9Июн

Что такое тиг сварка: TIG сварка: что это такое? Плюсы и минусы.

суть метода, его преимущества и недостатки, сфера применения

TIG сварка была разработана более 50 лет назад для авиационной промышленности в связи с необходимостью соединять алюминий и магний. Первоначально в качестве экранирующей среды, в которой обрабатывался шов, использовали гелий, поэтому технологию можно было классифицировать как гелийдуговую сварку. Сегодня наиболее общим названием для подобных методов является аббревиатура TIG (Tungsten Inert Gas) — Вольфрам Инертный Газ, а вместо гелия чаще используется аргон. Сущность процесса такова: электродуговая сварка производится неплавящимся электродом в облаке из инертного газа. Сварочный материал подаётся в зону соединения отдельно.

  • Вольфрам и инертный газ
  • ТИГ сварка — что это
  • Применение ТИГ

Аргон:

  • оптимизирует зажигание и стабильность дуги;
  • создаёт химически чистую среду в области электрода;
  • рекомендуется для ручной сварки.

Гелий:

  • благодаря высокой теплопроводности позволяет создавать широкий и глубокий шов;
  • уменьшает образование пор при сварке алюминия;
  • рекомендуется для автоматической сварки. ​​

И аргон и гелий не меняют химсостав сварного шва. В некоторых случаях используют сложные смеси газов. Экран из чистого аргона удовлетворяет практически большинству требований к среде, в которой должна происходить сварка.

Вольфрам и инертный газ

Для TIG сварки существуют и другие названия, например, WIG и GTAW. Поскольку самые распространённые обозначения описываемого метода включают в себя термин «вольфрам», как основу технологии, то для понимания важности этого материала для процесса стоит остановиться на его свойствах подробнее.

Вольфрам — крайне тугоплавкий и очень хрупкий металл, типично применяемый как электропроводный материал с высокой температурой плавления: в лампах накаливания, нагревательных элементах, ракетных двигателях. В TIG сварке он используется в качестве нерасходуемого электрода, предназначенного для создания дуги с температурой до 6000 °C. Выдающаяся термостойкость и отличная электропроводность сохраняют вольфрамовый электрод от выгорания.

Уникальные механические свойства этого металла позволяют работать дугой с температурой, превышающей возможность сохранения вольфрама в твёрдом состоянии. Предел прочности на растяжение у него значительно выше по сравнению, например, со сталью. Несмотря на такие выдающиеся прочностные характеристики, сохраняемые вольфрамовым электродом в горячей среде, сам металл очень хрупок — его нетрудно разрушить ударом молотка.

О чём говорит в названии метода термин Inert Gas? Основными компонентами атмосферы являются кислород и азот. Последний легко растворяется в расплавленном материале и вступает с ним в соединение, образуя нитриды. Кислород активно окисляет металлы при высоких температурах. И первое и второе приводят к большому количеству нежелательных примесей в сварном шве, что делает его хрупким и непрочным. Сложные и ответственные работы возможны только при производстве сварочного процесса без присутствия воздуха. Создание экрана из инертного газа в высокотемпературной зоне позволяет решить эту задачу.

ТИГ сварка — что это

Итак, ТИГ сварка требует три вещи: тепла, экрана и материала для создания шва. Температура в зоне работы повышается с помощью электричества, подаваемого через вольфрамовый электрод. Экранирование осуществляется подачей сжатого газа в место создания дуги, чтобы защитить процесс от атмосферного воздуха. Сварочным материалом, заполняющим шов, служит обычная проволока, расплавляемая при помощи погружения в дугу.

Преимущества:

  • универсальность — можно сваривать практически все металлы и их сплавы во всех положениях;
  • возможность работы с тонкими листовыми металлами;
  • высокое качество и чистота шва;
  • лёгкий контроль сварочной ванны;
  • возможность автоматизации и механизации метода.

Недостатки:

  • невысокая скорость, особенно при работе с толстыми деталями;
  • качество ручной сварки требовательно к мастерству сварщика;
  • работа мощной дуги может создавать помехи для радиоэлектронных устройств.

Применение ТИГ

Описываемый метод даёт возможность получать чрезвычайно чистый сварной шов высокого качества. Процесс исключает образование шлака — это позволяет избежать загрязнений сварного шва дисперсными включениями и практически не требует его очистки. Метод TIG в основном используют для работы с нержавеющими или другими высоколегированными сталями, для сварки таких материалов, как алюминий, медь, титан, никель и их сплавов.

  • В авиации и космонавтике. Создание современных летательных и космических аппаратов не обходится без аргонодуговой сварки благодаря универсальности и точности технологии.
  • В автопромышленности. Сварочные швы, полученные способом TIG, зарекомендовали себя как коррозионностойкие соединения, поэтому автомобильные крылья зачастую приваривают именно этим способом, чтобы защитить их от ржавчины во время эксплуатации.
  • В ремонтных и восстановительных работах. ТИГ процессы востребованы в ремонте — от сварки алюминиевых инструментов в быту до решения сложных промышленных задач.
  • В производстве арт-объектов. Поскольку метод ТИГ позволяет получать сварочные швы косметического качества, этот способ обработки металлов привлекателен для художников и дизайнеров. Изделия, для которых внешний вид сварки очень важен, создаются с помощью методов ТИГ. Это могут быть как промышленные изделия, так и единичные произведения искусства, например, металлические скульптуры.

что это такое, технологии аргонодуговой сварки, таблица

Содержание:

  1. Принцип действия
  2. Применение
  3. Преимущества и недостатки метода
  4. Заточка электродов
  5. Инвертор для сварки
  6. Технологический процесс
  7. Правила безопасности
  8. Необходимое оборудование
  9. Ошибки при ТИГ сварке
  10. Заключение
  11. Интересное видео

Среди методов сваривания выделяется TIG сварка, позволяющая при сваривании различных металлов получать высокое качество шва. Что такое TIG сварка нетрудно разобраться, ознакомившись со способом ее применения.

Принцип действия

Для того, чтобы разобраться что это — аргонодуговая сварка TIG, необходимо иметь хотя бы элементарные познания в области сварки. Технология процесса методом сварки TIG была разработана в 1841 году. Прогресс состоял в том, что это позволило производить сварку ранее не соединяемых этим способом материалов.

Суть метода — горение электрической дуги в аргоне. Этот газ обладает рядом примечательных свойств. Тяжелее воздуха, он, проникая в сварочную ванну, является ее защитой от других атмосферных газов. В результате шов получается без оксидной пленки. Это способствует хорошему качеству соединения металлов. Аргон — самый недорогой защитный при сварке газ.

Основной элемент — электрод из вольфрама. Температура его плавления почти 4000°С. Это дает возможность работы почти со всеми видам стали. Вольфрамовый электрод не плавится. Необходима лишь его периодическая заточка для обеспечения точного и аккуратного сварочного шва. Электрод, находящийся в цанге, зафиксирован в горелке. Его избыточная длина, бездейственная в работе, находится в особом колпаке, что предотвращает  возможность замыкания.

Горелка оканчивается соплом из керамики. По центральной линии сопла проходит электрод, а вокруг находится инертный газ. При сварке ТИГ в качестве инертного газа выступает аргон. Его присутствие исключает попадание воздуха в сварочную ванну, что вызвало бы пористость шва при затвердевании. Запуск аргона регулируется кнопкой на горелке.

Электрод разжигает дугу, а она плавит кромки свариваемых металлов. Если между металлическими пластинами существует зазор или стоит задача создать шов, обладающий высоким сопротивлением на разрыв и излом, то применяют присадочную проволоку. Ее диаметр выбирают в зависимости от толщины изделия и сварного шва. При ручной сварке проволоку в зону плавления подает сварщик.

Качественный шов обеспечивает сварка аргоном с поддувом. Это осуществляется подачей защищающего газа к другой стороне шва.

Аргонодуговая сварка с поддувом имеет следующие режимы:

  • автоматический;
  • полуавтоматический;
  • ручной.

В первом случае аргоновая сварка с поддувом осуществляется полностью автоматически. Прокладывание траекторий, по которым перемещаются  электрод и присадочная проволока, — функция аппарата. При полуавтоматическом режиме оператор регулирует сварку с помощью аппарата, а подача проволоки происходит автоматически. При ручном режиме автором процесса является сварщик.

В ручной аргонодуговой сварке не пользуются электродами с покрытием, поскольку защитой является инертный газ. Высокую температуру обеспечивает электрическая дуга. Покрытый электрод не обеспечивал бы необходимого уровня защиты. Кроме того, в отсыревших электродах может скопиться водород, что наносит урон качеству шва.

Автоматическая аргонодуговая сварка работает по такому же принципу, как и ручная. Отличие состоит в том, что управление происходит с помощью автоматов. Оператор устанавливает необходимую программу, и техническое оборудование начинает работать по заданным параметрам. Автоматическая система также подает проволоку с установленной скоростью.

Аргонодуговая сварка плавящимся электродом предполагает, что розжиг дуги возникает при соприкосновении электрода с металлом. Когда применяются неплавящиеся электроды, такой способ неприменим, поскольку у аргона величина ионизации высокая и для розжига потребуется сильная искра. При использовании вольфрамового электрода для разжигания нужен дополнительный прибор — осциллятор. Он вырабатывает ток высокой частоты для импульса розжига. В процессе сварки осциллятор генерирует импульсы, которые стабилизируют дугу.

На электрод подается высокое напряжение с большой частотой импульсов. Это обеспечивает ионизацию и розжиг дуги. Применение осциллятора позволяет сварщику спокойно осуществлять сварку, как при переменном, так и при постоянном токах.

Оборудование может работать при разных режимах. Разберемся, что это — режим TIG сварки. Для сваривания применяются два способа в зависимости от вида тока: переменного или постоянного.

При ТИГ сварке переменным током после розжига роль стабилизирующего элемента, подающего импульсы при замене полярности ТИГ сварки, играет осциллятор. Это гарантирует постоянство горения дуги.

Во время TIG сварки на постоянном токе выделяемое тепло на аноде и катоде неодинаково. Для лучшего нагрева металла используют прямой вид полярности, при котором плюс на детали, а минус — на электроде. Такая полярность TIG сварки подходит для всех сплавов, исключая алюминиевых. Для них требуется сварка на переменном токе, чтобы окись на поверхности удалялась более эффективно.

Работа при постоянном токе обладает следующими преимуществами:

  1. Экономичность процесса.
  2. Возможность сварки на большой глубине. Шов в результате становится глубоким, но узким.
  3. Увеличение скорости процесса.

При режиме TIG сварки на переменном токе смена полюсов происходит автоматически. Режимы выбирают в зависимости от свариваемых металлов.

Применение

Достоинства сварки ТИГ металлов находят ей применение в отраслях:

  • машино- и приборостроение;
  • пищевое производство;
  • нефтяная промышленность;
  • химическая промышленность;
  • буровые вышки;
  • строительство металлоконструкций для высотных зданий;
  • каркасные конструкции из стали;
  • трубопроводы;
  • авиация;
  • космонавтика;
  • самолетостроение;
  • кораблестроение.

Сварка аргоном ТИГ применяется и для менее глобальных решений. Ее нередко используют в бытовых условиях. Примером являются монтаж в автомобиль кондиционера, заделывание трещин в радиаторе машины. Во всех домах найдется кухонная посуда и металлические сушители для полотенец, изготовленные этим способом.

Такое широкое распространение сварка аргоном TIG получила благодаря тому, что при ее помощи можно сваривать, как углеродистую сталь, так и цветные металлы, сохраняя отличное качество шва.

Преимущества и недостатки метода

К основным преимуществам относятся:

  1. Вытеснение аргоном воздуха из зоны, где происходит сварка. Благодаря этому шов получается без дефектов.
  2. Возможность сваривания разных металлов.
  3. Высокое качество шва.
  4. Невысокий нагрев деталей, что исключает их деформацию.
  5. Работа с металлами, плохо поддающимися сварке.
  6. Возможность работы с конструкциями разных габаритов.
  7. Пожаробезопасность.
  8. Отсутствие отходов.
  9. Изоляция от влияния внешней среды.
  10. Стабильность электрической дуги.
  11. Универсальность.
  12. Возможность работы с тонкими металлическими листами.
  13. Небольшая зона нагрева изделия.
  14. Обучение, что такое сварка ТИГ, не представляет трудности.
  15. Защита поверхности от оксидной пленки.
  16. Отсутствие необходимости дополнительной обработки после сваривания.
  17. Хороший контроль за состоянием сварочной ванны.
  18. Возможность делать наплавку при восстановительных и реставрационных работах.
  19. Возможность применения прямой и обратной полярностями.
  20. Компактность инвертора с этой функцией.
  21. Различные режимы ТИГ сварки.

Недостатки метода:

  1. Невысокая производительность.
  2. Небольшая скорость процесса.
  3. Высокая стоимость применяемого оборудования.
  4. Наличие профессиональных навыков.
  5. Неэффективность работы на сквозняке или при большой силе ветра. Приходится устанавливать специальные щиты и увеличивать подачу аргона, что приводит к его перерасходу.
  6. Необходимость предварительной подготовки поверхностей.
  7. Затрудненность работы в труднодоступных местах.

При условии, что недостатки не являются слишком значимыми, применение данного метода является оправданным.

Заточка электродов

Главным элементом в сварке является вольфрамовый электрод. За электродами для ТИГ сварки необходим постоянный уход. Он заключается в регулярной заточке его кончика. Это обеспечивает хороший сварочный шов.

Существует правило — при сварке с постоянным током кончик электрода затачивают конусообразно, а с переменным током — сферически. Длину конуса можно вычислить, удвоив значение диаметра электрода. Для устойчивости конец конуса следует слегка притупить.

Значения углов заточки электродов для TIG сварки:

  • при небольшой величине тока — 10-20°;
  • среднем — 20-30°;
  • для тока большой величины — 60-120°.

Если угол заточки менее 20°, то сокращаются возможности электрода, а при угле более 90° горение дуги может утратить устойчивость. На нее также отрицательно влияют риски, которые возникают на поверхности при заточке.

Чтобы сделать их минимальными, TIG электроды надо затачивать вдоль. Точение происходит с помощью болгарки, мелкозернистым абразивным кругом, наждаком, вращая электрод в руке. Чтобы сделать заточку равномерной, стержень закрепляют в шуруповерте или электродрели. При этом надо устанавливать небольшие значения оборотов вращения. Для защиты от пыли следует надевать маску.

Инвертор для сварки

Понятие инвертора включает в себя устройство, функция которого — преобразование тока постоянного в переменный. Также он может изменять частоту переменного тока.

Преимущества применения сварочных инверторов:

  1. Повышают эффективность при работе со сварочным аппаратом.
  2. Конструкция из сваренных деталей становится более надежной.
  3. Швы приобретают надежность и долговечность.
  4. Компактность позволяет с легкостью переносить прибор на место работы.
  5. Высокий КПД увеличивает производительность процесса.
  6. Расход электроэнергии умеренный.
  7. Наличие возможности регулирования плавной подачи тока.
  8. Несложность управления.

Аргоновая сварка с инвертором требует особой разновидности этого прибора. В нем должна быть предусмотрена функция подключения горелки, в которой имеются шланги, с помощью которых подается газ. Аргонная сварка с инвертором дает возможность сваривать сталь на постоянном токе и алюминий на переменном.

Технологический процесс

Несмотря на то, что аргонодуговая TIG сварка требует навыка и профессиональных знаний, ее можно выполнить своими руками. Перед этим необходимо разобраться, что такое сварка ТИГ в принципе, какое необходимо оборудование, последовательность действий.

Этапы сборки сварочного аппарата:

  1. Соединение осциллятора с инвертором.
  2. Прикрепление к клемме со знаком плюс провода, отвечающего за массу.
  3. Прикрепление к клемме со знаком минус провода, соединенного с горелкой.
  4. Закрепление горелки на рукав, через который проходит газ.
  5. Подготовка баллона с аргоном. Накрутка редуктора.
  6. Закрепление на редукторе рукава, подающего газ.
  7. Подключение инвертора к сети 220 В. Осциллятор питается от блока 6 В.

Аргонодуговая сварка своими руками в ручном режиме имеет следующий алгоритм:

  1. Очистка поверхности, где будет производиться сварка.
  2. Подготовка горелки к работе.
  3. Подача аргона.
  4. Розжиг дуги.
  5. Начало сварки.

Для очистки можно использовать способы механический или химический. Заканчивать очистку надо обезжириванием. Газ следует подавать на несколько секунд раньше, чем подключать к сети источник питания. Это обеспечит появление защитного слоя.

Важно! Чтобы была создана малая сварочная дуга, электрод должен располагаться на расстоянии минимум в 2 мм от свариваемой поверхности.

После разжигания дуги можно приступать к сварочному процессу. Горелкой, находящейся в левой руке, сварщик ведет дугу вдоль шва, а правой двигает проволоку навстречу перемещению горелки. Электрод и проволока должны составлять угол примерно 90°. Недопустима резкая подача проволоки, поскольку это может привести к брызгам раскаленного металла и образованию неровного шва.

Правила безопасности

При сварке нельзя забывать о правилах безопасности. Необходимо использовать средства защиты для сварщика: маску или щиток, перчатки или краги, специальную одежду и обувь.

Все маски можно разделить на активные и пассивные. Смотровое стекло пассивных масок имеет постоянное затемнение. У активных затемнение происходит только как реакция на световую вспышку от дуги. Преимуществом этого варианта является то, что на время прекращения сварочного процесса стекло становится прозрачным и сварщик хорошо видит объект. Нет необходимости приподнимать стекло, что достаточно удобно.

Основные виды сварочных краг:

  1. Брезентовые. Не востребованы, поскольку плохо выполняют основную функцию защиты рук от высокой температуры и искр. При попадании искр легко прожигаются.
  2. Спилковые. Изготавливаются из специально обработанной кожи свиней или коров. Устойчивы к летящим искрам. Прочны, эластичны, гигиеничны. Не сковывают движения рук. При наличии внутри хлопчатобумажного слоя сохраняют тепло рук.
  3. Войлочные. Удобны для работ при сварке.

Существуют комбинированные модели, в которых использованы разные виды материалов. Сварочные краги бывают длиной до локтя и закрывающие только кисть руки. Наличие возможности стягивания края перчатки обеспечивает дополнительную безопасность.

Костюм для сварщика должен быть изготовлен из материалов высокого качества. Он должен обладать устойчивостью к попаданию брызг расплавленного металла. Требования к костюму сварщика указаны в ГОСТе 12.4.250. Главные части костюма — куртка и брюки. Материал, из которого они сшиты, должен обладать большой теплоустойчивостью. Согласно нормативному материалу куртка должна прикрывать брюки более, чем на 20 см. Застежки закрываются клапанами. Максимальное расстояние между ними на куртке — 15 см.

В правила соблюдения техники безопасности входит электробезопасность. Баллон с аргоном должен быть расположен на расстоянии не менее 5 метров от возможных источников огня. Баллон должен быть поставлен вертикально и быть закреплен во избежания падения. Перед работой необходимо проверять состояние шлангов.

Необходимое оборудование

Аргонодуговая сварка меди и других металлов предполагает наличие особого оборудования. Минимальное техническое оснащение включает в себя:

  1. Источники тока.
  2. Осциллятор.
  3. Инвертор.
  4. Баллон с аргоном.
  5. Редуктор.
  6. Горелку.
  7. Соединительные кабели.
  8. Вольфрамовые электроды.
  9. Присадочную проволоку.

Для полноценной ТИГ сварки в аппарате необходим постоянный поджиг. Самые простые источники для ТИГ сварки выдают постоянный ток. Ими можно сваривать металлы — нержавейку, черный металл, латунь, медь, бронза. Но нельзя сваривать металлы, имеющие оксидную пленку — алюминий и магний. Для них необходимо, чтобы в источнике была функция переменного тока. Это более сложные источники, имеющие функцию и постоянного и переменного тока. Для переменного тока существуют такие настройки, как баланс тока.

В современных моделях существуют источники с режимами для разных толщин материала, различных пространственных положений. Самая распространенная функция — пульсовый режим. Одна из характеристик — частота пульса. Существуют источники с частотой пульса до 15 тысяч Гц. Чем больше частота, тем выше функциональность.

При выборе аппарата для TIG сварки надо определиться, где он будет использоваться и для каких целей. Это определит наличие нужных функций:

  • напряжение источника питания;
  • наличие режимов с постоянным и переменным током;
  • возможность смены полярности;
  • наличие режима для стали с высокой вязкостью;
  • способность долгое время сваривать металл, имеющий большую толщину;
  • нахождение в комплекте горелки с водяным охлаждением;
  • наличие охлаждения стационарного вида;
  • наличие возможности контроля работы с помощью дисплея;
  • возможность работы на производственных линиях.

К достоинствам относятся и дополнительные функции:

  • наличие возможности бесконтактного поджога дуги;
  • DOWN POST GAS — позволяет плавно производить отключение дуги;
  • BALANCE — возможность изменения баланса полярности при сварке переменным током.

Существует много моделей сварочных аппаратов для ТИГ сварки. Модель TIGER 170 DC опережает конкурентов по соотношению веса прибора и производительности. Аппарат имеет широкие возможности применения — от стальных листов толщиной 0,2 мм до 6 мм. Дополнительная функция регулировки значения тока позволяет сваривать тонкие листы без прожогов. Аппарат имеет микропроцессорное управление и большой объем памяти. Простой и удобный интерфейс позволяет устанавливать нужные параметры и режимы.

Аппарат HAMER TIG-200DC может работать в двух режимах. Это вариант для сварки черных металлов и нержавеющей стали. Главное достоинство — невысокая цена в сочетании с наличием всех необходимых функций.

Сварочный аппарат ELAND TORS-200 имеет похожие характеристики. В наличии — большее количество дополнительных функций. Отличительная черта — комплектация приспособлениями и расходными элементами для работы, как для ТИГ, так и для MMA сварках.

В ГОСТе 5.917-71 изложены требования к ручным горелкам для аргонодуговой сварке. Согласно этому нормативному документу должны применяться горелки типа РГА. Наиболее распространенные модели — РГА-150 и РГА-400. Выбор для TIG сварки диаметра и толщины электрода зависит от вида свариваемых металлов.

Ошибки при ТИГ сварке

Основная ошибка — быстрое сгорание электрода. Это может произойти из-за неправильной полярности выбранного режима, маленькому расходу газа, плохо подобранному диаметру вольфрамового электрода. Может произойти загрязнение сварочного шва вольфрамом. Причина — попадание электрода в сварочную ванну и начало его плавления там.

Шов плохого качества может получиться при наличии конденсата на металле, неисправности шлага или его неплотного прилегания, недостаточного поступления газа, плохой предварительной очистке поверхности. Нестабильность дуги может образоваться вследствие неправильной полярности, загрязненности электрода, слишком длинного его размера.

К распространенным ошибкам относится изменение цвета шва и появление желтого дыма. Причиной является чересчур быстрое отключение аргона. Отключают газ через 10 секунд после того, как погаснет дуга.

Заключение

Сварка методом — современный способ, позволяющий соединять различные металлы. Результатом является получение швов высокого качества.

Интересное видео

Что такое сварка TIG? | Основы сварки ВИГ

Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа (сварка ВИГ) — это еще один сварочный процесс, в котором для плавления и соединения металлических частей используется электричество. Сварка ВИГ была изобретена в 1940-х годах для решения задачи сварки магния и алюминия в калифорнийской аэрокосмической промышленности. С тех пор его популярность феноменально выросла. Во многом это связано с его универсальностью, чистотой и минимальными требованиями к отделке. И его пригодность для сварки самых разных металлов. Читайте дальше, чтобы узнать больше…

Сварка ВИГ (также известная как дуговая сварка вольфрамовым электродом или GTAW) является подтипом дуговой сварки металлическим электродом в среде защитного газа (GMAW). Хотя детали оборудования изменились с момента его изобретения, общие принципы сварки TIG остаются неизменными.

Сварка ВИГ — это не самый простой метод сварки для изучения и освоения, и при этом он не самый дешевый. Тем не менее, это вознаградит усилия, которые вы вкладываете в его освоение. Не ошибитесь; результаты, которых можно достичь с помощью сварки TIG, действительно поразительны.

Вы читали Руководство R-Tech по сварочному оборудованию для сварки TIG  уже есть?

Как работает сварка ВИГ

При сварке ВИГ используется электричество для создания дуги (короткое замыкание) между неплавящимся вольфрамовым электродом (положительный анод) и свариваемым металлом (отрицательный катод). Дуга защищена потоком инертного газа, обычно аргона.

Неплавящийся вольфрамовый электрод

В отличие от плавящейся электродной проволоки при сварке МИГ высокая ( с. 6192 °F или 3422 °C) температура плавления вольфрамовых электродов для сварки TIG означает, что они не расплавятся во время сварки. Вместо этого дуга между электродом и изделием плавит основной металл. В то же время (если это не автогенный шов , такой как временная прихватка), дуга также плавит отдельный сварочный стержень из присадочного металла, чтобы сформировать сварной шов.

Инертный защитный газ

При этом расплавленная сварочная ванна защищена инертным защитным газом. Обычно это аргон или смесь аргона, хотя опытные сварщики TIG могут использовать гелий для более быстрой сварки при определенных обстоятельствах.

Защитный газ подается по подводящему трубопроводу от сварочного аппарата к горелке TIG с вольфрамовым электродом. Как и при других формах электродуговой сварки, при удалении тепла сварочная ванна охлаждается, затвердевает и образует новый кусок расплавленного металла — сварка завершена.

По этой причине при использовании аппарата для сварки TIG необходимо согласовывать взаимодействие ручной горелки TIG с присадочным стержнем, а также изменять электрический ток. Удержание электрода на правильном расстоянии от сварного шва, удержание наконечника присадочного стержня в нужном положении, удержание защитного газа и регулировка тока — все это усложняет сварку TIG.

Универсальность сварки ВИГ

Эта же сложность делает сварку ВИГ столь универсальной для сварки различных металлов. Мягкая сталь, нержавеющая сталь, алюминий, магний, медные сплавы, титан и золото можно сваривать методом TIG. Даже разнородные металлы можно сваривать методом TIG — и все это с минимальными потерями.

С первых дней работы калифорнийской корпорации Northrop Aircraft Corporation сварка TIG завоевала любовь сварщиков благодаря своей универсальности. И за его способность обрабатывать сложные сварные швы, такие как S-образные формы, кривые и углы. Или в любом месте, где будут видны сварные швы, и где важны точность и отделка — от шасси спортивного автомобиля до вашего следующего проекта сварки своими руками!

Обеспечение качества сварки TIG

Управляющий директор R-Tech Роберт Уайт говорит: «Многолетний опыт работы со сварщиками-профессионалами и любителями подтверждает, что из всех методов дуговой сварки сварка TIG неизменно обеспечивает наилучшее сочетание качества. и закончить. Хорошо, TIG не совсем «подключи и работай», но действительно стоит потратить время и усилия на его освоение. С самого начала сварки TIG выработайте привычку содержать свое рабочее место в безопасности, чистоте и порядке и инвестируйте в чистый, не содержащий влаги высококачественный защитный газ от надежного поставщика. Помните также о важности поддержания работы в сухом состоянии, использовании чистых, качественных присадочных прутков и постоянном подаче защитного газа во время сварки, чтобы избежать пористости, которая разрушает сварные швы. Конечно, для более полезных советов по сварке TIG, выбору оборудования и расходных материалов мы всегда к вашим услугам».

Напишите нам сейчас или позвоните по телефону 01452 733933, чтобы получить помощь по всем аспектам сварки TIG

Плюсы и минусы сварки TIG

Как мы постоянно говорим, сварка TIG невероятно универсальна и подходит для широкого спектра металлов . Однако, как и любой сварочный процесс, сварка TIG имеет свои преимущества и недостатки. Вот некоторые из основных моментов, которые необходимо знать при рассмотрении вопроса о сварке ВИГ:

Преимущества сварки ВИГ
  • Сварка ВИГ подходит для металлов различной толщины. Он подходит даже для очень тонких материалов, которые трудно (или невозможно) соединить другими методами сварки.
  • Превосходное управление дугой и сварочной ванной (или «бассейном») обеспечивает чистые, привлекательные сварные швы, когда важен внешний вид. Поскольку тепловложение (определяемое электрическим током) часто регулируется ножной педалью, сварка TIG позволяет нагревать или охлаждать сварочную ванну для точного контроля сварного шва. Это делает сварку TIG идеальной для косметических сварных швов на скульптурах, архитектурных элементах и ​​в автомобильной промышленности.
  • Сварка TIG возможна в любом положении: вертикальном; горизонтальный; накладные расходы.
  • Минимальное количество дыма и бесцветный защитный газ позволяют легко видеть заготовку во время сварки.
  • Сварка TIG
  • очень чистая, с меньшим количеством брызг, дыма, искр или дыма, чем при других методах сварки. Из-за этого сварка TIG требует минимальной очистки или финишной обработки, поэтому вы экономите время и деньги.
  • Сварные швы
  • TIG чрезвычайно пластичны (менее хрупкие), прочнее и более устойчивы к коррозии, чем другие сварные швы.
  • Лучшие аппараты для сварки TIG также позволяют выполнять традиционную сварку электродами.

Недостатки сварки ВИГ
  • Сварка ВИГ относительно медленная, особенно на начальном этапе. Этот процесс, даже выполняемый опытными сварщиками TIG, зачастую медленнее, чем при другой сварке.
  • Из-за своей сложности сварка TIG требует более крутой кривой обучения, чем другие сварочные процессы. Как мы постоянно говорим, вознаграждение за освоение TIG-сварки является значительным, но вам нужно будет потратить время и проявить терпение, развивая свои навыки TIG.
  • Поскольку очень важно поддерживать постоянный поток газа над сварочной ванной, сварка TIG может быть очень сложной за пределами контролируемой (безветренной) среды цеха.
  • По сравнению с обычными аппаратами для сварки электродом хороший аппарат для сварки TIG стоит дороже. Тем не менее, если вы хотите освоить сварку TIG и воспользоваться ее преимуществами, инвестиции в высококачественный комплект, расходные материалы и аксессуары того стоят.

Итак, основные плюсы и минусы сварки TIG. Мы говорим: не позволяйте этому оттолкнуть вас от инвестиций в высококачественное оборудование для сварки TIG, упорной практики и овладения искусством сварки TIG. Из всех сварочных процессов сварка TIG остается наиболее универсальной. Он также способен обеспечить самые аккуратные, высококачественные и впечатляющие сварные швы.

Совет R-Tech Pro — Майк из R-Tech говорит: «Растрескивания от расширения или сжатия на сварных швах TIG из нержавеющей стали часто можно избежать, предварительно нагрев металл примерно до 400°F (204°C).   

Оборудование для сварки TIG – путь R-Tech

Мы построили наш сервис для сварщиков TIG, таких как вы, на поставке надежного, высококачественного оборудования – всегда. Каждый сварочный аппарат R-Tech TIG прост в использовании, зарекомендовал себя в самых сложных условиях сварки и предлагает исключительную ценность — просто прочитайте отзывы клиентов. Кроме того, есть уверенность в нашей прямой поддержке клиентов. Он начинается с вашего первого запроса или запроса информации и продолжается по мере того, как вы выбираете, используете и добавляете оборудование для сварки TIG.

Забудьте о неудобствах и задержках, связанных с обращением к дистрибьюторам, которые сами не производят и не обслуживают сварочное оборудование. С R-Tech вы имеете дело напрямую с производителем.

Создан на века

Все наши аппараты для сварки TIG имеют прочный металлический корпус. Более того, все они используют новейшие сверхнадежные силовые компоненты инверторов от американских и немецких компаний. К ним относятся лучшие в своем классе IGBT Siemens, а не устаревшая электроника MOSFET.

Чтобы максимально снизить стоимость владения в течение всего срока службы, мы проектируем и производим наши сварочные аппараты TIG на модульной основе. Это означает, что их можно обслуживать и ремонтировать на уровне компонентов. Мы также снабжаем их стандартными съемными горелками для сварки TIG, поэтому вам не придется заменять весь сварочный аппарат в (маловероятном) случае возникновения проблемы с горелкой.

Надежная резервная копия и поддержка

Наконец, мы даем на каждый сварочный аппарат R-Tech TIG беспрекословную трехлетнюю гарантию «забери и верни» и обнадеживающую 10-летнюю обязанность по уходу. Все это способствует минимизации долгосрочных эксплуатационных расходов вашего сварочного аппарата R-Tech TIG, в то время как вы продолжаете зарабатывать деньги на сварке.

Кстати, если вашему портативному TIG-сварщику когда-нибудь понадобится обратиться в наш (не очень занятый) ремонтный отдел, мы бесплатно предоставим вам еще один аппарат, чтобы вы могли продолжать работать или наслаждаться своим хобби.

«Отличный сервис от R-Tech, купил новый сварочный аппарат, у меня было несколько их в прошлом, все отличное оборудование, у меня есть R-Tech tig уже более 8 лет, отличный аппарат, я бы рекомендовал и рекомендую ребят на 100 процентов». – Обзор eKomi (7 января 2019 г.)

Сварка ВИГ? Мы здесь, чтобы помочь

Если вы только начинаете или уже являетесь опытным профессионалом в области сварки, мы можем помочь вам со сваркой TIG. Наша признанная поддержка начинается, когда вы отправляете нам электронное письмо или звоните. Давайте поговорим о сварке TIG!

Напишите нам по электронной почте или позвоните по номеру 01452 733933, чтобы получить помощь и консультацию по всем аспектам сварки ВИГ, принадлежностям и расходным материалам ВИГ

Сварка ВИГ 101: как научиться сварке ВИГ

перейти к содержанию

WeldingMetal

Кристин Арцт

Сварка ВИГ — это высокоточный и универсальный метод сварки, который позволяет сваривать материалы различных размеров и типов. Это отличный вариант для сварки цветных металлов. По сравнению с другими видами сварки, TIG требует больше времени для освоения, что делает его более медленным процессом с более высокими производственными затратами. Отдел сварки Crucible предлагает занятия по четырем различным типам сварки, поэтому прежде чем начать, проведите небольшое исследование и ознакомьтесь с различными типами сварки.

Что такое сварка ВИГ?

Сварка ВИГ, что означает вольфрам в инертном газе, представляет собой точный процесс сварки, который используется для проектов с более тонкими материалами. Также известный как GTAW (газовая вольфрамовая дуговая сварка), этот тип сварки обычно используется для тонких работ и цветных металлов. Он использует источник питания переменного/постоянного тока, нерасходуемый вольфрамовый электрод и инертный газ для формирования дуги и создания сварного шва.

Сварка TIG и сварка MIG

Сварка TIG и MIG использует дугу для создания тепла и сварки металлов вместе, но они различаются способом использования дуги в процессе сварки. При сварке TIG (вольфрам в среде инертного газа) используется вольфрамовый электрод, который создает электрическую дугу между горелкой и материалами. Сварщик TIG использует ножную педаль, контролирующую длину дуги, одна рука подает расходуемый стержень, а другая рука направляет электрод на рабочую поверхность. С другой стороны, MIG (металлический инертный газ) использует проволочный сварочный электрод, который последовательно перемещается через сварочный аппарат на катушке. TIG — это более медленный процесс обучения, чем MIG, потому что он требует больше времени для обучения и не прощает распространенных ошибок. TIG обеспечивает более точные сварные швы на различных металлах, в то время как MIG ограничивается более толстыми металлами.

Сварка ВИГ

Сварка ВИГ — это практичный и полезный навык с невероятно широким спектром применения. TIG — самый универсальный вид сварки с точки зрения свариваемых металлов. Его можно использовать на стали, бронзе, титане, меди, алюминии, нержавеющей стали, хромомолибдене, никелевых сплавах, магнии, латуни и даже золоте.

TIG — полезный процесс сварки:

  • Велосипедные рамы
  • Сварка труб
  • Вагоны
  • Газонокосилки
  • Дверные ручки
  • Самолеты
  • Автомобили
  • Космические корабли
  • Медицинское и научное оборудование

Как работает сварка ВИГ

Сварка ВИГ работает путем выделения тепла между соединяемыми металлами и неплавким электродом на основе вольфрама, который находится в сварочной горелке. Зона дуги защищена газом для защиты сварочной ванны и вольфрамового электрода от окисления.

Источник питания постоянного тока

При сварке ВИГ используется источник питания, который поддерживает постоянный ток. Напряжение, которое может резко меняться, подается с помощью ножной педали, которая регулирует длину дуги. Постоянный ток компенсирует изменения длины дуги.

Зажигание дуги

Когда вы впервые включаете свадебную машину, зажгите дугу на куске металла, чиркнув по нему, как спичкой. Сначала включите газ на горелке. Затем сделайте небольшое движение горелкой, чтобы установить контакт между вольфрамовым наконечником и металлической пластиной. Дуга загорится автоматически.

Электроды

Электроды, используемые для сварки TIG, изготовлены из вольфрама из-за их теплостойкости и проводимости. Поскольку электрод не является расходным материалом, он может изнашиваться в процессе эксплуатации. В идеале вольфрамовый электрод должен иметь заостренный кончик. Вольфрамовый электрод поддерживается в идеальной форме, чтобы он мог эффективно направлять электрическую дугу на рабочую поверхность. В зависимости от типа обрабатываемого материала и толщины электроды могут варьироваться в комбинациях сплавов.

Защитный газ

Защитный газ подается через сварочную горелку, чтобы сварочная ванна не окисляла область сварки. Аргон является благородным газом и наиболее часто используемым защитным газом при сварке TIG, поскольку он легко доступен и прост в управлении. Гелий также может быть смешан для увеличения проникновения и расширения экранированной области, хотя это более дорогой газ, чем аргон.

