Катализатор в машине — это защита от загрязнений

Каталитический нейтрализатор – деталь, которой на сегодняшний день оснащены все современные автомобили. Основным предназначением данного устройства является очищение газов, вырабатывающихся в процессе функционирования двигателя, от опасных токсических веществ. Такие агрегаты бывают двух видов – керамические и металлические. Каждая модель имеет определенные особенности, в связи с чем при выборе нейтрализатора следует внимательно ознакомиться с каждым вариантом.

Каталитический нейтрализатор — устройство, которое также как и все другие автозапчасти по истечении определенного срока эксплуатации выходит из строя. В большинстве случаев срок действия агрегата составляет 100-150 тысяч километров пробега автомобиля. Во избежание серьезных проблем, связанных с работой других механизмов и систем транспортного средства, специалисты рекомендуют сразу же после выхода из строя нейтрализатора удалить его и сдать в специализированную компанию.

Аргументы «за» и «против» удаления каталитического нейтрализатора

Катализатор в машине – это, прежде всего, защита от выброса токсических веществ в атмосферу. Многие специалисты утверждают, что данный агрегат не влияет на качество работы двигателя и других автомобильных систем. Также существует мнение, что каталитические нейтрализаторы ухудшают функционирование определенных элементов, и после их удаления транспортное средство заработает значительно лучше.

На сегодняшний день автовладельцы отмечают следующие плюсы удаления каталитического нейтрализатора:

• значительное улучшение мощности двигателя;
• уменьшение расхода топлива;
• возможность экономии денежных средств, аргументируемая отсутствием необходимости приобретения нового устройства после удаления старого прибора.

Сегодня многие автовладельцы предпочитают после удаления дорогостоящего каталитического нейтрализатора устанавливать менее дорогостоящее устройство — пламегаситель. Такие приспособления не настолько эффективно очищают выхлопные газы от неблагоприятных веществ, при этом собственники транспортных средств смогут сэкономить немалые деньги, так как цена таких деталей доступная и невысокая.

Следует отметить, что минусы удаления каталитического нейтрализатора также присутствуют. В первую очередь отсутствие данного агрегата в машине способствует загрязнению атмосферы. Кроме того, управление транспортных средством без катализатора может повлечь за собой выход из строя других важных систем и механизмов. Именно поэтому многие специалисты сегодня рекомендуют не выбрасывать старые устройства, вышедшие из строя, в мусорный бак. Таким образом владельцы автомобилей смогут не только предотвратить выброс опасных веществ в атмосферу, но и заработать денежные средства на покупку нового приспособления.

Скупка отработанных катализаторов по высокой цене

Если в вашем авто удален катализатор, и вы не знаете, что делать с ним дальше? Обратитесь к услугам нашей специализированной компании. Мы принимаем устройства данного назначения в любом виде по самой выгодной цене. При необходимости специалисты прибудут по указанному вами адресу и заберут агрегат, заплатив за него достойную сумму денежных средств

⭐ Что такое катализатор в автомобиле? Виды. Состав. Для чего скупают!

Интересные статьи

• Для чего нужна прошивка под Евро-2
• Какие драгоценные металлы содержатся в катализаторе?
• Зачем скупают б/у автомобильные катализаторы?
• Самые дорогие катализаторы для сдачи
• Что лучше обманка или прошивка катализатора?
• Чистка катализатора автомобиля. Когда и как почистить. Способы.
• Состав автомобильного катализатора
• Где находится катализатор в автомобиле

Вопрос, что такое катализатор в автомобиле, возникает у многих автовладельцев, которые сталкиваются с поломкой этого элемента. Агрегат используется в выхлопной системе для того, чтобы снизить количество вредных выбросов. Из-за высокой цены и частых поломках при использовании низкокачественного топлива не все автовладельцы рады, что в их машинах используются такие узлы. Важно понимать, для чего нужен этот узел, и что требуется для его корректной работы.

Что это?

Виды

Состав и работа катализаторов

Признаки неисправности катализатора

Для чего скупают катализаторы

Что это?

Каталитический нейтрализатор – это компонент выхлопной системы, необходимый для фильтрации отработанных газов до их выброса в атмосферу. В 1970 году впервые ввели стандарты наличия токсинов в выхлопах машин. Автопроизводители были обязаны снабжать авто приспособлениями, которые обеспечивают снижение объема угарного газа, а также продуктов горения углеводородов. С 1975 года катализатор стал устанавливаться на все выпускаемые авто.

Виды

Производителями устанавливается три типа нейтрализаторов:

• Керамические. Их работа основная на механическом методе фильтрации выхлопа. В их состав входят керамические пластины, покрытые драгметаллами. Ресурс работы до 100 тыс.км (при низком качестве топлива – до 7- тыс. км).
• Металлические. В них используются металлические соты повышенной упругости. Конструктивно они прочнее.
• Спортивные. Узлы самой высокой надежности, которые стоят дорого. Изготавливаются из металла, обладают повышенной пропускной способностью.

Состав и работа катализаторов

Конструкция нейтрализатора основана на керамической подложке, имеющей вид сот, установленной в корпус из металла, защищенную материалами для теплоизоляции. Ячейки покрыты специальным веществом из сплава родия, платины и палладия. Особая структура катализатора обеспечивает увеличение площади контакта токсинов с нейтрализующей поверхностью. Остатки вредных веществ моментально догорают.

В составе катализатора есть несколько компонентов:

• Корпус с патрубками впускными и выпускными;
• Блок с пористой структурой;
• Слой каталитического напыления на ячейках;
• Датчик (лямбда-зонд) – прибор, демонстрирующий степень загрязненности газов после прохождения нейтрализатора;
• Металлический кожух, который служит защитой и теплоизоляцией.

Компонент размещается сразу за выхлопной трубой мотора либо во фланце выпускного коллектора. Подобное размещение требуется для полноценного функционирования узла, так как нейтрализовать токсины можно исключительно при повышенной температуре. Катализатор работает по простой схеме:

• По выходному патрубку осуществляется подача выхлопных газов в деталь, где они оказываются на керамическом блоке, заполняя ячейки.
• Угарный газ и недогоревшие углеводороды окисляются металлами-катализаторами.
• Родий нейтрализует оксид азота, делая его безвредным.
• Чистый газ выводится через выходной патрубок.

Температура процесса играет решающую роль при нейтрализации токсинов. Для преобразования требуется показатель более 300 градусов, но обычно автокатализаторы полноценно работают при уровне температуры 400-800 градусов.

При прогреве мотора катализатор не работает, что является наибольшим недостатком большинства моделей. Сложно правильно организовать функционирование компонента, так как велика вероятность его перегрева. Если он будет ближе к мотору, то его срок работы снизится из-за перегрева. У многих машин компонент размещен в районе переднего колеса, где температура поддерживается на оптимальной отметке.

Признаки неисправности катализатора

У нейтрализатора рабочий ресурс ограничен. При эксплуатации происходит выгорание компонента, и скорость этого процесса зависит от качества топлива. Из-за наличия в бензине присадок топливо нагревается сильнее обычного, что вызывает оплавление и засорение сот узла.

При передвижении по неровностям возникают микроповреждения, которые тоже ускоряют выход узла из строя.

О неисправности катализатора сообщает лямбда-зонд, при срабатывании которого на приборной панели возникает сообщение о необходимости проверки мотора. Есть еще несколько симптомов, свидетельствующих о скором выходе запчасти из строя:

• Вибрации и дребезжание под днищем;
• Снижение динамических показателей мотора;
• На высоких оборотах временно пропадает тяга;
• Есть трудности со стартом двигателя;
• Выхлоп имеет сизый оттенок и едкий удушливый запах;
• Увеличение топливного расхода.

Эти признаки являются свидетельством того, что узел работает, но соты уже частично оплавлены, поэтому снижена их пропускная способность.

Для чего скупают катализаторы

Нейтрализатор – это один из компонентов авто, который остается интересен даже после того, как его срок службы истекает. Можно видеть объявления в интернете о скупке автокатализаторов бизнесменами и компаниями. Это связано с тем, что в составе детали есть напыление, выполненное из драгоценных металлов.

В зависимости от массы и модели узла количество драгметаллов различается:

• Серебро – 5,5-15 г;
• Платина – 0,1-1 г;
• Палладий – 0,05-4,95 г.

Извлечение драгоценных металлов из деталей представляет собой сложный технологический процесс, который в домашних условиях невыгодно реализовать. Это можно сделать исключительно в больших объемах, если воспользоваться специальным оборудованием и реагентами.

Кража каталитического нейтрализатора: 10 автомобилей, на которые нацелены воры. С миллионами пикапов Ford F-серии на дорогах нет недостатка в них, стоящих в гаражах или на дорогах по всей стране. Одна чисто логистическая причина, по которой F-серия является общей мишенью, заключается в том простом факте, что она расположена выше над дорогой, чем типичный автомобиль. Это означает, что вору будет проще и быстрее пролезть под автомобиль серии F и снять каталитический нейтрализатор.

БОЛЬШЕ О FORD F-SERIES

2. Honda Accord

За чрезвычайно популярным пикапом последовал не менее популярный седан. Honda Accord был одним из самых продаваемых седанов среднего размера на протяжении десятилетий, не говоря уже о регулярном победителе в нашей ежегодной премии «10 лучших». В то время как мы обычно хвалим Accord за его маневренность и экономичную трансмиссию, воры больше ценят тот факт, что кража каталитического нейтрализатора занимает всего несколько минут при использовании небольшой сабельной пилы.

ПОДРОБНЕЕ О HONDA ACCORD

Реклама — Продолжить чтение ниже

3. Toyota Prius

Toyota Prius особенно привлекательна, когда речь идет о краже каталитического нейтрализатора. Отчасти это связано с тем, что двигатель внутреннего сгорания его бензиново-электрической гибридной трансмиссии не работает так сильно, как без связанных с трансмиссией электродвигателей. По иронии судьбы, учитывая его дружественный к Земле имидж, это означает, что в каталитических нейтрализаторах, используемых для очистки более холодного выхлопа Prius, требовалось больше драгоценных металлов (в модели третьего поколения это было меньше). NICB отмечает, что, поскольку гибрид, такой как Prius, меньше изнашивает каталитический нейтрализатор, кошки этих автомобилей остаются особенно ценными даже после многих лет использования.

БОЛЬШЕ О TOYOTA PRIUS

4. Honda CR-V

Honda CR-V помогла создать компактный кроссовер-внедорожник, когда он появился в 1997 модельном году. Несмотря на более чем 25-летнюю историю шильдика, публика, похоже, по-прежнему питает симпатию к CR-V, который сегодня остается одним из самых продаваемых внедорожников. Теперь, если бы только CR-V мог удержать свои каталитические нейтрализаторы так же, как он удержал свою клиентскую базу. Увы, воры любят CR-V за то, что его довольно легко поймать. Хотя есть некоторые продукты, на которые стоит обратить внимание, которые либо помогают защитить каталитический нейтрализатор автомобиля, либо крепче прикручивают его к транспортному средству (каждое из которых предназначено для предотвращения воровства), часто лучший совет — самый простой: припаркуйте свой автомобиль в надежном и безопасном месте. расположение.

ПОДРОБНЕЕ О HONDA CR-V

Реклама – продолжить чтение ниже точечные воры каталитического нейтрализатора любят … гм … исследовать.

ПОДРОБНЕЕ О FORD EXPLORER

6. Ford Econoline/E-Series

Назовите его рабочим фургоном, о котором забыли, или практичной рабочей лошадкой, которая продолжает справляться с трудными задачами, стоящими перед ним. Фургон Ford E-серии (также известный как Econoline) в той или иной форме существует с тех пор, как Кеннеди сидел в Овальном кабинете. Он все еще здесь, хотя и только в специальной форме шасси в разрезе и в конфигурациях E-350 или E-450. Говоря о вырезках, сколько стоит каталитический нейтрализатор после кражи? NICB говорит, что типичный каталитический нейтрализатор может стоить от 50 до 250 долларов за штуку. Это может показаться не таким уж большим, но учтите, что быстро работающему вору требуется несколько коротких минут, чтобы удалить один — тяжелый рабочий день по краже каталитических нейтрализаторов может принести тысячи долларов незаконной прибыли.

БОЛЬШЕ О FORD E-SERIES/ECONOLINE

Реклама — Продолжить чтение ниже

7. Chevrolet Equinox

Во время одной из наших первых встреч с тогда еще новым Chevrolet Equinox 2005 года мы назвали его «Удивительно удобный для людей высокий автомобиль с большим списком стандартного оборудования по привлекательной цене». На протяжении многих лет Equinox продолжал развиваться, и последняя версия пятиместного внедорожника Chevy улучшила самые удобные для потребителя функции своего предшественника. Судя по всему, Equinox впечатлил не только тех, кто покупает вместительный и недорогой компактный внедорожник. Его шестое место в этом списке дает Chevy сомнительную честь находиться на одно место впереди одного из своих самых яростных конкурентов в сегменте компактных внедорожников.

ПОДРОБНЕЕ О CHEVROLET EQUINOX

8. Chevrolet Silverado

Пикапы, такие как Chevrolet Silverado, прекрасно подходят для буксировки и перевозки грузов по пересеченной местности. Как и у других пикапов в этом списке, способность Silverado ехать куда угодно и увеличенный дорожный просвет означают, что мошенникам будет легче проскользнуть под этот полноразмерный пикап и удалить его каталитический нейтрализатор. В 1999 году давняя линейка грузовиков Chevrolet C / K передала эстафету недавно представленному Silverado. На протяжении многих лет Silverado был доступен с широким спектром четырехцилиндровых, рядных шестицилиндровых двигателей, двигателей V-6 и V-8. Это разнообразие отлично подходит для покупателей грузовиков. Это также не менее заманчиво для воров каталитических нейтрализаторов.

ПОДРОБНЕЕ О CHEVROLET SILVERADO

Реклама – Продолжить чтение ниже : его вездесущность (он неизменно является бестселлером в своем сегменте) и его дорожный просвет, последний из которых только облегчает кражу каталитического нейтрализатора Taco.

ПОДРОБНЕЕ О TOYOTA TACOMA

10. Chevrolet Cruze

Chevrolet, возможно, прекратила выпуск своего Cruze после 2019 модельного года из-за его низкой популярности среди покупателей автомобилей, но компактный автомобиль марки с галстуком-бабочкой остается популярным среди воров каталитических нейтрализаторов.

Подробнее о рекламе Chevrolet Cruze

— Продолжить чтение ниже

. 10 автомобилей, наиболее подверженных краже каталитического преобразователя

1. Ford F -Series
2. Honda Accord
3. Toyota Prius
4. Honda CR-V
5. Ford Explorer
6. Ford Econoline/E-Series
7. Chevrolet Equinox
8. Chevrolet Silverado
9. Toyota Tacoma
10. Chevrolet Cruze

Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по продукции

Ник Курчевски

За более чем 20 лет автомобильный журналист Ник Курчевски написал для десятков печатных и цифровых изданий обо всех аспектах автомобильного мира. Прошлые приключения включали в себя езду со скоростью почти 200 миль в час по немецкому автобану и получение лицензии водителя Zamboni на ледовом катке в Манхэттене. Он водил машину, работающую на сжатом воздухе, исследовал, как не допустить проникновения грызунов в моторные отсеки, и отговорился от штрафа, управляя Bugatti. В более спокойные моменты Ник любит помогать людям найти идеальный автомобиль для их потребностей вождения и бюджета на покупки

Каталитические преобразователи | Поговорим о науке

Платиновые кристаллы (Jurii, Wikimedia Commons)

Платиновые кристаллы (Jurii, Wikimedia Commons)

14 декабря 2022 г.

7.2

Как это согласуется с моей учебной программой?

Согласование учебного плана

AB 12 Химия 30 (2007 г. , обновление 2014 г.) Раздел B: Электрохимические изменения

МБ 12 Химия 12 класс (2013) Тема 1: Реакции в водных растворах

NL 12 Химия 3202 (2005) Блок 4: Электрохимия

НС 12 Химия 12 (2009, 2019) Электрохимия

НУ 12 Химия 30 (Альберта, 2007 г., обновлено в 2014 г.) Модуль B: Электрохимические изменения

ON 12 Химия, 12 класс, Колледж (СЧ5С) Нить D: Электрохимия

ON 12 Химия, 12 класс, университет (СЧ5У) Нить F: Электрохимия

ПЭ 12 Химия 621А (проект 2021 г.) Знание контента: CK 4.1, 4.2

YT 12 Химия 12 (Британская Колумбия, июнь 2018 г.) Большая идея: Окисление и восстановление — это взаимодополняющие процессы, включающие приобретение или потерю электронов.

СК 12 Химия 30 (2016) Электрохимия

НТ 12 Химия 30 (Альберта, 2007 г., обновлено в 2014 г.) Раздел B: Электрохимические изменения

AB 12 Химия 30 (2007 г., обновление 2014 г.) Модуль A: Термохимические изменения

МБ 12 Химия 12 класс (2013) Тема 3: Химическая кинетика

NB 12 Химия 121/122 (2009 г. )) Модуль 2: От решений к кинетике и к равновесию

NL 12 Химия 3202 (2019) Модуль 1: От кинетики к равновесию

NS 12 Химия 12 (2009, 2019) Решения, кинетика и равновесие

NU 12 Химия 30 (Альберта, 2007 г., обновлено в 2014 г.) Модуль A: Термохимические изменения

ON 12 Химия, 12 класс, университет (СЧ5У) Цепь D: изменения энергии и скорости реакции

PE 12 Химия 621А (проект 2021 г.) Знание содержания: CK 2 .2

QC Раздел V Химия Скорость реакции

НТ 12 Химия 30 (Альберта, 2007 г., обновлено в 2014 г.) Блок A: Термохимические изменения

AB 12 Наука 30 (2007 г., обновлено в 2014 г.) Блок B: Химия и окружающая среда

AB 9 Наука о знаниях и трудоустройстве 8, 9 (пересмотрено в 2009 г.) Модуль C: Химия окружающей среды

AB 10 Наука 10 (2005 г., обновлено в 2015 г.) Блок D: Поток энергии в глобальных системах

AB 9 Наука 7-8-9 (2003 г., обновлено в 2014 г.) Раздел C: Химия окружающей среды

МБ 10 Старший 2 науки (2001) Кластер 2: Химия в действии

МБ 11 Химия 11 класс (2006) Тема 2: Газы и атмосфера

NL 12 Науки об окружающей среде 3205 (пересмотрено в 2010 г. ) Блок 5: Атмосфера и окружающая среда

NU 9 Наука о знаниях и трудоустройстве 9 (Альберта, редакция 2009 г.) Модуль C: Химия окружающей среды

NU 9 Наука 9 (Альберта, 2003 г., обновлено в 2014 г.) Модуль C: Химия окружающей среды

NU 12 Science 30 (Альберта, 2007 г., обновлено в 2014 г.) Блок B: Химия и окружающая среда

NU 10 Наука 10 (2005 г., обновлено в 2015 г.) Раздел D: Поток энергии в глобальных системах

ВКЛ. 10 Естествознание, 10 класс, академический (SNC2D) Цепь D: Изменение климата

ON 10 Прикладные науки 10 класса (SNC2P) Цепь D: Динамический климат Земли

ON 11 Химия, 11 класс, университет (СЧ4У) Strand F: Газы и химия атмосферы

ON 11 Наука об окружающей среде, 11 класс, университет/колледж (SVN3M) Направление B: Научные решения современных экологических проблем

ON 11 Наука об окружающей среде, 11 класс, университет/колледж (SVN3M) Направление C: Здоровье человека и окружающая среда

ВКЛ. 11 Экология, 11 класс, рабочее место (SVN3E) Направление B: Воздействие человека на окружающую среду

ON 11 Экология, 11 класс, рабочее место (SVN3E) Категория C: Здоровье человека и окружающая среда

ON 12 Химия, 12 класс, Колледж (СЧ5С) Strand F: Химия в окружающей среде

PE 12 Наука об окружающей среде 621A (2011) Экологические вызовы и успехи

QC Раздел IV Экологические науки и технологии Земля и космос

КК Раздел IV Наука и окружающая среда Живой мир

СК 10 Наука 10 (2016) Динамика климата и экосистем

SK 11 Наука об окружающей среде 20 (2016) Атмосфера и здоровье человека

NT 9 Наука о знаниях и трудоустройстве 9 (Альберта, редакция 2009 г. ) Модуль C: Химия окружающей среды

NT 9 Наука 9 (Альберта, 2003 г., обновлено в 2014 г.) Модуль C: Химия окружающей среды

NT 12 Science 30 (Альберта, 2007 г., обновлено в 2014 г.) Модуль B: Химия и окружающая среда

NT 10 Science 10 (Альберта, 2005 г., обновлено в 2015 г.) Раздел D: Поток энергии в глобальных системах

АВ 11 Наука 24 (2003 г., обновлено в 2014 г.) Модуль A: Применение вещества и химических изменений

AB 11 Наука 20 (2007 г., обновлено в 2014 г.) Блок A: химические изменения

AB 11 Наука 24 (2003 г., обновлено в 2014 г.) Модуль B: Общие сведения о системах преобразования энергии

AB 9 Наука о знаниях и трудоустройстве 8, 9 (пересмотрено в 2009 г.) Модуль B: Материя и химические изменения

AB 10 Наука 10 (2005 г., обновлено в 2015 г.) Блок A: Энергия и материя в химическом изменении

AB 9Наука 7-8-9 (2003 г., обновлено в 2014 г.) Блок B: Материя и химические изменения

до н.э. 10 Естествознание 10 класс (март 2018 г. ) Большая идея: требуется изменение энергии, поскольку атомы перестраиваются в химических процессах.

до н.э. 11 Химия 11 (июнь 2018 г.) Большая идея: материя и энергия сохраняются в химических реакциях.

