С целью повышения мощности автомобильного двигателя некоторые водители прибегают к установке турбины (или, как ее еще называют, «турбокомпрессора»). В этом плане, наиболее эффективными считаются турбины высокого давления, конструкция которых отличается от обычных устройств наличием клапана, устраняющим избыточное давление на высоких оборотах. Этот клапан может иметь разные названия: «актуатор», «вестгейт» или «вакуумный регулятор», но все они обозначают деталь, отвечающую за защиту турбины от перегрузок в процессе ее работы на высоких оборотах.
1. Как работает «защитник» турбины?
2. Причины поломки и замена актуатора турбины
3. Как настроить актуатор турбины?
Однако, как и все детали, актуатор иногда выходит из строя, из-за чего его приходится менять. Штатные детали настраиваются производителем, а вот сменные запчасти приходится регулировать в самостоятельном порядке. Многие специалисты советуют доверить вопрос настройки вестгейта опытным мастерам, у которых есть для этого все необходимое оборудование, но, в крайнем случае, можно попробовать обойтись и собственными силами; а о том, как это сделать, Вы узнаете из данной статьи. Но для начала разберемся с принципом работы и наиболее распространенными поломками актуатора.
1. Как работает «защитник» турбины?
Итак, мы уже выяснили, что актруатор турбины является специальным регулятором, ограждающим устройство от перегрузок и представляющим из себя клапан, который устанавливается в выпускном коллекторе непосредственно перед самой турбиной.
Принцип работы такого регулятора заключается в следующем: когда обороты силового агрегата, а соответственно, и давление отработанных газов, вместе с оборотами колеса турбины возрастают, открывается обходной клапан, через который газы проходят мимо турбинного колеса. Если рассматривать процесс более детально, то, перемещаясь через горячую часть турбокомпрессора, выхлопные газы активизируют движение крыльчатки и самого вала, на котором еще находится крыльчатка холодной части устройства турбины. Именно эта часть создает давление во впускном коллекторе, что обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания. Когда турбинное колесо достигает больших оборотов и давление выхлопных газов увеличивается, в игру вступает актуатор, открывающий обходной клапан и способствующий выходу отработанных газов мимо колеса турбины.
Достигнув высоких оборотов, турбонагнетатель просто не способен самостоятельно разогнаться в полную силу, и в этом ему помогает описанное устройство. При нажатии на педаль «газа» на турбине открывается вестгейт, сквозь который выходят выхлопные газы, позволяя большому количеству воздуху попасть в клапаны.
2. Причины поломки и замена актуатора турбины
Среди наиболее распространенных поломок актуаторов выделяют повреждения его электронных составляющих, неисправности электромотора и поломку зубьев шестерней привода. При наличии соответствующих запасных деталей ликвидировать появившуюся проблему не составит большого труда, особенно в условиях специализированных мастерских. Чтобы точно определить, с чем приходится иметь дело, выполняют тестирование турбокомпрессора, а для проведения процедуры необходимы специальные тестеры, использующиеся с целью проверки состояния контроллера. Конечно, в «домашних условиях» всего необходимого оборудования может и не оказаться, но это не мешает многим автовладельцам браться за ремонт без него.
В некоторых случаях, в ходе продолжительной эксплуатации транспортного средства, может понадобиться не только ремонт, но и полная замена вышедшего из строя актуатора. Как правило, причиной такой необходимости является поломка манжеты и маслосъемных колпачков, а следствием – снятие старого вестгейта и установка нового устройства.
Процедура монтажа начинается с изъятия из корпуса старой манжеты, после чего обе поверхности обезжириваются, и, за счет клея-герметика, новая манжета наклеивается на корпус с двумя колпачками. Чтобы обеспечить вакуум и дополнительную смазку после застывания Литола, между колпачками набивается зазор. Мембрана сажается на клей и завальцовывается по кругу, а в завершение процесса производится настройка актуатора.
3. Как настроить актуатор турбины?
Внешним проявлением необходимости регулировки актуатора является характерное дребезжание в области турбины при глушении двигателя и в ситуациях перегазовок на сбросе. Появление дребезжания чаще всего обусловлено свободным ходом штока и исходит от калитки регулятора. Также о необходимости настройки будет свидетельствовать недостаточный наддув, конечно, при условии исправности всех остальных узлов и полной герметичности впуска.
