Особенности современных бамперов: конструкция, функциональность

Автомобильные бамперы часто приравнивают к расходным материалам. Они повреждаются вне зависимости от местности. На бездорожье множество природных препятствий, а в городе большой поток транспорта и разнообразные ограждения. Бампер современного автомобиля – это эстетическая и защитная деталь с хорошими аэродинамическими показателями.

Функционал современных бамперов

Автомобили, выпущенные в 21 веке, имеют бамперы не только для защиты кузовных элементов и улучшения экстерьера. Современный функционал привычной детали выглядит следующим образом:

• Защита пешехода при наезде (удар смягчается, а форма наносит меньше повреждений).
• Размещение разнообразных датчиков и дополнительных элементов.
• Снижение сопротивления потокам воздуха.
• Увеличение прижимной силы.

Разработка качественного бампера, который соответствует всем требованиям безопасности, теперь занимает больше времени. В производственном процессе используются современные технологии (виртуализация, технологические испытания и т. д.). На передний бампер возлагается больше ответственности при столкновении с пешеходами, его созданию уделяют больше внимания.

Как проверяют качества бамперов

Единственным способом объективной проверки защитных функций любых кузовных деталей остаются реальные испытания на прочность. Бамперы крепятся на специальном стенде, который имитирует крепеж на кузове. По детали наносится удар специальным маятником (его вес аналогичен массе автомобиля). Деталь должна выдержать ударную нагрузки при скорости маятника 4 км/ч, а под углом 30 градусов при 2,5 км/ч.

Американский и канадский стандарт качества предполагает сохранение целостности бампера при столкновении с маятником на скорости 8 км/ч. Этот факт приводит к увеличению размеров деталей по всему периметру, а также увеличению их стоимости. Устанавливая обычный бампер передний тойота королла всегда выглядит уместно, а на американском транспорте создается впечатление, что деталь была взята от более массивного авто.

Конструктивные особенности

Каждая деталь имеет свой набор элементов в конструкции, но основной список составляющих выглядит следующим образом:

• Бампер.
• Декоративные решетки, которые улучшают внешний вид автомобиля и устраняют часть крупных загрязнений из потока воздуха к радиатору.
• Верхняя и нижняя накладка.
• Заглушка под буксировочный трос.
• Дополнительные элементы (у каждого производителя есть традиционные и инновационные компоненты для бамперов).

В некоторых странах используют специальные резиновые накладки, которые сохраняют целостность бампера при парковке в ограниченном пространстве.

Заключение

Бамперы постоянно модифицируются и становятся безопасней не только для автомобиля, но и для пешеходов. Жесткие испытания позволяют убедиться в их качествах. Дополнительные элементы также подвергаются проверкам.

силовой бампер, защитная накладка на задний и передний обвес, кенгурятник

Всем привет! Думаю, каждому автомобилисту будет крайне неприятно, если кто-то врежется в заднюю часть машины, повредит бампер, крышку багажника и оптику. А такие ситуации не редкость на наших дорогах. Устанавливая разную защиту впереди, многие забывают, насколько важна защита заднего бампера.

В настоящее время купить различные элементы протекции для переднего и заднего бампера довольно просто. Цена разная, существуют варианты на любой карман и под любой автомобиль. Важно лишь определить, что вы хотите и насколько серьезно требуется защитить авто.

Одно дело, когда преследуется цель просто предотвратить образование сколов и царапин, и совсем другое, если речь идет именно о комплексной полноценной защите от механических повреждений и ударов. Потому предлагая рассмотреть основные варианты защиты, когда нижняя и верхняя часть бампера окажется вне угроз со стороны идущих сзади авто.

Защита заднего бампера: какие виды бывают, как установить своими руками

Всем привет! Думаю, каждому автомобилисту будет крайне неприятно, если кто-то врежется в заднюю часть машины, повредит бампер, крышку багажника и оптику. А такие ситуации не редкость на наших дорогах. Устанавливая разную защиту впереди, многие забывают, насколько важна защита заднего бампера.

В настоящее время купить различные элементы протекции для переднего и заднего бампера довольно просто. Цена разная, существуют варианты на любой карман и под любой автомобиль. Важно лишь определить, что вы хотите и насколько серьезно требуется защитить авто.

Одно дело, когда преследуется цель просто предотвратить образование сколов и царапин, и совсем другое, если речь идет именно о комплексной полноценной защите от механических повреждений и ударов. Потому предлагая рассмотреть основные варианты защиты, когда нижняя и верхняя часть бампера окажется вне угроз со стороны идущих сзади авто.

Основные виды защиты

Как вы знаете, у каждой машины имеется два буфера. Это соответственно передний и задний. Отсюда и два бампера.

Есть три основных способа, позволяющих защитить бампера на вашем автотранспортном средстве:

Довольно часто на авто встречаются защитные накладки на задний бампер, изготовленные из различных материалов. О них мы уже говорили в отдельной статье, так что советую почитать.

Защитные накладки для ремней безопасности

Начнем с описания материала. В основном они производятся из мягкого флиса (для детских моделей) или износостойкого полиэстера. Некоторые варианты могут иметь и карман, что весьма удобно. В нем вы сможете перевозить телефон, плеер либо иной гаджет. Еще в большинстве детских моделях предусмотрено специальное крепление для пледа, игрушек и даже солнцезащитных очков. В продаже есть специальные защитные накладки-подушки. Они несколько больше, мягче стандартных за счет мини-подушечки внутри и позволяют пассажиру вздремнуть, положив на нее голову, во время длительной дороги.

Детская модель накладки на ремень безопасности

Закрепить такой аксессуар очень просто, с такой задачей справится даже ребенок. Фиксация накладок для ремня безопасности обеспечивается за счет липучек. В уходе они неприхотливы и чтобы удалить загрязнения, достаточно просто постирать аксессуар в стиральной машине. Но только выбирайте щадящие режимы. Стоимость накладок колеблется в пределах от пары-тройки до нескольких десятков долларов. Безусловно, отдавать предпочтение следует только качественным вещам, которые дешево стоить не будут.

Материалы изготовления

Про виды защиты мы еще поговорим. Но сначала хотелось бы коротко пройтись по материалам, которые могут использоваться для создания защитных элементов. Они применяются не только на бамперах, но также могут служить в качестве защиты порогов автомобиля.

Есть 4 основных материала, применяемых для таких целей.

Потому на этот счет можно спорить практически бесполезно.

Мне крайне интересно почитать тех, кто использовал разные средства защиты для заднего бампера, включая кенгурятники. Обязательно оставьте отзывы, поделитесь впечатлениями, дайте собственную оценку тем или иным решениям.

Не спорю, что кенгурятник защищает действительно здорово, придает машине эффектности и повышает эффективность.

Обычно такие конструкции ставят на кроссоверы и внедорожники. Потому обычно кенгурятник можно увидеть на таких авто:

При выборе защитной конструкции важно учитывать оптимальное сочетание надежности, прочности, безопасности для всех, включая вас, а также эстетическую составляющую.

Начальный этап

В первую очередь следует определиться с разновидностью кенгурятника. Для каждого класса транспортных средств предусмотрена определенная модель. После определения модели следует сделать небольшой набросок.

При необходимости можно обратиться к специалистам. Они помогут определить, какой вид защиты подходит именно для вашего автомобиля. Когда схема будет готова, необходимо тщательно замерить переднюю часть машины. Полученные параметры стоит перенести на схему. При выборе модели кенгурятника стоит учесть, что для более сложного чертежа нужны более сложные манипуляции.

Что можно поставить на задний бампер

Давайте честно. Чаще всего установка элементов защиты на задние бампера, как и на передние, связана с плотностью движения на дорогах и особенностями эксплуатации машины.

На отечественном рынке есть несколько вариантов готовой капитальной защиты. Про накладки из пластика или ПВХ пленки нет смысла говорить. Это защита от царапин и сколов, но никак не от ударов.

Потому обычно выбирают один из следующих типов конструкций:

В большинстве случаев все эти конструкции легко устанавливаются своими руками. Причем если речь идет о заводских элементах, выполненных под конкретную модель авто, наверняка ничего сверлить в кузове или силовых частях не придется.

Что это означает? Тот факт, что ничего сверлить и менять в кузове не нужно, не обязывает автомобилиста с установленным кенгурятником вносить изменения в техпаспорт. Это не позиционируется как внесение изменений в конструкцию. Соответствующие отметки делаются в документах лишь в ситуациях, когда устанавливались тяжелые конструкции, и для них требовалось сверлить кузов.

В чем их польза и практичность

Автомобильные задние бампера повредить не сложно. А вот чтобы их купить, требуется потратить не так мало денег. Плюс на некоторые авто отыскать хороший свес целая проблема. Нужно искать поставщиков, ждать прихода заказа и пр.

Чтобы предотвратить дополнительные финансовые затраты, необходимые на замену, ремонт или восстановление старого заднего бампера, были придуманы накладки. Причем изначально эти элементы предназначались исключительно для передней части. Они пользовались большим заслуженным спросом, что вполне оправдано. Это повлекло за собой появление уже задних конструкций, предназначенных для установки в районе багажного отсека максимально близко к поверхности земли, поскольку именно так зона сильнее всего страдает в процессе эксплуатации автомобиля. Ассортимент нынче огромный, и купить такую накладку не составит большого труда.

Важно понимать, что накладки предназначаются не сугубо для защиты от последствий ударов и столкновений. На самом деле накладки больше нужны в условиях обычной повседневной эксплуатации. Именно в этот момент задний бампер подвергается активному износу, в него летят разные камешки, дорожный мусор, им можно цепляться за бордюры или царапать, проезжая по какому-то легкому или среднему бездорожью.

При этом накладки обладают достаточно внушительным перечнем преимуществ.

Если отталкиваться от назначения и возможностей, можно выделить такие плюсы:

• защитная функция;
• широкий выбор;
• адекватная цена;
• привлекательный внешний вид;
• возможность выбора под конкретное авто;
• наличие накладок из разных материалов;
• дополнение для основного бампера;
• простота установки;
• элементарный демонтаж;
• возможность сделать своими руками;
• универсальность.

Покупать или делать своими руками, вопрос скорее вторичный, и зависит от желаний и возможностей самого автовладельца.

Факт лишь в том, что накладка действительно является полезным гаджетом.

Немного истории

В завершении хочется немного рассказать про кенгурятники. Их также некоторые называют бугель. Хотя правильно использовать термин кенгурин.

Родоначальником всех подобных элементов стали американские фермеры. Они крепили на заднюю часть пикапа калитку из дерева. Это было необходимо для того, чтобы разгонять скот.

Современное понятие кенгурятник связано с Австралией, что не удивительно на самом деле. В Австралии есть такой термин как кенгуру-решетка. Это конструкция, защищающая машину от случайных столкновений с этим крупным животным. Зная силу его нет и последствия от ударов кенгуру даже по металлу авто, элемент защиты стал предметом острой необходимости для местных жителей.

На этом у меня все. Всем спасибо за внимание!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте про наш проект своим друзьям!

Источник

1 Кенгурины – история появления и разновидности

Практически все мы хотя бы раз слышали о кенгурятниках, кенгуринах и бугелях – все это одна и та же конструкция, которая предназначена для защиты бампера автомобиля при столкновениях. В нее входят металлические стержни и трубы, которые надежно защищают фары, номерной знак и радиаторную решетку транспортного средства. В большинстве случаев кенгурины используются для езды на внедорожниках и микроавтобусах. Однако сегодня подобные конструкции успешно применяются и среди владельцев легковых авто.

Достоинства и недостатки

Плюсы накладок и пленок:

• бюджетные;
• легко заменяемые;
• защищают от небольших механических повреждений;
• нет доставляют проблем по законодательной части.

• в серьезных авариях не защитят;
• относительно быстро изнашиваются.

Преимущества кенгурятников и силовых бамперов:

• кенгурятник на авто и силовой обвес куда более серьезная защита при ДТП для транспортного средства и для водителя с пассажирами;
• на кенгурятник часто ставят дополнительный свет для внедорожников, на силовой обвес устанавливают лебедку;
• новый элемент кузова преображает дизайн автомобиля.

Защита переднего бампера автомобиля

Все защиты бамперов делятся на три подвида — сменные, временные и капитальные.

Если вы захотите устанавливать капитальную защиту переднего бампера, то вы должны учесть, что помимо того, что она может существенно изменить внешний вид вашего авто (и может случиться так, что не в лучшую сторону), ее в последующем будет очень сложно снять.

Имейте ввиду

Полная конструкция устанавливается по всему периметру и очень трудно демонтируется, в отличие от угловой. Так как защита на бампер крепится на основании, то для начала будет нелишним проверить геометрию рымы, после этого проводить установку. Для этой операции требуется наличие специального оборудования и высокой квалификации механика.

Защита бампера

Установка защиты бампера

Защита

Сменная защита переднего бампера

Обычно это специальные защитные дуги, которые в народе прозвали кенгурятники.

Данные дуги крепятся жестко к днищу автомобиля, при этом они выступают впереди самого бампера на расстояние от 15 до 30 см, в зависимости от марки автомобиля и типа кенгурятника.

Данный технический подход к защите переднего бампера позволил максимально защитить автомобиль от неожиданных столкновений.

Так же благодаря большому ассортименту таких защитных дуг на рынке, которые имею разные размеры, разную форму и разный материал изготовления, стало возможным подобрать нужную защиту именно для Вашей модели автомобиля.

Но всё-таки у данной защиты есть ряд недостатков. Это большие размеры, а соответственно большая вероятность задеть либо пешехода, либо другой автомобиль во время поездки, даже с небольшой скоростью.

Так же такая защита больше подходит для передних бамперов больших автомобилей, хотя бы кроссоверов, для автомобилей других классов автомобилей она вряд ли подойдет.

Кенгурятник

Кенгурятник представляет собой аксессуар, изготовленный из металлических труб и стержней, крепящийся на машину спереди или сзади. Играет роль элемента силовой защиты кузова для определенных видов автомобилей, но при установке на большинство современных машин теряет свою функциональность, являясь лишь декоративным элементом.

Находятся умельцы, способные сделать силовой обвес самостоятельно. Уместен вопрос о целесообразности таких действий, ведь, в соответствии с законодательством Российской Федерации, самодельные механизмы и аксессуары, которые вносят изменения в оригинальную конструкцию автомобиля, запрещены. А установка кенгурятников на многие машины незаконна и штрафуется.

Кроме того, эффективность защиты кузова кенгурином напрямую зависит от конструкции машины.

Владельцы автомобилей, конструкции которых изначально предполагают возможность установки бугля, могут смело приобрести и поставить кенгурятник.

Разобраться в причине такого положения дел поможет обращение к истории происхождения обвеса.

История

В народе известен как кенгурятник или бугель, а называется правильно кенгурин. Прародителем этого автомобильного аксессуара стали обычные деревянные калитки, которые американские фермеры крепили к передней части пикапов, чтобы разогнать скот.

Современное наименование кенгурятники получили благодаря австралийскому термину «кенгуру-решетка». Он обозначал конструкцию, предназначенную для защиты машины от повреждений при случайном столкновении с крупными дикими животными.

Вот и простой ответ на вопрос, зачем нужен кенгурятник. Такая функция конструкции актуальна и сейчас, хотя все реже кенгурин используют в соответствии с первоначальным предназначением. Наиболее популярны кенгурятники с «усами» – защитными дугами средней высоты или высокими, которые выступают спереди на 15-30 см и позволяют снизить урон от неожиданных столкновений, но уже не с дикими животными.

Временная защита переднего бампера

В данном случае ситуацию может спасти специальные резиновые накладки. На данный момент это является оптимальным решением для защиты переднего бампера седанов, хэтчбеков и других типов не больших автомобилей.

Данные резиновые накладки приклеиваются к бамперу в прямом смысле этого слова и могут быть сняты в любой момент.

Защитные накладки имеют разную форму и разный вид. Наклеиваться они могут не только на опасные для столкновения места, но и на другие места, что позволит вам оставить внешний вид вашего автомобиля более-менее привлекательным.

При не сильном столкновении с другим автомобилем (в пробке или на парковке), благодаря резиновой накладке на другом автомобиле обычно не остается следов от удара.

Так же к временной защите переднего бампера можно отнести специальную полупрозрачную пленку, которая наклеивается сверху на бампер.

Конечно, о серьезной защите тут говорить не приходится.

Данная пленка сможет спасти бампер вашего автомобиля только от попадания не больших камешков, мелких царапин, но она почти не заметна и не портит дизайн автомобиля.

Обычно такую пленку приходится очень часто менять, так как она долго не выдерживает постоянного внешнего воздействия из-за плохого состояния наших дорог.

На передний бампер наклеена антигравийная пленка.

Но лучше менять пленку, чем периодически красить бампер, или вообще через время его менять.

Защита переднего бампера это только один из этапов комплексной защиты всего кузова автомобиля.

Данный этап можно квалифицировать, как наиболее важный, так как все водители понимают, что передняя часть автомобиля это наиболее опасный его участок, который в первую очередь требует защиты.

Источник

Установка

Прежде чем говорить об установке защиты, уделим внимание правовому аспекту. Как говорилось выше, в России запрещены кенгурятники, но не все и не для всех. На автомобили категории M1, N1 позволительна установка кенгурятника. Подробнее об этих классах:

• M1 служит для перевозки не менее чем 8 пассажиров;
• N1 используют для транспортировки грузов, чей вес превышает3,5 т;

также считается законной установка кенгурятника на внедорожник, чья конструкция предусматривает его использование.

Под запретом оказались такие типы усиления:

• кенгурятник и обвес, по размеру превышающие оригинал у автомобиля;
• аксессуары, устанавливающиеся перед бампером;
• самоделки, а также нарушающие конструкцию конкретной машины дуги.
• Наличие силовых обвесов на машинах типа седанов будет облагаться штрафом, если они не зарегистрированы в ГИБДД. Но кенгурятник можно смело использовать на джипе, предварительно получив разрешение от автоинспекции.

