9Июн

Сколько краски: Калькулятор расчета краски для окраски стен онлайн

Расход краски для стен — как рассчитать на м2 стены

Несмотря на обилие отделочных материалов на современном рынке традиционное окрашивание при отделке фасадов и помещений по-прежнему остается популярным. Это объясняется не только личными предпочтениями дизайнеров, архитекторов и простых потребителей, но и тем, что качественная краска имеет не только декоративные, но и защитные свойства, существенно продлевающие срок эксплуатации самого основания. Кроме того, при реставрации старинных зданий чаще всего используются именно окрашивание и роспись, ведь это самые древние виды отделки стен. 

Краски дают нам практически неограниченный выбор цветовой палитры, а потому являются действительно универсальным материалом. Создать уютный и теплый интерьер жилого помещения, оформить элегантный старинный фасад в стиле барокко, отделать строгий и презентабельный офис или же выбрать спокойные нейтральные цвета для отделки общественных зданий – с помощью красок для стен можно задать фасаду или интерьеру абсолютно любое настроение.  

Неважно, используете вы краску для строительства или для реставрации, для фасада или для внутренних помещений, важно лишь одно – правильно рассчитать расход краски. В этой статье мы ответим на вопросы: как рассчитать, сколько материалов нужно для окрашивания стен, какие параметры нужно учесть и от чего зависит расход интерьерной краски на м2.

Почему важно рассчитывать расход сразу и заранее? 

Колеровка краски – это сложный процесс, который невозможно повторить дважды со стопроцентной точностью, особенно если речь идет о многокомпонентных составах и сложных оттенках. Поэтому одна и та же краска, но изготовленная в разных партиях, может незначительно отличаться друг от друга по цвету. 

Заказывая весь необходимый объем сразу, вы можете быть уверены, что получите равномерное покрытие по всей площади вашего помещения или фасада, так как вся заказанная продукция пройдет один и тот же процесс колеровки. Иными словами, о качестве покрытия и количестве материалов всегда необходимо задумываться еще до самих работ.

Что нужно учесть при расчете? 

Чтобы понять, сколько краски вам понадобится для окрашивания стен, прежде всего, нужно знать:

  • площадь стен, то есть, сколько квадратных метров потребуется покрыть краской
  • количество слоев – показатель, который позволит вычислить итоговую площадь покрытия.

Кроме того, на расход краски при отделочных работах влияют и условия эти самых работ, а именно:

  • состав наносимого материала
  • используемый инструмент
  • исходные свойства поверхности

О них мы и поговорим подробнее, после чего попробуем рассчитать необходимое количество краски с учетом всех нюансов на конкретном примере. 

Состав наносимого материала 

Краски, имеющие в своем составе разные типы связующих компонентов, имеют и разные физико-технические характеристики, а значит, и расход различных типов красок также будет варьироваться.  

В ассортименте торговой марки «Фридлендеръ» представлены акриловые, силиконовые, известковые, силикатные и золь-силикатные краски, все они отличаются по расходу на м2. Данный параметр показывает сколько краски на квадратный метр уйдет при окрашивании в один слой.

Акриловые краски 

Водно-дисперсионные краски на основе полиакрилатов наиболее экономичны. Их расход составляет от 110 до 140 грамм на м2. Акриловые краски могут использоваться как для покраски стен и потолков внутри помещений, так и для окрашивания фасадов. Акриловые материалы «Прочнинъ» отличают высокие показатели паропроницаемости, свето- и водостойкости, долговечности и атмосферостойкости.

Силиконовые краски 

Краски на основе силиконовой смолы обладают большей устойчивостью к влаге и мокрому истиранию, а их расход в сравнении с акриловыми красками несколько больше – 150-200 грамм на м2. При своих водоотталкивающих свойствах силиконовые краски «Прочнинъ» сохраняют высокий показатель паропроницаемости, что также существенно уменьшает негативное воздействие влаги.  

Известковые краски 

Известковые краски «Гигiеноль» повторяют старинные рецептуры производства красок. В них в качестве связующего используется гашеная известь, а расход такой краски в среднем составляет от 200 грамм на м2. Аутентичные известковые краски используются для реставрации старинных фасадов и интерьеров, при этом отвечая самым современным стандартам безопасности и качества.

Силикатные краски 

В основе силикатных красок «Прочнинъ» лежит жидкое калиевое стекло, за счет уникальных свойств которого краска покрывает основу без образования пленки. Состав проникает в поры минерального основания (штукатурки, бетона и т.д.) и формирует стойкое паропроницаемое покрытие. Расход такого материала составляет от 150 до 200 грамм на м2.

Золь-силикатные краски 

Представляют собой улучшенную рецептуру силикатных красок с добавлением кремнезоля, что позволяет использовать материал на ранее окрашенных и органических поверхностях. Золь-силикатные краски «Прочнинъ» сохраняют все преимущества силикатных материалов и обладают тем же показателем расхода на м2 – 150-200 грамм на м2.

Кроме того, расход краски на м2 стены зависит и от ее цвета, а точнее, от его насыщенности: чем ярче или темнее цвет, тем больше квадратных метров вы сможете им покрыть. Производители красок учитывают этот момент и либо указывают итоговый приблизительный расход смеси на банке, либо консультируют потребителя напрямую по всем вопросам, в том числе и связанным с расходом краски. Сервис компании «Фридлендеръ» предполагает индивидуальное консультационное сопровождение каждого объекта, что позволяет подобрать максимально подходящие материалы и с точностью рассчитать их количество.

Используемый инструмент 

На расход краски при отделке стен влияет и то, какой инструмент вы будете использовать при работе. Все материалы торговой марки «Фридлендеръ» могут наноситься краскопультом, валиком и кистью. Выбор инструмента зависит главным образом от типа и масштаба работ. Для покрытия однородной и обширной поверхности удобнее всего будет использовать краскопульт или валик, а для окрашивания объемных декоративных элементов, углов и небольших площадей (например, при росписи стен) оптимально выбрать кисть. 

Краскопульт 

Это наиболее экономичный инструмент, однако для его использования необходим специальный навык, пусть и минимальный, а также простые защитные средства – маска, защитные очки и перчатки. Краскопульт наносит состав бесконтактно: смесь подается из резервуара и распыляется через специальный пистолет под сильным давлением, за счет чего создается равномерное покрытие. Расход краски при нанесении краскопультом обычно составляет 130-150 грамм на 1м2, но эта цифра, как вы уже знаете, зависит также от типа краски и от ряда других факторов.

Валик 

Это наиболее компромиссный инструмент. Расход краски валиком чуть больше, чем краскопультом, но существенно меньше чем кистью. Выбор валика, а точнее – длины его ворса, зависит от поверхности. Зависимость прямая – чем более шероховатую и рельефную поверхность вы собираетесь окрасить, тем длиннее должен быть ворс у валика. Соответственно, для гладких поверхностей необходим валик с коротким ворсом. Пользоваться этим инструментом легко и под силу каждому. Кроме того, если вы вдруг ошиблись с выбором длины ворса, валик даст вам об этом знать – при окрашивании краска начнет пениться и пузыриться. В таком случае просто замените валик на более коротковорсный. 

Кисть 

Кисть – наиболее аутентичный, но вместе с тем и наиболее затратный с точки зрения расхода материалов инструмент. Расход краски при работе кистью может достигать 300 грамм на м2. Однако, какое бы помещение вы ни окрашивали, без этого инструмента не обойтись. Кисточка незаменима при покраске углов и других труднодоступных мест, а также элементов декора: лепнины, барельефов, карнизов и т.д. При выборе длины ворса кисть руководствуются теми же принципами, что и при выборе валика – для гладких поверхностей без выступов подойдет кисть с коротким ворсом, а для окрашивания рельефов нужен длинный ворс.

Исходные свойства поверхности 

Последнее, но не менее важное что влияет на расход краски, это свойства поверхности, а именно ее изначальный цвет и степень гладкости. 

Что касается цвета, то вполне логично, что для того, чтобы перекрыть темный или яркий цвет более светлым оттенком понадобится больше краски и больше слоев, чем в обратной ситуации. И чем больше разница в цвете, тем большее количество краски потребуется. Тогда как закрасить белую стену темным цветом не составит труда. 

Однако на количество слоев для перекрывания цвета и, соответственно, расход краски влияет такое свойство ЛКМ как укрывистость. Этот показатель определяет, насколько хорошо краска перекрывает цвет основы, на которую наносится. Для того, чтобы было легко ориентироваться в этом понятии краски делят на 4 класса по укрывистости, где 1 – это наиболее плотные и укрывистые составы, а 4 – лессирующие покрытия, которые придется наносить более чем в два слоя для перекрытия цвета. Все краски торговой марки «Фридлендеръ» имеют первый класс укрывистости, то есть, для того, чтобы перекрасить стены из одного цвета в другой вам понадобится нанести 1-2 слоя. Таким образом, укрывистые краски являются наиболее экономичными с точки зрения расхода на квадратный метр. 

Немаловажное значение для расчета расхода краски имеет состояние поверхности и ее рельеф. Так, черновая штукатурка – это наиболее затратная для окрашивания поверхность, расход краски может увеличиться на 10-15%. Иными словами, чем лучше вы подготовите основу, тем меньше краски придется израсходовать и тем меньше дефектов покрытия может возникнуть после высыхания. Например, грунтовочные составы сокращают расход краски на 10-30%, а также гарантируют ее равномерное нанесение – без пятен, потеков и переливов. Если у вас нет необходимости подчеркивать рельеф подложки, то для наименьшего расхода краски рекомендуется выровнять поверхность, от ее гладкости напрямую зависит количество материалов. 

Пример расчета 

В основе расчета расхода краски лежит предполагаемая к окрашиванию площадь поверхности. Чтобы узнать это значение, воспользуемся формулой: S=P x H, где: 

S – площадь,
P – периметр,
H – высота. 

Для того чтобы получить значение периметра, необходимо измерить рулеткой длину всех стен, предназначенных для окрашивания. Предположим, нам нужно полностью окрасить комнату 5 на 4 метра. 

P= 5×2 + 4×2 = 18 метров.

Далее замеряем высоту, то есть, до какого уровня будет окрашена стена. Допустим, мы будем красить полностью – от пола до потолка, а высота потолка в комнате – 2,7 метра. Итоговая площадь составит: 

S= 18 x 2,7 = 48,6 м2 

Мы получили площадь стен без учёта оконных и дверных проемов. Площадь остекления и дверных проемов нужно вычесть из общего значения. Например, у нас в комнате одно стандартное окно и одна обычная дверь. Общепринятый размер окна – 0,7 х 1,3 м, то есть его площадь составит 0,9 м. Стандартные размеры межкомнатной двери составляют 2 метра в высоту и 0,8 метра в ширину. То есть площадь дверного проема составит 1,6 метра. 

Таким образом итоговая площадь под покраску составит: 

S= 48,6 — 1,6 – 0,9 = 46,1 м2 

Далее возьмем усредненный показатель расхода краски на м2. Например, мы решили использовать акриловую краску. Ее расход варьируется от 110 до 140 грамм на м2, то есть среднее значение составит 125 грамм на м2. Этот показатель нужно умножить на полученное ранее значение площади: 

46,1 м2 х 0,125 кг = 5,7625, округлим до 5,8 кг. 

Именно столько краски нам понадобится для окрашивания нашей комнаты в один слой. А расход краски на стены в два слоя составит 11,6 килограмм. Для примера мы брали акриловую краску «Прочнинъ» для интерьерных работ, она продается в фасовке 7, 12 и 20 килограмм. А значит, для окрашивания нашей комнаты идеально подойдет одна банка на 12 кг. При этом, она предусматривает небольшой запас, помимо того, который мы сделали при округлении, а значит, наш расчет нас не подведет, краски точно хватит, а вы сможете не волноваться о количестве. 

Также, как и о ее качестве, потому что о нем позаботимся мы!

Сколько краски нужно для покраски стен?

Покраска стен — отличный способ придать своему дому свежий вид и ощущение комфорта. Однако прежде чем приступить к работе, важно рассчитать, сколько краски вам понадобится. Знание нужного количества краски поможет вам сэкономить деньги, избежать лишних трат и обеспечить гладкое и ровное покрытие. В этой статье мы покажем вам, как шаг за шагом рассчитать, сколько краски вам понадобится для покраски стен. От измерения стен до выбора подходящей краски и расчета необходимого количества — мы расскажем обо всем, что вам нужно знать для начала работы.

Измерьте стены

Первым шагом в расчете необходимого количества краски является измерение стен, которые вы хотите покрасить. Для этого вам понадобится рулетка, ручка и бумага. Начните с измерения высоты и ширины каждой стены, от пола до потолка и от угла до угла. Обратите внимание на любые неправильные формы, углы или препятствия, которые могут повлиять на измерения. Важно быть максимально точным, чтобы избежать недооценки или переоценки необходимого количества краски.

Если стены имеют разную высоту или ширину, необходимо измерить их отдельно и рассчитать общую площадь для каждой стены. Например, если одна стена имеет высоту 10 метров и ширину 12 метров, общая площадь составит 120 квадратных метров (10 x 12 = 120). Если другая стена имеет высоту 8 метров и ширину 15 метров, то общая площадь также составит 120 квадратных метров (8 x 15 = 120). Затем вы можете сложить общую площадь всех стен вместе, чтобы получить общую площадь, подлежащую окраске.

Определите общую площадь, подлежащую окраске

После того как вы измерили каждую стену, вы можете рассчитать общую площадь, подлежащую окраске. Это сумма площадей всех стен, за вычетом тех, которые не будут окрашиваться, например, двери, окна и наличники. Чтобы рассчитать общую площадь, сложите площади всех стен, а затем вычтите неокрашиваемые участки. Например, если общая площадь всех стен составляет 500 квадратных метров и есть два окна размером 4 на 3 метра каждое, общая площадь, не подлежащая окраске, составит 24 квадратных метра (4 x 3 x 2 = 24). В этом случае общая площадь, подлежащая окраске, составит 476 квадратных метров (500 — 24 = 476).

Важно точно вычесть неокрашиваемые площади, чтобы не переоценить количество необходимой краски. Помните, что для разных типов красок и отделочных материалов может потребоваться разное количество краски, поэтому обязательно проверьте нормы укрывистости в спецификации производителя. В следующем разделе мы обсудим, как правильно выбрать тип краски и рассчитать необходимое количество.

Выберите тип краски и покрытие

Правильный выбор типа краски имеет решающее значение для достижения профессионального вида отделки. Существует несколько типов красок, включая латексные, масляные и специальные краски. Латексная краска — самый популярный выбор, потому что ее легко мыть и она быстро сохнет. Краска на масляной основе более долговечна, но для ее очистки требуется минеральный спирт. Специальные краски, такие как глянцевые или фактурные, могут создавать уникальные эффекты, но могут потребовать больше слоев и времени на сушку.

Помимо типа краски, вам также необходимо учитывать степень укрывистости. Показатель укрывистости означает, какую площадь может покрыть галлон или литр краски. Укрывистость зависит от типа краски, окрашиваемой поверхности и спецификаций производителя. Чтобы определить укрывистость, проверьте этикетку на банке с краской или обратитесь к веб-сайту производителя.

Рассчитайте необходимое количество краски

После того как вы измерили стены и выбрали тип краски и степень покрытия, можно рассчитать количество краски, которое вам понадобится. Для этого разделите общую площадь, подлежащую окраске, на укрывистость краски. Например, если общая площадь покраски составляет 476 квадратных метров, а укрывистость краски — 100 квадратных метров на 5 литров, вам понадобится 4,76 литра краски (476 / 100 = 4,76). Важно округлить до ближайшего целого числа, чтобы убедиться, что у вас достаточно краски для работы.

Имейте в виду, что вам может понадобиться больше краски, если вы используете специальное покрытие или если окрашиваемая поверхность пористая или текстурированная. Также может потребоваться нанесение нескольких слоев краски, что потребует дополнительного количества краски. Всегда лучше иметь немного лишней краски, чем недостаточно, поэтому на всякий случай купите дополнительный литр.

Расчет количества краски, необходимой для покраски стен, поможет вам сэкономить время, деньги и разочарование. Измерив стены, определив общую площадь окрашиваемой поверхности, выбрав правильный тип краски и рассчитав степень укрывистости, вы сможете обеспечить гладкое и ровное покрытие с минимальными отходами. Не забывайте округлять до ближайшего целого числа и на всякий случай купите дополнительный литр краски. Используя эти советы и приемы, вы сможете с уверенностью взяться за работу.

Сколько краски мне нужно?

Определите потребность в краске с помощью этого простого калькулятора и примеров помещений

К

Эмили Манчестер

Эмили Манчестер

Эмили Манчестер — генеральный директор Better Homes & Gardens. В домашнем пространстве она работает шесть лет, а в цифровом контенте — восемь лет. Ранее Эмили руководила всеми редакционными и стратегическими решениями для The Spruce и MyDomaine, двух других домашних брендов под эгидой Dotdash Meredith.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 27.08.22

Ель / Марго Кавин

Этот калькулятор охвата краски делает расчет количества краски, необходимой для вашего проекта, почти автоматической задачей. Ваша собственная роль в этом процессе включает всего несколько элементов:

  • Измерение высоты и ширины каждой стены, подлежащей окраске.
  • Регистрация количества окон и дверей в помещении
  • Решение о покраске потолка
  • Решите, сколько слоев краски вы будете наносить
  • Нажимаем кнопку «Рассчитать».

Если это звучит недостаточно просто, давайте пройдемся по каждому шагу по отдельности.

Использование калькулятора краски

Калькулятор краски полезен, если вы планируете проект внутренней или внешней покраски дома. Он автоматизирует расчеты, которые вы могли бы сделать самостоятельно, используя довольно простые математические навыки. Калькулятор делает несколько основных допущений в своих вычислениях:

  • Предполагается, что одного галлона краски хватит примерно на 350 квадратных футов.
  • Площадь стандартной двери составляет примерно 20 квадратных футов.
  • Средняя площадь окна составляет примерно 15 квадратных футов.

Совет

Убедитесь, что вы используете самую последнюю версию веб-браузера, чтобы избежать возможных ошибок.

Форма помещения и размеры стен

Ваши первые записи включают в себя выбор формы комнаты, а затем ввод длины и ширины каждой стены, которую нужно покрасить. Для основных прямоугольных или квадратных комнат есть четыре стены, которые можно покрасить, комнаты более сложной формы могут иметь больше стен. Например, в L-образной комнате будет шесть поверхностей стен, которые можно покрасить.

Окна и двери

В правой части калькулятора вы можете выбрать, сколько окон и/или дверей в комнате, которую вы пытаетесь покрасить, чтобы калькулятор не учитывал эти квадратные метры в оценке.

Краска для потолка

Если вы планируете покрасить потолок своей комнаты, а также стены, вы можете установить флажок рядом с «Покраска потолка» на калькуляторе. Потолочная краска будет рассчитываться отдельной статьей.

Количество слоев

Калькулятор автоматически по умолчанию использует два слоя краски. Это связано с тем, что большинство стен обычно покрывают дважды, что делает две вещи: покрывает оголенные участки, оставшиеся после первого слоя, и создает уплотнение или барьер, облегчающий очистку стены. И если вы рисуете темным цветом поверх светлого или светлым поверх темного цвета, который был загрунтован, лучше всего нанести два слоя, чтобы покрыть и сгладить любые оголенные или тонкие пятна. Но вы также можете изменить количество слоев краски, которые вы планируете нанести. Вот несколько причин, по которым вы можете изменить значение по умолчанию:

  • Для высококачественных красок с большим количеством пигментов и смол может потребоваться только один слой.
  • Если вы обновляете стену краской того же цвета, достаточно одного слоя.
  • Если вы хотите, чтобы ваша покраска прослужила дольше, нанесите два-три слоя краски, которые продержатся значительно дольше, чем один слой.

Редактирование записей

Вы можете отредактировать расчет краски в любой момент.

