День: 11.05.2023

11Май

Момент двигателя: крутящий момент или мощность двигателя? Автомобильный портал 5 Колесо

11 Май 2023 alexxlab Комментировать

Что такое крутящий момент

Крутящий момент двигателя является произведением силы на плечо рычага, к которому она прикладывается. Стоит напомнить, что сила измеряется в Ньютонах (Н), а плечо рычага в метрах (м). Расскажем о нем более подробно далее.

Очень многие автомобилисты не знают, что такое крутящий момент двигателя. На самом деле ответ на этот вопрос содержится еще в школьном курсе физики, но в свете того, что не все ее учили, а те, кто учил, не все поняли, а остальные просто забыли понятое, нет ничего удивительного, что этот вопрос остается открытым. Итак, что же такое крутящий момент двигателя?

Крутящий момент

Начать следует все же с физики. Крутящий момент двигателя является произведением силы на плечо рычага, к которому она прикладывается. Стоит напомнить, что сила измеряется в Ньютонах (Н), а плечо рычага в метрах (м). То есть один Нм равняется одному Ньютону (1Н), который приложен к метровому рычагу (1м).

В двигателе внутреннего сгорания сила передается от воспламеняющегося топлива поршню, от него к кривошипному механизму, а от него к коленвалу. Последний через систему трансмиссии и приводов и приводит колеса во вращение.

Разумеется, он не является постоянным и увеличивается, когда на плечо действует большая сила, и слабеет при ее уменьшении. Иными словами, когда водитель давит на «газ», то действующая на плечо сила возрастает и, соответственно, возрастает и крутящий момент.

Мощность двигателя

Крутящий момент имеет непосредственное отношение к мощности двигателя. Последняя, если говорить предельно просто, является совершенной за некоторую единицу времени работой. А поскольку работой двигателя и является тот самый крутящий момент, то мощность указывает на то, сколько раз за единицу времени двигателем был совершен крутящий момент.

Физиками была создана формула, связывающая оба этих показателя:

Мощность (P) = момент крутящий (Мкр) * измеряемые в об./мин обороты двигателя (N)/9549.

Хотя мощность измеряется в киловаттах, в нашей стране они довольно сложны для автомобилистов, поэтому ее, как правило, измеряют в лошадиных силах (л. с.). Ничего сложного здесь нет, просто чтобы киловатты стали «лошадями», количество киловатт умножается на 1,36.

Крутящий момент и мощность

С каждым из этих компонентов вроде бы понятно, но на что влияет каждый из них? Мощность оказывает влияние на преодоление всевозможных сил, которые оказывают автомобилю противодействие. Таковыми являются силы качения колес, аэродинамические силы, и, конечно же, сила трения в трансмиссии, приводах машины, в самом двигателе и не только. И чем выше мощность двигателя, тем большее сопротивление машина в состоянии преодолеть и, соответственно, тем большую скорость разовьет. Однако мощность не является постоянной силой и сильно зависит от оборотов двигателя. Мощность на холостом ходу и на максимальных оборотах неодинакова. Поэтому многие автопроизводители указывают в технических характеристиках при каких оборотах достигается максимум мощности.

Здесь следует помнить, что максимальная мощность развивается не одномоментно, и с места машина стартует при минимальных оборотах, которые едва превышают холостой ход. Для того же чтобы мобилизировать максимум мощности необходим некоторый отрезок времени и именно здесь на сцену выходит крутящий момент. Именно он «решает» за какой временной промежуток автомобилем будет достигнута максимальная мощность. Проще говоря, динамика разгона автомобиля зависит именно от крутящего момента.

Бензиновые и дизельные двигатели

У бензиновых двигателей показатели не самые высокие. Своих почти максимальных значений бензиновый двигатель может достичь при оборотах, в среднем, 3-4 тысячи. Однако бензиновый двигатель способен быстро увеличивать мощность, и раскручиваться до семи и даже восьми тысяч оборотов. И если принять во внимание вышеприведенные формулы, то становится ясно, что при таких оборотах мощность может возрасти в несколько раз.

Что касается дизельных двигателей, то высокими оборотами они не обладают и как правило, их максимум составляет пять, а то и всего три тысячи оборотов. В этом отношении «дизель» однозначно проигрывает бензиновому двигателю. Но зато крутящий момент у дизельного двигателя в несколько раз превышает аналогичный показатель бензинового собрата и вдобавок он доступен почти с холостого хода.

Что важнее: крутящий момент или мощность?

Чтобы разобраться с этой задачей, можно привести несложный пример. Скажем, можно взять два двигателя от фирмы AUDI, один бензиновый 2.0 FSI (крутящий момент – 200 Нм, мощность – 150 л.с.), а другой дизельный (мощностью 140 л.с. и с крутящим моментом 320 Нм). После проведения тестирования в различных режимах оказывается, что дизельный двигатель мощнее бензинового двигателя в диапазоне от 1 до 4,5 тысяч оборотов. Причем мощность будет выше на 30, а то и на 40 «лошадей», что не мало.

Из этого следует, что обращать внимание исключительно на мощность не стоит, поскольку нередко менее объемный двигатель, имеющий более высокий крутящий момент, оказывается гораздо динамичнее, чем двигатель с низким крутящим моментом (пусть даже большого объема).

Подводя итоги можно сказать, что в корне неверно классифицировать автомобили ориентируясь исключительно на мощность (л.с.) двигателя. Кроме мощности необходимо учитывать еще и крутящий момент (Нм) поскольку если последний показатель будет намного выше, чем у другого автомобиля, то и двигатель у него будет значительно динамичнее.

Крутящий момент, что это и зачем он нужен?

Каждый двигатель внутреннего сгорания рассчитан на определенную максимальную мощность, которую он может выдавать при наборе определенного количества оборотов коленчатого вала. Однако помимо максимальной мощности существует еще и такая величина в характеристике двигателя, как максимальный крутящий момент, достигаемый на оборотах отличных от оборотов максимальной мощности.

Что же означает понятие крутящий момент? Говоря научным языком, крутящий момент равен произведению силы на плечо ее применения и измеряется в ньютон — метрах. Значит если к гаечному ключу длиной 1 метр (плечо), приложить силу в 1 Ньютон (перпендикулярно на конце ключа), то мы получим крутящий момент равный 1 Нм.

Для наглядности: если гайка затянута с усилием 3 кгс, то для ее откручивания придется к ключу с длиной плеча в 1 метр приложить усилие 3 кг. Однако, если на ключ длиной 1 метр надеть дополнительно 2-х метровый отрезок трубы, увеличив тем самым рычаг до 3 метров, то тогда для отворачивания этой гайки потребуется лишь усилие в 1 кг. Так поступают многие автолюбители при откручивании колесных болтов: либо добавляют отрезок трубы, а за неимением такового просто надавливают на ключ ногой, увеличив тем самым силу приложения к баллонному ключу. Так же если на рычаг метровой длины повесить груз равный 10 кг, то появится крутящий момент равный 10 кгм. В системе СИ это значение (перемножается на ускорение свободного падениям) будет соответствовать 98,1 Нм. Результат всегда един — крутящий момент, это произведение силы на длину рычага, стало быть, нужен либо длиннее рычаг, либо большее количество прикладываемой силы.

Все это хорошо, но для чего нужен крутящий момент в автомобиле и как его величина влияет на его поведение на дороге? Мощность двигателя лишь косвенно отражает тяговые возможности мотора, и ее максимальное значение проявляется, как правило, на максимальных оборотах двигателя. В реальной жизни в таких режимах практически никто не ездит, а вот ускорение двигателю требуется всегда и желательно с момента нажатия на педаль газа. На практике одни автомобили уже с низких оборотов ведут себя достаточно резво, другие напротив предпочитают лишь высокие обороты, а на низах показывают вялую динамику. Так у многих возникает масса вопросов, когда они с авто с бензиновым мотором мощностью 105-120 л.с. пересаживаются на 70-80 – сильный дизель, то последний с легкостью обходит машину с бензиновым мотором. Как такое может быть? Связано это с величиной тяги на ведущих колесах, которая различна для этих двух автомобилей. Величина тяги напрямую зависит от произведения таких показателей как, величины крутящего момента, передаточного числа трансмиссии, ее КПД и радиуса качения колеса. Как создается крутящий момент в двигателе. В двигателе нет метровых рычагов и грузов, и их заменяет кривошипно-шатунный механизм с поршнями.

Крутящий момент в двигателе образуется за счет сгорания топлива — воздушной смеси, которая расширяясь в объеме с усилием толкает поршень вниз. Поршень в свою очередь через шатун передает давление на шейку коленчатого вала. В характеристике двигателя нет значения плеча, но есть величина хода поршня (двойное значение радиуса кривошипа коленвала). Для любого мотора крутящий момент рассчитывается следующим образом. Когда поршень с усилием 200 кг двигает шатун на плечо 5 см, появляется крутящий момент 10 кГс или 98,1Нм. В данном случает для увеличения крутящего момента нужно либо увеличить радиус кривошипа, или же увеличить давление расширяющихся газов на поршень. До определенной величины можно увеличить радиус кривошипа, но будут расти и размеры блока цилиндров как в ширину, так и в высоту и увеличивать радиус до бесконечности невозможно. Да и конструкцию двигателя придется значительно упрочнять, так как будут нарастать силы инерции и другие отрицательные факторы. Следовательно, у разработчиков моторов остался второй вариант – нарастить силу, с которой поршень передает усилие для прокручивания коленвала. Для этих целей в камере сгорания нужно сжечь больше горючей смеси и к тому же более качественно. Для этого меняют величину и конфигурацию камеры сгорания, делают «вытеснители» на головках поршней и повышают степень сжатия. Однако максимальный крутящий момент доступен не на всех оборотах мотора и у различных двигателей пик момента достигается на различных режимах. Одни моторы выдают его в диапазоне 1800- 3000 об/мин, другие на 3000-4500 об/мин. Это зависит от конструкции впускного коллектора и фаз газораспределения, когда эффективное наполнение цилиндров рабочей смесью происходит при определенных оборотах.

Наиболее простое решение для увеличения крутящего момента, а следовательно и тяги, это применение турбо или механического наддува, либо применение их в комплексе. Тогда крутящий момент можно уже использовать с 800-1000 об/мин, т.е. практически сразу. К тому же это закрывает такую проблему, как провалы при наборе скорости, так как величина крутящего момента становится практически одинакова во всем диапазоне оборотов двигателя. Достигается это различными путями: увеличивают количество клапанов на цилиндр, делают управляемыми фазы газораспределения для оптимизации сгорания топлива, повышают степень сжатия, применяют выпускной коллектор по формуле 1-4 -2-3, в турбинах применяют крыльчатки с изменяемым и регулируемым углом атаки лопаток и т. д.

Простое объяснение технологии: Крутящий момент в автомобилях

Время считывания 6 минут

Мощность двигателя, максимальная скорость, ускорение от 0 до 60 миль в час (от 0 до 100 км/ч) — вот ключевые цифры для автомобилей, о которых знают даже дети. Тем не менее, когда дело доходит до крутящего момента, даже заядлым фанатикам моторов может быть трудно объяснить это. Его значение при вождении автомобиля гораздо больше, чем многие думают. Итак, что такое крутящий момент? И как это влияет на автомобили? Читайте дальше, чтобы узнать ответы.

13 апреля 2021 г.

Всегда будьте в курсе

Инновационная мобильность, захватывающие тенденции будущего и высокие обороты в минуту: Подпишитесь сейчас, чтобы получать уведомления о новом контенте.

Подписка успешная .

Подписка  не удалась . Если вам нужна помощь, перейдите по ссылке для получения поддержки.

Как это звучит?

Эту статью также можно прослушать в официальном подкасте BMW Change Lanes.

Помимо этой и других статей, «Changing Lanes» каждую неделю предлагает вам свежие новые эпизоды, наполненные эксклюзивными сведениями о технологиях, образе жизни, дизайне, автомобилях и многом другом, которые вам принесут ведущие Ники и Джонатан.

Найдите и подпишитесь на Change Lanes на всех основных платформах подкастинга.

applepodcast googlepodcast Spotify Deezer

  • Объяснение BMW
  • Опыт вождения
  • Технология

00:0000:00

Краткие факты

9 0030

  • В физике крутящий момент определяется как сила, действующая на тело через плечо рычага.

  • Применительно к двигателям внутреннего сгорания или электродвигателям крутящий момент указывает силу, которой подвергается приводной вал.

  • Крутящий момент выражается в фунт-футах (lb-ft) или ньютон-метрах (Nm).

  • Взаимодействие крутящего момента и частоты вращения двигателя (об/мин) определяет мощность двигателя.

    • Если вы никогда не путешествовали на электромобиле (➜ Подробнее: Объяснение электромобилей и подключаемых гибридов), время пришло. Это не только хорошо для вашей зеленой совести, но и удовольствие от вождения (➜ Читать далее: Развенчание мифов об электромобилях), безусловно, тоже не осталось без внимания. Одной из причин этого является крутящий момент. Или, точнее: мгновенность, с которой это применяется, когда вы нажимаете на акселератор. Но какую роль в этом играет мощность двигателя, т.е. показатель в кВт или в л.с.?

    Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно вернуться на шаг назад, как объясняет эксперт BMW Михаэль Гризе: «Важно то, что вы, как водитель, ожидаете от своего автомобиля. Это высокий уровень мощности двигателя или крутящего момента?» В конце концов, все сводится к тому, действительно ли вам нужна высокая максимальная скорость или быстрая реакция на педаль акселератора.

    Начнем с теории. В физике крутящий момент определяется как сила, действующая на точку вращения с помощью плеча рычага. Формула крутящего момента, закон рычага: крутящий момент = сила (Н) х плечо рычага (м). Единицами крутящего момента являются ньютон-метры (Нм) или фунт-футы (фунт-фут). Ньютон (или фунт) обозначает действующую силу, а метры (или футы) обозначают длину плеча рычага. Другое название крутящего момента, которое, возможно, дает более четкое представление о его значении, — вращательная сила. Как следует из этого названия, сила вращения или крутящий момент обеспечивают вращение объекта. Таким образом, он указывает силу, действующую на приводной вал автомобиля при его вращении. Сила (N), с другой стороны, линейно ускоряет объекты. Мощность двигателя есть произведение силы и скорости действия этой силы. Мощность двигателя и крутящий момент являются показателями, которые зависят от частоты вращения двигателя.

    Высокий крутящий момент обеспечивает эффективное и энергосберегающее вождение. Высокая мощность двигателя позволяет автомобилю быстро разгоняться и достигать высокой максимальной скорости.

    Михаэль Гризе

    Руководитель проекта по системам электропривода, BMW Group

    Итак, это была теория, а теперь перейдем к практике. В конструкции двигателя внутреннего сгорания цель состоит в том, чтобы обеспечить водителю высокий крутящий момент даже при низких оборотах двигателя (вращения). В то же время крутящий момент следует прикладывать в максимально возможном диапазоне частоты вращения двигателя. С точки зрения опыта вождения, высокий крутящий момент означает максимально короткую задержку между нажатием водителем на педаль газа и реакцией двигателя. Высокий крутящий момент воспринимается водителем как отличная тяга при трогании с места или обгоне.

    Таким образом, заблаговременное применение мощного крутящего момента означает высокую степень уверенности (при обгоне), удовольствие от вождения и эффективную тягу для водителя. Тем не менее, со всеми двигателями внутреннего сгорания всегда есть мгновенная задержка (хотя и небольшая, в зависимости от конструкции) перед тем, как крутящий момент начнет действовать — в отличие от двигателя электромобиля, как мы увидим ниже. Короче говоря, высокий крутящий момент, доступный на раннем этапе, дает только преимущества для водителей.

    Крутящий момент и его значение для водителей лучше всего иллюстрируется его отличием от термина «мощность двигателя» или «выходная мощность». Здесь также лучше привести краткий теоретический фон в качестве основы для объяснения эксперта BMW: с мощностью двигателя в игру вступает фактор времени. Проще говоря, это указывает на энергию, преобразованную в данный период времени. Физическая формула такова: мощность = сила х скорость. Он указывается в киловаттах (кВт), ранее в лошадиных силах (л.с.). Один ватт (Вт) соответствует одному ньютон-метру в секунду, а 1 лошадиная сила — это мощность, необходимая для подъема 33 000 фунтов ровно на один фут за одну минуту. Двигатель достигает высокой мощности либо за счет высокого крутящего момента, либо за счет высокой скорости вращения двигателя. Максимальная мощность двигателя, заявленная производителями, а также указанная в техпаспорте автомобиля, обычно доступна при высоких оборотах двигателя.

    Измерение стандартного ускорения (➜ Подробнее: От 0 до 60: Разогнаться до скорости) Сюда хорошо подходит: передачи полностью выдвинуты, двигатель работает в высоких (вращательных) диапазонах оборотов, максимальные номинальные можно призвать силу. Чтобы понять крутящий момент и мощность двигателя, а также повседневное использование автомобиля, важно знать, что двигатель внутреннего сгорания достигает своего максимального крутящего момента при частоте вращения ниже максимальной выходной мощности. Поэтому, когда мы говорим о хорошей мощности в нижнем диапазоне оборотов двигателя, мы имеем в виду высокий крутящий момент даже при низких оборотах двигателя. Это полезно знать для ограничения переключения передач при вождении автомобилей с механической коробкой передач. Или для буксировки прицепов в вашем автомобиле и для движения в гору.

    Пример иллюстрирует разницу между крутящим моментом и мощностью двигателя. Если, как водитель автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, вы будете следить за циферблатами на дисплее, вы увидите, что по мере увеличения частоты вращения двигателя (об/мин) вы достигнете точки, в которой крутящий момент равен его максимум. В то же время мощность двигателя увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Когда водитель чувствует, что мощность двигателя, производительность двигателя падает по отношению к оборотам двигателя, он переключается на более высокую передачу (конечно, автомат делает это сам). Затем обороты двигателя падают, и игра начинается сначала.

    Вопреки распространенному мнению (то есть тому, что думают ваши друзья), в повседневной жизни с автомобилем крутящий момент двигателя играет более важную роль, чем (максимальная) мощность двигателя. Это потому, что для сохранения ресурсов — окружающей среды, кошельков людей и их нервов — инженеры хотят, чтобы водители ехали с хорошей тягой в диапазоне низких оборотов двигателя. Что подводит нас к двигателю электромобиля. В чем большой плюс электромобилей? Они обеспечивают полный крутящий момент с самого начала. Безо всяких задержек. Вот почему ускорение электромобилей (➜ Подробнее: Факты об электромобилях со всего мира) так запоминается как водителям, так и пассажирам. И не только это, но и без рывков и без переключения передач, так как многие электромобили идут с одноступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    При низких оборотах двигателя важен крутящий момент, при высоких — мощность двигателя.

    Михаэль Гризе

    Руководитель проекта по системам электропривода, BMW Group

    Эксперт BMW Гриз объясняет, в чем особенность электромобилей. «Высокий крутящий момент электродвигателя позволяет транспортным средствам с такими двигателями эффективно передвигаться и экономить энергию». Максимально возможная скорость, которая достигается за счет высокой мощности двигателя, — не единственная цель электромобилей. Электромобили обладают отличным сцеплением с дорогой, что обеспечивает комфортное и эффективное вождение, но они также не пренебрегают удовольствием от вождения!

    Другими словами, максимальный крутящий момент электродвигателя фактически достигается при низких оборотах. «И она остается близкой к постоянной до тех пор, пока вы не достигнете максимальной мощности двигателя», — поясняет далее инженер Гризе. Оттуда крутящий момент падает, а мощность двигателя остается постоянной. Как только достигается точка максимального крутящего момента, автомобиль больше не разгоняется быстрее. Эксперт BMW Гриз резюмирует следующим образом: «При низких оборотах двигателя важен крутящий момент, при высоких — мощность двигателя».

    Что важнее, высокая мощность двигателя или высокий крутящий момент? Все сводится к тому, что вам как водителю нужно. Если, например, вы предпочитаете высокую максимальную скорость, вы найдете ее в автомобиле с высокой номинальной выходной мощностью. Если, с другой стороны, вы предпочитаете эффективный и комфортный стиль вождения с быстрым стартом на светофоре, вы полагаетесь на фактор крутящего момента — как в случае с электромобилями.

    Что такое крутящий момент в автомобиле?

    Крутящий момент — это физическая величина, указывающая тяговое усилие в конструкции двигателя. Физической единицей крутящего момента является ньютон-метр (Нм). Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания цель состоит в том, чтобы как можно раньше достичь высокого крутящего момента при низких оборотах двигателя. В электромобилях крутящий момент доступен сразу, и это преимущество.

    Автор: Нильс Арнольд; Иллюстрации: Майкл Блосс; Фото/Видео: BMW

    • Automotive Life
    • Insight
    • Performance
    • Technology

    Что такое крутящий момент в автомобилях

    Крутящий момент – это поворот ing сила, которая говорит о вращательной силе двигателя и измеряет, какая часть этого скручивания сила доступна, когда двигатель проявляет себя.

    Крутящий момент присутствует в повседневных делах, таких как нажатие дверной ручки, открытие бутылки с газировкой, использование гаечного ключа или вращение педалей на велосипеде. Это крутящий момент, который выполняет свою работу!

    Давайте разберем это дальше. Представьте, что вы затягиваете болт с помощью гаечного ключа. Вы приложите некоторое усилие к концу ключа, которое будет передано болту на другом конце. Это прикладывает к болту крутящий момент или силу скручивания.

    Хотя мощность просто измеряется в лошадиных силах, крутящий момент обычно измеряется в фунтах на фут (фунт-фут).

    Вот как это работает: если мы продолжим наш пример с гаечным ключом, и вы представите, что используете специальный гаечный ключ длиной в один фут для затягивания болта. Приложение силы в один фунт к концу этого гаечного ключа длиной в один фут оказывает крутящий момент в один фунт-фут на болт. Увеличить крутящий момент можно, добавив больший вес или используя более длинный ключ.

    Кольцевые гайки, которыми колеса крепятся к вашему автомобилю, обычно необходимо затягивать с крутящим моментом около 100 фунтов на фут — это означает, что оператор должен приложить усилие в 100 фунтов к концу гаечного ключа длиной в фут.

    Как работает крутящий момент в автомобиле

    Все двигатели, будь то бензиновые или гибридные, генерируют определенное количество лошадиных сил и крутящего момента. Они связаны друг с другом и по-разному выражают мощность двигателя. Крутящий момент используется даже при расчете мощности двигателя. И мощность, и крутящий момент измеряются, чтобы дать покупателям представление о производительности, которую они могут ожидать от своего автомобиля.

    Двигатели обычных легковых и грузовых автомобилей обычно развивают крутящий момент от 100 до 400 фунто-футов. Этот крутящий момент создается поршнями внутри двигателя, когда они совершают возвратно-поступательные движения вверх и вниз по коленчатому валу двигателя, заставляя его непрерывно вращаться (или скручиваться). Затем этот крутящий момент передается на колеса автомобиля через трансмиссию и трансмиссию.

    Выходной крутящий момент является результатом многих переменных, в том числе размера двигателя и его конструкции.

    Проще говоря, чем больше крутящий момент у двигателя, тем лучше он подходит для тяжелых работ, таких как буксировка, буксировка или преодоление крутых подъемов. Вот почему крутящий момент часто имеет первостепенное значение при перемещении чего-то большого и тяжелого, например, грузовика с прицепом.

    Крутящий момент и мощность в лошадиных силах — в чем разница

    Мощность и крутящий момент — это разные способы выражения характеристик двигателя автомобиля.

    Что такое лошадиная сила? Лошадиная сила передает общую способность двигателя в любых условиях. И наоборот, выходной крутящий момент передает пиковую мощность, доступную этому двигателю, в определенный момент, когда он выполняет свою самую тяжелую работу.

    Для иллюстрации давайте представим, что вы покупаете новую стереосистему. Вы могли бы рассмотреть, насколько громко звучит стерео. Максимально возможная громкость прослушивания для непрерывного воспроизведения подобна лошадиным силам двигателя: хороший показатель того, какой мощностью обладает эта стереосистема.

    Теперь рассмотрим бас стереосистемы. Бас — это часть прослушивания, которая играет на максимальной громкости (в лошадиных силах), хотя бас, скорее всего, будет оцениваться по его пиковому уровню «напора», созданному на короткий момент.

