рейтинг ТОП-20 виробників охолоджуючої рідини. Статті компанії «Гранд Деталь»

Під час роботи двигун істотно нагрівається, що може призвести до критичних поломки мотора. За підтримання оптимальної температури силового агрегату відповідає система охолодження, в якості робочої рідини в якій використовується антифриз. Необхідно своєчасно виконувати заміну антифризу, вибираючи якісну охолоджуючу рідину, яка за своїми параметрами повністю відповідає вимогам автовиробника. Підібравши таку охолоджуючу рідину з урахуванням рейтингу її виробників, можна забезпечити плавну роботу двигуна, виключивши критичні поломки і перегрів силового агрегату.

Види антифризу за кольором та складом

В даний час використовуються різні за своїми експлуатаційними характеристиками антифризи, які володіють відмінними параметрами, зберігаються протягом тривалого часу. Основним показником такої охолоджуючої рідини є її температура кипіння. Сучасні двигуни працюють при високій температурі, відповідно до антифризу пред’являються жорсткі вимоги, зокрема до його антикорозійним властивостям і здатності захищати двигун від підвищеного зносу.

Сьогодні використовуються різні різновиди антифризів, які розрізняються своєю основою і кольором. Найпростіша охолоджуюча рідина виконана на неорганічної основі, вона не дуже довговічна, витримуючи не більше 2 років експлуатації, причому температура кипіння у такого антифризу становить близько 8 градусів. Найчастіше такий кращий антифриз виконується зеленим і використовується в досить старих і простих автомобілях.

Гібридний антифриз, який отримав маркування G11, виконується жовтого, синього, блакитного або зеленого кольору. В якості інгібіторів використовуються фосфати або силікати. Термін служби такої охолоджуючої рідини близько 3 років, причому антифриз цього типу можна використовувати з радіаторами будь-якого типу. Його не рекомендують використовувати з сучасними автомобілями, в яких використовуються форсовані двигуни.

Сучасний карбоксилатный хороший антифриз з маркировкойG12 — це органічна рідина з червоним кольором, яка відмінно захищає від іржі, має високу температуру кипіння, а її термін служби зазвичай перевищує 5 років. Однією з особливостей такого антифризу є його тривале збереження експлуатаційних характеристик, що дозволяє використовувати його навіть з сучасними автомобілями.

Відносно недавно в продажу з’явився лобридный антифриз з маркуванням G13, який має органічну основу і мінеральні інгібітори. Така охолоджуюча рідина створює на поверхні металу захисну плівку, що запобігає корозії і не допускає перегріву силового агрегату. Спочатку такий високотехнологічний антифриз випускався виключно з червоним кольором, проте сьогодні у продажу можна знайти фіолетові, жовті та оранжеві склади.

Автовласникові слід пам’ятати про те, що колір антифризу — це лише маркетинговий хід, тому, роблячи вибір антифризу, необхідно в першу чергу звертати увагу на його маркування і експлуатаційні характеристики, і лише потім на колір антифризу. Вважається, що антифриз яскравих кольорів краще, так як кілька спрощується пошук протікання охолоджуючої рідини з пошкоджених патрубків.

Традиційні антифризи

Часто можна почути оману від автовласників, які стверджують, що тосол є іншим на відміну від антифризу видом охолоджуючої рідини. Фактично ж тосол є тим же самим антифризом, він лише різниться своєю основою і експлуатаційними характеристиками. Вважається, що тосол в сучасних автомобілях використовуватися не може, так як така охолоджуюча рідина не володіє хорошими експлуатаційними характеристиками і не може похвалитися необхідної довговічністю.

Антифриз гібридний G11 зелений

Гібридні антифризи — це прозора, синя або зелена рідина, в якості інгібіторів в якій застосовуються фосфати і силікати. Такий антифриз отримав маркування G11, він має хороші експлуатаційні характеристики, що дозволяє використовувати його навіть на сучасних автомобілях. Крім безпосередньо ефективного охолодження двигуна такий антифриз відмінно захищає двигун від корозії, а його термін служби складає близько 3 років.

Антифриз карбоксилатный G12 червоний

Спеціально для використання на сучасних автомобілях був розроблений карбоксилатный антифриз, який отримав маркування G12. Зазвичай він виконується з червоним світлом, проте можна знайти в продажу таку охолоджуючу рідину з іншими відтінками. Її термін служби складає близько 5 років, причому протягом усього цього часу така охолоджуюча рідина не втрачає своїх експлуатаційних характеристик, попереджаючи знос двигуна, відмінно охолоджує мотор і захищає від появи іржі.

Антифриз лобридный фіолетовий: G12+, G12++ або G13

Фіолетовий лобридный антифриз може мати маркування G12+ і G13. Його особливістю є наявність органічної основи, що істотно покращує експлуатаційні характеристики такої охолоджуючої рідини. У продажу можна знайти лобридный антифриз, який може виконуватися з різним кольором. Сучасна охолоджуюча рідина, яка виробляється за новими стандартами, буде мати фіолетовий колір. Такий антифриз рекомендований для використання різними автовиробниками, в тому числі французькими Сітроен і Пежо.

Властивості антифризу

При виборі охолоджуючої рідини автовласникові необхідно в першу чергу звертати увагу на основні властивості антифризу. Тільки підібравши таку якісну охолоджуючу рідину, можна виключити перегрів двигуна і інші проблеми з силовим агрегатом.

Основними характеристиками антифризу є наступне:

1. Негорючість технічної рідини.

2. Антифриз кращий закипає при по-справжньому високих температурах.

3. Не замерзає при глибокому мінусі.

4. Має відмінні показники теплопровідності та теплоємності.

5. Якісний антифриз нейтральний до різних деталей системи охолодження двигуна.

6. Антифриз не повинен пінитися або випадати в осад.

Якісний антифриз протягом тривалого часу зберігає свої експлуатаційні характеристики, забезпечуючи необхідний захист двигуна. Всі такі параметри антифризу будуть прямо залежати від використовуваної основи для виготовлення охолоджуючої рідини.

Антифриз і корозія

За рахунок наявності в складі антифризу спеціальних добавок забезпечуються відмінні антикорозійні властивості охолоджуючої рідини. Це дозволяє гарантувати відсутність іржі всередині каналів в сорочці охолодження мотора. У минулому використовуваний антифриз не володів такими відмінними показниками корозійної стійкості, що значно скорочувало термін служби двигуна автомобіля. Сьогодні ж застосовуються високотехнологічні склади, які не тільки добре охолоджують мотор, але і захищають двигун від утворення іржі.

Температура замерзання охолоджуючої рідини

Охолоджуюча рідина використовується в двигунах автомобіля круглий рік, тому вона не тільки повинна витримувати високі температури, але і не замерзати взимку. Такі показники температури замерзання залежать від основи антифризу, але і від різних додаткових присадок. Якісний антифриз здатний не замерзати і зберігати свою плинність навіть при температурах мінус 50-60 градусів. При цьому для північних регіонів Сибіру і призначені спеціальні види антифризу, в яких застосовується концентрат гліколю, що покращує такі показники замерзання охолоджуючої рідини.

Температура кипіння охолоджуючої рідини

З курсу фізики відомо, що температура кипіння антифризу, як і води, при стандартному атмосферному тиску становить близько 100 градусів. Проте в системі охолодження тиск у міру збільшення температури незмінно зростає, відповідно закипати антифриз буде вже при температурі близько 110-120 градусів. Тосол, який сьогодні практично не використовується, а також традиційні антифризи на неорганічної основі, мають низьку температуру кипіння близько 105 градусів, тому використовувати їх на сучасних автомобілях вже не рекомендується.

Який антифриз заливають провідні автовиробники

Найбільші автовиробники використовують в своїх автомобілях якісний антифриз з маркуванням G12 і G13, що дозволяє забезпечити максимально можливу довговічність такої охолоджуючої рідини, а також відсутність проблем з перегрівом двигуна. Отримати всю необхідну інформацію про рекомендованих видах антифризу і конкретних марках можна з технічної документації до автомобіля, де вказується всі такі дані. В подальшому при можливості рекомендується використовувати оригінальний антифриз, що і дозволяє виключити які-небудь проблеми з мотором і критичні поломки силового агрегату.

Рейтинг виробників антифризу

Сьогодні в спеціалізованих автомагазинах можна знайти десятки різних видів антифризів, виготовлених вітчизняними та іноземними брендами. Великою популярністю сьогодні користується антифриз від російських брендів, який одночасно високотехнологічний, надійний і має доступну вартість. Навіть можна підібрати якісну охолоджуючу рідину від німецьких, французьких, американських виробників. Такий антифриз відрізняється якістю виготовлення, однак його висока вартість дещо обмежує можливості по його використанню.

SINTEC

SINTEC — це російський виробник антифризу, продукція якого незмінно користується популярністю на ринку, що пояснюється її відмінною якістю, надійністю і доступною вартістю. В пропозиції компанії Синтек можна знайти різні марки антифризу, які призначені для використання на сучасних автомобілях. Такий антифриз практично не утворює піни, володіє прекрасною тепловіддачею, він використовується на автомобілях ВАЗ, Тойота, Ніссан, Фольксваген і БМВ.

FELIX

Антифриз від російського виробника компанії Фелікс незмінно включають в рейтинг антифризів, що говорить про його відмінній якості. Такий антифриз FELIX має відмінні показники корозійної стійкості, він закипає лише при високих температурах і має чудову тепловіддачу. Завдяки своїй високотехнологічності такий антифриз може використовуватися на сучасних автомобілях, у тому числі на машинах марки Форд, Джип, Рено, Тойота, Субару та інших марках.

AGA

Традиційно популярністю у автовласників користується антифриз від російських виробників, який поєднує відмінну якість виготовлення, високотехнологічність і при цьому пропонується за доступними цінами. Використання сучасних технологій дозволяє виробникові компанії AGA виконувати якісний антифриз з маркуванням G12-G13, який допущений для використання на сучасних автомобілях. Такий антифриз Ага застосовується на автомобілях Тойота, Рено, Міцубісі, БМВ та Фольксваген.

NORD

В асортименті пропозиції російської компанії Норд можна знайти кілька видів антифризів, які відрізняються своїми основними параметрами і призначені як для використання на автомобілях, випущених кілька десятків років тому, так і на авто з сучасними високонавантаженими двигунами. Антифриз NORD включають в багаточисельні рейтинги охолоджуючої рідини, така автохімія має прекрасні показники температури кипіння, вона захищає двигун від іржі і попереджає перегрів силового агрегату. Антифриз цього російського бренду використовується на автомобілях Мітсубісі, Ауді, Мазда, Фольксваген та інших марках.

TCL

TCL — це антифриз від японського виробника, який відрізняється прекрасними експлуатаційними характеристиками. В реченні цього бренду можна знайти численні різновиди охолоджуючої рідини, виконаної на органічній і неорганічній основі. Антифриз ТЦЛ рекомендований для використання на сучасних автомобілях, в тому числі по заводу він використовується на автомобілях Тойота, Хонда, Міцубісі, Субару, а також які, Хюндай та Шкода. Відмінні експлуатаційні характеристики такого антифризу поєднуються з його доступною вартістю.

FEBI

Це німецький виробник, який виготовляє не тільки різні запчастини, але і технічні рідини, в тому числі якісні антифризи. FEBI виконує охолоджуючу рідину для європейських, японських і американських автомобілів, в тому числі сучасні марки антифризу з маркировкойG13. Антифриз Феби не утворює піну, він чудово охолоджує двигун, захищає металеві деталі від зносу, істотно продовжує термін служби силового агрегату. Цей антифриз використовується на автомобілях Ауді, Тойота, Шкода, Хонда і Фольксваген.

RAVENOL

Компанія RAVENOL — це виробник антифризу і моторного масла з Німеччини, продукція якого незмінно очолює численні рейтинги якісної автохімії. Покупцям пропонується кілька різновидів антифризів від Равенол, в тому числі для сучасних турбованих та високофорсованих двигунів, що працюють при високих температурах. Антифриз RAVENOL відрізняється якістю виготовлення, він пропонується за низькими цінами, така охолоджуюча рідина використовується на автомобілях Фольксваген, Форд, Мазда, Хонда та інших європейських і японських марках.

