Как пользоваться автоматической коробкой передач? » АвтоНоватор

Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие внутри этого умного механизма упрощающего управление автомобилем. Просто интересная информация.

Автоматическая коробка передач – разберемся с терминами

Автоматическая трансмиссия, АКПП, автоматическая коробка передач, автомат – так мы привыкли называть одну из разновидностей коробки передач авто, которая обеспечивает автоматический выбор передаточного числа в соответствии с условиями движения, т.е. без участия водителя. Это и удобно, и одновременно требует определенных знаний водителем правил того, как пользоваться автоматической коробкой передач.

Экскурс в историю. Первая полностью автоматическая трансмиссия была создана в GM (Дженерал Моторс) и в 1940 году стала устанавливаться как опция на марке Oldsmobile. Это была 3-х ступенчатая АКПП с автогидроуправлением.

В последние годы наряду с классикой автомата – гидромеханическими трансмиссиями, широкое применение получили «роботизированные» КП с электромеханическими и электропневматическими исполнительными устройствами. Причём количество ступеней неуклонно возрастало.

2002 г. – BMW7 – 6-ти ступенчатая АКПП; 2003 г. — Mercedes-Benz – 7-ми ступенчатая 7G-Tronic; 2007 г. — Lexus LS460 – 8-ми ступенчатая АКПП. То есть здоровая конкуренция между мировыми автотитанами служит на пользу прогрессу, и нам, рядовым автомобилистам.

Для тех, у кого на авто стоит автоматическая коробка передач, управление ею начинается с изучения буквенных обозначений, мы не станем оригинальничать. Ведь знание материальной части – основа успеха, безопасного и комфортного движения.

Р (парковка) – В этом положении осуществляется запуск двигателя и рычаг переводится в него только после полной остановки авто и постановки на ручной тормоз.

D (движение) – в этом положении рычаг селектора обеспечивает движение вашего авто. С автоматическим переключением передач и самостоятельным выбором скоростного режима.

R (задний ход) – включается после полной остановки авто, удерживая педаль тормоза нажатой.

N (нейтральное положение) – не рекомендуется включать во время движения. В этом положении рычага разрешается запуск двигателя. При нём крутящий момент не передаётся колесам автомобиля.

D3 (S) – пониженные передачи. Рекомендуется на небольших подъёмах и спусках. Торможение более эффективно, чем положение рычага D.

D2 (L) – второй диапазон пониженных передач. Для тяжёлых дорожных (вернее бездорожных, крутых подъёмов и спусков) условий.

Перевод рычага из положения D в положение D2, D3 и обратно, может безболезненно производиться во время движения авто. Автоматы последних лет могут иметь дополнительные режимы разгона:

N — нормальный,
Е — экономичный,
S — спортивный.

Как управлять автоматической коробкой передач

При эксплуатации автоматическая коробка передач, правила пользования которой выполняются, никогда не преподнесет вам сюрпризов

Начало движения. Педаль тормоза до пола. Рычаг из положений: P, R или N в положение D. Снять со стояночного тормоза. Опускаем педаль тормоза и авто начинает движение.

Движение. Педалью газа вы регулируете скоростной режим. Для снижения скорости – ослабьте усилие на педаль газа или отпустите её.

Торможение. Естественно педаль газа отпускается, а нажимается педаль тормоза. Как правило, работает в машине с АКПП одна нога – правая (но, это дело вкуса-привычки). После кратковременной остановки или снижения скорости нога вновь на газ и…поехали дальше. Рычаг всё время остается в положении D. Он переключается только для длительных остановок.

Нужные правила эксплуатации АКПП

Своевременная замена масла в АКПП – это святое, иначе: либо ремонт, либо новая трансмиссия.

В положении N не рекомендуется глушить двигатель, желательно только P.

Старайтесь избегать буксировки. АКПП этого ох как не любит. Если случится, то только на небольшой скорости и на небольшое расстояние.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

• Автор: Андрей
• Распечатать

Оцените статью:

(15 голосов, среднее: 3.8 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Adblock
detector

Советы по управлению машиной с автоматической коробкой передач.

Соблюдая простые правила при эксплуатации автоматической коробки передач вы существенно продлите её безремонтную жизнь. В конце статьи видео по теме.
Вот несколько советов:

1При попытке тронуться с места и изменении направления движения на противоположное переключения рычага кулисы должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле.
Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R , и обратно, следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях, автоматическая коробка передач вынуждена срабатывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса.

2Начинать движение, после включения селектора АКП (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.

3Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. (Насчет пробок, спорное утверждение, т.к. при длительном удержании на тормозе (более минуты), может произойти перегрев масла в коробке. (примеч. редактора).
Также, не рекомендуется делать это на длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП.

Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. (Абсолютно верно, также и для механических коробок. Забуксовавший автомобиль нужно выводить методом раскачки. Конечно, если он не сел на брюхо).

В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед – назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКП сильно пострадает.

Конструкция современных АКП отрабатывалась на протяжении длительного периода времени и является достаточно надежной. Постоянная забота, может продлить жизнь автоматической коробки передач на многие годы.

НЕМНОГО ПРАКТИКИ

Для водителя, единственно видимый элемент управления автоматической трансмиссией – это рычаг (селектор) ручного переключения режимов. Как правило, рычаг переключения режимов в автоматической коробке имеет несколько положений:

P – «паркинг».
Стояночное положение рычага переключения, блокирующее ведущие колеса автомобиля от вращения, однако в самой коробке передач при этом включена «нейтрал».

R – «задний ход».
Движение автомобиля задним ходом.

N – «нейтрал».
Отсутствует передача момента двигателя к ведущим колесам, которые при этом не заблокированы. Используется для буксировки автомобиля.

D – «драйв».
Движение автомобиля вперед, с автоматическим переключением передач с первой до максимальной и наоборот.

2 – «двойка».
Диапазон движения автомобиля вперед с автоматическим переключением только с первой на вторую передачу и наоборот.

1 – «единица».
Диапазон движения автомобиля вперед только на первой передаче без каких-либо переключений.

S — «спорт»
Спортивный режим, при котором переключение передач происходит в более длинном диапазоне.

У рычага переключения существует фиксатор диапазонов, который не позволяет случайно перевести рычаг из одного диапазона в другой. Этот фиксатор исполнен в виде кнопки на ручке рычага или каким-то другим способом. Без снятия с фиксатора рычаг переключения может перемещаться только из диапазона N в диапазон D или из D в 2, в зависимости от конструкции управления автомобилем.

Движение на автомобиле с автоматической трансмиссией облегчает жизнь водителя. Однако эксплуатация «автоматика» потребует определенных навыков.

На автомобилях с автоматической трансмиссией запуск двигателя стартером возможен только в положении Р или N, и только при нажатой педале тормоза.

Перед троганием следует нажать на педаль тормоза и перевести рычаг в нужный диапазон. После характерного включения сцепления автоматической трансмиссии (легкий толчок и снижение оборотов холостого хода двигателя) нужно снять ногу с тормоза и начать движение, регулируя скорость педалью газа.

Итак, подчеркну, все переводы рычага управления коробкой передач перед началом движения должны производиться при заторможенном автомобиле, а начинать движение можно только после характерного включения автоматической трансмиссии.

Перевод рычага из диапазона D в диапазон R и обратно допускается с учетом вышесказанного.

Запрещается включение заднего хода при движении вперед и переднего – при движении назад без полной остановки.

При включенном положении D в коробке передач происходят автоматические переключения. Этот диапазон является основным при движении вперед. Если в коробке есть повышающая передача, то рекомендуется в городских условиях ею не пользоваться, т. е. выключать кнопку (O / D).

При движении в горных и других тяжелых условиях рекомендуется использовать диапазон 2.

На длительных спусках и при гололеде нужно применять торможение двигателем путем включения диапазонов 2 или даже 1, в зависимости от скорости:

• диапазон 2 включать при скорости не выше 80 км/ч;
• диапазон 1 – не выше 50 км/ч.

При движении вперед допускается перестановка рычага из диапазона D до диапазона 1 и обратно. Однако перед этими манипуляциями педаль газа должна быть освобождена.

При стоянке рычаг управления коробкой передач нужно установить в положение Р и зафиксировать автомобиль ручным тормозом, т.к. включенный при этом блокирующий механизм не достаточно надежно удерживает машину при значительных уклонах.

Установка рычага в диапазон Р производится только при полностью остановленном автомобиле!

Механизм блокировки нельзя применять как средство замедления или остановки. Его включение в движении может привести к поломке деталей автоматической трансмиссии.

Диапазон N используется для буксировки автомобиля. Кроме того, следует избегать буксировки автомобиля на расстояния свыше 50 км — потребуется помощь эвакуатора.

При движении автомобиля в диапазоне D переключение передач происходит автоматически, в зависимости от скорости движения и положения акселератора.

Если во время движения резко нажать на газ, то в зависимости от скорости автомобиля будет происходить принудительное включение понижающей передачи, позволяющее значительно улучшить динамику разгона. Но важно помнить, что частое пользование принудительным включением понижающих передач снижает долговечность автоматической трансмиссии.

Движение при максимальном нажатии на педаль газа или близком к нему также снижает долговечность трансмиссии. То есть, спокойная манера вождения обеспечит максимальную долговечность автоматической коробки.

Для обеспечения надежности автоматической трансмиссии, естественно, необходимо ее грамотное обслуживание. Оно в основном заключается в своевременной (не реже одного раза в неделю) проверке уровня масла.

Принцип действия автоматической коробки передач это, гидротрансформатор вместо привычного сцепления и электронное (логическое, интеллектуальное, еще как хочешь назови) управление выбором передач (тут уже обычные шестерни, как и в любой механике).

Так вот, гидротрансформатор и отвечает за передачу момента от вала двигателя на привод колес. Принцип действия гидротрансформатора достаточно прост – на ротор (как пропеллер вентилятора) подается напор масла под давлением, это давление естественно зависит от оборотов двигателя.
Возьмите небольшой вентилятор (ротор) и подуйте на него (поток масла) – он начнет вращаться, но если Вы будете дуть несильно и придержите его рукой (тормоз) – вам удастся найти баланс между силой с которой вы придерживаете рукой вентилятор (нажатый тормоз) и напором воздуха (поток масла на холостых оборотах). Далее все как в ручной коробке – изменение передаточных чисел путем смены ряда шестерен.

Газовать, одновременно с тормозом на автомате нельзя и в этом нет никакой необходимости (кроме входа в тестовый режим, который достигается одновременным нажатием тормоза и вывода оборотов на определенные величины).

Езда на не прогретой автоматической коробке или переключение с нейтрала на драйв на высоких оборотах (в этом случае происходит гидроудар, котрый может вывести коробку из строя) неминуемо приведут к ремонту или замене коробки. А потом Вы или Ваши друзья будут рассуждать о непригодности автоматической коробки для эксплуатации в наших условиях, о ненадежности и недолговечности.

Что касается ручника – он блокирует задние колеса, и если Вы тронулись не тапкой в пол, то гидроудара не будет, просто вы поволочете за собой заблокированные колеса, коробка будет нагружена, но Вы снимете ручник и все ОК.
В общем, почитайте инструкцию к эксплуатации АКПП для своего автомобиля и запомните, как нельзя делать (да и нет в этом никакой необходимости).

Что нельзя делать:

• одновременно нажимать газ и тормоз,
• сильно газовать на нейтрале,
• переключать положения селектора с нажатой педалью газа,
• переключать с R на D (и обратно) до полной остановки автомобиля,
• включать кик-Даун на непрогретой коробке. Очень отчетливо ощущаются изменения с выключенным овердрайвом.

И в заключении несколько советов по управлению автомобиля с «автоматом» на видео

Источник: ffclub.ru

Добавить комментарий

Механическая и автоматическая трансмиссия: плюсы и минусы по этим данным.

Чтобы ваш автомобиль мог добраться из пункта А в пункт Б, ему нужна исправная трансмиссия.

Коробка передач позволяет автомобилю переключать передачи, тем самым наиболее эффективно передавая мощность от двигателя к ведущему мосту.

Это достигается изменением передаточного числа.

На более низких передачах увеличивает доступную мощность при снижении скорости.

Более высокие передачи, наоборот, снижают мощность и увеличивают скорость.

Это позволяет автомобилям более эффективно распределять мощность и скорость в любой ситуации.

Хотя все согласны с тем, что трансмиссия жизненно важна для внутренней работы любого автомобиля, единого мнения относительно того, какая трансмиссия лучше — автоматическая или механическая, нет.

Ответить на этот вопрос непросто.

В конце концов, обе передачи имеют свои уникальные преимущества и недостатки, и если одна из них может быть идеальной в одной ситуации, то в другой ситуации она может оказаться полной ерундой.

Итак, прежде чем принимать какие-либо решения относительно того, какую позицию вы занимаете в дебатах о трансмиссии, уделите несколько минут и ознакомьтесь с преимуществами, связанными с двумя различными видами трансмиссии.

См. все руководства по покупке автомобилей Budget Direct

Автоматические коробки передач

В последние несколько лет автоматические коробки передач затмили своих старших собратьев с механической коробкой передач.

Тем не менее, несмотря на их очевидную популярность, автоматические коробки передач не обязательно являются лучшим выбором для многих водителей.

Тем не менее, они предлагают преимущества по сравнению с механическими коробками передач в нескольких ключевых областях.

Плюсы

• Легче в использовании — Хотя в переключении передач и работе сцепления нет ничего сложного, все же требуется немного практики, прежде чем большинству водителей будет удобно научиться использовать каждую из своих конечностей независимо для управления автомобилем с механической коробкой передач.

  Автоматические коробки передач, по сравнению с ними, намного проще и требуют от водителей значительно меньше времени на освоение.

• Меньше ручных ограничений — Большинство новых водителей учат, что самый безопасный способ вождения — постоянно держать обе руки на руле.

  Это возможно при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач, но невозможно при управлении автомобилем с механической коробкой передач

• Лучше для холмистой местности — Если вы менее опытный водитель, вы можете обнаружить, что движение по крутым склонам с механической коробкой передач затруднено, особенно если вы пытаетесь сделать это с полной остановки.

  Автоматическая коробка передач

  решает эту проблему, позволяя вашему автомобилю работать эффективно, независимо от того, насколько крутым может быть подъем.

• Значительно снижен риск заглохнуть — Мало что может быть более неприятным и неловким, чем случайное заглохание автомобиля прямо при смене светофора.

  Это не частая проблема для тех, кто ездит на автоматической коробке передач, где заглохнуть можно только в случае механической неисправности автомобиля.

• Легче использовать в условиях интенсивного движения — В целом больше усилий уходит на запуск, ускорение, торможение и остановку ручных коробок передач.

  Обычно это не проблема, но в условиях интенсивного движения, когда автомобиль не может набрать скорость, водители могут заметить, что постоянный запуск и остановка становятся сложной задачей.

  Автоматические коробки передач позволяют водителю двигаться в плотном потоке транспорта, не нажимая больше одной педали.

Минусы

• Дорогой в обслуживании — Автоматическая коробка передач сложнее механической.

  Из-за множества рабочих деталей механикам часто требуется больше времени на их ремонт, что в конечном итоге со временем приводит к увеличению расходов водителя.

• Не имеет права изучать руководство по эксплуатации. — В некоторых штатах Австралии вам необходимо пройти тест на получение прав на управление автомобилем, прежде чем вам будет разрешено водить автомобиль с механической коробкой передач.

Механические коробки передач

Для тех водителей, которые предпочитают больше заниматься внутренней работой своего автомобиля, механическая коробка передач делегирует переключение передач обратно пилоту.

Механические коробки передач появились раньше, чем новые модели с автоматической коробкой передач, однако многие водители по-прежнему предпочитают их из-за того, что они…

Дешевле при покупке. ручной и автоматический.

В среднем механическая коробка передач обойдется вам примерно на тысячу долларов дешевле, чем автомат той же модели.

Плюсы

• Дешевле в обслуживании — Со всеми дополнительными механизмами, которые входят в автоматическую коробку передач, она может стоить вам много денег только для того, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии.

  Автомобили с механической коробкой передач требуют минимального обслуживания, и, как правило, техническое обслуживание и ремонт обходятся значительно дешевле.

  Будьте осторожны, однако, потому что есть одна вещь, о которой автомат не должен беспокоиться, — это сцепление, и если оно выйдет из строя, у вас могут быть проблемы.

• Лучшая топливная экономичность — В целом, двигатели с механической коробкой передач менее сложны, меньше весят и имеют больше передач, чем автоматические.

  Конечным результатом является то, что вы проедете больше километров на заправленном бензине, чем на автомате.

  Известно, что механические коробки передач позволяют водителям экономить от 5% до 15% расходов на топливо.

• Меньше шансов быть украденным — С ростом числа автоматических коробок передач, попадающих на дороги, появилось целое поколение, которое никогда не изучало тонкости работы с механической коробкой передач.

  Это означает, что если угонщик решит тщательно осмотреть вашу машину, готовясь к ее угону, вполне вероятно, что наличия механической коробки передач будет достаточно, чтобы удержать преступника.

• Лучшее управление — Автоматические коробки передач предназначены для выбора наилучшей передачи в любой ситуации, но они склонны ошибаться из-за осторожности, переключаясь на слишком высокую передачу и тратя впустую мощность двигателя.

  В то же время они сконструированы так, чтобы реагировать на условия по мере их возникновения, что не позволяет водителям ни предвидеть встречные условия, ни намеренно выбирать более низкую передачу для дополнительного прироста мощности.

  Механические коробки передач дают водителям больший контроль над автомобилем.

Минусы

• Более сложный в освоении — Изучение руководства часто может занять больше времени, потому что вы должны самостоятельно переключать передачи.
• Вождение в условиях интенсивного движения — Вождение в условиях интенсивного движения может быть затруднено из-за постоянных остановок/запусков и ручного переключения передач.

По сути, автоматические коробки передач проще в использовании и более удобны для водителя, тогда как автомобили с механической коробкой передач менее дороги и требуют больше усилий.

Конечно, из любого правила есть исключения, и единственный способ убедиться, какое из них подходит именно вам, — это пройти тест-драйв.

В конце концов, вам может понадобиться добраться из точки А в точку Б, но только от вас зависит, как вы совершите путешествие!

См. все руководства по покупке автомобилей Budget Direct

Независимо от того, какой автомобиль вы выберете, подготовьтесь к неожиданностям с помощью автострахования.

• Руководство по покупке подержанного автомобиля: Как купить подержанный автомобиль
• Что нужно знать перед покупкой своего первого автомобиля
• Руководство по оценке автомобиля: загнать его в землю или продать?
• Пять советов, как повысить рыночную стоимость вашего автомобиля
• Руководство по амортизации автомобилей
• Подготовка автомобиля к продаже
• Как вести переговоры при покупке автомобиля
• Стоимость владения автомобилем
• Как вы заряжаете электромобиль?
• Сколько стоит эксплуатация электромобиля?
• Как сэкономить на автостраховании
• 7 полезных советов, как помыть машину дома
• Рыночная стоимость и согласованная стоимость – в чем разница?
• Разница между лизингом и покупкой автомобиля

Что означают различные передачи вашего автомобиля с автоматической коробкой передач?

1. Дом
2. Ресурсы
3. Блог
4. Что означают различные передачи вашего автомобиля с автоматической коробкой передач?

Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Идентификационный номер автомобиля (VIN) состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором автомобиля. VIN отображает уникальные особенности автомобиля, технические характеристики и производителя.

Номер VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на номерном знаке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек. (где дверь защелкивается, когда она закрыта) (4). Смотрите изображение ниже:

Ищите VIN в следующих местах:

• Страховая карта/страховой полис
• ПТС и техпаспорт

Закрывать

Большинство водителей, использующих автомобили с автоматической коробкой передач, смогут без усилий переключать передачи с парковки на заднюю, а иногда и на нейтральную, если возникнет такая необходимость. Если бы их спросили, что означают другие шестеренки, скорее всего, они не смогли бы ответить с большой уверенностью.

Сегодня мы узнаем, что именно означают эти шестеренки. Взглянем.

Низкий уровень L

L, который вы видите на своей коробке передач, означает Low. Если вы поставите свой автомобиль на L, он не будет автоматически переключаться на более высокие передачи.

Переключение коробки передач в положение L обеспечивает максимальную мощность, например, на крутом склоне. Это ограничит вашу скорость, чтобы подняться на холм, предотвратив перегрев вашего двигателя, пытающегося подняться на холм на большей скорости. Просто убедитесь, что вы не нажимаете слишком сильно на акселератор, так как это может привести к перегрузке вашего автомобиля.

Ваш автомобиль может показывать 1 вместо L — это обе самые низкие передачи.

Time for 2

Вторая передача работает так же, как и первая, за исключением того, что вторую передачу следует включать только после того, как вы закончили с первой. Хорошие сценарии для второй передачи — это когда вы едете по скользкой дороге и вам нужно снизить скорость, чтобы шины лучше сцепились с поверхностью.

Вы также можете использовать 2 для торможения двигателем на спуске. Однако, если это мокрая дорога, вам лучше вместо этого использовать педаль тормоза в движении. Это также связано с тем, что многие автомобили имеют только передний привод, а это означает, что у вас будет меньше контроля над автомобилем, если вы будете спускаться по крутой дороге под дождем.

Все о повышающей передаче

Быстрое переключение передач может снизить нагрузку на двигатель и потенциально сократить расход топлива.

Обычно она не отображается на коробке передач, как другие варианты, но обычно вы найдете кнопку OD где-то сбоку. Это в значительной степени дополнительная передача, которая помогает вам как можно быстрее перейти на высшую передачу.

Overdrive хорош для движения по открытым дорогам на высоких скоростях. Благодаря быстрому переключению передач ваш двигатель подвергается меньшей нагрузке, и вы потенциально можете сократить расход топлива.

Некоторые новые автомобили также оснащены экономичной передачей или кнопкой, которая также помогает сократить пробег.

Подогрев задних сидений

Как правило, большинство новых автомобилей оснащается подогревом сидений водителя и переднего пассажира, а вот о тех, кто сидит на заднем ряду кресел, как правило, не думают. Установка подогрева задних сидений – это процедура, которую может осуществить каждый автовладелец. В этом деле очень важно подобрать оптимальную систему нагрева, учитывая характерные особенности вашего авто. 

Прежде чем установить систему подогрева, необходимо снять задние сидения, что вполне логично. Затем необходимо демонтировать обивку сидений, причем делать это надо очень осторожно. Обивка может крепиться с использованием различных элементов, поэтому написать более подробно об этом процессе мы не можем. Обивку нужно снять не лишь с сиденья, но также со спинки (если вы хотите установить подогрев спинки сиденья).

Прежде чем начать устанавливать подогрев задних сидений, необходимо сделать отверстия соответствующего размера в поролоне. Они будут использоваться для дальнейшего прокладывания проводки системы обогрева. Для того чтобы сделать отверстия нужно взять ножницы либо строительный нож, который лучше подойдет для этой задачи.

Затем протягиваем провода через сделанные отверстия. Снимаем пленку с тыльной части элемента нагрева и приклеиваем его на поролоне, используя специальные клейкие полосы. Нагревательный элемент будет хорошо держаться на поролоне лишь в том случае, если предварительно избавиться от пыли на поверхности последнего.

Иногда бывает так, что работы выполняются в помещении, температура воздуха в котором довольно низкая, из-за чего клеящие полосы уже не могут нормально выполнят свои функции. Для того чтобы восстановить качества данных полос советуем просто прогреть их с помощью строительного фена.

На следующем этапе устанавливаем обивку сиденья на прежнее место, после чего устанавливаем и сами сиденья. Необходимо чтобы соединительные провода были расположены на наружной части сидений. Далее нужно подключить систему обогрева к электрической сети машины. Выбор места для установки пульта регулировки работы подогрева зависит только от вас. Как правило, данный пульт устанавливается на передней панели. Еще один вариант – позволить пассажирам самостоятельно выбирать оптимальный режим, установив пульт возле задних сидений.

Разъемы элементов системы обогрева необходимо соединить с разъемами, расположенными возле пульта управления. Как правило, все провода маскируются под ковриками в салоне машины, однако проводка не должна проходить прямо под ногами.

Подогрев задних сидений может работать в следующих режимах:

• подогрев сидений;
• подогрев спинок;
• подогрев сидений вместе со спинками.

Есть возможность выбора оптимальной температуры. В составе каждой системы такого типа присутствуют реле и предохранитель, предназначенные для предотвращения короткого замыкания. Кроме этого, на пульте управления расположен специальный датчик, который может уведомлять о появлении неисправностей. Отдельные системы также оснащены терморегулятором и опцией автоматической деактивации подогрева после достижения требуемой температуры.

Предыдущая запись

Следующая запись

18 Внедорожники с подогревом задних сидений (сортировка по размеру)

Сиденья с подогревом обеспечивают высокий комфорт при вождении в холодные дни и доказали свою эффективность для людей с проблемами спины.

Однако, хотя эта функция распространена в автомобилях, большинство производителей автомобилей ограничивают ее использование передними сиденьями.

Если вам сложно приобрести внедорожник с подогревом задних сидений, эта статья в основном дает ответы на эти вопросы.

Присоединяйтесь к нам, чтобы исследовать внедорожники с подогревом задних сидений для субкомпактных, компактных, средних и полноразмерных категорий.

СОДЕРЖАНИЕ

Вот список субкомплектных внедорожников с задними нагревами сидений:

1. Nissan Rogue

К ним относятся сиденья, обладающие одной из самых удобных функций в сочетании с просторным салоном.

Задние сиденья с подогревом доступны в качестве опции для комплектации Platinum. Только покупатели, выбравшие пакет Platinum Premium, получат подогрев задних сидений среди других функций, доступных в пакете.

Владельцы могут управлять подогревом сидений с помощью приборной панели. Также владельцы могут управлять ими независимо друг от друга.

У нас есть обзор лучших и худших годов Nissan Rogue.

Чтобы использовать подогрев задних сидений, проверьте наличие переключателей на задней части центральной консоли.

Для его активации необходимо завести автомобиль, затем нажать переключатель, чтобы выбрать желаемый диапазон нагрева.

Сиденья автоматически включаются и выключаются для поддержания выбранной температуры. Для деактивации нажимайте переключатель до тех пор, пока не погаснут все индикаторы.

