14.07.2023 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как проверить масло в коробке робот: советы и рекомендации

Опубликовано: 2023-02-03 4599

2023-02-03

Периодичность и порядок контроля уровня масла в роботизированной коробке переключения передач (РКПП) указан в паспорте автомобиля. Межсервисные интервалы для таких машин больше, чем для моделей на механике или автомате, но обслуживание все-таки требуется. Расскажем, как проверить масло в роботе перед заменой.

Содержание

1. Профессиональные методы
1.1. Диагностика на СТО
1.2. Использование Диагбокса
1.3. По контрольной пробке
2. Советы мастеров-любителей

Профессиональные методы

Диагностика на СТО

На станции технического обслуживания проведут осмотр и измерят уровень масла за несколько минут. Услуга платная, но не потребует от владельца никаких усилий. Необходимо только выделить время и записаться в сервис.

Использование Диагбокса

На машине снимают дефлектор воздухозаборника. Под ним расположен бачок с маслом, который необходимо протереть. К бортовому компьютеру подключают ноутбук со специализированным ПО. В программе выбирают пункт «Сброс давления исполнительного механизма» и смотрят на контрольную шкалу бачка. Уровень масла должен находиться в допустимом диапазоне. Если все в норме, с компьютера запускают подачу давления и прокачку исполнительного механизма. Таким способом не только контролируют уровень масла, но и проводят инициализацию коробки.

По контрольной пробке

На некоторых моделях авто, например Ford Focus 3, на РКПП установлена контрольная пробка. Элемент располагается рядом со сливной горловиной. Чтобы проверить уровень масла, необходимо поднять авто и посмотреть отметку по имеющейся шкале. Контроль проводят на разогретой машине.

Советы мастеров-любителей

Проверить масло в коробке-роботе можно самостоятельно. Ответственность за процесс и его последствия автовладелец полностью берет на себя.

Порядок действий следующий:

Машину ставят на яму или поддомкрачивают. Автомобиль должен находиться строго горизонтально.
Контрольную пробку, которая находится позади коробки передач, протирают начисто и откручивают.
Из металлической проволоки изготавливают небольшой крючок и проталкивают его в отверстие исполнительного механизма.
Измеряют высоту отметки на стержне. Если поверхность масла находится на расстоянии более 2 см от отверстия, необходим долив.

Проверять смазывающую жидкость в роботе лучше перед поездкой или через 10–15 минут после остановки двигателя. Остатки жидкости за это время должны стечь в поддон. Метод используют на машинах с большим пробегом и на старых авто, где шкала измерения и другие средства визуализации уже стерты.

Автор: РОЛЬФ ЛУБРИКАНТС ГМБХ

Оцените статью

(Оценок: 10, в среднем: 3 из 5)

Как проверить сцепление на МКПП и «роботе»

Сцепление является важной и неотъемлемой частью автомобилей с механической и роботизированными коробками передач, без него бы не получилось реализовать работу автомобиля в разных режимах и смену скоростей. Сцепления современных автомобилей конструктивно выверены, надежны и обладают большим ресурсом (о котором мы еще, конечно, поговорим), но все-таки не вечны. Рано или поздно встает вопрос проверки и диагностики сцепления. И тут появляется проблема.

На фото — диск сцепления

Если бы элементы сцепления находились на виду, то никого вопроса вообще бы не было – состояние на глаз сможет определить даже далекий от авторемонта человек, но сцепление конструктивно расположено где-то в глубине, поэтому посмотреть на него без усилий не получится. Конечно, можно снять коробку передач, раздатку и иные агрегаты, которые перекрывают доступ, но обычно это настолько трудоемкий процесс, что проходить его только ради диагностики совсем не хочется. Так что делать выводы о необходимости ремонта чаще всего приходится по косвенным признакам. Благо, они тоже могут о многом сказать.

Симптомы

Обычно желание проверить сцепление возникает не на пустом месте и сопровождается появлением некоторых проблем, которые «вылезают» даже при обычной эксплуатации автомобиля. Трудности при переключении передач, рывки при трогании и разгоне, запах паленого даже в обычных режимах движения, странные шумы и потеря динамики. Очень редко все проявляется одновременно, но если хоть что-то из вышеописанного на машине наблюдается, то о здоровье сцепления стоит подумать. При каждом из симптомов сцепление может быть не причем, поэтому их наличие это не автоматическое показание к ремонту или замене, а причина уделить вопросу большее внимания.

Два способа определения износа

Проще всего определить износ диска сцепления, с диагностикой этого проблем не возникает. Есть два способа.

Первый – проверить в движении. На свободной дороге разогнаться до высшей передачи (пятая или шестая в зависимости от МКПП), попробовать резко ускориться и наблюдать за тахометром и спидометром. Если обороты и скорость растут синхронно, то все хорошо, а если наблюдается так называемый эффект вариатора, когда сначала резко подскакивают обороты, потом постепенно начинает увеличиваться скорость, то сцепление буксует – значит оно изношено. Наиболее ярко это проявляется на высшей передаче, поэтому для проверки ее и рекомендуется использовать.

Изношенный на 40 % диск сцепления

Второй способ еще проще: стоя на месте включить четвертую передачу и попробовать тронуться. Если мотор заглох или автомобиль хоть и сдвинулся с места, но с очень большими усилиями, то со сцеплением все нормально, а вот если начало движения произошло относительно плавно и легко, то, наверное, сцепление уже работает как гидротрансформатор и «размывает» крутящий момент, а значит его пора менять.

Вышеописанное скорее всего даже не поломка, а просто выработанный ресурс. Многие спрашивают, каков ресурс у сцепления, но ответ на этот вопрос сильно зависит как от опыта водителя, так и от условий эксплуатации. Новичок, который все время проводит в пробках, постоянно ездит с прицепом и буксует, может спалить сцепление за 30-50 тысяч километров. Опытному водителю, который ездит только по трассе на пустой машине, сцепление может служить чуть ли не вечно. Если отбросить крайности, то при «обычном» режиме эксплуатации у «обычного» водителя сцепление живет 100-200 тысяч километров.

Что касается двух способов проверки, то первый нам кажется нагляднее и проще, во втором многое зависит от чувства автомобиля водителем, от эластичности мотора, от передаточных чисел в коробке передач, но, в целом, оба вполне могут дать понять, что сцепление изношено и его пора менять. Обычно, при первых признаках пробуксовки на машине еще можно какое-то время ездить не разгоняясь в пол, но мы бы рекомендовали с заменой не тянуть – буксующее сцепление это и некомфортно, и небезопасно, ведь в нужный момент тяги может не хватить.

Устройство корзины сцепления

Определение поломок

Помимо того, что сцепление может выработать ресурс, какие-то элементы также могут банально сломаться. Если ресурс связан с более-менее приличными пробегами, то поломка может произойти когда угодно. Если в ресурсе проблема возникает с истертым диском, то в случае поломок чаще всего проблемы возникают с выжимным подшипником.

Выжмной подшипник

Проблемы с выжимным обычно не нужно диагностировать, они более чем очевидны. Часто они проявляются в переключении передач. Конечно, проблема может быть и в другом, но если более очевидных причин не нашлись, то высока вероятность, что это именно выжимной – он либо не до конца размыкает диски, либо наоборот мешает плотному смыканию. Чаще всего это именно неполное размыкание дисков, в таком случае принято говорить, что сцепление «ведет». При обнаружении подобных признаков не обязательно сразу менять сцепление, можно попробовать прокачать привод (если он, конечно, гидравлический) или отрегулировать педаль сцепления. Иногда это помогает решить проблему, но редко.

Еще часто выводы о работе выжимного советуют делать по звукам из коробки – при проблемах с подшипником будут посторонние вкропления. Действительно, такое часто случается, но очень точным показателем мы бы это не назвали. Особенно если это не сильный скрежет или удары, а что-то тихое. Как в анекдоте с бананом иногда дополнительный звук это просто дополнительный звук. В качестве примера можно привести Renault Logan первого поколения, многие владельцы которого обращали внимание на негромкий чавкающий звук при работе машины на холостом ходу. При выжатом сцеплении звук пропадал. Оказалось, что источником звука является устанавливаемый на заводе выжимной фирмы Valeo, вот такая у него конструктивная особенность. Замена на новый той же фирмы ничего не давала – они все «чавкали». С этим звуком подшипник был полностью исправен, легко ходил сотни тысяч километров и ничем больше не досаждал. Избавиться от звука можно было только установив подшипник другого бренда.

Проверка сцеплений у «роботов»

Как мы уже отмечали, сцепление используется не только в механических, но и в роботизированных коробках передач. Несмотря на то, что принцип работы там схож, но заведует всем электронный блок управления, поэтому проверки, которые применялись для механики, либо вообще невозможны, либо могут иметь задемпфированные результаты из-за особенностей электронной части «робота». Для таких коробок особых проверок нет, но можно дополнительно обращать внимание на несколько моментов.

Робот DSG

Во-первых, переключение режимов коробки на холостом ходу. «D», «R» и «N» должны сменять друг друга без подергиваний и посторонних звуков. Во-вторых, плавность смены передач на ходу, если наблюдаются сильные рывки и задержки, значит со сцеплением что-то не так.

Несмотря на развитие электроники и очень умные и сложные системы, по качеству и деликатности работы со сцеплением «роботы» пока сильно отстают от «живых» водителей, поэтому износ у них почти всегда происходит гораздо быстрее. Причем это касается как простых однодисковых «роботов», так и более сложных двухдисковых. Зато наличие электроники позволяет рассчитывать на компьютерную диагностику. Что, как и каким оборудованием конкретно можно продиагностировать – зависит от модели коробки, но обычно некоторые возможности есть. Например, на очень популярной и распространенной DSG с помощью сканера можно не только считать ошибки мехатроника, но и определить износ дисков, причем не только фирменным софтом, но и популярными сторонними программами типа VCDS. Дело в том, что у DSG в отличие от МКПП сцепление по умолчанию разомкнуто, а смыкание происходит только в движении, причем его сила варьируется блоком управления. По тому, насколько сильно электроника смыкает диски, можно сделать довольно точные выводы о толщине накладок и работе диска. Если для МКПП все описанные нами способы проверки носят оценочный и примерный характер, то для «роботов» сканер может выдать остаточную толщину дисков в миллиметрах, время замены сцепления можно определять с математической точностью.

Робот DSG — проверка остатка сцеплений

В целом, проверка сцепления не является большой проблемой. Оценить ощущения от использования коробки передач и провести пару простых тестов – вот и весь рецепт. Сцепление на «механике» узел долгоиграющий, ломается и искатывает ресурс он не очень часто. Но если сцепление все-таки износилось, то лучше с его заменой не затягивать – такая езда некомфортна и небезопасна. А с учетом того, что стоимость работ по замене немалая, менять лучше комплектом особо не разбираясь какой элемент пострадал больше всего – на круг это выйдет дешевле чем лезть в агрегат второй раз.

robotframework — Как «Выбрать флажок» в Robot Framework?

спросил 6 лет, 1 месяц назад

Изменено 3 года, 11 месяцев назад

Просмотрено 23 тысячи раз

В моем приложении есть возможность добавить что-то из флажка. Выбираемые значения могут быть разными, если я сортирую их по разным столбцам. Но когда я не меняю его, я должен выбрать один, но, несмотря на несколько моих попыток в Robot Framework, я не смог выбрать. Может кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне с этим?

Мой внешний HTML:

Xpath равен

 //*[@id="evidenceListPanel"]/table/tbody/tr[1]/td[5]/div/label/input

Мой сценарий для выбора флажка:

 Выбрать флажок xpath=//*[@id="evidenceListPanel"]/table/tbody/tr[1]/td[5]/div/label/input

И галочку не ставит. Я использовал этот же скрипт для другого веб-сайта, и я смог установить флажок, чтобы он не был выбран в моем приложении. Любая помощь будет оценена. ТИ

флажок
robotframework

 Открыть браузер ${URL} ${Браузер}
Развернуть окно браузера
Подождите, пока элемент не станет видимым ${locator}
Установите флажок ${locator}

это будет работать, прокомментируйте и дайте мне знать, если с этим возникнут проблемы.

Вы можете установить флажок следующим образом, если соответствующая страница должна быть открыта в браузере.

Выберите флажок

или

Щелкните элемент

И если вы хотите убедиться, что флажок установлен, вы можете использовать — флажок должен быть выбран

Pratik —

Поскольку вы определили раздел с идентификатором 900 14 из videnceListPanel и , предполагая , что есть только один элемент с атрибутом , имя равно RememberMe , это должно работать:

xpath=//*[@id="evidenceListPanel"]//*[@name="rememberMe "]

Следующие шаги обеспечивают видимость флажка, а затем проверяют, содержит ли страница ожидаемый флажок, а затем выбирают его на странице.

${locator} = //[id='Gender_checkbox']

Подождите, пока элемент не станет видимым

${locator} Страница должна содержать флажок ${locator}

Выберите Флажок ${locator}

Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость
Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость
Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания и подтверждаете, что прочитали и поняли нашу политику конфиденциальности и кодекс поведения.

Обработка раскрывающихся списков, флажков и переключателей в среде роботов

В этой статье мы подробно обсудим, как мы можем обрабатывать раскрывающиеся списки, флажки и переключатели в среде роботов. Библиотека Selenium предоставляет ряд команд для всех трех, и каждая команда служит своей цели.

1. Раскрывающиеся списки (или список)
a) Получить элементы списка – Возвращает все метки или значения локатора списка выбора.
b) Получить метку выбранного списка — возвращает метку выбранного параметра из локатора списка выбора.
c) Получить выбранное значение списка – Возвращает значение выбранного параметра из локатора списка выбора.
d) Выбрать из списка по индексу – Выбирает опции из локатора списка выбора по индексам.
e) Выбрать из списка по метке — Выбирает опции из локатора списка выбора по меткам.
f) Выбрать из списка по значению – Выбирает опции из локатора списка выбора по значениям.
g) Выбрать все из списка — Выбирает все параметры из локатора списка с множественным выбором.
h) Получить метку выбранного списка – Возвращает метку выбранного параметра из локатора списка выбора.
i) Получить выбранное значение списка – Возвращает значение выбранного параметра из локатора списка выбора.
j) Отменить выбор всех из списка — Отменяет выбор всех опций в локаторе списка с множественным выбором.
k) Отменить выбор из списка по индексу – Отменяет выбор опций из локатора списка выбора по индексам.
l) Отменить выбор из списка по метке – Отменяет выбор опций из локатора списка выбора по меткам.
m) Отменить выбор из списка по значению – Отменяет выбор опций из локатора списка выбора по значениям.
n) Выбор списка должен быть — Проверяет, что в локаторе списка выбора выбраны ожидаемые параметры.
o) В списке не должно быть выбора — Проверяет, что в локаторе списка выбора нет выбранных параметров.
p) Страница должна содержать список — Проверяет, найден ли локатор списка выбора на текущей странице.
q) Страница не должна содержать список — Проверяет, что локатор списка выбора не найден на текущей странице.

2. Флажки
a) Флажок должен быть установлен – Проверяет, что локатор флажка выбран/установлен.
b) Не следует устанавливать флажок — Проверяет, что локатор флажка не выбран/отмечен.
c) Страница должна содержать флажок — Проверяет, что локатор флажка найден на текущей странице.
d) Страница не должна содержать флажок — Проверяет, что локатор флажка не найден на текущей странице.
e) Выбрать флажок — устанавливает флажок, указанный локатором.
f) Отменить выбор флажка — Удаляет выбор флажка, определенного локатором.

3. Радиокнопки
a) Страница должна содержать радиокнопку — проверяет, найден ли локатор радиокнопки на текущей странице.
b) Страница не должна содержать радиокнопку — Проверяет, что локатор радиокнопки не найден на текущей странице.
c) Выбрать радиокнопку — устанавливает для группы радиокнопок group_name значение.
d) Радиокнопка не должна быть выбрана — Проверяет, что группа радиокнопок group_name не выбрана.
e) Радиокнопка должна быть установлена на — устанавливает для группы переключателей group_name значение.

Давайте напишем три теста и воспользуемся несколькими важными командами, описанными выше.

Test-1
Шаг 1: Перейдите по адресу https://the-internet.herokuapp.com/dropdown
Шаг 2: Выберите «Вариант 1» из раскрывающегося списка и подтвердите
Шаг 3: Выберите « Вариант 2 из раскрывающегося списка и подтвердите

Test-2
Шаг 1: перейдите на https://the-internet. herokuapp.com/checkboxes
Шаг 2: Проверка выбранных и невыбранных флажков
Шаг 3: Установка/снятие флажков
Шаг 4: Повторная проверка выбранных и невыбранных флажков

Тест-3
Шаг 1: Переход к https://www.seleniumeasy.com /test/basic-radiobutton-demo.html
Шаг 2. Убедитесь, что радиокнопки не выбраны
Шаг 3. Выберите радиокнопку «Мужской» и подтвердите
Шаг 4. Выберите радиокнопку «Женский» и подтвердите

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38 9011 9 39
40
41
42
43
44
45
46

*** Настройки ***
Документация Обработка раскрывающихся списков, флажков и переключателей в Robot Framework
Библиотека SeleniumLibrary

*** Переменные ***

*** Тестовые случаи ***
Подтверждение того, что пользователь может выбирать элементы из раскрывающегося списка
[документация] it
[tags] Smoke
Открыть браузер https://the-internet. herokuapp.com/dropdown Chrome
Подождите, пока элемент не станет видимым id:dropdown timeout=5
Выбрать из списка по индексу id:dropdown 1
Должно быть id:dropdown Вариант 1
Выбрать из списка по значению id:dropdown 2
Выбор списка должен быть id:dropdown Option 2
Закрыть браузер

Подтвердить, что пользователь может устанавливать и снимать флажки
[документация] Этот тест проверяет, может ли пользователь устанавливать и снимать флажки и проверить it
[tags] Smoke
Open Browser https://the-internet.herokuapp.com/checkboxes Chrome
Подождите, пока элемент не станет видимым id:checkboxes timeout=5
Страница должна содержать флажок tag:input
Флажок не должен быть установлен css:input:nth-child(1) #Проверка флажка 1 не установлен
Флажок должен быть установлен css:input:nth-child(3) #Проверка флажка 2 установлен
Установите флажок css:input :nth-child(1) #select checkbox 1
Снять флажок css:input:nth-child(3) #unselect checkbox 2
Должен быть установлен флажок css:input:nth-child(1) #Проверка флажка 1 выбрана
Не следует устанавливать флажок css:input:nth-child(3) #Проверка флажка 2 не установлен
Закрыть браузер

Подтвердить, что пользователь может выбирать переключатели
[документация] Этот тест проверяет, может ли пользователь выбирать переключатели и подтверждает это -radiobutton-demo. html Chrome
Подождите, пока элемент не станет видимым tag:input timeout=10
Страница должна содержать радиокнопку tag:input
Радиокнопка не должна быть выбрана optradio
Выбрать радиокнопку optradio Мужской
Радиокнопка должна быть установлена на optradio Мужской
Выбрать радиокнопку optradio Женский
Радиокнопка должна быть установлена на optradio Женский
Закрыть браузер

*** Ключевые слова ***

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Подтвердить, что пользователь может выбирать элементы из раскрывающегося списка [документация] В этом тестовом примере проверяется, может ли пользователь выбирать значения из раскрывающегося списка и проверять это
[tags] Smoke
Открыть браузер https://the-internet.herokuapp. com/dropdown Chrome
Подождите, пока элемент не станет видимым id:dropdown timeout=5
Выбрать из списка по индексу идентификатор :dropdown Option 1
Select From List By Value id:dropdown 2
Выбор списка должен быть id:dropdown Option 2
Close Browser

В этом тесте сначала мы открываем URL 90 013 https://the- internet.herokuapp.com/dropdown в браузере хром. Затем мы ждем, пока элемент будет виден на веб-странице с тайм-аутом 5 секунд, используя Подождите, пока элемент не станет видимым id:dropdown timeout=5 . Затем мы выбираем «Вариант 1» из раскрывающегося списка, используя Select From List By Index id:dropdown 1 . Здесь мы используем значение индекса 1 , которое выберет первый элемент из списка, в нашем случае это «Вариант 1». А затем с помощью Выбор списка должен быть id: раскрывающийся список Вариант 1 мы подтверждаем, что «Вариант 1» был успешно выбран.

Аналогичным образом, используя Select From List By Value id:dropdown 2 , мы выбираем «Вариант 2». Здесь вместо индекса мы используем атрибут value. 2 — это значение атрибута value (знаю, это звучит странно!), как показано на снимке экрана ниже. Затем, используя List Selection Should Be id:dropdown Option 2 , мы подтверждаем, что «Option 2» был успешно выбран. Наконец, мы используем Закрыть браузер , чтобы закрыть браузер и завершить тест.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Подтвердить, что пользователь может устанавливать и снимать флажки
[документация] Этот тестовый пример подтверждает, что пользователь может устанавливать и снимать флажки и проверять их
[tags] Smoke
Open Browser https://the-internet. herokuapp.com/checkboxes Chrome
Подождите, пока элемент не станет видимым id:checkboxes timeout=5
Страница должна содержать флажок tag:input
Флажок не должен быть установлен css:input:nth-child(1) #Проверка флажка 1 не установлен
Флажок должен быть установлен css: input:nth-child(3) #Checkbox checkbox 2 is selected
Select Checkbox css:input:nth-child(1) #select checkbox 1
Unselect Checkbox css:input:nth-child(3) #unselect checkbox 2
Checkbox Должен быть выбран css:input:nth-child(1) #Проверка флажка 1 установлен
Флажок не должен быть установлен css:input:nth-child(3) #Проверка флажка 2 не установлен
Закрыть браузер

В этом тесте мы открываем URL https://the-internet.herokuapp .com/checkboxes в браузере Chrome. Затем мы ждем, пока элемент будет виден на веб-странице с тайм-аутом 5 секунд, используя Ждать, пока элемент не станет видимым id:checkboxes timeout=5 . Затем с помощью Страница должна содержать тег Checkbox: input мы проверяем наличие флажков на веб-странице. Затем, используя Флажок не должен быть выбран css: input: nth-child (1) и Флажок должен быть выбран css: input: nth-child (3) , мы проверяем, что «Флажок 1» не выбран и « Флажок 2 установлен.

Теперь, используя , установите флажок css: input: nth-child (1) и , снимите флажок css: input: nth-child (3) , мы выбираем «Флажок 1» и снимаем флажок «Флажок 2».

Затем с помощью Флажок должен быть выбран css: input: nth-child (1) мы проверяем, что «Флажок 1» выбран, и с помощью Флажок не должен быть выбран css: input: nth-child (3) мы проверяем, что «Флажок 2» не выбран. Наконец, мы используем Close Browser , чтобы закрыть браузер и завершить тест.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 90 119 11
12

Подтверждение того, что пользователь может выбирать переключатели iumeasy. com/test /basic-radiobutton-demo.html Chrome
Подождите, пока элемент не станет видимым tag:input timeout=10
Страница должна содержать радиокнопку tag:input
Радиокнопка не должна быть выбрана optradio
Выбрать радиокнопку optradio Мужской
Радиокнопка должна быть установлена на optradio Мужской
Выбрать радиокнопку optradio Женская
Радиокнопка должна быть установлена на optradio Женский
Закрыть браузер

9000 2 В этом тесте мы открываем URL https://www.seleniumeasy .com/test/basic-radiobutton-demo.html в браузере Chrome. Затем мы ждем появления элемента на странице с тайм-аутом 5 секунд, используя Ждать, пока элемент не станет видимым tag:input timeout=10 . Затем мы проверяем, есть ли на нашей веб-странице переключатели, используя Радиокнопка не должна быть выбрана optradio . Теперь, используя Select Radio Button optradio Male , мы выбираем переключатель «Male».

14Июл

Дмрв это: система ДМРВ и ее возможные неисправности :: Autonews

14 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Параметры ДМРВ сенсора

Появление ошибок на панели приборов связанных с ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) происходит не часто, но все же встречается.

Довольно сложные проблемы, когда у вас присутствуют неисправности датчика массового расхода воздуха, при которых лампочка check engine не загорается.

Прежде чем мы перейдем к диагностике давайте кратко рассмотрим что из себя представляет ДМРВ.

Главная задача ДМРВ — это измерение объема и плотности воздуха поступающего в двигатель за определенные промежутки времени. ЭБУ использует эту информацию в совокупности с информацией с других датчиков, чтобы правильно рассчитать необходимый объем подаваемого в двигатель топлива. Также входные данные с этого датчика косвенно участвуют в расчетах по определению угла опережения зажигания и стратегии по переключению передач автоматических коробок. Датчики ДМРВ главным образом сконструированы как датчики «горячего проводника» или «горячей пленки». Функционирование обоих типов этих датчиков имеет одинаковый вид.

Датчик с «горячим проводником» пропускает ток через платиновый проводник, а датчик с «горячей пленкой» через сетчатую фольгу. Уровень тока регулируется таким образом, чтобы поддерживать определенную заранее установленную температуру проводника. Эта температура либо имеет точное значение, либо значение, которое должно быть на определенное количество градусов выше, чем температура окружающей среды.

Возникает вопрос: «Как нам это говорит о поступающем в двигатель воздухе?». В то время как воздух проходит через разогретый проводник он его охлаждает и для поддержания заданной температуры датчика увеличивается значение тока пропускаемого через него для удержания его температуры на необходимом уровне.

То, насколько охладится датчик прямо пропорционально температуре, плотности и влажности воздуха, проходящего через датчик и как следствие пропорционально повышению тока, требуемому для поддержания заданной температуры сенсора, что позволяет ЭБУ легко вычислить объем воздуха поступающего в двигатель.

ДМРВ, как правило, посылает на ЭБУ либо сигнал изменения напряжения, либо частотный сигнал. Датчики с «горячим проводником» обычно имеют рабочий диапазон от 0 до 5 В, с напряжением на холостом ходу порядка 0.5-0.8 В и напряжением при полностью открытой дроссельной заслонке 4-5 В. Пленочные датчики как правило воспроизводят частотные сигналы в диапазоне от 25 до 150 Гц (или до 250 Гц, 1500 Гц, возможны и другие варианты в зависимости от марки и модели авто, а также от самого датчика, номиналы см. в руководствах по ремонту), 25 Гц соответственно на холостом ходу и 150 Гц при полностью открытой дроссельной заслонке. Есть и другие незначительные различия в датчиках, но они не оказывают большого значения на принципы функционирования и целевые функции этих датчиков.

Итак, какие симптомы мы можем иметь при неисправности датчиков массового расхода и как мы можем их проверить? Как мы уже писали выше, многие проблемы датчиков воздуха могут и не вызывать появления индикации лампочки check engine на панели приборов, поэтому нужно проводить некоторые конкретные проверочные действия. Для облегчения диагностики желательно конечно использовать диагностический сканер. Хотя в некоторых случаях можно обойтись и возможностью считывать показания напрямую с соответствующих пинов на разъеме датчика обычным тестером.

Если на приборке горит ошибка, свидетельствующая о неисправности датчика то все более менее просто. А вот если таковых ошибок нет, или есть иные ошибки, но по вашему подозрению они могут быть вызваны неисправностью датчика расхода воздуха, то нужно выполнить следующие процедуры проверки.

— Найдите номинальные характеристики датчика в каком-нибудь проверенном источнике, например книге по эксплуатации и ремонту.- Подключите диагностический прибор и откройте раздел с показаниями датчика расхода воздуха.- Снимите показания датчика расхода воздуха на режиме холостого хода и при различных оборотах двигателя.- Сравните полученные данные с номинальными характеристиками датчика для исследованных режимов.

Далее начните плавно открывать дроссельную заслонку от нуля до полного открытия. Прирост показаний должен быть плавным и пропорциональным росту оборотов двигателя, без скачков и провалов. Затем выполните эти же процедуры слегка постукивая по датчику, шевеля его разъем и нагревая датчик феном. Это поможет заметить потенциальные причины неисправности датчика. Любые возникающие колебания характеристик или отклонения от номинальных значений будут свидетельствовать о неисправности датчика или его проводки.

Устраните выявленную проблему и проведите повторные тесты. Желательно провести считывание показаний датчика еще и при движении автомобиля до и после устранения неисправности для получения более целостной картины. Желательно осуществлять такие проверки вдвоем — это намного удобнее.

Если показания датчика в пределах нормы, а проблема которую вы ищете повторяется, значит дело скорей всего не в датчике.

Обязательно проверьте герметичность и целостность всех воздуховодов и уплотнений до датчика т.к. проблемы с ними могут отражаться на его показаниях.

В заключении отметим, что не во всех случаях необходимо менять ДМРВ если его показания отходят от номинальных, хотя в диллерских мастерских вам конечно скажут обратное. Возможно датчик просто загрязнен от времени или используется загрязненный или неоригинальный воздушный фильтр. (Надо иметь ввиду, что при расчете характеристик датчиков учитываются и сопротивления пропускания воздушных фильтров)

Датчики с «горячим проводником» поддаются очистке с помощью очистителей для электронных компонентов с последующим обдувом воздухом под не очень большим давлением.

Иногда почистив датчик и собрав все обратно вы будете удивлены результатами. Надеюсь эта информация была полезна.

Англоязычный оригинал

С уважением, перевод предоставлен коллективом мастерской Works-Garage.

Works-Project.ru

Как ДМРВ влияет на расход топлива

Статьи › Находится › Где находится дмрв

Неисправный датчик массового расхода воздуха может иметь самое пагубное влияние на расход топлива. Потеря эффективности на 40% не является редкостью, если эта деталь не работает должным образом. В таком случае ДМРВ показывает, что в выхлопных газах слишком много кислорода, хотя на самом деле это не так.

ДМРВ влияет на расход топлива и его неисправность может вызвать серьезные проблемы. Стоит обратить внимание на датчик массового расхода воздуха, который может потерять свою эффективность до 40%, что приведет к увеличению расхода топлива и снижению плавности хода. Водитель может также столкнуться с проблемой с запуском ДВС и потерей динамики машины.

Симптомы неисправности ДМРВ могут вызвать детонацию топливной смеси в камере сгорания, что повредит работу КШМ и поверхность поршня. Несмотря на это, ездить с неисправным датчиком можно.

Кроме датчика массового расхода воздуха, стоит обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик кислорода, которые тоже влияют на величину расхода топлива.

Если двигатель работает, но обороты резко падают, то стоит проверить состояние ДМРВ. Проверка происходит путем отключения разъема с датчика массового расхода воздуха и проверки динамики машины.

В целом, неисправность датчика массового расхода воздуха может серьезно повлиять на расход топлива и работу двигателя, поэтому его состояние нужно регулярно проверять.

Как влияет датчик массового расхода воздуха на расход топлива
Как ведет себя машина при неисправном датчике ДМРВ
Какой датчик влияет на расход топлива
Чем грозит неисправный ДМРВ
Можно ли ездить с неисправным датчиком ДМРВ
Какой датчик кислорода отвечает за расход топлива
Как понять что ДМРВ умирает
Как узнать рабочий ДМРВ или нет
Сколько живет датчик ДМРВ
Почему машина жрет много бензина
Как понять что датчик топлива врет
Как понять что мало бензина если сломан датчик уровня топлива
Что зависит от ДМРВ
Нужно ли чистить датчик массового расхода воздуха
Сколько должен показывать ДМРВ на холостом ходу
Что будет если снять фишку ДМРВ
Можно ли чистить датчик массового расхода воздуха
Нужно ли сбрасывать ошибку после замены ДМРВ
Какой должен быть массовый расход воздуха
Что обеспечивает расходомер воздуха
Сколько должен показывать датчик ДМРВ
Как датчик скорости влияет на расход топлива
Какой датчик отвечает за топливо
Как влияет датчик охлаждающей жидкости на расход топлива
Чем нельзя чистить ДМРВ
Как влияет датчик массового расхода воздуха на запуск двигателя
Почему ДМРВ занижает показания
Как понять что не работает датчик массового расхода воздуха
Как узнать правильно ли работает датчик расхода воздуха

Как влияет датчик массового расхода воздуха на расход топлива

Как ведет себя машина при неисправном датчике ДМРВ

ДМРВ: признаки неисправности:

Двигатель машины выдает сбои даже при работе в «холостом» режиме.
Транспортное средство теряет плавность хода.
Водитель не может запустить ДВС — возможно необходима проверка датчика массового расхода воздуха.
Транспортное средство потеряло привычную динамику.
Увеличился расход топлива.

Какой датчик влияет на расход топлива

Стоит обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик кислорода. Датчик температуры ОЖ и датчик температуры всасываемого воздуха оказывают серьезное влияние на величину расхода топлива, т. к. напрямую управляют смесью — смесь обогащается ввиду худшей испаряемости бензина при низких температурах.

Чем грозит неисправный ДМРВ

Симптомы неисправности ДМРВ

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Можно ли ездить с неисправным датчиком ДМРВ

Да, Можно ездить.

Какой датчик кислорода отвечает за расход топлива

Лямбда-зонд представляет собой керамический элемент в металлическом корпусе, на который через провода подается напряжение. Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Управление расходом топлива настраивается согласно показаниям датчика.

Как понять что ДМРВ умирает

Во многих случаях двигатель не глохнет, но после включения и его работы, обороты резко падают, и двигатель некоторое время задыхается. Это признак того, что стоит проверить состояние ДМРВ. Подобные симптомы могут быть вызваны снижением тактовых оборотов двигателя.

Как узнать рабочий ДМРВ или нет

Проверка происходит следующим образом:

Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха.
Далее сядьте за руль машины и заведите мотор.
Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ.

Сколько живет датчик ДМРВ

У проволочного ДМРВ ресурс составляет примерно 150 тыс. км, но эта цифра может стать и больше, и меньше, в зависимости от состояния других узлов автомобиля. Причиной досрочной поломки датчика чаще всего является грязь на нагревательном элементе: пыль и моторное масло искажают показания и вызывают перегрев.

Почему машина жрет много бензина

Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

Как понять что датчик топлива врет

Неисправности датчика уровня топлива:

стрелка лежит на «нуле»;
показания все время меняются, стрелка «скачет»;
прибор «врет» в большую или меньшую сторону;
не горит контрольная лампа минимального остатка.

Как понять что мало бензина если сломан датчик уровня топлива

Чем громче бульканье, тем меньше горючего. Некоторые продвинутые автолюбители умудряются использовать еще один авангардный способ — определить количество топлива по звуку работающего бензонасоса. Если он жужжит громче обычного, то бак якобы пустой.

Что зависит от ДМРВ

В общем, ДМРВ важен и для достижения максимальной мощности мотора, и для более полного сгорания (экологичности), и для экономичной езды. Выход из строя этого датчика, как и большинства остальных, приводит к срабатыванию сигнализатора Check Engine.

Нужно ли чистить датчик массового расхода воздуха

Чистка датчика массового расхода воздуха (чаще всего его называют MAF) — крайне сомнительная операция. Мало того что она не принесет никакого положительного эффекта, так может и вообще обездвижить автомобиль, выведя MAF из строя. Пуск моторов некоторых моделей будет попросту невозможен.

Сколько должен показывать ДМРВ на холостом ходу

На холостых ДМРВ должен показывать 9-9.5л. Кстати его можно еще проверить по вольтметру.

Что будет если снять фишку ДМРВ

Если отключить ДМРВ, то двигатель переходит в аварийный режим. И управление ДЗ одёт через ДПДЗ. Он пытается определять и дозировать воздух.

Можно ли чистить датчик массового расхода воздуха

Чистить датчик расхода воздуха можно только специально разработанными составами. Любые другие очистители, такие как очиститель карбюратора и дроссельной заслонки или очиститель тормозов, слишком агрессивны и могут повредить чувствительный элемент, что полностью выведет датчик из строя.

Нужно ли сбрасывать ошибку после замены ДМРВ

После замены расходометра нужно скинуть данные ошибок бортового компьютера. Это обязательная процедура и ее не следует игнорировать даже тем, кто скидывал данные бортовых электронных модулей к заводским незадолго до замены ДМРВ.

