Помпы ТЗА Стандарт и PowerFull LUX. Какая из них лучше и почему?

• ТЗА Стандарт
• ТЗА PowerFull LUX

Сегодня мы сравним две помпы от официального поставщика комплектующих на конвейер АвтоВаза. ТЗА стандарт и PowerFull LUX. Обе помпы вы можете купить в нашем магазине.

ТЗА Стандарт

Штатная помпа, которую официально одобрил АвтоВаз. Выглядит надежно, но иногда отказывает при пробеге в 30-50 тыс. км. Владельцы авто часто критикуют помпу: сальник подтекает, подшипник люфтит, а крыльчатка может развалиться или даже провернуться на валу.

Если на авто установлен насос ТЗА стандарт, то нужно внимательно следить за температурой двигателя. После пробега в 30-50 тыс. км помпа может сломаться в любой момент. А ездить на машине с неработающей системой охлаждения – сомнительное удовольствие.

Начиная с 2017 года на Ладу Весту устанавливают приборную панель с рыжими окантовками. У нее есть неприятная особенность – температура от 55 до 105 ℃ отображается как 90 ℃. Мы советуем перепрошить панель приборов в нашем специализированном подразделении StoShilo, чтобы она показывала реальную температуру. Тогда вы вовремя заметите перегрев двигателя. Совет особенно актуален, если на авто установлена штатная помпа ТЗА Стандарт.

ТЗА PowerFull LUX

Модернизированная версия с улучшенными характеристиками, но на завод не поставляется. Обычно водители покупают ее после поломки штатного водяного насоса. В отличие от Стандарта, подходит для двигателей объемом 1.6 и 1.8 литра.

Преимущества PowerFull LUX:

• увеличенный рабочий ресурс. Производитель изменил торцевое уплотнение, доработал крыльчатку и подшипник.
• повышенная эффективность. Жидкость в системе охлаждения циркулирует быстрее и лучше понижает температуру.
• безопасная работа. Есть канал для сброса давления, предотвращающая течь заглушка и другие доработки.

В сравнении со стандартом, у PowerFull LUX выше крыльчатка, больше подшипник, есть канал для сброса давления и другие изменения в конструкции. Благодаря этому и увеличиваются надежность и рабочий ресурс.

Мы рекомендуем помпу PowerFull LUX. Она существенно снижает риск перегрева двигателя. Помпы ТЗА различаются в цене, но не настолько, чтобы рисковать.

Пусть Стандарт устанавливается с завода и прошел проверку качества АвтоВаз, но в сравнении с PowerFull LUX у него нет никаких шансов.

Стоит отметить, что все помпы ТЗА пломбируются с завода. Чтобы проверить оригинальность детали нужно ввести код с коробки на сайте производителя или отправить смс. Покупая комплектующие для авто у нас, вы можете быть уверены в их подлинности. Мы работаем только с официальными дистрибьюторами. Но дополнительная проверка не повредит.

Об этом писалось в статье

uk-panel’}»>

• Рекомендуем прочитать (1)
• Сопутствующие работы (1)

• Дата: Понедельник, 30 декабря 2019

Просмотров: 14402

Обсудить или задать вопрос

Как отличить оригиналы от подделок средств La’dor – KoreaTrade

La’dor – известный корейский бренд, основанный в 2007 году. Он прославился собственными разработками и формулами, поэтому выпускает высококачественную косметику, обеспечивающую стабильно положительные результаты.

Однако в последнее время на рынке красоты стало появляться все больше контрафактной продукции. От приобретения нелегальных средств никто не застрахован. Узнаем, как отличить оригинал от подделки на примере самых популярных средств La’dor.

Маска для волос La’dor Eco Hydro LPP Treatment

Это маска-спасительница для тонких, безжизненных и изнеможенных волос. Профессиональная косметика способна творить чудеса, поэтому, чтобы действительно ощутить на себе потрясающий эффект, многие девушки интересуются, по каким отличиям можно определять оригинал La’dor Eco Hydro LPP Treatment от подделки.

Ведь суррогат в несколько раз уступает по качеству, к тому же может вызвать ряд проблем со здоровьем. Производители подделок искусно вводят в заблуждение не только внешним видом упаковки, но и консистенцией, ароматом продукции и т.д.

Чем отличается оригинал от контрафакта:

1. Бьюти-продукт представляет собой тубу из плотного матового пластика. Она оснащена качественным, продуманным помпа-дозатором или крышкой флип-топ. Горлышко емкости изначально запаяно фольгированной защитной пленкой. Оформление в стиле минимализм, нет ничего лишнего.
2. На упаковке обозначена информация от производителя на корейском и английском языке (может быть наклейка с переводом). Обратите внимание, логотип должен быть четким и ярким, а края тюбика запаяны практично и безопасно. Если на спайке есть выступающие резцы, о которые можно пораниться, перед вами, с высокой вероятностью, подделка.

3. Маска La’dor продается в четырех видах упаковки: 150 мл, 530 мл, 1000 мл и 1500 мл.
4. Самый массовый производитель подделок – Китай, поэтому на оригинальном тюбике должно быть написано Корея, JPPROFESSIONAL CO., LTD.

5. Еще одно отличие оригинала от подделки La’dor hydro lpp treatment – штрих-код всей корейской косметики должен начинаться на цифры 880, любые другие – фальшивка. Может быть два штрих-кода, наклеенных один поверх другого, тогда первый – используется для внутренних нужд предприятий (его можно снять), второй – должен указывать на то, что продукт произведен в Южной Корее.

   
   

6. Консистенция маски кремообразная, белого цвета. Текстура не слишком густая, но форму держит хорошо, поэтому не стекает с локонов.

7. Аромат нейтральный, ненавязчивый, он едва уловим, напоминает цветочный. В этом разница оригинала от реплики. Так как поддельные бьюти-продукты пахнут дешево.

Главное отличие оригинала от подделки восстанавливающей маски для волос Нydro Lpp Тreatment заключается в том, что после ее применения не нужно использовать дополнительных средств для ухода за локонами.

Если же вы не заметили эффекта, или волосы, наоборот, стали сухими, спутанными, взъерошенными, а для их расчесывания требуется спрей, увы, вам попалась подделка.

Филлер для волос La’dor

Филлер – средство, компоненты которого способны проникать в структуру волоса, заполняя ее изнутри. В результате чешуйки сглаживаются, локоны становятся гладкими, приобретают здоровое сияние.

Чтобы получить эффект ламинирования от применения бьюти-продукта, нужно уметь находить отличия оригинала от подделки филлеров Ладор:

1. Возьмите пузырек в руки и интенсивно встряхните его несколько раз. Содержимое оригинальной продукции останется без изменений, а вот контрафакт проявит себя появлением пузырьков.

2. Крышка оригинального филлера плотно закрыта, поэтому не позволяет жидкости протекать. Крышка реплики некачественная, поэтому есть признаки протекания средства. Чтобы усыпить бдительность покупателей, поддельные филлеры могут упаковывать в индивидуальную слюду, чтобы не было видно следов протекания.

3. Переверните пузырек и внимательно осмотрите его дно. Если вы держите в руках контрафактную продукцию, дно тары будет плоским, а у оригинала на дне легко заметить изогнутую точку.

4. Цвет емкости настоящих филлеров для волос La’dor гораздо светлее, по сравнению с подделкой. Логотип напечатан четко, ярко, со строгим соблюдением фирменного цвета. На подделке надписи выглядят неаккуратно, буквы гораздо толще, по сравнению с оригиналом.

5. Пластиковая подставка для крепления филлеров у подделки очень тонкая, ненадежная, поэтому плохо удерживает тюбики. Также на ней отсутствует специальный знак – код переработки PET(E) или ПЭТ (маркировка), который используется для обозначения материала, из которого изготовлена упаковочная продукция.

6. Аромат оригинальных филлеров ненавязчивый, чего не скажешь о подделке. Запах реплики звучит резко, похож на мужской тоник.
7. Консистенция настоящего филлера La’dor жидкая, в отличие от подделки. Контрафактный филлер обладает более густой текстурой. При добавлении холодной воды, оригинальная продукция превращается в крем, подделка очень плохо растворяется и остается неоднородной.

То есть текстура оригинала похожа на плотную маску для волос, а реплики – на желатиновую неоднородную массу. Если эту смесь выложить на бумагу, то оригинал не будет ее смачивать, а вот подделка моментально оставляет мокрый след.

Филлеры подходят для поврежденных, пористых и сухих волос. После использования оригинального бьюти-продукта, волосы становятся более плотными, приобретают сияние.

Применение дополнительных средств не требуется, однако, если у вас очень сухие пряди, на них можно нанести эссенцию или масло бренда La’dor. Филлеры выдерживают на волосах не более 3-5 минут, так как в состав средств входит спирт, он может пересушивать локоны.

Первичный результат после применения оригинального филлера будет заметен сразу. Хотя продавцы контрафакта могут убеждать вас в обратном, доказывая, что средство обладает накопительным эффектом.

Шампунь для волос Keratin lpp shampoo

Keratin lpp shampoo – один из самых популярных шампуней от бренда La’dor. Он предназначен для восстановления сухих, ломких и слабых волос, которые часто подвергаются окрашиванию и термическому воздействию.

Так как случаи подделки шампуня для волос Keratin lpp shampoo участились, поговорим, как определить отличия оригинала от реплики:

1. Шампунь находится в симпатичном флакончике из плотного белого матового пластика, поэтому емкость удобно держать в руке, не боясь, что она выскользнет. Венчает тару дозатор бирюзового цвета. Помпа очень удобная, при надавливании бутылка не теряет равновесия.

2. Шампунь небольшого объема может быть оснащен крышкой флип-топ, открывание и закрывание которой сопровождается характерным щелчком. Она также бирюзового оттенка, выполнена из качественного плотного пластика, поэтому содержимое емкости не будет подтекать, при условии, что у вас оригинальный продукт. Крышка плотно закрывается, но ее легко можно открыть даже мокрыми руками. Горлышко тары запечатано защитной мембраной из фольги.

3. Обратите внимание на то, как написано название логотипа. Буквы четкие, изящные, не размазанные. Оформление емкости стильное, узнаваемое. Благодаря минималистичному дизайну, внешне шампунь выглядит, действительно, как профессиональное средство.

На лицевой стороне оригинальной продукции, кроме названия марки, обязательно должно быть указано значение pH. Эту информацию производители указывают очень редко, поэтому в реплике она может отсутствовать.

4. Объем оригинального шампуня La’dor 150 или 530 мл.
5. Вся информация на баночке указана на корейском и английском языках (но поверх информации от производителя может быть наклеена наклейка с переводом на русский язык). Также на упаковке обязательно должно быть указано, что шампунь сделан в Корее, производитель LA’DOR CO LTD. Это один из главных признаков, по которому можно отличить оригинал от контрафакта.

6. Аромат бьюти-продукта восхитительный, цветочный и нежный (может напоминать аргановое масло). Однако на волосах после смывания он не ощущается, остается лишь легкий, приятный шлейф.
7. Шампунь практически прозрачный. Имеет легкий желтоватый оттенок, но таким он кажется только в бутылке, а при выдавливании на ладонь становится гораздо светлее.

8. Несмотря на то, что это безсульфатный шампунь, оригинальный вариант хорошо намыливается и пенится (из-за этого он экономично расходуется). После нанесения на волосы, сразу образуется густая плотная пена, с мелкими пузырьками. Смывается средство очень легко.
9. Оригинальная продукция, благодаря богатому, грамотно подобранному составу, не вызывает раздражения и зуда головы. Волосы хорошо расчесываются, даже без применения бальзама, становятся струящимися, блестящими, рассыпчатыми. Они выглядят так, словно после салонного ухода! По этому признаку также можно отличить оригинал от фальшивки.

Положительный результат будет заметен уже после первого применения, если же у вас негативный опыт использования шампуня, вероятнее всего, вы приобрели подделку.

Краткое руководство как обезопасить себя от подделки

Корейская косметика Lador пользуется бешеной популярностью. Ее секрет заключается в уникальном, практически натуральном составе, благодаря которому положительный эффект от использования средств достигается быстро.

Кроме выше перечисленных средств Lador также востребованы:

• аргановое масло для волос;
• маска-сыворотка для сильно поврежденных волос;
• сыворотка для секущихся кончиков волос и другие.

Подделок этой продукции становится все больше, поэтому мы подготовили для вас небольшой гайд, как не купить китайский фейк.

Главные признаки оригинальной продукции Lador:

• дизайн и название средств должно полностью соответствовать оригиналу;
• корейский производитель La’dor делает упаковку на совесть, используя для нее качественные материалы и краски;
• логотип компании написан красивыми, изящными буквами;
• на спайке тюбиков нет острых углов, резцов, о которые можно пораниться;
• на емкости обязательно указан штрих-код, который начинается на цифры 880;
• страна производитель – Made in Korea;
• аромат корейской косметики очень приятный, китайская же подделка пахнет дешево;
• содержимое тюбиков оригинала не подтекает, в отличие от фальшивки;
• дизайн продукции La’dor лаконичный, на емкости нет ничего лишнего, косметика по внешнему виду напоминает профессиональную;
• положительный эффект от применения средства виден сразу же;
• косметика этого бренда не вызывает аллергических реакций.

Обращают внимание и на стоимость бьюти-продукта, если она кажется вам чересчур низкой, это тоже может быть признаком подделки. Слишком большая скидка также должна вас насторожить. Не приобретайте косметику в сомнительных магазинах, киосках, на уличных рынках. Не доверяйте словам продавцов, тщательно перепроверьте средство, чтобы не стать жертвой обмана.

Если вы сомневаетесь в качестве или оригинальности продукции, ни в коем случае не проводите экспериментов. Это может негативно отразиться на здоровье.

Теперь вы без проблем сможете найти отличия оригинала Ладор от подделки. Чтобы обезопасить себя, покупайте оригинальную корейскую косметику оптом у проверенных и прямых поставщиков. Тогда вам гарантировано высокое качество продукции и доступные цены.

Капиллярная прокачка, не зависящая от поверхностной энергии и вязкости жидкости

Введение

Как указывалось в предыдущих исследованиях ¹ , капиллярный поток является доминирующим явлением переноса жидкости в микро- и наномасштабах. Модификация капиллярного потока используется во многих приложениях, например, для управления жидкостями в тепловых трубках ² , для регулирования потока жидкости в условиях низкой гравитации в космосе ³ , для нанесения биомолекул на поверхности ⁴ , в насосном механизме иммуноанализы ⁵ и в диагностических приложениях ⁶ . Во многих из этих применений точное управление скоростью потока имеет центральное значение для их функционирования. Это особенно очевидно для диагностических приложений, таких как иммуноанализы, где сигнал биосенсора зависит от биохимической реакции, на которую непосредственно влияет время реакции и транспортировка образца в конкретной области, где происходит эта реакция. ⁷ В частности, в тестах с боковым потоком эффективность анализа обычно ограничивается относительно высокими концентрациями целевой молекулы (высокий предел обнаружения) и качественными, а иногда и полуколичественными результатами. Эти ограничения связаны с различными источниками изменчивости, включая (i) геометрию и химию поверхности пористых капиллярных матриц; (ii) изменчивость поверхностной энергии и вязкости образца; и (iii) изменчивость коэффициентов диффузии и констант связывания аналита в образце. Синтетические капиллярные матрицы микростолбиков решают проблемы изменчивости пористого материала. ^8,9,10 В данной работе рассматривается изменчивость вязкости образца и поверхностной энергии.

