Разница между автомобильными и домашними динамиками — акустика «АК» от Урал (Москва)

Многие автолюбители, которые хотят установить качественную аудиосистему с глубоким басом и четким звучанием, задаются вопросом, какие динамики приобрести и целесообразно ли будет сэкономить? «Эксперты» в области автомобильного звука на различных специализированных ресурсах часто заявляют, что даже динамики для домашних аудиосистем дадут качественное звучание, но никто из них не вдавался в различия между устройством и принципами работы обоих видов динамиков. В сегодняшней статье вы узнаете, в чем состоят функциональные отличия между домашними и автомобильными системами и почему категорически не рекомендуется использование домашней акустики в автомобиле.

Домашняя акустика в машину

Главными отличиями между двумя видами динамиков – это их дизайн, эргономика и импеданс. При выборе автомобильного динамика стоит обратить внимание прежде всего на импеданс. Им называют показатель электрической нагрузки, которую динамик оказывают на усилитель. Как и сопротивление, импеданс измеряется в Омах. Принцип действия довольно прост: чем выше сопротивление(импеданс), тем меньшее количество электрического тока сможет пройти от усилителя к динамику. Соответственно, для устройства с импедансом в 8 Ом понадобится более мощный усилитель, чем устройству с 4 Ом. Если усилитель звука рассчитан на 8 Ом, то акустика с сопротивлением 4 Ом дадут большую максимальную громкость для получения чистого и качественного звука. В целом, в зависимости от используемого усилителя зависит и выбор будущих динамиков.

Особенности низкоомных динамиков

Помимо этого, в домашних акустических системах чаще всего используется аппаратура с сопротивлением в 8 Ом. Для объяснения причины того, почему в автомобилях используют только 4 Ом динамики, используется простая физика. Автомобильный аккумулятор вырабатывает гораздо меньше вольт, чем розетка в обычном доме: 12–14 вольт против 110/220 вольт. По причине низкого вольтажа усилитель в автомобиле будет низковольтным и рассчитанным на большую силу тока, в то время как усилитель для дома диаметрально противоположен: низкоамперный и высоковольтный. Именно по причине низкого вольтажа и, соответственно, меньшего сопротивления в автомобилях используются 4-омные усилители и динамики.

Различаются домашние и автомобильные аудиосистемы и своей эргономикой. В то время, как динамики для домашнего кинотеатра могут быть большими, объемными и изощренными в плане дизайна, автомобильные колонки должны быть маленькими, эргономичными и практичными. В автомобиле на колонки постоянно будет оказываться воздействие факторов внешней среды, они будут ударяться о стенки авто, расшатываться при езде. Такие аудиосистемы проектируется с расчетом на исключительную надежность и практичность.

Домашние аудиосистемы не подвержены влиянию внешних факторов, они содержатся в чистоте и порядке, а на автомобильные динамики воздействует солнце, жара, холод, мороз, дожди и удары, что отметает потребность в красоте и изысканном дизайне.

Сабвуфер от домашнего кинотеатра в машину

С домашними и автомобильными сабвуферами почти такая же ситуация, что и с динамиками: качество звука будет примерно одинаковое, но существует ряд причин, по которым предпочтительнее будет выбрать специализированный автомобильный сабвуфер.

Первая причина – это, конечно, размеры сабвуфера. В домашних аудиосистемах используются корпусы больших размеров, чем в автомобилях, что позволяет установить более мощную начинку внутрь. Саб от домашнего кинотеатра в машину может попросту не поместиться в салон вашего автомобиля, в то время как автомобильные сабвуферы спроектированы с учетом максимально оптимального использования внутреннего пространства для установки как можно более мощной звуковой начинки, способной выдавать глубокий бас и чистый звук.

Вторая причина – это вид сабвуфера. Здесь есть два варианта: активный или пассивный. Активный – это тот сабвуфер, который внутри имеет собственный усилитель. Такие системы мощнее и более гибкие в использовании, но, чтобы установить их в автомобиль, нужно немало провести времени по подключению электроники. Главная проблема активных сабвуферов – потребность в подключении к розетке.

Пассивные усилители гораздо более предпочтительны при установке такой аудиосистемы в авто, потому что они требуют только подключения к усилителю. Не нужно никакой возни с розетками – просто подключить к усилителю, и все станет работать.

Мощность домашнего сабвуфера может сыграть злую шутку с владельцем. Домашние сабвуферы предназначены для перемещения большого количества воздуха и наполнения большого площади четким звуком, в то время как в автомобиле этого пространства гораздо меньше, и большая мощность может оказывать излишнее давление на слух.

Подводя итоги вышесказанному: специальные динамики и их компоненты, предназначенные для автомобилей, предпочтительнее домашних аудиосистем по ряду объективных причин. Ими являются величина импеданса, дизайн, эргономика и активность/пассивность сабвуфера. Нет никакой потребности в модификации и преобразованиях в попытках подогнать домашнюю акустику под автомобильный формат, когда уже давно изобретены специальные автомобильные динамики, которыми можно заменить штатную акустику.

рекомендации по выбору хорошей аудиосистемы

В настоящее время акустические системы автомобиля представлены в широком ассортименте. Даже самый взыскательный меломан не останется разочарованным. Тем не менее при таком изобилии аудио систем порой трудно сделать выбор в пользу наиболее приемлемого варианта.

Содержание статьи:

• 1 Какие факторы влияют на качество звука в машине
  • 1.1 Типы динамиков
  • 1.2 Размер
  • 1.3 Мощность
• 2 Как правильно подобрать акустику для автомобиля
• 3 Рейтинг из 5 лучших производителей звука в машину
  • 3.1 JBL GT7-96
  • 3.2 Pioneer TS-650C
  • 3.3 Урал AS-C6947
  • 3.4 Alpine SXE-1325S
  • 3.5 KENWOOD KFC-S6966
• 4 Почему не надо собирать аудиосистему для дома из автомобильных колонок?

Кроме этого, даже грамотный подход в выборе необходимых комплектующих не позволит добиться желаемого результата при отсутствии минимальных навыков по установке представленного оборудования.

Конечно же, всегда можно обратиться за помощью к квалифицированным сотрудникам автосервисов. Тем не менее такой подход в силу ряда обстоятельств не всегда оправдывает наши ожидания. В таком случае возникает необходимость самостоятельного освоения всех премудростей установки аудиосистем. Поговорим о них более детально.

Какие факторы влияют на качество звука в машине

На первый взгляд может показаться, что для того, чтобы добиться хорошего звучания в машине, достаточно раскошелиться на качественную аппаратуру. Но не тут-то было. В данном случае важно учесть целый ряд определяющих факторов. Рассмотрим наиболее существенные из них.

К ним можно отнести:

• шумоизоляционные свойства салона;
• выбор динамиков;
• подбор головного устройства.

Качественная шумоизоляция салона позволит добиться лучшего звучания в автомобиле даже при наличии штатной аудиосистемы. К сожалению, наличие штатной шумки не даст желаемого результата. В таком случае придётся всерьез задуматься о проведении целого ряда работ по обеспечению дополнительной шумоизоляции.

Читайте также: Как сделать пеногенератор для автомойки из подручных вещей своими руками

При этом важно тщательно подойти к вопросу выбора соответствующего материала. Для подобных работ наилучшим образом подойдут такие звукоизолирующие материалы как:

• вибропласт;
• сплен;
• акцент.

Следующий фактор, который следует принять во внимание – выбор динамиков. На данном этапе необходимо в первую очередь определиться с выбором требуемой акустической системы, а именно: коаксиальной или компонентной. Только после этого следует приступать к приобретению необходимых компонентов.

Отдельного внимания в данном случае заслуживают габариты динамиков. Дело в том, что при установке компонентов аудиосистемы необходимо придерживаться определенных требований по размерности динамиков. Так, для основных динамиков, рекомендованные значения варьируются в пределах от 10 до 15 см.

Кроме этого не стоит забывать и о рабочих показателях динамиков. В первую очередь речь идёт о так называемой номинальной мощности. В указанном режиме оборудование может эксплуатироваться длительное время без ущерба для его рабочих узлов и элементов.

Максимальная мощность позволяет судить о пиковой кратковременной нагрузке на динамик.

На этом рабочие характеристики динамиков не заканчиваются. Ключевыми рабочими показателями в рамках представленной темы выступают резонансная частота и чувствительность. Если динамик отличается высокой чувствительностью, то можно и вовсе обойтись без установки усилителя.

Статья по теме: Как снять магнитолу без съемников и ключей

Уровень чувствительности динамика в таком случае должен превышать значение в 90 дБ. Если же динамик не отличается такими характеристиками чувствительности, без усилка не обойтись. Что касается резонансной частоты, то для достижения приемлемого результата будет достаточно остановиться на значении в 65 – 75 Fs.

Третий фактор предполагает оптимальный выбор головного устройства, отвечающего заявленным требованиям конкретной аудио системы. На данном этапе важно определиться с выбором отпимальных параметров. В их число входит тип процессора, поддерживаемые аудио/видео форматы, наличие экрана, переходников и всевозможных адаптеров.

Типы динамиков

С обывательской точки зрения динамики отличаются лишь по размеру и рабочим характеристикам. Но этот вовсе не так. Так, по крайней мере, существует порядка 3 разновидностей устройств, отличающихся по своим конструктивным особенностям.

К ним относятся такие типы как:

• коаксиальные;
• компонентные;
• широкополосные.

Ни для кого не секрет, что коаксиальные динамики отличаются от всех остальных тем, что они вбирают в себя три разновидности звукоизлучателя: среднечастотный, высокочастотный и мидбасовый.

В большинстве случаев представленные устройства используют в качестве вспомогательных средств, ввиду низкого качества звучания.

Компонентные виды динамиков разительно отличаются от предыдущих. В данном случае речь идёт об отдельно взятых элементах с различным диапазоном частот. Несмотря на то, что на установку подобных устройств потребуется больше времени, результат оправдает все ожидания.

Это интересно: Все причины появления странных звуков при работе мотора

Третий вид динамиков – широкополосные. Само название представленных устройств позволяет судить об их конструктивных особенностях. Нетрудно предположить, что подобные динамики предназначены для звукопередачи в режиме частот самого различного диапазона.

Для эффективной работы таких динамиков необходимо обзавестись достаточно хорошим головным устройством. Но даже, несмотря на это, в силу своих конструктивных особенностей, такие динамики не способны производить высококачественную передачу, в отличии, например, от компонентных представителей семейства звуковоспроизводящих устройств.

Размер

Одним из ключевых факторов, позволяющим добиться наиболее эффективной звукопередачи является грамотный выбор динамиков, в соответствии с их габаритами. Казалось бы, что чем больше устройство, тем лучше. Но, в этом суждении, к сожалению, нет логического обоснования.

В данном случае необходимо придерживаться разного рода рекомендаций профессионального характера, которые позволят добиться лучшего звучания.

В первую очередь затронем вопрос формы динамика. Стоит отметить, что данный аспект не оказывает существенного влияния на характеристики устройства. Его учитывают лишь для удобства монтажа в конкретном месте автомобиля.

• Итак, если мы имеем дело с фронтальной системой, то следует остановиться на динамиках диаметром от 12 до 16 см.
• В случае с трехкомпонентной акустической системой, целесообразно использовать устройства диаметром 20 см.
• В случае с использованием коаксиальных устройств, в большей мере оправдывают себя динамики размером 15×23.

Мощность

Среди всех прочих критериев выбора, особое место занимает мощность динамиков. Стоит отметить, что данный параметр подбирается с учетом различных факторов.

А именно:

• тип головного устройства;
• разновидность акустической системы.

В первую очередь следует учесть тот факт, что мощность динамиков не должна быть ниже мощности магнитолы. Превышение заданного параметра также нежелательно, так как это может привести к поломкам элементов системы.

К сведению: Как установить сабвуфер в машину, пример схем подключения с усилителем и без

Стоит отметить, что в данном случае речь идет о так называемой номинальной мощности оборудования.

Как правильно подобрать акустику для автомобиля

Перед началом всех работ по реализации проекта по установке аудиосистемы необходимо взять на вооружения некоторые рекомендации, которые помогут избежать досадных недоразумений.

• Перед началом работ, нужно позаботиться о шумоизоляции салона;
• Колонки следует закреплять на жесткое основание, используя по возможности подиумы, выполненные из дерева;
• В качестве элементов подвеса колонок использовать не тканевые, а резиновые держатели;
• Не пренебрегайте требованиями, предъявляемыми к эксплуатации головного устройства.

Рейтинг из 5 лучших производителей звука в машину

В настоящее время рынок акустических систем представлен самыми разнообразными мировыми и отечественными брендами. В связи с этим возникает вполне закономерный вопрос: какому именно производителю отдать предпочтение в выборе той или иной аудиосистемы?

Приведем список наиболее популярных марок аудио оборудования, находящихся на верхних строчках рейтинга.

JBL GT7-96

По результатам проведенных опросов, представленные колонки отличаются высоким качеством исполнения рабочих элементов, чистым звучанием и «хорошим басом». Подлинные аудиофилы по достоинству оценят продукцию данного производителя.

Pioneer TS-650C

Следующим представителем аудиосистем является, полюбившийся многим, Pioneer TS-650C. Двухполосные динамики указанного бренда отличаются высокими эксплуатационными показателями.

При номинальной мощности в 60 Вт., они обеспечивают качественное звуковоспроизведение при использовании всевозможных головных устройств.

Урал AS-C6947

Отечественный представитель Урал AS-C6947 ничем не уступает зарубежным аналогам. Чаще всего данный тип динамиков применяют в качестве альтернативной замены штатных элементов аудиосистемы автомобиля.

Рабочие узлы устройства характеризуются высокой износостойкостью, благодаря использованию прочного гальванического покрытия. При оптимальном соотношении цена-качество, данный производитель получил высокую оценку отечественных автолюбителей.

Alpine SXE-1325S

Еще один бренд, родом из Страны восходящего солнца, — Alpine SXE-1325S. Указанная акустическая система оставляет о себе только самые лестные отзывы.

Благодаря высококачественной сборке, хорошим техническим характеристикам звуковоспроизводящих устройств, продукция представленной компании находится в списке наиболее востребованных брендов на рынке аудиосистем.

KENWOOD KFC-S6966

Заканчивает список производителей еще один японский бренд KENWOOD KFC-S6966. Трехполосная коаксиальная акустика отличается хорошим звучанием. Тем не менее, многочисленные отзывы показывают, что система порой испытывает некоторые трудности при звукопередачи низких частот.

Данная проблема решается установкой сабвуфера. В остальном, работа представленного оборудования не вызывает никаких нареканий.

Почему не надо собирать аудиосистему для дома из автомобильных колонок?

В заключении хотелось бы освятить одну из актуальных на сегодняшний день тем – использование автомобильных колонок для домашней аудиосистемы. Стоит отметить, что такая задумка едва ли сможет оправдать ваши ожидания.

По теме: Как телефон подключить к магнитоле в машине всеми способами

Дело в том, что акустические системы для автомобилей рассчитываются с учетом определенных параметров и условий работы. Эти характеристики не будут соответствовать требованиям, предъявляемым к аудиосистемам для домашнего использования.

Тем не менее при грамотном подходе к поставленной задачи можно добиться хорошего звучания автомобильной аудиосистемы в домашних условиях. Но для этого меломану потребуется освоить ряд технических навыков и запастись большим терпением.

Руководство по покупке автомобильных динамиков

от Crutchfield’s Александр Х.

В этой статье: Мы ответим на все вопросы, на которые должен ответить начинающий покупатель автозвука, чтобы найти отличные автомобильные динамики. Вопросы типа:

• Какие динамики подойдут к моей машине?
• Какая мощность нужна моим динамикам?
• Должен ли я идти с полной гаммой или компонентами?

И мы познакомим вас с нашими инструментами онлайн-покупок, которые упростят этот процесс.

Есть много способов вдохнуть новую жизнь в вашу музыку в машине, но новые динамики предлагают один из самых быстрых и экономичных способов улучшить звук. У нас есть то, что вам нужно, независимо от того, хотите ли вы просто заменить заводские динамики или планируете установить усилитель и вам нужны динамики, способные выдерживать большую мощность.

Покупка автомобильных динамиков может сбить с толку, поэтому мы стараемся максимально упростить этот процесс. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как купить новые автомобильные динамики.

Компания Crutchfield упрощает покупку автомобильных динамиков.

Первое, что вам нужно сделать, это использовать наш инструмент выбора автомобиля, чтобы сообщить нам, на каком автомобиле вы ездите. Мы зададим несколько вопросов, а затем покажем вам лучшие варианты для вашего автомобиля.

Рекомендатель автомобильных динамиков Crutchfield

После того, как вы сообщите нам, что вы водите, вы найдете рекомендации автомобильных динамиков в верхней части страницы категории автомобильных динамиков.

Рекомендатель — отличный инструмент, с помощью которого можно подобрать идеальный набор колонок за считанные минуты.

Вот КАК покупать новые динамики. Далее мы объясним, ЧТО вам нужно знать, чтобы сделать лучший выбор.

Сколько автомобильных динамиков мне нужно?

