Какое давление в шинах должно быть зимой и летом?

Не каждый водитель знает, какое давление должно быть в шинах, даже если иногда следит за этим. Большинство предполагает, что на шиномонтаже при смене сезонных колес установят давление, которое будет держаться весь сезон. И практически никто не знает, что давление шин необходимо регулировать в зависимости от ситуации. Данная статья призвана устранить пробелы в таком важном вопросе. Сегодня мы расскажем о том, каким должно быть давление в шинах атомобилей ВАЗ, КИА и грузопассажирских ГАЗелей.

Насколько важно правильное давление внутри автомобильных шин?

Конечно, водитель при выборе шин смотрит на производителя, отзывы о той или иной модели и ценник. Для безопасности на дороге покрышка должна быть качественной и от проверенного завода-изготовителя. Но даже самые дорогие шины, созданные по новейшим технологиям, не будут полностью отрабатывать свои функции, если в них установлено неправильное давление. Это, в свою очередь, влияет на такие факторы, как:

• управляемость автомобилем;
• безопасное маневрирование на дороге;
• равномерность износа покрышки;
• возникновение на корде «грыжи»;
• увеличение расхода топлива.

Например, если колесо перекачано, то при наезде на бордюр или другое препятствие шина может взорваться. При неправильно установленном давлении автомобиль будет хуже входить в повороты.

Как часто проверять давление в шинах?

Опытные автомобилисты всегда возят с собой манометр – прибор для определения давления покрышки. Если таковой имеется, то рекомендуется пользоваться им раз в две недели и перед каждой длительной поездкой.

Если манометра нет или вы не знаете, как им правильно пользоваться, то для определения давления в колесах хотя бы раз в месяц заезжайте на шиномонтаж. Услуга проверки стоит совсем недорого и времени отнимает минимум.

Не только водители со стажем могут определить, что колесо подспущено. Поэтому каждый раз, прежде чем завести автомобиль, проводите зрительный осмотр шины. Если же у вас стоят низкопрофильные покрышки, то на глаз определить наличие спуска не удастся.

Как пользоваться манометром?

О том, какое давление должно быть в шинах, расскажем ниже.

Теперь же, раз тему начали развивать, посмотрим, как правильно измерять давление в покрышке, имея манометр. Инструкция по использованию находится на обратной стороне упаковки, поэтому не спешите ее выбрасывать. Но даже в ее отсутствие проблем возникнуть не должно, просто отвинтите колпачок вентиля на шине, нацепите трубочку манометра, подождите, пока показание не остановится на одной отметке (стрелочка манометра, электронные цифры).

Казалось бы, нет ничего сложного, но есть ряд факторов, которые влияют на правильность показаний. Давление в шинах измеряется при соблюдении следующих условий.

1. Только на холодной резине! Если измерять на горячей, то погрешность показания составит от 10 до 20%. Водитель, конечно, пожелает приспустить покрышку, но этого делать нельзя, так как давление станет заведомо низким. Вспоминаем физику, друзья: при нагреве тело расширяется, а при охлаждении – сужается. Это касается и воздуха, в горячей шине молекулы расширены, и показатель давления будет завышен. Проводите замер через 4–6 часов после поездки.
2. Если есть необходимость проверить давление во время пути, то есть на горячем колесе, то воспользуйтесь советом: если давление зашкаливает более чем на 20%, приспустите колесо на 5%. Если давление меньше нормы холодного колеса на 10%, то подкачайте именно на 10%. После того как шины остыли, снова проведите замер.
3. Измерять давление необходимо на всех колесах, так как оно может быть разным.

Как можно чаще пользуйтесь манометром в зимнее время, так как показатели могут упасть от 0,3 до 0,5 атмосферы.

Как узнать рекомендованное давление?

У многих автомобилистов имеется на вооружении автоматический компрессор, чтобы иметь возможность подкачивать шины в любое время, не прибегая к услугам специалиста шиномонтажа. В современных компрессорах установлена специальная помпа, которая не позволит перекачать колесо, работа прибора остановится, когда давление придет в норму. Но компрессор не может подсказать, когда нужно немного его ослабить.

Также нельзя опираться только на работу компрессора, ведь он не может знать, какое давление должно быть в шинах той или иной марки автомобиля. Есть и другие факторы, влияющие на правильность накачивания: вес каждого автомобиля разный, как и его технические характеристики.

О том, какое давление должно быть в шинах, написано в сервисном паспорте на автомобиль. Также эти параметры указываются на стойке, расположенной рядом с водителем, или на наклейке возле бензобака.

Рекомендованное давление на самой шине: стоит ли полагаться?

Производитель автомобильной резины указывает на боковой ее стороне различные параметры: размер, скоростные ограничения, максимальную массу, а также рекомендации по нормам давления.

Но не стоит следовать указанным параметрам. Давление должно определяться следующими факторами:

• радиусом колеса;
• весом самого автомобиля;
• сезоном: зима или лето;
• дорожным покрытием;
• нагрузкой на колесо (например, у r14 среднее показание должно составлять 2,2 атмосферы, а при полной нагрузке автомобиля все 2,4).

Кроме того, давление часто устанавливается разное для колес передней и задней оси (это касается в основном автомобилей ВАЗ). А определяется оно по типу ведущих.

Опытные автомобилисты рекомендуют при стандартном использовании автомобиля придерживать давление на минимальной рекомендованной заводом отметке, так как сцепление подошвы колеса с дорогой будет самым лучшим, а это значит, что управление автомобилем станет максимально безопасным и комфортным.

Предлагаем рассмотреть вопрос о том, какое давление должно быть в шинах ВАЗ.

Давление в шинах автомобилей ВАЗ

Представляем список рекомендованного давления в шинах для автомобилей марки ВАЗ. Мы уже не стали искать параметры для таких моделей, как «Копейка». Начнем обзор с 2104.

1. ВАЗ 2104 при размерах колеса 175/70 R13: давление в передних – 1,6 атмосферы, в задних – 2,2.
2. ВАЗ 2105, 2106, 2107 при стандартном размере 175/70 R13: передние – 1,7 атмосферы, задние – 2,0.
3. ВАЗ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 «Калина» при размерах 175/70 R13: передние – 1,9, задние – 1,9.
4. ВАЗ 2110/11/12 – здесь можно установить колеса R14 175/65 и R14 185/60, но давление на всех четырех колесах должно составлять 2,0 минимум.

Мы рассказали о том, какое должно быть давление в шинах в легковых автомобилях марки ВАЗ при минимальных показателях. Необходимо ориентироваться и по нагруженности авто. Если вы загрузили его максимально, то давление необходимо увеличить от 0,1 до 0,4 атмосферы!

А каким должно быть давление в шинах зимой? Здесь ничего не меняется, поддерживайте рекомендованные показатели. Стабильно проверяйте параметры манометром, так как под влиянием холода воздух сужается, тем самым понижая давление в колесах.

ГАЗель: каким должно быть давление в шинах

Самым распространенным грузовичком на российских дорогах является автомобиль марки ГАЗ, или как мы уже привыкли — ГАЗель. Это настоящая «рабочая лошадка», которая готова работать без выходных, с перегрузами и прочими нелегкими условиями эксплуатации.

Какое давление должно быть в шинах этой замечательной машины? Заводом рекомендованы следующие показатели.

1. ГАЗ 7505, 3302, 33023: стандартный размер колес 185/75 R16. Рекомендовано поддерживать давление как на передних, так и на задних колесах в 3,0 атмосферы.
2. ГАЗ 3221: размер колес 185/75 R16. Заводом рекомендовано поддерживать минимальные значения на передних колесах 3,0 атмосферы, а на задних – 2,8.

Рекомендации по давлению в шинах для водителей ГАЗелей

Одно дело – руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя автомобиля ГАЗель, другое – прислушаться к совету бывалых водителей этого грузовичка, которые прошли и огонь и воду на этой «лошадке». И вот что они подсказывают.

