Иногда даже опытные водители сталкиваются с проблемой повреждения бампера своего авто. Так как машина с вмятиной смотрится не очень привлекательно, владельцу придется либо сдавать ее в мастерскую, либо заняться устранением неприятности самому.
Как подготовиться к ремонту
Есть несколько вариантов устранения вмятины с пластиковой поверхности в домашних условиях. Но перед тем как приступить к ремонту, важно оценить ущерб и понять, есть ли возможность сделать все самому. Повреждение внимательно осматривают на наличие дополнительных изъянов.
В случае слишком большой трещины и сильно деформированного бампера вопрос о самостоятельном ремонте должен быть закрыт, а машину отправляют в мастерскую. А вот с вмятиной небольшого размера и несколькими сколами можно вполне справиться своими силами.
Читайте также
Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля своими руками Владельцы транспортных средств часто сталкиваются с такой проблемой, как возникновение повреждений разного вида на…
После оценки объема работы приступают к подготовительному этапу. Загрязнения и старую краску удаляют при помощи средства, предназначенного для удаления автомобильной краски.
Можно воспользоваться и ацетоновой жидкостью для снятия лака. Иногда автолюбители используют для этой цели тормозную жидкость, но ее надо будет очень быстро смыть, иначе она повредит покрытие.
Выполнение ремонтных работ
Процесс устранения деформированного участка несложный, поэтому с ним справится даже неопытный водитель. Следует подготовить:
перчатки для защиты рук;
электрочайник или другую емкость с кипящей водой;
кастрюлю большого размера с холодной водой.
Читайте также
Как удалить царапины с бампера автомобиля своими руками Недавно я обнаружил царапину на бампере своего авто. Пришлось восстанавливать первозданный вид транспортного…
Для выпрямления бампера используют строительный фен, но если его нет в наличии, можно воспользоваться кипятком. Место повреждения поливают горячей жидкостью до тех пор, пока пластик полностью не прогреется.
В случае использования фена надо быть крайне осторожным, ведь перегретый материал может начать тянуться, или повредится покрытие.
Новичкам все же советуют применять для нагрева воду, так как это намного безопасней. Как известно, пластик относится к пластичным материалам, поэтому в процессе нагревания деформированный участок будет понемногу выпрямляться и в итоге приобретет необходимую форму.
После полной ликвидации проблемы, место, где была вмятина, сразу же заливают холодной водой, что поможет материалу остыть и закрепить результат. Охлаждение – обязательно условие при выравнивании пластика. Это особенно важно при условии, что водитель длительное время ездил с этим дефектом.
Читайте также
Как убрать царапины на стекле автомобиля Как бы хозяин трепетно не относился к своему автомобилю, рано или поздно на стеклах появляются царапины, потертости,…
Пластик мог «привыкнуть» к такой форме, поэтому если своевременно не закрепить полученный результат, проблема может возникнуть снова.
Вмятины могут появляться и на таких участках, куда не так просто добраться (ребро или изгиб). В таких случаях следует применить физическое воздействие:
место повреждения нагревают с наружной стороны;
выровнять пластик поможет тупой предмет (брусок из дерева, например), которым надо надавливать на вмятину с внутренней стороны круговыми движениями;
при деформации ребра сначала понадобится вытягивание.
Читайте также
Что делать, если на вас летит «встречка» — как избежать аварии На дорогах, предназначенных для скоростного движения, часто происходят ДТП. Виновниками аварий в большинстве случаев…
Нельзя надавливать на материал в одном месте, иначе может сформироваться бугор, от которого не так просто избавиться.
При небольшом повреждении проблема может устраниться «сама собой». Можно поставить авто в жаркий день под прямые лучи солнца, которые отлично нагреют поверхность, и вмятина исчезнет.Но такой способ помогает не всегда, ведь все зависит от категории пластика.
Читайте также
Бутылка незамерзайки на дороге — новый сигнал от водителей Собираясь в дальний путь, каждый водитель очень внимательно проверяет состояние автомобиля: все ли с ним в порядке, и…
С помощью описанных манипуляций можно не только вернуть своей машине привлекательный вид, но и сэкономить довольно внушительную сумму на ремонте.
Как выправить вмятину на холодильнике?
Появилась вмятина на холодильнике? Не знаете, как от нее избавиться? Повреждение можно легко исправить с помощью простого способа.
О чем расскажем:
Почему удалить вмятину легко?
Что потребуется для выправления вмятины?
Выправляем вмятину
Результат отличный
Мнение домохозяина
Комментарии к статье
Почему удалить вмятину легко?
С небольшими вмятинками на домашнем холодильнике, наверное, сталкивались многие из нас. У моего друга, например, холодильник был весь в мелких вмятинах из-за детей, которые носились по всей квартире со стульями для своих домиков и большими машинками. Особенно часто повреждаются корпуса новых холодильников, т.к. они выполнены из более тонкого металла, чем это делалось раньше в наших отечественных аппаратах «ЗиЛ», «Бирюса» и т.д.
Однако именно тонкий металл корпусов современных холодильников и морозильников и позволяет достаточно легко исправлять небольшие вмятины на них. Впрочем, наш способ годится и для выпрямления вмятин на более толстом листовом металле «пожилых» холодильников и морозильников. Он же поможет выправить небольшие вмятины и на кузове автомобиле (автолюбители, берите на заметку).
Что потребуется для выправления вмятины?
Технология выправления вмятин на холодильнике чем-то похожа на то, как в некоторых случаях профессиональные жестянщики выправляют кузов автомобиля в автомастерских. Только вся наша домашняя операция будет намного проще. Для исправления повреждений нам понадобятся:
самый обычный клеевой пистолет, который сегодня можно приобрести в любом хозяйственном магазине;
саморез или небольшой болт в количестве одной штуки;
пассатижи.
Выправляем вмятину
Дайте время на разогрев клеевому пистолету и нанесите с его помощью термоклей на шляпку самореза (лучше брать такой, когда его шляпка будет немного выпуклой – под форму вмятины). Вместо самореза можно использовать небольшой болт. Например, со шляпкой под ключ 10.
Шляпку перед применениям и у самореза, и у болта надо обработать от грязи и жира.
Приложите саморез шляпкой к вмятине и дождись, пока клей полностью застынет и затвердеет. Теперь потяните пассатижами за противоположный конец самореза и вмятина, следуя за шляпкой, исчезнет. Отделить затем саму шляпку от корпуса холодильника уже не так и сложно. Иногда в этом помогает небольшой нагрев шляпки самореза с помощью домашнего фена.
Результат отличный
Если дефект не удалось исправить с первого раза, то всю вышеописанную операцию надо повторить. Сделать это можно даже несколько раз. В результате мы получим практически ровную поверхность металла. Результат правки — отличный! Угловые вмятины на холодильнике исправить сложнее, но и они иногда хорошо поддаются корректировке.
Некоторые умельцы вместо саморезов приклеивают к вмятине непосредственно сам клеевой стержень. После остывания клея тянут за стержень и результат получают такой же, как и при использовании самореза или болта. Если вмятина большая по диаметру, то вам может помочь прочный скотч с хорошими клеющими свойствами. Его наклеивают несколько раз кусками и крестиком на вмятину, а потом резко тянут за концы на себя. Следы от клея скотча, если они остались, удаляют обычным растворителем.
Мнение домохозяина (без правок)
Знакомая ситуация. Поправлял этим же способом свои вмятины на холодильнике Самсунг. Дети играли и упали вместе со стулом, который спинкой сделал вмятину на дверце агрегата. Но способ не подойдет, если у вас стенка на холодильнике сделана из ударопрочного пластика или древесностружечной плиты. Кстати, в автосервисе подобным способом мне выправили вмятины на автомобиле в пороге. Приварили прут к дефекту и потянули за него. Потом уже только отрезать пруток, шлифануть и подкрасить осталось. Внешне совсем незаметно стало.
Как исправить вмятину или царапину на автомобиле
Перейти к основному содержанию
Скрыть
Показать
Вы только что обнаружили новую вмятину или царапину на автомобиле и думаете, как исправить это самостоятельно? Грег Мэй Хонда объясняет здесь, как легко исправить небольшую вмятину на машине. Грег Мэй Хонда также может помочь вам устранить царапину на вашем автомобиле или сделать это за вас. Мы также поможем вам определить, могут ли царапина или вмятина быть признаком более серьезного повреждения. Наша сервисная команда в компании Greg May Honda в Уэйко всегда к вашим услугам.
РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Как устранить царапины на автомобиле
Царапины на автомобиле всегда раздражают. В зависимости от серьезности, вы можете самостоятельно устранить царапины на автомобиле. В то время как некоторые царапины можно полировать или стирать воском, другие царапины удалить не так просто. Получение нескольких царапин во время езды по Лорене неизбежно и является частью общего износа, но их всегда можно удалить, что помогает сохранить ценность вашего автомобиля. Существуют разные типы царапин, но наиболее распространенными являются царапины от прозрачного покрытия. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, как удалить царапины с прозрачного покрытия на автомобиле Honda.
Удаление царапин на прозрачном покрытии
Царапины на прозрачном покрытии затрагивают только прозрачное покрытие автомобиля и являются наиболее распространенным типом царапин. Может быть, это произошло, когда вы ехали по гравийной дороге в МакГрегоре, или, может быть, ваша собака вскочила на борт вашей машины, потому что она была в восторге, увидев вас. Независимо от того, как и когда это произошло, удалить царапины на прозрачном лаке довольно легко. №
Очистите область вокруг царапины мыльной водой и полотенцем, чтобы грязь или мусор случайно не попали в краску и не причинили еще больших повреждений.
Затем заклейте царапину вокруг нее, чтобы вы точно знали, где она находится. В противном случае, когда вы начнете исправлять царапину, найти царапину будет сложно.
Прежде чем приступить к шлифованию, смочите царапину и наждачную бумагу водой.
Аккуратно отшлифуйте царапину. Если царапина глубокая, используйте наждачную бумагу с зернистостью 3000. Если он не слишком глубокий, используйте зернистость 5000. Разгладьте область, двигаясь против волокон царапины.
Продолжайте окрашивать и шлифовать царапину, пока она не исчезнет. Если вы начали с зернистостью 3000, перейдите к зернистости 5000, чтобы смешать царапину с окружающей областью.
Когда царапина больше не видна, очистите поверхность еще раз. Затем с помощью полотенца из микрофибры вращательными движениями нанесите «мелкий» лак на область, где была расположена царапина. После того, как область будет отполирована, используйте чистое полотенце из микрофибры, чтобы удалить излишки полировки, и слегка отполируйте область.
Добавьте немного воска на поверхность, чтобы защитить лак и добавить защитный слой к краске.
Как исправить вмятину на автомобиле
Небольшие вмятины — это всего лишь часть владения автомобилем в районе Вако. К счастью, небольшие вмятины часто можно исправить в домашних условиях. Не позволяйте небольшой вмятине испортить внешний вид или стоимость вашего автомобиля. Любой может исправить вмятину на автомобиле одним из следующих двух способов:
Возьмите съемник вмятин с присоской в местном магазине автозапчастей или в отделе запчастей Greg May Honda. С помощью этого инструмента вы можете создать сильный вакуум с помощью присоски, что позволяет легко вытащить вмятину.
Другой метод включает в себя фен и молоток, но для его фиксации необходимо снять панель корпуса. С помощью фена нагрейте область вокруг вмятины в течение нескольких минут, а затем возьмите молоток и осторожно вбейте вмятину на место. Тепло от сушилки расширяет металл и облегчает его возвращение в форму.
Доверьтесь сервисному центру Greg May Honda For Your Car
Хотя в Интернете можно найти множество способов удаления царапин и вмятин своими руками, для правильного выполнения этих действий требуется немало навыков. Вы же не хотите нанести еще больший ущерб. Если вы хотите быть уверены, что царапина или вмятина на вашем автомобиле отремонтирована правильно, свяжитесь с Грегом Мэем Хонда? Позвоните в наш сервисный отдел или запишитесь на прием онлайн. Ознакомьтесь с нашими купонами на обслуживание и запасные части, а затем позвоните нам, чтобы получить помощь в решении других задач, таких как запуск двигателя от внешнего источника.
Может ли вмятина на машине вылезти сама по себе? | JM Dent Repair
Пока вы делаете все возможное, чтобы заботиться о своем автомобиле, вмятины и вмятины могут быть неизбежным фактом жизни. Возможно, вы попали в небольшую аварию с небрежным водителем, или, может быть, вы неправильно оценили расстояние между вашим автомобилем и препятствием, таким как столб или стена.
Вмятины некрасивы, но поскольку их устранение может быть дорогостоящим, многие люди откладывают этот вид ремонта. Многие могут вообще игнорировать проблему и надеяться, что вмятина волшебным образом исчезнет сама по себе. Тем не менее, важно как можно быстрее устранить вмятины, потому что это проблема, которая не исчезнет сама по себе.
Содержимое
Вылезет ли вмятина сама по себе?
Нет, вмятина сама по себе не появится . В некоторых очень редких случаях экстремальная жара может повлиять на форму вмятины, но, как правило, если вмятина есть, она остается постоянной.
Может возникнуть соблазн попробовать исправить вмятину самостоятельно. Вы найдете множество методов, предложенных в Интернете, таких как использование вантуза, фена, сухого льда, а также есть наборы для удаления вмятин своими руками, которые вы можете купить.
Однако при самостоятельной попытке выполнить эти процессы многое может пойти не так — хотя вы можете добиться успеха, вам следует спросить себя, стоит ли риск вознаграждения.
Что может пойти не так с DIY?
При самостоятельной попытке удалить вмятину существует много возможностей, что что-то пойдет не так. Вы даже можете сделать вмятину еще хуже. Вот некоторые распространенные проблемы для тех, кто пытается сделать своими руками.
Пузырь
Пузырь возникает, когда вы заходите слишком далеко, пытаясь вытащить вмятину. Вмятина не исчезает, а «пузырится» сбоку автомобиля. Некоторые наборы для самостоятельной сборки поставляются с инструментами для придания формы, которые помогают предотвратить это, но неопытный пользователь может не заметить ошибку, пока не станет слишком поздно. После того, как вмятина образовалась, ее гораздо сложнее (и дороже) починить.
Повреждение краски
Некоторые самодельные методы, такие как использование сухого льда, фена или вантуза для удаления вмятины, также могут повредить краску вашего автомобиля. Сухой лед может привести к царапинам или трещинам на краске, а вантуз также может ослабить краску, если наносить ее слишком сильно.
Если ваша вмятина теперь включает в себя повреждение краски, ее устранение может быть намного более дорогим и трудоемким. Краска действует как защитное покрытие автомобиля, и как только она будет повреждена или соскоблена, голый, открытый металл может быстро начать ржаветь.
3 причины исправить вмятину 1. Защитите ценность своего автомобиля
Ремонт вмятины в конечном счете защитит стоимость вашего автомобиля. Покупатели, как правило, не готовы платить столько за визуально поврежденный автомобиль, сколько за безупречный. Даже если ваш автомобиль работает хорошо, помятый внешний вид снизит стоимость.
2. Экономия затрат
Быстрое устранение повреждений от вмятин сэкономит вам деньги. Если вмятину не лечить в течение длительного времени, незначительное повреждение может быстро обернуться более дорогим ремонтом. Поврежденная краска может отслаиваться и ухудшаться, в результате чего кузов вашего автомобиля подвергается воздействию агрессивных веществ, таких как соль на обработанных дорогах, что приводит к ржавчине. По этой причине лучше починить вмятину быстро.
3. Безопасность
Безопасность должна стоять на первом месте при любых повреждениях вашего автомобиля. Незначительная вмятина может маскировать более серьезную структурную проблему вашего автомобиля, которая не видна невооруженным глазом. Квалифицированный специалист сможет определить, необходимы ли дальнейшие ремонтные работы, чтобы обеспечить безопасное вождение вашего автомобиля.
Ремонт вмятин без покраски
Профессиональная автомастерская предлагает различные варианты ремонта в зависимости от типа повреждения вашего автомобиля, однако они часто выбирают традиционный ремонт вмятин, который может быть дорогостоящим, и используют наполнитель. и дополнительная краска для ремонта.
С другой стороны, одним из самых недорогих и быстрых способов исправить вмятину является процесс, называемый беспокрасочным ремонтом вмятины или PDR.
PDR лучше всего подходит для небольших вмятин, где краска не была повреждена. Дверные вмятины, повреждения градом и незначительные складки обычно являются кандидатами на этот тип ремонта. PDR набирает популярность, потому что это такая быстрая и простая процедура, а новые технологии расширяют количество типов и размеров вмятин, которые можно исправить с помощью этого метода.
При беспокрасочном ремонте вмятин родная краска автомобиля не повреждается, и нет необходимости использовать дорогую шпаклевку или пытаться идеально подобрать краску при перекрашивании поверхности. Из-за этого PDR часто является очень быстрой и доступной процедурой, занимающей всего несколько часов.
Поговорите с нашими профессиональными техниками PDR
Многие люди не решаются обратиться в профессиональную мастерскую для устранения вмятины.
как избежать снос, типы привода, советы автомобилистов
Если автомобиль начал двигаться вперед не прямо, а боком, значит его занесло. С этой проблемой сталкиваются и опытные водители, и новички. Чаще всего причиной является неправильно торможение. В теории разобраться с тем, почему возникает занос автомобиля несложно. Но, когда проблема происходит в реальной жизни, многие не могут соединить теорию и практику.
Когда скорость снижается, машина тормозится двигателем. Задние колеса уходят в сторону, а сцепление с дорогой теряется. С подобной проблемой можно столкнуться не только зимой на скользкой дороге: занос может произойти с любым водителем зимой, летом или осенью. Отсутствие паники, крепкое сцепление с рулем, стремление сделать все возможное, чтобы минимизировать негативные последствия для авто и собственного здоровья – главное, что должен сделать водитель.
Оглавление
Причины заноса
Чего делать нельзя
Как выйти из заноса
Правильная посадка водителя
Возможно ли предугадать занос
Важно закрепить теоретические навыки прохождения поворотов на практике. Сделать это можно в Гоночной Академии, где профессиональные гонщики проводят уроки экстремального вождения.
Для начала нужно разобраться в том, почему происходит занос, что делать при заносе. Зная факторы, которые приводят к нему, можно сократить возможный ущерб для машины и водителя. При вождении он будет учитывать вероятность опасности и избегать ошибок.
Причины заноса
Не нужно путать снос передней оси и занос. Это абсолютно разные ситуации. Недостаточная поворачиваемость способствует тому, что сносится передняя ось. Так происходит снос. При прямолинейном движении авто тоже может уйти в занос. Это происходит, если стороны машины движутся по разным поверхностям. Теоретических знаний вполне достаточно для безопасности.
Отсутствие реагирования и не вовремя принятые меры приводят к неконтролируемому заносу. Автомобиль поворачивается вокруг своей оси. Наилучший исход ситуации, когда транспортное средство немного покрутит и вы остановитесь. В худшем случае можно слететь с дороги, столкнуться с другими участниками движения, стать причиной крупного ДТП. По статистике занос задней оси заднеприводного автомобиля случается чаще. Однако, не исключено, что ситуация может произойти и с переднеприводными авто.
Причины заноса:
разрыв или повреждение покрышки;
слишком большой разгон на плохой дороге;
изношенные протекторы шин;
резкое включение сцепления;
разные сыпучие материалы под колесами;
наезд на камень или ледяную глыбу;
несоответствие давления в колесах стандартным параметрам или разно давление;
нарушение в работе или отказ тормозной системы;
дергание руля в разные стороны.
Перечислять причины проблемы можно долго. Многие из них напрямую связаны с допущением ошибок во время управления автомобилем. Пытаясь обогнать других участников дорожного движения, сделать маневр, выехать на неровный участок дороги, они способствуют заносу авто. При резкой перемене коэффициента сцепления в 99% случаях машину заносит. Также это чревато более опасными ситуациями. Например, потерей контроля над двумя колесами.
Чего делать нельзя
Занос на заднем приводе может усилиться от чрезмерного поворота. Настройте колеса в нужном направлении. Руки всегда держите на руле. Это поможет почувствовать их положение, чтобы среагировать вовремя при необходимости. Если зад машины ведет влево, то и руль крутим влево. Проворачивать руль нужно без усилий, в меру. Лучше потренироваться. На практике этот прием должен быть идеально отточен. В нашей Гоночной Академии вас научат справляться с любыми дорожными ситуациями. Авторские программы тренировок помогут получить необходимые для водителя навыки – от начальных до профессиональных.
Представьте ситуацию – вы едете по дороге и машину начинает заносить. Конечно же, каждый водитель интуитивно сразу хочет нажать на педаль тормоза. Это самая частая ошибка. Тормозить при заносе совсем нельзя. Водитель должен сохранять спокойствие и действовать оперативно. Если у вас заднеприводное авто, надо начать плавно сбрасывать газ. А на переднеприводных автомобилях иногда нужно немного прибавить газу.
Испытываете проблемы при вождении автомобиля? Посмотрите наши программы И выберите подходящую вам Контраварийная подготовка Восстановление навыков вождения Парковка
Как выйти из заноса
Паника – главный враг водителя. Даже при ощущении, что вы теряете контроль над управлением, нельзя паниковать. В связи с этим многие автолюбители делают ошибки. В первую очередь сохраняйте спокойствие и сдерживайтесь от резких движений. Следующие советы помогут вам подготовиться к проблеме заранее.
Задний привод
Для машин с задним приводом существует последовательность действий для стабилизации машины на дороге. Занос таких авто часто происходит на скользкой дороге из-за резких маневров и большой скорости. Чтобы минимизировать неконтролируемый занос:
действовать нужно сразу, сцепление нужно выжимать до упора, а ногу с газа убрать, причем сделать это надо одновременно;
если авто с коробкой автомат, просто не жмите на газ;
выверните руль в сторону, куда заносит машину.
Действовать нужно строго в такой последовательности. Это предотвратит вылет с дороги и ДТП.
Передний привод
Предотвратить опасные ситуации из-за заноса в конце маневра вполне возможно. Для этого соблюдайте алгоритм действий.
Инструкция:
Главное правило – поворачивать руль в ту сторону, в которую ведет машину.
Выкрутите руль в правильную сторону.
Для переднеприводных авто не придется убирать ногу с газа.
Есть ситуации, когда нужно немного нажать на газ.
Помните, что от силы заноса зависит сила давления на акселератор.
Входя в него, не давите сильнее чем на 30%.
При глубоком заносе выжимайте педаль в пол.
Оперативное реагирование позволит минимизировать или полностью избежать последствий. Если машину развернуло, принимать меры уже бесполезно. Поэтому важно заранее получить практические навыки, чтобы справиться с проблемой.
Полный привод
Полноприводный автомобиль требует отдельного подхода. Универсальных советов, как правильно вести себя при заносе нет. Важно соблюдать правило, как и в ситуации с заднеприводными и переднеприводными авто, крутить руль в правильную сторону. Правильная всегда та, в которую уносит машину. Например, тип привода, какой режим управления, есть или нет система стабилизации. Водители часто интересуются, что делать при заносе на полном приводе. Эта задача считается самой сложной.
Педаль газа нужно выжимать плавно, не теряя тяги. В любом случае меры по выравниванию машины на дороге, применяемые для заднеприводных и переднеприводных машин, не подойдут для полноприводных внедорожников или кроссоверов. Поэтому владельцам таких авто нужно практиковать выход из заноса в реальной ситуации.
Правильная посадка водителя
Правильная посадка очень важна. Это позволит водителю чувствовать силу воздействия на авто и угол наклона. Такую информацию можно использовать как подсказку, куда поворачивать рулевое колесо. Посадку следует настраивать с педального узла. Выжимайте педаль тормоза до упора. Нужно, что колено было почти полностью расправлено с небольшим изгибом.
Для создания хорошей тактильной связи с машиной нужно прижать ногу плотно к сиденью. Чтобы почувствовать силы, воздействующие на авто, спинку устанавливайте вертикально. Многие находят такое положение неудобным. Но в критической ситуации это поможет.
Чтобы проверить правильную удаленность рулевой колонки, спину плотно прижмите к сиденью, руку вытяните прямо и положите на руль сверху. Обод должен находится под запястьем. Такое положение способствует точной работе с рулем. Неправильная посадка снижает концентрацию внимания, приводит к быстрой усталости водителя. Все это не дает возможности адекватно отреагировать на критический момент в движении.
Возможно ли предугадать занос автомобиля
Один резкий маневр, неправильное торможение или дергания руля в стороны и машину занесло. Спровоцировать занос довольно просто, в отличие от того, чтобы почувствовать его. Предугадать, что произойдет занос, может не каждый. Для новичка, который недавно получил права практически невозможно почувствовать проблему.
Способность заранее чувствовать занос приходит с водительским опытом. При длительном управлении одним авто начинаешь предугадывать поведение транспорта на дороге. Опытные водители сразу понимают, что что-то идет не так. Поэтому могут сразу стабилизировать машину и минимизировать последствия.
Гоночная Академия Антона Захарова проводит обучение вождению для всех. Записаться на уроки вождения могут и профессионалы, и новички. Авторские программы, которые разрабатывают в школе, включают достижение необходимых для водителя навыков. У нас есть курсы экстремального вождения, курсы вождения для детей, для опытных водителей, у которых есть права. Если парковка вызывает у вас сложности или вы хотите научиться дрифту, записывайтесь на курс.
