Гибридный модельный ряд, гибриды Lexus

МОДЕЛИ С ГИБРИДНЫМ ПРИВОДОМ

Пристегните ремни – и Lexus с гибридным приводом отвезет вас, куда пожелаете.
Батарея Lexus с гибридным приводом автоматически заряжается, пока вы едете, замедляете ход или останавливаетесь. В самозаряжающихся гибридах Lexus мы объединили силы электричества и бензина для создания экологически чистого и экономичного привода, разработанного для вашего удобства и комфорта. Без розеток. Без дизеля. Без компромиссов.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

КАК РАБОТАЕТ ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД

НОВАТОРЫ ГИБРИДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

ПРЕИМУЩЕСТВА САМОЗАРЯЖАЮЩЕГОСЯ ГИБРИДА

ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ГИБРИДНЫМ МОДЕЛЬНЫМ РЯДОМ

От роскошных кроссоверов до компактных моделей для города — линейка самозаряжающихся гибридов, всегда готовых к движению. Выберите Lexus с гибридным приводом, соответствующий вашим потребностям.

LEXUS UX

ВСТРЕЧАЙ РАССВЕТ В ДВИЖЕНИИ

От 3 986 000 p

LEXUS NX

САМОВЫРАЖЕНИЕ КАК ИСКУССТВО

От 4 998 000 p

LEXUS RX

УЙДИТЕ С МАРШРУТА. НАЧНИТЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ.

От 8 852 000 p

ВСТРЕЧАЙ РАССВЕТ В ДВИЖЕНИИ

LEXUS UX

От 3 986 000 p

107

Выбросы CO2 (г/км) комбинированный цикл

4.7

Комбинированный цикл (л/100 км)

8.5

Время разгона 0-100 км/час (сек)

ВСТРЕЧАЙ РАССВЕТ В ДВИЖЕНИИ

LEXUS UX

От 3 986 000 p

Lexus UX, компактный стильный кроссовер с гибридным приводом, — самая компактная модель в нашей линейке. Его отличает ориентированный на водителя салон. А благодаря самозаряжающемуся гибридному приводу последнего поколения, UX сочетает лучшую в своём классе топливную эффективность и исключительную плавность хода.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О UX СОЗДАЙТЕ СВОЙ UX

САМОВЫРАЖЕНИЕ КАК ИСКУССТВО

LEXUS NX

От 4 998 000 p

137

Выбросы CO2 (г/км) комбинированный цикл

6. 0

Комбинированный цикл (л/100 км)

9.2

Время разгона 0-100 км/час (сек)

САМОВЫРАЖЕНИЕ КАК ИСКУССТВО

LEXUS NX

От 4 998 000 p

Гибридный кроссовер Lexus NX сочетает дерзкий дизайн с интуитивно понятными технологиями, чтобы сделать ваши поездки особенными.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О NX СОЗДАЙТЕ СВОЙ NX

УЙДИТЕ С МАРШРУТА. НАЧНИТЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ.

LEXUS RX

От 8 852 000 p

122

Выбросы CO2 (г/км) комбинированный цикл

5.3

Комбинированный цикл (л/100 км)

7.7

Время разгона 0-100 км/час (сек)

УЙДИТЕ С МАРШРУТА. НАЧНИТЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ.

LEXUS RX

От 8 852 000 p

Смелые и выразительные линии кроссовера Lexus RX ведут прямо в мир непревзойдённого комфорта, пространства и роскоши. Вас впечатлит высочайший уровень отделки салона, недоступный обычным кроссоверам.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О RX СОЗДАЙЕ СВОЙ RX

Next steps

Гибридная маркировочная машина — HYBRID LASER — Gravotech (ex Gravograph & Technifor)

Добавить в папку «Избранное»

Добавить к сравнению

Более подробная информация на сайте Gravotech (ex Gravograph & Technifor)

Характеристики

Способ

лазер Nd:YVO4

Материал

для металла, для пластмассы, для алюминия, для нержавеющей стали, латунь, для особо прочных матералов

Конфигурация

встраиваемая

Применение

для бижутерии, для таблицы данных, для больших деталей, для процесса, для цилиндрических деталей, для электронных компонентов, промышленная, для трубок, для кабелей, для штрих-кода, для пластин, для хирургических приборов, для композитов, для ушных бирок для животных, для автомобилестроения, для шланга, для проводов, для алюминиевых профилей, для неметаллических элементов, для этикеток, для медицинских инструментов, для плоских или цилиндрических деталей

Другие характеристики

с высоким разрешением, компактная, бесшумная, высокая скорость, автоматизированная, программируемая, с трассируемостью, с управлением от компьютера, с системой технического зрения, высокой точности, OEM, с идентификацией, гибридная

Мощность

10 W, 20 W (0,01 hp)

Ход Х

70 mm, 100 mm, 140 mm, 210 mm (3 in)

Ход Y

70 mm, 100 mm, 140 mm, 210 mm (3 in)

Описание

HYBRID Laser: Лучший компромисс между универсальностью, высоким качеством и высокой скоростью для удовлетворения всех ваших потребностей в маркировке ИНТЕГРИРУЕМЫЙ ЛАЗЕРНЫЙ МАРКИРОВЩИК Лазерный маркер HYBRID с длиной волны 1064 нм идеально подходит для приложений, требующих большой универсальности в плане маркировки материалов с высочайшей скоростью, от лазерной маркировки металла до маркировки пластика. — ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПИКОВАЯ МОЩНОСТЬ Гибридный лазер характеризуется пиковой мощностью и чрезвычайно короткой длительностью импульса. Благодаря высокой пиковой мощности до 150 000 Вт за выстрел, что в 15 раз мощнее стандартного волоконного лазера при том же уровне энергии, он обеспечивает уникальное взаимодействие на пластике для высококонтрастной перманентной маркировки. — DPSS ЛАЗЕР Малый диаметр лазерного пятна сочетается с очень короткой длительностью импульса 8нс, что в 10 раз короче, чем у стандартного волоконного лазера. Качество прямой маркировки идеально, без ореолов и искажений из-за нагрева. Это идеальное решение для задач, требующих тонкой маркировки и идеальных эстетических результатов, например, в часовой и ювелирной промышленности. — УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: ГРАВИРОВКА МЕТАЛЛА ИЛИ ПЛАСТИКА Благодаря диапазону мощности лазера HYBRID возможны все виды прямой маркировки. Это идеальное решение для гравировки деталей из различных материалов — от твердого металла до мягкого пластика.

—

Это автоматический перевод.  (просмотреть оригинал на английском языке)

Каталоги

HYBRID LASER

6 Страницы

OVERVIEW

2 Страницы

Более подробная информация на сайте Gravotech (ex Gravograph & Technifor)

Другие изделия Gravotech (ex Gravograph & Technifor)

INTEGRABLE LASER MARKERS

Посмотреть всю продукцию Gravotech (ex Gravograph & Technifor)

Honda Accord Hybrid 2021 полирует формулу победы

Honda Accord предлагает необычайно широкую привлекательность. Среди многочисленных комплектаций и силовых агрегатов семейного седана каждый действительно найдет что-то для себя, и каждая версия по-своему привлекательна. Есть доступные модели для тех, у кого ограниченный бюджет, спортивные модели с красивой обузой, высококлассная отделка Touring с почти роскошным интерьером и гибрид, обеспечивающий топливную экономичность без ущерба для утонченности. Honda пересмотрела модельный ряд на 2021 год, но здесь не нужно заламывать руки. Помимо устранения шестиступенчатой ​​механической коробки передач, в обновлении нет ничего, что могло бы уменьшить общее превосходство Accord. И это улучшается несколькими значимыми способами.

Единицы измерения

Если обновление Honda Accord к 2021 году кажется особенно легким, то это потому, что так оно и есть. Изменения в передней части включают в себя немного более широкую решетку радиатора и обновленные элементы освещения, в том числе полностью светодиодные массивы в комплектациях EX и выше. Внутри ранее опциональный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран теперь является стандартным, и Honda добавила USB-порты на задних сиденьях, беспроводную зарядную панель для смартфона и беспроводное подключение для Apple CarPlay и Android Auto в качестве опций.

ПРЕИМУЩЕСТВА: плавная и эффективная трансмиссия, высококлассная отделка салона обеспечивают почти роскошный внешний вид и широкие стандартные функции.

More on the Accord

• 2021 Honda Accord: Car and Driver 10Best
• 2021 Honda Accord: Car and Driver 10Best
• Honda Accord Hybrid vs. Toyota Camry Hybrid
• 2019 Honda Accord Hybrid vs. 2019 Honda Insight

Функции безопасности и помощи водителю также улучшены в 2021 году. Honda перенастроила системы помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль Accord, чтобы они вели себя более естественно. После непродолжительной поездки по шоссе в условиях интенсивного движения мы можем подтвердить, что адаптивный круиз-контроль больше не ведет себя как «резиновая лента», как в модели 2020 года, вместо этого позволяя Accord более плавно замедляться по мере приближения к потоку и быстро возвращаться в исходное положение. скорость, как только бездельники на левой полосе переместятся.

Наш тестовый автомобиль Touring Hybrid стоимостью 38 050 долларов был оснащен такими функциями, как проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаная обивка и привлекательные 19-дюймовые колеса. Он также оснащен новой низкоскоростной автоматизированной системой экстренного торможения, которая задействует тормоза, если водитель собирается врезаться в объект на скорости от 1 до 5 миль в час. Единственным вариантом была блестящая окраска Platinum White Pearl, которая стоила 395 долларов.

Под капотом

Четкая управляемость Accord, сбалансированный ход и тихий крейсерский характер остаются неизменными. Настройка подвески обеспечивает хороший баланс: Accord обеспечивает уверенную управляемость, умело корректируя неровности дороги.

МИНУСЫ: Обновления стиля слишком тонкие, шумный звук двигателя при сильном дросселе, режим EV работает только около одной мили.

Honda внесла небольшие коррективы в мощность гибридной системы на 2021 год, чтобы обеспечить более сильное ускорение в спортивном режиме. Изменения предсказуемо тонкие. На нашем тестовом треке модель 2021 года показала время разгона от нуля до 60 миль в час за 7,1 секунды, что аналогично последней версии, которую мы тестировали в 2018 году. Что более заметно, так это изменения в подаче мощности в обычном режиме движения. , который демонстрирует более спокойное поведение при ускорении.

Гибридный силовой агрегат Honda не похож ни на один другой на рынке. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 143 л.с. может генерировать электричество или напрямую управлять колесами в условиях низкой нагрузки (например, на шоссе). В большинстве случаев тягу обеспечивает электродвигатель мощностью 181 л.с. Когда вы щелкаете хлыстом, и двигатель, и мотор объединяются для 212 лошадиных сил, но вне линии Accord ощущается как мощный электромобиль, потому что это то, что он есть; электродвигатель развивает крутящий момент 232 фунт-фут при 0 об / мин.

Как и в моделях до фейслифтинга, Accord Hybrid 2021 года по-прежнему демонстрирует грубое ворчание двигателя при сильном дросселе. К счастью, экономия топлива остается практически неизменной: совокупная оценка EPA для модели 2021 года составляет 48 миль на галлон, а оценка по шоссе увеличилась с 47 до 48 миль на галлон. Но это для более дешевых моделей с 17-дюймовыми колесами. Комплектация Touring едет на 19s и имеет 43 мили на галлон в сочетании и рейтинг шоссе 41 миль в час.