Если автомобиль не гружен, то достаточно поддерживать давление в 2,8–3,0 атмосферы. Если же нужно перевезти груз (частичная или полная загрузка), то рекомендуется накачать колеса от 2,2 до 3,4 атмосферы, чтобы пятно контакта покрышки и дорожного покрытия было оптимальным.

Пользоваться советами водителей или же руководствоваться указаниями завода – дело сугубо личное.

Давление в покрышках KIA

КИА – одна из самых популярных автомобильных марок среднего ценового сегмента на российских дорогах. Разнообразие моделей, хорошие заводские характеристики, отменные отзывы покупателей и качество сборки – все это влияет на выбор при решении о покупке такого авто.

Рассмотрим вопрос о том, какое давление должно быть в шинах КИА.

1. Для модели «Рио» с 2000 до 2011 года выпуска, несмотря на то, какой размер покрышки стоит, заводом рекомендовано поддерживать минимальный показатель давления на всех четырех колесах – 2,1 атмосферы.
2. КИА «Рио» с 2011 года выпуска – 2,2 атмосферы, несмотря на размер покрышки.
3. KIA Picanto с 2004 по 2011 год выпуска – 2,1 атмосферы при любом размере колеса.
4. KIA Picanto с 2011 год выпуска – 2,3 атмосферы.
5. KIA Venga любого года выпуска и вне зависимости от размера шин – 2,2 атмосферы.
6. KIA Soul любого года и с любым размером шин – 2,3 атмосферы.
7. KIA Mentor-2 любого года и с любым размером шин – 1,8 атмосферы.
8. Все KIA Cerato с любыми размерами покрышек – 2,1 атмосферы.
9. КИА «Сид» – любого года производства и всех размеров колес – 2,2 атмосферы.
10. КИА «Оптима» – 2,3 атмосферы.
11. КИА «Спортаж» до 2005 года выпуска – 1,8 атмосферы.
12. КИА «Спортаж» от 2005 до 2010 года – 2,1 атмосферы.
13. КИА «Спортаж» с 2010 – 2,3.

О том, какое давление должно быть в зимних шинах автомобилей KIA, не будем подробно писать, ведь значения равны для каждого сезона. Просто чаще проверяйте показатели, пользуясь манометром или посещая автосервис.

Нужно ли затрачиваться на закачку в шины азота?

Сегодня в сервисах обслуживания автомобилей предлагают вместо обычного воздуха закачать в колеса чистый азот. Это якобы влияет на давление в шинах. Специалисты объясняют, что накачанные азотом покрышки меньше реагируют на перепады температур, и тем самым водителю не так часто будет нужно проверять давление и подкачивать колеса.

Но, как показала практика – это лишняя трата денег! Шины с азотом, так же как и с обычным воздухом, слабеют при морозе и расширяются при нагреве.

Когда можно приспустить колеса?

Наверняка многие водители слышали от бывалых ездоков о том, что иногда полезно немного понизить давление в покрышках. И для чего это нужно? Стоит ли спускать шины до нижней границы рекомендованных параметров?

1. Некоторые подспускают шины в зимний период, объясняя это тем, что сцепление колеса с дорогой тем самым становится лучше. Но специалисты этого делать не советуют, так как при низких температурах показатели сами собой становятся ниже нормы. Поддерживайте и в зимний период рекомендованное давление, ведь в момент, когда машина начнет движение, резина разогреется, а при низкой накачке, как уже было написано, износ начнется гораздо раньше. Разогретая шина имеет оптимальные сцепные качества, поэтому спуск колеса ни к чему.
2. Приспуская колеса для движения по бездорожью, водитель облегчает проходимость автомобиля, так как покрышка начинает работать подобно тракторной гусенице. Но это опять же влияет на износ колеса.

Неопытному автомобилисту неизвестно, до каких показателей можно снижать давление в шинах автомобиля. Каким должно быть оно по рекомендациям, таким и поддерживайте: эксперименты редко приводят к хорошему результату!

Летние советы по вождению | Автомобильный разговор

Проверка шин летом имеет решающее значение. Долгие дорожные поездки с огромными грузами и высокими температурами могут подвергнуть ваши Goodyear максимальной нагрузке. И, очевидно, если шины пошли, вы идете! Кроме того, никому не нравится заставлять тещу менять колесо на обочине дороги. (Вы хотите сохранить ее истощающиеся силы для этой большой работы по передаче, когда вы вернетесь домой!)

Убедитесь, что у вас правильное давление во всех пяти шинах. (Если вы не заметили, в багажнике есть шина.) Существует много споров о том, что представляет собой «правильное» давление в шинах, но мы предлагаем руководствоваться тем, что рекомендует производитель вашего автомобиля , что должно быть указано на боковой панели. на двери водителя, на двери бардачка или в руководстве по эксплуатации. Не путайте «максимальное давление в шинах», указанное на боковине шины, с «рекомендуемым давлением в шинах», указанным производителем автомобиля. Хотя накачивать шины до значения «максимальное давление в шинах» — это нормально, «Рекомендуемое давление в шинах» — это идеальное давление, которое вы хотите получить в своих шинах. Если вы везете очень тяжелый груз, следуйте рекомендациям по «тяжелым грузам», которые обычно указаны в инструкции, прилагаемой к вашей свекрови. (Или руководство по эксплуатации вашего автомобиля.)

Готовы к еще одной школьной физике? Помните, что давление в шинах будет увеличиваться по мере повышения температуры наружного воздуха. Фактически, давление в шинах будет повышаться примерно на один фунт на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Таким образом, шины, давление которых в январе было 35 фунтов на квадратный дюйм, когда вы ехали на склоны, могут легко приблизиться к 45 фунтам в жаркий июльский день на пляже. При некоторых условиях этого повышения давления достаточно, чтобы шина лопнула! По крайней мере, перекачанная шина будет изнашиваться преждевременно, что приведет к ухудшению управляемости и торможения автомобиля. Не рассчитывайте на то, что ваша электронная система контроля давления в шинах предупредит вас о перекачанной шине — сигнальная лампа загорится только тогда, когда давление воздуха в шине слишком низкое, а не слишком высокое.

Кстати, пока ты там проверяешь воздух в этих шинах, выброси этот дурацкий манометр в виде карандаша в мусорный бак, где ему и место, и возьми точный циферблатный манометр.

Вы также должны помнить о трении. Когда вы едете, между шинами и дорогой возникает трение. Трение означает тепло, а тепло означает увеличение давления в шинах. Итак, вот что нужно сделать с давлением в шинах вашего автомобиля: Проверьте давление в шинах перед началом движения. Если рекомендуемое давление составляет, например, 35 фунтов на квадратный дюйм, это означает 35 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем вы начнете движение. Если вы проверите давление в шинах, когда вы остановитесь, чтобы заправиться два часа спустя, оно будет намного выше, чем 35 фунтов на квадратный дюйм. Если вы проверите его в этот момент — после того, как вы поехали — нет никакого способа узнать, каким должно быть правильное давление в шинах. У вас будет соблазн выпустить воздух из шин, потому что давление в шинах будет выше 35 фунтов на квадратный дюйм. Не делайте этого, потому что шины будут под надутым.

Конечно, вы всегда должны проверять состояние протекторов ваших шин. Минимально допустимая глубина протектора составляет 3/32 дюйма. Это примерно расстояние от края монеты до макушки Эйба. Но, если бы мы уезжали в путешествие, нам бы не хотелось минимального протектора. Потому что где-то в середине этой поездки у вас будет ниже минимального протектора.

Автомобили: позавчера, вчера и тогда

Считается, что день изобретения автомобиля – 29 января 1886 года. Но можно ли назвать на самом деле точную дату, разбираясь, когда первые автомобили изобретали в разных странах?