Если ты ушел в занос: три совета от автогуру
25 февраля 2021
14:15
Иван Зенкевич
Утро России
Заносы на заснеженных дорогах – дело нередкое. Как класс автомобиля, его мощность, тип привода и резины влияют на управляемость транспорта? Какие машины больше подвержены нарушению движения? Как не допустить заноса и как выйти из ситуации, если занос все же произошел? Но переоценивать возможности техники не стоит. /склейка В любом случае занос проще предотвратить, чем бороться с ним.
Последние недели показали, что зима у нас серьезная – и снежная, и морозная. О сухом асфальте под колесами можно забыть до весны.
В таких условиях довольно частое явление – занос. Сталкиваются с ним практически все. В то же время автомобили у нас разные. Они различаются по классу, мощности, типу привода и резины. А как все это влияет на управляемость в подобных ситуациях?
Давайте разберемся, какие авто больше подвержены заносам, как его не допустить, и как из него выйти, если это все-таки произошло? Согласно терминологии, занос – это боковое скольжение задней оси. Иногда его путают со сносом, который проявляется на передней оси. Оба эти явления возникают, как правило, на скользких и неоднородных покрытиях, когда коэффициента сцепления колес с дорогой недостаточно, чтобы автомобиль следовал по заданной траектории. И если вовремя не принять меры, это чревато полной потерей управления, со всеми вытекающими.
Причин заноса немало. Это резкое ускорение, торможение или перестроение. Его может спровоцировать даже наезд одного колеса на небольшой скользкий участок дороги. Довольно часто скольжение проявляется в поворотах, когда водитель выбирает неправильную траекторию и при этом перебарщивает со скоростью. Техника борьбы с заносом во многом зависит от типа привода вашей машины.
«На переднеприводном автомобиле – чуть прибавляем газ и рулем подрабатываем в сторону заноса», – дает рекомендации по выходу из заноса директор учебного центра Александр Подгорский.
А вот наиболее распространенная реакция – ударить по тормозам – лишь развернет машину посередине дороги.
У полноприводников в этом случае своя специфика.
«При прохождении заноса мы с вами держим ровный газ, подрабатывая рулем таким образом, чтобы автомобиль удерживать в направлении движения», – дает совет для этого случая инструктор по вождению Александр Погорский.
Самая простая рекомендация, чтобы не попасть в занос – двигаться с умеренной скоростью. Причем перед поворотами ее нужно снижать заранее. Избегайте резких и внезапных перестроений.
И конечно нужно учитывать состояние покрытия, по которому вы движетесь, и тип вашей резины.
Шипованные покрышки хорошо работают на льду или укатанном снегу, а вот с сухим асфальтом сцепление у них похуже. С нешипованными зимними шинами ситуация обратная.
Помните – какая бы ни была резина, если она выбрана неправильно, то вас будет болтать. Конечно, в современных авто есть электронные помощники, которые помогают справляться с подобными проблемами, и в некоторых случаях вы можете даже не заметить, что попали в легкий занос.
Однако переоценивать возможности техники не стоит. В любом случае занос проще предотвратить, чем бороться с ним, когда он уже начался.
авто
машина/автомобиль
вождение
Иван Зенкевич
советы
скольжение
опасное вождение
общество
новости
Ранее по теме
Как не купить плохое подержанное авто
Эксперты рекомендовали не покупать пять кроссоверов с рук
Проехал на желтый: есть ли шанс обжаловать штраф
Реверанс от «Ситроена», с которым французы перемудрили
Моменты, которые часто упускают не только блондинки из анекдотов
🚧 Занос и как его избежать
Вы когда-нибудь сталкивались с заносом во время вождения? Внезапно почувствовать, что вы теряете контроль над своим автомобилем, даже на долю секунды, может быть неприятно. Занос может быть чрезвычайно опасным и часто является причиной дорожно-транспортных происшествий. В этой статье рассматриваются причины заноса и шаги, которые вы можете предпринять, чтобы избежать заноса.
Что вызывает занос?
Занос — это внезапная потеря сцепления колес с дорогой, которая может привести к потере управления автомобилем и неконтролируемому заносу. Занос обычно является результатом вождения на чрезмерной скорости для дороги, по которой вы едете, или погодных условий, с которыми вы сталкиваетесь.
Занос обычно вызывается одной из трех причин: либо избыточная поворачиваемость, когда водитель делает резкий поворот, а затем слишком быстро пытается выпрямиться; чрезмерное использование тормозов автомобиля, приводящее к блокировке колес автомобиля; и от ускорения автомобиля в середине поворота.
Если вы сможете избежать этих ошибок при вождении, вы сможете свести к минимуму вероятность заноса вашего автомобиля независимо от обстоятельств.
Слишком быстрый поворот автомобиля
Очень легко потерять управление и занести при выполнении поворотного маневра, особенно если ваш автомобиль движется на высокой скорости. Первое, что нужно помнить при входе в поворот, это снизить скорость и убедиться, что вы приближаетесь к повороту с наиболее подходящей скоростью, тормозя перед входом в поворот.
Если ваш автомобиль по-прежнему теряет сцепление с дорогой при повороте, во избежание заноса вы должны выжать сцепление и повернуть руль в направлении заноса. Это может показаться нелогичным, но если вы не забудете сделать это, это поможет вам восстановить контроль над автомобилем.
Блокировка колес
Блокировка колес автомобиля является обычным явлением в условиях гололеда и снега. Блокировка происходит, когда шины перестают сцепляться с дорогой, что чрезвычайно затрудняет торможение. Если во время движения в морозную погоду шум ваших шин очень тихий, будьте осторожны, так как это признак того, что вы едете по гололедице. Снижение скорости — лучший способ уменьшить вероятность заноса.
Всегда важно оставлять разумное расстояние между вашим автомобилем и транспортным средством перед вами, чтобы, если вы будете вынуждены резко затормозить и ваши колеса заблокируются, вы дадите себе возможность исправить проблему до того, как врезаться в заднюю часть впереди идущего автомобиля.
Если ваши колеса заблокировались, что бы вы ни делали, старайтесь не тормозить сильнее и не ускоряться, так как это приведет к дальнейшему заносу. Вместо этого сконцентрируйтесь на рулевом управлении и постарайтесь тормозить медленно и уверенно, как только почувствуете, что автомобиль снова контролирует колеса.
Работа в условиях повышенной влажности
Водители часто забывают, что во время дождя тормозной путь может увеличиться вдвое, что значительно повышает вероятность заноса. Опять же, лучший способ свести к минимуму вероятность заноса — убедиться, что ваша скорость соответствует дороге и условиям. Обычно вы должны оставлять двухсекундный промежуток между вашим автомобилем и автомобилем впереди. В сырую погоду этот промежуток должен составлять четыре секунды.
У большинства водителей в какой-то момент возникает занос, но на низких скоростях занос случается очень редко. Если вы обращаете внимание на свое окружение и другие транспортные средства вокруг вас, вы можете минимизировать вероятность заноса.
Отказ от ответственности: информация в статье предназначена только для общей информации и не должна рассматриваться как юридическая консультация. Эта статья была подготовлена третьей стороной, и Jardine Motors не несет никакой ответственности за полноту, точность или надежность веб-сайта или предоставленной информации. Последнее обновление статьи: октябрь 2015 г.
Как управлять автомобилем при заносе
Одна из самых ужасных вещей, которые могут случиться во время вождения, — это потеря контроля над автомобилем из-за заноса. Если это произойдет, контролируйте момент и сохраняйте самообладание, это поможет вам безопасно пройти через занос. Также будет полезно, если вы узнаете немного больше о том, почему происходит занос и что именно делать, если ваш автомобиль заносит на льду или в других скользких дорожных условиях.
Почему вашу машину заносит
Основной причиной заносов является отсутствие сцепления с дорогой. Если ваши шины не могут сцепиться с проезжей частью из-за льда или воды, это создает идеальный сценарий для их скольжения. Все четыре колеса вашего автомобиля могут скользить, что часто приводит к его смещению в сторону. Или у вас могут скользить только передние или задние колеса, что может привести к круговому движению или «рыбьему хвосту», когда задняя часть вашего автомобиля скользит вправо или влево.
Базовая техника
В целом, независимо от типа заноса или дорожных условий, вы будете следовать одной и той же общей процедуре, чтобы восстановить контроль над автомобилем в заносе. Во-первых, будьте сосредоточены и не паникуйте. Во-вторых, отпустите газ и не тормозите. В-третьих, вы хотите попасть в занос и, наконец, выровнять колеса и продолжить движение в обычном режиме. Давайте рассмотрим каждый шаг подробнее:
Сосредоточьтесь
Хотя вы должны реагировать быстро, вы должны делать это спокойно. Рывки руля, удары по тормозам или нажатие на газ могут привести к тому, что вы потеряете контроль над автомобилем или столкнетесь с чем-либо. Вместо этого крепко держите руль, не сводите глаз с дороги и сохраняйте спокойствие.
Отпустите газ
Вам нужно снизить скорость своего автомобиля, чтобы было меньше энергии, чтобы удерживать машину в заносе. Однако это не означает, что вы должны нажать на тормоз. Это только усилит занос и ваши проблемы. Вы просто хотите снять ногу с газа и не касаться ни одной педали, пока не выйдете из заноса.
Направиться в занос
Здесь вы снова обретете контроль, если сделаете это правильно. Многие люди не понимают, что значит рулить в занос. Если вы едете по льду или скользкой дороге, и ваш автомобиль начинает заносить, поверните руль в нужном вам направлении, но делайте это осторожно. Обычно для этого требуется лишь небольшое движение колеса.
Одно замечание: иногда занос не решает проблему. В этом случае вам нужно выровнять колеса. Иногда это может помочь им восстановить тягу и вернуть вам контроль.
Системы контроля тяги
Большинство современных автомобилей имеют некоторые типы систем контроля тяги, которые помогают уменьшить вероятность заноса.
Подпишитесь на уведомление о поступлении товара на склад:
Уведомить
Рекомендуем.
.. (20) Популярное
Продукты Grant 4316 Комплекты для установки рулевого колеса Grant
4 из 5 звезд
( 10 )
Номер детали: GRT-4316
Картинки
Обзор
Марка:
Грант Продукты
Номер детали производителя:
4316
Тип детали:
Комплекты для установки рулевого колеса
Линейка продуктов:
Комплекты для установки рулевого колеса Grant
Summit Racing Артикул:
ГРТ-4316
СКП:
081126043164
Кнопка звукового сигнала В комплекте:
№
Материал:
Литье под давлением
Цвет:
Черный
Готово:
Матовый
Болт крепления рулевого колеса Количество:
3
Количество:
Продается комплектом.
Примечания:
Без наклонной стойки, 4WD.
Комплекты для установки рулевого колеса Grant
Вы хотите круто выглядящий руль вместо оригинального руля, который есть у всех? Эти комплекты — то, с чего вы начнете. Комплекты для установки рулевого колеса Grant можно использовать для установки всех рулевых колес серий Classic, Challenger, Signature и Banjo. В каждый комплект входят простые пошаговые инструкции, литая втулка, крепеж класса 5 и матово-черные элементы отделки. Установочные комплекты доступны для большинства легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников, а также для спортивных лодок и даже гольф-каров.
Рекомендуется для вас
Приложения
Вопросы и ответы Задать вопрос о продукте
Задать вопрос
Вопрос какого типа вы хотите задать?
У меня есть Служба поддержки клиентов вопрос (заказ, доставка, возврат и т. д.).
Вопрос по обслуживанию клиентов
— ИЛИ —
Я хотел бы задать другим клиентам вопрос об этом продукте .
Вопрос, связанный с продуктом
отзывов Написать обзор
Инструкции и калькуляторы
Инструкции
Инструкции для номера детали GRT-4316
grt-4316.pdf 43 КБ
Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.
Позвоните для заказа
Это заказная часть. Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.
Варианты для международных клиентов
Варианты доставки
Если вы являетесь международным покупателем и отправляете на адрес в США, выберите «Доставка по США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.
Международный доставка
Доставка в США
Валютные опционы
Если вы являетесь международным клиентом и хотите изменить валюту, в которой отображаются цены, вы можете сделать это здесь. Обратите внимание, что расчетные цены будут указаны в долларах США.
Предоставление школам и школьным округам ресурсов для того, чтобы учащиеся были здоровы телом и духом и были лучше подготовлены к учебе.
гранты
Доступные гранты
Гранты окружного партнерства
Период подачи заявок на гранты окружного партнерства на 2022–2023 годы уже открыт! Доступны две возможности получения гранта Окружного партнерства:
1. Грант Окружного партнерства Standard Action for Healthy Kids
Персонал школьного округа подает заявку на поддержку политики и профессионального развития на уровне округа, а также на финансирование и профессиональное развитие школ округа для поддержки учебных планов/программ, передовой практики и реализации политики, а также партнерских отношений между семьей и школой для решения социальных проблем. эмоциональное здоровье и профилактика рискованного поведения (ConnectEd), доступ к продуктам питания и просвещение по вопросам питания (NourishEd), физическая активность и активные игры (EnergizEd), а также обеспечивают учебную среду, в которой учащиеся здоровы телом и разумом. Все гранты включают денежную и натуральную поддержку от AFHK.
Школьные округа, расположенные в следующих сообществах и вокруг них, имеют право подать заявку на грант партнерства округа: Чикаго, Иллинойс | Джексонвилл, Флорида | Палм-Бич, Флорида | Дружба, Нью-Йорк.
2. Грант Партнерства округа Action for Healthy Kids NourishEd
Персонал школьного округа подает заявку на поддержку политики и профессионального развития на уровне округа, а также на финансирование и профессиональное развитие школ округа для поддержки учебных планов/программ, передового опыта и реализация политики, а также партнерские отношения между семьей и школой для обеспечения доступа к продуктам питания и просвещения по вопросам питания (NourishEd) и создания среды обучения, в которой учащиеся здоровы телом и духом. Все гранты включают денежную и натуральную поддержку от AFHK.
Округам, расположенным на всей территории США, предлагается подать заявку на получение гранта. В 2022-2023 учебном году приоритет могут получить округа, расположенные в следующих сообществах и вокруг них: Лос-Анджелес, Калифорния | Форт-Морган, Колорадо | Даллас, Техас. ————————————————— ————————————————— ———————————————————- Заявок, поданных до 1 августа 2022 г. получит первый приоритет для рассмотрения и финансирования. Заявки будут рассматриваться после этой даты, пока все средства не будут присуждены.
Вопросы о грантах окружного партнерства? Напишите нам по адресу [email protected].
Запрос на получение грантов Standard District Partnership
Action for Healthy Kids NourishEd District Partnership Grant
Заявка на грант окружного партнерства (Standard and NourishEd) (WORD)
Заявка на грант окружного партнерства (Standard and NourishEd) (PDF)
Узнайте больше о том, как подать заявку!
Есть вопросы? Свяжитесь со своим координатором штата/проекта AFHK или напишите по электронной почте ContactUs@ActionforHealthyKids.
Автосигнализации StarLine с турботаймером — Автоинжиниринг — Сеть установочных центров в Москве
Автосигнализации StarLine — уступают в стоимости большинству популярных аналогов. При этом отличаются высоким качеством исполнения, широким функциональным спектром, удобством в использовании, а также надежностью, превосходящей противоугонные устройства зарубежных марок.
Базовый блок модульной сигнализации СтарЛайн A63, производные этой модели при помощи добавления модулей появляются такие модели как: Старлайн А93 2кан 2лин
Старлайн А93 2кан 2лин GSM
Старлайн А93 2кан 2лин GSM GPS
Старлайн А63 и Старлайн А93 — переименованы для продажи в автосалонах Kia и Hyundai.
Эти сигнализации собирают в себе самые современные решения на 2018 год. Также можно отметить эту систему как самую устанавливаемую сигнализацию 2017-2018 года. Основные преимущества это — адекватная цена, очень хорошее качество, удобство в управлении.
Каталог автосигнализаций StarLine
Популярные Сигнализации STARLINE 2018 года
Starline A93 2CAN2LIN
C АВТОЗАПУСКОМ И ТУРБОТАЙМЕРОМ
Цена: 10 000 Р
Цена с установкой: 16 500 Р
— Безопасно откроет и закроет авто
— Оповестит о ударе и наклоне
— Открытии дверей, капота и багажника в зоне действия брелка
Еще функции
Чтобы получить возможность управления StarLine A63 2CAN+2LIN с мобильного телефона, приобретите дополнительный GSM-модуль.
Starline A93 2CAN2LIN GSM
C АВТОЗАПУСКОМ И ТУРБОТАЙМЕРОМ
Цена: 14 360 Р
Цена с установкой: 20 860 Р
— Безопасно откроет и закроет авто
— Оповестит о ударе, наклоне, открытии дверей, капота, багажника в зоне действия брелка
Еще функции
— Управление и оповещение через телефон (приложение, звонок, смс)
— Удобная настройка сигнализации через приложение
Starline A93 2CAN2LIN GSM GPS
C АВТОЗАПУСКОМ И ТУРБОТАЙМЕРОМ
Цена: 16 360 Р
Цена с установкой: 22 860 Р
— Безопасно откроет и закроет авто
— Оповестит о ударе, наклоне открытии дверей капота багажника в зоне действия брелка управление
Еще функции
— Оповещение через телефон (приложение, звонок, смс)
— Удобная настройка сигнализации через приложение
— Точное определение местоположения авто
— Телематика — сколько пройдено километров за день , маршрут с остановками пройденный за период времени
Дооснащение автосигнализаций StarLine
Так же если в управлениями функциями по цифровой шине отсутствует возможность управления (автоматическое закрытие стекол, люка, складывание зеркал, открытие багажника, управление штатным автономным подогревателем) то их можно решить дополнительными устройствами или аналоговым подключением самой сигнализации к нужному блоку:
Оставить заявку на консультацию
Наши менеджеры подберут самый выгодный вариант по ремонту под ваш автомобиль.
ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ
Снятые с производства
Автосигнализации StarLine
Автосигнализация StarLine E60 Автомобильная телематическая охранная система с обратной связью. Имеет 128 канальный помехозащищенный трансивер с дальностью оповещения до 2000м. Имеет противоударный корпус основного брелка. Модульная архитектура позволяет в любой момент подключить опциональный GSM модуль. Возможность подключения опционального CAN модуля.
Автосигнализация StarLine E90 Телематическая охранная система с дистанционным запуском двигателя и обратной связью. Имеет 128 канальный помехозащищенный трансивер с дальностью оповещения до 2000м. Имеет противоударный корпус основного брелка. Модульная архитектура позволяет в любой момент подключить опциональный GSM модуль. Возможность подключения опционального CAN модуля.
Автосигнализация StarLine A94 Телематическая автосигнализация с дистанционным запуском двигателя. Диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования Дальность связи (максимальная, на открытой местности): прием: 2000 м, передача: 800 м. Модульная архитектура позволяет в любой момент установить GSM модуль в основной блок системы. Специальная ударопрочная конструкция брелка. Встроенный CAN телематика для установки системы в современные автомобили. Встроенные 3D датчики удара и наклона с возможностью дистанционной регулировки. В системе используются силовые ключи для бесшумной работы основного блока и защищены от случайного замыкания. Защита от помех — используется 128 — канальный помехозащищенный трансивер.
Автосигнализация StarLine A94 GSM Телематическая автосигнализация с дистанционным запуском двигателя и GSM модулем. Диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования Дальность связи (максимальная, на открытой местности): прием: 2000 м, передача: 800 м. Встроенный GSM модуль для управления и контроля системы с мобильного телефона. Ударопрочная конструкция брелка с обратной связью. Встроенный CAN телематика для установки системы в современные автомобили. Встроенные 3D датчики удара и наклона с возможностью дистанционной регулировки. В системе используются силовые ключи для бесшумной работы основного блока и защищены от случайного замыкания. Защита от помех — используется 128 — канальный помехозащищенный трансивер.
Автосигнализация StarLine B64 Телематическая автосигнализация без автозапуска двигателя с функцией турботаймера. Диалоговый код с дальностью действия брелка (максимальная, на открытой местности): прием: 2000 м, передача: 800 м. Модульная архитектура позволяет в любой момент установить GSM модуль в основной блок. Контроль канала связи. Встроенный CAN модуль (поддержка до 300 автомобилей). Ударопрочный брелок со сменными корпусами. Встроенные датчики удара и наклона. В системе используются силовые ключи для бесшумной работы центрального блока. Защита от помех — используется 512- канальный помехозащищенный трансивер.
Автосигнализация StarLine B94 Телематическая автосигнализация с автозапуском двигателя. Диалоговый код с дальностью действия брелка (максимальная, на открытой местности): прием: 2000 м, передача: 800 м. Возможность быстрой установки GSM модуля в основной блок. Контроль канала связи. Встроенный CAN модуль (для установки в современные автомобиль). Эргономичный ударопрочный брелок. В систему интегрированы датчики удара/наклона с возможностью регулировки с брелка. В системе используются силовые ключи для бесшумной работы центрального блока. Защита от помех — используется 512- канальный помехозащищенный трансивер.
Автосигнализация StarLine B94 GSM Телематическая автосигнализация с автоматическим запуском двигателя. Защищенный несканируемый диалоговый код. Встроенный GSM-GPRS модуль позволяет управлять автосигнализацией с мобильных телефонов и смартфонов на основе Android и iPhone Контроль канала связи. Встроенный CAN модуль (для установки в современные автомобиль). Эргономичный ударопрочный брелок. В систему интегрированы датчики удара/наклона с возможностью регулировки с брелка. В системе используются силовые ключи для бесшумной работы центрального блока. Защита от помех — используется 512- канальный помехозащищенный трансивер.
Автосигнализация StarLine B94 GSM GPS Телематическая автосигнализация с автоматическим запуском двигателя. Защищенный несканируемый диалоговый код. Встроенный GSM-GPS модуль позволяет управлять автосигнализацией с мобильных телефонов и смартфонов на основе Android и iPhone Встроенный GPS модуль — возможность просмотра местоположения автомобиля с точностью до метра. Контроль канала связи. Встроенный CAN модуль (для установки в современные автомобиль). В комплект входит беспроводное цифровое радиореле StarLine R2. Эргономичный ударопрочный брелок. В систему интегрированы датчики удара/наклона с возможностью регулировки с брелка. В системе используются силовые ключи для бесшумной работы центрального блока. Защита от помех — используется 512- канальный помехозащищенный трансивер.
Автосигнализация StarLine A61 Dialog Бюджетная автомобильная сигнализация с обратной связью. Возможность подключения функции Турботаймер. Дальность действия брелка (максимальная, на открытой местности): прием: 2000 м, передача: 800 м. Возможность совместной работы с GSM модулем StarLine М20 или GSM/GPS модулем StarLine М30.
Автосигнализация StarLine A91 Dialog Бюджетная авто сигнализация с обратной связью и функцией управления двигателем. Возможность подключения функции Турботаймер. Дальность действия брелка (максимальная, на открытой местности): прием: 2000 м, передача: 800 м. Возможность совместной работы с GSM модулем StarLine М20 или GSM/GPS модулем StarLine М30.
Автосигнализация StarLine D64 Телематическая охранная система с обратной связью, разработанная специально для внедорожников. Имеет несканируемый диалоговый код управления с повышенной помехозащищенностью. Модульная архитектура позволяет в любой момент установить GSM модуль в основной блок. Интегрированный мультисистемный CAN модуль (поддержка до 300 автомобилей). Имеет ударопрочный брелок с двумя запасными корпусами разного цвета. Встроенные датчики удара и наклона с дистанционной регулировкой по уровням.
Автосигнализация StarLine D94 GSM Телематическая охранная система с обратной связью и автозапуском двигателя, разработанная специально для внедорожников и кроссоверов (экстремальных условий использования). Обладает несканируемым диалоговым кодом повышенной помехозащищенности с дальностью оповещения до 2000м. Встроенный GSM модуль — возможность управления автосигнализацией с мобильного телефона. Встроенный мультисистемный CAN модуль (поддержка до 300 автомобилей). Имеет ударопрочный брелок с двумя запасными корпусами разного цвета. Встроенные датчики удара и наклона с дистанционной регулировкой по уровням.
Автосигнализация StarLine D94 GSM GPS Телематический охранный комплекс для джипов и вседорожных автомобилей. Дистанционный и интеллектуальный автозапуск двигателя. Интегрированный GSM модуль — возможность управления автосигнализацией с мобильного телефона. Встроенный GPS модуль — возможность просмотра координат автомобиля с точностью до метра. Интегрированный CAN модуль для установки в современные авто. Имеет стильный ударопрочный брелок с двумя запасными корпусами разного цвета. Встроенные датчики удара и наклона с дистанционной регулировкой с брелка.
Наши работы
АВТОИНЖИНИРИНГ — этоКомпания «Автоинжиниринг» работает с 1998 года.
Мы специализируемся на защите автомобилей от угона, установке противоугонных систем и дополнительном оснащении автомобилей. Помимо дополнительного технического оснащения, у нас Вы можете затонировать и забронировать стекла, отремонтировать стекла, защитить и декорировать кузов своего автомобиля виниловой пленкой, затонировать задние фонари и забронировать передние фары. Все это предлагается Вам по очень умеренным ценам с полной гарантией качества работ и материалов.