Castrol

У реченні німецького виробника компанії Castrol можна знайти якісний антифриз, який виконаний на органічній і неорганічній основі. Така автохімія виконується з використанням різних добавок, які помітно покращують її експлуатаційні характеристики і продовжують термін служби такого антифризу. Німецький антифриз Кастрол використовується на автомобілі Ніссан, Мерседес, Мазда, Тойота, має допуск від інших американських, європейських і японських брендів автовиробників.

LIQUI MOLY

Антифриз від німецького виробника компанії LIQUI MOLY незмінно користується попитом на російському ринку. Автовласники залишають виключно позитивні відгуки про такий охолоджуючої рідини. Вона надійна, довговічна, практично не закипає і не замерзає, має чудову тепловіддачу, що дозволяє використовувати такий антифриз Лікві Молі навіть на високофорсованих автомобілях. Антифриз LIQUI MOLY має допуск від більшості автовиробників, таку ухаживающую рідину використовують на японських автомобілях, на Вазі, а також на багатьох європейських марках.

Neste Oil

Несту Ойл — це фінський виробник якісного антифризу, у пропозиції якого є різні моделі такої охолоджуючої рідини. Показники піноутворення, тепловіддачі, температура кипіння і по ряду інших основних параметрів такої антифриз незмінно включають в рейтинги охолоджуючої рідини для іномарок. Антифриз Neste Oil використовується в автомобілях Тойота, Ніссан, Мазда та інших марках, охолоджуюча рідина пропонується за доступними цінами, вона відрізняється високою технологічністю і довговічністю.

Mannol

Антифриз від німецького виробника компанії Mannol зарекомендував себе у вітчизняних автолюбителів як якісна охолоджуюча рідина, яка може використовуватися на автомобілях різних марок. Антифриз Маннол виготовлений з суворим контролем якості, він відрізняється довговічністю і має прекрасні експлуатаційні характеристики. В реченні цього виробника можна знайти різний за своїми параметрами антифриз, підібравши таку охолоджуючу рідину під конкретну марку автомобіля. АнтифризMannol використовується на автомобілях марки ВАЗ, Міцубісі, Хонда та інших автомобілях.

Mobil

Mobil — це фінський бренд, який спеціалізується на виробництві якісної автохімії. В реченні цього виробника можна знайти різний антифриз, в тому числі на сучасні високотехнологічні і навантажені двигуни. Така охолоджуюча рідина відмінно справляється із завданням, виключає появу всередині двигуна корозії, відрізняється довговічністю і не випадає в осад, не забруднюючи радіатор. Антифриз Мобіл використовується на автомобілях Шкода, Міцубісі, Хонда, Рено, Субару та інших марках.

Coolstream

Російський антифриз Coolstream виконаний за сучасними технологіями на високотехнологічній основі. Завдяки використанню спеціальних присадок така охолоджуюча рідина відмінно захищає двигун від корозії, охолоджує двигун навіть при максимальному навантаженні на силовий агрегат. Можна підібрати різні різновиди антифризу Кулстрим, як для сучасних двигунів, так і для автомобілів, випущених кілька десятків років тому. Антифриз Coolstream використовується на автомобілях Тойота, Хонда та інших марках.

Лукойл

Лукойл — якісний і недорогий російський антифриз, що пропонується покупцям за доступними цінами. З переваг цієї марки охолоджуючої рідини виділяють її відмінні експлуатаційні характеристики, в тому числі тепловіддачу, стійкість до корозії і довговічність антифризу. Лукойл використовується на автомобілях ВАЗ, УАЗ та інших російських і іноземних марках. Такий антифриз пропонується за доступною ціною, дозволяючи істотно скоротити витрати автовласників.

Total

Французький антифриз Тотал не тільки по заводу використовується на машинах різних автовиробників, але має відмінні експлуатаційні характеристики і доступну вартість. У реченні Total є десятки різних видів антифризу, які відрізняються своїми експлуатаційними характеристиками та призначенням. Антифриз Total використовується з російськими машинами, а також з такими марками як Рено, Тойота, Сітроен.

Texaco

Texaco — це американський виробник антифризу, який, за відгуками, часто очолює різноманітні рейтинги охолоджуючої рідини для атмосферних і турбованих двигунів. Така охолоджуюча рідина незмінно відрізняється чудовою якістю виконання, покупцям пропонуються різні варіанти антифризу, у тому числі призначені для сучасних автомобілів. Антифриз Тексако використовується на вітчизняних автомобілях, а також на різних машинах від американських брендів.

MOTUL

MOTUL — французький виробник антифризу, який використовується не тільки на автомобілях Пежо, Сітроен і Рено, але і Шкода або Фольксваген. Така охолоджуюча рідина незмінно довговічна, вона прекрасно захищає двигун від корозії, дозволяє підтримувати потрібну температуру двигуна, запобігаючи його перегріванню. Антифриз Мотул пропонується за доступними цінами, він відрізняється якістю виконання і має прекрасні експлуатаційні характеристики.

LUXE

Люкс — американський виробник автохімії, антифриз якого відрізняється прекрасною тепловіддачею, захищаючи двигун від перегріву і попереджаючи появу корозії. Така охолоджуюча рідина виконується з органічної та неорганічної основою, а завдяки застосуванню різних присадок поліпшуються експлуатаційні характеристики такого антифризу. Охолоджуюча рідина Люкс використовується на різних автомобілях, в тому числі на Джип Гранд Черокки.

G-Energy

G-Energy — це італійський виробник антифризу, продукція якого незмінно користується попитом на російському ринку. Якісна універсальна у використанні охолоджуюча рідина може застосовуватися на сучасних двигунах, вона має прекрасні експлуатаційні характеристики, запобігаючи перегрів мотора і його критичні несправності. Антифриз Джі-енержі застосовується в автомобілях Форд та інших європейських марках.

GENERAL MOTORS

Компанія GENERAL MOTORS не тільки виготовляє автомобілі, але і пропонує різну якісну автохімію. В реченні цього виробника можна знайти якісний антифриз, який користується гарним попитом на ринку, він використовується не тільки на автомобілях Дженерал Моторс, але і на машинах Опель, Хендай та інших марках. Антифриз GENERAL MOTORS має доступну вартість, прекрасні експлуатаційні характеристики і відрізняється максимально можливої довговічністю.

Антифриз ⋆ Про Моторное Масло

Рейтинг антифризов g12 красных интересует многих автолюбителей. На сегодняшний день на рынке охлаждающих жидкостей представлено множество вариантов разных ценовых категорий. При этом хорошие продукты часто стоят немного, при этом не уступают по своим качественным характеристикам более дорогим аналогам. В данной статье мы расскажем о лучших охлаждающих жидкостях стандарта G12. Лучший красный антифриз По мнению автолюбителей среди красных антифризов стандарта G12 стоит выделить следующие жидкости: Liqui Moly Langzeit — возглавляет рейтинг антифризов G12 красных. Основой этого …

Автожидкости Антифриз

Читать далее

Отличие Тосола от антифриза весьма существенное. Это два совершенно разных продукта по своему составу. Несмотря на то, что они оба представляют собой охлаждающую жидкость, при изготовлении продукции используются разные химические элементы, о которых мы более подробно расскажем в данной статье. В чем отличие тосола от антифриза  Тосол изначально производился для тихоходных автомобилей, и весьма успешно справлялся с охлаждением таких моторов. На современных авто использование тосола может навредить системе ДВС и способствовать выходу двигателя из строя.  …

Автожидкости Антифриз

Читать далее

Чем отличается антифриз по цветам — этим вопросом задаются многие начинающие водители. Всем известно, что он может быть зеленым, красным и фиолетовым. Менее распространены синие, оранжевые и желтые антифризы. Для чего антифриз выпускается в таких цветах, мы расскажем в этой статье. Чем отличается антифриз по цветам Производители неспроста выпускают охлаждающую жидкость в разных цветовых оттенках. Изначально это было задумано для того, чтобы автолюбители не путались при покупке. Каждый стандарт антифриза имел свой цветовой оттенок. Но …

Автожидкости Антифриз

Читать далее

Можно ли смешивать антифриз зеленый с зеленым — этот вопрос волнует многих автолюбителей. В данной статье мы расскажем об особенностях антифризов для разных марок и моделей автомобилей, и в каких случаях допустимо смешивать продукцию разных производителей. Можно ли смешивать антифриз зеленый с зеленым Для того чтобы понимать, возможно ли смешивание антифриза одного цвета, нужно знать, для чего эти жидкости изготавливали разных цветов. Это как раз делалось для того, чтобы покупатели не путались при их выборе. …

Автожидкости Антифриз

Читать далее

Можно ли смешивать красный антифриз с красным? При наступлении зимних холодов все автомобилисты переходят на использование антифризов в качестве рабочего раствора системы охлаждения автомобиля. От правильности выполнения данной процедуры зависит эффективность, и безопасность использования автомобиля в зимний период времени. Чтобы найти правильный ответ на поставленный вопрос необходимо разобраться, что из себя представляет антифриз и какую роль играет его окраска. Химическая характеристика антифриза Данная охлаждающая жидкость способна не замерзать при отрицательных температурах окружающей среды. Но не …

Автожидкости Антифриз

Читать далее

Что нужно знать об антифризе и охлаждающей жидкости G13

Техническая экспертиза

07.11.2021

В 2013 году VW представил спецификацию G13 для антифриза и охлаждающей жидкости. Чем он отличается от своих предшественников G11, G12, G12+ и G12++? Читайте дальше, чтобы узнать о различиях раз и навсегда.

Давайте кратко рассмотрим различные спецификации VW. На протяжении многих лет их спецификации антифризов менялись, и последняя версия (G13) была выпущена в 2013 году. 7 G12 / G12+ 1996 Фольксваген TL 774 D /F G12++ 2005 VW TL 774 G G13 2008 900 17 VW TL 774 J (номер детали OEM: G013A8J1G)

На основе глицерина, что делает его экологически безопасным

G13 имеет пурпурно-фиолетовый цвет и обладает такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, что и G12++. Основное отличие: он производится с использованием глицерина вместо гликоля. Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль. Один является побочным продуктом производства биодизеля, другой производится из минерального масла.

Подсчитано, что при производстве G13 выбросы CO2 на 11 % ниже, чем при производстве антифриза с гликолем.

Помимо защиты от замерзания, G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.

Силикатные добавки для использования в радиаторах с алюминием

G13 содержит некоторые силикатные добавки для дополнительной восстанавливающей защиты алюминия. Это противоречит некоторым более ранним спецификациям, в которых используется технология OAT (технология органических кислот). Благодаря силикатным добавкам G13 идеально подходит для длительного использования во всех современных радиаторах , особенно изготовленных из алюминия, чугуна и магниевых сплавов.

С другой стороны, G13 не лучший выбор для старых систем охлаждения с медно-латунными радиаторами и сердцевинами нагревателя. Он плохо работает со свинцовым припоем. Вместо этого используйте антифриз со спецификацией G11 или G12.

Как перейти на G13 со старого типа антифриза

Для современных типов радиаторов антифриз G13 обратно совместим. Тем не менее, мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения при переходе с охлаждающей жидкости другого типа. Благодаря этому система охлаждения остается чистой.

Не можете промыть систему охлаждения? Проверьте эту таблицу, чтобы узнать, какие типы вы можете безопасно смешивать. Wolf предлагает охлаждающие жидкости G11, G12+ и G13.

Примечание: разбавляйте антифриз дистиллированной или деионизированной водой до концентрации 50/50, чтобы достичь защитной температуры – 36 °C. Обычная водопроводная вода различается по pH, минеральному и химическому составу и может повредить ваш новый антифриз и система охлаждения.

Откройте для себя наш антифриз Longlife G13 и нашу хладагент -36 °C Longlife G13.

Резюме:

• G13 имеет такие же исключительные характеристики охлаждения и защиты от замерзания, как и G12++, но изготовлен с использованием глицерина.
• Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.
• G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.
• Идеально подходит для длительного использования во всех современных радиаторах

Что такое антифриз G12 — отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать в

Антифриз нужен для охлаждения двигателя автомобиля. На сегодняшний день охлаждающие жидкости классифицируют на 4 вида, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на прилавках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, кроме цвета и стоимости, правильно подобрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой — читайте далее.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общепринятое название охлаждающей жидкости для транспортных средств. Вне зависимости от классификации, в составе антифриза присутствует пропиленгликоль или этиленгликоль, и свой пакет присадок.