Не существует стандарта для количества автомобильных динамиков, установленных в автомобиле на заводе. На самом деле, с каждым годом их становится все больше, поскольку производители автомобилей внедряют заводские звуковые системы премиум-класса с такими преимуществами, как шумоподавление и имитация шума двигателя. Но в этой статье мы будем придерживаться основ.

При замене передних и задних динамиков желательно иметь систему согласования голоса. Это означает наличие динамиков одной марки и серии спереди и сзади. Если у вас ограниченный бюджет, это не должно происходить сразу. Сначала сосредоточьтесь на своих передних динамиках. Когда вы будете готовы, обновите заднюю часть динамиками из той же серии динамиков (или, по крайней мере, той же марки) для обеспечения стабильных звуковых характеристик.

Динамики в передней части автомобиля

В некоторых автомобилях спереди установлены только два динамика, по одному на дверь. Они используют полнодиапазонный дизайн. Другие автомобили оснащены четырьмя динамиками спереди, по два с каждой стороны. Обычно это низкочастотные динамики в двери и высокочастотный динамик либо выше в двери, либо в угловой стойке, либо в приборной панели.

Пример размещения компонентных динамиков. Низкочастотный динамик живет внизу, а твитер — вверху.

Многие автомобили также оснащены центральным динамиком на приборной панели, который, помимо воспроизведения музыки, обычно воспроизводит основные функции автомобиля, такие как дверной звонок и навигационные подсказки. Многие люди предпочитают оставить оригинальный динамик на этом месте.

Динамики для задней части автомобиля

Динамики в задних дверях, динамики в задней части пола и динамики в задней двери часто бывают полнодиапазонными, хотя их компоненты становятся все более популярными. Задние динамики обеспечивают звук для пассажиров на заднем сиденье и «заднюю заливку» для переднего ряда. Задние динамики, как правило, не вносят существенного вклада в звучание передних сидений. В результате они могут быть менее важны для водителей, у которых редко бывают пассажиры, или для энтузиастов звука, которые не хотят никаких помех для своей передней звуковой сцены.

Динамики какого размера мне купить?

Легко растеряться, увидев длинный список автомобильных динамиков разного размера. Хорошей новостью является то, что вам не нужно слишком беспокоиться о размере динамиков, как только вы сообщите нам, какой автомобиль вы покупаете, и покупаете ли вы передние или задние динамики (или оба).

Иногда у вас будет выбор из пары размеров динамиков для определенного места. В этом случае наше эмпирическое правило гласит: «Чем больше, тем лучше». Таким образом, учитывая выбор между 5-1/4″ с кронштейном или 6″x9″, мы обычно советуем выбрать 6″x9″ для большей привлекательности.

Тонкости установки автомобильных динамиков

Когда мы рассматриваем посадку динамика, мы говорим не только о диаметре отверстия динамика. Мы также учитываем допустимую глубину этого отверстия, достаточно места для твитера перед динамиком и ряд других факторов. Подробнее о размерах динамиков вы можете узнать в нашей статье. динамики, мы включим их.

Полнодиапазонный или компонентный — какой тип динамиков выбрать?

Послепродажные автомобильные динамики можно разделить на две основные категории: полнодиапазонные динамики и компонентные акустические системы. Давайте посмотрим на каждый.

Полнодиапазонные динамики

Полнодиапазонные динамики содержат все элементы динамика в одной корзине. В своей простейшей форме они состоят из низкочастотного динамика для низких частот и твитера, установленного на низкочастотном динамике для воспроизведения высоких частот. Некоторые модели будут иметь дополнительные драйверы, такие как среднечастотный и/или супертвитер — они называются «3-полосными» или «4-полосными» динамиками.

Вам следует выбрать полнодиапазонные динамики, если вы хотите заменить заводские динамики с минимальными усилиями. В большинстве случаев вы просто удаляете старый динамик, подключаете новый динамик с помощью свободного жгута проводов Crutchfield и монтируете его. Вы найдете полнодиапазонные динамики практически в любой ценовой категории и диапазоне мощности.

Компонентные динамики

Компонентные динамики используют превосходную конструкцию динамиков для обеспечения наилучшего звука. Типичная компонентная система включает отдельные НЧ-динамики, ВЧ-динамики и внешние кроссоверы.

Внешние сети кроссовера часто входят в состав комплектов компонентных динамиков.

В компонентной системе твитер отделен от низкочастотного динамика, поэтому его можно установить выше в автомобиле. Если в вашем автомобиле есть заводские твитеры, вы обычно можете установить новый на это место.

Внешняя кроссоверная сеть в компонентной системе использует высококачественные компоненты для обеспечения четкого разграничения между частотами, посылаемыми на низкочастотный и высокочастотный динамики. Ваша музыка будет звучать более реалистично, более «живо» и иметь большую глубину.

На этой схеме автомобильная стереосистема питает компонентную акустическую систему в передней части автомобиля и полнодиапазонные динамики в задней части автомобиля.

Какая мощность нужна моим новым динамикам?

Автомобильные динамики преобразуют мощность в звуковые волны. Различные автомобильные динамики лучше работают с определенными источниками питания. Заводские стереосистемы в основном обеспечивают меньшую мощность; стереосистемы вторичного рынка предлагают немного больше; а усилители вторичного рынка обеспечивают максимально возможную мощность. Чем больше мощности вы используете, тем больше громкости и музыкальных деталей вы получаете, но вы хотите убедиться, что ваши динамики могут воспроизводить точно, играя громко. Итак, вот две основные характеристики, которые следует учитывать в зависимости от вашего источника питания…

Объяснение чувствительности автомобильных динамиков

Чувствительность определяет, сколько звука издает динамик при подаче на него мощности. Если у вас маломощная заводская стереосистема (обычно 10-15 Вт RMS на канал или меньше), лучше всего подойдут динамики с высокой чувствительностью (более 90 дБ).

Если у вас есть система высокой мощности, такая как стереосистема вторичного рынка или внешний усилитель, рассмотрите возможность использования динамиков с более низким рейтингом чувствительности. При правильном питании они обеспечат отличное качество звука.

Объяснение параметров мощности автомобильных динамиков

Параметры мощности позволяют узнать, какую мощность (измеряется в ваттах) может выдержать динамик. Если у вас маломощная система, ваши динамики не должны выдерживать большую мощность. С другой стороны, для системы с мощными внешними усилителями потребуются динамики, мощность которых близка к выходной мощности усилителей.

Важное примечание: Ключевыми параметрами управления мощностью являются максимальное среднеквадратичное значение мощности, а не пиковая мощность. Показатели среднеквадратичного значения реально измеряют, какую мощность динамик может выдерживать непрерывно, а не только в течение короткого периода времени. Динамик со среднеквадратичной мощностью до 50 Вт лучше подойдет для вашей маломощной стереосистемы, чем другой динамик со среднеквадратичной мощностью 10–80 Вт.

Что это значит для вас?

• Если вы используете заводскую систему для питания, ищите новые динамики с низкой среднеквадратичной мощностью и чувствительностью 90 дБ или выше.
• Если для питания вы используете только стереосистему вторичного рынка, ищите динамики со среднеквадратичной мощностью не выше 75 Вт.
• Если вы используете усилитель вторичного рынка для питания, вам необходимо согласовать среднеквадратичную мощность со спецификациями, указанными в руководстве к вашему усилителю.

Сколько я должен потратить на автомобильные динамики?

Если вы не уверены, сколько потратить, подумайте о своих ожиданиях в отношении звука и о том, как долго вы собираетесь эксплуатировать свой автомобиль.

• Если вы просто ищете шаг вперед по сравнению с заводским звуком в автомобиле, который вы планируете продать через несколько лет, колонки начального и среднего уровня — хороший выбор.
• Если вы планируете оставить свой автомобиль на некоторое время и, возможно, со временем создадите систему, неплохо было бы инвестировать в набор динамиков премиум-класса.

Как правило, чем выше стоимость, тем выше качество дизайна и материалов. Лучшая конструкция обеспечивает более эффективное использование энергии при преобразовании энергии в звук. Лучшие материалы обеспечивают лучшее качество звука и длительный срок службы.

Элементы конструкции автомобильных динамиков

Материалы для низкочастотных динамиков

Заводские диффузоры динамиков обычно изготавливаются из бумаги, которая со временем портится. Конусы динамиков вторичного рынка изготовлены из прочных материалов, которые являются жесткими, но легкими. Они сконструированы так, чтобы легко двигаться, но сохраняют свою форму для более точного воспроизведения звука.

Материалы для твитера

Материал и конструкция твитера сильно влияют на тип воспроизводимого звука. Как правило, твитеры, изготовленные из мягких материалов, таких как поли, текстильные смеси или шелк, дадут вам изысканный и несколько мягкий звук. Если вам нравятся яркие и резкие высокие частоты, используйте твердые материалы, такие как металл или графит.

Материалы для окантовки

Окантовка вуфера играет жизненно важную роль — она позволяет диффузору вуфера свободно двигаться и воспроизводить более насыщенные басы. Он должен быть прочным, чтобы выдерживать экстремальные температуры и влажность. Окантовка из резины обеспечит наилучшие общие характеристики и долговечность. Окантовка из пеноматериала и ткани стоит меньше, но при этом хорошо работает.

На этой фотографии сабвуфера хорошо видно, как объемный звук прикрепляет диффузор динамика к металлической раме. Окантовка удерживает конус в центре, когда он движется вперед и назад.

Поворотные или поворотные высокочастотные динамики

Если вы заменяете громкоговорители в нижней части двери, полнодиапазонные громкоговорители с поворотными высокочастотными динамиками могут сильно повлиять на ваш звук. Твитеры производят очень направленные высокие частоты, поэтому поворотные твитеры могут быть «нацелены» на слушателя для более высокой звуковой сцены. Ваша музыка будет звучать более реалистично с большим чувством глубины.

Затухание твитера

Часто можно встретить кроссоверы, обеспечивающие переключаемые уровни затухания твитера. После тестирования новых динамиков вы можете обнаружить, что ваши высокие частоты звучат в миксе слишком громко. Ослабление твитера позволяет настроить твитеры в соответствии с компоновкой вашего автомобиля и вашими предпочтениями.

Возможность двухканального усиления

Некоторые кроссоверы имеют дополнительные входные разъемы для двухполосного усиления. Вместо того, чтобы управлять низкочастотным динамиком и твитером с помощью одного канала усиления, вы фактически подключаете два набора проводов, каждый из которых несет питание от отдельного усилителя (или канала усилителя). Таким образом, низкочастотные и высокочастотные динамики получают специальное усиление. Ищите эту функцию, если вы планируете собрать серьезную высокопроизводительную систему.

Получить помощь в поиске хороших динамиков

Если вы готовы установить новые динамики в свой автомобиль или грузовик, воспользуйтесь нашим селектором автомобилей, чтобы узнать, какие динамики подходят для вашего автомобиля, и посмотрите видео выше для получения инструкций. Вы также можете ознакомиться с фаворитами наших клиентов.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам. Наши консультанты помогают клиентам выбирать новых спикеров каждый день! А когда вы будете готовы установить новые динамики, ознакомьтесь с нашим руководством по установке автомобильных динамиков.

Получите все, что вам нужно

Дефлекторы из пенопласта герметизируют воздушные зазоры вокруг корпуса динамика и защищают динамики от пыли и влаги.

Блокаторы низких частот повышают эффективность небольших динамиков, удаляя низкие частоты, для которых они не предназначены.

Правильные инструменты значительно облегчат снятие дверной панели и доступ к динамику.

Dynamat снижает уровень шума внутри автомобиля, повышая четкость, громкость и басы динамиков.

типов автомобильных динамиков для вашей поездки

Покупка автомобильных динамиков может оказаться сложным процессом, если вы не знакомы с различными типами динамиков, представленными на рынке. Но если немного разобраться в различиях между динамиками, вы сможете найти подходящие для своего автомобиля и улучшить качество прослушивания.

При покупке автомобильных динамиков обратите внимание на это руководство по типам автомобильных динамиков и доступным функциям, которые улучшат вашу автомобильную аудиосистему.

Подробнее: РУКОВОДСТВО ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ АУДИОСИСТЕМЫ

Типы акустических систем

Динамики вторичного рынка делятся на две основные категории — компонентные динамики и полнодиапазонные динамики. Вот сравнение полнодиапазонных и компонентных динамиков, чтобы помочь вам выбрать лучшие динамики для вас и вашей автомобильной аудиосистемы.

Компонентный

Если вы хотите добиться наилучшего звучания динамиков, рассмотрите возможность использования компонентных динамиков. Компонентные системы имеют динамики превосходного дизайна и несколько драйверов для оптимального качества звука.

Каждый драйвер предназначен для работы в своем идеальном диапазоне частот. И эти компоненты часто изготавливаются из более качественных материалов, чем полнодиапазонные динамики, что позволяет им воспроизводить детальное и динамичное звучание.

Компонентные системы состоят из отдельных низкочастотных динамиков, высокочастотных динамиков и внешних кроссоверов. И хотя они разделены, они предназначены для совместной работы для создания высококачественного звука.

С компонентной акустической системой вы можете установить драйверы в разных местах вокруг автомобиля, чтобы звук был более глубоким и четким.

А кроссоверная сеть является внешней от твитера и вуфера, поэтому внутренние компоненты могут быть более качественными, обеспечивая четкое разграничение между частотами, посылаемыми на разные драйверы.

Полнодиапазонный [коаксиальный]

Если вы хотите легко и без суеты заменить заводские динамики, обратите внимание на полнодиапазонные динамики, также известные как коаксиальные.

Полнодиапазонные акустические системы являются наиболее распространенным типом на рынке и состоят из всех элементов динамика в одном, с низкочастотным динамиком для низких частот и высокочастотным динамиком для высоких нот.

Некоторые полнодиапазонные громкоговорители также имеют среднечастотные или сверхвысокочастотные драйверы. И они доступны практически в любой ценовой категории и диапазоне мощностей.

Эти громкоговорители бывают разных размеров, чтобы соответствовать существующим местам заводских громкоговорителей, поэтому вы можете просто снять старый громкоговоритель и подключить и установить новые громкоговорители.

Другие типы динамиков

Вот другие основные типы динамиков/драйверов, используемых в автомобильных аудиосистемах:

Сабвуферы

Сабвуферы воспроизводят звуки самых низких частот (басы), добавляя музыке глубины. Для сабвуферов часто требуется корпус и усилитель мощности, а их размеры варьируются от 8 до 15 дюймов.

Мидбас

Эти универсальные динамики воспроизводят глубокие звуки на средних и низких частотах, такие как бас-барабаны и низкооктавный вокал. Они имеют размер от 6,5 до 8 дюймов и выполняют различные функции в компонентных и полнодиапазонных системах.

Среднечастотные динамики

Среднечастотные динамики воспроизводят частоты в середине звукового спектра, которые мидбасовые и высокочастотные динамики не могут воспроизвести с такой детализацией и точностью. Средние драйверы имеют размеры от 3,5 до 6,5 дюймов.

ВЧ-динамик

ВЧ-динамик воспроизводит самые высокие звуковые частоты, такие как тарелки и хай-хэты. Твитеры также обеспечивают четкость и детализацию голосов и инструментов.

ВЧ-динамики обычно являются самыми маленькими динамиками в автомобильной аудиосистеме (размером от 0,5 до 1,5 дюймов) и размещаются в автомобиле выше, чем вуферы в компонентных системах. В полнодиапазонной коаксиальной системе твитеры подвешены и установлены посередине низкочастотного динамика.

Особенности, на которые следует обратить внимание

При покупке динамиков обратите внимание на эти важные характеристики, чтобы выбрать правильный комплект для аудиосистемы автомобиля.

Чувствительность

При достаточной мощности динамики обеспечивают оптимальное качество звука. Чувствительность относится к количеству звука, производимого динамиками, в зависимости от мощности, подаваемой от стереосистемы.

Если у вас есть установленная на заводе автомобильная стереосистема малой мощности с номинальной мощностью 15 Вт RMS на канал или меньше, она будет хорошо сочетаться с динамиками с высокой чувствительностью, например. более 90 дБ.

А если у вас есть мощная стереосистема вторичного рынка или внешний усилитель с номинальной мощностью 16 Вт RMS или более, вам понадобятся динамики с низкими характеристиками чувствительности.

Поэтому убедитесь, что маломощные стереосистемы сочетаются с высокочувствительными динамиками, а мощные стереосистемы — низкочувствительными динамиками, чтобы получить наилучшее звучание.

Потребляемая мощность

Потребляемая мощность означает, какую мощность (в ваттах) может выдержать динамик. Таким образом, если у вас есть автомобильная аудиосистема с низким энергопотреблением, то вашим динамикам не нужно будет выдерживать большую мощность, и они могут работать с малой мощностью, например. максимальная среднеквадратичная мощность от 2 до 50 Вт RMS.

Но если в вашей системе есть мощные внешние усилители, допустимая мощность динамиков должна быть близка к выходной мощности усилителей.

Поворотные или поворотные твитеры

Поскольку твитеры воспроизводят направленные высокие частоты, полнодиапазонные динамики с поворотными или поворотными твитерами могут быть направлены на слушателя для большей глубины и реалистичности звучания. Они идеально подходят, если вы заменяете динамики в нижней части двери.

