21.03.2023 — Страница 7 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Полное руководство по категориям водительских прав. Что мы можем водить? Что мы можем буксировать?

Прошло более 20 лет с момента последних серьезных изменений в категориях водительских прав, и эта тема остается самой неправильно понятой и оспариваемой темой практически на каждом онлайн-форуме и платформе социальных сетей. Вызывает беспокойство тот факт, что большая часть недостоверной информации по-прежнему поступает из заслуживающих доверия источников, таких как DVLA, C&MC, C&CC, RAC и множество компаний по обучению буксировке.

Почти каждый раз, когда задают вопрос, кто-то предлагает нам проверить оборотную сторону нашей лицензии или, что еще чаще; «проверьте веб-сайт правительства», но действительно ли это помогает? Найти основы лицензий может быть относительно легко, но как насчет тех дополнительных вещей, которые нам нужно знать? Насколько легко их найти? Могу ли я буксировать с L-образными пластинами? Что происходит, когда мне нужно продлить лицензию в возрасте 70 лет, и что я могу буксировать, если сдам тест BE? Это руководство направлено на то, чтобы охватить не только основы, но, в идеале, все аспекты категорий лицензий, включая те иллюзорные аспекты, которые мы, возможно, не сможем легко найти в другом месте.

Основы

Когда мы сдаем экзамен по вождению, это дает нам право управлять определенными типами транспортных средств. Это также позволяет нам буксировать эти автомобили. То, что мы можем водить и буксировать, определяется тем, какие «Категории» у нас есть в нашей лицензии. Для целей этого руководства мы рассмотрим те, которые позволяют нам управлять стандартными транспортными средствами и буксировать их.

Каждая из этих категорий позволит нам управлять и буксировать в пределах определенного диапазона веса. Важно понимать, что эти веса относятся только к указанным максимальным весам автомобиля или прицепа. Одна из наиболее распространенных причин незаконной буксировки заключается в том, что они используют неверный вес для расчета своих пределов (обычно «снарядный» вес или фактический вес). Важно понимать, как мы рассчитываем эти лимиты, поскольку вождение или буксировка не в соответствии с нашей лицензией также может привести к аннулированию нашей страховки, а сочетание двух нарушений может иметь очень нежелательные последствия как для нашего кармана, так и для наших лицензий, с большими штрафами. и баллы накладываются в большинстве случаев.

Расчет комбинированных весов

Расчет «веса» нашей комбинации для целей лицензирования не может быть намного проще. Несмотря на то, что они доступны из более чем одного источника, всегда лучше работать с оригинальными номерными знаками, прикрепленными к автомобилю и прицепу, поскольку это те веса, с которыми будут работать власти, если их потянуть.

К автомобилю будет прикреплена табличка VIN. Обычно это находится на одной из дверных стоек или под капотом. Это типичный пример того, что вы можете найти.

Эта тарелка обычно содержит четыре груза.

Максимальная масса — это максимальная полная масса автомобиля. (Это его МАМ). Это максимально допустимый вес автомобиля при полной загрузке.

Второй вес — это полная масса автопоезда (GCW), ранее известная как полная масса автопоезда (GTW). Это вес, который может весить наша машина плюс прицеп, когда они оба полностью загружены.

Третий и четвертый грузы являются максимально допустимыми нагрузками на переднюю и заднюю оси соответственно.

В дополнение к табличке с номером VIN на автомобиле должна быть табличка с грузом на А-образной раме или шасси каравана/прицепа. Они будут различаться по внешнему виду, но типичный будет выглядеть так.

Эта табличка показывает нам две ключевые части информации. Он сообщает нам нашу массу в рабочем состоянии (MIRO), которая представляет собой вес каравана, когда он покидает завод, и сообщает нам нашу максимальную технически допустимую массу с грузом (MTPLM), которая позволяет взвешивать его при полной загрузке. Разница между ними (в данном случае 212 кг) заключается в нашей полезной нагрузке или количестве «вещей», которые мы можем загрузить в караван, прежде чем мы совершим преступление, связанное с перегрузкой.

Итак. Как рассчитать «вес» нашей комбинации? Берем МАМ тягача (верхний вес на табличке) и прибавляем к МТПЛМ каравана. В приведенных выше примерах это будет 2 505 кг + 1 184 кг = 3 689 кг в сумме, поэтому эта комбинация будет на 189 кг больше установленного законом предела для обладателя лицензии B после 1997 года. Справедливости ради, однако, транспортное средство в этом примере довольно тяжелое. Существует множество приличных комбинаций, использующих транспортные средства с MAM около 2100 кг и караваны до 1400 кг.

МИФ : « Вы ничего не могли буксировать этой машиной, потому что ее полная масса превышает 3500 кг ». Это, опять же, неверно. Полная масса этого автомобиля составляет 4200 кг, но это не значит, что мы не можем буксировать его с лицензией B. Для лицензионных целей мы складываем MAM автомобиля и MTPLM каравана. Этот автомобиль имеет MAM 2505 кг, что означает, что он может буксировать караван до 995 кг MTPLM с лицензией B (3500–2505 кг).

Основные категории лицензий Для буксировки

В этом руководстве мы в первую очередь рассмотрим категории B, BE, C1, C1E, C и CE, и я рассмотрю каждую из них в отдельности. Я также буду смотреть, как дата, когда мы прошли наш тест, может повлиять на то, что мы можем как водить, так и буксировать.

Категория B

Категория B является наиболее распространенной лицензией категории, и ее имеют практически все, независимо от того, когда они сдали экзамен. Понимание этой категории потенциально является самым важным аспектом лицензий для многих людей, и, тем не менее, это, вероятно, наиболее повсеместно неправильно понятое из всех.

Категория B позволяет владельцу управлять любым транспортным средством, до MAM 3500 кг. MAM означает «Максимально разрешенная масса». Это максимальный разрешенный вес транспортного средства, который указан на табличке VIN автомобиля. Это также показано в разделе [Y] бортового журнала V5. Ориентировочно, все стандартные автомобили будут иметь MAM менее 3500 кг (включая пикапы и полноприводные автомобили), как и подавляющее большинство фургонов в стиле Transit, что означает, что ими можно управлять без дополнительных испытаний, независимо от того, когда мы сдали экзамен по вождению. контрольная работа.

МИФ : «Вы не можете ничего буксировать по стандартной лицензии B . У вас есть e , чтобы пройти тест на буксировку ». Хотя это очень распространенное заблуждение, это, конечно, совершенно неверно.

МИФ : «Можно буксировать по лицензии B, но не более 750кг» . Это тоже неверно.

МИФ : « Максимальный вес, который вы можете буксировать со стандартной лицензией B, составляет 3500 кг MAM (автомобиль плюс прицеп) “. Три из трех. Тоже неверно.

Итак, теперь мы определили некоторые из распространенных мифов, что же на самом деле?

Многие из вас хорошо знакомы с этой выдержкой с веб-сайта правительства.

Хотя этот отрывок очень часто понимают неправильно, он достаточно ясен, если правильно его рассмотреть. Во-первых, это явно разрушает первый миф о том, что мы не можем ничего буксировать с лицензией B после 1997 года, поскольку это объясняет, что именно мы можем буксировать. Это также опровергает второй миф, так как ясно подтверждает, что мы можем буксировать прицеп весом более 750 кг (при условии, конечно, что комбинированная МАМ не превышает 3500 кг). Наконец, этот отрывок подтверждает, что мы можем буксировать более 3500 кг, однако это только в том случае, когда MAM прицепа составляет 750 кг или меньше. Таким образом, потенциально на посту 1997 B, мы можем буксировать до 4250 кг. Конечно, все стандартные караваны превышают 750 кг, а это означает, что для всех намерений и целей 3500 кг будет цифрой для тех, кто хочет буксировать традиционный караван со стандартной лицензией B.

Поскольку лицензии работают с гильзами с пластинами, их можно точно рассчитать. 1 кг сверх нашего лицензионного лимита автоматически считается незаконным. Здесь нет права на ошибку, как это может быть с мостовыми весами.

Категория ВЕ

Добавление «E» к любой категории добавит права буксировки к этой категории. Насколько эти права позволяют нам буксировать, будет зависеть от категории, в которую мы их добавляем. В настоящее время, если у вас есть стандартная лицензия B и вы хотите пройти тест BE, чтобы иметь возможность буксировать больше, это позволит вам управлять транспортным средством до 3500 кг, буксируя прицеп до того же веса. Следовательно, это увеличивает общий максимальный показатель с 3500 кг до 7000 кг. Конечно, так было не всегда. Любой, кто получил BE до 19 летЯнварь 2013 г. (будь то в соответствии с «Правами дедушки» до 1997 г. или после прохождения теста BE после 1997 г.) может управлять транспортным средством до 3500 кг, буксируя любой прицеп, который может буксировать автомобиль (без ограничения прицепа 3500 кг), как это выдержка из сайт правительства подтверждает.

Категория C1

Категория C1 является следующей за B категорией и позволяет нам управлять транспортными средствами с MAM свыше 3500 кг (максимум до 7500 кг). Это также позволяет нам буксировать прицеп с МАМ до 750 кг. Это одна из многих причин, по которой многие ошибочно полагают, что вы не можете буксировать более 750 кг с лицензией B, поскольку более высокие категории ограничены до 750 кг без суффикса E, однако категория B является исключением из правила.

Категория C1E

Как и следовало ожидать, это добавляет элемент буксировки к лицензии категории C1. Прохождение теста C1E увеличивает наш общий разрешенный вес до 12 000 кг. Вы заметите, что я говорю; «сдача теста C1E…» Те, кто сдает фактический тест, получат полную норму в 12 000 кг, но что насчет тех из нас, кто получил свой C1E через права дедушки до 1997 года? Если вы посмотрите на оборотную сторону любого водительского удостоверения, вы увидите ряд кодов ограничений, относящихся к определенным категориям, как на этом изображении ниже.

В приведенном выше примере вы увидите код ограничения 107 рядом с категорией C1E. Это говорит о том, что соответствующее лицо сдало экзамен до 1 января 1997 г. (в данном случае, конкретно, до 31 июля 1981 г.). Это означает, что наш C1E ограничен 8250 кг. Это то же ограничение, что и для C1, но вместо того, чтобы ограничивать нас транспортным средством весом 7500 кг, буксирующим прицеп весом не более 750 кг, нам разрешено «смешивать и сочетать» веса до того же уровня. Другими словами, например; автомобиль массой 5000 кг, буксирующий прицеп массой 3250 кг. Очевидно, что во всех случаях мы предполагаем, что транспортное средство физически способно буксировать эти веса.

Категория C

Категория C позволяет нам управлять транспортными средствами весом более 7500 кг, однако, опять же, тяговое усилие ограничено до 750 кг. Категория C распространяется на тяжелые автомобили с жестким кузовом и является эквивалентом старой лицензии на большегрузный транспорт класса 2. Эта категория не может быть получена с помощью прав дедушки до 1997 года и может быть получена только после прохождения соответствующего теста.

Категория CE

Неудивительно, что к лицензии C добавляется категория буксировки, что позволяет нам управлять тяжелым транспортным средством и буксировать тяжелый прицеп. Это эквивалент традиционной лицензии на грузовой автомобиль класса 1.

Это ключевые категории, связанные с караванингом и автодомом. Для целей этого обзора я проигнорировал несущественные, например, категорию A (мотоциклы) и категорию D1 (мини-автобусы).

Дата экзамена по вождению

Что касается водительских прав, нам необходимо знать одну важную дату; 1 января 1997 года. Разместить эту дату очень просто. Из упомянутых выше Категорий только Категория В выдается без дополнительного испытания. Что это позволяет нам водить и буксировать, подробно описано выше. Также был внесен ряд изменений в лицензии, 19Январь 2013 года, но это не влияет на то, что мы можем буксировать по стандартной лицензии B.

Те из нас, кто сдал экзамен по вождению до 1997 года, получат то, что я назвал выше «правами дедушки». Это означает, что нам будут присвоены дополнительные категории без необходимости каких-либо дополнительных тестов. Соответствующие дополнительные полученные категории: BE, C1 и C1E. Опять же, все это подробно описано выше. Вот что сообщает правительственный веб-сайт по поводу до 1997 лицензий.

Этот отрывок немного вводит в заблуждение, и в результате многие считают, что ограничение категории BE для лицензии до 1997 года составляет 8 250 кг. Это неправильно. Как упоминалось выше, теоретически для BE до 2013 года нет верхнего предела, так как прицеп MAM может быть неограниченным. Упомянутые выше 8 250 кг — это наш лимит C1E с кодом ограничения 107.

Могу ли я буксировать более 3500 кг в комбинированном режиме, с лицензией B, с пластинами L?

Простой ответ; Да. Стандартная лицензия категории B автоматически дает нам временный статус BE. Это означает, что мы можем буксировать до пределов BE с установленными L-образными пластинами при условии надлежащего надзора. Подходящим руководителем является тот, кто есть; старше 21 года, сохраняют свое BE не менее 3 лет и сами «за рулем» (не пьяны, не спят, не читают и не отвлекаются иным образом). Поскольку у нас уже есть полные права, нам также разрешено ездить по автомагистралям, даже несмотря на то, что у нас есть номерные знаки L.

МИФ : «Чтобы контролировать временного водителя BE, мы должны пройти тест BE. Мы не можем этого сделать просто потому, что у нас есть права дедушки ». Это неправильно. Недавние изменения в законе означают, что любой, кто наблюдает за владельцем временной лицензии на более высокие категории, должен сам пройти тест. Другими словами, чтобы контролировать кого-то с временным статусом C1E, мы должны сами пройти тест C1E. Это не относится к статусу BE, и любой, кто имеет BE не менее 3 лет, может руководить, что подтверждается в выдержке ниже:

Ниже приведен список предварительных разрешений BE и лицензий, которые нам необходимы для их получения.

Что происходит, когда нам исполняется 70 лет?

Когда нам исполнится 70 лет, мы обязаны продлевать нашу лицензию каждые три года.

МИФ : «Чтобы продлить нашу лицензию BE, нам нужно проходить медосмотр каждые три года» . Это неправильно. BE автоматически продлевается в возрасте 70 лет и старше. Что мы теряем, так это более высокие категории, такие как D1/D1E и C1/C1E. На самом деле, это, скорее всего, будет фактором только для тех, кто хочет продолжать водить автодома весом более 3500 кг.

Если мы действительно хотим продлить наш C1E в 70 лет, нам нужно будет заполнить форму D4 вручную (это нельзя сделать онлайн) и пройти базовое медицинское обследование. Это нужно будет повторять каждые три года, когда мы будем продлевать нашу лицензию.

Что, если я сдам экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач?

Если предположить, что мы собираемся пройти, например, наш тест на прицепе BE, автомобили, которые нам разрешено буксировать, будут очень сильно зависеть от (а) автомобиля, на котором мы сдали наш первоначальный экзамен по вождению, и (б) автомобиль, на котором мы прошли тест на буксировку. Эта выдержка с веб-сайта правительства поясняет, как это работает на практике:

Что происходит, когда я сдаю тест на буксировку в более высокой категории?

Как правило, если вы сдаете экзамен по вождению на более высокую категорию, вы обычно обнаружите, что ваши более низкие категории автоматически повышаются. Типичным примером этого является получение водителями лицензии на грузовой автомобиль класса 1 (CE). Это автоматически повышает более низкие категории B и D и, следовательно, даст нам BE по умолчанию. С другой стороны, лицензия класса 2 HGV (C) не имеет значения для того, что мы можем буксировать автомобилем, поскольку она не включает буксировочный элемент «E».

Опять же, эта выдержка с веб-сайта правительства подтверждает позицию.

Общие мифы о лицензиях:

«Лицензии B основаны на табличных весах, а BE b основаны на фактических весах». Это очень распространенное заблуждение, и совсем не верное. Все лицензии основаны на указанном максимальном весе. Я подозреваю, что основная причина возникновения этого мифа заключается в том, что в большинстве случаев ограничения лицензии B, вероятно, сработают раньше, чем ограничения на буксировку транспортных средств. Однако если у вас есть лицензия BE, то лицензионные ограничения вряд ли будут проблемой. Это означает, что ограничивающим фактором будет тяговое усилие транспортного средства, и оно основано на фактическом весе. Это понятное заблуждение, но лицензионные ограничения всегда основаны на весе пластин.
« Если мы едем на машине/поезде весом более 3500 кг, то нам понадобится тахограф ». Еще один популярный миф: тахометры требуются только в том случае, если мы используем автомобиль в аренду или за вознаграждение. В частной ситуации это не обязательно.
“ Взгляните на оборотную сторону ваших прав. Он подскажет, что можно буксировать ». Хотя это отчасти верно, это может ввести в заблуждение. На обратной стороне нашей лицензии указано, какие категории у нас есть, но не то, что они означают,
« Лицензия стандарта B позволяет буксировать прицеп без тормозов до 750 кг или прицеп с тормозами до 750 кг, если общий вес не превышает 3500 кг ». Это также можно записать как; « Если прицеп не тормозит, вы можете буксировать до 4 250 кг в сумме, но если прицеп оборудован тормозами, вы можете буксировать только до 3 500 кг в сумме ». Этот всплывает снова и снова. 750 кг — это важный порог как с точки зрения лицензии B, так и с точки зрения торможения прицепа, но они не связаны. По закону любой прицеп MAM весом более 750 кг должен быть оборудован тормозной системой. Для прицепов до 750 кг тормоза не требуются по закону. По совпадению, если прицеп имеет MAM 750 кг или меньше, комбинированный MAM, который мы можем буксировать, по лицензии B увеличивается до 4250 кг. Это чистое совпадение. Два факта не связаны. Если прицеп весит 750 кг или меньше, то общий разрешенный вес по лицензии B составляет 4250 кг. Заторможен прицеп или нет, значения не имеет. Аналогичным образом, если прицеп весит более 750 кг, наш общий лимит снижается до 3500 кг. Это чистое совпадение, что все эти прицепы будут тормозиться, так как это отдельное требование закона.
» Для законной буксировки по лицензии B прицеп должен весить меньше собственного веса тягача «. Еще одно чрезвычайно распространенное заблуждение, и это понятно, так как это имело место в течение ряда лет. Когда в 1997 г. изменились законы о лицензировании, все владельцы лицензий после 1997 г. подпадали под это ограничение, в соответствии с которым MTPLM прицепа не мог превышать собственный вес тягача, однако 19 января 2013 г. Была введена в действие третья директива ЕС о водительских правах 2006/126/EC, что означает, что это ограничение было снято для всех, кто переходит после этой даты. Тогда у нас была нелепая ситуация, когда ограничение распространялось только на тех, кто сдал тест в период с 1 января 1997 и 18 января 2013 г. В связи с этим DVLA согласилась сделать Директиву ЕС основой для всех лицензий, и это ограничение было полностью снято.

Это основные принципы категорий водительских прав. Они работают совсем иначе, чем тягачи транспортных средств. Первые (а также основы лицензий) рассматриваются здесь; https://blueskyrecreation.wordpress.com/2018/02/13/quick-guide-to-towing-weights/ Там вы также найдете дополнительные ссылки на другие статьи и руководства по схожим темам.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Эта запись была опубликована в Новости и информация с метками Категории водительских прав, Буксировка. Добавьте постоянную ссылку в закладки.

Estonia — EST4

Physical description

Size: 85.60 x 53.98 mm

Format: ID-1

Material: 100% polycarbonate

Colour: Pink

Security features

Несколько функций безопасности

Характеристики: Лазерная гравировка персональных данных на водительских правах (включая фото и подпись), цифровое фото (черно-белое) и защитный фон цифровой подписи, позитивный и негативный микротекст, розово-фиолетово-розовая диафрагма в сочетании с проверкой цвет, скрытое изображение (LFI — Latent Filtered Image), теневое изображение с микропечатью (карта Эстонии), видимая и невидимая многоцветная флуоресцентная печать, оптически переменные чернила (OVI) — переход от золотого к зеленому цвету (на оборотной стороне водительские права).

OVI

Расположение: OVI на обратной стороне водительского удостоверения
Характеристики: изменяющие цвет (оптически переменные) чернила, меняющие цвет в зависимости от угла обзора. невоспроизводимый защитный элемент.
Метод проверки: меняет цвет в зависимости от угла обзора.

Изображения

Эстония Водительские права EST4 — FrontEstonia Водительские права EST4 — Back

Легенда

1 Фамилия владельца
2 Другое имя (имена) владельца
3 Дата и место рождения
4a Дата выдачи лицензии
4b Дата истечения срока действия лицензии
4c Название органа, выдавшего лицензию
5 Номер права
6 Фотография владельца
7 Подпись владельца
8 Постоянное место жительства
9 категория(и) транспортных средств, которыми владелец имеет право управлять
10 Дата первой выдачи каждой категории (и)
11 Дата истечения срока действия каждой категории
12 Дополнительная информация/ограничения

Категории и коды

Категории

Для получения дополнительной информации о соответствующих категориях см. решение Комиссии об эквивалентности.

9036 документа и не обязательно отражает право владельца на управление автомобилем.

Национальные категории


A, B, BE	До 65 лет: 10 лет; старше 65 лет: 5 лет
C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE	До 50 лет: 10 лет; старше 50: 5 лет
A1, A, B1, B, C1	2 года в случае временного водительского удостоверения

A, B, BE

До 65 лет: 10 лет;

старше 65 лет: 5 лет

C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

До 50 лет: 10 лет;

старше 50: 5 лет

A1, A, B1, B, C1

2 года в случае временного водительского удостоверения

T	Трактор, мобильный механизм и тракторный поезд

Коды

9000 2

929

330

9000 91039 9000 2

9000 2

3333333333330

21Мар

Duster объем багажника: объем, размер, фото, коврик, замок и прочее

21 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Объем багажника Рено Дастер — AvtoTachki

Содержание

Объем багажника Renault Duster 2020, джип/suv 5 дв., 2 поколение, HM
Объем багажника Renault Duster рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 1 поколение, HS
Объем багажника Renault Duster 2010, джип/suv 5 дв., 1 поколение
Объем багажника Renault Duster 2017, джип/suv 5 дв., 2 поколение, HM
Объем багажника Renault Duster рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 1 поколение, HS

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Багажник на Рено Дастер от 408 до 478 литров в зависимости от комплектации.

Объем багажника Renault Duster 2020, джип/suv 5 дв., 2 поколение, HM

11.2020 — 07.2022

Комплектации	Вместимость багажника, л
1. 3 TCe 150 MT 4×4 Drive	428
1.3 TCe 150 MT 4×4 Style	428
1.3 TCe 150 MT 4×4 Edition One	428
1.3 TCe 150 CVT 4×4 Drive	428
1.3 TCe 150 CVT 4×4 Style	428
1.3 TCe 150 CVT 4×4 Edition One	428
1.5 dCi MT 4×4 Life	428
1.5 dCi MT 4×4 Drive	428
1.5 dCi MT 4×4 Style	428
1.5 dCi MT 4×4 Edition One	428
1.6 MT 4×2 Access	428
1.6 MT 4×2 Life	428
1.6 MT 4×4 Life	428
1.6 MT 4×4 Drive	428
1.6 MT 4×4 Edition One	428
2.0 MT 4×4 Life	428
2.0 MT 4×4 Drive	428
2.0 MT 4×4 Style	428

Объем багажника Renault Duster рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 1 поколение, HS

01. 2015 — 07.2021

Комплектации	Вместимость багажника, л
1.5D MT 4×4 Expression	408
1.5D MT 4×4 Privilege	408
1.5D MT 4×4 Luxe Privilege	408
1.5D MT 4×4 Dakar Edition	408
1.5D MT 4×4 Dakar Black Edition	408
1.5D MT 4×4 Life	408
1.5D MT 4×4 Drive	408
1.5D MT 4×4 Drive Plus	408
1.5D MT 4×4 Adventure	408
1.6 MT 4×4 Authentique	408
1.6 MT 4×4 Expression	408
1.6 MT 4×4 Privilege	408
1.6 MT 4×4 Dakar Edition	408
1.6 MT 4×4 Dakar Black Edition	408
1.6 MT 4×4 Access	408
1.6 MT 4×4 Life	408
1.6 MT 4×4 Drive	408
1.6 MT 4×4 Adventure	408
2. 0 MT 4×4 Expression	408
2.0 MT 4×4 Privilege	408
2.0 MT 4×4 Luxe Privilege	408
2.0 MT 4×4 Dakar Edition	408
2.0 MT 4×4 Dakar Black Edition	408
2.0 MT 4×4 Life	408
2.0 MT 4×4 Drive	408
2.0 MT 4×4 Drive Plus	408
2.0 MT 4×4 Adventure	408
2.0 AT 4×4 Expression	408
2.0 AT 4×4 Privilege	408
2.0 AT 4×4 Luxe Privilege	408
2.0 AT 4×4 Dakar Edition	408
2.0 AT 4×4 Dakar Black Edition	408
2.0 AT 4×4 Life	408
2.0 AT 4×4 Drive	408
2.0 AT 4×4 Drive Plus	408
2.0 AT 4×4 Adventure	408
1.6 MT 4×2 Authentique	475
1.6 MT 4×2 Expression	475
1. 6 MT 4×2 Access	475
1.6 MT 4×2 Life	475

Объем багажника Renault Duster 2010, джип/suv 5 дв., 1 поколение

01.2010 — 05.2015

Комплектации	Вместимость багажника, л
1.5 dCi MT 4×4 Expression	408
1.5 dCi MT 4×4 Privilege	408
1.6 MT 4×4 Authentique	408
1.6 MT 4×4 Expression	408
1.6 MT 4×4 Privilege	408
1.6 MT 4×4 LE Adventure	408
2.0 MT 4×4 Expression	408
2.0 MT 4×4 Privilege	408
2.0 MT 4×4 Luxe Privilege	408
2.0 MT 4×4 LE Adventure	408
2.0 AT 4×4 Expression	408
2.0 AT 4×4 Privilege	408
2.0 AT 4×4 Luxe Privilege	408
2.0 AT 4×4 LE Adventure	408
1. 6 MT 4×2 Authentique	475
1.6 MT 4×2 Expression	475
2.0 AT 4×2 Expression	475
2.0 AT 4×2 Privilege	475
2.0 AT 4×2 Luxe Privilege	475

Объем багажника Renault Duster 2017, джип/suv 5 дв., 2 поколение, HM

06.2017 — н.в.

Комплектации	Вместимость багажника, л
2.0 AT 4×4 SE	414
2.0 AT 4×4 PE	414
2.0 AT 4×4 LE	414
1.6 CVT 4×2 PE	478
1.6 CVT 4×2 SE	478
1.6 CVT 4×2 LE	478

Объем багажника Renault Duster рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 1 поколение, HS

01.2015 — 12.2018

Комплектации	Вместимость багажника, л
2.0 AT 4×2 SE	408
2.0 AT 4×2 PE	408
2. 0 AT 4×2 LE	408

Оборудование — Renault

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ RENAULT DUSTER!

Renault Duster по-настоящему впечатляет количеством нового оборудования, которое теперь доступно в 4-х комплектациях, включая впервые для Duster новую максимальную комплектацию. Все новые опции подтверждают, что водитель и все пассажиры будут путешествовать в комфорте.

Большой объем мест для хранения в салоне — до 27 литров

В Renault Duster можно разместить много вещей в салоне, благодаря увеличенному количеству мест для хранения. Это и новые дверные карты с карманами, подстаканники и контейнер в переднем подлокотнике. И новая полка для переднего пассажира, куда можно положить, например, рацию во время дальних экспедиций.