Профессионально установим в Ваш автомобиль:
Автосигнализация отзывы
Хотелось бы оставить положительный отзыв о работе компании и в частности Евгения. Я записалась с утра и уже после обеда моя машинка была готова! Спасибо за оперативность. Ну и как ИТОГ полная стоимость ремонта ниже стоимости, о котором говорили другие сервисы.
Марина П.,
Land Rover Discovery 3
Когда возникла проблема с Вебасто на Фиат Дукато, Просмотрел много предложений от сервисов. Но в результате остановился на этом — и не жалею. Все сделали вовремя, все работает. Большое спасибо всему персоналу за их работу. Хороший сервис. Мне очень понравилось.
Павел Удовин,
Fiat Ducato
Приятно удивлен отношением, перебрал много сайтов по ремонту, но как то не то то — цены заоблачные, то менеджеры теряются, тут все четко. Огромное спасибо за оперативность и качество работы.
Андрей Ляпин,
Volkswagen T5
На днях обратился в данный сервис почитав отзывы на сайте. Была проблема с работой штатного Webasto на toyota Land Cruiser 200. До этого был опыт ремонта в сером сервисе (в гаражах). Делали медленно и некачественно. Знакомые посоветовали Автоинжиниринг. Работают на совесть. Спасибо
Роман Перов,
Land Cruiser 200
Контакты
5 сервисов в Москве. Для того чтобы вы могли спать спокойно, мы постоянно трудимся и совершенствуемся. Чтобы посмотреть схему проезда, кликните на нужный Вам адрес из списка.
Внимание! Работы проводятся по предварительной записи.
Ежедневно с 10:00 до 19:00 часов
ЮАО, Ясеневая ул., вл.14с.3 — Домодедовская ЗАО, Мичуринский просп., 8, стр. 2 — Университет САО, ул. Дубнинская д.83 стр.6 — Алтуфьево ЮВАО, ул. Люблинская, д.82/1 — Люблино
Нужен ли турботаймер — официальный ответ от VW! — Эксплуатация и обслуживание
11.04.2012, 12:50 #1
Да бы больше никто не обращался к этому вопросу — привожу своё письмо к VW и ответ на него: «Тема сообщения: — Техническая консультация — Вопрос на счёт турботаймера
Текст сообщения:
Добрый день.
У меня куплен Тоуран 2012г. Трендлайн 1.4 TSI
Собираюсь ставить на него сигнализацию с иммобилайзером (Pandora DXL 3210 + Pandect IS-600). В возможностях данной системы есть реализация турботаймера.
Вопрос заключается в том, что мне менеджер, когда я покупал машину, сказала что в «мозгах» машины уже реализован турботаймер и дополнительно его устанавливать не нужно. Так ли это на самом деле? Или всё же желательно установить турботаймер, чтобы после поездки можно было бы сразу заглушить двигатель?»
Ответ на Ваш запрос (UPDATE 437783)
—
Уважаемый Антон Владимирович, добрый день. Спасибо за обращение на горячую линию Volkswagen. В ответ на Ваш запрос направляю Вам следующую информацию: Производитель не рекомендует установку неоригинальных систем, в том числе турботаймера. Также производитель не сообщает о необходимости ожидать перед тем, как заглушить двигатель.
Благодарим Вас за выбор марки Volkswagen!
P. S. В случае переписки по данной заявке, пожалуйста, указывайте в теме письма (UPDATE Номер заявки).
С уважением,
Служба технической поддержки Volkswagen Group Rus
тел: 8 800 333 444 1 тел: +7 495 797-44-44 – для Москвы mail: [email protected]
Если есть у кого чем возразить — пишите ниже.
11.04.2012, 12:58 #2
Это они, бяки, специально пишут, чтобы, побольше, на турбинах заработать
11.04.2012, 13:01 #3
AVIBE, это не VW, а просто местный тупоголовый представитель.
Также производитель не сообщает о необходимости ожидать перед тем, как заглушить двигатель.
Конечно не сообщает, а в инструкции это что????
11.04.2012, 13:30 #4
У ТС бензинка.Может,про TSI и ответили?
11. 04.2012, 13:38 #5
По моему логичный ответ: как может фольксваген рекомендовать установку какой то «китайской Пандоры» которую он в глаза не видел?. Конечно не рекомендует: она не тестировалась на совместимость, алгоритмы её работы не известны.
11.04.2012, 13:53 #6
Сообщение от ironman
AVIBE, это не VW, а просто местный тупоголовый представитель.
Также производитель не сообщает о необходимости ожидать перед тем, как заглушить двигатель.
Конечно не сообщает, а в инструкции это что????
Данный пост из инструкции относится к машинам 2012 года? Буду дома, обязательно постораюсь найти об этом сообщение в своём мануале. Как я и писал выше, мне менеджер в автосалоне (девушка), сказала что в случае если турбинка требует чтобы охлаждалась, то после выключения зажигания, всё равно что-то в машинке будет работать, дабы турбинку не убить. И ставить доп. турботаймер не нужно. Реализовано что-то типа вентилятора для охлаждения движка. Он же крутится когда зажигание выключено и ключ вытащен из замка зажигания.
11.04.2012, 13:58 #7
Знакомый сигнальщик старается не связываться с фольцами и бехами как раз из-за совместимости сигналок и их внедрения.Потом начинаются проблемы причем финансовые.Последний раз что-то было с щитком приборов на поло меняли за свой счет.Так что не хочешь проблем едь к ОД.Отдашь немного больше но если что случится поменяют бесплатно.Это не реклама ОД а опыт сигнальщика.На счет турботаймера самые угоняемые авто с автозапуском куда входит турботаймер.Я когда приезжаю хожу вокруг машины колеса пинаю сигаретку выкуриваю если не куришь поприсядай полезно для спины.
11.04.2012, 14:07 #8
AVIBE, вам все правильно ответили, на двигателях ТСИ установлена дополнительная электрическая помпа в системе охлаждения. Вот вам выдержка из программы VW 1.4ТСИ по самообразованию:
Насос рециркуляции ОЖ располагается в районе трехходового катализатора в левой части моторного отсека. Он подключен в обратную линию ОЖ от корпуса распределителя ОЖ к радиатору.
Задача. После выключения двигателя возможен дальнейший нагрев ОЖ в районе турбонагнетателя, что приведет к перегреву (образование пузырьков пара). С целью предотвращения этого насос рециркуляции ОЖ получает управляющие сигналы от блока управления двигателя еще дополнительно 15 минут (макс.).
11.04.2012, 14:12 #9
Да не ненужен турботаймер на TSI мотор, там установлена дополнительная электропомпа на охлаждение турбины . После выключения зажигания она гоняет ОЖ еще минут 15.
11.04.2012, 14:19 #10
AVIBE, тема про турботаймеры затёрта уже до дыр… Вот одно из обсуждений http://www. touran-club.ru/f/obslugiv…turbiny-pri/p4 Эту тему закрываю
Strictly Diesel — универсальный турботаймер
Electronic Monitors → Insight Parts → универсальный турботаймер — (98604)
Описание
оценок
Фитинги
Часто задаваемые вопросы
Универсальный турботаймер EAS (кроме Dodge 2006–2011 гг.) — (98604)
Универсальный турботаймер
Универсальный турботаймер EAS № 98604 предназначен для всех дизельных двигателей, кроме Dodge Cummins 2006-2011 гг. Турботаймер Dodge Cummins EAS 2006–2011 годов выпуска № 98612. В Dodge Cummins 2006–2011 годов для установки используются другие разъемы.
Турботаймер — это устройство, предназначенное для поддержания работы двигателя в течение заранее определенного периода времени или до достижения определенной температуры, чтобы автоматически выполнять период охлаждения, необходимый для предотвращения преждевременного износа и выхода из строя турбокомпрессора. Это также позволяет смазочному маслу из двигателя циркулировать должным образом, поэтому турбина не сжигает смазочное масло, которое в противном случае было бы захвачено в нагнетателе при вращении турбины на высокой скорости.
Система аксессуаров Edge (EAS) была создана с учетом возможности расширения в будущем. Архитектура EAS позволяет пользователям подключать несколько аксессуаров в виде гирляндной цепи к платформе CS и CTS. Возможность последовательного подключения нескольких аксессуаров с помощью EAS позволяет пользователям отслеживать и отображать десятки параметров на одном устройстве.
*Турботаймеры доступны только для продуктов линейки CS и CTS. Чтобы использовать турботаймер, у вас должен быть стартовый комплект EAS (деталь № 9).8602). Стартовые комплекты EAS поставляются со всеми продуктами Juice с Attitude CS и CTS, а также со стартовым комплектом EAS с расширяемым EGT (деталь № 98603).
(0.00) звезд из 5
Количество оценок: 0
(Оценивать могут только зарегистрированные пользователи)
Чтобы задать вопрос, сначала необходимо войти в систему.
Универсальный турботаймер — (98604) подходит для следующих автомобилей:
соответствие продукции международным стандартам качества
привлекательная стоимость
Китайская компания XYG — Xinyi Group Co. — один из признанных лидеров в сфере производства автомобильного стекла в азиатском регионе.
История компании начинается с 1989 года. К настоящему моменту производитель выпускает свыше 2 млн. стекол в год. Качество автостекол компании подтверждается сертификатами ISO.
Завод компании располагается в свободной экономической зоне Шенчжен в Гонконге и оснащен по последнему слову современных европейский тенденций в сфере инновационного оборудования.
Автматизированный процесс изготовления автостекол исключает человеческий фактор брака продукции. Качество изделий компании подтверждают международные сертификаты. Продукцию изготавливают из листового стекла М3, тщательно тестируют на ударопрочность и воздействие к разным температурным режимам и условиям эксплуатации. Стеклянные листы на завод XYG поставляет американский производитель PPG.
Автомобильные стекла XYG поставляются в более чем 70 стран по всему миру, включая Россию и Беларусь. Применяемые инновационные технологии и относительно невысокая стоимость делают продукцию китайского производителя конкурентноспособной и привлекательной для потребителя.
Где купить и установить в Минске?
Купить автостекла XYG недорого вы можете в нашей компании «ДИТС сервис».
Мы не только реализуем автостекла на заказ, но и устанавливаем и ремонтируем стекла для легковых и грузовых автомобилей.
Чтобы получить консультацию специалиста, позвоните или напишите нам!
Отзывы
Владелец Daewoo
Честно сказать сам был виноват в том, что лопнуло родное лобовое стекло на моем Дэу Сенс, неудачно сделал упор и получил трещину, которая начала понемногу увеличиваться, и если сначала она не мешала при езде, то чем дальше, тем хуже, и начал я присматривать и искать какое же стекло мне поставить, после недолгих поисков наткнулся на китайского производителя стекол- XYG, хотя некоторые отговаривали от его покупки, но я не обращал на это внимания и поставили мне на сервисе такое стекло, и что я вам скажу, по истечению 3х лет со стеклом все хорошо, а еще на нем сверху есть зеленая полоска которая немного приглушает солнечный свет, так что отличное стекло, рекомендую.
Владелец Volkswagen Polo
Сам работал в одной из крупнейших компаний Питера по замене стекла. Всем своим друзьям и знакомым, начиная, наверное, с Рено Логан и заканчивая Мерседесом w164 всегда вклеивал КСИГовские лобовики. Редко встретишь заводской Китай такого адекватного качества и нормальной цены, камни держит на ура, не каждый оригинал так держит камни и пескоструй.. Мой совет, как установщика автостекла — XYG и почаще менять щетки!
Адреса розничной продажи автомобильных стекол:
Ждановичи (029) 199-00-79 Время работы: вт-вс 9.00-19.00
ПН
ВТ
СР
ЧТ
ПТ
СБ
ВС
Как проехать ?
ул. Некрасова 73 TЦ «АВТОЗАПЧАСТЬ» 3 этаж. 50 роллет. (029) 199-00-79 Время работы: пн-вс 9.00-19.00
ПН
ВТ
СР
ЧТ
ПТ
СБ
ВС
Как проехать ?
Адреса сервисов замены и продажи автостёкол:
ул. Социалистическая 26 к15 (029) 122-63-22 Время работы: вт-вс 9.00-18.00
ПН
ВТ
СР
ЧТ
ПТ
СБ
ВС
Как проехать ?
GPS: Координаты скопированы
ул. Свердлова 23 (Peugeot центр) строение Р 2/К (029) 150-77-80 Время работы: пн-сб 9.00-18.00
ПН
ВТ
СР
ЧТ
ПТ
СБ
ВС
Как проехать ?
GPS: Координаты скопированы
Малиновка (500 метров от авторынка) (025) 777-92-77 (029) 177-92-77 Время работы: вт-вс 9.00-18.00
ПН
ВТ
СР
ЧТ
ПТ
СБ
ВС
Как проехать ?
GPS: Координаты скопированы
ул. Некрасова 110 (029) 199-74-99Время работы: пн-сб 9.00-18.00
Профессиональная консультация и помощь при подборе деталей
Пошаговое информирование о состоянии заказов
г. Новосибирск ул. Писарева 60 Новосибирск Новосибирск Новосибирск, ул. Писарева 60
г. Кемерово г. Кемерово ул. Волгоградская, 24
Абакан ул. Ивана Ярыгина 56 Абакан Абакан Абакан ул. Ивана Ярыгина 56
Ваше имя
Телефон
Ваш телефон или Email
Пароль
Запомнить меня Зарегистрироваться Восстановить пароль
Дом – XYGNA — XYGNA
АВТОМОБИЛЬНОЕ СТЕКЛО
XYG — один из ведущих мировых производителей автомобильных стекол. Мы поставляем изделия из стекла для различных видов транспортных средств, таких как легковые автомобили, грузовики и автобусы. Мы гордимся тем, что производим качественные автомобильные стекла, соответствующие самым высоким стандартам.
АРХИТЕКТУРНОЕ СТЕКЛО
Архитектурное стекло — еще одна область нашей компетенции, где мы предлагаем широкий ассортимент изделий из стекла для различных архитектурных применений. Наша продукция известна своим высоким качеством и энергосберегающими характеристиками.
ОСНОВНЫЕ ЦЕННОСТИ
Доверие
Мы стремимся строить отношения с клиентами и сотрудниками на основе доверия. Мы считаем, что это является стимулом для быстрого развития и роста.
Целостность
Наш успех обусловлен взаимным уважением между организацией, нашими сотрудниками и клиентами. Мы всегда действуем с максимальной честностью и работаем для личного развития наших сотрудников, а также для успеха наших клиентов.
Страсть
Мы увлечены производством стекла и стремимся к постоянному самосовершенствованию. Вот почему наши команды неустанно работают вместе, чтобы улучшить наши продукты и услуги, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов.
Люди
XYG работает над тем, чтобы приносить пользу обществу и стремится быть ценным членом сообщества. Для нас речь идет о том, чтобы внести свой вклад в нечто большее на благо наших сотрудников, наших клиентов и общества.
Сертификаты
УСТОЙЧИВОСТЬ – В ОСНОВЕ ВСЕГО, ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ
Мы культивируем зеленую культуру, предлагая широкий выбор изделий из стекла, экологически безопасных и энергосберегающих. Наша приверженность защите окружающей среды демонстрируется нашим эффективным использованием материалов и энергетических ресурсов для минимизации отходов. Мы активно внедряем философию низкоуглеродного производства, максимально используя возобновляемые источники энергии (например, солнечную энергию) на всех наших объектах, а также мобилизуя нашу рабочую силу для внедрения экологически чистых методов производства во всей нашей организации.
См. ценности компании
и обязательства
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
ОБНОВЛЕНИЯ
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ И БЛОГИ
Benefit XYG for You
XYGB является полностью интегрированным производителем стекла, специализирующимся на производстве изделий из стекла более чем в 30 странах и обслуживающим широкий спектр клиентов в более чем 10 странах.
Benefit XYG for You
XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на выпуске широкого спектра изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.
Benefit XYG for You
XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на производстве широкого ассортимента изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.
Benefit XYG for You
XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на выпуске широкого ассортимента изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.
Преимущество XYG для вас
XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на производстве широкого ассортимента изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.
Benefit XYG for You
XYGB — полностью интегрированный производитель стекла, специализирующийся на выпуске широкого спектра изделий из стекла и обслуживающий клиентов более чем в 130 странах.
Часто задаваемые вопросы — автомобильная промышленность
Что такое OME?
OME является производителем оригинального оборудования. Это компания, которая сделала лобовое стекло для автомобиля, когда он был впервые изготовлен. Вы можете проверить различных производителей автомобильных стекол в США.
Что такое вторичное ветровое стекло?
Ветровое стекло вторичного рынка — это сменное ветровое стекло, изготовленное производителем автомобильных стекол, отличным от OME. Они могут быть высокого качества и соответствовать тем же ожиданиям, что и изначально установленное ветровое стекло.
Является ли послепродажное стекло таким же безопасным, как стекло OME?
Да, если стекло соответствует стандартам DOT. Всегда спрашивайте службы автомобильного стекла или производителя автомобильных стекол по индивидуальному заказу об их признании и сертификатах.
Как узнать, сертифицировано ли лобовое стекло DOT? Каждое ветровое стекло, предлагаемое для продажи в США, должно иметь сертификацию
DOT. Независимо от того, изготовлено ли это автомобильное стекло на заказ или нет, вы можете найти логотип сертификации DOT на лобовом стекле.
Есть ли разница между вторичным стеклом и OME?
Основное отличие состоит в том, что стекло OME производится оригинальным производителем, а вторичное стекло — другой компанией. Стекло послепродажного обслуживания может быть такого же высокого качества, но обычно оно дешевле, чем стекло OME. Это обычно предлагается многими компаниями-производителями стекла в США.
Где я могу найти вторичное лобовое стекло для своего автомобиля?
Существует большое количество розничных магазинов, которые продают ветровые стекла послепродажного обслуживания. Вы можете найти их в магазинах автомобильных стекол, магазинах автозапчастей и в интернет-магазинах. Вы также можете найти его в стекольной компании Ванкувера.
Каковы преимущества вторичного ветрового стекла?
Ветровые стекла вторичного рынка могут быть такого же высокого качества, как ветровые стекла OME, но обычно они дешевле. Их также легче найти, поскольку ветровые стекла на вторичном рынке доступны в большом количестве. В Канаде их предлагают многие производители стекла.
ЧТО ЛЮДИ ГОВОРЯТ О НАС
Чарльз Аткинс
Генеральный директор All American Glass Distributors
Компания American Glass Distributors всегда закупала продукцию у самых разных поставщиков. Мы считаем, что XYG является ценным и надежным партнером в обеспечении ассортимента нашей продукции.
Фрэнк Джейкобс
Генеральный директор Auto Glass Colorado
Мы в Auto Glass Colorado много лет работаем с XYG и считаем, что они очень хорошо реагируют на наши потребности. Между быстрой доставкой и качественной продукцией мы очень довольны сложившимися отношениями, и мы ожидаем, что наш бизнес с ними будет продолжать расти. Мы только хотим, чтобы некоторые из наших других поставщиков поняли, что обслуживание клиентов — это название игры.
Эхсан Гавамифард
Генеральный директор, склад автомобильного стекла
Склад автомобильного стекла является клиентом Xinyi Auto Glass с начала 2000 года. Мы смогли расширить свой бизнес с XYG на протяжении многих лет торговли и отношений. Мало того, что сотрудники североамериканского офиса, расположенного в Торонто, очень профессиональны, заводские работники в Китае, с которыми мы познакомились на Auto Glass Show и других мероприятиях, очень преданы своему делу. Мы очень довольны нашими нынешними отношениями с Xinyi Auto Glass и надеемся на дальнейшее развитие в ближайшие годы
Кен Франчек
Генеральный менеджер, Crystal Glass
Работая с Xinyi Glass более десяти лет, я обнаружил, что эти отношения переросли в партнерство, а не в отношения между поставщиком и покупателем. Меня всегда впечатляла исключительная способность Xinyi быстро и эффективно адаптироваться к нашим постоянно меняющимся потребностям в этой постоянно развивающейся отрасли. Я очень рекомендую эту группу
Кевин Коупленд
Совладелец, Discount Auto Glass
Автомобильные стекла со скидкой уже много лет закупаются у XYG. С ними легко работать, и они предлагают качественную продукцию по разумным ценам. XYG также остается в курсе новых деталей, поступающих на рынок автомобильных стекол. Я бы порекомендовал XYG как поставщика качественного послепродажного обслуживания. Коммуникация своевременная и эффективная. Я бы порекомендовал Xinyi, если вам нужно было предложить своим клиентам разнообразные запчасти по конкурентоспособной цене!
Джефф Тилли
Президент отдела продаж Adex
Я работаю в XYG почти 20 лет. Их продукция и услуги были на вершине стекольной промышленности во время наших деловых отношений. В сочетании с образцовым вспомогательным персоналом из Маркхэма, Онтарио, я с нетерпением жду еще многих лет совместного успеха в будущем».
Луис Васкес
Президент Crystal International Corporation
«Мы гордимся тем, что предлагаем некоторые продукты XYG. Качество на протяжении многих лет было исключительным. Служба поддержки клиентов внимательна, быстро реагирует и предоставляет достоверную информацию».
Свяжитесь с нами
По вопросам, касающимся вашего заказа или ведения бизнеса с нами , свяжитесь с нами.
Выберите тип отраслиАрхитектураАвтомобилестроение
Китайский производитель автомобильных стекол, лобовое стекло, поставщик стекол для грузовиков
SETO Industrial Co., Ltd. Является профессиональным производителем автомобильных стекол. В основном занимается исследованиями и разработками, производством и продажей различных типов автомобильных стекол: многослойное стекло, закаленное стекло, рама со стеклом, стекло для автобусов, вольфрамовое стекло с подогревом, стекло для электромобилей, стекло для грузовиков, стекло для сельскохозяйственной техники, стекло для инженерной техники и т. д.
Группа корпораций в настоящее время занимает площадь в 30 000 квадратных метров, в ней работает более 100 человек и 12 старших и средних технических специалистов. …
Форд Фокус седан. 4-е поколение 2018 год | Форд: Фокус, седан | 2018 года выпуска
Новый Форд Фокус 4 поколения появился на рынке в апреле 2018 года. Это компактный переднеприводный автомобиль «С» класса, производимый американской компанией Ford с 1998 года и выпускающийся в нескольких кузовах: 4-дверный седан, 5-дверный «универсал» и 5-дверный хетчбэк. Сегодня на израильском рынке можно приобрести четвёртое поколение Ford Focus Sedan 2018 модельного года
4-дверный 5-местный переднеприводный седан Ford Focus 2018/2019 — настоящая современная классика. В основе Форд Фокус 4 поколения лежит абсолютно новая C2 platform, наделившая новинку более жестким кузовом, на 20% больше, чем у предшественника, полностью независимой активной подвеской Continuously Controlled Damping, изолированным задним подрамником и специальными пружинами, запатентованными компанией Ford, а также массой суперпродвинутого оборудования в лице электронных помощников и систем безопасности.
Экстерьер
Седан Фокус — это нечто среднее между хетчбэком и универсалом: фары и задний бампер — от хетчбэка, фальшрадиаторная решетка, передний бампер и одиночный выхлопной патрубок — от универсала, росчерки же линий на кузове не столь броские, как у первого, но и не такие плавные, как у второго. В профиль обращают на себя внимание модные выштамповки в нижней части дверей, мускулистые крылья, подоконная линия с изгибом, а сзади появились фонари принципиально другой формы, разделенные пополам крышкой багажника и крупная надпись «Focus» по центру кормы.
Салон Ford Focus Sedan 2020 заметно увеличился, появилось дополнительное пространство как для водителя, так и для пассажиров во втором ряду. Изменились в лучшую сторону руль и щиток приборов, кресла и двери, полностью переделана вся передняя панель, центральная консоль и торпедо. Из интересных фишек — «шайба» выбора режимов работы трансмиссии для АКПП, а также выдвижной поликарбонатный проекционный дисплей, стандартная мультимедийка с 6,5-дюймовым экраном или продвинутый мультимедийный комплекс Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (голосовое управление, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi) — это зависит от комплектации.
Помимо массы электронных помощников, ассистентов и систем безопасности предлагаются 2-зонный климат-контроль, электропривод передних кресел и прочие атрибуты, обеспечивающие комфорт. Какую бы вы ни выбрали комплектацию, Ford Focus Sedan будет давать ощущение комфорта и качественной езды.
У Ford Focus очень много конкурентов, но почему вы выберете именно его?
Ford Focus 4 2018 года
Первые автомобили Ford Focus появились в России в 1999 году и, с тех пор, только в нашей стране их было продано более полумиллиона, что лишний раз подтверждает — автомобили Форд пользуются большой популярностью на всей территории СНГ и в частности в России. Можно с абсолютной уверенностью утверждать, что и новый Ford Focus 2018 года будет пользоваться огромным спросом со стороны россиян. Немудрено — автомобиль доступен для среднего класса, цены на обслуживание и запчасти довольно демократичны, качество на должном уровне. Давайте взглянем на Форд Фокус поближе и посмотрим, что он из себя представляет?
Поколение 1 (1998-2004). Первоначально автомобили выпускались в Германии с Испанией, чуть позже производство наладили в США и Мексике. А в 2002 году конвейер был запущен в Ленинградской области, что предрешило будущую популярность Фокусов в России и сделало их «народным» автомобилем.