    Таким образом, мощность в лошадиных силах подобна громкости стереосистемы, а крутящий момент подобен басу: стоит знать оба атрибута, и для определенных типов музыки (или транспортных средств) один может быть важнее другого.

    Ключевые различия между лошадиными силами и крутящим моментом

    Мощность в лошадиных силах определяет общую производительность двигателя. Крутящий момент обеспечивает простое измерение максимального крутящего усилия, которое двигатель может создать при интенсивной работе.

    Вот почему пикапы оснащены двигателями с большим крутящим моментом, которые развивают больший крутящий момент, чем небольшой автомобиль.

    Например, 5,7-литровый двигатель i-FORCE V8 автомобиля Toyota Tundra имеет мощность 381 л.с. и крутящий момент в 401 фунт-фут. Такой высокий уровень крутящего момента дает водителям широкие возможности для выполнения сложных работ, таких как буксировка, транспортировка и преодоление крутых подъемов.

    И наоборот, Toyota Corolla Hatchback оснащен четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 151 фунт-фут. В этом автомобиле нет необходимости в высоком крутящем моменте, а экономия топлива является приоритетом, поэтому мощность и крутящий момент устанавливаются инженерами так, чтобы сбалансировать приятную производительность с отличной топливной экономичностью.

    Наконец, рассмотрим гибридный автомобиль, в котором используется бензиновый двигатель, усиленный электродвигателем.

    Электрические двигатели являются суперзвездами крутящего момента, поскольку они мгновенно обеспечивают полный крутящий момент. Вы увидите это в следующий раз, когда будете использовать блендер: как только вы включите его, его электродвигатель немедленно и без ожидания приложит максимальный крутящий момент к вращающимся лезвиям.

    Именно такой мгновенный и мощный выходной крутящий момент помогает гибридным автомобилям, таким как Toyota Prius , Corolla Hybrid и RAV4 Hybrid , обеспечивать снижение расхода топлива и повышение производительности.

    11Май

    Какое газовое оборудование лучше поставить на газель: Установка ГБО на газель

    11 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Установка ГБО на ГАЗ Газель 2.5 инжектор 2008 (STAG), газ на ГАЗ Газель 2.5 инжектор 2008 (4 цилиндра, ГБО 4 поколения) ➔ Время Газа

    Общий вид подкапотного пространства

    Блок управления Stag-200 Go Fast

    Редуктор Tomasetto Alaska

    Фильтр тонкой очистки Alex Ultra 360

    Форсунки Barracuda

    Форсунки Barracuda

    Баллон цилиндрический на 90л

    Мультиклапан евростандарта

    Заправочное устройство

    Еще установки ГБО на ГАЗ

    ГБО на ГАЗ 31105 2.4 (Chrysler) 2007

    ГБО на ГАЗ 3110 2.3 2002

    Еще установки ГБО на ГАЗ Соболь

    Расчет расхода и экономии
    от установки ГБО на станциях «Время Газа» для ГАЗ Газель 2.5 инжектор 2008

    В течение 10 минут получите точную калькуляцию окупаемости ГБО для вашего ГАЗ Газель 2.5 инжектор 2008

    Дисклеймер: точность расчета зависит от многих факторов. Расчет ниже – усредненный. Мы приводим его для того, чтобы вы могли составить общее представление о выгоде езды на газе для вашего авто.

    Бензин

    Газ

    Разница

    Объем бака

    70 л

    42 л

    -28 л

    Стоимость полного бака

    3292.8 ₴

    974.4 ₴

    -2318.4 ₴

    Расход на 100 км

    город 15 л

    город 17.25 л

    2.25 л

    трасса 10.7 л

    трасса 12.31 л

    1.61 л

    Поездка на одном баке

    город 467 км

    город 243 км

    -223 км

    трасса 654 км

    трасса 341 км

    -313 км

    Цена топлива

    47.04 ₴

    23.20 ₴

    23.84 ₴ (на 51% дешевле)

    Цена поездки 1000 км

    город 7056 ₴

    город 4002 ₴

    3054 ₴ (на 43% дешевле)

    трасса 5033 ₴

    трасса 2856 ₴

    2177 ₴ (на 43% дешевле)

    Ежемесячные затраты при пробеге 10 000 км в смешанном режиме

    город 60446 ₴

    город 34290 ₴

    26157 ₴ (на 43% дешевле)

    43 детали
    в каждом
    комплекте ГБО

    Блок управления, форсунки и редуктор — это 50% надежной работы авто, остальные 50% успеха — другие комплектующие

    Показать список

    35%

    клиентов
    установили
    ГБО в рассрочку

    Кроме заводской гарантии на ГБО, мы предоставляем дополнительную гарантию на установку ГБО 5 лет или 200 000 км пробега от «Время газа». Решаем гарантийную ситуацию в день обращения, без двухнедельного ожидания ответа от завода-изготовителя.

    Установка ГБО на Газель: почему стоит поставить газ

    Установка газобаллонного оборудования требует серьезного вмешательства в конструкцию авто. Однако такая переделка в дальнейшей перспективе приносит автовладельцам колоссальную выгоду. Каждый километр дороги на газе обходится водителю на ⅓ дешевле, чем такое же расстояние, пройденное на бензине. Поэтому газовое топливо считается одной из самых дешевых альтернатив бензиновому и дизельному.

    Сжиженный пропан-бутан — безопасное горючее, продающееся по сравнительно невысокой цене. На некоторых автозаправках газ стоит чуть ли не в 2 раза дешевле бензина. Чтобы безболезненно перейти с одного типа топлива на другой, важно обратиться к грамотным специалистам. Они установят безопасное газобаллонное оборудование в кратчайшие сроки и помогут сэкономить на дороге в дальнейшем.

    Установка газобаллонного оборудования на Газель — сравнительно недешевая процедура. Однако с учетом разницы в цене на газ и бензин она окупится уже через 20 тысяч километров пробега. Более того, газовое топливо меньше вредит системам автомобиля, продлевая общий срок его службы.

    Успех процедуры по установке ГБО напрямую зависит от качества запчастей. Среди украинских автомобилистов хорошо зарекомендовали себя детали польского производства. Это надежное оборудование с гарантией долгой службы и низким процентом брака.

    Устанавливаем ГБО на Газель: преимущества газового топлива

    Перевод автомобиля на газ — выгодное решение для любого автовладельца. Преимущества газового топлива:

    • низкая стоимость;

    • увеличенный автономный пробег;

    • низкий износ двигателя;

    • чистый выхлоп;

    • безопасность;

    • повышенный ресурс мотора.

    Цена сжиженного нефтяного газа почти в два раза ниже бензина. При этом он положительно влияет на работу двигателя, обеспечивая тихий и плавный ход. Использование газобаллонного оборудования снижает нагрузку с коленвала и цилиндро-поршневой группы, замедляя их естественный износ.

    Газовая система питания не требует полного отказа от бензина. Водитель может пользоваться обоими ресурсами, проезжая более длительные расстояния без необходимости заправки.

    Сжиженный нефтяной газ имеет чистый состав без содержания свинца и серы. Автомобили, оснащенные ГБО, меньше вредят окружающей среде. При этом топливо не засоряет свечи и поршни, способствует увеличению срока эксплуатации двигателя.

    Автомобили на газе не могут сдетонировать. А характерный запах топлива защищает водителей от незаметных утечек. Для максимальной экономии и безопасности транспортные средства должны проходить ежегодный технический осмотр.

    Газовое оборудование на Газель по доступной цене

    «Время Газа» — надежная украинская сеть станций установки и обслуживания ГБО в Киеве и области. Специалисты компании выполняют профессиональный монтаж и настройку газобаллонного оборудования в автомобилях любой конфигурации. У нас можно пройти не только первичную установку, но и дальнейшее обслуживание, осмотр и ремонт запчастей. Мы гарантируем тщательный подбор деталей, соответствующих параметрам вашего автомобиля, а также грамотную настройку ГБО и регулировку подачи топлива.

    Сотрудники «Время Газа» используют только сертифицированные комплектующие и механизмы польского производства. У нас работают опытные специалисты с многолетним стажем. Мы сохраняем конкурентно низкие цены и предоставляем гарантию на проведенные работы.

    Выбирайте ближайшее к вам СТО и приезжайте на первичный осмотр и консультацию. Специалисты оценят фронт работ и скажут, сколько стоит газовое оборудование на Газель, когда можно установить газ и какое поколение ГБО лучше поставить.

    Прайс лист на ГБО МЕТАН

    Вы можете полностью возместить расходы на установку ГБО воспользовавшись государственной программой РФ “Развитие энергетики” и программой лояльности ООО “Газпром газомоторное топливо” “EcoGas – экономия для Вас!+” .

    Размер государственной субсидии на установку ГБО увеличен в 2 раза для физических и юридических лиц (МСП). Теперь за переоборудование ТС Вы платите только 50% стоимости в пределах установленных лимитов. Возраст автомобилей, на которые предоставляются субсидии, увеличен до 15 лет.

    Участвуйте в программе “EcoGas – экономия для Вас!+” и получите топливную карту с лимитом до 70 000 ЭкоБонусов ( 1 ЭкоБонус = 1 рубль).

    Торопитесь, количество субсидий ограниченно.

    *Подробности уточняйте у менеджеров в офисе компании по адресу г. Казань, Аделя Кутуя, 90 или по телефону +7 (966) 260 29 24, 8 (966) 260 29 24.

    Стоимость установки автомобильного газобаллонного оборудования 4-го поколения МЕТАН:

    ТИП ТСЕмкость баллонаСтоимость ГБО-4 МЕТАН с установкойРазмер субсидии для юр лиц (не МСП)Стоимость для юр лиц (не МСП)Размер субсидии для физ лиц и юр лиц (МСП)Стоимость для физ лиц и юр лиц (МСП)

    Бензиновые двигатели

    Легковые ТС массой до 1,8 тн80 л тип-1-292 00024 30067 7004860043400
    90 л тип-1-297 00024 30072 7004860048400
    Легковые ТС массой от 1,8 до 2,5 тн100 л тип-1-2101 00030 60070 4006120039800
    Легковые ТС массой 2,5 тн и выше100 л тип-1-2101 00033600674006730033700
    Легкие грузовые ТС массой до 3,5 тн2х80 л тип-1-2145 00043 200101 8008640058600
    3х50 л тип-1135 00043 20091 8008640048600
    4х50 л тип-1155 00043 200111 8008640068600
    6х50 л тип-1195 00043 200151 80086400108600
    Грузовые ТС от 3,5 до 12 тн6х50 л тип-1225 0007500015000015000075000

    Дизельные двигатели

    Легковые ТС 6 цил массой от 1,8 до 2,5 тн100 л тип-1-220000030 60016940061200138800
    Легковые ТС 8 цил массой 2,5 тн и выше100 л тип-1-222000037 80018220075600144400
    Легкие грузовые ТС массой до 3,5 тн4х50 л тип-132000043 20027680086400233600
    Грузовые ТС массой от 3,5 до 12 тн2х100 л тип-1310000102 600207400205200104800
    Грузовые ТС массой от 3,5 до 12 тн3х100 л тип-1360000102 600257400205200154800
    Грузовые ТС массой более 12 тн4х80 л тип-1480000102 600377400205200274800
    Магистральный тягач4х80 л тип-1480000132 300347700264600215400
    4х150 л тип-1625000132 300492700264600360400

    Цены указаны за оборудование вместе с установкой. *

    Установка газового оборудования предусматривает регистрации ГБО метан в ГИБДД.

    ТИП ТСДоплата за ГБО-4 МЕТАН с установкой
    Легковые ТС с бензиновыми двигателями6 цилиндров20 000
    Легковые ТС с бензиновыми двигателями8 цилиндров25 000
    КРЕПЛЕНИЯ баллонов 30 – 80 л для легкового ТС3 000
    КРЕПЛЕНИЯ для 3-4 баллонов по 50 л для ГАЗЕЛЬ7 000
    КРЕПЛЕНИЯ для 5-6 баллонов по 50 л для ГАЗЕЛЬ9 000
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ баллон с вентелем МЕТАЛОКОМПОЗИТ ТИП-280 л46 000
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ баллон с вентелем МЕТАЛОКОМПОЗИТ ТИП-290 л51 000
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ баллон с вентелем МЕТАЛОКОМПОЗИТ ТИП-2100 л56 000
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ баллон с вентелем ТИП-1 с креплением100 л70 000
    Вариатор TAP-01,2 (или прошивка)9 000
    Вариатор TAP-03 тип 1,212 000

    Стоимость ГБО для автомобилей с двигателем FSI рассчитывается индивидуально, в зависимости от модификации и кода двигателя. *

    Подготавливаем экономические расчеты окупаемости ГБО для организаций!
    Гарантийное и постгарантийное обслуживание.
    Помимо основного обслуживания в гарантию включено 2 бесплатных ТО (1000 км. и 5000 км.).
    Всегда в наличии комплектующие для ГБО.
    В нашем офисе Вы можете оформить кредит или рассрочку на газовое оборудование, через банки партнеры.

    *Подробности уточняйте у менеджеров в офисе компании по адресу г. Казань, Аделя Кутуя, 90 или по телефону +7 (966) 260 29 24, 8 (966) 260 29 24.

    Тренажер Газель

    : насколько он эффективен?

    Мы включаем продукты, которые мы считаем полезными для наших читателей. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

    Healthline показывает вам только бренды и продукты, которые мы поддерживаем.

    Наша команда тщательно изучает и оценивает рекомендации, которые мы делаем на нашем сайте. Чтобы установить, что производители продукта соблюдали стандарты безопасности и эффективности, мы:

    • Оцените ингредиенты и состав: Могут ли они причинить вред?
    • Проверьте все утверждения о пользе для здоровья: Соответствуют ли они существующим научным данным?
    • Оцените бренд: Работает ли он добросовестно и соответствует ли он лучшим отраслевым практикам?

    Мы проводим исследования, чтобы вы могли найти надежные продукты для вашего здоровья и хорошего самочувствия.

    Узнайте больше о нашем процессе проверки.

    Обзор

    «Газель» — недорогой кардиотренажер. Вы используете мышцы верхней и нижней части тела, чтобы толкать и тянуть уровни и вращать педали по кругу.

    Тренажер предназначен для наращивания мышечного тонуса и улучшения физической формы. Есть три модели, каждая с небольшими отличиями.

    Вы двигаете Газель, ставя ноги на каждую подножку и держась за руль каждой рукой. Затем вы качаете ногами взад-вперед, делая движения ножницами, чтобы скользить. Чем быстрее вы скользите, тем больше работает ваша сердечно-сосудистая система.

    Благодаря отсутствию воздействия машины «Газель» — отличный вариант для людей с болями в суставах. Такие тренажеры, как подъемник по лестнице или беговая дорожка, оказывают более сильное воздействие и могут быть тяжелыми для ваших суставов.

    В зависимости от модели планер можно настроить на выполнение от 6 до 10 различных упражнений, помимо базового планирования. Эти движения, такие как широкое скольжение, низкое скольжение и высокое скольжение, нацелены на различные мышцы:

    • рук
    • спины
    • бедер
    • икр
    • ягодицы

    Расположение рук на руле или передней перекладине также вносит разнообразие в вашу тренировку. Вы можете наклоняться вперед или назад, чтобы сделать тренировку еще тяжелее.

    Итак, хотя это всего лишь одна базовая машина, пользователь «Газели» может изменить конфигурацию машины, изменить положение рук или поднять пятки ног, чтобы бросить вызов телу самыми разными способами за одну тренировку.

    Вы можете задействовать только верхнюю часть тела, толкая руль, чтобы двигать ногами. Вы даже можете скользить, не используя руки, что дополнительно прорабатывает мышцы спины и кора.

    Количество калорий, которые вы сжигаете на Газели, зависит от многих факторов. Ваш вес, интенсивность тренировки и модель «Газели» — все это играет роль.

    По данным производителя, человек весом 150 фунтов может сжечь около 260 калорий за 30-минутную тренировку на Gazelle Supreme. Примерно столько же вы сожжете, катаясь на велосипеде в приличном темпе, но меньше, чем вы сожжете, бегая за то же время.

    Газель выпускается в трех разных моделях: Газель Эдж, Газель Фристайл и Газель Суприм. Все модели складываются для удобства хранения.

    Газель Edge

    Поделиться на Pinterest

    Модель Edge — это начальная модель, поэтому она не поставляется с дополнительными функциями, такими как держатель для бутылки с водой. Его можно настроить на шесть основных тренировок, а занимаемая площадь немного меньше, что делает его отличным вариантом для квартир или других небольших жилых помещений.

    Максимальный вес модели Edge составляет 250 фунтов.

    Газель Freestyle

    Поделиться на Pinterest

    Модель Freestyle прочнее и рассчитана на больший вес (до 300 фунтов). Он также поставляется с некоторыми приятными наворотами, такими как подстаканник и фитнес-компьютер с пульсометром большого пальца. В отличие от Edge, Freestyle можно настроить на 10 тренировок.

    Газель Supreme

    Поделиться на Pinterest

    Supreme — топовая модель. Эта версия Газели включает поршни, которые создают дополнительное сопротивление.

    Безусловно, вы получите лучшую отдачу от затраченных средств, инвестируя в Газель с сопротивлением. Добавление сопротивления к тренировке «Газель» улучшает аэробную выносливость и укрепляет мышцы.

    Одним из основных недостатков Газелей без сопротивления является то, что вы можете использовать инерцию, а не фактическое усилие, чтобы привести машину в движение после того, как вы начнете движение. Поскольку вы не так сильно задействуете свое тело, это сжигает меньше калорий.

    Это явление выбега все еще может происходить на моделях с сопротивлением, но в гораздо меньшей степени.

    Газель может стать хорошим вариантом для занятий дома. Его легко хранить, и он предлагает мягкую тренировку для тех, у кого боли в суставах.

    Если вы добавите сопротивление, тренажер также может повысить вашу аэробную выносливость и укрепить мышцы.

    Поделиться на Pinterest

    Кейтлин Бойл — основатель OperationBeautiful.com, автор книг Operation Beautiful и блогер HealthyTippingPoint.com. Она живет в Шарлотте, Северная Каролина, с мужем и двумя детьми. Кейтлин также ведет Healthy Tipping Point, блог о еде и фитнесе, который побуждает других переосмыслить истинное здоровье и счастье. Кейтлин регулярно участвует в триатлоне и шоссейных гонках.

    Плита газовая конвективная Fondital Gazelle evo premix 3000 2720w пропан /

    Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить

    Фондиталь Артикул: GEIT361PR2

    Поделитесь этим продуктом:

    Код GEIT361PR2

    Идентификатор 4E3781

    Предварительный код FON

    Краткое описание КОНВЕКТИВНАЯ ГАЗОВАЯ ПЛИТА FONDITAL GAZELLE EVO PREMIX 3000 PROPANE / LPG С НЕДЕЛЬНЫМ ЧАСОМ И КОМПЛЕКТОМ ВЫПУСКА ДЫМОВОДА — 2720 WA ГАЗОВЫЙ РАДИАТОР С ГЕРМЕТИЧНОЙ КАМЕРОЙ И ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ТЯГОЙ — ГАЗОВЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ — ГАЗОВАЯ ПЛИТА

    Марка Фондитал

    Категория Газовые конвекторы

    Тип

    Серия Газель

    Ширина, высота и глубина 547X550X195

    Идеально подходит для окружающей среды 25 Мкв

    Тип газа газ gpl

    кВт 2. 7

    КОНВЕКТИВНАЯ ГАЗОВАЯ ПЛИТА FONDITAL GAZELLE EVO PREMIX 3000 С ПРОПАНОМ / СЖИЖЕННЫМ ЧАСОМ НА НЕДЕЛЮ
    Номинальная тепловая мощность 2720 Вт
    Идеально подходит для обогрева до 25 квадратных метров. при средней высоте около 2,7 м.

    Среди различных решений для отопления газовая конвекционная печь является одной из самых популярных. Fondital, ведущая итальянская компания по проектированию и производству теплогенераторов и аксессуаров, предлагает здесь новую модель ГАЗЕЛЬ EVO , современная и безопасная газовая конвекторная печь, эффективная и с очень приятной линией. Доступны версии как для метана, так и для пропана/сжиженного нефтяного газа.

    НОВЫЙ ДИЗАЙН

    Газовая плита Fondital GAZELLE EVO является новой моделью, но точно повторяет классическую эстетическую линию, столь ценимую публикой. Большая верхняя решетка для рассеивания горячего воздуха с резко очерченными линиями ребер антрацитового цвета четко выделяется на фоне мягких изгибов белого шасси; эстетический результат — объект с очень приятной линией, который легко вписывается во все архитектурные стили и со всеми типами мебели.

    ГАРАНТИРОВАННАЯ ЭКОНОМИЯ И ВЫСОКИЙ КОМФОРТ

    ГАЗЕЛЬ EVO 3000 представляет собой конвективную газовую плиту и непосредственно нагревает воздух помещения, в котором она установлена. Разработанный с особой тщательностью и построенный с особой тщательностью компанией Fondital, ведущей компанией в производстве систем отопления, он всегда предлагает высокий комфорт и очень низкое потребление.

    В верхней части печи выделяется большая решетка, через которую выходит горячий воздух. Ниже, под дверью, Панель управления и регулирования , с помощью которой можно воздействовать на многие рабочие параметры и устанавливать различные функции; температуру можно регулировать вручную, а также в автоматическом режиме (уровни комфорта и пониженного уровня), автоматическую работу можно настроить с помощью недельного графика , который также можно настроить по-разному для каждого дня недели. Среди специальных функций летняя вентиляция функция перемещает вентилятор без запуска отопления; Функция отложенного выключения позволяет вручную установить время выключения, если оно не запрограммировано. Печь оснащена встроенным датчиком комнатной температуры , а также имеет разъем для второго выносного датчика; функция защиты от замерзания защищает его, автоматически запуская его на несколько минут, когда температура падает ниже 5 ° C. Он даже оснащен зажимом для подключения оконного контакта (дополнительно), чтобы он автоматически отключался, если окно остается открытым. и позволяет избежать ненужной траты газа. Чтобы избежать проблемы сухости воздуха, характерной для всех систем отопления, Fondital 9Газовый радиатор 0005 ГАЗЕЛЬ EVO уже в стандартной комплектации оснащен баком увлажнения , расположенным с левой стороны шасси. Устройства, которыми он оснащен в стандартной комплектации, гарантируют, что его работа всегда контролируется и находится в максимальной безопасности, поскольку они контролируют пламя, подачу газа, подачу воздуха для горения, выпуск газа, рабочую температуру. Это герметичная камерная печь с принудительной тягой, благодаря которой воздух для горения и отвод выхлопных газов отводится наружу, что гарантирует максимальную безопасность в месте установки. Он оснащен электронное зажигание и горелка общего типа с предварительным смешиванием , контроль пламени ионизационного типа, теплообменник из литого под давлением алюминия с высокой эффективностью и рекуперацией тепла. Потребление газа всегда невероятно низкое, что позволяет достичь энергетического класса А.

    БОЛЬШАЯ МОДУЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

    Газовая плита GAZELLE EVO выделяется среди всех систем конвективного отопления простотой установки. Газовые плиты наиболее часто используются там, где есть трудности в устройстве более сложных систем отопления, достаточно сделать подачу газа и забор воздуха/вывод дыма наружу. Его компактный размер также делает его идеальным для установки под окном. Fondital производит все аксессуары, необходимые для качественной установки и полного соблюдения всех параметров безопасности, в том числе с точки зрения действующих правил; тем не менее, в комплект поставки уже входят следующие аксессуары для выполнения базовой установки:

    — шт. 1: Фланец для впускного и выпускного патрубка (код 6YLAMTER00)

    — шт. 1: Стандартная длина шланга 59 см (код 6YTUBOAL00)

    — шт. 1: Клемма пластиковая (код 6YTERMIN02)

    — шт. 1: Монтажный комплект (код 6YKITIST37)

    Использование печи всегда особенно просто, она действительно подходит даже для менее практичных или пожилых людей. Он управляется с помощью удобной панели управления и настройки , состоящей из большого дисплея с подсветкой, на который выводятся все рабочие параметры, а также командных и программных клавиш; клавиатуру можно заблокировать для предотвращения случайного изменения расписания. Однако также возможно подключение пульта дистанционного управления (опционально).