Сам процесс установки сертифицированной конструкции не требует творческих решений, достаточно следовать инструкциям в комплекте. Например, защита бампера из нержавеющей стали имеет специальные кронштейны, которые крепятся в штатных местах. С защитными накладками все еще проще: их просто наклеивают куда нужно, аналогично обходятся с бронированной полупрозрачной пленкой, которая просто фиксируется на бампере.

Существуют ли реальные способы защитить бампер автомобиля от царапин и сколов?

Бампер автомобиля всегда находится на «передовой» во время движения по трассе и на парковке. Эта деталь первой принимает на себя незамеченный бордюр, вылетающие из-под встречного автомобиля камешки и трудно отмываемых насекомых. Поэтому защита бампера волнует многих автолюбителей, желающих своими руками продлить срок службы лакокрасочного покрытия. На сегодня придумано множество способов, как защитить бампер самостоятельно. Некоторые из них действительно оправданы, другие вызывают сомнения и приводят к горькому опыту многих владельцев автомобилей. Эта публикация содержит в себе основные методы защиты лакокрасочного покрытия бампера от сколов, царапин и других повреждений. Рассмотрены как плюсы, так и минусы каждого из способов.

Защита бампера из труб

Первая защита бампера от серьезных повреждений – это массивная решетка из металла. Такой элемент служит не только в качестве защиты от наездов на бордюры, но и придает автомобилю более серьезный вид. Решетка из труб логично смотрится на крупных внедорожниках и микроавтобусах, но ее можно увидеть и на легковых автомобилях. Если она подобрана или изготовлена с чувством вкуса, то она и выглядит хорошо, и бампер с фарами защищает.

Изготовить такую решетку своими руками довольно непросто. Однако в большинстве случаев иного выхода просто нет, так как оригинальные детали к конкретному автомобилю подобрать бывает невозможно. Для изготовления такого элемента обычно используется труба из нержавеющей стали. Немного реже применяется и простая сталь, которая затем окрашивается.

Такая защита имеет как положительные стороны, так и отрицательные. С положительными моментами все уже ясно – это защита от мелких столкновений. А вот к минусам можно отнести дополнительный вес конструкции, ее неэффективность против насекомых и камешков, которые досаждают на дорогах. Поэтому с решеткой или без нее, в помощь автолюбителю были придуманы еще некоторые способы защиты бампера от сколов и царапин.

Жидкий чехол как способ защиты

Пожалуй, самым эффективным средством, позволяющим защитить бампер и всю переднюю часть автомобиля от сколов и царапин считается жидкий чехол. Отзывы это средство набирает только положительные, но исключительно при правильном использовании, о котором рассказано дальше.

Жидкий чехол представляет собой средство, которое изготавливается на основании силиконов. После нанесения на поверхность лакокрасочного покрытия жидкость застывает и преобразовывается в прозрачный слой затвердевшей резины, защищающей от царапин ЛКП.

Таким образом, эта защитная пленка ограничивает попадание на краску мошкары, пыли и прочего мусора. Помимо этого, амортизирующая структура образованной пленки смягчает удары от мелких камней, вылетающих из-под колес впереди идущего автомобиля. Также слой этого материала защищает от солнечного излучения и выгорания краски.

Но средство это не такое уж и простое и требует некоторых знаний, прежде чем будет нанесено на автомобиль. Самое первое, на что нужно обращать внимание уже при покупке жидкого чехла, это его срок годности. Большинство таких средств имеет срок хранения не более одного года, а на прилавках может стоять значительно дольше. Просроченное средство не только не даст нужного эффекта, но и очень трудно будет удаляться с поверхности лакокрасочного покрытия.

Следующее правило использования жидкого чехла – это нанесение на абсолютно чистый автомобиль. Перед этим необходимо тщательно вымыть бампер с моющими средствами и как следует его высушить. Помимо этого наносить средство лучше в закрытом помещении, где нет летающей пыли, от которой при нанесении можно сделать несколько царапин. Следующее, что необходимо знать перед нанесением подобного средства – им нельзя пользоваться в сырую погоду. Если бампер обрабатывается на улице, то в дождь его наносить крайне не рекомендуется, так как сухая поверхность – залог успешного использования жидкого чехла.

Необходимо запомнить, что средство нужно наносить обычной мягкой малярной кисточкой в два или три слоя. Если нанести только один слой средства, то снимать его будет крайне сложно и должной защиты от него не будет. Двойной слой создаст защитную пленку нормальной толщины, которая хорошо будет пружинить удары камешков и легко браться пальцами при снятии.

Многие рекомендуют перед нанесением средства ограничить обрабатываемую поверхность малярным скотчем. В результате по краям пленка получится достаточно толстой, и ее легче будет снимать. Следует помнить, что жидкий чехол не любит плохой погоды, и при намокании под дождем может иметь место частичное или полное отслаивание защитной пленки. А это уже небезопасно при высокой скорости движения, поэтому поездок в дождь следует избегать, или, по крайней мере проявить бдительность и осторожность.

Последнее правило использования жидкого чехла – это срок его ношения на бампере. Как показывает опыт многих автолюбителей, такую защиту не стоит держать на автомобиле более одной или двух недель. После передержки могут возникнуть проблемы со снятием. Также некоторые производители предупреждают о том, что длительное пребывание защитного средства на автомобиле может закончиться его кристаллизацией, и прозрачная резина превратится в пластик.

В завершение стоит сказать пару слов о снятии жидкого чехла своими руками. Как можно было понять ранее, это средство не любит воды, поэтому при снятии его с бампера можно воспользоваться этим недостатком, превратив его в преимущество. Предварительно пленку нужно слегка промочить водой, оставить на пару минут, а затем снимать.

Использование молдингов

Не менее популярным способом защитить бампер от царапин считается молдинг. Такая полоса крепится к бамперу и также довольно эффективно защищает от мелких столкновений с ограждениями на парковке, однако от тех же камешков и мошкары она спасает плохо.

Прикрепить молдинги на бампер своими руками просто. Большинство из них имеют с тыльной стороны двустороннюю липкую ленту. Некоторые автолюбители дополнительно закрепляют молдинги саморезами незаметного цвета.

Применение оберточной пленки

Еще один способ защиты бампера – оклеивание его упаковочной пленкой. Такая защита эффективна от мошкары и мелкого песка, однако от серьезных сколов и царапин она абсолютно бесполезна. Более или менее крупный камешек или легкое столкновение с другим автомобилем на парковке, и царапина со сколом будут обеспечены.

Чтобы замотать бампер пленкой своими руками, понадобится изолента или скотч. Все это приклеивается к бамперу с тыльной стороны, предварительно заворачиваясь в пленку. Такой метод можно использовать при коротких поездках на пляж или на дачу. Опять же нужно быть готовым к удивленным взглядам прохожих и неестественного внимания работников ДПС.

Luv-Tap — AutoAffectionProtection — Защита бампера

ПОЛНАЯ защита заднего бампера

Стильный внешний вид

Защита двери

Передний бампер

Luv-Tap ПОЛНОЕ ПОКРЫТИЕ Защита заднего бампера — Номерной знак на багажнике (БЕЗ ОТВЕРСТИЯ)

Обычная цена 139,00 $ $99. 00 Продажа

Bumper Thumper Ultimate Защита переднего бампера, амортизирующая гибкая (ТОЛЬКО рамка номерного знака)

Обычная цена 49,99 $ $28,99 Продажа

Ding Bats — Съемные магнитные протекторы дверей автомобиля

Обычная цена 59,99 $ $39,99 Продажа

Bumper Thumper

Bumper Thumper действительно представляет собой идеальную рамку номерного знака для защиты переднего бампера благодаря своей запатентованной инновационной конструкции и полезности, которая значительно улучшает функциональность ранее существовавших гибких защитных ограждений номерного знака.

Проверьте это!

Летучие мыши Ding СОХРАНИТЕ СВОИ ДВЕРИ!

— БЕЗОПАСНОЕ И БЕЗОПАСНОЕ Магнитное крепление
— Набор из 4 штук — по одной на каждую дверь
— Толстые и защитные накладки на вмятины
— БЕЗОПАСНО ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ с ПРИСОЕДИНЕННЫМ
— Шарнирная конструкция обеспечивает компактное хранение

КУПИТЬ Летучие мыши Дин

«Окончательно полное покрытие»

Первая регулируемая по длине защита заднего бампера с полным покрытием.

(ПОЛНОЕ ПОКРЫТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА)

Наконец-то настоящее покрытие

Я недавно купил накладку на бампер, потому что увидел другой автомобиль с ним и буквально остановил водителя и спросил об этом.

Я очень долго искал что-то подобное. Я использовал защиту бампера, которая защищала только центр бампера, оставляя стороны открытыми для небрежных водителей, которым все равно, что они повредили ваш автомобиль.

Накладка на бампер Luv-Tap не только подходит к бамперу, но и хорошо выглядит. Установка не сложная, следовал инструкции к Т. Установил за 15 минут.

Кассандра

(BUMPER THUMPER)

Bumper Thumper имеет более прочную конструкцию и улучшенный дизайн. Закону гораздо виднее…

Я использую Bumpshox XL в нашем автопарке. Bumper Thumper имеет более прочную конструкцию и гораздо лучший дизайн. Это намного лучше видно правоохранительным органам и новым платным камерам в нашем районе.

Быстрый принтер Нью-Йорк

(DING BATS)

Именно то, что я ищу! Идеальный!

Во-первых, это проверенный обзор покупки.

Я только что купил новую машину и искал что-то, что предотвратит вмятины и царапины на моей новой машине, поскольку, конечно, многие из нас паркуются на сложной или общей парковке. Я сделал поиск по прихоти и Вуаля! Подошли летучие мыши Дин, и я не мог в это поверить.

Заказал эти, и они были прекрасны! именно то, что я искал, и дает мне чувство защиты, когда я его надеваю. У них мягкая тканевая задняя часть, поэтому они не повредят краску и не поцарапают, и они очень хорошо держатся!

В Южной Калифорнии было так много дождей и ночью было холодно, и они держались крепко, не впитывали воду и были прочными.

Моя девушка забыла, что они были в машине, и поехала с ними, и они не выпали! Вот это качественный магнит.

Отличный продукт и обслуживание клиентов! Чен очень помог с моими вопросами.

Очень рекомендую и 5+!

Томми Х.

Mazda CX-5 Защита бампера — передняя

Запросить цену

Гарантия самой низкой цены

Подробнее!

Средняя оценка

Модель:

Mazda

Доступные опции

Выберите количество

Хотите добавить набор наклеек для датчиков парковки? — Пожалуйста, выберите — Да (+$19,99) Нет Выберите вариант:

Водите сейчас, платите позже с Affirm

Узнать больше

или через PayPal

Оба варианта будут доступны при оформлении заказа.

Описание Отзывы Вам также может понравиться О производителе

Добавьте нотку стиля своей Mazda CX-5 и защитите переднюю часть кузова!

Защитная накладка на передний бампер Misutonida Medium — это совершенство дизайна и функциональности. Сделанный в Италии из нержавеющей стали, он предназначен для защиты передней части вашего автомобиля, придавая ему очень красивый и элегантный внешний вид.

Эти протекторы специально разработаны для Mazda CX-5. Они самого высокого качества из доступных и предлагают уникальный дизайн, которого нет у других стержней.

Отполированная вручную до зеркального блеска защита бампера — идеальный аксессуар, который улучшит внешний вид вашего автомобиля и защитит его от ударов и толчков.

Для автомобилей, оснащенных датчиками парковки, вы можете добавить к заказу набор наклеек для датчиков парковки. Наклейки датчика расстояния при парковке предназначены для отключения датчиков парковки, на которые влияет установка защитного кожуха переднего бампера на CX-5. Наклейки наклеиваются быстро и просто, они наклеиваются непосредственно на датчики. Наклейки поставляются в наборе из 4. 9 штук.0005

Особенности:

• Сделано в Италии
• Изготовлен из нержавеющей стали
• Диаметр 63 мм
• Разработан специально для Mazda CX-5
• Ручная полировка до зеркального блеска
• Простая установка
• включает все крепежные детали

Если вы заинтересованы в покупке этого продукта, позвоните нам сегодня (562) 981-6800, чтобы узнать о наличии и цене!

О

Уже более 30 лет Misutonida ориентируется на потребности рынка и стремится создавать высококачественные продукты со 100% итальянским дизайном и стилем.

IPOE-171-95W — Продукция PLANET

Advanced Industrial 802.3bt Ultra PoE Network Solution

PLANET IPOE-171-95W is a Single-Port, Industrial 802.3bt Power over Ethernet Injector with a maximum of up to 95 watts of power output over Ethernet cables. 

It is designed specifically to meet the demand for growing higher power required network equipment such as:

• Lighting
• All-in-one touch PC
• Remote digital signage display
• Other network devices that need higher power to work normally

The IPOE-171-95W delivers the Ethernet digital data with 54V DC power over the twisted-pair cables as a 95-watt Power over Ethernet Injector, and the connected ultra Power over Ethernet splitter, the IPOE-171S, will separate the digital data and the power into three optional outputs (12V/24V DC) with distance up to 100 meters. 

Convenient and Reliable Power System 

To facilitate the 802. 3bt PoE++ usage with commonly used 24~48V DC power input for transportation and industrial-level applications, the IPOE-171-95W adopts 24~48V DC to 54V power boost technology to solve power source issue but does not require special power supplies. The IPOE-171-95W provides an integrated power solution with a wide range of voltages (24~48V DC) for worldwide operability. It also provides dual-redundant, reversible polarity 24~48V DC power supply inputs for high availability applications.

95 watts of Power over 4-pair UTP

The IPOE-171-95W and IPOE-171S Ultra PoE solutions use the same cabling standard such as IEEE 802.3af/at PoE. Instead of delivering power over 2-pair twisted UTP – be it  end-span (Pins 1, 2, 3 and 6) or mid-span (Pins 4, 5, 7 and 8), it provides the capability to source up to 95 watts of power by using all the four pairs of standard Cat. 5e/Cat. 6 Ethernet cabling.

Intelligent LED Indicator for Power Input and Real-time PoE Usage

The IPOE-171-95W helps users to monitor the current status of power input and PoE power usage easily and efficiently via its advanced LED indication. “Power Input” allows user  to know the status of power input. “PoE Power Usage” displayed on the panel of the IPOE-171-95W has three LED indicators of different power usages. Via the power usage LED, the IPOE-171-95W enables the administrator to monitor the status of the power usage of the connected PDs in real time.

High compatibility and Compact Size Design

It is easy to install the PoE injector by way of Plug and Play and comes with simple troubleshooting, making it easy for business and home users to own it. Besides, the IPOE-171-95W comes in compact housing, and provides two DC redundant power inputs, two power LEDs, fault LED and PoE-in-use LED. Two RJ45 ports — Ethernet port and Ethernet + DC port – are on the front panel. 

Moreover, the IPOE-171-95W, when switched to the legacy mode, provides power to those PD devices which do not fully follow the IEEE 802.3af/at/bt standard. It is helpful to enhance the compatibility of IPOE-171-95W with other PDs.

Simply plug in the Ethernet cables and DC power wire, and the IPOE-171-95W is ready to provide high-speed network communication and the 802.3bt PoE injector functions simultaneously with no need of software configuration.

Quick and Easy Cabling Installation for PoE Network Deployment

Backward compatible with both 802.3af/at PoE standards, the IPOE-171-95W allows users to flexibly deploy standard and high powered devices to transfer data and power simultaneously through one Ethernet cable for up to 100 meters. The IPOE-171-95W frees the security IP camera and wireless AP deployment from restrictions of power outlet locations and the additional AC wiring. It thus reduces cables and eliminates the need for electrical outlets on the wall, ceiling or any unreachable place, and most of all, it reduces installation time. 

Stable Operating Performance under Difficult Environments

Today, the PoE demand expands from commercial applications to many critical networks in the harsh environment. The IPOE-171 series will be one of the ideal solutions that provide a high level of immunity against electromagnetic interference and heavy electrical surges typical of environments found on plant floors or in curb side traffic control cabinets. The IPOE-171 series can operate stably under temperature range from -40 to 75 degrees C which enables the users to conveniently apply the device in almost any location of the network. The IPOE-171 series is also equipped with a compact IP30 standard metal case that allows either DIN-rail or wall mounting for efficient use of cabinet space.

Installation of 802.3bt PoE Injector 

Due to the backward capability of IEEE 802.3af/at PoE standard, the IPOE-171-95W can directly connect with any IEEE 802.3af/at end-nodes, such as PTZ (Pan, Tilt & Zoom) speed dome IP cameras, color touch-screen Voice over IP (VoIP) telephones, and multi-channel wireless LAN access points.

Installation of 802.3bt PoE Injector and Splitter 

For a place which is hard to find the power inlet, the IPOE-171-95W and IPOE-171S operate as a pair to provide the easiest way to power your Ethernet devices which need high power input, such as PTZ network cameras, PTZ speed dome cameras, color touch-screen Voice over IP (VoIP) telephones, and multi-channel wireless LAN access points installed on the top of the building or used in enterprise office or home.

Extended Installation of IEEE 802.3bt Injector and PoE Network

Is 100-meter cable long enough for a wide range of IP surveillance deployments? The answer is certainly not. To achieve the benefits of IP surveillance and also the long-distance IP camera distribution, the IPOE-171-95W and PLANET PoE Extender, IPOE-E172, can be a quick and cost-effective option. In the simplest application, the PoE Extender enables a PoE IP camera to be installed up to 200 meters away from the IPOE-171-95W. The IPOE-171-95W delivers PoE power over the first 100 meters to the PoE Extender over UTP cables, and then the PoE Extender forwards the Ethernet data and remaining PoE power to the remote PoE IP cameras. 