Эти обновления, какими бы минимальными они ни были, значительно повышают привлекательность Accord, не отклоняясь от его формулы победы. Изменения в гибридной трансмиссии могут не привести к ощутимым улучшениям на испытательном треке, но они помогают обеспечить субъективно лучшие впечатления от вождения. И тот факт, что Honda сопротивлялась желанию завысить цену, означает, что Accord Hybrid Touring остается выдающейся аномалией — роскошным седаном, который получает пробег экономичного автомобиля без каких-либо жертв.

Технические характеристики

Технические характеристики

Honda Accord Hybrid Touring 2021

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель и двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
37 590 долл. США (базовая цена: 37 195 долл. США)

ТРАНСМИССИЯ
DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут; комбинированная мощность 212 л.с.; Литий-ионный аккумулятор емкостью 1,1 кВт·ч

ТРАНСМИССИЯ
прямой привод

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 12,3-дюймовый вентилируемый диск/11,1-дюймовый диск
Шины: Goodyear Eagle Touring, 235/40R-19 96V M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 в
Длина: 196,1 в
Ширина: 73,3 дюйма
Рост: 57,1 в
Объем пассажиров: 103 фута ³
Объем багажника: 17 футов 9 дюймов0090 3
Снаряженная масса: 3447 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 7,1 сек
100 миль/ч: 21,7 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,1 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 с
1/4 мили: 15,7 секунды @ 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 171 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,86 г
Время разгона при старте с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,3 с.

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 43/44/41 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Гибридные автомобили | Гибридный модельный ряд

Подтвердите свой почтовый индекс

Почтовый индекс

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите почтовый индекс для предложений, запасов и дилеров рядом с вами.

Не удалось определить ваше местоположение. Пожалуйста, введите почтовый индекс.

Введите действительный почтовый индекс.

Мой любимый дилер Местный дилер

{{дилер. dealerNm }}

{{дилер.расстояние | круглый }} миль.

Часы работы выставочного зала

{{ item.day.replace(/,/g, «, «) }} {{элемент.час}}

График работы сервисного центра (может варьироваться)

{{ item.day.replace(/,/g, «, «) }} {{элемент.час}}

Представляем программу Hyundai Shopper Assurance.

Совершенно новый опыт покупки автомобиля, призванный сэкономить ваше время и сделать покупку нового автомобиля такой же приятной, как и вождение.

Прозрачное ценообразование

Заранее узнавайте онлайн-цены, чтобы вы могли делать покупки и сравнивать товары с уверенностью.

Гибкий тест-драйв

Запланируйте тест-драйв заранее, когда вам будет удобно. Или пропустите дилерский центр, и мы с радостью привезем вам ваш тест-драйв.

Упрощенная покупка

На участвующих сайтах дилеров вы можете быстро и легко приобрести новый Hyundai. Это процесс под названием Hyundai Click to Buy. От кредитных заявок, одобрений кредитов и расчетов платежей до финансирования и вариантов обмена и доставки на дом — все это делается просто в удобное для вас время.

Беспроблемный обмен в течение 3 дней

Мы уверены, что вам понравится ваш новый Hyundai. Если по какой-либо причине вы этого не сделаете, верните его в течение 3 дней и обменяйте на другой новый Hyundai.

Узнать больше

Car Care Express

Садись. Выходи. Вернись к своей жизни. Наслаждайтесь быстрой заменой масла и другими преимуществами, помогающими обслуживать ваш Hyundai. Car Care Express — это лучшее решение для качественного и удобного обслуживания:

Узнать больше

Hyundai Нажмите, чтобы купить

Hyundai Click to Buy — это простой способ купить автомобиль Hyundai в Интернете. Делать покупки из дома быстро и удобно. С помощью смартфона, планшета или компьютера вы получите инструменты, необходимые для того, чтобы сесть за руль вашего нового Hyundai, независимо от того, хотите ли вы финансировать, арендовать или заплатить наличными, а также многое другое.

• Покупайте из любого места
• Торговля вашим транспортным средством онлайн
• Воспользуйтесь специальными предложениями
• Рассчитайте ежемесячный платеж
• Подать заявку на кредит

• Заполните документы онлайн
• Прозрачное ценообразование
• Безопасно и удобно
• Закажите доставку Hyundai к вам

Узнать больше

Дилер IONIQ

Эти дилеры Hyundai сертифицированы для продажи IONIQ 5 и IONIQ 6, а также для обслуживания и обслуживания этих моделей.

Обзор Зарядка Транспорт Эволюционировать Хендай Хоум

Электрический

Подключаемый гибрид

Гибрид

Топливный элемент

Гибридный

Пройдите лишнюю милю со стилем.

Эффективно используя как газ, так и электричество, наши гибриды помогут вам продвинуться дальше на каждом баке. А их передовые силовые агрегаты обеспечивают такую ​​же отзывчивость, как и бензиновые аналоги, если не больше.⁠

Лучше миль на галлон ⁠

На более низких скоростях автомобиль потребляет больше электроэнергии и меньше бензина. ⁠

Рекуперативное торможение ⁠

Тормоза преобразуют энергию в электроэнергию, которая заряжает аккумулятор. ⁠

Наша гибридная линейка

Сборка Исследуйте

2023 ТУКСОН ГИБРИД

Универсальный гибридный внедорожник.

{{средний}} Звезд Всего

{{review.completed_on | formatDate}}

«{{review[‘vehicle-review-title’]}}»

{{review[‘vehicle-review-summary’]}}

— {{review. name}}

TUCSON Hybrid 2023 года дает вам все, что вам нравится в TUCSON, — с большим количеством миль на галлон. Это означает, что вы получите универсальный полноприводной гибрид с революционным дизайном внутри и снаружи, а также новейшие беспроводные технологии и функции активной безопасности. Более того, полный привод HTRAC входит в стандартную комплектацию⁠.

HTRAC AWD входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.

Начиная с

30 900 долларов США

MSRP не включает транспортные расходы, налоги, право собственности и лицензионные сборы. Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и иллюстрации.

До

38 миль на галлон шоссе

2023 TUCSON Hybrid Blue HTRAC AWD 38 City/38 Hwy/38 MPG, 2023 TUCSON Hybrid SEL Convenience HTRAC AWD 37 City/36 Hwy/37 MPG и 2023 TUCSON Hybrid Limited HTRAC AWD 37 City/36 Hwy/37 MPG миль на галлон. Все цифры являются оценками EPA и предназначены только для целей сравнения. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля.

Комбинированный

226 л.с.

Стандартный

HTRAC полный привод

HTRAC AWD входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.

Сборка Исследуйте

2023 САНТА-ФЕ ГИБРИД

Гибридный внедорожник для семейных приключений.

{{средний}} Звезд Всего

{{review.completed_on | formatDate}}

«{{review[‘vehicle-review-title’]}}»

{{review[‘vehicle-review-summary’]}}

— {{review. name}}

Отправляйтесь в эпические семейные приключения еще дальше на гибриде SANTA FE 2023 года. Это идеальное сочетание прочного полноприводного внедорожника, изысканного комфорта, беспроводного подключения и новейших технических удобств. Кроме того, с городским расходом до 36 миль на галлон вы будете проводить меньше времени за заправкой и больше времени вместе. Это именно то, что представляет собой SANTA FE Hybrid.⁠

2023 SANTA FE Hybrid Blue: HTRAC AWD 36 City/31 Hwy/34 MPG в смешанном цикле. 2023 SANTA FE Hybrid SEL Premium/Limited: HTRAC AWD 33 City/30 Hwy/32 MPG в смешанном цикле. Все цифры являются оценками EPA и предназначены только для целей сравнения. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля.

Начиная с

35 910 долларов США

MSRP не включает транспортные расходы, налоги, право собственности и лицензионные сборы. Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и иллюстрации.

До

36 миль на галлон в городе

2023 SANTA FE Hybrid Blue: HTRAC AWD 36 City/31 Hwy/34 MPG в смешанном цикле. 2023 SANTA FE Hybrid SEL Premium/Limited: HTRAC AWD 33 City/30 Hwy/32 MPG в смешанном цикле. Все цифры являются оценками EPA и предназначены только для целей сравнения. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля.

До

226 л.с.

Стандартный

HTRAC полный привод

Стандарт HTRAC AWD для комплектаций Hybrid Blue, Hybrid SEL и Hybrid Limited.

Сборка Исследуйте

2023 ЭЛАНТРА Гибрид

Гибридный седан с ребром.

{{средний}} Звезд Всего

{{review.completed_on | formatDate}}

«{{review[‘vehicle-review-title’]}}»

{{review[‘vehicle-review-summary’]}}

— {{review.name}}

Смелый седан, известный своим преимуществом, позволит вам далеко проехать между заправками. Помашите рукой, проходя мимо помпы, и наслаждайтесь энергоэффективностью, а также агрессивным внешним видом, передовыми технологиями и первоклассным комфортом и удобством.

Начиная с

24 550 долларов США

MSRP не включает транспортные расходы, налоги, право собственности и лицензионные сборы. Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и иллюстрации.

До

56 миль на галлон шоссе

2023 ELANTRA Hybrid Blue: 53 миль на галлон по городу/56 шоссе/54 мили на галлон в смешанном цикле. 2023 ELANTRA Hybrid Limited: 49 городских/52 шоссе/50 смешанных. Все цифры являются оценками EPA и предназначены только для целей сравнения. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля.

Комбинированный

139 л.с.

В наличии

17-дюймовые колеса

Комплектация Исследуйте

2023 СОНАТА Гибрид

Гибридный седан, в котором есть все.

{{средний}} Звезд Всего

{{review.completed_on | formatDate}}

«{{review[‘vehicle-review-title’]}}»

{{review[‘vehicle-review-summary’]}}

— {{review.name}}

SONATA Hybrid впечатляет своими соблазнительными линиями в стиле купе, передовыми технологиями и множеством инноваций в области безопасности. И это еще до того, как вы доберетесь до его удивительной эффективности, до 54 миль на галлон, по оценкам EPA. А это значит, что вы оставите скучные заправки в зеркале заднего вида.⁠

SONATA Hybrid Blue 2023: 50 City/54 Hwy/52 Комбинированный SONATA Hybrid SEL/Limited 2023 года: 45 городских/51 шоссе/47 комбинированных. Все цифры являются оценками EPA и предназначены только для целей сравнения. Фактический пробег зависит от опций, условий и привычек вождения, состояния автомобиля и аккумулятора и других факторов.

Начиная с

28 250 долларов США

MSRP не включает транспортные расходы, налоги, право собственности и лицензионные сборы. Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут различаться в зависимости от модели и иллюстрации.

До

54 миль на галлон шоссе

SONATA Hybrid Blue 2023 года: 50 городских/54 шоссе/52 комбинированных. SONATA Hybrid SEL/Limited 2023 года: 45 городских/51 шоссе/47 комбинированных. Все цифры являются оценками EPA и предназначены только для целей сравнения. Фактический пробег зависит от опций, условий и привычек вождения, состояния автомобиля и аккумулятора и других факторов.

Комбинированный

192 л.с.

В наличии

17-дюймовые колеса

Есть вопросы о гибриде?

Есть вопросы о гибриде?

Гибриды, как правило, имеют лучшую топливную экономичность, поскольку они потребляют больше электроэнергии и меньше газа на более низких скоростях. И их батареи не нужно подключать к розетке — они полностью заряжаются за счет рекуперативного торможения.

То же техническое обслуживание для традиционной модели двигателя внутреннего сгорания применимо и для гибридных силовых агрегатов, с дополнительными проверками для электромобилей при плановом обслуживании. Соблюдайте интервалы, указанные в прилагаемом руководстве пользователя. Если вы планируете перейти на HEV и хотите узнать больше по этой теме, свяжитесь с дилером Hyundai для получения подробной информации.

