Вибропласт для шумоизоляции авто в Первоуральске: 1715-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Первоуральск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Вибропласт Викар С ЛТ(ФА) 900х600х3мм (упак-10шт), Код: 101924, Бренд: Викар, Рабочая температура:

В МАГАЗИН

Вибропласт Викар С ЛТ(ФА) 900х600х2,3мм (упак-10шт), Код: 49137, Бренд: Викар, Рабочая температура:

В МАГАЗИН

Вибропласт Бимаст Bomb Drive 470х750мм т. 4,2мм (упак-5шт), STP Код: 284468, Бренд: STP, Рабочая

В МАГАЗИН

Вибропласт Викар С ЛТ(ФА) 900х600х1,5мм (упак-10шт), Код: 49136, Бренд: Викар, Рабочая температура:

В МАГАЗИН

Вибропласт Devils Gold 470х750мм т.3мм (упак-8шт), STP Код: 304886, Бренд: STP, Рабочая

В МАГАЗИН

Вибропласт Бимаст Bomb Premium 530х750мм т.4,2мм, STP Код: 134048, Бренд: STP, Рабочая температура:

В МАГАЗИН

Вибропласт AERO 470х750мм т.2мм (упак-10шт), STP Код: 130249, Бренд: STP, Рабочая температура: От

В МАГАЗИН

Вибропласт GB/Good Balance 750х470мм т.1,5мм (упак-15/20шт), STP Код: 284792, Бренд: STP, Рабочая

В МАГАЗИН

Вибропласт Бимаст Bomb Premium 470х750мм т.4,2мм (упак-5шт), STP Код: 275937, Бренд: STP, Рабочая

В МАГАЗИН

Вибродемпфирующий материал StP Вибропласт GB 1,5 750x470x1,5 мм, 1 шт Тип: Вибропоглощающие,

В МАГАЗИН

Материал для проклейки салона (2,3мм) (0,75 х 0,47) «StP» Вибропласт Gold Тип: Вибропоглощающие,

В МАГАЗИН

Вибродемпфирующий материал StP Вибропласт GB 3 750x470x3 мм, 1 шт Тип: Вибропоглощающие, Толщина,

В МАГАЗИН

Вибропласт AERO PLUS 470х750мм т. 3мм (упак-5шт), STP Код: 289788, Бренд: STP, Рабочая температура:

В МАГАЗИН

Вибродемпфирующий материал StP Вибропласт GB 4 750x470x4 мм, 1 шт Тип: Вибропоглощающие, Толщина,

В МАГАЗИН

Вибродемпфирующий материал StP Вибропласт GB 2 750x470x2 мм, 1 шт Тип: Вибропоглощающие, Толщина,

В МАГАЗИН

Шумоизоляция, вибропоглощение GB 2 (mini) (0.375х0.47м) толщина 2мм STP Производитель: StP, Место

ПОДРОБНЕЕ

Шумоизоляция (вибро) STP Silver STP Производитель: StP, Место применения: для потолка, шумоизоляция

ПОДРОБНЕЕ

Шумоизоляция Вибропласт STP Aero Plus (0,47 х 0,75)

ПОДРОБНЕЕ

Вибропласт StP Profi Plus 3,5 мм 0,35×0,57 м — 1 лист

ПОДРОБНЕЕ

Шумоизоляция Вибропласт GB 3 (0,47 х 0,75)

ПОДРОБНЕЕ

Вибропласт для шумоизоляции

Шумоизоляция Вибропласт GB 4 (0,47 х 0,75), (iSilver 40)

ПОДРОБНЕЕ

Шумоизоляция Вибропласт STP Devil’s Gold (0,47 х 0,75)

ПОДРОБНЕЕ

Вибропласт i-Mat M4 (4,0 мм, 50х60 см) — 5 листов Производитель: Comfort mat, Место применения:

ПОДРОБНЕЕ

Шумоизоляция / Виброизоляция Шумофф Practik 2. 1 — 15 больших листов — упаковка 75 x 46 / вибропласт для автомобиля, дверей, крыши, ванны, раковин

ПОДРОБНЕЕ

Шумоизоляция StP Good Balance 3 MINI (8 листов) / Виброизоляция для автомобиля StP GB / Вибропласт StP

ПОДРОБНЕЕ

Шумоизоляция Вибропласт STP Aggressive Silver (0,47 х 0,75)

ПОДРОБНЕЕ

Вибропласт STP Aero 2мм (2 листа) (0,75 x 0,47) / Виброизоляция шумоизоляция STP Aero

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 12

Вибропласт для шумоизоляции авто

Материалы Стандартпласт (СТП) — Мобистар

Основное оружие в борьбе с шумом в автомобиле — материалы Стандартпласт.

StP Aero

StP Aero — великолепный материал для шумоизоляции автомобиля.
Можно назвать его вибропластом нового поколения. Легкий, гибкий, удобный в нанесении, Аеро по-настоящему эффективен. С помощью этого материала можно делать шумоизоляцию дверей, в том числе их обшивок, не опасаясь за лишний вес и лишнюю нагрузку на петли. StP Aero также удобен для такого деликатного дела, как шумоизоляция крыши. В общем, всячески рекомендуем.

Вибропласт

Вибропласт – гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, представляющий собой полимерную самоклеющуюся композицию, сдублированную с алюминиевой фольгой, на которую нанесено тиснение и логотип предприятия.

 

Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефом и не требует нагрева при установке. Работоспособен в широком диапазоне температур от минус 40 гр.С до плюс 100гр.С.
Прочность связи материала с несущей поверхностью не менее 5 Н/см.
Коэффициент механических потерь не менее:
Вибропласт М1 (толщина 1,5 мм) – 0,13 усл. ед.
Вибропласт М2 (толщина 2,3 мм) – 0,16 усл. ед.

Рекомендуемые зоны обработки: пол салона, двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, щиток передка со стороны салона.

---

 

Визомат МП

Визомат МП – вибропоглощающий битумный материал. Представляет собой многослойную конструкцию состоящую из лицевого слоя – алюминиевая фольга (с тиснением и логотипом предприятия), листа на основе битумной композиции и клеевого монтажного слоя защищенного антиадгезионной пленкой. При монтаже требует нагрева до 40 – 50 °С.

Материал не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды. Работоспособен в широком диапазоне температур от минус 45 гр.С до плюс 70 гр.С.

Прочность связи материала с несущей поверхностью не менее 5 Н/см.
Коэффициент механических потерь не менее:
Визомат МП (толщина 2,7 мм) – 0,28 у.е.
Визомат МП-2 (толщина 2,0 мм) – 0,20 у.е.

Рекомендуемые зоны обработки: тоннель, пол салона, щиток передка.

---

 

Визомат ПБ

Визомат ПБ- самоклеящийся вибропоглощающий битумный материал черного цвета. Представляет собой полимерную композицию с липким слоем, защищенным антиадгезионной пленкой.

Материал не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды. При монтаже требует разогрева до 40-50 °С. Работоспособен в широком диапазоне температур от минус 45 °С до плюс 70°С.

Прочность связи материала с несущей поверхностью не менее 5 Н/см.
Коэффициент механических потерь не менее:
Визомат ПБ-2 (толщина 2 мм) – 0,13 у.е.
Визомат ПБ-2-3,5 (толщина 3,5 мм) – 0,19 у.е.

Рекомендуемые зоны обработки: пол салона, пол багажника, арки колес. Ощутимо дешевле Визомата МП.

---

 

СПЛЭН

СПЛЭН – звуко-, теплоизолирующий с липким слоем. Состоит из пенополиэтилена толщиной от 5 до 50 мм.  Обычно применяется сплэн толщиной 4 и 8 мм.

Теплопроводность 0,038 Вт/мК.

Материал эластичен, водостоек, не разлагается. Может эксплуатироваться при температурах от – 70 гр.С до + 80 гр.С.

Рекомендуемые зоны обработки: арки колес, перегородка моторного отсека со стороны салона, двери.

 

 

---

Битопласт

Битопласт – уплотнительный и противоскрипный материал с липким слоем на основе пенополиуретана толщиной 5-20мм , со специальной пропиткой, которая придает материалу водостойкость, долговечность, улучшает его звукопоглощающие свойства и значительно улучшает стойкость к ультрафиолетовому излучению.

Материал может эксплуатироваться при температурах от – 45 гр.С до + 100 гр.С.

 

Рекомендуемые зоны обработки: Битопласт 5 -пластмассовые детали салона, панель приборов для устранения скрипов, тяги, провода.  Битопласт 10- крыша.

 

---

Маделин

МАДЕЛИН– уплотнительный и декоративный материал на основе ткани (черного цвета) толщиной 1-1,5мм; с клеевым слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой.

Материал может эксплуатироваться в диапазоне температур от – 40 гр.С до + 60гр.С. Прочность связи материала с несущей поверхностью не менее 3 Н/см.

 

Рекомендуемые зоны обработки: зазоры между декоративными элементами салона и кузовом автомобиля, зазоры в панели приборов, проставочные кольца для акустики, тяги и провода, уплотнение воздуховодов.

 

Вибропласт м1

Владельцы автомобиля поймут, что означает постоянный внешний гул внутри салона, особенно когда приходится пользоваться автомобилем каждый день. В том случае, если даже вы не чувствительны к шуму, через определенный период чрезвычайно крепкие нервы не выдержат, и тогда вам захочется избавиться от назойливых навязчивых звуков. Избавиться от надоедливых внешних связок, гудящих в вашем автомобиле, есть только один способ – звукоизоляция. Звукоизоляция салона автомобиля может осуществляться по комплексному или частичному принципу. В результате тюнинга такое понятие, как автозвук, изменит свое значение, ведь музыка внутри салона будет звучать совсем по-другому. Шумоизоляция стп — в первую очередь рост веса автомобиля. Чем больше вес, тем меньше частота вибрации корпуса машины. Специальное вещество поглощает звуковые колебания, преобразовывая их в энергию. Но не стоит бояться аутогипертермии, ведь уровень тепла незначителен. При другом принципе звукоизоляции применяют так называемые барьерные материалы, обычно с резиной. Эти материалы лучше поглощают вибрации, особенно на низких частотах.
При проведении самостоятельной шумоизоляции автомобиля необходимо сразу помнить, что в данном случае не допустимо использование асфальтосодержащих материалов, так как при повышении температуры они будут издавать не очень приятный характерный аромат. При использовании этих звукоизоляционных материалов на стеклах могут оставаться темные полосы, что не добавит эстетики вашему автомобилю. Процедуру шумоизоляции можно поручить специалистам или осуществить самостоятельно. Например, комплексная шумоизоляция приоры своими руками проводится минимум за неделю. Но не обязательно пробовать все за день. Разделите работу на части. Сегодня сделать двери, на следующий день прибрать колеса, а потом приступать к шумоизоляции потолка, все остальное. Необходимо помнить, что перед нанесением звукоизоляционного материала нужно подготовить поверхность. Она должна быть идеально очищена, только в этом случае утеплитель будет прочно сцепляться с поверхностью.
В случае, если вы хотите вплотную заняться шумоизоляцией автомобиля, не желательно экспериментировать самостоятельно, правильнее будет обратиться к профессионалам из тюнинг-ателье, которые сделают шумоизоляцию в короткие сроки и качественно. достаточно. Для хорошей комплексной шумоизоляции необходимо применение различных шумоизоляционных материалов, их комбинации, например: изолон самоклеющийся, сплен, бимастовые бомбы, вибропласт. Это будет отличное сочетание, если вы хотите избавиться от уличного шума, улучшить акустические качества автомобиля. Для приглушения уличного шума необходимо обработать двери, установив внутрь пенопласт, подкрылки над колесами прорезиненными ковриками. При звукоизоляции колес нужно проверить, чтобы сливные отверстия не были закрыты изоляционным материалом и сохранили свою функциональность. Чтобы добиться желаемой тишины, потребуется также обработать потолок и пол. Звукоизоляция потолка осуществляется одновременно с шумоизоляцией пространства за функциональностью панели. Таким образом, вы можете приглушить звук двигателя. В половине случаев причиной шумоизоляции является автоакустика, которая при включении вызывает вибрацию в салоне. Тогда шумоизоляция автомобиля будет реализована в обработке самой магнитолы, динамиков и задней панели двери.

Обзор лучших автомобильных шумоглушителей 2020 года

Использование дешевых материалов для шумоизоляции позволяет существенно сэкономить, поэтому производители часто используют этот прием в бюджетных моделях автомобилей. Иногда используются хорошие материалы, но не по всему периметру, что также позволяет минимизировать затраты, но оказывается малоэффективным. Все это огромный минус, так как все посторонние шумы и вибрации передаются в салон, что нарушает общий комфорт водителя. Интенсивность шума зависит от того, насколько продуман дизайн автомобиля. Однако даже идеальная конструкция не сможет спасти от шума, исходящего непосредственно от транспортного средства. Посторонние звуки часто напрягают пассажиров, раздражают и не позволяют нормально общаться друг с другом. Таким образом, единственным выходом становится шумоизоляция.

