Что такое гидроудар двигателя: признаки и последствия
- Полезная информация
- Гидроудар двигателя: признаки и последствия
Попадание воды внутрь рабочего цилиндра, из-за чего возникает удар поршня о несжимающуюся жидкость с последующим повреждением элементов кривошипно-шатунного механизма. Как правило, происходит при пересечении глубоких водных преград на большой скорости и может привести к необходимости капремонта мотора.
Многие опытные водители знакомы с непредвиденным обстоятельством, которое возникает во время скоростного прохождения луж.
Неправильно обычно действует сам человек, но исключение составляют случаи, когда на дороге складывается аварийная ситуация, и приходится идти на определенный риск.
• Вода во впускном коллекторе- явный признак гидроудара;
• Более широкая полоска нагара в цилиндре;
• Неравномерный нагар на цилиндре- затёртый с одной стороны;
• Затёртый по диагонали поршень;
• Искривлённый шатун;
• В повреждённой камере сгорания на головке будет больше нагара- будет чернее;
• Затёртые по краям шатунные вкладыши коленвала.
Вот как происходит гидроудар двигателя — транспортное средство резко глохнет. Почти всегда в фильтре или зоне ГБЦ собирается жидкость, а работа агрегата сопровождается характерными звуками. В зависимости от обстановки, силовая установка получает лёгкие или значительные повреждения.
Больше всех страдает дизельный мотор, так как здесь создаётся очень высокое давление внутри цилиндров.
Кроме того, частыми посетителями ремонтных центров по причине гидроударов становятся автомобили с низким дорожным просветом. Особенно это касается спортивных машин.
• Чаще всего такой удар вызывает следующее:
• деформацию шатунов — если повезёт, то изогнётся только стержень;
• разрушение поршней;
• загиб пальцев;
• обрыв цепи или ремня привода — также возможны другие проблемы газораспределения;
• разрыв блока цилиндров — редкая, но тяжёлая неисправность;
• поломку валов ДВС.
Нередко двигатель после этого уже нормально работать не может. Тогда приходится искать мотор на замену.
1. Открыть крышку воздушного фильтра. Если под крышкой обнаружится вода, то практически со стопроцентной уверенностью можно говорить о том, что причиной остановки двигателя стал гидроудар.
2. Необходимо вывернуть свечи и попробовать вручную провернуть двигатель. Допустим, вам удается сделать полный оборот коленчатого вала двигателя, и вы чувствуете, что поршень не касается противовесов коленчатого вала. Это значит, что шатун не деформирован или деформирован незначительно.
3. Теперь можно попробовать прокрутить двигатель стартером. Но внимание! Если слышен стук — немедленно остановите двигатель и прекратите все попытки его запустить. Ведь если находящийся в аварийном состоянии двигатель запустится, то даже после непродолжительной работы за счет больших нагрузок, возникающих от касания поршнем противовесов, произойдет их разрушение, ведущее к гораздо более тяжелым последствиям.
4. Если же стука нет, то, продув цилиндры, можно заворачивать свечи и пытаться запустить двигатель. Но поскольку существует вероятность деформации головки двигателя, то «тянуть на базу» следует с крайней осторожностью, тщательно контролируя температуру охлаждающей жидкости и давление масла.
В дальнейшем двигатель следует подвергнуть частичной разборке для контроля деталей: вероятнее всего, потребуется замена шатуна и поршня, а также фрезеровка плоскости головки блока цилиндров.
А вот с дизельным двигателем все гораздо сложнее. Из-за отсутствия быстро снимаемых свечей зажигания продуть цилиндр от воды довольно трудно. Да и страдает дизель, как правило, гораздо сильнее.
Ремонт двигателя, пережившего гидроудар, мало отличается от обычного капитального ремонта.
Большое значение имеет и то, сколько времени простоял автомобиль после гидроудара. Ведь под действием воды в цилиндрах двигателя начинается интенсивная коррозия, и уже через месяц может потребоваться расточка блока.
Желательно вообще не допускать гидроудара. Особых сложностей нет, ведь зачастую достаточно избегать луж или ездить по ним на минимальной скорости.
Ошибочно считать, что гидроудар происходит только на загородных трассах и бездорожье.
На самом деле в городе даже больше шансов попасть в лужу. Например, после сильного дождя в Алматы заехать в затопленный туннель.
Гидроудар можно и нужно предотвращать. Сделать это просто, если придерживаться следующих рекомендаций: избегать водных преград на своём пути — глубоких луж, ям, стоков.
Если лужу проехать никак не удаётся, надо двигаться в воде максимально плавно, чтобы не допустить образования волн.
Узнавать гидроудар и точно определять, почему заглох мотор, должен научиться каждый автолюбитель. Это нужно для того, чтобы своевременно отвезти машину на диагностику в сервис.
Тянуть с этим не стоит — повторная попытка запуска агрегата может полностью разрушить двигатель.
23.05.2022 14:56:27
0
1716
Рекомендуемые статьи
Признаки неисправных свечей зажигания
Как определить проблему по цвету отложений на свече зажигания?Со временем свечи зажигания в исправном двигателе приобретают легкий коричневый или желтовато-коричневый оттенок на центральном и заземляющем электродах.
Электрод изнашивается равномерно, как и резьба, не должна содержать масла и несгоревшего топлива. Нормальная свеча зажиганияЧто искатьКоричневые или серовато-коричневые отлож..
14.06.2021
0
5555
Признаки неисправного датчика коленвала
Существует ряд причин, по которым датчик положения коленчатого вала может выйти из строя, и ряд симптомов, связанных с этим отказом. Проблемы с датчиком положения коленчатого вала часто проявляются как проблемы с синхронизацией двигателя. Вот несколько общих симптомов неисправного датчика коленчатого вала, которые могут помочь вам определить, вышел ли он из строя.Проблемы с датчиком коленвала..
21.06.2021
0
64523
Признаки неисправностей датчиков автомобиля
В современном автомобиле изобилие электронных систем, которые используют информацию датчиков.
Информация о скорости, температуре и работе мотора направляется напрямую в электронный блок управления, который запускает нужные алгоритмы управления. Поэтому, если начинает некорректно работать хоть один, проблемы возникают немедленно.И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчи..
19.10.2021
Прогрев двигателя автомобиля зимой
Легко понять, насколько привлекательно садиться в теплую машину, когда температура на улице начинает падать. Некоторые водители также убеждены, что прогрев автомобиля перед началом движения также полезен для двигателя. Но действительно ли это хорошая идея?Необходимо дать двигателю возможность поработать в течение нескольких минут, прежде чем ехать в холодный день, разумно, но нет необходимости дав..
14.11.2022
Гидроудар Системы Двигателя, Как Происходит, Какие Признаки, Как Избежать, Какие Симптомы и Последствия, Как Ремонтировать После Произошедшей Поломки Дизельный Мотор
Содержание
Гидравлический удар (в сокращении — гидроудар) – это крайне неприятное явление, которое может случиться с двигателем абсолютно любого автомобиля.
Опасность данного события заключается в том, что внутренние узлы мотора могут получить такие серьёзные «увечья», при которых механизм будет просто неремонтируемым. Почему так случается? Давайте разберёмся посредством детального рассмотрения сущности и причин появления гидроудара мотора авто.
Что такое гидроудар?
Гидравлический удар двигателя – это явление, происходящее при попадании в предпоршневое пространство воды или жидкости с подобной субстанцией. Его суть довольно-таки проста и объясняется обычными законами физики. Говоря точнее, попавшая перед поршнем вода имеет заметно большую плотность, нежели топливная смесь, вследствие практически не сжимается. В итоге получается, что в полостях мотора создаётся избыточное давление, в десятки раз превышающее нормы, процесс детонации приобретает поистине убойную силу и внутренние элементы двигателя не выдерживают.
В зависимости от качества собранного мотора и количества попавшей в него жидкости, получить гидроудар он может разный.