В этом же году был проведен существенный рестайлинг и появились «прокачанные» версии ST170 (Sport Technology) и RS (Rally Sport).
Поколение 2 (2004-20011). Автомобиль стал более универсальным и выпускался на платформе С1, на которой, также, идут ряд марок Вольво и Мазды. В 2008 году на франкфуртском автосалоне был представлен рестайлинг в стиле, так называемого, кинетического дизайна.
Поколение 3 (2011-2018). Модель была представлена на автошоу в Детройте в январе 2010 года. Из линейки были убраны кабриолеты и 3-х дверные купе. Были существенно улучшены технические характеристики платформы и двигателя, а, также, системы безопасности. В 2014 был проведен рестайлинг, а, также, начался выпуск моделей с дизельным двигателем.
Поколение 4 (2018…). Несмотря на то, что 3 поколение Фокусов получилось на редкость удачным, его время проходит и, если верить обещаниям производителя, в 2018 году мы увидим Ford Focus IV. Известно, что производитель уже проводит испытания новинки, скорее всего сама форма кузова будет изменена несущественно, но появится множество современных «фишек», вроде светодиодной оптики уже в базовой комплектации, а также в интерьере будут использованы более современные и стильные материалы.
Содержание
Экстерьер
На данный момент шпионские фотографии сумели запечатлеть лишь прототипы, на которых испытывались лишь те или иные технические наработки, планируемые к внедрению в новом Форд Фокус 4 2018 года. Внешний вид автомобиля станет чуть более агрессивным, насколько это слово вообще применимо к данной модели, более правильно было бы сказать, что он стал выразительнее. Важно отметить, что по заявлениям руководства Ford новинка превзойдет текущую версию Ford в размерах, благодаря чему она станет более вместительной и практичной, особенно универсал. Парадокс состоит в том, что вместе с увеличением габаритных размеров автомобиль станет легче почти на 200 килограмм, благодаря более современным материалам кузова. Учитывая, что его масса и так была небольшой – 1300 кг., изменение очень существенно.
Увеличить автомобиль планируют как в длину, так и в ширину, что станет возможным благодаря использованию нового шасси. Не исключено, что новый автомобиль обзаведется инновационной светодиодной оптикой, как это уже сделал его главный конкурент в C-классе — Opel Astra K. Использование такой оптики, как уже показал опыт той же Astra, верный путь к успеху, особенно если компания ставит своей целью расширение присутствия как в Европе, так и в России.
Интерьер
Если исходить из слов, сказанных менеджерами компании, то в новинке следует ожидать использования новых качественных материалов в отделке автомобиля. В Ford также обещали пересмотреть мультимедийную систему, в частности переработать оформление и улучшить быстродействие. Помимо этого, новая мультимедиа будет поддерживать Android Auto и Apple Car – но это, скорее, не преимущество, а необходимость, дань реальности. Возможно, в угоду трендам, новый Ford обзаведется полностью цифровым щитком приборов. Как уже было сказано, за счет увеличенных габаритов кузова, внутри Focus 4 станет несколько просторнее. Вероятно, вслед за своим главным конкурентом в C-классе новинка уже в базе будет укомплектована подогревом заднего ряда сидений.
Руль авто станет чуть меньше в размере и приобретет более спортивный вид.
Технические характеристики линейки Форд Фокус 4 поколения 2018
Всю линейку Ford Focus 4 2018 оборудуют только турбированными двигателями семейства EcoBoost и EcoBlue.
Бензиновые EcoBoost представят в двух вариациях:
трехцилиндровый мотор объемом 1 литр и мощностью от 100 до 140 лошадиных сил;
четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил.
Линейку дизельных EcoBlue представят:
1,5 литровый двигатель мощностью 118 лошадиных сил;
«двушка» мощностью 130 лошадиных сил.
Производитель намекает, что автомобиль Focus 2018 года так же может оснащаться как гибридным двигателем с запасом хода более 150 километров на одном заряде аккумулятора, так и полностью электрическим приводом, но наличие этих моделей на российском рынке до сих пор остается под большим вопросом.
Не стоит забывать и о «горячих» версиях RS и ST, которые помимо форсированного двухлитрового мотора мощностью порядка 260 лошадиных сил, снабдят и системой полного привода.
Раз уж мы затронули тему привода, давайте рассмотрим трансмиссию и подвеску. Однозначной информации от производителя нет, что странно. Доподлинно известно только о наличии 6-ступенчатой механической коробки передач и 6-ступенчатого же «робота».
Так же стоит рассматривать появление автомата Power Shift, который прекрасно зарекомендовал себя на третьем поколении Фокуса. Но вот что действительно остается тайной и при этом вызывает определенный интерес, так это совершенно новая автоматическая трансмиссия с 9 ступенями.
Что же касается подвески, то однозначно можно сказать, что увеличенная колесная база заметно скажется на ходовых характеристиках автомобиля Форд Фокус 4 2018 года. Но сказать, будет эта подвеска более плавной и комфортной или же машина, как кошка, вцепится в дорожное полотно, мы пока не можем, все зависит от настроек подвески и рулевого управления.
Стоит еще учесть, что, несмотря на увеличение габаритов кузова Форд, его масса заметно ниже, чем у предшественника и составит что-то около одной тонны. Это достижимо благодаря использованию в конструкции кузова высокопрочной стали, алюминия, а также углепластика, который и облегчит автомобиль.
Относительно привода, естественно, предпочтение будет отдано передним ведущим колесам, конечно же кроме «заряженных» версий, которые будут оборудованы полным приводом.
Главные преимущества новой модели четвертого поколения Форд Фокус 2018 года
Проанализируем то, что мы узнали о новой модели Ford Focus 4 2018 года и сравним с предыдущими версиями автомобиля, с их минусами и плюсами.
Безусловно новая модель станет крайне привлекательным автомобилем. Машина сочетает в себе интересный, по нынешним меркам, дизайн, современную техническую начинку с большим количеством разнообразных функций.
Конечно же, богатство и качество материалов отделки не останется незамеченным. Но если подумать, то эти изменения и улучшения напрямую влияют на цену автомобиля и, как правило, приводят к удорожанию продукта на 15% от предыдущей версии.
Видео презентация рестайлингового Ford Focus 4. Цена автомобиля 2018 года
А мы с вами помним, что одним из плюсов предыдущих версий «Фокуса» являлась его доступность. Таким образом увеличение цены автомобиля приведет к тому, что на отечественном автомобильном рынке объем продаж Ford мгновенно и значительно снизится.
Не лишним будет вспомнить то, что за последнее время наблюдается тенденция у автовладельцев массово пересаживаться на «Фиесту», которая в прошлом году заняла второе место по объемам продаж. Поэтому подорожание Focus только усугубит ситуацию.
Тест-драйв Форд Фокус
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 2018 FORD FOCUE SEDAN 4D TITANIUM I4 Рейтинги, значения, обзоры и награды
Тип: Седан
Изменение транспортное средство
См. 16 Фотографии и видео
MPG City/HWY
24/349999
Engine Engine Engine Engine Engine/Hwy
24/34
Engine Engine Engine Engine Engine/Hwy
24/34
Engine Engine Engine/Hwy
24/34
Engine.
Нет данных
Мощность
160 при 6500 об/мин
Посмотреть автомобили на продажу
Цены и стоимость транспортное средство или то, что люди получили при торговле этим транспортным средством у дилера. Изменить параметры.
Покупка у дилера
Указанные цены являются суммами, уплаченными людьми, включая скидки дилеров. Налоги и сборы (название, регистрация, лицензия, документы и транспортные сборы) не включены.
Средняя цена выплачена
$ 14,050
Данные из 76 транзакций — обновлено 02/04/23
80% людей, оплачиваемых
$ 13,124 — 15 108
Торговля. дилер для их автомобиля, сдаваемого в счет оплаты нового состояния. См. определения.
Base Price$9,950
Mileage and Options$0
Rough Condition
$9,950
Base Price$11,050
Mileage and Options$0
Average Condition
$11,050
Base Price$11,925
Mileage and Options$0
Чистое состояние
11 925 долларов США
Focus 2018 года выпуска на продажу недалеко от Чикаго, Иллинойс 60629
Эти автомобили — отличное предложение для покупателей Focus. Нажмите ниже, чтобы найти свой следующий автомобиль.
2018 Ford Fusion SE
$ 17 990
Пробег: 89,147
Местоположение: No Data
2018 Ford Fusion SE
$ 19 590
MALEAGE: 56,037
.
Пробег: 7 662
Местонахождение: Нет данных
2018 Ford Focus SE
16 590 $
Пробег: 60 818
Местонахождение: Нет данных
10,09 S09
Fusion 201890
Mileage: 55,652
Location: No data
2018 Ford Taurus SEL
$22,990
Mileage: 39,433
Location: No data
2018 Ford Taurus SEL
$20,990
Mileage: 54,558
Location: Нет данных. Сэкономьте при покупке нескольких отчетов.
Проверить, не сообщалось ли об аварии автомобиля.
Проверить на наличие серьезных повреждений, утильсырья и кражи.
Введите номер VIN
Получить отчет
Продаете свой автомобиль?
Получите онлайн-предложение за 2 минуты, используя наш инструмент «Продать мой автомобиль».
Получить онлайн-предложение
Кредиты на новые и подержанные автомобили
Сравните реальные индивидуальные кредитные предложения от нескольких кредиторов за считанные минуты!
Найдите лучшие цены
Ford Focus 2018 Фото и видео
Выбранная отделка: седан 4D Titanium i4
Все интерьеры фотографий
Все внешние фотографии
См. 16 Фотографии и видео
Калькулятор автомобильных кредитов
$ 277,17 в месяц
фактические и платежи. местным скидкам, специальным предложениям, сборам и кредитным ценностям. Проконсультируйтесь со своим дилером по фактической цене, платежам и полной информации.
Посмотреть информацию
Рейтинги потребителей
Ford Focus 2018 года
77
Из 100
100-балльная оценка J. D. Power основана на сотнях тысяч независимых и непредвзятых мнений проверенных автовладельцев.
Подробнее см. на странице модели Ford Focus 2018 года.
Лучшие альтернативы
Популярные статьи
PowerSteering: обзор Ford Mustang 2018 года
Обзор Ford Expedition 2018 года0009
Специальные примечания
Информацию о моделях Saleen Mustang см. в каталоге Saleen. Информацию о моделях Mustang Shelby 2006–2009 годов см. В Shelby Automobiles Inc.
Модели Saleen XP8, Saleen Explorer и Saleen Ranger см. в списке «Saleen Sportruck».
2018 Ford Focus S Седан: Цена, Обзор, Фото (Канада)
Объявление 2
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Что входит в комплектацию Ford Focus S Sedan 2018 года?
перезагрузите страницу с новой отделкой Седан S — 17 678 долл. США Седан SE — 20 398 долл. США Хэтчбек SE — 21 668 долл. США Хэтчбек SEL — 24 188 долл. США Седан SEL — 24 188 долл. США Хэтчбек Titanium — 27 008 долл. США Седан Titanium — 27 008 долл. США Хэтчбек ST — 33 798 долл. США Электрический хэтчбек — 390 999 долл. США мне больше о седане Ford Focus S 2018 года? Общая информация и обзор
Детали двигателя
Бензин: 2,0 л I-4
Максимальная мощность
160 hp @ 6500 rpm
Maximum Torque
146 lb-ft @ 4450 rpm
Transmission
5-Speed Manual
Drive Wheels
FWD
Cargo Space Range
374 л (13,2 фут.0247
Comprehensive Warranty
36 Months / 60000 km
Powertrain Warranty
60 Months / 100000 km
Roadside Warranty
60 Months / 100000 km
Battery Warranty
—
Гарантия на лакокрасочное покрытие
36 месяцев / 60000 км
Гарантия на коррозию
60 месяцев / без ограничения км
Насколько экономичным является седан Ford Focus S 2018 года?
Efficiency & Range
City Rating
9. 5 L/100km
Highway Rating
6.9 L/100km
Combined
8.3 L/100km
Fuel Type
Unleaded
Объем топлива
47 л
Тип батареи
—
Бортовое зарядное устройство
—
Charging Time
—
Total Range (Battery Only)
566 km
Emission CO2 kg/year
196
How big is 2018 Ford Focus С седан?
Размеры внутри и снаружи
Общая длина
4534 мм (178,5 дюйма)
Колесная база
9,244 дюйма (1049 мм)0248
Overall Height
1483 mm (58. 4 in)
Turning Circle
10973 mm (36.0 ft)
Front Track
1554 mm (61.2 in)
Rear Track
1534 Мм (60,4 дюйма)
Вес узакивания
1331 кг (2934 фунтов)
.0247
Headroom Rear
965 mm (38.0 in)
Legroom Front
1110 mm (43.7 in)
Legroom Rear
843 mm (33.2 in)
Hiproom Front
1369 мм (53,9 дюйма)
Задняя часть бедра
1339 мм (52,7 дюйма)
ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНАЯ
1412 мм (55,6 в)
1412 мм (55,6 в)
1412 мм (55,6 в)
1412 мм (55,6 в)
1412 мм (55,6 г. 0246 1364 mm (53.7 in)
All Seats in Place
374 L (13.2 ft³)
Rear Seats Down
—
Interior Volume
2568 L (90.7 ft³)
Насколько безопасен седан Ford Focus S 2018 года?
Информация о безопасности и функции
Стандарт
NHTSA
Боковой удар
5
Rollover Rating
4
Overall Rating
5.00
Frontal Crash Rating
4
Moderate Overlap Front Test
—
Small Overlap Front — Driver
—
Испытание крыши на прочность
—
Защита от удара сзади / Оценка подголовника
—
Airbags
7 (Front, Side, Side Curtain, Knee)
Anti-Collision System
Not Available
Blind Spot Monitor
Not Available
Lane Departure Warning
Not Доступно
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Недоступно
Система курсовой устойчивости
Недоступно
Hill Hold
Стандарт
Ночное видение
Нет в наличии
Монитор низкого давления в шинах
Стандарт
Какие игрушки у Ford Sdan 8 9? Информационно-развлекательная система и аудиосистема
Компания JATO старается предоставлять точную и полную информацию. Однако JATO не гарантирует точность или полноту данных. Пожалуйста, будьте осторожны при использовании предоставленной информации.
Объявление 3
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Форд Фокус 2018 | Профиль со стороны водителя с открытой дверью со стороны водителя
Ford Focus 2018 | Переднее колесо со стороны водителя в профиле
Ford Focus 2018 | Двигатель
2018 Форд Фокус | Передние сиденья со стороны водителя
Ford Focus 2018 | Задние сиденья со стороны водителя
Ford Focus 2018 | Крупный план магнитолы
Ford Focus 2018 | Центральный широкий рывок
Форд Фокус 2018 | Спидометр/тахометр
Ford Focus 2018 | Рычаг переключения передач/центральная консоль
Ford Focus 2018 | Низкий/широкий перед
Ford Focus 2018 | Низкая/широкая задняя часть
Ford Focus 2018 | Опоры багажника
Ford Focus 2018 | Значок/эмблема производителя сзади
Ford Focus 2018 | Брелок на сиденье водителя
Форд Фокус 2018 | Передний пассажир 3/4 с колесами точеными
2018 Ford Focus | Герой интерьера (со стороны водителя)
Ford Focus 2018 | Вид сзади 3/4
Ford Focus 2018 | Рулевое колесо/Центральная консоль
Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.
Зависимая и независимая подвеска, и какая из них лучше
Современные тест-драйвы приучили нас к понятиям зависимой и независимой подвески, причем последняя в большинстве случаев не обходится без похвалы, а первая — без намека на жалобу. В отдельных случаях — например, Renault Duster — она может варьироваться даже у одной модели в разных вариантах. Так что же такое зависимая и независимая подвески, чем они отличаются, каковы их преимущества и недостатки и стоит ли уделять им столько внимания при выборе нового автомобиля?
Что такое зависимая подвеска?
Для начала, говоря о типах подвесок, полезно понять, что такое «зависимая» и «независимая». И в первую очередь они относятся к зависимости колес одной оси друг от друга при прохождении неровностей. Соответственно, зависимая подвеска — это подвеска, в которой ось жестко соединяет два колеса друг с другом.
зависимая подвеска автомобиля
Каковы преимущества и недостатки зависимой подвески?
Конструкция зависимой подвески имеет как существенный недостаток, так и преимущество: недостаток в том, что при наезде одного колеса оси на неровность, другое колесо оси также прогибается, что снижает комфорт движения и равномерность сцепления колес с дорожным покрытием, а преимущество в том, что при движении по ровной дороге колеса, жестко связанные с осью, не меняют своего вертикального положения при поворотах, что обеспечивает равномерное и постоянное сцепление с дорожным покрытием.
Однако на этом недостатки зависимой подвески не заканчиваются. Если не учитывать зависимость колес друг от друга, то распространенность такой подвески в современных легковых автомобилях сведена к нулю из-за больших неподрессоренных масс, а также необходимости значительно поднимать пол автомобиля для обеспечения полной артикуляции подвески, особенно в случае ведущей оси.
Говоря о зависимой подвеске, стоит отметить несколько важных фактов. Во-первых, зависимая подвеска в современных автомобилях практически отсутствует на передней оси — там ее заменила более совершенная, легкая и комфортная схема McPherson. На улицах еще можно встретить автомобили с передним мостом — но это либо старые полноприводные внедорожники с двумя ведущими осями, либо грузовики и автобусы. Поэтому когда мы говорим о зависимой подвеске при выборе современного автомобиля, мы имеем в виду ее использование на задней оси.
Во-вторых, зависимая подвеска может иметь различную конструкцию и располагаться на задней ведущей или ведомой оси. В первом случае это ось, подвешенная на продольных рессорах или продольных направляющих рычагах: такую схему до сих пор можно встретить на некоторых современных внедорожниках и пикапах. Во втором случае это задняя балка, которая используется на недорогих переднеприводных автомобилях. В конструкции такой балки иногда используется кручение, и тогда мы говорим о так называемой полунезависимой балке — но конструктивно это все та же зависимая подвеска с несколько иным принципом действия.
Что такое независимая подвеска
Независимая подвеска — это подвеска, в которой колеса на одной оси не связаны с другой, и изменение положения одного колеса не влияет на другое.
независимая подвеска автомобиля
Преимущества и недостатки независимой подвески
В отличие от зависимой подвески, одним из главных преимуществ независимой подвески является именно то, что при наезде одного колеса на неровность другое не меняет своего положения. Такая независимость работы подвески по разные стороны оси обеспечивает больший комфорт и более стабильную тягу при преодолении неровностей. Кроме того, независимая подвеска обеспечивает меньшие неподрессоренные массы, и можно работать над их снижением, изменяя конфигурацию и материалы компонентов подвески — например, алюминиевые поперечные рычаги являются довольно распространенным способом снижения неподрессоренных масс на дорогих автомобилях сегодня. Одним из недостатков является то, что параметры положения колес, такие как развал, снос и ширина колеи, могут быть изменены во время работы подвески.
Конструктивные вариации независимых подвесок гораздо многочисленнее зависимых — за многие годы были разработаны схемы с продольными, диагональными и поперечными рычагами, многорычажные подвески, пневматические, гидропневматические и активные подвески, и даже вариации с магнитно-реологическими демпферами, заполненными ферромагнитной жидкостью, меняющей свои свойства под воздействием магнитного поля, и др. Однако основные цели всех этих конструкций остались прежними: обеспечить максимальный комфорт при езде, стабильность поведения автомобиля и улучшенные характеристики управляемости.
Какую подвеску выбрать при покупке автомобиля?
При выборе автомобиля важно учитывать возможные сценарии эксплуатации и собственные пожелания относительно эксплуатационных расходов. В общем, здесь действует простое правило «чем сложнее, тем дороже».
Зависимая подвеска проще по конструкции и поэтому проще и дешевле в обслуживании, и, вероятно, потребует ремонта позже, чем независимая подвеска на автомобилях в том же ценовом диапазоне. Однако, выбирая простоту и надежность, вам придется смириться с несколько меньшим комфортом и управляемостью. О внедорожниках следует сказать отдельно: если вы выбираете автомобиль с высокой проходимостью, то подвеска зависимой оси (по крайней мере, задней) практически не имеет альтернативного выбора.
Независимая подвеска имеет более сложную конструкцию — это значит, что, с одной стороны, она обеспечит больший комфорт и азарт вождения, но ее ресурс, скорее всего, будет ниже, а ремонт не ограничится заменой нескольких тихих колодок. Но справедливости ради стоит отметить, что ремонт и обслуживание многозвенных подвесок на популярных автомобилях в наши дни не является чем-то запредельно сложным или дорогим.
Сравнение зависимой и независимой подвески автомобиля
Поэтому если вы готовы немного переплатить за больший комфорт, а сценарий использования вашего автомобиля в основном городской или на хороших дорогах, независимая подвеска будет лучшим выбором. С другой стороны, если вы стремитесь максимально сэкономить на ремонте и обслуживании, или автомобиль будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, где ресурс подвески приоритетнее комфорта и управляемости, стоит отдать предпочтение более простой зависимой подвеске.
Зависимая и независимая подвеска: преимущества и недостатки для джипера
Большая часть современных автомобилей представляет собой плод определенного технического компромисса. В основном это связано с универсальностью и большим количеством задач, которые должен выполнять этот самый автомобиль. Например, любой внедорожник должен ехать и по асфальту, и по бездорожью. Здесь без компромисса явно не обойтись.
Один из таких компромиссов – подвеска. Какая же подойдет лучше для тех задач, которые вы ставите перед автомобилем? Давайте подробнее поговорим о зависимой и независимой подвеске, обсудим их особенности и сделаем определенные выводы.
Начнем с общего представления о конструкциях.
Зависимая подвеска (на фото изображена справа) представляет собой старую, простую конструкцию, перекочевавшею на автомобили еще со времен телег. Все сводится к неразрезному мосту на пружинах или рессорах. От перемещений мост удерживается продольными и поперечными тягами.
Неразрезной мост – жесткая балка, соединяющая два колеса. То есть любое перемещение одного колеса передается на другое.
Независимая подвеска (на фото изображена слева) имеет более сложную и новую конструкцию. Здесь колеса не связаны жестко между собой. Каждое колесо крепится к подрамнику отдельно посредством одного или нескольких рычагов. В качестве упругих элементов выступают амортизаторы и пружины. Иногда на передних независимых подвесках применяют торсионы.
Теперь детальнее о каждом виде конструкции.
Независимая подвеска
Как мы уже упоминали, это относительно новое техническое решение. Логично, что не было бы необходимости в изобретении нового вида подвески, если бы всех устраивали сплошные мосты. Так в чем же преимущества независимой подвески?
Прежде всего, это меньшие неподрессоренные массы.
Подрессоренные массы – сумарная масса деталей, воздействующих на дорогу через упругие элементы. Соответственно, «неподрессоренными массами» называется то, что взаимодействует с дорогой непосредственно.
А преимущество заключается в том, что чем меньше неподрессоренная масса относительно подрессоренной, тем меньшее ее влияние на управляемость. Говоря простыми словами, тяжелая подвеска не будет успевать отрабатывать все кочки и неровности на большом ходу. Подскочившее на скорости колесо под воздействием упругого элемента еще не успеет опуститься на дорогу, как на пути всречается уже следующая кочка.
Итак, делаем вывод. Большие неподрессоренные массы негативно влияют на управляемость, а независимая подвеска как раз таки позволила сделать эти массы меньше. Это плюс.
Идем дальше. Независимая подвеска обладает большой свободой настройки кинематики колеса. Сплошные мосты таким похвастаться не могут. При наезде на неровность в зависимой подвеске оба колеса оказываются под наклоном, уменьшая тем самым пятно контакта с поверхностью. В независимой подвеске колеса остаются перпендикулярны к поверхности.
Независимая подвеска также позволяет динамически регулировать наклон колеса и компенсировать крены кузова во время прохождения поворотов.
В целом можно с уверенностью сказать, что для скоростной езды независимая подвеска будет определенно лучше зависимой.
Теперь о недостатках.
Ходы колес ограничены длиной рычага подвески. Чем короче рычаг – тем меньше ход. Здесь все просто. При этом невозможно увеличить длину рычага так, чтобы колеса оставались в пределах кузова.
Второй недостаток – уязвимость деталей. Владельцы внедорожников с независимой подвеской частенько гнут и ломают рычаги подвески об камни или пеньки.
Третий недостаток – это слабая проницаемость.
Проницаемость – способность пропускать сквозь себя мягкий грунт (снег, грязь, песок). То есть проходимость определяется не только клиренсом автомобиля, а еще и расстоянием между подвеской и рамой.
Сплошные мосты легко разрезают грунт и пропускают его над собой, а вот элементы независимой подвески (в частности рычаги) очень быстро забиваются песком, грязью и прочим мусором, превращаясь таким образом в самый настоящий якорь. Вместо того, чтобы разрезать грунт вы просто тащите его с собой.
В заключении также отметим, что независимая подвеска из-за своей сложной конструкции будет гораздо дороже в обслуживании, чем зависимая.
Зависимая подвеска
Вот, казалось бы, идеальное решение для автомобиля повышенной проходимости. Простой, надежный, можно даже сказать не убиваемый, мост. То, что нужно в экстремальных условиях. Но, как мы говорили, современный внедорожник должен быть универсальным. Он должен быть не только проходимым на бездорожье, а еще и комфортным при движении по дорогам общего пользования.