Какой должен быть массовый расход воздуха

2.2 Массовый расход воздуха. Для 8ми клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16ти клапанных — 7 — 9,5 кг/час при полностью прогретом двигателе на холостом ходу.

Что обеспечивает расходомер воздуха

Он предназначен для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель, и передачи сигнала в блок управления двигателем. Полученные значения используются для вычисления количества впрыскиваемого топлива, а в дизельных двигателях — также для регулирования работы системы рециркуляции выхлопных газов.

Сколько должен показывать датчик ДМРВ

Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и 1,025 еще приемлемы, если более 1,035 — чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет.

Как датчик скорости влияет на расход топлива

Статистика показывает, что исправный датчик позволяет экономить порядка 2 литров топлива на 100 километров пробега.

Какой датчик отвечает за топливо

Датчик уровня топлива, представляет собой прибор топливной системы авто, основной функцией которого является определение объема и уровня горючего. Автомобильный агрегат находится в баке для подачи топлива. Указатель топливного уровня располагается непосредственно в салоне транспортного средства, на приборной панели.

Как влияет датчик охлаждающей жидкости на расход топлива

Назначение этого датчика — сигнализировать в ЭБУ об детонационном сгорании топлива в цилиндрах. При выходе из строя этого датчика, Эбу будет уменьшать угол опережения зажигания, что тоже отразится на расходе топлива не в лучшую сторону.

Чем нельзя чистить ДМРВ

Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры.

Как влияет датчик массового расхода воздуха на запуск двигателя

ДМРВ при запуске не учитывается.

Почему ДМРВ занижает показания

ДМРВ, старея, завышает показания при абразивном износе, такие датчики только на выброс. Занижает, от наличия на нем пленки масла из вентиляции картерных газов, обычно после зимних холодных запусков, либо высокого уровня масла в картере, такие датчики в 50% случаев удается отмыть.

Как понять что не работает датчик массового расхода воздуха

Симптомы, указывающие на неисправный датчик массового расхода воздуха ДМРВ:

Потеря мощности двигателя Одним из типичных признаков повреждения ДМРВ является значительное снижение производительности автомобиля.
Двигатель глохнет
Увеличенный расход топлива
Дергание при ускорении
Вибрация и рывки оборотов на холостом ходу

Как узнать правильно ли работает датчик расхода воздуха

Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот; Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. Автомобиль должен начать работать в аварийном режиме, при котором будет гореть лампочка Check Engine.

[Дистальная миопатия с ободковыми вакуолями (DMRV)]

Сохранить цитату в файл

Формат: Резюме (текст)PubMedPMIDAbstract (текст)CSV

Добавить в коллекции

Создать новую коллекцию
Добавить в существующую коллекцию

Назовите свою коллекцию:

Имя должно содержать менее 100 символов

Выберите коллекцию:

Не удалось загрузить вашу коллекцию из-за ошибки
Повторите попытку

Добавить в мою библиографию

Моя библиография

Не удалось загрузить делегатов из-за ошибки
Повторите попытку

Ваш сохраненный поиск

Название сохраненного поиска:

Условия поиска:

Тестовые условия поиска

Электронная почта: (изменить)

Который день? Первое воскресеньеПервый понедельникПервый вторникПервая средаПервый четвергПервая пятницаПервая субботаПервый деньПервый рабочий день

Который день? ВоскресеньеПонедельникВторникСредаЧетвергПятницаСуббота

Формат отчета: РезюмеРезюме (текст)АбстрактАбстракт (текст)PubMed

Отправить максимум: 1 шт. 5 шт. 10 шт. 20 шт. 50 шт. 100 шт. 200 шт.

Отправить, даже если нет новых результатов

Необязательный текст в электронном письме:

Создайте файл для внешнего программного обеспечения для управления цитированием

Обзор

. 1997 декабрь; 55 (12): 3195-9.

[Статья в Японский]

Т Икеучи ¹ , S Tsuji

принадлежность

¹ Кафедра неврологии Университета Ниигаты.

PMID: 9436435

Обзор

[Статья в японский]

T Ikeuchi et al. Нихон Ринсё. 1997 декабря

1997 декабрь; 55 (12): 3195-9.

Авторы

Т Икеучи ¹ , С Цудзи

принадлежность

¹ Кафедра неврологии Университета Ниигата.

PMID: 9436435

Абстрактный

Дистальная миопатия с ободковыми вакуолями (DMRV) представляет собой аутосомно-рецессивное мышечное заболевание, которое, как сообщается, преимущественно встречается у населения Японии. Это заболевание клинически характеризуется слабостью дистальных мышц нижних конечностей в раннем взрослом возрасте, чаще всего в передней большеберцовой мышце с отвисанием стопы. Недавно локус гена семейной вакуолярной миопатии, не затрагивающей четырехглавую мышцу, с аутосомно-рецессивным наследованием (наследственная миопатия с тельцами включения, HIBM), которая, как сообщалось, встречается у евреев персидского происхождения, была картирована на хромосоме 9. . Поскольку DMRV и HIBM имеют схожие клинические, генетические и гистопатологические признаки, мы провели анализ сцепления семи семей DMRV. Обнаружение событий облигатной рекомбинации, а также анализ парного и многоточечного сцепления показали, что наиболее вероятное расположение гена DMRV находится в интервале 23,3 сМ, определяемом D9S319 и D9S276 на хромосоме 9, которые перекрывают критическую область для локуса HIBM. Результаты повышают вероятность того, что DMRV и HIBM являются аллельными заболеваниями. Идентификация гена(ов) DMRV и HIBM с использованием стратегии позиционного клонирования приведет к выяснению генетической гомогенности этих заболеваний, а также к пониманию общих путей, вызывающих мышечную дегенерацию с образованием вакуолей.

Типы публикаций

термины MeSH

Процитируйте

Формат: ААД АПА МДА НЛМ

Отправить по номеру

Запись — #617158 — МИОПАТИЯ ДИСТАЛЬНАЯ С ВАКУОЛЯМИ В ОБОРУДОВАНИИ; ДМРВ

# 617158

МИОПАТИЯ ДИСТАЛЬНАЯ С ВАКУОЛЯМИ В ОБОРУДОВАНИИ; ДМРВ

Альтернативные названия; символы

МУЛЬТИСИСТЕМНАЯ ПРОТЕИНОПАТИЯ 4; MSP4

Отношения фенотип-ген

Расположение	Фенотип	Фенотип номер MIM	Наследование	Ключ сопоставления фенотипа	Ген/Локус	Номер Gene/Locus MIM
5q35. 3	Миопатия дистальная с вакуолями в ободке	617158	Аутосомно-доминантный	3	SQSTM1	601530

ТЕКСТ

Знак номера (#) используется с этой записью из-за доказательства того, что дистальная миопатия с вакуолями в ободке (DMRV) вызвана гетерозиготной мутацией в гене SQSTM1 (601530) на хромосоме 5q35.

Описание

Дистальная миопатия с ободковыми вакуолями (DMRV) представляет собой аутосомно-доминантное миопатическое заболевание, характеризующееся появлением у взрослых мышечной слабости, поражающей дистальные отделы верхних и нижних конечностей, что может привести к затруднениям при ходьбе, а также проксимальной слабости мышц плечевого пояса. Биопсия мышц показывает вакуоли с ободком (резюме Bucelli et al., 2015).

Клинические признаки

Бучелли и др. (2015) сообщили о 2 братьях с началом мышечной слабости в возрасте 52 и 42 лет соответственно. У обоих развилась слабость при тыльном сгибании голеностопного сустава и трудности с поднятием рук над головой. Отсутствующие ахилловы рефлексы и шагательная походка присутствовали у одного. Физикальное обследование выявило слабость в запястьях, лодыжках, пальцах рук и ног. У их покойной матери развилась отвислость стопы в середине шестидесяти лет, и у умершего дяди по материнской линии был аналогичный фенотип. У неродственного мужчины развилось подобное заболевание в возрасте 50 лет. У него было отвисание стопы со слабостью мышц голеностопного сустава, слабостью разгибателей пальцев и слабостью мышц плеча с легким крыловидным движением лопатки. Лабораторные исследования у всех пациентов показали вариабельное повышение уровня креатинкиназы в сыворотке, а биопсия мышц показала заметные изменения в размере волокон, внутренних ядер, рассеянных пикнотических ядер, вакуолей с ободком и дезорганизации миофибрилл с потоком Z-диапазона. Иммуноокрашивание показало SQSTM1- и TDP43 (605078)-положительные включения в рассеянных миофибриллах. Ни у одного из пациентов не было признаков болезни Педжета (см. 167–250) или деменции.

Наследство

Характер передачи дистальной миопатии с вакуолями с ободком в семье, описанный Bucelli et al. (2015) согласуется с аутосомно-доминантным наследованием.

Молекулярная генетика

У 2 братьев и неродственного мужчины с поздней дистальной миопатией Bucelli et al. (2015) идентифицировали гетерозиготную мутацию сайта сплайсинга в гене SQSTM1 (601530.0003). Мутация в семье была обнаружена с помощью полноэкзомного секвенирования; мутация у пациента со спорадическим заболеванием была обнаружена с помощью целенаправленного экзомного секвенирования. Анализ клеток пациентов и мышечной ткани показал, что этот вариант приводит к экспрессии 2 различных криптически сплайсированных аномальных изоформ: делеционного варианта без домена PEST2 и укороченного варианта без домена UBA. Исследования in vitro показали, что делеционные и укороченные мутантные белки SQSTM1 транслировались и имели различные паттерны экспрессии: 1 был исключен из ядра и не колокализировался с убиквитином, тогда как другой накапливался в виде крупных перинуклеарных включений, содержащих убиквитин. Экспрессия в мышиных миофибриллах показала, что 1 из этих вариантов присутствует по всей саркоплазме и связан с миофибриллярными структурами, тогда как другой обнаруживается только в виде крупных субсарколеммальных и саркоплазматических включений.

Номенклатура

Поскольку мутация в гене SQSTM1 может привести к лобно-височной деменции/боковому амиотрофическому склерозу (FTDALS3; 616437), костной болезни Педжета (PDB3; 167250) и миопатии (DMRV), Boutoleau-Bretonniere et al.

14Июл

Габариты kia rio хэтчбек: Размеры Киа Рио хэтчбек – характеристики кузова и экстерьера

14 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Технические характеристики Kia Rio (Киа Рио) 2022

Размеры

Седан

4420 / 1740 / 1470

2600

160

480

Выбросы CO2

167

198

199

205

198

205

112

119

120

123

119

123

133

148

149

153

148

153

Двигатель и трансмиссия

1. 4 MPI

1.6 MPI

1.4 MPI

1.6 MPI

100

123

100

123

132

151

132

151

Бензин, АИ 92-95

1.4

1.6

1.4

1.6

1368

1591

1368

1591

Евро-5

Механика (6MT)

Автомат (6AT)

Механика (6MT)

Автомат (6AT)

Передний

передний

Передний

передний

12,2

10,3

12,9

11,2

10,3

11,2

5,7

6,3

6,4

6,6

6,3

6,6

Масса (5 мест)

1211

1221

1243

1259

1221

1259

1150

1160

1182

1198

1160

1198

1560

1580

1600

1610

1580

1610

Спецификация

H0S4K4617

H0S4D2617

H0S4K461F

H0S4D261F

H0S4D2617

H0S4D261F

габариты, объем багажника, клиренс и расход топлива.

БЦР МОТОРС, Нижний Новгород.

Двигатель и трансмиссия

1.4 MPI

1.6 MPI

1.4 MPI

1.6 MPI

100

123

100

123

72.0 х 84.0

77.0 х 85.4

72.0 х 84.0

77.0 х 85.4

передний

10.5

132

151

132

151

100 @ 6000

123 @ 6300

100 @ 6000

123 @ 6300

Бензин, АИ 92-95

132 @ 4000

151 @ 4850

132 @ 4000

151 @ 4850

1. 4

1.6

1.4

1.6

1368

1591

1368

1591

Евро-5

Механика (6MT)

Автомат (6AT)

Механика (6MT)

Автомат (6AT)

передний

12,6

10,7

13,4

11,6

10,7

11,6

10,7

11,6

5,9

6,6

6,8

6,6

6,8

6,6

6,8

Сухое однодисковое

Гидравлическая муфта

Сухое однодисковое

Гидравлическая муфта

Сухое однодисковое

Гидравлическая муфта

1. 6~1.7

1.6~1.7

6.7

1.6~1.7

6.7

1.6~1.7

6.7

Выбросы CO2

175

202

200

207

202

207

202

207

117

126

130

126

130

126

130

140

154

158

154

158

154

158

Размеры

Хэтчбек

4275 / 1750 / 1535

2600

190

195

390

Электрооборудование

13. 5 В 90 А

13.5 В 120 А

13.5 В 90 А

13.5 В 120 А

12 В 0.9 кВт

3.5

3.6

3.5

3.6

Рулевое управление

Рулевой привод с электроусилителем

14.53:1

2.7

2. 7

2.7

5.2

Тормоза

256 x 22

262 x 10

Внутренние размеры

390

1075

Динамические характеристики

175

183

173

182

183

182

183

182

12.6

10.7

13.4

11.6

10.7

11.6

10.7

11.6

17.0

15.2

10.2

8.8

15.2

8.8

15.2

8.8

Масса (5 мест)

1570

1590

1610

1620

1590

1620

1590

1620

Расход топлива

Спецификация

H0S6K4617

H0S6D2617

H0S6K461F

H0S6D261F

H0S6D2617

H0S6D261F

2022 Kia Rio Hatchback Размеры, клиренс и колесная база

Kia Rio Hatchback 2022 Последние обновления , 2023 : Самые быстрые автомобили стоимостью менее 20 000 долларов в 2023 году Подробнее »
28 марта 2023 г. : А вот и новый Kia Rio 2023 Подробнее »

2022 Kia Rio Hatchback 2022 Размеры колесной базы 009 020

Название отделки Длина Ширина Высота Дорожный просвет Колесная база

23 Хэтчбэк 4-цилиндровый 1 вариатор)

LX 5dr Хэтчбек (1,6 л 4-цилиндровый 1 вариатор)

172,6 дюйма 67,9 дюйма 57,1 дюйма 5,5 дюйма 101,6 дюйма 40

Подержанное 2022 г. Kia Rio на продажу

Новый Kia Rio Хэтчбек на продажу В

Подробнее

2022 Kia Rio по сравнению с хэтчбеками конкурентов Размеры, дорожный просвет и колесная база Клиренс

Колесная база 2022 Kia Rio Hatchback 172,6 дюйма 67,9 дюйма 57,1 дюйма 5,5 дюйма 101,6 дюйма 202223 Honda Civic Хэтчбек0024 177,9–179 дюймов 70,8–70,9 дюймов 55,7–56,5 дюймов – 106,3–107,7 дюймов 6 5 Chevrolet Искра 143,1 дюйма 62,8 дюйма 58,4–58,76 дюйма – 93,9 дюйма 2022 Mitsubishi Mirage 151,4 дюйма 65,6 дюйма 90,4 0045 6,3 дюйма 96,5 дюйма 2022 Тойота Королла Хэтчбек 172 дюйма 70,5 дюйма 57,1 дюйма 5,1 дюйма 103,9 дюйма

2020 Размеры ось и колесная база

Название отделки	Длина	Ширина	Высота	Дорожный просвет	Колесная база
S 4dr.	67,9 дюйма	57,1 дюйма	5,5 дюйма	101,6 дюйма

Подержанные 2021 Kia Rio на продажу

Новые Kia Rio на продажу 202010 Размеры хэтчбека, дорожный просвет и колесная база

2 Chevrolet 24 1 — 19024 19024 900

Название автомобиля	Длина	Ширина	Высота	Дорожный просвет	Колесная база
143,1 дюйма	62,8 дюйма	58,4–58,76 дюйма	–	93,9 дюйма
2021 Kia Rio Хэтчбек	5 дюймов 6004	16045 0,9 дюйма	57,1 дюйма	5,5 дюйма	101,6 дюйма
2021 Mini Clubman Cooper S Хэтчбек	168,3–168,5 дюйма	70,9 дюйма	56,7 дюйма 6 дюймов	10,4	0,6 5,1 дюйма
2021 Мини-хардтоп, 2 двери	151,1 дюйма	68 дюймов	55,7 дюймов	5,6 дюймов	98,2 дюймов
2021 Mini Hardtop 2-дверный Cooper S Hatchback	5		5 5 68 дюймов	55,7 дюймов	5,6	98,2 дюйма
2021 Mini Hardtop, 4 двери	157,4 дюйма	68 дюймов	56,1 дюйма	7 54	0,045 0,1 01,1 дюйма
2021 Mini с жесткой крышей, 4 двери Купер S Хэтчбек	158 дюймов	68 дюймов	56,1 дюйма	5,7 дюйма	101,1 дюйма
2021 5,5,1 дюйма	65,6 дюйма	59,4 дюйма	6,3 дюйма	96,5 дюйма

2020 Kia Rio Hatchback Размеры, дорожный просвет и колесная база

Длина 024

Ширина кузова	Высота	Дорожный просвет	Колесная база
S 4dr Хэтчбек (1,6 л, 4 цилиндра, вариатор)	172,6 дюйма	67,9 дюйма	6	6	5,5 дюйма	101,6 дюйма

Подержанный Kia Rio 2020 года на продажу

Новый Kia Rio на продажу

Kia Rio 2020 года по сравнению с хэтчбеками конкурентов0024

Высота Дорожный просвет Колесная база Honda Civic Hatchback 2020 177,9 дюйма 9046 70,8 дюйма.

— 56,5 дюйма — 106,3 дюйма 2020 Honda Fit 161,4–161,8 дюйма 67 дюймов 60 дюймов 4,4 дюйма 99,6 дюйма 20 Chevroletonic 159,8 дюйма 68,3 дюйма 59,3–59,7 дюйма – 99,4 дюйма Kia Rio Hatchback 2020 172,6 дюйма 67,6 дюйма 7,1 дюйма 5,5 дюйма 101,6 дюйма 2020 Mitsubishi Mirage 149,4 дюйма 65,6 дюйма 59,4 дюйма 6,3 дюйма 96,5 дюйма 3 Subaru Impreza Hatchback 176,2–182,1 дюйма 70 дюймов 57,3–58,9 дюйма 5,1 дюйма 105,1 дюйма Toyota Corolla Hatchback 2020 172 дюйма 70,54 0,1 дюйма 5,1 дюйма 103,9 дюйма

Показать больше лет

Важные 2022 Kia Rio Hatchback Ссылки:

0-60 и четверть мили раз MPG
008
Размеры

Технические характеристики Киа Рио

Объяснение:

Двигатель и производительность. Размеры и вес. 0 Материал

Пластик

Кожа

Да | Дополнительно

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Диаметр

280 мм

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные тормоза 4 Дисковые тормоза
1 0040 Да | Дополнительно

Диаметр

262 мм

Материал тормозов

Сталь

Цвет тормозного суппорта

Черный | Серый

Подвеска

Пружина, передняя

Катушка

Подвеска, передняя

Независимая

Стойка MacPherson

Пружина, задняя

Катушка

Подвеска, задняя

Независимая

Многорычажная
Размеры 9 05041 9 64 Внешний вид

Длина

3990–4385 мм

Ширина

1675 — 1725 мм

Ширина, с зеркалами

1,993 мм

Высота

1420 — 1470 мм

Трек, передний

1430 — 1521 мм

. 0041
Гусеница задняя

1435 – 1530 мм

Колесная база

2410 – 2580 мм

Свес, передний

810 – 830 мм
Задний свес 4 190 40041 900, 900 0 655 – 670 мм

Поворотный круг

9,5 – 10,5 м

Дорожный просвет

140 – 152 мм

Интерьер

Пространство над головой, спереди

987 – 1021 мм

Пространство над головой, сзади 9 601 мм 9 904 –

Пространство для ног спереди

1070 – 1120 мм

Пространство для ног сзади

770–850 мм

Пространство для бедер спереди

1323–1344 мм

Пространство для бедер сзади

1301–1339 мм Переднее пространство для плеч 1
1350 – 1375 мм

Пространство для плеч, сзади

1324–1355 мм

Вес

Собственная масса

944–1275–944–1328 кг

Полная масса
9004–1 16967 40 Максимальная нагрузка на прицеп с тормозами 12 %

700 – 1110 кг

Максимальная нагрузка на прицеп, без тормозов

450–453 кг

Грузоподъемность

337–585–395–585 кг

Макс. нагрузка на крышу

70–75 Макс.
44 – 75 кг

Внешний вид

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

Седан | Универсал | Хэтчбек

Стойки

A-C | A-D

Конструкция шасси

Цельный корпус

Двери

Количество дверей

3 | 4 | 5

Передние двери

Стандартные

Задние двери

Стандартные

Дверные ручки

Выдвижные | Подъемное устройство

Платформа

Платформы Hyundai-Kia

Малая автомобильная платформа (GB | JB | PB)

Оборудование

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычные

Регулировки
041
Электрика

Да | Дополнительно

Складной

Ручной

Электрический

Да | Дополнительно

С подогревом

Да | Дополнительно

Сигнал поворота

Да | Дополнительно

Зеркальная форма, сторона водителя

Выпуклая форма

Зеркальная форма, сторона пассажира

Выпуклая сторона

Стеклоочистители ветрового стекла

Задний стеклоочиститель

Да

Задний омыватель1 Да 41
Окна

Стеклоподъемники, передние

Руководство

Питание

Да | Дополнительно

Стеклоподъемники, задние

Ручные

С электроприводом

Да | Дополнительно

Подъемники для окон, функции

Защита от защемления

Да

Окна с подогревом

Задние

Теплоизоляционные окна

Да | Дополнительно

Передняя панель

Да | Дополнительно

Первый ряд

Да | Дополнительно

Второй ряд

Да | Дополнительно

Задний

Да | Дополнительно

Тонированные окна

Да | Дополнительный

Передний

Дополнительный

Второй ряд

Да | Дополнительно

Заднее стекло

Да | Дополнительно

Другое оборудование

Люк

Дополнительно

Спойлер

Да | Дополнительно

Фиксированный

Да | Дополнительно

Антенна

Да

Брызговики

Дополнительно

Передний

Дополнительно

Задний

Дополнительно

Фары

Дальний свет

Галоген

Ближний свет

Галоген Задние фонари 0 Фары задние 0 Фары задние Галоген

Светодиод

Да | Дополнительно

Дневные ходовые огни

Галогенные

Светодиодные

Да | Дополнительно

Противотуманные фары

Да | Дополнительно

Передняя панель

Да | Дополнительный

Поворотные фонари

Да | Дополнительно

Задний

Галогенная лампа

Специальные функции

Ассистент дальнего света

Да | Дополнительно

Динамическое освещение поворотов

Да | Дополнительный

Освещение «Приходи домой/уходя»

Да | Дополнительно

Регулятор угла наклона фар

Ручной (электрический)

Диски и шины

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Да

Количество болтов

4

Расстояние между болтами

100

Размеры болта/гайки

M12x1,5

Центральное отверстие (CB)

54. 1
Крепление 1 Болты с проушиной | Кольцевые гайки

Момент затяжки

88–107 Н·м

Материал обода

Сталь

Сплав

Да | Дополнительно

Цвет обода

Серебристый

Тип обода

Дисковое колесо

Запасное колесо

Полноразмерное

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Да | Дополнительно

Дисплей

3,5″

Монохромный

Да | Дополнительно

Форма

Квадратный

Спидометр

Аналоговый

Тач.

Указатель уровня топлива

Аналоговый

Датчик температуры масла

Цифровой

Предел одометра

1 000 000 км/миль

Климат-контроль

Автомат

Да | Дополнительно

Руководство

Да | Дополнительно

1

Да | Дополнительно

Кондиционер

Да | Дополнительно

Микрофильтр

Да

Фильтр пыльцы

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да | Дополнительно

Поворотные переключатели

Дополнительно

Возможности подключения

Радио

RDS

AM

Да | Дополнительно

FM

Да | Дополнительно

DAB

Дополнительно

Подготовка радио

Да

Формат носителя

CD

Да | Дополнительно

Устройство чтения карт памяти

Дополнительно

MMC

Дополнительно

SD

Дополнительно

MP3

Да | Дополнительно

WMA

Да | Дополнительно

Медиа-вводы

AUX

Да | Дополнительно

USB

Да | Дополнительно

USB-A

Да | Дополнительно

Количество портов

1

App-Connect

Да | Дополнительно

Android Auto

Да | Дополнительно

Apple CarPlay

Да | Дополнительно

Bluetooth

Да | Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

4,3–7 дюймов

Сенсорный экран

Да | Дополнительно

Эквалайзер

Да | Дополнительно

Динамики

Общее количество динамиков

1
90 – 4 0

2

Среднечастотные динамики

4

Сабвуфер

Дополнительно

Зеркало заднего вида

Регулировки

Механическое

Зеркало заднего вида: Зеркальное

Стандартное

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

Перчаточное отделение

Освещение | Запираемый (ручной)

С охлаждением

Дополнительно

Люк подлокотника

Да | Дополнительно

Передняя панель

Да | Дополнительно

Задний карман

Да | Дополнительно

Отсек для солнцезащитных очков

Да | Дополнительно

Монетница

Да | Дополнительно

Держатель карты

Да

Под сиденьями

Дополнительный

Передний

Дополнительный

Дверь

Со стороны водителя | Со стороны пассажира

Подстаканники

Да

Передние

2

Размещение

Средняя консоль

Задние

1 | 2

Индикаторы

Индикатор чтения

Да | Дополнительно

Передняя панель

Да | Дополнительный

Задний

Да | Опционально

Направляющая лампа

Защита входа

Другое оборудование

Зеркало для макияжа

Сторона водителя

Да | Дополнительно

Со стороны пассажира

Да | Дополнительно

Заднее сиденье

Да | Дополнительный

Светильник для макияжа

Драйвер | Пассажирский

Часы

Да

Цифровой

Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя

Задняя

Дополнительно
Багажник
0 041
Ковры

Да | Дополнительный

Передний

Дополнительный

Задний

Дополнительный

Черный

Да | Дополнительно

Пепельница

Дополнительно

Передняя часть

Дополнительно

Прикуриватель

Дополнительно

Рулевое колесо

Многофункциональное рулевое колесо
Да
Да | Дополнительно

Навигация по меню

Да | Дополнительно

Носитель

Да | Дополнительно

Ответить по телефону

Да | Дополнительно

Каналы

Да | Дополнительно

Том

Да | Дополнительно

Отключение звука

Да | Дополнительно

С подогревом

Да | Дополнительно

Усилитель руля

Электрический

Регулировки

Наклон

Телескоп

Да | Дополнительно

Спорт

Да | Дополнительно

Количество спиц

3

Материал

Пластик

Кожа

Да | Дополнительно

Цвет

Черный

Механизм рулевого управления

Рейка и шестерня

Багажник

Задний багажник

Да

Объем
4 40041 27004 1
Объем заднего сиденья в сложенном виде

923–1277 л

Глубина

600 мм

Глубина заднего сиденья в сложенном виде

1380 мм

Ширина

1070 мм

Ширина проема

997 – 1070 мм

Высота

720 мм

Высота подоконника

717 мм

Кнопка разблокировки

Да

Складная крышка | Раздвижная (ручная)

Барьерная сетка/сетка

Да | Дополнительно

Ковер

Дополнительно

Резина

Дополнительно

Ковер

Дополнительно

Плоская поверхность

Да

Свет
Да 40 Тип открытия люка

С крыши | Под задним стеклом

Дизайн

Материал внутренней отделки

Пластик | Текстиль

Материал ручки коробки передач

Пластик

Кожа

Да | Дополнительно

Материал ограждения входа

Пластик

Сиденья

Общее

Количество сидений

5

Передние сиденья

Регулировки, водительское
1
90 Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Да | Дополнительно

Руководство

Да | Дополнительно

Угол спинки

Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Подголовник, наклон

Да | Дополнительно

Руководство

Да | Дополнительно

Количество регулировок сиденья водителя, всего

8 – 10

Регулировок, пассажира

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья
Руководство
1
Угол спинки

Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Подголовник, наклон

Да | Дополнительно

Руководство

Да | Дополнительно

Количество регулировок сиденья пассажира, всего

8

Сиденье с электроприводом, водительское

Дополнительно

Сиденья с подогревом

Да | Дополнительно

Подушка

Да | Дополнительно

Подлокотник

Среднее

Заднее сиденье

Сиденья второго ряда

Складные

Ручные

Раздельное складывание

60/40

Подголовники

Внешние сиденья
4 Регулировка по высоте
9 40 Центральное сиденье

Да

Количество мест

3

Тип сиденья

Взрослое

Особенности

Функции комфорта

Вход без ключа

Дополнительно

Запуск без ключа

Дополнительно

Круиз-контроль

Да | Дополнительно

Ограничитель скорости

Да | Дополнительно

Камеры

Да | Дополнительный

Задний

Да | Дополнительно

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительно

Другие функции

GPS

Дополнительно

Start & Stop

Да | Дополнительно

Звуковой сигнал

Dual Note

Аксессуары

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Дополнительно

Огнетушитель

Дополнительно

Первый треугольник аварийной остановки

Дополнительно

Дополнительно

Модули багажника

Дополнительно

Держатель велосипеда

Дополнительно

Вешалка для одежды

Дополнительно

Безопасность

Ремень безопасности

Регулируемый по высоте натяжитель

Да

Руководство

Да

Тип ремня

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье

Задний центральный ремень безопасности

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Вспомогательные системы

Электронный контроль устойчивости

Да | Дополнительно

Динамическая реакция рулевого управления

Да

Динамическое векторное распределение крутящего момента

Да

Предупреждение о прямом столкновении

Да | Дополнительно

Предупреждение о перекрестном движении сзади

Да | Дополнительно

Система помощи при движении по полосе

Да | Дополнительно

Предупреждение о выходе из полосы движения

Да | Дополнительно

Система удержания в полосе движения

Да | Дополнительно

Система помощи при трогании на подъеме

Дополнительно

Система помощи при трогании на подъеме

Да

Тормозные системы

Автономная система экстренного торможения (AEB)

Да | Нет | Дополнительно

Пешеходный

Да | Нет | Дополнительно

Город

Да | Нет | Дополнительно

Междугородний

Да | Нет | Дополнительно

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Четырехканальная

Система контроля тяги (TCS)

Да | Дополнительно

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Да

Электронная система помощи при торможении (BA/EBA)

Да

Индикатор износа тормозных колодок

Да

Датчики

Датчики парковки

Да | Дополнительный

Передний

Дополнительный

Задний

Да | Дополнительно

Обнаружение слепых зон

Да | Дополнительно

Обнаружение пешеходов/велосипедистов

Да | Дополнительно

Обнаружение активности водителя

Да | Дополнительный

Датчик освещенности

Да | Дополнительно

Датчики дождя

Да | Дополнительно

Прочие функции

Иммобилайзер

Да

Электронный

Да

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Да | Дополнительно

Удаленный

Да | Дополнительно

Замки для безопасности детей

Руководство

Активные подголовники

Да | Дополнительно

Испытание на безопасность

Euro NCAP

Общее

Год испытаний

2005–2017

Взрослый пассажир

85–92 %

Ребенок в автомобиле

84 %

Уязвимые участники дорожного движения

46–62 %

Система безопасности

25–86 %
3 | 5

Взрослый пассажир

Ребенок

Пешеход

ANCAP

Общий

Общий балл

23,41 – 34,99 Безопасность 1 1
3 | 5

Взрослый пассажир

Фронтальное смещение

11,02 – 14,99

Боковой удар

11. 39 – 15

Система безопасности

Напоминания о ремнях безопасности

1 – 3

NHTSA

Фронтальное столкновение с водителем 4 0040 Со стороны переднего пассажира

Боковой удар

Боковой удар, Водитель

Боковой удар, пассажир

Рейтинг передних сидений

Рейтинг комбинированных задних сидений

Рейтинг бокового ограждения

Общий рейтинг боковых полюсов

Опрокидывание

Сопротивление опрокидыванию

11,6 %

Общий рейтинг безопасности

Общий рейтинг фронтальной безопасности

Общий рейтинг бокового удара

Опрокидывание

IIHS
– 2 Год испытаний1
020

Награда

Верхняя отмычка+

Маленькое перекрытие Спереди: со стороны водителя

Хорошо

Небольшое перекрытие Спереди: со стороны пассажира

Приемлемо

Умеренное перекрытие Спереди

Хорошо

Сторона

Хорошо

Прочность крыши

Хорошо

Подголовники и сиденья

Хорошо

Superior

Да | Дополнительно

Защелка Простота использования

Приемлемо

Teknikens Världs Moose Test

Год испытания

2006 – 2013

Скорость

904/90 Воздух сумки

Водитель Пассажир Задний

Фронтальная подушка безопасности —

Боковая грудная подушка безопасности —

6 4 Боковая головная подушка безопасности 9102 2102 06

Боковая подушка безопасности для таза —

Шторка безопасности

Выключатель подушки безопасности — —

Ремень безопасности
40
40
Водитель Пассажир Задний

Напоминание о ремне безопасности

Предварительное натяжение ремня 104er29 106

Ограничитель нагрузки на ремень

Защита от детей

Пассажирский Задний

Isofix — 06 06 06 06 060056

Другое

Гарантия

Производитель

7 лет

Аккумулятор 12 В

2 года

Лакокрасочное покрытие 90,401 5 000 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 5 5 0 5 5 5 s

Повреждение ржавчиной

150 000 км / 7 лет

Помощь на дороге

Да

Помощь на дороге

150 000 км / 7 лет

Идентификация

Расположение VIN

Моторный отсек, перегородка

Правая

Левая боковая обшивка окна

Да

Правая боковая обшивка окна

Да

Стойка

Центральная стойка, левая | Центральная стойка справа

Сиденье пассажира

Перед капотом

Перед капотом

Да

Классификация автомобилей

Американская классификация

Малолитражный автомобиль/Экономичный автомобиль 1 9004 Британская классификация
41 9 40 Супермини

Австралийская классификация

Легкая машина

Европейский сегмент

B-сегмент

Классификация Car. info

Малый семейный автомобиль

Запасные части BETA

Типы ламп

Ближний свет

h5 | Н7 | HB3

Главная балка

h2 | h5 | HB3

Ходовые огни Datyime

BA15s (P21W)

Противотуманные фары, передние

H8 | HB4

Противотуманные фары, задние

BA15s (P21W)

Габаритные огни

H7

Габаритные/стояночные огни, передние

W2.1×9.5d (W5W)

Задний/стоп-сигнал

BAY15d (P21/5W)

Фонарь заднего хода

BA15s (P21W) | W2.1×9.5d (W16W)

Указатели поворота, передние

BA15s (P21W) | BAU15s (PY21W)

Указатели поворота, боковые

W2.1×9,5d (WY5W)

Указатели поворота, задние

BAU15s (PY21W)

Лампа чтения

C1W08.5 | СВ8.5 (C5W) | W2.1×9.5d (W5W)

Магистраль

SV8.5 (C5W)

Освещение номерного знака

W2.1×9.5d (W5W)

ACRISS

Категория

Эконом (E)

Тип

4-5 дверей (D)

AD
Испытания 41
Автотест

Кузов/багажник

3.

