Компрессометр

Для проверки состояния цилиндров и поршневой группы всех типов двигателей внутреннего сгорания используется компрессометр. Этот прибор, разновидность диагностического оборудования, входит в набор различных СТО и автосервиса. Он позволяет, даже в домашних условиях, проверить и дать оценку технического состояния двигателя автомобиля. Гибкая конструкция позволяет произвести замеры одному без помощников и демонтажа оборудования.

Если есть подозрение, что двигатель автомобиля не в порядке и необходима его диагностика, а доступ к головке блока ограничен – используют компрессометр. При этом есть приборы для бензиновых и дизельных моторов с различными адаптерами. Различные модели отличаются по величине измеряемого давления, форме и размерам свечного отверстия. С его помощью оценивают изношенность поршневых колец, величину зазора между поршнем и стенкой цилиндра, целостность и посадку клапанов газораспределительного механизма

 

Устройство компрессометра

 

Компрессометр, состоит из манометра с клапаном, соединительного шланга, комплекта адаптеров (для дизельного компрессометра) и чехла. Прибор предназначен для измерения компрессии двигателя автомобиля. Компрессия — это величина максимального давления воздуха в цилиндре в конце такта сжатия при вращении коленчатого вала двигателя стартером. Манометр, при прокрутке мотора показывает давление создаваемое поршнем.

 

 

Результаты полученных измерений позволяют судить об износе деталей поршневой группы мотора. Оценивается в комплексе не только величина компрессии в каждом цилиндре, но и разное значение в компрессии у различных цилиндров. Если после проверки компрессия оказалась ниже установленной заводом изготовителем, или разница между цилиндрами превышает допустимое значение, то необходим ремонт двигателя.

 

Принцип действия компрессометра для двигателей

 

 

 

Перед проверкой выполняются следующие подготовительные работы. Двигатель прогревают до рабочей температуры (в пределах 80-90 градусов Цельсия). Подача топлива отключена, чтобы в цилиндры двигателя не попадало топливо. На бензиновых двигателях выкручиваются все свечи – это обязательно. Аккумуляторная батарея заряжена, стартер исправен. Особое внимание необходимо уделить зазорам в клапанах. Они должны быть проверены и выставлены по шаблону. Компрессию измеряют с закрытой, а потом открытой дроссельной заслонкой. Это позволит избежать определённых погрешностей.

Степень сжатия проверяется следующим образом. Датчик компрессометра, последовательно вкручивается в свечные гнёзда (в бензиновых устройствах) или вместо форсунок (в дизельных двигателях). После каждой установки прокручивается двигатель стартером со скоростью до 200 – 360 оборотов в минуту. При этом максимальный показатель фиксируется прибором. Если разница не более чем на 1 кгс/см2 (0,1 МПа) в показаниях цилиндров, то двигатель исправен. Диагностика дизельного двигателя проводится аналогично.

 

 

Поэтому, если есть подозрения на изношенность поршневой группы или колец необходимо использовать компрессометр. К неоспоримым преимуществам, которого можно отнести его дешевизну, компактность, возможность проверки мотора в любом месте с приемлемой точностью. На потребительском рынке предоставлены несколько различных типов данного устройства и, для правильного выбора, необходимо проанализировать технические свойства и конструктивные особенности устройства. Лишь после полного анализа можно приобрести компрессометр с оптимально подходящими характеристиками, который не вызовет никаких затруднений при его длительной эксплуатации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тестер двигателя компрессометр двс цилиндров цилиндров масла смеси

Предложение дня

• Дисплей съемный, запись

• org/Product»>
• org/Product»>

Свежие обзоры

Мы работаем с 2001 года

Выполнено заказов — 23462

Заказов за 30 дней — 200

Например: Толщиномер Autotest

• org/Product»>

  6 000 ₽ 6250 P

  Набор для проверки герметичности радиатора теперь в вашей корзине покупок

• 839 ₽ 874 P

  Вакуумметр автомобильный теперь в вашей корзине покупок

• 2 340 ₽ 2438 P

  Тестер утечки цилиндра теперь в вашей корзине покупок
• org/Product»>

  6 960 ₽ 7250 P

  Синхронизатор карбюраторов мотоциклов теперь в вашей корзине покупок

• 2 940 ₽ 3062.5 P

  Универсальный бензиновый компрессометр теперь в вашей корзине покупок

• 6 180 ₽ 6438 P

  Тестер давления топлива теперь в вашей корзине покупок
• org/Product»>

  1 788 ₽ 1863 P

  Тестер топливного насоса теперь в вашей корзине покупок

• 3 600 ₽ 3750 P

  Компрессометр дизельный теперь в вашей корзине покупок

• 2 280 ₽ 2375 P

  ​Тестер давления масла в двигателе и АКПП теперь в вашей корзине покупок
• org/Product»>

  1 800 ₽ 1875 P

  Тестер давления масла теперь в вашей корзине покупок

• 1 800 ₽ 1875 P

  Тестер для проверки компрессии теперь в вашей корзине покупок

• 2 280 ₽ 2375 P

  Набор для тестирования компрессии теперь в вашей корзине покупок
• org/Product»>

  2 160 ₽ 2250 P

  Универсальный тестер давления масла теперь в вашей корзине покупок

• 2 880 ₽ 3000 P

  Универсальный набор для тестирования двигателя теперь в вашей корзине покупок

• 9 000 ₽ 9375 P

  Универсальный тестер для проверки радиатора авто теперь в вашей корзине покупок
• org/Product»>

  9 240 ₽ 9625 P

  Универсальный набор для проверки радиатора теперь в вашей корзине покупок

• 3 240 ₽ 3375 P

  Датчик давления масла в двигателе теперь в вашей корзине покупок

• 6 600 ₽ 6875 P

  Многофункциональный тестер давления теперь в вашей корзине покупок
• org/Product»>

  6 600 ₽ 6875 P

  Тестер давления впрыска топлива теперь в вашей корзине покупок

• 8 900 ₽ 10250 P

  Набор для очистки топливных систем Nordberg G-100 FSC8 аналог теперь в вашей корзине покупок

• 3 000 ₽

  Вакуумный синхронизатор для балансировки карбюратора мотоцикла теперь в вашей корзине покупок

Тестер двигателя двс автомобиля компрессометр тестер проверка компрессии

Комплект цифрового тестера сжатия

| Безрецептурные инструменты

Название:

Комплект цифрового измерителя компрессии

Комплект цифрового измерителя компрессии OTC 5606-DG помогает определить механическое состояние цилиндров двигателя. Цифровой манометр легко читается и может отображать давление в фунтах на квадратный дюйм, кПа, бар и кг/см. Он также может измерять, записывать и воспроизводить показания компрессии до 12 цилиндров для более быстрого тестирования и диагностики. Специальные переходники подходят как для плоских, так и для конусных посадочных мест. Удобный кнопочный боковой выпускной клапан сбрасывает давление для повторного тестирования.

В комплект входят стандартные и специальные адаптеры, хранящиеся в выдувном футляре для организации всех адаптеров и защиты головки цифрового датчика. Работает с бензиновыми двигателями, включая отечественные, импортные, мотоциклетные, морские, снегоходные, квадроциклы и небольшие двигатели.

Проверка компрессии осуществляется подключением компрессометра к свечному отверстию. Плохие показания компрессии могут означать изношенные поршень/кольца или стенки цилиндра, изношенные или заедающие клапаны, а также неисправные прокладки головки блока цилиндров или головки цилиндров, и все это может вызвать проблемы с управляемостью.

Цифровой датчик с питанием от батареи 9 В, не входит в комплект.

Функции и особенности:

• Антикоррозийное никелированное покрытие.
• Адаптеры подходят как для плоских, так и для конических заглушек.
• Сверхдлинный 26-дюймовый манометр с гибким шлангом и быстроразъемным соединением позволяет легко просматривать данные из загроможденного моторного отсека.
• 2-1/2-дюймовый цифровой манометр оснащен ЖК-дисплеем с подсветкой и прочным защитным кожухом.
• Диапазон измерения 3–300 фунтов на квадратный дюйм и 0–2100 кПа. Также отображается в барах и кг/см

Таблетки

Обзор

Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая свинец и соединения свинца, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, а также свинец и соединения свинца, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рождение детей дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Артикул:

5606-DG

Категории: 

Специальные инструменты

Двигатель

Мотоцикл

включает в себя:

Цифровой головник с багажником

26 «шланг и клапан высвобождения

12″ Flex 14 мм Стандартный достижение

12 «изгиб длиной 14 мм

10 мм, 12 мм и 18 -мм адаптеры

Ремонтный комплект

, 10 мм, 12 мм и 18 мм.

футляр для переноски с инструкциями

Технические характеристики

Особенности: 

Измерение, запись и воспроизведение показаний компрессии в цилиндрах с 1 по 12.

Манометр 2-1/2 дюйма оснащен ЖК-дисплеем с подсветкой и прочным защитным резиновым кожухом.

Диапазон измерения: 3–300 фунтов на кв. дюйм, также может отображаться в барах, кПа и единицах измерения кг/с.

Питание от батареи 9В с индикатором низкого заряда и автоотключением.

Быстроразъемная муфта отделяет шланг от манометра.

Боковой выпускной клапан с кнопкой, позволяющий повторить испытание.

Адаптеры подходят как для плоских, так и для конических посадочных плунжеров.

Размеры продукта:

15 × 9,9 × 3,7 дюйма

Вес продукта:

3,5 фунта

Вес в упаковке: 

3,5 фунта

Загрузки

Документы по продукту: 

Изображения высокого разрешения: 

Видео

Уведомление о наличии на складе: 

Комплект цифрового тестера сжатия

Наименование *

Электронная почта *

Название * — Должность * -Владелец магазинаТехникДистрибьюторДругое

Есть ли у вас предпочтительный поставщик? — Есть ли у вас предпочтительный поставщик? -Ace Tool Co.Advance Auto PartsAmazon.comAuto-Wares Inc.AutoZoneCarQuest Auto PartsCentury Tool & EquipmentCornwell Quality ToolsDelegard Tool CompanyFactory Motor PartsFleetPride Запчасти для грузовиков и прицеповGrainger Industrial SupplyHDA Truck PrideIntegrated Supply NetworkLKQ CorporationLORDCOM. Eagles Tool Warehouse, Inc.MAC ToolsMatco ToolsMedco ToolMidstate Tool & Supply, Inc.Мобильные дистрибьюторыMSC Industrial Supply Co.Myers Tire Supply CompanyNAPA Auto PartsNeu Tool & Supply CorporationO’Reilly Auto PartsOHCANADASUPPLY.caPep BoysPGW Auto GlassPreferred Tool & EquipmentSummit Racing EquipmentUNI-SELECTVIPAR Heavy DutyWright Инструментальная компания

Согласие

Я подтверждаю, что прочитал и понял политику конфиденциальности, и даю прямое согласие на обработку моей личной информации.

Обзор лучших комплектов для проверки компрессии двигателя

Проведение проверки компрессии перед запуском автомобиля, который долгое время не использовался, является разумным решением. Рекомендуется даже регулярно проверять компрессию в рамках графика технического обслуживания. Таким образом, вы можете отсрочить и, возможно, избежать ненужных затрат на ремонт, сэкономив себе много времени.

Время от времени проверяйте компрессию вашего двигателя, чтобы выявить состояние клапанов вашего двигателя, седел клапанов и поршневых колец; и носятся ли они равномерно.

Если вы не хотите платить сотни долларов за то, чтобы это сделал местный техник, вы можете сделать это самостоятельно. Все, что вам нужно, это надежный и точный комплект для измерения компрессии.

В этой статье мы поможем вам лучше понять проблему низкой компрессии двигателя и перечислим некоторые из лучших тестеров компрессии, которые вы можете купить.

Объяснение компрессии двигателя

Чтобы узнать, что означает компрессия, вам необходимо иметь базовое представление о двух понятиях:

1. Четырехтактный цикл и
2. Степень сжатия.

Первая ступень четырехтактного цикла — впуск , когда топливно-воздушная смесь подается в камеру сгорания. Компрессия — 2-я ступень. Это когда поршень перемещается в верхнюю мертвую точку, сжимая топливно-воздушную смесь на своем пути вверх.

Но в контексте проверки степени сжатия слово компрессия обычно относится к повышенному давлению в камере сгорания при воспламенении топливно-воздушной смеси, а не к действию поршня, движущегося к ВМТ.

Двигатели преобразуют тепловую энергию в механическое движение благодаря своей способности сжимать и воспламенять воздух и топливо.

Если по какой-либо причине ваш двигатель не может правильно сжимать топливно-воздушную смесь, он не будет развивать достаточную мощность. Это происходит при утечке. Хотя ни один двигатель не может герметизировать давление на 100%, особенно когда холодно, потому что металл расширяется при нагревании.

В идеале давление в цилиндре должно сбрасываться только через выпускной клапан. Но когда ваш двигатель не может выдержать давление, которое он пытается создать, оно будет просачиваться через не предназначенные для этого места — поршневые кольца, прокладки головок и уплотнения клапанов.

И это приводит к повреждению двигателя.

Симптомы, причины и последствия низкой компрессии

Большинство современных двигателей имеют множество электронных компонентов, которые постоянно следят за жизненно важными функциями двигателя — датчики распредвала и датчики положения коленчатого вала являются наиболее важными из всех, поскольку они играют определенную роль. в обнаружении проблем, связанных с низкой компрессией.

Однако индикатор проверки двигателя и предупреждения о низком давлении едва ли отображают полную картину.

Вы можете сказать, что у вас низкая компрессия, если ваш автомобиль чувствует себя более вялым, чем раньше, или если:

• Он работает неровно и дает пропуски зажигания,
• Ваш двигатель проворачивается, но не запускается,
• Стрелка тахометра не движется так быстро, как раньше, или
• Если вы видите случайный код пропусков зажигания и проверьте двигатель.

Двигатели имеют тенденцию терять компрессию из-за таких факторов, как:

• Неисправность цепи/ремня ГРМ,
• Повреждение поршня, возможно, из-за детонации двигателя (обратите внимание на октановые усилители),
• Изношенные поршневые кольца,
• Пробитая прокладка ГБЦ,
• Негерметичные клапаны, (если они не полностью установлен или если повреждены пружины, седла и фиксаторы),
• Расколотые стенки цилиндра и
• Износ распределительного вала или неисправность датчика положения распределительного вала.

Диагностика низкой компрессии

Проверка давления компрессии — прекрасная возможность использовать обезжириватель для двигателя, чтобы сделать вашу работу более аккуратной.

Это можно сделать, выполнив как минимум испытание на сжатие, за которым может последовать испытание на утечку.

Комплекты для проверки компрессии, подобные перечисленным ниже, используются для определения способности вашего двигателя создавать давление , в то время как комплекты для проверки герметичности показывают, насколько хорошо ваш двигатель поддерживает давление .

Испытания на утечку включают в себя подачу давления в 100 фунтов на квадратный дюйм в проверяемый цилиндр. Манометр покажет, как быстро сбрасывается это давление. Изношенные двигатели могут легко протечь на 25% и более, а поврежденные двигатели — еще больше.

Однако в этой статье мы будем обсуждать только тесты на сжатие.

Оптимальное значение компрессии

Показателем исправности двигателя является то, что каждый цилиндр создает одинаковое давление сжатия. Согласно норме, каждый цилиндр должен обеспечивать и поддерживать степень сжатия не менее 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр или более, в зависимости от двигателя.

Небольшие различия в компрессии между разными цилиндрами вполне нормальны; однако обратите внимание, что показания не должны отличаться друг от друга более чем на 10%.

Разница в давлении между цилиндрами является основным фактором измерения. Стоит отметить, что фактические показания будут варьироваться от манометра к манометру.

Как пользоваться компрессионным комплектом двигателя

Компрессионные комплекты позволяют проверить состояние клапанов, поршневых колец и других компонентов цилиндра и проанализировать их равномерный износ.

Использовать их довольно просто, хотя точные шаги будут различаться в зависимости от того, на какой машине вы ездите и насколько она старая или новая.

1. Отсоедините главный провод катушки, провода свечей зажигания, топливный насос и предохранители впрыска топлива, если ваш автомобиль не карбюраторный.
2. Снимите свечу зажигания и замените ее резьбовым концом компрессометра.
3. Несколько раз проверните двигатель, пока давление не достигнет максимума.
4. Повторите процесс для каждого цилиндра и запишите результаты.
5. Сравните результаты и проверьте, нет ли отклонений более 10%.

Совет : Для любого цилиндра, в котором давление ниже 100 psi, залейте 1 чайную ложку моторного масла в полость свечи зажигания и повторите проверку. Если показания значительно подскакивают, это показатель того, что ваши поршневые кольца изношены и, вероятно, виноваты. Если показания остаются прежними, это может означать проблемы с клапаном.

Особенности, на которые следует обратить внимание

После всего вышеперечисленного давайте рассмотрим типы комплектов для проверки сжатия и особенности, которые их отличают.

Выбор правильного тестера сжатия на самом деле довольно простая задача, потому что это очень простой инструмент, и вы не ошибетесь ни с одной из рекомендаций, которые вы найдете в этом обзорном руководстве.

Тип манометра

Манометр на тестере является важной частью тестера, так как он отображает показания давления. Излишне говорить, что он должен быть точным. Если есть какая-либо неправильная калибровка, вся задача будет лишена смысла.

Также очень важно, чтобы датчик имел правильную маркировку и легко читался. Вы найдете два типа датчиков: один циферблатный, а другой цифровой.

Цифровые датчики являются точными, в то время как аналоговые датчики дают показания, близкие к точным, поскольку они имеют крошечные механические компоненты, которые могут быть повреждены.

Адаптеры и длина кабеля в комплекте

При покупке компрессометра в большинстве случаев вы получаете только манометр и шланг. Тем не менее, различные комплекты поставляются с адаптерами и сумкой для переноски.

Вы хотите, чтобы тестер мог легко получить доступ к утопленным полостям свечей зажигания, но вам также нужен максимально короткий кабель для точных показаний.

Другим фактором, который вы должны убедиться, является совместимость адаптеров клапана с типом седла свечи зажигания вашего автомобиля.

Лучшие автомобильные комплекты для измерения компрессии

Теперь, когда вы знаете почти все, что вам нужно знать перед покупкой комплекта для измерения компрессии, давайте перейдем к обзорному списку, ради которого вы здесь.

Ниже мы перечислили некоторые из лучших на рынке тестеров компрессии двигателя, которые вы можете купить прямо сейчас.

OTC 5605

Производитель : OTC
Номер детали : 5605
Тип : аналог
. широкий ассортимент высококачественного автомобильного инструмента. Комплект для проверки компрессии 5605 Deluxe поставляется с адаптерами, которые подходят как для плоских, так и для конических заглушек.

Вы также получаете удлиненный 25-дюймовый гибкий шланг с быстроразъемным соединением. Длина не идеальна для точности манометра, но в некоторых автомобилях с захламленным моторным отсеком это может избежать проблем с установкой. Низкая точность лучше, чем полное отсутствие возможности считывания.

В комплект входит 14-миллиметровый соединитель глубиной 8 дюймов и 16-миллиметровый гибкий соединитель Triton длиной 5 дюймов, а также 3 адаптера, совместимых с различными заглушками сиденья.