  • Редактирование квадратных метров: Обновите поля ширины и/или высоты, которые вы хотите изменить, и снова нажмите «вычислить». Чтобы добавить дополнительные стены и их размеры, нажмите знак «плюс» рядом с «добавить стену». Чтобы удалить стены, нажмите значок корзины.
  • Начиная с: Чтобы получить новую оценку, выберите желаемую форму комнаты и введите новые размеры. Затем снова нажмите «рассчитать». Примечание: Это приведет к удалению вашего текущего расчета краски, поэтому обязательно запишите свои результаты.

Как работает калькулятор: примеры

Использование калькулятора заключается в том, чтобы ввести длину и высоту стен, которые нужно покрасить, а затем ввести количество окон и дверей, которые прерывают стены. Все математические расчеты происходят незаметно для получения довольно точной оценки того, сколько краски вам понадобится.

Например, давайте представим, что у вас есть комната размером 12 x 12 со стандартными потолками высотой 8 футов. Использование калькулятора работает следующим образом:

  1. Выберите форму комнаты (у нас квадратная).
  2. Введите длину и высоту каждой стены отдельно (каждая из наших стен 12 x 8).
  3. Решите, хотите ли вы покрасить потолок (мы решили не красить).
  4. Введите количество окон и дверей, которые прерывают пространство стены (у нас два окна и одна дверь).
  5. Решите, хотите ли вы нанести один, два или три слоя краски (в нашем примере используется 2 слоя).
  6. Нажмите кнопку «Рассчитать».

Калькулятор краски автоматически дает вам оценку в 2 галлона краски для нанесения двух слоев на комнату 12 x 12 с 8-футовыми потолками с двумя окнами, 1 дверью, где вы не собираетесь красить потолок.

Вот еще один пример: у вас есть сарай или гараж с наружными стенами 25 футов в длину и 10 футов в высоту, что в сумме составляет 1000 квадратных футов. Поскольку существующие стены обветрены и находятся в плохом состоянии, они, вероятно, впитают много краски, и, по вашим оценкам, потребуется три слоя. В вашем сарае или гараже есть три окна и одна дверь. Если вы введете все эти значения в калькулятор краски, вам дадут оценку 9галлонов, чтобы покрасить вашу структуру.

Конечно, вы можете сделать эти расчеты вручную. Но зачем беспокоиться, когда это удобное приложение работает за вас?

Подсказка

Если вы хотите добавить этот калькулятор краски на свой веб-сайт или в блог, вы можете скопировать предоставленный код для встраивания. После того, как вы завершили свои измерения и другие спецификации, нажмите или коснитесь «Встроить этот инструмент», чтобы сгенерировать код, который вы можете вставить на свой веб-сайт

9 лучших безвоздушных распылителей краски 2023 года

Сколько краски мне нужно? Калькулятор краски и советы

Рэйчел Браун | Опубликовано

Купить сейчас

Трудно предсказать, сколько краски нужно купить, и калькулятор краски является полезным ресурсом. Калькуляторы краски позволяют заранее рассчитать сумму денег, которую необходимо потратить на проект.

Кроме того, калькуляторы краски дают вам возможность купить нужное количество, чтобы не тратить деньги на краску, которая вам не нужна.

Анета Лусина

Сколько краски мне нужно?

Необходимое количество краски зависит от нескольких факторов, включая размер комнаты, текстуру стены, цвет и тип краски VOc.

Мы покажем вам, как рассчитать эти числа вручную, и дадим ссылку на калькулятор красок, где вы сможете перепроверить свои числа.

Расход краски в зависимости от размера
  • Кварта – 100 квадратных футов
  • Один галлон – 350-400 квадратных футов
  • Пять галлонов – 1750-2000 квадратных футов
Анета Лусина

Размер комнаты или поверхности

Наиболее важным фактором при определении необходимого количества краски является размер вашей комнаты или поверхности, которую вы окрашиваете.


Покраска стен

  1. Сначала измерьте расстояние или периметр вокруг комнаты в футах.
  2. Далее умножьте это число на высоту стен до потолка.
  3. Затем подсчитайте площадь окон и дверей и вычтите ее из общей площади в квадратных футах, чтобы получить окончательное число.

Пример

  1. Мы начинаем с комнаты, которая имеет размеры 10 футов по двум стенам и 12 футов по двум стенам. Если мы добавим 10 + 12 = 22, а затем умножим это общее число на 2, мы получим 44 фута.
  2. Затем мы умножаем это число на высоту стен до потолка, высота которого составляет 8 футов. Таким образом, наши цифры выглядят так: 44 фута x 8 футов = 352 квадратных фута.
  3. Затем вам нужно вычесть квадратные метры из количества дверей и окон в комнате. Рассчитаем в этой комнате одну дверь и два окна. Площадь нашей двери составляет 21 кв. фут, а площадь двух окон — 15 кв. футов каждое (15 кв. футов x 2 = 30 кв. футов). Мы складываем их вместе, а затем вычитаем 51 квадратный фут из нашей общей площади. 352 кв. фута — 51 кв. фут = 301 кв. фут.
  4. Таким образом, поскольку галлон краски покрывает около 300-400 квадратных футов, вам потребуется один галлон краски на один слой в этой комнате. Если вы красите более одной комнаты в один и тот же цвет, рассчитайте все квадратные метры вместе.

Покраска потолка

Рассчитайте общую площадь потолка, измерив длину x ширину и умножив результат на 2. потолок 120 кв футов. Краска, необходимая для потолка для первого и второго слоя, составляет один галлон.


Покраска отделки

Рассчитайте объем отделки, измерив периметр комнаты. Чтобы определить правильный размер плинтуса, обязательно рассчитывайте высоту плинтуса при расчете.

То же самое относится и к молдингу короны. Если вы определяете количество краски, необходимой для окон и дверей, определите площадь каждого и добавьте к общей площади для отделки.

Пример

Мы рассчитаем это число, используя предыдущий пример комнаты размером 10 x 12 футов, чтобы найти количество краски, необходимое для отделки.

  1. Периметр комнаты равен 44 футам.
  2. Далее мы вычисляем это для нашего 6-дюймового плинтуса по комнате.
  3. Нам нужно вычесть 3 фута для открытия одной двери в комнате. Наше уравнение: 44 фута – 3 фута = 41 фут. 41 фут x 0,5 фута (6 дюймов) = 20,5 квадратных футов.
  4. Если у нас есть 4-дюймовый молдинг по всей комнате, наш расчет выглядит следующим образом: 44 фута x 0,3 фута = 13,2 квадратных фута.
  5. Если мы добавим общую площадь отделки (включая прежние окна и дверь), получится 20,5 кв. футов + 13,2 кв. футов + 21 кв. фут + 30 кв. футов + = 84,7 кв. ноги. Одной кварты, которая покрывает 100 квадратных футов, достаточно для отделки комнаты.

Цвет краски Miguel Marmolejos Fernández

Фактические цвета краски, которые вы покупаете, влияют на то, сколько краски вы используете. Например, если вы меняете цвет комнаты со светлого оттенка на темный, вам нужно нанести как минимум два слоя краски, чтобы получить желаемый насыщенный цвет.

Темные цвета требуют большего количества слоев краски. Точно так же, если вы красите темную комнату в светлый цвет, вам нужно больше слоев краски.

Если вы красите светлую комнату в похожий или такой же цвет, вы часто используете только один слой краски.

Тип краски

Существуют определенные виды красок, которые могут уменьшить количество используемых слоев.

Например, существуют новые составы красок, называемые «однослойными красками».

Комбинации краски и грунтовки. В зависимости от поверхности, которую вы окрашиваете, нанесение в один слой не является гарантией.

Тип поверхности Миодраг Китанович

Для разных поверхностей может потребоваться больше или меньше краски, чем для других. Например, для шероховатых поверхностей, таких как бетон или текстурированные стены, потребуется больше краски, чем для поверхностей с глянцевой поверхностью.

Кроме того, никогда не красившиеся поверхности впитывают больше краски. Поэтому вам нужно будет учитывать это при расчете количества краски, которое вам понадобится.

Напротив, окрашенные поверхности не требуют большого количества краски. Таким образом, необходимое вам количество будет примерно равно количеству, которое вы рассчитываете с помощью ручного метода или с помощью оценщика краски.

Метод нанесения Delcea Nicolae Cosmin

Используемый вами метод нанесения краски определяет количество используемой краски. Например, при использовании распылителя для внутренней или внешней отделки потребуется больше краски, чем при ручной чистке.

Когда вы распыляете краску, распылитель иногда переливается, и вы теряете краску, когда вам нужно опустошить распылитель.

Калькуляторы краски

Многие компании по производству красок предлагают калькулятор краски, чтобы помочь вам или вашему подрядчику перед покупкой краски.


Калькулятор краски Sherwin Williams. Этот удобный калькулятор краски от Sherwin Williams предлагает несколько вариантов: быстрый калькулятор, пользовательский калькулятор и калькулятор для колод.


Benjamin Moore Paint Calculator — этот калькулятор краски прост и ясен в использовании.


Калькулятор краски Behr. Этот калькулятор краски имеет несколько уровней настройки, что делает его полезным инструментом для получения приблизительной оценки необходимой краски.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)FAQ

Сколько галлонов краски мне нужно?

Необходимое количество галлонов зависит от площади вашей комнаты. Каждый галлон краски покрывает от 350 до 400 квадратных футов. Если вы посчитаете, что ваша комната составляет 486 квадратных футов, вам понадобится 2-3 галлона в зависимости от того, сколько слоев краски вам понадобится. Количество слоев краски зависит от фактических цветов краски, типов поверхности и метода нанесения, который вы будете использовать.

Сколько краски на квадратный метр?

Каждый галлон краски отличается, и вам следует обратиться к конкретным производителям, чтобы увидеть их диаграммы покрытия. Однако, как правило, каждый галлон краски покрывает около 350-400 квадратных футов.

Сколько краски мне нужно для одной стены?

Необходимое количество краски зависит от размера стены. Например, если ваша стена имеет ширину 12 и высоту 9 футов, перемножьте эти числа вместе, чтобы определить площадь всей стены в квадратных футах. Это будет выглядеть так: 12 х 9= 108 квадратных футов. Таким образом, вам понадобится всего один галлон для стены такого размера для одного или двух слоев краски.

Сколько стоит покрасить комнату 12х12?

Стоимость покраски комнаты определяется количеством краски, которое вам нужно, а также стоимостью каждого галлона краски. Во-первых, нам нужно рассчитать. метраж комнаты. Комната 12 х 12 с потолком 8 футов. Площадь этой комнаты составляет 384 квадратных фута (не включая окна и двери). Если мы знаем, что мы будем использовать около 2 галлонов для двух пальто в этой комнате. Если средняя стоимость краски составляет от 15 до 60 долларов за галлон, стоимость всей комнаты составит от 30 до 120 долларов, в зависимости от того, какую краску мы выберем.

9Июн

Названия заправок: Бренды АЗС в России

ТОП-10 необычных заправок со всего мира

При слове «автозаправка» мы представляем ничем не примечательные, однообразные объекты. Обязательные атрибуты АЗС (колонка, шланг, пистолет) плюс типичное строение с рабочим местом для оператора – что еще можно ожидать от автозаправки? Однако существуют уникальные АЗС, которые пользуются повышенным вниманием за интересную историю и неординарное оформление.

№1 Заправка-аптека

В список наиболее известных и необычных заправок нельзя не включить … аптеку в немецком городе Вислох. Дело в том, что именно здесь впервые в мире было куплено топливо для автомобиля. Это произошло в 1888 году, когда Берта Бенц, жена Карла Бенца, создателя первого автотранспорта, решилась съездить в гости к своей маме. Это была первая длительная поездка на первой автомашине. В пути у Берты закончилось топливо, и чтобы заправиться, она зашла в ближайшую аптеку, ведь автозаправок на тот момент не существовало. Удивленный аптекарь продал смелой автолюбительнице 5 литров, нет, не бензина – его тогда тоже еще не было, а горючей смеси под названием лигроин. Аптека в Вислохе сохранилась до наших дней, и любой турист в Германии может проехаться по маршруту Берты Бенц и лично увидеть первую «заправку».

№2 Заправка-контейнер

Это вполне себе современная АЗС – с бензином и привычной автоматической бензоколонкой. Но есть один нюанс, который выделяет эту станцию из Уганды: вместо стационарного строения водителей приглашают заправиться в … б/у морском контейнере. Нужно признать, что в последнее время предприниматели проявляют повышенный интерес к такому экономичному варианту обустройства заправок, причем не только в странах Третьего мира.  Производители контейнеров в России, например, предлагают практичные модульные конструкции с надземным размещением резервуаров для хранения бензина или дизельного топлива. Правда, этот вариант адресуется не для организации полноценных коммерческих АЗС, а для обслуживания собственного автопарка.

№3 Заправка-ракушка 

Одна из крупнейших в мире нефтегазовых компаний Shell в 30-х годах прошлого столетия открыла несколько оригинальных фирменных АЗС, по внешнему виду которых сразу можно было понять, чье топливо здесь продают. Напомним, что с английского языка название компании означает «раковина», «ракушка» – именно такой формы и в узнаваемых ярких цветах бренда Shell были выполнены сетевые автозаправки. Одна из желтых «ракушек» до сих пор сохранилась и привлекает внимание гостей американского города Уинстон-Салем.

№4 Заправка «под чайник»

Свое достойное место в списке оригинальных АЗС занимает небольшое сооружение из провинциального американского городка Зилла в штате Вашингтон. Не заметить эту заправочную станцию невозможно – вряд ли вы где-то еще увидите автозаправку в форме чайника. Строение скоро отпразднует свое 100-летие (его возвели в 1922 году). Его внешний вид – не просто прихоть дизайнера, это реакция на скандальное событие, изменившее судьбу видных американских политиков. В 1922 году министра внутренних дел США Альберта Фолла обвинили в коррупции при осуществлении военных закупок нефти. Название одного из нефтехранилищ, куда поступала закупаемая для флота нефть – «The Teapot Dome», созвучно со словом «чайник» (teapot). Оригинальная заправка стала карикатурным напоминаем о нефтяном скандале.

№5 Вязаная автозаправка  

Эта станция также заслуживает внимания за свой креативный внешний вид.  И само здание, и бензоколонки здесь полностью «укутаны» в необычные чехлы, выполненные из шерстяных вязаных фрагментов. Эта уютная и пестрая АЗС стоит в американском городе Сиракьюс.

№6 Заправка «Аэропорт»

Популярность этой АЗС, построенной в Беверли-Хиллз, обеспечила необычная эффектная крыша. Изначально проект разрабатывался для аэропорта Лос-Анджелеса, но по каким-то причинам от этого решения там отказались. Однако работа архитектора не пропала даром – футуристический купол украшает одну из самых известных заправок США – Jack Colker Union 76.

№7 «Золотая» заправка

В Ираке по понятным причинам открыть собственную АЗС могут все, кому не лень. Главное – найти возможность выделиться на фоне многочисленных конкурентов. Путешественники, посещающие страну, отмечают: чтобы привлечь к себе внимание, владельцы автозаправок стараются изо всех сил, удивляя приезжих архитектурными элементами и оригинальным цветовым оформлением. Один из вариантов – станция, отделанная «под золото».

№8 На заправку – в Дом Гелиоса

Это одна из самых знаменитых АЗС Калифорнии. Станция получила название в честь древнегреческого бога солнца. Объект привлекает внимание своими причудливыми обтекаемыми формами, однако есть у него еще одно немаловажное преимущество. Заправку не случайно называют зеленой станцией и АЗС будущего. Конструкция Гелиус Хаус создана таким образом, чтобы не вредить окружающей среде: она оборудована солнечными панелями, и на ее территории предусмотрены специальные устройства по переработке отходов.

№9 Футуристическая АЗС

Эффектная автозаправка в грузинском Батуми стала настоящим украшением города. Внимание туристов неизменно привлекает внушительный нависающий консольный купол. Это строение, под крышей которого нашлось место для автозаправки и ресторана McDonalds, попало в десятку лучших АЗС мира 2017 года, по версии британского издания DesignCurial.

№10 Заправка на Route 66

В 2007 году в Оклахоме (США) появилась оригинальная автозаправка POPS Arcadia Route 66, которая привлекает внимание огромной бутылкой содовой высотой более 20 м. Дизайнеры постарались, чтобы она была хорошо видна на культовом шоссе и днем, и ночью благодаря яркому неоновому освещению.

Чем вы удивляете своих клиентов?

 


Импорт заправок | Fleetrun

Руководство пользователя Интерфейс пользователя Заправки Импорт заправок

Импорт заправок

  • fuel_fillings

Для объектов автопарка можно импортировать заправки из файла формата CSV или XLSX.

Чтобы импортировать заправки, следуйте описанным ниже шагам.

  1. Нажмите на кнопку  в верхней части страницы Заправки.
  2. Выберите файл формата CSV или XLSX, данные из которого необходимо импортировать. В файле должно быть не менее пяти колонок. При этом количество ячеек в каждой колонке должно быть одинаковым.
  3. Выберите формат даты. Для файла формата CSV укажите также разделитель полей, который в нем используется.
  4. Укажите названия колонок в таблице с результатами импорта. Для этого в выпадающем списке над колонкой выберите ее имя. Обязательные колонки отмечаются в списке «звездочкой». Чтобы отменить выбор, нажмите на иконку .


  5. Выберите опцию Исключить первую строку, если необходимо импортировать содержимое файла без нее.
  6. При необходимости отредактируйте данные в таблице. Ячейки с некорректными данными выделяются красным цветом. Сервисы с такими ячейками импортировать нельзя. Чтобы изменить данные, нажмите на ячейку и введите в нее новый текст. Для сохранения текста щелкните левой кнопкой мыши вне ячейки.
  7. Нажмите на Сохранить. В открывшемся окне показывается результат импорта. Нажмите ОК, чтобы вернуться на страницу заправок (если импортировались все заправки) или к результатам импорта (если импортировались не все). Со страницы с результатами импорта можно уйти, щелкнув по иконке .

При редактировании данных в таблице импорта учитывайте следующее:

  • Ячейки обязательных колонок должны быть заполнены.
  • Дата заправки не должна быть позже текущей.
  • Можно указать имена только тех объектов, которые есть в автопарке (с учетом регистра). Если в автопарке несколько объектов имеют одинаковые имена, заправка импортируется только для одного из них (выбирается случайным образом).
  • Можно указать имена только тех водителей, которые есть в автопарке (с учетом регистра).
  • Название вида топлива не должно содержать более 128 символов. Если указанного вида нет в библиотеке расходов, после импорта он автоматически добавляется в нее.
  • Стоимость за 1 л (гал) и объем можно указать в целых и дробных числах, используя точку в качестве разделителя. Максимально допустимая длина — 10 символов.
  • Длина описания не должна превышать 512 символов. Эту ячейку можно оставить пустой.
  • Значения пробега и моточасов можно указать только в целых числах. Если оставить ячейки пустыми, после импорта этим параметрам присваивается значение 0.

Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter.

Была ли статья полезной?

Скачать

Все страницы

Только эту страницу

Максимум 1000 символов

Генератор бизнес-названий АЗС

Создание названия компании с доступностью доменного имени

Необязательно: Уточните поиск, включив местоположение

Избранное

Требуется JavaScript.


Как назвать заправочную станцию ​​

Автозаправочная станция специализируется на продаже бензина, дизельного топлива и других видов топлива автомобилистам. Эти розничные продавцы также предлагают множество других продуктов и услуг, таких как мини-маркеты, автомойки и ремонтные услуги. Великие названий АЗС передать бренд, ценности и услуги компании потенциальным клиентам.

Воспользуйтесь нашим бесплатным генератором названий , приведенным выше, чтобы открыть для себя множество идей названий АЗС , или продолжайте читать наше краткое руководство, чтобы узнать, как назвать свою компанию.

TRUIC — компания, ориентированная на конфиденциальность. Генератор названий компаний TRUiC защищает вашу личную информацию, чтобы ваши поиски оставались конфиденциальными.