	Водитель	Задний
Фронтальная подушка безопасности		—
Боковая грудная подушка безопасности		—
6 4 Боковая головная подушка безопасности 9102 2102 06
Боковая подушка безопасности для таза		—
Шторка безопасности
Выключатель подушки безопасности	—	—

		Пассажирский	Задний
Isofix		—	06	06	06	06	060056

14Июл

Узнать комплектацию по vin бесплатно: Проверка комплектации автомобиля по VIN коду или гос номеру — Автокод

14 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Как узнать комплектацию авто без вин кода
Шоппинг › Авито › Бесплатно › Как проверить авто на Авито бесплатно › Как проверить авто без вин кода бесплатно
Проверка авто без VIN-кода на vin.drom.ru:
Для этого номер шасси надо забить в поисковую строку информационного сервиса vin.drom.ru и в течение 5 минут на мобильное устройство клиента придет полный отчет об автомобиле, включающий юридическую историю, историю эксплуатации и другое — всего по 18-ти пунктам.
Как узнать какая у меня комплектация авто

Где узнать комплектацию машины

Как определить модификацию своего авто

Где можно посмотреть комплектацию авто

Где в птс написана комплектация

Как проверить авто без вин кода бесплатно

Как узнать какая у меня комплектация авто
Проверить комплектацию машины бесплатно поможет сервис «Автокод». Проверку можно осуществить по VIN коду или гос номеру. Информация об автомобиле (номер кузова, гос номер, вин) вводится в поле на странице сайта, после нажатия кнопки «Проверить авто» на экране появляются данные об опциях машины.
Где узнать комплектацию машины
При выборе содержания авто потребителю необходимо зайти на официальный сайт производителя или дилера. Именно там будет содержаться информация о комплектации интересующего транспортного средства. Ведь каждый изготовитель для конкретной модели предлагает свой пакет опций.
Как определить модификацию своего авто
Чтобы определить модификацию, нужны СТС, VIN или FRAME автомобиля. VIN — это код, в котором зашифрована информация об автомобиле. Есть у всех машин, официально продаваемых в России. А вот если автомобиль был привезен из Японии в частном порядке — VIN-кода у него не будет.
Где можно посмотреть комплектацию авто
Самостоятельная проверка:
При выборе содержания авто потребителю необходимо зайти на официальный сайт производителя или дилера. Именно там будет содержаться информация о комплектации интересующего транспортного средства. Ведь каждый изготовитель для конкретной модели предлагает свой пакет опций.
Проверить комплектацию машины бесплатно поможет сервис «Автокод». Проверку можно осуществить по VIN коду или гос номеру. Информация об автомобиле (номер кузова, гос номер, вин) вводится в поле на странице сайта, после нажатия кнопки «Проверить авто» на экране появляются данные об опциях машины.
Где в птс написана комплектация
Значит, для того, чтобы выяснить, как узнать комплектацию автомобиля, требуется найти vin-код в документации на машину или непосредственно на транспортном средстве. Необходимо обратить внимание на крайние семь цифр ВИН-кода: именно там заключается информация о комплектации транспортного средства.
Как проверить авто без вин кода бесплатно
Чтобы пробить авто без вин, нужно зайти на сайт avtocod.ru или в мобильные приложения для Android и iOS и ввести в поле поиска госномер или номер кузова японского автомобиля. После ввода данных надо нажать на кнопку «Проверить авто», оплатить проверку и через 5 получить полный отчет.
‎App Store: Автотека: проверка авто по VIN

Снимки экрана (iPhone)

Описание
Проверка по крупным государственным и частным базам данных поможет узнать историю авто и найти аргументы для торга. Укажите VIN или госномер машины и получите отчёт о её состоянии.
Участие в ДТП. Мы проверим, были ли у автомобиля аварии и что было повреждено.
Регистрационные ограничения, запреты и аресты. Если у собственника машины есть неоплаченные штрафы или налоги, это помешает переоформить её в ГИБДД на нового владельца.
Сведения о розыске. Вы сможете узнать, числится ли автомобиль в угоне и разыскивают ли его после ДТП.
Данные о залоге. Если заложенную машину продадут без согласия банка, её могут взыскать из-за долгов предыдущего хозяина.
Проверка пробега. Мы изучим, скручивали ли пробег авто, когда и на сколько.
Техосмотры. Вы сможете увидеть историю ТО и узнать, действителен ли последний из них.
Использование в такси. Мы проверяем в базах данных всех регионов России, были ли у авто лицензии на работу в такси.
Работа в каршеринге. Вы сможете увидеть, использовали ли авто в каршеринге.
Участие в аварийных аукционах. Мы проверим, продавался ли автомобиль на торгах для битых машин.
Стоимость ремонтов. Узнайте, во сколько эксперты страховых компаний оценили восстановление машины, если она попадала в ДТП.
История размещений на Авито. В отчёт попадут предыдущие объявления о продаже авто, старые цены и фото. Вы сможете увидеть, как менялись состояние и описание машины.
Количество владельцев. Проверка поможет узнать, сколько у авто было собственников и в каких регионах.
Регистрация на юрлицо. Если авто недавно принадлежало компании, есть шанс, что его заберут из-за долгов.
Сведения о ввозе из-за границы. Если автомобиль импортный, вы сможете узнать, когда и из какой страны его ввезли, а также на какое юрлицо оформили сразу после ввоза.
Полис ОСАГО. Отсутствие полиса может означать, что на авто не ездили в последнее время. Иногда так бывает, если машину приобрели для перепродажи и новый собственник не зарегистрировал её в ГИБДД на своё имя.
Расшифровка VIN. Вы сможете узнать точную дату выпуска автомобиля, комплектацию, модель двигателя и тип коробки передач.
История эксплуатации. Отчёт покажет, что происходило с автомобилем: растаможка, перерегистрации, кузовные ремонты, техосмотры и другое.
Результаты выездной диагностики. Если автомобиль осматривали специалисты наших партнёров, вы получите отчёт о состоянии кузова и салона, фактической комплектации и ходовых качествах.
Заказ выездной диагностики. Вы сможете вызвать эксперта для детального осмотра машины. Он проверит работоспособность всех систем — от тормозов до магнитолы, оценит ходовые качества и зафиксирует дефекты.
Напишите нам на [email protected], чего не хватает в приложении и что стоит улучшить. Это поможет сделать Автотеку удобнее.

20 апр. 2023 г.
Версия 2.4.2
Добавили возможность прикреплять файлы в разделе «Помощь». Исправили некоторые ошибки.

Оценки и отзывы

Оценок: 5,2 тыс.

Yarombo

Отлично

Малый функционал

1. Нет возможности выгрузки отчета из приложения, в этом плане сайт гораздо удобнее.
2. Отсутствует поиск в приобретённых отчетах по последним 6 цифрам vin номера или хотяб по марке авто, в месяц используем более 600 отчетов.
По сути приложение бестолковое и сайтом пользоваться гораздо проще.

Го..но

Не предоставляют сведения о розыске и залоге!Оплатил отчёт прошло более двух недель ,информация висит как на загрузке !

Разработчик ABD указал, что в соответствии с политикой конфиденциальности приложения данные могут обрабатываться так, как описано ниже. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.

Данные, используемые для отслеживания информации
Следующие данные могут использоваться для отслеживания информации о пользователе в приложениях и на сайтах, принадлежащих другим компаниям:
Контактные данные

Идентификаторы

Данные об использовании

Связанные с пользователем данные
Может вестись сбор следующих данных, которые связаны с личностью пользователя:
Не связанные с пользователем данные
Может вестись сбор следующих данных, которые не связаны с личностью пользователя:
Покупки

Контактные данные

История поиска

Идентификаторы

Данные об использовании

Диагностика

Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов. Подробнее

Информация
Провайдер

ABD, OOO

Размер

50,9 МБ

Категория

Справочники

Возраст

4+

Copyright

© Автотека

Цена

Бесплатно

Сайт разработчика

Поддержка приложения

Политика конфиденциальности

Вам может понравиться

Лучшие бесплатные платформы для проверки VIN для получения отчета об истории автомобиля

Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, необходимо знать историю автомобиля. Если это старый автомобиль с большим пробегом, идентификационный номер автомобиля (VIN) позволит вам просмотреть историю автомобиля и отчеты о техническом обслуживании. Недавние отчеты показывают, что с начала 2021 года рынок подержанных автомобилей вырос на 40%, а в связи со значительным сокращением запасов во всех ценовых диапазонах покупатели сталкиваются с повышенной потребностью понимать потенциальную ценность автомобиля.

Лучший способ проверить историю автомобиля — воспользоваться бесплатным сервисом поиска VIN; однако не все эти услуги одинаковы. Некоторые сервисы ориентированы на американских и европейских покупателей, в то время как другие предлагают беспрецедентные мобильные платформы. Есть также сервисы, которые специализируются на сравнении личных автомобилей. Ниже мы рассмотрим, почему проверка VIN имеет решающее значение для покупки автомобиля, почему она необходима при любой покупке автомобиля и какая услуга может быть для вас лучшей.

Лучшие бесплатные сайты для декодирования VIN

Чтобы понять, какие сайты лучше всего подходят для проверки номера VIN, мы разобрали плюсы и минусы пяти лучших доступных сервисов: EpicVIN, Национальное бюро по борьбе с преступностью в сфере страхования, Национальное управление безопасности дорожного движения ( NHTSA), CARFAX и Autocheck. Мы оценили каждый сайт проверки VIN и оценили их по шкале от 1 до 10, принимая во внимание такие факторы, как пользовательский опыт и услуги, которые они предоставляют.

EpicVIN
EpicVIN
Утвержденный Национальной информационной системой о названиях транспортных средств (NMVTIS), EpicVIN предлагает обширную базу данных информации, которая может облегчить стресс при покупке подержанного автомобиля. Пользователям просто нужно ввести номер VIN в инструмент проверки VIN и нажать кнопку «Поиск». Если у вас нет VIN-номера, сайт также предлагает бесплатный инструмент поиска номерного знака, который позволяет пользователям просматривать ключевые данные, вводя номерной знак. В дополнение к этим инструментам EpicVIN предлагает расширение Chrome, которое помогает клиентам находить самую важную информацию на любом веб-сайте. Этот инструмент позволяет пользователям видеть, когда и где автомобиль был продан, цену и основные сведения об истории автомобиля. Кроме того, EpicVIN предоставляет полезное мобильное приложение.

Что отличает EpicVIN от конкурентов, так это способ представления отчетов. В отличие от большинства сайтов, которые предоставляют только текстовые отчеты, EpicVIN предлагает отчеты с ключевыми визуальными элементами, которые помогают пользователям лучше понять информацию. Таким образом, когда вы выполняете поиск VIN для отчета об истории автомобиля на EpicVIN, вы увидите важную информацию, отображаемую на видном месте, чтобы помочь вам лучше понять историю автомобиля.

Плюсы:

EpicVIN предоставляет обширную базу данных, охватывающую миллионы автомобилей. Данные собираются из нескольких источников и удобно представлены в одном месте, обеспечивая легкий доступ для пользователей

Предоставляет бесплатный предварительный просмотр базовой информации об автомобиле

Простая система возврата средств

Мобильная версия

Вы можете получить подписку на неограниченное количество отчетов по цене одного отчета от конкурентов

Картинки с информацией об автомобиле

Пользователи имеют возможность загрузки изображения VIN в инструмент проверки VIN для создания отчета

Минусы:

Большая база данных может содержать слишком много информации, что затрудняет для клиентов навигацию по важной информации

Ограниченные данные по европейскому автомобильному рынку

Ограниченные данные по техническому обслуживанию автомобилей ограниченная ежемесячная подписка 49,99 долл. США 1 14,99 долл. США 4 28,17 $ 16 86,34 $

Оценка: 9/10 E picVIN предлагает огромную ценность для своих отчетов и поставляется с обширным списком информации, включая количество предыдущих владельцев, ущерб от наводнения, показания одометра, историю обслуживания и историю продаж, что делает его ведущим кандидатом в области поиска VIN.

Национальное бюро страховых преступлений
NICB
Национальное бюро страховых преступлений США имеет мощную онлайновую базу данных, которую может использовать каждый, которая является бесплатной и включает информацию о том, может ли автомобиль иметь запись о страховом иске о краже и не был ли восстановлен или когда-либо сообщался как спасательный автомобиль. Вин-чек NICB предоставляет информацию от страховых компаний-членов NICB, поэтому вы можете быть уверены, что информация, которую вы получаете, является точной и своевременной. Информация о проверке VIN-кода покажет, был ли автомобиль в прошлом украден или поврежден.

Плюсы:

Точная информация от страховых компаний-членов NICB обеспечивает спокойствие при поиске в базе данных

Возможность сфотографировать VIN и загрузить его в VINCheck, после чего будет создан отчет

Минусы:

База данных ограничена отчетами о краже и восстановленными изданиями

Количество отчетов в течение 24 часов на пользователя

Количество отчетов Цена

1-5 в течение 24 часов Бесплатно (в указанных пределах)

Счет: 8/10 Национальное страхование Криминальное бюро предлагает обширную базу данных, полную информации о история транспортного средства, связанная с претензиями на кражу и спасенными титулами. Информация является существенной, но ограничена лишь несколькими категориями. Бесплатный инструмент является отличной отправной точкой, но для полного понимания истории автомобиля потребуются дополнительные услуги.

NHTSA

Подобно Национальному бюро по борьбе с преступлениями в сфере страхования, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) является свободным государственным учреждением, которое бесплатно предоставляет информацию. Однако служба NHTSA ограничена только определенной категорией, где производится автомобиль. После того, как вы введете VIN в систему, декодер NHTSA покажет, где был произведен автомобиль, включая завод и страну.

Pros:

Государственное агентство гарантирует, что информация, которую вы получаете, является 100% точной

Миллионы автомобилей в базе данных означают, что у вас будет больше шансов найти нужный автомобиль

Бесплатная программа

Минусы:

Ограниченная информация показывает только место производства автомобиля

Отчеты не дают полная история автомобиля или любые нерешенные проблемы или отзывы

Количество отчетов Цена

Без ограничений Бесплатно (в указанных пределах)

Оценка: 7/10 Хотя это бесплатная система, которая позволяет вам увидеть, где был произведен автомобиль, она ограничена только производством автомобиля. Хотя эта информация полезна для определения первого шага в жизни автомобиля, она не дает никакой дополнительной информации, которая была бы полезна при исследовании подержанного автомобиля.

Autocheck

Autocheck оценивает автомобили по шкале от 1 до 100 и сообщает вам о состоянии на основе числового значения, которое должно понравиться многим покупателям подержанных автомобилей. Однако сервис не дает исчерпывающего обзора истории автомобиля, а только предоставляет информацию о возможной смене владельца и пробеге в своих отчетах. Отчеты Autocheck не содержат информацию об авариях или записи о техническом обслуживании, которые могут иметь решающее значение в процессе покупки подержанного автомобиля.

Плюсы:

Подробная информация о пробеге автомобиля и любых возможных изменениях владельца

Пять отчетов за 49,99 долларов США по конкурентоспособной цене в отрасли

Минусы:

Отчеты не отображаются записи о техническом обслуживании или о том, является ли транспортное средство попал в аварию

Один отчет за 24,99 долл. США является более дорогим с точки зрения цены

Количество отчетов Цена

1 24,99 $

5 49,99 $

9000 2 Оценка: 6/10 Оценки автомобилей Autocheck от 1 до 100 понравятся многим покупателям, однако его ограниченная база данных Это означает, что клиентам нужно будет делать покупки в другом месте, чтобы получить полную историю автомобиля.

CARFAX

Многие покупатели подержанных автомобилей слышали о таких услугах, как бесплатный отчет CARFAX по VIN, который позволяет им увидеть историю автомобиля путем поиска по его номеру VIN. CARFAX может предоставить покупателям данные об авариях, историю аренды, историю обслуживания и историю владения, однако, чтобы по-настоящему понять все тонкости автомобиля, необходимо приобрести платный отчет, и это может резко увеличить цену отчета, чтобы получить всю необходимую информацию. Мобильное приложение помогает с общим опытом.

Плюсы:

Признанное имя и один из лидеров отрасли в области декодирования VIN

База данных информации показывает, сколько владельцев было у автомобиля, какое название у автомобиля, а также является ли он чистым, восстановленным или восстановленным. title

Информационные отчеты включают информацию об отзыве и информацию об обслуживании

Минусы:

Могут быстро стать дорогими в зависимости от того, сколько отчетов о транспортных средствах вам нужно

Могут быть показаны не все автомобильные аварии или повреждения

Отчеты не показывают текущее состояние автомобиля или текущие показания одометра

900 48 39,99 $

Количество отчетов Цена

1

3 59,99 $

6 99,99 $

Оценка: 8/10 CARFAX является отраслевым стандартом в области декодирования VIN и имеет обширную историю, подтверждающую его. Благодаря надежным источникам и базе данных, исчисляемой миллионами, CARFAX является хорошим выбором для тех, кто хочет найти актуальную информацию о подержанном автомобиле. Однако цены на эти отчеты могут быстро возрасти, если во время покупки подержанного автомобиля вы изучаете несколько автомобилей.

Что такое проверка VIN?

Прежде чем вы сможете использовать некоторые из онлайн-инструментов для поиска истории автомобиля с помощью поиска VIN, вы должны сначала спросить: «Что такое номер VIN?» Начиная с 1 января 1969 года, любой автомобиль, произведенный в Соединенных Штатах или произведенный за рубежом для импорта в США требовался VIN. На большинстве автомобилей стандартный VIN состоит из 17 символов и используется в качестве цепочки ДНК или маркера вашего автомобиля, чтобы отделить его от тысяч других автомобилей на дороге. Тем не менее, некоторые классические автомобили или более старые автомобили, как правило, будут иметь VIN, длина которого может составлять от 11 до 17 символов.

В большинстве автомобилей VIN-код расположен в нижней части ветрового стекла или рядом с дверным косяком. В современных автомобилях его легко найти. В дополнение к правильной маркировке вашего автомобиля декодер VIN может помочь владельцу узнать больше об автомобиле, включая его уникальные особенности или технические характеристики автомобиля, когда он был впервые произведен в Соединенных Штатах или за рубежом. Что делает VIN уникальным, так это вся информация, которую он содержит. Используя декодер VIN, вы можете понять, где был произведен автомобиль — например, номера VIN, начинающиеся с 1, 4 или 5, были построены в Соединенных Штатах, а буква «J» означает автомобиль, построенный в Японии, — и даже есть ли отзывов на транспортном средстве, которые могут представлять угрозу безопасности во время вождения. Поиск VIN необходим для процесса покупки автомобиля и позволяет подробно изучить общую историю автомобиля.

Почему важна проверка VIN?

Теперь, когда вы понимаете, что такое проверка VIN, вы можете более полно понять ее важность в процессе покупки автомобиля. Поиск по VIN и проверка по VIN предоставляют всю информацию, необходимую для принятия обоснованного решения о покупке подержанного автомобиля, от истории обслуживания автомобиля до истории его покупки и т. д. Покупая автомобиль без проверки VIN, вы рискуете не до конца понять историю автомобиля, что может негативно сказаться на процессе покупки. Например, вы можете не до конца понимать, какой потенциальный ущерб был нанесен автомобилю ранее, например, ущерб от наводнения или аварии.

Автомобили — дорогая покупка, и при должном изучении они могут обеспечить вас долговечным и надежным транспортом на годы и даже десятилетия вперед. Средство поиска VIN гарантирует, что у вас будет полная картина, которая необходима, предоставляя ключевую информацию, необходимую для принятия обоснованного решения об автомобиле.

Советы по использованию бесплатных инструментов проверки VIN

Имея так много доступных бесплатных вариантов поиска VIN, есть некоторые вещи, которые следует учитывать при выборе правильной услуги. В дополнение ко всей жизненно важной информации, которую бесплатный отчет об автомобиле может предложить, например, отчет об истории автомобиля, отчеты о техническом обслуживании и информацию о том, кто ранее владел автомобилем, есть вещи, которые следует учитывать при выборе правильной услуги для использования. Если возможно, часто лучше проверить информацию, которую вы просматриваете, хотя бы в одном другом сервисе, чтобы убедиться в ее точности и законности. Убедитесь, что вы уделяете время тому, чтобы по-настоящему изучить и понять отчеты, которые вам дают. Бесплатный поиск VIN может дать много информации, и очень важно, чтобы вы потратили время, чтобы понять результаты, прежде чем двигаться дальше в процессе покупки автомобиля.

Итак, какие распространенные ошибки возникают при использовании услуги проверки VIN? Во-первых, убедитесь, что вы правильно ввели номер VIN в систему поиска номеров VIN. Даже если вы ошибетесь на одну цифру или одну букву, появится информация об автомобиле, который вы в настоящее время не собираетесь покупать. Это приведет к ложному пониманию автомобиля, который вы хотите приобрести, и может изменить ваше мнение об автомобиле. Во-вторых, найдите время, чтобы полностью прочитать отчет о поиске VIN и полностью понять его. Не потратив время на переваривание и осмысление информации, вы можете составить мнение о транспортном средстве, которое не соответствует его стоимости или состоянию. Наконец, убедитесь, что информация, которую вы просматриваете, получена из авторитетной онлайн-службы, и если у вас есть вопросы или опасения, найдите другой отчет из другой службы, чтобы сравнить отчеты. Крайне важно, чтобы информация, которую вы просматриваете, была точной и отражала автомобиль, который вы просматриваете.

Заключение

Название услуги Цена Оценка

EpicVIN Неограничено в месяц подписка за $49,99. 1/$14,99, 4/$28,17, 16/$86,34 9/10

Национальное бюро по борьбе с преступностью 1-5 в течение 24 часов Бесплатно 8/10 9004 9

NHTSA Бесплатно (в пределах указанные пределы) 7/10

CARFAX 1/39,99$, 3/59,99$, 6/99,99$ 8/10

Autocheck 1/24,99$, 5/$49,99 6/10

После использования всех эти службы ясно, что все они имеют свои плюсы и минусы, и некоторые, безусловно, преуспевают в областях, но терпят неудачу в других. Для наиболее полного понимания истории автомобиля сервис декодирования VIN, такой как EpicVIN, предлагает больше всего информации. От записей о техническом обслуживании и истории продавцов до отчетов о повреждениях от наводнения и фотографий транспортных средств, EpicVIN действительно имеет самые полные доступные отчеты. Бесплатные поиски VIN и отчеты от NICB и NHTSA поддерживаются правительством США и предоставляют точную информацию в областях, в которых они специализируются. Однако они ограничены восстановленными названиями и местом производства автомобиля. Эти отчеты не рассказывают всю историю автомобиля. CARFAX и Autocheck предлагают свой собственный уникальный подход к отчету об истории автомобиля, и, хотя CARFAX имеет узнаваемое имя, ему не хватает некоторых ключевых областей, включая ценообразование и общую историю автомобиля. Рейтинг автомобилей Autocheck от 1 до 100 — это уникальный способ предоставления отчетов, но в конечном итоге он не содержит ключевой информации, которую ищут покупатели.

Путь к покупке подержанного автомобиля может занять дни, недели, месяцы или даже годы. Имея так много транспортных средств на выбор, получение точной информации является первым шагом в этом процессе. Такие сервисы, как EpicVIN, предоставляют вам подробную информацию об истории автомобиля, которая становится важной информацией, необходимой для принятия обоснованного решения о покупке автомобиля. Подробная история обслуживания, история покупок, история повреждений от наводнения и подробный список основных характеристик автомобиля — это лишь часть информации, необходимой для принятия решения. В конце концов, убедитесь, что вы получаете информацию от авторитетных служб поиска VIN, и если у вас есть вопросы или проблемы, сравните с другими онлайн-службами, чтобы обеспечить точность отчетов. Обязательно прочитайте отчеты полностью и приступайте к процессу, имея под рукой как можно больше информации. В конечном итоге это обеспечит беспрепятственный процесс покупки, и вы сможете покинуть дилерскую партию, зная, что приобрели автомобиль, который будет служить вашим потребностям долгие годы.

Часто задаваемые вопросы

В: Где я могу получить VIN-код?

Вы можете получить бесплатные и платные чеки VIN на ряде онлайн-сайтов, таких как EpicVIN.

В: Могу ли я проверить VIN любого автомобиля?

Нет. Любой автомобиль, произведенный после 1 января 1969 года, будет иметь номер VIN, но автомобили, произведенные до этого дня, по закону не обязаны иметь номер VIN.

В: Сколько символов в номере VIN?

На большинстве автомобилей стандартный VIN состоит из 17 символов и используется в качестве цепочки ДНК или маркера вашего автомобиля, чтобы отделить его от тысяч других автомобилей на дороге. Тем не менее, некоторые классические автомобили или более старые автомобили, как правило, будут иметь VIN, длина которого может составлять от 11 до 17 символов.

В: Может ли проверка VIN определить, был ли автомобиль залит водой?

Такие сервисы, как EpicVIN, предоставляют исчерпывающий список характеристик автомобиля, включая информацию о том, были ли какие-либо сообщения о повреждении автомобиля наводнением. Потенциальный ущерб от воды может быть критически важной информацией при выборе автомобиля для покупки.

В: Насколько точны проверки VIN?

Благодаря партнерству с Национальной информационной системой регистрации прав на автомобили онлайн-проверки VIN предоставляют самую актуальную и точную доступную информацию. Просматривая отчеты служб, связанных с федеральными агентствами, покупатели могут быть уверены, что их информация является точной и актуальной.

Как получить бесплатную проверку VIN и отчет об истории автомобиля CARFAX

Но для многих канадцев покупка совершенно нового автомобиля просто невозможна. К счастью, рынок подержанных автомобилей стал фаворитом для опытных покупателей , которые хотят ездить на чем-то удобном, надежном и стильном, экономя при этом тысячи долларов.

Однако у подержанных автомобилей есть своя история, и бывает сложно сказать, насколько хорошо машина работала в прошлом или как с ней обращался предыдущий владелец. Есть вероятность, что он часто находился в магазине из-за повторяющегося дефекта, или, возможно, произошло серьезное столкновение, которое потребовало обширного восстановления. Автомобиль может даже иметь перестроенное название, о котором вы должны знать.

Важно выяснить, не было ли проблем с автомобилем, за которым вы присматриваете, в прошлом, так как прошлые проблемы могут быть признаком проблем в будущем.

Даже если у автомобиля есть легендарное прошлое, это не значит, что его не стоит покупать. Некоторые проблемы легко объяснимы и не обязательно являются причиной для беспокойства, в то время как некоторые проблемы являются тревожными сигналами, которые не следует игнорировать.

Один из лучших способов открыть прошлое и узнать все, что вам нужно знать о подержанном автомобиле, прежде чем вы его купите, — это отчет об истории автомобиля. Беглый взгляд на один из этих отчетов может дать уверенность, необходимую для совершения покупки, или помочь выявить скрытую проблему. Узнав о проблеме, вы также сможете укрепить свою позицию на переговорах, поэтому очень важно сделать домашнее задание.

Что такое отчет об истории автомобиля?

Когда с транспортным средством возникают какие-либо проблемы, такие как столкновение, дефект или даже повреждение градом, страховое требование может быть зарегистрировано на идентификационный номер транспортного средства (VIN), может быть обработано гарантийное требование, может быть оформлен отзыв , или статус заголовка может измениться.

О каждом мероприятии сообщается соответствующему агентству, и многие агентства делятся этой информацией с поставщиками, которые собирают эти исторические данные для каждого автомобиля и представляют их разборчиво в отчете.

Эти отчеты обеспечивают прозрачность прошлых периодов, помогая покупателям автомобилей принимать более обоснованные решения.

Отчет об истории автомобиля и проверка VIN — в чем разница?

Вы можете найти онлайн-сервисы отчетов об истории транспортных средств, как правило, в качестве платных услуг. Существуют также службы проверки VIN, к которым вы можете получить доступ онлайн бесплатно. Но в чем разница?

A Проверка VIN предоставляет основную информацию при отправке 17-значного VIN автомобиля, включая:

Год, марка и модель

Двигатель и трансмиссия

Место сборки автомобиля

Проверка VIN — это простой, но ценный бесплатный инструмент для проверки того, что автомобиль соответствует заявленному продавцом, помогая вам избежать обмана и мошенничества.

Отчет об истории автомобиля включает ту же информацию, что и проверка VIN, и многое другое, в том числе:

Статус титула

Крупные аварии и претензии

Служебные записи

Кампании отзыва

Расхождения одометра

Изменения прав собственности и записи об импорте

Отчет об истории автомобиля является гораздо более полным, чем проверка VIN , но он может быть платным в зависимости от того, у кого вы покупаете автомобиль.

В целях прозрачности большинство дилерских центров и интернет-магазинов прилагают к каждому автомобилю бесплатный отчет об истории автомобиля. Частные продавцы с меньшей вероятностью предложат отчет об истории автомобиля из-за дополнительных затрат. Если вы планируете покупать у частного продавца, вам, возможно, придется заплатить за загрузку отчета самостоятельно.

Но какие услуги следует использовать? Так как их так много, найти лучшие бывает непросто. Вот почему мы решили собрать наших фаворитов, чтобы помочь вам определиться.

Продайте свой автомобиль (простой способ)

Если вы думаете о покупке нового автомобиля, возможно, вы хотите продать или обменять свой старый автомобиль. Посетите наш онлайн-инструмент и получите мгновенное предложение наличными за свой автомобиль уже сегодня. Мы даже приедем забрать!

Каковы лучшие бесплатные услуги проверки VIN?

Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль в частном порядке или у дилера, получение отчета об истории автомобиля или проверки VIN должно быть неотъемлемой частью вашего поиска. Для проверки VIN есть несколько вариантов, которые вы можете использовать для поиска информации, которая вам нужна:

1. CARFAX Canada — декодер и поиск VIN (бесплатно)

CARFAX Canada предлагает бесплатную проверку VIN, которая выявляет ограниченные, но точные данные. Актуальная информация об истории вашего автомобиля. Благодаря этому пониманию вы сможете определить, хотите ли вы видеть полный отчет истории. Подробнее об отчетах по истории транспортных средств CARFAX мы поговорим ниже.

2. Подтверждение VIN (бесплатно)

Страховое бюро Канады предоставляет бесплатный инструмент под названием VIN Verify для идентификации транспортных средств, имеющих фирменный статус «Наводнение», «Пожар», «Неисправимый» или «Утилизированный». Хотя вы не получите подробный отчет, быстрая проверка VIN Verify может помочь вам избежать вымытых автомобилей.

3. Transport Canada (бесплатно)

Если вам просто нужна информация об отзыве, Transport Canada предлагает базу данных, в которой можно быстро и легко искать. Этот бесплатный инструмент позволит легко найти автомобиль любой марки, модели или года выпуска, который был отозван из-за заводских дефектов. Если у автомобиля, на который вы смотрите, было много отзывов производителя, это может быть красным флажком.

Поиск по провинциям

В некоторых провинциях можно искать информацию по VIN. Например, программа Drive Clean в Онтарио позволяет вам искать тесты на выбросы и связанные с ними ремонты по VIN. А в Британской Колумбии ICBC позволяет бесплатно проверить статус автомобиля.

Каковы лучшие услуги по предоставлению отчетов об истории транспортных средств?

Безусловно, лучшее, что вы можете получить, — это подробный отчет об истории автомобиля (VHR). Скромная стоимость, которую вам, возможно, придется заплатить, стоит того, чтобы предотвратить раскаяние покупателей позже.

Но имейте в виду, что идеальных отчетов не бывает. О некоторых важных инцидентах может не сообщаться. Например, предыдущий владелец может решить устранить серьезные повреждения из своего кармана, а не подавать страховой иск. Несмотря на это, мы по-прежнему настоятельно рекомендуем вам проверить отчет об истории автомобиля, прежде чем совершать что-либо еще.

Хотя отчеты об истории транспортных средств можно просматривать или загружать бесплатно у нужного поставщика, есть несколько платных опций, к которым вы можете получить доступ в Интернете, если это необходимо, и это наши лучшие варианты.

1. CARFAX Canada

Самая известная и выдающаяся служба VHR в Канаде, CARFAX Canada (ранее известная как CarProof), имеет доступ к одной из крупнейших баз данных истории автомобилей в Северной Америке, предоставляя информацию о собранной информации. из тысяч источников данных в Канаде и США.

Помимо основной информации о проверке VIN, упомянутой выше, их VHR включает информацию о:

Заявления о ДТП или повреждении: Раздел истории аварий в отчете CARFAX содержит исчерпывающую сводку всех сообщений о повреждениях, включая все, от столкновений до экстремальных погодных условий. Вы узнаете подробности о количестве происшествий, времени их возникновения, пострадавших участках автомобиля и стоимости ремонта.

Сервисная информация: Информация о том, какому обслуживанию подвергался автомобиль и как часто его должен был осматривать механик, является хорошим показателем его текущего состояния.

Проверка регистрации и статуса транспортного средства: Узнайте, где автомобиль был в последний раз зарегистрирован владельцем. Есть ли у автомобиля фирменный титул или чистый титул? Если статус чистый, это, вероятно, означает, что автомобиль никогда не участвовал в крупных авариях.

Канадский запрос залога: Если транспортное средство имеет зарегистрированный залог, это означает, что к нему прилагается непогашенный долг. Если вы покупаете автомобиль в залоге, вы можете оказаться ответственным за долг предыдущего владельца.

Незавершенные отзывы: Если производитель отзывает этот автомобиль из-за какой-либо проблемы или дефекта, об этом сообщается здесь. Если отзыв по соображениям безопасности все еще открыт, это означает, что проблема, потенциально затрагивающая этот автомобиль, еще не устранена.

Импорт/США history : Узнайте, был ли автомобиль ввезен из-за границы или имеет историю в США.

Записи о краже: Покупка автомобиля, объявленного угнанным, может вызвать много ненужного стресса, поэтому для собственного спокойствия полезно подтвердить эту информацию.

Отчет CARFAX стоит 54,95 доллара с чеком о залоге или 39,95 доллара без него.

Образец отчета можно посмотреть здесь.

2. AutoCheck

Подобно CARFAX, AutoCheck предоставляет бесплатную услугу проверки VIN, которая отображает марку, модель, год, стиль, двигатель и страну сборки. За 24,99 доллара США вы можете получить более полную информацию о названии транспортного средства, истории регистрации и использования, использовании автопарка и многом другом.

3. VinAudit Canada

Отчет VinAudit Canada, недавно появившийся на канадском рынке, включает в себя регистрационные записи, записи об отзыве, проверки состояния транспортных средств, выкуп производителя в рамках Канадского арбитражного плана по автотранспортным средствам (CAMVAP), записи о кражах и многое другое.