Содержание

• 1 Какие виды шумоизоляции бывают
• 2 Как работают шумоизоляторы
• 3 Преимущества каждого типа и их характеристики
• 4 Наиболее популярные производители
• 5 Рейтинг из лучших материалов для шумоизоляции на 2020 год
  • 5.1 СТП Вибропласт
  • 5.2 СТП Бимаст
  • 5.3 [тип коробки = «примечание» стиль = «закругленный»] СТП Визомат [/коробка]
  • 5.4 Шумофф
• 6 Заключение

Какие виды шумоизоляции бывают

При выборе звукоизоляционного материала следует помнить, что все они имеют свое назначение и используются для выполнения определенных задач. Многослойная структура позволит добиться наилучшего эффекта. Принцип его работы заключается в нанесении сразу нескольких слоев, следующих один за другим в определенной последовательности. Все шумоизоляторы делятся на несколько категорий:

• Виброгасители. Основа – битумно-мастичная. Их наносят на металлическую поверхность после предварительной очистки. Как правило, они служат основой для звукоизоляции, т.к. гасят вибрации от транспортных элементов. Толщина корпуса напрямую влияет на толщину материала. Для обеспечения долговечности используются самоклеящиеся виброизоляторы.
• В качестве второго слоя выступают шумопоглотители или шумопоглотители. Их задача выполнять сразу две функции: утепление капота и защита от внешнего шума.
• Шумопоглотители. Для создания этого слоя используются мягкие и высокопористые конструкционные материалы, что делает их способными эффективно поглощать различные звуковые волны.
• Уплотнения. Само название говорит само за себя: слой используется для устранения скрипов и биений между элементами.
• Жидкие изоляционные составы. Область их применения внешняя. Листовой утеплитель здесь не подойдет, поскольку он не устойчив к внешним воздействиям, поэтому на помощь приходит жидкий.

Желаемый результат не будет достигнут, если применять только один тип материала из вышеперечисленных. Это потребует применения комплекса мер, которые избавят транспортное средство от максимального количества посторонних звуков.

Как работают шумоизоляторы

По принципу работы все материалы можно условно разделить на два основных типа. Отношение к тому или иному напрямую зависит от выполняемых функций. Так, существуют вибро- и шумоизоляторы. Первые снижают амплитуды вибраций и вибраций, которые создаются непосредственно самим транспортным средством. Таким образом, энергия вибрации преобразуется в тепловую энергию. Этому способствует трение между фольгой и эластичным материалом. Фиксация материала на поверхностях достигается за счет использования слоя клея.

Второй тип представляет собой своеобразный барьер, способный до минимума подавить возникающий шум. Кроме того, такой барьер легко разместить на участках со сложной геометрией, поскольку он имеет гибкую структуру. За счет пустоты между шумоизолятором и звуковой волной поглощаются посторонние звуки.

Глубокое знание всех видов материалов помогает автолюбителю приобрести наиболее эффективный продукт для обеспечения достаточного уровня комфорта в салоне.

Преимущества каждого типа и их характеристики

 

При выборе закономерен вопрос: какую звукоизоляцию выбрать и почему именно ее? Для более легкого определения ответа следует классифицировать все имеющиеся материалы, а затем выбрать лучшее из каждого. После – рассмотреть преимущества и недостатки каждого, а затем принять окончательное решение. Использование лучшей звукоизоляции от самых популярных брендов позволит сделать результат максимально продуктивным. Но везде есть обратная сторона медали.

Чтобы определить наиболее правильное решение, вам следует разделить доступные продукты на отдельные категории. Важно понимать, что цена не всегда является показателем качества. Сейчас есть продукты, которые позволяют добиться желаемого результата без ощутимых затрат.

• Виброизоляторы

В первую очередь исследование следует начинать с виброизоляторов. Основным показателем их работоспособности является механический модуль упругости. Чем толще и тяжелее материал, тем лучше будет результат. Важно помнить, что эта категория товаров поглощает вибрации, а не отталкивает их, преобразовывая в тепловую энергию. Большинство автомобилистов не знают, чему отдать предпочтение. Однако специалисты выделяют безоговорочного лидера продаж – Бимаст. Все его разновидности очень популярны на автомобильном рынке.

• Шумоизоляция

Звукоизоляция также играет важную роль. Для их изготовления используются 2 основы: изделия со структурой из натуральных или синтетических волокон; синтетические газонаполненные пластмассы. Однако поглощение влаги материалами часто является существенным недостатком. Шум из пластика не подлежит поглощению, что со временем приводит к гниению волокон ткани. Заводская шумка обычно используется как верхний слой. Если материал по каким-либо причинам пришел в негодность, то вы легко сможете приобрести новый на внутреннем рынке. Много тратить не придется, а качество работы порадует.

• Материалы категории «антискрип»

Иногда без антискрипов в автомобиле не обойтись. Хотя в это понятие входят изделия для прокладок и уплотнителей, тем не менее, основной задачей категории является устранение различных скрипов. Отсюда вывод, что не обязательно искать специально материал, входящий в категорию антискрип, достаточно подобрать подходящий шумоизолятор, способный оказывать комплексное воздействие. Иногда используют поролон, пластилин и оконные уплотнители. Но такие эксперименты не всегда заканчиваются хорошо. Качественный продукт должен обладать многими свойствами, которые обеспечат его долговечность и устойчивость к различным воздействиям. Кроме того, следует помнить, что такие средства используются непосредственно в труднодоступных местах, что требует от них удобства использования.

Использование антискрипов часто не вызывает сомнений. Здесь главное правильно измерить вырезаемый кусок, а затем ровно приклеить его к поверхности станка.

• Жидкие изоляторы

Отдельное место отведено жидкой шумоизоляции, т.к. она применяется там, где лист нельзя использовать в силу своих характеристик. Часто жидкий тип применяют вне автомобиля, т.к. листы неустойчивы к влаге и перепадам температур. Даже достаточно тонкий слой обеспечивает достаточный уровень звукоизоляции. Однако этот материал служит именно для защиты от вибрации. Для получения ожидаемого результата важно при выполнении работ соблюдать инструкцию производителя.

Самые популярные производители

Сейчас на рынке огромное разнообразие всевозможных марок и моделей. Поэтому клиент часто теряется при выборе. Чтобы уменьшить этот диапазон, следует сразу выделить список компаний-лидеров. Продвинутые автолюбители отдают предпочтение только фирменной продукции. На современном рынке есть несколько фирм, которые существенно отличаются от остальных качеством своей продукции и потребительскими оценками. Детальное изучение таких данных позволило составить список лучших производителей:

• STP открывает рейтинг самых популярных брендов. Этот производитель считается крупнейшим в России; имеет огромную сеть по всей стране. Производство направлено на выпуск самых разнообразных видов утеплителей. Любой продукт соответствует сертификату качества и проходит строгий контроль в процессе производства. Кроме того, радует ценовая политика.
• SGM не так популярен, как упомянутый выше, но в настоящее время достаточно распространен среди автолюбителей. Люди, занятые в сфере шумоизоляции, хорошо знакомы с этим продуктом и очень хорошо о нем отзываются. И даже несмотря на высокое качество, цену можно назвать невысокой.
• Техническая Группа удовлетворяет даже самых привередливых покупателей своей продукцией высокого качества. Это обеспечивает научный отдел, который находится в распоряжении бренда. Именно там осуществляется разработка новых материалов, а также повышение качества выпускаемой продукции.
• Шумофф стал известен среди потребителей, интересующихся автомобильным тюнингом. Компания специализируется на производстве самоклеящихся листов. Часто можно услышать от профессионалов, что Шумофф – лучший отечественный производитель. Стоимость продукции средняя, ​​полностью соответствует уровню качества.

На основании приведенных выше данных можно определиться с производителем, а затем искать варианты среди моделей его продукции.

А вот решение о том, как выполнить работу (переложить ответственность на квалифицированных специалистов или сделать все самому) – вопрос сугубо индивидуальный. Следует здраво оценивать собственные возможности, ведь не обойтись без труднодоступных мест, где правильно уложить шумоизоляцию – непростая задача. Поэтому самым правильным решением будет передать все в руки профессионалов, хотя и в этом случае предвидятся дополнительные затраты.

Рейтинг лучших материалов для шумоизоляции на 2020 год

Изучив отзывы потребителей, можно сделать вывод, что наибольшее распространение получила продукция двух производителей: СТП и Шумофф. При этом большое количество моделей пользуется популярностью. Итак, среди товаров первого бренда выделяются:

СТП Вибропласт

Заменяет один из самых популярных материалов, который можно использовать для защиты кузова и салона автомобиля от вибраций. В линейку входят четыре образца: Вибропласт М1, Вибропласт М2, Вибропласт Сильвер, Вибропласт Голд. Каждый образец имеет индивидуальные характеристики.

Вибропласт М1 оказался самым дешевым, ведь продуктивность его работы заметна только при взаимодействии с тонким металлом. Отечественные автомобили как раз входят в спектр его работ, а вот владельцы современных иномарок из более толстых слоев металла желаемого результата не добьются. К товару прилагается инструкция с указанием элементов автомобиля, на которые можно наносить указанный материал.

Вибропласт М2 по сути является улучшенной версией М1. Его слой чуть толще, но продукт тоже бюджетный, несмотря на более высокую цену, чем у предшественника.

Следующие два варианта, представленные в линейке, относятся к категории премиум. Вибропласт Сильвер является модифицированным аналогом Вибропласта М2. Последняя модель с говорящим названием «Золото» — практически идеальный материал. Даже самые сложные формы можно разместить без особых усилий. Отсюда вывод, что монтаж такого изделия можно осуществить без помощи специалистов. Единственный недостаток – высокая стоимость.

СТП Вибропласт

Преимущества:

• Широкий ассортимент шумоизоляторов в линейке;
• Легкость монтажа Вибропласт Голд.

Недостатки:

• Вибропласт М1 не эффективен для иномарок;
• Вибропласт Голд имеет высокую стоимость.

СТП Бимаст

Материалы этой серии многослойные. Подходит для использования на более толстых металлических покрытиях, поэтому подходят и для иномарок. В линейке 4 представителя:

• STP Bimast Standart считается наиболее экономичным решением. Уровень эффективности его работы средний, что позволяет использовать его применительно к любому легковому автомобилю. Однако у него есть существенный недостаток: при монтаже он скатывается в комки. Некоторые потребители отмечают, что иногда средство не отличается стойкостью и плохо держится на защитном слое, а через какое-то время может и вовсе отклеиться.
• STP Bimast Super – лучший продукт, чем предыдущий. Происходит увеличение толщины и веса, что позволяет использовать его на корпусах, где металл шире. Однако большая масса иногда выступает увесистой преградой при установке в труднодоступных местах, что иногда приводит к отслоению слоя фольги. По этой причине следует проводить процедуру с максимальной осторожностью, либо доверить дело профессионалам.
• STP Bimast Bomb по праву получил звание одного из лучших материалов в линейке, где цена и качество оптимальны. Отличные характеристики позволяют устанавливать изделие как на дешевые автомобили, так и на дорогие автомобили. Тем не менее участились случаи попадания бракованной продукции, что существенно подрывает доверие к модели.
• STP Bimast Bomb Продукт премиум-класса с высочайшим уровнем производительности. Его можно монтировать практически на все элементы автомобиля. Тем не менее, высокое качество материала перекрывается большой массой, что вызывает значительные трудности при работе с труднодоступными местами. Хотя качество находится на высоком уровне, но и стоимость не уступает, что делает продукт доступным не для всех потребителей.

STP Bimast

Преимущества:

• Широкий ассортимент шумоизоляторов, предназначенных для разных автомобилей и различающихся по стоимости.

Недостатки:

• Жалобы на долговечность и малый срок службы СТП Бимаст Стандарт;
• Жалобы на бракованную продукцию.

[тип коробки = «примечание» стиль = «закругленный»] СТП Визомат

[/коробка]

Эта линия не теряет своей популярности уже много лет. Отдельное распространение он получил среди водителей автомобилей, где задействован толстый металл.

СТП Визомат

Преимущества:

• Широкий ассортимент шумоизоляторов, отличающихся по стоимости и эффективности применительно к разным автомобилям.

Недостатки:

• Некоторые типы линеек требуют нагрева при установке.

Шумова

Данная компания предоставляет продукцию двух видов: теплоизоляционные шумоизоляционные материалы и виброизоляционные материалы.

• Dynamat 21100 DynaPad. Это хорошая звукоизоляция салона автомобиля. Несмотря на высокую стоимость, отзывы неплохие, поэтому товар рекомендуется к покупке.
• Массовая упаковка Dynamat Xtreme. Продукт уже достаточно старый, но эффективность его со временем не снижается. Имеет отличную совместимость с металлическими покрытиями. Вес листа небольшой, что облегчает укладку листов на поверхность.
• ULTIMATE SOFT A — инновационная разработка компании, обладающая высокими эксплуатационными характеристиками. Выполняет как звуко-, так и звукоизоляционные функции.

Шумофф Материал антирезонансный Шумофф М2

Преимущества:

• Применение современных технологий в производстве шумоизоляторов;
• Теплоизоляционные свойства некоторых продуктов.

Недостатки:

• Некоторые шумоглушители довольно дороги.

Вывод

С помощью шумоизоляции становится возможным не только защитить себя от раздражающих звуков, но и гарантировать комфортную езду на протяжении всего периода времени. Так что, если у транспортного средства нет даже минимального уровня шумоизоляции, то это нужно сразу исправлять. Но следует помнить, что некоторые звуки, доносящиеся извне, могут быть предвестниками серьезной поломки или потери какой-либо детали в пути, ведь никогда не знаешь, что может случиться. Это говорит о том, что звукоизоляция не обязательно должна быть абсолютной.