Внешние кроссоверы

Компонентные системы обычно используют пассивные внешние кроссоверы для четкого разделения частот, подаваемых на низкочастотный и высокочастотный динамики. Это разделение позволяет получить более чистый звук, который является более эффективным.

Внешние кроссоверы помогают предотвратить растрату энергии твитером и низкочастотным динамиком при попытке воспроизвести частоты, которые они не должны воспроизводить.

Многие кроссоверы также имеют дополнительные входные разъемы для двухканального усиления — подключения двух наборов кабелей, каждый из которых передает сигнал от отдельного усилителя или канала усилителя.

Двухполосное усиление позволяет использовать специальное усиление как для высокочастотных драйверов (твитеры), так и для низкочастотных драйверов (вуферы).

Адаптация динамиков к вашему автомобилю

Вам нужно найти динамики, которые будут соответствовать марке и модели вашего автомобиля, а также стереосистеме. Проверьте размер уже имеющихся у вас динамиков, чтобы выбрать новый набор динамиков такого же размера.

Подробнее: СОВЕТЫ ПО СОЗДАНИЮ ИДЕАЛЬНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ СТЕРЕОСИСТЕМЫ

Или вы можете установить новые динамики другого размера с помощью специалистов по автозвуку. Они могут настроить пространство так, чтобы оно соответствовало нужным вам динамикам. Профессионалы также могут помочь вам выбрать сабвуфер и бокс в зависимости от доступного места в вашем багажнике или автомобиле, если вы хотите добавить больше глубины вашей звуковой системе.

Автомобили Mazda CX-5 в лизинг для юридических лиц и ИП

Active 2.0 SKY 6AT 2WD

бензин

Тип топлива

1997

Рабочий объём, см3

150

Мощность, л.с.

автомат

КПП

передний

Привод

Предложений: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

Active 2.0 SKY 6AT 2WD

бензин

Тип топлива

1997

Рабочий объём, см3

150

Мощность, л.с.

автомат

КПП

передний

Привод

Предложений: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

Active 2.0 SKY 6AT 2WD

бензин

Тип топлива

1997

Рабочий объём, см3

150

Мощность, л.с.

автомат

КПП

передний

Привод

Предложений: 37

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 3

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 11

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 3

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 4

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 4

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 4

Active 2. 0 SKY 6AT 2WD

бензин

Тип топлива

1997

Рабочий объём, см3

150

Мощность, л.с.

автомат

КПП

передний

Привод

Предложений: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

Active 2.0 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

1997

Рабочий объём, см3

150

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

Active 2.0 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

1997

Рабочий объём, см3

150

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 15

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 5

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 3

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

Smart Elegant 2.0 SKYACTIV 6AT 2WD

бензин

Тип топлива

1998

Рабочий объём, см3

155

Мощность, л.с.

автомат

КПП

передний

Привод

Предложений: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, люк, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, люк, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

Active 2. 5 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

2488

Рабочий объём, см3

194

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 8

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 3

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, л/диски, R17

Смотреть предложения: 1

Supreme 2.0 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

1997

Рабочий объём, см3

150

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 3

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

Supreme 2.0 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

1997

Рабочий объём, см3

150

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

Supreme 2.5 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

2488

Рабочий объём, см3

194

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 15

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 3

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

Supreme 2.0 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

1997

Рабочий объём, см3

150

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 5

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, люк, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, люк, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, люк, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

Supreme 2.5 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

2488

Рабочий объём, см3

194

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 16

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 5

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 2

Smart 2.5 SKYACTIV 6AT 2WD

бензин

Тип топлива

2488

Рабочий объём, см3

196

Мощность, л.с.

автомат

КПП

передний

Привод

Предложений: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. зерк, круиз, д/дождя, парктроник, люк, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

Supreme 2.5 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

2488

Рабочий объём, см3

194

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

Supreme 2.5 SKY 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

2488

Рабочий объём, см3

194

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 3

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

Respect 2.5 SKYACTIV 6AT 4WD

бензин

Тип топлива

2488

Рабочий объём, см3

196

Мощность, л.с.

автомат

КПП

полный

Привод

Предложений: 2

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, люк, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

CX-5

Цвет

Опции

климат, аудио, 6 Airbags, ABS, ESP, светодиоды, ЦЗ, эл. стекл, эл. сид, эл. зерк, круиз, д/дождя, обогрев сид, парктроник, люк, л/диски, R19

Смотреть предложения: 1

Mazda 2 Skyactiv-G 115: самая мощная «малявка»

11 Октябрь 2018 в 15:13

Автор: Роланд Хильдебрандт

Постоянно ужесточающиеся требования к экологичности двигателей – в Европе сейчас это Евро-6 — как дамоклов меч висят над мировыми автопроизводителями. Последние прилагают огромные усилия, чтобы соответствовать всем предъявляемым к ним нормам и стандартам. Несколько месяцев назад компания Mazda модернизировала силовые агрегаты своих моделей, включая младшую Mazda 2. Её то мы и взяли на тест-драйв с самым мощным 115-сильным мотором, чтобы оценить произошедшие изменения.

О чём речь?

У «Мазды» есть некий собственный оригинальный подход к придумыванию имён для своих моделей. В компании любят незамысловатые названия и в то же время длинные обозначения. Вероятно поэтому сериям своих машин Mazda присваивает простые числа, а их модификации шифрует численно-буквенными комбинациями. Например, как у нашей тестовой Mazda 2 Skyactiv-G 115 i-Eloop. Давайте-ка расшифруем что это означает. Skyactiv-G – это бензиновый двигатель, 115 – его мощность в лошадиных силах, а i-Eloop – система рекуперации энергия торможения, которую некоторые производители называют микрогибридом. Но Mazda достаточно честна, чтобы не заморачивать голову покупателям дополнительными приписками вроде «гибрид» или «микрогибрид», за что ей спасибо.

Нынешнее поколение маленького городского хэтчбека Mazda 2 впервые появилось в 2015 году и пока оно всё ещё в строю. Эту модель можно встретить на улицах европейских городов и приобрести новой у ближайшего дилера марки. Она очень стильная и спортивная. Mazda 2 выглядит динамично и стремительно даже когда просто стоит на месте. Эта маленькая «японка» увы не может похвастать тем же простором, что вы найдёте, например, в салоне Volkswagen Polo. Она больше походит на сшитый под вас костюм. Как на передних сиденьях, так и на заднем диванчике избытка места не наблюдается. Зато интерьер радует глаз. В особенности компактная передняя панель, выглядящая вместе с дверными картами (в некоторых версиях обтянуты кожей) единым целым.

Как едет?

Под капотом нашего хэтча бензиновый двигатель с довольно приличной отдачей в 115 сил. И речь не о 3-цилиндровом турбомоторе, коими европейские производители охотно пичкают свои малолитражки, а об обычной атмосферной «четвёрке» объёмом 1,5 л с довольно высокой степенью сжатия (она предлагается для Mazda 2 с разными вариантами мощности). Однако, пик крутящего момент в 148 Нм у этого агрегата достигается только при 4000 об/мин. И это, пожалуй, главная причина того, почему 115 «лошадей» под капотом не отличаются прытью, которой от них очень ждёшь.

Чтобы Mazda 2 ехала шустро и быстро, двигатель нужно крутить. И в этом режиме он рычит довольно грубо и сердито. Правда, в хорошо изолированном салоне хэтчбека шум двигателя не кажется назойливым или раздражающим. Наш самый мощный вариант Mazda 2 укомплектован 6-ступенчатой механикой. Короткоходностью рычага она напоминает MX-5, но лишена той же точности и чёткости включений. Частенько я промахивался передачей, втыкая «шестую» вместо «четвёртой». Недостаток остроты в полной мере компенсировало замечательное рулевое управление.

С по-спортивному настроенным и подзажатым шасси автомобиль ощущается на дороге несколько беспокойным и суетливым. И чем хуже качество дорожного полотна, тем грубее реагирует на неровности и выбоины подвеска. В плане комфортности этой «Мазде» далеко до Polo.

Сколько стоит?

Наша 115-сильная Mazda 2 довольно экономична. Заявленный средний расход бензина составляет 5,8 л/100 км. Все попытки достичь его в ходе тест-драйва — то ли из-за слишком динамичной езды, то ли из-за постоянной смены водителей — не увенчались успехом. Минимальное значение, которого мы достигли в ходе дорожных испытаний машины составило 6,4 л/100 км. Что, в принципе, не так уж далеко от заявленного.

Самая способная версия двигателя Mazda 2 положена только топовому исполнению Sports Line. В списке его оснащения числятся: климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски, CD/MP3 магнитола c цветным сенсорным экраном, функция контроля слепых зон и обогрев сидений. Стоит такой автомобиль 19 490 евро. К слову, самая роскошная модификация Polo Highline c двигателем такой же мощности и МКП обойдётся на 115 евро дешевле.

К сожалению, наибольшая часть полезного оснащения сосредоточена у Mazda 2 в двух пакетах опций, требующих доплаты. За 750 евро вы получите проекционный дисплей, бесключевой доступ, камеру заднего вида, функции автоматического торможения и контроля за усталостью водителя. А за 650 евро – полностью светодиодную оптику от фар и ходовых огней до противотуманок. Не можете обойтись без навигации? Готовьте ещё 990 евро.

Вердикт: 7 из 10

В общем и целом, Mazda 2 – классный автомобиль. Но покупать его с самым мощным 115-сильным мотором совсем не обязательно. С ним хэтчбек не будет настолько задорным и игривым, насколько вы от него ждёте. Поэтому лучше выбрать машину со средним по мощности 90-сильным агрегатом (минус 1400 евро) в приличной комплектации или одну из предлагаемых сейчас специальных версий Kizoku.

Галерея: Mazda 2 Skyactiv-G 115

29 Фотографии

Mazda 2 Skyactiv-G 115 Sports-Line

Двигатель 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый

Мощность 115 л.с.

Максимальный крутящий момент 148 Нм при 4000 Об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая механическая

Тип привода передний

0-100 км/ч 9 с

Максимальная скорость 200 км/ч

Расход топлива 5,8 л/100 км

Выбросы вредных веществ 127 г/км

Длина 4060 мм

Ширина 1695 мм

Высота 1495 мм

Объём багажника 280 — 950 л

Масса 1077 кг

Полезная нагрузка 508 кг

Буксировка 900 кг

Начальная цена 19 490 евро

Что такое ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV® от Mazda?

« Абсолютно новая Mazda CX-5 2017 года

Сертифицированная программа Mazda для автомобилей с пробегом: что нужно знать »

23 марта 2017 г.

Mazda искала способ обеспечить превосходную топливную экономичность, сохраняя при этом высокую производительность, которую люди хотят от автомобиля. Хотя на рынке есть автомобили, которые обеспечивают одно или другое, очень сложно найти что-то, что подходит обоим. Чтобы помочь с этой потребностью и проблемой, Mazda начала работать над тем, как они могли бы решить эту проблему, и они придумали ТЕХНОЛОГИИ SKYACTIV®. Это способ, который нашли инженеры, может помочь и улучшить оба аспекта автомобиля.

Что такое SKYACTIV® TECHNOLOGY?

Чтобы разработать эту технологию, инженеры рассмотрели множество различных аспектов транспортных средств. Конечным результатом стала технология, которая повлияет на все аспекты автомобиля. Благодаря этой технологии он спроектирован так, чтобы максимизировать эффективность, а также динамику движения. Это включает в себя технологию двигателя, трансмиссию, шасси и даже конструкцию кузова. Конечным результатом является линейка автомобилей, которые имеют впечатляющий показатель расхода топлива в милях на галлон, рассчитанный Агентством по охране окружающей среды США (EPA), при этом не ставя под угрозу производительность автомобиля. В целом, ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV® делает автомобили Mazda более удобными в управлении и более приятными.

Изменения в двигателях

Одним из первых мест, где они пытались внести некоторые улучшения, были двигатели. Если они хотели, чтобы транспортное средство работало хорошо и эффективно, им нужно было создать более чистое и эффективное транспортное средство. Поэтому они решили улучшить двигатели и добились именно того, что помогло повысить эффективность и мощность.

Более отзывчивые трансмиссии

Коробка передач является важной частью любого автомобиля, и инженеры хотели, чтобы она работала хорошо. Мало того, что трансмиссия должна делать то, что она должна делать, они также хотели убедиться, что она реагирует еще быстрее. 6-ступенчатые коробки передач, которые есть в автомобилях, теперь имеют большую точность, более быстрое время отклика и повышенную эффективность. В целом, он привлекателен и готов позволить вам отправиться в путь.

Легкий кузов

Одной из причин того, что ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV® работает так хорошо, является облегчение кузова транспортных средств. Это позволяет эффективности иметь приоритет, не воздействуя на мощность транспортного средства. Это ключевой компонент, благодаря которому вся технология работает как единое целое. Это необходимо для того, чтобы все это работало вместе, и без этого компонента SKYACTIV®TECHNOLOGY была бы невозможна. Компромиссы все равно были бы, но из-за того, что они добавили этот компонент, их нет. В целом, с этим компонентом другим улучшениям позволяют сиять и действительно делать то, для чего они были разработаны.

Если вы хотите узнать больше об отличиях Mazda и ТЕХНОЛОГИИ SKYACTIV® в их моделях, обязательно посетите Mazda of South Charlotte. Мы будем рады более подробно объяснить вам, как эта технология работает в конкретных автомобилях, и подготовить вас к тест-драйву, чтобы вы могли ощутить разницу на собственном опыте.

На платформе Bookmarkify™

Теги: Mazda Technology, Производительность, SKYACTIV® TECHNOLOGY
Опубликовано в Новости Мазды | Комментарии к записи Что такое ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV® от Mazda отключены?

• Copyright © 2023, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Мазда из Южной Шарлотты | 10515 Cadillac Street, Пайнвилл, Северная Каролина, 28134 | Отдел продаж: 888-904-8191

‎App Store: Sky Racing Active

Описание

SKY Racing Active предоставляет в ваши руки лучший австралийский гоночный бренд SKY. Это OTT-приложение предлагает прямую трансляцию всех отечественных чистокровных гонок из Нового Южного Уэльса, QLD, WA, NT и TAS, а также лучшие международные события. На этом освещение не заканчивается, поскольку зрители также могут наслаждаться высококачественными местными и зарубежными упряжками и гонками борзых, которые можно смотреть в режиме мультипросмотра и транслировать на свой Smart TV.
 
Благодаря советам экспертов SKY, руководствам по формам, повторам, шоу по запросу и подкастам SKY, а также возможности создания собственного плейлиста приложение SKY Racing Active является обязательным для всех фанатов гонок.
 
Особенности включают в себя;
 
• Отдельные трансляции гонок в прямом эфире для каждого кода*  (чистокровные, борзые, упряжные и международные) HD-видео**
• Расширенное и всестороннее освещение до и после гонки***
• Расширенные руководства по формам и экспертный анализ SKY
• Персонализированные списки воспроизведения на основе выбранных вами предпочтений жокея, дрессировщика, погонщика, лошади или борзой
• Советы экспертов SKY и оповещения о предстоящих гонках
• Доступ к историческим данным о гонках и испытаниях с барьерами
• ПРЯМЫЕ РЕАЛЬНЫЕ австралийские испытания с барьерами**
• Настраиваемый загружаемый раздел подкастов SKY  
• Опыт уникален для мобильных и планшетных устройств****
 
Примечания пользователя
* Контент в реальном времени предоставляется в формате HD (в зависимости от источника), архивный контент предоставляется в формате HD (где он доступен), некоторые старые архивные файлы доступны только на SD-карте.
** Чистокровные скачки Виктории и Южной Австралии в настоящее время недоступны из-за ограничений прав.
*** Продолжительность будет варьироваться в зависимости от статуса или гонки, места проведения и технических условий от поставщика вещания на трассе.   
**** Недоступно на настольных компьютерах. доступ ограничен только Австралией.

Версия 2.30

Мы рекомендуем клиентам выполнить обновление до этой последней версии, которая включает незначительные исправления ошибок для прокрутки.

Рейтинги и обзоры

124 Оценки

Нет возможности литья….

Не могли бы вы обновить это приложение, чтобы мы могли транслировать его на телевизор через Chromecast? Kayo, Netflix и т. д. — все работает, но в этом приложении такой возможности нет. Это приложение бессмысленно без него, потому что нет никакой разницы между просмотром приложения TAB на моем телефоне и этим.

Благодарим вас за отзыв и интерес к приложению Sky Racing Active.

Мы надеемся, что весь предлагаемый на заказ контент и гоночные шоу добавили дополнительную ценность помимо вашего опыта в приложении TAB.

Вы правы, да, наша бета-версия прототипа в настоящее время поддерживает Airplay только для iOS и Chromecast для Android.
В настоящее время наша команда разрабатывает возможность трансляции на телевизор через Chromecast с устройства iOS и надеется выпустить эту версию в ближайшем будущем.

Тем временем, если вы хотите включить Sky Racing Active на своем телевизоре, зеркальное отображение вашего телефона доступно.