14Июл

Водород как топливо для автомобиля: Водородное топливо для автомобилей [от А до Я]

14 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Почему водородное топливо до сих пор не стало спасением человечества?
Тема вечного двигателя будоражит умы человечества не одно столетие. На заре науки изобретатели активно экспериментировали в этой области, но все их начинания перечеркнула фундаментальная физика с законами термодинамики. Они показали, что создание вечного двигателя невозможно. И хотя этот факт охладил многих, вопрос с повестки дня не снял, а просто немного его переформатировал: «Хорошо, не вечный, но что нам мешает создать двигатель, работающий на неисчерпаемом источнике?». Так и стали топливом дрова, уголь, нефть, газ и другие. Но оказалось, что всё не то.
Первый в мире паровой автомобиль на угле, созданный Фердинандом Вербистом в 1672 году (изображение с сайта wikipedia.org)
Наконец, после долгого периода исканий и разочарований человечество обратило внимание на водород. На первый взгляд в нём всё сошлось: высокая энергоёмкость, экологичность, нетоксичность и самое главное — бесконечные запасы. Как сообщает «Википедия», «одноатомная форма водорода — самое распространённое химическое вещество во Вселенной, составляющее примерно 75% всей барионной массы». Первые эксперименты с водородом в качестве топлива случились еще в начале XIX века, и вот уже в 2014 году Toyota выпустила в продажу первый в мире серийный автомобиль на водороде (стоит отметить, что первенство оспаривают и другие производители).
Водородный гибридный автомобиль Toyota Mirai — первый серийный в мире
На фоне мирового дефицита энергоносителей многие европейские политики призывают отказываться от «грязного» российского газа и переходить на «чистый» водород. Даже недавний Парижский автосалон прошел под знаменем водородных автомобилей, что должно показать всему миру, куда следует двигаться (подробно о мероприятии рассказал Владимир Нимин в отдельном материале.
Итак, путь проложен, перспективы огромны, но почему же водород до сих пор не вытеснил все другие виды топлива? Ответ на этот вопрос нам дадут физика, экономика и, как ни странно, экология.
Первое, что и так понимает большинство потребителей: водород — очень дорогое топливо. Но не просто дорогое: главная проблема экономики водорода в том, что для получения этого вида топлива нужно потратить больше энергии, чем полученный водород даст впоследствии. Закон сохранения энергии никто не отменял! Потери при получении водорода зависят от способа производства, но избавиться от них не получится. В копилку отрицательного энергобаланса также следует добавить затраты на очистку этого вещества и сложности с транспортировкой и хранением. Сейчас водород чаще всего либо «пакуется» в баллоны высокого давления (до 700 атм), либо сжижается при очень низких температурах (на один-два десятка градусов выше абсолютного нуля, который равен −273,15 °С). Несложно догадаться, что такие экстремальные условия требуют больших экономических и энергетических затрат.
Установка ожижения водорода «НПО Гелиймаш», электрическая мощность — 210 кВт!
(Изображение с сайта geliymash.ru)
С экономикой разобрались. Но тут можно возразить: «Пусть дорого, пусть энергозатратно, зато экологию спасём». И здесь всё не так просто. Дело в том, что 75% водорода добывается из природного газа, а практически вся оставшаяся часть приходится на уголь. Например, метан, не считая примесей, состоит из углерода и водорода. Этот газ разлагают на составляющие, после чего полезный водород забирается, а оставшийся углерод образует оксиды — печально известные угарный и углекислый газы, что идет вразрез с современными экологическими установками (первый вообще смертельно опасен для человека). Кратко из «Википедии» (статья «Водород»): «При производстве водорода в атмосферу поступает около 830 млн тонн [углекислого газа] CO₂». При этом в данном процессе в год расходуется около 205 млрд м³ природного газа, того самого газа, зависимость от которого так мечтает побороть Европа.
Однако можно смириться с вредностью где-то там на производстве, главное, чтобы у нас в городах ездил экологичный транспорт. Ведь, по идее, при сжигании водорода в двигателе автомобиля будет выделяться полезная энергия, а в качестве отходов образуется вода, а не выхлопные газы. Но это лишь отчасти так. В воздухе, помимо кислорода, который будет участвовать в процессе горения, присутствует другой газ — азот. И при сгорании водорода будут образовываться такие вредные вещества, как оксиды азота. Даже небольшие их концентрации могут вызвать нарушения самочувствия, боли, легочные заболевания и отравления. Кислотные дожди, которыми нас пугали в школе, тоже вызваны испарениями в атмосферу оксидов азота (справедливости ради стоит отметить, что оксиды азота образуются при использовании любого топлива с температурой сжигания выше 600 °С).
Битопливный автомобиль BMW Hydrogen 7 (двигатель может работать в двух режимах: на бензине или водороде)
Теоретически, для снижения вреда окружающей среде ответственные производители должны ставить специальные улавливающие ёмкости для углекислого газа на производстве водорода и катализаторы в автомобилях. Но мы-то знаем, что начнётся при действительно массовом переходе на это топливо. К этому еще добавятся проблемы со взрывоопасностью водорода и его текучестью (молекулы водорода очень маленькие и легкие, так что они могут проникать сквозь материалы, способные удерживать обычные газы).
Казалось бы, тупик. Но не всё потеряно, как обычно, нас выручит электричество. Оказывается, есть ещё один способ получения водорода — электролиз. С его помощью наш полезный газ можно получать из воды, при этом побочным продуктом будут не вредные газы, а очень даже полезный кислород. Только почему-то этим методом вырабатывается не более 0,1% от всего промышленного водорода. Причина проста: очень высокие цена и энергозатраты. Для сравнения, при получении водорода из газа себестоимость 1 кг составит $1,5-3, тогда как при электролизе этот показатель может превышать $10.
Электролизёр — устройство для получения водорода из воды (изображение с сайта wikipedia.org)
Также для этого метода желательно иметь развитую традиционную энергетику, которая сможет сгенерировать необходимые «излишки» для получения водорода. Это могут быть гидро- или атомные электростанции, так как себестоимость производства электричества на них наиболее низкая. Альтернативные источники, например, ветровые или солнечные станции, не смогут выдать достаточного количества энергии для производства водорода во всемирном масштабе, да и стоимость электричества на них (без учета субсидий) высокая. Получается, что даже в водородную эпоху без традиционных электростанций никуда и шагу не ступишь.
С выбросами в атмосферу при производстве топлива разобрались, теперь надо победить выхлопы в автомобилях. Это возможно благодаря отказу от ДВС и переходу на топливные элементы. Топливный элемент — это почти как аккумулятор, только активные вещества (в нашем случае водород) не находятся внутри корпуса, а подаются извне. Никаких выбросов в процессе работы, так как энергия вырабатывается в результате «холодной» реакции, ещё и КПД гораздо выше, чем в традиционных двигателях. Ставим такие элементы на автомобиль, периодически дозаправляем водородом, и всё, победа!
Mercedes-Benz GLC F-Cell — серийный легковой автомобиль на водородных топливных элементах
Но если подумать критически, то вот что мы получили: высокие денежные и энергетические затраты, технологические сложности, проблемы с транспортировкой и хранением топлива, а на выходе — всего лишь электромобиль, пусть и с немного увеличенным запасом хода.
Кратко подведём итоги:
для государства производство водорода убыточно и экономически, и энергетически;
водородная энергетика всё равно требует наличия ископаемого топлива или традиционных источников энергии;
водород — очень проблемное вещество с точки зрения безопасности, хранения и транспортировки;
при массовом производстве и использовании водорода неизбежны выбросы в атмосферу и другие вредные факторы.
Неудивительно, что экономики абсолютно всех стран не спешат с переходом на водород, а такие планы озвучивают только легкомысленные политики. Уж лучше использовать дефицитную энергию напрямую, избегая таких неудобных посредников. Так что пока удел водорода — применение в промышленности, например, в нефтепереработке или производстве удобрений. А ещё он продолжит нас радовать в дорогих и красивых автомобилях «из будущего».
Однако хотелось бы закончить на оптимистической ноте и заявить, что вечный (почти) двигатель у человечества уже практически есть! Но об этом — как-нибудь в другой раз.
Павел Михайлов
[email protected]
технологии
наверх
Автомобиль на водороде. Пора ли прощаться с бензином? / Хабр
Привет, Хабр! К нашей прошлой статье о водородной энергетике вы написали очень интересные и справедливые комментарии, ответы на которые вы сможете найти в этом материале, посвященном использованию водорода в автомобилях.
Действительно, в сравнении с бензином водород — одна сплошная проблема: его очень трудно хранить и непросто получать, он взрывоопасен, а водородные автомобили в разы дороже бензиновых. Но при этом водород считается наиболее перспективным видом альтернативного топлива для транспорта. К тому же, на производство водородных автомобилей инвесторы готовы тратить многомиллиардные инвестиции.

Приговор бензину уже подписан
Согласно последнему отчету BP Statistical Review of World Energy 2018, мировые разведанные запасы нефти составляют 1,696 млрд баррелей, чего при сохранении текущего уровня потребления хватит лет на пятьдесят. Неразведанные запасы нефти, предположительно, дадут нам еще полвека углеводородной энергетики, но и стоимость ее добычи может оказаться такой, что нефть попросту станет невыгодна в сравнении с другими источниками энергии. Когда месторождения с удобной добычей истощатся, цена на сырье автоматически пойдет вверх: если сейчас стоимость добычи барреля в России некоторыми оценивается в 2-3 доллара (по альтернативным оценкам, в 18 долларов), то для сланцевой нефти это уже 30-50 долларов. А впереди у человечества реальная перспектива перейти на добычу шельфовой и арктической нефти, цена которой будет еще выше.
Всплеск интереса к электротранспорту в 70-х годах XX века возник как раз на фоне скачкообразного роста цен на нефть из-за политического кризиса — недостатка в сырье не было, но четырехкратный рост цен мгновенно сделал бензиновые автомобили и нефтяную энергетику роскошью.
А еще на пути бензиновых авто встали более спорные препятствия — забота об экологии в городах и странах, где автомобильный выхлоп стал проблемой. Из-за этого, например, Германия приняла резолюцию о запрете производства автомобилей с ДВС с 2030 года. Франция и Великобритания обещают отказаться от углеводородного топлива до 2040 года. Нидерланды — до 2030 года. Норвегия — до 2025 года. Даже Индия и Китай рассчитывают запретить продажи дизельных и бензиновых авто с 2030 года. Париж, Мадрид, Афины и Мексика запретят к использованию дизельные машины с 2025 года.
Сжигание водорода в ДВС
Сжигание водорода в обычном двигателе внутреннего сгорания кажется самым простым и логичным способом применения газа, ведь водород легко воспламеняется и сгорает без остатка. Однако из-за разницы в свойствах бензина и водорода перевести ДВС на новый вид топлива оказалось не так-то просто. Сложности возникли с долгосрочной эксплуатацией движков: водород вызывал перегрев клапанов, поршневой группы и масла, из-за втрое большей, чем у бензина, теплоты сгорания (141 МДж/кг против 44 МДж/кг). Водород неплохо показывал себя на низких оборотах движка, но при росте нагрузки возникала детонация. Возможным решением проблемы была замена водорода на бензиново-водородную смесь, концентрация газа в которой динамически уменьшалась по мере роста оборотов двигателя.

Двухтопливная BMW Hydrogen 7 в кузове E65 сжигает водород в ДВС вместо бензина
Источник: Sachi Gahan / Flickr
Одним из немногих серийных автомобилей, где водород сжигался в ДВС подобно другому топливу, стал BMW Hydrogen 7, вышедший всего в 100 экземплярах в 2006–2008 годах. Модифицированный шестилитровый ДВС V12 работал на бензине или водороде, переключение между видами топлива происходило автоматически.
Несмотря на успешное решение проблемы перегрева клапанов, на этом проекте все равно поставили крест. Во-первых, при сжигании водорода мощность двигателя падала примерно на 20% — с 260 л. с. на бензине до 228 л. с. Во-вторых, 8 кг водорода хватало всего на 200 км пробега, что в разы меньше, чем в случае с дизельными элементами. В-третьих, Hydrogen 7 появился слишком рано — когда «зеленые» автомобили еще не были так актуальны. В-четвертых, ходили упорные слухи, что Агентство по охране окружающей среды США не разрешило называть Hydrogen 7 автомобилем без вредного выхлопа — из-за особенностей работы ДВС, частицы моторного масла попадали в камеру сгорания и там воспламенялись вместе с водородом.

Mazda RX-8 Hydrogen RE — тот случай, когда водород загубил всю динамику роторного двигателя. Источник: Mazda
Еще раньше, в 2003 году, была представлена двухтопливная Mazda RX-8 Hydrogen RE, добравшаяся до заказчиков только к 2007 году. При переходе на водород от мощности легендарного роторного RX-8 не оставалось и следа — мощность падала с 206 до 107 л. с., а максимальная скорость — до 170 км/ч.
BMW Hydrogen 7 и Mazda RX-8 Hydrogen RE были лебединой песней водородных ДВС: к моменту появления этих автомобилей стало окончательно ясно, что куда эффективней использовать водород в давно известных топливных элементах, чем просто жечь.
Топливные элементы в автомобилях
Первым успешным экспериментом по созданию транспортного средства на водородном топливном элементе можно считать трактор Гарри Карла, построенный в 1959 году. Правда, замена дизеля на топливный элемент снизила мощность трактора до 20 л. с.
В последние полвека водородный транспорт выпускался в штучных экземплярах. Например, в 2001 году в США появился автобус Generation II, водород для которого производился из метанола. Топливные элементы создавали мощность до 100 кВт, то есть около 136 л. с. В том же году российский ВАЗ представил «Ниву» на водородных элементах, известную под именем «Антэл-1». Электродвигатель выдавал мощность до 25 кВт (34 л. с.), разгонял авто максимум до 85 км/ч и на одной заправке работал 200 км. Единственный произведенный автомобиль остался «лабораторией на колесах».

Российский автомобиль на водородных топливных элементах — в то время технологии ушли дальше дизайна. Источник: «АвтоВАЗ»
В 2013 году Toyota встряхнула автомобильный мир, представив модель Mirai на водородных топливных элементах. Уникальность ситуации была в том, что Toyota Mirai был не концепт-каром, а готовым к серийному производству автомобилем, продажи которого начались уже год спустя. В отличие от электромобилей на аккумуляторах, Mirai сама вырабатывала электричество для себя.

Toyota Mirai. Источник: Toyota
Электродвигатель переднеприводной Mirai имеет максимальную мощность 154 л. с., что немного для современного электромобиля, но весьма неплохо в сравнении с водородными авто прошлого. Теоретический запас хода на 5 кг водорода составляет 500 км, фактический — около 350 км. Tesla Model S по паспорту может пройти 540 км. Вот только на заправку полного бака водорода уходит 3 минуты, а батарея Tesla заряжается до 100% за 75 минут на станциях Tesla Supercharger и до 30 часов от обычной розетки на 220 В.
Постоянный ток из 370 водородных топливных элементов Mirai преобразуется в переменный, а напряжение увеличивается до 650 В. Максимальная скорость машины достигает 175 км/ч — немного в сравнении с углеводородным топливом, но более чем достаточно для повседневной езды. Для запаса энергии используется никель-металл-гидридный аккумулятор на 21 кВт∙ч, в который передаётся избыток от топливных элементов и энергия рекуперативного торможения. Учитывая японские реалии, при которых населённые пункты могут в любой момент пострадать от землетрясения, в багажнике Mirai 2016-го модельного года установлен разъем CHAdeMO, через который можно организовать электроснабжение небольшого частного дома, что делает автомобиль генератором на колёсах с предельной ёмкостью 150 кВт∙ч.
Кстати, всего за несколько лет Toyota удалось значительно уменьшить массу генератора: если в начале века в прототипах он весил 108 кг и выдавал 122 л. с., то в Mirai топливный элемент вдвое компактней (объем 37 литров) и весит 56 кг. Справедливо будет прибавить к этому 87 кг топливных баков.
Для сравнения, популярный современный турбомотор Volkswagen 1.4 TSI схожей с Mirai мощностью 140–160 л.с. славится своей «лёгкостью» благодаря алюминиевой конструкции — он весит 106 кг плюс 38–45 кг бензина в баке. Кстати, батарея Tesla Model S весит 540 кг!
За 4 км пробега Mirai вырабатывает только 240 мл дистиллированной, относительно безопасной для питья воды — энтузиасты, пробовавшие «выхлоп» Mirai, сообщали только о лёгком привкусе пластика.
Пить воду, слитую из Mirai, безопасно, хотя сперва зрелище шокирует
В Toyota Mirai установлено сразу два бака для водорода на 60 и 62 литра, в сумме вмещающих 5 кг водорода под давлением 700 атмосфер. Toyota разрабатывает и производит водородные баки самостоятельно вот уже 18 лет. Бак Mirai сделан из нескольких слоёв пластика с углеволокном и стеклотканью. Использование таких материалов, во-первых, повысило стойкость хранилищ к деформации и пробитию, а, во-вторых, решило проблему наводораживания металла, из-за которого стальные баки теряли свои свойства, гибкость и покрывались микротрещинами.

Строение Toyota Mirai. Спереди расположен электродвигатель, топливный элемент спрятан под водительским сидением, а под задним рядом и в багажнике установлены баки и аккумулятор. Источник: Toyota
Каковы перспективы?
По оценкам Bloomberg, к 2040 году автомобили будут потреблять 1900 тераватт-час вместо 13 млн баррелей в сутки, то есть 8% от спроса на электричество по состоянию на 2015 год. 8% — пустяк, если учесть, что сейчас до 70% добываемой в мире нефти уходит на производство топлива для транспорта.
Перспективы рынка аккумуляторных электромобилей куда более явные и впечатляющие, чем в случае с водородными топливными ячейками. В 2017 году рынок электромобилей составлял 17,4 млрд долларов, в то время как водородный автомобильный рынок оценивался в 2 млрд долларов. Несмотря на такую разницу, инвесторы продолжают интересоваться водородной энергетикой и финансировать новые разработки.
Примером тому является созданный в 2017 году «Водородный совет» (Hydrogen Council), включающий 39 крупные компании, таких как Audi, BMW, Honda, Toyota, Daimler, GM, Hyundai. Его целью является исследование и разработка новых водородных технологий и их последующее внедрение в нашу жизнь.
Автомобили на водородных топливных элементах: что вам нужно знать
Время чтения 9 минут

Вождение электромобиля и остановка на несколько минут для дозаправки? Возможно ли это? Конечно, это возможно с водородными автомобилями, такими как BMW iX5 Hydrogen. Но как работает водородный автомобиль? Что такое система топливных элементов? Какие преимущества предлагает эта технология и с какими проблемами она сталкивается? Мы ответим вам на ключевые вопросы.

15 июня 2013 г.

Будьте всегда в курсе

Инновационная мобильность, захватывающие тенденции будущего и высокие обороты в минуту: подпишитесь сейчас, чтобы получать уведомления о новом контенте.

Подписка успешная .

Подписка не удалась . Если вам нужна помощь, перейдите по ссылке для получения поддержки.

Меньше загрязняющих веществ, меньше шума, динамичное вождение — автомобили с электроприводом имеют много преимуществ для клиентов и окружающей среды. Говоря об электромобилях (➜ Читайте также: Мифы об электромобилях), большинство людей автоматически думают об автомобилях с большой батареей, заряжаемой электричеством от розетки. Тем не менее, эксперты по транспорту возлагают большие надежды на другую захватывающую технологию привода: альтернативу без вредных выбросов и без длительного времени зарядки. В частности, это относится к водородно-электрическому приводу, также называемому приводом на топливных элементах.

7 вопросов и фактов о водородных автомобилях

1. Как работает водородный привод?

2. Плюсы и потенциал водородных автомобилей

3. Сколько стоят водородные автомобили и почему?

4. Насколько экологичны и экологичны водородные приводы?

5. Существуют ли риски, связанные с водородными приводами?

6. Какую роль будут играть водородные двигатели в будущем?

7. Перспективы: у клиента есть выбор

Как работает водородный привод?

Автомобили на водороде приводятся в движение электродвигателем и поэтому классифицируются как электромобили. Распространенная аббревиатура — FCEV, сокращение от «Электромобиль на топливных элементах» — в отличие от электромобилей с батарейным питанием или аккумуляторных электромобилей, сокращенно BEV.

Есть одно существенное отличие от других электромобилей: водородные автомобили сами производят электричество. Это означает, что их питание не происходит от встроенной батареи, как в случае с чисто электрическими автомобилями или подключаемыми гибридными автомобилями, которые можно заряжать от внешнего источника питания (➜ Читайте также: Все типы электромобилей) . Вместо этого водородные автомобили фактически имеют на борту собственную эффективную силовую установку, которая преобразует водород в топливном баке в электричество. И эта силовая установка — топливный элемент.

В топливном элементе FCEV водород и кислород генерируют электрическую энергию. Эта энергия направляется в электродвигатель и/или аккумулятор по мере необходимости.

В топливном элементе происходит процесс, известный как обратный электролиз. Водород вступает в реакцию с кислородом в процессе. Водород поступает из одного или нескольких баков автомобиля, а кислород поступает из окружающего воздуха. Единственное, что производит эта реакция, — это электрическая энергия, тепло и вода, которая выходит через выхлопные газы в виде водяного пара — без каких-либо выбросов.

Электричество, вырабатываемое топливным элементом, передается двумя путями, в зависимости от того, что требует конкретная дорожная ситуация. Она течет к электродвигателю и непосредственно приводит в движение транспортное средство и/или заряжает аккумулятор, который действует как временное хранилище до тех пор, пока энергия не понадобится для привода. Эта «буферная» батарея значительно меньше, чем батарея полностью электрического автомобиля, а значит, и легче. Он также постоянно подзаряжается топливным элементом.

Как и другие электромобили (➜ Читайте также: Все о зарядке электромобилей), автомобили на водороде также могут восстанавливать или «восстанавливать» энергию торможения. В этом процессе электродвигатель преобразует кинетическую энергию автомобиля обратно в электрическую энергию и подает ее в буферную батарею.

Преимущества и потенциал автомобилей на водороде

Автомобили на водороде работают исключительно на электричестве и имеют нулевые местные выбросы. Таким образом, ощущения от вождения аналогичны ощущениям от вождения электромобилей. А именно: динамичный, практически бесшумный разгон, так как электродвигатели выдают свой полный крутящий момент даже на малых скоростях (➜ Читайте также: Все о крутящем моменте в автомобилях).

Главный плюс и самое большое конкурентное преимущество — короткое время заправки. В отличие от времени зарядки электромобилей, которое зависит как от модели, так и от инфраструктуры, для пополнения водородного бака BMW iX5 Hydrogen (пилотный парк) требуется всего три-четыре минуты. Это обеспечивает доступность и гибкость автомобиля в соответствии с показателями обычного автомобиля

Транспортные средства на водороде имеют такой же запас хода, как и электромобили с очень большой емкостью аккумулятора. За одну заправку BMW iX5 Hydrogen водородом вы проедете 504 километра (согласно WLTP (➜ Читайте также: объяснение WLTP)). Запас хода водородного автомобиля не зависит от температуры наружного воздуха, поэтому он не портится в морозы.

Водородные приводы могут помочь поставить инфраструктуру на более широкую основу, чтобы удовлетворить растущий спрос на электрические зарядные станции для всех BEV. Водород также является одним из наиболее эффективных способов хранения и транспортировки возобновляемой энергии, поэтому он играет важную роль в энергоснабжении будущего.

FCEV используют тот же электропривод, что и BEV, но отличаются способом накопления энергии. Это означает, что маркетинг водородных автомобилей приносит пользу как топливным элементам, так и аккумуляторным технологиям, что в долгосрочной перспективе снизит затраты для всех.

Потенциал: Заправка водородом осуществляется с помощью специальных насосов. Эта инфраструктура постоянно расширяется по всему миру. Исследования, проведенные в Германии, показывают, что инфраструктура с электрическими зарядными станциями и водородными заправочными станциями в целом дешевле, чем чисто электрическая зарядная инфраструктура. Производители транспортных средств, такие как BMW, объединили усилия с производителями водорода и операторами заправочных станций в рамках инициативы Партнерство в области чистой энергии, чтобы стимулировать расширение инфраструктуры. h3 MOBILITY берет на себя планирование и эксплуатацию водородных заправочных станций в Германии.

Сколько стоят водородные автомобили и почему?

Те немногие модели на топливных элементах, которые уже доступны на рынке, по-прежнему стоят дороже, чем аналогичные электромобили с батареями или двигателями внутреннего сгорания.

Существует ряд причин, по которым водородные автомобили в настоящее время стоят дороже. Индустриализация в производстве еще не до конца развита и спрос на платину тоже играет роль. Драгоценный металл действует как катализатор в производстве электроэнергии. Однако количество платины, необходимой для автомобильных топливных элементов, уже значительно сократилось; кроме того, платина, полученная с помощью рециркуляционных каталитических нейтрализаторов, также все чаще возвращается в круговорот материалов. Низкие объемы производства также являются фактором, хотя и временным. Водородная технология очень похожа в том, как она используется во многих приложениях, например, в коммерческих транспортных средствах, поездах, самолетах или даже в стационарных решениях, поэтому можно предположить, что увеличение объемов производства принесет пользу. Также важно, что зависимость от сырья меньше, чем у BEV.

Наряду с затратами на приобретение, эксплуатационные расходы играют важную роль в рентабельности и принятии технологии привода. В случае с водородным автомобилем они не в последнюю очередь зависят от цены на топливо. Килограмм водорода в настоящее время стоит около 14 евро. Автомобиль на топливных элементах может проехать около 100 километров на одном килограмме водорода. Это делает стоимость километра водородного автомобиля в настоящее время примерно такой же, как и для автомобилей внутреннего сгорания. Если производство водорода увеличится во всем мире, как прогнозируется в настоящее время, цена за килограмм в Германии может реально упасть примерно до 4–6 евро к 2030 году9. 0014

Насколько экологичны и экологичны водородные двигатели?

Автомобиль, который использует только рекуперативную энергию и не производит вредных выбросов, был бы идеальным с экологической точки зрения. Насколько близок автомобиль на топливных элементах к достижению этого идеала по сравнению с другими типами привода?

По закону альтернативные приводы должны быть спроектированы таким образом, чтобы уменьшить выброс загрязняющих веществ, в частности, вредного для климата CO2, а также других вредных для здоровья газов, таких как оксиды азота. Выхлопной воздух водородного автомобиля состоит из чистого водяного пара. Таким образом, привод на топливных элементах не имеет вредных выбросов. Это означает, что воздух в городах остается чистым. Но защищает ли он климат в то же время?

Это зависит от того, как был получен водород. Производство водорода требует электроэнергии. В процессе электролиза электрическая энергия расщепляет воду на отдельные компоненты водорода и кислорода. Если используемая электроэнергия поступает из возобновляемых источников энергии, производство водорода имеет нейтральный углеродный след. Если, с другой стороны, используется ископаемое топливо, это в конечном итоге отрицательно сказывается на климатическом следе водородного автомобиля. Насколько сильным будет это воздействие, зависит от используемого энергетического баланса. В этом отношении водородный автомобиль ничем не отличается от других электромобилей.

Недостатком производства водорода является то, сколько его теряется при электролизе. Эффективность всей энергетической цепочки — от производства электроэнергии до эксплуатации транспортного средства — в настоящее время составляет лишь половину от эффективности электромобиля. Хотя если посмотреть на весь жизненный цикл FCEV и BEV, то они недалеко друг от друга.

Однако водород можно производить в периоды переизбытка электроэнергии из возобновляемых источников энергии, поскольку производимая в настоящее время ветровая или солнечная энергия больше нигде не используется. Потенциал для этого огромен. Водород также является побочным продуктом многих промышленных процессов и слишком часто обрабатывается как отходы, т. е. не используется для дальнейшего использования. Приводы на топливных элементах предлагают здесь способ переработки водорода. В случае производства водорода из ископаемого топлива также есть возможность хранить полученный CO2 («улавливание и хранение углерода») или даже использовать его («улавливание и использование углерода») — такой водород называют «голубым». водород.

Энергетический баланс автомобилей на топливных элементах также включает транспортировку и хранение водорода. Различные затраты на сжатие, охлаждение, транспортировку и хранение возникают в зависимости от используемой технологии транспортировки (жидкость или газ). Тем не менее транспортировка и хранение водорода по-прежнему намного сложнее и энергоемче, чем бензин или дизельное топливо. Однако, в отличие от ископаемого топлива, водород можно производить везде, где есть доступ к электричеству и воде, даже непосредственно на самих заправочных станциях, как показывают примеры в Антверпене (Бельгия) и Фюрхольцене (Германия). Транспортные расстояния могут быть значительно сокращены в будущем по мере дальнейшего расширения инфраструктуры.

В заключение можно сказать, что водородные двигатели могут сделать возможной экологически устойчивую мобильность. Однако это зависит, в частности, от использования возобновляемых источников энергии в производстве водорода и расширения технической инфраструктуры для сокращения транспортных маршрутов.

Выбросы CO2 0 г/км (смешанный)

Расход топлива 1,19 кг л/100 км (смешанный)

Запас хода на электротяге 504 в км (WLTP)

Существуют ли риски, связанные с водородными двигателями?

Что происходит, когда водород неконтролируемо реагирует с кислородом? Как многие знают из курса химии: происходит кислородно-водородная реакция. Это означает, что водород легко воспламеняется. Чтобы предотвратить неконтролируемую реакцию водорода и кислорода во время работы автомобиля на топливных элементах, водород в автомобиле хранится в газообразной форме в толстостенных баках, которые особенно безопасны. Многочисленные краш-тесты подтвердили безопасность этой конструкции: баки не пострадали, водород не вытекал.

И не забывайте: водородная технология не нова, она проверена в ряде областей. Например, нефтеперерабатывающие заводы уже используют большое количество водорода в качестве технологического газа при переработке сырой нефти. Трубопроводы и хранилища водорода также функционируют десятилетиями. Как всегда у BMW: безопасность превыше всего. Автомобили на водороде соответствуют тем же высоким стандартам безопасности, что и все автомобили Группы.

Какую роль будут играть водородные двигатели в будущем?

Компания BMW убеждена, что водород может внести все более важный вклад в устойчивую мобильность, дополняя автомобили с батарейным питанием, при условии наличия соответствующей водородной инфраструктуры с выгодной ценой на водород и снижения цен на автомобили. Когда это произойдет, электромобили FCEV могут стать технологией с нулевым уровнем выбросов, которая позволит пользователям сохранять свои гибкие привычки вождения. Важно отметить: BMW рассматривает FCEV как дополнение к электронным автомобилям с батарейным питанием, а не как конкурента. И: FCEV будет подходящим решением для водителей, которые много путешествуют и нуждаются в высокой гибкости. BMW также рассматривает возможность использования водородных технологий в производстве и логистике.

Водородный совет, глобальная инициатива членов ведущих энергетических, транспортных и промышленных компаний, также разделяет нашу веру. Совет по водороду рассматривает водород не только как устойчивый двигатель для транспортных средств в будущем, но и как чистый источник энергии для производства тепла, электричества и промышленности.

Согласно отчету МЭА (Международного энергетического агентства), водород обладает большим потенциалом в качестве энергоносителя будущего в контексте глобальной деятельности по переходу к энергетике. Способность хранить и транспортировать водород делает его пригодным для использования в самых разных областях.

Перспектива: у клиента есть выбор

У каждого водителя разные потребности и стремления к мобильности. Оливер Ципсе, председатель правления BMW AG, говорит об этом так: «Для нас центральный вопрос: какие приводы и технологии захотят наши клиенты в будущем? И как при этом добиться наилучших климатических результатов?»

Ответ от BMW заключается в открытости технологии для различных концепций привода, и водород будет играть ключевую роль в переходе на энергию как универсальный источник энергии. «Мы должны использовать потенциал водорода, чтобы ускорить трансформацию сектора мобильности. Водород — это недостающая часть головоломки для безэмиссионной мобильности; в конце концов, одной технологии будет недостаточно для обеспечения углеродно-нейтральной мобильности по всему миру», — говорит Зипсе.

Автор: Нильс Арнольд; Искусство: Лукас Лемут; Иллюстрации: Киприан Лотрингер; Фотографии: BMW

Электромобили

Инновации

Проницательность

Устойчивое развитие

Технологии

Водород как топливо будущего? Факты и мифы

Будущее, Тенденции, Автомобили на водороде 26 августа 2022 г.

Хотя электромобили постепенно заполняют улицы, некоторые эксперты предсказывают, что водород может стать топливом будущего. Однако отсутствие зарядных станций и ограниченное предложение автомобилей на водородном топливе указывают на то, что этой технологии предстоит пройти долгий путь, прежде чем она станет массовой. Стоит ли инвестировать?

Водородное автомобильное топливо – самая важная информация

Водород – один из простейших химических элементов, который входит в состав многих химических соединений, особенно воды. Его количество практически не ограничено, в отличие, например, от кобальта или никеля, запасы которых относительно невелики. Более того, водород как топливо с высокой энергетической ценностью позволяет преодолевать гораздо большие расстояния, чем система, работающая только на электричестве. Однако, несмотря на то, что элемент очень широко распространен в природе и может быть извлечен многими способами, создание из него высокоэнергетического топлива, которое можно использовать для питания автомобилей, требует затрат дополнительной энергии. Другой вопрос – эффективность и безопасность использования водородного топлива. Вот тут-то и приходит на помощь легкий и прочный пенопласт EPP, позволяющий экономично производить детали, обеспечивающие отличные демпфирующие и теплоизоляционные свойства, при этом не

Как производится водородное топливо?

Водород, широко используемый в промышленности, например, не подходит для использования в FCEV и не обладает хорошими энергетическими свойствами. Водород в качестве автомобильного топлива производится путем соответствующей обработки, такой как электролиз воды. Он включает в себя разложение воды на чистые ионы водорода и кислорода под воздействием проходящего через нее электричества. Хотя на сегодняшний день существует множество технологий электролиза и они все еще совершенствуются, этот метод не считается совершенным. Во-первых, это потребление электроэнергии, которая не всегда бывает «зеленой». Более того, энергию, необходимую для производства, сжатия и последующей транспортировки и хранения водородного топлива, проще и эффективнее использовать непосредственно для зарядки аккумуляторов электромобилей. Подсчитано, что на каждый килограмм чистого водородного топлива, произведенного для автомобиля, требуется от 40 до 70 кВтч энергии, и этого количества топлива достаточно, чтобы проехать 100 километров. Для сравнения, электромобилю нужно всего 20-30 кВтч, чтобы проехать такое же расстояние по шоссе.

Безопасно ли водородное топливо?

Многие сомневаются в безопасности использования водородного топлива в автомобилях. Всем известна история крушения легендарного дирижабля «Гинденбург», который был заправлен именно этим газом. Несмотря на видимость, водород как автомобильное топливо безопаснее даже бензина. Поскольку он в 14 раз легче воздуха, в случае точечной течи в баке образуется узкое, вертикальное пламя, которое не создает высокой температуры и не распространяется. Был даже эксперимент, когда в водородной машине намеренно повреждали бак. Газ мгновенно выгорел, и от огня не осталось никаких следов, кроме температуры лобового стекла, поднявшейся до 47°C. Несмотря на это, производители делают все возможное, чтобы производимые ими резервуары для хранения водородного топлива отвечали всем требованиям безопасности, придавая им многослойную структуру и защищая от любых ударов. Хорошим примером здесь являются решения для защиты резервуаров с водородом, которые мы производим из EPP.

Сколько стоит водить водородный автомобиль?

Стоимость эксплуатации автомобиля, работающего на водороде, в конечном итоге может быть ниже, чем у сопоставимых альтернативных технологий, хотя окончательная цена на водород как топливо будет зависеть от ряда факторов, таких как стоимость производства и энергия, необходимая для этого, или ставки местных налогов. Сегодня мало автомобилей с такими силовыми установками, что приводит к очень плохой доступности и более высокой цене водородного топлива. В настоящее время килограмм водорода в Европе стоит около 12,85 евро. ADAC подсчитал, что при среднем расходе автомобиля 0,8 кг на 100 км поездка обойдется в 10,28 евро. Для сравнения, для бензинового или дизельного автомобиля средний расход 6,6 л при стоимости топлива 1,90 евро, проезд на такое же расстояние будет стоить 12,54 евро.

Водородное топливо как топливо будущего – возможно ли это?

Использование водородного топлива имеет свои преимущества и недостатки, как и любая другая технология. Станет ли он жизнеспособной альтернативой BEV, будет определяться направлением, в котором технология водородных автомобилей будет развиваться в будущем. Это уже достойная альтернатива другим видам транспорта.

Преимущества использования водорода в качестве топлива

Важнейшим преимуществом использования водородных элементов является то, что они не выбрасывают в атмосферу вредных веществ. Этот тип транспортного средства производит только воду во время движения, что делает его полностью безвредным для окружающей среды. Поскольку водород как топливо имеет высокую топливную ценность, запас хода автомобилей, работающих на водороде, сравним с автомобилями внутреннего сгорания, и они быстро перезаряжаются, как и сжиженный газ. Кроме того, водород как элемент распространен в природе повсеместно, поэтому его запасы не истощатся.

Недостатки использования водорода в качестве топлива

Самой большой проблемой, связанной с использованием водорода в качестве топлива, является его транспортировка и хранение.