    РАЗМЕРЫ

    Ширина: мм. 547 — Высота: мм. 550 — Глубина: мм. 195

    ГАРАНТИЯ
    Гарантия является официальной гарантией Fondital Italia и действует 2 года.

    Политика возврата

    У вас есть 14 дней, чтобы вернуть товар(ы) после получения заказа. Стоимость доставки взимается с клиента, и, если все соответствует требованиям, мы вернем вам деньги. Пожалуйста, убедитесь, что продукты не используются и не повреждены.

    Вы всегда можете связаться с нами по любому вопросу возврата по адресу [email protected].

    Энергетическая маркировка продуктов для отопления и производства горячей воды для бытовых нужд
    В рамках европейской экологической политики, направленной на защиту климата и окружающей среды, Европейский Союз в последние годы запустил ряд директив с целью сокращения выбросов CO2 в Европе. Union by 2020.

    Некоторые из этих директив оказали сильное влияние на то, как мы потребляем, дав нам возможность лучше понять, как наш выбор может повлиять на окружающую среду.

    Примером могут служить две Директивы «Энергосберегающие продукты» (ErP) и «Энергетическая маркировка» (ELD) , которые направлены, с одной стороны, на снижение энергопотребления продуктов за счет экологически чистого дизайна (ErP), а с другой стороны, на этикетка, которая обязательно указывает класс энергоэффективности для всех приборов, продаваемых в Европейском Союзе (ELD).

    Эти стандарты, применяемые до сих пор к холодильникам, телевизорам и стиральным машинам, также были распространены на обогреватели, такие как кондиционеры, бойлеры, тепловые насосы и т. д., а также на устройства для производства горячей воды, такие как тепловые насосы ГВС, водонагреватели. обогреватели, аккумуляторы горячей воды и др.

    Новая этикетка подчеркивает не только класс энергоэффективности, но и другие характеристики, такие как звуковая мощность, использование, тепловая мощность.

    11Май

    Ступица на колесе: Ступица: прочная основа колеса

    11 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Ступица: прочная основа колеса

    20.05.2015 #Ступица

    Ступица: прочная основа колеса

    Колесо должно быть установлено прочно и надежно, но при этом иметь возможность вращаться, поворачиваться и совершать движения в подвеске. Это обеспечивается с помощью специальной детали — ступицы колеса. Все об автомобильных ступицах — их назначении, устройстве, типах и обслуживании — читайте в статье.


    Назначение и роль ступицы в ходовой части автомобиля

    Ступица — одна из основных деталей колеса и подвески автомобиля, она обеспечивает установку колеса и соединение всех его частей в единую конструкцию. Также ступица дает возможность обслуживать и ремонтировать все детали колеса отдельно, без замены остальных компонентов. Если бы колесо было сплошным (неразборным), то при поломке подшипника, диска, барабана или другой детали его пришлось бы менять полностью — со ступицей достаточно заменить лишь дефектную деталь.

    Ступица играет важную роль в подвеске всех колес автомобиля, а также в работе тормозов и рулевого управления. Эта деталь подвергается значительным нагрузкам, поэтому большое внимание уделяется ее конструкции, надежности и прочности. Устройство ступицы зависит от ее назначения и типа автомобиля.


    Типы и устройство автомобильных ступиц

    Можно выделить четыре типа ступиц:

    • Ступицы ведущих неуправляемых колес;
    • Ступицы ведомых неуправляемых колес;
    • Ступицы ведущих управляемых колес;
    • Ступицы ведомых управляемых колес.

    Все эти ступицы отличаются по конструкции и способам установки.

    Ступицы ведущих неуправляемых колес. Эти ступицы устанавливаются на задние ведущие оси грузовых автомобилей и легковых автомобилей с задним приводом. Такая ступица жестко соединяется с полуосью ведущего моста, обычно соединение выполняется с помощью предусмотренного на полуоси фланца.

    В грузовых автомобилях ступица неуправляемых колес устанавливается через подшипники на полую цапфу, которая монтируется на оконечность балки моста. Таким образом, крутящий момент от редуктора через фланец этой полуоси передается на ступицу, а от ступицы уже на колесо. При такой конструкции тормозной барабан крепится к ступице, а тормозной механизм — на тормозной щит, жестко установленный на фланце балки моста или непосредственно на цапфе. В итоге достигается поставленная цель — тормозной механизм всегда статичен, а колесо вместо с тормозным барабаном вращается.

    В легковых автомобилях ступица устроена аналогичным образом, однако роль цапфы обычно выполняет непосредственно балка моста. Зачастую ступица и полуось выполнены заодно, причем на них сразу напрессовывается подшипник со стопорным кольцом и крепится фланец для установки всей этой конструкции на балку моста (такое решение используется на автомобилях ВАЗ «Классика»).

    Ступицы ведомых неуправляемых колес. Такие ступицы устанавливаются на задние колеса переднеприводных легковых автомобилей. Ступица устанавливается на цапфу, которая жестко монтируется на балку заднего моста или рычаг задней подвески. Так как колесо в этом случае должно просто вращаться, то цапфа изготавливается в виде цельнометаллического цилиндра переменного диаметра с фланцем, а установка ступицы на цапфу производится через подшипники.

    Ступицы ведущих управляемых колес. Такие ступицы устанавливаются на передних мостах переднеприводных легковых и полноприводных грузовых автомобилей. В целом устройство этих ступиц повторяет устройство ступиц задних ведущих колес, однако в этом случае обеспечивается возможность отклонения колес на тот или иной угол. Это достигается установкой цапфы на шкворне или на шаровом шарнире (или на двух шаровых) — в этом случае весь узел называется поворотным кулаком. А передача крутящего момента на ступицу колеса осуществляется через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС).

    Ступицы ведомых управляемых колес. Такие ступицы используются для установки передних колес заднеприводных легковых и грузовых автомобилей. Как и в предыдущем случае, ступица ставится на поворотном кулаке, монтируемом к подвеске через шкворень или шаровые шарниры. Так как в такой конструкции передавать крутящий момент не нужно, то цапфа выполняется цельнометаллической, и никаких ШРУС здесь нет.

    Независимо от типа ступицы, ее фиксация на цапфе производится одинаково — с помощью двух гаек и стопорной шайбы на торце цапфы. Стопорение гаек может производиться обычным шплинтом или деформацией гайки — ее накернением и подгибом кромки. Гайки просто фиксируют ступицу на цапфе, при этом ступица устанавливается на подшипники с минимальным усилием. Так что состояние гаек и сила из затяжки играет очень важную роль в нормальной работе всего колеса и безопасности автомобиля.

    Установка ступицы на цапфу, как уже было сказано, производится через подшипники. Сегодня чаще всего можно встретить два варианта:

    • Установка ступицы на двух радиально-упорных конических роликовых подшипниках, обращенных в разные стороны и разнесенных на некоторое расстояние — это «классическое» решение, используемое на многих отечественных автомобилях и грузовиках;
    • Установка на сдвоенном (двухрядном) радиально-упорном подшипнике закрытого типа — более современное (и более дорогое) решение, используется на отечественных и зарубежных легковых автомобилях.

    Использование радиально-упорного подшипника для монтажа ступицы обусловлено теми особенностями, в которых ей приходится работать. Дело в том, что ступица испытывает не только поперечные (или радиальные, направлены по радиусу колеса), но и продольные (направленные вдоль оси) нагрузки, поэтому применение обычного шарикоподшипника недопустимо — даже при повороте автомобиля такой подшипник просто-напросто развалился бы. Поэтому и приходится применять радиально-упорные подшипники, одинаково хорошо работающие при радиальных и поперечных нагрузках.

    Однако одним радиально-упорным подшипником обойтись нельзя, так как он хорошо работает при приложении поперечной нагрузки только в одном направлении. Поэтому приходится применять сразу два подшипника, обращенных в разные стороны — это позволяет ступице и колесу нормально работать на всех режимах и допустимых нагрузках.

    Подшипники должны работать в смазке и быть защищенными от негативных воздействий окружающей среды, поэтому они с внешней стороны ступиц легковых автомобилей закрываются колпачками, а в ступицах грузовиков — с помощью фланца полуоси (фланцем закрыты и подшипники заднеприводных легковых авто). С внутренней стороны подшипники защищены тормозным щитом или упорной шайбой, но всегда дополнительно устанавливается один или два сальника.


    Конструктивные особенности ступиц грузовых и легковых автомобилей

    Ступицы легковых и грузовых автомобилей устанавливаются по-разному, поэтому они имеют ряд конструктивных отличий.

    Ступицы легковых автомобилей обычно представляют собой короткий полый цилиндр, на внешней поверхности которого имеется фланец под крепление колесного диска и тормозного диска. Внутри ступиц передних ведущих колес выполнены шлицы, а на внешней поверхности — выточки под подшипники. То есть, такая ступица вставляется в поворотный кулак своей внешней поверхностью. В заднеприводных автомобилях ступица, как указывалось выше, обычно объединяется с полуосью, на которую сразу напрессовываются подшипники.

    Ступицы грузовых автомобилей выполняются в виде цилиндров достаточно большого диаметра и длины, на их внешней поверхности также имеется фланец для монтажа тормозного барабана и колес. На внутренней поверхности ступицы выполнены выточки под установку подшипников, также нередко предусмотрены стенки, разделяющие внутреннее пространство ступицы на полости для подшипников. На наружном торце ступицы имеются отверстия с резьбой для крепления фланца полуоси.

    Однако в последние годы все чаще применяются ступицы грузовых автомобилей для бездисковых колес, выполненные в форме звезды. Отличие такой ступицы заключается в наличии пяти «лучей», предназначенных для установки бездискового колеса. Данный тип ступиц наиболее широко применяется на отечественных автомобилях КАМАЗ.

    Нужно отметить, что сегодня ступицы грузовых автомобилей зачастую объединяются с тормозными барабанами, что многократно облегчает задачу обслуживания и ремонта тормозных механизмов.

    Наконец, в современных ступицах часто предусмотрено место под установку разнообразных датчиков, трубопроводов для подачи сжатого воздуха в колесо и другие устройства.


    Вопросы обслуживания и ремонта ступиц

    При эксплуатации автомобиля ступицы и связанные с ними детали — главным образом подшипники — подвергаются износу, также могут возникать различные дефекты и поломки. Поэтому периодически необходимо производить замену ступичных подшипников, сальников, а иногда и самих ступиц. О необходимости сделать это говорит повышенный люфт (проверяется на поднятом колесе) и стуки во время движения автомобиля.

    Роликовые ступичные подшипники нуждаются в периодической регулировке, которая производится с помощью гаек. В легковых автомобилях со сдвоенными радиально-упорными подшипниками такой регулировки проводить не нужно, эти подшипники необслуживаемые. Если же требуется замена подшипников, то она может быть произведена только с использованием специальных приспособлений для снятия и запрессовки.

    В целом же ступица колеса отличается надежностью и долговечностью, и при регулярном обслуживании и бережной эксплуатации автомобиля не доставляет проблем автовладельцу.

    Другие статьи

    #Планка генератора

    Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

    14.09.2022 | Статьи о запасных частях

    В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

    #Переходник для компрессора

    Переходник для компрессора: надежные соединения пневмосистем

    31.08.2022 | Статьи о запасных частях

    Даже простая пневматическая система содержит несколько соединительных деталей — фитингов, или переходников для компрессора. О том, что такое переходник для компрессора, каких типов он бывает, зачем необходим и как устроен, а также о верном подборе фитингов для той или иной системы — читайте в статье.

    #Стойка стабилизатора Nissan

    Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

    22.06.2022 | Статьи о запасных частях

    Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

    #Ремень приводной клиновой

    Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

    15.06.2022 | Статьи о запасных частях

    Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

    Вернуться к списку статей

    Cтупица колеса — всё о ней.

    Ступица колеса автомобиля, мотоцикла, или другого транспортного средства несомненно является одной из важных деталей, задача которой заключается в креплении колёс, возможности их вращения вокруг своей оси и вообще ступица — это деталь, связывающая колесо с подвеской и со всем транспортным средством. В этой статье, рассчитанной больше на новичков, будет подробно описано всё, что связано со ступицей, а так же будут даны ссылки на другие полезные статьи, в которых так же описана колёсная ступица, её ремонт, или обслуживание.

    Ступица колеса — назначение.

    Говоря простым языком, ступица колеса — это подшипниковый узел, соединяющий колесо с деталями рулевого управления и подвески автомобиля или мотоцикла.

    Колёсная ступица предназначена для:

    • крепления колеса через колёсные болты (или шпильки и гайки).
    • крепления тормозного диска (или барабана).
    • запрессовки ступичного подшипника.
    • крепления колеса к оси поворотного кулака (через ступицу).
    • вращения колеса.
    • крепления датчика АБС, или импульсного перфорированного диска (на некоторых автомобилях — он показан на фото ниже.).
    • Кроме некоторых важных задач, описанных выше, для которых предназначена ступица колеса, следует отметить ещё одну не менее важную — это передача огромного крутящего момента от механизма трансмиссии, на ведущие колёса и таким образом осуществление вращения колёс для движения транспортного средства.

    Передача большого крутящего момента на автомобилях осуществляется через полуоси на ступицу и колесо (колёса), а на мотоцикле через звёздочку или задний мост, которые как и полуоси автомобилей крепятся к ступице ведущего колеса (через шлицы или болты).

    А теперь более подробно об устройстве и назначении частей ступицы колеса.

    Ступица колеса (как видно на фото чуть выше и рисунка ниже) представляет собой цилиндрическую деталь с плоской наружной поверхностью, выполненную из стали, в которой высверлены несколько отверстий.

    Колёсная ступица изготавливается из прочной легированной стали и сама по себе довольно прочная деталь, которая практически не выходит из строя долгие годы. Конечно же если машина не попадала в ДТП и не испытывала сильный удар в районе колеса.

    Ступица колеса с перфорированным диском под импульсный датчик АБС

    При обычных условиях эксплуатации без аварий, ступица подлежит замене лишь в случае, когда посадочное гнездо ступичного подшипника прослаблено и наружная наружная обойма подшипника проворачивается.

    Но и тут спешить не стоит и отправлять вашу ступицу в металлолом не следует, так как посадочное отверстие в ступице вполне возможно восстановить, а как это сделать подробно читаем здесь. Если же ступица значительно испорчена, например после аварии, то как заменить её я подробно написал в этой статье.

    Также не следует спешить производить замену при износе резьбовых отверстий колёсных болтов или шпилек. Ведь резьбу всегда можно восстановить, если нарезать её на номер больше и хотя при этом придётся купить комплект болтов (или шпилек) чуть большего диаметра, но это будет гораздо дешевле, чем покупать новую ступицу. К тому же лучше купить секретные спецболты (о них подробнее вот тут).

    Ну и после восстановления резьбы, отверстия для болтов в колёсном диске придётся немного рассверлить. Зато такой ремонт добавит прочности, ведь чем больше диаметр болтов или шпилек (и больше диаметр их резьбы) тем прочнее будет крепление вашего колеса.

    Как видно из фото и рисунков и фотографий, у колёсной ступицы автомобиля имеется наружная идеально ровная плоскость, в которой имеются резьбовые отверстия (4, 6, ну или 8 на больших автомобилях, а на грузовиках может быть и более). Резьбовые отверстия предназначены для ввинчивания шпилек или болтов, которые прижимают диск колеса к наружной плоскости ступицы и удерживают колесо.

    ступица колеса — устройство ступицы и сопрягаемых с ней деталей автомобиля: 1 пыльник, 2 — двухрядный не обслуживаемый подшипник, 3 — сама ступица колеса, 4 — шайба, 5 — гайка,  6 — кольцо, 7 — крышка, 8 стопорное кольцо подшипника, 9 — поворотный кулак с осью.

    Так же на наружной плоскости ступицы как правило запрессованы два направляющих штифта, которые существенно облегчают монтаж колеса, так же для облегчения монтажа колеса в центре наружной части ступицы имеется кольцевой конический выступ, служащий для плотной посадки центрального отверстия в диске колеса.

    Ещё стоит отметить, что внутреннее посадочное отверстие в центре ступицы является посадочным местом для запрессовки подшипника колеса (ступичного подшипника), который является основой для успешного вращения колеса. На более современных автомобилях и мотоциклах устанавливают ступичные нерегулируемые роликовые подшипники закрытого типа, а на более старых машинах устанавливали роликовые конические регулируемые подшипники (подробно о ступичном подшипнике и его замене читаем тут).

    Но переделать ступицу, под более современные не обслуживаемые двухрядные подшипники (взамен конических регулируемых однорядных) вполне возможно, а как это сделать я подробно написал вот в этой статье.

    ступица колеса устройство с диском и барабаном

    Как видно из рисунка слева, ступица предназначенная для дискового тормоза мало чем отличается от ступицы предназначенной для крепления тормозного барабана, а не тормозного диска.

    Так же в центре ступицы колеса имеется шлицевое отверстие в которое вставляется полуось шарнира равных угловых скоростей (ШРУСА) на ведущих колёсах переднеприводных автомобилей. А также шлицевое отверстие (для более длинной полуоси) имеется в ступице задних колёс заднеприводных автомобилей — у них полуось связывает задний мост с ведущими  задними колёсами, опять же через шлицевое отверстие в ступицах задних колес.

    Отличие ступицы колеса автомобиля, от ступицы мотоцикла заключается в том, что автомобильная ступица соединяется с ободом через колёсный диск, а на мотоцикле ступица соединяется с ободом через мотоциклетные спицы. Хотя на более современных мотоциклах (с литыми колёсами) на колёсах классические спицы отсутствуют и колесо мало чем отличается от колеса автомобиля, ну только лишь более лёгким весом и креплением для ведомой звёздочки (для мото-цепи).

    Ну и мотоциклетная ступица имеет конечно же более лёгкий вес, особенно ступица предназначенная для классического спицованного мотоциклетного колеса. На многих современных мотоциклах (даже со спицами, например на Ямахе Драг Стар) ступицы изготовлены из лёгких сплавов и имеют очень малый вес, но достаточную прочность. А на мотоциклах с карданным приводом в ступице (как и в ступице автомобиля) в центральном отверстии так же имеются шлицы, для соединения с приводным шлицевым валом, выходящим из заднего моста.

    Ступицы колеса спортивных машин.

    В прошлые годы в конструкции колёсных ступиц спортивных автомобилей и мотоциклов использовали сначала сталь, затем магниевые сплавы, которые обладали не самой лучшей прочностью и жесткостью, а чуть позже начали использовать обработанный титан, ну или более дорогие литиево-алюминиевые сплавы. Но всё же по прочности титан стоит на первом месте, хотя он и более тяжелее, чем алюминиевые сплавы.

    Быстросъёмная система снятия колеса для автомобилей формулы 1

    В отличии от обычных автомобилей, у некоторых спортивных машин (в том числе и у болидов формулы 1) в подшипнике вращается сама ось, выточенная из титана или из прочной легированной стали. На оси крепится шлицевой конус, к которому далее закрепляется тормозной диск, изготовленный из углепластика. А через шлицевой конус тормозное усилие передается на ось.

    На конце оси нарезана специальная резьба, для накручивания одной единственной колёсной гайки. Ну а привод колеса передаётся через специальные прочные штифты, которые крепят к оси и которые при быстрой установке колеса (на пит-стопе) заходят в специально предназначенные для штифтов отверстия в колесе. На некоторых машинах штифты наоборот крепятся на самом колёсном диске и при установке колеса штифты входят в предназначенные для них отверстия во фланце оси.

    Такая система позволяет на пит-стопе заменять колесо затрачивая чуть более двух секунд, и описанная выше конструкция не позволять совершать механикам даже малейших ошибок и терять время. При этом колесо автомобиля должно сразу садиться на ось, а центральная гайка колеса должна закручиваться мгновенно.

    ступица колеса

    Сама резьба гайки достаточно мощная и имеет диаметр до 75 мм, а современные гайки колеса имеют не шестиугольную, а многоугольную зубчатую форму (см. фото слева) и при зажатии гайки после быстрой замены колеса эти зубцы легко вставляются в специальные пазы в головке мощного гайковерта, показанного на фото справа.

    Так же в системе крепления колеса спортивных автомобилей и мотоциклов предусмотрены специальные предохраняющие устройства, которые препятствуют соскальзыванию колеса с оси, если вдруг колёсная гайка открутится во время гонки. Но предохраняющие устройства работают не всегда и конструкция их до сих пор постоянно совершенствуется.

    Mercedes-Benz Wheel Hubs & Bearings For Sale

    Front Hub

    $410. 00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 140-330-03-25

    Steering Knuckle

    $236.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 140-332-08-01

    Поворотный кулак

    $740.00

    6 Mercedes-Benz Scarborough

    Номер деталей: 140-332-08-02

    Knuckle

    $ 1 350,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 140-350-43-41959

    . Кольцо

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 000472-092000

    Колесный подшипник

    $ 177,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    97,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    9000

    Номер детали: 000-980-03-16

    Подшипник

    $ 35,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер деталей: ,000-981-59-05

    Опции: ,000-981-59-05

    : Внешний, левый верхний, левый внутренний, левый нижний, левый передний, правый внешний, правый верхний, правый внутренний, правый нижний, правый передний, передний внешний внешний, передний внешний верхний, передний внешний внутренний, передний внешний нижний, передний внешний передний

    Другие названия: Внешний подшипник, подшипник колеса, подшипник колеса, верхний подшипник, подшипник переднего колеса, конический роликовый подшипник Ntn Другие имена

    Заменяет: 0009815

    Описание: Без 4-matic, серия 300. Нижний, внутренний. 260. Внешний. Е320. Подробнее

    Примечания: Заказ по модели и году. More Notes

    Bearing

    $77.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 003-980-12-02

    Wheel Bearing

    $31.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 006-981-16-05

    Seal

    $11.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 010-997-65-47

    Wheel Seal

    $ 48,50

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 015-997-79-47

    Подшипник.0005

    Номер деталей: 017-981-46-05

    Колесный масло-подшипник. Запечатывающее кольцо

    $ 27,50

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 025-997-16-47-64

    Merceering Knuckle

    $ 199.00 Mercedes-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Ben0005

    Номер деталей: 107-332-00-02

    Рулевой суть

    $ 232,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 116-330-201-209

    .

    $ 388,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 116-334-39-01

    Knuckle

    $ 650,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Mercedes-Benz из Scarborough

    9000

    Номер детали: 118-350-11-00

    Knuckle

    $ 720,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 118-350-00

    66666666-00

    996666666-00

    96666666-350-00

    996666666-00

    9 $ 78,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер деталей: 121-202-02-14

    Рулевой норк

    $ 284,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Mercedes-Benz из Скарборо

    Mercedes-Benz из Скарборо

    Mercedes-Benz из Скарборо 9000 Part Number: 124-330-04-20

    Front Hub

    $220. 00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 124-330-22-25

    Knuckle

    920,00 долл. США

    Mercedes-Benz из Скарборо

    Номер деталей: 124-350-10-32

    Подшипники

    $ 49,50

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер деталя: Mercedes-Benz из Scarborough

    .0004 126-333-54-14

    Hub & Bearing

    $250.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 129-330-05-25

    Bearing Assembly

    $182.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 140-980-05-16

    Подшипник переднего колеса

    0003 Номер детали: 163-330-00-51

    Сборка кузнецы

    $ 790,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 164-330-20

    9000 2 Сборка.

    $ 780,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 164-330-22-20

    Ныжая в сборе

    $ 795.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    $ 795.000005

    Part Number: 164-330-23-20-39

    Knuckle Assembly

    $570.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 166-330-09-20

    Steering Knuckle

    $1,240.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 166-350-01-08

    Steering Knuckle

    $1,450.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер деталей: 166-350-02-08

    Knuckle

    $ 540,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 167-332-25-00 Wheel Word: 167-332-25-00 Wheel While. Hub Assembly

    $408.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 167-356-02-00

    Knuckle Assembly

    $1,040.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер деталей: 167-357-21-00

    Knuckle

    $ 745,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 172-350-20-208 Knuckl: 172-350-20-208 .

    $ 870,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 172-350-28-03

    Knuckle Assembly

    $ 370,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    $ 370,00

    Mercedes-Benz

    $ 370,00

    Mercedes-Benz

    Mercedes-Benz0005

    Номер деталей: 177-332-14-00

    Knuckle

    $ 1,150,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 190-330-89-01 .