Еще одна замечательная особенность — коррозионностойкое никелированное покрытие, обеспечивающее более длительный срок службы. Манометр 2½ дюйма имеет хромированную рамку с прочным внешним чехлом с двойной шкалой, которая показывает показания от 0 до 300 фунтов на квадратный дюйм.

OTC 5606

Производитель : OTC
Номер детали : 5606
. тестер идеально подходит для использования на всех типах двигателей. В комплект тестера входят адаптеры трех размеров: 10 мм, 14 мм и 12 мм, подходящие для различных типов вилок. Гибкий шланг имеет длину 25 дюймов и покрыт никелем для обеспечения долговечности.

Прибор имеет размеры два с половиной дюйма и имеет прочную хромированную рамку для большей прочности. Он может легко считывать давление в диапазоне от 0 до 300 фунтов на квадратный дюйм, что делает его подходящим для проверки давления в автомобилях и мотоциклах.

Обратите внимание, что OTC 5606 по сути такой же, как OTC 5605, но он дешевле, поскольку в комплект не входят 8-дюймовые 14-миллиметровые адаптеры с глубокими лунками и 5-дюймовые гибкие адаптеры Ford Triton 16 мм. Поэтому, если вы остановились на безрецептурных безрецептурных препаратах серии 56, но не нуждаетесь в адаптерах для глубоких скважин или Triton, выберите 5606.

Mityvac MV5530

Производитель : Mityvac
Номер детали : MV5530
. тестер уровня компрессии, не ищите дальше. Профессиональный комплект для проверки компрессии Mityvac MV5530 может точно выполнить все необходимые тесты. В комплект входят четыре адаптера размером 10 мм, 12 мм, 14 мм и 16 мм, что делает его универсальным для проверки компрессии на большинстве типов двигателей.

Мы получаем 2½-дюймовый манометр с цветовой кодировкой для считывания давления сжатия. Циферблат с цветовой кодировкой облегчает проверку показаний после испытаний и обеспечивает точные показания. Манометр Mityvac MV5530 может считывать давление в диапазоне 0-300 фунтов на квадратный дюйм.

Mityvac MV5532

Производитель : Mityvac
Номер детали : MV5532
Type : Digital
Warranthy : 1 DIGNALSE :. доступны прямо сейчас. Цифровой манометр может хранить до 12 значений цилиндров для удобства сравнения. Он поставляется с батареей адаптеров для простоты использования и совместимости с несколькими различными типами свечей зажигания — идеально подходит для использования в мастерских или при наличии нескольких автомобилей.

Благодаря цифровому датчику вы можете выбрать одну из нескольких единиц измерения одним нажатием кнопки. ЖК-дисплей с подсветкой можно читать под любым углом даже при ярком освещении. Поверхность манометра герметична и обеспечивает более чем достаточную устойчивость к маслам и смазкам.

Цифровой комплект для измерения компрессии двигателя Mityvac MV5532 изготовлен из высококачественных материалов и представляет собой вариант премиум-класса для людей, которые хотят немного больше качества во всем своем оборудовании.

Иннова 3612

Производитель : Innova
Номер детали : 3612
Калибр типа : аналоговый
Гарантия : 1 год
Покупка на : Amazon 9000

. доллар. Комплект для проверки компрессии 3612 ничем не отличается. Это бюджетный вариант, который превосходит некоторые более дорогие аналоги.

Показания отображаются на удобном для чтения 2½-дюймовом манометре. Шкалы имеют цветовую маркировку, что упрощает получение точных показаний. Он оснащен изящным боковым выпускным клапаном, который позволяет проводить повторные испытания, не отсоединяя шланг.

Он оснащен четырьмя различными адаптерами для облегчения доступа. Тем не менее, это не происходит в случае, который является единственным недостатком. Гарантия на Innova 3612 Compression Tester составляет один год.

Innova 3615 OHC

Производитель : Innova
Номер детали : 3615
Type : Analog
Warranty : 1 год
. с четырьмя адаптерами размером 10 мм, 12 мм, 14 мм и 18 мм. Он оснащен 15-дюймовым шлангом из нержавеющей стали, что делает его намного более долговечным, чем тестеры на сжатие с резиновым шлангом.

Имеет боковой выпускной клапан, позволяющий проводить испытания без необходимости повторного отсоединения. Он также поставляется с адаптером досягаемости 18 дюймов для лучшего охвата для несложного процесса испытания на сжатие.

Actron CP7828A

Manufacturer : Actron
Part number : CP7828A
Gauge type : Analog
Warranty : 1 Year
Buy on : Amazon

Actron’s CP7828A compression tester is a great option for энтузиастов, которым нужен инструмент профессионального уровня по бюджетной цене. Он идеально подходит для обнаружения ударов клапанов, сломанных поршневых колец и многого другого.

Он оснащен 2½-дюймовым манометром, который может точно считывать давление в диапазоне от 0 до 300 фунтов на квадратный дюйм. Манометр изготовлен из прочного материала. Он поставляется с адаптерами нескольких размеров, включая 10 мм, 14 мм, 12 мм и 18 мм, для любого типа двигателя, от автомобилей, мотоциклов, квадроциклов или снегоходов.

В удобный ремонтный комплект также входят клапаны и резиновые уплотнительные кольца для универсального использования, все аккуратно упаковано в футляр для переноски.

Прибор для измерения сжатия Шенкли

Производитель : Шенкли
Номер детали : G1004
Тип датчика : Аналоговый
Гарантия : Нет
Купить на : Amazon

нужно использовать его часто, тестер сжатия Shankly отлично подходит. Он имеет два адаптера размером 14 мм и 18 мм. Он не так универсален, как другие тестеры в нашем списке, но, безусловно, может выполнить свою работу.

Манометр имеет стандартный размер два с половиной дюйма и диапазон показаний от 0 до 300 фунтов на квадратный дюйм. Гибкие переходники с большим радиусом действия имеют быстросъемные клапаны, облегчающие проведение испытаний на сжатие.

Это единственный бюджетный вариант, который поставляется со специальным футляром для хранения, который выделяет его среди остальных и, возможно, является отличным выбором для тех, кто любит, чтобы их инструменты были удобно расположены.

LISLE 20250

Производитель : LISLE
Номер детали : 20250
. упоминая Lisle — это имя нарицательное, которое на протяжении десятилетий является синонимом высокого качества.

Их тестер сжатия настолько же прост и эффективен, насколько это возможно, с одним соединительным шлангом и 3 различными адаптерами на выбор.

Это идеальный тестер компрессии для небольших двигателей, и он выдает, пожалуй, самые точные показания по сравнению с любым другим прибором в этом списке.

Наш выбор

Среди всех перечисленных тестеров на сжатие трудно выделить какой-то один набор для вас, потому что каждый хотел бы что-то свое с точки зрения полезности и цены.

Все перечисленные выше тестеры имеют свои особенности, которые немного отличают их от других. Но вот 2, которые привлекли наше внимание.

Лучший тестер сжатия по соотношению цена/качество : Innova 3612

Тестер 3612 от Innova лучше большинства товаров в нашем каталоге.

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ

Настоящим даю согласие на обработку моих вышеуказанных персональных данных Оператору¹: Общество с ограниченной ответственностью «Автотрейд+», 656922, Алтайский край, г. Барнаул, пр. Энергетиков 36а, ИНН 2222800160, КПП 222201001, ОГРН 1112223014860.

Общество с ограниченной ответственностью «ЭйТиСи партс», 630052, Новосибирская область, Новосибирский район, сельсовет Верх-Тулинский, ул. Малыгина, 11/2-37, ИНН 5433967767, КПП 543301001, ОГРН 1185476069008.

Общество с ограниченной ответственностью «МЕДВЕДЬ», 650036, г. Кемерово, ул. Терешковой, д. 44-3, ИНН 4205370786, КПП 420501001, ОГРН 1184205013574

Общество с ограниченной ответственностью «Автотрейд», 656067, г. Барнаул, ул. Попова, 220Г, ИНН 2222800629, КПП 222201001, ОГРН 1122223000074.

с целями: обработки моего запроса, направленного через www.medvedaf.ru и www.atcparts.ru и коммуникации со мной в целях, связанных с обработкой и выполнением моего запроса с помощью различных средств связи, а именно посредством:

интернет; сообщений на адрес электронной почты; коротких текстовых сообщений (SMS) и мультимедийных сообщений (MMS) на номер телефона; а также посредством использования информационно-коммуникационных сервисов, таких как Viber, WhatsApp и тому подобных; телефонных звонков.

Я разрешаю совершать со своими персональными данными следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу) моих персональных данных в ООО «Автотрейд», ООО «ЭйТиСи партс», ООО «МЕДВЕДЬ», ООО «Автотрейд+» (реквизиты юридических лиц указаны выше) и иным третьим лицам, с которыми у Операторов имеются действующие договоры, в рамках которых Операторы поручают обработку персональных данных в вышеуказанных целях, включая трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, уничтожение, с использованием средств автоматизации и без использования таких средств.

Я подтверждаю, что давая настоящее согласие на обработку моих вышеуказанных персональных данных, я нахожусь на территории Российской Федерации.

Настоящее согласие на обработку моих персональных данных действует до момента выполнения моего запроса, направленного через сайт www. medvedaf.ru, где может быть отозвано мною ранее в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных» посредством направления соответствующего письменного заявления по почтовому адресу Оператора, указанного в настоящем согласии, или в электронной форме посредством заполнения специальной формы «Обратная связь» на сайте www medvedaf.ru

 

¹ Операторы ведут деятельность на территории Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Предлагаемые Оператором, а также привлекаемым им третьими лицами в заявленных в настоящем согласии целях товары/работы/услуги доступны к получению на территории Российской Федерации. Мониторинг потребительского поведения лиц, находящихся за пределами Российской Федерации, как Оператором, так и привлекаемыми им третьими лицами, не ведется.

СБОРОЧНЫЕ ЕДИНИЦЫ И СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ

Двигатель, сцепление и коробка передач соеди­нены в одном блоке, называемом силовым агрегатом. Общий вид силового агрегата показан на рис. 14.Рис. 14. Габариты силового агрегата

ПОДВЕСКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Подвеска силового агрегата (см. рис. 15) состоит из двух передних опор, двух задних и одной поддер­живающей опоры. На автомобилях, укомплектован­ных силовыми агрегатами с пятиступенчатой короб­кой передач модели 14, поддерживающей опоры нет.

Передние опоры состоят из круглых амортизато­ров, запрессованных в кронштейны передней опоры, крепящиеся на раме автомобиля и расположенные с обеих сторон двигателя. На автомобилях КАМАЗ-53229 кронштейны передней опоры имеют отличи­тельные особенности в связи с усиленной рамой. Амортизатор представляет собой резиновую подуш­ку с запрессованной распорной втулкой, зафиксиро­ванную в пластинах. Подушка стяжным болтом кре­пится к переднему кронштейну силового агрегата, закрепленному четырьмя шпильками к передней крышке блока цилиндров двигателя. Между подуш­кой и кронштейнами установлены стальные шайбы.

Задние опоры расположены с обеих сторон карте­ра сцепления. Каждая из опор состоит из заднего кронштейна крепления силового агрегата, который фиксируется двумя установочными штифтами и крепится четырьмя шпильками к картеру сцепле­ния; башмака, соединяющегося с кронштейном стяжным болтом; кронштейна задней опоры, который охватывает башмак и приклепывается к лонжерону рамы; крышки, крепящейся четырьмя болтами к кронштейну задней опоры. Между башмаком, крыш­кой и кронштейном задней опоры расположена резиновая подушка, выполняющая функцию гаси­теля колебаний. Башмак из алюминиевого сплава предохранен от смятия запрессованной в него сталь­ной втулкой. Между крышкой и кронштейном зад­ней опоры установлены регулировочные прокладки. Опора поддерживающая имеет амортизатор с ма­лой жесткостью и служит для гашения колебаний, возникающих при движении по плохим дорогам. В спокойном состоянии она не нагружена. Поддержи­вающая опора состоит из кронштейна 3, который четырьмя болтами крепится к картеру коробки пере­дач. Полку кронштейна охватывает резиновая пря­моугольная подушка 5 с обоймой 4, соединенная двумя болтами с поперечной балкой 7.

Техническое обслуживание

При сервисе 2:

— затяните болты и гайки крепления передних и задних опор двигателя;

— затяните болты крепления кронштейна поддер­живающей опоры к десятиступенчатой коробке передач (резьба М12), гайки крепления поддержива­ющей опоры к балке и балки к раме (резьба М14).

При сервисе С проверьте состояние резиновой подушки и регулировку положения поддерживаю­щей опоры силового агрегата. Разгрузку резинового амортизатора при регулировании осуществляйте удалением регулировочных шайб между балкой поддерживающей опоры и ее кронштейнами.

Ремонт

Для снятия силового агрегата с автомобиля:

— отсоедените выводы «+» и «-» аккумуляторной батареии

— поднимите переднюю облицовочную панель кабины

— снимите буфер

— наклоните кабину но 60

— отсоедените выводы проводов и штекер от генератора

— отсоедените выводы проводов и штекеры: датчиков температуры воды (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт. ), датчиков сигнала заднего хода, спидометра, факельных свечей (2 шт.), клапана ЭФУ

— снемите воздухопровод, соединяющий влаго-маслооделитель с компрессором

— выверните болты крепления крыльчатки вентилятора, снимите ее и оставте в нише кожуха вентилятора, прислонив к радиатору

— ослабте хомуты крепления верхнего рукова радиатора на водяной коробке двигателя и отсоедените рукав

— ослабте хомут крепления шланга, соединяющего верхний бачок радиатора с трубкой к расширительному бачку и отсоедените шланг

— отверните болты крепления подводящего патрубка к водяному насосу и отсоедените патрубок

— отсоедените воздушный фильтр

— отсоедените питающий и дренажные топливопроводы в соединении шлангами

— отсоедените толкатель привода управления подачей топлива и снимите пружину

— отсоедените и снимите трубки подводящие, подводящие воздух к редукционному клапану и к ПГУ привода сцепления

— вывесите автомобиль на пдъемнике длы выполнения операций снизу

— слейте охлождающую жидкость из системы охлаждения

— слейте масло из картера двигателя

-слейте масло из картеа КПП

— отсоедените левый и правый приемные патрубки от турбокомпрессора, для чего отверните гайки крепления фланцев приемных патрубков к турбокомпрессору

— отсоедените от стартера вывод «-«, провод и вывод «+» от тягового реле

— отсоедените прижымы масляного радиатора гидроуселителя рулевого управления

— отсоедените трубку отопителя кабины от радиатора и двигателя, отверните кронштейн и снимите трубопровод

— отсоедените маслопроводы низкого и высокого давления ГУРа

— отсоедените трубопровод пневмоцелиндра вспомогательной тормозной системы

— отсоедените гидропривод ПГУ сцепления

— снимите ПГУ сцепления

— отсоедените передний конец карданного вала промежуточного моста от КПП

— выверните болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к КПП

— опустите автомобиль с подъемника

— выверните болты крепления передней опоры двигателя

— отверните самоконтрящиеся гайки М20 болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты

— зацепите захваты подъемно-транспортного преспособления за два рыма двигателя и задний рым-болт КПП, снимите силовой агрегат и установите его на подставку

ДЛЯ УСТАНОВКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА АВТОМОБИЛЬ:

-при помощиподъемно-транспортного преспособления снимите силовой агрегат с подставки и установите его на автомобиль

— совместите отверстия задних опор двигателя с отверстиями кронштейнов задних опор, вставте болты М20 и закрепите опоры

— вверните болты М12 в отверстия передних опор двигателя и затяните их

— установите крыльчатку вентилятора и закрепите ее четырьмя болтами

— подсоедените трубку, соединяющую расширительный бачок с радиатором

— подсоедините верхний патрубок радиатора к двигателю шлангом

— подсоедините шланг обогрева кабины к двигателю

— подсоедините верхний рукав радиатора к водяной коробке, затяните хомут крепления рукава

— соедините шланг трубки расширительного бачка с патрубком на верхнем бачке радиатора, затяните хомут

— подсоедините подводящий патрубок к водяному насосу, закрепив его двумя болтами

— подсоедините толкатель управления подачей топлива

— подсоедините маслопровод высокого и низкого давления к ГУРу. Долейте масло до уровня

— подсоедините питающий и дренажный топливопроводы в соединении шлангами

— установите воздухопровод, соединяющий компрессор влагомаслоотделителем

— подсоедините воздухопровод пневмоцелиндра вспомогательной тормозной системы

— установите воздухопроводы, подводящие воздух к редукционному клапану и к сцеплению

— установите воздушный фильтр

— подсоедените выводы проводов и штекеры: датчиков температуры воды (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт.), датчиков сигнала заднего хода, спидометра, факельных свечей (2 шт.), клапана ЭФУ

— поднимите автомобиль с помощью подъемника

— установите маслопровод, соединяющий масляный радиатор с картером двигателя

— залейте масло в картер двигателя

— залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения

— прокачайте топливную систему ручным подкачивающим насосом

— опустите кабину, предварительно вставте палец в ограничитель наклона кабины и зашплинтуйте замки

— поставте буфер

— опустите переднюю облицовачную панель

— поставте и закрепите прижимы крепления масляного радиатора ГУРа

— подсоедените к стартеру вывод «-«, провод и вывод «+» к тяговому реле

— подсоедините гидропровод к ПГУ сцепления

-вверните болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к КПП

— подсоедените левый и правый приемные патрубки от турбокомпрессора, для чего вверните гайки крепления фланцев приемных патрубков к турбокомпрессору

— подсоедените передний конец карданного вала промежуточного моста от КПП

— опустите автомобиль с подъемника

— прокачайте сцепление и долейте жидкость до уровня

— подсоедините выводы аккумуляторных батарей

— пустите двигатель, проверьте его работу и отсутствие подтекания жидкости и масла

Рис. 16. Продольный разрез двигателя КамАЗ-740.10: 1 — генератор; 2 — насос топливный низкого давления; 3 — насос топливоподкачивающий ручной; 4 — насос топливный высокого давления; 5 — муфта автоматическая опережения впрыскивания топлива; 6-полумуфта ведущая привода топливного насоса высокого давления; 7-патрубок соединительный впускных воздухопроводов; 8 — фильтр тонкой очистки топлива; 9 — вал кулачковый; 10 -маховик; 11 — картер маховика; 12-пробка сливная; 13-картер двигателя; 14-вал коленчатый; 15 — насос масляный; 16 — валик привода ведущей части гидромуфты; 17 — шкив привода генератора; 18-крыльчатка вентилятора

Рис. 17. Поперечный разрез двигателя КамАЗ-740.10: 1 — фильтр полнопоточный очистки масла; 2 — горловина маслозаливная; 3 -указатель уровня масла; 4 — фильтр центробежный масляный; 5 -коробка термостатов; 6 — рым-болт передний; 7 — компрессор; 8 -насос гидроусилителя рулевого управления; 9 — рым-болт задний; 10 — труба водяная левая; 11 — свеча факельная; 12- воздухопровод впускной левый; 13 — форсунка; 14 — скоба крепления форсунки; 15 — патрубок выпускного коллектора; 16 — коллектор выпускной

Рис. 18. Двигатель КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом: 1 — коллектор выпуск­ной; 2 — стартер; 3 — крышка головки цилиндра; 4 — картер масляный; 5 -кронштейн рычага переключения пе­редач; 6 — насос водяной; 7 — крыльчат­ка вентилятора; 5 — ремни привода; 9 -фильтр центробежный масляный; 10 -генератор; 11, 25 — кронштейны; 12-рычаг переключения передач; 13 -патрубок объединительный; 14 — крыш­ка регулятора топливного насоса высо­кого давления; 15, 22 — свечи факель­ные; 16 — клапан электромагнитный; 17, 23 — коллекторы впускные; 18 -фильтр тонкой очистки топлива; 19 -компрессор; 20, 26 — турбокомпрессоры; 21 — бачок насоса гидроусилителя руле­вого управления; 24 — патрубок

ДВИГАТЕЛЬ

На автомобили КАМАЗ устанавливаются двигате­ли моделей КАМАЗ-740.10; КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240.