Этиленгликоль представляет собой токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, на вкус сладкая, температура кипения около 200 градусов, температура замерзания -12,5°. Помните, что этиленгликоль — опасный яд, а смертельная доза для человека — 300 грамм. Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей. Такие антифризы используются во всех современных автомобилях, с жесткими нормами токсичности, кроме того антифриз на основе пропиленгликоля обладает отличными смазывающими и антикоррозийными свойствами. Такой спирт производится с использованием легкой фазы перегонки нефти.

Где и как используются антифризы

Антифриз нашел свое применение только в сфере автомобильного транспорта. Часто его используют в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основной задачей антифриза является поддержание рабочей температуры двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытой рубашке двигателя и магистрали, также она проходит через салон, за счет чего при включении печки дует теплый воздух. На некоторых автомобилях стоит теплообменник АКПП, где антифриз и масло пересекаются параллельно в одном корпусе, регулируя температуру друг друга.

Ранее охлаждающая жидкость под названием «Тосол» использовалась в автомобилях, где основными требованиями являются:

• поддержание рабочей температуры;
• смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которую нельзя использовать в современных автомобилях. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12+(++) и G13.

Антифриз G11

Антифриз G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок. Этот тип охлаждающей жидкости использовался для автомобилей, выпущенных до 19 века.96 (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ его называли «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

• создает защиту поверхностей, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
• замедляет распространение коррозии.

При выборе такого антифриза (его цвет сине-зеленый) обратите внимание на две особенности:

• срок годности не превышает 3 лет вне зависимости от пробега. В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая в охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также поломке водяного насоса;
• защитный слой плохо переносит высокие температуры, более 105 градусов, поэтому теплоотдача G11 низкая.

Всех недостатков можно избежать, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также помните, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком и радиатором, так как охлаждающая жидкость не способна защитить их при высоких температурах. Будьте внимательны при выборе недорогих производителей, таких как Euroline или Polarnik, просите провести тест ареометром, часто возникают ситуации, когда ОЖ с маркировкой «-40°» на деле оказывается -20° и выше.

 Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз марки G12 красного или розового цвета. В его составе больше нет силикатов, его основу составляют карбоксилатные соединения и этиленгликоль. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным присадкам антикоррозийные свойства действуют избирательно – пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной. Антифриз G12 применяется в высокооборотных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 есть только один недостаток: антикоррозийные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с отметкой «-78°» или «-80°», поэтому необходимо рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разбавить ее дистиллированной водой. Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

Для антифриза G12+: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее. В составе есть антикоррозийные присадки, действующие точечно.

G12++: Чаще всего фиолетового цвета, улучшенная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12+ наличием силикатных присадок, благодаря которым антикоррозийные свойства действуют точечно и препятствуют образованию ржавчины.

Антифриз G13

Антифриз нового класса доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет аналогичный состав, но более оптимальное соотношение силикатных и органических компонентов. Он также отличается улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 — в чем разница?

Часто возникает вопрос — можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую/этиленгликолевую основу. Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие G12 от G13 в том, что у второго основа пропиленгликоль, а класс экологической безопасности выше в несколько раз.

Автомобильный преобразователь 12 220 в категории «Электрооборудование»

Инвертор 12 — 220 V Преобразователь Напряжения 3000 W LCD дисплей Две Розетки С защитой USB Автомобильный 258

На складе

Доставка по Украине

1 919 грн

2 919 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный UKC KC2000D AC/DC 2000W с LCD экраном и USB Инвертор в машину 12/220В FML

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

3 171 грн

3 671 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный UKC SSk1000W USB Инвертор преобразовывает электричество из 12В в 220В DC/AC

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 709 — 5 631 грн

от 36 продавцов

1 709 грн

2 087 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный UKC KC500D AC/DC 500W с LCD индикатором и USB Инвертор в машину 12/220В FML

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 263 грн

1 563 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный с дисплеем 1000D-KC инвертор в машину с USB 12/220В DC/AC 1000Вт FML

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 523 грн

2 023 грн

Купить

Преобразователь автомобильный с дисплеем ERYUAN LCD-2000W 12V инвертор напряжения из 12В в 220В DC/AC FML

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 860 грн

2 751 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный UKC KC2000D AC/DC 2000W с LCD экраном и USB Инвертор в машину 12/220В ZMM

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

3 211 грн

3 711 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный UKC KC500D AC/DC 500W с LCD индикатором и USB Инвертор в машину 12/220В ZMM

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 280 грн

1 580 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный с дисплеем 1000D-KC инвертор в машину с USB 12/220В DC/AC 1000Вт ZMM

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 545 грн

2 045 грн

Купить

Преобразователь автомобильный с дисплеем ERYUAN LCD-2000W 12V инвертор напряжения из 12В в 220В DC/AC ZMM

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 890 грн

2 781 грн

Купить

Инвертор 12 — 220 V Преобразователь Напряжения 1000W С защитой С USB Автомобильный Инвертор 256

На складе

Доставка по Украине

1 329 грн

2 329 грн

Купить

Инвертор 12 — 220 V Преобразователь Напряжения 1500 W С защитой С USB Автомобильный Инвертор 257

На складе

Доставка по Украине

1 529 грн

2 529 грн

Купить

Чистая Синусоида Инвертор 12 — 220 V Преобразователь Напряжения 3500 W дисплей Правильный синус USB 260

На складе

Доставка по Украине

5 999 грн

7 999 грн

Купить

Преобразователь инвертора напряжения 2500 Вт Doxin 12/220 V / Автомобильный инвертор LAS

Доставка по Украине

1 649 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный UKC-500W 12V SSK инвертор преобразовывает электричество DC/AC из 12В в 220В

Доставка по Украине

873 — 1 286 грн

от 14 продавцов

1 081. 51 грн

1 404.56 грн

Купить

Смотрите также

Преобразователь инвертор Power Inverter SC-2000VA AC/DC Автомобильный инвертор 2000W из 12 в 220

На складе

Доставка по Украине

1 581 — 2 154 грн

от 9 продавцов

1 596 грн

1 696 грн

Купить

Преобразователь инвертор Power Inverter SC-1000VA AC/DC Автомобильный инвертор 1000W из 12 в 220 st

Доставка по Украине

1 665.92 грн

2 163.53 грн

Купить

Преобразователь инвертор Power Inverter SC-2000VA AC/DC Автомобильный инвертор 2000W из 12 в 220 st

Доставка по Украине

2 013.13 грн

2 614.46 грн

Купить

Преобразователь инвертора напряжения 2500 Вт Doxin 12/220 V / Автомобильный инвертор st

Доставка по Украине

1 825.55 грн

2 370.84 грн

Купить

Преобразователь напряжения инвертор 2000 Вт 12/220 V / Автомобильный инвертор

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

2 499 грн

2 699 грн

Купить

Преобразователь инвертор Power Inverter SC-1000VA AC/DC Автомобильный инвертор 1000W из 12 в 220 oo

Доставка по Украине

1 552 грн

2 015. 58 грн

Купить

Преобразователь инвертор Power Inverter SC-2000VA AC/DC Автомобильный инвертор 2000W из 12 в 220 oo

Доставка по Украине

1 899.22 грн

2 466.52 грн

Купить

Инвертор, преобразователь напряжения с 12v на 220v к автомобильному аккумулятору. 300-600W Чистый синус для ко

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 600 грн

Купить

Инвертор автомобильный 12V-220V 1000W преобразователь Польша Чистая синусоида

На складе

Доставка по Украине

960 грн

1 500 грн

Купить

Автомобильный преобразователь напряжения инвертор Green Cell 12В на 230В 150Вт/300Вт (INV06) Б0515-1

На складе

Доставка по Украине

1 970 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный UKC KC2000D AC/DC 2000W с LCD экраном и USB Инвертор в машину 12/220В GR

Доставка по Украине

3 211 грн

3 711 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный UKC KC500D AC/DC 500W с LCD индикатором и USB Инвертор в машину 12/220В GR

Доставка по Украине

1 280 грн

1 580 грн

Купить

Преобразователь тока автомобильный с дисплеем 1000D-KC инвертор в машину с USB 12/220В DC/AC 1000Вт GR

Доставка по Украине

1 545 грн

2 045 грн

Купить

Преобразователь автомобильный с дисплеем ERYUAN LCD-2000W 12V инвертор напряжения из 12В в 220В DC/AC GR

Доставка по Украине

1 890 грн

2 781 грн

Купить

Как выбрать инвертор 12 — 220 В или 24

Инвертор 12 — 220 В, инвертор 24 — 220 В

Что такое инвертор ?

Инвертор — это устройство, которое подключается к источнику постоянного тока, преобразует его и выдаёт переменный ток, и может изменять напряжение — повышать или понижать.

Для чего нужен инвертор (преобразователь напряжения)?

Обычно инверторы (преобразователи напряжения) подключают к автомобильным аккумуляторам или к стационарным аккумуляторам, бензогенераторам, газогенераторам и так далее, чтобы получить переменный ток для питания бытовых приборов, электроинструментов, радиоаппаратуры и т.д.

Инверторы 12-220 Вольт (преобразователь напряжения).

Есть электроприборы, которые можно подключать к источнику с напряжением 12 Вольт постоянного тока (автомобильный аккумулятор или прикуриватель) без применения инвертора.

К таким приборам относятся ноутбуки, зарядки, планшеты, нетбуки, то есть приборы, которые питаются от постоянного тока и их Вольтаж не превышает 24 Вольта. Их можно подключать непосредственно к источнику постоянного тока 12 Вольт или 24 Вольта . Например- к прикуривателю автомобиля. Но при этом необходимо использовать специальный шнур-адаптер ( или преобразователь напряжения ) со штекером для прикуривателя или с USB-штекером. Причём обязательно смотрите, чтобы на этом адаптере были указаны характеристики (Вольты, Амперы, Ватты), совпадающие с характеристиками на Вашем электроприборе. Например, на Вашем ноутбуке указано:

19 V — 2 ,7 A (19 Вольт — 2,7 Ампер), то и на адаптере (блоке питания) должно быть 19 V —  ( и не менее)2,7 A. В этом случае покупать инвертор необязательно. На некоторых адаптерах (блоках питания) есть возможность подключать электроприборы с различным напряжением и мощностью. На таких адаптерах (блоках питания) стоят переключатели напряжения и имеются переходники для подключения к различным видам электроприборов.

Виды инверторов.

Инверторы 12 Вольт на 220 Вольт (преобразователи напряжения) бывают с модифицированной синусоидой и с чистой (нормальной) синусоидой.

Модифицированный синус — простыми словами, когда магнитное поле имеет некоторое искажение,*биение*, всплески.

Схема-график модифицированной синусоиды.

Хотя большинство электроприборов работают при модифицированной синусоиде (кроме  плазменных ТВ).

Нежелательно подключать к инверторам модифицированного синуса: автоматику газовых котлов, аудио-аппаратуру(высокого класса) , медицинскую высокоточную измерительную технику.

С инвертором модифицированного синуса работают ноутбуки, радио, цифровые телевизоры (кроме плазменных) и т.д.

К такому типу инверторов относятся такие модели как HP-600(12-220 V), SP 600 (12- 220 V) , PI-2000 (12-220 V)

Чистый синус (синусоидальный, нормальный синус)  — когда магнитное поле не имеет искажений.

То есть колебания напряжения в электрической сети переменного тока происходят плавно и гладко, без резких скачков и перепадов.

Схема — график чистой синусоиды.

С инверторами (преобразователями напряжения) с чистой синусоидой работают любые электрические приборы, в том числе : электродвигатели, точная измерительная техника, медицинская техника, насосы и т.д.