Шаг № 1: Определите цели для вашей заправочной станции

Название вашей компании — это самая первая связь, которую вы устанавливаете с потенциальными клиентами. Важно, чтобы вы максимально точно определили миссию, видение, ценности и целевую аудиторию вашей организации.

Прежде чем назвать свое предприятие, убедитесь, что вы полностью понимаете, как именно вы будете управлять своей компанией. Ознакомьтесь с отраслью и определите, что нужно для начала успешного бизнеса, проведя тщательное исследование.

Вот несколько факторов, которые следует учитывать при открытии и названии заправочной станции:

  • Заправочные станции привлекают клиентов, продавая бензин, который необходим большинству людей для их автомобилей. Многие станции также предлагают еду, напитки и товары повседневного спроса.
  • Любой, у кого есть деловая хватка и кто любит общаться с людьми, может хорошо подойти для управления заправочной станцией.
    •  Также полезно быть общительным, потому что заправочные станции часто обслуживают сотни клиентов за один день.
  • Идеальный клиент автозаправочной станции — либо путешествующая семья, либо водитель дальнобойщика.

Шаг № 2: Начните мозговой штурм

Мы поделились некоторыми методами мозгового штурма, которые вы можете использовать, чтобы дать волю своим творческим сокам.

  • Запишите несколько конкретных ключевых слов для названия вашей заправочной станции. Вот несколько примеров:
    • Бензин
    • Путешественники
    • Топливо
    • Транспортные средства
    • Закуски
  • Подумайте о прилагательных , которые описывают вашу заправочную станцию ​​и типов продуктов, предлагаемых для вдохновения. Вот некоторые примеры:
    • Скоростной
    • Местный
    • Удобно 
    • Лучший
    • Доступный
  • Поэкспериментируйте с другими методами брендинга и мозгового штурма.
Рекомендовано: Как только у вас появится имя, создайте логотип с помощью нашего бесплатного генератора логотипов. Чтобы узнать о других идеях для малого бизнеса, прочитайте наше руководство.
Идеи названия АЗС

Мы использовали общие методы мозгового штурма, чтобы поделиться несколькими креативными и запоминающимися идеями названия АЗС.

Креативные подходы к наименованию АЗС

Ниже приведены полезные советы, которые помогут вам найти уникальное название компании, имеющее отношение к вам и/или вашей отрасли:

Извлечение выгоды из местоположения бизнеса

Название вашего города — отличный способ заявить о себе. Вы также можете придумать прозвища, которые определяют, чем известен ваш город или штат.

  • Вторая улица Газ
  • Газовый рынок Мейн-стрит
  • Угловой магазин газа
  • Автозаправочная станция в центре города
  • Сити Улица Газ

Связь через эмоции

Слова, которые вызывают определенные эмоции, напоминания о личном опыте и воспоминаниях о путешествиях, могут быть полезны для брендинга.

Игра с каламбуром, словосочетание и аллитерация

Сделайте мозговой штурм увлекательным, придумывая каламбуры, комбинируя два релевантных слова и/или понятия или повторяя одинаковые буквы и звуки.

Short and Sweet

Часто простое использование одного слова для названия компании может быть более действенным и привлекательным для клиентов/покупателей. Внимательно рассмотрите свой бренд и придумайте прилагательные и синонимы, описывающие вашу бизнес-идею. Например, если у вас есть заправочная станция, спросите себя, как бы вы описали то, что предлагаете (например, бензин, закуски, кофе и т. д.). Подумайте, как вы хотите, чтобы ваши клиенты чувствовали себя (удобно, заботливо, быстро и т. д.) и так далее.

  • Маршрутная станция
  • Вид на дорогу
  • Двигатель
  • Топливо
  • Акселемоторы

Игра в имена

Назвать свой бизнес так же просто, как и использовать свое собственное имя. Вы также можете включить имена знаменитостей, общественных деятелей или друзей и членов семьи.

  • Автозаправочная станция Хулио
  • Круглосуточный магазин Марсии
  • Удобство братьев Мартин
  • Магазин Herman’s Quik Mart
  • Закуска и газ Энди

Шаг № 3: Используйте наш генератор имен для компаний

Используйте наш бесплатный инструмент для создания названий для компаний, выполнив 3 простых шага: Найдите, выберите и получите идеальное доменное имя!

Отфильтруйте результаты по местоположению , отрасли и доменному имени , чтобы получить более индивидуальные названия брендов для вашей компании.

Шаг № 4. Зарегистрируйте название своей АЗС

Посетите нашу страницу поиска названия компании, чтобы узнать, доступно ли желаемое фирменное наименование в вашем штате.

шагов после того, как вы назовете свою заправочную станцию ​​

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы добиться узнаваемости бренда и доверия к вашему предприятию.

  • Выберите бизнес-структуру . Формальное структурирование бизнеса (например, ООО, корпорация и т. д.) снижает ответственность. Мы рекомендуем ознакомиться с услугами Top LLC Formation.
  • Создайте логотип для своей АЗС . Создание логотипа жизненно важно для повышения узнаваемости бренда, и существует несколько инструментов для создания логотипов, которые помогут вам создать уникальный логотип. Используйте наш генератор логотипов АЗС, чтобы упростить процесс.
  • Сделать сайт для своей АЗС . Создатели веб-сайтов, такие как GoDaddy, упрощают и ускоряют процесс. Ознакомьтесь с нашей статьей о лучшем конструкторе сайтов.
  • Воспользуйтесь нашим генератором QR-кода . Наш инструмент QR-кода позволяет создавать виртуальные визитные карточки (vCards), продавать свою компанию и делиться своим новым веб-сайтом с клиентами.

471 Классная АЗС Идеи названия

Вы думаете об открытии АЗС, но не знаете, как ее назвать? Ну, не смотрите дальше! В этой статье мы предоставим вам сотни броских и уникальных идей названия для вашего бизнеса на АЗС. Они обязательно выделят ваш бизнес среди остальных.

Каждое дело начинается с имени. Самые блестящие идеи и продукты никогда не увидят свет, если вы не придумаете крутое имя. Назвать свой бизнес — тяжелая работа, и нет волшебной палочки, которая сделает это за вас.

Хорошее название поможет привлечь больше клиентов и станет запоминающимся товарным знаком. Это выгодно выделит вас среди других заправочных станций вашего города.

Итак, без дальнейших церемоний, давайте рассмотрим эти потрясающие идеи названий для заправочных станций, которые, мы надеемся, вдохновят вас на творчество.

Прикольные названия заправок

Итак, какое имя вы хотели бы дать своей заправочной станции? Вы хотите что-то классное, что люди запомнят? Что-то, что соответствует вашему брендингу?

Мы знаем, что может быть сложно придумать такие имена самостоятельно, поэтому мы решили придумать кучу разных крутых названий, которые могли бы подойти для заправочных станций.

Взгляните на эти классные названия заправочных станций и выберите то, что лучше всего соответствует вашему стилю и бизнесу.

  • Gas-N-Go
  • Золотое топливо
  • Топливо для размышлений
  • Зарядись энергией
  • Штаб-квартира Fuel Stop
  • Fuel Stop Phoenix
  • Super Station
  • High Octane Gasoline
  • Bob’s Gas Station
  • Gas Stop
  • Hank’s Gas N’ Go
  • Harrison’s Safeway Stop
  • Imperial Oil
  • Jiffy STOP
  • Pumped Up Gas
  • Fill ‘r’ Us
  • Gulf One Gas
  • Gulf One Gas
  • Speed ​​Stop
  • Станция Sunoco
  • Gasstoff
  • Станция Sun Coast
  • Станция Long Beach.
  • Топливозаправщик первого выбора
  • Ace Mega Stop
  • Air Fuel Supremo
  • Always First Fuel Stop
  • Unknown Gasoline
  • Skysea
  • Beach Petroleum
  • Hailoil
  • Green Petroleum
  • Route 88
  • Advance
  • Tiger Fuel
  • Quickie Stop
  • Manly Man Gas
  • InstaGas
  • Ace Fuel
  • The Fast Stop
  • High Octane
  • Zippo Gas
  • Moto Gas
  • Fuel Alley
  • Antler Petroleum
  • ATLAS Заправочная станция
  • Азаправочная станция Behemoth
  • Big Boy Aswant and Car Wash, Inc.
  • Aloha Fuel Mart
  • Black Diamon
  • Suncoast Petroleum
  • Станция Bright Star
  • Bluegrass
  • The Gas Hole
  • Crown Petroleum
  • Fuel Dude
  • Gas the Fox
  • Super 99
  • 0058 Заправочная станция
  • Масло для чеков
  • The Rack Em Up
  • Топливо в одном месте

 

Креативные названия заправок

Называть заправочные станции — это искусство! Пришло время оставить свой след в отрасли и обратить на себя внимание. В сегодняшней все более конкурентной среде розничной торговли вы хотите выделиться среди всех других драндулетов на бензоколонках.

Вот несколько оригинальных идей для названия АЗС, из которых вы можете выбрать или вдохновить вас и помочь вам придумать идеальное название АЗС для вашего бренда.

  • One Stop Garage
  • Tuneup Plaza
  • Стоп перед тем, как вы попадете на шоссе
  • Просто автомобиль
  • Fresh Start
  • Fillin ‘UP
  • FILLING TACK
  • FUEL FOULAR FOULAR FOULL
  • 888 888.
  • SOLIN Заправочная станция
  • Газ в пути
  • Топливная магистраль — Fast Fuel
  • Flow Petrol — бензин на все случаи жизни
  • Thunder Gas
  • Бензин для путешествий — принесите тепло в поездку
  • Smog Emporium – A Fine Selection Of Automotive Goods
  • High Octane – Unleaded As Well Pumped Here
  • AAA Gas
  • Ace Gas Stations
  • After Hours Petroleum
  • Aftershocks Gas
  • Aloha Petroleum

 

Funny Gas Названия станций

Рассмешите своих клиентов, выбрав забавное название для заправочной станции. Когда дело доходит до поиска нового названия заправочной станции, первое и самое важное, конечно же, придумать что-то, что люди смогут легко запомнить.

Добавление юмора к названию вашей компании работает лучше всего. Итак, давайте подключимся к нашему внутреннему юмору, придумав несколько забавных идей для названий заправочных станций! Они могут быть совершенно забавными и заставят ваших друзей громко смеяться, когда вы расскажете им свой лучший каламбур.

Взгляните на эти забавные идеи названия заправочной станции.

  • Бензин Merry Go Round
  • Газ Swish
  • Fun Run
  • Заправляйся газом
  • Слишком много бензина
  • Over My Gas
  • Заправочная станция LOL
  • Больше удовольствия Заправь бак
  • Больше топлива
  • Слишком много удовольствия в пути
  • Red Pump Gas
  • Легкая заправочная станция
  • Быстрая заправка
  • Позвольте нам заправить вас8 Store
  • Fifty Fifty
  • Больше газа, меньше драмы
  • Наполни его весельем! … ммм… Я имею в виду, Топливо!!
  • Fast and Gas
  • Заправочная станция
  • Fuelly Go
  • Gas for You and Me
  • Отпусти шланг!
  • Зажги свой бак
  • Dragon Power Gas Refill
  • . Пришло время для неэлей
  • XTRA Power
  • GO FAST
  • APEX GASC LATE
  • 24/7 Pucking
  • Puck Was
  • 24/7. Залейте топливо
  • Готовьтесь к работе
  • Полный бак, пожалуйста
  • Ultimate Repel
  • Box O’ Gas
  • Boyle Energy
  • Horsepower Boulevard
  • Amshack
  • Hype Energy
  • Так много бензина
  • Decathlon Gas
  • Molecule Station
  • Fuel Den

 

Заправочные станции Catchy получают названия

1, Те, кто это делает, как правило, самые успешные. Те, которые обычно не закрываются, потому что не могут удержать клиентов. Что ж, мы собираемся поговорить о некоторых броских названиях бензоколонок, которые торчат, как больной палец, и запомнятся всем завсегдатаям.

  • Счастливое топливо.
  • Насос Blaster
  • Accelerator
  • Air Tuper Mixer
  • Fast Lane
  • Speed ​​Bump
  • Rocket Fuel
  • GAS & GO
  • гоночный топливо
  • Pipline
  • OF
  • OF
  • OF DIPLINE
  • LOTS
  • OF
  • OF DIPLINE
  • LOTS
  • OF
  • OF
  • OF
  • OF
  • OF DIPLINE
  • .
  • Gas Mode
  • Tanka Gas
  • Valet Gas Station
  • Solvent Petroleum Holdings
  • My Gas
  • Super Fuels
  • Ого! Топливо
  • Super pump
  • Fuel 4.0

 

Генератор названий заправочных станций

Нужны еще интересные названия для вашей заправочной станции? Не беспокойся! Вот некоторые из удивительных идей для названий АЗС, созданных с помощью нашего генератора названий АЗС. Взглянем.

  • Топливная призма
  • Fueling Boulevard
  • Refuel Gator
  • Пробы насоса
  • Пропановая призма
  • Story Propan
  • Насос Chap
  • Brunch Pump
  • Petrol Pause
  • Kazoo Petrol
  • Musician Diesel
  • Gasoline Spooky
  • Diesel Fiction
  • Fuel Iota
  • Gasoline Sesame
  • Propane Database
  • Fireman Petrol
  • Pump Latter
  • Runway Petrol
  • Бензиновый павильон
  • Бензиновая реклама
  • Продовольственный насос
  • Топливные инфекции
  • Колышкообразный насос
  • Бензиновый градус
  • Пролитый газификатор
  • Propane Dame
  • . Бензин Cosmos
  • Diesel Diner
  • Propane Rave
  • Propane Poetry
  • Diesel Dura
  • Fuel Cradle
  • Analytics Бензин
  • Illuminate Fuelling
  • Diesel Eagle
  • Gas Brochure
  • Fuel Lovable
  • Diesel Testa
  • Gasoline Pretty
  • Gasoline Sincere
  • Propane Whole
  • Fuel Gardens
  • Propane Cave
  • Diesel Abundant
  • Petrol Paper
  • Petrol Fang
  • Fuel Doctrine
  • Diesel Diagnose
  • Flake Fuel
  • Jungle Octane
  • Fuel Shaman
  • Pump Giants
  • Diesel Allens
  • Stratus Diesel
  • Refuel Magnolia
  • Octane Grand
  • Diesel Deft
  • Pump Orchid
  • Fuel Iris
  • Propane Spurs
  • Gaszag
  • Memory Gasoline
  • Gas Glade
  • Petrol Scroll
  • Fuelling Smiths
  • Дизель через
  • Pump Chums
  • Cable Fuel
  • Refuel Jungle
  • Zombie Petrol
  • Propane Petite
  • Diesel Carats
  • Diesel Innovation
  • Diesel Nothing
  • Fuel Ducks
  • Propane Wave
  • Pump Plush
  • Propane Poll
  • Heaven Diesel
  • Pump Procedure
  • Propane Acre
  • Mamas Diesel
  • Diesel Guidance
  • Gas Branch
  • Бензин Principal
  • Топливо Влиятельный
  • Насос программы
  • Топливо последовательности
  • Дизель Кремний
  • Пропан
  • Газовый вид
  • Precision Petrol
  • Gasoline Poly
  • Lakes Octane
  • Gas Lant
  • Refuel Priceless
  • Gasoline Gonia
  • Strut Pump
  • Diesel Moose
  • Propane Billboard
  • Fuelesson
  • Fuel Aurora
  • Fuelenses
  • Defense Diesel
  • Бензин Verity
  • Насос Compass
  • Топливный Aden
  • Насос Creep
  • Топливный Flawless
  • Насос Bishop
  • Топливо местные жители
  • Бензин идеально
  • Wiggle Pump
  • Насос. Оценка
  • Заправляйтесь Sea
  • Golds Бензин
  • Fuel Actions
  • Plato Propane
  • Манжета насоса
  • Бензин Grove
  • Slumber Fuel
  • Dieselola
  • Fuel Plum
  • Gas Grower
  • Fuel Hammock
  • Fuel Gorillas
  • Gust Diesel
  • Propane Prevention
  • Maestro Petrol
  • Kernel Diesel
  • Lust Fuel
  • Quad Propane
  • Fuel Doodle
  • Fuel Manta
  • Бензин Lake
  • Бензин Ninety
  • Бензин для прицепов
  • Бензин Minority
  • Октановое пюре
  • Fuel Equation
  • Petrol Pounder
  • Nero Petrol
  • Pump Visual
  • Pumportfolio
  • Gas Bang
  • Pump Agile
  • Dads Diesel
  • Petrol Pantry
  • Gobble Gas
  • Fuel Proposition
  • Diesel Blossom
  • Diesel Rivet
  • Филиал Газ
  • Газ Газ
  • Вкус Бензин
  • Бензин Савви
  • Дизель Миссия
  • Дизель Тотем
  • Дизель Петуния
  • Diesel Jump
  • Setup Diesel
  • Pump Flora
  • Pump Addiction
  • Pump Pueblo
  • Fuel Plums
  • Dieselemon
  • Eater Octane
  • Cracker Propane
  • Pump Fiesta
  • Gasify Genuine
  • Cutter Petrol
  • Gatoctane
  • Gas Smash
  • Fuel Poodle
  • The Gas Company
  • Fuel Thermal
  • Inversion Diesel
  • Diesel Lumen
  • Fuel Flora
  • Diesel Elegance
  • Trunk Propane
  • Gas Givers
  • Pump Spigot
  • Fuel Feedback
  • Accent Pump
  • Admit Fuelling
  • Refuel Scene
  • Octane Flame
  • Tactic Gasoline
  • Petrol Abode
  • Gasoline Sunny
  • Gas Community
  • Pump Rebel
  • Топливо
  • Voyage Fuel
  • Propane Trove
  • Propane Principle
  • Piper Petrol
  • Lumina Gasoline
  • Identity Octane
  • Propane Frames
  • Respond Gasify
  • Fuel Angus
  • Adios Propane
  • Boiler Propane
  • Gasoline Territory
  • Gasoline Jetty
  • Pumpep
  • Pump Plenty
  • Debts Propane
  • Punky Бензин
  • Памятка о бензине
  • Пропан в процентах
  • Дизель Castle
  • Исследование мира
  • Бензин Вольт
  • Развлечения Дизель
  • Diesel Label
  • Petrol Position
  • Nibble Fuel
  • Fuel Cognition
  • Diesel Memoir
  • Petrol Plexus
  • Fuel Eminent
  • Gasoline Gratitude
  • Propane Palms
  • Gas Pundit
  • Diesel Jingle
  • Bonus Diesel
  • Заправка Mango
  • Дизельное топливо Walnut
  • Дизельное топливо Grunge
  • Fuel Laguna
  • Fuel Rises
  • Panache Propane
  • Продление заправки
  • Gasoline Greenery
  • Times Gas
  • Fop Octane
  • Diagram Pump
  • Pup Gas
  • Diesel Dusk
  • Gas Feedback
  • Refuel Walnut
  • Refuel Pretty
  • Pump Omega
  • Brow Petrol
  • Propane Drain
  • Mama Diesel
  • Pumprestige
  • Dink Diesel
  • Nibble Gas
  • Pump Posse
  • Pump Leaser
  • Fuel Technical
  • Petrol Knoll
  • Fuel Herald
  • Petrol Passage
  • Fuel Justice
  • Fuel Kettle
  • Gasoline Derby
  • Diesel Oval
  • Propane Priority
  • Particle Diesel
  • Bong Gas
  • Points Pump
  • Craft Gas
  • Diesel Candor
  • Diesel Difference
  • Pump Bluffs
  • Samurai Octane
  • Connects Refuel
  • Fuel Cumps
  • Diesel Cuba
  • Пропановая куча
  • Petrol Vault
  • Gasoline Missionary
  • Refuel Discovery
  • Diesel Explosion
  • Pump Message
  • Pump Savage
  • Pump Pyramid
  • Gasoline Beam
  • Gasoline Hires
  • Diesel Dapper
  • Fuelevation
  • Pump Artificial
  • Skillet Пропан
  • XFuel

 

Как назвать заправочную станцию?