Особенности конструкции, технического обслу­живания и ремонта двигателей КАМАЗ-740.10 и КАМАЗ-7403.10 изложены в настоящем руководстве.

Особенности конструкции, технического обслу­живания и ремонта двигателей КАМАЗ-740. 11-240 изложены в руководстве по эксплуатации 740.11-3902006РЭ.

Двигатели КАМАЗ-740.10 и КАМАЗ-7403.10 име­ют следующие конструктивные особенности:

— поршни, отлитые из высококремнистого алю­миниевого сплава, с чугунной упрочняющей встав­кой под верхнее компрессионное кольцо и колло­идно-графитным приработочным покрытием юбки;

— гильзы цилиндров, объемно закаленные и об­работанные плосковершинным хонингованием;

— поршневые кольца с хромовым и молибде­новым покрытием боковых поверхностей;

— трехслойные тонкостенные сталебронзовые
вкладыши коренных и шатунных подшипников; —
закрытую систему охлаждения, заполняемую низко-
замерзающей охлаждающей жидкостью, с автомати­
ческим регулированием температурного режима,
гидромуфтой привода вентилятора и термостатами;

— высокоэффективную фильтрацию масла, топ­лива и воздуха бумажными фильтрующими эле­ментами;

— электрофакельное устройство подогрева воз­духа, обеспечивающее надежный пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха до минус 25 °С.

БЛОК ЦИЛИНДРОВ И ПРИВОД АГРЕГАТОВ

Блок цилиндров отлит из легированного серого чугуна заодно с верхней частью картера. Картерная часть блока связана с крышками коренных опор поперечными болтами-стяжками, что придает проч­ность конструкции. Для увеличения продольной же­сткости наружные стенки блока выполнены криволи­нейными. Бобышки болтов крепления головок ци­линдров представляют собой приливы на поперечных стенках, образующих водяную рубашку блока.

Левый ряд цилиндров смещен относительно право­го вперед на 29,5 мм, что вызвано установкой на одной кривошипной шейке коленчатого вала двух шатунов.

Спереди к блоку крепится крышка, закрывающая гидромуфту привода вентилятора, сзади — картер махо­вика, который служит крышкой механизма привода агрегатов, расположенного на заднем торце блока.

Гильзы цилиндров «мокрого» типа легкосъемные, изготовлены из специального чугуна, объемно зака­лены для повышения износостойкости.

Зеркало гильзы обработано плосковершинным хонингованием для получения сетки впадин и пло­щадок под углом к оси гильзы. Такая обработка способствует удержанию масла во впадинах и луч­шей прирабатываемости гильзы.

В соединении гильза — блок цилиндров водяная полость уплотнена резиновыми кольцами круглого сечения. В верхней части установлено кольцо под бурт в проточку гильзы, в нижней части два кольца установлены в расточки блока.

Привод агрегатов (рис. 22) шестереночный с пря­мозубыми шестернями, газораспределительный ме­ханизм приводится в действие от ведущей шестерни 24, установленной с натягом на хвостовике коленча­того вала, через блок промежуточных шестерен 2 и 21. Блок промежуточных шестерен вращается на сдвоенном коническом роликоподшипнике 19. Шестерня распределительного вала 13 установлена на хвостовик вала с натягом. При сборке надо следить, чтобы метки на торце шестерен, находя­щихся в зацеплении, были совмещены.

Привод топливного насоса высокого давления осу­ществляется от шестерни 12, находящейся в зацеплении с шестерней распределительного вала. Вращение к топливному насосу высокого давления передается че­рез ведущую и ведомую полумуфты с упругими плас­тинами, которые компенсируют несоосность.

С шестерней 12 привода топливного насоса на­ходятся в зацеплении шестерня привода компрессора и шестерня привода насоса гидроусилителя руля.

Моменты затяжки болтов 18 крепления оси про­межуточных шестерен 49,1…60,8 Н.м (5…6,2 кгс.м), болта 1 крепления роликоподшипника 88,3… 98,1 Н.м (9…10 кгс.м).

Окружной зазор в шестернях привода агрегатов — 0,1…0,3 мм.

Рис. 22. Шестерня привода генератора: 1 — болт М12×1,25х90 крепления роликового подшипника; 2, 21 — шестерни промежуточные; 3-болт; 4 — шайба пружинная; 5-манжета; 6-корпус заднего подшипника; 7-прокладка; 8 — сухарь; 9 — вал шестерни привода топливного насоса высокого давления; 10, 20 — шпонки; 11, 15 — подшипники шариковые; 12 — шестерня привода топливного насоса высокого давления; 13-вал распределительный в сборе с шестерней; 14 -шайба упорная; 16 — ось ведущей шестерни; 17 — шайба; 18 — болт М10×1,25×25; 19 — подшипник роликовый конический двухрядный; 22 — кольцо упорное; 23 — кольцо стопорное; 24 — шестерня ведущая коленчатого вала

Рис. 23. Коленчатый вал в сборе: 1 — вал коленчатый; 2 -маслоотражатель; 3 — шестерня ведущая; 4 — противовес задний; 5 — заглушка шатунной шейки; 6 — шестерня привода масляного насоса; 7 — противовес передний

Рис. 24. Маховик: 1 — венец зубчатый; 2 — фиксатор маховика; 3 — маховик; 4, 8 — втулки установочные; 5-сухарь отжимного рычага сцепления; 6-болт крепления маховика; 7- кольцо опорное, пружинное; 9 — манжета ведущего вала коробки передач

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ

Коленчатый вал (рис. 23) стальной, изготовлен горячей штамповкой, упрочен азотированном или закалкой токами высокой частоты шатунных и ко­ренных шеек.

Коленчатый вал имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках вала выполнены внутренние полости, закрытые заглуш­ками 5, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Полости шатунных шеек сообщаются наклонными отверстиями с попереч­ными каналами в коренных шейках.

На носке и хвостовике коленчатого вала установ­лены шестерня 6 привода масляного насоса и веду­щая шестерня 3 в сборе с маслоотражателем 2. Выносные противовесы 4 и 7 съемные, закреплены на валу прессовой посадкой.

Осевые перемещения коленчатого вала ограни­чены четырьмя сталеалюминиевыми полукольцами, установленными в проточках задней коренной опоры так, чтобы сторона с канавками прилегала к упорным торцам вала, а ус входил в паз на крышке заднего коренного подшипника.

Хвостовик коленчатого вала уплотнен резиновым самоподжимным сальником, установленным в кар­тере маховика.

Маховик (рис. 24) из серого специального чугуна, закреплен болтами на заднем торце коленчатого вала и зафиксирован двумя штифтами и установочной втулкой 8. Зубчатый венец 1 посажен на маховик по горячепрессовой посадке и служит для пуска двига­теля стартером. Число зубьев венца маховика 113.

На наружной поверхности маховика имеется паз под фиксатор 2 маховика, который используется при регулировании двигателя.

Каковы текущие правила для силовых агрегатов Формулы-1? : PlanetF1

Гибридные силовые агрегаты F1 — это самые технологически совершенные двигатели в мире, которые могут похвастаться поразительным уровнем эффективности и выходной мощности.

Текущие правила двигателей Формулы 1 требуют, чтобы каждая команда была оснащена четырехтактным 1,6-литровым двигателем V6, который включает в себя турбокомпрессор и гибридные электрические вспомогательные устройства, а максимально допустимая скорость составляет 15 000 оборотов в минуту.

Технические характеристики этих двигателей строго регламентированы в соответствии с действующим Техническим регламентом.

Нынешняя формула двигателя была введена в сезоне 2014 года, и с тех пор темпы прогресса свидетельствуют о том, что производители достигли невероятной эффективности и замечательной выходной мощности.

Текущие правила будут действовать по крайней мере до сезона 2025 года, и в настоящее время ведутся переговоры, чтобы принять решение о правилах следующего поколения, которые будут введены в действие в 2026 году.

Кто производит нынешние двигатели F1?

В настоящее время существует четыре производителя омологированных силовых установок для использования в Формуле 1.

• Mercedes: эти двигатели базируются в Бриксворте и производятся Mercedes High-Performance Powertrains. Эти двигатели используются заводской командой Mercedes, а также командами клиентов McLaren, Williams и Aston Martin.
• Ferrari: производится на базе Ferrari в Маранелло, заводская команда — лишь одна из трех команд, использующих эти двигатели. К ним присоединяются клиенты Alfa Romeo и Haas.
• Honda: несмотря на то, что двигатели японского производителя официально исключены из Формулы-1 в качестве заводских усилий, они по-прежнему производятся на своей базе в Сакуре и отправляются в Red Bull и AlphaTauri для использования в сезоне 2022 года. Новый отдел двигателей Red Bull под торговой маркой Red Bull Powertrains в конечном итоге возьмет на себя производство собственных двигателей.
• Renault: Текущий силовой агрегат Renault, базирующийся в Вири-Шатийон, используется только на заводе Alpine (принадлежащем Groupe Renault).

Насколько мощными будут двигатели F1 2022 года?

Двигатели F1 2022 года производят более 1000 л. с., и все производители достигли аналогичных показателей. Точные цифры производители не предлагают, а это означает, что расчет самых мощных зависит от обоснованных догадок, а не от каких-либо измеримых общедоступных показателей.

Несмотря на такую ​​невероятную мощность, силовые агрегаты расходуют всего около 130 литров топлива на 300-километровую дистанцию ​​Гран-при.

Выходная мощность означает, что автомобили F1 разгоняются с 0 до 100 километров в час примерно за 2,6 секунды и достигают скорости около 380 км/ч в конфигурациях с самой низкой прижимной силой, которые команды будут использовать в течение сезона — максимальная скорость может быть намного выше. если прижимная сила еще больше уменьшится, хотя это было бы опасно для использования за пределами очень конкретных обстоятельств.

Невероятные гибридные двигатели F1

После того, как старые безнаддувные двигатели V8 были сняты с производства в конце сезона 2013 года, эра гибридов привела к совершенно новому подходу к двигателям автомобилей F1.

Больше не просто «ДВС» (двигатель внутреннего сгорания), «силовые агрегаты» F1 состоят из различных компонентов, в основе которых лежит ДВС.

• Двигатель внутреннего сгорания (ДВС): Под ДВС понимается 1,6-литровый двигатель V6, который сам по себе развивает около 700 лошадиных сил.
• Турбокомпрессор (TC): Турбокомпрессор крепится к ДВС и может похвастаться той же технологией, что и любой дорожный автомобиль с турбонаддувом. Турбина увеличивает плотность воздуха, всасываемого двигателями, что увеличивает выходную мощность. Турбина приводится в действие турбиной от выхлопных газов, создавая большую мощность за счет тепловой энергии двигателя.

Эти механические части эффективно поддерживаются системой рекуперации энергии (ERS), которая образует гибридную часть силового агрегата.

ERS использует энергию, вырабатываемую автомобилем во время движения по трассе, сохраняет эту энергию, а затем может повторно использовать эту энергию как часть выходной мощности силового агрегата. Только на ERS приходится около 160 л.с., и ее можно использовать в течение 33 секунд круга.

Основными компонентами сбора энергии на ERS являются MGU-H и MGU-K, при этом захваченная энергия отправляется на хранение в хранилище энергии.

• Магазин энергии (ES): С точки зрения непрофессионала, это аккумулятор автомобиля, хотя и немного более сложный, чем тот, который вы найдете в дорожном автомобиле. Любая энергия, вырабатываемая ERS, отправляется в эту батарею для хранения до тех пор, пока она не понадобится для повторного использования. Батареи могут хранить до 4 мегаджоулей энергии за круг, причем это количество также разрешено для перераспределения во время круга.
• MGU-H (Тепломотор-генератор): Приводится в действие выхлопными газами. Благодаря энергии в виде тепла, рассеиваемой через выхлопную систему, MGU-H захватывает эту энергию, чтобы превратить ее в электроэнергию. По мере того, как обороты двигателя и турбонаддува увеличиваются по мере того, как водитель ускоряется, MGU-H улавливает энергию и отправляет использованную электроэнергию в ES.
• MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic): это электрический генератор и двигатель, подключенный к ДВС. Улавливая энергию при торможении, включая тепло от тормозов, эта энергия перераспределяется в виде мощности при ускорении.
• Управляющая электроника (CE): этот компонент является управляющим «компьютером» ERS, обеспечивающим правильное взаимодействие всех систем друг с другом для взаимодействия с механическими компонентами силового агрегата.

Каждый из этих компонентов имеет решающее значение для полной производительности автомобиля. Отказ в системе ERS не обязательно означает, что автомобиль больше не может двигаться, но результирующая потеря мощности может вызвать каскадные проблемы с автомобилем, замедление времени прохождения круга, увеличение расхода топлива и, во всех смыслах и целях, означает, что автомобиль, скорее всего, выйдет из строя. быть на пенсии.

Тем не менее, известным примером того, как гонщик преодолевал проблемы с ERS, была печально известная победа Даниэля Риккардо в Монако в 2018 году, когда, несмотря на неудачный MGU-K, он смог помассировать свой согбенный Red Bull домой впереди.

F1 имеет строгие правила использования компонентов силовой установки

Производители F1 не могут просто добавлять новые компоненты в свои автомобили по своему усмотрению, при этом ожидается, что каждая деталь прослужит определенное время.

Вот надбавки за компоненты на 2022 год.

• ДВС: Каждому водителю разрешается использовать три двигателя внутреннего сгорания.
• TC: Каждому водителю разрешено три турбонагнетателя.
• ES: Каждому водителю разрешено два Хранилища Энергии.
• MGU-H: Каждому водителю разрешается использовать три мотор-генератора-тепло.
• МГУ-К: Каждому водителю разрешается использовать три мотор-генератора-Кинетик.
• CE: Каждому водителю разрешено иметь два управляющих электронных устройства.

Если гонщик сменит команду в середине сезона, он унаследует показатели использования силового агрегата автомобиля, в который садится. Так, например, если Льюис Хэмилтон и Чарльз Леклерк поменяются местами в любой момент, Гамильтон переключится на цифры Леклерка, а Леклерк переключится на цифры Гамильтона.

Если в какой-либо момент сезона появится новый водитель, он унаследует компоненты силового агрегата автомобиля, в который садится. Например, если Оскар Пиастри в какой-то момент заберется в McLaren Даниэля Риккардо, он будет зависеть от показателей использования Риккардо.

Эти компоненты силовой установки могут заменяться и заменяться столько раз, сколько требуется команде, чтобы их машина работала, но введение новых компонентов, не входящих в допустимые нормы, приводит к штрафу сетки.

При первом использовании нового компонента, не входящего в допуск, этот водитель получит 10-местный штраф на стартовой решетке. Однако за каждое последующее введение одного и того же компонента они будут получать только пятизначный штраф в сетке.

Команда не может накапливать детали, вводя несколько одинаковых компонентов в течение одного уик-энда Гран-при, и при этом отбывать только один штраф. Чтобы закрыть эту потенциальную лазейку, если команда представит, например, три сверхнормативных MGU-K за один уик-энд, только последний введенный будет разрешен для использования без штрафных санкций на будущих Гран-при.

Объяснение заморозки двигателей F1 на 2022 год

Правила для двигателей были изменены на 2022 год, чтобы обеспечить внедрение более устойчивого топлива E10, которое состоит из 10% экологически чистого этанола наряду с 90% ископаемого топлива.

Однако ключевым изменением 2022 года является введение «зависания двигателя». Производители должны были представить окончательный проект своих силовых установок к началу этого сезона, при этом дальнейшая доработка, связанная с характеристиками, не разрешалась.

Производителям по-прежнему разрешено вносить изменения для обеспечения надежности или безопасности, но для этого существует строгий процесс. Свод правил был ужесточен, чтобы производители не могли просто притвориться ненадежными, чтобы внести изменения.

Если производитель хочет внести изменения в архитектуру своего двигателя, он может отправить запрос в Технический отдел FIA, чтобы объяснить, почему он делает запрос. Требуются доказательства исследования проблемы, а также подтверждение концепции, после чего FIA передает этот запрос и документацию другим производителям.

Если другие производители согласны с тем, что запрос обоснован, а концепция изменения доказана как логичная, разрешение будет предоставлено. Однако разрешенные изменения по-прежнему весьма незначительны.

Из чего состоит силовой агрегат Формулы 1?

Формула 1

Винод Мудли

26 сентября 2021 г. 2 мин

Двигатели Formula 1 Power Unit

F1 или Power Units, как они называются в наши дни (PU), представляют собой комбинацию двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом (аналогичный многим дорожным автомобилям) с аккумуляторной системой.

MGU-K

Кинетическая энергия, генерируемая тормозами автомобиля, приводит в действие мотор-генератор (MGU-K), который заряжает аккумулятор. Затем у водителя есть возможность использовать эту энергию, когда это необходимо, чтобы помочь с обгоном или просто улучшить время прохождения круга.

MGU-H

Мотор-генераторная установка — тепло (MGU-H) является второй мотор-генераторной установкой, входящей в состав PU. Выхлопные газы, выходящие из двигателя после сгорания, обычно выходят с высокой скоростью. Поскольку это по сути то же самое, что и ветер, MGU-H действует почти как ветряная турбина и вращается для выработки электроэнергии. Затем это обычно используется для уменьшения турбо-задержки. Турбо-лаг — это время, прошедшее с момента, когда водитель требует от двигателя увеличить мощность, до момента, когда турбонагнетатель действительно начинает создавать требуемое давление. Таким образом, MGU-H не преобразует тепло в электрическую энергию, несмотря на его запутанное название. Он просто использует высокоскоростные газы, выходящие из выхлопных газов, чтобы раскрутить электродвигатель, который можно использовать, чтобы помочь избавиться от турбо-запаздывания 9.0005

Мы обсудили три основных компонента:

• Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
• МГУ-К
• МГУ-Н

Магазин аккумуляторов

Последним важным компонентом является магазин аккумуляторов. По сути, это то же самое, что и аккумуляторная система, используемая в дорожном электромобиле, и используется для хранения энергии, вырабатываемой MGU-K. Водитель должен следить за тем, чтобы состояние заряда (SOC) всегда было на достаточно высоком уровне, чтобы автомобиль мог не только поддерживать быстрое время прохождения круга, но и оставлять место для дополнительного ускорения, когда может потребоваться обгон.

Основные компоненты силовой установки Формулы-1

Этот баланс вождения, достаточный для того, чтобы быть конкурентоспособным, а также для того, чтобы гарантировать, что SOC не истощается, — это то, что гонщик должен поддерживать на протяжении всей дистанции гонки. Обычно они запускают систему в автоматическом режиме, где SOC будет автоматически развертываться в зависимости от местоположения автомобиля на трассе, но в зависимости от ситуации в гонке могут быть выбраны более высокие или более низкие режимы производительности.