    $ 935,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер деталей: 190-330-91-01

    Knuckle

    $ 1,140,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    90,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    90,00

    Mercedes-Benz из Scarbor0006 Номер детали: 190-330-92-01

    Рулевой сует

    $ 1,150,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 197-330-38-20

    Передний Хаб

    $ 515.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    $ 515.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    $ 515.000005

    Номер детали: 201-330-18-25

    Рулевой суть

    $ 232.00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 201-330-20-20

    4444444444444444444444444444444444444044000 44444444444444044000 44444444444444044000     44444444444444444044000     44444444444444444444044000     4444444444444444444444044000 9000 40004

    $ 80,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 201-350-06-46

    Knuckle

    $ 316,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    96,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    96,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    9000,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    96,00

    Mercedes-Benz of Scarborough 9000

    0006 Номер деталей: 202-330-00-20

    Колесный подшипник и концентратор

    $ 218,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 202-330-00-25

    . Knuckle

    $ 280,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 202-330-01-20

    Нефтяное уплотнение

    $ 29.50 Mercedes-Benz of Scarborough

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Mercedes-Benz из Scarborough

    9000

    Номер детали: 203-330-00-60-64

    Опции: Левый, правый, передний Уплотнительное кольцо Другие названия

    Заменяет: 023-997-31-47, 0239973147, 203-330-00-60

    Описание: Без 4-matic. С300, с350. клк320, клк500, клк55. Слк350. Slk55 амг. Clk350. Clk63 амг. Слк280. Слк300. купе,. Подробнее

    Примечания: В комплекте со ступицей. В комплекте с подшипниковым узлом. Входит в комплект для ремонта подшипников. Больше примечаний

    Knuckle

    $ 650,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер деталей: 203-350-39-08

    Колесо и сборочная сборы. Скарборо

    Номер детали: 204-330-05-25

    Поворотный кулак

    $ 356,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 204-332-02-01

    Mercedes-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz из Scare-Benz-Benz из Scare-Benz-Benz из Scare-Benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz. -332-19-01

    Knuckle

    $ 830,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 204-332-30-01

    Knuckle

    9000

    $900.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 204-332-34-01

    Knuckle

    $655.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 205-332 -22-00

    Поворотный кулак

    $585. 00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 205-332-27-00 9 Подшипник колеса в сборе

    50004

    $ 306,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 205-334-03-00

    Mercedes-BneS-BneS-BneS-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-benz-benz-benz-benz-ben 205-350-88-08

    Задняя ступица и подшипник

    282,00 $

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 2 905-356-000-000003 Knuckle

    $ 660,00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 209-332-03-01

    Mercle

    : Merclees

    $ 870,00 : Merclees

    $ 870,00 : 210-330-25-20

    Knuckle

    $ 720,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 210-350-42-08

    Knuckle 210-350-42-08

    210-350-42-08

    0004

    $705. 00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 210-350-92-08

    Knuckle

    $710.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 210 -350-93-08

    CAP

    Mercedes-Benz из Скарборо

    Номер детали: 210-357-02-89

    Колесный подшипник

    $ 125,00

    0005

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 210-980-05-16

    Колесный подшипник

    $ 140,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер: 210-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-980-98. 08-16

    Перевод входного вала подшипника

    $ 33,50

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 210-981-00-05

    Knuckle 90-981-00-05

    $434. 00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 211-330-65-20

    Knuckle

    $705.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 212- 330-02-20

    Knuckle

    $ 885,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер деталей: 212-332-17-01

    Knuckle

    $

    $

    50.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 213-330-57-04

    Steering Knuckle

    $920.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 213-330 -42-03

    Knuckle

    $ 1,040,00

    Mercedes-Benz из Скарборо

    Номер детали: 213-330-58-04

    Сборка Knuckle 9000-58-04

    . 0006 $1,150.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 213-350-32-05

    Knuckle Assembly

    $1,140.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 213- 350-55-07-64

    Сборка кулака

    $ 1,020,00

    Mercedes-Benz из Скарборо

    Номер детали: 213-350-56-07

    Сборка -350-56-07

    0004

    $1,090.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 213-350-74-01

    Steering Knuckle

    $1,220.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 217-332-04-00

    Сборка концентрации

    $ 380,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 218-330-01-25

    Крайер. 0004

    $935.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 218-332-01-00

    Knuckle

    $970.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 218 -332-07-01

    Подшипник

    $ 147,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер детали: 220-330-00-51

    Knuckle

    9000-330-51

    9000-330-510006 $605.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 220-330-24-20

    Knuckle

    $466.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 220-330 -37-20

    Hub & Bearing

    $ 228,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер деталей: 220-337-00-45

    Knuckle

    957-45

    Nuckle

    9000

    $535. 00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 221-332-43-01

    Knuckle

    $525.00

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Part Number: 221-332 -47-01

    Knuckle

    $ 5555.00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер деталей: 221-332-48-01

    Коробельный подшипник

    $ 132.00

    Wiel0005

    Mercedes-Benz of Scarborough

    Номер детали: 221-981-03-06

    Подшипник

    $ 94,00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер. -06-64

    Кольцо для фиксации

    $ 31.00

    Mercedes-Benz из Scarborough

    Номер деталей: 222-327-00-11

    Колесные Зубки-Fsae

    Toggle NAVLE

    Поиск

    • Сравнение товаров

    *Элементы FSAE доступны только напрямую через RCV Performance по MSRP.

    11Май

    Противотуманки на лада гранта: Купить ПТФ для Лада Гранта, Гранта FL

    11 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Противотуманные фары Лада Гранта в Нижнекамске: 199-товаров: бесплатная доставка, скидка-55% [перейти]

    Партнерская программаПомощь

    Нижнекамск

    Каталог

    Каталог Товаров

    Одежда и обувь

    Одежда и обувь

    Стройматериалы

    Стройматериалы

    Текстиль и кожа

    Текстиль и кожа

    Здоровье и красота

    Здоровье и красота

    Детские товары

    Детские товары

    Электротехника

    Электротехника

    Продукты и напитки

    Продукты и напитки

    Промышленность

    Промышленность

    Вода, газ и тепло

    Вода, газ и тепло

    Дом и сад

    Дом и сад

    Сельское хозяйство

    Сельское хозяйство

    Все категории

    ВходИзбранное

    ПТФ с регулировкой спереди на Лада Веста, Икс Рей, Гранта FL, Ларгус Нива Урбан, Рено

    В МАГАЗИН

    Противотуманные диодные фары АС ZFT-362-1 белый/желтый, Гранта (Лада 2190)

    В МАГАЗИН

    AFL2512D-D АС AFL2512D-DRL диодные противотуманные фары Лада Гранта в бампер,30W

    В МАГАЗИН

    Противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» 3 диода LED 50W двухрежимные (3000K+6000K) на Лада Веста, Нива Урбан, Гранта FL, Ларгус FL, X-Ray, Renault, Nissan, Honda, Ford, Opel, Peugeot, Mitsubishi, Daewoo (Тюнинг Лада Веста)

    ПОДРОБНЕЕ

    Фары противотуманные LED Sal-man Lada Vesta, X-Ray, Granta FL, Renault, Ford / Лада Веста, Гранта ФЛ, Рено, Форд 30 Вт (2 шт. )

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары (ПТФ) Лада / Гранта / Калина / Ларгус Производитель: Cree, Сторона установки:

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары (5 линз, белый и желтый свет) Лада Гранта FL / Веста / XRAY Цвет: белый,

    ПОДРОБНЕЕ

    Фары противотуманные LED Sal-man Lada Vesta, X-Ray, Granta FL, Renault / Лада Веста, Гранта ФЛ 3000K + 6000K (2-х режимные) (2 шт.)

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары Противотуманные фары ПТФ VESTA, XRAY, GRANTA FL, LARGUS FL, H 11 пр-во DLAA

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары светодиодные (LED) для Лада Гранта FL, Веста, Х Рей, Ларгус FL 2 шт. 30 Вт / LED ПТФ Гранта/Веста 3 диода LED 30W — Белый свет

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» 7 диодов LED 50W+60W (дальний+ближний) на Лада Калина, Гранта, Ларгус

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары (ПТФ) «Wesem» на Лада Веста, X-Ray, Гранта FL, Нива Урбан, Рено Тип: запчасть,

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары (ПТФ) Лада Калина, Гранта, Ларгус Производитель: Cree, Сторона установки:

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары ПТФ светодиодные 3 линз 30W для Лада Гранта, Ларгус, Калина 2, Калина 1, Датсун, комплект 2 шт

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары лада Калина, Гранта, Ларгус — 2 режима и ДХО 2 шт. Тип: дневные ходовые огни,

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары (ПТФ) 3 диода на Лада Веста, Нива Урбан, Гранта FL Тип: противотуманная фара,

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары на Лада Веста, Лада Гранта, Птф Форд, Honda Pilot, Renault Clio, Птф Сузуки, Птф Нива, 2 шт

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары (ПТФ) 3 диода на Лада Веста, Нива Урбан, Гранта FL Производитель: LADA

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные светодиодные противотуманные фары Лада Ларгус, ВАЗ 2190 Гранта 50w 5 линз комплект 2 шт

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары (ПТФ) «Sal-Man» 5 диодов LED 60W на Лада Веста, Нива Урбан, Гранта FL, Ларгус FL, X-Ray, Renault, Nissan, Honda, Ford, Opel, Peugeot, Mitsubishi, Daewoo

    ПОДРОБНЕЕ

    2014фара ладаФара лада грантапротивотуманные фары лада

    Противотуманная фара для Лада Гранта (2шт), 2шт лампы Н11 маякавто Тип: противотуманная фара,

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные светодиодные фары LED (2190 3 линзы 2 режима) Лада Веста/Гранта ФЛ/Нива/Урбан ПТФ 4autoLED

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные светодиодные противотуманные фары Лада Ларгус,ВАЗ 2190 Гранта комплект 2 шт

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары (ПТФ) регулируемые с лампами комплект 2шт для Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191)

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные светодиодные фары (ПТФ) Лада Гранта / Калина / Ларгус ( Белый + Жёлтый ) Цвет:

    ПОДРОБНЕЕ

    Фара противотуманная на Лада Веста, Х-Рей, Гранта FL, Рено Логан, Сандеро Renault Group 261500097R

    ПОДРОБНЕЕ

    Противотуманные фары ПТФ «Bosch» на Лада Калина, Гранта, Ларгус (Тюнинг по моделям авто) Тип:

    ПОДРОБНЕЕ

    Фары противотуманные LED Sal-man Lada Granta, Kalina, Largus / Лада Гранта, Калина, Ларгус 70 Вт 7 линз + Дальний свет (2 шт. )

    ПОДРОБНЕЕ

    2 страница из 16

    Противотуманные фары Лада Гранта

    NetNewsLedger — 11 апреля 2023 г.

    Аэропорт Сачиго-Лейк

    Тандер-Бей — Погода — Наконец-то пришла весна? После понедельника может показаться, что так оно и есть.

    Тандер-Бей

    Ну-ну, Тандер-Бей, похоже, что Мать-Природа преподнесла нам сегодня сложную погоду. Мы можем ожидать немного солнечного света, немного облачности, а затем немного прояснения позже утром. Так что, если вы планируете выйти на улицу, обязательно возьмите с собой куртку на всякий случай.

    Максимальное значение на сегодня — 11, что вполне прилично, но давайте не будем забывать об УФ-индексе 6 или выше, так что не забудьте намылить солнцезащитный крем и надеть шляпу, если не хотите в конечном итоге выглядеть как Омар.

    Что касается сегодняшней ночи, облака сгущаются, и за ночь образуются пятна тумана. Ветер тоже усиливается, с порывами до 15 км/ч, так что обязательно задраивайте люки, ребята. Ожидается, что температура опустится до минус 5, а это значит, что мы почувствуем немного леденящего кровь ветра минус 8. Так что, может быть, это хорошая ночь, чтобы прижаться теплым одеялом и чашкой кофе. горячее какао.

    Пока все, Тандер-Бей! Оставайтесь в безопасности там и следите за приближающимися метелями или градом, потому что вы никогда не знаете, какие погодные махинации может устроить нам Мать-природа.

    Форт-Фрэнсис

    Эй, Форт-Фрэнсис, похоже, нас ждет интересная погода! Сегодня мы можем ожидать в основном облачный день, но не волнуйтесь, потому что облака, как ожидается, рассеются рано днем, дав нам немного солнечного света. Тем не менее, у нас есть несколько надоедливых туманных пятен, с которыми нужно бороться по утрам, поэтому будьте особенно осторожны во время утренних поездок на работу. Ветер будет дуть со скоростью до 15 м/с, что может вызвать небольшое похолодание, утром будет мороз до минус 6. Сегодня максимум 16, так что это будет отличный день, чтобы выйти на улицу и насладиться свежим воздухом. Только не забудьте нанести солнцезащитный крем, потому что у нас УФ-индекс 7 или выше, а это значит, что вы можете обгореть быстрее, чем зефир на костре.

    Сегодня вечером ожидается прояснение неба, но мы увидим, что ночью появятся участки тумана. Ожидается, что сегодняшняя минимальная температура опустится до минус 3, поэтому не забудьте взять с собой дополнительные одеяла, потому что будет прохладно.

    Вот и все, ребята! Оставайтесь в тепле, будьте в безопасности и наслаждайтесь остатком дня в прекрасном Форт-Фрэнсис!

    Драйден и Форт Фрэнсис

    Привет, Драйден и залив Вермилион! У нас есть для вас несколько интересных новостей о погоде. Сегодня мы можем ожидать, что небо прояснится, а туманные пятна рассеются утром при температуре 14 градусов по Цельсию. Однако во второй половине дня будет дуть ветер с юго-востока силой до 20 км/ч, что может вызвать небольшое похолодание, утром похолодание до минус 4. Ожидается, что УФ-индекс будет на уровне 6 или выше, поэтому не забудьте солнцезащитный крем, если планируете проводить некоторое время на улице.

    Сегодня вечером мы можем ожидать усиление облачности поздно вечером, а также появление некоторых участков тумана ночью. К утру ветер также сменится с юго-восточного на слабый. Ожидается, что сегодня ночью будет около минус 4 градусов по Цельсию, поэтому держите под рукой дополнительные одеяла.

    Пока все, ребята! Оставайтесь в тепле, будьте в безопасности и наслаждайтесь остатком дня в прекрасном Драйдене и заливе Вермилион!

    Кенора

    Привет, Кенора! Это ваш любимый репортер погоды с некоторыми обновлениями. Сегодня мы можем ожидать смесь солнца и облаков, но не волнуйтесь, небо прояснится рано днем. Вы можете попрощаться с этими пятнами тумана утром. Однако будьте готовы к небольшому ветру до 20 км/ч, дующему с юго-востока во второй половине дня. Ожидается, что максимальная температура сегодня составит около 14 градусов по Цельсию, но имейте в виду, что ветер может немного простудить вас, поэтому одевайтесь соответственно. Ожидается, что УФ-индекс будет на уровне 6 или выше, поэтому не забудьте солнцезащитный крем!

    Сегодня вечером мы можем ожидать усиление облачности поздно вечером, а также появление некоторых участков тумана ночью. Ожидается, что сегодняшняя минимальная температура составит около плюс 1 градуса по Цельсию. Да, вы правильно прочитали, ребята. Наконец-то мы начинаем видеть более теплые температуры! Итак, давайте приготовимся снимать эти шорты и футболки!

    Пока все, Кенора! Следите за новостями о погоде и не забывайте сохранять чувство юмора!

    Озеро Сачиго

    Доброе утро, озеро Сачиго! Я Рэчанн Тейт, и вот ваше обновление погоды.

    Завтра ожидается преимущественно облачное небо с сильным ветром западного направления со скоростью 30 км/ч, с порывами до 50 км/ч. Во второй половине дня ветер станет слабее. Несмотря на пасмурную погоду, температура все равно будет достигать +8 градусов. УФ-индекс будет умеренным, около 4.

    На завтрашнюю ночь будет преимущественно облачно с 30-процентной вероятностью ливневых дождей вечером, которые затем перейдут в 30-процентную вероятность ливневых дождей ночью. К вечеру местами появятся туманы, а ветер усилится до 15 м/с. Температура воздуха опустится до минус 2 градусов, ночью похолодает до минус 7 градусов.

    11Май

    Причины коррозии: причины, классификация и методы защиты

    11 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Коррозия металлов — что это такое? Виды и примеры

    Поможем понять и полюбить химию

    Начать учиться

    Всякое явление или процесс вокруг нас связан с химией. Скажем, ржавление железа. Хоть раз в жизни вы наверняка задумывались, почему одни металлы ржавеют и разрушаются, а другие — нет. И что такого особенного в нержавеющей стали, что этот процесс ей нипочем? Обо всем это мы и поговорим в сегодняшней статье.

    Коротко о главном

    Коррозия металлов или ржавление в химии — это явление, которое возникает из-за взаимодействия металлической пластинки с веществами окружающей среды (кислородом воздуха или кислотами, с которыми может реагировать металлическое изделие).

    Обычно окисляются металлы, включая железо, которые находятся левее водорода в ряду напряжений.

    Чаще всего встречаются химическая и электрохимическая коррозии. Чтобы понять, чем они отличаются друг от друга, давайте сравним их по нескольким критериям в таблице ниже.

    Таблица 1. Сравнение химической и электрохимической коррозии металлов

    Признаки сравнения

    Химическая коррозия

    Электрохимическая коррозия

    Определение

    Разрушение металлов в из-за взаимодействия с газами или растворами, которые не проводят электрический ток

    Разрушение металла, при котором возникает электрический ток в воде или среде другого электролита

    Агрессивные реагенты

    O2, пары H2O, CO2, SO2, Cl2

    Растворы электролитов

    Примеры

    3Fe + 2O2 → Fe3O4

    4Fe + 3O2 + 6H2O = 4 Fe(OH)3

    При контакте железа с цинком коррозии подвергается цинк:

    А (+) на цинке:

    Zn0 — 2e— = Zn2+.

    К (–) на железе:

    2H+ + 2e— = H2.

    Защитить металл от коррозии можно по-разному: покрытием защитными материалами, электрохимическими методами, шлифованием и т. д. Далее — подробно обо всем этом.

    Твоя пятёрка по английскому.

    С подробными решениями домашки от Skysmart

    Что такое коррозия

    Коррозия — это самопроизвольное разрушение элементов, чаще всего металлов, под действием химического или физико-химического влияния окружающей среды.

    Иными словами, из-за химического воздействия железо начинает ржаветь. Это весьма сложный процесс, который состоит из несколько этапов. Но суммарное уравнение коррозии выглядит так:

    4Fe + 6H2O (влага) + 3O2 (воздух) = 4Fe(OH)3.

    Часто под коррозией понимают химическую реакцию между материалом и средой либо между их компонентами, которая протекает на границе раздела фаз. Обычно это окисление металла. Например:

    3Fe + 2О2 = Fe3O4;

    Fe + H2SO4 = FeSО4 + Н2.

    Некоторые металлы, даже активные, покрываются плотной оксидной пленкой при коррозии. Это одна из их характерных черт. Оксидная пленка не дает окислителям проникнуть в более глубокий слой и поэтому защищает металл от коррозии. Алюминий обычно устойчив при контакте с воздухом и водой, даже горячей. Тем не менее, если поверхность алюминия покрыть ртутью, то образуется амальгама. Она разрушает оксидную пленку, и алюминий начинает быстро превращаться в белые хлопья метагидроксида алюминия:

    4Al + 2H2O + 3O2 = 4AlO(OH).

    Коррозии подвергаются и многие малоактивные металлы. Например, поверхность медного изделия покрывается патиной — зеленоватым налетом. Это происходит потому, что на ней образуются смеси основных солей.

    Виды коррозии металлов

    Химическая коррозия

    Химическая коррозия — это процесс разрушения металла, который связан с реакцией между металлом и коррозионной средой.

    Химическая коррозия протекает без воздействия электрического тока, и в результате этой реакции металлы окисляются. Этот вид коррозии можно разделить на два подвида:

    • газовая коррозия — металл корродирует под воздействием различных газов при высоких температурах;

    • коррозия в жидкостях — неэлектролитах.

    Их них более распространенной считают газовую коррозию. Она протекает во время прямого контакта твердого тела с активным газом воздуха. Чаще всего это кислород. В результате на поверхности тела образуется пленка продуктов химической реакции между веществом и газом. Дальше эта пленка мешает контакту корродирующего материала с газом. При высоких температурах газовая коррозия развивается интенсивно. Возникшая при этом пленка называется окалиной, которая со временем становится толще.

    Важную роль в процессе коррозии играет состав газовой среды. Но для каждого металла он индивидуален и изменяется с переменой температур.

    Электрохимическая коррозия

    Электрохимическая коррозия — это разрушение металла, которое протекает при его взаимодействии с окружающей средой электролита.

    Этот вид коррозии считают наиболее распространенным. Самым важным происхождением электрохимической коррозии является то, что металл неустойчив в окружающей среде с точки зрения термодинамики. Вот несколько ярких примеров этой реакции: ржавчина в трубопроводе, на обшивке днища морского судна и на различных металлоконструкциях в атмосфере.

    В механизме электрохимической коррозии обычно выделяют два направления: гомогенное и гетерогенное. Разберем их подробнее в таблице ниже.

    Гомогенный механизм электрохимической коррозии

    Гетерогенный механизм электрохимической коррозии

    Поверхность металла рассматривается как однородный слой.

    У твердых металлов поверхность неоднородна из-за структуры сплава, в котором атомы по-разному расположены в кристаллической решетке.

    Растворение металла происходит из-за термодинамической возможности для катодного или анодного процессов.

    Неоднородность можно наблюдать при наличии в сплаве каких-либо включений.

    Скорость, с которой протекает электрохимическая коррозия, зависит от времени протекания процесса.

    В электрохимической коррозии протекает одновременно два процесса на аноде и на катоде, которые зависят друг от друга. Растворение основного металла происходит только на анодах. Анодный процесс заключается в том, что ионы металла отрываются и переходят в раствор:

    Fe → Fe2+ + 2e.

    В результате происходит реакция окисления металла. В данном случае анод заряжается отрицательно.

    При катодном процессе избыточные электроны переходят в молекулы или атомы электролита, которые, в свою очередь, восстанавливаются. На катоде идет реакция восстановления. Он носит заряд положительного электрода.

    O2 + 2H2O + 4e → 4OH—

    2H+ + 2e → H2

    Торможение одного процесса приводит к торможению и другого процесса. Окисление металла может происходить только в анодном процессе.

    Как защитить металлы от коррозии

    От коррозии можно и нужно защищаться. Чтобы уберечь металлы от этой реакции, их покрывают защитными материалами, обрабатывают электрохимическими методами, шлифованием и т. д. Рассмотрим все эти способы подробнее.

    Способ № 1. Защитные покрытия.

    Для защиты от коррозии металлические изделия покрывают другим металлом, т. е. производят никелирование, хромирование, цинкование, лужение и т. д. Еще один вариант защиты — покрыть поверхность металла специальными лаками, красками, эмалями.

    Способ № 2. Легирование.

    Легирование — это введение добавок, которые образуют защитный слой на поверхности металла. Например, при легировании железа хромом и никелем получают нержавеющую сталь.

    Способ № 3. Протекторная защита.

    Протекторная защита — это способ уберечь металл от коррозии, при котором металлическое изделие соединяют с более активным металлом. Этот второй металл в итоге и разрушается в первую очередь.

    Способ № 4. Электрохимическая защита.

    Чтобы защитить металлы от электрохимической коррозии, нейтрализуют ток, который возникает при ней. Это делают с помощью постоянного тока, который пропускают в обратном направлении.

    Способ № 5. Изменение состава среды путем добавления ингибиторов.

    Для защиты от коррозии используют специальные средства, которые ее замедляют — ингибиторы. Они изменяют состояние поверхности металла — образуют труднорастворимые соединения с катионами металла. Защитные слои, образованные ингибиторами, всегда тоньше наносимых покрытий.

    Способ № 6. Замена корродирующего металла на другие материалы: керамику и пластмассу.

    Способ № 7. Шлифование поверхностей изделия.

