Виды дисков по способу производства: их плюсы и минусы

Не все автомобилисты знают, что колесные диски являются не только декоративным элементом автомобиля, но и функциональным, который влияет на уровень эксплуатационных характеристик. От того какие диски вы выберете может зависеть динамика, управляемость и плавность хода автомобиля, а также длина тормозного пути и расход топлива.

Во время эксплуатации автомобиля диски одни из первых подвергаются негативному воздействию от ударов, при попадании в ямы и при езде по неровному дорожному полотну. Поэтому диск должен быть не только красив внешне, но и достаточно прочным и надежным.

При выборе дисков стоит помнить и о важности его веса, так как это влияет на неподрессоренную массу автомобиля, которая в свою очередь влияет на

• плавность хода;
• стабильность на дороге;
• динамику и степень расхода топлива.

Невольно возникает вопрос: «Какие диски бываю? В чем их плюсы и минусы?». По способу производства диски делятся на штампованные, литые и кованые. Разберем их особенности, преимущества и недостатки.

Штампованные колесные диски

Данный вид дисков изготавливается путем штамповки с помощью пресс-формы из листа стали частей диска и дальнейшего их точечного сваривания. Затем изделие покрывается антикоррозийным покрытием (эмалью).

Плюсы:

• Стоимость — из-за простоты производства их стоимость в несколько раз меньше литых и кованых дисков.
• Надежность — достаточно прочные и легко поддаются ремонту.

Минусы:

• Вес — они тяжелее легкосплавных литых и кованых дисков на 30-40%. Что негативно сказывается на показателях управляемости и плавности хода, а также увеличивает расход топлива.
• Внешний вид — они обладают менее привлекательным дизайном, что может портить внешний вид красивого автомобиля.
• Срок эксплуатации — легко поддаются коррозии, так как защищены только внешним покрытием эмалью, которая легко повреждается в процессе эксплуатации. Коррозия значительно сокращает срок службы диска.

Подобрать

Литые колесные диски

Данный вид дисков производится из сплавов легких металлов, чаще всего алюминия или магния. Изготавливаются путем заливки расплавленного метала в заливочную форму. После остывания на заготовке обтачивают посадочные поверхности и отверстия для крепления.

Плюсы:

• Вес — по сравнению со штампованными дисками, они имеют меньший вес, что благоприятно сказывается на управляемости и плавности хода автомобиля, а также на уровне расхода топлива.
• Дизайн — красивый дизайн любой сложности, придающий привлекательности внешнему виду автомобиля.
• Высокая устойчивость к коррозии — большинство моделей состоит из сплавов алюминия и имеют дополнительную защиту лакокрасочным покрытием, что хорошо защищает от коррозии.

Минусы:

• Прочность — они более мягкие и хрупкие, что снижает их прочность. При сильном ударе могут расколоться.
• Ремонтопригодность — восстановление геометрии поврежденных литых дисков обходится значительно дороже прокатки штампованных. А при серьезных повреждениях или расколе вообще не подлежат восстановлению.

Подобрать

Кованые колесные диски

Данный вид дисков изготавливается из тех же сплавов легких металлов, что и литые, только отличается способ производства. Они штампуются из цельной заготовки и потом подвергаются механической обработке.

Плюсы:

• Высокая прочность.
• Вес — имеют наименьший вес по сравнению с литыми и штампованными дисками.
• Пластичность — при сильном ударе не раскалываются, а гнуться как «штампы», что дает возможность их отремонтировать.

Минусы:

• Высокая стоимость.
• Маленький ассортимент — в основном такие диски изготавливаются под заказ.

Подобрать диски

Как подобрать колесные диски: советы и характеристики

Решили обновить колеса на авто, но не можете понять, какие параметры на что влияют? Даем ответы в этой статье.

• Какие параметры важны при подборе автомобильных дисков
• Виды колесных дисков
• Посадочный диаметр 
• Разболтовка
• Ширина диска
• Вылет диска
• Диаметр ступичного отверстия
• Наличие хампов

Покупка новых колесных дисков – редкое событие даже для опытных автовладельцев. Есть несколько причин для обновления колесной базы автомобиля:

• текущие диски имеют критические повреждения;
• это способ изменить внешний вид авто;
• новые диски покупают для второго комплекта резины – так можно быстро и самостоятельно «переобуваться», без поездки на шиномонтаж.   

Без колесных дисков, с установленными шинами, машина не сможет передвигаться. 

Какие параметры важны при подборе автомобильных дисков

Колесные диски различаются дизайном, материалами и типоразмерами. За дизайн и материалы отвечает тип диска. Допустимые типоразмеры колес указываются в руководствах по эксплуатации автомобиля – для каждой модели может быть предусмотрено несколько допустимых значений по некоторым параметрам. Чтобы сделать правильный выбор, примите во внимание:

• вид диска;
• посадочный диаметр;
• тип разболтовки;
• ширину и вылет диска;
• диаметр центрального отверстия;
• наличие хампов. 

Виды колесных дисков 

Колесные диски разделяют на виды по материалу и способу производства. Бывают штампованные, литые или кованые диски. Основное различие между этими видами заключается в типе используемого материала и способе производства.   

Штампованные диски

Самые распространенные – штампованные диски, сделанные из прокатной стали методом горячей штамповки и последующей сварки двух деталей – обода и лицевой части диска. Большинство таких дисков имеют простой дизайн и похожи друг на друга. Ими комплектуют базовые версии бюджетных автомобилей. 

К плюсам штампованных дисков можно отнести дешевизну, более мягкий ход и простоту ремонта даже при сильном повреждении. В случае удара они гнутся, а такую деформацию можно исправить. 

Штампованные колесные диски имеют несколько недостатков – они тяжелые, подвержены коррозии и выглядят непрезентабельно. Их используют в сочетании со сменными пластиковыми колпаками. 

Литые диски

Большинство литых автомобильных дисков производят из сплавов на основе алюминия. Их отливают в заготовленной формах. Такой вариант заметно легче, в сравнении со штампованными. Легкосплавные колеса улучшают скоростные характеристики автомобиля за счет лучшей обтекаемости и веса, а внешний вид цельнолитого элемента улучшает визуальное восприятие вашего автомобиля.  

Есть и недостатки: литые диски не гасят удары от неровностей на дороге, а при сильном ударе могут треснуть или расколоться, после чего не подлежат восстановлению. Небольшие трещины удаляют сваркой и полировкой с последующей балансировкой.

Стоимость одного комплекта «литья» обычно в 2-4 раза выше стоимости стальных дисков.

Кованые диски

Кованые колеса редко встречаются в продаже. Это наиболее дорогой вариант. Изготавливают их методом горячей объемной штамповки из алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана. Структура такого металлического колеса наиболее крепкая, отличается небольшим весом и пластичностью. 

При сильном ударе она ведет себя как штампованное стальное колесо – не трескается, а гнется, что оставляет шансы на восстановление диска. 

Посадочный диаметр

Посадочный диаметр – это размер окружности колеса в дюймах. В зависимости от размера шин он может меняться на один-три дюйма. Информация о допустимом диаметре диска обычно указана производителем, и ее следует подбирать по марке модели авто. Легкую путаницу вводит обозначение параметра – с помощью буквы «R», например R15 или R17 – многие принимают это обозначение за радиус. Это диаметр!

Диски большего диаметра выглядят круче, но чем больше размер колеса, тем больше нагрузка на детали подвески, уменьшение профиля шины и снижение ее амортизирующих свойств. А меньшие колеса могут не налезть на тормозной суппорт.

Разболтовка

При неправильной разболтовке не удастся прикрутить колесо. Разболтовку колеса определяют два параметра: 

• количество крепежных отверстий;
• диаметр их расположения (PCD).

Диаметр окружности, на которой располагаются крепежные отверстия, как и их количество заданы производителем авто и этого параметра стоит придерживаться строго. Установка диска с отклонением по PCD даже в пару миллиметров приведет к тому, что на ходу такое колесо будет сильно «бить». Помимо этого, незатянутые болты будут откручиваться сами собой. 

Для монтажа используются специальные гайки и болты, предназначенные для крепления колес. Их можно купить в шинных центрах и магазинах автозапчастей.

Ширина диска и форма закраины

Ширина колеса также указывается в дюймах и обозначает расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин обода. Форма закраины, места где диск соединяется с шиной, бывает разной и маркируется буквами – самая популярная J. Полноприводные автомобили иногда комплектуются дисками с формой обода JJ. 

При выборе необходимой ширины диска существует допустимая погрешность. Для определения ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм, то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Допустимая погрешность составляет примерно 4 мм.

Так, увеличение ширины колеса, вкупе с широкими покрышками, может положительно сказаться на тормозной динамике и запасе по боковым нагрузкам. Однако это повышает общую массу авто и увеличивает расход топлива. 

Вылет диска

Вылет диска обозначается ЕТ.  Это расстояние между плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой диска по ширине. Вылет бывает положительным, отрицательным или нулевым. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает наружу. 

Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом, оптимальный показатель указывается производителем модели авто. Это меняет колею и ведет к ускоренному износу элементов ходовой части. Машина станет менее управляемой, а диск может задевать детали тормозов и подвески.

Меняют вылет только на профессиональных спортивных авто, обязательно регулируя и другие параметры.

Диаметр ступичного отверстия

Посадочное кольцо ступицы и центральное отверстие диска должны быть одинакового диаметра. У автомобильных дисков диаметр центрального отверстия измеряется в миллиметрах. 

Если он меньше посадочного кольца на ступице, колесо установить не получится. Диск с центральным отверстием больше стандартного (указывается производителем в документации) прикрутить можно. Для плотной установки, в таком случае, применяют дополнительные центровочные кольца. Такой вариант работает только при установке литых дисков – со штампованными должно быть строгое соответствие. 

Наличие хампов

На колесе используется маркировка с буквой «H». Она отвечает за особенности кольцевых выступов – хампов. Они удерживают бескамерную шину на дисках. В большинстве случаев на колесе размещают два хампа (h3). Если используется одинарный хамп, то дополнительно указывают его форму:

• FH – плоский;
• AH – ассиметричный;
• CH – комбинированный.

Колеса без хампов применяются только у некоторых ретро-автомобилей, на которых используются покрышки с камерой.

Начинающему автовладельцу легко запутаться в обширных параметрах и технических характеристиках запчастей. По большинству из них есть таблицы для разных марок и моделей авто, по которым можно узнать, например, диаметр ступицы и тип разболтовки. Важно определиться с предпочитаемым типом дисков: выберете ли тяжелые, но недорогие и надежные штампованные диски, или отдадите предпочтение стильному, но дорогому и хрупкому «литью». Оба варианта широко представлены в нашем каталоге – выбирайте новые колеса и в путь!

Полное руководство по легкосплавным дискам

При выборе автомобиля колеса обычно не считаются самой важной характеристикой. Однако, если выбраны неподходящие колеса, это может негативно сказаться на вашем автомобиле. Потенциально они могут не соответствовать тому, как вы используете автомобиль, или портить его внешний вид.

1. Основные различия между легкосплавными дисками с алмазной огранкой и легкосплавными дисками с порошковым покрытием

2. 3 шага к восстановлению легкосплавных дисков

3. Как лучше всего предотвратить повреждение колеса и советы по ремонту

4.

5. Как обнаружить первые признаки повреждения легкосплавного диска

6. Руководство по порошковой окраске дисков

7. Где отремонтировать легкосплавные диски

8. Легкосплавные диски с алмазной огранкой — полное руководство

Вы должны знать о различных типах доступных колес, а также о преимуществах и недостатках каждого из них. Кроме того, могут быть некоторые преимущества или недостатки, которые не влияют на вас.

Некоторые диски, например легкосплавные, позволяют придать индивидуальность внешнему виду. Это не только делает ваш автомобиль уникальным, но и может полностью изменить его внешний вид, что делает его идеальным, если эстетика стоит на первом месте в списке ваших критериев при выборе или обслуживании вашего автомобиля.

Если вам важно уверенно управлять автомобилем в зимнюю погоду, вы можете выбрать колеса, которые вам это обеспечат. Или, если вы хотите уменьшить свой углеродный след, вы можете найти наиболее эффективный вариант.

ЧТО ТАКОЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК?

Легкосплавный диск — это просто то, что следует из названия: колесо из нескольких металлов, чаще всего из алюминия или магния. Последнее привело к тому, что их иногда называют «магнитными колесами». В то время как сталь соответствует критериям «сплава» (это смесь железа и углерода), «литые диски» обычно включают в себя диски, изготовленные из цветных металлов.

популярны отчасти из-за их приятной эстетики. Производственный процесс позволяет реализовать творческий и индивидуальный дизайн во время покраски и порошковой окраски, поэтому вы можете выбрать стиль, который дополнит ваш автомобиль.