Interface

• 2 RJ45 interfaces
  — 1-port Data + Power output
  — 1-port Data input
• 1 terminal block for master and slave power input. (Power Range: 24 ~ 48V DC redundant power)
• 1 PoE mode (standard/legacy) DIP switch

Power over Ethernet

• Complies with IEEE 802.3af/at/bt PoE end-span/mid-span PSE 
• Supports PoE power up to 95 watts for PoE port
• Auto-detection of PoE IEEE 802. 3af/at/bt equipment and devices from being damaged by incorrect installation
• Monitors the status of the total PoE usage in real time
• Remote power feeding up to 100m

Hardware

• IP30 slim type metal case
• LED indicators for Power LED , PoE-in-Use LED and PoE Usage LED

Industrial Case and Installation

• Solid wall mount or DIN-rail mount installation
• Supports 6KV DC Ethernet ESD protection
• -40 to 75 degrees C operation temperature

Datasheet

User’s Manual

IPOE-171-95W Промышленный однопортовый мультигигабитный инжектор 802.3bt PoE++ (95 Вт, -40~75C, 12~54 В пост. тока) 95W — это однопортовый промышленный инжектор Power over Ethernet 802.3bt с максимальной выходной мощностью до 95 Вт по кабелям Ethernet. Он также оснащен двумя медными интерфейсами 100M/1G/2.5G/5GBASE-T RJ45 для обработки очень больших объемов данных.

Он разработан специально для удовлетворения растущего спроса на более мощное сетевое оборудование, такое как:

• Освещение
• Сенсорный ПК «все в одном»
• Дистанционный дисплей для цифровых вывесок
• Другие сетевые устройства, которым требуется более высокая мощность для нормальной работы

IPOE-171-95W передает цифровые данные Ethernet с питанием 54 В пост. цифровые данные и мощность на три дополнительных выхода (12 В/24 В постоянного тока) с расстоянием до 100 метров.

Удобная и надежная система питания

Для облегчения использования 802.3bt PoE++ с обычно используемым входом питания 12~48 В постоянного тока для транспортных и промышленных приложений, IPOE-171-95W использует технологию повышения мощности от 12~48 В постоянного тока до 54 В для решить проблему источника питания, но не требует специальных источников питания. IPOE-171-95W представляет собой интегрированное решение для питания с широким диапазоном напряжений (12~48 В постоянного тока) для использования во всем мире. Он также обеспечивает двойное резервирование входов питания 12–48 В пост. тока с реверсивной полярностью для приложений с высокой доступностью.

95 Вт мощности по 4-парному UTP

Вместо подачи питания по 2-парному витому UTP – будь то в конце пролета (контакты 1, 2, 3 и 6) или в середине пролета (контакты 4, 5) , 7 и 8), IPOE-171-95W обеспечивает возможность получения мощности до 95 Вт за счет использования всех четырех пар стандартных кабелей Cat. Кабели Ethernet 5e/6.

Интеллектуальный светодиодный индикатор потребляемой мощности и использования PoE в режиме реального времени

IPOE-171-95W помогает пользователям легко и эффективно контролировать текущее состояние потребляемой мощности и использование мощности PoE с помощью расширенной светодиодной индикации. «Power Input» позволяет пользователю узнать состояние потребляемой мощности. «Использование мощности PoE», отображаемое на панели IPOE-171-95W имеет три светодиодных индикатора разного энергопотребления. С помощью светодиодного индикатора энергопотребления IPOE-171-95W позволяет администратору отслеживать состояние энергопотребления подключенных PD в режиме реального времени.

Высокая совместимость и компактный размер

PoE-инжектор легко установить с помощью технологии Plug and Play, и он поставляется с простым поиском и устранением неполадок, что упрощает его использование как бизнес-пользователями, так и домашними пользователями. Кроме того, IPOE-171-95W поставляется в компактном корпусе и имеет два резервных входа питания постоянного тока, два индикатора питания, индикатор неисправности и индикатор PoE-in-use. Два порта RJ45 — порт Ethernet и порт Ethernet + DC — находятся на передней панели.

Кроме того, IPOE-171-95W при переключении в режим Legacy и режим Force обеспечивает питанием те устройства PD, которые не полностью соответствуют стандарту IEEE 802.3at/bt. Полезно улучшить совместимость IPOE-171-95W с другими PD.

Просто подключите кабели Ethernet и провод питания постоянного тока, и IPOE-171-95W готов обеспечить высокоскоростную сетевую связь, а инжектор 802. 3bt PoE функционирует одновременно без необходимости настройки программного обеспечения.

Быстрая и простая прокладка кабелей для развертывания сети PoE

Обратная совместимость с обоими стандартами 802.3at PoE, IPOE-171-95W позволяет пользователям гибко развертывать стандартные и мощные устройства для одновременной передачи данных и питания по одному кабелю Ethernet на расстояние до 100 метров. IPOE-171-95W освобождает развертывание IP-камеры безопасности и беспроводной точки доступа от ограничений, связанных с расположением розеток и дополнительной проводкой переменного тока. Таким образом, уменьшается количество кабелей и устраняется необходимость в электрических розетках на стене, потолке или в любом труднодоступном месте, а самое главное, сокращается время установки.

Стабильная операционная производительность в сложных условиях

Сегодня потребность в PoE распространяется от коммерческих приложений до многих критически важных сетей в неблагоприятных условиях. Серия IPOE-171 будет одним из идеальных решений, обеспечивающих высокий уровень устойчивости к электромагнитным помехам и сильным скачкам напряжения, характерным для условий, встречающихся на заводских этажах или в шкафах управления дорожным движением на обочине. Серия IPOE-171 может стабильно работать в диапазоне температур от -40 до 75 градусов С, что позволяет пользователям удобно применять устройство практически в любом месте сети. Серия IPOE-171 также оснащена компактным металлическим корпусом по стандарту IP30, который позволяет устанавливать на DIN-рейку или на стену для эффективного использования пространства в шкафу.

XI095C275V054DNF1 Драйвер для светодиодов Philips Xitanium

Продвижение от Signify

Advance by Signify

XI095C275V054DNF1 Advance Xitanium Adjustable LED Driver — 95 Вт 2750 мА с диммированием

Рейтинг Требуется Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта Обязательно

Тема отзыва Обязательно

Комментарии Обязательно

Артикул:

БСФ-СИ095К275В054ДНФ1

СКП:

781087134269

MPN:

СИ095К275В054ДНФ1М

Наличие:

В наличии — если иное не указано в наличии на складе

Доставка:

Рассчитывается на кассе

Рекомендуемая производителем розничная цена: $100. 00

Сейчас: 84,95 $

— Вы экономите $15,05

Текущий запас: 134

Часто покупают вместе:

• Описание
• Дополнительная информация

Описание

Драйвер светодиодов Advance Xitanium 95 Вт с регулируемым постоянным током, максимальная выходная мощность 95 Вт, вход 120–277 В, выход 27–54 В, 1000–2750 мА (2750 мА по умолчанию при открытом Rset), выходной ток, 0–10 В аналоговый Диммируемый 5%-100%

Блок питания Advance Xitanium 95 Вт

Выход класса 2 UL с регулируемым выходным током

• Общая выходная мощность: 95 Вт
• Выход 1000–2750 мА (драйвер будет по умолчанию 2750 мА, если Rset останется открытым)
• Входное напряжение: 120–277 В переменного тока
• Диапазон выходного напряжения: 27–54 В
• UL влажная и сухая
• Диммируемый 5%-100%, 0-10В Аналоговый
• Проводка класса 2

Дополнительная информация

• 2 отзыва

2 отзыва

• сопутствующие товары
• Клиенты также просмотрели

Сопутствующие товары

Выберите параметры

XI095C275V054BSF2 Advance Xitanium Programmable LED Driver F-Can — 95 Вт 2300 мА

Advance by Signify

MSRP: $90. 00

Сейчас: 69,95 долларов США

Драйвер светодиодов Advance Xitanium с SimpleSet, максимальная выходная мощность 95 Вт, вход 120–277 В, программируемый 100–2750 мА (заводская установка 2300 мА), выходной ток, выход 20–54 В, аналоговый 0–10 В

клиентов также просмотрели

Выберите параметры

XI095C275V054BSF2 Advance Xitanium Programmable LED Driver F-Can — 95 Вт 2300 мА

Advance by Signify

MSRP: $90.00

Сейчас: 69,95 долларов США

Драйвер светодиодов Advance Xitanium с SimpleSet, макс. выходная мощность 95 Вт, вход 120–277 В, программируемый 100–2750 мА (заводская установка 2300 мА), выходной ток, выход 20–54 В, аналоговый 0–10 В с диммированием…

Выберите параметры

XI095C275V054BSF1 Advance Xitanium Programmable LED Driver — 95 Вт F-Can

Advance by Signify

MSRP: $90.

Вспомогательное устройство третья рука

Ручное приспособление «третья рука» помогающее при бортировке — разбортировки колеса на шиномонтажном станке.

Приспособления для ручного монтажа и демонтажа шин грузового автотранспорта. Инструменты для ручного монтажа шин очень часто называют: монтировки для колес грузовых автомобилей , ручной инструмент для бортировки колес грузовых автомобилей, монтировки , вспомогательный инструмент , монтировки для обслуживания колес грузовых автомобилей , ручные монтировки для грузовых колёс , набор для монтажа шин . Применяется на шиномонтаже, при ремонтах камер и шин, как инструменты для шиномонтажа , совместно с инструментами для автосервиса , для автомагазинов, инструмент для ремонта и восстановления шин и колес . Успешно разобрать колесо помогут производители лучших качественных как дорогих, так и дешевых инструментов для разбортировки колес : GAITHER , Puli , HPMM . Наша доставка по лучшей цене инструмент для ручного монтажа и демонтажа шин по Украине займет один — два дня.

Инструмент для ремонта и восстановления шин и камер велосипедов, мотоциклов, автобусов, легковых и грузовых автомобилей, тракторов. Качественным шиноремонтным инструментом шиномонтажник сможет устранить любое повреждение, прокол, боковой порез шины , устранить повреждение колеса, сделать ремонт камеры, отремонтировать шину. Работать инструментом шиномонтажника можно как на специализированном шиномонтаже, сто или автосервисе, так и дома. Необходимо купить шиноремонтные инструменты . Инструменты для ремонта и восстановления шин предлагаем купить следующие: инструмент для нарезки протектора , машинки регруверы , ножи для нарезки протектора , инструмент для шипования шин , шипы , отвертки для золотников и вентилей , резьбонарезатели , наборы для установки шнуров , наборы для ремонта шин , ножи , ролики закаточные , скребки , шлифовальный и шероховальный шиноремонтный инструмент , конуса , щетки , клещи балансировочные , кисточки шиномонтажные , шероховальные машинки , пылесосы для шиномонтажа , удлинители , векууматоры , измерители давления шин , молотки шиномонтажные , шиномонтажный мел , держатели мела . Успешно устранить повреждение камер, прокол или сложный боковой порез бескамерной шины помогут производители лучшего качественного как дорогого, так и дешевого инструмента для шиномонтажа : Rema Tip top , Tech , Maruni , Ferdus , Россвик , Omni , Oxi , Vipal , Alligator, Baolong , Best , Fingo , Taitec , Rossvik , Tdl , Atek Makina , Pso , Ruff , СибЕк , Sivik , Scason , Ugigrip, Intertool, Toptul, KingTony , Ampro , Force, Puli , Gaither , Hpmm , Airkraft , PCL , Michelin , Trisco , Beta , Rubbervulk . Наша доставка самых востребованных и популярных шиноремонтных инструментов по Украине для ремонта шин займет один — два дня.

Ваше имя

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Рейтинг     Плохо           Хорошо

В Минске появились уникальные станки для шиномонтажа и балансировки колёс. Узнали, как они работают

Ежегодный ритуал водителей — смена шин с «зимы» на «лето» — уже вот-вот начнётся. Как сервисные центры подготовлены к наплыву авто, какие стандартные услуги шиномонтажа они оказывают и какие новые могут предложить? Журналисты av.by отправились в один из столичных сервисов MegaSklad, чтобы узнать подробности на месте, а ещё посмотреть, как работают уникальные для Беларуси роботизированный шиномонтажный станок и балансировочный стенд.

А видеоотдел av.by сделал выпуск об актуальном на рынке новой резины. Ушедшие бренды, текущий ассортимент, нюансы премиум-шин и многое другое — в новом ролике.

На улице уже тёплое весеннее солнце, а температура — три градуса тепла. Ещё немного — и начнётся сезон «переобувки» авто в летние шины.

— С этим лучше не затягивать. Когда среднесуточная температура достигнет около +10 градусов, тогда автовладельцам и пора менять шины. Ведь состав зимних покрышек совершенно отличается от летних. При высокой температуре на улице «зима» начинает быстрее изнашиваться, а вождение в данном случае становится небезопасным: тормозной путь увеличивается, — такой рекомендацией встречает нас с фотографом старший мастер шинного центра Борис Мельгуй, который работает здесь (и в сфере шиномонтажа) уже несколько лет.

Сервисный центр MegaSklad находится в частном секторе возле МКАД — на улице Родниковой. К началу сезона компания сделала его более презентабельным снаружи и внутри, установила подъёмник, организовала зону ожидания для клиентов и поставила новейшее оборудование, которое мало где встретишь в Беларуси. Но о нём позже.

Вообще, основной вид деятельности фирмы — импорт в Беларусь шин для легковых и грузовых авто и дисков. К сезону, несмотря на некоторые проблемы с поставками, организация всегда готовится основательно: привозит продукцию в страну заранее и обеспечивает выбор из покрышек различных производителей.

А сервис органично появился чуть позже. Полтора года назад открылся шинный центр MegaSklad на проспекте Пушкина. Автовладельцы могут, приезжая сюда, закрыть сразу все потребности: и купить шины, и установить их на машину, и даже оставить на хранение.

— Мы оказываем такие услуги, как замена резины, ремонт и варка боковых порезов, ремонт обычных проколов, правка и раскатка дисков, правка литых дисков, сварка аргоном, если есть сильные повреждения, замена масла. А ещё фишка нашего сервиса — это мобильный шиномонтаж. На специально оборудованном грузовике мастер выезжает к клиенту в любую точку города или за город, чтобы привезти новые шины и сразу их установить. Услугой пользуются нечасто — как правило, те, кто не имеет много свободного времени, — рассказывает мастер.

Хотя много времени на шиномонтаж и не требуется. Здесь работают пять мастеров, которые справляются с «переобувкой» четырёх колёс примерно за 20—30 минут. Главное, чтобы автовладелец предварительно записался, так как живой очереди нет. Но если кто-то приедет и будет свободное окошко, то мастера возьмутся за дело.

С этого сезона на Родниковой появился сервис для мотоциклов: шиномонтаж, ремонтные и слесарные работы. Специализация в основном на Harley-Davidson.

Кстати, а вы знаете, как подготовить машину к «переобувке»? Вот что советует Борис:

— В идеале нужно, чтобы диски были чистые, особенно если это смена после зимы, когда на колёсах есть грязь, песок и соли. Можно предварительно помыть машину перед шиномонтажом. Хотя это не обязательное условие, ведь мы и сами всё счищаем во время работ.

Что же за новейшее оборудование есть в сервисном центре? Ещё в декабре MegaSklad приобрёл большую редкость для белорусского рынка — шиномонтажный роботизированный станок Hunter и балансировочный стенд Hunter Road Force Elite. Мы уже немного рассказывали о том, какие проблемы с колёсами они решают, а теперь пришло время посмотреть, как это работает на практике.

— Балансировочный стенд Hunter иначе мы называем стендом виброконтроля. Для чего же он необходим? Думаю, автовладельцы сейчас поймут, о чём я расскажу. Бывает такое, что человек приезжает на обычный шиномонтаж, балансирует колёса, выезжает на дорогу общего пользования, но у него остаётся вибрация в колёсах. Он возвращается на шиномонтаж, а ему говорят, что всё в порядке и якобы услуга проведена качественно. Однако клиенту вибрация продолжает доставлять дискомфорт во время езды. Для машины же это чревато износом узлов подвески и резины, — объясняет мастер шинного центра.

А почему возникает вибрация колёс после их балансировки? По словам Бориса, если услуга проведена на обычном станке, где балансируют колесо только в пространственных плоскостях, может возникнуть силовая неоднородность резины, которая и создаёт вибрацию. 

— На этом балансировочном стенде не только делается классическая балансировка в пространственных плоскостях, но ещё и имитируется движение колеса по дороге. Прибор имеет в своём функционале выдвижной ролик, который прижимает колесо с усилием в 600 кг. Так и проверяется силовая неоднородность колёс. Резина — это упругий материал, и в одном месте она может быть более жёсткая, а в другом — мягкая. Стенд всё это считывает и предлагает решение. Поэтому проблема вибрации исключается на старте, то есть клиент с вероятностью 99% уедет с колёсами без вибрации, — рассказывает мастер.

Также благодаря прижимному ролику на стенде измеряется боковой увод колёс.

— Бывает такое, что человек едет со скоростью 90 км/ч, некрепко держит руль, а машину начинает при этом уводить немного вправо или влево, хотя дорога ровная. Первое, о чём думает владелец авто, — что ему нужно поехать в центр развала-схождения и узнать угол установки колёс. Но мы рекомендуем проверить колесо на боковой увод именно на таком оборудовании.

