День: 29.04.2023

29Апр

Камера заднего вида своими руками: камера заднего вида своими руками! — журнал За рулем

29 Апр 2023 alexxlab Комментировать

выбор, монтаж, подключение и настройка (130 фото и видео)

На сегодняшний день большинство автомобилей оснащены всевозможными примочками для более аккуратной и безопасной езды. Сюда же и относится камера заднего вида.

Но что делать, если вы проживаете в большом городе, и не хотите на парковке зацепить другой автомобиль, а парктроников у вас нет. Ответ довольно прост и незамысловат, самым простым решением, будет установка камеры заднего вида своими руками.

Такая процедура сэкономит ваши денежные средства в обоих случаях, ведь все что нужно – это приобрести данное устройство и монтировать его на автомобиль. В случае если вы не сильны в подобном, вполне можно обратиться к знакомым, ведь почти у каждого сейчас есть один или несколько знакомых, которые «на ты» с автомобилем.

Скажем так, «заехать к мужикам на гараж» и спросить, что да как, ведь многие начинали с отечественного автомобиля. Как известно, довольно сложно иметь такой автомобиль определенное время и совершенно в нем не разбираться.

Содержимое обзора:

  • Правильный выбор
  • Монтаж
  • Подключение
  • Проверка
  • Беспроводные камеры
  • Фото камеры заднего вида своими руками

Правильный выбор

Единственное, что важно, так это правильно выбрать устройство. Обратите свое внимание на характеристики самой камеры, так как определенные модели – это всего лишь дополнение к навигатору GPS.


Также рекомендуется не покупать дешевые модели, ведь зачастую за малую цену получаем малый срок службы, а значит за качество придется платить. Кстати говоря, можно поинтересоваться поддается ли ремонту данная камера заднего вида.

Еще важно уделить внимание таким аспектам, как работа камеры в темноте, угол обзора, наличие парковочной разметки, защита оптики от влияния внешних факторов.

Монтаж

Итак, теперь стоит понять и разобраться каким образом производится монтаж камеры заднего вида. Во-первых, необходимо правильно выбрать место куда установить данное устройство.

Зачастую, данное приспособление ставят на место подсветки заднего номерного знака. Но прежде всего необходимо оценить частоту загрязнения той части автомобиля, куда будет установлена камера.

Есть ли возможность установить камеру таким образом, чтобы она кривила эстетику вашего авто, помимо этого, какой ракурс вам необходим.

Советуется устанавливать его таким образом, чтобы картинка на мониторе была максимально приближенной к реальности.

Подключение

Устройство должно питаться от самого автомобиля, а если быть точнее от аккумулятора 12V. Само устройство необходимо подключить так, чтобы получать изображение на мониторе, а вот установочная схема камеры заднего вида очень проста, чтобы собрать ее своими руками.


Устройство подключаем плюсом к автомагнитоле. Теперь нужно найти разъем, где собрана проводка, которая отвечает за подсветку номерного знака.

Если нужно, устройство можно подключить к проводке задних фонарей в области торпеды. Самое главное – подключить плюсовой провод, и не забудьте установить крепление для камеры заднего вида

Проверка

После того, как камера была установлена, ее необходимо проверить на работоспособность. Когда включается задняя передача, устройство должно включаться автоматически.

Тут существует два случая, когда дисплей для камеры заднего вида включился и все работает или наоборот. Проверьте, какой именно провод вы подсоединили к свету.

Итак, все работает, а значит, что установка камеры прошла успешно и пришло время укладки проводов. Сделать это необходимо таким образом, чтобы она была изолирована от влаги и внешних повреждений механического типа.

В комплекте с камерой зачастую идут специальные клипсы, благодаря которым необходимо зафиксировать проводку.

В противном случае, аккуратно проложите проводку на ровне с проводкой заднего света и закрепите специальными стяжками с другими проводами.

Беспроводные камеры

Прогресс не стоит на месте, а значит автомобильные технологии тоже будут развиваться, в последнее время стали популярны беспроводные камеры заднего вида. Огромным плюсом такого устройства является простота установки, так как никаких проводов нет и все, что нужно – это включить блютуз на камере и автомагнитоле, дабы дисплей магнитолы отображал изображение с камеры.


Но не стоит хвалить подобные устройства, они не так давно появились на рынке, и не смогут обеспечить стабильную работу камеры в течении длительного времени.

Фото камеры заднего вида своими руками

  • Замена масла в двигателе своими руками
  • Регулятор оборотов своими руками
  • Ремонт двигателя своими руками
  • Бампер своими руками
  • Покраска авто своими руками
  • Полировка автомобиля своими руками
  • Полировка фар своими руками
  • Замена порогов своими руками
  • Регулировка карбюратора своими руками
  • Как заменить свечи
  • Багажник своими руками
  • Замена лобового стекла своими руками
  • Замена подшипников своими руками
  • Химчистка салона своими руками
  • Ремонт кузова своими руками
  • Промывка форсунок своими руками
  • Прицеп своими руками
  • Замена сцепления своими руками
  • Ремонт стартера своими руками
  • Ремонт АКПП своими руками
  • Регулировка фар своими руками
  • Минитрактор своими руками
  • Ремонт рулевой рейки своими руками
  • Шумоизоляция автомобиля своими руками
  • Тюнинг ваза своими руками
  • Ремонт генератора своими руками

Установка камеры заднего вида на автомобиль своими руками

Камеры заднего вида на авто используют с целью обеспечения обзора в зонах, не заметных с места водителя напрямую или при помощи зеркала. Камеры такого типа монтируют на задние бамперы, на кузове и прочих местах автомобиля. Камеру обычно можно активировать при задней передаче. Данное устройство способно значительно облегчить парковку автомобиля.

Камера заднего вида на авто покупаются отдельно или вместе с парковочным радаром. Также распространена камера заднего вида на авто с монитором. Система кругового обзора включает в себя некоторое число камер и центральный управляющий блок.

Также применяются камеры фронтального типа, монтируемые в основном в передний бампер.

Подобные решения включают вручную.

Виды

Штатный тип камер изготавливают для конкретной марки автомобилей, что значительно упрощает монтажные работы. Установку гаджетов штатного типа производят без повреждений машины, саму камеру размещают так, что она незаметна для прохожих и других водителей. К минусам можно отнести высокий ценник и ограниченность в выборе такой разновидности.

Данные камеры располагают в штатных местах для камеры или на плафоне, подсвечивающем задний номерной знак.

Универсальный тип можно установить на любую машину, но скрыть окружающих её не получится, а монтаж зачастую сопровождают повреждения поверхности транспортного средства. Замена крепления на шурупах может послужить скотч, однако в надежности он уступает. Универсальную камеру располагают на бампере, в области номерного знака и прочих местах.

Универсальный тип камеры используют для различных типов обзора и подразделяют на 3 основные категории.

Камера врезной категория незаметная, но для её монтажа нужно просверлить бампер. В качестве крепления служат защёлки гайки стопорного типа.

Накладную камеру монтируют на кузове или закрепляют кронштейнами. Недостатки аналогичны врезной разновидности.

Такая камера легко монтируется в рамку номерного знака, но данное преимущество имеет и недостаток: данная модель может быть снята вместе с номером ворами.

Направление обзора

Задние камеры необходимы для отображения картинки зеркально, дабы водитель не путался в сторонах. Передние «они же фронтальные или передние камеры» камеры необходимы для показа изображения без зеркального искажения.

Боковые камеры выдают картину аналогично передним. Установку осуществляют в боковых зеркалах.

Системы кругового обзора включают в себя несколько камер «всех вышеупомянутых типов по направлению обзора».

Подключение

Проводной тип подключения подразумевает кабельное соединение камеры и экрана. Таков способ характеризуется доступностью, устойчивостью к помехам и способен обеспечить хорошее качество изображения. Минусом являются сложности установки.

Беспроводный тип подразумевает связь камеры и монитора при помощи радиоволн. Как пример, это может быть камера заднего вида wifi на авто. Подобные решения облегчают монтажные работы с устройством, однако уровень качества картинки нестабилен. О том, как камера заднего вида на авто установка своими руками видео, можно посмотреть на множестве ресурсов.

Тип модулей камеры

CMOS-модули являются доступными и компактными матрицами с приемлемой по темпу обработкой изображений. В плане качества картинки уступают CCD решениям.

Немаловажно отметить, что существуют CMOS модули, характеризующиеся высоким уровнем светочувствительности, сопоставимым с CCD-матрицей. Камеры задней направленности обычно работают при достаточном освещении для получения изображения удовлетворительного качества.

CCD-модули характеризуются намного лучшим качеством изображения, в том числе при недостаточном освещении, но и ценник на них на порядок больше. К минусам таких модулей относят низкую скорость обработки изображений.

В случае усовершенствованных в сравнении с CCD-модулями, HCCD-матрицы выдают намного лучшее изображение при слабой освещенности, однако их стоимость несколько дороже.

Уровень разрешающей способности

Чем больше разрешение тех или иных модулей, тем выше качество изображения, что особенно полезно при слабом освещении. Уровень разрешения в устройствах заднего типа не более 0,3 Мегапикселей, однако, данного показателя достаточно для их нормальной работы.

Разрешение видео

Этот показатель определяют вертикально и горизонтально. В случае вертикального разрешения для основных стандартов составляет шестьсот двадцать пять строк. На горизонтальное разрешение влияют углы обзора. Такую величину измеряют в телевизионных линиях, которая находится в диапазоне от четырехсот двадцати до пяти ста сорока.

Чем лучше разрешение, тем лучше будет изображение в плане четкости и детальности.

Соответственно вырастит цена такой камеры. Дабы задействовать все плюсы хорошего разрешения необходим подходящий монитор.

Стандарт видеосигнала

Стандартом сигнала или системой цветности в основном используют либо американскую, либо европейскую систему. Таков параметр требуется для правильности выбора устройства вывода для камеры: стандартом сигнала в обоих устройствах должен быть одинаковый вариант.

Преимущественно все современные модели обладают поддержкой двух стандартов цветности.

Режимы изображения

Прямой режим отображения, при котором водитель наблюдает изображение так же, как и камера.

Зеркальный режим отображения, при котором водители видят преобразованное изображение, а правая и левая стороны меняются местами. Тем самым облегчено восприятие картинки – оно оказывается подобным картинке с зеркала автомобиля.

Прямой/зеркальный тип изображения, при котором устройство способно действовать в обоих вышеупомянутых режимах.

Уровень освещенности

Данный параметр определяет уровень светочувствительности матрицы, измеряясь в люксах.

Благодаря ему можно оценить способности камеры при темных временах суток. Минимальный уровень освещенности в современных решениях колеблется от одной сотой до трёх люксов.

Светочувствительность CMOS-матриц – это одна десятая люксов, в то время как у CCD составляет одну сотую люксов.

Немаловажно отметить, что теоретически, чем ниже показатель люксов, тем эффективней работают устройства при слабом освещении. На деле всё обстоит иначе и камерах приходится работать в комбинации с включенными фарами, помогающими в обеспечении хорошо различимой картинки. Потому показатель минимальной освещенности является по большей части рекламным значением.

Углы обзора

От данного показателя также зависит качество картинки. Чем он выше в горизонтальном плане, тем шире пространство в захватываемом кадре, но при весьма широких углах картинка будет искажаться. Необходимо найти баланс между зрительным полем и уровнем детализации изображения. Для приемлемого уровня сзади достаточно диапазона 120-170 градусов.

Важно отметить, что для получения наиболее качественного изображения с широкоугольного объектива необходимо высокое разрешение, в противном случае результат окажется размытым.

Шумность сигнала

Количество шумов оказывает большое влияние на итоговую картинку. Чем больше пропорции сигнала относительно шуму, тем меньшими будут помехи и искажения на итоговой картинке.

Оптимальным уровнем для приемлемого качества является – 40 децибел. У наиболее совершенных моделей данная цифра варьируется от 48 до 50 децибел.

Температура во время работы

Камеры должны функционировать при любых условиях, в независимости от климата и погоды.

Потому качественным устройствам по силам выдержать температуру от двадцати пяти градусов мороза до шестидесяти градусов жары.

Функции

Инфракрасная подсветка может улучшить качество картинки в процессе ночной съемки.

Подсветка обеспечивается светодиодами, размещаемыми по граням объектива. Как показано практикой, данную функцию можно задействовать только в случае выхода из строя штатных автомобильных фар. В прочих ситуациях она будет бесполезной.

Камеры способны накладывать на изображение парковочные метки, способные помочь водителю в определении расстояния до предмета, упрощая маневры при неудобных для них условиях.

Стоит знать, что для корректности работы данной функции, установка камеры заднего вида на автомобиль своими руками должна осуществляться на конкретной высоте от земли и под конкретным углом.

При помощи коррекции баланса белого в автоматическом режиме выбираются оптимальные показатели упомянутого свойства и всей гаммы, меняя их, подстраиваясь под определенный источник света.

Защиты от пыли и влаги позволит предотвратить попадание внешних факторов во внутренние компоненты устройства. Функция является обязательной, так как камера постоянно находится воздействием грязи, осадков и множества других воздействий окружения. Классифицируют защиту IPХХ-кодом, где первая цифра подразумевает защиту от воздействия пыли, а вторая подразумевает защиту от влаги.

Важно отметить, что в независимости от уровня устойчивости устройства к влаге, не стоит ни в коем случае мыть устройство под сильным напором или вовсе чистить при помощи сухой тряпки.

В последнем случае можно расцарапать объектив.

При помощи пультов дистанционного управления можно облегчить процесс управления камерой.

Данное решение можно встретить в недешевых камерах. В основном, пульт поставляют проводного типа.

Добавьте самодельную камеру заднего вида к своему винтажному автомобилю

О наших камерах

Простые самодельные камеры заднего вида для винтажных автомобилей и грузовиков. У нас также есть запчасти, аксессуары, различные крепления для монитора — все, что вам нужно для установки и немедленного начала использования вашей беспроводной резервной камеры.

Купить сейчас

Простая установка за 5 минут

  • Простая установка за считанные минуты
  • Без сверления и проводки
  • Не рискуйте повредить свой автомобиль
  • Работает днем ​​и ночью или на складе
  • Сэкономьте 100 долл. США на комиссиях магазинов
  • Никаких тратящих время встреч

Смотрите наши видео

Свяжитесь с нами

Не уверены, что QuickVu для вас? Напишите нам или позвоните нам с любыми вопросами, которые у вас есть. [email protected] (970) 430-6496

Функции резервной камеры QuickVu

Широкоугольная

Оптическая система обеспечивает широкий обзор области непосредственно за бампером и снаружи.

Без помех

Усовершенствованная цифровая беспроводная передача обеспечивает четкое видеоизображение даже в условиях электрического шума.

Большое расстояние

Мощный цифровой трансивер обеспечивает надежную передачу видеосигнала на большие расстояния, а также через препятствия или вокруг них.

Руководство по парковке

Экранные указания помогают определить расстояние.

Ночное видение

Чувствительность к слабому освещению и автоматический светодиодный индикатор для работы в темноте обеспечивают видимость в ночное время.

Выделенный монитор

Выделенный цветной монитор всегда подключен и готов к быстрому включению и малой задержке видео. Установите его на приборной панели, в каморке или в любом удобном месте.

Делает резервное копирование больше не проблемой безопасности

«Я пользуюсь резервной камерой QuickVU уже несколько месяцев. Меня заинтересовал QuickVU из-за слепой зоны, которая есть у моей новой машины… Я просто боялся выезжать с парковки задним ходом. Четкость изображения с камеры и правильный размер экрана просмотра делают резервное копирование больше не проблемой безопасности. Я также нашел простоту установки достаточно простой даже для меня. Я бы хотел, чтобы у меня был один или несколько лет назад, когда у меня был кемпер, и мне приходилось постоянно запрыгивать в грузовик и выходить из него, просто чтобы посмотреть, совпадает ли сцепка с кемпером. Однажды я зашел слишком далеко, повредил свой грузовик и получил 9 долларов.Счет за ремонт 50.00 за крошечную вмятину. Я рекомендую QuickVU для коррекции слепых зон или для тех, кто использует сцепное устройство для прицепа».

Подробнее Обзоры и отзывы

Профессиональные обзоры

«Если вы завидуете автомобилям со встроенными камерами заднего вида, компания Trail Ridge Technologies из Форт-Коллинза предлагает лучшую вещь: систему камер, которая не Вам не нужно сверлить отверстия и прокладывать провода в автомобиле».

— Денвер Пост

«Камера оснащена датчиком освещенности и шестью инфракрасными светодиодами, поэтому ее можно использовать в темноте, она водонепроницаема и устойчива к холоду».

— Технический

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь сегодня на обновления и информацию о новых продуктах.

Успех!

Подписаться

Позвоните нам

Напишите нам

Камера заднего вида — Автомобильный блог «Сделай сам»

Камера заднего вида — это хороший вариант безопасности при движении задним ходом, поскольку вы можете хорошо видеть пространство позади автомобиля. Если у вас есть дети/препятствия/другие позади вашего автомобиля, вы можете все увидеть с помощью камеры заднего вида. Изучение того, как установить перевернутую камеру, важно для пользователя, потому что он может понять принцип работы камеры заднего вида и в большей степени способствует проверке неисправности камеры.

Камера заднего вида делится на проводную и беспроводную, а также на специальную камеру заднего вида и универсальную автомобильную камеру заднего вида, но способ подключения камеры заднего вида при установке камеры заднего вида одинаков.

 

Каждый модный автовладелец должен изучить руководство по установке камеры заднего вида, чтобы узнать, как ее перемещать. На рынке есть совершенно разные стили камер заднего вида. Сначала вам нужно найти самую простую камеру заднего вида. Большинство из этих камер заднего вида несложно установить.0005

Резервное копирование / Изображения руководства по установке камеры заднего вида

Вы можете выполнить установку самостоятельно, прочитав руководства по установке или просмотрев видеоуроки о том, как их установить. различные элементы, необходимые и навыки работы с этими элементами.

Резервная камера / камера заднего вида [ жгут проводов для установки ]

  • Feamal RCA (желтый) + удлинительный кабель RCA (красный: [12 В + (красный) к резервному питанию лампы и к обратному монитору/кабелю GPS]) + видео Адаптерный кабель
  • Гнездовой разъем Poer (красный) + штыревой разъем питания (черный) ЗАЗЕМЛЕНИЕ (черный) К резервному фонарю (-ve)

 

Изображения подключения камеры заднего вида

Руководство по установке проводов камеры заднего вида

Для установки вам потребуются следующие предметы, в том числе:

  • Кабель RCA
  • Силовой жгут
  • Камера

В этой области находятся самые необходимые предметы первой необходимости, может быть и несколько других.

Камера заднего вида Кабель RCA

Это еще один элемент, необходимый для установки камеры заднего вида. Это обсуждается в разделе камеры и обычно включает в себя желтый видеокабель RCA. это можно использовать для ассоциации видео. Его функция состоит в том, чтобы запускать монитор с камеры.

Длина кабеля может варьироваться от 45 см до 65 см. Бывают случаи, когда кабель может быть чистым оксидом. это сырой лид, и его можно использовать для разных целей.

Кроме того, необходимо указать, что в способе установки эти кабели используются иначе. например, желтые входы предназначены только для видеосигнала, тогда как красный и, следовательно, черный вход предназначены для включения питания.

Камера заднего вида Жгут электроснабжения

Жгут электроснабжения — еще один инструмент, необходимый для подключения и, следовательно, установки. Сюда входит подключение питания постоянного тока. Он включает в себя 12-вольтовый силовой провод, а также черный провод заземления. это может быть главным образом штекерное соединение питания постоянного тока. Он также включает в себя женский 12-вольтовый контакт питания.

Камера заднего вида

Камера — это самый важный элемент, который вам нужен на протяжении всей установки. Камера сравнима с монитором. это часто происходит из-за того, что им нужны аналогичные варианты, такие как один кабель и вилка питания постоянного тока, а также желтый провод RCA. Вы бы использовали резервную камеру, чтобы наблюдать за задним препятствием при движении задним ходом.

Камера заднего вида, также называемая камерой заднего вида, помогает вам видеть, что находится позади вашего автомобиля, и при этом вам не нужно смотреть назад. Хотя устройство входит в стандартную комплектацию нескольких новых моделей автомобилей, вы сможете добавить камеру заднего вида в свой автомобиль, если она не была в комплекте.