Если говорить о выборе конкретного шумоизолятора, то выбор должен основываться на общих данных и желаемом уровне изоляции.

Госавтоинспекция информирует автолюбителей о замене летних шин на зимние | Новости Александровка

Каждый год с приближением холодов водители начинают задаваться вопросом, когда нужно переходить на зимнюю резину. В настоящее время ответ на данный вопрос частично регулируется Техническим регламентом таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Из нормативного акта следует, что в летние месяцы (июнь, июль, август) запрещается использовать только шипованные шины. Это требование относится ко всем транспортным средствам. В зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) разрешается использовать только зимние шины. Можно поставить на автомобиль как шипованные, так и неошипованные шины. Главное, чтобы они имели маркировку «M+S», «M&S» или «M S» и соответствующий рисунок. Требование распространяется только на автомобили категории В (легковые автомобили и грузовые с массой менее 3,5 т, автобусы до 8 сидячих мест).

Таким образом, по закону менять резину на зимнюю можно с сентября по ноябрь. На практике выбор конкретной даты для замены нужно делать с учетом погодных условий.

Многие водители задаются вопросом, нужно ли размещать знак «Шипы» на заднее стекло автомобиля. Согласно Постановлению Правительства РФ от 24.11.2018 № 1414, который вступил в силу с 8 декабря 2018 г., знак «Шипы» отменен.

Ещё новости о событии:

Госавтоинспекция информирует автолюбителей о замене летних шин на зимние

Каждый год с приближением холодов водители начинают задаваться вопросом, когда нужно переходить на зимнюю резину.
15:47 27.10.2022 ОМВД Беляевского района — Беляевка

Госавтоинспекция информирует автолюбителей о замене летних шин на зимние

Каждый год с приближением холодов водители начинают задаваться вопросом, когда нужно переходить на зимнюю резину.
15:14 27.10.2022 ОМВД Александровского района — Александровка

Новости соседних регионов по теме:

Нижнекамским водителям напомнили о необходимости «переобуть» свой автомобиль

Сотрудники Госавтоинспекции Нижнекамска напоминают водителям о необходимости «переобуть» свой автомобиль.
12:40 29.10.2022 НТР — Нижнекамск

Минтранс Подмосковья советует автомобилистам начинать менять резину

Лучше это сделать заранее и избежать «дня шиномонтажника» Фото: Кирилл Зыков / АГН «Москва» По прогнозам синоптиков, на следующей неделе в Подмосковье ожидается легкое похолодание,
20:32 28.10.2022 Вести Подмосковья — Подмосковье

Синоптики рекомендуют водителям менять шины

Фото: freepik.com Тульским водителям рекомендуют сменить шины на зимние В Тульской области уже на следующей неделе прогнозируют выпадение первого снега.
20:00 28.10.2022 ИА Тульская пресса.Ru — Тула

Продажи зимних шин в Тольятти выросли на 56%

Конец октября-начало ноября – пиковый сезон для замены шин. Ко Дню автомобилиста, который отмечается 30 октября, эксперты Авито проанализировали продажи зимней резины, цены и предпочтения российских автовладельцев.
13:41 28.10.2022 TltNews.Ru — Тольятти

На следующей неделе может похолодать — ЦОДД и ГИБДД рекомендуют поменять резину заранее

Летняя резина жестче зимней. Когда температура опускается, шины твердеют и перестают обеспечивать хорошее сцепление с дорогой.
13:00 28.10.2022 Департамент транспорта — Москва

Столичным автомобилистам рекомендовали сменить резину из-за похолодания

Фото: Агентство «Москва»/Антон Кардашов Центр организации дорожного движения (ЦОДД) рекомендовал столичным автомобилистам сменить резину из-за прогнозируемого похолодания на следующей неделе.
12:36 28.10.2022 M24.Ru — Москва

ОГИБДД ОМВД России по Троснянскому району призывает водителей заменить летние шины на зимние и выбирать скорость, позволяющую контролировать движение автомобиля.

В связи с понижением температуры и ожидающимися ухудшением погодных условий сотрудники ОГИБДД призывают водителей заранее позаботится о замене летней резины на зимнюю.
12:26 28.10.2022 Троснянский район — Тросна

Пора «переобуваться» или еще подождать: когда правильно менять шины на зимние

При сложных погодных условиях участникам дорожного движения нужно быть особенно внимательным и осторожным.
11:22 28.10.2022 Администрация городского округа — Кулебаки

В Бийске стартовал сезон перехода с летних автошин на зимние

Мнения автолюбителей на необходимость переобуться заранее разделились Автовладельцы Бийска начали менять летние шины на зимние комплекты.
13:07 28.10.2022 Газета Бийский рабочий — Бийск

В Саратове автомобилистов призвали к осторожности из-за снега на дорогах

«Водителям, не успевшим заменить резину на зимнюю, воздержаться от дальних поездок и быть предельно внимательными!» Фото:
08:14 28.10.2022 Четвертая Власть — Саратов

Автомобилисты Владивостока подготовились к зиме

Фото: PRIMPRESS Традиционно конец октября – начало ноября является пиковым сезоном для замены шин.
16:10 28.10.2022 PrimPress.Ru — Владивосток

Роман Солдатов посоветовал водителям в РФ начать переходить на зимнюю резину

Автоэксперты рассказали, когда водителям в РФ следует переходить на зимнюю резину.
20:40 27.10.2022 Tver-Portal.Ru — Тверь

Меры безопасности на дорогах в зимний период

Переход от летних погодных условий к зимним является самым опасным периодом для автомобилистов.
17:39 27.10.2022 Бугульминский район — Бугульма

ГИБДД призывает участников дорожного движения быть предельно внимательными в межсезонье

В осенне-зимнее межсезонье водители сталкиваются с рядом проблем, связанных с погодными условиями.
20:45 27.10.2022 ГИБДД — Кызыл

Барнаульские водители кинулись переобувать авто после сильного снегопада

Цены на зимнюю резину снова выросли. Корреспонденты «Толка» отправились в магазин, чтобы понять, какие шины сейчас предлагают водителям Барнаульские автовладельцы после первого мощного снегопада спешат переобуть свой транспорт.
17:22 27.10.2022 Сетевое издание Толк — Барнаул

ГИБДД призывает участников дорожного движения быть предельно внимательными в межсезонье

В осенне-зимнее межсезонье водители сталкиваются с рядом проблем, связанных с погодными условиями.
19:03 27.10.2022 ОМВД Республики Тыва — Кызыл

Водителям назвали оптимальные сроки замены летней резины на зимнюю

Автоэксперт Роман Солдатов посоветовал автолюбителям уже сейчас заняться сменой летней резины на зимнюю.
10:20 27.10.2022 OnlineTambov.Ru — Тамбов

Стоит подождать устойчивого холода: автоэксперт предостерег водителей в Петербурге от ранней смены резины

Автоэксперт посоветовал водителям в Петербурге не спешить со сменой летней резины на зимнюю Он подчеркнул, что менять колеса необходимо, когда столбики термометров показывает ниже -5 градусов.
10:06 27.10.2022 Peterburg2.Ru — Санкт-Петербург

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля

Зимняя резина имеет особый состав, специальный рисунок протектора, оснащена шипами.
11:03 27. 10.2022 Газета Золотая горка — Березовский

Газета Бугурусланская правда Ria56.Ru Orenburg.Media Дзержинский районный суд Оренбурга огласил приговор ранее судимому 28-летнему мужчине.
OrenGrad.Ru ОМВД «Оренбургское» С начала 2023 года должностными лицами Управления Россельхознадзора по Оренбургской области  в рамках межведомственного взаимодействия с ГУ МЧС России по Оренбургской области проведено 36 контрольных (надзорных) мероприя
Россельхознадзор В Бугурусланский районный суд Оренбургской области поступило уголовное дело в отношении жителей г. Бугуруслана по факту мошенничества, то есть хищение чужого имущества путем обмана.
Бугурусланский районный суд Судебная коллегия по уголовным делам Оренбургского областного суда  рассмотрела в апелляционном порядке уголовное дело в отношении жителя с. Саратовка Соль-Илецкого района,
Областной суд В Гае.Ru В ближайшие сутки 17.05.2023 местами в центральных и восточных районах ожидается усиление ветра ночью порывы 15-17 м/с, днем порывы 18-23 м/с.
Александровский район 20 декабря пьяный 28-летний житель Оренбурга поссорился со своей бывшей девушкой.
Газета Оренбуржье Orenburg.Media В Оренбурге осудили 28-летнего местного жителя. Молодого человека признали виновным в убийстве бывшей девушки.
Ria56.Ru В аварии пострадал человек. Пассажира мотоблока доставили в больницу. В полицию поступило сообщение об аварии на 30-м километре автодороги Октябрьское — Кузьминовка.
ProOren.Ru Дорожное происшествие произошло 11 февраля этого года. 69-летний водитель маршрутной газели ехал по улице Советская.
Ria56.Ru Пожарно-тактические учения прошли накануне во дворце культуры и спорта на улице Чкалова.
МЧС России Врачи областного центра общественного здоровья и медицинской профилактики напоминают алгоритм действий при повышенном артериальном давлении.
Гайский городской округ В штаб Оренбургского Регионального отделения ЛДПР обратилась женщина с жалобой на неоказание медицинской помощи Жительница Оренбурга не может работать из-за того, что у неё не двигается рука.
ЛДПР Орский врачебно-физкультурный диспансер вошел в структуру детской городской больницы.
Орская хроника Так называется первая персональная выставка Орской самобытной мастерицы декоративно-прикладного творчества Дины Пугачевой, открывшаяся в музейно-выставочном комплексе Новотроицка.
Гвардеец труда 14 мая в МАУДО Центре развития творчества детей и юношества состоялось праздничное мероприятие «Пасхальная радость».
Центр развития творчества детей и юношества 13 мая завершился фестиваль самодеятельного творчества «Делай мир ярче», посвященный 55-летию ООО «Газпром добыча Оренбург».
Ria56.Ru

Когда лучше менять летнюю резину на зимнюю?

         

     Содержание статьи

• Когда по закону нужно менять летнюю резину на зимнюю в 2022

• Виды шин, которыми можно пользоваться зимой в РБ
  

• Штрафы за летнюю резину

• Штраф за зимнюю “лысую” резину
  

• При какой температуре рекомендуется менять летнюю резину на зимнюю
  

• Как правильно выбрать резину
  

• Где заменить шины
  

• Часто задаваемые вопросы

       Замена летней резины на зимнюю — это обязательная процедура перед началом холодов. Два варианта шин придуманы неспроста. Зимой поверхность дороги холодная, часто скользкая, поэтому даже при остывании колеса не должны дубеть. Главная задача — сохранить качественное сцепление с поверхностью и тем самым обеспечить высокий уровень безопасности вождения даже при очень низких температурах. А теперь давайте разберемся, когда лучше менять летнюю резину на зимнюю.

Когда по закону нужно менять летнюю резину на зимнюю в 2022

       В этом вопросе можно ориентироваться на закон и правила ПДД. Законодательство предписывает замену покрышек не позже, чем 1 декабря. Обратно сменить резину на летнюю можно не раньше 1 марта.

       Важно опираться именно на требования закона, потому что производители рекомендуют замену при условии, когда суточная температура устанавливается около 7 градусов по Цельсию. С каждым годом зима в нашем регионе становится теплее, поэтому температурные показатели не всегда совпадают с датами. Ждать первого снега или гололеда тоже не стоит. Этот вопрос строго регламентирован, поэтому опираться нужно на существующие правила.

Виды шин, которыми можно пользоваться зимой в РБ

         В Беларуси можно пользоваться двумя вариантами зимней резины: без шипов (фрикционной) и с шипами (нефрикционной). Если выбран второй вариант, на автомобиле необходимо размещать соответствующий оповещающий знак. Также авто с шипованными покрышками не всегда допускаются к техосмотру, поскольку они могут повредить покрытие тормозных стендов. Но передвигаться по дорогам на таких колесах можно, запрета на это нет.

         На территории нашей страны в зимний период допускается использовать всесезонные шины. Но важно учитывать их свойства. Они рассчитаны на очень мягкие европейские зимы, поэтому при температуре ниже 5—7 градусов уже утрачивают эластичность. Лучше отдать предпочтение конкретно зимним моделям.

Штрафы за летнюю резину

       Как мы уже сказали, состояние покрышек автомобиля строго контролируется. По этой причине водителям, которые не исполняют требования, грозят определенные штрафы. Статья за нарушение — это ст. 18.11 Административного кодекса РБ — предполагает, что при первой остановке сотрудниками правоохранительных органов водитель заплатит штраф либо получит предупреждение. Первый штраф небольшой — до 1 базовой величины. Если в течение года обнаружится то же нарушение, штраф вырастет до 2—5 базовых величин.

       Также важно понимать, что ситуация с наказанием ухудшается, если из-за летней резины водитель попал в ДТП. Тогда размер штрафа может быть до 30 базовых величин, а еще есть риск лишиться прав на управление ТС. По сравнению с этим наложение штрафа является меньшей проблемой.

Штраф за зимнюю “лысую” резину

       Если на зимних покрышках недостаточная высота протектора, действуют ровно те же законы, что и при отсутствии соответствующей резины. То есть это небольшой штраф при первом случае и более серьезные суммы при последующих нарушениях.