И вот как раз таки на асфальте зависимая подвеска превращается в громоздкую конструкцию с плохой управляемостью. Выбирая неразрезные мосты вам придется смириться с неуклюжестью внедорожника в городе. Собственно поэтому классических внедорожниках на сплошных мостах становится все меньше. Автомобильные производители делают выбор в пользу комфорта на асфальте.
Также читайте материал: «Портальные мосты: в чем здесь прикол?«
Комбинированная подвеска
А теперь переходим к компромиссу, который позволяет и по бездорожью ездить, и на асфальте чувствовать себя достаточно уверенно. Речь идет о комбинированной подвеске. Такая конструкция подразумевает независимую подвеску спереди и сплошной мост сзади. Это решение устраивает большую часть пользователей внедорожной техники. Хотя самые настоящие джиперы, конечно же, не признают ничего, кроме неразрезных мостов.
Выводы
Перейдем к выводам и перечислим все основные преимущества и недостатки упомянутых выше типов подвески.
1. Независимая подвеска
Преимущества:
— Отличная управляемость
— Небольшие крены
— Малые неподрессоренные массы
— Большие возможности для настройки параметров
— Высокий уровень комфорта при движении в городе
Недостатки:
— Короткоходность
— Уязвимые детали
— Сложная и дорогая в эксплуатации конструкция
— Сложность в осуществлении серьезного внедорожного тюнинга
Отлично подходит для городских автомобилей и кроссоверов. Слабо подходит настоящим внедорожникам, ездящим по реальному бездорожью.
2. Зависимая подвеска
Преимущества:
— Прочная и простая конструкция
— Большая артикуляция
— Дешевизна в эксплуатации и обслуживании
— Высокая проходимость
— Есть возможность для внедорожного тюнинга
Недостатки:
— Большие неподрессоренные массы
— Неуклюжесть и плохая управляемость в городских условиях
Вот отличное решение для настоящего внедорожника. Но при этом придется пожертвовать собственным комфортом во время езды по дорогам общего пользования.
3. Комбинированная подвеска
Преимущества:
— Сочетает в себе управляемость, комфорт и неплохую проходимость
— Большой выбор автомобилей
— Относительно невысокая цена обслуживания
Недостатки:
— Управляется хуже, чем автомобиль с независимой подвеской
— Проходимость хуже, чем у автомобиля с зависимой подвеской
По-сути, «ни рыба, ни мясо». Зато достаточно универсальное решение, которое широко используется в наше время.
4 способа независимой подвески улучшают характеристики пожарной техники
От постепенных улучшений до инновационных пределов конструкции пожарных машин находятся в постоянном развитии, и системы подвески, несомненно, являются важнейшей областью внимания.
Системы подвески играют роль не только в общих характеристиках и сроке службы вашего автомобиля, но и в безопасности и комфорте его водителей. Кроме того, превосходные характеристики подвески могут защитить спасательное оборудование, используемое пожарными каждый день.
Однако выбор типа системы подвески, которая лучше всего подходит для отдельного отдела, во многом зависит от типа обслуживания, которое планируется для автомобиля. При оценке типов подвески необходимо учитывать ряд соображений, таких как тип устройства и планируемое использование, бюджет, грузоподъемность и многое другое.
Ниже мы рассмотрим независимые системы подвески и обсудим четыре способа, которыми эти системы помогают повысить производительность оборудования.
Независимые системы подвески для нестандартных шасси пожарных машин0012
Независимая подвеска — это любая система подвески, позволяющая каждому колесу на одной оси двигаться вертикально независимо от других. Это отличается от других систем с подвеской, в которых колеса соединены сплошной балкой или корпусом оси, обычно называемой прямой осью.
В Соединенных Штатах примерно от 60 до 70 процентов всех основных пожарных машин построены с нестандартным шасси, которое спроектировано, спроектировано и изготовлено для удовлетворения конкретных потребностей пожарной части. Нестандартные шасси чаще всего лучше управляются, управляются, останавливаются и настраиваются на месте происшествия, потому что они разработаны с учетом конкретных географических элементов и сервисных приложений.
Являясь частью индивидуальной конструкции шасси, система подвески является основным компонентом и рассматривается пожарными подразделениями. Потребности отдела и применение автомобиля могут сильно диктовать конструкцию и тип используемой подвески, но нет никаких сомнений в том, что независимые системы подвески обеспечивают превосходные характеристики.
В середине 1990-х Oshkosh Corporation, материнская компания Pierce Manufacturing, разработала независимую систему подвески TAK-4 ® , используемую в военных, тяжелых и аварийных транспортных средствах.
В 2001 году компания Pierce представила систему независимой передней подвески (IFS) TAK-4 ® на изготовленном по индивидуальному заказу шасси Pierce, чтобы обеспечить лучшее ощущение дороги, контроль и более плавную езду по любому типу поверхности.
Компания Pierce теперь также предлагает независимую заднюю подвеску TAK-4™ (IRS), которая применяет к задней подвеске такие же проверенные военными характеристики.
Для обеспечения высочайшего уровня маневренности компания Pierce предлагает TAK-4 T3, который сочетает в себе преимущества TAK-4 IRS с механической системой управления задними колесами.
Вот сравнение систем подвески ТАК-4 компании Pierce:
Конструкция TAK-4 не только повышает производительность самосвала, но и снижает износ вашего оборудования и упрощает процесс технического обслуживания. На передней оси нет U-образных болтов, не требуется регулировка угла поворота колеса и нет необходимости смазывать усиленные шаровые шарниры. Ваша установка проводит меньше времени в магазине и больше времени на улице.
Обязательные периодические проверки
Имея обширную сервисную сеть, компания Pierce предоставляет вам обученных сертифицированных техников для выполнения планового технического обслуживания и осмотров, которые обеспечивают максимальную работоспособность вашего автомобиля.
1. Качество езды и контроль
По сравнению со стандартной листовой подвеской независимая подвеска обеспечивает выдающееся качество езды и управляемость автомобиля. Некоторые системы предлагают ход подвески до 16 дюймов, более мягкую скорость вращения колес, прочную конструкцию и независимое движение колес, что позволяет шинам оставаться на ходу для улучшения общей управляемости и производительности. Независимые системы подвески обеспечивают в два-два с половиной раза больший ход колес по сравнению с пружинными системами. Превосходное качество езды снижает нагрузку не только на пассажиров, но и на оборудование, компоненты и автомобиль.
2. Маневренность
Увеличенная маневренность, радиус поворота и разворот из полосы в полосу — другие преимущества независимых систем подвески. В частности, независимая система подвески TAK-4 от Pierce обеспечивает пожарным машинам самый узкий радиус поворота, который можно безопасно и эффективно маневрировать в стратегических точках при реагировании на пожар с рулевым управлением спереди и сзади машины. Максимальный угол поворота передних колес составляет 45 градусов, а пропорциональные углы поворота задних колес обеспечивают максимальную маневренность и мобильность при использовании механической системы рулевого управления задними колесами.
3. Рулевое управление и торможение
В системах с прямой подвеской оси, когда одно колесо сталкивается с препятствием, наклоняется вся ось. Это приведет к наклону противоположного колеса внутрь или наружу, препятствуя максимальному соприкосновению шины с землей. Эффект может вызвать дисбаланс и снижение управляемости, в результате чего большегрузные автомобили будут менее чувствительными в поворотах или сценариях торможения.
Независимая система подвески TAK-4 позволяет использовать передние тормоза большего размера, что позволяет быстрее переносить вес на передние колеса. Меньшая скорость колес, ставшая возможной благодаря торсионной балке, выравнивает дорогу лучше, чем любая установка с прямой осью, потому что колесам разрешено быть на 9 метров меньше.0004
руда отзывчивая и независимая от дорожного покрытия. Это не только увеличивает производительность, но и снижает износ оборудования, снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт тормозов. Фактически, система сокращает тормозной путь на 23 процента, имеет угол сужения 45 градусов и улучшает качество езды на 340 процентов (по данным тестирования акселерометра).
4. Грузоподъемность
Интеграция переднего моста с более высокой номинальной мощностью обеспечивает большую грузоподъемность, что позволяет пожарным добавлять дополнительные функции и оборудование к пожарным машинам. Это может включать переднее всасывание или кондиционирование воздуха, которые не превышают ограничений по полной массе автомобиля. Благодаря независимой системе подвески TAK-4 от Pierce максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 24 000 фунтов с шинами 425/65R22,5.
При выборе систем подвески пожарной техники особое внимание следует уделить оптимизации безопасности, устойчивости, маневренности, ходовым качествам, грузоподъемности, упрощению технического обслуживания и т. д. Достижения в области независимых систем подвески предоставили пожарным службам множество преимуществ по сравнению с другими системами подвески. Превосходное качество езды, улучшенные рабочие характеристики и дополнительная уверенность в том, что водитель контролирует автомобиль, — все это беспрецедентные качества, которые продолжают развиваться с развитием дизайна и технологий.
Хотите узнать больше о системах подвески пожарных машин, которые обеспечивают высокую производительность, значительно более плавный ход и выдающуюся управляемость?
Получите удовольствие от поездки для себя, своей команды и своего оборудования, обратившись к опытному представителю Pierce Manufacturing.
Посмотреть все записи в блогеПодписаться »
Да, я хочу стать гуру Пирса!
Размещено: 9 марта 2021 г., 8:28:00
Пирс Мфг.
Темы: Продукты,
Техническое обслуживание,
Приказы по аппарату,
Пожарная промышленность
О компании Pierce Manufacturing Компания Pierce Manufacturing Inc., входящая в состав Oshkosh Corporation [NYSE: OSK], является ведущим североамериканским производителем специализированных пожарных устройств. Продукция включает нестандартные и коммерческие насосы, антенны, спасательные грузовики, грузовики для дикой природы, мини-насосы, эллиптические автоцистерны и аппаратуру национальной безопасности. Кроме того, Pierce разрабатывает собственные пенные системы и стала первой компанией, внедрившей фронтальные подушки безопасности и систему защиты от бокового опрокидывания для пожарной техники. Чтобы узнать больше о компании Pierce, посетите сайт www.piercemfg.com.
О корпорации Oshkosh
В Oshkosh (NYSE: OSK) мы производим инновационное критически важное оборудование, которое помогает повседневным героям продвигать сообщества по всему миру. Штаб-квартира Oshkosh Corporation со штаб-квартирой в Висконсине насчитывает более 14 000 сотрудников по всему миру, и все они объединены общей целью: изменить жизнь людей к лучшему. Продукцию Oshkosh можно найти более чем в 150 странах под брендами JLG®, Pierce®, Oshkosh® Defense, McNeilus®, IMT®, Jerr-Dan®, Frontline™, Oshkosh® Airport Products, London™ и Pratt Miller. Для получения дополнительной информации посетите сайт oshkoshcorp.com.
®, ™ Все торговые марки, упомянутые в данном пресс-релизе, являются торговыми марками корпорации Oshkosh или ее дочерних компаний.
Заявления прогнозного характера
Данный пресс-релиз содержит заявления, которые Компания считает «заявлениями прогнозного характера» по смыслу Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам от 1995 года. Все заявления, кроме заявлений об исторических фактах, в том числе: без ограничений, заявления относительно будущего финансового положения Компании, бизнес-стратегии, целей, прогнозируемых продаж, затрат, прибыли, капитальных затрат, уровней долга и денежных потоков, а также планов и целей руководства в отношении будущих операций являются прогнозными заявлениями. При использовании в данном пресс-релизе таких слов, как «может», «будет», «ожидать», «намереваться», «оценивать», «предвидеть», «полагать», «следует», «проектировать» или «планировать» или ее отрицательные стороны, ее варианты или подобная терминология, как правило, предназначены для обозначения прогнозных заявлений. Эти прогнозные заявления не являются гарантией будущих результатов и подвержены рискам, неопределенностям, допущениям и другим факторам, некоторые из которых находятся вне контроля Компании, что может привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в таких прогнозах. смотря заявления. Эти факторы включают общее воздействие COVID-19пандемия на деятельность Общества, результаты деятельности и финансовое состояние; продолжительность и серьезность пандемии COVID-19; действия, которые могут быть предприняты государственными органами и другими сторонами для устранения или иного смягчения последствий пандемии COVID-19; негативное влияние пандемии COVID-19 на мировую экономику и клиентов, поставщиков и сотрудников Компании; и циклический характер рынков оборудования доступа, коммерческого и пожарного и аварийного оборудования Компании, на которые особенно влияет сила экономики США и Европы и сезоны строительных работ.
# # #
Независимая задняя подвеска — тяга и специальный магазин
| How-To
Независимая задняя подвеска — это больше, чем красивый внешний вид
Трудно поверить, но независимая задняя подвеска существует уже более 45 лет, так как еще в 1961 году Jaguar представил XKE, первый автомобиль с такой конструкцией подвески. Chevrolet представил IRS на Corvette 1963 года, и с тех пор хот-роддеры устанавливали их на более ранние автомобили. Когда этот автор рос в Англии в 70-х, казалось, что каждый хот-род и уличная машина были подняты на домкрат с хромированным Jag IRS под задней частью, освещенной красным светом ночью! И, конечно же, все они были от XKE, а не от скромных серий S-Type или XJ.
Нельзя отрицать, что независимая задняя часть визуально захватывающая, особенно когда она хромированная, когда все движущиеся части выставлены напоказ. Вероятно, это то, что привлекло к системе так много первых установщиков, а не более плавный ход. Улучшенное качество езды, связанное с конструкцией IRS, не будет ощущаться, скажем, на Jaguar, оснащенном четырьмя койловерными амортизаторами под легким стержнем. Сообразительные строители удалили один комплект койловеров, которые, если убрать заднюю пару, придали еще более чистый вид. Снова к эстетике! И именно эстетика по-прежнему играет важную роль на вторичном рынке IRS. Хотя нет никаких сомнений в том, что сегодняшние строители больше заботятся о плавности хода, есть причина, по которой большинство послепродажных агрегатов IRS можно либо полностью отполировать, либо хромировать.
Но дело не во внешности. Независимая подвеска позволяет каждой шине прочно стоять на дороге независимо от того, что делают другие колеса, поскольку они не связаны так, как на ведущей оси. Если одно колесо упадет в выбоину, противоположное колесо останется в вертикальном положении, как и то, что в яме. Это приводит к улучшению ходовых качеств, превосходной управляемости и устойчивости на дороге, однако, чтобы по-настоящему ощутить преимущества, следует установить независимые подвески спереди и сзади.
Еще одним преимуществом IRS является то, что она снижает неподрессоренную массу (вес колес и подвески) по сравнению с ведущей осью, и чем ниже неподрессоренная масса, тем более управляемым становится автомобиль на поворотах. Тем не менее, следует отметить, что, хотя независимая подвеска обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и способность проходить повороты, она не идеальна для движения по прямой, поскольку чрезмерные изменения развала, возникающие при приседаниях и трогании автомобиля с места, могут привести к ужасным скачкам колес, что приводит к потеря тяги. Именно по этой причине вы не увидите слишком много дрэг-рейсингов Corvettes с их стоковыми задними колесами. Кроме того, они не разрешены для более быстрых классов дрэг-рейсинга, так как в случае выхода из строя полуосей или U-образных шарниров нет сдерживания.
Давайте посмотрим, с чего все началось, с задних колес Jag и Vette, а затем рассмотрим некоторые из доступных вариантов вторичного рынка.
Uncaged Jaguar Блок Jaguar был первым IRS, принятым на вооружение хот-роддерами и владельцами комплектов автомобилей, особенно сборщиками копий Cobra, поскольку он имел различную ширину и широкий диапазон передаточных чисел, и его было относительно легко установить на другие автомобили, поскольку это была практически автономная единица. Штатная IRS в Jaguar была установлена в стальной клетке, которая, в свою очередь, была закреплена резиной на автомобиле, обеспечивая изоляцию от шума и вибрации, хотя, конечно, такая уродливая система никогда не понравится любителям хот-родов. . Решение? Установите верхнюю часть дифференциала и верхние крепления койловера на поперечину и замените уродливые радиусные рычаги из прессованной стали трубчатыми версиями.
Вот несколько статистических данных, если вам нравится идея задней части Jag: XKE IRS 1961-70 годов имел ширину 53 1/4 дюйма и имел передаточное число 3,54 или 3,31. У моделей V-12 ’70-74 колея увеличилась до 56 дюймов с передачей 3,31. Все агрегаты XJ6 имели ширину 61 3/4 дюйма с передачей 3,54 в серии I (’69-73), 3,31 в серии II (’73-79) и суперкруизер 2,88 в серии III (’79-88). ). S-Type (’60-69) имел ширину 56 дюймов и оснащался любым передаточным числом от 3,31 до 4,54, в то время как XJ40, представленный в ’88, имел совершенно другую невзаимозаменяемую IRS. Все агрегаты XJ-S имели ширину 61 3/4 дюйма, причем ранние версии имели передаточное число 3,31, а последние автомобили — 2,88.
Jaguar со штампованным внутренним диаметром бирки на нижних болтах на крышке коронного колеса с указанием передаточного числа, иногда с фактическим передаточным числом, а иногда с количеством зубьев венца и шестерни. Например, передаточное отношение 3,31 будет иметь штамп 43/13 (отношение, рассчитанное путем деления меньшего числа на большее). Еще один интересный момент с задними колесами Jag заключается в том, что до 1995 года они имели общую схему болтов 5 на 4 3/4 дюйма с легковыми автомобилями Chevy, а после этого года стали метрическими.
Если вы планируете использовать Jag IRS в своем проекте, отличным местом для начала является Concours West, компания, которая устанавливала и модифицировала эти устройства в течение 15 лет. Они предлагают монтажные комплекты, детали и консультации.
Corvette Конечно, Corvette IRS никогда не имел и до сих пор не имеет койловеров, как Jag, но использовал поперечную листовую рессору. Первоначально это были многолистовые стальные рессоры, но в 1980 году их заменили цельной листовой рессорой из композитного стекловолокна, которая также действует как стабилизатор поперечной устойчивости на Vette C5 и выше благодаря двойным креплениям пружины. Все C2, C3 и C4 имели одинарные площадки для крепления пружины в центре, эффективно изолируя одну сторону пружины от другой и превращая ее в две четвертьэллиптические пружины. В большинстве систем вторичного рынка IRS, основанных на деталях Corvette, листовая рессора заменяется парой койловеров, поскольку установка пружины считается устаревшей, дорогостоящей и, в случае однолистовых рессор, сложной.
Как упоминалось выше, C2 был первым Corvette, в котором использовалась независимая задняя подвеска, хотя большинство компаний послепродажного обслуживания, предлагающих комплекты на основе Vette, используют компоненты C4 (’84-96). Почему вы выберете Corvette IRS, а не Jag? Что ж, в большинстве частей страны единиц GM будет больше, и они почти вдвое легче своего британского аналога. Кроме того, такие детали, как подшипники, уплотнения и прокладки, легче найти.
Хотите статистику? Задняя часть C4 имеет ширину 62 1/2 дюйма, а версия C5 имеет ширину 63 1/4 дюйма, что отлично подойдет для большинства толстых крыльев или 19Автомобили 50-х годов, но они будут слишком широкими для ранних стержней. C3 уже, а также является последним Vette IRS, который будет принимать 15-дюймовые стальные колеса, поскольку 12- и 13-дюймовые диски, используемые на C4 и выше, требуют 16-дюймовых. Однако на IRS 84-87 годов со стояночным тормозом внутри ротора можно установить 15-дюймовые алюминиевые колеса. C4 поставлялся либо с Dana 36 (с передаточным числом от 2,79 до 3,43) от автомобилей с автоматической коробкой передач, либо с Dana 44 (с 2,79 до 3,43) от Vettes с ручным переключением передач. Мы бы порекомендовали остановить свой выбор на Dana 44.
Heidt’s Heidt’s, вероятно, наиболее известен своими независимыми передними подвесками на базе Mustang II, но Superide IRS компании означает, что вы можете использовать независимую подвеску Heidt на всех четырех поворотах вашей поездки. Эта IRS с самого начала была разработана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать к широкому спектру шасси, но при этом она идеально работала в каждом приложении. Использование койловеров означает, что жесткость пружины и амортизаторный клапан можно отрегулировать в соответствии с требованиями, а места крепления рамы для передних стоек и опорных рычагов шестерни могут быть определены установщиком в соответствии с их шасси. Возможность выбора нескольких вариантов стандартной ширины колеи от 55 до 62 дюймов, а также нестандартной ширины означает, что доступен больший выбор колес и шин.
Superide IRS от Heidt адаптируется к широкому спектру шасси.
Преимущество разработки специальной системы подвески, а не ее адаптации к серийному автомобилю, заключается в том, что ее можно с самого начала сделать так, чтобы она выглядела так же хорошо, как и работает. Superide IRS имеет алюминиевую центральную секцию, которую можно полировать, нижние рычаги управления из нержавеющей стали доступны для замены стандартных версий оборудования из простой стали, доступны хромированные полуоси, а также ряд других вариантов внешнего вида. Поскольку колеса послепродажного обслуживания становятся все больше, а окна в них пропорционально увеличиваются в размерах, детализированная независимая задняя часть всегда будет хорошо смотреться даже на самом низком автомобиле с полным кузовом. Внутренние роторы и IRS всегда обеспечат наилучший обзор через такие колеса.
Мы заметили, что Heidt предлагает мощные полуоси диаметром 3 дюйма для IRS, и спросили Гэри Хайдта, когда он порекомендует их установить. «Дело не только в лошадиных силах, так как вес автомобиля, крутящий момент двигателя, размер шин и другие факторы будут сильно нагружать трансмиссию. Родстер 32-го года, который довольно легко «запустится».
Flat Out Engineering Компания Flat Out Engineering начала с предложения комплектов для установки блоков Corvette IRS на классические грузовики (Chevrolet 47–59 годов и Ford 41–64 годов), но теперь предлагает комплекты и для автомобилей Ford 33–40 годов. Комплекты крепятся болтами или привариваются в зависимости от области применения. Вместо однолистовой рессоры используются койловеры Aldan или Air Ride Technologies ShockWaves.
В комплектах для легковых автомобилей Ford используются блоки C4 IRS, которые были сужены до 57 дюймов в ширину и включают все поперечины и кронштейны, необходимые для установки. Автомобильные комплекты требуют сварки с существующим шасси. Дон Макнейл из Flat Out говорит, что это потому, что «Большинство этих шасси уже упакованы, но не все, поэтому изготовление комплекта для сварки имело больше смысла».
Kugel Komponents Система IRS от Kugel Komponents поставляется полностью собранной, предварительно выровненной, с предустановленными регулировками схождения и развала. Он даже заполнен трансмиссионным маслом, поэтому покупателю остается только приварить поперечину, радиусный стержень и кронштейн опорного стержня шестерни к шасси.
Существует ряд опций, доступных как для 9-дюймовых, так и для быстросменных блоков, таких как полировка, самоблокирующийся дифференциал и трубчатые рычаги управления из нержавеющей стали. Изготовленные на заказ 11-дюймовые роторы Wilwood входят в стандартную комплектацию, а алюминиевые суппорты Corvette поставляются на 9-й модели.-дюймовые и цельные суппорты Wilwood на быстросменной IRS Winters Champ Car. Проверьте веб-сайт компании для всех доступных вариантов.
В прошлом поставлялись устройства шириной от 52 дюймов, а также с шагом в 1 дюйм до 62 дюймов, в то время как специальные стойки с четырьмя стержнями доступны для приложений с высокой мощностью.
Air Ride Technologies Хотя Air Ride Technologies не производит и даже не продает блоки IRS, они предлагают задние ударные волны, что означает, что вы можете использовать пневматическую подвеску с независимой задней частью. Задние Shockwaves специально разработаны, как следует из названия, для задней части автомобиля, с большим ходом и более мягкой пружиной, чем те, которые предназначены для использования спереди. Серия 7000 диаметром 4 дюйма предназначена для автомобилей с массой на задней оси не более 1500 фунтов, а серия 9 диаметром 5 дюймовСерия 000 рекомендуется для автомобилей с массой 1500-2400 фунтов на заднюю ось.
Progressive Automotive Progressive Automotive предлагает свои комплекты IRS на базе Sweet Ryde C4 для многочисленных ранних грузовиков многих производителей, а также для автомобилей Ford 35–40, 41–48 годов и всех автомобилей модели A; Автомобили Chevy 31–39 и 55–57 годов выпуска; и автомобили Willys 37-41 годов выпуска. Обычно на автомобилях требуется суженная задняя часть рамы, и все комплекты поставляются с ней, с уже прикрепленными всеми кронштейнами, койловерами Алдан и крепежом. Детали Corvette, поставляемые заказчиком, сужены как часть комплекта, в то время как 1-дюймовые задние стабилизаторы поперечной устойчивости также доступны, как и дополнительные ShockWaves Air Ride Technologies.
Team321 А теперь совсем о другом. Ну, не полностью, но, безусловно, достаточно отличается, чтобы мы обратили на это внимание, когда увидели его в первый раз. Этот дизайн отличается от всего остального, показанного здесь, по двум причинам. Во-первых, он не использует полуось в качестве рычага управления, а на самом деле имеет верхний и нижний рычаги, а во-вторых, он использует внутренние койловеры. По словам Дэйва Хелда из Team321, эта IRS устанавливалась на Ford 35 года, T-bucket и другие нестандартные рамы. «Модульная конструкция позволяет адаптировать ее к широкому спектру транспортных средств. Team321 может даже создать трехмерное CAD-изображение вашего шасси, чтобы оно практически подходило для IRS, прежде чем будет произведена резка».