Гибридный аккумулятор не нужно подключать к розетке. Вместо этого он заряжается от газового двигателя и за счет рекуперативного торможения, которое улавливает энергию во время торможения или замедления и превращает ее в электричество.

Подтвердите свой почтовый индекс

Почтовый индекс

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Вариатор или CVT, что это за магическая коробка передач? Мы уже рассказывали Вам в наших статьях об устройстве, проблемах и болячках вариаторов, но сегодня хотим поднять важную тему, как же правильно ездить на вариаторе чтобы его не «убить»? Многие автовладельцы боятся вариаторов как класс, оправданы ли их страхи на сегодняшний день, постараемся сегодня на это ответить!

Содержание

1. Вспомним вариатор
2. Режимы работы
3. Как правильно ездить?
4. Что нельзя делать на вариаторе?
5. Зимняя эксплуатация
6. Как буксировать автомобиль на вариаторе?

Вспомним вариатор

Сам по себе, вариатор коробка передач, без передач! А раз передач тут нет, значит не может быть и толчков, пинков, ударов при переключениях, экономии топлива тоже больше по сравнению с АКПП, казалось бы, идеальная коробка, но нет. Плата за комфорт — ресурс коробки, который у вариаторов заметно меньше чем у обычных гидравлических «автоматов», к небольшому ресурсу можно добавить так же высокую стоимость обслуживания (замена масла и фильтра вариатора) и дорогой ремонт, поэтому ответим на вопрос как правильно ездить на вариаторе.

Режимы работы вариатора

Режимы работы селектора у популярных вариаторов такие же как и на АКПП и DSG, а именно:

• Режим P — Паркинг
• Режим N — Нейтраль
• Режим D — Движение вперед
• Режим R — Движение назад

Существуют модификации так же с режимами S (sport) и мануальным режимом (M), чаще всего такие режимы считаются «виртуальными» ведь физически режима M в вариаторе быть не может.

Как правильно ездить на коробке вариатор?

Вернемся к началу темы, как же правильно ездить на вариаторе? А тут всё просто, главное следовать основным правилам эксплуатации, и не делать то чего вредно вариатору а именно:

Езда на высокой скорости — вариатор очень не любит долгую эксплуатацию на повышенных скоростях (больше 150 км/ч), долгая эксплуатация вариатора на такой скорости гарантированно приведет к повышенному износу конусов и ремня.

Резкие ускорения — самая опасная штука для вариатора, это резкие ускорения! Если вы хотите погонять со светофора, точно не стоит покупать авто с вариатором! Разгоняться на CVT необходимо плавно, без резких ускорений, это поможет увеличить его срок службы в разы! У тех же кто любит «погонять», коробки могут выйти из строя уже на 65-80 тыс.км!

Эксплуатация на холодную — то чего не любит вариатор это «езда на холодную», когда автомобиль после ночной стоянки зимой — заводят и без прогрева начинают ехать. ATF не успевает прогреться, давление в гидросистеме ниже чем требуется в результате чего появляются микро пробуксовки и повышенный износ ремня и конусов!

Пробуксовки и дрифт — для тех кто любит пробуксовки, покрутить пятаки на площадках, вариатор точно не подойдёт. Больше чем езду на высокой скорости — вариатор не любит буксовать, ведь при пробуксовке создается ударная нагрузка на трансмиссию, плюс масло быстро перегревается в результате чего подгорают стартовые пакеты в вариаторе и начинается повышенный износ цепи (ремня) и конусов.

Видео о том, как нельзя эксплуатировать вариатор:

Как ездить на вариаторе зимой?

Как ездить на вариаторе зимой тема тоже очень важная, ведь особенности вариатора диктуют особенную эксплуатацию данных типов коробки!

Первым делом необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, ведь каждый год компании совершенствуют свои авто, и могут вносить изменения в конструкцию коробки передач. Если же рекомендаций по буксировке автомобиля нет, то необходимо придерживаться стандартных условий, а именно:

• Буксировать авто только с заведенным двигателем, на малые дистанции и на небольшой скорости!
• Буксировать авто с заглушенным двигателем не рекомендуется вообще, лучше воспользоваться услугами эвакуатора!

Так же хотим напомнить, что вариатор очень не любит повышенные нагрузки, поэтому использовать автомобиль с вариатором для буксировки другого автомобиля крайне не советуем! Если у Вас возникли вопросы по работе Вашего автомобиля или требуется ремонт вариатора, мы к Вашим услугам, заезжайте на бесплатную диагностику.

Дата публикации: 24.10.2019

Источник: AKPPHELP

Следующая статья

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Читайте также

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

104

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

3

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

26

Роботизированная коробка передач — что это?

0

Акпп 722. 9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

8

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

20

Вас могут заинтересовать эти статьи

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Практически каждый автолюбитель знаком с таким термином как роботизированная коробка передач. И конечно же большинство наслышаны о проблемах и неисправностях…

Комментарии (104)

Читать полностью

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

В данной статье мы составили для Вас таблицу признаков неисправности АКПП, а так же причины, которые повлекли за собой поломку автомата. Как правило, самому…

Комментарии (209)

Читать полностью

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Рейтинг автомобилей или брендов по показателю надежности АКПП составить практически невозможно, это связано с большим количеством показателей, которые…

Комментарии (40)

Читать полностью

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Что такое аварийный режим для автоматической трансмиссии? Это ситуация, когда машина трогается или движется только лишь на третьей передаче. Давайте разберемся,…

Комментарии (293)

Читать полностью

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что достаточно обычного прогрева автомобиля, когда мотор работает на холостых оборотах в течение нескольких минут…

Комментарии (9)

Читать полностью

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Если Вы только приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач, и не знаете как пользоваться АКПП, или хотите узнать определенную информацию о режимах…

Комментарии (4)

Читать полностью

Не нашли ответа на вопрос?

Звоните прямо сейчас! Это на 100% бесплатно!

Имя

Телефон

Email

Вашы вопросы

Отправляя форму, я соглашаюсь c политикой конфиденциальности

Мы вам перезвоним и ответим на все интересующие вас вопросы бесплатно

Спасибо!

Ваша заявка принята.
Специалист свяжется с вами.

понятие, особенности вождения, скорость и рекомендации — RUUD

Содержание статьи:

• Режимы работы трансмиссии
• Движение передним ходом
• Задний ход
• Нейтральное положение
• Паркинг
• Ручной режим
• Дополнительные опции и режимы
• Особенности эксплуатации CVT
• Резкие нагрузки
• Бездорожье
• Буксировка
• Начало движения
• Особенности маневрирования
• Скоростной режим
• Масло
• Заключение

Так называемые вариаторные АКПП становятся все более популярными. Данная трансмиссия имеет особенность – это смена передаточных чисел без характерных ступеней. В процессе движения водителю не нужно утруждать себя переключениями. Также в случае с вариаторной трансмиссией не будет характерных для АКПП рывков. Что касается управления бесступенчатой коробкой, то здесь каких-либо отличий от стандартной АКПП нет. Однако из-за бесступенчатой смены вращательного момента приходится немного изменять привычные способы управления авто. Существуют определенные нюансы. Давайте рассмотрим, как ездить на вариаторе, чтобы не сломать коробку.

Вам будет интересно:Мазда СХ 7: расход топлива, обзор и технические характеристики

В общей инструкции, описывающей правила и особенности эксплуатации вариатора, все очень просто: чтобы начать движение, нужно рычаг выбора режима перевести в определенное положение и нажать на акселератор. Если в процессе езды не было выбрано ручное управление трансмиссией, тогда никаких дополнительных действий не нужно.

Режимы работы трансмиссии

Вам будет интересно:»Тойота РАВ 4″ с вариатором : отзывы владельцев, технические характеристики, фото

Как и в АКПП, на вариаторе имеются различные режимы. Чтобы их выбрать, необходимо перевести селектор в соответствующее положение. Каждый режим обозначен значком или символом. Рассмотрим эти режимы.

Движение передним ходом

«D», или движение вперед, – это стандартный режим для вариаторной трансмиссии. Если перевести селектор с этим положением, то машина поедет вперед. Это основной режим. При этом коробка будет сама сменять передаточные числа по оборотам двигателя. Электронные блоки будут следить за тем, как работает механизм коробки, а также двигатель. Система определяет такое передаточное число, при котором будет обеспечиваться максимальная эффективность работы силовой группы.

Задний ход

Он традиционно обозначается символом «R». Конструкция трансмиссии CVT такова, что возможности движения ведомого вала в реверсном направлении нет. Поэтому инженеры включают в эту систему различные дополнительные механизмы. Когда водитель переключает коробку в режим заднего хода, то в работу включаются эти дополнительные механизмы.

Вам будет интересно:Модернизационный «Ниссан-Санни» тюнинг своими силами

Чтобы избежать возможных неисправностей в процессе эксплуатации, переводить рычаг выбора режима КПП на задний ход можно только после того, как авто полностью остановится. В различных моделях автомобилей для включения заднего хода необходимо еще и нажать соответствующую клавишу. При этом нажать ее получится только после полной остановки. Этим производители обеспечивают защиту механизма КПП.

Нейтральное положение

В таком положении рычага выбора двигатель отключен от трансмиссии. Предназначен данный режим для длительных остановок. Например, коробку в нейтраль переводят в пробках. Кроме того, в этом положении осуществляется запуск двигателя. Это обыкновенная нейтральная передача, которая есть практически во всех видах современных КПП. Но большинство производителей не рекомендуют часто пользоваться этим режимом.

Многие владельцы интересуются, можно ли ездить на нейтралке на вариаторе. Конечно можно, но не долго. Специалисты по ремонту категорически не рекомендуют это делать – в пробке лучше ездить в стандартном режиме.

Паркинг

В данном положении ведомый вал трансмиссии блокируется специальным штифтом или другим элементом. Так производители полностью исключают возможность самостоятельного движения авто. Этот режим рекомендуется применять лишь при долгой стоянке автомобиля. Здесь также есть защита от случайного включения – в большинстве авто нужно нажать кнопку, нажать тормоз, затянуть ручной тормоз. Только тогда рычаг можно будет установить в нужное положение. Чтобы снять КПП с паркинга, придется выполнить все действия в обратном порядке.

Ручной режим

На вариаторных коробках также имеется ручной режим. Есть рукоятки «+» и «-» для понижения или повышения передачи. Однако как таковых ступеней в вариаторах нет. Режим этот создан для удобства водителя. Но специалисты утверждают, что это всего лишь эмулятор. На самом деле у водителя есть только иллюзия переключения. Ступени на этом режиме очень условные. Да и не получится полного соответствия вариаторных трансмиссий ступенчатым коробкам – электроника будет наблюдать за оборотами коленвала, чтобы при необходимости менять передаточные числа. Делается это для того, чтобы защитить механизм вариатора от возможных перегрузок.

Дополнительные опции и режимы

Вам будет интересно:Точечная покраска автомобиля своими руками: подбор краски, порядок работ

Большинство моделей авто также имеют и другие режимы работы коробки для определенных условиях движения. Это спортрежим, обеспечивающий лучшую отзывчивость на нажатие педали газа. Такой режим работы предназначен для интенсивного вождения, но вариатор медленно меняет передачи, тем самым обеспечивая большую тягу при росте оборотов.

Режим эконом – это полная противоположность спортивному. Коробка подстраивается к водителю и движению так, чтобы взаимодействие с двигателем было максимальным, а потребление топлива – минимальным.