К таким инверторам можно отнести следующие модели: ИБП CPS 600E (12 -220 V ), ИС 12-3000 DC-AC (12-220 V)

Бывают стационарные инверторы (не автомобильные), то есть, которые могут подключаться к домашней сети 220 Вольт и работать как ИБП (источник бесперебойного питания). Когда в дом или квартиру перестаёт поступать электричество, такой инвертор самостоятельно переключается и берёт ток от аккумуляторов 12 или 24 Вольт, встроенных или установленных рядом с инвертором, преобразует его в переменный и выдаёт 220 вольт на выходе. Если Ваши приборы заранее были подключены к этому инвертору, то отключение тока в домашней сети будет незаметно для Вас и ваших приборов. В таком режиме инвертор может работать от нескольких минут до нескольких часов, это зависит от емкости и количества подсоединенных аккумуляторов. Как только подадут ток в домашнюю сеть, инвертор самостоятельно в доли секунды переключится в режим зарядки аккумуляторов, и будет просто пропускать через себя ток домашней сети. Можно, конечно, использовать и автомобильный инвертор и аккумулятор, но они должны быть мощными.

Как рассчитать мощность и подобрать нужный Вам инвертор (преобразователь напряжения)?

Сначала нужно узнать мощность Вашего электроприбора в Ваттах (W). Обычно производитель указывает номинальную (рабочую, постоянную) и пиковую (максимальную, кратковременную) мощность в паспорте самого прибора. Тогда всё просто. Если пиковая мощность прибора 1500 Ватт, то Вам нужен инвертор с пиковой мощностью 1500 Ватт + 15-20 процентов запаса = 1800 Ватт. Вам нужен инвертор тоже с пиковой мощностью 1800 -2000 Ватт. (инверторы на1800 Ватт редко выпускаются на нашем рынке). Чем больше запас мощности в Ваттах, тем лучше!

Как узнать мощность прибора в Ваттах, если указаны только Вольты и Амперы? Например, утюг 220 Вольт, 11,36 Ампер ( 220V, 11,36 A).

Нужно просто напряжение в Вольтах умножить на силу тока в Амперах и получим мощность в Ваттах: 220 * 11,36 = 2500 Ватт.

Инверторы 24-220 Вольт (преобразователь напряжения).

Модели этого типа работают по тому же принципу, что и модели 12 -220 Вольт. Просто входное напряжение у них 24 Вольта. То есть они могут подсоединяться к аккумуляторам в 24 Вольта большегрузных машин или к бензогенераторам 24 Вольта, газогенераторам 24 Вольта и т.д.

К таким инверторам можно отнести модели : PI 2000 (24V-220 V), ИС3-24-600 инвертор DC-AC 

Внимание! При выборе инвертора, всегда обращайте внимание на пиковую мощностью подключаемого к нему электроприбора и пиковую мощностью самого инвертора (эти параметры отражается либо в тех. паспорте, либо на самом приборе). В компрессорных установках пусковые токи могут превышать в разы рабочую мощность прибора. Инвертор лучше брать, ориентируясь по его пиковой мощности и сопоставлять эту мощность с пиковой мощностью электроприбора, плюс 15-20 процентов.

Родовое 150W 12V к переходнику инвертора силы автомобиля преобразователя напряжения тока AC 220V

Детали продукта

Характеристики:

* инвертор 150W, преобразовывает 12V к AC 220V и выходу 5V USB.

* Максимальная выходная мощность 150 Вт, которая может широко использоваться в различном электрическом оборудовании, таком как мобильные телефоны, цифровое оборудование, портативные источники, ноутбуки и т. д.

*Ультракомпактная и легкая конструкция, удобная, не требующая дополнительных проводов или сборки.

* Широко используется и удобен в переноске. Встроенный охлаждающий вентилятор, полная защита и предохраняет ваш прибор и автомобиль от перегрева, перегрузки. Точки защиты более точны для длительного срока службы.

* Широко используется и удобен в переноске. Изысканный дизайн, идеален для использования.

* Инвертор 150 Вт, преобразует 12 В в 220 В переменного тока и выход USB 5 В.

* Максимальная выходная мощность 150 Вт, которая может широко использоваться в различном электрическом оборудовании, таком как мобильные телефоны, цифровое оборудование, портативные источники, ноутбуки и т. д.

*Ультракомпактная и легкая конструкция, удобная, не требующая дополнительных проводов или сборки.

* Широко используется и удобен в переноске. Встроенный охлаждающий вентилятор, полная защита и предохраняет ваш прибор и автомобиль от перегрева, перегрузки. Точки защиты более точны для длительного срока службы.

* Широко используется и удобен в переноске. Изысканный дизайн, идеален для использования.

Технические характеристики:

Выходное напряжение: AC220V

Входное напряжение DC12V 20A MAX

Максимальный вывод: 150 Вт

USB Выход: 5 В

Цвет: красный+черный

Материал: ABS

Размер предмета: 12*6,4*4,2 см

Вес товара: 143G

Информация о пакете:

. Размер упаковки: подход. 16 * 11,5 * 5 см / 6,3 * 4,53 * 1,97 дюйма

Вес упаковки: подход. 147 г / 5,19 унции

Список пакетов:

Инвертор

Что в коробке

1XCAR Inverter,

Спецификации

• SKU: GE779EA0NNX6RNAFAMZ
• Размер (L X W X CM): 16. 00 × 11.50 × 5,00
7: KG). Черный и красный
• Основной материал: Н/Д

Проверенные отзывы клиентов

Просмотреть все

Проверенные оценки (44)

4.2/5

4.2 из 5

44 проверенные оценки

• 5

  (23)

• 4

  (12)

• 3

  (5)

• 2

  (3)

• 1

  (1)

99. Комментарии. )

3 из 5

Нейтральный

Работает с моей желтой коробкой mtn, но не заряжает мой ноутбук, за исключением того, что все остальное работает (телевизор 65 Вт, DSTV, телефон). Но вентилятор работает очень громко, когда он подключен.0007

5 из 5

Хорошие продукты

Но вам нужно знать, что напряжение этого продукта составляет 110 В, а не 220 В, но оно может питать мой непромышленный (резиновый вентилятор, который лучше всего купить), а также мой 50-ваттный телевизор LG 220 В с лампочками. это в течение нескольких месяцев, и это не дает мне никаких проблем. Я подключил к нему панель на 80 Вт, солнечный контроллер заряда на 10 А и инверторный аккумулятор на 40 Ач, и он может питать мой телевизор в течение 6 часов каждый день, когда все остальное оборудование выключено.

16-08-2022от osazee

Подтвержденная покупка

5 из 5

отлично

Работает отлично

25-07-2022от LEKAN

Проверенные покупки

Как выбрать автомобильный преобразователь напряжения 12/220 В? ― 130.com.ua

Большинство бытовых электроприборов, используемых в Украине, работают от сети 220 В. И, конечно же, следует знать, что в бортовой сети любого автомобиля среднее напряжение составляет около 12 В, оно может колебаться немного, учитывая батарею.

Что делать, если вам необходимо подключить штатный прибор к бортовой сети автомобиля? Такие ситуации часто возникают во время загородных поездок, в путешествии, на различного рода ремонтных работах и ​​других ситуациях, когда автомобиль находится в месте, где нет доступа к розетке. В данном случае залогом является специальное устройство-автомобильный инвертор (преобразователь напряжения).

Основные технические параметры

Этот тип устройств имеет несколько основных технических показателей, на которые всегда следует обращать внимание, так как они определяют эффективность их работы:

Номинальная выходная мощность

Это один из важнейших параметров устройства. Это будет зависеть от того, какие устройства будут подключены к инвертору. Если вы хотите подключить, для 10-ваттного устройства преобразователь должен быть в состоянии отдать не менее 15 Вт, так как должен быть запас по мощности.

Планируя поездку и выбирая инвертор, помните, что все электроприборы имеют разную потребляемую мощность, она обычно указывается в инструкции, иногда прямо на приборе. Если рассматривать самые популярные устройства, которые могут понадобиться для подключения к машине, то они имеют в среднем следующие параметры мощности:

• Электробритва — около 25Вт;
• Телевизор ЖК-200 Вт;
ноутбук
• -250 Вт;
• электродрель-1000 Вт;
• электрические — от 1500 Вт и выше.

Пиковая выходная мощность

Эта цифра тоже часто указывается производителем. Чаще всего это делается в рекламных целях. Пиковая мощность — максимальная величина кратковременной мощности нагрузки, которую может выдержать электроприбор и не выйти из строя. Только учтите, что постоянно работать с такой нагрузкой ни один преобразователь не сможет. Если долго работать на такой мощности, инвертор начнет сильно греться, и может выйти из строя.

Пиковая нагрузка может возникнуть при подключении к инвертору устройств с индуктивной нагрузкой, например, фенов, пылесосов, холодильников. Также при подключении устройств к цепи питания инвертора сюда входят: телевизор, ноутбук и другие.

Обратите внимание, что если у производителя указана пиковая мощность или мощность без указания ее типа, необходимо руководствоваться следующим правилом: для получения номинальной мощности необходимо это значение разделить на 2. Важно учитывать при выборе преобразователя.

Стабильное выходное напряжение

Системное напряжение любого автомобиля зависит от заряда аккумулятора. При подключении инвертора батарея будет постепенно разряжаться, что приведет к падению напряжения в сети. Если ваш преобразователь имеет выход системы стабилизации напряжения, может возникнуть ситуация, когда напряжение будет нестабильным, оно начнет «плавать».

Обычно электроприборы способны выдерживать падение напряжения не более 10% от номинального значения, т.е. примерно от 180 до 240 В. Поэтому при выборе обязательно обращайте внимание на то, чтобы инвертор имел функцию стабилизации скачков напряжения, иначе может привести к тому, что подключенные устройства могут сгореть.

Какое напряжение получается на выходе

Тип напряжения, тоже очень важная характеристика. В стандартной сети у нас всегда переменное напряжение 220 В частотой 50 Гц, при этом оно имеет почти идеальную синусоиду. А в основе преобразователей напряжения лежат специальные импульсные схемы. Да и форма часто заметно отличается от классической синусоиды.

Конечно, есть много устройств, которые не очень чувствительны к этому, например, пылесос или фен. Но есть и очень чувствительные устройства: телевизоры, ноутбуки, аудиотехника и т. д. С ними могут быть проблемы, их работа может быть нестабильной, а в некоторых случаях они могут вообще отказываться работать или выходить из строя. Зная это, выбирая автомобильный инвертор, берите модели, у которых на выходе обычная полная синусоида. Конечно, такие модели будут стоить дороже, но и подключение оборудования стоит немало – на безопасности лучше не экономить.

Рассеиваемая мощность

Этот параметр для инверторов указывается редко. Чаще всего она составляет около 15% от номинальной мощности. То есть если указать 500 Вт, то она будет греться примерно как лампочка накаливания мощностью порядка 70 Вт. Это довольно внушительная цифра.

Так что, если вы планируете использовать мощный преобразователь, рекомендуется заранее продумать, где он будет располагаться, можно даже подготовить специальный утеплитель для термозащиты, просто оставить для него посадочное место или коврик — не лучшая идея . Также следует позаботиться о вентиляции, вокруг агрегата должна циркулировать воздушная сила и завалить его никаким предметом нельзя. Если этого не соблюдать, инвертор будет перегреваться, что негативно скажется на его работе.

Типы инверторов и принцип их работы

Автомобильный инвертор может иметь один из трех типов конструкции:

• Релейный — устаревший тип, сейчас используется редко, так как демонстрирует низкий КПД и надежность.
• Аналог — по сути это небольшой генератор (блокирующий генератор) с трансформаторной нагрузкой, преимущество в том, что форма выходного сигнала максимально приближена к синусоиде, но могут быть проблемы со стабильностью напряжения. То есть их не следует использовать для подключения сложной сенсорной техники. Также у них обычно низкий КПД, менее 50%, и такие устройства достаточно сильно греются при работе.
• Импульсный — самый популярный среди водителей вариант, такие устройства строятся на основе современных цифровых схем. Преимущество этих моделей в том, что они отличаются стабильным выходным напряжением и имеют хороший КПД. Именно их обычно называют инверторными, так как их схема основана на инверторном типе.

Какой лучше выбрать преобразователь для автомобиля?