Однако при его наличии двигатель машины в любом случае придётся ремонтировать – и это в лучшем случае. Большая часть агрегатов, получивших гидравлический удар, зачастую восстановлению не подлежит и требует полной замены. Столь неприятное положение дел случается потому, что гидроудар двигателя может не просто спровоцировать поломку шатуна и непосредственно поршня, бьющего об стенку в виде воды, но и пробить целый цилиндр, который уже повредит своих собратьев.
Наибольшую опасность представляет гидравлический удар для дизеля, что связано со специфичностью дизельных двигателей. Гидроудар в них имеет более серьёзные последствия, так как в отличие от бензиновых ДВС они компактней и сжатие в таком случае заметно сильнее. Согласно официальной статистике, более 90 % моторов на дизеле, получивших гидравлический удар, восстановлению не подлежат. В случае же с бензиновыми агрегатами ситуация тоже не радужная, но процент «летальных исходов» слегка ниже и составляет 75 %.
Причины гидроудара
Итак, как происходит гидроудар двигателя – понятно, но что же его провоцирует? Естественно, провоцирует его обыкновенное попадание в полости мотора воды или подобной жидкости.
На сегодняшний день данное явление возможно по ряду основных причин:
- Первая – проезд машины на высокой скорости по луже или иному источнику воды. Пожалуй, наиболее часто гидроудар двигателя происходит именно по этой причине. Случается он лишь потому, что вода случайным образом попадает в полость воздушного фильтра и мгновенно, под сильнейшим давлением засасывается в мотор. В итоге, даже 5-10 мл жидкости провоцируют ремонт машины в четырёхзначную, а то и в пятизначную сумму;
- Вторая – проезд автомобиля через глубокую водную преграду. Сущность гидроудара подобного рода примерно аналогична описанной выше, однако тут имеет место быть уже неслучайное попадание воды в полость двигателя, а вполне нормальное стечение обстоятельств. Не удивительно, что многие производители машин в техническом паспорте пишут, какие водные преграды их агрегат способен преодолеть, и как это стоит делать, а на каких его эксплуатация просто невозможна;
- Третья – попадание воды в мотор из охладительной системы из-за прохудившихся прокладок ГБЦ.
На первый взгляд, такой гидроудар двигателя может казаться чем-то фантастическим, однако на практике он имеет место. Особенно часто гидравлический удар по данной причине случается при долгом простое неисправной машины с последующим запуском мотора.
На первый взгляд, такой гидроудар двигателя может казаться чем-то фантастическим, однако на практике он имеет место. Особенно часто гидравлический удар по данной причине случается при долгом простое неисправной машины с последующим запуском мотора.Помимо этого, очень редко гидроудар в системе ДВС случается из-за глупости авторемонтников или владельцев автомобилей. Удивительно, но некоторые из них умудряются собственноручно поместить некоторое количество жидкости в мотор, а потом поистине удивляться – почему случился гидравлический удар.
В целом, описанные причины гидроудара указывают лишь на один закономерный вывод – данное явление вполне избегаемо, если машину использовать грамотно и максимально осторожно. При другом же подходе никаких гарантий относительно отсутствия гидравлического удара не будет даже на самых новых, конструкционно продуманных моделях авто.
Возможные последствия и признаки гидроудара
Гидравлический удар – относительно несложная поломка мотора в плане своей диагностики, ибо возможность её появления ограничена небольшим перечнем причин.
Допустим, конкретные из них применимы именно к вашей ситуации. Как в таком случае точно диагностировать гидроудар двигателя? Ничего сложного делать не придётся, так как достаточно:
- Оценить возможность именно гидроудара в системе ДВС посредством анализа случившегося. Если вы ехали по воде или наехали на лужу, а машина резко заглохла – то повод полагать, что произошёл гидравлический удар, есть. В ином же случае сетовать на него не стоит;
- Затем следует отказаться от попыток завести мотор, лучше сразу открыть капот. В подкапотном пространстве нас интересует воздушный фильтр и область ГБЦ. Осмотрев эти узлы автомобиля, требуется либо опровергнуть, либо подтвердить наличие в них избыточной влаги. Таким образом, получается, что симптомы гидроудара таковы:
- машина резко заглохла;
- в воздушном фильтре или области ГБЦ есть вода или иная жидкость;
- редко – были слышны характерные звуки.
- Однако для того, чтобы оценить последствия гидроудара двигателя и окончательно диагностировать именно его, потребуется замерить компрессию и «вскрывать» агрегат. Если уж компрессия заметно ниже нормы и в полостях мотора имеется ярко выраженная влага, то диагноз однозначен – гидравлический удар.
Раз уж заговорили о последствиях гидроудара, давайте рассмотрим наиболее возможные из них. Как правило, столь неприятное явление провоцирует либо один, либо целый букет поломок из следующего перечня:- деформация/разрушение шатунов;
- разрушение поршней;
- дефекты валов мотора;
- пробитие цилиндров или блока двигателя;
- деформация ГБЦ;
- неисправности ГРМ.
Если уж компрессия заметно ниже нормы и в полостях мотора имеется ярко выраженная влага, то диагноз однозначен – гидравлический удар.Зачастую двигатель после гидроудара уже и не назвать двигателем, ведь исполнять свои основные функции такой агрегат будет не в силах. В лучшем случае – поломки удастся устранить, в худшем – придётся искать новый ДВС.
Ремонт двигателя после гидроудара
Детально разобравшись с происходящим в полостях мотора при гидроударе, каждый читатель нашего ресурса, наверное, понял, насколько сильно страдает агрегат при попадании в него воды.
Чтобы вернуть к жизни «стукнутый» влагой двигатель, иногда вполне допустимо проведение ремонта. Однако в случае с пробитым блоком ДВС или же деформации цилиндров дешевле будет сменить мотор целиком.
С заменой силового агрегата проблем у автомобилистов обычно не возникает, а вот ремонт двигателя с гидроударом – вопрос уже другой. На самом деле определённых сложностей в возвращении аппарата к жизни нет. В типовом варианте потребуется прибегнуть к следующему порядку действий:
- Допустим, с места своей поломки машина уже уведена, а гидравлический удар диагностирован. В таком случае желательно разобрать мотор и оценить степень его разрушения. Однако существует и альтернативный способ оценки. Для его осуществления нужно:
- Снять ГБЦ, выкрутить свечи и дать мотору просушиться от 4 до 24 часов;
- Затем при помощи шприца в каждое из гнёзд свечей зажигания влить 15-20 грамм машинного масла;
- После это попытаться прокрутить коленвал.
Если оборот успешно совершён – радуйтесь, шатуны даже не деформировались и мотор требует лишь качественной просушки.
При проблемах же во вращении вала разбор мотора неизбежен; - Помимо этого, крайне важно замерить компрессию мотора. Если она значительно ниже нормы, даже при целостности шатунов двигатель стоит разобрать и проверить его другие составляющие. Не исключено, что какие-либо элементы системы вышли из строя, не выдержав нагрузки;
- Ну что, компрессия замерена и ущерб от гидроудара оценён? Тогда действуем по обстоятельствам:
- Если двигатель в норме – осуществляем просушку мотора. Для этого выгоняем влагу из полостей мотора посредством 10-секундного кручения стартера, а после этого оставляем автомобиль постоять ещё 8-12 часов;
- Если компрессия упала, имеются другие проблемы с мотором – проводим его разборку с осуществлением соответствующего ремонта.
При проблемах же во вращении вала разбор мотора неизбежен;После того, как нужные действия осуществлены, приводим автомобиль в первоначальный вид и эксплуатируем.
Примечание! Описанный выше алгоритм по ремонту мотора после гидроудара актуален исключительно для бензиновых агрегатов.