Мастер говорит, что очень часто боковой увод может возникать из-за неравномерного износа шины либо внутренних дефектов, поэтому и пятно контакта колеса будет со смещением. Только на данном стенде можно это проверить. Ролик создаёт давление, датчики измеряют боковой увод и выводят информацию на монитор. После проверки всех четырёх колёс на стенде программа предложит поставить два колеса, у одного из которых может быть увод вправо, а другого — влево, на одну ось, чтобы тем самым силы увода компенсировались.

Возле балансировочного стенда установлен шиномонтажный роботизированный станок Hunter. Это оборудование позволяет позаботиться о покрышке и диске машины. Ведь на нём без случайных повреждений можно бортировать даже сложное колесо с низким профилем, имеющее определённую жёсткость. В станке многие компоненты сделаны из пластика, поэтому нет прямого контакта металла с металлом и риск повредить диск во время шиномонтажных работ нулевой.

Мастер при использовании оборудования применяет приспособления для бортировки резины — подхватывающие ролики и монтажные головки. Обслуживание на этом устройстве доступно для любых шин. Но помимо того, что на нём можно провести просто шиномонтаж, к станку также необходимо обратиться мастеру, когда он осуществляет балансировку колёс. А зачем — совсем скоро покажем.

И как это всё работает? Нам повезло, ведь на сервис как раз приехал один из постоянных клиентов MegaSklad Глеб, который обслуживает свой Mercedes здесь уже несколько лет.

Мужчина во время езды столкнулся с проблемой бокового увода колёс, а также частично вибрацией. Узнав о новом оборудовании на сервисе, решил воспользоваться услугой балансировки. К тому же балансировочный стенд сразу собирает большое количество данных о колесе, чтобы максимально позаботиться о машине клиента.

— Хоть стенд и обладает сложными технологиями, любой опытный мастер разберётся в его работе. А ещё компания, которая поставила нам оборудование, провела первичный инструктаж. Но первое, с чего я начинаю, — это стандартный процесс съёма колёс и их очистка от грязи и пыли, — рассказывает Борис.

После этого мужчина берёт первое колесо (переднее правое) и устанавливает на балансировочный стенд. Начальный этап — проверка центровки, ведь колесо должно быть идеальным посередине. Механизм автоматически прокручивает его несколько раз, а лазер при этом считывает диск. Все параметры выводятся на экран, то есть вручную ничего мерить и вводить не нужно. Иногда стенд требует немного подкачать колёса до необходимого давления.

— После центровки колесо прокручивается прижимным роликом, который создаёт условия реальной дороги. В данном случае на диске первого колеса найдена небольшая неровность, — комментирует ход работ Борис и поясняет: — В шинах есть места, где склеиваются слои протекторной ленты. Эти области, как правило, самые «тяжёлые». Некоторые производители даже специально на новых шинах делают пометки: ставят красные, зелёные точки. Стенд нам показывает, где имеются неровности и куда положить спайку — грузик.

Мастер дополнительно протирает эти неровности и добавляет сюда один грузик. Кстати, грузы — это серьёзная расходная часть мастерских. Некоторые считают их использование в отдельном прайсе для клиента. Но в MegaSklad так не делают. Стенд позволяет не тратить часто грузы, ведь правильно рассчитывает, куда их клеить и сколько.

И так проводится балансировка каждого колеса. Как правило, один сотрудник снимает колёса, другой работает на балансировочном стенде, а третий — на шиномонтажном станке, если шину нужно совместить с диском. В итоге экономится время и мастеров, и клиента. В помещении скоро установят видеокамеры, чтобы посетитель мог наблюдать за работой специалиста в зоне ожидания.

— Важность стенда в том, что на нём проводится балансировка в двух плоскостях. С помощью этого оборудования убирается как статический дисбаланс (подпрыгивание колеса), так и динамический.

Последнее колесо, которое проверяет Борис, заднее. Оно, судя по значениям неоднородности, и доставляло клиенту неудобства при езде. Стенд выводит на экран информацию о том, где находится самая «тяжёлая» точка на шине и самая «лёгкая» на диске. Мастер отмечает их мелом, снимает колесо со стенда и перекладывает его на шиномонтажный станок. Спустя менее чем десять минут точки совмещены.

Борис снова проверяет колесо на стенде и убеждается: совмещение шины и диска привело показатели в норму. Программа стенда позволяет посмотреть, как было до сервиса, и сравнить с результатом. Теперь всё в порядке, и клиент может до сезонной замены забыть о посещении сервиса.

Группа компаний «Мегасклад» и каждый её сотрудник отчётливо понимают, что клиент — это высшая ценность любого бизнеса, любой сферы услуг. Именно поэтому мы каждый день работаем над тем, чтобы наши клиенты получали максимальный уровень сервиса. Это касается продажи шин, их установки и хранения. Мы искренне верим, что много сервиса не бывает! И если клиент оказал честь, выбрав нас, наш профессиональный долг — сделать так, чтобы он остался доволен.

Что такое колеса Beadlock? Анатомия, плюсы и минусы и многое другое

Анатомия и плюсы и минусы колес Beadlock

Видео по теме

Колеса Beadlock — это то, о чем вы слышали раньше или, по крайней мере, видели, но что именно они делают? Мы знаем, что колеса с замком выглядят круто, и они есть у всех крутых детей, но все же возникает вопрос: нужны ли вам колеса с замком? Безопасны ли они? Каковы их плюсы и минусы?

К счастью, у вас есть мы, и мы знаем, и были здесь, чтобы поделиться. Дело в том, что колеса с замком делают именно то, о чем говорит их название: они фиксируют борт шины (часть, предназначенная для размещения на ободе колеса) на колесе. Это позволяет конечному пользователю понизить давление воздуха до очень низкого уровня, что увеличивает размер пятна контакта ваших шин, что, в свою очередь, увеличивает сцепление с дорогой, проходимость и многое другое. С заводскими колесами вы можете снизить давление примерно до 12-16 фунтов на квадратный дюйм (в зависимости от веса вашей установки), не беспокоясь о том, что борт шины сорвется с колеса. Что-нибудь ниже этого, и вы напрашиваетесь на неприятности, если у вас нет замков.

Мы играли с различными типами замков в самых разных условиях, устанавливая на них шины, используя их, злоупотребляя ими, спешивая и так далее. Следите за тем, как мы рассмотрим детали, из которых делаются замки для бус, что делает их колесами и как установить на них шины, а также некоторые советы и рекомендации о том, как сэкономить время и предотвратить повреждение ваших новых модных колес и вашей установки.

Детали есть детали:

Внешнее кольцо с замком (A)

Это внешний зажим, который фиксирует внешний борт шины на колесе. На стальном замке это центрирует шину, как описано ниже для внутреннего кольца замочка.

Внутреннее кольцо бортового замка (B)

Это обработанная поверхность, позволяющая центрировать бортовой пучок шины на колесе и выступающая в качестве другой стороны хомута, фиксирующего внешний борт шины на колесе. Отверстия с резьбовыми вставками или резьбой, выточенными в них, принимают болты, которые скрепляют два кольца бедлока вместе, как кусочки хлеба в бутерброде, при этом пучок бортов шины действует как мясо. Некоторые внутренние борта имеют ступеньки или насечки, которые помогают удерживать борт шины на месте.

Болты (C)

Внешнее кольцо для бедлока удерживается на месте с помощью болта длиной от 1 до 1-1/4 дюйма и размером 5/16 дюйма. Обычно эти болты относятся к классу 8, но на некоторых колесах они могут быть класса 5 в зависимости от конструкции.

Внутренний предохранительный бортик (D)

Большинство современных колес имеют два предохранительных бортика примерно на дюйм внутри внешнего обода. Это небольшой выступ, который проходит по окружности колеса примерно на 3/4 дюйма внутри обода колеса. Защитный борт предотвращает соскальзывание борта шины внутрь колеса. Это работает довольно хорошо, пока вы не снизите давление в шинах ниже определенной точки, в зависимости от веса автомобиля и сил, которые воспринимают шина и колесо. Как правило, безопасно снизить давление до 15 фунтов на квадратный дюйм, может быть, до 11, если вы используете более легкую установку без бидлоков.

Обод (E)

Велосипедные и автомобильные колеса имеют ободья. Для колес с бортовыми замками обод представляет собой внутреннюю или самую внешнюю кромку, которая удерживает лицевую сторону внутреннего пучка бортов шины на колесе. Обычные колеса имеют два обода, но у бусинок один на внутренней стороне колеса (если только у колес нет двойных замков).

Шток клапана (F)

Это резиновая штуковина, которая выполняет несколько функций одновременно. Он позволяет нагнетать воздух в шину, а также герметизирует воздух в шине и колесе с помощью одностороннего клапана Шредера.

Плюсы замков:

-Вы можете проветривать вниз, очень вниз. Мы регулярно доходим до 6 фунтов на квадратный дюйм, но некоторые люди опускают ниже. Это означает лучшее сцепление с песком, снегом, камнями и т. д.

— Ободья колес с замком (крайний край) по своей природе прочнее и могут выдерживать удары ими о камни.

-Они выглядят круто.

Минусы замков:

— Колеса с замком тяжелые, потому что больше металла и больше оборудования.

— Замки для бус могут быть запрещены для использования на дорогах. Теоретически два или более последовательных болта с бэдлоком могут сломаться, и кольцо с бэдлоком может частично или полностью покинуть остальную часть колеса. Это означает, что ваше колесо может перейти от полного давления к 0 фунтов на квадратный дюйм за секунды — по сути, выброс. Это плохие новости, когда едешь со скоростью 80 миль в час по межштатной автомагистрали. Добавьте к этому неудачный автобус, полный монахинь, и вы поймете проблемы безопасности и законности. Лучший способ действий — использовать только колеса с бэдлоками, одобренными DOT, и / или быть готовым иметь дело с последствиями.

-Стоимость колес с замком выше, потому что в них больше деталей, больше техники, больше колес.

— Большинство шиномонтажных мастерских не будут прикасаться к колесу с бедлоком (по юридическим причинам), так что это означает, что вы будете монтировать свои собственные шины, и вам также придется беспокоиться о балансировке собственных шин. Многие сделали это, добавив балансировочные бусины, песок, шарики для страйкбола и так далее. Другие никогда не беспокоятся и не имеют никаких проблем.

Безопасны ли замки?

Как и любая механическая вещь, колеса с замком могут выйти из строя, но при правильном использовании и обслуживании они чертовски безопасны. Уличное вождение любого транспортного средства, которое не обслуживалось должным образом или было плохо модифицировано, всегда опасно. В большинстве гоночных автомобилей и грузовиков для бездорожья используются колеса с замком. Эти детали используются и эксплуатируются на уровнях, намного превышающих то, что видят большинство уличных транспортных средств, и никакие детали, которые могут выйти из строя, не используются. (Частичный отказ — хороший способ проиграть гонку.) Тем не менее, все гоночные автомобили / грузовики тщательно проверяются и тщательно обслуживаются, когда они не участвуют в гонках. Beadlocks действительно требует больше работы, но их конструкция такова, что конечный продукт при правильном изготовлении, установке и обслуживании является безопасным.

Законны ли уличные замки?

Мы не юристы, и большинство колес с бидлоками не одобрены DOT. Это означает, что они, как правило, не разрешены для использования на дороге, но поскольку существуют как колеса с замком, одобренные DOT, так и поддельные колеса с замком, возникновение юридических проблем при движении по дороге с замком не совсем просто. Большинство полицейских, кажется, еще не замечают их. Чтобы перефразировать, почему они сомнительно легальны, см. минусы выше.

Вам нужны колеса с замком?

Как и в случае с большинством вопросов, ответ зависит не только от прихоти. Правда в том, хотите ли вы установить колеса с замком, зависит от нескольких вещей. Во-первых, для чего вы собираетесь использовать автомобиль? Если вы в основном ездите по дорогам и никогда не продуваете шины, то они вам не нужны. На самом деле они скорее навредят, чем помогут. Если вы много ездите по бездорожью и необходимо проветривание до 12 фунтов на квадратный дюйм или ниже, то колеса с замком становятся все более и более привлекательными. Другие вопросы касаются того, насколько внимательно вы относитесь к обслуживанию вещей. Колеса Beadlock требуют вашего внимания, в то время как заводские колеса на самом деле не требуют обслуживания, пока шины не спустятся или не изнашиваются. Есть ли на вашей буровой установке воздух на борту? Можете ли вы переустановить взорванную бусину посреди ниоткуда? Все эти вопросы вы должны задать себе, чтобы решить, что лучше для вас.

Популярные страницы

• Lexus подтверждает появление дополнительных моделей внедорожников для суббренда Overtrail

• CCS мертв? General Motors присоединяется к Ford в переходе на зарядные порты Tesla для электромобилей 0098 Часы 24 часа Ле-Мана 2023 ЭКСКЛЮЗИВНО на MotorTrend+ и MotorTrend TV

Рекомендованные MotorTrend истории

GMC Sierra 1500 AT4X 2023 г. Первый тест: стоит ли выпуск AEV?

Моника Гондерман| 9 июня 2023 г.

Модернизация нового для нас Ford F-150 2015 года с амортизаторами, колесами и шинами

Grant Cox| 21 января 2020 г.

Как подготовить к зиме жидкость для дизельных выхлопных газов (DEF)

Jeffrey Harmening | 27 января 2020 г.

Шины Top-7 для буксировки тяжелых грузов

KJ Jones| 00Z»> 27 января 2020 г.

10 лучших аккумуляторов AGM для дизельных пикапов

John Lehenbauer | 27 января 2020 г.

Передача мощности: замена изношенной трансмиссии 47RE новым блоком RevMax

John Lehenbauer| 5 февраля 2020 г.

Популярные страницы

• Lexus подтверждает появление дополнительных моделей внедорожников для суббренда Overtrail

• CCS мертв? General Motors присоединяется к Ford в переходе на зарядные порты Tesla для электромобилей

• Смотреть: вы не можете провалить водительский экзамен сильнее, чем это

• Acura возрождает ZDX в виде электрического внедорожника с более спортивной версией Type S 23 ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на MotorTrend+ и MotorTrend TV

Оборудование Esco 10109 Измельчитель бортов шин Talon, обода из 3 частей с большим фланцем

JB Tools Гарантия удовлетворенности клиентов: Хотя JB tools часто не является «уполномоченным» перепродавцом всех продуктов, которые он продает, и часто не связан с производителями или торговыми марками продуктов, которые он продает, JB Tools поддерживает все продукты, которые он продает, потому что продукты JB Инструменты продаются подлинными и подлинными. Поскольку JB Tools продает только подлинные и аутентичные продукты, JB Tools предлагает своим клиентам 100% гарантию удовлетворения. Чтобы обеспечить 100% удовлетворенность клиентов , JB Tools придерживается и строго соблюдает свою политику возврата, которая предлагает своим клиентам замену продуктов (при наличии продукта) или полный возврат средств (за вычетом стоимости обратной доставки) по желанию клиента. опция, доступ к которой можно получить, нажав здесь.

Поскольку JB Tools является независимым реселлером, JB Tools может предлагать продаваемые ею продукты по наиболее конкурентоспособным ценам, что приводит к существенной экономии средств непосредственно для клиентов JB Tools. JB Tools гордится тем, что является надежным интернет-продавцом, на которого клиенты могут положиться в плане качественных продуктов по разумным ценам. Стремление JB Tools к 100% удовлетворенности клиентов не имеет себе равных, поэтому JB Tools предлагает своим клиентам лучшую в своем классе гарантийную программу для всех своих клиентов на все продукты, продаваемые JB Tools. Если клиент JB Tools считает, что продукт, приобретенный у JB Tools, имеет дефектное состояние и/или неисправность, клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools будет работать со своими клиентами, чтобы обеспечить решение проблем в соответствии с положениями JB Tools. Гарантийная программа, доступ к которой можно получить, нажав здесь.

JB Tools Уведомление о неаффилированности и отказ от ответственности: JB Tools не позиционирует себя ни производителем, ни аффилированным лицом производителя, ни «уполномоченным» дистрибьютором этого продукта. Приобретая этот продукт у JB Tools, покупателям не могут быть гарантированы какие-либо услуги, предоставляемые производителем , предлагаемые производителем этого продукта (включая любое обучение или техническую поддержку, которые могут быть доступны в противном случае). При покупке этого продукта у JB Tools гарантия производителя, если таковая имеется, потенциально связанная с продуктом, может быть не соблюдена производителем.

Что такое DSG в дилерском центре Арконт

Фольксваген Арконт

Официальный дилер автомобилей Volkswagen в Волгограде

Обратный звонок

7 8442 525 415

Волгоград, проспект Ленина, 113Д

Direct Shift Gearbox (DSG)

Что такое DSG

Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач. Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.

DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.

Записаться на тест-драйв

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Блок Mechatronik заставляет механическую часть DSG работать в автоматическом режиме. Mechatronik переключает передачи и выжимает сцепления аккуратнее любого, даже самого опытного водителя. Вам остается наслаждаться дорогой, а о переключении передач позаботится Mechatronik.

Записаться на тест-драйв

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!

В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.

Записаться на тест-драйв

Управляемость и экономичность

Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

Инновационность и надежность

Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована. Вы можете узнать больше об обоих показателях.

Инновационность

Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.

7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.

В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.

Узнать подробнее

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

FAQ

Что такое DSG?

Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением». Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления

Что собой представляет DSG?

По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы

Как устроена коробка передач DSG?

DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза. Мы рекомендуем в таких условиях задействовать систему “Autohold”;
Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление

Как обслуживать DSG?

DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.

Насколько ремонтопригодна DSG?

В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем

Насколько надежна коробка передач DSG?

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП. Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации

Чем плоха коробка DSG: основные недостатки

Как известно, коробка DSG сегодня активно устанавливается на большое количество моделей концерна VAG и считается наиболее «продвинутой» версией АКПП. При этом у большинства автомобилистов возникает много вопросов по поводу коробки передач DSG.