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА EASY LINK

Renault Duster получил новый мультимедийный 8-дюймовый экран высокого разрешения с возможностью персонализации пользовательских профилей, новым монитором 4х4.

Мультимедийная система

Используйте все возможности навигации получайте информацию о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и стройте маршрут.
Управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления с помощью кнопки на руле, на дисплее или просто голосом.
Запускайте любимый плейлист и переключайте треки с помощью удобных кнопок на руле.

Мультимедийная система

Перед путешествием прокладывайте маршрут и получайте всю актуальную информацию о ситуации на дорогах.
Оставайтесь на связи и легко управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления через специальную кнопку на руле, на дисплее или просто голосом.

АДАПТАЦИЯ К ХОЛОДНЫМ УСЛОВИЯМ — ЕЩЕ БОЛЬШЕ ЗИМНИХ ОПЦИЙ!

Renault Duster превосходно адаптирован для холодов. Двигателям гарантирован надежный запуск вплоть до -30, аккумулятор обладает повышенной емкостью, а электрический нагревательный элемент в контуре климатической системы прогреет салон теплым воздухом с самого старта двигателя. Также Новый Duster получил новые теплые опции, которые согреют в холод и сделают поездку комфортной с самого начала!

Система камер кругового обзора

Абсолютно новая опция, доступная на Renault Duster, будет полезна как в городе на парковке, так и на бездорожье, чтобы объехать камень или другое препятствие. 4 камеры, расположенные по периметру автомобиля (одна в решетке радиатора, две в боковых зеркалах и камера заднего вида) дают возможность проконтролировать перемещение автомобиля в особо сложных условиях.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Безусловный приоритет в автомобиле — это безопасность водителя и всех его пассажиров. Renault Duster может похвастаться как новыми опциями пассивной безопасности, так и серьезной подготовкой в части активной безопасности.

6 подушек безопасности

Впервые на Duster можно заказать до 6-ти подушек безопасности, добавив в качестве опции оконные шторки — они будут закрывать как передние окна, так и задние. Помимо этого, во всех версиях всегда будет 2 передних подушки безопасности, а начиная с версии Drive — в дополнение к передним еще и боковые подушки.

СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Современные системы активной безопасности помогут водителю Renault Duster сохранить контроль над автомобилем в любой ситуации.

ABS / AFU

Антиблокировочная система и система помощи при экстренном торможении — стандартное оснащение для всех версий Renault Duster.

ESP

Базовая для всех полноприводных версий система ESP помогает сохранить траекторию движения на скользких дорогах. В случае необходимости (например, на бездорожье) систему ESP и антипробуксовочную систему можно отключить кнопкой на скорости до 50км/ч в режиме AUTO и до 80км/ч в режиме LOCK.

Hill Start Assist

Полезной опцией для версий с МКП является ассистент при старте на подъеме, придерживающий автомобиль на уклоне после отпускания педали тормоза, что обеспечивает начало движения без откатывания.

Dacia Duster Suv (2012-2018)-практичность и загрузочное пространство

углубленные обзоры

Home
Dacia
Duster
Duster SUV
DACIA Duster SUV (2012-2018)

. , нет ничего более практичного – у Dacia Duster есть багажник, который посрамит Golf или Focus и превзойдет несколько внедорожников.0006

миль на галлон, рабочие затраты и CO2

Двигатели, привод и производительность

Интерьер и комфорт

Практичности и загрузочное пространство — в настоящее время чтение

9000 6

Relabation & Safety

9999999999

Рейтинг Carbuyer

4. 2 из 5

Рейтинг владельцев

Рейтинг практичности и багажника

5.0 из 50003

Как мы уже упоминали, Dacia Duster предлагает впечатляющее соотношение цены и качества практически во всех областях, и практичность не является исключением.

Высокая посадка водителя делает Duster удивительно удобным для парковки — квадратный квадратный дизайн означает, что у него мало скрытых конечностей, которые могут ударить по другим объектам. Обзорность тоже отличная, благодаря большим квадратным окнам. Обзор сзади также не страдает благодаря паре больших зеркал заднего вида и тонким дверным стойкам.

Внутреннее пространство Dacia Duster и места для хранения вещей

Спереди и сзади достаточно места для пассажиров — сзади могут с комфортом разместиться трое. Это особенно впечатляет, учитывая небольшое пространство, которое занимает Duster — на самом деле он короче и уже, чем Ford Focus.

В салоне также есть множество укромных уголков, от подстаканников до большого перчаточного ящика и вещевого ящика на приборной панели.

Багажное отделение

Багажник тоже хорошего размера: он намного больше, чем у Vauxhall Astra, но отстает от конкурентов, таких как Kia Sportage и Mazda CX-5 с установленными задними сиденьями. Но Duster по-прежнему предлагает одно из лучших мест в багажнике на фунт, которое вы где-либо найдете.

Впечатляющий багажный отсек объемом 475 литров с установленными задними сиденьями затмевает более дорогой хэтчбек Ford Focus, объем которого составляет всего 316 литров. Если сложить сиденья, объем увеличится до 1636 литров — по сравнению с 1101 литром у Ford. На самом деле, он почти идентичен по размеру внедорожнику Ford Kuga (456 и 1653 литра), и этот автомобиль стоит более чем в два раза дороже, чем Dacia.

Стоит отметить, что в базовой модели нет раздельно-складывающихся сидений, так что вам придется выбирать между перевозкой пассажиров в магазины или громоздким шкафом до самого верха.

Загружать легко благодаря низкой кромке багажника, но сиденья не складываются полностью. Кроме того, багажник открывается вверх, как у хэтчбека, а не как у Ford EcoSport с неуклюжими боковыми петлями. Это означает, что вы можете открыть багажник на более тесной парковке, чем у Ford.

Буксировка

В то время как опциональный полный привод и внешний вид внедорожника делают Duster довольно прочным, его тяговое усилие на 1500 кг меньше, чем у большинства внедорожников, а указание дизельного двигателя не увеличивает этот предел.

Продолжить чтение

1
Вердикт
2
миль на галлон. чтение
6
Надежность и безопасность

Технические характеристики Dacia Duster 2022

Объяснение: IncludedUnavailableOptional — информация отсутствует

Engine & PerformanceDimensions & WeightExteriorInteriorFeaturesSafety & SecurityOther

Engine & Performance

Brakes

Parking Brake

Manual

Lever

Material

Plastic

Front Brakes

Disc Brakes

Cooling

Ventilated

Размеры и вес

Внешний вид

Длина

4 341 мм

Ширина

1 804 мм

Ширина, с зеркалами

2 052 мм

Высота

1621 — 1633 — 1682 — 1693 мм

, спереди

1,563 мм

9003

. Основание

2673 — 2676 мм

, передняя часть

841 — 842 мм

, задняя

824 — 826 мм

Интернет

Head Room, спереди

9003 9003 9003

Head Room, Front

9003

, спереди

9003

.0003

892 mm

Hip Room, Front

1,403 mm

Hip Room, Rear

1,416 mm

Shoulder Room, Front

1,383 mm

Shoulder Room, Rear

1,383 mm

Weight

Curb Вес

1264 — 1514 кг

Грубый вес

1734 — 1952 кг

MAX Trailer Load, забита 12%

1200 — 1500 кг

MAX Trailer Trailer, безвенированная

630 — 75013

0018 Cargo Capacity

429 – 470 — 438 – 470 kg

Max Roof Load

80 kg

Max Towbar Download

75 kg

Exterior

Chassis & Body

Chassis

SUV

Стойки

A-D

Конструкция шасси

Цельный корпус

Защитные молдинги

Да

Передняя часть

Нижняя планка

Нижняя полоса

Задняя часть

0003

Sides

Bottom-Strip

Doors

Number of Doors

Front Doors

Conventional

Rear Doors

Conventional

Equipment

Side Mirrors

Mirror Type

Conventional

Adjustments

Механический

Электрический

Да | Дополнительно

С обогревом

Да | Дополнительно

Стеклоочистители ветрового стекла

Задний стеклоочиститель

Да

Windows

Оконные лифты, передняя часть

Powered

Window Pripts, задний

Powered

Нагреваемые Windows

Задний

HEAT-INSOLINTING Windows

FARTER | Первый ряд | Второй ряд | Задняя часть

Тонированные окна

Да | Дополнительно

Второй ряд

Да | Дополнительно

Заднее стекло

Да | Дополнительно

Другое оборудование

Поручни на крыше

Да | Дополнительно

Антенна

Да

Фары

Дальний свет

Галогенные

Ближний свет

Галогенные

Противотуманные фары

Да

8 Противотуманные фары

Да

| Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Галоген

Да | Дополнительно

Диски и шины

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Да

Сплав

Да | Дополнительно

Rim Colour

Silver

Rim Type

Disc Wheel

Spare Wheel

Optional

Temporary

Optional

Interior

Equipment

Instrument Cluster

Trip Computer

Yes

Display

Да

Тип

Монохромный

Форма

Квадратный

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Указатель уровня топлива

Цифровой

Ограничение одометра

1 000 000 км/миль

Климат-контроль

Да | Дополнительно

Кондиционер

Да | Дополнительно

Пылевой фильтр

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да

Органы управления

Поворотные переключатели

Возможности подключения

Радио

AM | FM

DAB

DAB+

Подготовка радио

Да

Медиа-входы

AUX

Да | Дополнительно

USB

Да | Дополнительно

USB-A

Да | Дополнительно

App-Connect

Да | Дополнительно

Android Auto

Да | Дополнительно

Apple CarPlay

Да | Дополнительно

Bluetooth

Да | Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительно

Аудио

Да | Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

Да | Дополнительно

Цвет

Да | Дополнительно

Сенсорный экран

Да | Опционально

динамики

Общее количество динамиков

Внутреннее хранилище

Хранилища

Перчатки в перчатке

Light

ArmRest Hatch

Да | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Дверь

Со стороны водителя | Пассажирская сторона | Задний

стаканов

Да

Фронт

Расположение

Средняя консоль

Задняя

Да

Lights

Свет Дополнительно

Другое оборудование

Зеркало для макияжа

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя

Задняя

Да | Дополнительные

ковры

Дополнительный

Фронт

Дополнительный

Задний

Дополнительный

Руководящее колесо

Многофункциональный рулевой колес

Да | Дополнительно

Увеличение/уменьшение скорости

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительная

Media

Да

Голосовая команда

Да

Том

Кнопки

Рулевое управление

Да

Корректировки

Tilt

TELESCOPE

yels

Tilt

yes | Дополнительно

Количество спиц

Материал

Пластик

Искусственная кожа

Да | Дополнительно

Colour

Black

Steering Mechanism

Rack and Pinion

Trunk

Rear Trunk

Yes

Volume

467 – 478 l

Depth

989 mm

Depth, Back Seat Collapsed

1,792 мм

Ширина между колесными арками

977 мм

Ширина проема

899 мм

Высота проема двери багажника

2020 мм

3 Ковровое покрытие0003

Резина

Дополнительная

Плоская поверхность

Да

Свет

Да

Открытие Хэтча

с крыши

Дизайн

Материал интерьера

пластика | Текстиль

Цвет внутренней отделки

Черный

Материал ручки коробки передач

Пластик

Педали

Стандарт

Сиденья

Общее количество 90 10 80

0003

Color & Material

Цвет сиденья

Black

Цвет сшивания

BLACK

Передние сиденья

Регулирование, драйвер

ДЛИЖНАЯ ДЛЯНА

MANAUL

SITE

ДЛИНА ДЕЙСТВИЯ

MANAUL

SITE

21Мар

Нужно ли прогревать авто: Прогревать или не прогревать двигатель перед поездкой?

21 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Машину прогревать надо? А когда тепло? — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Поспорили четверо экспертов. Спойлер: мнения разделились.

Официальный ответ производителей известен: «греть» не надо. Даже зимой, а уж весной — и подавно. Но с ними согласны далеко не все автомобильные эксперты.

Материалы по теме

Двигатель прогрели, а коробку? Опасное заблуждение водителейСмерть мотору: греть или не греть современный двигатель?Как быстрее прогреть машину — 6 приемов опытных водителей

(ЗА)

Михаил Колодочкин, эксперт «За рулем»

Хотите эксплуатировать долго — прогревайте!

«В теплое время года температура непрогретого мотора ниже рабочей (последняя составляет примерно 100 градусов). Тепловые зазоры, присутствующие в ДВС, достигают оптимальной величины не сразу. Холодный старт может привести к ускоренному износу сопрягаемых деталей: поршневых колец, стенок цилиндров.

Моторное масло при 20°С более вязкое, чем при 100°С. Значит, и скорость его поступления к деталям движущего механизма не может быть высокой. Гидросистемы автомобиля: муфты фазовращателей, гидронатяжители, гидрокомпенсаторы — на непрогретом двигателе работают некорректно.

Чтобы нейтрализатор побыстрее нагрелся, в мотор подают излишнее топливо, которое фактически удаляет смазку со стенок цилиндров. При отсутствии нагрузок это не страшно, а вот при старте «с места в карьер» работа без масла порождает задиры.

Греем и коробку тоже!

Она может прогреться исключительно за счет сил трения. В первую очередь проблема касается вариаторов и гидромеханических коробок передач, рабочая жидкость в которых без прогрева работает откровенно плохо.

Материалы по теме

14 способов угробить автомат: не повторяйте этих ошибок!

У вариаторов в тех местах, где соприкасаются ремень и конусы, при непрогретой жидкости начнется проскальзывание, вызывающее задиры. В гидромеханических коробках густая рабочая жидкость не создаст давления, необходимого для сжатия фрикционов, и они могут пробуксовывать.

Обладатели автоматических коробок имеют возможность ускорить их прогрев, переводя селектор в разные режимы (D и R) и одновременно удерживая тормоз. Жидкость в гидротрансформаторе будет интенсивно перемешиваться, вследствие чего прогрев ускорится. После этого можно потихоньку трогаться с места.

Пять минут сберегут авто

Если не хотите проблем с основными агрегатами, но хотели бы через несколько лет продать машину подороже, — относитесь бережнее к каждому пуску мотора. Выделите на прогрев хотя бы пару минут. Тем более что примерно столько времени уйдет на то, чтобы пристегнуться, задать цель в навигации и прокрутить в памяти, все ли с собой взяли».

(ПРОТИВ)

Денис Загарин, руководитель Центра испытаний НАМИ

Работа на холостом ходу запрещена

«Благодаря современным смазочным материалам и технологиям изготовления деталей необходимости в прогреве нет. Тем более что стоянка в жилых зонах с двигателем, работающим на холостом ходу, запрещена.

К тому же длительная работа на холостом ходу, например современному дизелю, вредна — сажевый фильтр забивается и температурный режим неоптимальный».

(ЗА)

Анна Уткина, руководитель пресс-службы ГК «АвтоСпецЦентр»

Прогрев сбережет машину

«Прогрев поможет продлить ресурс двигателя и прочих узлов и агрегатов автомобиля. В теплое время года он займет всего одну-две минуты. В более длительном прогреве при высокой температуре воздуха нет необходимости. После начала движения первые пять минут рекомендуется плавное, спокойное вождение».

(ВОЗДЕРЖАЛСЯ)

Андрей Гордасевич, руководитель PR-группы подразделения Volkswagen Passenger Cars

Все зависит от манеры езды

«Если коротко, при старте нужно десяток секунд для прокачки масла. Стекла отпотели, приборы работают — можно ехать. Руководство по эксплуатации гласит: „Не следует прогревать двигатель до рабочей температуры на неподвижном автомобиле, начинайте движение, как только это позволят условия обзора через стекла. Так двигатель прогревается быстрее и выбрасывает меньше вредных веществ…“. Ехать можно, только вот как? Если мы собираемся стартовать „на все деньги“, прогрев на месте может уменьшить вероятность повреждения ДВС. Если пользоваться универсальной формулой „двор-улица-шоссе“, прогрев не нужен».

А вы прогреваете автомобиль в любую погоду? И как долго? Пишите ниже в комментариях и аргументируйте свою точку зрения. Будет интересно узнать ваше мнение.

Фото на заставке: Depositphotos

Машину прогревать надо? А когда тепло?

Поспорили четверо экспертов. Спойлер: мнения разделились.

Машину прогревать надо? А когда тепло?

Поспорили четверо экспертов.

Спойлер: мнения разделились.

Машину прогревать надо? А когда тепло?

Наше новое видео

Подробный обзор кроссовера Mitsubishi Xpander — он уже в России

3 факта про любимый автобус из детства

Тест ГАЗ Sobol NN с дизелем Cummins ISF 2.8

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2.ru

На каких автомобилях не нужно прогревать мотор, а на каких нужно

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

Рубрика:

Легковые авто

24.10.2020 17:19

Борис Захаров

С похолоданием и приближением зимнего сезона вновь становится актуальным животрепещущий вопрос — прогревать или не прогревать двигатель перед началом движения. Интересно, что разные эксперты дают на этот вопрос диаметрально противоположные ответы. Точнее, пару десятков лет назад ответ был бы однозначным — обязательно греть! В противном случае — читали вы в любом авторитетном автомобильном издании — двигателю грозит масляное голодание и повышенный износ. Против физики действительно не пойдешь. Стенки цилиндров на неработающем моторе в сильный «минус» сжимаются, и зазоры между трущимися поверхностями сокращаются. Загустевший же на морозе лубрикант после «холодного» пуска просто не успевает подняться по каналам из поддона картера.

iStock

Виновата экология

Однако возьмите любое руководство современной модели, что там будет написано про прогрев? Вот один из примеров — «Прогрев двигателя на месте не только законодательно запрещен в ряде стран, но и излишен с технической точки зрения».

К тому же, пункт 17,2 ПДД РФ не разрешает стоять в жилых зонах с заведенным мотором свыше пяти минут. Соответственно, и греть дольше пяти минут, получается, нарушение. Эксперты тем не менее не раз объясняли, что такие рекомендации и запреты связаны в первую очередь с экологией.

Дело в том, что прогрев холодного мотора на стоянке увеличивает вредные выбросы. Соответственно, рекомендуется греть движок в движении, плавно на небольших скоростях. Как бы то ни было, мы обозначим категории автомобилей, чьи двигатели имеет смысл прогревать в холода в наибольшей степени.

Греем турбомоторы

Моторы, оснащенные одной или несколькими турбинами, требуют более длительного прогрева на месте, нежели «атмосферники». За холодную ночь турбина сильно охлаждается, а после пуска двигателя горячие выхлопные газы проходят через «улитку» турбины, разогревают ее до 1 000 и больше градусов.

Между тем, этот элемент очень чувствителен к резкому перепаду температур. Поэтому, если завести турбированный мотор и начать движение, тем более сразу дать «газу», механизм турбины будет активно изнашиваться.

Отсюда вывод — грейте турбомоторы, пока все его детали и рабочие жидкости не вышли на рабочие температуры, то есть при фиксированном режиме работы перестали меняться. Причем, такая рекомендация относится как к турбоагрегатам прошлых поколений, так и к современным «движкам», к примеру, Skoda Octavia, Audi A4, Renault Arkana или, скажем, Chery Tiggo 7 Pro.

Греем «древние» двигатели

Не секрет, что силовые агрегаты 70-х, 80-х и даже 90-х годов, особенно если речь идет об изделиях отечественного автопрома, гораздо требовательнее к прогреву, нежели современные двигатели. Дело прежде всего в более низком качестве металлообработки и отсутствии таких передовых технологий, как ныне применяемое хонингование (абразивная обработка поверхностей цилиндров при помощи хонов, иначе — хонинговальных головок).

Из за более грубой обработки трущихся элементов старые моторы необходимо подолгу греть, дожидаясь, пока они не достигнут рабочих температур. Кроме того, в 90-е годы произошел массовый переход с карбюраторных двигателей на инжекторные, электроника стала готовить топливно-воздушную смесь более скрупулезно, соответственно такой сценарий, когда горючее сгорало не полностью, и бензин стекал по стенкам цилиндров и смывал масло, ушли в историю. Таким образом, если вы владелец раритета, в морозы прогрейте мотор вашего автомобиля до рабочей температуры в течение 15 — 20 минут.

Греем моторы с «минералкой» и полусинтетикой

Чем более качественное масло залито в двигатель вашего автомобиля, тем меньше нужды в длительном прогреве, если только температура не опустилась ниже 20 — 25 градусов. Иными словами, если залита бюджетная минералка или полусинтетика, а также масла с высокой вязкостью, уделите прогреву повышенное внимание. К зимним (маловязким) можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости 0w20, 0w30, 5w30, 5w40.

Скажем, масло с вязкостью 0w30 обладает повышенной текучестью даже при температуре от -30°C до -40°C. Такое рекомендуется для северных регионов и эффективно минимизирует вредные последствия холодного пуска и минимального прогрева двигателя.

Однако у маловязких масел есть и неприятная оборотная сторона. Жидкие смазки создают более тонкое защитное пленочное покрытие. Соответственно, при повышенных нагрузках на мотор (например, долгая работа на высоких оборотах) ускорится износ его трущихся элементов. В том числе поэтому в средней полосе при не очень холодных зимах в ходу все же более сбалансированные масла — скажем, вязкостью 10w40 и 5w30.

Как долго греть современный двигатель

После запуска холодного мотора следует дать ему поработать примерно минуту, чтобы он прогнал масло по внутренним магистралям головки цилиндров. С началом работы современные моторы программно повышают обороты — так насос эффективнее прокачивает смазку. Поэтому — слушайте, а также смотрите на тахометр!

Как только моторный рокот ослаб, а обороты упали, это сигнал к тому, что автомобиль в принципе готов к началу движения. Можно аккуратно трогаться и двигаться первые 10 минут, сильно не газуя.

Иными словами — осуществляем основной прогрев в движении, как это и рекомендуют современные мануалы. Однако все же лучше, даже если у вас современный автомобиль, дать двигателю поработать после пуска на холостых оборотах примерно 5 минут. Как мы уже заметили выше, российское законодательство разрешает такую «пятиминутку».

Главное сегодня

Должны ли вы прогревать двигатель, оставляя машину работать на холостом ходу зимой?

Производители автомобилей не дают четких рекомендаций относительно того, как долго вы должны работать на холостом ходу в холодную погоду.
Так что неудивительно, что и механики не все согласны по этому поводу.
Вообще говоря, работа автомобиля на холостом ходу в течение примерно 30 секунд в холодное время может помочь ему работать более плавно.

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

На улице холодно, а вы опаздываете. Можно ли просто завести машину и поехать, или стоит подождать, пока двигатель немного прогреется, прежде чем отправиться в путь?

Этой зимой я часто оказывался в таком затруднительном положении, и это заставляло меня задуматься о том, влияет ли мое нетерпение и плохое управление временем на мою машину или на окружающую среду.

Итак, я сделал то, что сделал бы любой: я позвонил своему механику. Тогда для ровного счета я вызвал второго механика. К моему удивлению, у них были совершенно разные советы.

Один сказал, чтобы машина работала на холостом ходу три-пять минут перед поездкой, а другой сказал, что мне вообще не нужно ждать. Я позвонил третьему механику, чтобы решить этот вопрос, но он просто сказал мне совсем другое, а именно подождать 30-60 секунд.

В тот момент я был на задании. Я позвонил полудюжине механиков в полудюжине штатов для хоть какой-то ясности. Я получил рекомендации, которые варьировались от 0 секунд до 10 минут .

К чему вся эта путаница?

Сильная метель обрушилась на Торонто, Онтарио, Канада, 25 января 2023 года. Ожидается, что общий объем снегопадов в районе Большого Торонто упадет на 20-25 сантиметров, и официальные лица называют самым значительным зимним штормом сезона на данный момент.

Creative Touch Imaging Ltd./NurPhoto через Getty Images

Неудивительно, что возникла путаница. Но, во-первых, это не из-за распространенного мифа, что автомобили до 1980-х годов работали на карбюраторах, которые нужно было прогревать в течение нескольких минут на морозе, иначе они глохли, и поэтому современным двигателям нужны такие же (они не).

Это правда, карбюраторные двигатели и холод не уживаются, но это не причина, по которой более 30 механиков, с которыми я разговаривал, не смогли договориться о том, как долго я должен прогревать свою Honda Civic 2013 года. Они, очевидно, знали, что у моей Хонды нет карбюратора.

Неразбериха возникает у производителей автомобилей.

В отчете Национальной лаборатории Ок-Риджа исследователи собрали рекомендации по холостому ходу из руководств по эксплуатации автомобилей различных марок, включая Ford, Chevrolet, Honda, BMW, Lincoln и многих других.

У некоторых производителей не было указаний по времени холостого хода — в эту категорию попало руководство по эксплуатации моей Хонды. Другие, такие как Ford и Chevrolet, рекомендовали холостой ход для нет более через 30 секунд после запуска.

Тогда как Инфинити и Ниссан советовали работать на холостом ходу не менее 30 секунд. А Toyota предложила поработать на холостом ходу «несколько десятков секунд» — что бы это ни значило.

Итак, как долго вы должны простаивать на морозе, похоже, зависит от марки вашего автомобиля. Но если вы похожи на меня и в вашем руководстве по эксплуатации отсутствуют какие-либо советы, вот хорошее практическое правило.

Эмпирическое правило, учитывающее окружающую среду: около 30 секунд

Несмотря на споры о том, что является оптимальным временем простоя: больше, меньше или около 30 секунд, эти 30 секунд, по-видимому, являются хорошим практическим правилом для подражания. для большинства водителей в холодные дни.

Это связано с тем, что моторное масло в вашем автомобиле стекает в нижнюю часть двигателя после того, как автомобиль простоял более нескольких часов. Когда вы включаете зажигание, масло проходит через двигатель, смазывая поршни, цилиндры и другие движущиеся части. В теплый солнечный день этот процесс происходит почти мгновенно, но когда на улице холодно, масло движется немного медленнее, поэтому ему требуется немного больше времени.

Сколько времени, где механики расходятся по этому вопросу, но около 30 секунд является общим мнением для современных двигателей. В очень холодные дни вам может понадобиться около минуты, но не больше. Почему несколько механиков сказали мне, что этот процесс занимает от пяти до десяти минут, я не знаю.

Что я могу сказать, так это то, что если вы простаиваете намного дольше 30-60 секунд, вы просто тратите бензин и деньги. За каждые две минуты, проведенные на холостом ходу, вы теряете одну милю расхода бензина, что, в зависимости от типа автомобиля и цен на топливо, может стоить от десятков до сотен долларов в год из-за перерасхода бензина.

Работа на холостом ходу также не заряжает автомобильный аккумулятор должным образом и может сократить срок его службы. Более того, оно загрязняет ваше моторное масло, как указано в отчете Ок-Риджа, что приводит к большему количеству замен масла, чем вам в противном случае потребовалось бы.

И последнее, но не менее важное: вы напрасно загрязняете окружающую среду.

«У вас больше выбросов, когда двигатель работает на холостом ходу, чем когда он движется», что хуже для окружающей среды и почему более чем в половине штатов США действуют законы, запрещающие работу на холостом ходу, сказал Бассем Рамадан, заведующий кафедрой и профессор машиностроения в Кеттеринге. Университет.

С чем согласны механики: не бить сразу

Автомобиль. Гетти Изображений

Независимо от того, говорят ли они вам работать на холостом ходу в течение 10 секунд или 10 минут, каждый механик согласится с тем, что вы не должны давить на педаль газа, когда впервые начинаете движение в холодную погоду.