МБ 9 Старший 1 Наука (2000) Кластер 2: Атомы и элементы

NB 9 Наук 9 лет — 50111 (2011) Атомы и элементы

NB 10 наук 10 лет — 50211/50212 (2011) Les processus chimiques

Обратите внимание 11 Химия 111/112 (2009) Блок 2: Стехиометрия

NB 12 Химия 121/122 (2009) Блок 1: Термохимия

NB 11 Chimie 11 лет 52311/52312 (2007) 1. Matiere et liaisons

NB 11 Науки о природе, 11 лет (2005 г.) Тема 1: Sécurité et produits chimiques

NL 9 9 класс Наука Блок 2: Атомы, элементы и соединения (пересмотрено в 2011 г.)

NL 10 Наука 1206 (2018) Блок 2: Химические реакции

NL 12 Химия 3202 (2005) Блок 3: Термохимия

Нидерланды 12 Наука 3200 (2005) Модуль 1: Химические реакции

NS 9 Наука 9 (2021) Атомы и элементы

NS 10 Наука 10 (2012, 2019) Физические науки: химические реакции

NS 12 Химия 12 (2009, 2019) Термохимия

НУ 9 Наука о знаниях и трудоустройстве 9 (Альберта, редакция 2009 г. ) Блок B: Материя и химические изменения

NU 9 Наука 9 (Альберта, 2003 г., обновлено в 2014 г.) Блок B: Материя и химические изменения

NU 11 Science 24 (Альберта, 2003 г., обновлено в 2014 г.). Раздел A: Применение материи и химических изменений

НУ 11 Science 20 (Альберта, 2007 г., обновлено в 2014 г.) Блок A: химические изменения

NU 11 Наука 24 (Альберта, 2003 г., обновлено в 2014 г.) Модуль B: Общие сведения о системах преобразования энергии

NU 10 Наука 10 (2005 г., обновлено в 2015 г.) Модуль A: Энергия и материя в химическом изменении

NU 10 Наука, 10 класс (Британская Колумбия, июнь 2016 г.) Большая идея: требуется изменение энергии, поскольку атомы перестраиваются в химических процессах.

ВКЛ. 10 Прикладные науки 10 класса (SNC2P) Цепь C: химические реакции и их практическое применение

ВКЛ. 10 Естествознание, 10 класс, академический (SNC2D) Цепь C: Химические реакции

ON 11 Химия, 11 класс, университет (СЧ4У) Цепь C: Химические реакции

ON 12 Наука, 12 класс, рабочее место (SNC4E) Цепь C: Химические вещества в потребительских товарах

PE 10 Наука 421А (2019) Знание содержания: CK 2. 1

PE 10 Наука 431A (без даты) Блок 2: Химические реакции

КК Раздел IV Прикладная наука и технологии Материальный мир

QC Раздел IV Наука и технология Материальный мир

КК Раздел V Химия Изменения энергии в реакциях

YT 11 Химия 11 (Британская Колумбия, июнь 2018 г.) Большая идея: материя и энергия сохраняются в химических реакциях.

СК 11 Физические науки 20 (2016) Основы химии

SK 11 Физические науки 20 (2016) Тепло

СК 12 Химия 30 (2016) Химические равновесия

SK 9 Наука 9 лет (2016) Тема 1: L’univers matériel

NT 9 Наука о знаниях и трудоустройстве 9 (Альберта, редакция 2009 г.).) Модуль B: Материя и химические изменения

NT 9 Наука 9 (Альберта, 2003 г., обновлено в 2014 г.) Модуль B: Материя и химические изменения

NT 11 Science 24 (Альберта, 2003 г., обновлено в 2014 г.). Модуль A: Применение вещества и химических изменений

NT 11 Science 20 (Альберта, 2007 г., обновлено в 2014 г. ) Модуль A: Химические изменения

NT 11 Наука 24 (Альберта, 2003 г., обновлено в 2014 г.) Модуль B: Общие сведения о системах преобразования энергии

NT 10 Science 10 (Альберта, 2005 г., обновлено в 2015 г.) Модуль A: Энергия и материя в химическом изменении

Узнайте, как каталитические нейтрализаторы снижают вредные выбросы автомобилей.

Что выходит из выхлопной трубы автомобиля?

Если автомобиль работает на ископаемом топливе, то из его выхлопной трубы выходят неприятные газы. Более причудливый термин для этих газов — выбросы. Выбросы транспортных средств содержат множество различных химических соединений . Некоторые более вредны, чем другие.

В большинстве двигателей автомобилей в качестве топлива используется бензин . Транспортное средство смешивает это топливо с воздухом перед его сжиганием. Этот химический процесс называется сгорание . Когда бензин сгорает на воздухе, образуется много химических побочных продуктов.

Некоторые из этих побочных продуктов совершенно безопасны. Например, воздух на 78% состоит из газообразного азота (N ₂ ). Часть этого азота реагирует с кислородом во время горения. При этом образуются некоторые оксиды азота (NOx), которые являются токсичными. Однако большая часть азота высвобождается в виде N ₂ .

Выхлоп двигателя также содержит воду (H ₂ O). Зимой из выхлопных труб часто капает вода.

Некоторые побочные продукты горения могут вызвать проблемы со здоровьем. К ним относятся трудности с дыханием, сердечно-сосудистые заболевания и рак. Они вызваны оксидами азота (NOx), несгоревшими углеводородами, частицами углерода и летучими органическими соединениями (ЛОС).

Некоторые побочные продукты также могут загрязнять окружающую среду. Кислотные осадки, загрязнение воздуха и воды вызываются двуокисью углерода (CO ₂ ), оксидами азота (NOx) и оксидами серы.

Автомобильные двигатели также выделяют угарный газ (CO). Этот ядовитый газ может заменить кислород в вашей крови. Если вы вдохнете достаточно этого, вы можете задохнуться!

Все это звучит очень опасно, не так ли? К счастью, каталитические нейтрализаторы помогают сделать выбросы двигателя менее вредными. Вот как.

Эжен Удри изобрел каталитический нейтрализатор примерно в 1950 году. Французский инженер-механик посвятил свою карьеру разработке более качественных видов топлива для автомобилей. Но к 1950 году ученые начали узнавать о загрязнении воздуха автомобилями. Итак, Хоудри разработал каталитический нейтрализатор для очистки выхлопных газов.

 Этилированный бензин, использовавшийся в 1950 году, повредил каталитические нейтрализаторы. К 1975 году ученые разработали неэтилированный бензин. В том же году Агентство по охране окружающей среды США сделало каталитические нейтрализаторы обязательными для всех новых автомобилей. Вскоре последовали и другие страны.

Знаете ли вы?

В автомобилях есть каталитические нейтрализаторы, а в газонокосилках их нет. Если бы вы сжигали одинаковое количество топлива в автомобиле и газонокосилке, газонокосилка выбрасывала бы в 100 раз больше загрязнения!

Катализатор крепится к выхлопной трубе под автомобилем. Представляет собой металлический ящик с керамическим сотом внутри. Соты покрыты смесью платины (Pt), палладия (Pd) и родия (Rh). Эти благородные металлы хорошо противостоят окислению , коррозии и кислоте . Это означает, что они могут противостоять всем химическим веществам, выделяемым двигателем автомобиля.

Предупреждение о неправильном представлении

Благородные металлы и драгоценные металлы – это не одно и то же. Драгоценные металлы имеют высокую денежную стоимость. Благородные металлы обладают высокой устойчивостью к коррозии и окислению. Однако некоторые драгоценные металлы также являются благородными металлами.

Металлы в каталитических нейтрализаторах  катализаторы . Катализаторы – это 90 335 соединений 90 336, которые запускают химическую реакцию, не подвергаясь при этом воздействию. Каталитические нейтрализаторы имеют сотовую структуру, потому что они обеспечивают большую площадь поверхности для многих реакций.

В каталитических нейтрализаторах в качестве катализаторов используются такие элементы, как платина (Pt), палладий (Pd) и родий (Rh) («Поговорим о науке» с использованием фотографий от Periodictableru [CC BY], изображений химических элементов в высоком разрешении [CC BY и Alchemist-hp (обсуждение) www.pse-mendelejew.Производная работа: Purpy Pupple [CC BY-SA 3.0] Wikimedia Commons (Pt, Pd, Rh)).

Показаны три цветные фотографии благородных металлов и черно-белая иллюстрация каталитического нейтрализатора.

Слева направо на первой фотографии показана платина. Это блестящая, ярко-серебристая куча плоских кусочков с прямыми краями.

На следующей фотографии изображен палладий. Это более темное, блестящее серебро, состоящее из двух кусков, которые выглядят как скомканная, скрученная фольга.

Последняя фотография родиевая. Он яркий, блестящий, серебристый в двух формах. Один цилиндр, а другой шар. Оба гладкие и полированные.

Ниже на рисунке показан процесс, происходящий в каталитическом нейтрализаторе. Слева направо он начинается с пухлого белого облака, содержащего химические символы оксидов азота, монооксида углерода и углеводородов.

Стрелка указывает отсюда на серый прямоугольник с трубкой по обеим сторонам. Внутри есть сетка из крошечных белых квадратов .

Справа от коробки стрелка указывает из трубы в другое белое облако. Этот содержит химические символы для двуокиси углерода, воды и газообразного азота.

Знаете ли вы?

Сегодня около 98% всех новых автомобилей, продаваемых по всему миру, имеют каталитический нейтрализатор.

Какие химические реакции происходят в каталитическом нейтрализаторе?

Катализаторы в каталитических нейтрализаторах вызывают реакции окисления и восстановления (окислительно-восстановительные). Они снижают вредные выбросы.

Платина и родий принимают участие в восстановительных реакциях. Они снижают содержание оксидов азота (NOx) в выхлопных газах. Они делают это, удаляя атомы азота из молекул оксида азота (NO и NO ₂ ). Это означает, что свободные атомы кислорода образуют газообразный кислород (O ₂ ).

Затем атомы азота, присоединенные к катализатору, реагируют друг с другом. Это создает газообразный азот (N ₂ ). Кислород и азот безопасны для дыхания.

Платина и палладий принимают участие в реакциях окисления . Они снижают содержание углеводородов (HC) и угарного газа (CO) в выхлопных газах. Во-первых, монооксид углерода и кислород объединяются с образованием диоксида углерода (CO ₂ ). Затем несгоревшие углеводороды и кислород объединяются, образуя углекислый газ и воду. Углекислый газ безопасен для дыхания при низких концентрациях.

Современные каталитические нейтрализаторы также имеют кислородный датчик. Он определяет соотношение топлива и воздуха в выхлопе. Слишком много топлива в двигателе оставляет несгоревшие углеводороды после сгорания. Слишком много кислорода производит больше оксидов азота. Если соотношение неправильное, кислородный датчик изменяет количество топлива, поступающего в двигатель.

Зебра, дорожный знак, пешеходный переход, зебра, дорога, информационный знак, текст, вывески, угол, площадь, информационный знак png

теги

• угол,
• площадь,
• информационный знак,
• линия,
• логотип,
• пешеход,
• пешеходный переход,
• Дорога,
• знак,
• вывески,
• условное обозначение,
• текст,
• движение,
• дорожный знак,
• треугольник,
• зебра,
• png,
• прозрачный,
• бесплатная загрузка

Об этом PNG

Размер изображения

600x600px

Размер файла

26.96KB

MIME тип

Image/png

изменить размер PNG

ширина(px)

высота(px)

Лицензия

Некоммерческое использование, DMCA Contact Us

org/ImageGallery» align=»middle»>
• Пешеходный переход Дорожный знак Сеняль Зебра, Дорожный сигнал с, текст, треугольник, предупреждающий знак png 768x768px 40.9KB
• Светофор, пешеходный переход, дорожный знак, зебра, железнодорожный переезд, предупреждающий знак, дорога, текст, площадь, железнодорожный переезд, линия png 2400x2343px 197.37KB
• Дорожный знак Дорога Предупреждающий знак Пешеходный переход, строительная площадка, угол, вождение, треугольник png 626x626px 19.01KB
• Дорожный знак Предупреждающий знак Дорожный знак Стоп Пешеходный переход, дорожный знак, вождение, треугольник, предупреждающий знак png 2904x2904px 109.92KB
• org/ImageObject»> Предупреждающий знак Дорожный знак Пешеходный переход Дорога, пешеход, текст, предупреждающий знак, логотип png 1024x1024px 45.35KB
• Пешеходный переход Зебра, дорожный знак, дорога, угол, рука, пешеход png 555x746px 24.45KB
• Дорожный знак Пешеходный переход Дорога, Пешеход, текст, треугольник, логотип png 2400x2400px 101.57KB
• серая асфальтовая дорога, дорога Зебра, пешеходный переход, цементная дорога, cdr, угол, дорожное строительство png 1000x666px 173.64KB
• Зебра, Переход Зебры, Пешеходный переход, Трафик, Дорога, Мультфильм, Играть, Линия, мультфильм, игры, линия png 1200x1200px 254.96KB
• org/ImageObject»> Автомобильный дорожный знак Пешеходная дорога запрещена, текст, товарный знак, предупреждающий знак png 1024x1024px 70.9KB
• Пешеходный переход Зебра, дорожный знак, дорога, угол, текст, треугольник png 700x700px 194.46KB
• Пешеходный переход пешеходный переход дорожный знак, дорога, угол, текст, треугольник png 634x561px 42.15KB
• Пешеходный переход Дорожный знак, знак пешеходного перехода, текст, треугольник, логотип png 902x805px 67.15KB
• Пешеходный переход зебра, следы на пешеходном переходе, Разное, угол, треугольник png 1000x800px 81.45KB
• org/ImageObject»> Пешеходный переход Зебра, дорога, угол, текст, треугольник png 1153x1024px 59.63KB
• Дорожный знак, Тротуар, Дорога, Реклама, Дорожная карта, Дорожный знак, Карта города, Пешеходный переход, реклама, город, карта города png 1111x887px 193.34KB
• Стоп вывески, Стоп знак, Дорожные знаки, прочее, текст, логотип png 1920x1920px 103.38KB
• Дорожный знак Пешеходный переход, светофор, предупреждающий знак, логотип, пешеход png 800x800px 130.37KB
• Пешеходный переход Computer Icons, зебра, разное, угол, текст png 512x512px 8.74KB
• Пешеходный переход, дорога, угол, текст, фотография png 864x768px 72. 81KB
• Пешеходный переход Дорожный знак Дорога, дорога, синий, угол, текст png 800x800px 308.44KB
• Пешеходный переход Дорожный знак Тротуар, дорога, синий, логотип, пешеход png 1024x1024px 85.24KB
• Дорога Пешеходный переход Зебра, пересечение улицы, Цивилизация через дорогу, ребенок, дорожное строительство, карикатура png 3112x3380px 2.5MB
• Пешеходный переход Зебра Пешеходный переход Тротуар, Желтая зебра, угол, животные, текстиль png 1024x683px 927.29KB
• Пешеходный переход дорожный знак дорожный знак остановки, туалет, угол, текст, треугольник png 1200x1200px 30. 55KB
• Стоп знак Дорожный знак, дорога, угол, текст, логотип png 640x1280px 39.33KB
• Дорожный знак Дорога Предупреждающий знак Пешеходный переход, дорога, угол, вождение, текст png 1141x1142px 91.15KB
• Автомобильная дорога Пешеходный переход Зебра, угол, треугольник, дорожное строительство png 709x1024px 205.44KB
• Дорожный знак Предупреждающий знак Дорога, светофор, вождение, треугольник, симметрия png 1024x1024px 61.88KB
• дорожный знак треугольник, дорожный знак предупреждающий знак дорога, треугольник, угол, фотография, транспорт png 513x1225px 268. 87KB
• Пешеходный переход Зебра, дорожный знак, человек сверху, угол, рука, пешеход png 570x765px 23.52KB
• Пешеходный переход, зебра, животные, текст, треугольник png 1920x1705px 108.86KB
• Дорожный знак Дорога Предупреждающий знак, стрелка влево, угол, текст, треугольник png 1024x1024px 32.82KB
• Правила дорожных знаков и общие указания Информационный знак Парковка Дорога, Дорожный знак, синий, угол, текст png 600x600px 11.47KB
• Пешеходный переход, дорога Зебра, переход, дорога, угол, прямоугольник, треугольник png 1280x640px 73.79KB
• org/ImageObject»> светофор иллюстрации, светофор дороги пешеходный переход зебра, светофор знаки, инфографика, огни, с днем ​​рождения Векторные изображения png 1000x990px 193.91KB
• Зебра, Светофор Пешеходный переход, Светофор, огни, рука, уличный свет png 610x600px 80.99KB
• Пешеходный переход, Дорожный знак, Знак, Дорожный знак, Дорожный знак, Предупреждающий знак, Дорожный знак, Дорожный знак движения, Предупреждение, Красный, png 1280x1129px 172.2KB
• Зеленый знак Го, Стоп знак Дорожный знак Пешеходный переход Светофор, Го, угол, вождение, текст png 575x575px 16.28KB
• зеленые и серые дорожные знаки, дорожный знак Дорога в одну сторону, дорожный знак, угол, вождение, транспорт png 2320x2258px 104. 68KB
• Дорожный знак Дорожные работы Предупреждающий знак, дорога, угол, текст, треугольник png 1167x1024px 64.4KB
• Улица знак, дорожная карта, шоссе, дорожный знак, желтый, текст, вывески, логотип, площадь, шоссе, линия png 1024x1024px 82.11KB
• Пешеходный переход Школа Дорожный знак Перекресток Охрана Дорога, вывеска, текст, предупреждающий знак, логотип png 928x1200px 126.97KB
• Пешеходный переход Компьютерные иконки Дорожный знак, дорога, текст, рука, логотип png 512x512px 9.24KB
• Пешеходный переход, кааба, угол, животные, текст png 512x512px 7. 36KB
• Стрелка Дорожный знак, вывеска, разное, угол, карикатура png 1911x2812px 740.38KB
• Пешеходный переход, Пешеходный переход, Крест Зебры, Движение, Улица, Правила, Знак, png 1280x1136px 116.19KB
• Запрещающий дорожный знак Пешеходный переход Предупреждающий знак, знак остановки, вождение, текст, предупреждающий знак png 2000x1992px 138.12KB
• Дорожный знак Шоссе, дорога, угол, вождение, прямоугольник png 1174x1280px 77.94KB
• Пешеходный переход Дорожный знак Зебра, Дорожный знак, угол, треугольник, предупреждающий знак png 1000x887px 54. 62KB

Светящиеся «зебры»: как они работают | Трасском

В статье рассказывается:

1. Необходимость светящихся «зебр» и других инноваций на дороге
2. Светящиеся «зебры» за рубежом
3. Светящиеся «зебры» в России
4. Насколько эффективны светящиеся «зебры» в нашей стране
5. Критерии установки светящихся «зебр»

Светящиеся «зебры» не только за рубежом, но и России становятся новым стандартом в сфере обеспечения безопасности пешеходов. Первыми внедрять и обкатывать подобные технологии стали западные страны, где они доказали свою высокую эффективность.

В России требования и стандарты к проекционным пешеходным переходам только разрабатываются, но это не мешает нашим дорожникам применять их уже сегодня. Краснодар, Ленинградская область, Уфа и другие города стали первыми ласточками в деле спасения пешеходов и нерадивых водителей, результаты более чем убедительны.

Из нашего материала вы узнаете, как работают светящиеся «зебры» и насколько они эффективны.

Необходимость светящихся «зебр» и других инноваций на дороге

Нередко дорожные происшествия происходят именно из-за действий пешеходов, и для этого есть множество причин. Одна из самых распространенных — это «вредное» убеждение, что пешеход всегда прав, которое и приводит к нежелательным последствиям.

Чаще всего люди нарушают ПДД, перебегая дорогу в неположенном месте. Если это происходит на тихой улочке с минимальным транспортным потоком и одной полосой в каждую сторону, то все еще может обойтись. Но некоторые граждане ведь умудряются выйти и на многоголосную магистраль!

Даже на светофорах пешеходы не дожидаются разрешающего зеленого и выскакивают на красный свет, потому что «машин все равно нет». Особенно когда на противоположной стороне отъезжает нужный автобус, все правила мгновенно забываются. По этим и многим другим причинам в городах просто необходимо развивать инфраструктуру, внедрять современные технологии и разработки для пешеходов.

Некоторые вещи уже активно применяются в нашей стране, к примеру, датчики движения для предотвращения наездов на людей. В ночное время суток, когда видимость снижается и человека на дороге трудно заметить, над переходами автоматически включаются дополнительные светильники и активируются электронные табло.

Такая система позволяет пешеходу чувствовать себя в большей безопасности и вовремя предупредить водителя, что впереди находятся люди и нужно снизить скорость. Яркий свет и надпись будут видны издалека, особенности местности и условия ограниченной видимости не станут причиной аварии.

Светящиеся «зебры» за рубежом

1. Великобритания
   Светящиеся «зебры» за рубежом

   Стоит отдать должное британским ученым, которые и в вопросе дорожной безопасности оказались впереди планеты всей. Они изобрели так называемый Starling Crossing – умный пешеходный переход, или переход будущего. Разработка уже активно применяется на улицах Англии для тестирования в реальных условиях города. Аббревиатура расшифровывается так — STigmergic Adaptive Responsive LearnING Crossing.

   Это такая же зебра, к которой мы привыкли, но встроенная в дорожное полотно и одновременно являющаяся светофором. Самое интересное, что изначально ее не видно на асфальте, и разметка появляется только в тот момент, когда движение по ней безопасно для всех участников дорожного движения. Она активируется и начинает работать, когда человек подходит к краю проезжей части.

   Если на дороге нет автомобилей, мотоциклов или велосипедов, зебра начинает светиться привычным зеленым светом. Это означает, что путь свободен, и пешеход может перейти улицу. Если рядом появляется машина, сенсоры это улавливают и полоски становятся красными. Они меняют цвет также в случае, когда человек нарушает ПДД и выходит за рамки зебры. Соответствующие сигналы поступают водителю приближающего автомобиля.

   Интересный факт, что инициатором разработки выступила английская страховая компания Direct Line. Это точно не входит в круг ее обязанностей, проявление такой гражданской позиции и финансирование задумки очень похвально.