    Проверьте себя

    1. Что такое коррозия?

    2. Где в повседневной жизни можно встретить ржавление железа и других металлов? Приведите примеры.

    3. Гидроксид железа Fe(OH)3 называют:

      а ржавчина;

      б) окалина;

      в) патина.

    4. Что является причиной возникновения коррозии?

    5. Чем отличаются химический и электрохимический типы коррозии?

    6. Что такое коррозионная среда?

    Узнайте все о коррозии металлов и разберитесь в других темах за 9 класс на онлайн-курсах по химии в Skysmart! Наши преподаватели помогут выяснить, где скрываются пробелы в знаниях, и восполнить их. Никаких скучных задач и сухих лекций — только интерактивные упражнения, опыты и теория простым языком. Все это поможет разобраться даже в тех темах, которые не давались в школе. Ждем на бесплатном вводном уроке!

    Татьяна Сосновцева

    К предыдущей статье

    Водородный показатель pH

    К следующей статье

    Химическое равновесие

    Получите план обучения, который поможет понять и полюбить химию

    На вводном уроке с методистом

    1. Выявим пробелы в знаниях и дадим советы по обучению

    2. Расскажем, как проходят занятия

    3. Подберём курс

    Коррозия металлов и способы защиты от неё

    Коррозия – разрушение поверхности сталей и сплавов под воздействием различных физико-химических факторов – наносит огромный ущерб деталям и металлоконструкциям. Ежегодно этот невидимый враг «съедает» около 13 млн. т металла. Для сравнения – металлургическая промышленность стран Евросоюза в прошлом, 2014 году произвела всего на 0,5 млн. тонн больше. И это только – прямые потери. А длительная эксплуатация стальных изделий без их эффективной защиты от коррозии вообще невозможна.

    Что такое коррозия и её разновидности

    Основной причиной интенсивного окисления поверхности металлов (что и является основной причиной коррозии) являются:

    1. Повышенная влажность окружающей среды.
    2. Наличие блуждающих токов.
    3. Неблагоприятный состав атмосферы.

    Соответственно этому различают химическую, трибохимическую и электрохимическую природу коррозии. Именно они в совокупности своего влияния и разрушают основную массу металла.


    Химическая коррозия

    Такой вид коррозии обусловлен активным окислением поверхности металла во влажной среде. Безусловным лидером тут является сталь (исключая нержавеющую). Железо, являясь основным компонентом стали, при взаимодействии с кислородом образует три вида окислов: FeO, Fe2O3 и Fe3O4. Основная неприятность заключается в том, что определённому диапазону внешних температур соответствует свой окисел, поэтому практическая защита стали от коррозии наблюдается только при температурах выше 10000С, когда толстая плёнка высокотемпературного оксида FeO сама начинает предохранять металл от последующего образования ржавчины. Это процесс называется воронением, и активно применяется в технике для защиты поверхности стальных изделий. Но это – частный случай, и таким способом активно защищать металл от коррозии в большинстве случаев невозможно.


    Химическая коррозия активизируется при повышенных температурах. Склонность металлов к химическому окислению определяется значением их кислородного потенциала – способности к участию в окислительно-восстановительных реакциях. Сталь – ещё не самый худший вариант: интенсивнее её окисляются, в частности, свинец, кобальт, никель.

    Электрохимическая коррозия

    Эта разновидность коррозии более коварна: разрушение металла в данном случае происходит при совокупном влиянии воды и почвы на стальную поверхность (например, подземных трубопроводов). Влажный грунт, являясь слабощёлочной средой, способствует образованию и перемещению в почве блуждающих электрических токов. Они являются следствием ионизации частиц металла в кислородсодержащей среде, и инициирует перенос катионов металла с поверхности вовне. Борьба с такой коррозией усложняется труднодоступностью диагностирования состояния грунта в месте прокладки стальной коммуникации.

    Электрохимическая коррозия возникает при окислении контактных устройств линий электропередач при увеличении зазоров между элементами электрической цепи. Помимо их разрушения, в данном случае резко увеличивается энергопотребление устройств.


    Трибохимическая коррозия

    Данному виду подвержены металлообрабатывающие инструменты, которые работают в режимах повышенных температур и давлений. Антикоррозионное покрытие резцов, пуансонов, фильер и пр. невозможно, поскольку от детали требуется высокая поверхностная твёрдость. Между тем, при скоростном резании, холодном прессовании и других энергоёмких процессах обработки металлов начинают происходить механохимические реакции, интенсивность которых возрастает с увеличением температуры на контактной поверхности «инструмент-заготовка». Образующаяся при этом окись железа Fe2O3 отличается повышенной твёрдостью, и поэтому начинает интенсивно разрушать поверхность инструмента.


    Методы борьбы с коррозией

    Выбор подходящего способа защиты поверхности от образования ржавчины определяется условиями, в которых работает данная деталь или конструкция. Наиболее эффективны следующие методы:

    • Нанесение поверхностных атмосферостойких покрытий;
    • Поверхностная металлизация;
    • Легирование металла элементами, обладающими большей стойкостью к участию в окислительно-восстановительных реакциях;
    • Изменение химического состава окружающей среды.

    Механические поверхностные покрытия

    Поверхностная защита металла может быть выполнена его окрашиванием либо нанесением поверхностных плёнок, по своему составу нейтральных к воздействию кислорода. В быту, а также при обработке сравнительно больших площадей (главным образом, подземных трубопроводов) применяется окраска. Среди наиболее стойких красок – эмали и краски, содержащие алюминий. В первом случае эффект достигается перекрытием доступа кислороду к стальной поверхности, а во втором – нанесением алюминия на поверхность, который, являясь химически инертным металлом, предохраняет сталь от коррозионного разрушения.

    Положительными особенностями данного способа защиты являются лёгкость его реализации и сравнительно небольшие финансовые затраты, поскольку процесс достаточно просто механизируется. Вместе с тем долговечность такого способа защиты невелика, поскольку, не обладая большой степенью сродства с основным металлом, такие покрытия через некоторое время начинают механически разрушаться.


    Химические поверхностные покрытия 

    Коррозионная защита в данном случае происходит вследствие образования на поверхности обрабатываемого металла химической плёнки, состоящей из компонентов, стойких к воздействию кислорода, давлений, температур и влажности. Например, углеродистые стали обрабатывают фосфатированием. Процесс может выполняться как в холодном, так и в горячем состоянии, и заключается в формировании на поверхности металла слоя из фосфатных солей марганца и цинка. Аналогом фосфатированию выступает оксалатирование – процесс обработки металла солями щавелевой кислоты.   Применением именно таких технологий повышают стойкость металлов от трибохимической коррозии.

    Недостатком данных методов является трудоёмкость и сложность их применения, требующая наличия специального оборудования. Кроме того, конечная поверхность изменяет свой цвет, что не всегда приемлемо по эстетическим соображениям.

    Легирование и металлизация

    В отличие от предыдущих способов, здесь конечным результатом является образование слоя металла, химически инертного к воздействию кислорода. К числу таких металлов относятся те, которые на линии кислородной активности находятся возможно дальше от водорода. По мере возрастания эффективности этот ряд выглядит так: хром→медь→цинк→серебро→алюминий→платина. Различие в технологиях получения таких антикоррозионных слоёв состоит в способе их нанесения. При металлизации на поверхность направляется ионизированный дуговой поток мелкодисперсного напыляемого металла, а легирование реализуется в процессе выплавки металла, как следствие протекания металлургических реакций между основным металлом и вводимыми легирующими добавками.


    Изменение состава окружающей среды

    В некоторых случаях существенного снижения коррозии удаётся добиться изменением состава атмосферы, в которой работает защищаемая металлоконструкция. Это может быть вакуумирование (для сравнительно небольших объектов), или работа в среде инертных газов (аргон, неон, ксенон). Данный метод весьма эффективен, однако требует дополнительного оборудования — защитных камер, костюмов для обслуживающего персонала и т. д. Используется он главным образом, в научно-исследовательских лабораториях и опытных производствах, где специально поддерживается необходимый микроклимат.

    Кто нам мешает, тот нам поможет

    В завершение укажем и на довольно необычный способ коррозионной защиты: с помощью самих окислов железа, точнее, одного из них — закиси-окиси Fe3O4. Данное вещество образуется при температурах 250…5000С и по своим механическим свойствам представляет собой высоковязкую технологическую смазку. Присутствуя на поверхности заготовки,  Fe3O4  перекрывает доступ кислороду воздуха при полугорячей деформации металлов и сплавов, и тем самым блокирует процесс зарождения трибохимической коррозии. Это явление используется при скоростной высадке труднодеформируемых металлов и сплавов. Эффективность данного способа обусловлена тем, что при каждом технологическом цикле контактные поверхности обновляются, а потому стабильность процесса регулируется автоматически.⁠


    3 причины коррозии, о которых вы должны знать

    Адвайт

    6 мая 2020 г.

    От транспортных средств до металлических инструментов, машин и водосточных желобов наших домов, коррозия встречается повсюду. Коррозия и ржавчина являются результатом старения металлов. Есть несколько распространенных причин коррозии, которые влияют на срок службы и качество ваших металлических предметов. Поговорим о том, что такое коррозия и каковы ее причины. Если вы не знаете всего об этом сейчас, то вы узнаете, прочитав эту статью.

    Что такое коррозия?

    Коррозия – это естественный процесс, который переводит металлы в химически стабильную или окисленную форму. Это постепенное разрушение металла посредством химических или электрохимических реакций. Они происходят между металлом и окружающей средой.

     

    Каковы три причины коррозии?

    Металлы подвержены коррозии, что сокращает срок их службы. Вот некоторые из наиболее распространенных причин коррозии.

     

    Погодные условия

    Основной причиной коррозии большинства металлов является воздействие погодных условий. Поэтому, если вы держите свои металлические предметы на открытом воздухе на открытом воздухе, они будут подвергаться коррозии. Поскольку они подвергаются воздействию таких элементов окружающей среды, как вода, ветер и влага, они быстро окисляются. Дождь и слишком много солнца также могут вызвать коррозию. Поэтому рекомендуется хранить ваши металлы в помещении или, по крайней мере, в сухих местах, чтобы они были защищены от влаги. Чем суше вы храните свои металлы, тем больше вы сможете продлить их жизнь.

     

    Регионы

    Ваши металлические предметы будут подвергаться коррозии быстрее, если вы живете в прибрежных районах. Если вы живете в прибрежных районах, ваши металлические предметы будут подвергаться коррозии быстрее. Соленая морская вода, слишком большая влажность и сырость в воздухе – серьезный враг металлических предметов. Поэтому, если вы держите свои металлы необработанными или подвергаете их воздействию элементов, они будут подвержены коррозии. Точно так же очень теплый или очень холодный климат также оказывает аналогичное влияние на коррозию металлов.

     

    Пренебрежение

    Другой распространенной причиной коррозии является небрежность. Если вы не будете должным образом заботиться о своих металлических предметах, от транспортных средств до инструментов и механизмов, вы обнаружите, что они быстро подвергаются коррозии. Очень важно содержать металлические предметы в чистоте и правильно ухаживать за ними, чтобы они не подвергались коррозии. Паркуйте свои автомобили в помещении, очищайте инструменты, как только вы их использовали, чтобы убедиться, что они больше не мокрые. В заключение, чем больше вы сможете сохранить ваши металлические предметы сухими, тем больше они будут свободны от коррозии.

     

    Следите за причинами коррозии и предотвращайте потери

    Если вы хотите защитить свои металлические предметы от коррозии, важно знать и понимать, что именно вызывает коррозию. Зная причины коррозии, вы сможете эффективно предотвратить ее поедание металлических предметов: от транспортных средств до небольших металлических инструментов.

    Защитите свои металлы от коррозии, защищая их от упомянутых выше причин коррозии. Используйте многоразовое средство WD-40, так как оно оставит слой на металлических предметах, который поможет предотвратить коррозию. Перед этим всегда проверяйте рекомендации производителя.

    Посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации, будь то советы и рекомендации или вы просто хотите узнать о нашей продукции, вы можете найти все, что здесь.

    Отказ от ответственности

    Варианты использования, показанные и описанные для универсального продукта WD-40, были предоставлены компании WD-40 самими пользователями. Эти виды использования не были протестированы компанией WD-40 и не являются рекомендацией или предложением для использования компанией WD-40. При использовании продуктов компании WD-40 следует руководствоваться здравым смыслом. Всегда следуйте инструкциям и обращайте внимание на любые предупреждения, напечатанные на упаковке.

    Последние посты

    Адвайт

    29 сентября 2021 г.

    Адвайт

    28 августа 2021 г.

    Адвайт

    28 августа 2021 г.

    Адвайт

    28 августа 2021 г.

    Нужен совет?

    Приходите и откройте для себя все наши уроки по рукоделию, обслуживанию, авто и велосипедам!

    Узнать больше

    Управление согласием

    Язык

    Свяжитесь с нами

    Pidilite Industries Regent Chambers, 7th Floor Jamnalal Bajaj Marg, 208 Nariman Point Mumbai 400 021, Индия

     

    www.pidilite.com

    1800-266-6066

    [email protected]

    © 2023 Компания WD-40.
    Все права защищены

    Что вызывает коррозию?

     

    Что такое коррозия?

    Коррозия – это естественный процесс, связанный с износом металлических компонентов. Согласно NACE International , коррозия — это «разрушение вещества (обычно металла) или его свойств из-за реакции с окружающей средой». В конечном итоге это может привести к серьезному повреждению вашего здания или приложения и может стать очень дорогостоящим ремонтом.

     

    Как возникает коррозия

    Коррозия — это электрохимическая реакция, которая проявляется в нескольких формах, таких как химическая коррозия и атмосферная коррозия, последняя из которых является наиболее распространенной формой. Когда кислотные вещества (включая воду) вступают в контакт с металлами, такими как железо и/или сталь, начинает образовываться ржавчина. Ржавчина является результатом коррозии стали после того, как частицы железа (Fe) подверглись воздействию кислорода и влаги (например, влажности, пара, погружения). Когда сталь подвергается воздействию воды, частицы железа теряются в кислых электролитах воды. Затем частицы железа окисляются, что приводит к образованию Fe⁺⁺. Когда образуется Fe⁺⁺, два электрона высвобождаются и текут через сталь к другой области стали, известной как катодная область.

    Кислород заставляет эти электроны подниматься вверх и образовывать гидроксильные ионы (ОН). Ионы гидроксила реагируют с FE⁺⁺ с образованием водного оксида железа (FeOH), более известного как ржавчина. Там, где были пораженные частицы железа, теперь образовалась коррозионная ямка, а то место, где они сейчас находятся, называется продуктом коррозии (ржавчиной).

    Коррозия может происходить с любой скоростью, в зависимости от среды, в которой находится металл. Однако, поскольку атмосферная коррозия широко распространена, рекомендуется принимать эффективные меры предосторожности, когда речь идет о предотвращении коррозии.

     

    Это ржавый бак.

     


    Удаление и обработка ржавчины

    В зависимости от ситуации и применения вы можете обработать участок, подвергшийся коррозии. Если пораженный участок небольшой и поддается лечению, вам могут потребоваться некоторые инструменты и продукты для его удаления. Начните с удаления ржавчины с металла с помощью таких инструментов, как шлифовальный круг или игольчатый пистолет. Будьте осторожны, чтобы не нанести дополнительных повреждений металлу.

    Для больших коррозионно-коррозионных участков может потребоваться постоянное защитное покрытие, такое как антикоррозионное защитное покрытие SI-COAT компании CSL. Вы также захотите потратить это время, чтобы посмотреть на приложение в целом на наличие других преждевременных признаков коррозии.


    Как предотвратить коррозию?

    Одним из лучших способов предотвращения коррозии является нанесение антикоррозионного защитного покрытия . Защитное покрытие защищает подложку, предотвращая контакт подложки с агрессивными средами (атмосферными, химическими и т. д.). Здесь, в CSL Silicones Inc, мы предлагаем два вида антикоррозионных защитных покрытий (один из них — экологически безопасный вариант с низким содержанием летучих органических соединений!), которые легко наносятся с помощью всего лишь одного слоя. Si-COAT® 579 Защитное покрытие AC экономично и обеспечивает длительную защиту практически любой поверхности.

    Покрытия экологически безопасны, обладают превосходной термостойкостью (могут выдерживать температуры от -76°F до 392°F), не мелеют и не выгорают, имеют малослойную пленку, требуют нанесения только одного слоя и имеют превосходная стойкость к УФ-излучению.

    11Май

    Усилитель переднего бампера ваз 2114: Купить Усилитель переднего бампера для ВАЗ 2113-2115

    11 Май 2023 alexxlab Комментировать

    21142803132 Балка бампера ВАЗ-2114,2115 передняя (швелер) алюминиевая — 2114-2803132

    Распечатать

    Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

    1

    1

    Применяется: ВАЗ

    Код для заказа: 096543

    Добавить фото

    1 320 ₽

    Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

    Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

    Производитель: СЫЗРАНЬ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

    Есть в наличии

    Самовывоз

    Уточняем

    Доставка

    Уточняем

    Доступно для заказа — 1 шт.

    Данные обновлены: 08.04.2023 в 12:30

    • Все характеристики
    • Отзывы о товаре
    • Вопрос-ответ
    • Где применяется

    Характеристики

    Сообщить о неточности
    в описании товара

    Код для заказа

    096543

    Артикулы

    2114-2803132

    Производитель

    СЫЗРАНЬ

    Каталожная группа:

    . .Рама
    Ходовая часть

    Ширина, м:

    0.105

    Высота, м:

    0.055

    Длина, м:

    1.06

    Вес, кг:

    1.32

    Отзывы о товаре

    Вопрос-ответ

    Задавайте вопросы и эксперты
    помогут вам найти ответ

    Чтобы задать вопрос, необоходимо
    авторизоваться/зарегистрироваться
    на сайте

    Чтобы добавить отзыв, необходимо
    авторизоваться/зарегистрироваться
    на сайте

    Чтобы подписаться на товар, необходимо
    авторизоваться/зарегистрироваться
    на сайте

    Где применяется

    • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2114 2 чертежа
      • Балка бампера Рама, бамперы и брызговики двигателя / Бампер задний
      • Балка бампера Рама, бамперы и брызговики двигателя / Бампер передний
    • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2113 2 чертежа
      • Балка бампера Рама, бамперы и брызговики двигателя / Бампер передний
      • Балка бампера Рама, бамперы и брызговики двигателя / Бампер задний
    • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2115 2 чертежа
      • Балка бампера Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер задний
      • Балка бампера Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний

    Сертификаты

    Обзоры

    Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.


      Для этого товара еще нет обзоров.

      Написать обзор

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 08.04.2023 12:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    Усилители переднего бампера ВАЗ 2114 в Серпухове

    Каталог

    Усилитель переднего бампера ВАЗ 2114 2115 2113 — KUZOVIK арт. KZVK3700014397

    907

    1200

    подробнее

    Усилитель переднего бампера ВАЗ 2114/2115/2113 2114

    1284

    2100

    подробнее

    Усилитель крепления заднего бампера на ВАЗ 2114 переднего

    подробнее

    Усилитель переднего бампера ВАЗ 2114 2115 2113 KUZOVIK

    подробнее

    Усилитель бампера ВАЗ 2113, 2114, задний, пластик, 21130 2804142 00 переднего 2114

    подробнее

    Усилитель заднего бампера квадратный для ВАЗ 2113, 2114 переднего

    подробнее

    Усилитель бампера ВАЗ 2190, Гранта, передний, метал., 21900 2803131 00 Усилитель бампера ВАЗ 2190, Г

    Подробнее

    Усилитель заднего бампера для ВАЗ 2113, 2114 переднего

    подробнее

    Усилитель бампера ВАЗ 2113, 2114, задний, пластик, 21130 2804142 00 переднего 2114

    подробнее

    Усилитель бампера переднего на ВАЗ 2113-15 2114

    подробнее

    Усилитель заднего бампера на ВАЗ 2113, 2114 переднего

    подробнее

    Кронштейны бампера ВАЗ 2114, 2115, 2113, передние, боковые, 2 шт, 21130-2803034/35 Кронштейны бампер

    Подробнее

    Усилитель заднего бампера на ВАЗ 2113, 2114 переднего

    подробнее

    Усилитель заднего бампера ВАЗ 2113, 2114 переднего

    подробнее

    Усилитель-балка бампера передняя на Лада 2113,2114,2115 — арт.

    11Май

    Автомобили до 500000 рублей новые 2018: купить, продать и обменять машину

    11 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Российский парламент вносит новый закон в ответ на санкции США | Джонс Дэй

    Коротко

    Ситуация: Дума, нижняя палата российского парламента, внесла законопроект, который, в случае его принятия, устанавливает уголовную ответственность за соблюдение американских и других иностранных санкций против российских партий.

    Результат: Принятие законопроекта в нынешнем виде может иметь серьезные негативные последствия для деятельности американских и европейских компаний в России.

    Забегая вперед: В случае одобрения после еще двух «чтений» законопроект будет направлен на рассмотрение в Совет Федерации, верхнюю палату российского парламента, где ожидается его быстрое одобрение.

    Уголовная ответственность за соблюдение или содействие применению санкций

    14 мая 2018 г. в Думу (нижнюю палату российского парламента) был внесен законопроект «О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации» («Законопроект»), который устанавливает уголовную ответственность за соблюдение законов США и других иностранных государств. санкции против российских партий. 15 мая 2018 года Дума одобрила законопроект в первом «чтении». В случае одобрения еще в двух «чтениях» законопроект отправится на дальнейшее одобрение в Совет Федерации — верхнюю палату российского парламента.

    Часть 1 предлагаемой статьи 284.2 Уголовного кодекса криминализирует любое действие или бездействие, направленное на соблюдение иностранных санкций, приводящее к ограничению или отказу от участия в обычной деловой деятельности или сделках с российскими гражданами, компаниями, государственными органами и их контролируемые аффилированные лица. Для целей настоящего положения к обычным деловым операциям и сделкам относятся действия, направленные на выполнение юридических или договорных обязательств или заключение соглашений, отказ от которых обычно не ожидается на основании индивидуальных характеристик контрагента (например, открытие банковских счетов, проведение платежей, операции с ценными бумагами). Нарушение этого положения может повлечь за собой уголовную ответственность для физических лиц до четырех лет лишения свободы или штраф в размере до 600 000 рублей (примерно 9 долларов США). ,700). Применение данного положения не ограничивается российскими сторонами и может быть истолковано также как применимое к иностранным компаниям и/или физическим лицам.

    Раздел 2 предлагаемой статьи 284.2 предусматривает уголовную ответственность за умышленное содействие гражданину России иностранным санкциям, например, путем предоставления рекомендаций или уничижительной информации, которые приводят или могут привести к наложению санкций на российскую сторону или ее контролируемые аффилированные лица. За нарушение этого положения гражданин России может быть приговорен к лишению свободы на срок до трех лет или штрафу в размере до 500 000 рублей (примерно 8 000 долларов США). Вероятными целями этого положения являются деятели российской политической оппозиции, которые доводят до сведения иностранных государственных чиновников информацию, которая может быть использована для введения санкций против определенных российских партий. Это положение также потенциально может толковаться очень широко, включая отчеты о расследованиях или освещение в СМИ деятельности или отношений конкретных российских компаний и частных лиц, которые могут быть использованы иностранными государственными органами для введения санкций.

    Если Законопроект будет принят в нынешнем виде, он фактически привлечет к уголовной ответственности любого должностного лица или сотрудника российской или иностранной компании, который соблюдает санкции США, ЕС или другие санкции и, следовательно, может оказать существенное влияние на его операций в России.

    Как правило, российское законодательство не предусматривает уголовной ответственности юридических лиц в отличие от физических лиц. В российских СМИ появились сообщения о том, что в КоАП РФ могут быть внесены поправки, предусматривающие штрафные санкции для компаний за соблюдение иностранных санкций.

    Проект Закона поддержали все основные законодательные фракции, спикер Думы и председатель Совета Федерации. Он получил положительные отзывы исполнительной власти и Верховного суда России. Хотя не исключено, что в ходе парламентских дебатов законопроект может претерпеть некоторые изменения, шансы на его принятие в ближайшие месяцы или даже недели высоки. Учитывая беспрецедентную скорость, с которой законопроект был одобрен Думой, явно идет ускорение.