Руководство по установке резервной камеры:

Кроме того, очень важно сообщить пользователям, что монитор может не иметь триггерного провода, это не означает, что он будет использоваться исключительно вручную. это часто не так. Большинство мониторов не оснащены триггерным проводом, потому что они обладают так называемой функцией распознавания видео. Видеопоток будет постоянно строить, они будут работать механически.

Если вы хотите продолжить установку, выполните следующие шаги и процедуры. Вы должны соблюдать это.

Камера заднего вида/Резервная камера Процесс установки:

1. Вырезание отверстий в защитном ящике
На первом этапе процесса установки необходимо подключить питание к монитору. Вам нужно только подключить красную линию к источнику питания, а затем подключить черную линию к земле. Чтобы подать питание на монитор, вы должны подойти к блоку предохранителей. Способ работы монитора определяется триггерной линией, используемой для подключения.

Наилучший способ установки — подключить его к плюсовой клемме фонаря заднего хода автомобиля. Когда он открыт, монитор будет автоматически открываться всякий раз, когда механизм находится напротив.

Если вы хотите установить его для ручного управления, вам не нужно подключаться к этой операции. Вы можете подключиться к источнику, что означает, что всякий раз, когда вы открываете ключ, открывается монитор.
Пока вы выключите двигатель, он погаснет. Этот механизм оптимален для тех, кто использует коммерческий транспорт.

2. Установка камеры заднего вида:

Вы только что видели первый шаг подключения. Второй шаг не похож на первый. Для этого подключения вы просто подключаете жгут проводов A4 к выходу камеры, который обычно рассматривается как жгут проводов A4 гнездового выхода.

3. Подключение питания к монитору и камере заднего вида:

На этом этапе необходимо подать питание на камеру, просто подключив красную линию к источнику питания 12 В. В качестве альтернативы вы можете подключиться к положительной стороне обратной стороны автомобиля и подключить черный к земле.

4. Установка монитора
Когда вы убедитесь, что монитор получил питание от блока предохранителей, камера также будет получать питание от заднего фонаря. Пришло время системе работать.

Подключитесь к камере, затем используйте стандартный желтый кабель (также известный как кабель A5), чтобы продолжить подключение. При подключении ознакомьтесь с приведенной выше информацией, поскольку она поможет вам завершить процесс подключения.

Когда вы знаете, что соединение было пройдено, следующим шагом будет очистка соединения. Всякий раз, когда он открывает ключ или когда он реверсирует, он начинает работать.

Руководство по установке камеры заднего вида 4 шага

1. Соедините положительный и отрицательный провод питания установки камеры заднего вида с положительным и отрицательным выводами резервного фонаря (Backup Light).

При активации резервного облегченного фонаря активируется резервная камера кроме того.

Примечание: не подсоединяйте провод питания камеры заднего вида с визуальным сигналом или задним фонарем.

2. Соедините видеокабель камеры заднего вида с камерой заднего вида/камерой заднего вида , установите входной видеокабель RCA от жгута радио.

Примечание: не подключайте видеокабель камеры заднего вида к входному кабелю RCA видеовхода от радио.

3. Подсоедините резервную (заднюю) камеру полицейского следственного провода (синий цвет или оранжево-белая модификация совершенно другой модели) от жгута радиоприемника к положительной клемме резервного фонаря.

Когда радиостанция обнаруживает, что фонарь резервного копирования включен по напряжению, радиостанция механически переключается в режим входа камеры заднего вида .

Некоторые из видеокабелей камер заднего вида, соединенные (сопоставьте с изображением внизу) с пусковым проводом, чтобы увеличить результаты полицейского расследования камеры заднего вида на положительном выводе резервного фонаря.

4. Если от видеокабеля нет триггерного провода, вы хотели бы иметь удлинительный провод для подключения провода расследования полиции резервной камеры и положительной клеммы резервного облегченного кабеля.

Примечание. Это соединение проводов является наиболее важным шагом для руководства по установке.

Если радио не может механически переключиться в режим входа камеры заднего вида после включения резервного фонаря, пожалуйста, проверьте помеху между полицейским следственным проводом и проводом запуска или дело в том, что провод запуска сломал какие-то элементы.

Best Backup / Руководство по установке и подключению камеры заднего вида

 

Система подключения на основе видео

Приведенные выше рекомендации по установке камеры заднего вида не относятся к системам на основе видео. Это система, основанная на триггерной линии. Связь, рассмотренная ранее, почти такая же.

Если вы хотите установить соединение на основе видео, первое, что нужно сделать, это освоить все компоненты. Это поможет процессу установки.
в сборе
Для видеоподключений вам потребуются следующие элементы. Среди них:

    • Кабель RCA
    • Жгут проводов питания камеры
    • монитор
    • Кинокамера
    • Жгут проводов питания монитора

Это основные компоненты или предметы, необходимые для этого соединения. Эти проекты должны выполнять важные функции, а именно:
Аудио- и видеолинии
Другим аспектом процесса установки является кабель RCA. Это важный аспект, который включает в себя видеокабель RCA, подключенный к камере. У него важная цель. Он может питать мониторы от камер.

Жгут проводов питания камеры
Включает разъем питания постоянного тока, который является шнуром питания. Разъем питания постоянного тока подключается к 12-вольтовому проводу питания, точно так же, как черный цвет используется для проводов заземления. Он также использует 12-контактный штекер питания.

монитор
Мониторы необходимы для этой установки. У монитора этого соединения есть хвосты. Это, в свою очередь, имеет видеовход. Вход — кабель RCA, он имеет различное покрытие, красный, белый, желтый кабель.

Белая и желтая оболочки предназначены для видеовхода. Если вы привыкнете к проводке в телевизоре, вам не составит труда установить, потому что для этого требуется тот же процесс проводки.

Кинокамера
Камера является самой важной частью системы. Это не то же самое, что случай, обнаруженный в соединении спускового крючка. Они в чем-то отличаются. Он состоит из двух частей жгута проводов. Этот тип камеры не требует больших отверстий и может быть подключен водонепроницаемым способом.

Жгут проводов питания монитора
Это еще один важный аспект процесса установки. Монитор оснащен кабелем питания, который всегда подключается к красному или черному разъему питания постоянного тока. С другой стороны два провода.

Они включают красные линии и черные линии. Черные провода, как обычно, будут на земле, а красный станет плюсовым питанием.

Установка камеры заднего вида Итоговый отчет:
Это то, что вам нужно для установки камеры заднего вида. Процесс установки не сложный, как вы описали выше. Обычно производители включают руководство, которое может помочь вам в процессе подключения и установки.

Это означает, что вы должны прочитать инструкцию и следовать ей. Кроме того, доступны видеоуроки. Вы можете посмотреть видеоуроки и следовать инструкциям. Вы можете сделать это самостоятельно. Если вы считаете, что это сложно сделать, вы можете нанять специалиста, который сделает это за вас.

Видео на основе установки камеры заднего вида , это этапы, которые необходимо выполнить:

1. Подключите автомобильное зарядное устройство с морротом заднего вида и подключите к прикуривателю. (Процесс установки необходимо начать с подключения Жгут проводов питания постоянного тока к монитору предназначен для подачи питания.Вы должны убедиться и выполнить правильное подключение.)

2. Подключите передатчик к камерам заднего вида. (соединение для подключения питания к монитору питания. Вы можете подключить красную линию к источнику питания 12 вольт, а затем вывести черный на землю. Обычно питание монитора выводится из блока предохранителей. )

3. Найдите кабель фонаря заднего хода +12 В в R-gerar с помощью тестового карандаша. (Пришло время подключить задний фонарь видео и питание камеры к разъему камеры. Как упоминалось, косичка важна, потому он включает питание, доступное для камеры, и подключает видеовыход к монитору.)

Эффект (подключите питание к камере, можно просто подключить к красной линии и питанию 12 вольт. Черные провода как обычно должны входить в землю. Энергия в камеру поступает обычно от заднего фонаря .)

Бесплатное онлайн-руководство по установке камеры заднего вида

Большинство камер снабжены инструкциями по установке резервной копии пользователя b . Перед установкой камеры рекомендуется ознакомиться с руководством. Камеры заднего вида можно использовать любых размеров и форм в соответствии с вашими личными предпочтениями и предпочтениями. Это стиль, который вам нравится, но ваш выбор должен обеспечивать четкий контур или изображение заднего фонаря. Понимание того, что вы собираетесь помочь вам в процессе установки, также необходимо. Даже новые пользователи просто вставят их при чтении руководств. Большинство производителей создают эти руководства там. вы просто должны быть вынуждены воспринять их и распознать различные части.

Если вы недавно приобрели систему по адресу Reverse-cameras.com , просмотрите эти простые инструкции, чтобы узнать, как установить камеру заднего вида, прочитайте Руководство по установке. Установка будет иногда выполняться клиентом, и мы поставляем платную линию школьной поддержки, если вам нужна дополнительная помощь.

 

Камера заднего вида не работает

Камера заднего вида Диаграмма действия нормального рабочего дисплея

1.

29Апр

Топливный датчик: Датчики уровня топлива в баке: виды

29 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Топливный датчик Pandora FLS BT · Новости Pandora

Skip to content

Компания Pandora выводит на рынок очередную новинку – высокотехнологичный датчик уровня топлива с Bluetooth 5.0 на борту.

28 10, 2022

Одной из главных особенностей новинки является автономность. Наша компания хорошо известна своим подходом к энергоэффективности производимых изделий и новый датчик Pandora FLS BT, основная задача которого – контролировать объем топлива в баке и препятствовать его хищению, работающий по Bluetooth-протоколу, не стал исключением.

На базе Bluetooth-интерфейса с уникальными алгоритмами обмена успешно реализованы противоугонные, противоразбойные и комфортные функции широчайшего ассортимента периферийных беспроводных аксессуаров Pandora, энергопотребление которых остаётся на рекордно низких значениях.

Изделие Pandora FLS BT выполнено в герметичном и компактном корпусе, и оснащено сразу двумя встроенными батареями автономного питания, обеспечивающими работоспособность датчика более чем 5 лет, даже при самой низкой температуре эксплуатации, что кратно дольше любого из подобных устройств. А время гибернации нашего датчика, находящегося, например, на складе в ожидании установки, составляет порядка 50 лет.

Конечно же, наши разработчики не обошли вниманием и другие особенности, присущие большинству топливных датчиков. Известно, что процедура тарирования уровня топлива любого емкостного ДУТ весьма затратна по времени и средствам, требует отдельного оборудования и дополнительных манипуляций.

Bluetooth-интерфейс позволяет с легкостью произвести качественную калибровку датчиков Pandora FLS BT « по воздуху» при помощи фирменного приложения для профессионалов Pandora Specialist, используя лишь ваш смартфон на платформе Android. Это по-пандоровски удобно, быстро и современно. Понятный и красивый интерфейс обеспечит максимальный комфорт в настройке.

Отметим, что датчик Pandora FLS BT построен на базе современного чипсета Bluetooth 5.0, дальности работы которого будет вполне достаточно, чтобы выбрать оптимальное место для установки головного телеметрического устройства. Датчик полностью совместим с нашим топовым 4G GPS трекером Pandora NAV 12 и лучшей охранно-мониторинговой системой для грузового транспорта Pandora UX 5300. А встроенный акселерометр позволяет организовать дополнительную охранную зону и передаст тревожное событие при ударе или попытке демонтажа датчика, связанной с махинациями недобросовестных водителей и хищением топлива.

Кроме того, Pandora FLS BT способен поддерживать протоколы популярных на сегодня в России компаний, осуществляющих fleet-management c функцией контроля расхода топлива, являясь лучшим решением для интеграции.

Напомним, вся продукция компании Pandora соответствует высочайшим стандартам качества, продиктованных международным автомобильным сертификатом IATF 16949-2016.

Топливный датчик Pandora FLS BT обладает широчайшим набором возможностей, необходимых современному ДУТ, и в скором времени будет доступен как отдельная позиция, а также в комплекте с NAV 12.

Хиты продаж

Установка датчика уровня топлива

Не секрет, что одним из актуальных вопросов автопредприятий является учет контроля расхода топлива, т. к. расходы на топливо являются наиболее затратной статьей бюджета, и даже небольшой перерасход топлива приводит к печальному результату в финансовом плане. Для получения оперативных данных о фактическом расходе/остатке топлива , как правило, на транспортное средство устанавливается система спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS с установкой дополнительного оборудования- датчика уровня топлива.
Датчик уровня топлива ( ДУТ) измеряет уровень жидкости в топливном баке с высокой долей точности. Датчик уровня топлива устанавливается в штатное отверстие датчика уровня топлива или специальное отверстие в баке транспортного средства.

Рассмотрим установку датчика уровня топлива на автомобиль Hyundai Porter

Подготовка оборудования и материалов
Для монтажа датчика уровня топлива нам потребуется следующее оборудование:

Непосредственно сам датчик уровня топлива. ДУТ бывают различных типоразмеров согласно высотам баков автомобилей: 700, 1000, мм, а также больших длин под заказ. Допускается обрезка датчика под необходимую высоту при монтаже.

GPS и ГЛОНАСС/GPS трекер

Материалы:

  • Монтажный кабель
  • Предохранители
  • Пломбы

Дополнительно потребуется:

  • Насос для бензинового и дизельного топлива, с регистрацией количества откачанного топлива
  • Емкость для слива топлива
  • Угловая электродрель.

Для установки датчиков уровня и датчиков расхода топлива мы используем специальные передвижные мастерские, оборудованные всем необходимым для монтажа и настройки оборудованием.

Условия монтажа
Как правило, наша компания придерживается следующих правил при монтаже датчиков уровня топлива:
— в морозы, ниже +5°С градусов, рекомендуется осуществлять работы по монтажу дополнительных датчиков топлива в крытых помещениях с рабочей температурой (боксы клиента с розеткой 220В), в противном случае, если таковых боксов нет, ТС следуют к нам на базу в грузовой цех по предварительной договоренности.
— если температура выше +5°С, работа по монтажу датчика топлива и тарировке баков возможна на открытых площадках, непосредственно там, где работает Ваша техника.
Автомобили приезжают на монтаж датчика уровня топлива с полным баком.

Обеспечение доступа к топливному баку
Сверление отверстия в баке осуществляется угловой дрелью. Для этого достаточно свободного пространства над баком около 40 см. Но иногда доступ к верхней плоскости бака сильно ограничен – в этом случае бак необходимо демонтировать. Для этого необходимо произвести демонтаж , а в последствии и монтаж топливного бака.

Установка датчика уровня топлива
Установка датчика может производиться как на место штатного датчика уровня топлива, так и врезкой в бак. Рекомендуется установка как можно ближе к геометрическому центру бака, для того, что бы избежать влияния наклона транспортного средства на показания датчика.

Для сверления отверстия бак с дизельным топливом должен быть полным.

Если бак бензиновый — для сверления его опустошают, и заполняют водой или дизельным топливом.

Специалисты с помощью специального оборудования высверливают отверстие в баке( как правило близко к центру), зачищают, обрабатывают и ставят дополнительное уплотнительное кольцо.

Монтаж ДУТа
Подготовленный датчик уровня топлива (обрезанный), монтируют по высоте бака, закрепяют пломбу, проводят проводку в кабину автомобиля (по внутренней стороне рамы).

Протяжка проводов
Следующий шаг монтажа — проведение проводки в кабину автомобиля. Протяжка осуществляетсяпо внутренней стороне рамы. В кабине транспортного средства датчик уровня топлива подсоединятся с GPS терекеру и к питанию.

Тарировка

Одним из основополагающим процессом монтажа ДУТ, является тарировка датчика.. Тарировка представляет собой процедуру заполнения топливного бака от пустого до полного, с определенным шагом в литрах, и фиксацией показаний датчика в тарировочной таблице.

Шаг тарировки обычно равен двадцатой части от объема бака. Т.е. для бака объемом 80 литров шаг тарировки — 4 литра.
К началу процесса тарировки бак должен быть абсолютно пустой. Переливочным насосом в бак поступательно заливается топливо, после каждого залива с датчика снимаются реальные показания и записываются в таблицу.

Тарировка будет закончена, когда все топливо вернется в бак автомобиля. Далее сотрудники скроют все провода и антенны в панель автомобиля.

По окончанию тарировки топливного бака, необходимо произвести монтаж топливного бака. Среднее время установки датчика уровня топлива: 2-3 часа. Приводим транспортное средство в исходный вид.

*Тарировка — градуировка измерительных приборов и регулирующих устройств.

Аккумуляторные датчики уровня топлива | TI.com

Мы предлагаем высокоточные датчики для различных приложений, от смартфонов, ноутбуков и электроинструментов до пылесосов и систем накопления энергии (ESS). Имеются манометры со встроенной защитой или для более высокого напряжения с последовательным подключением до 15 ячеек. Наши запатентованные алгоритмы измерения помогают датчикам точно измерять уровень заряда и работоспособность различных химических элементов, включая литий-ион, LiFePO4 и NiMH.

Найдите указатель уровня заряда аккумулятора

Технические ресурсы

Белая книга

Технический документ

Измерение уровня топлива на основе отслеживания импеданса

Что делает наши датчики такими особенными? Запатентованная технология измерения Impedance Track™ обеспечивает более высокую точность. Если вы хотите узнать больше об этой технологии, загрузите этот технический документ.

документ-pdfAcrobat ПДФ

Примечание по применению

Замечания по применению

Связь с приборами

Измерители аккумуляторов имеют широкий набор параметров, обеспечивающих совместимость с широким спектром типов аккумуляторов и приложений. Узнайте, как запрограммировать эти параметры и прочитать результаты измерения.

документ-pdfAcrobat ПДФ

видео

Видео

Защита аккумулятора, монитор или датчик?

Этот краткий обзор содержит краткую сводку системных требований, которые помогут вам выбрать устройство для защиты аккумулятора, монитор или датчик.