   Основная функция перехода будущего — повышение безопасности на дорогах. Предупреждение пешеходов о приближающихся машинах и, наоборот, водителей о наличии людей на дороге. Это особенно актуально в связи с тем фактом, что многие утыкаются в телефон и не смотрят на светофоры, а яркие полосы под ногами они вряд ли смогу пропустить.

   Еще один приятный плюс умного перехода в копилку к остальным, он может подсвечивать пешеходов в ночное время суток и может заменить светильники. Зебра также может увеличиваться автоматически (в допустимых пределах), когда трафик людей на дороге повышается.

   Регулируется изобретение с помощью компьютера и нескольких камер, которые смотрят в разные стороны и оценивают дорожную ситуацию. Разработка самообучается, может определять велосипедистов, пешеходов и водителей.

2. Нидерланды
   Необходимость светящихся «зебр» и других инноваций на дороге

   Другие европейские страны не отстают от соседей и внедряют собственные разработки. Нидерландские ученые придумали способ дополнительного освещения пешеходных переходов с помощью светодиодов, поскольку, как мы уже говорили выше, в темное время суток видимость снижается и это часто приводит к серьезным авариям, вплоть до летального исхода.

   Обычная зебра, нанесенная белой краской, хорошо видна днем, но ночью водители могут просто не заметить людей на дороге. Поэтому фирма «Lighted Zebra Crossing B.V.» предложила применять светодиодные лампочки для повышения безопасности пешеходов.

   Помимо этого, компания разработала датчики, которые будут собирать данные о дорожной ситуации и измерять различные показатели. Считать проходящий транспорт, количество пешеходов, скорость машин, нагрузку на оси и многое другое. Эта информация поможет властям контролировать ситуацию и вовремя реагировать при необходимости.

   Светодиоды ученые предлагали использовать и раньше, но сбор таких данных действительно является новшеством и может помочь существенно снизить аварийность на дорогах.

3. Опыт Швеции. В Швеции еще в конце 90-х годов был разработан проект Vision Zero, который уже стал международным и помог властям сократить смертность в 2 раза. Основной принцип программы — нулевая терпимость к смертности на дорогах из-за увеличения числа автомобилей (отсюда и название).Поэтому дороги и переходы изначально проектируются строителями так, чтобы снизить число возможных происшествий и увеличить безопасность. Раньше в стране было много светофоров, привычных «зебр» и одинаковая разрешенная скорость в городе. Сейчас здесь действует система ранжирования скорости на разных участках, есть много лежачих полицейских, искусственных неровностей, изгибов дороги, островков безопасности.

   Согласно данным шведских ученых, если водитель движется со скоростью 50 км/ч, то вероятность погибнуть у пешехода при аварии 80 %, а если скорость будет 30 км/ч — риск снижается до 10 %. В рамках проекта создано более 12 тысяч безопасных пешеходных переходов, которые обозначены не только краской, но и световой сигнализацией.

Светящиеся «зебры» в России

В последние несколько лет светящиеся зебры стали активно появляться и во всех регионах России. Полоски подсвечиваются с помощью специальных установленных приборов, которые реагируют на движение. Как только человек начинает идти по переходу, проектор дублирует разметку и тем самым дополнительно освещает дорогу.

Водители смогут увидеть такие пешеходные переходы издалека за 150 метров, особенно в плохую погоду и зимнее время. Это значительно снизит риск ДТП с участием пешеходов.

Такие переходы называются проекционными и пока применяются в экспериментальном формате, чтобы проверить их эффективность в условиях города. Проект регулируется пунктом 4.5 национального стандарта ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Технические требования к самому оптическому оборудованию пока еще до конца не обозначены в документах, но проекторы уже показали свою эффективность. Проекционные пешеходные переходы появляются на федеральных трассах для улучшения видимости и увеличения безопасности всех участников дорожного движения.

Насколько эффективны светящиеся «зебры» в нашей стране

Традиционные знаки и разметка хорошо проявляют себя днем и в обычную погоду, но при других обстоятельствах показывают свою слабую эффективность. Предлагаемое проекционное оборудование размещается над переходом, оно не заменяет его, а дублирует.

Яркий световой коридор появляется благодаря встроенным светодиодным цветным фильтрам и хорошо виден даже при плохих погодных условиях. Например, когда разметка не видна, если выпадает снег или проезжая часть загрязняется. Согласно данным разработчиков, проектор видно с расстояния более 150 метров.

Программа реализуется в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и уже имеет определенные результаты. Например, в Омске на участках, где установлено инновационное оборудование, значительно снизилось количество ДТП с участием пешеходов, самой незащищенной категории участников дорожного движения.

В городе в 2019-ом году установили 3 проектора, планируется поставить еще 2 в ближайшее время. Представители госавтоинспекции поделились статистикой: с января по май произошло 9 происшествий, 7 из которых — с участием пешеходов. За аналогичный период прошлого года произошел лишь один случай на участке, где было установлено оборудование. На других участках цифры сохраняются на обычном уровне, что говорит об эффективности реализации проекта.

Критерии установки светящихся «зебр»

Основным критерием для выбора горизонтальной дорожной разметки, где будет установлено проекционное оборудование, стала концентрация ДТП на данном участке автомобильной дороги. Также представителями администрации и ГИБДД было обращено внимание на наличие социально-значимых мест вблизи наземных пешеходных переходов.

За прошлый год проекционные пешеходные переходы были установлены сразу в нескольких регионах. Один в центре Медвежьегорска на 631-ом километре дороги трассе А-199 «Вологда – Медвежьегорск» в Республике Карелия. Еще по одному в Свердловской области на трассе Р-351 «Екатеринбург – Тюмень» и в Ставропольском крае на трассе А-167 «Кочубей – Зеленокумск – Минеральные Воды». Два были установлены в прошлом году в Республике Коми на федеральной трассе Р-176 «Вятка» и на 784-ом км автодороги. Один — в Пермском крае на наземном переходе трассы М-7 «Волга» и здесь же в Прикамье на границе поселка Усть-Сыны.

В 2021-ом году планируется снабдить инновационным проекционным оборудованием еще 16 наземных пешеходных переходов в разных уголках нашей страны. В будущем их количество будет только увеличиваться.

Редакция сайта:
Трасском

«зебра» Американский язык жестов (ASL)

Уроки английского языка | Книжный магазин | Библиотека | АСЛ университет Главная ►

ЗЕБРА: Знак американского языка жестов (ASL) для слова «зебра»
 

Нет широко распространенного знака «зебра», кроме простого знака «конь» + «полосатый». Я делаю движение полосой, используя согнутые пять рук, но и «4» рука тоже хорошо работает. Рассказывая историю о зебре, на первое упоминание, я склонен подписывать HORSE BLACK WHITE STRIPES STRIPES. После чего я сокращаю его до HORSE STRIPES. В сокращенной версии используется только одно движение для «лошади» и одно движение для «полос».

ЗЕБРА:

---

 

Другая версия — дактилоскопия ZEBRA:

.

---

Другой вариант — ЗЕБРА, подписанная как ПОЛОСЫ на туловище:

.

---

И еще одна версия производится с обеими руками, показывая ПОЛОСЫ:

---

Также есть расширенная версия, где вы можете подписать SAME HORSE BLACK. БЕЛАЯ ПОЛОСКА:

---

Пример предложения: ГРУППА ЗЕБРА НАЗВАНА ЧТО?

---

 

Если вы хотите узнать больше о животных указатели, выезд:

 

---

Примечания:

См. также: ЛОШАДЬ

См. также: ЖИВОТНЫЕ

---

---

* Хотите помочь поддержать университет ASL? Это просто :  ПОЖЕРТВОВАТЬ   ( Спасибо! )

*  Другой способ помочь — купить что-нибудь в книжном магазине доктора Билла .

* Хотите еще больше ресурсов ASL? Посетите » Учебный центр ASL! » (Подписка Расширение ASLU)  

*  Также посетите канал доктора Билла: www.youtube.com/billvicars
 

---

Вы можете изучать американский язык жестов (ASL) онлайн в Американском университете языка жестов.
Ресурсы ASL от Lifeprint.com    Dr. William Vicars   

---

Знак зебры — Etsy Турция

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми возможностями нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 1000+ релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров.

что нужно знать про мотор, коробку, подвески — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Рассматриваем самые доступные и популярные версии — с 8-клапанными двигателями и механической коробкой. У этих машин, в зависимости от года выпуска, много отличий, о которых не слышали даже владельцы.

С каким мотором выбрать?

Материалы по теме

Названа цена на антикризисную Гранту в кузове седан

За время производства Гранты ее комплектовали тремя вариантами 8-клапанного двигателя. С 2011-го по июль 2018 года устанавливали двигатели ВАЗ-11186 с облегченными поршнями без цековок под клапаны. Это так называемый втыковой мотор — при обрыве ремня ГРМ клапаны «встречаются» с поршнями.

В 2018 году Гранту подвергли фейслифтингу. Двигатели этих автомобилей с середины 2018-го по середину 2021 года оснащали безвтыковыми облегченными поршнями с выборками под клапаны.

В 2021-м появился модернизированный двигатель ВАЗ-11182 с облегченным кривошипно-шатунным и газораспределительным механизмом и рядом других доработок. Разумеется, безвтыковый. Распознать модификацию достаточно просто — у ВАЗ-11182 новая клапанная крышка.

Вариации ВАЗ-11186 внешне не отличаются. Чтобы понять, какой мотор под капотом, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости прогретого двигателя. У втыкового — около 90 градусов, у безвтыкового — около 80.

Двигатель ВАЗ-11182 (на фото) легко отличить от двигателя ВАЗ-11186 по клапанной крышке. У нового мотора она крепится к головке блока в шести точках, а у старого — в двух.

Двигатель ВАЗ-11182 (на фото) легко отличить от двигателя ВАЗ-11186 по клапанной крышке. У нового мотора она крепится к головке блока в шести точках, а у старого — в двух.

С появлением безвтыковых поршней с острыми кромками выборок (а они чувствительнее к локальным перегревам) под клапаны, инженеры были вынуждены понизить рабочую температуру двигателя ради расширения бездетонационной зоны.

При ремонте ВАЗ-11186 поршни старого образца можно заменить на безвтыковые. Но надо установить «холодный» термостат и контроллер управления двигателя с соответствующей программой.

Материалы по теме

Назван способ избавиться от пробокВозврат балльной системы для нарушителей ПДД — самое время?Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян

Кто лучше по характеристикам?

Материалы по теме

90 сил для Лады — это нормально? Эксперт все объяснил

Восьмиклапанные моторы поначалу агрегатировались с механической коробкой передач с главной парой 3,7. С 2018 года ей на смену пришла механика с парой 3,9. Кстати, такая коробка более шумная, чем предшественница.

По топливной экономичности в лидерах автомобили с ВАЗ-11186 старого образца и главной парой 3,7 в трансмиссии.

В ходе дорожных тестов замеры расхода топлива на магистрали при скорости 90 км/ч дали следующие результаты: 5,2 л/100 км для Гранты с втыковым двигателем, 5,6 л/100 км для автомобиля с безвтыковым мотором, 5,6 л/100 км для Гранты с ВАЗ-11182.

Во всех случаях в баке был бензин АИ-92, которым, невзирая на ту или иную редакцию инструкции по эксплуатации в разделе «Топливо», многие автомобилисты заправляют Гранты.

По разгону и эластичности предпочтительнее ВАЗ-11182. У него выше мощность и крутящий момент — 90 л.с. и 143 Н^.м при 3800 об/мин против 87 л.с. и 140 Н^.м при 3800 об/мин у двигателя ВАЗ-11186. На Грантах с ВАЗ-11182 удобнее трогаться с места (не надо деликатно работать сцеплением), нет подергиваний при езде на малых оборотах.

А по надежности?

Материалы по теме

Лада Гранта за миллион — жесткий тест в российской глубинке

Не единичные проблемы с холодным пуском были лишь у двигателей 11186 старого образца. Случалось, при температурах чуть ниже нуля они не пускались с первого раза. Вспышки шли сразу, но мотор не подхватывал. Повторный пуск через небольшую паузу проходил без проблем.

Расчетный ресурс ВАЗ-11186 составляет 200–220 тысяч км. При щадящей эксплуатации и своевременном обслуживании оба варианта двигателя выхаживают больше. Для ВАЗ-11182 обещают 200 тысяч км. Но каким будет реальный ресурс агрегата с облегченными клапанами, меньшими шейками коленвала и кулачками распредвала, покажет время.

В плане обслуживания ВАЗ-11182 обладает несомненным достоинством: регулировка зазоров клапанов требуется не раз в 30, а раз в 90 тысяч километров. Но операция дорогостоящая, поскольку сопряжена со съемом распредвала.

Приборная панель нового образца (справа) содержит больше декоративных элементов. Старая выглядит проще, но меньше скрипит на ходу.

Хотя этот минус на деле оказывается плюсом. Коли мотор уже разобран, по новому регламенту ТО-6 меняют вечную головную боль всех 8-клапанных моторов семейства: зубчатый ремень, помпу, прижимной ролик с автоматом натяжения и ремень агрегатов. То есть делают все за один раз, не рискуя обрывом зубчатого ремня. Разночтения по поводу того, на каком пробеге проводить ревизию ГРМ (на 75, 120 или 180 тысячах км), ушли в прошлое.

Три варианта подвесок

Материалы по теме

Хорошая тачка за миллион: новая Гранта или б/у Rapid?

Гранта славится прочной и энергоемкой подвеской. Но в зависимости от года выпуска и комплектации ходовые качества отличаются. Одни автомобили чуть лучше с точки зрения управляемости и чуть жестче на неровностях, другие — комфортнее, но сильнее клюют при торможении и кренятся в поворотах.

С 2011 по 2016 год на Гранты устанавливались так называемые подвески 2190 с масляными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости с диаметром прутка 22 мм. На часть модификаций после 2014 года попадали подвески 21928 с газонаполненными амортизаторами от Калины 2. 

В 2016-м появились подвески 2190–51 с газонаполненными амортизаторами. Их можно устанавливать вместо стоек 2190 без каких-либо переделок.

Лишь после рестайлинга 2018 года наступила (хочется верить!) эра унификации. Все Гранты стали оснащать газонаполненными стойками и амортизаторами 21928 и стабилизаторами поперечной устойчивости с диаметром прутка 24 мм. Передние пружины в этих подвесках — с измененными характеристиками и с иной формой верхнего витка. Опоры передних стоек тоже не взаимозаменяемы с деталями старого образца.

Дорестайлинговая Лада Гранта с кузовом лифтбек. Единственная представительница семейства, выпускавшаяся в Ижевске. Один из плюсов автомобиля — более стойкий к абразивному износу сварной шов порога с задним крылом.

Дорестайлинговая Лада Гранта с кузовом лифтбек. Единственная представительница семейства, выпускавшаяся в Ижевске. Один из плюсов автомобиля — более стойкий к абразивному износу сварной шов порога с задним крылом.

Гранта лифтбек после 2018 года. Все автомобили семейства с обновленным дизайном сходили с конвейера в Тольятти.

Гранта лифтбек после 2018 года. Все автомобили семейства с обновленным дизайном сходили с конвейера в Тольятти.

При капитальных работах с ходовой поменять подвеску 2190 на 21928 можно только целиком (пружины, стойки, опоры, стабилизатор). Если же речь идет о замене расходников (втулок и стоек стабилизатора), лучше заранее замерить диаметр стабилизатора, чтобы не ошибиться при заказе деталей.

• «За рулем» можно читать и в Телеграм.

Лада Гранта: что нужно знать про мотор, коробку, подвески

Рассматриваем самые доступные и популярные версии — с 8-клапанными двигателями и механической коробкой. У этих машин, в зависимости от года выпуска, много отличий, о которых не слышали даже владельцы.

Лада Гранта: что нужно знать про мотор, коробку, подвески

Лада Гранта: что нужно знать про мотор, коробку, подвески

Рассматриваем самые доступные и популярные версии — с 8-клапанными двигателями и механической коробкой. У этих машин, в зависимости от года выпуска, много отличий, о которых не слышали даже владельцы.

Лада Гранта: что нужно знать про мотор, коробку, подвески

Наше новое видео

Рама, вечный дизель, светодиоды, куча фишек. .. — такой ГАЗ всем нужен!

Тест китайского Volkswagen Bora

Ларгус по-японски — наконец-то появилась практичная и недорогая альтернатива Ладе

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Отзывы о LADA Granta (20)

Безымянный

11 октября 2021 года

LADA Granta 2014 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Лично для меня комфортнее соляриса, ауди А4, лансера 10, киа рио, весты. Это то с чем сравнивал.

Недостатки:

Неправильно спроектирована установка ручника, а сейчас добавилась еще и цена

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

LADA GRANTA Лифтбек 2022 в Воронеже у официального дилера

1. Главная
2. LADA Granta Liftback

Новый лифтбек LADA Granta — быстрый и экономичный, стильный и современный, надежный и недорогой. Это как раз тот случай, когда автомобиль одинаково уверенно ведет себя в плотном городском потоке, на скоростной трассе и проселочной дороге. 

Технические характеристики модели

В зависимости от комплектации LADA Granta лифтбек на эти авто могут ставиться следующие виды силовых агрегатов:

Все двигатели оснащаются шатунно-поршневой группой облегченного типа — эффективный прием для улучшения эксплуатационных характеристик и повышения ресурса мотора. 

Безопасность водителя

За безопасность в автомобиле отвечают:

Виды трансмиссии и подвески

Если вы хотите купить Лада Гранта лифтбек у официального дилера, вам стоит обратить внимание, что производитель предлагает принципиально разные варианты трансмиссии:

• Механика — оптимально для проселочных дорог. Механическая КП надежная, обеспечивает высокую четкость переключений, повышает динамичность движения и дает уверенное ускорение.
• Автомат — лучший выбор для мегаполиса. Автоматическая КП обеспечивает максимально комфортное переключение передач для движения в плотном городском потоке.
• АМТ — универсальное решение для любых условий. С автоматизированной трансмиссией можно двигаться на ручном режиме или на автоматическом. Есть опция зимнего режима с комфортным троганием на скользкой дороге, а также спортивного режима для уверенного быстрого старта.

Автомобиль LADA Granta лифтбек 2022 года переднеприводный, передняя и задняя подвески могут следующего типа:

• независимая с телескопическими амортизаторами, типа Макферсон, пружинная, со стабилизаторами поперечной устойчивости;
• полузависимая с газонаполненными телескопическими амортизаторами, рычажная, пружинная. 

Купить Лада Гранта лифтбек в Воронеже можно у официального дилера «Дайнава-Лада». В наличии у официального дилера есть различные комплектации и цены Лада Гранта лифтбек. Чтобы оценить дизайн, скоростные и технические характеристики автомобиля, запишитесь на бесплатный тест-драйв.

Экстерьер и интерьер 

Обновленная LADA Granta Лифтбек стала ярче и привлекательней, при этом сохранив характерные черты для стиля LADA. Многие автомобилисты отметили эффектную икс-графику переднего бампера, оригинальную светотехнику и выразительный рельеф багажника. Granta в новом кузове лифтбек оснащена множеством практичных решений для комфортной езды на длительные расстояния.

У автомобиля достаточно вместительный салон, качественная шумоизоляция, современная внутренняя отделка и приборная панель с обтекаемыми формами. Все выдержано в лаконичном и минималистичном дизайне.

На выборе представлены следующие оттенки кузова: Белое облако, Борнео, Пантера, Техно, Сердолик, Голубая планета, Кориандр, Рислинг. Цены на комплектации LADA Granta Стандарт, Классик, Оптима, Комфорт, Люкс и Престиж указаны на сайте.

Приобрести Granta лифтбек у официального дилера в Воронеже можно в кредит, лизинг и рассрочку на максимально выгодных условиях.

PODOFO Android 9.0 Автомобильный радиоприемник Мультимедийный видеоплеер Android 9.1 IPS F

• PODOFOГлавная
• ЛАДА Плеер
• Плеер ВАЗ
• PODOFO Android 9.0 Автомобильный радиоприемник Мультимедийный видеоплеер Android 9. 1 IPS для LADA GRANTA 2011~2018
• PODOFO Android 9,0 автомобильный радиоприемник мультимедийный видеоплеер Android 9,1 ips для LADA GRANTA 2011 ~ 2018

PODOFO Android 9,0 Автомобильный радиоприемник Мультимедийный видеоплеер Android 9,1 IPS для LADA GRANTA 2011 ~ 2018

• Описание
• Доставка и возврат
• отзывов

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА
Удовлетворенность клиентов всегда важна для PODOFO. Группы контроля качества проверяют каждый товар перед отправкой. В то же время для вас также очень важно тщательно подтвердить детали продукта перед оплатой. Если вы недовольны продуктом по неличным причинам, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения помощи.
Вы можете подать заявку на возврат или обмен в течение 30 дней после получения.

О ВОЗВРАТЕ

Пожалуйста, подтвердите в службе поддержки перед подачей заявки, что упаковка продукта завершена, товар не поврежден и внешний вид не влияет на вторую продажу

ОБ ОБМЕНЕ

Если полученные товары повреждены или не искусственные проблемы с качеством, Вы можете связаться со службой поддержки клиентов, чтобы подтвердить и подать заявку на замену. Мы отправим вам товар как можно скорее.

Если вы купили ошибочный товар и хотите его обменять, обратитесь в службу поддержки клиентов и отправьте его обратно на наш указанный склад, и мы отправим вам правильный товар как можно скорее.

Примечание:

• Стоимость доставки не возвращается.
• Ввозные пошлины/налоги и таможенные сборы возврату не подлежат.

Ответственность продавца и покупателя:

• Ответственность PODOFO:

Когда PODOFO отправляет неправильный товар или товар поврежден во время транспортировки, мы берем на себя расходы по возврату или обмену.

8 главных сериалов марта – The City

В первый месяц весны вернутся любимые герои — неунывающий тренер Тед Лассо, гордый Логан Рой и его наследники, мандалорец с малышом Грогу. А также будут громкие премьеры: шоу о «Короле и Шуте», хоррор Дональда Гловера, новый проект Федора Бондарчука. Самое интересное — в подборке лучших сериалов марта.