Они довольно легкие, что способствует снижению расхода топлива и улучшению характеристик автомобиля за счет улучшения торможения, ускорения, рулевого управления и управляемости. Легкосплавные диски также являются привлекательным вариантом из-за их долговечности; они устойчивы к коррозии и пыли. Это означает, что меньше шансов на их ремонт. Вы можете снизить вероятность этого, взяв на вооружение советы по предотвращению повреждений.

ЧТО ТАКОЕ СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА?

Колеса этого типа изготовлены исключительно из стали и очень прочны. Вам бы пришлось потрудиться, пытаясь взломать их, хотя можно помять или погнуть стальные колеса. Это можно решить с помощью молотка, чтобы вернуть ему первоначальную форму, а это означает, что их легче ремонтировать.

Стальные колеса довольно дешевы, но они тяжелые. Хотя это предпочтительнее зимой при движении по снегу или льду, этот дополнительный вес снижает топливную экономичность автомобилей. Кроме того, это может вызвать проблемы с управляемостью и ускорением, а также ухудшить работу подвески.

Многие предпочитают легкосплавные диски стальным из эстетических соображений. Стальные колеса не так привлекательны по сравнению с ними, да и с точки зрения дизайна выбор меньше. Хотя существует несколько различных вариантов отделки, у легкосплавных дисков выбор больше, включая окраску и порошковое покрытие.

КАКИЕ ДРУГИЕ ТИПЫ КОЛЕС СУЩЕСТВУЮТ?

— очень популярный выбор и главный конкурент легкосплавных дисков. Другой вариант — колеса, сделанные исключительно из алюминия. Их изготавливают методом литья или ковки. Оба процесса обеспечивают меньшее растрескивание, а кованые алюминиевые колеса также выдерживают экстремальное давление.

Вы можете дополнительно выбрать хромированные колеса, созданные путем добавления хромированных слоев на алюминиевое колесо. Обладая ярким и блестящим внешним видом, этот тип колес также очень устойчив к любым погодным условиям. У них есть и другие преимущества, например, они менее подвержены коррозии, чем легкосплавные диски.

Однако хромированные диски требуют большего ухода. Вы должны убедиться, что весь мусор удален, а их сверкающий вид необходимо поддерживать с помощью регулярной очистки. Кроме того, хромированные слои делают их более тяжелым выбором.

ЧТО ТАКОЕ АЛМАЗНЫЕ ОТРЕЗНЫЕ ДИСК?

Диски этого типа аналогичны традиционным легкосплавным дискам, но имеют блестящую отделку. Это делается с помощью токарного станка, чтобы создать надрез в металле — это создает дополнительную кромку, создавая невероятно слабый рифленый эффект, который обеспечивает блеск. Их привлекательный внешний вид означает, что их часто выбирают для улучшения внешнего вида автомобиля.

Помимо многочисленных преимуществ легкосплавных дисков, сплавы с алмазной огранкой позволяют придать автомобилю индивидуальный вид. Вы можете выбрать из широкого спектра предлагаемых цветов, включая яркий серый металлик и энергичный оранжевый.

Поскольку легкосплавные диски эластичны, потребность в их ремонте или восстановлении будет сведена к минимуму. Однако при необходимости лучше обратиться к специалистам. Как и в случае с шиномонтажом, требуется квалифицированный специалист для выполнения основных задач и предоставления рекомендаций по последующему уходу, в противном случае существует угроза повреждения колеса.

КОЛЕСА КАКОГО РАЗМЕРА ПОЛУЧИТЬ?

Когда дело доходит до размера колес вашего автомобиля, чем больше, тем лучше?

В конечном счете, идеальный размер колеса зависит от того, что вы ищете с точки зрения эстетики и производительности.

Преимущество больших колес в том, что они действительно выглядят соответствующе. Когда вы направляетесь на большие диаметры колес, такие как 17, 18, 19-дюймовая территория, они становятся очень различимыми. Учитывая их внушительный размер и рост, эти размеры колес, как правило, обеспечивают значительно улучшенную плавность хода при поворотах, движении по пересеченной местности или полете по автомагистрали. Вы также можете выбрать определенные размеры колес, которые помогут вам во время вождения в любых погодных условиях, помогая вам всегда чувствовать себя уверенно в автомобиле.

Некоторые из других ключевых преимуществ использования больших колес включают лучшее торможение — с улучшенным сцеплением как на сухой, так и на мокрой дороге — и большее сцепление с дорогой, что приводит к более комфортному вождению на всех видах различных поверхностей.

При выборе колес подходящего размера для вашего автомобиля вам необходимо принять во внимание такие элементы, как высота боковины, поскольку невыполнение этого требования может привести к жесткому рулевому управлению и проблемам с ускорением и торможением с течением времени.

Кроме того, если вы покупаете колеса большего размера, вам также понадобятся новые шины в дополнение к ним.

Прежде чем решить, какой размер колеса выбрать, всегда стоит поговорить со специалистом по автомобильным колесам. Команда специалистов сможет не только дать экспертный совет, но и определить, какой размер выбрать, гарантируя, что вы получите требуемый внешний вид, сохраняя при этом высокие уровни производительности.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЕСА НА ЗАКАЗ?

Custom — это колеса, разработанные специально для клиента, размеры, высота, вес и внешний вид которых изготовлены в соответствии с их требованиями, гарантируя получение желаемых результатов.

Часто люди ищут нестандартные диски, чтобы вдохнуть новую жизнь в свой автомобиль, а также немного персонализировать его. Хромированные, стальные и легкосплавные диски с алмазной огранкой являются одними из самых популярных вариантов. Персонализация позволяет вам добавить ощущение стиля, которое невозможно воспроизвести с помощью оригинальных колес, придавая автомобилю уникальный вид.

Custom могут быть встроены в ваш автомобиль исключительно для улучшения внешнего вида, или они могут иметь определенную форму, чтобы улучшить ходовые качества в целом. Если вы изо всех сил пытаетесь решить, какие диски выбрать, важно проконсультироваться со специалистом, который может проанализировать ваш автомобиль и определить, какие колеса вам следует установить, чтобы увеличить сцепление с дорогой и поворот, а также улучшить внешний вид.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЕСНЫЕ КОЛПАКИ?

Колеса большую часть времени подвергаются воздействию различных элементов, что неизбежно приводит к тому, что пыль и мусор попадают внутрь и вызывают проблемы. Дождь, снег и даже солнечные лучи могут привести к повреждению колес в долгосрочной перспективе, а чехлы на колеса предназначены для блокировки этих вредных факторов и поддержания их в хорошем состоянии.

Надеваясь на само колесо, колпаки защищают зазоры, куда может попасть вода, и защищают от коррозии и ржавчины. Если вы припаркованы на солнце, жара также может привести к расширению некоторых частей колеса, что спровоцирует проблемы с рулевым управлением, но чехлы на колеса действуют как зонтик, сохраняя центральную часть колеса в тени.

Если вы приобрели колеса большего размера и лучшего качества, колпаки на колеса — это эффективный способ защитить ваши инвестиции, гарантирующий максимальную производительность в течение более длительного периода времени.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ?

Прочные, прочные и привлекательные колесные диски могут создать или сломать автомобиль. Вот почему очень важно потратить много времени на определение того, какие диски могут быть лучшими для вас.

Если вы недавно установили новые диски на свой автомобиль или приобрели совершенно новый автомобиль прямо с конвейера, обязательно проверяйте колесные диски на частую оценку, чтобы поддерживать высокие эксплуатационные характеристики.

Покупка подержанного автомобиля неизбежно будет означать, что колесные диски получили определенные повреждения из-за износа, поэтому всегда стоит обратиться к специалисту, который осмотрит их и сделает необходимые подкраски, чтобы предотвратить дальнейшее истирание.

Одними из наиболее распространенных проблем с колесными дисками являются царапины и потертости, которые могут не только повлиять на внешний вид вашего автомобиля, но и ухудшить управление автомобилем. Тем не менее, существует множество услуг, которые устраняют такие проблемы, гарантируя, что ваши легкосплавные диски полностью восстановлены — как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения производительности.

К ним относится порошковое покрытие, которое продлевает срок службы обода колеса и защищает от коррозии.

Кроме того, если ваши колесные диски не подлежат ремонту, их можно легко заменить по доступной цене в кратчайшие сроки.

ЦВЕТА И ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИСКОВ

Выбор цвета колес

Любое транспортное средство выглядит значительно эффектнее со стильными колесами.

Это правда, что модернизация ваших шин может полностью изменить внешний вид вашего автомобиля, привлекая внимание и даже повышая ценность автомобиля в целом.

Но как лучше всего обновить колеса?

Изменение цвета, безусловно, является одним из решений, и доступны всевозможные потрясающие оттенки. Хотите ли вы Gun Metal Grey, Anthracite Silver, Matt Black, Gloss Black или что-то совершенно другое, например, оранжевый или зеленый, есть цвет на любой вкус, автомобиль и бюджет.

Однако выбор цвета колес не всегда так прост, как выбор любимого оттенка. Вы должны быть в курсе любых потенциальных конфликтов стилей. Если вы не уверены, какой цвет выбрать, и вам нужно вдохновение, вы можете связаться с экспертом, чтобы узнать его мнение. Мало того, что они отлично разбираются в цветах автомобильных колес, они смогут помочь вам принять решение на основе текущей окраски, формы и текстуры автомобиля.

Палитра цветов широка и постоянно меняется, поэтому принять решение может быть непросто. Социальные сети могут стать отличным источником вдохновения. Например, наши страницы DA Techs в Instagram и Facebook содержат ряд изображений, демонстрирующих предыдущие покрасочные работы.

КАК ПОКРАСИТЬ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ

Покраска легкосплавных дисков не , а имеет эстетические преимущества — она также может привести к улучшению ходовых качеств на дороге.

Регулярная покраска дисков не только освежит внешний вид вашего автомобиля, но и поможет скрыть царапины. В дополнение к этому, он также предлагает дополнительный (и выгодный) дополнительный слой для защиты вашего автомобиля от повреждений. Имея это в виду, настоятельно рекомендуется покрасить ваши колеса.

Нанесение гладкого слоя краски — очень эффективный метод защиты внутренней части шины от грязи, пыли и мусора, что часто является причиной больших проблем, вынуждающих владельца автомобиля раскошеливаться на дорогостоящий ремонт.

Покраска дисков в стиле «сделай сам» возможна, но сложна, и конечный результат может быть значительно менее удовлетворительным, чем у профессионала. Кроме того, использование навыков экспертов для выполнения покрасочных работ также может сэкономить деньги и время. Каждая шина должна быть отсоединена и спущена, а борта сломаны, а каждая поверхность должна быть тщательно очищена перед началом покраски.

Затем необходимо нанести слои грунтовки для защиты, прежде чем колеса будут покрыты краской. Также важно, чтобы весь процесс проводился в теплом и хорошо проветриваемом помещении вдали от прямых солнечных лучей.

ЧТО ТАКОЕ ПОЛИРОВАННЫЕ КОЛЕСА?

Покраска колес автомобиля — не единственный вариант. Также есть возможность полированных колес.

Этот процесс включает в себя шлифовку колеса, чтобы сделать сплав максимально гладким, перед полировкой колеса составом. Это придает уникальное и характерное мерцание сплавам, чего не может добиться покраска.

Почему вы предпочитаете полированные диски обычной покраске? Превосходный эстетический эффект, безусловно, является одной из причин, но полированные диски также являются экономически выгодным решением для обновления и улучшения внешнего вида вашего автомобиля.

Наряду с красивой отделкой полировка не увеличивает вес колеса, что обеспечивает более плавную езду для всех. Еще одна причина, по которой водители могут выбирать полированные колеса, заключается в том, что когда колесо тускнеет, его можно снова отполировать и дать ему новую жизнь.

Если их выполняет профессионал, они сохранят внешний вид на долгие годы, оставив ваш автомобиль с мерцающими шинами и сверкающими дисками на недели или месяцы.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ КОЛЕСА

Наезд на бордюры, выбоины, спущенные шины или слишком низкое давление в них могут привести к повреждению колеса. Тем не менее, тщательное техническое обслуживание является реальным ответом на предотвращение повреждения колеса.

То, как вы чистите колеса и какие продукты используете, может иметь огромное значение для общего качества. Регулярное тщательное ополаскивание каждого из четырех колес поможет защитить их. Вытирание пыли с внутренней части колеса также поможет сохранить высокий уровень производительности и продлить срок службы ваших колес в целом.

Сезонные изменения также могут сильно повлиять на ваши колеса, поэтому важно подготовить их к каждому элементу. Вы также должны взять свой автомобиль для регулярных проверок. Эксперты смогут посоветовать вам цвета автомобильных колес, покраску колес и то, что вы можете сделать, чтобы предотвратить повреждение колес в будущем.

Позвоните нам сегодня, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ смету 

5 типов легкосплавных дисков и как их отличить от APR

Alloy Precision

18 февраля 2022 г.

Легкосплавные диски быстро становятся популярными на автомобильных рынках, но выбор так велик! Может быть трудно найти правильный набор для вашего автомобиля, особенно если вас беспокоит не только внешний вид.