Скорость капиллярного потока линейно зависит от поверхностной энергии и обратно линейно зависит от вязкости, и изменения свойств этих жидких проб приводят к одинаковым относительным изменениям скорости потока. В биомедицинских приложениях, например, вариации жидкостных свойств клинических образцов мочи и цельной крови здоровых людей от человека к человеку составляют 2,9 и 6,4% (стандартное отклонение) для поверхностной энергии ^11,12 и 10% и 14% для вязкости ^13,14 соответственно. Еще большие отклонения наблюдаются при многих состояниях здоровья (например, вязкость крови у пациентов с полицитемией примерно в 4 раза выше, чем у обычных пациентов, а вязкость крови у взрослых значительно ниже, чем у младенцев ¹⁵ ). Влияние этих вариаций на эффективность диагностических тестов хорошо известно в литературе ^16,17 , хотя оно не изучалось количественно и его трудно предсказать аналитически.

Капиллярный поток и его контроль были предметом обширных исследований с начала двадцатого века. После короткой начальной фазы разгона течение в капиллярных насосах определяется капиллярным перепадом давления на границах раздела жидкость-газ и вязкими потерями в транспортируемых жидкостях ^1,18 . В капиллярных устройствах с постоянным сечением это приводит к известному поведению Уошберна, которое характеризуется расходом, зависящим от квадратного корня из времени ^19,20,21 . Постоянный капиллярный поток можно получить, введя большое сопротивление жидкости перед потоком, которое преобладает над вязкими потерями в капиллярном устройстве ^22,23 . Независимая от вязкости пробы капиллярная перекачка может быть получена путем введения гидравлического сопротивления ниже по потоку для вытесняемого воздуха, которое доминирует над вязкими потерями в капиллярной системе ¹ . Капиллярный поток, не зависящий от поверхностной энергии образца, еще не описан.

В этой статье мы вводим и экспериментально демонстрируем капиллярную прокачку жидкого образца с постоянной во времени скоростью потока, не зависящей от вязкости образца и поверхностной энергии.

Мы предлагаем конструкцию капиллярного насоса, состоящую из секции пробоотборника выше по потоку, соединенной с секцией насоса ниже по потоку. Секция насоса ниже по потоку содержит хорошо охарактеризованную жидкостную пробку насоса, которая капиллярно всасывает насос и тем самым тянет неизвестную жидкость пробы в секции пробы вверх по потоку, как показано на рис. 1. Скорость потока определяется перепадами давления Лапласа на четыре границы раздела жидкость-газ: передняя и задняя передняя часть жидкостной пробки насоса и передняя и задняя передняя часть жидкостной пробки пробы, обозначенные индексами pl, pr, sl и sr соответственно. Насос сконструирован таким образом, что чистое давление Лапласа над перекачиваемой жидкостью намного больше, чем над пробной жидкостью, что выражается следующим образом.

$${{P}_{\rm{c, pl}}}{\kern 1pt} {\mathrm{-}}{\kern 1pt} {{P}_{\rm{c, pr}} {\ kern 1pt} {\ mathrm {\ gg}} {\ kern 1pt} {{P} _ {\ rm {c, sl}}} {\ kern 1pt} {\ mathrm {-}} {\ kern 1pt } {{P}_{\rm{c,sr}}}.$$

(1)

Кроме того, ограничитель расхода в насосной секции имеет существенно более высокое гидравлическое сопротивление, R _R , чем остальная часть устройства. Эти конструктивные особенности обеспечивают преобладание над расходом всего насоса капиллярного давления и вязких потерь в пробке жидкости насоса. Следовательно, скорость потока не зависит от свойств пробы жидкости. Постоянный перепад капиллярного давления, P _c,pl  –  P _c,pr , по жидкостной пробке насоса и почти постоянному гидравлическому сопротивлению всего устройства, R _всего  ≈ a время-R R, обеспечить независимый объемный расход, который линейно зависит от размера поперечного сечения капилляра, r , который выражается следующим образом.

$$Q \приблизительно \frac{{P_{\rm{c,pl}}}}{{R_R}}\sim r$$

(2)

Высокие скорости потока могут быть получены путем масштабирования устройства ; однако масштабирование в конечном итоге ограничивается, когда эффекты гравитации начинают преобладать над эффектами поверхностной энергии. В дополнительной информации мы показываем, что объемные скорости потока, превышающие 1 мл/с, могут быть возможны при соответствующей геометрической конструкции.

a Капиллярный поток пробы жидкости в капилляре с постоянным поперечным сечением зависит от свойств пробы жидкости; b при добавлении второй жидкости жидкость насоса создает зависимость потока как от жидкости пробы, так и от жидкости насоса; c создание ограничителя потока и уменьшение поперечного сечения капилляра в области перекачиваемой жидкости создает зависимость потока исключительно от перекачиваемой жидкости; d эскиз капиллярного насоса с использованием трех соединенных стеклянных капиллярных трубок и нитроцеллюлозной бумаги, вырезанной с высокой точностью; и e фотография капиллярного насоса.

Изображение полного размера

Материалы и методы

Мы сконструировали капиллярные насосы, как показано на рис. 1, в которых мы удовлетворяем неравенству 1, выбирая следующие параметры,

$${P_{\rm{c,pl} }}{\kern 1pt} {\mathrm{\gg}}{\kern 1pt} {P_{\rm{c,pr}}}{\kern 1pt} {\mathrm{\приблизительно}}{\kern 1pt} {P _ {\ rm {c, sl}}} {\ kern 1pt} {\ mathrm {\ приблизительно} {\ kern 1pt} {P _ {\ rm {c, sr}}} $ $

(3)

и путем выбора секции впитывающей прокладки, внутреннее сопротивление потоку которой составляет R _P « R _R . Насос состоит из двух одинаковых стеклянных капиллярных трубок (Sigma-Aldrich, Швейцария) длиной 62 мм, внутренним диаметром 2,5 мм и наружным диаметром 3,3 мм для каналов жидкости насоса и жидкости пробы; пластиковый капилляр (вырезанный из 1-мл шприца, Norm-Ject ^® , Henke-Sass Wolf, Германия) длиной 21 мм, внутренним диаметром 4,7 мм и наружным диаметром 6,5 мм для капиллярного клапана; и кусок нитроцеллюлозной бумаги (Hi-Flow Plus HF075, Merck Millipore, Германия) с указанным производителем временем наполнения капилляра t _fill  = 75 ± 8 с (т. е. отклонение 10,7%) для полосы длиной l  = 4 см. Полоса прецизионно вырезается с помощью ксерографа (Cutting Plotter CE5000-60, Graphtech). Корпус из ПММА (поли(метилметакрилат)) с прецизионной механической обработкой используется для предотвращения неконтролируемого испарения с нитроцеллюлозной абсорбирующей прокладки.

Сначала два тонких капилляра приклеиваются к широкому капилляру с помощью клейкого полимера на основе тиолена с УФ-отверждением (Ostemer 220, Mercene Labs, Швеция), так что резкое расширение капиллярной системы создает геометрический капиллярный клапан ²⁴ , который действует как отделитель жидкости для жидкостей, поступающих с любой стороны через меньшие капилляры, и предотвращает перекрестные реакции между ними. После капиллярной склейки мы заполнили канал жидкости насоса деионизированной водой в качестве жидкости насоса путем капиллярного заполнения. Нитроцеллюлозная бумага была разрезана таким образом, чтобы от верхнего потока к нижнему содержалась узкая область вставки, которую можно вставить в канал жидкости насоса, более широкая часть, которая контролирует глубину введения бумаги в канал жидкости насоса во время работы, узкая часть, которая образует ограничитель потока, а широкий участок образует впитывающую прокладку. Корпус из ПММА состоит из плоской крыши и рифленого дна, склеенных лентой вокруг нитроцеллюлозной абсорбирующей прокладки.

Мы провели экспериментальные испытания следующих образцов жидкостей с различной вязкостью и свойствами поверхностной энергии: деионизированная вода (18 МОм см, Millipore), этанол (99,5 %, ЧДА, Solveco, Швеция), изопропанол (ЖХ-МС Chromasolv, Sigma-Aldrich , Германия), минеральное масло (минеральное масло светлое, 330 779 Sigma-Aldrich, США), глицерин (реактив ACS, ≥99,5%, Sigma-Aldrich, США), моча трех разных людей и цельная кровь трех разных людей ( хранится в пробирках с ЭДТА). Влияние свойств жидкости на капиллярную пропитку можно выразить числом 9.0053 κ , которые мы определяем следующим образом:

$$\kappa = \frac{\mu }{{\gamma \cdot {\rm{cos}}(\theta )}},$$

(4)

, где μ — вязкость жидкости, γ — поверхностная энергия жидкость-воздух, а θ — краевой угол между жидкостью и материалом насоса. κ ⁻¹ является мерой скорости заполнения капилляров жидкостью в данной капиллярной системе. Для всех испытанных образцов жидкостей мы определили κ 92}}$$

Мы измерили краевые углы различных образцов жидкостей на плазменно очищенном предметном стекле (25 мм × 75 мм, VWR, Германия) с помощью тензиометра Theta Lite (Biolin Scientific, Швеция).

Для работы устройства мы поместили пробу жидкости на вход в канал пробы жидкости. Процесс заполнения капилляров инициировали введением нитроцеллюлозной бумаги в жидкостной канал насоса. Наполнение капилляров регистрировали цифровой камерой (Canon EOS 600D, Япония) и анализировали для определения положения фронта жидкости во времени.

Скорость прокачки всех жидких образцов измерялась один раз, за ​​исключением деионизированной воды, которая измерялась десять раз. В начале каждого измерения регистрировали температуру окружающей среды и относительную влажность.

Чтобы оценить характеристики нашей новой конструкции по сравнению с ранее описанным капиллярным насосом, не зависящим от вязкости ¹ , мы также протестировали перекачку деионизированной воды, этанола, изопропанола, минерального масла и глицерина с использованием насосов, не зависящих от вязкости. Подробности и результаты этих измерений представлены в Дополнительной информации.

Результаты

Измеренные краевые углы контакта жидкости образца (на предметных стеклах, подвергнутых плазменной очистке), значения κ и средние скорости потока как для конструкции насоса, не зависящей от вязкости (предыдущая конструкция, см. Дополнительную информацию), так и для вязкостно- и конструкция насоса, не зависящая от поверхностной энергии (эта работа), вместе со значениями вязкости ^25,26,27,28 и поверхностной энергии, найденными в литературе, перечислены в Таблице 1 для обычных испытанных лабораторных жидкостей. В таблице 2 перечислены результаты для клинических образцов.

На рисунке 2b показан график зависимости среднего объемного расхода Q от свойств жидкости κ при заполнении стандартных капилляров и насосе новой конструкции. Стандартные капилляры обеспечивают скорость потока Q ~ κ ^-1 , тогда как новый конструкция насоса обеспечивает постоянную скорость потока Q _AV = 22,85 ± 1,11 (SD) мкл/мин ~ κ . ⁰ . Десять измерений поглощения воды показали стандартное отклонение 9.0053 σ _ω  = 1,0 мкл/мин. Несмотря на то, что κ варьируется на три порядка, измерения объемного расхода для всех исследуемых жидкостей остаются в диапазоне Q _av  ± 2σ _ω . Это изменение в 9% является большим улучшением по сравнению с изменением в предыдущей конструкции насоса, не зависящей от вязкости, для которой минеральное масло перекачивалось на 526% медленнее, чем деионизированная вода.

Для новой конструкции мы не обнаружили корреляции между объемным расходом и жидкостными свойствами κ , температура окружающей среды, влажность окружающей среды или порядок выполнения измерений.

Спецификации нитроцеллюлозной бумаги указывают на большую относительную изменчивость скорости потока (10,7%) по сравнению со скоростью, измеренной с помощью нашего интегрированного устройства (стандартное отклонение 4,4%). Таким образом, изменения скорости потока в нашем устройстве, вероятно, вызваны изменениями в нитроцеллюлозном материале.

Обсуждения

Устранение зависимости капиллярных диагностических тестов от свойств флюида образца может обеспечить более точные результаты диагностического анализа. Скорость потока, показанная в примерах, актуальна для этих типов приложений, где обычно перерабатывается несколько микролитров в минуту. При желании скорость потока можно легко отрегулировать. Уменьшение расхода достигается за счет увеличения гидравлического сопротивления ограничителя потока, а увеличение расхода достигается за счет увеличения размеров устройства (см. Дополнительную информацию). Как показано в дополнительной информации, новый капиллярный насос может быть непосредственно адаптирован для обеспечения условий потока, необходимых для теста с боковым потоком, и, следовательно, не создает компромисса для ключевых параметров анализа, таких как чувствительность теста, специфичность, концентрация аналита. требуемый диапазон или объем пробы.

В этой работе канал пробы и емкость для перекачиваемой жидкости представляли собой прямые круглые стеклянные каналы. Эта часть насоса может иметь практически любую форму и изготавливаться из самых разных материалов. Желаемыми форматами могут быть, например, прямые или извилистые полимерные каналы с прямоугольным поперечным сечением (популярные из-за простоты изготовления) или каналы со встроенными микрочипами или другими типами биосенсоров. Замена нитроцеллюлозы на микроструктурированную абсорбирующую прокладку с хорошо контролируемой геометрией, например, массив микростолбиков, используемый в коммерческих устройствах, таких как 4CastChip 9.0005 TM , может дополнительно уменьшить колебания расхода.

Для интеграции нового насоса в устройства с боковым потоком следует учитывать следующие дополнительные аспекты конструкции: требования к простоте использования для активации насоса, упаковка и срок годности насоса, а также интеграция считывания область в секции выборки устройства. Активация демонстратора насоса в этой работе заключается во введении области введения нитроцеллюлозы в канал жидкости насоса. Для упрощения работы конечного пользователя такая активация может быть легко реализована в виде кнопки, которая при нажатии механически создает гидравлическое соединение между каналом жидкости насоса и абсорбирующей прокладкой. Кроме того, чтобы упростить работу с жидкостью, требуемую конечным пользователем, насосную жидкость следует добавлять во время изготовления устройства. Использование гигроскопичной насосной жидкости вместо воды и/или герметизация насоса перед транспортировкой предотвратит испарение насосной жидкости в течение срока ее хранения.

Выводы

В данной статье представлена ​​новая конструкция капиллярного насоса с постоянным потоком, который не зависит от вязкости образца и поверхностной энергии. Клинические образцы и лабораторные и бытовые жидкости, для которых скорость наполнения стандартных капилляров различается более чем в 10 ³ раз, капиллярно накачивали с постоянной скоростью потока со стандартным отклонением менее 5 × 10 ⁻² .

Ссылки

1. Guo, W., Hansson, J. & van der Wijngaart, W. Капиллярная прокачка не зависит от вязкости жидкого образца. Ленгмюр 32 , 12650–12655 (2016).

   Артикул Google Scholar

2. «>

   Chi, SW Heat Pipe Theory and Practice 256 (McGraw-Hill Book Co., New York, 1976).

3. Сигель, Р. Временный капиллярный подъем в полях пониженной гравитации и невесомости. J. Appl. мех. 28 , 165 (1961).

   Артикул МАТЕМАТИКА Google Scholar

4. Шим, Х., Ли, Дж. и Хванг, Т. и др. Паттернирование белков и клеток на функционализированных поверхностях, приготовленных полиэлектролитными мультислоями и микроформованием в капиллярах. Биосенс. Биоэлектрон. 22 , 3188–3195 (2007).

   Артикул Google Scholar

5. Gervais, L., Hitzbleck, M. & Delamarche, E. Многопараметрические микрофлюидные чипы с капиллярным приводом для одноэтапных иммуноанализов. Биосенс. Биоэлектрон. 27 , 64–70 (2011).

   Артикул Google Scholar

6. Бойд-Мосс, М., Баратчи, С. и Ди Венере, М. и др. Автономные микрожидкостные системы: обзор. Лабораторный чип 16 , 3177–3192 (2016).