Hyundai Kona — это спортивный автомобиль для семейного отдыха. Он обеспечивает быструю реакцию и одновременно увеличивает ускорение во время движения.

Владельцам нравится приятный интерьер с современными и интуитивными технологиями, включая подогрев сидений.

Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, а задние сиденья оснащены только подогревом. Говоря о передних сиденьях, обратите внимание на некоторые внедорожники с самой высокой посадкой водителя.

Обогрев заднего сиденья доступен не во всех комплектациях Hyundai Kona 2023 года, кроме комплектации Kona N.

Чтобы использовать эту функцию, выберите значок обогревателя на сенсорном экране и управляйте им с помощью стрелок вверх и вниз. Вы можете выбрать высокие, средние и низкие настройки в соответствии с вашими потребностями.

Lincoln Corsair на сегодняшний день является самым маленьким внедорожником Lincoln.

Это неплохая машина, и здесь вы можете увидеть лучшие и худшие годы Lincoln Corsair.

Это комфортабельный внедорожник, который существует на рынке всего несколько лет.

У него также есть популярный старший брат: Lincoln Nautilus (лучшие и худшие годы для Lincoln Nautilus).

Он предлагает шикарный и качественный интерьер, а также отличные впечатления от вождения.

Для максимального комфорта ваш Corsair в стандартной комплектации оснащается подогревом передних сидений, но в качестве опции в пакете Element предлагаются задние сиденья с подогревом.

Включение этого пакета в ваше предложение дает вам доступ к дополнительным преимуществам, включая, конечно же, подогрев задних сидений.

Подогрев сидений в Corsair легко активируется с помощью соответствующей кнопки Lincoln на консоли.

Вы также должны прочитать о том, что именно определяет внедорожники, чтобы вы могли распознать различные типы.

Вот некоторые компактные внедорожники с обогревом задних сидений:

Mazda CX-5 занимает лидирующие позиции в классе компактных внедорожников отличная оценка в новом краш-тесте IIHS при боковом ударе.

Этот внедорожник предлагает стандартные меры безопасности, которые не характерны для большинства автомобилей этой категории.

Помимо стильного салона и приятной езды, пассажиры также могут наслаждаться подогревом сидений. Эта система доступна только в комплектации Premium Plus.

Для использования включите зажигание и нажмите переключатель подогрева сидений на консоли. Загорится индикатор, показывая, что подогрев сидений активен.

Tucson 2023 предлагает комфортную езду, хорошую экономию топлива и другие стандартные функции, которыми могут наслаждаться владельцы.

Он также предлагает просторный салон с модернизированным интерьером, оснащенным новейшими технологиями, которые понравятся владельцам, включая подогрев сидений.

Не все комплектации Hyundai Tucson 2023 года предлагают подогрев задних сидений, за исключением ограниченной комплектации.

Нажмите значок сиденья с подогревом на консоли, чтобы активировать эту функцию. Владельцы могут управлять обогревателем с помощью переключателя.

В зависимости от ваших предпочтений вы можете выбрать высокий, средний или низкий уровень громкости.

Subaru Forester 2023 года был одной из самых успешных моделей Subaru на протяжении многих лет.

Этот компактный внедорожник входит в стандартную комплектацию с полным приводом во всех комплектациях, что делает его хорошим дорожным просветом, который так нравится покупателям.

Комплектация Touring предлагает пассажирам задние боковые сиденья с подогревом для комфортных поездок в зимние дни.

Также уменьшает боль в спине, расслабляя мышцы спины.

Чтобы использовать обогреватель заднего сиденья, владельцы могут получить к нему доступ с помощью переключателей Subaru, установленных под задними дефлекторами кондиционера. Нажмите переключатель, чтобы повернуть нагреватели от нормального к быстрому и выключить.

Outlander 2022 предлагает впечатляющие характеристики и комфортную езду для пассажиров и водителей. Он предлагает удобные технологии и полный набор передовых средств помощи при вождении, которые владельцы сочтут весьма полезными.

Mitsubishi заботится о комфорте не только передних, но и задних пассажиров.

Получив комплектацию Outlander SEL 2022 года, ваш автомобиль получит подогрев задних сидений.

Однако обратите внимание, что эта комплектация является единственной топовой комплектацией, которая предлагает подогрев задних сидений.

Владельцы могут активировать подогрев задних сидений своих автомобилей с помощью элемента управления на консоли рядом с ручками климат-контроля. Кроме того, для управления функцией владельцы могут использовать кнопки активации.

Jeep Cherokee 2022 года предлагает комфортную езду и отличную видимость во всех комплектациях. Он оснащен удобными технологиями и просторным салоном, который понравится владельцам.

Для большего комфорта Jeep предлагает подогрев задних сидений в качестве опции в элитном пакете. Эта опция доступна только для ограниченных комплектаций.

Таким образом, вы можете выбрать элитный пакет только в том случае, если вы выберете одну из этих отделок.

Для активации владельцы могут получить доступ к опции обогрева сидений через меню управления.

Нажав кнопку один раз, вы можете установить высокую температуру обогревателя, а двойное нажатие – на низкую. Однако нажатие на нее в третий раз отключит ее.

Не забудьте также прочитать нашу статью о внедорожниках, в которые легко садиться и выходить пожилым людям и инвалидам.

Вот список среднеразмерных внедорожников с подогревом задних сидений:

Buick Enclave 2023 года выпуска — внедорожник среднего размера, рассчитанный на семь пассажиров. Этот внедорожник предлагает приятный салон и грузовое пространство, комфортную езду и другие высокие стандарты современных автомобилей.

Для комфорта Buick Enclave предлагает боковые сиденья с подогревом для пассажиров второго ряда. Это доступно только в комплектации Premium.

Владельцы могут активировать и управлять подогревом задних сидений своего Buick Enclave 2023 года с помощью консоли.

Subaru Outback 2023 предлагает комфортную езду, утонченный стиль интерьера и впечатляющий дорожный просвет.

Для комфорта в комплектации Limited предусмотрены задние боковые сиденья с подогревом для пассажиров в автомобиле.

Для активации выберите значок подогрева пассажирского сиденья на главном экране информационно-развлекательной системы. Затем нажмите уровень обогрева сиденья на экране климат-контроля, чтобы установить его на высокий, средний или низкий уровень.

Honda Pilot 2022 предлагает приятный и вместительный салон, плавную и комфортную езду, лучшую экономию топлива и многое другое.

Для большего комфорта пассажиров комплектация Honda Pilot Touring 2022 года предлагает, помимо прочего, подогрев сидений второго ряда.

Сиденьями можно управлять независимо от передних сидений, так как для них предусмотрены разные кнопки.

Чтобы активировать его, нажмите кнопку обогрева заднего сиденья на консоли и установите его на высокий, средний или низкий уровень, в зависимости от ваших предпочтений.

Toyota Highlander является приемлемым вариантом, если вы ищете внедорожник, обеспечивающий приятную езду.

Передний и второй ряд предлагают комфорт, которого может не хватать третьему ряду. Это из-за его тонкой прокладки и узкого пространства.

Пассажиры, сидящие на втором ряду, имеют доступ к подогреву сидений, но не к третьему ряду. Сиденья второго ряда с подогревом доступны только в комплектации Platinum.

Владельцы могут активировать и управлять настройкой обогревателя с помощью кнопки обогрева заднего сиденья на своей консоли.

Grand Cherokee предлагает комфорт. Водители также получают удовольствие от легкого вождения.

Для большего комфорта этот среднеразмерный внедорожник оснащен подогревом задних сидений в комплектации Limited.

Владельцы могут получить доступ к настройкам обогрева заднего сиденья с помощью кнопок Jeep, установленных в их Grand Cherokee.

Читайте также нашу статью об электромобилях с охлаждаемыми сиденьями.

Вот некоторые полноразмерные внедорожники с подогревом задних сидений:

рядами полноразмерного внедорожника, Hyundai Palisade 2023 года предлагает именно это. Он поставляется со стандартными технологическими функциями, предлагая качественные и комфортные поездки.

В то время как базовая комплектация внедорожника не включает подогрев задних сидений, Hyundai включила эту опцию для своих клиентов в премиальный пакет.

Выбор этого пакета дает владельцам доступ к сиденьям второго и третьего ряда с подогревом в их Palisade. Владельцы могут активировать и управлять подогревом сидений с помощью специальной кнопки для каждого ряда.

Cadillac XT6 2023 года предлагает удобную информационно-развлекательную систему, комфортабельный салон и приятные материалы салона.

Во всех комплектациях есть подогрев передних сидений, но этот полноразмерный внедорожник предлагает подогрев задних боковых сидений только в комплектации Premium Luxury.

Чтобы использовать эту функцию, включите автомобиль и нажмите кнопку рядом с климат-контролем на консоли. Нажмите кнопку нагревателя, чтобы активировать его, и он автоматически установится на самые высокие настройки.

Световой индикатор загорается, указывая на то, что нагреватель активирован. Чтобы управлять им, используйте кнопку, чтобы установить его на низкий, средний и высокий уровень.

Lincoln Navigator 2022 предлагает простую в использовании и современную информационно-развлекательную систему, просторный салон и функции помощи при вождении, которые понравятся владельцам.

В стандартную комплектацию Navigator входят передние и задние сиденья с подогревом, что делает поездку максимально комфортной для передних и задних пассажиров.

Чтобы использовать эту функцию, включите автомобиль и найдите кнопку на задней части центральной консоли. Для активации нажмите кнопку со значком нагрева один раз, и это автоматически активирует самые теплые настройки вашего автомобиля.

Вы можете установить его по своему усмотрению, используя кнопку для выбора высокого, среднего и низкого уровня.

Lexus LX 600 2022 года является усовершенствованием предыдущей модели, Lexus LX 570. Отделка премиум.

Владельцы могут активировать обогреватель с помощью переключателя климат-контроля. Затем настройте нужный цвет; синий для холодного, белый только для вентилятора и красный для теплого.

Затем вы можете выбрать высокий или низкий уровень нагрева с помощью кнопок на задней части центральной консоли.

Audi Q7 2023 года предлагает уникальный интерьер, стандартные технические функции, плавную и комфортную езду и многое другое.

В стандартную комплектацию входят передние сиденья с подогревом, а в комплектациях Premium Plus в пакете Executive можно заказать обогрев задних сидений.

Для включения и управления подогревом сидений владельцы могут использовать кнопку обогрева/вентиляции на своей консоли.

Была ли эта статья полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады услышать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

3000C 4000 ThermTech Back Seat Heat Plus 12 В 24 В Обогреватель – 12 В Plus

• 105 долларов ⁰⁰ 105,00 долларов США

Стоимость доставки рассчитывается при оформлении заказа.

3000С

Особенности

Этот товар подлежит бесплатной наземной доставке только в пределах континентальной части США.

• Важные примечания:
• Устройства Therm Tech Back Seat Heat Plus модели 3000C или 4000 подключаются напрямую (не подключаются к прикуривателю)
• Этот продукт не предназначен для замены неисправного сердечника нагревателя или в приложениях без основного источника тепла. Он предназначен для использования в качестве дополнительного отопителя в автомобиле, в котором уже есть тепло, но есть несколько холодных мест. Воздух на выходе будет на 20-30 градусов теплее, чем воздух на входе.
• Модель 3000C не является заменой обогревателя грузового отсека модели 3000RV. Пожалуйста, позвоните местному дилеру RV для этого устройства.
• 3000К
• Выход — более 1100 БТЕ.
• Вход — 12 В, максимальное потребление 25 А (300 Вт) Если генератор вашего автомобиля не выдает по крайней мере 45-50 А, мощности может не хватать для работы обогревателя
• Примечание. Этот обогреватель потребляет 300 Вт. Средний домашний фен потребляет 1000 Вт. Это хорошее сравнение, чтобы рассмотреть, думая о покупке этого обогревателя.
• 4000
• Выход — 2200 БТЕ.
• Вход — 24 В, максимальное потребление 25 А (600 Вт)
• Рейтинг вентилятора — 102 кубических фута в минуту
• Сделано в США
• 2 года гарантии — благодаря технологии Therm
• Обеспечивает циркуляцию тепла или воздуха от аккумуляторной батареи вашего автомобиля
• Сверхмощный кварцевый нагревательный элемент — обеспечивает тепло от аккумулятора вашего автомобиля.
• Обработанная поверхность вентилятора — корпус и окно вентилятора остаются прохладными на ощупь.
• Регулируемый термостат
• Подключается с помощью входящего в комплект жгута проводов длиной 20 футов. В комплект входит провод большого сечения со встроенным автомобильным предохранителем лепесткового типа на 30 А.
• Быстроразъемное соединение на нагревательном блоке
• Дополнительный переключатель приборной панели в комплекте.
• Монтажный кронштейн в комплекте
• Ударопрочный футляр
• Размеры (если смотреть спереди) — 5,25 в ширину x 7,75 в глубину x 8,25 в высоту
• Если установочный комплект был вскрыт и/или использован, при возврате устройства взимается плата в размере 25 долларов США.

Мы также рекомендуем

Нет в наличии

RPHB-110DB BlackCanyon Outfitters Очень большое флисовое одеяло с подогревом, 12 В

Обычная цена 24 доллара ⁰⁰ $24.00

RPHB-70SG BlackCanyon Outfitters Большое флисовое одеяло с подогревом, 12 В,

Обычная цена 25 долларов ⁰⁰ $25.

Высота, длина, объем еврофуры: габариты грузового автомобиля

Главная Статьи Еврофура: габариты, размеры, грузоподъемность

• Автопарк
• Перевозки по России
• Перевозки по Московской области
• Аренда транспорта
• Перевозка сыпучих грузов
• Вывоз строительного мусора
• Страхование
• Контакты

Каталог услуг

Параметры еврофуры

Тот или иной тип кузова обладает индивидуальными характеристиками длины (во внутреннем отсеке), площадью погрузки и объемом. Каждый предназначен для выполнения определенных задач.

Выбирать машину следует в зависимости от общих габаритов и веса груза.

Так, фура бортового типа или тентованная – оптимальное решение для транспортировки изделий с большой длиной.

Для продуктов, перевозка которых требует определенных, в том числе температурных, условий, используются изотермические или рефрижераторные автомобили.

Для доставки грузов больших объемов, как правило, выбирают автопоезд.

Тентованная

class=»article-head»>

Главное отличие фур такого типа заключается в возможности «трансформации» кузова в соответствии с поставленными задачами. Например, тент, сбоку или сверху, можно снять. Кроме того, при необходимости существует возможность убрать и каркас полностью, а товар погрузить на открытую платформу с удобной стороны, а также посредством практически любой техники.

Помимо этого, каркасные стойки евротента и борты также можно снять, если планируется перемещение длинномерных товаров.

Тентованная еврофура размеры имеет такие:

• ширина – 2,45 м;
• длина – 13,6 м;
• высота – 2,45 м;
• емкость грузового отсека – 82 кубических метра.

При этом вмещает фура 20 тонн необходимого груза (максимально 22 тонны). А количество транспортируемых европалет – не более 33 шт.

Бортовая

Это полуприцеп открытого типа, второе название которой – длинномер. Такая машина используется для перемещения груза, не требующего особых условий хранения.

При этом важна длина еврофуры, которая у шаланды составляет 13,6 м, а высота бортов от 50 до 80 см. Максимальная масса перевозимого товара составляет 24 тонны.

Рефрижератор

class=»article-head»>

В грузовике подобного вида, оснащенного холодильной установкой, поддерживается температура в диапазоне от -25 до 12˚С.

Такая еврофура габариты имеет следующие:

• длина – 13,6 м;
• высота – 2,6 м;
• емкость отсека от 60 до 92 м³;
• масса груза от 12 до 22 т.

Изотермическая

Подобная еврофура грузоподъемность имеет до 22 тонн.

На внутренних стенках такой машины предусмотрен специальный изотермический материал.

Нам доверяют ценное, потому что:

Быстрая подача машин и техники

ЕСЛИ У ВАС ВОЗНИКЛИ ВОПРОСЫ

Просто позвоните нам:

+7 (499) 755-65-04

+7 (925) 050-17-63

или закажите обратный звонок

Напишите e-mail:

[email protected]

По телефону и почте вы можете бесплатно получить расчет стоимости перевозки. Наши менеджеры готовы проконсультировать вас по любым вопросам и рассказать о наших гарантиях.

Свяжитесь с нами

Защита от автоматических сообщений

Введите слово на картинке*

Заказ обратного звонка

Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

Оформить заказ

Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

Защита от автоматических сообщений

Введите слово на картинке*

Ваше сообщение отправлено

Габариты транспортных средств

Евротент (еврофура)

«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В фуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента» :

• Длина: 13,6 м
• Ширина: 2,45 м
• Высота: 2,45 м
• Объём: 82 м³
• Грузоподъёмность: 20 — 22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются полуприцепы объёмом 76-78 м³ — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)
Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Изотермический и рефрижераторный полуприцеп

Изотермический полуприцеп и рефрижератор объёмом 82 м³ имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера.

20-тонник с 40 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент).
Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

• Обычный 40 фут. контейнер
• 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
• 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
• 40 фут. контейнер с тентованной крышей
• 40 фут. площадка с крепёжными стойками

Габаритные размеры 40 футового контейнера :

• Длина: 12,0 м
• Ширина: 2,4 м
• Высота: 2,4 м
• Объём: 68 м³
• Грузоподъёмность: 20-28 тонн

Полуприцепы – контейнеровозы

Автомобильным контейнеровозом называют полуприцеп, составляющую грузового автомобиля, который используется для транспортировки контейнеров, в основном по магистральным дорогам. Контейнеровоз может перевозить не только контейнеры, но любой груз, под который можно подобрать и зафиксировать платформу.
Различают несколько модификаций полуприцепов-контейнеровозов: стандартныеполуприцепы-контейнеровозы и низкорамные полуприцепы-контейнеровозы.

Низкорамные полуприцепы-контейнеровозы (длина 12 650 мм., погрузочная высота 1 100 мм., ширина 2 500 мм.) используются для перевозки сухогрузных контейнеров повышенной вместимости.

Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для перевозки одного 20 футового высокого / стандартного контейнера, двух 20 футовых контейнеров или одного 40 футового высокого / стандартного контейнера. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 34 000 кг.

Cтандартный полуприцеп-контейнеровоз (стандартная длина 12 500 мм., ширина 2 500 мм., погрузочная высота 1 400 мм.) предназначен для перевозки одного или двух 20 футовых стандартных контейнеров либо одного 40 футового стандартного контейнера.

Масса перевозимого груза на полуприцепе такой комплектации может достигать 31 000 кг. Подвеска всех данных типов полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.

10-тонник тентованный

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

• Длина: 5,0 — 8,0 м
• Ширина: 2,4 — 2,5 м
• Высота: 1,8 — 3,0 м
• Объём: 25 — 60 м³
• Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник термический

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

• Длина: 5,0 — 8,0 м
• Ширина: 2,4 — 2,5 м
• Высота: 1,8 — 3,0 м
• Объём: 25 — 60 м³
• Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник с 20 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже Обычный 20 фут. контейнер.

• 20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
• 20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
• 20 фут. контейнер с тентованной крышей
• 20 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 20 футового контейнера:

• Длина: 6,0 м
• Ширина: 2,4 м
• Высота: 2,4 м
• Объём: 34 м³
• Грузоподъёмность: 10-20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)

Твитнуть

Длина Ширина Высота Определения и Примеры

Длина, ширина и высота – это три измерения материи. Но что именно означают эти термины? И как мы можем использовать их в повседневной жизни? В этом сообщении блога мы рассмотрим определения длины, ширины и высоты. Мы также приведем примеры того, как использовать эти размеры в реальных сценариях. К концу этого поста вы должны лучше понять, что влечет за собой каждое измерение и как применить его в своей жизни.

Длина, ширина и высота — это три измерения объекта. Они измеряются в таких единицах, как дюймы или сантиметры.

Длина — это расстояние от одного конца объекта до другого. Это самое длинное измерение.

Ширина — это расстояние от одной стороны объекта до другой. Это самое короткое измерение.

Высота — это расстояние от верха объекта до низа.

Когда дело доходит до описания размера объекта, длина, ширина и высота являются тремя наиболее часто используемыми мерами. Длина — это мера длины объекта от одного конца до другого, а ширина — это мера ширины объекта из стороны в сторону. Высота — это мера высоты объекта сверху вниз.

С точки зрения математики, длина — это всегда самая длинная сторона объекта, а ширина и высота — это два других измерения, которые завершают трехмерную форму. Когда даны все три меры, это называется анализом размерностей. Например, коробку можно описать как 10 сантиметров в длину, 5 сантиметров в ширину и 2 сантиметра в высоту.

Важно отметить, что когда мы говорим о длине чего-либо, мы имеем в виду его самое длинное измерение. Например, лист бумаги может иметь длину 8,5 дюймов, но его ширина будет намного меньше — всего 11 дюймов. То же самое касается высоты — здание может быть высотой в сотни футов, но его длина и ширина будут намного больше, чем просто его высота.

Когда вы видите размеры объекта, указанные как «длина x ширина x высота», это относится к измерению этого объекта в трехмерном пространстве. Длина всегда самая длинная сторона, ширина всегда средняя сторона, а высота всегда самая короткая сторона. Вы можете думать об этом так: если бы вы разрезали прямоугольную коробку по швам, длина была бы открытой стороной, ширина была бы плоской стороной, которая была разрезана, а высота была бы толщиной коробка.

Вот несколько примеров того, как найти размеры обычных объектов:

Стандартный лист бумаги имеет длину 8,5 дюймов и ширину 11 дюймов. Чтобы найти его высоту, нам нужно знать его толщину. Допустим, лист бумаги имеет толщину 0,1 дюйма. Это означает, что его размеры составляют 8,5 дюйма x 11 дюймов x 0,1 дюйма.

Кредитная карта имеет длину 3,370 дюйма и ширину 2,125 дюйма. Его высоту можно оценить по толщине, которая обычно составляет около 0,030 дюйма. Таким образом, размеры кредитной карты составляют 3,370 дюйма x 2,125 дюйма x 0,030 дюйма 9.0007

Когда дело доходит до измерения длины, ширины и высоты коробки, это можно сделать несколькими способами. Во-первых, вы можете использовать линейку или измерительную ленту, чтобы измерить размеры снаружи коробки. Это наиболее распространенный способ измерения размера коробки.

Другой способ измерить длину, ширину и высоту коробки — использовать процесс, называемый обклеиванием лентой. Здесь вы берете кусок ленты и отмечаете каждую сторону коробки в ее самой длинной точке, а затем измеряете расстояние между двумя отметками с помощью линейки или рулетки.

Последний способ измерить длину, ширину и высоту коробки — использовать объем. Это делается путем умножения длины на ширину и на высоту (Д х Ш х В). Это даст вам общий объем коробки в кубических дюймах или кубических сантиметрах.

Теперь, когда вы знаете, как измерить длину, ширину и высоту коробки, давайте рассмотрим несколько примеров. общий объем 60 кубических дюймов (5 х 4 х 3 = 60).

Пример 2. Коробка в форме куба со сторонами 6 дюймов имеет общий объем 216 кубических дюймов (6 x 6 x 6 = 216).

Мы надеемся, что эта статья об определениях и примерах длины, ширины и высоты оказалась для вас полезной. Помните, что при работе с объектами в реальном мире важно учитывать тот факт, что они часто не имеют идеальной геометрической формы. Однако понимание основных концепций этих трех измерений является отличной отправной точкой для всех, кто хочет больше узнать о геометрии и пространственных отношениях.

Длина, ширина, высота, глубина — Элементарная математика

Длина, ширина, высота, глубина

Вне урока математики контекст обычно определяет наш выбор словаря: длина строки, ширина слова дверной проем, высота флагштока, глубина бассейна. Но при описании прямоугольников или объектов в форме кирпича выбор лексики кажется менее ясным.

Вопрос: Должны ли мы обозначить два измерения прямоугольника длина и ширина ; или ширина и высота ; или даже длина и высота ? Существует ли «правильное» использование терминов длина , ширина , высота и глубина ?

Прямоугольники различной формы и положения.

Выбор лексики здесь полностью зависит от ясности и отсутствия двусмысленности. Математика не предписывает правил «правильного» использования этих терминов в данном контексте. В математике, как и везде, специализированная лексика служит для ясного и недвусмысленного общения. В этом случае наша естественная манера говорить дает нам некоторые ориентиры.

Длина: Если вы решите использовать слово длина , оно должно относиться к самому длинному измерению прямоугольника. Подумайте, как бы вы описали расстояние вдоль дороги: это длинное расстояние, длина дороги. (Слова вдоль , длина и длина th связаны между собой.) Расстояние поперек дороги говорит о том, насколько широка дорога с одной стороны до другой. это ширина дороги. (Слова wid e и wid th тоже связаны между собой.)

Когда прямоугольник нарисован на странице «наклонно», как здесь, обычно яснее всего обозначить длинную сторону как «длину», а другую боковая «ширина», как если бы вы маркировали дорогу.

Наклонный прямоугольник.

Высота: Когда прямоугольник нарисован с горизонтальной и вертикальной сторонами, слово высота дает понять, какой размер имеется в виду; высота обозначает высоту (высоту) прямоугольника. Это позволяет легко указать другое измерение — ширину прямоугольника от стороны до стороны — с помощью слова ширина . И если поперечный размер больше, чем высота, также допустимо называть его длиной прямоугольника, так как это не создает путаницы.

Прямоугольники различной ориентации.

Обратите внимание, что в этом случае, когда используется высота , сравнительный размер не имеет значения. Потому что высота всегда вертикальна, размеры, ширина или высота могут быть больше.

Когда слово высота используется в сочетании с основанием , оно имеет особое значение, которое не обязательно относится к вертикальному измерению.

Для некоторых непрямоугольных форм термины длина , высота или ширина остаются неясными, четко показывают, что вы имеете в виду, и ссылаются на них как на «это расстояние» или «это измерение».

Три измерения

При названии размеров трехмерной фигуры единственное правило: иметь смысл и быть ясным . Это поможет использовать ярлыки.