Как научиться сварке ВИГ

Если вы уверены, что хотите научиться сварке ВИГ, вы можете начать планировать свои проекты и изучать различные способы обучения. Мы рекомендуем сначала записаться на местные курсы, чтобы лично научиться сварке TIG у профессионала. Когда вы освоите основы, вы можете начать сварку самостоятельно или выйти на поле в качестве профессионального сварщика. Поскольку сварка TIG является одной из наиболее сложных форм сварки, многие студенты сначала изучают более вводный тип сварки, а затем переходят к изучению методов, необходимых для успешной сварки TIG.

Знайте свои цели

Есть много возможностей, когда вы впервые учитесь сварке TIG. Во-первых, планируйте свои проекты заранее и четко определите свои цели. Если вы садовник, вы можете попробовать создать скульптурные произведения искусства для своего двора. Если вы байкер, вы можете получить большое удовольствие от сварки TIG рамы собственного велосипеда. При достаточной практике и технических навыках сварка TIG также может стать путем к прибыльной карьере.

Посещайте местные курсы

Существует несколько различных способов изучения сварки ВИГ в условиях класса. Когда вы только начинаете, обучение у профессионала является самым безопасным вариантом и, вероятно, сэкономит вам время в долгосрочной перспективе. Некоторые средние школы и общественные колледжи предлагают профессиональные программы.

Основная сертификация, которую требуют работодатели, — это сдача базового экзамена на сертифицированного сварщика Американского общества сварщиков, который вы можете сдать в любом аккредитованном испытательном центре. Если вы заинтересованы в сварке для личных проектов или просто хотите изучить, какой тип сварки вам подходит, вам не нужно становиться сертифицированным сварщиком. Для тех, кто живет в районе залива, The Crucible предлагает широкий спектр классов сварки, которые открыты для публики с различными вариантами в зависимости от вашего опыта, графика и интересов.

Сварка ВИГ в The Crucible

Если вы хотите сваривать цветные металлы, курсы сварки ВИГ в The Crucible будут вашим лучшим выбором. Сварку TIG часто описывают как использование швейной машины для сварки, в которой задействованы обе руки и педаль. С использованием холоднокатаной стали класс сварки TIG в The Crucible начинается с серии небольших упражнений и переходит в сложный технический проект, который дает вам основы в области металлургии, подготовки, соединений, техники и безопасности.

В тигле начальные и продвинутые классы обучаются четырем различным видам сварки: кислородно-ацетиленовой газовой сварке, дуговой или электродуговой сварке, сварке МИГ и сварке ВИГ. Начните с начального курса по сварке MIG или попробуйте все четыре типа на нашем курсе «Изучение сварки». Crucible также предлагает курсы сварки TIG для начинающих и продвинутых, которые познакомят вас с работой с различными материалами. В классе дуговой сварки вы узнаете, как использовать электрическую дугу для создания тепла для плавления и соединения металлов. Дуговая сварка — отличный метод для сложных соединений и положений сварки. Курс кислородно-ацетиленовой сварки Crucible научит вас сваривать с использованием тепла, выделяемого горящими газами. Кислородно-ацетиленовая сварка – один из самых универсальных видов сварки. Вы можете использовать его для сварки железа или стали, а также использовать тепло для резки, пайки и сварки металлов. Он пригодится для удаления ржавчины или окалины с металлов, а также для ослабления заржавевших гаек и болтов.

Часто задаваемые вопросы по сварке ВИГ

Трудно ли научиться сварке ВИГ?

Сварка ВИГ известна как один из самых сложных видов сварки, поскольку требует большей координации и практики, чем другие виды сварки. Процесс включает в себя ножную педаль, контролирующую длину дуги, одну руку, подающую расходуемый стержень, и другую руку сварщика, направляющую электрод на рабочую поверхность. Изучение основ занимает больше времени, что делает этот процесс более медленным, чем другие виды сварки.

Могу ли я научиться сварке TIG в домашних условиях?

Из-за технических навыков, необходимых для сварки TIG, лучше всего изучать процесс в контролируемой среде в присутствии профессионального инструктора по сварке. Сэкономьте время и деньги в долгосрочной перспективе, обучаясь в классе с учителем сварки, а не обучаясь самостоятельно. Создание собственной сварочной студии дома может быть дорогостоящим, поэтому рекомендуется начинать с профессионального пространства. Безопаснее заниматься в хорошо проветриваемой студии, где есть необходимое оборудование.

Нужен ли мне сертификат сварщика из программы или школы?

Для начала сварки не требуется сертификат или лицензия сварщика. Вы можете научиться сварке на общедоступных занятиях, подобных тем, которые предлагаются в The Crucible. Многие студенты, которые заинтересованы в том, чтобы заниматься сваркой как карьерой, начинают с занятий в The Crucible, чтобы определить, хотят ли они посвятить время полной программе. Crucible не является аккредитованной программой сварки и не предоставляет лицензий или степеней по окончании курсов сварки в The Crucible.

Если вы заинтересованы в профессии сварщика, существует ряд сертификатов и лицензий, которые могут потребоваться работодателям. Американское общество сварщиков — отличный источник информации о том, как пройти сертификацию. Вы также можете записаться и пройти программу обучения сварщика в профессиональной школе или местном колледже. Если вы живете в районе залива, Laney College предлагает отличную программу сертификации.

Какой вид сварки самый прочный?

Самый прочный тип сварки зависит от типа металла, толщины материала и предполагаемой весовой нагрузки. Сварка TIG обеспечивает самые чистые сварные швы с наименьшим количеством брызг. Это связано с тем, что большее количество присадочного металла попадает непосредственно в сварной шов. Он также идеально подходит для более тонких материалов, требующих более точных сварных швов. Сварка MIG обеспечивает наиболее стабильные сварные швы и является самым простым видом сварки для новичков. Сварка под флюсом создает самые прочные сварные швы в более толстых материалах, однако присадочный материал дороже, чем другие типы сварки. Проволока с флюсовой сердцевиной позволяет сварному шву остывать медленнее, что создает более прочное и стабильное сварное соединение.

Сколько зарабатывают сварщики?

Средняя почасовая оплата сварщика в Соединенных Штатах составляет 17,60 долларов США, что в сумме составляет около 45 000 долларов США в год. Более опытные сварщики могут зарабатывать до 35 долларов в час. Сварщики-специалисты могут зарабатывать от 50 000 до 200 000 долларов в год. Командирующие промышленные сварщики труб зарабатывают до 185 000 долларов в год, а подводные сварщики могут зарабатывать более 200 000 долларов в год.

MIG, TIG или Stick, что лучше?

Лучшего вида сварки не существует. Тип сварки, который подойдет вам лучше всего, зависит от вашего опыта, материалов и проекта. Начинающим сварщикам, как правило, легче всего научиться сварке MIG. Сварка TIG — это более медленный и точный процесс, который работает со многими различными типами материалов. Сварка стержнем обеспечивает прочные сварные швы на толстых материалах и может работать на открытом воздухе и под водой, что делает этот процесс очень универсальным.

Продолжить изучение руководств по металлу

Узнайте, как работать с механическими молотами и как они работают, из этого вводного руководства по кузнечному делу с помощью силового молота.

Читать далее →

Задумывались ли вы, чем занимается литейный цех? Узнайте о разнице между черными и цветными металлами и о том, как начать литейную карьеру….

Подробнее →

Узнайте о различных способах литья бронзы в литейном и ювелирном производстве, а также о том, как начать работу, из этого руководства для начинающих. к бронзовому литью….

Подробнее →

Узнайте о различных типах литья по выплавляемым моделям, от металлов до стекла, и о том, как начать работу, из этого руководства для начинающих по литью по выплавляемым моделям….

Подробнее →

Узнайте, как построить Собственный кузнечный горн и станьте кузнецом с помощью этого пошагового руководства….

Подробнее →

Узнайте все, что вы хотели знать о литье металлов от типов форм до различных методов литья….

Читать Подробнее →

Вы можете научиться сваривать металл

В Горниле еженедельно проводятся новые занятия по сварке.

Производство металлической мебели

Изготовьте единственную в своем роде металлическую мебель для вашего дома! Выходя за рамки базовой сварки MIG, этот курс фокусируется на проектировании и изготовлении функциональных и эстетически привлекательных…

Узнать больше и зарегистрироваться →

Сварка MIG для женщин

Изучите сварку, которую преподают женщины и для женщин! Мы научим вас основам сварки MIG и плазменной резки, включая металлургию, подготовку, соединения, технику и…

Узнать больше и зарегистрироваться →

3-часовой дегустационный курс: сварка MIG

3-часовой дегустационный курс — отличный способ изучить новый вид искусства без более глубокого изучения полного курса. После базового ознакомления со сваркой металлов в среде инертного газа (MIG), плазменной…

Узнать больше и зарегистрироваться →

3-часовой дегустатор: дуговая сварка

3-часовой дегустатор — отличный способ изучить новый вид искусства без более глубокой приверженности полному курсу. После базового ознакомления со сваркой электродом попробуйте свои силы в создании…

Узнать больше и зарегистрироваться →

Лаборатория сварки MIG и TIG

Лабораторные занятия — большое преимущество, исключительно для участников Crucible! Практикуйте навыки, которые вы изучаете в классе, и открывайте новые возможности в своем ремесле. Инструкции не предоставляются…

Узнать больше и зарегистрироваться →

Молодежная сварка ВИГ I

Сварка ВИГ (вольфрам в среде инертного газа) — это высокоточный метод сварки, который обеспечивает чистые и целенаправленные сварные швы любых материалов, от сверхтонких до очень толстые материалы. Вы узнаете…

Узнать больше и зарегистрироваться →

Молодежная сварка MIG

MIG (металл в среде инертного газа) — наиболее распространенный вид современной сварки. Это процесс, при котором сварочный аппарат фокусирует электричество на движущейся металлической проволоке, которая подается через шланг.

9Июн

Полироль против царапин: Полироли от царапин и другие средства от царапин на автомобиле

WURTH 0893150030 Полироль ANTIHOLOGRAMM против царапин P30 Plus I 1кг

Популярный

0893150030

WURTH

Бонусные баллы: 55

На складе

5430₽

Цена в бонусных баллах: 5430

WURTH 0893150030 (0893.150.030) Полироль ANTIHOLOGRAMM против царапин P30 Plus I 1КГ
Средство для финишной обработки, придающее блеск, для удаления подтеков и недочетов окрашивания темных автомобилей.

Наличие товаров на складе, должно подтверждаться дополнительно сотрудниками Динамики для каждого заказа отдельно.

Описание:

Уникальный порошковый состав на основе оксида алюминия

  • Тщательно очищает, одновременно придает блеск
  • Без труда удаляет полосы от шлифовки, оставшиеся от частиц повернутого вверх P3000

Плотная консистенция

  • Политура не разбрызгивается
  • Экономичность
  • Снижает скапливание пыли

Наносится как вручную, так и с помощью оборудования

Не содержит силикон

Примечание:

Рекомендуемая губка:

Полировальная губка «Orange» или «Lambskin»

Область применения:

Для обычной краски и краски, устойчивой к царапинам. Подходит для старой краски и свежеокрашенных поверхностей.

Дополнительные инструкции:

Перед использованием хорошенько встряхните бутылку.

Ручная чистка:

Круговыми движениями нанесите ровный слой политуры на окрашенную поверхность с помощью мягкой тряпки или полировальной губки, затем отполируйте. Удалите остатки политуры тряпкой из микрофибры.

Механическая чистка:

Равномерным слоем нанесите средство на выбранную полировальную губку и добавьте немного на поверхность, которую предстоит полировать. Плотно прижмите полировальную губку к поверхности и запустите инструмент. Полируйте поверхность, прилагая достаточное усилие, до тех пор, пока следы от шлифовки или неравномерность окрашивания не будут устранены. Удалите остатки политуры тряпкой из микрофибры.

Техническая информация:​

Вес содержимого: 1 кг

Химическая основа: Изоалкан

Запах/аромат: Характерный

Цвет: Бледно-серый (светло-серый)

Плотность: 0,99 г/см³

Устойчивость при хранении, с момента изготовления: 24 месяц

Не содержит силикона: Да

Обратите внимание: ИЗОБРАЖЕНИЕ В КАРТОЧКЕ ТОВАРА МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ФАКТИЧЕСКОГО ВНЕШНЕГО ВИДА ТОВАРА.

Спасибо Вам большое за то, что выбрали Динамику!

  • WhatsApp

  • Telegram

  • Viber

    Viber

Убираем царапины на ламинате своими руками

Убираем царапины на ламинате своими руками

Самоизоляция — отличный повод не только улучшить свои кулинарные навыки, провести генеральную уборку или перестановку мебели, но и заняться небольшим ремонтом напольных покрытий.

Если у вас уложен ламинат, то вы могли столкнуться с проблемой мелких повреждений, таких как царапины или сколы. Они могут появиться из-за ношения обуви в помещении, домашних животных или перестановки тяжелой мебели. Ничего критичного в этом нет – вы сможете легко восстановить внешний вид ламината своими силами.

В этой статье мы собрали несколько универсальных советов о том, как убрать царапины на ламинате.

Оливковое масло

Один из самых простых и доступных способов избавиться от мелких царапин после трения двери или перемещения стульев – это оливковое масло.

Вам также понадобится:

  • вода;
  • моющее средство для пола;
  • тряпка или полотенце из впитывающего материала;
  • сухая мягкая тряпка.

Сначала помойте пол с моющим средством, после насухо вытрите в месте проведения реставрации. Затем начните втирать в царапины оливковое масло. Проблемную зону будет необходимо отполировать. Результат станет заметным через 15-20 минут. Возможно, что через некоторое время эффект от применения масла станет менее заметным. В этом случае повторите процедуру.

Полироль

В строительных или хозяйственных магазинах вы легко найдете полироль для ламината, который также поможет убрать мелкие и неглубокие царапины.

С жидким полиролем вам будет достаточно развести само средство в воде и просто помыть пол. Это приведет покрытие в порядок и создаст дополнительный защитный слой.

Мастики – это защитные силиконовые материалы с густой консистенцией, которые втирают в ламинат. Их хватает в среднем на год, но эффект заметнее, чем у жидких полиролей. Такие средства хорошо маскируют потертости и мелкие царапины, а покрытие получает первозданный блеск.

Отполировать пол достаточно просто. Нужно только втереть материал в пол круговыми движениями, подождать некоторое время (обычно время ожидания указано в инструкции по применению средства) и протереть пол сухой тряпкой.

Спреи схожи по действию, но отличаются нанесением — распыляются на поверхность, после чего втираются и располировываются.

Восковые карандаши

На рынке представлен широкий ассортимент подобной продукции, поэтому найти подходящий восковой карандаш не составит труда. Мы рекомендуем обратить внимание российского производителя Хома. Восковые карандаши для восстановления деревянных и ламинированных поверхностей homastic удобны и просты в применении, экономичны, имеют отличное сцепление с поверхностью и дают быстрый результат.

В первую очередь подберите восковую палочку под цвет ламината. Трещину, царапину или скол предварительно тщательно очистите от пыли и грязи. Разогрейте восковой карандаш до мягкого состояния. Затем аккуратно заделайте поврежденное место. Удалять всю лишнюю массу нужно быстро, пока она не успела застыть.

После полного застывания воска на ламинате, вы можете дополнительно отполировать покрытие.


Важно!
Растапливайте воск осторожно, не допуская, чтобы он «потек». Лучше потренироваться на отдельной доске, чтобы почувствовать необходимую консистенцию восковой массы и выполнить качественный ремонт ламината.

Паста для восстановления паркета и ламината

Паста для восстановления ламината подойдет для более серьезных и глубоких повреждений на натуральном и ламинированном паркете, паркетной доске, а также для реставрации изделий из дерева.

Точно так же, как и с восковыми палочками, подберите подходящий под ламинат цвет. Очистите рабочую поверхность и обработайте ее влажной тряпкой так, чтобы место нанесения пасты было слегка влажным, но не мокрым. Не дожидаясь высыхания, нанесите пасту.

Для заполнения пастой царапин можно использовать шпатель. Мы рекомендуем потренироваться на ненужном обрезке ламината, чтобы убедиться, что паста точно соответствует покрытию по цвету.

Дождитесь полного высыхания продукта. После вы можете обрабатывать поверхность надфилем, пилить, зернить или шлифовать мелкозернистой наждачной бумагой.

Помните, что…

В каждом конкретном случае способ реставрации и объем работ, который необходимо выполнить, зависит от серьезности повреждения: глубины и площади скола, трещины или царапины.

Все ремонтные работы необходимо делать сразу, как только появился незначительный дефект: так его легче заделать. Любой состав для реставрации ламината наносите аккуратно, захватывая при этом края повреждения. После ламинат необходимо протереть влажной тряпкой.

Если повреждения слишком глубокие, то лучше обратиться к специалисту и заменить поврежденные доски.

10 апреля / 2020

Scratch Repair Tool — Etsy Turkey

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 73 релевантных результата, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

  • Liquid Scratch Repair Careflection 9h Hydrophobic Anti Scratch Super C — Shop Baskit

    В настоящей Политике конфиденциальности описывается, как theshopping. in («Сайт» или «мы») собирает, использует и раскрывает вашу Личную информацию, когда вы посещаете или совершаете покупку. с сайта.

    Когда вы посещаете Сайт, мы собираем определенную информацию о вашем устройстве, вашем взаимодействии с Сайтом и информацию, необходимую для обработки ваших покупок. Мы также можем собирать дополнительную информацию, если вы обратитесь к нам за поддержкой клиентов. В настоящей Политике конфиденциальности мы называем любую информацию, которая может однозначно идентифицировать человека (включая приведенную ниже информацию), «Личной информацией». См. приведенный ниже список для получения дополнительной информации о том, какую личную информацию мы собираем и почему.

    Информация об устройстве

    • Примеры собранной личной информации:  версия веб-браузера, IP-адрес, часовой пояс, информация о файлах cookie, просматриваемые сайты или продукты, условия поиска и способ взаимодействия с Сайтом.
    • Цель сбора:  для точной загрузки Сайта для вас и выполнения анализа использования Сайта для оптимизации нашего Сайта.
    • Источник сбора:  Собирается автоматически, когда вы заходите на наш Сайт с помощью файлов cookie, файлов журнала, веб-маяков, тегов или пикселей  [ДОБАВИТЬ ИЛИ ВЫЧИТАТЬ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ОТСЛЕЖИВАНИЯ] .
    • Раскрытие информации в коммерческих целях:  передается нашему процессору Shopify [ДОБАВЬТЕ ДРУГИХ ПОСТАВЩИКОВ, КОМУ ВЫ ДЕЛИТЕ ЭТУ ИНФОРМАЦИЮ] .

    Информация для заказа

    • Примеры собранной личной информации:  имя, платежный адрес, адрес доставки, платежная информация (включая номера кредитных карт  [ВСТАВЬТЕ ДРУГИЕ ПРИНЯТЫЕ ТИПЫ ПЛАТЕЖЕЙ] ), адрес электронной почты и номер телефона.
    • Цель сбора:  для предоставления вам продуктов или услуг для выполнения нашего контракта, для обработки вашей платежной информации, организации доставки и предоставления вам счетов-фактур и/или подтверждений заказа, связи с вами, проверки наших заказов на предмет потенциального риска или мошенничество, а также, если это соответствует предпочтениям, которыми вы поделились с нами, предоставлять вам информацию или рекламу, касающуюся наших продуктов или услуг.
    • Источник сбора:  получено от вас.
    • Раскрытие информации в коммерческих целях:  передано нашему процессору Shopify  [ДОБАВЬТЕ ДРУГИХ ПОСТАВЩИКОВ, КОМУ ВЫ ДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ. НАПРИМЕР, КАНАЛЫ ПРОДАЖ, ПЛАТЕЖНЫЕ ШЛЮЗЫ, ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ДОСТАВКИ И ВЫПОЛНЕНИЯ] .

    Информация службы поддержки клиентов

    • Примеры собранной личной информации:   [ИЗМЕНЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ, ПЕРЕЧИСЛЕННОЙ ВЫШЕ, ИЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО НЕОБХОДИМОСТИ]
    • Цель сбора:  для поддержки клиентов.
    • Источник сбора:  получено от вас.
    • Раскрытие информации в коммерческих целях:   [ДОБАВИТЬ ПОСТАВЩИКОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОДДЕРЖКИ КЛИЕНТОВ]

    [ВСТАВЬТЕ ЛЮБУЮ ДРУГУЮ ИНФОРМАЦИЮ, КОТОРУЮ ВЫ СОБИРАЕТЕ: ДАННЫЕ В АВТОНОМНОМ РЕЖИМЕ, ПРИОБРЕТЕННЫЕ МАРКЕТИНГОВЫЕ ДАННЫЕ/СПИСКИ]

    [ВСТАВЬТЕ СЛЕДУЮЩИЙ РАЗДЕЛ, ЕСЛИ ТРЕБУЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ ПО ВОЗРАСТУ]

    Несовершеннолетние

    Сайт не предназначен для лиц моложе [ВСТАВИТЬ ВОЗРАСТ] . Мы не собираем преднамеренно личную информацию от детей. Если вы являетесь родителем или опекуном и считаете, что ваш ребенок предоставил нам личную информацию, свяжитесь с нами по указанному ниже адресу, чтобы запросить удаление.

    Мы передаем вашу личную информацию поставщикам услуг, чтобы помочь нам предоставлять наши услуги и выполнять наши контракты с вами, как описано выше. Например:

    • Мы используем Shopify для обеспечения работы нашего интернет-магазина. Вы можете узнать больше о том, как Shopify использует вашу личную информацию, здесь: https://www.shopify.com/legal/privacy.
    • Мы можем передавать вашу личную информацию в соответствии с применимыми законами и правилами, для ответа на повестку в суд, ордер на обыск или другой законный запрос информации, которую мы получаем, или для защиты наших прав иным образом.
    • [ВСТАВЬТЕ ИНФОРМАЦИЮ О ДРУГИХ ПОСТАВЩИКАХ УСЛУГ]

    [ВКЛЮЧИТЕ СЛЕДУЮЩИЙ РАЗДЕЛ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РЕМАРКЕТИНГА ИЛИ ЦЕЛЕВОЙ РЕКЛАМЫ]

    Поведенческая реклама

    Как описано выше, мы используем вашу личную информацию для предоставления вам целевой рекламы или маркетинговых сообщений, которые, по нашему мнению, могут вас заинтересовать. Например:

    • [ВСТАВЬТЕ, ЕСЛИ ПРИМЕНИМО]  Мы используем Google Analytics, чтобы понять, как наши клиенты используют Сайт. Вы можете узнать больше о том, как Google использует вашу личную информацию, здесь: https://policies.google.com/privacy?hl=ru. Вы также можете отказаться от использования Google Analytics здесь: https://tools.google.com/ dlpage/gaoptout.
    • [ВСТАВЬТЕ, ЕСЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ СТОРОННЕЕ МАРКЕТИНГОВОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ, КОТОРОЕ СОБИРАЕТ ИНФОРМАЦИЮ О АКТИВНОСТИ ПОКУПАТЕЛЕЙ НА ВАШЕМ САЙТЕ]  Мы делимся информацией о вашем использовании Сайта, ваших покупках и вашем взаимодействии с нашей рекламой на других веб-сайтах с нашими рекламными партнерами. Мы собираем и передаем часть этой информации напрямую нашим рекламным партнерам, а в некоторых случаях с помощью файлов cookie или других подобных технологий (на которые вы можете дать согласие в зависимости от вашего местоположения).
    • [ВСТАВЬТЕ ДРУГИЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ РЕКЛАМНЫЕ УСЛУГИ]

    Для получения дополнительной информации о том, как работает целевая реклама, вы можете посетить образовательную страницу Network Advertising Initiative («NAI») по адресу http://www. networkadvertising.org/understanding-online-advertising/how-does-it-work.

    Вы можете отказаться от целевой рекламы по номеру:

    [ДОБАВЬТЕ ССЫЛКИ ДЛЯ ОТКАЗА ОТ ЛЮБЫХ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ УСЛУГ. ОБЩИЕ ССЫЛКИ ВКЛЮЧАЮТ:

    • FACEBOOK –  https://www.facebook.com/settings/?tab=ads
    • GOOGLE — https://www.google.com/settings/ads/anonymous
    • BING — https://advertise.bingads.microsoft.com/en-us/resources/policies/personalized-ads ]

    Кроме того, вы можете отказаться от некоторых из этих услуг, посетив портал отказа Digital Advertising Alliance по адресу: http://optout.aboutads.info/.

    Мы используем вашу личную информацию для предоставления вам наших услуг, которые включают в себя: предложение продуктов для продажи, обработку платежей, доставку и выполнение вашего заказа, а также информирование вас о новых продуктах, услугах и предложениях.

    [ВКЛЮЧИТЕ СЛЕДУЮЩИЙ РАЗДЕЛ, ЕСЛИ ВАШ МАГАЗИН НАХОДИТСЯ В ЕВРОПЕ ИЛИ ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ПОКУПАТЕЛИ В ЕВРОПЕ]

    Законное основание

    Экономическая зона («ЕЭЗ»), мы обрабатываем вашу личную информацию на следующих законных основаниях:

    [ВКЛЮЧИТЕ ВСЕ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ВАШЕМУ БИЗНЕСУ]

    • Ваше согласие;
    • Исполнение договора между вами и Сайтом;
    • Соблюдение наших юридических обязательств;
    • Для защиты ваших жизненно важных интересов;
    • Для выполнения задачи в общественных интересах;
    • Для наших законных интересов, которые не преобладают над вашими основными правами и свободами.

    Хранение

    Когда вы размещаете заказ через Сайт, мы сохраняем вашу личную информацию для наших записей до тех пор, пока вы не попросите нас удалить эту информацию. Для получения дополнительной информации о вашем праве на стирание см. раздел «Ваши права» ниже.

    Автоматическое принятие решений

    Если вы являетесь резидентом ЕЭЗ, вы имеете право возражать против обработки, основанной исключительно на автоматизированном принятии решений (включая профилирование), когда такое принятие решений имеет для вас юридическую силу или в противном случае существенно повлияет на вас.

    Мы [НЕЛЬЗЯ/НЕЛЬЗЯ] участвуем в полностью автоматизированном процессе принятия решений, который имеет юридические или иные существенные последствия с использованием данных клиентов.

    Наш обработчик Shopify использует ограниченное автоматизированное принятие решений для предотвращения мошенничества, которое не оказывает на вас юридических или иных существенных последствий.

    Услуги, включающие элементы автоматизированного принятия решений, включают:

    • Временный черный список IP-адресов, связанных с повторяющимися неудачными транзакциями. Этот черный список сохраняется в течение небольшого количества часов.
    • Временный черный список кредитных карт, связанных с запрещенными IP-адресами. Этот черный список сохраняется в течение небольшого количества дней.

    [ВКЛЮЧАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ РАЗДЕЛ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ ПРОДАЕТЕ ЛИЧНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ КАЛИФОРНИИ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ]

    Наш сайт продает личную информацию в соответствии с определением Закона штата Калифорния о конфиденциальности потребителей от 2018 года («CCPA»).

    [ВСТАВИТЬ:

    • КАТЕГОРИИ ИНФОРМАЦИИ ПРОДАНО;
    • ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКАЗУ ОТ ПРОДАЖИ;
    • ПРОДАЕТСЯ ЛИ ВАШ БИЗНЕС ИНФОРМАЦИЯ О НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНИХ (ДО 16 ЛЕТ) И ПОЛУЧАЕТЕ ЛИ ВЫ ПОДТВЕРЖДАЮЩЕЕ РАЗРЕШЕНИЕ;
    • ЕСЛИ ВЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕТЕ ФИНАНСОВОЕ ПООЩРЕНИЕ НЕ ПРОДАВАТЬ ИНФОРМАЦИЮ, ПРЕДОСТАВЬТЕ ИНФОРМАЦИЮ О ЧЕМ ЭТО ПООЩРЕНИЕ. ]

    [ВКЛЮЧИТЕ СЛЕДУЮЩИЙ РАЗДЕЛ, ЕСЛИ ВАШ МАГАЗИН НАХОДИТСЯ В ЕВРОПЕ ИЛИ ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ПОКУПАТЕЛИ]

    GDPR

    перенести ее в новую службу и попросить исправить, обновить или удалить вашу личную информацию. Если вы хотите воспользоваться этими правами, свяжитесь с нами, используя контактную информацию ниже  [ИЛИ ВСТАВЬТЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОТПРАВКЕ ЗАПРОСОВ О ДОСТУПЕ, УДАЛЕНИИ, ИСПРАВЛЕНИИ И ПЕРЕНОСИМОСТИ].

    Ваша личная информация будет сначала обрабатываться в Ирландии, а затем будет передана за пределы Европы для хранения и дальнейшей обработки, в том числе в Канаду и США. Для получения дополнительной информации о том, как передача данных соответствует GDPR, см. Технический документ Shopify GDPR: https://help.shopify.com/en/manual/your-account/privacy/GDPR.

    [ВКЛЮЧИТЕ СЛЕДУЮЩИЙ РАЗДЕЛ, ЕСЛИ ВАШ БИЗНЕС ПОДЛЕЖИТ ЗАКОНУ КАЛИФОРНИИ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ]

    CCPA

    Если вы являетесь резидентом Калифорнии, вы имеете право на доступ к личной информации о вас, которой мы располагаем (также известное как «Право знать»), перенести ее в новую службу и запросить, чтобы ваша личная информация быть исправлены, обновлены или удалены. Если вы хотите воспользоваться этими правами, свяжитесь с нами, используя контактную информацию ниже  [ИЛИ ВСТАВЬТЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОТПРАВКЕ ЗАПРОСОВ О ДОСТУПЕ, УДАЛЕНИИ, ИСПРАВЛЕНИИ И ПЕРЕНОСИМОСТИ] .

    Если вы хотите назначить уполномоченного агента для подачи этих запросов от вашего имени, свяжитесь с нами по указанному ниже адресу.

    Файл cookie — это небольшой объем информации, который загружается на ваш компьютер или устройство при посещении нашего Сайта. Мы используем ряд различных файлов cookie, в том числе функциональные, эксплуатационные, рекламные, а также файлы cookie социальных сетей или контента. Файлы cookie улучшают работу в Интернете, позволяя веб-сайту запоминать ваши действия и предпочтения (например, логин и выбор региона). Это означает, что вам не нужно повторно вводить эту информацию каждый раз, когда вы возвращаетесь на сайт или переходите с одной страницы на другую. Файлы cookie также предоставляют информацию о том, как люди используют веб-сайт, например, посещают ли они его впервые или являются частыми посетителями.

    Мы используем следующие файлы cookie, чтобы оптимизировать ваш опыт на нашем Сайте и предоставлять наши услуги.

    Файлы cookie, необходимые для работы магазина

    Имя Функция
    _ab Используется в связи с доступом к админ.
    _secure_session_id Используется для навигации по витрине.
    тележка Используется в корзине для покупок.
    cart_sig Используется при оформлении заказа.
    тележка_тс Используется при оформлении заказа.
    checkout_token Используется при оформлении заказа.
    секрет Используется при оформлении заказа.
    secure_customer_sig Используется при входе клиента в систему.
    storefront_digest Используется при входе клиента в систему.
    _shopify_u Используется для облегчения обновления информации об учетной записи клиента.

    Отчетность и аналитика

    Имя Функция
    _tracking_consent Настройки отслеживания.
    _landing_page Отслеживание целевых страниц
    _orig_referrer Отслеживание целевых страниц
    Аналитика Shopify.
    _shopify_fs Аналитика Shopify.
    _shopify_s Аналитика Shopify.
    _shopify_sa_p Shopify аналитика, касающаяся маркетинга и рефералов.
    _shopify_sa_t Shopify аналитика, касающаяся маркетинга и рефералов.
    _shopify_y Аналитика Shopify.
    Аналитика Shopify.

    [ВСТАВЬТЕ ДРУГИЕ ФАЙЛЫ COOKIES ИЛИ ТЕХНОЛОГИИ ОТСЛЕЖИВАНИЯ, КОТОРЫЕ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ]

    Продолжительность времени, в течение которого файл cookie остается на вашем компьютере или мобильном устройстве, зависит от того, является ли он «постоянным» или «сессионным» файлом cookie. Сеансовые файлы cookie сохраняются до тех пор, пока вы не прекратите просмотр, а постоянные файлы cookie сохраняются до тех пор, пока не истечет срок их действия или они не будут удалены. Большинство используемых нами файлов cookie являются постоянными, и их срок действия составляет от 30 минут до двух лет с момента их загрузки на ваше устройство.

    Вы можете контролировать файлы cookie и управлять ими различными способами. Имейте в виду, что удаление или блокировка файлов cookie может негативно повлиять на ваш пользовательский опыт, и некоторые части нашего веб-сайта могут стать недоступными в полном объеме.

    Большинство браузеров автоматически принимают файлы cookie, но вы можете выбрать, принимать или нет файлы cookie с помощью элементов управления вашего браузера, которые часто находятся в меню «Инструменты» или «Настройки» вашего браузера. Дополнительную информацию о том, как изменить настройки вашего браузера или как заблокировать, управлять или фильтровать файлы cookie, можно найти в файле справки вашего браузера или на таких сайтах, как www.allaboutcookies.org.

    Кроме того, обратите внимание, что блокировка файлов cookie не может полностью предотвратить то, как мы передаем информацию третьим лицам, таким как наши рекламные партнеры. Чтобы воспользоваться своими правами или отказаться от определенного использования вашей информации этими сторонами, следуйте инструкциям в разделе «Поведенческая реклама» выше.

    Не отслеживать

    Обратите внимание, что, поскольку в отрасли нет единого понимания того, как реагировать на сигналы «Не отслеживать», мы не меняем наши методы сбора и использования данных, когда мы обнаруживаем такой сигнал от вашего браузера.

    Мы можем время от времени обновлять настоящую Политику конфиденциальности, чтобы отразить, например, изменения в нашей практике или по другим операционным, юридическим или нормативным причинам.

    Для получения дополнительной информации о наших методах обеспечения конфиденциальности, если у вас есть вопросы или вы хотите подать жалобу, свяжитесь с нами по электронной почте [адрес электронной почты] или по почте, используя данные, указанные ниже:

    Дом № 290/2 сек. 41 А подходит Дурга Мандир, 160036 Чандигарх CH, Индия

    Последнее обновление:  [ДАТА]

    Если вы не удовлетворены нашим ответом на вашу жалобу, вы имеете право подать жалобу в соответствующий орган по защите данных. Вы можете связаться с местным органом по защите данных или нашим надзорным органом здесь: [ДОБАВЬТЕ КОНТАКТНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ИЛИ ВЕБ-САЙТ ОРГАНА ПО ЗАЩИТЕ ДАННЫХ В ВАШЕЙ ЮРИСДИКЦИИ. НАПРИМЕР:  https://ico.org.uk/make-a-complaint/ ]

    У нас есть 30-дневная политика возврата, что означает, что у вас есть 30 дней после получения товара, чтобы запросить возврат.

    Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в том же состоянии, в котором вы его получили, неношеным или неиспользованным, с бирками и в оригинальной упаковке. Вам также понадобится чек или подтверждение покупки.

    Чтобы начать возврат, вы можете связаться с нами по адресу [email protected]. Если ваш возврат будет принят, мы вышлем вам этикетку для обратной отправки, а также инструкции о том, как и куда отправить вашу посылку. Товары, отправленные обратно к нам без предварительного запроса на возврат, не будут приняты.

    Вы всегда можете связаться с нами по любому вопросу о возврате по адресу [email protected].

    Повреждения и проблемы  
    Пожалуйста, проверьте свой заказ при получении и немедленно свяжитесь с нами, если товар неисправен, поврежден или если вы получили не тот товар, чтобы мы могли оценить проблему и исправить ее.

    Исключения / товары, не подлежащие возврату  
    Некоторые виды товаров не подлежат возврату, например, скоропортящиеся товары (например, продукты питания, цветы или растения), нестандартные товары (например, специальные заказы или персонализированные товары) и товары личной гигиены ( например, косметика).

  • 9Июн

    Опель зафира оцинкованный кузов или нет: Opel Zafira B c пробегом: кузов, салон, электрика

    Практичный, но надежный ли подержанный Opel Zafira (B) за $4500-9000 – Автоцентр.ua

    АвтоцентрБ/у авто Практичный, но надежный ли подержанный Opel Zafira (B) за $4500-9000

    Марка

    Модель

    Оставьте ваши контактные данные:

    По телефону

    На почту

    Уточните удобное время для звонка:

    День/дата

    • День/дата
    • Сегодня
    • Завтра
    • 11
    • 12
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16

    Часы

    • 8
    • 9
    • 10
    • 11
    • 12
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 19
    • 20

    Минуты

    • 10
    • 20
    • 30
    • 40
    • 50

    Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

    Оставьте ваши контактные данные:

    Уточните удобное время для звонка:

    День/дата

    • День/дата
    • Сегодня
    • Завтра
    • 11
    • 12
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16

    Часы

    • 8
    • 9
    • 10
    • 11
    • 12
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 19
    • 20

    Минуты

    • 10
    • 20
    • 30
    • 40
    • 50

    Прямо сейчас

    Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

    Оставьте ваши контактные данные:

    Выберите машину:

    Марка

    • Сначала выберите дилера

    Модель

    • Сначала выберите марку

    Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

    Sample Text

    Оставьте ваши контактные данные:

    Выберите машину:

    Марка

    • Сначала выберите дилера

    Модель

    • Сначала выберите марку

    Уточните удобное время для тест-драйва:

    День/дата

    • День/дата
    • Сегодня
    • Завтра
    • 11 апреля
    • 12 апреля
    • 13 апреля
    • 14 апреля
    • 15 апреля
    • 16 апреля
    • 17 апреля
    • 18 апреля
    • 19 апреля
    • 20 апреля
    • 21 апреля
    • 22 апреля
    • 23 апреля

    Часы

    • 8
    • 9
    • 10
    • 11
    • 12
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 19
    • 20

    Минуты

    • 00
    • 10
    • 20
    • 30
    • 40
    • 50

    Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

    X

    Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

    Слава Україні! Героям слава!
    Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

    Отзывы об автомобилях Opel Zafira 1.8 (B), 140 л.с., пробег 163 000 км. Честные отзывы автовладельцев Opel Zafira 1.8 (B), 140 л.с.