Этот блог специально создан, чтобы помочь вам решить, какие легкосплавные диски выбрать! Будь то для чисто эстетических целей или если вы хотите улучшить характеристики своих колес, легкосплавные диски подходят. Узнайте больше о различных типах легкосплавных дисков и их отличиях друг от друга. Прочитав это, вы будете на пути к ПРАВИЛЬНОЙ покупке!

Что такое легкосплавные диски?

Легкосплавные диски — это тип автомобильных колес, изготовленных из сплава, такого как алюминий или магний. Они отличаются от стандартных стальных колес тем, что они значительно легче и прочнее, что облегчает вождение и снижает расход топлива.

Легкосплавные диски типичны для многих новых автомобилей, особенно для дорогих моделей и брендов, за которые взимается большая плата. Владельцы автомобилей также могут покупать их у OEM-производителей (производителей оригинального оборудования) и у сторонних производителей.

Чаще всего сплавы изготавливаются из магния или алюминия, но существует и много других типов. Алюминиевые или магниевые сплавы легче чистого металла, но они такие же прочные и выглядят лучше.

Сталь, изготовленная из железа и углерода, является наиболее распространенным материалом, используемым для изготовления колес. Термин «литые диски» используется только для колес, изготовленных из сплавов, в которых нет железа. Таким образом, если кто-то называет колесо «сплавом», вполне вероятно, что колесо сделано из алюминия или магния. Большинство людей покупают легкосплавные диски, чтобы придать своему автомобилю новый вид. Легкосплавные диски действительно могут сделать автомобиль более спортивным.

Колеса и диски — это не одно и то же

Иногда люди используют слова «колеса» и «диски» вместе, но они очень разные. Колесо — это цельнометаллический предмет, включая обод, диск, ступицу и все остальное. Обод — это внешний край, который удерживает шину на месте. Он может быть изготовлен из стали, сплава или хрома.

Далее поговорим о преимуществах легкосплавных дисков перед стальными. Прежде всего, давайте поговорим о хромированных дисках: если вы хотите, чтобы колеса вашего автомобиля выглядели хорошо, вы можете подумать, что хром — лучший вариант. Но вы должны иметь в виду, что вы не получите сплошной хром. Вы можете получить хромированные диски, что означает, что вы получите колесо из сплава или стали с хромированной краской. Хромированная отделка обычно используется только на шоу-карах. Выглядит здорово, но от этого машина лучше не едет.

Преимущества использования легкосплавных дисков

Легкосплавные диски в настоящее время широко представлены на рынке, но они не просто хорошо выглядят, как мы покажем ниже: , они более жесткие, чем стальные колеса, что облегчает поворот и управление автомобилем. Во-первых, полностью алюминиевые колеса намного долговечнее стальных, а это значит, что они меньше катятся и меньше двигаются в поворотах. Это означает, что вы можете ожидать более жесткого и маневренного ощущения на дороге.

Долговечность

Вы хоть представляете, сколько выбоин в вашем районе? С новым комплектом легкосплавных дисков на вашем автомобиле вы не захотите их ударить. Они с меньшей вероятностью повредят легкосплавный диск, чем стальной. Опять же, это сводится к тому, как они сделаны. Стальные колеса имеют другое качество и с большей вероятностью деформируются и деформируются при сильном ударе, но легкосплавные диски более прочны и должны служить дольше в долгосрочной перспективе.

Улучшенные характеристики дискового тормоза

Базовое стальное колесо представляет собой цилиндр с вентиляционными отверстиями, закрытыми пластиковой накладкой колеса. Так устроено большинство старых или дешевых автомобилей. Однако в этом есть некоторые недостатки. Например, дисковые тормоза не имеют достаточной вентиляции, поэтому они не так быстро остывают, что снижает их производительность. Легкосплавные диски пропускают больше воздуха, что помогает улучшить дисковые тормоза.

Разнообразие

Существует множество различных типов легкосплавных дисков, из которых вы можете выбирать. Когда вам нужно сменить шины, у вас может быть лучший выбор. Походите по магазинам, чтобы убедиться, что сплавы, которые вы хотите, будут работать с широким спектром шин.

5 различных типов легкосплавных дисков

1. Магнитные колеса — классический вид магниевых сплавов

Первые «магнитные колеса» были изготовлены из магния и использовались для гонок. Затем, в 1960-х годах, они стали преобладать в серийных автомобилях. Классический автомобиль может иметь колеса из чистого магния, если вы посмотрите на него. Колеса из чистого магния не очень хороши, потому что они могут трескаться и ржаветь.

2.

Литье под давлением — это тип легкосплавного диска, при котором производитель нагревает металл под низким давлением до плавления. Там под низким давлением происходит запайка металла. «Смесь защитного газа» выталкивает расплавленный металл вверх по похожей на соломинку наполнительной трубе в форму или «матрицу», где он охлаждается.

3. Литье под высоким давлением

Этот тип легкосплавных дисков подвергается процессу, очень похожему на процесс литья под низким давлением, но это не то же самое. Матрица находится в большой машине с большой мощностью для закрытия. Затем он очень быстро и под большим давлением перемещает металл в матрицу. Как только магний остынет, матрица открывается, и вы получаете новое колесо из магниевого литья под давлением.

4. Кованые диски с высокими эксплуатационными характеристиками

Ковка включает множество различных этапов, позволяющих добиться наилучших характеристик от легкосплавных дисков. Эти этапы могут включать в себя, среди прочего, нагрев, прокатку, сильное давление и удары молотком. В результате молекулярная структура сплава становится прочнее и легче одновременно. Кроме того, они намного прочнее и прочнее алюминиевых колес. С другой стороны, это требует гораздо больше времени и стоит намного больше.

5. Колеса для вторичного рынка

Легкосплавные диски для вторичного рынка бывают самых разных размеров: от стандартных 14-дюймовых до больших 28-дюймовых. Они могут придать вашему автомобилю особый вид или стиль, чтобы вы могли выбирать из широкого ассортимента.

Какие легкосплавные диски лучше всего подходят для вашего автомобиля?

Что вы хотите знать о своем автомобиле? Есть несколько способов поиска различных легкосплавных дисков, так что вы можете быстро найти сплавы, которые будут работать с вашим автомобилем. Ниже мы рассмотрим различные типы легкосплавных дисков, которые вы можете приобрести для своего автомобиля.

Поиск легкосплавных дисков по их размеру

Поиск по размеру — это самый простой способ просмотреть множество различных сплавов, которые могут подойти для вашего проекта. Сплавы расположены в дюймах, самый маленький из которых составляет 10 дюймов, а самый большой — 30 дюймов. Таким образом, вы можете увидеть, насколько велика каждая из них. Если вы хотите выяснить, какой размер легкосплавных дисков подходит для вашего автомобиля, мы хотели бы показать вам, как измерить легкосплавные диски в этом видео.

Найдите легкосплавные диски по стилю вашего автомобиля

Благодаря Интернету теперь вы можете легко найти подходящие легкосплавные диски для своего автомобиля. Многие сайты позволяют искать подходящие колеса по марке и модели вашего автомобиля. Прежде чем покупать новые колеса для своего автомобиля, еще раз проверьте, подходят ли они по размеру.

Поиск легкосплавных дисков по регистрационному номеру

Большинство людей используют регистрационный номер своего автомобиля, чтобы найти легкосплавные диски для своих автомобилей. Большинство крупных поставщиков легкосплавных дисков позволяют вам ввести свой регистрационный номер, а также показывают, насколько велики колеса, чтобы вы могли быстро перепроверить, что у вас есть правильные.

Заключительные мысли

После того, как вы купили сплавы, очень важно позаботиться о них, чтобы они прослужили долго и сохранили свой внешний вид. Вы знаете поговорку «профилактика лучше, чем лечение» — это верно для ваших колес! Их ремонт и/или техническое обслуживание всегда будет дешевле, чем их замена. С командой специалистов по колесам Alloy Precision вы можете быть уверены в оптимальной производительности и внешнем виде! Мы предлагаем следующие услуги по ремонту колес:

Black Shadow Repair
Custom Color Repair
Ремонт механической обработки
Ремонт Standard Silver (OEM)
Изменение цвета суппорта
Изменение цвета колеса

Мы гордимся тем, что взаимодействуем с нашими клиентами наилучшим образом, предоставляя им только самое лучшее обслуживание, которого они заслуживают. Получите мгновенную БЕСПЛАТНУЮ онлайн-оценку прямо сейчас!

Hot Reads

Сколько существует типов легкосплавных дисков?

Существует множество различных типов легкосплавных дисков, но в этом блоге мы говорим только о пяти наиболее распространенных типах на рынке. Каждый тип легкосплавных дисков отличается друг от друга и имеет свое индивидуальное назначение и преимущества.

Какие существуют типы колес?

На рынке представлено несколько типов колес, но наиболее распространенными являются стальные, легкосплавные и хромированные.

Стальные колеса обычно используются, когда нужно что-то сделать. Они дешевы и хорошо работают в качестве стандартного колеса. Если вы не хотите тратить много денег, стальные диски — лучший выбор.

Однако вы также можете использовать легкосплавные диски, если вам нужно нечто большее, чем простой стальной диск. Поскольку он состоит из более чем одного металла, он будет прочнее стального колеса, когда они оба используются. Использование этих колес может помочь предотвратить проблемы с тормозами вашего автомобиля в будущем. Они очень хорошо отводят тепло, что может уберечь ваш автомобиль от потенциальных проблем в будущем.

Наконец, хромированные колеса изготавливаются из очень дорогого металла, поэтому другие люди склонны добавлять только намек на хром вместо того, чтобы использовать его на всем колесе.

доставка транспортом в Россию с Major

Поделиться

Просмотрено 1203 раз

Комментариев 0

Нет времени читать?

Отправить на почту

Несмотря на торговые санкции и сложные отношения между двумя странами, услуги по перевозке как габаритных, так и негабаритных грузов из США, остаются востребованными.

Это обусловлено большим количеством производств и брендов, которые базируются по ту сторону океана. Спрос на грузоперевозки между Россией и Америкой вырос на фоне политического курса, направленного на возвращение производства из Китая обратно в Штаты.

Наибольшим спросом пользуются автомобили, электронная техника, производственное оборудование. Однако, весомую долю товарооборота составляют и более компактные изделия, к примеру одежда или часы. Технология их транспортировки мало чем отличается от других международных перевозок.

Однако, существуют и более сложные случаи. Особенные требования выдвигаются к перевозке множества товаров: медицинских изделий, опасных веществ, продуктов питания. Еще одной категорией, которая требует нестандартных решений, являются негабаритные грузы. Для доставки негабаритных грузов из США необходимо знать не только таможенную и логистическую специфику, но и аспекты американского законодательства.

Что такое негабаритный груз

Груз считается негабаритным в тех случаях, когда его геометрическая форма не соответствуют области габаритов транспортного средства. Груз может не соответствовать по:

• ширине;
• длине;
• весу
• высоте.

Как в России, так и в США, крупногабаритные грузы перевозятся согласно особым регламентам и должностным инструкциям. В случае, если требуется использовать дороги общего пользования, необходимо обеспечить дополнительное сопровождение с использованием специальных сигналов, предупреждающих о том, что проезд может быть затруднен, и окружающие должны быть особенно осторожны.

Среди специфических требований к негабаритным перевозкам можно выделить:

1. Необходимость утверждения маршрута. Утверждающий орган может быть как местного, так и федерального значения, в зависимости от статуса используемой дороги. Данное разделение значения автотрасс актуально и для Америки.
2. Сопровождение груза. При перевозке крупногабаритных объектов существует повышенный риск возникновения экстренных ситуаций. Наличие машин сопровождения позволяет заранее предупредить окружающих.
3. Стоимость. Работа с негабаритными грузами значительно более трудоемка, а значит и дороже обычной транспортировки. В связи с этим важно максимально оптимизировать маршрут и продумать логистику.

ВАЖНО! Крупногабаритные грузы можно перевозить любым способом. Однако, для каждого вида транспорта, будь то поезд или грузовой автомобиль, существуют свои стандарты габаритов.

Способы доставки крупногабаритных грузов из США

Доставка крупногабаритных грузов из США может быть осуществлена как морским, так и воздушным путями. Как правило, используются корабли, поскольку доставка самолетом стоит значительно дороже и куда более требовательна к размерам переправляемых грузов.

Для того, чтобы доставить груз до конечного адресата, используются мультимодальные (смешанные) перевозки. Данный вид транспортировки происходит с использованием нескольких видов транспорта.




*сроки поставки могут быть изменены, для уточнения информации обращайтесь к менеджеру


ВАЖНО! Ключевым плюсом мультимодальной перевозки является ее вариативность, возможность подобрать оптимальный вариант под цели и нужды компании. Однако, важно учитывать, что инфраструктура в разных регионах имеет свои особенности и степень развития.