Аналогичная процедура для дизеля проводится на профильных СТО, что связано с его специфичностью.Профилактика гидравлического удара
Знать, что делать при гидроударе, конечно, полезно, однако лучше всего просто не допускать подобной проблемы. К слову, особых сложностей в её профилактике не имеется. Зачастую хватает:
- проведения максимально аккуратных переправ через водные преграды, даже – через самые маленькие лужи;
- своевременного обслуживания мотора на предмет сохранности прокладок ГБЦ и системы охлаждения;
- выноса воздушного фильтра подальше от днища машины и организации максимальной защиты от попадания в него влаги.
В целом, относительно того, как избежать гидроудар, и всей сегодняшней темы сказать больше нечего. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.
Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Поделиться с друзьями:
Взгляд на последствия гидроударов и вибраций в насосах
ОСОБЕННЫЙ ИСТОРИЯ Взгляд на эффекты воды Удары и вибрации в насосахГидравлический удар и вибрация могут создать множество проблем в насосной системе, особенно если ее оставить без присмотра. Чтобы правильно диагностировать, испытывает ли насос какую-либо из этих проблем, оператор должен знать, что такое гидравлический удар и вибрация, что их вызывает и как их устранить.
От редакции KCI
В: Что такое гидравлический удар и вибрация?
A: Гидравлический удар – это скачок давления, который может возникнуть в любой насосной системе при резком изменении расхода. Обычно это происходит в результате запуска и остановки насоса, открытия и закрытия клапанов или разделения и закрытия водяного столба.1 Это вызывает ударную волну, которая начинается у насоса и проходит через трубу, изменяя скорость жидкости по мере ее прохождения.
2
Вибрация насоса, как альтернатива, является результатом взаимодействия между гидравлической или механической возбуждающей силой и следующими структурными и/или гидравлическими резонансными частотами.3 Вибрация насоса напрямую связана с вращательными и гидравлическими силами насоса, а также динамика между ротором и конструкцией. Вынужденная вибрация в насосной системе обычно связана со скоростью вращения, выраженной в оборотах в минуту (об/мин) и кратной оборотам в минуту.4
Резонанс — это третье условие, при котором частота вынужденной вибрации выравнивается с собственной частотой конструкции или ротора и создает усиленная вибрация. Когда это происходит, необходимо изменить частоту вынужденной вибрации, иначе это приведет к повреждению насосной системы.4
В: Каковы причины?
Гидравлический удар
Как упоминалось ранее, гидравлический удар возникает в результате прохождения ударной волны по трубе из-за резкого изменения скорости потока.
Эта ударная волна проходит между барьером, создавшим гидравлический удар, и вторичным барьером.1 Сдвиг создает паровой карман внутри трубопровода, и когда карман разрушается, волна давления распространяется от источника.5
Начинается сжатие на передней кромке водяного столба, так как вырабатываемая дополнительная энергия не может пройти через закрытый клапан. Волна в конечном итоге попадает в верхний клапан и перенаправляется обратно вниз по течению с менее интенсивным расходом. Непрерывное движение вперед и назад вызывает потерю трения и отражения, в результате чего волна исчезает. Комбинация давления, вызванного ударными волнами, скоростью волны и скоростью жидкости, разрушает системы трубопроводов, которые не были рассчитаны на повышенное давление; обычно это приводит к повреждению, а иногда и разрушению систем.1
Вибрация
Хотя гидравлический удар имеет несколько причин и является относительно обычным явлением, вибрация в насосной системе может возникать по нескольким причинам и обычно требует помощи специалиста для обнаружения и устранения повреждений, вызванных этим явлением.
Некоторые из наиболее распространенных причин вибрации в насосных системах включают:
Кавитация в насосе
Кавитация в насосе является признаком недостаточного положительного напора на всасывании. Эта проблема может также вызвать гидравлический удар, поскольку он возникает, когда давление жидкости на входе в рабочее колесо приближается к давлению паров жидкости. Это явление приводит к образованию и схлопыванию пузырьков воздуха или карманов, когда они проходят через рабочее колесо. Когда пузырьки воздуха взрываются, создаваемая сила может повредить компоненты насоса, валы, подшипники, рабочие колеса и уплотнения.6,7
Изогнутый вал насоса
Насос с изогнутым валом может создавать сильную осевую вибрацию, если осевая разность фаз стремится к 180° на одном и том же роторе. Доминирующая вибрация может иметь место при 1X об/мин, если изгиб ближе к центру вала, или до 2X об/мин, если изгиб вблизи муфты. Погнутые валы насоса обычно возникают на муфте или рядом с ней.
7
Пульсация потока насоса
Пульсация потока насоса может возникнуть, когда насос работает вблизи своего запорного напора. Когда это происходит, показания манометров на нагнетательном трубопроводе насоса изменяются. Если в насосе используется поворотный обратный клапан нагнетания, противовес и рычаг клапана будут двигаться, указывая на нестабильный поток.
Основной причиной пульсации является отсутствие надлежащего питания. Перекачиваемая среда должна поддерживать контакт с поверхностью плунжера, когда плунжер втянут и насос заполнен. В противном случае поршень будет двигаться вперед, воздействуя на жидкость, вызывая нежелательную пульсацию. Этой проблемы можно избежать с помощью стабилизатора всасывания, чтобы поддерживать постоянный контакт жидкости с плунжером.
Дополнительными причинами пульсации потока насоса являются неправильная жесткость пружины, негерметичные клапаны, несколько насосов на общем коллекторе, конструкция трубопровода, ограничивающая поток, и изношенное уплотнение.
7
В: Какие знаки и способы предотвращения гидравлического удара и вибрации?
При попытке определить наличие гидравлического удара в насосной системе необходимо обратить внимание на несколько индикаторов. Первым индикатором является звук, издаваемый насосом. Гидравлический удар часто вызывает внезапный стук, сопровождаемый дребезжанием внутри трубопровода.8 Помимо издаваемого звука, соединители и крепежные детали могут быть ослаблены, так как части системы больше не выровнены.
Оператор может установить подпружиненные обратные клапаны для упреждающего предотвращения гидравлического удара8. Другие методы предотвращения гидравлического удара будущих насосных систем включают: использование регулятора давления для снижения давления подачи воды, снижения скорости жидкости в трубопроводов, добавление компенсационных петель, а также установка воздушных камер, перепусков насосных станций, маховиков и/или фасеток медленного закрывания.9
Хотя заметить признаки вибрации в насосной системе можно так же просто, как услышать предательский хлопающий шум, производимый пузырьками воздуха, схлопывающимися внутри системы, существует также несколько методов, использующих компьютерное программное обеспечение для определения причины.
Это программное обеспечение обнаруживает возникающие сенсорные проблемы, в том числе; искажение сигнала, вызванное низкочастотным шумом, перегрузка сенсора высокочастотным шумом и, наконец, повышенный уровень вибрации из-за диапазона средних/высоких частот.
Искажение сигнала, вызванное низкочастотным шумом, происходит, когда измерение вибрации оказывается близким к минимальному уровню электронных шумов датчика, что приводит к искажению сигнала. Показанные данные появятся в виде лыжного склона. В этом случае вместо акселерометров общего назначения рекомендуется использовать низкочастотные акселерометры или датчики скорости. поскольку они превышают диапазон измерения акселерометра общего назначения. Данные будут отображаться либо на лыжном склоне, либо в виде обрезанного сигнала, и для захвата высокочастотных измерений рекомендуется использовать датчик с более низкой чувствительностью.10
Дисбаланс крыльчатки насоса
Дисбаланс крыльчатки насоса может проявляться несоосностью насосов, плохими подшипниками или перегревом.
Рабочие колеса должны быть точно отбалансированы, так как это оказывает огромное влияние на срок службы подшипников насоса.
Дисбаланс сил является обычным явлением, когда насос оснащен центрально-подвесным рабочим колесом. В этом случае наибольшая вибрация, скорее всего, будет в радиальном направлении с наибольшей амплитудой при рабочей скорости насоса (1X об/мин). Рабочие колеса с центральной подвеской используют сбалансированные осевые силы на внутреннем и внешнем подшипниках. Сильная осевая вибрация крыльчатки указывает на засорение посторонним предметом.