Дело в том, что одновременно с ее преимуществами многие слышали о различных проблемах или уже с ними столкнулись. Далее мы рассмотрим, что такое DSG коробка передач, а также проблемы данной трансмиссии.

Содержание статьи

• Автомат коробка DSG: плюсы и минусы
  • Отличия DSG — 6 от DSG — 7
  • DSG коробка передач: проблемы
• Гарантии на коробку DSG и ремонт ДСГ
• Что в итоге

Автомат коробка DSG: плюсы и минусы

DSG – это преселективная роботизированная коробка, которая имеет два сцепления, за счет чего реализована возможность переключать передачи очень быстро (за доли секунды). Автомобиль получает возможность быстро разгоняться, причем КПД данной трансмиссии выше, чем у обычных автоматов.

Дело в том, что ДСГ напоминает механическую коробку с автоматизированным управлением процессами выбора и переключения передач. Механическая коробка работает таким образом, что водитель отсоединяет диск сцепления от самого маховика, затем включает нужную передачу и подсоединяет диск в обратное положение педалью сцепления. Это и помогает осуществить переключение «наверх» или «вниз».

При этом машина начинает терять в динамике, когда крутящий момент с двигателя на коробку не передается во время того, как переключаются скорости. Эти промежутки в DSG сокращены до минимума благодаря  тому, что коробка имеет два сцепления. Первое сцепление отвечает за нечетный ряд передач, а именно за 1,3,5,7, а второе – за четный ряд 2,4,6.

Во время разгона автомобиля к вращающемуся маховику прижат диск нечетного ряда, причем параллельно диск четного ряда разомкнут. Компьютер (ЭБУ АКПП) дает команду включить вторую передачу четному ряду уже тогда, когда машина движется на первой передаче.

Получается, когда приходит время переключения, происходит отсоединение нечетного диска и в тоже время сразу включается диск четного ряда. Следовательно, в этот период продолжает работать четный ряд, а нечетный ряд отключается  и «готовится» к вступлению в работу.

Добавим, что есть разновидности коробки DSG (ДСГ-6 и ДСГ-7). Их принято делить на «мокрый» и «сухой» тип. Производитель ставит на свои модели как одну, так и другую версию КПП. При этом считается, что версия DSG6 более вынослива и способна выдержать большой крутящий момент. Решение подходит для установки на мощные автомобили. DSG7 в этом плане более чувствительна к нагрузкам. Кстати, такая DSG 7 (она же S-Tronic) устанавливается на автомобили Audi.

Отличия DSG — 6 от DSG — 7

Давайте рассмотрим два вида DSG, а также их отличия. Первой появилась шестиступенчатая коробка DSG6. Примечательно то, что двойное сцепление в ней «мокрое» (работает в масляной ванне). Масло обеспечивает защиту и смазку, а также охлаждает диски для лучшего сцепления.

Важнейшим минусом коробки является то, что отбор мощности и снижение КПД происходит по причине масла. В дальнейшем Volkswagen представил еще одну версию коробки — DSG7. В данной КПП уже используется «сухое» сцепление. На практике эта коробка оказалась более проблемной.

Именно по этой причине при покупке автомобиля нужно всегда обращать внимание на то, какой вид DSG используется. Как правило, DSG7 выбирают  под давлением маркетологов неопытные водители, тогда как на самом деле DSG6 более надежна.

DSG коробка передач: проблемы

Итак, коробки DSG6, а также автомобили с DSG7 никак не лишены проблем с трансмиссией. Рассмотрим частые поломки, которые свойственны для ДСГ. Наиболее распространенной проблемой являются характерные толчки при переключении передач.

Если просто, автомобиль начинает дергаться в движении. Это происходит по причине того, что процесс переключения передач нарушен, смыкание дисков сцепления происходит со сбоями. Водитель может ощущать:

• металлический лязг, скрежет, посторонние звуки;
• толчки, рывки и пинки;
• вибрации в области КПП;
• потерю тяги в движении;

Большую опасность предвещает потеря тяги в движении, особенно в том случае, когда автомобиль во время такого провала тяги совершает обгон по встречной полосе. Также среди проблем коробки ДСГ можно выделить быстро изнашивающееся сухое сцепление, неисправности «мехатроника» (мехатронного блока) который непосредственно берет на себя управление работой коробки.

Есть и другие различные недостатки и недоработки:

• износ втулки валов;
• износ вилки выключения сцепления;
• отхождение контактов соленоидов;
• налипание грязи на датчики;
• попадание в масло антифриза;

При этом сама коробка передач (фактически, комплект шестерен) обычно не выходит из строя. Однако ремонт DSG все равно получается затратным, так как отдельные запчасти очень дорогие, самих запчастей часто нет в наличии, далеко не все сервисы качественно и с гарантией ремонтируют такую КПП и т.д.

Гарантии на коробку DSG и ремонт ДСГ

С учетом того, что VAG активно продвигает DSG7, а также проблемы данной коробки хорошо известны, производитель увеличил срок гарантии на DSG до 5 лет или 150 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Компания рекламирует коробку DSG, как экономный вариант и позиционирует агрегат в качестве лучшего в плане разгонной динамики. Вопросы о самой надежности немцы оставляют без должного внимания. Вполне логично, что причина заключается в деловой выгоде.

Параллельно Volkswagen любыми возможными способами стремится избавиться от проблем с коробкой DSG, а инженеры всеми силами пытаются усовершенствовать эту КПП (изменяют программное обеспечение, а также улучшают качество узла сцепления, дорабатывают отдельные механизмы и т.д.).

Так или иначе, с учетом того, что официально коробка необслуживаемая, для новых авто это все же вполне приемлемое решение. Кстати, если дилер предлагает провести плановое обслуживание DSG (плановое ТО), следует помнить, что  такое обслуживание официально не предполагается.

Именно по этой причине б/у автомобили с DSG7 не могут похвастаться большим спросом на вторичном рынке. Многие знакомы с проблемами семиступенчатой ДСГ и понимают, какие затраты могут потребоваться для восстановления ее работоспособности. При этом сам VAG не собирается сворачивать производство DSG7, то есть такая коробка будет и дальше повсеместно встречаться на практических всех моделях концерна.

Что в итоге

Как видно, хотя коробка DSG и имеет целый ряд преимуществ по сравнению с «механикой», однодисковыми роботами, классическими АКПП и вариаторами, однако никак не лишена недостатков. С учетом вышесказанного становится понятно, что если DSG6 еще можно рассматривать в качестве альтернативы, то DSG 7 больше подходит только при выборе нового автомобиля. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на коробке DSG. Из этой статьи вы узнаете, что нужно учитывать во время эксплуатации DSG, а также какие правила и рекомендации следует соблюдать для максимального увеличения срока службы данного агрегата.

По состоянию на сегодня также видно, что недостатки коробки DSG  все же не являются для производителя причиной для отказа от установки подобных агрегатов на свои модели. При этом такой подход демонстрирует не только VAG, но и другие мировые производители автомобилей.   

Простыми словами, в угоду экологии и собственной выгоде производители сознательно идут на то, чтобы использовать технологии, которые заметно снижают надежность автомобиля (турбонаддув, облегчение блока и ГБЦ, увеличение степени сжатия в цилиндрах, преселективные коробки и т.д.) одновременно с увеличением  КПД узлов и агрегатов.

При этом жизнеспособность всего лишь до 150 тыс. километров и нижайшая ремонтопригодность постепенно становится общепринятой нормой, так как основная цель производителей заключается в том, чтобы покупатели отдавали предпочтение покупке новых автомобилей, а от старых попросту избавлялись.

Напоследок отметим, что к выбору автомобиля, причем на долгое время, сегодня нужно подходить ответственно. Плюсом является то, что все еще можно найти  хорошие модели известных брендов, которые оснащены проверенным гидромеханическим автоматом и относительно простыми в ремонте ДВС. В этом случае вполне можно рассчитывать на достаточно большой срок службы авто.

Auto Gear Box, что такое DSG, что такое DCT?

Когда я учился водить машину, я думал, что на автомате будет намного проще ездить. Я никогда не был особенно хорош в многозадачности, поэтому осваивать передачи, пытаясь убедиться, что я двигаюсь в правильном направлении и не спускаю глаз с дороги, было для меня утомительно. Я рад сообщить, что выстоял и сдал экзамен с механической коробкой передач с первого раза. У автоматических коробок передач есть некоторые преимущества, и то, как они работают, очень умно. Когда я писал эту статью, мне стало ясно, что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач может быть не таким простым, как я сначала думал, и есть некоторые существенные различия в том, как вы должны управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Автоматические коробки передач переключают передачи автоматически в зависимости от скорости и ускорения автомобиля. Каждая система отличается и предлагает различные функции по сравнению с другой. Вы всегда должны читать о том, как работает автоматическая коробка передач вашего автомобиля. Таким образом, вы можете точно сопоставить возможности системы с вашим стилем вождения. Например, современные автоматические коробки передач способны переключать передачи быстрее и точнее, чем реальный водитель.

DSG означает коробку передач прямого переключения. Он используется для описания механической коробки передач с двойным сцеплением с электронным управлением без обычной педали сцепления. Он поставляется либо с полностью автоматическим, либо с полуручным управлением. Впервые разработан компанией Porsche в 1980-х годах для использования в своих гоночных автомобилях. Благодаря использованию двух независимых сцеплений коробка передач DSG обеспечивает более быстрое переключение передач и устраняет крутящий момент стандартной автоматической коробки передач.

DCT — это аббревиатура, используемая для описания коробки передач с двойным сцеплением. Иначе известная как трансмиссия с двойным сцеплением или трансмиссия с двойным сцеплением. DCT — это тип автоматической коробки передач, в которой используются два отдельных сцепления для четных и нечетных передач. Думайте об этом как о двух механических коробках передач и сцеплениях, работающих как одно целое.

Шестерни автомобиля с автоматической коробкой передач существенно отличаются от передач механической коробки передач. Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, вы привыкнете к рычагу переключения передач с 1, 2, 3, 4, 5 иногда 6 и задним ходом. На автомобиле с автоматической коробкой передач есть 4 простые передачи P (парковка) или B (тормоз), R (задний ход), D (движение) и N (нейтраль). Некоторые системы предлагают дополнительные опции, такие как S (спорт), которая переключает передачи на более высоких оборотах. Это улучшает возможности, обеспечивая большее ускорение и торможение, повышая производительность. Однако этот режим менее экономичен по топливу. Некоторые автоматические коробки передач также предлагают настройку Eco (экономия). В отличие от спортивного варианта, экономичный режим переключает передачи на более низких оборотах. Это обеспечивает максимальную экономию топлива. Некоторые автомобили даже позволяют вам выбирать между вождением в автоматическом или ручном режиме с настройкой ручной передачи.

 В других легковых автомобилях подрулевой переключатель передач находится на рулевом колесе. Вы заметите + и –, которые используются для переключения автомобиля с автоматического режима на ручной. когда вы закончите в ручном режиме, просто переведите автоматический ящик обратно в D для движения, и вы вернетесь в автоматический режим.

Выберите режим, который лучше всего подходит для вашего путешествия. В длительной поездке вы можете выбрать режим, отличный от режима для повседневных задач, где экономия топлива может быть важнее. При необходимости измените режим, но старайтесь не переключаться слишком часто. Более сложные модели требуют меньше участия человека. Переключение в другой режим, например «Спорт», означает, что двигатель будет вести себя по-другому, поэтому будьте готовы к изменению стиля вождения и ощущений автомобиля.

Некоторые передовые системы обучаются во время вождения, поэтому они адаптируются к тому, как вы управляете автомобилем. Если вы измените манеру вождения в какой-то части пути или другой водитель возьмет управление на себя, для настройки коробки передач потребуется некоторое время.

При запуске и трогании с места некоторые системы различаются в зависимости от того, что они требуют от водителя перед включением коробки передач. Некоторые из них можно запустить в режиме парковки, другие должны быть в нейтральном положении. Возможно, вам даже придется поставить ногу на педаль тормоза, чтобы запустить двигатель.

Если вам предстоит долгое путешествие, возможно, вы захотите заблокировать автоматический выбор передач на длительное время. Некоторые коробки передач предлагают блокировку переключения передач. Shift-lock — это защитная кнопка на рычаге коробки передач, которая позволяет вам заблокировать выбранную передачу. Вам нужна дополнительная мощность от вашего автомобиля с автоматической коробкой передач? Это не похоже на руководство, где вы можете переключиться на более низкую передачу и нажать на педаль, чтобы двигаться немного быстрее. В автомобилях с автоматической коробкой передач есть нечто, называемое «кик-даун», которое отменяет текущий выбор передачи и опускает автомобиль на одну передачу ниже. Чтобы активировать кик-даун, вы должны резко разогнаться до пола. Всегда используйте осторожно и учитывайте окружающую среду, прежде чем включать кик-даун.

Когда вам нужно сделать короткую остановку на светофоре или перекрестке, многие водители с ручным управлением включают ручной тормоз. Однако в автомобиле с автоматической коробкой передач рекомендуется включать парковочную передачу только тогда, когда вы собираетесь припарковаться. Затем выберите парковку перед выключением двигателя. Системы различаются, поэтому всегда сверяйтесь с руководством.

Всегда держите педаль тормоза нажатой при переключении передач. Большинство систем на самом деле не позволяют вам переключать передачи, не нажимая педаль тормоза. Управление автомобилем так же важно для автоматической коробки передач, как и для ручной. Многие водители, управляя автоматической коробкой передач, успокаиваются, считая, что машина сделает за них всю тяжелую работу. Они могут поздно потерять скорость, например, при повороте, когда было бы предпочтительнее снизить скорость перед поворотом. Небольшие изменения давления на педаль акселератора могут полностью изменить используемую передачу. Это помогает контролировать баланс автомобиля для более плавного вождения.

Вот несколько основных советов, которые следует прочитать, если вы собираетесь управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в неблагоприятных дорожных условиях. Здесь мы собираем все, что нужно знать.

Поверхностная вода на дороге может значительно снизить сцепление шин с дорогой. Удерживая постоянное нажатие на педаль акселератора при плавном торможении левой ногой, можно поддерживать хороший уровень оборотов двигателя. Это предотвратит попадание воды в выхлопную трубу.

Современные автомобили с автоматической коробкой передач имеют систему удержания, которая поддерживает низкую скорость движения при спуске с длинного холма, поэтому вам не нужно использовать тормоза. Если ваш автомобиль не предлагает этого, вы можете вручную отключить его, время от времени нажимая на тормоз, чтобы поддерживать низкую скорость.

Трогание с места на скользком покрытии на автомате может быть затруднено. Настолько, что некоторые производители разработали специальную кнопку, помогающую трогаться с места на поверхности с риском поскользнуться. Если в вашем автомобиле нет этой настройки, попробуйте выбрать положение блокировки 2 или 3 при трогании с места. Медленное движение и мягкое ускорение должны дать вам больше сцепления с дорогой.

Как водить автомобиль с коробкой передач DSG

Покупка вашего следующего автомобиля включает в себя все виды жаргона от DAB до ACC, и один из терминов, с которым вы можете столкнуться, – это «DSG», который относится к широкому спектру автоматических коробок передач, используемых Volkswagen Group, в которую входят бренды от VW до Audi, Seat и Skoda. Редко, однако, можно найти объяснение, как водить машину с коробкой передач DSG. Здесь мы объясняем, как работают коробки передач DSG, чтобы вы могли решить, подходит ли вам этот тип технологии.

Ниже мы расскажем, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач DSG, что именно означает «DSG», и перечислим некоторые альтернативные термины, используемые производителями автомобилей, которые относятся к одному и тому же. Мы также рассмотрели плюсы и минусы выбора автомобиля с коробкой передач DSG, а также несколько примеров автомобилей с коробками передач DSG. Это должно дать вам хорошее представление о том, должна ли ваша следующая машина поставляться с DSG или нет.

Поиск сделок с подержанными автомобилями с автоматической коробкой передач

Покупка автомобиля по финансам

Вождение автомобиля с коробкой передач DSG очень похоже на вождение автомобиля с традиционной автоматической коробкой передач. На самом деле практически невозможно отличить, если вы точно не знаете, что ищете.

В базовую комплектацию автомобиля DSG входят две педали тормоза и акселератора и рычаг переключения передач. Рычаг переключения передач отличается от рычага переключения передач в автомобилях с механической коробкой передач, поскольку вместо того, чтобы позволять вам выбирать любую из передач автомобиля, у вас обычно есть выбор только между «Парковкой», «Задним ходом», «Нейтральной» и «Движением» — часто сокращается до P, R, N и D. На рычаге переключения передач обычно есть кнопка, которую вы должны нажать, чтобы иметь возможность переключаться между различными вариантами. Это необходимо для предотвращения случайного переключения передач.

После запуска двигателя в большинстве автомобилей вам потребуется нажать на педаль тормоза, прежде чем вы сможете выбрать режим движения или заднего хода. Выберите D, и машина начнет ползти вперед, как только вы уберете ногу с тормоза. Эта функция проскальзывания невероятно полезна при выполнении медленных маневров, таких как парковка или ползание в пробке, поскольку вам не нужно постоянно прыгать между акселератором и тормозом при небольших корректировках.

По мере того, как вы ускоряетесь и начинаете набирать скорость, машина сама определяет, когда лучше всего переключать передачи. Если вы медленно ускоряетесь, он, скорее всего, решит переключиться на более высокую передачу раньше, чтобы максимизировать экономию топлива. Между тем, если вы ускоряетесь быстро, бортовые компьютеры предполагают, что вы хотите ехать быстро, поэтому переключение передач будет отложено, чтобы получить максимальную мощность от двигателя.