    • Автомобили
    • Магазин
    • Автоновости
    • Личный кабинет

    Отзыв о Opel Zafira 1.8

    Opel Zafira 1.8

    1. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 23
    2. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 23
    3. Фотографии Opel Zafira 1.
      8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 23
    4. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 23
    5. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 23
    6. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 23
    7. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 23
    8. Фотографии Opel Zafira 1.
      8 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 23
    9. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 23
    10. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 23
    11. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 23
    12. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 23
    13. Фотографии Opel Zafira 1.
      8 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 23
    14. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 23
    15. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 23
    16. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 23
    17. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 23
    18. Фотографии Opel Zafira 1.
      8 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 23
    19. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 23
    20. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 23
    21. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 23
    22. Фотографии Opel Zafira 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 23
    23. Фотографии Opel Zafira 1.
      8 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 23
    • Дата публикации объявления: 06.03.2012

      Год выпуска: 2007 г.

      Пробег: 163 000км

    • Производство: Германия

      Поколение (VIN): B

      Комплектация: Cosmo

      Кузов: минивэн 5 дв. / 5;7 мест / на выбор

      Салон: на выбор / на выбор

    • Двигатель: 1796 cм3 / 140 л.с. / L4 / бензин

      КПП: M-5

      Привод: передний

      Руль: слева

    Отзыв:

    Коротко:

    Не все машины одинаково популярны, по разным причинам, и думаю, что неплохо будет, поподробней рассказать о своем Opel Zafira. Ходовые качества. Динамики двигателю для города вполне хватает. На трассе прямую держит очень хорошо. При управлении при поворотах начинает сказываться высота автомобиля. Хорошо разгоняется, и если надо, то можно дать газу, правда придется двигатель раскрутить посильней. 140 л.с. обеспечены только наверху, после 4500 оборотов. Иногда на загруженной машине не хватает тяги на низах, но при движении с небольшой скоростью 90-100 км/ч, этого можно и не заметить. На третьей передаче спокойно можно выезжать с 30-35 км/ч. Расход топлива зимой в городе от 10 до 12 л/100км, на трассе 7,5. Отлично работают системы АВS, ESP, BAS и это проверено неоднократно во время эксплуатации, включаются эти электронные помощники в самый последний момент, и не мешают в управлении водителю. Учитывая вес автомобиля, 1,5 тонны, рулится автомобиль очень неплохо для своего класса. Плавность хода хорошая. Штатная резина 205/55 R16, сновья поменял комплект летних колес, и зимние, купил и поставил на 205/60 R16. Колеса встали как свои, увеличили дорожный просвет на 10 мм, и плавность хода объективно улучшилась и управляемость. Подвеска энергоемкая и очень крепкая, за пять лет эксплуатации никаких проблем и нареканий. В салоне все просто, но это мне очень нравится. Все необходимое есть и находится на своих местах, под рукой. Магнитолой с mp3 и бортовым компьютером управлять можно с руля. Климат работает хорошо, штатная сигналка, подогрев зеркал. Сиденья удобные никакого дискомфорта при длительном передвижении, регулировка сидений, высокая посадка и хороший обзор из салона автомобиля. В целом обзорности сильно мешает широкая передняя стойка. За ней запросто может спрятаться автомобиль или пешеход, поэтому при поворотах необходимо быть очень внимательным. Это плата за пассивную безопасность, заложенную в конструкции кузова, и возможность перевозить груз весом до полтонны. Панель приборов из мягкого пластика. Сверчки просыпаются только зимой в сильные морозы, и то пока салон не прогрелся, прогревается салон при температуре -20 не быстро, мощности печки начинает не хватать. Внедорожным качествам сильно мешает, кроме клиренса, низкий передний бампер. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, как и на многих современных одноклассниках. Шум от движка вполне на уровне, а вот от дороги на скорости за 100 км/ч начинает сильно ощущаться, хотя в пределах терпимости. Вместимость салона, возможно, самая сильная сторона этого автомобиля. Моторчик тянет, и что немаловажно автомобиль при загрузке 7 человек, или полтонны дополнительного веса неплохо тормозит. Несколько вариантов трансформации салона. Позволяет перевозить длинномеры длиной до 3 метров. ЛКП слабое. Из-за особенностей аэродинамики сечет песком задние арки и угол задней двери у задней арки. Но кузов оцинкованный, ржавчины нет. Но краска по цинку ползет легко. Обработал арки всех колес и угол задней двери у заднего колеса антигравием, так как не хватает пластиковой защиты на арки. Качество ЛКП это самая слабая грань автомобиля. Гарантия на машину 2 года или 100000 км, ТО через 15000 км. За время гарантии никаких поломок. Покупал авто в кредит на пять лет, при выборе не последнюю роль сыграла стоимость страховки и ТО. Надежно прослужила все время, пока выплачивался кредит с 2007 года, и сейчас продолжает радовать своей работой. Масло сначала заливал по регламенту, но после 100000 км, стал менять каждые 12000-13000 км. Машина ремонто пригодна и проста в обслуживании. На 80000 км сам за 30 мин поменял рулевой наконечник; на 110000 км заменил сцепление, полетел подшипник, 130000 км замена переднего ступичного подшипника в сборе со ступицей, и заменил ремни и ролики. За 163000 км пробега два раза менял свечи, может, что еще по мелочам, но не существенно. По существу машина надежная, недорогая в обслуживании, вместительная и удобная.

    Двигатель:

    распределенный впрыск топлива

    • Кузов

    • Салон

    • Двигатель

    • Ходовые качества

    • Надежность в эксплуатации

    • Соотношение цена/качество

    • Оценка автора:

      Не задумываясь купил бы снова

    Оценки за объективность отзыва:

    Ваша оценка:

    Голосов:

    18

    Средний балл:

    4,50

    Отправить сообщение автору

    Если вы собираетесь приобрести Opel Zafira 1. 8, отзывы владельцев могут быть вам крайне полезны. Узнайте больше ценной информации о достоинствах и недостатках автомобилей Opel Zafira 1.8. Если вы являетесь обладателем такого автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своими впечатлениями.

    Внимание! Все отзывы об автомобиле Opel Zafira 1.8 проходят ручную модерацию.

    Посмотреть технические характеристики Opel Zafira / Опель Зафира

    Продажа подержанных автомобилей Opel Zafira

    Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Opel Zafira / Опель Зафира

    Оцинковка кузова Opel Zafira B

    В таблице ниже показано, оцинкован ли кузов Zafira B, выпускаемый с 2005 по 2010 год, и качество обработки.
    Печать

    Год

    Обработка Тип Метод Состояние кузова автомобиля
    2005 г. Частичный Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе проката стали
    • использование сталей марки USIBOR в противоударных зонах
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: Приемлемый
    Возраст автомобиля 18 лет. Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинком, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких автомобилях ржавление заметно уже в скрытых полостях и стыках.
    2006 г. Частичный Цинкрометалл • применение частиц цинка в сталепрокатном процессе
    • использование сталей марки USIBOR в противоударных зонах
    • внедрение лазерной сварки и режимов швов
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: Приемлемый
    Автомобилю 17 лет. Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинком, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких автомобилях ржавление заметно уже в скрытых полостях и стыках.
    2007 г. Частичный Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе проката стали
    • использование сталей марки USIBOR в противоударных зонах
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: Приемлемый
    Автомобилю 16 лет. Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинком, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии. На таких автомобилях ржавчина уже заметна в скрытых полостях и стыках.
    2008 г. Частичный Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе проката стали • цинковое покрытие
    • использование сталей марки USIBOR в зонах защиты от ударов
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: Приемлемый
    Автомобилю 15 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинком, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова только началась.Это трудно заметить, если автомобиль не был ударен или поцарапан.
    2009 г. Частичный Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе проката стали • цинковое покрытие
    • использование сталей марки USIBOR в зонах защиты от ударов
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: Приемлемый
    Автомобилю 14 лет. Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинком, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова только началась.Если автомобиль не был ударен или поцарапан, это трудно заметить.
    2010 Все тело Гальваника
    (двусторонняя)
    • погружение в цинковый электролит под током
    • слой цинка 10 — 12 мкм
    • использование сталей марки USIBOR в противоударных зонах
    Результат обработки: Хорошо
    Автомобилю 13 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинком, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова только началась.Это трудно заметить, если автомобиль не был ударен или поцарапан.

    Информация в таблице собрана из открытых источников и может содержать ошибки. О примерно источниках

    Другие поколения

    — A 1999–2005

    –B 2005–2010

    — C 2012–2014

    — C 2015–2023

    — все модели

    — C 2015–2023

    — все модели

    — C 2015–2023

    .

    Если оцинкованный кузов автомобиля поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь.

    •   Полный кузов — кузов автомобиля полностью обработан, включая скрытые и труднодоступные полости.
    •   Частичная — обрабатываются все узловые точки и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. •   Обработка узловых точек — включает только обработку мест сварки, крепежа, штамповки и других мелких деталей.

    С годами обработка меняется. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!

    Методы цинкования

    •   Горячее цинкование — лучший метод (высокая коррозионная стойкость, стойкость к механическим воздействиям, частичная регенерация).
    •   Гальваника — хороший способ (менее коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтовкой). •   Zincrometal — допустимый метод (металл с эластичным покрытием на основе цинка, низкие антикоррозионные свойства, низкая устойчивость к механическим воздействиям). •   Холодное цинкование — плохой способ (анафорезный грунт с примесью цинка не способен противостоять коррозии).

    Сталь с защитным покрытием на основе цинка — цинкрометалл, содержит три компонента:

    1 — цинкрометал (раствор цинка в эпоксидной смоле) 10-20 мкм
    2 — дакромет (цинк дисперсия водный раствор хромовой кислоты) 2-5 мкм
    3 — лист стальной

    Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламе как слово «Zinc Coated».

    Тестирование

    Ниже представлены результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации.

    Автомобиль с горячим цинкованием
    (слой цинка 12 — 15 мкм)
    Краска / 5 мкм Эмаль / 40 мкм База / 20 мкм Земля / 30 мкм Земля / 20 мкм Цинковое покрытие / 12-15 мкм Сталь
    Автомобиль с гальваническим покрытием
    (слой цинка 5 — 10 мкм)
    Краска / 5 мкм База / 10 мкм Краска / 5 мкм База / 10 мкм Земля / 20 мкм Шлифованный / 5 мкм
    Цинковое покрытие / 5 мкм Сталь
    Краска / 20 мкм База / 10 мкм Краска / 20 мкм База / 10 мкм Земля / 15 мкм Шлифованный / 10 мкм
    Цинковое покрытие / 10 мкм Сталь
    Автомобиль с холодным цинкованием
    (цинковый слой 10 мкм)
    База и краска / 15 мкм Земля / 35 мкм Земля / 15 мкм Цинксодержащее покрытие / 10 мкм Сталь
    Автомобиль с Zincrometal
    Краска / 25 мкм База / 10 мкм Земля / 25 мкм Земля / 20 мкм Сталь
    Автомобиль без оцинковки
    Эмаль и краска / 40 мкм Земля / 25 мкм Земля / 15 мкм Сталь

    Важная информация

    •   На протяжении многих лет производители улучшали технологию цинкования своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
    •   Покрытие толщиной от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает превосходную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений. •   Скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения кузова автомобиля составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. •   Если производитель не добавляет к термину «оцинковка» слово «полный корпус», это означает, что были обработаны только ударопрочные элементы. •   Больше внимания уделяйте наличию заводской гарантии на кузов автомобиля, чем громким фразам о цинковании из рекламы.

    Другая информация

    СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ!!! Ржавый кошмар Zafira, раскрытый нашим сварливым старым механиком! – Wheels Alive

    Наш сварливый старый механик избегает сенсаций, но считает важным раскрыть критическую для безопасности проблему, о которой большинство владельцев/операторов Zafira почти наверняка не подозревают…

    На прошлой неделе очень аккуратно выглядевший автомобиль Vauxhall Zafira 2. 0 DTi первого поколения (серии «А»), выпущенный в конце 2003 года, был доставлен в наше заведение для замены трансмиссионного масла, а также для одной или двух других мелких работ.

    Владелец владел автомобилем с тех пор, как он был почти новым, и он всегда обслуживался в гараже в соответствии с графиками обслуживания Vauxhall и с использованием оригинальных запасных частей Vauxhall. За ним явно ухаживали, с блестящей краской и практически без следов внутри.

    В то время, когда он купил автомобиль, Zafira была компактным «легковым автомобилем» или минивэном, по которому судили о других, и он с энтузиазмом говорит об удивительной практичности автомобиля в различных ролях семейного использования.

    Однако… Когда мы сняли защитный кожух из-под передней части автомобиля, чтобы добраться до места слива трансмиссионного масла, мы были просто потрясены, обнаружив, что передний подрамник в сборе, на котором крепятся рычаги передней подвески , распался почти на грани коллапса.

    Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

    Оказалось, что защита днища никогда ранее не снималась с автомобиля, по крайней мере, очень давно. При обычном техническом обслуживании в этом нет необходимости (например, при замене моторного масла и фильтров), а при плановом техническом обслуживании и испытаниях MoT коррозионное повреждение не было бы очевидным. В любом случае тестерам МТ не разрешается демонтировать компоненты или снимать такой нижний экран (который, кстати, отстегивается и опускается примерно за 20-30 минут).

    Нижний щиток закрывает всю нижнюю часть передней части автомобиля, так что подрамник полностью невидим. Экран также включает войлочный изоляционный материал, который, когда экран установлен, обязательно прижимается к нижней стороне лонжеронов подрамника. Поэтому, когда этот материал намокает в неблагоприятных погодных условиях, он не может не удерживать влагу (плюс дорожная соль, часто встречающаяся в этих краях) на подрамнике – на этом автомобиле следы ржавчины от прогнившего подрамника остались. хорошо видно на верхней стороне нижнего щитка.

    Насколько я понимаю, в кузовах Zafira широко использовалась оцинкованная сталь – это, вероятно, объясняет, почему кузов этих автомобилей обычно выглядит очень добротно. Однако подрамники определенно НЕ оцинкованы, в результате чего после нарушения лакокрасочного покрытия структурный распад мягкой стали неизбежен.

    В данном случае владелец машины был глубоко тронут и искренне потрясен, когда я сообщил ему о проблеме; он часто перевозил в машине полную загрузку из шести или семи человек на большие расстояния и совершенно не подозревал о потенциальной опасности, скрывающейся под его автомобилем.

    На самом деле состояние подрамника было настолько ужасным, что, по моему мнению, попадание в выбоину или даже незначительное неровность дорожного покрытия могло привести к разрушению подрамника/подвески с последствиями, которые могли быть в самый наименее, чрезвычайно серьезно, если не смертельно…

    В этом случае владелец стремился сохранить автомобиль, поэтому в Vauxhall был куплен новый передний подрамник (стоимостью около 400 фунтов стерлингов, но все еще сделанный из мягкой стали!) обработан антикоррозийной краской и воском, прежде чем мы его установили.

    Мы также решили удалить, отрезав канцелярским ножом, края нижнего экрана, чтобы подрамник теперь был виден для осмотра снизу и открыт для воздуха, чтобы предотвратить попадание влаги на нижняя часть подрамника. Кроме того, подрамник теперь легче обрабатывать антикоррозийными средствами регулярно/часто.

    Я знаю, что я сварливый старый механик, но это серьезная проблема безопасности, и для меня остается вопрос: «Как и почему такая крупная компания, как General Motors (Vauxhall/Opel), допустила такой серьезный конструктивный недостаток ?». Несомненно, проблема должна была быть обнаружена в сети GM на довольно ранней стадии, если о ней не думали на стадии проектирования. Я очень удивлен, что пострадавшие машины не отозвали из соображений безопасности (или отозвали, а эту машину как-то пропустили?!).

    (Сказав все это, встроенные ловушки ржавчины не уникальны для Vauxhall; мы видели их на множестве других марок. Давайте также развеем миф о том, что современные автомобили не ржавеют. О, да, они ржавеют — и в мой гараж мы видим их каждый день!).

    Владелец этого Vauxhall разочарован, разочарован и зол. Ему нравится замечательная практичность и отличная экономия топлива его дизельной Zafira, но он не мог поверить в масштабы этого повреждения и не мог не думать о том, что могло бы произойти, если бы подвеска рухнула при полной загрузке людей на борту. . Действительно, за две недели до того, как мы увидели автомобиль, он преодолел более 700 миль в дальних поездках с полной нагрузкой на протяжении большей части этого пробега. Если бы он не привез машину к нам для простой замены масла в коробке передач, почти наверняка проблема не была бы обнаружена до тех пор, пока подрамник не развалился, а вместе с ним и подвеска/рулевое управление…

    Неудивительно, что владелец пообещал никогда больше не «инвестировать» в другой современный Vauxhall (и, кстати, я тоже не буду). Ладно, его машина, конечно, не новая, но иметь скрытую, очень серьезную и потенциально смертельную ловушку ржавчины, подобную этой, которая появляется всего через несколько лет, откровенно ужасно.

    9Июн

    Поворотом: Кнопка-модуль грибок EGM-MI-T (отключ. поворотом, с индикацией, красная) арт. 004771613 ETI — купить по выгодной цене в Москве, ЕТИМАТ Официальный сайт ЕТИ в России

    BSZ1214 — Кнопка грибовидная, возврат поворотом, 1NC красный 40 мм

    Кнопка грибовидная, возврат поворотом, 1NC красный 40 мм

    703.20 ₽ с НДС (цена за шт.)

    В корзине

    Кратность отгрузки: 1 шт.

    Единицы измерения: шт.

    Складской статус: стандартный

    Наличие на складе: 73 шт.

    Доступно для заказа: 200 шт. 09.06.2023

    Доступно для заказа: 200 шт. 15.06.2023

    ?

    При отсутствии товара на складе сроки поступления возможно уточнить воспользовавшись формой «Задать вопрос» в карточке товара или обратится в Отдел сбыта:
    Телефон: (495) 64-111-56, email: meyertec@owen. ru

    ВАЖНО! Товар резервируется под счет только после получения оплаты. В случае оплаты счета в другой день складские остатки могут отличаться.

    Товары, имеющие складской статус «Под заказ» не поддерживаются в наличии на складе, они поставляются под конкретный счёт. Ориентировочный срок поставки таких артикулов 60 рабочих дней.

    Описание

    Технические характеристики

    Материалы

    Упаковка

    Задать вопрос

    Описание

    Кнопки MTB2-BSZ1214 предназначены для управления электромагнитными контакторами, пускателями, реле и другими вторичными цепями. Кнопки выполнены в высоком пыле- и влагозащищенном исполнении, а также имеют высокую степень ударопрочности.

    Устройства в металлическом исполнении MTB2-B предназначены для установки только в металлические оболочки, обеспечивающие заземление лицевой панели.

    Преимущества

    • Высокая ударопрочность IK07
    • Степень защиты IP65
    • Возможность расширения контактной группы
    • Высокий коммутационный ресурс
    • Коммутационный ток 10А

    Технические характеристики

    Температурный диапазон

    Эксплуатация: от -35 °C до +70 °C
    Хранение: от -40 °C до +70 °C

    Влажностьдо 90 %, без конденсата
    ВибростойкостьГрибовидная 60 мм кнопка: 8 g. Остальные кнопки и переключатели: 15 g. Малые джойстики: 5 g (от 40 до 50 Гц).
    УдаропрочностьКнопки управления: 70 g. Грибовидные кнопки: 15 g. Селекторные переключатели: 200 g.
    Степень защиты

    IP 65: головки кнопок управления, кнопок управления с подсветкой, грибовидных кнопок, селекторных переключателей, селекторных переключателей с подсветкой, малых джойстиков. В смонтированном положении.
    IP 40: головки двойных кнопок, двойных кнопок с подсветкой. В смонтированном положении.

    Номинальный ток термической стойкости (Ith)10 А
    Номинальное напряжение изоляции (Ui)415 В
    Усилие нажатия

    Кнопки со скрытым или выступающим толкателем — с 1NO контактом: 10Н; с 1NC контактом: 8Н
    Дополнительные контакты — NO: доп. 4,5Н; NC: доп. 3,1Н.

    ПодключениеМин. 1х0.5 мм2 (20 AWG) жесткий или мягкий, макс. c наконечником или без: 2х1.5 мм2 (16AWG) или 1х2.5 мм2 (14AWG)
    Механическая износостойкость

    Головка грибовидной кнопки: 300000 циклов,
    Головки переключателей с подсветкой: 100000 циклов,
    Остальные головки кнопок и переключателей: 3000000 циклов.

    Материалы

    Сертификаты и декларации

    Сертификат соответствия EAC (Кнопки, концевые выключатели, потенциометры, джойстики)

    Скачать
    Отказное письмо на аксессуарыСкачать
    Чертежи и 3D модели

    Габаритный чертеж MTB2-BSZ1214Скачать

    Руководство по эксплуатации

    Руководство по эксплуатации для Устройств управления MTB2-BСкачать

    Упаковка

    Количество в групповой упаковке20 шт.
    Количество в транспортной упаковке200 шт.
    Размеры индивидуальной упаковки, мм
    Размеры групповой упаковки, мм
    Размеры транспортной упаковки, мм380 х 250 х 425
    Объем индивидуальной упаковки, м3
    Объем групповой упаковки, м3
    Объем транспортной упаковки, м30,040375
    Вес единицы (нетто), грамм113,8
    Штрих-код EAN134610015847345

    Задать вопрос

    Сопутствующие товары

    В наличии

    Нет в наличии

    MTB2-BE11 Блок-контакт, 1NO

    120. 00 ₽ с НДС

    В корзине

    Кратность отгрузки: 1 шт.

    Единицы измерения: шт.

    В наличии

    Нет в наличии

    MTB2-BE12 Блок-контакт, 1NC

    120.00 ₽ с НДС

    В корзине

    Кратность отгрузки: 1 шт.

    Единицы измерения: шт.

    Похожие товары в наличии

    описание, содержание, интересные факты и многое другое о фильме

    По ту сторону

    Фото на память

    Караман

    Найден_жив

    Невеста

    Бывшая

    Домовой

    Колобанга

    Три богатыря и Шамаханская царица

    13 Клиническая

    Предпоследняя инстанция

    Сваты 7

    Бодо Бородо: БОкварь

    И снова здравствуйте!

    Беспринципные

    Простоквашино (2018)

    Хочу не могу!

    Химера

    Ничто не случается дважды

    Про любовь. Только для взрослых

    Тест на беременность

    Суперагенты

    Рассвет Великой степи

    Алессио

    Лигуори

    Джек

    Кэйн

    Зандер

    Эмлано

    Зак

    Сатклифф

    Софи

    Джейн Оливер

    Дэвид

    Кийес

    Теренс

    Андерсон

    Андрей

    Клод

    Мино

    Каприо

    Молли

    Дью

    Трейлер (дублированный)

    1 мин.

    Фильмы в HD

    Пoпуляpныe фильмы

    Страшные фильмы

    Начало фильма. Зрителям демонстрируется, как некий мальчик в жёлтой куртке, выглядящий не в меру уставшим и запыхавшимся, бежит по лесу, очевидно, предприняв попытку спасти свою жизнь. Но что его напугало, от кого он убегает? В момент мальчишка валится на колени. Постепенно его начинает поглощать чувство беспросветного отчаяния… После столь таинственного пролога, действие фильма переключается на пятерых подростков: Нолана, Бесс, Карла, Куини и Реджи. Вместе со своим сопровождающим-водителем школьного автобуса Джозефом, разнообразная компания ребят едет среди просторнейшей территории, окружённой густым лесом. В процессе поездки Карл принимается заигрывать с Куини и попутно дразнить её, в то время как Нолан и Бесс недвусмысленно обмениваются симпатиями, а недовольный всем Реджи просто сидит на заднем ряду, тихо себе хмурясь. Пребывающий в приподнятом настроении Джозеф, задаёт юным пассажирам загадку, которая зиждется на благородстве и могучести. Несмотря на то, что по сути своей загадка произнесённая устами Джозефа оказалась довольно-таки лаконичной, подростки не торопятся с ответом, поскольку в обычных, с виду, словах, кроется истинная замысловатость, которую на прочность испытали разные народы, жившие в том или ином веке. Вдруг на дороге Джозеф замечает упавшее дерево. Так как дерево сильно преграждает героям дальнейший путь, водитель автобуса решает поехать другим, кажется, менее изведанным маршрутом.

    Дальше — больше: доехав до совсем уж отдалённой от цивилизации местности, Джозефу, ненадолго оставив подростков одних, приходится выйти из автобуса, чтобы убрать с дороги мёртвого оленя. В автобус Джозеф возвращается уже под дулом пистолета особо опасного преступника Педро Мингелла, которого активно разыскивает полиция. Карл, ранее видев новостную сводку, узнаёт бандита и рассказывает про детали его печально известной биографии своим товарищам. Педро, ныне пребывающий в статусе сбежавшего заключённого, то и дело истерит и велит подросткам, а также водителю, неукоснительно слушать его команды, а за непослушание — пуля в лоб. Педро заставляет Джозефа завести автобус и ехать, кроме того, он заставляет всех выбросить свои телефоны на улицу. Теперь у группы подростков и их водителя нет ни единого шанса позвонить кому-либо или отправить сообщение с посылом о помощи. Спустя некоторое время Джозеф продолжает вести автобус. На улице уже порядком стемнело. Вскоре герои въезжают в туннель, где автобус по неустановленным причинам ломается и впоследствии напрочь отказывается заводиться. Разъярённый Педро вынуждает водителя выйти и попытаться устранить неисправность двигателя. Чтобы всё прошло как по маслу, Педро удерживает Куини в заложниках. Нежданно-негаданно все источники света в туннеле гаснут — наступила беспросветная тьма, и только редкий свет фар автобуса освещает пространство на несколько метров вперёд. Вдруг в свет фар попадает непонятная, явно не похожая на человеческую фигура, притаившаяся прямо посреди дороги.

    Педро велит Джозефу пойти и разведать, что же это за фигура такая, и не несёт ли она смертельной опасности. Как только водитель автобуса подбирается достаточно близко, таинственная фигура — монстр, напоминающий ужасающего полувурдалака-полупришельца-паразита, жесточайшим образом убивает его. Подростки и сбежавший заключённый шокируются от увиденного. Накалившуюся практически до вообразимого предела ситуацию усугубляет тот факт, что ключ зажигания был при убитом водителе. Педро снова психует, на авось он выбирает Карла, приказывая ему пойти к телу Джозефа и, пошарив в его карманах, найти ключ. В план действий преступника вмешивается Нолан, он вызывается пойти за ключом лично. Но не тут-то было: Бесс проявляет невероятную смелость и молниеносно выбегает из автобуса, дабы самой забрать ключ. Несмотря на то, что Нолан рвётся помочь ей, этому препятствует вооружённый пистолетом Педро. Тем временем отважная девушка находит ключ и благополучно возвращается в автобус. Распсиховавшийся Педро заставляет Реджи попытаться завести автобус, и если у парня это не получится сделать за отведённые секунды, преступник грозится выстрелить ему в голову. После небольшой потасовки с подростками, Педро выходит из салона автобуса, чтобы разделаться с монстром, но в конечном итоге всё происходит наоборот — монстр убивает Педро. Далее ужасающий монстр выводит проводку автобуса из строя, тем самым вырубая в салоне свет, и проникает внутрь. Подростки вынуждены ретироваться. Они укрываются в огромном заброшенном секторе.

    Благодаря используемому фонарику подростки приходят к однозначному выводу, что монстр крайне чувствителен к свету. Подтвердив свой вывод, ребята принимаются искать способ, как снова включить свет в туннеле, а также в помещениях. Нолан и Бесс отправляются на поиски генератора, в то время как остальные трое героев остаются в относительно безопасной комнате. Ушедшие двое подростков при помощи прямых доказательств устанавливают, что некто другой знал о существовании монстра и, очевидно, тщетно пытался его убить: Нолан и Бесс обнаруживают фотографии и журналы, а также множественные рисунки монстра — всё это принадлежало охотнику, чьи высохшие останки лежат неподалёку в углу. Меж тем Куини просит оставшихся с ней ребят, чтобы кто-нибудь из них сопроводил её до туалета. Поскольку Карл не хочет никуда идти и рисковать жизнью, добровольцем вызывается Реджи. Когда Реджи уходит за угол, ожидая справляющую нужду Куини, объявляется монстр. Он хватает девушку и уволакивает её за собой. Реджи заручается поддержкой Карла, после чего они вместе спешат на подмогу похищенной девушке. Реджи и Карл находят монстра, который пьёт из шеи Куини кровь. Чуть ли не в последний момент парням удаётся спасти девушку, отогнав кровожадную тварь при помощи факелов. Однако уже скоро монстр возвращается и похищает Реджи. Как только тварь собирается убить парня, Нолан и Бесс обнаруживают генератор и включают по обширной территории подземки свет, тем самым отпугивая монстра.

    Воссоединившись с остальными ребятами, Нолан и Бесс показывают им все свои находки касаемо монстра и павшего от его рук охотника. Выясняется, что охотником был Джулио Сарпи, который в 1971 году потерял по вине монстра свою сестру Изабеллу (монстр убил её). Кроме того, мы узнаём, что тем мальчиком из пролога фильма и был Джулио. Джулио потратил 40 лет на изучение этого монстра и выискивал его уязвимые места. Итог уже известен — мужчину ждало бесславное поражение, и его сестра так и не была отомщена. Подростки решают, что им необходимо довести начатое охотником до конца, самим убив монстра. Ребята придумывают план действий. В момент девушки выманивают монстра на улицу, где сейчас вовсю царствует дневной свет. Монстр останавливается и оказывается в ловушке, сзади к нему подбегают парни с факелами и поджигают его. Тварь начинает биться в агонии и визжать, пока, наконец, не падает замертво.

    Подростки находят способ, как вернуться домой. К сожалению, взрослые не поверили их рассказу о монстре. Некоторое время спустя нам показывают, что ребята стали друг для друга настоящей опорой — неразлучными друзьями с общей историей о таинственном монстре из тьмы. Закадровые голоса подростков как один говорят, что они разгадали загадку почившего Джозефа — ответом было слово «храбрость», которая, как раз таки, потребовалась им, дабы совместными усилиями одолеть казалось бы непобедимого врага. Перед титрами демонстрируется, как несколько полицейских приезжают к злополучному туннелю. Один из полицейских, сжав в руке фонарик, входит в тёмный коридор, а потом попадает в не менее тёмное помещение. Мужчина слышит странные звуки, сильно пугается и начинает осматриваться по сторонам. Тут позади него появляется монстр (другая ли это особь или же выжившая после встречи с подростками — неизвестно). Экран становится чёрным, далее идут титры…

    К

    сильный срелнячок с натяжкой с кучей нестыковок и бреда

    10 октября 2021

    Олег

    Студенческий капустник!

    27 ноября 2021

    полностью детский фильм не знаю почему 18+ там я думаю из-за мата а так кино не о чём

    15 декабря 2021

    Кирилл

    Неплохой средненький подростковый ужастик, не трэшак, но и не шедевр. На разок глянуть вечером очень даже можно.

    11 октября 2021

    Екатерина

    Действительно средний фильм на один вечер. Временами скучно. Подросткам, впринципе, думаю, зайдет. Ооочень похож идеей на «Оно» Кинга: дружба эта (слова в конце), монстр

    27 октября 2021

  • Премьера фильма состоялась на международном кинофестивале Giffoni (Giffoni International Film Festival) — одном из самых известных фестивалей детского и юношеского кино в мире.
  • В фильме снялись Джек Кэйн из спин-оффа знаменитой франшизы «Форсаж: Хоббс и Шоу» и сериала «Элита», Дэвид Кийес из приключенческого блокбастера «Пираты Карибского моря: Сундук мертвеца» и хоррора «Человек-волк», Андрей Клод из популярных сериалов «Игра престолов», «Викинги» и «Великолепные Медичи» и Зак Сатклифф из комедийного боевика «Братья из Гримсби».
  • В подростковом хорроре «Тьма. Монстры за поворотом» режиссеру Алессио Лигуори и сценаристу Даниэле Коши удалось «скрестить» такие популярные молодежные фильмы ужасов, как «Джиперс Криперс» и «Очень странные дела», при этом сохранив свой уникальный стиль. Цветовая гамма и детали также напомнят новую версию «Оно» по Стивену Кингу и ставший культовым сериал «Тьма». «В кино было много монстров, похожих друг на друга; придумать что-то совершенно новое – это настоящий вызов. Создатели фильма справились с задачей», — пишет известный кинокритик Майк МакГрэнаган для издания The Aisle Seat.
  • Лигуори уже работал со сценаристом Коши над своим предыдущим фильмом ужасов – «Западня для дьявола» (2019). Это третий хоррор Алессио Лигуори, в 2013 году вышел его дебютный фильм «Репортаж 51» про нескольких отчаянных молодых людей, которые захотели снять вирусное видео, но столкнулись с необъяснимыми, мистическими событиями.
  • Несколько исполнителей главных ролей – дебютанты, однако Джек Кейн и Зак Сатклифф уже пополнили свою фильмографию такими кинохитами, как «Форсаж: Хоббс и Шоу» (Кейн) и «Братья из Гримсби» (Сатклифф).
  • Оператор Лука Сантагостино – профессионал в своем жанре, он работал и с другими хоррорами – «Зловещая связь» и «Западня для дьявола». Музыка Бенджамина Кваси Буррелла добавляет картине пугающей атмосферы, композитор смешивает электронные композиции 1980-х годов, которые напомнят фильмы Джона Карпентера, с классической музыкой. Над созданием кровожадного существа работала команда из четырех художников и гримеров, Алессио Лигуори в итоге добавил и без того пугающему монстру эффектов при помощи игры света и тени.
  • Когда Педро выбирается из автобуса и оказывается схвачен монстром, которого глядя в окно видят подростки, Реджи решает, что нужно срочно заводить автобус и убираться из злополучного туннеля как можно дальше. В то же время Нолан советует товарищу по несчастью не шуметь, поскольку звук двигателя может привлечь внимание виденного ими монстра. Вся эта ситуация с шумом выглядит довольно искусственно и натянуто, ведь монстр, схвативший Педро, и так успел заметить, что в автобусе (в котором к тому же горел свет) укрывались упомянутые подростки, следовательно, вести себя тише смысла уже не было абсолютно никакого.
  • Приложение доступно для скачивания на iOS, Android, SmartTV и приставках

    Подключить устройства

    поворот: Spies Washington’s Spies (сериал 2014–2017)

    Руководство по эпизодам
    • Cast & Crew
    • Отзывы пользователей
    • Vivia

    IMDBPRO

    Оригинальный название: Turn

    • Серия
    • 2014–2017
    -14
  • 1H
  • Рейтинг IMDB

    8.1/10

    22K

    Ваш рейтинг

    Популярность

    Play Trailer0

    :

    31

    17 Videos

    31

    17 Videos

    31

    17 Videos

    31

    17 видео

    0010 99+ Фото

    DramaHistoryWar

    Фермер с Лонг-Айленда объединяет группу друзей детства, чтобы сформировать необычную группу шпионов, которые переломят ситуацию в борьбе Америки за независимость. Фермер с Лонг-Айленда объединяет группу друзей детства, чтобы сформировать маловероятная группа шпионов, которые меняют ход борьбы Америки за независимость. Фермер с Лонг-Айленда объединяет группу друзей детства, чтобы сформировать необычную группу шпионов, которые меняют ход борьбы Америки за независимость.