Холод заставляет металл в вашем двигателе сжиматься, что оставляет крошечные зазоры между движущимися частями, которые могут привести к его деформации, сказал Фил Карпентер, директор по производству Urban Autocare и Avalon Motorsports в Колорадо.

«Все в двигателе имеет жесткие допуски», — сказал Карпентер. После того, как машина прогреется, «весь металл расширяется, и все начинает вставать так, как должно быть».

Запуск двигателя уже напрягает его, даже когда все работает ровно. По словам Карпентера, когда вы стреляете в него и есть эти пробелы, это намного хуже. «Именно тогда ваш турбо может выйти из строя в диапазоне от 60 до 90 тысяч миль. Это не гарантия… но вероятность выше».

Рамадан сказал, что в зависимости от погодных условий может потребоваться около пяти минут после начала движения, чтобы прогреть машину до нужной температуры. Если вместо этого вы остановите машину, это займет больше времени.

Вот почему, даже для людей, которые отстаивают долгие простои, чтобы прогреть салон для комфорта и разморозить ветровые стекла, однозначно лучше ехать, чем простаивать, потому что в движении машина прогреется гораздо быстрее.

Да, первые несколько минут вам будет холодно, и вам, возможно, придется несколько раз медленно объехать квартал, прежде чем выехать на главную дорогу, чтобы дать время обогревателю нагреться.

Но, в конце концов, вы сэкономите немного денег и поможете окружающей среде.

Вам действительно нужно «прогревать» машину перед поездкой в холодную погоду?

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Среда, 16 октября 2019 г.

Снова и снова говорят, особенно пожилые люди: если вы хотите, чтобы ваша машина исправно работала в холодную погоду, вам нужно завести машину и дать ей поработать несколько минут на холостом ходу, прежде чем ехать. Но так ли это на самом деле?

Похоже, что среди автомобильных экспертов есть некоторые разногласия по этому поводу. Некоторые настаивают на том, что это миф, утверждая, что вождение автомобиля на обычной скорости даже в холод не влияет на функциональность автомобиля. Тем не менее, другие утверждают, что давать автомобилю работать на холостом ходу необходимо хотя бы по той причине, что нужно дать время, чтобы масло начало течь должным образом.

Многие настаивают на том, что прогрев автомобиля в морозы абсолютно необходим для правильной работы автомобиля, и что отказ от этого может увеличить износ двигателя с течением времени.

«Масло — это кровь двигателя», — сказал Джозеф Хенмюллер, президент и главный операционный директор Ассоциации технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Хенмюллер предлагает, чтобы автомобили работали на холостом ходу в течение одной-двух минут перед поездкой в холодную погоду. Он утверждает, что маслу нужно время, чтобы прогреться и правильно смазаться, особенно при отрицательных температурах.

«Жидкости становятся гуще, когда они холодные, поэтому для правильной смазки им требуется от 60 до 120 секунд работы двигателя», — добавил Хенмюллер.

Другой эксперт, Шанна Симмонс, глобальный технический директор Shell, утверждает, что все это миф.

«Хотя моторному маслу требуется больше времени для прокачки при экстремально низких температурах, мы говорим о миллисекундах, а не о минутах», — заявил Симмонс. «Ваш двигатель будет намного быстрее прогревать масло при движении на полной скорости, не говоря уже о холостом ходу».

Агентство по охране окружающей среды (EPA) также считает, что работа автомобиля на холостом ходу расточительна и в значительной степени бесполезна. И EPA, и Energy.gov заявляют, что автомобиль не должен работать на холостом ходу более 30 секунд за раз, поскольку воздержание от работы на холостом ходу экономически выгодно и безвредно для окружающей среды.

Фактически, в некоторых крупных городах установлены ограничения на количество времени, в течение которого водитель может простоять свой автомобиль. Например, в Миннеаполисе время простоя ограничено не более чем тремя минутами (за исключением «экстремальных условий», определяемых как отрицательные температуры или волны тепла более 9 градусов тепла).0 градусов по Фаренгейту). Другие города, такие как Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия и Бостон, имеют аналогичные правила, и водители могут быть оштрафованы за отказ соблюдать их.

Независимо от того, где они находятся в спектре, все эксперты единодушны в том, что при запуске автомобиля в холодную погоду следует соблюдать осторожность с точки зрения скорости и ускорения. Хенмюллер рекомендует воздерживаться от превышения скорости 45 миль в час, по крайней мере, в течение первых пяти-десяти минут поездки на работу.

Категории: Социальная, Служба

Запросить дополнительную информацию

Поиск по блогу

Подпишитесь на наш блог

21Мар
Давление в шинах дэу матиз зимой: Давление в шинах Daewoo Matiz (Дэу Матиз)
21 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Шины УАЗ Патриот давление, размеры, зимние, грязевая резина UAZ Patriot — Автомобильный блог
Шины УАЗ Патриот довольно интересная тема, поскольку давление, размеры и тип резины серьезно влияют на поведение автомобиля. Стоит учитывать, что зимние шины или грязевая резина UAZ Patriot должна устанавливаться с учетом условий эксплуатации и рекомендации производителя шин.
Давление шин УАЗ Патриот влияет на управляемость, расход топлива и даже работу трансмиссии. Часто увеличенный гул раздатки Patriot может свидетельствовать о ненормальном давлении в передних и задних колесах. Перекаченные шины позволяют сэкономить на топливе, но негативно влияют на комфорт и «убивают» подвеску. Недокаченные покрышки приводят к повышенному износу резины, плохой управляемости и повышенному расходу топлива. Стоит учитывать, что зимой давление в шинах всегда меньше из-за пониженных температур, а по рыхлой поверхности лучше ездить на подпущенных шинах.
Изначально расскажем о родной, заводской резине УАЗ Патриот и о давлении, которое рекомендует сам производитель для покрышек разного типа. Сегодня на новый Патриот ставят диски размером 16 и 18 дюймов. При этом 16-дюймовые колеса имеют стальные диски и легкосплавные разного размера.
Начнем с базовых стальных дисков, которые у Патриота имеют размер 6,5J x 16h3 и комплектуются радиальными бескамерными покрышками размером 225/75 R16. Давление на передних колесах должно соответствовать 2.0 кгс/см2, на задних шинах давление равно 2.4 кгс/см2. Так как дизельная модификация Patriot тяжелее спереди за счет увесистого мотора, то для этой версии давление должно быть чуть выше спереди — 2.2, сзади тот же показатель 2.4 кгс/см2. Если вы отправляетесь в серьезный рейд по бездорожью, то бескамерная резина такого типа может серьезно подвести, поэтому ищите более продвинутый вариант грязевой резины.
Легкосплавные 16-дюймовые диски на Патриоте имеют следующий размер 7J x 16h3 и размер шин иной — 235/70 R16. Давление спереди и сзади так же отличается 1.9 и 2.2 соответственно. У дизельного Патриот спереди/сзади 2.2 и 2.2 кгс/см2.
В самых дорогих комплектация УАЗ Патриот сегодня ставят 18-дюймовые литые диски. Размер самого диска и резины следующие — 7J x 18h3 и 245/60 R18. Давления в шинах Патриота с такими колесами должны соответствовать 1.8 спереди и 2.0 для задних колес. Дизельная версия с такими колесами имеет такие же параметры спереди и сзади.
На появившихся спецверсиях УАЗ Патриота появилась и новая резина 245/70 R16, для бензинового Patriot давление шин спереди должно соответствовать 1.8 кгс/см2 ( у дизеля 1.9), на задних колесах 2.1, что у бензиновой модификации, что у дизельной. Далее таблица размеров и параметров давления шин для нового УАЗ Патриот от производителя для наглядности.
Стоит отметить, что разное давление в передних и задних колесах Патриота необходимо поддерживать, из-за разной нагрузки на переднюю и заднюю ось, что влияет на раздаточную коробку передач. Ведь разная скорость вращения колес спереди и сзади, при полном приводе 4х4 может привести к дисбалансу всей трансмиссии. Нередки случаи поломки трансмиссии именно по причине разности давления в шинах. Поэтому прежде чем покупать «не родную» резину для Патриота, зимнюю и грязевую, очень внимательно изучите инструкции по допустимым значениям давления шин с учетом нагрузки на ось.
Расход топлива Дэу Матиз: официальные заводские нормы
Содержание
1 Официальные нормы расхода топлива на 100 км Дэу Матиз
1.1 Дэу Матиз первого поколения (1998-2000 годов)
1.2 Второго поколение Матиз (2000-2015 годов): технические характеристики
1.3 Рестайлинг Дэу Матиз в 2010 году
2 Способы определить количество потребляемых ГСМ
3 Расход топлива Матиз 1.0 л
3.1 Матиз 1,0 механика
3.2 Коробка передач автомат
4 Расход топлива Дэу Матиз 0.8 л
4.1 Матиз 0,8 механика
4.2 Матиз автомат расход топлива
5 Матиз большой расход топлива причины
5.1 Неисправность трансмиссии
5.2 Текущее состояние двигателя
5. 3 Тип коробки передач
5.4 Манера езды
5.5 Работоспособность системы зажигания
5.6 Неисправен датчик скорости
5.7 Перегруз
5.8 Климатические условия
5.9 Поломки фильтров
5.10 Забитые форсунки
5.11 Плохое моторное масло
5.12 Неполадки с бензонасосом
5.13 Спущенные колеса
5.14 Неправильно установлен механизм ГРМ
5.15 Проблемы с контактами, которые передают горючее и масло к двигателю
5.16 Уменьшение компрессии в цилиндрах
6 Методы уменьшить расход топлива Дэу Матиз
6.1 Замена фильтров
6.2 Выбор качественного горючего
6.3 Регулярное ТО
6.4 Резкие рывки и торможение
6.5 Читайте больше наших статей на
6.6 Прогрев двигателя перед стартом
6.7 Низкие скорости при движении по трассе
Расход топлива Дэу Матиз зависит от объема двигателя, особенностей трансмиссии и стиля управления. В комбинированном цикле передвижения требуется от 6,5 до 7,5 л топлива на 100 км пути, однако неаккуратное вождение с резкими ускорениями приводит к росту затрат на 25-30%.
По современным требованиям, двигатели не относятся к категории экономичных, а используемая на части модификаций автоматическая коробка является надежной, но устаревшей.
Дэу Матиз
Официальные нормы расхода топлива на 100 км Дэу Матиз
Производитель предлагал на российском рынке автомобили нескольких генераций:
М100 собиралась до 2000 г. и оснащалась рядными бензиновыми моторами мощностью 52 и 64 л. с.
С 2000 г. началось изготовление модификации М150 с моторами объемом от 0,8 до 1,0 л при мощности от 52 до 64 л. с. (86-сильная версия в России не продавалась).
С начала 2011 г. начались поставки автомобилей с измененной оптикой (шасси и силовые установки остались прежними).
Дэу Матиз первого поколения (1998-2000 годов)
Нормативы расхода горючего в литрах на 100 км пути для автомобилей раннего поколения М100 указаны в таблице.
Мотор и тип коробки Городской цикл Шоссейный режим Смешанный цикл
0,8 л с МКПП 7,3 6,3 6,8
1,0 л с МКПП 7,5 5,4 н. д.
Второго поколение Матиз (2000-2015 годов): технические характеристики
Нормативы расхода бензина в литрах на 100 км пути для генерации М150 приведены в таблице.
Мотор и тип коробки Городской цикл Шоссейный режим Смешанный цикл
0,8 л с МКПП 7,3 6,3 6,8
0,8 л с АКПП 8,4 5,3 6,5
1,0 с МКПП 7,5 5,4 н. д.
Рестайлинг Дэу Матиз в 2010 году
Проведенный в 2010 г. рестайлинг коснулся внешнего облика, но не затронул двигатели и трансмиссии.
Экономичность у модернизированных моделей осталась неизменной. Начиная с 2008 г. завод отказался от поставок на российский рынок модификаций с автоматической коробкой, заполнив нишу усовершенствованным Chevrolet Spark.
Способы определить количество потребляемых ГСМ
Для определения расхода бензина используют методики:
при помощи дополнительного компьютера, считывающего информацию из памяти блока управления двигателем;
путем деления объема заправленного горючего на пробег, подсчитанный по одометру спидометра.
Расход топлива Матиз 1.0 л
Модификация с 64-сильным мотором предлагалась только с механической трансмиссией. Экономичность автомобиля Дэу Матиз зависит от многих факторов (например, состояния тормозной системы и подшипников в ступицах).
Матиз 1,0 механика
Расход топлива, зафиксированный владельцами Дэу Матиз:
В городском потоке в зависимости от интенсивности движения мотор сжигает от 8 до 10 л горючего.
На загородной трассе при спокойном ритме движения двигателю достаточно 6-6,5 л бензина.
Движение Дэу Матиз 1,0 л
Коробка передач автомат
Завод не предусматривал для российского рынка модификацию с мотором объемом 1,0 л и автоматической коробкой передач.
Расход топлива Дэу Матиз 0.8 л
В процессе эксплуатации владельцы сталкиваются с проблемой повышенных затрат на топливо. Экономичность зависит от технического состояния автомобиля и стиля управления. На расход бензина оказывает влияние тип коробки передач: версия с автоматической трансмиссией затрачивает на 10-20% больше горючего, чем модификация с ручным переключением ступеней.
Матиз 0,8 механика
Экономичность автомобилей Дэу Матиз с 0,8-литровым мотором и механической коробкой состоит в следующем:
При эксплуатации в городах двигателю требуется около 7,5 л горючего на 100 км пути. В плотном трафике или при резких разгонах, а также в поездках на короткие дистанции зимой параметр доходит до 10 л.
На трассе автомобиль расходует от 5 до 6,5 л (в зависимости от степени загруженности, скорости движения и температуры воздуха).
Механическая КПП Дэу Матиз
Матиз автомат расход топлива
При использовании автоматической коробки расход топлива составляет:
В летний период в городском цикле с небольшим потоком транспорта требуется до 9 л бензина, зимой или в пробках параметр доходит до 10-11 л (запас хода при полностью заправленном баке не превышает 350 км).
На трассе в спокойном ритме движения с водителем и 1-2 пассажирами необходимо 5,5-6 л (при поддержании средней скорости около 90 км/ч).
Матиз большой расход топлива причины
В процессе эксплуатации водители сталкиваются с повышенным расходом топлива из-за неисправностей силового агрегата, трансмиссии или элементов ходовой части. На экономичность влияют нагрузка автомобиля, состояние элементов системы зажигания или давление в шинах.
Проведение регулярного технического обслуживания позволяет поддерживать исправное состояние автомобиля и снижает затраты горючего до заявленных заводом параметров.
Неисправность трансмиссии
К неисправностям трансмиссии, влияющим на потребление топлива, относят износ или заклинивание подшипников ступиц. Повышенное сопротивление качению требует дополнительных затрат топлива для движения автомобиля. Поломка гидравлического блока автоматической коробки не позволяет включить повышенные передачи.
коробка передач Дэу Матиз
Текущее состояние двигателя
При износе двигателя и навесного оборудования часть горючего затрачивается на преодоление дополнительной силы трения.
Тип коробки передач
На Matiz использовались 5-ступенчатая механическая коробка и 4-скоростной гидромеханический агрегат. Уменьшенное число передач в АКПП приводит к повышенному на 10-15% расходу горючего (по сравнению с МКПП), но одновременно упрощает процесс управления автомобилем.
Манера езды
Для обеспечения сниженного расхода бензина необходимо плавно разгонять автомобиль и переключать передачи на пониженных оборотах мотора. При приближении к светофору следует заранее отпустить педаль газа и передвигаться в режиме торможения двигателем.
Дэу Матиз
Работоспособность системы зажигания
При износе электродов свечей или пробое проводов нарушается последовательность формирования искры. Пропуски зажигания снижают мощность двигателя и увеличивают расход бензина. На Дэу Матиз используется электронная катушка. Регулировка момента опережения зажигания осуществляется блоком управления по сигналам от датчика положения коленчатого вала. При выходе из строя сенсора возникают проблемы с пуском и работой двигателя.
Неисправен датчик скорости
Сигналы от датчика скорости используются спидометром для отображения информации и воспринимаются блоком управления двигателем. При обрыве или замыкании сенсора контроллер неправильно определяет состояние автомобиля и может заглушить мотор при сбросе газа.
Перегруз
Дополнительная нагрузка негативно влияет на динамические возможности и экономичность. Масса автомобиля не позволяет буксировать прицеп, поэтому водители устанавливают багажники на крышу кузова. Укладка багажа в открытой корзине приводит к увеличению лобового сопротивления и росту расхода топлива на 15-20%.
Загрузка багажника Дэу Матиз
Климатические условия
Падение температуры воздуха приводит к необходимости прогрева мотора на обогащенной смеси, а скользкое дорожное покрытие увеличивает пробуксовку ведущих колес в начале движения или при разгоне. Летом водители автомобилей с кондиционером включают компрессор, дополнительно нагружающий двигатель.
Поломки фильтров
При замене воздушного фильтра и забитого топливного фильтра понимают засорение или разрушение секции, обеспечивающей удержание посторонних примесей. Например, забитый грязью воздушный фильтр ухудшает заполнение цилиндров рабочей смесью.
Для разгона или поддержания движения требуется сжечь дополнительное топливо.
Забитые форсунки
В головках топливных форсунок находятся распылители, которые засоряются частицами грязи.
Дополнительной проблемой является повреждение электрических цепей форсунок, приводящее к прекращению подачи топлива через распылитель.
Забитые форсунки Daewoo Matiz
Плохое моторное масло
Моторное масло с повышенной вязкостью требует сжигания дополнительного горючего в процессе прогрева двигателя. При использовании некачественной смазки защитная пленка на трущихся поверхностях не обеспечивает снижения силы трения, приводя к росту расхода бензина (независимо от режимов работы).
Неполадки с бензонасосом
Для подачи топлива используется электрический насос. Падение давления в магистрали приводит к проблемам при запуске (например, после длительного простоя) и увеличенному расходу топлива. Помимо поломки помпы, наблюдаются засорение сетчатого фильтра и некорректная работа ограничителя давления.
Спущенные колеса
Падение давления в шинах приводит к увеличенному сопротивлению качению (помимо ускоренного износа покрышек). В начале движения необходимо визуально осмотреть колеса и подкачать шины ножным или электрическим насосом до давления, рекомендованного изготовителем.
Неправильно установлен механизм ГРМ
Для привода распределительного вала используют ремень, шестерни валов предварительно выставляют по меткам. Нарушение фаз газораспределения приводит к снижению мощности двигателя и выбросу части рабочей смеси в выпускную трубу. Если ошибка при установке превышает 2-3 зуба, то происходит удар клапанов о днище поршня, приводящий к поломке деталей.
Проблемы с контактами, которые передают горючее и масло к двигателю
Впрыск топлива осуществляется форсунками с электромагнитными клапанами. Интенсивность факела топлива регулируется блоком управления на основе информации от датчиков.
Уменьшение компрессии в цилиндрах
По мере износа поршневой группы и клапанного механизма снижается степень сжатия и происходит падение мощности. Для разгона автомобиля требуется подача дополнительного горючего. Пары топлива разжижают масло в картере и ухудшают смазку деталей.
Проверка компресии в цилиндрах Daewoo Matiz
Методы уменьшить расход топлива Дэу Матиз
Основные методики, позволяющие уменьшить расход бензина:
проводить обслуживание в соответствии с регламентом;
использовать бензин с соответствующим октановым числом;
исключить резкие разгоны в городских условиях и на загородном шоссе;
снизить время работы двигателя в режиме холостого хода;
передвигаться по шоссе со скоростью до 80 км/ч.
Замена фильтров
Для очистки воздуха перед подачей в двигатель используется воздушный фильтр с бумажной секцией.
Картридж меняется при проведении технического обслуживания с периодичностью, указанной заводом-изготовителем.
Проверка воздушного фильтра Daewoo Matiz
Выбор качественного горючего
Для заправки необходимо использовать бензин с октановым числом от 92 единиц. При использовании топлива низкого качества снижается экономичность и возникают проблемы с запуском двигателя.
Также некачественное топливо ускорит износ топливного фильтра, что приведет к снижению мощности
Остатки горючего попадают в полость каталитического нейтрализатора и вызывают некорректную работу датчиков концентрации кислорода.
Регулярное ТО
При проведении технического обслуживания осуществляется замена моторного масла и фильтра. В процессе работы мотора смазка постепенно деградирует, что приводит к повышению силы трения и увеличенному расходу топлива. Кроме того, частицы износа попадают в зазоры между трущимися поверхностями, ускоряя износ.
Резкие рывки и торможение
При резком разгоне водитель полностью открывает дроссельную заслонку, увеличивая расход бензина. Например, для динамичной езды по городу требуется двигаться на высоких оборотах коленчатого вала, что приводит к повышению расхода до 10-11 л топлива на 100 км пути. Непрерывное использование тормозных механизмов изнашивает диски, колодки и покрышки, увеличивая расходы на содержание автомобиля.
Читайте больше наших статей на
Прогрев двигателя перед стартом
Вначале необходимо прогреть мотор на холостых оборотах на протяжении 20-30 секунд. В зимнее время процедура занимает несколько минут, необходимых для того, чтобы лед на стеклах начал таять. Двигатель полноценно прогревается на ходу, длительный простой на месте с работающим мотором приводит к дополнительному расходу горючего.
Низкие скорости при движении по трассе
Чтобы снизить реальный расход, необходимо передвигаться по шоссе со скоростью 75-80 км/ч на высшей передаче, используя накат на затяжных спусках. Дополнительная экономия достигается плавным разгоном (кондиционер должен быть выключен, а окна закрыты). Расход горючего в таком темпе не превышает 4,5 л. При снижении скорости до 50-60 км/ч параметр падает до 4 л на 100 км пути.
Какое давление в шинах подходит для вашего Daewoo?
Какое давление в шинах подходит для вашего Daewoo?
Давление в шинах очень важно как для безопасности, так и для производительности нашего автомобиля.
⚠ Есть 3 способа проверить, какое давление рекомендуется для вашего Daewoo:
1- В общих чертах, для уличных автомобилей, внедорожников и пикапов рекомендуемое давление обычно составляет около 34 psi . Если ваш автомобиль очень загружен, вы можете без проблем поднять давление до 38 фунтов на квадратный дюйм. Для спортивных автомобилей (с очень низкопрофильными шинами) обычно накачивают их до 9.0007 40 фунтов на квадратный дюйм.
2- Поищите рекомендацию в руководстве пользователя .
3- Найдите бирку в своей машине. Вы можете найти его на внутренней раме водительской двери, в крышке топливного бака или в солнцезащитном козырьке. Это будет выглядеть так, как вы можете видеть здесь:

Как мне интерпретировать график давления в шинах моего Daewoo?
Табличка с рекомендуемым давлением зависит от производителя автомобиля. Здесь мы покажем вам пример, где вы сможете увидеть, как интерпретировать его данные:
A — Столбцы справа показывают давление в задних шинах.
B — Столбцы слева показывают давление в передних шинах.
C — Если мы прочитаем строки по горизонтали, мы увидим, что рекомендуемое давление соответствует нагрузке, которую будет нести наш автомобиль (представленной в людях и багаже).
D. Внизу отображается рекомендуемое давление для вашей временной вспомогательной шины, которое отличается от рекомендуемого для остальных шин из-за меньшего размера.
E — Данные T125/60 и R18, представленные в этом примере, соответствуют размерам временной вспомогательной шины.
В зависимости от страны происхождения вашего Daewoo давление в шинах может измеряться в фунтах на кв. дюйм (обычно называемых фунтами), в барах или в кПа. Поэтому в карте вашего автомобиля вы можете найти любой из них. Возьмите машину, которую вы будете использовать для измерений, и проверьте, какие единицы измерения она использует, и учитывайте только те данные, которые указаны на бирке. Остальные данные будут эквивалентны в других единицах измерения, поэтому вам не нужно их использовать.
Когда я должен проверить давление в шинах моего Daewoo?
Почему важно соблюдать рекомендуемое давление в вашем Daewoo?
Давление в шинах было тщательно изучено производителями, чтобы гарантировать:
Безопасность: улучшает маневренность и устойчивость и уменьшает торможение. Кроме того, он снижает температуру шин, уменьшая вероятность проколов.
Топливная эффективность: шины с соответствующим давлением создают меньшее сопротивление для колес и, следовательно, расходуют меньше топлива, способствуя как экономии денег, так и защите окружающей среды.
Уменьшает эрозию шин: шины меньше деформируются и менее требовательны к механическому воздействию. Как следствие, они будут иметь более длительный срок службы. Кроме того, эрозия шины будет равномерной по всей шине. Комфорт : вы почувствуете, что ваш автомобиль стал более устойчивым, и вы будете меньше ощущать возможные неровности дороги (потому что у вас будет лучшая амортизация).
Эрозия в зависимости от уровня накачивания шин на Daewoo
Правильный уровень накачивания шин обеспечивает оптимальный след шин. Большее или меньшее давление вызовет нежелательные деформации. Как следствие, будет неравномерная эрозия и меньшее прилегание, чем нужно.
Могу ли я использовать другое давление на моем Daewoo?
Вы можете использовать другое давление, но только в определенных ситуациях и зная его возможные последствия:
Когда вы едете по песку: снижение давления до 15 фунтов сделает колею шины более широкой, и шина будет больше контактировать с полем, улучшая сцепление. Возвращаясь к более твердому покрытию, вам нужно будет снова накачать шины, чтобы не повредить их.
Для снижения расхода топлива: можно поднять давление на 3 или 4 фунта при езде по городу. Оборотная сторона медали этого совета в том, что вы будете намного сильнее чувствовать неровности дороги, у вас будет хуже сцепление с грунтом и у вас будет больше эрозии покрышки в ее центральной области.
⚠ Важная рекомендация: при циркуляции во влажных грунтах (например, в дождливый день) важно поддерживать адекватное давление, рекомендованное производителем; потому что это гарантирует вам лучшее сцепление с землей и, следовательно, вы избежите несчастных случаев.
Вы нашли ошибку в этом руководстве? Дайте нам знать
Была ли эта информация полезной?
Спасибо!
Общие сведения о
Давление в шинах автомобиля