Выбрать хорошее имя для заправочной станции — это все равно, что выбрать сказочную принцессу для своей дочери. Название вашего бизнеса должно быть простым, красивым и элегантным.

Прежде чем выбрать название для своей заправочной станции, важно убедиться, что это название понравится целевой аудитории и будет запоминающимся.

Хорошее имя может иметь большое значение для вашего бизнеса, поэтому вы должны потратить некоторое время, чтобы найти имя, которое идеально соответствует вашим потребностям.

В условиях такой жесткой конкуренции на этом рынке правильное название вашей заправочной станции абсолютно необходимо. Вам нужен тот, который звучит мощно, но привлекательно. Тот, который обещает быть детским и семейным. Самое главное, вам нужно имя, которое прорежет беспорядок и будет замечено.

Есть несколько основных факторов, которые вы должны принять во внимание, прежде чем выбрать название для своей заправочной станции. Вот некоторые важные из них:

  • Название должно быть коротким и легко запоминающимся
  • Придумайте броское название, которое будет выделяться среди других заправочных станций
  • Включите ключевые слова, относящиеся к вашей отрасли и местоположению
  • Убедитесь, что оно легко произносится и пишется по буквам
  • Не включайте в доменное имя цифры и дефисы
  • Избегайте общих имен
  • Проверьте доступность доменного имени
  • Убедитесь, что товарные знаки не нарушаются

 

Вывод: названия заправочных станций

Итак, у вас есть сотни броских и уникальных имен для станция.

9Июн

Марки машин китайского производства: 20 лучших китайских автомобилей 2023 в России: рейтинг, отзывы, фото, цены

Калининградский «Автотор» начал производство китайских автомобилей BAIC

https://ria.ru/20230404/baic-1862881276.html

Калининградский «Автотор» начал производство китайских автомобилей BAIC

Калининградский «Автотор» начал производство китайских автомобилей BAIC — РИА Новости, 04.04.2023

Калининградский «Автотор» начал производство китайских автомобилей BAIC

На калининградском заводе «Автотор» запустили производство китайских автомобилей марки BAIC, передает корреспондент РИА Новости. РИА Новости, 04.04.2023

2023-04-04T13:08

2023-04-04T13:08

2023-04-04T15:17

экономика

авто

автотор

россия

китай

калининград

калининградская область

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e7/04/04/1862950632_0:321:3072:2048_1920x0_80_0_0_b261bdf4801fd242d6310097c8398c2f.jpg

КАЛИНИНГРАД, 4 апр — РИА Новости. На калининградском заводе «Автотор» запустили производство китайских автомобилей марки BAIC, передает корреспондент РИА Новости.Сегодня прошла церемония с коллективом российского предприятия и представителями офиса BAIC International в КНР, стороны подписали генеральное соглашение о сотрудничестве. На одной конвейерной линии будут выпускаться одновременно две модели бренда — компактный пятиместный кроссовер BAIC X35 и седан с атмосферным полуторалитровым двигателем BAIC U5 plus. Комплектующие поставят с предприятий BAIC в Китае.Как говорится в сообщении «Автотора», на этом этапе производство идет в режиме промышленной сборки на базе сваренного и окрашенного кузова с частичной локализацией компонентов первого уровня. Прорабатывается план локализации аккумуляторных батарей, стекол, бамперов, бачков омывателей, дисков и шин, сидений, выхлопных систем.»С 2024 года планируется наладить производство по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов, с последующей локализацией лакокрасочных материалов и штамповки», — отмечается в пресс-релизе российского предприятия. Автохолдинг «Автотор» основан в 1994 году в Калининграде. Завод первым в России начал выпуск автомобилей иностранных брендов. Производство ведется с мая 1997 года, мощность предприятия — около 250 тысяч машин в год. До весны 2022 года на «Автоторе» в основном выпускались модели немецкой марки BMW, а также южнокорейских Kia и Hyundai. В январе 2023 года «Автотор» начал начал делать китайские автомобили Kaiyi: первой моделью, вставшей на конвейер, стал городской седан E5.BAIC — одна из крупнейших государственных автомобильных групп в Китае, основана в 1958 году, штаб-квартира находится в Пекине.

https://ria.ru/20230404/avto-1862861778.html

https://ria.ru/20230327/saipa-1861019098.html

россия

китай

калининград

калининградская область

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2023

Владимир Лаврентьев

Владимир Лаврентьев

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e7/04/04/1862950632_131:0:2862:2048_1920x0_80_0_0_f4ff6a4b52ebc79f06fd254993977a64.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Владимир Лаврентьев

экономика, авто, автотор, россия, китай, калининград, калининградская область

Экономика, Авто, Автотор, Россия, Китай, Калининград, Калининградская область

КАЛИНИНГРАД, 4 апр — РИА Новости. На калининградском заводе «Автотор» запустили производство китайских автомобилей марки BAIC, передает корреспондент РИА Новости.

Сегодня прошла церемония с коллективом российского предприятия и представителями офиса BAIC International в КНР, стороны подписали генеральное соглашение о сотрудничестве. На одной конвейерной линии будут выпускаться одновременно две модели бренда — компактный пятиместный кроссовер BAIC X35 и седан с атмосферным полуторалитровым двигателем BAIC U5 plus. Комплектующие поставят с предприятий BAIC в Китае.

Путин пообещал кратное увеличение выпуска автомобилей в России

4 апреля, 12:12

Как говорится в сообщении «Автотора», на этом этапе производство идет в режиме промышленной сборки на базе сваренного и окрашенного кузова с частичной локализацией компонентов первого уровня. Прорабатывается план локализации аккумуляторных батарей, стекол, бамперов, бачков омывателей, дисков и шин, сидений, выхлопных систем.

«С 2024 года планируется наладить производство по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов, с последующей локализацией лакокрасочных материалов и штамповки», — отмечается в пресс-релизе российского предприятия.

Автохолдинг «Автотор» основан в 1994 году в Калининграде. Завод первым в России начал выпуск автомобилей иностранных брендов. Производство ведется с мая 1997 года, мощность предприятия — около 250 тысяч машин в год. До весны 2022 года на «Автоторе» в основном выпускались модели немецкой марки BMW, а также южнокорейских Kia и Hyundai. В январе 2023 года «Автотор» начал начал делать китайские автомобили Kaiyi: первой моделью, вставшей на конвейер, стал городской седан E5.

BAIC — одна из крупнейших государственных автомобильных групп в Китае, основана в 1958 году, штаб-квартира находится в Пекине.

В России появятся в продаже иранские автомобили

27 марта, 17:33

Китайские автомобили начали завоевывать мир. США этого не заметили

https://inosmi.ru/20230129/avtomobili-260115946.html

Китайские автомобили начали завоевывать мир. США этого не заметили

Китайские автомобили начали завоевывать мир. США этого не заметили

Китайские автомобили начали завоевывать мир. США этого не заметили

Китайские машины все больше привлекают внимание иностранных покупателей, а КНР вот-вот выйдет на второе место в мире по экспорту легковых автомобилей, пишет… | 29.01.2023, ИноСМИ

2023-01-29T00:49

2023-01-29T00:49

2023-01-30T11:43

bloomberg

китай

сша

европа

tesla

bmw

автомобили

экономика

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.inosmi.ru/img/24803/07/248030738_0:0:1201:676_1920x0_80_0_0_395a5f0b8791c800ffa401ceebac9c9d.jpg

Том Хэнкок (Tom Hancock)КНР вот-вот выйдет на второе место в мире по экспорту легковых автомобилей, обогнав США и Южную Корею и создав новую напряженность в отношениях с торговыми партнерами и конкурентами.Когда менеджер компании по изготовлению поздравительных открыток из британского Кентербери Андреас Татт (Andreas Tatt) задумался о покупке новой машины, он знал, что это будет электромобиль. Но рассмотрев разные варианты, включая Tesla третьей модели и Porsche Taycan, он остановился на менее знакомом варианте: золотистой Polestar 2 производства Volvo и ее материнской китайской компании Zhejiang Geely Holding Group Co.»Она привлекает внимание отчасти из-за своего цвета, а отчасти из-за того, что люди ничего о ней не знают, — говорит Татт, четыре месяца ждавший того момента, когда машину доставят из восточнокитайского района Луцяо. — Я переживал, что качество сборки будет не самое лучшее, но после тест-драйва все сомнения насчет автомобиля исчезли».Китайские машины все больше привлекают внимание иностранных покупателей, таких как Татт, а КНР вот-вот выйдет на второе место в мире по экспорту легковых автомобилей. Это будет знаковое событие, способное в корне изменить мировое автомобилестроение и создать новую напряженность в отношениях Китая с торговыми партнерами и конкурентами.С 2020 года экспортные поставки автомашин китайского производства выросли в три раза и в прошлом году составили 2,5 миллиона. Такие данные приводит Китайская ассоциация пассажирского транспорта. Китай ненамного отстает от Германии (на 60 тысяч автомашин), чей экспорт в последние годы упал. Китайский автопром отстает от Японии, но опережает США и Южную Корею, и его показатели возвещают о появлении мощного конкурента у именитых автогигантов.Китайские бренды сейчас лидируют на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки. В Европе Китай продает в основном электромобили марки Tesla и принадлежащие Китаю, а в прошлом европейские бренды, такие как Volvo, MG и Dacia. Самый популярный в мире электромобиль BMW под названием iX3 производится исключительно в Китае и экспортируется в Европу. На подъеме и отечественные марки таких производителей как BYD Co. и Nio Inc. У этих компаний большие амбиции, ведь они хотят господствовать в мире автомашин на новой энергии. BYD, получившая поддержку от фирмы Уоррена Баффета Berkshire Hathaway Inc., уже очаровывает покупателей электромобилей в развитых странах, таких как Австралия.И это только начало, говорит заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей Сюй Хайдун (Xu Haidong). Китай поставил перед собой цель — к 2030 году продавать за рубеж восемь миллионов легковых автомобилей. Это в два раза больше сегодняшнего объема японских поставок.Такая тенденция наглядно показывает, что Китай — это уже не «мировая фабрика» по производству дешевой потребительской электроники, бытовых приборов и новогодних игрушек. Переходя к изготовлению более сложной и современной продукции для рынков с высокой степенью конкуренции и жестким регулированием, китайские производственные компании поднимаются вверх по цепочке добавленной стоимости. Это ключевая движущая сила развития, преобразившая находившуюся в бедственном положении коммунистическую экономику и превратившая ее в сегодняшнюю квазикапиталистическую махину стоимостью 18 триллионов долларов. В Индексе сложности экономики, составляемом Лабораторией развития Гарвардского университета, которая анализирует ассортимент экспортируемой странами продукции, Китай стоит на семнадцатом месте в мире. Десять лет назад он был двадцать четвертым. «Мы вынуждены следить за ними, не выпуская из виду и традиционных конкурентов, — сказал в октябре на Парижском автосалоне генеральный директор Mercedes-Benz Group Ола Келлениус (Ola Kallenius). — Интенсивность конкуренции нарастает. Сейчас самое интересное время для работы в автомобилестроении с 1886 года». Это тот год, когда отец автомобиля Карл Бенц выпустил первую машину на бензиновом двигателе. «Но это также самое неопределенное время», — добавил Келлениус.Резкий рост экспорта автомобилей остался в основном незамеченным в США, отчасти, потому что произошло это во время пандемии, а еще из-за того, что китайские автопроизводители сфокусировали свое внимание главным образом на Европе, Азии и Латинской Америке. Да, General Motors продала в 2021 году в Америке около 40 тысяч своих компактных внедорожников китайского производства Buick Envision, но политическая напряженность, сохранение введенных Трампом пошлин и субсидии, призванные увеличить производство электромобилей внутри страны, снижают привлекательность американского рынка. Поход на Европу давно уже был важной целью для китайских компаний, которые стали представлять свои модели на европейских автосалонах в начале 2000-х годов. Серия неудачных испытаний на безопасность погасила эти надежды. «Откровенно говоря, я думал, что это конец, что это навсегда», говорит Йохен Зиберт (Jochen Siebert) из сингапурской автомобильной консалтинговой компании JSC Automotive.Но благодаря развитию автоматизации и, как следствие, стандартизации (Goldman Sachs Group Inc. заявляет, что новые автомобильные заводы в Китае имеют самый высокий уровень роботизации в мире) эти опасения теперь остались в прошлом. По мере повышения качества за последнее десятилетие китайские автомобили начали успешно проходить европейские тесты на безопасность. Жесткие ограничения Китая на загрязнение воздуха также помогли большинству его автомобилей выйти на уровень европейских стандартов по выбросам.»Чтобы конкурировать с китайцами, нам понадобятся сопоставимые структуры затрат, — заявил 19 декабря генеральный директор Stellantis NV Карлос Таварес (Carlos Tavares), выступая перед журналистами на заводе по производству силовых агрегатов в Тремери на севере Франции. — Либо же Европе придется хотя бы частично закрыть свои границы для китайских конкурентов. Если Европа не хочет оказаться в такой ситуации, нам нужно упорнее работать над повышением конкурентоспособности того, что мы производим».По данным Евростата, в 2021 году, который стал переломным для автомобилей китайского производства, экспорт в ЕС вырос на 156% до 435 тысяч единиц. Но по словам директора Rhodium Group Агаты Крац (Agatha Kratz), быстрый рост поставок электромобилей из страны может спровоцировать негативную политическую реакцию в Евросоюзе. «Отчасти это связано с тем, что китайские компании становятся лучше, но еще это связано с избытком мощностей в Китае, — говорит она. — Это будет болевая точка. Это может вызвать по-настоящему сильную реакцию в Европе в плане защиты торговли».Polestar, которую Татт купил по премиальной цене, является исключением: Китай, как правило, экспортирует довольно дешевые автомобили. Согласно информации, предоставленной базой данных UN Comtrade, средняя цена экспортируемого легкового автомобиля китайского производства в 2021 году составляла около 13,7 тысячи долларов США, а это в три раза меньше стоимости немецкого автомобиля и примерно на 30% дешевле, чем цена японского. Это означает, что китайские машины, скорее всего, будут представлять угрозу для наиболее дешевых японских и южнокорейских моделей, а не для немецких марок.Власти в Пекине не очень обеспокоены, по крайней мере, пока. «Доказано, что сила автомобильной промышленности страны проверяется международным рынком», — говорит директор по иностранным инвестициям из министерства торговли Гао Ян (Gao Yang). По ее словам, правительство будет помогать китайским автопроизводителям приобретать иностранные компании.Доказав, что он является надежным производственным центром для крупнейших компаний отрасли, Китай пошел в наступление на новый передовой рубеж: электромобили. Местные автопроизводители обнаружили, что электрическая машина довольно проста в разработке и производстве по сравнению со сложным двигателем внутреннего сгорания.»Переход на аккумулятор означает, что двигатель больше не является элементом конкуренции», — говорит Александр Клозе (Alexander Klose), работающий исполнительным вице-президентом по зарубежным операциям в компании Aiways Automobiles Co. Это исключительно китайский производитель электромобилей, который продал несколько тысяч машин в Европе. «Это создало равные условия в технологиях», — говорит он.Общемировая кампания за сокращение выбросов углерода и спасение планеты побудила Пекин поощрять субсидиями производителей и покупателей электромобилей, в то время как надежная отечественная система снабжения сделала производство электромобилей в Китае дешевле, чем где бы то ни было. Завод Tesla в Шанхае в прошлом году выпустил почти 711 тысяч автомобилей, что составляет 52% от общемирового объема производства компании. Эти меры также привели к появлению десятков отечественных производителей, таких как Aiways. Многие из них не добились особого успеха, но BYD, Nio и XPeng выбились вперед, и у них есть все возможности ярко проявить себя на мировой арене.BYD, которая также делает собственные аккумуляторы и микросхемы, является крупнейшим производителем электромобилей в стране. У компании есть стремление стать «Тойотой» среди электромобилей для покупателей с ограниченным бюджетом, и она делает ставку на то, что ее собственные элементы и полупроводники помогут ей достичь этой цели. «Мы не скрываем, что мы китайцы, и европейцы постепенно привыкают к тому, что продукция из Китая высокого качества», — говорит Алан Виссер (Alan Visser), возглавляющий принадлежащую Geely компанию по производству электромобилей Lynk & Co. Компания заявляет, что у нее более 180 тысяч зарегистрированных пользователей в Европе, которым она оказывает услуги по аренде. Geely отмечает, что общий объем экспорта у нее составит в 2022 году 190 тысяч машин, а цель на перспективу — 600 тысяч автомобилей в год к 2025 году.В середине 1980-х китайские автопроизводители продавали всего несколько тысяч машин в год. С тех пор они проделали большой путь. До 2018 года, когда Tesla получила разрешение стать полным собственником своего предприятия в Китае, зарубежным автомобилестроителям приходилось создавать партнерства с местными компаниями, чтобы начать производство в этой стране. Иностранные компании оберегают свои самые передовые технологии, но местные игроки повышают свою конкурентоспособность, изучая производственные и технологические процессы партнеров, а также приобретая бренды, такие как Volvo и Lotus. Благодаря быстрому росту внутреннего спроса Китай в 2009 году стал самым крупным в мире автомобильным рынком.В 2018 году внутренние продажи упали — впервые почти за 30 лет. Произошло это из-за того, что автомобили местного производства стали более конкурентоспособными на международных рынках.»Китайский автопром увидел это и сказал: «Период быстрой экспансии подходит к концу». Тогда многие компании решили попробовать выйти на другие рынки», — говорит управляющий директор шанхайской консалтинговой компании AlixPartners Стивен Дайер (Stephen Dyer), ранее работавший в Ford Motor.Развитие системы снабжения в Китае идет в ногу с производством автомобилей. Китайские компании сегодня изготавливают почти все детали, включая те, которые они раньше импортировали. Это прежде всего детали из высокопрочной стали и стеклопластика. В результате в 2021 году Китай впервые добился положительного сальдо в торговле автомобилями и запчастями к ним. Но на сборочных линиях по-прежнему работают современные станки из Японии и Германии, от которых Китай сильно зависит. «Похоже, произошли определенные изменения, — говорит Дайер. — Долгосрочная тенденция состоит в увеличении продаж китайских брендов по всему миру».Свой материал для статьи предоставили Чуньин Чжан (Chunying Zhang), Селина Сюй (Selina Xu), Крейг Труделл (Craig Trudell), Альбертина Торсоли (Albertina Torsoli) и Уилфред Экль-Дорна (Wilfried Eckl-Dorna).

/20230127/dollar-260089565.html

/20221130/neft-258333029.html

китай

сша

европа

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2023

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn1.inosmi.ru/img/24803/07/248030738_51:0:1118:800_1920x0_80_0_0_b6731b12e664472f924e3d23143b8bc8. jpg

1920

1920

true

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

bloomberg, китай, сша, европа, tesla, bmw, автомобили, экономика

китайских марок электромобилей выходят на глобальные рынки

Осаму Фурукава ездил на многих японских автомобилях, переделывая классические бензиновые модели в электрические. Но его любимая машина — импортная: внедорожник с батарейным питанием от китайской компании BYD Auto.

BYD Auto является частью волны китайских экспортеров электромобилей, которые начинают конкурировать с западными и японскими брендами на своих внутренних рынках. Они предлагают быстроразвивающиеся технологии и низкие цены, которые, по словам финансового директора Tesla Inc., «пугают».

Фурукава сказал, что заказал ATTO 3, когда он поступил в продажу 31 января, из-за его удобных функций и привлекательной цены в 4,4 миллиона иен — или примерно на четверть меньше, чем у Tesla.

«Все идеально», — сказал Фурукава в своем офисе в Иокогаме.

Другие амбициозные китайские экспортеры электромобилей включают NIO, Zeekr из Geely Group и Ora, подразделение производителя внедорожников Great Wall Motors.

Некоторые конкурируют по цене. Другие подчеркивают производительность и функции, оказывая давление на западные и японские бренды премиум-класса.