    Учитывая широту потенциального применения, риск уголовной ответственности и значительный простор для прокурорского усмотрения, западные компании, работающие в России, должны проявлять осторожность в своих отношениях с любой российской стороной, в отношении которой действуют действующие санкции или существует высокий риск применения санкций в будущем, особенно в контексте выполнения или расторжения существующих коммерческих соглашений.

    Ответные санкции

    В нашем Alert от 16 апреля 2018 года мы описали первоначальный проект Федерального закона «О мерах по противодействию недружественным действиям Соединенных Штатов Америки и (или) других иностранных государств». В отличие от Законопроекта, предусматривающего уголовную ответственность за соблюдение санкций, этот Закон не вносит изменений в действующее законодательство. Вместо этого он дает исполнительной власти широкие полномочия по введению ограничений на деятельность компаний и физических лиц из юрисдикций, которые ввели санкции против России, что исполнительная власть могла бы сделать даже в отсутствие нового законодательства.

    15 мая 2018 г. он был одобрен Думой в первом «чтении», но ожидается, что до второго «чтения» он претерпит ряд существенных изменений, направленных на смягчение потенциального негативного воздействия отдельных положений на российские компании и физических лиц. Второе «чтение» назначено на 17 мая 2018 года. Судя по всему, он находится на том же пути одобрения, что и законопроект, и вполне может быть на пути к одобрению Советом Федерации в течение нескольких недель.

    Мы продолжаем внимательно следить за этими событиями и будем предоставлять дальнейшие обновления.

    Три ключевых вывода

    1. Учитывая широкую поддержку законопроекта в обеих палатах российского парламента, шансы на его принятие в ближайшее время высоки.
    2. В случае принятия законопроект подвергнется риску привлечения к уголовной ответственности должностных лиц и сотрудников американских и других иностранных компаний, которые соблюдают санкции США, ЕС или других стран.
    3. В случае принятия Законопроекта западным компаниям, работающим в России, следует проявлять осторожность в своих отношениях с любой стороной, на которую распространяются санкции или которые имеют высокий риск применения санкций в будущем, чтобы не подвергать себя ответственности в России, США, Евросоюз или другие юрисдикции, наложившие санкции на российские стороны.

    Автопроизводитель из Узбекистана прекращает поставки в Россию

    Абдул Керимханов

    Выход бренда Ravon на рынок Узбекистана закономерен этап развития и подтверждение того, что бренд развивается успешно.

    В настоящее время бренд Ravon представлен моделями Ravon R2, Равон Р4, Равон Нексия и Равон Джентра.

    Узбекские автомобили Ravon вышли на российский рынок в конце 2000-х и занял прочные позиции в сегменте бюджетных автомобилей, внезапно исчез из автосалонов.

    В дилерских центрах еще есть образцы автомобилей Ravon, однако все их не моложе 2015 года.

    Как отметил дилер, недостаток новых автомобилей этой марки в авто дилеров в России является результатом резкого роста цен. Судя по фасаду, дилер не видит перспектив для Равон. Уже демонтирована вся наружная реклама связанная с этот бренд. Только когда вы запросите в Интернете, вы можете увидеть, как это было раньше.

    «Сейчас у нас все машины Равон 2015 и 2014 года, без пробега, с гарантией. Средняя стоимость автомобиля около 500 000 рублей. ($7700)», — говорит менеджер дилерского центра Дмитрий Львов.

    Соотношение цена-качество позволило концерну Ravon сохранить сильные позиции в нише бюджетных автомобилей.

    Многие автомобилисты по достоинству оценили эту марку, даже создали свою автомобильные клубы. Юрий — один из участников такого сообщества, владелец полуторагодовалого Ravon R4. Он говорит о своей машине с теплом и любовью.

    «В основном все довольны, таких больших проблем нет ни у кого. Был гарантийный случай на R4: отвалилась резинка двери, дилер поменял без проблем. Люди довольны, они взял примерно в этих пределах — 500 000-600 000 руб. (7700-9 долларов США,280), и это был бестселлер в то время», — говорит Юрий. Макаренко, участница Ravon club pro.

    Представительство компании затрудняется ответить на дальнейшие перспективы продаж автомобилей Ravon в России. оператор с неуверенностью говорит о возможном возобновлении поставок ближе к лету этого года, но никто не знает, насколько это близко к реальности.

    Оператор по телефону сказал, что точные даты не известны все же ориентируйте их ближе к лету.

    «Цены растут, насколько — пока никто не знает. Там не будет отгрузок, пока нет соглашения. Есть много различные факторы: увеличение себестоимости транспортных расходов, увеличение таможенных пошлин, увеличение стоимости компонентов», — заключил оператор.

    Сегодня местные и корейские автопроизводители прочно заняли ниша бюджетных автомобилей в России.

    11Май

    Антифриз с водой температура замерзания: Обучение LIQUI MOLY

    11 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Обучение LIQUI MOLY

    Одной из основных систем обеспечивающих работу двигателя внутреннего сгорания является система охлаждения двигателя. Система охлаждения двигателя позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим работы двигателя. Эффективно отводить тепло от деталей, обеспечивает обогрев салона автомобиля. Работоспособность системы охлаждения зависит от использования высококачественной охлаждающей жидкости. Современные двигатели используют в качестве охлаждающей жидкости — антифризы.
    Антифриз в системе охлаждения обеспечивает эффективный и своевременный отвод тепла от деталей и узлов двигателя.

    Основные детали современного двигателя — кривошипно-шатунный механизм, поршни, цилиндры – изготовлены из разнородных материалов и при нагреве расширяются по-разному. Поэтому все тепловые зазоры двигателя рассчитаны на работу в узком интервале температур. Антифриз в системе охлаждения поддерживает эту рабочую температуру при различных режимах работы двигателя и нагрузках.

    Кроме того он должен защищать систему охлаждения от коррозии, недопускать кавитации (схлопывания пузырьков пара, образующихся при работе водяного насоса), не замерзать при низких температурах и не кипеть при высоких.


    Так-же, температура кипения антифриза при нормальном атмосферном давлении – около 100°С. При повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости будет повышаться. В системе охлаждения двигателя специально создается давление порядка 0,9-1,2 атм. При таком давлении антифриз будет закипать, уже при температуре 115-125°С.

    Существует масса комбинаций и цветов антифриза, что может легко ввести автовладельцев в заблуждение при выборе правильного антифриза. Для систематизации применимости антифризов, их можно разделить на несколько групп в зависимости от состава и пакета присадок.

    Неорганические: (гибридные первого поколения)
    Силикатные антифризы: могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Зеленые и сине-зеленые – Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы:
    а) североамериканского типа и б) европейского типа.
    В североамериканских антифризах присутствуют фосфаты, в европейских антифризах применение фосфатов запрещено. Европейский тип антифриза, не содержит аминов, а некоторые еще и нитритов.
    В североамериканских также присутствует небольшая подгруппа антифризов с пониженным содержанием силикатов так называемых Low Silicate Formula. Сегодня, большинство современных антифризов, произведенных в Европе, отличает низкое содержание силикатов, и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula.
    Антифризы силикатного типа маркируются как G11 или G48.
    Органические:
    Карбоксилатные антифризы: используют в качестве основного ингибитора коррозии органические кислоты. Окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет, маркируются G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет.
    Данный тип антифризов содержит в основном два типа карбоксилатных кислот (может быть и больше), но не содержит силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов.
    Лобридные (G40):
    Данный тип использует один тип карбоксилатных кислот и небольшое количество силикатов. Такой тип антифриза окрашивается в следующие цвета: желтый зеленый и оранжевый.

    Цвет антифриза зависит, прежде всего от того, каким автопроизводителем используется, модели автомобиля и даже от заливки: конвейер или сервис.

    Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки. Таблица применимости типа антифриза в зависимости от марки автопроизводителя.


    Особенности антифриза в зависимости от его типа:
    Силикаты: действуют очень быстро и в случае эрозии или коррозии быстро герметизируют поврежденные места. Их основным недостатком является низкая стабильность и быстрый расход. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службы уплотнений водяного насоса.
    Фосфаты: также как и силикаты эффективно защищают алюминиевые части и, в частности, водяной насос от коррозии, вызываемой кавитацией.
    Большинство японских автомобилей имеют меньший объем системы охлаждения, чем европейские или американские автомобили, и для эффективного охлаждения скорость циркуляции антифриза в системе выше. Большинство японских производителей рекомендуют использовать антифризы безсиликатного, но фосфатного типа только лишь по этой причине.
    В Европе фосфаты не используются, главным образом, по причине часто повышенной жесткости воды, из-за которой фосфаты выпадают в осадок (проблема решается использованием деминерализованной воды). Несмотря на то, что для борьбы с коррозией европейцы используют другие эффективные композиции ингибиторов коррозии, все-таки было бы более целесообразно использовать то, что рекомендуют японские производители для своих двигателей.
    Карбоксилаты: действуют намного медленнее, но более продолжительное время. Эффективно защищают алюминий и другие металлы, но некоторые типы карбоксилатных антифризов не являются лучшим выбором для систем, в которых используется медно-латунный радиатор.
    В качестве основных отрицательных моментов можно было бы отметить следующее:
    • В двигателях, использующих чугун, иногда возникает коррозия из-за низкого уровня антифриза. При этом частички ржавчины могут забивать соты радиатора. • Один из ингибиторов коррозии (2- EHA — тот, который не используется в антифризах Honda и Toyota) может вызывать размягчение прокладок и являться причиной течи. Зарегистрировано уже достаточно много подобных случаев у разных производителей. • Низкая эффективность некоторых антифризов в защите припоя с высоким содержанием свинца. «Металлургия» систем охлаждения современных двигателей приблизительно одинаковая у всех производителей, и, если не принимать во внимание «отклонения» типа медно-латунных радиаторов, при этом использующих припой с высоким содержанием свинца, а также размягчение прокладок, то, теоретически, один тип антифриза может быть использован вместо другого.
    Исследования некоторых OEM на своих двигателях показали, что использование с нуля классического синего (силикатного типа) антифриза вместо рекомендуемого красного (карбоксилатного типа), не имело никаких отрицательных последствий.
    Более того, исследователи не зафиксировали каких-то преимуществ красного перед синим, за исключением срока службы.
    Доливка.
    Общее правило: при потере жидкости по причине испарения рекомендуется доливать воду, а при течи — обязательно антифриз требуемой концентрации (обычно 50:50). В первом случае, особенно если речь идет о силикатном антифризе, рекомендация о доливке воды объясняется тем, что при большом уходе существует вероятность превысить концентрацию, в том числе и силикатов. Поэтому можно рекомендовать концентрацию 20-25 % антифриза 75-80 % воды. В торговую сеть охлаждающие жидкости поступают обычно в виде концентратов. Неразбавленный концентрат не рекомендуется использовать в системе охлаждения! Крайне опасное заблуждение, что чем меньше воды в концентрате, тем лучше. Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего -12,7°С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до -67°С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем разбавленный на треть. Антифриз необходимо разбавить в соответствии с таблицей смешивания, которая находится на этикетке. Вода для разбавления должна быть чистой и нежесткой, а лучше — дистиллированной. В крайнем случае, допускается использование водопроводной воды, желательно отфильтрованной. В зависимости от соотношения антифриз/вода можно получать различные температуры замерзания охлаждающей жидкости. Оптимальное соотношение антифриз/вода — 1:1. Температура застывания такой смеси около -40°С. Изменение соотношения за счет увеличения в смеси количества воды приводит к повышению температуры кристаллизации антифриза и несколько ускоряет процессы коррозии деталей. Антифриз, помимо более высокой температуры кипения (около + 110°С) и низкой температуры кристаллизации (от -30°С до -70°С), имеет еще и смазывающие свойства, необходимые для нормальной работы насоса системы охлаждения.




    Universal Kuhlerfrostschutz GTL11 / KFS 2000 G11

    Готовый антифриз или его концентрат. Исключительная антикоррозионная, антипенная, антикавитационная защита на основе карбоксилатного комплекса. Для наиболее распространенных типов двигателей и радиаторов. Смешивается с любыми стандартными антифризами.

    Допуски и соответствия:

    VW-Bezeichnung G11
    Audi TL 774-C bis Bj. 7/96
    BMW/Mini GS 9400
    MB 325.0/325.2
    Opel GME L 1301
    Porsche TL 774-C bis Bj. 95
    Rolls-Royce GS 9400 ab Bj. 98
    Saab 6901 599
    Seat TL 774-C bis Bj. 7/96
    Skoda TL 774-C bis Bj. 7/96
    VW TL 774-C bis Bj. 7/96
    Volvo Car 128 6083/002
    Volvo Truck 128 6083/002
    Fiat 9.55523
    Alfa Romeo 9.55523
    Iveco Standard 18-1830
    Lada TTM VAZ 1.97.717-97
    MAN 324 Typ NF
    MTU MTL 5048

    Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus / KFS 2001 Plus G12

    Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены.

    Допуски и соответствия:

    VW G12
    BASF G 30
    Audi TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
    Porsche TL 774-D
    Mercedes Benz 325.3
    Seat TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
    Ford WSS-M 97B44-D
    Skoda TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
    MAN 324
    VW TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
    MTU MTL 5048

    Kuhlerfrostschutz GTL12 ++

    Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены. Соответствует требованиям VAG G12++ (TL-774 G).

    Допуски и соответствия:

    Audi TL-774 G
    Seat TL-774 G
    Skoda TL-774 G
    MAN 324 Type Si-OAT
    MB 325.5
    VW TL-774 G

    Kuhlerfrostschutz KFS 13

    Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены. Соответствует требованиям VAG G13 (TL-774 J).

    Допуски и соответствия:

    Audi TL-774 G
    Seat TL-774 G
    Skoda TL-774 G
    VW TL-774 G

    Kuhlerfrostschutz KFS 33

    Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены. Соответствует требованиям Peugeot Citroën PSA B71 5110 и Toyota Motor Corporation (TMC).

    Допуски и соответствия:

    PSA B71 5110
    Toyota Motor Corporation

    Температура замерзания антифриза: почему нельзя заливать концентрат

    19 марта 2020
    1278

    Основой большинства охлаждающих жидкостей является этиленгликоль. Благодаря этому веществу антифриз обладает морозостойкими свойствами. Напрашивается поверхностный вывод: чем больше будет этиленгликоля в составе, тем ниже температура замерзания антифриза.

    Но все не так просто:

     

    Татьяна Ионкина менеджер по качеству

    График показывает зависимость температуры замерзания (начала кристаллизации) водно-гликолевого раствора от концентрации этиленгликоля.

    Как видно, неразбавленный этиленгликоль начинает замерзать уже при −12,9 °C. А чтобы достичь минимальной температурной отметки в –72 °С, этиленгликоль разбавляют водой в соотношении 66,7 / 33,3.

    Однако антифриз — это не только вода и гликоль. В его состав входят антикоррозионные, антипенные и другие присадки. Помимо своих «прямых обязанностей», присадки также могут препятствовать образованию кристаллов льда и улучшать низкотемпературные свойства.


    Подробнее о составе правильного антифриза

    Факты об антифризах

    Чистый этиленгликоль замерзает при −13 °C

    Концентрат разбавляют водой не только для понижения температуры замерзания, но и чтобы снизить нагрузку на помпу. При разведении охлаждающая жидкость становится менее вязкой и насосу проще ее перегонять. Также неразбавленный концентрат содержит такое количество присадок, что вместо защиты от коррозии будет происходить окисление среды и, как следствие, ржавление и коррозия металлических деталей.

    Наконец, разбавлять концентрат — это экономия. На выходе получаем в два раза больше охлаждающей жидкости (при разбавлении водой в пропорции 50 / 50).

    Рекомендации по разбавлению концентрата антифриза на основе карты средних и максимальных температур

    PEAK выпускает антифризы трех видов: 50 / 50, 60 / 40 и концентрат. 50 / 50 — оптимальная концентрация для центральной части России. Большинство автопроизводителей на конвейере заливают антифриз именно в такой концентрации.

    Если ваша техника работает на юге и вам достаточно концентрации 40 / 60 или если требуется «усиленный антифриз» для самых суровых условий, то вы можете разместить специальный заказ либо самостоятельно приготовить антифриз с нужной температурой замерзания при помощи концентрата.

    Обязательно разбавляйте концентрат антифриза водой. Иначе вы рискуете, что радиатор и рубашка блока цилиндров лопнут на морозе.

    Концентрат разводите в зависимости от температурных условий вашего региона, но важно делать это с запасом. Например, в Москве средняя январская температура: −10 °C, абсолютный минимум: −38 °C. Имеет смысл подстраховаться и залить раствор 50 / 50, особенно если вы путешествуете в более холодные регионы.

    Не разводите концентрат неподготовленной водой. Неочишенная вода содержит ионы, которые будут оставлять накипь в системе охлаждения. Для разбавления антифриза подойдет дистиллированная вода или вода, очищенная в промышленных установках фильтрации.

    Помните, что производитель не дает гарантий для антифриза, разбавленного в полевых условиях. Мы не можем гарантировать чистоту воды, которую вы использовали, и точность пропорции разбавления. Если вы сомневаетесь в чистоте воды или боитесь, что у вас не получится выдержать нужную пропорцию, то рекомендуем использовать готовые к применению антифризы.

    Факты об антифризах

    Антифриз в концентрации 50 / 50 начинает замерзать при –36 °С

    Антифриз PEAK Long Life 50 / 50


    50 / 50Выдерживает морозы до –36 °С


    Готов к применениюАнтифриз разбавлен водой в промышленных условиях


    Масса НЕТТО: 4 кгВ зависимости от концентрации, вес антифриза отличается. Например, концентрат PEAK Long Life в той же упаковке весит 4,2 кг

    При какой температуре замерзает антифриз?

    Это может показаться странным вопросом, но может ли антифриз замерзнуть? Я живу на Аляске, я собирался держать антифриз в гараже, но там довольно холодно. Если он замерзает, то при какой температуре он замерзает?

    Патрик Прайс · Ответ дан 28 апреля 2022 г.

    Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

    Отличный вопрос! Это то, о чем, вероятно, существует много неправильных представлений, учитывая название. Ответ положительный: у антифриза (как и у любого вещества во вселенной) есть температура, при которой он замерзнет. Чистый антифриз замерзнет при температуре около -5 градусов по Фаренгейту .

    Однако следует уточнить, что антифриз и охлаждающая жидкость — это не одно и то же, даже если эти термины часто ошибочно используют как взаимозаменяемые. Это важно, потому что эти два вещества имеют разные точки замерзания.

    Охлаждающая жидкость — это то, что вы на самом деле заливаете в свой автомобиль. Антифриз — это чистая и неразбавленная форма охлаждающей жидкости. Чтобы сделать охлаждающую жидкость, вы смешиваете антифриз и воду в смеси 50/50.

    Как ни странно, добавление воды в антифриз на самом деле снижает температуру замерзания. Охлаждающая жидкость не замерзнет, ​​пока температура не достигнет -35 градусов по Фаренгейту. Поэтому, если вы надеетесь хранить его в холодном месте, лучше всего перед хранением смешать антифриз с водой, чтобы получить охлаждающую жидкость.

    Пока вы заботитесь о техническом обслуживании своего автомобиля, почему бы не потратить немного денег на страхование автомобиля с помощью бесплатного приложения Jerry?

    Джерри поможет вам найти самые выгодные предложения по автострахованию и поможет вам отказаться от старого полиса. Это занимает всего несколько минут, а водители, использующие Jerry, экономят в среднем 887 долларов в год!

    БОЛЬШЕ : Как залить антифриз в машину

    Car KnowledgeCar ​​Техническое обслуживание

    Просмотреть полный ответ и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

    Просмотреть больше контента

    Ресурсы по ремонту автомобилей

    • Оценка стоимости замены водяного насоса

    • Что делать, если ваше рулевое колесо сложно повернуть

    • Оценка инспекции по износ шин

      • Стоимость страховки Dodge Challenger Gt

      • Стоимость страховки Gmc Sierra C1500 Slt

      • Стоимость страховки Fiat 500 Electric

      • ACURA RDX Страховая стоимость

      • Pontiac G5 Страховая стоимость

      Страхование в вашем штате
        Страхование в вашем городе

        • South Lake CAR CAR.

          Страхование автомобиля в Омахе

        • Страхование автомобиля в Хартфорде

        • Страхование автомобиля в Эджвуде

        О чем спрашивают другие
        Как заменить свечи зажигания на Infiniti G35 2003 года выпуска?

        В прошлые выходные я купил Infiniti по хорошей цене на частной распродаже. Теперь мне нужно сделать кое-какое обслуживание, которое включает в себя замену свечей зажигания. Как заменить свечи зажигания на Infiniti G35 2003 года выпуска?

        Рэйчел Риголино

        28 апреля 2022 г.

        Сколько времени требуется моторному маслу для отстаивания?

        Я слышал, что перед проверкой уровня масла нужно подождать, пока масло в двигателе не осядет. Это правда? Если да, то через какое время масло осядет?

        Патрик Прайс

        28 апреля 2022 г.

        Как переместить багажник на крышу Ford Escape 2012 года?

        Я собираюсь в поход и хочу перевезти некоторые вещи на багажнике на крыше моего внедорожника. Как переместить багажник на крышу Ford Escape 2012 года? Просмотреть все вопросы ДТП по вине. Вот как это работает.

        Melanie Krieps Mergen

        28 февраля 2023 г.

        Емкость моторного масла Ford F150 2004 г.

        Ford F150 2004 г. имеет емкость масла 6 или 7 литров в зависимости от трансмиссии. Продолжайте читать для получения дополнительной информации и полезных советов.

        Джессика Гибсон

        24 февраля 2023 г.

        Можно ли ездить на работу с приостановленными водительскими правами?

        Приостановка действия водительских прав предназначена для того, чтобы помешать осужденному водителю управлять автомобилем, но во многих штатах он все еще может иметь право на получение условной лицензии для поездок на работу.

        Cameron Thiessen

        23 марта, 2023

        Просмотр по темам

        Дорожная безопасность

        Land Rover

        Новые драйверы

        Ferrari

        infiniti

        СТАДОВАЯ

        СТАРИНА

        СТАРИЧЕСКИ

        Jaguar

        Марки автомобилей

        Международные водители

        Праздники

        Пенсильвания

        Страхование от поломки оборудования

        Страхование бегемотов

        Bentley

        Volkswagen

        Tennessee

        Jumpstarting

        Lamborghini

        Maryland

        Hawaii

        No Dong Forms

        NoIffemper 9000. Nopemance 9000. Nopemant 9000. Nopemance 9000. Nopemance 9000. Nopemance 9000. NOLENED

        NOTERENED 9000. NOLENGED

        . NOLENED NOL -FARCE

        .

        Найди экономию на страховке — это на 100% бесплатно

        Автострахование по марке

        Toyota

        Hyundai

        Mercedes-Benz

        Subaru

        Chevrolet

        Mitsubishi

        Страхование автомобиля государством

        Может ли охлаждающая жидкость двигателя замерзнуть? [И при какой температуре]

        Вы когда-нибудь беспокоились о замерзании охлаждающей жидкости вашего двигателя, особенно если вы живете в северной части страны, где зимы могут быть очень холодными? Каждый водитель должен знать о возможных повреждениях, которые могут возникнуть в результате замерзания жидкостей в автомобиле, поэтому лучше всего знать, замерзнет ли охлаждающая жидкость двигателя при определенной температуре. Это то, что мы спросили у экспертов, и вот их ответ.

        Да, охлаждающая жидкость двигателя может замерзнуть. Температура замерзания будет зависеть от соотношения антифриза и воды. Охлаждающие жидкости двигателя 50/50 имеют температуру замерзания -35 градусов по Фаренгейту, в то время как охлаждающая жидкость 70/30 замерзнет при -84 градусах по Фаренгейту. Антифриз в охлаждающих жидкостях замедляет слияние молекул воды при понижении температуры, поэтому они не кристаллизуются и не замерзают.

        Продолжайте читать, чтобы узнать больше о замерзании охлаждающей жидкости двигателя. Мы также расскажем вам, что произойдет с вашим автомобилем, когда охлаждающая жидкость замерзнет. Мы также ответим, что происходит, когда вы используете 100% антифриз и можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Поехали!

        Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

        Может ли охлаждающая жидкость замерзать в автомобиле?