Заключение

В целом, современный силовой агрегат Формулы 1 представляет собой очень сложную машину, сочетающую в себе мощность двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом и электрическую систему, регенерирующую энергию выхлопных газов и кинетическую энергию торможения.

Перетяжка кресла в СПб, на дому и в мастерской, недорого. Доступные цены.

Домашнее кресло

Деревянное кресло

Офисное кресло

Компьютерное кресло

Парикмахерское кресло

Стоматологическое и гинекологическое

Интересует другая мебель? Другие виды

Вид услуги и мебели	Метраж, пог. м	Стоимость, ₽
Домашнее кресло	5-7	от 2800
Кресло руководителя	2-5	от 2800
Деревянное кресло	2-6	от 2800
Офисное кресло	1-3	от 2250
Кресло качалка	2-6	от 2250
Стоматологическое кресло	1,5-3	от 1650
Гинекологическое кресло	1,5-3	от 1650
Парикмахерское кресло	1,5-4	от 1650
Компьютерное кресло	1-3	от 1125

Цена работы: 3750 ₽CКИДКА 25% 2800 ₽

Акция действует до 01. 03.23

Получите свою скидку 25%

Каждый элемент мебели, а также все дополнительные услуги (утяжки, окантовка, декоративная отстрочка) рассчитываются отдельно.

Предоплата вносится во время заключения договора и составлет от 30% до 50%.
Остаток вы вносите, когда убедитесь в качестве, в момент получения готового заказа.

Работа

Разбор, раскрой ткани, пошив и перетяжка новым материалом.

материал

Подразумевается не только ткань для мебели, но и любые другие комплектующие.

доставка

Завершает формирование стоимости доставка, либо
работа на дому.

Работа в мастерской или на дому

Для работы в мастерской сотрудники нашей службы доставки приедут в удобное время, разберут мебель (если требуется), осуществят спуск с любого этажа (с лифтом или без него) и бережно доставят её на производство и обратно. Все кресла упаковываются в стрейч-плёнку, деревянные детали — в поролон. Если Вы остаётесь без спального места, мы предлагаем надувные матрасы на время перетяжки.

В случае, если вам нужна замена обивки кресла на дому, наш  обойщик (на путать с замерщиком!) прибудет в назначенное время для разбора мебели. Старый материал он отвезёт в швейный цех для снятия лекал и пошива нового кроя, а затем приедет, чтобы выполнить обтяжку. В процессе работы он может поменять наполнитель или произвести любой ремонт деталей по Вашему запросу.

Как узнать точную стоимость перетяжки?

Для того чтобы точно узнать, сколько стоит перетянуть кресло, и выбрать материал, 
к вам приедет замерщик.

У него будет с собой 950 образцов обивочной ткани, натуральной и искусственной кожи.

Также на встрече вы сможете определить сроки, обсудить нюансы работ, заключить договор и внести аванс.

Выезд замерщика осуществляется бесплатно!

Как быстро мы перетянем мебель и какие гарантии?

Срок по договору обшивки кресла это 14 календарных дней.  
Но если Вам нужно, чтобы мы сделали заказ быстрее — сделаем, только скажите!

Мы всегда идём навстречу в данном вопросе, если позволяет загруженность производства.

Период гарантии на все виды наших работ — 1 год, на материалы — до 10 лет. 
Сертификаты от поставщиков предоставляются.

С какими материалами работаем?

Мы предлагаем полный спектр самых современных и актуальных коллекций.

Среди них много антивандальных тканей от когтей животных и материалов с покрытием Easy Clean, которое легко чистить.

Мы можем обить  мебель флоком, шениллом, рогожкой, экокожей, велюром, жаккардом, кожзамом и натуральная кожей, а внутренние части — подкладочной тканью.

Также в наличии разнообразный ассортимент мебельного поролона, кантов, тесьмы, молдинга, мебельных гвоздиков, пуговиц и других декоративных элементов, позволяющий создать уникальный образ мебели, которая будет украшать ваш интерьер.

Каталог тканей

ГДЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПЕРЕТЯЖКА?

Цена перетяжки кресел в пределах КАД не меняется в зависимости от вашего местоположения.

Районы в Спб и Лен. области, с которыми мы работаем:
Адмиралтейский, Василеостровский, Всеволожский, Выборгский, Дыбенко, Калининский, Кировский, Коломяги, Колпинский, Красногвардейский, Красносельский, Кронштадтский, Кудрово, Купчино, Курортный, Ломоносовский, Московский, Мурино, Невский, Петроградский, Петродворцовый, Приморский, Пушкинский, Фрунзенский, Центральный.

Города и пригороды:
Всеволожск, Гатчина, Горелово, Зеленогорск, Колпино, Ломоносов, Петергоф, Пушкин, Сертолово, Сестрорецк, Тосно, Шушары.

Ребята, вы МЕГА-МОЛОДЦЫ! Спасибо вам за воплощение идеи! Даже при моем вечном придирчивом отношении (да, я «тяжелый» клиент и знаю это) к выполнению всякого рода работ, пожаловаться не на что! Приятно, что вы поняли мою СЛОЖНУЮ идею полностью. Спасибо! Я очень переживала за воплощение, но не разочарована ни разу. Успехов вам и процветания! P.S. Отзыв эмоциональный, но от души.

Спасибо большое за проделанную вами работу!! Мастер приехал быстро с образцами тканей, назвал адекватную цену (5200 — материал (кож.зам — Cayman Basic Bronze), 8000 работа), через несколько дней все было готово!!!! Все быстро, в оговоренные сроки, качественно и красиво!! Отдельное спасибо мастеру Владимиру Викторовичу, выполнившему всю работу !!!

Проблема как и у многих кто сдает квартиры… Стоял диван с креслами, велюровая светлокремовая оббивка. Через месяц принимать квартиру, я был в шоке, думал все диван на мусорку и покупать новый. Обратился к ребятам, действительно, все сделано в сроки, профессионально. Диван как новый. Большой + что можно выбрать и другой цвет материала. Спасибо

Все отзывы

Что полезно знать перед заказом?

Цена на наши услуги на 7% ниже,

чем у конкурентов

Согласно недавнему социологическому опросу среди заказчиков услуг по восстановлению мебели, наша компания предлагает цены ниже, чем другие фирмы, занимающиеся обшивкой.

В нашем портфолио 96% работ,

выполненных в срок

Мы несём ответственность, когда обещаем перетянуть 
диван за определённое время. Это в наших 
интересах, так как за каждый день просрочки по договору
мы выплачиваем неустойку.

1200

Метров² наше производство

Самое крупное в сегменте. 
Здесь есть все иструменты, 
для выполнения любых, даже самых 
сложных работ, таких как перетяжка
кожаного компьютерного или офисного кресла.

30

Oбивщиков

15

Швей

Большой штат опытных работников
даёт нам возможность в срок перетянуть и
обновить кресла как небольших,
так и крупных заказчиков.

6000

Заказов в год

Мы гордимся тем, что в каждой сотой квартире Санкт-Петербурга 
и в каждом десятом ресторане города стоит обтянутая нами мебель.

КОМПЕТЕНЦИЯ

Тратим на 30% меньше вашего времени

Качество

Только сертифицированная продукция

Гарантия

Индивидуальные сроки, отсрочка, гарантии

Репутация

Входим в список добросовестных подрядчиков

Здесь вас ждут такие же компетентные, как наши замерщики,
менеджеры, которые предложат лучшее соотношение цены и качества
при подборе материала под ваш интерьер, вкус и бюджет.

В случае необходимости замерить мебель у нас, к вашим услугам 
руководитель отдела оценки мебели, который займется вашей мебелью лично.

От ст. м. Василеостровская и ст. м. Приморская до проходной можно добраться пешком
(15 минут), либо на маршрутном автобусе К-359.

Для входа на территорию необходим документ удостоверяющий личность.

Пожалуйста, сообщите нам о своем визите.

г. Санкт-Петерург
Уральская улица, д.18

+7 812 509-67-12
mebpunkt@gmail. com

Заявки с сайта
принимаются круглосуточно

Режим работы офиса
с 9:00 до 20:00
без выходных и обеда

ООО «Форесткэмп»
199155, гор. Санкт-Петербург, пер. Декабристов, д.7,
лит.Н, пом./ком. 12/1-3
ИНН: 7801599413
КПП: 780101001
ОГРН: 1137847131047
Банк: ОАО АКБ ”АВАНГАРД”
БИК 044525201
Р/СЧ: 40702810002890019763
КОРР.СЧЕТ: 30101810000000000201
Генеральный Директор: Ахметшин Т.Р.

Как перетянуть кресло своими руками пошагово, подсказки для новичков

Старую мебель проще выбросить, чем преобразить. Однако, такой вывод ошибочен, ведь существуют десятки способов изменить внешний вид изделий. Мастера знают, как перетянуть кресло своими руками пошагово, но это под силу и новичкам. Достаточно заранее запастись материалами и инструментами, приобрести сырье для наполнения, следовать подробной инструкции. Восстановить эстетическую привлекательность предмета обстановки можно за несколько дней.

Содержание

1. Выбор обивочной ткани
2. Материалы и инструменты
3. Этапы работ
4. Разборка изделия
5. Раскрой ткани
6. Перетяжка и сборка
7. Видео

Выбор обивочной ткани

Самостоятельная перетяжка поможет вернуть изделию привлекательность, сэкономить. Стандартное кресло становится уникальным, дизайнерским. Если правильно организовать процесс, вся работа займет не более одного дня. Реставрация необходима в определенных ситуациях:

• наполнитель уже изменил форму;
• появились углубления в сиденье и спинке;
• на обивке есть пятна, повреждения;
• изделие не подходит под стиль комнаты.

В первую очередь перетяжка старых кресел нужна для смены вида предмета обстановки. Главенствующую роль играет обивочная ткань. Она должна быть прочной, износостойкой, долго сохранять потребительские качества. Ткань также обязана хорошо держать форму, очищаться от загрязнений, быть плотной и прочной на разрыв.

Чтобы перетянуть изделие необязательно обладать специальными навыками и опытом, достаточно внимательно следовать инструкциям.

Отреставрировать старое кресло можно любым текстилем, кожей, джинсой, флоком, велюром и другими материалами. Если в доме есть кошки, подбирают сырье, которое не образует зацепок на поверхности (флок). В детскую комнату, где риск потенциальных загрязнений высок, подбирают мягкие ткани, устойчивые к чистке и истиранию (шенилл, рогожка).

В гостиной уместны более привлекательные варианты из нубука, гобелена, кожи, жаккарда. Если в помещении много курят, стоит отдать предпочтение не впитывающим запах тканям. К последним относят шенилл. Дополнительным преимуществом обивки станут влагоотталкивающие свойства, тефлоновая или акриловая пропитка. Чем плотнее изделие, тем дольше оно сохранит первозданный вид.

ФлокШениллВелюрМикрофибраГобеленЖаккардКожа

Материалы и инструменты

Полный набор инструментов кажется обширным, но большинство предметов присутствует в домашнем инструментарии. Перетяжка кресел своими руками потребует следующих приспособлений и расходников:

• нитки в тон;
• канцелярский нож;
• швейная машина;
• разводной ключ;
• молоток;
• гвоздодер;
• плоскогубцы;
• мебельный степлер;
• наполнитель.

Если кресло оснащено деревянными ножками или ручками, их тоже можно изменить. Для этого потребуется наждачная бумага, щетка, лак или мебельная краска. Также можно сменить деревянные детали на металлические, если первые не вписываются в интерьер.

Полезен будет и спрей для удаления коррозии. На старых изделиях нередко образуется ржавчина, которая затруднит снятие скоб, крепежа.

Для работы с обивочной тканью пригодится обмылок, портновский мелок или карандаш для разметки. Если процесс растянется на несколько дней, лучше подобрать устойчивый к истиранию и частой эксплуатации материал. При постоянном использовании, примерке и трении разметка может стереться.

Чтобы снять обивку и наполнитель самостоятельно, нужно иметь в запасе плоскую отвертку, которая поможет вытащить скобы. Поролон нередко приклеивают, в этом случае его осторожно срезают канцелярским ножом. Действуют постепенно, снимают сначала верхний слой, потом – нижний.

Швейные принадлежностиИнструменты

Этапы работ

Обтянуть изделие в домашних условиях не составит труда. Весь процесс сводится к разборке, раскрою ткани, обшивке и сборке. Даже начинающие мастера справятся за день. Рекомендации упростят процесс.

Если конструкция кресла слишком сложная, полезно посмотреть правила разбора изделия в видеоинструкции.

Пошаговая инструкция – это полноценное руководство к действию. Перед началом работ следует прочитать ее до конца, затем организовать инструментарий. После завершения работ изделие можно декорировать по своему вкусу.

Разборка изделия

Прежде чем обшить старое кресло, нужно разобрать его на отдельные части. Если опыта в сборке подобных моделей нет, рекомендуется фиксировать процесс на бумаге или в виде фотоотчета. Тогда проблем со сборкой на заключительном этапе не возникнет. Разборка сводится к следующему алгоритму:

• демонтируют все декоративные элементы;
• переворачивают изделие, снимают ножки;
• вынимают крепеж, откручивают винты и достают гвозди;
• вытаскивают старые скобы;
• снимают дно.

Откручивают постепенно все части конструкции. Ткань снимают аккуратно, чтобы она послужила выкройкой для новой обивки. Самостоятельная обивка может стать частью реставрационных работ. На этом этапе можно заменить прогнившие, испорченные детали, починить поврежденные участки.

Хороший наполнитель можно не трогать, но деформированный придется демонтировать. Плоской отверткой вынимают скобы и снимают поролон. Если он приклеен, осторожно срезают слоями. Весь мусор, непригодный материал разбирают по пакетам, чтобы не засорять рабочее пространство.

Прежде чем продолжать работу, изделие очищают от пыли, меняют поврежденную фурнитуру. При необходимости покрывают конструкцию защитными составами.

Если перетягивать предстоит офисное кресло, процедура не меняется. Изначально снимают все детали и декор, демонтируют спинку и дно. Снимают обивку, вынимают наполнитель. Разница только в конструкции.

Раскрой ткани

Замена старого полотна на новое предполагает предварительный раскрой. Можно преобразить изделие флоком, жаккардом, гобеленом, кожей, нубуком, шениллом. От вида материала способ раскроя не меняется. Выкройку можно создать двумя способами: обвести старый вариант, создать ее с нуля путем проведения замеров. Первый метод исключает возможность ошибки. Процесс сводится к следующим шагам:

1. Подготовка. Старую обивку отглаживают, раскладывают на ровной поверхности. Для удобства можно пометить, какая деталь к чему относится.
2. Раскрой. Прикладывают детали к новой ткани, обводят, отмечают припуск для подворота. Края желательно обработать оверлоком или подшить. Это продлит срок эксплуатации обивки. Вырезают детали портновскими ножницами.
3. Примерка. Прикладывают детали к креслу, загибают края для подворота, проверяют правильность.
4. Внесение корректив. Отрезают лишнее при необходимости, добавляют вытачки, если форма изделия сложная.

Поролон также можно самому вырезать по форме старого наполнителя. В противном случае режут по форме детали конструкции, оставляя несколько сантиметров для крепления. Соблюдают важное условие – примерка обивки проводится только на конструкцию с наполнителем.

Перетяжка и сборка

Когда все декоративные элементы обновлены, детали раскроены, можно приступать к перетяжке. С конструкции удаляют пыль, готовят детали к сборке. Пошаговая инструкция подскажет, как перетянуть кресло своими руками:

• к внутренней части спинки прикладывают и крепят поролон;
• срезают углы наполнителя для плавности углов;
• накладывают ватин и фиксируют степлером;
• натягивают материалы, чтобы не было складок, перекоса;
• прикладывают ткань и крепят степлером;
• повторяют последовательность действий с подлокотниками, сиденьем;
• прикладывают нижнюю деталь и закрепляют.

Когда сиденья, подлокотники и спинка перетянуты, а нижняя панель прикручена, можно возвращать на место обновленные декоративные элементы. Сложнее работать с перетяжкой кожаных кресел, так как кожу приходится постоянно натягивать, не допуская образования пустот, складок, перекоса.

Перетяжка кресла – несложный поэтапный процесс, который под силу даже новичку. Главное, запастись инструментами, правильно подобрать ткань для обивки и следовать инструкции. Полезно фиксировать все этапы разборки, чтобы при сборке не возникло проблем.

Видео

Alter Chairs — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 64 релевантных результата, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

ALTER Кресло для отдыха

Zenith

Усовершенствованная рама и мягкие края коллекции Zenith ALTER создают «рабочее место назначения», способствуя полный спектр взаимодействий, присущих современному рабочему месту — от запланированных и импровизированных, от быстрых до социальных и формальных.

Размеры

Длина: 600 мм
Ширина: 720 мм
Высота сиденья: 450 мм
Общая высота: 820 мм

Время выполнения

8-10 недель

Стандартные модели и отделка могут различаться, свяжитесь с нами, чтобы проверить наличие

AR-ссылка

https://zenithxr.digital/alter/лаунж

• Спецификация (PDF)
• Спецификация домашней ткани/кожи (PDF)
• Гарантия (PDF)
• Уход и обслуживание (PDF)
• Брошюра (PDF)
• 2D DWG (ZIP)
• 3D DWG (ZIP)
• РЕВИТ (zip)

Познакомьтесь с семьей

.

Как часто менять жидкость гур?

Большинство современных транспортных средств оборудовано системой гидравлического усиления руля (ГУР). Ее функциями являются облегчение поворота руля и обеспечение сохранения правильной траектории движения, а также снижение нагрузки на колеса при езде по неровной поверхности.

Гидроусилитель руля состоит из гидравлического насоса, который приводится в движение с помощью ремня либо электродвигателя, цилиндра, шланга и масляного бачка.

Насос нагнетает жидкость в редуктор либо рулевую рейку, которая облегчает поворот руля.

Функции масла в гур:

• Смазывание трущихся деталей и снижение износа элементов
• Направление давления от насоса к узлам гидроусилителя руля
• Защита от коррозии, задиров и других повреждений

Жидкость должна обладать антифрикционными свойствами, чтобы облегчать движение механизмов и снижать их износ.

К тому же немаловажным фактором является стабильность вязкости в условиях высоких и низких температур. Если материал станет слишком вязким, что может произойти в холодное время года, то увеличится нагрузка на насос и он быстро выйдет из строя.

Если при высокой температуре вязкость понизится (жарким летом после длительной работы двигателя жидкость может нагреться выше +90 градусов, так как гидроусилитель расположен над мотором), то не будет создано необходимое давление.

Хороший материал должен сохранять свои свойства даже после продолжительного простоя автомобиля. Если меняется его консистенция и присадки выпадают в осадок, значит масло некачественное.

При выборе средства большое внимание уделяют его составу и цвету.

Масла для гур могут изготавливаться на минеральной, синтетической либо полусинтетической основе.

Первый вид производится из натуральных составляющих нефтепродуктов. Благодаря этому он является наименее агрессивным, не оказывает разрушительного воздействия на резиновые элементы системы. Из недостатков – небольшое количество присадок, улучшающих свойства материала, и непродолжительный срок службы.