Откройте для себя рекомендуемые приложения

Медицина

Создайте безопасную и долговечную аккумуляторную систему для медицинских приложений с помощью нашей технологии измерения заряда батареи

Электромобили

Знайте, когда вам нужно зарядить электромобили с помощью нашей технологии измерения заряда батареи

Автоматизация и оплата в розничной торговле

Обеспечьте эффективное использование батареи в приложениях для автоматизации розничной торговли и оплаты с помощью нашей технологии измерения заряда батареи

Вакуумный робот

Увеличьте время работы и сократите количество поездок на базу с помощью нашей технологии измерения уровня заряда батареи

Создайте безопасную и долговечную аккумуляторную систему для медицинских приложений с помощью нашей технологии измерения заряда батареи

Преимущества:

  • Защита, встроенная в индикатор заряда батареи, повышает уверенность в безопасности системы управления батареями и снижает затраты на систему.
  • Такие характеристики, как максимальная химическая емкость (QMax), позволяют системам управления батареями работать максимально безопасно, независимо от того, используются ли они ежедневно или лежат на полке.
  • Максимальный срок службы батареи за счет балансировки ячеек предотвращает чрезмерную или недостаточную зарядку любой отдельной ячейки.
Рекомендуемые ресурсы

ЭТАЛОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ

  • TIDA-00553 — Блок управления многоэлементными батареями со встроенной зарядкой, калибровкой, аутентификацией и защитой
  • PMP5722 — эталонный проект решения для питания от одноэлементной батареи

ПРОДУКТЫ

  • BQ27Z561-R2 – решение для измерения уровня газа в батареях с отслеживанием импеданса для литий-ионных аккумуляторных батарей серии 1
  • BQ40Z50-R2 — менеджер литий-ионных аккумуляторов серий 1–4 с поддержкой режима Turbo Mode 2.0
  • BQ35100 — Указатель уровня заряда батареи для неперезаряжаемых батарей (литиевые первичные) и монитор окончания срока службы

РАЗРАБОТКА АППАРАТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ИНСТРУМЕНТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И МОДЕЛИРОВАНИЕ

  • Программное обеспечение BQSTUDIO – Battery Management Studio (bqStudio)

Знайте, когда вам нужно зарядить электромобили, с помощью нашей технологии измерения уровня заряда батареи

Преимущества:

  • Встроенная функция проверки подлинности предотвращает использование сторонних или неофициальных аккумуляторных батарей, повышая уверенность в том, что система будет работать должным образом.
  • Встроенная функция черного ящика предоставляет данные за весь срок службы при неожиданных результатах.
  • Диапазон рабочих температур от -40°C до 150°C обеспечивает надежность практически в любой среде
Рекомендуемые ресурсы

ЭТАЛОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ

  • TIDA-010030 — точные измерения и ток в режиме ожидания 50 мкА, эталонная конструкция литий-ионного аккумулятора 13-S, 48 В
  • TIDA-00255 – Эталонный проект аналогового внешнего интерфейса контроллера 15-элементной литий-ионной батареи
  • TIDA-00792 — Эталонный проект многоэлементной системы управления батареями 36–48 В

ПРОДУКТЫ

  • BQ34Z100 – датчик уровня топлива Impedance Track™ с шагом от 1 до 16 | газовый датчик аккумуляторной батареи
  • BQ78350-R1A — литий-ионный газоанализатор CEDV и контроллер управления батареями

РАЗРАБОТКА АППАРАТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

  • BQ34Z100EVM – Bq34z100EVM От 1 до 16 с Отслеживание импеданса Указатель уровня топлива Модуль оценки батареи | Аккумулятор газового датчика
  • BQ76940EVM — оценочная плата BQ76940 с BQ78350

ИНСТРУМЕНТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И МОДЕЛИРОВАНИЕ

  • BQSTUDIO – Программное обеспечение Battery Management Studio (bqStudio)

Обеспечьте эффективное использование батареи в системах автоматизации розничной торговли и платежных приложениях с помощью нашей технологии измерения уровня заряда батареи

Преимущества:

  • Точные алгоритмы измерения обеспечивают точное состояние заряда аккумулятора.
  • Датчики с одной ячейкой в ​​корпусе с шариковой решеткой размером с кристалл (DSBGA) позволяют занимать небольшую площадь.
  • Система химической идентификации позволяет сократить циклы проектирования без ущерба для точности манометра.
Рекомендуемые ресурсы

ЭТАЛОННЫЕ ПРОЕКТЫ

  • PMP40496 — эталонный проект двухэлементной системы ускоренной зарядки с 5-вольтовым портом USB
  • TIDA-00593 — Эталонный проект указателя уровня топлива на стороне блока литий-ионных аккумуляторов с одной ячейкой

ПРОДУКТЫ

  • BQ27426 – Датчик уровня топлива (газа) на стороне системы с одним элементом и предварительно запрограммированным химическим профилем
  • BQ28Z610-R1 — Указатель уровня заряда аккумулятора со встроенной защитой для пакетов серии 1-2
  • BQ27Z561-R2 — решение для измерения уровня газа в аккумуляторной батарее с отслеживанием импеданса для литий-ионных аккумуляторных батарей серии 1

РАЗРАБОТКА АППАРАТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

  • BQ27426EVM-738 – BQ27426 EVM для датчика уровня топлива с отслеживанием импеданса с простыми в использовании предварительно запрограммированными химическими профилями
  • BQ28Z610EVM-532 — BQ28Z610 Оценочный модуль программируемого управления батареями от 1 до 2 ячеек
  • BQ27Z561EVM-011 – BQ27Z561 Программируемый модуль управления батареями 1S-cell Оценочный модуль

ИНСТРУМЕНТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И МОДЕЛИРОВАНИЕ

  • BQSTUDIO – Программное обеспечение Battery Management Studio (bqStudio)

Увеличьте время работы и уменьшите количество поездок на базу с помощью нашей технологии измерения уровня заряда батареи

Преимущества:

  • Точность измерения ±1 мВ обеспечивает более длительное время работы и меньшее количество возвратов на базу.
  • Встроенная проверка подлинности предотвращает использование любых сторонних или неофициальных аккумуляторов, повышая уверенность в том, что система будет работать должным образом.
  • Максимальный срок службы батареи за счет балансировки ячеек предотвращает чрезмерную или недостаточную зарядку любой отдельной ячейки.
Рекомендуемые ресурсы

ЭТАЛОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ

  • TIDA-00883 — Эталонный проект диспетчера блоков литий-ионных аккумуляторов серии 1–4
  • TIDA-00553 — Блок управления многоэлементной батареей со встроенной зарядкой, калибровкой, аутентификацией и защитой

ПРОДУКЦИЯ

  • BQ40Z50-R2 — менеджер литий-ионных аккумуляторов серий 1–4 с поддержкой режима Turbo Mode 2.0
  • BQ4050 — Датчик уровня топлива (газа) аккумуляторной батареи CEDV серии 1-4

РАЗРАБОТКА АППАРАТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ИНСТРУМЕНТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И МОДЕЛИРОВАНИЕ

  • Программное обеспечение BQSTUDIO – Battery Management Studio (bqStudio)

Ресурсы для проектирования и разработки

Прикладное программное обеспечение и платформа

Программное обеспечение Battery Management Studio (bqStudio)

Battery Management Studio (bqStudio) предлагает полный набор надежных инструментов для помощи в процессе оценки, проектирования, настройки, тестирования или иного использования продуктов TI для управления батареями. Сюда входят функции, обеспечивающие полный доступ к регистрам и памяти данных, включая (…)

Инструмент расчета

Калькулятор параметров измерения

Калькулятор измерительных параметров (GPC) — это инструмент для математических расчетов и моделирования, помогающий аккумулятору разработчика, чтобы получить соответствующие коэффициенты компенсированного напряжения в конце разряда (CEDV) для конкретных профиль батареи. Инструмент позволяет пользователю повысить точность показаний датчика уровня топлива IC более чем (…)

.

ПО поддержки

Инструмент MathCAD с компенсацией напряжения в конце разряда (CEDV)

Инструмент для математических расчетов и моделирования, который помогает разработчику аккумуляторов получить соответствующие коэффициенты CEDV для определенного химического состава в аккумуляторной батарее с использованием одного из датчиков уровня топлива на основе алгоритма CEDV от TI. Он принимает 3 пары файлов журналов, которые можно создать с помощью интеллектуального аккумулятора TI bq (…)

Магазин классических инструментов / Винтажный указатель уровня топлива 2 1/8 дюйма

  • Дом >
  • Индивидуальные датчики >
  • Винтажная серия >
  • Полный охват >
  • 2 1/8 «диаметр >
  • Винтажный указатель уровня топлива 2 1/8 дюйма

Артикул: VT109SLF

Винтажный полноразмерный указатель уровня топлива 2 1/8 дюйма со стандартной низкоступенчатой ​​рамкой из нержавеющей стали и плоской стеклянной линзой. См. доступные модификации лицевой панели, линзы и указателя в соответствующих раскрывающихся меню.

Особенности: основной двигатель в сочетании с микропроцессорной технологией для точности и долговечности
— Полная развертка обеспечивает повышенную точность
— Программируемый диапазон OHM для совместимости с любым устройством подачи топлива
— Малый размер отверстия 2 ⅛ дюйма
— Калибровка с помощью кнопки
— Встроенный красный сигнальный индикатор, при активации загорается весь датчик красным цветом
— Сигнальный индикатор выход для дополнительных световых индикаторов
— Аналоговый выход 0,5 – 4,5 В пост. тока для систем регистрации данных
— Светодиодное освещение, выбор между теплым белым или холодным белым
— Монтажное оборудование и жгут проводов входят в комплект

* При выборе радиальной рамки выбирайте изогнутые линзы.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию свинца, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации перейдите на www.P65Warnings.ca.gov.

Винтажный полноразмерный указатель уровня топлива 2 1/8 дюйма со стандартной низкоступенчатой ​​рамкой из нержавеющей стали и плоской стеклянной линзой. См. доступные модификации лицевой панели, линзы и указателя в соответствующих раскрывающихся меню.

Особенности:
— Прочный двигатель с воздушным сердечником в сочетании с микропроцессорной технологией для обеспечения точности и долговечности
— Полный размах обеспечивает повышенную точность
— Программируемый диапазон омов для совместимости с любым блоком подачи топлива красная сигнальная лампа, при активации освещает всю шкалу красным цветом
— Выходной сигнал для дополнительных сигнальных ламп
— Аналоговый выход 0,5 – 4,5 В пост. тока для систем регистрации данных
— светодиодное освещение, выбор между теплым белым или холодным белым
— крепеж и жгут проводов входят в комплект поставки

* Пожалуйста, выберите изогнутую линзу при выборе радиальной рамки.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию свинца, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации перейдите на www.P65Warnings.ca.gov.

Напишите свой отзыв

  • Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы

Заголовок отзыва:

Текст отзыва:

Рейтинг:

  • Плохо
  • Отлично

Цены в корзине указаны только при покупке товара. Чтобы обеспечить наиболее точное и экономичное обслуживание, фактическая стоимость доставки будет рассчитана во время упаковки заказа и будет добавлена ​​к заказу.

29Апр

Топливная система коммон рейл: Изучаем Common Rail: всё путем — журнал За рулем

29 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Топливные системы «Коммон Рейл» с электронным управлением

Качество распыливания дизельного топлива во многом предопределяет процесс его горения, а значит и образования токсичных компонентов в отработавших газах. Более качественного распыливания можно достигнуть при высоком давлении порядка 1600…2500 кгс/см2. Однако стандартные системы топливоподачи не могут обеспечить подачу топлива к форсункам под таким давлением, поэтому в настоящее время более широкое распространение имеют топливные системы с электронным управлением – «Коммон Рейл»,  насос-форсунки и системы насос-форсунка-трубопровод.

Главной отличительной особенностью аккумуляторных топливных систем с электронным управлением «Коммон Рейл» является разделение узла создающего давление (ТНВД – аккумулятор) и узла впрыска (форсунки). Аккумуляторные топливные системы применялись еще в 50-е годы на двигателях морских судов. Первым промышленным образцом аккумуляторной топливной системы с электронным управлением без мультипликаторов давления, названный коммон рейл (Common Rail) (общий путь, т. е. общая для форсунок магистраль, аккумулятор , явилась совместная разработка фирм Robert Bosch GmbH, Fiat, Elasis. В настоящее время работы по применению систем «коммон рейл»  ведутся  практически во всех фирмах-производителях ТПА (R.Bosch, Lucas, Siemens, L’Orange). На серийных автомобилях с применением электронного управления они появились  в 1997 году. По сравнению с обычным дизелем система «коммон рейл» позволяет снизить расход топлива до 40% при уменьшении токсичности отработавших газов и снижении шумности при работе на 10 %.

На рисунке  показана схема системы «коммон рейл»:

Рис. Схема системы питания дизельных двигателей «коммон рейл»:
1 – топливный бак; 2 – топливопроводы слива; 3 – ТНВД; 4 – регулятор давления; 5 – топливопровод высокого давления; 6 – топливоподкачивающий насос; 7 – фильтр; 8 – гидроаккумулятор; 9 – датчик давления; 10 – предохранительный клапан; 11 – электрогидравлическая форсунка; 12 – датчик педали акселератора; 13 – датчик частоты вращения и положения коленчатого вала; 14 – температурный датчик; 15 – блок управления

На рисунке показано расположение элементов системы питания «коммон рейл» на двигателе в развернутом виде.

Рис. Развернутая схема системы питания дизельного двигателя «коммон рейл»:
1 ­– ТНВД; 2 – впускной электрический клапан; 3 – электрический клапан перепуска топлива на слив; 4 – гидроаккумулятор; 5 – датчик давления; 6 – реле свечи накаливания; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры топлива; 9 – аварийный ограничитель подачи топлива; 10 – предохранительный клапан; 11 – форсунка впрыска; 12 – свеча накаливания; 13 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 – датчик частоты вращения и положения коленчатого вала; 15 – датчик температуры воздуха; 16 – датчик давления воздуха; 17 – расходомер воздуха; 18 – турбокомпрессор; 19 – электромеханический преобразователь регулятора рециркуляции отработавших газов;  20 – электромеханический преобразователь регулятора наддува; 21 – компрессор: 22 – разъем для электронного тестера; 23 – сигнализатор самодиагностики; 24 – датчик кондиционера; 25 – компрессор кондиционера; 26 – датчик скорости; 27 – датчик и указатель скорости; 28 – датчики трансмиссии и др. ; 29 – датчик педали акселератора; 30 – панель приборов; 31 – АКБ; 32 –  топливный бак с электрическим топливоподкачивающим насосом; 33 – фильтр тонкой очистки.

Принцип работы системы заключается в следующем. С помощью топливоподкачивающего насоса 6  топливо прокачивается через фильтр 7 с влагоотделителем и подается в радиально-плунжерный насос высокого давления 3, который с помощью эксцентрикового вала приводит в движение три плунжера. Этот насос  напрямую связан с распределительным валом и срабатывает при каждом обороте, а не так как в обычном двигателе один раз за два оборота. В нем размещают также регулятор производительности и подкачивающий насос. От ТНВД топливо под большим давлением  поступает в гидроаккумулятор 8, откуда под высоким давлением поступает на электро или пьезогидравлические форсунки 11. Излишки топлива от форсунок и ТНВД сливаются в топливный бак 1 через топливопроводы слива 2. Блок управления 15, получая информацию по входным параметрам (с датчиков), задает значения выходных параметров используя заложенную программу (воздействует на исполнительные механизмы), что в целом необходимо для получения требуемых характеристик двигателя.

Количество топлива подаваемого в цилиндры двигателя через форсунки зависит от сигнала электронного блока управления 15, в зависимости от режима работы двигателя. В блок управления поступает информация от различных датчиков: температуры двигателя, температуры поступающего воздуха, датчика частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя, датчика положения педали акселератора, датчика расходомера воздуха, датчика давления воздуха и др.

Давление в системе регулируется по сигналу блока управления с помощью регулятора 4. На холостом ходу оно минимальное, что снижает шум работы форсунок и ТНВД, а при разгоне максимальное для обеспечения лучшей приемистости.

Система «коммон рейл»  подвергает моторное масло большим нагрузкам. Из-за более интенсивного горения верхняя часть поршней нагревается гораздо сильнее, чем у традиционного дизельного двигателя. Верхняя часть поршня у традиционного двигателя непосредственного впрыска нагревается до 320-350°C, при системе «коммон рейл» свыше 400°С, то есть моторное масло выгорает значительно быстрее. В результате в таких двигателях возникает потребность в синтетических маслах, или, по крайней мере, в полусинтетических материалах.

Posted in Дизельная топливная аппаратураTagged Топливная система

Особенности устройства и преимущества топливной системы Common Rail. Самостоятельное восстановление форсунок дизеля (система Common Rail)

Рубрика: Машины

Опубликовано 02.11.2020   ·   Комментарии: 0   ·   На чтение: 13 мин   ·   Просмотры:

Post Views: 598

Содержание

Что представляет собой эта технология?

Common Rail — это специальная технология впрыскивания горючего, используя высокое давление. Она использует аккумуляцию топлива и применяется в двигателях дизельного типа. Со временем использования для «дизелей» непосредственного впрыска многие детали технологии перешли к таким моторам (ТНВД). Основным элементом Common Rail считается топливный аккумулятор, работающий под воздействием высокого давления.

Особенности работы ТНВД Common Rail

При функционировании ТНВД CR погружной или вакуумный насос направляет дизтопливо из бака к насосу через подогреватель и фильтр. ТНВД приводится в действие двигателем. Он поставляет горючее в рампу под высоким давлением. Далее практически без потери давления через трубки с инжекторами одинаковой длины топливо распределяется по цилиндрам.

При запуске дизеля в режиме прокрутки коленвала топливный насос «Коммон Рейл» выдает до 400 бар. При максимальной нагрузке на двигатель создается давление от 1 300 до 2 000 бар, в зависимости от модели насоса. На холостом ходу при минимальных оборотах система выдает до 600 бар. Величину параметров задает регулятор, находящийся на корпусе насоса. Его работа подчинена ЭБУ (электронному блоку управления) двигателем. ЭБУ получает сигналы от датчика в рампе, обрабатывает эту информацию и выдает соответствующие команды. Для регулировки работы также используется регулятор на корпусе насоса. При необходимости через него часть горючего поступает в охладитель и сбрасывается в бак.

Затем горючее подается на форсунки. Их открытие и закрытие происходит автоматически. Есть две распространенных конструкции этих деталей: электромагнитная и пьезоэлектрическая. Вариант с пьезоэлементом отличается большим быстродействием: напряжение, подаваемое на кристалл, заставляет его расширяться. Кристалл сжимает пружину и топливо впрыскивается через иглы.

Как в двигателях CR достигается их малошумность? Это происходит из-за предварительного впрыска, немного «успокаивающего» последующее воспламенение. Затем подается основная доза топлива, а следом за ней — «послевпрыск», который необходим для очищения сажевого фильтра. Диагностика дизельных форсунок Common Rail нужна для проверки этих важных функций.

Принципиальное новшество системы состоит в том, что используется рампа, позволяющее доводить давление до весьма высоких значений. В современных автомобилях применяется уже третье поколение ТНВД CR, которое характерно точным и более частым впрыском с помощью пьезоэлектрических инжекторов и большим давлением в рампе (до 1 800 бар).

Преимущества и недостатки

Стоит отметить, что в 2008 году такая система устанавливалась только на 24% автомобилей, а к 2016 году их количество возросло до 83%. Такая большая популярность объясняется положительными характеристиками системы:

  1. Расход горючего снижается на 15%, при этом мощность силового агрегата увеличивается на 40%.
  2. Снижение уровня шума и вибраций несмотря на то, что крутящий момент увеличился.
  3. Значительное снижение выхлопа, соответствие экологическому стандарту Евро-4.
  4. Давление для подачи горючего не зависит от скорости вращения коленвала. Благодаря этому удалось добиться стабилизации горения на холостом ходу и малых оборотах.
  5. Топливо подаётся несколькими порциями за цикл, что обеспечивает его полное сгорание.
  6. По сравнению с классической системой, конструкция «коммон рэйл» проще, а её ремонтопригодность — выше.

Однако существуют и недостатки:

  1. Если сравнивать с классическим агрегатом подачи горючего, форсунки имеют более сложную конструкцию и требуют более частой замены.
  2. Высокое требование к качеству топлива, что особенно актуально в российских реалиях.
  3. Если нарушена герметизация хотя бы одного элемента, вся система перестаёт работать.

На что обращать внимание?

Преимущества и недостатки форсунок должны быть известны еще на этапе выбора автомобиля. Учитывая риск выхода из строя форсунок, следует, как огня избегать двух моделей с одним и тем же двигателем: Ford Mondeo III 2.0 TDCi и Jaguar X-Type 2.0 d.  Врожденные дефекты имели и форсунки Mercedes E250 CDI W212 начала производства. Остальные автомобили с форсунками Delphi нареканий не вызывают. Некоторые моторы позволяют использовать форсунки разных производителей. Например, двигатель 1.6 HDi/TDCi имел четыре различных типа систем впрыска, а самым дешевым в обслуживании был Бош. Аналогичная ситуация с 2.0 HDi. Форсунки Siemens (Continental) могут быть восстановлены, а пьезофорсунки Bosch — нет.

Разновидности систем common rail.

Система common rail имеет различные модификации.

Общепринятая спецификация различает несколько конфигураций системы common rail. Выбор установленной на автомобиле конфигурации зависит, прежде всего, от транспортного средства (для легковых автомобилей либо грузовых автомобилей). Принципиальная схема работы остается неизменной

Различия касаются, в основном, системы предварительной подачи топлива в контуре низкого давления и организации архитектуры системы.

Кроме того системы common rail могут отличатся схемой реализации используемого типа форсунок.

Тип 1. С  электромагнитным клапаном

Тип 2. С пьезоэлектрическим приводом

Оба типа могут устанавливаться на дизельные двигатели как легкового, так и грузового транспорта.

Основные типы форсунок, используемые в этой системе

В системе Common Rail используются различные типы деталей этого типа Они отличаются как по конструкции, так и по рабочим характеристикам. Перечислим наиболее популярные модели.

Пьезоэлектрическая

Подавляющее большинство моторов с системами Common Rail используют именно пьезоэлектрические форсунки, поскольку они считаются передовыми и имеют множество достоинств.


Исполнительный механизм пьезоэлектрической форсунки основан на компактном пьезоэлементе

Как видно из названия, исполнительный механизм выполнен на основе пьезоэлемента. Использование такого элемента даёт целый ряд плюсов:

  • форсунка с пьезоэлементом переключается в 8 раз быстрее по сравнению с аналогами, выполненными на основе электромагнитных клапанов;
  • игла в ней весит на 70% меньше;
  • такая деталь в течение одного рабочего такта двигателя может впрыснуть топливо несколько раз;
  • топливо, впрыскиваемое ней, очень точно дозируется.

Электромагнитная

Электромагнитные форсунки используются преимущественно в бензиновых двигателях. Игла в ней приводится в движение с помощью пружины и электромагнита, причём за один рабочий такт двигателя деталь может произвести лишь один впрыск топлива. С конструкцией этого устройства можно ознакомиться на рисунке ниже.