Daewoo моделей с большим количеством Проблемы с колесами
Daewoo Matiz (1 проблема)
Подшипники передних колес
Популярные запросы
RadioClutchOverheatingFusebox
Шины и диски для Daewoo Matiz, размер колес.
Все о шинах для автомобилей Daewoo Matiz Какой размер дисков на Daewoo Matiz
юркий «Дэу Матиз» давно заслужил звание народного и незаменимого в городских пробках и многолюдных автомобильных стоянках. Единственной проблемой остается выбор шин, подходящих для Daewoo Matiz. К тому же представленный в магазинах ассортимент не такой широкий, как у 15- или 17-дюймовых собратьев, и с выбором нужного размера возникают сложности. Подходящие варианты какие-то. О том, какой размер шин и дисков на Daewoo Matiz лучше выбрать и что советуют ставить на автомобиль опытные водители, эта статья.
Производитель установил основные типоразмеры шин для Daewoo Matiz: 155/65/R13 и 145/70/R13.
Согласно принятой системе обозначений технических индексов первая цифра — это ширина шины в месте контакта с дорожным полотном, то есть расстояние между внешними краями шины в накачанном состоянии. Вторая цифра обозначает отношение высоты профиля шины к ширине, выраженное в процентах. То есть 65% от 155 мм или 70% от 145. Этот показатель у обоих размеров отличается всего на пару миллиметров и составляет около 101 мм. Буква R указывает на то, что расположение шнура радиальное, как на большинстве современных автомобилей. И, наконец, последняя цифра определяет радиус внутренней окружности колеса. У всех допустимые размеры шин для Daewoo Matiz составляют 13 дюймов (или 33 см).
Какие шины лучше ставить зимой, а какие летом
Владельцы Daewoo Matiz рекомендуют зимой ставить шины размера 145/70/R13. Такие покрышки, по сравнению со своими более широкими аналогами, в шипованном варианте будут лучше тормозить и увереннее «выбираться» из растаявшей снежной каши. А за счет того, что они уже есть, и профиль выше, давление на шипы будет больше. Это позволит им лучше врезаться в снег или рыхлый лед на дороге. Производители же говорят, что рекомендаций по выбору типоразмера зимней резины на Daewoo Matiz нет, можно использовать шины обоих размеров вне зависимости от сезона и комплектации автомобиля.
Использование шин стандартных типоразмеров гарантирует отсутствие проблем как с управляемостью автомобиля, так и с гарантийным обслуживанием, так как не редко владельцам Daewoo Matiz отказывают в продлении гарантии из-за использования шин нестандартных размеров.
Какие еще типоразмеры шин устанавливают владельцы Daewoo Matiz
Шины рекомендованного размера UZ-Daewoo хоть и гарантируют комфорт и безопасность, но не так часто встречаются в свободной продаже. Кроме того, стоимость таких колес иногда сравнима с ценой их более серьезных 15-дюймовых собратьев. Владельцы малолитражных автомобилей давно решили эту проблему и подобрали нужные колеса опытным путем.
Наиболее распространенной и подходящей заменой стандартных типоразмеров шин для Daewoo Matiz являются шины типоразмера — 155/70/R13. От родных «матизовских» они отличаются только высотой профиля, но, по отзывам, это ничуть не мешает безопасному передвижению. Колесо касается подкрылка только при крайнем положении руля или при забивании зимой снега под колесные арки. Многие владельцы вообще никогда не сталкивались с этой проблемой, а, наоборот, говорят, что клиренс увеличивается, и за счет этого машина едет мягче, снижается динамика. Этот размер подходит без проблем. штатные диски «Дэу Матиз» и редко вызовут подозрения у работников сервисных центров, так как являются штатными размерами для «брата-близнеца» «Дэу Матиз» — «Шевроле Спарк».
Шины размера 165/65/R13 рекомендуется устанавливать только в крайнем случае, когда не удалось приобрести продукцию одного из трех вышеуказанных размеров. Эти шины на сантиметр шире максимально разрешенного производителем и значительно выше. Но по отзывам владельцев, трение на локерах при полном повороте автомобиля уже достаточно сильное, а резина на типичных «штампованных» дисках начинает «подъедать» после 15-20 тысяч километров. Поэтому для такой резины нужны более дорогие «литые» диски. Важно иметь в виду, что при использовании шин Daewoo Matiz этих типоразмеров вводится поправка на показания спидометра: если датчик скорости показывает 100 км/ч, реальная скорость автомобиля составляет 102,3 км/ч.
При установке шин еще большего размера на Daewoo Matiz могут возникнуть трудности с нормальной работой рулевого механизма, так как значительно возрастут нагрузки на подвеску, двигатель и тормозные механизмы автомобиля.
Разрешенные размеры шин для Daewoo Matiz
Основные марки шин для Daewoo Matiz
При покупке шин у многих владельцев Daewoo Matiz основным параметром выбора является стоимость. На маленьком городском седане вы вряд ли сможете оценить все преимущества дисков премиум-брендов, поэтому стоит обратить внимание на продукцию отечественных производителей или более бюджетных дочерних компаний по всему миру. известные бренды.
Cordiant (Россия)
Отличное соотношение цены и качества, большой выбор моделей и размеров на все сезоны. Стоимость начинается от 1700 рублей. для шины. По словам владельцев, очень мягкая, но в то же время прочная и износостойкая резина для Daewoo Matiz.
Hankook (Корея)
Достойная резина и для города и для трассы. Стоят чуть дороже Кордианта (от 2000 руб за цилиндр), но по отзывам владельцев заслуживают твердую 5 по управляемости (+ убрано, т.к. шины не всегда хорошо себя ведут при езде по колее, но такого ни разу не было заметил боковой занос) и 5+ за комфорт (резина очень мягкая и почти бесшумная). Правда, шин 145/70/R13 в продаже практически нет, а вот шины 155 – и летние, и зимние – в большом ассортименте.
Nokian Nordman (Финляндия, Россия)
Дочерний бренд эконом-сегмента финского концерна Nokia N ориентирован на российский рынок, завод по производству этих шин по финской технологии находится в Санкт-Петербурге. Шины нетипового размера для Daewoo Matiz 155/70/R13 пользуются спросом у автомобилистов, так как гарантируют 100% управляемость в любых погодных условиях. Они уверенно преодолевают глубокие лужи, а зимой отлично ведут себя на льду, выдерживая траекторию движения и предотвращая скольжение. Все это в сочетании с адекватной ценой (около 2000-2500 рублей за покрышку) позволяет автомобилистам забыть о таком недостатке, как плохая проходимость по грязи или при попадании в сугроб и более быстрый износ по сравнению с бюджетными аналогами.
Если автомобиль находится на гарантии, следует придерживаться размеров шин, рекомендованных производителем.
По правилам дорожного движения все четыре колеса должны быть одного размера и сезонности (половину или одно колесо нельзя шиповать, а остальные летние).
Шины лучше менять комплектами — равномерный износ безопаснее при езде.
Автомобиль узбекского производства Daewoo Matiz — городская «малолитражка». Маленький, юркий автомобиль достаточно неприхотлив в эксплуатации.
Тем не менее, не стоит пренебрегать сезонной заменой резины. Качественные и правильно подобранные шины – это, прежде всего, вопрос безопасности на дороге.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Завод-изготовитель оснащает Daewoo Matiz металлокордными всесезонными шинами. По своим характеристикам они сравнимы с зимними колесами. За счет изменения протектора и структуры резины увеличивается сила сцепления с дорожным покрытием. Всесезонные шины имеют маркировку «M+S». Основные параметры обозначаются следующими знаками:
R — указывает на радиальный тип конструкции;
155/65 — соотношение ширины и высоты
13, 14 – диаметр обода диска.
На двери со стороны водителя есть бирка с рекомендуемыми характеристиками шин: максимальная грузоподъемность, размер и рекомендуемое давление в шинах.
Производитель устанавливает два размера:
155/65 R13 — широкие шины, летний вариант;
145/70 R13 — узкие, больше подходят для зимы.
Владельцы
Daewoo Matiz сталкиваются с тем, что ассортимент шин 13-го радиуса мал. И если 155/65 R13 еще можно найти в рознице, то 145/70 R13 продается только под заказ. Кроме того, часто многие автолюбители недовольны высотой дорожного просвета. Поэтому стремятся найти альтернативу стандартным размерам.
Какие нестандартные размеры можно установить
Самый популярный вариант 155/70 R13. У этих шин протектор на 7 мм больше, чем у стандартной резины. Они хорошо вписываются в арочную щель, не мешают движению. Проблем с покупкой, как правило, не возникает, ведь этот товар есть практически у всех дилеров.
Еще два типоразмера пользуются популярностью у автомобилистов: 165/65 R13 и 165/70 R13. Эти модели выше и шире, чем 155/70 R13. Для установки 165/70 R13 потребуется демонтировать подкрылок.
Если автомобиль находится на гарантии, допускается замена шин до размера 175/60 R13. Однако производитель рекомендует придерживаться стандартных размеров. Установка нестандартных шин может повлиять на управляемость и привести к потере контроля над автомобилем. При установке 175/60 требуется замена руля.
При замене важно учитывать, что запрещается устанавливать на одну ось шины разных размеров, дизайна, с разным рисунком протектора.
Использование нестандартных размеров влияет на эксплуатацию автомобиля следующим образом:
увеличение нагрузки на тормозную систему и подвеску;
увеличивается расход топлива;
изменен режим работы двигателя.
При замене необходимо произвести схождение и отрегулировать уровень давления в шинах.
Для долговременной и качественной эксплуатации автомобиля важно контролировать уровень давления в колесах. Рекомендуется проверять не реже одного раза в месяц. Давление измеряется в холодной шине до или через 3 часа после поездки.
при количестве пассажиров 1-3 норма 2,1 кг/см 2 на каждое колесо;
при количестве пассажиров 4-5 норма 2,1 кг/см 2 на передние колеса и 2,3 кг/см 2 на задние.
Быстрый износ в центре протектора указывает на чрезмерное давление в шинах. Это может привести к повреждению шины. Признаки низкого кровяного давления включают:
быстрый износ протекторов по бокам;
повышенная температура шин;
визг колес при повороте;
тяжелый руль.
Пониженное давление приводит к растрескиванию и разрыву шины, к повреждению корда.
Важно помнить, что на одной оси должно быть одинаковое давление в шинах. Различия в значениях могут привести к потере управления, рысканию при ускорении и заносу при прохождении поворотов.
Лучшие летние шины для Daewoo Matiz
Michelin- средняя цена 3200 руб. Сделано во Франции. Максимальная нагрузка на колесо 365 кг, скорость до 160 км/ч. Резина достаточно мягкая и тихая. Отлично держит дорогу. Износостойкий.
Тигар — средняя цена 2200 руб. Сербский производитель. Максимальная нагрузка — 365 кг, скорость 190 км/ч. Самая оптимальная резина по соотношению цена/качество. Отличное сцепление, устойчивость к аквапланированию. Хорошо разгоняется и плавно тормозит.
Toyo Nano Energy 3 — средняя цена 2300 руб. Производитель Япония. Выдерживает нагрузку до 365 кг, максимальная скорость 190 км/ч. Демократичная цена. Тихая прочная резина. Хорошо держит сцепление на мокрой дороге. Специальный рисунок протектора придает автомобилю устойчивость. Из минусов можно выделить визжащие звуки на резких поворотах.
РОСАВА ТРЛ-501 — средняя цена 1700 руб. Производство Украина. Выдерживает нагрузку до 365 кг, скорость до 160 км/ч. Достаточно недорогая летняя резина. Легкие по весу, немного шумные, но тем не менее дорогу держат достаточно хорошо.
Matador MP16 Stella 2 — средняя цена 2200 руб. Сделано в Германии. Выдерживает нагрузку до 365 кг, максимальная скорость 190 км/ч. Высокая эффективность на мокрой и сухой дороге. Резина устойчива к износу и повреждениям. Обеспечивает комфортное передвижение по любой дороге. Спортивная управляемость, устойчивость на дороге. Асимметричный протектор ребер предотвращает аквапланирование.
Лучшие зимние шины для Daewoo Matiz
Continental WinterContact TS 860 — средняя цена 3100 руб. Еще один представитель Германии. Выдерживает нагрузки до 365 кг, скорость до 190 км/ч. Самая популярная модель. Не боится сухого асфальта, рыхлого снега, гололеда. Рисунок протектора разработан с использованием современных компьютерных программ. Покрышки на поверхности имеют множество мелких блоков, что обеспечивает быстрое торможение.
Kumho 7400 — средняя цена 1600 руб. Южная Корея. Выдерживает нагрузку до 365 кг, скорость до 170 км/ч. Мягкая и бесшумная резина гасит шум и вибрацию в салоне. Хорошая эффективность торможения на любом покрытии. Шина не дубеет на морозе и не трескается. Специальный рисунок протектора уменьшает раскачивание автомобиля, что способствует экономии топлива.
Nexen Winguard Ice — средняя цена 2700 руб. Производство Южная Корея. Выдерживает нагрузку до 365 кг, скорость до 160 км/ч. Предназначен для зимнего использования в городе. Оснащены дополнительной защитой от скольжения по льду. Особое строение руля обеспечивает хороший вход в поворот. Специально разработанная резиновая смесь для увеличения срока службы.
Кама Евро 518 — средняя цена 2500 руб. Колеса отечественного производителя. Выдерживает нагрузки до 365 кг, скорость до 190 км/ч. Доступная цена. Хорошее сцепление с любой поверхностью. Не твердеет на морозе. Шины создавались с учетом российских дорог.
Toyo Observe Garit GIZ — средняя цена 2800 руб. Произведено в Японии. Выдерживает нагрузку до 365 кг, скорость до 160 км/ч. Оптимальное соотношение цены и качества. Отлично держит дорогу на заснеженном и сухом асфальте. Хорошая проходимость в глубоком и рыхлом снегу. Устойчив к повреждениям и износу. На льду может сработать АБС, снести машину.
По отзывам можно понять, какие шины от какого производителя лучше.
Кроме того, благодаря богатому на данный момент ассортименту шин, каждый владелец Daewoo Matiz без труда сможет подобрать для своего автомобиля именно те шины, которые будут полностью соответствовать его требованиям и пожеланиям.
Допустимым размером шин Матиз , определенным в Руководстве по эксплуатации, является 145/70R13 и 155/65R13 . Следует сказать, что любая заводская техника Матиза комплектуется шинами 155/65 R13, а 145/70 R13 – это утвержденный производителем размер, в котором для Матиза изготавливается в основном зимняя резина.
Для начала разберемся, что же все эти загадочные 155 65 r13 или 145 70 r13 и прочие технические индексы. На самом деле здесь все просто, такими индексами обозначают абсолютно любые автомобильные шины. Вот что означают эти цифры, например:
Шины 155/65/R13 (часто пишут просто 155 65 r13 )
155 — ширина шины, то есть расстояние между наружными сторонами боковой поверхности шины в накачанном состоянии.
65 — высота профиля шины. ВНИМАНИЕ! Указывается не в миллиметрах (как часто думают), а в процентах от ширины шины. В нашем примере высота профиля покрышки составляет 65% от ширины (если лень самому считать, то сообщаю: 100,75 мм для 155/65 r13 показанного в примере) Так же, как если взять Например, для шины 145 70 r13 высота составит 70% от ширины или 101,5 мм — таким образом, высота профиля этих шин практически одинакова.
Буква R — это не радиус обода (как можно подумать, вспомнив школьный курс геометрии) а обозначение радиального расположения корда в шине. Для любопытных радиальное расположение корда вдоль поверхности шины без перекрытия нитей корда. Все современные шины, как правило, радиальные, но кое-где еще встречаются диагональные с индексом «D», и если вы где-то и когда-нибудь сможете найти шины для Матиза с индексом «D», обязательно сообщите об этом чуде нашей редакции. .
Но радиус шины указан последней цифрой — 13 . Это значение указано в дюймах, опять же, для любознательных напомню, что один дюйм равен 25,4 мм, а для тех, кому лень считать, привожу посадочный размер шин Матиз в сантиметрах — 33 см.
Итак, с индексами шин мы разобрались. Вернемся к типовым размерам шин Матиз , рекомендованным производителем — 145/70R13 и 155/65R13 . Конечно, мы рекомендуем их устанавливать, производитель плохого не посоветует, и проблем с гарантийным ремонтом автомобиля не возникнет. (Ну, в любом случае у сервиса не будет причин отказать вам на этом основании.) Кроме того, использование шин рекомендованного размера гарантирует максимальную безопасность и комфорт. И всем хороши эти шины, они выпускаются как в зимнем, так и в летнем исполнении — но очень редкая позиция в магазинах, оптовиках и даже интернет-магазинах. Размер медленный, часто приходится заказывать с предоплатой и ждать доставки — словом, хлопотно. Как быть?
Все не так печально, ведь есть резина для матиза нетипового размера, встречается гораздо чаще! Речь идет о хорошо известном многим опытным «матизоводам» 155/70 R13 , который очень часто используется как штатный. Особенностью размера 155 70 r13 является чуть большая (буквально на 8 мм) высота профиля при той же ширине, что и у 155/65. Эта разница вообще не заметна, трение о подкрылок минимально и возможно только при крайнем положении руля. Следует отметить, что многие сервисные центры довольно спокойно относятся к установке 155 70 r13, но лучше обговорить этот вопрос с сервисным центром заранее.
Наконец, шины на матиз могут иметь нестандартный размер 165/65 R13 — этот вариант подойдет и на стандартные диски, трение на локерах очень мало и тоже только при крайнем положении руля . Эта шина на дюйм шире стандартной 155/65R13 , но она будет работать нормально.
А вот использовать размер 165/70 R13 в качестве покрышки на Матиз хоть и можно, но не рекомендуется — они, в принципе, встают на штатные диски, но только в том случае, если на машину не установлены крылья.
Вот вроде и все о том каких размеров бывает резина на матиз .
Напоследок, по доброй традиции, несколько дельных советов о том, как выбрать шины для Матиза, исходя из опыта автора, ну и, конечно же, из здравого смысла:
Попробуйте найти размер шин Matiz, рекомендуемый производителем, а именно 155/65 R13 или 145/70 R13. Использование этих шин никогда не вызовет вопросов у центров гарантийного обслуживания, а вот использование нестандартных типоразмеров шин может послужить поводом (пусть и формально) для отказа в гарантийном ремонте.
Если поиски рекомендованного размера не увенчались успехом, ставьте 155/70 R13 — они идеально подходят на стандартные диски с подкрылками (подкрылками) или без них. Кроме того, клиренс автомобиля станет почти на сантиметр выше — мелочь, а приятно.
А если не удалось найти ни 155 65 r13, ни 145 70 r13, ни вообще 155 70 r13, то стоит задуматься о 165 65 r13, но только как о крайнем варианте.
В любом случае, если вы собираетесь ставить шины нестандартного размера, а автомобиль находится на гарантии, согласуйте это с дилером.
Помните о правилах использования резины, предусмотренных ПДД: все шины должны быть одного размера, либо летние, либо зимние (и не такие шипованные спереди 155 70 r13, а на задних колесах — одна летняя 155 65 r13 от заводской обвес и одна 165 65 r13 поставленная в качестве запаски вместо проколотой шины это верный путь к дтп). Конечно, резина на Матизе почти вся радиальная, поэтому вопрос совместимости с диагональю не актуален.
В общем, старайтесь менять шины комплектами, равномерный износ шин полезен для вашей безопасности.
Для самых забывчивых ниже публикуем полезную шпаргалку, которую можно распечатать и принести с собой в магазин.
Игорь Комлев, специально для интернет-журнала «Мир Матизов»
Январь 2010 г.
«Кроватка» на шины Daewoo Matiz:
Стандартный размер шин Матиз:
155/65R13 (широкий, на лето будет лучше)
145/70R13 (узкий, на зиму будет лучше)
Daewoo Matiz альтернативный размер шин:
155/70 R13 (ставится на стандартные колеса, чуть выше штатного)
165/65 R13 (устанавливается на стандартные колеса, чуть шире и выше стандартных)
165/70 R13 (крайний вариант, ставится на обычные колеса без подкрылков)
Приобретая конструкции на Матиз, необходимо заранее уточнить, какие диски установлены на автомобиль (железные или алюминиевые). На основании этих результатов составляется техническое задание производителя. Как правило, дорогие изделия изготавливаются из качественных материалов. Они практически не изнашиваются и не теряют своего первоначального вида.
При расчете рекомендуемого размера шин производитель автомобиля соблюдает все спецификации. В этот список входят масса, динамика разгона, максимальная скорость, склонность к боковым заносам и другие параметры. При установке рекомендованного размера автовладелец сможет обеспечить максимально комфортную и безопасную езду в любых сложных ситуациях.
Колеса для Матиза
Для Daewoo Matiz в «Руководстве по эксплуатации автомобиля» предусмотрено 2 вида типоразмера:
155/65R13;
145/70R13.
Первый вариант чаще всего встречается в комплектации Матиз.
Расшифровка:
155 — измеряется в миллиметрах, указывает на ширину изделия. Определяется расстоянием между внешними сторонами боковин накачанной шины.
65 — означает высоту профиля в процентах. Соответственно высота профиля составляет 65% от ширины (155 мм).
R — это не радиус, как многие думают, а просто обозначение того, как корды расположены в каркасе шины. Обозначение «R» — это шины с радиальным (Radial) кордом.
13 — диаметр обода диска (внутренний диаметр шины), измеренный в дюймах (1 дюйм = 25,4 мм).
Как подобрать диски

Выбор дизайна для Матиза
Выбор продукции для своего автомобиля — непростая задача. Реплики колес на Daewoo Matiz существенно отличаются от производителя. Такие конструкции могут привести к трению о кузов автомобиля.
Внимание!
Использование нестандартных размеров шин не рекомендуется при замене продукции. Это касается тех разработок, размер которых 145/70 R13 или 155/65 R13 на шинах с параметрами 175/60 R13. Альтернативным решением является замена рулевого механизма в сборе.
Имеются нестандартные размеры, которые также можно использовать вместо стандартных размеров для Матиза:
155/70 R13 — эта резина предназначена для стандартных конструкций. Их эксплуатация осуществляется как с подкрылками, так и без них.
165/65 R13 — резина устанавливается на стандартные конструкции.
165/70 R13 — этот размер очень чувствителен к свесу конструкции.
Без подкрылка передние колеса с внутренней стороны слегка касаются колесной арки при максимально вывернутых колесах, но только при наезде автомобиля на какое-либо препятствие (например, бордюр).
Основные отличия штампованных и литых автодисков на Матиз

Отличие штампованных и литых дисков
Штампованные конструкции завоевали популярность не только благодаря доступной стоимости, но и своим качествам.
Прежде чем выпустить в продажу собственную продукцию, инженеры проводят многочисленные исследования.
Лаборатория проверяет прочность изделия, реакцию на удары, выносливость, тест-драйв. Учитывая все эти детали, производитель Daewoo Matiz гарантирует владельцам автомобилей этой марки высокий уровень безопасности.
Производственный процесс осуществляется на современном оборудовании. Специалисты регулярно внедряют новейшие инновационные технологии для достижения максимальных результатов. На конструкцию нанесено качественное антикоррозийное защитное покрытие. Таким образом, легкосплавные диски для Daewoo Matiz полностью защищены от повышенного содержания реагентов.
Литые диски R13 на «Матизе» имеют оригинальный дизайн. Перечень продукции очень разнообразен, широкий модельный ряд и размерный ряд позволяют использовать конструкции на автомобилях практически всех марок. Литые диски на автомобиль «Дэу Матиз» снижают расход топлива.
Изделия из кованой стали
обеспечивают надежность, высокое качество, прочность.
Размеры и параметры

Размер и параметр
При выполнении расчетов размеров колес производитель учитывает следующие особенности и ТТХ автомобиля Daewoo Matiz:
пусковое ускорение;
максимальная скорость;
динамических индикаторов;
склонность к заносу;
управляемость;
торможение.
Размер конструкции для Daewoo Matiz:
PCD 4×100 диаметром от 13 до 15, шириной от 4,5 до 5,5 и вылетом ET38 до ET45.
PCD 4×114,3 диаметром от 13 до 14, шириной от 4,5 до 5,5 и вылетом от ET42 до ET45.
Общие параметры для всех исполнений на Daewoo Matiz:
Сверление (разболтовка) LZ/PCD: 4/100, 4/114,3 (количество отверстий/диаметр окружности, на которой расположены их центры).
Диаметр центрального отверстия (DIA): 56,69мм (соответствует внешнему диаметру ступицы автомобиля).
Подбор дисков на Матиз R13 и R14

Как установить колесные изделия
Для автомобиля Daewoo Matiz используется несколько размеров колес. В основном это связано с тем, что летом на автомобиль устанавливаются шины с меньшей шириной профиля, а с приходом зимы, наоборот.
В любом случае шины заводских размеров имеют одинаковую длину по наружному диаметру. Таким образом, показания спидометра и счетчиков пробега не искажаются.
Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, на Матиз рекомендуется использовать два типоразмера резины:
145/70/R13;
155/65/R13.
В заключение следует отметить, что не рекомендуется устанавливать шины нестандартных размеров, если владелец транспортного средства использует шины 175/60/R13 вместо стандартных 155/65/R13 или 145/70/R13. . В этом случае требуется полностью поменять один из механизмов рулевой системы.

21Мар
Сколы на лобовом стекле ремонт: купить, продать и обменять машину
21 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Сколы на лобовом стекле авто и их удаление
Любой автолюбитель может столкнуться с повреждениями лобового стекла, что не зависит от функциональности машины и опыта вождения. В основном повреждения на стекле образуются из-за следующих факторов:
неудовлетворительное состояние дорог,

перепады температур,

неисправная подвеска.

Отличие сколов от остальных повреждений на лобовом стекле
Основным отличием сколов является локальная потеря деталей стекла и появление трещин.
Скол является источником разрастающихся радиальных трещин, которые расходятся в разной направленности от основной точки повреждения. Это снижает эксплуатационные параметры лобового стекла, которое требует дальнейшей замены. В такой ситуации лучше обратиться к специалистам техцентра, например, «Долавто» в Долгопрудном.
Скорость появления радиальных трещин повышается во время большой разности температур между внешней средой и внутренним пространством автомобиля, в том числе при длительном пользовании машиной по плохим дорогам.
Рациональность заделки повреждений на автомобильном стекле
Конечно, для восстановления оптимальных эксплуатационных параметров самым экономичным и удобным методом является ремонт сколов, появившихся на лобовом стекле автомобиля. Ремонт повреждений, которые не находятся в области зрения водителя, экономически выгоден по сравнению с заменой стекла.
На ремонтные работы или отказ от них преимущественно влияет рентабельность. Для обладателей советских машин такой параметр выгоден при восстановлении линейных трещин до 200 мм, радиальных повреждений до 30 мм. Для владельцев иномарок ремонт станет выгодным, если его цена не превышает ½ от расценок на новой стекло.
Технология удаления сколов
1. Подготовка необходимых устройств (инструментов) и расходного сырья.
При профессиональном ремонте сколов в Долгопрудном применяются следующие инструменты:
инжектор с мостом для правильного заполнения поврежденной области полимерным составом;

полимерный клей с коэффициентом прозрачности, равным параметрам лобового стекла;

насос для устранения воздушных пузырьков из поврежденной области;

лампа для генерации ультрафиолетовых лучей и ускорения затвердевания клея;

электродрель для устранения напряжения поврежденной области стекла, остановления разрастания трещин;

скрайбер, который может понадобиться для расширения и очищения области повреждения;

курвиметр для определения объема клея, требуемого для восстановительных работ;

электрофонарик и зеркало, позволяющие точно определять границы ремонтируемой области.