Теперь в магазинах можно найти различные модели мотор-преобразователей. Мы уже рассмотрели основные параметры и типы преобразователей. Поэтому необходимо подробно остановиться на том, как правильно выбрать устройство, чтобы оно было надежным и эффективно работало.

Прежде чем купить инвертор, во-первых, необходимо определиться, для чего конкретно он будет использоваться, какие бы приборы к нему будут подключаться.

Следующим шагом должно быть определение мощности, которая потребуется для питания всех подключенных устройств. Учтите, что если к инвертору подключены оба разных потребителя, то они должны сложить свою мощность.

Если вы планируете брать мощную модель на 5000 Вт и более, имейте в виду, что провода и клеммы должны быть мощными и надежными. Это связано с тем, что при их работе ток может достигать уровня 200-400 А. Это аналогично току, который проходит по сети в момент запуска двигателя. Тонкие провода могут этого просто не пережить.

Техника безопасности при работе с автомобильным инвертором

При использовании трансформаторов напряжения необходимо очень строго соблюдать установленные требования электробезопасности, в частности:

• Обязательно проверять целостность электрических проводов при подключении оборудования;
• Используйте только качественный провод соответствующего сечения, тогда действует следующее 1 кв. мм. сечение медного провода при токе потребления 4 А;
• автомобиль рекомендуется заземлить, это особенно важно при работе с очень мощными передатчиками, для этого необходимо подсоединить провод от кузова автомобиля и глубоко вбить в землю арматуру;
• Если инвертор не используется, его необходимо отключить от бортовой сети автомобиля.

В нашем интернет-магазине 130.

Измерям давление в топливной рампе

Сделаем вот такой простой приборчик

Нам потребуется:

Манометр до 10 атм. ~70р.
Шланг (стандартный топливный для Вазов) ~ 30 р.
Тройник ~ 10 р.
хомут (4-6 шт.)

Изготавливаем вот такой переходник. (Для некоторых моделей авто, он может не потребоваться)
Правую часть на рисунке нужно отшлифовать, чтобы не поцарапать шланг топливопровода идущего в топливную рампу.

Имея такой простой прибор, мы сможем измерять давление в топливной рампе, проверить работоспособность регулятора давления топлива и померять давление развиваемое топливным насосом.

Прежде чем отсоединить шланг от топливной рампы, сначала снизим давление в топливной системе, для этого вынимаем реле топливного насоса (См фото). Заводим авто и ждем когда она заглохнет.

теперь отсоединяем шланг от рампы, осторожно, вниз лучше положить тряпку, немного бензин все равно будет. Открываем на шланге крышку фиксатора крутим фиксатор по стрелке на рисунке и аккуратно снимаем шланг

подсоединяем наш приборчик (вакумный шланг не снимаем). Вставляем реле топливного насоса на свое место.

Если есть второй человек, то можно начать так: попросите его сесть за руль и просто включить зажигание. Заработает бензонасос (не на всех моделях, на Familia например он начинает работать вместе со стартером) смотрите какое давление покажет в этот момент манометр в системе (по сервис-мануалу оно должно быть 2.7 — 3.2 атм) 

Далее заводим авто, выходим из машины и проверяем давление в топливной системе на холостых оборотах: с подсоединенным ваккумным шлангом 2.1 — 2.6 атм (мои показания ~ 2.35 атм, норма, хорошо)

Отсоединяем ваккумный шланг регулятора давления

С отсоединенным вакуумным шлангом 2.7 — 3.2 атм (мои показания ~ 3.0 атм, норма, регулятор давления топлива исправен)

Можно также проверить величину остаточного давления:

1. выключим зажигание
2. Закоротить клеммы FP и GND диагностического разъема под капотом
3. На 10 сек включить зажигание (насос должен работать)
4. Выключить зажигание и снять с разъема перемычку
5. Через 5 мин проверить величину остаточного давления

Величина остаточного давления должна быть более 1.5 атм, если это не так, нужно проверить герметичность топливной системы. (у меня ~ 2.1 норма)

Можно проверить еще давление развиваемое топливным насосом и остаточное давление насоса

1. Заглушите подачу топлива в топливную рампу после манометра
2. выключим зажигание
3. Закоротить клеммы FP и GND диагностического разъема под капотом
4. На 10 сек включить зажигание (насос должен работать)
(сравните измерянное давление с рекомендуемым 4.5 — 6.0 атм)
5. Выключить зажигание и снять с разъема перемычку
6. Через 5 мин проверить величину остаточного давления
(Норма 3.5 атм)
7.Если давление ниже нормы и нет утечек, то нужно заменить насос.
(при условии чистоты сетки и топливного фильтра)

Спускаем давление в системе, как это делали в начале, снимаем прибор и подсоединяем топливный шланг к рампе

Автор: serg_shuya

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Mazda-Familia.ru (c)

Поддержка BlueDriver

• Обратитесь к сервисному/заводскому руководству для получения информации о надлежащих процедурах проверки вашего автомобиля.
• Комплект для проверки давления топлива BlueDriver совместим только с бензиновыми двигателями. вашего автомобиля
• Помните о местах защемления, таких как ремни и шкивы, при работающем двигателе
• Топливная система может находиться под давлением – сбросьте давление топлива перед подсоединением/снятием фитингов и наденьте все надлежащие СИЗ
• При подсоединении/отсоединении фитингов и адаптеров топливо может разбрызгиваться или выливаться
  • Перед началом работы убедитесь, что вы знаете расположение ближайшего огнетушителя
  • Если вы работаете в помещении, обеспечьте надлежащую вентиляцию запущен
  • Пролитое топливо должно быть очищено и утилизировано должным образом
• Перед запуском двигателя убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, если автомобиль оснащен механической коробкой передач, убедитесь, что он находится в нейтральном положении, стояночный тормоз установлен, а колеса заблокированы
• При использовании фитинга с контрольным портом дважды проверьте, не подключите ли вы случайно тестер к системе кондиционирования воздуха. Совет: Вы можете снять реле топливного насоса, а затем запустить двигатель, пока он не заглохнет, чтобы сбросить давление топлива, прежде чем подключать тестер0028  
• Подсоедините тестер давления топлива
  
• Дважды проверьте все фитинги и еще раз быстро осмотрите рабочую зону на наличие источников воспламенения
   
• Поверните ключ в положение «работа», чтобы заполнить топливный насос

  Совет: тихое рабочее место позволит вам услышать заливку топливного насоса
   

• Проверьте все фитинги и пространство под автомобилем на наличие признаков утечки топлива. При обнаружении утечек проверьте все фитинги и снова заправьте топливный насос
   
• Снова заправьте топливный насос, включив зажигание, проверьте значение, указанное на манометре, и значение, указанное в спецификации для вашего автомобиля. Обратитесь к заводскому/сервисному руководству для вашего автомобиля, чтобы узнать ожидаемое давление топлива.
   
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
   
• Проверьте все фитинги и рабочую зону под автомобилем на наличие утечек – при их обнаружении немедленно заглушите двигатель.

  Совет: Попросите помощника (в надлежащем СИЗ) проверить фитинги и рабочую зону на наличие утечек при запуске двигателя
   

• Сравните значение манометра с ожидаемым давлением в руководстве по эксплуатации
   
• Выключите зажигание
   
• Сбросьте давление в топливной системе шланг и снимите тестер с автомобиль
   
• Замените крышку контрольного порта или топливопроводы автомобиля, если это необходимо.
   
• Проверьте топливную систему на наличие утечек, сначала заправив топливо, а затем запустив двигатель, если утечки не обнаружены.

  Совет: запуск двигателя может занять дополнительную секунду или две

Извините, мы не смогли вам помочь. Помогите нам улучшить эту статью своими отзывами.

Как провести проверку давления топлива

Проверка давления топлива — это простой способ определить, получает ли двигатель вашего автомобиля достаточно бензина для работы с максимальной эффективностью. Автомобиль, который не обеспечивает достаточного давления топлива, может вести себя самым странным образом. Признаки низкого давления топлива включают невосприимчивую педаль газа, затрудненный запуск двигателя, частые остановки, пропуски зажигания и снижение производительности. Водители, имеющие дело с высоким давлением топлива, могут заметить другие проявления, такие как вредный выхлоп с сильным запахом топлива, почерневшие или мокрые свечи зажигания, снижение производительности и плохая экономия топлива. Конечно, многие из этих проблем могут быть связаны с любым количеством неисправных компонентов или плохо обслуживаемых систем в автомобиле, но проверка давления топлива — это быстрый и простой способ исключить проблемы в самой топливной системе. Продаваемые в розницу по цене около 50 долларов, тестеры давления топлива доступны по цене, просты в использовании и не требуют особых механических знаний, кроме умения читать показания манометра и открывать капот вашего автомобиля. Давайте кратко рассмотрим науку, лежащую в основе самих топливных форсунок, прежде чем перейти к тому, как правильно использовать манометр топлива и диагностировать результаты.

Система впрыска топлива 101

Для правильной работы необходимо, чтобы топливо действительно поступало в цилиндры автомобиля. Примерно до 1990 года эту задачу обычно выполнял карбюратор, который регулировал поток воздуха для создания идеальной воздушно-топливной смеси. Это может показаться простой задачей в такой сложной системе, как современный автомобиль, но до недавнего времени она решалась благодаря физической теореме 1783 года, известной как принцип Бернулли.

Карбюраторы основаны на принципе Бернулли для снижения давления воздуха и создания вакуума за счет так называемого эффекта Вентури. Мы избавим вас от расширенного урока физики, но основная концепция относительно проста для понимания: по сути, это насос, который может создавать вакуум без использования каких-либо движущихся частей. Основная камера карбюратора выглядит как песочные часы, перевернутые на бок, с двумя большими камерами, сужающимися до суженного участка посередине. Когда сжатый воздух проходит через эту узкую среднюю часть, он расширяется, увеличивая свою скорость, снижая давление воздуха и создавая вакуум. Топливо всасывается в этот вакуум, смешиваясь с воздухом перед подачей в сам двигатель.

В карбюраторах топливно-воздушную смесь можно регулировать с помощью двух механизмов: воздушной заслонки и дроссельной заслонки. Функционально это немногим более двух клапанов, расположенных по обе стороны камеры, напоминающей песочные часы, при этом дроссельная заслонка регулирует соотношение воздух/топливо, а дроссельная заслонка определяет, сколько воздушно-топливной смеси направляется в двигатель. Карбюратор — удивительно простое решение сложной проблемы, способное создавать вакуум без какой-либо внешней энергии или движущихся частей, и он хорошо служил автомобильному миру более века, но затем появились топливные форсунки.

По мере усложнения автомобильных технологий и техники дни карбюраторов были сочтены. Хотя он выполнял свою работу достаточно хорошо, появление небольших надежных топливных насосов давало слишком много преимуществ, чтобы их можно было игнорировать. Системы впрыска топлива работают с использованием сети датчиков и электроники для регулировки воздушно-топливной смеси в зависимости от таких факторов, как давление воздуха и температура топлива, что обеспечивает точный контроль, не предлагаемый карбюраторами. Есть и другие преимущества: карбюратор нельзя использовать на дизельном топливе, для которого требуется более высокое давление. Системы впрыска топлива также могут улучшить экономию топлива, регулируя топливно-воздушную смесь в ответ на изменение условий работы двигателя.

Карбюратор с его простым управлением воздушной заслонкой и дроссельной заслонкой не мог угнаться за ним, и топливные форсунки победили. Единственное преимущество карбюратора заключается в его простоте, поскольку по сравнению с топливными форсунками их легко чистить и восстанавливать до хорошего рабочего состояния. Хотя вы все еще найдете карбюраторы на двигателях меньшего размера, таких как те, которые используются во многих газонокосилках и другой садовой технике, с начала 1990-х годов они полностью исчезли из автомобильного мира.

Использование манометра топлива

Топливные форсунки рассчитаны на работу при определенном давлении. Слишком высокое или слишком низкое, и вы не получите хорошую форму распыления, что приведет к снижению производительности, поэтому важно, чтобы ваше давление находилось в пределах определенного диапазона, рекомендованного производителем. На большинстве транспортных средств это будет где-то между 35 и 65 фунтами на квадратный дюйм, но точный диапазон см. в руководстве пользователя.