«Мандалорец», 3-й сезон

Disney+, с 1 марта

Star Wars

Пока Педро Паскаль блистает в еще одном сериале, где он играет отцовскую фигуру для осиротевшего дитя (речь про «Одних из нас»), на экраны возвращается «Мандалорец». Шоу про одинокого наемника за два сезона успело стать главным хитом сервиса Disney+ и даже вернуло некоторым зрителям веру в «Звездные войны». В новой главе молчаливый герой воссоединится с малышом Грогу и отправится на родную планету Мандалор. Естественно, без приключений не обойдется.

«Король и Шут»

«Кинопоиск», с 2 марта

«Кинопоиск Премьеры»

С чего начиналась панк-группа «Король и Шут»? Сериал «Кинопоиска» расскажет в красках. Как питерские музыканты выбирали название, как зажигали на первых концертах, как покорили музыкальную сцену страны. Параллельно с биографическими подробностями становления «Короля и Шута» как коллектива зритель будет погружаться в фэнтезийный мир героев их песен. Там Горшок и Князь попытаются спасти принцессу из лап колдуна. Снял сериал Рустам Мосафир, хорошо известный в узких кругах фанатов «Скифа» как постановщик с большим воображением и ярким визуальным стилем.

«Всемирная история, часть 2»

Hulu, с 6 марта

Первую часть «Всемирной истории» культовый режиссер Мэл Брукс снял в 1981 году в виде полнометражного фильма. Сорок два года спустя Брукс вернулся к детищу уже как продюсер, а сам сиквел превратился в мини-сериал на восемь эпизодов. Это калейдоскоп комедийных фантазий на тему исторических событий. Во второй части на экранах появятся Джонни Ноксвилл, Зази Битц, Тайка Вайтити, Дэвид Духовны, Сет Роген, Дэнни ДеВито и много других знаменитостей.

«Тед Лассо», 3-й сезон

Apple TV+, с 15 марта

Apple TV

Самая добрая спортивная комедия вернется с заключительным сезоном. Всего будет 12 серий. Оптимист Тед Лассо (Джейсон Судейкис) за два сезона сколотил дружный футбольный коллектив, но хватит ли этого, чтобы привести «Ричмонд» к победе? Производство нового сезона затянулось, потому что создатели шоу решили не спешить и прописать героям достойный финал.

«Экстраполяции»

Apple TV+, с 17 марта

Apple TV

Следом за премьерой своего главного хита («Тед Лассо») Apple выпустит один из самых амбициозных проектов собственной линейки эксклюзивов. «Экстраполяции» — это сериал-антология из восьми связанных историй о том, как изменение климата влияет на жизни людей и на борьбу человечества за выживание. Автором фантастического шоу выступает сценарист «Заражения» Скотт З. Бернс. В актерском составе много звезд: Мэрил Стрип, Кит Харингтон, Марион Котийяр, Сиенна Миллер, Тоби Магуайр, Эдвард Нортон — и это только треть списка.

«Рой»

Amazon Prime Video, с 17 марта

Prime Video

На улице поклонников закончившейся в прошлом году «Атланты» праздник: Дональд Гловер подготовил новый проект. Мистический то ли триллер, то ли хоррор остается большой загадкой и за месяц до премьеры. Все, что мы знаем: сюжет будет вращаться вокруг девушки (Доминик Фишбэк), одержимой некой поп-звездой. Первый тизер, однако, обещает атмосферное зрелище на территории жанрового кино. Все серии режиссирует Гловер, а судя по его эпизодам «Атланты», нас ждет изысканная операторская работа и глубокие аллюзии на современную поп-культуру.

«Наследники», 4-й сезон

HBO, с 26 марта

HBO Max

Как только завершатся «Одни из нас», у HBO выйдет следующий проект, готовый штурмовать рейтинги. Речь о сериале «Наследники», принесшем каналу за три сезона много наград. Шоу Джесси Армстронга уже два года подряд держит звание лучшего драматического сериала как на «Золотом глобусе», так и на церемонии «Эмми». «Наследников» любят за едко-сатирический сценарий с обилием крылатых фраз и галерею ярких персонажей. Сюжет всех сезонов при этом объясняется одной фразой: медиамагнат Логан Рой (Брайан Кокс) выбирает себе преемника.

«Актрисы»

Wink и «Кинопоиск», с 30 марта

Wink Russia

Первый за три года режиссерский проект Федора Бондарчука расскажет о жизни звезд, когда на них не смотрит объектив камеры. Нетрудно догадаться из названия, что это сериал об актрисах и их личной жизни. В главных ролях Светлана Ходченкова, Елена Николаева и Полина Пушкарук. Продюсирует Валерий Тодоровский, а сценарий написала Паулина Андреева. Она также была автором сценария первого сериала Бондарчука «Псих». Скорее всего, «Актрисы» по духу будут к нему очень близки.

Что еще посмотреть в марте

• «Правдивая ложь» — ремейк комедийного боевика 1990-х, в котором Джеймс Кэмерон снял Шварценеггера с Джейми Ли Кёртис, но теперь в форме сериала и без громких имен в главных ролях. На CBS с 1 марта.
• «Дейзи Джонс и The Six» — музыкальная драма, теперь о вымышленной рок-группе 1970-х. В главных ролях Райли Кио и Сэм Клафлин. На Amazon Prime Video с 3 марта.
• «Перри Мейсон» — несмотря на средние рейтинги, детективный нуар с Мэттью Ризом все же получил второй сезон, его события развернутся в Лос-Анджелесе 1933 года. На HBO с 6 марта.
• «Почка» — Любовь Аксенова вернется в образе циничной карьеристки, у которой после пересадки почки появляются странные видения. На KION с 8 марта.
• «Ты» — вторая часть четвертого сезона выйдет ровно через месяц после первой, Джо Голдберг все еще в Лондоне. На Netflix с 9 марта.
• «Рыцари Готэма» — сериал о приемном сыне Брюса Уэйна, которому предстоит сразиться с сыном Джокера. На CW с 14 марта.
• «Тень и кость» — два года назад попытка экранизировать фэнтези Ли Бардуго провалилась, тем не менее сериал с Беном Барнсом продлили на второй сезон. На Netflix с 16 марта.
• «Непосредственный человек» — новая сериальная роль Боба Оденкёрка после завершения «Лучше звоните Солу», теперь он играет заведующего кафедрой английского языка в кризисе. На AMC с 19 марта.
• «Большие надежды» — еще одна адаптация романа Диккенса об ученике кузнеца, попадающем в высшее общество. Сценарий написал создатель «Острых козырьков» Стивен Найт, а в главных ролях — Оливия Колман и Финн Уайтхед. На Hulu с 26 марта.
• «Шершни» — психологический триллер с Кристиной Риччи и Мелани Лински вернется со вторым сезоном. На Showtime с 26 марта.
• «Власть» — экранизация феминистского фэнтези о мире, где у всех девушек есть способность бить электричеством из рук, в создателях — авторы «Рассказа служанки». На Amazon Prime Video с 31 марта.

Текст: Вадим Богданов

Фото: Кадр из сериала «Экстраполяции»/Apple.com

Торшер Logan — TT1042

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Переключить навигацию

Меню

Счет

Страна

Выберите регион/страну

• США (США)
• Соединенное Королевство (Великобритания)
• Европейский Союз (ЕС)

• Выставочные залы
• Контакт

Поиск

Вариант:

Заканчивать

Выберите вариант. ..

Тип лампы

Выберите вариант…

Добавлен Торшер Logan в корзину

бренд

Studio Collection

Посмотреть серию Logan

Перейти в конец галереи изображений

#визуальныйкомфорт

Перейти к началу галереи изображений

Спецификация | Загрузки

Бумажный шаблон

Еще из серии

Наверх

Технические характеристики

Описание

Торшер Logan Aged Iron Bulbs Inc

Бумажный шаблон

Взгляните на него в своем пространстве в масштабе

Не уверены, подходит ли он вам? Закажите бумажный 2D-шаблон с контуром этого приспособления в натуральную величину. Мы напечатаем и отправим вам шаблон в течение 2-3 рабочих дней всего за 15 долларов за штуку.

Произошла ошибка при добавлении товара в корзину, обратитесь за помощью в службу поддержки клиентов.

Другие изделия из серии

© 2023 Visual Comfort & Co.

Настольная лампа Logan — TT1051

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Переключить навигацию

Меню

Счет

Страна

Выберите регион/страну

• Соединенные Штаты (США)
• Соединенное Королевство (Великобритания)
• Европейский Союз (ЕС)

• Выставочные залы
• Контакт

Поиск

Вариант:

Заканчивать

Выберите вариант. ..

Тип лампы

Выберите вариант…

Добавлен Настольная лампа Logan в корзину

бренд

Studio Collection

Посмотреть серию Logan

Перейти в конец галереи изображений

#визуальныйкомфорт

Перейти к началу галереи изображений

Спецификация | Загрузки

Бумажный шаблон

Еще из серии

Наверх

Технические характеристики

Описание

Настольная лампа Logan Aged Iron Bulbs Inc

Бумажный шаблон

Взгляните на него в своем пространстве в масштабе

Не уверены, подходит ли он вам? Закажите бумажный 2D-шаблон с контуром этого приспособления в натуральную величину.

Установка и монтаж — ТопРадар

phone

8 (800) 775-05-69бесплатный звонок

search

favoritepersonВход / Регистрация

Даже в установке такого простого устройства, как видеорегистратор, может понадобиться помощь специалиста, если вы захотите подключить его к проводке автомобиля, минуя прикуриватель, или эстетически спрятать провода.

А есть мультимедийные устройства, которые установить своими силами достаточно проблематично. Например: штатные головные устройства, подголовники с мониторами, потолочные DVD проигрыватели.

Купил товар и не знаешь
как установить?

Мы можем
установить

Закажите
установку

Наши менеджеры порекомендуют вам установочный центр, где работают специалисты, имеющие опыт по установке и настройке автомобильной электроники. Более того, делают это быстро и за приемлемую цену.

Записаться на установку оставив заявку на данной странице или позвонив по телефонам, указанным в шапке сайта.

Сертификаты:

Сертификат соответствия

На все работы с электрикой автомобиля предоставляется сертификат соответствия и гарантия.

Приложение к сертификату

Разрешение

Примеры работ

Kia Sorento 2014 г.в.

zoom_in

zoom_in

zoom_in

zoom_in

Hyundai Santa Fe 2013 г.в.

zoom_in

zoom_in

zoom_in

zoom_in

Subaru Forester 2011 г. в.

zoom_in

zoom_in

zoom_in

zoom_in

Toyota Land Cruiser Prado 150 (рестайлинг)

zoom_in

zoom_in

zoom_in

zoom_in

Kia Optima 2013 г.в.

zoom_in

zoom_in

zoom_in

zoom_in

Volkswagen Touareg NF 2012 г.в.

zoom_in

zoom_in

zoom_in

zoom_in

Nissan Qashqai 2016 г. в.

zoom_in

zoom_in

zoom_in

Mitsubishi Pajero Sport 2013 г.в.

zoom_in

zoom_in

zoom_in

Установка навесного монитора

zoom_in

zoom_in

zoom_in

Установочные центры

Все установочные центры имеют сертификаты на установку доп. оборудования. Гарантия автомобиля сохраняется.

Записаться на установку производиться по телефону с менеджером.

1. м. Пражская

   Установочный центр Best Auto Tuning
   Адрес: ул. Мелитопольская, 7
   Режим работы: Пн-Сб с 10:00 до 19:00. (предварительная запись)

2. м. Шоссе Энтузиастов

   Установочный центр M.A. Customs
   Адрес: ул. Электродная, 14, стр 2
   Режим работы: Пн-Пт с 10:00 до 19:00. (предварительная запись)

3. м. Семёновская

   Установочный центр Farcar
   Адрес: ул. Кирпичная, 22, стр 2
   Режим работы: Пн-Пт с 10:00 до 18:00. (предварительная запись)

4. м. Киевская

   Установочный центр Iron Security
   Адрес: ул. Киевская, 14, стр. 1, эт. 2А
   Режим работы: Пн-Вс с 10:00 до 20:00. (предварительная запись)

5. м. Дубровка

   Установочный центр Алло Гараж
   Адрес: ул. Новоостаповская, 6А, стр. 3
   Режим работы: Пн-Вс с 10:00 до 20:00. (предварительная запись)

6. м. Калужская

   Установочный центр Авто-Кар
   Адрес: ул. Старокалужское ш., д.65
   Режим работы: Пн-Пт с 10:00 до 18:00. (предварительная запись)

7. м. Котельники

   Установочный центр PC Avto
   Адрес: Люберцы, Новорязанское ш., д.7, ТЦ Гренада, этаж минус 2
   Режим работы: Вт-Вс с 10:00 до 18:00. (предварительная запись)

8. м. Волоколамская, Тушино

   Установочный центр V-SYSTEMS (Видеосистемы)
   Адрес: ул. Василия Петушкова, д. 3, стр. 1
   Режим работы: Пн-Вс с 10:00 до 19:00. (предварительная запись)

9. м. Алтуфьево

   Установочный центр ZIESTA Дубнинская
   Адрес: ул. Дубнинская, 83, стр. 6
   Режим работы: Пн-Вс с 10:00 до 20:00. (предварительная запись)

10. м. Кунцевская

    Установочный центр DAYSTAR
    Адрес: Можайское ш., 25, бокс 12
    Режим работы: Пн-Пт с 10:00 до 18:00. (предварительная запись)

11. м. Октябрьское поле

    Установочный центр «ИвкАвто»
    Адрес: г. Москва, ул. Маршала Соколовского, 1 (подземный паркинг — 2 этаж)
    Режим работы: Пн-Вс с 12:00 до 19:00. (предварительная запись)

Цены на установку

Установка ШГУ

ШГУ — (стандартно, разъём в разъём, без доработки пластика икронштейнов)

3 500 ₽

ШГУ — В случае доработки (перелинковка разъёма, корректировкапластика, корректировка кронштейнов крепления, доработка штатного USB) Дополнительные разъёмы колодок и переходников довозить от производителей

от 3 500 ₽

Установка камеры заднего / переднего вида

Камера заднего вида (при установке в комплексе с ШГУ)

3 500 ₽

Камера заднего вида в пикапы, микроавтобусы и подобные

4 000 ₽

Камера переднего вида

4 000 ₽

Доработка родной камеры под ШГУ

1 000 ₽

Установка видеорегистратора / радар-детектора

Видеорегистратор с одной камерой (монтаж и скрытая подводка питания)

2 000 ₽

Видеорегистратор с одной камерой, авто с CAN шиной (монтаж и скрытаяподводка питания)

от 2 500 ₽

Видеорегистратор с одной камерой, авто премиального класса (монтаж искрытая подводка питания)

от 3 000 ₽

Видеорегистратор с двумя камерами (монтаж и скрытая подводкапитания)

от 3 500 ₽

Видеорегистратор с двумя камерами, авто с CAN шиной (монтаж и скрытаяподводка питания)

от 4 000 ₽

Видеорегистратор с двумя камерами, авто премиального класса (монтаж искрытая подводка питания)

от 4 500 ₽

Доплата к установке, в случае монтажа второй камеры на открывающуюсязаднюю дверь

1 500 ₽

Подключение контролера разряда аккумулятора (PowerMagiс и т. п.)

1 500 ₽

Радар-детектор (за исключением устройств раздельной установки)

2 000 ₽

Радар-детектор раздельной установки (установка приемной части подкапот)

по запросу

Установка ТВ-тюнера

ТВ тюнер 2-х антенный (подключение к одному устройству, монтаж антеннв салоне)

от 5 000 ₽

ТВ тюнер 4-х антенный (подключение к одному устройству, монтаж антеннв салоне)

от 6 000 ₽

Установка антенн ТВ-Тюнера в бампер

+ 2 500 ₽

Установка зеркала заднего вида

Накладное, поверх штатного заркала (монтаж и скрытая подводкапитания)

от 2 000 ₽

Вместо штатного (монтаж на штатное крепление и скрытая подводкапитания)

от 2 500 ₽

Установка парктроника

Парктроник на 4 датчика в задний бампер (пластмассовый)

от 4 000 ₽

Установка на пикапы, внедорожники (VW Amorok, Nissan Navra, HondaPilot, Toyota Tundra, Chevrolet Tahoe и т.п.) и микроавтобусы.

от 6 000 ₽

Установка на а/м марок Mersedes, BMW, Volvo, Porche, Land Rower

от 8 000 ₽

Парктроник на 4 датчика в задний бампер (металлический)

от 6 000 ₽

Парктроник на 8 датчиков в задний и передний бампер (пластмассовый)

от 8 000 ₽

Установка сигнализации (базовые цены)

Простая сигнализация

6 000 ₽

Сигнализация с двухсторонней связью

от 7 000 ₽

Сигнализация с автозапуском

от 8 000 ₽

Сигнализация с автозапуском по GSM

от 8 500 ₽

Сигнализация с автозапуском и беспроводными метками доступа

от 9 000 ₽

Клонирование ключа, при установке без обходчика иммобилайзера

2 500 ₽

Установка GPS маяка

Подключение маяка/трекера на бортовую сеть

2 500 ₽

Последующая настройка установленного маяка/трекера

1 500 ₽

Потолочные мониторы

Простая установка потолочного монитора на ровный потолок

от 8 000 ₽

Установка с изготовлением подиума или переносом воздуховодов

от 9 500 ₽

Навесные мониторы

Монтаж и подключение навесного монитора на спинку сиденья

от 2 500 ₽

Установка камер заднего и переднего вида на автомобиль, а также видеорегистраторов в Брянске и области, цены в “Авто-Про” на услугу

Установка камер заднего вида на авто в Брянске: описание услуги и цены

Виды работ

Записаться на услугу

Записаться на услугу

Записаться на услугу

“Все цены на установку камер на авто представлены на сайте по средней предварительной стоимости. Они зависят от машины и ее особенностей, а также от оборудования, которое будет устанавливаться. Чтобы узнать полную и окончательную стоимость, закажите консультацию онлайн или непосредственно в ателье”

Форма рассчета стоимости

Ваше имя *

Ваш телефон *

Марка и модель авто *

Вид услуги *Выберите вид услугиБагажникДвериПолАрки и подкрылкиМоторный отсекКрыша

Комментарий

Этапы работы

Этап 1

Разборка автомобиля и демонтаж старых камер, если нужно

Этап 2

Установка новых камер и их настройка

Этап 3

Этап 4

Марки авто с которыми работаем

Acura

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

BMW

Bugatti

Buick

Caddilac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Показать все

Citroen

Dacia

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

DS

Ferrari

Fiat

Fisker

Ford

GAC

Geely

Genesis

GMC

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jeep

KIA

Koenigsegg

Lada

Lamborghini

Lancia

Lang Rover

Lexus

Lincoln

Lotus

Maserati

Mazda

Mercury

Mersedes-Benz

Mini

MG

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Piaggio

Pontiac

Porsche

Proton

Ravon

Renault

Roewe

Rolls-Royce

Saab

Saturn

Scania

Scion

Seat

Skoda

Smart

SRT

SsangYong

Subaru

Suzuki

Tata

Tesla

Toyota

Volkswagen

Volvo

ВАЗ

УАЗ

Скрыть

Очень часто установленные в автомобиле камеры оказываются очень полезными не только для новичков, но и для опытных водителей. Камеры заднего вида устанавливается прежде всего для упрощения парковки, часто их используют вместо парктроников. Если есть камера, гораздо проще заехать в гараж задним ходом, так как можно увидеть все препятствия на пути движения авто, даже те, что попадают в слепую зону зеркал. Автосервис “Авто-Про” установит любой вид камер заднего вида, а также видеорегистраторы любого произмодетеля, включая популярные сейчас регистраторы-зеркала.

Камера заднего вида имеет следующие преимущества:

• улучшает видимость препятствий любой высоты, в том числе становятся видимыми и ямы;
• упрощает движение задним ходом;
• помогает определить расстояние до препятствия;
• улучшает обзор пространства сзади;;
• если камера оснащена инфракрасной подсветкой, то ее можно использовать при недостаточном освещении;
• у некоторых камер есть тепловизоры, что помогает видеть живые объекты при движении задом в темное время суток. 

Установка таких камер чаще осуществлялось над номером, между лампами или в крышке багажника. Это связано с тем, что там камера максимально защищена и не загрязняется. Обычно монтируем под выступом на крышке багажника, между лампами, освещающими номер, причины те же – минимальные загрязнения, максимальная защита.

Что касается камер переднего вида, то на автомобилях они используются реже, но пользы от них не меньше. Часто их ставят на машины, на которых установлены накладные бамперы, передние спойлеры и пр. Для таких авто “слепая зона” перед ними становится больше, если не установить камеры.

Особенность камер переднего и заднего вида состоит в том, что с камеры заднего обзора картинка передается зеркально, а с камеры переднего вида — без искажений.

Монтаж камер переднего вида осуществляется, например, на внутреннюю часть бампера, где есть место для установки дополнительного оборудования, либо в решетку радиатора или даже в сам значок. Таким образом камеры также получаются замаскированными и защищенными и никак не портят внешний вид авто. 

Польза видеорегистратора, конечно же, не вызывает вопросов. В любом случае при наличии регистратора можно доказать свою правоту в случае ДТП или вычислить злоумышленника, который пытался проникнуть в ваше авто или нанести ему вред. 

Казалось бы, в чем проблема установить видеорегистратор самостоятельно? Если делать это своими руками, могут возникнуть проблемы с подключением устройства и его настройкой, также совсем неудобно подключать регистратор через прикуриватель. 

Наш автосервис предлагает установить видеорегистратор, при этом убрать провода с лобового стекла и освободить прикуриватель.

Установка видеорегистратора у нас экономит ваше время и гарантирует высокое качество выполненных работ. Мы выполняем монтаж видеорегистраторов на автомобили в Брянске и области, работаем с любыми видами авто и оборудования. 