Остановиться так же просто. Когда вы замедляетесь, отпуская газ или нажимая педаль тормоза, автомобиль автоматически переключает передачи, и если вы полностью остановитесь, автомобиль не заглохнет; вместо этого он отключит шестерни.

Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют ручной режим. Это позволяет водителю взять на себя управление коробкой передач. В автомобилях с DSG это часто осуществляется с помощью лепестков, расположенных за рулевым колесом — один для переключения на более высокую передачу, другой — на пониженную, поэтому они находятся в пределах легкой досягаемости кончиками пальцев. Часто их называют «лепестковыми веслами». В случае весла вы можете взять на себя управление, нажав одно из них, чтобы отменить текущую передачу. Через некоторое время, если ничего не нажимать, машина вернется в полностью автоматический режим.

В некоторых автомобилях ручной режим управляется перемещением рычага автоматической коробки передач вперед и назад. Обычно это работает, сдвигая рычаг переключения передач влево или вправо, а затем толкая его вперед или назад, чтобы сообщить бортовым компьютерам, что вы хотите переключить передачу вверх или вниз.

Как работает BuyaCar

DSG расшифровывается как «коробка передач с прямым переключением». Существует также ряд альтернативных аббревиатур, которые фактически означают одно и то же. Большинство из них созданы производителями, поэтому их редукторы легко отличить от конкурентов. Ниже приведена таблица наиболее распространенных альтернатив и того, что означает каждая из них.

Коробка передач DSG обладает двумя основными преимуществами. Во-первых, это скорость переключения передач. Хорошо откалиброванная коробка передач DSG чаще всего будет иметь следующую передачу, готовую к переключению до того, как водитель или двигатель попросят об этом. Это делает этот тип коробки передач особенно отзывчивым и более удобным для энергичных водителей, чем традиционные автоматические коробки передач, которые обычно требуют больше времени для переключения передач вручную. Эта разница объясняется в разделе «Как работает коробка передач DSG?» ниже.

Второе основное преимущество коробок передач DSG заключается в том, что переключение передач может быть практически плавным. Почему это преимущество? Что ж, если вы едете в пробке с частыми остановками, это помогает предотвратить рывки при переключении передач, а если вы быстро ускоряетесь, это помогает лучше поддерживать ускорение, а это значит, что автомобиль должен быть быстрее.

Это одна из причин, по которой многие автомобили с высокими характеристиками используют коробки передач DSG — они обычно быстрее реагируют, чем традиционные автоматические коробки передач. Между тем, в автомобиле с механической коробкой передач некоторое ускорение теряется при нажатии на сцепление, перемещении рычага переключения передач и отпускании сцепления, хотя многие водители предпочитают дополнительный контроль и участие, которые это приносит в вождение.

Самые надежные автомобили с автоматической коробкой передач

Коробка передач DSG так же проста в использовании, как и традиционная автоматическая коробка передач, поэтому, если у вас есть опыт работы с последней, у вас не возникнет проблем с управлением автомобилем с DSG. Кроме того, автомобили с автоматической коробкой передач могут быть оснащены адаптивным круиз-контролем с функцией Stop/Go. Это означает, что вы можете настроить круиз-контроль на желаемую скорость, и если вы приблизитесь к более медленным транспортным средствам на своей полосе движения, автомобиль автоматически замедлится, чтобы поддерживать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля.

Если движение остановлено, система Stop/Go полностью остановит автомобиль и снова начнет движение, как только впереди идущий автомобиль двинется вперед. двигаться снова. Это недоступно на автомобиле с механической коробкой передач, так как коробка передач заглохнет, если водитель не выключит сцепление.

Коробки передач DSG не лишены недостатков. Во-первых, они сложнее, чем традиционная механическая коробка передач, поэтому модели DSG обычно стоят дороже, чем ручные эквиваленты, и теоретически, если они сломаются, у вас будет больше финансовой головной боли. С другой стороны, сообщения о серьезных проблемах с коробками передач DSG не так уж распространены. Кроме того, поскольку система управляется компьютером, это должно означать, что с компонентами обращаются лучше, чем с плохим водителем, постоянно плохо переключающим передачи в автомобиле с механической коробкой передач.

Другим недостатком автомобилей DSG является то, что они, как правило, обходятся дороже при покупке или финансировании автомобиля. Для обычных новых автомобилей, таких как VW Golf, повышение цены составляет около 1500 фунтов стерлингов. Хорошей новостью является то, что автоматические версии подержанных автомобилей, как правило, стоят немного больше, чем их аналоги с механической коробкой передач, поэтому разница в ежемесячных платежах с PCP Finance меньше, чем вы могли бы ожидать, или, если вы платите наличными, вы, вероятно, получите больше назад, когда вы придете к продаже большинства автомобилей с автоматической коробкой передач.

Коробки передач DSG становятся все более распространенными, хотя впервые они стали популярными благодаря Volkswagen и Audi Group. В этот конгломерат автопроизводителей входят Skoda, Seat, Lamborghini, Porsche, Bugatti, Bentley и, конечно же, Volkswagen и Audi.

В результате коробки передач DSG есть везде, от маленького и доступного супермини Skoda Fabia до большого и практичного внедорожника Seat Tarraco. Кроме того, очень дорогие высокопроизводительные Porsche и Lamborghini используют коробки передач DSG.

Volkswagen Polo

Used deals Limited stock

VW Polo DSG deals

Audi A3

Used deals Limited stock

Audi A3 S tronic deals

Skoda Kodiaq

Used deals Limited stock

Skoda Kodiaq DSG предлагает

Коробка передач DSG гениальна тем, что в ней электронные компоненты сочетаются с механическими — такие системы называют «мехатронными». Электронные части включают в себя ряд датчиков, которые контролируют скорость вращения определенных частей коробки передач. Они передают информацию в компьютер. Затем компьютер контролирует, когда производится переключение передач, а также предсказывает, какая передача, по его мнению, понадобится водителю следующей. Умная штука.

Механические компоненты коробки передач DSG отвечают за передачу мощности от двигателя к колесам. Отличительной чертой коробок передач DSG является то, что у них есть два разных пути для этого — это буквально похоже на два разных пути, которые начинаются и заканчиваются в одном и том же месте.

Электроника может переключать путь, который использует коробка передач, за долю секунды, поэтому коробки передач DSG славятся быстрым переключением передач. Переключение также плавное, благодаря тому, что один путь к колесам исчезает, а другой исчезает.

Один путь от двигателя к колесам отвечает за нечетные передачи — первую, третью, пятую и седьмую (если в машине есть седьмая передача). Между тем, другой управляет четными передачами — второй, четвертой и шестой. Такая организация передач означает, что компьютер всегда может иметь одну передачу, готовую к переключению в любой момент. Что действительно умно, так это то, что автомобиль следит за тем, ускоряетесь вы или тормозите, чтобы решить, должна ли подготавливаемая им передача быть следующей повышенной или следующей пониженной.

Стоит знать, что существуют другие типы автоматических коробок передач для версий DSG.

Аэрография и аэрографы

При выполнении художественных, дизайнерских, архитектурных работ, росписей автомобилей, тканей, фарфора и т.д. встает вопрос о выборе инструмента для качественного нанесения жидких красок, красителей, лаков. Наиболее совершенным, а часто и просто незаменимым инструментом для такого рода работ является аэрограф – миниатюрный распылитель. При умелом обращение у исполнителя появляется возможность выполнить тончайшие тональные и цветные переходы, наносить высококачественные лаковые покрытия, создавать необычные красочные эффекты и многое другое.

Каждый художник, решивший заняться аэрографией, должен хорошо изучить принципы работы и устройство своего инструмента – ведь аэрограф требует тщательного ухода. И главное в уходе за аэрографом – постоянные промывки – при смене краски, в конце работы, даже если вы просто решили передохнуть – аэрограф надо промыть, иначе высохшие кусочки краски засорят его.

В целом аэрографы делятся на два типа: одинарного и двойного действия.

Одинарного действия – это самый простой и доступный вид аэрографов. Когда педаль (контроль подачи воздуха) нажата, краситель распыляется с постоянными характеристиками. Изменить эти характеристики просто: нужно прерваться и слегка повернуть вентиль подачи краски. Аэрографы одинарного действия полезны для хобби, ремесла, нанесения краски через трафарет, настенной живописи. Акриловые краски, керамические и автоэмали обычно распыляются при помощи аэрографов одинарного действия.

Двойного действия – то есть одновременно можно контролировать подачу воздуха и краски. Если педаль аэрографа двойного действия медленно подвинуть назад, то количество распыляемой краски плавно возрастет. Таким образом, вы сможете контролировать толщину линий и насыщенность цвета во время нанесения краски.

Более подробная информация по классификации и выбору в статье РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ АЭРОГРАФА.

Сейчас в нашем магазине Передвижник представлены производители аэрографической техники:

• HARDER&STENBEECK – Германия.  

  Серия «Evolution» — широкий диапазон изменения характеристик.

• АЭРО-ПРО – разработка России, производятся в Тайване. Аэрографы с торговой маркой «Аэро-про» являются качественными инструментами, как для начинающих, так и для практикующих пользователей. При правильном обращении эти аэрографы отличаются надежностью и хорошими характеристиками распыления. Кроме того, эти профессиональные инструменты относительно дешевы.

Каким бы простым ни был аэрограф, он требует внимания и заботы с вашей стороны. Помните, что это сложное техническое устройство, совокупность механических частей и точных механизмов. В идеале аэрографом должен пользоваться один человек, ответственный за его исправность и обслуживание. Здесь приведены основные правила использования и обслуживания оборудования, порядок действий по сохранению и поддержанию его в хорошем рабочем состоянии.

У каждого продавца, к которому приходит покупатель за аэрографом и компрессором, возникает закономерный вопрос: «Какие краски, грунты, разбавители, лаки, медиумы ему посоветовать?»

Сегодня в России очень большой выбор как отечественных, так и импортных красок для аэрографии. Все их можно разделить на две группы: водорастворимые (разводятся водой) и разводимые растворителями.

• К первой группе следует отнести хорошо известные всем краски и материалы: тушь, гуашь, чернила, акварель, темперу, разные виды акриловых красок. Так же есть специализированные акриловые краски AEROCOLOR фирмы Schmincke.
• Вторая группа включает в себя краски на нитро и полиуретановой основах. Растворителями для таких красок служат: уайтспирит, пинен, скипидар и т.п.
• Масляные краски хорошо разводятся пиненом. Тушь, акварель лучше всего использовать для работ по бумаге и картону, темперу — для холста и дерева. Акриловые краски прекрасно подходят для всех поверхностей, исключение составляют лишь авто- и мототехника, для росписи которых больше подойдут автоэмали.
• Автоэмали. Наиболее известные марки автоэмалей: «Штандокс», «Дюпонт», «Шпецхеккер», «Сиккенс», «Глазурит». Для каждой из этих красок были созданы «родные», или, как у нас говорят, «фирменные», растворители, отвердители и лаки. Замечу сразу: за редким исключением, практически любую краску можно «гонять» через аэрограф, естественно, при правильном ее разведении до нужной консистенции. Именно нужная консистенция краски позволяет делать качественное и оптимальное распыление.

Самое важное — определиться, на какую основу будет наноситься рисунок: на бумагу, холст, ткань, пластик, металл, стекло и т.д. Разумнее всего подбирать краску, учитывая тип поверхности. Развести краску нужно до консистенции нежирного молока или даже жиже. Если она слишком густая, распыление будет происходить с трудом или забьются сопла аэрографа. Причем, какое бы ни было выставлено давление, результат будет тот же.

Многие фирмы выпускают краски, уже разведённые под распыление, но даже их можно развести еще, если есть такая необходимость. Если нужно, разводят также и грунты, лаки, медиумы.

Тема красочных материалов слишком объемна, и, к большому сожалению, в двух словах рассказать обо всем невозможно. Совет: никогда не покупайте сразу всю линейку цветов от одного производителя. Лучше возьмите какой-то цвет у одной фирмы, какой-то у другой, протестирует их и остановитесь на том, что лучше всего подходит именно Вам. И всегда помните, что, если вода или растворитель в чистом виде хорошо «идут» через аэрограф, а краска нет, значит, покрасочный материал был плохо Вами подготовлен.

Использование аэрографа

Вот несколько основных правил эксплуатации аэрографа. Держите аэрограф в руке как шариковую ручку: между большим и средним пальцами, нажимая на триггер указательным. Корпус аэрографа должен лежать в руке удобно наподобие пишущего инструмента. Будьте внимательны и аккуратны, умение правильно держать аэрограф позволит легко и точно манипулировать инструментом, добиваясь нужного эффекта в работе. Начинающие часто пробуют найти свой, более удобный способ держания аэрографа, исходя из своих привычек. Не делайте этого, если хотите добиться отличных результатов. В начале работы необходимо провести проверку: нажимая на триггер, добейтесь того, чтобы из аэрографа шёл только поток воздуха. Если во время этой операции появятся следы краски, введите иглу до упора в сопло. Для распыления краски одновременно с нажатием на триггер следует отпускать его назад. Удобная подставка под аэрограф должна быть закреплена на рабочем столе так, чтобы исключить его повреждение или падение на пол.

Уход за аэрографом

Неправильный уход за аэрографом сделает невозможным его эффективное применение. Он может стать неуправляемым. Ключевой момент обслуживания заключается в тщательном уходе и чистке, что потребует времени и внимания. Очень важно чистить аэрограф после каждого, даже кратковременного, применения. Даже если он работал всего несколько минут, его необходимо очистить. Иначе есть риск, что он засорится, и это может повредить его или даже вывести из строя. Кроме того, краска в ёмкости должна быть правильной молочной консистенции; аэрограф не может самоочищаться и избавляться от засохшей краски. Давление воздуха никогда не должно превышать величины, рекомендованной производителем. Понижение его уровня не ухудшит распыления краски, но превышение давления не только приведёт к плохим результатам, но и может повредить соединения и уплотнение воздушного клапана.

Аэрограф всегда на подставке

Аэрограф — деликатный инструмент, требующий постоянного ухода. Очень важно во время работы всегда класть аэрограф на подставку, на которой он хранится в нерабочее время, это защитит его от случайных падений, которые могут серьёзно повредить механизмы прибора. Расположенный на подставке аэрограф всегда готов к работе и защищён от повреждений. Если во время работы вам необходимо положить аэрограф хотя бы на самое короткое время, его нужно разместить обязательно на подставке.

Любой аэрограф – это высококачественный инструмент. бережное обращение с ним необходимо для получения оптимального процесса распыления. 

Достичь этого можно зная устройство аэрографа и его составных частей. 

Эти знания нужны также и для того. чтобы уметь чистить аэрограф или выполнять несложные ремонтные и сервисные работы такие как. например. замена иголки или сопла. Наш совет Вам: никогда не начинайте какой-либо ремонт. если вы не уверены. что сможете самостоятельно его выполнить. 

Для решения некоторых проблем используйте наш список полезных советов и решений некоторых проблем.

Управляющая кнопка

Все аэрографы Аэро-про работают по принципу одинарного и двойного действия. которое может быть либо «независимым», либо «управляемым».  

В аэрографах с независимым двойным действием управление потоками воздуха и краски осуществляется следующими движениями управляющей кнопки: кнопка вниз -подача воздуха, кнопка назад (на себя) — подача краски; соответственно при дальнейшем нажатии кнопки вниз будет увеличиваться подача воздуха. а при оттягивании кнопки на себя — увеличивается подача краски. Большинство эффектов, типичных для аэрографии, достигаются аэрографами с «зависимым двойным действием. Оптимальность процесса получения равновесной смеси воздуха и краски может быть достигнута только частыми практическими занятиями. 

Более быстрое обучение процессу аэрографии происходит при использовании аэрографов, работающих по принципу управляемого (или зависимого) двойного действия. Для начала процесса необходимо просто потянуть управляющую кнопку назад (на себя). при этом происходит открытие клапана подачи воздуха, а затем -сопла подачи краски. Эта последовательность действий не может быть изменена — они зависимы друг от друга. Вот почему этот принцип действия мы называем «зависимым двойным действием». Работать такими аэрографами гораздо проще и особенно новичкам.

Давление воздуха

Нормальное рабочее движение воздуха находится в пределах 1-3 атм. Чем выше давление, тем более тонким будет процесс распыления,. но вместе с тем и более трудно управляемым. Слишком маленькое давление не обеспечит качественного распыления краски. это будет видно по грубым получаемым результатам. Следует запомнить еще одно правило: чем более густую (вязкую) краску Вы используете, тем выше должно быть давление. Особенно важно правильно подобрать консистенцию краски, если давление в Вашем источнике воздуха не поддается регулировке. Если же у Вас регулируемый компрессор. То попытайтесь менять давление в указанном выше диапазоне до получения удовлетворительных результатов.

Подготовка краски

Какую бы краску Вы не использовали. Вы всегда должны подобрать ее консистенцию, подходящую для работы Вашим аэрографом. Мы советуем Вам разбавлять краску водой (или соответствующим разбавителем) до «молочной» консистенции. Для начинающих можем посоветовать разбавлять краску до еще более жидкой консистенции и распылить ее аэрографом несколько раз до получения желаемого оттенка на обрабатываемой поверхности. В настоящее время в продаже имеется достаточно много специальных аэрографических красок с необходимой консистенцией. 

Начало работы

Запомните «золотое» правило аэрографии, применяемое для аэрографов с независимым двойным действием: начинать — «воздухом». заканчивать — «воздухом». 