Первым шагом является определение исправности самого топливного насоса. Это относительно простой процесс, хотя и требует помощника. Начните с определения того, где в вашем автомобиле расположен топливный насос, выполнив поиск схемы топливопроводов вашего автомобиля. Их можно найти во многих руководствах по ремонту конкретных автомобилей или с помощью быстрого поиска в Интернете. После того, как вы определили местонахождение насоса — обычно в самом топливном баке или рядом с ним — разместите поблизости своего помощника и поверните ключ в замке зажигания в положение «включено» перед зажиганием. Когда автомобиль находится в этом режиме, топливный насос запускается, чтобы создать давление в топливной системе, и должен издавать отчетливый жужжащий или щелкающий звук двигателя.

Если топливный насос вроде бы работает, пора переходить к проверке самого давления топлива. На самом деле это очень простой процесс, требующий немного больше, чем манометр топлива и несколько обычных инструментов. Безопасность превыше всего: перед началом проверки давления топлива убедитесь, что автомобиль находится в хорошо проветриваемом помещении, а двигатель полностью остыл. Также неплохо иметь под рукой огнетушитель класса B, поскольку аэрозольное топливо в системе особенно легко воспламеняется.

Откройте капот и найдите топливную рампу, которая находится сверху самого двигателя. Эта система распределяет топливо от ваших топливопроводов к каждой отдельной форсунке, и ее должно быть достаточно легко найти с помощью схемы топливопровода, описанной выше. Топливная рампа может быть расположена под пластиковой крышкой двигателя, которую можно довольно легко снять. Теперь найдите обычный клапан Шредера — воздушный клапан того же типа, который вы найдете на шинах вашего автомобиля — и снимите крышку клапана.

На этом этапе вам просто нужно прикрепить датчик давления топлива к открытому клапану Шредера. Убедитесь, что конец манометра правильно прикреплен к клапану, чтобы не было утечки, и сядьте за руль, чтобы включить зажигание в положение «включено». Теперь манометр должен показывать показания топлива в фунтах на квадратный дюйм, но оставьте его подключенным на пять-десять минут и следите за любыми значительными колебаниями, которые могут указывать на утечку в системе. Если давление заметно падает в течение 10 минут, вы, вероятно, имеете дело с утечкой где-то в топливной системе, будь то трубы или сами топливные форсунки.

Если вы удовлетворены показаниями давления, когда автомобиль находится в положении «включено», запустите автомобиль, чтобы проверить давление топлива при работающем двигателе. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока двигатель прогревается, отмечая любые изменения давления топлива. Если все выглядит хорошо, дайте автомобилю прогреться до средней рабочей температуры и включите двигатель. По мере того, как обороты начинают увеличиваться, давление топлива должно следовать этому примеру, поэтому вы должны следить за любыми значительными падениями давления.

Диагностика показаний

Если давление топлива выходит за пределы нормального диапазона, описанного в руководстве пользователя, это может означать несколько разных причин. Отсутствие давления топлива — явно плохой знак и, вероятно, указывает на то, что ваш топливный насос либо не работает, либо не получает достаточной мощности. Используйте звуковой тест, описанный выше, или мультиметр, чтобы определить, работает ли насос, а если нет, проверьте предохранитель топливного насоса или начните оценивать замену.

Низкое давление топлива является наиболее частым результатом неправильной проверки давления топлива. Низкое давление топлива может указывать на ряд проблем, от забитого топливного фильтра или неработающего насоса до неправильной вентиляции бака. Проблемы с вентиляцией бака могут быть самым простым решением из всех, иногда требующим немного большего ремонта, чем простое повторное затягивание крышки бензобака, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Это досадно распространенное явление, поэтому всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемой в вашей топливной системе, проверьте крышку бензобака, прежде чем вы начнете с тревогой гуглить стоимость ремонта. Высокое давление топлива встречается реже и обычно может быть связано с чем-то вроде забитого или перегнутого топливопровода, неисправного регулятора давления топлива, драйвера топливного насоса или модуля управления трансмиссией. Эти проблемы, скорее всего, будут генерировать диагностический код неисправности (DTC) и сопровождающий индикатор проверки двигателя, поэтому их часто немного легче диагностировать.

Не хотите инвестировать в манометр? Водители новых автомобилей могли бы вообще отказаться от старого аналогового метода, если бы в их автомобилях была адекватная сеть цифровых датчиков давления топлива. Эти датчики можно считывать с помощью многих сканеров OBD II, которые могут предоставить всевозможные полезные показатели и диагностические инструменты. Здесь, в CheckEngine, мы твердо убеждены в том, что никакая самоделка не поможет. Гараж механика обходится без сканера кодов OBD II, и это еще один пример того, когда он может пригодиться. В то время как профессиональная версия этих инструментов может стоить более 500 долларов, новое поколение считывателей Bluetooth OBD II для смартфонов сделало эту технологию доступной для среднего водителя.

Некоторые бренды берут всего 20 долларов за небольшой датчик, который можно подключить к порту OBD II вашего автомобиля и использовать для отображения всего, от кодов неисправности до показателей производительности автомобиля, таких как напряжение, расход топлива, температура двигателя и, конечно же, давление топлива. . Доступная информация зависит от возраста и сложности каждого автомобиля, поэтому заранее проведите небольшое исследование, чтобы определить, сколько данных можно извлечь из вашего автомобиля с помощью считывателя OBD II. Даже если считыватель OBD II не может сказать вам точное давление топлива, он может отображать любые распространенные коды ошибок, связанные с высоким или низким давлением топлива, такие как P0087, P018C или P019.1.

Простой, но полезный тест

Во многих случаях проверка давления топлива может быть только первым шагом в гораздо более длительном пути ремонта, но это важный шаг. Как только вы убедитесь, что ваш двигатель получает достаточное давление топлива, вы можете начать сужать возможности и сосредоточиться на проблеме.

Toyota Corolla | Давление в шинах

Toyota Corolla

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Toyota ￫ Corolla (Тойота Королла)

Модели Хэтчбек
Давление (холодная шина)	Передние	Задние
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13	1,9 бар	1,7 бар
• шины 155 R 13	1,8 бар	1,6 бар
• шины 165 R 13	1,7 бар	1,7 бар
• шины 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
– предельная нагрузка:
• шины 145 R 13	2,0 бар	2,3 бар
• шины 155 R 13	1,9 бар	2,1 бар
• шины 165 R 13	1,8 бар	2,0 бар
• шины 175/70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
• шины 175/65 R 14	2,1 бар	1,9 бар
• шины 185/60 R 14	1,7 бар	1,7 бар
– предельная нагрузка:
• шины 155 R 13	1,9 бар	2,2 бар
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
• шины 175/65 R 14	2,2 бар	2,4 бар
• шины 185/60 R 14	1,8 бар	2,0 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров	2,0 бар	1,8 бар
– предельная нагрузка	2,1 бар	2,3 бар
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров	2,1 бар	1,9 бар
– предельная нагрузка	2,2 бар	2,4 бар
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров	2,3 бар	2,1 бар
• предельная нагрузка	2,4 бар	2,6 бар
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров	2,1 бар	1,9 бар
• предельная нагрузка	2,2 бар	2,4 бар
Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров	1,8 бар	1,6 бар
– предельная нагрузка:
• шины 155 R 13	1,9 бар	2,4 бар
• шины 175/70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров	2,0 бар	1,8 бар
– предельная нагрузка:
• шины 155 R 13	2,1 бар	2,5 бар
• шины 175/70 R 13	2,1 бар	2,3 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:	2,1 бар	1,9 бар
– предельная нагрузка	2,2 бар	2,4 бар
Модели 2,0 литров (см выше информацию по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров	1,8 бар	1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза	1,9 бар	2,3 бар
– предельная нагрузка	2,0 бар	2,8 бар
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров	1,8 бар	1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза	1,9 бар	2,3 бар
– предельная нагрузка	2,0 бар	2,8 бар
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров	2,1 бар	2,3 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза	2,2 бар	2,6 бар
– предельная нагрузка	2,2 бар	3,2 бар
Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13	2,0 бар	2,2 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14	1,8 бар	2,2 бар
Предельная нагрузка:
– шины 155 R 13	2,2 бар	3,0 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14	1,8 бар	3,0 бар
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
• шины 175/65 R 14	2,1 бар	1,9 бар
• шины 185/60 R 14	1,7 бар	1,7 бар
– предельная нагрузка:
• шины 175/ 70 R 13	1,9 бар	2,1 бар
• шины 175/ 65 R 14	2,2 бар	2,4 бар
• шины 185/ 60 R 14	1,8 бар	2,0 бар
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14	2,1 бар	1,9 бар
• шины 185/55 R 15	2,5 бар	2,3 бар
– предельная нагрузка:
• шины 185/60 R 14	2,2 бар	2,4 бар
• шины 185/55 R 15	2,7 бар	2,9 бар

Предупреждение

Давления приведены только для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины другого размера.

Реклама

TireWheelGuide.com.ua

Узнайте, какие шины и диски подходят на Daewoo Nexia 2007 года

Посмотрите таблицы размеров ниже, чтоб получить информацию касательно размера колес, разболтовки, вылета дисков, давления в шинах, в зависимости от комплектации

Поколение авто

Daewoo Nexia GM T 1995 — 2008

Nexia 1.5iNexia 1.5i

2007 Daewoo Nexia 1.5i

Поколение: GM T 1995 — 2008

Мощность: 74 hp

Двигатель: 1.5L, G15MF, I4 , Petrol

DIA: 56.6 mm

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1.5

Размер шин	Размер дисков та разболтовка	Давление в шинах
175/70 R13 82T	13×5 ET49 4×100	1. 9 атм / 28 psi
175/70 R13 82S	13×5.5 ET49 4×100	1.9 атм / 28 psi
185/60 R14 82T	14×5.5 ET49 4×100	2 атм / 29 psi
175/65 R14 82T	14×5.5 ET49 4×100	2 атм / 29 psi
185/55 R15 82H	15×6 ET47 4×100	2 атм / 29 psi
195/50 R15 82H	15×6 ET47 4×100	2. 1 атм / 30 psi
195/45 R16 84V	16×6 ET47 4×100	2.1 атм / 30 psi
195/45 R16 84V	16×6.5 ET45 4×100	2.1 атм / 30 psi

2007 Daewoo Nexia 1.5i

Поколение: GM T 1995 — 2008

Мощность: 84 hp

Двигатель: 1.5L, A15MF, I4 , Petrol

DIA: 56.6 mm

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1. 5

Размер шин	Размер дисков та разболтовка	Давление в шинах
175/70 R13 82S	13×5 ET49 4×100	1.9 атм / 28 psi
175/70 R13 82S	13×5.5 ET49 4×100	1.9 атм / 28 psi
185/60 R14 82T	14×5. 5 ET49 4×100	2 атм / 29 psi
175/65 R14 82T	14×5.5 ET49 4×100	2 атм / 29 psi
185/55 R15 82H	15×6 ET47 4×100	2 атм / 29 psi
195/50 R15 82H	15×6 ET47 4×100	2. 1 атм / 30 psi
195/45 R16 84V	16×6 ET47 4×100	2.1 атм / 30 psi
195/45 R16 84V	16×6.5 ET45 4×100	2.1 атм / 30 psi

Другие года выпуска Daewoo Nexia

199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015

Дополнительная информация

Cписок автомобилей с разболтовкой 4×100

175/70R13 Таблица давления в шинах — TirePressure.

Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении накачки для шин 175/70R13

Размер шин	26 фунтов на кв. дюйм	29 фунтов на кв. дюйм	32 фунт/кв. дюйм	35 фунтов на кв. дюйм	36 фунтов на кв. дюйм	38 фунтов на кв. дюйм	41 фунт/кв. дюйм	42 фунт/кв. дюйм
175/70R13 82 СЛ	802 фунта	875 фунтов	948 фунтов	1019 фунтов	1047 фунтов (82 SL)
175/70R13 86 XL	796 фунтов	866 фунтов	939 фунтов	1008 фунтов	1032 фунта	1076 фунтов	1144 фунта	1168 фунтов (86 XL)

175/70R13 — метрическая шина.