Предложение компании

Доставка тяжелых грузов из США является сложным процессом. От качества проработки маршрута и наличия деловых связей на местах зависят сроки и стоимость доставки. Необходимо иметь опыт коммуникации с иностранными органами правопорядка, иметь возможность оперативно влиять и координировать процесс.




Компания Major позиционирует себя как полноценный партнер, выступающий между Вами и иностранной компанией. От других транспортных компаний нас отличает многолетний опыт и развитая цепь деловых связей. Эти факторы позволяют Major оказывать комплексные услуги полного спектра. После подписания договора мы берем на себя все обязательства по организации доставки Вашего груза до конечной точки.

Негабаритный груз

Мы предоставляем широкий спектр транспортных услуг – качественные перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по всей территории РФ. Наша компания обладает всеми необходимыми ресурсами, а также непосредственно большим опытом в организации перевозок.
Для перевозки длинномерных грузов, например: мостовых балок, ветроэнергетических лопастей, в наличии имеются 5 автопоездов с платформами Goldhofer, Cometto с тройным раздвижением, способные перевозить грузы длиной до 50 метров!, что позволяет сэкономить расходы на разгрузочно-погрузочные механизмы и затраты трудовых ресурсов. А модульные полуприцепы-тяжеловозы на гидравлических подвесках по своим характеристикам способны перевозить грузы весом до 250 тонн.

Выполняем весь комплекс по оформлению специального разрешения на перевозку тяжеловесных и негабаритных грузов.

Более 12 лет мы осуществляем транспортировку негабаритных грузов и знаем об этом всё. Работаем «под ключ»: грузим, перевозим, разгружаем!

Мы являемся стабильной и ответственной компанией, одной из ведущих на территории СКФО и ЮФО. Имеем большой профессиональный опыт в сфере грузоперевозок и логистики. При рассмотрении взаимовыгодных предложений готовы заключать договора для совместной деятельности. Рассмотрим все предложения, в том числе по Вашим направлениям.

Перевозка негабаритных грузов — это услуга, состоящая из нескольких этапов, большая часть которых проходит до момента забора груза.

Подготовительные этапы работы с негабаритным грузом следующие:
• Подбор спец автотехники с учетом параметров груза;
• Проектирование оптимального маршрута следования;
• Составление транспортных документов;
• Согласование маршрута и времени перевозки груза с ГИБДД;
• и многое другое.
После прохождения этих этапов назначается время перевозки, при необходимости Вы можете заказать дополнительные услуги.

Что такое «НЕГАБАРИТ»?

К категории негабаритных относятся любые грузы, осуществить транспортировку которых невозможно, используя обычный автомобильный транспорт:

• спецтехника;
• оборудование;
• длинномерные грузы;
• сельскохозяйственная и дорожно-строительная техника;
• агрегаты и узлы средств производства;
• яхты;
• трактора, экскаваторы;
• прочее.

Доставка негабаритных и габаритных грузов в Казахстан

Компания «Спецавто» предлагает свои услуги по перевозке негабаритных грузов в Казахстан с использованием автомобильного транспорта. Специалисты компании оперативно рассчитают оптимальный маршрут с подбором спецтранспорта, подготовят все необходимые разрешения и согласования для беспрепятственной перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по территории Казахстана.
Перевозка техники и оборудования в Казахстан – сложная и ответственная задача, которую способна решить только специализированная транспортная компания. Наша компания ведёт постоянную работу над усовершенствованием схем негабаритных перевозок и предлагает весь комплекс услуг по данному направлению.

Одним из наиболее быстрых и эффективных способов перевозки негабаритных грузов в Казахстан является автотранспорт. Стоимость доставки зависит от весогабаритных характеристик перевозимого груза и сложности (дальности) маршрута.

Для заказа перевозки негабаритных грузов из любого региона России в Казахстан необходимо связаться с менеджером нашей компании.

•  

Тяжелый груз | Грузовой центр

Ищете надежную и опытную службу по доставке тяжелых грузов? Наши специализированные транспортные решения помогут безопасно и эффективно перевезти ваш крупногабаритный и тяжелый груз с непревзойденными скидками, автоматическим отслеживанием и оформлением документов. Доверьтесь нашему более чем 24-летнему опыту в области логистики, чтобы удовлетворить ваши потребности в тяжелых грузовых перевозках. Получите цитату сегодня!

Предложение по перевозке тяжелых грузов

Что такое тяжеловесные перевозки?

Перевозка тяжелых грузов, также известная как перевозка тяжеловесного оборудования, включает в себя перемещение очень больших или тяжелых предметов, которые невозможно перевезти стандартными способами доставки. Это может быть строительная техника, промышленное оборудование, негабаритные транспортные средства и даже целые здания.

Для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов требуется специальное оборудование и опыт. Как правило, большегрузные перевозчики используют специализированные прицепы, такие как полуприцепы, бортовые платформы или удлиняемые прицепы для перевозки этих грузов. Водители этих специализированных прицепов должны быть обучены и иметь опыт работы с крупногабаритными и тяжелыми грузами.

В дополнение к специализированному оборудованию и опыту, крупнотоннажные перевозки также требуют тщательного планирования и координации. Это может включать получение разрешений и согласование с местными властями перекрытия дорог или других необходимых приготовлений. Важно убедиться, что маршрут подходит для размера и веса груза и что приняты все меры безопасности для предотвращения несчастных случаев или повреждения груза.

В целом, большегрузные перевозки имеют решающее значение при транспортировке крупногабаритных и тяжелых предметов, позволяя перевозить необходимое оборудование и машины, необходимые для строительных и промышленных проектов.

Почему выбирают наши услуги по перевозке тяжелых грузов?

• Получите расчет стоимости перевозки тяжелых и негабаритных грузов в любую точку США и Канады.
• Непревзойденные тарифы на перевозки большегрузных грузов со скидкой включают сборные, грузовые, железнодорожные, воздушные и другие.
• Наша автоматизированная система отслеживает ваш груз и формирует все необходимые документы и счета.
• Управляйте всеми своими предложениями и отгрузками в одном месте с помощью нашей удобной платформы.
• Автоматизированное отслеживание и документооборот
• Опыт, которому можно доверять

Калькулятор фрахтовых ставок

Вариант доставки

LTL (Меньше, чем грузовик)

Перевозка LTL используется для небольших грузов или когда для перевозки товаров не требуется использование целого прицепа. Ваш груз объединяется с другими партиями, чтобы заполнить весь трейлер. Он идеально подходит для поставок до 15 000 фунтов.

Полный грузовик

Полная загрузка грузовика используется, когда у грузоотправителей достаточно товаров, чтобы заполнить весь грузовик, или они хотят, чтобы их груз находился в трейлере сам по себе.

Информация о получении/доставке

Самовывоз Почтовый индекс

Пункт назначения Почтовый индекс

Информация о доставке

Длина

Ширина

Высота

футы

Вес

фунт/кг

Информация о получении/доставке

Самовывоз Почтовый индекс

Пункт назначения Почтовый индекс

Информация о доставке

Вес

фунт/кг

Выберите оборудование DrayageBlatbedIntermodalLowboyOceanPower-onlyReeferVanДругоеНе знаю

Что вы отправляете?

Что говорят наши клиенты

Я всем рекомендую Freightcenter. com.

Работать с Дженнифер Рендин было очень легко. Я знаю, что каждая деталь будет заботиться о каждой доставке. Всем рекомендую Freightcenter.com. 5 звезд!

Дж

Джефф

Это было очень легко сделать и по правильной цене

Это было очень легко сделать и по правильной цене . Люди, с которыми я разговаривал, были очень дружелюбны и полезны!

Н

Нил

Это был отличный опыт.

Это был отличный опыт. Все прошло очень гладко. Мой представитель по обслуживанию клиентов был исключительным!

Спасибо «Грузовой центр» за хорошую работу.

Я использовал Freight Center для 3 разных пикапов, и до сих пор все работало прекрасно. Я очень рекомендую их услуги, и цены очень конкурентоспособны. Спасибо ООО «Транспортный центр» за хорошую работу.

Д

Дэйвид

Отличный сервис и самая низкая цена.

Очень доволен FreightCenter. Отличный сервис и самая низкая цена. Теперь я иду к грузоотправителю!

ТУ

Мистеру.

Простота в работе

Легкость в работе. Запланировано онлайн, а затем представитель CS позвонил нам, чтобы убедиться, что все детали соответствуют требованиям для правильной доставки нашего продукта клиенту.

мг

Мелисса Г.

Наши сертификаты

Награды и одобрения

• 2021, 2017 и 2016 гг.
• 2021 и 2018 гг. Руководителям цепочек поставок и спроса следует знать: Мэтью Брозиус
• 2020 и 2019 гг.Награда Top Food Logistics 3PL & Cold Storage Provider
• 500 крупнейших компаний побережья Мексиканского залива по версии Business Observer за 2020 и 2019 гг.
• Транспортный партнер SmartWay® 2020 и 2017 гг.
• Чемпионы пищевой логистики 2020 и 2017 гг.: рок-звезды цепочки поставок
• Награда Best of Palm Harbour Awards 2020 для местного бизнеса
• Премия Green Supply Chain Award 2017 от Руководителя цепочки поставок и спроса
• 2017 Tampa Bay Business Journal Герои за работой
• 2016, 2015 и 2012 гг. Продовольственная логистика 100 ведущих поставщиков программного обеспечения и технологий
• 2013 Tampa Bay Business 100 от Tampa Bay Business Journal
• 100 лучших партнеров по цепочке поставок за 2013 г. по версии SupplyChainBrain
• Почетное упоминание TIA Samaritan Award 2012
• 2012, 2011 и 2010 TBBJ Fast 50 Получатель
• 2013, 2011 и 2010 Разнообразие бизнеса Ведущие компании

Почему стоит выбрать FreightCenter для большегрузных перевозок?

Есть много причин выбрать FreightCenter для перевозки тяжелых грузов.

Вот лишь некоторые из них:

• Специализированное оборудование: У нас есть доступ к различным специализированным прицепам и транспортным средствам для безопасной и эффективной перевозки ваших тяжелых грузов безопасно и эффективно.
• Компетенция: Наша команда экспертов по транспортировке обладает знаниями и опытом для решения сложной логистики, связанной с перевозкой тяжелых грузов, включая получение разрешений, координацию с местными властями и обеспечение безопасной перевозки вашего груза.
Технология
• : мы используем передовые технологии для обеспечения автоматического отслеживания, обновления статуса в режиме реального времени, а также упрощения оформления документов и выставления счетов, что упрощает управление вашими тяжеловесными поставками.
• Конкурентоспособные тарифы: наши отношения с перевозчиками и лидирующие в отрасли возможности вести переговоры позволяют нам предлагать непревзойденные тарифы на перевозки тяжелых грузов.
• Служба поддержки клиентов: мы гордимся тем, что предоставляем исключительное обслуживание клиентов, а специальные представители доступны круглосуточно и без выходных, чтобы ответить на ваши вопросы и обеспечить бесперебойную доставку.

Короче говоря, когда вы выбираете FreightCenter для перевозки тяжелых грузов, вы можете быть уверены, что ваш груз будет в надежных руках и что вы получите наилучшее обслуживание по конкурентоспособной цене.

Мгновенная стоимость перевозки

Грузовой центр по номерам

24 Лет в бизнесе

1 мес. + Отправления забронированы

93%+ Своевременность выполнения


99,1% Доставка без повреждений


Критерии большегрузных перевозок

Когда речь идет о тяжеловесных перевозках, габариты и вес груза являются решающими факторами, которые следует учитывать. Мы в FreightCenter специализируемся на большегрузных перевозках и можем помочь вам определить, требует ли ваш груз специального оборудования и разрешений на перевозку.

Как правило, услуги большегрузных автоперевозок необходимы для грузов, размеры которых превышают следующие: 14 футов 6 дюймов в высоту, 14 футов 6 дюймов в ширину и 100 футов в длину. Любой груз с одним экстремальным размером (например, более 16 футов в ширину или в высоту) также потребует услуг по перевозке тяжелых грузовиков. Важно отметить, что габариты тяжеловесных грузов могут различаться у разных перевозчиков, и важно проконсультироваться с вашим поставщиком, чтобы убедиться, что ваш конкретный груз соответствует требованиям.

Что касается веса груза, то любой груз, общий вес которого превышает 55 000 фунтов, считается тяжеловесным грузом. Эти перевозки требуют дополнительных осей грузовиков и прицепов для безопасной перевозки груза, гарантируя, что он соответствует ограничениям по весу и размеру, установленным государственными и местными нормами.

В компании FreightCenter имеется обширная сеть перевозчиков и специализированного оборудования для обработки любых крупногабаритных грузов, независимо от их размера и веса. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах по доставке тяжелых грузов и о том, как мы можем помочь перевезти негабаритный или тяжелый груз.