Когда фигура «ровная», высота явно относится к вертикальному измерению — насколько высока фигура — независимо от того, является ли это измерение наибольшим, наименьшим или чем-то средним; длина (если вы используете это слово) относится к большему из двух других измерений. Но вы также можете ссылаться на другие измерения как на 9.0069 ширина и глубина (и они в значительной степени взаимозаменяемы, в зависимости от того, что «кажется» широким или глубоким в фигуре). См. эти примеры.

Когда высота неясна — например, если фигура не «ровная» — люди не могут знать, что имеется в виду под шириной, глубиной или высотой без меток, хотя длина обычно по-прежнему считается относящейся к самому длинному измерению на фигура. И, как и в случае с двумя измерениями, такие термины, как «длина», «ширина» и «высота», не будут казаться естественными или понятными для некоторых форм, таких как теннисный мяч.

Что в слове?

Длина , Ширина , Высота и Глубина — существительные, образованные от прилагательных длинный , широкий , высокий 9, 6, 6, 6, 70 Они следуют общепринятому английскому образцу, который включает изменение гласной (часто на более короткую гласную) и добавление th .

Полуавтоматическая сварка | Сварка и сварщик

Полуавтоматическая сварка, сварка полуавтоматом

Сварка аргоном осуществляется неплавящимся электродом в среде инертного газа – аргона (TIG, GTAW), от чего и происходит её название. Но для этого можно использовать также и плавящийся металл, т.е. полуавтоматическая сварка (MIG, GMAW). В качестве неплавящегося электрода обычно используют вольфрам.

Другие названия аргонной сварки – «сварка аргоном», «аргоновая сварка», «аргонодуговая сварка».

При сварке плавлением в защитных газах в качестве источника нагрева используется мощная электрическая дуга. В дуге электрическая энергия преобразуется в тепловую, плотность которой достаточна для локального плавления основного металла. В условиях атмосферы (21%О₂+78%N₂) зона сварки должна надежно защищаться от насыщения металла шва кислородом и азотом воздуха, которые ухудшают его свойства. Защитные газы, подаваемые через сопло, вытесняют воздух и таким образом защищают сварочную ванну и электрод.

MIG сварка — это аббревиатура, состоящая из первых букв полного названия данного способа Metal Inert Gas (Метал Инертный Газ), а расшифровка MAG — Metal Active Gas (Метал Активный Газ). У нас же чаще всего используется название полуавтоматическая сварка или механизированная дуговая сварка плавящимся электродом в среде защитного газа, а в США — GMAW т.е. Gas Metal Arc Welding (Газ Метал Дуговая Сварка).

Но все эти различные названия и аббревиатуры — это по сути электрическая дуговая сварка, при которой сварочная проволока подается автоматически с постоянной скоростью, а сварочная горелка перемещается вдоль шва вручную. При этом дуга, вылет сварочной проволоки, ванна расплавленного металла и ее застывающая часть защищены от воздействия окружающего воздуха защитным газом.

Так как при данном способе сварочная проволока подается автоматически, а горелка перемещается вдоль шва вручную, этот способ сварки еще называется механизированным, а сварочная установка – механизированным аппаратом (сварочным полуавтоматом). Однако сварку в защитных газах можно выполнять также и в автоматическом режиме, когда используются передвижные тележки или передвижные сварочные головки.

Сварка порошковой проволокой может выполняться на том же оборудовании, что и сварка полуавтоматом. Сокращенное наименование этого процесса, принятое за рубежом — FCAW (Flux Cored Arc Welding).

Сваркой называется технологический процесс получения неразъемных соединений посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, или пластическом деформировании, или совместном действии того и другого.

Для сварки нержавеющих сталей применяют полуавтоматическую сварку плавящимся электродом (MIG, MAG, GMAW) и в данном видео обговариваются следующие вопросы:

Используя специальное сопло для полуавтомата, можно производить сварку точечными швами (электрозаклепками). Данное сопло нетрудно изготовить в домашних условиях из старого использованного наконечника для горелки полуавтомата. Видео на английском языке.

В видео рассмотрены основы сварки полуавтоматом:

• оборудование для сварки полуавтоматом
• подготовка поверхности перед сваркой
• техника сварки во всех пространственных положениях

Которые будут полезны для начинающего сварщика.

Страницы

• 1
• 2
• следующая ›
• последняя »

Различия автоматической и полуавтоматической сварки

По тому, как стали популярны сварочные вращатели, нетрудно догадаться, что изготовление металлоконструкций при помощи сварки очень распространено. И с каждым годом объемы выпуска продукции возрастают. Вообще, сложно найти более надежный способ соединения двух металлических заготовок, чем сварка. С тех пор, как данный процесс был открыт, прошло уже много лет, но он по-прежнему не теряет актуальности.

Конечно, со временем сварка усовершенствовалась, и сегодня она делится на несколько видов. Наибольшее распространение в промышленности получили два вида:

1. Полуавтоматическая;
2. Автоматическая.

Что же касается ручной дуговой, то она менее применима в крупном производстве, так как производительность ее намного ниже, чем у указанных выше других типов.

Если сказать коротко, чем отличаются автоматическая сварка от полуавтоматической, то разница в следующем. При автоматической сварке оператору не нужно формировать шов, тот формируется сам, отсюда и название сварки. При полуавтоматической сварщику требуется удерживать горелку и формировать шов, в зависимости от положения сварки, типа стыков заготовок и других факторов. Однако это слишком упрощенный ответ. Чтобы полностью понять разницу, следует рассмотреть особенности каждого из описанных видов сварки.

ОСОБЕННОСТИ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ СВАРКИ

Работа на полуавтомате более сложная, требует соответствующих навыков и знаний. Необходимо не просто вести горелку, а следить при этом, чтобы шов формировался равномерным, герметичным, без каких-либо дефектов в виде непроваров или пор. Поэтому может сложиться впечатление, что полуавтоматическую сварку лучше заменить автоматической. Однако это не так. У полуавтомата есть свои достоинства:

• Сварка возможна в любом положении – горизонтальном, вертикальном, потолочном;
• Можно выполнять самые разные соединения – стыковые, внахлест, тавровые, угловые и т.д.;
• Аппарат, в том числе и баллон с защитным газом, более мобильны, их можно транспортировать в любую часть цеха или в иное помещение.

Именно из-за возможности работать в любом положении, полуавтоматическая сварка никогда не уйдет. Сварщик может выставить горелку так, как того требует ситуация, даже достать ею в труднодоступном месте, обрабатывать, как большие детали, так и маленькие. Ну а навыки и опыт приобретаются со временем, научиться варить на полуавтомате достаточно легко, многое зависит от настроек аппарата – если они выставлены правильно, то формирование шва в горизонтальном положении сможет выполнить даже новичок.

ОСОБЕННОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СВАРКИ

Автоматическая сварка получила свое название за счет того, что в процессе работы не требуется участие человека. То есть, оператор один раз настроил аппарат согласно определенным задачам, и все, на этом его работа практически закончена, разве что, периодически нужно будет засыпать флюс. Таким образом, шов формируется самим аппаратом, и в этом состоит одно из главных преимуществ автоматической сварки. Исключается человеческий фактор, риск испортить заготовку, сделать шов с дефектом и т.д. Все получается равномерно, герметично и надежно.

Стандартный аппарат для автоматической сварки представляет собой тележку на колесах, на которой размещены:

• Электрооборудование;
• Емкость для флюса;
• Присадочный материал;
• Неплавящийся электрод;
• Система настроек.

Однако в этом и заключается главный минус автоматической сварки – аппарат может варить только в горизонтальном положении стыковые соединения. Вертикальный шов он уже не сможет сделать, поэтому до сих пор и остаются актуальными ручная дуговая и полуавтоматическая сварка.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ СВАРОЧНЫЕ ПИСТОЛЕТЫ

Автоматы для емкостной сварки предназначены для приварки резьбовых шпилек, шпилек с внутренней резьбой и других элементов для конденсаторной сварки разрядом.
Автоматические горелки для сварки конденсаторным разрядом обычно используются с автоматическим устройством подачи резьбовых шпилек VBZ или в полуавтоматическом режиме с ручной загрузкой приварных шпилек.

Другие категории

Сварочные аппараты с конденсаторным разрядом серии PRO-C предназначены для сварки шпилек с конденсаторным разрядом, особенно для автоматических применений. Микропроцессор и непрерывная регулировка…

См. продукцию

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОНДЕНСАТОРНАЯ РАЗРЯДНАЯ ПРИВАРКА

При контактной сварке приварных гаек и приварных винтов можно использовать автоматическую систему подачи, которая применяется в электрических точечных сварочных аппаратах. Автоматическая система подачи позволяет позиционировать…

См. продукты

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК ДЛЯ ГАЙОК И ВИНТОВ

Автоматические головки для сварки конденсаторным разрядом используются на стендах для сварки конденсаторным разрядом, роботах для сварки емкостным разрядом, стационарных рабочих центрах и традиционных сварочных установках. Автоматический ц…

Посмотреть продукцию

ГОЛОВКИ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПРИВАРКИ ШИПОВ

А.Т.С. разрабатывает и предлагает различные типы автоматических сварочных аппаратов для конденсаторной разрядной сварки, пригодных для приварки резьбовых шпилек, шпилек с внутренней резьбой и гладких штифтов. …

См. продукты

МАШИНЫ ДЛЯ ПРИВАРКИ ШИПОВ С ЧПУ

Устройство подачи VBZ представляет собой устройство подачи приварных шпилек для полностью автоматической системы, которое можно комбинировать с автоматической головкой для приварки шпилек или автоматическим пистолетом. Питатель VBZ подходит для приварных шпилек с фланцем, …

См. продукты

ПОГРУЗЧИК ВБЗ ДЛЯ СВАРОЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Не заблудись

Последние новости

УЛУЧШЕНИЯ БАЛАНСИРОВЩИКОВ TECNA 9310 ДО …

Непрерывное развитие линейки балансиров Tecna позволило реализовать четыре важные инновации…

Читать все

ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПРИВАРКИ ШПИЛЕЙ…

A. T.S. представляет новое поворотное устройство для автоматической головки для приварки шпилек с конденсаторным разрядом, используемое на …

Читать все

Крепеж для гидравлических прессов 824

A.T.S. рада представить гидравлический пресс Fasteners 824, оснащенный самозажимным механизмом …

Читать все

ИННОВАЦИЯ БАЛАНСИРОВЩИКОВ TECNA

A.T.S. объявляет о последних новостях в линейке балансиров Tecna, пяти важных инновациях…

Читать все

НОВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СВАРОЧНАЯ МАШИНА…

На выставке инноваций Schweisstec в Штутгарте была представлена ​​серия аккумуляторных сварочных…

Читать все

САМОЗАЖИМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ПРЕ…

Самозажимные соединения используются в качестве метода крепления для быстрого и простого монтажа листов и…

Читать все

БАЛАНСИРЫ TECNA: ОТ A.

А.Т.С. Srl предлагает балансиры торговой марки Tecna, устройства, используемые для поддержки больших нагрузок во время работы,…

Читать все

Вам нужна помощь?

Заполните форму, чтобы связаться с нами

Полуавтоматическая сварка с отдельным проводным подачи

дуговая сварка

MAXI 405
MAXI 505

Полуавтоматические сварочные машины с отдельным проводчиком и регулировкой с помощью переключателя

. механизм подачи проволоки, рекомендуемый для промышленного применения, средних и крупных производственных работ. Источники питания MAXI, которые можно использовать с широким выбором механизмов подачи проволоки и соединительных кабелей различной длины, представляют собой наиболее полное решение для любой работы и обеспечивают превосходные характеристики сварки любой толщины, обеспечивая очень стабильную дугу в любом положении сварки.

Категория: MIG Обычная

• Описание
• Дополнительная информация

ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Прочный и надежный
• Отличные сварочные характеристики на любом материале и с любым типом газа
• Идеально подходит для сварки любых металлов в любых промышленных условиях
• Инновационный и удобный дизайн
• Металлическая основная конструкция с передними рамами из ударопрочного композитного волокна
• Наклонная передняя панель управления, легко читаемая и регулируемая, хорошо видимая с любого направления
• Стандартная версия с кареткой для цилиндров и прочными колесами
• Панель управления с защитой от случайного удара
• Большая эргономичная ручка для легкой маневренности

ДОСТУПНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

ФОТОГАЛЕРЕЯ

КАТАЛОГ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ		МАКСИ 405	МАКСИ 505
Трехфазный вход 50/60 Гц	В	230/400
Входная мощность @ I 2 макс. 3Апр Распиновка камеры заднего вида: Распиновка камеры заднего вида на 3, 4, 5 проводов и с подсветкой 3 Апр 2023 alexxlab Комментировать Камера заднего вида — подключение через реле 10 марта 20179 мая 2017 Mr.VAG Featured, Установка оборудования, Электроника Обычно камера заднего вида подключается при помощи трех проводов: — + + сигнальный Простая схема подключения камеры заднего вида. Но не совсем полная. С первыми двумя все понятно, но с сигнальным плюсом есть нюансы. Во-первых, его предстоит вывести, врезавшись к питанию лампы заднего хода, что колхоз как ни крути. Во вторых, с этой лампой есть вопросы. Проблема возникает из-за того, что на лампу даются не просто 12V, а еще и контрольный сигнал, сообщающий машине, что с лампой все в порядке. Если подать такой сигнал на камеру, на экране будет изображение с большим количеством помех. Для решения проблемы применяют реле. На катушку реле подают вот этот управляющий сигнал от заднего фонаря (+) и (-) от ближайшей точки масс. При включении задней передачи катушка замыкается, подавая на камеру стабильный (+), который мы берем от прикуривателя в багажнике.   Схема подключения камеры через реле — простой вариант   При этом, чтоб все было гладко, в цепь желательно включить диод (чтоб не смущать борткомпьютер отсутствием нагрузки в цепи) и конденсатор ( чтоб сгладить сигнал, предотвратив щелкание контактов реле ). Реле можно брать практически любое маломощное с высокоомной обмоткой 1 кОм., главное, чтоб на 12V и нормально разомкнутое. Т.е. чтоб замыкалось при поступлении 12V. Удобно купить с контактной площадкой, которую крепить к кузову машины. Диод выпрямительный на 1А любой типа 1N4007 Конденсатор 2200 мкФ, 25 В. Подойдет конденсатор в диапазоне 2200 — 10000 мкФ на 25 вольт, на 16 вольт нет должного запаса. Со стороны реле: 87-й контакт не нужен. 87-й контакт => «+» камеры 30-й контакт => «+» прикуривателя (постоянный + ) — красный провод в полоску. 85-й контакт => к «-» (массе) коричневому проводу. 86-й контакт => к «+» проводу лампы заднего хода (сине-черный). Со стороны камеры: коричневый: (—) масса. Берется от точки подключения масс. Удобнее брать поближе к месту расположения камеры. красный:  (+) постоянный. Берется  от прикуривателя. синий ( иногда китайцы кладут желтый ): (+) сигнальный ( от фонаря заднего хода ) Схема подключения камеры заднего вида с реле и фильтром Готовим конструкцию, желательно не навесным монтажом. Далее разбираем дверцу багажника и размещаем собранную конструкцию реле-диод-конденсатор в подходящем месте. Я выбрал карман в правой части задней дверцы Passat B7 Variant, прикрепив колодку реле двумя пластиковыми стяжками к дверце. Но тут уже кому где и как удобнее.   Моя конструкция в сборе имеет такой вид     Tagged DIY Passat B7 камера Камера заднего вида — 24 — Электроника 15понравилось 05. 08.2012, 07:43 #231 Чуть выше выкладывал же распиновку. Сама камера подключается к блоку управления этой камеры. 08.08.2012, 11:42 #232 Парни, я когда то выкладывал схему праворукой АНГЛИЧАНКИ с реализацией видеосигналов камеры Вот гляньте: http://www.primera-club.ru/forum/sho…5%F0%E0&page=3 Камера имеет 4ре провода, пофиг какой разъем, там «плюс», «минус» и видеосигнал, который «TV+» и «shield» — это обычный AV сигнал — т.е. аналоговый. Питание идет с блока управления камерой, но если на 5 вольт не удасться найти камеру, ничего страшного, берем на 12 вольт и питание завязываем от лампочки заднего хода. Блок управления камеры нужен не только для 5 вольт для самой камеры, но и для выбора источника изображения которое будет отсылаться на монитор! В двух словах: камера подключается к блоку управления камерой, к нему же подключается тв-тюнер ( если он есть в машине) и далее в зависимости от выбранных условий на монитор приходит либо картинка с камеры, либо картинка от внешнего источника видеосигнала, в праворуком исполнении это тв-тюнер. Если капнуть дальше, то в блоке управления камерой есть вход для внешнего источника сигнала. Когда мы включаем Реверс, с блока штатной Нави идет управляющий сигнал на блок управления камерой и в этот момент на мониторе активируется видеовход для камеры заднего вида! Т.е. один и тот же видеовход монитора показывает и камеру и внешний источник видео(звука), но выбирает что показывать — блок управления камерой! При этом монитор имеет основной вход для виделсигнала, это RGB Этот вход используется для всего остального. Сигнал идет со штатного блока НАВИ Камеру можно использовать и чернобелую и цветную, абсолютно пофиг! Линии разметки чертит не камера а блок, который связан с датчиком положения руля, которого в примере никогда не было и реализовать это не получится. За исключением камер, на глазок которых уже нанесена статичная линия разметок. Стандарт камеры должен быть NTSC — в этом стандарте работает все что связано с видео. Последний раз редактировалось schur-s; 08.08.2012 в 11:47. 08.08.2012, 16:59 #233 schur-s — вприципе сходится. На распиновке фишки выше как раз три провода которым я не нашёл применения. Быть может это Сигнал, Снхра и экран с ТВ тюнера. Тогда возникает вопрос — как активировать сигнал с ТВ тюнера не имея ТВ тюнера, но имея камеру? Про линии опять же повторю — у меня на рестайловом блоке нави линии появляются даже при не подключенном блоке упр. КЗХ 10.08.2012, 14:47 #234 Сообщение от IlI4 Тогда возникает вопрос — как активировать сигнал с ТВ тюнера не имея ТВ тюнера, но имея камеру? Тут дело не в камере и тюнере. в меню надо установить что у нас есть внешний источник сигнала. Я не помню что в меню написано, у меня на рууском все было( перешивал Федор. Это если Навигация в машине Если навигации нет, там подругому сделано, там есть отдельный видеовход. который кстати используют для подключения внешнего источника видео Так вот. Сигнал о подаче картинки с блока управления камерой идет изначально от выключателя Паркинг-Нейтраль, далее на блок штатной НАВИ ( если есть), блок управления камерой и сам монитор. Так вот, если на 14 ножку блока управления камерой подать сигнальное напряжение которое от выключателя Паркинг-нейтраль, то блок управления камерой выдаст 5 вольт на камеру и передаст картинку с камеры на свои ножки 9,2 и 13, что будут идти в сторону монитора на 11,9 и 10 ножки соответственно. ( это если нет нави, иначе будет другая нумерация: 9 —>22, 2 —>24 , 13 —>23) По идее так должно работать вот схема подключения камеры Сообщение от IlI4 Про линии опять же повторю — у меня на рестайловом блоке нави линии появляются даже при не подключенном блоке упр. КЗХ Ну так линии статичные, они не двигаются при повороте руля. Их рисует блок НАВИ, На дешевеньких камерах линии нанесены на глазок, либо накладываются в самой камере посредству микросхемки. Более дорогие системы используют чистое изображение с камеры и уже непосредствено перед выводом изображения на монитор накладывыается разметка, которая может рисовать траекторию движения. При условии что есть система слежения за углом поворота руля. Анналогично в системе курсовой устойчивости- машина понимает куда руль повернут, вернее колеса. 10.08.2012, 15:12 #235 schur-s, это-то я всё знаю и изучил и даже нави и камеру вместо монохрома поставил Про рисует линии — я и имел ввиду статичную разметку. Хотел спросить другое — если блок упр. камерой используется не только для передачи сигнала с камеры, а ещё и передачи сигнала с тв-тюнера (т.е. как комутатор сигналов), то какбы активировать этот второй вход (если нет тв-тюнера)? 10. 08.2012, 19:05 #236 Сообщение от IlI4 schur-s, это-то я всё знаю и изучил и даже нави и камеру вместо монохрома поставил Про рисует линии — я и имел ввиду статичную разметку. Хотел спросить другое — если блок упр. камерой используется не только для передачи сигнала с камеры, а ещё и передачи сигнала с тв-тюнера (т.е. как комутатор сигналов), то какбы активировать этот второй вход (если нет тв-тюнера)? я чет потерял ниточку логики) теперь понял о чем ты) у тебя сейчас стоит блок шатной нави и монитор ты поставил цветной? при этом у тебя с этого же коплекта остался блок управления камерой и ты не знаешь как его заставить работать? Если так, то схема у тебя вот такая должна быть: Обрати внимание что на мониторе есть дополнительная синхра — YS — именно она переводит монитор в режим входа внешнего видео источника когда блок штатной НАВИ понимает что включена задняя передача. В тот момент когда на 32 пине блока НАВИ появляется питание то на моник уходит дублирующая синхра, если монтор в этот момент становится черным, не отключается и становится серым, а именно окрашивается в черный — то монитор у тебя ждет сигнал на входе Таким же образом и для ТВ-тюнера ( внешнего источника) открывается видео-вход, этой же синхрой. Я знаю что тв-тюнер работает постоянно, с него видеосигнал постоянно идет на блок управления камерой, но чтобы блок управления сделал так, чтобы сигнал с тв-тюнера ( внешнего источника) пошел на монитор, надо нажать на клавиатуре кнопку включения ТВ-тюнера. Именно в этот момент такая же дублирующая синхра появляется на входе YS монитора и в тот же самый видео-вход что ранее показывал картинку с камеры, приходит картинка с тв-тюнера ( внешнего источника) Это и есть ответ на твой вопрос, что активирует видео-вход на блоке управления камерой! Думаю что ты все правильно делаешь. Огорчу лишь тем, что схему подключения ТВ-тюнера к основной электроцепи я так и не смог найти, видимо это опция даже для завода и ее найти нереально(( это не штатное оборудование машины. Т.е. управление блоком происходит через клавиатуру и блок штатной НАВИ, но что это за сигнал я так и не нашел, небыло такой цели( но возможно ты сообразишь, у меня была другая цель и я не разбиралсы с ним. вот распиновка тюнера если еще не нашел: Предварительно в настройках, в меню где-то надо указать что у нас используется сигнал VTR, кажется так назывался этот параметр. Возможно такой вариант тебе подойдет если не разберешься: схема не моя, но работает, проверял. Твой вариант тот что с левой части схемы. Это для модификаций с навигацией тут просто подрезаются сигнал с камеры и вместо картинки с камеры видим внешний источник видео. Реле нужно чтоб подать якобы управляющий сигнал на блок НАВИ что откроет видеовход на монике и далее просто подключаем свой источник видеосигнала. Последний раз редактировалось schur-s; 10.08.2012 в 19:30. 20. 09.2012, 07:55 #237 Камера заднего вида Ребята подскажите можно ли подключить камеру заднего вида к штатному монитору P12 2001 Япона ! если да есть ли схема или мануал или еще что ни будь P.S. переживаю по проводку! 20.09.2012, 22:37 #238 А кто-нибудь ставил себе на Р11 камеру? Вот надумал себе поставить, не знаю что купить….. 20.09.2012, 23:02 #239 Митяй82, А на какую магнитолу ? Я ставил несколько вариантов. Ты напиши на какую модель ты поставить хочешь 20.09.2012, 23:12 #240 Сообщение от skydiel Митяй82, А на какую магнитолу ? Я ставил несколько вариантов. Ты напиши на какую модель ты поставить хочешь Без магнитолы. Скорее всего хочу зеркало, бывают которые вместо штатного одеваются. У меня вопрос скорее по камере, какая лучше всего встанет. В идеале хотелось бы что-то вроде этого только на Р11 не нашел…. Вот и задался вопросом, мож кто что нашёл интересное! « подстветка приборов и пульта Р12 | Установка бортового компьютера Multitronics в Р12 » Жгут проводов камеры заднего вида Mercedes — 1644401010 Вернуться домой Артикул № 1644401010 Цена 50,00 $ Основная цена $0,00 Общая стоимость 50,00 $ Не подходит для вашего автомобиля | Показать совместимые автомобили Добавить в корзину Доставка в течение 1-2 рабочих дней. (Применяются исключения) Гарантия ADSit A+ Advantage Спецификации жгута проводки камеры сзади SKU # 1644401010 Бренд Mercedes-Benz Состояние продукта Новая Категория Harness Wining Harnes ЭКСКЛЮЗИВЫ РЕКЛАМЫ Аксессуары Детали климат-контроля Топливные детали Колеса / Диски Детали системы охлаждения Выберите год и модель, чтобы изменить свой автомобиль. Жгут проводов камеры заднего вида Mercedes Эта деталь подходит для следующих моделей, показанных ниже. Год Модель Шасси Двигатель Корпус 2007 Внедорожник GL320 CDI 164.822 642.940 внедорожник 2008 Внедорожник GL320 CDI 164. 822 642,940 внедорожник 2009 Внедорожник GL350 Bluetec 164,825 642.820 внедорожник 2010 Внедорожник GL350 Bluetec 164,825 642.820 внедорожник 2011 Внедорожник GL350 Bluetec 164,825 642. 820 внедорожник 2012 Внедорожник GL350 Bluetec 164,825 642.820 внедорожник 2007 Внедорожник GL450 164.871 273.871 внедорожник 2008 Внедорожник GL450 164. 871 273.871 внедорожник 2009 Внедорожник GL450 164.871 273.871 внедорожник 2010 Внедорожник GL450 164.871 273.871 внедорожник 2011 Внедорожник GL450 164. 871 273.871 внедорожник 2012 Внедорожник GL450 164.871 273.871 внедорожник 2008 Внедорожник GL550 164.886 273,963 внедорожник 2009 Внедорожник GL550 164. 886 273,963 внедорожник 2010 Внедорожник GL550 164.886 273,963 внедорожник 2011 Внедорожник GL550 164.886 273,963 внедорожник 2012 Внедорожник GL550 164. 886 273,963 внедорожник 2010 Внедорожник МЛ350 164,186 272,967 внедорожник Adsit — ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ! Оставить отзыв Не нашли то, что вам нужно? Многие продукты не представлены в онлайн-каталоге. Позвоните нам: 800.521.7656 или отправьте запрос здесь Отправьте нам сообщение У тебя есть Мерседес-Бенц? Пройдите наш опрос! Нажмите здесь 10 лучших комплектов проводки для резервных камер — 2023 года — PDHRE # Предварительный просмотр Продукт Оценка 1 REARMASTER® 12V/24V Мощность прикуривателя… 8,50 Купить на Амазоне 2 5-дюймовая беспроводная резервная камера… 8,75 Купить на Амазоне 3 Добавление камеры заднего вида… 9,20 Купить на Амазоне 4 Добавление камеры заднего вида… 9,65 Купить на Амазоне 5 Комплект Haloview MC7108-K2 для беспроводного подключения… 8,80 Купить на Амазоне 6 Камера заднего вида MyParts Добавить… 8,45 Купить на Амазоне 7 Добавление камеры заднего вида… 8,90 Купить на Амазоне 8 Добавление камеры заднего вида… 8,60 Купить на Амазоне 9 Комплект Haloview MC7108 Беспроводная беспроводная связь… 7,90 Купить на Амазоне 10 Добавление камеры заднего вида… 8,60 Купить на Амазоне 10 backup camera wiring kits Review: 1. REARMASTER® 12V/24V Cigarette Lighter Power Supply Kit for Car Rear View Camera and Monitor with RCA Connection Features : Простота подключения: Комплект силового видеокабеля RCA позволяет легко и просто подключить автомобильный монитор и автомобильную камеру заднего вида к автомобильному прикуривателю, не требуя особых знаний. Широкая совместимость: может быть подключен к любым мониторам (≤10,1 дюйма) со стандартным интерфейсом RCA, поддерживает напряжение 12 В/24 В (12 В на входе, 12 В на выходе; 24 В на входе, 24 В на выходе) Простота использования: кнопка включения/выключения встроена в прикуриватель. Когда ACC включен, нажмите кнопку «ВКЛ», чтобы включить питание, нажмите кнопку «ВЫКЛ», чтобы выключить. Высокая стабильность: намного лучше, чем беспроводная передача, поскольку это проводное соединение с более высокой защитой от помех и более стабильной транспортировкой. 100% чистый медный кабель и тест на 100 000 нажатий клавиш для увеличения срока службы. Дополнительная информация: Размеры товара Высота 1.968503935 Ширина 3.149606296 Длина 7.87401574 Купить на Amazon. Характеристики : 【Системы цифровых камер заднего вида Беспроводная связь: покрытие сигнала без проблем】В отличие от традиционных беспроводных сигналов, камера заднего вида K7 передает сигнал с использованием технологии скачкообразной перестройки частоты, обеспечивая связь без помех и мерцаний охват до 33ft. Хотите больше охвата расстояния? Просто добавьте бесплатную расширенную антенну. 【Простота: 5-дюймовый монитор Sweet】Без каких-либо логотипов или дополнительных кнопок, размер дисплея идеальный — не слишком навязчивый, но достаточно большой. С автомобильными камерами заднего вида K7 вы можете легко увидеть, что происходит позади вашего автомобиля — задним ходом, сцепкой, буксировкой прицепа или кемпера и т. д. — все у вас перед глазами. 【Простая установка: освободите время】 Беспроводная связь камеры заднего вида автомобиля K7 передается по беспроводной сети, и между камерой заднего вида и монитором не требуется проводка, что является наиболее сложной частью установки камеры заднего вида. (＊Беспроводная система резервного копирования относится к передаче данных между камерой и монитором. Вам все равно потребуется подключить камеру к источнику питания.) 【Высокая совместимость: универсальная камера заднего вида】 Хотите камеру заднего вида для грузовика? Если у вас есть блок питания 12 В и розетка для прикуривателя! Некоторые функции также расширяют его полезность, например, зеркальное / обычное изображение, регулируемый угол камеры и регулируемые направляющие. Вы можете установить эту камеру заднего вида на транспортные средства, такие как пикапы, грузовики, грузовые фургоны, прицепы и небольшие классы RV. 【Дневная и ночная парковка】 Камера заднего вида K7 для грузовика. rv может работать при низкой освещенности 0,1 люкс. Он довольно хорошо работает в режиме ночного видения с полуяркими светодиодными фонарями заднего хода. Больше не нужно беспокоиться, когда вы паркуетесь темной ночью. 【Профессиональная сервисная поддержка】30-дневная гарантия возврата денег, 1-летняя гарантия, расширенная гарантийная поддержка и пожизненная техническая поддержка; Служба технической поддержки 12 часов (рабочий день) быстрый ответ. Дополнительная информация: Артикул Размеры Высота 3,46 Ширина 0,75 Длина 5,19 Купить на Amazon 3. Дополнение камеры сзади с задним видом на комплект с жгутом подключения и ручкой задней двери Bezel New Функция: 10 100364. 10-летняя гарантия. В случае, если этот элемент выйдет из строя из-за производственных дефектов во время использования по назначению, мы бесплатно заменим деталь. Эта гарантия распространяется только на стоимость детали. Обратите внимание: Любые изменения в предмете любого рода до обращения к нам аннулируют все гарантии на этот предмет. Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем модифицировать деталь, чтобы у нас была возможность исправить ситуацию. Отделка: Текстурированная Цвет: черный Количество: 3 шт. Дополнительная информация: Купить на Amazon 4. Добавить камеру сзади с задним видом на комплект W/Winding Harnes На этот товар распространяется наша 10-летняя гарантия. В случае, если этот элемент выйдет из строя из-за производственных дефектов во время использования по назначению, мы бесплатно заменим деталь. Эта гарантия распространяется только на стоимость детали. Обратите внимание: Любые изменения в предмете любого рода до обращения к нам аннулируют все гарантии на этот предмет. Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем модифицировать деталь, чтобы у нас была возможность исправить ситуацию. Отделка: Окраска в тон Количество: 3 шт. Дополнительная информация: Купить на Amazon. Особенности : Больше не нужно сверлить, камера и батарея крепятся с помощью сильных магнитов, вы можете завершить установку в течение нескольких секунд, подключи и работай без обрезки и сращивания проводов Широкое входное напряжение 10–32 В, поддержка 4 входов для беспроводных камер, широкий угол обзора 120°, дальность беспроводной прямой видимости до 984 футов (в этот комплект входит 1 монитор + 1 камера + 1 смарт-аккумулятор) Доступны раздельный режим, режим автоматического сканирования и режим одного дисплея, а также варианты просмотра «Нормальный», «Зеркало», «ПОВЕРНУТЬ», «ЗЕРКАЛЬНО-ПОВЕРНУТЬ». Запись в реальном времени, воспроизведение видео HD 720P Цифровая беспроводная резервная камера с гораздо лучшим разрешением изображения, более прочным объективом и большей дальностью передачи, что принесет вам совершенно новый опыт вождения Уровень водонепроницаемости камеры соответствует рейтингу IP69K (самый высокий рейтинг IP), а рейтинг вибрации составляет 5,9G, встроенный фильтр SMART IR-CUT, цвет изображения и более реалистичный. Купить на Amazon 6. Myparts задний вид с задним видом Добавить камеру wit w wirgne harness & hailgate Ручка, совместимая с Chevrolet . Комплект камеры заднего вида 2500 HD Размещение на транспортном средстве: сзади Устанавливается так же, как заводской блок . Те же размеры, что и у оригинальной детали . Замена с прямой посадкой Additional Info : Buy on Amazon 7. Rear View Camera Add On Kit with Wiring Harness and Tailgate Handle for Ford (EB3-4942928) Features : Подходит для обновления, комплект камеры заднего вида Ford E150 2008-14 гг. Разработано с использованием новейшего программного обеспечения и изготовлено с использованием современных инструментовРазработано с использованием новейшего программного обеспечения и изготовлено с использованием современных инструментов Замена с прямой посадкой Устанавливается так же, как заводской блок . Те же размеры, что и для оригинальной детали . Купить на Amazon.0003 Подходит для обновления комплекта камеры заднего вида Ford F250 Super Duty Truck 2008-15 Разработано с использованием новейшего программного обеспечения и изготовлено с использованием современных инструментовРазработано с использованием новейшего программного обеспечения и изготовлено с использованием современных инструментов Замена с прямой посадкой Устанавливается так же, как заводской блок . Те же размеры, что и для оригинальной детали . Купить на Amazon.0063 Особенности: Больше не нужно сверлить, камера и аккумулятор крепятся с помощью сильных магнитов, вы можете завершить установку в течение нескольких секунд, подключи и работай без резки и сращивания проводов Широкое входное напряжение 10–32 В, поддержка 4 входов для беспроводных камер, широкий угол обзора 120°, дальность беспроводной прямой видимости до 984 футов (в этот комплект входит 1 монитор + 1 камера + 1 смарт-аккумулятор) Доступны раздельный режим, режим автоматического сканирования и режим одного дисплея, а также варианты просмотра «Нормальный», «Зеркало», «ПОВЕРНУТЬ», «ЗЕРКАЛЬНО-ПОВЕРНУТЬ». Запись в реальном времени, воспроизведение видео Цифровая беспроводная резервная камера HD 720P с гораздо лучшим разрешением изображения, более прочным объективом и большей дальностью передачи, что принесет вам совершенно новый опыт вождения Уровень водонепроницаемости камеры соответствует рейтингу IP69K (самый высокий рейтинг IP), а рейтинг вибрации составляет 5,9G, встроенный фильтр SMART IR-CUT, цвет изображения и более реалистичный. Купить на Amazon.0063 Характеристики : 10-летняя гарантия На этот товар распространяется наша 10-летняя гарантия. В случае, если этот элемент выйдет из строя из-за производственных дефектов во время использования по назначению, мы бесплатно заменим деталь. Эта гарантия распространяется только на стоимость детали. Обратите внимание: Любые изменения в предмете любого рода до обращения к нам аннулируют все гарантии на этот предмет. Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем модифицировать деталь, чтобы у нас была возможность исправить ситуацию. Цвет: Хром Количество: 3 шт. Дополнительная информация: Купить на Amazon Руководство по покупке: на что обратить внимание при выборе комплекта проводки для камеры заднего вида:  Если вы хотите приобрести продукты, следуйте руководству по покупке. Некоторые функции должны быть отмечены вашими продуктами перед покупкой. Давайте посмотрим на них: Качество товара: Товар должен быть высокого качества. Если товар некачественный, он быстро выйдет из строя и потребует ремонта. Цена: Цена товара должна быть разумной. Продукт должен быть в пределах вашего бюджета, чтобы у вас не было финансовых ограничений при его использовании. Репутация бренда: Торговая марка должна быть хорошо известна на рынке и существовать долгое время, чтобы можно было доверять ее репутации и гарантировать ее качество. комплекты проводки для камеры заднего вида: советы по безопасной покупке в Интернете Интернет-магазины стали частью нашей повседневной жизни. Удобство покупки товаров из любого места в любое время трудно превзойти. Но это не все розы и солнце. Есть некоторые серьезные проблемы при покупке комплектов проводки для камеры заднего вида в Интернете: 1. Используйте безопасный Wi-Fi или подключение к Интернету Хотя это удобно и легко просматривать и покупать через общедоступные сети, торговые центры или магазины, правда в том, что эти сети часто ненадежны. Хакеры и киберпреступники могут легко перехватывать информационные пакеты, передаваемые через общедоступные соединения. По этой причине мы рекомендуем вам использовать безопасную сеть для совершения покупок или транзакций, в которых вы передаете личную информацию. 2. Обновляйте и защищайте свой компьютер Онлайн-покупки — это один из процессов, в которых передается более личная и опасная информация. Поэтому перед покупкой убедитесь, что ваш компьютер защищен, обновлен и оснащен хорошим антивирусным продуктом. 3. Покупайте на известных и уважаемых веб-сайтах Поиск в Интернете лучших предложений может привести вас к неизвестному и ненадежному. Держитесь подальше от них. Убедитесь, что URL-адрес веб-сайта совпадает с тем, где вы думаете, и его адрес начинается с https. Покупки на надежных и авторитетных веб-сайтах могут предотвратить кражу личных данных или жертвы данных. 4. Поиск и просмотр Политики конфиденциальности и возврата Перед покупкой в ​​интернет-магазине убедитесь, что их Политику конфиденциальности легко найти на сайте и она обновлена. Вы знаете, что делать, если ваш подарок не подходит? Как вы можете вернуть его? Эти аспекты также следует учитывать при выборе места для покупок. 5. Делитесь только необходимой личной информацией и только в защищенной форме Если вас удивляет, что они запрашивают у вас какую-то личную информацию (мобильный телефон, имя родственника, место рождения…) для совершения покупки, не делайте этого, и он проверяет, что вы находитесь в правильном месте. Кроме того, такие инструменты, как виртуальная клавиатура Panda Security, могут предотвратить кражу данных, если ваш компьютер заражен каким-либо вирусом-шпионом. 6. Избегайте ссылок в электронных письмах и рекламе Предложение, которое вы получили по электронной почте, слишком хорошо, чтобы быть правдой? Тогда, наверное, есть. В это время года электронные письма и объявления с предложениями и большими скидками являются инструментом, широко используемым киберпреступниками. Избегайте фишинга. 7. Периодически проверяйте транзакции по кредитной карте После совершения нескольких покупок в Интернете проверьте, известны ли и контролируются ли все платежи по вашему счету. Если вы обнаружите какие-либо подозрительные действия, обратитесь в свой банк. Возможно, вы стали жертвой кражи личных данных. Заключение На мировом и местном рынке представлено множество брендов, но не все из них предложат вам комплекты проводки для камеры заднего вида. Ключ в том, чтобы найти хороший бренд, который предлагает качество и ценность для вашей покупки. При выборе хорошего бренда критически важными соображениями являются отзывы клиентов об их продуктах, гарантийная политика, как долго они существуют и что другие клиенты говорят об их послужном списке. 3Апр Что такое сцепление автомобиля: Что такое сцепление: типы и основные функции 3 Апр 2023 alexxlab Комментировать Сцепление автомобиля 23.05.2010 Система сцепления Задача сцепления — контролируемо передавать крутящий момент от двигателя к коробке передач. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, сцепление рассоединяет двигатель и коробку передач или коробку передач в блоке с ведущим мостом. Когда водитель отпускает педаль, создается соединение между двигателем и коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, и автомобиль движется. Сцепление должно быть рассчитано таким образом, чтобы это соединение (включение) и рассоединение (выключение) было плавным и могло происходить постепенно.