Также может потребоваться другой дополнительный инструментарий и материалы: жидкости для удаления влаги и очистки; лезвия, салфетки, перчатки и др.
Сейчас можно приобрести специальный набор со всеми необходимыми материалами и инструментами, которые могут потребоваться для восстановления лобовых стекол после повреждения.
2. Проведение работ.
Перед началом ремонта на лобовом стекле следует очистить поврежденную область от различных загрязнений (частиц пыли, влаги, остатков стекла и др.). Для грамотной очистки кроме оборудования, нагнетающего воздух, нужно применять еще и специализированные вещества для удаления влаги и мельчайших твердых частиц.
После этого снимаются произвольные векторы напряжений в области повреждения, просверливаются отверстия на расстоянии 50-60 мм от конца трещины и участок обезжиривается этиловым спиртом.
Берется полимерный клей, заправляется в инжектор, и оборудование устанавливается мостом в области скола. Полимерную массу нужно вводить равномерно и быстро. Как только полимер застынет, лобовое стекло нужно очистить от его остатков и отполировать.
После полировки ремонт лобового стекла можно считать завершенным.
Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле
Ул. ГЕРОЕВ ХАСАНА, 37 А
смотреть на карте
+7(342) 279-20-99
позвонить
ПН-ПТ с 10.00 до 19.00
СБ с 10.00 до 16.00
СТЕКЛО
РЕМОНТ СТЕКОЛ
ТОНИРОВАНИЕ СТЕКОЛ
БРОНИРОВАНИЕ СТЕКОЛ
ПОКРЫТИЕ «АНТИДОЖДЬ»
КУЗОВ
ПОЛИРОВКА ФАР
ЗАЩИТНЫЕ ПЛЕНКИ
ПОЛИРОВКА КУЗОВА
ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА
ВЫПРАВЛЕНИЕ ВМЯТИН
САЛОН
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА
ХИМЧИСТКА САЛОНА
О НАС
«ПОСЛЕ РЕМОНТА СТЕКЛО НЕ СТАНЕТ НОВЫМ, НО ЗАМЕНУ ЛОБОВОГО ВЫ ТОЧНО СМОЖЕТЕ ОТЛОЖИТЬ НА БОЛЕЕ ПОЗДНИЙ СРОК»
* Занимаемся ремонтом сколов и трещин с 2014 года
* Ремонт одного повреждения от 10 минут
* Восстанавливаем прозрачность и прочность повреждений
* Гарантия на деле и на бумаге
* За 2021 год по ремонту лобового стекла мы обслужили 935 единиц техники (легковой, грузовой, коммерческий транспорт, спецтехника)
Ваша заявка отправлена.
В РАБОТЕ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ МАТЕРИАЛЫ БРЕНДОВ:
• DELTA KITS
• POLY
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА
Скол
«Звезда»
от 15 минут
от 700 ₽
Скол
Комбинированный
от 15 минут
от 800 ₽
Скол
«Бычий глаз»
от 10 минут
от 700 ₽
Скол
«Полумесяц»
от 10 минут
от 800 ₽
Остановка трещины + восстановление прозрачности
от 20 минут
30 ₽/см
Остановка трещины (засверливание)
10 минут
Промывка трещины
если необходимо
10 минут
Выездной ремонт по вашему адресу
в течение 15 минут
от 200 ₽
Для предварительной оценки стоимости можете отправить нам фото в Telegram, Viber, Whatsapp по номеру телефона: +79091050492
ФОТО РАБОТ ДО/ПОСЛЕ
Мастера по ремонту стекла
Ремонт скола «бычий глаз»
Ремонт скола «бычий глаз»
Ремонт трещины на лобовом стекле
Ремонт сложносоставного комбинированного скола
Ремонт скола «комбинированный»
Записаться на ремонт стекла
НЕКОТОРЫЕ ФАКТЫ О НАШЕМ ПОДХОДЕ
Наш профессионализм позволяет с легкостью восстановить стекло на Вашем авто.
За 1 год мы устраняем трещины общей длиной
около 1800 метров.
Предоставляем гарантии на ремонт сколов и трещин
Приятное время ожидания в комнате отдыха
Быстрая запись на удобное для Вас время
РЕМОНТ СКОЛОВ И ТРЕЩИН, КАК?
Визуальная оценка состояния повреждения
Остановка и заполнение трещин полимерным составом
Полимеризация (сушка) состава в месте повреждения
Полировка ремонтного участка. Восстановление прозрачности
Прилетевший шип или кусок щебня в большинстве ситуаций оставляет точку на стекле в виде сколов или трещин, каждый автовладелец расстроится по такому поводу. Безусловно, можно продолжать эксплуатировать авто, но в любой момент дефект может заявить увеличением или ростом трещины. Изменение размеров дефекта наблюдается в жаркие летние дни, также зимой при включении обдува лобового стекла. При возникновении подобной ситуации мы рекомендуем ликвидировать последствия за короткое время в нашей автостудии. Ремонт скола и трещины лобового стекла автомобиля — скорая процедура, спасающая практически в полной мере автостекло.
Реставрационные работы добавляют прочность, прозрачность (до 90%), не дадут хода дальнейшему самораспространению, — все эти плюсы будут обоснованы нашей гарантией.
Посмотрите видео-фрагмент ремонта трещины на лобовом стекле в нашей автостудии

+7 (342) 279-20-99
Ул. Героев Хасана, 37а
Отправить заявку
Ваше имя
Ваш телефон
Ваша заявка отправлена.
Мобильный ремонт сколов лобового стекла — FastGlass Dallas
Мобильный ремонт сколов лобового стекла — FastGlass Dallas — FastGlass Dallas плюсминускрестстрелка-влевострелка-вправострелка-нижняякорзинараскрывающийся-стрелкаследующийпредыдущийсердцепоисктиктикfacebookфантазияgoogle-плюсinstagrampinteresttumblrtwittervimeoyoutubeблокировкавидео-плейпродажазначок моделипросмотр-в-пространствезначок видео
МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ! ПОЗВОНИТЕ НАМ +1 (214) 545-4689
{{еще}} {{#если только split_search}}
{{еще}}
{{/пока не}} {{/если}}
$89,99
shopify.com/s/files/1/0407/8449/4751/products/WindsheildChip_1500x.jpg?v=1621872529″>
89,99 $
FastGlass — это лучший выбор для водителей в районе Даллас-Форт-Уэрт, которым требуется быстрый мобильный ремонт ветрового стекла с общенациональной пожизненной гарантией. Устраните все сколы и трещины размером до 6 дюймов в рекордно короткие сроки — гарантированно пройдите следующий государственный техосмотр!
• НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЕ ЦЕНЫ : заплатите всего 89 долларов США0,99 за первый ремонт сколов, затем бюджетные 10 долларов за каждый дополнительный скол или трещину, требующую внимания
• ЭКСПЕРТНЫЙ РЕМОНТ : Выбирайте аккредитованных и застрахованных специалистов с инструментами и ноу-хау, чтобы выполнить работу правильно с первого раза. – всего за 15 минут
• МОБИЛЬНАЯ СЛУЖБА : независимо от того, где вы находитесь в районе метро Даллас-Форт-Уэрт. Мы выезжаем к вам – находитесь ли вы дома или в экстренной ситуации
• СТРАХОВАНИЕ ПРИНЯТО : Держите деньги в кошельке – FastGlass сотрудничает со многими крупнейшими страховыми компаниями США
• ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ : На все ремонтные работы лобового стекла распространяется всеобъемлющая общенациональная пожизненная гарантия для вашего спокойствия
Треснуло или треснуло лобовое стекло?
Вот простой способ это исправить Скол или трещина на лобовом стекле вашего автомобиля — это не просто бельмо на глазу, которое делает вождение менее безопасным, это еще и опасно. Сегодняшняя маленькая щепка может однажды распространиться по вашему лобовому стеклу, разрушив его в самый неподходящий момент.
Если вы хотите обезопасить себя и своих пассажиров, ремонт ветрового стекла является частью владения автомобилем и его обслуживания, а ожидание может означать более дорогостоящую замену автомобильного стекла! В FastGlass мы упрощаем процесс ремонта с помощью быстрой и мобильной службы ремонта ветрового стекла, которая приезжает к вам, независимо от того, где вы находитесь в районе метро Даллас-Форт-Уэрт.
Если размер трещины или скола на лобовом стекле составляет 6 дюймов или менее, наши опытные специалисты по автомобильным стеклам могут их устранить. Однако, если он больше 6 дюймов, вам может потребоваться замена ветрового стекла.
Dallas-Fort Worth Ведущие специалисты по ремонту мобильных лобовых стекол
В FastGlass удовлетворение потребностей клиентов является нашим приоритетом номер один. Наш быстрый, профессиональный и надежный сервис по ремонту автомобильных стекол осуществляется опытными мастерами, которые могут устранить любые сколы или трещины всего за 15 минут.
Наша доступная цена в размере 89,99 долларов США за первый скол и 10 долларов США за любые последующие отдельные трещины автомобильного стекла делает нас доступным решением, а поскольку FastGlass является мобильным, мы можем помочь вам в тот же день, даже в чрезвычайной ситуации.
Вместе с общенациональной пожизненной гарантией на все работы и нашим партнерством с ведущими автостраховыми компаниями в Америке неудивительно, что FastGlass является первым выбором для жителей и гостей района Даллас-Форт-Уэрт, когда речь идет о ремонте автомобильных стекол. .
Почему FastGlass — ваш лучший выбор для мобильного ремонта лобового стекла?
Беспроблемный мобильный ремонт лобового стекла в метрополитене Даллас-Форт-Уэрт
Специалисты FastGlass по ремонту лобового стекла находятся всего в одном телефонном звонке из всего метроплекса Даллас-Форт-Уэрт – позвоните нам сегодня, чтобы отремонтировать ваше автомобильное стекло и сделать его как новое .
Fastglass работает со всеми основными страховыми поставщиками
Fastglass: Dallas-Fort Worth #1 Выбор для мобильного ремонта ветрового стекла
Свяжитесь с нами сегодня для быстрого мобильного ремонта ветрового стекла
Ваше ветро с FastGlass. Имея полную общенациональную гарантию и одобренную страховкой работу, наши специалисты готовы убрать сколы и трещины с вашего ветрового стекла всего за 15 минут без хлопот и суеты.
Независимо от того, хотите ли вы, чтобы к вам приезжал технический специалист, или требуется экстренный ремонт автомобильных стекол, позвоните по номеру (214) 545-4689 сегодня, чтобы начать работу.
Услуги быстрой мобильной связи
Наши сертифицированные специалисты с молниеносной скоростью прибудут к вам домой, на работу или в любое другое место.
Пожизненная гарантия
Пожизненная гарантия на ВСЕ дефекты установки и производственные дефекты.
Одобренная страховка
FastGlass Dallas работает со всеми крупными страховыми компаниями, упрощая оформление претензий.
Ремонт или замена ветрового стекла
Рейтинг скорости шины основан на стандартах правительства США для достижения и поддержания заданной скорости. Как правило, шины с более высоким рейтингом скорости обеспечивают лучшую управляемость. Рейтинги скорости относятся только к самой шине, а не к конкретному транспортному средству. Установка шины, рассчитанной на определенную скорость, на транспортное средство не означает, что транспортное средство можно безопасно эксплуатировать при номинальной скорости шины.
Диапазон нагрузки на шину помогает определить ее способность выдерживать давление воздуха и ее общую прочность. Диапазоны выражаются с помощью числа, и чем выше число, тем прочнее шина. Эти измерения в первую очередь предназначены для легких грузовиков и внедорожников.
Глубина протектора – это расстояние между верхней частью резины протектора и нижней частью самых глубоких канавок шины. В США глубина протектора измеряется в 32-х долях дюйма.
Максимальная нагрузка на шину — это максимальный вес, на который рассчитана шина. Грузоподъемность шины напрямую связана с размером шины и величиной фактически используемого внутреннего давления. Каждому диапазону нагрузки соответствует заданное давление воздуха, указанное в фунтах на квадратный дюйм (фунт/кв. дюйм), при котором рассчитана максимальная нагрузка на шину.
Максимальное давление накачки шины (PSI) — это максимальное «холодное» давление накачки, на которое рассчитана шина. При измерении максимального PSI шины важно, чтобы шина была «холодной», потому что более высокие температуры могут вызвать временное повышение давления в шине, что приведет к неточным показаниям. Это измерение следует использовать только в том случае, если оно указано на табличке шин транспортного средства или в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
Гарантийный пробег шины указывает количество миль, на которое рассчитана шина. Если шина не прослужит в течение количества миль, указанного в гарантии, покупателю будет предоставлен кредит от производителя шин на новую шину в зависимости от того, на сколько миль меньше расчетного пробега шины. Применяются некоторые ограничения.
Общая ширина шины, включая выступы на боковине.
Количество слоев резины и других материалов в шине.
Представляет собой колеса самого маленького и самого широкого размера, рекомендованные производителем шин для установки шины.

Размер в дюймах от закраины обода до другой закраины обода.
Максимальная ширина колеса, на которое можно установить шину.
Минимальная ширина колеса, на которое можно установить шину.
Ширина профиля шины (также называемая «шириной поперечного сечения») представляет собой измерение ширины шины от внутренней до внешней стороны (исключая любые защитные ребра, украшения или выпуклые буквы) в самом широком месте.
Из чего состоит шина; каждый слой, боковина, протектор и борт.
Этот номер покажет вам, насколько хорошо шина рассеивает тепло.
Указывает, какой вес шина способна выдержать.
Mounting & Balancing $76
Lifetime Rotation and Balancing $600 *
Lifetime Tire Pressure Adjustments $16
Rubber Valve Stems $8
Tire Repair** $140
TOTAL = $840
*Оценка основана на покупке 4 шин с пробегом 60 000 миль.
**Исключая: серии до 40 лет, шины Run-Flat, грязевые шины, шины для прицепов, внедорожники и любые шины старше шести (6) лет. Могут применяться другие исключения.
Компания TD отремонтирует спущенные шины, если это можно сделать безопасно в соответствии с рекомендациями Ассоциации шинной промышленности (TIA). За исключением: серии до 40 лет, шин Run-Flat, грязевых шин, шин для прицепов, внедорожников и любых шин старше шести (6) лет. Могут применяться другие исключения. Подробности смотрите в магазине.

Национальные счета и местный флот не включены.
Бесплатная развал-схождение при покупке 4-х шин
Национальные счета не включены. Могут применяться другие исключения.
монтаж и балансировка $ 76
Регулирование давления в шинах срока службы $ 16
Стебли резиновых клапанов $ 8
Вращение на сфере жизни $ 240
9017 *Estict Estate $ 24022 2
*Estate Estate .
Наша общенациональная гарантия без забот предлагает БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный ремонт шин в течение всего срока службы ваших шин. Если ваша шина не подлежит ремонту и имеет протектор более 3/32 дюйма, не беспокойтесь, мы предоставим вам шину на замену в любое время в течение 3 лет. Мы даже поможем заменить вашу шину, включив возмещение расходов на дорогу. Помощь (до 75 долларов США) в течение первых 12 месяцев без дополнительной оплаты.

21Мар
В бензобак: Сахар в бензобак: шесть самых популярных мифов об автомобиле
21 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Сахар в бензобак: шесть самых популярных мифов об автомобиле
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
Рубрика:
Легковые авто
26.06.2020 08:03
Майя Бирюкова
Немало мифов среди автомобилистов рождено кинематографом или идет из народа. Картошка в выхлопной трубе, сахар в бензобаке, взорвавшаяся на жаре зажигалка — все эти легенды требуют того, чтобы их развенчали.
iStock
Начнем с картофелины или банана в выхлопной трубе: якобы инородное тело способно вывести мотор из строя. Этот миф знаком многим даже не из кино, а из мультиков. Действительно, закупорка выхлопной системы не идет на пользу работе двигателя. Но на практике заткнуть трубу непросто. Нужна специальная пробка с резьбой или скопившийся в сильный мороз комок льда. С таким препятствием мотор заглохнет через пару минут, пишет aif.ru.
Еще один миф про двигатель — про сахар в бензобаке. В середине прошлого века он действительно мог вывести из строя мотор. Растворенный сахар кристаллизовался в карбюраторе. В современном бензине сахар не растворится. Если смешать его с водой и все-таки залить в бензобак, то эмульсия все равно пройдет через фильтры и попадет в камеры сгорания. Там она превратится в сажу, которая будет оседать на стенках цилиндров и поршнях. Двигатель начнет барахлить, но для этого должны пройти несколько недель ежедневного использования сахара в качестве топлива.
Третий миф — из числа опасных. Многие автомобилисты думают, что если машина упадет в воду, из нее можно выбраться, открыв окно. Однако вода так сильно давит на двери, что открыть их невозможно. Стеклоподъемники тоже не будут работать. Единственный шанс выбраться наступает после полного погружения автомобиля и выравнивания давления. Но в стрессовой ситуации не каждый способен действовать как надо. Утонуть в машине можно даже на небольшой глубине. Поэтому при движении по ледовой переправе водителям рекомендуют ездить с открытыми настежь дверьми.
Есть миф про кондиционер. Точнее, про его прожорливость. Даже в жару многие ездят с открытыми окнами, лишь бы не тратить лишний бензин. Однако в таком случае нарушается аэродинамика машины, возникает область противодавления, тормозящая автомобиль. С закрытыми окнами преодолеть сопротивление воздуха проще. Но есть оговорка: это правило работает на скоростях свыше 80 км/ч.
Способен ли сабвуфер разбить окна автомобиля? Еще одна легенда, но на этот раз имеющая под собой основания. На низких частотах создается сильный поток воздуха. Но он не бьет, а выдавливает стекла машины. Образуются щели, нарушается однородность клея. Стекло может запросто выпасть наружу.
Последний миф — про взрыв зажигалки в закрытом салоне автомобиля на жаре. Действительно, под солнечными лучами температура внутри может доходить до 80 градусов. Но для подрыва зажигалки нужно не меньше 175. Но даже если допустить, что на каким-то образом взорвется, газ просто скопится внутри машины и при открывании дверей выйдет наружу.
Главное сегодня
FT: Минфин США призвал крупнейших нефтетрейдеров без опаски торговать российской нефтью
Директор ЦРУ Бернс: Следующие полгода станут критичными для конфликта на Украине
Путин провел телефонный разговор с президентом Египта
Daily Express: Решение властей Польши по беженцам с Украины нанесло удар по Зеленскому
В отношении мужчины, толкнувшего подростка под поезд в метро, возбуждено дело о покушении на убийство
Минэкономразвития рекомендовало российским туристам воздерживаться от поездок в Грузию
Вода в бензобаке: откуда берется и почему этот феномен никогда не победить — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Жизнь автовладельца наполнена достаточным количеством проблем, коих как минимум не стало меньше за последние 3—4 месяца. Большая часть машин просто стояла все это время на месте, поскольку их хозяева вынуждены были самоизолировать себя от окружающего мира. Самые прозорливые из автомобилистов, предвидя длительный простой, озаботились тем, чтобы заправить свои машины подзавязку. Почему и зачем они это сделали? В подробностях разбирался портал «АвтоВзгляд».
Максим Строкер
Во времена, когда трава была зеленее, а солнце — ярче, все автовладельцы раз в год сливали содержимое бензобака в тазик через специальную пробку, установленную заботливыми инженерами. Содержимое — потому что «топливом» эту бурую неоднородную смесь язык назвать не поворачивался. Причина была проста: только так можно было уберечь топливную систему машины от воды и осадков, которые в обилии скапливались в баке за 12 месяцев.
Откуда все это «богатство» бралось, знали все. Во-первых, топлива не хватало, покупали его зачастую через «третьи руки», поэтому качеством, как правило, не интересовались. Завелась — хорошо, не завелась — слейте топливо из бензобака и залейте новое. Во-вторых, бензобак, как ни крути, это полая емкость, а, значит, законы физики никто не отменял: каждый чувствительный перепад температур, скорее всего, приведет к образованию конденсата. А уж погодными аномалиями наша Родина была и остается богата. Усугубляется все тем, что бак сам по себе достаточно сильно нагревается при движении — рядом располагаются патрубки выхлопной системы и глушитель — а во время стоянки охлаждается до «забортной температуры».
Качество топлива с годами значительно улучшилось: сегодня достаточно просто заправляться на фирменных сетевых заправках известных брендов, избегая по возможности мелких региональных АЗС.
Сегодня «найти» специально разбавленный водой бензин невероятно сложно. В прямом смысле слова. Но что делать с конденсатом, который продолжает накапливаться в бензобаке? Беда ведь кроется не только в «не перевариваемом коктейле», который попадает в цилиндр и разрушает мотор изнутри, но и в самой воде. Где есть h3O и кислород, там есть и окисление, или попросту говоря, ржавчина. Со временем переходники, бензонасос начинают ржаветь. И остановить этот процесс можно только одним способом — комплексной заменой.
За изучением этого вопроса известный автоблогер Drive2. ru Артем Ачкасов обратился к НТЦ «Цельсий Проф» — профильный научный центр, где исследуют реакцию различной техники, на внешние факторы. В том числе и на перепады температур. Результатом обращения стал эксперимент, во время которого камазовский топливный стальной бак, заправленный бензином на треть, сначала остудили до −6 градусов, а потом нагрели, путем подачи теплого воздуха в систему вентиляции. Выводы были, увы, неутешительны: капли воды на стенках начинают образовываться быстро и обильно. В ролике видно как появляется и стекает ручейками по стенкам влага. А теперь представьте, сколько может «набежать» воды за год.
Главный источник воды в бензобаке найден — это конденсат. А представьте, что будет, если автомобиль постоит? Год 2020 уже дал нам всем трехмесячный простой, да еще в самое что ни на есть межсезонье! У многих соотечественников автомобили стояли под открытым небом и подвергались регулярному перепаду температур. Если бак не был заправлен до полного, то влага там должна была появиться. Как быть в таком случае? Куда бежать и кого ругать?
Оказывается, автовладелец может самостоятельно сократить объем воды в баке самым простым методом: не оставлять машину на простой с малым количеством бензина или дизеля. Ведь влага конденсируется из воздуха, а его количество напрямую зависит от полноты заправки бака. Другими словами, чем топлива больше, тем меньше воздуха, а, следовательно, и меньше шансов для образования конденсата. Специалисты подсказывают, что вместо многочисленных присадок и прочих «снадобий» с «лайфхаками», достаточно оставлять автомобиль «на постой» с полным баком.
Изменилась автомобильная техника, но проблема появления конденсата никуда не делась. Получается, что автомобилист сам должен предпринимать «все меры предусмотрительности», а коль скоро столкнулся с водой в баке, то ликвидировать ее. Поэтому в преддверии длительной стоянки автомобиля следует не лениться и заправить полный бак. И сделать это — на проверенной заправке крупной известной сети.
421348
117097
Чуяков Виктор, Руководитель программы «Нефтеконтроль» в сегменте сбыта моторных топлив компании «Газпром нефть» (компания контролирует в том числе качество топлива на одноименных АЗС)
«Топливная система автомобиля не является герметичной. Как только вы открываете крышку топливного бака для заправки, в него попадает воздух вместе с атмосферной влагой. И если температура воздуха выше, чем топлива в бензобаке, эта влага конденсируется. Капли воды, стекая со стен бака, в бензине не растворяются, а скапливаются на дне бензобака. В отличие от дизельного топлива, в котором вода может частично раствориться. И при резком понижении до отрицательных температур, эта вода внутри дизельного топлива выпадает в виде кристаллов и забивает топливный фильтр. Напомню, что наиболее массовые претензии владельцев дизельных автомобилей к качеству зимнего топлива возникали при резком понижении температур, и вызвано это было именно забиванием фильтра. Достаточно было прогреть фильтр, и автомобиль заводился. Проблема была вызвана не качеством заправленного топлива, а физико-химическими процессами, происходящими в бензобаке. Поэтому, чтобы предостеречься от появления конденсата в топливном баке, рекомендуется заправлять бак ‘до полного».
ГАИ
ПДД
Срочно менять водительское удостоверение не нужно
144537
ГАИ
ПДД
Срочно менять водительское удостоверение не нужно
144537
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс.Дзен
ТО, бензин, двигатель, автосервис, техническое обслуживание, лайфхак
Воры просверливают бензобак автомобиля, чтобы украсть топливо
Местные новости
Автор: KCAL-News Staff
14 июня 2022 г. / 22:07 / Новости КГАЛ
Воры пойманы, просверливая отверстия в бензобаках автомобилей, чтобы украсть топливо
Воры просверливали дырки в бензобаках автомобилей, чтобы украсть топливо 02:38
Водители в Фонтане и других районах проявляют бдительность, так как воры начали просверливать дырки в бензобаках, чтобы украсть топливо.
Они открывают пробки бензобака и откачивают топливо или залезают под машину и сверлят прямо в бензобак, заставляя ничего не подозревающие семьи, которые уже испытывают финансовую боль от высоких цен на бензин, раскошелиться еще больше денег на ремонт повреждения своего автомобиля.
«Я почувствовал запах газа и подумал: «Откуда это?» Я ничего об этом не думала, пока не заглянула под свою машину и подумала: «Они берут наш бензин», а внизу была бутылка с водой», — сказала Джолейн Гордилло, жертва кражи газа.
Гордильо сказала, что кто-то недавно вскрыл бензобак под ее пикапом Dodge Ram, который был припаркован перед ее домом в Норт-Хиллз. Счет за ремонт, по ее словам, станет бременем для ее семьи.
«Только сам бак у дилера Dodge стоит 1500 долларов», — объяснил Гордилло. «Скорее всего, работа стоит еще 500 долларов. Итак, около 2000 долларов».
Полиция недавно преследовала другую бригаду, которая воровала бензин в Фонтане. Преследование закончилось в Блумингтоне задержанием двух мужчин. У обоих подозреваемых было несколько невыполненных ордеров. Следователи заявили, что ехали на черном грузовике с брезентом на кузове, который скрывал их операцию.
«Это проблема не только Фонтаны. Это проблема всего штата», — сказал офицер полиции Фонтаны Стив Рид.
Рид также сказал, что Фонтана наблюдает большой всплеск краж газа.
«С начала года цены на газ значительно увеличились.»
Ввиду того, что высоким ценам на газ не видно конца, офицер Рид сказал, что люди могут попробовать несколько мер, чтобы сделать себя менее уязвимыми для воров газа.
«Не паркуйся в темноте. Что угодно в темноте, люди прятались в тенях. Там ты будешь наиболее уязвим. Закрывайся газовыми крышками, если сможешь их поменять», — сказал он.
Гордилло, со своей стороны, выразила недовольство ситуацией.
«Мы трудолюбивые люди, и просто прийти и обнаружить, что ваша машина повреждена, это не нормально», — сказала она.
Подозреваемым, пойманным на краже бензина, могут быть предъявлены обвинения, например, в краже в особо крупных размерах и вандализме.
KCAL-News Staff
Сотрудники KCAL News — это группа опытных журналистов, которые публикуют материалы на KCALNews. com и CBSLA.com.
Твиттер Фейсбук Инстаграм
Впервые опубликовано 14 июня 2022 г. / 22:07
© 2022 CBS Broadcasting Inc. Все права защищены.
Спасибо, что читаете CBS NEWS.
Создайте бесплатную учетную запись или войдите в систему
, чтобы получить доступ к дополнительным функциям.
Пожалуйста, введите адрес электронной почты, чтобы продолжить
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты, чтобы продолжить
Сахар в бензобаке испортит двигатель?
Перейти к основному содержанию

Это может быть распространенная городская легенда, что мстительный бывший или подлый шутник может испортить весь двигатель вашего автомобиля, насыпав сахар в бензобак. Однако эта легенда имеет мало оснований в действительности. Сахар в бензобаке явно вреден и может вызвать проблемы, но он не разрушит ваш двигатель.
Как гласит легенда, сахар растворится в бензобаке. Затем, когда газ подается в двигатель, растворенный сахар карамелизуется. Затем он покрывает компоненты двигателя, полностью разрушая его. Однако правда в том, что сахар не растворяется в бензине. Если в ваш бензобак насыпать сахар, он останется в состоянии осадка и осядет на дно; даже если осадок потревожить, он не пройдет через фильтры.
Произойдет, Если В Мой Бензобак Положат Сахар?
Однако это не значит, что сахар в бензобаке не вреден. Как и любой осадок, сахар может засорить топливные форсунки или топливный фильтр , если его слишком много. Это может потребовать замены топливного фильтра или даже опорожнения бензобака. Это означает, что это неприятный трюк, который в конечном итоге будет стоить вам денег, но и близко не к полному разрушению двигателя.