Также некоторые модели имеют режимы для сложных условий. Здесь трансмиссия должна обеспечивать максимальные передаточные числа на паре ведущих колес.

Особенности эксплуатации CVT

А теперь, когда мы познакомились с основными рабочими режимами данной трансмиссии, давайте узнаем, как правильно ездить на авто с вариатором. Эти знания помогут владельцам продлить ресурс механизма.

Данный тип трансмиссий отличается от аналогов за счет уникальной конструкции. Передаточные числа меняются очень плавно, без каких-либо рывков и пробуксовок. Автомобиль легко идет на разгон. Казалось бы, коробка CVT должна стать комфортной заменой для традиционных гидротрансформаторов. Но все немного не так.

Владельцы и специалисты по ремонту отмечают значительно низкий ресурс вариаторов даже по сравнению с АКПП. Ремонтопригодность коробок также очень низкая. При этом нужно знать, как правильно ездить на вариаторе – имеются ограничения.

Резкие нагрузки

Трансмиссия CVT очень не любит резких нагрузок – они ей противопоказаны. Именно попытки резкого разгона становятся смертным приговором для вариаторов, а ремонт очень дорогой. Кстати, инженеры пока не могут решить эту проблему.

При низких температурах для механизма обязателен прогрев. Холодные трансмиссионные жидкости очень плохо двигаются и циркулируют внутри холодного корпуса. Часть деталей испытывают масляное голодание. Прогревают вариатор не так, как АКПП – устройство вариатора отличается. Для тех, кто не знает, как ездить на машине с вариатором, рекомендуется прогревать на нейтральном режиме. Это позволит прогреть гидромуфту.

Начинают движение только после того, как машина прогрелась до указанных в инструкции температур. Кстати, начинать движение следует плавно. Спокойно рекомендуется проехать примерно километр – это позволит механизму хорошо нагреться. Лишнее топливо на прогрев дешевле, чем ремонт коробки.

Чем ниже температура на улице, тем более дольше нужно греть CVT. Если за окном -35, тогда автомобиль рекомендуется вообще не эксплуатировать. Если ехать очень нужно, тогда прогрев должен осуществляться не менее 20 минут, а двигаться лучше на минимальной скорости.

Бездорожье

Мы продолжаем узнавать, как ездить на вариаторе. Производители не рекомендуют ехать на таких машинах по бездорожью. Коробку можно легко повредить, даже наехав на небольшой ухаб. Обычное попадание колеса в глубокую яму приводит к дорогому ремонту.

Буксировка

И это также запрещено, как и буксовать. Для коробки эти оба действия очень небезопасны. Взять автомобиль на буксир можно – двигатель должен быть запущен. Но даже если масляного голодания нет, то лучше не рисковать. В инструкции к тому, как ездить на вариаторе, конкретно написано, что буксировка возможна либо на жесткой сцепке, либо на гибкой в нейтральном режиме с запущенным мотором. Если условия другие, тогда лучше и дешевле вызывать эвакуатор.

Но не стоит увлекаться буксированием других автомобилей. Это приведет к повышенным нагрузкам на систему трансмиссии и к повышенному, интенсивному износу. Производители и специалисты по ремонту допускают лишь транспортировку прицепов полной массой до 1 тонны.

Начало движения

Не все знают, как правильно ездить на коробке вариатор, а особенности есть. Так, если была длительная стоянка, тогда масло течет в картер. За счет низких температур вязкость масла повышается, и его давление после запуска двигателя крайне низкое. Если сразу начать движение, то будет масляное голодание и интенсивный износ. После запуска нужно дать машине время на прогрев – об этом уже написано выше.

То же самое можно сказать и о нейтральном положении при коротких остановках. При переходе в “нейтралку” давление масла внутри коробки становится ниже. После перевода в обычный режим масло просто не успевает подаваться к трущимся поверхностям. Вот что специалисты говорят о том, как ездить на вариаторе пробках – лучше использовать режим «D». Вариаторы рассчитаны на работу в данном режиме и при коротких остановках.

Особенности маневрирования

Необходимо помнить, что CVT отлично реагирует на рост оборотов коленчатого вала. Если водитель нажимает на газ и поднимает обороты, то в зависимости от режима реакция трансмиссии будет медленной.

Нужно знать, как ездить на коробке-вариаторе. Так, при обгонах нужно набрать обороты немного раньше совершения маневра. Это же можно сказать и о поворотах. На педаль газа нажимают в момент, когда поворачивают руль. Тогда трансмиссия отреагирует привычно и никаких непредвиденных ситуаций не будет.

Скоростной режим

Некоторые владельцы не знают, с какой скоростью ездить на вариаторе допустимо. Специалисты по ремонту утверждают, что с любой. Сломать трансмиссию скоростью очень трудно, но главное — это не перегреть CVT. Вариатор очень боится перегревов.

Масло

Трансмиссия очень чувствительна к маслу, его количеству и качеству. Поэтому владельцы должны постоянно следить за количеством масла. Если его в картере будет мало, то смазка будет недостаточной. В итоге наступит масляное голодание, которой повлечет дорогой ремонт.

Что касается качества смазки, то заливать нужно только рекомендованные производителем жидкости и их аналоги (важно соблюдать все допуски). Если эти требования не соблюдать, тогда ремонт трансмиссии будет просто неизбежен.

Заключение

Итак, мы разобрались, как ездить на вариаторе в разных условиях. При соблюдении этих простых правил трансмиссия автомобиля не будет изнашиваться и не выйдет из строя до конца срока эксплуатации машины.

Источник

Азбука бесступенчатой ​​трансмиссии

С точки зрения использования бесступенчатая трансмиссия очень похожа на обычную автоматическую коробку передач: вставьте ее в режим Drive, и все готово.

Но бесступенчатая трансмиссия не использует отдельные передачи для выполнения своей работы. Скорее, большинство использует специальные шкивы.

Шкивы соединены «вариатором» (специальным стальным звеном и пластинчатым ремнем или цепью), позволяющим V-образным шкивам с переменным диаметром бесступенчато изменять передаточное отношение между их верхним и нижним пределами.

Представьте свой старый 10-скоростной велосипед. Использование самой маленькой звездочки спереди и самой большой сзади облегчало вращение педалей, давало вам большую мощность, но означало, что вы яростно крутили педали, как только набирали скорость. В конце концов, на хорошем ровном участке вы можете переместить цепь на большую звездочку впереди и наименьшую звездочку сзади, что дает вам большую скорость, хотя и с большими усилиями.

Проще говоря, концепция вариатора та же. По мере того, как один шкив расходится (ремень проходит глубже в V-образной форме этого шкива), другой шкив сжимается, заставляя вариатор приближаться к его внешнему диаметру, поддерживая постоянное натяжение вариатора при изменении эффективного передаточного отношения.

Это не новая концепция — идея восходит как минимум к 19 веку, а вариатор впервые был использован в автомобиле в конце 1950-х — но для его создания потребовались современные инженерные решения и компьютерное управление. способный надежно справляться с любым заметным крутящим моментом.

Теоретически, с более широким диапазоном передаточных чисел вариатора, двигатель всегда может работать на оптимальной скорости, чтобы обеспечить наибольшую мощность или наилучшую экономичность. С точки зрения экономики это, как правило, работает. DaimlerChrysler заявляет, что увеличение экономии топлива на 6–8 процентов достигается за счет использования вариатора «второго поколения» в Dodge Caliber 2007 года вместо обычной автоматической коробки передач.

Компания Nissan также убеждена в преимуществах вариаторов. Успешно использовав их в течение многих лет во многих зарубежных моделях и здесь, в своем кроссовере Murano с момента его появления в конце 2002 года, Nissan теперь планирует оснастить почти все свои переднеприводные легковые автомобили с автоматическим переключением передач 2007 года вариаторами, заявив о значительном снижении расхода топлива. экономия и, следовательно, заметное сокращение выбросов двуокиси углерода, основного парникового газа.

Как отмечалось ранее, вариаторы также потенциально могут повысить производительность. Если двигатель развивает свою пиковую мощность при частоте около 5500 об/мин, само собой разумеется, что сохранение оборотов двигателя на этой скорости при изменении передаточного отношения по мере набора скорости транспортного средства обеспечит наилучшее ускорение.

На практике ощущение немного странное, иногда даже заставляет автомобиль чувствовать себя более вялым, так как нормальная связь между частотой вращения двигателя (через звук) и скоростью движения теряется. Это очень похоже на езду на снегоходе (они используют вариацию на тему CVT).

В случае с Calibre в нижней части хода дроссельной заслонки имеется ощутимый фиксатор, после которого вариатор быстро выбирает передаточное отношение, которое переводит двигатель в красную зону (если позволяет скорость автомобиля), возможно, чтобы доставить удовольствие водителю. возможности использовать весь диапазон оборотов или иллюзию максимального ускорения.

Трудно увидеть другую цель, поскольку вариатор Калибра, похоже, в любом случае изменяет передаточное число соответствующим образом во всем остальном диапазоне дроссельной заслонки.

Еще более странным является включение ручного выбора передаточного числа — за пределами нормального положения низкого диапазона/торможения двигателем — во многих моделях, оборудованных вариатором. Предоставление водителю возможности переключать «ступени» в практически безредукторной трансмиссии кажется довольно ироничным!

Nissan и DaimlerChrysler являются лишь двумя производителями, предлагающими вариаторы для отдельных моделей; Среди прочих — Audi (A4/A6), BMW (Mini) и Ford (Five Hundred и Freestyle).

На данный момент максимальный крутящий момент, производственные затраты и, возможно, низкий уровень принятия клиентами (из-за непривычного поведения вариатора) мешают более широкому использованию вариаторов. Многоступенчатая автоматика может работать с более высокими уровнями мощности и ее легче спроектировать для соответствия продольной (то есть заднеприводной) компоновке трансмиссии. Новейшие шестиступенчатые агрегаты могут даже соответствовать передаточному числу 6:1 современных вариаторов.

Механическую простоту бесступенчатых трансмиссий трудно игнорировать, особенно в поперечном исполнении, где их конструктивные особенности на самом деле являются преимуществом. Они вряд ли полностью вытеснят обычные многоступенчатые автоматические коробки передач, но со временем и преодолением препятствий популярность вариаторов, несомненно, возрастет.

[Обзоры идентификатор Gallers Gallery = 1]

Общая связь:

Отчет о ошибке

Журналистские стандарты

О Wheels.ca

Специфическая базовая модель среди обновленных седанов Camry

Визит поколение Toyota Camry седан от своего предшественника не просто. Изменилось обрамление широкой решетки радиатора: симпатичные С-образные декоративные вставки могут быть черными, серебристыми или хромированными в зависимости от комплектации. Изменился и дизайн колес, но на ходу это сложно заметить.

Легко узнать только версию GR Sport, пришедшую на смену S-Edition. Спорт, однако, здесь исключительно для стиля и не касается техники. Но ярко-красный кузов с черной крышей выделяется из черно-белой массы других Камри. Заказать такой броский автомобиль можно с двумя старшими двигателями. Кроме того, шестицилиндровый GR Sport отличается прозрачными задними фонарями, черными оконными рамами, колесами и молдингами.

«Смелая» рука дизайнера салона лишь заменила декоративные накладки над бардачком и перетасовала мультимедийный экран с центральными дефлекторами на манер RAV4. Так что сенсорный экран с диагональю семь или девять дюймов теперь возвышается над передней панелью. Простой интерфейс не раздражает.