Если у вас остались вопросы, мы с огромным удовольствием на них ответим. Пишите или звоните, чтобы узнать подробности.Также всегда будем рады вас видеть в нашем тюнинг-ателье по адресу:

Брянская область, город Дятьково

ул. Московская д.14

+8 (930) 822 58 70

Другие услуги на сайте:

Ваше имя *

Ваш телефон *

Что вас интересует? *

Видео: многокамерная проводная установка

Всего от 359,99 долл. США

5 4 3 2 1 (44)

Wired Ultimate, четыре камеры, три камеры, мультикамера, кабельные триггеры премиум-класса

разделенный экран

CS6

Системы, связанные с этим видео:

Система заднего обзора для RV s с 3 камерами и резервным монитором — SKU1276301

5 4 3 2 1 (44)

Обычная цена: 629 долларов США.99

Текущая цена: 549,99 долларов США

Настройте и купите

Система резервных камер RV с двойной задней камерой, 2 боковыми камерами и монитором — SKU1276331

5 4 3 2 1 (20)

Обычная цена: 769,99 $

Текущая цена: 624,99 $

Настроить и купить

Система наблюдения за прицепом для лошадей с 2 ​​камерами на крыше, 2 боковыми камерами и монитором — SKU912393

5 4 3 2 1 (18)

Обычная цена: 694,99 $

Текущая цена: 589,99 $

Настройте и купите

Резервная система прицепа с 3 камерами и монитором заднего вида — SKU25554

5 4 3 2 1 (19)

Обычная цена: 554,99 $

Сегодняшняя цена: 474,99 $

Настроить и купить

Резервная система прицепа с 5 камерами и монитором заднего вида — SKU25602

5 4 3 2 1 (19)

Обычная цена: $ 1000,00

Сегодняшняя цена: 749,99 долл. США

Настроить и купить

Трейлер системы заднего вида с 4 резервными камерами и монитором — SKU127521

5 4 3 2 1 (41)

Обычная цена: $799,99

Текущая цена: $649,99

Настройте и купите

2 Камеры заднего вида сбоку с разделенным экраном для прицепов — SKU85698

5 4 3 2 1 (18)

Обычная цена: 529,99 долл. США

Сегодняшняя цена: 419,99 долл. США

Настройка и купить

Резервная камера RV с боковой камерой и монитором заднего вида с разделенным экраном — SKU4185408

5 4 3 1 (42)

Обычная цена: 499,99 $

Текущая цена: 359,99 $

Настройте и купите

Система резервных камер RV с 3 камерами и блоком управления мультиплексором — SKU1276303

5 4 3 2 1 ( 29)

Обычная цена: 489,99 $

Текущая цена: 449,99 $

Настроить и купить

Система резервного копирования заднего вида для автодомов с 4 камерами и монитором — SKU1276333

5 4 3 2 1 (18)

Обычная цена: 699,99 $

Текущая цена: 599,99 $

Настроить и купить

Навесная камера заднего вида с 2 боковыми камерами и монитором заднего вида — SKU85107

5 4 3 2 1 (19)

Обычная цена: 799,99 $

Сегодняшняя цена: 649,99 $

Настроить и купить

Система резервных камер RV с 3 быстроразъемными камерами и монитором с разделенным экраном — SKU127638

5 4 3 2 1 (41)

Обычная цена: 799,99 $

Текущая цена: 589,99 $

Настройте и купите

Система заднего вида с быстросъемной двойной задней камерой, 2 боковыми камерами и монитором — SKU127643

5 4 3 2 1 (19 )

Обычная цена: $769. 99

Текущая цена: 689,99 долларов США

Настройте и купите

Система резервных камер RV с двойной задней камерой, 2 боковыми камерами и зеркалом — SKU48836

5 4 3 2 1 (2)

Обычная цена: 879,99 $

Текущая цена: 769,99 $

Настроить и купить

Система заднего вида с 3 резервными камерами и зеркалом с клипсой — SKU127534

Обычная цена: 639 долларов США.99

Текущая цена: 569,99 долларов США

Настройте и купите

Система заднего вида с 4 камерами, включая камеру номерного знака и зеркало — SKU58211

5 4 3 2 1 (23)

Обычная цена: 729,99 $

Сегодняшняя цена: 639,99 $

Настроить и купить

Где должны быть установлены домашние камеры безопасности?

Автор Кэти Хабас

Штатный писатель, служба безопасности

01 мая 2023 г.

— отличное дополнение к любой домашней системе безопасности, обеспечивающее круглосуточный доступ к вашему дому, независимо от вашего местонахождения. Некоторые люди делают ошибку, устанавливая только одну камеру. Однако большинство камер могут вращаться только до определенного предела и масштабироваться только до определенного предела. Как и дверные и оконные датчики, домашние камеры безопасности должны быть установлены в нескольких местах по всему дому.

Беспроводная наружная камера видеонаблюдения

Наружная камера SimpliSafe

3,8

189,99 $

Ночное видение

Wireless

View Packages

Информация актуальна на дату публикации. Предложения и доступность могут различаться в зависимости от местоположения и могут быть изменены.

Защитите свою собственность

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку, чтобы получать последние предложения, советы по безопасности дома и подробные обзоры.

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.

Лучшие места для установки камер слежения

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на определенном количестве устанавливаемых камер слежения, подумайте, какие места в вашем доме и вокруг него обеспечат самый широкий диапазон обзора. Хотя все дома расположены по-разному, в большинстве из них есть места с интенсивным движением, которые более уязвимы для взлома. Вы должны разместить камеры так, чтобы охватить как можно больше таких областей.

• Передняя, ​​задняя и боковые двери. Более трети грабителей проникают в дома через входную или заднюю дверь. ¹ Разместите наружные камеры над дверями, ведущими в ваш дом, или рядом с ними.
• Наружные окна. Окна, которые не выходят прямо на улицу, могут быть более подвержены взлому из-за их конфиденциальности. Установите наружные камеры над этими окнами или используйте внутренние камеры, обращенные к рассматриваемым окнам.
• Подъездные пути. Если грабитель приближается к вашему дому, он может пройти по подъездной дорожке или попытаться проникнуть через дверь гаража. Размещение внешней камеры над подъездной дорожкой может помочь вам обнаружить подозрительную активность.
• Места общего пользования. Если грабитель проникнет в ваш дом, он может начать искать ценности в определенных местах, например в гостиной и главной спальне. Используйте камеры, чтобы наблюдать за этими пространствами.
• Лестницы. В некоторых домах есть балконы или подвалы с лестницами, ведущими к точкам входа, по которым грабители могут проникнуть внутрь. Разместите камеру на лестнице, чтобы следить за любой подозрительной активностью.

Другие советы по размещению камеры видеонаблюдения

Держите камеры высоко

При выборе места для установки домашних камер наблюдения решающее значение имеет правильное размещение.

• Все камеры должны быть вне досягаемости, чтобы их нельзя было легко сбить или уничтожить.
• Разместите внешние камеры на уровне второго этажа — не менее девяти футов над землей — и держите внутренние камеры под потолком.
• Убедитесь, что камеры также надежно установлены. Хотя некоторые камеры можно прикрепить к поверхностям с помощью клея, более надежно привинтить их непосредственно к стене.

Правильно расположите камеры

Поиск правильного ракурса для размещения камеры так же важен, как и само размещение. Если вы разместите свои домашние камеры видеонаблюдения прямо над окнами или дверьми и не сможете правильно их наклонить, вы можете поймать только верхнюю часть головы грабителя.

Вместо этого поместите их в футе или двух от двери или окна, направив камеру вниз в сторону входа. Не бойтесь делать свои камеры видеонаблюдения видимыми; это может помочь отпугнуть до двух третей потенциальных хищников. ²

Учитывайте мощность сигнала Wi-Fi

Если у вас есть беспроводные камеры, проверьте сигнал Wi-Fi в вашем доме. Важно, чтобы ваши домашние камеры безопасности имели надежный доступ к сильному сигналу Wi-Fi для захвата и передачи отснятого материала. Без подключения к Интернету камера может отключиться от вашей домашней системы безопасности. Если сигнал Wi-Fi слабый, видеозапись может быть прерывистой или искаженной.

Ищете систему безопасности?

Сравните лучшие системы домашней безопасности

Cove

Бренд	Лучшее для	Ежемесячная стоимость	Цена стартового оборудования	Требуется контракт	Совместимость с умным домом	Узнать больше	Прочитать отзыв
Vivint	Лучший результат	$29,99/мес.	599,00 $	Нет *	Amazon, Google, Z-Wave	Посмотреть пакеты	Прочитать отзыв
SimpliSafe	Бюджетный вариант	$17,99/мес.	245,00 $	№	Amazon, Google	Посмотреть пакеты	Прочитать отзыв
9000 3 ADT	Самый опытный	$28,99/мес.	0,00 $	Да	Amazon, Google, Z-Wave	Посмотреть пакеты	Прочитать отзыв
Лучшее обслуживание клиентов	17,99 долларов США в месяц.	Требуется предложение	Нет	Amazon, Google	Посмотреть пакеты	Прочитать отзыв
ADT Self Setup 9000 4	Лучший дополнительный мониторинг	$19,99/мес.	199,15 $	№	Amazon, Google, Z-Wave	Посмотреть пакеты	Прочитать отзыв

Информация актуальна на дату публикации. Предложения и доступность могут различаться в зависимости от местоположения и могут быть изменены.
 Полный отказ от ответственности ADT

Статьи по теме SafeWise

• Лучшая многокамерная система безопасности
• Руководство для начинающих по камерам безопасности
• На что следует обратить внимание при покупке камеры видеонаблюдения?
• Могут ли жильцы устанавливать камеры видеонаблюдения?
• Какие типы камер безопасности доступны и в чем между ними разница?

Источники

1. ФБР, Uniform Crime Reporting, «Преступность в Соединенных Штатах, 2019 г., кражи со взломом». По состоянию на 26 апреля 2023 г.
2. Рэнди Трэвис, FOX 5 Atlanta, «Мы задали 99 грабителям 20 вопросов — их ответы могут сделать вас безопаснее», февраль 2018 г. По состоянию на 26 апреля 2023 г.

Автор:

Кэти Хабас

Обладая более чем восьмилетним опытом написания контента, Кэти умеет распутывать сложную информацию. Ее природное любопытство и способность к сопереживанию помогают Кэти давать проницательные и дружеские советы. Она верит в расширение прав и возможностей читателей, которые могут быть не уверены в покупке, проекте или теме. Кэти получила степень бакалавра гуманитарных наук по английскому языку в Юго-восточном университете Индианы и начала свою профессиональную писательскую карьеру сразу после окончания учебы. Она является сертифицированным послом безопасного сна и участвовала в таких сайтах, как Safety.com, Reviews.com, Hunker и Thumbtack. Гордость и радость Кэти — ее «Чако» из племени Аппалуза. Она также любит вязать крючком во время просмотра специальных комедий на Netflix.

Подробнее

Последние статьи

08.05.2023

Альтернативы Vivint

Vivint не для всех.

Как самостоятельно заменить бампер на автомобиле ВАЗ-2114

Сделанные из пластмассы бамперы на машинах ВАЗ, служащие в качестве обыкновенной декорации, можно повредить, не прилагая существенного усилия. Работы по восстановлению данного элемента для автомобилей ВАЗ-2114 способны значительно ударить по карману владельца. Поэтому сегодняшняя статья направлена для тех, кто хочет снять и отремонтировать бампер автомобиля своими руками, тем самым сохранить семейный бюджет.

Работы по восстановлению пластика на автомобиле ВАЗ-2114 можно провести, если бампер не сильно поврежден. Если на этой декорации присутствуют значительные повреждения или вмятины, проще будет задуматься о приобретении нового либо поискать бампер на разборках. Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 довольно часто меняют заводской бампер на неоригинальную запчасть. На рынке автомобильных деталей в наше время можно увидеть огромный ассортимент различных неоригинальных кузовных запчастей для данного транспортного средства.

Стоит отметить, что приобретение заводского бампера для автомобиля ВАЗ-2114 будет гораздо затратнее, чем от третьего производителя, так что б/у запчасть окажется выгоднее.

Основными причинами, по которым потребуется снимать бамперы, считается:

• повреждение целостности бампера автомобиля в результате ДТП;
• появившаяся трещина либо скол – причины для ремонта либо замены бампера. Конечно, треснутый элемент никаким образом не отразится на работоспособности транспортного средства, но внешний вид подпортить может;
• деформации кузовной части по причине удара. Этот вариант относится к скрытым повреждениям, в большинстве случаев они находятся под бампером, и чтобы заметить их, необходимо снять данный элемент.

Читайте также: Что делать, если дует холодный воздух из печки ВАЗ-2114

Повреждения лакокрасочного покрытия:

• паутинки;
• царапины;
• различные потертости и другое.

Отсюда следует, можно назвать два вида повреждения: сам бампер либо под ним.

Если повреждение замечено на бампере, его следует отремонтировать либо заменить. Очень слабая, фактически незаметная трещина за короткий срок перерастет в огромную трещину, а потом отколется фрагмент элемента. На раннем этапе необходимо «зашить» повреждение и закрасить или заменить новым элементом.

Если у нас проявилось скрытое повреждение, тут все намного сложнее. Даже при самом несущественном ударе в задний бампер он может продавить кузов транспортного средства. Деформация способна привести к образованию коррозии в месте удара, которая ежедневно будет расти все больше.

Бампер автомобиля ВАЗ-2114 состоит из:

• декоративная накладка;
• усилитель;
• решетка;
• кронштейны крепления.

Во время дорожно-транспортного происшествия может сломаться все, но усилители бампера останутся целыми. Однако если ломается и усилитель, необходимо менять и этот элемент.

Содержание

Как снимать бампер

Работы по ремонту бампера своими руками предусматривает снятие детали с транспортного средства. Чтобы снять бампер, необходимо разделить процесс на две стадии, а именно частично демонтировать подкрылки и демонтировать сам бампер с автомобиля ВАЗ-2114. Кроме того, для проведения данной работы необходимо подготовить некий инструмент – набор рожковых ключей и фигурную отвертку.

Инструкция:

1. Откручиваем болты (3 шт.), крепящие защиту колеса.
2. Откручиваем болты (2 шт.), крепящие подкрылки. Эти болты расположены над колесами.
3. Отгибаем подкрылки, откручиваем гайки (2 шт.), что крепят сам бампер. Аналогичные действия проделываем с другой стороны.
4. Демонтируем держатель номерного знака и откручиваем болты крепления (2 шт.).
5. По краям окон снизу откручиваем болты (2 шт.).
6. Снимаем бампер.

Если мы решили менять бампер на новый, нужно снять со старого боковые крепления. Для этого требуется выкрутить отверткой болты (3 шт.). Для снятия усилителя бампера на ВАЗ-2114, следует выкрутить по краям болты крепления (2 шт.).

Необходимый инструмент

Чтобы не опустошить свой кошелек и провести ремонт самостоятельно, подготавливаем следующий инструмент:

• краска, а также лак для кузовных работ;
• лента малярная;
• шпатели;
• кузовная шпаклевка;
• машинка шлифовальная;
• наждачная бумага крупной и мелкой зернистости;
• газовая горелка и насадки к ней.

Если из перечисленного у вас чего-то нет, это можно купить в специальном магазине.

Ремонтные работы

Отметим, процедуры, применяемые для ремонта переднего бампера, такие же, как и для заднего.

Итак, бампер демонтирован. Далее следует хорошо отчистить его поверхность от загрязнения. Для этого готовим мыльный раствор, вымываем бампер и вытираем сухой и чистой тряпкой.

После полного высыхания пластмассы, особенно в трещинах, приступаем к следующей работе:

1. Равномерно расплавляем оба края трещины при помощи газовой горелки.
2. На протяжении 3-х минут ждем, пока пластмасса остынет.
3. На горелку одеваем держатель с абразивной щеткой.
4. Удаляем неровности по всей длине бампера.
5. Абразивную насадку меняем на шлифовальный круг. Наша задача – увеличить обрабатываемую поверхность.
6. На трещине делаем канавку. В дальнейшем при помощи шпателя будем заполнять ее шпаклевкой.
7. Шлифуем застывшую шпаклевку. Лишние слои шпаклевки удаляем, тем самым сглаживаем все неровности.

Этот способ применяется для ремонта всех поврежденных участков бампера автомобиля ВАЗ-2114. После готовности подготовительных работ необходимо покрасить бампер. Некоторые владельцы ВАЗ-2114 пропускают данную процедуру, и устанавливают бампер без покраски. Стоит добавить, что краска не позволяет осыпаться шпаклевке, так как она ее усиливает. Кроме того, неокрашенный бампер выглядит не столь красиво, как окрашенный.

Красим бампер

Перед покрасочными работами следует хорошо помыть деталь и дождаться полного ее высыхания.

Лакокрасочные работы являются важным этапом в ремонте бампера автомобиля ВАЗ-2114. Как уже говорилось, слой краски не позволит шпаклевке осыпаться.

Читайте также: Коды ошибок ВАЗ-2114

Чтобы покрасить бампер, необходимо:

1. Малярной лентой обклеиваем неповрежденную часть бампера. Зона, которую будем красить, должна остаться не заклеенной.
2. Равномерным слоем грунтовки вскрываем не заклеенную зону.
3. Дожидаемся полного высыхания.
4. На расстоянии 20-30 сантиметров от зоны окрашиваемой поверхности распыляем краску равномерным слоем из аэрозольного баллона. После высыхания краски (смотрим инструкцию применения на баллоне), повторяем покраску вторым слоем.
5. Дожидаемся полного высыхания краски.
6. Наносим несколько равномерных слоев лака.

Бампер покрашен и готов к установке в обратном порядке на ВАЗ-2114.

Как вам статья?

Как снять передний или задний бампер на ВАЗ

Опубликовано:

24.06.2016

Когда возникает необходимость демонтажа кузовных элементов, это всегда вызывает вопросы. Но если, например, крылья вообще не всегда можно снять, то с бампером, как правило, таких проблем не возникает. Учитывая, что при столкновении первым в контакт вступает именно он, передний и задний бампер в любом случае должен сниматься для последующей замены.

Причиной, кстати, может быть не только авария. Возможно, всё гораздо более оптимистично и вы решили установить новые детали. Скажем, вы смогли подобрать для своей машины новый эффектный или более практичный обвес. Или нужно добраться до передних фар. В общем, независимо от причин, разбираемся, как снять передний и задний бампер на ВАЗовском автомобиле.

Общий алгоритм

Начнём с лицевой части. Схема того, как снять передний бампер на Калине, мало чем отличается от инструкции для Приоры или ВАЗ-2114, однако нюансы всё же есть. Нам понадобится минимум инструментов и доступ под машину. Элемент крепится к крылу и к кузову. Снимаем подкрылки, если они есть, так как они помешают долезть до крепежа, а затем ключом (а лучше трещоткой с головкой) на 10 откручиваем по 2 болта с каждой стороны. Это если говорить о 2114. В Калине и Приоре энергопоглощающее устройство крепится снизу 3 болтами (слева, справа и посередине). Чтобы удобней было их снимать, подкрылки всё равно надо демонтировать. Размер тот же, 10. Перед тем как снять передний бампер на Калине после откручивания нижних болтов, нужно демонтировать решётку радиатора. Что характерно, на ВАЗ-2114 такие манипуляции не нужны. А на более новых моделях под этой крышкой находятся ещё 4 болта. Когда вы их открутите, спускайтесь ниже. За номерным знаком расположена декоративная решётка. Она прикручена в 2 местах и держится на фиксаторах, а за ней — 2 шурупа. Для них вам понадобится крестовая отвёртка. После этого берётесь за нижнюю часть переднего бампера и тянете на себя. По бокам он крепится защёлками, и вам нужно его с них сорвать. Собственно, на этом снятие переднего бампера на Калине, как видно, закончено. Он лёгкий, и посторонней помощи вам не понадобится. Единственный нюанс: если у вас установлены противотуманные фары, их нужно в начале процедуры выкрутить вместе с кожухом. Снятие переднего бампера на Приоре, как вы понимаете, происходит абсолютно аналогично.

Нюансы задней части

Снять задний бампер на Калине, как правило, проще, чем передний. То же самое касается и Приоры, и модели 2114. Для этого не потребуется каких-то особенных навыков или инструментов. Снимаем подкрылки, под ними скрыт крепёж. В арках есть болты «на 10», которые мы и откручиваем гаечным ключом или трещоткой. Снять задний бампер без неё можно, но она банально удобнее. Затем под днищем машины, в самой крайней части кузова, находим 3 болта. На 2114 это гайки кронштейна, они крепят усилительную балку. Здесь потребуется ключ на 13; на более новых моделях это просты болты крепления и откручиваются десяткой. Первый — рядом с трубой глушителя, и ещё два по бокам. Перед тем как снять задний бампер на ВАЗ-2114, убедитесь, что под ним есть ровная поверхность; вы будете держать в руках не только его, но и балку усиления. Теперь откручиваем саморезы, соединяющие их, и на этом всё заканчивается.

Если же говорить о Приоре и Калине, то их задний энергопоглощающий элемент крепится ещё и сверху. Под уплотнительной резинкой багажника есть 4 болта 8 размера; и вот для них вам точно понадобится головка, так как залезть туда другим ключом не представляется возможным.

Полироль для панели автомобиля: разновидности

Главная » Прочее

Опубликовано: 2016-02-07Рубрика: ПрочееАвтор: Соболева Юлия

Чтобы добиться идеальной чистоты в салоне автомобиля одной лишь влажной губки недостаточно. Как устранить пыль и грязь знает каждый, а вот что делать если некоторые элементы интерьера салонного пространства потеряли первоначальный вид. Как вернуть им былую презентабельность? В этом вопросе ключевую роль играет торпеда, именно от ее ухоженности у пассажиров авто складывается общее впечатление о транспортном средстве. Полироль для панели автомобиля – чуть ли не единственное средство, которое способно заставить старый пластик блестеть по-новому. Рассмотрим несколько основных видов автохимии такого типа.