21Мар
Хромированная краска: Эффект Хрома — CHROME
21 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Хром краска в категории «Авто — мото»
Хром аерозольная краска APP, золото, 400ml, 210502
На складе
Доставка по Украине
141 — 220 грн
от 4 продавцов
220 грн
Купить
Хром аерозольная краска Perfect (DecoLack), Серебряный 400ml
На складе
Доставка по Украине
101 — 145 грн
от 3 продавцов
145 грн
Купить
Хром аерозольная краска Perfect (DecoLack), золотой 400ml
На складе
Доставка по Украине
108 — 151 грн
от 3 продавцов
108 грн
Купить
Хром аерозольная краска APP, серебро, 400ml, 210501
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
186 — 368 грн
от 2 продавцов
368 грн
Купить
Винница
Краска хром эффект 330ml
На складе
Доставка по Украине
112 — 169 грн
от 2 продавцов
112 грн
Купить
Порошковая полиэфирная краска Хром Металлик зеркало Этика Турция, 25кг
Доставка из г. Киев
690 грн/кг
Купить
Порошковая краска хром металлик глянец CHROME METALLIC, 25кг Etika
Доставка из г. Киев
280 грн/кг
Купить
Ответная планка AGB без отбойника 41-матовый хром (краска)
Доставка из г. Киев
23.22 грн
Купить
Ответная планка AGB с отбойником 41-матовый хром (краска)
Доставка из г. Киев
23.22 грн
Купить
Торпедо передняя панель с AIRBAG BMW 5 F10 11-16 черн под проекц ночн вид полез хром, краска
Доставка по Украине
17 438 грн
Купить
NOWAX Diamond Decor Lux Акриловая спрей-краска хром NX48041 450мл
Доставка из г. Днепр
210 грн
Купить
Аэрозольная краска SLIDER 400 мл хром серебро спрей краска, эмаль аэрозоль, краска в баллончике
На складе в г. Полтава
Доставка по Украине
143.45 грн
151 грн
Купить
Полтава
Аэрозольная краска SLIDER 400 мл хром золотая спрей краска, эмаль аэрозоль, краска в баллончике
На складе в г. Полтава
Доставка по Украине
143.45 грн
151 грн
Купить
Полтава
5/11 Крем-краска хром принцесса, Светлый пепельный шатен интенсивный, 60 мл
Доставка по Украине
140 грн
Купить
Краска хром эффект 330мл. AXXIS
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
145 грн
Купить
Харьков
Смотрите также
Хром аерозольная краска DecoColor, золото, 400ml
Доставка по Украине
209 грн
Купить
Хром аерозольная краска DecoColor, серебряный, 400ml
Доставка по Украине
209 грн
Купить
Замок магнитный AGB POLARIS 2XT PZ18/85/50 41-матовый хром (краска)
Доставка из г. Киев
435.59 грн
Купить
Механизм магнитный AGB POLARIS 2XT WC18/96/50 41-матовый хром (краска)
Доставка из г. Киев
423.55 грн
Купить
Замок AGB MEDIANA EVOLUTION PZ18/85/50 41-матовый хром (краска)
Доставка из г. Киев
299.28 грн
Купить
Краска хром 450мл акриловая Winso ( ) 880370-WINSO
На складе
Доставка по Украине
174 грн
Купить
Фарба аерозольна Champion «Супер хром» срібляста 400мл
Доставка из г. Одесса
164 грн
Купить
Одесса
Фарба аерозольна Champion «Супер хром» мідна 400мл
Доставка из г. Одесса
164 грн
Купить
Одесса
Краска акриловая Окись хрома, 60мл, ROSA Gallery
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
81.9 — 97 грн
от 2 продавцов
81.90 грн
91 грн
Купить
Порошкова поліефірна фарба ХРОМ МETALLIC RAL 9006 Etika глянцева, 25кг
Доставка из г. Киев
280 грн/кг
Купить
Краска масляная Окись хрома, 45мл, ROSA Gallery
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
110. 4 — 121 грн
от 2 продавцов
110.40 грн
120 грн
Купить
Краска масляная Van Gogh (668) Окись хрома зеленая, 40 мл, Royal Talens
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
157.17 грн
169 грн
Купить
Краска хром 450ml «Nowax» NX48041
На складе
Доставка по Украине
205.14 — 210.31 грн
от 2 продавцов
210.31 грн
Купить
Краска акриловая зеленая (окись хрома зеленая) polycolor 140ml. 336 для камня, пластика, стекла, бумаги,
На складе
Доставка по Украине
469 грн
Купить
Зеркальная краска хром в баллончиках: нанесение на металлические поверхности
Самый простой способ преобразить внешний вид автомобиля или отдельных деталей — зеркальная краска хром в баллончиках. Редакция Homius рассказывает о простых способах нанесения состава и методах придания зеркального блеска.
Выкрасить весь автомобиль в серебряный цвет – смелое и нестандартное решение
ФОТО: a. d-cd.net
Содержание статьи
1 Краска хром зеркальная для пластика в баллончике: как использовать
2 Как покрасить хромированную деталь в чёрный цвет
2.1 Краска в баллончиках для металла
2.2 Покраска хромированных деталей
3 Краска хром зеркальная для металла
4 Краска хром эффект: как использовать
5 Краска хром термостойкая
6 Хромовая краска в баллончиках: плюсы и минусы
7 Жидкий хром в баллончиках
8 Хромированная краска в баллончиках: лучшие производители
9 Нанесение хрома на пластик: этапы
10 В заключение
Краска хром зеркальная для пластика в баллончике: как использовать
Зачастую у водителей возникает вопрос: чем покрасить алюминий, чтобы он не облазил. Использовать эту краску можно не только для изменения вида деталей транспортного средства, но и для изменения цвета интерьерных элементов. Однако хромирование – долгий и дорогостоящий процесс. Проводить окрашивание в домашних условиях не рекомендуется.
Лучшая замена хромированию – использование краски в баллончиках.
Перед началом работы деталь нужно отделить от основной конструкции
ФОТО: 3.bp.blogspot.comРекомендуется выносить обрабатываемую поверхность на улицу
ФОТО: a.d-cd.net
Как покрасить хромированную деталь в чёрный цвет
Вся существующая хром-краска для авто продаётся в двух вариациях:
средство в банке;
нитрокраска, закачанная в баллончик.
Может показаться, что в разных упаковках находится один и тот же материал, соответственно, способ нанесения не должен существенно отличаться, однако разница есть. Чтобы получить желаемый результат, в первую очередь, нужно правильно подобрать средство.
Цена на один баллончик всегда выше, чем на то же средство в банке
ФОТО: a.d-cd.netМатериал из банки наносить сложнее, но эстетическое сходство с реальными хромированными покрытиями намного выше. Этот способ нанесения используют профессионалы
ФОТО: tinas-orel.ru
Чтобы получить удовлетворительный результат при работе с баллоном, необходимо изучить инструкцию. При покраске совершать медленные движения, равномерно нанося состав на поверхность. Важно, чтобы в одном месте не образовывались стыки, поэтому обрабатывать нужно всю деталь целиком, не дожидаясь высыхания одной части.
Краска в баллончиках для металла
Нанося покрытие чёрный хром, нужно помнить об одной проблеме – средство высыхает практически моментально. Возможна ситуация, когда при распылении краска попадает на основание, но не успевает пристать к пластику или металлу. В таком случае, после высыхания слой краски легко снимается ногтем.
Чтобы этого не происходило, необходимо изучить технологию нанесения и действовать строго по пунктам:
Подготовить поверхность для работы, нанести базовый слой грунтовки.
Покрыть основу специальным лаком для полимеризации, после чего нужно дать ей высохнуть в течение 2-3 суток.
Дополнительно следует отполировать поверхность.
На образовавшийся глянец наносится хромированное покрытие. Действовать нужно аккуратно и медленно, баллончик подносить на расстояние не более 10 см, чтобы покрытие успевало «зацепиться» до высыхания.
После высыхания первого слоя рекомендуется нанести ещё один, который будет играть защитную функцию.
Перед началом покраски металлическая поверхность обрабатывается
ФОТО: buffandshine.com.uaПокрытие может быть не только блестящим, но и матовым, и чёрным
ФОТО: pbs.twimg.com
Покраска хромированных деталей
Чтобы краска чёрный хром легла ровно, необходимо выбрать подходящие инструменты для её нанесения. Для работы потребуется наждачная бумага, ацетон или специальное обезжиривающее средство, прозрачный лак и порошковая краска хром.
На грунте для обработки деталей экономить не стоит, лучше приобрести средство в баллончике
ФОТО: forgiato.com
Окрашивание выполняется в несколько этапов:
с помощью специального инструмента хромированную деталь снимают с автомобиля;
поверхность затирается с помощью наждачной бумаги до появления матовости;
наносится грунтовка. Рекомендуется высушивать деталь в течение 2-3 дней;
разбрызгивается краска.
Самая важная задача – хорошо очистить деталь перед нанесением краски. Перед тем, как покрасить хром, нужно убедиться, что не осталось следов и старой прослойки.
Краска хром зеркальная для металла
Сегодня чаще всего используется краска для фар авто зеркальная термостойкая в виде аэрозоля. Этот вариант доступен каждому, кто хочет изменить внешний вид автомобиля, или украсить некоторые детали в интерьере. Такой краской можно обработать рамку для фотографий, вазу. Порошковая хромированная краска используется реже, только в специальных мастерских.
Многие не знают, какой цвет получается в итоге. При правильном нанесении деталь получить серебряный оттенок с зеркальным отливом.
Получить светоотражающее покрытие можно практически на любой твёрдой поверхности
ФОТО: gidpokraske.ruЧтобы покрытие не слезало хлопьями, необходимо тщательно подготовить и высушить рабочую поверхность
ФОТО: a.d-cd.netВ первую очередь закрашиваются просветы, а только потом основная часть
ФОТО: a. d-cd.net
Для надёжности рекомендуется нанести три-четыре слоя покрытия.
Краска хром эффект: как использовать
Если применять краску хром в баллончиках для дисков, можно добиться ровного и красивого металлического блеска деталей, при условии соблюдения технологии нанесения.
Первый, самый важный этап – очистка рабочей поверхности. Любые, даже микроскопические пылинки будут хорошо видны при нанесении зеркального покрытия. Перед тем, как брызгать краской, рекомендуется дополнительно протереть диск или другую деталь ацетоном.
Баллончик стоит потрясти перед использованием, чтобы краска равномерно распределилась
ФОТО: i.ytimg.comМожно добиться идеального блеска или добавить необычных эффектов, но для нестандартного тюнинга следует обратиться к профессионалам
ФОТО: a.d-cd.net
Преимущества красок в баллончиках:
они полностью готовы к использованию, нужно только снять крышку;
подходят для использования на дереве, стекле, пластике;
дополнительное оборудование не требуется;
цветовая гамма разнообразна, можно выбрать подходящий оттенок;
если в баллоне останется краска, его не нужно выкидывать, можно в дальнейшем использовать для обработки других элементов.
Рекомендуется проверить краску на небольшом куске пластика, чтобы понять, какой получится оттенок.
Краска хром термостойкая
Идеальное решение для придания индивидуальности автомобилю — порошковая краска для дисков, цена отличается в зависимости от магазина и объёма продукта. Порошковый состав, который необходимо разводить специальным образом, является наиболее эффективным, устойчивым и ярким.
Для преобразования дисков, капота и других элементов автомобиля необходимо использовать термостойкую хромированную краску
ФОТО: seabreeze.com.au
Нанести порошковую краску в домашних условиях очень сложно, поэтому лучше доверить работу профессионалу.
Хромовая краска в баллончиках: плюсы и минусы
Чтобы поверхность автомобиля приобрела желанный цвет, нужно не только правильно выбрать покрытие, но и учесть все преимущества и недостатки данного способа изменения вида железного коня.
Плюсы хромированной краски:
гарантированный результат: серебряный цвет и зеркальный блеск;
ложится на все виды поверхностей: пластик, дерево, железо;
быстрое высыхание;
краской в баллонах может воспользоваться любой желающий.
Минусы:
сложный процесс нанесения, краска после высыхания может легко отставать от поверхности;
лучший вариант – порошковая краска, но она подходит для нанесения в специальных условиях.
Чтобы не ошибиться, следует выделить несколько дней на преобразование крупной детали, и постепенно очищать одну сторону, сразу же нанося покрытие.
Обработка маленьких деталей займёт не более часа
ФОТО: degirmenciler.com.tr
Жидкий хром в баллончиках
В большинстве магазинов краска с зеркальным эффектом продаётся в жидком виде. Это самый лучший вариант для тех, кто хочет быстро в домашних условиях преобразить вид отдельных деталей: дисков, фар, вставочных элементов, а также предметов декора и интерьера.
Основу составляет акриловая смола. При использовании качественного средства можно получить настолько яркое и сильное отражение, что будет казаться, будто использован настоящий хром. Если приобретать баллончики, то не нужно возиться с разбавкой массы.
Порошкообразное средство неудобно для использования
ФОТО: i.simpalsmedia.com
Хромированная краска в баллончиках: лучшие производители
Чтобы получить ожидаемый эффект, нужно приобретать краску проверенных, надёжных производителей. Доступный по цене, качественный баллончик – RUSH Power. Средство легко распыляется и ровно ложится. Однако блеск слабый. Такой баллончик чаще всего используют для стрит-арта, а также для нанесения напыления на небольшие детали автомобиля.
У дешёвых красок сходство между настоящим хромированным покрытием и искусственным весьма отдалённое
ФОТО: images.by.prom.st
Другой производитель – Bosny CHROME. Это аэрозоль с акриловой краской, которая так же стоит недорого и подходит для обновления небольших поверхностей. Рекомендуется наносить средство в 2-3 слоя.
Самая популярная сегодня краска – Chrome Effect. Она хорошо ложится на поверхности и придаёт им красивый металлический блеск.
Нанесение хрома на пластик: этапы
Покрытие ляжет ровно только при условии, что соблюдены все этапы работы. Если на детали есть старая краска, её нужно полностью снять. Затем поверхность обрабатывается обезжиривающими средствами.
В продаже имеются краски разных оттенков с зеркальным блеском
ФОТО: a.d-cd.net
Самый длительный и сложный этап – нанесение краски. Нужно пройтись по обрабатываемой поверхности салфеткой, смоченной составом, удаляющим жир, после чего сразу же приступать к разбрызгиванию.
Завершающий этап – повторное нанесение слоя для создания защитной оболочки.
Можно обрабатывать отдельные детали, предварительно сняв их с автомобиля
ФОТО: i5.photo.2gis.comНе стоит приобретать самые дешёвые краски – они, как правило, хуже ложатся на деталь
ФОТО: 8.allegroimg.com
В заключение
Использование хромированной краски – самый простой и лёгкий способ преобразить автомобиль или любые вещи из пластика, дерева, металла.

Watch this video on YouTube
Вам нравится цвет серебристый металлик? Использовали ли вы когда-нибудь краску в баллончиках?

Обсудить0
Предыдущая
DIY HomiusТепловая энергия в квитанции: что это, как найти ошибку и подать заявление на перерасчёт
Следующая
DIY HomiusУспеть за пару часов – лучшее украшение тыквы к Хэллоину
Хромированная аэрозольная краска или кисть
ОПИСАНИЕ : Краска с эффектом хрома производит красивое хромовое покрытие с зеркальным эффектом. Этот продукт действительно имитирует хром и не может сравниться ни с какой другой краской. Хромовая краска является экономичным и нетоксичным вариантом. Существуют и другие различные решения для достижения эффекта хромирования.
ПРИМЕНЕНИЕ: Краска с эффектом зеркального хрома не требует…
Читать дальше
Сортировать поЦена: Сначала самая низкаяЦена: Сначала самая высокаяНазвание продукта: от А до ЯНазвание продукта: от Я до AВ наличииАртикул: Сначала самые низкиеАртикул: Сначала самые высокие
Хромированная краска — версия для профессионального распылителя
9
В наличии
Жидкая краска с эффектом зеркального хрома, для нанесения с помощью краскопульта или аэрографа. Хромовая аэрозольная краска, предназначенная для кузовных работ, устойчивая к высоким температурам и ультрафиолетовому излучению. Зеркальный эффект 75-80% (верхнее покрытие) до 90% (без лака) Подходит для всех глянцевых и закаленных 2К покрытий
GO Chrome — однослойная зеркальная краска
В наличии 43.20£
В наличии
Однослойное зеркальное покрытие с эффектом хрома для всех поверхностей Кисти или Спрей 125 мл, 250 мл, 500 мл, 1 л, 5 л банки Аэрозоль 400 мл Лайнер 30 мл
ЗЕРКАЛЬНЫЙ ХРОМ СПРЕЙ 400 мл
В наличии 41.54£
В наличии простой 9 вариантов
хром 2 варианта спрея краска- полный комплект хром аэрозоли + черная базаДоставка товара за 48ч
Быстродействующее базовое покрытие для хромирования
В наличии 48.60£
В наличии
Грунтовка и лакировка для эффекта хромирования Ускоренное отверждение и высокий глянец Упаковка в наборе (500 мл / 1 л / 2 л) Доставка 48 часов
ЗЕРКАЛЬНАЯ ХРОМОВАЯ КРАСКА — ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ
В наличии 129. 60£
В наличии
Комплект, включающий грунтовку и финишное покрытие Включает: Грунтовка с отвердителем / Хромовая краска / Верхнее покрытие с отвердителем ~ кг ~2 ДОСТУПНО: 1 РАЗМЕРЫ 1 ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ 1 4 кг
ЗЕРКАЛЬНАЯ ХРОМОВАЯ КРАСКА — ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ
В наличии 153.60£
В наличии
В наличии в разных объемах: Комплект 1 кг (1-1,25 м²) Комплект 2 кг (2-2,45 м²) 4-5м²)Пожалуйста, пришлите по электронной почте желаемый цвет.
ПОЛИУРЕТАНОВАЯ 2К КРАСКА
В наличии 27.00£
В наличии
Полиуретановый двухкомпонентный черный лак 48 часов доставка2 типа лаков: URKIVOC или Nato (универсальная адгезия) на выбор «Варианты доступны» 9 упаковок0011
Краска GoChrome золото, бронза, медь, платина
В наличии 86.40£
В наличии
Зеркальная золотая краскаС эффектом золотого хрома доступно в 8 оттенках золотаДоступно в баллончике 250 мл или спрее 400 мл «плавающие» краски с эффектом золота -72 часа Доставка
Черный хром — краска со специальным металлическим эффектом
В наличии 36,00£
В наличии
наносить с помощью краскопультаДоставка в течение 24 часов
6 Концентрированные чернила Candy Набор x 100 мл
В наличии 120. 00£
В наличии
Все заказы, полученные до 15:00, будут доставлены в течение 48 часов Наши новые чернила для конфет основаны на метоксипропаноле, что позволяет легко смешивать их в растворителе. и водные системы.
Комплект для настройки автомобилей — Chrome Paint
в складе 1 003.33 £
в запасе
Этот комплект предлагает все необходимые продукты, которые вам нужен, чтобы реализовать эффект на целый hr. .
Сортировка по основам: самая низкая первая Propice: самый высокий уровень первого продукта: Наименование от a до Zproduct: z — Ain Stockreference: самый низкий FIRStreferen

Это самое близкое к хрому покрытие, которое можно получить с помощью аэрозольной краски. Хром должен пройтись черным глянцем 2к.
Обратите внимание, что для достижения этой хромированной отделки требуется высококачественная глянцевая черная отделка, близкая к идеальной.
Мы настоятельно рекомендуем, чтобы, по крайней мере, Black base напылялся профессионалом или опытным маляром в чистой, свободной от пыли среде.
Черный должен сохнуть не менее 7 дней.
Перед нанесением хрома на ваш проект необходимо нанести пробу того же черного базового покрытия.
TDS можно найти здесь Нажмите
Если вы считаете, что продукт не работает должным образом, мы попросим его отправить нам обратно для тестирования и предложить полный возврат средств в случае обнаружения дефекта.
Посмотрите это видео о том, как наносить хромированную краску

После высыхания черного цвета хромовую краску можно наносить распылением.
В этой отделке хром достаточно прочный.
Для дополнительной защиты можно нанести бесцветное покрытие
Приблизительно через 4 дня на хром можно нанести бесцветное покрытие.
Этот очиститель сделает хром чуть менее отражающим. Просто распылите промежуточный слой, затем вы можете распылить любой 2k лак на окрашиваемые детали.
Это вернет отражение и придаст хромированный вид.
Шаг 1: Нанесите двухкомпонентную черную краску
Шаг 2: Нанесите хромированную краску (после полного высыхания черной краски)
Шаг 3: Опционально нанесите InterCoat. (один/два слоя)
Шаг 4: Нанесите 2k Clear для дополнительного блеска и защиты.

Доступны оттенки для окрашивания хрома. Здесь
Доступны следующие размеры:
Флакон только хром
25 мл — 50,00 долл. США
50 мл — 97,40 долл. США
100 мл 150,00 долл. США
150ml $199.00
250ml $370.00
500ml $720.00
1L — $1399.00

Kits below includes black and clear (size indicates amount of chrome in kit)
50ml $189. 00
150ml $349.00
250ml $550.00
The Chrome can also быть почищенным.
Черная база должна быть распылена
Идея покрытия. 250 мл хрома покрывает 4 диска, как на картинке внутри и снаружи.
Доступные комплекты

Набор 50 мл $189
Включает
250 мл 2k Gloss Black Base
50 мл Хром
150 мл, комплект 349,00 долларов США
Включает:
250 мл 2k Gloss Black Base
150 мл Хром
Комплект 250 мл $550,00
Включает:
750 мл 2k Gloss Black Base
250 мл Хром
Некоторые варианты распыления
2K Black в аэрозольном баллончике
45,00 $
Нажмите здесь

2 Распылитель Мини-распылитель
Установка 1,0 мм и 1,2 мм
120,00 $
Нажмите здесь
Мини-распылитель Star
Установка 1,2 мм
170,00 $
Нажмите здесь
Мини-пистолет-распылитель Durablock
Установка 1,0 мм
180,00 $
Нажмите здесь

Нажмите здесь, чтобы купить
Посмотреть этот пост в Instagram
Пост, которым поделился Дейв (@customspraymods)

Что можно вернуть?
Неиспользованные продукты.
Товары, которые являются новыми и не имеют признаков износа ни на продукте, ни на упаковке.
Если вы заказали цвет, который не подходит и НЕ МОЖЕТ быть смешан без уведомления профессиональным художником-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам его без дополнительных затрат.
Если вы считаете, что цвет смешан неправильно, его необходимо вернуть нам для оценки.
С вас может взиматься плата за обратную перевозку, которая будет возвращена после оценки и исправления цвета.
Если цвет неправильный, и вы применили его для работы, мы не несем ответственности за потерю времени или продукта. Перед использованием цвета должны быть проверены и одобрены аппликатором.
Краска для подкраски, нанесенная кистью, не будет точно соответствовать цвету и не будет возмещена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.
Чтобы подать заявку на возврат, ознакомьтесь с остальными условиями, а затем отправьте электронное письмо на адрес info@vgautopaints. com.au с темой возврата. Укажите свое имя и номер заказа.
До какого числа необходимо вернуть товар?
Товары должны быть возвращены в течение 30 дней с момента получения товара.
Куда нужно вернуть вещи?
Все возвраты должны быть отправлены в VG Auto Paints 11 Amax Ave Girrawen NSW 2145
Как мне вернуть товар?
После того, как вы отправите нам электронное письмо, мы свяжемся с вами. Вещи должны быть надежно упакованы и хорошо защищены. Товары, поврежденные при транспортировке обратно к нам, обмену не подлежат. Пожалуйста, укажите свое имя и номер заказа.
Упаковочные материалы?
Все возвращаемые товары должны включать оригинальные, неповрежденные упаковочные материалы при возврате.
Будет ли взиматься плата за возврат?
Если причина возврата уважительная, мы покроем стоимость возврата. К уважительным причинам относятся: неправильно поставленная продукция и бракованная продукция.
Если вы заказали цвет, который не подходит и НЕ МОЖЕТ быть смешан без уведомления профессиональным художником-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам его без дополнительной оплаты.
Если вы считаете, что цвет смешан неправильно, его необходимо вернуть нам для оценки.
С вас может взиматься плата за обратную перевозку, которая будет возвращена после оценки и исправления цвета.
Краска для подкраски, нанесенная кистью, не будет точно соответствовать цвету и не будет возмещена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.
Если вы хотите перейти на альтернативный продукт в том же продукте, вы будете нести ответственность за доставку в обе стороны.
Изменение решения, заказанный неправильный размер или просто «непонравившийся» продукт или цвет не покрываются VG Auto Paints, и вам нужно будет оплатить доставку в обе стороны.
Что дальше?
После получения возврата мы отправим товар на замену или вам будет предоставлен кредит магазина для использования в Интернете или в магазине. Ваш возврат будет обработан в течение 2 рабочих дней с момента возврата товара к нам.