Синтетическое масло изготавливается из моногамных спиртов и нефтепродуктов. В составе оно имеет большое количество различных присадок и обладает длительным сроком службы, отличными смазывающими и антикоррозионными свойствами. Однако данный раствор не совместим с резиновыми элементами, так как приводит к их преждевременному износу.

Полусинтетические средства объединяют в себе особенности двух предыдущих составов. Они характеризуются средним ресурсом, достаточными антифрикционными и антикоррозионными свойствами.

Чаще всего в гур применяют масло на минеральной основе, так как в системе находится большое количество резиновых элементов. Синтетику льют при наличии рекомендаций от производителя.

По цвету жидкости гур делятся на красные – применяемые в автомобилях с автоматической коробкой передач, зеленые – с механической коробкой передач и желтые – универсальные.

Масло в гидравлической системе подлежит регулярной замене, однако некоторые автовладельцы пренебрегают этой рекомендацией.

Важность смены жидкости объясняется тем, что в процессе эксплуатации транспортного средства в нее попадают различные мелкие частицы, которые вызывают абразивный износ деталей гур. В том числе это и металлическая стружка (продукт износа), которая циркулирует в системе.

Также в долго работающем масле может накапливаться конденсат, который вызывает коррозию металла и повышает вязкостные характеристики масла. Запуск двигателя с вязким маслом в холодное время года сопровождается шумом и риском возникновения течей.

Фильтр, который находится в бачке гур, постепенно забивается и перестает стабильно пропускать жидкость, что приводит к увеличению нагрузки на насос, особенно зимой. Это ведет к снижению срока службы всей системы.

Увеличение усилий, необходимых для поворота руля, часто говорит о необходимости заливания нового масла в гур.

Периодичность замены материала зависит от пробега автомобиля. Его необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега или чаще. Рекомендуется заливать новую жидкость гур перед наступлением зимы.

Однако проводить контроль состояния масла необходимо намного чаще – каждые несколько тысяч километров. Он заключается в проверке цвета и запаха материала. Если какой-то из этих параметров изменился, значит пора заменить масло. Проверка жидкости проводится с помощью тонкого длинного инструмента и листа бумаги. Необходимо тщательно перемещать содержимое бачка и капнуть им на бумагу для увеличения наглядности.

Как правило, замена раствора проводится вместе с бочком, так как в нем скапливается большое количество осадка и другой грязи. Автовладельцы, которые прочищали емкость, отмечают нецелесообразность этой процедуры. Особенно сложно вернуть работоспособность забившемуся фильтру.

Вся процедура проводится только при заглушенном двигателе.

Для смены масла гур понадобится пустая широкая емкость небольшого размера, которую необходимо поместить под бачок.

Далее откручивают крышку бака, переворачивают его и сливают содержимое.

После того, как вся жидкость вытечет, необходимо поместить в емкость концы шлангов. Это позволит слить остатки масла из системы во время поворачивания руля в разные стороны.

Когда из шлангов перестанет выходить жидкость, необходимо прекратить поворачивать руль и поставить новый бачок. После этого залить жидкость для гур до максимальной отметки, параллельно прокручивая руль в разные стороны. Когда жидкость продвинется, нужно долить еще до максимальной отметки.

После этого нужно завести двигатель и так же прокручивать руль. Можно проехать несколько километров. Далее последний раз доливается состав до нормы.

Если вы решили перейти с минерального масла на синтетическое и наоборот, то важным этапом перед заливанием новой жидкости является промывание гидроусилителя. Эта необходимость связана с несовместимостью присадок в этих маслах, даже если они имеют один цвет.

Снижение эксплуатационных свойств масла, выпадение осадка, пенообразование – вот неполный список последствий смешивания жидкостей гур разных видов. Это не значит, что гидроусилитель руля обязательно выйдет из строя при заливании разных составов. Однако для снижения риска некорректной работы системы лучше избежать контакта масел.

Для промывки системы понадобится несколько литров жидкости для гур, шприц для откачки материала и емкость для его сбора.

Процесс промывки гур:

• Завести мотор, но не нажимать на педали
• Прокрутить руль до упора в обе стороны. Это позволит перемешать жидкость
• Слить масло из бачка и откачать оставшийся объем с помощью большого шприца
• Добавить чистое масло
• Снова прокрутить руль в разные стороны, слить и откачать остатки

В результате через систему должно пройти примерно 2-3 литра жидкости. При прокручивании руля масло может начать пениться, это не принесет никакого вреда насосу.

В случае длительной работы гур с загрязненной жидкостью для промывки системы может понадобиться около 5 литров масла.

Другой вариант промывки – полный разбор конструкции и ручная чистка элементов.

Своевременная замена жидкости гидроусилителя руля является гарантией его надежной и длительной работы. Подбор материала должен проводиться согласно инструкции производителя.

Как часто нужно менять жидкость гидроусилителя руля — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: www. yourmechanic.com

Ходит легенда, что жидкость гидроусилителя руля в современных автомобилях не нуждается в периодической замене — якобы масло, залитое на заводе, рассчитано на весь срок службы машины. На самом же деле это глубокое заблуждение: обновлять время от времени смазку необходимо, если вы не хотите вывести из строя систему. С какой периодичностью нужно обслуживать ГУР, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Кристина Извекова

И хотя электрический усилитель руля мало-помалу вытесняет гидравлический, последний пока еще широко используется автостроителями. Причин тому несколько: во-первых, он дешевле в производстве, а во-вторых, более универсален. К примеру, ГУР, в отличие от ЭУР, можно устанавливать не только на «легковушки», но и на «тяжелые» внедорожники и грузовики.

Учитывая тот факт, что электроусилитель «завязан» все же на электронику, ГУР считается и более надежным. Правда, лишь при условии регулярного обслуживания — в частности, замены жидкости, о которой многие водители даже не задумываются.

Фото: www.centromulticar.com.br

Если вы обслуживаетесь у официального дилера, то переживать о том, что масло ГУР останется без внимания уж точно не стоит — хищные сервисмены, старающиеся «выжать» из каждого клиента по максимуму, обязательно напомнят вам о необходимости обновления жидкости. Тем более, что существуют заводские регламенты, согласно которым смазка должна меняться в среднем каждые 30 000 — 40 000 километров.

Какова периодичность обслуживания ГУР на вашем автомобиле, лучше уточнить в сервисной книжке или же в авторизованной мастерской. Там же имеет смысл поинтересоваться, какую именно смазку рекомендует для конкретной модели автостроитель. Эта информация пригодится тем, кто не готов платить за несложную процедуру дилерам.

500596

Фото: www.imagenesmi.com

248222

А процедура замены жидкости ГУР в самом деле несложная. Чтобы залить новое масло, нужно открутить крышку бачка, достать из него фильтр (при необходимости обработать спреем-очистителем) и извлечь отработанную смазку — для этих целей удобнее всего использовать большой шприц. Как только резервуар опустеет, слейте жидкость из шлангов и насоса, а также проведите «уборку» бачка.

Дождись, пока емкость просохнет, установите фильтр в штатное место и залейте жидкость чуть выше максимальной отметки. Готово? Запускайте двигатель и крутите рулем от упора до упора — это необходимо, чтобы масло «ушло» в насос. Снова проверьте уровень — повторяйте процедуру до тех пор, пока смазка не «замрет» под верхней риской.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Какие проблемы подстерегают «подснежников»

52014

• Лайфхак
• Эксплуатация

Какие проблемы подстерегают «подснежников»

52014

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

автосервис, ремонт, техническое обслуживание

индийская кухня — Сколько джаггери может заменить 1 столовую ложку белого сахара?

спросил 8 лет, 2 месяца назад

Изменено 1 год, 11 месяцев назад

Просмотрено 15 тысяч раз

Предположим, что пальмовый сахар высшего качества и измельчен. Кроме того, сахар может быть порошкообразным или кристаллическим.

Я просто хочу такой же степени сладости, когда заменяю их друг другом.

• сахар
• индийская кухня

Согласно Cook’s Info:

Джаггери не такой сладкий, как белый сахар, поэтому при замене пальмового сахара белым сахаром используйте примерно на 1/3 меньше сахара. При замене джаггери на сахар используйте на 1/4-1/2 больше джаггери, чем требовалось сахара (если вы хотите сохранить рецепт таким же сладким, каким он был).

Это также согласуется с моим ограниченным опытом, поэтому, если пальмовый сахар измельчен таким образом, что его размеры будут равны сахару, который вы заменяете, и вы заменяете 1 ст. 1 столовая ложка плюс 1 чайная ложка пальмового сахара. Если требуется точность (что, конечно, здесь не применимо, но потерпите меня), учтите, что объемные измерения пальмового сахара и сахара вряд ли будут действительно идентичными. Лучше мерить по весу, а если в рецепте есть жидкость, то по водоизмещению.

2

ну, может быть, на вкус пальмовый сахар не такой сладкий, как сахар, однако у пальмового сахара совсем другой вкус мой опыт показывает, что вы можете использовать полстакана пальмового сахара на одну чашку сахара, пальмовый пальмовый сахар имеет более насыщенный вкус и, конечно, содержит некоторые витамины и минералы, а также некоторые другие преимущества для здоровья, просто экспериментируйте с вашими рецептами,

Это зависит исключительно от ваших личных предпочтений. вкус. По моему мнению, 1 столовую ложку белого сахара можно заменить 2 столовыми ложками измельченного пальмового сахара.

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

часто задаваемых вопросов о диарее, диарее, диарее, обезвоживании и регидратации

О диарее, обезвоживании, солях для пероральной регидратации [Домашняя подготовка и пакеты], Оральная регидратационная терапия

Составлено из:
CDD Информационный документ — Автор: Роджер М. Гудолл, ЮНИСЕФ
Брошюра: ЮНИСЕФ, Индия — Брошюра: AHRTAG — Основы здоровья Оральная регидратационная терапия (ОРТ) является дешевым, простым и эффективный способ лечения обезвоживания, вызванного диареей. При появлении диареи необходимо жидкости и соли выводятся из организма и должны быстро восполняться. Многие из миллионов детей, ежегодно умирающих в развивающихся странах от диареи, можно было бы спасти, если бы им оперативно дали ОРТ. Это включает в себя предоставление дополнительных жидкостей дома, таких как чай, супы, рисовая вода и фруктовые соки. для предотвращения обезвоживания и использование раствора солей для пероральной регидратации (ОРС) для лечения обезвоживание. Напиток ORS, приготовленный на основе чистой воды, содержит основные элементы, теряется из организма во время диареи. Он эффективен при лечении обезвоживания, вызванного все виды острых диарейных заболеваний. Во многих странах в настоящее время имеются программы борьбы с диарейными заболеваниями, но ОРТ все еще не настолько широкое использование, насколько это должно быть, и более эффективное распространение и продвижение информации ОРТ нужен. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о диарее, Обезвоживание, соли для пероральной регидратации, приготовленные в домашних условиях и в пакетиках, и пероральная регидратация Терапия:

Что это диарея?

Диарея – кишечное расстройство, характеризующееся аномальной текучестью и частота фекальных эвакуаций, как правило, в результате повышенной подвижности в двоеточие; может быть важным симптомом таких основных заболеваний, как дизентерия, непереносимость лактозы, опухоли ЖКТ и воспалительные заболевания кишечника. Диарея – это выделение водянистого стула. Это означает, что жидкости и соли организма могут быть быстро теряется из тела. Ребенок становится сухим (обезвоженным), и это очень опасно и может убить ребенка.
Почему диарея опасна?

Когда у человека диарея, организм начинает много терять воды и солей — и то, и другое необходимо для жизни. Если вода и соли не заменены быстро, тело начинает «высыхать» или обезвоживаться. Сильное обезвоживание может привести к смерти.

Что такое обезвоживание?

Обезвоживание – это потеря воды и солей организмом в результате диареи. Человеческому организму нужна вода, чтобы поддерживать достаточное количество крови и других жидкостей для нормального функционирования. Если ваше тело теряет значительно больше жидкости, чем вы пьете, вы обезвожены. Вы можете терять жидкость по-разному:

• при мочеиспускании
• при рвоте или диарее
• когда потеешь
• из легких при нормальном дыхании.

Наряду с жидкостями ваше тело также теряет электролиты, которые соли обычно содержатся в крови, других жидкостях и клетках.

Как происходит обезвоживание?

Обычными причинами обезвоживания являются сильный понос и рвота. Обезвоживание также может произойти, если вы мало едите или пьете во время болезни или если вы не пить достаточно во время или после напряженной тренировки. Лекарства, вызывающие потерю жидкости контроль избытка жидкости в организме (диуретики) являются распространенной долгосрочной причиной. Хотя любой может стать обезвоженным, те, кто обезвожен, проще всего:

• дети до 1 года
• пожилые люди
• любой, у кого жар
• человек в жарком климате.

Каковы симптомы обезвоживания?

Ранние признаки трудно обнаружить, но они включают сухость во рту и жажда

Симптомы раннего или легкого обезвоживания включают:

• покраснение лица
• сильная жажда, больше, чем обычно, или неспособность пить
• сухая, теплая кожа
• не может мочиться или в уменьшенном количестве, темный, желтый
• головокружение усиливается, когда вы стоите
• слабость
• судороги в руках и ногах
• плач с небольшим количеством слез или без них
• сонный или раздражительный
• недомогание
• головные боли
• сухость во рту, сухость языка; густой слюной.

Симптомы обезвоживания от умеренной до тяжелой степени включают:

• низкое кровяное давление
• обморок
• сильные сокращения мышц рук, ног, живота и спины
• судороги
• вздутие живота
• сердечная недостаточность
• впалый родничок — слабое место на голове младенца
• запавшие сухие глаза с небольшим количеством слез или без них
• кожа теряет упругость и выглядит морщинистой
• отсутствие эластичности кожи (когда немного приподнятая кожа остается в складках и требуется много времени, чтобы вернуться в нормальное положение)
• учащенное и глубокое дыхание — быстрее, чем обычно
• быстрый, слабый пульс

Как лечить обезвоживание?

Если у вас умеренное обезвоживание, вам необходимо пить достаточное количество жидкости, чтобы заменить жидкости, которые вы потеряли. Кроме того, вам необходимо заменить электролиты (соли), которые у вас есть. потерянный. Пейте воду небольшими глотками и придерживайтесь типичной американской диеты. с высоким содержанием соли заменит потерянные жидкости и соли. Доступны лекарства, отпускаемые без рецепта, которые помогают пополнить запасы жидкости и электролитов. Ты также может заменить как жидкости, так и электролиты, выпивая спортивные напитки или перорально. регидратационный раствор (ОРС).

Выпейте раствор (или дайте его обезвоженному человеку если он или она в сознании) немедленно. Не ждите, пока обезвоживание станет серьезный.

Что если начинают проявляться симптомы обезвоживания? Ребенка следует срочно доставить в ближайший медпункт или на станцию там, где доступны расфасованные ПРС. Затем обученный медицинский работник покажет родителям, как смешивать ОРС и контролировать его подачу. Медицинский работник также должен уметь оценивать ребенок с тяжелым обезвоживанием, нуждающийся в стационарном лечении (включая внутривенное вливание, если необходимо). За время, предшествующее запуску полной ПРС, приготовленный в домашних условиях решение должно продолжаться. В том случае, если полная формула ORS недоступен, вместо него придется использовать раствор, приготовленный в домашних условиях, НО это не так эффективен для ЛЕЧЕНИЯ обезвоживания. Только в меньшинстве стран, например, в некоторых из наиболее богатых и некоторые другие в основном довольно небольшие страны с легким сообщением, это расфасованные ПРС рекомендуется в качестве исключительного лечения как для профилактики, так и для лечения первой линии в мотыгой и для лечения обезвоживания. В большинстве стран растворы, приготовленные в домашних условиях, рекомендуются для профилактика и полная формула ОРС для лечения, как описано здесь.

Как как долго будут длиться последствия обезвоживания?

Если обезвоживание не лечить, оно может привести к смерти. Если лечить в время восстановления
обычно завершается.

Что такое ОРТ?

ОРТ — введение жидкости через рот для предотвращения и/или коррекции обезвоживание в результате диареи. Как только начинается диарея, лечение с использованием домашние средства для предотвращения обезвоживания должны быть начаты. Если взрослые или дети не давать дополнительные напитки, или если, несмотря на это, обезвоживание все же происходит, их необходимо лечить со специальным напитком, приготовленным с солями для пероральной регидратации (ОРС). Формула ОРС рекомендованный ВОЗ и ЮНИСЕФ содержит:

• 3,5 г хлорида натрия
• 2,9 г тринатрийцитрата дигидрата (или 2,5 г натрия бикарбоната)
• 1,5 г хлорида калия
• 20 г глюкозы (безводной)

Вышеуказанные ингредиенты растворяются в одном литре чистой воды. Кто имеет недавно рекомендовал изменить полную формулу, заменив 2,5 г натрия бикарбоната с 2,9 г дигидрата тринатрия цитрата. Новая формула дает пакеты более длительный срок хранения и, по крайней мере, так же эффективен в коррекции ацидоза и уменьшении стула объем. Пакеты, содержащие бикарбонат натрия, по-прежнему безопасны и эффективны.

Как работает ОРТ?

Острая диарея обычно длится всего несколько дней. ОРТ не останавливает диарею, но восполняет потерю жидкости и основных солей, таким образом предотвращая или леча обезвоживания и снижения опасности. Глюкоза, содержащаяся в растворе ОРС, позволяет кишечника для более эффективного всасывания жидкости и солей. только ОРТ является эффективным лечение 90-95% пациентов, страдающих острой водянистой диареей, независимо от Это делает внутривенную капельную терапию ненужной во всех случаях, кроме самых тяжелых.

Как использовать пакет ORS?

Пакеты солей для пероральной регидратации широко доступны. Чтобы использовать один из эти пакеты, смешайте содержимое с 1 квартой или литром питьевой воды. Если пить воду недоступен, или если вы не уверены, что вода пригодна для питья, кипятите воду в течение минимум 10 минут.

Как мне приготовить раствор ОРС дома?

Если пакеты ОРС недоступны, смешайте раствор для пероральной регидратации. используя один из следующих рецептов; в зависимости от ингредиентов и емкости наличие:

Рецепт для приготовления 1-литрового раствора ОРС с использованием сахара, соли и воды

1. Чистая вода — 1 литр — 5 чашек (каждая чашка около 200 мл)
   
2. Сахар — шесть чайных ложек без горки
   
3. Соль — половина чайной ложки без горки
   
4. Перемешивайте смесь, пока сахар не растворится.

Домашнее решение подходит в большинстве случаев. Если диарея тяжелой степени, попросите в аптеке специальный пакет солей для пероральной регидратации. Следовать инструкции на упаковке внимательно. Выпейте глотками ОРС (или дайте раствор ОРС находящимся в сознании обезвоженному человеку) каждые 5 минут, пока мочеиспускание не станет нормальным. (это нормально мочиться четыре или пять раз в день.) Взрослые и большие дети должны выпивать не менее 3 кварт или литров ORS в день, пока они не поправятся. Если вас рвет, продолжайте пить ОРС. Ваше тело будет сохраняйте некоторые жидкости и соли, которые вам нужны, даже если вас рвет. Не забывайте делать глотки жидкости медленно. Охлаждение ORS может помочь. Если у вас диарея, продолжайте пить ОРС. Жидкости не будут увеличить диарею. Кто-то с симптомами сильного обезвоживания должен обратиться в неотложную помощь комнате или другом медицинском учреждении для внутривенного введения жидкостей (жидкости, вводимые непосредственно в вены через иглу), если это возможно. Если он может пить, он или она должны также выпить ОРС. Во время или после лечения обезвоживания, что бы ни вызывало также следует лечить диарею, рвоту или другие симптомы.