Это интересно: Колесные диски из карбона
Электромагнитные форсунки Common Rail используются преимущественно в бензиновых двигателях

Следует отметить, что по точности дозирования топлива электромагнитная существенно уступает пьезоэлектрической. Этот показатель напрямую зависит от типа системы управления. Например, если автомобиль оборудован современным ЭБУ, точность дозирования бензина повышается на 10–12%. Есть определённая погрешность и во временных показателях электромагнитных форсунок. Например, игла форсунки может удерживать канал распылителя открытым в течение 2–2.5 мс с погрешностью в 6%. Этот показатель весьма далёк от идеала.

Подача топлива

Уже упоминалось, что система впрыска Common Rail использует многократную подачу дизтоплива в цилиндр за один рабочий цикл мотора. Всего применяется три вида впрыска – предварительный, основной и дополнительный.

Предварительный впрыск «подготавливает» среду. Небольшое количество топлива, впрыснутое чуть раньше, приводит к возрастанию давления и температуры в камере сгорания. В дальнейшем это обеспечивает легкое и плавное воспламенение основной части горючей смеси. Благодаря этому впрыску шумность работы дизельной силовой установки снижается.

При основном впрыске в камеру сгорания подается рабочая порция дизтоплива, которая и обеспечивает работу силовой установки.

Дополнительный впрыск происходит уже на цикле рабочего хода, после того, как смесь сгорела. В задачу этого впрыска входит увеличение температуры отработанных газов, обеспечивая сгорание частиц сажи в сажевом фильтре. Тем самым повышается экологичность выхлопа.

График впрыска топлива

Интересно, что ЭБУ может регулировать многократный впрыск, подстраивая подачу под определенные условия работы силовой установки. К примеру, на холостом ходу предварительных впрысков топлива может быть два, чтобы обеспечить более лучшие условия для сгорания основной порции дизтоплива. При средней же нагрузке предварительно топливо подается только раз, а при максимальной подготовка уже не требуется.

Как видно, водитель на процесс работы системы Common Rail практически не влияет. Даже нажимая на педаль акселератора, он просто подает сигнал на ЭБУ, который затем обработается и учтется при формировании импульса на открытие форсунок. Вся работа системы питания полностью контролируется и регулируется электронной частью.

Причины выхода из строя топливной системы Common Rail

Стук

Так называемый стук — неисправность, возникающая вследствие закоксовывания отверстий распылителя. Дело в том, что эта деталь регулярно подвергается воздействию высоких температур. Если водитель постоянно использует некачественное топливо, на распылителях скапливаются смолистые отложения.


Распылитель форсунки Common Rail вышел из строя из-за некачественного топлива

Постепенно поверхность этих отложений покрывается твёрдым нагаром, а в подаче топлива начинаются перебои. Именно в этот момент механизм начинает «стучать». Вот признаки его стука:

  • мощность двигателя существенно снижается;
  • увеличение оборотов двигателя приводит к рывкам и провалам;
  • на низких оборотах мотор работает нестабильно и часто глохнет;
  • токсичность выхлопных газов увеличивается в два, а иногда и в три раза.

Для устранения устройство необходимо промыть. Вот основные способы промывки:

  • промывка с помощью особых топливных присадок;
  • промывка на стенде (для этого детали придётся снимать).

Течь

Течь форсунки обычно возникает из-за разрушения уплотнительного кольца, находящегося под ней. Любая, даже самая незначительная трещина в этой детали ведёт к утечке, так как давление в топливопроводе очень высокое. Кроме того, из-за разрушившегося кольца топливная система утрачивает герметичность и начинается и начинается подсос воздуха в камеру сгорания двигателя.


Из-за разрушения уплотнительного кольца форсунка Common Rail может потечь

Вот признаки того, что форсунка потекла:

  • при осмотре двигателя вокруг детали видны характерные маслянистые потёки;
  • двигатель очень трудно завести;
  • запущенный двигатель работает с перебоями и характерными хлопками.

Грязь

Давление топлива в ТНВД или форсунках CR колеблется от 200 до 1500 атм.(в самых современных системах до 1800 атм.) А давление в одну атмосферу примерно соответствует приложенной силе 1 килограмм на 1 квадратный сантиметр. Вот и представьте какие нагрузки испытывают детали системы CR.

Грязь вызывает отложения на внутренних поверхностях, абразивные повреждения трущихся поверхностей, механическое заклинивание деталей.
Поэтому особенно важно соблюдать чистоту при любых работах с топливной системой CR. Даже неаккуратная замена топливного фильтра может стать причиной поломки.

Не допустить попадания грязи в топливную систему довольно просто – нужно своевременно и аккуратно менять топливный фильтр. А также использовать только оригинальные топливные фильтра.

Также желательно следить за тем, что вы заливаете в топливный бак и не допускать попадания грязи при заправке.

Вода

Все знают, что дизельное топливо (солярка) не смешивается с водой, к тому же солярка легче воды, и поэтому вода опускается на дно.

Однако не все знают, что солярка еще и гигроскопична, т.е. способна впитывать влагу из воздуха.

А еще есть такое состояние среды, как эмульсия (механическая смесь несмешиваемых жидкостей, в которой одна из жидкостей находится в виде мельчайших капель).

Эмульсия воды в солярке практически неразличима глазом, а полное расслоение может занять несколько суток.

Вы спросите, а откуда берется эмульсия? Так вот, при заправке емкостей с топливом на АЗС, бензовозы перекачивают топливо под давлением. Поток солярки поднимает всю грязь и воду со дна емкости и перемешивает их в эмульсию. Зачастую заправка сразу после бензовоза может стать последней.

Вода же в емкостях на АЗС появляется из-за гигроскопичности. Солярка впитывает влагу из воздуха, а при перепадах температур – отдает ее.

При попадании в топливную систему вода вызывает как абразивные повреждения трущихся поверхностей, так и коррозию деталей из сплавов железа.

Особенно усиливает коррозию повышенное содержание серы в солярке. Вода + сера + высокая температура и давление = получается серная кислота.
Поэтому (а еще из соображений экологии) дизельное топливо стандарта Евро-3 и выше имеет жесткие ограничения по содержанию серы.

Бороться с данным явлением практически невозможно, так как мелкая эмульсия практически не задерживается топливными фильтрами. Но общие рекомендации следующие:

  • Заправляйтесь на проверенных АЗС с хорошей репутацией.
  • Следите за тем, что вы заливаете в топливный бак и не допускайте попадания воды при заправке.
  • Своевременно и аккуратно меняйте топливный фильтр. Топливные фильтра используйте только оригинальные.
  • Периодически (хотя бы раз в месяц, а лучше чаще) сливайте отстой из топливного фильтра. Желательно сливать в прозрачный стакан и обращать внимание на наличие и количество грязи и воды в отстое.

Также дополнительную защиту даст дополнительный топливный фильтр.

Недостаточная смазка

Смазка дизельной топливной системы осуществляется протекающим через нее топливом, поэтому очень важно, чтобы смазывающие свойства у солярки были хорошими.

И вода, и грязь ухудшают смазывающие свойства, об этом было рассказано выше.

Солярка делится на три основных разновидности по диапазону температур: летняя, зимняя, арктическая.

В летней солярке для удешевления производства для смазки применяется парафин, поэтому летняя солярка практически всегда обладает хорошими смазывающими свойствами.

Однако при температуре в -15° парафин кристаллизуется и забивает топливную магистраль, поэтому использовать летнюю солярку при низких температурах невозможно.

В зимнюю солярку для смазки добавляют более тяжелые фракции нефти в небольших количествах, поэтому зимняя солярка практически всегда дороже летней. Также зимняя солярка обладает изначально более плохими смазывающими свойствами.

Арктическая солярка рассчитана на совсем низкие температуры и содержит специальные добавки.

Важно помнить, что каждый тип солярки рассчитан на определенный диапазон температур, и использование топлива вне этого диапазона может вызвать серьезную поломку топливной системы.

Основная причина – уменьшение вязкости солярки при повышении температуры. В летнюю жару зимняя солярка становится очень жидкой и практически не смазывает трущиеся поверхности.

Еще есть такое явление как керосин. По свойствам керосин довольно близок к солярке, однако важное различие – практически полное отсутствие смазки в керосине – делает его использование невозможным в большинстве систем впрыска дизельного топлива.

Однако недобросовестные владельцы АЗС могут перемешивать солярку с керосином для получения больших прибылей.

Бытует мнение, что керосин можно размешать с маслом и заливать полученную смесь. Это справедливо для старых систем впрыска дизельного топлива, однако если у вас CR, то такая экономия может стать совсем не экономной.

Общие рекомендации:

  • Топливо с плохими смазывающими свойствами спокойно пройдет даже через самый лучший фильтр, поэтому помочь может только внимательность водителя.
  • Не используйте топливо при несоответствии диапазона температур. (т.е. не используйте зимнюю солярку летом, а летнюю – зимой)
  • Заправляйтесь на проверенных АЗС с хорошей репутацией.
  • Если есть возможность, проверяйте заправляемое топливо на цвет, запах, и растирайте между пальцами.

Качественная солярка имеет желтоватый (чистая), синеватый, зеленоватый (с экологическими добавками) цвет. Полностью прозрачная, как вода, солярка должна вызывать тревогу. В целом, зимняя солярка обычно более прозрачная, чем летняя, а арктическая – почти бесцветная.
Отличительная особенность солярки – поверхность жидкости бликует с синеватым оттенком.
Запах должен быть слабый, маслянистый и приятный; резкий, керосиновый запах – дурной симптом. При растирании солярки между пальцами, пальцы должны скользить, не должны “скрипеть”. Солярка не должна быстро испаряться.

Ремонт Common Rail, диагностика топливной дизельной системы

Системы впрыска топлива Common Rail сегодня серийно устанавливаются практически на всех выпускаемых автомобилях с дизельными двигателями. Ее применение снижает расход топлива на 15%, уменьшает уровень токсичности выхлопных газов и понижает износ двигателя. При этом мощность дизельного двигателя возрастает на 35-40%. Форсунки CR, через которые топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, управляются электронным блоком двигателя. Качество и состав смеси, давление открытия форсунки, момент начала впрыска регулируются компьютерной системой автомобиля на основании сигналов от электронных датчиков установленных на дизельном двигателе, которые отслеживают показатели работы мотора.

Ремонт форсунок Common Rail – одна из наиболее востребованных услуг, предоставляемых дизель сервис «САРГААС». Наш автосервис располагает высокотехнологичным оборудованием для проверки форсунок CR согласно тест планам производителя, по ремонту и регулировки систем Common Rail. Механики дизельного топливного цеха регулярно проходят специализированное обучение и обладают многолетним опытом устранения неисправностей всех элементов дизельной топливной аппаратуры Коммон Рейл.

Как ухаживать

Стоит отметить, что если машина дорогая, то и запчасти на нее дорогие. Поэтому покупая новый, хороший автомобиль, готовьтесь его содержать. Для того, чтобы правильно работала система впрыска Common Rail, ее нужно периодически промывать.

На сегодняшний день на прилавках автомобильных магазинов есть много различных средств не только для дизельных двигателей, но и для бензиновых, поэтому вопроса о том, чем мыть, возникнуть не должно. На самом деле российские производители моющих средств не достигают желаемого уровня качества.

Лучше всего использовать моющие средства германских производителей, они хоть и дороже, но качество значительно выше. Самым лучшим производителем подобных жидкостей считается американская компания «CARBON CLEAN».

Эта компания выпускает качественную продукцию, которую можно найти на прилавке ближайшего автомобильного магазина. Период между чистками должен составлять 15-20 тысяч километров. После каждой прочистки рекомендуется заливать в бак средство для защиты клапанов.

Подводим итоги

В статье кратко описан принцип работы форсунок Коммон Реал для дизельного двигателя. Мы постарались более подробно описать, какие поломки бывают в топливном механизме, и как работает система впрыска Common Rail. Еще в тексте описан принцип, по которому работает ТНВД и форсунки Коммон Рейл, их ресурс, всевозможные поломки и важные процедуры, которые лучше совершать для того, чтобы поддерживать полноценную работу топливной системы дизеля. Также предоставлена информация о том, какое средство лучше использовать для промывания дизеля или бензинового двигателя.

Источники

  • https://CarExtra.ru/obzory/sistema-common-rail.html
  • https://www.yauzamotors.ru/services/diagnostika_common_rail/
  • https://seite1.ru/zapchasti/toplivnaya-sistema-common-rail-chto-eto-i-kak-rabotaetvidy/.html
  • https://vvm-auto.ru/publikatsii/689-ne-bojtes-forsunok-common-rail
  • https://auto-gl.ru/samostoyatel-noe-vosstanovlenie-forsunok-dizelya-sistema-common-rail/
  • https://blagchiptune. ru/prichiny-vyhoda-iz-stroya-toplivnoj-sistemy-common-rail/
  • https://dieselauto.ru/remont-common-rail/
  • https://portalmashin.ru/service/engine/ustrojstvo-forsunki-common-rail.html

[свернуть]

Post Views: 598

 

ЭЛЕКТРОННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ПРЯМОГО ВПРЫСКА COMMON RAIL

Перейти к основному содержанию

Виджай Тарад

Виджай Тарад

Операционный директор Корпоративной профессиональной академии технического обучения и развития карьеры

Опубликовано 17 августа 2017 г.

+ Подписаться

Возрождение популярности современных дизелей связано с достижениями в области подачи топлива и систем управления двигателем, которые позволяют двигателям возвращать мощность, производительность и выбросы, эквивалентные их бензиновым аналогам, и в то же время обеспечивают превосходную экономию топлива.

Все дело в топливной рампе высокого давления и электронных форсунках с компьютерным управлением. В системе Common Rail топливный насос наполняет топливную рампу давлением до 25 000 фунтов на квадратный дюйм. Но в отличие от насосов непрямого впрыска он не участвует в сливе топлива. Под контролем бортового компьютера это количество топлива и давление накапливаются в рампе независимо от частоты вращения двигателя и нагрузки.

Каждая топливная форсунка устанавливается непосредственно над поршнем в головке блока цилиндров (предкамеры нет) и соединяется с топливной рампой жесткими стальными трубопроводами, способными выдерживать высокое давление. Это высокое давление позволяет использовать очень тонкое отверстие форсунки, которое полностью распыляет топливо и устраняет необходимость в форкамере.

Приведение в действие форсунок осуществляется с помощью набора пьезоэлектрических кристаллических пластин, которые перемещают иглу форсунки с небольшим шагом, позволяя распылять топливо.

Пьезокристаллы быстро расширяются при воздействии на них электрического заряда.

Как и топливный насос, форсунки также управляются компьютером двигателя и могут запускаться в быстрой последовательности несколько раз в течение цикла впрыска. Благодаря такому точному контролю за срабатыванием форсунок, меньшие, ступенчатые количества подачи топлива (5 или более) могут быть рассчитаны по времени в течение рабочего такта, чтобы способствовать полному и точному сгоранию.

В дополнение к управлению синхронизацией, впрыск под высоким давлением короткой продолжительности обеспечивает более точную и точную форму распыления, что также способствует лучшему и более полному распылению и сгоранию.

Благодаря этим разработкам и усовершенствованиям современный дизельный двигатель с непосредственным впрыском Common Rail стал тише, экономичнее, чище и мощнее, чем замененные ими механические агрегаты с непрямым впрыском топлива.

  • Три аккумуляторные технологии, которые могут питать будущее

    31 мая 2021 г.

  • БАЗОВЫЕ ЗНАНИЯ ОБ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, РАБОТАЮЩИХ НА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ

    30 мая 2021 г.

  • ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ВЫБРОСОВ ГАЗОВ

    24 мая 2021 г.

  • ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ

    15 мая 2021 г.

  • ТИП ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ И ПРИНЦИП ЕГО РАБОТЫ

    15 мая 2021 г.

  • ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ В МИРЕ ТИПЫ ТУРБОКОМПЕНСАТОРОВ И КОНФИГУРАЦИИ ТУРБОКОМПЕНСАТОРОВ

    14 мая 2021 г.

  • ДИЗЕЛЬНЫЙ КАТАЛИЗАТОР ОКИСЛЕНИЯ — ДИЗЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР САЖЕЙ / КАТАЛИТИЧЕСКИЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    9 мая 2021 г.

  • СЕЛЕКТИВНОЕ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ОБЪЯСНЕННОЕ НЕСКОЛЬКИМИ ВИДЕО

    3 мая 2021 г.

  • ИЗМЕНЯЕМАЯ ФУНКЦИЯ КЛАПАНА

    30 апр.
    2021 г.

  • Электронный блок управления (ЭБУ)

    19 января 2019 г.

Другие также смотрели

Исследуйте темы

Онлайн-обучение — Топливная система Common Rail

44,00 €

Этот обучающий онлайн-модуль по технологии Common Rail знакомит вас с функциями и конструкцией системы. Он знакомит вас с преимуществами прямого впрыска Common Rail и знакомит с основами поиска и устранения неисправностей и диагностики Common Rail. Узнайте больше с помощью этого онлайн-модуля обучения и станьте экспертом по впрыску дизельного топлива.

  • Момент впрыска и условия запуска двигателя
  • Изменения в европейских стандартах выбросов и дизельном топливе
  • Компоненты системы низкого давления
  • Компоненты системы высокого давления
  • Регулировка давления впрыска
  • Устранение проблем с расходом топлива и давлением
  • Устранение неисправностей компонентов

  • ВВЕДЕНИЕ

  • РЕЗУЛЬТАТЫ ОБУЧЕНИЯ

  • ПРЕДПОСЫЛКИ

  • Для организаций

Почему этот модуль?

Common Rail в настоящее время является наиболее распространенной топливной системой в дизельных автомобилях. Более глубокое знание того, как работает технология Common Rail у производителей транспортных средств и систем, является большим преимуществом, когда дело доходит до устранения неполадок.

Чему вы научитесь?

Этот учебный модуль начинается с изучения основ работы и требований к воспламенению топлива в камере сгорания. Затем проверяется вся топливная система от бака до форсунки, включая ключевые компоненты и то, как они работают. Особое внимание уделяется регулировке давления впрыска. Модуль также предоставляет четкие пояснения по управлению высоким давлением и расходом, а также по их сочетанию.

Заключительная часть учебного модуля посвящена устранению неполадок. На проблемы часто указывают коды неисправностей или симптомы, но этот модуль научит вас, как создать полную картину, сначала проверив механическую работу и расход топлива. Приведены простые советы и методы, которые помогут вам сделать правильные выводы и выполнять работу в логической последовательности.

Открыть описание продукта (PDF)

Результаты обучения

В результате прохождения этого учебного модуля вы улучшите свое понимание различных систем Common Rail и будете лучше понимать симптомы наиболее распространенных проблем и неисправности позади них. Включенные примеры и рекомендации помогут вам устранить неполадки и получить четкие результаты ваших расследований.

Сертификат

После завершения обучения и надлежащего выполнения заданий вы сдадите выпускной экзамен. После завершения финального теста вы можете распечатать сертификат Prodiags из своей записи об успеваемости, чтобы отметить свой опыт.

 

Открыть спецификацию (PDF)

Предпосылки

Для достижения всех результатов обучения вам необходимо иметь базовые знания о механической конструкции и работе дизельного двигателя. Опыт устранения неполадок также поможет вам понять, как применять полученные знания на практике.

Эквивалентность содержания

Темы и цели этого курса по объему соответствуют обычному двухдневному учебному мероприятию.

После оплаты вы получаете немедленный доступ к контенту в виде лицензии, действительной в течение 12 месяцев. Вы сэкономите время и деньги, так как вам не нужно будет никуда ехать.

Системные требования

Подключение к Интернету и ПК или ноутбук с браузером. Рекомендуемое разрешение экрана 1024 x 768 или выше.

Обновления

Мы хотим, чтобы у вас всегда была самая последняя версия нашего продукта. Prodiags оставляет за собой право вносить обновления и изменения в режиме реального времени. Таким образом, у вас всегда будет лучшая версия без дополнительных комиссий.

Open Product Sheet (PDF)

1/4 – Я механик и хочу перевести оплату за обучение своему мастеру, как я могу это сделать?

  • При заказе учебного модуля Prodiags вы можете легко перевести платеж своему менеджеру или даже своей маме. Откройте/распечатайте инструкции по ссылке.

Инструкция по заказу для печати действия (PDF) 

2/4 – Как я могу провести полезное обучение для своих механиков, например, когда клиент отменяет встречу?