21Мар
Акпп автомат: АКПП-коробка-автомат. Особенности эксплуатации. Советы
21 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Секреты «автомата». Какие тайные кнопки АКПП могут спасти вам жизнь | Об автомобилях | Авто
28.02.2019 19:23
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
40317
Shutterstock.com
Каждый водитель, проездивший на машине с автоматом хотя бы месяц, уверен, что досконально изучил свою трансмиссию. Однако существует как минимум три кнопки «автомата», о которых подавляющее большинство автомобилистов даже не слышало и никогда их не использует. Какие функции там скрыты и чем они могут быть полезны?
Overdrive
Автомобильная промышленность выпускает несколько типов автоматических трансмиссий. Это роботизированные коробки, вариаторы, преселективные роботы с двумя сцеплениями, а также гидромеханические «автоматы», которые и распространены больше всего. Они имеют 4 или 6 ступеней.
Такие коробки обычно имеют несколько положений селектора, а именно D, R, N и P. Первый — это «Драйв», который используется во время движения, остальные — «Задний ход», «Нейтраль» и «Паркинг», включающийся при стоянке автомобиля. Если изучать консоль более подробно, то можно заметить прорези для мануального режима со знаками «-» и «+», где можно принудительно переключать передачи. Однако на старых коробках есть другая кнопочка, которая мало бросается в глаза и порой почти не используется владельцами. Это функция OD (Overdrive).
Кнопка OD обычно находится вне селектора и вынесена на центральный тоннель, поэтому мало ассоциируется с работой автоматической коробки. Она небольших размеров и порой маркируется еще снежинкой, намекающей на то, что использовать режим OD рекомендуется в зимний период, когда дороги завалены снегом. Эта функция позволяет коробке не переходить на высшую ступень и всегда работать при оборотах двигателя в диапазоне от 2-4 тысяч, что дает возможность всегда держать мотор на максимуме крутящего момента. При включении режима OD 4-ступенчатая автоматическая коробка попросту не переключится выше 3-й передачи. В снежной каше дополнительные ньютон-метры не помешают. Большие обороты помогают еще и эффективно тормозить двигателем при сбросе газа.
Кнопка OD не всегда размещается непосредственно на тоннеле. Часто она выносится на рычаг коробки в какое-нибудь неприметное место сбоку или снизу селектора. Также возможен вариант, когда коробка-автомат вообще не имеет программы «овердрайв». На многих современных машинах он заменяется спортивным режимом, который тоже подолгу удерживает пониженные ступени трансмиссии.
Shift lock
Еще одна неприметная кнопка есть рядом с селектором АКПП. Это клавиша shift lock, расположенная спереди от рычага и закрытая пластмассовой крышкой во избежание случайной активации. Если нажать на нее во время движения, то на первый взгляд ничего не произойдет. Однако это не так. С помощью функции shift lock можно снять блокировки «автомата», когда автомобиль стоит с выключенным двигателем на паркинге.
Необходимо это в крайних ситуациях. Если автомобиль неисправен и требует ремонта, а его двигатель невозможно завести, то селектор блокируется специальным запором. Чтобы погрузить автомобиль на эвакуатор, требуется этот запор снять, чему и помогает кнопка shift lock. Тогда можно будет включить нейтральную скорость даже без работающего мотора и затащить машину на погрузочную платформу.
Kickdown
Автоматические коробки, особенно старые, имеют еще одну кнопку, которая нередко спасает жизни людей. Однако она настолько хорошо спрятана, что отыскать ее без хорошего знания матчасти почти невозможно. Это кнопка Kickdown, и находится она под ногами водителя, за педалью акселератора.
Кнопка врезана в пол и нажимается не ногой, а ребром жесткости от педали при продавливании той до конца. При активации кнопки «автомат» переключается в экстремальный режим, сбрасывает пару ступеней вниз, раскручивает мотор до красной зоны и на ряде автомобилей даже меняет процесс приготовления смеси, чтобы вдохнуть в двигатель максимальную мощность. Требуется это для мгновенного ускорения с целью избежания аварийной ситуации. Порой Кickdown позволяет очень быстро увернуться от неуправляемого грузовика или миновать перекресток.
На современных автоматических коробках Kickdown заменен на программный аналог. При резком продавливании педали газа блок управления запускает новую программу управления двигателем и коробкой для максимального ускорения.
Смотрите также:
Можно ли на скорости включить заднюю передачу и что из-за этого будет? →

Почему одни АКПП имеют ступенчатый ход селектора, а другие — прямой? →

Почему на «роботе» нельзя ездить так же, как на обычной АКПП? →

трансмиссияавтоматическая коробка передач
Следующий материал
Также вам может быть интересно
Нужно ли включать «нейтраль» на «автомате» на светофоре?
Можно ли тормозить двигателем на машинах с автоматом?
Японский автомат или DSG? Сравниваем коробки на Volkswagen Jetta
Зачем нужен режим N автомату и как его правильно использовать?
Автомат, робот или вариатор. Какую коробку передач выбрать?
Новости СМИ2
Смазочные материалы :: ТОТЕК Автомат АКПП ATF
КОД:AVTO001
Наведите на картинку для увеличения
ТОТЕК Автомат АКПП ATF
В наличии
1 700.00 ₽
Объём: 1 5
Кол-во:
+ −
Универсальное трансмиссионное масло ТОТЕК Автомат предназначено для использования в 4, 5, 6, 7, 8 ступенчатых АКПП.
Наши преимущества
— Гарантия 12 месяцев
— Оповещение по SMS
— Возврат и обмен
— Удобная оплата
— Лучшая цена
Варианты оплаты
Доставка
Описание
Трансмиссионное масло ТОТЕК Автомат АКПП ATF
Синтетическое композитное, высокотехнологичное масло, специально разработанное для любых современных автоматических трансмиссий — АКПП с числом передач до 8-ми. Обладает повышенной плотностью, что повышает передаваемый крутящий момент через гидротрансформатор. Обеспечивает сверх длительную и устойчивую работу коробок АКПП как в ручном режиме, так и при последовательной автоматической смене передач, в условиях электронного контроля за сменой передач и в режиме блокировки гидротрансформатора.
Достоинства
Высокие смазывающие свойства даже при низких температурах в зимний период.
Стабильно высокий индекс вязкости.
Высокую устойчивость к окислению.
Комплексную защиту от износа, коррозии и пенообразования.
Высокую стабильность трения.
Высокую термическую и окислительную стабильность.
Преимущества
Полностью совместимо с другими маслами аналогичного применения.
Может использоваться в качестве универсальной доливке к маслам всех производителей. А так же при частичной смене масла.
Исключения составляют только полигликолевые масла!
Примечания
Рекомендуется для АКПП европейских:
MB, BMW, VAG CITROEN, FIAT, PEUGEOT, RENAULT и др., американских производителей: GM, FORD, CHRYSLER…, азиатских: SUBARU, TOYOTA , MITSUBISHI, NISSAN, HYUNDAI, KIA SSANGYON и др. , Полноценно применимо для АКПП предыдущего поколения 4-х, 5-ти, 6-ти ступенчатых АКПП.
Возможно применение в системах гидроусилителя руля, в гидростатических трансмиссиях, в гидравлических системах, в механических МКПП для которых предусмотрено использование жидкостей, соответствующих нормам Dexron или Mercon.
Выполняет требования:
Mercedes Benz: MB 236.3, MB 236.5, MB 236.7, MB 236.9, MB 236.10, MB 236.11, MB 236.12, VW G 052 025-A2, G 052 162 A1 / A2 / A6, TOYOTA: ATF WS, ATF Type T, ATF Type T-IV, BMW: LT 71141, LA2634, ETL7045E, ETL8072B, GM: DEXRON III G, III H, II D, II E, Chrysler :ATF +3, ATF +4
Возможно вас заинтересуют
Koenigsegg создал трансмиссию, которая может быть как автоматической, так и механической .
Очевидно, что настоящий ответ — тот, который вы предпочитаете. Тем не менее, Кристиан фон Кенигсегг решил ответить на дебаты об автоматическом и ручном управлении словами: «Почему нельзя и то, и другое?»
Koenigsegg представил свой новейший автомобиль в The Quail во время Недели автомобилей в Монтерее под названием CC850, что может быть одним из самых неудачных названий удивительного автомобиля в истории. Каким бы неубедительным ни было его название, Koenigsegg CC850 обладает одной из самых захватывающих технологий, которые когда-либо устанавливались на автомобили. Его новая коробка передач «Engage Shift System» действительно уникальна и действительно представляет собой лучшее из обоих миров — 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9.0005 и шестиступенчатая механика.
Как это работает? Что ж, я не собираюсь притворяться, что полностью понимаю это, потому что мой простой мозг начал искриться и дымить, читая о его внутренней работе. Тем не менее, вот суть: это девятиступенчатая коробка передач с несколькими сцеплениями, в которой используются три набора передач, каждый из которых имеет три передачи (девять скоростей), и шесть сцеплений. Между двигателем и трансмиссией также нет маховика, как у продуктов Gordon Murray. На самом деле это та же трансмиссия Lightspeed, что и в Koenigsegg Jesko.
При нормальной работе это девятиступенчатая автоматическая коробка передач с несколькими сцеплениями, которая может сама по себе быстро переключаться на более высокие и более низкие передачи. Однако его фишка в том, что он также может быть шестиступенчатой механической коробкой передач. Нет никакой физической связи между педалью сцепления и рычагом переключения передач с самой коробкой передач. Вместо этого он полностью смоделирован, с имитацией давления сцепления и ощущения переключения передач. Однако, по словам самого фон Кенигсегга, он действует точно так же, как инструкция; вы можете остановить его, если вы поторопитесь с переключением передач, вы почувствуете давление синхронизатора, и вы даже можете выключить сцепление и сильно дымить.
Поскольку девять скоростей слишком ручные для ручного переключения, когда вы находитесь в ручном режиме, это становится шестиступенчатой коробкой передач, использующей только две передачи. Кроме того, в режиме гусеницы используются другие наборы передач для лучшей оптимизации передаточных чисел во время движения по трассе. Пока вы переключаетесь вручную, если вы решили, что вам больше не хочется переключаться, вы просто сдвигаете переключатель вправо и вниз до «D», и он становится автоматическим с девятью скоростями. Есть даже открытая передача, несмотря на то, что она на самом деле ни к чему не подключена, что забавно.
Я не могу представить, сколько инженерных работ, как аппаратных, так и программных, необходимо для того, чтобы все это работало. У меня на самом деле сейчас голова болит, как только я думаю об этом. Я также не хочу даже думать о счетах за ремонт, если что-то сломается внутри этого редуктора класса NASA. Тем не менее, идея, стоящая за ним, блестящая. Автопроизводители десятилетиями пытались найти способ совместить удовольствие от ручного переключения передач с удобством и простотой автоматического переключения передач, и никто не смог сделать это должным образом. Стоит ли удивляться, что Кристиан фон Кенигсегг понял это? Нет, не совсем. Хотя его нужно протестировать, чтобы убедиться, что он действительно работает, прежде чем мы отдадим ему корону.
Механическая и автоматическая коробка передач — технические характеристики, обзор
| How-To — Трансмиссия
Автоматическая или механическая трансмиссия — какая лучше?
Перекладывать или не перекладывать? Вот в чем вопрос. Что благороднее в умах энтузиастов использовать третью педаль или нет — вопрос спорный. Извиняюсь перед Уильямом Шекспиром, но для автолюбителей может ли быть какой-либо вопрос важнее выбора правильной трансмиссии для своего автомобиля?
Когда дело доходит до установки правильной трансмиссии, решение об использовании механической или автоматической трансмиссии зависит от предполагаемого использования этого автомобиля. Если вы пурист и водите горячую Cobra, то четырехступенчатая механическая коробка передач — это традиция. Если вы отправляетесь на местную автомобильную выставку в купе 32-го года, тогда вам может подойти пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Нет никаких правил относительно того, какое приложение является правильным. Мы знаем одного производителя Cobra, который установил автомат на машину своей жены, потому что она устала переключать передачи.
Некоторые утверждают, что когда водитель может переключать передачи, он лучше чувствует машину. Когда трансмиссия находится на правильной передаче, соответствующей диапазону крутящего момента двигателя, ускорение происходит мгновенно и под контролем. При переключении на более низкую передачу водитель также может использовать сжатие двигателя, чтобы замедлить движение автомобиля.
Дэйв Смит из Factory Five Racing сказал, что есть множество причин для установки стандартной трансмиссии на ваш комплектный автомобиль: «Точная копия Cobra с механической коробкой передач имеет лучшую стоимость при перепродаже, потому что оригинальная машина была сконфигурирована именно так. Поэтому, как правило, покупатели, ищущие реплику Cobra, будут искать рычаг переключения передач, но если вы собираетесь участвовать в хардкорных дрэг-рейсингах, вы не сможете победить автоматическую коробку передач.Я считаю, что для шоссейных гонок и автокросса вам нужна механическая коробка передач. вождение на улице, это личное предпочтение. Я предпочитаю механическую коробку передач, потому что она более актуальна. Автоматическая коробка передач в вашем повседневном вождении может быть более удобной, но стучать с четырьмя скоростями для меня намного веселее ».
Стив Ланкастер из California Performance Transmission выступает за автоматику. Он сказал нам: «Преимущества правильно собранной автоматической трансмиссии в кит-каре многочисленны. Результаты драгстрипинга говорят сами за себя; если это не механическая коробка передач без сцепления, ничто не будет столь же стабильным и сильным, как правильно собранная автоматическая коробка передач и дополняющий крутящий момент.
Несмотря на то, что трасса для открытых дорог отличается от условий для дрэг-стрипа, правильно собранная автоматическая коробка передач покажет лучшие результаты, чем машины с одинаковой механической коробкой передач, во всех автомобилях, кроме самых конкурентоспособных.0003
На улице автоматические коробки передач значительно улучшают управляемость и доставляют удовольствие любителям кит-автомобилей. Больше никаких пробок с наполовину выжатым сцеплением (и сопутствующей ногой-лапшой).
Джон МакКин, операционный директор компании TPI Performance, производящей автоматические трансмиссии, любит автоматику для заднеприводных автомобилей и автомобилей, которые ездят по дрэг-стрипу из-за «постоянства хода в четверть мили». Он сказал: «Для уличного использования это проблема труда для водителя — увеличение трафика. Тепло также является фактором, который улучшается с автоматической коробкой передач, а износ двигателя и сцепления уменьшается. автомат позволяет вам делать то, что вы хотите делать КАЖДЫЙ РАЗ. Вы увеличиваете скорость двигателя до 2500 об / мин, чтобы переключать передачи, не пропуская ни одной передачи».
МакКин тоже симпатизирует сменным головам. Он сказал: «Если вам нравится переключать передачи, вы все равно можете переключаться с автоматической коробкой передач. Мы можем построить для вас такую, которая переключается; вам просто не нужно активировать педаль сцепления. Это даст вам полный контроль, и вы может переключаться, когда и где вы хотите — это называется «полный корпус клапана с ручным управлением».
Маккин сказал нам, что высокая производительность только для ручного переключения осталась в прошлом. Он сказал: «Более высокая мощность работает с автоматической коробкой передач. Если у вас 600-700 л.с., вы все равно можете использовать автоматическую передачу с повышающей передачей. на овердрайвах, которые потребуют более 1000 л.с.».
Keisler Automotive Engineering является лидером в области специализированных пяти- и шестиступенчатых механических коробок передач и систем с современными технологиями. Его основатель, Шафи Кейслер, считает, что ручное управление — это правильный путь. Он сказал: «Мы продаем много трансмиссий сборщикам комплектных автомобилей, которые понимают, что в ручной трансмиссии вы передаете на землю на 15–20 процентов больше мощности, чем в автоматической, поскольку в ручной трансмиссии очень мало паразитных потерь. паразитные потери, плюс вы мгновенно передаете мощность на землю в механическом соединении (в ручном режиме), а не в гидравлическом (в автоматическом режиме).На 9 фунтов легче, чем автоматические, а некоторые автоматические системы весят на 200 фунтов больше. Когда вы имеете дело с кит-каром весом 2250 фунтов, этот вес значителен».
Он добавил: «С механической коробкой передач вы получаете более гибкую передачу, более глубокую первую передачу (если вам это нравится) и более высокую овердрайв. Наши овердрайвы варьируются от 0,8 до 0,5. Это от 20 до 50 процентов снижения оборотов. Типичным для автомата с повышающей передачей является 16 процентов. С современными гидравлическими системами очень легко соединить педаль пола с пальцами сцепления, поэтому прошли те времена, когда вам приходилось изготавливать сложные механизмы. Ваш автомобиль будет работать более прохладно (с ручным управлением), поэтому нет необходимости в масляном радиаторе коробки передач. А благодаря гибкости положения рычага переключения передач у нас есть 15 положений переключателя, которые подойдут для любого автомобиля».0003
Прочие соображения Количество лошадиных сил и крутящий момент под капотом являются еще одним соображением. Знание передаточного числа дифференциала и высоты задних шин автомобиля также играет роль при выборе правильной трансмиссии. Передаточные числа трансмиссии и задней передачи работают вместе для расчета передаточного числа главной передачи. Размер шины влияет на общую скорость автомобиля. Все это важно для определения оборотов двигателя при движении по дороге на высокой передаче.
На рынке представлено множество вариантов трансмиссии. Мы связались с некоторыми лидерами отрасли, чтобы узнать их мнение о том, какая передача лучше всего подходит для различных приложений. Майк Карделла из National Drivetrain сообщил нам, что «автомобили на базе Mustang будут использовать трансмиссию T5 или Tremec. Многие из наших клиентов выбирают Tremec 3550 или 3550 TKO, потому что они легче T5 и более долговечны. базовая модель, в то время как более мощная версия — 3550 TKO. Шестерни Tremec прочнее, чем у T5. С Tremec они не сжигают входы или кластеры. Наши клиенты GM предпочитают Muncie M21 или M22 или Richmond T10.
«Tremec — пятиступенчатая. Borg-Warner T56 и Richmond — шестиступенчатые. Шестиступенчатые передачи очень близки. Это преимущество для парня, который хочет немного поучаствовать в уличных гонках. С Richmond вы можете выбрать свои собственные передаточные числа, потому что трансмиссия изготавливается по индивидуальному заказу».
Карделла добавил: «Крутящий момент двигателя, наряду с предпочтениями покупателя, определит, купит ли он четырехступенчатую передачу с повышающей передачей или пятиступенчатую с повышающей передачей. Некоторым людям не нравится переключаться на пятую передачу, другим нравится. Для уличного использования вам нужно что-то с овердрайвом для круиза».
Дэйв Смит из Factory Five обдумывал выбор трансмиссии и сказал нам: «В наших автомобилях мы используем Tremec TKO и T5. В серийных автомобилях мы предпочитаем использовать Borg-Warner T5. автомобили, мы выбираем Tremec.
«Коробка передач в 2000-фунтовом автомобиле обрабатывает крутящий момент совсем иначе, чем в 3000- или 4000-фунтовом автомобиле. Это также зависит от шин, которые вы используете. Если шины вращаются свободно, нагрузка на трансмиссию будет меньше. В большинстве приложений весом 2000 фунтов T5 будет фантастическим. T5 достаточно силен, чтобы справиться с автомобилем с двигателем 302ci мощностью 250 лошадиных сил и мощностью 29 лошадиных сил.5 фунт-футов крутящего момента, потому что сцепление будет проскальзывать при 300 фунт-футах крутящего момента, что не является проблемой для трансмиссии». задолго до того, как вы нагрузите трансмиссию.Существует предел сцепления с любой шиной.Как только этот предел превышен, уже не имеет значения, сколько лошадиных сил вы приложите, шины просто превратятся в дым.
Сесил Рэгсдейл (Cecil Ragsdale) из Jasper Performance Products добавил: «Мощность трансмиссий Richmond больше всего на свете — вот почему мы продаем продукцию Richmond. Они рассчитаны на 450 фунт-фут крутящего момента из коробки. С этим и многим другим справятся пяти- и шестиступенчатые коробки передач. Мы стараемся придерживаться одного или двух стандартных соотношений. Как только вы начинаете менять соотношение, это довольно быстро становится дорогим.
«С пятиступенчатой коробкой передач вы меняете передаточное отношение дифференциала. Если у вас есть 3,00 передачи сзади, у вас есть эквивалент 4,56 передачи на первых четырех передачах. Пятая будет примерно один к одному, что была бы шестерня 3.00. «В нашей Cobra мы обнаружили, что шестерня 3. 27 была идеальной передачей для нашего 351 Windsor мощностью 450 л.с. С пятиступенчатой коробкой передач у вас есть по-настоящему глубокие передачи на первых четырех передачах, а пятая почти как повышенная передача». перед входом в поворот. Они используют компрессию двигателя, чтобы помочь в торможении автомобиля. Когда водитель снова включает мощность с механической коробкой передач, он находится в правильном диапазоне крутящего момента и будет иметь мгновенное ускорение. На узкой трассе слалома, Можно привести аргумент в пользу использования автоматической коробки передач: вы включаете одну передачу и просто концентрируетесь на том, чтобы не задеть ни одного конуса.0003
Ланкастер из California Performance Transmissions не согласен. Он сказал: «Время переключения на пониженную и повышенную передачу не является проблемой, позволяя водителю сосредоточиться на правильном размещении автомобиля при входе и выходе из поворота, что в большинстве случаев может быть выполнено без отрыва от дроссельной заслонки. Правильно спроектированный преобразователь крутящего момента, такой как один наших агрегатов Heavy-Duty Mega-Torque, также обеспечит дополнительное увеличение крутящего момента, которое недоступно с механическими коробками передач. А California Performance Transmission стала пионером в замене четырехступенчатой трансмиссии с повышающей передачей и может предоставить агрегаты практически для любой комбинации двигатель/шасси».
Но Кейслер сказал нам: «Мы наблюдали значительное количество переходов с автоматической повышающей передачи на ручную повышающую трансмиссию. на палке просто веселее водить».
Любители четвертьмили говорят, что если машина собирается участвовать в гонках, автоматическая коробка передач — лучший выбор. Вы нажимаете на педаль акселератора и держите ее там, пока транс делает всю работу за вас. Если вы хотите перейти на пониженную передачу, вам нужна механическая коробка передач. Если вы хотите как можно быстрее переключаться между передачами, вам нужна автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач лучше тормозит, а автомат лучше разгоняется.
Нельзя отрицать, что автомат более удобен в управлении, особенно в пробках с частыми остановками. Кроме того, для переключения требуется меньше места по сравнению с четырехступенчатой коробкой передач, а в области подставки для ног на одну педаль меньше. Если в вашем кит-каре тесно, автомат даст вам больше места.
Однако чаще всего выбор между автоматическим и ручным выбором зависит от выбора, удовольствия, традиций, удобства, уровня навыков и комфорта.
Рекомендации Автомат намного лучше справляется с крутящим моментом, следовательно, меньше нагрузка на двигатель, карданный вал, опоры двигателя, третью балку и задние мосты. Кроме того, сцепление работает намного дольше в автоматической коробке передач, чем в механической коробке передач. Сказав это, вы все равно должны выбрать правильную трансмиссию, соответствующую вашему двигателю. Если вы используете компактный Ford с большой мощностью, установите трансмиссию C4. Если вы работаете с большим блоком, вам подойдет C6. Если вы путешествуете по автостраде, путешествуя на более высоких скоростях, и у вас нет действительно мощного двигателя, вам подойдет Ford AOD. Это единственная трансмиссия с овердрайвом. Коробки передач C4 и C6 трехступенчатые. Недостатком отсутствия повышающей передачи является то, что крейсерская скорость будет при более высоких оборотах двигателя. Вместо того, чтобы ехать по шоссе со скоростью 2100 об/мин, для поддержания той же скорости без повышающей передачи может потребоваться 2800 об/мин. C4 — мощная трансмиссия, способная развивать мощность до 500 л.с. Все, что выше, будет лучше обрабатываться C6. АОД не возьмет намного больше 400 лошадей.
Автомобили с двигателями Chevrolet имеют два варианта трансмиссии. Относительно легкий автомобиль со средней мощностью может использовать Turbo 350. Он хорошо работает на автомобилях весом менее 3500 фунтов и мощностью менее 500 л. с. Когда вы превысите эти уровни, Turbo 400 станет вашей трансмиссией. Для уличных гонщиков Turbo 400 лучше выдерживает нагрузки.
Трансмиссии, изготовленные по индивидуальному заказу
Если вы не хотите возиться с ремонтом трансмиссии самостоятельно или хотите, чтобы передаточное число отличалось от того, которое поставляется в большинстве восстановленных трансмиссий, найдите специализированное предприятие по восстановлению, такое как A-1 Transmissions. Марвин Райпс из A-1 объяснил преимущества изменения передаточных чисел. Он сказал: «Мы можем переключать Первую и Вторую передачу на Turbo 400 и Первую передачу на 350. Это позволяет парню использовать более высокую передачу для шоссе и при этом иметь достаточно пониженной передачи для ускорения. 400, чем 350, но нет овердрайва.
«В модели 400 у нас есть набор передач, который составляет 3,00 против 2,48. Это снижение на 21 процент. Если у вас была задняя часть на 3,00 с понижением первой передачи на 21 процент, вы получите эквивалент 3,63.

21Мар
Аккумуляторы гелевые: Гелевые аккумуляторы (GEL) купить по низкой цене в Москве
21 Мар 2023 alexxlab Комментировать
Цены на гелевые аккумуляторы 200 Ач
Аккумулятор для ИБП MNB MNG 200-12 (12V 200Ah / 12В 200Ач)
44 462 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 2 — 4 дней
Москва: 1 470 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 2 дней
Аккумулятор для ИБП Challenger G12-200H (12V 200Ah/12В 200Ач)
31 809 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 4 — 6 дней
Москва: 1 470 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 4 дней
Аккумулятор Ventura VTG 6-200 ( 6V 200Ah / 6В 200Ач )
Цена по запросу
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: под заказ
Доставка
— уточняйте срок поставки
Москва: 980 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— уточняйте срок поставки
Аккумулятор Sonnenschein A512/200 A ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
85 251 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 3 — 5 дней
Москва: 1 470 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 3 дней
Аккумулятор DELTA GX 12-200 ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
46 877 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 6 — 8 дней
Москва: 0 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 6 дней
Аккумулятор YELLOW GB 12-200 ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
Цена по запросу
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: под заказ
Доставка
— уточняйте срок поставки
Москва: 1 350 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— уточняйте срок поставки
Аккумулятор Ventura VG 12-200 ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
Цена по запросу
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: под заказ
Доставка
— уточняйте срок поставки
Москва: 1 470 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— уточняйте срок поставки
Аккумулятор Sonnenschein GF 06 180 V ( 6V 200Ah / 6В 200Ач )
43 434 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 3 — 5 дней
Москва: 980 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 3 дней
Аккумулятор Sonnenschein A606/200 ( 6V 4 OPzV 200 )
79 173 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 3 — 5 дней
Москва: 1 350 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 3 дней
Аккумулятор ВОСТОК PRO СХ 12200 ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
30 182 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 6 — 8 дней
Москва: 1 350 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 6 дней
Аккумулятор Парус Электро HMG-12-200 ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
Цена по запросу
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 8 — 10 дней
Москва: 1 470 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 8 дней
Аккумулятор Парус Электро OPzV-2-200 ( 2V 200Ah / 2В 200Ач )
Цена по запросу
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 8 — 10 дней
Москва: 980 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 8 дней
Аккумулятор LEOCH LPG12-200 ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
60 801 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 3 — 5 дней
Москва: 1 470 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 3 дней
Аккумулятор LEOCH LPG12-210 ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
64 048 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 3 — 5 дней
Москва: 1 470 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 3 дней
Аккумулятор CHILWEE 3-EVF-180А ( 6V 200Ah / 6В 200Ач )
28 620 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 4 — 6 дней
Москва: 980 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 4 дней
Аккумулятор Sunlight 6V 4 OPzV 200 ( 6 В 200 Ач / 6 V 200 Ah )
Цена по запросу
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: под заказ
Доставка
— уточняйте срок поставки
Москва: 1 350 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— уточняйте срок поставки
Аккумулятор Leoch 4OPzV200 ( 2 В 200 Ач / 2 V 200 Ah )
Цена по запросу
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: под заказ
Доставка
— уточняйте срок поставки
Москва: 980 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— уточняйте срок поставки
Аккумулятор YELLOW VLG 12-200 SOLAR ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
33 348 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 3 — 5 дней
Москва: 1 470 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 3 дней
Аккумулятор Vektor Energy VPbC 12-200 ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
52 500 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 3 — 5 дней
Москва: 1 470 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 3 дней
Аккумулятор Vektor Energy GL 12-200 ( 12V 200Ah / 12В 200Ач )
39 300 руб
Предложите свою цену
Добавить в сравнениеК сравнению Удалить из сравненияИз сравнения
Наличие
в точке самовывоза: под заказ
на оптовом складе: в наличии
Доставка
— в течение 3 — 5 дней
Москва: 1 350 руб
МО за МКАД: по тарифу ТК
Россия: по тарифу ТК
Самовывоз
— в течение 3 дней
Хорош ли гелевый аккумулятор — достоинства и недостатки
Содержание
Что такое гелевый аккумулятор
Аккумуляторы технологии AGM
Аккумуляторы технологии GEL
Нужен ли такой аккумулятор именно вам?
Подведём итоги
Что такое гелевый аккумулятор
Все автолюбители прекрасно понимают назначение аккумулятора, но далеко не все понимают принцип его работы и какими же они бывают. Итак, рассмотрим принципиальную схему устройства любой аккумуляторной батареи для автомобиля.
Аккумулятор, каким мы его привыкли видеть — это пластиковая герметичная коробка, которая обеспечивает целостность устройства. Внутри неё расположены пластины-электроды, изготовленные из свинца или его особых сплавов. Вся эта система залита жидким электролитом — водным раствором сильной кислоты. В результате химической реакции между электродом и электролитом образуется электрический ток, жизненно необходимый для функционирования автомобиля. При подаче внешнего электрического напряжения на клеммы пластин происходит процесс восстановления батареей первоначальных свойств, то есть её зарядка.
Итак, почему же описываемое устройство называется именно гелевый аккумулятор? Всё очень просто — в отличие от обычной автомобильной АКБ раствор кислоты имеет консистенцию желе, иными словами, геля. Гелевые аккумуляторы — это не требующие обслуживания батареи, изготовленные по двум технологиям:
GEL — Gel Electrolite. В раствор кислоты добавлена двуокись кремния, которая вызывает загустение.
AGM — Absorptive Glass Mat. В переводе на русский «поглощающее стекловолокно». В качестве электролита используется привычный раствор серной кислоты, чаще всего. Но пространство между электродами заполнено материалом-сепаратором, изготовленным из микроскопического стекловолокна. Это волокно удерживает в себе кислоту и не даёт ей растекаться. В итоге получается гелеподобная единая масса.
Итак, почему же такой тип батарей называют также необслуживаемыми? Дело в том, что приезжая на плановый технический осмотр на машине, оснащённой обычной АКБ, её каждый раз проверяют на предмет плотности электролита. Как правило, каждый раз в устройство заливают некоторое количество дистиллированной воды. Гелевый аккумулятор не требует долива для сохранения необходимой плотности электролита. К тому же даже при повреждениях пластикового корпуса он никогда не протекает по причине более плотной консистенции электролита.
Видео о том, какие разновидности аккумуляторов существуют и как их выбрать:

Теперь вы знаете о том, что гелевые аккумуляторы бывают нескольких типов. Рассмотрим более подробно каждый из них.
Аккумуляторы технологии AGM
Главная их особенность — чуть ли не стопроцентная рекомбинация газов. В отличие от обычного аккумулятора, продукты химических реакций (водород, кислород) между электродами и электролитами не выбрасываются во внешнюю среду, а «прячутся» в порах стекловолокна. Эти газы при подзарядке батареи вновь становятся частью электролита, тем самым позволяя намного дольше сохранять изначальную энергоёмкость батареи. Гарантированный жизненный срок такого аккумулятора составляет 400 циклов полной разрядки — зарядки. Причём это минимальный показатель. К тому же такое устройство очень медленно разряжается в неподключенном виде — за год примерно на 20% энергоёмкости.
Аккумуляторы технологии GEL
В отличие от вышеописанного типа этот обладает чуть меньшей степенью рекомбинации газов. И это, пожалуй, единственное, что делает его хуже. Аккумулятор такого типа гарантированно выдерживает в 2 раза больше циклов разрядки — зарядки и не требует подзарядки сразу же после глубокого израсходования накопленной энергии. Для таких моделей типичен гарантированный срок службы 10 лет.
Нужен ли такой аккумулятор именно вам?
Итак, стоит заметить существенный минус такого типа устройств. Их можно применять лишь в автомобилях с очень точным механизмом заряда. Идеально работающее реле-регулятор как в отечественных, так и в зарубежных автомобилях поддерживает напряжение в пределах 13–16 вольт, а для подзарядки этого аккумулятора напряжение выше 14,4 вольта губительно. Гель просто тает и обратного процесса не получится добиться. К тому же сильный мороз также недопустим, потому что гель застывает, теряя свои характеристики и сразу же становясь в 2 раза менее мощным.
Подведём итоги
Плюсы гелевого аккумулятора:
не требует обслуживания;
работает в любом положении, хоть на боку, благодаря состоянию электролита;
не протекает даже при повреждении корпуса;
огромный срок службы при исправной электронике;
высокий пусковой ток.
Минусы гелевого аккумулятора:
не выдерживают перезаряда, нужно следить за индикатором;
не переносит сильных морозов;
высокая стоимость;
требует «навороченной» электроники в автомобиле.
Исходя из сказанного можно сделать вывод, что это хороший вариант для системы аварийного энергоснабжения, но никак не для автомобиля. Обладая множеством преимуществ, этот тип с трудом сможет выдержать наш климат и наверняка раньше положенного срока придёт в негодность. Но, если вы, к примеру, счастливый обладатель шикарной аудиосистемы, этот аккумулятор как нельзя лучше сможет удовлетворить вашим энергопотребностям.
Гелевые батареи
и свинцово-кислотные: объяснение различий
 Категория Без категорий
В этой статье объясняется все, что вам нужно знать о гелевых батареях и свинцово-кислотных батареях.
Существует много путаницы в отношении этих двух типов батарей.
Итак, мы надеемся, что это прояснит ситуацию.
Из этой статьи вы узнаете:
Взаимосвязь между гелевыми, AGM и свинцово-кислотными аккумуляторами
Преимущества и недостатки каждой батареи
Как заряжать гелевые аккумуляторы
Ответы на распространенные вопросы о каждом аккумуляторе
Давайте погрузимся!
Содержание
Свинцово-кислотные, гелевые и AGM аккумуляторы: в чем разница?
Что такое залитые батареи?
Что такое гелевая батарея?
Что такое аккумуляторы AGM?
Свинцово-кислотные, гелевые и AGM аккумуляторы: в чем разница?
Свинцово-кислотные аккумуляторы наиболее распространены на рынке.
Но существует несколько вариантов свинцово-кислотных аккумуляторов, в том числе:
Залитые
Герметичный . Их также называют свинцово-кислотными батареями с клапанным регулированием (VRLA) или герметичными свинцово-кислотными батареями (SLA)
.
Обычно, когда говорят о свинцово-кислотных аккумуляторах, имеют в виду залитых свинцово-кислотных.
Принимая во внимание, что гелевые и AGM-аккумуляторы относятся к типам герметичных аккумуляторов .
Так является ли гелевая батарея свинцово-кислотной? А аккумуляторы AGM свинцово-кислотные?
Ответ на оба вопроса положительный.
Напомним, что AGM, гелевые и залитые аккумуляторы — это все типы свинцово-кислотных аккумуляторов.
По большей части состав и электрохимический принцип работы этих свинцово-кислотных аккумуляторов очень похожи.
Но есть несколько важных отличий, о которых мы поговорим далее.
В чем разница между залитыми и герметичными батареями?
Основное различие между залитыми и герметичными батареями заключается в электролите.
Залитые аккумуляторы заполнены жидким раствором электролита .
Пример залитой свинцово-кислотной батареи
С другой стороны, герметичные батареи имеют твердый электролит .
Аккумуляторы AGM заполнены стекломатовым веществом.
Пример аккумулятора AGM
А гелевые аккумуляторы заполнены кремнеземом для коагуляции электролита.
Пример гелевого аккумулятора
Кроме того, герметичные аккумуляторы практически не подвержены пролитию и протечке.
В результате их можно без опасений использовать в любом положении и ориентации.
Но залитые батареи не герметизированы и, следовательно, подвержены разливу и утечке.
Кроме того, им требуется регулярный полив.
И наоборот, герметичные батареи не работают.
Благодаря этому они практически не требуют обслуживания.
Что такое залитые батареи?
Изобретенные в 1860 году перезаряжаемые свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенным и широко используемым типом свинцово-кислотных аккумуляторов.
Залитые аккумуляторы состоят из чередующихся пластин свинца и оксида свинца, а также жидких электролитов (серная кислота и вода).
Используя электрохимический процесс, эти компоненты вступают в реакцию с выделением энергии.
Как работают залитые батареи?
Во-первых, их называют «залитыми батареями», потому что жидкий электролит может свободно перемещаться внутри элемента.
Что это значит?
Внутри ячейки чередующиеся свинцовые пластины погружены в раствор электролита.
Залитые батареи производят электричество в результате реакции жидкого электролита и свинцовых пластин
Когда электрический ток проходит через батарею, электролит взаимодействует со свинцовыми пластинами.
Затем пластины перерабатываются в сульфат свинца.
И именно благодаря этой реакции химическая энергия превращается в электрическую.
Но этот процесс меняется на обратный после того, как батарея заряжена.
Зарядка расщепляет сульфат свинца, превращая его в чистую серную кислоту и свинец.
Также вода в электролите расщепляется и выделяется газообразный водород.
Таким образом, чтобы предотвратить накопление газообразного водорода (и избежать взрыва батареи), залитые батареи имеют вентиляционное отверстие для выпуска газа и сброса давления.
Вентиляционные крышки, как показано здесь, помогают предотвратить накопление газообразного водорода в залитых батареях
Но этот процесс также приводит к потере воды.
Это потому, что у водорода нет возможности рекомбинировать с кислородом и вернуться в раствор электролита в виде воды.
Таким образом, возникает необходимость регулярно поливать аккумулятор.
Благодаря этому процессу, несмотря на то, что они являются самыми дешевыми, залитые батареи требуют большего обслуживания батареи.
Пользователь должен получить доступ к отдельным элементам и долить в них дистиллированную воду по мере высыхания аккумулятора.
Преимущества затопленной батареи
Широко доступны
Относительно дешевы
Доступны различные размеры и объемы
Обеспечивает хорошие характеристики глубокого цикла
Недостатки залитой батареи
Требуется регулярный полив и тщательный уход
Требуется зарядка в специально отведенных и проветриваемых помещениях
Может вызвать травмы и коррозию из-за разливов и утечек
Требуется использование средств индивидуальной защиты (СИЗ) 9003
Легко повреждается при перезарядке
Склонен к высокой скорости саморазряда
Считается опасным материалом при транспортировке
Для чего используются залитые батареи?
Большие залитые батареи часто используются в промышленном оборудовании, таком как вилочные погрузчики.
Кроме того, они являются популярным решением для автомобилей, солнечной энергии и источников бесперебойного питания (ИБП).
Что такое гелевая батарея?
Гелевая батарея — это необслуживаемая герметичная свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (SLA).
Впервые задуманная в 1930-х годах технология гелевых аккумуляторов не была усовершенствована и коммерциализирована до 1980-х годов.
Как работают гелевые батареи?
Как следует из названия, гелевые аккумуляторы содержат неподвижный и очень вязкий электролит.
Этот желеобразный электролит состоит из кремнезема и серной кислоты.
Гель по внешнему виду и составу аналогичен силиконовому гелю и используется в качестве загустителя.
Гель в гелевых батареях состоит из кремнезема и серной кислоты
Это помогает улучшить внутреннюю структурную целостность гелевых батарей.
И удерживает свинцовые пластины и активный материал на месте.
Как?
Гель «приклеивается» к свинцовым пластинам, фактически объединяя электролит и пластины в одно целое.
Герметичные гелевые батареи также являются рекомбинантными батареями.
Это означает, что отрицательная пластина поглощает кислород, образующийся на положительной пластине во время разряда, благодаря уплотнению и клапану давления.
Теперь вместо производства и выделения водорода отрицательная пластина производит воду.
Гелевые аккумуляторы не теряют воду, поэтому требуют меньше обслуживания
Это предотвращает потерю воды и поддерживает содержание воды в аккумуляторе.
По этим причинам техническое обслуживание гелевых аккумуляторов практически невозможно.
Преимущества гелевых аккумуляторов
Не требует обслуживания, не требует регулярного полива
Защита от проливания и протечек
Может быть установлен в любом положении
Обладает повышенной устойчивостью к экстремальным температурам
Лучше выдерживает удары и вибрацию
Классифицируется как неопасный материал для дорожного транспорта
Обладает чрезвычайно низким уровнем саморазряда
Не выделяют газы, что делает их безопасными для установки в местах с ограниченной вентиляцией
Не подвержены коррозии
Обеспечивают отличные характеристики при глубоком цикле
Можно устанавливать или использовать рядом с чувствительным электронным оборудованием
Недостатки гелевых аккумуляторов
Дороже, чем залитые свинцово-кислотные
Чувствительны к перезарядке. Требуются специальные зарядные устройства и регуляторы SMART
Для чего используются гелевые батареи?
Гелевые аккумуляторы используются в оборудовании с низким энергопотреблением, таком как:
Поломоечные и подметальные машины
Подъемные тележки Walkie
Инвалидные коляски
Дома на колесах
Автомобили
Лодки
Сотовые телефоны
Как долго может работать гелевая батарея?
Ответ на этот вопрос зависит от:
Как начисляется
Как используется
Рабочая температура
Емкость заряда
Если вы зарядите обычную 12-вольтовую гелевую батарею до 90 % зарядной емкости и не будете использовать ее в заряженном состоянии, она прослужит до 6 лет и при этом сохранит до 80 % своей первоначальной емкости.
Итак, каков ожидаемый срок службы гелевой батареи?
Гелевые аккумуляторы могут работать до 20 лет при 5500 циклах зарядки.
Гелевые батареи могут работать в 4 раза дольше, чем залитые батареи
По сравнению со сроком службы залитых батарей от 1000 до 1500 циклов зарядки (от 3 до 5 лет), это намного дольше.
И это потому, что гелевые аккумуляторы устойчивы к сульфатации и не требуют обслуживания.
Зарядка гелевых аккумуляторов: все, что вам нужно знать
Зарядка гелевых аккумуляторов немного сложнее, чем зарядка залитых свинцово-кислотных аккумуляторов.
Вот что вам нужно знать…
Сначала вам понадобится специальное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов (или зарядное устройство SMART).
Почему?
Поскольку гелевые аккумуляторы чувствительны к скачкам напряжения.
Гелевые аккумуляторы следует заряжать с осторожностью, чтобы избежать скачков напряжения.
Эти специализированные зарядные устройства имеют специальные настройки, предотвращающие эти скачки напряжения.
Во-вторых, при зарядке гелевого аккумулятора нужно дать ему дополнительное время.
Это связано с тем, что гелевые батареи требуют медленных циклов зарядки постоянным напряжением.
Зарядка аккумулятора при неправильном напряжении может привести к его повреждению, выходу из строя или сокращению срока его службы.
В-третьих, вам нужно будет постоянно контролировать процесс зарядки и отключать зарядное устройство, как только зарядка завершится.
Если этого не сделать, в электролите могут образоваться карманы.
А это может привести к необратимому повреждению аккумулятора.
Можно ли зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?
Да, можно.
Однако зарядка гелевых аккумуляторов с помощью залитого свинцово-кислотного зарядного устройства сопряжена с риском.
Почему?
Гелевые аккумуляторы любят заряжаться медленно и медленно.
Вы можете использовать обычные зарядные устройства для гелевых аккумуляторов, но это очень рискованно
Поэтому при зарядке гелевых аккумуляторов свинцово-кислотным зарядным устройством необходимо соблюдать особую осторожность.
Убедитесь, что пиковое зарядное напряжение не превышает 14,7 вольт.
В противном случае вы можете получить высохший непроводящий гель.
Как зарядить гелевый аккумулятор с помощью обычного свинцово-кислотного зарядного устройства
Подсоедините зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов к гелевому аккумулятору. Убедитесь, что вы правильно подключили клеммы. Красный кабель идет к плюсовой клемме. А черный кабель идет к минусовой клемме
Переключите настройки зарядного устройства на глубокий цикл (например, на 2 ампера/12 вольт). Это поможет имитировать зарядные характеристики зарядного устройства постоянного напряжения (CVC), которое используется для зарядки гелевых аккумуляторов глубокого цикла
.
Затем переключите зарядное устройство на ручной режим вместо автоматического. Если вы оставите его в автоматическом режиме, он может снизить напряжение, когда аккумулятор полностью зарядится
.
Теперь внимательно следите за батареей, поскольку она заряжается от 7 до 12 часов. Убедитесь, что выходное напряжение никогда не превышает 14,7 В
Как только уровень заряда аккумулятора достигнет 95 %, снимите зарядное устройство
Что такое аккумуляторы AGM?
AGM (или абсорбированный стекломат) — тип герметичной свинцово-кислотной батареи. Аккумуляторы
AGM были изобретены в конце 1970-х годов для использования в военных самолетах, светофорах, телекоммуникационных системах и других устройствах.
Но они не использовались в коммерческих целях до середины 1980-х годов.
Как работают аккумуляторы AGM?
Во-первых, состав AGM аккумуляторов выглядит так:
Стекловолоконные маты
Свинцовые пластины
Электролит
Клапан регулировки давления
Маты из микроволокна и стекловолокна, помещенные между свинцовыми пластинами, поглощают и иммобилизуют электролит.
Стеклянные маты также служат разделителями и изоляторами между положительными и отрицательными пластинами.
Благодаря такой конструкции аккумуляторы AGM защищены от проливания.
Аккумуляторы AGM, как и гелевые аккумуляторы, герметичны и защищены от проливания
Как и гелевые аккумуляторы, аккумуляторы AGM являются рекомбинантными.
Что это значит?
Предохранительный клапан сброса давления предотвращает выброс водорода и кислорода.
Вместо этого они способны рекомбинировать во время зарядки.
И это помогает предотвратить последующее испарение воды из клеток.
Кроме того, стеклянные маты, обернутые вокруг положительной пластины аккумулятора, помогают предотвратить повреждения от вибрации и ударов.
Стекломаты в батареях AGM защищают их от вибраций.
Они также помогают увеличить срок службы.
Кроме того, аккумуляторы AGM имеют более низкое внутреннее сопротивление.
Это более низкое сопротивление снижает потери тепла при протекании энергии через систему.
Именно поэтому аккумуляторы AGM имеют более высокое выходное напряжение и меньшее время зарядки.
Преимущества аккумуляторов AGM
Герметичный, позволяет газам рекомбинировать и устраняет необходимость добавления воды
Не требует технического обслуживания
Влагонепроницаемая конструкция. Во время зарядки не возникает беспорядка и нет риска коррозии
Ударопрочность и повышенная виброустойчивость, снижающая вероятность отказов аккумуляторов
Превосходная работа в холодную погоду
Хорошо подходит для сильноточных приложений
Небольшое внутреннее сопротивление для большей выходной мощности . Это означает меньшее время зарядки и меньшие потери из-за нагрева
Не считается опасным материалом
Не требует вентиляции
Возможность установки в любом положении и ориентации
Недостатки AGM-аккумуляторов
Более высокая начальная стоимость по сравнению с залитыми батареями
Производительность снижается при более высоких температурах. Большинство производителей AGM рекомендуют прекращать зарядку после 120°F (49°C)
Чувствительны к перезарядке
Для чего используются аккумуляторы AGM?
Аккумуляторы AGM можно использовать во многих случаях, как и гелевые аккумуляторы.
Некоторые популярные области применения:
Автомобили
Лодки
Снегоходы
Мотоциклы
Вездеходы
Солнечная энергия
Все ли аккумуляторы AGM глубокого цикла?
Нет, не все аккумуляторы AGM подходят для глубокого цикла.
Но многие.
В конце концов, они обладают большей способностью к глубокому разряду.
Не все аккумуляторы AGM подходят для глубокого цикла. Но те, которые работают намного лучше, чем залитые батареи
На самом деле, указанная глубина разряда (DoD) для AGM-аккумуляторов составляет 80% по сравнению с 50% DoD для залитых аккумуляторов.
Более того, они могут заряжаться до 5 раз быстрее, чем залитые аккумуляторы.
Аккумуляторы AGM служат дольше?
Аккумулятор AGM обычно может работать от 3 до 5 лет и до 8 лет при правильном использовании аккумулятора.
Это примерно в два-три раза дольше, чем у залитой батареи.
Но в целом срок их службы зависит от нескольких факторов, в том числе:
Как заряжается
Как используется
Рабочая температура
Неправильное выполнение этих действий сократит срок службы батареи.
Аккумуляторы AGM лучше, чем гелевые или залитые?
Дело в том, что батареи AGM лучше, чем залитые, если вы готовы к дополнительным расходам.
Гелевые и AGM-аккумуляторы работают лучше, чем залитые. Но за это приходится платить большую цену
Однако они сравнимы с гелевыми батареями.
Несмотря на разный состав, оба обладают следующими преимуществами:
Увеличенная емкость заряда
Предотвращение разлива и утечек
Увеличенный объем электролита
Увеличенный срок службы между AGM и гелевыми батареями зависит от вашего бюджета, потребностей и того, что вам лучше всего подходит.
Заключение
Вот и все.
Теперь вы знаете разницу между гелевыми, AGM и залитыми свинцово-кислотными аккумуляторами.
Теперь мы хотели бы услышать от вас.
Используете ли вы какие-либо из этих типов батарей?
Что вы предпочитаете?
Дайте нам знать в разделе комментариев!
Гелевая батарея
| Гелевые аккумуляторы глубокого разряда для автофургонов и морских судов
На сайте BatteryStuff.com вы найдете только аккумуляторы высочайшего качества, включая гелевые аккумуляторы американского производства. Мы располагаем надежными гелевыми батареями с номиналом от 31 до 225 ампер-часов. Гелевые аккумуляторные батареи подходят для широкого спектра применений, включая морские суда, автофургоны, солнечную энергию и ИБП/телекоммуникации. Если вам нужна гелевая батарея для морского применения или батарея для квадроцикла или мотоцикла, вы найдете лучшие цены и лучшие аккумуляторные решения в BatteryStuff. Свяжитесь с BatteryStuff , если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в поиске лучшего морского аккумулятора для вашей лодки или гидроцикла.
MK Аккумулятор 12 вольт 31,6 AH Гель -батарея с глубоким циклом 8GU1
~~$ 155,00~~ $ 125,95
ЧАСТЬ № 8GU1
AMP/HR
31,3 AH
Размер (L × W × H)
7,75.75.1355.1355555.1355.1355.135. в
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Аккумулятор MK 12 В, 40 Ач, герметичный гелевый аккумулятор глубокого разряда
~~220,00 $~~ 199,95 $
Деталь № 8G40
Ампер/ч
40 Вт
3
30002 7,76 × 6,62 × 6,88 дюйма
СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
MK Аккумулятор 12 В 51 AH Глубокий цикл Герметичный гель батарея
~~$ 278,00~~ $ 234,95
ЧАСТЬ № 8G22NF
AMP/HR
51 AH
(L × W × H)
8.999.476 × 9,476 × 4.476 × 9,476 × 4.476 × 4.476.
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Универсальная герметичная гелевая батарея глубокого разряда 12 В, 55 Ач UB22NF-47605
$203,95
Деталь № UB22NF-47605
Ампер/ч
55 AH
Размер (Д×Ш×В)
9,10 × 5,43 × 8,20 дюйма
ПРОСМОТР ПРОДУКТА
МК батарея 12 В 60 А. А. А. Глубокий цикл Гель -ячейки батарея
~~$ 301,00~~ $ 249,95
Часть № 8G34
А.С./ч
50 AH
Размер (L × W × h)
10,2 × 6,64 40002 (L × W × h)
10,2 × 6,054 40004 × 7.05.05.05.05.05.705.05.05.05.705.705.705.705. 7.052 (L × W × h)
. 10,2064 40002
. в
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Аккумулятор MK 12 В, 73,6 Ач, герметичный гелевый аккумулятор глубокого цикла
~~385,00 $~~ 330,95 $
Деталь № 8G24
Ампер/час
73,6 Ач
Размер (Д×Ш×В)
10,9 × 6,56 × 9,40 дюйма
3 90DU PROCT
МК батарея 12 вольт 73,6 А.ч. Глубокий цикл Гелевой батарея
~~$ 365,00~~ $ 322,95
Часть № 8G24 -футов
А. 8,24 дюйма
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Аккумулятор MK 12 В, 73,6 Ач, герметичный гелевый аккумулятор глубокого цикла
~~$ 365,00~~ $ 322,95
Часть № 8G24UT
AMP/HR
73,6 AH
Размер (L × W × H)
10,2 × 6,56 × 9,27 В
View Product.
Батарея MK 12 В, 88 Ач, герметичная гелевая батарея глубокого разряда
348,95 $
Деталь № E27-SLD-G
Ампер/ч
88 Ач
6,53 × 3 ×
Размер (Д×Ш×В) 9000 9,33 дюйма
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Аккумулятор MK 12 В, 88 Ач, герметичный гелевый аккумулятор глубокого цикла
376,95 $
Деталь № 8G27
Ампер/ч
88 Ач
Размер (Д×Ш×В)
12,83 × 6,56 × 9,45 дюйма 900CT PRO
Универсальный батарея 12 В 90 AH Глубокий цикл, герметичный гель,
$ 285,95
Часть № UB27
AMP/HR
90 AH
Размер (L × W × H)
12,1 × 6,61 × 8.27 В
View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View. ПРОДУКТ
Универсальная герметичная гелевая батарея 12 В 100 Ач глубокого разряда UB30H-D5874
329,95 $
Деталь № UB30H-D5874
Ампер/час
100 А·ч
Размер (Д×Ш×В)
13,0 × 6,77 × 8,05 PRO VIEW
MK Аккумулятор 12 В 97,6 AH Гель-клеточный аккумулятор с глубоким циклом
~~$ 449,00~~ $ 386,95
ЧАСТЬ № 8G30H
AMP/HR
97,6 AH
Размер (L × W × H)
12. 97.6 ×
. 9,75 дюйма
СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
МК Аккумулятор 12 Вольт 97.6 AH Группо -герметичный гель батарея
~~$ 449,00~~ $ 386,95
ЧАСТЬ № 8G31
АМП/ЧСС
97,6 AH
Размер (L × W × H)
12.93 × 7,744444444.3333 33333333,33 333 333 333 333 333 33 33 333 333 333 33 3333.
MK Аккумулятор 12 В 97,6 AH Гель-клеточный аккумулятор с глубоким циклом
~~$ 449,00~~ $ 386,95
ЧАСТЬ № E31-SLD-G
AMP/HR
97,6 AH
Размер (L × W × H)
97,6 AH
(L × W × H)
97,6 AH
(L × W × H)
97,6 AH
. 12,93 × 6,74 × 9,75 дюйма
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
MK Аккумулятор 12 В 97,6 AH Глубокий цикл Гель -батарея с двойной терминалами
~~$ 509,00~~ $ 427,95
ЧАСТЬ № 8G31DT
AMP/ HR
97,6 AH
Size (n × w × w × h)
(x w × h)
. 6,74 × 9,40 дюйма
СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Универсальная герметичная гелевая батарея глубокого разряда 12 В, 75 Ач UB24-D5872
$242,95
Деталь № UB24-D5872
Ампер/час
75 AH
Размер (Д×Ш×В)
10,25 × 6,79 × 9,23 дюйма
ПРОСМОТР ПРОДУКТА
Universal 12V 180 AH Глубокий цикл запечатанного гелевого батареи
$ 499,95
Часть № UB-4D-40701
AMP/HR
180 AH
Размер (L × w h)
20. 87 × 8.11 × 8.43 in in in.
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Аккумулятор MK 12 В, 183 Ач Гелевый аккумулятор глубокого цикла 8G4D с клеммами LTP
~~805,00 $~~ 704,9 $5
Деталь № 8G4DLTP
Ампер/час
183 Ач
Размер (Д×Ш×В)
20,77 × 8,43 × 11,12 дюйма
ПРОСМОТР ПРОДУКТА
MK Battery 12v 183 AH Deep Cycle 8G4D Gel Battery with Auto Terminals
~~$805.00~~ $704.95
Part No. 8G4D
Amp/Hr
183 AH
Size (L×W×H)
20.77 × 8.43 × 9,85 дюйма
СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Универсальная герметичная гелевая батарея глубокого разряда 12 В 220 Ач
696,95 $
Деталь № UB-8D-40702
Ампер/ч
220 А·ч
Размер (Д×Ш×В)
20,47 × 10,565 дюйма 90,65 дюйма 90 DU
MK Battery 12v 225 AH Deep Cycle Gel 8G8D Battery with LTP Terminal
$856.95
Part No. 8G8DLTP
Amp/Hr
225 AH
Size (L×W×H)
20.