   Артикул Google Scholar

7. Сквайрс, Т., Мессингер, Р. и Маналис, С. Прилипание: конвекция, реакция и диффузия в поверхностных биосенсорах. Нац. Биотехнолог. 26 , 417–426 (2008).

   Артикул Google Scholar

8. Сайниеми Л., Ниссила Т. и Йокинен В. и др. Изготовление и жидкостная характеристика чипа ионизации электрораспылением массива кремниевых микростолбов. Активация датчика. Б хим. 132 , 380–387 (2008).

   Артикул Google Scholar

9. «>

   Дудек М., Гандираман Р. и Волке С. и др. Плазменная модификация поверхности циклоолефиновых полимеров и ее применение в биопробах с боковым потоком. Ленгмюр 25 , 11155–11161 (2009).

   Артикул Google Scholar

10. Ханссон Дж., Ясуга Х. и Харальдссон Т. и др. Синтетическая микрожидкостная бумага: полимерные микростолбики с большой площадью поверхности и высокой пористостью. Лабораторный чип 16 , 298–304 (2016).

    Артикул Google Scholar

11. Казаков В., Синяченко О., Трухин Д. и др. Динамическая межфазная тензиометрия биологических жидкостей — имеет ли она значение для медицины. Коллоидный прибой. А 143 , 441–459 (1998).

    Артикул Google Scholar

12. «>

    Hrncir, E. & Rosina, J. Поверхностное натяжение крови. Физойл. Рез. 46 , 319–321 (1997).

    Google Scholar

13. Инман, Б., Этьен, В. и Рубин, Р. и др. Влияние температуры и компонентов мочи на вязкость мочи и ее значение для лечения гипертермии мочевого пузыря. Междунар. Дж. Гипертер. 29 , 206–210 (2013).

    Артикул Google Scholar

14. Гленн Элерт. Гиперучебник по физике https://physics.info/ (2017) (по состоянию на 4 июля 2017 г.).

15. Макинтош, Т. и Уокер, К. Вязкость крови у новорожденных. Арх. Дис. Ребенок. 48 , 547–553 (1973).

    Артикул Google Scholar

16. «>

    Hsieh, H.V., Dantzler, J.L. & Weigl, B. Аналитические инструменты для улучшения процедур оптимизации для анализов латерального потока. Диагностика 7 , 29 (2017).

    Артикул Google Scholar

17. Постхума-Трампи, Г., Корф, Дж. и ван Амеронген, А. Анализ бокового потока (иммуно): его сильные и слабые стороны, возможности и угрозы. Обзор литературы. Анал. Биоанал. хим. 393 , 569–582 (2008).

    Артикул Google Scholar

18. Bosanquet, C. L. V. . О течении жидкости в капиллярах. Лонд. Эдинб. Дублин Филос. Маг. J. Sci. 45 , 525–531 (1923).

    Артикул Google Scholar

19. Washburn, E. Динамика капиллярного потока. Физ. Ред. 17 , 273–283 (1921).

    Артикул Google Scholar

20. Lucas, R. Ueber das Zeitgesetz des kapillaren Aufstiegs von Flüssigkeiten. Коллоид З. 23 , 15–22 (1918).

    Артикул Google Scholar

21. Белл Дж. и Кэмерон Ф. Течение жидкости через капиллярные пространства. J. Phys. хим. 10 , 658–674 (1905).

    Артикул Google Scholar

22. Eddowes, M. Капиллярный всасывающий насос, дающий постоянный расход. Анал. Чим. Акта 209 , 57–67 (1988).

    Артикул Google Scholar

23. van der Wijngaart, W. Капиллярные насосы с постоянным расходом. Микрожидкость. Наножидкость. 16 , 829–837 (2014).

    Google Scholar

24. Ман П. Ф., Мастранджело Ч. Х., Бернс М. А. и др. Запорный клапан с капиллярным приводом и инжектор пробы изготовлены из микроконструкций. В Материалы одиннадцатого ежегодного международного семинара по микроэлектромеханическим системам. 45–50 (IEEE, Гейдельберг, Германия, 1998 г.).

25. Вода – динамическая и кинематическая вязкость. Engineeringtoolbox.com. 2017. http://www.engineeringtoolbox.com/water-dynamic-kinematic-viscosity-d_596.html (по состоянию на 13 июля 2017 г.).

26. Лиде Д. CRC Справочник по химии и физике (CRC Press, Бока-Ратон, 2006).

27. Yaws C. Справочник по химическим свойствам (McGraw-Hill, New York, 2001).

28. Сегур Дж. и Оберстар Х. Вязкость глицерина и его водных растворов. Индивидуальный инж. хим. 43 , 2117–2120 (1951).

    Артикул Google Scholar

Скачать ссылки

Благодарности

Эта работа частично финансировалась в рамках проекта Европейского Союза «Новая диагностика инфекционных заболеваний» (ND4ID).

Информация об авторе

Авторы и организации

1. Micro and Nanosystems, KTH Royal Institute of Technology, Osquldas väg 10, Stockholm, 100 44, Швеция0525

   Авторы

   1. Weijin Guo

      Посмотреть публикации автора

      Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

   2. Jonas Hansson

      Просмотр публикаций автора

      Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

   3. Wouter van der Wijngaart

      Посмотреть публикации автора

      Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Академия

   Автор, ответственный за переписку

   Воутер ван дер Вейнгаарт.

   Заявление об этике

   Конфликт интересов

   Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

   Дополнительный электронный материал

   Дополнительная информация (DOCX 2931 кб)

   Дополнительный рисунок 1 (JPG 1937 кб)

   Дополнительный рисунок

   Права и разрешения

   Открытый доступ Эта статья находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International License, которая разрешает использование, совместное использование, адаптацию, распространение и воспроизведение на любом носителе или в любом формате при условии, что вы укажете авторство оригинальный автор(ы) и источник, предоставьте ссылку на лицензию Creative Commons и укажите, были ли внесены изменения. Изображения или другие сторонние материалы в этой статье включены в лицензию Creative Commons для статьи, если иное не указано в кредитной строке материала. Если материал не включен в лицензию Creative Commons статьи, а ваше предполагаемое использование не разрешено законом или выходит за рамки разрешенного использования, вам необходимо получить разрешение непосредственно от правообладателя. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/.

   Перепечатка и разрешения

   Об этой статье

   Вся правда о насосах и подделках Walbro – IR Performance

   Опубликовано 27 июня 2019 г. 29 июня 2019 г. автором IRP Team

   В последние месяцы в отрасли возникла некоторая путаница и заявления о том, как отличить НАСТОЯЩИЙ насос Walbro от поддельного; обычно называют «китайскими подделками». Стремясь помочь сообществу и повысить осведомленность, мы недавно приложили немало усилий, чтобы прояснить эту путаницу.

   Недавно были заявления о том, что способ определить разницу состоит в том, чтобы просто найти QR-код, напечатанный на самой помпе, который докажет ее подлинность. Это грубая дезинформация из ненадежных источников; это не только неправда, но и эти заявления сделаны для того, чтобы некоторые предприятия выглядели более законными по сравнению с другими.

   Мы связались с ведущим североамериканским дистрибьютором этих насосов Walbro, а также с самой TI Automotive, чтобы разобраться в этом. Наши выводы были очень четкими, информация на самом деле имела массу логического смысла, и они даже заявили нам, что в последние месяцы было так много путаницы, что они готовят пресс-релиз с производственных мощностей, объясняющий причины QR-кода. / версии насосов без QR-печати.

   Вот истина, сведенная к чистым фактам и информации, которые не могут быть оспорены.
   Когда-то все помпы поставлялись с QR-кодом. Это было связано с тем, что на начальном этапе производства этих насосов все они производились на заводе OE. Как только рынок послепродажного обслуживания начал продавать эти насосы, они разделили линии и производят их в соответствии с одними и теми же стандартами, но на двух разных предприятиях.

   Версии этих моделей с напечатанным QR-кодом производятся для OEM-рынка на заводе TI в Теннесси. Эти QR-коды позволяют производителям автомобилей отслеживать партии для таких вещей, как отзыв и т. д. Информация, полученная путем сканирования QR-кода, просто бесполезна для непрофессионала, но для производителя автомобилей или производственного предприятия может быть разница между необходимостью изолировать всю линейку насосов по сравнению с небольшой партией в случае производственной проблемы (или даже подозрения на проблему), это поможет отследить, сколько насосов будет затронуто какой-либо проблемой, и даст производственному предприятию достаточно информации для передачи производителю оригинального оборудования. о том, сколько единиц может иметь одну и ту же проблему, а также дать им возможность отслеживать и количественно оценивать влияние этих проблем.

   Версии NON QR созданы для таких людей, как мы, в сообществе послепродажного обслуживания на заводе TI в Каро, штат Мичиган. Этот план не предназначен для печати QR-кодов, поскольку эти коды не требуются сообществу послепродажного обслуживания. Это связано с тем, что сообщество послепродажного обслуживания обычно не отзывает товары, соответствующие тем же стандартам.

   В последние месяцы у TI закончились мощности в цепочке поставок вторичного рынка, поэтому некоторые версии насосов QR были вытеснены из доступной мощности на заводе OEM для сообщества вторичного рынка; мы считаем, что именно здесь началась путаница.

   Во время нашего исследования мы проверили насосы, которые мы покупаем у 3 разных УВАЖАЕМЫХ дистрибьюторов TI; 3 из крупнейших в отрасли. Мы покупаем насосы для наших внутренних установок, электронной коммерции, а также для розничного применения здесь, в нашем магазине. Мы проверили насосы из ВСЕХ этих источников и подтвердили ОТСУТСТВИЕ QR-КОДОВ!

   Мы пошли дальше. Мы говорили с этими поставщиками. Получил информацию, заставил их проверить запасы и даже дошел до того, что заказал один насос (что не в нашем характере) за одну ночь у одного из поставщиков. Мы распаковали его и подтвердили, что QR-КОДА НЕТ.

   Очень жаль, когда дезинформация выдается за правду. Еще хуже, когда дезинформация распространяется, чтобы попытаться подорвать респектабельный бизнес.

Как правильно ездить на коробке робот: что нужно знать

Любой из автолюбителей, сделавший выбор в пользу авто с роботизированной коробкой переключения передач, почти сразу задается вопросом: как управлять роботизированной коробкой передач?

Следует понимать, что роботизированная КПП – это, по большому счету, классическая механическая коробка, в состав которой включен небольшой электроблок, что осуществляет управление переключением передач и сцеплением.

Такие коробки роботизированного типа обладают рядом примечательных преимуществ: они надежны, комфортны и легки в эксплуатации, а также характеризуются низким расходом топлива.

На сегодняшний день практически каждый из производителей автомобилей имеет в своем модельном ряду виды, укомплектованные роботизированными КП. При этом любым заводом-изготовителем используются своя собственная уникальная технология и особое наименование.

Итак, чтобы разобраться, как правильно ездить на «роботе», и как осуществляется управление роботизированной коробкой, рассмотрим её более детально.

Устройство роботизированной КПП

Следует понимать, что «робот» — это ветвь в истории эволюции механических КП. Специалисты также называют роботизированные коробки передач гибридом механической КП и автоматической. Благодаря тому, что роботизированный механизм, автоматизированный электроблоком, начал управляться актуаторами-сервоприводами, некоторые характеристики таких КПП возросли.

Существуют роботизированные КП с ручными режимами. Некоторые разновидности «роботов» вообще позволяют эксплуатацию в 3-х различных режимах: автоматическом, полумеханическом, ручном. В первом случае вмешательство водителя в процесс переключения передач не требуется. Во втором случае водитель сможет самостоятельно контролировать сцеплением. В третьем же случае все управление ложится на плечи водителя.

Если вы обожаете быструю езду и ярый поклонник драйва, то идеальным вариантом будет выбор «кулачковой» роботизированной КП, так как она является наиболее быстрой из всех других «роботов». Скорость переключения одной передачи составляет порядка 0,1-0,15 сек. Автомобили с такого вида коробкой снабжаются педалью сцепления, хотя её применение требуется только для того, чтобы тронуться с места. Дальше процесс переключения происходит аналогично процессу переключения в гоночных мото, то есть без использования сцепления.

Роботизированные коробки оснащаются электро- или гидроприводами сцеплений. Для первого в роли составных элементов выступают электродвигатели или сервомеханизмы. Во втором случае элементами выступают гидравлические цилиндры.

Приводами на гидроцилиндрах оснащаются автомобили следующих марок: Peugeot, Fiat, Renault, BMW, Volkswagen, Citroen и многие иные марки. На основе электропривода характерными представителями являются: Nissan, Opel, Mitsubishi и другие.

Для полного понимания вопроса, как ездить на роботизированной коробке передач, потребуется осветить ряд вопросов.

Особенности веса

Вес коробки — довольно важный вопрос. По данному параметру трансмиссия показывает себя лучше, чем автомат, так как она значительно легче. Снаряженная масса такой коробки для легковых автомобилей будет не более 50 кг, в то время как вес автомата только начинается с этой отметки и достигает 100 кг в максимальных позициях. Соответственно, с роботом машина будет более легкой, то есть амортизаторы, колеса и двигатель не испытывают сильной нагрузки.

Прогрев роботизированной коробки переключения передач и особенности эксплуатации

Многим из владельцев такого типа коробок переключения передач или тем, кто их совсем недавно открыл для себя впервые, интересен вопрос: необходим ли предварительный прогрев роботизированной коробки в условии низких или экстремально низких температур?

Хотя по уверениям конструкторов и с чисто эксплуатационной точки зрения прогрев такому виду коробки передач не нужен, однако стоит учитывать важный момент – температуру масла и то, как оно ведет себя при низких температурах. Ведь некоторые разновидности масел при небольших температурах начинают густеть и скапливаться в нижней части коробки передач.

Стандартная процедура прогрева заключается в том, чтобы на несколько минут оставить машину в заведенном виде, а во время прогрева селектор оставить в покое. При этом трогаться лучше плавно и спокойно, избегая рывков и толчков. Следите за оборотами: их уровень должен быть на минимуме в районе около одного километра.

В любом случае, подобную процедуру можно и даже рекомендуется проводить и в летнее время, что позволит всем элементам трансмиссии и коробки передач получить достаточно жидкую смазку.

Такие меры перед непосредственным началом движения сыграют очень положительную роль в сроке службы любого авто и предотвратят истирание и износ отдельных элементов.

Для того, чтобы избежать преждевременного выхода из строя как составных частей коробки переключения передач, так и трансмиссии в целом, рекомендуется соблюдать ряд определенных правил:

1. Категорически не рекомендуется буксовать при низких температурах. В таких условиях букс становится губительным для системы исполнения в целом и может привести к разкалибровке.
2. Также важно избегать заснеженных участков дороги, так как существует определенная вероятность просто-напросто застрять, что приведет к нежелательным пробуксовкам.
3. «Липучки» лучше не покупать, а выбрать сразу же резину с шипами.
4. В моменты долгих простоев или когда машина просто «ночует» во дворе вашего дома, её лучше оставить на передаче со значением «Е». Разумеется, при условии выключенного двигателя.
5. В случае, когда дорожное покрытие ненадлежащего качества, рекомендуется трогаться, не газуя, со второй передачи.

Коробка DSG, прощай, педаль сцепления

С появлением немецкого робота DSG в 80-х годах ХХ века, эти проблемы начали потихоньку рассасываться. Основная идея этой коробки в том, что переключение происходит без разрыва потока мощности и с очень высокой скоростью. Принцип действия этой схемы прост, как первое колесо. Для устранения провалов при переключении достаточно было применить два сцепления.

Условно КПП делится на две группы передач — четную и нечетную. Когда включается первая передача и начинается движение, шестерни второй передачи уже вошли в зацепление и ждут, пока электроника или человек подадут сигнал на переключение. Поскольку у каждой группы передач есть свое сцепление, то перебросить крутящий момент с одного фрикционного диска на другой в сто раз проще, чем в реальном времени переключать шестерни.