Очень важно сначала открыть клапан воздуха, нажимая кнопку вниз, а затем аккуратно потянуть ее на себя для подачи краски. Никогда не начинайте работу с подачи краски. т.е. не оттягивайте назад управляющую кнопку. не утопив ее вниз. В противном случае краска соберется на кончике иглы и. когда Вы подадите воздух, аэрограф сделает кляксу на Вашей работе. Вот почему всегда сначала нажмите на кнопку, а затем тяните ее на себя. Когда заканчиваете процесс распыления, сначала отпускаете кнопку вперед. а затем вверх, до исходного положения. 

При работе с аэрографами «зависимого» двойного действия можно не думать об этом «золотом» правиле. Для начала процесса распыления достаточно просто потянуть управляющую кнопку на себя, причем, чем дальше Вы оттяните кнопку, тем сильнее будет поток краски.

Первое упражнение

Для того чтобы почувствовать работу управляющей кнопки аэрографа, просто попробуйте процесс распыления. Налейте в аэрограф несколько капель краски (лучше меньше. чем слишком много). Воздушный шланг можно обернуть вокруг запястья. чтобы он не мешал работе. Положите указательный палец на управляющую кнопку. Держите аэрограф на расстоянии 7-8 см от бумаги и просто попробуйте процесс распыления для того. чтобы почувствовать как работает аэрограф. 

Посмотрите, как будут изменяться результаты при изменении расстояния от аэрографа до обрабатываемой поверхности. Чем ближе Вы будете подносить аэрограф, тем тоньше и насыщенней будет аэрографическая линия; чем дальше — тем шире и светлее будет линия. Старайтесь использовать как можно более жидкую краску. а для получения требуемой глубины цвета покрывайте поверхность несколько раз.

Спринклерный эффект

Привлекательный спринклерный (эффект дождевых капель) при работе с Вашим аэрографом можно получить, если отвернуть крышку. которая прикрывает кончик иглы. Попробуйте менять давление, если это позволяет Ваш компрессор. и краску для получения различных спринклерных эффектов. Работайте аккуратно, так чтобы не повредить незакрытый кончик иглы.

ЧИСТКА АЭРОГРАФА

Большинство проблем, которые могут возникнуть при использовании аэрографа. являются результатом неправильной его чистки. Неудовлетворительный процесс распыления или забитое сопло — обычные результаты неправильной и нерегулярной чистки. Ваш аэрограф необходимо промывать водой перед каждой сменой цвета краски, а при использовании специальных красок — соответствующими чистящими растворами или растворителями. Оставлять краску в емкости аэрографа можно только на короткое время. 

При использовании красок, содержащих пигменты (например, акриловых), их остатки быстро собираются на игле и внутренних стенках колпачка, предохраняющего иглу. Поэтому иглу и предохранительный колпачок следует часто промывать; частота промывок зависит от типов используемых красок. 

Чистка должна выполняться следующим образом: 

1. Продуйте аэрограф от остатков краски. Освободите цанговый зажим иглы и аккуратно вытащите иглу. Осторожно протрите иглу по направлению к острию. поворачивая ее во время протирки. 
2. Налейте немного воды или очищающего раствора в емкость аэрографа.  
3. Протрите ватным тампоном емкость аэрографа для краски. 
4. Продуйте аэрограф с чистящим раствором. 
5. Отверните предохранительный колпачок и протрите его изнутри тампоном. смоченным водой или чистящим раствором. 
6. Накрутите колпачок. 
7. Аккуратно, с легким нажимом вставьте иглу и закрепите цанговым зажимом. 
8. В завершении еще раз продуйте аэрограф с чистящим раствором. 

Все производители компрессоров для аэрографа прилагают к ним руководство по эксплуатации и обслуживанию. Очень важно регулярно проверять уровень масла, ибо, если не следить за этим, компрессор может заклинить, что потребует дорогого ремонта. 

Нижний уровень масла отмечен на стороне компрессора и соответствует объёму заливной чашки. Уровень масла в компрессоре всегда должен быть выше нижней метки, и один раз в год масло меняется полностью. Также очень важно использовать именно тот тип масла, который рекомендован производителем. Различные типы компрессоров нуждаются в различных типах масел. Смешивание несовместимых типов масел может привести к серьёзным поломкам. 

Влажностный фильтр должен регулярно просушиваться; компрессоры с дополнительной камерой или ресивером нужно освобождать от конденсата через предусмотренное для этого сливное отверстие. Входной воздушный фильтр компрессора должен также регулярно проверяться и при необходимости чиститься. Компрессор для аэрографии должен всегда находиться в вертикальном положении и располагаться на плоском основании. Во многих странах существуют свои правила, регулирующие хранение компрессоров сжатого воздуха. Всегда выполняйте требования техники безопасности. Компрессор для аэрографии должен пройти предпродажную проверку, во время которой удаляются заглушки доступа воздуха в компрессор. Желательно, чтобы компрессор имел сертификат на свои механизмы. 

Никогда после работы аэрографом не оставляйте его тщательно не промытым. Засохшая краска часто является причиной повреждений или плохой работы аэрографов. Аэрографы с остатками краски не будут приниматься на гарантийное обслуживание.

Что такое аэрограф и чем отличаются разные модели

Главная > Умный шопинг > Что такое аэрограф и чем отличаются разные модели

20.03.2023

Умный шопинг

2731

Время чтения: 6 минут

275

Время чтения: 6 минут

Прибор, с помощью которого можно быстро закрасить большую площадь поверхности или прорисовать тончайшие линии, не превышающие толщину человеческого волоса. Это чудо-устройство называется аэрографом. Рассказываем, как он работает и какой лучше выбрать.

В статье рассказывается:

1. Какие задачи выполняет аэрограф
2. Принцип работы аэрографа
3. Разновидности инструментов для аэрографии
4. Что еще важно знать перед покупкой

Какие задачи выполняет аэрограф

Аэрограф — это пневматический прибор, который распыляет краску или чернила. В процессе задействован сжатый воздух. Внешне аэрограф напоминает шариковую ручку или маркер.

Качество работы этого инструмента не идет ни в какое сравнение с рисунками, выполненными обычными кисточками. Он позволяет наносить краску равномерным тонким слоем и добиваться плавного перехода между разными оттенками. С его помощью можно создавать 3D-эффект.

Для чего нужен аэрограф? Его используют в разных областях:

• выполняют сложные рисунки на кузове автомобиля;

• применяют для раскрашивания кондитерских изделий — в этом случае инструмент должен быть из пищевой стали;

• создают узоры на ногтях в маникюрных салонах;

• наносят макияж и делают боди-арт;

• расписывают посуду, новогодние украшения и сувениры;

• создают или реставрируют картины;

• покрывают поверхности лаком или грунтовкой;

• разукрашивают игрушечные модели машин, самолетов и зданий, а также фигурки людей и животных.

С помощью аэрографа мастера при покраске моделей транспорта создают весьма реалистичную грязь на бортах автомобилей или камуфляжную расцветку на военной технике.

При раскрашивании фигурок человечков получается почти натуральный цвет кожи с едва различимыми переходами между оттенками. А уже совсем мелкие детали и волоски рисуют тоненькими кисточками.

Работать с аэрографом можно практически на любых поверхностях:

С картой «Халва» можно покупать товары в рассрочку, а также возвращать часть денег с покупки. Для этого есть кешбэк и процент на остаток средств на счете. За обслуживание карты денег не берем.

Принцип работы аэрографа

Давайте разберем, как работает аэрограф. Инструмент с помощью гибкого шланга подключают к компрессору. Он будет нагнетать воздух под давлением. Когда нажимают на пусковой рычажок (его называют триггером), происходит подача воздуха.

Проходя по аэрографу, он вытягивает из бачка распылителя краску. Воздух, смешанный с краской, вырывается из сопла инструмента. Внешне этот поток похож на факел.

Распыляемые частички буквально микроскопические, благодаря этому краска идеально ложится на поверхность без каких-либо неровностей.

Внутри аэрографа находится игла, которая перекрывает отверстие сопла. Когда нажимают на пусковой рычажок (триггер), игла отодвигается и через появившийся зазор выходит воздух, смешанный с краской.

При более сильном нажатии на рычажок игла сдвигается больше, и зазор получается шире. Соответственно, увеличивается и факел. Есть и другие способы регулировать подачу воздуха и выхода краски.

Разновидности инструментов для аэрографии

Есть несколько параметров, по которым различаются аэрографы:

Рассмотрим каждый из них более подробно.

По типу управления аэрографы бывают:

• Одинарного действия — одна из самых простеньких моделей. Когда надавливают на триггер, одновременно начинают поступать воздух с краской. На рычажок можно только нажимать, двигать его на себя или от себя невозможно. Если давить сильнее, то распыление будет интенсивнее. С противоположной от сопла стороны находится винт. С его помощью регулируют положение иглы внутри инструмента.

Недостаток такого типа устройства в том, что при резком нажатии оно может выплеснуть слишком большое количество краски. Поэтому аэрографы одинарного действия плохо подходят для рисования тонких линий. Зато они отлично справляются, когда нужно покрыть краской большую площадь или нанести на поверхность лак.

• Двойного независимого действия — инструмент относится к профессиональному классу со сложным управлением. Новичкам совладать с ним будет непросто. У такого устройства можно контролировать подачу как воздуха, так и краски. При нажатии на триггер пойдет воздух, при оттягивании на себя — краска. Чем ближе к себе его придвигают, тем больше краски будет поступать.

Для большинства рисунков сперва нужно подавать воздух, а уже затем краску, то есть необходимо нажать на триггер и потянуть его на себя. Чтобы прекратить подачу краски, нужно отодвинуть от себя рычажок и поднять его.

В некоторых случаях следует все делать наоборот — сперва краска, следом воздух. Вдобавок к этому нужно еще следить за положением регулировочного винта, который находится с противоположной стороны от сопла. С его помощью регулируют уровень интенсивности подачи краски — от этого зависит толщина линий.

• Двойного зависимого действия — нажатие на триггер не предусмотрено, его можно только перемещать. Если двигать его на себя, сперва происходит подача воздуха, если продолжить его тянуть, начнет поступать краска. При таком способе смесь из воздуха и краски ложится ровно, но не всегда удается выполнить тонкие линии.

Работать с таким инструментом проще, т. к. рука устает значительно меньше (не нужно давить на триггер) и нет путанницы в очередности действий с триггером (нажать его или оттянуть).

Новичкам лучше выбрать самый простой аэрограф, чтобы набивать на нем руку. Когда появится навык и уверенность, можно будет взять аэрограф двойного независимого действия. С ним качество рисунка станет значительно лучше.

По расположению бачка для краски:

• Бачок находится сверху — наиболее удобный вариант, т. к. краска стекает в аэрограф самостоятельно, дополнительно этому помогает созданный внутри инструмента вакуум — он втягивает краску. Когда бачок расположен сверху, не требуется высокого давления воздуха. Недостаток в том, что емкости маленького объема — всего 5–7 мл.

• Бачок снизу — в этом случае нужен хороший компрессор, который создаст высокое давление воздуха для выталкивания краски из бачка. Преимущество такого аэрографа в том, что бачок более вместительный, а диаметр баночки с краской часто подходит под размер крышки бачка. Соответственно, для дозаправки даже не придется переливать краску.

По способу смешивания воздуха с краской:

• Снаружи устройства — такой способ применяют в простых моделях аэрографа. Процесс смешивания происходит на выходе из сопла. В этом случае невозможно настроить объём и силу подачи краски. Поэтому для мелких работ такой инструмент лучше не использовать.

• Внутри устройства — смесь образуется перед выходом из сопла. В таком аэрографе можно настроить необходимый расход краски.

Что еще важно знать перед покупкой

Сопло — это насадка на трубку прибора, через которую из аэрографа выходит смесь воздуха с краской. От выходного диаметра сопла зависит толщина линий.

Они бывают диаметром 0,15–0,6 мм. Самые маленькие (0,15–0,18) предназначены для рисования линий толщиной с человеческий волос. Такие приборы необходимы художникам и специалистам по маникюру.

Самые ходовые сопла — диаметром 0,2–0,3 мм. С ними получаются средние по ширине линии. Такие сопла подходят и для окрашивания поверхности.

Крупные сопла (0,4–0,6 мм) необходимы для закрашивания фона и покрытия поверхности лаком.

Компрессор — служит для нагнетания воздуха. Для аэрографа обычно подходит малогабаритная модель с рабочим давлением от 1 до 3 атм. Самые распространенные виды — поршневые или мембранные.

У поршневых есть специальная камера, в которой накапливается воздух и уже оттуда уходит в аэрограф. С таким компрессором исключены скачки давления, поэтому напыление получается равномерным.

Мембранный тип не оснащен такой камерой, поэтому постоянно работает на закачку воздуха. Мембранные компрессоры запускаются сразу, как нажимают на триггер. Из-за постоянных перепадов давления качество рисунков заметно падает.

Перед покупкой своего первого аэрографа узнайте о наличии в продаже расходников и запчастей. Часто при небольшой стоимости самого устройства именно расходники влетают в копеечку, а порой их просто тяжело найти. Кстати, комплектующие некоторых марок подходят к устройствам другого бренда.

Вся информация о ценах и партнерах актуальна на момент публикации статьи. Действующие магазины-партнеры Халвы.

Как работает аэрограф? Давайте посмотрим.

Обзор:

Аэрография — это метод, при котором устройство, такое как аэрограф, используется для нанесения тонкого тумана краски или другого носителя на поверхность. Этот метод может использоваться для различных целей, включая искусство, косметику и промышленное применение.

При аэрографии можно использовать несколько различных методов, в том числе:

1. Аэрография одинарного действия: этот метод включает использование аэрографного пистолета с курком одинарного действия, который контролирует как поток воздуха, так и количество распыляемой краски. Художник должен вручную регулировать поток краски во время работы.
2. Аэрография двойного действия: этот метод включает использование аэрографа с курком двойного действия, который позволяет художнику отдельно управлять воздушным потоком и потоком краски. Это позволяет более точно контролировать и создавать тонкие линии и градации.
3. Наслоение: Этот метод включает в себя нанесение нескольких слоев краски, при этом каждый слой накладывается на предыдущий для создания глубины и объема.
4. Трафаретное нанесение: Этот метод предполагает использование трафарета для нанесения краски в виде определенного узора или формы.
5. Аэрограф от руки: этот метод предполагает использование аэрографа для нанесения краски непосредственно на поверхность без помощи трафарета. Это требует высокого уровня мастерства и контроля.

Независимо от используемого метода аэрография требует твердой руки и внимательного отношения к деталям. Его можно использовать для создания широкого спектра эффектов и отделки, от тонких теней до смелых графических рисунков.

Устройство аэрографа немного сложное, однако как только вы начнете им пользоваться, вы получите больше удовольствия, чем вы даже могли себе представить:

Аэрограф — это инструмент, используемый художниками для рисования на любой поверхности, включая металл.

Пользователи аэрографа распыляют акриловые краски на пластик, макияж на кожу, акварель на бумагу и многое другое.

При подключении к воздушному компрессору аэрограф разбивает жидкость на мельчайшие капли. Это называется атомизацией. Распыление создает бесшовные смеси, покрытия и градиенты, о которых стандартная кисть может только мечтать.

Аэрографы Iwata известны своим превосходным распылением и распылением. Мы сочетаем продуманный дизайн с тщательно продуманными компонентами и высококачественным сырьем, чтобы создавать лучшие инструменты для творчества.

Некоторые из наших аэрографов лучше всего подходят для узкоспециализированных целей, в то время как другие универсальны. Мы делим наши аэрографы на 5 способов распыления, каждый из которых имеет множество вариантов функций. Так что вы обязательно найдете аэрограф Iwata, который подойдет именно вам.

Аэрограф Термины, которые вам нужно знать:

Двойного действия и одинарного действия:

Дополнительные функции

Детали аэрографа и их сочетание:

Где я могу получить лучшее предложение для новичка в аэрографе?

Когда вы впервые отправляетесь в путь, вы не хотите тратить слишком много денег на оборудование, если вы не знаете, будете ли вы продолжать. Я начал с обычного аэрографа: Great beginners airbrush

Затем я использовал среду для смешивания акриловых красок, превосходную среду Flow Medium, которую обязательно нужно использовать для аэрографии.

Это подготавливает вас к испытанию и практике. У меня был старый компрессор (см. мою страницу о разных компрессорах), и я ушел. Мне это так нравится, что я рисовала мотоциклы, автомобили, фургоны и холодильники. Также много мотоциклетных шлемов. Мне так понравилось, что в итоге я обновил свой аэрограф и краски.

Есть несколько замечательных «наборов», в которых есть все, чтобы начать свое путешествие по аэрографии, например: Полный набор для аэрографии

В этот набор включены даже краски и курс. Master Airbrush Cool Runner II Воздушный компрессор с двумя вентиляторами Профессиональный комплект системы аэрографа с 3 аэрографами, гравитационной и сифонной подачей — 6 основных непрозрачных цветов. Вы можете использовать аэрограф для украшения торта, макияжа, аэрографии мотоциклов, холодильников и автомобилей, или, как мне нравится, для фона, а затем используйте масляные краски для переднего плана. Вы должны попробовать, это делает очень объемную картинку, и смесь аэрографа фона и картины маслом на переднем плане может быть очень привлекательной, например:

Больше всего вам нужно получать удовольствие от вашего нового аэрографа и использовать его повсюду. Есть запасная панель от машины?? Покрась капот, покрась. Старый холодильник, раскрасьте его, придумайте пивной холодильник и добавьте к нему цвета вашей команды. (Я буду держать вас в курсе, если вы хотите урок по аэрографии. У вас есть только доска или холст, дерзайте.

Вот дверь VW, которая больше не нужна моей дочери, и я отредактировал ее некоторое время назад:

Следите за некоторыми уроками по аэрографу, которые скоро появятся.0003

(Как сотрудник Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках без дополнительных затрат для вас)

Введение в аэрографы | Основы аэрографа

Аэрограф. Некоторым это может показаться мистическим устройством, позволяющим создавать красивые картины с помощью магии. Для других это просто незаменимый инструмент, как канцелярский нож или наждачная бумага.