При какой температуре рекомендуется менять летнюю резину на зимнюю

      Мы уже упомянули, что взаимосвязь между требованиями закона и температурой на улице условна. Даже если декабрь будет аномально теплым, с 1 числа на машине должна стоять зимняя резина. Другое дело, что ее замена часто требуется намного раньше.

      Повторимся, что замена резины на зимнюю нужна уже при температуре от +7 градусов по Цельсию и ниже. В таких условиях летняя резина дубеет, становится неэластичной. Из-за этого сцепление с поверхностью дороги ухудшается — автомобилем становится сложнее управлять. Значительно повышаются риски того, что водитель не справится с управлением и возникнут условия для ДТП.

     Критичный “порог” для замены резины — это период с нуля до -5 градусов по Цельсию. Начиная с этого диапазона, ездить на летней резине недопустимо. И это связано не со штрафами, а с крайне низким уровнем безопасности. Даже если на улице нет снега, управляемость транспортным средством будет крайне плохой.

Как правильно выбрать резину

Правила выбора можно свести к трем основным советам:

• Отдавайте предпочтение конкретно зимним шинам, а не всесезонным. Это модели с соответствующей маркировкой, на которой присутствует снежинка.

• Выбирайте шипованные изделия, если хотите обеспечить максимальную безопасность вождения. Хорошие фрикционные шины тоже допускаются, но на заснеженной дороге с мокрым снегом они могут увеличивать тормозной путь — это важно учитывать.

• Не рассчитывайте на дешевую покупку. Качественные покрышки на авто с хорошим сцеплением не бывают дешевыми. По этой причине лучше доверять проверенным производителям, которые давно присутствуют на рынке и отлично себя зарекомендовали.

Если есть время и возможность, выбрать конкретную модель резины можно по обзорам и специальным тестам.

Где заменить шины

        Быстро заменить летнюю резину на зимние покрышки вы можете в нашем шиномонтаже. Мы предлагаем профессиональную работу, обслуживание высокого уровня и оптимальные сроки при доступной цене. Доверьте эту задачу профессионалам — и вы можете не сомневаться в качестве результата!

Часто задаваемые вопросы

Когда нужно менять летнюю резину на зимнюю по закону?

       Закон РБ определяет четкие сроки для замены летних покрышек на зимние. Это нужно делать ежегодно не позднее 1 декабря. Вернуть летние шины можно после 1 марта.

Какой штраф предусмотрен за летнюю резину зимой?

      Размер штрафа зависит от того, сколько раз водитель попадается на нарушении. В первый раз все может обойтись предупреждением или одной базовой величиной. Затем размер штрафа составит от 2 до 5 базовых величин. В тех ситуациях, когда машина на летней резине создала аварийную обстановку или стала причиной ДТП, штраф может увеличиться до 30 базовых величин. Это зависит от конкретных последствий.

Какая должна быть резина при прохождении техосмотра?

      Резина должна соответствовать сезону с учетом законных требований. Если она зимняя, то есть нюансы относительно шипованных покрышек. Техосмотр с такими колесами можно пройти не на всех станциях — это нужно уточнять дополнительно. Все будет зависеть от покрытия стендов.

Когда менять шины

Вы едете со скоростью 65 миль в час с детьми сзади и под проливным дождем, когда олень перебегает дорогу. Нажимаешь на тормоза и. . . то, что произойдет дальше, может зависеть от того, насколько изношены ваши шины. И сейчас не время понимать, что вам нужны новые.

Слишком многие водители не думают о своих шинах до тех пор, пока им не придется резко свернуть или резко затормозить, или у них прокол, часто с серьезными последствиями. По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения, около 9 процентов автомобильных аварий связаны с шинами. Но многих из них можно было бы избежать, если бы правильно ухаживали за шинами.

Поэтому важно каждый месяц проверять шины на предмет износа. Чтобы измерить глубину протектора, все, что вам нужно, это четверть. Поместите голову Джорджа Вашингтона в одну из больших канавок. Если верхняя часть его головы находится на одном уровне с протектором, у вас осталось около 4⁄32 дюйма протектора, а это означает, что у вас останется некоторое сцепление в дождливую или снежную погоду. Это время, когда вы должны начать покупать новые шины. Если вы видите пространство над головой Вашингтона, возможно, вам нужно немедленно заменить шины.

Существует множество хороших шин, но правильный выбор зависит от вашего автомобиля, места проживания, ваших потребностей и стиля вождения.

Consumer Reports ежегодно тестирует более 40 моделей шин — для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков — проводя до 12 тестов, в основном на нашем тестовом треке в Коннектикуте.

Некоторые из этих тестов говорят нам, насколько хорошо шины сцепляются, тормозят и управляются; как они ведут себя на заснеженных или мокрых дорогах; и насколько они устойчивы к качению, что влияет на расход топлива.

Мы также оцениваем срок службы протектора, проезжая тысячи миль по дороге в западном Техасе, и используем эту информацию вместе с ценой, которую мы заплатили за шину, для оценки стоимости 100 миль.

Самая дешевая шина не всегда самая лучшая. Существенным фактором в получении хорошего представления об истинной стоимости в течение срока службы шины является то, как долго она прослужит до износа.

Если пришло время заменить шины, ознакомьтесь с нашими обширными рейтингами шин перед покупкой.

Прежде чем вы начнете делать покупки, полезно знать некоторые основы шин.

Шины имеют рейтинг скорости, обычно от S (112 миль в час) до Y (186 миль в час), причем некоторые зимние шины имеют более низкий рейтинг скорости. Это указывает на максимальную скорость шины при перевозке груза. Шины с более высокими скоростями, как правило, имеют лучшее сцепление с дорогой и управляемость, но изнашиваются быстрее, что, как правило, делает их более дорогими.

Шины бывают разных размеров, поэтому важно, чтобы вы выбрали именно ту шину, которая подходит для вашего автомобиля.

Сбоку на каждой шине такие номера: 215/60R16. 215 относится к ширине поперечного сечения, наибольшему расстоянию от одной боковой стенки до другой при установке на колесо; 60 — отношение высоты боковины к ширине шины; а 16 — размер колеса в дюймах. Большинство автомобилей также указывают это на дверном косяке водителя.

Интернет-магазины обычно предлагают одни из самых низких цен. Но вам, возможно, придется заплатить за доставку шин к вам, а также расходы на установку и балансировку.

Местные автодилеры и продавцы шин могут предложить такие же цены или предложить вам скидку на установку. Также следите за рекламными акциями, включая скидки от производителей и распродажи.

Наконец, обратите внимание, что цена зависит от размера, а также от марки и модели. Ожидайте платить больше за большие шины.

• У каждого типа шин есть сильные стороны и ограничения.
Всесезонные шины
• созданы для того, чтобы хорошо работать в самых разных условиях и обеспечивать длительный срок службы протектора.
Всесезонные шины
• Performance, как правило, лучше сцепляются с дорогой и обеспечивают лучшую управляемость, но иногда за счет долговечности.
Всесезонные и летние шины UHP
• обеспечивают максимальную устойчивость на дороге, но имеют еще более короткий срок службы протектора.
• Общее правило заключается в том, что шины с более высокими эксплуатационными характеристиками стоят дороже и быстрее изнашиваются, что приводит к более высокой стоимости километра, как показано ниже.
• Но обычно лучше придерживаться того типа шин, который был на вашем автомобиле при покупке. Переход на другой тип шин в целях экономии может ухудшить характеристики торможения и управляемости вашего автомобиля. Приведенные ниже цифры являются средними для категории, которая включает в себя все протестированные шины, а не только те, что указаны на предыдущей странице.

Аквапланирование — одно из самых страшных переживаний, с которыми может столкнуться водитель. Эксперт Consumer Reports Райан Пщолковски рассказал ведущему телешоу «Consumer 101» Джеку Рико, как восстановить контроль над автомобилем, когда его колеса потеряли сцепление с мокрой дорогой.

Примечание редактора: Эта статья также появилась в апрельском номере журнала Consumer Reports за 2017 год.

---

Джон Линков

Своей карьерой я обязан двум судьбоносным событиям: мой отец купил Corvette 1965 года и купил Audi A4, а не Chevy Tahoe. Corvette дал толчок моей любви к автомобилям, а Audi привела меня к автомобильной журналистике, трек-дням и любительскому ремонту автомобилей. В свободное время я езжу на велосипеде как можно больше, независимо от сезона.

Когда менять шины и как покупать новые шины

Узнайте, как выбрать лучшие шины и сэкономить на покупке.

Автор: Chaya M. Milchtein Опубликовано 6 сентября 2022 г.

Найдите шины, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля и погоды.

BELL KA PANG / Shutterstock

Выпуск за сентябрь/октябрь 2022 г.

Шины являются неотъемлемой частью безопасности вашего автомобиля. Они играют важную роль в остановке, поддержании контроля и максимальном использовании каждого галлона топлива или заряда. Когда ваши шины в хорошем состоянии, все идет гладко, но знать, когда их нужно заменить, и покупать новые шины, может быть сложно. Уверенно делайте свой выбор, пользуясь советами экспертов о том, когда менять шины и на что обращать внимание при покупке.

Когда менять шины

Замена шин вашего автомобиля может потребоваться по разным причинам, но наиболее распространенной является износ. Протектор шины — это то, что обеспечивает сцепление, сцепление с дорогой и позволяет быстро и безопасно остановить автомобиль в дождь или снег. Большинство шин для легковых автомобилей и легких грузовиков начинаются с протектора от 9/32 до 14/32 дюйма. Когда протектор вашей шины изношен примерно до 4/32 дюйма, пришло время задуматься о замене. При размере 2/32 ваши шины небезопасны и должны быть немедленно заменены.

Умный совет: Измерьте протектор шины дома с помощью недорогого измерителя глубины протектора.

«Многие из современных шин служат 50 000 миль или более, прежде чем они изнашиваются, хотя жара, окружающая среда, выбоины и недостаточное давление воздуха могут ослабить их», — говорит Майк Куинси, специалист по автомобильному контенту из Consumer Reports.

Ваши шины также могут нуждаться в замене, если они изношены неравномерно, имеют дефекты или устарели. Большинство производителей шин рекомендуют заменять шины каждые шесть-десять лет, потому что шины становятся более склонными к поломке по мере их старения и разрушения материалов. Вы можете определить возраст шины, взглянув на номер DOT на боковине. Последние четыре цифры обозначают неделю и год изготовления шины. Например, 0420 означает четвертую неделю 2020 года.

Ваши типичные условия вождения должны влиять на выбор типа шин, которые вы покупаете.

PH888 / Shutterstock

Как выбрать правильный тип шин

«Когда приходит время заменить шины, полезно знать, какие шины в настоящее время установлены на вашем автомобиле, и узнать о возможных вариантах», — говорит Куинси. Размер шин, грузоподъемность и скорость — все необходимое для покупки подходящей замены — вы найдете на наклейке внутри косяка двери со стороны водителя. Независимо от марки или типа шин, которые вы покупаете, важно, чтобы шины имели те же характеристики, что и на этикетке.

«Выбор типа шин зависит от их предполагаемого использования», — говорит Трэвис Мок, директор по стратегии ремонта автомобилей в авторемонтных центрах AAA. «Многие потребители выбирают всесезонные шины». Всесезонные шины предназначены для сбалансированного сцепления, шума и производительности на льду, снегу и дожде, но не обеспечивают уровень сцепления, который обеспечивают зимние шины.

Зимние шины сохраняют гибкость при температурах, близких к нулю. Для облегчения управления и торможения в дождь и снег зимние шины имеют дополнительные канавки в протекторе для повышения эффективности. Зимние шины нельзя использовать круглый год — их следует снимать, когда температура постоянно превышает 40 ° F, и заменять их шинами, более подходящими для более теплой погоды.

Всесезонные шины — золотая середина. Они обладают многими характеристиками всесезонных шин, но лучше работают в зимнюю погоду. Если вы не хотите тратиться на два комплекта сезонных шин, но хотите улучшить сцепление на снегу, всесезонные шины могут стать отличным выбором.

РЕКЛАМА

На что обратить внимание при покупке шин

В конечном счете, выбор шины — это баланс между стоимостью, безопасностью, гарантией и другими факторами. «Мы рекомендуем покупателям уделять первоочередное внимание факторам безопасности, таким как управляемость и торможение на сухой и мокрой дороге, и учитывать такие важные элементы, как сопротивление качению и гарантийное покрытие, которые являются решающими факторами, когда приходит время принимать решение о покупке», — говорится в сообщении. Куинси. «Каждый тип шин идет с каким-то компромиссом».

Сцепление

Сцепление шины с рейтингом AA, A, B или C основано на способности шины останавливаться на мокрой дороге. Чем выше рейтинг (АА — самый высокий, С — самый низкий), тем быстрее шина останавливалась во время испытаний.

Износ протектора

Рейтинг износа протектора показывает скорость, при которой шина может изнашиваться во время движения. Чем выше число, тем дольше должна служить шина. Оценка 200 означает, что шина должна изнашиваться в два раза больше, чем шина с оценкой 100.

Температура

Во время движения шины нагреваются. Это усугубляется в жаркую погоду и при поездках на дальние расстояния. Температурный рейтинг A, B или C показывает, насколько шина устойчива к нагреву. Экстремальная жара может привести к износу шины, что приведет к разрыву и другим проблемам с шиной.