14Июл

Pdr инструмент своими руками: Выбор pdr инструмента и его самостоятельное изготовление

14 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Минилифтер для вытягивания вмятин своими руками в Миассе: 540-товаров: бесплатная доставка, скидка-24% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Миасс
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Промышленность
Промышленность
Все категории
ВходИзбранное

Минилифтер PDR для ремонта вмятин без покраски для автосервиса AFFIX Тип: инструмент для удаления
ПОДРОБНЕЕ

Минилифтер для ремонта вмятин без покраски AFFIX AF11810001 Тип: минилифтер, Производитель: KING
ПОДРОБНЕЕ

Минилифтер для ремонта вмятин без покраски 10 предметов мастак 118-10010 Тип: минилифтер,
ПОДРОБНЕЕ

Минилифтер для ремонта вмятин без покраски AFFIX AF11810001 Тип: минилифтер, Производитель: AFFIX
ПОДРОБНЕЕ

Минилифтер для удаления вмятин без покраски профи Производитель: Без бренда
ПОДРОБНЕЕ

Минилифтер для удаления вмятин без покраски профи
ПОДРОБНЕЕ

Минилифтер для удаления вмятин без покраски профи
ПОДРОБНЕЕ

Минилифтер для ремонта вмятин без покраски AFFIX AF11810001 Тип: минилифтер, Производитель: AFFIX
ПОДРОБНЕЕ

Минилифтер для ремонта вмятин без покраски AFFIX AF11810001 AFFIX Тип: минилифтер, Производитель:
ПОДРОБНЕЕ

Инструмент для удаления вмятин без покраски — минилифтер/ pdr инструмент/ выпрямитель вмятин Тип:
ПОДРОБНЕЕ
МинилифтерМинилифтер для вытягивания вмятин
Минилифтер инструмент для ремонта вмятин, 10 шт. насадок Тип: универсальный
ПОДРОБНЕЕ

Минилифтер для ремонта вмятин без покраски AFFIX AF11810001 Тип: минилифтер, Производитель: AFFIX
ПОДРОБНЕЕ

Инструмент для удаления вмятин / минилифтер / комплект насадок 18 шт., скребо и клеевой стержень
ПОДРОБНЕЕ

Полный PDR инструмент, обратный молоток, молоток с кернерами, комплект инструментов для удаления вмятин, мост, минилифтер
ПОДРОБНЕЕ

PDR инструмент — лифтер, минилифтер для удаления ремонта вмятин без покраски Тип: инструмент для
ПОДРОБНЕЕ

PDR Минилифтер с 24 грибками для ремонта вмятин Тип: инструмент для удаления вмятин
ПОДРОБНЕЕ

PDR Минилифтер с 24 грибками для ремонта вмятин
ПОДРОБНЕЕ

Мастак мастак минилифтер для ремонта вмятин без покраски, Производитель: МАСТАК
ПОДРОБНЕЕ

Обратный молоток для удаления вмятин на автомобиле, рихтовка авто без покраски, кернеры, PDR комплект, полный набор, минилифтер
ПОДРОБНЕЕ

Инструмент для удаления вмятин, минилифтер PDR, вытягивание вмятин, минилифтер для вмятин Тип:
ПОДРОБНЕЕ

Инструмент для удаления вмятин ПДР / минилифтер PDR для вытягивания вмятин без покраски / комплект насадок 18 шт. , скребок и клеевой стержень
ПОДРОБНЕЕ

Инструмент для удаления вмятин без покраски — минилифтер/ pdr инструмент/ выпрямитель вмятин
ПОДРОБНЕЕ

Инструмент для удаления вмятин ПДР / минилифтер PDR для вытягивания вмятин без покраски / Большой набор
ПОДРОБНЕЕ

Инструмент для удаления вмятин / минилифтер / комплект насадок 18 шт., скребо и клеевой стержень
ПОДРОБНЕЕ

PDR Минилифтер с 24 грибками для ремонта вмятин Тип: инструмент для удаления вмятин
ПОДРОБНЕЕ

Набор 5 клеевых стержней для PDR насадок для минилифтера, обратного молотка и других инструментов для исправления
ПОДРОБНЕЕ

Набор PDR ПДР инструмент для удаления вмятин без покраски, ремонт вмятин, Минилифтер Тип: набор
ПОДРОБНЕЕ

Набор 5 клеевых стержней для PDR насадок для минилифтера, обратного молотка и других инструментов для исправления
ПОДРОБНЕЕ

Комплект для удаления вмятин, минилифтер для рихтовки без покраски с клеем и клеевым пистолетом
ПОДРОБНЕЕ

11 396
Пуллер для быстрого выпрямления вмятин NORDBERG — вытяжное устройство (Пуллер) Нордберг PUL для удаления вмятин на кузовных элементов автомобиля — 74078
ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 18
Минилифтер для вытягивания вмятин своими руками
Полезная информация
Удаление вмятин по технологии PDR.
FAQ – ответы на 7 вопросов

1) Вопрос
В каких случаях можно удалить вмятину без покраски?
Ответ
Чтобы успешно выправить вмятину нужно соблюдение всего 3 -х условий
Не слишком сильное растяжение металла.

Эластичный лакокрасочный слой.

Минимальный срок после получения повреждения.

2) Вопрос
Почему для удаления вмятин без покраски лучшим решением будет применение технологии PDR?
Ответ
Таблица сравнения способов удаления вмятин на автомобиле
Технология PDR 6 плюсов

ремонт с покраской PDR без покраски
1.
по времени – не меньше суток

на удаление мелкой вмятины уходит

20-30 минут

2.
от 5 000 р.

от 800 р.

3. обязательные работы по демонтажу увеличивают стоимость
демонтаж не всегда нужен

4.
вероятность несоответствия цвета

ЛКП остаётся родное и целое

5.
через некоторое время грунт под ЛКП может повести

гарантия на сохранение качества ремонта

6. работы этого разряда снижают рыночную стоимость автомобиля
ремонт считается лёгким и автомобиль сохраняет свою стоимость

3) Вопрос
Почему стоит обращаться в ваш кузовной центр? Как у вас обустроена ремонтная зона?
Ответ
У нас созданы все условия для профессионального удаления вмятин и работают только лучшие специалисты.
В нашем кузовном центре
Яркое профессиональное освещение. Несколько специальных ламп для PDR.

Более 100 монтировок на каждый случай.

Несколько наборов усиленных инструментов для удаления вмятин на рёбрах жёсткости и алюминии.

Огромное количество разнообразных насадок для вытягивания клеевым методом.

Множество приспособлений и аксессуаров для работы с плавными, острыми вмятинами, заломами.

Эргономичное пространство ремонтного бокса. Все инструменты наглядно и удобно располагаются на стендах и в кейсах.

В помещении соблюдается температурный режим. Даже в морозы не бывает ниже +10°. Это помогает сохранить гибкость металла.

Зона ремонта содержится в чистоте и порядке.

У нас работают настоящие профессионалы с большим опытом и золотыми руками.

Мастера нашего автосервиса применяют новейшие передовые технологии и пользуются самыми надёжными в своей линейке инструментами. Совокупность всех этих факторов позволяет получать наилучшие результаты. От вмятин не остаётся и следа. Автомобиль после восстановления не будет считаться битым и его стоимость не будет занижена. У нас уже тысячи довольных клиентов и несколько сотен отзывов на Яндексе. Обращайтесь к нам и мы решим все проблемы с вмятинами без покраски и замены деталей.

4) Вопрос
По какой методике происходит ремонт вмятин без покраски на кузове автомобиля?
Ответ
Применяется технология PDR (DOL в немецком варианте) – безболезненный ремонт вмятин. Это возможно в случаях, когда слой краски остался не повреждённым.
Преимущества технологии
По стоимости выходит дешевле, чем ремонт с покраской и заменой деталей.

Быстро по времени.

Остаётся родная краска, нет пятен и неровностей.

5) Вопрос
Как технически происходит выправление вмятины?
Ответ
Бережно, корректно, аккуратно, не оставляя даже незначительных следов.
В PDR технологии есть 2 основных вида воздействия
Поднять вмятину.

Мастер производит серию точечных нажатий с внутренней стороны кузова. Это делается монтировками разной длины и формы, в основном в виде крючков. Кончик инструмента должен находится в самой глубокой точке впадины. Вычислить это место помогают специальные лампы с полосами. Попадая на кривизну углубления черта делает излом. В эту точку и подаётся главное усилие нажатия.
Вытянуть вмятину.

Снаружи наносят холодный или горячий клей. Приклеивают адаптер. Закрепляют его на подъёмный инструмент. Это может быть обратный молоток или минилифтер. Несильными рывками подтягивают металл вверх. Снимают насадку, удаляют клей.

6) Вопрос
Можно ли удалить вмятину без следа?
Ответ
Да, конечно.
Порядок действий при ремонте вмятин без покраски
Для этого деталь нужно прочно зафиксировать. Иногда её требуется для этого снять и закрепить на специальном стенде.

Обеспечиваем доступ к внутренней поверхности металла. Если вмятина на двери или на крыше, демонтируем обшивку.

Выставляем яркое освещение вокруг зоны ремонта.

Настраиваем локальную лампу с отражающей панелью. В процессе работы над вмятиной меняем положение лампы под разными углами. Глубину и структуру углубления нужно видеть досконально. Излом полосы должен проходить через самое глубокое место вмятины.

Определяем точку опоры для инструмента.

Точно рассчитываем силу воздействия. Это не сложно если уже есть опыт и набита рука.

7) Вопрос
Можно ли узнать точную стоимость и время работы по телефону?
Ответ
По телефону можно оговорить только предварительную стоимость удаления вмятины. Точную стоимость мастер определит при личном осмотре. Все вмятины в своём роде уникальны. Дело в том, что описание повреждения словами будет слишком субъективным. И даже фото не передаст в точности её конфигурацию и глубину. Поэтому в разговоре или по переписке вы сможете обсудить лишь примерную цену работ. Фактическую стоимость, которая уже не изменится, вам скажут по факту осмотра.
По поводу времени, в течение которого будет сделан ремонт та же история. По телефону – предварительная договорённость, после очного осмотра – окончательный вердикт.
При этом помните о том, что вы платите только за работу и мастерство. Замена деталей и покраска не потребуется. А это уже повод для радости.

Лучшие инструменты PDR для начинающих, которые хотят освоить ремонт вмятин

Если вы новичок в ремонте вмятин без покраски, вам нужно всего три вещи, чтобы начать.

Я рекомендую новичкам потратить некоторое время на изучение информации в Интернете, прежде чем полностью заняться ремонтом вмятин без покраски. Узнайте, что на самом деле влечет за собой работа, так как она может быть очень утомительной.

Во-вторых, вам понадобится машина для работы или, по крайней мере, несколько панелей для практики. Вы не хотите работать на совершенно новом RS4, когда начинаете, потому что вы можете нанести дополнительный ущерб.

Наконец, вам понадобятся инструменты. Это то, что я расскажу в этой статье, предлагая лучшие инструменты pdr для начинающих.

Моя цель — рассказать вам об инструментах, которые вам нужны, и дать вам возможность настроить набор инструментов для начинающих, который идеально подходит для обучения и развития по мере того, как вы набираете опыт.

Содержание
Переключатель

Основные инструменты PDR

Прежде чем вы даже подумаете о стержнях, съемниках клея и других инструментах для удаления вмятин, убедитесь, что у вас есть перечисленные ниже предметы. Они абсолютно необходимы для обучения удалению вмятин без покраски, их можно купить дешево и модернизировать по ходу дела.

Плата отражателя

Плата отражателя — один из самых основных инструментов, которые вы можете получить. Это поможет вам прочитать форму панели, подсказав, где находятся высокие и низкие точки.

Линейные доски являются наиболее часто используемым инструментом для чтения, но есть и другие варианты, такие как туманная доска. На самом деле это поиск собственных предпочтений, которые придут со временем.

Цена на эти доски может варьироваться от 5 до 500 долларов.

Если вы когда-либо смотрели на комплекты PDR для самостоятельной сборки, вы заметили, что в них используется дешевая картонная линейная доска. Платы более низкого качества, очевидно, дешевле купить.

Вы также можете приобрести плату среднего уровня, такую как линейная плата JMGist LED Stripe.

Это значительный шаг вперед в качестве сборки. Вместо того, чтобы быть куском карты, у вас есть настоящий прочный блок, сделанный из пластика. Он также поставляется со встроенным источником света, который питается от USB, что дает гораздо лучшее отражение, чем более дешевые платы.

Наконец, если вы когда-нибудь достигнете уровня энтузиаста или профессионала, получая ежегодный доход от ремонта вмятин без покраски, есть несколько очень дорогих вариантов.

Таблички Elimadent представляют собой огромные автономные панели, которые поставляются на передвижных стендах и могут быть размещены абсолютно в любом месте автомобиля.

Они требуют огромных вложений, но предлагают гораздо более широкий охват и гораздо более высокое качество сборки. У них также гораздо меньше шансов повредить автомобиль, упав, в отличие от продуктов с присосками.

Защитная пластина для стекла

Многие вмятины, над которыми вам придется работать, будучи новичком, — это дверные вмятины. Они являются одними из самых распространенных вмятин из-за людей, которые небрежно открывают двери автомобилей или оставляют тележки с покупками на парковке.

Лучший способ устранить множество вмятин на дверях — это сдвинуть стержень вниз по двери через верхнюю часть дверной обшивки. Использование защитной доски для стекла не позволит вам поцарапать окно, а в некоторых случаях может даже дать вам дополнительные рычаги воздействия.

Защитные пластины для стекла довольно дешевы. Я бы не заплатил больше 30 долларов за один. Определенно дешевле купить одну из этих досок, чем заменить дверное окно.

Подоконники часто сочетаются с оконными клиньями. Использование оконного клина отодвинет окно как можно дальше, чтобы увеличить пространство, в котором вы можете работать.

Даже при их использовании вы можете получить только дополнительный дюйм пространства для работы. Окна автомобиля вставлены в дверную раму и могут перемещаться лишь на ограниченное расстояние.

Если вы новичок и хотите сэкономить, я рекомендую этот комплект MMPP, который предлагает как оконную защиту, так и клин по очень доступной цене.

Маркер для влажных салфеток

Лучший способ составить смету для PDR — обвести все вмятины на панели или даже на машине, над которой вы работаете. Таким образом, вы сможете продать клиенту больше, а также сообщить ему о вмятинах на машине.

Если вы просто работаете над своей машиной, это все равно очень полезно. Иногда трудно уследить за вмятинами, особенно при работе с белыми автомобилями.

С помощью маркера вы можете сначала оценить автомобиль, отметить все вмятины и удалить их одну за другой, это гарантирует, что вы ничего не пропустите.

Инструменты для удаления вмятин без покраски для начинающих

Вытягивание клеем

Вытягивание клеем – это первое, о чем все думают, когда речь заходит о PDR. Мы склонны использовать клей для небольших вмятин, таких как небольшие повреждения от града.

Чтобы начать вытягивать клей, вам понадобятся 4 предмета.

Пистолет для горячего клея и клей PDR – Многие люди не замечают этого, но клей – это основа вашей тяги. Если у вас есть дешевый клей или пистолет, который недостаточно нагревает клей, у вас будет плохая тяга.

У меня есть целая статья, посвященная клею PDR и типу, который вы должны использовать. Я рекомендую использовать клей известных брендов, который, как известно, работает. Если вы выберете более дешевый материал, вам потребуется больше усилий, или вам, возможно, все равно придется покупать хорошие вещи.

Клейкие язычки – Это то, что соединяет всю систему воедино.

Чтобы вытащить вмятины, вам понадобится клеевой съемник, который будет тянуть ваш язычок, и клей pdr, который соединит язычок с поврежденной панелью.

Вкладки бывают разных форм и размеров, так как удаление клея не является универсальным решением. Вы должны решать вмятины разными способами. Когда вы станете более опытным, вы быстро узнаете, какая вкладка лучше всего подходит для текущей задачи.

Съемник для клея – Съемник для клея или вмятин бывает различных форм и размеров.

Самый распространенный съемник клея — пистолет. Вы кладете его поверх язычка для вытягивания клея, и он аккуратно вытягивает вмятину. Применение слишком большого давления сразу может привести к тому, что вы вытянете вмятину слишком сильно или язычок оторвется от панели.

Вы также можете получить клеевой мост, который работает очень похожим образом. Это позволяет вытягивать более глубокие складки и большие вмятины одним большим движением.

Наконец, еще один вариант — скользящий молот. Вы соединяете скользящий молоток с язычком клея и выбиваете вмятину. Это хорошо для больших вмятин, но очень легко перетянуть вмятину.

Так как нет никаких ножек, препятствующих тому, чтобы окружающие панели выдернулись из-за вашей вмятины, это может привести к гораздо большему подъему. Вам нужно быть осторожным, используя скользящий молоток, и, вероятно, вам придется инвестировать в молоток и набор для отбивания.

Средство для удаления клея – Наконец, когда вы закончите тянуть, вам нужно будет удалить клеевой язычок и клей pdr с панели.

Есть несколько растворов для удаления клея. Я рекомендую спирт.

Доступен в соотношениях 70%, 90% и 99%. Я обнаружил, что 70% были неэффективными, и рекомендовал бы получить продукт с 90% или более.

Нанесение пары капель раствора на клей позволит вам удалить клей PDR с автомобиля в большинстве случаев.

Если вы обнаружите, что клей слишком твердый или не хочет сниматься со спиртовым раствором, попробуйте нагреть его и повторить операцию.

Всегда надевайте перчатки при удалении клея. Попадание изопропилового спирта на кожу высушивает ее и даже может попасть в кровоток.

Если у вас возникли проблемы с тем, что клей не прилипает к вашей панели, я бы также рекомендовал использовать этот продукт для очистки поверхности перед тем, как тянуть.

Стержни PDR

Так же, как и инструменты для удаления клея, существует множество различных стержней PDR.

Каждый стержень создан для разных целей. Общая идея заключается в том, что они будут выталкивать вмятину сзади, просто разные стержни достигают разных мест.

В идеале вам понадобится пара разных удилищ для начала.

Для верхних секций ворот рекомендуется приобрести более короткую. Бар средней длины, который будет использоваться в основном в средней части вашей двери, и более длинный, который доходит до нижней части вашей двери.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, это тот факт, что многие стержни PDR на самом деле имеют боковые стороны и выдвигаются только определенным образом. Вы научитесь использовать эти инструменты, но поначалу они могут показаться неудобными.

Пока у вас есть стержни трех разных длин, все будет готово. Когда вы станете более продвинутыми и действительно получите удовольствие от PDR, вы можете начать экспериментировать с удилищами и найти те, которые предназначены для специализированных работ.

Бар PDR с винтовыми наконечниками

Как я только что упомянул, существует множество инструментов для различных типов вмятин. Если вы приобретете штангу PDR со сменным наконечником, вы сможете выполнять больше работ с помощью «меньшего количества» инструментов.

Я рекомендую взять планку среднего размера, по крайней мере, с одним изгибом, так как это поможет получить доступ к вмятинам на всех типах панелей. Вы действительно хотите, чтобы наконечник находился под углом, чтобы получить дополнительный рычаг и контроль.

Вы обнаружите, что наконечники бывают самых разных форм и размеров. Некоторые куполообразные, а другие более острые. Это позволит вам проработать острые складки или даже более округлые вмятины.

Просто убедитесь, что у вас есть приличное количество наконечников, и убедитесь, что они не сломаются при первом использовании.

Уплотнительное кольцо и усиленные S-образные крюки

Большую часть времени при выполнении PDR вам будет трудно найти место для рычага. Это часто бывает при выполнении ПДР на капотах, багажниках, а иногда даже четвертях.

Чтобы обойти это, мы используем прочные уплотнительные кольца и S-образные крючки, которые можно повесить на окружающие предметы. Это дает техническому специалисту больше возможностей для работы с однослойными панелями, пропуская стержень через кольцо и нажимая на него.

Это не обязательно должен быть специальный инструмент «PDR». Вы можете приобрести что-то подобное в местном магазине DIY.

Жаль, что я не знал об этом, когда только начинал. Должно быть, я потратил бессчетное количество часов, пытаясь починить вытяжки без них. Это, конечно, очень расстроило.

Еще один вариант, если вам нужно еще больше рычагов, — это MMPP S-крюк, T-образный рычаг-держатель. Вы можете повесить это практически на любую апертуру и получить от этого потрясающий эффект.

Инструменты Tap Down

Как новичок, когда вы выдавливаете и вытаскиваете вмятины, вы будете создавать выступы. Это данность. Это делают даже профессионалы!

При условии, что металл не растянут до точки невозврата, с помощью молотка и нейлонового метчика можно сбить эти выступы.

Однако не полагайтесь на них как на карту, позволяющую выбраться из тюрьмы. Скорее используйте их в качестве финишного инструмента и старайтесь изо всех сил удалять вмятины без необходимости постукивания по каким-либо значительным высотам.

Вам не нужно переплачивать за них, тем более что вы только начинаете. Этого комплекта от JMGist более чем достаточно.

Самодельные комплекты для ремонта вмятин без покраски

Существует множество комплектов для самостоятельного ремонта вмятин, но какой из них лучше для вас?

Ниже приведен список лучших комплектов PDR, которые можно купить за деньги. Я включил комплекты для всех ценовых категорий, поэтому не беспокойтесь, если вы не можете позволить себе потратить более 100 долларов на PDR. все равно сам!

Большинство наборов PDR поставляются с пустой «бутылкой из-под спирта» для изопропилового спирта, чтобы смыть клей после того, как вы потянули. Вам НЕОБХОДИМО купить собственный изопропил или ацетон .

Вам не нужно покупать комплект. Это простое решение, позволяющее исправить вмятины самостоятельно в домашних условиях.

Если вы заинтересованы в дальнейшем развитии PDR, я рекомендую использовать продукты, упомянутые выше, и начать создавать свой собственный набор инструментов.

Типы наборов для ремонта вмятин

Инструменты PDR имеют одно из двух применений: они либо втягивают металл на место, либо вдавливают металл на место.

Как новичок в PDR, вы, скорее всего, купите комплект для протягивания, а также комплект для отвода (если он еще не входит в комплект для протягивания).

Прочтите, как пользоваться съемником вмятин, прежде чем покупать его, чтобы знать, во что вы ввязываетесь.

Набор для вытягивания клея — На сегодняшний день это наиболее распространенный набор. Это довольно просто, и на YouTube есть много контента, который вы можете посмотреть, если вам трудно.

Чем хорош набор для удаления клея, так это тем, что в него часто входит все необходимое для удаления вмятины любителем.
При покупке комплекта для удаления клея вы получаете устройство для удаления вмятин, клеевые язычки, которые крепятся к нему, клеевые стержни PDR и, в зависимости от комплекта, пистолет для горячего клея.

Существует 3 типа приспособлений для вытягивания клея, которые обычно используются в этих наборах.

Комплект для всасывания – советую держаться от них подальше. Они могут быть эффективны для больших вмятин и могут даже тянуть с усилием 130 фунтов +, но они также кажутся инструментом, который наименее стабилен в достижении результатов.

Вам также придется купить много съемников разного размера, потому что большие не работают с небольшими вмятинами. Если вы настаиваете на использовании всасывающих комплектов, Manelord предлагает дешевый, качественно выглядящий съемник, но он предназначен только для больших вмятин!

Наборы для нарезания резьбы – насадки изготовлены из алюминия и имеют различные пластиковые головки, которые позволяют сглаживать выступы, не царапая и не повреждая панель, с которой вы работаете.

Во многих наборах для вытягивания клея вы часто найдете метчики и молотки. Если нет, то лучше купить. У каждого в отрасли есть какое-либо устройство с отводом вниз, и у вас тоже должно быть. Они очень полезны.

Толкание сзади (специальные стержни PDR) — Если вы хотите работать профессиональным техником PDR, вам придется освоить ремесло, используя специальные стержни.

Specialist Удилища PDR производятся самых разных форм и размеров для самых разных целей. Основная идея каждого стержня заключается в том, что они позволяют вам получить доступ к задней части вмятины, чтобы вы могли мягко помассировать металл, вернув его на место.

Самый полный комплект PDR: GLISTON 89 комплектов для ремонта вмятин без покраски
Если вам нужны лучшие инструменты для работы, вам придется заплатить за эту привилегию. Набор Glistons из 89 предметов — самый обширный набор, который я нашел за эти деньги.

Он стоит более 100 долларов, но в нем есть все инструменты, которые могут вам когда-либо понадобиться для самостоятельной PDR, и вы значительно сэкономите на ремонте!

Этот набор включает в себя 3 приспособления для вытягивания вмятин (включая скользящий молоток), набор для запрессовки, клеевой пистолет, 8 клеевых стержней, множество лепестков для клея и доску PDR Line, которая поможет вам усовершенствовать эти адские взлеты и падения.

К счастью для тех из вас, кто не хочет утруждать себя просмотром видеороликов о каждом инструменте в наборе, Gliston создала подробные иллюстрированные руководства с текстом, обучающим вас ровно настолько, чтобы получить желаемую отделку.

Компания Gliston настолько уверена в долговечности своей продукции, что предлагает 2-летнюю гарантию. Если вы найдете способ сломать надежные инструменты для удаления вмятин в течение первых 2 лет их владения, они с радостью заменят их или вернут вам деньги!

Купить Gliston 89Комплект PDR Piece на Amazon

Лучшее соотношение цены и качества: Super PDR 68Pcs Paintless Dent Repair Kit
Не хватает комплектов PDR, которые предлагают больше, чем бюджетный комплект, но недостаточно, чтобы быть вариантом премиум-класса. Компания Super PDR явно завоевала популярность и выпустила набор из 68 деталей, в который входят 4 съемника, набор для запрессовки, клеевой пистолет, клей PDR и множество различных лепестков для клея.

В комплекте Super PDR отсутствует довольно много полезных дополнений, но главный элемент, который вы упускаете при покупке этого комплекта по сравнению с комплектом Gliston, — это светодиодная отражающая панель.

По сравнению с нашим бюджетным вариантом преимущества комплекта Super PDR становятся очевидными. Вы получаете слайд-молоток, более качественный набор для забивания с различными резиновыми головками и множество других клеевых лепестков.

Это очень хороший набор для тех, кто не может позволить себе тратить лишние деньги на набор Gliston. Это большой шаг вперед по сравнению с бюджетным вариантом, и он не так уж далек от премиального комплекта PDR для самостоятельной сборки. Он также поставляется с 12-месячной гарантией, если вы беспокоитесь, что он вам не понравится!

Щелкните здесь, чтобы купить комплект SuperPDR из 68 предметов на Amazon прямо сейчас!

Бюджетный комплект PDR: ARISD Paintless Dent Repair Kit (Gold Dent Lifter)
Теперь, в качестве бюджетного варианта, ARISD выпустила доступный набор PDR для начинающих, который поставляется с 1 золотым подъемником, 1 съемником вмятин моста, 1 клеевым пистолетом. , 15 клеевых стержней, 10 клеевых стержней PDR, скребки и многое другое.

По цене особо жаловаться не на что, качество сборки хорошее, в комплекте даже есть пластиковый инструмент для запрессовки. Если вы хотите изучить PDR менее чем за 50 долларов, этот набор содержит все необходимое, а также инструкции по использованию каждого инструмента.

ARISD ранее выпускала золотой съемник вмятин, который легко ломался, с тех пор они улучшили качество сборки и выпустили этот набор в качестве решения.

Как и Gliston, ARISD предлагает 2-летнюю гарантию на этот комплект. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с этим комплектом, отправьте его обратно в Amazon и получите замену или верните деньги.

Это может занять несколько попыток, но комплект ARISD позволит вам восстановить заводское состояние автомобиля без ущерба для вашего банковского счета.

Купите комплект ARSID на Amazon сегодня, и завтра ваш автомобиль будет выглядеть как новый!

Скользящий молоток PDR КОМПЛЕКТ: YOOHE Скользящий молоток/T-образный стержень PDR Kit
Мне показалось, что я должен включить в комплект Скользящий молоток, потому что это, безусловно, мой любимый инструмент, и он очень универсальный.

И для Gold Lifter, и для мостового съемника требуется, чтобы ножки располагались равномерно на панели, чтобы он мог создавать усилие и вытягивать вмятину, в то время как скользящий молоток этого не делает. Вместо этого вы должны создать силу, потянув скользящий стержень назад. Этот метод вытягивания требует усилий. если вы не хотите или не можете использовать мышцы, придерживайтесь других устройств.

В этом комплекте YOOHE удалось сохранить низкую цену и высокое качество сборки. Это также довольно изобретательно, поскольку скользящий молоток может использоваться как Т-образный стержень.

Помимо отбойного молотка, вы получите 16 черных клеевых стержней для всех вмятин и 6 клеевых стержней. К сожалению, как и в случае с большинством недорогих наборов PDR, вам потребуется собственный клеевой пистолет.

Вы не ошибетесь, купив этот комплект YOOHE Slide Hammer Kit на Amazon.

Комплект стержней PDR начального уровня: WHDZ PDR Rods Auto Body Dent Repair
Если вы ищете быстрое решение, вам лучше использовать наборы, указанные выше. Удилища PDR, вероятно, не для вас.

Как указано в статье, если вы серьезно относитесь к изучению PDR как навыку или профессии, вам следует купить набор удилищ, потому что это позволит вам практиковаться, как профессионалы. Будьте готовы узнать о каждом стержне и о том, какие острые, плоские и круглые концы подойдут для вашей отделки.

Профессиональное PDR требует огромного обучения, и вы должны быть готовы потратить тысячи часов на торговлю.

Если вы покупаете эти инструменты, я бы посоветовал попрактиковаться на панелях, которые являются ломом, не пытайтесь использовать их на своем ценном имуществе, пока не будете знать, что можете его починить. На Facebook Marketplace, Craigslist и в местных ломбардах есть дешевые двери и вытяжки, которые вы можете купить для практики.

Набор из 6 предметов WHDZ отлично подходит для начинающих, он доступен по цене и содержит различные типы удилищ, которые помогут расширить ваши знания.

Это профессиональные удилища PDR, созданные для торговли, их нелегко согнуть, маловероятно, что они заржавеют, если за ними правильно ухаживать, и они не повредят краску при толкании сзади.

Серьезно хотите изучить PDR? Купите комплект PDR Rod на Amazon прямо сейчас.

Вся правда о беспокрасочном ремонте вмятин (PDR) – Полное руководство по детализации

Знакомы ли вы с процессом беспокрасочного ремонта вмятин (PDR)?

Сначала давайте определимся.

В основном это мягкое убеждение для удаления вмятин. Разумеется, со специальными инструментами.

Говоря простым языком…

Техник массирует ваш помятый металл, возвращая его на место.

Кажется невозможным. Но это работает!
Этот Porsche 993 1995 года выпуска был весь в мелких вмятинах. Это была демонстрационная модель на автосалоне. Парни, которые перевозили машину, должно быть, были гориллами, потому что на машине было 11 вмятин, когда ее вернули. Эта фотография была сделана после визита к врачу PDR и дня ее детализации с помощью моего процесса Perfect Shine™. Никто не мог найти следы вмятин. Парень был мастером своего дела.
Хороший мастер PDR (часто называемый «врачом по вмятинам») может выполнить ремонт большинства небольших вмятин в 80-99% случаев.

Итак, вы должны быть реалистом. 100% удаление вмятин невозможно.

Почему?

Даже при использовании технологии PDR металл немного растягивается при изгибе.

Обратите внимание: Ремонт вмятин без покраски не является услугой по ремонту после ДТП.

Для этого вам понадобится кузовной цех. Не тратьте свое время на вызов врача по вмятинам для устранения повреждений при столкновении.

Что именно можно исправить с помощью PDR-удаления вмятин?

Любая незначительная вмятина или вмятина, включая вмятины от автомобильных дверей, удары тележками и повреждения от града.

Это раздражает автолюбителей. Вы заботитесь о внешнем виде своего автомобиля.

Хорошие новости!

Небольшие вмятины и косметические дефекты, такие как эти, могут быть отремонтированы. Это вопрос нескольких минут.

Становится лучше…

Хотите удалить небольшую вмятину? Нет необходимости ходить в малярно-кузовной цех.

Большинство специалистов PDR придут к вам!

Кроме того, одни и те же люди, как правило, хорошо разбираются в различных процессах ремонта царапин и бамперов.

Вот что они будут делать:

Работы PDR требуют, чтобы техник занялся вмятиной.

Металл в буквальном смысле возвращается на место. Они используют инструменты, называемые зубчатыми стержнями.

Требуется умение. Это требует практики.

Эти ребята учатся ремеслу, и учатся хорошо.

Размер повреждений варьируется от десятицентовой монеты до 2 или 3 дюймов в диаметре.

Наборы PDR «Сделай сам»

Несколько автолюбителей спрашивали меня о наборах для самостоятельного ремонта вмятин без покраски.

Раньше я был несколько скептичен.

Недавно я обнаружил, что эти наборы прошли долгий путь. Лично я с большим успехом использовал несколько различных систем PDR.

Я рекомендую набор инструментов для удаления вмятин WHDZ из 85 предметов. Вы получаете качество с множеством деталей для решения всевозможных вмятин.

Набор для ремонта вмятин AUTOPDR, состоящий из 40 предметов, также очень хорошо работает. Это более дешевый вариант для рассмотрения.

Насколько хорош PDR

Во многих случаях практически нет доказательств того, что вмятина когда-либо существовала!

Но иногда есть неизбежный контрольный знак.

Обычно небольшая черная заглушка в торце двери или дверном косяке. Именно здесь специалист PDR должен просверлить отверстие, чтобы получить доступ к обратной стороне вмятины.

Суть в следующем:

PDR является наименее инвазивным способом ремонта вмятины или вмятины.

В отличие от традиционного кузовного ремонта, PDR никоим образом не подвергает автомобиль опасности.

Часто это единственный способ сохранить ценность автомобиля и сохранить совершенство окраски. Это особенно верно для нестандартных покрасочных работ и экзотических автомобилей.

Когда нужен специалист

Так что рекомендую вызвать хорошего специалиста PDR. Но опять же, имейте в виду.

PDR не всегда идеальна.

Часто мастер по ремонту вмятин без покраски может удалить вмятину, но краска может треснуть или в центре вмятины может быть скол краски.

14Июл

Как поменять задние амортизаторы: Замена задних амортизаторов своими руками

14 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Замена задних амортизаторов Audi A6 C4. Передний привод.
Причиной замены задних амортизаторов на моей ауди с4 явилось сильное раскачивание задней части автомобиля, особенно при переезде лежачих полицейских.
Домкратим заднюю часть автомобиля и снимаем заднее колесо.

Рис 1 – Задний амортизатор.
Для снятия задней стойки нам нужно отвернуть гайку нижнего сайленблока амортизатора и вытащить болт.

Рис 2 – Нижнее крепление амортизатора.
Открутив гайку, вытаскиваем болт. Если болт не вытаскивается, то можно подставить домкрат, уперев его в балку и потихоньку поднимать, одновременно пытаясь вытащить болт.

Рис 3 – Разгружаем нижнее крепление амортизатора домкратом.
Освободив нижнее крепление, отворачиваем 3 гайки верхнего крепления, головкой на 13.

Рис 4 – Верхнее крепление амортизатора.
Отвернув 3 гайки, снимаем заднюю стойку.

Рис 5 – Шпильки верхнего крепления.

Рис 6 – Задняя стойка.
Прежде чем разобрать заднюю стойку, необходимо отметить положение оси нижнего крепления, относительно верхней чашки амортизатора, чтобы потом собрать так же как было.

Рис 7 – Положение задних стоек.

Рис 8 – Задняя стойка.
Стягиваем пружину стяжками, пока амортизатор не начнет слегка болтаться.

Рис 9 – Стягиваем пружину.
После того как мы разгрузили амортизатор, нам нужно отвернуть гайку крепления.

Рис 10 – Гайка крепления амортизатора.
Для этого нам понадобиться трубчатый ключ на 17 и спец ключ для удержания штока амортизатора, который можно изготовить самостоятельно. Для изготовления спец ключа нам понадобится пруток с диаметром чуть меньшем внутреннего диаметра трубчатого ключа, в моем случае приблизительно 15 мм, в котором необходимо сделать пропил шириной 6 мм.. Пруток нужно подобрать, прям точно под ключ, так как пруток меньшего диаметра может не выдержать нагрузки. Первый раз я пруток взял, где-то 10 мм, в итоге пришлось переделывать.