Поскольку шестерни уже введены в зацепление, то по команде ЭБУ или водителя, сцепление моментально отключает первую передачу и включает вторую, в тем временем, третья передача уже входит в зацепление и ждет момента, пока сцепление не перебросит момент на следующую, уже заранее заготовленную, передачу.

Следовательно разница между роботом и автоматом — радикальная. Робот — это та же механика, но с автоматизированным включением сцепления и переключением передач, а автомат работает при помощи гидромеханической муфты. Но по цене АКПП пока что выше роботизированных трансмиссий, поэтому в ближайшем будущем есть все перспективы забыть как выглядит педаль сцепления. Плавных всем переключений и ровных дорог!

Стартуем правильно: движемся на возвышенность, преодолеваем её и спускаемся

Всем тем, кто выбрал роботизированную коробку переключения передач, или тем, кто только собирается это сделать, следует учесть одну важную деталь: некоторые из автомобилей, содержащих её в составе своей трансмиссии, часто не оснащаются дополнительной функцией помощи при старте на возвышении. Именно поэтому крайне важно выучиться самостоятельно осуществлять передвижение при условии движения по наклонной дороге.

Поведение водителя в данной ситуации должно быть аналогично поведению при использовании механической коробки переключения передач, поэтому тем, кто на «роботов» перебрался с «механики», будет проще. Опишем процесс детальнее: селектор переводим в положение «А», затем легонько и равномерно нажимаем на акселератор; в это же время не спеша снимаем машину с ручника.

Если условия, в которых осуществляется подъем на возвышенность, характеризуются низкой температурой и повышенной влажностью, то может потребоваться ручное управление или режим «М1». Важно при этом помнить о том, чтобы давление на газ было допустимо возможным, такая мера предотвратит образование ситуации с пробуксовкой.

При наличии в автомобиле гироскопа, когда выбран авторежим, роботизированная коробка самостоятельно начнет выбирать нужные передачи и, соответственно, переключать их. При условии такого движения переключение будет осуществляться преимущественно на понижение. Опытным водителям в зависимости от ситуации можно выбрать функцию «М» при фиксации текущей скорости. В случае, когда водитель решил выбрать скоростной режим самостоятельно, ему рекомендуется выбрать её и соблюдать обороты в диапазоне 2500-5000, не ниже и не выше. Это табу!

Что касается движения по спуску, то делать ничего особенно не потребуется, кроме как перевести селективный рычаг в положение «А» и отключить ручной тормоз.

устройство коробки передач робот

Виды приводов и как ими пользоваться

Мы добрались до самой сути конструкции роботизированной трансмиссии, а именно, системы привода сцепления и механизма переключения передач. Систем может быть пока только две:

1. Гидравлический привод. Он работает при помощи гидроцилиндров с электрическим управлением. Это значит, что для корректной работы системы привода необходимо постоянно поддерживать давление в гидравлической системе, а это, естественно, потеря энергии на привод дополнительного насоса. Однако скорость срабатывания гидравлических роботов просто потрясающая. На некоторых моделях спортивных автомобилей скорость срабатывания может достигать 0,06 секунды.
2. Электрический привод. Этот тип привода более медлительный, но более простой и самый недорогой. Именно поэтому его применяют чаще всего в недорогих машинах. Работает электропривод при помощи сервомеханизмов, а это определяет невысокую скорость переключения передач, но зато потребление энергии ДВС у такого привода гораздо меньше.

Единственной проблемой роботизированной трансмиссии до появления двойного сцепления считалась неинформативность сцепления. Когда человек самостоятельно управляет сцеплением, он чувствует момент смыкания дисков и может контролировать процесс так, чтобы переключение прошло плавно и мягко. Также при переключении на скорости могли присутствовать провалы.

Эксплуатация роботизированной коробки передач в городских условиях

Среди специалистов и заядлых автолюбителей распространено убеждение, что городские условия вкупе с пробками часто пагубно влияют на срок службы роботизированной коробки переключения передач. Чтобы избежать такого пагубного эффекта, при полной остановке автомобиля рекомендуется выставлять селективный рычаг в положение «N», после чего активировать ручной тормоз и заглушить двигатель. В случае же, когда остановки носят кратковременный характер, применение положения «N» не потребуется, можно остаться в положении «А».

Стоит также учитывать, что в пробках длиною более минуты мотор скорее всего потребуется заглушить.

В целом и общем

Итак, тонкости и нюансы езды на роботизированной коробке передач мы рассмотрели, осталось освоить немного полезных правил, которые будут особенно полезны новичкам и неопытным водителям, в частности тем, кто сталкивается с роботизированной коробкой переключения передач впервые:

1. При осуществлении старта не стоит нажимать до упора на газ, при желании набрать скорости её следует топить уверенно, но вместе с тем и равномерно, плавно.
2. Для того, чтобы избежать характерные для роботизированной коробки переключения передач рывки и подёргивания, специалисты и просто заядлые автовладельцы с «роботами» рекомендуют регулярно осуществлять процесс инициализации в специальных сервисных центрах.
3. При наборе скорости и особенно интенсивном ускорении рекомендуется применять навыки работы с механическими коробками (разумеется, при условии, что вы ранее на ней ездили самостоятельно).

Также следует помнить и учитывать тот факт, что существуют некоторые дополнительные положения, кроме рассмотренных нами.

Некоторые из роботизированных коробок имеют режимы вроде «зимний» или «спорт». Первый режим устроен так, что дает плавность и контроль при езде по зимней дороге. Второй же дает возможность перейти на повышение передачи при условии больших оборотов, а это делает возможным быстрое ускорение.

Кто учится ездить на РКПП

Автоинструктор

Выберите из спискаженщинамужчина

Коробка передач

Выберите из спискаАКППМКПП

Маршрут ГИБДД

Выберите из спискаБалашихаВаршавскийВидноеДолгопрудныйЖелезнодорожныйИзмайловскийКоролевКосинскийКрасногорскийЛобненскийЛюберцыМарьинскийМытищиНа ВернисажнойПяловскийСтрогинскийХимки

Округ

Выберите из спискаВАОЗАОСАОСВАОСЗАОЦАОЮАОЮВАОЮЗАО

Город

Выберите из спискаБалашихаВидноеДзержинскийДолгопрудныйЖелезнодорожныйКоролёвКрасногорскЛыткариноЛюберцыМытищиПушкиноРеутовТомилиноХимки

org/BreadcrumbList»>
1. Главная
2. Новости
3. Кто учится ездить на РКПП

• 09.11.2016

  К роботизированной коробке переключения передач в странах СНГ до сих пор относятся с опаской, что связано с ее относительно недавним появлением на рынке. РКПП пока еще оснащено очень малое количество автомобилей, поэтому назвать ее универсальной нельзя – если человек хочет использовать «робот», он обычно переучивается на него с МКПП или АКПП. Все чаще вопрос робота интересуют начинающих автоледи, которые хотели бы приобрести мини-кроссовер Fiat 500 или Mercedes Smart – своего рода легендарные автомобили для городского использования. Эти малютки просто не выпускаются с другой коробкой передач, поэтому всем желающим приходится адаптироваться к расчетам конструкторов.

  По устройству и принципу работы РКПП напоминает эволюционировавшую МКПП, поскольку за сцепление и переключение передач отвечает целая сеть сенсоров, но вместе с тем водитель всегда может включить ручной режим и самостоятельно выбрать любую передачу. Основной недостаток «робота» – задержка при переключении, которая может составлять 1-2 секунды. Если до этого человек ездил на классических КПП, для него это будет значительным ухудшением динамики и управляемости, но вот с нуля приноровиться к небольшим паузам достаточно легко. Плюс «роботы» все время совершенствуются – возможно, уже через год-два никаких задержек не будет? и эта коробка переключения передач сможет стать полноценной альтернативой.

  Лучше всего научить управляться с «роботом» сможет частный автоинструктор. Домодедово и другие города Подмосковья вряд ли смогут предложить услуги подобных специалистов, однако поискать стоит. В анкетах наставников нужно обязательно просматривать, на какой КПП ездит и обучает человек. Можно даже создать свое собственное объявление – возможно, так автоинструктор найдется быстрее. Если же есть возможность обучаться в Москве, то никаких проблем не возникнет – там давно есть ряд наставников, которые ездят исключительно на «роботе». Чаще мини-мобилями управляют дамы, поэтому инструктором тоже может оказаться автоледи.

  Садясь за руль РКПП, стоит помнить некоторые нюансы управления:

  — Трогаться с места нужно плавно, резкий газ лучше не использовать;

  — При езде в горку желательно переключиться на ручной режим и двигаться на пониженной передаче;

  — «Робот» лучше использовать при включенном сцеплении;

  — Во время длительных остановок (даже на светофоре) лучше не удерживать тормоз, а сразу переключаться в режим «нейтрал»;

  — Если приходится двигаться рывками и часто останавливаться (например, в пробке), лучше включить режим М, чтобы двигаться на первой передаче.

  По данным специалистов, большинство случаев поломок РКПП происходит вследствие интенсивного физического износа, который наблюдается при неправильной эксплуатации «робота». Именно поэтому рекомендуется сначала позаниматься с инструктором и поездить под его руководством, а уж потом садиться за руль самостоятельно.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Игорь
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Майя
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Михаил
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Юрий
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Яков
• Автоинструктор Светлана

Отзывы:

Все отзывы

Системы привода серводвигателей для кодирующих роботов

Микроредукторы в кодирующих роботах, как правило, требуют более длительного срока службы и более чувствительны к шуму. Из-за ограничений ширины зубьев косозубые шестерни по-прежнему производят шум. Крайне важно сделать упор на оптимизацию параметров передач и добавить механизмы сцепления в микропередачи. Это защищает шестерни, когда робот падает, а микроредуктор поражается внешним ударом. Серводвигатели ZHAOWEI Micro Drive Systems для кодирующих роботов способны достигать больших передаточных чисел в меньшем пространстве, завершая преобразование трансмиссионных валов для достижения шести степеней свободы (6DoF) и разумно распределяя пространство коробки передач.

Общие механизмы моторного привода в кодирующих роботах

Приводной механизм роботов-кодировщиков различается в режиме вращательного привода и в режиме линейного привода. Режим вращательного привода является наиболее оптимальным в конструктивном исполнении и должен использоваться чаще всего из-за сильного вращения оси, низкого трения и надежности. Расширение сустава, находящегося в шарнире шагающего механизма, полностью опирается на режим вращательного привода, который имеет следующие недостатки:

• Хотя вращательное движение можно преобразовать в поступательное, ускорение расширения сустава нельзя игнорировать при высокоскоростном движении. Это может закончиться громким шумом;
• Чтобы повысить гибкость выбора места, необходимо добавить систему линейного привода, которая, как правило, является более громоздкой и сложной.

Механизм привода рулевого механизма ZHAOWEI для кодирующих роботов

Выходная шестерня внутри рулевого механизма кодирующего робота соединяется с потенциометром, образуя датчик положения. Это приводит к тому, что угол поворота рулевого механизма зависит от угла поворота потенциометра. Подключив потенциометр к муфте выходной шестерни, можно управлять передаточным числом, чтобы обеспечить вращение рулевого механизма в большем диапазоне, уменьшая ошибку, вызванную углом поворота. Маленьким шестерням не хватает осевой силы, поэтому зацепляющая шестерня нечувствительна к осевой ошибке. Принимая во внимание, что планетарные редукторы могут достигать больших передаточных чисел в небольших помещениях, ZHAOWEI использует 38-мм планетарную редукторную головку для управления приводом вращения кодирующего робота и использует 28-мм пластиковую редукторную головку для управления его линейным движением. Вместе они образуют систему привода рулевого механизма для суставов кодирующих роботов, которая, как правило, удовлетворяет потребности интеллектуальной трансмиссии в расширении и движении суставов. Это улучшает разнесение и стабильность при движении рулевого механизма.

Как реализовать образовательную функцию роботов-кодировщиков с помощью системы сервопривода ZHAOWEI?

На начальных этапах клиенты отмечали, что к роботам-кодировщикам предъявляются высокие требования, несмотря на размер их внутреннего редуктора и эксплуатационные характеристики. Кроме того, с учетом рыночных ставок должно быть соблюдено высокое соотношение производительности и цены. Эти факторы создают огромную проблему для проектирования и производства ZHAOWEI.

После неоднократных испытаний на подлинность компания ZHAOWEI наконец-то создала конструкцию микропередачи рулевого механизма с высоким крутящим моментом. Модули планетарных передач могут изготавливаться до М=0,05 с межзубным пространством тоньше волоса. Коробка передач ZHAOWEI с усилителем рулевого управления прошла множество тестов на отладку для определения производительности. Было показано, что он может выдерживать вибрацию, удары и высокие и низкие температуры. Низкие электромагнитные помехи и испытания на низкий уровень шума способствуют способности продукта производить низкий уровень шума, низкое энергопотребление и длительный срок службы. Что касается энкодера датчика угла поворота роботов в системах микротрансмиссии, ZHAOWEI разработала редуктор серводвигателя кодирующего робота для выполнения шести степеней свободы управления действиями. Это может быть применено к датчику угла и редукторному приводу кодирующего робота, что улучшает его совместное управление для гибкого вращения и движения.

Испытание на отказ: коробка передач с серводвигателем для кодирующих роботов

Надежность и стабильность продукта — это комплексный показатель для оценки технических характеристик продукта. Для анализа, оценки, проверки и повышения надежности продукта жизненно важно получать надежные данные о сборке и компонентах, включая неудавшиеся тестовые случаи. Мы создали лабораторию модуля передачи, оснащенную многофункциональным экспериментальным оборудованием, включая вибратор, инкубатор с постоянной температурой и влажностью, камеру теплового удара, камеру для испытаний дождем, машину для испытаний в солевом тумане и комнату шума.

Будущие тенденции

В последнее время ряд школ и предприятий увеличили инвестиции в исследования в области искусственного интеллекта (ИИ). Рулевые редукторы роботов применяются более широко. Должны быть достигнуты более высокие требования к структурному и пространственному дизайну. Помимо повышения надежности важно снизить общие производственные затраты, сосредоточив внимание на таких элементах, как жесткость на кручение, вибрация, ударопрочность, несущая способность и размер. Это помогает обеспечить шесть степеней свободы, необходимых для передачи роботов. В ZHAOWEI доступны как стандартные, так и настраиваемые типы. Для получения услуг по индивидуальной настройке обращайтесь к специалистам по онлайн-продажам, инженерам или техническим специалистам.

Чтобы удовлетворить постоянно меняющиеся потребности рынка, ZHAOWEI предлагает различные интеллектуальные трансмиссионные коробки передач, адаптированные в соответствии с требованиями наших клиентов. От исследований и разработок, проектирования, производства до экспериментальных испытаний ZHAOWEI твердо стремится помочь создать интеллектуальные и высокопроизводительные системы микроприводов для интеллектуальных роботов.

В дополнение к кодирующему роботу, мы также предлагаем решения для робота-сустава, интеллектуального робота-медсестры, интеллектуальной базы обучающего робота, модели самолета, робота-пылесоса, робота с вращением головы и автоматической подачи.

Прямой привод — Руководство к игре 0

Переключить боковую панель оглавления

Term

Прямой привод

Приведение в действие механической части (чаще всего ведущего колеса) непосредственно от оси двигателя. Многие новые и неопытные команды будут использовать этот метод для питания своей трансмиссии, поскольку это самый простой способ сделать это. Однако у этого метода есть существенные недостатки.