Некоторые из опасностей, связанных с дисбалансом рабочего колеса насоса, включают отклонение вала, выход из строя подшипника, чрезмерную вибрацию, которая повреждает насос или систему, выход из строя механических уплотнений или набивки и заедание насоса.7
Проблемы с подшипниками насоса
Выход из строя подшипника является одной из основных причин вибрации насоса. По оценкам, от 10% до 30% шарикоподшипников используются достаточно долго, чтобы испытать усталостное разрушение.
Подшипники насоса могут выйти из строя из-за перегрузки, чрезмерного износа, коррозии, вызванной погодными условиями или веществами, выхода из строя смазки, перегрева или загрязнения.
Проблемы с подшипниками насоса также могут быть результатом неправильного выбора подшипника в насосе. Таким образом, если известны производитель подшипника и номер модели, можно определить частоту отказов. насос для измерения используемой силы. Насосы с несоосным валом могут демонстрировать чрезмерную осевую или радиальную вибрацию, высокие температуры в корпусе или рядом с подшипниками, высокие температуры нагнетаемого масла, чрезмерные утечки масла через уплотнения подшипников, ослабление соединения или фундаментных болтов, чрезмерные отказы соединения и поломку. или растрескивание валов вблизи ступиц муфты или внутренних подшипников.7
Наконец, вибрации в диапазоне средних и высоких частот, как правило, возникают из-за несоосности и неправильной установки насоса, что приводит к выходу насоса из строя по мере неуклонного повышения уровня.
Поскольку частота находится в диапазоне от среднего до высокого, необходим постоянный мониторинг. Следует использовать датчики на 4–20 мА или акселерометры на 100 мВ/г, поскольку они обеспечивают круглосуточный сбор данных, что позволяет легко определить повышенный уровень вибрации.10
Существует несколько способов снизить вероятность вибрации в насосной системе. . При работе с вибрацией, вызванной кавитацией, осмотром фильтрации на предмет чистоты, использованием манометра или расходомера для сравнения с характеристикой насоса, а также повторной оценкой конструкции насоса, если перекачиваемая среда не идеальна для трубопровода. Когда возникают проблемы с пульсацией потока насоса, следует использовать стабилизатор всасывания, чтобы поддерживать контакт жидкости с плунжером. Подшипник насоса можно предотвратить регулярной смазкой подшипников консистентной смазкой, специальными маслами или масляным туманом.7
В: Как решаются эти проблемы?
Если в насосной системе уже произошли гидравлические удары и/или вибрация, вот несколько способов устранения повреждений.
При попытке устранить повреждения, вызванные гидравлическим ударом, первым делом необходимо устранить любые повреждения, нанесенные оборудованию. Затем следует установить подпружиненный обратный клапан надлежащего размера в наилучшем месте, чтобы предотвратить или свести к минимуму любые будущие проблемы с гидравлическим ударом.8
Если проблема требует более глубоких методов, существуют системы компьютерного программного обеспечения, которые могут помочь. Хотя такие программные системы, как Flowmaster, HiTrans, Hammer и Wanda, не просты в использовании, поскольку для их правильного использования требуется обширное обучение, все они обеспечивают точные результаты по давлению, создаваемому в насосной системе.2
Как правило, методы, используемые для устранения вибрации в насосной системе, аналогичны методам предотвращения вибрации. Следовательно, для устранения повреждений, вызванных вибрацией, необходимо применять профилактические процедуры.
Заключительные мысли
В заключение следует отметить, что гидроудары и вибрации в насосных системах возникают из-за отсутствия профилактических мер в сочетании с неподходящими условиями.
В то время как проблемы с гидравлическим ударом больше связаны с тем, как устранить повреждение после факта, с вибрацией необходимо бороться до возникновения проблем.
ССЫЛКИ
1. https://www.pumpsandsystems.com/water-hammer-what-why
2. https://empoweringpumps.com/preventing-water-hammer-from-damaging-pumps-and -pipes/#:~:text=Water%20hammer%20is%20a%20 shock,fluid%20velocity%20as%20it%20goes
3. https://www.waterworld.com/home/article/16193084/how- для определения основной причины чрезмерной вибрации насоса
4. https://www.pumpsandsystems.com/what-common-problems-cause-excess-pump-system-vibration#:~:text=Pump %20вибрация%20соответствует%20%20к,1%20x%20об/мин
5. https://giw.ksb.com/blog/what-causes-water-hammer
6. https://www.zaxisinc.com/pump-cavitation-water-hammering/
7. https:// houstondynamic.com/top-six-pump-vibration-problems/
8. https://empoweringpumps.com/check-all-valves-top-5-questions-about-solving-water-hammer/
9.
https: //www.hydrosolution.com/en/maintenance/protection-against-water-hammer/
10. https://wilcoxon.com/blog/vibration-data-from-pumps-3-warning-signs/
Что такое эффект гидроудара?
Вы когда-нибудь выключали посудомоечную машину, душ или туалет и замечали громкий стук в трубах ? Скорее всего, вы только что слышали первоначальный предшественник эффекта гидравлического удара . Гидравлический удар, особенно если его не лечить, может нанести ущерб от минимального до опасного.
Мы составили подробное руководство, которое поможет вам лучше понять эффект гидравлического удара, а также возможные причины, решения и профилактические меры, которые вы можете предпринять для борьбы с гидравлическим ударом.
Что такое гидроудар?
Гидравлический удар — это более широко известный термин для явления, называемого гидравлическим ударом или гидравлическим ударом . Эффект гидравлического удара возникает в результате резкого скачка давления воды в ваших трубах, часто возникающего после резкого изменения направления, разрыва ранее забитой трубы или внезапного закрытия клапана внутри водопроводной системы.
Резервное копирование издает громкий шум, очень похожий на звук молота, когда он бьет по объекту, отсюда и широко известное название — гидравлический удар.
Что вызывает гидроудар?
Эффект гидроудара – довольно распространенная проблема. Это происходит, когда трубопроводная система отключается слишком резко. Клапан закрывается слишком быстро для того, чтобы выдержать то, что уже хлынуло через систему. Это явление приводит к накоплению воды под давлением.
Так как вода продолжала выплескиваться на полную мощность, она ударялась о закрытый вентиль — как о кирпичную стену. Когда вода воздействует на клапан, она посылает ударную волну по системе труб.
Визуализация и краткое объяснение гидравлического удара
Гидравлический удар также может произойти, когда скопление воды должно резко изменить направление, например, изгиб трубы.
Когда есть накопление, устремляющееся в направлении и должно сделать крутой поворот, это может привести к эффекту гидравлического удара.
Эффект проявляется не только в системах водоцентральных труб; это происходит и с некоторыми газовыми или паровыми системами. В этих системах гидравлический удар возникает из-за накопления конденсата.
По мере роста конденсата он становится более опасным, так как образовавшаяся пробка движется с той же стандартной скоростью пара. Однако, поскольку конденсат плотнее и ближе к твердому веществу, требующему меньшей скорости движения, он создаст более существенное воздействие.
Как узнать, есть ли у вас гидроудар?
Сначала вы можете ничего не подумать об этом явлении, но, скорее всего, вы заметите громкий стук или глухой звук, как будто трубы стучат друг о друга. Звук — это ударная волна от скопления воды, ударяющей по закрытому клапану и трубам, пытающимся поглотить удар.
Когда вы запускаете свою систему водоснабжения, будь то раковина, душ, шланг или что у вас есть, вы не услышите никаких звуков, кроме плавного журчания воды, протекающей по водопроводной системе.
Если вы слышите громкий стук или стук труб в стенах, скорее всего, у вас гидроудар.
Что произойдет, если не устранить гидроудар?