    • Creator
      • Craig Silverstein
    • Звезды
      • Джейми Белл
      • Heather Lind
      • Samuel Roukin
  • СЕИХ

    ВАШ РЕЙТИНГ

    ПОПУЛЯРНОСТЬ

    • Создатель
      • Крейг Сильверстайн
    • Звезды
      • Джейми Белл
      • Хизер Линд0004
      • Samuel Roukin
    • 122User reviews
    • 21Critic reviews
  • See more at IMDbPro
    • Awards
      • 5 nominations

    Episodes40

    Browse episodes

    TopTop-rated

    4 seasons 0:430011

    Смотреть Эксклюзив — «Бросание монетки»

    Трейлер 0:31

    Смотреть Первый трейлер

    Трейлер 0:31

    Смотреть Turn: Washington’s Spies: Season Turn 3

    Трейлер 0:34

  • 1 9

    9

    Трейлер 1:55

    Поворот: 1 сезон (немецкий трейлер)

    Трейлер 2:52

    Поворот: Мистер Калпепер (удаленная сцена)

    Трейлер, 1:52

    Поворот: Блудный сын

    10 Трейлер 1:02

    Поворот часов: Вашингтонские шпионы

    Трейлер 1:01

    Поворот: 1 сезон (1 трейлер)

    Трейлер 2:05

    Поворот: Кто в огне (удаленная сцена)

    Трейлер 0:16

    Поворот: 1 сезон Photos397

    Top cast

    Jamie Bell

    • Abraham Woodhull

    Heather Lind

    • Anna Strong

    Samuel Roukin

    • Lt. John Simcoe…

    Daniel Henshall

    • Caleb Brewster

    Seth Numrich

    • Ben Tallmadge

    Meegan Warner

    • Mary Woodhull

    Kevin McNally

    • Judge Richard Woodhull

    Burn Gorman

    • Major Hewlett

    Ian Kahn

    • Генерал Джордж Вашингтон

    Ангус Макфадьен

    • Роберт Роджерс

    Джей Джей Фейлд

    • Майор Джон Андре

    Ksenia Solo

    • Peggy Shippen

    Owain Yeoman

    • Benedict Arnold

    Nick Westrate

    • Robert Townsend

    Idara Victor

    • Abigail

    Aaron Angus

    • Dragoon…

    Алдис Ходж

    • Джордан…

    Даррен Алфорд

    • Цицерон
    • Создатель
      • Крейг Силверстайн
    • All cast & crew
    • Production, box office & more at IMDbPro

    More like this

    John Adams

    Hell on Wheels

    Sons of Liberty

    Hatfields & McCoys

    Black Sails

    Marco Поло

    Борджиа

    Тюдоры

    Полдарк

    Призрак Письмо

    Дедвуд

    Надеюсь, мы не расстанемся

    Сюжетная линия

    Знаете ли вы

    0113

    • Соединения

      , показанные в конце ночи с Сет Мейерс: Роберт де Ниро/Джуди Грир/Очень подозреваемая (2015)

    Отзывы пользователей122

    Обзор

    Показанный обзор

    10/

    10

    Best of Tv. Отличная интрига и отличные персонажи!!

    Я очень люблю TURN! Это просто ФЕНОМЕНАЛЬНОЕ ШОУ с отличным актерским составом. Это ничуть не меньше интриги, чем встреча Шерлока, Холмса и короля Генриха 8-го со всей современной политикой Скандала и патриотизмом Западного Крыла… Это даже лучше, поскольку основано на нашей СОБСТВЕННОЙ истории! Удивительная история событий, произошедших в наших собственных дворах! Каждый раз, когда я смотрю, я хочу узнать больше. Зайдите в Интернет, и вы будете впечатлены, узнав, как много из этой истории произошло на самом деле. Сценаристы проделали большую работу. Они действительно оживляют историю всеми добродетелями и пороками этих людей, от беспокойства, страсти и высокомерия до самопожертвования, драйва и мужества этих людей. Лейтенант Симко — презренный дикарь, но я не могу дождаться, чтобы увидеть, что он будет делать дальше и как шпионская сеть и местные люди работают, чтобы уничтожить его и других! Смотрите и передайте! Вы будете гордиться тем, что вы американец! Я хочу видеть больше! РАСПРОСТРАНЯЙТЕ СЛОВО, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ЕГО РАСШИРИТЬ.

    полезно•9

    0

    • holly-58112
    • 7 июня 2015 г.
    • Вербовали ли англичане рабов для своего дела и были ли рабы действительно свободны?

    Подробная информация

    • Дата выпуска
      • 6 апреля 2014 г. (Соединенные Штаты)
    • Страна Происхождения
      • Соединенные Штаты
    • Официальный сайт
      • Официальный Facebook
      99
    • . 0003 English
  • Also known as
  • Filming locations
    • Shirley Plantation — 501 Shirley Plantation Road, Charles City, Virginia, USA
  • Production companies
    • AMC Studios
    • Sesfonstein Productions
    • Josephson Entertainment
  • См. другие кредиты компании на IMDbPro
  • Технические характеристики

    • Время работы

      1 час

    • Цвет

    Новости по теме

    Внесите свой вклад в эту страницу

    Предложите отредактировать или добавить отсутствующий контент

    Top Gap

    Какая официальная сертификация была дана TURN: Washington’s Spies (2014) в Испании?

    Ответить

    Еще для изучения

    Недавно просмотренные

    У вас нет недавно просмотренных страниц

    Сдача Определение и значение — Merriam-Webster

    1 из 2

    ˈtərn-ˌin 

    : то, что закручивается или закручивается

    закручивается

    2 из 2

    непереходный глагол

    1

    : войти, свернув с дороги или тропы

    2

    : лечь спать

    сдал в начале

    переходный глагол

    1

    : доставить : передать

    сдал его значок 4 1 9001 31

    11

    а

    : сообщить : предать

    б

    : для доставки властям

    призвал разыскиваемого на turn himself in

    3

    : to acquit oneself of : put on, produce

    turned in a good performance

    Synonyms

    Verb

    • cede
    • кашлять
    • доставить
    • сдаться
    • передать
    • лег
    • отказаться
    • визуализировать
    • сдаться
    • перевернуть
    • yield

    Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе 

    Примеры предложений

    Глагол сдал в запрещённый автомат в полицию уже почти полночь, значит пора сдать

    Последние примеры в Интернете

    Эта последняя статистика может быть самой замечательной из всех, учитывая первый, нежелательный поворот Джонсона в в центре внимания более двух лет назад. — Лейн Хиггинс, WSJ , 24 марта 2023 г. Обвинение в Нью-Йорке стало бы исключительным событием.0473 поворот в американской истории, что сделало Трампа первым бывшим президентом, которому предъявили уголовное обвинение. — Джилл Колвин, Chicago Tribune , 22 марта 2023 г. Пятничный встречный иск — это последний поворот в , все более оскорбительный юридический ход со стороны Байдена-младшего, который до недавнего времени в основном избегал публичных столкновений по поводу своих деловых операций. — Люсьен Брюггеман, 9 лет.0473 ABC News , 17 марта 2023 г. Другое местное издание, NBC10 Philadelphia, сообщило, что мужчина резко развернулся на автомобиле, перепрыгнул через бордюр и врезался в парадные медные двери штаб-квартиры. — Салин Мартин, , США, СЕГОДНЯ, , 14 марта 2023 г. В «Лос-Анджелес Таймс» репортер по энергетике Сэмми Рот воспринял успешный поворот 90 473 в освещении климата 90 474. — Кайл Паолетта, 9 лет.0473 Журнал Harper’s , 13 марта 2023 г. Сезон также ознаменует последний поворот звезды кантри в его надежном кресле-качалке после того, как он работал тренером с момента дебюта в сериале в апреле 2011 года. — Гленн Роули, Billboard , 2 марта 2023 г. План президента Байдена вложить миллиарды долларов в производство полупроводников представляет собой резкий поворот в американской экономической политике, направленный на противодействие Китаю путем создания единой критически важной отрасли. — Джим Танкерсли, 9 лет.0473 New York Times , 28 февраля 2023 г. А его повторное появление в демократических кругах после поворота 90 473 на орбите Трампа 90 474 подчеркивает, как скандально-промышленный комплекс Вашингтона может размыть границы между юридическим представительством, доступом к власти и саморекламой. — Мэгги Хаберман, BostonGlobe.com , 28 февраля 2023 г. Узнать больше

    Эти примеры программно скомпилированы из различных онлайн-источников, чтобы проиллюстрировать текущее использование слова «сдать». Любые мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв об этих примерах.

    История слов

    Первое известное употребление

    Существительное

    1873, в значении, определенном выше

    Глагол

    1535, в значении, определенном в непереходном смысле 1

    Путешественник во времени

    Первое известное использование для сдачи было в 1535 году

    Другие слова того же года сдать

    сдача

    указатель поворота

    Посмотреть другие записи поблизости

    Процитировать эту запись «Сдача».

    Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/turn-in. Доступ 8 апреля 2023 года. глагол

    1

    : сдать или вернуть

    сдал художественные принадлежности, когда я закончил

    2

    : передать властям

    сбежавший заключенный обратился сам в

    3

    : сделать запись 1 смысл 1а

    превратил в прекрасную работу

    4

    : идти спать

    Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи других определений и расширенный поиск без рекламы!

    Merriam-Webster без сокращений

    ограничивать

    См.

    9Июн

    Схема стробоскопа для установки зажигания своими руками: Стробоскоп для выставления зажигания своими руками. Лучший способ установки момента зажигания — стробоскоп. В этой статье речь идет о способах выставления зажигания

    Автомобильный стробоскоп

    Автомобилистам хорошо известно, насколько важна правильная установка начального момента зажигания, а также исправная работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Неправильная установка момента зажигания всего на 2—3° и неисправности регуляторов могут явиться причиной повышенного расхода топлива, перегрева двигателя потери мощности и могут даже сократить срок службы двигателя.

    Однако проверка и регулировка системы зажигания являются довольно сложными операциями, которые не всегда доступны даже опытному автолюбителю.

    Автомобильный стробоскоп позволяет упростить обслуживание системы зажигания. С его помощью даже малоопытный автолюбитель может в течение 5—10 мин проверить и отрегулировать начальную установку момента зажигания, а также проверить исправность центробежного и вакуумного регуляторов опережения.

    Работа стробоскопа основана на так называемом стробоскопическом эффекте. Суть его состоит в следующем: если осветить движущийся в темноте объект очень короткой яркой вспышкой, он зрительно будет казаться как бы неподвижно “застывшим’ в том положении, в каком его застала вспышка. Освещая, например, вращающееся колесо вспышками, следующими с частотой, равной частоте его вращения, можно зрительно остановить колесо, что легко заметить по положению какой — либо метки на нем.

    Для установки момента зажигания запускают двигатель на холостые обороты и стробоскопом освещают специальные установочные метки. Одна из них — подвижная — размещена на коленчатом валу (либо на маховике, либо на шкиве привода генератора), а другая — на корпусе двигателя. Вспышки синхронизируют с моментами искрообразования в запальной свече первого цилиндра, для чего емкостный датчик стробоскопа крепят на ее высоковольтном проводе.

    В свете вспышек будут видны обе метки, причем, если они находятся точно одна против другой, угол опережения зажигания оптимален, если же подвижная метка смещена, корректируют положение прерывателя—распределителя до совпадения меток. 

    Основным элементом прибора является импульсная безынерционная стробоскопическая лампа Н1 типа СШ-5,  вспышки которой происходят в моменты появления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие этого установочные метки, нанесенные на маховике или шкиве коленчатого вала, а также другие детали двигателя, вращающиеся или перемещающиеся синхронно с коленчатым валом, при освещении их стробоскопической лампой кажутся неподвижными. Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем верхней мертвой точки на всех режимах работы двигателя, т. е. контролировать правильность установки начального момента зажигания и проверять работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

    Электрическая принципиальная схема автомобильного стробоскопа приведена на рис. 1. Прибор состоит из двухтактного преобразователя напряжения на транзисторах VI, V2, выпрямителя, состоящего из выпрямительного блока VЗ и конденсатор С1, ограничивающих резисторов R5, R6, накопительных конденсаторов С2, С3, стробоскопической лампы Н1, цепи поджига лампы, состоящей ял конденсаторов С4, C5 и разрядника F1 и защитного диода V4.


    Рис. 1. Электрическая принципиальная схема автомобильного стробоскопа на германиевых транзисторах.

    Прибор работает следующим образом. После подключения выводов Х5, Х6 к аккумулятору начинает работать преобразователь напряжения, представляющий собой симметричный мультивибратор. Первоначальное открывающее напряжение на базы транзисторов V1, V2 преобразователя подается с делителей R2—R1, R4—R3. Транзисторы V1, V2 начинают открываться, причем один из них обязательно быстрее. Это закрывает другой транзистор, так как к его базе при этом с обмотки w2 или wЗ будет прикладываться запирающее (положительное) напряжение. Затем транзисторы V1, V2 поочередно открываются, подключая то одну, то другую половины обмотки w1 трансформатора Т1 к аккумулятору. Во вторичных обмотках w4, w5 при этом индуцируется переменное напряжение прямоугольной формы с частотой около 800 Гц, значение которого пропорционально количеству витков обмоток.

    В момент искрообразования в первом цилиндре двигателя высоковольтный импульс от гнезда распределителя через специальную вилку Х2 разрядника и конденсаторы С4, С5 поступает на поджигающие электроды стробоcкопической лампы Н1. Лампа зажигается, и накопительные конденсаторы С2, С3 разряжаются через нее. При этом энергия, накопленная в конденсаторах С2, С3, преобразуется в световую энергию вспышки лампы. После разряда конденсаторов С2, С3 лампа Н1 гаснет, и конденсаторы снова заряжаются через резисторы R5, R6 до напряжения 420—450 В. Тем самым заканчивается подготовка схемы к следующей вспышке.
    Резисторы R5, R6 предотвращают закорачивание обмоток w4, w5 трансформатора в момент вспышки лампы диод V4 защищает транзисторы преобразователя при случайном подключении стробоскопа в ошибочной полярности.

    Разрядник F1, включенный между распределителем и свечей зажигания, обеспечивает необходимое напряжение высоковольтного импульса для поджига лампы вне зависимости от расстояния между электродами свечи, давления в камере сгорания и других факторов. Благодаря разряднику обеспечивается бесперебойная работа стробоскопа даже при закороченных электродах свечи зажигания.

    В случае замены германиевых транзисторов П214А кремниевыми типа КТ837Д(Е) схема преобразователя, да и всего стробоскопа, должна быть существенно изменена. Изменяются данные трансформатора и выдвигаются дополнительные требования к его исполнению. Это связано с тем, что кремниевые транзисторы серии КТ837 более высокочастотны и схема, выполненная на них, склонна к возбуждению. Кроме того, чтобы открыть эти транзисторы, нужно большее напряжение, чем для германиевых транзисторов. Так, например, если в стробоскоп, собранный по схеме рис. 1, впаять вместо транзисторов П214А, например, транзисторы КТ837Д, ничего не изменяя, преобразователь работать не будет, оба транзистора будут закрыты, для того чтобы преобразователь начал работать, сопротивления резисторов R2, R4 надо уменьшить до 200—300 Ом. При этом снижается коэффициент полезного действия преобразователя, а главное, он без каких-либо видимых причин может начать генерировать высокочастотные синусоидальные колебания с частотой 50—100 кГц. питания, предотвращают возникновение высокочастотной генерации.

    Мощность, рассеиваемая в транзисторах, резко возрастает, и транзистор через несколько минут выходят из строя.
    На рис. 2 приведена электрическая принципиальная схема автомобильного стробоскопа на кремниевых транзисторах КТ837д. Мощность, рассеиваемая в транзисторах преобразователя, в данном случае значительно меньше благодаря большему быстродействию транзисторов КТ837Д, и следовательно, большей крутизне фронтов импульсов преобразователя; выше и надежность преобразователя. Рассмотрим особенности этой схемы. Конденсаторы С1, С7, включенные между базами транзисторов преобразователи и минусом источника питания, предотвращают возникновение высокочастотной генерации.


    Рис.2. Электрическая принципиальная схема автомобильного стробоскопа на кремниевых транзисторах

    Начальное отпирающее смещение на базы транзисторов V6, V7 подается с достаточно высокоомных делителей напряжения R3, R2, R1, R9, R1О, R11 с суммарным сопротивлением около 1000 Ом, нижние плечи которых имеют сопротивление 100 Ом (коэффициент деления 1/10). Однако благодаря диодам V5, V10 базовый ток транзисторов от обмоток w1, w3 протекает через низкоомные резисторы R1, R11 (10 Ом). Таким образом, удается выполнить два противоречивых требования: получить высокоомный делитель для начального смещения при низкоомном резисторе в цепи тока базы.

    Цепи С2, R5 и С3, R4 уменьшают до допустимого уровня выбросы напряжения, возникающие при закрывании транзисторов V6, V8, являющиеся следствием их чрезмерного быстродействия. Значения С2, С3, R4, R5 подбираются экспериментально для каждой конкретной конструкции трансформатора Т1. Резистор R8 обеспечивает разряд конденсаторов С4, С5, C6 в промежутках между этими выбросами, благодаря чему напряжение на конденсаторах при остановленном двигателе не превышает нормы. Диоды V7, V9 устраняют обратные выбросы тока коллектора транзисторов V6, V8 в моменты их закрывания. Без этих диодов амплитуда обратного выброса тока достигает 2 А. Кроме того, эти диоды защищают транзисторы V6, V8 в случае ошибочной полярности подключения стробоскопа.

    К сожалению, срок службы импульсных ламп невелик, да и приобрести новую, нужного типа непросто. С появлением на рынке отечественных светодиодов с силой света более 2000 мкд (для сравнения — у светодиодов серии АЛЗО7-М при таком же токе значение этого параметра 10…16 мкд) возможным использование их в любительских стробоскопических приборах. В ниже описываемой конструкции использована группа из девяти светодиодов КИПД21П-К красного свечения.
    Питают прибор от бортовой сети автомобиля. Диод V1 (см. схему на рис. 3) защищает стробоскоп от ошибочной перемены полярности напряжения питания.


    Рис.3. Электрическая принципиальная схема автомобильного стробоскопа на светодиодах.

    Емкостным датчиком прибора служит обычный зажим “крокодил”, который прицепляют на высоковольтный провод первой запальной свечи двигателя. Импульс напряжения с датчика, пройдя через цепь С1 R1 R2 поступает на тактовый вход триггера DD1.1, включенного одновибратором.

    До прихода импульса одновибратор находится в исходном состоянии, на прямом выходе триггера — низкий уровень, на инверсном — высокий. Конденсатор С3 заряжен (плюс со стороны инверсного выхода), заряжается он через резистор R3. Импульс высокого уровня запускает одновибратор, при этом триггер переключается и конденсатор начинает перезаряжаться через тот же резистор R3 с прямого выхода триггера. Примерно через 15 мс конденсатор зарядится настолько, что триггер будет снова переключен в нулевое состояние по входу R.

    Таким образом, одновибратор на последовательность импульсов емкостного датчика реагирует генерацией синхронной последовательности прямоугольных импульсов высокого уровня постоянной длительностью — около 15 мс. Длительность импульсов определяют номиналы цепи RЗСЗ. Плюсовые перепады этой последовательности запускают второй одновибратор, собранный по такой же схеме на триггере DD1.2.

    Длительность импульсов второго одновибратора — до 1,5 мс. На это время открываются транзисторы VT1 — VT3, составляющие электронный коммутатор, и через группу светодиодов НL1—НL9 протекают мощные импульсы тока — 0,7…0,8А.

    Этот ток значительно превышает паспортное значение максимально допустимого импульсного прямого тока (100 мА), установленное для светодиодов. Однако, поскольку длительность импульсов мала, а их скважность в нормальном режиме не менее 15, перегрева и выхода из строя светодиодов не отмечено. Яркость же вспышек, которую обеспечивает группа из девяти светодиодов, оказывается вполне достаточной для работы со стробоскопом даже днем.

    Для того чтобы убедиться в надежности прибора, был проведен контрольный электропрогон светоизлучателя при токе в импульсе 1 А в течение часа. Все светодиоды выдержали испытания, при этом их перегревания не было обнаружено. Заметим, что обычно время пользования прибором не превышает пяти минут.

    Экспериментально установлено, что длительность вспышек должна быть в пределах 0,5…0,8 мс. При меньшей длительности увеличивается ощущение недостатка яркости освещения меток, а при большей — увеличивается их “размытость”. Необходимую длительность легко подобрать визуально во время работы со стробоскопом подстроечным резистором R4, входящим во времязадающую цепь R4С4 второго одновибратора.

    Назначение первого одновибратора — защитить светодиоды от выхода из строя при случайном увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя в процессе пользования стробоскопом.

    Нами была создана модель автомобильного стробоскопа на светодиодном принципе (см. рис. 4 (а, б)). Корпусом является корпус от фонаря. 


    Рис.4(а). Стробоскоп электрический в сборе.


    Рис.4(б). Стробоскоп электрический в сборе.

    Испытания собранного прибора были произведены успешно, он используется в гараже Ставропольского Государственного Аграрного Университета.

    Функции стробоскопа можно расширить, превратить его тахометр. Т.к. многие автомобили старого образца, которые еще эксплуатируются, не имеют данного прибора на щитке водителя.

    С этой целью собран генератор регулируемой частоты (ГРЧ) следования импульсов 10 – 15 Гц, что соответствует частоте вращения коленчатого вала в пределах 600-900 об / мин. В этом диапазоне и лежит обычно минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя при холостых оборотах, при которой производится настройка начального угла опережения зажигания.

    Рукоятку переменного резистора включенного в частотозадающую  цепь   RC генератора снабдили шкалой проградуированной с помощью лабораторного цифрового частотомера.
    Выходной сигнал ГРЧ поступает на вход вместо датчика на вход стробоскопа.

    Автомеханик, подключив прибор, направляет прерывистый световой поток, как и в предыдущем случае настройки зажигания на шкив коленчатого вала и в случае необходимости регулирует ее до значения, указанного заводом-изготовителем для данного транспортного средства.

    После настройки частоты вращения коленчатого вала он преступает к настройке момента зажигания по вышеописанной методике см 1-2.

    Т.к. точность определения частоты вращения коленчатого вала невысока, то это позволило нам взять такое простое решение, не прибегая к разработке цифрового варианта тахометра.

    Список используемой литературы:

    1. Беляцкий П. Светодиодный автомобильный стробоскоп /П.Беляцкий – «Радио» — 2000 — №9, с. 43
    2. Синельников А. Х. Электроника в автомобиле/ А.Х. Синельников – Москва: Радио и связь, 1985, с.82  
    3. Ютт В.Е. «Электрооборудование автомобиля» — Москва: Транспорт, 1995
    4.  Чижков Ю.П. Анисимов А.В. «Электрооборудование автомобиля» — Москва: «За рулем», 1999
    5. Банников С.П. «Электрооборудование автомобиля» — Москва: Транспорт, 1993
    6. Сига Х. Мидзутани С. «Введение в автомобильную электронику»- Москва: МИР, 1989
    Список радиоэлементов
    ОбозначениеТипНоминалКоличествоПримечаниеМагазинМой блокнот
    Схема 1
    V1, V2Биполярный транзистор

    П214А

    2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    V3Диодный мост

    КЦ402А

    1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    V4Диод

    КД202А

    1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C1Конденсатор0. 1 мкФ1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C2, C3Конденсатор0.5 мкФ2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C4, C5Конденсатор10 пФ2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    R1, R3Резистор

    24 Ом

    20.5 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    R2, R4Резистор

    1.8 кОм

    20.5 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    R5, R6Резистор

    6.2 кОм

    22 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    F1Разрядник1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    T1Трансформатор1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    h2Стробоскопическая лампаСШ-51Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    X1, X2Клемма1 контакт2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    X5, X6Клемма2 контакта1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    Схема 2
    V6, V8ТранзисторКТ839Д2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    V1-V4Диод

    КД209В

    4Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    V5, V10Диод

    КД209А

    2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    V7, V9Диод

    КД208А

    2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    V11Стробоскопическая лампаСШ-51Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C1, C7Конденсатор0. 01 мкФ2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C2, C4Конденсатор0.1 мкФ2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C3Конденсатор680 пФ1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C5, C6Конденсатор0.5 мкФ2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C8, C9Конденсатор10 пФ2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    R1, R11Резистор

    10 Ом

    21 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    R2, R10Резистор

    91 Ом

    20. 25 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    R3, R9Резистор

    910 Ом

    21 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    R4Резистор

    56 кОм

    11 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    R5Резистор

    10 Ом

    10.25 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    R6, R7Резистор

    6.2 кОм

    22 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    R8Резистор

    680 кОм

    11 ВтПоиск в магазине ОтронВ блокнот
    F1Разрядник1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    T1Трансформатор1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    X1, X2Клемма1 контакт2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    X3-X6Клемма2 контакта2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    Схема 3
    DD1МикросхемаК561ТМ21Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    VT1, VT2Биполярный транзистор

    КТ315Б

    2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    VT3Биполярный транзистор

    КТ815А

    1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    VD1Диод

    КД209А

    1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    HL1-HL9СветодиодКИПД21П-К9Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C1Конденсатор47 пФ1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    C2-C4Конденсатор0. 068 мкФ3Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    R1Резистор

    3 кОм

    1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    R2Резистор

    15 кОм

    1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    R3Резистор

    330 кОм

    1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    R4Подстроечный резистор33 кОм1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    R5, R9Резистор

    20 кОм

    2Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    R6-R8Резистор

    5. 1 Ом

    3Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    SA1Переключатель1Поиск в магазине ОтронВ блокнот
    Добавить все

    Скачать список элементов (PDF)

    Стробоскоп для установки зажигания своими руками

    Содержание

    1. Как сделать стробоскоп
    2. Схемы стробоскопа для зажигания своими руками
    3. Прибор, выставляющий зажигание, из светодиодов

    Стробоскопами являются специальные устройства, которые предназначены для того чтобы установить зажигание на двигателе автомобильного средства. Эти приспособления можно купить в специально отведенном магазине, а также сделать самостоятельно из подручных средств. Стоит заметить, что выгоднее всего сделать стробоскоп для установки зажигания своими руками. Потому как это поможет вам сократить расход денежных средств и создать такое приспособление, которое будет подходить именно вашему автомобилю.

    Без наличия данного прибора будет сложно отрегулировать должным образом зажигание на двигателе. Однако несмотря на преимущества данного приспособления, далеко не все автолюбителя торопятся в магазины, чтобы его приобрести. Это связано с тем, что цена, за которую продают стробоскоп довольно высокая и бьет по карману водителя. Ведь он содержит дорогую лампу, которая встречается у большого количества моделей, что есть в наличии.

    Стоит обратить внимание на то, что замена этой лампы также дорогое удовольствие, ведь стоит она столько же сколько и сам прибор. Благодаря этому устройству процедура настройки существенно облегчается. Это объясняется тем, что оно обладает сигнализаторами, которые оповещают о наличии искры и правильности установленного угла зажигания.

    Схема стробоскопа

    Как сделать стробоскоп

    Поэтому из подручных средств можно сделать самодельный стробоскоп (для установки зажигания). Таким образом можно сэкономить большую часть материальных средств. Для его изготовления есть несколько подходящих схем. Из светодиодов и светящихся элементов можно создать данное приспособление и в этом случае не требуется приобретать в специальных магазинах дорогостоящие лампы. Ведь общая сумма затрат на самодельный стробоскоп для зажигания будет в три раза меньше заводских изделий.

    Стоит отметить, что цены на самые распространенные стробоскопы довольно высокие, однако некоторые владельцы передвижных средств все же решаются на покупку данного прибора в магазине.

    Схемы стробоскопа для зажигания своими руками

    В наше время существует довольно много легких и простых схем, с помощью которых можно самостоятельно сделать данный прибор и при этом данный процесс не подразумевает большого расхода денежных средств. Большее количество вариантов схем, предложенных в мировой сети понятные и с их помощью можно легко собрать нужное приспособление.

    Для самостоятельного изготовления стробоскопа нам нужны такие приспособления как транзистор, фонарик, конденсаторы, тиристор, а также резистор, шнур питания, диод с низкой частотой, зажимы, реле с индексом и медный провод. Все что нужно, можно купить в специальном магазине или на радиорынке. Они доступны и стоят недорого. Также для установления корпуса приспособления вы можете воспользоваться старыми частями от фонарика или камеры.

    Далее мы ознакомимся с этапами сборки стробоскопа для установки зажигания своими руками:

    сделать разъем в задней стенке коробки для провода питания;
    прикрепить специальные прищепки разных цветов, которые означают «+» и «-» на кончики проводов;
    разместить датчик на любой из сторон корпуса, затем сделать отверстие для шнура и протянуть его к указанному контакту;
    припаять медный провод, который будет служить датчиком к главному шнуру;
    провести изоляцию соединений.

    Подобное изделие поможет вам не только при установке зажигания, а также помимо этого может служить для настройки регуляторов и проверки свечей. Своими руками, вы сделаете простейший стробоскоп устанавливающий зажигание и в дальнейшем он может приносить пользу в проверке нескольких систем.

    Схема светодиодного стробоскопа

    Прибор, выставляющий зажигание, из светодиодов

    Данное приспособление можно сделать с использованием светодиодов, однако этот стробоскоп содержит в себе определенную микросхему. Запускается он посредствам импульсов, которые содержат минусовую полярность. В структуре данного вида схемы есть определенные сопротивления, они служат ограничителями для того чтобы уменьшить амплитуду входящего сигнала. В данном случае аккумулятор автомобильного средства будет служить источником питания самого прибора.

    Подключение стробоскопа, устанавливающего зажигание, производится посредством следующих действий:

    •  нужно прогреть мотора и оставить его включенным;
    •  подключить прибор ручной работы к электричеству;
    •  намотать датчик на провод цилиндра;
    •  направить свет на определенную точку, расположенную в корпусе;
    •  оборачивать корпус зажигания до того момента пока эти метки не сойдутся;
    •  произвести закрепление его в этом состоянии.

    Самодельный стробоскоп для настройки зажигания по своим функциям не уступает устройствам, которые сделали на заводе. В этом случае главным фактором является следование всем инструкциям по изготовлению и соблюдение схемы приспособления, сделанного своими руками. Изделия, созданные из подручных и простых материалов, могут потребовать незначительных затрат. Стробоскопы самодельного производства довольно легко починить, если они подверглись износу или поломке.

    Прибор для установки зажигания можно найти в любом специализированном магазине, их существует несколько видов и они довольно распространены. Однако стоимость данного приспособления часто отпугивает владельцев транспортных средств, потому как это не дешевое удовольствие.

    В случае неисправности или поломки, которые происходят со временем, замена износившейся детали может равняться сумме самого устройства в целом. Именно поэтому автолюбители начали изготовлять стробоскопы собственными руками. Ведь для его создания потребуются детали, которые можно найти в любом магазине.

    Стоит заметить, что самодельное приспособление обойдется в несколько раз дешевле заводского устройства. Если же самостоятельно изготовить устройство не получается, то всегда можно найти мастера который выполнит эту работу. Подобные специалисты сегодня работают практически в каждом населенном пункте.

    Самостоятельное изготовление стробоскопа позволит вам сэкономить изрядную сумму средств.

    Зачем терпеть радиопомехи

    Когда вы устанавливаете радиостанцию ​​в самолет с двигателем, вы будете подвергать ее воздействию окружающей среды, которая может быть весьма неблагоприятной для хорошего радиоприема.

    Эта враждебность проявляется не только в звуковых шумах, слышимых в наушниках и динамиках самолета, но и в эффектах, которые такие электрические помехи оказывают на выходы навигационных приемников и другого навигационного оборудования. Таким образом, шумы существуют независимо от того, можем ли мы их слышать или обнаруживать визуальные эффекты в наших навигационных приемниках. Конечно, когда они слышны нашим ушам, такое состояние может стать довольно раздражающим и неприемлемым для человека.

    В любом случае, вы можете удивиться, узнав, что многие из этих неприятных радиопомех часто возникают из-за некачественной проводки, которую иногда используют при постройке самолета. Другими словами, наиболее неприятный шум вызывается паразитными электромагнитными волнами, которые исходят от установленного электрооборудования, такого как магнето, генераторы переменного тока, реле и т.п., и не обязательно являются неисправностью установленного оборудования авионики.

    Вопреки слухам об ангарах, которые вы, возможно, слышали, устранение радиопомех не имеет ничего общего с черной магией. Это может сделать не только высококвалифицированный радиотехник.

    Устранение проблемы с шумом
    Прежде чем отправиться на зарядку в ближайший магазин авионики с охапкой радиоприемников, почему бы не попробовать самостоятельно провести элементарное устранение неполадок. Ваш успех в устранении определенного радиошума может даже удивить вас.

    Вы можете, например, решить большую часть типичных проблем с радиопомехами, обнаружив и изолировав источник шума. Как только это сделано, необходимые корректирующие действия часто становятся очевидными и легко реализуемыми. Решение любой проблемы основано на здравом смысле и логике.

    Отслеживание и устранение нежелательных радиопомех ничем не отличается. Начните с изучения очевидных и наиболее легко поддающихся проверке потенциальных источников неисправности: плохое заземление, ослабленные клеммы, оборванные или изношенные провода, недостаточное экранирование. Затем проверьте работу различных электрических систем (фары, стробоскопы, топливный насос, проблесковый маячок, домофон и т. д.) по одной, прислушиваясь к шуму. Сделайте это при включенном(ых) радио(ах) и при работающем двигателе, затем еще раз при выключенном двигателе. После того, как вы определите источник шума, вы можете попробовать одно «исправление» за раз.

    Всегда проверяйте результаты своих усилий, прежде чем пробовать что-то еще. В противном случае, когда вы попробуете несколько корректирующих действий, прежде чем проверять результаты каждого из них, вы никогда не узнаете, какое из «лекарств» действительно решило проблему.

    Поскольку радиопомехи могут возникать практически в любом месте самолета, неудивительно, что та или иная проблема с радиопомехами чаще всего связана с чем-то не более загадочным, чем плохое заземление аккумуляторной батареи или ненадежное заземление вспомогательных устройств.

    Что делать с шумом зажигания
    Возможно, наиболее частым источником радиопомех самолета является система зажигания. Естественно, если вы не собираетесь использовать бортовую радиостанцию, вам не придется беспокоиться о шуме зажигания. И вам не нужно беспокоиться об установке экранированной системы зажигания в комплекте с дорогими экранированными свечами зажигания авиационного типа и жгутами. Нет радио. . . никаких проблем с радиошумом!

    С другой стороны, бесшумный радиоприем в значительной степени зависит от правильно экранированной системы зажигания. Это означает, что вся система магнето, включая провода «p» (провода, соединяющие выключатель зажигания с каждым магнето), ДОЛЖНА быть проводами экранированного типа с тщательно заземленным внешним экраном как на магнето, так и на противоположном конце, на зажигании. выключатель. Другими словами, в системе зажигания экранирование наиболее эффективно, когда экранирующие косички заземлены на обоих концах выводов «p».

    Не менее важно, чтобы жгут розжига был в хорошем состоянии, без разрывов экрана. Если вы сделали свои собственные провода зажигания, имейте в виду, что источник усугубляющего шума двигателя в гарнитуре может быть связан с плохо изготовленным проводом зажигания. Разумеется, ваши свечи зажигания должны быть стандартного экранированного типа и в хорошем состоянии (надеюсь, вы их не уронили).

    Я часто обнаруживал, что нет необходимости устанавливать фильтры магнето на каждое магнето, когда используются экранированные провода «p» — при условии, что экран правильно заземлен как на магнето, так и на замке зажигания. Это может быть хорошей новостью, поскольку стоимость двух магнетофильтров теперь составляет астрономические 40 долларов или около того. Мой совет? Не устанавливайте магнетофильтры в ожидании того, что они понадобятся. Их может и не быть! Однако, если вы обнаружите, что ваша экранированная система зажигания не эффективно снижает шум зажигания, вам, возможно, придется установить фильтр между магнето и выключателем магнето. Тем не менее, при необходимости можно легко добавить магнитный фильтр.

    Кстати, разве вы не ожидаете, что звук зажигания исчезнет, ​​когда двигатель будет выключен? Если это не так, возможно, это не шум зажигания

    Отфильтровать шум генератора

    Среди других часто встречающихся радиопомех шум генератора (генератора) уступает только шуму зажигания. Шум генератора, как правило, распознается по скулящему звуку. . . звук, который нарастает и ослабевает при изменении положения дроссельной заслонки. Шум генератора чаще всего устраняется установкой фильтра, установленного непосредственно на генераторе. Противопомеховой фильтр подключается параллельно выходному проводу генератора и корпусу к земле. Чем выше выходная мощность генератора переменного тока, тем больше должна быть мощность фильтра для снижения радиочастотных помех и шума в системе. Большинство электрических схем показывают, что установка генератора должна производиться с использованием экранированного провода. . . твой?

    Проблесковые огни как источник шума
    Строители, которые сталкиваются с радиопомехами при работе своей системы стробоскопического освещения, скорее всего, имеют проблемы с установкой и не должны винить стробоскопы.

    Вот что вы можете сделать:

      1. Установите надежную установку законцовки крыла/стробоскопа, такую ​​как монтажный комплект Whelen A600-PG-PR. Обязательно следуйте рекомендуемым инструкциям по установке. Самодельные установки могут быть несколько дешевле, но часто не соответствуют нормативным стандартам, регулирующим системы освещения для предотвращения столкновений.

      2. Установите автоматический выключатель проблесковых ламп на конце электрической шины, ближайшем к аккумулятору, используя провод калибра 14 или 16.

      3. Обязательно заземляйте экран соединительного кабеля ТОЛЬКО с одного или другого конца. Не подключайте оба конца экрана к земле. Обычно конец источника питания обеспечивает самое тихое заземление. . . но не всегда.

      4. Убедитесь, что ваши радиостанции имеют хорошую центральную точку заземления.

    Электрический топливный насос Источник шума?
    В некоторых установках с электрическим топливным насосом может оказаться необходимым использовать экранированный провод для подключения кабеля питания к устройству. Однако так же часто электрический топливный насос не нужно устанавливать с экранированным проводом питания. Если шум, производимый при работе топливного насоса, раздражает, во что бы то ни стало, попробуйте заменить провод питания экранированным проводом. Обычно это устраняет проблему с шумом такого типа. Несмотря на то, что ваш электрический топливный насос может работать только во время взлета и посадки, такая продолжительность шума может быть весьма раздражающей и недопустимой, тем более что шум может также повлиять на точность работы некоторых ваших электрических приборов.