Прямой привод чрезмерно нагружает приводной двигатель. Это связано с тем, что ударные нагрузки могут разрушить редукторы, даже планетарные редукторы. Редукторы способны выдерживать нагрузки вдоль оси вращения, например, возникающие при изменении направления вращения колеса. Это нормальная ситуация нагрузки. Однако при прямом приводе вал редуктора может подвергаться другим ударным нагрузкам за пределами нормальной оси. Это происходит, когда колесо соприкасается с другим роботом или стеной поля, что, честно говоря, случается чаще, чем вы думаете. Это может привести к искривлению вала двигателя или необратимому повреждению редуктора.

Он также ограничивает передаточное отношение любым передаточным отношением мотора-редуктора. Одним из преимуществ всех трех других систем трансмиссии является возможность повышать или понижать передачу в зависимости от потребностей команды. Прямой привод не может этого сделать, и если ваша трансмиссия использует коробки передач 40: 1, нет никакого способа уменьшить это соотношение, например, до более быстрой коробки передач 20: 1.

Валы двигателей не рассчитаны на большие нагрузки, направленные вниз. Это может привести к искривлению вала двигателя, так как при прямом приводе вал поддерживается только одной стороной, коробкой передач. Как правило, у всех инженеров есть принцип поддерживать вал с обеих сторон, что в данном случае невозможно. Это приводит к выступанию вала, чего следует избегать в целом. Таким образом, у тяжелого робота валы двигателя могут легко погнуться из-за отсутствия поддержки. (Хотя обычно невозможно поддерживать вал двигателя с обоих концов, общепринятым практическим правилом является наличие двойной опоры на колесах или других валах, не связанных с двигателем.)

Термин

Консоль

Консоль относится к случаю, когда объект (обычно вал) поддерживается только с одной стороны.

Антикоррозийный грунт для автомобиля в категории «Авто — мото»

Антикоррозионная грунт-краска (1кг) для металлу с молотковым эффектом МС-160

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

220 грн/кг

Купить

Грунт для кузова, антикоррозийный, серый матовый, аэрозоль Autotrade 0,5 л

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

108 грн

Купить

Борисполь

Антикоррозийный грунт HAMMERITE для поверхностей из черного металла Rust Beater No.1

Доставка по Украине

1 900 грн

Купить

Порошковый эпоксидный антикоррозийный грунт с цинком Etika RAL 7016 Этика Турция

Доставка из г. Киев

410 грн/кг

Купить

Грунт Crocodile с аппликатором для вклейки стекла автомобиля Primer Glass 200.3 10 мл

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

92.82 грн

97.70 грн

Купить

Винница

Антикоррозийная Грунт-эмаль по металлу УРФ-1128

Доставка по Украине

119 — 200 грн

от 2 продавцов

от 119 грн/кг

Купить

Мовиль для антикоррозийной обработки кузова автомобиля

Доставка из г. Харьков

161 грн

Купить

Харьков

Быстросохнущий антикоррозионный Грунт 323 для металлов

Доставка из г. Киев

296 грн/кг

Купить

Грунт эпоксидный APP Grund Epoxy светло-серый 500 мл

На складе

Доставка по Украине

335.14 грн

360.37 грн

Купить

Грунт акриловый Novol PROTECT 300 4+1 (MS) белый 1л + отвердитель Н5520 0.25л

На складе

Доставка по Украине

563.36 грн/комплект

605.76 грн/комплект

Купить

Грунт акриловый Novol PROTECT 300 4+1 (MS) красный 1л + отвердитель Н5520 0.25л

На складе

Доставка по Украине

573.41 грн/комплект

616.57 грн/комплект

Купить

Грунт акриловый Novol PROTECT 300 4+1 (MS) серый 1л + отвердитель Н5520 0.25л

На складе

Доставка по Украине

563.36 грн/комплект

605. 76 грн/комплект

Купить

Грунт акриловый Novol PROTECT 300 4+1 (MS) черный 1л + отвердитель Н5520 0.25л

На складе

Доставка по Украине

563.36 грн/комплект

605.76 грн/комплект

Купить

Грунт ЭП-0156 для антикоррозионной защиты поверхностей магниевых сплавов, сплавов меди, алюминия

Доставка по Украине

110 грн/кг

Купить

Антикоррозийный грунт для авто MIXON 992 KAPC серый 1кг

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Смотрите также

Грунт-эмаль УРФ-1105 антикоррозийная по металлу, 50кг

Доставка из г. Киев

110 грн/кг

Купить

Грунт для авто 992. Грунтовка автомобильная белый. Антикоррозийный грунт для авто. Автомобильный грунт белый

На складе

Доставка по Украине

180 грн

360 грн

Купить

Грунт-краска антикоррозионная по металлу Пантолак Pantolac Stancolac

Доставка по Украине

258 грн/банка

Купить

Грунт-краска антикоррозионная по металлу Пантолак Pantolac Stancolac, 2,5л

Доставка из г. Киев

1 050 грн/банка

Купить

Грунт-краска антикоррозионная по металлу Пантолак Pantolac Stancolac, 17л

Доставка из г. Киев

6 375 грн/ведро

Купить

Акриловый грунт Novol PROTECT 310 HS 4+1 1л белый с отвердителем 0.25л

На складе

Доставка по Украине

615.03 грн/комплект

647.40 грн/комплект

Купить

Акриловый грунт Novol PROTECT 310 HS 4+1 1л черный с отвердителем 0.25л

На складе

Доставка по Украине

615.03 грн/комплект

647.40 грн/комплект

Купить

Акриловый грунт-наполнитель Standox VOC Pro Filler U7530 3.5 л серый

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

2 847.59 грн

Купить

Винница

Акриловый грунт-наполнитель Standox VOC Pro Filler U7530 3.5 л черный

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

2 847. 59 грн

Купить

Винница

Грунт ЭП-0228 предназначается для окраски поверхности кузова и деталей автомобиля с целью защиты

Доставка по Украине

110 грн/кг

Купить

Грунт антикоррозионный ZINCOPRIM GRIGIO 347 A CHIARO TIX однокомпонентный на основе фосфата цинка

Доставка по Украине

253 грн/кг

Купить

Антикоррозионная защита днища автомобиля Teroson RB R2000 HS BK 1л (2671610)

Доставка по Украине

469 грн

Купить

Грунт-эмаль УРФ-1101, 1105, 1128

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

от 120 грн/кг

Купить

Грунт-эмаль 3в1 УРФ-1101

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

от 110 грн/кг

Купить

Антикоррозийный грунт или грунтовка для автомобиля

Грунтование — один из этапов кузовного ремонта, заключающий в нанесении на поверхность автомобиля специального средства — грунта. Существует несколько видов такого средства, и каждый из них нужен для выполнения конкретной задачи. Один из них — антикоррозийный грунт, именно о нем и пойдет речь в этой статье.

Антикоррозийная грунтовка — это специальный состав, который используется в кузовном ремонте для защиты поверхностей от агрессивного воздействия влаги, то есть для предотвращения появления ржавчины. От качества применяемой грунтовки будет зависеть срок эксплуатации металлических элементов кузова, поэтому при выборе между двумя аналогами, не стоит склоняться в сторону более дешевого.

Грунтование — важный этап кузовного ремонта

Требования, предъявляемые к антикоррозийному грунту

Характеристики, которым должен соответствовать качественный антикоррозионный грунт:

• Высокие антикоррозионные показатели — основное предназначение грунта.
• Стойкость к перепадам температур в большом диапазоне — для возможности эксплуатации автомобиля в разное время года без опасения за сохранность лакокрасочного покрытия.
• Эластичность для сохранения первоначального состояния — для предотвращения растрескивания.
• Отличные адгезионные показатели — для сцепления с поверхностью и удержания наносимых в последствие слоев.
• Хорошее распределение по любой поверхности, в том числе и заполняемость микропор и трещин.
• Водонепроницаемость — для замедления уже протекающих коррозионных процессов.
• Высокая скорость высыхания.
• Возможность антигрибковой защиты.

Если состав не будет соответствовать хотя бы одному из перечисленных пунктов, то вероятность коррозионного повреждения поверхности и нарушения целостности финишного лакокрасочного покрытия будет увеличиваться в геометрической прогрессии.

Виды антикоррозийного грунта

• Эпоксидный грунт в своем составе имеет специальный пигмент — слюдистый оксид железа, который обеспечивает протекторную защиту металла от воздействия влаги, образуя после высыхания на обработанной поверхности оксидную пленку. Второй компонент, входящий в эпоксидный грунт, — это преобразователь, который борется с уже появившейся коррозией, не давая ржавчине осваивать новые территории. Такой состав может применяться для покрытия как чистого металла, так и зашпатлеванной поверхности.
• Полиуретановый. Такой вид грунта аналогичен предыдущему, но для его качественного нанесения требуется идеально подготовленная поверхность чистого металла.
• Полиуретановый наполнительный Наполнительный грунт характеризуется уникально высокими адгезионными свойствами, не требуя при этом идеальной подготовки поверхности. Применяется реже, чем эпоксидный, из-за высокой стоимости покрытия. В качестве наполнителя чаще всего используется резиновая крошка, которая повышает эластичность слоя антикора после высыхания.
• Алкидный. Такой грунт обладает хорошими антикоррозионными свойствами благодаря фосфату цинка, входящему в его состав. Также он характеризуется очень высокой скоростью высыхания и хорошей устойчивостью к низким температурам окружающего воздуха.

Существует несколько видов автомобильного грунта

Варианты нанесения антикоррозийного грунта

Вариантов нанесения грунта-антикора два:

• Нанесение на «голую» поверхность. Чистый металл в обязательном порядке нуждается в проведении грунтования антикором, так как он обладает низкими адгезионными свойствами по отношению к лакокрасочной продукции. То есть красить новую деталь без предварительной ее обработки нельзя — это чревато отслоением покрытия. В пользу нанесения антикоррозийного грунта говорит и то, что производители автомобилей всегда без исключения проводят такую обработку, а вторичный ремонт, даже замена детали, должен быть максимально приближен к оригиналу.
• Нанесение на шпатлевку. В этом случае грунтование происходит после выполнения шпатлевания. И антикоррозийная обработка будет первым грунтовочным слоем, а вторым — грунт, предназначенный под покраску. Непосредственно на грунт-антикор краску наносить нельзя — ее может вспучить.

Техника нанесения грунта

После того как необходимый состав выбран, нужно определиться с техникой его нанесения. Если приобретенантикоррозионный грунт в виде аэрозоли, то этот вопрос отпадает сам собой: нанесение будет производиться методом распыления.
Если же грунтовка разлита в другую тару, то возможно несколько вариантов нанесения:

• Кисть. Такой метод используется при небольших объемах работы, когда ремонту подвергается участок детали или небольшая деталь целиком.
• Краскопульт или другое распыляющее оборудование. Производить распыление целесообразно, если ремонтируется большая деталь, которая снята с кузова, или же весь кузов целиком.

Нанесение автогрунта кистью

Перед нанесением антикора выполняют стандартные очищающие процедуры: обеспыливание и обезжиривание. Именно они позволят проявить грунту свои адгезионные качества и сцепиться с обрабатываемой поверхностью практически намертво. Пренебрежение очищением ведет к появлению такой проблемы, как шелушение высохшего слоя грунта. Если такое все же произошло, то весь антикор нужно отшкуривать и всю работу начинать заново. Если заметно хоть малейшее повреждение антикора, то нанесение следующих слоев выполнять нельзя!

Чаще всего грунт-антикор наносится одним слоем, так как вторым слоем идет грунт под эмаль. Расход грунта и необходимость его разбавления определяются на основании рекомендаций производителя.

После высыхания грунт нужно отшлифовать мелкой наждачкой — сухим методом (Р400) или «по мокрому» (Р800) — выбор делается также на основании инструкции по применению антикора.

После выполнения шлифовки поверхность будет готова к последующей обработке.
Самое главное правило при нанесении грунтовки — соблюдение мер личной безопасности — без использования защитной маски с угольными фильтрами к работе приступать нельзя! Пары и пыль от грунтовки могут негативно отразиться на здоровье человека, выполняющего работу, или окружающих его людей. Особенно опасен для органов дыхания этап шлифовки сухим способом, так как в воздухе будет большое количество пыли.

Rust-Oleum Останавливает ржавчину Автомобильный грунт-спрей

Автопраймеры 2067, 2081 и 2089 быстро сохнут и подходят для шлифования голых или слегка ржавых поверхностей. Авто грунтовки

можно использовать под красками для автоподкраски, но для совместимости рекомендуется использовать тестовый участок.

УСЛОВИЯ ПОКРАСКИ

Используйте на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, например, в открытом гараже. Используйте при температуре от 50 до 90F
(10-32C) и влажности ниже 65%, чтобы обеспечить надлежащее высыхание. Не наносить на поверхности, при нагревании превышающие 200F

(93С). Не наносить на оцинкованную сталь. Избегайте распыления в очень ветреную и пыльную погоду. Покрыть прилегающую территорию

для защиты от аэрозольного тумана.

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ

Удалите всю грязь, жир, масло, соль и химические загрязнения, промыв поверхность специальным моющим средством.

моющее средство или другой подходящий способ очистки. Промойте пресной водой и дайте полностью высохнуть. Удалить свободные

краска и ржавчина с помощью проволочной щетки или наждачной бумаги. Ранее окрашенные поверхности должны быть прочными и в хорошем состоянии.

Гладкие, твердые или глянцевые покрытия следует подвергнуть шлифованию, чтобы создать профиль поверхности.

ВНИМАНИЕ! Если вы соскабливаете, шлифуете или удаляете старую краску с любой поверхности, вы можете выделить пыль свинцовой краски. СВИНЦ ТОКСИЧЕН.

ВОЗДЕЙСТВИЕ СВИНЦОВОЙ ПЫЛИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ЗАБОЛЕВАНИЯМ, ТАКИМ КАК ПОВРЕЖДЕНИЕ МОЗГА; ОСОБЕННО В

ДЕТИ. БЕРЕМЕННЫЕ ЖЕНЩИНЫ ТАКЖЕ ДОЛЖНЫ ИЗБЕГАТЬ ВОЗДЕЙСТВИЯ. Носите респиратор, одобренный NIOSH.

контролировать воздействие свинца. Тщательно очистите пылесосом HEPA и влажной шваброй. Прежде чем начать, узнайте, как

защитите себя и свою семью, позвонив на национальную горячую линию информации о потенциальных клиентах по телефону 1-800-424-LEAD или войдите на

www. epa.gov/lead.

ПРИМЕНЕНИЕ

Энергично встряхивайте банку в течение одной минуты после того, как шар для смешивания начнет дребезжать. Если шарик для смешивания не гремит, НЕ ДЕЛАЙТЕ

УДАР МОЖЕТ. Свяжитесь с Rust-Oleum. Часто встряхивайте во время использования. Держите баллончик вертикально на расстоянии 10-16 дюймов от поверхности и распыляйте

устойчивые возвратно-поступательные движения, слегка перекрывающие каждый ход. Держите банку на одинаковом расстоянии от поверхности.

Держите баллончик в движении во время распыления. Нанесите два или более тонких слоя с интервалом в несколько минут, чтобы избежать потеков и потеков. Делать

не используйте вблизи открытого огня.

СУШКА И ПОКРЫТИЕ

Время высыхания и нанесения следующего слоя основано на температуре 70F (21C) и относительной влажности 50%. Дайте больше времени при более низких температурах.

Сохнет на ощупь через 15-30 минут, а на ощупь через 1-2 часа. Нанесите верхнее или повторное покрытие в течение 1 часа или через 48 часов.

часы.

ОЧИСТКА

Вытрите наконечник перед хранением. Очистите влажную краску ксилолом или уайт-спиритом. Правильно утилизируйте пустой контейнер. Делать

не сжигайте и не помещайте в компактор для домашнего мусора.