Сначала вы можете ничего не думать о стуках, но звук, который он издает, является лишь предвестником ущерба, который он может вызвать, даже после одного случая, в зависимости от состояния вашей водопроводной системы.
Возможные повреждения от гидравлического удара включают:
Повреждение манометра и расходомера
Даже если ваш манометр настроен на правильный уровень и работает правильно, гидравлический удар все равно может повредить его. Возникающая в результате гидравлического удара ударная волна из-за нарастания давления попадает прямо в манометр, где достигает опасного уровня.
Выдувная мембрана
Взрыв диафрагмы также является результатом огромного давления, сопровождающего эффект гидравлического удара. В напорном баке диафрагма разделяет воздух и воду. Когда диафрагма дует, система давления не может регулировать поток воды, а это означает, что вы можете застрять с постоянным потоком воды.
Повреждение прокладки
Прокладки для трубных соединений не рассчитаны на высокие уровни давления. Когда возникает гидравлический удар, прокладки могут ослабевать или давать протечки в качестве средства поглощения ударного воздействия.
Эрозия
Со временем водяной затор может медленно рассасываться в системе трубопроводов. Конденсат или вода могут выветривать и разрушать трубы, делая их слабыми и тонкими материалами, допускающими утечки. Эрозия также может ослабить соединения труб, делая их неустойчивыми и способными лопнуть буквально по шву.
Гидроудар может разрушить трубы?
Да. Гидравлический удар может привести к разрыву трубы в результате разрыва системы труб. Этот эффект возникает, если труба не выдерживает давления и вместо этого разрывается или лопается. Это также может произойти, когда соединения труб ослабевают от давления гидравлического удара.
Звук гидравлического удара исходит от физической вибрации трубы. Если давление слишком велико, а трубы слишком слабые, вибрация может привести к ударам труб, которые с большей вероятностью лопнут.
Разрыв или взрыв трубы является одной из наиболее экстремальных и опасных причин гидравлического удара.
Как починить гидроудар
Как только возникает гидравлический удар, он не является необратимым. Есть несколько решений, которые вы можете реализовать для устранения гидравлического удара, например: вызов специалиста для оценки ситуации. Вы также можете заменить свои трубы более прочной и долговечной альтернативой и / или рассмотреть возможность изменения типа электрических клапанов, если они являются частью вашей системы.
Не игнорируйте проблему
Гидравлический удар может звучать как стук в трубу, но этот звук просто указывает на повреждение, происходящее в системе. Если вы заметили звук, не продолжайте, как будто он исчезнет сам по себе, скорее всего, это не так. Вместо этого проверьте систему трубопроводов и гидробак на предмет повреждений или признаков гидравлического удара.
Оттуда вам следует вызвать сантехника или другого специалиста, чтобы оценить ущерб и необходимое решение, которое может быть более сложным, чем вы можете справиться самостоятельно.
Замените трубы
Гидравлический удар может возникнуть из-за неадекватной системы трубопроводов. В случае гидравлического удара одним из решений является полная замена труб на трубы с большей опорой, из высококачественных материалов, с воздушными камерами и без обратных клапанов.
Замена клапана Тип
Обычным клапаном, используемым в системах, подверженных гидравлическим ударам, являются электрические электромагнитные клапаны. Это отличные варианты для быстрого открытия и закрытия портов клапана, но это также делает их более восприимчивыми к гидравлическому удару. Если в вашей системе нет необходимости немедленно останавливать поток воды или других сред, лучшим вариантом может быть ручной или электрический/моторизованный шаровой кран. Шаровые краны открываются и закрываются медленнее, чем электромагнитные клапаны, что предотвращает быстрое повышение давления жидкости или газа в трубах.
Предотвращение гидравлического удара
Одно дело научиться устранять гидравлический удар, если он возникнет, но вы можете сделать шаг вперед, изучив, как устранить
предотвратить гидравлический удар.
Предотвращение гидравлического удара включает небольшую проверку ваших труб и обеспечение их идеального состояния, чтобы эффект никогда не возникал. Это также включает в себя внедрение новых материалов и
клапана, чтобы свести к минимуму шансы.
Опора трубы
Если ваша система трубопроводов слабая или провисает, может быть склонен к объединению . Объединение — это когда вода скапливается в нижних частях труб. Когда давление проходит через систему, эта водяная пробка из провисающих труб может привести к эффекту гидравлического удара. Вы можете установить систему поддержки для борьбы с этой потенциальной опасностью и сохранения прочности труб.
Воздушные камеры
Большинство систем трубопроводов должны иметь воздушную камеру, которая обеспечивает небольшую подушку между водой и клапаном для поглощения ударов и давления от потока воды. Трубы без воздушных камер легче поддаются гидравлическому удару. Проверьте свои трубы и установите систему с воздушными камерами, чтобы предотвратить эффект гидравлического удара.
47 %
с. и 200 Нм.
Есть ли в крышке вашей палубы заводские отверстия? Если нет, то в местах, где продаются летающие крылья, также есть набор пластиковых шаблонов, отлитых по форме крышки палубы, чтобы вы могли легко отметить линии разреза и места просверленных отверстий. Это может быть сложно.
Это не просто вопрос просверливания в нем пары отверстий и прикручивания пьедесталов болтами. Ваш поставщик должен включить соответствующие инструкции по монтажу.
Все, что вам нужно сделать, это просверлить два отверстия, достаточно больших, чтобы болты крепления пьедестала проходили через них. Резка происходит снизу.
Бережёного Бог бережёт.
Они зависят от вида системы автомобильного зажигания. Например, контактная система имеет интервал в 0,5-0,6 мм, электронная в пределах 0,7-0,8 мм. Но для каждого конктретного автомобиля этот параметр может быть различен, подробнее надо узнавать в книге по эксплуатации. К примеру, у Лада Гранта рекомендуемый зазор от 1 до 1,15 мм. Зазор не считается причиной исчезновения искры, но в значительной степени определяет возникновение проблем в работе двигателя.
Возникшее отсутствие смесевого возгорания в цилиндре может запустить процесс падения мощности ДВС.
Измеряем интервал центрального и бокового электродов. Помним, что контактной системе соответствует зазор 0,5-0,6 мм, электронной − до 0,8 мм. Для Лада Гранта рекомендуемый зазор составляет от 1 до 1,15 мм.
) 900 номера, указанные ниже. 
Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.
Если товар(ы) доставлен(ы) поврежденным или дефектным, вы должны отметить это в квитанции об отправке и отказаться от доставки, чтобы избежать оплаты стоимости обратной доставки. Если этого не сделать, вы будете нести ответственность за оплату обратной перевозки нам или производителю. Пожалуйста, сообщите нам о любых проблемах с доставкой как можно скорее, чтобы ускорить процесс возврата. 
д.
GenPartSupply не несет ответственности за стоимость доставки, связанную с обменом международных заказов.
Важное примечание. Некоторые товары, которые отправляются напрямую от производителя, облагаются комиссией за пополнение запасов до 25% независимо от их состояния.
Зазор служит своеобразной «стартовой площадкой» для искры, создаваемой системой зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя.
Это означает, что когда вы пытаетесь запустить двигатель, напряжения не будет достаточно, чтобы создать достаточную искру для воспламенения. Это может привести к длительному времени запуска или даже к отсутствию условий запуска из-за отсутствия искры зажигания.
Это приводит к увеличению затрат на топливо и снижению общей эффективности вашего автомобиля.
При этом следите за тем, чтобы не погнуть и не повредить ни один из электродов!
Наличие слишком большого зазора может привести к пропускам зажигания, плохой экономии топлива, остановке двигателя и затрудненному запуску. Кроме того, это может снизить эффективность процесса сгорания, позволяя газам выходить без воспламенения, что приводит к снижению выходной мощности вашего двигателя.
д.)
2W
Простой дизайн цоколя и метод подключения позволяет провести переустановку самостоятельно. Владелец экономит на техническом обслуживании, проводят мелкий ремонт своими силами.