NIO Inc., которая убедила покупателей в Китае платить по цене до 555 000 юаней (80 000 долларов США), сообщает, что ее последний внедорожник поступит в продажу в этом году в Европе. ES6 может похвастаться голосовым управлением и запасом хода в 610 километров без подзарядки.

«Мы очень уверены, что ES6 будет конкурировать на этом рынке внедорожников премиум-класса», — сказал основатель и генеральный директор NIO Уильям Ли в интервью на автосалоне в Шанхае.

Продажи автомобилей с батарейным питанием и бензиново-электрических гибридов в Китай почти удвоились в прошлом году до 6,9миллионов автомобилей, или половина общемирового количества.

Это было поддержано многомиллиардными субсидиями от правящей Коммунистической партии, которая пытается сделать Китай создателем экологически чистой энергии и других технологий. Это смущает лидеров США и Европы, которые видят в Китае стратегического и промышленного конкурента.

Китайские бренды составляют «серьезную конкуренцию», считает Дэвид Ли, аналитик GlobalData.

У них есть «более конкурентоспособная аккумуляторная технология» и они могут «достичь большей экономии за счет масштаба», — сказала Лия в электронном письме.

BYD Auto, принадлежащая производителю аккумуляторов BYD Co, опередила Tesla по общему объему продаж в 2022 году, составив 1,9 миллиона автомобилей. Половина из них были бензиново-электрическими гибридами, а парк Tesla полностью электрический.

«Мы с большим уважением относимся к автомобильным компаниям в Китае», — заявил генеральный директор Tesla Илон Маск на телефонной конференции с финансовыми аналитиками 25 января. «Они работают усерднее всех и работают умнее всех».

Китайские бренды разрабатывают электромобили, чтобы конкурировать без субсидий, поскольку Пекин перекладывает бремя на отрасль, требуя от них зарабатывать кредиты за продажу электромобилей. Цены начинаются от 100 000 юаней (14 500 долларов) за компактный внедорожник с запасом хода 400 километров (250 миль) на одной зарядке.

«Китайцы страшные», — сказал финансовый директор Tesla Закари Киркхорн по телефону аналитика.

Китайские бренды электромобилей объединяют исследовательские и конструкторские центры в США и Европе с заводами в Китае.

Компания Geely Zeekr планирует в этом году выпустить полностью электрический седан и внедорожник в Нидерландах и Швеции. Его мини-Объединение китайских и европейских дизайнеров находится в Гетеборге, Швеция, рядом с Volvo Cars, еще одним брендом Geely, а его заводы находятся в Китае.

«Наша цель — стать ключевым игроком в области электрифицированной мобильности в Европе в течение этого десятилетия», — сказал генеральный директор Zeekr Спирос Фотинос, ветеран Toyota и Lexus. С «четкими глобальными амбициями», сказал он, «мы изучаем возможности и подходящее время для других рынков».

Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес, материнской компании Chrysler, Peugeot и FIAT, в январе предупредил, что Европе нужна стратегия, чтобы конкурировать с более низкими ценами в Китае. По словам Тавареса, электрика европейского производства стоит на 40% дороже, чем китайская.

«Это очень мрачный сценарий», — сказал Таварес немецкому журналу Automobilwoche. — Но так не должно быть.

Экспорт BYD Auto увеличился в четыре раза в прошлом году до 55 916 седанов, внедорожников и хэтчбеков. Большинство из них отправились в Индию, Таиланд, Бразилию и другие развивающиеся рынки. В прошлом году BYD объявила о продаже 1000 автомобилей мексиканской компании VEMO для крупнейшего парка электротакси за пределами Китая.

Государственная компания BAIC со штаб-квартирой в Пекине сообщила, что дилер в Иордании заказал в январе 1000 единиц ее компактного седана EU5. Компания заявила, что планирует запустить еще два-три электромобиля в Латинской Америке, Юго-Восточной Азии и Европе.

А как насчет Соединенных Штатов, самого большого и богатого рынка?

Китайские бренды электромобилей скептически относятся к разрастающейся стране, которая требует больших инвестиций в дилерские центры и сети зарядки, особенно в то время, когда Вашингтон и Пекин враждуют из-за безопасности, технологий и прав человека.

«Это непростая задача, — сказал Ли из NIO. — Наши продукты и услуги должны быть подготовлены».

Компания BYD Auto уже десять лет присутствует на рынке США, продавая транзитные автобусы с батарейным питанием, собранные на заводе к северо-востоку от Лос-Анджелеса. «Все еще находится в процессе» принятия решения о том, продавать ли внедорожники и седаны американцам, говорится в письменном ответе компании на вопросы.

Политическая напряженность «затрудняет запуск китайской компании, электромобиля или чего-то еще», в Соединенных Штатах, сказала Лия.

В Европе компания Great Wall Ora продает модель 03 по цене от 140 000 юаней (20 000 долларов США). Ora пытается выделиться среди десятков молодых брендов, продвигая свои автомобили как предназначенные для женщин, их телосложения и повседневных потребностей.

«Это вторая или третья машина для семьи. Его может использовать жена или дочь, чтобы добираться до работы, гулять с друзьями или ходить по магазинам», — сказал заместитель генерального директора Ora Тан Цзянь.

В Европе BYD Auto сотрудничает с дилерскими сетями в Великобритании, Швеции, Германии и Нидерландах. Компания заявляет, что также поставляла автомобили в Бельгию, Данию и Австрию. У него есть сделка с европейской арендной компанией SIXT, которая, по словам BYD, приведет к продажам до 100 000 автомобилей в течение следующих шести лет.

В Японии BYD Auto планирует открыть 100 автосалонов к концу 2025 года. Ее хэтчбек Dolphin и седан Seal должны появиться на японском рынке в этом году. Компания заявляет, что также экспортировала около 4000 ATTO 3 в Австралию.

OZ Co. Фурукавы переоборудует Volkswagen Beetle и другие классические модели, заменяя бензиновые двигатели батареями и электродвигателями. Фурукава сказал, что он ездит на своем ATTO 3 каждый день и ездил даже в Осаку, что в 400 километрах от него.

Автосалон BYD Auto в Йокогаме, открывшийся 2 февраля, окружен дилерскими центрами известных брендов, включая Toyota, Nissan, BMW, Volkswagen и Chevrolet.

Женатый отец одного ребенка сказал, что смотрел на японские модели, но купил АТТО 3 из-за его вместительности и цены.

«Мне нравится ездить, и управлять им легко», — сказал покупатель, попросивший называть его только по фамилии Охта. «Есть так много хороших качеств».

У отца Охты была «негативная реакция» на то, что BYD из Китая, у которого история натянутых отношений с Японией. Но Охта сказал, что его работа в индустрии электронных игр научила его уважать китайские инновации.

— Они выпускают отличные продукты, — сказал Охта. «Я уважаю нацию».

© Copyright 2023 Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять без разрешения.

Китаю больше не нужны американские автомобили. Это проблема.

  • Продажи американских автомобильных компаний в Китае неуклонно снижаются.
  • «Рынок полностью изменился», — сказал Джим Фарли, генеральный директор Ford, о Китае
  • Без Китая американские автомобильные компании, скорее всего, будут полагаться на продажи электромобилей в США.
LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

Китайские автопроизводители бросают вызов американским автомобильным компаниям, тем более, что популярность электромобилей набирает обороты, и это может вынудить Ford и GM принять трудные решения.

Помимо Tesla, популярные американские автомобильные бренды в прошлом году потеряли значительные позиции в Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире, критически важном для производителей. По данным консалтинговой фирмы Automobility Ltd., продажи автомобилей GM упали на 20% по сравнению с 2021 годом, в то время как продажи автомобилей Ford снизились на 33,5%.0003

«Рынок полностью изменился, — сказал Джим Фарли, генеральный директор Ford, журналистам на благотворительном мероприятии в Детройте. «Нам придется переосмыслить, что означает бренд Ford в таком месте, как Китай».

Это особенно верно, поскольку электромобили занимают центральное место, сказал Фарли, отметив, что он узнал, что люксовые бренды, которые продают только электромобили, лучше всего работают на китайских рынках.

Доля китайских производителей электромобилей на рынке Китая выросла на 17% в 2022 году, а доля иностранных автопроизводителей сократилась на 11%. Отчасти это можно объяснить способностью китайских автомобильных компаний производить более качественные и дешевые автомобили, особенно электромобили, которые потребители стремятся покупать.

«По общему мнению, американские автопроизводители становятся все более неуместными в Китае», — сказал Insider аналитик Deutsche Bank Эдисон Ю.

«Поскольку мы совершаем этот переход на электромобили, GM, Ford в Китае действительно должны быть очень смелыми и агрессивными, чтобы добиться успеха», — сказал Юй.

«В какой-то момент должно быть принято решение продолжать или отказаться от участия», — сказал Юй. «Мы находимся в точке, когда нужно принять решение о своем будущем».

Автомобильные компании удвоят ставку на американских покупателей и электромобилей

По мере того, как отрасль оправлялась от Великой рецессии, а Китай стал самым быстрорастущим автомобильным рынком в мире и наиболее дружественным к электромобилям, американские автомобильные компании поспешили выйти на рынок.

Но по мере усиления политической напряженности между Китаем и США работа в Китае становится все более рискованной для американских компаний.

Добавьте к этому тот факт, что китайские бренды потратили последние несколько лет на освоение отраслевых ноу-хау из совместных предприятий с американскими брендами, и китайский рынок внезапно становится гораздо более враждебным местом для американских компаний.

Это означает, что американские компании удвоят свои усилия по производству электромобилей дома, где они могут рассчитывать на более надежную и лояльную клиентскую базу. Единственным недостатком в этом плане является Илон Маск и его продолжающаяся ценовая война.

«Повсюду вспыхивают ценовые войны. Кто будет моргать ради роста?» Фарли сказал на мероприятии в четверг.

Противостояние Китая и Америки зашло в тупик – пока что

В то время как американские компании теряют позиции в Китае, есть и светлое пятно. Пандемия вынудила автопроизводителей делать больше с меньшими затратами, изменив свои цепочки поставок и сосредоточившись на рынках, где они получают наибольшую прибыль.

9Июн

В в1 м категории: все, что нужно знать при получении или замене — журнал За рулем

Блоки ответвления пучка Гиса: 101 — REBEL EM

Недавно несколько студентов в моем родном учебном заведении (UTHSC в Сан-Антонио) попросили меня помочь им понять блоки ответвления пучка Гиса. Это отличается от некоторых моих обычных постов, потому что оно должно быть скорее образовательным, чем основанным на фактах. Итак, поехали. Нормальная проводящая система здорового сердца показана справа. Если есть задержка или блок в левом или правом пучке, деполяризация будет происходить дольше. Поэтому мы получаем расширенный комплекс QRS (> 0,12 с или> 3 маленьких прямоугольника).

Концептуальный совет

Чтобы облегчить себе задачу, следует помнить, что «зубец S» по существу означает, что деполяризация идет от чего-то, а «зубец R» означает, что деполяризация идет к чему-то. Пока вы продолжаете читать этот пост, просто помните S = Away и R = Toward.

Это БЛНПГ или БПНПГ?

После того, как вы определили, что у вас широкий комплекс QRS, переходите к отведению V1. Если «конечная сила» QRS выше базовой линии (большой зубец R), у вас есть БПНПГ. Если «конечная сила» комплекса QRS ниже базовой линии (большой зубец S), у вас БЛНПГ.

 

Изображение с сайта ECGPedia.org

Почему при БЛНПГ имеется «большой зубец S», а при БПНПГ «большой зубец R» в отведении V1?

  • При БПНПГ последняя деполяризация происходит в правом желудочке, поэтому сначала деполяризуется левый желудочек, что означает, что проводимость движется к V1 (слева направо).
  • При БЛНПГ последняя деполяризация происходит в левом желудочке, поэтому первым деполяризуется правый желудочек, что означает, что проводимость отходит от V1 (справа налево).
  • Помните, что правая сторона сердца расположена ближе к грудной клетке, чем левая сторона сердца

Существуют ли более конкретные критерии для БПНПГ и БЛНПГ?

  • РБББ
    • Продолжительность комплекса QRS >0,12 секунды
    • Нечеткий зубец S в отведениях I, aVL, V5 и V6 (деполяризация смещается от этих отведений)
    • RSR’ в V1 и V2 с R’ > R (деполяризация движется в сторону этих отведений)

ЭКГ из блога ЭКГ доктора Смита

  • БЛНПГ
    • Продолжительность комплекса QRS >0,12 секунды
    • Широкие мономорфные зубцы R в I, aVL, V5 и V6 (деполяризация движется к этим отведениям)
    • Широкий, доминирующий, мономорфный зубец S в отведениях V1 и V2 (деполяризация отходит от этих отведений)

ЭКГ из блога EGG доктора Смита

Левая ножка пучка Гиса с передним и задним пучками

Хотел бы я сказать, что это так просто, но все становится сложнее. Левый пучок на самом деле имеет передний и задний пучок. Это изменяет морфологию и ось ЭКГ. Я попытаюсь пройти через это, чтобы упростить ЭКГ, как мы сделали с БЛНПГ и БПНПГ.

Левая передняя фасцикулярная блокада (БЛНП)

Начнем с БЛНП. Если левый передний пучок заблокирован, то деполяризация в левом желудочке пойдет в сторону боковых отведений (I и aVL) и в сторону от нижних отведений (II, III и aVF). Это означает, что вы ожидаете увидеть больший зубец R в отведениях I и aVL и больший зубец S в отведениях II, III и aVF.

Каковы критерии LAFB?

  • Слегка удлиненная продолжительность комплекса QRS (не совсем 120 мс или < 3 маленьких клеток)
  • Левое отклонение оси
  • Комплекс qR в отведениях I и aVL (деполяризация идет в сторону этих отведений)
  • Комплекс rS в отведениях II, III и aVF (деполяризация уходит от этих отведений)

Левая задняя фасцикулярная блокада (LPFB)

Теперь перейдем к LPFB. В общем, ЛПНП редко встречается изолированно, потому что обычно наблюдается с БПНПГ. Для пояснения, если задний пучок изолирован изолированно, то деполяризация в левом желудочке пойдет в сторону нижних отведений (II, III и aVF) и в сторону от боковых отведений (I и aVL). Это означает, что вы ожидаете увидеть больший зубец R в отведениях II, III и aVF и больший зубец S в отведениях I и aVL.

Каковы критерии LPFB?

  • Слегка удлиненная продолжительность комплекса QRS (не совсем 120 мс или < 3 маленьких клеток)
  • Отклонение оси вправо
  • Комплекс qR в отведениях II, III и aVF (деполяризация идет в сторону этих отведений)
  • Комплекс rS в отведениях I и aVL (деполяризация уходит от этих отведений)
  • Отсутствие гипертрофии правого желудочка или предшествующего бокового инфаркта миокарда

Надеюсь, это поможет упростить блокировку ножек пучка Гиса и их чтение на ЭКГ. Просто помните:

Зубец S = деполяризация в направлении от отведений
Зубец R = деполяризация в сторону отведений 3. Доступно по адресу: https://rebelem.com/bundle-branch-blocks101/.

Хотите поддержать мятежников?

Блок левой ножки пучка Гиса — StatPearls

Дмитрий Щербак; Грегори Дж. Хикс.

Информация об авторе и принадлежности

Последнее обновление: 6 февраля 2023 г.

Непрерывное обучение

Блокада левой ножки пучка Гиса (БЛНПГ) — это распространенная электрокардиографическая (ЭКГ) аномалия, наблюдаемая у пациентов с нормальной сердечной проводимостью как по передней, так и по задней левой ножке пучка Гиса. Система Пуркинье нарушена. Хотя БЛНПГ часто связана со значительным заболеванием сердца и часто является результатом повреждения миокарда, деформации или гипертрофии, ее также можно наблюдать у пациентов без какого-либо конкретного клинического заболевания. В этом упражнении рассматриваются причины и проявления БЛНПГ, а также подчеркивается роль межпрофессиональной команды в ее управлении.

Цели:

  • Опишите обследование пациента с БЛНПГ.

  • Опишите лечение БЛНПГ.

  • Проанализируйте прогноз пациентов с БЛНПГ.

  • Обобщите важность улучшения координации помощи между членами межпрофессиональной бригады для улучшения результатов лечения пациентов с БЛНПГ.

Получите доступ к бесплатным вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

Введение

Блокада левой ножки пучка Гиса (БЛНПГ) — это распространенная электрокардиографическая (ЭКГ) аномалия, наблюдаемая у пациентов, у которых нарушена нормальная сердечная проводимость как по переднему, так и по заднему левому пучку по системе Гиса-Пуркинье. Хотя БЛНПГ часто связана со значительным заболеванием сердца и часто является результатом повреждения, деформации или гипертрофии миокарда, ее также можно наблюдать у пациентов без какого-либо конкретного клинического заболевания. Само по себе наличие БЛНПГ не вызывает особых клинических проблем и не влияет на прогноз. Однако в надлежащем клиническом контексте БЛНПГ может иметь большое значение и иметь большое значение, особенно у пациентов с острой болью в груди, обмороками и у пациентов, страдающих сердечной недостаточностью со сниженной фракцией выброса (HFrEF) [1]. Новое начало БЛНПГ в надлежащих условиях относительно клинических симптомов должно всегда рассматриваться как признак патологии и может указывать на инфаркт миокарда. Новая БЛНПГ считается эквивалентом подъема сегмента ST у пациентов с болью в груди [2]. Хотя сегменты QRS и ST на ЭКГ традиционно считаются неинтерпретируемыми при наличии БЛНПГ, были разработаны новые критерии Сгарбосса, позволяющие в некоторой степени интерпретировать ЭКГ, несмотря на БЛНПГ. [3][4]

Этиология

Растяжение сердечной ткани может привести к нарушению проводимости между кардиомиозитами. При этом левый пучок не является исключением. Основной причиной БЛНПГ является дилатационная кардиомиопатия. В частности, увеличение левого желудочка, вызывающее растяжение и разделение волокон Пуркинье. Причины самой дилатационной кардиомиопатии весьма разнообразны, включая ишемические, инфекционные, клапанные, инфильтративные и воспалительные причины. Однако наиболее распространенной причиной является ишемия. [1]

Эпидемиология

БЛНПГ распространена примерно у 0,06–0,1% населения в целом. Приблизительно 33% пациентов с сердечной недостаточностью имеют БЛНПГ. Заболеваемость увеличивается с тяжестью левожелудочковой недостаточности у пациентов с сердечной недостаточностью. [1]

Патофизиология

В дополнение к растяжению сердца рубцевание или инфильтрация сердца могут нарушить проводящую систему вследствие инфаркта миокарда или фиброза, такого как болезнь Ленегре или амилоидоз. [1]

Анамнез и физикальное исследование

Сама по себе БЛНПГ протекает бессимптомно, нет никаких признаков или симптомов, кроме отчетливой картины на ЭКГ. [1][5]

Оценка

БЛНПГ часто выявляется на ЭКГ. Диагностические критерии определены Американским колледжем кардиологов (ACC) и Американской кардиологической ассоциацией (AHA) следующим образом:

  1. Ритм должен иметь наджелудочковое происхождение (например, активация желудочков, исходящая от активации предсердий или АВ-узла)

  2. Продолжительность комплекса QRS более 120 мс

  3. Отведение V1 должно иметь либо QS, либо небольшой зубец r с большим зубцом S 0135 Лечение/управление

    Сама по себе БЛНПГ не требует специального лечения. Состояние обычно необратимое и требует лечения основных заболеваний.[1] Исключением является СН-нФВ с синусовым ритмом, а также БЛНПГ с продолжительностью комплекса QRS более 150 мс и сердечной недостаточностью класса II-IV по NYHA. Было показано, что в дополнение к надлежащей медикаментозной терапии СРТ снижает смертность в этой популяции на 37%. Сердечная ресинхронизация также должна рассматриваться у пациентов с отсутствием синусового ритма (например, фибрилляция предсердий) и длительностью QRS от 120 до 149.но это более слабая рекомендация. Следует отметить, что СРТ не устраняет БЛНПГ, а выполняется с использованием бивентрикулярного кардиостимулятора для одновременной стимуляции левого и правого желудочка. Этот процесс полностью обходит проводящую систему желудочка. [7]

    Дифференциальный диагноз

    Дифференциальная диагностика БЛНПГ включает задержку внутрижелудочкового проведения, которая может привести к сходным результатам на ЭКГ, но часто не будет иметь зубца R в V6. Стимулированный ритм часто можно спутать с БЛНПГ, но, опять же, зубец R в V6 часто отсутствует, и обычно видны спайки кардиостимулятора. Паттерн БЛНПГ с продолжительностью комплекса QRS менее 120 мс называется неполной БЛНПГ. Желудочковый ритм (выполнение ЖЭ) без наджелудочковой стимуляции может выглядеть очень похоже на блокаду левой ножки пучка Гиса и в некоторых редких ситуациях будет неотличим от БЛНПГ. [6]

    Прогноз

    У здоровых людей БЛНПГ не представляет какого-либо специфического или дополнительного риска. Коэффициент риска летальности (ОР) при БЛНПГ составляет всего 1,3 от нормы. Однако у пациентов с впервые выявленным заболеванием HR смертности от БЛНПГ превышает норму более чем в 10 раз [1]. Конкретные группы риска среди пациентов с БЛНПГ — это пациенты с болью в груди и впервые возникшей БЛНПГ, которую следует считать эквивалентной подъему сегмента ST [2]. У пациентов с сердечной недостаточностью наличие блокады левой ножки пучка Гиса связано с увеличением сердечно-сосудистых исходов и смертности. Однако в недавнем исследовании, в котором была предпринята попытка выделить единственный вклад БЛНПГ в исходы, было обнаружено, что, если исключить вклад искажающих факторов, БЛНПГ вносит гораздо более скромный вклад в неблагоприятные исходы. Вероятно, это связано с тем, что БЛНПГ является скорее симптомом дилатационной кардиомиопатии, а не возбудителем прогрессирования заболевания.[7]

    Пациентам с БЛНПГ запрещено управлять самолетами как в Соединенных Штатах, так и в Соединенном Королевстве. Это связано с тем, что БЛНПГ является возможным предшественником полной атриовентрикулярной блокады. Такая связь подтверждается эпидемиологическими данными, и пациенты с обмороками или предобморочными состояниями на фоне БЛНПГ должны пройти тестирование с помощью ЭКГ и мониторирования по Холтеру. [8]

    Pearls and Other Issues

    ЭКГ часто считается «неинтерпретируемой» при наличии БЛНПГ. Это на самом деле неверно. Есть много вещей, которые мы можем интерпретировать на ЭКГ, несмотря на БЛНПГ.