ЗАБИРАНИЕ

Если клапан засорился, поверните и снимите распылительный наконечник и промойте растворителем, например, уайт-спиритом. Не вставляйте никаких объектов

в отверстие клапана банки.

Auto K Lackspray Standard Basic Korrosionsschutz-Grundierung бежевый

0,00 €

Настройки конфиденциальности данных

Указанные здесь настройки сохраняются в «локальной памяти» вашего устройства. Настройки будут запомнены при следующем посещении нашего интернет-магазина. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу).

Для получения дополнительной информации о сроке действия файлов cookie и необходимых основных файлах cookie см. Уведомление о конфиденциальности.

Выбрать/Отменить все

ReCaptcha

Для отправки форм на этой странице вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie компанией Google. С вашего согласия будет встроена reCAPTCHA, служба Google, позволяющая избежать спам-сообщений через контактные формы. Эта услуга позволяет нам предоставить нашим клиентам безопасный способ связаться с нами через онлайн-формы. В то же время сервис предотвращает компрометацию наших сервисов спам-ботами. После того, как вы дали свое разрешение, вас могут попросить ответить на запрос безопасности для отправки формы. Если вы не согласны, к сожалению, вы не можете использовать форму. Пожалуйста, свяжитесь с нами другим способом.

Описание:

Остановка спам-ботов

Процессинговая компания:

Google Inc.

Условия эксплуатации: Ссылка

Отслеживание Google

Чтобы отправить данные в Google, вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie Google. Это позволяет нам улучшить ваш пользовательский опыт и сделать наш веб-сайт лучше и интереснее.

Описание:

Отслеживание Google Analytics

Процессинговая компания:

Google

Условия эксплуатации: Ссылка

Выбрать/Отменить все

Настройки конфиденциальности данных

Хотите увидеть это содержимое? Активируйте желаемое содержимое только для одного сеанса или разрешите веб-сайту запомнить эти настройки.

Как сделать тент на прицеп своими руками

• Главная
• Статьи
• Как сделать тент на прицеп своими руками

2 июня 2018

Надо сразу предупредить, что пошив защитного тента для легкового прицепа – задача не из легких. Оптимальный вариант – купить готовое изделие в магазине, это не потребует крупных сумм. Но когда другого выхода нет, придется осваивать технологию, как сшить тент на прицеп своими руками.

Выбор ткани

От правильного выбора материала зависит очень многое, прежде всего – долговечность будущего изделия, а также внешний вид, что тоже имеет значение. Сейчас в магазинах огромный выбор современных технологичных тканей, подходящих для изготовления тента.

Опытные автомеханики предпочитают армированные ткани, имеющие одностороннее либо двустороннее покрытие из поливинилхлорида. Материалы такого состава наилучшим образом защищают от осадков, других погодных условий. Внутренняя прослойка помогает сберечь тепло под тентом.

По цене более выгодно приобрести достаточно прочный и влагостойкий брезент, хотя выглядит он так презентабельно, как другие. К примеру, отличный внешний вид у мембранных тентовых тканей, способных выдерживать сильную ветровую нагрузку и влажность.

Что еще надо учесть при выборе ткани?

• Чтобы задача, как сделать тент на прицеп своими руками, была выполнена успешно, ткань должна быть достаточно прочной. Поэтому смотрите на показатель DTEX (масса нитки длиной 10 км). Чем выше значение этого числа, тем прочней нити.
• На качественных тканях для тентов должно быть указано сопротивление на разрыв.
• Степень прочности на растяжение.
• Параметры цветостойкости.
• Адгезия.
• Огнестойкость.

Надо убедиться, что все параметры соответствуют предназначению ткани, только тогда изделие будет долговечным. Конечно, иногда умельцы мастерят своими руками тент на прицеп из баннера, но кто знает, сколько времени такое изделие прослужит? Если повезет и будет хорошая погода, то несколько поездок. А если сильный ветер, град, ливень, то за одну поездку вся конструкция потеряет свою функциональность. Так стоило ли выделять на это столько времени? Итак, покупайте только качественный материал.

После выбора ткани готовим необходимые инструменты:

1. швейную машинку;
2. строительный фен;
3. рулетка или портновская сантиметровая лента;
4. простой карандаш;
5. нитки, иголки;
6. ножницы;
7. бумага для выкройки.

Итак, начинаем шить тент на прицеп легковой своими руками.

Порядок действий

1. Измеряем размеры прицепа. Нарисуем на бумаге схему и подпишем размеры каждого ребра конструкции. обязательно помним, что выкройка должна быть немного больше, чем реальный объект, чтобы обеспечить свободный крой.
2. Сначала измерьте длину боковых и заднего бортов, запишите получившиеся данные, отметьте на схеме места, где тент будет крепиться. Где будут находиться отверстия и крючки. Как правило, эти расстояния делают от 180 мм до 300, смотря по тому, какова общая длина платформы, сколько мест для крепления на бортах прицепа.
3. Записав длину различных деталей тента, сделайте замер высоты бортов транспортного средства и каркаса, поднимающегося над прицепом.
4. Наконец, измерьте, какой длины ткань потребуется от каркаса для тента до конца платформы.
5. После всех измерений нарисуйте схему конструкции на бумаге и приступайте к созданию выкройки всех деталей будущего тента на ткани.

Чтобы изделие дольше служило, имеет смысл пришить дополнительны полоски материала к тем участкам, где будет самое значительное натяжение ткани, и там, где она будет контактировать с металлической рамой каркаса.

Приступаем к пошиву

Чтобы успешно справиться с такой задачей, как сшить тент на прицеп своими руками, надо применять правильную технологию.

• Используйте нити повышенной прочности. Лучше всего взять нитки из стопроцентного полиэстера, которые смогут выдержать предстоящие нагрузки и неблагоприятные погодные условия.
• Края всех деталей надо подгибать один в другой, потом строчить дважды.
• Отступ между двумя швами должен быть равен приблизительно 15 мм.
• Когда нет швейной машинки, можно соединять отдельные части изделия методом спайки, используя специальный строительный фен.

Крепление тента может осуществляться несколькими методами. Чаще всего на бортах прицепа монтируются металлические кольца, а по краям ткани делаются проушины, через них пропускается трос, который прикрепляет тент к корпусу прицепной платформы. Концы тросов должны быть оформлены металлическими наконечниками.

Как видите, технология пошива тента для прицепа достаточно сложна и требует немало времени, а также специально обустроенного рабочего места. Поэтому обязательно подумайте прежде, чем приниматься за шитье тента своими руками. В нашем интернет-магазине представлены к продаже тенты по весьма привлекательным ценам!

Прицеп для мотоцикла своими руками

Прицеп для мотоцикла своими руками — идеи народных умельцев

Народные умельцы делятся идеями, как создать прицеп для мотоцикла своими руками. Ключевые принципы — экономичность, надежность, прочность. В сети информации довольно мало, но если хорошо поискать, ее можно отыскать. Большинство мотовладельцев ищут возможность совершать небольшие грузоперевозки (до 100 кг), с центром тяжести на колесную ось, чтобы не было давления на заднюю часть транспорта. Кстати, прицеп для мопеда правила запрещают использовать, однако за городом для частных потребностей это довольно распространенная штука (перевозка овощей, небольшой техники, стройматериалов, багажа). Езда с прицепом обязательно покажется на первых порах непривычной, поскольку по проселочной дороге может кидать руль. Опыт катания по нормальному дорожному покрытию со временем поправит ситуацию.

Что в основе?

Базой для мопедного (мотоциклетного) прицепа, созданного своими руками, можно взять телегу средних размеров с 8-дюймовыми колесами и прицепным клиренсом 30 сантиметров. Устранив емкость тележки, добавляем к конструкции собственноручно сваренную раму из металлического уголка и трубы, которая станет дышлом прицепа. Рама являет собой квадратный каркас с «ушками» под колеса.

Дальнейший процесс

Над выбором прицепного механизма придется хорошо подумать: если автомобильный фаркоп для вас чересчур дорог и велик, можно использовать шарнирную систему. Она наиболее стабильна при наклонах мотоцикла, не зажимает прицеп, позволяет «играть» на кочках. Можно взять шаровую передней подвески от Жигулей. Знатоки рекомендуют изучить конструкцию камбоджийского тук-тука: если по этому принципу сделать прицеп, мотоцикл и повозка за ним будут мягче в ходу и надежнее связаны. Далее изготавливают «дышло» от рамы к прицепному. При собственноручном создании прицепа для мотоцикла (мопеда) особое внимание стоит уделить колесам. Мастера с самым ограниченным бюджетом берут колеса от строительной телеги 4х8 дюймов, меняют китайские подшипники на более качественные, усиливают обода свариванием швов. Действительно, такие колеса ездят и даже выдерживают некие нагрузки, однако напоминаем: нередки случаи, когда покрышка лопается по протектору. Практика показывает, что надежнее и безопаснее использовать качественные бескамерными колеса от мопеда (10-ки). Вывод: не экономьте на колесах, поскольку дешевые все равно вскоре придется выбросить.

Продолжаем делать прицеп на мотоцикл

Далее сооружаем емкость для багажа. В основе — древесный каркас и бруса с габаритами 40х40, обшивается 6-миллиметровой фанерой, изделие окрашивается в оттенок мототехники (или любой другой на ваш выбор). Прицепы с легкой металлической обшивкой слишком шумные при транспортировке, особенно в сложных загородных условиях, поэтому выбор падает на фанеру из самых экономичных материалов. Короб получается с размерами 90 на 60, высотой 55 сантиметров. Следующий этап — установка стопов, поворотов, щитков, подключенные с помощью папки/мамки, чтобы другие участники дорожного движения видели действия водителя и габариты транспортного средства. Когда у нас есть готовый прицеп для мопеда, своими руками можно сделать к нему защитный тент для накрытия.

Практический результат 

Испытания показывают, что прицеп для мотоцикла своими руками собранный способен перевозить до 100 килограмм в спокойном темпе около 40 км/час. Несмотря на отсутствие подвески, загруженный прицеп хорошо себя ведет и не «брыкается». Если вы решили сделать прицеп, мотоцикл от этого определенно выиграет, поскольку станет более функциональным.

Добавить комментарий

Сборка сухопутного прицепа «Сделай сам» [2022]

Сборка сухопутного прицепа своими руками — отличный способ сэкономить немного денег и получить удовольствие от сборки чего-то своими руками. Это тоже много работы.

Я потратил много часов на размышления, планирование и сборку собственного сухопутного трейлера. Чтобы сэкономить другим время, ошибки и, возможно, даже немного денег, я собираюсь задокументировать свою собственную сборку в серии сообщений здесь, на Ordealist.com. Сварка рамы для моего трейлера в моем гараже.

Я надеюсь, что приведенная здесь информация поможет вам принять решение о том, стоит ли строить собственный трейлер, и если вы решите пойти по этому пути, сделать это максимально эффективно. Все это связано с серьезной оговоркой, что я любитель, который построил ровно один трейлер, поэтому всю представленную здесь информацию следует воспринимать с долей скептицизма.

Пожалуйста, выполняйте домашнее задание и при необходимости консультируйтесь со специалистами. Создание прицепа, который будет путешествовать по дороге с другими транспортными средствами и поддерживать ваши приключения в отдаленных районах, — задача, которую нельзя решать легкомысленно.

Я написал отдельный обзор плюсов и минусов сухопутных прицепов и их различных типов. Итак, здесь я просто подытожу, как я решил, что мне нужен трейлер, какой тип трейлера и что я соберу его сам. Вот краткий обзор процесса сборки простого сухопутного прицепа:

• Выбор типа прицепа
• Проектирование прицепа
• Инструменты и материалы
• Сборка базовой рамы
• Подвеска и колеса
• Сцепка, страховочные цепи, Качели Джек
• Сборка рамы грузового кузова
• Двери и замки прицепа
• Покраска рамы
• Облицовка: пол, стены и крыша
• Распределительная коробка проводки, прерыватели и поворотники
• Отделка и гидроизоляция
  4 Окончательная окраска4
• Титул и регистрация

В следующих постах я расскажу обо всех этапах моей сборки. См. внизу этого поста полный список статей этой серии со ссылками на каждую часть.

Я также делаю серию видео к этим статьям по сборке. Вот вводное видео из нашего первого похода в трейлере:

Зачем нужен наземный трейлер?

Начнем с самого начала. Почему я выбрал сухопутный прицеп? Во-первых, не всем это нужно. Мое обоснование сводилось к нескольким вещам.

Мне нравится отдыхать в отдаленных районах, до которых можно добраться на моем Jeep Wrangler, но мне также нравится техническое бездорожье. Иногда я отправляюсь в районы, где мы можем разбить лагерь, а затем в течение дня пробираюсь по местным внедорожным тропам.

Это создавало две проблемы: 1) мне приходилось собирать свою палатку на крыше каждый раз, когда мы хотели отправиться на однодневную экскурсию из лагеря, и 2) палатка и другое туристическое снаряжение в джипе ограничивали маршруты, по которым я мог пройти. потому что они увеличили вес моего груза и подняли центр тяжести джипа, что заставило меня нервничать. Перевозка большого количества груза ограничивает то, что вы можете делать со своим автомобилем.

Другая проблема заключалась в том, что между поездками мне приходилось упаковывать и распаковывать джип, что было огромной болью. Я вымотался бы из-за всего этого еще до того, как поездка началась бы. Для дальних поездок это не было такой проблемой, но для коротких поездок на выходные казалось, что сок не стоит выжимать.

Сухопутный прицеп решил обе эти проблемы. Я могу оставить трейлер в лагере на день со всем нашим снаряжением и отправиться в путь. И я могу хранить большую часть нашего походного снаряжения в трейлере, когда мы дома, что значительно упрощает сбор вещей.

Короче говоря, если бы я использовал свой джип только для поездок по суше, оснастить его кухней и палаткой на крыше, вероятно, было бы лучшим путем. Но, учитывая мой вариант использования, размещение всего этого снаряжения в трейлере, который я мог оставить дома или в лагере, когда отправлюсь в путь, имело для меня большой смысл.

И последнее, на что я хотел бы обратить внимание, это то, что Jeep Wrangler не имеет большой грузоподъемности, что становится очевидным, когда вы пытаетесь упаковать походное снаряжение для семьи. Это было еще одним мотивирующим фактором — прицеп значительно расширяет наше грузовое пространство.

Грузовой прицеп с тентом

Итак, какой сухопутный прицеп я решил построить? После учета всех параметров, в том числе того, насколько сложно будет построить самодельный прицеп, я остановился на грузовом прицепе со стойкой для палатки на крыше. Этот грузовой прицеп с палаткой на крыше был источником вдохновения. для моего дизайна трейлера.

В трейлере такого типа достаточно места для хранения наземной кухни, воды, топлива, электрической системы и туристического снаряжения, а также устойчивая платформа для палатки на крыше.

Он также поместился в моем маленьком гараже, и я мог самостоятельно изготовить раму и грузовой отсек. Я должен добавить, что некоторые компании производят такие простые сухопутные прицепы по хорошей цене.

К тому времени, когда вы учитываете стоимость времени, необходимого для установки инструментов, покупки деталей по розничным ценам и времени сборки трейлера, сомнительно, действительно ли сборка с нуля экономит деньги, если учесть время. потребовалось.

Время, которое я потратил на свой самодельный трейлер, можно было бы потратить на зарабатывание денег, чтобы заплатить за коммерческий трейлер. Вам действительно нужно иметь желание сделать проект «сделай сам», на выполнение которого у вас уйдет много месяцев. Понятно, что я решил, что это того стоит, и держу пари, что есть много людей, которые придерживаются того же мнения.

Зачем собирать сухопутный прицеп своими руками?