    Другие потенциальные источники радиопомех
    В дополнение к наиболее часто встречающимся шумам зажигания, генератора переменного тока, стробоскопов и топливного насоса следует учитывать ряд других потенциальных источников шума: регуляторы и реле, проблесковый маячок, навигация и приборная панель. огни, электрические приборы (например, индикатор поворота / крена), шумы, улавливаемые микрофоном, двигатели шасси и закрылков, посадочные / рулежные огни, радио и другое оборудование авионики. Любое из вышеперечисленных действий само по себе или в сочетании с другим аксессуаром может вызывать нежелательный шум в гарнитуре или динамике.

    Прерывистые радиопомехи
    Проблемы с прерывистыми радиопомехами наиболее трудно исправить, потому что они могут не проявляться, когда вы этого хотите. . . Например, когда вы тащите телевизор своему радисту для проверки на стенде. Если ваш радист не может проверить наличие проблемы, как он может ее решить?

    Это означает, что вы должны приложить все усилия, чтобы определить, не находится ли источник шума в электроустановке самолета, прежде чем винить в этом радио и заставлять кого-то рвать его.

    Эта непостоянная проблема с шумом, вероятно, возникает из-за плохого заземления, изношенного экрана, корродированного или плохо закрепленного разъема и, возможно, из-за плохой пайки (холодного) соединения. . . хотя паяные соединения чаще встречаются внутри оборудования авионики, чем при установке электрической системы самолета.

    Осмотрите каждую экранированную кольцевую клемму, чтобы убедиться, что она надежно закреплена на проводе.

    Шумы, управляемые переключателем
    К счастью, неисправную цепь, управляемую переключателем, легко определить, как только вы включите переключатель. Тем не менее, может быть немного сложнее устранить проблему. Примерами этого могут быть радиопомехи, которые могут сопровождать работу любого блока, управляемого переключателем, такого как электрический топливный насос, проблесковый маячок, стробоскопы, закрылки, двигатель шасси и т. д.

    Бесплатный радиоприем — это правильно подключенная установка.

    Особенно важны хорошие соединения между выключателем, блоком (принадлежностью) и металлической конструкцией самолета, чтобы предотвратить возникновение шума и его восприятие.

    Некоторые силовые кабели (провода) могут вообще не быть экранированы, когда они действительно должны быть экранированы, чтобы свести к минимуму шумовой потенциал. В других случаях дополнительное экранирование поверх уже имеющегося может решить неприятную проблему с шумом.

    Когда радиопомехи начинаются при активации переключателя и продолжаются до тех пор, пока устройство работает, источник шума очевиден, не так ли?

    Как насчет шумовых фильтров?
    Что касается шумоподавляющих фильтров, существуют все типы, которые можно подключать к проводам электропитания для устранения помех. Магазины Radio Shack и Electronics Store — хорошие источники фильтров. Некоторые фильтры так же дешевы, как и дороги. Разве вы не знали, что более дорогие фильтры обычно намного эффективнее. Фильтр, устанавливаемый между магнето и переключателем магнето, обычно состоит из одного обходного конденсатора или комбинации конденсаторов и дроссельных катушек. Они доступны из ваших самодельных источников поставок. Между прочим, как упоминалось ранее, мне редко приходилось добавлять шумовые фильтры к моим магнето. Я также никогда не считал необходимым устанавливать противошумный фильтр с электрическим топливным насосом. . . повезло, наверное. Чаще всего проблема с шумом может быть связана с чем-то простым, например, с плохим заземлением между устройством и металлической конструкцией самолета (землей). . . поэтому я всегда сначала проверяю плохое заземление. Вы говорите, что слышали это раньше? . . . Я уверен, что у вас есть.

    Регулятор шумоподавителя
    Основная цель регулятора шумоподавителя — отключить шипящий шум, который вы обычно слышите в приемнике, когда сигнал не принимается. Однако он также может отключать шум и другие помехи в радио. Некоторое радиооборудование может иметь отдельный переключатель «Шумоподавление вкл./выкл.». Другие могут иметь регулируемое управление, а третьи (более дорогие установки) могут иметь автоматическую регулировку шумоподавления. Обычно большинство приемников авиации общего назначения, включая установки внутренней связи, имеют функцию шумоподавления. Довольно много пилотов не понимают, как на самом деле работает шумоподавитель, поэтому я попытаюсь объяснить. Шумоподавитель управляет мощностью принимаемого сигнала, прежде чем он будет передан на аудиоусилитель.

    Для максимальной чувствительности приема вы обычно должны повернуть регулятор шумоподавления до упора по часовой стрелке, после чего вы услышите шипящий звук из вашего приемника (а также шумы зажигания и генератора переменного тока, если они есть). Эта настройка с открытым шумоподавителем позволяет принимать самые слабые сигналы.

    Это также вызывает шипение при отсутствии сигнала. . . это не атмосферный шум, улавливаемый антенной. Когда вы повернете регулятор шумоподавления против часовой стрелки, появится точка, в которой шипящий шум исчезнет. Это правильная настройка для вашего шумоподавителя. Поворот шумоподавителя дальше, чем это, предотвратит прием более слабых сигналов приемником.

    Шумы микрофона
    Ваш микрофон также улавливает фоновый шум самолета. . . лязг металла, грохот шин по асфальту и шум ветра, не говоря уже о звуке затрудненного дыхания по какой бы то ни было причине. Чтобы правильно использовать микрофон, его нужно держать очень близко ко рту, чтобы он едва касался губ. Если вы отодвинете микрофон от губ, он не будет производить большого количества сигнала, а модуляция передатчика будет довольно низкой.

    И наконец. . .

    Некоторые шумы, которые вы слышите в полете, могут быть вызваны чьей-то залипшей кнопкой микрофона. Кстати, вы можете проверить свою собственную кнопку микрофона, чтобы убедиться, что вы не нарушитель.

    Шум, кому он нужен? И это касается и ненужной радиопередачи.

    Как сделать стробоскопическую ракету — Skylighter, Inc.


    Что такое стробоскопическая ракета?

    Если бы мне пришлось сделать выбор в пользу возможности построить только один тип ракеты, это было бы трудным решением. Я действительно люблю низкоуровневую простоту и эффект Spectacular Glitter-Tailed Rocket with Willow-Diadem-Horsetail Finish.

    Но в плане чистой, мощной, внушающей благоговение и вызывающей восхищение публики демонстрации ракеты со стробоскопом, безусловно, трудно превзойти.

    Однофунтовая самодельная стробоскопическая ракета, выпущенная ночью.

    Следующее видео представляет собой шестифунтовую стробоскопическую ракету. Я сконструировал эту 1,5-дюймовую модель удостоверения личности на семинаре, который я проводил в местном клубе пиротехники.

    Примечание: Обозначения ракетных двигателей «один фунт» и «шесть фунтов» не имеют ничего общего с фактическим весом ракеты. Это термины фейерверков, которые относятся к внутреннему диаметру трубы ракетного двигателя (ID) и уходят корнями в старинную терминологию ракетостроения.

    Дневной полет самодельной шестифунтовой стробоскопической ракеты.

    Этот ребенок действительно был там к концу своего полета. Вы можете сказать это по задержке между видео и аудио в заголовке отчета. Эти большие стробоскопические ракетные двигатели действительно звучат как вертолеты в полете. Для такого относительно простого фейерверка они, безусловно, приносят удовлетворение и привлекают внимание, когда работают хорошо.

    Даже когда они «не работают» и CATO (взрываются) на стартовой площадке, эти ракеты впечатляют! В эту трубу двигателя упакована большая мощность, поэтому стоит поставить на них длинный кусок вязкостного предохранителя и на всякий случай отвести всех подальше от стартовой площадки.

    Взрыв ракеты-свистка на стартовой площадке (фото предоставлено Джерри Дюрандом)

    Это третья статья в серии статей о свистках. Первая часть была посвящена изготовлению топлива для свистков и простых свистков для фейерверков. Это же топливо будет использоваться в этих стробоскопических ракетах. Во второй статье описывалась конструкция основных ракет-свистков. Многие из тех же методов будут использоваться сейчас для создания стробоскопических ракет. Итак, вам стоит ознакомиться с этими основными методами, прежде чем приступить к этому проекту.

    Примечание: Я не буду повторять все основные детали конструкции из учебника по ракете-свистку. Вам действительно нужно быть знакомым с этими методами, если вы собираетесь заняться этим проектом стробоскопической ракеты.

    Стробоскопическая ракета использует свистящее топливо для питания, а также стробоскопическое топливо для создания характерного для них хлопающего звука и мигающего света.

    Прижимные ракеты

    Примечание. Опять же, как и в проектах со свистком, с этим топливом и устройствами никогда не используется ручной таран с помощью молотка. Для прессования этих изделий следует использовать только пресс, оснащенный защитным кожухом. Советы по фейерверкам № 121 подробно описали конструкцию такого гидравлического ракетного пресса. Для небольших ракет некоторые люди используют ручной оправочный пресс для уплотнения (прессования) топлива.

    Гидравлический ракетный пресс с защитным экраном

    Стробоскопическое ракетное топливо

    В дополнение к свистковому топливу, о котором я говорил выше, для этих стробирующих ракет необходимо еще одно топливо — стробирующее топливо. Это топливо очень похоже на состав, который использовался для изготовления стробоскопов. Пожалуйста, изучите методы и меры предосторожности, изложенные в этом эссе.

    Это стробоскопическое топливо придает этим ракетам характерный хлопающий звук и мигающий свет во время полета. Но одного только стробоскопического топлива недостаточно, чтобы заставить ракету летать.

    Еще в 80-х Док Барр начал экспериментировать с простой стробоскопической ракетой, используя черный порох для повышения мощности стробоскопического топлива. Его результаты описаны на странице 58 The Best of AFN II.

    Забавная и поучительная цитата из статьи Дока: «Все ракеты могут взорваться при взлете, но они делают это с раздражающей частотой. Примерно 1 из 10 действует больше как открытый салют, чем как ракета. «Зажечь фитиль и быстро удалиться» — моя Одиннадцатая Заповедь».

    В конце 80-х и начале 90-х такие люди, как Док и Стив ЛаДьюк, начали работать со свистковым топливом в ракетах, в результате чего появились мощные ракеты-свистки для фейерверков, как я описал в упомянутой выше статье о ракетах-свистках.

    В какой-то момент этим первопроходцам ракетостроения пришла в голову блестящая идея объединить мощное ракетное топливо для свистка с впечатляющим стробирующим топливом, и так родилась современная стробоскопическая ракета.

    Традиционно нитроцеллюлозный (НЦ) лак добавляется в стандартный белый состав стробоскопа, указанный в моей статье про стробоскоп. В своей статье на BAFN Док Барр сказал, что он нажал на стробоскопическое топливо, слегка смоченное лаком NC. Многие современные строители увлажняют свое топливо лаком NC, гранулируют смоченное топливо через сито с размером ячеек 12 и высушивают гранулы перед прессованием топлива в ракетном двигателе.

    Несколько лет назад я немного изменил этот метод. Вместо того, чтобы использовать лак NC, я теперь смачиваю свое стробоскопическое топливо дополнительным 2%-ным минеральным маслом, диспергированным в Coleman Fuel, как я описал в процедуре «свисток-топливо».


    Белая стробоскопическая ракета Топливо

    Химическая Процент 16 унций 450 грамм
    Перхлорат аммония 0,57 9,15 257,1
    Магналиум, 200 меш 0,24 3,8 107,1
    Сульфат бария 0,14 2,3 64,3
    Дихромат калия 0,05 . 75 21,5
    Минеральное масло +0,02 0,3 9

    Примечание: Перхлорат аммония, сульфат бария и дихромат калия измельчаются по отдельности в лопастной кофемолке, пока они не станут достаточно мелкими, чтобы пройти через сито 100 меш.

    Предупреждение: Дихромат калия токсичен и известен как канцероген. При работе с этим химическим веществом, а также при использовании его в пиротехнических составах необходимы хороший респиратор и резиновые перчатки. Не вдыхайте это вещество и не попадайте на кожу. Носите защитное снаряжение, даже когда вы прессуете готовое топливо в ракетном двигателе.

    Я буду делать стробоскопические ракетные двигатели размером 3/4 дюйма (один фунт). Каждый двигатель будет использовать около 39граммов свисткового топлива и 25 граммов стробоскопического топлива. Итак, 450-граммовой партии строб-топлива, приведенной в формуле выше, хватит примерно на 18 моторов.

    Все сухие химикаты взвешивают по отдельности, затем тщательно перемешивают, осторожно пропуская через сито 20 меш или кухонный дуршлаг. Я положил этот смешанный порошок в маленькое пластиковое ведерко.

    Я отвешиваю минеральное масло в чистую литровую банку, например, в банку для соуса для спагетти, а затем добавляю в масло 1/2 стакана Coleman Fuel. Плотно закрутив крышку банки, я встряхиваю жидкость, чтобы полностью смешать два ингредиента.

    Эта смешанная жидкость затем добавляется к сухому порошку и полностью перемешивается руками в перчатках. Затем влажный состав высушивается над кастрюлей с горячей водой, как описано в руководстве по изготовлению топлива для свистков. Опять же, топливо никогда не подносили к любому открытому огню или источнику искр.

    Через пару часов сушки над котелком с теплой водой топливо высохнет, перестанет пахнуть коулмановским топливом и будет напоминать серовато-зеленый песок. Я использую руки в перчатках, чтобы разбить комки топлива, пока оно высыхает.

    Стробоскопическое ракетное топливо на подносе из крафт-бумаги

    Ракетный инструмент

    Чтобы сделать 3/4-дюймовые стробоскопические ракеты ID для этого проекта, я буду использовать свои инструменты, которые очень похожи на набор инструментов Skylighter TL1361. Инструменты для стробоскопической ракеты почти такие же, как и для ракеты-свистка. Основное отличие состоит в том, что шпиндель примерно в два раза длиннее. Количество трамбовок («пробойников») может варьироваться от инструмента к инструменту.

    Инструмент для стробоскопической ракеты Skylighter One-Pound

    Так же, как и в проекте ракеты-свистка, я полирую оправки и шпиндель, используя очень мелкую наждачную бумагу и полироль для металла, чтобы облегчить удаление осадок во время штамповки.

    Трубки стробоскопического ракетного двигателя

    Еще раз, из-за высокого давления, используемого для изготовления этих двигателей, и высокой тяги, которую они развивают, я использую сверхпрочные бумажные трубки TU1065 с внутренним диаметром 3/4 дюйма. Для этих моторов я вырезал трубы длиной 6 дюймов.

    Резка труб TU1066 на трубы стробоскопического ракетного двигателя длиной 6 дюймов

    Опора для труб

    6-дюймовая водопроводная труба из ПВХ и опора для труб с ленточным хомутом используются для усиления бумажной трубы во время строительства.

    Подставка из ПВХ для бумажной трубы стробоскопа-ракеты

    Сверление отверстия для предохранителя

    Точно так же, как я сделал с двигателями ракеты-свистка, я просверлил отверстие диаметром 1/8 дюйма в боковой части бумажной трубы двигателя, прямо там, где будет дно топливной гранулы.

    Сверление отверстия для предохранителя в трубе стробоскопа-ракеты

    Маркировка проточки оснастки для безопасности

    Допускается зазор не менее 1/8 дюйма между шпинделем и точкой, где оправки соприкасаются с ним. Я помечаю оправки инструментов малярной лентой, чтобы быть абсолютно уверенным, что они никогда не защемят топливо между оправкой и шпинделем во время подачи топлива. Зажатое топливо может взорваться при нажатии. Этого зазора в 1/8 дюйма достаточно, чтобы предотвратить это.

    В моем конкретном наборе инструментов есть только одна полая трамбовка и одна сплошная трамбовка. Некоторые инструменты поставляются с двумя или тремя полыми оправками, и каждая из них должна быть соответствующим образом помечена лентой для безопасности.

    Стробоскоп-рост в этом процессе прессования вычерпайте бумажный стаканчик, полный свисткового топлива, и бумажный стаканчик, полный стробоскопического топлива, отложите их в сторону и уберите большие емкости с моим топливом в безопасное место. Как я уже говорил, это, пожалуй, самая важная мера безопасности: ограничение количества воздействующего горючего состава при работе с ним.

    Для моей стробоскопической ракеты я вдавливаю топливо в трубку таким же образом и с тем же давлением, что и при изготовлении ракетных двигателей. Нажатие трех 7-граммовых приращений и одного 4-граммового приращения топлива для свистка перемещает это топливо на полпути вверх по шпинделю. Эти приращения прессуются полым трамбовщиком.

    Я использую черные резиновые уплотнительные кольца на трамбовках, чтобы свести к минимуму попадание пыли во время прессования. Эти уплотнительные кольца, как видно в верхней части твердой оправки на фотографии инструмента выше, также служат для другой цели.

    Каждый раз, когда трамбовку нужно снова вставить в трубу, я сдвигаю/катываю уплотнительное кольцо вниз к концу трамбовки. Затем, когда я вставляю и вдавливаю осадок в трубку, уплотнительное кольцо плотно прилегает к верхней части трубки и предотвращает выдувание большого количества пыли. Когда оправка удаляется после этого приращения, положение уплотнительного кольца указывает, где была верхняя часть трубки, и насколько далеко в трубу заходил оправку при нажатии на это приращение.

    Когда оправка удаляется из двигателя после нажатия шага, уплотнительное кольцо остается на оправке точно в том месте, где была верхняя часть трубы двигателя до того, как оправка была удалена.

    Критический: Я держу полномасштабный эскиз двигателя на рабочем столе, пока нажимаю на двигатель. Я помещу оправку с маркировкой уплотнительного кольца там, где была верхняя часть трубы двигателя, внизу на эскизе и буду следить за тем, насколько высоко прессованное топливо поступает в двигатель. Таким образом, я могу точно определить, когда топливо свистка нажато до нужного уровня, и переключиться на приращения топлива стробоскопа.

    Гидравлическое прессование стробоскопического ракетного двигателя

    Я держу полую трамбовку в чистоте, когда нажимаю топливо, потому что я никогда не хочу выжимать топливо внутри трамбовки, между ней и шпинделем.

    Очистка горючего из пустотелой выработки

    Затем я нажимаю три порции стробоскопического топлива по 7 грамм полым трамбовщиком и одну порцию этого топлива по 4 грамма твердым трамбовщиком, что очень будьте осторожны, чтобы не надавить на линию страховочной ленты на трамбовке.

    Это приводит к тому, что топливо для стробоскопа поднимается примерно на 3/16–1/4 ​​дюйма над концом шпинделя, что еще раз проверено путем сравнения оправки и уплотнительного кольца с моим эскизом. Окончательное приращение топлива стробоскопа регулируется таким образом, чтобы оно достигло этого уровня.

    Это расстояние от строб-топлива над шпинделем имеет решающее значение. Слишком малое количество строб-топлива приведет к тому, что двигатель начнет работать с задержкой со свистом слишком рано. Слишком много стробоскопического топлива над шпинделем приведет к тому, что двигатель будет гореть слишком долго, повернется обратно к земле и, возможно, даже вернется на землю до того, как заголовок взорвется.

    Примечание: Спросите меня как-нибудь, откуда я знаю об эффекте, создаваемом, когда над шпинделем нажимается слишком много стробоскопического топлива. История повествует о шестифунтовой стробоскопической ракете, возвращающейся на землю, пробивающей крышу палатки для собраний, когда в толпе произошло «расхождение морей», отскакивающей от трамплина для прыжков в бассейне, и взрыве головы почти напугать Дока Барра до смерти или, по крайней мере, вернуть память о большей части его предыдущей сексуальной жизни. О, сейчас я могу смеяться над этим, но тогда это было чертовски неловко.

    После того, как стробоскопическое топливо было выдавлено на это критическое расстояние над шпинделем, над стробоскопическим топливом вдавливаются еще две 7-граммовые порции свисткового топлива, как показано на рисунке выше. Эта свистящая топливная секция создает свистящую часть «задержки» полета ракеты перед воспламенением коллектора.

    Как я упоминал в статье про свисток-ракету, могут быть созданы и другие эффекты «задержки». Вместо топлива для задержки свистка можно использовать цветное топливо, или к топливу для задержки свистка можно добавить титан. Количество топлива задержки должно быть подобрано для получения желаемого эффекта и продолжительности полета.

    Затем двигатель закрывается 7-граммовой порцией переборочной глины, в которой вручную просверливается сквозное отверстие. Я никогда не сверлил свистковым топливом с титаном в нем, как я предупреждал в статье про свисток-ракету.

    Если я использую свистковое топливо, содержащее титан, в секции замедления, я закрываю его 1/8-дюймовым топливом без металла. Затем я аккуратно вручную просверливаю отверстие для проходного огня.

    Ручное спиральное бурение проходного отверстия через глиняную переборку

    Устранение неполадок: Различное количество топлива и расстояние до шпинделя между двумя видами топлива были рассчитаны для моих собственных видов топлива и инструментов. Если ваш прессованный ракетный двигатель взорвется на стартовой площадке, то следует использовать меньше топлива для свистков и больше топлива для стробоскопов. С другой стороны, если ваша ракета не имеет достаточной мощности при запуске, следует использовать больше топлива для свистков и меньше топлива для стробоскопов.

    Итак, готовая стробоскопическая ракета. И последнее, что я сделаю, это аккуратно расширим отверстие предохранителя шилом, так как отверстие может немного закрыться и заполниться топливом во время нажатия на двигатель.

    Увеличение отверстия для взрывателя с помощью острого шила

    Создание заголовка ракеты

    Эти ракеты могут летать так высоко, что мне нравится использовать только заголовки отчетов о них. На такой высоте эффект звездчатого снаряда мог потеряться. Как я показал на ракетах-свистках, полый конец трубы двигателя можно заполнить свободным топливом для свистков, возможно, содержащим немного титана, а затем закрыть крышкой, чтобы создать небольшой заголовок отчета.

    Таким же образом можно использовать и рассыпное стробоскопическое топливо, которое также является мощным взрывчатым веществом. Если требуется больше полого пространства, трубку двигателя можно удлинить с помощью дополнительного куска той же трубы двигателя, приклеенной и приклеенной к трубе двигателя, чтобы удлинить ее.

    Для более крупного и впечатляющего заголовка отчета можно использовать пластиковые гильзы Skylighter PL1020 или PL1022 #5. Эти пластиковые банки имеют диаметр чуть менее 2 дюймов и хорошо подходят для этих однофунтовых ракет.

    Я заливаю выемку в крышке банки горячим клеем, просверливаю четвертьдюймовое отверстие в дне банки и приклеиваю в это отверстие кусок шуруповерта или фьюзера. При вклеивании запала в банку слежу, чтобы все зазоры вокруг запала были заполнены клеем, чтобы какой-либо состав не вытек из банки после ее заполнения.

    Взрыватель перенесет огонь с верхней части ракетного двигателя на курс.

    1/4-дюймовые отверстия, просверленные в днище пластиковых банок, утопленные крышки, заполненные горячим клеем
    Горячий клей Quickmatch на дно пластиковой банки

    Затем я наполняю банку композицией по своему выбору. Традиционной начинкой был бы порошок для вспышек, но изготовление вспышек стало для некоторых немного проблематичным в нынешнем правовом климате.

    Если у кого-то есть законный доступ к необходимым химическим веществам, я опишу безопасный способ сделать экспресс-отчет с помощью одной из этих банок. Но сначала я подробно опишу три варианта составления отчета без пороха.

    Простой отчет можно получить, наполнив банку рисовой шелухой, покрытой черной пудрой, с добавлением небольшого количества крупнозернистого титана, если желательны серебряные искры. Одна из банок может вместить 45 граммов корпуса с покрытием BP и 14 граммов титана.

    Пластиковый кожух, наполненный рисовой шелухой с черным порошковым покрытием

    Два других варианта: наполнить канистру рассыпным топливом для свистка или стробоскопическим топливом. В банку помещается 57 грамм топлива для свистка или 67 грамм топлива для стробоскопа. Для серебряных искр 14 граммов титана можно добавить к любому из этих видов топлива, поместив топливо и титан в небольшой бумажный стаканчик и аккуратно перемешав их вместе, чтобы смешать их перед заливкой в ​​банку.

    Пластиковые канистры, заполненные стробоскопическим топливом для свистков

    Примечание: Я упоминаю об этом варианте составления оперативного отчета из чувства ответственности. Люди будут делать флэш-отчеты. Это давняя традиция во всех видах фейерверков. Но порох для вспышек является самым мощным составом, с которым работают фейерверки, и с ним связаны многие действительно серьезные пиропатроны.

    Независимо от того, какой состав для отчетов я использовал, я приклеивал крышки к пластиковым банкам с помощью сантехнического клея из ПВХ от Home Depot. Я делал это на улице из-за испарений, вытирая лишний клей бумажным полотенцем.

    Затем я укрепил обшивку обвязочной лентой шириной 1/2 дюйма, армированной стекловолокном. Так как мой рулон ленты был шириной 1 дюйм, я разделил конец ленты пополам. Это позволило оторвать только половину ширины, когда я ее использовал.

    Примечание: Во время этого процесса записи обычной обработки бинарно-смешанного флэш-отчета достаточно для достаточного смешивания ингредиентов. Нет необходимости в грубом встряхивании. Как только банка закрыта, обращение с этим отчетом не более опасно, чем обычное обращение с коммерческим фейерверком.

    Пластиковые корпуса, армированные обвязочной лентой

    Затем я покрыл заголовки слоем клейкой ленты из алюминиевой фольги.

    Заголовки ракет, покрытые алюминиевой фольгой

    Ниже представлено видео каждого из четырех различных составов отчета, сделанных, как описано выше.

    Черный порох, горючее для свистков, стробоскопическое топливо и оперативные отчеты

    Сначала я обрезаю взрыватель коллектора так, чтобы он был достаточно длинным, чтобы пройти насквозь до дна проходного отверстия, и прижимался к топливному зерну ракеты. Я обнажил последние 3/4 дюйма предохранителя.

    Предохранитель ракетного блока, обрезанный и очищенный

    Затем я нанес каплю горячего клея вокруг верхней части трубы двигателя и быстро установил головку, тщательно следя за тем, чтобы предохранитель вошел в отверстие до упора. проходное отверстие, как я это делаю. Я усиливаю соединение между коллектором и трубой двигателя дополнительным галтелем из горячего клея.

    Я обнаружил, что гладкая сторона бумажной подложки от клейкой ленты из алюминиевой фольги удобна для разглаживания галтелей горячего клея, не обжигая при этом пальцы.

    Головка ракеты, приклеенная горячим клеем к трубе двигателя

    Затем соединение укрепляется несколькими вертикальными 3-дюймовыми полосами обвязочной ленты, заканчивающимися горизонтальными полосами ленты вокруг головки и трубы двигателя. . Это действительно укрепляет связь.

    Затем ракетная палка из тополя длиной 45 дюймов и площадью 5/16 дюйма со скошенным концом приклеивается горячим клеем и прикрепляется к двигателю скотчем. Если ракету нужно запустить немедленно, то в отверстие для предохранителя двигателя вставляется 6-дюймовый кусок вязкостного предохранителя.

    Усиление конечного соединения
    Завершенная ракета с рукоятью и установленным вязкостным предохранителем

    Если я собираюсь хранить двигатель некоторое время перед его запуском, я не буду устанавливать вязкостной предохранитель сейчас, а вместо этого запечатаю конец двигателя и отверстие для предохранителя с лентой из алюминиевой фольги, чтобы топливо для свистка не впитывало влагу.

    Заключение

    Что ж, это было небольшое путешествие, но в последних 3 проектах мы сделали свистковое топливо, свистки, свистковые ракеты, стробоскопическое топливо, стробоскопические ракеты и впечатляющие заголовки отчетов.

    9Июн

    Дистанционное управление центральным замком: Купить центральный замок с дистанционным управлением комплект

    Дистанционное управление центральным замком в категории «Авто — мото»

    Войди и получай выгодные условия доставки

    поиск в товарах / по продавцам

    • Центральные замки

    • Блоки управления

    • Автозапчасти, общее

    • Автомобильные реле и датчики

    • Комплекты ксенона

    • Автосигнализации

    • Автомобильные замки и ключи

    • Иммобилайзеры

    • Автозапчасти и комплектующие, общее

    • Электромеханические замки

    • Замки зажигания и ключи

    • Товары, общее

    • Автозеркала и комплектующие

    • Автомобильные предохранители и переключатели

    • Автомобильные кнопки и переключатели

    • Автомобильные усилители

    • Подбор запчастей и авторазборка

    • Защитная спецодежда

    • Аксессуары к противоугонным системам

    • Кнопочные выключатели

    Дистанционное управление центральным замком CYCLONE RD-29

    Готово к отправке

    Купить

    Винница

    Дистанционное управление центральным замком CYCLONE RD-33A

    Готово к отправке

    Купить

    Винница

    Дистанционное управление центральным замком CYCLONE RD-37A

    Готово к отправке

    Купить

    Винница

    Дистанционное управление центральным замком Fantom FT-225

    Готово к отправке

    Купить

    Дистанционное управление центральным замком Fantom FT-228

    Готово к отправке

    Купить

    Дистанционное управление центральным замком Cyclone RD-29

    Готово к отправке

    Купить

    Дистанционное управление центральным замком Cyclone RD-37A

    Готово к отправке

    Купить

    Дистанционное управление центральным замком Sigma SM-R45

    Готово к отправке

    Купить

    Дистанционное управление центральным замком CYCLONE RD-29

    В наличии

    425 ₴

    472. 22 ₴

    Купить

    Дистанционное управление центральным замком CYCLONE RD-33A

    В наличии

    658 ₴

    731.11 ₴

    Купить

    2

    3

    Вперед

    Показано 1 — 29 товаров из 2000+

    Смотрите также

    Комплект автомобильных замков

    Интерфейс управления центральным замком

    Актуатор цз

    Центральный замок для автомобиля

    Центральный замок на автомобиль

    Центральный замок с брелком

    Актуатор замка двери

    Центральный замок чери амулет

    Интерфейс центрального замка

    Актуаторы замков

    Модуль центрального замка

    Усиленный привод центрального замка

    Центральный замок двери

    Центральный замок усиленный

    Актуатор двери

    Дистанционное управление центральным замком со скидкой

    Дистанционное управление центральным замком оптом

    Популярные категории

    Авто — мото

    Автомобильная электроника

    Противоугонные системы и аксессуары

    Центральные замки

    Электрооборудование автомобилей

    Блоки управления

    Автозапчасти

    Автомобильные реле и датчики

    Автосигнализации

    Насколько вам
    удобно на проме?

    Ключ / Ручной передатчик / Центральный замок с дистанционным управлением 434 МГц / Новый / Macan / 901-03 Блоки управления / 95863795003

    Оригинальные аксессуары Tequipment

    • Внешний вид
    • Колеса
    • Производительность
    • Интерьер, аудио и связь
    • Транспортировка и уход

    Оригинальные запасные части

    • Двигатель, охлаждение
    • Топливная и выхлопная система
    • Трансмиссия, сцепление
    • Передний мост, подушки безопасности
    • Задний мост
    • Колесо, тормоза
    • Рычаги и педали
    • Детали кузова
    • Освещение, электрические части
    1. Порше Макан > 95B
    2. Освещение, электрические части
    3. 901-03 Блоки управления
    Предыдущий Следующий

    Информация о продукте

    Артикул: 95863795003
    Предыдущие артикулы: 95863795002
    Состояние: новый
    Подходит для: Porsche Cayenne > Модель 958 (10-17), 2010-2017
    Porsche Macan, 2014-2018
    Цена производителя: 325,58 €
    (нет: 273,60 €)
    Скидка: 10% 14%
    В наличии
    / время доставки:
    готов к отправке
    • частных клиентов
    • клиентов B2B
    Цена: org/Offer»> 293 03278,38 €
    (нетто: 246,24233,93 €)
    Стоимость доставки от 0€ в Германию и Польшу

    Описание продукта

    Ключ / ручной передатчик / пульт дистанционного управления центральным замком 434 МГц

    У вас есть вопросы по этому товару?

    Что еще вы хотите знать? Мы ответим как можно скорее.

    * Обязательные поля

    Аналогичные продукты

    Антенный вход и привод, внутренний

    • Розничная торговля
    • В2В

    7PP962132A
    Год: 2014-2018
    б/у

    брутто: 18,18 € 17,27 €
    нетто: 15,28 € 14,51 €
    Скидка: 50% 52%

    готов к отгрузке

    Количество:

    Блок управления, устройство открывания гаражных ворот Homelink, 433 МГц

    • Розничная торговля
    • В2В

    8K0907410
    Год: 2014-н. в.
    новый

    брутто: 833,40 € 791,73 €
    нетто: 700,34 € 665,32 €
    Скидка: 25% 29%

    готов к отгрузке

    Количество:

    Блок управления, топливный насос

    • Розничная торговля
    • В2В

    4G0906093H
    Год: 2014-н. в.
    б/у

    брутто: 84,88 € 80,63 €
    нетто: 71,33 € 67,76 €
    Скидка: 50% 52%

    готов к отгрузке

    Количество:

    Конфигуратор оригинальных колес Porsche 

    Фан-шоп — Porsche Driver’s Selection 

    Продавайте свои запчасти и автомобили

    Мобильные приложения и функции — удаленный брелок и многое другое

    ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

    ДЕЛАЙТЕ ВСЕ ЭТО С ТЕЛЕФОНА

    Мобильное приложение myGMC позволяет получить максимальную отдачу от вашего автомобиля GMC с повышенной гибкостью с вашего телефона. Благодаря инновационным функциям приложения, таким как «Статус автомобиля», «Семейный доступ», «Умный водитель» и многим другим, вы можете получить беспрецедентную возможность подключения к своему автомобилю GMC.

    Посетите App Store для устройств Apple или Google Play для устройств Android, чтобы загрузить мобильное приложение myGMC на совместимое устройство.

    БУДЬТЕ ГОТОВЫ К ПУТИ

    Начните каждую поездку с уверенностью и легкостью, прежде чем ступить в свой автомобиль.

    ДИСТАНЦИОННЫЕ КОМАНДЫ


    Удаленно запускайте или останавливайте правильно оборудованный автомобиль , запирайте и открывайте двери, подавайте звуковой сигнал и фары — и все это с помощью вашего смартфона.

    ОТПРАВИТЬ В NAVIGATION


    Предварительно спланируйте поездку, отправив пункт назначения во встроенную навигационную систему вашего автомобиля из мобильного приложения myGMC . Просто откройте приложение и нажмите на вкладку «Карта».  На экране карты найдите место, к которому вы направляетесь. Когда маршрут появится, выберите отправку маршрута во встроенную навигацию вашего автомобиля (если она установлена), в пошаговую навигацию или в предпочитаемое картографическое приложение.

    УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ


    Оставайтесь на вершине своего GMC с помощью функций, повышающих удобство работы владельца.

    СТАТУС АВТОМОБИЛЯ


    Легко просматривайте состояние своего автомобиля в мобильном приложении myGMC .

    • Уровень топлива
    • Давление в шинах
    • Срок службы масла
    • Показания одометра
    • Уровень дизельной выхлопной жидкости (при наличии)
    • Диагностическая информация

    УВЕДОМЛЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ У ДИЛЕРА


    Будьте в курсе автоматических предупреждений от вашего предпочтительного дилера, когда рекомендуется обслуживание.

    • Посмотреть выбор предлагаемого технического обслуживания и услуг
    • Получить диагностику автомобиля предупреждения        
    • Назначение встреч у участвующих дилеров      
    • Управление запланированными встречами
    • Отслеживание статуса посещения службы

    ОБНАРУЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ


    Следите за своим GMC в любом месте и в любое время с помощью определения местонахождения автомобиля .

    • Просмотр приблизительного местоположения вашего автомобиля на карте
    • Уведомление избранных контактов, когда ваш автомобиль отправляется или прибывает в заранее определенное место
    • Установка оповещений о границах и получение уведомлений, если ваше транспортное средство въезжает или существует в заранее определенной границе, например в радиусе вокруг вашего дома или школы

    ВКЛАДКА КАРТЫ


    • Просмотр местонахождения вашего автомобиля и доступ к пешеходным маршрутам к его местоположению
    • Поиск достопримечательностей и отправка маршрутов непосредственно во встроенную навигационную систему вашего автомобиля

    WI-FI® HOTSPOT


    Оставайтесь на связи и управляйте доступной точкой доступа Wi-Fi .

    • Изменение имени и пароля точки доступа       
    • Покупка тарифных планов
    ПОСМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ

    ОПЫТ ВЛАДЕЛЬЦА


    Посмотрите, как легко может быть владение GMC с функциями и преимуществами, которые устанавливают более высокий стандарт для пикапов и внедорожников.

    СЕМЕЙНЫЙ ОБМЕН

    Предоставьте до восьми членов семьи доступ к вашему автомобилю GMC и поделитесь преимуществами приложения, такими как Smart Driver, вкладка «Карта», Обнаружение автомобиля, удаленные команды и многое другое. Каждый участник может использовать свое собственное совместимое мобильное устройство, а доступность для каждого участника может быть изменена в любой момент владельцем транспортного средства.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    MYGMC REWARDS

    Зарабатывайте баллы за соответствующие покупки и используйте их для услуг и аксессуаров, GMC Connected Services или планов OnStar и даже для покупки/аренды нового автомобиля.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    УМНЫЙ ВОДИТЕЛЬ

    Получите представление о своем поведении за рулем, что может помочь улучшить ваши навыки вождения.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    ПЛАН ПОДКЛЮЧЕННЫХ УСЛУГ


    Теперь GMC предлагает несколько способов беспрепятственно связать вашу цифровую жизнь с подключенным автомобилем. Сравните каждый план Connected Services и выберите тот, который подходит именно вам.