В XXI веке, когда человеку необходимо много передвигаться и преодолевать большие расстояния за короткое время, не обойтись без транспорта. В современном мире проблем с ним практически нет: автомобили, самолёты, корабли, поезда и др.

Однако, вряд ли кто ошибётся, если скажет, что мир сегодня был бы другим, если бы в нём не появился автомобиль. Считается, что день изобретения данного средства транспорта – 29 января 1886 года. Но можно ли назвать на самом деле точную дату, разбираясь, когда первые автомобили изобретали в разных странах? 

О первых «самобеглых колесницах» люди задумывались задолго до того, как появились технические возможности эту мечту реализовать. Ещё в Древнем Египте на стенах гробниц фараонов рисовали колесницы, приводимые в движение без помощи животных и человеческой силы. Однако, первые осознанные предположения и смелые идеи «транспорта будущего» появились только в XVII веке. 

Тогда ученые искали решение, как заставить крутиться колесо при помощи пороха и дыма от костра. Сохранилась информация, что в конце столетия в Китае всё же удалось сделать первую «машинку», двигающуюся за счёт сгорания угля. Она была игрушечной и дальше детских развлечений этот «стартап» не пошёл. 

Но прошло чуть меньше века и с другой стороны континента всерьёз задумались о создании нового транспорта «наедине с человеком». 

Истоки: паровые двигатели и педали

Сейчас мало кто знает, что ещё в конце XVIII-ого века во Франции смогли осуществить идею передвижения на механической тяге, не используя лошадей. В 1770 году французский изобретатель Николя-Жозеф Коньо представил публике прообраз автомобилей и паровозов – «Телегу Коньо». Она представляла из себя дубовую раму с 3 колесами, паровой котел и механизм, приводимый в движение силой пара.

Телега могла ездить и тащить за собой артиллерийские орудия, однако об эффективной управляемости своего изобретения Кюньо не подумал. Из-за этого с первой в мире паровой машиной случилось и первое в мире ДТП – она врезалась в стену, и та обрушилась. Позднее Кюньо лишился финансирования и не смог преуспеть в развитии своего проекта. 

Тем не менее, в XIX веке в странах Европы на регулярных перевозках появились паровые дилижансы – этакие «паровозы без рельс».

Почти в то же время, что Кюньо во Франции, Иван Кулибин в России изобрел самоходный экипаж, приводимый в движения силой человеческих ног через педали. По сути – первый веломобиль. На этой «самокатке» был даже поставлен рекорд скорости тех лет – 16,2 км/ч. 

Двигатель внутреннего сгорания

Настоящий рывок в машиностроении и толчок в изобретении автомобилей произошёл с созданием двигателя внутреннего сгорания. Вклад в его создание таким, каким его позже использовали создатели машин, внесли многие изобретатели в период конца XVIII – начала XIX века. И если изначально акцент делался больше в сторону двигателей «газового типа», то только с открытием и налаживанием производства жидкого топлива, изобретатели обратили внимание на принцип «поршневой системы». 

Первый поршневой двигатель внутреннего сгорания (газового типа) появился в 1807 году.  Его создатель – Франсуа Исаак де Риваз, также стал создателем первого автомобиля, использовавшего такую тягу.  

Бензиновый двигатель на ранних машинах стали использовать только к концу века. В 1870 году венский изобретатель Зигфрид Маркус установил подобный агрегат на простую телегу и создал первое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. В истории оно закрепилось под названием «первая машина Маркуса». 

На фото «первая машина Маркуса». 

Однако, первый реальный автомобиль с бензиновым двигателем, используемый на постоянной основе, появился в 1885 году в Германии. Изобретатель Карл Бенц запатентовал его спустя год после изобретения – 29 января 1886 года, а еще через 2 года наладил производство таких экипажей. Benz Patent-Motorwagen стал первым транспортным средством, поставленным «на поток». 

На фото Benz Patent-Motorwagen.

Бенц также стал автором таких элементов, без которых и в настоящее время не обходится ни один автомобиль: система зажигания, сцепление, коробка передач, свечи зажигания. В честь жены изобретателя в Германии отмечена туристическая  Мемориальная трасса имени Берты Бенц длинной в 194 километра. Именно по этой дороге она совершила первое в мире автомобильное путешествие. 

Машины становятся обыденностью 

Германия стала первой страной, где было развёрнуто относительно массовое производство автомобилей. Позже, лицензию на выпуск моделей Карла Бенца получил Эмиль Роже во Франции, а за этим, свои автомобили и трициклы стали появляться в США. 

Вскоре Франция смогла взять верх в новой товарной нише. Уже к 1903 году в стране выпускали более 48% всех автомобилей, а их количество исчислялось десятками тысяч. Бензиновые двигатели становились всё мощнее и надёжнее своих «паровых» и электро-конкурентов и окончательно вытеснили их с дорог. 

Несмотря на то, что автомобили постепенно заменяли лошадей, позволить их себе могли далеко не все ввиду своей стоимости. Производство осуществлялось вручную и каждая новая модель требовала больших человеческих и временных ресурсов. 

Границы больше нет

Следующая революция в автомобилестроении была не технической, а технологической. Основатель «Ford Motor’s» Генри Форд первым массово применил в автопроме конвейерный способ сборки, где каждый работник занимался на производственной линии только своим узким кругом задач. Это позволило значительно увеличить масштабы производства автомобилей и снизить их цену. Автомобили стали доступны большему числу жителей США. Знаменитая «Жестянка Лиззи» — простой и недорогой, но надёжный «Ford T» сначала «подсадил на колёса» Америку, а потом и весь мир…

«Ford T» компании «Ford Motor’s», производившийся с 1908 года до применения на производстве конвейерного способа сборки.  

Вероятно, в истории автомобиля невозможно назвать точную «дату рождения» и назвать одного человека изобретателем технического средства, изменившего мир. Автомобиль – это совокупность научных достижений множества учёных, конструкторов и бизнесменов разных времён и стран. Перенимая опыт и открытия предшествующих поколений, каждое новое добавляло что-то своё, формируя автомобильную промышленность и «автомобильную цивилизацию» в том виде, какой мы знаем её сегодня. 

Подпишись на наш Телеграм канал и будь в курсе всех новостей: @news_1line

Minval.az — Первый автомобиль и его создатель

170 лет назад родился Карл Бенц — выдающийся немецкий инженер, пионер автомобилестроения. История его жизни и его изобретений кажется фантастической, пишет «Немецкая волна».

Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, — словом, на все основные узлы автомобиля.

От мастерской до мирового концерна

Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.

Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Первый «автопробег» совершила жена изобретателя Берта. 5 августа 1888 года она вместе с детьми преодолела больше ста километров, чтобы навестить свою мать. На подъемах машину приходилось толкать, и легенда гласит, что именно после этого Берта подала идею мужу оснастить ее коробкой передач.

В 1926 году компания Бенца объединилась с компанией Daimler, также занимавшейся выпуском автомобилей. Все модели были переименованы: они стали называться «Mercedes-Benz » (это имя — Мерседес — было именем дочери одного из партнеров Даймлера).

Концерн и после смерти его основателя продолжал идти в авангарде автомобилестроения. В 1936 году началось производство легковых автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D.

История продолжается

Дизельный двигатель назван в честь его разработчика — немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Этот двигатель обладает довольно высоким коэффициентом полезного действия, а топливо стоит дешевле бензина. И так как экономичность была одним из основных преимуществ дизельных двигателей перед бензиновыми, первыми об их использовании задумались производители грузовых автомобилей. В 1924 году на берлинской автовыставке немецкий концерн MAN представил модель, работающую на дизеле.

Благодаря снижению массы дизельного мотора, к возможности его использования решили присмотреться и производители легковых автомобилей. Особенно активно над решением этой задачи работали именно инженеры компании Daimler-Benz.