  • С помощью модуля онлайн-обучения вы можете использовать свободные места в календаре и отмененные встречи для проведения эффективного обучения.
  • Если у вас есть амбициозный механик, чьи навыки и уровень компетенции вы хотите повысить, учебные модули Prodiags — это самый простой и эффективный способ начать обучение.

Подробнее о преимуществах >> Менеджер мастерской

3/4 – Какие знания требуются от меня, чтобы повысить ценность моего учебного мероприятия с помощью материалов для предварительного обучения и онлайн-материалов?

  • Чтобы начать пользоваться учебным материалом, вам потребуется всего несколько щелчков мышью.
29Апр

Крыло заднее правое: Крыло заднее правое для автомобиля

29 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Крыло заднее правое ВАЗ 2110 в категории «Авто — мото»

Арка заднего крыла наружная правая ВАЗ-2110, 2112

Доставка по Украине

1 600 грн

Купить

Крыло заднее ВАЗ 2110 правое (катафорезное покрытие) 21100-8404014

Доставка из г. Запорожье

6 700 грн

Купить

Крыло заднее ВАЗ 2110 правое

Доставка из г. Запорожье

5 000 грн

Купить

Низ крыла заднего правого ВАЗ 2110,2111 (Ремонтная рем вставка)

Доставка по Украине

360 грн

Купить

Крыло заднее правое ВАЗ 2110-2111-2112

Доставка из г. Белая Церковь

380 грн

Купить

Крыло заднее левое ВАЗ 2110-2111-2112

Доставка из г. Белая Церковь

380 грн

Купить

Ремонтная вставка заднего крыла правая ВАЗ 2110-21111-21112 Производитель Ростов.

Доставка из г. Харьков

599 грн

Купить

Переход порога и заднего крыла, сапожок задний ВАЗ 2110, 2111, 2112 низкий правый

Доставка из г. Запорожье

1 400 грн

Купить

Рем заднего крыла, арка , сапог узкий ВАЗ 2110 правая (пр-во Украина)

Доставка из г. Запорожье

600 грн

Купить

Рем заднего крыла, арка , сапог ВАЗ 2110 правая (широкая)

Доставка из г. Запорожье

1 450 грн

Купить

Низ заднього крила правий ВАЗ 2110. Виробник Север.

Доставка по Украине

399 грн

Купить

Ремонтная вставка крыла заднего правого (арка) ВАЗ-2110,2111,2112

Доставка по Украине

1 007 грн

Купить

Ремонтная рем вставка (низ) крыла заднего правого ВАЗ-2110,2111, узкая

Доставка по Украине

441 грн

Купить

Ремонтная вставка крыла заднего правого (сапог, добавка порога) ВАЗ-2110,2111,2112

Доставка по Украине

1 915 грн

Купить

Ремонтная вставка крыла заднего правого (арка) ВАЗ-2110,2111,2112

Доставка по Украине

1 006 грн

Купить

Смотрите также

Ремонтная рем вставка (низ) крыла заднего правого ВАЗ-2110,2111, узкая

Доставка по Украине

449 грн

Купить

Крыло ВАЗ-2110 заднее правое

Доставка по Украине

5 378 грн

Купить

Крыло ВАЗ-2110 , заднее правое

Доставка по Украине

5 370 грн

Купить

Арка заднего правого крыла ремонтная рем вставка ВАЗ 2110,2111,2112 (Короткая)

Доставка по Украине

750 грн

Купить

Низ заднего крыла правый 2110, производитель Авто Ваз

Доставка по Украине

1 299 грн

Купить

Рем часть заднего крыла до порога ,правая (САПОЖОК) ВАЗ 2110-2111-2112 ( АЦЕНКОВАНАЯ)

Доставка по Украине

1 549 грн

Купить

Хвостовичок заднего правого крыла ваз 2110, 2111, 2112 (Украина)

Доставка из г. Полтава

700 грн

Купить

Ремонтная вставка крыла заднего правого (сапог, добавка, переход порога) ВАЗ-2110,2111,2112

Доставка по Украине

1 908 грн

Купить

Ремонтная вставка крыла заднего левого ИЛИ правого (арка ) ВАЗ-2110,2111,2112, узкая

Доставка по Украине

562 грн

Купить

Ремонтная вставка крыла заднего левого или правого (арка ) ВАЗ-2110,2111,2112, узкая

Доставка по Украине

573 грн

Купить

Крыло ВАЗ 2110 заднее ПРАВОЕ (катафорезное покрытие) (пр-во Завод) АН 652 Предоплата

Доставка по Украине

4 894 — 5 138 грн

от 4 продавцов

4 894 грн

Купить

Крило заднее правое ваз 2110

Доставка по Украине

8 000 грн

Купить

Рем заднего крыла, арка, сапог ВАЗ 2110, 2111, 2112 с закатом правого

Доставка из г. Запорожье

1 600 грн

Купить

Фонарь задний ВАЗ 2110 2112 внутренний правый FS

На складе

Доставка по Украине

520 грн

Купить

Автозапчасти в России, каталог автозапчастей, запчасти для иномарок

Поиск новых и б/у запчастей с разбора в России

По номеру запчастиПо VIN автомобиляПо автомобилю

по оригинальным каталогам

Найдите модель по Vin-номеру

VIN автомобиля является самым надежным идентификатором. Если ищете японский автомобиль, то введите FRAME

Выберите модель по параметрам

Если не помните VIN-номер, то воспользуйтесь поиском по параметрам в оригинальных каталогах

Очистить

Как заказать
запчасти на сайте

Узнать

Подписывайся
на наш TikTok

Перевозим грузы до 3 тонн

Подписывайся на наш
YouTube канал

В наличии 550 ноускатов — передняя часть в сборе

Выбрать

В наличии Салоны — комплекты сидений

Выбрать

Машины на разбор

В ближайшее время ожидается новое поступление машин на разбор

Z4768

Z4767

W70

W69

W68

AN88

AN87

XA4

FC664

Z4763

Выберите марку автомобиля

Легковые

Грузовые

Популярные категории

Все запчасти, представленные в каталоге, есть в наличии на складе и могут быть отправлены в кратчайшие сроки.

Свои нюансы в эксплуатации мотора 2.3 L3C1 на Mazda 6

С 2001-го года компания Mazda начала использовать бензиновые моторы L-серии в нескольких вариантах исполнения объемом 1.8-2.3 литра. Для них характерно изготовление блока из легких сплавов, цепной привод распределительных валов, отсутствуют гидрокомпенсаторы. Ранее у нас уже был представлен обзор на 2.0-литровый двигатель семейства, теперь подошла очередь и более объемного 2.3-литрового агрегата.

31.01.202329

SsangYong 2.0 Xdi D20DT

В предыдущих статьях мы уже заводили разговор о 5-цилиндровом турбодизеле для машин южнокорейского производителя SsangYong. В сегодняшней же статье мы разберем двигатель от данной марки, объемом два литра.

31.01. 202341

Geely Atlas. Так ли привлекательна рекламируемая надежность китайских кроссоверов?

Очень часто возникала потребность в доскональном рассмотрении любого из китайских кроссоверов. И вот момент настал. Перед вами Geely Atlas наиболее популярный среди известных. 

31.01.202328

Ford M2DZ-1029038-DA Bronco Sasquatch Расширитель крыла

День святого Валентина Сохрани теперь!

Пожалуйста, заполните поля ниже, чтобы отправить другу ссылку на этот продукт. Ваш друг получит от вас электронное письмо со ссылкой на наш сайт.

Ваше имя: *

Ваш адрес электронной почты: *

Имя друга: *

Электронная почта друга: *

На заметку другу:: *

Розничная цена: 239 долларов США..99

Вы экономите: $40,04 (17%)

Наша цена: 199,95 долларов США

Ford M2DZ-1029038-DA 2021+ Bronco Sasquatch Задний правый расширенный расширитель крыла придает вашему внедорожнику без снежного человека такую ​​же широкую стойку, как и пакет Sasquatch.

Номер детали: 162 M2DB-291C20-DB5YZ9

MPN: M2DZ-1029038-DA

Количество

Написать отзыв

Ваша оценка: *

5 4 3 2 1

Имя: *

Электронная почта: *

Местоположение: *

Заголовок: *

Обзор: *

Изображения:

    Выбрать файлы…

    Благодарим вас за оставленный отзыв.

    Ford Bronco Sasquatch Расширенный расширитель крыла — задний правый (2021-2022)

    Новый список:


    Ford Bronco Sasquatch Задний правый расширенный расширитель крыльев — это замена крыла для автомобилей Bronco, оснащенных пакетом Sasquatch, и обновление для автомобилей без пакета. Он шире, чем расширители базового уровня, и придает вам агрессивный вид, защищает от грязи, а в некоторых местах может потребоваться использование более широких шин.

    Повредили крыло? Эта деталь является прямой заменой для моделей, оснащенных пакетом Sasquatch. Если вы повредили расширитель во время бездорожья или на трассе, это идеальная замена, которая позволит вам вернуть вашему Bronco совершенство. Если вы повредили сигнальную ракету базового уровня и хотите обновить ее, это также отличный вариант, дающий некоторые преимущества по сравнению с обычными сигнальными ракетами.

    Широкий и агрессивный. Убедитесь, что ваш Bronco заметен благодаря этим широким расширителям колесных арок. Они обязательно подчеркнут присутствие вашего Bronco, особенно в сочетании с более широкими шинами. Также может потребоваться подобрать эти крылья в соответствии с местными законами при переходе на более широкие колеса и шины на вашем внедорожнике.

    Больше защиты. Более широкие расширители обеспечивают лучшую защиту от камней, грязи и другого мусора, который может быть поднят на дороге и бездорожье. Вспышки могут помочь защитить вашу краску и сохранить ваш Bronco в хорошем виде.

    Прочный. Эта деталь изготовлена ​​в США из материала TPO и обеспечивает долговечность, необходимую для внедорожника.

    Текстурированная черная отделка. Деталь имеет черную отделку с тонкой текстурой и соответствует остальной пластиковой отделке вашего Bronco. Бамперы и другие детали послепродажного обслуживания часто также имеют текстурированную черную отделку, а это означает, что эта часть будет органично сочетаться с большинством обновлений послепродажного обслуживания.

    Особенности и преимущества:

    • Easy Установка
    • OE Fitment and Quick Fasteners
    • Shields Body Panels
    • Увеличение очистка шин
    • Сохраняет юридическое покрытие шин
    • 2 и 4 дверные приспособления
    • . 16268-АА

    Жители ЦА: рак и репродуктивный вред ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ www.p65warnings.ca.gov.

    Посмотреть полную расшифровку

    Нет отзывов об этом товаре!

    Написать отзыв

    123123 — 0

    Вернуться к началу

    Volvo XC90 Расширение крыла (правое, заднее).

    СН 328000-568000. CH 568001- — 39882662

    Выберите год:

    • 2023
    • 2022
    • 2021
    • 2020
    • 2019
    • 2018
    • 2017
    • 2016
    • 2015
    • 2014
    • 2013
    • 2012
    • 2011
    • 2010
    • 2009 г.
    • 2008 г.
    • 2007 г.
    • 2006 г.
    • 2005 г.
    • 2004 г.
    • 2003 г.

      «},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»39882662″,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake» :5772,»ukeyModel»:89423,»ukeyCategory»:0,»modelYear»:»ALL»,»nModelYear»:0,»ukeyTrimLevel»:0,»ukeyDriveLine»:0,»searchTerm»:»»,»introduction»:»Найдено точное совпадение для кода запаса \»39882662\». для вашего Volvo xc90 «,»relatedSearchLink»:»Показать все детали Volvo XC90, такие как «Расширитель крыла (правый, задний)\»»,»ukeyModelRange»:0},»тележка»: ложь, «производительность»: истина, «аксессуар»: истина, «isRelated»: ложь, «id»: «RelatedProductsComponent», «title»: «RelatedProductsComponent», «стиль»: «», «dataAttributes»: null, « ariaAttributes»:null,»shouldRenderVueComponent»:true,»message»:null,»localizedResources»:{}} };

      Рекомендуемая производителем розничная цена $ 87,27

      Добавить в корзину

      Выберите опции продукта

      Выберите дилера

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

      Химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции, могут присутствовать в автомобилях, запасных частях и жидкостях. Для получения дополнительной информации перейдите к разделу «Рак и репродуктивный вред». www.P65Warnings.ca.gov

      «},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»39882662″,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake»:5772 ,»ukeyModel»:89423,»ukeyCategory»:0,»modelYear»:»ALL»,»nModelYear»:0,»ukeyTrimLevel»:0,»ukeyDriveLine»:0,»searchTerm»:»»,»введение»: «Найдено точное совпадение со складским кодом \»39882662\».

29Апр

Категория прав б: какие машины можно водить с правами категории B

29 Апр 2023 alexxlab Комментировать

ᐉ Права категорії B в Києві, отримати водійські права категорії Б

Теорія

64 години

Водіння

30 годин

Внутрішні екзамени

Включено у вартість

Бензин

Включено у вартість

Супроводження в ГСЦ МВС

Включено у вартість

Термін навчання

від 2 місяців

Вартість

від 20000 ₴

Думаю, ніхто не буде сперечатися, що наявність власного автомобіля значно спрощує життя. Це комфортний засіб пересування, яке доставить водія до необхідного пункту значно швидше, ніж громадський транспорт. Але щоб водити автомобіль, потрібно відкрити права категорії Б. Водійське посвідчення категорії B дають можливість керувати транспортним засобом з максимальною масою 3,5 тонни і кількістю місць не більше восьми (крім сидіння водія). Отримати права на авто категорії B можливо виключно з вісімнадцяти років, але навчитися в автошколі можна вже з настанням шістнадцяти, при цьому скласти іспит в ГСЦ МВС можна в сімнадцять років. Приємним бонусом стане і той факт, що при наявності прав категорії Б учень легко зможе водити мопеди і квадроцикли з об’ємом двигуна до 50 кубів (на які потрібно категорія М).

Вартість навчання на категорію B

Категорія, курс Теорія Практика Повна вартість, ₴ Термін підготовки
Ціна, ₴ К-ть год. Ціна, ₴ К-ть год.
B – онлайн 6000 64 14000 30 20000 Від 2х місяців
B – стандарт 7000 64 14000 30 21000 Від 2х місяців

Ціни актуальні, БЕЗ прихованих платежів. Запишіться онлайн та отримайте додаткову знижку -500 грн.

Вартість перепідготовки

Категорія, курс Ціна, ₴ К-ть год. Термін підготовки
Перепідготовка з B на A 7000 10 Від 3х тижнів
Перепідготовка з B на A1 4000 5 Від 3х тижнів

Ціни актуальні, БЕЗ прихованих платежів. Запишіться онлайн та отримайте додаткову знижку -500 грн.

Вартість підвищення кваліфікації

Курс Практика, грн. / год. Термін підготовки, днів
Спортивне водіння 1500 1
Зимове водіння 1000 1
Екстримальне водіння 1000 1
Контраварійне водіння 1000 1

Ціни актуальні, БЕЗ прихованих платежів.

Ціни на додаткові заняття

Категорія Ціна в рамках курса, ₴ Ціна поза курсом, ₴ Термін підготовки
B 450 600 60 хв.

Ціни актуальні, БЕЗ прихованих платежів.

Навчання на права категорії Б

Для початку освітнього процесу потрібна наявність пакета документів і довідок від лікарів. А саме:

  1. Фотографії 3 * 4 сантиметри – 3 штуки;
  2. Медична довідка за формою 003-У / У;
  3. Висновок лікаря психіатра і нарколога;
  4. Квитанція про оплату послуг автошколи.

Оплата за автошколу можлива відразу і в розстрочку протягом усього навчального процесу. Також можлива оплата за заняття за безготівковим розрахунком. При наявності всіх документів Ви без проблем зможете почати курси на права категорії Б, терміном від 2 до 3 місяців.

Розклад занять

Ранкові групи

Денні групи

Вечірні групи

Групи вихідного дня

Процес навчання

Заняття проводяться в нашій установі в денною, вечірньою та вихідний групах. Ви легко зможете вибрати для Вас найбільш зручний графік навчання без шкоди своїм наміченим планам. Повний навчальний курс включає в себе практичні і теоретичні заняття, які допоможуть Вам отримати права на автомобіль. Уроки теорії тривають 136 лекційних годин, в рамках яких Ви зможете дізнатися докладніше про надання медичної допомоги, розберетеся в пристрої автомобіля, в подробицях дізнаєтеся про правила дорожнього руху і багато іншого. Всі наші навчальні класи оснащені необхідним обладнанням, яке допомагає в процесі навчання. Практичні заняття включають в себе навчання навичкам їзди на транспортному засобі, включаючи тренажери, автодром і місто. Курс на права категорії B в нашій автошколі включає в себе не тільки знання про те, як скласти іспити в автошколі, а й допоможуть Вам навчитися орієнтуватися на дорогах нашого міста, не потрапляючи в аварійні ситуації.

Стандартні водійські курси категорії B складають близько 56 годин, але в разі необхідності викладач може надати додаткові години, якщо майбутній водій не справляється в рамках відведеного часу. Навчання водінню проходить під наглядом інструкторів з величезним досвідом, який вони вміють передати дохідливо і оперативно. Всі автомобілі оснащені додатковими педалями для запобігання небезпечній ситуації на дорозі. Автопарк нашої автошколи категорії Б представлений повністю справними і новими автомобілями, а значить, що можливість поломки авто під час навчання практично виключена і Ви зможете максимально присвятити весь навчальний час процесу водіння.

Наші класи

Чому ми?

Здати на права категорії Б можна в багатьох автошколах нашого міста, але звернувшись до нас,

Вы гарантированно получите:

  • Якісне навчання на повністю справних автомобілях, на яких зможете опанувати всіма необхідними навичками.
  • Досвідчені і висококваліфіковані інструктори, які допомогли дуже багатьом водіям нашого міста, що підтверджують численні вдячні відгуки.
  • Низька ціна на навчання на права категорії Б, а також максимально прозора схема оплати.
  • Самостійне регулювання графіка навчання, можливість суміщення з навчанням або роботою.
  • Сучасні повністю обладнані навчальні аудиторії.
  • Наша мета не просто навчити Вас на права, а зробити так, щоб Ви безпечно орієнтувалися на дорозі, отримуючи від водіння максимальне задоволення.

Наш автопарк

Якщо Вам потрібна будь-яка додаткова інформація, наприклад, цікавить вартість навчання, то Ви завжди можете залишити заявку на нашому сайті, прийти до нас в автошколу або ж зателефонувати за номером, вказаним в контактах. З нами здати на права категорії B простіше простого!

На яких транспортних засобах дозволено водіння з відкритою категорією Б?

Даная категорія дозволяє водіння тільки легкових транспортних засобів, загальна маса яких не перевищує 3500 кг з кількістю пасажирів не більше 8.

Яка тривалість і вартість навчання на права категорії B?

Курси навчання тривають від 2.5 до 3 місяців, а вартість варіюється від 7000 до 12000 гривень.

Залишились питання?

5 / 5 ( Відгуків: 3 )

Етапи навчання

Етап 1

Вибір автошколи

Етап 2

Подача документів

Етап 3

Проходження мед.комісії

Етап 4

Вивчення теорії

Етап 5

Водіння на майданчику

Етап 6

Водіння по місту

Етап 7

Здача внутрішніх екзаменів

Етап 8

Здача екзаменів в ГСЦ МВС

Етап 9

Отримання прав в ГСЦ МВС

Інструктори

Василь Петрович

45 років, Ford Focus III

Інструктор. Стаж 25 років.

Ігор Іванович

42 роки, Skoda Octavia

Інструктор. Стаж 18 років.

Дмитро Семенович

54 років, Reno Duster

Інструктор. Стаж 32 роки.

Павло Віталійович

32 роки, Volkswagen Polo

Викладач теорії. Стаж 13 років.

Залишились питання?

Якщо у вас залишилися питання, заповніть форму і наші фахівці у найближчий час Вам зателефонують

Вже через два місяці ви отримаєте водійські права.

Часткова або повна оплата вартості навчання.

Всі навчальні заклади розташовані біля метро.

Практичні заняття вже на другому тижні.

Демократия и права человека — Government.se

Права человека универсальны и применимы ко всем. Они утверждают, что все люди, независимо от страны, культуры и контекста, рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Демократическая политика включает в себя всеобщие выборы, меры по укреплению и защите возможностей индивидуального влияния, а также меры по поощрению и обеспечению соблюдения прав человека. Права человека, демократия и верховенство права также будут пронизывать всю внешнюю политику Швеции.