Глянцевые полироли

Данное вещество отлично подойдет как для только что приобретенного авто, так и поддержанного. Осмотрите торпеду собственного транспортного средства, если на ней отсутствуют царапины и прочие дефекты, глянцевая полироль для приборной панели автомобиля — это то, что нужно. С ее помощью вам удастся значительно сэкономить ведь отправляться к специалистам нет необходимости, процедуру полировки удастся выполнить своими руками. Если вы уже собрались в магазин, но не знаете, как выбрать подходящее вещество, обратите внимание: средство реализуется в трех разных видах:

• В жидком состоянии;
• В аэрозольном баллончике;
• В виде пропитанной веществом губки.

Купить последнюю должен каждый – она удобна и практична в повседневном использовании, да и цена вполне доступна. Что касается эффекта, то любой из описанных составов изменит блеклый внешний вид пластиковых и виниловых элементов в яркий, приятный глазу глянцевый блеск. В случае, когда в интерьере преобладают темные оттенки, в ассортименте каждого автомагазина найдется полироль с чернением. Более того, благодаря своему составу, полироль на долгое время защитит обработанную поверхность от назойливой пыли, а также наполнит салон приятным ароматом.

Матовые полироли

Для пластиковой панели автомобиля, которая на своем теле имеет небольшие повреждения и микротрещины лучше средства чем матовая полироль не сыскать. При нанесении, вещество проникает в самые труднодоступные места, заполняя незначительные дефекты, создавая таким образом полимерный слой с отчетливым матовым блеском, который к тому же выступит в роли зеркала для вредоносного ультрафиолета. Однако нужно учитывать, что таким способом не удастся справиться с глубокими царапинами, тут уже не обойтись без радикальных методов, но сегодня не об этом.

В интернете можно найти самые разнообразные отзывы о матовых полиролях исходя из них, можно утверждать, что вещество отлично себя зарекомендовало не только в обработки пластика, оно подойдет и для деревянных, а также кожаных поверхностей. В общем, как пользоваться средством от царапин, можно увидеть на видео, такой себе тест, специально для вас дорогие друзья!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Полироли для торпеды автомобиля. Советы автомобилистам

Полироль для торпеды автомобиля не только придаст поверхности ухоженный вид, но и сработает как антистатик против пыли. Современные полироли имеют удобную упаковку, долгий срок хранения и не требуют больших усилий для приведения автомобиля в порядок Каждая полироль имеет свой приятный запах, который долго сохраняется в салоне автомобиля. Поэтому, выбирая полироль, стоит обратить внимание на этот пункт и выбрать наиболее приемлемый. Итальянская полироль для торпеды автомобиля известна российскому потребителю много лет. Средняя цена и хорошее качество – основные характеристики предлагаемой продукции.

• Atas Plak более тридцати лет пользуется спросом на рынке автокосметики. Полироль успешно ухаживает за приборной панелью, пластиковой обшивкой двери и прочими частями из пластика или дерева. Выпускается в аэрозоли, расход экономичен. Глянцевый блеск сохраняется длительное время. Пригоден для резиновых поверхностей. Может быть с ароматом лимона, клубники или лаванды.
• Atas Stil — полироль для торпеды автомобиля, не только придаст поверхности ухоженный вид, но и сработает как антистатик против пыли. предназначен для ухода за приборной панелью и прочими деталями, выполненными из пластика, дерева, винила. Придает приятный матовый оттенок. В состав добавлен силикон, поэтому обеспечивает хороший антистатический эффект. Имеет несколько ароматов. Выпускается в аэрозоли.
  • Fra-Ber Lucida Cruscotti Премиум – обеспечивает глянцевый уход за приборной панелью и изделий из резины, дерева и пластика любого вида. Выпускается в аэрозоли, не оставляет разводов, экономичен. Предоставлен выбор из шести ароматов.
• Atas Plak MАТ имеет матирующий эффект и антистатические свойства. Покрывает тончайшей пленкой приборную панель, не оставляя разводов. Полироль для торпеды автомобиля распылять с расстояния не более двадцати сантиметров и протереть чистой сухой салфеткой. Имеет разные ароматы, придающие салону свежий приятный запах долгое время.
• PINGO Kunststoff-Reiniger создано специально для ухода за пластиковой поверхностью салона автомобиля. Позволяет выполнить интенсивную очистку поверхности, бесследно нейтрализует загрязнения, оставленные бензином, всевозможными маслами, пылью. Придает антистатические свойства обработанной поверхности.
• Atas Plak 2R – полирующая жидкость, полироль для торпеды автомобиля, не только придаст поверхности ухоженный вид, но и сработает как антистатик против пыли.благодаря универсальной формуле, подходит для полировки пластика, резиновых уплотнителей, дерева, кожзама. В составе содержится натуральный воск, который позволяет долгое время иметь ухоженный вид обработанной поверхности.

Поделитесь этим постом со своими друзьями:

Покрытие хромом металла — Блог ЛипецкТехноЛит

Хром имеет высокую химическую стойкость и хорошо сопротивляется механическому износу. Его поверхность – благодатная почва для образования оксидных пленок, которые защищают от внешней коррозии. Благодаря этому хром приобретает свойства благородных металлов.

На него не действуют органические кислоты, также хром отлично противостоит действию азотной кислоты и сероводороду.

На воздухе его цвет остается таким же, как после свежего хромирования металлических изделий – серебристым и блестящим. Изменения цвета начинаются при 480 – 500 ⁰С.

Покрытие хромом металла проводят с двумя целями – сохранить красивый блестящий вид и повысить сопротивление механическому износу.

Несмотря на высокую химическую стойкость, хром не обеспечивает надежную защиту железа от коррозии, потому что в паре «хром – железо» в открытых местах на поверхности последнего происходит окисление, поэтому, помимо покрытия металлических изделий хромом, на поверхность предварительно наносят никелевый слой или применяют тройное покрытие: медь – никель – хром.

Хром широко используют не только, чтобы защитить металл, но и для придания отдельным деталям привлекательного внешнего вида – от частей транспорта (авто, велосипеды, ж/д вагоны и т.п.) до наручных часов и рабочего инструмента (сверла, разметчики и т.п.).

1. Основной компонент электролита – ангидрит хромовой кислоты. В большинстве других электролитов, которые применяются в покрытиях, ведущим элементом выступает соль осаждающего металла.

2. В электролите обязательно присутствуют посторонние анионы.

3. Минимальная плотность тока намного больше, чем в процедуре электроосаждения иных сплавов.

4. Электроосаждение хрома очень чувствительно к температуре и плотности тока.

5. По мере повышения температуры выход металла по току при постоянном составе электролита резко снижается.

6. Электролиты малочувствительны к примесям ионов иных сплавов.

Рисунок 1. Скорость осаждения хрома в зависимости от плотности тока и температуры (мкм/ч)
а – в электролите состава 250 г/л CrO₃; 2,5 г/л H₂SO₄; CrO₃ :  SO₄ = 100 : 1;
б – в электролите состава 400 г/л CrO₃; H₂SO₄ = 4,0 г/л; CrO₃ : SO₄ = 100 : 1.

Покрытие хромом металла в итоге дает более прочную плоскость, чем другие гальванические материалы. Твердость Cr уступает только алмазу и корунду: 500 – 1000 HB. Она снижается в процессе нагревания при 370 – 400 ⁰С и выше в течение часа. Затем не меняется.

Обычное хромирование металлических изделий дает плохой результат, когда изделия эксплуатируются при большом давлении и большой t, потому что простой хромовый слой не лучшим образом контактирует со смазочными маслами из-за недостаточной глубины и ширины трещин, которые есть на нормальном покрытии.

Поверхности деталей, которые подвержены трению, задираются, хром выкрашивается. Как следствие – изделие изнашивается быстрее.

В этом случае прибегают к пористому хромированию.

Покрытие металлических изделий хромом таким способом дает идеально гладкую поверхность, которая перекрещивается узкими каналами ниже поверхности контакта трущихся деталей. Каналы и поры создают емкости, в которых собирается смазка, выдавливаемая на поверхность при деформации сплава. Под действием капиллярных сил, она двигается по каналам от тех мест, где ее в избытке, туда, где смазки не хватает.

Механическим способом наносят микрорельеф на поверхность с помощью режущего инструмента, а также обдувкой песком или дробью. Рельеф не исчезает после хромирования.

При использовании и химического способа детали обрабатывают соляной кислотой и получают шероховатую поверхность.

Электрохимический способ состоит в том, что хромированные изделия сверх того обрабатывают в электролите того же состава, в котором происходило само хромирование.

Пористое хромирование применяют, чтобы защитить трущиеся детали от изнашивания – поршневые кольца, цилиндры в двигателях внутреннего сгорания и т.д. В результате износостойкость хромированного цилиндра повышается в 7 – 8 раз, а износостойкость колец увеличивается в 5 раз.

Рисунок 2. Как температура и плотность тока влияют на твердость хромовых покрытий.
Цифры на кривых – плотность тока, А/дм2.

Толщина слоя с декоративной целью не больше 1 мкм. Здесь основная его функция – уберечь металл от потускнения. Для защиты детали от коррозии внешней среды дополнительно перед хромом нужно нанести тонкий слой меди и никеля. Размер промежуточных покрытий определяют, исходя из условий эксплуатации.

Последовательность нанесения слоев разнообразная.

Например, на детали из стали наносят медь в цианистом или пирофосфатном электролите, потом медь в кислом электролите, никель, а уже затем хром.

Бывает так, что обходятся покрытием толстого слоя меди в цианистом или пирофосфатном электролите.

Существует и такой способ: металлические изделия покрывают никелем в 1 — 2 мкм, после этого медью в кислом электролите, снова никелем, а в завершение — хромом.

На цинковые детали, как правило, наносят медь в цианистом электролите, а после покрывают никелем и хромом.

Медные и латунные детали никелируют и хромируют.

Толщина промежуточных слоев и никелевого слоя, который находится под хромом, определяется в каждом конкретном случае. Иногда требуется наносить беспористое покрытие из хрома прямо на сталь. Это нужно в тех случаях, когда кроме защитных противокоррозионных свойств требуется сопротивление механическому износу.

Электролиты для комбинированного хромирования содержат 150 – 250 г/л CrO3 при весовом соотношении CrO3 : SO4 = 100 : 300.

Степень стойкости складывается из числа центров коррозии на 1 см2 площади.

Таблица 1. Исследование на коррозию образцов из стали 45, покрытых хромом.

Самыми чувствительными к коррозии оказываются осадки, которые получили при плотности тока примерно 50 А/дм2.

Более стойкие выходят при высокой температуре (70 ⁰С) и маленькой плотности тока (30 А/дм2).

Для надежной защиты хром должен быть определенной толщины, чтобы покрытие получалось менее пористое.

В результате опытов самыми стойкими к коррозии получились осадки молочного хрома с наименьшей толщиной покрытия 20 мкм. Наиболее благоприятные данные для получения износостойкого хромового покрытия сверху молочного Cr: 50 – 55 ⁰С, плотность тока 40 – 45 А/дм2.

Хромирование металлических изделий комбинированным способом происходит в определенно порядке:

• Сначала наносят молочный хром при 70 ⁰С и плотности тока 30 А/дм2. Толщина 20 мкм.
• После покрывают изделие блестящим хромом при 50 – 55 ⁰С и плотности тока 40 – 45 А/дм2. Размер слоя 20 – 25 мкм.

Чтобы слои лучше сцеплялись между собой проводят обработку катодами молочного осадка хрома в той же ванне при плотности тока 5 А/м2 в течение 5 минут.

После этого плотность тока увеличивают до стандартного значения и завершают покрытие хромом металла до нужной толщины. Состав электролита для молочного и блестящего покрытия может быть одинаковым – 250 г/л хромового ангидрида и 2,5 г/л серной кислоты.

Комбинированный метод хромирования применяют для изделий, которые будут работать в условиях высокой влажности и температуры.

Изделия из цинкового сплава широко применяют в автомобильной промышленности и при производстве других видов транспорта. Большую часть деталей покрывают защитно-декоративным слоем медь-никель-хром, потому что хромированные изделия из цинка больше подвержены коррозии, чем стальные хромированные.

Чтобы повысить коррозионную стойкость цинковых деталей, выделяют 3 способа:

a) применение двухслойного никеля поверх обычной меди. Сверху обычный хром.

b) блестящий беспористый хром в сочетании с двухслойным никелем и обычной медью;

c) хромовое покрытие с микротрещинами по блестящему никелю и обычной меди.

Чтобы хромированное покрытие надежно защищало от коррозии и не теряло блеск, нужно учитывать не только методы нанесения, но и условия, в которых будет использоваться инструмент, состав сплава, из которого выплавлена деталь и, что немаловажно – возможности производства, на котором будет проходить покрытие металлических изделий хромом.

Ознакомьтесь с другими статьями в блоге ООО ЛипецкТехноЛит.

Свойства и применение хромовых покрытий

Свойства и применение хромовых покрытий

В зависимости от назначения хромовые покрытия разделяют на декоративные и функциональные. Первые наносят в виде тонких (<1 мкм) слоев на грубом промежуточном подслое, а вторые наносят прямо на стальную или другую подложку. Толщина функциональных покрытий достигает нескольких миллиметров.

Декоративное хромирование имеет огромное применение в автомобильной промышленности и многих других областях техники, где к изделиям предъявляют высокие требования как с эстетической точки зрения, так и в плане коррозионной стойкости.

Функциональное хромирование применяется для покрытия инструмента, шаблонов, форм для отливки под давлением и других деталей, подвергаемых сильному механическому износу. Широкое применение имеет функциональный хром и при восстановлении изношенных деталей машин.

Ванны хромирования

Основной составляющей ванны для хромирования является хромовый ангидрид. Кроме того, необходим так называемый катализатор, которым в традиционных ваннах является серная кислота.

В соответствии с общим правилом содержание серной кислоты по отношению к содержанию хромового ангидрида должно быть в пределах 0,8-1,2 %. В среднем принимают 1 % и, следовательно, в ванне, содержащей хромовый ангидрид (250 г/л), должно быть серной кислоты 2,5 г/л.

Ванны для хромирования имеют очень малый катодный выход по току, в основном <20 % и низкую кроющую способность.

Ванна, содержащая хромовый ангидрид (400 г/л), имеет хорошую электропроводность и, следовательно, не требует такого высокого напряжения при хромировании, как ванны с меньшим содержанием хромового ангидрида. Она рекомендуется для декоративного хромирования изделий сложной формы. Недостатком такой (концентрированной) ванны является низкий выход по току, и, следовательно, она непригодна для функционального хромирования.

Кроме классических хромовых ванн с сульфатным катализатором разработан и ряд других, например, с катализатором, состоящим из солей двух кислот — серной и и кремнийфтористоводородной ограниченной растворимости, что полезно для оптимальной работы ванны. Применение этих ванн, называемых саморегулирующимися должно бы существенно облегчить проведение хромирования ввиду того, что отпадает необходимость аналитического исследования химического состава. Однако это не совсем так, к тому же еще выявились и такие недостатки как значительная агрессивность ванны, требующая очень тщательной изоляции стальных изделий, хромирующихся частично с учетом опасности поражения стали в не изолированных местах.

Работа с растворами хромового ангидрида сопряжена с многими трудностями, обусловленными токсичностью этого вещества и трудоемкой технологией очистки сточных вод.

Необходимость применения довольно высоких температур и тока большой плотности требует оборудования ванн для хромирования эффективной вытяжной системой. Даже ванны, не находящиеся под током, но при рабочей температуре, выделяют вредные для человеческого организма пары.

Второй проблемой являются материальные потери. Большое содержание хромового ангидрида влечет за собой значительные потери за счет уноса электролита из ванны с деталями. Ванны улавливания являются неизбежной необходимостью. Нередко применяют две промывки.

Рациональным способом снижения потерь материала является применение ванны с меньшим содержанием хромового ангидрида. Следует экспериментально установить, нельзя ли для данной продукции применять ванну с меньшим содержанием хромового ангидрида, например, 200 г/л.

Универсальная ванна, пригодная для технического и декоративного хромирования, содержит: хромовый ангидрид (250 г/л) и серную кислоту (2,5 г/л). Декоративные покрытия наносят при ~50°C и средней плотности тока 25 А/дм2, а функциональные покрытия — при 55-60°С и плотности тока 45-60 А/дм2.

Подготовка ванны хромирования.

Раствор электролита готовят в запасной ванне, футерованной изнутри поливинилхлоридом. В ванну вливают половину того количества деминерализованной воды, которое будет необходимо в рабочей ванне. В воду порциями добавляют хромовый ангидрид и перемешивают до полного его растворения. С этого момента возникает проблема, сколько следует добавить серной кислоты, так как введенный хромовый ангидрид уже содержит кислоту.

На хромовый ангидрид для гальванотехнических целей существует стандарт, в соответствии с которым в хромовом ангидриде серной кислоты должно быть не больше, чем 0,4 %. На хромовый ангидрид плавленный технический перечислены четыре сорта хромового ангидрида: S, I, II и III. Содержание серной кислоты не должно превышать для сорта S — 0,1 %, для сорта I — 0,4 %, для сорта II — 0,6 % и для сорта III — 0,8 %.

На каждой упаковке должна находиться надпись с обозначением сорта хромового ангидрида. Если потребитель не знает, каким хромовым ангидридом он располагает, он должен отправить пробу приобретенного товара на анализ. Если это невозможно, то надо подготовить ванну из хромового ангидрида, не добавляя сразу серной кислоты, лишь только сахар (1 г/л).

После нагрева до рабочей температуры проводят пробное хромирование изделий, покрытых блестящим никелем. Если на поверхности появляются радужные налеты, то это означает, что в ванне недостаток серной кислоты. Необходимо добавить на каждые 100 л ванны 25 см3 20 %-ной серной кислоты. После тщательного переметывания ванны возобновляют пробное хромирование, а если радужные налеты остаются и дальше, то необходимо добавить в ванну новую порцию кислоты. Эти операции повторяют до тех пор, пока радужный налет перестает появляться и начнет осаждаться нормальное хромовое покрытие.

Встречаются поставки хромового ангидрида, содержащие >1 % серной кислоты. Это проявляется в виде низкой кроющей способности хромовой ванны. Химический анализ покажет истинную концентрацию серной кислоты, избыток которой необходимо уменьшить, добавив ~2 г карбоната бария на каждый грамм серной кислоты. Более подробные сведения приведены при рассмотрении поддержания стабильности и регенерации хромовой ванны.

Декоративное хромирование

Традиционные ванны для декоративного хромирования в 1 л содержат ~400 г СгО3 и 4 г h3SO4, что связано прежде всего с высокой электропроводностью ванны, позволяющей достигать очень большой плотности тока при относительно невысоком напряжении. Высококонцентрированные ванны характеризуются также хорошей кроющей способностью изделий сложной формы. В них блестящее покрытие образуется уже при 35—40 °C и 15—20 А/дм2, что немаловажно.

Общая тенденция к экономии материалов и снижению степени загрязнения сточных вод требует применения ванн с меньшим содержанием хромового ангидрида. Во многих мастерских с успехом применяют универсальную ванну, содержащую хромовый ангидрид 250 г/л для функционального и декоративного хромирования. Для нанесения только декоративных покрытий можно использовать ванну, содержащую хромовый ангидрид 300 г/л и серную кислоту (3 г/л), что позволит работать при 40 °С, ~20 А/дм2. Уже само снижение температуры равнозначно экономии энергии.

Декоративные хромовые покрытия наносят преимущественно на блестящий никель сразу же после никелирования и тщательной промывки. Следует избегать длительных перерывов, приводящих к высыханию никелевого покрытия под воздействием воздуха и его пассивации. Пассивированный никель активируют катодной обработкой несколько минут в ванне для электролитического обезжиривания и краткой выдержкой в разбавленной серной кислоте. При хромировании никелевых покрытий, отполированных механическим способом, активация серной кислотой обязательна.

Перед погружением в ванну детали следует подогреть в воде с температурой ванны хромирования, так как на холодной поверхности осаждается матовое покрытие. Некоторые работники без горячей промывки погружают изделие в ванну для хромирования при выключенном токе, ожидая, пока не нагреется поверхность изделий. Такой порядок хромирования допустим лишь при функциональном хромировании, когда предварительное анодное травление предупреждает пассивацию, но при декоративном хромировании передержка изделий без тока может привести к пассивации. При хромировании медных и латунных изделий, отполированных до высокой степени чистоты, предварительный нагрев в воде необходим, так как нагрев в самой ванне хромирования приводит к матовой поверхности.

Плотность тока при декоративном хромировании достигает 15—20 А/дм2, а температура 40—50 °С. Самые эффективные параметры выбираются экспериментально. В начале хромирования изделий сложной формы подают ток значительной плотности, чтобы наложить слои хрома в углубленных местах, а через несколько секунд уменьшают постепенно плотность тока до минимального значения. Следует учитывать, что начальный сильный удар током может привести к пригару покрытия в местах, находящихся близко от анодов, а поэтому параметры этого удара следует определить экспериментально.

В соответствии с основами гальванотехники следовало бы выбирать плотность тока в зависимости от величины поверхности одной загрузки. Предпосылка на первый взгляд очень простая, но в случае изделий сложного профиля подсчет поверхности затруднен.

На промышленных предприятиях этим занимаются конструкторские или технологические бюро, но в ремесленных мастерских гальваник должен рассчитывать лишь на собственную сообразительность и зрительную память, четко фиксировать показания вольтметра и амперметра, помнить требуемые значения и со временем он будет довольно неплохо обходиться без трудоемкого подсчета поверхности. Однако при серийном производстве необходимо вычислить поверхность всей загрузки, учитывая и неизолированные поверхности подвесок.

Функциональное хромирование

Целью функционального хромирования является придание поверхности металлического изделия специальных физических или химических свойств, например, большой твердости, износостойкости, сопротивления воздействию некоторых химических веществ и т. д.