    Клиницисты могут определять частоту и ритм. БЛНПГ влияет только на левый желудочек, что делает невозможным интерпретацию любой части сегмента QRS и ST, но предсердный ритм остается достоверным.

    В условиях острого инфаркта миокарда существует набор критериев, называемых критериями Сгарбосса, которые можно применять к ЭКГ для повышения прогностической ценности инфаркта миокарда или против него. Эти критерии не так хороши, как элевация сегмента ST при отсутствии БЛНПГ. Их чувствительность всего 49%, но специфичность выше 90%.

    1. Конкордантная элевация ST более 1 мм в отведениях с положительным комплексом QRS (5 баллов)

    2. Конкордантная депрессия ST более 1 мм в V1–V3 (3 балла) 5 мм в отведениях в отрицательном комплексе QRS (2 балла)

    Три и более баллов означают острый инфаркт миокарда.

    Модифицированные критерии Sgarbossa были валидированы в 2015 г. Чувствительность модифицированных критериев повышается до 80 % без ущерба для специфичности. Третий критерий, касающийся дискордантности более 5 мм, был выбран достаточно произвольно. Модифицированные критерии изменяются на 5 мм до более чем 25% отклонения комплекса QRS вниз.

    Критерий 3 изменен следующим образом: Дискордантная элевация ST более чем на 25 % от отклонения QRS вниз при отрицательном комплексе QRS (2 балла)

    Определение терминов

    Concordant: Означает, что QRS и зубец T идут в одном направлении.

    Дискордантный: Означает, что направление QRS противоположно зубцу T.

    Положительный комплекс QRS: результирующая амплитуда QRS увеличивается по сравнению с базовой линией.

    Отрицательный комплекс QRS: результирующая амплитуда QRS снижается по сравнению с исходным уровнем. [3][4]

    Улучшение результатов медицинских бригад

    БЛНПГ может встречаться в клинической практике практикующей медсестрой, поставщиком первичной медико-санитарной помощи, врачом отделения неотложной помощи и терапевтом. Хотя БЛНПГ сама по себе может быть нормальным явлением, важно направить этих пациентов к кардиологу, чтобы определить, нет ли основной сердечной патологии.

    У здоровых людей БЛНПГ не представляет какого-либо специфического или дополнительного риска. Коэффициент риска летальности (ОР) при БЛНПГ составляет всего 1,3 от нормы. Однако у пациентов с впервые выявленным заболеванием HR смертности от БЛНПГ превышает норму более чем в 10 раз [1]. Конкретные группы риска среди пациентов с БЛНПГ — это пациенты с болью в груди и впервые возникшей БЛНПГ, которую следует считать эквивалентной подъему сегмента ST [2]. У пациентов с сердечной недостаточностью наличие блокады левой ножки пучка Гиса связано с увеличением сердечно-сосудистых исходов и смертности.

    Медсестра кардиолога должна разъяснить пациенту значение БЛНПГ. В США пациентам с БЛНПГ не разрешается управлять самолетом или другим тяжелым оборудованием.[9][8]

    Контрольные вопросы

    • Доступ к бесплатным вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

    • Комментарий к этой статье.

    Рисунок

    ЭКГ – Блокада левой ножки пучка Гиса и нижняя стенка ИМ. Предоставлено Стивеном Маунтфортом

    Ссылки

    1.

    Francia P, Balla C, Paneni F, Volpe M. Блокада левой ножки пучка Гиса – патофизиология, прогноз и клиническое лечение. Клин Кардиол. 2007 март; 30 (3): 110-5. [Бесплатная статья PMC: PMC6653265] [PubMed: 17385703]

    2.

    O’Gara PT, Kushner FG, Ascheim DD, Casey DE, Chung MK, de Lemos JA, Ettinger SM, Fang JC, Fesmire FM, Франклин Б.А., Грейнджер К.Б., Крумхольц Х.М., Линдербаум Д.А., Морроу Д.А., Ньюби Л.К., Орнато Д.П., Оу Н., Рэдфорд М.Дж., Тамис-Холланд Д.Э., Томмазо К.Л., Трейси К.М., Ву И.Дж., Чжао Д.С. Руководство ACCF/AHA 2013 г. по ведению инфаркта миокарда с подъемом сегмента ST: отчет Целевой группы Фонда Американского колледжа кардиологов/Американской кардиологической ассоциации по практическим рекомендациям. J Am Coll Кардиол. 2013 29 января;61(4):e78-e140. [PubMed: 23256914]

    3.

    Сгарбосса Э.Б., Пински С.Л., Барбагелата А., Андервуд Д. А., Гейтс К.Б., Тополь Э.Дж., Калифф Р.М., Вагнер Г.С. Электрокардиографическая диагностика острого инфаркта миокарда на фоне блокады левой ножки пучка Гиса. GUSTO-1 (Глобальное использование стрептокиназы и тканевого активатора плазминогена для окклюзированных коронарных артерий) Исследователи. N Engl J Med. 1996 22 февраля; 334 (8): 481-7. [PubMed: 8559200]

    4.

    Мейерс Х.П., Лимкакенг А.Т., Яффа Э.Дж., Патель А., Тейлинг Б.Дж., Резайе С.Р., Стюарт Т., Чжуан С., Пера В.К., Смит С.В. Валидация модифицированных критериев Sgarbossa для острой коронарной окклюзии в условиях блокады левой ножки пучка Гиса: ретроспективное исследование случай-контроль. Am Heart J. 2015 Dec;170(6):1255-64. [PubMed: 26678648]

    5.

    Кларк А.Л., Гуд К., Клеланд Дж.Г. Распространенность и частота блокады левой ножки пучка Гиса у амбулаторных больных с хронической сердечной недостаточностью. Сердечная недостаточность Eur J. 2008 июль;10(7):696-702. [PubMed: 18501670]

    6.
9Июн

Течь масла с турбины: Что делать, если турбина «бросает» масло?

Почему турбина гонит масло?

Подписывайтесь на наши соц.сети!

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Мега групп» (далее — Оператор), расположенному по адресу 115191, г. Москва, Духовской переулок, дом 17, стр. 15, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Течи масла возле турбины — Эксплуатация и обслуживание

1понравилось

  1. 01.04.2012, 21:06 #1

    Привет форумчане.

    Прошу совета бывалых и знающих, разбирающихся в забугорной технике.

    Подскажите по такой проблеме (а может и не проблеме):
    у меня на турбине, а точнее на вакуумном приводе или (клапане AGR — как-то так) образуются довольно большие масляные подтеки, вытер, проехал 10 км — опять подтекает масло.

    Как это лечить (менять) и опасно ли это? Слышал этот клапан (или привод) можно (или следует) промывать?
    Что скажите.

    П.С.: 1.9 ТДИ BJB, турба работает нормально.

    Миниатюры  

  2. 03.05.2012, 22:19 #2

    ЕГР на прошлой неделе промывал (точнее на сто). У меня тоже с патрубков сочится масло (возле радиатора). Мастер приговорил турбину (говорит что с интеркулера масло гонит). ЕГР был закоксован, полдня откисал. А турбо вроде работает…..хочется надеятся что мастер неправ

  3. 09.05.2012, 21:55 #3

    У меня тоже масло в интеркулер бросает…Обездил штук 5 сто из них 2 с проверенными мотористами…Результат таков: так как турбина проверена на стенде и в хорошем состоянии, то второй причиной подтекания масла сказали высокое давление картерных газов и не высокая компресия двига, как вариант предложили перекинуть кольца и еще там кое что….но все в один голос сказали :»Не мешай машине работать!!!» Ведь масло от замены до замены не доливаю, заводиться нормуль, тяга тоже вот и сказали катайся пока не будут проявляться признаки неисправности тысяч до 500,а там будем смотреть…И еще один дизелист(восновном по грузовым двигателям) сказал что турбодизеля после 100 тысяч все ну хоть немножко гонят масло!!!И если оно не где не капает то значит что у вас патрубки хорошо соеденены, для убеждения можна снять и протереть пальцем и там полюбому будет масло!. ..Вот как то так…

    Вобщем я успокоился и теперь не заглядую панически под капот каждое утро)

    П.С. знаком еще с тремя кадиководами,так у них тоже гонит масло только у меня сразу после турбины а у них возле интеркулера

    Последний раз редактировалось Manyak_Valera; 09.05.2012 в 21:59.

  4. 18.11.2012, 20:55 #4

    Кто узнавал, сколько стоит новая турбина на BLS?

  5. 14.08.2013, 14:55 #5

    чтоб не создавать тему напишу здесь.
    У меня тоже капает масло возле турбины капля собирается на патрубке что идет от фильтра воздуха к турбине но капать начало когда я пол дня ездил, а когда езжу не много то под машиной не видно чтоб капало.

  6. 14.08.2013, 15:11 #6

    Не боись. Это масло из вентиляции картера.

  7. 14.08.2013, 16:09 #7

    я наверно слишком аккуратно газую что масло собралось, а не засосало его

  8. 14. 08.2013, 23:34 #8

    Сообщение от GRA

    я наверно слишком аккуратно газую что масло собралось, а не засосало его

    Да нет. Это нормальное явление. Это как испарина на стекле. Потение накапливается, а потом каплями где-то конденсируется. Так и в картерных газах, есть присутствие масляного тумана. Это даже есть у новых движках. Газуй не газуй, не избавишься. Ну хочешь идеала герметизируй соединения.

  9. 15.08.2013, 00:34 #9

    значит надо будет подтянуть хомут на патрубке но как туда достать
    это моя первая личная машина раньше на копейке отцовской ездил, так как финансов не много вот и переживаю . наслушался всяких слухов про турбину

  10. 15.08.2013, 09:16 #10

    Сообщение от GRA

    значит надо будет подтянуть хомут на патрубке но как туда достать
    :

    Там такой хомут, что не подтягивается, и патрубок пластик не перестарайся.

Утечки масла в турбонаддуве — общий отказ турбонагнетателя

Для полной функциональности этой страницы необходимо включить JavaScript. Вот инструкции, как включить JavaScript в вашем веб-браузере

Логин клиента

Пожалуйста, введите имя пользователя

Пожалуйста, введите пароль

Имя пользователя или пароль не совпадают

Для полной функциональности этой страницы необходимо включить JavaScript. Вот инструкции, как включить JavaScript в вашем веб-браузере

Нужен ремонт турбины?

Мы можем связать вас с местным специалистом по ремонту турбин. Независимо от того, ищете ли вы высококачественный ремонт турбокомпрессора или полностью отремонтированный агрегат, клиенты Melett готовы удовлетворить ваши потребности в турбокомпрессоре.

Мы будем рады помочь вам с вашими потребностями в турбокомпрессоре.

Найдите мне мастера по ремонту турбин

Что такое утечки масла

Утечки масла могут быть вызваны множеством факторов, главным из которых является неправильное давление в корпусах компрессора и турбины. Утечки масла могут привести к катастрофическим повреждениям подшипниковых систем и произойти в течение нескольких секунд после запуска турбонагнетателя.

Если турбокомпрессор установлен правильно, из него НЕ ДОЛЖНО вытекать масло, однако возможны случаи утечки масла. Ниже приведены некоторые из основных причин и признаков утечек масла.

Пример правильного давления

На приведенной выше диаграмме показано правильное давление масла в обоих корпусах, что обеспечивает отсутствие утечек из турбонагнетателя.

Загрузки

Утечка масла

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ – Утечка масла также может произойти, когда двигатели работают на холостом ходу. Давление внутри корпусов ниже, что, в свою очередь, может привести к созданию вакуума, вызывая утечку масла в корпус турбины. Как только двигатель начнет работать на нормальных оборотах, давление восстановится и утечки прекратятся.

Причины утечек масла

Наконечник компрессора

Некачественный старый сердечник

Расщепление впускного шланга

Неправильная установка впускной трубы/шланга

Закупорка воздухозаборной трубы/шлангов 90 фильтр

Установка неподходящего турбонагнетателя

Неправильное давление на стороне компрессора

Загрязнение воздушного фильтра из-за естественного отложения

Поврежденный или треснувший корпус компрессора

Засорение выхлопной системы

Оба конца

Низкокачественный старый сердечник

Установка неподходящего турбонагнетателя

Физическое повреждение вращающихся частей турбокомпрессора и чрезмерный зазор подшипника (возможно, вызванный другими видами отказов)

Чрезмерно высокий

давление масла

Чрезмерное давление в картере (просачивание газов из-за изношенных поршневых колец/отверстий)

Повторно использованные возвратные маслопроводы

Повышенное давление в картере

Перелив масла

Использование силиконового герметика/неправильная прокладка

Многократные остановки горячего двигателя, приводящие к нагару (коксу) в центральном корпусе

Некачественный старый сердечник

Разрушенное поршневое кольцо турбины из-за чрезмерного количества выхлопных газов

Неправильное давление в головке турбины

Утечки в выхлопной системе

Установка неподходящего турбокомпрессора

Некачественная прокладка

Неправильные прокладки

Трещины в корпусе турбины, иногда видимые только в горячем состоянии

Деформация выпускного фланца

Примеры утечек масла: в возвратной масляной трубе это приведет к повышению давления масла в корпусе подшипника, что приведет к утечкам как со стороны турбины, так и со стороны компрессора.

Если уровень масла слишком полный, маслу будет некуда течь, что вызовет повышение давления масла в корпусе подшипника. Это приведет к утечке масла как со стороны турбины, так и со стороны компрессора.

Если уровень масла выше, чем указано изготовителем двигателя, масло может быть вытеснено обратно в масловозвратную трубку при движении кривошипа, ограничивая поток. Это вызовет утечки с обоих концов.

В случае падения или повышения давления на стороне компрессора или турбины это вызовет утечку масла либо на стороне турбины, либо на стороне компрессора.

«Прорыв поршневых колец» и «Прорыв картера» вызывают одинаковый эффект, повышают давление в картере. Это влияет на подачу масла к турбокомпрессору с необходимой скоростью и действует как ограничение на трубу возврата масла, вызывая утечку масла из турбокомпрессора либо со стороны турбины, либо со стороны компрессора.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ – Утечки масла могут возникать на балансировочных станках VSR (высокоскоростных), поскольку давление окружающей среды, необходимое для создания уплотнения, отсутствует, поскольку не используются корпуса. Это может затем вытеснить масло как со стороны компрессора, так и со стороны турбины, создавая впечатление утечки. Это маловероятно, если на двигатель установлена ​​сменная турбина.

Предотвращение утечек масла

  • Убедитесь, что системы слива воздуха и масла не засорены или не забиты
  • Проверить выхлопную систему на отсутствие утечек
  • Не используйте силикон на масляных прокладках, так как он может легко отсоединиться и заблокировать масляные каналы Убедитесь, что DPF (сажевый фильтр) и каталитический нейтрализатор не засорены
  • Используйте подходящие прокладки и уплотнительные кольца
  • Используйте только подходящие стандартные корпуса турбин и корпусов компрессоров
  • Проверить правильность уровня масла и давления

вещей, которые нужно проверить, если из вашего турбокомпрессора протекает масло

Внезапно и по необъяснимым причинам производительность вашего автомобиля или грузовика снизилась? Ваша первая мысль может быть: о, может быть, пломбы лопнули. Но на самом деле вы, вероятно, столкнулись с более распространенной проблемой турбонаддува — утечкой масла.

В большинстве турбин в какой-то момент возникает утечка. До тех пор, пока эти утечки будут выявлены и устранены поспешно, они не нанесут слишком большого ущерба вашему турбокомпрессору, но если их не обнаружить или не устранить, они могут привести к ухудшению работы турбокомпрессора и, в конечном итоге, к отказу. Но как определить утечку из турбины? Что вызывает эти разрушительные утечки и как их устранить в источнике? Вот несколько вещей, которые нужно проверить, если ваш турбонаддув не пропускает масло, чтобы вы могли вернуть свой турбонагнетатель к максимальной производительности.

Как узнать, есть ли у вас утечка из турбины

Вы могли бы подумать, что утечка масла очевидна, но утечка часто начинается с малого и ее практически невозможно обнаружить, если не считать нескольких признаков, которые трудно заметить (или легко проигнорировать). Итак, каковы некоторые признаки того, что ваша турбина пропускает масло? Наиболее распространенные симптомы утечки турбонаддува включают отсутствие мощности, случайные пропуски зажигания, синий или черный выхлопной дым и специфические шумы.

Сине-черный дым из выхлопных газов является основным признаком утечки масла. Другие упомянутые симптомы могут быть вызваны широким спектром проблем с двигателем и турбонаддувом, но синий дым конкретно указывает на сжигание масла из-за утечки масла.

Распространенные причины утечки из турбины

Утечка из турбины может произойти по целому ряду причин, от слишком малой подачи до избыточного давления масла. Здесь мы рассмотрим некоторые распространенные причины утечек масла и способы проверки, не протекает ли масло из вашего турбокомпрессора.

Какой конец турбины затронут?

Не знаете, с чего начать? Вы можете сузить список потенциальных виновников, определив, какой конец турбины протекает.