IRS использует 8,8-дюймовый дифференциал Ford, установленный в подузле, широкое основание рычага управления контролирует отклонение переднего и заднего колеса без необходимости использования радиусных рычагов, а диапазон ширины гусеницы доступен от 56 дюймов. Доступны модели болтов 5-на-4 1/2 и 5-на-4 3/4 дюйма, а варианты тормозов включают 11-, 12- или 13-дюймовые роторы с перфорацией и прорезями и суппорты Wilwood.
Это шасси Chevy Progressive 1962 года в комплекте с C4 Dana 44 1988-96 годов, хромированным и полированным, и подвешенным на ShockWaves.
Trending Pages
2024 Maserati GranTurismo Первая поездка: Maserati от центрального литья
Первый взгляд: впускной коллектор XS от Performance Design для LS3 V-8 Лучший электромобиль Benz
2023 Land Rover Defender 110 V-8 Первый тест: больше цилиндров делает (в основном) все лучше0253
Трендовые страницы
2024 Maserati Granturismo First Drive: Maserati от Central Casting
Первый взгляд: производительность XS Intake Manifold For LS3 V-8
Давление в шинах Фольксваген Пассат Б3, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8: седан универсал
Показатели давления в шинах Volkswagen Passat завод-изготовитель указывает на крышке бензобака автомобиля с обратной стороны либо на дверном проеме в зависимости от поколения модели. Эта усредненная информация распространяется только на резину марок R16 или R17. Если автомашина движется с минимальной загрузкой, то покрышки передних и задних осей должны быть накачаны до 1,9 атм. В случае полной завалки автомобиля — давление меняется, причем оно различается и на осях.
Содержание
1 Давление в резине Passat R16
2 Пассат R17
3 Пассат R18
4 Давление в скатах Пассат Б8
5 Давление в покрышках Пассат Б7
6 Давление в скатах Пассат Б6
7 Давление в резине Passat Б5
8 Давление в катках Passat B4
9 Давление в колесах Passat B3
10 Пассат СС
11 Таблица норм давления
Усредненные параметры имеют следующий вид:
Впереди – 2,2 атм;
Сзади – 2,7 атм.
Иногда на автомобиле Volkswagen устанавливается резина другой марки. Тогда можно накачивать согласно прилагаемой к ней инструкции, но лучше руководствоваться правилами. Если машина движется по ровной дороге, то давление нужно увеличить до максимума. Когда движение идет по песку или грунтовке, эту величину лучше понизить до минимума. Естественно, сдувать и накачивать колеса каждый раз неудобно, поэтому нужно придерживаться правила – где больше катаетесь. Если по грунтовке, то используйте вариант наддува для подобных условий.
Давление в резине Passat R16
Желательно держать одинаковым летом и зимой. В холодный период заполнение покрышек воздухом необходимо вести на морозе. Причина состоит в том, что при резком понижении температуры давление падает на 0,2–0,4 атм. В летнее время следует накачивать покрышку до максимума и следить, чтобы давление не падало.
Пассат R17
В летний период из-за нагрева дорожного покрытия происходит увеличение сцепления покрышек с полотном. При накачке колес R17 контрольные замеры лучше делать утром, чтобы температура внутри и снаружи ската выровнялась.
Зимой наполнение воздухом имеет свои нюансы. После накачки шины, желательно, чтобы автомобиль простоял на морозе не менее 2 часов и только после измерить величину давления. Оно может немного понизится.
Пассат R18
Покрышки, установленные на Volkswagen, летом и зимой желательно качать одинаково. Если при минусах наполнение воздухом резины происходит в теплом гараже, то на морозе цифры сразу понижаются на 0,2 атмосферы. Явление считается нормальным. Летом шины накачиваются до максимальной нормы. Можно делать в гараже или на улице.
Давление в скатах Пассат Б8
При стандартной нагрузке наддув в передних покрышках должен быть 2,2 атм, а задних 2,4. Если стоит усиленная резина, эти цифры меняются на 2,4 и 2,7. Под максимальной нагрузкой на стандартных покрышках накачка должна составлять впереди 2,3, а сзади 2,7. Эти же величины на усиленном варианте должны составлять: 2,5 и 2,9 атм.
Параметры актуальны для летнего и зимнего периодов. Причина в том, что модификации Passat, включая универсал, имеют относительно небольшой вес.
Передвижение по мокрой дороге должно контролироваться стабильным давлением, чтобы во всех покрышках оно было одинаковым. Понижением уменьшится контакт центральной зоны колеса, а повышением будет отсутствовать соприкосновение плечевых зон покрышки. Оба случая уменьшают устойчивость автомобиля.
Давление в покрышках Пассат Б7
Оптимально спереди для размера R16 должно быть 2,2 атм, а задних 2,4. При нагрузке эти величины возрастают до 2,3 и 2,6. Актуально в холодное и теплое время.
Большую помощь оказывают присутствующие в покрышках датчики, которые подают сигналы на установленный в автомобиле блок управления. Водителем постоянно осуществляется контроль над накачкой колес, не выходя из машины. Через некоторое время в датчиках необходимо проводить замену батареек, если они отслужили свой срок. Особенно удобно при движении в условиях бездорожья для Пассата Аллтрек. Такая система контроля позволяет получать водителю данные о степени накачки покрышек, не выходя из автомобиля.
Давление в скатах Пассат Б6
Серия не обладает большим весом, поэтому при перевозке 4-х человек, передние и задние колеса накачиваются до 2,1 атм. Если автомобиль испытывает максимальную нагрузку, то давление увеличивается. Оно имеет различные величины по осям. Впереди доводится до 2,3 атм, а сзади 2,8.
С увеличением размеров покрышек меняются и показатели наддува. Так при установке R18 передние шины заполняются воздухом до 2,6 атм, а задние до 3,0. Последнюю величину превышать не рекомендуется. Колеса лучше накачивать до максимума на трассе, и немножко спускать воздух при движении по плохой дороге.
На Пассат B6 часто устанавливается функция косвенного контроля давления в покрышках, когда датчики берут из блока ABS информацию о частоте вращения колеса. При понижении в покрышке давления идет уменьшение ее наружного диаметра. Сопровождается сокращением количества оборотов. Эти сведения позволяют определить системе степень накачки колес.
Давление в резине Passat Б5
При движении B5 на бензиновом двигателе без нагрузки в передних покрышках должно присутствовать давление 1,9 – 2,0 атм. В задних колесах достаточно 1,9. При максимальной нагрузке эти величины возрастают: 2,2 и 2,8 атм. При движении по плохой дороге давление понижают на 0,1-0,2. В противном случае пассажирами будет ощущаться наезд на каждую кочку.
На дизеле или седане при стандартной загрузке давление везде поддерживается одинаковое и составляет 2,4. Под нагрузкой передние колеса накачиваются до 2,8 атм, а задние до 3,0.
Давление в катках Passat B4
Если на автомобиль установлена резина R16, то оптимально задуть на передок 2,1 атм, а сзади — 2,3. Под нагрузкой эти величины возрастают — 2,3 ведущие и 2,5 задние. Важно следить за давлением. Его потеря может происходить в результате наезда на дорожные неровности или другие преграды. Об этом предупреждает сигнальная лампочка на приборке.
При плохой погоде или неважном качестве полотна необходимо снижать накачку. Автомобиль будет иметь больший контакт с дорожным полотном и вести себя устойчивее.
Давление в колесах Passat B3
На автомобиль ставятся покрышки Р14. В зависимости от загруженности машины давление должно иметь следующую величину:
При минимальной нагрузке: 2,1 – 2,6 атм — на передке и 2,0 – 2,7 атм – сзади.
Такое давление сохраняется во время движения автомобиля по хорошей магистрали. С ухудшением дороги его следует понижать.
Пассат СС
Бензиновые версии 2011, 2012 годов оборудуются шинами R17 — 235 45. Дизельный вариант комплектуется резиной R18 — 235 45.
При установке покрышек R17 на Passat ЦЦ давление спереди — 2,2 атм, а сзади 2,4. Для R18 накачка возрастает до 2,3 на главных и 2,5 ведомых.
Такие параметры выдерживаются летом при хорошей погоде и на ровной трассе. Во время дождя и на некачественной дороге наддув нужно сбросить на 0,1-0,2 атм.
Таблица норм давления
Накачка для различных модификаций автомобилей Volkswagen представлены в таблице.
Большинство обладателей автомобильной линейки Фольксваген Пассат не понаслышке знают, как сложно подобрать шины для данного авто. Причина сложности выбора кроется в разных годах выпуска, комплектациях, объеме двигателя, модификациях тормозной системы автомобиля. Отсюда и различия в размере шин, рекомендуемом производителем, тем более зимняя и летняя резина для данной модели может иметь разный диаметр, параметры и ценовой диапазон.
Фольксваген Пассат
Покрышки для распространённых моделей Фольксваген Пассат
Чтобы сделать правильный выбор шин для Фольксвагена Пассат Б6, необходимо знать ряд параметров автомобиля, включая год изготовления машины и объем мотора (варьируется от 1,4 до 3,2). Эти параметры влияют на конструкцию тормозной системы.
На Пассат Б6 производитель устанавливает диски диаметром R16 и R17, которые комплектуются шинами следующих размеров:
205/55 R16;
215/55 R16;
235/45 R17.
Шина 235/45 R17
Любители тюнинга устанавливают на Пассат Б6 диски и резину диаметром R15 и с R18 до R20. С «нештатными» элементами Фольксваген Пассат приобретает абсолютно другой внешний вид, но в случае применения таких «нештатных» элементов тюнинга автоматически «слетают» гарантийные обязательства производителя.
Давление в шинах автомобиля Фольксваген Пассат Б6, рекомендуемое производителем, указывается на крышке люка бензобака с внутренней стороны. В таблице указывается давление для минимальной и максимальной загрузки машины.
Информация под крышкой люка
Исходя из таблицы, в зависимости от объема двигателя, установленного на машину, давление в шинах может быть:
для минимальной и средней загрузки автомобиля – 2,0 – 2,7 атм. – передняя ось, 2,0 – 2,7 атм. – задняя ось;
Не так просто подобрать шины для Фольксваген Пассат Б7. Производитель рекомендует установку дисков R16 – R18 (R-16 в базовой комплектации) и шин зима — лето следующих размеров:
215/60 R16;
205/50 R17;
215/55 R17;
235/45 R17;
235/45 R1
Рекомендуемое давление в шинах автомобиля Пассат Б7 сведено в таблицу, которая находится в стандартном месте – на крышке люка бензобака и в зависимости от объема двигателя соответствует следующим значениям:
минимальная и средняя загрузка – 2,4 атм. – для обеих осей;
Опираясь на отзывы автовладельцев, такое давление слишком велико для «качественных» отечественных дорог. В среднем стоит делать давление меньше на 0,2 – 0,5 атм. Зная объем двигателя, год выпуска и размер, установленных дисков, можно без труда подобрать шины на Пассат Б7.
Выбор шин для Фольксвагена Пассат Б3 требует от автовладельца много сил, времени и нервов. Дело это непростое, ввиду широкого диапазона покрышек, которые могут подходить на автомобиль.
Давление в шинах Фольксваген Пассат Б3 и Б4
Производитель комплектует автомобиль дисками диаметром R14 – R16. Для таких дисков подходит резина следующих размеров:
185/65 R14;
195/60 R14;
195/55 R15;
205/50 R
Для автомобиля Пассат Б3 в зависимости от объема двигателя производитель рекомендует следующие значения давления:
для полной нагрузки – 2,2 – 2,8 атм. – перед, 2,8 – 3,3 атм.
Периодичность проверки давления для Пассата Б3, как и для любого другого автомобиля составляет не реже 1 раза в 30 дней или во время обслуживания автомобиля.
Проверка давления в шине
При выборе шин для Фольксвагена Пассат по размеру стоит определиться с сезонностью, а также по возможности учесть шумность, износоустойчивость, характеристики сцепления с поверхностью.
Для автомобиля Пассат Б5 производитель рекомендует диски R15 и R16 и резину следующих размеров:
195/65 R15;
205/60 R15;
205/55 R
На Пассате Б5 первые 2 варианта являются базовыми. Для Фольксвагена Пассат данной модели в зависимости от объема двигателя рекомендовано следующее давление:
— при частичной загрузке авто – 1,9 – 2,5 атм. – для передней оси, 1,9 – 2,3 атм. – для задней;
— при полной загрузке – 2,1 – 2,7 атм. – перед, 2,7 – 3,3 атм. – зад.
Производитель предусмотрел варианты тюнинга Пассата Б8, что позволяет подчеркнуть индивидуальность автомобиля. Однако лучше выбрать резину из перечня рекомендованной производителем. Неправильный выбор размера резины может увеличить нагрузку на подвеску и подшипники. В результате — выход из строя агрегатов с последующим дорогим ремонтом. Также от выбора шин в немалой степени зависит безопасность на дороге.
Для автомобиля Фольксваген Пассат СС производитель предусмотрел установку дисков R17 — R18 и резины размером 235/45R17 и 235/40 R18. Диаметр устанавливаемых дисков на Пассат СС зависит от объема двигателя модели и года выпуска.
Рекомендуемое давление в шинах автомобиля, как и на других моделях Фольксваген Пассат, можно посмотреть на обратной стороне крышки лючка бензобака.
Средние значения давления для Фольксвагена Пассат СС независимо от объема двигателя и года выпуска будут следующими:
при неполной загрузке – 2,5 атм. – обе оси;
при полной загрузке – 2,7 атм. – перед, 3,2 атм. – зад.
Датчики давления в шинах
Автомобиль Фольксваген Пассат оснащается датчиками давления в шинах, которые входят в систему падения давления в шинах. Эта система предназначена для передачи водителю информации о том, что в одном из колес давление ниже, чем в других.
Работа системы основывается на передаче показания датчиков, которые установлены на колесах. Эти датчики измеряют расстояние, которое преодолевает колесо за 1 оборот. Информацию выводится на приборную панель автомобиля.
Также на автомобили линейки Пассат допускается установка покрышек Ранфлет, которые при повреждении дают возможность водителю проехать 50 км со скоростью около 80 км/ч, что позволит «дотянуть» до шиномонтажной мастерской.
Шины Континенталь
По отзывам автолюбителей, большинство из них при выборе шин для Фольксвагена Пассат отдают предпочтение европейским шинам Континенталь. Производитель поставляет на рынок зимние, летние и всесезонные шины высокого качества по приемлемым ценам.
Шины Континенталь обеспечивают надежное сцепление с дорожной поверхностью, обеспечивают экономию топлива за счет улучшенной геометрии протектора, обладают высокой износоустойчивостью и достойной управляемостью.
ВАЖНО! Необходимо постоянно контролировать давление в шинах автомобиля. Шины – один из тех элементов автомобиля, от которого во многом зависит как жизнь людей, находящихся в салоне автомобиля, так и тех, кто находится вокруг.
Похожие статьи
Найти давление в шинах Volkswagen Passat
Приведенная ниже информация представлена только в качестве руководства, табличка с указанием давления в шинах, прикрепленная к вашему автомобилю, является наиболее точным списком давления в шинах для вашего Volkswagen Passat, если вы хотите найти, где находится шина / табличка давления воздуха для вашего Volkswagen Passat, ее часто можно найти в проеме двери водителя или пассажира, расположенном на стойке, иногда это также может быть под топливным или зарядным колпачком автомобиля.
Не все автомобили Volkswagen имеют табличку, прикрепленную к транспортному средству, в этом случае вам потребуется найти в справочнике по транспортному средству правильный список давления воздуха.
You can read more on basic tyre health checks over on the Tyre Runner blog here
Размер TIRE: 225/45/45/45/45/45/45/45/45/45/45/45/45/45/45/11777777777777777777777777777777777.4177777777777777777777777.
Front:
28 psi
Front (loaded):
30 psi
Rear:
28 psi
Rear (loaded):
39 psi
New Цена шины:
£41. 16
Tyre Size: 235/40/18 95 Y
Front:
33 psi
Front (loaded):
39 psi
Rear:
33 psi
Rear (loaded):
44 psi
New Tyre Price:
£51.14
Tyre Size: 235/45/17 94 W
Front:
33 фунт/кв. дюйм
Front (loaded):
39 psi
Rear:
33 psi
Rear (loaded):
44 psi
New Tyre Price:
£57. 37
Tyre Size: 235/45/17 97 W
Front:
32 psi
Front (loaded):
38 psi
Rear:
33 psi
Сзади (загружено):
44 psi
New Tyre Price:
£57.37
Tyre Size: 235/45/18 94 W
Front:
33 psi
Front (loaded) :
33 psi
Rear:
33 psi
Rear (loaded):
41 psi
New Tyre Price:
£57. 97
How Tyre Runner Makes Tyre Купить легко.
Сравнение всех крупных британских ритейлеров стало еще проще. Tire Runner независимо сравнивает крупных и мелких ритейлеров, от Blackcircles до National, ATS и Kwik-Fit, а также многих местных независимых компаний!
1.
Покупка шин на ваших условиях!
Каждый продавец, каждая шина, каждое транспортное средство, устанавливается в тот же день или на следующий, не вставая с дивана! Да, это действительно так просто!
2.
На складе и в вашем регионе.
Узнайте, есть ли у вашего местного установщика именно те шины, которые нужны вашему автомобилю, и запишитесь на установку. Мы вернем вас на дорогу!
3.
Установка или доставка в любое место.
Нет времени забрать свой автомобиль в отделение? Почему бы не попробовать мобильную примерку? А может Вам просто нужны Шины с доставкой почтой? Да, мы вас там тоже прикрыли!
Свяжитесь с нами
Давление в шинах Volkswagen Passat Variant – накачка
Список значений давления в шинах для Volkswagen Passat Variant.
Область аккредитации и категории транспортных средств
При организации нового бизнеса по проведению техосмотра и аккредитации ПТО в Российском союзе автостраховщиков иногда у наших клиентов возникает вопрос по области аккредитации пункта. В статье ниже, мы приводим категории транспортных средств согласно Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств. Для Вашего удобства, мы приводим эти сведения в таблице:
Категории транспортных средств в техническом регламенте
Категории мототранспортных средств
Мопеды, мотовелосипеды, мокики
L1
Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся: — в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или — в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
L2
Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся: — в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или — в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или — в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт
Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L3
Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
L4
Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
L5
Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
Квадрициклы
L6
Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся: — в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или — в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или — в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
L7
Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
Пассажирские транспортные средства
Автомобили легковые
M1
Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.
Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства
M2
Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.
M3
Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн
Грузовые автомобили
N1
Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.
N2
Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.
N3
Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.
Прицепы
O1
Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.
O2
Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 тонн, но не более 3,5 тонн.
O3
Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 тонн, но не более 10 тонн.
O4
Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.
Таблица соответствия категории в/у области аккредитации пункта ТО
Также читайте: Как открыть пункт техосмотра
Категории автотранспорта — презентация онлайн
Похожие презентации:
Систематизация нормативных правовых актов
Административные правоотношения
Гражданские-правоотношения. 9 класс
Подготовка к ЕГЭ по обществознанию. Блок право
11кл современные подходы к пониманию права
Государственная Тайна
Государственный бюджет
Права и свободы человека и гражданина. (9 класс)
Международная защита прав человека
Правоотношения и правонарушения
1. КАТЕГОРИЯ «А» (знать)
Мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства
2. Подкатегория «А1« (знать)
Подкатегория «А1« (знать) мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
3. КАТЕГОРИЯ «В» (знать)
КАТЕГОРИЯ «В» автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов; (знать)
4.
Подкатегория «В1« (знать)Подкатегория «В1« (знать) трициклы и квадрициклы (с рулем как у автомобилей).
5. КАТЕГОРИЯ «С»
автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
6. Подкатегория «С1»
Подкатегория «С1» автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
7. КАТЕГОРИЯ «D»
автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
8. Подкатегория «D1»
Подкатегория «D1» автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
9. КАТЕГОРИЯ «ВЕ» (знать)
КАТЕГОРИЯ «ВЕ» автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов (знать)
10. КАТЕГОРИЯ «СЕ»
Автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов
11.
Подкатегория «С1Е»Подкатегория «С1Е» автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;
12. КАТЕГОРИЯ «DE»
Автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а также сочлененные автобусы
13. Подкатегория «D1Е»
Подкатегория «D1Е» автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов
14.
Категория «М» (знать)мопеды и легкие квадрициклы;
English
Русский
Правила
Категории
ВЕРНУТЬСЯ
Пять категорий Дакара
В Дакаре участвуют пять категорий автомобилей. Мотоциклы, квадроциклы, легковые автомобили (T1/T2), легковые автомобили (T3/T4) и грузовики (T5) дали своим водителям и экипажам возможность испытать необычайное приключение и открыть для себя захватывающие дух пейзажи 29[PL1] стран, которые пересекались с тех пор. первое издание 1979 года.
Мотоциклы
В этой высшей категории райдеры также передают образ одинокого байкера на закате, ищущего путь посреди океана дюн.
Хотя подавляющее большинство байкеров — любители, процесс отбора очень строгий. Для участия в «Дакаре» кандидаты должны уже пройти этап Кубка мира FIM по лыжным гонкам или гонку «Серии Дакар».
Есть несколько группировок, самой известной из которых являются «Элитные» байкеры. Все эти гонщики с характерными желтыми номерными знаками финишировали в первой десятке генеральной классификации или выиграли хотя бы одну специальную гонку (не включая пролог) в предыдущем выпуске.
Объем двигателя всех мотоциклов, участвующих в Дакаре, ограничен 450 куб.см.
Квадроциклы
Их максимальный объем двигателя составляет 750 куб. см для полноприводных машин и 900 куб. см для полноприводных машин.
Легкие автомобили
Легкие автомобили объединяют категории T3 и T4. T3 (гоночный номер на фиолетовом фоне) — это прототипы, созданные специализированными производителями, стартовая площадка для опытных экипажей и последний шаг перед категорией автомобилей. T4 (гоночный номер на белом фоне) основаны на серийных автомобилях, также известных как SSV. Эта быстро развивающаяся категория дает конкурентам возможность вносить доступные изменения в свои автомобили, которые остаются очень похожими на их серийные аналоги.
Целью этой категории является дать возможность многочисленным любителям участвовать в экономичной и веселой категории. Этот новый класс также позволяет большим командам и производителям выявлять многообещающие таланты.
Оснащенные топливными баками не более 130 литров и запасом хода 250 километров, эти автомобили останавливаются на тех же заправочных станциях, что и мотоциклы.
Автомобили
T1:
Наиболее распространенный тип (среди профессионалов и любителей) — это прототип, соответствующий техническим стандартам и стандартам безопасности Международной автомобильной федерации (FIA). Основа автомобиля представляет собой трубчатое шасси, на котором установлены механические и предохранительные компоненты.
Кузов, часто сделанный из стекловолокна или карбона, обычно имитирует профиль серийного автомобиля, но эти автомобили полностью спроектированы и разработаны для участия в соревнованиях. В дилерских центрах их нет!
T1 — это полноприводные машины, оснащенные бензиновыми или дизельными двигателями. Это самые быстрые и, зачастую, самые впечатляющие автомобили в этой области.
Самые известные:
— TOYOTA Hilux
Нассера Аль-Аттии
— JCW BUGGY 9 Стефана Петеранселя0003
— HUNTER Prodrive Нани Ромы
T2:
Их гоночный номер указан на белом фоне. Это серийные внедорожники, модифицированные для соревнований. Концепция относительно проста. На основе серийного автомобиля 4×4, приобретенного у дилера, производятся модификации после строго регламентированной и в первую очередь ориентированной на безопасность подготовки: каркас безопасности, ковшеобразные сиденья, топливные баки…
OPEN:
Класс OPEN включает несколько подкатегории. Сюда входят автомобили, отвечающие техническим стандартам, отличным от стандартов FIA, например, американским правилам SCORE для электромобилей и автомобилей с альтернативным двигателем.
Грузовики
Грузовики
T5. 1:
Это серийные грузовики, соответствующие требованиям FIA. Они стали довольно редкими, потому что не очень подходят, например, для пересечения дюн.
T5.2:
Самый распространенный. Это прототипы грузовиков, соответствующие правилам, написанным ASO, организатором Дакара. Однако кабина и некоторые компоненты должны быть серийными. Таким образом, в отличие от автомобилей T1, марку грузовика можно узнать с первого взгляда. Легкий, мощный и внушительный, их «грузовой отсек» на самом деле почти полностью пуст. По соображениям безопасности их максимальная скорость ограничена 140 км/ч.
Самые известные:
— IVECO команды Де Роя
— красный КАМАЗ и RENAULT команды Mammoet
T5.3:
Эти автомобили «быстрой поддержки» имеют свои гоночные номера и несут запасные части на розовом фоне. : эти бывшие грузовики T5.1 или T5.2 теперь служат прокатными мастерскими, а также могут помогать другим типам транспортных средств, которые в этом нуждаются.