Mercedes-Benz История инноваций | Mercedes-Benz USA

Пропустить навигацию

Инновации

Инновации — это наша возможность изменить мир. В Mercedes-Benz мы занимаемся этим с 1886 года, добившись некоторых из величайших достижений в области производительности, безопасности и мобильности. Лучше всего об этом сказал Карл Бенц: «Любовь к изобретениям никогда не умирает».

Это то, что делает «Лучшее или ничего».

Это наша приверженность инновациям, постоянному расширению границ. Перейдите вперед или прокрутите, чтобы узнать о наших величайших достижениях за эти годы.

• Первый

  1886-1888

• Производительность

  1901-1931

• Безопасность

  1949-1979

• Прецизионный

  1982-1997

• Технология

  2000-настоящее время

• За гранью

  Будущее

• 1886

  Первый автомобиль

  Все началось с Motorwagen. Карл Бенц получил патент Германии № 37435 на трехколесную самоходную машину с одноцилиндровым двигателем, расположенным сзади. В тот момент мир стал меньше, и это определило курс для нашего наследия инноваций, которое продолжается и по сей день.

• 1888

  Водитель, проложивший путь

  В то время как Карл Бенц не был уверен, готово ли его изобретение к эксплуатации, его жена Берта Бенц высказала иное мнение. Без его ведома она взяла своих сыновей в первую дальнюю поездку из Манхейма в Пфорцхайм, Германия. Попутно чистила карбюратор и делала разные ремонты и доработки. Ее смелый дух и мужество начали революцию, которая навсегда изменила мир.

Инновации, повышающие производительность

• 1901

  Сотовый радиатор

  Разработанный для Mercedes мощностью 35 л.

• 1906

  Автомобиль с электроприводом

  Несколько легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и пожарных машин Mercedes стали доступны с электрическими силовыми установками, предками современных гибридных приводов.

• 1910

  Многоклапанный двигатель

  Специальный туристический автомобиль Benz впервые использует четыре клапана на цилиндр, что улучшает как производительность, так и расход топлива.

• 1921

  Двигатель с наддувом

  Компрессор, приводимый в действие двигателем, заметно увеличивает мощность некоторых моделей Mercedes за счет повышения давления топливно-воздушной смеси.

• 1931

  Четырехколесная независимая подвеска

  Первая в истории полностью независимая подвеска позволила каждому колесу реагировать индивидуально и проложила путь к будущим инновациям в области управляемости.

Собери, разбей, собери снова

• 1949

  Дверной замок с коническим штифтом

  Эта запатентованная чрезвычайно прочная дверная защелка, предназначенная для предотвращения открывания дверей в случае аварии, была первой в своем роде. добрый.

• 1951

  Зона деформации

  Зона деформации, изобретенная легендарным инженером Mercedes-Benz Group Белой Барени, использует жесткую пассажирскую ячейку, окруженную определенными зонами деформации, и по сей день она повсеместно используется.

• 1958

  Программа краш-тестов

  Впервые разработка каждого нового автомобиля будет включать строгий режим краш-тестов, чтобы сделать автомобили Mercedes самыми безопасными на дороге.

• 1973

  Лобовой краш-тест со смещением

  Развитие исходной программы краш-тестов, краш-тест с частичным перекрытием представляет собой более точное моделирование реальных столкновений.

• 1978

  Истинная тормозная способность: антиблокировочная тормозная система

  Изобретение ABS — одно из крупнейших достижений в современной автомобильной технике. Впервые представлен как концепт в 1970, он остается важной вехой в области безопасности, позволяя водителю сохранять контроль над рулевым управлением при резком торможении и способствуя будущим прорывам благодаря способности тормозить колеса по отдельности.

Точность, особенность за характеристикой

• 1982

  Многорычажная подвеска

  Впервые представленная на компактном 190-м классе, эта революционная задняя подвеска с 5 рычагами обеспечивает новый уровень управляемости, точности и безопасности.

• 1985

  Полный привод 4MATIC

  Полноприводный E-Класс дебютирует с двумя электронными системами тяги для автомобилей с задним приводом: автоматической блокировкой дифференциала (ASD) и автоматической системой контроля заноса (ASR).

• 1991

  Климат-контроль без хлорфторуглеродов

  Задолго до того, как другие автопроизводители, Mercedes-Benz удалил эти вредные химические вещества из своих систем кондиционирования воздуха и производственного процесса.

• 1995

  Электронная программа курсовой устойчивости

  Возможно, самое важное достижение со времен подушек безопасности. Система ESP помогает сохранять контроль на поворотах и ​​маневрах с уклонением, и теперь она требуется по закону для каждого автомобиля.

• 1997

  SmartKey

  Компактный ключ SmartKey, являющийся достижением в области удобства и защиты от краж, использует для запуска автомобиля электронный код, а не механический замок.

Автомобиль как компьютер

• 2000

  Телематика

  Начиная с 2000 года автомобили Mercedes-Benz начали общаться с внешним миром — через компьютеры, а затем и телефоны — предлагая клиентам новый уровень связи и лидерство для подключения к Интернету в салоне автомобиля.

• 2002

  PRE-SAFE®

  Инновационная система PRE-SAFE обнаруживает аварию до того, как она произойдет, пристегивая ремни безопасности, регулируя подголовники и выполняя другие действия для оптимизации защиты во время аварии.

• 2010

  Attention Assist

  После измерения более 70 параметров в первые несколько минут поездки система Attention Assist может обнаружить признаки сонливости и звуковым сигналом предупредить водителя о необходимости сделать перерыв.

• 2016

  Car-to-X

  Car-to-X Communication, впервые появившаяся в E-классе 2017 года, обменивается важной информацией с другими транспортными средствами, чтобы предупредить о потенциальной опасности, например о скользкой дороге или поломке автомобиля.

• Дальше

  Будущее мобильности изобретается сегодня

  От электрификации до совместного использования автомобилей и автономного вождения способы передвижения меняются быстрее, чем когда-либо прежде. В Mercedes-Benz наше прошлое и настоящее влияют на наше видение будущего, где роскошные путешествия приобретают такие формы и размеры, которые вы даже не представляли.

• All New Energy

  Будущее за электричеством, как и мы. Модельный ряд Mercedes-Benz EQ состоит из подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей, которые будут штурмовать дороги, сочетая роскошь мирового класса с оптимальной эффективностью. Абсолютно новая система привода обеспечивает превосходную производительность благодаря электрическим трансмиссиям на каждой оси, а также уникальному стилю и технологиям, которые прокладывают новый путь для электрического вождения.

  Мы также вкладываем значительные средства в услуги зарядки и домашние накопители энергии. Это часть наших усилий по внедрению энергетических решений в каждый уголок Америки и обеспечению того, чтобы лучшие автомобили в мире также были лучшими автомобилями для мира.

• Стать автономным

  В будущем вождение необязательно. Это означает, что меньше времени стоит в пробке, меньше времени на поездки и больше времени для вас. Многие существующие функции Mercedes-Benz уже созданы для улучшения человеческого прикосновения, в основном из соображений безопасности.

  Двигаясь вперед, роль автомобиля изменится, и Mercedes-Benz будет тем, кто сделает это. Вот почему мы создаем автомобили, такие как Luxury in Motion, и сотрудничаем с такими компаниями, как Bosch, в изучении городского развития и интеллектуального программного обеспечения. Потому что с того дня, как мы изобрели автомобиль, мы никогда не останавливались и никогда не остановимся.

• ©2023 Mercedes-Benz USA, LLC
• • • Карта сайта
    • Конфиденциальность и другие официальные уведомления
    • Объявления на основе интересов
    • Доступность

  *

  Стартовая цена — рекомендованная производителем розничная цена. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, лицензию, бирку, сборы за подготовку и документальное обслуживание, страховые сборы, а также дополнительные продукты, аксессуары и связанные с этим затраты на оплату труда и установку. Рекомендуемая производителем розничная цена для базовой модели перед сборкой заказчиком также не включает расходы на дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля и доступность могут варьироваться в зависимости от дилера и должны быть подтверждены дилером, выбранным клиентом.