Гарантия

Производители предлагают гарантию износа протектора на большинство шин, но производительность и зимние шины обычно не предоставляются. Теоретически эта гарантия — это количество миль, которое вы можете ожидать от шин. Если ваша шина не служит так долго, как говорит производитель, это не значит, что вы получаете бесплатный комплект шин. Эта гарантия пропорциональна, поэтому вы получите кредит за непройденный пробег.

Гарантия на износ протектора шин не распространяется на повреждения, вызванные дорожными опасностями (включая выбросы, проколы гвоздями и т. п.) или неравномерный износ шин. Кроме того, ваша гарантия на протектор может быть аннулирована, если вы не будете должным образом обслуживать свои шины, регулярно меняя их и поддерживая их должным образом накачанными. В претензии по гарантии также может быть отказано, если шина изношена неравномерно по ширине.

Умный совет: Если у вас кружится голова от всех рейтингов и характеристик, у Consumer Reports есть инструмент для покупки шин, который позволяет вам легко сравнивать их.

Подробнее: Знаете ли вы, что распространяется на вашу машину? Для электромобилей требуются специальные шины.

David H. Collier

Что следует учитывать при покупке шин для электромобиля

Поскольку электромобили тяжелее автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, им требуются шины с более широким диапазоном нагрузки и более высоким давлением накачки. Неправильный комплект шин может вызвать сильный дорожный шум или уменьшить запас хода.

«Мы будем использовать тот тип шин, который изначально поставлялся с вашим автомобилем, т.

Что важнее: Мощность или крутящий момент?

Когда речь заходит о выборе машины, то большинство людей смотрит на максимальную мощность. Они считают, что это важнейшая характеристика двигателя. Меньше людей смотрит на крутящий момент, считая, что именно он правит балом. Кое-кто смотрит и на мощность, и на крутящий момент, но цифры в технических характеристиках всё равно почти ничего не значат в реальной жизни. Гораздо важнее обороты двигателя, на которых достигаются пиковые значения. Но и это ещё не всё, и вот почему.

Чего хочет водитель

Цифры можно сравнивать, но большее значение мощности или крутящего момента не говорит о том, что в реальной жизни машина при прочих равных будет быстрее, а двигатель, как говорят, эластичнее. Смотреть нужно на графики. Графики крутящего момента и мощности в зависимости от оборотов двигателя одновременно. Чем больше крутящий момент на низах, чем ближе крутящий момент к максимальному на средних оборотах и чем позже достигается максимальная мощность, тем лучше. По сути, это и есть формула идеального мотора, но достигнуть её очень тяжело.

Генри Форд в свое время говорил: «Мощность продает автомобиль, но гонки выигрывает крутящий момент».

Читайте также

Сможет ли Су-57 постоять за себя в воздушном боюКакими ракетами будет оснащен новейший российский истребитель пятого поколения?

Ещё он говорил: «Спросите любого водителя, чего он хочет, и он ответит, что хочет больше мощности».

Обе цитаты в полной мере верны и сегодня, но вернемся к теме. Нельзя рассуждать о мощности и крутящем моменте по-отдельности по одной простой причине — и тут, возможно, для кого-то сейчас я открою Америку: мощность и крутящий момент связаны между собой. В упрощенном виде зависимость выглядит так (не пугайтесь, это единственная формула в этой статье): N=k*M*n, где N — это мощность, k-это постоянный коэффициент для перевода в нужные физические величины (Вт, кВт, л.с.), а n — это обороты двигателя (те, самые, которые указываются на тахометре).

Из этой формулы следует, что чем больше крутящий момент, тем больше мощность. Обращаю, кстати, внимание на то, что именно мощность зависит от крутящего момента, а не наоборот. Таким образом, так как у дизельных моторов большой крутящий момент, у них должна быть и высокая мощность, но на первый взгляд это не так.

Дизельный парадокс

Давайте для примера возьмем два мотора BMW: 3-литровый бензиновый и 3-литровый дизельный. У первого крутящий момент 400 Нм при 1200−5000 об/мин, а мощность 306 л.с. при 5800−6000 об/мин. У дизельного же крутящий момент больше — 560 Нм при 1500−3000 об/мин, но мощность меньше — 258 л.с. при 4000 об/мин. Почему так?

Все дело в оборотах, при которых достигается максимальная мощность. Дизельный мотор в силу своей конструкции не может выдавать большие обороты, но теоретически, если бы его можно было раскрутить до бензиновых 6000 оборотов в минуту, его мощность составляла бы 479 л.с.

Читайте также

Отдых в Египте: «В воздухе витала атмосфера издевательства, и это было унизительно»Арабы откровенно прикалывались, наливая гостям отеля пиво в рюмки

По этой же причине малообъемные, но высокооборотистые мотоциклетные и гоночные двигатели при небольшом крутящем моменте выдают огромные мощности. Но вернемся к реальной жизни. На что же смотреть при покупке автомобиля, раз крутящий момент и мощность взаимозависимы?

Турбомоторы рулят

Смотреть нужно на графики распределения мощности и крутящего момента по всему диапазону работы мотора. Так, сравнивая типичный атмосферник и турбомотор, можно сделать три вывода.

Чем раньше достигается максимальный крутящий момент, тем лучше. По этому параметру выигрывает турбированный мотор.

Чем позже достигается пик мощности, тем лучше. По этому параметру у моторов паритет.

Чем ближе к максимальному крутящий момент на средних оборотах. тем лучше. Тут снова выигрывает турбированный, потому что на средних оборотах у него как раз максимум.

Что ещё можно сказать? Ну, например, то, что у турбированного мотора будет ровная тяга в среднем диапазоне оборотов, а ближе к красной зоне будет резкий спад тяги. У атмосферного мотора тяга будет увеличиваться и уменьшаться равномерно.

---

Новости авто: Самые надежные моторы объемом 2+ литра

Обзор рынка: «АвтоВАЗ» рассекретил цены на спортивную Lada Granta

Крутящий момент и мощность – основные характеристики двигателя — Автомобильный журнал АВТОГИД 174

Итак, что же это за основные характеристики и на что они влияют. Если с мощностью более-менее понятно и среднестатистический автолюбитель скажет, что для бюджетного хатчбека 100 лошадиных сил вполне хватает, то с крутящим моментом начинается полная неразбериха. Мощность автомобиля характеризует его скоростные качества – чем выше мощность, тем выше можно развить скорость. Так уж повелось, что в автомобильном мире мощность принято измерять лошадиными силами. Однако, мощность двигателя является величиной не постоянной и напрямую зависит от его оборотов. Другими словами, на низких оборотах в работе двигателя задействован далеко не весь «табун лошадей», а только некоторая его часть. Так для бензиновых двигателей большинства современных автомобилей максимальная мощность (которую указывают в паспорте) достигается при 5000-6000 оборотах в минуту, а для дизельных – 3000-4000. Однако, в повседневной городской езде обороты двигателя, как правило, ниже, а значит, ниже мощность. А теперь представим, что нам надо ускориться для обгона – мы нажимаем на педаль и обнаруживаем, что «автомобиль не едет». В чем же причина? Причина – в крутящем моменте. Крутящий момент – это произведение силы на плечо рычага, к которому она приложена, Мкр = F х L. Сила измеряется в ньютонах, рычаг – в метрах. 1 Нм – крутящий момент, который создает сила в 1 Н, приложенная к концу рычага длиной 1 м. В двигателе внутреннего сгорания роль рычага исполняет кривошип коленчатого вала. Сила, рождаемая при сгорании топлива, действует на поршень, через который и создает крутящий момент. В контексте настоящей статьи крутящий момент есть величина, определяющая насколько быстро двигатель может набрать максимальную мощность. Нетрудно догадаться, что именно эта величина характеризует динамику разгона. Также как и мощность, максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль и машина выстрелила. Известно, что серийные бензиновые двигатели развивают не самый большой крутящий момент, при этом максимальное значение достигается только на средних оборотах (обычно 3000-4000). Зато бензиновые двигатели могут раскручиваться до 7-8 тыс. об./мин., что позволяет им развивать довольно большую мощность. В противоположность таким моторам «тихоходные дизели», развивающие не более 5 000 об./мин., обладают внушительным моментом, доступным практически с самых «низов», при этом проигрывают в максимальной мощности. И на десерт капелька математики. Мощность двигателя можно рассчитать по формуле: P = Mкр*n/9549 [кВт], где Mкр – крутящий момент двигателя (Нм), n – обороты коленчатого вала двигателя (об./мин.). Для получения лошадиных сил необходимо полученный результат умножать на коэффициент 1,36. На практике известно, что мощность двигателя в большей степени зависит от оборотов, потому что эту величину «проще нарастить», чем крутящий момент. Сухой остаток: для максимальной скорости важна мощность двигателя, а для ускорения – крутящий момент. При этом важной характеристикой являются обороты двигателя, на которых этот крутящий момент максимален, то есть на которых возможно максимальное ускорение. Источник: CAR-TALES.RU		АвтоОБЪЯВЛЕНИЯ Авточехлы эко кожа От 4500руб за комплект доставка в регионы 89080945678 Главная задача автомобильных чехлов — закрывать обивку сидения, предохраняя ее от пятен и царапин. Но дизайн и удобство чехла для водителя также очень важны. Хороший чехол из качественных материалов украшает салон, легко стирается и долго служит своему владельцу. При этом «родная» обивка сохраняется в своем первозданном виде, что в будущем позволит продать авто по более выгодной цене. Подробнее… Автошторки каркасные Лайтово От 3000руб доставка в регионы 89080945678 Подробнее… Проставки для увеличения клиренса Цена от 1500руб отправка в регионы тел.89080945678 Понятие и значение проставки для увеличения клиренса (или, в простонародье — завышки) машины вытекает из его названия. Подробнее… Toyota Avensis 2002′ ДВС 1,6 Автомобиль в идеальном состоянии как внешне, так и технически. Не бит! Всегда своевременно обслуживается! Подробнее… png»> Читать все материалы
		АвтоМОЙКИ Первый городской автомоечный комплекс!!!! Первый городской автомоечный комплекс!!!! Дорогие жители города Челябинска, мы рады представить вам новый современный автомоечный комплекс. Большие площади комплекса и высокотехнологичное моющие оборудование, а также качественная импортная автохимия превращают мойку автомобиля  в быстрый и качественный процесс. Подробнее… Вершина, шинный центр Автошины / диски. Шиномонтаж. Новоэлеваторная, 51/2 Подробнее… ВИАНОР, Сеть шинных центров, ЗАО Таганка Автошины / Диски. Шиномонтаж Блюхера, 95 — магазин Vianor Подробнее… Читать все материалы
		png»> АвтоСАЛОНЫ Автодом, ООО, Автокомплекс Автомойки, Шиномонтаж, Продажа легковых автомобилей. Братьев Кашириных, 44 Подробнее… Читать все материалы
		png»> АвтоСТАТЬИ Эксперты назвали 5 нюансов при выборе машины для зимы Эксперты при выборе надежной машины для зимы советуют обращать вниманием на особенности работы системы полного привода и наличие предпусковых подогревателей. Кроме того, важным критерием является адаптация двигателей и коробок передач к российским условиям эксплуатации. Подробнее… Инструкция по использованию ОСАГО «Что делать,  если…» Вопросы по использованию «автогражданки» могут возникать не только у новичков, но и у опытных водителей. Тем более что в последнее время в ОСАГО происходит много изменений,  появляются новые сервисы и процедуры. Подробнее. .. Главный вопрос осени: во что «переобуваться?». Шипы vs. липучки Этот вопрос становится актуален каждый сезон, ведь многие автомобилисты понимают, что качество шин как шипованных, так и «липучек» улучшается, производители учитывают многие факторы и явного фаворита среди двух типов покрышек выделить достаточно трудно. Подробнее… Читать все материалы

10.

9: Работа и мощность для вращательного движения

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

Идентификатор страницы

4685

• OpenStax
• OpenStax

Цели обучения

• Используйте теорему о работе-энергии для анализа вращения, чтобы найти работу, совершаемую системой, когда она вращается вокруг фиксированной оси при конечном угловом перемещении
• Найдите угловую скорость вращающегося твердого тела, используя теорему работы-энергии
• Найти мощность, передаваемую вращающемуся твердому телу при заданных приложенных крутящем моменте и угловой скорости
• Суммируйте вращательные переменные и уравнения и свяжите их с их аналогами поступательного движения

До сих пор в этом разделе мы подробно рассматривали кинематику и динамику вращения твердых тел вокруг фиксированной оси. В этом последнем подразделе мы определяем работу и мощность в контексте вращения вокруг фиксированной оси, что имеет приложения как к физике, так и к технике. Обсуждение работы и мощности делает наше рассмотрение вращательного движения почти полным, за исключением вращательного движения и углового момента, которые обсуждаются в угловом моменте. Мы начнем этот подраздел с рассмотрения теоремы о работе и энергии для вращения.

Работа для вращательного движения

Теперь, когда мы определили, как рассчитать кинетическую энергию для вращающихся твердых тел, мы можем перейти к обсуждению работы, совершаемой для твердого тела, вращающегося вокруг неподвижной оси. На рисунке \(\PageIndex{1}\) показано твердое тело, которое повернулось на угол d\(\theta\) из точки A в точку B под действием силы \(\vec{F}\). Внешняя сила \(\vec{F}\) приложена к точке P, положение которой равно \(\vec{r}\), и твердое тело вынуждено вращаться вокруг фиксированной оси, перпендикулярной странице и проходит через O. Ось вращения неподвижна, поэтому вектор \(\vec{r}\) движется по окружности радиуса r, а вектор d \(\vec{s}\) перпендикулярен \(\vec{s}\) {р}\).