Хром наносится преимущественно на стальную подложку, обработанную механически и термически. Твердость хромового покрытия полезна при очень мягкой подложке. Если твердость материала подложки невозможно повысить, то хромовое покрытие должно быть настолько толстым, чтобы самостоятельно противодействовать механическим нагрузкам.

Режущий инструмент покрывают тонкими (5—10 мкм) слоями. На самом острие хромовое покрытие сошлифовывается. Толщина хромового покрытия на формах для пластмасс 10—25 мкм. Использованные калибры покрывают избытком хрома по толщине и затем сошлифовывают до заданного размера. Подобным образом поступают с изношенными деталями машин.

Хромовые покрытия можно без труда наносить на стали и сплавы меди многих марок. Стальные детали твердостью HRC 40 перед хромированием следует термически обрабатывать для снятия внутренних напряжений. Температура 1—2 ч нагрева достигает 180—200 °С. Для обезжиривания стали применяют общеизвестные щелочные ванны. Углеродистые и молибденовые стали обезжиривают на аноде, а хромоникелевые и быстрорежущие стали — химическим способом. Часто применяют старый и апробированный метод обезжиривания в венской извести.

Химическое, а также и электролитическое обезжиривание производятся на изделиях еще перед выполнением добавочных операций, таких как изолирование, монтаж вспомогательных анодов, экранов и т, д., так как остатки обезжиривающих растворов ванн, остающиеся в щелях вспомогательных устройств отрицательно влияют на качество хромовых покрытий.

Поверхность, не подлежащая хромированию, покрывается химически стойким лаком, который, однако, при длительном хромировании не пригоден. Эффективным способом является обмотка изделий поливинилхлоридом или свинцовой фольгой. Этот последний способ оправдан в том случае, когда фольга служит в качестве добавочного катода, предупреждающего рост дендритов, на границе сталь—фольга.

Если в изделиях, предназначенных для хромирования, имеются отверстия, не подлежащие хромированию, то их следует заполнить свинцовыми пробками или пробками из пластмассы. Резина непригодна для этого, так как она растворяется в хромовой кислоте.

Низкая кроющая способность ванны хромирования требует применения точно продуманных подвесок и соответственно отформованных анодов. Неравномерная толщина покрытия, рассмотренная более подробно в гл. 1, проявляется особенно заметно в случае функционального хромирования. На ребрах и выступах, не защищенных соответствующими экранами, покрытие нарастает в виде толстого дендритного слоя. Без вспомогательных анодов углубленные места покрываются с трудом.

Острые ребра всегда склонны к образованию на них больших наростов, вот почему ребра необходимо закруглять, очевидно, с согласия конструкторов. Кроме того, необходим вспомогательный катод со свинцовой или алюминиевой проволокой. Катод не должен быть очень удален от ребра, так как в этом случае проволока покрывается хромом настолько сильно, что препятствует его осаждению на покрываемой поверхности.

Умение наиболее эффективно выбирать оборудование при техническом хромировании достигается за счет долголетней практики, в первую очередь, под наблюдением хорошего специалиста, а затем за счет самостоятельных идей, не всегда приводящих к желаемому результату, но дающих ценные указания на будущее. Важно поддержание ванны в надлежащем состоянии, так как в плохой ванне даже хороший специалист не достигнет хороших результатов.

Стальные изделия для хромирования (укрепленные на подвесках с соответствующими вспомогательными катодами, экранами и добавочными анодами) подвешивают в рабочей ванне и, не включая тока, ожидают, пока они не нагреются до температуры ванны. Затем переводят переключатель тока в положение, соответствующее соединению изделия с анодом и источником тока, и включают выпрямитель для так называемого анодного травления. При U = 6 В травление длится ~30 с. После травления необходима выдержка в несколько секунд, чтобы пузырьки кислорода, скопившиеся на поверхности изделий во время анодного цикла, оторвались, а затем можно включить катодный ток. В течение первых пяти минут подается так называемый ударный ток при напряжении 8 В, после чего напряжение постепенно снижают до получения силы тока, соответствующей данной поверхности.

Чугунные изделия очищают вручную (лучше всего смесью извести с пумексом) и без травления помещают в хромовую ванну. Вначале плотность тока поддерживают большой (80—100 А/дм2), а после нескольких минут ее постепенно уменьшают до 40—60 А/дм2.

Медные и латунные изделия нельзя выдерживать в хромовой ванне без тока, так как они подвергаются травлению, следовательно, их следует предварительно подогреть в горячей воде и загружать в ванну под током.

Эксплуатация ванн хромирования

Эксплуатация ванн хромирования на первый взгляд очень проста, однако доставляет порой много забот. Значительным облегчением была бы возможность аналитического исследования состава ванны, однако не каждая мастерская имеет соответствующую лабораторию.

Содержание основного компонента в ванне — хромового ангидрида постепенно уменьшается по следующим причинам: из-за нерастворимости анодов хром вырабатывается из ванны; электролит уносится из ванны изделиями, поступающими на промывку; значительные количества электролита уносятся вентиляционным устройством. Суммарные потери очень велики, и необходимо через определенное время пополнять ванну хромовым ангидридом.

Если окажется, что необходима добавка хромового ангидрида, то возникают такие же затруднения, как и при составлении ванны, а именно неопределенность в отношении загрязнения хромового ангидрида серной кислотой. Простой, но не дешевый способ заключается в осаждении серной кислоты карбонатом бария и добавлении очищенного таким образом хромового ангидрида в ванну без опасения превышения концентрации серной кислоты. Если это невозможно, то необходимо периодически восполнять недостаток хромового ангидрида, наблюдая одновременно при работе ванны, нет ли избытка серной кислоты.

Концентрация серной кислоты влияет на работу ванны для хромирования. Химический анализ является наилучшим показателем правильного или неправильного соотношения между серной кислотой и хромовым ангидридом. (Опытный работник гальванической мастерской, однако, может больше рассказать, исходя из собственных наблюдений).

Бронзовые и радужные налеты на поверхности хромированных изделий свидетельствуют о малой концентрации серной кислоты, и, следовательно, добавлять ее необходимо малыми порциями вплоть до исчезновения налета, одновременно доливая концентрированную серную кислоту: 10 см3 на 100 л ванны. Перед доливкой кислоты следует, соблюдая осторожность, разбавить дистиллированной водой в отношении 1 : 5. После каждой добавки кислоты ванну перемешивают и проводят пробное хромирование.

При функциональном хромировании на поверхности покрытий могут возникнуть мелкие углубления или наросты в виде песчинок. Серную кислоту следует добавлять как рекомендовано выше.

Избыток серной кислоты ухудшает кроющую способность ванны, приводит к снижению катодного выхода по току и к появлению матовых пятен на поверхности деталей. Визуально избыток кислоты проявляется по дискретному проявлению пены, вследствие сильного газовыделеиия на поверхности изделия.

Избыток серной кислоты нейтрализуют карбонатом бария. На каждый грамм серной кислоты требуется ~2 г карбоната. Его добавляют порциями в виде водяной кашицы к горячей ванне при постоянном перемешивании и включенной вентиляции. Следует помнить, что карбонат бария реагирует медленно и часть его остается в ванне, приводя к дальнейшей нейтрализации серной кислоты в виде сульфата бария. На практике следовало бы вводить карбонат бария малыми порциями и наблюдать при этом, как улучшается работа ванны.

Могут однако быть определенные затруднения с приобретением карбоната бария, необходимого для устранения избытка кислоты. В таких случаях можно поступить следующим образом. Из рабочей ванны отливают определенное количество раствора и взамен доливают дистиллированную воду с растворенным в ней хромовым ангидридом в количестве, необходимом для поддержания нормальной концентрации рабочей ванны. Можно предположить, что хромовый ангидрид настолько сильно загрязнен серной кислотой, что вместо улучшения ситуации может наступить ее ухудшение. Единственным советом является применение хромового ангидрида с известным химическим составом.

Отлитый из рабочей емкости (ванны) раствор можно использовать для побочных целей, например, для травления сплавов меди после доливки в него серной кислоты (~10 см3/л).

Для правильной работы ванны следует соблюсти соответствующее соотношение между поверхностью анода и поверхностью загружаемых изделий. Поверхность анодов должна быть в полтора раза больше. Если обстоятельства заставляют применять меньшие аноды, например, при хромировании внутренних поверхностей труб, то со временем в ванне накапливается избыточное количество трехвалентного хрома, что значительно ухудшает качество покрытий: они становятся матовыми, шероховатыми и хрупкими при одновременном ухудшении кроющей способности ванны.

Малое количество трехвалентного хрома (5 г/л) полезно влияет на работу ванны, кроме того, при составлении новой ванны добавляют сахар, который приводит к восстановлению шестивалентного хрома до трехвалентного. Сахар растворяется в воде и в таком виде доливается в ванну малыми порциями при постоянном перемешивании, так как ванна разогревается. Иногда вместо сахара применяют денатурат, но эта замена не полезна для работы хромовой ванны.

Снижение концентрации трехвалентного хрома — довольно трудоемкая операция. На анодных штангах оставляют полный комплект анодов, а на катодную вешают несколько стальных прутков. Плотность катодного тока должна достигать ~60 А/дм2, анодного — <10 А/дм2, а температура ванны ~60 °С. Переработка ванны длится от нескольких до десятков часов. С целью исключения этой длительной операции следует заботиться о стабилизации оптимальных условий хромирования ежедневно, т. е. поддерживать отношение поверхности анодов к поверхности загрузки ~2 : 1.

О загрязнении хромовой ванны избыточным трехвалентным хромом можно судить по цвету ванны. Очень темная окраска раствора, отобранного в стеклянный сосуд, свидетельствует о превышении концентрации вредного вещества и о необходимости регенерации ванны.

Вопрос о загрязнении ванны для хромирования примесными металлами выглядит иначе, чем в случае других ванн. Ванна для хромирования выдерживает без больших осложнений загрязнения железом, медью и цинком даже при нескольких (10—20) граммах на литр. Это не означает, что можно безнаказанно и постоянно допускать рост концентрации примесных металлов, тем более, что для устранения этих загрязнений не существует простых способов.

Ванна загрязняется хлоридами, когда для нее используют водопроводную воду из городской сети или такой водой доливают испарившуюся часть ванны. Немалый также вклад привносит и промывная вода, поступающая с изделий, погружаемых для хромирования.

Хлориды сужают область блеска и могут способствовать травлению металла подложки. Они служат также причиной чрезмерной коррозии анодов или свинцовой обкладки ванны. Хлориды можно удалять, добавляя в ванну оксид серебра, что не окупается, так как значительно дешевле было бы разбавить ванны дистиллированной или деминерализованной водой.

Окончательная обработка хромированных изделий

После выгрузки из ванны для улавливания большие и тяжелые изделия остаются еще теплыми и поэтому их промывают в теплой воде, так как очень холодная вода могла бы привести к возникновению трещин в хромовом слое.

После демонтажа подвесок изделие обычно уже охлаждено и его можно ополаскивать в проточной холодной воде. Пятна засохшего раствора ванны смывают 5 %-ным карбонатом натрия.

При функциональном хромировании выделяется значительное количество водорода, проникающего в покрытие и даже в подложку. Это вызывает так называемую водородную хрупкость.

С целью устранения водорода применяют 2—4 ч выдержку при 180—200 °С в печи или ванне с веретенным маслом. Не следует помещать хромированные изделия в уже нагретую до 200 °С печь, а начинать нагрев нужно со значительно более низкой температуры, например, с 60 °С, постепенно повышая температуру до заданной и только с этого момента надо отсчитывать время выдержки.

Термическая обработка — очень важная операция, оказывающая большое влияние на шлифование хромового слоя. При восстановлении деталей машин их обычно хромируют с избытком и, следовательно,возникает необходимость шлифования с целью получения заданных размеров.

Шлифование хромового слоя должен выполнять специалист по механической обработке хрома, так как неправильное выполнение этой операции может привести к шелушению покрытия, в результате чего необходимо полное удаление хрома и повторение всего процесса заново, а повторное хромирование более сложно.

Аноды для хромирования

Для хромирования применяют нерастворимые аноды, из сплава свинца с оловом или сурьмой. Чистый свинец менее пригоден, так как он более склонен к покрытию толстой и плохо проводящей пленкой хромата свинца. В гальванических мастерских, занятых хромированием, применяют преимущественно сплав PbSb7, содержащий 7 % Sb.

Форма анода влияет на его работу в ванне. Лучшими являются круглые или овальные аноды, которые однако необходимо отливать самостоятельно. При необходимости применяют плоские аноды шириной ~50 мм и толщиной 10—15 мм. Тонкие и широкие аноды с технической точки зрения невыгодны, так как на их задней поверхности трудно получить анодный ток, необходимый для поддержания анода в активном состоянии.

Закрепление анода на штанге имеет существенное значение. Часто применяемый способ, заключающийся в загибке анода и навешивании на штанге не обеспечивает хорошего прохождения тока. К аноду следует прочно припаять крюк из медной полосы шириной ~30 мм и толщиной 6—8 мм с резьбой под винт для прижима его к плоской токовой штанге. Полезно покрыть соединение химически стойким лаком.

Новые аноды следует формовать следующим образом. На катодную штангу навешивают стальные полосы, включают ток, добавляют напряжение до 5 В, а на анодных штангах размещают аноды один за другим, повышая постепенно напряжение до 8 В. В этих условиях проводят электролиз в течение часа, что достаточно для образования слоя диоксида свинца черно-бронзового цвета, характерного для анодов, работающих нормально.

Если на анодах образуется желтый налет, то его следует устранить, сначала смягчая в 25%-ном растворе поваренной соли, в течение ночи, затем, устраняя шлам стальными щетками. При сухой очистке анодов образуется очень вредная для человеческого организма пыль. Очищенные аноды, как и новые, обрабатывают током под большим напряжением.

В случае длительного перерыва в работе, например, по случаю отдыха, аноды следует вынуть из ванны, промыть и протереть волосяной щеткой, высушить и оставить на воздухе. Во время более коротких перерывов в работе, например, в течение ночи, изъятие анодов обременительно, поэтому их оставляют в ванне, а перед началом хромирования активируют, т. е. работают ~30 мин.при напряжении 8 В после навешивания на катодной штанге стальных листов или прутков.

Вспомогательные аноды изготовляют из легкоизгибаемого тонкого свинцового листа или свинцовой проволоки. Иногда вспомогательные аноды изготовляют из стали или никеля, но они служат один раз, так как сильно травятся во время электролиза.

Снятие хромовых покрытий

Широко применяемый способ снятия хрома заключается в химическом его растворении 50 %-ной НСl при 30—35 °С.

Тонкие декоративные покрытия, осажденные на блестящем никеле, растворяются очень быстро, о чем свидетельствует прекращение выделения газовых пузырьков. После промывки никелированные изделия можно хромировать заново.

Более толстые покрытия функционального хрома удаляют в соляной кислоте под контролем, так как чрезмерно длительная выдержка в кислоте может привести к глубокому травлению стальной подложки.

Электролитический метод анодного удаления хрома состоит в обработке в ванне, содержащей NaOH (100—150 г/л), при 20—30 °С, 4—6 В и катодах из стали.

Если ванна для анодного удаления хрома загрязнена хлоридами, что часто наблюдается при использовании водопроводной городской воды, то нарушается гладкость стальной подложки, особенно при удалении толстых функциональных покрытий.

Для удаления декоративного хрома на никелевом подслое анодная обработка непригодна, так как приводит к пассивированию никеля. В некоторых мастерских хромовые покрытия удаляют в промышленной ванне для хромирования, навешивая хромированные изделия на анодную штангу. Эта технология нежелательна, так как хром растворяется в виде трехвалентного металла и после определенного времени ухудшает работу хромовой ванны.

Советы и ярлыки для лучшего просмотра

Домашняя страница

Советы

От групп вкладок до изучения сочетаний клавиш, экономящих время, — эти советы по Chrome помогут вам быстрее выполнять задачи в браузере.

Организуйте свои вкладки с помощью групп вкладок Chrome

Развернуть все Свернуть все

Создайте группу вкладок

Вы можете группировать вкладки, чтобы связанные страницы были вместе в одной рабочей области. Чтобы создать группу вкладок, просто щелкните правой кнопкой мыши любую вкладку и выберите Добавить вкладку в новую группу.

1. Щелкните вкладку правой кнопкой мыши.
2. Нажмите Добавить вкладку в новую группу .
3. Щелкните Новая группа или щелкните имя существующей группы вкладок.

Назовите группы вкладок Chrome и настройте цвета

Когда вы создаете группу, все вкладки в вашей группе будут иметь одинаковый цвет. Вы можете назначить разные цвета разным группам, чтобы найти их быстрее. Просто щелкните кружок рядом с группой вкладок, чтобы ввести имя и выбрать цвет.

1. Щелкните правой кнопкой мыши цветной кружок рядом с группой вкладок, которую вы хотите назвать.
2. Введите имя для группы вкладок.
3. Выберите цвет для группы вкладок.

Свернуть группы вкладок

Простой щелчок — это все, что нужно, чтобы свернуть группу вкладок, когда вам нужно больше места. Просто нажмите один раз на название группы вкладок, чтобы свернуть ее, затем нажмите еще раз, чтобы снова открыть ее.

1. Чтобы развернуть или свернуть группу вкладок, щелкните ее имя или цветной кружок.

Изменить порядок групп вкладок

Группы вкладок легко переставлять. Нажмите и удерживайте имя вашей группы вкладок и перетащите в нужное место.

1. Нажмите и перетащите название группы вкладок или цветной кружок, чтобы переместить всю группу.

Настройте Chrome с помощью этих советов

Развернуть все Свернуть все

Создавайте ярлыки Chrome для ваших любимых сайтов

Ярлыки помогут сэкономить драгоценное время. Просто перейдите в диалоговое окно «Ярлыки» в меню «Настройка».

1. Откройте новую вкладку.
2. В правом нижнем углу нажмите Настроить .
3. Щелкните Ярлыки .

Выберите цвет вашего браузера

Выберите цветовую тему, которая соответствует вашему настроению, или примените разные темы к разным профилям Chrome.

1. Откройте новую вкладку.
2. В правом нижнем углу нажмите Настроить .
3. Нажмите Цвет и тема .

Добавить профиль Chrome

Добавление профиля Chrome поможет сохранить ваши закладки и историю.

1. В правом верхнем углу нажмите Профиль .
2. Нажмите Добавить .
3. Выберите имя и фотографию.
4. Нажмите Добавить .

Синхронизация Chrome между ноутбуком и телефоном

Синхронизация позволяет автоматически заполнять сохраненные имена пользователей и пароли, связывая вас с вашими закладками, историей и информацией о платежах на всех ваших устройствах.

Чтобы включить синхронизацию, вам потребуется учетная запись Google.

1. Войдите в Chrome с помощью своей учетной записи Google.
2. В правом верхнем углу нажмите Еще .
3. Нажмите Настройки .
4. В разделе «Вы и Google» нажмите Синхронизация и службы Google .

Полезные советы по максимальному использованию Chrome

Развернуть все Свернуть все

Заполняйте и сохраняйте PDF-файлы без потери изменений

Заполните форму PDF в Chrome и не беспокойтесь о потере введенной информации. Просто сохраните его с вашими входными данными, и когда вы снова откроете файл, вы сможете продолжить с того места, на котором остановились.

1. Заполните PDF в браузере.
2. Нажмите Загрузить .
3. Выберите «Исходную» или «Отредактированную» версию.

Добавить в закладки сразу все вкладки

Не тратьте время на клики по отдельным вкладкам, чтобы добавить их в закладки. В Chrome вы можете добавить в закладки все открытые вкладки, просто щелкнув «Закладки» в меню и выбрав «Добавить в закладки все вкладки».

1. В правом верхнем углу нажмите Еще .
2. Щелкните Закладки .
3. Нажмите Добавить в закладки все вкладки .

Автоматически открывать набор страниц при запуске Chrome

В Chrome вы можете настроить автоматическое открытие страниц перехода при каждом открытии браузера.

1. В правом верхнем углу нажмите Еще .
2. Нажмите Настройки .
3. В разделе «При запуске» нажмите Открыть определенную страницу или набор страниц .

Быстро найдите то, что ищете

Экономьте время, просеивая тонны текста и выполняя поиск определенного слова или фразы.

1. В правом верхнем углу нажмите Еще .
2. Нажмите Найдите .
3. Введите текст, который вы хотите найти.

Используйте сочетания клавиш Chrome, чтобы сэкономить время

Развернуть все Свернуть все

Повторно открыть последнюю закрытую вкладку

Иногда вы слишком поздно понимаете, что не должны были закрывать эту вкладку. Вот почему Chrome позволяет вернуть его с помощью нескольких простых нажатий клавиш.

• Windows, ChromeOS и Linux: Ctrl + Shift + T
• Mac: Command + Shift + T

Очистить данные просмотра

Быстро очистите данные просмотра с помощью этого ярлыка.

• Windows, ChromeOS и Linux: Ctrl + Shift + Delete
• Mac: Command + Shift + Delete

Настройка уровней масштабирования

Легко увеличивайте, уменьшайте масштаб и возвращайтесь к масштабу по умолчанию с помощью этих простых сочетаний клавиш.

Увеличение:

• Windows, ChromeOS и Linux: Ctrl и +
• Mac: Command и +

Уменьшить:

• Windows, ChromeOS и Linux: Ctrl и —
• Mac: Команда и –

Сбросить масштаб:

• Windows, ChromeOS и Linux: Ctrl и 0
• Mac: Command и 0

Добавить текущую страницу в закладки

Сохраняйте любимые и часто посещаемые веб-сайты с помощью этой быстрой комбинации клавиш.

• Windows, ChromeOS и Linux: Ctrl + D
• Mac: Command + D

Extensions

Добавьте больше функциональности с помощью расширений для Chrome.

Узнать больше расширения

Google Translate

Легко просматривайте переводы во время просмотра веб-страниц.

Добавить в Хром Arrow

Google Arts & Culture

Художественные шедевры от Google Arts & Culture на вкладках вашего браузера.