Воспользуйтесь нашим калькулятором давления в шинах, чтобы рассчитать правильное давление в шинах для сменных шин, чтобы оно соответствовало грузоподъемности исходных шин вашего автомобиля.

175/70R13 82 SL — шина Standard Load с индексом нагрузки 82 и максимальной грузоподъемностью шины 1047 фунтов при 36 psi , способная выдерживать до 1047 фунтов или 475 кг, когда надут до максимального давления воздуха 36 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 248 килопаскалей (кПа).

175/70R13 86 XL — это шина Extra Load с индексом нагрузки 86 и максимальной грузоподъемностью шины 1168 фунтов при 42 фунтах на кв. дюйм , способная выдерживать до 1168 фунтов или 530 кг, когда надут до максимального давления воздуха 42 фунта на квадратный дюйм (psi) или 290 килопаскалей (кПа).

Все перечисленные данные и/или расчеты носят информационный характер. TirePressure.com не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно точности или результатов использования этой информации. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения информации о рекомендуемых настройках давления в шинах. Никогда не перекачивайте и не перегружайте шину сверх ее максимальных возможностей, указанных на боковине.

Шины с размером шин 175/70R13

20 моделей шин доступны в размере 175/70R13. Нажмите на модель шины, чтобы проверить ее значения накачки и грузоподъемности.

Сменные размеры шин, совместимые с шинами 175/70R13

Шина 175/70R13 может быть заменена шинами 52 совместимых размеров. Нажмите на размер шины, чтобы увидеть таблицу нагрузки и накачки.

P175/70R13 Таблица давления в шинах — TirePressure.com

Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении в шинах для шин P175/70R13.

Размер шин	26 фунтов на кв. дюйм	29 фунтов на кв. дюйм	32 фунт/кв. дюйм	35 фунтов на кв. дюйм	36 фунтов на кв. дюйм	38 фунтов на кв. дюйм	41 фунт/кв. дюйм	42 фунт/кв. дюйм
P175/70R13 (82 СЛ)	893 фунта	948 фунтов	992 фунта	1036 фунтов (82 СЛ)

Размер шины	26 фунтов на кв. дюйм	29 фунтов на кв. дюйм	32 фунт/кв. дюйм	35 фунтов на кв. дюйм	36 фунтов на кв. дюйм	38 фунтов на кв. дюйм	41 фунт/кв. дюйм	42 фунт/кв. дюйм
P175/70R13 (82 SL)	893 фунта	948 фунтов	992 фунта	1036 фунтов (82 SL)

P175/70R13 — шина P-Metric.

Воспользуйтесь нашим калькулятором давления в шинах, чтобы рассчитать правильное давление в шинах для сменных шин, чтобы оно соответствовало грузоподъемности исходных шин вашего автомобиля.

P175/70R13 82 SL — это шина Standard Load с индексом нагрузки 82 и максимальной грузоподъемностью шины 1036 фунтов при 35 psi , способная выдерживать до 1036 фунтов или 470 кг, когда надут до максимального давления воздуха 35 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 241 килопаскаль (кПа).

Mitsubishi Outlander Сборка компонентов блока цилиндров



Подбор вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Если коленчатый вал поставляется в качестве запасной детали, определите цветовые или символьные метки коренных шеек коленчатого вала, которые выштампованы в месте, показанном на рисунке. Если идентификация коленчатого вала по меткам невозможна (метки отсутствуют), то измерьте диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала.

Определите символьные идентификационные метки на блоке цилиндров (размерные группы диаметров отверстий под коренные подшипники), которые выштампованы в месте, показанном на рисунке, в направлении от передней к задней части блока. Метка для шейки №1 расположена со стороны передней части двигателя (со стороны ремня привода ГРМ).

Вкладыши коренного подшипника коленчатого вала идентифицируются по цветовой и/или символьной меткам, которые расположены, как показано на рисунке.

В соответствии с определенными метками на коленчатом валу (или результатами измерений коренных шеек вала) и идентификационными метками на блоке цилиндров подберите правильные вкладыши коренных подшипников по приведенной таблице.

Установка вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Установите верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала в блок цилиндров. В верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала имеется канавка для подвода смазки.

Установите нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала в постель коленчатого вала.

Установите упорные полукольца на обе стороны коренного подшипника №3 канавками наружу (к щеке противовеса).

Установка постели коленчатого вала

Перед установкой болтов крепления проверьте, что длина стержня для каждого болта не превышает предельно допустимого значения. Если предельное значение превышено, замените болт.

Предельное допустимое значение (не более): 71,1 мм.

Установите постель коленчатого вала на блок цилиндров так, чтобы стрелка на ней была расположена со стороны ремня привода ГРМ.

Нанесите моторное масло на резьбу болтов и под их головку.

Затяните болты крепления постели коленчатого вала указанным моментом затяжки в последовательности, указанной на рисунке.

Момент затяжки: 25±2 Н·м.

Нанесите на головку каждого болта цветовую метку и доверните болты крепления постели коленчатого вала (крышек подшипников) на угол 90° (1/4 оборота) в указанной выше последовательности.

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

Таблица для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (Двигатель 4G63-7)

Таблица для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (Двигатель 4G64)

Таблица для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (Двигатель 4G69)

Осевой зазор коленчатого вала

Номинальный

Двигатель 4G63-7: 0,05–0,25 мм.

Двигатель 4G64: 0,05–0,18 мм.

Двигатель 4G69: 0,05–0,25 мм.

Предельно допустимый

Двигатель 4G63-7: 0,25 мм.

Двигатель 4G64: 0,25 мм.

Двигатель 4G69: 0,40 мм.

Установка заднего сальника коленчатого вала

С помощью специальной оправки установите новый сальник в его корпус.

Установка корпуса заднего сальника коленчатого вала

Нанесите указанный герметик на корпус сальника в местах, показанных на рисунке.

Герметик MITSUBISHI GENUINE Part № MD 970389, Three Bond 1207F или его эквивалент.

Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую кромку сальника по всей его окружности.

После установки не допускайте попадания масла и охлаждающей жидкости на поверхности корпуса сальника, покрытые герметиком.

Установите корпус сальника на блок цилиндров и затяните болты его крепления номинальным моментом.

Момент затяжки: 11 ±1 Н·м.

• Главная
• Руководства по эксплуатации и ремонту для автомобилей
• Руководства по эксплуатации и ремонту для мотоциклов

Поиск по сайту

Карта сайта №1 Карта сайта №2

Сервис ГРМ двигателя Митсубиси 4G63

________________________________________________________________________________________

Снятие ремней привода ГРМ и привода балансирного механизма двигателя Митсубиси 4G63

— Снимите нижние защитные кожухи.

— Приподнимите силовой агрегат для освобождения опоры двигателя от нагрузки силового агрегата и снимите опору двигателя.

— Поверните коленвал по часовой стрелке (правое вращение), чтобы совместить каждую установочную метку и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

— Если ремень привода навесных агрегатов используется повторно, нанесите мелом на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения.

— Проворачивайте коленвал двигателя Мицубиси 4G63 только по часовой стрелке.

— Вставьте специальный инструмент (вороток или трещотка с вставкой 12,7 мм) в специальное отверстие автоматического натяжителя ремня привода навесных агрегатов в сборе.

— Вворачивайте специальный стержень с шагом не более 30° в секунду.

— Если стержень завернуть сразу на полный ход, возможна его деформация из-за затрудненного перемещения штока натяжителя.

— Медленно вворачивайте специальный стержень, совмещая отверстие на корпусе автоматического натяжителя с отверстием на штоке натяжителя.

— Вставьте проволоку диаметром 2 мм в отверстие корпуса автоматического натяжителя.

— Ослабьте регулировочный болт ролика натяжителя и снимите ремень привода ГРМ.

— С помощью специального инструмента зафиксируйте коленчатый вал от проворота и отверните болт крепления звездочки.

— Следите за тем, чтобы специальный инструмент был надежно закреплен и не перемещался.

Проверка автоматического натяжителя двигателя Митсубиси 4G63

— Проверьте автоматический натяжитель на отсутствие утечек масла, при их наличии, замените его.

— Проверьте так же шток натяжителя на отсутствие износа и повреждения, при необходимости замените автоматический натяжитель.

— Измерьте величину выступания штока. Если эта величина не соответствует стандартному значению, замените автоматический натяжитель. Стандартное значение — 11 мм.

— Надавите на шток натяжителя, уперев его в блок цилиндров и приложив соответствующее усилие (98–196 Н), затем измерьте ход штока.

— Если ход штока выходит за пределы указанного значения, замените автоматический натяжитель.

— Стандартное значение — 1 мм или меньше.

— Если шток утапливается без должного сопротивления, замените натяжитель.

— Проверьте плавность вращения ролика натяжителя.

— Перед снятием, если ремень привода балансирного механизма используется повторно, нанесите мелом на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения.

Проверка ремня привода ГРМ двигателя Мицубиси 4G63

— Проверьте ремень на отсутствие загрязнения или масляных отложений.

— Замените при необходимости.

— Небольшие загрязнения ремня удалите сухой ветошью или обтирочной бумагой.

— Не применяйте для этих целей растворители.

— При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно осмотрите ремень.

— Если обнаружен какой-либо из перечисленных ниже дефектов, то замените ремень на новый.

Установка ремня привода балансирного механизма двигателя Mitsubishi 4G63 DOHC

— Проверьте, чтобы метки на звездочке коленвала и на звездочке уравновешивающего вала были совмещены с соответствующими установочными метками.

— Установите ремень привода балансирного механизма на звездочку коленчатого вала и звездочку уравновешивающего вала.

— Обеспечьте отсутствие провисания ремня.

— Устанавливайте старый ремень таким образом, чтобы стрелка с обратной (нерабочей) его стороны совпадала с направлением вращения ремня.

Регулировка натяжения ремня привода балансирного механизма двигателя Митсубиси 4G63

— Установите ролик натяжителя ремня привода балансирного механизма так, чтобы его фланец был направлен к передней части двигателя.

— Временно зафиксируйте болтом ролик натяжителя, чтобы центр оси ролика натяжителя сместился влево и вверх от центра болта крепления ролика.

— Натяните рабочую ветвь ремня приложив к нему усилие 3 ± 0,4 Нм.

— Для этого рукой удерживайте натяжитель ремня привода балансирного механизма двигателя.

— После чего зафиксируйте натяжитель ремня привода балансирного механизма в этом положении, затянув болт крепления.

— Во время затягивания болта следите за тем, чтобы ролик натяжителя не проворачивался вместе с болтом крепления.

— Если ролик натяжителя провернется, это приведет к чрезмерному натяжению ремня привода балансирного механизма.

— Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

— Проверьте совмещение установочных меток.

— Убедитесь, что прогиб рабочей ветви ремня привода балансирного механизма соответствует стандартному значению.

— Для этого нажимите с усилием 100 Н в центре ремня между звездочками (при этом удерживая ролик от проворота).

— Стандартное значение прогиба: 5–7 мм.

— Отрегулируйте прогиб ремня, чтобы он соответствовал стандартному значению.

Установка ротора датчика положения коленвала и звездочки коленчатого вала двигателя Митсубиси 4G63

— Очистите и обезжирьте сопрягающуюся поверхность коленчатого вала и звездочки, контактирующих с ротором датчика положения коленчатого вала.

— Очистите резьбовое отверстие коленчатого вала, торец вала, шайбу болта крепления звездочки и поверхности, контактирующие с ней.

— Установите ротор датчика положения коленчатого вала и звездочку коленвала.

— Смажьте небольшим количеством моторного масла привалочную поверхность (конус) носка коленчатого вала и резьбу болта коленчатого вала.

— Перед установкой болта крепления звездочки коленчатого вала нужно установить шайбу стороной с фаской к болту.

— С помощью специального инструмента зафиксируйте звездочку коленчатого вала или маховик от проворота.

— Установите и затяните болт крепления шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 167 Нм.

Установка автоматического натяжителя ремня привода ГРМ двигателя Mitsubishi 4G63 DOHC (шток автоматического натяжителя находится в полностью выдвинутом положении)

— Используйте пресс или тиски, чтобы осторожно сжать шток автоматического натяжителя до совмещения отверстия штока с отверстием в цилиндре натяжителя.