Большой мотивацией для самостоятельной сборки сухопутного прицепа было то, что у меня уже был комплект колес и шин для него.

Недавно я установил лифт подвески и новые колеса и шины на свой джип, а стандартный комплект лежал без дела. Я рассудил, что колеса, которые были большими внедорожными колесами моего Рубикона, станут отличным началом для внедорожного прицепа.

Если вы когда-нибудь покупали прицепы для сухопутных перевозок, то знаете, что они могут стоить немалых денег — от 8 000 до 80 000 долларов, а может и больше. Я полагал, что это сэкономит немного денег на создании моей собственной, учитывая, что у меня уже есть шины.

Первоначально я думал, что соберу свой трейлер, используя раму трейлера, купленную в Harbour Freight или Lowes, или найду лишний военный трейлер, такой как трейлер M416. Это обычная база для создания бюджетных наземных трейлеров, и они имеют номер VIN, что упрощает процесс регистрации DMV. Готовые трейлеры, такие как этот трейлер Haul Master от Harbour Freight, являются популярным выбором для недорогих наземных сборок

I. рассматривал возможность покупки комплекта для переоборудования у Dinoot Trailers, компании, которая поставляет детали без сварки для переоборудования упомянутых выше прицепов в наземные установки. Если вы планируете построить наземный трейлер, я настоятельно рекомендую ознакомиться с их продукцией и их форумом на TVenturing. com.

Вдохновившись изучением самодельных наземных прицепов других людей, я решил, что хочу изготовить свою раму по индивидуальному заказу и использовать безподвесную ось, настроенную таким образом, чтобы у моего прицепа был больший дорожный просвет.

О том, что такое ось без подвески, я расскажу позже. Пока лишь отмечу, что они имеют ряд преимуществ для внедорожных прицепов и относительно просты в установке.

Для меня главной проблемой при сборке прицепа с нуля было то, что мне нужно было работать с металлом, что означало наличие оборудования для сварки и резки мягкой стали и, возможно, алюминия. Сварка рамы моего наземного прицепа в моем Сан-Диего гараж.

Моих навыков сварки вполне достаточно для этой задачи, поэтому я решил самостоятельно изготовить каркас прицепа, прикрепить колеса с безосевой подвеской и самостоятельно изготовить грузовой кузов и каркас палатки на крыше.

Стоит упомянуть, что я живу рядом с замечательным магазином металлоконструкций и магазином промышленного оборудования. Наличие доступа к этим магазинам значительно облегчило жизнь, так как я мог перейти к истории и лично посмотреть на металл и оборудование, когда я проектировал и строил трейлер.

Если у вас поблизости нет хорошего магазина металлоконструкций, вы можете подумать о покупке готовых деталей для самостоятельной сборки у Dinoot или других поставщиков — или очень тщательно спланировать, чтобы вы могли с уверенностью заказать металл и скобяные изделия, а не делать их самостоятельно. много походов по магазинам.

В последующих постах я расскажу о процессе создания сухопутного трейлера и предоставлю подробную информацию о материалах и инструментах, которые я использовал. Это заняло довольно много времени, и я уже сделал ряд ошибок на этом пути, которые, я надеюсь, послужат предостережением для тех, кто хочет построить трейлер.

В общем, это был отличный опыт, и я рад, что решил собрать трейлер самостоятельно. Я все еще дорабатываю некоторые окончательные детали и буду документировать все шаги в следующих постах.

Посмотрим, как он себя поведет со временем, но приятно то, что я знаю его вдоль и поперек. Если что-то сломается, у меня есть инструменты, чтобы это починить. И очень приятно пользоваться тем, что сделано своими руками.

Как перемещать прицеп без транспортного средства (вручную или с помощью тягача)

В прежние времена можно было поднять язык на маленьких прицепах и переместить прицеп в его последнее пристанище до следующего переезда. Но этот метод может быть тяжелым для вашей спины. Особенно, если прицеп слишком тяжелый, чтобы его можно было поднять и толкнуть.

Существуют специально изготовленные тележки, которые значительно упрощают перемещение прицепа вручную и делают его более безопасным для вашей спины. Главное — купить тележку, рассчитанную на вес вашего прицепа. Когда вы перемещаете прицеп вручную, держите поблизости аварийный тормоз, чтобы остановить его, прежде чем вы потеряете полный контроль.

Чтобы узнать больше об этом методе позиционирования, просто продолжайте читать нашу статью. В нем есть информация, которую вы хотите знать, чтобы вы могли сделать безопасный и эффективный ход, не причиняя вреда себе или другим. Потратьте несколько минут, чтобы увидеть, как эта важная информация поможет вам в сложных ситуациях.

Перемещение трейлера 101

Можете ли вы переместить трейлер вручную?

Перемещение кемпера без грузовика

Перемещение кемпера вручную

Перемещение тяжелого прицепа вручную

Ручная тележка для перемещения прицепов

Двухосный механический прицеп Enduro

Прицеп Easi-Move V2

Как переместить прицеп вбок

Можно ли переместить грузовой прицеп вручную?

Можно ли вручную переместить прицеп для гидроцикла/лодки?

Можете ли вы переместить лодочный прицеп вручную?

Можете ли вы переместить прицеп вручную?

Насколько тяжелый прицеп можно перемещать вручную?

Лучший способ перемещения прицепа вручную

Можете ли вы переместить прицеп вручную?

Если прицеп достаточно легкий, вам действительно не нужно дополнительное оборудование. Просто осторожно поднимите язык и переместите трейлер туда, куда вы хотите. Эта задача усложняется, если вам нужно подняться или спуститься по склону или преодолеть несколько неровностей и ям, но это можно сделать.

Однако лучший способ передвигать прицеп вручную — это купить тележку, рассчитанную на больший вес, чем весит ваш прицеп. Существует множество конструкций, которые помогут вам правильно расположить прицеп.

Эти тележки имеют удобные ручки и хороший набор колес, которые делают движение намного проще и плавнее, чем если бы вы просто использовали свои руки и манипулировали задними колесами.

Опасность использования спины и голых рук заключается в том, что вы можете навредить себе. Хотя этот метод дешевле и проще, это не лучший способ выполнить эту работу.

Как перевезти кемпер без грузовика

Вес прицепа играет ключевую роль. Если прицеп не много весит, у вас есть несколько хороших вариантов. Первый способ, вероятно, самый сложный, так как вам нужно установить систему блоков, снастей и шкивов в нужном месте, чтобы доставить прицеп туда, куда вы хотите. трудно сделать.

Лучше использовать тележку для гольфа или четырехколесный квадроцикл, чтобы затащить прицеп на место. Некоторые люди предлагают газонокосилку для верховой езды, но она может быть недостаточно прочной, чтобы выдержать вес, не говоря уже о том, чтобы затянуть ее на место.

Наконец, вы можете получить ручную или электрическую тележку для выполнения этой работы. Эти тележки специально созданы для такого рода работ, и многие из них имеют очень высокий вес.

Как перевезти дом на колесах вручную

Вероятно, лучший способ — это воспользоваться так называемым прицепным камердинером. Это причудливый термин для куклы. Последний термин напоминает складские двухколесные тележки, и, хотя это не одно и то же, у них одна и та же цель — перемещать тяжелые предметы с одного места на другое.

Парковщик прицепа поставляется с шаровой сцепкой и легко крепится к дышлом вашего прицепа. Затем вы берете ручку и маневрируете прицепом в нужное положение. Эти парковщики прицепов продаются с разным весом.

Вы можете купить один, близкий по весу к вашему прицепу, но не опускайтесь ниже этого барьера веса. Стоимость одного из этих устройств может быть высокой и достигать от 500 до 1000 долларов, но это хорошие деньги, если вы собираетесь много перемещать свой трейлер вручную.

Перемещение тяжелого прицепа вручную

Это может оказаться невозможным с ручным помощником прицепа. Большинство моделей могут иметь большую грузоподъемность, но имеют низкий предел веса дышла в 500 фунтов. Это может быть трудно использовать, когда у вас есть прицеп весом 10 000 фунтов для перемещения.

Существуют электрические или моторизованные камердинеры для прицепов, которые работают с более тяжелыми грузами и более тяжелыми грузами с дышлом. Они могут быть дорогими и трудными для поиска. Мы нашли один вариант с ручным управлением, который может перемещать 10 000 фунтов и имеет грузоподъемность дышла 1000 фунтов, но это бесполезно, если ваш прицеп весит больше этого.

Существует толкатель с электроприводом, который может работать с гораздо более тяжелым весом, чем 10 000 фунтов, и он моторизован, поэтому один человек может перемещать прицеп. Вам нужно связаться с продавцом, чтобы узнать цену. Это может оказаться непрактичным для большинства владельцев прицепов.

Ручная тележка для перемещения прицепов

E-trailer имеет несколько моделей для легких прицепов. Самый дешевый и самый простой из них выдерживает только до 500 фунтов, но стоит около 200 долларов. Другой выдерживает до 5000 фунтов, но стоит почти 500 долларов.

На Amazon есть хороший выбор этих удобных тягачей. Вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 800 долларов в зависимости от дизайна, грузоподъемности и других факторов. Название бренда при их выборе будет играть роль в стоимости устройства.

Другие компании, такие как Northern Tool, Harbour Freight и другие подобные предприятия, будут иметь собственный выбор камердинеров для прицепов. Недостатком этих вариантов является то, что цена может быть правильной, но грузоподъемность может не соответствовать вашим потребностям.

Или вы можете сделать свой собственный. Это всегда вариант, когда у вас есть небольшие трейлеры для перемещения по вашей собственности. Однако для выполнения этой работы вам понадобится сварочный аппарат и шар для сцепки прицепа.

Двухосный тягач Enduro с электроприводом

Это уникальная установка, позволяющая парковать прицеп без использования грузовика. Когда вы вынуждены парковаться в труднодоступных местах, вам будет проще маневрировать с помощью этого устройства, прикрепленного к вашему прицепу.

Вариант с одним двигателем подходит для прицепов с одной осью, а вариант с 4 двигателями предназначен для двухосных прицепов. Они могут двигаться до 5000 и 7800 фунтов соответственно, и вам не придется при этом вспотеть. Управление осуществляется дистанционно через блок управления.

Изготовлен из прочных стальных компонентов, мощного редуктора и водонепроницаем. Однако его не следует использовать, когда оси погружены в воду. Еще одним недостатком будет цена. Каждый отдельный двигатель стоит более 1200 долларов, а на некоторых прицепах вам может понадобиться более одного двигателя.

Каждый двигатель весит около 88 фунтов, что является еще одним недостатком, так как вы должны соблюдать ограничения по весу.

Трейлер Easi-Move V2

Этот продукт использует алюминиевые ролики для перемещения шин. Он также управляется с помощью пульта дистанционного управления, и вы должны получить 360-градусное движение, когда вам это нужно. Это устройство работает от 12-вольтовой сети, и вам понадобится по одному устройству для каждого комплекта колес вашего прицепа.

Легко устанавливается и выдерживает достаточный вес. Вам нужно поговорить с дилером об ограничениях по весу и фактической стоимости. Если вы выполняете поиск этого продукта, не путайте его с опцией Eazy Move, которая появляется в результатах поиска.

Это совершенно другой продукт, он сделан в Южной Африке и может быть доступен только в этой стране или соседних странах. Продукт easi-move имеет компактную конструкцию, которая хорошо помещается под рамой вашего прицепа.

Самым большим недостатком будет то, что вам потребуется более одного, чтобы переместить любой трейлер, который вам нужно переместить.

Как сдвинуть прицеп боком

Находчивый ответ будет состоять в том, чтобы иметь достаточно парней вокруг, чтобы поднять прицеп и пройти боком. Или вы можете получить вилочный погрузчик, чтобы заменить всех этих парней и легко переместить прицеп в сторону. Но это непрактичные предложения, которые могут повредить кому-то или вашему трейлеру.

Было бы разумно арендовать, одолжить или купить специально изготовленные тележки, которые компании по реставрации автомобилей используют для перемещения автомобилей вбок. Эти устройства поддерживают колеса, удерживая их в воздухе, а их собственные колеса позволяют вам толкать автомобиль в любом направлении, в котором вы хотите двигаться.

Или вы можете использовать тележки, которые могут выдержать вес прицепа и при этом иметь возможность двигаться вбок. Тележки, о которых говорилось до сих пор, должны были бы использовать движение вперед и назад, чтобы поставить трейлер на место, но это не всегда вариант.

Если вы пытаетесь передвигаться по траве или гравию, тележки могут оказаться не такими эффективными, как по бетону.

Можете ли вы переместить грузовой прицеп вручную?

Да, вы можете, и все, что вам нужно сделать, это найти парковщика прицепа, который будет рассчитан на вес прицепа. Если ваш служебный прицеп небольшой, вам подойдет этот трейлер от e-trailer — Trailer Valet XL Trailer Dolly с цепным приводом — 2-дюймовый шар сцепного устройства — 10 000 фунтов.

Или вы можете перейти на меньшую версию и использовать этот — Trailer Valet 5X Swivel Jack and Trailer Mover — Topwind — 15-дюймовый подъемник — 5000 фунтов или этот — Rack’Em Trailer Dolly. Все три хороши в зависимости от веса и размер вашего прицепа.

Недостатком этих вариантов является то, что они могут быть дорогими, их можно купить только онлайн или их может не быть в наличии.Конечно, местность будет играть большую роль в том, какую модель вы выберете

Пересеченная местность может сделать невозможным использование этих опций, и вам, возможно, придется перейти на RVR9с гусеницей как у бульдозера или танка. К сожалению, недостатком здесь будет цена, так как даже на Амазоне она превышает 4500 долларов. Тем не менее, он имеет грузоподъемность 9000 фунтов и 900 фунтов языка.

Можете ли вы вручную переместить прицеп для гидроцикла/лодки?

Это не будет проблемой, так как есть много вариантов ручного прицепа на выбор. Ключ будет заключаться в том, чтобы получить один в вашем ценовом диапазоне. Есть домкрат Trailer Valet Lift, но он может выдерживать только до 500 фунтов. Положительной стороной продукта является то, что он поставляется с 9-дюймовые шины и весит всего 45 фунтов.

Также есть тележка MaxxHaul Towable Trailer Dolly, которая весит всего 29 фунтов и имеет ограничение по весу 600 фунтов. Размер шин составляет 12 дюймов, что делает его очень жизнеспособным вариантом. Его отрицательная черта – цена.

Наконец, есть эта модель — Tow Tuff HD Dolly Adjustable Trailer Moves with Caster, и ее преимуществами являются ограничение веса в 1000 фунтов и 16-дюймовые шины. Тем не менее, его вес в 64 фунта и высокая цена могут заставить вас дважды подумать.

Вы можете найти на Amazon гораздо больше камердинеров для прицепов, поскольку эти устройства производятся несколькими компаниями, и все они продаются по разным ценам и с разными ограничениями по весу.

Можете ли вы переместить лодочный прицеп вручную?

Да, вы можете, и один из способов сделать это — перейти на электрическую или моторизованную версию прицепа. Одним из вариантов может быть SHandy Trailer Dolly Electric Power (да, это его торговая марка), и самый большой минус этого устройства заключается в том, что в настоящее время оно недоступно на Amazon.

Также у него нет функции остановки на колесах. Одним из его положительных моментов является то, что это устройство с низким уровнем обслуживания. Во-вторых, он имеет прочную стальную раму и поворотное колесо.

Другим моторизованным вариантом может быть прицеп Happybuy Trailer Mover, который может выдерживать более 5000 фунтов и оснащен тормозной системой. Его также легко собрать. Тем не менее, кажется, что это лучше всего подходит только для небольших грузовых прицепов.

Наконец, есть электрическая тележка для прицепа Tow Tuff TMD-3500ETD, достоинства которой включают в себя привод с переменной скоростью как вперед, так и назад, легкую регулировку шаровой опоры и работу с различными прицепами. Минус в том, что это будет очень дорого.