Вот 8 типов товаров, которые часто требуют перевозки большегрузным транспортом:

• Крупногабаритное строительное оборудование: Транспортировка тяжеловесного оборудования часто используется для перемещения крупногабаритного строительного оборудования, такого как бульдозеры, экскаваторы и краны, которые слишком велики или тяжелы для перевозки. перевозить стандартными способами доставки.
• Промышленное оборудование: крупное и тяжелое промышленное оборудование, такое как турбины, генераторы и прессы, может потребовать перевозки тяжелых грузов из-за их размера и веса.
• Негабаритные транспортные средства: большегрузные перевозки могут перевозить большие грузовики, автобусы и другие негабаритные транспортные средства, которые нельзя перевозить с помощью стандартных прицепов.
• Сборные здания: модульные дома, коммерческие здания и другие сборные конструкции часто требуют перевозки тяжелых грузов из-за их размера и веса.
• Тяжелое и негабаритное сырье: большие стальные балки, бетонные ограждения и другие сырьевые материалы могут потребовать перевозки тяжелым грузом из-за их размера и веса.
• Горнодобывающее оборудование: Тяжелый транспорт может перемещать крупное горнодобывающее оборудование, такое как самосвалы, драглайны и экскаваторы.
• Аэрокосмическое оборудование: крупногабаритное аэрокосмическое оборудование, такое как детали самолетов и двигатели, может потребовать перевозки тяжелых грузов из-за их размера и веса.
• Компоненты ветряных турбин: лопасти, башни и другие части ветряных турбин могут быть огромными и тяжелыми, и часто для их перемещения к месту установки требуется транспортировка тяжелых грузов.
•  В целом большегрузные перевозки идеально подходят для перевозки огромных, тяжелых или негабаритных предметов, которые невозможно перевезти стандартными способами доставки. Для обеспечения безопасной и эффективной транспортировки этих видов продукции требуется специальное оборудование и опыт.

Негабаритные грузы Общие размеры

1. Превышает восемь футов шесть дюймов (2,59 м) в ширину
2. Превышает 13 футов шесть дюймов (4,11 м) в высоту
3. От 34k до 80k; зависит от количества осей

Некоторые примеры негабаритных грузов включают лодки, тяжелое оборудование, машины, генераторы, фермы и т. д. Если вы не уверены, к каким требованиям относится ваш груз, проконсультируйтесь со своим грузовым агентом.

Требуется ли для негабаритных грузов специальное транспортное оборудование?

Для негабаритных грузов требуется специальное транспортное оборудование, такое как:

Lowboys — Полуприцеп с откидной платформой. Прицеп стоит очень низко к земле. Есть две капли, первая за гусиной шеей, а вторая перед колесами.
Откидные платформы — полуприцеп на платформе. У него нет крыши, боков и дверей. Дроп-колоды имеют 2 уровня колоды и располагаются выше, чем лоубой.
Трейлер-трансформер — Трейлер-трансформер представляет собой раздвижную платформу без крыши, боковых сторон и дверей.
Трейлеры Stretch перевозят негабаритные грузы, которые слишком длинны для стандартных прицепов, обеспечивая поддержку и обходя свесы. Они могут быть одинарными или двойными.
Съемный прицеп на гибкой стойке (RGN) — Эти прицепы подходят для перевозки длинных и высоких грузов. Передняя часть съемная, и прицеп можно опустить на землю, чтобы сделать пандус. 3-20+ осей.
Удлиняемые двухскатные прицепы — Удлиняемые двухскатные прицепы используются для перевозки и перевозки грузов, длина которых превышает длину стандартного двускатного прицепа. Количество осей (2-3) зависит от веса груза.
Эти службы специализируются на перевозке грузов, превышающих ограничения LTL и FTL перевозчиков. Государственные, федеральные и местные законы будут ограничивать вес и габариты, которые грузовые автомобили могут перевозить без специальных разрешений и оборудования. Требования к упаковке также могут привести к тому, что груз выйдет за пределы ограничений по размеру.

Разница между негабаритными и негабаритными грузами

Негабаритные и негабаритные грузы — это типы грузов, которые превышают стандартные ограничения по размеру или весу для стандартных транспортных контейнеров или грузовиков, но они относятся к несколько разным аспектам перевозки:

Негабаритный груз: Этот термин обычно относится к отправкам, которые превышают стандартные ограничения по размеру или весу, независимо от того, связано ли это превышение с длиной, шириной, высотой или весом. Негабаритные грузы могут включать тяжелую технику, крупногабаритные транспортные средства или негабаритные строительные материалы.

Негабаритные перевозки: Этот термин явно относится к поставкам, которые превышают стандартные пределы длины для транспортных контейнеров или грузовиков. Максимальная разрешенная длина грузовика или прицепа может варьироваться в зависимости от страны или региона, но сверхдлинные грузы обычно относятся к поставкам, длина которых превышает эту максимальную. Негабаритный груз может включать в себя трубы, столбы или другие длинные и узкие предметы.

Хотя негабаритные грузы могут включать негабаритные грузы, не все негабаритные грузы обязательно являются сверхдлинными . Например, большая часть оборудования может быть негабаритной из-за своей ширины или высоты, а не из-за своей длины. Важно тщательно учитывать конкретные размеры и вес груза при определении наилучшего способа его транспортировки и работать с транспортной компанией или экспедитором, имеющим опыт работы с негабаритными или длинномерными грузами.

В отличие от негабаритных грузов термин «негабаритные перевозки» относится только к перевозкам, для которых длина является единственным важным размером. Трубы и пиломатериалы являются примерами грузов, на которые может распространяться ограничение по длине. Отдельные перевозчики устанавливают свои ограничения по длине.

Некоторые перевозчики FreightCenter продолжают принимать грузы длиной до 12 футов (144 дюймов) без взимания платы за превышение длины. Все чаще страницы устанавливают предел длины 96 дюймов. Они по-прежнему будут брать на себя фрахт сверх лимита, но взимать за это дополнительную плату. Отправлять что-то, что длиннее восьми футов, и не хочет платить сбор за превышение длины? Свяжитесь с вашим агентом по доставке по телефону 800.716.7608.

Индивидуальные грузовые решения

Lowboy Trailers:

Эти прицепы имеют низкую высоту платформы и могут перевозить тяжелые и негабаритные грузы, превышающие стандартные ограничения высоты прицепа.

Платформенные прицепы:

Эти прицепы имеют плоскую платформу без боковых сторон и крыши, что делает их пригодными для перевозки широких или негабаритных грузов.

Прицепы со ступенчатой ​​платформой:

Эти прицепы состоят из нижней передней части и верхней задней части, что позволяет перевозить более высокие грузы без превышения ограничений по высоте.

Двойные прицепы:

Эти прицепы имеют нижнюю платформу, расположенную между передней и задней осями, что позволяет перевозить более высокие грузы без превышения ограничений по высоте.

Раздвижные прицепы:

Эти прицепы могут удлиняться для перевозки очень длинных грузов.

Многоосные прицепы:

Эти прицепы имеют несколько осей, что позволяет равномерно распределять вес груза и снижает нагрузку на одну ось.

Трейлеры Schnabel:

Эти прицепы имеют отличительную конструкцию, позволяющую подвешивать чрезвычайно тяжелый или негабаритный груз между двумя большими балками.

Модульные прицепы:

Эти прицепы состоят из отдельных блоков, которые могут соединяться в платформу нестандартного размера для перевозки очень больших или тяжелых грузов.

Сравните цены на тяжелые перевозки

Как работает большегрузный транспорт?

Мы в FreightCenter понимаем, что крупногабаритные перевозки включают в себя перевозку крупногабаритных, тяжелых или негабаритных предметов, которые невозможно переместить стандартными способами доставки. Процесс перевозки тяжелых грузов можно разбить на несколько этапов: Вот разбивка процесса:

1. Консультация. Первый шаг — проконсультироваться с нами, вашим надежным поставщиком транспортных услуг, специализирующимся на перевозках тяжелых грузов. Мы оценим ваши потребности в транспортировке и разработаем план перемещения вашего груза.
2. Планирование: наша опытная команда спланирует логистику вашего груза, включая маршрут, разрешения и оборудование, необходимое для перемещения.
3. Оборудование: для перевозки тяжелых грузов требуется специальное оборудование, такое как низкорамные прицепы, раздвижные прицепы и многоосные прицепы, в зависимости от размера и веса груза. К счастью, у нас есть обширная сеть доверенных перевозчиков и специализированное оборудование для перевозки любых тяжелых грузов, независимо от размера или веса.
4. Разрешения и одобрения: Для крупногабаритных перевозок требуются разрешения и одобрения от государственных и местных органов власти, включая разрешения на сверхтяжелые и негабаритные грузы и одобрение предлагаемого маршрута перевозки. Наша команда будет обрабатывать все необходимые разрешения и утверждения от вашего имени.
5. Выполнение: Мы выполним переезд после того, как план будет готов и будут получены все необходимые разрешения и утверждения. Мы предоставим автомобили сопровождения, чтобы обеспечить безопасную и эффективную транспортировку, давая вам душевное спокойствие, зная, что ваш груз в надежных руках.

Выберите FreightCenter для перевозки тяжеловесных грузов и позвольте нам помочь перевезти негабаритный или тяжелый груз. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах по доставке тяжелых грузов.

Проблемы при перевозке тяжеловесных грузов

Перевозка тяжеловесных грузов сопряжена с уникальными логистическими проблемами, которые требуют тщательного рассмотрения для обеспечения безопасной и эффективной перевозки груза. Для перевозки тяжеловесных грузов требуется специальное оборудование, такое как низкорамные, раздвижные и многоосные прицепы. Координация доступности этого оборудования может быть сложной задачей, особенно для сложных поставок. Кроме того, для перевозки тяжелых грузов требуются разрешения и одобрения государственных и местных органов власти, которые могут варьироваться в зависимости от размера, веса и типа груза. Навигация по этим правилам и получение необходимых разрешений могут быть сложными и трудоемкими.

Планирование маршрута — еще один важный аспект перевозки тяжелых грузов. Маршрут перевозки должен быть тщательно спланирован, чтобы избежать препятствий, таких как низкие мосты, узкие дороги и ограничения по весу. Это может быть сложной задачей, требующей тщательного учета размера, веса и габаритов груза. Иногда для перевозки тяжеловесных грузов могут потребоваться услуги сопровождения, такие как пилотные автомобили или полицейский эскорт, чтобы обеспечить безопасную транспортировку. Координация этих услуг может стать дополнительной логистической проблемой.

Четкая связь между всеми сторонами, участвующими в перевозке, необходима для обеспечения безопасной и эффективной перевозки груза. Это включает в себя координацию между грузоотправителями, перевозчиками и государственными органами, регулирующими перевозки тяжеловесных грузов. В FreightCenter у нас есть опыт и знания для решения этих логистических задач и обеспечения безопасной и эффективной перевозки вашего тяжеловесного груза. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах по доставке тяжелых грузов.

Чем может помочь FreightCenter?

Вы можете потратить свое время на изучение того, какие операторы связи доступны для обслуживания в вашем районе, и позвонить, чтобы узнать цены, или вы можете сэкономить время и деньги, воспользовавшись нашими услугами, которые сделают всю исследовательскую работу за вас, чтобы вы могли сэкономить время и деньги! Наше предложение по фрахту мгновенно сравнит тарифы многих известных американских перевозчиков.

В следующий раз, когда у вас будет негабаритный груз или посылка, немедленно свяжитесь с FreightCenter, и вместо этого мы перевезем груз. Начните свой бесплатный расчет стоимости перевозки сегодня или позвоните одному из наших опытных агентов по перевозке по телефону 800.716.7608.ne или одному из наших специализированных агентов по перевозке по телефону 800.716.7608.

Некоторые крупногабаритные товары, которые мы обычно отправляем

Запрашиваемая дата получения Почтовый индекс происхождения Почтовый индекс пункта назначения

Разница между негабаритным грузом и тяжеловесным грузом

Хотя термины «негабаритный груз» и «тяжеловесный груз» часто используются взаимозаменяемо, они относятся к разным аспектам перевозки. Негабаритный груз относится к грузу, размер которого превышает установленные законом ограничения для перевозки по дорогам общего пользования, как правило, по высоте, ширине или длине. Негабаритные грузы требуют специальных разрешений и пилотных автомобилей или сопровождения для обеспечения безопасного транзита.

С другой стороны, тяжелые перевозки относятся к грузам, вес которых превышает грузоподъемность стандартных грузовиков и прицепов. Для перевозки тяжелых грузов обычно требуется специальное оборудование, такое как низкорамные, раздвижные или многоосные прицепы, чтобы выдержать вес груза. Для крупногабаритных перевозок также требуются специальные разрешения и одобрения государственных и местных органов власти, а также тщательное планирование маршрута для обеспечения безопасной транспортировки.

Таким образом, негабаритный груз относится к грузу, размер которого превышает установленные законом пределы, а тяжеловесный груз относится к грузу, вес которого превышает допустимый. Однако многие перевозки могут подпадать под обе категории, требуя специального оборудования, разрешений и тщательного планирования для обеспечения безопасной и эффективной транспортировки.

Часто задаваемые вопросы о тяжеловесных перевозках

В. Что считается тяжеловесной перевозкой?