Оно не должно резко переходить из выключенного состояния во включенное. Чтобы автомобиль мог двигаться, двигатель должен разогнаться до получения достаточной мощности. Невозможно мгновенно довести частоту вращения колес до частоты вращения двигателя. Переключение передач в движущемся легковом автомобиле создает аналогичную ситуацию. Ведущие колеса не вращаются с той же самой частотой, что и двигатель. Чтобы обеспечить плавное переключение передач, сцепление немного проскальзывает, сначала сцепляясь легко и постепенно все сильнее и сильнее. Таким образом ведущие колеса начинают двигаться медленно и постепенно набирают скорость до тех пор, пока наконец все не начинают вращаться с одинаковой скоростью, а сцепление входит в жесткое зацепление. Элементы сцепления Размер элементов сцепления зависит от типа автомобиля, в котором они используются. В больших автомобилях большой грузоподъемности используются элементы, рассчитанные на тяжелые условия работы, поэтому сцепление может влиять на нагрузку автомобиля. В типичном сцеплении используются семь основных элементов сцепления. Элементы сцепления: •    Маховик •    Ведомый диск сцепления в сборе •    Нажимной диск в сборе (крышка, диск, внутренние пружины и рычаги) •    Вилка выключения сцепления •    Подшипник выключения сцепления •    Направляющий подшипник •    Гидравлический или механический привод Маховик Маховик — это основание, к которому крепится сцепление. Он крепится болтами к коленчатому валу двигателя и вращается вместе с ним. Поверхность маховика механически обрабатывается, чтобы получить ровную поверхность трения. Масса маховика рассчитывается на демпфирование импульсов зажигания двигателя. Ведомый диск сцепления Ведомый диск сцепления получает крутящий момент двигателя и передает его посредством шлицевой ступицы к первичному валу коробки передач. Диск имеет с обеих сторон фрикционный материал, разделенный канавками. Эти поверхности контактируют с маховиком и нажимным диском. Канавки обеспечивают более плавное расцепление и облегчают прохождение воздуха над диском для его охлаждения. Для поглощения пульсаций двигателя используются демпфирующие пружины, размещенные в ступице. Нажимной диск Нажимной диск в сборе крепится болтами к маховику двигателя. При зацеплении сцепления он надавливает на ведомый диск сцепления, плотно прижимая его к маховику. Одна сторона нажимного диска чисто механически обработана. Эта сторона прижимает ведомый диск сцепления к маховику. С другой стороны нажимного диска располагается кожух сцепления. Кожух крепится болтами к маховику и является опорой для пружины (пружин) задействования нажимного диска, используемых для обеспечения поджатия нажимного диска к ведомому диску сцепления и маховику. Типы нажимного диска Хотя все нажимные диски выполняют одну и ту же функцию, типы нажимных дисков варьируются. Нажимной диск с диафрагменнои пружиной В нажимном диске с диафрагменнои пружиной для надавливания нажимного диска на фрикционный диск и маховик используется конический элемент, изготовленный из пружинной стали. Внутренняя часть пружины имеет прорези, которые образуют на поверхности пружины лепестки, которые работают как рычаги выключения сцепления. Когда сцепление выключается, подшипник выключения воздействует на лепестки диафрагменнои пружины, что заставляет внешний обод пружины перемещаться в сторону от маховика. Затем снимается воздействие на нажимной диск, который отводит ведомый диск от маховика. Многие автомобили с нажимными дисками диафрагменного типа имеют автоматическую регулировку сцепления. При замене сцепления прежде, чем устанавливать на автомобиль нажимной диск, должно быть настроено устройство автоматической регулировки. Нажимной диск с цилиндрическими пружинами Автомобили большой грузоподъемности требуют приложения большего усилия к ведомому диску сцепления. В этих автомобилях часто использует нажимной диск с цилиндрическими пружинами. На таком нажимном диске между кожухом сцепления и нажимным диском установлено несколько цилиндрических пружин. Некоторые нажимные диски с цилиндрическими пружинами имеют нагруженные рычаги выключения сцепления, которые позволяют центробежной силе вращающегося сцепления увеличивать силу, которую нажимной диск прикладывает к ведомому диску сцепления. Вилка выключения сцепления В некоторых типах сцеплениях для обеспечения воздействия подшипника выключения сцепления на пальцы или рычаги нажимного диска и его отвода от них используется вилка выключения сцепления. Она крепится к шаровому шарниру на коробке передач и использует для активизации и отпускания нажимного диска механический рычаг. Вилки выключения сцепления обычно используются на коробках передач с сцеплением с механическим приводом. Однако, вилки выключения сцепления также используются в комбинации и с некоторыми типами сцепления с гидравлическим приводом. Подшипник выключения сцепления Подшипник выключения сцепления — это герметичный шариковый подшипник, который для выключения сцепления воздействует на лепестки диафрагменной пружины или рычаги выключения сцепления нажимного диска. Подшипник выключения сцепления крепится или к рычагу выключения сцепления или к гидравлическому цилиндру. Когда водитель выжимает педаль сцепления, подшипник выключения сцепления воздействует на лепестки или рычаги выключения сцепления, отжимая их внутрь. Усилие с нажимного диска снимается, и сцепление выключается. Часто подшипник выключения сцепления устанавливается в специальном держателе. Многие подшипники выключения сцепления рассчитываются на работу в контакте с лепестками нажимного диска даже в том случае, когда педаль сцепления полностью отпущена. Направляющий подшипник Во многих автомобилях используется направляющий подшипник. Он устанавливается или в центре маховика или в задней части коленчатого вала. Его назначение — поддерживать первичный вал коробки передач, разрешая ему при этом вращаться независимо от коленчатого вала. В некоторых переднеприводных автомобилях направляющий подшипник в системах сцепления не используется. Привод сцепления Соединение между педалью сцепления и подшипником выключения сцепления называется приводом сцепления. Имеются два основных типа привода сцепления: •    Механический привод с устройством автоматической регулировки •    Гидравлический привод Ручной привод В некоторых автомобилях используется тросовый привод с устройством автоматической регулировки. Привод этого типа соединяет педаль сцепления с вилкой выключения сцепления. В верхней части педали сцепления, где к ней подсоединяется трос, располагается устройство автоматической регулировки, которое регулирует длину троса по мере износа ведомого диска сцепления. При работе сцепления имеется незначительный предварительный натяг подшипника выключения сцепления, создаваемый подпружиненной собачкой храповика. Эта собачка входит в храповое колесо (сектор), ось вращения которого совпадает с осью поворота педали сцепления. Когда сцепление расцепляется, собачка зацепляет зуб на секторе. По мере износа сцепления слабина в тросе позволяет собачке перемещаться в следующий зуб сектора, автоматически устраняя слабину троса и поддерживая правильность регулировки сцепления. Гидравлическая система В сцеплении с гидроприводом для обеспечения воздействия подшипника выключения сцепления на лепестки или рычаги выключения сцепления нажимного диска используется гидравлическое давление. Аналогично системе тормозов гидропривод сцепления имеет главный цилиндр, систему гидравлических трубопроводов и рабочий цилиндр. Когда водитель выжимает педаль сцепления, рычаг, соединенный с главным цилиндром, толкает поршень главного цилиндра в его канале вниз.   •    К тормозной жидкости, содержащейся в главном цилиндре, прикладывается давление. Главный цилиндр посылает это давление к рабочему цилиндру. •    Поршень рабочего цилиндра, выдвигаясь, преобразует это давление в механическое усилие. •    Это механическое воздействие заставляет подшипник выключения сцепления нажимать на лепестки или рычаги выключения  сцепления нажимного диска, тем самым выключая сцепление. Работа сцепления В большинстве легковых автомобилей и грузовиков малой грузоподъемности используется однодисковое сухое сцепление. В основном, эта система имеет один диск, плотно зажимаемый между двумя другими дисками. Средний диск -ведомый. Мощная пружина или комплект пружин заставляет два движущихся элемента идти навстречу друг другу. Они плотно зажимают средний диск до такого состояния, при котором они начинают вращаться вместе как единый элемент. В качестве одного из движущихся элементов используется маховик двигателя. Поверхность маховика, к которой прижимается ведомый диск, очень чисто механически обработана. Другой движущийся элемент называется нажимным диском. Нажимной диск — это тяжелое чугунное кольцо, который имеет одну гладкую сторону. Нажимной диск крепится к кожуху сцепления, который крепится болтами к маховику, и поэтому они вращаются вместе. Ведомый диск сцепления — это плоский стальной диск с фрикционным материалом, нанесенным на каждую из сторон. Диск имеет шлицевое соединение с первичным валом коробки передач. Т.к. ведомый диск сцепления имеет внутренние шлицы, он устанавливается на первичный вал коробки передач и должен вращаться при его вращении. Поскольку шлицы прямые, ведомый диск сцепления может перемещаться на первичном вале вперед и назад. Когда водитель выжимает педаль сцепления (сцепление выключается), нажимной диск отжимается от маховика. Т.к. ведомый диск сцепления больше не прижат к маховику, двигатель уже не приводит в движение ведомый диск сцепления, а соответственно и первичный вал коробки передач. Выключение сцепления позволяет первичному валу коробки передач останавливаться, и таким образом автомобиль можно остановить без выключения двигателя. Если автомобиль движется, отмена приложения крутящего момента к первичному валу позволяет обеспечить плавность переключения передач, потому что зубчатые колеса коробки передач/ коробки передач в блоке с ведущим мостом не нагружены. Когда педаль сцепления отпускается (сцепление включается), нажимной диск прижимает ведомый диск к маховику. Это действие заставляет ведомый диск вращаться вместе с маховиком и приводить в движение первичный вал коробки передач. Кузовные детали ← Трансмиссия автомобиля Назначение механической коробки передач/ коробки передач в блоке с ведущим мостом автомобиля → Устройство сцепления автомобиля — автошкола Реал в Куровском Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса и для изменения величины крутящего момента и его направления. В этой статье расскажем про устройство сцепления автомобиля — из чего состоит и как работает. Сцепление автомобиля предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. Сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем плавно их соединять. Сцепление состоит из: привода и механизма сцепления. Привод выключения сцепления Дальнейшее изучение автомобиля невозможно без понимания термина — привод. Попробуем с ним разобраться. Когда в автомобиле надо передать усилие, допустим от водителя к некому механизму, то могут возникнуть проблемы. Для того чтобы автомобиль исправно работал, а водитель находился на своем месте, существует привод механизмов. Представьте ситуацию, когда вам необходимо постоянно что-то закрывать и открывать, а сами вы передвигаться не можете. Для передачи усилия на расстоянии по «открыванию» и «закрыванию» двери, вам придется применить палку или дистанционное управление. Пусть это будет палка, привязанная веревками одним концом к вашей руке, а другим к ручке двери. В этом случае, палка с веревками будут являться «приводом», который передаст усилие на расстоянии. В автомобиле каждый механизм имеет свой привод, посредством которого он приводится в действие. Привод может состоять из большого количества отдельных узлов и деталей, может быть механическим, гидравлическим. Схема гидравлического привода выключения сцепления и механизма сцепления 1 — коленчатый вал, 2 — маховик, 3 — ведомый диск, 4 — нажимной диск, 5 — кожух сцепления, 6 — нажимные пружины, 7 — отжимные рычаги, 8 — нажимной подшипник, 9 — вилка выключения сцепления, 10 — рабочий цилиндр, 11 — трубопровод, 12 — главный цилиндр, 13 — педаль сцепления, 14 — картер сцепления, 15 — шестерня первичного вала, 16 — картер коробки передач, 17 — первичный вал коробки передач. Привод выключения сцепления (гидравлического типа) состоит из : педали, главного цилиндра, рабочего цилиндра, вилки выключения сцепления, нажимного подшипника, трубопроводов. При нажатии на педаль сцепления, усилие ноги водителя, через шток и поршень, передается жидкости, которая передает давление от поршня главного цилиндра на поршень рабочего. Далее шток рабочего цилиндра перемещает вилку выключения сцепления и нажимной подшипник, который передает усилие на механизм сцепления. Когда водитель отпустит педаль, то под воздействием возвратных пружин все детали привода займут исходные позиции. В гидравлическом приводе сцепления применяется тормозная жидкость. Перед тем как заливать ее в бачок привода, стоит прочитать, что написано на этикетке. А разрешается ли ее смешивать с жидкостью, которая уже залита в гидроприводе сцепления автомобиля? Как правило, ответ бывает положительным, но существуют жидкости, которые не подлежат смешиванию. На переднеприводных автомобилях используется механический привод, где педаль сцепления связана с вилкой выключения с помощью металлического троса. Механизм сцепления Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя. Механизм сцепления состоит из: картера и кожуха, ведущего диска (которым является маховик двигателя), нажимного диска с пружинами, ведомого диска с износостойкими накладками. Ведомый диск постоянно прижат к маховику нажимным диском под воздействием сильных пружин. За счет огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками, все это вместе вращается при работе двигателя. Но только тогда, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо от того едет ли или стоит на месте автомобиль. Для начала движения машины, необходимо прижать ведомый диск, связанный с ведущими колесами к вращающемуся маховику, то есть — включить сцепление. И это сложная задача, так как угловая скорость вращения маховика составляет 20 — 25 оборотов в секунду, а скорость вращения ведущих колес – ноль. Сцепление включено Как это сделать? Для этого надо всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа. На первом этапе работы по включению сцепления — приотпускаем педаль, т.е. даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения. За счет сил трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, а автомобиль потихоньку ползти. На втором этапе – удерживаем ведомый диск от какого-либо перемещения, т. е. на две — три секунды удерживаем педаль сцепления в средней позиции для того, чтобы скорость вращения маховика и диска уравнялись. Машина при этом увеличивает скорость движения. На третьем этапе — маховик вместе с нажимным и ведомым дисками уже вращаются вместе без проскальзывания и с одинаковой скоростью, 100%-но передавая крутящий момент к коробке передач и далее на ведущие колеса автомобиля. Это соответствует состоянию механизма сцепления – включено, автомобиль едет. Теперь остается только полностью отпустить педаль сцепления и убрать с нее ногу. Если при начале движения педаль сцепления резко бросить, то автомобиль «прыгнет» вперед, а двигатель заглохнет. Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль, при этом нажимной диск отходит от маховика и освобождает ведомый диск, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Нажимать на педаль сцепления следует достаточно быстрым, но не резким, спокойным движением до конца хода педали. Сцепление выключено Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки повторяются много раз. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля и комфортность пассажирам. Также, будет полезно узнать про неисправности сцепления и методы их устранения. Как проверить сцепление Как проверить сцепление | Совет вашего механика Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее! ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ Сцепление не работает Стоимость осмотра Место обслуживания $94,99 — $114,99 Ценовой диапазон для всех автомобилей Хотя механические коробки передач уже не так популярны среди производителей автомобилей, как раньше, на дорогах по-прежнему много автомобилей. которые оснащены механическими коробками передач и, следовательно, имеют сцепление. Автомобильное сцепление представляет собой фрикционный диск, расположенный внутри трансмиссии автомобиля. Это один из наиболее важных компонентов трансмиссии автомобиля с механической коробкой передач, поскольку он отвечает за передачу мощности от двигателя к трансмиссии, чтобы ее можно было распределить на колеса. Муфты работают с использованием фрикционных накладок, поэтому со временем они могут изнашиваться и работать с перебоями. Когда сцепление изнашивается, оно начинает проявлять такие симптомы, как шум, вибрация и проскальзывание. Если оставить сцепление без изменений, сцепление не сможет передавать мощность двигателя на колеса, и в конечном итоге его необходимо будет заменить. Вы можете использовать несколько простых тестов, чтобы проверить, правильно ли работает сцепление или его необходимо заменить. Часть 1 из 1: Проверка сцепления Шаг 1: Проверка сцепления . Перед проверкой необходимости замены сцепления проверьте, правильно ли оно включается и выключается. При работающем автомобиле нажмите на педаль сцепления и включите передачу. Коробка передач должна включаться без скрежета или хлопков. Если сцепление вашего автомобиля с гидравлическим приводом, убедитесь, что уровень жидкости доведен до максимума, и убедитесь, что в системе нет утечек или других проблем. Если сцепление вашего автомобиля приводится в действие тросом, осмотрите узел троса и убедитесь, что он работает правильно. Обращайте внимание на любые признаки, которые могут указывать на проскальзывание сцепления. Если сцепление проскальзывает, оно может не включиться должным образом, что вызовет тряску двигателя, колебания или даже высокие обороты во время движения. Шаг 2: Проедьтесь и проверьте работу сцепления . Включите первую передачу и троньтесь с места, как обычно. Отпуская педаль сцепления для трогания с места, обращайте особое внимание на любое ненормальное поведение или сигналы, которые может проявлять автомобиль, такие как скрежет или скрип, запах гари или проскальзывание, указывающие на наличие проблемы. Если вы заметили проскальзывание, скрип или скрежет или какой-либо запах гари, возможно, сцепление сильно изношено и его необходимо заменить. Шаг 3: Проверьте сцепление, попробовав трогаться с третьей передачи . После того, как автомобиль прошел дорожные испытания, отведите его на свободную парковку и троньтесь с места с включенной третьей передачей. Вам придется очень медленно отпускать педаль и дать машине немного газа, чтобы она не заглохла. При отпускании педали автомобиль должен в итоге тронуться с места, хотя и очень медленно. Если при попытке тронуться с места начинают проявляться какие-либо признаки пробуксовки, посторонние шумы или запах гари, возможно, сцепление необходимо заменить из-за чрезмерного износа. Шаг 4: При необходимости замените сцепление . При обнаружении проблемы может потребоваться замена сцепления на подходящее. Вы можете легко проверить сцепление во время вождения и определить, нуждается ли оно в замене. Однако, если вы не уверены в источнике проблемы или чувствуете, что сцепление необходимо заменить, с этим вам сможет помочь любой профессиональный техник, например, специалист из YourMechanic. Следующий шаг Расписание Сцепление не работает Осмотр Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Не работает Сцепление Техосмотр. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ сцепления Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации Отличные оценки авторемонта. 4.2 Средняя оценка Часы работы 7:00–21:00 7 дней в неделю Номер телефона 1 (855) 347-2779 Часы работы телефона с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени Адрес Мы приедем к вам без дополнительной оплаты Гарантия Гарантия 12 месяцев/12 000 миль Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами. Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием. Отличная оценка РЕЗЮМЕ РЕЙТИ См. Обзоры возле ME SCOTT 34-летний опыт 546 Обзоры Запрос Скотт SCOTT 34 лет опыта Запрос SCOTT Bydy GMC C15003 V8001 k15003 k15003 k15003 gmcc k15003 k15003 k15003 k15003 k15003 k15003 k15003 k15003 k15003 k15003 k15003 gmopt gmopt 9000. L — Сцепление не работает — Брумфилд, Колорадо Я прошу Скотта из-за его знаний. Он не просто подключает машину к компьютеру и говорит: «Я не уверен». Он действительно может посмотреть на то, что, как известно, произошло из прошлого опыта. Я всегда буду просить его о помощи. Тони Subaru Outback — Сцепление не работает — Денвер, Колорадо Скотт был очень тщательным в своей работе над моим Subaru, эффективно общался, чтобы согласовать мою встречу, и дал отличные рекомендации по дальнейшим услугам для решения моей проблемы (которая оказалось более серьезной проблемой, чем предполагалось изначально). Очень полезно и дружелюбно, и я очень рекомендую! Travis 13 лет опыта 579 отзывов Запросить Travis Travis 13 лет опыта Запросить Travis Лесли Mazda Miata L4-1.8L — Сцепление не работает — Миннеаполис, Миннесота Трэвис появился вовремя. Он был профессиональным и очень милым. Он проверил машину, сделал все необходимое и закончил работу. Я определенно хотел бы, чтобы он устранил любые проблемы с автомобилем, которые у меня есть. Августин 12 лет опыта 129 отзывов Запрос Августин Августин 12 лет опыта Запрос Августин от Сары Mazda B2200 L4-2.2L — Сцепление не работает — Альбукерке, Нью-Мексико 3 900 был дружелюбным, и Августин был включен помня о безопасных методах COVID. Он хорошо знал мой старый грузовик и сразу же смог его починить. Большое спасибо Августине!!! Хуан 9 лет опыта 301 отзыв Запрос Juan Juan 9 лет опыта Запрос Juan от Марины Mazda MX-5 Miata L4-2.0L — Сцепление не работает — Орландо, Флорида Хуан был профессиональным, милым и хорошим объяснить, что он делает и почему. Он помог мне понять проблемы с моей машиной и мои возможности их решить. Нужна помощь с вашим автомобилем? Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля. ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ Статьи по Теме Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без использования сцепления В механических коробках передач есть сцепление, которое позволяет переключать передачи при необходимости. Может наступить момент, когда ваше сцепление выйдет из строя, пока вы находитесь в дороге. Как заменить муфту вентилятора Муфта вентилятора управляет вентилятором охлаждения двигателя автомобиля и работает в зависимости от температуры. Он крепится к водяному насосу и может привести к перегреву, если он сломан. Как устранить неисправность сцепления, которое не выключается полностью Проскальзывающее сцепление — это сцепление, которое не выключается полностью, что может быть вызвано обрывом троса сцепления, утечкой в ​​гидравлической системе или несовместимыми деталями. Похожие вопросы Сцепление вышло из строя В автомобилях Acura есть несколько общих компонентов, которые могут выйти из строя из-за возраста. Воспламенитель, катушка зажигания, главное реле (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-main-relay-computer-fuel-system) и роторы распределителя являются общими. компоненты. Когда эти компоненты выходят из строя, они обычно просто перестают работать… У меня есть Chevy K1500 1998 года с двигателем 305. Поношенный TCC Привет и спасибо за вопрос. Ваш грузовик Chevy K1500 1998 года выпуска с двигателем 305 имеет трансмиссию 4L60E. С тем, что вы описали, похоже, что клапан регулятора муфты гидротрансформатора (TCC) вышел из строя. Обычно при этом… У моего Smart Fortwo пропуски зажигания во 2-м цилиндре. Свечи замаслены, кроме того требуется замена привода сцепления Здравствуйте, спасибо, что написали. Проблемы нужно будет оценить прежде чем мы сможем определить, каким будет наилучший план действий. На данный момент мы не можем определить, как долго продлится ремонт, и будут ли они… Просмотрите другой контент Услуги Техническое обслуживание Смета Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. 1 (855) 347-2779 · [email protected] Читать часто задаваемые вопросы ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ Что убивает сцепление и как этого избежать — Auto Expert от John Cadogan Ехать на сцеплении — плохая идея. Вы, вероятно, даже не представляете всей полноты проблем, которые это может вызвать. Поясню почему… Загрузите ПОДКАСТ для этого отчета Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ Этот отчет навеян сокращением числа водителей с механической коробкой передач в мире, опасающихся кончины третьей педали. Вы, наверное, видели это в пробке, где стереотипный работник (возможно, мало чем отличающийся от вас) с подносом, полным оборудования, и прицепом, нагруженным инструментами и припасами, будет раскачивать всю перегруженную обстановку, балансируя на фрикционный диск его сцепления. Или мальчик-гонщик, который считает себя талантливым гонщиком. Это, конечно, механическая пытка самого жестокого вида, наказуемая ранним выходом из строя по дороге на работу в 6 утра холодным мокрым зимним утром. Но дело не только в традициях. Мальчишки-гонщики тоже делают то же самое, пытаясь притвориться, что вот-вот умчатся от светофора, демонстрируя безудержную мужественность, только для того, чтобы прибыть к следующей полосе движения на три секунды раньше остальных. Вот как мне поставили вопрос об убийстве сцепления путем вопиющего механического воздействия: Отличный вопрос, Эми, но на самом деле я сказал, что это предотвращает чрезмерный износ упорной скобы. На самом деле, я думаю, что пружины сцепления будут в порядке, потому что они довольно долговечны, как и большинство пружин. Однако есть очень веская причина , а не , бесконечно отключать сцепление, когда вы останавливаетесь в ручном режиме, к чему мы вернемся через секунду. Но дело не в долговечности пружины сцепления. Давайте поговорим об этой весенней вещи, во-первых, на основе второго пункта Эми: Думайте о стали как о пироге — существует тысяча различных видов. Пружинная сталь с точки зрения ее широкого поведения работает в системе «напряжение» и «деформация», которая, по сути, представляет собой просто «нагрузку» и «реакцию», «нагрузка: реакция». Очевидно, что нагрузка меняется, и это имеет определенное отношение к деформации. Первой вехой на этом пути для куска стали является «предел текучести». Согните линейку внутри ее YP, она вернется к своей первоначальной форме, и она будет делать это бесконечно, что является «пружиной», которую вы желаете делать при изготовлении пружин любого типа. Приложите значительную нагрузку, которая проходит через YP, вы просто согните его. Однако, когда вы это сделаете, вы все равно получите определенное количество этой желаемой пружины. Но сталь может выдержать лишь определенный изгиб в так называемой «пластической» области, где она постоянно деформируется, прежде чем полностью сломается. Вот почему пружины в вашем автомобиле очень тщательно спроектированы, чтобы работать только в безопасной зоне перед пределом текучести. Пружины вездесущи, они везде — в вашей пиле, в манометре и накачивающем устройстве, в вашем тостере, в степлере, во всем, что имеет клапан или курок. Реальные пружины действительно очень прочные, если их не перенапрягать и не сгибать постоянно. Просто держитесь подальше от точки выхода. Конечно, в большинстве приличных механических конструкций есть защита, предотвращающая перенапряжение критических пружин. В случае винтовых или листовых рессор в системах подвески предусмотрены отбойники. Диапазон движения регулируется геометрическими ограничениями в механизме, которые удерживают пружину консервативно в зоне упругости. Даже в менее критичных конструкциях, таких как пружина, закрывающая ворота бассейна, вы обычно не можете повернуть ворота более чем на 180 градусов, потому что тогда они упираются в ограждение. Полезные ссылки для: Буксировка: . УТЕС: 4WD dual-cab utes and the ‘bent chassis’ problem: The Truth >> Everything wrong with Australia’s top 10 dual-cab 4X4 utes >> & 4WD ГАЙКИ: Когда следует модифицировать свой автомобиль? >> Все не так с новой Toyota LandCruiser 300 >> Я помогу вам сэкономить тысячи на ЛЮБОМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ My AutoExpert ДОСТУПНЫЙ ПАКЕТ ПОМОЩИ НА ДОРОГЕ Если вам надоело платить бешеные деньги за помощь на дороге, я объединился с 24/7, чтобы предложить читателям AutoExpert помощь на дороге по всей стране всего от $ ежегодно, а также ВСТУПИТЕЛЬНЫЙ ВЗНОС БЕЗ Полная информация здесь >> Как работает сцепление В случае механизма сцепления вилка сцепления имеет определенный максимальный диапазон движения, точно так же, как в прищепке для белья, — это максимально возможное отклонение пружины сцепления. Вы не можете перенапрягаться. Очевидно, что материал, конструкция и термообработка должны быть правильными, но при этом пружина сцепления будет служить дольше фрикционного диска. Сцепление на самом деле работает следующим образом: три основных компонента — это обработанная поверхность на заднем конце маховика, которая крепится болтами к заднему концу коленчатого вала двигателя. Затем есть прижимная пластина, которая прикручена болтами к заднему концу маховика. А еще есть фрикционная пластина, которую люди также называют «диском сцепления», которая зажата между нажимной пластиной и задним концом маховика. Эти штуки в форме пальцев состоят из штуки, называемой диафрагменной пружиной, которая по существу представляет собой пластинчатую пружину, которая прижимает прижимную пластину к маховику, а фрикционная пластина зажата между ними, так передается крутящий момент, когда ваша нога выключен сцепление. Именно давление пружины блокирует механизм сцепления и передает крутящий момент от коленчатого вала к коробке передач. В центре фрикционной пластины находится это очень аккуратное маленькое шлицевое отверстие (см. выше), и при сборке силового агрегата, поскольку коробка передач очень-очень любит фрикционную пластину, он вставляет свой первичный вал глубоко в шлицевое отверстие фрикционной пластины. , в надежде, что вместе они однажды смогут провернуть кучу абсолютно жирных выгораний — на частной территории, потому что делать это на дороге общего пользования было бы незаконно. Очевидно. Коробка передач и диск сцепления остаются в этом сэндвиче как можно дольше. Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ Итак, когда вы снимаете ногу с педали сцепления, весь механизм блокируется, находится под давлением, передающим привод. Нажимной диск и торец маховика прижимают фрикционный диск, и благодаря высокотехнологичному чуду шлицевой муфты привод идет прямо в коробку передач. Даже если у вас есть двигатель, развивающий 800 Нм, сдержать крутящий момент не так уж и сложно, потому что он не так уж велик. Толстяк, стоящий на конце трамплина, это пара тысяч ньютон-метров. Двигатели на самом деле не развивают такой большой крутящий момент в абсолютном выражении. Их большой трюк для вечеринок заключается в том, что они могут сделать это, пока вращаются со скоростью 4000 об / мин. Когда вы достигаете примерно 6000 об/мин на второй передаче или что-то в этом роде и переключаетесь на более высокую, вы ненадолго отсоединяете двигатель от коробки передач, чтобы выбрать третью, без большого, дорогого хруста. Весь механизм, включая шлицевую муфту и эти радиальные пружины с диафрагмой, вращается примерно 100 раз в секунду. Это так быстро, что трудно осмыслить. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, это усилие передается (с помощью гидравлики или троса) на вилку сцепления, которая достигает и давит на диафрагменную пружину, которая нагружает и освобождает фрикционный диск, отсоединяя маховик от шлица вал, позволяющий переключать передачи, не ломая множество дорогостоящих компонентов. И проблема, которую необходимо решить, заключается в том, что диафрагменные пружины крутятся очень быстро, а вилка сцепления совершенно неподвижна. Как? Там есть довольно простая, но умная деталь, называемая упорным кольцом или упорным подшипником, которая позволяет диафрагменным пружинам перестать вращаться и позволяет вилке сцепления передавать усилие, которое сгибает пружины и отсоединяет коробку передач от рукоятку, не разрывая весь узел на мелкие, некогда дорогие кусочки. Это упорная скоба. Как и с большинством оборудования, используемого для колющих движений, с ним следует обращаться с механическим уважением. Большинство подшипников работают с радиальными нагрузками, т.е. нагрузками под углом 90 градусов к оси, вокруг которой вращается вал. Упорные подшипники имеют дело с осевыми нагрузками, которые, в основном, являются нагрузками на одной линии с валом. Тяговые гонки достаточно долговечны, потому что они часто используются. В общем, каждый раз, когда вы переключаете передачу. Но если останавливаться 60 раз в день, на 60 секунд, и если оставить ногу на сцеплении, с включенной первой передачей, готовясь к взлету, то это час дополнительной нагрузки в день на гонке тяги, раз пять дней в неделю, раз в 52 недели в году, это составляет часы ненужного тяжелого износа для гонки на тягу. Вы можете полностью избежать этого повышенного износа, просто выбрав нейтральную передачу, убрав ногу со сцепления и терпеливо дожидаясь зеленого сигнала светофора. Вторая причина выбора нейтральной передачи, которую большинство людей не понимают, заключается в том, что это потенциально очень плохо для вашего двигателя, когда вы просто сидите, остановившись, с ногой на сцеплении и полностью выключенным сцеплением. Это плохо, потому что нагрузка, которую вы оказываете на механизм сцепления, снимается коленчатым валом. Это третий закон Ньютона. Если вы нажимаете на задний конец коленчатого вала, используя сцепление, кривошип должен отталкиваться назад, а это означает, что он подвергается дополнительному износу. ХОТИТЕ ОТВЕЧАТЬ НА ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ? Влияет ли обновление GVM на вес осей? Как обкатать современный двигатель мощного автомобиля? Должен ли я устанавливать на свой полноприводный автомобиль более жесткую подвеску для буксировки? Нужно ли устанавливать защиту днища на Toyota LandCruiser? Подойдут ли неоригинальные колеса для моего Isuzu D-Max ute? Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ Умно, один из коренных подшипников в двигателе предназначен для поглощения тяги и обеспечения этой силы реакции, удерживая кривошип на месте с довольно высоким допуском в области назад-вперед. Все коренные подшипники (на кривошипе) поглощают радиальные нагрузки от всасывания, сжатия, ударов и выдувания наверху в камерах сгорания. Но только один из них обычно предназначен для предотвращения раскачивания кривошипа вперед и назад. Этот упорный подшипник, как правило, имеет закругленные поверхности. Итак, каждый раз, когда вы выжимаете сцепление, этот подшипник в двигателе выполняет небольшую дополнительную работу, отталкиваясь назад. И если механизм вилки сцепления отрегулирован слишком туго, то не только упорное кольцо в механизме сцепления все время работает с излишней нагрузкой, но и упорный подшипник внутри двигателя. Это определенно не идеально. Неудобная правда об упорных подшипниках на коленчатых валах в том, что они не особенно хороши. Они не питаются под давлением, а также радиальные поверхности нагрузки. Радиальные нагрузки в двигателе огромные. Весь этот огонь сильно давит на поршни. Но упорные подшипники, как правило, адекватны, в лучшем случае. В идеале вы не хотите, чтобы коленчатый вал плавал в продольном направлении, потому что, если бы он это делал, это привело бы к чрезмерной нагрузке на многие дорогостоящие компоненты двигателя, что привело бы к выходу из строя двигателя. Шатуны и тому подобное. Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ Заключение Каждый раз, когда вы сидите, останавливаетесь и держите ногу на сцеплении, этот коренной подшипник на коленчатом валу, поглощающий тягу, изо всех сил старается оттолкнуться назад, принимая на себя всю эту дополнительную, ненужную нагрузку. Конечно, вы можете довольно легко заменить упорную обойму внутри сцепления. Довольно дешево. Это не весело, но это довольно простой ремонт. 3Апр Батарея заряжена: Батарея заряжена – Бесплатные иконки: компьютер 3 Апр 2023 alexxlab Комментировать [Ноутбук] Устранение неполадок — Батарея не заряжается/ заряжается не полностью | Официальная служба поддержки Если Вы столкнулись с проблемой, когда ноутбук не может включиться от батареи, батарея не заряжается или не может зарядиться полностью, пожалуйста, выполните шаги ниже для устранения неполадки. Содержание: Батарея не питает устройство / не заряжается Проверьте подключение батареи / AC адаптера EC сброс Обновите BIOS / Windows / драйверы до последних версий Сбросьте настройки BIOS Запустите Диагностику батареи в MyASUS Переустановите драйверы через Диспетчер Устройств  Батарея не заряжается полностью   Батарея не питает устройство / не заряжается Проверьте подключение батареи / AC адаптера 1. Пожалуйста, используйте оригинальный адаптер ASUS для Вашего ноутбука, чтобы избежать проблем с совместимостью. Не используйте одни и те же адаптеры на разных моделях, поскольку спецификации адаптеров могут отличаться. 2. Проверьте, не ослаблен ли разъем адаптера переменного тока (отмечен на изображении ниже: вилка шнура питания A / вилка со стороны розетки B / разъем переменного тока со стороны ноутбука C), попробуйте подключиться к другим розеткам. 3. Пожалуйста, проверьте, не поврежден ли адаптер или кабель. Если есть какие-либо повреждения, обратитесь в сервисный центр ASUS для получения дополнительной информации. 4. После проверки вышеуказанных симптомов попробуйте повторно подключить вилку шнура питания / вилку розетки / боковой разъем переменного тока. 5. Если батарея на ноутбуке съемная, извлеките ее и установите повторно. 6. Если компьютер / аккумулятор невозможно зарядить из-за длительного хранения без использования, мы рекомендуем заряжать аккумулятор на ночь при более низком токе, что может помочь решить проблему. 7. Если вышеуказанные пункты не привели к результату, пожалуйста, перейдите к следующему шагу устранения неполадок. Вернуться в начало   EC сброс 1. Удалите все внешние периферийные устройства, такие как внешние жесткие диски, принтеры, карты памяти, внешний ODD (если Ваш компьютер оснащен внутренним ODD, извлеките CD / DVD), защитные ключи и т. д. 2. Выключите компьютер. 3. Отключите АС адаптер. Примечание: Не отсоединяйте адаптер переменного тока для моделей ноутбуков ASUS TP420IA и UX425IA. (Для этих моделей необходимо подключить адаптер переменного тока для выполнения процесса аппаратного сброса.) 4. Извлеките батарею (только в том случае, если она съемная). 5. Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 40 секунд для сброса EC. 6. Переподключите AC адаптер и батарею, затем включите компьютер и проверьте, была ли решена проблема. Если проблема все еще наблюдается, пожалуйста, перейдите к следующему шагу устранения неполадок. Вернуться в начало   Обновите BIOS / Windows / драйверы до последних версий  Обновление программного обеспечения обычно способствует стабильности и оптимизации системы, поэтому мы рекомендуем периодически проверять и обновлять драйверы и ПО до последних версий. Здесь Вы можете узнать больше: Как обновить BIOS в системе Windows Как использовать EZ Flash для обновления BIOS  Для выполнения обновления Windows и обновления драйверов воспользуйтесь ссылками: Как запустить Windows Update Как обновить драйверы в MyASUS Если после обновления BIOS и Windows проблема все еще наблюдается, пожалуйста, перейдите к следующему шагу устранения неполадок. Вернуться в начало   Сбросьте настройки BIOS Пожалуйста, войдите в конфигурацию BIOS. ● Как сбросить настройки в BIOS UEFI В режиме UEFI Вы можете выбрать пункты с помощью стрелок на клавиатуре и клавиши Enter, тачпада или мыши. ※ Примечание: если экран BIOS не такой, как показано на рисунках ниже, пожалуйста, воспользуйтесь статьёй Как сбросить настройки BIOS в режиме Legacy. 1. Нажмите горячую клавишу [F9] или используйте курсор для выбора [Default] ①. 2. Подтвержите сброс параметров BIOS по умолчанию, нажмите OK и [Enter], или используйте курсор для выбора [OK] ②. 3. Нажмите клавишу [F10], или используйте курсор для выбора [Save & Exit] как показано ниже ③. 4. Подтвердите сохранение и выход из BIOS, выберите OK и нажмите [Enter], или используйте курсор для выбора [OK] ④. 5. После завершения сброса настроек BIOS компьютер перезагрузится и войдет в Windows. Если проблема не исчезнет, перейдите к следующему шагу устранения неполадок.   ● Сбросьте настройки BIOS в режиме Legacy 1. Нажмите клавишу [F9]. 2. Подтвердите загрузку настроек по умолчанию в BIOS, выберите Yes и нажмите [Enter] ②. 3. Нажмите клавишу [F10] ③. 4. Подтвердите сохранение и выход из настроек BIOS, выберите Yes и нажмите [Enter] ④. 5. После завершения сброса настроек BIOS компьютер перезагрузится и войдет в Windows. Если проблема не исчезнет, перейдите к следующему шагу устранения неполадок. Вернуться в начало   Запустите диагностику батареи через MyASUS 1. Укажите в поисковой строке Windows [MyASUS] ①, затем нажмите [Открыть] ②. (картинка слева показывает настройки в Windows 11, справа — в Windows 10) Если поиск не дал результатов, это означает, что утилита не установлена, пожалуйста, перейдите по ссылке: Как установить MyASUS. 2. В MyASUS выберите [Поддержка клиентов] ③. 3. В MyASUS выберите [Диагностика системы] ④ и выберите [Проблема с батареей] ⑤, узнать больше можно по ссылке: MyASUS Диагностика системы — Введение Примечание: если Вы не видите Диагностику системы в MyASUS, это означает, что Ваш компьютер не поддерживает эту функцию, пожалуйста, игнорируйте этот шаг и перейдите к следующему. Узнать больше можно по ссылке: Почему я вижу только “Поддержку пользователей” в MyASUS.  4. Подключите адаптер АС, затем нажмите [Проверка] ⑥. 5. Если имеются какие-то неполадки, попробуйте предложения по устранению неполадок и возможные подходы к решению проблемы в MyASUS. Если проблема не исчезнет, перейдите к следующему шагу устранения неполадок. Вернуться в начало   Переустановите драйверы через Диспетчер Устройств 1. Укажите в поисковой строке Windows [Диспетчер утсройств] ①, затем нажмите [Открыть] ②.   (картинка слева показывает настройки в Windows 11, справа — в Windows 10) 2. Удалите драйверы батареи. Нажмите на стрелку рядом с [Аккумуляторы] ③, затем правой кнопкой мыши на [Microsoft ACPI-Compliant Control Method Battery] ④ и выберите [Удалить устройство] ⑤. 3. Выберите [Удалить] ⑥. 4. В разделе аккумуляторов кликните правой кнопкой мыши на [Microsoft AC Adapter] ⑦ и выберите [Удалить устройство] ⑧. 5. Выберите [Удалить] ⑨. 6. После того, как оба устройства Microsoft ACPI-Compliant Control Method Battery и Microsoft AC Adapter будут удалены, перезагрузите компьютер и драйверы будут автоматически переустановлены. Проверьте проблему еще раз. Если проблема не решена с помощью вышеуказанного решения и информации, обратитесь в центр обслуживания клиентов ASUS для получения дополнительной информации. Вернуться в начало   Батарея не заряжается полностью  1. Если Вы столкнулись с тем, что аккумулятор не заряжается, когда уровень заряда превышает 95% при подключенном адаптере, это нормальное состояние для защиты аккумулятора, и не является проблемой ни для самого аккумулятора, ни для функции зарядки. Когда аккумулятор заряжен до 100%, он перестает заряжаться. В это время аккумулятор очень медленно саморазряжается из-за химических характеристик Li-on аккумулятора, даже если ноутбук не потребляет энергию. В нынешней конструкции ноутбуков ASUS встроена функция RSOC (Relative State Of Charge), цель которой — продлить срок службы батареи. Описание ниже может объяснить это явление: ● Пока емкость аккумулятора ниже 95% при подключенном адаптере, аккумулятор будет заряжен до 100%, а затем перестанет заряжаться. ● Пока емкость аккумулятора падает со 100% до 99% ~ 95% при подключенном адаптере, аккумулятор не будет заряжаться до достижения уровня заряда ниже 95%. ● Пока емкость аккумулятора остается от 94% до 97%, аккумулятор не будет заряжаться с подключенным адаптером. Вы можете отключить и снова подключить адаптер переменного тока несколько раз, чтобы возобновить зарядку до 100%.   2. Если у Вас возникла проблема в том, что аккумулятор перестал заряжаться после того, как уровень заряда достиг 60% или 80%, убедитесь, что Вы настроили режим зарядки в программном обеспечении ASUS Battery Health Charging (для некоторых моделей функция Battery Health Charging интегрирована в MyASUS). Чтобы защитить аккумулятор, функция зарядки аккумулятора позволяет установить максимальную мощность аккумулятора ROSC (относительное состояние заряда), что помогает продлить срок его службы. Здесь вы можете узнать больше: Введение ASUS Battery Health Charging. Режим полной зарядки: батарея заряжается до 100%. Сбалансированный режим: батарея заряжается до 80%. Режим максимального срока службы: батарея заряжается до 60%. Вернуться в начало Если проблему по-прежнему не удаётся решить, загрузите MyASUS и попробуйте выполнить диагностику системы для устранения неполадок. КЛИКНИТЕ ЗДЕСЬ! Если аккумулятор Mac не заряжается Если аккумулятор ноутбука Mac не заряжается, попробуйте выполнить перечисленные ниже действия. Проверка программного обеспечения Ноутбук Mac может не заряжаться из-за того, что приложения потребляют много энергии, или из-за программного обеспечения и настроек состояния аккумулятора. Избегайте быстрого разряжения аккумулятора. Запущенные на компьютере приложения могут потреблять больше энергии, чем предоставляет источник питания. Например, некоторые игры или приложения для редактирования видео потребляют много энергии, и их использование может приводить к быстрой разрядке аккумулятора. Подключенные устройства и некоторые настройки, такие как яркость дисплея, также могут ускорять разрядку аккумулятора. Экономия энергии на Mac. Своевременно обновляйте ПО и прошивку устройства. В некоторых случаях для устройства могут быть доступны обновления ПО или прошивки, улучшающие взаимодействие с сетевым адаптером. См. статью службы поддержки Apple Обновление macOS на компьютере Mac. Сбросьте SMC. Сбросьте системный контроллер (SMC), который обеспечивает управление питанием компьютера Mac. Если у Вас Mac с чипом Apple, просто перезагрузите компьютер. Инструкции для других моделей Mac см. в статье службы поддержки Apple Сброс параметров SMC на компьютере Mac. Выключите функции отслеживания состояния аккумулятора. Обычно зарядка на ноутбуке Mac приостанавливается, не достигнув 100 процентов, чтобы оптимизировать зарядку и продлить срок службы аккумулятора. Вы можете выключить эти функции в настройках аккумулятора. Если аккумулятор Mac не заряжается полностью. Проверка аппаратного обеспечения Ноутбук Mac может не заряжаться из-за проблем с аккумулятором, адаптером питания или другим физическим аппаратным обеспечением. Проверьте состояние аккумулятора. Ноутбук Mac может не заряжаться из-за проблем с аккумулятором. Все перезаряжаемые аккумуляторы со временем становятся менее эффективными. Проверка состояния аккумулятора ноутбука Mac. Проверьте аппаратное обеспечение. Убедитесь, что устройство подключено к источнику электропитания и на нем нет повреждений. Проверьте разъем, кабель для зарядки, сетевой адаптер и сетевую вилку. Если какое-либо из устройств повреждено, прекратите его использование. Дайте устройству остыть. Переместите Mac в прохладное вентилируемое помещение. Ноутбуки Mac работают наиболее эффективно при температуре окружающей среды от +10 до +35 °C. При использовании Mac в плохо вентилируемом месте, например под одеялом или на ворсистой поверхности, сетевой адаптер может выключиться, чтобы предотвратить перегрев. Если рекомендованная для аккумулятора температура превышена, зарядка может остановиться на 80 процентах. Очистите разъем. Убедитесь, что разъем чист и в нем нет мусора. Отсоедините устройство от сетевого адаптера и очистите разъем сухой мягкой тканью без ворса. Используйте другой кабель. Чтобы выяснить, заключается ли проблема в кабеле для зарядки, попробуйте использовать другой кабель. Не все кабели подходят для зарядки. Убедитесь, что Вы используете кабель, предназначенный для зарядки устройств. Рекомендуется использовать кабель для зарядки, прилагаемый к компьютеру Mac. См. статью службы поддержки Apple Определение адаптера питания для компьютера Mac. Используйте другой сетевой адаптер. Компьютер может быть подключен к источнику питания, который дает достаточно энергии для работы, но недостаточно для зарядки аккумулятора. Например, Mac может не заряжаться, когда он подключен к маломощному адаптеру питания. Рекомендуется использовать сетевой адаптер, прилагаемый к компьютеру Mac. См. статью службы поддержки Apple Определение адаптера питания для компьютера Mac. Используйте другую сетевую вилку. В комплект к Вашему сетевому адаптеру входит отсоединяемая сетевая вилка, которая вставляется в электрическую розетку. Если Mac не заряжается при использовании сетевой вилки и сетевого адаптера, попробуйте присоединить другую сетевую вилку или использовать удлинитель Apple для адаптера питания. Используйте другую розетку. Убедитесь, что кабель питания подключен к исправной розетке. Отключите сетевой адаптер от розетки, затем подключите к ней работающее устройство, например лампу, чтобы проверить исправность розетки. Проверьте линию электросети на помехи. Отключите сетевой адаптер от сети, подождите 60 секунд, затем снова подключите его. Если после такого перерыва адаптер начнет работать, вероятно, на линии электросети наблюдаются помехи. Рекомендуется периодически повторять такие перерывы для сетевого адаптера. Источниками помех на линии электросети могут быть лампы с балластами, холодильники или мини-холодильники, подключенные к той же электрической цепи, что и Ваш компьютер. Оставьте сетевой адаптер включенным некоторое время. Если до этого Ваш компьютер долго не использовался, уровень заряда его аккумулятора может быть низким. Перед началом работы с компьютером может потребоваться 20‑минутная зарядка с использованием его сетевого адаптера. Запустите диагностику. Можно использовать приложение «Диагностика Apple», чтобы выявить наличие неполадок в оборудовании компьютера. В приложении «Диагностика Apple» можно получить рекомендации по устранению неполадок и обратиться в Службу поддержки Apple за помощью. См. статью службы поддержки Apple Использование приложения «Диагностика Apple» для тестирования компьютера Mac. Сервисное обслуживание Mac Если выполнение рекомендованных действий не решило проблему с зарядкой аккумулятора, возможно, необходимо произвести сервисное обслуживание компьютера Mac. Обратитесь в Apple или к авторизованному поставщику услуг Apple для получения сервисного обслуживания. Ремонт, выполненный неквалифицированными специалистами или с использованием неоригинальных деталей Apple, может повлиять на безопасность и производительность устройства. Как отремонтировать компьютер Mac. См. такжеПроверка состояния аккумулятора ноутбука MacЕсли аккумулятор Mac находится в состоянии «Нет зарядки» Зарядка аккумулятора от CTEK | ctek.com Зарядка аккумулятора По мере развития автомобильных технологий аккумулятор подвергается все большей нагрузке. В результате зарядка аккумулятора стала важной частью технического обслуживания автомобиля и должна быть такой же важной, как проверка давления в шинах или уровня масла. В настоящее время доступны различные типы зарядных устройств для аккумуляторов — в основном зарядные устройства с капельным зарядом и интеллектуальные зарядные устройства. Но интеллектуальные зарядные устройства представляют собой более безопасный и эффективный способ продления и поддержания срока службы вашей батареи. Когда аккумуляторы достигают оптимального уровня заряда, подзарядные устройства просто отправляют уровень мощности в течение определенного периода времени, после чего отключаются, и продолжают повторять этот процесс, пока вы не отсоедините его от аккумулятора. Этот метод зарядки аккумулятора потенциально может перезарядить аккумулятор, что приведет к его высыханию, возможно, даже к выделению газа и, в конце концов, к разряду аккумулятора. Умные зарядные устройства от CTEK переходят в импульсный режим обслуживания, когда батарея полностью заряжена. Вместо того, чтобы посылать заряд и вычислять, что нужно вашей батарее, зарядное устройство CTEK будет постоянно связываться с батареей, реагировать и заряжать только тогда, когда это необходимо. В режиме импульсного обслуживания ваша батарея может естественным образом разрядиться до определенного уровня, прежде чем снова будет полностью заряжена. Это не только предотвращает риск перезарядки, но и, поскольку батарея работает так же, как при обычном использовании, срок службы батареи значительно увеличивается.   О зарядке аккумуляторов Наиболее важной функцией аккумуляторов является накопление энергии, чтобы стартер работал и запускал двигатель. Как только двигатель заработает, аккумулятор будет работать в качестве буфера между электронными компонентами автомобиля и генератором, он будет поддерживать стабильное напряжение, а также поглощать любые возможные скачки напряжения. Генератор получает питание от двигателя и заряжает аккумулятор, когда двигатель работает. Современные автомобили имеют множество электронных компонентов, которые потребляют энергию аккумулятора, даже если автомобиль припаркован. В зависимости от возраста батареи, температуры и некоторых других факторов исправная батарея должна иметь достаточную мощность для запуска автомобиля, даже если она не использовалась в течение нескольких месяцев. Однако многие факторы могут быстрее разряжать аккумулятор, а также препятствовать запуску автомобиля. Такая мелочь, как оставить включенным один свет, может разрядить аккумулятор за ночь и разрушить ваш день. Вот почему зарядка аккумулятора удобна, помогая вам быстро вернуть автомобиль в рабочее состояние. Аккумуляторы фактически разряжаются, если автомобиль стоит только припаркованным, а также когда они хранятся вне автомобиля. Вот почему зарядка аккумулятора удобна для владельцев транспортных средств и ремонтных мастерских. Производители транспортных средств внедрили в свою продукцию больше технологий, а это означает, что аккумуляторы эволюционировали. Залитые кислотные аккумуляторы по-прежнему популярны, однако аккумуляторы EFB (усовершенствованные залитые аккумуляторы) и AGM (абсорбированные стекломаты) постепенно становятся все более распространенными, особенно в автомобилях с системами «старт-стоп», а также в автомобилях класса люкс. Поскольку наши батареи становятся все более и более сложными, покупка высококачественных зарядных устройств важна для обеспечения надлежащей зарядки и предотвращения повреждения батареи. Зарядка аккумулятора с помощью CTEK — это безопасное и разумное решение, поскольку мы используем современную электронику для безопасной зарядки различных типов автомобильных аккумуляторов. Прежде чем приступить к зарядке аккумулятора, вам нужно знать, какая выходная мощность вам нужна; например, небольшие грузовые автомобили обычно и автомобили работают со свинцово-кислотными батареями 12В, а большегрузные автомобили работают со свинцово-кислотными батареями 24В. Вам также необходимо учитывать, какой тип батареи и хотите ли вы, чтобы процесс зарядки батареи поддерживал вашу батарею, помимо других функций. Некоторые автомобили теперь оснащены литий-ионными батареями, в которых используется технология LiFePO₄, и есть владельцы транспортных средств, которые предпочитают модернизировать автомобили с помощью этой технологии из-за высокой производительности. Для этих аккумуляторов требуется другой тип зарядки аккумулятора, который можно найти, например, в CTEK Lithium XS, CS ONE, Powersport и CS FREE. Как полностью зарядить аккумулятор профессионального уровня Зарядить телефон так же просто, как подключить его к сети, но не все аккумуляторы так же просты, как автомобильный аккумулятор. Вы можете сесть в свою машину однажды утром и понять, что оставили включенным плафон или, может быть, вы какое-то время припарковали эту машину. Это случается, но не волнуйтесь, мы быстро отправим вас в путь. Я специалист по аккумуляторным батареям Interstate, и я здесь, чтобы показать вам, как профессионально заряжать автомобильный аккумулятор. Итак, прежде чем мы пойдем дальше, я хочу сказать вам, что это видео о зарядке аккумулятора с помощью мощного зарядного устройства. Вот что вам понадобится: сверхмощное зарядное устройство, перчатки, очки или защитные очки. Помните, что все автомобили разные, поэтому всегда полезно проверить руководство, а безопасность всегда на первом месте. Электрические соединения под напряжением и металл — опасное сочетание, поэтому, если вы носите какие-либо украшения, самое время их снять. А еще понюхайте. Если почувствуете запах тухлых яиц, не подходите к этой батарее. Обратитесь к профессионалам, и они с удовольствием посмотрят. О, и если вы почувствуете тепло, исходящее от этой батареи, дайте ей остыть, прежде чем заряжать ее. Теперь давайте сядем и проверим на наличие коррозии. Обычно это твердая зеленая субстанция, и если вы ее видите, не волнуйтесь, это довольно распространенное явление. Вы можете смахнуть его пастообразной смесью воды и пищевой соды. Я дам вам несколько минут, чтобы проверить эти вещи. [Ticking] Хм… [Tsk] Все еще мертв. Хорошо, теперь возьмем это зарядное устройство. Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов пригодятся, поэтому всегда держите их при себе. Перед подключением зарядного устройства к аккумулятору убедитесь, что ключ зажигания и зарядное устройство выключены. Сначала соедините положительный зажим с положительным полюсом аккумулятора. Убедитесь, что это тот, который отмечен знаком плюс на аккумуляторе. Теперь подключите отрицательный зажим к отрицательной клемме. Вы также можете подключить отрицательный зажим к устойчивому металлическому участку на кузове автомобиля. Не торопись; не надо торопиться с этим. [Свист] Отлично, теперь настроим зарядку. Вам придется отрегулировать вольты, ампер и таймер в зависимости от типа зарядного устройства, которое у вас есть, и от того, сколько заряда вам действительно нужно. Меньший ток означает более длительное время зарядки, но часто это лучший вариант. Всегда консультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и любыми указаниями, которые прилагаются к зарядному устройству. Готов? Большой. Теперь включите зарядное устройство и пусть оно делает свое дело. Некоторые зарядные устройства обычно отключаются, когда батарея полностью заряжена, но не все зарядные устройства являются автоматическими. Некоторые из них имеют световой индикатор, который позволяет узнать, когда батарея полностью заряжена. Если у вас нет ни одной из этих функций, обратитесь к руководству для получения дополнительной информации. Хорошо, у вас есть заряд. Убедитесь, что зарядное устройство полностью выключено. Теперь снимаем зажимы. На этот раз мы идем в обратном направлении. Сначала отсоедините отрицательный зажим, а затем положительный. Отлично. Теперь, иногда запуск автомобиля от прыжка может быть вашим единственным выбором, просто помните, что прыжок на самом деле не зарядит вашу батарею полностью, поэтому зарядное устройство обычно дает наилучшие результаты в долгосрочной перспективе. И если ваша батарея просто не держит заряд, пришло время для новой батареи Interstate. Или, если у вас нет зарядного устройства, вы всегда можете обратиться к одному из 150 000 профессионалов, которые всегда рядом и готовы помочь вам зарядить или заменить аккумулятор. Найдите сейчас. Понравилось наше видео? Поставьте лайк и подпишитесь на наш канал, чтобы не пропустить другие видео. О, теперь полно! Эти видео на самом деле очень хороши. 3Апр Как поменять разболтовку колесных дисков: Как поменять разболтовку колесных дисков с 4*100 на 5*114,3? 3 Апр 2023 alexxlab Комментировать Как поменять разболтовку колесных дисков с 4*100 на 5*114,3? Автор темы Вячеслав990 (Автор темы) Камикадзе Сообщения: 1 В клубе с: 09 июл 2015 09 июл 2015 16:29 Ситуация такая у меня Сивка 6 поколения и у него сверловка 4*100, что меня не радует((( хотелось бы переделать на 5*114,3. Кто что подскажет или посоветует?))) Вернуться к началу Чубака Гуру мануалов Сообщения: 1787 В клубе с: 12 авг 2012 09 июл 2015 17:51 На сколько мне известно, если делать все по уму и науке, переделка будет дорогостоящей, т. к. нужны 4 новые ступицы, шпильки, задние тормозные диски. В продаже все есть, как оригинал, так и аналог. Можно поискать на разборках. Но есть и бюджетный вариант — купить проставки под диски 5*114,3. Стоить будет на порядок ниже А чем тебя разболтовка 4 на 100 не устраивает ? Вернуться к началу independentx Камикадзе Сообщения: 1 В клубе с: 06 мар 2015 09 июл 2015 19:54 Вячеслав990 писал(а): Ситуация такая у меня Сивка 6 поколения и у него сверловка 4*100, что меня не радует((( хотелось бы переделать на 5*114,3, кто что подскажет или посоветует?))) Сразу скажу, что проще взять все с тупера — ек9 или дс2 спек98, но это все под б серию Вариант #2: долго, тоже дорого, но 5х114,3 получишь Морда: кулаки в сборе от hr-v, с дисками и суппортами + 14е кулаки и новые ступичные Привалочную плоскость на скобе суппорта от hr-v фрезеровать на 2мм и все переставить с hrv на свой кулак Зад: здт без вариантов, только НЕ от англовти, главное с суппортами и тросами + суппорта от еп3/дс5 + ступицы задние еп3/дс5 и диски от них же Снимаешь с задних суппортов из комплекта здт крепление троса и поворотное ушко под него же и переставляешь на суппорта еп3/дс5, ставишь ступицу, диски, суппорта от еп/дс на цапфы от здт и все — профит Единственный минус-прокачка задних суппортов в перевернутом состоянии По итогу имеем тормоза 282 мм спереди и 260 мм сзади с разболтовкой колесных дисков 5х114,3 По деньгам: свап с ек9 или дс2 спек98 — 30-35к + доставка примерно 80-90 кг. Собирать — кулаки hr-v 5к минимум + ступичные подшипники с перепрессовкой 3к + 14е кулаки если машина изначально на 13х — 2-4к + свап здт 10-14к+ ступицы еп3/дс5 2-4к + суппорта 4-6к Все подходит точно, сам собрал комплект, правда несколько дешевле…. А еще нужен вакуумник Вернуться к началу Alex Администратор Сообщения: 3157 В клубе с: 24 фев 2011 Откуда: Москва 10 июл 2015 18:59 independentx, спасибо, что все грамотно расписал От себя добавлю 5 копеек, если уж заниматься свапом тормозов, то сразу ставь себе армированные тормозные шланги, чтоб потом по туда больше не лазить Вернуться к началу Benderwtf Камикадзе Сообщения: 10 В клубе с: 25 фев 2015 Откуда: Москва ЮАО 07 июн 2016 15:30 Alex писал(а): ставь себе армированные тормозные шланги, чтоб потом по туда больше не лазить однако они быстро перетираются и ты снова туда лезешь Вернуться к началу Google 25 янв 2023 01:11 Вернуться к началу Rediska Самурай Сообщения: 102 В клубе с: 01 апр 2016 07 июн 2016 15:44 Я ставила просто новые оригинал тормозные шланги, все тип топ) Вернуться к началу Alex Администратор Сообщения: 3157 В клубе с: 24 фев 2011 Откуда: Москва 07 июн 2016 18:29 Benderwtf писал(а): однако они быстро перетираются и ты снова туда лезешь С чего бы им вдруг перетираться, если резиновые не перетираются ? Rediska писал(а): Я ставила просто новые оригинал тормозные шланги, все тип топ) Цена вопроса ? Заказники остались ? Вернуться к началу Rediska Самурай Сообщения: 102 В клубе с: 01 апр 2016 07 июн 2016 23:47 Неа, не осталось в истории. ..посмотреть надо опять по схеме Вернуться к началу Alex Администратор Сообщения: 3157 В клубе с: 24 фев 2011 Откуда: Москва 08 июн 2016 10:28 В принципе тема изжила себя. Информация про смену разболтовки колесных дисков разжевано, рекомендации даны, ориентировочные цены предоставлены. Переношу топик в раздел «Тюнинг« Если будут вопросы — пишите, обсудим ОффТоп: Rediska, тогда на будущее партийное задание, если что-то меняешь — запоминай заказники. Я это делаю примерно так. Чтобы был и заказник и описалово, и ориентировочная цена почем брал. Вернуться к началу Вернуться в «Тюнинг» Токарные работы в РЛД — https://remont-diskov.ru/ Мы профессионально изготавливаем центровочные кольца проставок, планшайб и производим расточку центрального отверстия диска   Изготовление центровочных колец проставок Если посадочное отверстие диска неплотно прилегает к ступице, и колесо центрируется шпильками или болтами, то все ударные нагрузки приходятся именно на них. Такое неправильное соединение может привести поломке шпилек или болтов во время их откручивания. При установке колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить простой балансировкой колеса. Неплотное прилегание диска к ступице приводит к: общей вибрации кузова; биению рулевого колеса на определенной скорости; преждевременному износу всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов; нарушению установки углов развала и схождения колес; неравномерному износу шин; самоотворачиванию (из-за вибрации) болтов крепления колес. Исправить проблему неплотного прилегания диска к ступице можно при помощи центровочных колец проставок. На данный момент, большинство производителей дисков комплектуют свою продукцию центровочными кольцами, однако эти проставки почти всегда изготавливаются из дешевой нежаропрочной пластмассы или из рыхлого, подверженного коррозии силуминивого сплава. Такие проставочные кольца очень хрупкие и быстро выходят из строя. Отличной альтернативой таких «одноразовых» проставок могут стать центровочные кольца проставки, изготовленные из специального алюминиевого сплава. Группа РЛД специализируется на изготовлении проставочных колец для центровки колес. После произведения необходимых замеров, наши специалисты изготовят индивидуальные центровочные кольца проставки, подходящие именно для вашего автомобиля и дисков. Центровочные кольца проставки, изготовленные из алюминиевого сплава дороже пластиковых, комфорт при езде и сохранность ходовой части автомобиля стоят этих затрат. Возникли вопросы? Позвоните нам и мы ответим на любой интересующий вопрос и найдем решение вашей проблемы! +7(499)130-49-49 Изготовление планшайб, изменяющих вылет диска В центре РЛД на Волгоградском проспекте, 73 возможно изготовление надёжных планшайб. Планшайбы предназначены для изменения вылета колесных дисков (параметр ЕТ) и расширения колеи автомобиля. Установка планшайб под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамические характеристики автомобиля. Зачем устанавливают планшайбы? Тюнинг Выносные планшайбы часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, планшайбы позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором, планшайбы позволяют избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески. Неоригинальные диски Если вылет диска не соответствует заводскому, или диски неоригинальные. Установка альтернативных широких шин и колесных дисков С помощью планшайб на колеса возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров. Например, планшайбы позволяют изменить параметры колес для летнего сезона или увеличить динамические показатели автомобиля. Расточка центрального отверстия диска Выше была описана проблема, когда ступичное посадочное отверстие колёсных дисков больше ступицы автомобиля, но бывает и противоположные случаи когда центральное отверстие диска меньше ступицы. В этом случае вы можете воспользоваться нашими услугами по расточке центрального отверстия диска на координатно-расточном станке. Самостоятельная расточка ступичного отверстия в диске ни к чему хорошему не приведет, вы можете просто остаться без диска при его неправильной обработке. Поэтому не рискуйте и привозите диски в наш центр на Волгоградском проспекте, 73. Кстати, расточка ступичного отверстия помогает и в случаях, когда центральное отверстие диска больше ступицы всего на 0,1 – 0,2 мм. Изготовить такое тонкое центровочное кольцо невозможно, поэтому требуется первоначальная расточка ЦО в диске с последующим изготовлением проставочных колец. Помимо расточки центрального отверстия, в этом центре возможно произвести пересверловку диска. Пересверловка диска позволяет: рассверлить отверстия под болты, сместь их или, если позволяют технические параметры, сделать новые. О КОМПАНИИ Компания «Группа РЛД» — сеть специализированных сервисных центров по ремонту литых, стальных и кованых дисков.  Подробнее… СТОИМОСТЬ УСЛУГ Ремонт дисков Покраска дисков Ремонт шин Шиномонтаж Хранение шин Доп услуги Калькулятор АДРЕСА ЦЕНТРОВ    5-й В. Михайловский пр. 2       м. Ленинский проспект   Бережковская наб. 20, с.14       м. Киевская   Волгоградский пр-кт 73, с.2       м. Текстильщики   МКАД 74 км, вл.4, с.1       м. Планерная   Маломосковская ул. 22, с.8       м. Алексеевская   Варшавское ш. 170г, с.4       м. Аннино РЕЖИМ РАБОТЫ Пн—Сб:    9:00 — 23:00 Вс:           10:00 — 20:00 КОНТАКТЫ    Телефон:  +7(499)130-49-49    iMESSAGE:  Apple Chat    Whatsapp:  +7(903)130-49-49    Email: [email protected]    Telegram: gruppaRLD    Вконтакте: grupparld Политика обработки персональных данных Как пересверлить оси/тормоза для колес с разным расположением болтов Шаблон для повторного сверления колесных болтов Легко изменить схему расположения колесных болтов автомобиля с помощью этого самодельного шаблона для сверления У вас есть набор колес, которые вам понравятся использовать, но разболтовка колес не подходит к вашему автомобилю? Возможно, вы думали о переходниках для колес, но вас беспокоит безопасность или, возможно, замена на новые оси и тормозные барабаны или диски — дорогое удовольствие. Можно отвезти колеса в механический цех для повторного сверления отверстий под болты, если вы найдете местный магазин, который это сделает, но это будет стоить столько же, сколько это удобное приспособление — всего 9 долларов.9,00 — 119,00 долларов США в зависимости от конфигурации от Hot Rods Hells Gate. Этот направляющий шаблон для сверла поможет вам высверлить обе оси и тормоза (барабанные или роторные) в соответствии с другим рисунком болтов. Направляющие шаблоны для сверления с болтовым расположением болтов доступны в 13 различных комбинациях выступов, которые охватывают наиболее распространенные модификации с 5 выступами для легковых автомобилей. Набор направляющих для повторного сверления по болтовому шаблону Что такое шаблон для сверления по болтовому шаблону? Направляющая или приспособление для сверления с болтовым креплением является незаменимым инструментом, используемым для пересверливания осей транспортных средств и тормозных барабанов или роторов под другую форму выступов— без снятия осей с автомобиля . Направляющие сверла изготовлены из прочной и долговечной стали и могут многократно использоваться. Какой направитель для сверления с расположением болтов я использую? Для начала вам понадобится текущая разболтовка вашего автомобиля. Чтобы найти разболтовку вашего автомобиля или грузовика, выполните следующие действия: Измерьте разболтовку или Найдите разболтовку в нашей перекрестной ссылке. Затем используйте те же инструменты для измерения или поиска разболтовки колес, которые вы хотите использовать. Схема расположения колесных болтов Многоцелевой шаблон для сверления С помощью схемы расположения болтов автомобиля и колесной схемы вы можете определить, какая направляющая вам понадобится для переоборудования. Например, если ваши ступицы колес имеют размер 5 X 4,5, а запасные колеса имеют размер 5 X 5, выберите шаблон с опцией 5 X 4,5. TO 5 X 5. соответствуют наиболее распространенным рисункам и доступным размерам проушин: 5 x 4 до 5 x 4,5 и 5 x 4,75 5 x 4,25 до 5 x 4,5 и 5 x 4,75 5 x 4,5 до 5 x 4,75 5 x 4,5 до 5 5 x 4,75 5 x 4,5 до 5 x 5,5 5 x 4,5 и 5 x 4,75 до 5 x 4,5 и 5 x 4,75 5 x 4,5 и 5 x 4,75 и 5 x 5,5 до 5 x 5 5 x 4,75 до 5 x 4,5. 5 X 4,75 TO 5 X 5,5 5 X 5 TO 5 X 4,5 и 5 X 4,75 5 x 5 до 5 x 5,5 (зазор для барабанов Buick) 5 x 5,5 до 5 x 4,5 и 5 x 4,75 5 x 108 мм до 5 x 100 мм и 5 x 114,3 мм 51 5. X 112 мм TO 5 X 4,5 и 5 X 4,75 Магазинные направляющие шаблоны для болтов . Как пользоваться направителем для сверления с расположением болтов Перед началом работы: Убедитесь, что ваши оси и фланцы находятся в надлежащем состоянии для повторного сверления. Обязательно осмотрите обе оси на наличие каких-либо препятствий, ранее существовавших отверстий, истончений, изношенных мест, трещин или материалов, которые могут вызвать отказ компонентов. Вы несете ответственность за то, чтобы ваши оси были в хорошем состоянии перед повторным сверлением. Если повторное сверление ослабляет компоненты и приводит к поломке, это ваша ответственность. Если у вас есть опасения, попросите инженера-механика осмотреть ваши детали перед попыткой повторного сверления. Набор насадок для сверления включает в себя направитель для сверла и 2 совершенно новых очень острых сверла. Если вы приобрели зажимное приспособление с несколькими рисунками, в него будут включены красные пластиковые колпачки, указывающие на правильную схему сверления при использовании. Вам понадобятся следующие дополнительные инструменты: низкоскоростная дрель, смазочно-охлаждающая жидкость и динамометрический ключ. Схема крепления колесных болтов Направитель для сверления Необходимые инструменты и расходные материалы. Подготовьтесь к повторному сверлению, сняв компоненты тормоза. Вам не нужно снимать ось. Убедитесь, что на всех деталях, с которыми вы будете работать, нет ржавчины, мусора или заусенцев. Затем нарежьте всю резьбу существующих колесных шпилек и гаек на обеих осях. После тщательной очистки и осмотра всех деталей установите направляющую сверла на шпильки, как указано на направляющей. Наденьте зажимные гайки и с помощью динамометрического ключа затяните до 20 футо-фунтов по типичной звездообразной схеме. Если вы используете направитель для сверления с несколькими шаблонами, красные пластиковые колпачки из комплекта поставки должны быть надеты на направляющие для сверла, которые вы НЕ используете, чтобы предотвратить случайное сверление неправильного шаблона. Сверление новой схемы расположения болтов Используйте входящее в комплект сверло диаметром ¼ дюйма, вставленное в низкоскоростную дрель, начните с сверления через небольшую направляющую сверла. Во время сверления не допускайте попадания мусора и используйте большое количество смазочно-охлаждающей жидкости. Просверлив первое отверстие диаметром ¼ дюйма, снимите приспособление и очистите все компоненты. Теперь поверните кондуктор таким образом, чтобы бурильная труба большего размера располагалась прямо над ранее просверленным направляющим отверстием диаметром ¼ дюйма, а затем затяните, переустановив зажимные гайки и снова затянув их с усилием 20 футо-фунтов. Используя входящее в комплект сверло большего размера, просверлите отверстие до большего и окончательного размера. Опять же, используйте низкоскоростную дрель и большое количество смазочно-охлаждающей жидкости. Если бита перегревается, она может затупиться. Тупые сверла могут привести к тому, что отверстия будут просверлены не по центру. Держите сверла хорошо смазанными! После того, как вы закончите сверление большего законченного отверстия, снимите приспособление, очистите компоненты и повторите процесс снова, пока не будут просверлены все отверстия. Завершение запрессовкой новых колесных шпилек Следует использовать новые колесные шпильки диаметром 1/2″ и буртиком с накаткой 0,625″ и вставлять их в только что просверленные отверстия для болтов. На Amazon доступно множество вариантов с различными размерами и длинами резьбы для удовлетворения ваших потребностей. В большинстве магазинов запчастей есть удобная таблица для поиска нужного размера. Выпрессуйте старые колесные шпильки и установите новые. Теперь вы можете собрать тормозные детали и прикрутить новые колеса. Обучающее видео от оригинатора шаблона сверла с расположением болтов В этом видео от Rotten Leonard’s Jalopy Shop вы увидите пошаговую демонстрацию того, как установить и использовать направляющую сверла с разболтовкой, а также подробные сегменты, показывающие, как выполняется каждый шаг… Заводские направляющие для сверления с расположением болтов . Эти зажимные приспособления для повторного сверления с болтовым соединением производятся в США компанией Hells Gate Hot Rods. Схема пересверливания колесных болтов Пример Full Moon Hot Rods повторно просверливает шаблон разболтовки колеса на передних ступицах Ford F1 1953-54 годов для его сборки модели A Coupe… которого мы приобрели свою мормышку несколько лет назад — мы заменили маленькое сверло и несколько раз затачивали большое, но оно до сих пор вполне исправно служит своей цели. Hells Gate Hot Rods использует оригинальные инструменты и те же качественные материалы, которые Rotten Leonard сегодня использует для производства направляющих для сверления. Можно ли изменить разболтовку??? Совет: сообщения в профиле являются общедоступными! Используйте Беседы для личных сообщений другим участникам. Все могут видеть содержимое сообщения профиля. JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Автор темы белыйNSXs Дата начала 9 мая 2005 г. Отмеченные пользователи Никто белыйNSXs 9 мая 2005 г. #1 Привет, ребята, Есть литой алюминиевый диск, который мне нравится и будет хорошо смотреться на NSX IMO. Тем не менее, он поставляется только с шаблоном 5/112. Я знаю, что должен просто отказаться от этого. Но ради справки, может ли изменить разболтовку что-то, что может сделать мастерская по ремонту колес? Другими словами, смогут ли они заполнить отверстия и выточить правильные 5/114,5? Стив   nsxtasy 9 мая 2005 г. #2 Хммм… Я никогда не слышал о разболтовке 5×112. Возможно ли, что ошиблись, и диски действительно разболтовки 5х114.3? Помните, что разболтовка обычно представляет собой круглые числа, они не берутся из ниоткуда. (114,3 мм для диаметра центров болтов может не звучать как круглое число — без каламбура — пока вы не поймете, что это то же самое, что и 4,5 дюйма. )   NSX. Распространить слово. белыйNSXs 9 мая 2005 г. #3 nsxtasy сказал: Хм… Никогда не слышал о разболтовке 5×112. Возможно ли, что ошиблись, и диски действительно разболтовки 5х114.3? Помните, что разболтовка обычно представляет собой круглые числа, они не берутся из ниоткуда. (114,3 мм для диаметра центров болтов может не звучать как круглое число — без каламбура — пока вы не поймете, что это то же самое, что и 4,5 дюйма.) Нажмите, чтобы развернуть… Mercedes использует шаблон 5/112. Стив   РП-Автоспорт 9 мая 2005 г. #4 то же, что и Audi Существуют переходники для втулок, НО они дорогие, и колеса должны иметь очень большой вылет, потому что для переходника втулок требуется около 20 мм свободного пространства. Заполнение и повторное сверление НЕ рекомендуется. Выложи фото колеса, может найдём похожее колесо, которое подойдет.   www.trackjunkieparts.com NSX и другие запчасти для спортивных автомобилей 91 Черный/черный NA trackrat 2:39 @ RA МайкС_587 9 мая 2005 г. #5 Это можно сделать… У меня есть друг, который сделал то же самое с комплектом колес BBS. Я не помню исходное смещение, но оно было изменено на 5×114,5. Это не дешевая процедура. Если бы я был на вашем месте, я бы провел много исследований в мастерских по ремонту колес, которые оказывали такие услуги. Один вопрос, который я хотел бы задать себе, заключается в том, все ли послепродажные или OEM колеса способны изменить разболтовку? Надеюсь, г-н Хартанто прочитает эту ветку, возможно, он знает об очень уважаемом магазине, предлагающем услугу, о которой вы спрашиваете. Удачи… Майк   «Один раз заплати, один раз поплачь» «некоторые говорят, что это сарказм, я говорю, что это мой эгоистичный ЮМОР для пожилых людей» «чтобы понять мою мудрость пожилых людей, нужно быть ГЕНИЕЙ» КрисК 9 мая 2005 г. #6 MikeC_587 сказал: Это можно сделать… У меня есть друг, который сделал то же самое с комплектом колес BBS. Я не помню исходное смещение, но оно было изменено на 5×114,5. Это не дешевая процедура. Если бы я был на вашем месте, я бы провел много исследований в мастерских по ремонту колес, которые оказывали такие услуги. Один вопрос, который я хотел бы задать себе, заключается в том, все ли послепродажные или OEM колеса способны изменить разболтовку? Надеюсь, г-н Хартанто прочитает эту ветку, возможно, он знает об очень уважаемом магазине, предлагающем услугу, о которой вы спрашиваете. Удачи… Майк Нажмите, чтобы развернуть… Если вы говорите о человеке, которым я думаю, что вы являетесь, я думаю, что его диски BBS изначально были 5X120, и они были залиты / вварены и заменены на 5X114,3, а также изменилось вылет. Это было сделано в колесной мастерской, и, хотя многие не рекомендуют это, кажется, что оно отлично держится уже много лет. Я действительно верю, что он использует его только на своем ежедневном вождении, поэтому я не уверен, как он выдержит использование на треке.   Крис К. Дэйв Харди 9 мая 2005 г. #7 Более безопасный способ сделать это — снять ступицы и заново просверлить их вместе с роторами, чтобы они подходили к колесам. Это PIA, но не особенно опасно. Пересверленным колесам OTOH я бы никогда не поверил. При пересверливании ступиц не заваривайте старые отверстия и не сверлите их заново. Скорее, сместите новый рисунок по отношению к старому, чтобы у вас теперь было 10 отверстий во втулке вместо 5. Повторное сверление ступиц — обычное дело на чудаковатых автомобилях. Многие Fiat (4×98), Yugos (также 4×98) и ранние Civics (4×120) были пересверлены для 4×100. Пока ступица пересверлена, меня все устраивает. 5×114.3 встречается настолько часто, что трудно поверить, что в нем нет такого колеса. Если колеса, которые вам нужны, являются вторичными, то вы, вероятно, можете заплатить индивидуальную плату и просверлить колеса по нужному шаблону на заводе.   http://www.dilysimotorsports.com/ Том239 11 мая 2005 г. #8 MikeC_587 сказал: Это можно сделать. .. У меня есть друг, который сделал то же самое с комплектом колес BBS. Я не помню исходное смещение, но оно было изменено на 5×114,5. Это не дешевая процедура. Нажмите, чтобы развернуть… Любопытно, а диски изначально имели стальные вставки в каждом отверстии под болт (как, например, у OEM-дисков NSX)? Если да, то знаете ли вы, что новые отверстия получили новые стальные вставки?   RacingHeart 12 января 2008 г. #9 Дэйв Харди сказал: Более безопасный способ сделать это — снять ступицы и заново просверлить их вместе с роторами, чтобы они подходили к колесам. Это PIA, но не особенно опасно. Пересверленным колесам OTOH я бы никогда не поверил. При пересверливании ступиц не заваривайте старые отверстия и не сверлите их заново. Скорее, сместите новый рисунок по отношению к старому, чтобы у вас теперь было 10 отверстий во втулке вместо 5. Повторное сверление ступиц — обычное дело на чудаковатых автомобилях. Многие Fiat (4×98), Yugos (также 4×98) и ранние Civics (4×120) были пересверлены для 4×100. Пока ступица пересверлена, меня все устраивает. Нажмите, чтобы развернуть… Возрождаю эту старую тему, так как у меня те же мысли. :biggrin: Я не могу выкинуть из головы эти колеса BMW, которые я нашел. Вылет колес — это хорошо, но они будут испорчены преобразованием проставок, так что это кажется лучшим вариантом, чтобы сделать их подходящими. Есть ли у кого-нибудь опыт пересверливания ступиц и роторов на NSX или любом другом автомобиле?   Настроено: Hamann — Downforce — GT-One — Marga Hills — Sorcery — Gruppe M — Wings West — C-quence / Project µ Посетите мой сайт: www. nsx.nu VolvoHeretic 4 марта 2008 г. #10 Всем привет. Извините, что зашел на ваш форум, но я изучаю замену задней оси и передней ступицы для моего Volvo 1800, и я наткнулся на ваш Fourm. Если вы хотите изменить расположение болтов ступицы и оси, не делайте того, что я сделал 25 лет назад. Я отнес их в местный механический цех, чтобы изменить разболтовку с 5×4,25 дюйма на 5×4,5 дюйма. Фланцы пришлось приварить большего размера для достаточного количества мяса, а отверстия для выступов пришлось заварить и заново просверлить в том же месте, потому что отверстия для доступа к раструбам в осях не позволяли просто переместить отверстия в новое место. Переместив проушины всего на 0,125 дюйма, они закрутились на 0,10 дюйма, а выступы в виде плечевых упоров пришлось обработать на 0,10 дюйма меньше в диаметре, чтобы они подходили к колесам. http://www.moserengineering.com/Pages/Shop-Services/shopservices.html Как у Dutchman Motorsports: http://www.dutchmanms.com/pricesheet.html#Anchor-65144 Надеюсь на это помогает.   поворот2007 4 марта 2008 г. #11 Самый простой и безопасный способ сделать это — увеличить исходные отверстия и изготовить вставки со смещенным центром, которые будут установлены в увеличенные отверстия в колесе.   Последний раз редактировалось модератором: 4 марта 2008 г. Swerve Phoenix, Az ‘00 Nsx, ‘72 GTv, ‘63 1600 Bertone Велено 5 марта 2008 г. #12 Насколько мне известно, крупные колесные магазины (DAZZ, Wheel Warehouse и т. д.) меняли разболтовку бесчисленное количество раз. Они говорят, что это безопасно, у них не было проблем (по крайней мере, так, как они говорят), и все сделано правильно, если вы позволите им это сделать (я уверен, что они это делают). Я бы подумал о том, чтобы позвонить им и узнать больше информации, чтобы узнать, подходит ли это вам или нет.   Ангус 6 марта 2008 г. №13 ДА, многие производители колес меняют разболтовку, обрабатывая / запрессовывая вставки, вставки есть в продаже, я сделал несколько комплектов, даже те, что сейчас на моей машине! если вам нужна помощь, мой друг владеет мастерской по ремонту колес и может сделать это довольно недорого / быстро   Vendor Page: AP-X Systems AP-X NSX Turbo kit — AP-X NSX N/A Exhaust — AP-X NSX Custom subwoofer enclosure Я покупаю и устанавливаю накладки Hugo P/window и тефлоновые направляющие Ангус 6 марта 2008 г. №14 nsxtasy сказал: Хм… Никогда не слышал о разболтовке 5×112. Возможно ли, что ошиблись, и диски действительно разболтовки 5х114.3? Помните, что разболтовка обычно представляет собой круглые числа, они не берутся из ниоткуда. (114,3 мм для диаметра центров болтов может не звучать как круглое число — без каламбура — пока вы не поймете, что это то же самое, что и 4,5 дюйма.) Нажмите, чтобы развернуть… Я полагаю, вы «знаете все» только когда дело доходит до шин, да?   Vendor Page: AP-X Systems AP-X NSX Turbo kit — AP-X NSX N/A Exhaust — AP-X NSX Custom subwoofer enclosure Я заказываю и устанавливаю накладки Hugo P/window и тефлоновые направляющие evof575gtc 6 марта 2008 г. №15 , если колесо имеет низкую колодку/высокий вылет (колесо заправлено), я могу изготовить специальную прокладку для центра ступицы с новыми шпильками для установки нового колеса и надлежащего рисунка выступов на стороне шпинделя. это в основном проставка с двумя схемами болтов. Требуется 15 мм мин. , если у вас достаточно места, чтобы выдвинуть колесо еще на 15 мм и не задеть крылья. упс, RP меня опередил.   