    УЗНАТЬ ВСЕ ПЛАНЫ

    ПОЛУЧИТЕ СВОЙ GMC СЕГОДНЯ


    КАК ПОКАЗАНО $78 520

    2023 СЬЕРРА 1500


    ДЕНАЛИ

    ЛЕГКИЙ ПИКАП

    13 000 фунтов.

    БУКСИРОВКА ДО

    65 800 долл. США

    НАЧИНАЯ С

    СТРОЙКА И ЦЕНА

    КАК ПОКАЗАНО 86 215 долларов США

    2023 СЬЕРРА HD


    ДЕНАЛИ

    ТЯЖЕЛЫЙ ПИКАП

    30 990 фунтов.

    БУКСИРОВКА ДО

    73 100 долларов

    НАЧИНАЯ С

    СТРОЙКА И ЦЕНА

    КАК ПОКАЗАНО $51 495

    2023 КАНЬОН


    ДЕНАЛИ

    СРЕДНИЙ ПИКАП

    7700 фунтов.

    БУКСИРОВКА ДО

    51 000 долларов

    НАЧИНАЯ С

    СТРОЙКА И ЦЕНА

    КАК ПОКАЗАНО $39 095

    2023 ПЛОЩАДЬ ДЕНАЛИ


    МАЛЕНЬКИЙ ВНЕДОРОЖНИК

    5

    СИДЕНИЕ

    38 600 долларов США

    НАЧИНАЯ С

    СТРОЙКА И ЦЕНА

    КАК ПОКАЗАНО $50 495

    2023 АКАДИЯ ДЕНАЛИ

    СРЕДНИЙ ВНЕДОРОЖНИК

    ДО 7

    СИДЕНЬЯ

    48 300 долларов США

    НАЧИНАЯ С

    СТРОЙКА И ЦЕНА

    КАК ПОКАЗАНО 79 190 долларов США

    2023 ЮКОН ДЕНАЛИ

    ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

    9

    СИДЕНИЕ

    74 805 долл. США

    НАЧИНАЯ С

    СТРОЙКА И ЦЕНА

    ЖИЗНЬ GMC


    Пассажиры теперь могут ездить вместе и транслировать по отдельности с помощью нового доступного WarnerMedia RIDE 9.0239 † и совместимое устройство, подключенное к точке доступа Wi-Fi автомобиля . Благодаря этому новому потоковому сервису и безлимитному тарифному плану передачи данных в автомобиле друзья или семья могут получить доступ к более чем 1000 часам фильмов и телепередач в прямом эфире и по запросу, не выходя из автомобиля GMC.

    Теперь вы можете взять функциональность Amazon Alexa с собой в дорогу благодаря встроенному Alexa . Узнайте больше об этом новом автомобильном приложении, которое доступно на некоторых автомобилях GMC 2018 года и новее с совместимыми информационно-развлекательными системами.

    Приложение OnStar Guardian теперь доступно для использования в любом транспортном средстве и в любом месте. Вы и до 7 ваших близких теперь имеете доступ к основным службам безопасности, будь то в пути или сидя дома. Узнайте, как приложение Guardian делает работу с OnStar еще более гибкой.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ >

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ >

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ >

    Пассажиры теперь могут ездить вместе и транслировать по отдельности с помощью нового доступного приложения WarnerMedia RIDE и совместимого устройства, подключенного к автомобильной точке доступа Wi-Fi ® . Благодаря этому новому потоковому сервису и безлимитному тарифному плану передачи данных в автомобиле друзья или семья могут получить доступ к более чем 1000 часам фильмов и телепередач в прямом эфире и по запросу, не выходя из автомобиля GMC.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ >

    Теперь вы можете взять функциональность Amazon Alexa с собой в дорогу благодаря встроенному Alexa .

    9Июн

    Какие лампы дхо на гранту: Замена ламп ДХО на Lada Granta

    Лампы ДХО на Ладе Гранта – причины перегорания особенности выбора пошаговая инструкция замены

    Выбирая светодиодные лампы для авто, большинство даже не знают требования к их яркости, хотя это самое важное, что надо знать. Обычно получается, что, делая покупки в интернет-магазинах, вы прислушиваетесь к советам и рекомендациям консультантов из магазина, ведь специалист советует, и зачастую они вам предлагают попробовать: лампочки в дневные ходовые огни (ДХО) на 400-500 Лм; для ближнего света на 700 Лм; светодиоды в противотуманные фары (ПТФ) со световым потоком 600 Лм; про каждую вам скажут, что она ярко светит и подходит, хотя это не так.

    В итоге вы устанавливаете их, они не дают желаемого результата, Вы остаетесь недовольны и покупки забрасываете на дальнюю полочку в шкафчик.

    Лампа ДХО Лада Гранта — это осветительный прибор для дневных ходовых огней. В автомобилях этой марки функцию таких огней выполняют лампы габаритов.

    Содержание

    1. Причины выхода из строя дневных ходовых огней
    2. Когда следует менять лампы ?
    3. Видео: Причины выхода из строя ДХО на Гранте
    4. Особенности выбора
    5. Лампы повышенного визуального комфорта
    6. Дневные ходовые огни на основе диодов
    7. Как заменить лампы дневных ходовых огней на Гранте
    8. Видео: Пошаговая инструкция замены лампы ДХО на Гранте

    Причины выхода из строя дневных ходовых огней Свет стандартной лампы ДХО Гранта установленный с завода изготовителя

    Причин выхода из строя дневных ходовых огней на Ладе Гранта может быть очень много вот наиболее распространенные из них:

    1. Перегорела лампа. Наверное, самая безобидная причина, так как для ремонта потребуется замена лампочки.
    2. Несоблюдение полярности при установке осветительных источников;
    3. По каким-то причина перестал работать канал поворотника;
    4. вышел из строя предохранительный элемент или реле, необходимо проверить их работоспособность;
    5. Перегорание нити накаливания;
    6. Повреждение проводки;
    7. Выход из строя или плохой контакт на подрулевом переключателе либо кнопке включения фар.

    В случае частого перегорания ламп в дневных ходовых огнях рекомендуем вам обратиться к специалисту для выяснения причин, так как неисправность и повреждение проводки может привести к более серьезным последствиям.

    Когда следует менять лампы ?

    Каких-то определенных регламентов и рекомендаций по срокам замены ламп в дневных ходовых огнях на Ладе Гранта не существует. Деталь заменяется после перегорания. (выходе из строя)

    Рекомендуем вам прочитать статью: Как заменить лампы ближнего света на Ладе Гранта

    Видео: Причины выхода из строя ДХО на Гранте

    Особенности выбора

    Необходимого повышения яркости или срока эксплуатации лампочек можно добиться, лишь произведя замену действующих огней. Часто автолюбители заменяют установленные в «Ладе» галогенные источники освещения на светодиодные. Как правило, с этой задачей сможет справиться даже человек без опыта замены ламп.

    Однако следует знать несколько нюансов. Просто поставить новый диод на нужное место недостаточно — у процесса есть свои особенности. 

    Лампы повышенного визуального комфорта

    Хотя штатные лампы с желтоватым тусклым оттенком в системе ходовых огней могут оставаться еще вполне исправными, многие владельцы Лады Гранта стремятся сразу выполнить их замену на галогенные с ярким белым светом. Причина этого – повышение визуального комфорта. Также отмечается, что это способно подчеркнуть экстерьер профиля авто.

    Сравнение ламп ДХО – на фото представлена стандартная (установленная с завода изготовителя) и лампа повышенной комфортности

    Большой популярностью среди автолюбителей пользуются галогенные лампочки следующих производителей:

    1. Philips.
    2. Маяк.
    3. OSRAM.
    4. IPF.
    5. General Electric и некоторых других.

    Как и прочие модификации галогеновые лампы для ДХО имеют все тот же характерный ряд недостатков. Это прежде всего повышенный нагрев и снижающийся с повышением мощности из-за этого срок годности. По этой причине при выборе подобных источников для Лада Граната следует учесть, что они могут выпускаться в двух версиях:

    • Light Day.

    Первый вариант отвечает всем требованиям законодательства, но при этом имеет среднюю долговечность. Второй – более экономичен и, хотя светит не так ярко, зато служит дольше.

    Дневные ходовые огни на основе диодов

    Перед тем как начать самостоятельную установку дневных световых огней со светодиодами на Ладу Гранта необходимо запомнить: габаритные огни ни в коем случаи не должны быть использованы в качестве дневных ходовых огней. Для этого у них попросту не хватит мощности светового излучения.

    Что касается дневных ходовых огней Гранты, то они очень быстро и довольно легко модернизируются. Ни без финансовых вливаний, но бесплатным в этом мире ничего не бывает.

    Для тюнинга дневных ходовых огней Lada Granta достаточно прибегнуть к замене галогенных ламп светодиодами.

    Купить диодные лампы можно практически в любом автомагазине. Стоить они будут в разы дороже, чем стандартные лампы накаливания заводской сборки, но, с другой стороны, долговечность и эффективность у них тоже выше. В уме прагматичного автомобилиста чаша весов должна перевесить в пользу более привлекательного, хоть и дорогого, товара.

    Процесс установки лампы ДХО Лада Гранта

    При выборе auto led lamp хозяин авто должен учесть: у ламп ходовых огней отсутствует цоколь. Хотя, если вы приобрели светодиоды с его наличием – это ещё не конец света. Есть два варианта выхода из затруднения:

    1. обмен светодиодов при условии сохранения чека, либо же налаженных контактов с продавцом;
    2. аккуратное отделение цоколя от светодиодной лампочки.

    Оба выхода из ситуации приемлемы. Никаких трудностей на пути к их осуществлению не должно возникнуть.

    Возможно вас заинтересует: Неисправности и замена стоп сигналов на Ладе Гранта

    Как заменить лампы дневных ходовых огней на Гранте
    1. Отсоединяем клеммы от АКБ
    2. В подкапотном пространстве находим проводку которая ведет к нашей ДХО
    3. Берем и поворачиваем лампу против часовой стрелки
    4. Вынимаем лампу из лотка
    5. Извлекаем перегоревшую лампу (вытягиваем ее на себя)
    6. Устанавливаем новую лампу ДХО и собираем все в обратной последовательности

    Видео: Пошаговая инструкция замены лампы ДХО на Гранте

    Белые лампы дхо гранта в категории «Авто — мото»

    Автомобильные LED лампы HP76 БЕЛАЯ в ЗАДНИЙ ход, ДХО, СТОП — ЯРКАЯ с цоколем 1156 (P21W) (BA15S) 12в, 4Вт, 21

    На складе

    Доставка по Украине

    400 грн/пара

    Купить

    Мигалки Стробоскопы Спец сигналы на лобовое стекло автомобиля 12 Лед ламп ДХО Лампы Белого цвета

    На складе в г. Одесса

    Доставка по Украине

    549 грн/комплект

    999 грн/комплект

    Купить

    Одесса

    Авто LED лампы в задний ход, стоп, ДХО T20, W21W, 7440 33SMD, 12В, 21ВТ, белый

    Доставка из г. Львов

    100 грн

    Купить

    Авто LED лампы в задний ход, стоп, ДХО T20, W21W, 7440 50SMD, 12В, 21ВТ, белый

    Доставка по Украине

    70 грн

    Купить

    Авто LED лампы в задний ход, ДХО T20, W21W, 7440 144SMD, 12-24В, 21ВТ Canbus-Без Быстрого моргания, белый

    Доставка по Украине

    230 грн

    Купить

    Автомобильные LED лампы HP75 БЕЛАЯ в ЗАДНИЙ ход, ДХО, СТОП — ЯРКАЯ с цоколем 1157 (P21/5W) (2х контактная)

    Доставка по Украине

    350 грн/пара

    Купить

    Универсальные врезные на резьбе LED-лампы 23 мм БЕЛЫЕ под ксенон (ПАРА) дхо огни Орлиный Глаз

    Доставка из г. Днепр

    150 грн/пара

    200 грн/пара

    Купить

    Лампы в повороты с функцией дхо дневные ходовые огни P21W 1156(BA15S) бело-желтые drl turn light денні огні

    Доставка из г. Днепр

    600 грн/комплект

    700 грн/комплект

    Купить

    Авто LED лампы в повороты, ДХО T20, W21W, 7440 144SMD, 12В, 21ВТ Canbus-Без Быстрого моргания, желтый

    Доставка по Украине

    180 грн

    Купить

    Дневные ходовые огни DRL 9 LED диодные фары фонарь ДХО лампа заднего хода

    Доставка из г. Славута

    199 грн

    Купить

    Славута

    Дневные ходовые огни ДХО по 8 LED ламп

    Доставка из г. Одесса

    86 — 386 грн

    от 24 продавцов

    108 грн

    Купить

    Одесса

    Дневные ходовые огни ДХО по 8 LED ламп

    Доставка из г. Одесса

    148 грн

    Купить

    Одесса

    Светодиодная лампа 7443 T20 W21/5W W3x16q 48SMD 2835 обманка 12V Белая Желтая (Двухцветная) ДХО + поворот

    Доставка по Украине

    336 грн

    Купить

    Светодиодная лампа 1156 BA15s P21W 119SMD 2016 обманка 12V Белая Желтая (Двухцветная) дхо поворот

    Доставка по Украине

    504 грн

    Купить

    Светодиодная лампа 7443 T20 W21/5W W3x16q 12 SMD 3020 12V Белая Желтая (Двухцветная) дхо поворот

    Доставка из г. Харьков

    345 грн

    Купить

    Харьков

    Смотрите также

    LED Авто лампы ДХО габариты — поворот 3157 (P27W, T25) 144SMD, 12В, 27ВТ Canbus, белый-желтый

    Доставка по Украине

    210 грн

    Купить

    Светодиодный LED стробоскоп + ДХО / DRL (4 лампы + 9 режимов работы + пульт ДУ) БЕЛЫЙ

    На складе в г. Ровно

    Доставка по Украине

    1 200 грн

    Купить

    Лампы LED цоколь 1156 (P21W, BA15s, без смещения), с обманкой, ДХО, 12-24 В, SMD 3030*20, 2 шт. (белый)

    На складе в г. Днепр

    Доставка по Украине

    950 грн

    Купить

    Лампы LED цоколь 7440 (T20, W21W), ДХО в поворотники, с линзой, 12 В, SMD 2835*42, 2 шт. (бел. + оранж.)

    На складе в г. Днепр

    Доставка по Украине

    710 грн

    Купить

    Лампы LED цоколь 7440 (T20, W21W), ДХО в поворотники, с линзой, 12 В, SMD 4014*60, 2 шт. (бел. + оранж.)

    На складе в г. Днепр

    Доставка по Украине

    800 грн

    Купить

    Лампы LED цоколь 7440 (T20, W21W), ДХО в поворотники, с линзой, 12 В, SMD 3030*30, 2 шт. (бел. + оранж.)

    На складе в г. Днепр

    Доставка по Украине

    960 грн

    Купить

    Лампы LED цоколь 7440 (T20, W21W), с обманкой, ДХО в поворотники, 12-24 В, SMD 3030*20, 2 шт. (бел. + оранж.)

    На складе в г. Днепр

    Доставка по Украине

    1 260 грн

    Купить

    Led лампа заднего хода ДХО габарит 1156 P21W BA15S белый 550lm 12V

    Доставка из г. Киев

    150 грн

    Купить

    Светодиодная автолампы P21W 1156 BA15s LED лампа Поворот ДХО12V Белый 450lm

    Доставка из г. Киев

    125 грн

    Купить

    Автомобильная LED лампа 35 диодов БЕЛАЯ в ЗАДНИЙ ход, ДХО, СТОП — ОЧЕНЬ ЯРКАЯ с цоколем 7440 (T20) CAN BUS

    На складе

    Доставка по Украине

    240 грн/пара

    Купить

    Стробоскоп мигалки на лобовое стекло 12 LED ДХО спец сигналы для авто Белые

    На складе в г. Одесса

    Доставка по Украине

    549 грн/комплект

    999 грн/комплект

    Купить

    Одесса

    Лампа LED 12V поворотов с функциейю ДХО (оранжевый, белый свет)

    На складе

    Доставка по Украине

    552 грн/пара

    Купить

    Лампа LED 12V поворотов с функциейю ДХО разъем T20 (оранжевый, белый свет)

    На складе

    Доставка по Украине

    585 грн/пара

    Купить

    Дневные ходовые огни ДХО по 8 LED ламп / ходовые огни / лампочки дневных ходовых огней

    Доставка по Украине

    186 грн

    232.50 грн

    Купить

    Лампа для проектора NEC DXL-30SN, 3’049,95 CHF

    Описание

    Сменная лампа DXL-30SN для моделей проекторов марки NEC

    Лампы оригинального производителя (OEM):

    Лампы оригинального производителя аналогичны модулям ламп , изначально установленным в проекторе . Производители проекторов устанавливают в свои модули высококачественные лампы таких производителей, как Philips, Osram, Phoenix, Ushio, Iwasaki или Matsushita.
    На этот вариант лампы мы предоставляем гарантию производителя на 3 месяца .

    Лампы проектора на любой вкус

    • Оригинал
    • цена-производительность
    • лампа: оригинал
    • Корпус
    • : Оригинальный
    • гарантия: 90 дней
    • характеристики: оригинал Артикул
    • наша рекомендация:
    • Полари Про
    • цена-производительность 5
    • лампа: Оригинал
    • корпус: Совместимый
    • гарантия: 180 дней
    • Характеристики
    • : 100% эквивалентная производительность по доступной цене
    • Полари Эко
    • цена-производительность
    • Лампа
    • : совместима с
    • корпус: Совместимый
    • гарантия: 90 дней
    • характеристики:
      Низкая стоимость при хорошем качестве

    Технические данные

    Номер детали лампы: ДХЛ-30SN
    Тип лампы: КСЕНОН
    Мощность (Вт): 3000
    Альтернативный номер лампы: 5002169
    ДХЛ-30SN
    Подходящие модели проекторов: NC1500C
    Количество ламп в проекторе: 1
    Товарная единица: 1

    Вопрос по пункту

    Вопрос по пункту

    Имя

    Фамилия

    Компания

    Электронная почта

    Вопрос


    NASA Wallops Flight Facility — Sounding Rockets Код 810

    Рисунок двух ракет MesOrion.

    12.089 и 12.090 WT Edwards / NASA Wallops Flight Facility


    16 февраля 2023 г.
    MesOrion

    12.089 и 12.090 WT одноступенчатые зондирующие ракеты Orion были запущены с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 16 февраля 2023 г. проверить новую возможность поддержки научных исследований в мезосфере.

    Составное изображение двух черных терьеров и казарок, запускаемых из Андойи, Норвегия. Предоставлено: фото НАСА Ли Вингфилд.

    36.359 и 36.364 UE Bounds/University of Iowa


    20 ноября 2022 г.
    Aurora Current and Electrodynamics Structure (ACES) 2 .Целью эксперимента ACES-2 было определение распределения ионосферных токов и связанного с ними рассеяния энергии в стабильной дуге, а также определение роли альфвеновского резонатора в управлении структурированием замыкания тока. Для этих экспериментов были запущены две зондирующие ракеты Black Brant IX.

    Научная группа работает над tREXS во время интеграции в Wallops. 25 сентября 2022 г. 25 декабря 2022 г. Целью миссии tREXS было изучение мягкого рентгеновского излучения остатка сверхновой в петле Лебедя. Сверхновые звезды являются ключевым источником энергии в межзвездной среде.

    СКОРОСТЬ Команда демонов с полезной нагрузкой.

    46.025 UE BARJATYA/EMBRY RIDDLE UNIVERSITY


    23 августа 2022 г.
    Sporadic E ElectroDynamics Demonstration (SpEED Demon)

    46.025 UE Улучшенная ракета-зонд Terrier Malemute была запущена с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 23 августа 2022 года. Sporadic E ElectroDynamics Demonstration (SpEED Demon) — это технологическая демонстрационная миссия для кампании SEED. . Цель SpEED Demon — снизить риск, связанный с новыми экспериментальными приборами, и, возможно, зафиксировать сравнительные научные данные в средних широтах с измерениями слоев Es на месте с теми же инструментами, которые планируется использовать на SEED.

    36,355 UH FIGUEROA/NORTHWESTERN UNIVERSITY


    21 августа 2022 г.
    Micro-X

    36,355 UH Ракета-зонд Terrier-Black Brant была запущена с ракетного полигона Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 21 августа 2022 г. Micro-X использует тип Micro-X. Рентгеновский датчик, называемый датчиком переходного края (TES). Массив датчиков будет охлаждаться адиабатическим размагничивающим холодильником (ADR). Целью Micro-X было получение микрокалориметрических спектров из астрономического источника.

    RockSat-X запускается с острова Уоллопс, штат Вирджиния.

    46.036 UO KOEHLER/COLORADO SPACE GRANT


    11 августа 2022 г.
    RockSat-X

    46.036 UO Ракета-зонд Terrier-Improved Malemute была запущена с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 11 августа 2022 г. цель — предоставить студентам расширенный опыт летных экспериментов, которые подвергаются воздействию космической среды. Студенты получают опыт проектирования, строительства, испытаний, а затем проведения своих экспериментов в суборбитальном космическом полете. Он также знакомит учащихся с жизненным циклом проекта и миссии. Полезная нагрузка была восстановлена, и эксперименты возвращены студентам.

    36,350 UG FLEMING/UNIV OF COLORADO


    11 июля 2022 г.
    Двухканальный спектрограф экстремального ультрафиолетового излучения (DEUCE)

    36,350 UG Ракета-зонд Terrier-Black Brant была запущена из Космического центра Арнема, Австралия, 11 июля 2022 г.
    Целью эксперимента DEUCE было получение первого спектра EUV наиболее доступной потенциальной экзопланетной системы, системы Альфа (α) Центавра A+B. Спектральный диапазон для DEUCE находился в диапазоне 500 – 900 Å. В настоящее время ни одна звезда с малой массой, кроме Солнца, не наблюдалась в диапазоне 500–900 Å спектральное окно. Эти наблюдения обеспечат решающую и уникальную информацию для моделей планет, вращающихся вокруг звезд G- и K-типа.

    36,339 UG FRANCE/UNIV OF COLORADO


    6 июля 2022 г.
    Спектрограф суборбитальной визуализации для переходной области Излучение ближайших звезд-хозяев экзопланет (СИСТИНА) 6 сентября 2022 г. Целью миссии SISTINE было спектроскопическое наблюдение научной цели — α Cen A+B, двойной звездной системы, состоящей из звезд G и K. Изучив этот относительно близкий аналог солнечной системы с заявленным кандидатом в экзопланеты, SISTINE стремилась охарактеризовать спектральное распределение энергии FUV этих маломассивных систем.

    Группа полезной нагрузки XQC в Австралии. Предоставлено: фото НАСА Брайан Бонстил

    36,347 UH McCAMMON/UNIV OF WISCONSIN


    26 июня 2022 г.
    Эксперимент с рентгеновским квантовым калориметром (XQC)

    36,347 Зондовая ракета UH Terrier-Black Brant была запущена из Космического центра Арнема, Австралия, в июне 26, 2022. Цель миссии XQC состояла в том, чтобы собрать спектроскопию высокого разрешения диффузного рентгеновского фона в диапазоне от 0,1 до 3 кэВ.

    RockOn запускается с острова Уоллопс, штат Вирджиния.

    41.131 UO KOEHLER/COLORADO SPACE GRANT


    24 июня 2022 г.
    RockOn

    41.131 Улучшенная ракета-зонд UO Terrier Orion была запущена с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 24 июня 2022 г. семинар университетского уровня по обучению полетам на ракетах, известный как «RockOn». RockOn является совместным проектом Консорциума космических грантов Колорадо (COSGC), Консорциума космических грантов Вирджинии и Центра полетов Уоллопса.

    Endurance запускается со Шпицбергена, Норвегия. Предоставлено: фото НАСА Брайан Бонстил

    47.001 GE ENDURANCE


    11 мая 2022 г.
    PI: Dr. Collinson/NASA GSFC

    47.001 GE Terrier-Oriole-Nihka ракета-зонд была запущена со Шпицбергена, Норвегия, 11 мая 2022 г. сделать первое измерение величины и структуры электрического поля, создаваемого ионосферой Земли. Основным инструментом является фотоэлектронный спектрометр (PES), состоящий из восьми двойных электростатических анализаторов (DESA).

    Запуск INCAA из Poker Flat Research Range, AK. . Предоставлено: фото НАСА Терри Заперах

    36,360 и 46,031 UE KAEPPLER/CLEMSON UNIVERSITY


    7 апреля 2022 г.
    Ионно-нейтральный во время активного северного сияния (INCAA) AK, 7 апреля 2022 г. Научная цель миссии ракеты-зонда INCAA состоит в том, чтобы понять взаимодействие между плазмой и нейтральной атмосферой во время активного северного сияния и то, как это взаимодействие влияет на выделение энергии в ионосфере E-области. Для измерения этих переменных были запущены две ракеты.

    Запуск BOLT-2 с острова Уоллопс, штат Вирджиния. Предоставлено: фото НАСА Эллисон Стэнсил

    46.027 DR HOLDEN/AFRL


    21 марта 2022 г.
    Boundary Layer Turbulence 2 (BOLT-2)

    46.027 DR Ракета-зонд Terrier-Improved Malemute была запущена с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 21 марта 2022 года. BOLT-2 исследовал переход пограничного слоя, турбулентный нагрев и сопротивление в гиперзвуковых условиях. Переход пограничного слоя в турбулентный – это процесс, при котором плавное, ламинарное течение становится неустойчивым, после чего турбулентность становится доминирующей и значительно увеличивает нагрев и сопротивление высокоскоростных транспортных средств.

    36.307 DS TUN/НАВАЛЬНАЯ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ


    9 марта 2022 г.
    Резонансное рассеяние гелия в короне и гелиосфере (HERSCHEL)2

    36.307 DS Black Brant IX был запущен с ракетного полигона Уайт Сэндс 22, NM2, 9 марта, NM2. Программа HERSCHEL исследовала происхождение медленного солнечного ветра, изменение содержания гелия в корональных структурах и способствовала будущим исследованиям корональных выбросов массы (CME), кинематики и эволюции солнечного цикла электронной, протонной и гелиевой короны.
    .

    LAMP запускается из Poker Flat Research Range, Аляска. Предоставлено: фото НАСА Терри Заперах

    36.351 GE HALFORD/NASA GSFC


    6 марта 2022 г.
    Потери из-за авроральных микропорывов (LAMP)

    36,351 Зондовая ракета GE Terrier-Black Brant была запущена с исследовательского полигона Покер-Флэт, штат Алабама, 6 марта 2022 года. измерить пульсирующее полярное сияние, полярное сияние с самой высокой энергией, чтобы увидеть, играет ли оно роль в опустошении радиационных поясов.

    Полезная нагрузка DXL во время испытаний в NASA Wallops.

    36,363 UH Галеацци/Университет Майами


    9 января 2022 г.
    Рассеянное рентгеновское излучение местной галактики (DXL) 4

    36,363 UH Ракета-зонд Terrier-Black Brant была запущена с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 9 января 2022 г. , Рассеянное рентгеновское излучение Местной галактики (DXL) представляет собой серию зондирующих ракетных миссий для изучения рентгеновского излучения солнечного ветра (SWCX) и локального горячего пузыря (LHB), которые, как полагают, вносят основной вклад в Рассеянный рентгеновский фон (ДРФ). Это был четвертый запуск в серии.

    Запуск CREX-2 из Andoya Space, Норвегия. Предоставлено: Фото НАСА Ли Вингфилд.

    49.004 UE Conde/Университет Аляски


    1 декабря 2021 г.
    Эксперимент в области выступа (C-REX) 2

    49,004 Ракета-зонд UE Oriole IV была запущена из Andoya Space, Норвегия, 1 декабря 2021 года. Целью эксперимента в области выступа (C-REX) 2 было определение механизмов отвечает за поддержание области нейтральной плотности массы на высоте 400 км, которая, по-видимому, является постоянной особенностью термосферы области острия Земли.

    36.373 UG ФРАНЦИЯ/УНИВЕРСИТЕТ КОЛОРАДО


    8 ноября 2021 г.
    Спектрограф суборбитальной визуализации переходной области излучения ближайших родительских звезд экзопланеты (SISTINE)

    36,373 UG Black Brant IX был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 8 ноября 2021 года. SISTINE предназначен для изучения условий ультрафиолетового излучения вокруг звезды с малой массой и влияние этого ультрафиолетового излучения на потенциальные атмосферы экзопланет. Целью SISTINE-2 является двойная звездная система Procyon A + B, состоящая из звезды F-типа поздней главной последовательности и холодного белого карлика-компаньона. Основная цель — Процион А, а Процион Б — второстепенная. Procyon A является хорошим кандидатом на характеристика звезды с малой и средней массой, для которой нет моделей, которые точно предсказывают спектр FUV распределение энергии (SED).
    .

    CLASP 2.1 командная фотография. Предоставлено: Майк Смит, отдел визуальной информации WSMR.

    36,374 NS McKenzie/NASA MSFC


    8 октября 2021 г.
    Chromospheric Lyman-Alpha Spectro Polarimeter 2.1 (CLASP)

    36,374 Зондовая ракета NS Terrier-Black Brant была запущена с ракетного полигона Уайт-Сэндс 8 октября 2021 года. Научная цель миссии CLASP2.1 заключалась в картировании круговой поляризации. Mg II h&k линии над активной областью Солнца, вызванные рассеянием и магнитными эффектами.

    HOTShot запускается с острова Уоллопс, штат Вирджиния. Предоставлено: Джейми Адкинс/НАСА.

    46.033 AR Кожа/Сандия


    11 сентября 2021 г.
    HOTShot

    46.033 Зондовая ракета AR Terrier-Improve Malemute была запущена с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 11 сентября 2021 года. Этот полет является частью программы HOTShot, сокращенно от High Operational Tempo, которая собирает научные данные, которые приносят пользу аэрокосмическим исследованиям, и информирует будущие конструкции оружия для американского атомного предприятия. Его неядерные научные эксперименты оценивают прототипы и помогают разрабатывать высокоточные компьютерные модели и механические авиасимуляторы

    36.353 США Вудс/Университет Колорадо —


    9 сентября 2021 г.
    SDO EVE Калибровочный эксперимент под полетом

    36,353 US Black Brant IX был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 9 сентября 2021 года. Спутник NASA Solar Dynamics Observatory (SDO). Программа EVE предоставляет данные о солнечном излучении EUV для программы НАСА «Жизнь со звездой» (LWS), в том числе продукты данных в режиме, близком к реальному времени, для использования в операционных моделях атмосферы, которые определяют космическую среду, и для помощи в прогнозировании операций космической погоды.
    .

    RockSat-X запускается с острова Уоллопс, штат Вирджиния.

    46.030 Консорциум космических грантов UO Koehler/Колорадо


    19 августа 2021 г.
    RockSat-X

    46. 030 Ракета-зонд UO Terrier-Improve Malemute была запущена с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 19 августа 2021 года. Студенческие эксперименты RockSat-X разрабатываются с целью предоставить учащимся расширенный опыт летных экспериментов, которые подвергаются воздействию к космической среде. Студенты получают опыт проектирования, строительства, испытаний, а затем проведения своих экспериментов в суборбитальном космическом полете. Он также знакомит учащихся с жизненным циклом проекта и миссии. Полезная нагрузка была восстановлена, и эксперименты возвращены студентам.

    36.319 NS Winebarger/NASA Marshall Space Flight Center –


    30 июля 2021 г.
    Рентгеновский спектрометр Marshall Grazing Incidence (MaGIXS)

    36,319 NS Black Brant IX был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 30 июля 2021 года. Научная цель MaGIXS состояла в том, чтобы определить частоту нагрева в активной зоне ядер на Солнце, сделав четыре критических наблюдения.

    Второй запуск Динамо с острова Уоллопс, штат Вирджиния. Фото НАСА/Эллисон Стэнсил

    36.357 GE PFAFF/NASA GSFC


    11 июля 2021 г.
    Dynamo-2

    36,357 GE Black Brant IX был запущен с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 11 июля 2021 года. «Динамо», «Ветры» и «Электрические поля» в дневных миссиях в нижней ионосфере (Dynamo-2) представляют собой недавно разработанные идентичные полезные нагрузки. Каждая полезная нагрузка включает в себя основную полезную нагрузку GSFC с развернутой сферой Мейнарда и дополнительную полезную нагрузку UNH. Целью миссий «Динамо-2» является измерение постоянных электрических полей, плотности плазмы, токов, нейтральных ветров, нейтральной плотности и температуры, а также массового распределения ионов. Миссии поддерживаются спутниковыми измерениями НАСА ICON и наземными измерениями Уоллопса с помощью магнитометра GSFC, импульсного ионосферного радара вертикального падения (VIPIR) и цифрового ионозонда. Полезная нагрузка 36.357 была запущена в нарушенных условиях.

    Первый запуск Dynamo с острова Уоллопс, штат Вирджиния. NASA Photo/Allison Stancil

    36.358 GE PFAFF/NASA GSFC


    7 июля 2021 г.
    Dynamo-2

    36,358 GE Black Brant IX был запущен с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 7 июля 2021 года. Динамо-машины, ветры и электрические поля в дневных миссиях в нижней ионосфере (Dynamo-2) представляют собой недавно разработанные идентичные полезные нагрузки. Каждая полезная нагрузка включает в себя основную полезную нагрузку GSFC с развернутой сферой Мейнарда и дополнительную полезную нагрузку UNH. Целью миссий «Динамо-2» является измерение постоянных электрических полей, плотности плазмы, токов, нейтральных ветров, нейтральной плотности и температуры, а также массового распределения ионов. Миссии поддерживаются спутниковыми измерениями НАСА ICON и наземными измерениями Уоллопса с помощью магнитометра GSFC, импульсного ионосферного радара вертикального падения (VIPIR) и цифрового ионозонда. Полезная нагрузка 36.358 запущена в тихих условиях. Полезная нагрузка 36.357 будет запущена в нарушенных условиях.

    RockOn при запуске с острова Уоллопс, штат Вирджиния. NASA Photo/Allison Stancil

    41.130 UO KOEHLER/COLORADON SPACE GRANT


    25 июня 2021 г.
    RockOn

    41.130 UO Terrier-Improved Orion был запущен с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 25 июня 2021 года. Эта миссия стала тринадцатым полетом практического учебного семинара университетского уровня по полетам на ракетах, известного как RockOn. RockOn является совместным проектом Консорциума космических грантов Колорадо (COSGC), Консорциума космических грантов Вирджинии и Центра полетов Уоллопса 9.0174

    Научная группа CIBER 2 в Уоллопсе, январь 2020 г.

    36.281 UG ZEMCOV/RIT


    7 июня 2021 г.
    Эксперимент с космическим инфракрасным фоном (CIBER) 2

    36,381 UG Black Brant IX был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 7 июня 2021 года. CIBER 2 исследовал спектральные и
    пространственные свойства внегалактического ближнего инфракрасного фона и потребовал захват нескольких целей с минимальным загрязнением от наземных источников инфракрасного излучения.

    Запуск VIPER. Предоставлено: Терри Заперахл/НАСА Уоллопс

    46.028 UE БОННЕЛЛ/УНИВЕРСИТЕТ БЕРКЛИ —


    26 мая 2021 г.
    Vlf Trans-Ionospheric Propagation Experiment Rocket (VIPER)

    46,028 UE Terrier-Improved Malemute был запущен с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 26 мая 2021 года. проникновение через ионосферу Земли и распространение над ней.

    36.322 GS Daw / Центр космических полетов имени Годдарда НАСА —


    18 мая 2021 г.
    Ультрафиолетовый спектрограф нормального падения (EUNIS)

    36,322 GS Black Brant IX был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 18 мая 2021 года. Миссия EUNIS наблюдала высокотемпературные линии для обнаружения перегретой (~ 10 MK) плазмы управлять активизацией и извержениями солнечной атмосферы и космической погоды. Новый канал обеспечил первую визуализирующую спектроскопию Солнца в диапазоне длин волн мягкого рентгеновского излучения 92-113 Å.

    Запуск KiNET-X. Предоставлено: Эллисон Стансил/НАСА Уоллопс

    52.007 UE ДЕЛАМЕР/УНИВЕРСИТЕТ АЛЯСКИ —


    16 мая 2021 г.
    Эксперимент по переносу энергии и импульса в кинетическом масштабе (KiNET-X)

    52,007 UE Black Brant XII-A был запущен с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 16 мая 2021 года. физика масштаба, то есть образование параллельных электрических полей и диссипация, как электромагнитная энергия преобразуется в кинетическую и тепловую энергию плазмы, и каково взаимодействие между жидкостными и кинетическими процессами

    Научная группа SHIELDS в Уоллопсе, февраль 2020 г.

    36,324 США Harris/University of Arizona —


    19 апреля 2021 г. Ракетный полигон, Нью-Мексико, 19 апреля 2021 года. Цель миссии SHIELDS состояла в том, чтобы получить пространственную карту рассеянного солнечного ультрафиолетового (УФ) излучения межпланетного водорода (IPH), которое пересекло ионное скопление и было изменено им. вдоль внешней границы гелиосферы.