— Если скорость сжатия штока будет слишком большой, шток может быть поврежден, таким образом будьте осторожны и выполняйте эту операцию медленно.

— Автоматический натяжитель необходимо устанавливать под прямым углом к поверхности губок тисков, без перекоса.

— Быстрое утапливание штока может привести к его повреждению. Производите эту операцию постепенно.

— Как только отверстия будут совмещены, вставьте в них установочный штифт.

— Установите автоматический натяжитель на двигатель и затяните болты крепления номинальным моментом. Момент затяжки: 23 ±3 Нм.

— Не извлекайте проволоку из автоматического натяжителя.

— Для монтажа ролика натяжителя ремня привода газораспределительного механизма — Установите и временно закрепите ролик натяжителя.

Установка ремня привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63

Рис.144. Схема монтажа ремня

Работы по установке ремня ГРМ двигателя Mitsubishi 4G63 DOHC:

— Проверьте, что ролик натяжителя и автоматический натяжитель находятся в соответствующем положении.

— Убедитесь, что метки звездочки распределительного вала, звездочки коленчатого вала и звездочки масляного насоса совмещены с соответствующими установочными метками (при этом поршень цилиндра №1 должен находиться в ВМТ такта сжатия).

— Если установочные метки не совмещены, клапаны могут заклинится поршнем при повороте звездочки распределительного вала.

— Снимите пробку технологического отверстия на блоке цилиндров и вставьте в него крестовую отвертку (диаметром стержня 8 мм).

— Если отвертка вставляется на глубину 60 мм или больше, то установочные метки совмещены правильно.

— Если отвертка вставляется только на глубину 20–25 мм, то проверните звездочку масляного насоса на один оборот и снова совместите установочные метки.

— Затем проверьте, чтобы отвертка была вставлена на глубину 60 мм или больше.

— Оставьте отвертку вставленной в отверстие до завершения операции установки ремня привода ГРМ.

— Для фиксации уравновешивающего вала допускается использование болта (М6 с длиной резьбовой части 10 мм и общей длиной 45 мм).

— Установите ремень привода газораспределительного механизма на звездочки (не допускайте провисания ремня между звездочками или роликами).

Порядок установки ремня привода ГРМ двигателя Митсубиси 4G63

Рис.145. Звездочка коленчатого вала и ролик натяжителя ремня, Звездочка масляного насоса и на направляющий ролик ремня ГРМ, Звездочка распределительного вала.

— Устанавливая старый ремень, следите чтобы стрелка с обратной его стороны совпадала с направлением вращения ремня (по часовой стрелке).

— Перед установкой ремня на звездочки распределительного вала убедитесь, что все метки звездочек совпадают с соответствующими установочными метками.

— С помощью ленточного зажима или проволоки зафиксируйте ремень привода ГРМ на звездочке распределительного вала выпускных клапанов в позиции, как показано на рисунке.

— Перед установкой ремня на звездочки распределительного вала убедитесь, что метки звездочек совпадают с соответствующими установочными метками.

— С помощью двух ключей установите ремень привода газораспределительного механизма на звездочку распределительного вала впускных клапанов.

— Проделайте операцию с установкой ленточного зажима или проволоки на звездочке распределительного вала впускных клапанов.

— Установите ремень привода на ролик натяжителя ремня.

— Снимите зажимы фиксировавшие звездочки распредвалов.

— Переместите ролик натяжителя таким образом, чтобы его отверстия были расположены горизонтально.

— После этого слегка прижмите ролик натяжителя к ремню привода газораспределительного механизма и временно затяните болт перед регулировкой натяжения ремня.

Регулировка натяжения ремня привода ГРМ двигателя Mitsubishi 4G63 DOHC

— Вверните специальный стержень в отверстие кронштейна крепления навесного оборудования.

— Вворачивайте специальный стержень от руки, так как при использовании специального инструмента возможно повреждение проволоки, вставленной в автоматический натяжитель ремня.

— Медленно вворачивайте специальный стержень до положения, при котором вставленная в автоматический натяжитель проволока будет легко перемещаться.

— Поверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки, затем, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите установочные метки.

— Ослабьте болт крепления ролика натяжителя и с помощью специального инструмента и динамометрического ключа приложите момент к ролику натяжителя (натяните ремень). Стандартное значение: 3,5 Нм.

— После этого, удерживая ролик натяжителя от проворота, затяните болт крепления номинальным моментом затяжки. Момент затяжки: 48±5Нм.

— При затяжке болта крепления убедитесь в том, что ролик натяжителя (или его вал) не поворачивается вместе с болтом.

— Извлеките проволоку или штифт из автоматического натяжителя.

— Извлеките специальный стержень из отверстия кронштейна крепления навесного оборудования и установите заглушку.

— Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и совместите установочные метки.

— Подождите около 15 мини проверьте, что проволока может быть легко установлена в автоматический натяжитель и так же легко извлечена из него. Если этого не происходит, проверьте, чтобы величина выступания штока автоматического натяжителя находилась в пределах номинальных значений.

— Стандартное значение А: 3,8–4,5 мм.

— Если величина выступания штока не соответствует диапазону номинальных значений, то повторите операции снова, после чего проверьте, чтобы метки всех звездочек были совмещены с соответствующими установочными метками.

— Установите опору двигателя. Установите нижние защитные кожухи.

— Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Автосигнализация Старлайн А6
• Автосигнализация Старлайн А8
• Автосигнализация Старлайн А63
• Автосигнализация Старлайн А92
• Автосигнализация Старлайн А94
• Автосигнализация Старлайн В6
• Автосигнализация Старлайн В92
• Автосигнализация Старлайн В94
• Автосигнализация Старлайн Е90 Е91

_________________________________________________________________________________________

• Двигатель Toyota 3S-FE
• Двигатель Toyota 3S-GE
• Двигатель Toyota 4A-FE, 5A-FE
• Двигатель Toyota 4A-GE
• Двигатель Toyota 1AZ-FE
• Двигатель Mitsubishi 4G63
• Двигатель Mitsubishi 4G69
• Двигатель Mitsubishi 4G15
• Двигатель Mitsubishi 4G18
• Двигатель Mitsubishi 4M40
• АКПП ZF 5HP19
• АКПП ZF 6HP26 Ауди
• АКПП ZF 6HP19
• АКПП U250E
• АКПП Mitsubishi A4BF3
• Вариатор CVT
• АКПП Aisin Warner AW60-40LE
• АКПП Mitsubishi A4BF3

• Ремонт Kia Rio
• Ремонт Nissan Almera
• Ремонт Opel Astra
• Ремонт Renault Duster
• Ремонт Renault Logan
• Ремонт Renault Megane
• Ремонт Renault Megane 2
• Ремонт Renault Sandero Stepway
• Ремонт Renault Scenic
• Ремонт Toyota Corolla
• Ремонт Volkswagen Polo
• Ремонт Ford Focus
• Ремонт Ford Focus 2
• Ремонт Ford Fusion
• Ремонт Ford Mondeo
• Ремонт ВАЗ-2110
• Ремонт Лада Гранта
• Ремонт Лада Калина

? Vin F 4g63

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990-1999 гг. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

• Обновите свой пароль сегодня!

  Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Стартер темыpoppabear
• Дата начала 31 мая 2009 г.

поппамедведь

Итак, я посмотрел на Mitchelle OnDemand5 параметры крутящего момента для моей головы, в результате чего мне сказали 15 футов фунтов + 1/4 оборота …? Мне это не кажется правильным!

Каков правильный крутящий момент??

Спасибо, Майк

Майк
Evo III 16G Powered 95′ Eagle Talon TSI AWD

1995 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Сортировать по дате Сортировать по голосам

фвдмастер

3 ступени крутящего момента, 30, 60, 80

1995 Eagle Talon TSi

• Руководство

Street Build

1992 Plymouth Laser RS ​​Turbo

• Руководство

Upvote0

Cabray_95gsx

Если вы используете стандартные болты с головкой или шпильки вторичного рынка, эти номера могут отличаться. Но указанные шаги крутящего момента должны работать нормально.

Upvote0

Барракуда

Вот что говорится в руководстве по обслуживанию Mitsubishi:

УСТАНОВКА БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

(1) При установке болтов головки цилиндров убедитесь, что длина стержня
каждого болта соответствует пределу. Если предел,
превышен, замените болт.
Ограничение: макс. 99,4 мм (3,91 дюйма)

(2) Нанесите моторное масло на резьбовые части болтов и
на шайбы.

(3) В соответствии с последовательностью затяжки затяните болты
до указанного момента затяжки 78 Нм (58 ftlbs.) с помощью специального инструмента
(MB991654)

(4) Полностью ослабьте болты.

(5) Снова затяните ослабленные болты с усилием 20 Н·м (14,5 футо-фунтов) в
указанной последовательности затяжки.

(6) Отметьте краской каждую головку болта и цилиндр
глава.
(7) Поверните болты на 90 градусов в указанной последовательности затяжки
.
(8) Поверните болты еще на 90 градусов и убедитесь, что
метка краской на головке каждого болта и
на головке блока цилиндров находятся на одной прямой.

Осторожно
1. Если болт повернут менее чем на 90 градусов, можно не ожидать надлежащего крепления
. Поэтому при затягивании болта
будьте осторожны, чтобы придать
достаточный оборот.
2. Если болт перетянут, полностью ослабьте болт
, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки
, начиная с шага 1.

Если это болты вторичного рынка, сделайте так, как сказал вам fwdmaster.

Upvote0

поппамедведь

Спасибо всем за помощь.

Mike
Evo III 16G Powered 95′ Eagle Talon TSI AWD

1995 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Upvote0

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

болт с головкой

• 90 Talon AWD
• 17 окт 2008
• Форум новичков

Ответы

0

0

0167 просмотров

67

17 октября 2008 г.

1992awdlaser

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров?

• skapegoat
• 11 декабря 2012 г.
• Форум новичков

Ответов

13

Просмотров

27K

17 декабря 2012 91423 JMXus 000 003

Головной болт Момент затяжки Вопрос

• boosted954g63
• 25 сентября 2008 г.
• Форум новичков

Ответы 9017 0

66

Просмотров

376

8 ноября 2005 г.

Catbox_95

Спецификации момента затяжки болта с головкой?

• airbrat
• 28 августа 2008 г.
• Форум новичков

Ответы

0

8 9016 Просмотр

329

28 августа 2008 г.

Дефайент

2G 4G63 Пробка масляного галерейной головки Torque

• sypherzero
• 21 ноября 2014 г.
• Форум новичков

Ответы

1 1 1

просмотров

3K

21 ноября 2014 г.

Ryannterror

Поделиться:

Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Электронная почта Делиться Связь

Top

Зубцы Tork для шпилек головки ARP на 4g63??

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

• Обновите свой пароль сегодня!

  Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Стартер темыTurbotalon25
• Дата начала 16 ноября 2008 г.

Турботалон25

Хорошо, вот моя проблема. Я только что заменил голову на своем 4g63 turbo tsi (95).
Я распылил медный спрей на двухслойную прокладку головки блока цилиндров и установил шпильки ARP.
Я использовал руководство DSM и сделал то, что в нем сказано, чтобы разобрать его. Сначала закрутите слишком 58flb, затем полностью ослабьте, затем закрутите до 15 flb с половиной оборота после 15flb. Теперь кажется, что из моей прокладки головки течет масло…… Есть ли другая точка Tork для шпилек головки ARP или есть идея получше??? Пожалуйста, помогите мне. Спасибо.

девять шестьдесят два

Майк — 2,3 л ’91 GVR4

Турботалон25

Да ладно, чувак, это было в руководстве, я много знаю о своей машине и у меня было более 7 dsm. Я просто задал вопрос, потому что потерял документы на шпильки ARP и не знал рекомендуемых спецификаций. Теперь я делаю так, это больше не проблема. Кроме того, ARP не рекомендует смазывать шпильки или использовать какие-либо фиксаторы или масло на шпильках. В руководстве Haynes сказано, что 15 флб должны идти, а затем еще пол-оборота. Раздел 2B-2 в руководстве Haynes, если вы мне не верите. Так что да, я думаю, что могу работать на своей машине….

->ПРОЕКТГС