Рис 11 – Трубчатый и спец ключ.
Изготовив инструмент, отворачиваем гайку.

Рис 12 – Отворачиваем гайку.
И разбираем заднюю стойку.

Рис 13 – Разобранная задняя стойка.

Рис 14 – Отбойник с пыльником и верхняя чашка.
Меняем амортизатор и отбойник и собираем заднюю стойку.

Рис 15 – Задняя стойка.
Устанавливаем все на место. Вначале нажиулим верхние гайки, затем ловим нижний болт. Если не получится все сразу отцентровать, то не забываем про домкрат, который мы упирали в балку, что бы вытащить болт.
Затягиваем все крепежные гайки с усилием 25 Нм если нет ключа, то тянуть следует без фанатизма, с легкостью можно оборвать крепежные шпильки.

Рис 16 – Установленная задняя стойка.
Еще в дополнение видео, которое мне встретилось на youtube, там все доходчиво и наглядно показано. Нажав СС можете выбрать русские субтитры.

<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/vlade.ru/wp-content/uploads/2014/10/2109_ammo_09.jpg' /></noscript> com/embed/6XFk8turYEQ» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>
Замена заднего амортизатора Приора ваз 2170
Статья о том, как поменять задние амортизаторы на автомобиле Лада Приора…
Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru! Сегодня мы рассмотрим благодаря видеоматериалу процесс замены заднего амортизатора на автомобиле ваз Лада Приора. На переднее приводных автомобилях ваз процесс замены задних стоек можно сказать одинаковый. Данная статья также будет полезна для автолюбителей других моделей ваз. Итак перейдем к делу, для начала откручиваем гайку крепления задней стойки к кузову. Желательно для этого использовать специальный ключ 22Х13 (головка в головке) для замены, снятия и установки, задних стоек автомобилей.
Далее ставим под автомобиль надежные упоры, «срываем» колесные болты (но не откручиваем), затем поднимаем машину на домкрате, при этом упор ставится на стороне противоположной поднятию.
После поднятия домкратом машины под кузов ставится подстраховка в виде надежного упора. Подняв кузов машины, отдаем «сорванные» предварительно болты далее снимаем колесо. Такой процесс операции мы проделываем для того, чтобы приступить к замене заднего амортизатора автомобиля Приора ваз 2170.
Сняв заднее колесо, отворачиваем болт крепления нижней части задней стоики к балки и вытаскиваем его. Для этого приходится немного слегка поработать молотком. Затем стойку для замены в сборе с пружиной снимается с машины. Прежде всего нужно отдефектовать все элементы амортизатора и просто заменить все пришедшие в негодность детали.
В данном случае произведем замену новых порванных пыльников «гофры», еще заменим втулки верхнего амортизатора заднего «бублики», а старый отбойник оставим, который может еще послужить, так как практически для замены не изношен.
Кожух амортизатора задней подвески, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681.
Перед установкой кожуха «гофры» на него сверху устанавливается фасонная отбойная металлическая шайба, а в «гофру» сразу ставится отбойник задней стойки. Пыльник «гофра» надевается на шток, а сверху ставится нижний резиновый «бублик» с железной втулкой.
Резиновые подушки амортизатора заднего под пружину ваз 2110, 2111, 2112, 2170, конструкторский номер ремкомплекта: 2110-2912652.
С кузова снимается прилипшая верхняя резиновая подушка пружины амортизатора и также дефектуется. В нашем случае резиновая подушка еще «живая», поэтому она остается для дальнейшей эксплуатации автомобиля ваз Приора.
(!) Как видите на видео, на самой стойке площадка под нижнюю часть пружины обрезиненная…
Далее пружину ориентируем по срезу витка на нижней чашке амортизатора, чтобы правильно установить по срезу витка верхнюю подушку пружины и ставим резиновую подушку на пружину.
Затем пружину с установленной верхней подушкой устанавливаем на амортизатор, и он готов к установке на автомобиль Приора ваз. Новые амортизаторы для замены приобретенные хозяином автомобиля Приора ваз, имеют обозначение «СС20». Амортизатор заводится верхней частью в нишу кузова, с таким условием что шток попадет в отверстие верхнего крепления в кузове авто и на шток можно будет наживить гайку. При этом нижняя его часть вставляется в кронштейн крепления и фиксируется крепежным болтом, после чего на него накручивается гайка (гайка самоконтрящаяся).
Затем нижнее соединение стойки к самой балки обжимается ключами. Переходим к верхнему креплению, предварительно несколько опустив кузов для сжатия пружины весом кузова машины. Устанавливаем верхний резиновый «бублик», шайбу и накручиваем гайку штока.
Далее одним ключом удерживаем шток от проворачивания, а вторым затягиваем гайку крепления с предписанным усилием с помощью спец. ключа. Верх опоры стойки собран и можно ставить колесо на место и опускать кузов с домкрата.
Переходим на другую сторону, где проделываем те же операции по подъему и подстраховке кузова автомобиля для безопасности выполнения работы.
Далее снимаем второе заднее колесо…
Затем действуем уже по отработанной схеме. Откручиваем гайку верхнего крепления заднего амортизатора, используют для этого специальный ключ для замены задних амортизаторов (как уже говорилось выше, в виде двух головок, вставляемых одна в одну). После уже откручиваем последние витки резьбы на гайке просто рукой, снимаем гайку, шайбу, втулку заднего амортизатора резиновый «бублик».
Подушки крепления верхнего конца амортизатора, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2110-2915450 (4 шт. под ноиером-1 см. фото). Шарнир крепления рычага задней подвески конструкторский номер: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. под номером-2 см. фото).
Переходим вниз и откручиваем нижний болт и вынимаем его из кронштейна крепления. Крепеж отдан и можно вынимать из колесной ниши амортизатор, что мы и делаем.
Далее со старого амортизатора снимаем пружину, пыльник «кожух», отбойник, стальную фасонную шайбу и бублик со втулкой. Все снятые детали также дефектуются. Сам амортизатор прокачивается по возможности (минимум пять качков), заодно сразу чувствуется и сила хода штока, что будет говорить об его исправности.
Памятка. Вообще «по науке» амортизаторы должны храниться в вертикальном положении и если они находились «лежа» на стеллаже, то требуется прокачка, соответствующая не менее 100 ходам штока.
Отбойники амортизаторов ваз 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 конструкторские номера ремкомплекта: 2110-2902816-01 (см. фото под номером-1 на переднею стойку) и 2110-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку).
Далее все собирается в обратном порядке, как и в первом случае. На шток надевается отбойник стойки, кожух «гофра», шайба фасонная (стальной колпак, на который одевается край гофры), резиновая втулка «бублик» нижний со стальной втулкой внутри и пружина.
Далее также снимается верхняя резиновая подушка пружины, вытирается от грязи и монтируется на пружину.
Отбойник стойки передней ваз 1118 Калина, конструкторский номер: 1118-2902816-01.
Еще маленькая хитрость из разряда – «советы бывалых». Для того, чтобы шток попал точно в отверстие в верхнем креплении кузова на него накручивается тормозной шланг (будет служить отличной направляющей) от ваз 2108 – передний.
Токая «приспособа» заметно облегчает процесс монтажа стойки, сокращая нам время ее установки, да и нервы, как говорят мастера, дома(!). Заведя шток в верхнее крепление кузова, нижняя часть стойки устанавливается в кронштейн крепления, далее фиксируется болтом с гайкой, после чего обжимается ключами.
Отбойники стоек ваз 2108 передние и задние, конструкторские номера: 2108-2902816-01 (под номером-1 на переднею стойку) и 2108-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку).
Далее кузов машины нужно немного опустить на домкрате (подставив меньший по высоте страховочный упор под балку), чтобы он сжал пружину и шток показался в нише верхнего крепления задней стойки.
Переходим в салон, где снимаем тормозной шланг со штока, ставим второй «бублик», шайбу и наживив гайку затягиваем крепления штока. Ставим спецключ (головка в головке) и также работаем двумя ключами, где одним фиксируется шток, а вторым затягивается гайка.
Затем после замены стойки окончательно затягиваем нижнее крепление и ставим на место колесо, убрав «козлик» опускаем машину. Окончательно затягиваем колесные болты.
На этом процесс замены задних стоек закончен, далее друзья посмотрите видео…
Благодарю за внимание. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Читайте еще статью:
Пыльники шруса Лада
Замена заднего амортизатора BMW E90 | E91, E92, E93

Выберите
ваш автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

BMW 325i седан (2006)

BMW 325xi седан/универсал (2006)

БМВ 328i полный привод купе (2009-13)

BMW 328i xDrive Седан (2009-11)

BMW 328i xDrive Универсал (2009-12)

BMW 328i/xi купе (2007-13)

BMW 328i/xi Седан (2007-11)

BMW 328i/xi универсал (2007-12)

BMW 330i/xi Седан (2006)

BMW 335d/i/xi Седан (2007-11)

БМВ 335i полный привод купе (2009-13)

BMW 335i xDrive Седан (2009-11)

BMW 335i/is/xi купе (2007-13)

При замене задних амортизаторов всегда заменяйте их парой.

Предлагаю также заменить нижние опоры амортизаторов. Амортизаторы со временем изнашиваются и разваливаются. Лучше заменить их во время обслуживания амортизаторов, чем возвращаться к ним позже. Всегда заменяйте амортизаторы парами и любые связанные детали, которые выглядят изношенными. Вы захотите поднять свой автомобиль достаточно высоко, чтобы установить домкрат под задний маятник. Это помогает при установке нового амортизатора в стойку амортизатора багажника.

В этой технической статье я расскажу, как заменить задние амортизаторы на автомобилях BMW E90.

Поднимите заднюю часть автомобиля и безопасно установите на домкраты. См. нашу техническую статью о том, как поднять автомобиль домкратом. При поддомкрачивании поднимите автомобиль как можно выше. Вам нужно будет установить гидравлический домкрат под задний продольный рычаг.

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей, чтобы найти руководства по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим разделом «Основное техническое обслуживание», в котором есть все детали, необходимые для обеспечения наилучшей работы вашего автомобиля, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E9. 0!

Горячий наконечник

Заменяйте по одной стороне за раз

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт в области DIY

Ник Церула, эксперт в области DIY
//
Фото проекта
Рисунок 1 Поместите домкрат под нижний рычаг подвески. Это будет поддерживать держатель заднего ступичного подшипника при снятии заднего амортизатора. фигура 2 Придется снять несколько деталей внутренней отделки багажника. Начните с вытягивания центрального сплошного ковра. Рисунок 3 Далее вам нужно будет снять накладку, которая проходит вдоль защелки багажника. Начните с удаления четырех пластиковых заклепок. (зеленые стрелки) Рисунок 4 Чтобы снять заклепки, вытащите центральный язычок с помощью инструмента для отделки панелей. Рисунок 5 Работая в багажнике, снимите две пластиковые заглушки с помощью небольшой плоской отвертки. (зеленые стрелки) Рисунок 6 Сняв пластиковые колпачки, открутите два винта с крестообразным шлицем. (зеленая стрелка) На фото показана левая сторона, правая сторона такая же. Рисунок 7 Поднимите обшивку багажника и отсоедините ее от багажных крючков. После отсоединения снимите его с багажника. Рисунок 8 Работая в багажнике, удалите три пластиковые заклепки. (зеленые стрелки) Эти заклепки крепят ковер к боковой части багажника. Левая сторона показана на фото, снятие правой стороны аналогично. Рисунок 9Чтобы снять заклепки, вытащите центральный язычок с помощью инструмента для панели отделки. Рисунок 10 После того, как все зажимы отделки будут удалены, оттяните ковер от кузова, начните с того места, где ковер со стороны багажника встречается с ковром на спинке сиденья. Потяните, пока не увидите резиновый колпачок стойки амортизатора. (зеленая Стрела) Рисунок 11 Как только у вас появится доступ к резиновой крышке амортизаторной стойки, вы должны открыть ее, чтобы получить доступ к гайкам крепления амортизатора. Просто потяните его вверх, чтобы снять с корпуса. Рисунок 12 Далее необходимо снять верхний фиксатор амортизатора. (зеленая Стрела) Рисунок 13 Работая над амортизатором, открутите гайку амортизатора с помощью 16-мм головки. Затем, используя головку на 8 и ключ на 16, снимите амортизатор. Рисунок 14 Затем снимите гайку амортизатора с прикрепленной шайбой. Рисунок 15 Далее необходимо снять нижние крепления амортизаторов, они крепятся к нижнему маятнику. Если вы заменяете только амортизатор, снимите гайку амортизатора (зеленая стрелка). Если вы заменяете амортизатор и крепление амортизатора, снимите два крепления E12 (желтая стрелка). Рисунок 16 Чтобы снять гайку, используйте головку на 17 мм, чтобы ослабить гайку. Затем снимите амортизатор, используя головку на 8 мм и ключ на 17 мм. Как только гайка освободится, вам нужно будет вставить гаечный ключ в паз нижнего поворотного рычага, чтобы захватить гайку. Рисунок 17 Возьмитесь за верхнюю часть амортизатора и медленно сжимайте ее, пока не сможете снять ее с автомобиля. Рисунок 18 Осмотрите нижнюю опору амортизатора и при необходимости замените. (зеленая Стрела) Рисунок 19Осмотрите упорный подшипник заднего амортизатора и при необходимости замените. (зеленая Стрела) Рисунок 20 Установите новый или старый амортизатор и защитный кожух на новый амортизатор в порядке, показанном на рисунке. Установите амортизатор на автомобиль, сначала установите нижнюю часть амортизатора, затянув крепеж от руки. Затем поддомкратьте поворотный рычаг, чтобы поднять амортизатор обратно в багажник. Затем установите шайбу с гайкой и затяните. Затем затяните нижний фиксатор амортизатора. Установите на место ковер обивки багажника и выполните тест-драйв автомобиля. Добавить новый комментарий
СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

BMW 325i седан (2006)

BMW 325xi седан/универсал (2006)

БМВ 328i полный привод купе (2009-13)

BMW 328i xDrive Седан (2009-11)

BMW 328i xDrive Универсал (2009-12)

BMW 328i/xi купе (2007-13)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния 90710

Свяжитесь с нами

Как заменить задние амортизаторы на Range Rover L322, 2003-2005

Войти в мой аккаунт

Ваш электронный адрес

Пароль

Я забыл свой пароль. Оформить заказ как гость

Посмотрите, как Гарет, наш техник Land Rover, покажет вам, как заменить задние амортизаторы на полноразмерном Range Rover 2003–2005 (L322). Есть вопросы по этому видео? Позвоните нам по телефону 1-800-533-2210 или свяжитесь с нами через вкладку вопросов.

Привет, я Гарет, ваш представитель службы технической поддержки в Atlantic British. Сегодня мы работаем над L322 2005 года выпуска. Нужны новые задние амортизаторы. Мы собираемся установить эти новые сменные амортизаторы Bilstein здесь, которые мы продаем. Крепление, верхнее крепление, держится на трех шпильках и трех гайках под ковром, что сразу покажет вам. Задняя, извините, нижняя опора прикручена большим длинным болтом через нижний рычаг автомобиля. Итак, как я уже говорил недавно, мы заменяем амортизаторы, потому что нижняя втулка в самом амортизаторе лопнула с этой стороны. Буквально полностью резиновый кожух отделен от стальной втулки. Если вы хотите посмотреть поближе, вы можете увидеть здесь, как он почти сошел с болта в этот момент здесь. Итак, первая задача — снять крышку багажного отделения. Вы можете видеть, что я стою на коленях на запасном колесе. Эти амортизаторы выглядят так, как будто их когда-то меняли. У этой машины пробег несколько километров. Ковер уже один раз сняли. Но если вы можете поднять ковер без особых повреждений или снять несколько кронштейнов, это будет хорошим началом. Гайки, удерживающие верхнюю часть амортизатора, представляют собой 16-миллиметровые гайки. Они довольно тугие, поэтому ожидайте, что вам придется немного поработать с ними с помощью лома. Я уже ослабил их, и я буду делать это, работая с обеих сторон нижней поверхности и верхней поверхности здесь, но мы просто хотели показать вам, где амортизатор прошел через пол автомобиля, чтобы вы могли получить доступ это проще. Конечно передние, извините, задние сиденья, базу приходится складывать до упора вперед, чтобы получить доступ. Итак, я поставил машину. У меня есть домкратная стойка под нижним рычагом, поддерживающая всю подвеску и любые, вы знаете, основные компоненты подвески, чтобы снять напряжение с амортизатора. Сначала я собираюсь сделать это изнутри, чтобы он мог двигаться немного свободно. Я думаю, из-за того, что амортизатор такой, нижняя втулка настолько лопнула, что я смогу просто вытащить ее и снять. Итак, у нас есть автомобиль, поддерживаемый нижним рычагом подвески домкратом, который снимает напряжение с амортизатора. Мы собираемся открутить эту гайку, я собираюсь почистить ее проволочной щеткой и нанести на нее немного WD-40, чтобы мы могли ослабить ее и выбить болт, который крепит амортизатор к нижнему рычагу. Итак, я снял крепеж изнутри автомобиля, три 16-миллиметровых гайки с верхнего крепления бильштейна, а также старую стойку. Мы собираемся поставить туда новую стойку Bilstein, я бы сказал, амортизатор. Из-за того, что старая втулка настолько лопнула, эта штука буквально отвалится от нижнего крепления, что я и сделал. И я вытаскиваю его осторожно, чтобы ни во что не задеть. Так это старая стойка. Как видите, втулки полностью выбиты. Вы можете увидеть старую стальную оболочку старой втулки. Мы собираемся заменить его как совершенно новый узел. Следующая задача для меня — снять гайку, вытащить основной болт, который все поддерживает, установить новый, а затем переустановить его сверху. Здесь мы сняли болт с автомобиля с нижнего рычага подвески. Как вы можете видеть, это втулка, которая на самом деле является частью амортизатора, который полностью лопнул, и, как вы можете видеть, он весь изношен. Это будет снято и выброшено, потому что оно идет с новым амортизатором. Это болт, который держит все вместе. Как видите, он немного ржавый. На самом деле я собираюсь почистить это на проволочном колесе, которое нам посчастливилось иметь. Почистите темы. Я собираюсь намазать болт противозадирным составом, чтобы нам не пришлось беспокоиться о его исправности в будущем. Все должно разойтись, как надо, и я начну переустанавливать новый амортизатор. Итак, это новый амортизатор, как я уже объяснял. Сначала я положу его в узел подвески, сдвину на место, удерживаю тремя гайками сначала свободно, а затем закреплю нижний болт, а затем снова закреплю все хорошо и плотно, используя немного антисептика. -прихватываем нижний болт, как я и говорил его можно довольно легко обслуживать в будущем и потом соответственно все затягиваем. Это неловкая часть. Итак, мы установили новый амортизатор сверху и снизу, все болты почистили. Не знаю, видно ли, но он там, новый болт, ну, старый болт почищен, проволочная щетка, гайка с этой стороны вот тут сзади. Как вы можете видеть, это немного противозадирных там. Я качался на нем с помощью большого лома, чтобы убедиться, что он хорошо затянут и надежен. Эту сторону мы довольно сильно обработали. С другой стороны точно так же. Это может быть небольшой работой для вас. Время от времени вы можете вспотеть. И после этого я готов снова поставить колеса и убедиться, что мы протестируем машину, убедимся, что у нас нет стуков, грохотов, ударов, скрипов. И у нас все должно быть хорошо.

Применяется к следующим моделям:

Полноразмерный Range Rover 4.4 (двигатель BMW) | 03 — 05

Полноразмерный Range Rover 4.4 (двигатель Jag) | 06 — 07 | До VIN № 7a249758

Это видео было просмотрено: 11126 раз.
Артикул: RPD500260B

Наша цена: $174,95

Отзывы наших клиентов…

БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

-Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover 9.0004
-Кит Б. (Блу Ридж, Вирджиния)

Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

-Билл М.

14Июл

Ремонт трещины на бампере своими руками: Что делать с трещиной на бампере перед продажей машины

14 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Ремонт трещин бампера в Москве
Cтраница обновлена: 01 июня, 09:18

Цена ремонта трещин бампера
Заявка успешно отправлена!

Как узнать стоимость кузовного ремонта

При малозначимых повреждениях кузова необязательно приезжать к нам в сервис — просто воспользуйтесь нашим online оценкой стоимости ремонта по фотографии: Оценить ремонт по фото
Если Ваш автомобиль не на ходу, мы можем доставить его на нашем эвакуаторе совершенно бесплатно в наш автосервис, где мы так же бесплатно проведем дефектовку и расчет стоимости ремонта и запчастей.
+7 (499) 653-57-82

Пришлите нам фотографии любым удобным для Вас способом:
+7 (926) 323-07-05
+7 (926) 323-07-05
info@megus-service. ru

Обратный звонок

Виды бамперов
Современные бамперы, как правило, изготавливаются из различных видов пластика. Определить тип материала поможет наш специалист, а также маркировка, нанесенная на обратной стороне детали.
Так, обозначения РР, РРТV соответствуют термоактивному материалу (пропилен). Его главная отличительная черта – способность плавиться под воздействием определенной температуры. Именно поэтому бампера, изготовленные из такого материала, ремонтируются путем заклеивания трещин при помощи паяльника или фена и формирования особого металлического каркаса.
Существуют также термореактивные материалы. Они не плавятся при высоких температурах, поэтому трещины в таких бамперах заделываются при помощи стекловолокна или армирующей пластиковой сетки, пропитывающейся эпоксидной смолой.
Маркировка PUR позволяет отнести материал к полиуретану.
PAG 6, GF, ABS – это обозначение класса твердых пластмасс.
Некоторые бампера изготавливают из стеклопластика и других карбонов.
Кроме того, бывают металлические бампера. При проведении их ремонта необходимо применение сварки.
В зависимости от вида материала, из которого изготовлен бампер, выбирается соответствующая технология ремонтных работ.
Ход работ при ремонте трещин бампера
Оценка повреждений и необходимости проведения ремонтных работ – первый этап мероприятий по ремонту трещин на бампере. Считается, что его целесообразность оправдана при наличии небольших повреждений или в ситуации невозможности замены. Если дефектов много и они обширны, выгоднее будет приобрести новый бампер.
Затем переходят к подготовительным работам, которые начинаются с демонтажа детали, его очищения от грязи. После этого производится зачистка поврежденных мест, их обезжиривание. Удаляется краска с небольшим отступом от трещины. Производится шлифовка. Все операции осуществляются на отдельном стенде.
Следующий этап работ зависит от применяемой технологии ремонта трещин бампера. Она в свою очередь подбирается в зависимости от типа материала, из которого изготовлена деталь.
Завершается процедура шпатлеванием для выравнивания поверхности, грунтованием и шлифовкой. Производится окраска элемента и его полировка.
Способы ремонта трещин бамперов
Термореактивный материал требует применения клея или эпоксидной смолы в комплексе со стеклотканью и скотчем. Профессионалы могут использовать комплект для ремонта бамперов от бренда 3M. Метод склеивания жидким полимером подходит для большинства пластмасс.
В ситуации с термоактивным материалом доступна и другая технология ремонта. Она предполагает применение паяльника или профессионального фена в комплексе с мелкой металлической сеткой, проволокой или скобами для армирования. Большей прочности, например, в ситуации многочисленных проломов и наличия оторванных элементов, можно достичь с использованием донорского пластика.
Важно! Если Вы сильно проломили бампер, постарайтесь собрать все отлетевшие кусочки. Они могут понадобиться при ремонте.
Заделка трещин в бампере – это кропотливый труд, требующий внимательности и ответственности от его исполнителя.
В нашем техническом центре имеется все, что нужно для быстрого и качественного ремонта трещин бампера – опытные и грамотные специалисты, профессиональное оборудование, инструменты, качественные расходные материалы. Обращайтесь!
+7 (499) 653-57-82
+7 (926) 323-07-05
+7 (926) 323-07-05
График: Пн. — Вс. 09:00-21:00

Ремонт бампера своими руками
Каждый уважающий себя водитель старается бережно относиться к своему авто. Однако довольно часто из-за простой невнимательности, а возможно, и по чужой вине, машина получает механические повреждения, чаще всего, переднего или заднего бампера: где-то столбик оказался незамеченным, где-то бордюр слишком высоким. Полбеды – если на бампере только поврежден слой краски, но бывает и так, что материал не выдерживает и ломается, либо на его поверхности появляются многочисленные трещины. Решить проблему можно тремя способами:
купить новую запчасть;

обратиться в мастерскую, чтобы мастера восстановили старую деталь;

или провести ремонт бампера своими руками.

У большинства современных автомобилей бампера изготавливаются из полиуретана или его сплава. Этот материал достаточно пластичен и податлив, поэтому детали, изготовленной из него вполне возможно придать прежний вид, причем сделать это своими руками, сэкономив, таким образом, немалую сумму денег.
Процесс восстановления бампера автомобиля проходит в несколько этапов:
осмотр;

подготовка к ремонту;

спайка внутренней стороны детали;

укрепление шва;

подготовка и спайка внешней стороны;

выравнивание поверхности;

подготовка к окрашиванию и окрашивание.

Содержание
Осмотр
Подготовка к ремонту
Спайка внутренней стороны
Укрепление шва
Подготовка и спайка лицевой стороны
Выравнивание поверхности
Подготовка к окрашиванию и окрашивание
Ремонт крепления бампера
Осмотр
Прежде, чем начать проводить ремонт пластикового бампера своими руками, необходимо осторожно снять поврежденную деталь и внимательно осмотреть повреждения. Помимо основных трещин, на бампере могут образоваться и более мелкие, способные в дальнейшем разойтись и свести все старания к нулю. Кроме того, могут образоваться отдельные осколки детали, которые необходимо впаять. Если же осколки потерялись, заполнить их место можно стекловолокном. Чаще всего трещины берут свое начало от мест крепления бампера к кузову автомобиля, поэтому пространство вокруг них следует осмотреть особенно внимательно.
Подготовка к ремонту
Данный этап заключается в том, чтобы тщательно очистить поврежденный бампер автомобиля от пыли и грязи и расположить его таким образом, чтобы обеспечить себе удобство при работе. После этого необходимо подготовить инструменты. Собственно, все, что потребуется для спайки – паяльник, электрический или нагреваемый паяльной лампой.
Поскольку работа с последним требует определенных навыков, а ремонтировать бампера своими руками приходится не каждый день, предпочтительнее будет воспользоваться электрическим прибором. Для этих целей прекрасно подойдет 100-ваттный паяльник с широким жалом.
Спайка внутренней стороны
Начинать ремонт нужно с внутренней стороны. Это позволит изучить свойства материала и потренироваться, а огрехи в работе при этом никому не будут видны. Спайка проводится равномерно по всей длине трещины, от начала и до конца.
Жало разогретого паяльника устанавливается перпендикулярно трещине и вдавливается, следующий «стежок» делается через 3-4 мм. Необходимо пропаять также и все разветвления трещин, какими бы незначительными они не казались, поскольку в противном случае они станут концентраторами напряжений, и от них впоследствии начнут расти новые трещины.
Укрепление шва
Чтобы шов получился прочным, его по всей длине необходимо укрепить скобами для степлера, впаяв их с интервалом 2-3 см. При этом нужно обратить внимание на длину ножек скоб: они не должна превышать толщину бампера автомобиля, поэтому при необходимости ножки придется укоротить.
Впаивать скобы удобнее всего при помощи пинцета. Скобы необходимо заделать в тело бампера, а разогретый пластик вокруг них размазать по всем углублениям, чтобы добиться максимально равномерной толщины детали.
Подготовка и спайка лицевой стороны
Прежде, чем приступать к спайке лицевой стороны бампера, необходимо удалить с рабочей поверхности лакокрасочное покрытие и слой грунтовки. Для этого следует воспользоваться абразивным кругом с зернистостью Р240. Помимо удаления ЛКП, абразив позволит выровнять поверхность, если при спайке тыльной стороны, на лицевой образовалась ступенька.
После окончания подготовительных процедур можно приступать непосредственно к спайке лицевой стороны бампера автомобиля. Процесс ничем не отличается от описанного выше, за исключением того, что скобы для укрепления шва не применяются, чтобы не портить внешний вид детали. По завершении спайки поверхность нужно отшлифовать тем же абразивом Р240.
Выравнивание поверхности
Восстановленный бампер автомобиля необходимо окончательно выровнять, для этого вначале следует смыть мокрой тряпкой пыль и кусочки пластика с поверхности. После этого деталь нужно тщательно высушить. Оставшиеся после спайки волоски пластика необходимо выжечь или расплавить (как получится) строительным феном.
Оставшиеся неровности необходимо выровнять при помощи шпатлевки, которую после высыхания нужно обработать шлифовальной машинкой. Если в каких-либо местах шпателем нанести шпатлевку невозможно, это можно сделать при помощи любых подручных средств. Зашлифовать такие места можно при помощи шкурки.
Подготовка к окрашиванию и окрашивание
Готовую к окрашиванию поверхность необходимо покрыть грунтом в два слоя, между нанесением слоев необходимо выдержать интервал 15 минут. Затем наносится проявка – контрастная краска, аэрозоль или порошок. Это нужно для выявления дефектов, которые придется обработать дополнительно. Процесс дефектовки заключается в следующем: бампер обрабатывается шкуркой по всей поверхности, где нанесена проявка, пока не будет достигнут слой грунта, при этом сразу станут заметны все ямки и царапины.
После дефектовки поверхность обезжиривается, и на грунт наносится нитрошпатлевка, которая затем сушится до полного высыхания. Следом за этим поверхность полируется, и на нее наносится база под краску. Ее задача состоит в том, чтобы на молекулярном уровне сплавить переход от грунта к эмали и не дать краске впитаться в грунт.
Наконец, наносится автоэмаль, делать это нужно также в два слоя, затем поверхность покрывается лаком и полируется.
Следует учитывать, что покраска носит локальный характер, т.е. окрашивается не вся восстановленная деталь, а лишь ее часть с переходом. Этот метод требует тщательного подбора цвета и обработки переходов, но менее затратный в плане расходных материалов, а кроме того, избавляет от дополнительной работы по удалению лакокрасочного покрытия со всего бампера и проведению дополнительных ремонтных работ в проблемных местах (а в том, что таковые имеются, можно не сомневаться). Процедура окрашивания довольно сложна, разобраться с тонкостями можно, почитав статью о покраске автомобиля пятном на нашем сайте.
Ремонт крепления бампера
Если в аварии пострадал крепежный элемент, ремонт трещины лучше производить другим способом. Для спайки потребуется строительный фен и кусок пластика с разбитого бампера-донора. При этом нужно обратить внимание на маркировку: у ремонтируемого бампера и донора она должна совпадать, иначе, если составы пластика будут различаться, шов может не получиться.
От донора отрезается две тонких полоски пластика по длине шва для лицевой и обратной стороны, поверхность вдоль трещины следует намного сточить, чтобы в нее поместились пластиковые полоски. После этого полоски нагреваются феном, накладываются на трещину, а при последующем нагреве вплавляются в материал бампера.

Что делать, если у вас треснул бампер

К сожалению, треснувший бампер — это не то, от чего следует отмахиваться как от незначительного. Повреждение бампера не только неприглядно, но и, если его не остановить, в конечном итоге может стоить вам дороже.

Если вы заметили трещину на бампере, вы можете предпринять следующие шаги, чтобы он снова выглядел как новый.

Почему нужно остерегаться повреждений
Трещина в бампере может нарушить структурную целостность бампера. Трещина ослабляет бампер и снижает его защиту в случае аварии. Если краска на бампере была повреждена, в нее может попасть вода, что может вызвать дополнительные проблемы при ремонте. В этом случае вода может вызвать ржавление и другие повреждения незащищенных металлических частей. И если оставить его без лечения слишком долго, вам может потребоваться замена всего бампера вместо простого ремонта треснувшего бампера.

Действия по восстановлению бампера
Если вы попали в аварию, проверьте, не поврежден ли ваш бампер. Если вы видите какие-либо повреждения, выполните следующие действия:

1. Оцените ущерб
Когда вы сделаете шаг назад и оцените, насколько серьезным является повреждение, вы сможете лучше понять, что ты против. Если трещина незначительная и длиной всего несколько сантиметров, ее можно отремонтировать. С другой стороны, если трещина большая или начала распространяться по более широкой области, замена бампера может быть лучшим и, возможно, единственным вариантом.

2. Проверка на наличие ржавчины
Ржавчина кажется безобидной проблемой, но в долгосрочной перспективе она может нанести гораздо больший ущерб. Если на вашем бампере есть трещина, и вы заметили поблизости ржавчину, считайте это предупреждающим знаком, который подтолкнет вас к действию.

Ржавчина способна ослабить металл, что может привести к дальнейшим повреждениям в пути, подвергая опасности как ваш автомобиль, так и пассажиров внутри него. Опередите его, пока можете.

3. Найдите профессионала
Вы не можете просто так обратиться к кому угодно за ремонтом треснувшего бампера. Важно найти профессионала, который хорошо разбирается в области кузовного ремонта и может помочь вернуть вашему автомобилю форму, чтобы вам не пришлось оплачивать дорогостоящий ремонт.

Ремонт или замена?
Автомобили могут быть хитрыми, и треснувший бампер не является исключением. Но если вы оцените ущерб, проверите на наличие ржавчины и найдете надежного профессионала, вы сможете убедиться, что ваш автомобиль и его бамперы находятся в наилучшей возможной форме. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о каком-либо долгосрочном повреждении или тратить дополнительные деньги на ремонт.

Но может быть трудно понять, подходит ли вам замена или ремонт, особенно когда у вас так много соображений и разнообразной информации, которые естественным образом появляются в Интернете. Давайте сделаем это проще: если ваш автомобиль получил серьезные повреждения, замена бампера может быть лучшим путем и может избавить вас от любого дополнительного стресса в будущем. Если вы не уверены, какой вариант лучше, поговорите со специалистом по ремонту автомобилей, который может предоставить вам всю необходимую информацию.

Столкновение в долине может легко отремонтировать ваш бампер
Независимо от того, какой маршрут вы выберете, важно помнить, что ремонт треснувшего бампера необходим для долговечности вашего автомобиля. А с помощью профессионала из Valley Collision вы легко справитесь с этой задачей.

Мы понимаем, что не всегда легко разобраться в ситуации, когда вы попали в аварию и ваш автомобиль поврежден, поэтому мы здесь, чтобы помочь. Обратитесь к нашей команде экспертов и позвольте нам предоставить услуги по ремонту треснутого бампера, в которых нуждается ваш автомобиль. Приходите увидеть разницу в Valley Collision сегодня!

Ремонт треснувшего бампера — Henkel Adhesives

С увеличением использования пластмасс в автомобилестроении ремонт пластмасс становится все более важным. Например, вместо полной замены бампера ремонт пластика позволяет снизить материальные затраты и утилизировать. Для более надежного ремонта.

Что вам понадобится

В нашей инструкции мы покажем ремонт бампера с помощью TEROSON PU 9225 SF ME (также можно использовать TEROSON PU 9225 СФ). Этот продукт рекомендуется для отверстий, царапин и трещин размером менее 7 см. Для аппликаций размером более 7 см вы также можете использовать TEROSON PU 9225.
Язык субтитров

Связаться с нами

Связаться

Часто задаваемые вопросы

ОТВЕТЫ НА НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ВОПРОСЫ

Все пластмассы под покраску можно отремонтировать с помощью комплекта для ремонта пластика TEROSON ^®.

V-образный паз увеличивает площадь поверхности для склеивания.

Да, шлифовальную пыль можно удалить с детали сжатым воздухом, не содержащим масла и конденсата. Последующая очистка с помощью TEROSON ^® VR 10 абсолютно необходима.

Разбавители и очистители тормозов могут снизить адгезионную прочность и поэтому не подходят для предварительной обработки основания. TEROSON ^® VR 10 был специально разработан для предварительной обработки поверхностей перед склеиванием.