Лампы фар Рено Дастер создают мягкий луч, идеально освещающий дорожное покрытие и не слепящий водителей встречных автомашин, что полностью соответствует требованиям правил дорожного движения.
Лампы указателей поворотов демонтируются путем выкручивания против часовой стрелки. На цоколях большинства ламп имеются несимметрично расположенные пазы, поэтому после демонтажа лампы необходимо запомнить положение ее крепления. Новая лампа перед установкой обезжириваются спиртовым раствором, после чего аккуратно вставляется в фару, не дотрагиваясь пальцами до ее стекла.
в.).
Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.
Кончики волокон будут соответствовать цвету светодиода RGB Critter. ВНИМАНИЕ: чернила на волокнах Black Duster будут растекаться при намокании, будьте осторожны!
Как раз нужное количество пружинистости. Лучше, чем конкуренция.
Пожалуйста, подпишитесь, чтобы быть в курсе последних видео с советами и трюками! AntsonaMelon
00
00
$345.00
com, здесь, чтобы сделать обзор продукта B&G 1150 Bulb Duster. Пылесос 1150 Bulb — один из наших лучших профессиональных пылесосов, который поставляется с множеством насадок, которые можно использовать для уборки пыли в вашем доме. Это то, что нам в нем нравится; это большая лампочка, так что вы можете заполнить ее наполовину пылью, и она унесет вас далеко. Он поставляется с вот этим маленьким колпачком, прикрепленным к пластиковой нитке, из очень прочного пластика. Таким образом, вы можете просто закрыть тряпку, когда закончите, для хранения, если хотите. Сейчас я расскажу вам немного о каждом из этих дополнений. Он поставляется с различными насадками разной длины и позволяет проникать в различные типы трещин. То, как вы их используете, очень просто. Возьмите один из этих черных удлинителей, сначала наденьте его на тряпку, вот, он просто скользит прямо, а затем вы можете выбрать любое из ваших насадок. Так что, если я хочу дать этот совет прямо здесь, вставьте его в конец, и готово.
Вы можете использовать это. Если я хочу получить более длинный удлинитель, просто вытащите этот, и у вас будет два черных соединительных элемента, чтобы я мог вставить сюда длинную трубку, сделать еще один, и давайте попробуем один из этих советов прямо здесь. У них есть эта симпатичная маленькая изогнутая деталь, если я хочу попасть в трещины, которые могут быть в углу и за углом или в пустоте стены. Иногда эти разные привязанности помогут вам достичь разных областей. Наденьте это вот так, и если я вставлю их полностью, там будет еще безопаснее. Но вы как бы понимаете, что это дает вам гораздо большую досягаемость, и хорошая вещь в них также заключается в том, что они пластиковые, поэтому, когда вы копаетесь там вокруг розетки или чего-то еще, и случайно задеваете провод это не причинит тебе вреда. Теперь мы собираемся продемонстрировать, как именно использовать эту тряпку для распыления инсектицидной пыли в вашем собственном доме. У нас есть ручная тряпка Bellows. Теперь, когда вы внутри, вы хотите сделать небольшое количество пыли.
Итак, вы хотите перевернуть пыльник с мехами вверх дном. А хочется воткнуть вот сюда, спереди и пыль в пустоту стены. Всего один раз — это все, что вам нужно. Жукам не нужно много времени, чтобы его подобрать. И чтобы получить доступ к пустоте стены, вы хотите, чтобы тряпка прошла между коробкой и гипсокартоном. Как видите, вам, вероятно, понадобится помощь отвертки, чтобы отодвинуть коробку от гипсокартона настолько, чтобы тряпка поместилась между ними. Затем вы можете сделать пару пылинок. Эта пыль опустится и рассеется в пустоте стены и поймает любых насекомых у пола. Если между ковром и плинтусом есть зазор, по крайней мере, чтобы тряпка попала под него. Это дает прекрасную возможность лечить эту область. Таким образом, все, что вам нужно сделать, это положить 1150 Bulb Duster под плинтус и продувать через каждые 12 дюймов. За унитазом, где труба уходит в стену, идеальное место для использования B&G 1150 Duster. Под кухонной раковиной, где трубы входят либо в шкафы, либо обратно в стены, это отличное место для нанесения пыли.
Обычно на трубах есть защитные чехлы, которые можно просто сдвинуть вверх и убрать с дороги. Возьмите тряпку прямо в щель, и теперь вы можете протереть пустоту под шкафами раковины.
08.2012
com»> Подтвержденная покупка 
com»> Подтвержденная покупка 
Кроме того, верхняя черная часть тряпки, к которой крепятся прозрачные удлинительные трубки, также отвинчивается от части тряпки. Это откроет широкое отверстие и позволит вам высыпать пыль в тряпку, а затем закрыть крышку. Вы должны сделать это на улице на случай, если кто-то пропустит отверстие, и просто помните также, что вы должны заполнить тряпку только примерно на 1/4 пути для достижения наилучших результатов. Вы никогда не должны заполнять тряпку более чем наполовину, иначе в тряпке не останется места для воздуха, чтобы вытеснить пыль.
Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 866-581-7378, чтобы сообщить нам, можем ли мы настроить это для вас?
Для уплотнения стыка используется прокладка головки блока, сделанная из особого материала, устойчивого к высокой температуре. При затяжке крепления головки она даёт усадку в тысячные доли миллиметра, что обеспечивает надёжную герметизацию стыка.
Опытные ремонтники мотористы на практике чувствуют предельную силу затяжки, которую может выдержать резьбовое соединение. Они никогда не допустят дефектов от перетяжки болтов или гаек.
С его помощью можно затягивать болты крепления головки блока с точностью до сотых долей Нм непосредственно на двигателе автомобиля.
Но есть общий набор универсальных правил, которые подойдут ко всем типам моторов:
Если при воздействии на болт моментом в 20 кГм момент текучести не достигается — его нужно менять. Причина — повышенная прочность. Если наблюдается, что момент затяжки начал уменьшаться при нагрузке — это сигнал о начале разрушения болта. Его обязательно нужно менять.
Поэтому сначала нужно разобраться с числами.
Это правило нужно соблюдать потому, что необходимо обеспечить наиболее плотное прилегание сопрягающих поверхностей. Каждая ГБЦ клапанного двигателя должна быть установлена без перекосов и ненужного напряжения металла. Затяжка резьбовых соединений обязательно делается в несколько заходов. Важно соблюдать постоянство усилия для каждого болта в каждом заходе.
В экстренной ситуации, когда нет возможности воспользоваться динамометрическим ключом, можно применить вариант с механическим или электронным кантором. В приведённом ниже видео опытный слесарь объясняет зрителям, как можно правильно затянуть головку блока цилиндров без ключа. При этом стоит иметь в виду, что правильность выполнения работ стоит проверить с помощью угломера.
Специфическое — потому что нужно болты подтягивать в несколько заходов, по определённой схеме, с помощью специального динамометрического инструмента.
Почему знание правил затяжки ГБЦ так важно для водителя?
Также, она не будет лишней в случае обнаружения утечки масла (одна из самых распространенных причин) или при выполнении автовладельцем ремонта мотора, включая замену прокладки двигателя внутреннего сгорания. Еще одной возможной причиной затяжки и регулировки ГБЦ, может стать нарушение структуры блока цилиндров или, когда в следствии перегревания мотора, головка цилиндра существенно пококоробилась, что также будет требовать соответствующего ремонта.
Процессы затяжки и протяжки болтов головки блоков, выполняются в строгом соответствии с требованиями производителя, которые отмечаются в технической документации по ремонту и обслуживанию каждого отдельно взятого двигателя.
На выпускаемых современных транспортных средствах, для крепления головки блока, используют самозатягивающиеся (пружинные) болты и после первой затяжки, повторять действие не имеет смысла. 