Негерметичность со стороны компрессора может быть вызвана:

  • Засоренный воздухозаборный фильтр, труба или шланг
  • Загрязненный воздушный фильтр
  • Раздвоенный впускной шланг
  • Неправильно установленная впускная труба или шланг
  • Поврежден корпус компрессора
  • Засорение выхлопной системы
  • Неправильное давление на стороне компрессора

Если протекает со стороны турбины, обратите внимание на:

  • Разрушенное поршневое кольцо турбины
  • Деформированный выпускной фланец
  • Трещины в корпусе турбины
  • Неправильное давление на стороне турбины
  • Утечки в выхлопной системе
  • Некачественные или неподходящие прокладки

Если утечка протекает с обеих сторон, причиной может быть:

  • Чрезмерный зазор борта
  • Высокое давление масла
  • Неправильная прокладка
  • Повышенное давление в картере
  • Физическое повреждение вращающихся частей
  • Слишком много масла
  • Перекрученные или изогнутые возвратные маслопроводы
  • Изношенные поршневые кольца или отверстия

Но в более общем плане некоторые из наиболее часто упоминаемых причин утечек из турбокомпрессора связаны со следующими причинами.

Небольшая линия подачи или обратная линия

Для плавной работы турбокомпрессора и подшипника турбокомпрессора требуется определенное количество масла. Как правило, подшипник скольжения потребляет больше масла, чем шарикоподшипник. Подающие и обратные линии подают масло в корпус подшипника, а затем сливают его. Если эти линии слишком малы, это может привести к утечке. Обычно это происходит из-за того, что масло застревает при выходе из картриджа подшипника, что приводит к его засорению.

Важно отметить, что «негабаритные» подающие и возвратные линии не вызовут утечек, потому что невозможно действительно увеличить размеры этих частей. Чем больше подающая и обратная линии, тем больше масла они подают и тем лучше они возвращают масло в поддон.

Плохо проложенная обратная линия

Возвратная линия должна быть направлена ​​вниз к масляному поддону. Если обратная линия проложена вверх по склону или имеет ровные или поврежденные каким-либо образом, формы или формы участки, это может привести к таким проблемам, как утечка. Изменение маршрута линии обычно решает эту проблему, но в тех случаях, когда линия не может быть изменена, вы можете вместо этого установить насос для прокачки масла. Эти всасывающие насосы удаляют масло из дренажной линии, чтобы она оставалась чистой.

Слишком высокое (или слишком низкое) давление масла

Слишком высокое давление масла может привести к выходу из строя уплотнения и, как следствие, к утечке. Но слишком низкое давление также может иметь катастрофические последствия для уплотнений и других внутренних частей турбокомпрессора.

Угловой картридж центрального подшипника

Большинство картриджей подшипников можно наклонить до определенной степени, но если они наклонены слишком сильно, могут возникнуть проблемы. Маслу намного труднее покинуть сливной фланец, когда корпус подшипника наклонен, что может привести к отложениям, засорениям и, в конечном итоге, к утечкам.

Как предотвратить утечки из турбины

У вас есть турбина, которая течет, как кран? Вам нужно будет определить источник утечки и предпринять необходимые действия для устранения проблемы. Не хотите снова иметь дело с утечкой после ее устранения? Вы не можете полностью исключить вероятность утечки из турбонагнетателя, но есть меры, которые вы можете предпринять, чтобы сделать их менее вероятными.

Не беспокойтесь; эти меры не требуют больших затрат и времени. На самом деле, большинство из них простые и понятные. Во избежание будущих утечек и дорогостоящего ремонта или замены обязательно регулярно:

  • Осмотрите масляную систему на наличие засоров
  • Убедитесь в отсутствии утечек в выхлопной системе
  • Никогда не используйте силикон на масляных прокладках, так как он может отсоединиться и заблокировать масляные каналы
  • Убедитесь, что сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор не заблокированы
  • Убедитесь, что в корпусах правильный уровень масла и правильное давление

Вы также хотите убедиться, что ваши компоненты турбонаддува первоклассные и в отличном состоянии. Всегда используйте правильный тип и стандарт прокладок, уплотнительных колец, корпусов турбин и корпусов компрессоров.

9Июн

Электродвигатели для автомобиля: Электродвигатели для электромобилей — купить на сайте IskraMotor

Асинхронный и синхронный электродвигатели в автомобиле

 

Электродвигатели, работающие на том же законе, что и электромеханический преобразователь Якоби, тем не менее существенно от него отличаются. Электродвигатели разных типов обладают отличительными свойствами, которые обуславливают их область применения, в которой они наиболее полезны. Электрические двигатели становятся мощнее и компактнее, к тому же, их КПД значительно вырос. Так коэффициент полезного действия современного тягового электродвигателя может составлять 85-95 % в то время как максимальный КПД двигателя внутреннего сгорания без вспомогательных систем едва дотягивает 45 %. Вот о том, какими бывают асинхронный и синхронный электродвигатели в автомобиле, мы и поговорим в этой статье.

 

Содержание

  1. Асинхронный электродвигатель
    • Устройство асинхронного электродвигателя
    • Рабочие характеристики асинхронного электродвигателя
    • Классы эффективности двигателей
  2. Синхронный электродвигатель
    • Устройство синхронного электродвигателя
    • Рабочие характеристики синхронного электродвигателя
    • Электронно-коммутируемые двигатели
  3. Система трехфазного тока
    • Создание вращающегося поля

 

Асинхронный электродвигатель

 

Асинхронный электродвигатель — основной привод, используемый в промышленности. К примеру, в автомобилестроении он исполь­зуется в электроусилителях рулевого управ­ления и в гибридных автомобилях. В следую­щем разделе представлена концепция работы асинхронного двигателя как индукционной машины. Приведен также энергетический анализ асинхронного двигателя в силу его явного преобладания среди приводов.

 

Устройство асинхронного электродвигателя

 

Различают двигатели с внешним ротором и внутренним ротором. У двигателей с внеш­ним ротором статор находится внутри ро­тора, у двигателей с внутренним ротором наоборот — ротор находится внутри статора. На принципиальной схеме (рис. «Принцип работы асинхронного двигателя» ) показана принципиальная схема асинхронного двига­теля с внутренним ротором.

 

 

Ротор состоит из короткозамкнутого кар­каса с пакетом пластин (рис. «Короткозамкнутая клетка асинхронного электродвигателя» ), в качестве примера с четырьмя короткозамкнутыми стержнями). Пакет пластин полностью за­полняет пространство короткозамкнутого каркаса (на рис. не показано). Он состоит из отдельных стальных листов, изолированных друг от друга, чтобы свести к минимуму по­тери вихревых токов.

 

Рабочие характеристики асинхронного электродвигателя

 

Обмотка статора создает вращающееся поле с трехфазным переменным током. Между скоростью вращающегося поля и скоростью ротора возникает разница, создающая индук­цию магнитно-эффективного тока в роторе, которая в свою очередь способствует созда­нию крутящего момента.

Физический принцип работы основан на законе магнитной индукции. На рис. «Двухполосный короткозамкнутый ротор» изо­бражен ротор в виде упрощенного проводя­щего контура на вращающихся креплениях. Относительное перемещение между стато­ром и ротором описывает угловая частота (os. Магнитное поле ВЕ с угловой частотой, окру­жающее контур ротора, наводит напряжение в короткозамкнутом роторе в соответствии со вторым уравнением Максвелла:

ΦEds = -d/dt∫∫BEdA   (уравнение 12)

На основании этого уравнения и конструк­тивных переменных двигателя (см. рис. 13) получаем:

2E (l+2r) п = 2lr·ВЕ·ω sin(ωt) (уравнение 13)

где:

Е = I · Аnom/к  (к — удельная электро­проводность), напряжение создает магнитно­эффективную мощность

i = (к·Аnomlr·ωs/(l+r))·sin(ωst)   (уравнение 14)

в проводящем контуре, магнитное поле ко­торого

Hind = i·N/lFe

и плотность потока (магнитная индукция)

Bind = μ·Hind

ослабляет исходное вращающееся поле ВЕ (индуктивное сопротивление). Нижеследую­щее уравнение применимо для получения результирующей магнитной индукции:

BR= BE-Bind

В уравнении Максвелла (уравнение 13) вме­сто ВЕ остается результирующая магнитная индукция BR. На проводящий контур воздей­ствует тангенциальная сила Ft:

Ft = i l BR sin(ωst)   (уравнение 15)

(сила Лоренца). Она используется для вычис­ления крутящего момента. Для уравнений 14 и 15 справедливо следующее:

M=2 Ft r = (2 k·Anom ωs/(l+r))·(lr·BR sin(ωst))2

На рис. «Распределение крутящего момента асинхронного двигателя» показаны две характеристические кривые. Одна из них отображает крутящий момент под влиянием индуктивного сопротивления. На него может повлиять геометрия вала ротора и выбор материалов. Другая кривая отображает крутящий момент без влияния индуктивного сопротивления. Это ограниченный случай для технической реа­лизации.

При увеличении угловой частоты индук­тивное сопротивление сначала приводит к увеличению крутящего момента вплоть до достижения переломного момента. Это максимально возможный крутящий момент двигателя. Впоследствии он падает из-за увеличивающегося влияния индуктивного сопротивления. Рассеяние мощности Рv, воз­никающее в проводящем контуре, вычисля­ется на основе сопротивления проводящего контура Rs и тока, наведенного в контуре is:

Pv = Rs— is2

Таким образом, рассеяние мощности растет пропорционально квадрату наведенного тока.

 

Классы эффективности двигателей

 

СЕМЕР Европейский Комитет изготовителей электродвигателей и силовой электроники) ввел классификацию эффективности на базе трех классов (EFF1, EFF2 и EFF3). Классы эф­фективности применяются к трехфазным асинхронным двигателям с двумя и четырьмя полюсами, а также с выходной мощностью от 1,1 до 90 кВт (рис. «Эффективность и выходная мощность» ).

 

 

Синхронный электродвигатель

 

Синхронные электродвигатели используются, в основном, в качестве генераторов пере­менного тока с клювообразными полюсами. В качестве электродвигателей они использу­ются, например, в электроусилителях руля, в электроприводах гибридных автомобилей и в электроприводах турбонагнетателей.

 

Устройство синхронного электродвигателя

 

В отличие от асинхронного двигателя, в син­хронном ротор вращается синхронно с по­лем возбуждения с угловой скоростью ωΦS. Магнитный поток ФR, создаваемый обмот­кой ротора, и магнитный поток статора ФS накладываются друг на друга относительно результирующего магнитного потока ФRS (рис. «Базовая конструкция синхронного двигателя» ):

ФRS = Ф+ ФS

Поскольку ротор и статор работают на­много ниже уровня магнитного насыщения (μr—> ∞), воздушный зазор δ между ротором и статором, а также угол а определяют сопро­тивление магнитной цепи Rm.

Rm = 2δ/μ0 Ar = 2d/μ0 Ar cos(уравнение 16).

Коэффициент 2 используется потому, что между ротором и статором имеются два за­зора. Если электродвигатель выдает крутя­щий момент, то ротор вращается с углом а из положения холостого хода (рис. «Силы на роторе» ).

Результирующий магнитный поток ФRS рассчитывается по формуле:

ФRS = Θer/Rm + ФS

При Rm из уравнения 16 имеем:

Пример HTML-страницы

ФRS = (Θer μ0 Ar cosa + 2d·ФS) /2d

При Θer = NIer получаем:

 ФRS = N Ier μ0 Ar cosa+2d ФS /2d   (Уравнение 17).

Θer — это магнитное «захлебывание» ротора, а Iеr— ток возбуждения, подаваемый на ро­тор через контактные кольца. Влияющая на крутящий момент тангенциальная сила Ft вычисляется по формуле полюсной силы Максвелла:

Ft = (ФRS20 Ar) sin а      (уравнение 18)

Тангенциальная сила используется для вычисления крутящего момента двига­теля МM:

MM = 2Ft r            (уравнение 19).

Уравнение 17 вставляется в уравнение 18 и результат в уравнении 19 дает следующую зависимость:

Мм=-(r sin а/μ0 Ar d2[(N Ier μ0 Ar cosa)2+4 N Ier μ0 Ar d Фcosa + 4 d2 ФS2]

Первый член зависит только от тока воз­буждения Ier и соответствует моменту от зубцовых гармонических помех поля. Второй член создает момент двигателя в решающей степени. Здесь можно увидеть линейную за­висимость «захлебывания» ротора Θ = IerN и магнитного потока статора Фs. Третий член также создает крутящий момент и зависит лишь от магнитного потока статора.

Рост внешнего нагружающего момента приводит к увеличению угла нагрузки а и, стало быть, к изменению момента двига­теля Мм (рис. «Кривая момента и угла отклонения» ). Максимальный создавае­мый двигателем момент обозначается как Мк в положении ак. При превышении ак электро­двигатель «буксует».

 

 

Рабочие характеристики синхронного электродвигателя

 

Схема синхронного двигателя может быть выполнена в виде однофазной эквивалент­ной электрической схемы, где источником напряжения считается напряжение, инду­цируемое ротором в статоре (напряжение на полюсном колесе Up, а остаточные ин­дуктивные сопротивления складываются, образуя синхронное сопротивление ХS (рис. «Однофазная эквивалентная электрическая схема синхронного электродвигателя» ). Напряжение сверх синхронного сопро­тивления обозначается как Us, а напряжение на клеммах — U0. Направление тока указыва­ется в соответствии с системой стрелок для устройств-потребителей. В то время как при работе двигателя ток течет к потребителям, при работе генератора он течет от генератора. Составив сеточное уравнение, получаем ток I

I = U0 — Up / Х(уравнение 20).

На напряжение на полюсном колесе влияет ток возбуждения. Формулы выводятся ниже. Имеем:

U= d Ф/ dt

При косинусоидальном магнитном потоке ФR и

Ф= B AS

включая его временное дифференцирова­ние, получаем:

Up R ωФS sin(ωФS t)

=BR AS ωФS sin(ωФS t)

=μ HR AωФS sin(ωФS t)

Интенсивность создаваемого в роторе маг­нитного поля описывается законом Ампера. Напряжение на полюсном колесе:

UP = μ(ΘR/2δ) AωФS sin(ωФS t)

=Ier(μ N/2δ)AωФS sin(ωФS t)

= usin(ωФS t)

в этом случае будет линейно зависимым от тока возбуждения Ier . Временно изменяемое напряжение на полюсном колесе преобразуется в эффективное по формуле:

UP = up/√2

На базе сеточного уравнения (уравнение 20) можно вывести три рабочих со ия син­хронного двигателя в зависимости от напря­жения на полюсном колесе (рис. «Рабочее состояние синхронного двигателя» ):

случай 1: UР< U0, недостаточное возбужде­ние, индуктивное поведение;

случай 2: Up = U0, работа вхолостую;

случай 3: Up > U0, избыточное возбуждение, как конденсатор.

Первый случай имеет место, пока UP<U0. Если Iеr = 0, то в качестве наведенного напря­жения принимается лишь самонаводящееся напряжение. Если на ротор подается ток, то действует вызываемая ротором взаимная индукция. Первый случай называется не­достаточным возбуждением. Ток отстает от напряжения на 90° (I,U)< 0). Синхронный двигатель демонстрирует индуктивные ха­рактеристики.

Дальнейшее повышение тока возбуждения приводит к Up = U0. В результате получаем второй случай (работа вхолостую). Ток I1 ста­новится равен нулю, если через синхронное сопротивление больше не подается напря­жение.

Дальнейшее повышение тока возбуждения при UP> U0 приводит к третьему случаю (из­быточное возбуждение).

Все три случая относятся к работе двига­теля и генератора. Для однофазной эквива­лентной электрической схемы напряжение и ток обозначаются стрелками. Кроме того, определяется нагрузочный угол β между на­пряжениями U0 и Us. Для работы двигателя нагрузочный угол β < 0 (рис. а, «Рабочие характеристики синхронного двигателя, работающего в режиме двигателя» ). Треуголь­ник напряжений замыкается напряжением Us.

 

 

Синхронное сопротивление означает, что протекает ток I1 (опережающий на 90° на­пряжение Us. Он разбивается на следующие компоненты: активный ток IW и реактивный ток Iв (рис. а, «Рабочие характеристики синхронного двигателя, работающего в режиме двигателя» ).

Если напряжение на полюсном колесе уменьшить так, чтобы стрелка реактивного напряжения Us находилась вертикально на стрелке напряжения на клеммах, то дви­гатель будет лишь потреблять активный ток (рис. ЬРабочие характеристики синхронного двигателя, работающего в режиме двигателя» ).

Дальнейшее снижение напряжения на по­люсном колесе приводит к недостаточному возбуждению. Ток I1 отстает от напряжения Us на 90°, что равноценно индуктивным ха­рактеристикам двигателя (рис. с, «Рабочие характеристики синхронного двигателя, работающего в режиме двигателя» ).

При приложении к двигателю крутящего момента, он переходит в режим генератора. Работа в режиме генератора отличается по­ложительным нагрузочным углом β (рис. «Рабочие характеристики синхронного двигателя в режиме генератора» ). Знак тока становится отрицательным. Ток опекает от электродвигателя. В случае перевозбуждения электродвигатель ведет себя как конденсатор. Он выдает реактивную мощность (рис. аРабочие характеристики синхронного двигателя в режиме генератора» ).

 

 

Если напряжение на полюсном колесе уменьшить так, чтобы стрелка реактивного напряжения Us находилась вертикально на стрелке напряжения на клеммах, то двига­тель будет лишь выдавать активный ток (рис. Ь, «Рабочие характеристики синхронного двигателя в режиме генератора» ).

Дальнейшее снижение напряжения на по­люсном колесе приводит к недостаточному возбуждению. Электродвигатель ведет себя индуктивно. Он потребляет реактивную мощ­ность (рис. с, «Рабочие характеристики синхронного двигателя в режиме генератора» ).

 

Электронно-коммутируемые двигатели

 

В случае с электронно-коммутируемыми дви­гателями (электронные двигатели), возбуж­дающая обмотка ротора, в том числе электри­ческий контакт с токоприемными кольцами, не требуются. Электронно-коммутируемые двигатели представляют собой бесщеточные синхронные двигатели, где роторы снабжа­ются постоянными магнитами. Постоянные магниты могут располагаться, к примеру, на поверхности ротора или внутри него (рис. «Виды роторов для электронных двигателей» ). Коммутация тока происходит в фикси­рованной обмотке статора с помощью элек­тронного блока (рис. «Активационная электроника электронно-коммутируемого двигателя» ).

 

 

Частота вращения электронно­коммутируемого двигателя задается часто­той окружающего поля статора. Для опреде­ления положения ротора требуются датчики. Широко распространены датчики Холла, устанавливаемые в рабочем зазоре для обе­спечения цикличного переключения между ветвями обмотки с помощью активационной электроники.

 

Система трехфазного тока

 

Техническое значение имеет применение системы трехфазного переменного тока в качестве системы трехфазного тока, основ­ной особенностью которой является то, что сумма всех напряжений и токов всегда равна нулю.

 

 

Электрические цепи называются фазами т. Совокупность электрических цепей, в кото­рых напряжения одной частоты оказывают воздействие и имеют фазовый, сдвиг назы­ваются многофазными системами. Много­фазная система состоит из ветвей обмотки. В многофазной системе может быть п = 3 симметричных систем (рис. «Симметричные системы» ). Во всех сим­метричных системах — за исключением ну­левой системы — сумма всех векторов равна нулю. При количестве фаз т получаем п симметричных систем в зависимости от угла сдвига фаз а:

а = 2π n/m

Задача обмоток — создание вращающегося поля. Асинхронные двигатели имеют такую же конструкцию статора. В воздушном за­зоре должно создаваться магнитное поле с постоянной амплитудой, вращающееся с по­стоянной угловой скоростью. Чтобы создать это поле, временные положения фаз токов должны совпадать с пространственными по­ложениями соответствующих ветвей. У про­стой симметричной системы (п = 1) с т = 3 три ветви (обозначаемые как U, V и W) и, следовательно, обмотки должны быть равно­мерно распределены по окружности. На рис. «Обмотка двухполюсного двигателя с одной парой полюсов на каждую ветвь»  показано расположение обмотки с тремя ветвями, с одной катушкой на каждую пару полюсов и ветвь. Схемы соединений фаз регламентируются стандартом DIN EN 60034, часть 8.