Настоящие кнопки по бокам экрана, отзывчивость и поддержка протоколов Apple CarPlay/Android Auto радуют. Немного удручает графика штатных карт, но Toyota надеется на помощь поисковых сервисов, однако некоторые из них еще находятся в разработке. В остальном перед нами досконально изученная Камри просторный салон с удобными сиденьями и хорошей обзорностью. Графика на экране маршрутного компьютера, расположение клавиш вокруг водителя и тактильные ощущения от взаимодействия с ними по-прежнему оставляют желать лучшего.

Изюминкой являются новые силовые агрегаты. Прежние атмосферные четырехцилиндровые моторы уступили место моторам серии Dynamic Force аналогичного объема, которые мы уже знаем по кроссоверу RAV4. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также удалена. Базовый 150-сильный двигатель 2.0 теперь работает в паре с вариатором Direct Shift-CVT. Традиционная гидропередача сохранена в версии 2.5 мощностью 200 л.с., но теперь передач восемь. Camry 3.5 технически не изменилась.

Сочетание двухлитрового двигателя с вариатором в первую очередь отвечает за свежесть ощущений от вождения. Старая автоматическая коробка не отличалась экономичностью: делала паузы перед включением пониженной передачи. Бывало, что ты нажал на нужную педаль, но пока ждал ответа, уже забыл, чего хотел. Благодаря вариатору связь на акселераторе хорошая, старт с места и разгон на ходу быстрее, а обгоны за городом комфортнее. Хотя под нагрузкой стал немного шумнее.

Заявленное время разгона до 60 миль/ч уменьшено с 11 секунд до девяти с половиной. Вряд ли Camry действительно на это способна, но по шестидесяти на спидометре обновленный седан отыгрывает два, а то и три случая у дореформенного. Мы намеренно проводим параллельные пуски по взлетно-посадочной полосе небольшого аэродрома. Однако, что более важно, Toyota с вариатором заметно более эластична при разгоне до 50-60 км/ч и 60-70 км/ч. О спортивных амбициях речи не идет, но неприятного ощущения, что ты лишний на трассе, уже не возникает.

Между старой и новой модификацией 2.5 нет такого контраста, как у двухлитровых, но изменения все же заметны. Прибавка в 19 л.с. и 12 Н•м позволяет обновленной Camry быть немного быстрее во всем диапазоне скоростей. Повышения шумовой или вибрационной нагрузки от двигателя А25А-ФКС с комбинированным впрыском мы не заметили. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает быстрее и плавнее, чем предыдущая шестиступенчатая.

Взаимопонимание с автомобилем более развито, и, соответственно, им комфортнее управлять. Тем не менее, помимо сравнения до рестайлинга, все еще есть заметная заминка при кикдауне, когда трансмиссия переключается на несколько передач вниз перед резким ускорением. После пары тревожных обгонов на двухполосных дорогах с плотным потоком грузовиков я перевел муфту КПП в положение ручного управления коробкой-автоматом и перед маневром сам выбрал нужную ступень.

Оба тестовых седана имеют 17-дюймовые диски с чистокровными шинами Continental из линейки Premium Contact, за что следует похвалить корейцев. Однако более свежий Continental шестого поколения Toyota устанавливала только на дореформенные демонстрационные автомобили, а в качестве конвейерного решения выбрала устаревший Premium Contact 5.

Данная модель вышла на рынок в 2012 году. В пресс-службе отказываются комментировать, почему остановились именно на ней. Похоже, что смена поставщика скорее будет иметь имиджевый эффект. Ведь использовались шины из премиальной линейки европейского производителя. По крайней мере хуже не стало. Подвеску Camry в целом оставили без изменений, а 2,0-литровая Toyota на 17-дюймовых дисках по-прежнему лучше сглаживает мелкие неровности и меньше передает вибрации на руль, чем 200-сильная версия 2,5 с 18-дюймовыми Turanza T005 A.

Список дальнейших обновлений продолжает мобильная служба Connected для Safety Suite, иначе говоря, приложение, позволяющее следить за состоянием автомобиля. А комплекс Toyota Safety Sense теперь обучен тормозить в поворотах при использовании адаптивного круиз-контроля, подстраивать свою работу под требования дорожных знаков и удерживать машину в центре полосы. Кроме того, радар способен отслеживать встречный транспорт в повороте на перекрестках и применять экстренное торможение в случае опасности…

Главным результатом рестайлинга может стать усиление роли двухлитровой версии.

Обозначения цветов и Как работает

Практически каждому владельцу автомобиля знакома ситуация, когда ни с того ни с сего машина не заводится, а в последствии выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Чтобы избежать такого, нужно следить за уровнем заряда, а для проверки достаточно только заглянуть под капот.

Содрежание

• Для чего нужен глазок у автомобильного аккумулятора
• Как работает индикатор и насколько он точен
• Устройство прибора
• Погрешности в работе индикатора
• Обозначения цветов
• Почему после зарядки может не загореться зеленый цвет

Для чего нужен глазок у автомобильного аккумулятора

Многие автомобильные аккумуляторы оснащены специальным прибором, который измеряет и показывает степень заряженности батареи. Встроенный индикатор заряда находится на лицевой (верхней) стороне устройства и похож на глазок – посмотрев на него, автовладелец быстро понимает, что всё в порядке либо необходима подзарядка.

Интересно! Многие думают, что это лампочка, которая загорается разными цветами. Однако никакой лампочкой устройство не оснащено. Всё, что видит человек, заглядывая в глазок – это цветной шарик или пустота.

Как работает индикатор и насколько он точен

Под маленьким глазком скрывается встроенный аэрометр (прибор, измеряющий плотность жидкости). Внутри аккумулятора электролит и, измеряя его плотность, прибор сообщает, есть ли необходимость в зарядке.

Устройство прибора

Аэрометр представляет собой небольшую трубку, в конце которой находится поплавок в виде цветного шарика. Если аккумулятор заряжен хорошо, плотность электролита высокая, и шарик поднимается наверх. Именно его и видит автовладелец через лупу глазка.

При недостаточном заряде плотность электролита падает, и зеленый шарик тонет. Вместо него видна только трубка устройства черного цвета и глазок кажется черным. В некоторых аккумуляторах помимо зеленого есть еще и красный шарик. Именно он всплывает наверх при понижении плотности, сменяя зелёный.

Помимо недостаточного заряда в аккумуляторе может быть недостаток электролита. В таком случае в глазке видна поверхность жидкости, и индикатор приобретает белый цвет.

Погрешности в работе индикатора

Не стоит безоговорочно верить показателю индикатора и полностью на него полагаться. Судя по многочисленным отзывам автолюбителей, в его работе есть погрешности, и он не всегда показывает реальное состояние аккумулятора. Причина может быть в следующем:

• плотность электролита меняется в зависимости от температуры – холод повышает его плотность, и индикатор будет показывать норму при том, что аккумулятор на самом деле почти разряжен;
• стеклянные и пластиковые части прибора могут повредиться из-за высокой температуры и повлиять на его точность;
• аккумулятор состоит из 6 банок, а прибор установлен только в одной и отображает данные только по ней, ситуация же в остальных банках может существенно отличаться и влиять на общую работу всего АКБ.

Автолюбители отмечают еще один недостаток такого индикатора – чтобы проверить заряд нужно открыть капот и заглянуть под него. Конечно же, гораздо удобнее, когда данные отображаются прямо в салоне автомобиля.

Обозначения цветов

Глазок у аккумулятора предполагает три цвета – зелёный, белый и черный, в зависимости от заряда батареи и состояния электролита. В некоторых устройствах используется еще один цвет – красный. У каждого цвета есть своё значение, благодаря которому автолюбитель понимает, заряжен или разряжен аккумулятор.

• Зеленый индикатор на аккумуляторе. Если глазок зелёный – можете быть спокойны. Это означает, что батарея заряжена, и подзарядка не требуется. Можно пользоваться автомобилем в обычном режиме.
• Красный индикатор на аккумуляторе. Красный глазок — то тревожный сигнал, сообщающий автомобилисту, что АКБ разряжен и требует срочной подзарядки. В этом случае нужно незамедлительно достать его из авто и полностью зарядить.

Внимание! Не оставляйте АКБ полностью разряженным надолго, это может вывести его из строя.

• Черный индикатор на аккумуляторе. Черный глазок имеет то же значение, что и красный. Плотность электролита понизилась, зелёный шарик утонул, и вы видите в глазке черноту трубки. Требуется зарядка.
• Белый индикатор на аккумуляторе. Если глазок белый, значит в аккумуляторе недостаточно электролита. Это можно поправить самостоятельно, разобрав устройство и долив в него дистиллированную воду.

Почему после зарядки может не загореться зеленый цвет

Некоторые сталкиваются с тем, что даже после длительной зарядки цвет глазка не становится зелёным. У этого есть несколько причин:

• зелёный шарик просто застрял в узком проходе и не встал на нужное место – слегка потрясти АКБ, чтобы сдвинуть его;
• грязь от пластин, которые со временем осыпаются, мешает индикатору показывать правильное значение;
• аккумулятор вышел из строя.

Глазок на аккумуляторе – удобный способ проверить степень его заряженности, однако многие автолюбители утверждают, что это бесполезный наворот и полностью полагаться на его значения не стоит. Для точной проверки заряда лучше измерьте напряжение с помощью нагрузочной вилки

.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

черный, белый, красный, зеленый — AvtoTachki

Содержание

• Для чего нужен глазок в АКБ автомобиля
• Принцип работы индикатора аккумулятора
  • Погрешности в работе индикатора
• Обозначения цветов
• Из-за чего не горит индикатор на АКБ после заряда

Владельцы автомобилей не обязаны знать тонкости электротехники и владеть искусством опытных аккумуляторщиков. Однако состояние батареи под капотом достаточно важно для надёжной работы автомобиля, и за ним желательно следить, не затрачивая много времени и средств на частые визиты к мастеру.

Конструкторы аккумуляторных батарей (АКБ) попытались выйти из положения, разместив сверху на корпусе простейший цветовой индикатор, по которому можно судить о положении дел в источнике тока, не углубляясь в тонкости работы измерительных приборов.

Для чего нужен глазок в АКБ автомобиля

Важнейшим критерием состояния АКБ является наличие достаточного количества электролита нормальной плотности.

Каждый элемент аккумуляторной батареи (банка) работает как электрохимический обратимый генератор тока, накапливая и выдавая электрическую энергию. Она образуется в результате реакций в активной зоне электродов, пропитанной раствором серной кислоты.

Свинцово-кислотная батарея при разряде образует из водного раствора серной кислоты сульфаты свинца из окиси и губчатого металла на аноде (положительном электроде) и катоде соответственно. При этом концентрация раствора падает, и при полном разряде электролит превращается в дистиллированную воду.

Этого допускать нельзя, полностью восстановить электрическую ёмкость аккумулятора после такого глубокого разряда будет затруднительно, если вообще возможно. Говорят, что батарея засульфатируется – образуются крупные кристаллы сульфата свинца, который является изолятором и не сможет проводить к электродам ток, необходимый для зарядных реакций.

Упустить момент, когда батарея по разным причинам сильно разрядится, вполне возможно при невнимательном отношении. Поэтому рекомендуется регулярно проверять степень заряженности АКБ. Не все это умеют. Зато посмотреть на крышку батареи и по цвету индикатора заметить отклонения сможет каждый. Идея выглядит неплохо.

Устройство оформлено в виде круглого отверстия, закрытого прозрачным пластиком. Обычно его называют глазком. Считается, и это отражено в инструкциях, что если он зелёный, то всё нормально, аккумулятор заряжен. Прочие цвета укажут на те или иные отклонения. На деле всё не так просто.