Раздражающий

У меня есть учетная запись TAB, я скачал SkyActive, но не могу войти в систему, я никогда не мог войти в систему, все, что я получаю, это сообщение о том, что «неправильный бренд». Я дважды писал в службу поддержки по электронной почте и получил один и тот же общий ответ: «Очень жаль, но мы знаем о технической проблеме с приложением, мы прилагаем все усилия, чтобы исправить это». Это было 6 недель назад, кому-то нужны новые айтишники. Кстати, я не хочу использовать веб-сайт, я хочу использовать приложение, которое мне предлагает использовать веб-сайт.

Доступ по отпечатку пальца, пожалуйста

Почему бы не ввести опцию «отпечаток пальца» для входа в систему, которая доступна в учетной записи TAB. Наверняка упрощает процесс и обеспечивает более быстрый доступ, не говоря уже о проблемах, которые мы, пожилые люди, вспоминаем с возрастом.

Спасибо за отзыв.
Вход по отпечатку пальца доступен с iPhone 6 до iPhone 8+ и доступен на iPad в режиме кнопки меню. Все iPhone после iPhone 8+ используют распознавание лиц, которое также поддерживается. Любые другие вопросы, пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected]

Разработчик Sky Racing указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные не собираются

Разработчик не собирает никаких данных из этого приложения.

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше

Информация

Продавец

Sky Channel Pty Ltd

Размер

76,1 МБ

Категория

Развлечение

Возрастной рейтинг

17+ Частые/интенсивные конкурсы Играть в азартные игры Нечастые/умеренные имитации азартных игр

Авторское право

© Sky Racing — 2021

Цена

Бесплатно

• Сайт разработчика
• Тех.

Подкраска карандаш от царапин | Promiks

Маркер для удаления царапин — волшебная палочка для ремонта ЛКП! Станьте профессиональным автомаляром одним взмахом руки!

500 руб Карандаш — для подкраски.

Заправлен только Оригинальной краской !

Где купить?

Убрать царапины и незначительные сколы на лакокрасочном покрытии автомобиля предлагается несколькими способами:

• радикальный — с зачисткой ЛКП, грунтовкой и последующей покраской из краскопульта или баллончика;
• щадящий — обработка абразивным материалом и полировка;
• быстрый — с применением карандаша для царапин на автомобиле или маркером, предназначенным специально для удаления незначительных повреждений, и штрих-красок.

Первые два метода требуют наличия специальных инструментов и материалов, последний рекомендуется для оперативного ремонта ЛКП своими силами.

Особые характеристики карандаша ProMiks-Pro

В арсенале профессионалов по восстановлению ЛКП автомобиля, работающих в колор-студии Promiks, есть универсальный инструмент — карандаш для удаления царапин и сколов. Это аналог популярного у автолюбителей фломастера FixPro, обладающий своими уникальными свойствами:

• образует стойкое покрытие;
• быстро сохнет;
• 100% соответствует по оттенку цвету автомобиля.

Эти характеристики обусловлены технологией изготовления карандаша от царапин ProMiks-Pro. В нашей лаборатории маркеры заправляют красками, которые используются в профессиональной покраске в автомастерских. Материалы поставляются известными изготовителями лакокрасочной продукции из Европы и США. Перед заправкой в краску добавляется секретный ингредиент — особая присадка, обеспечивающая необходимую плотность пигмента, скорость высыхания и прочность получившегося слоя.

Присадка улучшает характеристики исходного материала, придает ему дополнительные эксплуатационные качества, превращая карандаш от сколов ProMiks-Pro в эксклюзивный инструмент для мгновенного устранения сколов и прочих мелких дефектов на кузове авто.

Чем карандаш отличается от штрих-краски

Среди предложений для быстрого самостоятельного локального ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля нашей колор-студии, кроме маркера для удаления царапин кузова автомобиля и покраски мест сколов, есть еще и штрих-краска Miks-Pro. Это два разных продукта.

Карандаш ProMiks-Pro
Имеет форму маркера
Применяется для заполнения мелких царапин и незначительных сколов
Время высыхания — несколько минут
Купить

Штрих-краска Miks-Pro
Представляет собой емкость с кисточкой, похожую на пузырек с лаком для ногтей
Предназначена для ликвидации более глубоких царапин и крупных сколов
Может сохнуть чуть дольше, чем маркер
Купить

И карандаш от сколов, и штрих-краска — это эффективные средства для удаления царапин, купить которые можно в интернет-магазине нашей студии. Цвет пигмента в карандаше и флакончике с кисточкой точно соответствует палитре, применяемой автопроизводителями.

Подобрать необходимый оттенок очень просто — по коду или номеру краски, указанному на шильдике автомобиля.

Особые указания по работе с материалами

Технологии нанесения краски маркером и кисточкой незначительно отличаются. С нашими видеоинструкциями и подробными руководствами по работе с лакокрасочными материалами вы сможете на профессиональном уровне восстановить краску на авто.

Штрих кисточка краска Miks-Pro

Как закрасить сколы и прочие дефекты краской из флакончика с кисточкой

инструкция

Карандаш от царапин ProMiks-Pro

Инструкции по удалению мелких повреждений с помощью карандаша-маркера

инструкция

Покраска баллончиком ProMiks

Как покрасить автомобиль своими руками из баллончика: технология нанесения аэрозольных эмалей

инструкция

Наши товары и услуги

Наша лаборатория занимается производством автокрасок с 2005 года. Мы предлагаем всю линейку материалов для самостоятельной покраски автомобиля:

• штрих-краски для сколов и карандаши для царапин на автомобиле;
• аэрозольные эмали для локального восстановления ЛКП;
• сопутствующие материалы.

Закажите обратный звонок и получите бесплатную консультацию по любому из наших предложений! Поможем подобрать нужный материал, рассчитаем объем, подскажем технологии работы с ЛКМ.

Эксперты в области работы с лакокрасочными составами гарантируют качественный результат, если для ремонта используются аэрозоли и карандаши от царапин и сколов, приобретенные в нашей студии Promiks.

Вы не хотите заниматься сами устранением дефектов? Мы сделаем всё за вас:

Подкрасим автомобиль
работа займет всего 3 часа!

Гарантируем лучшее качество
наши конкуренты далеко позади!

Предложим выгодные цены
попробуйте найти дешевле!

Студия Promiks находится в Москве:

или приезжайте к нам в офис

г.Москва, м.ВДНХ., пр-т Мира 186/А, Стр1

Как к нам добраться?

Центр локального ремонта

Часы работы с 10-00 до 20-00
Воскресенье с 11-00 до 18-00

8 (963) 711-19-43
8 (495) 741-58-79

Индустриальные краски
подбор краски в балончиках

Воскресенье с 11-00 до 16-00

8 (495) 741-58-79
8 (963) 711-19-42

Подбор краски для авто

Часы работы с 10-00 до 18-00
Воскресенье с 11-00 до 16-00

8 (495) 741-58-79
8 (926) 610-73-55
8 (963) 711-19-42

Ремонтная подкраска царапин и сколов на кузове автомобиля

Вы заметили на кузове автомобиля мелкие сколы или царапины. Что делать? Расскажем как отремонтировать своими руками сколы краски и царапины на машине с помощью специальных средств. Без перекраски элемента. Легко и просто.

Подготовка к подкраске

Перед ремонтом сколов краски необходимо взять какую-нибудь деталь от автомобиля, например крышку от бензобака и вместе с ней пойти в магазин и подобрать краску. Желательно, чтобы это был компьютерный подбор, тогда цвет краски будет полностью соответствовать исходному.

Применение маркера или кисточки с краской — легкий способ избавиться от скола на кузове машины. Для подкраски небольшой царапины потребуется буквально пара минут.

Другой вариант — посмотреть номер краски в техническом руководстве по эксплуатации авто. Название цвета авто может быть «зашито» в VIN-код, и с помощью специальных программ можно найти его. Только следует помнить, что со временем краска машины тускнеет и цвет на полтона может отличаться.

Некоторые производители предлагают ремонтные комплекты для заделки царапин и сколов — их следует покупать. Альтернативный вариант, зная номер краски, пойти в автомагазин и купить карандаш или кисточку для подкраски сколов. Есть способ сэкономить. Нужна пустая баночка из-под лака для ногтей. Наливаем краску и можно легко наносить при помощи кисточки.

Процесс подкраски

Заделать мелкие царапины на кузове машины можно 2 способами своими руками.

1 способ — удаление сколов

Нужно обезжирить поврежденное место на автомобиле с помощью «уайт-спирита» (данный растворитель не агрессивен к краске и стоит примерно 100 ₽). Перед нанесением краски не должно быть следов пыли, масла и грязи, иначе отремонтированный участок со временем отслоится. После обезжиривания наносим краску с помощью кисточки — данная операция требует внимательности.

Не желательно накладывать краску толстым слоем, лучше несколько раз, но тонко и аккуратно. Работать лучше в гараже или в тени, а не «на прямых солнечных лучах».

Как правило, наборы для подкрашивания имеют в составе специальный лак (или краска содержит лак), т. е. дополнительно не надо ничего наносить на поврежденное место. Первоначальное время высыхания составляет от 20 минут до 1 часа. После можно спокойно передвигаться, только машину не рекомендуется мыть в течении 24 — 48 часов.

После 2-3 суток, когда краска окончательно высохнет по всей глубине можно сделать полировку отремонтированного места. Это нужно, т.к. слой нанесенной краски бывает не равномерен и при просмотре с близкого расстояния видно подкрашенную царапину. Полируем с помощью абразивной полироли, которая удаляет переход краски, где была закрашена царапина и выравниваем неровности подкраски.

2 способ — маскировка сколов

Иногда первый способ подкраски сколов лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля не даёт нужных результатов. После зимы опять начинают вылазить «рыжики» на обработанном месте. Поступаем следующим образом. Нужно купить в автомагазине преобразователь ржавчины. Втираем кисточкой в проблемное место преобразователь ржавчины и ждём полного завершения химической реакции (от несколько часов до пары суток — подробнее смотрите на инструкции к препарату).

После чистой тряпкой вытереть обработанное место насухо.

Все следы ржавчины на авто исчезают без остатка. Для длительной защиты можно нанести прозрачный лак, предназначенный для финишного покрытия краски типа металлик.

Видео урок

Справиться с неглубоким сколом или мелкой царапиной на машине может каждый автолюбитель. Вся работа займет максимум один час (30 минут на покраску и 30 на полировку). Если делать самостоятельно, то выйдет намного дешевле, чем перекрашивать целую деталь.

PaintScratch Touch Up Paint Pen Инструкции

1. Home
2. Указания
3. Ручка для рисования

Поверхность очищается средством для удаления воска и жира. Ты можно также использовать моющее средство, но средство для удаления воска и жира работает лучше. лучший. Загрунтуйте любые неокрашенные участки с помощью карандаша для грунтовки. Используйте протирочный состав (крем для резки), чтобы при необходимости разгладьте грунтовку. Будьте осторожны, если будете шлифовать грунтовку, так как это может привести к тому, что окружающая поверхность станет тусклой. Если вы делаете песок, смочите поверхность наждачной бумагой с зернистостью 1000 с большим количеством воды.	Базовое покрытие нанесено. Используйте тонкие легкие пальто и дайте просушить между слоями. Не пытайтесь покрыть царапину одним слоем и не забудьте отжать краску от автомобиля, чтобы начать покраску течет. Сотрите излишки краски с наконечника перед нанесением.
После высыхания базового слоя можно наносить прозрачный лак. применяемый. Вы можете использовать полировочный состав (крем для резки) на базовом покрытии, чтобы сгладить поверхность. краска перед нанесением прозрачного при необходимости. Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его на базовое покрытие. Clearcoat действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.	После высыхания прозрачного покрытия можно нанести втирание. состав для сглаживания и блеска области. Вы должны очистить обе краски кончики ручек разбавителем автомобильного лака.

Очень важно!
Не нажимайте маркер непосредственно на автомобиль. Чтобы начать поток краски, аккуратно постучите ручкой по твердой поверхности, чтобы начать рисовать течет. Будьте осторожны, удерживая перо! Если нажать и удерживайте ручку с краской, вся краска вытечет из тюбика создание беспорядка!

Встряхните фломастер для базового покрытия
Убедитесь, что вы тщательно встряхиваете фломастер для базового (и промежуточного, если вы наносите трехслойный) фломастеров.
Обратите внимание: Ручку для прозрачного лака не нужно встряхивать.

Если вы никогда раньше не пользовались фломастером, просто медленно и продолжайте практиковаться, нажимая на кончик наконечника, пока не научитесь контролировать подачу краски. Сотрите излишки краски перед нанесением на транспортное средство.

Ручки для рисования Quick Steps
1) Очистите поверхность (водой с мылом или средством для удаления воска и жира)
2) Нанесите очень тонкие слои базового покрытия.
3) Базовое покрытие должно быть сухим на ощупь перед нанесением прозрачного покрытия. Нанесите Clearcoat поверх базового покрытия. Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его на базовое покрытие. Clearcoat действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.
4) Использовать Протирочный состав (крем для резки) (наносить только с чистый мягкий хлопок, бумага продукты будут поцарапать ваш финиш) для гладкости и блеска область. Всегда проверяйте состав для протирки (крем для резки) на вашем автомобиле в незаметном месте для проверки совместимости с поверхностью и блеска.
5) Если это ваш первый раз, попробуйте одну маленькую фишку от начала до конца перед ремонтом других участков.
6) Если у вас есть небольшая царапина, мы рекомендуем использовать полировочную пасту (крем для резки), чтобы сгладить грунтовку, базовое покрытие и лак. Шлифование небольших участков может привести к матированию существующей отделки. Вы можете отшлифовать водой с зернистостью 1000, чтобы удалить дефекты и сгладить поверхность. но будьте осторожны, так как вы можете в конечном итоге сделать окружающую область тусклой и даже отшлифовать исходный базовый слой и прозрачный лак.
7) Всегда очищайте наконечники маркеров растворителем автомобильного лака.

Заделка сколов и царапин на краске
Максимальный размер, который вы должны попытаться отремонтировать с помощью малярного карандаша, не должен превышать размером с ластик для карандашей. Все, что крупнее, должно быть окрашено аэрозольной краской. Ручка для рисования не была предназначена для нанесения кистью на большую площадь. Это вместо используется для нанесения краски на мелкие сколы, а также может использоваться на царапинах.

Температура
Убедитесь, что температура составляет не менее 40°F градусов. Ручки для рисования могут наносится в гораздо более холодных условиях, чем аэрозольный баллончик. Краска может очень быстро сохнуть в теплую погоду (выше 70 градусов). Весь смысл практики заключается в том, чтобы увидеть, как быстро наносится базовое покрытие. (промежуточный слой, если вы наносите трехслойный слой) и прозрачный слой высохнут. Обычно мы рекомендуем оставить краску сохнет ночь на каждом этапе, но часто вы можете сделать все шаги в течение часа. Не тренируйтесь на своем автомобиле!

Трехслойные покрытия (базовый слой/промежуточный слой/прозрачный слой)
Обязательно прочтите дополнительную информацию инструкции здесь для трикотажа .

Очистите и защитите участок
Вымойте участок водой с мылом, затем используйте средство для удаления воска и жира или эквивалентный продукт (некоторые маляры предлагают средство для удаления смолы и насекомых, доступны в супермаркете) перед началом проекта. Вы можете захотеть используйте малярную ленту (только автомобильного качества!) вокруг царапины или сколы, чтобы случайно не повредить поверхность.

Ржавчина
В первую очередь необходимо определить, не начала ли царапина ржаветь. Мы речь о поверхностной царапине, а не о ржавчине, которая пузырится под ней краска, так как это слишком далеко для подкрашивания краски! Если площадь ржавый, вы должны приложить немного дополнительных усилий, чтобы удалить все следы ржавчины с помощью наждачной бумаги с зернистостью 220 или металлической щетки. Используйте одношаговый преобразователь ржавчины Mar-Hyde (продается на наш сайт) и применить это к голому железу. Просто следуйте инструкциям на продукте.

Нанесение грунтовки/краски или Лак с помощью маркера Paint Pen
Чтобы краска начала течь в маркере, нажмите на кончик твердого поверхность, пока не увидите, что краска начала течь. Не делайте этого на вашем автомобиль, так как на кончике пера может оказаться слишком много краски . Сотрите излишки краски и нанесите тонкие слои, давая каждому слою высохнуть. на двадцать минут. Если вам нужно больше краски, не нажимайте на перо на автомобиль, чтобы выпустить больше краски, сделайте это где-нибудь вне автомобиля. Краска с ручкой очень приятно работать, потому что вы действительно можете контролировать толщину краски и полностью избегайте пятен краски. НЕ используйте грунтовку для эмали!

Грунтовка
Если у вас есть неокрашенная поверхность, голый металл, пластик, резина, и т. д., НАНЕСИТЕ ГРУНТОВКУ! Грунтовка предназначена для прилипания к неокрашенным поверхностям и краска предназначена для прилипания к грунтовке!  Праймер также можно использовать для заполнить небольшие дефекты поверхности. Очистите область от пыли тряпкой и нанести грунтовку на неокрашенные поверхности. Дайте грунтовке хорошо высохнуть перед нанесением цветного покрытия. Если грунтовка шероховатая, используйте полировальный состав (крем для резки), чтобы сгладить поверхность. Если вы отшлифуете поцарапать, наждачная бумага сделает поверхность матовой, поэтому будьте очень осторожны.