Нажмите, чтобы написать мне по электронной почте | позвони или напиши мне на 657-859-9569 NA1 MLS Переходная резьба прокладки головки блока цилиндров MotorMouth93 18 июня 2020 г. NSX «Сделай сам» (1-е поколение) Ответы 0 просмотров 954 18 июня 2020 г. MotorMouth93 ***STICKY*** — NA1 Резьба по восстановлению 5-ступенчатой ​​коробки передач MotorMouth93 12 декабря 2019 г. NSX «Сделай сам» (1-е поколение) 23 Ответы 74 просмотров 21К 26 октября 2022 года Хончо 1992 NSX купе Белый/Черный 6-ступ. 30 сентября 2019 г. NSX для продажи (поколение 1) Ответы 1 просмотров 3К 9 октября 2019 г. acura_NA2 От Бороды до суперзвезды Ironbeard 28 апреля 2019 г. NSX «Сборки» 2 Ответы 38 просмотров 11К 24 октября 2019 г. Железнобородый BenseBuilt модифицированная коробка передач J-серии Bense 22 декабря 2018 г. Обсуждение владельца NSX (1-го поколения) Ответы 19 просмотров 10К 9 октября 2019 г. Хончо Делиться: Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. 3Апр Стапель размеры: Автомобильный стапель Vector M — Стапель Vector 3 Апр 2023 alexxlab Комментировать Автомобильный стапель Vector M — Стапель Vector Отдел продаж: +7 (916) 631-66-23 МО, Пушкинский район, Старое Ярославское шоссе, 1А. Отдел продаж: +7 (916) 631-66-23 МО, Пушкинский район, Старое Ярославское шоссе, 1А. Отдел продаж: +7 (916) 631-66-23 МО, Пушкинский район, Старое Ярославское шоссе, 1А. 83,000.00₽ В комплект стапеля входит: Рама 1800 х 1400 х 100 мм Трехшарнирное силовое устройство Четыре зажима 100 мм Комплект съёмных ножек Комплект гидравлики (Помпа+цилиндр) Гарантия на основные узлы и гидравлику – один год.   Количество Автомобильный стапель Vector M Категория: Стапели Описание Детали Описание Срок поставки 2 рабочих дня. Технические характеристики стапеля Vector M: Рабочая зона конструкции стапеля – 360 градусов Силовое устройство наклоняется на 75 градусов в любую сторону от вертикали Закалённые зажимы шириной 100 мм имеют возможность регулировки по ширине. Простота установки автомобиля на стапель Компактные размеры (рабочая зона стапеля 3х6 метра) Небольшой вес (рама – 60 кг Силовое устройсвто – 40 кг) О стапеле Конструкция стапеля Vector M предназначена для устранения любых повреждений кузова автомобиля. Размеры стапеля Vector M позволяют, в случае необходимости, работать на нём в небольшом помещении и даже в стандартном гараже (3х6 метра). Стапель легко разбирается и собирается, и при необходимости, позволяет легко хранить, и перевозить его. Силовое устройство стапеля Vector M  Поворотное силовое устройство стапеля Vector М более удобно в работе при изменении вектора тяги. Достаточно нажать на педаль в задней части с. у. и наклон осуществляется в пределах 150 градусов с шагом по 20 градусов, и имеет 7 фиксированных положений. Стапель Vector M Перед отправкой  Характеристики стапеля Vector Размеры рамы без захватов (Ш х Д х В) 1780 х 1060 х 80 мм Размеры силового устройства (Д х В) 2200 х 1600 мм Минимальная ширина захвата зажимов 1130 мм Максимальная ширина захвата зажимов 1760 мм Расстояние между зажимами (база) 1060 мм Максимальный вес автомобиля 2000 кг Максимальное тяговое усилие 10 т Вес (рама, силовое устройство, набор гидравлики) ~160 кг   Автомобиль вывешивается на установочных табуретах и находится на высоте 200 мм относительно высоты порога. С помощью домкрата рама приподнимается с одной стороны, губки зажимов прикрепляются за отбортовку порога и фиксируются. Аналогичные действия производятся с другой стороны. Стапель вместе с автомобилем ставится на ножки. Стапель готов к работе!   Приобретение оборудования: +7(916)631-66-23 Стапель для кузовного ремонта СИВИК ПРОФЕССИОНАЛ П-10 SIVIK ПРОФЕССИОНАЛ универсальный рамный стапель для кузовного ремонта любого типа автомобилей весом до 3 тонн. Функциональные особенности Возможна плавная регулировка захватных устройств кузова а/м по длине и ширине. Три степени регулировки по высоте захватных устройств кузова а/м. Простота установки автомобиля на стенд при помощи подкатного гидравлического домкрата и трапов. Блок для правки днища а/м в комплекте. Быстрое закрепление вытяжных силовых устройств к раме с помощью клинового зажима. Высокая точность вектора приложения усилия вытяжки с помощью ручного гидронасоса. Возможность закрепления вытяжных силовых устройств в любое место по периметру рамы. Стенд П-3-10-С комплектуется модифицированным силовым устройством с возможностью отклонения в вертикальной плоскости. Варианты комплектаций   П-10 П-10С П-2-10 П-2-10С П-3-10С Трапы Есть Есть Есть Есть Есть Подкатной домкрат Есть Есть Есть Есть Есть Базовый набор спецостанстки (цепи, зажимы, захваты, гидравлические растяжки) Есть Есть Есть Есть Есть Блок для вытяжки днища Есть Есть Есть Есть Есть Стрела для вытяжки крыши   Есть   Есть Есть Количество силовых устройств 1 1 2 2 3 Комплект дополнительных зажимов, в т. ч. зажимы для «безпороговых» кузовов         Есть Цена   Дополнительные опции   Набор зажимов для исправления специфических повреждений.  Набор кронштейнов для крепления кузовов BMW 3-й и 5-й серии.     Технические характеристики Параметр Значение Нагрузка, тонн 3,0  Количество силовых устройств, шт 1 — 3  Ход цилиндра, мм 150  Усилие на штоке, тонн 8  Размеры рабочей зоны, мм 9000 х 6500 х 3300  Масса, кг 1100  Ingemar — Стапели В этом разделе вы найдете подборку наших проектов с фотографиями и описаниями. Вы можете осуществлять поиск, выбрав один или несколько из следующих критериев: географический макрорайон, типология проекта, географический район (штат, регион или провинция).   МАКРООБЛАСТЬ Италия Зарубежные страны ТИПОЛОГИЯ Основные проекты Марина и швартовую точки River and Lake Landings Плавающие пирсы Плавающие водные вод Плавающие платформы Фиксированные пирсы и доки Плавающие мост Water Sport Centre Water Sport Centre Water Sport Centre.0011 Специальные сооружения Завод ОБЛАСТЬ Италия Зарубежные страны Поиск Реконструкция Моло Пальяри: новая пристань для яхт без причалов 890 2018 г. — Специя (СП) Реконструкция Моло Пальяри: новая гавань с 890 причалами 2018 — Ла Специя (СП) Новая гавань, защищенная 240 м + 180 м монолитных элементов плавучих волнорезов размером 20×8 м (150 т) и 20×10 м (180 т). Внутри 1200 м всех бетонных плавучих понтонов шириной 2,4 м с настилом из тропической древесины установлены для стоянки судов местных морских центров.   Посадка для спорта 2011 — Местре (VE) Спортивная площадка 2011 — Местре (VE) Многофункциональная площадка для занятий спортом.   Стапель 2011 — Compagnia della vela, Венеция (VE) Стапель 2011 — Compagnia della vela, Венеция (VE) Стапель для буксировки и спуска на воду.     Стапель причала 2008 — Марина Ганнибал, Монфальконе (GO) Стапель для пристани 2008 — Марина Ганнибал, Монфальконе (GO) Стапель размером м 15×10 для буксировки и спуска на воду школьных парусных судов.   Марина Кала-де-Медичи 2006 — Розиньяно Солвей (LI) Marina Cala De’ Medici 2006 — Rosignano Solvay (LI) Стационарная пристань размером 280×3,50 м на стальных кронштейнах, прикрепленных к причалу. Причал оборудован резиновым кранцем и защитным поручнем.   Стапель для пристани 2005 – Марина-ди-Пескара (PE) Стапель для пристани 2005 — Марина ди Пескара (PE) Стапель размером 15×10 м для буксировки и спуска на воду школьных парусных судов.     Стапель для причала 2005 — Muggia (TS) Стапель для пристани 2005 — Muggia (TS) Стапель размером м 15×5 для буксировки и спуска на воду небольших лодок для специальных мероприятий.   Яхт-шоу в Генуе Выставочный центр Генуи, Генуя (GE) Genoa Boat Show Генуэзская выставочная площадка, Генуя (GE) Поставка с 2005 года плавучих конструкций для морской выставочной площадки: 9400 кв. м. плавучих причалов шириной до 9м, стапелей и плавучих платформ.   Стапель портовый 2004 — Империя (ИМ) Стапель портовый 2004 — Империя (ИМ) N 4 стапеля размерами 12х2,35 м для буксировки и спуска на воду лодок во время Зимних регат.     Портовый стапель 2003 — Каорле (VE) Портовый стапель 2003 — Caorle (VE) Стапель размером м 16×5 для буксировки и спуска на воду небольших судов.   Олимпийский парусный центр Агиос Космас 2003 — Афины, Греция Олимпийский центр парусного спорта Агиос Космас 2003 — Афины, Греция 10 стапелей размерами 15×30 м и 4 стапеля размером м 15×15, используемые для спуска лодок во время гонок по продаже на Олимпийских играх в Афинах 2004 года. УД) Стапель для пристани 2002 — Линьяно-Саббьядоро (UD) Стапель размером м 15×2,55 для буксировки и спуска на воду небольших судов.     Стапель портовый 2001 — Рива-дель-Гарда (Теннесси) Портовый стапель 2001 — Рива-дель-Гарда (Теннесси) Стапель размерами м 15×5 для буксировки и спуска на воду школьных парусных судов.     Slipways Системные требования — можно ли запустить? Slipways Системные требования — полные спецификации, средство проверки системы и необходимые настройки игрового ПК. Рекомендуемые требования к стапелям Память: 8 ГБ Видеокарта: AMD Radeon HD 5450 ЦП: Intel Core 2 Duo E8400 Размер файла: 1 ГБ ОС: Windows 10 Минимальные требования к стапелям Память: 4 ГБ Видеокарта: ATI FireGL V7350 ЦП: Intel Core 2 Duo E8400 Размер файла: 1 ГБ ОС: Windows 7 или выше Можешь запустить? Проверьте свой компьютер на соответствие системным требованиям Slipways . Могу ли я запустить его? Автоматическое тестирование ПК Могу ли я запустить его? Введите информацию о вашей системе Могу ли я использовать стапели? В системных требованиях Slipways указано, что вам потребуется не менее 4 ГБ оперативной памяти. Если возможно, убедитесь, что у вас есть 8 ГБ ОЗУ, чтобы использовать Slipways в полной мере. Для установки Slipways вам потребуется как минимум 1 ГБ свободного места на диске. Самая дешевая видеокарта, на которой вы можете играть, — это ATI FireGL V7350. Кроме того, AMD Radeon HD 5450 рекомендуется для запуска Slipways с самыми высокими настройками. Для запуска Slipways требуется как минимум процессор Intel Core 2 Duo E8400. Стапели будут работать на ПК с ОС Windows 7 или выше и выше. Кроме того, у него есть версия для Mac. Ищете обновление? Воспользуйтесь нашими простыми в использовании направляющими для установки стапелей , чтобы найти лучшие и самые дешевые карты. Фильтр для сравнения видеокарт Slipways и сравнения процессоров. Мы поможем вам найти лучшее предложение по правильному оборудованию для запуска игры. Системные требования Slipways — Можете ли вы запустить Slipways? Slipways Системные требования Mac OS (минимум) Память: 4 ГБ Видеокарта: NVIDIA GeForce 510 ЦП: Intel Core 2 Duo E8400 Размер файла: 1 ГБ ОС: 10.14+ (Мохаве или выше) Количество игроков : 32 Игроки (последние 24 часа) Скачать : Через Steam Разработчик : Жук Издатель : Жук Категории : Стратегия Космос Стапели Дата выпуска : 3 июня 2021 Стапели Цена ПК сегодня: $16,99 Стапели дешевые предложения: Трекер цен PCGB может попытаться предсказать следующие официальные Скидка на паровые эллинги . 3Апр Bumper: Детская обувь Bumper 3 Апр 2023 alexxlab Комментировать Perfit Bumper®: Бампер™ для всех возрастов. Perfit Bumper®: Преформированный бампер является прекрасным дополнением для всех аппаратов, включая Nite-Guide® Корректор™, Occlus-o-Guide® Корректор™ и Ortho-T® Корректор™,  который устраняет  от 3.0 до 6.0 мм скученности. Perfit Bumper® Бампер представлен в 8-ми размерах; Perfit Bumper® Бампер дистализирует временные или постоянные верхние/нижние моляры на 1.0 мм в месяц. Дистализация моляров (верхних или нижних). Дистализация моляров (до 3-х мм с каждой стороны) может занимать до 4-х месяцев. С помощью Perfit Bumper® Бампер может быть получено до 1.0 мм с каждой стороны за 1 месяц. Независимо от наличия 2-х и 3-их моляров, бампер всегда вставляется в трубку на 1-ом моляре. Губной щит обеспечивает надлежащую дистализацию. Изменение наклона резцов с помощью Perfit Bumper® Бампер: Если резцы имеют лингвальную инклинацию, можно снять давление губ при помощи бампера. Обеспечение анкоража с помощью Perfit Bumper® Бампер: Бампер может обеспечить анкораж более 75% в случаях лечения с удалением/без удаления премоляров. Perfit Bumper® Бампер дистализирует первые постоянные моляры. Если 2-е моляры отсутствуют/удалены, от 5-ти до 7-ми мм места с каждой стороны может быть получено за счет дистализирующей силы бампера. Наличие губного щита важно для обеспечения этой дистализирующей силы. Perfit Bumper® Бампер предотвращает мезиальную миграцию моляров. Использование бампера может предотвращать закрытие пространства (при мезиальном перемещении моляров). Perfit Bumper® Бампер является прекрасным дополнением ко всем аппаратам компании Ortho-Tain® Inc. при имеющейся скученности от 3.0 до 6.0 мм Perfit Bumper® Бампер Преформированный бампер идеален для взрослых, так как губной щит скрыт верхней/нижней губой, что делает сам бампер почти незаметным. Губной щит бампера тонкий и гладкий, но в тоже время достаточно большой, чтобы обеспечить дистализирующую силу верхней/нижней губы, и, в то же время, он комфортен для пациента. Щит и крючки бампера можно откорректировать, если нагреть на пламени и обеспечить тем самым еще более точную подгонку аппарата, улучшить его фиксацию. Как только моляры дистализированы, а скученность и ротации устранены, губной щит можно обрезать. Для этого может быть использована фреза. Далее сам Perfit Bumper® Бампер применяется в целях стабилизации анкоража. Крючки бампера, находящиеся в области клыков, могут использоваться 2-мя путями: для дальнейшей мезиализации или дистализации при помощи эластиков. Они часто используются для подвязывания с одной стороны или с 2-х сторон бампера к молярам, таким образом, чтобы он не мог быть удален из полости рта пациентом, с целью обеспечения кооперации. Perfit Bumper® Бампер разработан с дистальными стопорами. Имеется 8 размеров бампера, с разницей между размерами в 2,25 мм. с каждой стороны. Необходимый/соответствующий размер Perfit Bumper® Бампера определяется путем помещения бампера на модель и определения визуально места нахождения заднего стопора — он позиционируется/находится мезиальнее на 0. 045 входа в трубку моляра. Perfit Bumper® Бампер должен фиксироваться около 2.0 мм. щечнее и лабиальнее от мягких тканей с одной стороны и с другой. Важно, чтобы расстояние было не менее 2.0 мм. во избежание контакта в области слизистой клыков пока бампер применяется для дистализации. Верхний край Perfit Bumper® Бампер обычно располагается на уровне эмалево-цементной границы верхних или нижних резцов, так чтобы губа могла прикрыть бампер и воздействовать на резцы, предотвратив их наклон вестибулярно. На верхней дуге это расстояние увеличено так, что губной щит позиционируется выше коронки резцов. Когда Perfit Bumper® Бампер присутствует в полости рта, пациент должен быть назначен на осмотр каждый месяц, чтобы надлежащее перемещение бампера создавало место и предотвращались стирание/травма мягких тканей, прилежащих к бамперу. Когда Perfit Bumper® Бампер перемещается вперед на 1.0 мм. в месяц с каждой стороны, Вы можете приварить стопор на бампер(1.0 мм. х 0.45) с каждой стороны или применить открытые петли на 1. 0 мм. При этом надо быть осторожным, чтобы не изменить наклон дистального края проволоки в бампере. Варианты применения Perfit Bumper® Бампер: Применение Perfit Bumper® Бампер: бампер присутствует в полости рта  постоянно, пациент должен приходить на осмотр 1 раз в месяц, чтобы оценить полученное место при помощи бампера, провести дальнейшую коррекцию и исключить травматизацию прилегающих мягких тканей. будьте уверены, что есть 1-2.0 мм пространства между последним прорезывающимся моляром и коронковой частью полностью прорезавшегося моляра. Если этого пространства нет, отложите применение бампера, пока коронка прорезывающегося моляра появится на ½ высоты.   Рекламный формат видео Bumper Ads: как эффективно использовать Bumper Ads — один из самых перспективных рекламных видеоформатов. Как стать мастером создания коротких роликов для YouTube и какими примерами вдохновляться. Учимся у профи: примеры лучших объявлений-заставок Bumper Ads на YouTube Объявления-заставки (Bumper Ads) в Google Рекламе — это 6-секундные ролики без возможности пропуска, которые могут появляться на YouTube и сайтах контекстно-медийной сети (КМС). Благодаря своей эффективности они заслужили статус одного из основных маркетинговых трендов 2019 г. По статистике Google, 90 % объявлений-заставок смогли повысить узнаваемость продвигаемого бренда в среднем на 30 %. Bumper Ads набирают популярность и на других платформах. Так, myTarget недавно добавил этот формат в свою видеосеть NativeRoll. Сегодня реклама такого формата доступна и проста в настройке. Однако если вы планируете запустить ее для своей компании, необходимо уделить максимум внимания ее главному элементу. Даже точный таргетинг и большой бюджет не спасут слабый ролик. За 6 секунд вы должны завладеть вниманием пользователя и успеть изложить законченную мысль. Чтобы выяснить, как этого добиться, мы изучили лучшие Bumper Ads за последние несколько лет, а также рекомендации Google. Статья по теме 12 типов видеороликов для продвижения продукта в сети Создать «цепляющий» ролик для формата Bumper Ads помогут наши советы. 1 Используйте один образ Рекламодателям, работавшим с 30-секундным форматом, бывает непросто привыкнуть к минимализму Bumper Ads: сторителлинг, брендинг, слоган, призыв к действию — то, из чего обычно состоит реклама, в 6 секунд уместить не удается. Вместо того, чтобы пытаться добавить в ролик понемногу разных компонентов, лучше выбрать ровно один и сосредоточиться на нем. Хорошо иллюстрирует этот прием короткое видео от Duracell: Изображение продукта на черном фоне и ровно одна произнесенная фраза – ограниченное время использовано с умом. Если посмотреть более красочные и динамичные ролики известных компаний, можно заметить, что смену сцен часто связывает единый визуальный образ. Если выбрать такой образ не удается, остановитесь на одной функции или одном преимуществе товара. В Bumper Ads работают простота и конкретика. 2 Начните ярко Просмотр рекламы никогда не является целью пользователя. Скорее всего, он пришел посмотреть видео на YouTube и просто ждет, когда оно начнется. В этот момент внимание рассеяно, и нужно что-то неожиданное, чтобы его привлечь. Что-то притягивающее взгляд и, в идеале, вызывающее эмоции. В рекламе десертов от Sonic Drive-In картинки меняются часто, но все они задействуют одно и то же чувство. В яркости им также не отказать. Впечатляющее начало — основа успеха Bumper Ads. В нем не обязательно должен участвовать сам продукт. Смешной момент или эффектная фраза тоже могут стать подходящим решением. 3 Закончите мысль Чтобы остаться в памяти пользователя, короткой рекламе важно быть осмысленной. Сюжет хорошего ролика передает законченное сообщение, при этом не важно, используется в нем текст или нет. Например, реклама Gorilla Tape успевает объяснить, что их клейкая лента способна выдержать любые испытания. В креативном ролике Mercedes-Benz нет комментариев, но он ясно дает понять: автомобиль очень быстрый. 4. Добавьте речь Зная, что перед видео будет реклама, пользователи могут намеренно отвлечься от YouTube. Например, открыть другую вкладку или отойти налить себе чай. Чтобы не терять показы впустую, в объявление-заставку Bumper Ads можно добавить речевое сопровождение. Эту рекламу сервиса объявлений невозможно пропустить, даже если она находится вне зоны видимости. Конечно, при условии включенного звука. Если это не нарушит концепции, речь можно продублировать текстом на экране. Так вы сможете привлечь внимание тех, кто смотрит рекламу без звука или увидел ее на стороннем сайте из КМС. 5 Используйте юмор С точки зрения рекламы, смех выигрывает у множества позитивных эмоций. Во-первых, он практически универсален. Во-вторых, его можно вызвать достаточно быстро, чтобы уложиться в 6 секунд. Разумеется, юмор пойдет на пользу не каждому бренду и продукту. Однако если вы работаете в сегменте B2C, рассмотрите этот подход. Например, в видеоролике о печенье Chipsmore шутка определенно удалась… … как и в известной рекламе ресторана Mom’s Touch: 6 Доверьтесь машине Компании, обладающие 30-секундными рекламными роликами, скоро смогут не беспокоиться о создании отдельных объявлений-заставок. YouTube тестирует новый инструмент Bumper Machine, который будет автоматически генерировать 6-секундные видео Bumper Ads из более длинных креативов. Искусственный интеллект уже научился находить ключевых персонажей ролика, выделять эффектные сцены и кадры с логотипом компании. Из полученных фрагментов он монтирует несколько версий финальной Bumper Ad и предлагает рекламодателю выбрать лучшую. Взглянем на один из ранних примеров его работы. Исходное видео длилось 13 секунд и выглядело следующим образом: Bumper Machine превратил его в такой ролик: Как мы видим, сюжет, смысл и цельность оригинала сохранились. Для ситуаций, когда нужно сделать быстрый монтаж с минимальными затратами, у инструмента большой потенциал. Если вы не планируете кампанию с объявлениями-заставками Bumper Ads в ближайшее время, имеет смысл дождаться и протестировать Bumper Machine на своих материалах. Скорее всего, большую часть правил он выполнит автоматически. Когда ролик готов Запустить рекламу с новым 6-секундным объявлением-заставкой Bumper Ads можно по этой инструкции. Большинство настроек аналогичны кампаниям других форматов, но модель оплаты всего одна – CPM (за тысячу показов). Перед созданием новой кампании не забудьте привязать свой аккаунт Google к бесплатной системе автоматизации Click.ru. Она подскажет, как оптимизировать видео для размещения на YouTube, и позволит получать вознаграждение всех рекламных расходов — до 35 %. Запустить рекламную кампанию Подержанный Бьюик для продажи рядом со мной Подержанный Бьюик для продажи рядом со мной | Бампер Filter results All New Used Certified pre-owned Zip code Distance 5 miles10 miles15 miles20 miles25 miles50 miles100 miles Make AcuraAlfa RomeoAM GeneralAston MartinAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeEagleFerrariFiatFiskerFordFreightlinerGenesisGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKarmaKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPolestarPontiacPorscheRamRivianRolls-RoyceSaabSaturnScionsmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo Model Cascada Century Enclave Encore Encore GX Envision LaCrosse LeSabre Lucerne Park Avenue Rainier Regal Regal Sportback Regal TourX Рандеву Ривьера Терраса Верано Цена $ к $ Промысел Seller type Dealership Private party Transmission Manual Automatic Drivetrain 4WD FWD RWD Fuel City MPG Highway MPG Engine 0. 6L l2 Кузов Фургон Двери История Один владелец Чистый титул Цвет кузова Бежевый Black Blue Brown Gold Green Orange Red Silver White Yellow Interior colors Beige Black Blue Brown Gold Зеленый Оранжевый Красный Серебристый Белый Желтый Дни на рынке Показано 1–24 из 68 771 2 Найдите подходящее 0163 Бьюик прямо здесь. Наша дилерская сеть охватывает всю территорию США и может найти для вас идеальный Buick . Сорт на Самая низкая цена, самая высокая цена, представленная на дистанции дистанционного размера. Кабриолет VIN: W04Wh4N56KG346714 $27,298 Check Availability Used 2016 Buick Cascada Premium VIN: W04WT3N59GG104196 $20,990 Check Availability Used 2016 Buick Cascada Premium VIN: W04WT3N52GG063300 $28,326 Проверить наличие Б/у 2017 Buick Cascada Premium VIN: W04Wh4N57HG151861 Нет цены Contact Dealer Check Availability Used 2019 Buick Cascada 2dr Conv Premium VIN: W04Wh4N52KG345124 $24,750 Check Availability Used 2019 Buick Cascada 2dr Conv Premium VIN: W04Wh4N55KG303045 $24,800 Проверить наличие Б/у Buick Cascada Premium Convertible 2018 VIN: W04Wh4N59JG005127 29 000 $ Clean title Check Availability Used PRE-OWNED 2016 BUICK CASCADA PREMIUM VIN: W04WT3N55GG113896 $25,499 Clean title 1 owner Check Availability Used 2017 Buick Cascada Premium Проверить наличие0003 $27,900 Clean title 1 owner Check Availability Used 2016 Buick Cascada Premium Convertible VIN: W04WT3N51GG058413 $27,330 Clean title 1 owner Check Availability Used 2016 Buick Cascada Premium VIN: W04WT3N52GG028238 27 995 $ 1 владелец Проверить наличие Б/у 2016 Buick Cascada 2dr Conv Premium VIN: W04WT3N52GG034640 No Price Contact Dealer Check Availability Used 2016 Buick Cascada Premium VIN: W04WT3N54GG121634 $25,495 Clean title Check Availability Б/у 2016 Buick Cascada Premium с навигацией VIN: W04WT3N55GG131959 Нет цены Связаться с дилером Check Availability Used 2016 Buick Cascada Premium Convertible VIN: W04WT3N56GG096980 $20,998 Clean title Check Availability Used 2016 Buick Cascada 2dr Conv Premium VIN: W04WT3N57GG092338 $23,995 Проверить наличие Б/у 2016 Buick Cascada Premium VIN: W04WT3N58GG045948 29 950 $ 1 владелец Check Availability Used 2016 Buick Cascada 2dr Conv Premium VIN: W04WT3N58GG070056 $22,771 Check Availability Used 2016 Buick Cascada Premium VIN: W04WT3N58GG082238 $28,975 1 owner Проверить наличие Б/у 2016 Buick Cascada Premium FWD 2D Convertible VIN: W04WT3N58GG114802 21 454 $ Чистый титул 1 owner Check Availability Used 2016 Buick Cascada Premium VIN: W04WT3N59GG032772 $28,998 Check Availability Used 2016 Buick Cascada Premium VIN: W04WT3N5XGG111769 $19,967 Check Availability Б/у 2016 Buick Cascada 2dr Conv Premium VIN: W04WT3N5XGG143640 Нет цены Связаться с дилером Проверить наличие Бампер Определение и значение — Merriam-Webster 1 из 3 бездельник · за ˈbəm-pər  1 : полная чашка или стакан 2 : что-то необычно большое бампер 2 из 3 бездельник · за ˈbəm-pər  1 : необычно большой Урожай бампера 2 : Banner Sense 2 Бампер 3 из 3 удар · э ˈbəm-pər  1 : устройство для поглощения ударов или предотвращения повреждений (например, при столкновении) конкретно : перекладина на любом конце автомобиля 2 : тот, который натыкается перерыв между программой и рекламным роликом Синонимы Примеры предложений Прилагательное У нас в этом году было небывалых урожаев томатов. это был бампер год для фильмов, предназначенных для умных взрослых Последние примеры в Интернете Сзади задние фонари также выглядят немного иначе, а дизайн заднего бампера более агрессивен. — Джоуи Каппарелла, Автомобиль и водитель , 27 февраля 2023 г. В конечном итоге Amber Alert описал автомобиль как черный Honda Accord 2010 года без переднего бампера . — USA Today , 23 февраля 2023 г. Однако сандалии Keen Newport поставляются с фирменной резиновой вставкой на мыске 9. 0525 бампер для защиты ног от камней и корней. — Натан Борхельт, Путешествия + Отдых , 16 февраля 2023 г. Отверстие под решеткой радиатора и бампером делают эту работу. — Джейсон Барлоу, WIRED , 7 февраля 2023 г. Этот чехол для часов идеально подходит для Apple Watch Ultra и поставляется с защитной пленкой для экрана и бампером 9.0526 обложка. — Кевин Кортес, Popular Mechanics , 22 ноября 2022 г. Головка швабры большая и имеет мягкие углы бампера , чтобы случайно не повредить стены и мебель. — Джейми Ким, Good Housekeeping , 16 ноября 2022 г. Банкиры, опрошенные Bloomberg, утверждают, что фактический запрет Европейского центрального банка на выплаты в разгар пандемии нанес им ущерб в глазах инвесторов, и что модерация сейчас не оправдана, учитывая их бампер заработок. — Арканзас Онлайн , 8 ноября 2022 г. Подозреваемые скрылись на четырехдверном автомобиле с поврежденным бампером . — Эмма Колтон, Fox News , 7 ноября 2022 г. Узнать больше Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «бампер». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв. История слов Этимология Существительное (1) вероятно, от выпуклость до выпуклости Первое известное использование Существительное (1) около 1670, в значении, определенном в первом смысле Прилагательное 1885, в значении, определенном в первом смысле Путешественник во времени Первое известное использование бампера было около 1670 г. Посмотреть другие слова того же года Словарные статьи рядом с бампером удар мяч бампер бампер автомобиля Посмотреть другие записи поблизости Процитировать эту запись «Бампер.» Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/bumper. По состоянию на 14 марта 2023 г. Copy Citation Kids Definition бампер 1 из 2 прилагательное бездельник · за ˈbəm-pər  : необычно большой или мелкий a бампер кроп бампер 2 из 2 сущ. удар · э ˈbəm-pər : устройство для поглощения ударов или предотвращения повреждений (например, при столкновении) особенно : перекладина в передней или задней части автомобиля Еще от Merriam-Webster о бампере Английский: перевод бампер для говорящих на испанском языке Britannica English: Перевод бампера для говорящих на арабском языке Последнее обновление: 4 марта 2023 г. 1 2 3 … 11 Следующая »