Принцип работы индикатора аккумулятора

Поскольку индикатором оснащается каждый экземпляр АКБ, где это предусмотрено, то его разработали по принципу максимальной простоты и дешевизны. По механизму действия он напоминает простейший ареометр, где плотность раствора определяется по последнему из всплывших поплавков.

Каждый из них имеет собственную калиброванную плотность и будет плавать только в жидкости, плотность которой окажется выше. Более тяжёлые при том же объёме затонут, лёгкие всплывут.

Во встроенном индикаторе применяются красные и зелёные шарики, также имеющие различную плотность. Если всплыл самый тяжёлый – зелёный, значит плотность электролита достаточно высока, аккумулятор можно считать заряженным.

По физическому принципу его работы плотность электролита линейным образом связана с его электродвижущей силой (ЭДС), то есть напряжением на выводах элемента в состоянии покоя без нагрузки.

Когда зелёный шарик не всплывает, то в окне индикатора виден красный. Это означает, что плотность мала, батарею надо подзарядить. Прочие цвета, если они предусмотрены, означают, что ни один шарик не всплывает, им просто не в чем плавать.

Уровень электролита мал, батарея нуждается в техническом обслуживании. Обычно это доливка дистиллированной воды и доведение плотности до нормы зарядом от внешнего источника.

Погрешности в работе индикатора

Разница между индикатором и измерительным прибором состоит в больших погрешностях, грубой форме отсчёта показаний и отсутствии какого-либо метрологического обеспечения. Доверять или нет подобным устройствам – дело индивидуальное.

НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА!

Смотрите это видео на YouTube

Можно привести несколько примеров неточной работы индикатора, даже если он при этом совершенно исправен:

• полностью отсутствует учёт температуры аккумулятора, хотя от неё во многом зависит соотношение между плотностью электролита и степенью заряженности батареи;
• никак не аттестуется температурная погрешность плотности материала самих индикаторных шариков;
• аккумулятор состоит из шести независимых банок, а индикатор устанавливается только на одну из них, состояние остальных не контролируется даже приблизительно, хотя одним из самых частых случаев отказа батареи бывает именно проблема с одной банкой в последовательной цепи, причём индикатор ставится на одну из средних, а отказывают чаще именно крайние;
• плотность электролита – далеко не единственный показатель состояния батареи, в том числе и уровня заряженности;
• в рабочей зоне, где как раз и происходят все реакции, замер плотности не производится, а перемешивается электролит крайне медленно из-за пористого характера сепараторов между электродами.

Если строго оценивать работу индикатора по этим критериям, то его показания не несут вообще никакой полезной информации, поскольку слишком много причин ведут к их ошибочности.

Обозначения цветов

Единый стандарт на цветовое кодирование отсутствует, более-менее существенную информацию предоставляют зелёный и красный цвета.

Черный

Во многих случаях это означает пониженный уровень электролита, батарею надо снять и отправить на стол мастеру по аккумуляторам.

Белый

Примерно то же, что и чёрный, многое зависит от конкретного конструктивного исполнения индикатора. Не стоит задумываться, в любом случае АКБ требует дальнейших разбирательств.

Красный

Несёт уже больше смысла. В идеале этот цвет означает пониженную плотность электролита. Но никак не должен призывать к доливке кислоты, прежде всего следует оценить степень заряженности и довести её до нормы.

Зеленый

Означает, что с батареей всё в порядка, электролит в норме, аккумулятор заряжен и готов к работе. Что далеко не факт по изложенным выше причинам.

Из-за чего не горит индикатор на АКБ после заряда

Помимо конструктивной простоты, устройство ещё и не отличается надёжностью. Шарики ареометра могут не всплывать по разным причинам или мешать один другому.

Но вполне возможно, что индикатор действительно указывает на необходимость обслуживания батареи. Заряд прошёл нормально, электролит набрал высокую плотность, но его мало для срабатывания индикатора. Такое положение соответствует чёрному или белому цвету в глазке.

Но случается и другое – заряд получили все банки батареи, кроме именно той, где установлен индикатор. Такой разбег элементов при последовательном соединении случается у долго служивших аккумуляторов, которые не подвергались выравниванию элементов.

Разбираться с такой батареей должен мастер, возможно она ещё подлежит спасению, если это экономически оправдано. Работа специалиста стоит довольно дорого на фоне цен бюджетных аккумуляторов.

Индикатор аккумулятора на автомобиле: что это значит

Как и большинство водителей, вы, вероятно, тратите больше времени на размышления о плейлистах для поездок, чем о аккумуляторе вашего автомобиля. Но когда на машине загорается индикатор аккумулятора, нужно знать, как реагировать. Здесь мы ответим на самые распространенные вопросы о батареях, в том числе о том, что делать, если вы видите, что индикатор батареи горит.

ДЛЯ ЧЕГО НАЗНАЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОГО СВЕТИЛЬНИКА В АВТОМОБИЛЕ?

Индикатор аккумулятора, также называемый индикатором аккумулятора на приборной панели, предназначен для того, чтобы сообщить вам о проблеме с аккумулятором или системой зарядки вашего автомобиля. Это может указывать на то, что ваша батарея повреждена или изношена, или что система зарядки каким-то образом неисправна. Когда у вашего автомобиля возникают эти проблемы, вы часто замечаете и другие симптомы неисправности аккумулятора. Возможно, машина не переворачивается, или машина глохнет при включении. Вы можете услышать щелчок при попытке запустить двигатель. У вас также может быть радио, которое не включается, или электрические стеклоподъемники, которые медленно поднимаются.

ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПОЧКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА АВТОМОБИЛЕ?

Горящий индикатор батареи может быть вызван рядом проблем, включая:

• Ослабленный или корродированный кабель батареи
• Проблема с генератором или регулятором напряжения
• Поврежденные элементы или пластины внутри батареи
• Неисправность проводки в системе электрозарядки автомобиля

Независимо от того, какие симптомы вы замечаете, индикатор аккумулятора говорит вам простую истину: у вас проблемы с аккумулятором, и ваш автомобиль не получает от аккумулятора достаточного тока для правильной работы. Это означает, что пришло время действовать, начиная с простого обслуживания.

У МЕНЯ ГОРИТ ЛАМПОЧКА АККУМУЛЯТОРА. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?

Если в машине горит индикатор аккумулятора, не беспокойтесь. Есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, прежде чем пытаться запустить аккумулятор или отдать его в ремонт. Сначала определите, горит ли индикатор батареи всего несколько секунд или горит постоянно. Это нормально, когда свет на мгновение загорается, когда вы заводите машину, и вскоре после этого он обычно гаснет. Если индикатор продолжает гореть, это означает, что требуется дополнительное внимание.

КАК Я МОГУ САМОСТОЯТЕЛЬНО УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМЫ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ?

Если вам удобно работать с автомобилем самостоятельно, вы можете решить проблему без профессиональной помощи, особенно если это незначительная проблема, такая как коррозия или ослабленные хомуты. Прежде чем приступать к ремонту, не забудьте ознакомиться с руководством пользователя и надеть защитные перчатки. Затем выполните следующие действия, чтобы начать устранение неполадок.

1. ПРОВЕРКА НА КОРРОЗИЮ

В жаркие летние месяцы или в регионах с более теплой погодой на некоторых автомобилях может наблюдаться коррозия клемм аккумуляторной батареи. Чтобы найти коррозию, осторожно снимите все крышки с клемм в верхней части аккумулятора. Если вы видите белое или зеленоватое вещество на клеммах или рядом с ними, это коррозия. Коррозия может помешать правильному прохождению тока от аккумулятора к критическим системам вашего автомобиля.

К счастью, очистить батарею и удалить коррозию самостоятельно несложно и недорого. Во-первых, купите чистящее средство для аккумуляторов в местном магазине или смешайте собственный раствор с пищевой содой и водой. Сняв крышки клемм, отсоедините кабели аккумуляторной батареи, начиная с отрицательного (черного) кабеля в первую очередь и заканчивая положительным (красным) кабелем. Протирайте клеммы аккумулятора и концы кабелей раствором до тех пор, пока коррозия не исчезнет. Затем снова подключите аккумулятор, подключив положительный (красный) кабель, а затем отрицательный (черный) кабель.

2. ЗАТЯНИТЕ КАБЕЛЬНЫЕ ЗАЖИМЫ

Не видите коррозии? Возможно, у вас возникли проблемы с кабельными зажимами, которые соединяют аккумулятор с автомобилем. Эти зажимы могут со временем ослабнуть, в результате чего на автомобиле загорится индикатор аккумулятора. Убедитесь, что зажимы надежно закреплены на клеммах аккумулятора. Если они чувствуют себя ослабленными, обратитесь к руководству пользователя для получения каких-либо конкретных инструкций. Обычно для их затягивания можно использовать стандартный гаечный ключ или торцевой ключ.

Могу ли я ездить с включенным индикатором автомобильного аккумулятора?

  Последние сообщения

Часто задаваемые вопросы о давлении в шинах Часто задаваемые вопросы о тормозной жидкости Нужно ли менять амортизаторы и стойки? Распространенные проблемы с вождением зимой и способы их решения Как холодная погода влияет на мой аккумулятор?

  Категории

Новости компании (7) Шины — 101 (7) Автосервис — 101 (13) Автосервис 101 (167) Шины 101 (70)

29 марта 2021 г.

Если и есть что-то, что может испортить вам день, когда оно выйдет из строя, так это автомобильный аккумулятор. Это наиболее распространенная причина поломки и может доставлять серьезные неудобства. В большинстве случаев разряженная батарея случается, когда вы меньше всего этого ожидаете, например, перед уходом на работу, когда вы уже опаздываете, или как только вы отправляетесь в поездку. У вас, вероятно, возникнут вопросы о вашем автомобильном аккумуляторе, когда это произойдет. Теперь вы можете знать, почему это может произойти, и что нужно знать, прежде чем это произойдет.

Почему у меня горит индикатор батареи?

Когда на приборной панели горит индикатор аккумулятора, этот индикатор может быть единственным предупреждающим знаком перед разрядкой аккумулятора. Не игнорируйте это! Существуют и другие предупреждающие признаки, такие как случайные задержки запуска двигателя, постепенное затемнение фар или время от времени некоторые из ваших электрических аксессуаров перестают работать. Но автомобильные аккумуляторы трудно предсказать. В зависимости от ваших привычек вождения индикатор аккумулятора может быть единственным индикатором. Например, если вы не так часто водите машину или вам не приходится регулярно ездить на работу и с работы, вы можете пропустить эти предупреждающие знаки. И больше людей работают из дома, чем когда-либо прежде.

Общие причины, по которым горит индикатор батареи, включают:

• Аккумулятор разряжен или слаб.
• Кабели батареи ослаблены.
• На клеммах аккумулятора слишком много кислотной коррозии.
• Генератор не заряжает аккумулятор.
• Батарея бракованная от производителя.

Распространенной причиной разряда аккумулятора является длительное включение фар при выключенном двигателе. Поэтому обязательно проверяйте настройки фар, чтобы убедиться, что они всегда гаснут при выходе из машины. Все вышеперечисленные причины могут возникнуть независимо от возраста вашей батареи. Хорошая новость заключается в том, что все они могут быть быстро исправлены.

Безопасно ли ездить, когда горит индикатор автомобильного аккумулятора?