  МБФС NMLS #2546

  **

  Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

  †

  EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

  ‡

  С дополнительным тягово-сцепным устройством. Прочтите руководство оператора перед буксировкой. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

  ††

  Расчетный запас хода по EPA с полностью заряженной батареей. Запас хода может варьироваться в зависимости от модели, местности, температуры, стиля вождения, дополнительного оборудования, использования функций автомобиля и других факторов.

  1

  Транспортное средство может быть не совсем таким, как показано на рисунке.

  2

  Дизайн, функции и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

  Онлайн-цена — это последняя цена автомобиля, указанная Дилером, и она не включает налоги, дополнительные дополнительные продукты, аксессуары и связанные с этим расходы на оплату труда и установку, страховые сборы и, в зависимости от местоположения, определенные сборы, связанные с продажей автомобиля. транспортное средство, включая, помимо прочего, право собственности, регистрацию, лицензию, бирку, а также сборы за подготовку и оформление документов. Актуальную цену и наличие автомобиля необходимо уточнять у Дилера.

  Карл Бенц — Изобретения, жена и факты

  (1844-1929)

  Кем был Карл Бенц?

  Карл Бенц был немецким изобретателем и инженером. Он преодолел финансовые неудачи и неподдерживающих партнеров, чтобы спроектировать и построить автомобиль с полностью интегрированным двигателем внутреннего сгорания, который считается первым практичным автомобилем. Изобретение Бенца было впервые реализовано в 1885 году и в следующем году было запатентовано. Хотя его автомобильные цели изначально высмеивались и отвергались, Бенц увидел, что автомобили стали доминирующим видом транспорта, прежде чем он умер в возрасте 84 лет в 19 лет.29. Автомобили и грузовики до сих пор работают со многими изобретениями и инновациями Бенца, и его имя живет в автомобильной компании Mercedes-Benz.

  Молодость

  Карл (также пишется как Карл) Фридрих Бенц родился 25 ноября 1844 года в Мюльбурге (ныне Карлсруэ), Баден-Вюртемберг, Германия, и вырос в Карлсруэ, Германия. Его отец умер, когда ему было 2 года, поэтому его воспитывала мать. Бенц поступил в Политехнический институт Карлсруэ, когда ему было 15 лет. В 1864 году он получил диплом инженера-механика.

  Основание Benz & Co

  Бенц женился на своей жене Берте в 1872 году. При ее поддержке он использовал ее приданое, чтобы выкупить неудовлетворительного партнера в одном из первых деловых предприятий. Его фирма пережила трудный период, но выжила (хотя инструменты приходилось закладывать, чтобы остаться в бизнесе). Он покинул эту компанию в 1883 году из-за разногласий со своими партнерами. В том же году Бенц основал Benz & Co. в Мангейме с новыми покровителями. Первоначально бизнес был сосредоточен на стационарных двигателях, но Бенц продолжал работать над своей мечтой по созданию автомобиля.

  Изобретение первого автомобиля

  В 1885 году Бенц построил автомобиль, двигатель внутреннего сгорания которого работал на бензине. Любовь к езде на велосипеде вдохновила его на создание этого транспортного средства, и его первый проект был основан на трехколесном велосипеде. Трехколесный автомобиль Бенца, который он назвал Motorwagen, мог перевозить двух пассажиров. Перед созданием этого автомобиля Бенц также изобрел несколько его ключевых компонентов, таких как электрическое зажигание, свечи зажигания и сцепление.

  В то время другие изобретатели также пытались построить или уже построили свои собственные версии «безлошадной повозки», но работа Бенца выделялась тем, что его машина была построена вокруг двигателя, а не просто добавляла двигатель. к существующей тележке или тележке. 29 января Бенц получил патент № 37435 на свой автомобиль., 1886.

  Модель первого автомобиля Бенца была доступна для покупки, первая продажа состоялась в 1888 году. За первым трехколесным автомобилем последовали четырехколесные автомобили, которые Бенц начал производить в 1893 году. Двенадцать сотен единицы четырехколесного моторного велосипеда, известного как «Вело», были построены между 1894 и 1901 годами; он считается первым в мире серийным автомобилем. Однако в 1900-х годах автомобили Benz уступали другим производителям, чьи предложения были дешевле и имели большую мощность.

  Примерно в 1903 году Бенц покинул свою компанию из-за разногласий по поводу новых разработок, но остался в ее совете директоров. Вместе со своими сыновьями он начал новый бизнес по производству автомобилей, но в 1912 году отказался от управления им. Daimler-Benz продолжал продавать автомобили Mercedes-Benz (название Mercedes произошло от дочери человека, который участвовал в гонках и продавал автомобили Daimler).

  Хотя они жили в Германии в одно время и имели общие интересы, Бенц и Даймлер не общались до смерти Даймлера в 1900 году. Позже Бенц заявил: «Я никогда не разговаривал с Даймлером за всю свою жизнь. Однажды я увидел его в Берлине. , издалека. Когда я подошел — мне хотелось познакомиться с ним, — он исчез в толпе».

  Жена и дети

  Партнеры иногда высмеивали внимание Бенца к созданию моторизованного транспортного средства, которое они считали бесперспективным. Тем не менее Берта оказала ему финансовую и эмоциональную поддержку в его работе. В своих мемуарах Бенц писал: «Только один человек поддерживал меня в те времена, когда я направлялся к пропасти. Это была моя жена. Именно ее мужество позволило мне обрести новую надежду».

  Именно Берта продемонстрировала возможность использования автомобиля Бенца в качестве средства передвижения, когда она совершила на нем 66-мильную поездку в августе 1888 года. Берта совершила путешествие со скоростью восемь миль в час в сопровождении двух своих старших детей. , в модели №3 изобретения мужа. Ее действия привлекли к автомобилю положительное внимание и огласку. Сам Бенц узнал о планах своей жены только после того, как она совершила поездку.

  У Бенца и Берты было пятеро детей: Ойген (1873 г.р.), Ричард (1874 г.р.), Клара (1877 г.р.), Тильда (1882 г.р.) и Эллен (189 г.р.).0).

  Смерть

  84-летний Бенц умер 4 апреля 1929 года в Ладенбурге, Германия.

  ---

  • Имя: Карл Бенц
  • Год рождения: 1844
  • Дата рождения: 25 ноября 1844
  • Город рождения: Карлсруэ
  • Страна рождения: Германия
  • Пол: Мужской
  • Наиболее известен Кто: немецкий инженер-механик Карл Бенц разработал и построил первый практичный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
  • Отрасли
  • Технологии и инженерия
  • Бизнес и промышленность
  • Астрологический знак: Стрелец
  • Национальности
  • Немецкий
  • 9 Год смерти: 929
  • Дата смерти: 4 апреля 1929
  • Город смерти: Ладенбург
  • Страна смерти: Германия

  Мы стремимся к точности и справедливости. Если вы видите что-то не так, свяжитесь с нами!

  
  
  • Название статьи: Биография Карла Бенца
  • Автор: Biography.com Editors
  • Название веб-сайта: Веб-сайт The Biography.

Крупногабаритные автомобильные перевозки в Россию, заказать доставку негабаритных грузов

Транспортировка негабаритного груза – наиболее популярная и пользующаяся спросом услуга, которую предлагает своим клиентам наша компания ИнтерСити Логистикс. Если возникла необходимость перевезти груз, общий вес и габариты которого не позволяют доставить его с помощью имеющихся стандартных транспортных средств, специалисты нашей компании легко решат данный вопрос, благодаря взаимодействию с профессионалами, имеющими в арсенале транспорт необходимых габаритов.