Да, для достижения желаемой прочности соединения. Для ремонта пластика TEROSON ^® необходимо использовать TEROSON ^® 150 Primer.

Время выдержки TEROSON ^® 150 Primer составляет примерно 10 минут и не может быть ускорено.

Эффективное смешивание двух компонентов клея зависит от конструкции статического смесителя и количества необходимых циклов смешивания в смесителе. Эти факторы определяют длину смесителя.

Под действием тепла (макс. температура поверхности 60°C). Используйте инфракрасное излучение или обогреватели с поверхностным термометром.

Использование фена не рекомендуется, так как нет гарантии равномерного нагрева. Используйте инфракрасное излучение или нагреватели с поверхностным термометром (температура поверхности компонента не более 60°C).

TEROSON ^® UP 250 Plastic Filler представляет собой двухкомпонентную шпатлевку на основе ненасыщенных полиэфирных смол и идеально подходит для финишной отделки пластиковых поверхностей.

^{Ограничение ответственности}

^{Представленная здесь информация, особенно рекомендации по использованию и применению наших продуктов, основана на наших знаниях и опыте. Из-за различных используемых материалов, а также из-за различных условий работы, не зависящих от нас, мы настоятельно рекомендуем проводить интенсивные испытания, чтобы проверить пригодность нашей продукции в отношении требуемых процессов и приложений. Мы не несем никакой ответственности в отношении приведенной выше информации или в отношении любой письменной или устной рекомендации, за исключением случаев, когда прямо оговорено иное, и за исключением случаев смерти или телесных повреждений, вызванных грубой небрежностью или намерением Henkel, а также любой ответственности по любому действующее законодательство об обязательной ответственности за качество продукции.}

14Июл

Двигатели внутреннего сгорания виды: Типы двигателей внутреннего сгорания

14 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Виды автомобильных двигателей — Vnedorognik Blog
Любой автоинженер начинает строить автомобиль с выбора двигателя. Эти агрегаты не только приводят автомобиль в движение, но и определяют качество езды. В процессе десятилетий разработок производители изобрели различные типы автомобильных двигателей, чтобы привнести инновации и эффективность в казалось бы такой давно придуманный механизм как мотор.
Эволюция автомобильных двигателей шла рука об руку с эволюцией новых моделей и типов автомобилей. Проще говоря, за этим стоит большая история. Сегодняшние автомобильные двигатели сложны и специально разработаны для удовлетворения потребностей различных клиентов.
Некоторые люди предпочитают большую мощность, в то время как другие больше заботятся о топливной экономичности. Чтобы удовлетворить потребности всех типов клиентов, автопроизводители за последние несколько десятилетий разработали целый ряд различных типов двигателей. Сегодня, чтобы расширить ваши знания о двигателях, мы расскажем о каждом из существующих типов автомобильных моторов и покажем чем одни лучше других.
Содержание:
Сколько видов автомобильных двигателей существует?

Типы автомобильных двигателей

Конфигурации ДВС

Ограничение двигателей внутреннего сгорания

Будущее автомобильных двигателей

Сколько типов автомобильных двигателей существует?
Технология автодвигателей прошла долгий путь с момента их появления в 1885 году. Они вышли за рамки простого парового мотора и превратились в более сложное и замысловатое инженерное произведение.
Тем не менее, все варианты, которые вы видите, относятся к следующим категориям:
Двигатели внутреннего сгорания

Электрическая силовая установка

Гибридные установки

Эти три категории породили разнообразные конструкции и воплощения. Постоянная гонка по производству более эффективных силовых агрегатов и соблюдению экологических норм сделала их лучше. Хотя современные двигатели похожи на те, что были десятилетия назад, они отличаются друг от друга по технологиям и эффективности. Новые нормы ужесточили требования к производителям, что неизбежно привело к появлению более эффективных моделей, способных выжимать больше мощности с каждого грамма топлива.
Типы моторов для автомобилей
Двигатели внутреннего сгорания

Этот силовой агрегат является одним из самых распространенных и универсальных, используемых сегодня. Он начал свою жизнь как одноцилиндровый двухтактный мотор в 19 веке и эволюционировал в различные конфигурации. Производители продолжают совершенствовать этот тип двигателя для повышения мощности и эффективности чтобы конкурировать с гибридными и электроустановками.
Двигатели внутреннего сгорания производят энергию за счет сгорания топлива в контролируемой камере. Затем мощность передается на колеса через трансмиссию. Вкратце так можно описать работу любого бензинового или дизельного мотора.
Среди трех типов автомобильных двигателей, перечисленных выше, это единственный тип, который использует исключительно ископаемое топливо — нефть. Это может быть бензин, газ или дизель, в зависимости от типа сгорания. Это приводит нас к двум основным видам двигателей внутреннего сгорания.
Виды двигателей внутреннего сгорания
Двигатели с воспламенением от искры

Моторы с воспламенением от сжатия

Двигатели с системой зажигания
Ревущий звук, который вы часто слышите в суперкарах, исходит именно от этих двигателей, хотя и с некоторыми модификациями. Ими оснащается большая часть автомобилей с силовыми агрегатами внутреннего сгорания.
Этот тип двигателя имеет цилиндры или камеры сгорания, в которых происходит реакция воздух-топливо. Инжекторы (или карбюратор в старых моторах) подают топливо в камеру, а впускные клапаны позволяют определенному количеству воздуха смешиваться с топливом.
Затем свеча зажигания поджигает смесь, вызывая ее горение. В результате этой реакции выделяется огромная энергия, которая толкает поршень в камере вниз. Это действие вращает маховик через соединение с коленчатым валом и далее крутящий момент переходит на колеса.
На этом этапе мы должны перечислить компоненты для ясности и легкого отличия от других типов автомобильных двигателей. Составные части следующие:
Цилиндры: В этих камерах происходит процесс сгорания топлива

Впускные клапаны: Впускают воздух в камеру сгорания

Инжекторы или карбюраторы: Впрыскивают дозированное топливо в камеру

Свечи зажигания: Воспламеняют топливовоздушную смесь

Выхлопные клапаны: Удаляют сгоревшую смесь

Поршни: Передают направленную вниз силу сгорания на коленчатый вал

Коленчатый вал: Преобразует вертикальное движение поршней в круговое движение.

Маховик: Переносит энергию от двигателя и соединяется с трансмиссией.

Основным компонентом двигателей с системой зажигания является свеча зажигания. Без нее не будет сгорания и выработки энергии.
Эти силовые агрегаты используют более легкую форму нефти — бензин, для создания необходимой мощности. Как следствие, они быстрее сгорают и требуют более частой дозаправки. Давайте посмотрим, как обстоят дела с дизельным аналогом.
Двигатели с воспламенением от сжатия
Этот тип схож с мотором, использующим искровое зажигание. В нем используется камера сгорания и все остальные компоненты, но отсутствуют свечи зажигания.
Процесс поджигания топлива здесь происходит за счет комбинации тепла, воздуха и давления. Как только давление от поршня достигает заданного значения, происходит воспламенение топливовоздушной смеси.
Легкие нефтепродукты, такие как бензин, не могут сгорать под давлением. Поэтому в двигателях с воспламенением от сжатия используются более тяжелые продукты, среди которых, наибольшей популярностью пользуется дизельное топливо. Остальная часть процесса от сгорания до приведения в действие трансмиссии, остается неизменной. Однако использование дизельного топлива имеет некоторые преимущества.
Дизель — более тяжелый углеводород и сгорает гораздо медленнее, чем бензин. Поэтому частота дозаправки ниже, чем у вариантов с искровым зажиганием. Кроме того, дизельные агрегаты производят больше мощности на каждый грамм топлива в сравнении с бензиновыми решениями. Поэтому они используются в грузовых автомобилях и транспортных средствах большой грузоподъемности.
Варианты с компрессией и искровым зажиганием являются одними из самых распространенных типов автомобильных двигателей, которые можно встретить на дорогах. Однако новые правила постепенно выводят их из употребления — подробнее об этом чуть позже.
Конфигурации ДВС
Силовые агрегаты внутреннего сгорания имеют различные конфигурации в зависимости от разработанной производителем конструкции. Каждая конфигурация, основанная на расположении цилиндров, имеет уникальные преимущества и ограничения.
Конфигурации двигателей внутреннего сгорания:
Рядные двигатели
Эта конфигурация является самой простой из всех. Простота и легкость сборки делают ее конструкцией выбора для производителей автомобильных двигателей типа сгорания.
Цилиндры расположены по прямой линии и часто называются «прямыми двигателями». Они могут располагаться параллельно или перпендикулярно относительно автомобиля, в зависимости от компоновки. В любом случае, их компактность дает им преимущество перед другими конфигурациями.
Такие двигатели распространены в автомобилях начального уровня, включая хэтчбеки и седаны. Они потребляют меньше топлива и часто обладают наименьшей мощностью, наряду с другими типами автомобильных двигателей. Однако такие дополнительные устройства, как турбокомпрессоры, могут сравнять их производительность в сравнении со следующими конфигурациями.
V-образные двигатели
В этой конфигурации цилиндры образуют V-образную форму с равным количеством циллиндров по обе стороны формы. Они мощные и присутствуют почти во всех высокопроизводительных автомобилях. V-образные двигатели имеют некоторые преимущества перед прямыми вариантами.
Производители могут добавлять больше цилиндров, сохраняя при этом компактный вид. Они все еще могут получить невероятную мощность, даже при своих небольших размерах.
Несмотря на это, V-образные двигатели переносят больше вибраций, чем другие типы автомобильных двигателей. Но это не помешало им стать источником энергии для спортивных автомобилей и гиперкаров и вызывать восторг у миллионов автомобильных фанатов на каждом континенте.
W-образные двигатели
Двигатель W-образной конструкции впервые появился в 1909 году, когда трехконтурный двигатель Anzani был использован для приведения в движение аэроплана Blériot XI для пересечения Ла-Манша. Однако первое коммерческое использование этого двигателя в автомобильной промышленности было осуществлено компанией Volkswagen. Существует три различных конфигурации W-образного (или двойного V-образного) мотора:
Первая конфигурация состоит из трех блоков цилиндров, имеющих общий коленчатый вал. Из-за сходства с британской маркой Broad Arrow она также известна как конфигурация Broad Arrow.

Вторая конфигурация состоит из четырех блоков цилиндров, имеющих общий коленчатый вал. Этот двигатель также известен как «double-V».

Третья и последняя конфигурация — это двигатель с двумя банками цилиндров и двумя коленчатыми валами.

W-образные двигатели в основном используются в автомобилях концерна Volkswagen. Bugatti Veyron — самый известный пример автомобиля с мотором этой конфигурации (W16).
Оппозитные двигатели (Flat Head)
Плоская конфигурация — это последний и менее распространенный тип двигателя внутреннего сгорания. В этой конструкции цилиндры расположены горизонтально по обе стороны от коленчатого вала.
Плоские двигатели имеют низкий центр тяжести, что значительно улучшает управляемость. Однако они более дорогие и сложные в производстве. Лишь несколько автомобильных марок все еще производят их, включая Subaru и Porsche — делая лучшие оппозитные моторы, выдающие особый и неповторимый звук.
Ограничения двигателей внутреннего сгорания
Сегодня ДВС имеют следующие ограничения:
Выбросы

Несмотря на гигантские успехи в их разработке, двигатели внутреннего сгорания не избавлены от вредных выбросов. В связи с глобальным потеплением, занимающим большую часть дискуссий о климате, их использование постепенно сокращается. Большинство продвинутых стран планируют постепенно отказаться от этих силовых агрегатов к 2050 году.
В идеале двигатели внутреннего сгорания должны производить CO2 и воду после сгорания. Часто это не так, что приводит к образованию СО — токсичного газа в атмосфере Земли.
Высокие эксплуатационные расходы

Двигатели внутреннего сгорания требуют регулярного обслуживания для поддержания их в рабочем состоянии. Часто водители должны менять масла для предотвращения поломок. И расходы на обслуживание с ужесточением норм выбросов, а впоследствии увеличением сложности двигателей, могут быстро стать значительными и склонить покупателей к альтернативам ДВС.
Электрические двигатели

Несмотря на то, что только недавно в мире началось внедрение электромобилей, эта технология появилась еще в 19 веке. Новый толчок был сделан в попытке сократить выбросы парниковых газов уже в 21 веке.
Использование этих типов автомобильных двигателей, кажется, полностью исключает выбросы от двигателей. Хотя это действительно так, электромобили вполне могут стать будущим автомобилей.
В отличие от двигателя внутреннего сгорания, электромобили имеют простую архитектуру. Это подводит нас к основным компонентам электрических двигателей, которые выглядят следующим образом:
Электродвигатели: Вместо камер сгорания, которые приводят в движение коленчатый вал, электромоторы приводят в движение колеса. Некоторые производители могут использовать электродвигатели для каждого колеса или два — для переднего и заднего. Кроме того, они могут быть как переменного, так и постоянного тока; выбор определяет необходимость использования инвертора.
Инвертор: Этот компонент преобразует постоянный ток от батарей в переменный для привода двигателей. Он необходим только в том случае, если двигатели работают от сети переменного тока.
Аккумулятор: В обычных автомобильных двигателях для получения необходимой мощности используется смесь топлива и воздуха. В электромобиле энергию для привода двигателей «отдают» аккумуляторы.Электрические двигатели являются отличительной чертой большинства экологически чистых автомобилей из-за отсутствия вредных выбросов.
Гибридные двигатели

Одно можно сказать наверняка, читаете ли вы эту статью с мобильного или ноутбука — аккумулятор вашего устройства разрядится, если вы не будете его заряжать. То же самое неизбежно происходит и с электрическими двигателями.
Чтобы решить эту проблему, производители придумали способ заряжать аккумуляторы во время движения. Это привело к появлению гибридного двигателя — комбинации двигателя внутреннего сгорания и электрического двигателя (чаще всего).
Помимо сочетания лучших свойств аккумуляторов и двигателей внутреннего сгорания, гибридные конструкции имеют ряд преимуществ. Одно из них — снижение выбросов вредных веществ по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Другим преимуществом является мгновенное ощущение прироста крутящего момента, которое дают электродвигатели. Несмотря на развитие технологий, двигатели внутреннего сгорания отстают в первые секунды разгона.
Производители многих суперкаров сейчас используют гибридные двигатели, чтобы получить мгновенный крутящий момент и сохранить мощность двигателей внутреннего сгорания.
Гибридная силовая установка занимает уникальное место среди различных типов автомобильных двигателей. Основным движущим фактором может быть как двигатель внутреннего сгорания, так и электромоторы.
Следовательно, гибридные двигатели имеют различные конфигурации. В городских автомобилях в качестве основного движущегося элемента используются электродвигатели, а в спортивных автомобилях основной «силой движения» являются ДВС.
Будущее автомобильных двигателей
Современная тенденция показывает, что электрическая энергия превзойдет, и в конечном итоге заменит другие типы автомобильных двигателей. Она продемонстрировала огромный потенциал для развития транспортного сектора.
К многочисленным преимуществам электрических двигателей относятся:
Сокращение или отсутствие выбросов.

Минимальное шумовое воздействие.

Снижение зависимости от нефти и нефтепродуктов.

Гибкость конструкции построения автомобиля.

Несмотря на многочисленные преимущества, электрические двигатели не лишены ограничений. Стоимость производства аккумуляторных батарей растет, и возникают опасения по поводу добычи полезных ископаемых.
Кроме того, производство батарей загрязняет окружающую среду больше, чем двигатели внутреннего сгорания. Но будущие технологические разработки скорее всего сделают добычу и производство батарей более экологичными и повысят их эффективность, оставив позади текущие разработки ДВС.
Что в итоге?
Автомобили прошли долгий путь развития, и одним из основных направлений является разработка новых типов автомобильных двигателей.
Инновации продолжаются, и пока что двигатели внутреннего сгорания все ещё самые долговечные и распространенные в мире. и хоть в продвинутых странах от них начинают отказываться, в странах третьего мира ДВС еще долго будут использоваться.
В будущем мы будем наблюдать инновации во всех трех конфигурациях автомобильных двигателей. Независимо от того, будет ли у нас больше электромобилей или других типов моторов, в основе любой новой разработки будут лежать нормы выбросов и эффективность.
Увидимся в бущущем!
Подписывайтесь на наши соцсети

Автор: Максим Перепелица
10 самых необычных автомобильных двигателей внутреннего сгорания
Одноцилиндровый двигатель
Benz Patent-Motorwagen, построенный Карлом Бенцем в 1885 году и считающийся первым автомобилем в истории, оснащался одноцилиндровым четырёхтактным двигателем объёмом 954 «кубика». Спустя почти десятилетие, в 1894 году, собрали 25 машин с таким мотором мощностью от 1,5 до 3 сил.
На протяжении многих лет одноцилиндровые ДВС использовались на небольших городских автомобилях, но при этом были не такими уж распространёнными. Чаще всего их можно встретить в мире двухколёсной техники: на скутерах и мотоциклах.
Роторно-поршневой двигатель (РПД)
Также называемый двигателем Ванкеля, этот мотор в большей степени стал известен благодаря автомобилям Mazda. Считается, что его изобрёл в конце 1920-х годов немецкий инженер-самоучка Феликс Ванкель. Одними из первых такой ДВС получили автомобили NSU. Также роторно-поршневой двигатель ставили на мотоциклы Norton и Suzuki. Но абсолютным рекордсменом по числу моделей, оснащённых им, была все же Mazda (RX-3, RX-7 и RX-8).
В 1991 году гоночная Mazda 787B победила в «24 часах Ле-Мана», став первым автомобилем с РПД, достигшим такого результата. Хотя, она же была и последним, поскольку на следующий год машинам с таким типом мотора запретили участвовать в гонке.
Кстати, наш АвтоВАЗ тоже проектировал роторно-поршневые двигатели. И даже выпускал их малыми сериями.
V16
Поскольку эквивалентным по рабочему объёму моторам V8 и V12 удавалось обеспечивать такие же мощностные характеристики, двигатель V16 не получил широкого распространения в автомобильной промышленности. Хотя несколько любопытных примеров его использования всё же имеют место быть.
Начиная с марки Cadillac, которая первой стала устанавливать такой мотор в 30-х годах прошлого века, продолжая спорткаром Cizeta V16T (на фото) и заканчивая очень редким седаном BMW 767iL в кузове Е32. А ещё двигателями V16 оснащали свои гоночные болиды Alfa Romeo («Тип 316» и «Тип 162») и Auto Union.
V-Twin
Любители мотоциклов хорошо знакомы с этим типом двигателя, который представляет собой V-образный двухцилиндровый агрегат, также обозначаемый V2. Он получил широкое распространение в мире двухколёсной техники и ставился на байки таких марок, как Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki и Yamaha.
Впрочем, двигателями V2 в 1920-х годах оснащали и автомобили. Спустя 40 лет Mazda даже выпускала с таким мотором ситикар R360. На сегодняшний день V-Twin встречается только на эффектном Morgan Threewheeler. Причём эта V-образная «двойка» выставлена напоказ перед кузовом.
Газотурбинный двигатель
До сих пор мы говорили только о поршневых ДВС. Однако, в автомобильной истории встречались и куда более экзотические моторы – газотурбинные. Пожалуй, самой известной машиной подобного рода являлась двухдверка, выпущенная для «Крайслера» компанией Ghia в период с 1963 по 1964 годы.
Тираж необычного купе составил всего 55 экземпляров, из которых пять были прототипами и 50 — серийными для будущих покупателей. Все они построены в оригинальных кузовах фирмы Ghia. Модель не получила собственного имени и потому стала известной просто как Chrysler Turbine Car, то есть «турбинный автомобиль Крайслер».
На машину установили газотурбинный двигатель A-831, способный работать буквально на всём, что горит: от бензина и керосина до соевого масла, текилы и даже женских духов. Отдача составляла чуть более 130 сил, а турбина раскручивалась до 60 000 об/мин.
Несмотря на то, что автомобиль успешно прошел испытания на дорогах общего пользования, Chrysler свернул проект. Отчасти из-за финансового кризиса в автоконцерне, а также по причине подготовки к введению первых американских стандартов ограничения токсичности выхлопа.
V5
На самом деле, Audi, Volvo, Mercedes-Benz и Fiat неоднократно оснащали свои модели пятицилиндровыми двигателями. Но обычно они были рядными, V-образный вариант такого мотора – редкость.
Тем не менее, в 1997 году Volkswagen выпустил собственный V5 рабочим объёмом 2,3 л и мощностью 150 л.с. (была и 170-сильная версия с четырьмя клапанами на цилиндр). Этот мотор, известный как VR5, получился не очень удачным и успел засветиться лишь на нескольких моделях концерна: Volkswagen Golf, Bora и Seat Toledo.
8 цилиндров в ряд
В первой половине 20 века рядные «восьмёрки» были довольно распространённым типом двигателя, особенно в Америке. Однако, со временем эти агрегаты уступили место гораздо более компактным V8.
В Европе одним из первых рядные «восьмерки» начал использовать Daimler, позже они появились на Bugatti и Opel, гоночных Duesenberg и Alfa Romeo. А одним из последних был Mercedes-Benz 300 SLR, на котором Стирлинг Мосс (на фото) выиграл Mille Miglia 1955 года.
V4
Хотя четырехцилиндровый V-образный двигатель – явление для автопрома достаточно редкое, некоторые компании всё же оснащали им свои модели. Среди первых был гоночный французский Mors. Затем такой мотор появился у «Лянчи»: сперва на Lambda (первом серийном автомобиле с несущим кузовом), а затем и на Fulvia. Кроме того, найти V4 можно под капотами Ford Taunus (1962-1981 годы) и некоторых моделей Saab. Не будем забывать и о советских «Запорожцах» с агрегатами воздушного охлаждения.
Последним, кто использовал на своих машинах двигатель V4, была компания Porsche. Именно V-образная двухлитровая бензиновая «четвёрка» работала в составе гибридной силовой установки победителя «24-часов Ле-Мана» — Porsche 919 Hybrid.
h26
Такой двигатель был разработан фирмой British Racing Motors (BRM) и, по сути, представлял собой комбинацию из блоков двух оппозитников.
Экзотический мотор стоял на гоночной BRM P83, построенной для Формулы 1 и пилотируемой Грэмом Хиллом и Джеки Стюартом. А ещё на Lotus 43/1 (на фото), на котором Джим Кларк победил в Гран-При США 1966 года.
W8
Моторы с W-образным расположением цилиндров были детищем Volkswagen Group, оснастившей шестилитровым W12 топовые модели Volkswagen Phaeton, Touareg, Audi A8 и Bentley Continental GT.
Впрочем, был у немцев и менее известный восьмицилиндровый агрегат такой же конфигурации. В 2002 году им комплектовали самые дорогие и мощные полноприводные версии «Пассата».
Это был четырёхлитровый агрегат отдачей 275 сил и 370 Нм. По сути, он представлял собой комбинацию из двух блоков V4. И, кстати, не славился надёжностью из-за сложной конструкции.
Новейшие слайд-шоу
7 автомобилей (дорогих и не очень) известных всем юмористов
7 оттенков зеленого: автомобили к празднику клевера и рыжих
От механика до президента: 7 смелых женщин из мира автобизнеса
С них началась Победа: 5 самых грозных бронеавтомобилей СССР
Лучшее за 2021 год: 7 неожиданных машин Джеймса Бонда
10 кроссоверов и внедорожников, которые так и не познали успеха
12 / 12
21 Март 2020 в 15:00
Сергей Удачин
Автор: Хавьер Альварес
Перевод: Сергей Удачин
Автомобильный мир богат самыми разными вариациями двигателей внутреннего сгорания. В последние годы на волне даунсайзинга особо популярны компактные моторы небольшого рабочего объёма с четырьмя, тремя, а иногда даже двумя цилиндрами. Встречаются атмосферные, с турбокомпрессором или с механическим нагнетателем, а также гибридные.
Но сегодня мы поговорим о самых редких и необычных ДВС, какие только можно встретить в природе. Многие из них — с нехарактерным числом и расположением цилиндров. Одни даже не выпускали серийно, а другие ставили лишь на редкие модели. Листайте галерею и узнайте, что это за диковинные моторы!
Какие бывают двигатели внутреннего сгорания?

Внутреннее сгорание означает именно то, что написано: топливо сгорает внутри двигателя. В двигателе автомобиля бензин сгорает внутри двигателя, который воспламеняет топливо и высвобождает энергию, приводящую в движение автомобиль. Существуют также другие методы внутреннего сгорания, такие как дизельные двигатели и газотурбинные двигатели. Внутреннее сгорание — это эффективная система, для создания движения которой требуется относительно небольшой двигатель. Он также более экономичен по топливу, чем двигатели внешнего сгорания, такие как старомодный паровой двигатель.

Раньше бензиновые двигатели были такими же неэффективными, как и паровые. В 1876 году был изобретен бензиновый двигатель, который был не более эффективен, чем паровой двигатель, в котором использовалось внешнее сгорание. Было потрачено много топлива. В 1878 году Рудольф Дизель решил разработать двигатель с более высоким КПД, а в 1892 году родился дизельный двигатель. Он был более эффективным, чем двигатель внутреннего сгорания, но потребовалось еще много лет, чтобы разработать дизельный двигатель, который был бы чище и тише. Ранние дизельные двигатели извергали сажистый дым и поначалу использовались только в грузовиках. Сегодня новые достижения в этом методе внутреннего сгорания улучшили дизельный двигатель. Разница между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в способе преобразования топлива в энергию.

Реклама

Турбины — еще один метод, используемый для создания энергии с помощью вращательного движения. Есть ветряные турбины, паровые турбины, гидротурбины, а также газовые турбины. Газовые турбины работают по принципу внутреннего сгорания. В современном газотурбинном двигателе двигатель производит собственный сжатый газ за счет сжигания топлива. Двигатель может работать на пропане, природном газе, керосине или реактивном топливе. Горящее топливо создает тепло, тепло, в свою очередь, расширяет воздух, и высокоскоростной поток горячего воздуха раскручивает турбину.

Первоначально опубликовано: 27 июля 2011 г.

Часто задаваемые вопросы о двигателе внутреннего сгорания

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Внутреннее сгорание означает именно то, что написано: топливо сгорает внутри двигателя.

Какие основные части двигателя внутреннего сгорания?

Некоторые из основных частей двигателя внутреннего сгорания включают поршень, цилиндр, блок цилиндров и коленчатый вал.

Какие существуют основные типы двигателей внутреннего сгорания?

Двумя другими типами двигателей внутреннего сгорания являются дизельные двигатели и газотурбинные двигатели.

Какова функция двигателя внутреннего сгорания?

В автомобильном двигателе бензин сгорает внутри двигателя, который воспламеняет топливо и высвобождает энергию, приводящую в движение автомобиль.

Чем отличаются бензиновые и дизельные двигатели?

Разница между газовыми и дизельными двигателями заключается в способе преобразования топлива в энергию.

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

HowStuffWorks.com Contributors «Какие бывают двигатели внутреннего сгорания?» 27 июля 2011 г.
HowStuffWorks.com. 12 июня 2023 г.

Citation

ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Двигатель внутреннего сгорания (ВС) был основным двигателем в нашем обществе с момента его изобретения в последней четверти XIX века.век [подробнее см. , например, Heywood (1988)]. Его цель состоит в том, чтобы генерировать механическую энергию из химической энергии, содержащейся в топливе и высвобождаемой при сгорании топлива внутри двигателя. Именно этот конкретный момент, когда топливо сжигается внутри рабочей части двигателя, дает двигателям внутреннего сгорания их название и отличает их от других типов, таких как двигатели внешнего сгорания. Хотя газовые турбины удовлетворяют определению двигателя внутреннего сгорания, этот термин традиционно ассоциируется с с искровым зажиганием (иногда называемые Отто, бензиновые или бензиновые двигатели ) и дизельные двигатели (или двигатели с воспламенением от сжатия ).

Двигатели внутреннего сгорания используются в различных устройствах, от судовых силовых установок и электростанций мощностью более 100 МВт до ручных инструментов, мощность которых составляет менее 100 Вт. Это означает, что размер и характеристики современных двигателей сильно различаются между от крупных дизелей с диаметром цилиндра более 1000 мм, совершающих возвратно-поступательные движения со скоростью до 100 об/мин, до небольших бензиновых двухтактных двигателей с диаметром цилиндра около 20 мм. В эти две крайности входят среднеоборотные дизельные двигатели, автомобильные дизели большой мощности, двигатели грузовых и легковых автомобилей, авиационные двигатели, двигатели мотоциклов и небольшие промышленные двигатели. Из всех этих типов бензиновые и дизельные двигатели для легковых автомобилей занимают видное место, поскольку они, безусловно, являются самыми крупными двигателями, производимыми в мире; как таковые, их влияние на социальную и экономическую жизнь имеет первостепенное значение.

Большинство поршневых двигателей внутреннего сгорания работают по так называемому четырехтактному циклу (рис. 1), который подразделяется на четыре процесса: впуск, сжатие, расширение/мощность и выпуск. Каждый цилиндр двигателя требует четырех ходов поршня, что соответствует двум оборотам коленчатого вала, чтобы завершить последовательность, которая приводит к производству мощности.

Рисунок 1. Цикл четырехтактного двигателя.

Такт впуска начинается с движения поршня вниз, который всасывает в цилиндр свежую топливно-воздушную смесь через порт/клапан в сборе, и заканчивается, когда поршень достигает нижней мертвой точки (НМТ). Смесь образуется либо с помощью карбюратора (как в обычных двигателях), либо путем впрыска бензина под низким давлением во впускной канал через форсунку игольчатого типа с электронным управлением (как в более совершенных двигателях). По сути, процесс впуска начинается с открытия впускного клапана непосредственно перед верхней мертвой точкой (ВМТ) и заканчивается, когда впускной клапан (или клапаны в двигателях с четырьмя клапанами на цилиндр) закрывается вскоре после НМТ. Время закрытия впускного клапана (клапанов) зависит от конструкции впускного коллектора, которая влияет на газодинамику и объемный КПД двигателя, а также на частоту вращения двигателя.

За тактом впуска следует такт сжатия , который фактически начинается при закрытии впускного клапана. Его целью является подготовка смеси к горению за счет повышения ее температуры и давления. Сгорание инициируется энергией, выделяемой через свечу зажигания в конце такта сжатия, и связано с быстрым повышением давления в цилиндре.

Такт мощности или расширения начинается с поршня в ВМТ сжатия и заканчивается в НМТ. В этот момент газы высокой температуры и высокого давления, образующиеся при сгорании, толкают поршень вниз, тем самым заставляя кривошип вращаться. Непосредственно перед тем, как поршень достигает НМТ, выпускной клапан (клапаны) открывается, и сгоревшие газы выходят из цилиндра из-за перепада давления между цилиндром и выпускным коллектором.

Этот выпускной такт завершает цикл двигателя, удаляя из цилиндра сгоревшие, частично сгоревшие или даже несгоревшие газы, выходящие из процесса сгорания; следующий цикл двигателя начинается, когда впускной клапан открывается около ВМТ, а выпускной клапан закрывается на несколько градусов позже угла поворота коленчатого вала.

Важно отметить, что свойства бензина в сочетании с геометрией камеры сгорания оказывают существенное влияние на продолжительность сгорания, скорость повышения давления и образование загрязняющих веществ . При определенных условиях смесь на конце газа может самовоспламениться до того, как пламя достигнет этой части цилиндра, что приведет к стуку , что порождает колебания давления высокой интенсивности и частоты.

Свойство бензинового топлива сопротивляться самовоспламенению и таким образом предотвращать возможное повреждение двигателя в результате детонации характеризуется его октановым числом . До недавнего времени добавление небольшого количества свинца в бензин было предпочтительным методом подавления детонации, но связанные с этим риски для здоровья в сочетании с необходимостью использования катализаторов для снижения выбросов выхлопных газов обусловили необходимость использования неэтилированного бензина. Это требует уменьшения степени сжатия двигателя (отношение объема цилиндра в НМТ к объему в ВМТ), чтобы предотвратить детонацию с нежелательным влиянием на тепловой КПД.

Как уже упоминалось, четырехтактный цикл, также известный как цикл Отто в честь его изобретателя Николауса Отто, построившего первый двигатель в 1876 году, производит рабочий такт за каждые два оборота коленчатого вала. Одним из способов увеличения выходной мощности двигателя данного размера является преобразование его в двухтактный цикл (рис. 2), в котором мощность вырабатывается при каждом обороте двигателя.

Рисунок 2. Цикл двухтактного двигателя.

Поскольку этот режим работы приводит к увеличению выходной мощности, хотя и не до двойного уровня, ожидаемого при простых расчетах, он широко используется в мотоциклах, легковых автомобилях и морских судах как с искровым зажиганием, так и с дизельными двигателями. Дополнительным преимуществом является простая конструкция двухтактных двигателей, поскольку они могут работать с боковыми отверстиями в гильзе, закрывающимися и открываемыми движением поршня, вместо громоздкой и сложной конструкции с верхним кулачком.

В двухтактном цикле такт сжатия начинается после того, как впускное и выпускное отверстия закрываются поршнем; топливно-воздушная смесь сжимается, а затем воспламеняется свечой зажигания, аналогично воспламенению в четырехтактном бензиновом двигателе, чтобы инициировать сгорание вблизи ВМТ. При этом в картер допускается поступление свежего заряда перед последующим его сжатием движущимся вниз поршнем во время рабочего такта или такта расширения . В этот период сгоревшие газы толкают поршень до тех пор, пока он не достигнет НМТ, что позволяет открыть сначала выпускные, а затем впускные (перекачивающие) каналы. Открытие выпускных отверстий позволяет сгоревшим газам выходить из цилиндра, в то время как частично в то же время свежий заряд, сжатый в картере, поступает в цилиндр через правильно ориентированные передаточные отверстия.

Перекрытие тактов впуска и выпуска в двухтактных двигателях является причиной того, что часть свежего заряда вытекает непосредственно из цилиндра в процессе продувки. Несмотря на различные попытки уменьшить масштабы этой проблемы путем введения дефлектора в поршень (рис. 2) и направления поступающего заряда в сторону от расположения выпускных отверстий, эффективность наддува в обычных двухтактных двигателях остается относительно низкой. Решением этой проблемы является подача топлива непосредственно в цилиндр, отдельно от свежего воздуха, через пневматические форсунки в период, когда и выпускное, и перепускное отверстия закрыты. Несмотря на короткий период, доступный для смешивания, распылители с подачей воздуха могут обеспечить гомогенную обедненную смесь во время воспламенения, генерируя капли бензина со средним диаметром менее 40 мкм, которые очень легко испаряются во время такта сжатия.

Среди различных типов двигателей внутреннего сгорания дизельный двигатель или двигатель с воспламенением от сжатия известен своим высоким КПД, сниженным расходом топлива и относительно низким общим выбросом газов. Его название происходит от имени немецкого инженера Рудольфа Дизеля (1858–1913 гг.), который в 1892 г. описал в своем патенте форму двигателя внутреннего сгорания, не требующую внешнего источника воспламенения и в которой сгорание инициируется самовоспламенением жидкого топлива, впрыскиваемого в двигатель. высокая температура и давление воздуха в конце такта сжатия.

Неотъемлемые преимущества эффективности дизельного двигателя проистекают из его обедненной общей смеси, высокой степени сжатия двигателя, обеспечиваемой отсутствием воспламенения конечных газов (детонации) и более высокими степенями расширения. Как следствие, дизельные двигатели в двухтактной или четырехтактной конфигурации традиционно были предпочтительными силовыми установками для коммерческого применения, такого как корабли/лодки, энергогенераторы, локомотивы и гусеницы, и за последние 20 лет или около того , легковых автомобилей, а особенно в Европе.