Нужно отметить, что процедура самостоятельной регулировки актуатора всегда выполняется на собственный страх и риск, и ответственность за результат всегда лежит на самом автовладельце.
Для увеличения давления наддува могут применяться несколько способов. Наиболее простой – это замена пружины устройства, так как более упругая деталь сможет увеличить давление, в то время как более мягкая, наоборот, снизит его.
Второй способ — затягивание либо расслабление конца вестгейта, что регулирует уровень открытия/закрытия заслонки. Расслабление конца удлинит тягу перепускного клапана, а затягивание – укоротит. Более короткая тяга будет способствовать плотному закрытию заслонки, что потребует большего давления и времени для ее открытия. За счет этого удается добиться быстрого раскручивания крыльчатки.
И еще один вариант действий, который помогает увеличить наддув – это установка соленоида (буст-контроллера), механизма, который изменяет реальный показатель давления. Он устанавливается перед актуатором и снижает давление, воздействующее на вестгейт. Буст-контроллер выпускает часть воздуха, обманывая таким образом актуатор.
Обратите внимание! Подлезть к нужной регулирующей гайке можно, лишь сняв турбокомпрессор или из-под машины, протянув руку в район байпаса. Подтянув гайку, Вы укоротите шток, и калитка прикроется. Для выполнения этой задачи потребуется определенный инструментарий, а точнее, ключ на 10 и плоскогубцы с длинными «носами». Выполнять процедуру рекомендуется после предварительного снятия катализатора, что даст возможность дополнительного визуального контроля степени закрытия актуатора.
То есть, сначала нужно снять скобу со штока, затем отвернуть гайку на 10 (вполне возможно, что она будет болтаться), после чего с помощью плоскогубцев следует подтянуть регулировочную гайку (хотя на гайку деталь не очень похожа) против часовой стрелки до тех пор, пока калитка полностью не закроется (для проверки просто постучите по ней пальцем, она не должна вибрировать). Выполнив эти действия, подтяните гайку еще на 3-4 витка резьбы (каждый оборот – это примерно 0,315 Бар на мембране актуатора), а после осуществления настройки необходимо законтрить гайку на 10 и установить скобу обратно. В спокойном положении актуатор должен быть закрыт по максимуму.
Регулировка актуатора турбины: как отрегулировать и для чего проводится
Метки
Турбокомпрессор автомобиля состоит из отдельных элементов, среди которых есть специальный клапан. Он нужен для того, чтобы регулировать давление воздуха в системе – актуатор или вакуумный регулятор. Не все водители знают особенности его работы, специфику настройки. Если нужна регулировка актуатора турбины, но нет необходимых навыков, тогда лучше обратиться к профессионалам. Найти хорошего мастера можно на платформе Birud, где собраны все контакты и отзывы о мастерских и их работе.
Особенности функционирования
Задачей актуатора является снижение лишнего давления воздуха, которое возникает в результате работы двигателя внутреннего сгорания в турбокомпрессоре. При правильном его функционировании клапан срабатывает, когда показатель поднимается до предельного значения. Для чего проводится регулировка актуатора турбины? Ведь по логике достаточно просто поставить новую деталь. Но если не провести нужные манипуляции, то возникает дрожание, которое слышно во время остановки мотора или перегазовки. Кроме того, может возникнуть слабый наддув. При правильных манипуляциях эти моменты проходят, давление стабилизируется, возвращаются необходимые показатели для нормальной работы агрегата.
Основными причинами поломки регулятора являются следующие моменты:
• выход из строя электронного блока, который отвечает за открытие и закрытие клапана;
• проблемы с электромотором;
• истирание зубьев шестерни.
Чтобы корректно определить поломку, требуется квалифицированная диагностика мастера. Возможно будет необходимо установить новую деталь, а после чего провести соответствующие настройки.
Как отрегулировать актуатор турбины?
О том, что нужно сделать соответствующие перенастройки вакуумного регулятора, свидетельствует дребезжащий звук турбокомпрессора в момент работы двигателя. Опытный автолюбитель сразу слышит характерные звуки при снижении педали газа. Обычно они появляются при свободном перемещении в самом штоке. В результате плохой герметичности впускной системы, происходит недостаточный наддув воздуха, а значит, нужно сделать необходимую регулировку, для его устранения.