Перевозка негабаритного груза – довольно сложный и серьезный процесс, в котором применяется специальная техника и транспорт. Этот процесс сопровождается оформлением полного пакета документов и разрешений для транспортировки, согласованием маршрута с соответствующими инстанциями, организация сопровождения товара в процессе перевозки для обеспечения его полной безопасности.

Самым простым и наиболее доступным вариантом транспортировки на сегодняшний день является автомобильная грузоперевозка. Лучшие специалисты, работающие в компании ИнтерСити Логистикс, обладают всеми необходимыми знаниями и богатым опытом для безопасной и быстрой перевозки тяжелого груза, обладающего нестандартными размерами, включая различное оборудования для промышленности и энергетики, технику для сельского хозяйства, водный транспорт, большие емкости, строительную и дорожную технику, различные неразборные элементы и многое другое.

Этапы транспортировки негабаритного груза

Процесс организации грузоперевозки негабарита с соблюдением всех правил и требований включает в себя несколько этапов:

• сбор всех необходимых данных о перевозимом грузе;
• выбор оптимального средства доставки с учетом особенностей и габаритов груза;
• разработка схемы закрепления и расположения товара;
• составление наиболее удобного маршрута грузоперевозки для его максимально оперативной доставки и минимизации всех затрат;
• оформление требуемой документации, предоставление ее в соответствующую дорожную службу;
• организация охраны и полного сопровождения груза в дороге;
• проведение транспортировки груза;
• прием товара грузополучателем;

Стоимость услуг по негабаритной грузоперевозке

Транспортировка нестандартного груза с помощью автотранспорта производится компанией ИнтерСити Логистикс по привлекательным и наиболее доступным ценам из всех существующих на рынке доставки. Чтобы рассчитать конечную стоимость оказываемых услуг, нужно учесть несколько основных факторов:

• габариты перевозимого груза, в которые входит длина, ширина, высота, общий вес;
• вид транспорта, осуществляющего грузоперевозку, выбираемый с учетом размеров и веса груза;
• длительность и сложность избранного маршрута доставки;
• особенности сопровождения перевозимого товара.

Данные факторы определяют стоимость работ по доставке, поэтому невозможно сразу назвать цену на оказание услуги. Чтобы рассчитать стоимость транспортировки крупногабаритного груза, вам нужно обратиться к специалистам компании, которые проведут полный расчет, учитывая все объективные факторы. Для этого можно позвонить по имеющимся телефонам или оставить заявку на сайте компании.

Виды используемых средств транспортировки

На сегодняшний день процесс грузоперевозки негабарита производится с помощью нескольких видов транспорта, среди которых самые востребованные:

• железнодорожный транспорт – сравнительно недорогой вид перевозки, наиболее удобен, если сроки доставки не имеют особого значения. Помимо этого, железнодорожные перевозки удобны высокой грузоподъемностью, позволяют транспортировать наиболее тяжелые грузы;
• автомобильный транспорт – высокая мобильность транспорта позволяет в наиболее отдаленные уголки страны, не имеющие железнодорожного сообщения. Доставка груза производится максимально быстро и напрямую к грузополучателю;

Компания ИнтерСити Логистикс подберет наиболее удобный и выгодный вариант перевозки груза, учитывая его особенности и все пожелания клиентов.

Возможные варианты транспортировки нестандартных грузов

Перевозка груза с нестандартными габаритами бывает нескольких видов:

• крупногабаритная – ширина груза более 2,55 м, высота от 3 м. При этом ширина автопоезда более 2,55 м, его высота более 4 м;
• длинномерная – при длине груза свыше 13,6 м, при этом общая длина автопоезда может достигать свыше 20 м;
• тяжеловесная – при массе перевозимого груза более 24 т, общий вес автопоезда составит свыше 40 т.

Иногда при крупногабаритной транспортировке происходит смешивание типов перевозки, например, при доставке большой производственной линии, или даже целого комплекса.

Безопасность во время транспортировки негабарита:

• Специалисты компании имеют большой опыт грузоперевозок с помощью автомобилей и всегда выполняют работу с учетом ряда требований;
• соблюдение оптимально разрешенной скорости движения;
• невозможность отклонения от пути следования;
• запрещение движения по обочине трассы;
• остановка следования при возникновении неисправностей;
• остановка движения при плохой видимости;

Следует отметить, что компания заключает с клиентами договор страхования от возможных материальных потерь.

Преимущества компании ИнтерСити Логистикс

Уже более двух десятилетий наши специалисты оказывают услуги по грузоперевозкам, став для многих заказчиков надежным и качественным партнером. В сотрудничестве с компанией вы найдете целый ряд важных и выгодных преимуществ:

• конкурентоспособные и приемлемые цены;
• абсолютная прозрачность и полное отсутствие скрытых платежей и комиссий;
• пакет выгодных бонусов и постоянные скидки на услуги для партнеров;
• высокое качество осуществляемых работ, направленное на длительное и выгодное сотрудничество;
• гарантия полной сохранности всего перевозимого груза и его безопасности в процессе транспортировки;
• большой опыт работы в сфере перевозок и высокий профессионализм наших сотрудников;
• комплексный подход к каждому заказу, включающий в себя таможенный контроль, страхование и сертификацию груза, все виды погрузочно-разгрузочных работ;

Оставьте заявку на сайте компании или позвоните нам, и вы узнаете всю необходимую информацию о перевозке негабаритного груза с помощью автомобильного транспорта.

Особенности перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом

Уважаемые посетители, данный раздел сайта носит информационный характер. Просим вас, учитывать данный факт, при размещении запросов на перевозки ваших грузов!

Задать вопрос:

8 (495) 775 86 35
Заказать звонок

Пн-Пт: 9:00–18:00

Запросить ставку

Перевозка грузов является достаточно сложной и тяжелой процедурой. Самым распространяемыми перевозками являются перевозки на автомобиле. Автомобильным транспортом можно перевозить такие категории грузов:

— первая категория — опасные грузы,
— вторая категория — негабаритные: тяжеловесные, крупногабаритные и длинномерные грузы,
— третья категория — сборные грузы.

Негабаритными грузами считаются те грузы, которые превышают следующие размеры, если их показатели брать с показателями транспортного средства: длина одного из габаритов — 2 м, ширина — 2,65 м, высота над землей — 4м, и если груз выступает за задний габарит перевозящего средства больше, чем 2 м.

Тяжеловесные — это грузы, вес которых, больше 38 — 40 тонн, если их показатели брать вместе с показателями транспортного перевозящего средства (в некоторых странах эти цифры могут немного отличаться).

Длинномерными считаются грузы, который выступает за задний габарит автомобильного средства более, чем на 2 м.

Крупногабаритный груз — это груз, который будет больше, чем хотя бы из одних параметров, которые определены нормативными документами.

Следует понимать, что для перевозки негабаритных грузов нужно специальная техника. Процесс транспортировки негабаритных грузов делиться на этапы:

1. Поиск и подбор транспортной фирмы по международным или междугородним перевозкам.
2. Подбор специального транспорта, учитывая габариты груза.
3. Подбор оптимального маршрута перевозки груза.
4. Заполнение и оформление необходимых документов для перевозки.

Условия и особенности перевозки негабаритных грузов:

— если груз выступает за задние габариты автотранспорта намного больше, чем 2 метра, его необходимо укрыть специальной пленкой. Также нужно установить световые маячки оранжевого цвета для того, чтобы обеспечить безопасную перевозку груза в ночное время;
— если по ширине груз превышает 4 метра, а длина более 30 м, тогда перевозка груза должна сопровождаться специальными патрульными машинами, на которых установлены маячки и включены фары ближнего света;
— перевозка негабаритного груза происходит в период наименьшей интенсивности движения;
— обязательным условием перевозки грузов является перевозка с постоянно включенными фарами ближнего света и оранжевыми маячками как в дневное, так и в ночное время;
— на некоторых участках движения ((а в некоторых случаях и по всему маршруту)) могут быть ограничения по скорости перевозящего транспорта.