Более детальная информация должна быть предоставлена в инструкции производителя.
Большинство таблиц затяжки болтов
крутящие моменты игнорируют напряжение кручения и принимают прямое напряжение
в резьбе какой-то доли предела текучести болтов, обычно
75%. Для условий с высоким трением величина крутящего момента
напряжение может быть таким, что в сочетании с прямым напряжением
эквивалентный стресс по урожайности может привести к отказу.
Более последовательный подход заключается в определении величины
прямое напряжение, которое в сочетании с кручением даст
эквивалентное напряжение некоторой доли выхода. Пропорция
обычно используется с этим подходом 90%.
ниже).
С электронным эквивалентом этого метода,
используется система управления, чувствительная к градиенту крутящего момента
затягиваемого болта. Быстрое обнаружение изменений в
наклон этого градиента указывает на то, что точка текучести была достигнута
и останавливает процесс затяжки. Это достигается включением
датчики для считывания крутящего момента и угла во время процесса затяжки.
Поскольку угол поворота и крутящий момент измеряются системой управления
допустимые значения можно использовать для обнаружения крепежа, который
лежат за пределами их спецификации (например, имеют слишком низкий выход).
Однако,
из-за стоимости инструментов, необходимых для использования этого метода
(ручной ключ со схемой управления стоит много
раз больше, чем у обычного динамометрического ключа), широкое распространение
этого метода маловероятно. (Хотя производители могут
инвестировать в оборудование, если у обслуживающего персонала нет подобных
оборудования, конструктор не может полагаться на высокие предварительные нагрузки.
сохраняется в полевых условиях.)
Гидравлическое масло от малого
насос воздействует на гидроцилиндр, который, в свою очередь, воздействует на съемник.
Это передается на болт, что приводит к удлинению.
Затем гайку можно вращать вручную с помощью встроенного
гнездо, которому помогает Томми-бар.
Процесс идет медленно, особенно если напряжение в
болт должен быть измерен, так как система должна вернуться к окружающей среде
температуры для каждого измерения. Это не очень распространенный метод
и обычно используется только на очень больших болтах.
По мере затягивания болт будет достаточно растягиваться, чтобы
устранить зазор и предотвратить ротацию от возможности вращения.
Это свидетельствует о том, что болт правильно нагружен. Другой
запатентованная застежка использует аналогичный метод. HiBolt использует
штифт, расположенный по центру затвора, как и у Rotabolt, за исключением
штифт зажимается за счет небольшого сокращения диаметра болта;
штифт блокируется, когда достигается правильный предварительный натяг.
Расширение может быть связано с предзагрузкой напрямую,
по калибровке или косвенно по расчету. Если ультразвуковое измерение
используется, то конец стержня болта и головка могут потребовать
шлифовка поверхности для получения хорошего акустического отражателя.
давления на головку блока цилиндров при полностью открытой дроссельной заслонке. На самом деле болты с головкой могут выдерживать нагрузку более пяти тонн на болт при полностью открытой дроссельной заслонке! 
Следовательно, усилие зажима болтов головки блока цилиндров даже более критично, чем в стандартном двигателе. Болты с головкой 
Это составляет около 90 процентов силы, действующей на ключ! Во-вторых, затягивание застежки растягивает ее, создавая зажимное усилие. Это составляет оставшиеся 10 процентов силы, действующей на ключ. 
В результате каждый болт может оказывать зажимную нагрузку, в 100 и более раз превышающую показания вашего динамометрического ключа! Это также объясняет, как затяжка болта с головкой может оказать достаточное давление, чтобы фактически растянуть его на 0,006? до 0,010? или больше в зависимости от длины застежки. 
Но если растянуть слишком сильно, болт либо удлинится навсегда, либо сломается. Болты с головкой, которые стали постоянно удлиненными, могут деформироваться по длине стержня или в области резьбы. Таким образом, проверка болтов с головкой на предмет очевидного «сужения» в хвостовике или в верхней части резьбовой области может выявить болты, которые были слишком сильно растянуты и должны быть заменены. Повторное использование деформированного болта сопряжено с риском, потому что болт может не удерживать надлежащий крутящий момент и может выйти из строя, когда вы попытаетесь снова затянуть его. Или, что еще хуже, в какой-то момент позже он может выйти из строя, что приведет к протечке прокладки головки блока цилиндров и/или перегреву двигателя. 
Учитываются сжимаемость и упругость прокладки головки блока цилиндров, конфигурация головки блока цилиндров, количество болтов вокруг каждого цилиндра, сравнительная длина болтов головки блока цилиндров (все они одинаковой длины или разной длины) и т. д. учитывать при расчете того, какой крутящий момент требуется для достижения определенной зажимной нагрузки. 
Поскольку различия в трении между болтами всегда вызывают некоторую неравномерную нагрузку, растяжение болтов гарантирует, что все болты будут оказывать одинаковое усилие зажима независимо от показаний крутящего момента на ключе. Результатом является улучшенная герметизация цилиндра, увеличенный срок службы прокладки головки блока цилиндров и меньшая деформация отверстия цилиндра (для уменьшения прорыва газов и увеличения мощности). 9Болты с головкой 0002 TTY обычно используются в двигателях с алюминиевыми головками цилиндров (с большим тепловым расширением) и с прокладками головок из многослойной стали (MLS). Прокладки головки блока цилиндров MLS представляют собой очень жесткие прокладки с гораздо меньшей сжимаемостью, чем стандартные прокладки головки блока цилиндров с мягким покрытием. С другой стороны, прокладки ГБЦ MLS почти пуленепробиваемы и вызывают гораздо меньшую деформацию отверстия, чем другие типы прокладок ГБЦ, потому что они требуют меньшего усилия зажима. Но для правильной герметизации прокладкам головки MLS требуются очень гладкие (почти полированные) плоские поверхности головки и блока.
Это, в свою очередь, требует очень точных и равномерных прижимных усилий головными болтами. Вот почему в этих двигателях используются болты с головкой TTY. 
Таким образом, все, что уменьшает трение в резьбе, также уменьшает величину крутящего момента, необходимого для крепления. Другими словами, все, что снижает трение, также увеличивает зажимную нагрузку, создаваемую болтом с головкой при заданном значении крутящего момента. 
Сборочные смазки на основе молибдена, графит, продукты на основе тефлона и даже пчелиный воск можно использовать для смазки резьбы и головок болтов. Но эти смазочные материалы обычно снижают трение намного больше, чем обычное моторное масло, поэтому использование любого из этих продуктов требует соответствующего уменьшения прикладываемого крутящего момента. Некоторые эксперты рекомендуют использовать на 20% меньший крутящий момент при затягивании болта с головкой, смазанного молибденом, графитом, тефлоном или воском. Следуйте рекомендациям производителя смазочного материала или болтов (болты и шпильки с головкой вторичного рынка обычно поставляются со специальной смазкой). 
В результате болты со стандартной головкой могут быть растянуты или сломаны, если болт со стандартной головкой используется повторно более нескольких раз. 
Несколько раз затяните болты примерно до 50 процентов от их конечного значения крутящего момента, прежде чем окончательно затянуть их до полного значения. 
. 
Наконец, очистите все отверстия, чтобы удалить мусор. 
Если болт доходит до дна, он будет прикладывать небольшое усилие зажима к головке, что может привести к протечке прокладки. 
Постепенное затягивание болтов создает равномерное прижимное усилие на прокладке и уменьшает деформацию головки. Рекомендуется дважды проверить окончательные показания крутящего момента на каждом головном болте, чтобы убедиться, что ни один из них не был упущен, и что болты нормально сохраняют крутящий момент. 
Дело в том, что время замены воздушного фильтра полностью зависит от условий эксплуатации двигателя. Если автомобиль используется в сухой и пыльной местности, то следует проводить замену раза в 2-3 чаще от рекомендуемой, в других условиях, можно устанавливать новый фильтрующий элемент реже. Поэтому, стоит самостоятельно следить за степенью загрязнения, и самостоятельно принимать решение о замене. 