    12.088 АБФТ на пусковой установке. Предоставлено: Visual Information Branch/WSMR

    12.088 NR Gilbert/NASA Langley Research Center


    30 марта 2021 г.
    Aerodynamic Buffet Flight Test (ABFT)

    12.088 NR был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 30 марта 2021 г. Dynamic нагрузки, возникающие в результате трансзвукового аэродинамического бафтинга, часто вносят наибольший вклад в допустимую нагрузку на конструкцию ракеты-носителя, и правильное понимание этого явления является важным аспектом конструкции ракеты-носителя. Чрезмерное прогнозирование этих нагрузок приведет к неэффективной, более тяжелой, чем необходимо, конструкции конструкции, а недооценка их может привести к разрушению конструкции. Эта миссия предназначена для сбора полетных данных о форме транспортного средства, которое ранее тестировалось только в аэродинамических трубах.

    36,368 UG Green/University of Colorado


    2 ноября 2020 г.
    Двухканальный эксперимент с экстремальным ультрафиолетовым континуумом (DEUCE)

    36,368 UG Black Brant IX был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, 2 ноября 2020 г. -канальный эксперимент Extreme Ultraviolet Continuum Experiment (DEUCE) представляет собой спектрограф, работающий в диапазоне 650–1100Å. DEUCE измерил, сколько ионизирующих фотонов производят B-звезды, такие как целевая звезда этой миссии ß canis major.

    Запуск DUST-2 с WSMR.. Credit:Visual Information Branch/WSMR

    36,365 ГБ Nuth/NASA Goddard Space Flight Center 8 сентября 2020 г. был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, NM


    , 8 сентября 2020 года. Целью эксперимента DUST-2 было измерение важных переменных в сквозном процессе формирования зерен в околозвездных истечениях вокруг звезд AGB и моделирование физического химические свойства пыли.

    Запуск PolarNOx с исследовательского полигона Poker Flat, Аляска. Фото: Крис Перри/НАСА.

    36,356 UE Bailey/Virginia Tech 27 января 2020 г.


    Полярная ночь Оксид азота (Polar NOx)

    36,356 UE Black Brant IX был запущен с исследовательского полигона Poker Flat, AK
    , 27 января 2020 г. Цель полярной ночи Оксид азота Эксперимент «Полярный NOx» должен был измерять концентрацию оксида азота в мезосфере и нижней термосфере в ночное время в полярной области.

    Запуск CHI со Шпицбергена, Норвегия. Предоставлено: Эллисон Стэнсил-Эрвин/НАСА.

    36,349 UE Университет Ларсена/Клемсона 10 декабря 2019 г.


    Исследование нагревания гребня (CHI)

    36,349 UE Black Brant IX был запущен со Шпицбергена, Норвегия, 10 декабря 2019 г. Целью миссии было измерение нейтрального апвеллинга и высокого электрические поля с разрешением над протяженной областью в куспиде. Миссия CHI является частью инициативы Grand Challenge Initiative — Cusp, международного партнерства по обмену научными данными.

    Запуск ICI-5 со Шпицбергена, Норвегия. Предоставлено: Эллисон Стэнсил-Эрвин/НАСА.

    46.029 IE Moen/Университет Осло 26 ноября 2019 г.


    Исследование неровностей вершины (ICI) 5

    46,029 IE Terrier-Improved Malemute был запущен со Шпицбергена, Норвегия, 26 ноября 2019 года. Миссия 5 по исследованию бугорков (ICI) 5 является частью инициативы Grand Challenge Initiative — Cusp, международного партнерства по обмену научными данными.

    Тестирование последовательности полезной нагрузки FORTIS в Уоллопсе.

    36,352 UG McCandliss/Johns Hopkins 27 октября 2019 г.


    Дальний ультрафиолетовый телескоп Rowland-circle для визуализации и спектроскопии

    36,352 UG Terrier-Black Brant был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 27 октября 2019 г. FORTIS is многообъектный спектротелескоп, оснащенный массивом микрозатворов нового поколения (NGMSA), способным отображать отдельные звезды в щелях NGMSA и одновременно получать их спектры в дальнем ультрафиолетовом диапазоне. Основной научной целью этой миссии было изучение массивных скоплений горячих звезд в звездообразующей галактике M33.

    Запуск SubTEC 8. Предоставлено: Лаборатория изображений Уоллопса.

    46.020 GT Hesh/NASA WFF — 24 октября 2019 г.


    SubTEC 8

    46,020 GT Terrier-Improved Malemute был запущен с острова Уоллопс, штат Вирджиния, 24 октября 2019 года. Миссия SubTEC 8 проверила несколько новых технологий, разрабатываемых Программным офисом Sounding Rockets (SRPO). Основная цель миссии заключалась в испытании развертываемых вспомогательных полезных нагрузок с передатчиками телеметрии, чтобы обеспечить возможность распределенных измерений во время научных полетов.

    36,353 G Nuth/NASA GSFC — 7 октября 2019 г.


    Определение неизвестных, но важных признаков (DUST)

    36,343 G Terrier-Black Brant был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, 7 октября 2019 г. Цель определения Эксперимент «Неизвестные, но важные характеристики» (DUST) должен был измерить важные переменные в сквозном процессе формирования зерен в околозвездных потоках вокруг звезд AGB и смоделировать физические и химические свойства пыли.

    9Июн

    Ниссан альмера 2018 в новом: Ниссан Альмера 2018 — фото, цена и комплектации, характеристики Nissan Almera (G11)

    оставить отзыв на Nissan Almera на Autospot

    Nissan Almera

    Купила Ниссан Альмера 2014 года выпуска у официального дилера в марте 2014г , при продаже в 2020г оказалось, что машина собрана их деталей 2012г и в ГАИ при осмотре сказали, что у них по внутренной базе эта маши…

    Nissan Almera — Фальсификат Ниссан https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/3132/ Купила Ниссан Альмера 2014 года выпуска у официального дилера в марте 2014г , при продаже в 2020г оказалось, что машина собрана их деталей 2012г и в ГАИ при осмотре сказали, что у них по внутренной базе эта маши…

    Татьяна Гудова

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot. ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 1

    Nissan Almera

    Не сильно вдаваясь в подробности, скажу, что мой выбор пал на Альмеру по причине не очень высокой цены. Это было решающим фактором. Сходил в салон, посмотрел машину. Пластик в салоне оказался нормальным, салон п…

    Nissan Almera — Те же Жигули, только в профиль https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/2654/ Не сильно вдаваясь в подробности, скажу, что мой выбор пал на Альмеру по причине не очень высокой цены. Это было решающим фактором. Сходил в салон, посмотрел машину. Пластик в салоне оказался нормальным, салон п…

    Игорь Седаков

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4

    Nissan Almera

    Брал я альмеру, в первую очередь, как машину для работы в такси, ну и для семьи, конечно, тоже. Не буду останавливаться на проблемах выбора, перейду к сути машины. Взял её в 2015 году в полной комплектации Tekna…

    Nissan Almera — Незаменимая машина для работы https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/2640/ Брал я альмеру, в первую очередь, как машину для работы в такси, ну и для семьи, конечно, тоже. Не буду останавливаться на проблемах выбора, перейду к сути машины. Взял её в 2015 году в полной комплектации Tekna…

    Евгений Мануйлов

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 3.8

    Nissan Almera 1.6 MT Tekna

    Пользуюсь Ниссаном Альмерой уже не один год. В комплектации кондиционер, подогрев зоны парковки дворников и передних сидений, передние ЭСП, антибуксовочная система. Объем двигателя 2 литра, коробка передач автом…

    Nissan Almera — Машина, которая не боится русской зимы https://autospot. ru/brands/nissan/almera/sedan/review/166/ Пользуюсь Ниссаном Альмерой уже не один год. В комплектации кондиционер, подогрев зоны парковки дворников и передних сидений, передние ЭСП, антибуксовочная система. Объем двигателя 2 литра, коробка передач автом…

    Олег Никольский

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Nissan Almera 1.6 MT Comfort A/C

    Это моя первая машина. Скажите, что еще может взять себе одинокая девушка с опытом вождения в несколько дней после сдачи прав? Правильно, только то, что редко ломается, недорого стоит в плане крылья, бампер и за. ..

    Nissan Almera — Машина для размеренной езды https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/173/ Это моя первая машина. Скажите, что еще может взять себе одинокая девушка с опытом вождения в несколько дней после сдачи прав? Правильно, только то, что редко ломается, недорого стоит в плане крылья, бампер и за…

    Даша Евдокимова

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Nissan Almera 1.6 AT Tekna

    Три года назад я приобрёл себе новенькую Альмеру. С того времени ездил на ней практически каждый день, поэтому набралось немало впечатлений, о которых бы я вам хотел рассказать. Покупал я её для рабочих поездок…

    Nissan Almera — Прекрасное семейное авто https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/168/ Три года назад я приобрёл себе новенькую Альмеру. С того времени ездил на ней практически каждый день, поэтому набралось немало впечатлений, о которых бы я вам хотел рассказать. Покупал я её для рабочих поездок…

    Петр Ч.

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot. ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Nissan Almera 1.6 AT Tekna

    Все друзья говорили, что новая Алмера это старый Логан. Я, с одной стороны, согласен, с другой готов оспорить этот факт. Я купил Алмеру из за дизайна и того факта, что боюсь брать б/у авто, мало ли как на нем ез…

    Nissan Almera — Алмера не подводит https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/164/ Все друзья говорили, что новая Алмера это старый Логан. Я, с одной стороны, согласен, с другой готов оспорить этот факт. Я купил Алмеру из за дизайна и того факта, что боюсь брать б/у авто, мало ли как на нем ез…

    Роман

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot. ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Nissan Almera 1.6 MT Tekna

    Если ключевым моментом для Вас является адаптация авто под российские дороги – это именно то, что нужно. Брала БУ, с пробегом 90.000, в хорошем состоянии. Комплектация – Комфорт+. Двигатель – 1,6, 102 л.с., меха…

    Nissan Almera — Нормальная машина для наших дорог https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/162/ Если ключевым моментом для Вас является адаптация авто под российские дороги – это именно то, что нужно. Брала БУ, с пробегом 90.000, в хорошем состоянии. Комплектация – Комфорт+. Двигатель – 1,6, 102 л.с., меха…

    Agnessa

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Nissan Almera 1.6 AT Comfort Plus

    Купил свою Альмеру у официального дилера в июле 2016. Свеженькую, только с конвейера. Комплектация Comfort AC. Сразу после покупки начались разные проблемы. Буквально в первые пару дней выявил ряд недочетов, в с…

    Nissan Almera — Много проблем https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/160/ Купил свою Альмеру у официального дилера в июле 2016. Свеженькую, только с конвейера. Комплектация Comfort AC. Сразу после покупки начались разные проблемы. Буквально в первые пару дней выявил ряд недочетов, в с…

    Егор

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 3.3

    Nissan Almera 1.6 MT Welcome

    Долгое время ездил на Рено Меган, но машинка не молодеет, волей неволей задумался о покупке новой. Ключевым для меня было какая-то надежность авто и простор в салоне, чтобы более-менее комфортно расположиться (м…

    Nissan Almera — Разгоняется натужненько, но едет красиво https://autospot. ru/brands/nissan/almera/sedan/review/174/ Долгое время ездил на Рено Меган, но машинка не молодеет, волей неволей задумался о покупке новой. Ключевым для меня было какая-то надежность авто и простор в салоне, чтобы более-менее комфортно расположиться (м…

    Vesenniy kot

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Nissan Almera 1.6 AT Comfort

    Отличная машина. Езжу на ней уже более трех лет. После того, как сдала на права, подыскивала хороший и надежный аппарат. Навыки еще были вяленькими. Альмика взяла новенького, в салоне. Дали 3 года гарантийного о…

    Nissan Almera — Надежная машина и для города, и за пределами https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/161/ Отличная машина. Езжу на ней уже более трех лет. После того, как сдала на права, подыскивала хороший и надежный аппарат. Навыки еще были вяленькими. Альмика взяла новенького, в салоне. Дали 3 года гарантийного о…

    Irina

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Nissan Almera 1. 6 AT Comfort Plus

    До Ниссана у меня был подержанный Опель, всем он был хорош, но староват. Когда по мелочи ремонт достал, задумался над покупкой новой машинки. Выбирал из Хендая и Ниссана, так как у друзей есть эти марки. Выбор…

    Nissan Almera — В этой машине хорошо и в жару, и в холод https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/169/ До Ниссана у меня был подержанный Опель, всем он был хорош, но староват. Когда по мелочи ремонт достал, задумался над покупкой новой машинки. Выбирал из Хендая и Ниссана, так как у друзей есть эти марки. Выбор…

    Венедиктович

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot. ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Nissan Almera 1.6 MT Comfort Plus

    Историю о том, как я купил Алмеру я могу рассказывать, наверное, бесконечно. У меня была Лада Приора, белого цвета, очень приятный был автомобиль, если бы не ломался каждую неделю и не ржавел. В общем, денег у м…

    Nissan Almera — Тише едешь, дальше будешь https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/163/ Историю о том, как я купил Алмеру я могу рассказывать, наверное, бесконечно. У меня была Лада Приора, белого цвета, очень приятный был автомобиль, если бы не ломался каждую неделю и не ржавел. В общем, денег у м…

    Вова

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Nissan Almera 1.6 AT Comfort

    Владельцем Nissan Almera седана стал по совету друзей. Приобрел в салоне, катаюсь уже два года. За это время впечатления утряслись, устаканились и могу сказать, что не жалею о таком выборе. Внешний вид стильный…

    Nissan Almera — Не на что жаловаться — надежная машина https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/158/ Владельцем Nissan Almera седана стал по совету друзей. Приобрел в салоне, катаюсь уже два года. За это время впечатления утряслись, устаканились и могу сказать, что не жалею о таком выборе. Внешний вид стильный…

    Владимир

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Nissan Almera 1.6 AT Comfort

    Решил написать отзыв о своей Алмере. Хоть информации в сети и предостаточно, я хочу поделиться своим мнением и впечатлением. До авто Nissan Almera ездил на Фокусе 13 года. Продал в связи с большим пробегом. Выбо…

    Nissan Almera — Честный отзыв об Алмере https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/165/ Решил написать отзыв о своей Алмере. Хоть информации в сети и предостаточно, я хочу поделиться своим мнением и впечатлением. До авто Nissan Almera ездил на Фокусе 13 года. Продал в связи с большим пробегом. Выбо…

    Егорий Авпоков

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Nissan Almera 1.6 MT Comfort

    Приобрела Алмеру всего три месяца назад, но уже поняла, что не прогадала. В моем Ниссане мне нравится все. Полностью устраивает внешний вид, машина смотрится аккуратно и стильно, а раз я девушка для меня это осо…

    Nissan Almera — Вместительная красивая помощница https://autospot. ru/brands/nissan/almera/sedan/review/171/ Приобрела Алмеру всего три месяца назад, но уже поняла, что не прогадала. В моем Ниссане мне нравится все. Полностью устраивает внешний вид, машина смотрится аккуратно и стильно, а раз я девушка для меня это осо…

    Валик Норн

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Nissan Almera 1.6 MT Welcome

    Автомобиль Nissan Almera купил весной прошлого года. За все время езды на нем не испытал никаких затруднений. Машина в идеальном состоянии, без ржавчины, сколов, несмотря на постоянные поездки по городским дорог. ..

    Nissan Almera — Управлять играючи https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/170/ Автомобиль Nissan Almera купил весной прошлого года. За все время езды на нем не испытал никаких затруднений. Машина в идеальном состоянии, без ржавчины, сколов, несмотря на постоянные поездки по городским дорог…

    Антон Спичев

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 5

    Nissan Almera 1.6 MT Welcome

    Автомобиль был приобретен в конце 2017 года. Это моя первая машина, купленная из салона. Захотелось получить авто, в котором не будет «скелетов в багажнике» и расходов на обслуживание с первого дня эксплуатации….

    Nissan Almera — Удобная экономичная машина — не для лихачей https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/172/ Автомобиль был приобретен в конце 2017 года. Это моя первая машина, купленная из салона. Захотелось получить авто, в котором не будет «скелетов в багажнике» и расходов на обслуживание с первого дня эксплуатации….

    Лёва Лёвочкин

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot. ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Nissan Almera 1.6 AT Comfort Plus

    Свой Ниссан Альмера 2016 г. я брал новым год назад у дилера в комплектации комфорт плюс за 700 тыс. Отличный обзор и боковые зеркала. Нравится просторный салон, с моими размерами без труда помещаюсь. Правда сиде…

    Nissan Almera — Вместительность и отличный обзор https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/159/ Свой Ниссан Альмера 2016 г. я брал новым год назад у дилера в комплектации комфорт плюс за 700 тыс. Отличный обзор и боковые зеркала. Нравится просторный салон, с моими размерами без труда помещаюсь. Правда сиде…

    tim_1993

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.2

    Nissan Almera 1.6 AT Comfort Plus

    Купил машину Nissan Almera летом 2016 года. Выбирал несколько недель, изучая отзывы и характеристики. До этого владел только б/у автомобилями и поэтому захотелось взять новый. Присматривался к Гранте, Рио и Соля…

    Nissan Almera — Идеальная тачка для долгих поездок https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/review/167/ Купил машину Nissan Almera летом 2016 года. Выбирал несколько недель, изучая отзывы и характеристики. До этого владел только б/у автомобилями и поэтому захотелось взять новый. Присматривался к Гранте, Рио и Соля…

    Сашка Дельцов

    Nissan

    Almera 2023 Nissan Almera 2023 2012 – 2018, III (G15) https://autospot.ru/brands/nissan/almera/sedan/spec/

    5.0 0.1 4.3

    3 достоинства и все неисправности — журнал За рулем

    Эксперт «За рулем» выяснил, каких неприятностей ждать от заслуженного ниссановского кузова в сочетании с логановской подвеской.

    Nissan Almera после 120 000 км: она еще поездит!

    Этот Nissan разработан специально для России на логановской платформе B0. Кузов и конструкция иные, нежели у европейского и японского «аналогов» (Nissan Sentra, Sylphy). Российская Almera (индекс G15) унифицирована с Логаном. Выпускалась в Тольятти до осени 2018 года, причем только в версии седан. Всего продали 138 тысяч машин.

    ДОСТОИНСТВА

    • Большой и недорогой!
    • Всеядная, выносливая и при этом комфортная подвеска.
    • Просторный салон и огромный багажник.

    Создатели машины явно экономили на отделке интерьера и некоторых удобствах, но не на запаске. Она – правильная! Багажник при этом всё равно большой, хотя и со скромным проемом.

    НЕДОСТАТКИ

    • Слабая антикоррозионная защита сварных швов, быстро ржавеют арки, хром плохо переносит «соленые» зимы.
    • Спартанское оснащение, много вопросов к эргономике, слабоваты шумоизоляция, печка и головной свет.
    • Великоват расход топлива, особенно у версии с автоматом.

    МОТОРЫ

    Все проблемы двигателей Renault — экспертный разбор «За рулем»

    Альмере предназначался единственный мотор – старый и проверенный реношный К4М (102 л. с., 16 клапанов). Его силенок маловато для такой крупной машины, однако он прост, надежен и неприхотлив – бензин АИ‑92 ест с удовольствием.

    К серьезным поломкам не расположен, но может докучать различными мелочами. Нередки течи в разных местах – масла, антифриза и топлива. Часто плавают обороты. Самые слабые места – прокладки дроссельного патрубка и катушки зажигания. Мотору особенно требуется своевременная замена свечей и чистка дроссельной заслонки. Ремень ГРМ рекомендовано менять при пробеге 60 000 км, а вместе с ним – и ремень генератора.

    КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

    Выбор невелик: 5-ступенчатая механика (Jh4) или 4-ступенчатый автомат (DP2). Обе досконально изучены специалистами сервисов.

    5 самых ломучих АКП: не связывайтесь с ними!

    Механику считают живучей, хотя есть недостатки: шум, течи масла, преждевременный износ синхронизаторов. Большие проблемы вызревают при пробегах под 100 000 км (слушайте подшипник первичного вала!), а на фоне автомата эта коробка и вовсе вечная. Многие экземпляры успешно перешагивают отметку «400 000 км» – таксисты подтвердят.

    Коробка DP2 – попытка улучшить агрегат DP0 с дурной репутацией. Кое-что исправлено, но многие недостатки уцелели. Коробка шумная, задумчивая, переключения сопровождаются рывками. Большие задержки вызваны, как правило, износом датчика давления, чьи некорректные сведения вызывают сбои в «мозгах». Этот автомат плохо переносит напористую резкую езду (страдают соленоиды и гидроблок). Но до 100 000 км обычно работает без нареканий, только масло вовремя меняйте. А ресурс уходит далеко за двести тысяч.

    ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

    • Тормозная система требует постоянного контроля: быстро изнашиваются диски и колодки, неудачно проложены и могут перетереться шланги.
    • Ходовая: в малом ресурсе уличены шаровые опоры и пыльники амортизаторов, всё остальное исправно функционирует свыше 100 000 км.
    • Стук в задней подвеске справа вызван, скорее всего, опорной втулкой амортизатора (выпущен технический бюллетень).
    • После 60 000 км отгнивают кронштейны выхлопной системы – средний на резонаторе и задний на глушителе.
    • Слабости в электрике: ненадежны переключатель стеклоочистителей и выключатель стоп-сигналов, перегорают нити ­обогрева стеклá; сбои в работе стеклоподъемников.

    Euro NCAP: испытания не проводились

    Самое массовое предложение на вторичке: Almera 1.6 МКП

    ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Almera 1.6 МКП

    ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Renault Logan, VW Polo, Chevrolet Cobalt, Ford Focus, Hyundai Solaris, Kia Rio

    • С какими проблемами сталкиваются владельцы подержанных Солярисов и Рио, читайте тут.
    • Нехватка места в багажнике — проблема, знакомая многим. Хотите взять в дорогу больше вещей и освободить салон для пассажиров — приезжайте за багажником на крышу автомобиля и боксом.

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    За рулем в Дзен

    17 2018 подержанные автомобили Nissan Almera

    X

    x

    Получайте информацию о последних автомобилях по электронной почте

    Получайте новые объявления по электронной почте nissan almera 2018

    Создавая это оповещение по электронной почте, вы соглашаетесь с нашим Официальным уведомлением и нашей Политикой конфиденциальности. Вы можете отписаться в любое время.

    Сортировка по рецедансуата (последняя) Дата (самая старая) цена (самая низкая первая) цена (самая высокая первая)

    Цена

    NO MINPHP 20 000 PHP 500000PP 75 000 PHP 150 000 PHP 250 000 PHP 350 000PHP 500 000 PHP 1 000,000

    до

    NO MAXPHP 20 000ч. Ст. 15,000 пл. С 75 000 пл. Пт.

    • Кесон 4
    • Лас-Пиньяс 2
    • Пасиг 2
    • Асипуло 1
    • Batangas  1
    • Cabanatuan  1
    • Cebu City  1
    • Davao  1
    • Divilacan  1
    • Muntinlupa  1

    Regions

    • Metro Manila  10
    • Батангас  1
    • Себу  1
    • Давао-дель-Сур  1
    • Ифугао  1
    • Isabela  1
    • Laguna  1
    • Nueva Ecija  1

    Year

    No min19

    5200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023

    to

    No max19

    5200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023

    Kilometres

    No min5000 Km10000 Km25000 Km50000 Km75000 Km100000 Km150000 Km200000 Km

    to

    No max5000 Km10000 Km25000 Km50000 Km75000 Km100000 Km150000 Km200000 Km

    Fuel type

    • diesel
    • Electric
    • Hybrid
    • LPG
    • petrol  7

    Body Style

    • Saloon  8
    • Хэтчбек  2
    • Пикап  1

    Трансмиссия

    • автомат  4
    • manual  8

    Number of doors

    No min2345

    to

    No max2345

    Features

    With a photo  17

    Reduced price  0

    Publication date

    • Last день 0
    • За последние 7 дней 0

    Технические характеристики Nissan Almera




    Объяснение: IncludedUnavailableOptional — информация отсутствует

    Engine & PerformanceDimensions & WeightExteriorInteriorFeaturesSafety & SecurityOther

    Engine & Performance

    Brakes

    Parking Brake

     

    Manual

    Lever

    Material

    Plastic

    Front Brakes

    Disc Brakes

    Cooling

    Ventilated

    Задние тормоза

    Дисковые тормоза | Барабанные тормоза

    Цвет тормозного суппорта

    Серый

    Suspensions

    Spring, Front

    Coil

    Suspension, Front

     

    Independent

    MacPherson Strut

    Spring, Rear

    Coil

    Suspension, Rear

     

    Independent

    Multi-link

    Полузависимая

    Да

    Размеры и вес

    Внешний вид

    Длина

    4120 – 4656 мм

    Ширина

    1690 – 1710 мм

    Высота

    1395 — 1522 мм

    Трек, спереди

    1470 — 1490 мм

    Трек, задний

    1435 — 1490 мм

    Колесо. M

    Заземляющий просмотр

    160 — 165 мм

    Интерьер

    Главная комната, спереди

    1,010 мм

    Вес

    Вес бордюра

    1015 — 1300 кг

    .0003

    Max Trailer Load, Brawed 12%

    800 — 1380 кг

    Max Trailer Load, закрошен 8%

    1250 — 1500 кг

    Max Trailer Load, Unbred

    — 650 кг

    . — 610 кг

    Max Roof Load

    50 — 75 кг

    Max Towbar Download

    75 кг

    Экстерьер

    Шасси и тело

    Шасси

    Chassis

    Sedan | Хэтчбек

    Столбы

    A-C

    Конструкция шасси

    Цельный корпус

    Двери

    Количество дверей

    3 | 4 | 5

    Передние двери

    Стандартные

    Задние двери

    Стандартные

    Дверные ручки

    Подтягивающие | Откидная платформа

    Платформа

    Платформа Renault-Nissan

    Платформа B (V)

    Платформа Nissan

    Платформа MS

    Оборудование

    Боковые зеркала

    Тип зеркала

    Обычное

    Регулировка

    Механическое

    Электрическое

    Да | Дополнительно

    Складной

    Электрический | Ручной

    С обогревом

    Дополнительно

    Зеркальная форма, сторона водителя

    Асферическая | Выпуклая

    Зеркальная форма, сторона пассажира

    Асферическая | Выпуклая

    Стеклоочистители

    Прерывистый датчик скорости

    Дополнительно

    Прерывистый контроль

    Да

    Задний стеклоочиститель

    Да

    Задний омыватель

    Да

    Окна

    Стеклоподъёмники передние

    Ручной

    С электроприводом Да | Дополнительно

    Стеклоподъемники, задние

    Ручные

    С электроприводом

    Да | Дополнительно

    Подъемники для окон, функции

     

    Защита от защемления

    Да | Дополнительно

    Драйвер

    Да | Дополнительно

    Пассажирский

    Да | Дополнительно

    Задний

    Да | Дополнительно

    Вверх/вниз одним касанием

    Да | Дополнительно

    Драйвер

    Да | Дополнительно

    Окна с подогревом

    Да | Дополнительно

    Задний

    Да | Дополнительно

    Теплоизоляционные окна

    Да | Дополнительный

    Передний

    Да | Дополнительно

    Первый ряд

    Да | Дополнительно

    Второй ряд

    Да | Дополнительно

    Задний

    Да | Optional

    Tinted Windows

    Optional

    Windscreen, upper part

    Optional

    Second Row

    Optional

    Rear Window

    Optional

    Safety Glass

    Yes

    Front

    Laminated

    Side

    Tempered

    Задний

    Закаленный

    Другое оборудование

    Люк в крыше

    Дополнительно

    Солнцезащитная шторка

    Дополнительно

    Тонированное стекло

    Дополнительно

    Буксирный крюк

    Передний | Задний

    Спойлер

    Дополнительно

    Фиксированный

    Дополнительно

    Антенна

    Да | Дополнительно

    Штыревой

    Да | Опция

    Количество выхлопных труб

    1

    Брызговики

    Опция

    Передние

    Опция

    Задние

    Опциональные задние фонари 4 s

    0003

    Галогенные

    Дневные ходовые огни

    Галогенные

    Противотуманные фары

    Да | Дополнительный

    Передний

    Да | Дополнительно

    Задний

    Да | Дополнительно

    Галоген

    Да | Опция

    Дополнительные фары

    Прожектор

    Специальные функции

     

    Автоматическое включение фар

    Опция

    Омыватель фар

    Регулировка угла наклона фар

    3 Опция

    30003

    Automatic

    Обочки и шины

    Количество болтов

    4

    Расстояние болта

    100 — 114,3

    Размеры гайки/болта

    M12x1. 25

    Центральный бух Тип крепления

    Гайки с проушинами

    Гайки/болты с проушиной для защиты от кражи

    Дополнительно

    Материал обода

    Сталь

    Сплав

    Да | Дополнительно

    Количество спиц

    6

    Тип обода

    Дисковое колесо

    Запасное колесо

    Полноразмерный (стальной)

    Интерьер

    Оборудование

    Приборная панель 0 Компьютер

    3 90 | Дополнительно

    Дисплей

    Да | Дополнительно

    Монохромный

    Да | Дополнительно

    Спидометр

    Аналоговый

    Тахометр

    Аналоговый

    Указатель уровня топлива

    Аналоговый

    Температура масла

    Аналоговый

    Температура охлаждающей жидкости

    Аналоговый

    Предел одометра

    300 000 км/миль | 1 000 000 км/миль

    Климат-контроль

    1

    Да | Дополнительно

    Кондиционер

    Да | Дополнительно

    Фильтр пыльцы

    Да

    Индикатор наружной температуры

    Да | Дополнительно

    Количество вентиляционных отверстий спереди

    Органы управления

    Фейдеры | Поворотные циферблаты

    Кнопки

    Да | Дополнительно

    Связь

    Радио

    Да | Дополнительно

    AM

    Да | Дополнительно

    FM

    Да | Дополнительно

    Подготовка радио

    Да

    Формат носителя

     

    CD

    Да | Дополнительно

    Кассета

    Дополнительно

    MP3

    Да | Дополнительно

    WMA

    Да | Дополнительно

    Медиа-входы

     

    AUX

    Да | Дополнительно

    USB

    Да | Дополнительно

    Количество портов

    Bluetooth

    Аудио

    Телефон

    Да | Дополнительные

    Отображения

    Центральный дисплей

    5 «

    Центральный дисплей управления дисплеем

    Кнопки

    Сенсорный экран

    Опционально

    Эквалайзер

    Опциональный

    Общее количество носителей

    40004

    0003

    4-4-6

    Зеркало заднего вида

    Регулирование

    Mechanical

    Зеркало заднего вида: зеркальный тип

    Стандарт

    Внутренний хранение

    . )

    Легкий

    Да | Дополнительно

    Люк подлокотника

    Передний

    Задний карман

    Да | Дополнительно

    Отсек для солнцезащитных очков

    Дополнительно

    Монетница

    Опция

    Держатель карты

    Да

    Под сиденьями

    Опция

    Передняя часть

    Боковые двери

    Водительская дверь

    43 | Пассажирская сторона | Задние

    Подстаканники

    Да

    Передние

    2 | 4

    Размещение

    Средняя консоль

    Освещение

    Индикатор чтения

    Передний

    Задний

    Дополнительно

    Направляющий свет

    Охранник на входе | Нижняя часть дверей

    Другое оборудование

    Косметическое зеркало

    Сторона водителя | Со стороны пассажира

    Макияжная лампа

    Дополнительно

    Часы

    Да | Дополнительно

    Цифровой

    Центральный дисплей | Комбинация приборов

    Розетка 12 В

    Передняя часть

    Багажник

    Опция

    Коврики

    Опция

    Передняя часть

    Задняя опция

    0004 Дополнительно

    Пепельница

    Да | Дополнительный

    Передний

    Да | Опция

    Задняя панель

    Опция

    Прикуриватель

    Да | Дополнительно

    Рулевое колесо

    Многофункциональное рулевое колесо

    Да | Дополнительно

    Навигация по меню

    Кнопки

    Медиа

    Да

    Каналы

    Да | Дополнительно

    Громкость

    Кнопки

    Отключение звука

    Да | Дополнительно

    Усилитель руля

    Гидравлический

    Регулировки

    Наклон | Телескоп

    Количество спиц

    3 | 4

    Steering Mechanism

    Rack and Pinion

    Trunk

    Rear Trunk

    Yes

    Volume

    340 – 500 l

    Volume, Back Seat Collapsed

    1,062 l

    Depth

    730 – 930 mm

    Глубина заднего сиденья в сложенном состоянии

    1440 – 1640 mm

    Width

    990 mm

    Release Button

    Yes

    Cover

    Foldable

    Barrier Net/Grid

    Yes

    Cargo Hooks

    Yes

    Carpet

    Optional

    Rubber

    Дополнительно

    Резина/коврик

    Дополнительно

    Ковер

    Дополнительно

    Плоская поверхность

    Да

    Легкий

    Тип отверстия 9 ch

    Да

    0003

    С крыши | Под задним стеклом

    Дизайн

    Материал внутренней отделки

    Пластик | Текстиль

    Материал ручки коробки передач

    Кожа | Пластик

    Материал защиты входа

    Пластик

    Акцент, окрашенные вставки: Цвет

    Черный | серебро | Белый

    Сиденья

    Общие

    Количество мест

    5

    Передние сиденья

    Регулировки, водительское

     

    Глубина сиденья

    Руководство

    Высота сиденья

    Руководство

    Угол наклона спинки

    Руководство

    Поясничная опора

    Да | Дополнительно

    Ручной

    Да | Опционально

    Подголовник, Высота

    Руководство

    Подмол, наклон

    Руководство

    Количество корректировки сиденья водителя, Руководство

    5

    Корректировка сиденья водителя, общее количество

    5 — 60003

    , пассажирский. 0003

     

    Глубина сиденья

    Руководство

    Высота сиденья

    Да | Дополнительно

    Ручной

    Да | Дополнительные

    Угол от спинки

    Руководство

    Поясничная поддержка

    Дополнительные

    Подголовник, Высота

    Руководство

    Наклона

    . , Всего

    4 – 6

    Нагреваемые сиденья

    Дополнительные

    подушка

    По желанию

    Armrest

    Middle

    Sport Seats

    Опционально

    Задняя сиденье

    Second Side Row

    ARMREST

    Да | Опционально

    Сважится

    Руководство

    Выпуск спинки

    В верхней части спинки

    Коэффициент расщепленной складки

    60/40

    .0004 Регулировка высоты

    Центральное сиденье

    Да | Дополнительно

    Количество мест

    2 | 3

    Type of Seat

    Adult

    Features

    Comfort Features

    Cruise Control

    Optional

    Speed ​​Limiter

    Optional

    Parking Heater

    Optional

    Cabin Heater

    Optional

    Engine Heater

    Дополнительно

    Дистанционное управление

    Дополнительно

    Таймер

    Дополнительный

    Подготовка парковочного нагревателя

    Дополнительные

    Аксессуары

    Комплект инструментов и домкрат

    Да

    . Треугольник

    Дополнительно

    Аптечка первой помощи

    Дополнительно

    Держатель велосипеда

    Дополнительно

    Вешалка для одежды

    Дополнительный

    Безопасность и безопасность

    Ремень безопасности

    Регулируемый высота реглактор

    Да

    Руководство

    Да

    Тип ремня

    Двухточечный зеленый цвет (пояс на колен)

    Передние сидения | | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье

    Трехточечный ремень безопасности

    Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье

    Задний центральный ремень безопасности

    Да

    Передние сиденья

    Да

    Передние сиденья

    Да

    Передние сиденья

    Да

    Внешние задние сиденья

    Да

    Внешние задние сиденья

    Да

    Да

    Да

    . Сиденье

    Да

    Центральное заднее сиденье

    Да

    Вспомогательные системы

    Электронный контроль устойчивости

    Да | Дополнительно

    Динамическая реакция рулевого управления

    Да

    Аварийная помощь

    Да

    Тормозные системы

    Power Trake

    Да

    Система борьбы с тормозной платой (ABS)

    Распределение тормозного усилия (EBD)

    Да

    Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

    Да

    Индикатор износа тормозных колодок

    Да | Дополнительно

    Датчики

    Датчики парковки

    Да | Дополнительно

    Задний

    Да | Optional

    Light Sensor

    Optional

    Rain Sensors

    Optional

    Other Features

    Immobiliser

    Yes

    Electronic

    Yes

    Anti-theft Alarm

    Optional

    Central Locking

    Yes

    Remote

    Да | Дополнительно

    Замки для безопасности детей

    Руководство

    Экстренный вызов

    Да

    Активные подголовники

    Да

    Тестирование на безопасность

    Euro NCAP

    Общие

    Тест Год

    1999 — 2001

    Взрослый пассажир

    1 | 4

    Пешеходный

    1 | 2

    ASEAN NCAP

    Тест Год

    2013

    ОБЛАСТИКА Взрослых

    Взрослый пассажир, баллы

    12,74

    Детский житель

    52%

    70003

    9

    52%

    9

    Driver Passenger Rear
    Frontal Airbag
    Side Chest Airbag
    Side Head Airbag

    Ремень безопасности

    9154 Ремень безопасности1539
    Водитель Пассажир Задний
    Belt Pretensioner
    Belt Load Limiter

    Child Protection

    Passenger Rear
    Isofix

    Другое

    Идентификационный номер

    Расположение VIN

     0003

    Моторный отсек, перегородка

    Центр | Справа

    Левая боковая корпуса окна

    Да

    Столень

    B-Pillar, справа

    Пассажирский сидень Автомобиль

    Австралийская классификация

    Малый автомобиль

    Европейский сегмент

    C-сегмент

    Car.