Можете ли вы переместить прицеп вручную?

Если трейлер достаточно мал, это возможно. Трейлер размером 5 на 8 футов не такой тяжелый, и вы даже можете поднять его голыми руками и поставить на место. Или вы можете прикрепить его к прицепу и безопасно перемещать с помощью этого устройства.

Мы знаем это, потому что U-haul раньше продавал камердинеров для прицепов. Мы проверили пару их веб-страниц, и у них была пара моделей для продажи. Стоили они от 500 до 700 долларов.

Однако компания разместила на обеих веб-страницах сообщения с красными буквами о том, что они больше не доступны. Вы можете позвонить в U-Haul, чтобы узнать, есть ли у них другие бренды или модели.

Если вам действительно нужен один из этих камердинеров, вы можете проверить, сотрудничает ли U-Haul с Valet Trailers, и есть ли варианты аренды в этих торговых точках.

Насколько тяжелый прицеп можно перемещать вручную?

Это будет зависеть от того, как оценивается парковщик прицепа. Большинство из них не имеют такого высокого рейтинга и могут обрабатывать прицепы только до 1000 фунтов. Другие, моторизованные, могут выдерживать прибл. до 35 000 фунтов.

К сожалению, электрические версии очень дорогие и могут не окупиться, особенно если вы собираетесь использовать их только один или два раза в год. В таких ситуациях лучшим вариантом будет аренда или заимствование.

Посмотрите на свой прицеп и посмотрите, какой вес сцепного устройства и полный вес прицепа, а затем проверьте параметры, которые появляются в вашем интернет-поиске. Всегда выбирайте модели с более высоким предельным весом, чем фактический вес вашего прицепа.

Лучший способ перемещения прицепа вручную

Некоторым нравится хвастаться перед друзьями. Это естественная идея иметь и использовать голые руки для перемещения прицепа, чтобы выполнить свою работу. Однако это не самый умный шаг, так как вы можете навредить себе. Ваши партнерши также могут ранить вашу гордость, когда смеются.

Лучший способ передвигать прицеп вручную — нанять камердинера подходящего размера. Они легко крепятся и делают маневрирование вашим прицепом намного безопаснее и проще. Выберите тот, который сделан из лучших материалов и соответствует вашим потребностям.

Несколько заключительных слов

Парковщики трейлеров — великое изобретение. Они значительно упрощают перемещение прицепов в узких местах по сравнению с грузовиком или автомобилем. Те, у кого есть пульт дистанционного управления, делают эту задачу действительно очень простой.

Вам нужно посетить различные торговые точки и сравнить ограничения по весу, конструкционные материалы, конструкции и выбрать лучший вариант, соответствующий вашему бюджету. У Amazon есть довольно много в наличии по разным ценам, но есть и другие торговые точки, которые легче посетить, которые могут предложить более выгодную сделку.

Что делать, если не работает прикуриватель в машине?

Плохая работа любого предмета электрооборудования в автомобиле должна вызвать определенные опасение и внимательное исследование всех частей этого важного узла в вашем авто. Если не работает прикуриватель в машине, нужно проверить основные провода, подключения и оборудование, которое связано с данным элементом. Нередко виной такой поломке становится непосредственно сгорание самой головки прикуривателя.

Данный элемент автомобильной электрической системы сегодня используется не столько для того, чтобы прикуривать сигареты, сколько для зарядки телефонов, подключения GPS-навигаторов, регистраторов и прочих устройств. Прикуриватель является полноценной автомобильной розеткой, если у вас есть переходник для подключения ваших девайсов. Потому его нормальную работу необходимо обеспечить.

Основные причины поломки прикуривателя и их решение

Если вам важна непосредственная первая функция этого устройства, попробуйте заменить головку прикуривателя. Это первое и самое простое действие, которое стоит выполнить в данной ситуации. При интенсивном использовании нагревающаяся спираль выгорает и перестает выполнять свои задачи. Но производить данный процесс следует осторожно — покупайте только ту головку, которая подходит к вашей модели автомобиля.

Если этот процесс не помог, стоит искать причину неполадки непосредственно в электросети, которая подключает прикуриватель. Для этого нужно проверить все соединения, убедиться в отсутствии перегораний проводов и подключений. Главные факторы, которые стоит проверить в данном аспекте, следующие:

• работоспособность предохранителя, который отвечает за работу прикуривателя;
• целостность всех электрических подключений самого оборудования, проводов на корпусе прикуривателя;
• отсутствие нагара и посторонних частиц в гнезде прикуривателя и на контактах;
• исправность вилки при подключении определенных устройств в прикуриватель;
• отсутствие перегрузок на данный узел при его эксплуатации.

Данные проверки помогут вам определить неисправный узел. Наиболее простая проверка связана с блоком предохранителей. Посмотрите в инструкции по эксплуатации автомобиля, какой предохранитель отвечает за работу прикуривателя. Затем замените его на заведомо рабочий элемент электрической системы и проверьте работоспособность устройства.

Чтобы проверить окисление контактов или наличие посторонних предметов в гнезде, достаточно визуально исследовать оборудование, а при наличии засорений убрать их с помощью неметаллических предметов. Во всех иных случаях придется демонтировать прикуриватель из его места установки и проверять электрические подключения.

Демонтаж и выполнение ремонта электрического подключения прикуривателя

Если ничего из вышесказанного не сработало, придется демонтировать само гнездо прикуривателя и смотреть на целостность электрических подключений. Выполнять эту задачу необходимо максимально осторожно, чтобы не повредить нежные контакты, а также не испортить визуальный вид гнезда. Зачастую этот предмет имеет хромированное покрытие, что усложняет его демонтаж.

В каждом автомобиле есть свои особенности разборки этого узла. Если у вас есть возможность дотянуться до обратно стороны панели и подтолкнуть гнездо изнутри, подобный вариант демонтажа будет самым простым. В ином случае придется выполнить следующие действия:

• найдите инструмент с обрезиненными наконечниками — это могут быть специальные плоскогубцы;
• если такого инструмента нет, используйте обычные плоскогубцы, но под инструмент следует подложить мягкую тряпку;
• тяните поочередно за разные края прикуривателя и медленно вытаскивайте его из места установки;
• не стоит прикладывать слишком большие усилия, ведь можно повредить пластиковые элементы панели и испортить внешний вид металла;
• после демонтажа обеспечьте высокую подставку под гнездо прикуривателя, чтобы он не висел на тонких проводах.

Это поможет вам безопасно и без повреждений демонтировать гнездо устройства и получить доступ непосредственно к проводам. Если вы дошли до этой стадии то, скорее всего, на корпусе вы найдете один отпаянный или сгоревший проводок. Его нужно припаять на место, чтобы обеспечить нормальную работу оборудования.

Если же вы нашли именно сгоревший провод, придется значительно потрудиться. В такой ситуации самым простым выходом будет обратиться к специалистам по автомобильной электрике и получить необходимые услуги у них. Это поможет избавиться от сложного копания в электрической проводке и даст желаемые результаты хорошей работы вашего прикуривателя.

Если вам не хватает одного прикуривателя, можете установить еще одно гнездо, как сделал герой следующего видео:

Подводим итоги

Все процессы восстановления работы гнезда прикуривателя выполняются самостоятельно. Только если один из проводов подключения оборудования сгорел, придется обратиться к специалистам с просьбой замены этого провода. Во всех прочих ситуациях достаточно применить собственные силы и быстро устранить проблему с помощью паяльника или банальной замены предохранителя или головки прикуривателя.

Если в вашем автомобиле присутствует нерабочее электрическое оборудование, стоит выяснить причины поломки и устранить их. Это увеличит комфорт эксплуатации транспорта и сделает использование машины безопасным. Случались ли в вашем опыте проблемы с прикуривателем?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Где находится предохранитель на прикуриватель в электрической системе?

Как устроить подогрев руля своими руками?

Как подключить усилитель в машине и наладить работу аудиосистемы?

Подключение усилителя к автомагнитоле: схема и главные тонкости

Несколько методов, как проверить катушку зажигания своими руками

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Что делать, если не работает прикуриватель в автомобиле

Опубликовано:

22. 01.2016

Одним из довольно важных элементов в салоне авто считается прикуриватель. Если ещё несколько лет тому он использовался преимущественно курильщиками, то сегодня это незаменимая вещь для каждого водителя. Прикурить, зарядить телефон или ноутбук, или же включить дополнительное освещение в салоне — всё это можно сделать с помощью гнезда прикуривателя. Через него можно подключить любое электрооборудование с входящим напряжением 12 Вт. И если в салоне автомобиля не работает прикуриватель, то это может стать сегодня серьёзной проблемой для водителя в дороге.

Причины поломки

Основной причиной, почему не работает прикуриватель, может стать его использование для подключения посторонних электроприборов. Это связано с включением более мощных устройств: автомобильных холодильников или же насосов для подкачки колёс, что влечёт за собой перегорание предохранителя. Важно помнить, что стандартный прикуриватель рассчитан на небольшую мощность (телефон, ноутбук, свет). Другие электроприборы лучше подключать непосредственно к аккумулятору автомобиля через «крокодилы». Для этого надо открывать капот и просто правильно подсоединить провода, соблюдая полярность. При частой необходимости использования более мощных приборов можно установить дополнительный прикуриватель, который питается от аккумулятора напрямую и имеет большую пропускную способность.

Вторая причина — перегорание самого гнезда. Это может быть вызвано использованием штекеров с металлическими элементами или неисправных. Также перегорание случается у тех, кто пытается перехитрить технику, заменив обычный предохранитель на тот, который выдерживает большую нагрузку. Такая замена, помимо неисправности, может привести к другим, более серьёзным проблемам, вплоть до пожара.

Ну и третья причина — это наличие постороннего предмета, который мешает подключиться. Ребёнок или вы могли случайно туда что-то засунуть либо же внутри осталась часть штекера.

Как починить неисправность

Наиболее простой, но не самый быстрый и дешёвый способ устранить неисправность прикуривателя — это обратиться к специалистам, где они за определённую сумму выявят причины поломки и отремонтируют. Но на СТО ещё надо ехать, а это время и дополнительные затраты не только на детали, а и на топливо.

Ремонт прикуривателя возможно осуществить и в домашних условиях.

Первое — это придётся посмотреть на месте ли предохранитель. Найти его можно в общей коробке предохранителей, он обозначен условным знаком — дымящейся сигареты или же надписью «cigar» («cig»). В случае перегорания требуется заменить на такой же. Очень важно не ставить более мощные предохранители, так как в последующие разы выйдет из строя гнездо прикуривателя.

Если же дело было не в предохранителе, то здесь неисправность в самом гнезде. Стоит проверить его на наличие посторонних предметов, деталей внутри и с помощью пинцета осторожно вытащить их. Если же сторонних предметов там не обнаружено, то прикуриватель перестал работать вследствие его сгорания или же распайки проводки.

Тогда ремонт более сложный, а для большинства — практически нереальный в домашних условиях. Если вы всё же решите починить самостоятельно, вам следует для начала его демонтировать. Это можно сделать с помощью плоскогубцев. Поочерёдно за каждый край потихоньку не дёргая, вытянуть его за ободок из гнезда. После этого необходимо осмотреть на наличие гари, посмотреть, не распаялись ли проводки, целостность их изоляции. Распаявшиеся проводки следует спаять. Если же это не помогает, то вам необходимо поменять головку прикуривателя. Важно покупать и использовать в ремонте именно те детали, которые рассчитаны для вашей модели, так как другой может привести к нагреванию проводов и замыканию.

После замены проверить есть ли ток и не нагревается ли спираль. Если всё нормально, вы осторожно устанавливаете его на место.

Вот вы и узнали возможные причины поломки и методы по их устранению.

-зажигалка-не-работает-предохранитель-не-перегорел — Googlesuche

AlleVideosBilderShoppingMapsNewsBücher

suchoptionen

Если вы не найдете питания, проверьте предохранители. Если вы не найдете питания или заземления, проверьте соединения, которые вставляются в гнездо прикуривателя. Попробуйте подключить другое устройство. Если у вас нет контрольной лампы или вольтметра, найдите другое зарядное устройство или устройство на 12 В.

_{2. Дез. 2021}

Почему не работает розетка на 12 В в моей машине? — Спасательный трос

www.lifewire.com › Smart & Connected Life › Connected Car Tech

Hervorgehobene Snippets

Ähnliche Fragen

Почему моя розетка на 12 В не работает?

Почему прикуриватель в машине постоянно перегорает?

3 вещи, которые нужно проверить, когда не работает розетка прикуривателя … — YouTube

www.youtube.com › смотреть

23.10.2020 · Если розетка в автомобиле не работает, в 9 случаях из 10 это так из-за перегоревшего предохранителя, но…
Dauer: 4:02
Прислано: 23.10.2020

Простой способ починить автомобильный прикуриватель, который не работает

carfromjapan. com › Car Talk › Советы по обслуживанию

12.01.2021 · Возможные причины могут быть любыми например, перегорел предохранитель гнезда прикуривателя; он потерял свою мощность или наличие посторонних предметов, что …

Автомобильный прикуриватель не работает Предохранитель в порядке — Rustyautos.com

rustyautos.com › ремонт прикуривателя автомобиля

Отсутствие света или напряжения указывает на обрыв провода между предохранителем и розеткой прикуривателя или обрыв провода массы от шасси к розетке. Тест стороны питания. В …

3 простых способа починить прикуриватель в автомобиле — wikiHow

www.wikihow.com › Fix-a-Cigarette-Lighter-in-a-Car

Если гнездо прикуривателя перестало работать , наиболее вероятным виновником является перегоревший предохранитель, который можно легко заменить. Если это не проблема, попробуйте проверить сокет …

Как починить прикуриватель в машине | GetJerry.com

getjerry. com › Консультация

29.01.2021 · Независимо от причины, вы должны убедиться, что предохранитель не перегорел. … чтобы помочь вам найти предохранитель, отвечающий за прикуриватель. Используйте …

Автомобильный прикуриватель не работает 🏎️ Руководство по поиску и устранению неисправностей

www.motorverso.com › Новости

По статистике, 90% автомобильных прикуривателей не работают из-за перегоревших электрических предохранителей. Замена перегоревшего предохранителя в прикуривателе автомобиля …

По каким причинам автомобильный прикуриватель на 12 В не…

www.quora.com › …

подходящий предохранитель, например, 10 ампер, расположенный как можно ближе к плюсу …

Гнездо прикуривателя не работает? Как это можно починить? — Quora

Почему прикуриватель перестает работать в автомобиле? — Quora

Weitere Ergebnisse von www.quora.com

Советы по ремонту прикуривателя в автомобиле — Way

www. way.com › Главная › Автосервисы › Советы по уходу за автомобилем

Если предохранитель не перегорел, а в розетке есть электричество, проблема либо с розеткой, либо с вилкой, которую вы пытаетесь использовать.

Автомобильный прикуриватель не работает — Предохранитель в порядке — Vehicle Freak

Vehiclefreak.com › автомобильный прикуриватель не работает… первое, что вы должны сделать, это осмотреть его. Грязь и грязь могут скапливаться в розетке со временем …

Ähnlichesuchanfragen

прикуриватель подключен к сети, но не работает автомобиль с USB

Как проверить гнездо прикуривателя с помощью мультиметра

Как починить прикуриватель в автомобиле

12-вольтовая розетка вашего автомобиля не работает? Вот основные причины и способы их устранения

11 фев 2021, 09:58 UTC • Автор:

В прошлом он редко использовался для чего-либо, кроме питания бортового прикуривателя; сегодня это незаменимый источник энергии для бесчисленного множества электронных устройств, включая наши смартфоны.