Рисунок \(\PageIndex{1}\): Твердое тело поворачивается на угол d\(\theta\) из точки A в B под действием внешней силы \(\vec{F}\), приложенной к точке P . {\ theta} \ times \ vec {r}) = d \ vec {\ theta} \ times \ vec {r} + d \ vec {r} \ times \ vec {\ theta} = d \ vec {\ theta} \times \vec{r} \ldotp\]

Обратите внимание, что d\(\vec{r}\) равно нулю, потому что \(\vec{r}\) закреплено на твердом теле от начала координат O до точки P Используя определение работы, получаем

\[W = \int \sum \vec{F}\; \cdotp d \vec{s} = \int \sum \vec{F}\; \cdotp (d \vec{\theta} \times \vec{r}) = \int d \vec{\theta}\; \cdotp (\vec{r} \times \sum \vec{F})\]

, где мы использовали идентификатор \(\vec{a}\; \cdotp (\vec{b} \times \vec{c }) = \vec{b}\;\cdotp (\vec{c} \times \vec{a})\). Заметив, что \((\vec{r} \times \sum \vec{F}) = \sum \vec{\tau}\), мы приходим к выражению для вращательной работы , совершаемой над твердым телом:

\[W = \int \sum \vec{\tau}\; \cdotp d \vec{\theta} \ldotp \label{10. 27}\]

Общая работа, выполненная над твердым телом, равна сумме крутящих моментов, интегрированных по углу, на который тело поворачивается . Дополнительная работа равна

\[dW = \left(\sum_{i} \tau_{i}\right) d \theta \label{10.28}\]

, где мы взяли скалярное произведение в уравнении \ref{ 10.27}, оставив только крутящие моменты вдоль оси вращения. В твердом теле все частицы вращаются на один и тот же угол; таким образом, работа каждой внешней силы равна крутящему моменту, умноженному на общий угол приращения d\(\theta\). Величина \(\left(\sum_{i} \tau_{i}\right)\) — это чистый крутящий момент, действующий на тело из-за внешних сил.

Аналогичным образом мы нашли кинетическую энергию твердого тела, вращающегося вокруг неподвижной оси, путем суммирования кинетической энергии каждой частицы, из которой состоит твердое тело. Поскольку теорема о работе-энергии W _i = \(\Delta\)K _i верна для каждой частицы, она верна и для суммы частиц и всего тела.

Теорема о работе-энергии для вращения

Теорема о работе-энергии для твердого тела, вращающегося вокруг неподвижной оси:

\[W_{AB} = K_{B} — K_{A} \label{10.29{\theta_{B}} \left(\sum_{i} \tau_{i}\right) d \theta \ldotp \label{10.30}\]

Мы даем стратегию использования этого уравнения при анализе вращательного движения.

Стратегия решения задач: теорема о работе и энергии для вращательного движения

1. Определите силы, действующие на тело, и начертите диаграмму свободного тела. Рассчитайте крутящий момент для каждой силы.
2. Рассчитайте работу, совершаемую при вращении тела каждым крутящим моментом.
3. Применить теорему о работе-энергии, приравняв чистую работу, совершаемую телом, к изменению кинетической энергии вращения

Давайте рассмотрим два примера и применим теорему о работе-энергии для анализа вращательного движения.

Пример 10.17: Работа и энергия вращения

Крутящий момент 12,0 Н • м приложен к маховику, который вращается вокруг неподвижной оси и имеет момент инерции 30,0 кг • м ² . Если маховик изначально покоится, какова его угловая скорость после того, как он сделает восемь оборотов?

Стратегия

Применим теорему работа-энергия. Из описания задачи мы знаем, что такое крутящий момент и угловое смещение маховика. Тогда мы можем найти конечную угловую скорость. 9{2}) — 0 \ldotp\]

Следовательно,

\[\omega_{B} = 6,3\; рад/с \ldotp\]

Это угловая скорость маховика после восьми оборотов.

Значение

Теорема о работе-энергии обеспечивает эффективный способ анализа вращательного движения, связывая крутящий момент с вращательной кинетической энергией.

Пример 10.18: Вращательная работа — шкив

Веревка, намотанная на шкив на рисунке \(\PageIndex{2}\), натягивается с постоянной направленной вниз силой \(\vec{F}\) величиной 50 Н. Радиус R и момент инерции I шкива равны 0,10 м и 2,5 х 10 9 .0112 −3 кг • м ² соответственно. Если струна не проскальзывает, какова угловая скорость шкива после разматывания 1,0 м струны? Предположим, что шкив выходит из состояния покоя.

Рисунок \(\PageIndex{2}\): (a) Нить намотана на шкив радиуса R. (b) Диаграмма свободного тела.

Стратегия

Глядя на диаграмму свободного тела, мы видим, что ни \(\vec{B}\), сила на подшипниках шкива, ни M\(\vec{g}\), вес шкива, создает крутящий момент вокруг оси вращения и, следовательно, не действует на шкив. Когда шкив поворачивается на угол \(\theta\), \(\vec{F}\) действует на расстояние d, такое что d = R\(\theta\). 9{2} \ldotp \end{split}\]

Решив \(\omega\), получим

\[\omega = 200.0\; рад/с \ldotp\]

Мощность для вращательного движения

Мощность всегда упоминается при обсуждении приложений в технике и физике. Мощность для вращательного движения так же важна, как и мощность для линейного движения, и ее можно получить так же, как и для линейного движения, когда сила постоянна. Линейная мощность, когда сила постоянна, равна P = \(\vec{F}\; \cdotp \vec{v}\). Если чистый крутящий момент постоянен в зависимости от углового смещения, уравнение 10. 8.4 упрощается, и чистый крутящий момент можно исключить из интеграла. В последующем обсуждении мы предполагаем, что чистый крутящий момент является постоянным. Мы можем применить определение мощности, полученное в Power, к вращательному движению. Из работы и кинетической энергии мгновенная мощность (или просто мощность) определяется как скорость выполнения работы,

\[P = \frac{dW}{dt} \ldotp\]

Если у нас есть постоянный чистый крутящий момент, уравнение 10.8.4 принимает вид W = \(\tau \theta\), а мощность равна

\ [P = \frac{dW}{dt} = \frac{d}{dt} (\tau \theta) = \tau \frac{d \theta}{dt}\]

или

\[P = \tau \omega \ldotp \label{10.31}\]

Пример 10.19: Крутящий момент гребного винта лодки

Лодочный двигатель, работающий при 9,0 x 10 ⁴ Вт, работает со скоростью 300 об/мин. Какой крутящий момент на карданном валу? 9{4}\; Н\; \cdotp м/с}{31,4\; рад/с} = 2864,8\; Н\; \cdotp m \ldotp\]

Значимость

Важно отметить, что радиан является безразмерной единицей, поскольку его определение представляет собой отношение двух длин. Поэтому он не появляется в решении.

Упражнение 10.8

К ветряной турбине приложен постоянный крутящий момент 500 кН • м, чтобы поддерживать ее вращение со скоростью 6 рад/с. Какая мощность необходима для поддержания вращения турбины?

Вращательные и поступательные отношения Краткий обзор

Вращательные величины и их линейный аналог сведены в три таблицы. В таблице 10.5 приведены вращательные переменные для кругового движения вокруг фиксированной оси с их линейными аналогами и связующим уравнением, за исключением центростремительного ускорения, которое стоит само по себе. В таблице 10.6 приведены уравнения кинематики вращения и поступательного движения. Таблица 10.7 суммирует уравнения динамики вращения с их линейными аналогами.

Таблица 10.5. Вращательные и поступательные переменные: сводка

9{2}}{r}$$

Ротационный	Трансляционное	Отношения
$$\тета$$	$$x$$	$$\тета = \frac{s}{r}$$
$$\омега$$	$$v_{f}$$	$$\omega = \frac{v_{t}}{r}$$
$$\альфа$$	$$a_{t}$$

Таблица 10.

6 – Уравнения кинематики вращения и поступательного движения: сводка 9{\theta_{B}} \left(\sum_{i} \tau_{i}\right) d \theta$$

Ротационный	Трансляционное
$$\theta_{f} = \theta_{0} + \bar{\omega} t$$	$$x = x_{0} + \bar{v} t$$
$$\omega_{f} = \omega_{0} + \alpha t$$	$$v_{f} = v_{0} + at$$	$$W = \int \vec{F}\; \cdotp d \vec{s}$$
$$P = \тау\омега$$	$$P = \vec{F} \cdotp \vec{v}$$

---

Эта страница под названием 10.9: Work and Power for Rotational Motion распространяется под лицензией CC BY 4. 0 и была создана, изменена и/или курирована OpenStax с помощью исходного контента, который был отредактирован в соответствии со стилем и стандартами платформы LibreTexts; подробная история редактирования доступна по запросу.

1. Наверх

• Была ли эта статья полезной?

1. Тип изделия

   Раздел или Страница

   Автор

   ОпенСтакс

   Лицензия

   СС BY

   Версия лицензии

   4,0

   Программа OER или Publisher

   ОпенСтакс

   Показать оглавление

   нет

2. Теги

   1. вращательная работа
   2. источник@https://openstax. org/details/books/university-physics-volume-1
   3. теорема о работе-энергии для вращения

Вращательная кинетическая энергия — работа-кинетическая теорема

Рохит Гупта, Блестящая физика, Мэтт ДеКросс, и

способствовал

Согласно теореме о работе-кинетике для вращения количество работы, совершаемой всеми моментами, действующими на твердое тело при вращении с неподвижной осью (чистое вращение), равно изменению его кинетической энергии вращения: 9{} {\ vec \ тау \ cdot d \ vec \ тета}. W=∫​τ⋅dθ.

Рассмотрим твердое тело, свободно вращающееся вокруг неподвижной оси вращения. Его начальная угловая скорость равна ωi{\omega_i}ωi​. Предположим, что теперь приложена сила FFF (на расстоянии rrr от оси вращения), чтобы увеличить его угловую скорость. Эта сила создаст крутящий момент относительно оси вращения: τ⃗=r⃗×F⃗.\vec \tau = \vec r \times \vec F.τ=r×F. Из вращательной формы второго закона Ньютона τ⃗rot=Irotα⃗.{{\vec \tau}_\text{rot}} = {I_\text{rot}}\vec \alpha .τrot​=Irot​α. Здесь Irot{I_\text{rot}}Irot​ — это момент тела относительно оси вращения, а α\alpha α — угловое ускорение, создаваемое телом. 92.W=∫ωo​ω​Irot​ωdω=21​Irot​ω2−21​Irot​ωo2​.

Таким образом, работа крутящего момента равна изменению кинетической энергии вращения тела.

Кольцо, твердый шар и тонкий диск разной массы вращаются с одинаковой кинетической энергией. Для их остановки применяются равные постоянные крутящие моменты. Какой из них совершит наименьшее число оборотов, прежде чем остановится?

---

Работа постоянного крутящего момента равна W=τθW = \тау \тета W=τθ Согласно теореме о работе кинетики вращения, работа, совершаемая крутящим моментом, равна изменению кинетической энергии вращения
W=ΔKErotW = \Delta K{E_\text{rot}}W=ΔKErot​ τθ=ΔKErot\tau \theta = \Delta K{E_\text{rot}}τθ=ΔKErot​ θ=ΔKErotτ\theta = \frac{{\Delta K{E_\text{rot}}}}{\tau}θ=τΔKErot​​ Поскольку изменение кинетической энергии вращения и приложенного крутящего момента равны, угол, на который поворачиваются все объекты, одинаков.

Информация о датчиках фаз ДПРВ на автомобилях Приора

Современный автомобиль комплектуется большим количеством разных датчиков, которые передают информацию на электронный блок управления. Каждый элемент имеет конкретное предназначение, и служит для выполнения соответствующих функций. Среди большого количества устройств, следует уделить внимание датчику распределительного вала или фаз на Приоре. Такой элемент используется как на 16-ти клапанных двигателях автомобилей Приора (21126, 21127 и 21128), так и на 8-ми клапанных (21114). Что это за устройство, для чего оно необходимо, а также принцип его работы, основные симптомы неисправности и способы замены, рассмотрим детально в материале.

Содержание материала

Предназначение датчика фаз и почему его нет на Приоре 21116

При возникновении подозрений на неисправность датчика распредвала, многие автовладельцы прибегают к тому, что сразу же меняют изделие, не разобравшись в истинной причине поломки. Чтобы правильно подойти к вопросу устранения неисправности этого элемента, следует сначала понять, для чего же он нужен.

Датчиком распредвала ДПРВ или фаз ДФ называется электрический элемент, посредством которого происходит контроль угла поворота распределительного вала в определенный момент времени. Он следит за положением газораспределительного механизма, тем самым обеспечивая возможность фазированного впрыска топлива в цилиндры. Фазированным впрыском называется способ управления форсунками. На один полный цикл, при котором коленчатый вал совершает два оборота, приходится одно открытие форсунки в каждом цилиндре.

Схема фазированного впрыска

Благодаря использованию датчика фаз, появилась возможность реализации фазированного впрыска, что в итоге положительно отражается на расходе топлива и прочих технических показателях.