Настройка актуатора турбины выглядит следующим образом:
• агрегат снимают с машины;
• после чего разбирают катализатор;
• вытягивают скобу, расположенную на штоке;
• специальным ключом ослабляют гайку;
• подтягивают регулировочный винт;
• проводят такое затягивание до момента, когда полностью закрывается калитка;
• для проверки наличия или отсутствия дребезжания, вибраций по калитке стучат;
• после всех манипуляций на свое место устанавливают скобу и катализатор;
• фиксируют турбину.
На завершающем этапе мастер запускает двигатель, проводит тестовую проверку функционирования турбонаддува на всех режимах.
Где найти специалиста?
Некоторые автовладельцы стараются провести все ремонтные работы самостоятельно, но не всегда это целесообразно. Ведь малейшая неточность способна привести к поломке и выходу из строя всего агрегата, замена которого достаточно дорогостоящий процесс. Поэтому лучше всего сразу обратиться к квалифицированному специалисту, способному быстро и качественно выполнить нужные работы. Найти хорошее СТО в своем городе теперь стало проще, ведь на платформе Birud собраны все адреса мастерских. Удобство и преимущество сайта в том, что здесь имеются отзывы от реальных людей, которые уже пользовались услугами мастеров. Ознакомившись с ними, вы сможете подобрать для себя наиболее приемлемый вариант и качество работы.
Генерируйте больше энергии с меньшими выбросами и расходом топлива. Сделайте управление топливом и воздухом вашей газовой турбины более разумным с помощью AI/ML с программным обеспечением Autonomous Tuning.
Поговорите с членом команды
Сокращение расхода топлива и выбросов
Сокращение расхода топлива и выбросов
Снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа
Снижение выбросов окиси углерода
Снижение выбросов NOx
Ручные настройки или связанные с ними простои
Настройка производительности — каждые две секунды
Autonomous Tuning — локальное решение, использующее искусственный интеллект и машинное обучение (AI/ML) для непрерывного поиска идеальных температур пламени и разделения топлива для оптимального сгорания и оптимизации газовой турбины. Программное обеспечение определяет изменения температуры окружающей среды, свойств газового топлива и ухудшение характеристик и каждые две секунды отправляет средствам управления корректировки в режиме реального времени. Программное обеспечение уровня 2 полностью связано с программированием системы управления, критически важным для безопасности, и не может повредить газовую турбину.
Хотите узнать больше? Прочтите о решениях AI/ML, жизненно важных для эффективной мощности авиационных турбин, необходимых для восполнения возобновляемой изменчивости
До и после ПО Autonomous Tuning: Используя информацию из ПО, выбросы CO были значительно снижены. Профиль CO теперь контролируется и полностью соответствует нормам.
«С помощью Autonomous Tuning компания GE Digital представила практический промышленный пример использования машинного обучения в диспетчерском управлении с обратной связью, и все это работает на периферии. Это реальное применение ИИ для декарбонизации с ощутимым сокращением выбросов и топлива для операторов газовых турбин. Эта и другие подсистемы строительных блоков — шаг к автономной работе».
Джо Перино, главный аналитик, LNS Research
Результаты клиентов по настройке газовых турбин
Сокращение выбросов CO на 14%
Пиковая установка LM6000 сократила выбросы CO на 14 % при работе с составом с низким удельным весом, который может увеличить выбросы CO. Выбросы NOx были снижены на 12 % при работе с составом с высоким удельным весом, что может увеличить выбросы NOx. Количество событий ручной настройки было сокращено с 4 до 0, что позволило избежать 12-дневного простоя. С момента установки программного обеспечения на заводе не произошло ни одного события с высокой акустикой по сравнению с 6 случаями в прошлом году.
Начните свое автономное путешествие сегодня.
Поговорите с членом команды сегодня
Снижение выбросов NOx на 10 %
Европейский завод LM6000 сократил выбросы NOx на 10 % без необходимости капитального ремонта системы сгорания, которая обошлась бы объекту в 2 миллиона долларов и потребовала бы 12-недельного простоя. Благодаря автономной настройке клиент смог вырабатывать электроэнергию в течение всего 2020 года, что ранее было недостижимо без превышения кредитов NOx. В результате сайт получил доход на 300 тысяч долларов больше, чем в 2019 году.. Количество событий ручной настройки было уменьшено с 2 до 0, что позволило избежать простоя на 6 дней. С момента установки программного обеспечения на заводе не было случаев повышенной акустики.