Связанная навигация

Ответственный за демократию и права человека

Ответственный министр

Париса Лильестранд Министр культуры

Паулина Брандберг Министр по вопросам гендерного равенства и трудовой жизни

Тобиас Биллстрем Министр иностранных дел

Гуннар Стрёммер Министр юстиции

Ответственные министерства

  • Министерство культуры
  • Министерство занятости
  • Министерство иностранных дел
  • Министерство юстиции

Ярлыки

  • Вместе для воздействия – председательство Швеции в Международном альянсе памяти жертв Холокоста
  • Конституция Швеции и личная жизнь
  • Права детей
  • Шведские законы в переводе – демократия
  • Статья: Меры против расизма, подобных форм вражды и преступлений на почве ненависти

Новости о демократии и правах человека

Отфильтруйте свои результаты

Фильтрация результатов по внутреннему типу, вид выборки и фильтрация непосредственно в списке результатов Статья Информационный материал Стратегии международного сотрудничества в целях развития Юридический документ пресс-релиз Отчет Речь Заявление Интернет-трансляция

Filtrera sökresultatet på innehållstyper, vid varje val sker en filtrering direct i resultatlistan

Политический уровень

Евросоюз Международный

Области

Права детей Гражданское общество и спорт Борьба с терроризмом Конституция Швеции и личная жизнь Культура Демократия и права человека Экономическая политика Образование и исследования Предприятие и промышленность Окружающая среда и климат Внешняя политика и политика безопасности Гендерное равенство Международное сотрудничество в области развития Судебная система СМИ Медицинская помощь Миграция и убежище Муниципалитеты и регионы Скандинавские дела Здравоохранение Социальное страхование Социальные службы Содействие торговле и инвестициям Молодежная политика

Filtrera sökresultatet på innehållstyper, vid varje val sker en filtrering direct i resultatlistan Гуннар Стрёммер Йохан Форсселл Париса Лильестранд Паулина Брандберг Тобиас Биллстрем Ульф Кристерссон

Filtrera sökresultatet på innehållstyper, vid varje val sker en filtrering direct i resultsatlistan Канцелярия премьер-министра Министерство культуры Министерство образования и исследований Министерство занятости Министерство финансов Министерство иностранных дел Министерство здравоохранения и социальных дел Министерство юстиции Правительство

Выберите период времени, введите дату в формате ГГГГ-ММ-ДД или выберите из календаря, который появляется при выборе поля ввода

От

Должен быть в следующем формате: ГГГГ-ММ-ДД

ГГГГ-ММ-ДД

По

Должен быть в следующем формате: ГГГГ-ММ-ДД

ГГГГ-ММ-ДД

Подписаться на контент

Контент о демократии и правах человека

Подписаться

Всего

 143  просмотров. просмотров из 9 выбранных вами0075 143 всего.

  • Швеция, председательствующая в Совете ЕС, и Европейская комиссия совместно проведут конференцию высокого уровня о равных правах ЛГБТИК-людей

    12 апреля участники со всего ЕС соберутся, чтобы совместно определить и поделиться опытом своей работы по продвижению прав ЛГБТИК-людей и возможности. Он также послужит трамплином для дальнейшей работы над стратегией ЕС по обеспечению равных прав ЛГБТИК.

  • Премьер-министр принимает участие в саммите глобальной демократии

    Второй Саммит демократии проходит 29–30 марта. Швецию на виртуальном саммите и нескольких параллельных мероприятиях представляют премьер-министр Ульф Кристерссон, министр иностранных дел Тобиас Бильстрем, министр международного сотрудничества в области развития и внешней торговли Йохан Форссел и министр культуры Париса Лильестранд.

  • Совместная рабочая группа по условиям еврейского меньшинства в Швеции

    Шведское правительство решило создать совместную рабочую группу по условиям еврейского меньшинства. Цель состоит в том, чтобы решительно бороться с антисемитизмом и улучшать условия для еврейской жизни в Швеции.

  • Международный альянс памяти жертв Холокоста становится сильнее, поскольку Швеция передает председательство в Международном альянсе памяти жертв Холокоста (IHRA) 28 февраля. Хорватия приняла от Швеции председательство в Международном альянсе памяти жертв Холокоста (IHRA). Основные приоритеты шведского председательства заключались в содействии укреплению структуры IHRA и повышении влияния организации.

  • Заявление о вынесении смертного приговора задержанному гражданину Швеции Хабибу Чаабу

  • Заявление министров о положении женщин и девочек в Афганистане в Международный женский день

    Ниже приводится заявление министров иностранных дел Австралии, Бельгии, Канады, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Италии, Японии, Королевства Саудовская Аравия Аравия, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Республика Корея, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Объединенные Арабские Эмираты, Соединенное Королевство и Соединенные Штаты, а также Высокий представитель Европейского союза.

  • Сводный отчет – Международная конференция по геноциду рома и борьбе с антицыганскими настроениями

    Завершена работа над итоговым отчетом Международной конференции по геноциду рома и борьбе с антицыганскими настроениями.

  • Последующий отчет – обещания, представленные на форуме в Мальмё

    Завершена подготовка первого дополнительного отчета по обязательствам, принятым на Международном форуме памяти жертв Холокоста и борьбе с антисемитизмом в Мальмё в 2021 году.

  • Программа действий по борьбе с антисемитизмом

    Программы действий призваны дополнить Национальный план по борьбе с расизмом, сходными формами вражды и преступлениями на почве ненависти и включают как меры, направленные на выявление и борьбу с каждой формой расизма, так и меры, направленные на борьбу с расизм в целом.

  • Программа действий по борьбе с расизмом в отношении саамов

    Программы действий призваны дополнить Национальный план по борьбе с расизмом, сходными формами вражды и преступлениями на почве ненависти и включают как меры, направленные на выявление и борьбу с каждой формой расизма, так и меры, направленные по борьбе с расизмом в целом.

  • Программа действий по борьбе с исламофобией

    Программы действий призваны дополнить Национальный план по борьбе с расизмом, сходными формами вражды и преступлениями на почве ненависти и включают как меры, направленные на выявление и борьбу с каждой формой расизма, так и меры, направленные на борьбу с расизм в целом.

  • Программа действий по борьбе с антицыганскими настроениями

    Программы действий призваны дополнить Национальный план по борьбе с расизмом, сходными формами вражды и преступлениями на почве ненависти и включают как меры, направленные на выявление и борьбу с каждой формой расизма, так и меры, направленные на борьбу с расизм в целом.

  • Программа действий по борьбе с афрофобией

    Программы действий призваны дополнить Национальный план по борьбе с расизмом, сходными формами вражды и преступлениями на почве ненависти и включают как меры, направленные на выявление и борьбу с каждой формой расизма, так и меры, направленные на борьбу с расизм в целом.

  • Действия ЕС по внешней демократии в центре внимания, поскольку госсекретарь Диана Янсе присутствует на презентации доклада в Брюсселе

    Государственный секретарь по международному сотрудничеству в целях развития Диана Янсе 31 января прибудет в Брюссель для участия во встрече, посвященной действиям ЕС по внешней демократии. Во время конференции Международный институт демократии и помощи в проведении выборов (International IDEA) представит отчет, подготовленный по заказу Швеции в преддверии ее председательства в Совете ЕС.

  • Свобода выражения мнений и свобода демонстраций в Швеции

    В Швеции свобода выражения мнений и демонстраций защищены Конституцией. Свобода слова — одна из основ шведского государства. Таким образом, свобода слова, свобода информации, свобода демонстраций и свобода собраний являются центральными правами в нашей демократии. Право человека на свободу вероисповедания также надежно защищено Конституцией.

  • Лауреат премии Gollegiella Nordic Sami по языку

    Премия Gollegiella Nordic Sami за 2022 год была присуждена почетному профессору Оле Хенрику Магге, который всю свою карьеру посвятил продвижению, развитию и сохранению саамских языков. Своей работой он показал саамскому народу и всему миру, что саамские языки живы и значимы.

  • Конституционная поправка предлагает больше возможностей для борьбы с терроризмом

    Поправка к конституции, вступающая в силу 1 января 2023 года, допускает ограничение свободы ассоциации для групп, занимающихся терроризмом. Это означает, что Швеция сможет бороться с терроризмом новыми и более широкими способами.

  • Второе пленарное заседание IHRA состоялось в Гетеборге

    Международный альянс памяти жертв Холокоста (IHRA) успешно завершил свое второе и последнее пленарное заседание под председательством Швеции, которое проходило в течение четырех дней в Гётеборге. Встречи, на которых присутствовали эксперты, политические представители и представители международных организаций и гражданского общества, способствовали обмену мнениями и развитию событий в области памяти о Холокосте, образования и исследований под девизом шведского председательства «Вместе для воздействия».

  • Выступление на пленарном заседании IHRA министра культуры Парисы Лильестранд

    В обращении к пленарному заседанию IHRA с главами делегаций министр культуры Париса Лильестранд сказала: Я горжусь тем, что делегаты IHRA снова собрались в Швеции на Шведское председательство в IHRA во второй раз, чтобы принимать важные решения для будущего организации, делиться знаниями и новыми исследованиями, учиться друг у друга и углублять сотрудничество.

  • Международная конференция о геноциде рома и борьбе с антицыганскими настроениями

    20–21 октября 2022 г. шведское председательство в Международном альянсе памяти жертв Холокоста (IHRA) проведет в Стокгольме международную конференцию, посвященную геноциду рома и борьбе с антицыганскими настроениями.

Статья Всеобщей декларации прав человека | Борьба за права человека

Назад

Статья 1

Свободные и равные

Все люди рождаются свободными и равными, и с ними следует обращаться одинаково.

Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они есть наделены разумом и совестью и должны поступать по отношению друг к другу в духе братства.

Статья 2

Свобода от дискриминации

Каждый может заявлять о своих правах независимо от пола, расы, языка, религии, социального положения и т.д.

Каждый имеет право на все права и свободы, изложенные в настоящей Декларация без каких-либо различий, таких как раса, цвет кожи, пол, язык, религия, политические или другие мнения, национального или социального происхождения, имущественного, сословного или иного положения. Кроме того, не должно быть никакого различия сделанные на основе политического, юрисдикционного или международного статуса страны или территории, к которой лицо принадлежит, будь то независимое, трастовое, несамоуправляющееся или под любым другим ограничением суверенитета.

Статья 3

Право на жизнь

Каждый имеет право на жизнь и жить в условиях свободы и безопасности.

Каждый имеет право на жизнь, свободу и личную неприкосновенность.

Статья 4

Свобода от рабства

Никто не имеет права обращаться с вами как с рабом, и вы не должны никого порабощать.

Никто не может содержаться в рабстве или подневольном состоянии; рабство и работорговля запрещаются во всех их формах.

Статья 5

Свобода от пыток

Никто не имеет права вас пытать.

Никто не может быть подвергнут пыткам или жестокому, бесчеловечному или унижающему достоинство обращению или наказанию.

Статья 6

Право на признание перед законом

Вы должны быть защищены законом так же, как и все остальные.

Каждый человек везде имеет право на признание правосубъектности.

Статья 7

Право на равенство перед законом

Закон один для всех и должен применяться ко всем одинаково.

Все равны перед законом и имеют право без какой-либо дискриминации на равную защиту закона. Все имеют право на равную защиту от любой дискриминации в нарушение настоящей Декларации и от любого подстрекательства к такой дискриминации.

Статья 8

Доступ к правосудию

Вы имеете право на получение юридической помощи и доступ к системе правосудия, когда ваши права не соблюдаются.

Каждый человек имеет право на эффективное средство правовой защиты со стороны компетентных национальных судов в связи с действиями, нарушающими основные права, предоставленные ему конституцией или законом.

Статья 9

Свобода от произвольного задержания

Никто не может произвольно арестовывать или задерживать вас или несправедливо высылать из вашей страны.

Никто не может быть подвергнут произвольному аресту, задержанию или изгнанию.

Статья 10

Право на справедливое судебное разбирательство

Судебные процессы должны быть открытыми и рассматриваться беспристрастным и независимым судом на справедливой основе.

Каждый имеет право на полное равенство на справедливое и публичное разбирательство дела независимым и беспристрастным судом при рассмотрении его прав и обязанностей и любого уголовного обвинения против него.

Статья 11

Презумпция невиновности

Вы считаетесь невиновным, пока не будет доказана ваша вина в соответствии с законом. Если вас обвиняют в совершении преступления, вы имеете право на защиту.

1Каждый обвиняемый в уголовном правонарушении имеет право считаться невиновным до тех пор, пока его вина не будет доказана в соответствии с законом в открытом судебном процессе, на котором ему были предоставлены все гарантии, необходимые для его защиты.

2 Никто не может быть признан виновным в совершении какого-либо уголовного правонарушения в связи с каким-либо действием или бездействием, которое не представляло собой уголовное правонарушение в соответствии с национальным или международным правом на момент его совершения. Также не может быть назначено более тяжкое наказание, чем то, которое применялось во время совершения уголовного преступления.

Статья 12

Право на неприкосновенность частной жизни

Вы имеете право на защиту, если кто-то попытается нанести ущерб вашему доброму имени, проникнуть в ваш дом без разрешения или помешать вашей переписке.

Никто не должен подвергаться произвольному вмешательству в его частную жизнь, семью, жилище или переписку, а также посягательствам на его честь и репутацию.
Каждый имеет право на защиту закона от такого вмешательства или посягательств.

Статья 13

Свобода передвижения

Вы имеете право покинуть свою страну или переехать в нее, и вы должны иметь возможность вернуться.

1Каждый человек имеет право на свободу передвижения и проживания в пределах границ каждого государства.

2Каждый человек имеет право покинуть любую страну, включая свою собственную, и вернуться в свою страну.

Статья 14

Право на убежище

Если вас преследуют дома, вы имеете право искать защиты в другой стране.

1Каждый человек имеет право искать и пользоваться в других странах убежищем от преследований.

2На это право нельзя ссылаться в случае судебного преследования, действительно связанного с неполитическими преступлениями или действиями, противоречащими целям и принципам Организации Объединенных Наций.

Статья 15

Право на гражданство

Вы имеете право принадлежать к стране и иметь гражданство.

1Каждый человек имеет право на гражданство.

2Никто не может быть произвольно лишен своего гражданства или права изменить свое гражданство.

Статья 16

Право на вступление в брак и создание семьи

Мужчины и женщины имеют право вступать в брак, когда они дееспособны по закону, без ограничений по признаку расы, национальности или религии. Семьи должны быть защищены правительством и системой правосудия.

1 Мужчины и женщины, достигшие совершеннолетия, без каких-либо ограничений по признаку расы, национальности или религии имеют право вступать в брак и создавать семью. Они имеют равные права в отношении вступления в брак, во время брака и при его расторжении.

2 Брак заключается только со свободного и полного согласия вступающих в брак.

3Семья является естественной и основной ячейкой общества и имеет право на защиту со стороны общества и государства.

Статья 17

Право собственности

Вы имеете право владеть вещами. Никто не имеет права незаконно отобрать их у вас.

1Каждый человек имеет право владеть имуществом как единолично, так и совместно с другими.

2 Никто не может быть произвольно лишен своего имущества.

Статья 18

Свобода религии или убеждений

Каждый имеет право свободно исповедовать свою религию, изменять ее и исповедовать ее единолично или совместно с другими.

Каждый имеет право на свободу мысли, совести и религии; это право включает свободу менять свою религию или убеждения, а также свободу, самостоятельно или совместно с другими, публично или в частном порядке, исповедовать свою религию или убеждения в обучении, практике, богослужении и обрядах.

Статья 19

Свобода слова

Каждый имеет право думать и говорить то, что ему нравится, и никто не должен этого запрещать.

Каждый имеет право на свободу мнений и их свободное выражение; это право включает свободу беспрепятственно придерживаться своих мнений и стремиться получать и распространять информацию и идеи любыми средствами и независимо от государственных границ.

Статья 20

Свобода собраний

Вы имеете право организовывать мирные собрания и участвовать в них.

1Каждый человек имеет право на свободу мирных собраний и объединений.

2 Никто не может быть принужден к членству в ассоциации.

Статья 21

Право на участие в государственных делах

Каждый имеет право на участие в политической жизни своей страны и равный доступ к государственной службе. За правительства следует регулярно голосовать.

1Каждый человек имеет право принимать участие в управлении своей страной непосредственно или через свободно избранных представителей.

2Каждый человек имеет право на равный доступ к государственной службе в своей стране.

3Воля народа должна быть основой власти правительства; это будет выражается в периодических и неподдельных выборах, которые проводятся на основе всеобщего и равного избирательного права и проводятся тайным голосованием или эквивалентными процедурами свободного голосования.

Статья 22

Право на социальное обеспечение

Общество должно помогать людям свободно развиваться и максимально использовать все преимущества, предлагаемые в их стране.

Каждый как член общества имеет право на социальное обеспечение и право на реализацию посредством национальных усилий и международного сотрудничества и в соответствии с организацией и ресурсами каждого государства экономических, социальных и культурных прав, необходимых для его достоинство и свободное развитие его личности.

Статья 23

Право на труд

Каждый имеет право работать в справедливых и благоприятных условиях и свободно выбирать работу с заработной платой, которая позволяет ему жить и содержать семью. Все должны получать равную оплату за равный труд.

1Каждый человек имеет право на труд, на свободный выбор работы, на справедливые и благоприятные условия труда и на защиту от безработицы.

2Каждый человек без какой-либо дискриминации имеет право на равную оплату за равный труд.

3Каждый работающий имеет право на справедливое и благоприятное вознаграждение, обеспечивающее ему и его семье существование, достойное человеческого достоинства, и дополняемое, при необходимости, другими средствами социальной защиты.

4Каждый имеет право создавать профсоюзы и вступать в них для защиты своих интересов.

Статья 24

Право на досуг и отдых

Каждый рабочий день не должен быть слишком длинным, каждый имеет право на отдых и регулярный оплачиваемый отпуск.

Каждый имеет право на отдых и досуг, включая разумное ограничение рабочего времени и периодический оплачиваемый отпуск.

Статья 25

Право на достаточный жизненный уровень

Вы имеете право на то, что вам нужно, чтобы вы и ваша семья не голодали, не оставались без крова и не болели.

1Каждый человек имеет право на уровень жизни, достаточный для здоровья и благополучия его самого и его семьи, включая питание, одежду, жилье и медицинское обслуживание и необходимые социальные услуги, а также право на обеспечение в случае безработицы , болезнь, инвалидность, вдовство, старость или иное отсутствие средств к существованию по независящим от него обстоятельствам.

2 Материнство и детство имеют право на особую заботу и помощь. Все дети, рожденные в браке или вне брака, пользуются одинаковой социальной защитой.

Статья 26

Право на образование

Вы имеете право ходить в школу, продолжать учебу по своему желанию и учиться независимо от расы, религии или страны происхождения.

1Каждый человек имеет право на образование. Образование должно быть бесплатным, по крайней мере, на начальной и основной ступенях. Начальное образование является обязательным. Техническое и профессиональное образование должно быть общедоступным, а высшее образование должно быть в равной степени доступно для всех на основе заслуг.

2Образование должно быть направлено на всестороннее развитие человеческой личности и на укрепление уважения к правам человека и основным свободам. Он будет способствовать взаимопониманию, терпимости и дружбе между всеми нациями, расовыми или религиозными группами и будет способствовать деятельности Организации Объединенных Наций по поддержанию мира.

3Родители имеют преимущественное право выбора вида образования, которое будет дано их детям.

Статья 27

Право на участие в культурной, художественной и научной жизни

Вы имеете право пользоваться благами культуры, искусства и науки вашего сообщества.

1Каждый человек имеет право свободно участвовать в культурной жизни общества, заниматься искусством и пользоваться научными достижениями и их благами.

2Каждый человек имеет право на защиту моральных и материальных интересов, вытекающих из любого научного, литературного или художественного произведения, автором которого он является.

Статья 28

Право на свободный и справедливый мир

Чтобы гарантировать соблюдение ваших прав, должен существовать порядок, способный их защитить. Этот порядок должен быть глобальным.

Каждый человек имеет право на социальный и международный порядок, при котором права и свободы, изложенные в настоящей Декларации, могут быть полностью реализованы.

Статья 29

Обязанности перед обществом

У вас есть обязанности перед обществом, в которых ваша личность может полностью развиваться. Закон должен гарантировать права человека. Она должна позволять каждому уважать других и быть уважаемым.