Это интересно! На Приоре 8 клапанов с двигателями 21116 датчики фаз отсутствуют, так как фазированный впрыск топлива происходит на основании алгоритма, заложенного в ЭБУ, основную роль в котором принимает электронная педаль газа (Е-газ). Однако важно понимать, что на ранних Приорах с двигателями 21114 такие датчики присутствуют, и конструктивно они отличаются от элементов, используемых на Приорах с 16-ю клапанными моторами.

Особенности принципа работы ДПРВ на Приоре

Следует отметить, что на Приорах используется два вида датчиков распредвала. Для двигателей 21114 на 8 клапанов он имеет следующий вид, как показано на фото ниже.

Они называются торцевыми. Ниже представлена схема с обозначением номеров оригинальных деталей.

Для 16-клапанных автомобилей Приора этот датчик имеет другой вид. Основное отличие заключается в наличии прорези (щели) с торцевой части. За счет этой щели такие изделия получили название щелевые. Ниже на фото показан внешний вид элемента.

Схема с обозначением датчика и его крепежных элементов представлена ниже.

Отличие между устройствами заключается не только в конструкции, но и месте их расположения, но об этом можно узнать детально ниже. Далее перейдем к рассмотрению принципа работы таких элементов. В основе их принципа работы используется знакомый многим с уроков физики эффект Холла. Чтобы обновить знания, ниже представлена соответствующая иллюстрация.

Оба датчика, используемые на Приорах, имеют идентичный принцип работы, поэтому далее рассмотрим, как они функционируют на примере 16-ти клапанных двигателей.

1. На зубчатом шкиве распредвала имеется металлический диск (он называется задающим). Конструкция этого диска не сплошная, а с прорезью. Ниже на фото показан шкив с задающим диском внутри. Важно понимать, что такая конструкция используется на Приорах с двигателями на 16 клапанов.
2. В наконечнике датчика имеется паз (щель), через который проходит обод диска во время работы двигателя.
3. Когда через паз датчика проходит прорезь задающего диска, то на контроллер (ЭБУ) подается импульс низкого напряжения порядка 0В. Это свидетельствует о том, что поршень первого цилиндра находится в конце такта сжатия.

На Приоре с двигателем 21114 установлен распредвал с кулачком, посредством которого и определяется положение фаз газораспределения.

Важно отметить, что датчики положения распредвала бывают индуктивного и цифрового типа. На Приорах используются устройства второго типа, которые отличаются высокой точностью и возможностью определения положения распредвала в момент запуска двигателя.

Датчик положения распредвала имеет три контакта. Два из них — питание (плюс и минус) ДПКВ, а третий сигнальный, по которому ЭБУ определяет положение распределительного вала в определенный момент времени.

О последствиях неисправности ДПРВ Приора

Датчик фаз на Приоре влияет на правильность функционирования двигателя. Неисправность этого элемента приводит к ряду следующих негативных последствий:

1. Снижение мощности и динамических показателей. Связано это с тем, что когда ЭБУ не получает сигнал от ДФ, он переходит в аварийный режим работы. При этом происходит не фазированный впрыск топлива, а попарно-параллельный.
2. Возрастает расход топлива примерно на 10-20% (0,5-1 литр).
3. Снижается скорость прогрева двигателя, что приводит к частому включению вентилятора охлаждения.
4. Проблемный или продолжительный запуск двигателя (схватывает через 2-3 секунды после поворота ключа).
5. Снижение ресурса каталитического нейтрализатора, на соты которого попадает несгоревшее топливо, и происходит его дожигание.

Именно поэтому крайне важно уделить внимание такому элементу. Стоимость изделия невысока, но чтобы правильно определить, что вышеперечисленные последствия возникают по причине неисправности датчика фаз, нужно обратить внимание на характерные признаки.

Это интересно! Уплотнительное кольцо для ДПРВ Приора имеет заводской номер 21110-3706042-00.

Какие признаки свидетельствуют о неисправности датчика фаз Приора

Существует ряд характерных признаков, благодаря которым можно определить, что из строя вышел датчик положения распределительного вала. К таковым относятся:

1. Одним из основных признаков является продолжительный запуск двигателя. Если обнаруживается такой симптом, то необходимо обратить внимание на исправность ДПРВ.
2. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (повышенная вибрация).
3. Двигатель начинает троить или подтраивать.
4. На панели приборов загорается «Чек Энжин». Причем индикация может гореть постоянно или периодически загораться.
5. На БК или при диагностике двигателя обнаруживаются ошибки с кодами Р0340 (неисправность цепи питания), Р0341 (несоответствие диапазона рабочих характеристик), Р0342/Р0343 (слабый/высокий сигнал от ДПРВ), Р0344 (сигнал от датчика прерывистый), Р0345 (нестабильное напряжение цепи) и Р0346 (высокие показания от ДПРВ).

Из строя датчик распредвала выходит крайне редко, и чаще всего, это происходит по причине механического повреждения или неисправности цепи питания. О том, какие виды неисправностей такого изделия встречаются, и как убедиться в поломке ДПРВ, рассмотрим далее.

ДФ на Приоре: основные виды неисправностей

Ресурс у ДПРВ достаточно большой, однако иногда уже на 100 тысячах (у кого-то раньше, у кого-то позже) могут возникнуть проблемы с его функционированием. Причины выхода из строя такого изделия самые разные, поэтому рассмотрим наиболее часто встречающиеся среди автовладельцев:

1. Механическое повреждение датчика. Обычно проявляется в виде откалывания рабочей части элемента или крепежа, а возникает по причине соприкосновения с пластиной шкива.
2. Выпадение магнита, что также может случиться в ходе эксплуатации транспортного средства.
3. Неисправность фишки питания датчика. Чаще всего причина скрывается в повреждении проводки. Однако не исключена вероятность образования окислений контактов.

Если имеются подозрения на неисправность ДПРВ на Приоре, тогда необходимо искать причину поломки. Для начала выясним, где же находится датчик фаз на ВАЗ-2170.

Где на Приоре установлен датчик положения распредвала

На 8-клапанных Приорах датчик фаз установлен возле крышки клапанов (рядом с соединением корпуса воздушного фильтра с патрубком воздуховода) с противоположной стороны от шкива ГРМ. Ниже на фото показано его место расположения.

Однако важно помнить, что ДПРВ устанавливаются на 8-клапанные Приоры только с мотором 21114. Это силовые агрегаты, выпущенные для автомобилей ВАЗ-2110. Они также устанавливались на Приоры в комплектации Стандарт и в кузове хэтчбек и седан.

На Приорах с 16-ти клапанными моторами этот датчик располагается в другом месте. Он установлен спереди слева на головке блока цилиндров.

Ниже показано место его расположения вблизи.

И место установки датчика фаз на Приоре непосредственно в конструкции двигателя.

Добраться до датчика не сложно, но самая большая трудность в вывинчивании дальнего крепежного болта, которым фиксируется изделие. О том, как снять ДПРВ на Приоре, и что для этого понадобится, рассмотрим подробно.

Инструкция по снятию и замене датчика положения распредвала Приора 16 клапанов

Если возникли подозрения на неисправность самого датчика фаз (а не его цепи), тогда его нужно снять и проверить. В случае выявления его неисправности, он подлежит замене.

Для снятия ДПРВ на Приоре понадобится выполнить следующие действия:

1. Выключить зажигание (клемму скидывать не обязательно), и отсоединить фишку питания.
2. Используя ключ на «10», выкрутить два крепежных болта.
3. Если к одному из них доступ свободен, и добраться до него можно обычной трещоткой, то ко второму доступ ограничен.
4. Чтобы его выкрутить, понадобится воспользоваться накидным изогнутым ключом или головкой и шестигранником на «5» (показано на фото ниже).
5. Перед вывинчиванием крепежных болтов ДПРВ, нужно снять ремень генератора.
6. Далее получаем доступ к крепежным элементам, и вывинчиваем их.
7. После этого извлекаем датчик фаз, и приступаем к его проверке или замене. Аналогичным способом происходит установка изделия. При установке обязательно обращаем внимание на наличие резинового уплотнительного кольца. Затяжку крепежных болтов завод-производитель рекомендует осуществлять с моментом 6-8 Нм.

Ниже представлен видео ролик о том, как лучше и легче всего снять ДПРВ на Приоре без его повреждения.

Проверка ДПРВ на Приоре

После снятия датчика осматриваем его состояние. Отсутствие внешних дефектов вовсе не говорит о том, что деталь исправна. В случае присутствия механических повреждений на корпусе, изделие подлежит замене, и его не нужно проверять. Далее рассмотрим общую картину проверочных манипуляций на исправность ДПРВ и его цепи.

1. Используя мультиметр, проверяем наличие питания в фишке. Для проверки нужно установить на приборе диапазон измерения свыше 12В, после чего щупами коснуться первого и второго контакта (А и В), включив зажигания (будьте аккуратны, чтобы не спровоцировать короткое замыкание).
2. Касаемся первого и второго контактов, и фиксируем наличие напряжения в цепи. Оно должно быть равным значению 12В (бортовая сеть).
3. Ниже приведена схема распиновки цепи питания ДПРВ.
4. Следующий способ проверки — присоединить щупы мультиметра к контактам 1 и 3 (A и C) фишки питания. После этого включить зажигание, и при отсутствующем датчике, определить напряжение, которое должно составлять около 11В. Контроллер имеет резистор, поэтому напряжение на сигнальном проводе должно быть ниже на 1В в зависимости от подаваемого на датчик.
5. Если цепь исправна, тогда проверяем датчик. Для этого подключаем его к фишке (извлеченный датчик), после чего к выводу «C» (с обратной стороны фишки) нужно присоединить щуп от мультиметра красного цвета. Щуп черного цвета присоединить к выводу «А». Включаем зажигание, и фиксируем наличие напряжения на сигнальном проводе датчика. Оно должно составлять около 11-11,5В, то есть 90% от подаваемого напряжения на ДПРВ. Если это так, значит устройство предположительно исправно. Чтобы убедиться в этом наверняка, нужно поднести к торцевой части датчика металлическую деталь (лучше пластину в щель). Если напряжение снизится до нулевого значения, то это будет говорить о том, что устройство исправно.

На этом процедура проверки исправности датчика положения распредвала завершена, и можно делать соответствующие выводы об исправности изделия. Если датчик показывает несоответствующие значения, то его следует заменить.

В случае неисправности цепи питания, необходимо проверить состояние жил. Для этого необходимо знать распиновку контактов. Чтобы прозвонить провода питания, необходимо присоединить щупы тестера к выводу «2» на фишке датчика и выводу «45» на клеммной колодке контроллера. Далее аналогично проверяется исправность жилы провода, отвечающего за сигнальную цепь. Для этого щуп присоединяем к контакту «3» на датчике и «79» на клеммной колодке контроллера.

После того, как будет найдена причина неисправности, можно прибегнуть к ее устранению. На Приорах очень часто встречается проблема обрыва цепи в связке, где происходит раздвоение гофры. Именно поэтому рекомендуется перед тем, как демонтировать датчик на Приоре, проверить исправность цепи и проводов питания.

Более точная и корректная работа датчика проверяется при помощи осциллографа.

Артикул датчика положения распредвала на Приору: какой фирмы лучше выбрать

Как уже неоднократно говорилось выше, на Приоры устанавливаются два вида датчиков распределительного вала. Для 8-клапанных двигателей типа 21114 используются элементы, которые имеют артикулы:

• 21110-3706040-00;
• 21110-3706040-01;
• 21110-3706040-02;
• 21110-3706040-04.

Эти датчики являются взаимозаменяемыми, но для предотвращения вероятности некорректной работы, рекомендуется выбирать устройство с номером, который указан на корпусе штатного изделия.

На 16-клапанные двигатели автомобилей Приора выпускаются датчики распредвала, которые имеют следующие артикулы:

1. 21120-3706040-00.
2. 21120-3706040-01.
3. 21120-3706040-04.

В продаже представлены изделия разных производителей (СтарВольт, СОАТЭ, EuroEx, ООО «Групп Омега», Счетмаш, Kraft и другие), но чтобы исключить вероятность быстрого выхода изделий из строя, рекомендуется выбирать оригинальные изделия автоВАЗовского и Калужского производства (фото упаковок показано выше). Остерегайтесь подделок, которые часто встречаются в продаже. К примеру, ниже представлены отличия оригинальных датчиков и подделок бренда СОАТЭ.

И примеры подделки торцевых ДПРВ на Приору.

Чтобы не попасть на подделку, необходимо выбирать изделия у проверенных продавцов или в авторизированных точках продажи.

Датчик положения распредвала влияет на работу двигателя, поэтому крайне важно, чтобы в случае подозрений на его неисправность, была выполнена проверка и устранена поломка. Сделать это можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, используя в помощь вышеописанный материал.

Датчики впрыска: ДПДЗ, датчик фаз, скорости и детонации

Датчики системы впрыска позволяют контроллеру определять, что происходит с двигателем и автомобилем в целом в конкретный момент времени. По сигналам датчиков контроллер производит сложные расчеты, после чего выдает управляющие сигналы на исполнительные механизмы.

В данной статье расскажем про ДПДЗ, датчик фаз, скорости и детонации. Что это такое?

Датчик положения дроссельной заслонки

Сигнал ДПДЗ используется контроллером СУД для расчета углового положения дроссельной заслонки. ДПДЗ монтируется на дроссельном патрубке, при повороте дроссельной заслонки ее ось передает свое движение на датчик.