Можно ли приготовить раствор из грязной воды?

Польза восполнения жидкости при диарее намного превышает риски использование загрязненной воды для приготовления раствора для пероральной регидратации. В ситуациях, когда это трудно кипятить воду, матерям рекомендуется использовать как можно более чистую воду.

Банка хранить раствор ОРС?

Как правило, приготовленный раствор следует накрывать и не хранить более более 24 часов из-за риска бактериологического заражения. Пакеты ОРС должны быть хранят бережно и не хранят при температуре выше 30 градусов С или в условиях высокой влажность. В тех случаях, когда ингредиенты для изготовления ПРС хранятся навалом, глюкозу/сахарозу следует хранить отдельно от остальных сухих ингредиентов. Новый цитрат формула ОРС имеет более длительный срок хранения.

Банка ORS будет использоваться для всех?

ORS безопасен и может использоваться для лечения любого человека, страдающего диареей, без необходимости делать подробный диагноз, прежде чем будет дано решение. Взрослая потребность регидратационное лечение столько же, сколько у детей, хотя детей всегда нужно лечить немедленно, потому что они быстрее обезвоживаются.

Что делать, если у ребенка рвота?

Рвота обычно не препятствует успешному лечению. Матерей необходимо научить настойчиво давать раствор ОРС, даже если для этого требуется время. и терпение. Им следует давать регулярные маленькие глотки жидкости. ОРТ снижает тошноту рвоты и восстанавливает аппетит за счет коррекции ацидоза и калия потери.

Следует кормление продолжать одновременно с ОРТ?

Кормление, особенно грудное, следует продолжать после обезвоживания был исправлен. Даже если диарея продолжается или у ребенка рвота, некоторые питательные вещества усваиваются. Не следует отказываться от подходящей пищи, так как ребенок может стать недоедающим. После того, как эпизод диареи прошел, ребенку следует давать больше пищи, чем обычно, чтобы компенсировать потери во время диареи. Грудное вскармливание особенно полезно, потому что грудное молоко легко усваивается. Он также содержит защитные вещества которые помогают преодолеть инфекцию, вызывающую диарею.

Что какие продукты полезны при диарее?

Продукты с высоким содержанием энергии, такие как жиры, йогурт и хлопья, хорошо всасывается во время диареи. Небольшие, частые кормления богатыми энергией местными продуктами, знакомыми надо дать ребенку. В такие продукты, как пшено или пшено, можно добавлять немного растительного масла. рис для увеличения содержания энергии.

• Продукты с высоким содержанием калия важны для восстановления основных запасы истощаются во время диареи. К таким продуктам относятся чечевица, бананы, манго, ананасы, папайя, кокосовое молоко и цитрусовые.
• Во время диареи следует избегать определенных продуктов, например содержащие много клетчатки, такие как грубые фрукты и овощи, цельнозерновые крупы и острая пища.

Очень важно продолжать кормить больного диареей. Давать мягкие, легко усваиваемые продукты, такие как кичри, водянистый дал, идлис, творог, бананы и т. д. Вы также должны давать много других жидкостей, таких как нимбу пани, рис кандзи, ласси, кокосовая вода, некрепкий чай и т. д. Если ребенок находится на грудном вскармливании, продолжайте давать материнское молоко. Дайте дополнительный прием пищи в день после прекращения диареи, чтобы помочь организму снова стать сильным.

Есть нужно ли употреблять наркотики так же, как и ОРТ?

В большинстве случаев нет. Диарея пройдет сама через день или два. Если в стуле есть кровь или слизь, лихорадка или рвота, необходимо обратиться к врачу. врачу немедленно. Не принимайте лекарства самостоятельно, важно соблюдать совет врача. Вы также должны обратиться к врачу, если состояние ребенка ухудшается или если есть какие-либо признаки обезвоживания. Наркотики не должны использоваться, за исключением самых тяжелых случаев. Даже тогда они следует вводить с осторожностью, предпочтительно после того, как микроорганизм, вызывающий диарею, были идентифицированы. Маленьким детям с дизентерией и лихорадкой требуется антибиотик. Обратитесь к такому пациентов в службу здравоохранения за консультацией. ОРТ обычно достаточно для регидратации ребенок. Ненужная антибактериальная терапия нарушает нормальный бактериологический баланс кишечник. Многие противодиарейные препараты оказались либо неэффективными, либо слишком мощный для очень маленьких детей.

Что можно сделать для предотвращения обезвоживания?

Важно постоянно заменять жидкость и соли для тела. В при первых признаках диареи вы должны дать пациенту ОРС. Вы должны дать этот напиток после каждого свободного движения. Если у вас диарея или рвота, или если вы мало пьете, заставьте себя начать пить жидкости, прежде чем вы обезвожены. Если вы находитесь с кем-то, кто, по вашему мнению, обезвоживается, следуйте этим 9 советам.0063 рекомендации, когда это возможно:

• Давайте больше жидкости, чем обычно.
• Помните, что у обезвоженного человека снижается аппетит.
  Поощряйте его есть и пить небольшое количество еды и
  жидкости пять-семь раз в день.
• Следите за признаками более серьезного обезвоживания и как можно скорее обратитесь за медицинской помощью. насколько это возможно.

Как я могу защитить себя от обезвоживания?

1. Знайте симптомы обезвоживания.
   Попробуйте пить больше жидкости, если вы знаете, что ваш организм быстро ее теряет.
2. Знать рецепт для ORS.
3. Если вы путешествуете по стране, где нет безопасной воды для питья иметь при себе кварту (или литр) кипяченой воды и пакеты ORS или ингредиенты для его приготовления.

---

Вопросы о «Домашнем приготовлении» и пакетах ОРС

Часто задают вопросы про «Домашнее — готово» Растворы ПРС и взаимосвязь между ними и расфасованной полной формулой ПРС. Этот это обсуждение наших нынешних знаний и понимания:

Когда уместно рекомендовать использование «пероральной регидратационной терапии домашнего приготовления» и когда расфасованы ОРС лучше?

Растворы домашнего приготовления рекомендуются для использования родителями давать своему ребенку сразу же, когда начинается приступ диареи — ДО появления каких-либо признаков происходит обезвоживание. По сути, идея состоит в том, чтобы ПРЕДОТВРАТИТЬ обезвоживание, а также путем поддержания потребление жидкости и пищи для поддержания хорошего состояния питания.

Почему расфасованные ПРС называются «полная формула» и почему раствор, приготовленный в домашних условиях, не так эффективен для уход? Разве они не оба в основном сахар, соль и вода в любом случае?

Нет. Это совсем не одно и то же. «Полная формула» ОРС содержит калий и основание — либо бикарбонат, либо цитрат — который корректирует ацидоз, особенно у маленьких детей страдают при обезвоживании. Калий важен при лечении обезвоживания, особенно для ребенка, страдающего повторными приступами диареи. Калий является жизненно важным элементом, который встречается в клетках организма. (но в жидкостях организма его очень мало, почти весь калий в организме заперт внутри клеток). Он не участвует в так называемом «котранспорте глюкозы и натрия». Механизм», который лежит в основе того, как ОРС обеспечивает регидратацию. Поэтому калий всасывается только пассивно и медленнее. ребенка регидратируют раствором, не содержащим калия, при каждом последующем приступе диарея приводит к тому, что ребенок все больше и больше истощает калий — это приводит к усталости, апатия и мышечная слабость, типичный вздутый живот недоедающего ребенка в значительной степени вызвано истощением калия, что приводит к ослаблению мышц живота. Наконец такой ребенок умрет.

Банка калий может быть восполнен путем кормления продуктами, богатыми калием, такими как бананы?

К счастью, в какой-то степени да. Тем не менее, матерей нужно учить и мотивирован, как изменить обычную диету ребенка, чтобы включить эти продукты в течение нескольких недель после приступа диареи — или более или менее постоянно на самом деле, чтобы иметь много эффекта.

Делает домашние ОРС должны быть сделаны из сахара, соли и воды?

Сахар во многих местах очень дорог или даже недоступен. «красный буклет» «ВЕДЕНИЕ ДИАРЕИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРОРАЛЬНОЙ РЕГИДРАТАЦИИ» ТЕРАПИЯ – Совместное заявление ВОЗ/ЮНИСЕФ» на стр. 11 разъясняется, что существует два Основные виды растворов домашнего приготовления: (а) Содержащие крахмал, а не сахар – во всем мире все у людей есть основной крахмалистый продукт питания, который является основной частью их рациона — это может быть рис, корнеплоды, т.е. ямс, картофель и т. д. или зерновые, например. пшеница и т. д. Эти крахмалистые продукты почти всегда кипятят в воде, чтобы охладить их и в процессе охлаждающая вода, особенно ближе к концу приготовления, становится насыщенной. крахмальный раствор, уже прокипяченный и охлажденный. С добавлением немного соли (чтобы на вкус не более соленый, чем слезы) такие жидкости — отличное решение домашнего приготовления давать детям для профилактики обезвоживания. К сожалению, их может быть меньше. эффективен для детей до 3 месяцев. Только в районах голода такие решения не были бы легко доступны в дом без существенных дополнительных затрат. С крахмалом вы действительно не можете дать избыток, тогда как с сахаром, как избыток в растворе (более 3%) вызовет ухудшение диареи из-за осмотического эффекта. Необходимо проводить дополнительные оперативные исследования в конкретных регионах и стран для выявления и популяризации использования этих домашних продуктов на основе крахмала. решения и выявить и непредвиденные проблемы, например. брожение раствора через несколько часов хранения — или что жидкость обычно скармливается животным и может быть культурно нельзя давать детям. В таких случаях некоторая простая модификация процедуры могут быть разработаны для преодоления этих проблем. (б) Сахарные и солевые растворы широко пропагандировались в течение многих лет. просто потому, что они аналогичны ORS. У них есть определенные недостатки, например: они требуют довольно точного измерения двух разных гирь (или меры) твердых тел — отсюда вполне реальная возможность их перепутать, катастрофические последствия = и точное измерение объема воды. Таким образом, его сложнее правильно смешать, чем ORS, где вам нужно только мерить воду. Для этого требуется больше времени на обучение и более компетентный родитель. правильно. Это дороже — часто намного дороже, и поэтому тоже может быть использовано экономно и поэтому бесполезно. Несмотря на это, есть примеры, когда он широко использовался с большой успех, т.е. лобон-гур в Бангладеш. Применимость того или иного метода во многом зависит от местных или национальные обстоятельства и политика, и должны приниматься соответствующие решения — никогда не бывает универсальный «правильный» метод.

Помимо ОРТ, есть ли другие важные аспекты лечения диареи?

В первую очередь профилактика, включающая следующие меры:

• грудное вскармливание
• экологическая санитария
• личная гигиена
• чистая питьевая вода
• чистое приготовление и хранение пищи
• средство от насекомых и мух

Во-вторых, сохранение или увеличение потребления пищи и жидкости во время и после приступа диареи.

Светодиоды в передние габариты для Toyota RAV4 3 пок. / XA30. Подбор ламп

1. Главная
  »  
2. Лампы для Toyota
  »  
3. RAV4
  »  
4. 3 пок. / XA30
  »  
5. Светодиоды в передние габариты

Фильтр: Бренд

|Оттенок цвета

Philips W5W Ultinon LED / 4000K

• Долгий срок службы
• Не слепят встречный поток
• Идеально для оптики с прозрачными стёклами
• Металлический корпус с хорошей теплопроводностью
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Тайвань

529

за 2 светодиода

Koito W5W WhiteBeam

• Светодиодные лампы для головного света
• Минимальное энергопотребление
• Традиционное японское качество
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Япония

3159

за 2 светодиода

Toyota RAV4 3 пок.

/ XA30 (2005-2012)

Информация актуальна для дорестайлинга (2005 — 2010) и рестайлинга (2010 — 2012).

Ближний свет

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Дальний свет

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Передние габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Противотуманные фары

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиодная оптика
• Светодиоды

Передние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ход

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ПТФ

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка номера

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка багажника

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Плафон салона

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подбор ламп по авто

Выберите маркуAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУАЗВыберите модельAurisAvensisC-HRCamryCorollaFortunerHighlanderHiluxLand CruiserLand Cruiser PradoRAV4VenzaВыберите кузов5 пок. / XA50 (18-…)4 пок. / XA40 (13-…)3 пок. / XA30 (05-12)2 пок. / XA20 (00-05)1 пок. / XA10 (94-00)

Актуальность базы

100% гарантия подбора
Мы даем 100% гарантию, что подбор ламп на сайте абсолютно верный.

Шины, диски на Тойота Рав 4 (Toyota Rav 4)

Кроссовер Тойота Рав 4 ежегодно доказывает свою надежность и качество во время движения по дорожному покрытию любой сложности. Курсовая надежность, стабильность, способность к маневренности отличают этот автомобиль из множества. Подчеркивают эти неизменные качества верно подобранные шины и колесные диски.

Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для Toyota Rav 4?

Типоразмер автопокрышек и дисков зависит от года выпуска автомобиля и его модификации. Исходя из перечисленных параметров, в таблице представлены рекомендуемые размеры шин и колесных дисков для Тойота Рав 4.

TOYOTA RAV4 01.01.1994 — 01.06.2000
Шины				Диски
R16
Оригинал	215/70R16
Замена	235/60R16
TOYOTA RAV4 01. 06.2000 — 01.05.2006 II(A2)
Шины				Диски
R16
Оригинал	235/60R16			Оригинал	6.5-7×16 5*114,3 d60-60.1 ET35-45
Оригинал	215/70R16			Замена	6-8×16 5*114,3 d60-100 ET20-45
TOYOTA RAV4 01.05.2006 — 01.01.2013 III(A3)
Шины				Диски
R16
Оригинал	215/70R16			Оригинал	6.5-7×16 5*114,3 d60-60.1 ET45
Замена	235/60R16			Замена	6-8×16 5*114,3 d60-100 ET20-45
R17
Оригинал	225/65R17			Оригинал	7×17 5*114,3 d60-60. 1 ET45
Замена	235/65R17			Замена	6.5-8×17 5*114,3 d60-100 ET20-45
Замена	255/60R17
Замена	245/60R17
R18
Замена	245/55R18			Оригинал	7.5×18 5*114,3 d60-60.1 ET45
Замена	265/50R18			Замена	7.5-9×18 5*114,3 d60-100 ET20-45
Замена	225/60R18
TOYOTA RAV4 01. 01.2013- IV(CA40)
Шины				Диски
R17
Оригинал	225/65R17			Оригинал	7×17 5*114,3 d60-60.1 ET39
				Замена	6-9×17 5*114,3 d60-100 ET20-45
R18
Оригинал	235/55R18			Оригинал	7.5×18 5*114,3 d60-60.1 ET45
Оригинал	225/60R18			Замена	7-9×18 5*114,3 d60-100 ET20-45

Тойота Рав 4, выпускаемая с 2013 года, отпускается заводом-производителем с покрышками размеров: диаметр 17 дюймов, ширина 225 мм, профиль (отношение ширины к высоте колеса) 65%.

Замена возможна на более крупный диаметр: 18 дюймов. Ширина при этом варьируется от 225 до 235 мм, а профиль от 60 до 55% соответственно.

Какая резина подходит для автомобиля Toyota Rav 4 в зимнее время года?

Зимние автомобильные покрышки должны, по возможности, соответствовать техническим характеристикам, указанным в документации к конкретному автомобилю. Объясняется это тем, что водитель и его пассажиры в зимнее время года нуждаются в повышенной степени безопасности, т.к. дорожное покрытие не отличается той надежностью, коей располагало оно летом. Гололедица, припорошенная снегом, несет в себе вероятность заноса при неверном выборе автопокрышек.

В таблице представлены возможные модели зимних комплектов шин для Тойота Рав 4.

Зимние автошины для авто Тойота Рав 4	Pirelli Ice Zero Friction 106T (XL) Maxxis NS5 Premitra Ice Nord 102T Sailun Ice Blazer WST1 102S Cordiant Snow Cross (PW-2) 106T Formula Ice 102T

Вне зависимости от популярных брендов автомобильных покрышек, необходимо определить характер зимы в регионе эксплуатации автомобиля. Если теплая зима предполагает использование фрикционной резины, то для морозной зимы стоит склониться к шипованным покрышкам.

Какие шины подходят для автомобиля Toyota Rav 4 в летнее время года?

Заводская комплектация автомобиля Тойота Рав 4 предполагает следующий размер автопокрышек: 225 мм — ширина, 65% — профиль, 17 дюймов — шина радиальной конструкции.

Замена возможна на 18-ти дюймовые колеса, имеющие ширину в 225 и 235 мм, а профиль в 60 и 55 % соответственно.

Можно обратить внимание на такие бренды автомобильных покрышек: Nokian, Cordiant, Pirelli, Bridgestone, Michelin, Continental. За консультацией в выборе, выделением наиболее популярных моделей с их положительными и отрицательными сторонами водитель может обратиться к специалистам компании KOLOBOX! Все сотрудники этой компании могут предоставить исчерпывающую информацию о подходящих конкретному автомобилю моделях шин.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Toyota Rav 4?

Правильный выбор колесных дисков для авто Тойота Рав 4 возможен при знании некоторых рекомендованных размерах:

• Сверловка имеет следующие параметры: пять отверстий, предназначенных для крепления гаек или шурупов, расположенных на окружности диска диаметром 114,3 мм.
• Диаметр крепежной гайки 12 дюймов, а ширина 1,5 дюймов.
• Вылет у заводской комплектации ЕТ 39 или ЕТ 45, возможна замена на ЕТ 40 или ЕТ 45.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Toyota Rav 4?

Рекомендация завода-производителя заключается в поддержании давления в передних и задних колесах на отметке в 2,2 Атм при диаметре шин радиальной конструкции 17 дюймов, ширине 225 мм и профиле 65%.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

Toyota RAV4 2023 года Варианты цвета: посмотрите на привлекательные оттенки

Благодаря прочному внешнему дизайну, практичности, эффективным гибридным моделям и множеству стандартных функций Toyota RAV4 2023 года является отличным выбором для сегмента компактных кроссоверов-внедорожников. Если вы подумываете о покупке нового RAV4 2023 года, ознакомьтесь с его привлекательными вариантами окраски кузова.

Какие варианты окраски кузова Toyota RAV4 2023 доступны?

Ледяная шапка Toyota RAV4 2023 | Toyota

Покупатели, приобретающие новый кроссовер Toyota RAV4 2023 года, могут настроить его несколькими способами. Это включает в себя отделку салона, систему привода, дополнительные функции, пакеты и аксессуары. Еще один способ персонализировать RAV4 — выбрать цвет кузова.