A. Груз считается тяжеловесным, если он превышает грузоподъемность стандартных грузовиков и прицепов. Любой груз с общим весом более 55 000 фунтов обычно считается тяжеловесным грузом.

В. Какие типы оборудования используются для перевозки тяжелых грузов?

A. Для перевозки тяжелых грузов требуется специальное оборудование, такое как низкорамные прицепы, раздвижные прицепы и многоосные прицепы, в зависимости от размера и веса груза. Другое оборудование, такое как краны, также может использоваться для погрузки и разгрузки тяжелых грузов.

В. Какие разрешения и согласования требуются для перевозки тяжеловесных грузов?

A. Для перевозки тяжеловесных грузов требуются разрешения и одобрения государственных и местных органов власти, включая разрешения на сверхтяжелые и негабаритные грузы, а также одобрение предлагаемого маршрута перевозки. Требования к разрешениям и правила различаются в зависимости от штата и могут быть сложными.

В. Какова стоимость перевозки тяжелых грузов?

A. Стоимость перевозки тяжелых грузов может сильно различаться в зависимости от размера и веса груза, пройденного расстояния и наличия специального оборудования или необходимых разрешений. Важно получить предложение от авторитетного поставщика транспортных услуг, чтобы точно оценить стоимость вашей перевозки тяжелых грузов.

В. Как мне выбрать поставщика транспортных услуг для моего тяжеловесного груза?

A. Выбирая поставщика транспортных услуг для тяжеловесных грузов, ищите компанию, имеющую опыт логистики тяжеловесных грузов и послужной список безопасных и эффективных перевозок. Также важно выбрать поставщика, который может предложить конкурентоспособные цены и отличное обслуживание клиентов.

3 Преимущества использования FreightCenter для большегрузных перевозок:

Опыт и знания:

FreightCenter имеет более чем 20-летний опыт работы в сфере логистики и специализируется на перевозках тяжелых грузов. Наша команда экспертов по логистике обладает знаниями и опытом для обработки даже самых сложных крупногабаритных грузов, обеспечивая безопасную и эффективную транспортировку.

Индивидуальные решения:

Мы понимаем, что каждая перевозка тяжелых грузов уникальна и требует индивидуальных решений. FreightCenter предлагает ряд специализированного оборудования, в том числе низкорамные прицепы, бортовые платформы и многоосные прицепы, чтобы обеспечить безопасную и эффективную транспортировку вашего груза. Мы также обрабатываем все необходимые разрешения и согласования, избавляя от хлопот, связанных с логистикой тяжелых грузов.

Конкурентоспособные цены:

Перевозка тяжелых грузов может быть дорогой, но FreightCenter предлагает конкурентоспособные цены на все наши услуги, в том числе на перевозки тяжелых грузов. Используя наши отношения с перевозчиками и наш опыт в области логистики, мы можем помочь вам сэкономить деньги на перевозке тяжеловесных грузов без ущерба для качества или безопасности.

Топ-5 самых сложных негабаритных грузов

12.05.2023

6 способов снизить затраты в логистике

Транспортировка является важнейшим звеном цепочки поставок, и каждый участник отрасли стремится получать самые современные транспортные услуги по сниженным ценам. Затраты на транспортную логистику в наши дни стремительно растут по целому ряду причин. Неадекватное планирование, отсутствие прозрачности и плохое принятие решений могут привести к повышению цен, невыполненным поставкам, недовольным клиентам и потере бизнеса.

Ниже перечислены 6 правильных способов снизить затраты на логистику.

1. Консолидация поставок

Тарифы компании на доставку определяются в зависимости от веса, расстояния и других факторов. Консолидация поставок — одна из стратегий, которую используют поставщики, чтобы совершать меньше поездок и получать прибыль от более низких ставок при оптовых заказах.

2. Услуги децентрализованного склада

Еще один способ сократить транспортные расходы – использовать несколько децентрализованных складов. Наличие товаров на децентрализованных складах гарантирует, что они уже находятся в непосредственной близости от клиента, что обеспечивает большую гибкость и более короткие сроки доставки. Профессиональное управление запасами и коммуникация необходимы для планирования оптимальных транспортных маршрутов и экономии средств за счет точного знания количества и типов товаров на складе.

3. Автоматическая система загрузки контейнеров

При работе с крупногабаритными и тяжелыми грузами погрузка и разгрузка контейнеров является важной частью рабочего процесса. Использование автоматической системы загрузки контейнеров — отличный способ сократить транспортные и трудовые затраты, избежать повреждения продукции и повысить производительность за счет возможности загружать или выгружать все товары одновременно.

4. Использование технологий

Пандемия COVID-19 однозначно показала, что документирование процессов на бумаге больше не актуально. Есть предприятия, для которых цифровизация процессов может показаться существенным изменением в материальном плане. Однако в данном случае выгоды перевешивают затраты. Цифровые записи дают менеджерам по логистике лучшее понимание всей цепочки поставок. Компьютеризированный учет позволяет компаниям находить и исправлять недостатки, которые стоят им денег.

5. Сократите размер своего автопарка

Поиск эффективных решений для управления затратами на автопарк может оказаться сложной задачей. Можно покрыть большую территорию за меньшее время, эффективно распределяя заказы между доступными транспортными средствами. Когда для доставки большего количества грузов требуется меньше поездок, можно вывести транспортные средства из эксплуатации, что еще больше сократит расходы.

6. Регулярное техническое обслуживание автомобиля

Профилактическое обслуживание поможет вам избежать поломок и поддерживать автомобиль в отличном состоянии. С помощью правильной программы регулярного технического обслуживания автомобиля вы можете отслеживать, как далеко вы проехали, сколько раз вы останавливались и сколько топлива вы израсходовали. Хорошее обслуживание помогает поддерживать транспортные средства в рабочем состоянии, что приводит к снижению расхода топлива и потерь энергии, что снижает транспортные расходы.

Подробнее

28 апреля 2023 г.

Услуга «от двери до двери»: эффективный и надежный способ транспортировки вашего груза

Развитие инфраструктуры и логистики требует от компаний постоянного совершенствования решений, предлагаемых клиентам. Во-первых, за основу взяты принципы обеспечения эффективности и безопасности. Услуга «от двери до двери» идеально подходит для этих целей. Суть услуги заключается в том, что компания-перевозчик берет на себя всю ответственность за подготовку, отгрузку и транспортировку груза, что позволяет экономить время и контролировать каждый этап процесса.

Преимущества доставки «от двери до двери»

1. На всех этапах перевозки — от момента получения груза до его доставки в пункт назначения экономит время и силы заказчика, которому доверяется контроль к перевозчику. Это также избавляет клиента от лишних формальностей.

2. Обеспечивается максимальная защита груза от риска повреждения.

3. После погрузки товар отправляется в любую точку мира без промежуточного хранения и обработки.

4. Рекомендуется при отправке сыпучих грузов.

Недостатки услуги «от двери до двери»

1. Иногда, в зависимости от типа груза, использование данной услуги невозможно. Доставка «от двери до двери» не распространяется, например, на жидкие и наливные грузы в больших объемах, а также на опасные грузы (требуется дополнительная проверка).

2. Более высокая стоимость по сравнению с другими видами транспорта.

3. Без стабильных продаж данная схема невыгодна для клиента.

Особенности услуги

Компания-перевозчик оформляет все необходимые сопроводительные документы в рамках услуги «от двери до двери», осуществляет непосредственную перевозку, экспедирование, таможенное оформление и разгрузочные операции по прибытии в пункт назначения, берет на себя все обязанности и обязанности, связанные с доставкой груза. При грузоперевозках компания обеспечивает комплексный подход, задействуя несколько видов транспорта, а также посредников, с которыми договаривается напрямую.

Расчет стоимости

Для определения окончательной стоимости услуги «от двери до двери» важно учитывать несколько важных моментов:

— объем/вес груза;

— длина дальности перевозки;

— время, необходимое для доставки;

— транспортные расходы;

• страхование грузов.

Подробнее

12 апреля 2023 г.

Пережить стихийные бедствия: снизить риски цепочки поставок

Благодаря глобализации и быстрому географическому расширению международных цепочек поставок компании могут распределять ограниченные ресурсы более эффективно, чем когда-либо прежде. Но, к сожалению, у этого процесса есть и обратная сторона – непредсказуемость погодных условий, от которых частично зависят многие логистические процессы. Сегодня мы говорим о стихийных бедствиях.

 

Стихийные бедствия по-разному влияют на транспортировку товаров: от задержки вашей цепочки поставок и увеличения затрат до неприятных ситуаций, таких как потеря груза или повреждение товара.

 

Нарушение цепочки поставок определяется как критический сбой в общем логистическом процессе. Одной из причин таких нарушений являются стихийные бедствия. Обычно они наносят массовый ущерб сразу нескольким фирмам и объектам, что оказывает серьезное влияние на отрасль. С глобализацией цепочек поставок подверженность компаний риску бедствий вышла за пределы национальных границ, поскольку последствия стихийного бедствия в одном географическом месте могут повлиять на объекты в других местах.

 

Но у грузоотправителей есть возможность снизить риски во время стихийных бедствий. Во-первых, вам нужно часто общаться, чтобы ваши сотрудники и продукты были в курсе последних событий. Эффективное информирование об изменениях в планах позволяет значительно сэкономить время и деньги, но это возможно только в том случае, если ваша цепочка поставок обеспечивает полную прозрачность на каждом этапе процесса доставки.

Тарифы

Очевидно, что ваши тарифы на доставку увеличатся во время стихийного бедствия. Например, если дороги непроходимы, придется использовать альтернативные маршруты, увеличивая расход топлива и время в пути.

Производительность

После стихийного бедствия возникает острая конкуренция за ограниченные транспортные ресурсы и оборудование. Из-за этих ограничений производительность компании снижается, и это, естественно, приведет к увеличению затрат из-за дефицита в лучшем случае. В худшем случае найти необходимые ресурсы будет невозможно.

Время доставки

Если в обычных условиях срок перевозки занимает два дня, этот срок может быть увеличен из-за неконтролируемых последствий стихийных бедствий. Возможно, придется подождать, пока откроются дороги или пока склад/фабрика возобновит работу. В результате время в пути увеличится.

Топливо

Цены на топливо всегда растут после стихийных бедствий. Остановы, повреждения или сбои в работе нефтеперерабатывающих заводов вызывают рост цен на топливо.

Отказ от перевозки

Во время стихийного бедствия перевозчики часто отказываются доставить груз до места назначения. Именно здесь цепочка поставок начинает разрушаться: заводы прекращают работу в ожидании материалов или компонентов; ритейлеры сталкиваются с угрозой дефицита товаров и т. д. Все это приводит к потере потенциальных возможностей и доходов.

Внутренние задержки

Зачастую грузоперевозки внутри страны также зависят от погодных условий. Даже если риск стихийного бедствия в вашем регионе нулевой, доставка товара будет отложена из-за закрытия объектов или отключения электроэнергии из-за ненастной погоды.

Common Rail: Форсунка Common Rail

Рис. Разрез электрогидравлической форсунки фирмы Бош:
1 – отводящий дроссель; 2 – игла; 3 – распылитель; 4 – пружина запирания иглы; 5 – поршень управляющего клапана; 6 – втулка поршня; 7 – подводящий дроссель; 8 – шариковый управляющий клапан; 9 – шток; 10 – якорь; 11 – электромагнит; 12 – пружина клапана

• электромагнита 11
• якоря электромагнита 10
• маленького шарикового управляющего клапана 8
• запорной иглы 2
• распылителя 3
• поршня управляющего клапана 5
• подпружиненного штока 9

Рис. Принцип действия электрогидравлической форсунки:
а – форсунка в закрытом состоянии; b – форсунка в открытом состоянии; c – фаза закрытия форсунки

Рис. Аварийный ограничитель подачи топлива через форсунку

Рис. Пьезоэлемент

Рис. Разрез пьезоэлектрогидравличе­ской форсунки:
1 ­– патрубок рециркуляции; 2 – электрический разъем; 3 – стержневой фильтр; 4 – корпус форсунки; 5 – пьезоэлектричесий элемент; 6 – сопряженный поршень; 7 – поршень клапана; 8 – клапан переключения; 9 – игла форсунки; 10 – амортизатор давления

Рис. Принцип работы пьезофорсунки:
1 – игла форсунки; 2 – пружина форсунки; 3 – пластина дросселя; 4 — впускной дроссель; 5 – плунжер клапана; 6 – линия высокого давления; 7 – соединительный элемент; 8 – выпускной дроссель; а – форсунка закрыта; б — форсунка открыта

Рис. График процесса двойного впрыска и характер распыления топлива

Рис. Характер протекания процесса многоступенчатого впрыска

Разработка азотирующей форсунки с масляным охлаждением для больших дизельных двигателей｜Технический обзор YANMAR｜Технология｜О компании YANMAR｜YANMAR

Разработка азотирующей форсунки с масляным охлаждением для больших дизельных двигателей

27 апреля 2016 г.