29Апр

Замена маслосъемные колпачки: Как заменить маслосъемные колпачки: пошаговая инструкция

29 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Замена маслосъемных колпачков в Нижнем Новгороде, цена

Замена маслосъемных колпачков в Нижнем Новгороде

Камера сгорания автомобиля должна быть защищена от попадания в нее посторонних веществ и элементов. За это отвечают маслосъемные колпачки, задачей которых является не допустить во время движения штоков клапанов автомобиля попадания лишнего масла, стружки и другого «мусора» в камеру сгорания. Если маслосъемные колпачки перестали справляться со своими задачами, их необходимо срочно заменить, чтобы избежать возникновения нагара на элементах мотора, а также повышенного расхода масла

Стоимость замены маслосъемных колпачков

Работы Цена
Замена маслосъемных колпачков (без снятия ГБЦ) от 4500 p
Замена маслосъемных колпачков (со снятием ГБЦ) от 9500 p


* рекомендуем делать данную процедуру со снятием и очисткой элементов двигателя от нагара

Узнать чем различаются способы замены маслосъемных колпачков, вы можете у наших менеджеров или в конце статьи.

Устройство маслосъемных колпачков

  • Основание. Втулка, выполненная из стали, являющаяся каркасом колпачка и придающая ему прочность;
  • Пружина. Необходима для создания максимально плотного прилегания краев колпачка к штоку;
  • Колпачок. Основной элемент детали, выполненный из каучука или второпласта (более старые модели). Его задачей является удаление излишков смазывающей жидкости со штока клапана.

Признаки выхода из строя колпачков

  • Из выхлопа автомобиля выходит густой дым синего или белого цвета;
  • Значительно возрастает расход масла;
  • Появляется нагар на свечах зажигания.

Порядок замены маслосъемных колпачков

В зависимости от модели автомобиля и двигателя, процесс замены маслосъемных колпачков будет различаться. Но можно выделить несколько основных этапов, общих для всех машин:

  1. Выключить двигатель и дать ему полностью остыть;
  2. Снять крышку газораспределительного механизма;
  3. Сделать метки на коленчатом и распределительном валах, после чего ослабить привод и снять распределительный вал;
  4. Демонтировать толкающие пружины клапана – «рассухариваются»;
  5. Используя пассатижи или цангу, необходимо снять изношенный маслосъемный колпачок со штока клапана;
  6. Маслом смазать шток клапана и внутреннюю поверхность новых колпачков, предварительно сняв с них пружину;
  7. Установить в оправу сальник и насадить на шток, а далее запрессовать до упора слабыми ударами;
  8. Надеть пружины на колпачки и засухарить клапаны в обратном порядке.

Если имеется вероятность, что маслосъемные колпачки были неисправны продолжительное время, потребуется снять головку блока цилиндров и провести полноценную замену, с очисткой элементов мотора от нагара.


Записаться на сервис Вы можете по телефону:

8 (831) 2 341 143

Наш рейтинг: 4.59 (Отзывов: 50)

Замена маслосъемных колпачков БМВ — Men’s Motors

Замена маслосъёмных колпачков БМВ в Men’s motors это:

1. Безоговорочная гарантия на работу

2. Толко профессиональный подход к делу — узкая специализация сервиса

3. Любые запчасти в наличии у нас или на складах партнеров. 

Замена маслосъемных колпачков БМВ (МСК, Сальников клапанов, сальников стержней клапанов- названий много) – ответственная операция, требующая серьезного вмешательства в двигатель автомобиля, поэтому доверять эту работу лучше профессионалам Men’s motors.

Замена Маслосъемных колпачков БМВ может быть произведена как на установленной головке блока, так и на снятой- на специальном разборочном стенде. На некоторых автомобилях замена маслосъемных колпачков возможна, в силу конструктивных особенностей компоновки подкапотного пространства) только на демонтированном (снятом) двигателе.

Зачем менять маслосъемные колпачки БМВ

Когда может потребоваться замена маслосъемных колпачков БМВ: двигатель стал расходовать масло, при перегазовке появляется сизый дым, дым при запуске после стоянки. Обычный износ маслосъемных колпачков происходит при пробегах более 100т.км особенно выражено у теплонагруженных двигателей. Замена маслосъемных колпачков БМВ, зачастую, решает проблему с расходом масла. При использовании не качественного масла, несвоевременной замене масла да и просто от старения материала маслосъемные колпачки теряют былую упругость и не работают должным образом- не снимают масло со стержней клапанов.

В техническом центр Men’s motors Вы всегда можете поменять маслосъемные колпачки на вашем БМВ. Стоит заметить, что при неквалифицированной замене маслосъемных колпачков, можно достичь совсем обратного эффекта. Расход масла после замены маслосъемных колпачков БМВ может возрасти, если рассухаривание клапанов производилось кустарным образом с применением молотка и свечной головки. Таким образом в 90% случаем наносятся задиры на стержень клапана, которые очень быстро изнашивают рабочую фаску маслосъемного колпачка. В Men’s motors используется только специализированный инструмент для замены маслосъемных колпачков.

В каких случаях замена маслосъемных колпачков БМВ может не помочь

При больших пробегах происходит износ направляющих втулок клапанов. Выпускные втулки изнашиваются уже после 150т.км, впускные, в зависимости от эксплуатации, на больших пробегах.  В изношенной втулке клапана ходит не по оси, а по эллипсу, при этом маслосъемный колпачок подвергается повышенному износу и в скором времени будет не в состоянии выполнять свои основные функции. В таких случаях необходим демонтаж головки блока двигателя и замена втулок клапанов.

При естественном износе цилиндропоршневой группы замена маслосъемных колпачков, естественно, не целесообразна. Это может быть лишь временной полумерой для сокращения расхода масла, но не более того. В таких случаях необходим капитальный ремонт двигателя и, естественно. Головки блока с сопутствующей заменой маслосъемных колпачков.

Причиной повышенного расхода масла также может являться и неисправность системы вентиляции картерных газов.

В любом случае, перед тем, как начать производить тот или иной дорогостоящий ремонт мы настоятельно рекомендуем произвести комплексную диагностику двигателя. Зачастую, это экономит Ваше время и деньги.

Записаться на диагностику или замену маслосъемных колпачков Вы можете на нашем сайте или по телефонам +7 495 795 5220 / +7 495 960 5220 .

Что такое уплотнения штока клапана и что они делают для вашего двигателя?

Опубликовано Ноу-хау компании NAPA Auto Parts

Уплотнения штока клапана контролируют смазку штока клапана, когда он скользит в направляющей клапана. Слишком малое количество масла вызывает износ штока и направляющей. Слишком большое количество масла увеличивает расход масла и может вызвать накопление нагара, что приведет к повреждению седла клапана и преждевременному износу клапана. Неисправные маслосъемные колпачки увеличивают расход масла.

Положительное уплотнение штока клапана.

Все более ужесточающиеся нормы выбросов требуют, чтобы масло не попадало в камеру сгорания. Эти правила в сочетании с тем, что современные двигатели работают при более высоких температурах, а клапаны открываются и закрываются со скоростью 100 000 раз в час, требуют, чтобы маслосъемные колпачки изготавливались из материалов самого высокого качества и с использованием новейших технологий для обеспечения долговечного уплотнения. Это привело к уменьшению потребности в замене уплотнения штока клапана. В настоящее время эта работа обычно выполняется только при обслуживании головки двигателя.

Конструкции уплотнения

Существует две основные конструкции уплотнения штока клапана: дефлекторное (зонтичное) уплотнение и положительное уплотнение.

Сальник штока клапана дефлектора.
  • Положительные уплотнения крепятся к втулке направляющей клапана. Они работают как швабра, вытирая и дозируя масло на штоке, когда оно проходит через уплотнение.
  • Дефлекторные уплотнения, как следует из названия, отводят масло от штока клапана. Также называемые зонтичными уплотнениями, они движутся вместе со штоком клапана, защищая направляющую клапана от избытка масла.

Выбор материала

Уплотнения штока клапана изготавливаются из различных материалов, включая нейлон, PTFE-каучук, сталь и синтетический каучук. Иногда эти материалы объединяют в единую изысканную конструкцию.

Синтетический каучук бывает трех основных типов: нитриловый, полиакрилатный и Viton®. Самая большая разница между тремя типами уплотнений из синтетического каучука заключается в их термостойкости. Уплотнитель из синтетического каучука с недостаточной термостойкостью затвердевает и преждевременно трескается. Это может привести к ухудшению качества уплотнения, при этом части уплотнения могут отколоться и засорить систему смазки и сетчатый фильтр, что приведет к повреждению двигателя из-за потери смазки. По этой причине многие маслосъемные колпачки NAPA для автомобилей последних моделей изготавливаются из Viton®. Viton® — это лучший материал, доступный в настоящее время для использования во многих современных двигателях с более высокими рабочими температурами, особенно в небольших отечественных и импортных моделях. Его часто комбинируют с «металлической оболочкой» или покрытием, которое полностью окружает положительное уплотнение Viton®. Viton® обеспечивает превосходную стойкость как к теплу (до 450°F), так и к истиранию, и является выбранным материалом для большинства уплотнений штока клапана Fel-Pro.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как работают уплотнения штока клапана, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Категории

Ноу-хау

Теги

двигатель, выпускной клапан, впускной клапан, смазка, уплотнение штока клапана, клапанный механизм

Более 90 лет назад была создана Национальная ассоциация автомобильных запчастей («NAPA»), чтобы удовлетворить растущую потребность Америки в эффективной системе распределения автозапчастей. Сегодня 91 % покупателей, которые делают все своими руками, узнают торговую марку NAPA. У нас есть более 6000 магазинов автозапчастей NAPA по всей стране, обслуживающих все 50 штатов, с уникальной системой управления запасами, которая поможет вам найти именно ту деталь, которая вам нужна.

Уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана
играют решающую роль в управлении смазкой клапана
а также расход масла. Если уплотнения не подходят должным образом или
установлены неправильно, направляющие
могут либо не смазываться, либо быть залиты маслом. В любом случае, у двигателя
будут проблемы, а у вас будет недовольный клиент
и, возможно, претензия по гарантии.

Долговечность уплотнения — еще один вопрос, который следует учитывать при выборе уплотнения штока клапана на замену.
Материал, из которого изготовлены уплотнения, должен выдерживать
выдерживает суровые условия эксплуатации внутри двигателя
в течение длительного периода времени (не только гарантийного срока).
Некоторые материалы служат дольше, чем другие, что обычно
отражается на цене материала.

Высокие рабочие температуры
вызывают затвердевание материалов более низкого качества, таких как нитрил, и со временем они становятся
хрупкими. В конце концов, это может привести к растрескиванию, потере
контроля масла и выходу из строя уплотнения. Когда уплотнение штока клапана теряет
способность контролировать количество масла, попадающего в направляющую,
0044 это может вызвать множество проблем.

Загрязнение свечи зажигания
может происходить по мере накопления масляной золы на электродах свечи. Скопление
тяжелых, маслянистых углеродистых отложений на обратной стороне впускных клапанов
может вызвать колебания и проблемы с производительностью в некоторых двигателях
с впрыском топлива. По мере накопления углеродистых отложений в камере сгорания сжатие
может увеличиться до такой степени, что это вызовет детонацию
, повреждающую двигатель, и/или проблемы с преждевременным зажиганием.

Повышенный расход масла
из-за изношенных или негерметичных уплотнений штока клапана также увеличивает выбросы углеводорода
(HC) в выхлопные газы, что может привести к тому, что автомобиль не пройдет испытание на выбросы. Сгорание масла также может привести к повреждению каталитического нейтрализатора
, поскольку фосфор в моторном масле загрязняет катализатор. Если масло
загрязняет свечи зажигания, пропуски зажигания могут привести к резкому увеличению выбросов углеводородов
, поскольку несгоревшее топливо попадает в выхлоп.
Это может повредить конвертер, потому что несгоревшее топливо в выхлопных газах делает преобразователь
неисправным.0044 рабочая температура взлетает.

Преобразователь может перегреться до точки
, при которой подложка разрушается или плавится, создавая ограничение
или блокировку выхлопа.

Мусор из-за износа
уплотнений — еще одна проблема, которая может вызвать дополнительные проблемы внутри двигателя.
Кусочки уплотнения могут закупорить масляные каналы, приводящие к недостатку смазки толкателей или коромыслов
. Мусор также может попасть в картер
, где он может попасть в сетку маслоприемника, создав препятствие
, что вызывает потерю давления масла — и вы знаете, что это значит!

A
Различие материалов

В зависимости от применения и конструкции
уплотнения могут использоваться нитрил, полиакрилат, фторэластомер
(витон), силикон, нейлон или тефлон¨. Нитрил является одним из наименее дорогих материалов
и уже много лет используется в уплотнениях зонтичного или дефлекторного типа
для старых двигателей с толкателями. Температурный диапазон нитрила
составляет от -40º до 250ºF. Он может выдерживать
при кратковременных рабочих температурах до 300ºF, чего
обычно достаточно для уплотнений впускных клапанов, но не для уплотнений выпускных клапанов
.

На шаг впереди нитрила находится полиакрилат. Полиакрилат
примерно в два раза дороже нитрила и имеет температурный диапазон
от -30º до 350ºF; это хороший шаг вперед по сравнению с нитрилом
для зонтичных уплотнителей.

Он также используется для некоторых положительных уплотнений, таких как скважина
. Некоторые двигатели, такие как более старые модели Chevy V8 с большим блоком, имеют положительные уплотнения
, изготовленные из нейлона. Нейлон — твердый материал с температурой
рейтинг от -40º до 300ºF. Нейлон непроницаем для масла,
, но может расплавиться, если двигатель перегреется.

Уплотнительный материал более высокого качества
— силикон, который выдерживает температуру от -60º до более 400ºF,
, в зависимости от сорта материала. Некоторые силиконовые уплотнения могут
работать при 330ºF непрерывно и периодически выдерживать до 400º
F, в то время как другие могут выдерживать 375º и работать до 450º-500ºF с перерывами без повреждений. Силикон
— хороший высокотемпературный материал, но стоит в четыре-пять раз дороже.0044 столько же, сколько нитрил.

В середине 1980-х годов в импортных и отечественных двигателях с верхним расположением распредвала стали появляться маслосъемные колпачки
из фторэластомерных материалов (ФКМ и витон). Фторэластомерные уплотнения
стоят примерно в 12 раз дороже, чем нитриловые, но имеют диапазон температур
от -5º до 450ºF, что делает их одними из лучших доступных высокотемпературных уплотнений
.

Витон обладает хорошей гибкостью, как и нитрил
, что означает, что он может справиться с некоторым биением между клапаном
шток и направляющая. Он также считается более прочным материалом
, чем силикон. Витон также обладает лучшей износостойкостью, чем большинство других уплотнительных материалов
, что делает его хорошим выбором для применений
, где требуется длительный срок службы.

Материалом положительного уплотнения
с самым высоким рейтингом является тефлон с диапазоном рабочих температур от -5º до 600º
F. Как и нейлон, тефлон является твердым материалом, поэтому он не может выдерживать большие биения между штоком и направляющей, поскольку является более гибким материалом уплотнения
может. Более того, тефлон дорог — в 20–25 раз дороже нитрила.

Идентификация материала

Важно знать
, из какого материала сделаны маслосъемные колпачки
при ремонте двигателя, чтобы можно было заменить такой же на такой же или
на более качественный.
Безусловно, следует рассмотреть вопрос о переходе на более качественный материал, если исходные уплотнения сильно изношены, и
у вас есть выбор типа доступного материала уплотнения
для двигателя. Переход от нитрила к полиакрилату, силикону
или витону, например, обеспечит большую прочность и долговечность
, если окажется, что исходные нитриловые уплотнения затвердели или развалились
.

Идентификация материала уплотнения

Как отличить один тип материала уплотнения
от другого? Цвет не обязательно является точным ориентиром
, потому что один и тот же материал может иметь несколько разных цветов
. Нитриловые уплотнения могут быть черными, зелеными или синими. Полиакрилат
обычно черного цвета, а Viton может быть коричневым, оранжевым или черным. Нейлон
имеет полупрозрачный вид, а тефлон — белый. Силикон
обычно черного цвета.

Сменные уплотнения

могут отличаться по цвету от OEM-уплотнений
, даже если материалы идентичны, в то время как другие уплотнения
могут быть того же цвета, но изготовлены из другого материала. Информация об идентификации цвета
, содержащаяся в некоторых руководствах по обслуживанию OEM
, также неточна. Так что ориентироваться только по цвету не очень хорошо
способ определить тип материала уплотнения штока клапана.

Некоторые двигатели
могут также иметь два разных типа уплотнительных материалов, которые
могут иметь цветовую маркировку, чтобы различать направляющие уплотнения впускного и выпускного клапанов
(для выпускных клапанов
используется более высокотемпературный материал). AERA опубликовала технический бюллетень (сентябрь
1997 г., TB 1488), в котором указаны уплотнения, использовавшиеся в двигателях Chrysler/Jeep
объемом 2,5 и 4,0 л с 1984 по 1996 год. В данном приложении черные уплотнения (полиакрилат)
используются на впускных клапанах, а коричневые уплотнения (витон) используются на выпускных клапанах
. Одним из способов определения неизвестного материала уплотнения
является испытание на горение:

  • Нитрил легко горит и образует густой черный дым, который
    пахнет паленой резиной.
    • Полиакрилат
  • также легко горит, образуя менее плотный черный дым
    с запахом горящего пластика.
  • Силикон становится белым при горении, независимо от исходного цвета
    уплотнения, образуя малоцветный дым и не
    запах.
    • Уплотнения из витона/фторэластомера
  • трудно сжечь, а
    выделяет белый дым без запаха. Цвет печати либо останется прежним
    , либо станет черным.

Выбор «правильного» уплотнения

Большинство поставщиков маслосъемных колпачков для вторичного рынка используют тот же тип материала уплотнения
, что и используемый производителем оригинального оборудования двигатель
. Это связано с тем, что многие поставщики послепродажного обслуживания получают свои уплотнения
напрямую от поставщика OEM, а не производят 9044.0044 запечатывает себя. Другие, которые производят некоторые из своих собственных уплотнений
, могут использовать тот же или более высокий сорт материала в своих уплотнениях
.

Некоторые поставщики заменяют нитрил
силиконом или витоном, чтобы обеспечить лучшую работу при более высоких температурах и увеличить срок службы
. Но есть также поставщики вторичного рынка, которые обслуживают
тех, кто ищет наименее дорогие уплотнения, которые они могут купить. Такие поставщики обычно используют самый дешевый уплотнительный материал марки
(нитрил) для снижения затрат.

«Правильный» материал уплотнения
для любого применения в двигателе будет зависеть от конструкции
двигателя и уплотнения OEM, от «нормальной» рабочей
температуры двигателя, от того, как двигатель будет использоваться (обычный или усиленный режим
эксплуатации), правильно ли работают OEM-уплотнения в новом двигателе
, и насколько важен срок службы уплотнения для вас и вашего клиента.

Уплотнительный материал более низкого качества, такой как нитрил
, может подойти для недорогого восстановленного двигателя для повседневной эксплуатации
вождения, но может оказаться недостаточным в более требовательных приложениях.
Чак Уибл из компании Anderson Automotive, Луисвилль, штат Техас, является примером
ремонтника, который говорит, что обычно любит подниматься на ступеньку выше, когда
заменяет уплотнения в его восстановленных двигателях. «Если оригинальные уплотнения
нитриловые, я обычно заменяю их полиакрилатными или силиконовыми
. Я предпочитаю силикон для зонтичных уплотнителей и витон для положительных уплотнений
», — сказал он.

Конструкция уплотнения

Масляные уплотнения штока клапана
в двух основных типах – зонтичные уплотнения и позитивные уплотнения. Используемые в основном
на старых двигателях с толкателями, зонтичные или дефлекторные уплотнения (которые
также включают уплотнительные кольца) устанавливаются на шток клапана и
перемещают шток вверх и вниз, когда клапан открывается и закрывается.

Зонтик
регулирует количество смазки, поступающей в направляющую клапана
, отводя брызги масла от направляющей. Уплотнительное кольцо выполняет ту же функцию
, предотвращая стекание масла по штоку клапана 9.0044 в справочник. Зонтичные уплотнения имеют простую и эффективную конструкцию,
и просты в установке. Но они не обеспечивают такой же степени контроля масла, как принудительные уплотнения.