Нанесение базового покрытия
Базовое покрытие — это тот цвет, который вы заказали. Нанесите несколько тонких слоев краски, чтобы создать скол на одинаковую глубину. как окружающая поверхность. Если карандаш для краски засох, не нажимайте совет по транспортному средству! Отожмите наконечник от транспортного средства и протрите избыток. Дайте ему высохнуть в течение десяти-двадцати минут между слоями. Дайте краске высохнуть тщательно перед нанесением лака. Обычно, если дать краске высохнуть за ночь будет сухо. Однако при температуре ниже 70 градусов, это может занять гораздо больше времени. Вы можете отшлифовать базовое покрытие, чтобы удалить дефекты, используя влажную и сухую наждачную бумагу с зернистостью 1000. и влажно отшлифуйте поверхность, используя большое количество воды. Вы также можете использовать полировальный состав (крем для резки), так как он не тускнеет на окружающем покрытии.

Прозрачный лак
Базовое покрытие должно быть сухим на ощупь перед нанесением прозрачного покрытия. Нанесите несколько тонких слоев прозрачного лака, просушивая в течение десяти-двадцати минут между каждым слоем. Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его на базовое покрытие. Clearcoat действует как растворитель и любой приложенное давление удалит базовое покрытие. Дайте участку высохнуть и используйте качественные автомобильные состав для полировки области. Вы можете отшлифовать прозрачный лак, чтобы удалить дефекты, используя 1000 зернистость, влажную и сухая наждачная бумага и влажная шлифовка области гладкой, используя большое количество воды. Вы также можете использовать полировальный состав (крем для резки), так как он не тускнеет на окружающем покрытии. Вы можете дать лаку высохнуть на ночь, но если температура холодная (менее 70 градусов по Фаренгейту), это может занять гораздо больше времени. Убедитесь, что вы используете чистый мягкий хлопчатобумажная ткань , такая как футболка. Подождите 30 дней, прежде чем подавать заявку автомобильный воск. Не используйте банное полотенце, мочалку и т. д.
Обратите внимание: краска потемнеет при нанесении лака. Если это проблема, единственное решение было бы распылить краску, так как тогда вы можете иметь некоторый контроль над тем, насколько светлым и темным краска и лак продолжаются.

Использование протирочной пасты (крема для резки)
Протирочной пасты (крема для резки) наносят на всю область, чтобы сделать ее гладкой и блестящей. Дайте прозрачному лаку высохнуть в течение как минимум трех дней, прежде чем использовать втирание. сложный. Используйте чистую, очень мягкую ткань, например, старую футболку (например, НЕ ДЕЛАТЬ ИСПОЛЬЗУЙТЕ БУМАЖНЫЕ ПРОДУКТЫ , так как древесные волокна царапают отделку!). Поместите небольшой количество протирочного состава (крем для резки) на транспортном средстве и используйте круговые движения и равномерно надавливайте на поверхность. Это почти как вощение автомобиля за исключением того, что протирочный состав (крем для резки) похож на чрезвычайно мелкую жидкую наждачную бумагу. Отполируйте чистой тканью до блеска. (Возможно, вы захотите нанести немного краски нанесите прозрачный слой на гладкую поверхность и потренируйтесь, чтобы почувствовать это.) Иногда требуется сильное давление, чтобы лак засиял. протирочный состав (крем для резки) также можно наносить машинным способом, но осторожно, это очень легко сжечь отделку! Вы можете получить те же результаты вручную, это просто занять немного больше времени.

Состав для протирки (крем для резки) также подходит для удаления окисления с покрытия. Дайте покрытию высохнуть в течение 30 дней и нанесите автомобильный воск хорошего качества.

Проблемы с блеском
Иногда, особенно на темных лакокрасочных покрытиях, отремонтированный участок выглядит мутным и/или поцарапанным и не соответствует окружающему краска. Если вы испытываете это. у вас есть два варианта. Купите автомобильную полировальную пасту. локально и используйте его до тех пор, пока блеск не будет соответствовать исходной краске.

особенности эксплуатации, как правильно ездить, управлять, переключать, с какой скоростью, маневрирование

Особенности эксплуатации вариатора подразумевают обязательный прогрев при низкой температуре, исключение поездок по бездорожью и пробуксовок.

Рекомендуется правильно буксировать машину с CVT, отслеживать состояние датчиков и проверять уровень рабочей жидкости. Знание простых правил позволяет продлить срок службы трансмиссии и избежать непредвиденных затрат на ее ремонт.

Содержание

Как правильно ездить на автомобиле с вариатором

В коробке передач CVT при эксплуатации водителю не нужно переключать передачи, как в случае с МКПП. Машины с вариатором отличаются быстрым набором скорости, отсутствием рывков, экономным расходом топлива и высокой экологичностью.

Режимы включения вариатора

Управлять автомобилем с вариатором можно с помощью ручки КПП с положениями — «Р», «R», «D», «N» и «L». Для поездки достаточно перевести селектор в нужное положение и нажать педаль газа. В процессе эксплуатации ручка переводится в требуемую позицию.

Положения селектора АКПП и их особенности:

1. Движение вперед — «D». Стандартное положение коробки передач, основное для водителя. После его включения машина сама двигается вперед и меняет передаточное число с учетом скорости.
2. Движение задним ходом — «R». Особенность вариаторной коробки — отсутствие реверсного движения вала. Для движения назад предусмотрены дополнительные узлы, подключаемые при переводе ручки в положение «R». Его включение происходит при полной остановке авто. В некоторых машинах для защиты нужно дополнительно нажать на кнопку селектора (срабатывает только на стоящей машине).
3. Нейтраль — «N». Особенность этого режима коробки передач — разъединение с двигателем. Применяется для длительной остановки и пуска двигателя авто. При кратковременных паузах в движении использование «N» не рекомендуется.
4. Парковка — «P». Перевод в это положение блокирует ведомый вал транспортного средства и исключает его случайное перемещение. Используется для стоянки автомобиля. Дополнительная особенность — активация после нажатия на тормоз и включения ручника.
5. Ручное управление — «+» и «-». В автомобилях с коробкой вариатором доступно самостоятельное переключение скоростей. Устройство имитирует изменение передаточного числа, а контроль процесса все равно остается за электроникой.

Если есть сомнения в работе вариатора, нужно уточнить особенности его эксплуатации, можно обратиться к специалистам из «Центра по ремонту вариаторов №1».

Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

Дополнительные режимы

Особенность современных вариаторных АКПП состоит в наличии нескольких дополнительных режимов эксплуатации:

1. Спорт — «S». Особенность опции — улучшение динамики при нажатии на газ, задержка при смене скорости и возможность дольше ехать на повышенных оборотах.
2. Сложные условия — «L». При переводе передние колеса показывают максимальную тягу. Режим используется при буксировке, движению по бездорожью.
3. Эконом — «Е». Главная особенность в ориентации на снижение расхода топлива. Функцию контроля берет на себя автоматика.

Пуск двигателя

Заводить мотор можно при нахождении селектора в положении «N» или «P». В первом случае обязательно нажимается тормоз, а во втором этого делать не нужно.

При эксплуатации авто после продолжительного простоя смазка роботизированных коробок и других видов АКПП стекает в поддон. Масло постепенно застывает и становится густым, из-за чего вариатор первое время работает «всухую».

Что делать, чтобы вариатор вошел в нормальный ритм работы?

Стоит подождать 2-3 минуты, пока коробка передач прогреется.

Начало движения

Для начала движения нажимается тормоз, после чего ручка АКПП переводится в положение «R» или «D» в зависимости от того, в каком направлении необходимо перемещаться.

При краткосрочных остановках достаточно нажимать на тормоз без перевода рукоятки из позиции «D» в «N». При длительной паузе в движении разрешено перемещение селектора в «нейтралку».

Маневрирование и повороты

Особенность коробки CVT — чувствительность к скачкам оборотов двигателя, поэтому трансмиссия будет сама подбирать подходящий режим/скорость с учетом дорожной ситуации.

Как правильно маневрировать на авто с вариатором?

При обгоне другого транспортного средства необходимо добавить оборотов, а уже после переходить к обгону. Рекомендация относится именно к выполнению маневров. Необходимо нажать на газ в момент поворота рулевого колеса.

Транспортировка и буксирование

Транспортировка тяжелых прицепов в ходе эксплуатации может привести к проблемам с вариатором. Такая АКПП не любит больших нагрузок и быстрей изнашивается. На практике допускается использование авто с вариаторной коробкой для перемещения прицепа весом до 1000 кг.

В особенностях эксплуатации вариатора часто упоминаются требования к буксировке. Если необходимо выехать из сугроба, разрешено применение гибкой/жесткой сцепки. Двигатель должен работать, а селектор находиться в позиции «N». Оптимальное решение — буксировка посредством частичной погрузки.

Эксплуатация при низких температурах

Для продления срока службы CVT важно правильно пользоваться коробкой передач зимой и прогревать ее перед началом движения. Перемещать селектор во все положения не рекомендуется. Лучше на несколько секунд установить рукоять в позицию «N» для прогрева муфты.

Особенности эксплуатации:

Чем ниже температура на улице, тем дольше должен быть прогрев. При -20 °С желательно уделить нагреву не менее 20-30 минут.

Первое время придерживаться спокойной манеры езды.

Движение начинать только после достижения нужной температуры.

В некоторых автомобилях предусмотрены нагреватели. Их особенность — питание от обычных розеток 220 В и предварительный нагрев системы, что важно в процессе эксплуатации.

При температуре ниже 35 эксплуатация на свой страх и риск. Рекомендуется применение предпускового подогрева.

Да, разумеется!

89.02%

Не вижу в нем особой необходимости

10.98%

Проголосовало: 246

Поделитесь своим мнением в комментариях.

Предлагаем вам посмотреть видео-обзор на лайфхак по прогреву вариатора зимой.

Как управлять вариатором в пробке

Выбор режима работы CVT зависит от особенностей эксплуатации, а именно продолжительности нахождения в статическом положении. Если остановка затягивается на долгое время, можно перевести ручку в положение «N» или «P», когда авто стоит под наклоном.

При непродолжительной остановке достаточно оставаться на режиме «D» и нажимать на тормоза.

Основные ошибки при езде на вариаторе

В процессе управления автомобилем с коробкой-вариатором многие допускают ошибки, что ведет к преждевременному повреждению АКПП и необходимости ее ремонта.

Резкий разгон и большая скорость

Коробки CVT больше подходят водителям, ориентированным на спокойный режим вождения без резких ускорений и нажатий на тормоз. Особенность в том, что быстрый набор скорости приводит к проскальзыванию шкива, а в дальнейшем к повышению рабочей температуры, повреждению узла.

Аналогичные последствия возможны при частом и резком нажатии на тормоз. В таком случае возможен нагрев подшипников.

Езда по бездорожью

Поездки по плохим дорогам повышают вероятность пробуксовки, а этот фактор негативен для вариатора. Последствия такой эксплуатации такие же, как и при резком начале движения — износ и чрезмерный нагрев шкива.

Если и приходится выезжать на плохую дорогу, необходимо придерживаться небольшой скорости.

Неправильная транспортировка прицепов и автомобилей

В мануале к автомобилям с CVT указывается, что главное назначение — перевозка багажа и пассажиров. Особенность в том, что запрета на буксировку нет. Если все-таки необходимо использовать прицеп, важно учитывать технические характеристики авто.

Главное, чтобы прицепное устройство с грузом весило меньше предельного параметра. Скорость движения при эксплуатации на любых дорогах ограничена 70 и 90 км/ч в городе и за его пределами соответственно.

Неправильная буксировка автомобиля с вариатором

Ошибки буксировки в процессе эксплуатации часто приводят к повреждению вариатора. Если нужна транспортировка авто с CVT, лучше вызвать эвакуатор, ведь тянуть его на буксире бесполезно.

При отсутствии такой возможности допускается буксировать авто не более 50 км при условии, что мотор запущен, селектор в позиции «N», а скорость до 50 км/ч.

Обслуживание или как продлить жизнь вариатору

Существует ряд особенностей эксплуатации и рекомендаций, как защитить машину на вариаторе с передним приводом, а также полно- или заднеприводной версии.

Следите за датчиками

Особенность CVT состоит в зависимости от работы датчиков. Поломка любого из них может привести к выходу из строя вариатора. Вот почему нужно контролировать их исправность и производить замену на станции Jatco в случае необходимости. Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1».

Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Своевременная замена трансмиссионного масла

Периодичность заливки нового масла в автомобиле с вариатором указана в инструкции эксплуатации. В среднем замену нужно осуществлять раз в 40 000 км. При использовании авто в сложных режимах лучше сделать замену через 30-35 тысяч.

Особенно это нужно учесть при:

• злоупотреблении буксировкой;
• агрессивной манере езды;
• длительном нахождении в пробках;
• частых поездках по бездорожью.

Если этого не сделать, высок риск износа шлицевых соединений, конусов и ремня.

Что нельзя делать на вариаторе

Современные вариаторные КПП отличаются высокой надежностью и при правильной эксплуатации имеют большой срок службы. Главное учитывать особенности этого узла:

• избегать агрессивного режима вождения;
• буксировки прицепов / транспортных средств;
• своевременно менять масло;
• начинать движение только после хорошего прогрева CVT.

При соблюдении этих правил и особенностей эксплуатации срок службы вариатора будет не меньше, чем у двигателя.

Да

38.24%

Нет

61.76%

Расскажу в комментариях

0%

Проголосовало: 136

Сохраните статью в закладках, чтобы всегда можно было быстро вернуться к ней.

Как правильно ездить на вариаторе, чтобы его быстро не угробить – простые правила

Содержание

Как правильно ездить на вариаторе, чтобы его быстро не угробить – простые правила

Эта статья в большей степени касается владельцев автомобилей с бесступенчатой коробкой передач. Сегодня разберем, основные ошибки автовладельцев, а точнее факторы, которые приводят к быстрой поломке и дорогостоящему ремонту вариатору. Приведу основные правила эксплуатации вариаторной АКПП.

Перегрев

В CVT-коробке есть два устройства, которые сильно генерируют тепло. От него может выйти из строя вся КПП. Поэтому давайте рассмотрим эти два устройства, почему и в каких условиях они выделяют повышенное тепло.

Гидротрансформатор или пакет фрикционов

Да, в некоторых моделях вариатора между коробкой и двигателем установлен «бублик». Он служит в роли сцепления. Гидротрансформатор первым берет на себя крутящий момент мотора при трогании с места или движения на низких скоростях.

В бесступенчатых АКПП гидротрансформатор почти всегда заблокирован. Исключением являются моменты, когда машина движется с маленькой скоростью или стоит на месте. В этот момент «бублик» разблокирован, он начинает проскальзывать, выделяя много тепла.

В некоторых моделях вариаторов вместо гидротрансформатора используется пакет фрикционов. Это тоже сцепление, принцип работы отличается от «бублика», но способность выделять тепло при проскальзывании такая же. Плюс ко всему, они быстрее изнашиваются и выбрасывают фрикционную пыль во время своего износа.

Коробка

Во время работы тепло выделяет сама коробка. Из конструкции вариатора уже известно, что вместо зубчатых шестерён в ней за переключение передач отвечает ремень. Происходит трение между ремнем и шкивами.

Чем меньше диаметр любого из шкивов, тем меньше площадь соприкосновения с ремнем. Уменьшается сцепление, и повышается трение. Это ведет к выделению тепла.

Чтобы не убить вариатор, нужно внимательно следить за системой охлаждения коробки. Проверять на чистоту радиаторы и при необходимости чистить их.

Большая нагрузка

Вы знаете, что на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется буксировать прицепы, другие авто. Езда по глубокой грязи, сопровождаемая пробуксовкой колес, плохо повлияет на состояние КПП.

То же самое относится к CVT-коробке. Только последствия такой эксплуатации будут еще печальнее. Дело в том, что в вариаторе нет шестерен, которые жестко зацепляются друг с другом. Передача крутящего момента осуществляется за счет ременного механизма.

Чем больше передаточное число, тем меньше диаметр ведущего шкива, тем меньше площадь соприкосновения ремня и с этим шкивом. Повышается риск проскальзывания ремня по шкиву, что для вариатора смертельно. Могут появиться задиры на конусных тарелках, повредиться или порваться ремень. А это уже дорогостоящий ремонт коробки.

Чтобы уберечь вариатор от быстрой поломки, нужно эксплуатировать его в «нежных» условиях:

1. Не злоупотреблять буксировкой прицепов и соседей по потоку.
2. При движении в горку с грузом сзади, не давить педаль газа в пол. Плавное нажатие педали на половину, а лучше меньше – убережет вариатор от проскальзывания ремня. Это касается буксировки прицепа. Если его нет, можно и придавить педаль, ничего не случиться.

Главное, если есть необходимость буксировать кого-нибудь, тянуть прицеп или преодолевать небольшой брод, не давите педаль в пол. Вариатор не любит больших нагрузок на маленькой скорости.