• Весна 2016 г.
• Технический документ
• Двигатель

Аннотация

Требуются форсунки для впрыска топлива для больших дизельных двигателей «Впрыск под высоким давлением», «Использование при высокой температуре» и «Стойкость к сернокислотной коррозии» .

У Yanmar уже есть технологии для азотирующих форсунок и форсунок с масляным охлаждением. Комбинируя эти технологии, была разработана новая форсунка для азотирования с масляным охлаждением.

Новое сопло отличается тем, что поверхностная твердость выше на 30%, снижение твердости при высокой температуре меньше, а сернокислотная коррозия меньше на 80% по сравнению с существующими науглероживающими соплами.

Применяется к новому дизельному двигателю Yanmar «EY33», мощность и давление впрыска которого значительно повышены, и ожидается дальнейшее применение в двухтопливном двигателе с более высокой рабочей температурой.

1. Введение

В последние годы, в дополнение к соблюдению нормативов по выхлопным газам, для больших дизельных двигателей также требовались улучшенная экономия топлива, увеличение LCV (значение жизненного цикла) и более высокая мощность. Для достижения этого теперь требуется более высокое давление впрыска топлива, использование в условиях высоких температур и более длительный срок службы для систем впрыска топлива. В данной статье описывается разработка азотирующей форсунки с масляным охлаждением как один из примеров выполнения этих требований с помощью форсунки для впрыска топлива (на рис. 1 показан вид в поперечном сечении форсунки для впрыска топлива в сборе с головкой блока цилиндров двигателя).

2. Характеристики, необходимые для крупных форсунок дизельных двигателей

Для топливных форсунок больших дизельных двигателей требуются следующие характеристики.

(1) Впрыск под высоким давлением
Для улучшения характеристик сгорания в дизельных двигателях требуется впрыск под высоким давлением для распыления топливной струи в системе впрыска топлива. В результате этого должно быть увеличено и допустимое давление топливной форсунки.

(2)Использование в условиях высоких температур
Как показано ранее на рис. 1, наконечник топливной форсунки находится в камере сгорания при высокой температуре из-за сгорания в двигателе. По мере разработки двигателей с более высокой мощностью наконечник сопла используется в условиях еще более высокой температуры. Кроме того, HFO (тяжелое жидкое топливо) используется в качестве топлива в больших двигателях. Поскольку HFO имеет высокую вязкость при нормальных температурах и не может использоваться в чистом виде, необходимо повысить температуру топлива, чтобы снизить вязкость до определенного уровня. В результате этого повышения температуры топлива наконечник сопла также нагревается до высокой температуры.

В результате возникла необходимость в возможности эксплуатации форсунки в условиях высоких температур без снижения ее износостойкости.

(3) Стойкость к коррозии серной кислотой
Когда тяжелое дизельное топливо используется в качестве топлива, содержание серы в тяжелом топливе приводит к образованию триоксида серы в результате сгорания. Он вступает в реакцию с водяным паром с образованием паров серной кислоты внутри камеры сгорания. При температуре точки росы пар образует серную кислоту и вызывает коррозию форсунки (низкотемпературная сернокислотная коррозия). Поэтому форсунка впрыска топлива должна быть устойчива к сернокислотной коррозии.

3. Разработка азотирующего сопла с масляным охлаждением для больших дизельных двигателей

В дополнение к форсункам с обычной науглероживающей обработкой Yanmar серийно производит форсунки для азотирования. На рис. 2 показано поперечное сечение сопла, изготовленного с обработкой азотированием.

Yanmar также серийно производит науглероженные форсунки с масляным охлаждением для больших двигателей (на рис. 3 показано поперечное сечение форсунки с масляным охлаждением). Форсунка с масляным охлаждением имеет конструкцию, при которой корпус форсунки охлаждается за счет циркуляции охлаждающего масла внутри форсунки.

3.1. Сравнение форсунок для азотирования и науглероживания

для азотирования имеют следующие преимущества по сравнению с науглероживающими соплами.

(1) Сравнение стойкости к впрыскиванию под высоким давлением
На рис. 4 сравнивается распределение твердости форсунок для азотирования и науглероживания. По сравнению с поверхностной твердостью 700 Hv науглероживающих сопел, 9Уровень твердости азотирующих форсунок 00 Hv примерно в 1,3 раза выше, также выше твердость основного материала. Это увеличивает усталостную прочность, позволяя работать при более высоких давлениях впрыска. Более высокая твердость поверхности также увеличивает износостойкость.

(2) Сравнение твердости в высокотемпературных средах
На рис. 5 показаны результаты измерения твердости сопел для азотирования и науглероживания при изменении температуры. Твердость науглероживающих форсунок значительно падает при превышении температуры отпуска, что не позволяет использовать их в средах с температурой выше температуры отпуска. Напротив, твердость азотирующих сопел не сильно падает при высоких температурах. В результате использование в высокотемпературных средах является еще одним преимуществом форсунок для азотирования по сравнению с форсунками для науглероживания.

(3) Низкотемпературная коррозионная стойкость к серной кислоте
Азотирование образует слой соединения на внешней поверхности азотированного слоя корпуса сопла (см. предыдущий рис. 2). Слой компаунда повышает коррозионную стойкость. На рис. 6 показаны результаты иммерсионного испытания в водном растворе серной кислоты. Глубина коррозии форсунок для азотирования составляет примерно 1/5 глубины коррозии форсунок для науглероживания, что также дает азотирующим форсункам преимущество с точки зрения коррозионной стойкости к серной кислоте.

3.2.Разработка форсунок для азотирования с масляным охлаждением

Как описано выше, Yanmar в течение некоторого времени занимается массовым производством форсунок с конструкцией масляного охлаждения. Однако ранее эта конструкция использовалась только для науглероживания форсунок. В нашем недавно разработанном двигателе EY33 увеличена мощность, и используется новая система впрыска топлива, которая увеличивает допустимое давление впрыска с прежних 150 МПа до 180 МПа. По этой причине требовались сопла, которые могут выдерживать высокое давление и могут использоваться в условиях высокой температуры. Поэтому была недавно разработана азотирующая форсунка с масляным охлаждением путем включения технологии азотирующей форсунки в структуру масляного охлаждения.

Предметом при разработке была низкая обрабатываемость, т.к. азотированная сталь имеет хорошую прокаливаемость, сопло закалялось в процессе пайки. В связи с этим процесс термической обработки был пересмотрен для улучшения обрабатываемости, а затем была обеспечена прочность спаянных участков и характеристики азотирующего сопла.

Благодаря использованию этих азотирующих форсунок с масляным охлаждением для обеспечения надлежащего охлаждения форсунки любое снижение твердости было предотвращено, а прочность и износостойкость были достигнуты.

4. Применение в двухтопливных двигателях

В двухтопливных морских двигателях, описанных в Техническом обзоре YANMAR за лето 2015 г., топливо впрыскивается из форсунки микропилота в режиме работы на газе, а не из основной форсунки. Поэтому при впрыске топлива отсутствует охлаждающий эффект, а наконечник форсунки подвергается воздействию высоких температур.

По этой причине форсунка основного впрыска топлива для двухтопливных двигателей считается используемой в среде с еще более высокой температурой, чем раньше, что приводит к необходимости использования форсунки для азотирования с масляным охлаждением.

5. Заключение

Yanmar — один из немногих производителей дизельных двигателей, который разрабатывает и производит собственные системы впрыска топлива. У нас также есть группа по исследованию материалов в нашем Центре исследований и разработок. Во время разработки продукта для этой форсунки для азотирования с масляным охлаждением наш Центр исследований и разработок, производственные отделы и отделы разработки сотрудничали, чтобы продвигать разработку к массовому производству. Таким образом, смежные отделы Yanmar объединяются для разработки продукта. В будущем мы продолжим использовать наши комплексные решения для разработки продуктов, повышающих ценность жизненного цикла.

-ВАЖНО-

Оригинальный технический отчет написан на японском языке.

Этот документ был переведен отделом управления исследованиями и разработками.

Автор

Подразделение по управлению промышленными энергетическими продуктами
Подразделение Power System Operations

Сатоши Хироя

Патент США на форсунку для впрыска топлива с обратным клапаном. Патент (Патент № 5,421,521, выдан 6 июня 1995 г.)

Настоящее изобретение в целом относится к системам впрыска топлива и, более конкретно, к топливной форсунке, которая может непосредственно приводиться в действие маломощным приводом.

Известные системы впрыска топлива, которые можно использовать, например, с дизельными двигателями, обычно были типа насос-форсунка или насос-форсунка. Система впрыска топлива насос-линия-форсунка включает в себя основной насос, который нагнетает топливо до высокого уровня, например, порядка 103-138 МПа (около 20 000 фунтов на квадратный дюйм), и отдельные топливные форсунки, которые соединены линиями подачи топлива с насос. В системе с насос-форсунками насос низкого давления подает топливо к множеству насос-форсунок, каждая из которых включает средства для повышения давления топлива до относительно высокого значения, опять же порядка примерно 103–138 МПа (примерно 15 000–20 000 МПа). p.s.i.) или выше.

В обоих типах систем впрыска каждая форсунка обычно имеет запорный элемент, наконечник которого поджимается пружиной к седлу клапана. Когда топливо должно быть впрыснуто в соответствующую камеру сгорания двигателя, топливо под давлением вводится в полость форсунки внутри форсунки. Когда давление топлива в полости превышает усилие пружины, действующее на чеку, чека поднимается, тем самым отодвигая наконечник чека от седла клапана и позволяя топливу под давлением вытекать в соответствующую камеру сгорания двигателя через одно или несколько отверстий сопла форсунки. .

В то время как обычные устройства впрыска вышеупомянутого типа были полезны для управления доступом топлива под давлением в соответствующую камеру сгорания двигателя относительно приблизительно верхней мертвой точки (ВМТ), такие устройства управляются только косвенно, т. е. движущая сила для перемещения проверка инжектора обеспечивается самим топливом под давлением, а не напрямую управляемым источником движущей силы. Соответственно, степень управляемости, необходимая для желаемого снижения выбросов твердых частиц в соответствии со стандартами регулирующего органа, отсутствует.

Хотя могут существовать топливные форсунки, предназначенные для двигателей с искровым зажиганием, которые имеют блокировку прямого действия, заявители не осведомлены о каких-либо успешных конструкциях топливных форсунок, имеющих блокировку прямого действия для дизельного двигателя или двигателей с высоким впрыском топлива. требуется давление (например, более чем примерно 6,9 МПа или 1000 фунтов на квадратный дюйм).

Топливная форсунка включает в себя запор, который уравновешен по силе, так что размер исполнительного механизма, который управляет позиционированием запора, может быть сведен к минимуму.

Более конкретно, в соответствии с одним аспектом настоящего изобретения обратный клапан для топливной форсунки включает удлиненную запорную часть, расположенную внутри отверстия форсунки, привод для перемещения запорной части по осевому пути между закрытым положением и открытым положением и средство для существенного уравновешивания осевых сил, действующих на запор во время перемещения между закрытым и открытым положениями.

В соответствии с еще одним аспектом настоящего изобретения обратный клапан для топливной форсунки включает в себя корпус форсунки, имеющий отверстие форсунки, включающее секцию направляющего отверстия, образованную направляющей стенкой, секцию отверстия наконечника, образованную стенкой наконечника, и клапан седло расположено между направляющей стенкой и стенкой наконечника. Предусмотрен цилиндрический удлиненный затвор, имеющий направляющую часть, расположенную внутри направляющей стенки, концевую часть, расположенную внутри концевой стенки, и уплотнительную часть между направляющей частью и концевой частью и расположенную рядом с седлом клапана. Привод перемещает запор по осевой траектории между закрытым положением и открытым положением, а средства, переносимые по меньшей мере одним из запорного элемента и корпуса инжектора, по существу уравновешивают осевые силы, действующие на запорный элемент во время перемещения между закрытым и открытым положениями.

В соответствии с еще одним аспектом настоящего изобретения топливная форсунка включает в себя корпус форсунки, имеющий канал форсунки, впускное отверстие форсунки, сообщающееся по текучей среде с отверстием форсунки для поступления в него топлива под давлением, и отверстие сопла форсунки, сообщающееся по текучей среде с отверстием форсунки. отверстие форсунки. Предусмотрена круглая цилиндрическая удлиненная запорная часть, имеющая направляющую часть, расположенную на первом конце запорной стенки внутри направляющей стенки, определяющей отверстие инжектора, концевую часть, расположенную на втором конце запирающей части внутри стенки наконечника, определяющей отверстие инжектора, и уплотнительную часть между направляющей. часть и часть наконечника и расположены рядом с седлом клапана, образующим канал форсунки. Направляющая часть и концевая часть имеют по существу одинаковые диаметры поперечного сечения. Кольцевая канавка расположена между уплотняющей частью и концевой частью, причем концевая часть расположена на расстоянии от стенки наконечника для обеспечения пути утечки между кольцевой канавкой и вторым запорным концом. Предусмотрен исполнительный механизм для перемещения запорной чеки по осевой траектории между положением закрытия, в котором уплотняющая часть чеки соприкасается с седлом клапана и изолирует отверстие сопла форсунки от впускного отверстия форсунки, и открытым положением, в котором уплотняющая часть находится на расстоянии от седла клапана, чтобы отверстие сопла форсунки сообщалось по текучей среде с впускным отверстием форсунки. Средство, установленное по меньшей мере на одной из запорной шайбы и отверстия инжектора, выравнивает давление, действующее на первый и второй концы запорной шайбы, так что осевые силы, действующие на нее во время перемещения между закрытым и открытым положениями, по существу уравновешиваются.