ДПДЗ представляет собой резистор потенциометрического типа. На одно плечо потенциометра подается опорное напряжение с контроллера, второе плечо соединено с “массой”. Третий контакт датчика соединен с подвижным контактом потенциометра. Выходной сигнал ДПДЗ изменяется пропорционально углу поворота дроссельной заслонки. При полностью закрытой дроссельной заслонке напряжение датчика составляет 0,35—0,7 В, а при полностью открытой — 4,05—4,75 В. Минимальное значение напряжения датчика, определяемое контроллером на режиме холостого хода, используется как начало отсчета, то есть 0% открытия дроссельной заслонки.

По сигналу ДПДЗ контроллер определяет текущий режим работы двигателя. Полностью закрытая дроссельная заслонка соответствует режиму холостого хода. При больших углах открытия дроссельной заслонки происходит переход на мощностной режим работы, при котором достигается максимальный момент или максимальная мощность двигателя. При промежуточных значениях открытия дроссельной заслонки (режим частичных нагрузок) контроллер поддерживает стехиометрический состав топливовоздушной смеси.

По сигналам ДПКВ и ДПДЗ контроллер определяет нагрузку двигателя. Этот параметр используется для расчета топливоподачи и угла опережения зажигания в случае неисправности ДМРВ.

Для компенсации кратковременного обеднения топливовоздушной смеси при быстром открытии дроссельной заслонки контроллер рассчитывает добавку к базовой топливоподаче, используя информацию о приращении сигнала ДПДЗ.

Что такое датчик детонации?

В двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием при определенных условиях могут возникнуть аномальные процессы сгорания, которые приводят к снижению мощности и коэффициента полезного действия двигателя. Это нежелательное явление называется детонацией и является следствием самовоспламенения еще не охваченной пламенем свежей топливовоздушной смеси.

Нормально начавшийся процесс сгорания топливовоздушной смеси и сжатие ее поршнем обуславливают повышение давления и температуры в камере сгорания, которые могут вызывать самовоспламенение оставшихся газов. При этом скорость распространения пламени может быть выше 2000 м/с, в то время как скорость нормального сгорания составляет около 30 м/с. При таком ударном сгорании в камере создается высокое давление. Длительная детонация может привести к механическим повреждениям прокладки головки блока цилиндров, поршня и головки в зоне клапанов.

Характерные колебания детонационного сгорания регистрируются датчиком детонации, преобразуются в электрический сигнал и передаются в блок управления двигателем. Конструктивно датчик детонации представляет собой акселерометр, то есть пьезокерамический прибор, преобразующий энергию механических колебаний блока цилиндров двигателя в электрический сигнал. Другими словами, это приемник звуковых колебаний в твердых телах.

При возникновении вибрации инерционная масса воздействует на пьезоэлемент с соответствующими частотой и усилием, в результате возникновения пьезоэффекта на контактах появляется электрический сигнал. В контроллере выходной сигнал датчика детонации подвергается специальной обработке для обнаружения момента возникновения детонационного сгорания топливовоздушной смеси.

Важными характеристиками датчика детонации являются:

• температурный диапазон. Датчик должен быть работоспособным до 150—200°С,
• собственная резонансная частота. Различают системы с резонансными и широкополосными датчиками детонации. В системах с резонансным датчиком значение собственной резонансной частоты совпадает с частотой детонационных колебаний в цилиндре, а в системах с широкополосным датчиком собственная резонансная частота датчика значительно выше, но на частотной характеристике существует равномерный участок, лежащий в диапазоне частот детонационных колебаний,
• коэффициент преобразования. Показывает, как соотносится амплитуда выходного сигнала с амплитудой детонационных колебаний в месте установки датчика.

Что такое ДФ? Датчик фаз

Распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами двигателя. Частота его вращения в два раза ниже, чем частота вращения коленчатого вала.

Когда поршень приближается к верхней мертвой точке, то по положению коленчатого вала невозможно определить, на каком такте работы двигателя это происходит: на такте сжатия с последующим воспламенением топливовоздушной смеси или на такте выпуска отработавших газов. Эта информация актуальна для системы фазированного впрыска, где подача топлива осуществляется через одну форсунку в тот цилиндр, где происходит такт сжатия непосредственно перед открытием впускного клапана.

Чтобы контроллер мог четко определять, какой из форсунок ему надо управлять в данный момент, используется сигнал датчика положения распределительного вала. Его еще называют датчиком фаз.

В системах управления двигателем используется датчик на основе эффекта Холла. Он регистрирует прохождение металлической шторки с прорезями, которая связана с распределительным валом, и подает сигналы управления бортовому компьютеру двигателя. Шторка устанавливается на шкиве привода распредвала двигателя и имеет только одну прорезь. Конструкция шторки такова, что ДФ формирует импульс в тот момент, когда такт сжатия приходится на первый цилиндр.

Параметры импульса датчика фаз таковы: прорезь напротив датчика — низкий уровень (напряжение близко к 0 вольт), иначе — высокий уровень (напряжение близко к напряжению бортовой сети). Такую конструкцию имеет щелевой датчик. Также используется датчик фаз торцевого типа. Он также работает на эффекте Холла, только реагирует не на прорезь в шторке, а на специальную задающую метку, которая крепится на распредвале или на шкиве привода распредвала. Расстояние между меткой и датчиком гораздо меньше расстояния между датчиком и распредвалом.

Что такое ДС? Датчик скорости

Для работы системы управления двигателем необходима информация о движении автомобиля. О наличии движения и скорости автомобиля контроллер делает вывод по сигналам с датчика скорости. Он устанавливается на коробке передач и выдает шесть импульсов на один метр движения автомобиля.

В этом датчике также используется эффект Холла, а выходные параметры сигналов идентичны сигналам датчика фаз. Задающим элементом служит установленный на внутренней оси датчика диск с закрепленным на нем многополюсным магнитом или шторка с шестью прорезями.

Существуют два типа датчиков скорости: проходные и непроходные. Проходные устанавливаются в разрыв крепления троса привода спидометра. Непроходные датчики устанавливаются в автомобилях с электронной комбинацией приборов. В этом случае сигнал с датчика скорости подается не только в контроллер системы управления двигателем, но и на электронную комбинацию.

О других датчиках системы впрыска рассказано в статьях:

• ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
• Лямбда зонд. Как он работает?

Купить Детектор фазы переменного тока Датчик фазы пробоя

Отзывов пока нет Написать обзор

7Semi

7Semi Детектор фазы переменного тока Датчик пробоя фазы

Рейтинг Обязательно Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта Обязательно

Тема отзыва Обязательно

комментариев Обязательно

Эвелта Артикул:

004-ES-12159

Номер детали производителя:

ЕС-12159

₹ 171,10 вкл. ГОСТ

₹145.00 экз. GST

Запросите предложение для больших количеств

Описание

Обрыв детектора фазы переменного тока — это тип электронного компонента, который используется для обнаружения разности фаз между двумя сигналами переменного тока (AC). Он часто используется в промышленных системах управления, распределительных сетях и других приложениях, где требуется точное определение фазы.

Обрыв детектора фазы переменного тока обычно состоит из генератора, управляемого напряжением (VCO), детектора фазы и фильтра нижних частот. ГУН генерирует высокочастотный сигнал, пропорциональный входному напряжению, а фазовый детектор сравнивает фазу входного сигнала с фазой сигнала ГУН. Фильтр нижних частот используется для удаления любых нежелательных высокочастотных компонентов из выходного сигнала.

Детектор фазы переменного тока предназначен для работы с сигналами переменного тока в диапазоне частот от 50 Гц до 60 Гц, что является стандартной частотой, используемой в большинстве распределительных сетей. Модуль обычно работает с напряжением питания от 5 В до 12 В постоянного тока и может быть легко интегрирован в различные схемные решения с использованием стандартных методов пайки сквозных отверстий или поверхностного монтажа.

Для использования обрыва детектора фазы переменного тока просто подключите два сигнала переменного тока к входным клеммам модуля. Модуль будет генерировать выходное напряжение, пропорциональное разнице фаз между двумя сигналами, с максимальным выходным напряжением примерно 5 В.

В целом, детектор фазы переменного тока является надежным и универсальным компонентом, обеспечивающим точное определение фазы для широкого диапазона сигналов переменного тока. Его компактный размер, низкое энергопотребление и простота интеграции делают его идеальным выбором для многих приложений промышленного управления.

Ресурсы

• Спецификация
• Трехмерный пошаговый файл фазового детектора

Габаритные размеры фазового детектора

Дополнительная информация

Информация о гарантии

Все товары, поставляемые Evelta, являются подлинными и оригинальными. Мы предлагаем 14-дневную гарантию замены в случае производственного брака. Для получения более подробной информации, пожалуйста, посетите нашу страницу отмены и возврата.

Сопутствующие товары

Клиенты также просмотрели

Быстрый просмотр

7Semi

Эвелта Артикул: 004-CB-10112

7 Полуразъем USB-C, гнездо

₹65.00 экз. GST

Отправлено в течение 24 часов со склада в Мумбаи

407 В наличии

Количество Добавить в свой список

Быстрый просмотр

7Semi

Эвелта Артикул: 004-TR-10111

7Semi QFN28 Печатная плата адаптера для коммутационной платы

₹29. 00 экз. GST

Отправлено в течение 24 часов со склада в Мумбаи

29 В наличии

Количество Добавить в свой список

Ferrari, деталь 146233, полный датчик фазы в Ferrari 512 TR (механическая таблица 012, двигатель зажигания)

• Дом
• О нас
• Продажа автомобилей
• Свяжитесь с нами
• Просмотр корзины запросов

• Запчасти для Ferrari 206 GT Dino
• Запчасти для Ferrari 208 GT4 Dino
• Запчасти для Ferrari 208 GTB/GTS
• Ferrari 208 GTB/GTS Turbo (1980-1982) Запчасти
• Запчасти Ferrari 208 GTB/GTS Turbo (1983-1989) Запчасти
• Ferrari 246 GT (серии L, M до VIN № 2130) Запчасти
• Ferrari 246 Dino GT/GTS (серия E после VIN № 2130)
• Ferrari 250 GT PF Детали
• Ferrari 275 Кузовные детали
• Ferrari 275 GTB/GTS 2 cam Механические детали
• Ferrari 275 GTB4 Механические детали

  6

• Ferrari Parts 2 8 Ferrari 308 GT4 Dino (до 1976) Запчасти
• Ferrari 308 GT4 Dino (после 1976 г. ) Запчасти
• Ferrari 308 GTB (стеклопластиковый кузов 1976 г.) Запчасти
• Ferrari 308 GTB/GTS (стальной кузов после 1976 г.) Запчасти
• Ferrari 308 09 GTBi/0GTS 308 GTB/GTS Quattrovalvole Parts
• Ferrari 328 GTB/GTS (1985-1987)
• Ferrari 328 GTB/GTS (1988 -1989, вкл. тормоза с АБС)
• Ferrari 330 GT 2+2 (Series 1, 2) Запчасти
• Ferrari 330/365 GTC Запчасти
• Ferrari 348 tb/ts (1989-1993)
• Ferrari 348 GTB/GTS, Spider (1993-1994 2.7 Motronic) Запчасти
• Ferrari 348 Challenge Запчасти
• Ferrari 355 (1994 -1995 2.7 Motronic) Запчасти
• Motronic 961 (19 Motronic) 9615 (19 Motronic) Запчасти
• Ferrari 355 Challenge (1996) Запчасти
• Ferrari 355 Challenge (1999) Запчасти
• Ferrari 360 Modena Запчасти
• Ferrari 360 Spider Запчасти
• Ferrari 360 Challenge Запчасти 06 Strada 9
• Strada
• 0065 Ferrari 365 GT 2+2 запчасти
• Ferrari 365 GT4 2+2
• Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer запчасти
• Ferrari 365 GTB/4 Daytona запчасти
• Ferrari 365 GTC/4 запчасти
Ferrari
• запчасти Запчасти для 400i
• Запчасти для Ferrari 412
• Запчасти для Ferrari 430 Challenge
• Запчасти для Ferrari 430 Coup
• Запчасти для Ferrari 430 Coupe Scuderia
• Запчасти для Ferrari 430 Spider
Scuderia
50066
• Ferrari 456 GT/GTA Запчасти
• Ferrari 456 M GT/GTA.
• Ferrari 458 ИТАЛИЯ. Запчасти 512 BB
• Запчасти Ferrari 512 BBi
• Запчасти Ferrari 512 TR
• Запчасти Ferrari 512 M
• Запчасти Ferrari 550 Maranello
• Запчасти Ferrari 550 Barchetta
907065 Запчасти Maranellos0066
• Ferrari 575 Superamerica Parts
• Ferrari 599 GTB Fiorano Parts
• Ferrari 599 GTO Parts
• Ferrari 612 Scaglietti Parts
• Ferrari 612 Sessanta Parts
• Ferrari California (2008-2011) Parts
• Ferrari California Turbo Parts
• Ferrari Запчасти Enzo
• Запчасти Ferrari F40
• Запчасти Ferrari F12 Berlinetta
• Запчасти Ferrari F50
• Запчасти Ferrari FF
• Запчасти Ferrari GTC4 Lusso
• Ferrari La Ferrari Запчасти
• Ferrari Mondial 8 частей
• Ferrari Mondial 3.0 QV Детали
• Ferrari Mondial 3.2 QV Запчасти
• Ferrari Mondial T 3.4 Coupe/Cabriolet Запчасти
• Ferrari Mondial T 3.