Педаль в пол

Это самая слабая сторона бесступенчатой коробки передач. Чем чаще вы ездите «тапка в пол», тем быстрее развалиться вариатор. При спокойной езде, в стиле «пенсионера», он сможет прослужить многие сотни тысяч километров.

Главное для себя усвоить одно правило: «Если вы чувствуете, что прямо сейчас машине тяжело, не давите педаль в упор» – это сильно продлит жизнь вариатору.

Автопроизводители знают о проблеме и с ней пытаются бороться. В некоторых моделях установлены дополнительные шестерни для пониженной передачи.

В некоторых случаях, где такой «планетарки» нет, при заезде на бордюр с места, компьютер «душит» мотор, не давая ему развить максимальный крутящий момент. В таком случае, вы не сможете заехать на бордюр, если к нему вплотную подъедете и остановитесь. Как ни крути двигатель, электроника не даст двигаться машине, чтобы уберечь вариатор от поломки.

Рывки

Подобный эффект может наблюдаться, когда вы буксуете колесом, и резко оно попадает на твердую поверхность. То есть, вращаясь с большой скоростью на льду, например, оно резко останавливается, выбравшись на асфальт. Происходит удар в трансмиссии. Или при буксировке другого автомобиля. Вы стартуете, натягивается трос, и вы резко останавливаетесь. Опять происходит удар.

В обоих случаях может произойти проскальзывание ремня по шкиву. Одного такого проскальзывание будет достаточно, чтобы поцарапать шкив. После этого происходит повышенный износ и скорая «смерть» КПП.

В отличие от подъема на бордюр, электроника никак не защищает вариатор в таких ситуациях. Она просто не успевает «задушить» мотор, чтобы снизить крутящий момент на шкиве и уберечь вариатор.

Если возникает срочная необходимость вытащить кого-то тросом или самому выехать из снежной каши, существуют небольшие хитрости, которые помогут сберечь вашу бесступенчатую коробку передач:

При буксировке тросом:

1. Плавно выбираем длину троса, чтобы он стал натянутым.
2. При достижении его максимальной длины, отпустите педаль газа. Инерции вашего автомобиля будет достаточно, чтобы выдернуть кого-то из грязи или аккуратно стартовать с места, не навредив вариатору.

При проскальзывании колес на ледяной каше:

Не нужно давить педаль газа в пол. Чтобы крутились колеса на льду, и машина выбралась со скользкой поверхности, достаточно нажать на газ наполовину. Когда колесо доберется до асфальта, коробка не почувствует сильного удара.

Замена масла

Немного отойдем от манеры езды. Перейдем к правилам эксплуатации. Если хотите, чтобы вариатор быстро отправился на мусорку, а ремонтировать его дорого, то забейте на замену масла.

Чтобы бесступенчатая коробка передач работала долго и без проблем, нужно менять масло строго по регламенту, предписанному заводом-изготовителем КПП. Помните, вариатор более чувствителен к сроку замены масла, его качеству и технологией замены, чем классический «автомат».

E-CVT коробка

Это разновидность бесступенчатой трансмиссии для гибридных автомобилей. Возникнет логический вопрос: «Относятся правила езды на вариаторе к коробкам e-CVT»? – Нет, не относятся.

Это совершенно другая КПП, хотя изменена всего одна буква в названии. Этот агрегат разработана для гибридных авто, не имеет ничего общего с простым вариатором. Эту коробку многие считают «не убиваемой», её надежность на порядок выше классического «автомата», не говоря об CVT-трансмиссиях. Но об этом подробно поговорим в отдельной статье.

Подведем итог

Что нужно знать владельцу автомобиля с вариатором, чтобы быстро не «убить» его и продлить жизнь на многие тысячи километров. Напомним простые правила эксплуатации:

1. Не буксуем на льду или грязи. Если нужно побуксовать, но дозируем крутящий момент педалью газа.
2. Стараемся избегать буксировки прицепов и других автомобилей. Если возникает острая необходимость, то правильно пользуемся тросом, не допускаем резкой остановки машины при натягивании троса.
3. CVT-коробка не любит езды «газ в пол». Размеренная езда продлит жизнь вашему вариатору.
4. Следим за чистотой системы охлаждения бесступенчатой трансмиссии. Она не любит перегрев и быстро отваливается.
5. Меняем масло в коробке строго по регламенту и соблюдением технологии завода-производителя агрегата.

Прошу вас дополнить советами эту статью, как увеличить срок эксплуатации или как правильно пользоваться вариаторами на автомобилях. Возможно, я что-то пропустил, буду вам благодарен за дополнения в комментариях.

Особенности вождения и правила обслуживания коробки вариатора

Особенности эксплуатации вариатора подразумевают обязательный прогрев при низкой температуре, исключение поездок по бездорожью и пробуксовок.

Рекомендуется правильно буксировать машину с CVT, отслеживать состояние датчиков и проверять уровень рабочей жидкости. Знание простых правил позволяет продлить срок службы трансмиссии и избежать непредвиденных затрат на ее ремонт.

Как правильно ездить на автомобиле с вариатором

В коробке передач CVT при эксплуатации водителю не нужно переключать передачи, как в случае с МКПП. Машины с вариатором отличаются быстрым набором скорости, отсутствием рывков, экономным расходом топлива и высокой экологичностью.

Режимы включения вариатора

Управлять автомобилем с вариатором можно с помощью ручки КПП с положениями — «Р», «R», «D», «N» и «L». Для поездки достаточно перевести селектор в нужное положение и нажать педаль газа. В процессе эксплуатации ручка переводится в требуемую позицию.

Положения селектора АКПП и их особенности:

1. Движение вперед — «D». Стандартное положение коробки передач, основное для водителя. После его включения машина сама двигается вперед и меняет передаточное число с учетом скорости.
2. Движение задним ходом — «R». Особенность вариаторной коробки — отсутствие реверсного движения вала. Для движения назад предусмотрены дополнительные узлы, подключаемые при переводе ручки в положение «R». Его включение происходит при полной остановке авто. В некоторых машинах для защиты нужно дополнительно нажать на кнопку селектора (срабатывает только на стоящей машине).
3. Нейтраль — «N». Особенность этого режима коробки передач — разъединение с двигателем. Применяется для длительной остановки и пуска двигателя авто. При кратковременных паузах в движении использование «N» не рекомендуется.
4. Парковка — «P». Перевод в это положение блокирует ведомый вал транспортного средства и исключает его случайное перемещение. Используется для стоянки автомобиля. Дополнительная особенность — активация после нажатия на тормоз и включения ручника.
5. Ручное управление — «+» и «-». В автомобилях с коробкой вариатором доступно самостоятельное переключение скоростей. Устройство имитирует изменение передаточного числа, а контроль процесса все равно остается за электроникой.

Если есть сомнения в работе вариатора, нужно уточнить особенности его эксплуатации, можно обратиться к специалистам из «Центра по ремонту вариаторов №1».

Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

Дополнительные режимы

Особенность современных вариаторных АКПП состоит в наличии нескольких дополнительных режимов эксплуатации:

1. Спорт — «S». Особенность опции — улучшение динамики при нажатии на газ, задержка при смене скорости и возможность дольше ехать на повышенных оборотах.
2. Сложные условия — «L». При переводе передние колеса показывают максимальную тягу. Режим используется при буксировке, движению по бездорожью.
3. Эконом — «Е». Главная особенность в ориентации на снижение расхода топлива. Функцию контроля берет на себя автоматика.

Пуск двигателя

Заводить мотор можно при нахождении селектора в положении «N» или «P». В первом случае обязательно нажимается тормоз, а во втором этого делать не нужно.

При эксплуатации авто после продолжительного простоя смазка роботизированных коробок и других видов АКПП стекает в поддон. Масло постепенно застывает и становится густым, из-за чего вариатор первое время работает «всухую».

Начало движения

Для начала движения нажимается тормоз, после чего ручка АКПП переводится в положение «R» или «D» в зависимости от того, в каком направлении необходимо перемещаться.

При краткосрочных остановках достаточно нажимать на тормоз без перевода рукоятки из позиции «D» в «N». При длительной паузе в движении разрешено перемещение селектора в «нейтралку».

Маневрирование и повороты

Особенность коробки CVT — чувствительность к скачкам оборотов двигателя, поэтому трансмиссия будет сама подбирать подходящий режим/скорость с учетом дорожной ситуации.

При обгоне другого транспортного средства необходимо добавить оборотов, а уже после переходить к обгону. Рекомендация относится именно к выполнению маневров. Необходимо нажать на газ в момент поворота рулевого колеса.

Транспортировка и буксирование

Транспортировка тяжелых прицепов в ходе эксплуатации может привести к проблемам с вариатором. Такая АКПП не любит больших нагрузок и быстрей изнашивается. На практике допускается использование авто с вариаторной коробкой для перемещения прицепа весом до 1000 кг.

В особенностях эксплуатации вариатора часто упоминаются требования к буксировке. Если необходимо выехать из сугроба, разрешено применение гибкой/жесткой сцепки. Двигатель должен работать, а селектор находиться в позиции «N». Оптимальное решение — буксировка посредством частичной погрузки.

Эксплуатация при низких температурах

Для продления срока службы CVT важно правильно пользоваться коробкой передач зимой и прогревать ее перед началом движения. Перемещать селектор во все положения не рекомендуется. Лучше на несколько секунд установить рукоять в позицию «N» для прогрева муфты.

Чем ниже температура на улице, тем дольше должен быть прогрев. При -20 °С желательно уделить нагреву не менее 20-30 минут.

В некоторых автомобилях предусмотрены нагреватели. Их особенность — питание от обычных розеток 220 В и предварительный нагрев системы, что важно в процессе эксплуатации.

При температуре ниже 35 эксплуатация на свой страх и риск. Рекомендуется применение предпускового подогрева.

Поделитесь своим мнением в комментариях.

Предлагаем вам посмотреть видео-обзор на лайфхак по прогреву вариатора зимой.

Как управлять вариатором в пробке

Выбор режима работы CVT зависит от особенностей эксплуатации, а именно продолжительности нахождения в статическом положении. Если остановка затягивается на долгое время, можно перевести ручку в положение «N» или «P», когда авто стоит под наклоном.

При непродолжительной остановке достаточно оставаться на режиме «D» и нажимать на тормоза.

Основные ошибки при езде на вариаторе

В процессе управления автомобилем с коробкой-вариатором многие допускают ошибки, что ведет к преждевременному повреждению АКПП и необходимости ее ремонта.

Резкий разгон и большая скорость

Коробки CVT больше подходят водителям, ориентированным на спокойный режим вождения без резких ускорений и нажатий на тормоз. Особенность в том, что быстрый набор скорости приводит к проскальзыванию шкива, а в дальнейшем к повышению рабочей температуры, повреждению узла.

Аналогичные последствия возможны при частом и резком нажатии на тормоз. В таком случае возможен нагрев подшипников.

Езда по бездорожью

Поездки по плохим дорогам повышают вероятность пробуксовки, а этот фактор негативен для вариатора. Последствия такой эксплуатации такие же, как и при резком начале движения — износ и чрезмерный нагрев шкива.

Если и приходится выезжать на плохую дорогу, необходимо придерживаться небольшой скорости.

Неправильная транспортировка прицепов и автомобилей

В мануале к автомобилям с CVT указывается, что главное назначение — перевозка багажа и пассажиров. Особенность в том, что запрета на буксировку нет. Если все-таки необходимо использовать прицеп, важно учитывать технические характеристики авто.

Главное, чтобы прицепное устройство с грузом весило меньше предельного параметра. Скорость движения при эксплуатации на любых дорогах ограничена 70 и 90 км/ч в городе и за его пределами соответственно.

Неправильная буксировка автомобиля с вариатором

Ошибки буксировки в процессе эксплуатации часто приводят к повреждению вариатора. Если нужна транспортировка авто с CVT, лучше вызвать эвакуатор, ведь тянуть его на буксире бесполезно.

При отсутствии такой возможности допускается буксировать авто не более 50 км при условии, что мотор запущен, селектор в позиции «N», а скорость до 50 км/ч.

Обслуживание или как продлить жизнь вариатору

Существует ряд особенностей эксплуатации и рекомендаций, как защитить машину на вариаторе с передним приводом, а также полно- или заднеприводной версии.

Следите за датчиками

Особенность CVT состоит в зависимости от работы датчиков. Поломка любого из них может привести к выходу из строя вариатора. Вот почему нужно контролировать их исправность и производить замену на станции Jatco в случае необходимости. Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1».

Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Своевременная замена трансмиссионного масла

Периодичность заливки нового масла в автомобиле с вариатором указана в инструкции эксплуатации. В среднем замену нужно осуществлять раз в 40 000 км. При использовании авто в сложных режимах лучше сделать замену через 30-35 тысяч.

Особенно это нужно учесть при:

• злоупотреблении буксировкой;
• агрессивной манере езды;
• длительном нахождении в пробках;
• частых поездках по бездорожью.

Если этого не сделать, высок риск износа шлицевых соединений, конусов и ремня.

Что нельзя делать на вариаторе

Современные вариаторные КПП отличаются высокой надежностью и при правильной эксплуатации имеют большой срок службы. Главное учитывать особенности этого узла:

• избегать агрессивного режима вождения;
• буксировки прицепов / транспортных средств;
• своевременно менять масло;
• начинать движение только после хорошего прогрева CVT.

При соблюдении этих правил и особенностей эксплуатации срок службы вариатора будет не меньше, чем у двигателя.

Как пользоваться вариатором — инструкция и полезные советы

Вариатор (CVT JATCO) в настоящее время устанавливается на Lada XRAY. В дальнейшем эта автоматическая бесступенчатая коробка передач будет устанавливаться на Lada Vesta. Вариатор конструктивно отличается от АМТ (автоматизированной трансмиссии) и АКПП, поэтому в ходе эксплуатации автомобиля с этой трансмиссией следует помнить о ряде правил, которые позволят продлить срок службы этой трансмиссии.

В этой трансмиссии работает и клиноременная передача, так и двухступенчатый планетарный редуктор с шестернями, а еще гидротрансформатор. Учитывая это сочетание, АВТОВАЗ называет эту коробку: бесступенчатая автоматическая трансмиссия, но далее по тексту мы будем использовать слово «вариатор».

Инструкция по эксплуатации вариатором есть в руководстве автомобилем. Вот что там пишется:

Пуск двигателя

В положении P пуск двигателя возможен без нажатия педали тормоза. В положении N пуск двигателя возможен только при нажатии педали тормоза. Включите зажигание и пустите двигатель.

Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, переведите рычаг переключения передач из положения P в положение R или D (в зависимости от желаемого направления начать движение). При этом нога должна находиться на педали тормоза, педаль акселератора должна быть отпущена.

Управление вариатором

Переключение режимов вариатора осуществляется перемещением рычага переключения передач в направлении согласно схеме режимов переключений (см. рис.), в зависимости от желаемого направления движения. Для разблокировки рычага необходимо нажать кнопку фиксации 1 на рукоятке рычага переключения передач.

При перемещении рычага из положения N в положение D, М, «+», «–» и обратно кнопку фиксатора можно не нажимать.

Выбранный режим индицируется на жидкокристаллическом индикаторе в комбинации приборов.

Схема положений рычага переключения передач в автоматической коробке передач нанесена сверху на его рукоятке и
имеет две линии для переключения режимов работы.

1. Одна линия для переключения из положения P (стоянка) в нейтральное положение N, на задний ход R или автоматический режим движения D
2. Другая линия для переключения на более высокую или низкую передачу в режиме ручного управления M: «+» – для включения повышенной передачи; «–» – для включения пониженной передачи.

Две линии соединены для переключения между автоматическим режимом D и режимом ручного управления M.

Режим ручного управления M может быть включен только из автоматического режима D. Режим заднего хода R можно включать только из нейтрального положения N.

Переключение на более высокую «+» или низкую передачу «–» возможно только в режиме ручного управления M.

Положения P, N, R, D, M являются фиксированными, положения «+» и «–» – нефиксированные.

• P (стоянка) – используется для исключения качения автомобиля на стоянке либо при пуске двигателя. При этом стояночный тормоз может быть включен или выключен.
• R (задний ход) – передача заднего хода. Может быть включена только после полной остановки автомобиля, при работе двигателя на холостом ходу.
• N (нейтральная передача) – используется при пуске двигателя на стоянке одновременно с включенным стояночным тормозом или при буксировке автомобиля. Кроме того, данное положение рычага переключения можно использовать для пуска двигателя при внезапной его остановке во время движения, но без использования стояночного тормоза.

ВНИМАНИЕ! Если, находясь в движении, Вы случайно перевели рычаг переключения передач в положение N, дайте двигателю сбавить обороты, прежде чем включить режим D (включается без нажатия кнопки фиксатора) и вновь разогнаться.

• D (вождение) – используется для трогания и вождения в автоматическом режиме переключения передач.

Включенная передача и положение паркинг (1, 2, 3, 4, 5, 6, D, R, N, P) отображаются на дисплее в комбинации приборов.

ВНИМАНИЕ! Никогда не пытайтесь перевести рычаг переключения передач в положение P во время движения автомобиля. Это приведет к серьезным механическим повреждениям и к потере управляемости автомобиля.