    9Июн

    Лампа ближнего света ларгус цоколь: Лампы ближнего света Лада Ларгус — купить в магазине Ларгус Шоп

    Сокращение населения привело к тому, что предприятия Норт-Бей почувствовали сокращение занятости

    22 мая 2023 г., 11:47

    Обновлено 13 часов назад

    Заказать перепечатку статьи

    Приоритеты работников

    Знание того, чего хотят работники, является ключом к их удержанию. Вот некоторые из наиболее важных для низкооплачиваемых работников:

    Удобство добираться до работы

    Оплата труда

    Гарантия занятости

    Источник: «Строительство снизу вверх: что бизнес может сделать, чтобы укрепить прибыль, инвестируя в передовых работников» (Гарвардская школа бизнеса)

    При многолетнем сокращении населения в каждом округе Норт-Бей борьба с поиском сотрудников для поддержания надежной местной клиентской базы становится реальной.

    Жилье неоднократно упоминалось как основная причина, по которой люди уезжают, особенно семьи и те, кто находится в середине своей карьеры.

    «Уменьшение численности населения оказывает серьезное влияние на наш малый бизнес, — сказал Тим Меррилл, исполнительный директор Центра развития малого бизнеса Солано-Напа в Фэрфилде.

    «Это проблема номер один, почему мы не можем найти достаточно людей. Это определенно не просто тенденция. Это будет с нами на долгие годы вперед. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть данные о населении и рождаемости».

    Согласно данным Бюро переписи населения США за период с апреля 2020 года по июль 2022 года, число людей, которые называют Калифорнию своим домом, продолжает сокращаться. С тех пор как в 2020 году началось сокращение населения, штат сократился примерно на 500 000 человек.

    В мае штат опубликовал отчет, показывающий сокращение численности населения на 0,3% с 1 января 2022 года (39,1 миллиона человек) по 1 января 2023 года (38,9 миллиона человек).

    За этот год Департамент финансов штата сообщил, что население округа Марин сократилось на 1% со 155 470 человек в 2022 году до 252 959 человек в 2023 году; Округ Сонома сократился на 0,5% с 480 623 до 478 174; Округ Солано также потерял 0,5%, увеличившись с 445 881 до 443 749; а округ Напа снизился на 1%, с 135 941 до 134 637 человек.

    «Конечно, сокращение населения усугубило дефицит рынка труда, который, как мы видели, ужесточился еще до пандемии. Это также говорит о несоответствии стоимости жизни и средней заработной платы в нашем районе, а также об отсутствии большого количества жилья в нашем районе», — сказал Питер Рамбл, генеральный директор Палаты метро Санта-Роза.

    Похоже, утечка населения закончится не скоро. В Обзорном экономическом отчете округа Напа отмечается, что за последние пять лет округ потерял 4006 человек, а в следующие пять лет ожидается сокращение еще на 2944 человека.

    Чувство потери

    «Поиск людей — это кошмар. На самом деле это невозможно», — сказал Пол Магдич, местный предприниматель. «Возможно, я прекращу выгул собак, потому что я не могу найти никого, кто бы гулял, а им буквально платят больше, чем моей дочери, которая работает школьной учительницей».

    Магдыч владеет тремя предприятиями в Саусалито: Cove Grooming, которым он владеет уже более пяти лет; Товары для домашних животных «Лучшие друзья» в течение восьми лет; и House and Hound Sitters в течение 15 лет.

    Вдобавок к тому, что Магдыч нуждался в работниках для каждого бизнеса, он столкнулся с резким падением местного бизнеса, особенно в его зоомагазине.

    Жители района сохранили его на плаву во время пандемии, но уровень продаж сейчас составляет около 50% от того, что было до COVID, в то время как туристическая клиентура растет и составляет около 80% до COVID.

    У Магдича достаточно собак для выгула, но недостаточно людей, чтобы их выгуливать. Часть бизнеса, связанная с выгулом собак, растет, что он связывает с тем, что люди возвращаются в офис.

    Пицца La Prima на острове Св. Елены также теряет своих местных клиентов.

    «За последние пару лет несколько разных людей, с которыми я разговаривал лично, сказали, что не вернутся, потому что покидают этот район», — сказал Эрнесто Нуньес, менеджер ресторана.

    Он сказал, что они сказали ему, что устали бороться с лесными пожарами, и он хвастался, что нашел более дешевое жилье за ​​пределами Калифорнии.

    Рика Льюиса, владельца ювелирной компании Gold Rush Jewellers в Сан-Рафаэле, больше всего беспокоит нехватка квалифицированных сотрудников.

    «Без сотрудников вы не сможете работать», — сказал он. «Я теряю сотрудников, потому что они переезжают. Всегда из-за жилья. Они хотят жить в более доступном месте».

    Льюис владеет магазином округа Марин уже 35 лет. Он говорит, что сейчас труднее, чем когда-либо, найти опытных людей.

    Полностью укомплектованный штат, у него будет около двух дюжин сотрудников, занятых полный или неполный рабочий день. Он сказал, что мог бы использовать еще трех сотрудников.

    Что касается прибыли, он сказал, что преуспевал во время пандемии, потому что люди тратили свои деньги на драгоценности, а не на путешествия. В прошлом году, однако, доходы снизились на 10%, и на данный момент 2023 год на 10% меньше, чем в 2022 году.

    Льюис объясняет это более высокой стоимостью жизни и меньшим располагаемым доходом людей.

    Сектор образования также испытывает последствия резкого сокращения численности населения.

    «Есть три причины, по которым государственные школы могут терять учеников: снижение рождаемости, переезд семей из района по внешним причинам, таким как национальные бедствия, и жилье», — пояснил Эрик Виттмершаус, директор по связям с общественностью Управления образования округа Сонома.

    Факты и цифры

    Почтовая служба США в 2022 году обработала 33,2 миллиона изменений адресов. Из них 343 230 были калифорнийцами, покинувшими штат — и это только люди, на имя которых был указан адрес. Большинство детей не регистрируют смену адреса.

    размеров велосипедов мангуста — Google Поиск 2 Колесо 16 дюймов (5-7 лет)

  • Колесо 20 дюймов (возраст 7–9 лет)

  • Колесо 24 дюйма (возраст 9–12 лет)

  • Колесо 26 дюймов (возраст 13+)

    9 0086

    Таблица размеров Mongoose Legion Freestyle BMX — 99 Велосипеды

    www.99bikes.co.nz › страницы › mongoose-legion-freestyle-bmx-sizing-chart

    Hervorgehobene Snippets

    Ähnliche Fragen

    Велосипед Mongoose какого размера мне нужен? 02 Какой размер велосипеда Mongoose у меня нужен для ребенка 11 лет

    Как узнать размер велосипеда

    Для какого возраста велосипед Mongoose?

    Велосипеды — Mongoose Bicycles

    www. mongoose.com › коллекции › велосипеды

    12 дюймов · 16 дюймов · 18 дюймов · 20 дюймов · 24 дюйма · 26 дюймов · 27,5 дюймов · 700c …

    9 0002 Синий · Оранжевый · Красный · Алюминий

    Mongoose Bike Size | Cyclestore.co.uk

    www.cyclestore.co.uk › страницы с содержанием

    MONGOOSE ROAD 700C РАЗМЕРЫ. «. 5 футов 5 дюймов — 5 футов 7 дюймов. М. 30–32 дюйма, 5 футов 8 дюймов — 5 футов 10 дюймов, длина 32–34 дюйма. 5 футов 10 дюймов — 6 футов 1 дюйм. XL. 34-36». 6’1″-6’3″ …

    Bilder

    Alle anzeigen

    Alle anzeigen

    Mongoose Men’s Standoff 26″ Mountain Bike — Black — Target

    www.target.com › … › Велосипеды › Велосипеды для взрослых

    Bewertung 3,0

    (65) · 199,99 $ · Auf Lager

    26-дюймовые колеса подходят водителям ростом от 5 футов 4 до 6 футов 2 дюймов. Рама с полной подвеской обеспечивает максимальный комфорт и производительность. Амортизирующая вилка сглаживает неровности и повышает управляемость.

    Размер велосипедной рамы: 18 дюймов
    Материал обода: Алюминиевая педаль
    Тип шины: Шипованная
    Скорость передачи: 21 Обод

    Велосипеды Mongoose в Велосипеды по маркам(55) — Walmart.com

    www.walmart.com › … › Велосипеды › Велосипеды по маркам Бренд › Велосипеды Mongoose

    Покупайте велосипеды Mongoose в разделе Велосипеды по брендам. Покупайте такие продукты, как Mongoose 24-in. Экскурсионный горный велосипед унисекс, черный и желтый, 21 скорость в Walmart и сэкономить.

    Mongoose / Детские велосипеды / Детские велосипеды и аксессуары — Amazon.com

    www.amazon.com › Kids-Bikes-Mongoose-Bikes…

    Цена и другие детали могут варьироваться в зависимости от размера и цвета товара. Детский BMX-байк Mongoose Legion для фристайла, для начинающих райдеров …

    Женский горный велосипед Mongoose Boundary 1 | Evans Cycles

    www.evanscycles.com › бренд › мангуст › связанный…

    275,00 £ Auf Lager

    Наша встреча по покупке велосипеда позволит вам задать вопросы о стиле, размерах и бюджете, чтобы обеспечить ваш новый велосипед идеально подходит, чтобы наслаждаться поездкой.

  • 9Июн

    Цокот в двигателе на холодную: Почему стучит в двигателе автомобиля и можно ли по стуку определить его причины — Иксора

    Стук поршня в двигателе — причины и последствия. На холостых и под нагрузкой | Официальный сайт СУПРОТЕК

    Симптомы стука ДВС

    • При работе двигателя вы обнаружили похожий на частые удары звук, который вы не слышали раньше.
    • Стук меняется в зависимости от того на холостых оборотах работает двигатель или под нагрузкой.
    • Звук меняется в зависимости от температуры двигателя – стук «на холодную» отличается от стука в прогретом двигателе.

    Что делать? Можно ли разобраться в проблеме самостоятельно? Как определить стук поршня ли это, или «шумят» другие узлы?

    Диагноз

    Стук поршней в двигателе может происходить по разным причинам. Попробуйте определить характер стука по перечисленным ниже признакам и посмотрите, что можно сделать:

    • Случай первый – стук при перекладке поршня. В этом случае звук доносится из области верхней части блока двигателя.Стук глухой, лучше всего слышен на холостых оборотах при горячем двигателе. Решение.
    • Случай второй – стук поршневого пальца по шатуну. Резкий короткий стук из области блока двигателя. Решение.
    • Случай третий – шатунный стук. Звук ударов низкий, доносится из нижней части блока двигателя. Лучше всего слышен, когда автомобиль на подъемнике или на эстакаде. Решение.

    Решение для первого случая – стук поршня при перекладке

    Что надо исправить?

    «Перекладка поршня» — это момент, когда поршень перестает двигаться вверх и начинает двигаться вниз. В этот момент его скорость в продольном направлении цилиндра становиться нулевой, а боковая нагрузка значительной. В нормальном случае перекладка происходит мягко, поршень упирается в масляную пленку, его не перекашивает. Стучать поршень начинает в следующих ситуациях:

    • Значительная выработка цилиндра в верхней части. Появляется зазор, который не уплотняется масляной пленкой, и при перемене направления поршень в этом зазоре смещается в боковом направлении и перекашивается, ударяясь о стенку цилиндра.
    • Произошла выработка в поршне гнезд крепления поршневого пальца. При этом поршень начинает смещаться относительно пальца и задевает стенки цилиндра.
    • Искривление штока поршня. В этом случае поршень движется не строго по оси цилиндра, теряется симметричность механизма. Дополнительным признаком искривления штока является повышенная вибрация при работе двигателя, его ощутимо трясет.

    С помощью чего это исправить?

    В последнем из описанных случаев поможет только ремонт с заменой поршневой группы.

    В случае если проблемой является стук поршня в цилиндре или выработка посадочных гнезд поршневого пальца — поможет применение триботехнического состава серии «Актив», который добавляется в моторное масло. Состав вычищает поверхности трения, а затем под его воздействием на них образуется защитный металлический слой.

    • Слой восстанавливает геометрию цилиндра, оптимизирует зазоры и предотвращает качание и перекосы поршня.
    • Слой восстанавливает форму посадочных гнезд, предотвращая люфт поршневого пальца.

    Важно! Трибосостав окажет воздействие и восстановит изношенные поверхности. Однако он не способен восстановить детали при механических повреждениях.

    Состав безопасен для вашего автомобиля. Он химически нейтрален и не меняет свойств моторного масла.
    Состав работает в двигателях любых конструкций, поскольку активируется в зонах трения металлических деталей.
    Активные частицы состава в десятки раз мельче ячеек масляных фильтров и не способны его забить.
    Состав восстанавливает изношенные поверхности, что позволяет деталям работать в рамках заводских допусков даже после замены масла и удаления состава из двигателя.

    Бонус! Триботехнический состав оптимизирует зазоры трения. Это выравнивает и поднимает компрессию, снижает потери энергии, и в конечном счете приводит к снижению расхода топлива. Автомобиль вернет вам стоимость состава через 15-18 000 километров пробега.

    Решение для второго случая – стук поршневого пальца по шатуну

    Что надо исправить?

    В случае выработки, износа втулки шатуна, она получает возможность смещаться относительно поршневого пальца, когда шатун идет вверх, в самой высокой точке поршня, между втулкой и пальцем образуется зазор. При начале движения шатуна вниз этот зазор сокращается, и втулка бьет по поршневому пальцу.

    С помощью чего это можно исправить?

    На ранних этапах решить эту проблему можно с помощью триботехнического состава серии «Актив», который добавляется в моторное масло. Состав вычищает поверхности трения, а затем под его воздействием на них образуется защитный металлический слой. Этот слой способен компенсировать возросшие зазоры, смягчить контакты втулки и пальца и существенно замедлить последующий износ.

    У вас машина с бензиновым двигателем?

    Вам нужен трибосостав «Актив » версии «бензин»

    У вас машина с дизельным двигателем?

    Вам нужен трибосостав «Актив» версии «дизель»

    При значительной выработке, а значит при более громком и выраженном звуке ударов, необходимо произвести ремонт поршневой.

    Решение для третьего случая – шатунный стук

    Что надо исправить?

    Шатунный стук возникает по двум причинам:

    • Износ вкладышей коленчатого вала. В этом случае появляется зазор и поршень начинает двигаться не синхронно с коленвалом, ударяясь об него при перемене направления движения.
    • Недостаточное давление масла в системе. Это может произойти из-за загрязнения масляных каналов, фильтра или износа масляного насоса. В этом случае масло не образует сплошной пленки между вкладышем и коленвалом и позволяет им двигаться относительно друг друга.

    С помощью чего это можно исправить?

    В случае, если износ вкладышей не является критическим, на них нет повреждений поверхности, поможет триботехнический состав «Актив Плюс». Состав производит очистку всех агрегатов, которые смазываются моторным маслом, в частности он очищает шейки коленвала и детали масляного насоса. Затем под действием состава на поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который восстанавливает форму деталей и способен прочнее удерживать более плотную пленку масла.

    Восстановление масляного насоса нормализует масляное давление в системе. А более плотная пленка на поверхности шейки коленвала компенсирует зазоры и не дает штоку бить по ней. Таким образом трибосостав способен справиться с обеими причинами шатунного стука.

    Если износ вкладышей критичен, то необходима их замена, что приведет к переборке всего двигателя.

    Стук двигателя на холодную! — 7 — Эксплуатация и обслуживание

    1. 25.04.2018, 20:31 #61

      Скорее всего это адсорбер. Так и должно быть.
      Ответить с цитированием



    2. 26.04.2018, 12:51 #62

      Сообщение от Герман178

      pontiusmaks, А стук был при начале движения(от натяжителя)? У меня стук появляется при трогании и разгоне(на малых оборотах только).

      Да оно! меняй ролики с ремнём!
      Ответить с цитированием


    3. 28.04.2018, 10:30 #63

      Может кто при замене роликов пытался определить причину появления этих стуков. Что там изнашивается, что является причиной появления таких звуков. И когда следует менять? К отказу какой детали может привести эта неисправность?

      У меня началось еще прошлой зимой, тоже грешил на клапана, вот осенью с появлением звуков, отрегулировал клапана (причем первый раз и на пробеге 120), чуть движок стал помягче работать, но с появлением холодов проблема появилась и звук стал сильнее чем в прошлую зиму и вибрация появилась (подушка стала умирать). Так вот откатал зиму, в марте подушку двигателя заменил вибраций стало меньше при прогреве. Натяжитель шумит также при прогреве, но уже меньше так как плюсовая температура.
      Вот когда его менять? И лучше оригинальные запчасти ставить вместе с ремнем или есть качественные аналоги?

      Ответить с цитированием


    4. 07.05.2018, 20:12 #64

      Продублирую свой вопрос здесь (задавал уже в «вопросах»)

      Народ привет. на прошлой неделе мне на СТО сняли и смазали натяжитель ремня, заменили паразитный ролик (у меня куплен был), заменили боль натяжителя (с помощью сварки выкрутили).
      Стрекот остался, грешу на PCV клапан. Заказал, жду.
      Параллельно еще услышал цокот. При отключении 2-го цилиндра цокот пропадал. Отрегулировал клапана (прошлый раз регулировал 15000 км назад). Цокот остался. Наверное не в клапанах дело.
      До этого, с месяц назад, двигатель затроил, загорелся чек. Оказалось свеча во 2-м цилиндре поломалась, внутрь ничего не упало. Катушка, свеча, свечной колодец в саже.
      Из-за чего свечи ломаются при пробеге 40 тыс.км. Правда не иридиевые стояли. Поставил как положено иридиевые.
      Есть у кого мысли, может форсунки грязные?
      Компрессию пока не мерил, может на днях.

      Кстати снял видео — в каком состоянии моя цепь, как считаете долго ей еще ходить?
      https://youtu.be/jYaiRK8eRa8

      масло ест литр на 4-5 тыс.км.
      расход топлива 8-9 литров трасса-город.

      утром заводил — цокот остался, скидывал разъем с катушки 2-го цилиндра — цокот пропадает. вот видео (на 59-й секунде скидываю катушку, сам цокот слышен например на 1:09)
      https://youtu.be/q3QsJBKUmXE

      так же замерил компрессию — во всех цилиндрах около 10 -10,5 атм.
      ps — когда мерил компрессию, забыл на газ нажать. так что показания неверные

      Последний раз редактировалось Axiner; 07.05.2018 в 20:25.
      Ответить с цитированием


    5. 08. 05.2018, 09:45 #65

      Сообщение от Axiner

      Продублирую свой вопрос здесь (задавал уже в «вопросах»)

      ………… при пробеге 40 тыс.км.

      масло ест литр на 4-5 тыс.км.
      расход топлива 8-9 литров трасса-город.

      Для такой наработки для этой марки двигателя расход масла это не норма (масло вообще при таком пробеге есть не должно), возможно происходит повышенный износ деталей и сопряжений, вызванный может некачественным ТО и/или расходниками. К сожалению на данный момент установить причину неисправностей сложно, (например, компрессия это интегральный показатель, который показывает утечки в сопряжении гильза-поршень, а также седло клапана-фаска клапана, к тому же по проведенным ранее исследованиям известно что на утечки/прорыв газов наиболее сильно влияет износ верхнего поршневого кольца, износ которого приводит к увеличению зазора в замке, и как следствие возрастают утечки). Щас то диагностов толковых нет, все бегают с этим сканером, а в случае чего идет агрегатная замена. В век одноразовых вещей живем.

      ———- Сообщение добавлено 08.05.2018 в 10:54 ———-

      По поводу расхода вообще не понятно «трасса-город» что это за режим (сколько пусков двигателя, остановок, простоев с включенным двигателем, кондиционерам, прогревами и при какой загрузке)?
      Вот если бы конкретно, при загрузке в 1-2 пассажира на скорости 90-100 вы бы проехали чисто по трассе 100 км и замерили свой расход и он был бы выше чем нормативный тогда понятно.
      Ответить с цитированием


    6. 08.05.2018, 14:45 #66

      Сообщение от Китайский

      По поводу расхода вообще не понятно «трасса-город» что это за режим (сколько пусков двигателя, остановок, простоев с включенным двигателем, кондиционерам, прогревами и при какой загрузке)?
      Вот если бы конкретно, при загрузке в 1-2 пассажира на скорости 90-100 вы бы проехали чисто по трассе 100 км и замерили свой расход и он был бы выше чем нормативный тогда понятно.

      расход в режиме: завел, прогрел минут 5 (а бывает и 10, если из дома долго выхожу) и поехал на работу (46 км от дома) обороты держу 4-5тыс. я это называю трасса, скорость до 170 км\час. в таком режиме расход 8,5-9 литров.
      если обороты держать 3-4 тыс. то расход даже меньше 8 литров бывает

      ———- Сообщение добавлено 08.05.2018 в 15:46 ———-

      Сообщение от Китайский

      Для такой наработки для этой марки двигателя расход масла это не норма (масло вообще при таком пробеге есть не должно), возможно происходит повышенный износ деталей и сопряжений, вызванный может некачественным ТО и/или расходниками. К сожалению на данный момент установить причину неисправностей сложно, (например, компрессия это интегральный показатель, который показывает утечки в сопряжении гильза-поршень, а также седло клапана-фаска клапана, к тому же по проведенным ранее исследованиям известно что на утечки/прорыв газов наиболее сильно влияет износ верхнего поршневого кольца, износ которого приводит к увеличению зазора в замке, и как следствие возрастают утечки). Щас то диагностов толковых нет, все бегают с этим сканером, а в случае чего идет агрегатная замена. В век одноразовых вещей живем

      был сегодня на СТО, моторист сказал это стук поршня.
      НУ КАК ТАК ТО? ну блин повезло. короче я на больничный. что-то мне поплохело

      ———- Сообщение добавлено 08.05.2018 в 15:49 ———-

      кстати поменял клапан PCV — ни хрена не изменилось. как был стрекот, цокот, стук, так и осталось.

      все теперь точно меня в больницу положат. в неврологию

      ———- Сообщение добавлено 08.05.2018 в 15:51 ———-

      кстати пробег авто 165тыс.км. ( в прошлом сообщении речь шла о пробег 40 тыс свечей зажигания, то есть я их менял на пробеге 125 тыс.км)

      Последний раз редактировалось Axiner; 08.05.2018 в 14:51.
      Ответить с цитированием


    7. 09. 05.2018, 13:32 #67

      Сначала полноценная диагностика и только потом что либо разбирать для ремонта.Не торопитесь.

      ———- Сообщение добавлено 09.05.2018 в 15:53 ———-

      4-5 тыс оборотов, скорость за 140 и вы хотите чтобы масло не *жрало*?
      Вам бы на автомате потошнить на пятой передаче 120-130 км/ч,движку еле слышно.
      Ответить с цитированием


    8. 09.05.2018, 17:13 #68

      вы имеете в виду диагностику компьютерную? а что она может показать кроме ошибок?

      Повторюсь чуток:
      При добавлении оборотов до 1500-2000 частота стука растет (как бы стрекот), при более высоких оборотах стука нет (или не слышно). При прогреве становится тише но не исчезает.

      Проведены следующие работы по локализации звука:
      -регулировка клапанов
      -переставление местами катушек, свечей, форсунок
      -скидывание поликлинового ремня (то есть исключение помпы, генератора, роликов и прочего)
      -замена масла
      -замена клапана PCV
      Стук во 2-м цилиндре остался, на мой слух звук идет из верхней части мотора.
      По частоте получается около 300-400 стуков\мин, соответственно в 2 раза меньше частоты оборотов коленвала. Это может распредвал, а может и нет.
      На СТО моторист по слуху определил — юбка поршня стучит.

      В этом втором цилиндре свеча пару месяцев назад выкрутилась, оказалась вся в саже, свечной колодец и катушка тоже в саже.
      я новые свечи заказал.
      но не успел поменять — месяц назад свеча во втором цилиндре сломалась — электрод отделился от резьбы, но внутрь ничего не упало (тщательно изучал свечу, лазил через свечной колодец магнитом, но мог и пропустить что-то).
      Теперь вот стук появился, может и раньше был но не такой громкий, и не стрекотал под нагрузкой.

      Последний раз редактировалось Axiner; 09.05.2018 в 17:19.
      Ответить с цитированием


    9. 09.05.2018, 17:36 #69

      Axiner, а что тут гегемонию разводить. Снимать голову, поддон и смотреть поршень. Или вкладыш провернуло или с поршнем беда. Лечить лопухом не получится а экстрасенсов на форуме еще никто не встречал…
      Ответить с цитированием


    10. 09.05.2018, 17:44 #70

      Сообщение от qwer2142

      Или вкладыш провернуло или с поршнем беда. Лечить лопухом не получится а экстрасенсов на форуме еще никто не встречал…

      ну если публике не интересно, тогда ладно
      ну если сильно тебя коробит, то рекомендую прочесть молча и дальше мимо проходить не задерживаясь
      Ответить с цитированием


    « Как меняется обводной ролик? | Калибровка ЭУР »

    Похожие темы
    1. Ответов: 2

      Последнее сообщение: 27.02.2013, 22:20

    2. Ответов: 6

      Последнее сообщение: 17.08.2012, 16:05

    3. Ответов: 26

      Последнее сообщение: 01.05.2012, 18:50

    4. Ответов: 2

      Последнее сообщение: 14. 10.2010, 19:57

    5. Ответов: 57

      Последнее сообщение: 15.09.2010, 18:01

    Ваши права

    грохот двигателя при запуске, затем исчезает; Почему? —

    Когда у вас есть автомобиль и вы пытаетесь завести его и увеличить обороты, вместо обычных шумов вы слышите дребезжание двигателя, у вас есть существенная проблема в машине.

    Поэтому, если вы замечаете тревожный и тревожный звук, исходящий из вашего автомобиля каждый раз, когда вы его заводите, вам следует отнести его в мастерскую, чтобы он починил его.

    Грохочущий звук двигателя является признаком того, что в вашей машине что-то не так и требует немедленного внимания.

    Может быть несколько причин, по которым двигатель вашего автомобиля гремит при запуске, а затем глохнет, например, у вас может быть низкое качество бензина, низкий уровень моторного масла, неисправный стартер, стук поршней и многое другое.

    Что это за дребезжащий звук исходит от вашего двигателя? Иногда это происходит после запуска автомобиля. Поэтому, пока вы не отвезете свой автомобиль к хорошему механику для правильной диагностики, вы не узнаете, что пошло не так, и основную причину проблемы.

    Это длится несколько секунд, а затем исчезает. У автомобиля может не быть никаких других симптомов, но он также может иметь неровный холостой ход или снижение мощности.

    Возможно, необходимо промыть систему охлаждения двигателя вашего автомобиля, чтобы удалить коррозию и накипь в системе. Засорение радиатора или системы охлаждения может привести к обратному оттоку охлаждающей жидкости и ее попаданию в масло.

    Содержание

    • Почему мой двигатель гремит при запуске?
    • 5 причин, по которым двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем глохнет.
      • Липкие подъемники
      • Удар поршня
      • Обратная сливная трубка
      • Изношенные компоненты
      • Изношен приводной ремень 
    • Каковы причины дребезжащих шумов в двигателе вашего автомобиля.

    Почему мой двигатель гремит при запуске?

    Ответ заключается в том, что некоторые двигатели имеют небольшой металлический двигатель, называемый крыльчаткой, прикрепленный к коленчатому валу. Крыльчатка нагнетает воздух на двигатель, создавая сопротивление воздуха, толкающее автомобиль вперед. В холодном состоянии это сопротивление создает дребезжащий звук.

    Люди часто задают вопрос о своей машине. Ваш автомобиль гремит при запуске из-за сопротивления воздуха, создаваемого воздушным насосом на двигателе.

    И через несколько секунд работы двигатель больше не тарахтит. Поскольку к коленчатому валу прикреплен небольшой двигатель, он называется крыльчаткой, и он перемещает воздух по двигателю, чтобы он запустился.

    Таким образом, внутри вашего автомобиля может быть много проблем, вызывающих дребезжащий звук, и одна из них связана с крыльчаткой.

    Это позволяет двигателю работать в холодных погодных условиях, когда сопротивление воздуха создает дребезжащий звук. Ваш автомобиль больше не гремит после нескольких секунд работы. Как только транспортное средство набирает достаточную скорость, чтобы преодолевать большее сопротивление, чем создает крыльчатка, сопротивление воздуха больше не вызывает шума.

    5 причин, по которым двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем глохнет.

    ШУМ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ХОЛОДНОМ ЗАПУСКЕ. 1-2 СЕКУНДЫ ГРЕМЯЩИЙ ШУМ ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

    Автомобильный двигатель должен стучать при запуске вверх, а затем исчезать, но иногда это заканчивается так. Это может быть связано с различными неприятностями, например, с протечкой воды. Вот пять причин, по которым ваш двигатель может стучать перед тем, как заглохнуть:

    Липкие подъемники

     Если подъемники не двигаются, когда поршни скользят мимо них, они, как правило, остаются на месте и издают больше шума, чем обычно, когда поршень движется назад в четвертом положении между втянутым положением и полностью выдвинутым положением.

    Поврежденные поршни, кольца и другие компоненты также могут вызвать стук в двигателе при запуске, прежде чем он заглохнет.

    Удар поршня

    Удар поршня происходит, когда поршень ударяется о головку цилиндра при попытке двигаться вперед и назад. Эта проблема легко решается, если вы работаете с менее дорогим двигателем, который стоит не так дорого, как известный бренд.

    Двигатель популярной и более дорогой марки обойдется вам дороже из-за использования более качественных материалов. Тем не менее, с ними также сложнее работать, потому что доступ ко всем частям может быть более сложным, чем работа с обычным автомобильным двигателем.

    Обратный слив масла

    Если обратный слив масла сломан, это может вызвать стук в двигателе при запуске и исчезнуть. Это состояние может быть вызвано несколькими проблемами: изношенным кулачком распределительного вала.

    Если эта деталь используется слишком долго без замены, ее следует немедленно отремонтировать.

    Изношенные компоненты

    Некоторые компоненты двигателя, рассчитанные на тысячи миль, через некоторое время изнашиваются.

    Если вы не замените эти компоненты вовремя или не попытаетесь обновить их самостоятельно, вы можете столкнуться с такими проблемами, как удар поршня или залипание толкателей, которые заставят двигатель вашего автомобиля стучать при запуске, прежде чем исчезнуть навсегда.

    Изношенный приводной ремень

    Изношенный приводной ремень также может вызвать детонацию двигателя при запуске, а затем исчезнуть. Со временем напряжение от этой части двигателя автомобиля изнашивается, и она уже не сможет двигаться синхронно с другими частями внутри двигателя.

    Это еще одна причина, по которой вам необходимо регулярно отвозить свой автомобиль в сервис, чтобы они могли проверить другие части двигателя, пока они проверяют эту.

    Почему пропустить? Автомобиль перегревается, а затем возвращается в нормальное состояние – 7 причин

    Каковы причины дребезжащих шумов в двигателе вашего автомобиля.

    3,5 л Ecoboost F150 Дребезжание при запуске затем исчезло. Попробуйте это — может решить проблему с фазовращателем Ford.

    Малоизвестный факт заключается в том, что дребезжание автомобиля является одной из самых распространенных проблем в автомобиле. Вибрации в двигателе могут возникать из разных источников, и все они требуют других решений, но может быть трудно точно определить, что вызывает проблему.

    Ниже приведены некоторые распространенные причины, с которыми вы можете столкнуться в своем автомобиле.

    • Ремень ГРМ:  

    Обрыв ремня ГРМ часто вызывает неприятный металлический стук при ускорении или торможении; если это произойдет, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения инструкций по его замене.

    • Несоосность клапанного механизма:  

    Если вы слышите дребезжание при включении передачи автомобиля, возможно, фазы газораспределения не выровнены. Лучшее решение этой проблемы — поручить механику отрегулировать его.

    • Неисправность водяного насоса:  

    Если ваш автомобиль начинает издавать дребезжащий звук при включении воды, возможно, проблема в системе охлаждения. Замена обычно проста: обратитесь к руководству пользователя, чтобы исправить это.

    • Незакрепленная выхлопная система:  

    Вы можете услышать громкий дребезжащий звук из-под капота или из-под автомобиля; если это произойдет, вы должны проверить выхлопную систему на наличие ослабленных подвесок или хомутов, которые необходимо затянуть.

    • Бензин низкого качества:  

    Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук , возможно, пришло время перейти на другой сорт бензина.

    • Сломана муфта вентилятора:  

    Если вы слышите грохот из моторного отсека, проверьте муфту вентилятора; детали нужно будет заменить, если они сломаны. Плохая крышка бензобака также может вызывать дребезжание в двигателе.

    • Неисправность стартера:  

    Плохой стартер будет приводить к тому, что ваш автомобиль будет издавать громкий дребезжащий звук при запуске; остановитесь и проверьте стартер на наличие проблем, если это произойдет с вами. Если проблема связана с плохим стартером, проведите соответствующую диагностику, чтобы решить эту проблему.

    Итак, если вы заметили какие-либо громкие звуки или дребезжащий звук внутри вашего автомобиля, ищите эти причины, чтобы найти точную проблему. Было бы лучше, если бы вы не теряли ни минуты, отвозя свой автомобиль в механическую мастерскую, чтобы отремонтировать его.

    Двигатель «дребезжит» только при «холодном» пуске — Техническое обслуживание/Ремонт

    hinsond 1

    При запуске двигателя после ночной стоянки давление масла достигает «нормального» значения в течение 3-5 секунд. (Появляется мгновенно, а не медленно.) Двигатель «тарахтит» до тех пор, пока давление масла не придет в норму. После запуска двигателя давление масла поднимается в течение секунды до конца дня. (Не дребезжит) Должен ли масляный насос оставаться заправленным? Есть ли обратный клапан на впуске масляного насоса? Насос был проверен механиком на давление. Какие-либо предложения? Mercury Grand Marquis 2003 года с пробегом 85 тысяч миль.

    коппер 2

    Я ничего не знаю об автомобиле или насосе, и я уверен, что вы проверили следующее:

    1. Слишком низкое количество масла
    2. Масло слишком густое для погоды
    3. Что определяет «холодный» двигатель? 60 градусов? 30 градусов? Температура влияет на вязкость масла. Другими словами, требуется больше времени, чтобы добраться до «дребезжащих» частей.

    Конечно, когда ничего не помогает, включи радио.

    Бусины и бусины 3

    Вы сами меняете масло? Независимо от того, да или нет, хороший обратный клапан в масляном фильтре просто необходим. Оригинальные фильтры Motorcraft хороши в этом отношении, и их можно недорого купить в массовых магазинах, так что вам не придется платить краденые цены. Если этот стук появился недавно, предлагаю установить новый качественный масляный фильтр, долить масло и посмотреть, что будет.

    Много информации об обслуживании и устранении неполадок вашего автомобиля можно найти на сайте www.crownvic.net.

    забвение 4

    У меня такая же проблема на моем Chrysler 94’. Я получаю пару секунд дребезжания, если я получаю задник со слабым противодренажным клапаном. Конечно, двигатель тоже проехал четверть миллиона миль, что может усугубить проблему. Я бы держался подальше от дженериков и от Fram — при использовании обоих у меня возникают проблемы. Wix, кажется, делает довольно хороший фильтр. В холодную погоду полностью синтетическое масло также позволит двигателю быстрее получить давление масла, так как масло не будет превращаться в желеобразную лужу при температурах ниже нуля. Удачи.

    Джозеф_Э_Михан 5

     Скорее всего, никаких повреждений нет, но я бы заменил масляный фильтр. Это должно быть легко заменить, если мы правы насчет сливного обратного клапана, поскольку эти фильтры обычно находятся в верхней части двигателя и не имеют тенденции вытекать много масла при их замене.  

    ответ на здравый смысл 6

    Является ли «погремушка» одного человека «стуком» другого?
    Трудно услышать разницу в киберпространстве.

    Похоже, вы не единственный с этой жалобой.

    Mercury TSB (Бюллетень технического обслуживания), относящийся конкретно к моделям Grand Marquis, Crown Vic и Town Car 2003–2004 годов выпуска, устраняет «стук при первом холодном запуске». Это говорит о стуке в двигателе, который исчезает после полного прогрева двигателя.

    Я не уверен, что здесь происходит, но исправление заключается в установке комплекта выхлопных щитов # 3W7Z-5E258-AA. По-видимому, установлены защитные экраны (верхняя и нижняя половинки) поверх существующих экранов каталитического нейтрализатора и вуаля! . . . стук приручен! Это не может быть ракетостроением, потому что работа над комплектом занимает всего около получаса.

    Я не уверен, что это ваша проблема, но я бы обязательно разобрался с этим. Ваш местный дилер Mercury, вероятно, сделал некоторые из них и, возможно, может пролить больше света на это. Опишите свою ситуацию знающему техническому специалисту и посмотрите, согласен ли он/она.

    CSA

    ответ на здравый смысл 7

    ОК, ребята, я ждал так долго, как только мог! Этот вопрос и мой ответ проработали сами себя до самого низа! Разве я не получу звезд?

    Что нужно, чтобы здесь появились звезды? Я думал, что мой ответ был чертовски хорош, а?

    Кен, куда ты пропал? Это был хороший ответ или как? Кто-нибудь слушает?

    CSA

    ответ на здравый смысл