        Охлаждающая жидкость двигателя играет очень важную роль в обеспечении бесперебойной работы автомобиля в любую погоду. Он закачивается или заливается в двигатель автомобиля и сердцевину отопителя, чтобы он мог делать свое дело.

        Охлаждающая жидкость проходит через блоки двигателя для поглощения тепла, возникающего в процессе сгорания во время работы автомобиля. Затем горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор автомобиля, который охлаждает его, рассеивая тепло снаружи. Затем он снова выпускает охлаждающую жидкость (на этот раз настолько холодную, насколько это возможно), чтобы непрерывно выполнять свою функцию. Так охлаждающие жидкости двигателя предотвращают перегрев.

        Здесь следует отметить, что охлаждающие жидкости подвержены изменениям температуры окружающей среды. Вот почему владельцы автомобилей должны знать температуру замерзания охлаждающей жидкости, которую они используют. Да, несмотря на наличие антифриза, охлаждающая жидкость двигателя зимой может замерзнуть.

        Сам по себе антифриз имеет температуру замерзания от 0 до -5 градусов по Фаренгейту. Но когда вы смешиваете его с водой, то есть теперь у вас есть охлаждающая жидкость для двигателя, ее точка замерзания становится ниже в зависимости от соотношения антифриза и воды.

        Для смесей охлаждающей жидкости двигателя 50/50 температура замерзания снижается до -35 градусов по Фаренгейту, а если смесь состоит из 70% антифриза и 30% воды, температура замерзания падает до -84 градусов по Фаренгейту.

        Проверьте эту предварительно разбавленную охлаждающую жидкость двигателя 50/50 на Amazon.

        Это чудо охлаждающей жидкости двигателя. Они специально разработаны для защиты двигателя вашего автомобиля в экстремальных погодных условиях, поэтому они могут продолжать обеспечивать защиту вашего двигателя круглый год.

        Тем не менее, это также указывает на важность знания смеси охлаждающей жидкости вашего двигателя, чтобы знать, как она будет вести себя в определенных погодных условиях, и вы могли сделать необходимые приготовления, когда того требует ситуация.

        Что произойдет, если моя охлаждающая жидкость замерзнет?

        Проходя через внутренние компоненты двигателя, охлаждающие жидкости отводят тепло, поэтому двигатель не перегревается.

        Вот что произойдет с вашим автомобилем, когда охлаждающая жидкость замерзнет. Он кристаллизуется и блокирует проходы в вашем двигателе. Он также будет расширяться при замерзании, поэтому эти проходы могут треснуть под давлением.

        Поскольку сейчас он находится в твердой форме, он не сможет проходить через блоки двигателя и поглощать тепло. Без охлаждающей жидкости двигатель нагревается до опасного уровня. Масло будет истощено, и вы можете только представить, что произойдет с внутренними компонентами вашего автомобиля без масла для их смазки. Двигатель будет перегружать себя и перегреваться.

        Двигатель также может замерзнуть или заклинить, что может привести к серьезным повреждениям, требующим ремонта. Если ситуация ухудшится, вам может даже понадобиться заменить весь двигатель, а это очень дорого!

        Что произойдет, если вы используете 100-процентный антифриз?

        Прежде всего, давайте проясним путаницу между антифризом и охлаждающей жидкостью двигателя, поскольку эти термины часто используются взаимозаменяемо.

        Антифриз представляет собой концентрат чистого этиленгликоля или пропиленгликоля, который является активным ингредиентом, который необходимо разбавлять дистиллированной водой в соответствии с рекомендуемым уровнем производителя вашего автомобиля. Когда антифриз добавляется в дистиллированную воду, он становится охлаждающей жидкостью двигателя. Итак, вот и все.

        Наличие антифриза в охлаждающей жидкости двигателя снижает температуру замерзания воды. Это означает, что для замораживания потребуется больше времени, чем для обычной воды. В антифризе есть вещества, которые препятствуют соединению молекул воды, когда становится очень холодно, поэтому они не будут легко кристаллизоваться.

        Как упоминалось ранее, антифриз не означает, что он вообще не замерзнет. Этот концентрат этиленгликоля или пропиленгликоля имеет температуру замерзания от 0 до -5 градусов по Фаренгейту. Можно сказать, что это достаточно хорошо, поскольку ниже точки замерзания воды, верно? Но вы также должны понимать, в каких условиях должен работать антифриз или охлаждающая жидкость двигателя.

        Помимо более низкой температуры замерзания, эта жидкость также должна иметь более высокую температуру кипения. И это именно то, к чему приводит добавление антифриза в дистиллированную воду. Это означает, что охлаждающая жидкость двигателя не будет легко испаряться, даже если она подвергается воздействию очень высоких температур внутри двигателя, а также внешних погодных условий летом.

        Одного антифриза недостаточно для охлаждения двигателя в очень жаркую погоду. У него недостаточно теплоемкости для этого. Температура кипения чистого антифриза на 35% ниже, чем у воды. Этого достаточно, чтобы вызвать опасения по поводу его работоспособности, когда на улице стоит душная погода. Ваш автомобиль может перегреться, и это может серьезно повредить ваш двигатель.

        Когда смешиваешь антифриз с водой, происходит какое-то волшебство. Их смесь снижает температуру замерзания ниже, чем каждый из этих компонентов по отдельности. Не только это. Антифриз также повышает температуру кипения воды, поэтому охлаждающая жидкость может эффективно отводить тепло от вашего двигателя, несмотря на сочетание палящей погоды и горячего двигателя летом.

        Вот почему эксперты не рекомендуют использовать 100% антифриз на ваших автомобилях. Вы должны выбрать оптимальное соотношение антифриза и воды, чтобы максимизировать его производительность.

        Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

        Точно так же вы не можете просто использовать воду вместо охлаждающей жидкости для вашего двигателя. Некоторые водители, у которых заканчивается охлаждающая жидкость, делают это. Это разрешено в экстренных ситуациях, когда у вас нет антифриза или охлаждающей жидкости и есть доступ только к воде. Тем не менее, вам нужно как можно скорее приобрести охлаждающую жидкость, совместимую с вашим двигателем.

        Не используйте только воду, так как зимой при 32 градусах по Фаренгейту она быстро замерзнет. Когда это происходит, он может блокировать основные проходы в системе охлаждения. Внутренние компоненты вашего двигателя расширятся и нанесут серьезный ущерб вашему автомобилю.

        Летом температура кипения воды ниже 212 градусов по Фаренгейту по сравнению с температурой кипения охлаждающей жидкости двигателя от 300 до 400 градусов по Фаренгейту. Он быстро испарится, оставив двигатель без охлаждающей жидкости.

        Как упоминалось ранее, охлаждающие жидкости для двигателей специально разработаны для защиты двигателя при экстремальных температурах, чтобы его производительность не снижалась. Вы можете ожидать, что ваш двигатель будет работать бесперебойно зимой или летом. Вот почему вы не должны просто использовать воду в своем двигателе.

        Кроме того, охлаждающие жидкости обеспечивают дополнительную защиту двигателя от коррозии. С другой стороны, вода вызывает коррозию металлических компонентов вашего двигателя. Охлаждающие жидкости содержат фосфаты, силикаты и нитраты, которые предотвращают накопление минералов и ржавчину, поэтому ваш двигатель может работать дольше.

        Вот почему важно регулярно, не реже одного раза в месяц, проверять уровень охлаждающей жидкости, чтобы эта необходимая жидкость не иссякала. Просто посмотрите на метку, указывающую на оптимальный уровень охлаждающей жидкости. Если он ниже этой линии, вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости, пока она снова не достигнет рекомендуемого уровня.

    11Май

    Открыть капот ваз 2114 без тросика: Не открывается капот ВАЗ 2114: причины

    11 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Не открывается капот ВАЗ 2114: причины

    Во время эксплуатации отечественных автомобилей могут возникнуть неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114. Чаще всего это спровоцировано обрывом тросика. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая расположена в салоне автомобиля. Это происшествие приводит к тому, что капот попросту не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанную неприятность можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

    Содержание

    • Если порвался тросик
    • Замена системы открывания капота
    • Газовый упор своими руками

    Вернуться к оглавлению

    Если порвался тросик

    Для того чтобы исправить ситуацию, при которой не открывается капот ВАЗ 2114, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму и иметь под рукой:

    • плоскогубцы;
    • ключи, которыми снимается защита двигателя.

    В первую очередь необходимо осмотреть тросик на возможный разрыв. Существует вероятность того, что он порвался где-то в салоне. При помощи плоскогубцев цепляется внутренняя часть тросика, но только нужно следить, чтобы схватился сам элемент, а не его оплетка. Тросик подтягивается к себе, и после этого капот должен открыться. Но такой способ подходит только для тех случаев, когда обрыв случился именно внутри салона.

    Для тех случаев, когда трос обрывается не внутри салона, а под самим капотом, действовать необходимо другим методом. Тут ремонт будет происходить снизу автомобиля, дабы была возможность достать до замка капота. Для этого необходимо, чтобы машина стояла на эстакаде, или ремонтнику следует быть в смотровой яме. Таким образом работа с днищем будет проходить в более удобных условиях. Двумя ключами снимается защита картера на двигателе.

    Далее происходит демонтаж пыльника с мотора. Для этого его снимают с креплений, которые находятся впереди. Пыльник отгибают назад. После, проникнув отверткой в пространство рядом с радиатором, необходимо дотянуться до замка капота. Там нужно нащупать защелку, которую следует повернуть в левую сторону, при этом сильно надавив на нее. Замок должен открыться.

    Очень важно следить за всеми деталями автомобиля. Поэтому замок капота должен регулярно смазываться. Чтобы тросик меньше страдал от постоянной эксплуатации, его следует иногда обрабатывать силиконовой смазкой с внутренней стороны оплетки. Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные методы не помогли открыть капот, придется обращаться за квалифицированной помощью.

    Перед тем как трогаться в путь, нелишним будет осмотреть свой автомобиль. Ведь если в дороге начнутся неприятности, это может дорого стоить. Поэтому те механизмы, которые отвечают за безопасную эксплуатацию, должны осматриваться в первую очередь. Капот как составляющая машины является защитой для двигателя от воздействий окружающей среды. Для этого рассматриваемый элемент делают из высокопрочных материалов, чаще всего из стали.

    Внешняя его сторона покрывается слоем краски, которая призвана защищать капот от воздействия влаги. Открытие капота может происходить собственными руками, а можно воспользоваться и специальными приспособлениями. Есть еще один метод, который может помочь справиться с возникшей неприятностью.

      1. Как уже упоминалось выше, чтобы произвести такой ремонт, авто загоняется на эстакаду, после чего удаляются пыльник, защита, и обеспечивается доступ к тросику.

    1. Далее необходимо определить сторону открывания капота, то есть, в какую сторону тянуть трос. Если его потянуть по направлению к себе, он поменяет месторасположение и это даст возможность открыть капот при помощи монтажки.
    2. Если нет возможности поставить машину на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы обеспечить возможность поработать с днищем автомобиля. Поднимается передняя часть транспортного средства. Чтобы обезопасить себя во время проведения ремонтных работ, под колеса ставятся бревна или надежные бруски. В этом случае, даже если машина сорвется с домкрата, она не сможет придавить лежащего под ней человека. Желательно на пол стелить подстилку, чтобы работать было более комфортно.
    3. Из проволоки сооружается самодельный крючок. С его помощью цепляется пружина замка и тянется в сторону двигателя.
    4. Важным моментом является то, что замки могут иметь немного разную конструкцию. Особенно если у автомобиля был другой хозяин. Ведь он мог внести свои коррективы в обустройство «друга». Например, установить газовый упор капота, и тогда проблема может быть не столько в самом замке, сколько в заклинивании упоров.

    В более новых моделях вопрос обрыва тросика уже давно решен. Они имеют запасной тросик, который осуществляет аварийное открытие капота или бензобака.


    Вернуться к оглавлению

    Замена системы открывания капота

    Для того чтобы кардинально решить проблемы с капотом, если он не открывается или заедает при открывании, следует осуществить замену всей системы.

    1. Чтобы поменять пружину на замке, необходимо рассоединить саму пружину и тросик привода замка. Ее снимают при помощи отвертки, слегка поддев.
    2. Если необходимо заменить сам трос, то пружину не снимают. Канат выводится из креплений, ключом на 13 отворачивается болт, который крепит рукоятку. При помощи пассатижей выпрямляется один конец тросика.
    3. Чтобы снять петлю с рукояти, необходимо сдвинуть втулку, после чего канатик вытягивается через моторный отсек.
    4. Чтобы капот случайно не захлопнулся, отверткой удерживают его фиксатор. В это же время при помощи ключа на 19 ослабляют контргайку.
    5. Далее, при помощи того же инструмента, снимают и сам фиксатор капота.
    6. Чтобы поменять пружину, необходимо поддеть стопорную шайбу и снять ее. Эту процедуру проводят отверткой. Вынимают ось, а после — саму пружину.

    После замены пружины сборка системы проводится в обратной последовательности.


    Вернуться к оглавлению

    Газовый упор своими руками

    Удобство такого дополнительного элемента, как газовый упор, заключается в том, что с определенного момента капот начинает открываться сам, ему только следует дать толчок рукой. Стандартный ВАЗ 2114 не имеет в своей комплектации указанной детали, поэтому ее необходимо устанавливать вручную. Большим плюсом такого приспособления является то, что, однажды установив, его нет необходимости постоянно обслуживать. Чтобы оснастить свой автомобиль газовым упором, необходимо выполнить следующие действия.

      1. Сначала покупается амортизатор на ВАЗ 2111, так как рассматриваемая модель имеет оптимальные размеры, которые удобно будет подогнать под имеющийся автомобиль. Далее необходимо создать чертеж элемента.
      2. Работа начинается с подкапотного пространства. Штангенциркулем делаются замеры, по которым создается эскиз. На картонную бумагу переносится чертеж, после чего его вырезают. Полученный шаблон устанавливается на будущее месторасположение упора, сверяются размеры.
      3. Купленный амортизатор также должен пройти проверку, дабы убедиться, что капот исправно работает, иначе он попросту не будет закрываться. Если новый элемент окажется короче, чем нужно, можно его удлинить при помощи промежуточных стоек. Оптимальной величиной хода для ВАЗ 2114 считается 21,5 см.
      4. Ориентируясь на эскиз, следует доработать чертеж. После чего начинается изготовление детали по нему.
      5. Крепления «ушки» устанавливаются таким образом, чтобы они смотрели вниз, после чего скручиваются нижние гайки на пластинах. Верхние гайки только слегка ослабляются, буквально на два витка.
      6. Пластины должны быть совмещены с техническими отверстиями на усилителе капота, после чего их двигают вбок и немного ниже.
    1. В углубления вставляется верхняя часть пластин, после чего вся конструкция целиком поднимается до упора вверх. Фиксируются нижние контргайки, при этом вставляются необходимые шайбы.
    2. После этого откручиваются контргайки, расположенные на опоре с правой стороны впереди. На освободившиеся штыки насаживается крепление с нижней стороны упора, после чего все фиксируется гайками.

    Таким образом, самодельный газовый упор сделан и установлен на место «дислокации». По сравнению со стандартной подпоркой, такая конструкция позволяет открывать крышку выше примерно на 0,5 см. Этот способ достаточно экономичен, так как потратиться приходится всего лишь на амортизатор и болты с гайками.

    Если при протечке газового упора возникает ослабление, деталь придется менять. Но в этом особых затруднений не будет, так как конструкция довольно легко разбирается, а на ее место устанавливается новая. Единственный минус: в случае поломки этого элемента сразу открыть капот самостоятельно без использования болгарки будет трудно. Придется обращаться в автосервис.

    Как открыть капот — советы мастеров

    Как правило, автомобильный капот водители открывают гораздо реже, чем двери салона или багажника. С одной стороны, это не так подвергает петли и другие элементы износу. С другой – постоянно закрытый кузовной элемент становится причиной возникновения неприятных ситуаций. Замок без действия заклинивает, не желая открываться в нужный момент! При этом хорошо, когда есть возможность отогнать машину в теплый гараж и разобраться с причиной возникновения проблемы. Но что делать, когда владелец оказался зимой на улице, двери салона заблокированы, а капот не открывается?

    Наиболее частые причины поломки

    Почему возникают ситуации, когда крышку моторного отсека автомобиля невозможно открыть? Причем иногда это не удается сделать даже из салона, где находится специальная ручка. Среди наиболее актуальных причин, называемых автолюбителями, лидируют следующие:

    • обмерзание замков и тросика после мойки автомобильного двигателя в зимнее время;
    • высыхание смазки, скопление в полостях запоров пыли и грязи;
    • обрыв, заедание, растягивание направляющих тросика открывания капота;
    • поломка пружин и других деталей запирающего механизма, неисправный электромеханический замок.

    Оптимальный способ решения вопроса с неподдающимся открыванию капотом выбирается как в зависимости от характера возникновения проблемы, марки и года выпуска автомобиля, так и наличия подходящих инструментов и приспособлений.

    Самое разумное решение в случаях, когда водитель не может самостоятельно вскрыть капот или остался снаружи автомобиля без ключа, – обратиться за помощью в замочную компанию. Как правило, это гарантирует устранение проблемы без повреждений и дополнительных затрат на восстановление автомобиля.

    В отдельных случаях, когда автовладелец остался один на один с транспортным средством вдали от дома, можно попытаться открыть капот одним из рекомендованных ниже способов.

    Если трос оборвался возле замка

    Обрыв тросика привода замкового механизма – проблема серьезная, но решаемая. Важно точно определить, в каком месте лопнул тросик. Так как порядок и характер действий водителя по устранению неполадки зависит от места обрыва тросового привода. Достаточно часто тросик перетирается и обрывается недалеко от замка. Перечень выполняемых мероприятий также зависит от марки автомобиля – в плане запирания крышки моторного отсека ведущие производители авто используют свои запатентованные решения.

    Одним из действенных способов, подходящих для автомобилей многих марок, выступает открывание замка снаружи с помощью нехитрого приспособления или отвертки с длинным жалом. Суть метода – физическое воздействие подручным предметом на защелки замка. Во многих случаях для получения доступа в подкапотное пространство владельцам приходится снимать декоративную решетку радиатора. В некоторых моделях доступ к защелкам замка можно получить только из-под автомобиля, предварительно сняв требуемые элементы защиты картера двигателя.

    Если неприятность с тросиком случилась на автомобиле отечественного производства, можно аккуратно отщелкнуть защелки пластиковой решетки и через образовавшуюся нишу добраться до замка. Достаточно оттянуть привод, к которому подсоединяется тросик, и разблокировать защелку. На многих иномарках этот способ не проходит. Тогда необходимо взять длинную плоскую отвертку. Попытайтесь нащупать место входа тросика, надавить на элемент лезвием и разблокировать защелку. Можно попытаться достать до замка и через отверстия в решетке – все зависит от конкретной модели транспортного средства.

    Многим помогает и такой способ. Из электрода или другого прочного металлического прутка делают приспособление с крючком на одном конце. Его вставляют в пространство между капотом и корпусом или другое отверстие, через которое возможно получить доступ. Далее задача исполнителя состоит в том, чтобы зацепить крючком защелку замка и оттянуть ее в сторону открытия.

    Что делать, если слетел тросик

    Довольно часто перед водителем авто встает проблема иного характера: как открыть капот на автомобиле, если слетел тросик. Легкость открывания в случаях, когда водитель получает доступ в подкапотное пространство из салона, обеспечивается наличием в конструкции машины системы мультилок или соединения «замок – тросик – ручка». В каждом из этих вариантов сердцевина приводного троса скользит в оболочке, закрепленной в специальных зажимах-направляющих, размещенных в подкапотном пространстве. Этим задается нормальная длина и регулировка натяжения тросового привода замка.

    Иногда при чрезмерно прикладываемом усилии или по другим причинам пластиковые или другие зажимы, удерживающие оплетку, ломаются. Возможно, тросовый привод выскочил из крепления в замковом механизме. Определить, что под капотом что-то сломалось или трос оборван, можно по усилию, прикладываемому к ручке в салоне. Если она ходит свободно и капот не открывается, необходимо искать причину возникновения проблемы. Нередко (особенно на автомобилях «ВАЗ») этот признак указывает на то, что слетел тросик. В этом случае автовладельцы поступают следующим образом.

    Подложив заранее какую-либо ветошь или другой мягкий материал, чтобы не повредить капот, при помощи подручного инструмента пытаются его немного отжать со стороны пассажирской двери. В образовавшуюся щель заводят длинную трубку, палку или другой предмет. Задача исполнителя – нащупать рычаг защелки замкового механизма в подкапотном пространстве и отвести его в сторону водительской двери. Если это выполнить не удается, обеспечивают доступ из-под машины.

    Снимают часть защиты двигателя, предварительно выкрутив крепежные болты ключом на 8. Дождавшись, когда двигатель остынет, просовывают руку вверх и на ощупь определяют защелку. Отводят ее в сторону и открывают крышку моторного отсека снаружи. Устанавливают защиту на место. Определяют причину отсоединения троса и устраняют неполадку. Если же крышка открывается вперед, выполнению процедуры мешает лобовое стекло. В этом случае для обеспечения доступа аккуратно снимают решетку воздухозаборника и действуют через образовавшуюся нишу.

    Как самому заменить тросик

    Для установки нового тросика привода замкового механизма капота лучше воспользоваться помощью мастера специализированной компании. Если же владелец решил самостоятельно его заменить, процедуру выполняют в следующей последовательности:

    1. Удалить старый трос, для чего освободить его в месте крепления к замковому механизму и к ручке в салоне, извлечь его из пружины.
    2. Начиная с моторного отсека, протянуть новый трос. Закрепить на пружине.
    3. Установить на место заглушку, зафиксировав положение тросового привода.
    4. Через отверстие в перегородке завести тросик в салон, предварительно надев на него ограничительный колпачок.
    5. Зафиксировать трос на рычаге путем затягивания петли.
    Если сломался замок капота

    Одна из болезней ряда иномарок – износ и последующая поломка тяги привода замка капота. При наличии соответствующих знаний и инструмента можно открыть капот и в том случае, когда возникает неисправность в конструкции замкового механизма. Последовательность выполнения процедуры:

    • Из толстой проволоки или электрода изготовить приспособление с крючком на конце.
    11Май

    Габариты хендай туссан: Hyundai Tucson ( ) — , , , : 3063

    11 Май 2023 alexxlab Комментировать

    высота, ширина и длина Хендай Tucson, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

    Технические характеристики модельного ряда автомобиля Hyundai. Характеристики и описание комплектаций, габариты Hyundai: от 1650 x 1820 x 4410 до 1660 x 1865 x 4500, вес автомобиля: 2200 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

    Размеры Hyundai Tucson 2020 – н.в., IV, компактный кроссовер

    КомплектацияГабариты, мм
    Classic4500x1865x1650
    Family4500x1865x1650
    Family Пакет Advanced4500x1865x1650
    Family Plus4500x1865x1650
    Lifestyle4500x1865x1650
    Lifestyle Пакет Smart Sense4500x1865x1650
    Lifestyle Plus4500x1865x1650
    Lifestyle Plus Navigation4500x1865x1650
    Lifestyle Plus Пакет Smart Sense + Navigation4500x1865x1650
    N-LINE High-Tech4500x1865x1650
    N-Line Lifestyle4500x1865x1650
    N-LINE Prestige4500x1865x1650
    Prestige4500x1865x1650
    Prestige Пакет Smart Sense4500x1865x1650
    Prestige Пакет Smart Sense + High-Tech4500x1865x1650
    Prestige Пакет Smart Sense + Пакет High-Tech4500x1865x1650
    Visioner4500x1865x1650
    Смотреть 250 авто

    Размеры Hyundai Tucson 2018 – н. в., III Рестайлинг, компактный кроссовер

    КомплектацияГабариты, мм
    Black & Brown4480x1850x1660
    Dynamic4480x1850x1660
    Dynamic N Line4480x1850x1660
    Dynamic + Панорамная крыша с люком Панорамная крыша с люком4480x1850x1660
    Family4480x1850x1660
    High-Tech4480x1850x1660
    High-Tech N Line4480x1850x1660
    High-Tech plus4480x1850x1660
    Lifestyle4480x1850x1660
    Lifestyle + Пакет Advanced Advanced4480x1850x1660
    Lifestyle + Пакет Advanced + Leather Advanced4480x1850x1660
    Lifestyle + Пакет Advanced + Leather Advanced + Leather4480x1850x1660
    Primary4480x1850x1660
    Rock edition4480x1850x1660
    Специальная серия Way4480x1850x1660

    Размеры Hyundai Tucson 2015 – 2018, III, внедорожник

    КомплектацияГабариты, мм
    Active4475x1850x1650
    Comfort4475x1850x1650
    Dynamic4475x1850x1650
    Dynamic + Пакет Style Style4475x1850x1650
    Family4475x1850x1650
    High-Tech4475x1850x1650
    High-Tech + Пакет Advanced Advanced4475x1850x1650
    Lifestyle4475x1850x1650
    Primary4475x1850x1650
    Prime4475x1850x1650
    Prime+High Tech4475x1850x1650
    Prime+High Tech High Tech4475x1850x1650
    Start4475x1850x1650
    Travel4475x1850x1650

    Размеры Hyundai Tucson 2015 – 2018, III, компактный кроссовер

    КомплектацияГабариты, мм

    Размеры Hyundai Tucson II, компактный кроссовер

    КомплектацияГабариты, мм

    Другие характеристики Hyundai Tucson

    Похожие модели

    Габариты Hyundai Tucson I — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.

    comГабариты Hyundai Tucson I — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

    Быстрый выбор автомобиля МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация

    или

    Быстрый поиск автомобиля

    На графиках представлены габариты автомобиля Hyundai Tucson I – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

    Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

    Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Hyundai Tucson I.