Хотя поначалу это может показаться пугающим, на самом деле бояться нечего. В этой серии я расскажу обо всем, что вам нужно, чтобы вы могли создавать красивые наборы с индивидуальной росписью. От технической информации до покупки собственного комплекта аэрографа до покраски и обслуживания. Надеюсь, к концу вы почувствуете себя уверенно и готовы шагнуть в удивительный мир рисования моделей.

В этом выпуске мы рассмотрим технические аспекты: как это работает, чем отличаются различные типы аэрографов и какие источники воздуха мы можем использовать для их питания.

Готов? Пойдем!

Как это работает?

Упрощенный принцип работы аэрографа.

Прежде чем мы поговорим о различных типах аэрографа, давайте кратко рассмотрим, как работает этот инструмент. Я постараюсь сделать это просто, так как нам не нужно знать точные научные законы, стоящие за этим.

Основной принцип – создание разницы давлений. Когда воздух проходит вокруг сопла, он выходит из аэрографа с высокой скоростью. Давление в этой области ниже атмосферного давления вокруг щетки. Когда мы открываем поток краски, физика (за неимением лучшего слова) пытается выровнять давление. При этом краска, выталкиваемая атмосферным давлением, всасывается в эту зону с более низким давлением и, в то же время, воздушным потоком. Движущийся воздух распыляет краску и уносит ее вперед.

Я знаю, что все это кажется абстрактным и запутанным, поэтому попытаюсь привести более простой пример. Вспомните «Звездные войны» или любой другой фильм о космических путешествиях. Давление внутри космического корабля всегда выше, чем снаружи, в космическом вакууме. Всякий раз, когда происходит пробоина корпуса, весь воздух, незакрепленное оборудование и экипаж начинают вытягиваться наружу. Это тот же принцип. А теперь представьте, что воздух, выходящий из аэрографа, — это космос, сам аэрограф — это космический корабль, а бедный экипаж — это краска. Открытие потока краски похоже на пробоину корпуса, которая приводит все в движение.

Типы аэрографов

Теперь, когда у нас есть общее представление о том, как работает аэрограф, давайте рассмотрим различные типы и их отличия друг от друга.

У каждого аэрографа есть три основные характеристики, вроде черт характера в ролевой игре. Эти три — смесь, действие и подача. Их сочетание определяет, для какой цели лучше всего подходит конкретный аэрограф. В конце этого раздела мы также рассмотрим различные размеры игл и сопел (0,2 мм, 0,35 мм и т. д., которые часто встречаются в описании).

Микс

Сначала у нас есть микс, который определяет точку, где краска попадает в воздушный поток.

Действие

Еще одной характеристикой аэрографа является его «действие». Хотя это относится к работе триггера, на самом деле речь идет о том, как мы регулируем поток краски.

Подача

Последняя переменная — это подача — направление, из которого краска перекачивается в аэрограф.

Размер иглы и сопла

По сравнению с описанными выше характеристиками, этот немного отличается.

Игла и сопло определяют ширину факела аэрографа. Однако, в отличие от других черт, эта не высечена на камне. Аэрограф с гравитационной подачей всегда будет оставаться с гравитационной подачей, но мы можем легко заменить его набор игл 0,2 мм на иглу 0,4 мм. Конечно, если их предоставляет производитель.

Так что же означают эти цифры? В общем, максимальный зазор сопла. Чем он больше, тем шире рисунок распыления. Большие сопла также пропускают более густые краски. Акриловые краски на водной основе будут хорошо течь через сопло 0,35 мм, но быстро забьют сопло 0,15 мм. Вы можете заставить их пройти через это, но обычно это требует больших усилий и разочарований. Такие размеры, как 0,15 мм, обычно используются для чернил, акварели и сильно разбавленных лаковых красок. 0,2 мм и выше без проблем пропускает большинство красок для хобби.

В отношении размеров не существует единого стандарта – H&S и Grex придерживаются красивых круглых значений, в то время как Badger и Paasche идут повсюду с размерами, такими как 0,21, 0,31, 0,33, 0,38, 0,53, 0,66 мм и скоро. Я знаю, имперские единицы не подчиняются человеческой логике. У Иваты есть смесь обоих по какой-то причине.

Чтобы дать вам представление о том, для чего подходят различные диапазоны размеров:

Имейте в виду, что этот стол был создан с помощью Gunpla, среднего моделирования и раскрашивания фигур. Для очень больших моделей и большой местности он будет смещаться в сторону большего размера сопла.

Как видите, диапазон от 0,20 мм до 0,35 мм является наиболее универсальным. Неудивительно, что это наиболее часто используемые наборы для масштабного моделирования.

Комплект 0,40 мм для аэрографов H&S.

Наконец, очень важное замечание. При покупке дополнительных размеров всегда убедитесь, что вы получаете весь набор от производителя аэрографа. То есть сопло, подходящая по размеру игла и, иногда, воздушная головка/головка в сборе. Использование дешевой иглы китайского производства, не соответствующей соплу, может легко повредить его.

Источники воздуха

Мы обсуждали аэрографы, но даже самый дорогой не запитается. Для этого нам нужен воздух под высоким давлением, поэтому давайте рассмотрим доступные источники воздуха!

Компрессоры

Самый распространенный компрессор для аэрографа — продается как TC-20T, AS-186 и другие названия. По сути, все они почти идентичны, сделаны на одних и тех же китайских заводах.

Компрессор — наиболее распространенный источник воздуха для аэрографа. Нет, я не имею в виду те огромные, громкие, которые вы могли спрятать в своем гараже. Конечно, мы можем их использовать, даже подключать к большим резервуарам для хранения. Неплохой вариант, если у вас вне дома мастерская, но для гостиной они точно не подойдут. Однако не беспокойтесь, есть лучшая альтернатива.

Компрессоры, которые мы используем для аэрографии, совсем другие. Во-первых, они намного меньше и легко помещаются на столе. Во-вторых, работая на уровне 40-50 дБ, они довольно тихие. Фен или пылесос создают гораздо больше шума. Наконец, они не требуют обслуживания, кроме слива бака после покраски.

Ресивер сам по себе не является обязательным, но я настоятельно рекомендую его, так как он продлевает срок службы компрессора. С ним устройство включается только тогда, когда давление в баке падает ниже определенного уровня. Без него компрессор работает постоянно, и нам приходится время от времени его выключать, чтобы он остыл. Резервуар также служит начальной ловушкой для воды.

Что приводит нас к одному недостатку. Когда устройство нагревается, оно также нагревает нагнетаемый им воздух, вызывая конденсацию воды. Ничто так не портит лакокрасочное покрытие, как попадание воды в воздушный поток, поэтому необходимы водоуловители. К счастью, каждый компрессор этого типа поставляется с одним, встроенным прямо в регулятор давления. Резервуар также устраняет часть влаги. При необходимости мы можем добавить еще один, часто устанавливаемый прямо под аэрографом.

Вы также можете встретить другой вид компрессора — маленький кубик, часто входящий в состав самых дешевых наборов для аэрографа. Не заморачивайтесь с ними. Их мощность довольно низкая, без возможности регулировать давление воздуха. Кроме того, они очень быстро нагреваются, а, как мы уже знаем, тепло равняется влаге (у них нет водоотделителей) и ломается, чтобы охладить устройство.

Правильный компрессор для аэрографии является лучшим источником воздуха для 98% людей. Я рассмотрю другие варианты, в основном для полноты картины.

CO

CO ₂ резервуары бывают всех размеров.

Баллоны со сжатым CO ₂ также являются хорошим источником воздуха, но они довольно ситуативны. У них есть некоторые преимущества перед компрессорами за счет удобства.

Во-первых, они совершенно бесшумны. Кроме того, поскольку у них нет движущихся частей (кроме регулятора), они не выделяют тепла или влаги, с которыми им приходится бороться.

Что касается недостатков – в них заканчивается бензин и их нужно заправлять. Очевидно, что чем больше бак, тем дольше его хватает. Однако большие очень громоздки, и часто требуется ручная тележка, чтобы доставить их куда угодно. Наверное, не лучший вариант для тех, кто живет в доме без лифта. Конечно, вы, черт возьми, тоже не поместите его на свой стол.

Баллончики с пропеллентом

Баллончики с пропеллентом часто поставляются в комплекте с дрянными аэрографами с внешним смешиванием в качестве наборов для «новичков».

Наконец, есть баллончики с топливом. Короче говоря: они дерьмо.

Они часто поставляются с дешевыми аэрографами для внешнего смешивания, сделанными в Китае, с маркировкой «начинающий» или «стартовый». Помимо того, что аэрограф сам по себе довольно ужасен, он просто плох как источник воздуха. Начнем с того, что в баллон можно набить столько воздуха. В долгосрочной перспективе они определенно не являются экономичным вариантом. Это как использовать аэрозольные баллончики вместо аэрографа. Что еще более важно, они просто не могут поддерживать постоянное давление. С того момента, как вы начинаете распылять, давление внутри баллона постоянно падает (что также происходит с CO _{2 танка} , но в меньшей степени).

А так как в банке так мало воздуха, то вы довольно быстро начнете замечать эту каплю. Вероятно, в течение нескольких минут.

Чтобы дать вам представление о том, насколько они плохи — Барсук продает баллончики с топливом. Но Кен Шлотфельдт, владелец компании, будет первым, кто скажет вам держаться от них подальше. Так что да.

С техническими вещами все. В следующем уроке я расскажу о покупке набора для аэрографа.

Теперь, чтобы подвести итог, давайте посмотрим на историю аэрографов.

Немного истории аэрографа

История аэрографа началась в 1876 году. Именно тогда Фрэнсис Эдгар Стэнли изобрела первое устройство, похожее на аэрограф. По сути, распылитель с регулируемой подачей материала. Хотя это была важная веха, строительство так и не было выведено на рынок.

Само название «Аэрограф» восходит к 1883 году, когда компания Liberty Walkup подала заявку на патент на первый аэрограф двойного действия. Само название было идеей его жены – Фиби. Устройство Walkup стало прорывом. В отличие от более ранних моделей, этим можно было пользоваться одной рукой. По сути, это было его второе усовершенствование более раннего устройства — «Распределителя краски», созданного в 1879 году.Эбнера Пилера.

Аэрограф Walkup.
Изображение с сайта airbrushmuseum.com.

В том же 1883 году Уокап основал «Рокфордскую производственную компанию» для производства своего нового изобретения. Вскоре после этого она была переименована в «Производственная компания AirBrush». Позже, в 1886 году, Уолкуп и его жена основали Иллинойсскую художественную школу. Помимо стандартной учебной программы, в школе предлагались занятия по рисованию аэрографом.

Следующие две итерации, изобретенные Чарльзом Л.

Как разделять отходы

В принципе, все пластмассы могут быть переработаны. Однако на практике это не всегда означает экологический, экономический или технический смысл. В Росиии в лучшем случае только 30% содержимого контейнеров для пластика представляет ценность для переработчиков. Остальное — либо не подлежащий повторной переработке пластик, либо обычные бытовые отходы, в том числе пищевые. Один пакет с органикой может загрязнить целый контейнер и обнулить старания десятков людей задействованных в цепочке.

В основном перерабатываются только бутылки из-под напитков и большие флаконы от бытовой химии и шампуня. Не надо отсортировывать пакеты, обертки, поддоны, крышки, ложки, тарелки, стаканчики и прочее. Все это мусор.

По ряду причин переработка пластмасс нежизнеспособна в следующие случаях:

• Наличие в одном предмете нескольких типов пластмасс, которые нельзя разделить, делает переработку сложной и дорогостоящей;
• Наличие остатков продуктов питания или других материалов, что делает очистку экологически и экономически трудоемкой. Обычно это ПЭТ-бутылки, плотно запаянные в этикетки-«чулки» из поливинилхлорида (ПВХ). В основном это йогурты. При переработке эти материалы несовместимы. Даже небольшая примесь ПВХ может испортить целую партию ПЭТ.;
• Транспортировка на большие расстояния небольшего количества пластика делает переработку неэкономичной и не выгодной из-за низкой эффективности и высоких затрат.

Пластмассовая промышленность работает над поиском реальных решений, которые уменьшат эти ограничения.

Если продукт в настоящее время не перерабатывается, то для владельцев брендов, поместивших тот или иной товар на потребительский рынок, стоит задача разработать план окончания срока службы данного продукта.

Что можно:

• ПЭТ бутылки, прозрачные с маркировка 1-PET.
• Ведра, флаконы и канистры с маркировкой 2-HDPE, 4-LDPE и 5-PP.
• Бытовая химия, шампуни, канистры из-под машинного масла и т.п.
• Полиэтиленовую упаковочную и пузырчатую пленку 4-LDPE, стрейч пленку.
• Детские игрушки и бытовую технику 2-HDPE, 4-LDPE, 5-PP, 6-PS, 7-PC, ABS.

Что нельзя:

• Мелкие пластиковые баночки из-под йогуртов, творожков, сметаны и т.п.
• Упаковки от тортов и пирожных, лотки и подложки от овощей и мяса. Отбракуют.
• Тюбики из-под крема, зубной пасты.
• Мягкую ПЭТ упаковку, не бутылки, например пластиковые кассеты от яиц.
• Белые и цветные непрозрачные ПЭТ бутылки, как из-под кефира.
• Биоразлагаемые пластиковые пакеты майки.
• Мягкую упаковку из полипропилена 5-PP.
• Любую другую мягкую комбинированную упаковку с маркировкой С/***.

КУДА ПОПАДАЕТ СЫРЬЕ

Переработчики

Вид сырья

Маркировка

Что производят

ПЭТ-бутылки
ПНД флаконы,
канистры

http://www.technoplast.msk.ru/

Геотекстиль
Синтепон
Волокно

Полиэфирное волокно

http://www.rbgrup.ru/

ПЭТ гранулят
bottle to bottle

http://www. plarus.ru/

Мешки, пакеты

http://greenpack.ru/

ПВД пленка
Стрейч пленка

ПЭТ-бутылки

ПЭТ-бутылки

Картон
Бумага

ПП отходы
производства

Вторичные полимеры
Композиционные материалы

http://www.pp30.ru/

Макулатура

Макулатура

Картон
Бумага

http://www.kotlyakovo.ru/

http://www.mayak-penza.ru/

Связаться с нами

Напишите нам
Специалисты готовы помочь с 9:00 до 18:00

Fineplastic constructions
119021, Москва
Тел: +7 499 348 29 67
[email protected]

Виды пластика и маркировка / Цель 99

Как отличать перерабатываемый пластик от неперерабатываемого, чем опасен этот популярный материал? Разберемся в этой статье.

Принимают на переработку

 1 — PET (E) или ПЭТ — полиэтилентерфталат

Наверное, самый распространенный вид пластиковой упаковки. В ПЭТ у нас упаковывают воду, различные напитки, молоко и кефир, соусы, растительное масло. Все чаще можно встретить в такой упаковке косметику и бытовую химию. Если вы не находите треугольник с цифрой 1, то о том, что это именно ПЭТ-тара, можно понять по выпуклой точке на дне бутылки.

Бутылку с маркировкой «1» (ПЭТ) лучше всего использовать только один раз и сразу отправить на переработку. Дело в том, что при нагревании или длительном нахождении на солнце она может выделяет токсичные для нашего организма вещества, которые попадают в воду. Они могут негативно влиять на печень, почки, репродуктивные органы, эндокринную и нервную системы.

Надо помнить, что в ПЭТ- таре нельзя ничего разогревать в микроволновке, т.к. оптимальная температура, при которой использование такой упаковки безопасно: 25-40ºC.

Даже, если посуда из ПЭТ не нагревается и не стоит на солнце, срок ее пригодности– не более года, отмечают ученые. Затем она начинает выделять вредные вещества. Бутылки с водой и растительным маслом больше года хранить не рекомендуется.

Поэтому, не стоит давать использованную ПЭТ-бутылку в качестве постоянной бутылочки для воды ребенку в школу. Для этих целей приобретите специальную многоразовую бутылочку из другого вида пластика.

2 — PEHD (HDPE) или ПЭВП — полиэтилен высокой плотности

ПП обладает большим количеством преимуществ: он прочный, не рвется, стойкий к перепаду температур (от -40 до +130 градусов), не вступает в реакцию с кислотами.

6 — PS — полистирол

Невидимое зло: бисфенол А, винилхлорид, фталаты, и, возможно, кадмий. При сжигании выделяет диоксин — высокотоксичное вещество, негативно влияющее на репродуктивную и иммунную системы, вызывает гормональные нарушения и раковые заболевания. Из него противопоказано изготавливать емкости для пищевых продуктов. В других областях поливинилхлорид может использоваться многократно, он недорогой и обладает высокой прочностью. Поливинилхлорид выделяет бисфенол А (токсин, который накапливается в организме и провоцирует заболевания), фталаты, а также кадмий. ПВХ не принимается на переработку в России. Для утилизации данного материала требуются специально оборудованные заводы с мощной очистительной системой, поскольку в процессе выделяется большое количество токсинов. Из PVC изготавливают пластиковые окна, пищевую и промышленную пленку, игрушки для детей, бутылки и крышки, клеенку, занавески для душа, тару для химикатов, бочки, натяжные потолки и покрытия для полов.

7 — O или OTHER — все остальное

Из него делают, например, детские бутылочки и игрушки, прозрачные одноразовые приборы, многоразовые бутылки для воды и бутыли для кулера, CD и DVD, комбинированную упаковку.

После частого мытья или при нагревании выделяет бисфенол А или луорен-9-бисфенол (BHPF), который отрицательно влияет на мозг, репродуктивную и эндокринную системы.