Начните свое автономное путешествие сегодня.
Поговорите с членом команды сегодня
Кто больше всего выигрывает от программного обеспечения Autonomous Tuning?
Регионы со строгим регулированием, с ограниченными выбросами. Примеры включают Европу, США и Канаду.
Места с сезонными перепадами температур. Чем экстремальнее, тем больше значение.
Любой объект, на котором могут возникать проблемы с качеством топлива.
Объекты, стремящиеся снизить затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание за счет сокращения ручной настройки и расхода топлива.
Загрузить инфографику «Самый разумный путь к власти»
Возврат инвестиций
< 1 года
Оптимизация теплового режима
Экономия топлива от 100 000 до 500 000 долларов США.
Затраты на ручную настройку и связанные с этим простои
Избавьтесь от 47 000 до 117 000 долларов США
Ограничения выбросов
Сократите выбросы NOx и CO и расширьте свое производственное окно в географическом регионе с ограничениями по выбросам
Стабильная производительность в изменяющихся условиях
Сэкономьте 25 000 долларов США, избегая поездок и технического обслуживания
Вариабельность топлива
Разблокируйте возможности вариативности топлива с динамическим изменением производительности в зависимости от состава теплотворной способности.
Оптимизируйте свою газовую турбину
Развертывание «под ключ» за один месяц
Начните снижать выбросы и расход топлива в течение одного месяца. Клиенты получают полный комплекс услуг по развертыванию оборудования и калибровке программного обеспечения для автономной работы без вмешательства клиента.
Платформы
Доступно сегодня для LM6000, LM2500; свяжитесь с GE Digital для получения дополнительной информации о будущем расширении корпуса. Любая турбина OEM Aeroderivative DLE.
Узнайте, сколько вы можете сэкономить.
Загрузить техническое описание автономной настройки
Готовы сократить расход топлива и выбросы всего за один месяц?
Поговорите с экспертом GE сегодня
AI/ML для ускоренной декарбонизации
Узнайте, как генераторы электроэнергии GE Digital снижают выбросы и расход топлива за счет использования искусственного интеллекта и машинного обучения (AI/ML) для оптимального сгорания газовых турбин.
Узнайте, как программное обеспечение, доступное сегодня, может:
Уменьшить выбросы CO 2 , выбросы CO и NOx
Уменьшить расход топлива
Устранение необходимости ручной сезонной настройки газовых турбин
В этом вебинаре журнала Power Magazine принимают участие Джо Перино, главный аналитик LNS Research, и Марта Сакер, менеджер линейки продуктов цифровых решений, GE Digital.
Смотреть по запросу
БойлерОпт
Программное обеспечение GE Digital BoilerOpt предлагает операторам паровых установок данные по оптимизации котловых систем в режиме реального времени, чтобы помочь минимизировать выбросы, простои и…
Промышленное приложение
Оптимизируйте свою газовую установку, чтобы соответствовать динамичным требованиям рынка.
Промышленное программное обеспечение
Объедините мощность очень гибкого и простого в использовании приложения для определения тепловых характеристик с
Настройка сгорания для турбин внутреннего сгорания
Фред Букингем, ЧП. – Главный консультант, Инженерные услуги, Корпорация NAES
Современные генераторы с турбинами внутреннего сгорания (СТГ) должны соответствовать нескольким конкурирующим эксплуатационным требованиям: строгим стандартам выбросов, требованиям высокой эффективности, повышению эксплуатационной гибкости и высокой надежности. Системы сжигания прошли путь от простых диффузионно-пламенных камер сгорания, в которых для сокращения выбросов используется впрыск пара или воды, до многоступенчатых систем с сухим низким содержанием NO 9.Камеры сгорания 0154 x (DLN). На рисунке 1 показана эта эволюция 1 . (Обратите внимание, что впрыск пара опущен для ясности.)
Рисунок 1 – Эволюция технологии камеры сгорания
На рисунках 2 и 3 показана современная современная технология камеры сгорания DLN производства Siemens и GE 2,3,4 . Последовательность различных ступеней для камер сгорания Siemens со сверхнизким содержанием NO x (ULN) и GE DLN 2.6+ показана на рисунках 4 и 5.