Toyota RAV4 2023 года выпускается в однотонных и двухцветных цветовых схемах с крышей Ice Edge или Midnight Black Metallic. Here are the single-tone colors that the RAV4 offers:

• Magnetic Gray Metallic
• Lunar Rock
• Wind Chill Pearl 
• Ice Cap
• Cavalry Blue
• Midnight Black Metallic
• Ruby Flare Pearl
• Blueprint
• Silver Sky Metallic
• Supersonic Red (только RAV4 Prime)

Синий кавалерийский/Черный полуночный металлик Toyota RAV4 2023 года | Toyota

Вот двухцветные варианты окраски RAV4 2023 года:

• Magnetic Grey Metallic/Ice Edge
• Cavalry Blue/Midnight Black Metallic
• Lunar Rock/Ice Edge
• Wind Chill Pearl/Midnight Black Metallic
• 2
• Magnetic Grey Metallic/Midnight Black Metallic
• Silver Sky Metallic/Midnight Black Metallic
• Cavalry Blue/Ice Edge
• Supersonic Red/Midnight Black Metallic (только RAV4 Prime)

Следует помнить об этих вариантах окраски кузова, поскольку их доступность зависит от комплектации и модели (стандартный RAV4, RAV4 Hybrid и RAV4 Prime). Кроме того, некоторые из этих оттенков являются красками премиум-класса, которые стоят дополнительно.

Что нового в RAV4 2023 года?

Рубиновый Flare Pearl 2023 Toyota RAV4 | Toyota

Наиболее значительным изменением для нового кроссовера Toyota RAV4 2023 года является добавление версии Woodland Edition, ориентированной на бездорожье, для гибридной модели. RAV4 Hybrid Woodland Edition готов к приключениям в дикой природе благодаря таким функциям, как настроенная TRD подвеска, вездеходные шины, брызговики и приподнятые поперечины багажника на крыше.

Наряду с новой версией Wilderness Edition, у RAV4 есть некоторые изменения в линейке отделки салона. Это включает в себя новую мультимедийную систему Toyota Audio, которая имеет беспроводную интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, облачную навигацию и беспроводные (OTA) обновления.

Кроме того, более высокие комплектации RAV4 имеют новый 10,5-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, а более низкие комплектации имеют стандартный 8-дюймовый экран. Кроме того, более высокие комплектации оснащены новым 12,3-дюймовым мультиинформационным дисплеем.

2023 RAV4: Информация о ценах

Midnight Black Metallic 2023 Toyota RAV4 | Тойота

Связанный

Начальная стоимость кроссовера Toyota RAV4 2023 года варьируется от 27 575 долларов США за комплектацию LE до 45 460 долларов США за комплектацию RAV4 Prime XSE.

Какая гарантия на Toyota RAV4 2023 года выпуска?

Что касается гарантийного покрытия, на RAV4 2023 года распространяется базовая гарантия сроком на 3 года/36 000 миль и гарантия на трансмиссию сроком на 5 лет/60 000 миль. Кроме того, RAV4 предлагает бесплатный план технического обслуживания на два года или 25 000 миль пробега.

Для нового кроссовера Toyota RAV4 2023 модельного года предлагается широкий выбор цветов кузова, таких как Ice Cap, Cavalry Blue, Ruby Flare Pearl и Midnight Black Metallic. Выберите оттенок, который соответствует вашей зрительной чувствительности.

Интерьер Toyota RAV4 Daytona Beach FL

Когда вы покупаете новый кроссовер, вы, вероятно, обращаете внимание на доступное внутреннее пространство и грузоподъемность. В конце концов, этому транспортному средству нужно перевозить нескольких пассажиров и все их вещи, поэтому важны его внутренние размеры. К счастью, у Toyota RAV4 есть масса плюсов, включая просторный салон.

Водители в Дейтона-Бич, Палм-Кост и Ормонд могут узнать здесь размеры салона Toyota RAV4 и решить, подходит ли этот автомобиль для их нужд.

Размеры передних сидений

При общем внутреннем объеме 140,3 кубических фута в Toyota RAV4 нет недостатка в пространстве. Пассажиры передних сидений могут наслаждаться регулируемыми в нескольких направлениях сиденьями с высококачественной тканевой обивкой, а также 39,8-дюймовым передним пространством над головой и 57,3-дюймовым передним плечевым пространством. У более высоких пассажиров не возникнет проблем с поиском удобного положения в RAV4, а регулируемое по высоте водительское сиденье гарантирует, что водителю всегда будет комфортно.

Также имеется 42,6 дюйма пространства для ног спереди и 54,3 дюйма места для бедер спереди. На этих широких ковшеобразных сиденьях с комфортом могут разместиться более широкие пассажиры, а также высокие пассажиры или пассажиры с длинными ногами.

Размеры задних сидений

В отличие от большинства автомобилей этого класса, Toyota RAV4 оставляет достаточно места для пассажиров на заднем сиденье. Высота над головой сзади составляет 38,9 дюйма, гарантируя, что высокие взрослые пассажиры могут комфортно ездить сзади, и 55,4 дюйма пространства для плеч сзади для более крупных пассажиров.

Также имеется 37,2 дюйма пространства для ног сзади и 48,9 дюйма места для бедер сзади. Широкие или высокие взрослые пассажиры без проблем будут сидеть сзади в течение длительного времени, особенно если учесть достаточную набивку и поддерживающую поддержку на задних сиденьях. Откидной центральный подлокотник и регулируемые задние сиденья также обеспечивают дополнительный комфорт.

Размеры багажника

С поднятыми сиденьями Toyota RAV4 предлагает 38,4 кубических фута грузового пространства сзади. Благодаря складным задним сиденьям, разделенным на 60/40, эта площадь увеличивается до впечатляющих 73,4 кубических футов грузового пространства в плоском и беспрепятственном грузовом отсеке. RAV4 также имеет 900-фунтовая полезная нагрузка, так что он может перевозить практически любой груз, который вы можете поместить.

Этой вместимости более чем достаточно для некоторых сумок с покупками, спортивного инвентаря или багажа. Однако, если вы обнаружите, что вам нужно перевезти дополнительный груз, который не помещается, RAV4 также может буксировать до 1500 фунтов при правильном оборудовании; этого достаточно для небольшого прицепа.

Тест-драйв Toyota RAV4 в Дайтоне Toyota

Нужен ли вам кроссовер для перевозки вашей семьи и их вещей, или вам нужен просторный багажник для спортивного снаряжения или снаряжения для приключений, в Toyota RAV4 более чем достаточно места.

Инструкция по замене масла в АКПП (Вариатор) Митсубиси Аутлендер

АКЦИЯ: 09.01-14.01! СКИДКА -20% НА РЕМОНТ АКПП!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

• Эвакуатор бесплатно
• Гарантия до 2-х лет
• Ремонт до 2-х дней
• Бесплатная диагностика

86.000

90.000

85.000

92.000

77.000

77.000

97.000

85.000

92.000

79.000

79.000

79. 000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82.000

98.000

94.000

90.000

88.000

88.000

86.000

89.000

84.000

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Итак, пришло время, и Вам потребовалась замена масла в акпп аутлендер. Что же для этого нужно? В данной статье мы подробно расскажем как с наименьшими затратами проделать эту работу самостоятельно

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722. 9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Самостоятельная замена масла в вариаторе Аутлендер 3.

Меняем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL сами. Контроль уровня и требуемый объем

/ Обслуживание вариаторов

Стоимость работ по техническому обслуживанию вариатора в ТЦ «СКР-АВТО»

Замена масла вариатора «Стандарт» — стоимость 890 руб. (Процедура, предусмотренная регламентом производителя) Требуемое количество жидкости 5л. Операции, входящие в услугу: 1. Замена трансмиссионной жидкости частичным методом 2. Слив через сливную пробку, заливка до уровня -600руб. (при замене масла CVT)

Замена масла вариатора «Максимум» — стоимость 3500 руб. Необходимое количество 6-7л. Операции, входящие в услугу: 1. Слив/залив жидкости CVT 2. Снятие поддона вариатора 3. Промывка или замена фильтра грубой очистки 4. Продувка радиатора охлаждения вариатора Операции, не входящие в услугу, но необходимые: Сброс параметра «степень разложения масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) * -600руб. (при замене масла CVT) Масло CVT не входит в стоимость услуги

Промывка радиатора вариатора -1500 руб. Операции, входящие в услугу: 1. Снятие радиатора вариатора 2. Промывка радиатора охлаждения CVT 3. Доливка масла CVT до уровня.

Замена фильтра тонкой очистки CVT- 1750 руб. (обязательно, при замене масла вариатора, рекомендуется при проблемах в работе блока вариатора) Операции входящие в сервис: 1. Разборка/сборка корпуса радиатора вариатора 2. Замена фильтра тонкой очистки вариатора 3. Доливка масла вариатора до уровня.

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ АКПП CVT является обязательной процедурой при обслуживании данного узла автомобиля. Если заменить масло в вариаторе без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не менялось и, следовательно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

СТО СКР-АВТО сможет предложить Вам все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

	Трансмиссионное масло IDEMITSU CVTF		Фильтр тонкой очистки вариатора (вариатор) 2824A006
Цена: 1 450 руб. на 1 литр	Цена: 890 руб. на 1 литр	Цена: 18 900 руб.	Цена: 900 руб.	Цена: 2 250 руб.	Цена: 850 руб.
В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.

Оригинальное масло для вариатора

Масло MOTUL для вариаторов

В нашем ТЦ «СКР-АВТО» постоянно есть на складе два вида трансмиссионной жидкости, масла для вариаторов. Вы можете выбрать заливку как оригинального вариаторного масла в литровой упаковке, так и вариаторного масла фирмы Motul. Трансмиссионная жидкость Motul Technosynthese® полностью взаимозаменяема и соответствует всем техническим параметрам вариаторных трансмиссий не только Mitsubishi, но и других производителей. Дополнительную информацию о применимости трансмиссионной жидкости Motul Technosynthese® можно получить по адресу на официальном сайте от Мотюль. Если на вашем автомобиле на приборной панели высветилась ошибка вариатора (перегрев вариатора), то не спешите делать выводы о выходе из строя вариатора. В первую очередь эта ошибка загорается из-за превышения температурного режима рабочей жидкости в вариаторе. И тогда причиной могут стать другие проблемы с агрегатом.

E Если вы заметили на панели приборов сигнальный символ «ошибка вариатора», то немедленно остановитесь, но не глушите двигатель, дайте двигателю поработать некоторое время и жидкости, циркулирующей через радиатор охлаждения вариатора, через некоторое время остынет и ошибка исчезнет.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором CVT, обращаются на СТО с подобной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре выясняется, что Радиатор охлаждения CVT сильно загрязнен и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Мицубиси Лансер 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Очень важно: промывать радиатор нужно только при его снятии и вымывать грязь от бампера в сторону колеса, а не наоборот. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо промывки можно только еще больше его забить, да еще и повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость более 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает забиваться фильтр тонкой очистки масла CVT и забивается сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) от износа изделия из частей. И, казалось бы, из-за пустяковой проблемы загрязнённого радиатора вариатора умирает агрегат в целом.

Замена масла в вариаторе (вариатор) операция, появившаяся не так давно в обиходе обслуживания и ремонта автомобилей.

Прогресс в автомобилестроении охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и коренным образом меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Не так давно никто и представить не мог ничего другого, кроме как дергать «палку» коробки передач и «топтать» педаль сцепления. Каких-то 20 лет назад, в наше время, обычная АКПП (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали дикостью. Но и на этом прогресс не остановился, рывки при переключении передач остались в прошлом.

Вариаторный принцип передачи вращения с ведущего вала на ведомый позволил полностью отказаться от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то прыгает, то падает показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (вариаторов) позволит такой сложной и важной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости вариатора важнейшее условие, которое необходимо своевременно и безупречно выполнять на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие моделей, на которых по отношению к трансмиссии установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E, от них требуется только одно: вовремя и правильно менять трансмиссионную жидкость CVT

Согласно регламенту производителя CVT, масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тыс. км пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замена масла в вариаторной коробке необходимо 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормам указанным производителями. Причина тому сильное засорение фильтров вариатора, которых в этой коробке два.

Один фильтр находится под картером вариатора и считается фильтром грубой очистки, его задача при заборе масла из картера фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую взвесь, которая образуется при трении деталей коробки передач.

Так выглядит новый фильтр грубой очистки вариатора.

А так выглядит фильтр грубой очистки вариатора, проехавший 120 тысяч километров

На этом фото видно насколько сильно уменьшена пропускная способность этой сетки. Конечно, можно попробовать промыть этот фильтр, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра значительно недооценивается. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 руб … Замена фильтра вариатора стоимость замены 2000 руб. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариаторов, устанавливаемых на Mitsubishi, есть еще бумажный фильтр тонкой очистки

, который также устанавливается внутри корпуса вариатора. Мы рекомендуем заменять этот фильтр тонкой очистки одновременно с заменой масла в вариаторе. Очень удобно и гарантированно определять состояние этого фильтра с помощью диагностического оборудования, которое очень точно показывает давление масляной системы и если показания отличаются от установленных заводом-изготовителем, то это однозначно плохая пропускная способность масляной системы. фильтр тонкой очистки.

Mitsubishi Outlander — один из самых популярных внедорожников японского производства. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошим ходовым качествам, плавности хода и надежности. С 2012 года начался выпуск третьего поколения Outlander. Версии с двигателями 2,0 и 2,4 л комплектуются вариаторами, а с двигателем 3,0 л – АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

Но заложенная конструкторами надежность сводится на нет, если вовремя не обслуживать вариатор. Техническое обслуживание заключается в своевременной замене масла. Эта процедура требуется для всех агрегатов автомобиля, в которых она содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, уменьшающего эффект трения деталей в процессе эксплуатации.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Аутлендер 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому ее необходимо заменить. Согласно периодичности, установленной компанией Mitsubishi, масло в вариаторе Аутлендер 3 следует менять каждые 90 000 км. Производитель вариаторов JATCO рекомендует делать это каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно влияют экстремальные условия, например, высокие температуры. Это происходит, когда вариатор работает под большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, все ТО желательно проходить вместе с ним. Стоимость услуг у официалов очень высока, поэтому большинство автовладельцев после истечения гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в машинах на высоком уровне, максимально избегают случаев постороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Outlander можно выполнять вручную. В эту работу входит замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип смены смазки в вариаторе и АКПП схож для разных автомобилей, каждая модель имеет свои отличия.

Сначала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться указанного производителем пробега, после чего следует это сделать. Но если есть и другие показания к смене, то затягивать с этим не стоит. Признаки необходимости замены смазки включают:

• непрозрачное или даже темное масло;
• наличие примесей.

Эти признаки выявляются при обычном контроле уровня и состояния масла, который периодически должен делать каждый автовладелец на любом автомобиле. Для этого нужно всего лишь вытащить щуп, определить уровень жидкости и протереть его о белую салфетку.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого. Основной ингредиент – масло. Производитель рекомендует использовать в вариаторе Outlander масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Объем заправки согласно инструкции по эксплуатации 7,1 литра. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не производит смазочные материалы. Для него указанную жидкость для вариаторов выпускает компания Idemitsu. Если покупать масло именно этого производителя, то оно называется Idemitsu CVTF. Какой заливать, оригинал или аналог — выбирать вам.

Объем, который требуется для частичной замены жидкости вариатора, составляет 4,5-5 литров, для полной замены — 15-18 литров.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Подготовка к замене — Необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

• Масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
• прокладка сливной пробки поддона;
• Прокладка масляного поддона вариатора;
• сетчатый фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
• емкость для слива жидкости;
• ветошь сухая;
• набор инструментов;
• очиститель карбюратора или аналогичный.

Все номера деталей необходимо определять по каталогу в соответствии с вин-кодом вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси Аутлендер 3 устанавливалось несколько моделей вариаторов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них были установлены на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный список всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно нужно, автовладелец решает сам, когда определяет перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед началом процесса замены жидкости вариатора рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшое путешествие. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль необходимо загнать на него и припарковать ровно в горизонтальном положении. Защиту картера теперь можно снять, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того, чтобы слить старое масло, нужно выкрутить пробку из поддона картера. Должно вылиться около 6 литров жидкости. А в поддоне останется почти 2 литра. Поэтому, чтобы максимально избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Крепится он 20 или 21 болтом, в зависимости от модели вариатора. Делать это нужно с осторожностью, так как даже горячее масло может вылиться и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен 3 болтами. Открутив их, можно снять сам фильтр. Внутри него находится сетка, грязь с которой следует удалить с помощью очистителя карбюратора. В идеале, если вы уже дошли до него, то лучше поменять расходник на новый. Магниты на фильтре следует очистить от грязи и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен, можно установить лоток. Прокладка используется только новая, ставится ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку сливной пробки. Если полный, то пока пользуйтесь старым.

Следующий шаг — замена фильтра в теплообменнике (масляном радиаторе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Установите новый фильтр, смажьте уплотнительное кольцо маслом для вариатора и установите на место крышку масляного радиатора.

Теперь можно приступать к заливке свежей жидкости. Делается это через заливной патрубок с помощью воронки. Достаточность определяется щупом. Смело доливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не доходит до отметки Холод, то доливайте до тех пор, пока этого не произойдет.

На этом частичная замена масла вариатора завершена. Если решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена – дополнительные шаги

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 минуты. По истечении этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, а затем установить рукоятку в положение «P» или «N». Остановите двигатель, слейте масло через отверстие в картере и залейте свежее масло, как описано выше.

Снова запустите двигатель, дайте агрегатам прогреться и включите селектор. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все еще грязный, вам придется снова полностью слить его и заменить на свежий. Это следует повторять до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно прокатиться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки снова вытащите щуп и проверьте уровень масла. Он должен быть между метками на горячем интервале. Если он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и сцепления.

Если жидкости больше необходимого уровня, то она начнет пениться из-за избыточного давления в системе. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, пена будет попадать в вентиляцию картера вариатора и в результате будет течь.

После замены масла в вариаторе можно сбросить счетчик деградации жидкости в вариаторе CVT (уровень деградации масла). Его еще называют «счетчиком старения масла» по-другому. Эта процедура не является обязательной и требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе необходимая процедура. Сделать это можно самостоятельно, так как никаких особых навыков не требуется. Но прежде чем делать такую ​​работу, нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои силы.

Некоторые ошибочно полагают, что масло, залитое с завода в АКПП на Мицубиси Аутлендер 3, рассчитано на весь срок службы автомобиля и не подлежит замене. Это не тот случай, если вы хотите избавиться от возможных проблем с эксплуатацией автомобиля, советуем проверить и заменить масло в АКПП (вариаторе).

Выбор масла для АКПП Аутлендер 3

Оригинальное масло, залитое с завода Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 . .. Кроме него можно взять такое же — это тоже масло, только улучшенное . Купить масла можно как в специализированных магазинах, так и заказать через интернет-сайты заказа запчастей.

Артикул масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

• MZ313973 — канистра 1 литр от 2600 руб.
• S0001610 — канистра 4 литра от 2900 руб.

• MZ320185 — канистра 1 л от 1600 руб.
• MZ320261 — 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4 от 1400 руб.
• MZ320262 — 4 литра Genuine CVT Fluid Eco J4 от 6000 руб.

В дополнение к маслам, перечисленным выше, вы можете приобрести Nissan NS-2 или Nissan NS-2. Они также подходят для АКПП Mitsubishi Outlander 3. По сути вышеперечисленные масла одинаковые, просто они разлиты в канистры разных производителей.