При кратковременной остановке, например, перед светофором, необязательно переходить на позицию N и, тем более, Р. Достаточно удерживать автомобиль с помощью педали тормоза. Двигатель при этом будет работать в режиме холостого хода.

Стоянка. Автомобиль должен быть остановлен полностью. Включите стояночный тормоз и после этого поставьте рычаг переключения передач в положение стоянки Р. Благодаря такому порядку операций, особенно на уклонах, блокировочный механизм не будет слишком нагружен и впоследствии можно будет легко вывести рычаг переключения передач из этой позиции.

Снятие блокировки рычага

При разряженной аккумуляторной батарее рычаг переключения передач нельзя перевести из положения Р, даже если нажать кнопку на рычаге, при нажатой педали тормоза и, следовательно, ведущие колеса останутся механически заблокированными трансмиссией.

Для перевода рычага переключения передач из положения Р необходимо провести демонтаж декоративного чехла рычага от облицовки туннеля пола, который фиксируется на четырех защелках по углам рамки чехла, затем поднять его вверх в положение А (см. рис.), и в месте, показанном стрелкой. В посредством гибкого стержня от пишущей ручки, нажать вниз на кнопку С принудительной разблокировки, находящуюся в отверстии в корпусе селектора впереди от рычага и одновременно нажать на кнопку 1 (см. рис) на рукоятке рычага. Теперь Вы сможете перевести рычаг переключения передач из положения Р в положение N.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В целях обеспечения безопасности, во время проведения этой операции, включите стояночный тормоз и удерживайте нажатой педаль тормоза.

ВНИМАНИЕ! Если Вы сталкиваетесь с проблемами при переводе рычага переключения передач автоматической коробки передач из положения Р (стоянка), выполнив все вышеуказанные операции, обратитесь к дилеру LADA.

Условия начала движения

На автомобиле с вариатором не рекомендуется начинать движение сразу после пуска двигателя, особенно в зимний период.

Для предотвращения интенсивного износа комплектующих коробки передач рекомендуется после пуска двигателя дать время (не менее 30 секунд), чтобы масло в вариаторе под давлением попало на все смазывающиеся поверхности.

В течение нескольких минут после начала движения следует избегать резких ускорений.

ВНИМАНИЕ! При движении на автомобиле с вариатором рекомендуется избегать пробуксовки, резкого ускорения и торможения, это небезопасно для агрегата и обеспечивает повышенный износ коробки передач.

При остановке на подъеме не следует держать ногу на педали акселератора. Это создает риск перегрева вариатора.

В очень холодную погоду система может блокировать переключение передач вручную, пока коробка передач не прогреется до рабочей температуры.

ВНИМАНИЕ! Для автомобилей с вариатором буксировка автомобиля для пуска двигателя запрещена.

Буксировка

При выключенном двигателе система смазки вариатора не работает, поэтому буксировку автомобиля необходимо производить на грузовой платформе эвакуационного автомобиля или с вывешенными передними колесами.

В исключительных случаях возможна буксировка автомобиля на четырех колесах, но только передним ходом при работающем двигателе, с рычагом в нейтральном положении N со скоростью не более 48 км/ч и на расстояние не более 50 км.

ВНИМАНИЕ! Буксировка автомобиля на четырёх колесах с выключенным двигателем запрещена.

Транспортировка прицепов

Транспортировка прицепов или буксировка других автомобилей для вариатора крайне нежелательна, поскольку она значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие – усиленный ее износ.

ВНИМАНИЕ! Первые 2 тысячи километров, пока не будет проведена полная обкатка двигателя и трансмиссии, буксировать другие автомобили или прицепы запрещено.

А какие советы по эксплуатации автомобиля с вариатором можете оставить вы? Напомним, ранее мы рассказывали про основные проблемы и неисправности вариатора Jatco.

Источник https://avtoyoutube.ru/kak-ezdit-na-variatore.php

Источник https://variator.expert/ustrojstvo/variator-osobennosti-jekspluatacii-cvt

Источник https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/4786-kak-polzovatsja-variatorom-instrukcija-i-poleznye-sovety.html

Чего ожидать от своего первого вариатора — Driving.ca

Купили новый (или новый для вас) автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией?

Автор статьи:

Justin Pritchard

Опубликовано 28 декабря 2020 г.  •  Последнее обновление 19 мая 2021 г.  •  3 минуты чтения

Присоединяйтесь к беседе

Содержание статьи

Если прошло несколько лет с тех пор, как вы купили новый (или новый для вас) автомобиль, возможно, вы не знакомы с концепцией бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) или просто не знаю, чего ожидать при первом вождении.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

И если вы ищете новый автомобиль или кроссовер, скорее всего, вы столкнетесь с этим типом автоматической коробки передач в нескольких рассматриваемых вами моделях. Многие производители используют вариаторы, в том числе Honda, Hyundai, Nissan, Subaru и многие другие. [ Только не называйте это «вариаторной коробкой передач». Это все равно, что сказать «банкомат». — Ред. ]

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Чего ожидать от вашего первого вариатора Вернуться к видео

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Двигатель и трансмиссия автомобиля работают так же, как велосипед. Двигатель и ваши ноги выполняют одну и ту же работу — обеспечивают мощность, используемую для поворота колес. Передача — это то место, где это происходит; на велосипеде трансмиссия представляет собой два зубчатых колеса, соединенных цепью. В автомобиле коробка передач может быть автоматической, механической с педалью сцепления или какой-либо другой.

Рекомендовано редакцией

1. Как это работает: Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

2. Сравнение внедорожников: Hyundai Venue 2020 года и Nissan Kicks 2020 года

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Точно так же, как велосипедные трансмиссии имеют многочисленные конфигурации шестерен и цепей, автомобильные трансмиссии также имеют многочисленные конфигурации. Смысл? Хотя некоторые трансмиссии работают немного иначе, чем другие, все они делают одно и то же: буквально передают мощность вашего двигателя на колеса.

Вы, наверное, привыкли к ступенчатой ​​коробке передач, возможно, к пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической. Этот тип трансмиссии работает как лестница: между верхним и нижним пределом есть заранее установленное количество ступеней, которые необходимо преодолеть, пока автомобиль разгоняется до нужной скорости. Когда вы трогаетесь с места, автомобиль использует первую передачу, похожую на легкую передачу на велосипеде.

Как и в случае с велосипедом, трансмиссия автомобиля переключается или повышает скорость по мере набора скорости. Когда передача переключается вверх, это похоже на подъем по ступеньке этой лестницы. С каждым шагом или переключением на более высокую передачу обороты двигателя падают. Это похоже на последовательное включение более высоких передач на нашем велосипеде по мере того, как он ускоряется: с каждой более высокой передачей — или шагом вверх по лестнице — колеса двигаются быстрее относительно скорости нашего вращения педалей.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

В вариаторе отсутствуют шестерни и ступени, заменив весь комплект и кабину удобной рампой. Вместо ступенек у нас есть одна наклонная линия — и нет необходимости делать большой шаг от одной передачи к другой. Когда вы плавно нажимаете на педаль газа в автомобиле с бесступенчатой ​​трансмиссией, частота вращения двигателя стремится подняться примерно до 2000 оборотов или около того, и он начинает ускоряться. Обороты остаются примерно постоянными по мере увеличения скорости автомобиля, а поскольку рампа означает отсутствие шагов, а отсутствие шагов означает отсутствие переключения, вариатору нет необходимости переключаться вверх или вниз.

Объявление 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

С места водителя вариатор практически не виден, ничего нового, к чему можно было бы привыкнуть. Заведи двигатель, переведи машину в режим D, нажми на педаль газа и вперед. Нужно пройти или объединиться? Твердый удар по дроссельной заслонке вызывает всплеск оборотов двигателя, и автомобиль разгоняется плавной волной без переключений. Если вы когда-нибудь ездили на снегоходе, вам знаком этот эффект.

Конечно, некоторые водители знакомы с ощущением переключения автоматической коробки передач, поэтому некоторые бесступенчатые трансмиссии используют специальное программирование для имитации переключения вверх и вниз при использовании спортивного режима или для передачи. Большинство современных бесступенчатых трансмиссий имеют эту функцию, и я бы отметил, что Nissan Sentra и Hyundai Venue с вариаторами являются двумя отличными примерами этого: вы получаете ожидаемое ощущение при загрузке и все преимущества плавности вариатора. и эффективность, когда вы не.

Если вы покупаете новый или новый для вас автомобиль с вариатором, обязательно ознакомьтесь с требованиями к его техническому обслуживанию и примите меры для обеспечения того, чтобы все применимые обновления программного обеспечения были применены и обновлены. Как и в случае с любым другим основным компонентом автомобиля, строгое техническое обслуживание вариатора и обеспечение актуальности его программного обеспечения являются жизненно важными шагами на пути к долгой и здоровой жизни.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

В тренде

1. Лучший в своем классе: Топ-5 роскошных электромобилей на 2023 год

2. Канадские внедорожники Tesla Model Y, которые будут импортированы из Китая: источник

3. будут иметь ужасные последствия.0047

ПОПУЛЯРНЫЕ СРАВНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Система мониторинга слепых зон Driving.ca

Подпишитесь на рассылку новостей Driving.ca по мониторингу слепых зон по средам и субботам согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

8 заповедей автомобиля с автоматической коробкой передач

30 января 2022 г.

Поскольку автомобили с механической коробкой передач исчезают, автоматическая коробка передач становится новым выбором для индийских покупателей. Прошли те времена, когда соотношение цены и качества было важным. Хорошо, согласен; Тем не менее, есть люди, которые предпочитают автомобили с хорошим соотношением цены и качества, но комфорт вождения все еще берет верх над инстинктами людей, покупающих автомобили. Тем не менее, среди всех автоматических коробок передач вариатор является наиболее эффективным. Итак, давайте рассмотрим 8 заповедей автомобиля с вариатором на автомате.

1. Ты должен полностью остановиться, чтобы сменить передачу
   Притормозите перед остановкой

   Вы должны полностью остановиться перед переключением передач, чтобы не повредить какие-либо движущиеся части трансмиссии транспортного средства.

2. Не Должен Внезапно уронить передачу
   Коробка передач CVT

   Старайтесь не сбрасывать режим движения с нейтрали на высоких оборотах, чтобы не нагружать двигатель и ремни трансмиссии CVT. Отсутствие внезапного сброса передачи позволит автомобилю иметь более долговечную трансмиссию.

3. Ты не должен берег в нейтральном положении
   Maruti Suzuki CVT

   Старайтесь не двигаться накатом на нейтральной передаче, чтобы иметь лучший контроль над автомобилем. Движение по инерции в режиме движения позволит автомобилю использовать торможение двигателем и снять часть нагрузки с тормозной системы.

4. Не Должен Держите машину на горке дросселем
   Honda City Hill Start Assist 2020

   Никогда не держите машину с вариатором на горке дроссельной заслонкой, чтобы не перегревалась и не изнашивалась трансмиссия.

   Информативный: объяснение бесступенчатой ​​коробки передач и ее эффективности!

5. Должен переключиться на нейтраль на светофоре
   Сигнал светофора Индия

   Старайтесь не переключаться на нейтральную передачу на светофоре и позволяйте машине оставаться на нейтральной передаче, чтобы не тратить усилия на переключение передач. Тем не менее, убедитесь, что педаль тормоза полностью нажата. Таким образом, TCU (блок управления коробкой передач) полностью отключит привод от двигателя к трансмиссии.

   Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

6. будь осторожнее с дроссельной заслонкой
   Автоматическая вариаторная трансмиссия

   В автомобилях с автоматической вариаторной коробкой передач следует осторожно нажимать на педаль газа, чтобы увеличить пробег автомобиля. Известно, что автомобили с автоматической коробкой передач CVT имеют больший пробег, чем любая другая автоматическая коробка передач. В некоторых ситуациях вариатор также более экономичен, чем механическая коробка передач.

7. Ты должен планировать обгон заранее
   

   Вы должны заранее планировать свои движения, такие как обгоны, чтобы избежать ошибок и происшествий при движении по дороге. Автомат CVT немного медленно реагирует на внезапные изменения дроссельной заслонки.

   Связанное чтение: 8 самых дешевых автомобилей с вариатором в Индии до 10 лакхов

8. Ты должен Используйте понижающую передачу на крутом подъеме
   

   Старайтесь использовать пониженную передачу при движении по крутому подъему, чтобы трансмиссия работала оптимально и не препятствовала ее перегрузке и перегреву.

Ознакомьтесь с 5 проблемами, с которыми сталкиваются новые водители при использовании автомобиля с автоматической коробкой передач CVT

Вот 8 заповедей автоматической коробки передач CVT, которые вы должны помнить, чтобы увеличить срок службы вашего автомобиля и трансмиссии.

Кривошипно-шатунный механизм



• Шатун LF154F/Connecting rod

  Гарантия, срок (мес): 1;

• Поршень LF154F/Piston

  Гарантия, срок (мес): 1;

• Кольцо стопорное пальца поршневого EX17/Retainer ring

  Артикул производителя: 20A-03201-00,380; Материал: сталь; Гарантия, срок (мес): 1;

• Кольца поршневые EY28/Piston rings, kit

  Гарантия, срок (мес): 1;

• Пружина клапана GX35/Valve spring

  Артикул производителя: 14751-ZOZ-000; Гарантия, срок (мес): 1;

• Стартер ручной GX-270/Recoil starter

  Артикул производителя: 28400-ZE2-W01ZN; Высота (мм): 25; Диаметр наружный (мм): 195; Масса, кг: 0,7; Гарантия, срок (мес): 1;

• Палец поршневой GX35/Piston pin

  Артикул производителя: 13111-ZM5-000; Материал: сталь; Гарантия, срок (мес): 1;

• Стартер ручной GX35/Recoil starter

  Артикул производителя: 28400-ZOZ-003; Гарантия, срок (мес): 1;

• Шатун EX17/Connecting rod

  Артикул производителя: 20A-22501-10,20A-23001-03,310,311,320; Материал: сталь; Гарантия, срок (мес): 1;

• Вал коленчатый EY20/Crankshaft Assy

  Гарантия, срок (мес): 1;

• Поршень EY28/Piston

  Высота (мм): 56; Диаметр наружный (мм): 75; Масса, кг: 0,2; Материал: алюминий; Гарантия, срок (мес): 1;

• Стартер ручной EY20/Recoil starter

  Высота (мм): 51; Диаметр наружный (мм): 170; Диаметр корпуса (мм): 138; Масса, кг: 0,6; Гарантия, срок (мес): 1;

• Поршень EX17/Piston

  Артикул производителя: 20A-23401-03,360; Длина (мм): 40; Диаметр наружный (мм): 66,8; Материал: алюминий; Гарантия, срок (мес): 1;

• Стартер ручной EY28/Recoil starter

  Гарантия, срок (мес): 1;

• Поршень GX35/Piston

  Артикул производителя: 13101-ZOZ-000; Длина (мм): 29; Диаметр наружный (мм): 38,7; Гарантия, срок (мес): 1;

• Кольца поршневые EX17/Piston rings, kit

  Артикул производителя: 20A-23611-03,20A-23711-03,20A-23931-01,375,376,377; Материал: чугун; Гарантия, срок (мес): 1;

• Поршень Eh22/Piston

  Материал: алюминий; Гарантия, срок (мес): 1;

• Вал коленчатый EY28/Crankshaft Assy

  Длина (мм): 272; Масса, кг: 2,2; Материал: сталь; Гарантия, срок (мес): 1;

Мы используем файлы cookie. Они помогают улучшить ваше взаимодействие с сайтом.

Ок

Я ознакомлен с политикой конфиденциальности

Я ознакомился с политикой конфиденциальности

Для оформления заказа необходимо выбрать больше товаров

Вернуться к выбору товаров

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) трактора Т-16

Кривошипно-шатунный механизм — КШМ трактора Т-40 (рисунок 1) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршней (поз. 7) во вращательное движение коленчатого вала (поз. 16). На поршни оказывают воздействие силы давления газов, которые возникают при сгорании топлива в цилиндрах. Усилие передается через шатун (поз. 6), который шарнирно соединен с поршнем (поз. 7) и шатунной шейкой коленвала, на кривошип. Маховик (поз. 11), смонтированный на заднем конце коленвала, предназначен для снижения неравномерности работы двигателя, а также для передачи (через муфту сцепления) крутящего момента к трансмиссии трактора.

Для того, чтобы обеспечить нормальные условия работы деталей и узлов кривошипно-шатунного механизма Т-40 при эксплуатации, не допускается:

• загружать недостаточно прогретый двигатель;
• проводить продолжительные работы при перегруженном двигателе;
• эксплуатировать двигатель с давлением масла менее 0,15 МПа;
• эксплуатировать двигатель при температуре масла более 120 °C и менее 40;
• длительно эксплуатировать двигатель на холостом ходе, что может привести к закоксовыванию поршневых колец;
• эксплуатировать двигатель без дефлекторов и кожуха вентилятора;
• эксплуатировать двигатель с использованием нерекомендованных сортов масел;
• эксплуатировать дизель без воздухоочистителя или с неисправным воздухоочистителем;
• эксплуатировать двигатель при перебоях, посторонних стуках и дымном выхлопе.