Как правило, индикатор автомобильного аккумулятора означает, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить. Но может быть другая проблема с электричеством, из-за которой загорается свет. Хотя физически для вас относительно безопасно водить машину с включенным светом, это небезопасно для гарантии того, что вы доберетесь до места назначения без поломки; это также небезопасно для других компонентов, на которые может повлиять разряженная батарея, таких как генератор переменного тока или компьютеризированные аксессуары. Электрическая система представляет собой замкнутую систему. Когда один из электрических компонентов перестает работать должным образом, могут возникнуть другие дорогостоящие повреждения. Ездить, когда горит индикатор автомобильного аккумулятора, просто не лучшая идея. Мы также рекомендуем всегда держать в автомобиле набор соединительных кабелей.

Есть ли способы продлить срок службы моей батареи?

Лучший способ продлить срок службы батареи — поддерживать ее полный заряд. Хотя генератор переменного тока делает это сам по себе, бывают случаи, когда необходима подзарядка, особенно при более низких температурах. Если батарея остается разряженной в течение длительного периода времени, могут появиться мертвые элементы. Как только в батарее есть разряженные элементы, даже всего один, батарея больше не используется и должна быть заменена. Еще один фактор — чистота. Клеммы аккумулятора и кабели необходимо периодически очищать, чтобы предотвратить накопление кислотной коррозии. Кислотная коррозия может помешать зарядке аккумулятора и сократить срок его службы.

Связанный: Как долго служат автомобильные аккумуляторы  

Самое активное и безопасное, что вы можете сделать, чтобы убедиться, что у вас нет разряженной или неисправной батареи, — это провести выборочную проверку батареи.

Промывка радиатора печки

Промывка радиатора печки в Омске без снятия

Автомобиль на процедуре промывки радиатора печки без снятия

Процесс промывки радиатора печки автомобиля

Промывка печки без снятия

• Промывка радиатора печки в Омске без снятия
• Автомобиль на процедуре промывки радиатора печки без снятия
• Процесс промывки радиатора печки автомобиля
• Промывка печки без снятия

Печка автомобиля – это один из важных элементов, ведь он обеспечивает комфортную температуру в салоне. В зимнее время без этого просто не обойтись. Но иногда возникает проблемная ситуация, когда плохо греет печка. Если автовладелец наблюдает такую неисправность, то ее следует вовремя устранять, чтобы не мучиться с холодным салоном. Обычно для решения проблемы достаточно промыть радиатор, устранив все засорения. Самостоятельно делать это не рекомендуется, так как можно навредить устройству. Следует обратиться к специалистам, который проведет процедуру на специальном стенде с использованием профессиональных составов. Именно такие мастера работают в автосервисе Carvin.

Причины засорения радиатора

Радиатор обычно засоряется после летнего периода, и эта проблема является следствием сильного окисления. Продукт этого неприятного процесса оседает на трубках системы, следствие чего уровень теплопередачи существенно снижается. Вторая причина засорения – это использование антифриза низкого качества. Не стоит экономить на охлаждающей жидкости, чтобы потом не наблюдать отсутствие достаточного прогрева. Антифриз рекомендуется менять примерно раз в два года или же по мере потере его свойств.
Риск засорения радиатора является достаточно высоким, потому что он не защищен салонным фильтром. В связи с этим внутрь попадают различные частицы, мусор, грязь. Все это оседает на стенках, в результате чего печка начинает функционировать неправильно. Грязь также может попадать через негерметичную крышку расширительного бачка.

Чистка радиатора

Промывка печки может быть осуществлена как со снятием радиатора, так и без него. Первый вариант отличается повышенной трудоемкостью и большими временными затратами. Поэтому оптимально промывать радиатор без снятия, чем как раз и занимаются специалисты компании Carvin. Такая промывка является максимально быстрой и экономичной.

Чем промывают радиатор печки

Промывка радиатора печки осуществляется с использованием специальных жидкостей, разработанных известными производителями автохимии. Они могут быть:

• нейтральными;
• кислотными;
• щелочными;
• двухкомпонентными.

Особой популярностью пользуется последняя разновидность, так как она обладает максимальной эффективностью. Жидкости для промывки производятся известными компаниями: Lique Moli, Hi Gear. Достаточно популярен состав, выпускаемый под российской маркой «Лавр».
Специалисты всегда используют наиболее подходящую жидкость, которая позволяет быстро растворить загрязнения и хорошо промыть радиатор. Результатом станет его нормальное функционирование. Автолюбителям рекомендуется в обязательном порядке проверить печку перед наступлением холодов. Если есть проблема, то необходимо обратиться в автосервис для промывки радиатора печки.

Мастера по промывке радиатора в Омске

В автосервисе Carvin работают только опытные и квалифицированные специалисты, которые быстро и качественно проведут промывку печки. Компания работает без выходных, поэтому сюда можно приехать в любое удобное время. Для промывки используется только современное оборудование и проверенные жидкости. Процесс не займет слишком много времени. Клиенту предлагается подождать результата в специальной зоне отдыха, где присутствует телевизор и есть возможность выпить вкусный кофе. Стоимость услуги вполне демократична и не потребует больших затрат. Поэтому обратиться за промывкой печки могут автолюбители с любым уровнем дохода.

Промывка радиатора печки — чем промыть радиатор печки автомобиля без снятия

Автор: Дмитрий Ефимов

Во время эксплуатации машины элементы системы охлаждения двигателя подвергаются негативному воздействию агрессивной среды, что может стать причиной полного выхода многих деталей из строя. Периодическое техническое обслуживание позволяет существенно снизить интенсивность износа узлов и механизмов, в том числе участвующих в обеспечении оптимальной температуры охлаждающей жидкости. Радиатор отопителя салона является одним из важнейших элементов этой системы, поэтому профилактическая очистка должна осуществляться регулярно, чтобы не допустить прекращения циркуляции теплоносителя по причине образовавшегося зазора. Чем промыть радиатор автомобиля, и какие способы для этой цели можно использовать, будет подробно рассказано далее.

Содержание:

1. Признаки загрязненного радиатора отопителя салона
2. Почему забивается теплообменник печки
3. Способы очистки радиатора от засора
1. Промывка печки без демонтажа
2. Удаление воздуха из системы
3. Промывка с использованием пластиковых бутылок
4. Применение автомобильной помпы
4. Чем промыть радиатор печки
1. Промывка лимонной кислотой
2. Промывка уксусом
3. Чистка радиатора сывороткой
4. Применение электролита
5. Чистка каустической содой
6. Применение спецсредств

Признаки загрязненного радиатора отопителя салона

Наиболее часто прекращение функции обогрева салона связано с перекрытием внутреннего просвета трубок радиатора отопителя твердыми отложениями. Это происходит из-за оседания в полых элементах продуктов распада, входящих в состав антифриза. Процесс коррозии металла также высвобождает некоторое количество частиц, которые часто остаются в изгибах внутренних полостей радиатора печки.

Понять, что горячая жидкость не проходит через радиатор, не составит большого труда. В зимнее время года подобное состояние печки будет проявляться в отсутствии нагрева салонного воздуха. Если есть сомнения в постановке «диагноза», то достаточно дотронуться рукой до выходящего патрубка радиатора, чтобы убедиться в отсутствии нагрева этого элемента.

В начале работы двигателя печка салона не будет работать по естественным причинам, поэтому проводить диагностические процедуры следует только на полностью прогретом двигателе.

Почему забивается теплообменник печки

Наиболее часто причиной забивания просвета трубок радиатора салонного отопителя является грубое нарушение правил эксплуатации транспортного средства. Применение обычной воды вместо антифриза приводит к тому, что соли, входящие в состав жидкости, оседают на горячих гильзах цилиндров. Затем образовавшаяся накипь перемещается с потоком и оседает в наиболее узких местах системы охлаждения, в том числе в радиаторе печки.

Применение некачественного антифриза, а также смешивание различных марок охлаждающей жидкости может вызвать отложение присадок, входящих в их состав на медных или алюминиевых трубках теплообменника. Несвоевременная замена тосола также может вызвать аналогичный эффект по причине утраты ОЖ своих рабочих характеристик. Старый антифриз не способен обеспечить необходимый уровень защиты внутренних элементов двигателя от коррозии, которая также оказывает негативное влияние на пропускную способность радиаторных трубок.

Способы очистки радиатора от засора

Восстановить работу салонного отопителя можно при минимальных временных и финансовых затратах. Эту операцию можно выполнить без снятия детали, а также методом полного демонтажа с последующей прочисткой.

Промывка печки без демонтажа

Промывка радиатора печки без снятия позволяет существенно уменьшить временные затраты, но для выполнения этой операции потребуется подготовить дополнительные элементы и приспособления.

Удаление воздуха из системы

Отсутствие циркуляции теплоносителя по внутренним полостям радиатора печки может быть обусловлено наличием в них большого количества воздуха. Чтобы удалить газовую пробку из системы, достаточно поставить автомобиль на крутом подъеме и зафиксировать его в таком положении с помощью стояночной тормозной системы

Машину следует расположить таким образом, чтобы передняя часть авто оказалась значительно выше задней. Затем следует дать поработать двигателю на больших оборотах в течение нескольких минут. Такой простой способ позволяет полностью удалить воздух из радиатора отопителя при минимальных усилиях со стороны водителя.

Промывка с использованием пластиковых бутылок

Чтобы восстановить работоспособность отопителя, совершенно необязательно приобретать дорогостоящие приспособления и инструменты. С этой целью можно использовать обыкновенные пластиковые бутылки из-под газировки объемом 1,5 л. Для прочистки радиатора понадобится 2 такие емкости, а также:

• 4 металлических хомута 20/30 мм;
• средство для очистки теплообменников;
• резиновый шланг.

Процесс восстановления пропускной способности радиатора осуществляется в такой последовательности:

1. Специальное очистительное средство заливается в первую бутылку, которая посредством резинового шланга соединяется со входным патрубком радиатора.
2. На выходной штуцер отопителя надевается шланг, который приподнимается над точкой выхода жидкости из устройства.
3. Бутылка с чистящим средством сильно сжимается руками.
4. После появления жидкости из выходного шланга к нему присоединяется вторая бутылка.
5. Перемещая чистящее средство из одной бутылки в другую, можно эффективно удалить отложения из радиатора печки.

В случае значительного загрязнения радиатора чистящую процедуру можно повторить несколько раз.

Применение автомобильной помпы

Применение автомобильной помпы позволяет разрешить вопрос, как промыть радиатор печки, не снимая эту деталь с автомобиля. Такое устройство используется для принудительного перемещения охлаждающей жидкости в некоторых моделях транспортных средств, поэтому его можно без особого труда найти в специализированных магазинах или на авторазборках.

Для использования этого метода потребуются следующие детали и устройства:

• автомобильная помпа;
• резиновые шланги;
• хомуты;
• электрический кипятильник;
• металлическая емкость;
• сетчатый фильтр;
• водяной термометр.

В качестве рабочего вещества потребуется также подготовить специальное чистящее средство для теплообменников.

Прибор для очистки печки изготавливается следующим образом:

1. С помощью резинового шланга последовательно соединяются помпа, радиатор печки и емкость..
2. На контур, который идет от насоса к емкости, устанавливается сетчатый фильтр.
3. Чистящее средство заливается в подготовленный резервуар, а также непосредственно в водяной насос.
4. С помощью кипятильника чистящая жидкость нагревается в емкости до 90°С.
5. Электрическая помпа подключается к аккумуляторной батарее.

Необходимо обеспечить циркуляцию чистящего средства в радиаторе в течение 10 минут. Затем необходимо промыть деталь дистиллированной водой. По окончании процесса очистки радиатор следует продуть сжатым воздухом.