Причем воздуха, который необходим для процесса горения, в такой смеси содержится минимум в 15 раз больше, чем самого топлива. Разумеется, что этот компонент смеси берется непосредственно из атмосферы, которая содержит не только газы, но и частицы пыли, мелкие капельки различных жидкостей и так далее.
Что касается первого критерия, то здесь можно выделить три типа:
Крупные частицы оседают на дне, а более мелкие – внутри мочалки. Замена воздушного фильтра такого типа не производилась, так как фильтр просто мыли, чистили и снова устанавливали. В более совершенном варианте данного типа фильтров на дне корпуса помещалось масло для более качественного улавливания посторонних частиц.
Если, все-таки, возникнут затруднения, то всегда можно заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля и, конечно, желательно посмотреть под капот.
Меняется примерно так же, как и предыдущий тип. Разница в том, что крышка корпуса воздушного фильтра может крепиться болтами. Для их отворачивания понадобится крестовидная отвертка. Важно помнить, что в данном случае также нужно следить за правильностью установки «верх-низ».
Кроме того, если на двигателе имеется турбонаддув, то срок эксплуатации стоит сократить на треть. Использование двигателя без установки воздушного фильтра категорически запрещается.
youtube.com/embed/rhq_TRXjgnA?enablejsapi=1″ title=»How to Change Air Filter» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» data-gtm-yt-inspected-1_19=»true»> 
Если вы не можете понять, как выключить устройство, выключите выключатель.
Сделать это проще, чем вы думаете.
Рейтинг MERV варьируется от 1 (наименее эффективный) до 16 (чрезвычайно эффективный). Некоторые исследования показывают, что фильтры средней эффективности — в диапазоне MERV от 7 до 12 — обеспечивают наилучший баланс между удалением аллергенов и стоимостью фильтра.
Когда он будет удовлетворительным, работу прекращают.
Для этого нет необходимости использовать дорогостоящие или сильнодействующие составы.
Для решения этой задачи нет необходимости покупать дорогостоящие составы, так как хорошим эффектом обладают подручные средства в виде соды или зубной пасты. При наличии шлифовальной машинки, процесс очищения оргстекла пойдет гораздо быстрее.
Приобрести её также можно в любом малярном или строительном магазине.
Этот метод позволяет восстановить фары до их первоначального состояния и выглядеть как новые.
Вот почему Elite Auto здесь, чтобы помочь. Мы специализируемся на реставрации фар и можем вернуть вашему автомобилю новый вид. Мы предлагаем услуги по детейлингу в соответствии с потребностями каждого клиента и можем помочь вам с очисткой фар. Вы будете в большей безопасности, четко будете видеть дорогу впереди, а ваш автомобиль будет отлично смотреться с яркими фарами. Свяжитесь с нашими экспертами по фарам сегодня, чтобы начать профессиональную чистку фар.
Это происходит, когда автовладелец не чистит и не полирует линзы фар регулярно. Это может беспокоить автомобилистов, потому что снижает светоотдачу и старит автомобиль.
Единственный способ восстановить прозрачность стеклянных фар — заменить их полностью. Так что, если вы ездите с тусклыми, пожелтевшими фарами, возможно, пришло время для обновления.
Кроме того, это отличный способ произвести впечатление на своих друзей и семью. Так что иди и займись уборкой!
Наконец, используйте сухую тряпку, чтобы удалить остатки WD-40.
Немного потренировавшись (или съездив в магазин автозапчастей), вы можете снова заставить этих малышек ярко сиять.
Ацетон, с другой стороны, может сгладить любые неровности, но ткань оставит полосы на поверхности .
Кроме того, избегайте использования зубной пасты с отбеливающими средствами, так как эти химические вещества потенциально могут повредить поверхность фары.
Налейте небольшое количество уксуса на ткань или губку.
Наконец, используйте фен на низкой скорости, чтобы высушить и «закрепить» зубную пасту. Готово!
Не затягивайте болты слишком сильно, так как это может привести к поломке фары. Наконец, включите фары, чтобы проверить их. Если они все еще пожелтели, возможно, вам необходимо отрегулировать направление лучей фар. Это можно сделать, ослабив болты, удерживающие фару на месте, и перемещая ее вверх или вниз по мере необходимости. После того, как вы отрегулировали направление фар, затяните болты и наслаждайтесь новыми чистыми фарами!
Аккуратно протрите тканью всю поверхность фары. Обязательно работайте небольшими круговыми движениями и избегайте чрезмерного давления.
Обязательно втирайте круговыми движениями для достижения наилучших результатов. Наконец, промойте участок чистой водой и вытрите насухо мягкой тканью. Вы сразу заметите разницу в чистоте фар!
Клемма должна крепко сидеть на штырях и не двигаться, затем сверху смазать клеммы техническим вазелином или его заменителем.
Обязательно отвезите свой автомобиль к местному механику, как только заметите трудности с запуском двигателя.
Внутреннее освещение также может казаться более тусклым, чем обычно, или может начать мерцать, когда автомобиль работает на холостом ходу или заводится. Любая необычная работа фар вашего автомобиля может быть опасной, поэтому обязательно немедленно проверьте свой автомобиль, чтобы поддерживать безопасные условия вождения.
Вы также должны учитывать, сколько компонентов с питанием от электричества вы регулярно используете по отношению к последней замене батареи. Чем больше электроэнергии вы используете, тем быстрее разряжается аккумулятор.
Отвезите его в магазин и проверьте, точно так же, как вы хотите проверить свой антифриз». Новые аккумуляторы могут более эффективно справляться с холодной погодой, поэтому рекомендуется заменить аккумулятор механиком перед началом холодного сезона.
Наконец, генератор завершает этот цикл, заряжая аккумулятор.
Тем не менее, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.
Есть ли признаки перегрева вашего генератора, такие как запах горелой резины или горячие провода? Если это так, пришло время заменить его.
Ваш автомобиль также может потерять мощность рулевого управления с усилителем, что может привести к потере контроля над автомобилем. По этим причинам лучше отремонтировать генератор, чтобы защитить себя и других водителей на дороге.³
com/can-a-car-run-with-a-bad-alternator-risks- of-driving-with-a-bad-alternator/ По состоянию на 28 февраля 2022 г.
Днепр
Ровно
Ровно
Правильно подобранная насадка для полировки на дрель сможет бережно произвести работу, получив в конечном счете отличный результат.
Надеть насадку для полировки авто на дрель и выставить инструмент на 1300-1700 оборотов, двигаясь горизонтальными и вертикальными линиями. Нельзя сильно нажимать на дрель, иначе есть риск повредить лакокрасочное или акриловое покрытие.
Что делать, если дворники не работают
Сколько стоит отправить машину в Аризону?
Feng Sun
KG
KG
KG
Генерируется статистика о поведении пользователей на сайте.
Запорожье
Одесса
Эрика Курзава
Эрика Курзава
Пристегиваться настоящим ремнем безопасности для него теперь так круто, лол. Я заказал новый на сайте buckledown, и он более чем идеален. Так много разных на выбор, что я получил пояс с логотипом «FAFO» «потрахайся и узнай». Людям нравится мой пояс. Я буду заказывать сверхъестественный лайм в самое ближайшее время. Они прослужат, вероятно, дольше, чем любой другой ремень, который у вас есть, потому что я не ошибаюсь, он сделан из той же ткани, что и настоящий ремень безопасности. Вы НЕ пожалеете о покупке этого ремня.
Ошейник прочный и хорошо сшит, пережил несколько стирок без проблем. Его легко надевать и снимать, и собаке кажется, что носить его более чем комфортно.
Очень впечатлен. Большая ширина этого ошейника делает его более удобным для моего крупного эрдельтерьера.
Он выглядит потрясающе, и это был любимый цвет моей мамы!