При предремонтной разборке двигателя Д-144 необходимо провести очистку полостей шатунных шеек коленвала. Для этого вытаскиваются шплинты и выкручиваются резьбовые заглушки. Эффективная центробежная очистка масла в полостях шеек в значительной мере зависит от соблюдения правил техобслуживания системы смазки, правил хранения масла и его заправки в двигатель. При несоблюдении этих правил происходит интенсивное заполнение отложениями полостей шатунных шеек, что приводит к прекращению в них очистки масла.

Разборка дизеля Д-144 производится в закрытом помещении. При осмотре и проверке разобранного двигателя сообразуются с наблюдаемыми неисправностями при его работе до разборки. К примеру, если двигатель сильно дымил, имел повышенный расход масла, наблюдалось снижение мощности, затрудненный запуск, то следует проверить состояние и износ поршней, цилиндров и поршневых колец. Если манометр (указатель давления) показывал малое или нулевое давление масла при всех режимах работы двигателя, то, прежде чем производить разборку, необходимо убедиться в исправности самого манометра (при необходимости — заменить), а также проверить чистоту сетки маслоприемника, исправность редукционного клапана масляного насоса и центрифуги. Только по завершении этих проверок можно начать разборку шатунных и коренных подшипников на предмет осмотра поверхностей трения, определения в них зазора и устранения имеющихся неисправностей.

1 – ведущий шкив привода вентилятора Д37Е-1308157-А2; 2 – специальный болт Д144-1005146; 3 – шестерня привода масляного насоса ; 4 – шестерня привода распределения Д30-1006285-А2; 5 – вкладыш шатунного подшипника; 6 – шатун Д144-1004100; 7 – поршень Д144-1004021-А3; 8 – маслосъемное кольцо; 9 – компрессионное кольцо; 10 – вкладыш коренного подшипника; 11 – маховик Д144-1005300; 12 – манжета 1.1-20х40-1; 13 – шарикоподшипник 60204; 14 – задний маслоотражатель Д22-1005217-А; 15 – гайка шатунного болта А20.03.001; 16 – коленчатый вал Д37М-1005011-Б; 17 – противовес; 18 – передний маслоотражатель Д30-1005085.

Рычажный механизм | часть машины

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Этот день в истории
• Викторины
• Подкасты
• Словарь
• Биографии
• Резюме
• Популярные вопросы
• Инфографика
• Демистификация
• Списки
• #WTFact
• Товарищи
• Галереи изображений
• Прожектор
• Форум
• Один хороший факт

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Britannica объясняет
  В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
• Britannica Classics
  Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
• Demystified Videos
  В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.
• #WTFact Видео
  В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
• На этот раз в истории
  В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.

• Студенческий портал
  Britannica — это главный ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
• Портал COVID-19
  Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
• 100 женщин
  Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.
• Спасение Земли
  Британника представляет список дел Земли на 21 век. Узнайте об основных экологических проблемах, стоящих перед нашей планетой, и о том, что с ними можно сделать!
• SpaceNext50
  Britannica представляет SpaceNext50. От полета на Луну до управления космосом — мы изучаем широкий спектр тем, которые питают наше любопытство к космосу!

Содержание

• Введение

Краткие факты

• Связанный контент

Связь | компонент машины | Британика

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Этот день в истории
• Викторины
• Подкасты
• Словарь
• Биографии
• Резюме
• Популярные вопросы
• Инфографика
• Демистификация
• Списки
• #WTFact
• Товарищи
• Галереи изображений
• Прожектор
• Форум
• Один хороший факт

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Britannica объясняет
  В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
• Britannica Classics
  Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
• Demystified Videos
  В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.
• #WTFact Видео
  В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
• На этот раз в истории
  В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.

• Студенческий портал
  Britannica — это главный ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
• Портал COVID-19
  Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
• 100 женщин
  Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.

Скутер напрокат за рубежом — какая нужна категория — Журнал для путешественников

Оглавление

1. Можно ли ездить без прав на скутере в Евросоюзе
2. Какая категория нужна для управления скутером
3. Запомните

В этой статье рассмотрим, можно ли ездить на скутере без прав за границей и какая категория нужна в наших международных правах. Давайте разбираться.

На скутерах или мопедах легко передвигаться в историческом центре города. Они маневреннее автомобилей, на них комфортнее передвигаться в жару. Парковаться на скутере также проще. В Европе есть специальные места для парковки двухколесной техники. Стоить парковка будет дешевле парковочного места автомобиля.

Прокатные конторы могут выдать вам скутер и без нужной категории. Бывают случаи, что заплатил деньги и катаешься вообще без прав. Но местная полиция после проверки документов может выписать большой штраф, если вы нарушили местное законодательство.

Можно ли ездить без прав на скутере в Евросоюзе

19 января 2013 года в Евросоюзе было введено единое водительское удостоверение. При этом были ужесточены правила управления скутерами. Раньше можно было ездить без прав. Теперь водители обязаны сдавать экзамены на соответствующую категорию. На эти права жители Евросоюза полностью перейдут к 2033 году.

С 14-ти лет в Евросоюзе стали выдавать водительские права категории АМ на мопеды, скутеры и квадрициклы. Категория АМ разрешает передвигаться со скоростью не более 45 км/ч. Объем двигателя должен быть меньше 50 см3 и мощностью до 4 квт. А с 16-ти водитель сможет перевозить пассажира.

С 16-ти лет в Евросоюзе выдают водительские права категории А1 на мопеды, скутеры и легкие мотоциклы объемом двигателя до 125 см3 и мощностью до 11 квт. А с 18-ти и стажем в два года можно будет перевозить пассажира. Права категории А2 или A можно получить только с 18-ти лет.

Чем отличается квадрИцикл от квадрОцикла читайте по ссылке.

В России в 2013 году ввели категорию М для управления мопедами и легкими квадрициклами (не путайте квадрицикл с квадроциклом) с объемом двигателя до 50 см3. На них разрешено ездить на 5 км/ч быстрее, чем в Европе – со скоростью до 50 км/ч. Также появилась дополнительная категория А1 для управления легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125 см3. Категорию М и А1 в России можно получить с 16 лет.

Как и в Европе у нас запрещено садиться за руль скутера без прав.

Какая категория нужна для управления скутером

Список стран Венской и Женевской конвенции о дорожном движении.

Правила дорожного движения и требования к водительскому удостоверению регулируют два международных соглашения — Венская и Женевская конвенции о дорожном движении. Подробнее о том, какие водительские права нужны в разных странах мы рассматривали здесь.

29 марта 2011 года в Венскую конвенцию о дорожном движении внесли новые требования к международному водительскому удостоверению. К основным категориям А, В, С, СЕ, D, DE добавили дополнительные А1, В1, С1, D1, С1Е, D1E (см. приложение 6).

Для управления скутером понадобятся следующие категории в водительских правах для стран-участниц Венской конвенции:

• категория А — разрешает садиться за руль мотоциклов с объемом двигателя больше 125 кубических сантиметров и максимальной мощностью больше 11 кВт. Также можно управлять скутером или мопедом любой мощности;
• подкатегория А1 — разрешает сесть за руль легкого мотоцикла или скутера с рабочим объемом двигателя до 125 см3 и максимальной мощностью 11 кВт. Также можно сесть за руль скутера или мопеда с данным ограничением объема двигателя и мощности;
• категория В — разрешает садиться за руль не только автомобилей, но и скутеров, мопедов и квадрициклов. C категорией В нельзя садиться за мотоцикл с объемом двигателя больше 125 см3. Для этого нужна категория А;

В Женевской конвенции о дорожном движении подкатегорий на управление транспортными средствами нет. Но будут действовать те же правила – категория А или В в вашем международном водительском удостоверении (МВУ) разрешит управление скутером или мопедом.

Ни в Венской, ни в Женевской конвенции нет категории М. И даже нет категории АМ. Не получится взять на прокат скутер, имея только эту категорию в правах.

Запомните

1. Для езды на скутере или мопеде с рабочим объемом двигателя до 50 см3 нужна категория А, А1 или В.
2. Для езды на легком мотоцикле с объемом двигателя до 125 см3 нужна категория А, А1 или В.
3. Для езды на мотоцикле с объемом двигателя больше 125 см3 нужна категория А.
4. Категория М не подойдет.
5. Разрешенный возраст для управления скутером нужно смотреть в конкретной прокатной конторе.
6. Ездить без прав на скутере в странах, подписавших Венскую или Женевскую конвенцию, нельзя

Расскажите о своем опыте в комментариях. С какой категорией в какой стране вы катались. Интересно узнать, брали ли вы скутер за границей без прав и в каком году, останавливала ли вас полиция? Часто законы меняют, обязательно укажите год.

Статьи по теме

Купите права категории M в Шадринске за пару дней с оплатой при получении

На каком средстве передвижения можно ездить с категорией М

Желаете стать владельцем мопеда, скутера или мотороллера? Тогда вам не обойтись без открытой категории М в водительских правах. Ведь начиная с 2013 года обязали всех водителей данного транспорта получать эту категорию. При этом возраст получения меньше, чем у остальных категорий – получить права категории М можно уже с 16 лет. Этим объясняется частота получения этой категории у подростков. Хотя и у людей постарше мопеды тоже пользуются популярностью. Удобно, что их не надо ставить на учет в ГИБДД, у них нет паспорта, на них не нужно получать номера и страховать их. Если уже есть водительские права с открытой категорией А или B – можно не открывать категорию M дополнительно.

Способы получения водительского удостоверения категории M

Обычный способ получения прав категории М – обучение в автошколе, где надо пройти следующие этапы:
— Обход медкомиссии в аккредитованном спец учреждении, где медики выдадут заключение о здоровье.
— Учеба в автошколе, у которой есть лицензия на соответствующую категорию. После этого пройти тестирование на знание правил, чтоб быть допущенным к практическому тестированию.
— Оплатить пошлину и подать документы в ГИБДД.
— Сдать практический экзамен по вождению в ГИБДД.
И это только основное из программы, без учета времени и трат на дополнительные пересдачи.

Но все же, некоторые прибегают к варианту, с помощью которого можно получить права в Шадринске в короткие сроки. Проблем меньше, а от выданных в автошколе они ничем не отличаются.

Реально ли купить права категории M в Шадринске?

К нам часто обращаются если хотят купить права категории М в Шадринске. Мы не только окажем вам помощь в получении водительских прав, но и отправим прямиком в любое место в России, куда вам будет удобнее. Все выданные нами удостоверения полностью официальные, так что проблем со службами ГИБДД на дорогах точно не будет.
Свяжитесь с нами способом, который будет вам удобен и мы окажем помощь в покупке прав категории М в Шадринске без риска, быстро и профессионально.
За много лет работы многие автолюбители доверились нам в решении своих вопросов с правами, ниже вы сможете узнать почему.

Преимущества сотрудничества с нами

— Мы работаем оперативно, наши менеджеры всегда ответят на все ваши вопросы на всех этапах сотрудничества. Права доходят в руки своим новым обладателям без задержек.
— Необходимо минимальное количество информации для оформления прав: ИНН, фотография высокого качества и скан вашего паспорта.
— После того, как вы с нашим менеджером все обсудите и заключите сделку – стоимость оформления прав останется неизменной и зафиксированной.
— Можете не волноваться за конфиденциальность ваших данных, наша компания не распространяет информацию о наших заказчиках.
— Мы работаем без предоплаты, вы расплачиваетесь только после проверки прав и получения их на руки.
Не теряйте зря времени на поиски автошкол и надежных компаний, обращайтесь к нам и получите водительское удостоверение в Шадринске быстро и без проблем!

12 типов водительских прав в Онтарио | HUB Insurance Hunter

17 сентября 2015 г.  | Автострахование

Транспортные средства бывают всех форм и размеров. Если вы когда-либо пересаживались с хэтчбека на полноразмерный пикап, вы знаете, что все автомобили не созданы равными. То, что вам удобно управлять одним типом транспортного средства, не означает, что вам будет комфортно за рулем другого.

Вот почему в Онтарио существует не один, а 12 различных классов водительских прав.

Какой у тебя?

Класс G

Это самый важный класс. Это база для вождения всех транспортных средств, кроме мотоциклов. Автомобили G-класса — это любой легковой автомобиль, фургон или небольшой грузовик. Вы также можете управлять комбинацией этих транспортных средств и буксируемого транспортного средства, если общий вес не превышает 11 000 кг.

Если вы подаете заявку на получение лицензии G-класса, вам придется пройти поэтапный процесс лицензирования. Вернитесь к этой статье о том, как получить водительские права, чтобы получить более подробную информацию, но очень кратко:

Класс G1. Вы можете управлять транспортными средствами G-класса только с водителем Full G со стажем не менее 4 лет. И никаких магистралей. Бедный ты.

Класс G2. Можно ездить без сопровождающего! Но есть еще некоторые условия, такие как отсутствие алкоголя и трассы только с опытными водителями.

Класс M

Это права на мотоцикл. Это заставит вас выглядеть очень круто, а также позволит вам управлять действительно забавными автомобилями. Эта лицензия распространяется на мотоциклы, а также на трехколесные мотоциклы, мотоциклы с ограниченной скоростью («Веспы») и велосипеды с мотором (мопеды). Вы даже можете управлять автомобилями G-класса, но только с условиями водителя G1. Класс M также закончил лицензирование.

Класс M1. Позволяет вам водить автомобили класса M в учебных целях на срок до 90 дней. Никаких шоссе, ночной езды и алкоголя.

Класс М2. Большая часть ограничений из М1 ушла, но алкоголя по-прежнему нет. Вы должны иметь лицензию M1 как минимум за 60 дней до попытки сдачи экзамена по верховой езде.

Другие классы

Каждый из этих классов прав требует, чтобы водитель сначала имел действительные права G, а затем требовал, чтобы вы прошли тест, относящийся к конкретному типу транспортного средства, для которого выданы права.

Класс D. Исполни свои самые смелые мечты о грузоперевозках. Они предназначены для управления автотранспортными средствами, масса которых превышает 11 000 кг (за исключением автобусов с пассажирами), и любыми комбинациями тягачей и прицепов, при условии, что буксируемое транспортное средство весит менее 4 600 кг.

Класс A. Позволяет управлять любым составом тягач-трейлер, включая буксируемые транспортные средства массой более 4600 кг. Это что-то вроде повышенного класса D, однако наличие класса D не обязательно для получения степени A.

Класс B. Опозорьте мисс Фриззл и получите права на вождение любого школьного автобуса. Даже волшебные. Права класса B также позволят вам водить автомобили классов C, D, E и F.

Класс C. Хотите стать обычным водителем автобуса? Вам понадобится один из них. Забавный факт, это также позволит вам управлять транспортными средствами классов D и F, но не B.

класса E. Это для коротких школьных автобусов, максимальная вместимость 24 пассажира. И вы также сможете водить автомобили класса F.

Класс F. Произведите впечатление на потенциальных романтических партнеров своими навыками вождения машины скорой помощи или водите любой рейсовый автобус с максимальной вместимостью 24 человека. управлять транспортными средствами с пневматическими тормозами.

Итак, у вас есть все 12 типов водительских прав Онтарио. Ты сбился со счета, да?

Прежде чем отправиться в путь, не забудьте приобрести автостраховку. Воспользуйтесь нашим удобным онлайн-инструментом расчета стоимости страхования, чтобы найти самые дешевые тарифы в вашем регионе.

Существующие клиенты Войдите в

С помощью HUB MyAccount вы можете:

• Получить доступ к платежной информации
• Обновить страховой полис
• Просмотреть квитанции об ответственности
90 077 Получить помощь через веб-чат

Классы A , A1, M — Водительское удостоверение класса

Права или нет, для многих молодых людей вообще не стоит вопрос: они ожидают получить свои первые права на мотоцикл в свой 16-й день рождения. Затем они сразу же начинают мечтать о еще больших мотоциклах. Мы предоставляем вам обзор всех классов водительских прав и их соответствующего объема.

Лучшее среди водительских прав на мотоцикл: если у вас есть права класса А без ограничений, мощность двигателя мотоцикла и удельная мощность (кг на киловатт) значения не имеют. Вы автоматически получаете неограниченные права класса А, не меняя водительские права, если у вас были неограниченные водительские права класса А в течение двух лет. Если вам не менее 25 лет, вы можете перейти прямо к вершине и получить водительские права ограниченного класса А.

Примечания:

Мотоциклы класса А предназначены для мотоциклистов в возрасте от 18 до 24 лет. Из соображений безопасности вы можете управлять только мотоциклами, у которых вначале не слишком большая мощность двигателя. Максимальная номинальная мощность 25 кВт. Соотношение мощность/пустой вес не должно превышать 0,16 кВт/кг. Ограничение больше не действует по истечении двух лет.

Вы получите водительские права «малого» мотоцикла, когда вам исполнится 16 лет. Объем двигателя вашего легкого мотоцикла ограничен максимальным объемом 125 см³. Если вы еще несовершеннолетний, «маленький велосипед» не может ехать быстрее 80 км/ч. Вы сможете ездить быстрее, когда вам исполнится 18 лет.