    • Модификация Ширина Ширина с зеркалами Длина Высота Диаметр разворота
    • 2.0 AT 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2.0 AT 4WD 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2.0 MT 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2.0 MT 4WD 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2. 0d AT 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2.0d AT 2006 — 2009 1830 мм - 4325 мм 1730 мм -
    • 2.0d AT 4WD 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2.0d AT 4WD 2006 — 2009 1830 мм - 4325 мм 1730 мм -
    • 2.0d MT 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2.0d MT 2006 — 2009 1830 мм - 4325 мм 1730 мм -
    • 2.0d MT 4WD 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2. 0d MT 4WD 2006 — 2009 1830 мм - 4325 мм 1730 мм -
    • 2.7 AT 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2.7 AT 4WD 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • 2.7 MT 4WD 2004 — 2009 1795 мм - 4325 мм 1680 мм -
    • Модификация Клиренс Колесная база Передняя колея Задняя колея
    • 2.0 AT 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2.0 AT 4WD 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2. 0 MT 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2.0 MT 4WD 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2.0d AT 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2.0d AT 2006 — 2009 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм
    • 2.0d AT 4WD 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2.0d AT 4WD 2006 — 2009 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм
    • 2.0d MT 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2. 0d MT 2006 — 2009 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм
    • 2.0d MT 4WD 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2.0d MT 4WD 2006 — 2009 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм
    • 2.7 AT 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2.7 AT 4WD 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм
    • 2.7 MT 4WD 2004 — 2009 195 мм 2630 мм 1540 мм 1550 мм

    Hyundai Tucson Hybrid 2023 | Сравните характеристики

    По вопросам доступности для людей с ограниченными возможностями, свяжитесь с нами по 1-800-633-5151 или accessibility@hmausa. com | Усилия Hyundai по обеспечению доступности руководствуются WCAG 2.0 AA. Перейти к основному содержанию

    Подтвердите свой почтовый индекс

    Почтовый индекс

    Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

    Пожалуйста, введите почтовый индекс для предложений, запасов и дилеров рядом с вами.

    Не удалось определить ваше местоположение. Пожалуйста, введите почтовый индекс.

    Введите действительный почтовый индекс.

    Мой предпочтительный дилер Местный дилер

    {{дилер.dealerNm }}

    {{дилер.расстояние | круглый }} миль.

    Часы работы выставочного зала

    {{ item.day.replace(/,/g, «, «) }} {{элемент.час}}

    Тест-драйв Смотри инвентарь

    График работы сервисного центра (может варьироваться)

    {{ item. day.replace(/,/g, «, «) }} {{элемент.час}}

    Служба расписания Посетите сайт дилера Выбрать другого дилера

    Представляем программу Hyundai Shopper Assurance.

    Совершенно новый опыт покупки автомобиля, призванный сэкономить ваше время и сделать покупку нового автомобиля такой же приятной, как и вождение.

    Прозрачное ценообразование

    Заранее узнавайте онлайн-цены, чтобы вы могли делать покупки и сравнивать товары с уверенностью.

    Гибкий тест-драйв

    Запланируйте тест-драйв заранее, когда вам будет удобно. Или пропустите дилерский центр, и мы с радостью привезем вам ваш тест-драйв.

    Упрощенная покупка

    На участвующих сайтах дилеров вы можете быстро и легко приобрести новый Hyundai. Это процесс под названием Hyundai Click to Buy. От кредитных заявок, одобрений кредитов и расчетов платежей до финансирования и вариантов обмена и доставки на дом — все это делается просто в удобное для вас время.

    Беспроблемный обмен в течение 3 дней

    Мы уверены, что вам понравится ваш новый Hyundai. Если по какой-либо причине вы этого не сделаете, верните его в течение 3 дней и обменяйте на другой новый Hyundai.

    Узнать больше

    Car Care Express

    Садись. Выходи. Вернись к своей жизни. Наслаждайтесь быстрой заменой масла и другими преимуществами, помогающими обслуживать ваш Hyundai. Car Care Express – это лучшее решение для качественного и удобного обслуживания:

    Узнать больше

    Hyundai Нажмите, чтобы купить

    Hyundai Click to Buy — это простой способ купить автомобиль Hyundai в Интернете, что делает покупки из дома быстрыми и удобными. С помощью смартфона, планшета или компьютера вы получите инструменты, необходимые для того, чтобы сесть за руль вашего нового Hyundai, независимо от того, хотите ли вы финансировать, арендовать или заплатить наличными, а также многое другое.

    • Покупайте из любого места
    • Торговля вашим транспортным средством онлайн
    • Воспользуйтесь специальными предложениями
    • Рассчитайте ежемесячный платеж
    • Подать заявку на кредит
    • Заполните документы онлайн
    • Прозрачное ценообразование
    • Безопасно и удобно
    • Закажите доставку Hyundai

    Узнать больше

    Дилер IONIQ

    Эти дилеры Hyundai сертифицированы для продажи IONIQ 5 и IONIQ 6, а также для обслуживания и обслуживания этих моделей.

    2023 TUCSON Hybrid

    Обзор Обрезки Галерея Технические характеристики

    Обзор Обрезки Галерея Характеристики

    Запрос цитаты

    Показать все 3 отделки Синий СЭЛ Удобство Ограниченное

    Синий

    31 350 долларов США

    MSRP не включает транспортные расходы, налоги, право собственности и лицензионные сборы. Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и иллюстрации.

    Начальная рекомендованная производителем розничная цена Стандартное восточное время. Цена нетто

    ВЫБОР Комфорт

    34 310 долларов США

    MSRP не включает транспортные расходы, налоги, право собственности и лицензионные сборы. Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и иллюстрации.

    Начальная рекомендованная производителем розничная цена Стандартное восточное время. Цена нетто

    Ограниченная

    $39,110

    MSRP не включает транспортные расходы, налоги, право собственности и лицензионные сборы. Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и иллюстрации.

    Начальная рекомендованная производителем розничная цена Стандартное восточное время. Цена нетто

    Выделите различия Расширить все Скрыть все

    Экономия топлива

    Оценки Агентства по охране окружающей среды

    Город/Шоссе/Смешанный

    38/38/38

    37/36/37

    37/36/37

    Вместимость

    Емкость топливного бака (гал. )

    13,7

    13,7

    13,7

    Силовой агрегат и управляемость

    Двигатель

    Тип

    Рядный 4-цилиндровый турбодвигатель

    Рядный 4-цилиндровый двигатель Turbo

    Рядный 4-цилиндровый двигатель Turbo

    Рабочий объем (литры)

    1,6

    1,6

    1,6

    Мощность при об/мин

    180 при 5500

    180 при 5500

    180 при 5500

    Крутящий момент при об/мин

    195 при 1500-4500

    195 при 1500-4500

    195 при 1500-4500

    Степень сжатия

    1 0,5:1

    10,5:1

    10,5:1

    Клапанный механизм

    DOHC 16-клапанный

    DOHC, 16 клапанов

    DOHC, 16 клапанов

    Топливная система: бензин с непосредственным впрыском (GDI)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Электродвигатель

    Выходная мощность при об/мин

    44,2 кВт (59 л.с.) при 1600–2000 об/мин

    44,2 кВт (59 л. с.) при 1600–2000 об/мин

    44,2 кВт (59 л.с.) при 1600 об/мин –2000

    Крутящий момент (фунт-фут .) при об/мин

    195 при 0-1600

    195 при 0-1600

    195 при 0-1600

    Аккумулятор

    Тип батареи

    Литий-ионная

    Литий-ионная

    Литий-ионная

    Напряжение

    270 Вольт

    270 Вольт

    9 0002 270 Вольт

    Емкость аккумуляторной системы

    1,49 кВтч

    1,49 кВтч

    1,49 кВтч

    Выходная мощность батареи

    64 кВт

    64 кВт

    64 кВт

    Гибридная система

    Мощность комбинированной гибридной системы

    226

    226

    226

    Привод

    Полный привод HTRAC (HTRAC AWD)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    6-ступенчатая автоматическая коробка передач с SHIFTRONIC®

    Стандарт

    Стандарт

    9 0002 Стандарт

    Выбор режима привода

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Shift-by-Wire

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Буксировка

    Тяговое усилие с тормозами прицепа (фунты)

    2000

    2000

    2000

    Тяговое усилие без прицепа (фунты)

    1650 900 03

    1650

    1650

    Подвеска и шасси

    Передняя подвеска: Независимая на стойках МакФерсон с цилиндрическими пружинами

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Задняя подвеска: Независимая многорычажная конструкция

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Тормоза

    Дисковые тормоза на 4 колеса с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Электронный стояночный тормоз (EPB)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Рулевое управление

    Рулевое управление с электроприводом (MDPS), реечное рулевое управление, на стойке

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Внешний вид

    Колеса и шины

    Легкосплавные диски

    17-дюймовые

    19-дюймовые

    19-дюймовые

    Шины

    235/65 R17

    235/55 R19

    235/55 R19

    Комплект для перемещения шин (заменяет запасное колесо)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Освещение

    Фары

    LED

    LED

    LED (прожекторный)

    LED передние указатели поворота

    Standard

    Standard

    Standard

    Дневные ходовые огни 9000 3

    Светодиод

    Светодиод

    Светодиод

    Задние фонари

    Светодиод

    LED

    LED

    Автоматические фары

    Standard

    Standard

    Standard

    Ассистент дальнего света (HBA)

    Standard

    Standard

    Стандарт

    Потолочный центральный стоп-сигнал (CHMSL)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Боковые зеркала

    Боковые зеркала в цвет кузова

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт с хромированными вставками

    Боковые зеркала с подогревом

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Боковые зеркала со светодиодными указателями поворота

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Внешняя отделка

    Передняя и задняя панели Premium

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Акцентная решетка радиатора с темным хромом

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт 90 003

    Черные глянцевые стойки

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Антенна на крыше типа «акульий плавник»

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Задний спойлер

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Дверные ручки в цвет кузова

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Комфорт и удобство

    Панорамный люк

    Нет в наличии

    Стандарт

    Стандарт

    Заднее защитное стекло

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    900 02 Переднее стекло с защитой от солнечных лучей

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Ветровое стекло со звукоизоляцией

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Боковые рейлинги крыши

    Стандарт

    Standard

    Standard

    Умная дверь багажного отделения с автоматическим открыванием и регулировкой высоты

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Интерьер

    Сиденье и отделка

    5-местное сиденье

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Сиденья

    Ткань

    Сиденья H-Tex™

    Кожаная отделка

    Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Поясничная опора водителя с электроприводом

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Передние сиденья с подогревом (3-ступенчатые)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандартная комплектация

    Сиденье переднего пассажира с регулировкой по 8 параметрам

    Недоступно

    Недоступно

    Стандартное исполнение

    Передние сиденья с вентиляцией

    Недоступно

    Недоступно 900 03

    Стандартный

    Память Driver Seat

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Раздельная спинка заднего сиденья с откидной спинкой 60/40 и регулируемым подголовником

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Обогрев задних сидений (высокий/низкий)

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Информационно-развлекательная система и аудиосистема

    Сенсорный дисплей

    8-дюймовый

    10,25-дюймовый навигатор

    10,25-дюймовый навигатор

    Аудиосистема AM/FM

    Стандарт

    Стандарт 9000 3

    Стандарт

    Бортовая навигация

    Недоступно

    Стандарт

    Стандарт

    Транспортный поток, включая данные об инцидентах через HD Radio™ (ЗДЕСЬ)

    Недоступно

    Стандарт

    Стандарт

    Аудиосистема премиум-класса Bose

    Недоступно

    Недоступно

    Стандартный

    Динамическое распознавание голоса

    Недоступно

    Стандарт

    Стандарт

    Беспроводная связь Android Auto™ и Apple CarPlay®

    Стандарт

    Недоступно

    Недоступно

    Android Auto™ и Apple CarPlay®

    Недоступно

    Стандарт

    Стандарт

    Технология HD Radio

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    90 002 Спутниковое радио SiriusXM

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Комфорт & Удобство

    Bluelink® Connected Car Service

    Standard

    Standard

    Standard

    Bluelink® Connected Care Package (3 года бесплатного обслуживания)

    Standard

    Standard

    Standard

    Пакет Bluelink® Remote (3 года бесплатного обслуживания)

    Standard

    Standard

    Standard

    Пакет Bluelink® Guidance ( 3 года бесплатного обслуживания)

    Недоступно

    Стандарт

    Стандарт

    Приборная панель

    4,2-дюймовый ЖК-дисплей

    10,25-дюймовая цифровая приборная панель

    10,25-дюймовая цифровая приборная панель

    Беспроводная зарядка устройства (для поддерживаемых устройств)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Два порта USB на передней панели

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Второй ряд два порта USB

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Монитор заднего вида

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Двойной автоматический контроль температуры с автоматическим обогревателем

    Стандарт

    Стандартный

    Стандартный

    Режим Multi Air с емкостным сенсорным управлением HVAC

    Стандартный

    Стандартный

    Стандартный

    Установленные на напольной консоли задние вентиляционные отверстия кондиционера

    Стандартный

    Стандартный

    Стандартный

    Задний обогреватель окон с таймером

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Кожаный руль

    Нет в наличии

    Стандарт

    Стандарт

    Рулевое колесо с подогревом

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Подрулевые переключатели

    Стандарт

    Стандарт

    900 02 Стандарт

    Система громкой связи Bluetooth®

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Управление аудиосистемой, круиз-контролем и Bluetooth® на рулевом колесе

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Рулевое колесо с наклоном и выдвижением

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Система дистанционного доступа без ключа с сигнализацией и паникой

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    9 0002 Hyundai Digital Key

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Бесконтактный вход с кнопкой запуска

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Задний центральный подлокотник с подстаканниками

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Розетка 12 В (2) 1 спереди/1 в багажнике

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Автоматическое затемнение зеркало заднего вида

    Нет в наличии

    Стандарт

    Стандарт с HomeLink®

    Светодиодное внутреннее освещение

    Недоступно

    Стандарт

    Стандарт

    Расширенное внутреннее освещение (64 цвета, верхняя/нижняя центральная консоль, дверные карманы)

    Нет в наличии

    Стандарт

    Стандарт

    Электрические стеклоподъемники с передним автоматическим опусканием/поднятием

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Солнцезащитные козырьки с подсветкой и функцией сдвига

    Стандартный

    Стандартный

    Стандартный

    Двухуровневый Пол грузового отсека

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Дистанционное складывание задних сидений (из груза)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Передние 2-скоростные/переменные стеклоочистители ветрового стекла

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Стеклоочиститель/омыватель заднего стекла с прерывистым режимом работы

    9000 2 Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Стеклоочистители с датчиком дождя

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Безопасность/SmartSense

    SmartSense

    Система предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов/велосипедистов/обнаружения поворота на перекрестке (FCA-JT)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA) 9 0003

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Монитор слепых зон (BVM)

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Система предупреждения водителя (DAW)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Система удержания в полосе движения (LKA)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Система слежения за полосой движения (LFA)

    Стандарт

    Стандарт 9 0003

    Стандартный

    Система помощи при вождении на шоссе (HDA)

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Система предотвращения столкновений сзади (RCCA)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop & Go

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Интеллектуальный круиз-контроль на основе навигации с управлением по кривой

    Недоступно

    Недоступно

    Стандартно

    Предупреждение о безопасном выходе (SEW)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Оповещение о присутствии сзади (ROA)

    Стандарт

    Недоступно

    Недоступно

    Ультразвуковое оповещение о присутствии сзади (ультразвуковое ROA)

    Недоступно

    Стандарт

    Стандарт

    Система предотвращения столкновений при парковке – Задний ход

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Предупреждение о превышении дистанции при парковке – Передний и задний ход

    Недоступно

    Недоступно

    Стандартный

    Удаленный Интеллектуальный Система помощи при парковке (RSPA)

    Недоступно

    Недоступно

    Стандартно

    Монитор кругового обзора (SVM)

    Недоступно

    Недоступно

    Стандарт

    Безопасность

    Регулируемые крепления плечевых ремней безопасности передних сидений

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Преднатяжители передних ремней безопасности и ограничители нагрузки

    Стандарт

    Стандарт

    9000 2 Стандарт

    Нижние анкеры LATCH и анкеры верхнего троса

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Кнопка блокировки стеклоподъемника

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Задние замки безопасности для детей

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) с дисковыми тормозами на 4 колеса 900 03

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Система управления торможением на спуске (DBC)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Электронный контроль устойчивости (ESC) с системой контроля тяги (TCS) и системой экстренного торможения (BA)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Система стабилизации автомобиля (VSM)

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Система контроля давления в шинах (TPMS) с индивидуальным индикатором шин

    Стандарт

    Стандарт

    Стандарт

    Размеры/Вес/Емкость

    Внешние размеры

    Колесная база (дюймы)

    108,5

    108,5

    108,5

    Длина (дюймы)

    182,3

    182,3

    182,3 900 03

    Ширина (дюймы, не включая боковые зеркала)

    73,4

    73,4

    73,4

    Высота (дюймы) . , не включая боковые рейлинги на крыше)

    66,3

    66,3

    66,3

    Ширина гусеницы

    Колея (дюймовая, передняя/задняя) 17-дюймовые колеса

    63,8 / 64,1

    Недоступно

    Недоступно

    Колея (дюймовая, передняя/задняя) 19-дюймовые колеса

    Недоступно

    63,6 / 63,9

    63,6 / 63,9

    Диаметр поворота

    Диаметр поворота между бордюрами (футы)

    38,6

    38,6

    38,6

    Вес

    Снаряженная масса (фунты)

    3648

    3765

    3794

    Внутренние размеры

    Высота над уровнем моря (дюймы, спереди/сзади)

    40,1 / 39,5

    38,1 / 38,7

    38,1 / 38,7

    Пространство для ног (дюймы, спереди/сзади)

    41,4 / 41,3

    9 0002 41,4 / 41,3

    41,4 / 41,3

    Плечо (дюймы, спереди/сзади)

    57,6 / 56,0

    57,6 / 56,0

    57,6 / 56,0

    Пространство для бедер (дюймы, спереди/сзади)

    54,5 / 53,9 9 0003

    54,5 / 53,9

    54,5 / 53,9

    Внутренний объем

    Общий внутренний объем (куб. футов)

    146,7

    146,7

    146,7

    Объем пассажиров (куб. футов)

    107,9

    107,9

    900 02 107.9

    Объем багажника (куб. футов) задние сиденья сложены/задние сиденья сложены

    38,7/ 74,5

    38,7/74,5

    38,7/74,5

    Гарантия на гибрид TUCSON 2023 г.

    5 лет/60 000 миль

    New Vehicle Limited

    СТАНДАРТ

    10 лет/100 000 миль

    Powertrain Limited

    STANDARD

    7 лет/неограниченное количество миль

    Антиперфорация

    СТАНДАРТ

    5 лет/неограниченное количество миль

    Круглосуточная помощь на дороге

    СТАНДАРТ

    10 лет/100 000 миль

    Гибридная/электрическая батарея

    СТАНДАРТ

     

    * Оценки EPA для сравнения. Фактический пробег зависит от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля. Некоторые аксессуары недоступны для некоторых моделей. Хотя информация, содержащаяся на этом веб-сайте, была верной на момент публикации, технические характеристики и оборудование могут измениться. Hyundai оставляет за собой право изменять технические характеристики продукции и оборудование в любое время без каких-либо обязательств. Некоторые автомобили показаны с дополнительным оборудованием. Спецификации относятся только к автомобилям США. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером Hyundai для получения информации о текущих технических характеристиках автомобиля.

    **Ограниченная гарантия на гибридную/электрическую батарею распространяется на дефекты заводского изготовления или материалов литий-ионной батареи автомобиля в течение 10 лет с даты первоначальной розничной поставки или даты первого использования или 100 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Покрытие не распространяется на арендованные и коммерческие автомобили, а также автомобили, обслуживаемые или зарегистрированные за пределами США. Полную информацию о гарантии и ограничениях можно найти у дилера Hyundai и в Руководстве для владельца.

     

    Подтвердите свой почтовый индекс

    Почтовый индекс

    Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

    Пожалуйста, введите почтовый индекс для предложений, запасов и дилеров рядом с вами.

    Не удалось определить ваше местоположение. Пожалуйста, введите почтовый индекс.

    Введите действительный почтовый индекс.

    2023 Hyundai Tucson с ценами, отзывами и фото0003

    TRIM MSRP

    Справедливая рыночная цена

    ?

    Благодаря справедливой рыночной цене MotorTrend (при поддержке IntelliChoice) вы получите лучшее представление о том, сколько вы заплатите после переговоров, включая пункт назначения, налоги и сборы. Фактическая цена сделки зависит от многих переменных, от запасов дилера до навыков ведения переговоров, поэтому эта цифра является приблизительной.

    		 5-летняя стоимость владения Сравнить
    26 700 $ 91 463 91 462 30 458 $ 91 463 91 462 37 887 $ / Хорошо 91 463 91 462 91 463 91 457 91 438 91 461 914 62 26 700 долл. США 91 463 91 462 30 458 долл. США 91 463 91 462 37 887 долл. США / Хорошо 40 107 долл. США / в среднем
    28 300 долл. США 32 188 долл. США 38 898 долл. США 1463 33 812 долл. США 91 463 91 462 41 188 долл. США / В среднем
    33 525 долл. США 91 463 91 462 37 842 долл. США 91 463 91 462 43 433 долл. США / В среднем 91 463 91 462 91 463 91 457 91 438 914 61 33 575 долларов 37 986 долларов 43 648 долларов США / в среднем
    35 025 долларов 39 467 долларов США 45 610 долл. США / в среднем
    $35 075 $39 614 $45 830 / Посредственно
    $ 35 960 91 463 91 462 40 574 долл. США 45 569 долл. США / В среднем 91 463 91 462 91 463 91 457 91 438 91 461 91 462 37 460 долл. США 91 463 91 462 42 201 долл. США 91 463 91 462 47 845 долл. США / Посредственно 91 463 9 146 2

    НАЙТИ ЛУЧШУЮ ЦЕНУ

    Экономия топлива:

    25 / 32 миль на галлон

    Грузоподъемность (стандартная/макс. ):

    39/75 куб. футов

    Стоимость владения за 5 лет

    37 887 долл. СШАХорошо

    Оценка MT

    Основанная на производительности, стоимости, расходе топлива на галлон, внутреннем пространстве и многом другом, эта оценка отражает исчерпывающий процесс оценки MotorTrend. Оценки можно сравнивать только с другими автомобилями того же класса. Рейтинг 7.0 представляет собой среднюю производительность.

    8.2/10

    #9 среди компактных внедорожников | Рейтинги

    Tucson стал более стильным, чем когда-либо, и предлагает много места.

    1 … 7 8 9 10 11 … 13