Получить эксклюзивную информацию
типов электромобилей | Министерство транспорта США
Рынок электромобилей быстро развивается, и модели доступны для различных типов автомобилей, от компактных автомобилей и седанов до внедорожников (внедорожников) и пикапов. Некоторые электромобили работают исключительно от аккумуляторов, а другие представляют собой гибридные модели с электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания. В этом разделе представлен обзор типов электромобилей, а также типов зарядной инфраструктуры. В нем также обсуждаются шаги, предпринятые штатами и населенными пунктами для подготовки к увеличению количества электромобилей путем предоставления общественных зарядных станций.
На рынке доступно четыре типа электромобилей:
Аккумуляторные электромобили (BEV)
Как BEV, так и PHEV могут заряжаться от внешних источников и способны работать с нулевым выбросом выхлопных газов. (VectorMine/stock.adobe.com)
Аккумуляторные электромобили (BEV), также называемые «полностью электрическими транспортными средствами», работают только от электричества и подзаряжаются от внешнего источника питания. Они приводятся в движение одним или несколькими электродвигателями, работающими от аккумуляторных батарей.
Почти все BEV могут проехать не менее 100 миль без подзарядки, а многие новые автомобили, поступающие на рынок, предлагают полностью электрический запас хода в 200–300 миль и более.
Подключаемые гибридные электромобили (PHEV)
Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) также используют батареи для питания электродвигателя и могут заряжаться от внешнего источника питания, но они включают меньший двигатель внутреннего сгорания, который может перезарядите аккумулятор (или, в некоторых моделях, напрямую задействуйте колеса), чтобы увеличить дальность поездки.
PHEV обычно могут преодолевать средние расстояния в «режиме EV», используя только аккумулятор, обычно от 20 до 50 миль в современных моделях. Это значительно снижает расход бензина и выбросы в типичных условиях вождения, поскольку большинство поездок короткие.
PHEV потребляют на 14–47 % меньше топлива, чем обычные автомобили, если их батареи полностью заряжены. Когда электричество недоступно, PHEV могут работать только на бензине.
Гибридные электромобили (ГЭМ)
Гибридные электромобили (ГЭМ) приводятся в действие комбинацией двигателя внутреннего сгорания с электродвигателями, работающими от аккумуляторной батареи для большей эффективности. Аккумуляторы HEV нельзя заряжать от внешнего источника.
Электромобили на топливных элементах (FCEV)
Электромобили на топливных элементах (FCEV) используют высокоэффективный электрохимический процесс для преобразования водорода в электричество, которое приводит в действие электродвигатель. Представленные сегодня на рынке FCEV не предназначены для подзарядки батареи от внешнего источника. Скорее, они питаются сжатым газообразным водородом, который хранится в баке на транспортном средстве.
Технология ремонтной окраски методом плавного перехода эксклюзивного цвета MAZDA 46V -Видео и презентации
О компании
О компании
Новости и акции
FAQ
Статьи
Вакансии
Документы и реквизиты
Каталог
Цены
Акции
Техническая поддержка
Техническая документация
Поиск и подбор цвета
Видео и презентации
Учебный центр
Партнеры
Контакты
Каталог
Лакокрасочные материалы NIPPON PAINT ADMILA
Лаки
Грунты
Отвердители
Базовые тонеры (солид)
Компоненты металлик
Компоненты перламутр
Ксиралики
Слабоконцентрированные тонеры
Специальные тонеры для Mazda 46V
Добавки
Разбавители и обезжириватели
Оборудование
Цветоподбор
Лакокрасочные материалы NIPPON PAINT KIZUKI
Тонеры
Добавки и разбавители
Лакокрасочные материалы MARIPOSA
ТОНЕРЫ 2K
ТОНЕРЫ
ДОБАВКИ
ПЕРЛАМУТРЫ
КСИРАЛИКИ
РАЗБАВИТЕЛИ
ЛАКИ
ГРУНТЫ
ОТВЕРДИТЕЛИ
ОБОРУДОВАНИЕ MARIPOSA
Оборудование, инструменты и материалы для кузовного ремонта
Оборудование для кузовного ремонта
Оборудование для окраски
Окрасочно-сушильные камеры (ОСК)
Зоны подготовки (ЗП)
Инфракрасные сушки (ИКС)
Краскопульты
Дополнительные принадлежности для покраски
Воронки и аксессуары
Емкости и инструменты для смешивания краски
Тест-пластины
Распылители жидкости
Оборудование для мастерской
Диспенсеры
Подставки и рабочие платформы
Оборудование для хранения и транспортировки
Очистное оборудование
Прессы для отходов
Системы пылеудаления
Мобильные установки пылеудаления и аксессуары
Централизованные системы
Инструменты для кузовного ремонта
Шлифовальные инструменты
Плоскошлифовальные машинки
Эксцентриковые шлифовальные машинки
Планетарные шлифовальные машинки
Прямые шлифовальные машинки
Угловые шлифовальные машинки
Электрические шлифовальные машинки
Полировальные инструменты
Аксессуары для шлифовального и полировального инструмента
Блок подготовки воздуха
Ниппели
Подложки
Фитинги
Пистолеты для герметиков и покрытий
Пневматический пистолет для герметиков
Пневматический пистолет для нанесения покрытий
Ручной пистолет для герметиков
Аксессуары для пистолетов
Ручные инструменты и аксессуары
Ручной инструмент
Резак для пленки и бумаги
Скрепер
Шпатели
Аксессуары
Материалы для кузовного ремонта
Абразивные материалы
Абразивные материалы для шлифовки
3M Круги 255P+ Gold, 150 мм
Sunmight Круги GOLD B312T, 150 ММ
Sunmight Круги FILM L312T, 150 ММ
Sunmight Круги FILM L312T+, 150 ММ
Sunmight Полосы GOLD B312T, 70х420 мм
Sunmight Полосы GOLD B312T, 70х125 мм
Sunmight Полосы GOLD B312T, 70х198 мм
3M Полосы 255Р Золотистая серия 70х425 мм
3M Водостойкая шлиф. бумага Wetordry 734, 230х280 мм
Sunmight Водостойкая шлиф. бумага WATERPROOF D532
Sunmight Листы FILM L312T, 230х280 мм
Абразивы для полировки
Абразивные губки
Зачистные диски
3M Фибровые круги Roloc 361F
3M Зачистные круги Clean’N’Strip Purple
RoxelPro Зачистные круги QCD 50 мм
3M Диски для подготовки поверхности SC-DR
3M Зачистные диски Roloc Bristle
3M Диски для удаления клейких лент
Материалы для матирования
Наждачные цветки
Принадлежности для подготовки поверхностей
Шлифки
Подложки, оправки, шпиндели
Полировка
Маскировочные средства и материалы
Двусторонние ленты
Специальные ленты
Маскирующая бумага
Маскирующая пленка
Маскирующие валики
Маскирующие ленты
Аксессуары для покраски
Клеящие средства и материалы
Защитные материалы для покраски
Защита салона
Защитная пленка
Покрытие для покрасочных камер
Защитные покрытия
Средства индивидуальной защиты и безопасности
Беруши
Защитная одежда
Маски
Очки
Перчатки
Респираторы
Сменные патроны и фильтры
Протирочные материалы
Липкие салфетки
Обезжиривающие салфетки
Полировочные салфетки
Герметики для вклейки стекол
Герметики
Заказать звонок
Как Вас зовут?*
Контактный телефон*
Подтверждаю, что ознакомлен и согласен с содержанием Согласия и Политикой ООО «СП БИЗНЕС КАР» в отношении обработки персональных данных и даю согласие на обработку моих персональных данных.
Пожалуйста, заполните поля со звездочкой *
Ваша заявка на звонок успешно отправлена.
Мы свяжемся с Вами в указанное время!
заявка на обучение
Пожалуйста, заполните поля со звездочкой *
Как Вас зовут?*
Год рождения
Контактный телефон
Ваш E-mail*
Опыт работы*
Ранее я уже проходил курсы
НетДа
Подтверждаю, что ознакомлен и согласен с содержанием Согласия и Политикой ООО «СП БИЗНЕС КАР» в отношении обработки персональных данных и даю согласие на обработку моих персональных данных.
Ваша заявка на звонок успешно отправлена.
Наши специалисты
ответят Вам в течение
24-х часов
Наверх
Хотите получать новости компании?
Хотите получать новости компании?
Хотите получать новости компании?
Как Вас зовут?*
E-mail*
Подтверждаю, что ознакомлен и согласен с содержанием Согласия и Политикой ООО «СП БИЗНЕС КАР» в отношении обработки персональных данных и даю согласие на обработку моих персональных данных.
Нет
Частичная покраска автомобиля пятном или переходом своими руками
Лакокрасочное покрытие не только оберегает автомобиль от коррозии и небольших повреждений, но и придает ему эстетически привлекательный вид и индивидуальность. Но, к сожалению, оно недолговечно. Автомобиль, как и человек, стареет и под воздействием ультрафиолетового излучения насыщенность цвета постепенно уменьшается. Добавляются царапины, сколы, следы от камешков из-под колес, от жизнедеятельности птиц, от веток и т.п. Внешний вид теряет первоначальный лоск. Приходит время для его обновления. Но иногда бывает актуальной частичная покраска автомобиля. Это может быть определенная деталь или даже ее часть. Такой способ экономит финансы и время автовладельца.
Оглавление:
Профессиональная покраска
Частичная покраска
Важные моменты покраски пятном
Профессиональная покраска автомобиля
Сейчас нет проблем с тем, чтобы произвести ремонт кузова или восстановить его лакокрасочное покрытие на профессиональном уровне. Множество ремонтных и малярных мастерских предлагают такие услуги. Остается только выбрать лучшую. В этом хорошо помогает «сарафанное радио» и отзывы в Интернете.
Сначала вы должны определиться, что именно вам нужно в данный момент: полная или частичная покраска авто. Учтите, что выполнить частичную покраску так, чтобы она не выделялась на общем фоне, а искусно вписалась во внешний вид автомобиля без четких границ, сумеет далеко не каждый мастер. Здесь нужны навыки и определенный опыт.
Очень важно правильно подобрать тон краски. Крупные сервисы имеют компьютерные программы, которые помогут выбрать цвет идентичный колеру вашего автомобиля. Если вы обнаружили дефекты на лакокрасочном покрытии в виде сколов и царапин или требуется частичная покраска детали, обратитесь в автосервис с хорошей репутацией. Здесь автомобилю придадут новый стилистический образ и вернут ему былой блеск.
Частичная покраска автомобиля своими руками
Подготовка кузова автомобиля
В принципе, человеку все подвластно. Если вы уже имеете опыт покраски и есть страстное желание, то частичная покраска автомобиля своими руками вполне возможна. Процесс этот конечно трудоемкий и кропотливый, но терпение и мастерство помогут справиться с поставленной задачей. Всю работу можно разделить на три этапа:
подготовка;
выравнивание;
частичная покраска.
Подготовка
Вымойте своего «железного коня». Затем внимательно обследуйте кузов на наличие дефектов. Обнаружив деталь со сколом или другим повреждением, тщательно подготовьте поверхность к покраске. В любом деле подготовительный период длится, как правило, дольше, чем основной процесс. Также обстоит дело и с покраской, но пренебрегать им нельзя, ведь от качества подготовки зависит прочность будущего покрытия. Максимально аккуратно уберите старое лакокрасочное покрытие. Это можно сделать специальными химическими смывками или с помощью насадки на электродрель. Затем поверхность следует обезжирить и загрунтовать для наилучшего сцепления всех слоев краски.
Выравнивание поверхности
Удаление вмятин, шероховатостей и т.п. производят при помощи шпатлевания. Специальным шпателем наносят шпатлевку тонким и ровным слоем. После ее высыхания поверхность следует зашкурить.
Частичная Покраска
Чтобы окрашенный участок не выглядел как заплатка, нужно тщательно подобрать цвет краски. И уж здесь не следует экономить – все-таки доверьте это дело специалистам автосервиса. Благодаря своим замечательным свойствам самой популярной автомобильной краской стала акриловая эмаль. Наносить ее следует методом распыления в несколько слоев. После каждого нанесения следует давать выдержку для просушки. Первая просушка не менее пяти минут. Второй и следующие слои нужно наносить более жидкой краской. Завершают процесс полировкой или нанесением защитных составов.
Важные моменты покраски автомобиля пятном
Существует еще один способ обновить поврежденный участок – покраска автомобиля пятном. Это, разумеется, не в прямом смысле, что вы можете сделать новой краской пятно на поверхности. Наоборот, способ предполагает равномерные, незаметные переходы краски. Как же это возможно?
Разбавитель переходов
Нужно приобрести специальный «разбавитель для перехода». Это фантастическое средство помогает краске полностью растекаться на переходах, сглаживая границы. Для него нужно купить маленький покрасочный пистолет с диаметром сопла 0,6-0,8 мм. Разбавитель нужно наносить после каждого слоя краски с интервалом на просушивание в 20-30 секунд. Если же вы опытны в этом деле, то средство можно нанести один раз на последний слой краски. Можно потренироваться на какой-то ненужной детали.
Покраска авто пятном краской «металлик» еще более сложна, поскольку этот цвет тяжело подобрать тон в тон, и потому нужно избегать стыка детали с родной краской. Изначально нужно избавиться от глянца по всей детали. Потом ее обезжирить и протереть антистатической салфеткой. Если нужно подкрасить край детали, то металликом не доставайте дальше середины и наоборот: если красите средину, не доводите краску до самого края детали. Просушивать и обтирать салфеткой нужно каждый слой краски. Покраска заканчивается нанесением лака на всю поверхность детали. И только на следующий день производится полировка автомобиля.
Покраска пятном на видео, которое мы предлагаем для автолюбителей, поможет вам правильно воспользоваться методом. Будьте терпеливы и настойчивы и у вас все получится.
Урок Видео: Переходные металлы | Nagwa
Стенограмма видео
В этом видео мы узнаем о
переходные металлы, некоторые области их применения, химические и физические свойства.
характеристики.
Прежде чем мы посмотрим на это самое
интересная подборка элементов, важно знать какие есть а какие нет
включены. Термин «переходный металл» означает
100 лет. Первоначально это означало любой элемент
который находится между первой и второй группами и группами с 13 по 18. Эти элементы обеспечили
переход между двумя блоками, хотя следует отметить, что не все из них
элементы были обнаружены в то время. Сегодня это определение
включают все элементы блока d, а также все элементы блока f.
Однако со временем некоторые
свойства этого набора элементов стали сигнатурами и определенными
элементы были удалены. Для некоторых элементов существует
разногласия по поводу того, следует ли их называть переходными элементами. не буду вдаваться в подробности
эти разногласия, но я покажу вам, какие элементы обычно считаются
переходные элементы.
Определение из
Международный союз теоретической и прикладной химии, IUPAC, включает в себя эти
элементы. Почти повсеместно цинк не
включены. Состояние кадмия и ртути
горячо обсуждается. И для некоторых из более тяжелых
элементов, для принятия однозначного решения недостаточно экспериментальных данных. Но на практике элементы в группе
12 периодической таблицы не считаются переходными элементами.
С другой стороны, некоторые люди не
рассмотрим группу трех элементов переходных элементов. К ним относятся скандий и
иттрий. Чтобы все было просто в этом
видео, это элементы, которые мы будем рассматривать как элементы перехода или
переходные металлы. Это означает, что мы включаем любые
элемент в группе три до 11 плюс любой элемент в блоке f.
Еще одна вещь, которая происходит в
практика такова, что переходным металлом обычно называют только те переходные металлы
в группах от 3 до 12. А те, что в блоке f,
специально называемые внутренними переходными металлами. Это означает, что то, что у нас осталось
когда мы говорим о переходных металлах или элементах, это элементы в группах с третьей по
11. Это набор элементов
мы рассмотрим в оставшейся части этого видео. Мы не будем искать причины
для свойств, только сами свойства.
Далее, физические свойства
переходные металлы. Как и другие металлы в чистом виде
В форме переходные металлы обладают тепло- и электропроводностью. Однако три наиболее проводящих
все металлы — это все переходные металлы: золото, медь и серебро, причем серебро является
проводимость в два раза выше, чем у алюминия. Переходные металлы также
как правило, довольно твердые, по крайней мере, более твердые, чем элементы основной группы, такие как олово и
вести.
Некоторые из них очень сильные
как железо и титан. Масса одного кубического сантиметра
воды около одного грамма, поэтому вода имеет плотность один грамм на кубический
сантиметр. Элемент свинец в металлической форме
обычно считается довольно плотным, будучи в 11 раз плотнее воды. Но самый плотный из всех элементов
Это осмий и иридий, плотность которых в 23 раза больше плотности воды и в два раза больше плотности воды. вести. А на самом деле еще 10
переходные металлы в d-блоке, более плотные, чем свинец.
Как и многие другие металлы, переходный
металлы, как правило, податливы, и их можно ковать или катать в различные формы. И они пластичны, поэтому они могут быть
натянуты на тонкие провода. И они блестящие, как и другие
металлы или блестящие и могут быть отполированы до зеркального блеска. В последнюю очередь склонны переходные металлы.
иметь высокие температуры плавления. Свинец в группе 14 имеет плавление
точка около 328 градусов по Цельсию. Но металл, который имеет самый высокий
температура плавления всех металлов — вольфрам, переходный металл.
Теперь, когда мы рассмотрели
физические свойства переходных элементов в их металлической форме, пусть
посмотрите на их химию. Один из наиболее важных
Отличительной чертой переходных элементов является количество соединений, которые они могут
форма. Во многом это связано с
тот факт, что они могут образовывать различные стабильные ионы и степени окисления. Металлы основной группы, такие как магний
и алюминий, как правило, имеют только одну общую степень окисления. Магний имеет тенденцию образовывать ионы Mg2+,
в то время как алюминий имеет тенденцию образовывать ионы Al3+. Но мы можем видеть много других стабильных
степени окисления некоторых переходных металлов.
Здесь мы собираемся пройти через
первая строка блока d. Скандий является исключением в том, что мы
склонны видеть его только в степени окисления плюс три, пренебрегая нулем,
курс. Другие переходные элементы вдоль
этот ряд имеет несколько общих степеней окисления. Для справки, цинк в конце
эта линия d-блока имеет только одну общую степень окисления плюс две. Однако важно, чтобы
помните, что иногда мы можем получить другие степени окисления, чем эти. Они представляют собой общие
степени окисления, и некоторые люди не согласны с тем, что именно является общим. Поэтому следует принимать только
эти цифры в качестве ориентира.
Когда мы находим переходные элементы в
низкие степени окисления, мы обычно видим их как ионы, тогда как более высокие степени окисления
состояния, которые мы обычно видим как оксиды или фториды и так далее. В качестве примера мы можем видеть большое
различные соединения возможны с марганцем со всеми этими возможными окислениями
состояния. Возможность легкого переключения
между этими доступными степенями окисления допускает огромный диапазон каталитических и
электрохимическое поведение.
Другая поразительная особенность
переходными элементами является разнообразие окраски их соединений. Если мы посмотрим на цвет, мы можем
предсказать, какие частоты света поглощает ион. Например, ион, поглощающий
красный свет выглядит зеленым. Ионы цинка, магния и
алюминий вообще не имеет цвета. Скандий три плюс тоже
бесцветный. Но растворы титана три
плюс фиолетовые. Существует довольно много ванадия.
ионы или ионы оксида ванадия с окраской. Растворы V2+ — фиолетовые
фиолетовый, а растворы V3+ — зеленый. Растворы VO2+ окрашены в синий цвет, а
растворы VO3+ имеют желтый цвет. Растворы хрома три плюс
также фиолетово-пурпурный.
Марганец может образовывать огромное разнообразие
цветных соединений, но я включу только те, с которыми вы, вероятно, столкнетесь
в растворе. Ион Mn2+ делает растворы бледными.
розовый, в то время как растворы иона перманганата MnO4- имеют ярко-фиолетовый цвет. Наиболее распространены ионы железа.
Fe2+ и Fe3+. Вы можете увидеть цвета Fe2+ и
Fe3+ указывается по-разному, потому что он меняется в зависимости от окружающей среды. Но вообще говоря, Fe2+
растворы зеленые, а растворы Fe3+ желтые или коричневые. Растворы кобальта два плюс ионы
обычно розовые, но они могут стать синими, если добавить дополнительное количество Cl-. Между тем, растворы никеля два
плюс — зеленые, а растворы меди два плюса — обычно синие.
Эти цвета не точны. Противоион и окружающая среда,
температура и т. д. могут повлиять на цвет иона переходного элемента.
решение. Однако в некоторых контролируемых
окружающей среде цвет может быть настолько отличительным, что мы можем использовать его для идентификации иона.
Теперь мы можем перейти к одному из
более неприятные свойства некоторых переходных металлов: токсичность. Прежде чем идти дальше, это
важно отметить, что токсичность зависит от формы элемента, будь то
в чистом виде или в каком-то соединении. Некоторые переходные металлы образуют
соединения, которые выполняют жизненно важные функции в растениях и животных. Но для некоторых переход
элементы, такие как ванадий, хром и кобальт, очень многие из соединений высоко
токсичный. Но, как и со многими материалами, многие из
переходные элементы в больших дозах будут токсичны, в том числе жизненно важные
для биологических функций.
Последнее существенное свойство
переходные элементы, на которые нам нужно обратить внимание, — это реактивность. В чистом виде ни один из
переходные металлы очень активны. И в самом деле, наименее реактивный
металлы всех — все переходные металлы. Серебро довольно неактивно, но
тускнеть. Однако золото считается
наименее активный металл из всех. Хорошим тестом на реактивность является то, как
металл реагирует на кислоту. Медь более активна, чем золото
и серебро, но оно не будет реагировать с кислотами само по себе, поэтому считается
относительно нереактивный. Но большая часть перехода
металлы реагируют с кислотами.
Кроме того, большинство переходных металлов
будет реагировать с кислородом, образуя оксиды переходных металлов, хотя некоторые, такие как медь,
нужно сначала нагреть, чтобы получить приличную скорость реакции. С другой стороны, переход
металлы обычно при комнатной температуре не реагируют с водой. Процесс ржавления железа представляет собой
отдельный вид процесса. Но при достаточном нагреве некоторые из
переходные металлы реагируют с горячей водой или паром.
В сложной форме переход
элементы могут окисляться и восстанавливаться, переключаясь между доступными для окисления
состояния. Например, мы можем окислить Fe3+
до Fe2+ или восстанавливать Fe2+ до Fe3+, переключаясь между зеленой и желтой косой коричневой формой
ионов железа.
Такое поведение частично
способствует тому, чтобы переходные элементы и соединения переходных элементов были сказочными
катализаторы. Например, железо используется в
Процесс Габера для преобразования газообразных азота и водорода в аммиак и ванадий пять
оксид используется в качестве катализатора на одной из стадий контактного процесса, способствуя
преобразовать SO2 в SO3. И много биологических
молекулы, которые зависят от ионов переходных металлов, чтобы функционировать как ферменты и
белки.
Но это все очень хорошо выглядит
эти вещи по отдельности, но мы получим лучшее представление о том, как переходные металлы подходят
в большую картину, сравнивая их. Сравним первый переход
серия, верхний ряд переходных металлов, с первой и второй группой
металлов в тот же период. А еще цинка подкину.
Все эти элементы в чистом виде
форма блестящая. И большинство серебристые, и медные
оранжево-коричневый. Все эти переходные металлы и
цинк относительно тверд, но калий и кальций довольно мягки. Что-то действительно интересное всплывает
когда мы смотрим на точки плавления. Здесь я представляю их в
кельвин.
Калий имеет относительно низкий
температура плавления всего 337 кельвинов. Кальций кажется намного выше. Температура плавления калия составляет всего
64 градуса Цельсия. Но точка плавления для всех этих
все переходные элементы существенно выше 1300 градусов по Кельвину. И мы видим падение температуры плавления
снова упал на цинк с температурой плавления всего 693 кельвина.
Различия между щелочью
и щелочноземельные металлы становятся еще более драматичными, когда мы смотрим на их химический состав.
характеристики. При добавлении калия или кальция
на холодную воду мы наблюдаем быстрые, почти взрывоопасные реакции. Однако ни один переход
металлы или цинк реагируют непосредственно с холодной водой. Ржавление железа — отдельная тема. процесс.
Тем временем чистый кальций и
калий будет быстро реагировать с кислородом, потускняя на воздухе. Но для остальных элементов
реакция идет медленно и обычно требует тепла. Но самое разительное отличие
происходит, когда мы используем кислоту. Калий и кальций взрываются,
в то время как переходные металлы имеют медленные реакции или вообще ничего в случае
медь.
А если посмотреть на количество
обычных степеней окисления, среднее значение для переходных металлов значительно
выше для щелочных или щелочноземельных металлов. И мы также можем видеть, что щелочь
и щелочноземельные металлы в целом значительно более реакционноспособны, чем
переходные металлы. После всего этого, я думаю, пришло время
для некоторой практики.
Что из следующего не является
переходный металл? (А) Золото, (Б) кобальт, (С)
калий, (D) родий или (E) цирконий.
Прочие переходные металлы
называемые переходными элементами. И где мы находим элементы? По периодической таблице. Периодическая таблица элементов
собирает множество различных битов информации об элементах, поэтому мы можем видеть это
все вместе. Элементы внутри зеленой зоны
обычно называют переходными металлами. И те, о которых говорит большинство людей
находятся в группах с 3 по 11 периодической таблицы.