При перевозке негабаритных грузов особое внимание должно уделяться транспортно-технологической схеме перевозки и согласования ее со всеми задействованными сторонами.

Размеры грузового прицепа | Варианты доставки грузовых контейнеров по всему миру | Решения для перевозки полных грузовиков (FTL) | 3PL Брокеры по управлению цепочками поставок | Брокерская фирма по логистике с грузом меньше, чем грузовик (LTL)

Размеры прицепа для грузовых перевозок

Планшетный (FL) Размеры шасси

• Длина: 48 футов
• Высота: 8 футов 6 дюймов (102 дюйма)
• Максимальная масса груза: 46-48 000 фунтов

Может содержать 24 несложенных поддона GMA (48 x 40 дюймов)

Размеры одноопорного (SD) держателя ступенчатой ​​платформы

• Длина: 48 футов
• Ширина: 8 футов 6 дюймов (102 дюйма)
• Длина верхней палубы: 11 футов
• Высота верхней палубы: 8 футов 6 дюймов (102 дюйма)
• Длина нижней палубы: 37 футов
• Высота нижней части: 10 дюймов (120 дюймов)
• Максимальный погрузочный вес: 46–48 000 фунтов

Может содержать 24 несложенных поддона GMA (48 x 40 дюймов)

Шаговая дека (SD) Conestoga Carrier Размеры

• Длина: 48 футов
• Ширина: 8 футов 6 дюймов (102 дюйма)
• Длина верхней палубы : 11 футов
• Высота верхней палубы: 8 футов 4 дюйма (100 дюймов)
• Длина нижней палубы: 37 футов
• Высота нижней части: 9 футов 10 дюймов (118 дюймов)
• Максимальный грузоподъемность: 46 000 фунтов

Может содержать 24 несложенных поддона GMA (48 x 40 дюймов)

Размеры длинного кузова 53-футового сухого фургона

• Ширина дверного проема: 102″
• Высота дверного проема: 110″
• Длина: 52 фута — 6 1/4 дюйма
• Ширина: 100 дюймов
• Высота: 110 дюймов
• Максимальный грузоподъемность: 45 000 фунтов

Вмещает 26 паллет GMA без штабеля (48 x 40 дюймов)

Размеры прямой тележки

• Ширина дверного проема: 87″
• Высота дверного проема: 88″
• Длина: 288″
• Ширина: 91 дюйм
• Высота: 89 дюймов
• Грузоподъемность: 15 000 фунтов

Может содержать 12 несложенных поддонов GMA (48 x 40 дюймов)

Размеры фургона Sprinter Carrier

• Ширина дверного проема: 48″
• Высота дверного проема: 46″
• Длина: 170″
• Ширина: 53 дюйма
• Высота: 72 дюйма
• Грузоподъемность: 3000 фунтов

Может содержать 3 несложенных поддона GMA (48 x 40 дюймов)

Размеры стандартного сухого фургона среднего размера

• Длина: 45 футов
• Общая высота: 12 футов 6 дюймов
• Ширина дверного проема: 92 дюйма
• Высота дверного проема: 92 дюйма
• Грузоподъемность: 45 000 фунтов

Может содержать 22 несложенных поддона GMA (48 x 40 дюймов)

Размеры грузового фургона

• Ширина дверного проема: 48″
• Высота дверного проема: 46″
• Длина: 50 дюймов
• Ширина: 48 дюймов
• Высота: 46 дюймов
• Грузоподъемность: 2500 фунтов

Может содержать 1 несложенный поддон GMA (48 x 40 дюймов)

Размеры полуприцепа среднего размера

• Длина: 42′
• Ширина: 96 дюймов
• Высота: 12 футов 6 дюймов
• Ширина дверного проема: 92 дюйма
• Высота дверного проема: 92 дюйма
• Грузоподъемность: 45 000 фунтов

Может содержать 20 несложенных поддонов GMA (48 x 40 дюймов)

Габаритные размеры малогабаритного сухого фургона среднего размера

• Длина: 40′
• Ширина: 96 дюймов
• Высота: 12 футов 6 дюймов
• Ширина дверного проема: 92 дюйма
• Высота дверного проема: 92 дюйма
• Грузоподъемность: 45 000 фунтов

Может содержать 20 несложенных поддонов GMA (48 x 40 дюймов)

Мы доставляем вам варианты доставки грузов по всему миру.

Мы перечислили различные размеры грузовых контейнеров, чтобы помочь вам подготовиться к доставке. Наши грузовые прицепы выбираются на основе выбранных вами грузовых контейнеров. Если у вас есть какие-либо вопросы, наши дружелюбные специалисты по логистике всегда готовы помочь. От полных грузовых перевозок (FTL) по всей стране до менее загруженных (LTL) 45-футовых контейнерных перевозок по всему миру, Direct Drive Logistics предоставит оптимальное решение для доставки вашего конкретного груза.

У вас есть товары, которые нужно перевезти. У Direct Drive Logistics есть ресурсы, чтобы получить именно тот полуприцеп, который вам нужен. Мы гордимся тем, что в 99,9% случаев доставка грузов осуществляется без претензий. Наш послужной список — это ваша гарантия, что мы обеспечим обслуживание клиентов и опыт.

Мы предлагаем широкий выбор вариантов грузовых перевозок и размеров прицепов, отвечающих всем требованиям международных и внутренних перевозок. Существуют ограничения по размеру и весу, которые следует учитывать при организации следующей дорожной перевозки и способов доставки. Независимо от того, выбираете ли вы бортовой, сухой фургон, фургон-спринтер или прямой грузовик, доверьтесь опытной команде транспортной логистики Direct Drive Logistics.

Узнайте больше о партнерстве с компанией 3PL

Чем отличаются логистические компании 3PL и 4PL

Понимание того, как определяются классы грузовых перевозок LTL

Как работает сторонняя логистическая компания?

Атланта фрахтовый брокер Альбукерке фрахтовый брокер Балтимор фрахтовый брокер Биллингс фрахтовый брокер Бирмингем фрахтовый брокер Бойсе фрахтовый брокер Бостон фрахтовый брокер Баффало фрахтовый брокер Берлингтон фрахтовый брокер Канада фрахтовый брокер Чарльстон фрахтовый брокер Шарлотта фрахтовый брокер Чейенн фрахтовый брокер Чикаго фрахтовый брокер Цинциннати фрахтовый брокер Кливленд фрахт брокер Колумбия фрахтовый брокер Колумбус фрахтовый брокер Даллас фрахтовый брокер Денвер фрахтовый брокер Де-Мойн фрахтовый брокер Детройт фрахтовый брокер Фарго фрахтовый брокер Хьюстон фрахтовый брокер Индианаполис фрахтовый брокер Джексон фрахтовый брокер Канзас-Сити фрахтовый брокер Лас-Вегас фрахтовый брокер Литл-Рок фрахтовый брокер Лос-Анджелес фрахтовый брокер Луисвилл фрахт брокер Манчестер фрахтовый брокер Мемфис фрахтовый брокер Мексиканский фрахтовый брокер Майами фрахтовый брокер Милуоки фрахтовый брокер Миннеаполис фрахтовый брокер Нэшвилл фрахтовый брокер Новый Орлеан фрахтовый брокер Нью-Йорк фрахтовый брокер Оклахома-Сити фрахтовый брокер Омаха фрахтовый брокер Орландо фрахтовый брокер Филадельфийский фрахтовый брокер Феникс фрахтовый брокер Питтсбург фрахтовый брокер Портлендский фрахтовый брокер Сакраменто фрахтовый брокер Солт-Лейк-Сити фрахтовый брокер Сан-Антонио фрахтовый брокер Сан-Диего фрахтовый брокер Сан-Франциско фрахтовый брокер Сиэтл фрахтовый брокер Су-Фолс фрахтовый брокер Сент-Луис фрахтовый брокер Сент-Пол фрахтовый брокер Тампа-Бэй фрахтовый брокер Вашингтон, округ Колумбия фрахтовый брокер Уичито фрахт брокер Ларедо фрахтовый брокер