Чем промыть радиатор печки

Для удаления отложений в трубках радиатора отопителя применяются жидкости, которые продаются в магазинах. Если водителя интересует вопрос, чем промыть радиатор печки без использования специальных средств, то он может подобрать средство бытовой химии, содержащее значительное количество кислоты или щелочи. Например, возможна самостоятельная промывка радиатора печки лимонной кислотой.

Промывка лимонной кислотой

Лимонная кислота является дешевым продуктом, применяемым в кулинарии. Это вещество может использоваться не только при приготовлении различных блюд, но и для чистки чайников и кастрюль от накипи. Данное свойство лимонного раствора можно также использовать и для промывки радиатора печки автомобиля.

Чтобы приготовить самодельное чистящее средство, достаточно растворить 50 г сухого порошка в 1 л воды. Затем жидкость прогоняется по трубкам радиатора. Промывка радиатора печки лимонной кислотой может осуществляться методом двух бутылок или с помощью автомобильной помпы.

Промывка уксусом

Столовый уксус представляет собой слабый раствор уксусной кислоты, поэтому это средство также может успешно использоваться для очистки радиатора печки от накипи. Приготовление средства для чистки осуществляется разбавлением 0,5 л уксуса в 10 л дистиллированной воды.

Промывка радиатора печки с использованием раствора столового уксуса может осуществляться любым способом.

Чистка радиатора сывороткой

Чем промыть радиатор печки автомобиля не снимая, когда нет в наличии щелочи или кислоты? В такой ситуации можно использовать молочную сыворотку. Это чистящее средство не рекомендуется разбавлять водой, но чтобы исключить попадание в систему охлаждения автомобиля значительного количества органических веществ, продукт необходимо процедить через несколько слоев марли.

Объем молочной сыворотки должен быть достаточным, чтобы полностью заменить антифриз в системе охлаждения. После заливки этого продукта необходимо использовать автомобиль в стандартном режиме в течение получаса. По окончании процедуры систему охлаждения промывают чистой водой и заливают свежий антифриз.

Применение электролита

Промывка радиатора печки электролитом является довольно рискованным, но эффективным мероприятием. Многие владельцы автомобиля интересуются, можно ли промыть радиатор печки этим средством и не повредить внутренние детали двигателя. Выполнить эту процедуру безопасно можно только при соблюдении мер предосторожности. Следует обязательно защитить органы зрения и кожу от попадания едкого вещества, а сразу после проведения процедуры следует тщательно промыть двигатель чистой водой с добавлением соды.

Чистка каустической содой

Каустическая сода является едким веществом, поэтому раствор этого химиката можно успешно использовать для удаления загрязнений из радиатора отопителя салона. Для промывки детали следует использовать 10%-ный раствор этого вещества.

При использовании этого метода очистки следует выполнить условия безопасности. Категорически запрещается применять раствор каустической соды для чистки алюминиевых теплообменников. Также следует использовать средства индивидуальной защиты: очки, перчатки, плотную одежду.

Применение спецсредств

Чем лучше промыть радиатор печки, покупными или самодельными средствами, будет зависеть от личных предпочтений владельца автомобиля. При наличии возможности приобрести специальный моющий состав промыть отопитель салона можно с помощью следующих средств:

1. LAVR Radiator Flush Classic.
2. LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger.
3. Hi-Gear Radiator Flush.

Перечисленные составы для чистки печки салона не оказывают негативного воздействия на металл радиатора и позволяют полностью избавиться от загрязнений в течение 5–10 минут.

Чем можно промыть радиатор печки кроме указанных вариантов очистки, зависит только от желания и креативности владельца автомобиля. Если отопитель плохо греет, то не следует искать причину слабой работы прибора, достаточно промыть систему охлаждения машины, чтобы полностью восстановить работоспособность печки.

Как очистить стеклянную плиту с помощью этих простых советов по очистке своими руками | Architectural Digest

Как почистить стеклянную поверхность плиты, не тратя выходные на чистку? Уборка пригоревших и пригоревших пятен на стеклянной плите не должна быть утомительной или занимать много времени — вы и так проводите много времени на своей кухне. Направьте свой дух «сделай сам» с помощью этих полезных советов по очистке, чтобы ваша стеклянная плита оставалась в первозданном виде неделю за неделей.

При полировке стеклянной плиты большинство экспертов рекомендуют аналогичные методы очистки. Все сводится к использованию мягкой ткани, чистящего раствора и скребка. Ключ, однако, состоит в том, чтобы убедиться, что вы предотвращаете накопление и сохраняете свою стеклянную поверхность. Аури Кананен, сенсация TikTok по уборке из Пирканмаа, Финляндия, с гордостью провозглашает себя «королевой уборки». В своих видео она стремится мотивировать людей в социальных сетях заботиться о своих вещах и домах. Естественно, у нее есть отличные советы, когда дело доходит до очистки и защиты стеклянной плиты.

Как чистить стеклянную плиту?

Кананен рекомендует простой и доступный метод ежедневной очистки стеклянной варочной панели. Она говорит, что протирание стеклянной поверхности влажной тканью из микрофибры после приготовления пищи — отличный способ не отвлекаться от обычной уборки. Этот метод избавит от любых брызг пищи и облегчит последующую очистку.

Как очистить плиту с обгоревшим стеклом?

Если на поверхности плиты есть стойкие пятна и требуется тщательная очистка, используйте средство для мытья посуды и распределите его круговыми движениями с помощью скребка или щетки. Кананен любит использовать Scrub Daddy. Затем она использует лезвие бритвы, чтобы очистить всю поверхность, чтобы удалить стойкие пятна. «Многие боятся пользоваться скребком, — говорит Кананен. «Но это важный инструмент для выгоревших пятен».

Наконец, она протирает стеклянную варочную панель влажной тканью из микрофибры (перед использованием отожмите лишнюю воду). Влажная тряпка избавит вас от лишней грязи. Как только вся поверхность высохнет, вы можете соскоблить любые оставшиеся пятна или ожоги. Чтобы завершить его, протрите поверхность сухой тканью, чтобы удалить остатки мусора и разводов. Повторяйте по мере необходимости.

Как убрать стойкие следы со стеклянной плиты?

Используйте чистящее средство для духовки и немного смазки для локтей, чтобы очистить стеклянную плиту и удалить грязь. Чистящее средство, такое как Power Paste, может избавиться от налета и отполировать поверхность стеклянной плиты. В противном случае используйте обычные чистящие средства, такие как пищевая сода и белый уксус. «Обычно люди думают, что моющее средство имеет наибольшее значение, но не менее важны инструменты, с которыми вы работаете, потому что они работают вместе», — говорит Кананен. Имейте в виду, что с лишней грязью и стойкими пятнами придется столкнуться с каким-то скребком или лезвием бритвы.

Какой очиститель лучше всего подходит для стеклянных плит?

Даже если вы ничего не знаете о том, как чистить стеклянную плиту, знайте, что вы не ошибетесь с средством для мытья посуды. «Мыло для посуды помогает скребку лучше скользить, — говорит Кананен. Поскольку мыльное чистящее средство можно использовать и в других комнатах дома, подумайте о том, чтобы купить его оптом на Amazon. Поклонники уборки клянутся этими чистящими средствами для варочных поверхностей: Bar Keepers Friend Многоцелевое чистящее средство для варочной панели и Mr. Clean MagicEraser за их мастерство, когда дело доходит до избавления от грязи. Вам также понадобятся аэрозольные баллончики, скребки, губки для мытья посуды и мягкие тряпки.

Что нельзя использовать на плите со стеклянной поверхностью?

Многие люди не понимают, что стеклянные плиты могут быть такими же привередливыми, как чугунные. Важно избегать любых агрессивных химикатов, которые могут поцарапать, стереть или оставить следы на поверхности стекла. Вы также должны убедиться, что не используете токсичные чистящие средства рядом с поверхностью пищи. Избегайте Windex и других средств для мытья стекол, потому что они могут повредить чистую стеклянную поверхность плиты и выделить аммиак. Придерживайтесь чистящих средств для варочной панели, которые нацелены на блестящее черное стекло вашей плиты.

Скрубберы из стальной ваты – еще один большой запрет на чистку плиты, так как грубая текстура может повредить хрупкое стекло и оставить следы. Даже тонкая металлическая текстура, такая как подушечки Brillo, может испортить стеклянную поверхность плиты.

Как часто нужно чистить стеклянную плиту?

Стеклянную варочную панель необходимо чистить очень часто. Это один из самых востребованных и часто используемых предметов на вашей кухне. По словам Кананена, все сводится к уборке, когда вы готовите. «Если вы готовите каждый день, вы должны протирать его каждый день», — говорит она. Кананен рекомендует использовать скребок не реже одного раза в неделю, чтобы грязь и следы не выходили из-под контроля, оставляя вас с ужасной стеклянной плитой, которая далека от звездной. Раз в месяц выполняйте полную очистку плиты, решеток и столешницы, которая удалит стойкие брызги с помощью чистящего раствора, сделанного своими руками.

Очистка зазора между плитой и столешницей

Что такого в зазоре между вашей плитой и столешницей, что делает его магнитом для крошек, рисовых зернышек и кусочков любой пищи, оказавшейся в радиусе одного фута от этого отверстия? Кажется, что всегда что-то падает или разбрызгивается в эту кухонную пропасть, независимо от того, готовите ли вы большую еду или удаляете жир с верхней части плиты.

Хотя мы, возможно, никогда не сможем разгадать тайну магнитных сил, которые втягивают брызги жира и остатки пищи в пространство между плитой и столешницей, мы можем рассказать вам, как убрать все, что попадает в это пространство. Взгляните на следующие советы по поддержанию чистоты этой раздражающей области.
 

Следите за пропастью

Нападение на трещину

Для узких мест: Кончиком ножа для масла соскребите крошки. Убедитесь, что лезвие направлено от вас. Вставьте нож в щель между плитой и столешницей и осторожно соскребите весь мусор в своем направлении. Затем распылите средство для чистки кухонных столешниц своими руками на бумажное полотенце или очень тонкую ткань из микрофибры. Протрите трещину или щель бумажным полотенцем или тканью из микрофибры. Если остались крошки, повторяйте шаги до тех пор, пока в зазоре не останется крошек.

Для более широких помещений: Эта задача может быть проще, если у вас есть больше места для работы. Оберните чистой тканью из микрофибры пластиковый шпатель или дворовую палку и используйте ее, чтобы убрать весь мусор. Вы можете продолжить этот шаг с насадкой пылесоса, чтобы удалить все крошки, которые могли упасть. Просто убедитесь, что область полностью сухая, прежде чем брать с собой электроприборы.

Совет: Эти же методы можно использовать для очистки пространства между столешницами и шкафами.
 

Смело идите туда, куда осмеливаются зайти немногие домовладельцы

Советы по чистке позади плиты: Будьте осторожны при перемещении плиты, чтобы не повредить электрический шнур или газовый шланг, идущий от стены. Кроме того, обязательно попросите помощи в перемещении этого крупного прибора, чтобы не пораниться. Чтобы не поцарапать пол, приподнимите углы плиты и положите их на коврик перед дверью или на образец ковра, прежде чем выдвигать прибор.

Как почистить под духовкой: У большинства печей под дверцей духовки есть ящик для жаровни или подогревателя. В некоторых случаях у вас может быть просто съемная панель. Их обычно можно удалить без особых хлопот. Как только они выйдут, вы должны увидеть голый пол, который вы можете легко подмести или пропылесосить.