Недостаток дизельных двигателей с низкой выходной мощностью был устранен за счет использования нагнетателей или турбонагнетателей, которые увеличивают отношение мощности к весу двигателя за счет увеличения плотности воздуха на входе. Ожидается, что турбокомпрессоры станут стандартными компонентами всех будущих дизельных двигателей, независимо от области применения.

Работа дизельного двигателя отличается от работы двигателя с искровым зажиганием главным образом способом образования смеси перед сгоранием. Только воздух вводится в двигатель через спиральный или направленный порт, а топливо смешивается с воздухом во время такта сжатия, после его впрыска под высоким давлением в форкамерный дизель с непрямым впрыском или IDI) или в основную камеру (дизель с непосредственным впрыском). или DI) непосредственно перед началом горения.

Потребность в хорошем смешивании топлива с воздухом в дизельных двигателях удовлетворяется системами впрыска топлива под высоким давлением, которые создают капли со средним диаметром около 40 мкм. Для легковых автомобилей системы впрыска топлива состоят из роторного насоса, нагнетательных трубок и форсунок топливных форсунок, которые различаются по своей конструкции в зависимости от применения; в дизельных двигателях с непосредственным впрыском используются форсунки с отверстиями, а в дизелях с непрямым впрыском используются форсунки игольчатого типа. В более крупных дизельных двигателях используются рядные топливные насосы высокого давления, насос-форсунки (насос и форсунка объединены в один блок) или отдельные одноствольные насосы, которые устанавливаются рядом с каждым цилиндром.

За последние 20 лет или около того осознание того, что ресурсы сырой нефти ограничены и что окружающая среда, в которой мы живем, становится все более и более загрязненной, побудило правительства принять законы, ограничивающие уровни выбросов выхлопных газов транспортных средств. и двигателей всех типов. С момента их введения в Японии и США в конце 60-х годов и в Европе в 1970 году нормы выбросов постоянно становятся все более строгими, и производители двигателей сталкиваются с самой сложной задачей, связанной со стандартами, согласованными для 19 лет.96 и далее, которые обобщены для легковых автомобилей в таблице 1. Ожидается, что новые стандарты, которые будут введены в Европе в 2000 году, будут еще ниже, после калифорнийских уровней, которые требуют нулевых уровней выбросов после начала века. Однако неясно, удовлетворят ли существующие двигатели этим ограничениям, несмотря на отчаянные попытки инженеров по всему миру.

Таблица 1. Европейские нормы выбросов за 1996 год

Рисунок 3. Модель трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

Из таблицы 1 видно, что основными загрязняющими веществами в двигателях с искровым зажиганием являются углеводороды (HC), монооксид углерода (CO) и оксиды азота (NO _x = NO + NO ₂ ), а в дизельных двигателях , NO _x и твердые частицы, состоящие из частиц сажи, образующихся при сгорании смазочного масла и углеводородов, являются наиболее вредными.

В настоящее время трехкомпонентные катализаторы, являющиеся стандартным компонентом современных легковых автомобилей, оснащенных двигателями с искровым зажиганием, работающими на неэтилированном бензине, пропускают около 90% сокращение выбросов HC, CO и NO _x путем их преобразования в диоксид углерода (CO ₂ ), воду (H ₂ O) и N ₂ .

К сожалению, эти катализаторы требуют стехиометрической (соотношение воздух-топливо ~14,5) работы двигателя, что нежелательно как с точки зрения расхода топлива, так и с точки зрения выбросов CO ₂. Альтернативным подходом является концепция сжигания обедненной смеси, которая обещает одновременное снижение расхода топлива и выбросов выхлопных газов за счет удовлетворительного сжигания бедных смесей с соотношением воздух-топливо намного выше 20. Ожидается, что разработка катализаторов сжигания обедненной смеси с эффективностью преобразования более 60% может позволить двигателям, работающим на обедненной смеси, соответствовать требованиям будущего законодательства по выбросам; это область активных исследований как в промышленности, так и в научных кругах. С другой стороны, новые дизельные двигатели зависят от двухкомпонентных или окислительных катализаторов для снижения содержания твердых частиц в выхлопных газах за счет преобразования углеводородов в CO 9 .0134 2 и H ₂ O, а также по рециркуляции отработавших газов и замедленному впрыску для снижения уровней NO _x.

ССЫЛКИ

Аркуманис, К. (ред.) (1988) Двигатели внутреннего сгорания .

14Июл

Маленькая женская машина: Топ 20 маленьких машин для девушек: марки, стоимость, фото

14 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Машина маленькая женская — 95 фото
1

Fiat 500 желтый модель

2
Aston Martin Cygnet

3
Форд ка 2008 года

4
Mercedes Smart Fortwo

5
Авто для женщин Citroen c1

6
Пежо 107 2005

7
Nissan Micra k12

8
БМВ 300 Зетта

9
Красивые женские машины

10
Citroen c1/Peugeot 107

11

Мазда малолитражка автомат

12
BMW смарт 2х дверная малолитражка

13
Smart Fortwo Cabrio 2010-2012

14
Citroen c1 2010

15
Car Smart Fortwo 2015

16
Шевроле Матиз 2004

17
Fiat 500c кабриолет

18
Дамские машины

19
Mercedes Smart Fortwo

20
Ниссан Микра кабриолет

21

Smart Fortwo Cabrio

22
Suzuki Splash 1

23
Chevrolet хэтчбек малолитражки

24
Smart автомобиль

25
Форд Ярис

26
Daewoo Matiz m300

27
Suzuki Splash Opel Agila

28
Шевроле Спарк американский 2012

29
Фольксваген смарт

30
Тойота Агила

31

Smart Fortwo Brabus оранжевый

32
Мини Купер для женщин

33
Daewoo Matiz 2018

34
Matiz машина кроссовер

35
Электромобиль Tango 600

36
Fiat 500 Barbie Edition

37
Fiat 500 и девушка

38
Smart Brabus розовый

39
Смарт и Матиз

40
Ford ka Zetec

41

Стильные малолитражки

42
Smart Fortwo Pink

43
Мерседес смарт 451

44
Smart Fortwo розовый

45
Машины для женщин

46
Opel Adam (m13)

47
Део Матиз с рксничкамм

48
Fiat 500 Barbie

49
Пежо 107

50
Renault Twingo 2007-2014

51

Suzuki Alto 2022

52
Автомобиль Форд малолитражка

53
Машины для женщин

54
Smart Fortwo Micro 2d 1998

55
Девушки и суперкары

56
Mercedes Smart Fortwo CDI

57
Aston Martin Cygnet 2016

58
Мерседес микро

59
Opel Agila 1000

60
Сузуки малолитражка

61

Smart Fortwo Cabrio розовый

62
Авто для женщин

63
Тойота Ярис 1. 33

64
Тойота Ярис автомат

65
Опель Агила 1.2 2008

66
Smart w450

67
Мерседес смарт 2010

68
Маленькие машинки для человека

69
Ниссан Микра 2011 года

70
Smart Fortwo CDI 2011

71

Smart Fortwo 2013

72
Форд ка 2 поколение

73
Daewoo Matiz 0.8 2003

74
Matiz m300

75
Мерседес мини смарт

76
Toyota IQ Aston Martin Cygnet

77
Smart c453

78
Марка машины смарт

79
Фиат 500 розовый

80
Мерседес 2 местный

81

Опель Агила отзывы

82
Ситроен с1 2008

83
Smart Fortwo голубой

84
Девушки Опель Корса

85
Ситроен с1 2020

86
Опель Астра и Опель Корса

87
Женские машины

88
Маленькая машина для женщины Фиат 500

89
Пежо смарт мини

90
Toyota passo Moda «Charm» ‘2020

91

Ford ka Америка

92

93

94
Женские автомобили — ТОП-10 | Семейный коуч Наталья Обухова
И что не говорите, а женские автомобили все-таки есть. Это не правило, это скорее интуиция. Женская интуиция. Видишь автомобиль, и признаешь — ОН ЖЕНСКИЙ. Модный онлайн-журнал Явмоде.ру подготовил обзор женских автомобилей. Какие автомобили созданы для женщин?
Женский автомобиль – какой он?
Спросите женщину, какой автомобиль женский, и услышите много интересных эпитетов. Маленький, компактный, аккуратный, красивый, изящный, с плавными формами, ну а некоторые, вообще отвечают — КРАСНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ, БЕЛЫЙ и другие цвета.
Давайте разберемся, какие модели автомобилей можно считать женскими.
Женский автомобиль Peugeot 207 (Пежо 207)
Это, пожалуй, самый-самый женский автомобиль. Peugeot 207, Пежо 207, или как его еще любят ласково называть женщины — Пыжик. Стильный, маленький, аккуратный автомобиль, с низкой ценой и высоким качеством.
Фото женского автомобиля Пежо 207:
Женский автомобиль Nissan Micra (Ниссан Микра)
Тоже довольно популярный автомобиль среди женщин. Но стоит сказать, что в России за рулем Nissan Micra (Ниссан Микра) преимущественно женщины, а за рубежом этот автомобиль пользуется популярностью и у мужчин.
Красивый дизайн внутри и снаружи, маневренный, аккуратный, и с хорошим качеством из Японии.
Фото автомобиля для женщин — Nissan Micra (Ниссан Микра):
Женский автомобиль Nissan Juke (Ниссан Жук)
Nissan Juke (Ниссан Жук) по свовему типу очень схож с Ниссан Микра. Их объединяет схожий неординарный и оригинальный характер. Ниссан Жук больше по своим габаритам и лучше по характеристикам, соответственно и цена выше.
Ниссан Жук привлекает внимание дерзких девушек с характером, тех, кто любит все необычное и неординарное, тех, кто любит быть в центре внимания.
Фото женского авто Nissan Juke (Ниссан Жук):
Женский автомобиль Toyota Yaris (Тойота Ярис)
Конечно, как без этой машинки. Тойота Ярис (Toyota Yaris) тоже привлекает внимание девушек. Компактный автомобиль, в салоне просторно и комфортно. Маленькая, маневренная женская машинка, которая так нравится и молодым девушкам, и дамам в возрасте.
Honda Jazz (Хонда Джаз) — авто для женщины
Женский автомобиль среднего ценового сегмента, Хонда Джаз качественный, компактный, и в то же время просторный автомобиль. Маневренный, отлично подходит для передвижения по городу. Honda Jazz — несомненно, женский автомобиль!
Fiat 500 (Фиат 500)
Еще один женский автомобиль — Fiat 500 (Фиат 500).
Skoda Fabia (Шкода Фабия)
Еще одна красотка — Skoda Fabia (Шкода Фабия)
Citroen C3 (Ситроен С3)
Этот несомненно женский автомобиль Citroen C3 (Ситроен С3) сочетает в себе элегантность, экстравагантность, просторностью в салоне, и компактность с маневренностью. Ситроен С3 подарит много незабываемых поездок своей хозяйке.
Фото женского автомобиля СИТРОЕН С3:
Daewoo Matiz (Дэу Матиз)
Daewoo Matiz (Дэу Матиз) — не менее женский автомобиль, если не сказать, что самый женский. Его очень низкая цена в сочетании с хорошим качеством и характеристиками делают этот автомобиль очень привлекательным, особенно в качестве первой машины.
Mini Cooper (Мини Купер)
Mini Cooper (Мини Купер) — автомобиль-унисекс. Его предпочитают и мужчины, и женщины. Этот автомобиль — статусный, он и стоит недешево. А многие владельцы еще делают интересный индивидуальный дизайн. Например, в городе можно встретить Мини Купер в стиле Луи Виттон.
Фото женского автомобиля Мини Купер:
Hyundai Getz (Хендай Гетс)
Hyundai Getz (Хендай Гетс) — тоже очень популярный автомобиль среди женщин. Очень приятная, маленькая и миленькая машинка.
Фото Hyundai Getz:
Mercedes Smart (Мерседес Смарт)
Mercedes Smart (Мерседес Смарт) уже давно очень популярный двухместный автомобиль. Эту малышку любят и мужчины, и женщины. Идеальный вариант для поездки по забитым городским дорогам. Правда, этот автомобиль не совсем практичный для перевозки чего-либо. Но и назначение у него совсем другое.
Фото Mercedes Smart (Мерседес Смарт):
VW Golf — его тоже очень любят женщины
Это далеко не полный список автомобилей, которые предпочитают женщины. Кто-то выбирает и спорткары, и внедорожники. Главное, что бы женский автомобиль был комфортным, доставлял своей хозяйке только наслаждение от поездки, чтобы она могла им легко управлять, и ей это нравилось. И конечно, автомобиль должен быть надежным и безопасным.

А какие вы предпочитаете машины? Каким, по-вашему, должен быть женский автомобиль?
С любовью, Редакция ЯвМоде.ру
Лучшие городские автомобили для покупки 2023

Перейти к содержимомуПерейти к нижнему колонтитулу

Лучшие автомобили и фургоны

Главная

Характеристики

Лучшие автомобили и фургоны

900 14 Есть много привлекательных городских автомобилей на выбор, так что вот наш Путеводитель по лучшим городским малолитражкам
Автор: Шейн Уилкинсон

10 января 2023

10 января 2023

Городские автомобили всегда предлагали соотношение цены и качества и низкие эксплуатационные расходы в компактном корпусе, но не так давно покупка одного из этих небольших автомобилей означала жертвы в таких областях, как бортовые технологии, усовершенствование, а иногда даже качество сборки и безопасность.

Однако теперь, благодаря некоторым значительным технологическим усовершенствованиям и гораздо более конкурентному рынку, лучшие городские автомобили могут конкурировать с большими двигателями за свои деньги.

Городские автомобили, конечно же, по-прежнему строятся по цене. Из-за ограниченной прибыли многие производители в последнее время даже отвлеклись от этого сектора рынка. Однако в нашем списке нет ни одной машины, за рулем которой владелец чувствовал бы себя скрягой.

Лучшими городскими автомобилями могут быть не лимузины, но прочная конструкция, тщательное применение мягких на ощупь материалов и в целом высокие характеристики делают салоны большинства городских автомобилей удобными.

Эти автомобили обычно покупаются с учетом бюджета, поэтому все модели, перечисленные ниже, предлагают отличное соотношение цены и качества с точки зрения низкой покупной цены, привлекательных финансовых сделок и минимальных эксплуатационных расходов.

Лучшие городские автомобили для покупки

Fiat 500

Хендай i10

Тойота Айго Х

Фольксваген up!

Киа Пиканто

Ситроен Ами

Сузуки Игнис

Интеллектуальный эквалайзер ForTwo

1.
Fiat 500
Мы настолько большие поклонники новейшего Fiat 500, что назвали его нашим городским автомобилем года на церемонии вручения наград New Car Awards 2022.

Последнее поколение модели 500 доступно только в виде электромобиля, но в этой ретро-модели все еще есть множество намеков на наследие этой ретро-модели, например, отсутствие традиционной решетки радиатора спереди. Шагните внутрь 500, и классический внешний вид салона останется прежним, но с некоторыми большими размерами, улучшенными материалами и технологиями.

Стандартный комплект включает 10,25-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, 16-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ, автоматические дворники, круиз-контроль и климат-контроль. Технология батареи довольно впечатляет и для небольшого электромобиля. Выберите аккумуляторную батарею емкостью 42 кВт⋅ч, и модель 500 сможет проехать до 320 км без подзарядки. Его также можно быстро зарядить с 10 до 80 процентов всего за 35 минут при мощности 85 кВт.

2. Hyundai i10

Выпустив новейший i10, Hyundai значительно повысила качество своего пятидверного городского автомобиля. Вместо того, чтобы следовать очевидной тенденции к многочисленным вариантам персонализации, эта конкретная модель использует более взрослый подход.

i10 доступен только в пятидверной версии, демонстрируя его ориентированность на удобство использования, но благодаря надежному качеству сборки и приличным материалам внутри он кажется более престижным, чем когда-либо.

Последняя модель также ниже, длиннее и шире, чем ее предшественница, поэтому предлагает почти такое же пространство, как супермини, а также впечатляющую практичность и опыт вождения, благодаря которому вы чувствуете, что находитесь в более крупном и дорогом автомобиле. . Поездка отточена, и i10 хорошо управляется, даже если это не самый быстрый автомобиль в своем классе.

3. Toyota Aygo X

После прекращения выпуска стандартного Aygo компания Toyota обновила свой компактный городской автомобиль, придав ему новый внешний вид в стиле кроссовера, а также ряд обновлений как внутри, так и снаружи. Aygo X сидит выше, что обеспечивает лучший обзор дороги — одно из основных преимуществ кроссовера — и он хорошо справляется с поглощением неровностей дороги для немного более цивилизованного вождения.

Aygo X довольно привлекателен внешне, но, несмотря на то, что он выделяется своими громоздкими бамперами и высотой дорожного просвета, его корни в предыдущем Aygo все еще очевидны. Тем не менее, он заметно просторнее, чем стандартный Aygo спереди, а дополнительная длина также позволила Toyota увеличить размер багажника до 231 литра.

Интерьер Aygo X — яркое место, и ему удается быть довольно привлекательным, с вспышками цвета и пластика, которые не кажутся слишком дешевыми. Все уровни отделки салона оснащены такими функциями, как Android Auto и Apple CarPlay, камерой заднего вида и адаптивным круиз-контролем. Выберите Air Edition, и у вас даже будет складная брезентовая крыша.

4. Фольксваген вверх!

Фольксваген вверх! продается уже более 10 лет, но, благодаря некоторым своевременным обновлениям, он продолжает оставаться одним из лучших городских автомобилей, которые вы можете купить.

Вверх! Это очень весело — ехать по B-роуд, оставаясь при этом комфортным в круизе и поглощая все, кроме самых больших ухабов в городе. Внутри, дизайн интерьера последнего up! по-прежнему очень упрощен, но предлагается множество стандартных комплектов, включая кондиционер, радио DAB, подключение Bluetooth и даже охлаждаемый перчаточный ящик.

Если вы хотите, чтобы к и без того приятному вождению были добавлены дополнительные характеристики, 113 л.с. GTI предлагает множество карманных развлечений, но их больше нельзя купить совершенно новыми.

5. Kia Picanto

Последний Kia Picanto удобен в управлении, имеет большой список автомобильных комплектов, просторный и хорошо сделанный, и все эти важные факторы помогли ему подняться в рейтинге городских автомобилей на протяжении многих лет. . Список улучшений также продолжается, поскольку Picanto основан на стильном дизайне своего предшественника, но с более качественным и лучше оборудованным салоном, большим пространством, взрослыми ощущениями от вождения и дополнительной персонализацией.

Точкой входа в линейку двигателей является 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат мощностью 66 л.9 л.с. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, хотя для автомобилей мощностью 66 л.с. доступна автоматическая коробка передач.

Также можно найти множество технологий помощи водителю, в том числе помощь в предотвращении столкновений вперед, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, помощь в поддержании полосы движения, предупреждение водителя и помощь в следовании за полосой движения. Итак, путешествуете ли вы по городу или по автомагистрали, Picanto абсолютно безопасен для вождения.

6. Citroen Ami

С технической точки зрения полностью электрический Ami является одним из самых простых автомобилей, продаваемых сегодня, но, в типичном стиле Citroen, он также является одним из самых причудливых с некоторым отрывом.

Ami разработан, чтобы быть доступным для всех — он очень дешевый и официально классифицируется как квадроцикл, а не как автомобиль. Это означает, что в некоторых странах можно даже легально водить машину без прав, но в Великобритании это не так.

Этот крошечный Citroen очень легко парковать, учитывая его размеры, но внутри достаточно места. Несмотря на крошечную максимальную скорость в 28 миль в час, ездить по городу на самом деле очень весело. Вы получите запас хода около 44 миль без подзарядки, это может показаться не таким уж большим, но важно помнить, что Ami предназначен только для езды по городу на короткие расстояния.

Цены на Ami начинаются примерно от 8 095 фунтов стерлингов, и в настоящее время Citroen предлагает сделку PCP, которая стоит всего 19,99 фунтов стерлингов в месяц. Существует также вариант грузовой версии с одним сиденьем и большим багажным отделением, что может сделать его хорошим выбором для местных водителей-доставщиков.

7. Suzuki Ignis

Как и Toyota Aygo X, Suzuki Ignis — еще один городской автомобиль, вдохновленный внедорожником. Однако Suzuki пошла на шаг дальше, чем Toyota, поскольку у вас есть возможность полного привода.

Внешний вид Ignis может вызывать разногласия, но искушенному покупателю городского автомобиля он предлагает многое. Квадратная форма делает его очень универсальным и просторным, а также маневренным и проворным в городе. Он также оснащен комплектом благодаря щедрой спецификации Suzuki, причем даже модель начального уровня оснащена аудиосистемой DAB и Bluetooth.

Атмосфера в салоне немного менее утонченная, чем у некоторых его конкурентов, некоторые пластмассовые детали кажутся хрупкими и царапающимися, и эта нехватка изощренности также очевидна, если вы берете Ignis на прогулку за город. Однако, если вы чувствуете себя особенно смелым, полноприводный вариант SZ5 должен показать себя лучше на бездорожье, чем большинство других городских автомобилей.

8. Smart EQ ForTwo

Smart EQ ForTwo — это последняя интерпретация оригинального автомобиля Smart Car, выпущенного в 2000 году. EQ ForTwo сохраняет компактную форму своего предка, но полностью электрический, так что вы можете перемещаться по городу. город без каких-либо сборов за выбросы — например, лондонский ULEZ.

При максимальном пробеге в 83 мили запас хода аккумулятора Smart намного меньше, чем у некоторых его конкурентов, включая Fiat 500 в верхней части этого списка, но если вы используете его для городских поездок на короткие расстояния, для которых он предназначен. для, это должно оказаться много. Когда вам нужно зарядить, вы можете пополнить от нуля до 100 процентов менее чем за час со скоростью 22 кВт.

У вас также не возникнет проблем с передвижением по оживленным городским улицам, так как благодаря компактным размерам Smart парковаться очень легко, а радиус поворота у него даже меньше, чем у лондонского черного такси. EQ ForTwo также является одним из самых дешевых электромобилей, продаваемых в настоящее время, его цена начинается от 24 000 фунтов стерлингов.

Нужно немного больше места? Ознакомьтесь с нашим списком лучших супермини…

Рекомендуемые

Лучшие электромобили для покупки в 2023 году

Лучшие автомобили и фургоны

Лучшие электромобили для покупки в 2023 году

Если вы думаете о покупке электромобиля в 2023 году, это модели, которые должны быть в вашем списке — лучшие электромобили на рынке прямо сейчас

27 апр 2023

27 апр 2023

Volkswagen up! обзор

Подробные обзоры

Volkswagen up! обзор

VW up! был на вершине класса городских автомобилей в течение десятилетия, и он по-прежнему силен

12 апр. 2023

12 апр. 2023

Новый Hyundai i10 2023 года: раскрыты цены и характеристики

Новости

Новый Hyundai i10 2023 года: раскрыты цены и характеристики

В этом году Hyundai обновил свою самую маленькую модель

6 апр 2023

6 апр 2023

Лучшие предложения лизинга автомобилей 2023

Лучшие автомобили и фургоны

Лучшие предложения лизинга автомобилей 2023

Если вы ищете дешевый способ ездить на новом моторе тогда лизинг автомобилей может быть идеальным — вот несколько отличных предложений по лизингу новых автомобилей, доступных…

5 апреля 2023

5 апреля 2023

Самые популярные

Новый небольшой внедорожник Skoda проливает свет на смелые планы электромобилей

Новости 9000 3
Новый небольшой внедорожник Skoda проливает свет на смелые планы электромобилей

Skoda

26 апреля 2023

26 апреля 2023

Новый Mercedes E-Class 2023 г. прибывает, чтобы конкурировать с BMW 5 Series

Новый Mercedes E-Class 2023 года прибывает, чтобы конкурировать с BMW 5 Series

Абсолютно новый Mercedes E-Class увеличился в размерах, и теперь все его версии электрифицированы 03
Новый Электрический внедорожник Smart № 1: объявлены цены и характеристики в Великобритании

Новости

Новый электрический внедорожник Smart № 1: объявлены цены и характеристики в Великобритании

Компания Smart представила выгодное предложение своего важнейшего небольшого внедорожника № 1, и у нас есть все подробности…

25 апр. 2023

25 апр. 2023

Перейти к заголовкуПерейти к содержимому

Small Car Definition | Law Insider

означает земледельца с неорошаемой землей площадью до двух гектаров или с орошаемой землей площадью до одного гектара, но больше, чем владение маргинального фермера.

означает розничного потребителя, имеющего индивидуальную нагрузку со среднемесячной потребностью менее 5000 киловатт.

‘ означает компанию, кроме публичной компании, —

означает беспроводное средство, которое отвечает обоим из следующих квалификаций: (i) каждая антенна расположена внутри помещения объемом не более шести кубических футов , или, в случае антенны с открытыми элементами, антенна и все ее открытые элементы могут поместиться в воображаемом ограждении объемом не более шести кубических футов, и (ii) все другое беспроводное оборудование, связанное с объектом, имеет совокупный объем не более 28 кубических футов или более высокий предел, установленный Федеральной комиссией по связи. В расчет объема оборудования не включаются следующие виды сопутствующего оборудования: электросчетчик, маскировка, телекоммуникационные разграничительные коробки, системы резервного питания, заземляющее оборудование, переключатели мощности, рубильники, вертикальные кабельные трассы для присоединения. энергетики и других услуг.

означает систему преобразования энергии ветра, которая собирает и преобразует ветер в энергию для выработки электроэнергии, паспортная мощность которой составляет сто киловатт или менее.

означает пивовара, производящего менее 60 000 баррелей пива, крепкого пива и ароматизированных солодовых напитков в год.

означает розничного потребителя электроэнергии, пользующегося услугами по тарифу DP&L, который в настоящее время зарегистрирован в Комиссии, классификация услуг «Малая общая услуга — тариф без спроса» или тариф Кооператива, который в настоящее время находится в реестре Комиссии, классификация услуг «Общие услуги». ». Однако для целей настоящих Правил любой малый коммерческий потребитель, присоединившийся к аффилированному немелкому коммерческому потребителю или потребителю-нерезиденту с целью заключения договора на оказание услуг по электроснабжению, освобождается от определения мелкого коммерческого потребителя. .

означает бизнес, который является продолжающимся, независимым, коммерческим бизнесом, который выполняет коммерчески полезную функцию с местонахождением в Теннесси и имеет общую валовую выручку не более десяти миллионов долларов (10 000 000 долларов США) в среднем за трехлетний период или на постоянной основе работает не более девяноста девяти (99) человек.

означает малый бизнес в соответствии с определением в разделе 2 Pub. L. 85-536 (15 U.S.C. 632) и имплементационные постановления Администратора Управления по делам малого бизнеса. Для целей этого пункта будут использоваться стандарты размера предприятий малого бизнеса, участвующих в государственных закупках и субподрядах, изложенные в 13 CFR 121.3-8 и 13 CFR 121.3-12 соответственно.

означает концерн, включая его аффилированные лица, который находится в независимом владении и управлении, не доминирует в сфере деятельности, в которой он участвует в торгах по государственным контрактам, и квалифицируется как малый бизнес в соответствии с критериями, изложенными в 13 CFR Part 121 и Стандарты размеров в этом запросе.

означает предприятие малого бизнеса, указанное в Списке квалифицированных предприятий малого бизнеса HUBZone, который ведет Управление по делам малого бизнеса.

означает любую торговлю или бизнес, валовая выручка которого за вычетом доходов и надбавок составляет менее одного миллиона долларов (1 000 000 долларов США) в течение налогового года.

означает систему передачи образования с помощью любых средств связи, таких как радиовещание, телепередачи, заочные курсы, семинары, контактные программы или сочетание любых двух или более таких средств;

означает малый бизнес —

означает лицо, назначенное секретарем Министерства здравоохранения и социальных служб США в качестве организации по закупке органов.

означает рынок медицинского страхования, на котором физические лица приобретают здоровье

означает экономически невыгодный бизнес, который: является независимым и продолжающимся бизнесом для получения прибыли; выполняет коммерчески полезную функцию; принадлежит и контролируется лицами, проживающими в Соединенных Штатах или на их территориях; имеет средний валовой годовой доход за три года, непосредственно предшествующих подаче заявки на сертификацию в качестве SBE, которые не превышают следующих пределов: (a) строительство — 14 000 000 долларов США; (b) профессиональные или личные услуги — 2 000 000 долларов США и (c) поставщики — 7 000 000 долларов США; и имеет (или находится в процессе) сертификацию Агентством в качестве SBE и соответствует другим критериям сертификации, описанным в заявке SBE. Чтобы определить, соответствует ли фирма приведенным выше определениям экономического размера, Агентство будет использовать три самые последние налоговые декларации фирмы (т. е. 1040 с Приложением C для индивидуальных предпринимателей, 1065 с K-1 для партнерств и 1120 для корпорации). Как только бизнес достигает 3-летнего среднего порога размера для соответствующей отрасли, бизнес перестает быть экономически неблагополучным, он не соответствует требованиям SBE и не будет учитываться при выполнении требований (или целей) заключения контрактов с SBE.

означает добавление достаточного количества коагулянта для улучшения удаления предшественников побочных продуктов дезинфекции путем обычной фильтрации.

означает глазной банк, организацию по закупке органов или банк тканей.

означает группу компонентов, использующих рентгеновские лучи для определения элементного состава или исследования микроструктуры материалов.

означает еженедельный статистический выпуск, обозначенный как таковой, или любое последующее издание, публикуемое Советом управляющих Федеральной резервной системы. Датой определения премии Make-Whole Premium будет третий рабочий день до применимой даты предоплаты, а «самая последняя H.15(519)» означает документ H.15(519), опубликованный до закрытия рабочего дня за третий рабочий день до применимой даты предоплаты.

означает малый бизнес —

означает службу поддержки, предоставляемую GBG для обработки запросов и администрирования Службы. и цепные пилы, ударные дрели, резьбонарезные станки, трубогибы, гаечные ключи, торцовые инструменты и т. д.

означает юридическое лицо, которое проводит проверку использования, кроме поставщика медицинских услуг, выполняющего проверку своих собственных планов медицинского страхования.

означает, поскольку MCC 2-92-670 может время от времени обновляться, означает малый бизнес в соответствии с определением Управления по делам малого бизнеса США в соответствии со стандартами размера бизнеса, указанными в 13 C.F.R. Часть 121, относящаяся к объему(ам) работ, которые фирма стремится выполнять по городским контрактам.

1 2 3 … 17 Следующая »

Навигация по записям

Предыдущие записи

	Водитель	Пассажир	Задний
Напоминание о ремне безопасности

	Предварительное натяжение ремня 104er29 106
Ограничитель нагрузки на ремень

Количество отчетов	Цена
1-5 в течение 24 часов	Бесплатно (в указанных пределах)

Количество отчетов	Цена
Без ограничений	Бесплатно (в указанных пределах)

Количество отчетов	Цена
1
3	59,99 $
6	99,99 $

Название услуги	Цена	Оценка
EpicVIN	Неограничено в месяц подписка за $49,99. 1/$14,99, 4/$28,17, 16/$86,34	9/10
Национальное бюро по борьбе с преступностью	1-5 в течение 24 часов Бесплатно	8/10 9004 9
NHTSA	Бесплатно (в пределах указанные пределы)	7/10
CARFAX	1/39,99$, 3/59,99$, 6/99,99$	8/10
Autocheck	1/24,99$, 5/$49,99	6/10

	ремонт с покраской	PDR без покраски
1.	по времени – не меньше суток	на удаление мелкой вмятины уходит 20-30 минут
2.	от 5 000 р.	от 800 р.
3.	обязательные работы по демонтажу увеличивают стоимость	демонтаж не всегда нужен
4.	вероятность несоответствия цвета	ЛКП остаётся родное и целое
5.	через некоторое время грунт под ЛКП может повести	гарантия на сохранение качества ремонта
6.	работы этого разряда снижают рыночную стоимость автомобиля	ремонт считается лёгким и автомобиль сохраняет свою стоимость

Как узнать стоимость кузовного ремонта
	При малозначимых повреждениях кузова необязательно приезжать к нам в сервис — просто воспользуйтесь нашим online оценкой стоимости ремонта по фотографии: Оценить ремонт по фото	Если Ваш автомобиль не на ходу, мы можем доставить его на нашем эвакуаторе совершенно бесплатно в наш автосервис, где мы так же бесплатно проведем дефектовку и расчет стоимости ремонта и запчастей. +7 (499) 653-57-82

	Пришлите нам фотографии любым удобным для Вас способом: +7 (926) 323-07-05 +7 (926) 323-07-05 info@megus-service. ru

Обратный звонок

Как проверить коробку робот: Как проверить роботизированную коробку

Как проверить масло в коробке робот: советы и рекомендации

Содержание

Профессиональные методы

Диагностика на СТО

Использование Диагбокса

По контрольной пробке

Советы мастеров-любителей

Как проверить сцепление на МКПП и «роботе»

Симптомы

Два способа определения износа

Определение поломок

Проверка сцеплений у «роботов»

robotframework — Как «Выбрать флажок» в Robot Framework?

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Опубликовать как гость

Опубликовать как гость

Обработка раскрывающихся списков, флажков и переключателей в среде роботов

Дмрв это: система ДМРВ и ее возможные неисправности :: Autonews

Параметры ДМРВ сенсора

Как ДМРВ влияет на расход топлива

Как влияет датчик массового расхода воздуха на расход топлива

Как ведет себя машина при неисправном датчике ДМРВ

Какой датчик влияет на расход топлива

Чем грозит неисправный ДМРВ

Можно ли ездить с неисправным датчиком ДМРВ

Какой датчик кислорода отвечает за расход топлива

Как понять что ДМРВ умирает

Как узнать рабочий ДМРВ или нет

Сколько живет датчик ДМРВ

Почему машина жрет много бензина

Как понять что датчик топлива врет

Как понять что мало бензина если сломан датчик уровня топлива

Что зависит от ДМРВ

Нужно ли чистить датчик массового расхода воздуха

Сколько должен показывать ДМРВ на холостом ходу

Что будет если снять фишку ДМРВ

Можно ли чистить датчик массового расхода воздуха

Нужно ли сбрасывать ошибку после замены ДМРВ

Какой должен быть массовый расход воздуха

Что обеспечивает расходомер воздуха

Сколько должен показывать датчик ДМРВ

Как датчик скорости влияет на расход топлива

Какой датчик отвечает за топливо

Как влияет датчик охлаждающей жидкости на расход топлива

Чем нельзя чистить ДМРВ

Как влияет датчик массового расхода воздуха на запуск двигателя

Почему ДМРВ занижает показания

Как понять что не работает датчик массового расхода воздуха

Как узнать правильно ли работает датчик расхода воздуха

[Дистальная миопатия с ободковыми вакуолями (DMRV)]

Сохранить цитату в файл

Добавить в коллекции

Добавить в мою библиографию

Ваш сохраненный поиск

Создайте файл для внешнего программного обеспечения для управления цитированием

принадлежность

Авторы

принадлежность

Абстрактный

Похожие статьи

Типы публикаций

термины MeSH

Запись — #617158 — МИОПАТИЯ ДИСТАЛЬНАЯ С ВАКУОЛЯМИ В ОБОРУДОВАНИИ; ДМРВ

МИОПАТИЯ ДИСТАЛЬНАЯ С ВАКУОЛЯМИ В ОБОРУДОВАНИИ; ДМРВ

МУЛЬТИСИСТЕМНАЯ ПРОТЕИНОПАТИЯ 4; MSP4

Габариты kia rio хэтчбек: Размеры Киа Рио хэтчбек – характеристики кузова и экстерьера

Технические характеристики Kia Rio (Киа Рио) 2022

Размеры

Выбросы CO2

Двигатель и трансмиссия

Масса (5 мест)

Спецификация

габариты, объем багажника, клиренс и расход топлива.

Двигатель и трансмиссия

Выбросы CO2

Размеры

Электрооборудование

Рулевое управление

Тормоза

Данные, используемые для отслеживания информации

Связанные с пользователем данные

Не связанные с пользователем данные