• 999MP-NS300P — 1 литр от 2000 рублей
• КЛЭ53-00004 — 4 литра от 4200 руб.

Дополнительно к этим маслам можно приобрести аналоги: ELF ELFMATIC CVT и MOPAR CVTF+4, а также Pentosin CVT 1. По отзывам владельцев не рекомендуется заливать масло от производителя RAVENOL ATF NS2/J1 Жидкость. Пишут, что были случаи поломки АКПП.

Масло какого производителя лучше купить

Обратите внимание, что масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF и MOPAR CVTF+4 производятся на одном заводе ELF, только разливаются они в разные канистры. Поэтому при выборе масла для вариатора следует обращать внимание только на цены, установленные производителем.

Что требуется для замены масла в АКПП

При замене масла в АКПП Аутлендер также следует заменить: уплотнительное кольцо, масляный фильтр и прокладку сливной пробки. Все эти детали также можно заказать или купить в специализированных магазинах.

• Фильтр масляный — Mitsubishi 2824A006 от 600 руб.
• Прокладка сливной пробки — Mitsubishi 2705A013 от 60 руб.
• Кольцо уплотнительное — Mitsubishi 2920A096 от 130 руб

Все указанные цены являются приблизительными и могут варьироваться в зависимости от магазина, в котором вы покупаете. Помимо оригинального масляного фильтра вы можете приобрести более дешевые аналоги, стоимость которых начинается от 300 рублей.

Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях ниже..

Последнее третье поколение знаменитого Mitsubishi Outlander выпускается с 2012 года по наше время. Автомобиль создан на базе Mitsubishi GS. Имеет комплектации бензиновыми агрегатами 2.0, 2.4, 3.0. и турбодизельный двигатель объемом 2,2 л. В 2015 году он прошел фейслифтинг, благодаря которому внешние контуры стали более современными.

Обслуживание в виде замены масла Аутлендер 3 выполнить не сложнее, чем другие модели Мицубиси. Принцип остается одинаковым для всех. Залил старую отработку, залил новую свежую. Вместе с маслом заменяется фильтр очистки и, при необходимости, уплотнительное кольцо.

Важно! Интервал замены масла составляет 10 000 км для дизельных двигателей и 15 000 км для бензиновых двигателей.

Заправочные объемы и выбор масла

• 5W-30;
• 5W-40;
• 0W-40;

Количество требуемого масла зависит от комплектации двигателя и его мощности:

• Дизельный агрегат 2. 3 (4N14) — потребуется 5,5 л масла;
• Бензин 2.0 (BSY) — кушает 4,3 литра;
• Еще бензин 2.4 (4B12 и 4G69) — ~4,6 л.

Масло 5W-30 универсальное и его можно заливать во все двигатели Outlander 3.

Выбор производителя дело не простое, но оригинальное масло Moitsubishi это не приговор, так же можно выбирать и других достойных фирм:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 и другие.

Вместе со смазочной жидкостью необходимо менять и очистительный фильтр. Найти его можно по артикулу (номер MZ6

).

Кодовый номер одноразового уплотнительного кольца сливной пробки — MD050317.

Замена масла на Аутлендер 3

Видеоматериалы

С каждым годом автомобилей с коробками передач типа CVT становится все больше. Коробки передач CVT считаются более экономичными и менее долговечными, чем обычные АКПП и имеют свои капризы.
В этой статье будет рассказано, как правильно за ним ухаживать, а именно, когда и как менять масло в вариаторе на Митсубиси Аутлендер. Замена масла на этой коробке передач (далее вариатор) процесс длительный и достаточно трудоемкий, а значит менять масло желательно в специализированных автосервисах.

Замена масла в вариаторе Аутлендер необходима каждые 40 тыс. км (при плановом ТО 40 и ТО 80). Что будет, если этого не сделать? Из трансмиссии будут слышны посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, падение мощности. И в дальнейшем все это может привести к ее выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по кошельку. В то же время покупать б/у CVT CVT на Outlander — это покупать кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После этого замеряем уровень масла в коробке, для этого вынимаем щуп на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно отнестись очень серьезно, так как ее нехватка или большое количество негативно скажется на работе коробки. Затем снимаем защиту картера и чистим сам картер от грязи и пыли. Следующая задача – подставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Сливаем масло с вариатора Аутлендер на горячее , что бы оно вышло по максимуму, а так же забрали с собой все отложения которые накопились за 40тыс км. По времени это займет около 40 минут. После того, как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, примерно получится 5,8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариатор Outlander идет строго по спецификации Mitsubishi CVT J1. От стандартной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя!!!
Начнем промывку. Слив старое масло с Mitsubishi Outlander XL, закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие, откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько слили, возвращаем щуп в свое место и садитесь за руль. Заводим двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-задняя-нейтраль) с задержкой примерно 5-10 секунд, повторяем эту процедуру не менее 5 -6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Глушим двигатель и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 литров). После слива всей жидкости приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер. Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем должно получиться 6,2-6,3 литра масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даём высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Mitsubishi Outlander, его также промываем и оставляем сохнуть. А пока избавляемся от старой прокладки картера. Также мы осматриваем все агрегаты на наличие поломок, а сделать это можно только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправности, что приведет к печальным последствиям. После этого устанавливаем фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забываем проверить, чтобы все детали после очистки были на своих местах, например, магниты. Закручиваем сливную пробку прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забывайте, что заливать нужно ровно то количество, которое было слито в прошлый раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Аутлендер, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет течи масла, и ставим защиту картера на место.

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер это сложная работа которую выполняет Аутлендер-Сервис по предварительной записи.

Меняем масло в вариаторе Mitsubishi Outlander XL самостоятельно. Сроки и процесс замены масла в вариаторе митсубиси аутлендер Когда менять масло в вариаторе аутлендер 3

Замена масла на Аутлендер 3 достаточно простая процедура периодического обслуживания. Заменить масло и масляный фильтр Митсубиси аутлендер 2013 вполне возможно своими руками.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Аутлендер 3

Интервал замены масла 15000 км или раз в год. Вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

Заправочный объем для двигателя 2.0 4,3 литра свежего масла (включая фильтр), двигателя 2,4 4,6 литра, двигателя 3,0 4,3 литра. Рекомендуемая вязкость масла 5W30 (возможны другие, в зависимости от климата региона). Качество — ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5 и API SG (или выше).

Перед покупкой расходных материалов следует проверить их применимость на вашем автомобиле. Правильные номера деталей могут отличаться в зависимости от года выпуска, комплектации и объема двигателя.

Номер оригинального масла Mitsubishi 5W30 — MZ320756 (канистра 4 литра) и MZ320757 (1 литр). Номер оригинального масляного фильтра MZ6

. Аналоги — MANN W671, MAHLE C196, PURFLUX LS287, FRAM PH5317 и многие другие.

Как заменить масло и масляный фильтр Outlander 3

Автомобиль устанавливается на яму, эстакаду, пандус или на ровную поверхность и поддомкрачивается спереди. Это необходимо для того, чтобы получить удобный доступ к масляному поддону.

Перед заменой прогрейте двигатель до 80-90 градусов — горячее масло лучше стекает. Также стоит открутить и снять крышку маслозаливной горловины, чтобы быстрее слить масло.

Под сливным отверстием на поддоне поставьте емкость, в которую будет стекать масло. Затем головкой или ключом на 15 ослабьте сливную пробку и вручную открутите пробку. В этом случае следует будьте осторожны, чтобы не обжечься когда горячее масло хлынет в емкость.

Пока масло сливается, следует заменить прокладку на сливной пробке — она ​​деформируется при закручивании пробки. Номер оригинальной прокладки сливной пробки — MD050317. Когда масло перестанет вытекать, нужно закрутить пробку с новой прокладкой. Затяните туго, но без чрезмерных усилий.

Далее замена масляного фильтра. Для этого переместите емкость под фильтр — из него тоже немного побежит масло … Если фильтр невозможно открутить вручную, его можно открутить с помощью съемника MB991396 или аналогичного.

Новый масляный фильтр можно слегка наполнить свежим маслом, так как он ввинчивается вертикально.

Нужно новое масло обязательно смазать уплотнительную резинку … Фильтр закручивается вручную, закручивать надо не более чем на треть/четверть оборота после плотной посадки фильтра.

Убедившись, что фильтр и сливная пробка надежно затянуты, можно заливать новое масло. Во-первых, заливать стоит чуть меньше объема заправки (или сколько было слито). Затем завинтить крышку и запустить двигатель .

Через несколько минут работы остановите двигатель и подождите 5-10 минут, пока масло стечет в поддон. После этого следует проверить уровень масла щупом и долить, чтобы он был выше середины, ближе к верхней метке. Последний штрих.

Аутлендер третьего поколения появился на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Более того, гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, у многих автомобилей закончился.

Mitsubishi Outlander Trials 3

Если до окончания гарантийного обслуживания в автомобиле не меняли масло в вариаторной коробке, то зачастую автовладельцы выполняют эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также значительной стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В статье рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Особенности вариатора Аутлендер 3

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту 1 раз в 75 тысяч километров, то есть каждое пятое ТО.

Этот срок может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (экстремально жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематические пробуксовки на песчаных или заснеженных участках, частые поездки на короткие расстояния).

Outlander CVT в разобранном виде

Специфика работы вариатора предполагает строгое соблюдение регламента Техническое обслуживание . Бесступенчатая трансмиссия наиболее требовательна к качеству масла.

Это связано с несколькими факторами:

1. Вариаторная жидкость действует как носитель энергии при работе гидротрансформатора.
2. Это же масло участвует в управлении трансмиссией CVT (циркуляция потока в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это означает, что отработавшее свой ресурс масло неизбежно приведет к сбоям в работе коробки. А если продолжать эксплуатировать автомобиль с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что требуется для замены

По паспорту общий объем масла в вариаторе Mitsubishi Outlander, составляет 7,3 литра. Однако для замены понадобится около 5 литров. Полная замена на этой коробке довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное. Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При любых сбоях в работе вариаторной коробки следует как можно быстрее заменить масло на оригинальное. Однако при правильном подборе такое случается очень редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку сливной пробки и прокладку картера коробки. Если замена производится в третий или четвертый раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо корпуса фильтра. масла тонкой очистки и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander производится с ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем пункте, вам понадобится следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер в целом достаточно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

1. Вариатор должен быть прогрет до рабочей температуры… Это связано не только с тем, что горячее масло течет быстрее, но и с эффектом более тщательной промывки рабочие поверхности при перекачивании жидкости по системе в горячую.
2. Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа служит заливным отверстием. Поэтому контролировать уровень в процессе заливки вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо заливать столько же, сколько было слито. Для этого в абзаце выше рекомендовалось найти тарированную тару.
3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения чистится довольно легко, и его вовсе не обязательно докупать при первой-второй замене. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, вполне способен выполнять несколько циклов обслуживания. Поэтому не стоит торопиться с заменой фильтра грубой очистки.

Этапы замены

Рассмотрим пошагово процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Mitsubishi Outlander третьего поколения. Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные пункты.

На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что процедура эта несложная и требует лишь строгого соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 — видео

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой ​​регулировкой. Не стала исключением и японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander, разработанная JATCO и имеющая маркировку JF011FE, зарекомендовала себя как прочная и надежная. Однако, как механизм, коробку нужно обслуживать вовремя и регулярно. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 – гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки передач при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Замена трансмиссионной жидкости в вариаторе Mitsubishi Outlander вам необходима. Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки – свести к минимуму нагрузку и сделать процесс изнашивания как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

• Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода избыточного тепла;
• Устранение и удаление продуктов износа, образовавшихся в коробке;
• Защита от коррозии механизмов и деталей коробки;
• Заполнение пустот на стыках деталей короба;
• Преобразование и передача энергии через ящик;
• Создание фрикциона в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения – главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающий масло продуктами износа. Переизбыток частиц превращает смазку из союзника коробки во врага. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander позволяет избежать негативных последствий и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором эксплуатируется транспортное средство. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характеристика вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой ​​трансмиссии, или вариатора по сравнению с АКПП более сложная. Кроме того, если сравнивать машины по ремонтопригодности, то вариатор будет требователен в обслуживании. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при должном уходе коробка может прослужить гораздо дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, принципиальный процесс, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура не сложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров. Однако с некоторыми нюансами масло меняется срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторы, указывающие на необходимость замены рабочей жидкости:

• Вибрационные коробки;
• Пробуксовка коробки при движении по ровной дороге;
• Рывки в коробке при наборе скорости;
• Снижена динамика при наборе скорости;
• Непонятные звуки со стороны коробки (скрежет, гул, стук и т. п.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. Если пренебречь этим процессом, дальнейшая эксплуатация обернется дорогостоящим ремонтом и даже заменой механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Выбор трансмиссионной жидкости в коробку – ответственный процесс. Использование неопознанного образца смазки сильно навредит механизму и навсегда выведет его из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Митсубиси Аутлендер 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Начальная жидкость в коробку, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для движения. Полная замена потребует покупки 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. В случае отсутствия поблизости официальных дилеров, свяжитесь с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями фасовки масла, закажите продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

• Купить трансмиссионную жидкость у официального дилера;
• Предварительно ознакомиться с характеристиками товара на официальном сайте;
• Сравните информацию о продукте на веб-сайте и канистре с маслом;
• Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. д.).

Если у вас есть малейшие сомнения в качестве товара, отказывайтесь от покупки, использование такого материала связано с неоправданным риском… Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может каждый, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

1. Рожковый или торцевой ключ размером 19 мм;
2. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
3. Масло в коробку Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
4. Промежуточный уплотнитель поддона коробки 2705А015;
5. Шайба прокладки картера;
6. Емкость, куда будет слито старое масло из коробки;
7. Средство для промывки CVT;
8. Лейка.

Порядок работ

Перед тем, как приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Митсубиси Аутлендер, определяем уровень. Процедуру желательно производить после прогрева коробки (температура рабочей жидкости 90°С), с помощью специального зонда, которым оснащена установка. После извлечения щупа из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодная» и «Горячая». На исправно работающем значение соответствует метке «Горячий». Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Крайне важно поддерживать постоянный, правильный уровень рабочей жидкости в коробке. Изменение значения, увеличение или уменьшение, приводит к негативным последствиям эксплуатации агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

• Устанавливаем автомобиль на яму, эстакаду, элеватор;
• Измеряем и запоминаем начальное значение жидкости в ящике;
• Демонтируем устройство, защищающее дно ящика;
• Устанавливаем лейку для слива отработки из коробки, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
• Откручиваем сливную пробку коробки;
• Сливаем майнинг из коробки;
• Замеряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;

Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

• Сливное отверстие коробки закручиваем пробкой и шайбой;
• Заполнить вариатор чистой жидкостью через отверстие для установки щупа, рабочий объем соответствует слитой жидкости;
• Устанавливаем щуп в отверстие коробки;
• Запускаем двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключениями 30 секунд;
• Проводим процедуру переключения десять и более раз;
• Выключить двигатель;
• Проводим процедуру слива масла из коробки;
• Демонтировать картер коробки, аккуратно слив остатки жидкости;
• Осматриваем магниты картера и коробки на наличие повреждений, чистим моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
• Осматриваем доступные части ящика на наличие повреждений, при обнаружении просим помощи;
• Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
• Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
• Устанавливаем фильтр и корпус коробки на место, предварительно заменив прокладку на новую;
• Закручиваем сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:

• Заполнить бокс свежей жидкостью через контрольное отверстие, в объеме, соответствующем слитому;
• Запускаем силовую установку, контролируем правильность работы коробки;
• Контролируем уровень жидкости в боксе по соответствующим меткам агрегата, при недостатке доливаем небольшими порциями;
• Проверяем коробку на протечки, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены через каждые 20-30 км пробега следим, нет ли признаков течи масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину протечки и доливаем жидкость до необходимого уровня.

Всем привет! В этой статье я расскажу вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сведу ее к минимуму. Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость для вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то интервал замены лучше сократить вдвое. Видел состояние жидкости, которая пробежала около 70 тыс. км — не скажу, что первой свежести. В этом случае я бы лично поменял жидкость в вариаторе через 5 тыс. км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло в вариаторе на последнем ТО и не очень заинтересованы в его «долгой и счастливой жизни». Гарантийный срок он точно проходит, а потом это головная боль клиента. Поэтому я не очень доверяю всему регламенту, который пишут дилеры. Ну, тогда это ваше дело.

Какие расходники потребуются для замены масла в вариаторе Мицубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходным материалом является жидкость для вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти под артикулом MZ320288 или MZ320185.

Для замены нужно около 5 литров. Приготовьтесь к тому, что цена на этот продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую ​​сумму за замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги — AISIN CVT Fluid Excelent — артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикул 30301201-746, 30455013 -520).

2. Фильтр масляного радиатора АКПП. Оригинальный Mitsubishi имеет номер детали 2824A006.

3. Кольцо масляного радиатора АКПП Mitsubishi от 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовить емкость для старого масла и отвернуть сливную пробку на картере коробки передач. Ждем, когда масло полностью стечет. В это время можно приступать к выполнению работ в подкапотном пространстве автомобиля.

2. Снимите воздушный фильтр воздуховода. Он крепится двумя клипсами. Просто подденьте их плоской отверткой и потяните вверх. Убираем сам воздуховод в сторону.

3. Отсоедините клеммы аккумулятора, снимите его крепления и демонтируйте платформу. Делается это все просто, поэтому объяснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируйте две скобы, показанные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к масляному радиатору АКПП.

Откручиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. Ставим на его место новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Ставим все в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую свечную шайбу АКПП и затянуть ее.

7. Залейте новое масло через отверстие в щупе уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Он управляется тем же датчиком. После установления нужного уровня запускаем двигатель и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверить уровень масла в коробке. При необходимости добавьте необходимое количество.

Вот и все. Замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 можно считать завершенной.

Для более подробного изучения процесса предлагаю вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует дальше заниматься обслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то рекомендую прочитать статью

Некоторые ошибочно полагают, что масло, заливаемое в АКПП с завода на Митсубиси Аутлендер 3, рассчитано на весь срок службы автомобиля и не подлежит замене. Это не тот случай, если вы хотите избавиться от возможных проблем с эксплуатацией автомобиля, советуем проверить и заменить масло в АКПП (вариаторе).

Выбор масла для АКПП Аутлендер 3

Залито с завода оригинальное масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 … Кроме него можно взять такое же — это тоже масло, только улучшенное . Купить масла можно как в специализированных магазинах, так и заказать через интернет-сайты заказа запчастей.

Артикул масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

• MZ313973 — канистра 1 литр от 2600 руб.
• S0001610 — канистра 4 литра от 2900 руб.

• MZ320185 — канистра 1 л от 1600 руб.
• MZ320261 — 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4 от 1400 руб.
• MZ320262 — 4 литра Genuine CVT Fluid Eco J4 от 6000 руб.

В дополнение к вышеперечисленным маслам вы можете приобрести масло Nissan NS-2 или Nissan NS-2. Они также подходят для АКПП Mitsubishi Outlander 3. По сути вышеперечисленные масла одинаковые, просто они залиты в канистры разных производителей.