При расположении топливной форсунки таким образом, чтобы силы, развиваемые на чеке, были в значительной степени уравновешены, можно использовать привод с малым усилием, который является относительно небольшим и легким по весу. Кроме того, поскольку проверка управляется напрямую, может использоваться режим впрыска топлива, который приводит к желаемому уменьшению содержания твердых частиц в выхлопных газах двигателя.

РИС. 1 содержит объединенную схему и блок-схему системы впрыска топлива;

РИС. 2 представляет собой вид сверху, частично в разрезе, топливной форсунки предшествующего уровня техники;

РИС. 3 представляет собой увеличенный частичный вид в разрезе топливной форсунки, показанной на фиг. 2;

РИС. 4 содержит график, иллюстрирующий работу топливной форсунки по фиг. 2; и

РИС. 5 представляет собой вид в разрезе топливной форсунки, включающей в себя блокировку с балансировкой усилия в соответствии с настоящим изобретением.

Обратимся теперь к фиг. 1, система 10 впрыска топлива включает в себя перекачивающий насос 12, который получает топливо из топливного бака 14 и фильтра 16 и подает его к одной или нескольким топливным форсункам 18 через одну или несколько линий подачи топлива или трубопроводов 20. Топливные форсунки 18 впрыскивают топливо в соответствующие камеры сгорания или цилиндры (не показаны) двигателя внутреннего сгорания. Хотя шесть топливных форсунок 18 показаны на фиг. 1, следует отметить, что в качестве альтернативы может использоваться различное количество топливных форсунок для впрыска топлива в такое же количество соответствующих камер сгорания. Кроме того, двигатель, с которым может использоваться система 10 впрыска топлива, может представлять собой двигатель с дизельным циклом, двигатель с принудительным зажиганием или двигатель любого другого типа, в котором необходимо или желательно впрыскивать топливо.

Система впрыска топлива 10 может содержать систему насос-линия-форсунка, в которой насос 12 создает относительно высокое давление топлива, текущего в топливопроводах 20, например около 138 МПа (около 20 000 фунтов на квадратный дюйм). В этом случае внутренняя проверка каждой топливной форсунки 18 управляется электронным, гидравлическим и/или механическим способом для выпуска топлива под давлением в связанные с ним камеры сгорания. В качестве альтернативы, система 10 может включать систему с насос-форсунками, в которой насос 12 подает топливо под относительно низким давлением, например, около 0,414 МПа (60 фунтов на кв. дюйм), к форсункам 18. Форсунки 18 включают средства для повышения давления топлива до относительно высокое давление, например около 138 МПа (20 000 фунтов на квадратный дюйм), и внутренняя проверка для подачи жидкости под давлением в соответствующие камеры сгорания.

РИС. 2 показан топливный инжектор 18 предшествующего уровня техники, который можно использовать с системой 10 впрыска топлива, показанной на фиг. 1 сконфигурирована как система насос-линия-инжектор. Топливная форсунка 18 включает в себя запорную шайбу 30, расположенную в отверстии 32 форсунки, расположенном в корпусе 33 форсунки. Запорная шайба 30 включает в себя уплотняющий наконечник 34, расположенный на первом концевом участке 36 запорной шайбы 30, и увеличенную пластину или головку 38, расположенную на вторую концевую часть 40 запорной шайбы 30. Пружина 42 прижимает наконечник 34 к седлу 44 клапана, более подробно показанному на фиг. 3, чтобы изолировать топливную камеру 46 от одного или нескольких отверстий форсунки 48.

Топливная форсунка 18 дополнительно включает впускной топливный канал 50, который сообщается по текучей среде с одной из линий 20 подачи топлива. 3, когда должен произойти впрыск топлива в соответствующую камеру сгорания, топливо под давлением поступает через канал 50 в пространство между затвором 30 и отверстием форсунки 32 и в камеру 46. Когда давление P INJ в пределах камера 46 достигает выбранного давления открытия клапана (VOP), происходит контрольный подъем, тем самым удаляя наконечник 34 от седла 44 клапана и позволяя топливу под давлением выходить через отверстие форсунки 48 в соответствующую камеру сгорания. Давление VOP определяется следующим образом: ##EQU1## где S — нагрузка, действующая на пружину 42, A1 — размер поперечного сечения направляющей 52 клапана чека 30, а A2 — диаметр линии, определяемой формулой контакт наконечника 34 с седлом клапана 44.

В момент подъема чека и после него давление P SAC в камере 56 наконечника форсунки увеличивается, а затем уменьшается в соответствии с давлением P INJ в камере 46 до достижения выбранного давления закрытия клапана (VOP ), после чего чек возвращается в закрытое положение. Давление VCP определяется в соответствии со следующим уравнением: ##EQU2## где S — нагрузка пружины, действующая на пружину 42, и где A1 — диаметр поперечного сечения направляющей части 52, как отмечалось ранее.

Как показано выше, открытие и закрытие топливной форсунки 18 осуществляется только опосредованно, т. е. силой, развиваемой топливом под давлением, поступающим в канал 32 форсунки. Одним из следствий этого факта является то, что открытие и закрытие форсунки давления VOP и VCP выбираются заранее общей конструкцией форсунки и не могут быть легко изменены. Кроме того, управляемость форсунки 18 сильно ограничена, что ограничивает возможность снижения выбросов твердых частиц за счет ее управления.

РИС. 5 показана топливная форсунка 60 согласно настоящему изобретению, которую можно использовать вместо каждой топливной форсунки 18 в системе насос-линия-форсунка, показанной на фиг. 1. Альтернативно, топливная форсунка 60 может быть модифицирована для использования в системе с насос-форсункой способом, хорошо известным специалисту в данной области техники.

Топливная форсунка 16 включает в себя корпус 62 форсунки, включающий в себя круглое цилиндрическое отверстие 64 форсунки. Отверстие 64 инжектора включает секцию 66 направляющего отверстия, образованную направляющей стенкой 68, секцию 70 отверстия наконечника, образованную стенкой 72 наконечника, и коническое седло 76 клапана, расположенное между направляющей стенкой 68 и стенкой 72 наконечника. Вход 78 инжектора. расположен в сообщении по текучей среде с каналом 64 форсунки для поступления в него топлива под давлением.

Круглая цилиндрическая удлиненная чека 90 расположена в отверстии 64 инжектора и включает направляющую часть 92, расположенную на первом конце 94 чеки внутри направляющей стенки 68, и концевую часть 96, расположенную на втором конце 98 чеки внутри стенки 72 наконечника. Уплотнительная часть 100 расположена между направляющей частью 92 и концевой частью 96 и расположена рядом с седлом 76 клапана.6 рядом с отверстием форсунки 80.

Наружный диаметр наконечника 96 предпочтительно немного меньше диаметра стенки наконечника 72, так что между кольцевой канавкой 102 и вторым запорным концом 98 устанавливается путь утечки.

На по крайней мере одной из чеки 90 и корпуса форсунки 62 установлены средства для выравнивания давлений, действующих на первый и второй концы 94, 98 чеки 90, так что осевые силы, действующие на нее во время перемещения между закрытым и открытым положениями, по существу сбалансированный. Предпочтительно такое средство содержит продольное отверстие 106, проходящее через запорную часть от конца 107 отверстия форсунки до первого конца 9 запорной шайбы. 4. В варианте осуществления, показанном на фиг. 5, радиальное отверстие 108 проходит от продольного отверстия 106 до секции 66 направляющего отверстия.

Привод 110 соединен с запорной шайбой 90 и перемещает запорную шайбу по возвратно-поступательному или осевому пути между закрытым и открытым положениями. В предпочтительном варианте исполнительный механизм 110 содержит первый и второй соленоиды 112, 114, которые включают в себя общий якорь 116, соединенный с помощью винта 118 и шайбы 120 с резьбовым отверстием 122 в запорной шайбе 90. В варианте осуществления, показанном на фиг. 5, центральная линия резьбового отверстия 122 совпадает с центральной линией продольного отверстия 106, хотя это и не обязательно. Также любой другой способ присоединения якоря 116 к чеке 9В качестве альтернативы можно использовать 0, например, лазерную сварку и т.п.

Чек 90 на фиг. 5 показан в закрытом или закрытом положении, в котором уплотнительная часть 100 находится в герметичном контакте с седлом 76 клапана, тем самым изолируя отверстие(я) форсунки 80 от впускного отверстия 78 форсунки. Когда требуется впрыскивать топливо под давлением в соответствующей камере сгорания, соленоид 112 приводится в действие электрически, а соленоид 114 электрически отключается, так что общий якорь 116 и запорный элемент 90 перемещаются вместе в направлении вверх, как показано на фиг. 5, до тех пор, пока выступ 130, закрепленный на запорной шайбе 90, не соприкоснется с поперечной стенкой 132 корпуса 62 форсунки. Таким образом, запорная шайба 90 перемещается в открытое положение, при этом уплотнительная часть 100 находится на расстоянии от седла 76 клапана, чтобы разместить отверстие сопла форсунки ( s) 80 сообщается по текучей среде с впускным отверстием форсунки 78. В этом положении топливо под давлением может проходить через канал утечки между стенкой наконечника 72 и наконечником 96 вверх через продольное отверстие 106 и радиальное отверстие 108 к секции направляющего отверстия. 66. Предпочтительно эффективная площадь поперечного сечения или диаметр направляющей части 92, по существу, равна площади поперечного сечения или диаметру наконечника 96. Также предпочтительно, чтобы эти диаметральные размеры были по существу равны внутреннему диаметру седла 76 клапана, за исключением небольшого расстояния, необходимого для создания пути утечки между концевая часть 96 и стенка 72 наконечника. Путем выравнивания давлений жидкости, действующих в секции 66 направляющего отверстия и секции 70 отверстия наконечника, суммарные осевые противодействующие силы, действующие на первый и второй запорные концы 94, 98, уравниваются, что позволяет прямой контроль за открытым/закрытым статусом чека 90 с помощью привода 110 с относительно низким усилием. Топливо выпускается из полости, содержащей соленоиды 112, 114, через сливной порт 140.

приводится в действие электричеством для перемещения якоря 116 и чеки 90 вниз, как показано на фиг. 5, чтобы уплотнительная часть 100 контактировала с седлом 76 клапана в уплотняющем положении. Непрерывное уравновешивание давлений жидкости, действующих на первый и второй концы 94, 98 запорной шайбы 90 обеспечивается гидравлическим сообщением, обеспечиваемым продольным отверстием 106 и радиальным отверстием 108.

Следует отметить, что вместо продольного отверстия 106 и радиального отверстия 108 гидравлическое сообщение между первым и вторые запорные концы 94, 98 могут быть выполнены любыми другими способами, включая одиночные проходы, проходящие через запорную часть 90, и/или одно или несколько отверстий, проходящих через корпус форсунки 62. Кроме того, пара соленоидов 112, 114 может быть заменена механическим, электрическим или гидравлическим приводом любого другого типа, включая привод, в котором используется один соленоид для перемещения чеки в первом направлении и возвратная пружина для перемещения чеки во втором направлении.

Поскольку исполнительному механизму 110 необходимо развивать только небольшие движущие силы для управления контрольным положением, может использоваться привод, который является небольшим и относительно легким по весу. Кроме того, прямое управление контрольным положением позволяет использовать форсунку в режимах впрыска, которые не могут быть реализованы обычным исполнительным механизмом, показанным на фиг. 2. Например, раздельный впрыск может выполняться инжектором, показанным на фиг. 5, при этом во время каждого цикла впрыска камеры сгорания двигателя, связанного с ним, осуществляются многочисленные открывания и закрывания запорной шайбы 90. Кроме того, давление P INJ можно регулировать независимо от срабатывания блокировки, так что инжектор 60 можно использовать в других типах систем, таких как система постоянного давления или накопительная система, если это необходимо.

Многочисленные модификации и альтернативные варианты осуществления изобретения будут очевидны специалистам в данной области с учетом приведенного выше описания. Соответственно, это описание должно рассматриваться только как иллюстративное и предназначено для обучения специалистов в данной области техники наилучшему способу осуществления изобретения. Детали конструкции могут быть существенно изменены без отклонения от сущности изобретения, и сохраняется исключительное право на использование всех модификаций, которые входят в объем прилагаемой формулы изобретения.