 

Создание вращающегося поля

 

Чтобы создать вращающееся поле в случае с простой симметричной системой (п = 1) с ко­личеством ветвей т = 3, ветви должны быть геометрически смещены на электрически эф­фективный угол:

аеI = 360°·1/3  = 120°.

При одной катушке на каждую пару полюсов и ветвь создаваемое магнитное поле враща­ется против часовой стрелки, при этом «ин­дикаторная полоска», смещающаяся вправо на рисунке а, «Создание вращающегося поля с одной катушкой на ветвь» (при а = 90°), показывает ток фазы в каждой из ветвей на рис. Ь, «Создание вращающегося поля с одной катушкой на ветвь» в на­правлении магнитного потока. Расположение образует пару полюсов. Соответствующие магнитные потоки проходят вертикально к плоскости ветвей обмотки (рис. Ь, «Создание вращающегося поля с одной катушкой на ветвь»).

Поток ФRes (рис. с, «Создание вращающегося поля с одной катушкой на ветвь»), получаемый из трех ветвей, а также его направление достигаются геометрическим сложением трех отдельных потоков ФU, ФV И ФW.

Продвижение индикаторной полоски на угол а = 180° приводит к реверсированию на­правления тока в ветви W и, следовательно, к дальнейшему повороту созданного поля ФRes вправо (рис. «Создание вращающегося поля с одной катушкой на ветвь 2»).

 

 

При использовании двух катушек на одну ветвь расположение проводников «удваива­ется». Если обмотка должна образовывать две пары полюсов = 2), то обмотки необ­ходимо делить на группы (рис. «Обмотка с двумя парами полюсов на каждую ветвь» ). При этом устанавливается механически эффективный угол:

am = 360° · (1/mp) = 60°.

Электрически эффективный угол остается без изменения. В случае как двухполюсного, так и четырехполюсного расположения поле вращается против часовой стрелки (рис. «Создание вращающегося поля с двумя катушками на ветвь» ). Чаcтоту вращения поля:

nd = fn/p

можно вычислить на основании частоты в линии fn и количества пар полюсов р. При р = 1 частота вращения поля равна частоте в линии (табл. «Частота вращающихся полей» ).

Вместе с количеством пар полюсов можно вычислить межполюсное расстояние:

τp = dsi /2π

как долю окружности статора, где dsi — вну­тренний диаметр статора. Он соответствует длине синусоидальной полуволны, которая соответствует распределению индукции поля ротора. В случае с двухполюсным двигате­лем (р = 1), межполюсное расстояние всегда равно aei = 180° (электрический угол) и со­впадает с механическим углом am. Взаимо­зависимость этих двух углов показывает угол aei=pam. Чтобы в обмотках наводилось одинаковое напряжение, ветви обмотки должны быть смещены относительно друг друга на угол aei = 120° или 2τp / 3, а структура и количество катушек должны быть одина­ковыми. На каждую ветвь приходится одна треть межполюсного расстояния.

Пример HTML-страницы

 

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Пример HTML-страницы

Элетродвигатели и приводы агрегатов автомобиля

На современном автомобиле установлено большое число агрегатов, требующих для приведения в действие затрат механической энергии. Эту энергию они получают в большинстве случаев от электродвигателей.

Электродвигатель с механизмом передачи механической энергии и схемой управления электродвигателем образуют систему электропривода автомобиля. Для передачи энергии в автомобильном электроприводе используются зубчатые и червячные передачи, кривошипно-шатунные механизмы. Часто электродвигатель и механизм передачи механической энергий объединяют в моторедуктор или электродвигатель совмещают с исполнительным элементом.

Электроприводы автомобиля приводят в действие вентиляторы отопителей и системы охлаждения двигателя, стеклоподъемники, устройства выдвижения антенн, стеклоочистители, насосы омывателей, фароочистители, подогреватели, топливные насосы и т.п. Расмотрим требования предъявляемые к электродвигателям и типы электрических двигателей используемых в системах электропривода агрегатов автомобиля.

Требования, предъявляемые к электродвигателям, весьма разнообразны. Электродвигатели отопителей и вентиляторов автомобиля имеют продолжительный режим работы и малый пусковой момент; электродвигатели стеклоподъемника обладают большим пусковым моментом, но работают кратковременно; электродвигатели стеклоочистителей воспринимают переменные нагрузки и, следовательно, должны обладать жесткой выходной характеристикой, частота вращения вала не должна существенно меняться при перемене нагрузки; электродвигатели предпусковых подогревателей должны нормально работать при очень низких температурах окружающего воздуха.

В приводах агрегатов автомобиля применяют электродвигатели только постоянного тока. Их номинальные мощности должны соответствовать ряду 6, 10, 16, 25, 40, 60, 90, 120, 150, 180, 250, 370 Вт, а номинальные частоты вращения валов ряду 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 8000, 9000 и 10 000 об/мин.

Электродвигатели с электромагнитным возбуждением в системе электропривода агрегатов автомобиля имеют последовательное, параллельное или смешанное возбуждение. Реверсивные электродвигатели снабжены двумя обмотками возбуждения. Однако применение электродвигателей с электромагнитным возбуждением в настоящее время сокращается. Более широко распространены электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов.

Конструкции электродвигателей чрезвычайно разнообразны.


Рис. 2. Электродвигатель отопителя

На рис. 2 показано устройство электродвигателя отопителя. Постоянные магниты 2 закреплены на корпусе 12 электродвигателя пружинами 10. Вал якоря 11 установлен в металлокерамических подшипниках 1 и 5, расположенных в корпусе и в крышке 8. Крышка крепится к корпусу винтами, ввернутыми в пластины 9. Ток к коллектору 6 подводится через щетки 4, помещенные в щеткодержатель 3. Траверса 7 из изоляционного материала, объединяющая все щеткодержатели в общий узел, прикреплена к крышке 8.

На электродвигателях мощностью до 100 Вт общим является применение подшипников скольжения с металлокерамическими вкладышами, щеткодержателей коробчатого типа и коллекторов, штампованных из медной ленты с опрессовкой пластмассой. Применяют и коллекторы, изготовленные из трубы, имеющей на внутренней поверхности продольные пазы.

Крышки и корпус изготовляют цельнотянутыми из листовой стали. В электродвигателях стеклоомывателей крышки и корпус — пластмассовые. Статор электродвигателей электромагнитного возбуждения набирают из пластин; причем оба полюса и ярмо штампуют как одно целое из листовой стали.

Постоянные магниты типов 1 и 2 (см. табл. ниже) устанавливают в магнитопровод, залитый в пластмассовый корпус. Магниты типов 3, 4 и 5 прикрепляют к корпусу плоскими стальными пружинами или приклеивают. Магнит типа 6 устанавливают и приклеивают в магнитопровод, который размещается в крышке электродвигателя. Якорь набирают из пластин электротехнической стали толщиной 1-1,5 мм.

Технические данные основных типов электродвигателей с возбуждением от постоянных магнитов

таблица 1. Основные типы электродвигателей в электроприводах отечественных автомобилей.

Электродвигатель Тип магнита Назначение Напряжение, В Полезная мощность, Вт Частота вращения вала, об/мин Масса, кг
МЭ268 1 Привод омывателей 12 10 9000 0,14
МЭ268Б 1 То же 24 10 9000 0,15
45. 3730 4 Привод отопителей 12 90 4100 1
МЭИ 3 То же 12 5 2500 0,5
МЭ237 4 » 24 25 3000 0,9
МЭ236 4 » 12 25 3000 1
МЭ255 4 » 12 20 3000 0,8
19.3730 5 » 12 40 2500 1,3
МЭ250 5 » 24 40 3000 1,3
МЭ237Б 4 Привод стекло-
очистителей
12 12 2000 0,9
МЭ237Е 4 То же 24 12 2000 0,9
МЭ251 2 Привод вентиляра 24 5 2500 0,5
МЭ272 6 То же 12 100 2600 2,25

Технические данные основных типов электродвигателей с электромагнитным возбуждением

таблица 2. Основные типы электродвигателей в электроприводах отечественных автомобилей.

Электродвигатель Назначение Напряжение, В Полезная мощность, Вт Частота вращения вала, об/мин Масса, кг
МЭ201 Привод отопителей 12 11 5500 0,5
МЭ208 То же 24 11 5500 0,5
МЭНА Привод стеклоочисти-телей
12 15 1500 1,3
МЭ202 Привод предпускового
12 11 4500 0,5
МЭ202Б То же 24 11 4500 0,5
МЭ252 » 24 180 6500 4,7
32. 3730 » 12 180 6500 4,7
МЭ228А Привод антенны 12 12 4000 0,8

Электродвигатели мощностью более 100 Вт близки по конструкции к генераторам постоянного тока. Они имеют корпус, изготовленный из полосовой малоуглеродистой стали или из трубы, на котором винтами закреплены полюса с обмоткой возбуждения. Крышки стянуты между собой болтами. В крышках расположены шариковые подшипники. Реактивные щеткодержатели обеспечивают стабильную работу щеток на коллекторе.

Двухскоростные двигатели с электромагнитным возбуждением имеют выводы каждой катушки возбуждения, электродвигатели с постоянными магнитами оборудованы третьей дополнительной щеткой, при подаче питания на которую частота вращения вала увеличивается.

Технические данные основных типов электродвигателей с возбуждением от постоянных магнитов представлены в табл. 1, а с электромагнитным возбуждением в табл. 2.

Электродвигатели в колесах могут стать будущим электромобилей

Рынки

DOW

S&P 500

NASDAQ

Индекс страха и жадности

—— управляет рынком США

Последние новости рынка

Kit Kat Cereal появится на прилавках магазинов США

FDIC призывает к увеличению лимита страхования депозитов после банкротства банков

Боль Первой Республики во многом была связана с ее зависимостью от богатой клиентуры

Что-то загружается неправильно. Пожалуйста, зайдите позже.

В Lightyear 0, работающем на солнечной энергии, используются встроенные в колеса моторы, разработанные совместно с Elaphe Propulsion Technologies.

Световой год

Лондон Си-Эн-Эн Бизнес —

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_B5FAE6BD-30D7-E687-7B2C-E5FFD532A197@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> В 1900 году Фердинанд Порше и Людвиг Лонер представили электромобиль с моторами на батарейках, прикрепленными к передним колесам. Это было воспринято как сенсация, но технология так и не стала популярной, поскольку бензиновые автомобили достигли мирового господства.

Более века спустя моторы в колесах возвращаются. Установленные на ободе колеса электромобиля двигатели повышают эффективность, передавая мощность непосредственно туда, где она больше всего нужна.

«Двигатели в колесах меняют правила игры», — говорит Лука Амброзич, коммерческий директор словенской компании Elaphe Propulsion Technologies, одного из ведущих разработчиков этой технологии. По его словам, они предлагают «полную свободу дизайна», давая производителям автомобилей возможность «создавать более совершенные и умные автомобили».

Конструкция Elaphe объединяет все части двигателя в стандартной ступице колеса, включая подвеску, тормоза и ротор двигателя.

Элаф Пропульшн Технолоджис

Упаковав все в колеса, нет необходимости в других компонентах, таких как коробка передач или приводной вал, который обычно передает мощность от бортового двигателя на колеса.

Это делает автомобиль легче, говорит Амброзич CNN Business, и экономит энергию за счет сокращения расстояния, которое должна преодолеть мощность. Это также освобождает место в автомобиле и позволяет производителю сделать автомобиль более аэродинамичным. Он добавляет, что более аэродинамический автомобиль, в свою очередь, требует меньше энергии, что может означать меньшие батареи и более легкие автомобили.

Компания Elaphe, основанная в 2006 году Гораздом Лампичем и квантовым физиком Андреем Детелой, разработала двигатели для электромобилей. Lightyear 0, отличающийся изогнутыми солнечными панелями, встроенными в его крышу, оснащен двигателями, разработанными совместно с Elaphe, на каждом колесе. Lightyear говорит, что автомобиль будет запущен в производство в этом году и будет иметь самую эффективную серийную трансмиссию в мире.

Автомобиль Lightyear 0, показанный здесь в рендеринге, начнет производство этой осенью. Помимо зарядки в розетках, он будет получать заряд от солнечных батарей на крыше, капоте и багажнике.

Lightyear

Голландская компания Lightyear сообщает, что автомобиль, показанный на рендере, первоначально будет стоить 250 000 евро (262 000 долларов США).

Bart Geers/Lightyear

Визуализация салона автомобиля, который сможет проехать около 388 миль без остановки для подзарядки и будет иметь дополнительный запас хода до 44 миль в день от солнечных батарей.

Lightyear

Если производство пойдет по плану, Lightyear 0 станет первым автомобилем на солнечной энергии на рынке, но другие модели находятся в разработке. Sono Sion, производство которого запланировано на 2023 год, будет иметь диапазон 190 миль и обещает обеспечить в среднем 10 миль солнечного диапазона в день, в дополнение к зарядке от розетки.

sono motors

Aptera разрабатывает трехколесный автомобиль на солнечных батареях, производство которого планируется начать в 2023 году.

Aptera

Солнечными панелями оснащаются не только автомобили. В течение сентября и октября 2021 года автофургон, полностью работающий от солнца, проехал почти 2000 километров (1242 мили) по Европе, не останавливаясь для заправки и не подключаясь к зарядке.

STE / Риен Бунстоппель

Названный «Stella Vita», он был создан компанией Solar Team Eindhoven 2021, группой из 22 студентов Технологического университета Эйндховена в Нидерландах. В последние годы университет разработал ряд транспортных средств на солнечной энергии, и Lightyear был основан его выпускниками.

STE / Bart van Overbeeke

Каждые два года автомобили на солнечных батареях участвуют в гонках World Solar Challenge, и это соревнование вдохновило на создание некоторых инновационных разработок. В прошлом году команда Vattenfall Solar Team, состоящая из студентов Делфтского университета в Нидерландах, заняла третье место в Solar Challenge Марокко с автомобилем на солнечных батареях под названием Nuna 11. У необычного автомобиля три колеса — два справа и одно. слева.

KOEN VAN WEEL/AFP/ANP/AFP via Getty Images

World Solar Challenge 2019, изображенный на фото, выиграла группа студентов-инженеров из Бельгии Agoria Solar Team. В июне 2022 года команда заявила, что установила новый мировой рекорд, проехав 1051 километр (653 мили) за 12 часов на автомобиле, полностью работающем от солнца.

BRENTON EDWARDS/AFP/AFP via Getty Images
Lightyear 0 — первый в мире серийный автомобиль на солнечных батареях

Aptera Motors, еще одна компания, разрабатывающая электромобили на солнечных батареях, привлекла Elaphe к поставке колесных двигателей для своего легкого трехколесного автомобиля, хотя производство еще не началось. А Lordstown Motors использует мотор-колеса Elaphe для своей новой линейки электрических пикапов Endurance, которые, по ее словам, обеспечивают грузовику настоящий полный привод. Коммерческое производство пикапа началось в сентябре.

Эти примеры показывают, что моторы в колесах можно использовать как для легких, так и для тяжелых условий эксплуатации, говорит Амброзик, хотя конструкции должны быть изменены для каждой цели. «Речь идет не о том, чтобы иметь универсальный двигатель, — говорит он.

Но некоторые отраслевые эксперты считают, что моторы в колесах могут иметь ограниченное распространение на основных рынках. Джеймс Эдмондсон, старший технологический аналитик, специализирующийся на электромобилях исследовательской фирмы IDTechEx, отмечает, что большинство крупных производителей автомобилей основывают свои платформы электромобилей на бортовых двигателях. Внедрение технологии в колесах потребует полной переделки системы. «Если вам нужно начинать с нуля и строить свой автомобиль с нуля, это огромные инвестиции», — говорит он.

Все четыре колеса пикапа Lordstown Endurance оснащены технологией Elaphe.

Лордстаун Моторс

По словам Эдмондсона, производители также обеспокоены долговечностью и подвеской. Мотор-колеса гораздо больше подвержены непогоде, а также ударам и вибрациям от дороги. Двигатели также утяжеляют колеса, что может снизить комфорт при езде, хотя Эдмондсон отмечает, что это можно компенсировать за счет уменьшения веса в других частях автомобиля.

Согласно отчету исследовательской компании Markets and Markets за 2021 год, ожидается, что спрос на колесные двигатели будет расти вместе с ростом продаж электромобилей и к 2026 году достигнет более 4 миллиардов долларов по сравнению с 800 миллионами долларов в 2021 году. .

В отчете отмечается, что по мере того, как электромобили становятся все более популярными, автопроизводители обращают внимание на двигатели в колесах из-за их возможностей экономии места и повышения энергоэффективности.

Еще одним крупным игроком является Protean Electric, которая была приобретена британским производителем электромобилей Bedeo в 2021 году. В этом году компания объявила о новом партнерстве с техническим центром Dongfeng Motor Corporation, китайским государственным производителем автомобилей.

Elaphe также присматривается к Китаю для расширения. К следующему году компания планирует увеличить объем производства до более чем 100 000 колесных двигателей в Словении, а затем запустить производство как в США, так и в Китае.

«Сейчас настало время для коммерческого расширения и расширения производства», — говорит Амброзич. «Мы хотим быть на шаг впереди рынка, чтобы быть готовыми, когда представится возможность».

Другие материалы CNN Business

Ребекка Новл/AFP/Getty Images

Вскрытие Федеральной резервной системы о недостатках SVB в управлении банком и собственном недосмотре

28 апреля 2023 г.

Джастин Салливан / Getty Images

Первая Республика балансирует на грани — снова

28 апреля 2023 г.

Деловые видео CNN

• Видео

Кори Судзуки/Reuters

Что такое банковское бегство?

28 апреля 2023 г.

• Видео

Верблюжье молоко открывает новые возможности для бизнеса в Кении

28 апреля 2023 г.

• Видео

Состояние техники

28 апреля 2023 г.

• Видео

Генеральный директор Artsy о покупке искусства как актива

28 апреля 2023 г.

Электромобили GEM

Непохожий ни на что другое

Узнайте, что отличает GEM

Уникальный вы

Создайте и оцените свой GEM

Убедитесь сами

Найдите местного дилера

Электромобили GEM

В течение 25 лет электромобили GEM возглавляли революцию низкоскоростных электромобилей. Безопасные, экологичные, стильные и экономичные устройства GEM созданы для того, чтобы соответствовать вашему стилю жизни и продвигать вашу организацию в будущее. Будь то безопасное и стильное вождение ваших детей в школу, предоставление решения для микротранспорта для городских городов, стремящихся сократить расходы и выбросы, или создание бесшумного автопарка для технического обслуживания, чтобы ваша недвижимость выглядела нетронутой, GEM обещает доставить вас туда и предоставить незабываемая поездка по пути.

Наш самый маневренный электромобиль и самая компактная модель.
Места 1-2   | Рекомендуемая производителем розничная цена 13 182 долларов США

Наш самый популярный и универсальный электромобиль.
Места 1-4   | Рекомендуемая производителем розничная цена 15 540 долларов США

Идеальный шаттл для электромобилей — отличная альтернатива внедорожникам или фургонам.
Места 1-6   | Рекомендуемая производителем розничная цена 19 113 долларов США

Соперничайте с любым грузовиком или грузовым фургоном с полезной нагрузкой до 1400 фунтов, тяговым усилием 1250 фунтов и нулевым уровнем выбросов.
Места 1-2   | Рекомендуемая производителем розничная цена 16 731 долл. США

Электромобили, предназначенные для местного транспорта

Что это было!?

Это не гольф-кар. И это не дорожный транспорт. Это электромобиль (EV), разработанный для местных улиц.

В отличие от тележек для гольфа, GEM разрешено движение по большинству дорог со скоростью 35 миль/ч (50 км/ч) или меньше, а максимальная скорость составляет 25 миль/ч (40 км/ч). Кроме того, GEM спроектирован так, чтобы превосходить федеральные стандарты безопасности низкоскоростных транспортных средств (LSV).