Добавить в Хром Arrow

Сохранить на Google Диск

Сохранение веб-контента или снимков экрана непосредственно на Google Диск.

Добавить в Хром Стрелка

Введение и часто задаваемые вопросы

С 1989 года: Образование, Алоха и
самое веселое занятие

Почему хромирование на моих колесах отслаивается? Могу ли я остановить ржавчину? Что такое жесткий хром? Дип Хром? Показать Хром? Тройной хром? Черный хром? Цвет хром? Читай дальше . . .

Что такое «хром»

Хром — это сленговое название хрома, одного из 92 встречающихся в природе химических элементов. Хром — это металл, но в чистом виде он бесполезен. Вещи никогда не делаются из сплошного хрома. Скорее, когда вы слышите, что что-то хромированное, на самом деле имеется в виду, что на предмете есть тонкий слой хрома, покрытие из хрома (большая часть предмета обычно состоит из стали, но иногда из алюминия, латуни, меди, пластик или нержавеющая сталь).

Иногда причиной путаницы является тот факт, что люди склонны описывать любое блестящее покрытие как «хром», даже если оно на самом деле не имеет ничего общего с хромом. Например, ярко отполированные алюминиевые детали мотоциклов, такелаж для лодок из электрополированной нержавеющей стали, майларовые воздушные шары и шлемы с вакуумной металлизацией, полублестящие окрашенные колеса и никелированные решетки для духовок иногда называют «хромом» неспециалисты.

Действительно, не всегда легко отличить настоящее хромирование от других видов отделки, если детали не расположены рядом. Однако, когда хромированная отделка находится рядом с другой яркой отделкой, другая отделка обычно не будет очень выгодно сравниваться 🙂

«Твердое хромирование»
от Robert K. Guffie
от Книги Эйба
или

Доп. Ссылка
Благодаря вашим покупкам отделка.com становится возможной

Доп. Ссылка
Благодаря вашим покупкам отделка. com становится возможной

Хромирование обладает большей отражающей способностью (более яркой), более синей (менее бледной, сероватой или желтоватой) и более зеркальной (отражение более глубокое, менее искаженное, больше похожее на зеркало), чем другие виды отделки. Приложите один конец рулетки к блестящему покрытию и посмотрите, сколько дюймов чисел вы можете четко прочитать в отражении — вы можете увидеть, как небесная надпись четко отражается в высококачественном хромированном покрытии. И есть трудно определить «блеск» хромового покрытия, которого нет почти ни у чего другого.

В чем разница между «хромированием», «хромированием гальванопокрытием», «хромированием погружением», «хромированием» и т. д.?

Ничего. Хром всегда наносится гальванопокрытием, его никогда не расплавляют на детали, как шоколад на клубнике, не распыляют, как краску, и не наносят каким-либо иным способом, кроме гальванопокрытия. Однако обратите внимание на предыдущий абзац, что все, что имеет некоторую отражающую способность, не обязательно является настоящим хромированием.

Значит, все хромирование примерно одинаковое?

Не совсем. Существует два различных основных применения хромирования: «твердое хромирование» (иногда называемое «инженерным хромированием» или «функциональным хромированием») и «никель-хромирование» (иногда называемое «декоративным хромированием»).

Твердое хромирование

Большинство людей не очень хорошо знакомы с твердым хромированием. Твердое хромирование — это хромирование, которое наносится в виде довольно тяжелого покрытия (обычно измеряемого в тысячных долях дюйма) для обеспечения износостойкости, смазывающей способности, удержания масла и других «износных» целей. Некоторыми примерами могут быть штоки гидравлических цилиндров, ролики, поршневые кольца, поверхности пресс-форм, направляющие резьбы, стволы пистолетов и т. д. «Твердый хром» не обязательно тверже, чем другие хромированные покрытия, он называется твердым хромом, потому что он достаточно толстый, чтобы его твердость Его можно измерить, в то время как декоративное хромированное покрытие имеет толщину всего в миллионные доли дюйма и разобьется, как яичная скорлупа, если провести тест на твердость, поэтому его твердость нельзя измерить напрямую.

Твердое хромирование почти всегда наносится на изделия из стали, обычно из закаленной стали. По внешнему виду он металлический и может быть блестящим, но не обязательно декоративным. Твердое хромирование — это не та отделка, которую вы хотели бы получить на колесе или бампере.

Компоненты с твердым хромированием, любезно предоставлено U.S. Chrome Corporation of New York

Существуют вариации даже в пределах твердого хромирования, при этом некоторые покрытия оптимизированы, чтобы быть особенно пористыми для удерживания масла, другие — «тонким плотным хромом» и т.д. на.

Многие мастерские, занимающиеся твердым хромированием, вообще не производят никаких других покрытий, потому что их бизнес предназначен только для удовлетворения инженерных потребностей, связанных с износом. Если в магазине говорят, что они производят «только твердое хромирование», у них нет услуги, которая могла бы заинтересовать большинство потребителей.

Декоративное хромирование

Декоративное хромирование иногда называют объект перед покрытием хромом (иногда это также включает в себя гальваническое покрытие объекта медью до никеля). Никелевое покрытие обеспечивает гладкость, большую часть коррозионной стойкости и большую часть отражательной способности. Хромовое покрытие исключительно тонкое, измеряется в миллионных долях дюйма, а не в тысячных.

«Справочник по гальванотехнике»
автор Ларри Дерни
из Книги Эйба
или

Доп. Ссылка
Благодаря вашим покупкам отделка.com становится возможной

Когда вы смотрите на декоративную хромированную поверхность, такую ​​как хромированное колесо или бампер грузовика, большая часть того, что вы видите, на самом деле является эффектом никелирования. Хром придает слегка голубоватый оттенок (по сравнению с слегка желтоватым оттенком никеля), защищает никель от потускнения, сводит к минимуму появление царапин и одновременно повышает коррозионную стойкость. Но дело в том, что без блестящего выровненного никелевого покрытия у вас не было бы коррозионностойкой, отражающей, декоративной поверхности.

Кстати, нет такого понятия, как «декротифное хромирование». Это просто опечатка в слове «декоративный».

«Жертвенный» и «барьерный» покрытия и почему качество имеет решающее значение для хромирования коррозия. Что делают цинковые аноды, так это жертвуют собой, чтобы защитить сталь. Цинк является «анодным» по отношению к стали, и это означает, что, когда сталь подвергается воздействию и вот-вот потеряет электроны (что приведет к окислению стали и превращению ее из твердого металла в ржавчину), электроны будут течь от цинка к сталь, чтобы поддерживать баланс и защищать его, поэтому цинк подвергается коррозии, а не позволяет коррозии стали. Оцинкованные кровельные материалы покрыты цинком и функционируют точно так же: сталь довольно защищена от коррозии, пока на ней остается немного цинка, чтобы жертвовать собой.

Не могли бы вы использовать никелевый или хромированный анод вместо цинкового, чтобы защитить стальной корпус лодки от коррозии? Точно нет! Сталь является «анодной» по отношению к никелю, а не наоборот. Ток течет не в ту сторону. Сталь пожертвует собой, чтобы защитить никель и хром. Теперь представьте себе стальной предмет, покрытый никелем и хромом, но в никелированном покрытии есть поры или отверстия… сталь будет ржаветь, жертвуя собой, пытаясь защитить никель! Если вы видели 50-летнюю крысоловку грузовика или автомобиля, вы, возможно, видели бамперы с тонкими кусочками завитого никель-хрома и почти без стали, где раньше был бампер. 9

В отличие от «жертвенных» покрытий, таких как цинкование или цинкование, где пористость, отверстие или оголенный край могут не иметь большого значения, пористость никель-хромового покрытия представляет собой катастрофу, которая не только не защищает сталь, но и значительно ускоряет коррозия стали. Хромирование представляет собой покрытие «барьерного слоя»; как только барьер пробит точечным отверстием, очень быстрое ржавление неизбежно. Низкокачественное хромирование с точечными отверстиями или пористостью намного хуже, чем полное отсутствие покрытия; покрытие электрохимически заставляет основную сталь ржаветь.

Плохое покрытие, на котором уже видны крошечные признаки ржавчины при покупке, является производственным браком; верните его, и не позволяйте им беспокоить вас по поводу «химикатов в вашей ванной комнате»! Это они решили распространять бракованные товары; дорогостоящие возвраты — единственный способ повлиять на их политику продажи мусора.

Модные словечки: «Показной хром», «Тройное хромирование», «Двойной никель-хром». Хотя большинство OEM-производителей полагаются на свойство «самовыравнивания» никелирования, чтобы придать достаточную отражательную способность грубо отполированной стали, любители хрома считают, что ключ к «показанию хрома» заключается в том, чтобы сначала покрыть изделие медью, а затем отполировать медь до блеска. полный блеск перед началом никелирования.

Независимо от того, начинаете ли вы с голой стали или полированной меди, за ней следуют как минимум два слоя покрытия — слой никеля и слой хрома. Но для качественного покрытия обычно требуется два слоя никеля.

Продавцы всегда ищут преимущества, и они будут использовать любые хорошо звучащие термины, которые им сойдут с рук! Не существует законов, определяющих, что на самом деле означает тройное хромирование, поэтому продавцы будут склонны называть свою услугу «тройным хромированием», если имеется в общей сложности 3 слоя любого вида покрытия, или «четырехкратным хромированием», если есть 4. Так что эти термины мало что значат.

Между прочим, трихром — это , а не — сокращение от тройного хрома, а шестигранный хром — , а не — шесть слоев. Но об этом позже . . .

Наиболее важным аспектом долговечного хромирования для наружного применения, например, на автомобиле, является то, что оно должно иметь по крайней мере два слоя никелирования перед хромированием: а именно, полублестящий никель, за которым следует блестящий никель. Причина этого связана с проблемами анодной коррозии, которые мы обсуждали. Блестящий никель является анодным по отношению к полублестящему никелю и жертвенно защищает его, распространяя силы коррозии в поперечном направлении вместо того, чтобы позволить им проникнуть в сталь. OEM-производители требуют очень тщательного контроля этого фактора, и существует тест (тест STEP, разработанный Chrysler), который крупные магазины проводят ежедневно, чтобы гарантировать правильный потенциал. Тщательный контроль над этой проблемой, вероятно, является основной причиной того, что сегодняшнее хромирование намного дольше, чем хромирование прежних времен. Если реставрационная мастерская предлагает только однослойное никелирование, они должны наносить его очень сильно, чтобы гарантировать коррозионную стойкость, потому что любая пористость или точечная дыра разрушат основную сталь.

Эксперты спорят, обеспечивает ли покрытие медью какую-либо дополнительную коррозионную стойкость, но с медным покрытием или без него хром поверх одного тонкого слоя никеля не выдержит серьезного воздействия автомобиля! Профессионалы отрасли называют два слоя никеля «дуплексным никелированием», и этот термин будет гораздо лучше использовать, чем «тройной хром» и тому подобное.

Цветной хром

За исключением черного хрома, цветного хрома не существует. Скорее, эти цветные покрытия представляют собой полупрозрачные краски, нанесенные на слой крошечных алюминиевых чешуек, и их следует называть «краска под хром»; подробнее об этом позже.

Некоторый «черный хром», вероятно, является «краской, имитирующей хром», но настоящий черный хром достигается с помощью примеси, которая делает металл дымчато-серым или полностью черным. Черный хром может служить декоративным покрытием для автомобильных деталей, матовым покрытием для неотражающих покрытий микроскопов и оптического оборудования, а также прекрасным покрытием для солнечных коллекторов. У нас есть отличный подкаст-интервью о черном хроме.

Реставрационные работы

Хромирование вряд ли сводится к погружению изделия в ванну, это длительный процесс, который часто начинается с утомительной полировки и полировки, затем очистки и погружения в кислоту, цинкования (если деталь алюминиевая) , и меднение. Если это старое литье под давлением, оно, вероятно, покрыто ямками, и каждую яму нужно высверливать и сваривать/паять. Для максимальной отражательной способности «Show Chrome» за этим последует полировка меди для идеальной гладкости, очистка и повторное погружение в кислоту, а также дополнительное покрытие медью, затем два или три различных типа никелирования, и все это до хромирования. Промывание требуется между каждым шагом.

Когда объект нуждается в «повторном хромировании», поймите, что на самом деле требуется: снять хром, снять с никеля (и меди, если применимо), затем отполировать все царапины и дефекты (их нельзя покрыть металлическим покрытием). и любые царапины будут видны после нанесения покрытия), затем сверление и заполнение больших ямок, покрытие медью и «шлифовка кашицей», чтобы раздавить медь в любые очень маленькие ямки, а затем начать весь процесс, описанный выше.

К сожалению, простое повторное покрытие старой детали может стоить в несколько раз больше, чем замена. Это старая история о стоимости рабочей силы. Новый элемент требует гораздо меньше подготовительной работы, и оператор или машина могут обрабатывать десятки идентичных деталей одновременно, в то время как смесь старых деталей не может обрабатываться одновременно, а должна обрабатываться по одному элементу за раз. Если монтеру приходится тратить целый день на ваши детали, не ожидайте, что это будет стоить меньше, чем сантехник или механик взимают с вас плату за день своего рабочего времени.

Вздутие, отслаивание хрома?

Если хромовое покрытие отслаивается, практически всегда это производственный дефект из-за недостаточной адгезии покрытия к основе. Хотя условия воздействия, безусловно, могут повредить хром, обесцветить его или сделать его ямочным, они не заставят его отслаиваться! Гальваническому цеху может быть очень сложно добиться хорошей адгезии к некоторым вещам (чаще всего к легкосплавным дискам, потому что они не из чистого алюминия), но если они не могут этого сделать, им не следует их продавать.

Три примера отслаивания и вздутия хрома на колесах

Если на ваших деталях есть отслоение хрома, вам следует пожаловаться и не пугаться ерунды о химикатах в вашем гараже, о том, как часто вы моете колеса и т. д. Мы скажем еще раз, мы уверены: отслаивающийся хром практически всегда является производственным браком.

Сделай сам?

Лучший способ хромировать что-либо — это отнести это в мастерскую по хромированию. Промышленность очень ориентирована на «рабочие места», в которой есть опытные люди, готовые справиться с вашими деталями. Прежде чем серьезно подумать о том, чтобы сделать это самостоятельно, вот некоторая пища для размышлений:

Правила

«Управление водой и отходами гальванического цеха»
от Kushner & Kushner
от Книги Эйба
или

Доп. Ссылка
Благодаря вашим покупкам отделка.com становится возможной

Гальванотехника была первой отраслью нашей страны, строго регулируемой. Итак, что означает «категорически регулируемый»? Это означает, что все отходы этой отрасли, даже очень разбавленная вода для полоскания, по закону регулируются, поскольку они относятся к категории гальванопокрытий, даже если конкретное вещество настолько разбавлено, что оно безвредно или пригодный для питья. Смешайте отходы с другими отходами, и вся масса станет опасной (см. «правило смешивания» Агентства по охране окружающей среды). Бывший губернатор Нью-Джерси, возможно, сказал это лучше всего: «Токсичность — это вопрос закона, а не мнения».

В свою очередь это означает, что вы не можете слить ни капли воды из шланга без предварительной обработки и разрешений; это означает, что вы не можете использовать свое плохое решение где бы то ни было без проявления опасных отходов; значит, без разрешений тоже не накопишь. Наконец, это означает, что, поскольку вы создали отходы, вы несете за них юридическую ответственность навсегда, независимо от того, сколько вы потратите, чтобы избавиться от них.

(Почему вы все еще несете ответственность даже после того, как заплатили хорошие деньги за утилизацию? Потому что правительство считает, что в противном случае возникнут компании-однодневки по утилизации отходов, продадут свои услуги по дешевке и исчезнут. Таким образом, это ваше проблема не в них)

Но подчиняетесь ли вы этим правилам? Если вы продаете детали с гальванопокрытием или услуги по нанесению гальванического покрытия, безусловно! См. EPA CFR431 и попытайтесь найти исключение — вы не найдете. Если вы занимаетесь этим исключительно как хобби, возможно, вам это сойдет с рук, если вам повезет. Но если канализационное управление хочет наложить оценку на модернизацию трубопровода, а ваши соседи знают, что вы занимаетесь металлизацией, они, вероятно, сдадут вас в одно мгновение. Прочтите мелкий шрифт в вашем договоре на канализацию: вам запрещено сбрасывать эти отходы в канализацию, и ваши соседи, и канализационное управление очень хотели бы, чтобы вы взяли на себя расходы на ремонт или модернизацию. Возможно ли это? Нет. Может ли это случиться? Да.

Хромовая кислота

Хромирование выполняется в очень концентрированной (около 32 унций/гал) хромовой кислоте, H ₂ CrO ₄ — «шестивалентный хром» — вещество, благодаря которому имя Эрин Брокович стало нарицательным. . Если у соседского ребенка по какой-либо причине разовьется рак, и его/ее родители узнают, что вы хромировали, да поможет вам Бог. Заводы, которые используют этот материал, требуют очистки выхлопных газов, им требуются средства подавления дыма, которые контролируются каждый день. За рабочими требуется медицинское наблюдение (частые анализы крови на абсорбированный хром).

Если вы незаконно утилизируете хромовую кислоту, вас, вероятно, поймают, потому что она очень легко просачивается через землю и оказывается в водоносном горизонте, и ее не только легко обнаружить, но она видна с точностью 1 часть на миллион, и все колодцы и водоснабжение контролируется на наличие хрома.

Уронили стакан на пол гаража? Этого может быть достаточно, чтобы отравить все колодцы вокруг вас, и у вас нет «страховки от загрязнения» в полисе вашего домовладельца.

Достижения в исследовании водородного охрупчивания
от Полянский и Беляев
от Книги Эйба
или

Доп. Ссылка
Благодаря вашим покупкам отделка.com становится возможной

Вдобавок ко всему, многие городские советы имеют письменный или де-факто запрет на хромирование.

Наконец, хромирование печально известно водородным охрупчиванием. Если вы не знаете, как сразу и правильно обжечь детали, чтобы уменьшить их охрупчивание, вы можете превратить детали из закаленной стали, такие как пружины, рулевые тяги и крепежные детали, в хрупкое стекло.

Альтернативы

Есть вещи, которые проще и безопаснее, чем хромирование. Если ваши детали алюминиевые, вы можете научиться полировать; полированный алюминий действительно может выглядеть очень хорошо!

Если вам нужен более легкий путь к блеску, чем хромирование, новое поколение «краски под хром» намного лучше, чем то, что было доступно даже несколько лет назад. И вы можете наложить полупрозрачные слои поверх блестящего металлического слоя, чтобы придать вид красного хрома или синего хрома.

Хотите узнать больше о краске нового поколения под хром? . . .

нареч.
Gold Touch [поддерживающий рекламодатель Finishing.com],
G.J. Николас [поддерживающий рекламодатель Finishing. com]

Если вы настаиваете на настоящем гальванопокрытии, существуют более новые запатентованные процессы гальванопокрытия, основанные на других металлах и сплавах, таких как олово-кобальт, которые по-прежнему являются гальванопокрытием и могут доставить вам неприятности, но, по крайней мере, они не несут багажа канцерогенов. шестивалентный хром. Другая возможность — трехвалентное хромирование (это несколько более безопасный и экологически чистый подход к гальваническому хромированию, чем традиционный шестигранный хром, но цвет немного темнее и менее синий). Большинство OEM-производителей еще не внедрили трехвалентный хром, и детали нельзя смешивать, потому что цвет немного отличается.

Все еще с нами?

Подумайте об этом: предположим, вы хотите открыть ресторан. Хотя это может быть рискованным делом, по крайней мере, вы провели бесчисленное количество часов в сотнях ресторанов в своей жизни. Итак, вы знаете, что такое меню и что такое закуски, супы, салаты, первые блюда и десерты. И кофе, и чай, и безалкогольные напитки. Вы знаете, что такое хозяйка и чем она занимается. Вы знаете, что такое официант или официантка, что делает повар, что делают официанты, что делает посудомойка.

Вы знаете о столах и стульях, скатертях, столовом серебре, стеклянной посуде и посуде, кастрюлях и сковородках, плитах и ​​духовках. Вы знаете о цветах и ​​свечах, романтической музыке и мягком освещении. И торговые автоматы, туалеты, места для некурящих. Вы знаете о насекомых и паразитах, и что вам нужно тщательно приготовить свинину и яйца. Вы бы узнали пищевое отравление или удушье клиента. Вы знаете все эти вещи из жизненного опыта и принимаете их как должное.

Итак, какие аналогичные знания у вас есть о цехах хромирования? Если вы не проводили много времени в гальваническом цеху, вы можете быть не готовы даже представить себе, в чем заключаются проблемы.

Так что, если вы серьезно относитесь к своему интересу к бизнесу хромирования, вам действительно следует прочитать пару книг из нашего списка обязательных книг, подписаться на пару журналов, чтобы получить представление об отрасли, начать посещение ежемесячных собраний AESF (www. nasf.org) и нескольких конференций и выставок, а также рассмотрите возможность прохождения курса гальванического покрытия в AESF или Школе гальваники Кушнера … и посетите несколько магазинов хромирования.

Но лучший способ научиться хромированию — это немного поработать в хромовом цехе. Подумайте об этом так: если вы не имеете квалификации для работы подмастерьем в гальваническом цеху из-за отсутствия опыта, готовы ли вы действительно конкурировать в этом бизнесе с начальниками и начальниками цеха и их жизненным опытом? Почему бы не пройти практическое обучение, пока кто-то другой платит за ваши ошибки? Мы , а НЕ , и говорим, что вы не должны рисковать и хвататься за кусочек американской мечты — ПОЖАЛУЙСТА! Эта индустрия нуждается в новой крови! Но сначала постарайтесь как можно лучше обучить себя, чтобы получить шанс на успешный, безопасный и экологически ответственный бизнес. Удачи!

Пожалуйста, не стесняйтесь задавать конкретные вопросы на нашей странице Письма горячей линии! В своем запросе сообщите нам, что вы уже читали эту страницу, так как это сэкономит время и сэкономит движение.