Уплотнительные кольца используются на большинстве двигателей
последних моделей по двум причинам: контроль выбросов и контроль масла
. Положительное уплотнение штока клапана обеспечивает более герметичное уплотнение, которое
уменьшает количество масла, попадающего в направляющие. Это сводит к минимуму потребление масла
и выбросы углеводородов, а также помогает сохранить 9Высокий разрежение на впуске 0044 для улучшения качества холостого хода (воздух, всасываемый через изношенные направляющие и уплотнения клапанов
, может вызвать обедненные пропуски зажигания и неровный холостой ход
).

В большинстве двигателей с верхним расположением распредвала
также необходимо принудительное уплотнение, чтобы масло не заливало направляющие. Уплотнительное кольцо
не может справиться с количеством масла, которое содержится в большинстве головок OHC.

В отличие от зонтичного уплотнения
, положительное уплотнение неподвижно. Он запрессовывается
на конце направляющей клапана и вытирает масло с
шток клапана, когда шток перемещается вверх и вниз. На самом деле уплотнение
не вступает в прямой контакт со штоком, а перемещается по тонкой пленке масла
, создавая гидродинамическое уплотнение. Это позволяет небольшому количеству масла
просочиться через уплотнение и смазать направляющую. По этой причине,
точная посадка чрезвычайно важна с положительным уплотнением, чтобы получить
точное дозирование масла.

Если принудительное уплотнение слишком свободно прилегает к
штоку клапана, слишком много масла просочится через уплотнение и зальет
гид. Расход масла повысится вместе со всеми проблемами
, которые возникают при избытке масла в камере сгорания. Если положительное уплотнение
прилегает к штоку слишком туго, гидродинамическое уплотнение может быть потеряно
, поскольку масляная пленка соскабливается со штока. Это приведет к недостаточной смазке направляющей
, что приведет к повышенному износу штока клапана и направляющей
(а также к износу уплотнения), и может даже вызвать перегрев штока клапана,
заедание и заедание.

Тонкие различия в конструкции уплотнения
кромка и проволока или пружина вокруг шейки уплотнения
играют большую роль в способности уплотнения выполнять свою работу. Проволока или пружина
в области шейки помогает поддерживать уплотнение, чтобы оно соответствовало штоку клапана
. Конструктивные различия здесь и в конструкции кромки
определяют, какое отклонение диаметра штока клапана может выдержать уплотнение
.

Большинство положительных уплотнений не допускают разницы диаметра штока клапана более чем на 0,005х
по сравнению со стандартным размером. Если
вы устанавливаете новые клапаны со штоками увеличенного размера, поэтому потребуется
запасных уплотнения с большим внутренним диаметром (внутренний диаметр)
. Аналогичным образом, если вы повторно используете клапаны и шлифуете штоки
, замените уплотнения на меньший внутренний диаметр. будет необходимо.

Даже
, поэтому некоторые вторичные положительные уплотнения предназначены для работы со штоками клапанов
размером от 0,005x до 0,015x. Таким образом,
, прежде чем выбрать уплотнение, уточните у поставщика уплотнения
диапазон размеров штока клапана, который он может использовать.

Истирание кромки
принудительного уплотнения может произойти, если клапаны увеличенного размера используются с уплотнениями стандартного размера
. Повреждение кромки также может произойти, если штоки клапана
были перешлифованы и поверхность штоков слишком шероховатая. Но
одной из наиболее частых причин повреждения кромки является отсутствие смазки
уплотнений и штоков при сборке двигателя.

С положительными уплотнениями всегда следует использовать смазку типа
(моторное масло
или сборочная смазка). Печать I.D. также должны быть защищены в течение
с помощью втулки на конце клапана. Острые края
вокруг канавок фиксатора могут порезать или разорвать положительное уплотнение
, поэтому во время сборки
требуется некоторая защита.

Еще одна вещь, которую необходимо учитывать при использовании положительных уплотнений
, — это концентричность. Уплотнения штока положительного клапана
с металлической рубашкой, используемые во многих японских двигателях и последних моделях отечественных двигателей
OHC, обеспечивают хорошую опору и помогают удерживать уплотнение перпендикулярно
к штоку клапана. Однако они более жесткие, чем положительные уплотнения типа
без рубашки (то же самое верно и для положительных уплотнений из тефлона).

Следовательно,
внешний диаметр (наружный диаметр) направляющей дымохода должен совпадать
с внутренним диаметром направляющей для хорошего уплотнения. В большинстве приложений
биение не должно превышать 0,010х
. Слишком большое биение может деформировать кромку уплотнения, препятствуя надлежащему уплотнению
, что приведет к повышенному расходу масла
и неравномерный износ уплотнения.

В малоблочных двигателях Chevy и Ford V8
, где используются принудительные уплотнения на чугунных направляющих, отсутствие концентричности
часто является причиной расхода масла и преждевременного выхода уплотнения из строя.
Некоторые двигатели могут отличаться от заводских на 0,030х!
Такие же проблемы наблюдались в двигателях Ford 6,9 л и 7,3 л
. Проблем с концентричностью обычно можно избежать, отцентрировав
по внутреннему диаметру направляющей клапана. при обработке направляющей дымовой трубы Н.Д.

В некоторых более новых двигателях
, таких как 3,1-литровый и 4,3-литровый V6 GM и 4,6-литровый V8 Ford
, используется конструкция принудительного уплотнения со встроенным гнездом пружины. Этот
предохраняет пружину клапана от истирания алюминиевой головки, а также
помогает центрировать уплотнение на штоке клапана. На большегрузных дизелях
эта конструкция часто используется для предотвращения срыва уплотнений с направляющих
, когда двигатель находится под давлением наддува.

Заменить такой же
таким же?

Большинство поставщиков уплотнений говорят, что ремонтники должны приклеивать
с той же конструкцией уплотнения, которая изначально использовалась в двигателе.
Другими словами, замените зонтичные уплотнения на зонтичные уплотнения,
и замените положительные уплотнения на положительные уплотнения.

Старые двигатели толкателя
обычно имеют уплотнительные кольца или уплотнения штока клапана зонтичного типа, потому что
был типом конструкции уплотнения, который широко использовался во времена
, когда двигатель был первоначально спроектирован и построен. Таким образом, в большинстве случаев
замена того же на такой же должна давать ту же степень 9. 0044 контроля масла и смазки.

С другой стороны, положительные уплотнения
используются в двигателях последних моделей и двигателях с верхним расположением клапанов для минимизации расхода масла и выбросов
. На большинстве двигателей с верхним расположением распредвала также требуются уплотнения
, потому что зонтичные уплотнения не могут справиться с объемом масла
, присутствующим в большинстве головок с верхним расположением распредвала.

Однако некоторые перестроители не всегда заменяют
одинаковыми одинаковыми. Причины различаются в зависимости от приложения
. На некоторых двигателях ремонтник может заменить оригинальные
уплотнения зонтичного типа с положительными уплотнениями для лучшего контроля масла.
Некоторые ремонтники также заменяют положительные уплотнения в некоторых двигателях с толкателем
на уплотнения зонтичного типа, чтобы сэкономить деньги и упростить установку
.

Чак ​​Уибл из Anderson Automotive говорит, что он добился большого успеха в
переделке новых компактных блоков Chevy и Ford, а также
173 Chevy с положительных уплотнений на зонтичные уплотнения. «Это экономит половину стоимости
и упрощает и ускоряет установку
печати, — сказал Вибл. «Но это работает только на некоторых двигателях.
Вы должны смотреть на угол головы. Если нет риска
залить область направляющей маслом, вы, вероятно, можете заменить
на уплотнение зонтичного типа. В противном случае вам следует придерживаться положительного уплотнения типа
. У Chevy 151, например, плоская головка, из которой
собирает масло, так что это не лучший выбор для уплотнения зонта».

КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

Нагрев двигателя
злейший враг. Тепло может повредить уплотнения клапанов, а также многие другие детали двигателя
, поэтому неудивительно, что перегрев является распространенной причиной отказов двигателя и претензий по гарантии.

Наиболее распространенной причиной
перегрева является утечка охлаждающей жидкости, часто из-за выхода из строя радиатора
или шланга отопителя и/или негерметичного радиатора. Двигатель также может перегреться
, если термостат заедает в закрытом положении (хорошая причина для использования «отказоустойчивого» термостата типа
). Но перегрев может произойти и при охлаждении
система не заполнена должным образом после установки восстановленного двигателя
или при замене охлаждающей жидкости (воздушные карманы в блоке).

Двигатель
также может работать на горячую при засорении радиатора, отказе охлаждающего
вентилятора или муфты вентилятора, засорении выхлопной системы,
неправильном угле опережения зажигания или некачественной топливной смеси. Независимо от
того, что вызвало перегрев двигателя, часто трудно доказать
, что перегрев привел к повреждению двигателя.

Контрольные симптомы
сильного перегрева могут включать задиры и задиры поршня,
истирание штоков клапанов, поврежденные направляющие клапанов и/или деформацию или трещины
головки блока цилиндров. Но эти условия также могут быть вызваны другими факторами
, такими как неправильные допуски при сборке или отсутствие смазки.

Ваша первая линия защиты
в таких случаях является доказательством того, что двигатель
действительно перегрелся (независимо от причины). Нагревательная пластина может
обеспечить такое доказательство, указав, что определенная температура была превышена
в работе.

Типичная нагревательная пластина для бензинового двигателя имеет центральную свечу
, которая плавится при температуре от 250º до 255ºF. Если двигатель
стал достаточно горячим, чтобы расплавить нагревательную пластину, любое повреждение, которое он получил
, скорее всего, не вина ремонтника. Низкотемпературные нагревательные пластины
также доступны для других применений, таких как судовые (от 187º
до 192º F) и дизельные (от 225º до 230º F).

Нагревательные пластины
при правильном использовании обеспечивают приемлемую защиту от несправедливых
претензии по гарантии. Достоверность нагревательных вкладышей как надежного и проверенного средства контроля температуры двигателя
также успешно подтверждена
в судебных делах, связанных с претензиями по гарантии двигателя.

Нагревательные пластины
могут быть установлены практически в любом месте блока цилиндров или головки цилиндров.
Многие ремонтники установят по одному термодатчику на блок и по одному
на каждую головку блока цилиндров в двигателе V6 или V8.

Вкладка обогрева должна быть
расположена там, где она будет давать хорошее представление о среднем
температуры головы, но вдали от выпускных отверстий, коллекторов или труб.
Нагревательный язычок также должен быть расположен в защищенном месте, чтобы
его нельзя было случайно повредить или сбить во время установки двигателя
или обычного использования. Блоки цилиндров лучше всего размещать в углублении
стопорной пробки. Для головок подойдет практически любая внешняя поверхность, не примыкающая
к выпускным отверстиям.

Традиционные нагревательные пластины представляют собой маленькие круглые металлические кнопки
, которые прикрепляются к двигателю с помощью высокотемпературных,
высокопрочный клей. Для надежного крепления монтажная поверхность
на двигателе должна быть чистой (без масла, грязи или смазки).

Наклейки с указанием тепла
, доступные через Ассоциацию ремонтников двигателей
(AERA), также можно использовать для контроля показаний температуры. Самоклеящиеся этикетки
имеют ряд окон от 180º до 280º F
, которые становятся черными при достижении указанной температуры.

Один
очень важный момент, о котором следует помнить при использовании термоклеек или этикеток
для гарантийной защиты, чтобы убедиться, что ваш клиент понимает
, почему язычок или этикетка находится на двигателе. Они должны знать, что гарантия на двигатель
аннулируется, если язычок указывает на перегрев
или если язычок удален.

Известно, что для дополнительной защиты некоторые восстановители
прячут дополнительный нагревательный элемент в менее заметном
месте на тот случай, если наиболее заметный нагревательный элемент был удален
или поврежден.

29Апр

Тюнинг задних фонарей ваз 2109 своими руками: Тюнинг задних фонарей на Ваз 2109 |

29 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Тюнинг фар ВАЗ 2110 своими руками: доступные варианты для реализации

Содержание:

  1. Доступные предложения
  2. Тюнинг
  3. Задняя оптика

Сегодня мы поговорим про самый привлекательный с точки зрения эффектности вариант тюнинга фар на ВАЗ 2110 своими руками — ангельские глазки. Это изобретение компании БМВ, которое активно используется владельцами других марок для достижения аналогичного внешнего результата.

Для самостоятельного выполнения подобной доработки вам потребуется смекалка, немного подручных материалов и светодиоды.

Мы рассмотрим вариант установки ангельских глазок на стандартные фары Киржач. Вы убедитесь, что ничего сложного на самом деле в подобном тюнинге нет.

Доступные предложения

В обычных магазинах автозапчастей отыскать кольца светодиодов, которые подойдут для ВАЗ 2110 с целью создания эффекта ангельских глазок, увы, не найти. Но они доступны в многочисленных Интернет-магазинах. Потому с поиском проблем возникнуть не должно.

Светодиодные

Помните только, что внутренний диаметр кольца — 54 миллиметра, а диаметр наружного кольца — 70 миллиметров. Такие параметры подходят именно для установки в Киржач.

Хотя вы вполне можете пойти другим путем — самостоятельно изготовить кольца из светодиодов. Вам потребуется прозрачный стержень, начиненный светодиодами. Подобные комплектующие вы найдете…в магазине стройматериалов. Только учтите, их надо выгнуть в кольцо. Для этого воспользуйтесь строительным феном. Он смягчит стержень. Процедура требует ювелирного обращения, но сделать самому это вполне реально.

Третий вариант — приобрести по 8 светодиодов минимум на каждую фару и отдельно купить стержень из пластика. Это наиболее сложный подход, который потребует выгнуть стержень, равномерно подключить светодиоды и заставить их работать.

Выбор за вами. Дерзайте! А если не хотите рисковать или тратить время на самостоятельное изготовление светодиодных колец а-ля ангельские глазки, тогда закажите их в Интернете. Предложений там сейчас хоть отбавляй.

Тюнинг

У вас оказались в наличии светодиодные кольца. Потому пришло время заняться непосредственно тюнингом, то есть установкой в фары светодиодных колец. При наличии затонированной оптики, покрасьте в черный цвет кольца. Но не трогайте сами светодиоды. От подобной модернизации эффект будет более впечатляющим.

Заклейка пленкой

Процедура установки выглядит следующим образом.

  1. Демонтируйте фары Киржач. Вам потребуется снять стекло. Для этого в угол стекла вставьте плоскую отвертку, а в эту щель просуньте второй рукой острый канцелярский нож. Так вы снимите слой герметика, тем самым стекло можно будет извлечь. Если не удается, просто разбейте стекло, купите новое. Оно достаточно дешевое.
  2. Аккуратно обращайтесь с оптикой, не касайтесь отражателей, убирайте любые остатки мусора. Если этого не сделать, в скором времени вам придется полностью менять фары. А это уже существенные расходы.
  3. Примеряем вариант тюнинга. Для этого приставьте к линзе светодиодное кольцо.
  4. Исправляем неточности. Декоративные вставки могут мешать, а точнее частично закрывать свечение от светодиодов. Их можно немного подрезать, подпилить. Вполне естественная процедура для подобного тюнинга.
  5. Устанавливаем ангельские глазки. Их приклеивают обычно к линзе. Используйте супер клей или высококачественный силиконовый герметик.
  6. Подключаем питание. Питание к светодиодам должно идти от габаритных фонарей. Другой вариант — использовать предохранитель и отдельный выключатель.
  7. Устанавливаем на место фары. Стекло ставим обратно, только уже возьмите простой силиконовый герметик или жидкие гвозди. Здесь главное не допустить наличие щелей, из-за которых внутри стекло начнет запотевать, на нем будет откладываться конденсат. Со временем это приводит к короткому замыканию.
  8. Есть другой вариант крепления светодиодов — не вокруг линзы, а на маске при помощи силикона. Тогда ленте надо обеспечить форму кольца. Для этого подойдут подручные средства — бутылка, стакан. Ее останется просто заполнить силиконом в выбранном месте на маске. Подключение аналогично предыдущему варианту монтажа.

Задняя оптика

Выполняя тюнинг оптики, не стоит забывать про задние фонари ВАЗ 2110. Для них также отличным решением станет использование светодиодной ленты или кольца. Удивительно, насколько один небольшой элемент в действительности способен изменить восприятие автомобиля.

Светодиодные фонари

Помимо уже рассмотренного варианта с ангельскими глазками, которые также можно установить на задние фонари, некоторые прибегают к альтернативным решениям. Одно из них предлагаем вам.

Вам потребуется:

  • Светодиодная лента или готовое кольцо;
  • Круглые катафоты, подходящие по размеру под фары ВАЗа 2110;
  • Качественный клей или силиконовый герметик;
  • Цилиндры для колец из светодиодов.

Для придания более изящного внешнего вида, во внутрь колодцев задних фонарей вставляются катафоты. Они смогут играть роль подсветки для задней оптики. К примеру, задний ход подсвечивается белым, противотуманные фары — красным, а поворотные сигналы — желтым. Ну или на ваш вкус.

Катафоты при необходимости подрезаются, потому не бойтесь брать большие изделия. Но это только на тот случай, если идея с катафотами вас привлекает. Если нет, тогда следуйте аналогии тюнинга передней оптики ангельскими глазками, и монтируйте такое же решение сзади.

Процедура тюнинга оптики спереди и сзади на ВАЗ 2110 — задача не из простых. Для подобной работы требуется аккуратность, порой ювелирная точность. Если у вас хватает на это терпение, выполните своими руками. Но если вы сомневаетесь в своих способностях, есть множество тюнинг ателье, где ваш ВАЗ 2110 преобразят до неузнаваемости.

 Загрузка …

Тюнингованные задние фонари

Тюнинг внешнего вида / Тюнинг электрики

Автор: Роман

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2109 — одна из наиболее часто встречающихся доработок из за своей простоты и огромного выбора предложений от производителей тюнингованной оптики. Тем более, что в штатных фонарях из-за особенностей конструкции зачастую окисляются контакты, и лампочки начинают гаснуть, или от замыкания на соседние дорожки на плате габариты или стоп сигналы начинают подмигивать в такт поворотникам. Но если вы решили заменить штатную заднюю оптику на тюнингованную, спешить с выбором не стоит. К сожалению, большинство имеющихся в продаже задних фонарей китайского и турецкого производства не имеют ничего общего с качественными аксессуарами известных фирм.
В связи с этим приведу несколько советов по выбору задних тюнингованных фар.

  • Оцениваем общий внешний вид изделия. Ничего не должно болтаться, скрипеть и хлябать.
  • Проверьте задние фонари на наличие уплотнителей в местах соприкосновения корпуса фары с кузовом автомобиля. При отсутствии уплотнений придется пользоваться герметиком, иначе в нише запасного колеса в багажнике скопится лужа воды, проникшей с улицы в зазор между фарой и кузовом.
  • Проверьте сам фонарь на герметичность. О негерметичности говорит наличие щелей в стыках между деталями фонаря, зачастую между стеклом и корпусом фары.
  • Хорошо, если в фаре предусмотрены отдельные патроны для каждой лампы, такой фонарь будет лишен недостатков штатной фары.
  • Нежелательно использовать тонированные задние фонари. Свет таких фар слаборазличим при солнечном свете, и если едущий за вами не увидит вовремя ваши стоп-сигналы, виноваты в этом будете только вы сами. В очередной раз напомню: тюнинг не должен ухудшать безопасность!
  • Будьте готовы к тому, что стекла задних тюнингованных фонари гораздо более подвержены старению. Походившую нестандартную заднюю оптику можно сравнить с потасканным оргстеклом. Меньше подвержены такому эффекту качественные фары отечественного производства.
Многообразие тюнингованных задних фонарей для ВАЗ 2109

Также тюнинг задних фонарей можно выполнить своими руками. Такие фонари имеют шанс стать уникальными и неповторимыми, и качество их изготовления будет зависеть только от кривизны рук их создателя, то есть при наличии определенных навыков есть шанс сделать очень качественное изделие. В интернете можно найти мастеров, специализирующихся на подобном виде тюнинга. Хотя их изделия недешевы, качество и оригинальность этих изделий будет на высоте.

Ну и по традиции, приведем фотоотчет по установке тюнингованных задних фонарей на ВАЗ 2109 одного из наших подписчиков.

Собственно, операция по замене штатных задних фонарей на нестандартные очень проста. Надо из багажника снять пластиковые панели, ограничивающие доступ к начинке фары, отключить электрический разъем и отвернуть 4 гайки крепления фары к кузову автомобиля.

Затем ставим новую фару взамен старой, прикручиваем ее к кузову авто, подключаем разъем на место. По периметру соприкосновения с кузовом лучше нанести герметик для герметизации стыка.

Фото: Владимир Плетнев

  • Автор: Роман