Теперь посмотрим, какой из
перечисленные элементы фактически лежат внутри области. Если вы посмотрите внимательно, вы найдете
запись на золото в группе 11 и шестом периоде. Символ золота — Au. Кобальт с простым Со может быть
найдены в девятой группе и четвертом периоде. Калий с символом K также
в четвертом периоде, но это в первой группе. Родий, символ Rh, находится ниже
кобальт в девятой группе и в пятом периоде. И, наконец, цирконий можно найти
в четвертой группе и пятом периоде.
Мы можем убрать блок f
потому что ни один из элементов не находится внутри него. Единственный элемент, которого нет внутри
область калия. Это не переходный металл. Калий на самом деле реактивный,
мягкий и щелочной металл. Поэтому из пяти
элементов, только калий не является переходным металлом.
Теперь давайте посмотрим на ключ
точки. Переходные металлы или элементы
находится в блоке d и блоке f периодической таблицы. В блоке f обычно
известны как внутренние переходные металлы и не будут включены, когда мы будем говорить в целом о
переходные металлы. Как и многие другие металлы, переходный
металлы электро- и теплопроводны, блестят или блестят в чистом виде.
форма. Они также сильны и тверды,
ковкий и пластичный, с высокой температурой плавления. Они склонны образовывать окрашенные соединения.
и обычно имеют несколько общих степеней окисления, что является частью того, почему они могут быть
очень хорошие катализаторы. Они также менее реактивны, чем
щелочные и щелочноземельные металлы, а наименее реакционноспособными из всех металлов являются
переходные металлы.
Размытие в цвет Premiere Pro
Добавьте немного цвета, чтобы оживить ваши видеопереходы
Наш переход «Размытие в воздействие цвета» делает именно это.
Поэкспериментируйте с нашей новой функцией Duo-Tone или используйте классические варианты окраски. Благодаря широкому спектру возможностей, предоставляемых удобными элементами управления, этот красочный видеопереход просто необходим.
В качестве бонуса он поставляется с функцией независимой регулировки продолжительности размытия и времени растворения. Это дает вам полный творческий контроль над потоком вашего перехода, а функция хроматической аберрации поможет вам сделать ваши кадры более естественными, элегантными и динамичными.
Не забудьте нажать кнопку «Удиви меня», чтобы создать самые удивительные цветовые эффекты в мгновение ока!
Этот видеопереход, являющийся частью нашей новой коллекции Essentials, был полностью переписан с нуля с новыми функциями и/или улучшениями и использует новейшую технологию ускорения графического процессора для максимальной производительности.
Включен в
Подписка на Большой взрыв
Подписка на Видения
Подписка на Основы
Категория Коллекция предметов первой необходимости
Совместимость
Adobe Premiere Pro 2023, 2022 и 2021
Adobe Premiere Pro CC 2017, 2018 и 2019
Совместимость с:
Окна Мак
Совместимость с Windows, macOS 10. 12 и выше, включая Apple Silicon M1
Атрибуты
Ускорение графического процессора Nvidia CUDA
Ускорение графического процессора Apple Metal
GPU-ускорение OpenCL
Технология SmartVideo Editing™
Функция Surprise-Me Исследуйте все различные возможности перехода одним щелчком мыши!
Элементы управления эффектами Мы предлагаем все виды параметров размытия для нашего недавно улучшенного алгоритма высококачественного размытия, такие как степень размытия, продолжительность размытия, цвет размытия, а также контроль времени растворения.
Если бы все программы для редактирования видео выглядели так
Получите максимум удовольствия от видеопереходов!
Вместо того, чтобы загружать наших пользователей бесчисленным количеством одноцелевых видеопереходов, мы разработали наши видеопереходы так, чтобы они были очень масштабируемыми и универсальными. Это позволяет вам получить почти бесконечные вариации из одного видеоперехода.
Дизайн интуитивно понятного интерфейса
Мы уделили большое внимание разработке эффективного, но простого в использовании интерфейса для всех наших продуктов с унифицированным и интуитивно понятным дизайном пользовательского интерфейса. Это позволяет нам иметь большое количество возможных настроек в наших видеопереходах, не перегружая пользователя сложными интерфейсами.
Интегрированное управление подключаемыми модулями
В отличие от других продуктов на рынке, мы разработали нашу систему управления подключаемыми модулями так, чтобы она была гладкой и ненавязчивой. Это позволяет нам иметь полностью синхронизированные настройки и лицензирование для всех наших продуктов без необходимости открывать какое-либо внешнее приложение.
До разрешений 4K, 8K и 16K и выше!
Наши видеопереходы поддерживают любое стандартное разрешение от самого маленького до новейших отраслевых стандартов, настраиваемые разрешения и поддержку мониторов Full High DPI / Retina Display.
Рендеринг Full HDR
Мы поддерживаем поддержку 32-битного плавающего режима Full-HDR во всех наших вычислениях, алгоритмах смешивания и размытия для достижения и поддержания максимально возможного качества изображения.
Производительность в реальном времени
У нас есть команда сумасшедших ученых с более чем 25-летним опытом работы в графической индустрии, которые потратили довольно много времени на оптимизацию наших алгоритмов для достижения максимальной производительности с использованием ускорения графического процессора, оптимизируя каждый бит данных, сохраняя при этом самое лучшее в Качество изображения. Это позволяет некоторым из наших видеопереходов приблизиться к уровням производительности в реальном времени в разрешениях Full-HD и даже 4K.
Полная поддержка ускорения графического процессора
Мы поддерживаем все новейшие технологии ускорения графического процессора для максимальной производительности с полной поддержкой графических карт всех производителей, таких как AMD, NVIDIA и другие.
Загрязнения и старую краску удаляют при помощи средства, предназначенного для удаления автомобильной краски.
Но такой способ помогает не всегда, ведь все зависит от категории пластика.
Только вся наша домашняя операция будет намного проще.
Иногда в этом помогает небольшой нагрев шляпки самореза с помощью домашнего фена.
Поправлял этим же способом свои вмятины на холодильнике Самсунг. Дети играли и упали вместе со стулом, который спинкой сделал вмятину на дверце агрегата.
Наша сервисная команда в компании Greg May Honda в Уэйко всегда к вашим услугам.
Может быть, это произошло, когда вы ехали по гравийной дороге в МакГрегоре, или, может быть, ваша собака вскочила на борт вашей машины, потому что она была в восторге, увидев вас. Независимо от того, как и когда это произошло, удалить царапины на прозрачном лаке довольно легко. №
Если вы начали с зернистостью 3000, перейдите к зернистости 5000, чтобы смешать царапину с окружающей областью.
Если вы начали с зернистостью 3000, перейдите к зернистости 5000, чтобы смешать царапину с окружающей областью.
С помощью этого инструмента вы можете создать сильный вакуум с помощью присоски, что позволяет легко вытащить вмятину.
После того, как вмятина образовалась, ее гораздо сложнее (и дороже) починить.
и дополнительная краска для ремонта.
По статистике занос задней оси заднеприводного автомобиля случается чаще. Однако, не исключено, что ситуация может произойти и с переднеприводными авто.
Например, потерей контроля над двумя колесами.
А на переднеприводных автомобилях иногда нужно немного прибавить газу.
Универсальных советов, как правильно вести себя при заносе нет. Важно соблюдать правило, как и в ситуации с заднеприводными и переднеприводными авто, крутить руль в правильную сторону. Правильная всегда та, в которую уносит машину. Например, тип привода, какой режим управления, есть или нет система стабилизации. Водители часто интересуются, что делать при заносе на полном приводе. Эта задача считается самой сложной.
Выжимайте педаль тормоза до упора. Нужно, что колено было почти полностью расправлено с небольшим изгибом.
Для новичка, который недавно получил права практически невозможно почувствовать проблему.
Как класс автомобиля, его мощность, тип привода и резины влияют на управляемость транспорта? Какие машины больше подвержены нарушению движения? Как не допустить заноса и как выйти из ситуации, если занос все же произошел? Но переоценивать возможности техники не стоит. /склейка В любом случае занос проще предотвратить, чем бороться с ним.
И если вовремя не принять меры, это чревато полной потерей управления, со всеми вытекающими.
Занос может быть чрезвычайно опасным и часто является причиной дорожно-транспортных происшествий. В этой статье рассматриваются причины заноса и шаги, которые вы можете предпринять, чтобы избежать заноса.
Первое, что нужно помнить при входе в поворот, это снизить скорость и убедиться, что вы приближаетесь к повороту с наиболее подходящей скоростью, тормозя перед входом в поворот.
Все четыре колеса вашего автомобиля могут скользить, что часто приводит к его смещению в сторону. Или у вас могут скользить только передние или задние колеса, что может привести к круговому движению или «рыбьему хвосту», когда задняя часть вашего автомобиля скользит вправо или влево.
HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHaulerHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby FanHobby MasterHobby ModelHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbrolI Love Kiti-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKartonowa KolekcjaKatoKAV modelsKDWKengFaiKEPmodelsKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV DecolKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsL-ModelLa Mini MinieraLada ImageLaser HobbyLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLifeColorLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLSModelLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaserati ModelsMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMINI MANMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRARESINRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)Scale For SoulScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT.
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWood HunterWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер ДровишкинМастер Захаровмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
.. (20) Популярное
д.).
Вопрос по обслуживанию клиентов
Я записалась с утра и уже после обеда моя машинка была готова! Спасибо за оперативность. Ну и как ИТОГ полная стоимость ремонта ниже стоимости, о котором говорили другие сервисы.
Работают на совесть. Спасибо
S. В случае переписки по данной заявке, пожалуйста, указывайте в теме письма (UPDATE Номер заявки). 
04.2012, 13:38 #5
И ставить доп. турботаймер не нужно.
Вот вам выдержка из программы VW 1.4ТСИ по самообразованию:
touran-club.ru/f/obslugiv…turbiny-pri/p4 Эту тему закрываю
Это также позволяет смазочному маслу из двигателя циркулировать должным образом, поэтому турбина не сжигает смазочное масло, которое в противном случае было бы захвачено в нагнетателе при вращении турбины на высокой скорости.
Социалистическая 26 к15 (029) 122-63-22 Время работы: 
Горный 1 (029) 560-50-55(029) 113-50-55 Время работы: 
Новосибирск ул. Писарева 60 
Мы гордимся тем, что производим качественные автомобильные стекла, соответствующие самым высоким стандартам.
Независимо от того, изготовлено ли это автомобильное стекло на заказ или нет, вы можете найти логотип сертификации DOT на лобовом стекле.
Их также легче найти, поскольку ветровые стекла на вторичном рынке доступны в большом количестве. В Канаде их предлагают многие производители стекла.
Мы смогли расширить свой бизнес с XYG на протяжении многих лет торговли и отношений. Мало того, что сотрудники североамериканского офиса, расположенного в Торонто, очень профессиональны, заводские работники в Китае, с которыми мы познакомились на Auto Glass Show и других мероприятиях, очень преданы своему делу. Мы очень довольны нашими нынешними отношениями с Xinyi Auto Glass и надеемся на дальнейшее развитие в ближайшие годы
XYG также остается в курсе новых деталей, поступающих на рынок автомобильных стекол. Я бы порекомендовал XYG как поставщика качественного послепродажного обслуживания. Коммуникация своевременная и эффективная. Я бы порекомендовал Xinyi, если вам нужно было предложить своим клиентам разнообразные запчасти по конкурентоспособной цене!
each(imageUrls, функция(imageUrl){}}
..
Давайте взглянем на Форд Фокус поближе и посмотрим, что он из себя представляет?
В 2014 был проведен рестайлинг, а, также, начался выпуск моделей с дизельным двигателем.
Важно отметить, что по заявлениям руководства Ford новинка превзойдет текущую версию Ford в размерах, благодаря чему она станет более вместительной и практичной, особенно универсал. Парадокс состоит в том, что вместе с увеличением габаритных размеров автомобиль станет легче почти на 200 килограмм, благодаря более современным материалам кузова. Учитывая, что его масса и так была небольшой – 1300 кг., изменение очень существенно.
В Ford также обещали пересмотреть мультимедийную систему, в частности переработать оформление и улучшить быстродействие. Помимо этого, новая мультимедиа будет поддерживать Android Auto и Apple Car – но это, скорее, не преимущество, а необходимость, дань реальности. Возможно, в угоду трендам, новый Ford обзаведется полностью цифровым щитком приборов. Как уже было сказано, за счет увеличенных габаритов кузова, внутри Focus 4 станет несколько просторнее. Вероятно, вслед за своим главным конкурентом в C-классе новинка уже в базе будет укомплектована подогревом заднего ряда сидений.
Но вот что действительно остается тайной и при этом вызывает определенный интерес, так это совершенно новая автоматическая трансмиссия с 9 ступенями.
Поэтому подорожание Focus только усугубит ситуацию.
Налоги и сборы (название, регистрация, лицензия, документы и транспортные сборы) не включены.
Нажмите ниже, чтобы найти свой следующий автомобиль.
D. Power основана на сотнях тысяч независимых и непредвзятых мнений проверенных автовладельцев.
США Седан SEL — 24 188 долл. США Хэтчбек Titanium — 27 008 долл. США Седан Titanium — 27 008 долл. США Хэтчбек ST — 33 798 долл. США Электрический хэтчбек — 390 999 долл. США мне больше о седане Ford Focus S 2018 года? Общая информация и обзор
5 L/100km
4 in)
0246 1364 mm (53.7 in)
В первом случае это ось, подвешенная на продольных рессорах или продольных направляющих рычагах: такую схему до сих пор можно встретить на некоторых современных внедорожниках и пикапах. Во втором случае это задняя балка, которая используется на недорогих переднеприводных автомобилях. В конструкции такой балки иногда используется кручение, и тогда мы говорим о так называемой полунезависимой балке — но конструктивно это все та же зависимая подвеска с несколько иным принципом действия.
Такая независимость работы подвески по разные стороны оси обеспечивает больший комфорт и более стабильную тягу при преодолении неровностей. Кроме того, независимая подвеска обеспечивает меньшие неподрессоренные массы, и можно работать над их снижением, изменяя конфигурацию и материалы компонентов подвески — например, алюминиевые поперечные рычаги являются довольно распространенным способом снижения неподрессоренных масс на дорогих автомобилях сегодня. Одним из недостатков является то, что параметры положения колес, такие как развал, снос и ширина колеи, могут быть изменены во время работы подвески.
Однако основные цели всех этих конструкций остались прежними: обеспечить максимальный комфорт при езде, стабильность поведения автомобиля и улучшенные характеристики управляемости.
Но справедливости ради стоит отметить, что ремонт и обслуживание многозвенных подвесок на популярных автомобилях в наши дни не является чем-то запредельно сложным или дорогим.
В основном это связано с универсальностью и большим количеством задач, которые должен выполнять этот самый автомобиль. Например, любой внедорожник должен ехать и по асфальту, и по бездорожью. Здесь без компромисса явно не обойтись.
Здесь колеса не связаны жестко между собой. Каждое колесо крепится к подрамнику отдельно посредством одного или нескольких рычагов. В качестве упругих элементов выступают амортизаторы и пружины. Иногда на передних независимых подвесках применяют торсионы.
Подскочившее на скорости колесо под воздействием упругого элемента еще не успеет опуститься на дорогу, как на пути всречается уже следующая кочка.
Чем короче рычаг – тем меньше ход. Здесь все просто. При этом невозможно увеличить длину рычага так, чтобы колеса оставались в пределах кузова.
Речь идет о комбинированной подвеске. Такая конструкция подразумевает независимую подвеску спереди и сплошной мост сзади. Это решение устраивает большую часть пользователей внедорожной техники. Хотя самые настоящие джиперы, конечно же, не признают ничего, кроме неразрезных мостов.
На передней оси нет U-образных болтов, не требуется регулировка угла поворота колеса и нет необходимости смазывать усиленные шаровые шарниры. Ваша установка проводит меньше времени в магазине и больше времени на улице.
Превосходное качество езды снижает нагрузку не только на пассажиров, но и на оборудование, компоненты и автомобиль.
Эффект может вызвать дисбаланс и снижение управляемости, в результате чего большегрузные автомобили будут менее чувствительными в поворотах или сценариях торможения.
Это может включать переднее всасывание или кондиционирование воздуха, которые не превышают ограничений по полной массе автомобиля. Благодаря независимой системе подвески TAK-4 от Pierce максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 24 000 фунтов с шинами 425/65R22,5.
Кроме того, Pierce разрабатывает собственные пенные системы и стала первой компанией, внедрившей фронтальные подушки безопасности и систему защиты от бокового опрокидывания для пожарной техники. Чтобы узнать больше о компании Pierce, посетите сайт www.piercemfg.com.
смотря заявления. Эти факторы включают общее воздействие COVID-19пандемия на деятельность Общества, результаты деятельности и финансовое состояние; продолжительность и серьезность пандемии COVID-19; действия, которые могут быть предприняты государственными органами и другими сторонами для устранения или иного смягчения последствий пандемии COVID-19; негативное влияние пандемии COVID-19 на мировую экономику и клиентов, поставщиков и сотрудников Компании; и циклический характер рынков оборудования доступа, коммерческого и пожарного и аварийного оборудования Компании, на которые особенно влияет сила экономики США и Европы и сезоны строительных работ.
Chevrolet представил IRS на Corvette 1963 года, и с тех пор хот-роддеры устанавливали их на более ранние автомобили. Когда этот автор рос в Англии в 70-х, казалось, что каждый хот-род и уличная машина были подняты на домкрат с хромированным Jag IRS под задней частью, освещенной красным светом ночью! И, конечно же, все они были от XKE, а не от скромных серий S-Type или XJ.
Хотя нет никаких сомнений в том, что сегодняшние строители больше заботятся о плавности хода, есть причина, по которой большинство послепродажных агрегатов IRS можно либо полностью отполировать, либо хромировать.
Именно по этой причине вы не увидите слишком много дрэг-рейсингов Corvettes с их стоковыми задними колесами. Кроме того, они не разрешены для более быстрых классов дрэг-рейсинга, так как в случае выхода из строя полуосей или U-образных шарниров нет сдерживания.
. Решение? Установите верхнюю часть дифференциала и верхние крепления койловера на поперечину и замените уродливые радиусные рычаги из прессованной стали трубчатыми версиями.
Например, передаточное отношение 3,31 будет иметь штамп 43/13 (отношение, рассчитанное путем деления меньшего числа на большее). Еще один интересный момент с задними колесами Jag заключается в том, что до 1995 года они имели общую схему болтов 5 на 4 3/4 дюйма с легковыми автомобилями Chevy, а после этого года стали метрическими.
Все C2, C3 и C4 имели одинарные площадки для крепления пружины в центре, эффективно изолируя одну сторону пружины от другой и превращая ее в две четвертьэллиптические пружины. В большинстве систем вторичного рынка IRS, основанных на деталях Corvette, листовая рессора заменяется парой койловеров, поскольку установка пружины считается устаревшей, дорогостоящей и, в случае однолистовых рессор, сложной.
C3 уже, а также является последним Vette IRS, который будет принимать 15-дюймовые стальные колеса, поскольку 12- и 13-дюймовые диски, используемые на C4 и выше, требуют 16-дюймовых. Однако на IRS 84-87 годов со стояночным тормозом внутри ротора можно установить 15-дюймовые алюминиевые колеса. C4 поставлялся либо с Dana 36 (с передаточным числом от 2,79 до 3,43) от автомобилей с автоматической коробкой передач, либо с Dana 44 (с 2,79 до 3,43) от Vettes с ручным переключением передач. Мы бы порекомендовали остановить свой выбор на Dana 44.
Возможность выбора нескольких вариантов стандартной ширины колеи от 55 до 62 дюймов, а также нестандартной ширины означает, что доступен больший выбор колес и шин.
Автомобильные комплекты требуют сварки с существующим шасси. Дон Макнейл из Flat Out говорит, что это потому, что «Большинство этих шасси уже упакованы, но не все, поэтому изготовление комплекта для сварки имело больше смысла».
Проверьте веб-сайт компании для всех доступных вариантов.
Обычно на автомобилях требуется суженная задняя часть рамы, и все комплекты поставляются с ней, с уже прикрепленными всеми кронштейнами, койловерами Алдан и крепежом. Детали Corvette, поставляемые заказчиком, сужены как часть комплекта, в то время как 1-дюймовые задние стабилизаторы поперечной устойчивости также доступны, как и дополнительные ShockWaves Air Ride Technologies.
Team321 может даже создать трехмерное CAD-изображение вашего шасси, чтобы оно практически подходило для IRS, прежде чем будет произведена резка».
При накачке колес R17 контрольные замеры лучше делать утром, чтобы температура внутри и снаружи ската выровнялась.
Особенно удобно при движении в условиях бездорожья для Пассата Аллтрек. Такая система контроля позволяет получать водителю данные о степени накачки покрышек, не выходя из автомобиля.
Сопровождается сокращением количества оборотов. Эти сведения позволяют определить системе степень накачки колес.
Об этом предупреждает сигнальная лампочка на приборке.
Во время дождя и на некачественной дороге наддув нужно сбросить на 0,1-0,2 атм.
youtube.com/embed/0xMdLpe3Tjw» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> 
– для обеих осей;
– перед, 2,0 – 2,7 атм. – зад;
– перед, 2,7 – 3,3 атм. – зад.
55
16
37
97
0
0
0 FSI 4motion 
0 FSI 4motion 
0 Turbo FSI 
см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
9 класс
Подкатегория «В1« (знать)Подкатегория «В1« (знать)
Подкатегория «С1Е»Подкатегория «С1Е»
Категория «М» (знать)мопеды и легкие
Этот новый класс также позволяет большим командам и производителям выявлять многообещающие таланты.
Это самые быстрые и, зачастую, самые впечатляющие автомобили в этой области.
1: 
(VectorMine/stock.adobe.com)
Это значительно снижает расход бензина и выбросы в типичных условиях вождения, поскольку большинство поездок короткие.
Но, к сожалению, оно недолговечно. Автомобиль, как и человек, стареет и под воздействием ультрафиолетового излучения насыщенность цвета постепенно уменьшается. Добавляются царапины, сколы, следы от камешков из-под колес, от жизнедеятельности птиц, от веток и т.п. Внешний вид теряет первоначальный лоск. Приходит время для его обновления. Но иногда бывает актуальной частичная покраска автомобиля. Это может быть определенная деталь или даже ее часть. Такой способ экономит финансы и время автовладельца.
Учтите, что выполнить частичную покраску так, чтобы она не выделялась на общем фоне, а искусно вписалась во внешний вид автомобиля без четких границ, сумеет далеко не каждый мастер. Здесь нужны навыки и определенный опыт.
Всю работу можно разделить на три этапа:
И только на следующий день производится полировка автомобиля.
Сегодня это определение
включают все элементы блока d, а также все элементы блока f.
вести. А на самом деле еще 10
переходные металлы в d-блоке, более плотные, чем свинец.
Во многом это связано с
тот факт, что они могут образовывать различные стабильные ионы и степени окисления. Металлы основной группы, такие как магний
и алюминий, как правило, имеют только одну общую степень окисления. Магний имеет тенденцию образовывать ионы Mg2+,
в то время как алюминий имеет тенденцию образовывать ионы Al3+. Но мы можем видеть много других стабильных
степени окисления некоторых переходных металлов.
Они представляют собой общие
степени окисления, и некоторые люди не согласны с тем, что именно является общим. Поэтому следует принимать только
эти цифры в качестве ориентира.
Например, ион, поглощающий
красный свет выглядит зеленым. Ионы цинка, магния и
алюминий вообще не имеет цвета. Скандий три плюс тоже
бесцветный. Но растворы титана три
плюс фиолетовые. Существует довольно много ванадия.
ионы или ионы оксида ванадия с окраской. Растворы V2+ — фиолетовые
фиолетовый, а растворы V3+ — зеленый. Растворы VO2+ окрашены в синий цвет, а
растворы VO3+ имеют желтый цвет. Растворы хрома три плюс
также фиолетово-пурпурный.
Но вообще говоря, Fe2+
растворы зеленые, а растворы Fe3+ желтые или коричневые. Растворы кобальта два плюс ионы
обычно розовые, но они могут стать синими, если добавить дополнительное количество Cl-. Между тем, растворы никеля два
плюс — зеленые, а растворы меди два плюса — обычно синие.
Но для некоторых переход
элементы, такие как ванадий, хром и кобальт, очень многие из соединений высоко
токсичный. Но, как и со многими материалами, многие из
переходные элементы в больших дозах будут токсичны, в том числе жизненно важные
для биологических функций.
Но большая часть перехода
металлы реагируют с кислотами.
Например, железо используется в
Процесс Габера для преобразования газообразных азота и водорода в аммиак и ванадий пять
оксид используется в качестве катализатора на одной из стадий контактного процесса, способствуя
преобразовать SO2 в SO3. И много биологических
молекулы, которые зависят от ионов переходных металлов, чтобы функционировать как ферменты и
белки.
Что-то действительно интересное всплывает
когда мы смотрим на точки плавления. Здесь я представляю их в
кельвин.
процесс.
И, наконец, цирконий можно найти
в четвертой группе и пятом периоде.
12 и выше, включая Apple Silicon M1
Это позволяет вам получить почти бесконечные вариации из одного видеоперехода.