Грузовой брокер Алабамы Грузовой брокер Аляски Грузовой брокер Аризоны Грузовой брокер Арканзаса Грузовой брокер Калифорнии Грузовой брокер Колорадо Грузовой брокер Коннектикута Грузовой брокер Делавэра Флоридский грузовой брокер Грузовой брокер Джорджии Грузовой брокер Гавайев Грузовой брокер Айдахо Грузовой брокер Иллинойса Грузовой брокер Индианы Грузовой брокер Айовы Грузовой брокер Канзаса Кентукки грузовой брокер Луизиана грузовой брокер Мэн грузовой брокер Мэриленд грузовой брокер Массачусетский грузовой брокер Мичиганский грузовой брокер Миннесотский грузовой брокер Миссисипи грузовой брокер Миссури грузовой брокер Монтана грузовой брокер Небраска грузовой брокер Невада грузовой брокер Нью-Гемпшир грузовой брокер Нью-Джерси грузовой брокер Нью-Мексико грузовой брокер Нью-Йорк фрахтовый брокер Северная Каролина фрахтовый брокер Северная Дакота фрахтовый брокер Огайо фрахтовый брокер Оклахома фрахтовый брокер Орегон фрахтовый брокер Пенсильвания фрахтовый брокер Род-Айленд фрахтовый брокер Южная Каролина фрахтовый брокер Южная Дакота фрахтовый брокер Теннесси фрахтовый брокер Техас фрахтовый брокер Юта фрахтовый брокер Вермонт фрахтовый брокер Вирджиния фрахтовый брокер Вашингтон фрахтовый брокер Западная Вирджиния фрахтовый брокер Висконсин фрахтовый брокер Вайоминг фрахтовый брокер

Получите бесплатную онлайн-расценку на перевозку грузов по всей стране от грузовых брокеров в Direct Drive Logistics.

Размер и вес грузовика – Управление грузоперевозками и эксплуатация FHWA

Домашняя страница

Учебные материалы для пилотов/автомобилей сопровождения

Пилотные автомобили сопровождения Учебные публикации, включая: Руководство по передовому опыту; Передовая практика для правоохранительных органов; Методическое пособие; Учебное пособие; и Power Point Slides теперь доступны. Материал размещен по адресу https://ops.fhwa.dot.gov/freight/sw/index.htm#pevo

Федеральный интерес в сохранении автомагистралей восходит к закону Федерального закона о шоссейных дорогах 1956 года, который разрешил межштатным и система обороны шоссе. Чтобы сохранить инфраструктуру нашей страны и чтобы грузовики и автобусы двигались эффективно, государства должны обеспечить что коммерческие автомобили соответствуют федеральным стандартам размера и веса. FHWA отвечает за сертификацию соответствия штата федеральным стандартам. Этот сайт представляет собой готовый источник информации о федеральных стандартах и руководящие принципы, государственная правоприменительная деятельность, требования к отчетности, и контакты.

• 12.05.21 В ответ на инцидент с колониальным трубопроводом в мае 2021 года FMCSA опубликовало следующую информацию: https://www.fmcsa.dot.gov/emergency-declarations [Эта информация отличается от официальных данных о размерах и весе .]
• 12.05.21 Заявления президента о крупных стихийных бедствиях можно найти здесь: https://www.fema.gov/disasters/disaster-declarations
• 13.01.21 Уведомление о решении о принудительном исполнении — Временное закрытие Национальной сети безопасности и охраны, инаугурация президента, 2021 г. [PDF 194 КБ]
• 08.01.21 Уведомление о правоприменительном усмотрении — Временное исключение из ограничений по длине и ширине грузовиков для систем видеонаблюдения [PDF, 180 КБ]
• Закон о сводных ассигнованиях, 2019 г. , Положения о размерах и весе грузовиков
• Передовая практика выдачи разрешений на использование крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств — Заключительный отчет [HTML, PDF, 2,5 МБ]
• Руководство FAST Act по размерам и весу грузовиков — 24 февраля 2016 г.
• Программа размера и веса автомобиля Обзор
• Закон о сводных ассигнованиях, 2016 г., Положения о размерах и весе грузовиков
• Веса формулы моста [HTML, PDF 3.2MB]
• Федеральные правила размеров коммерческих транспортных средств [HTML, PDF 1.1MB]
• MAP-21 Комплексное исследование предельных размеров и веса грузовиков
• Размер и вес грузовика Часто задаваемые вопросы
• Государственная информация о штрафах и гражданских оценках, выданных за нарушения избыточного веса
• Безопасность проезжей части моста для сельскохозяйственных транспортных средств: понимание предельных значений веса моста [HTML, PDF 2. 7MB]

Федеральные правила

Ознакомьтесь с федеральными нормами, уведомлениями и нормами о размере и весе.

Отчеты Конгрессу

• Отчет Конгрессу – обновленная информация о статусе дорожной карты исследований (письма) и Промежуточный отчет Совета по исследованиям в области транспорта
• Отчет для Конгресса – Сборник существующих законов штата о размерах и весе грузовиков
• Отчет Конгрессу об экспериментальной программе по межштатным автомагистралям штата Мэн и Вермонт для тяжелых грузовиков Отчет за 6 месяцев
• Отчет Конгрессу по отчету об экспериментальной программе Вермонта

Операторы пилотов/машин сопровождения

Свяжитесь с Джоном Бергом по адресу [email protected] для получения информации об учебных материалах для пилотов/операторов машин сопровождения (P/EVO), законах и правилах, относящихся к P/EVO.

• Практические рекомендации [HTML, PDF, 613 КБ]
• Практические рекомендации по сопровождению сотрудников правоохранительных органов [HTML, PDF, 613 КБ ]
• Учебное пособие [HTML, PDF 2,4 МБ]
• Учебное пособие для учащихся [HTML, PDF, 1,2 МБ]
Сертификационный курс
• [HTML, PPT, 5 МБ, PDF, 3,9 МБ]

Прочие ресурсы

• Строительство модельных площадок для электронных разрешений/VWS: краткий отчет о проекте – Лорел, Кентукки и Уникой, Теннесси [HTML, PDF 1. 6MB]
• Более длинные комбинированные автомобили на эксклюзивных полосах для грузовиков: пример использования коридора Interstate 90
• Протоколы для сбора и использования данных о трафике при проектировании мостов
• Концепция работы виртуальной станции взвешивания (номер публикации: FHWA-HOP-09-051) [HTML, PDF, 1,2 МБ]
• Технология ограничения размеров и веса грузовиков — современное состояние придорожных технологий (номер публикации: ФХВА-ХОП-09-050) [HTML, PDF, 653 КБ]
• Технологии ограничения размеров и веса грузовиков — план реализации (номер публикации: FHWA-HOP-09-049) [HTML, PDF, 562 КБ]
• Эффективное использование данных взвешивания в движении: пример из Нидерландов
• Контроль размера и веса коммерческих автомобилей в Европе
• Новости грузовых перевозок: время в пути и задержка коммерческого транспорта в США Пограничные переходы [HTML, PDF 111 КБ]
• Характеристики грузовика Аналитическое исследование
• Грузовик Исследования размера и веса, проведенные FHWA Office of Policy
• ТРБ Специальный отчет 267, Регулирование веса, длины и ширины коммерческих автомобилей
• Всестороннее исследование размеров и веса грузовиков Министерства транспорта США
• Веб-сайт W-Table системы информации о поездках транспортных средств
• «Взвешивание в движении» (WIM).