Рисунок 2. – Siemens Ultra-Low NO x (ULN) Камера сгорания
нестабильность может нарушить работу турбины внутреннего сгорания и повредить компоненты турбины. Вспышка возникает, когда локальная скорость пламени превышает локальную скорость топливно-воздушной смеси, в результате чего фронт пламени распространяется вверх по потоку в процессе горения. Обдув относится к прекращению процесса горения. Неустойчивость горения, которая проявляется как вибрация, возникает, когда флуктуации давления взаимодействуют с флуктуациями тепловыделения в системе сгорания. На рисунках 6 и 7 показаны повреждения, вызванные воспоминанием 9.0189 5 и нестабильность горения 6 в камерах сгорания DLN.
Рисунок 7. – Примеры повреждения нестабильности горения низкий уровень выбросов NOx. Камеры сгорания DLN контролируют сложное взаимодействие нескольких ступеней камеры сгорания, меняющиеся условия окружающей среды, пределы стабильности, выбросы и динамику. Последовательность различных ступеней камеры сгорания по мере того, как ТТ переходит от пуска к полной нагрузке, позволяет поддерживать скорости и температуры горения в узких пределах. Настройка сгорания регулирует последовательность ступеней камеры сгорания, расхода топлива и воздуха (в определенных пределах) для безопасной оптимизации производительности (рис. 8).
Рис. 8. Оптимизированная работа камеры сгорания DLN
Настройка сгорания обычно происходит во время первоначального ввода ТТ в эксплуатацию или после основных работ по техническому обслуживанию или модернизации компонентов. Обычно выполняется OEM-производителем или квалифицированным и опытным сторонним поставщиком услуг и охватывает весь спектр параметров процесса ГНКТ:
Давление топлива и расход
Массовый расход воздуха
Положение направляющего аппарата на входе компрессора
Перепускной клапан компрессора позиция
Давление на выходе из компрессора
Давление на выходе из турбины
Температура на выходе из турбины и разброс температур
Выход на выходе из турбины O 2 , CO и NO x
Система контроля вибрации сгорания характеризуется 9002CT44 9 в допустимом рабочем окне.
OEM-производители CT и сторонние производители систем сгорания разработали системы онлайн-мониторинга динамики сгорания (CDMS), которые можно интегрировать в системы управления турбинами для непрерывного контроля параметров рабочего процесса. CDMS теперь может регулировать настройку сгорания, чтобы компенсировать изменения условий окружающей среды, рабочих параметров и износа компонентов. Примеры CDMS включают:
ECOMAX™ (Ethos Energy)
AutoTune (PSM)
OpFlex™ (GE)
SPPA-D3000 (Siemens)
Регулировка горения имеет решающее значение для успешной работы современных газотурбинных генераторов, оснащенных -современные системы сгорания DLN. Настройка, выполняемая квалифицированными инженерами и техниками по системам сгорания, может быть улучшена за счет интеграции CDMS в систему управления турбиной внутреннего сгорания.
Ссылки
Бойс, Мерхерван П., Справочник по проектированию газовых турбин , издание 4 th , Butterworth-Heinemann, Waltham, MA, 2012
Johnson, C., Pepperman, B., Koenig, M., Abou-Jaoude, K., Gulati, A. , Морадян, Дж., «Технология сжигания со сверхнизким выбросом NOx», Power-Gen International 2008, Siemens Power Generation, Inc.
Размер шины (син. «обозначение шины», «типоразмер», «типа размер®») — комбинация цифр и букв, несущая наиболее важную информацию о шине. Размер указывается на ее боковине. Существует несколько способов указания размеров шин.
1) 195/65 R 15 — типичное обозначение размера для радиальных легковой и легкогрузовой шины, где 195 — ширина профиля (в мм), 65 — серия (в процентах), R — обозначение радиальной конструкции, 15 — посадочный диаметр в дюймах.
2) 195 R 15 — все то же самое, но в данном случае серия колеса равна 82% и не указывается на боковине шины
3) 195 R15 С — значок «С» образуется от английского слова «commercial» и говорит о предназначении этой шины для легких грузовиков и микроавтобусов (автобусов особо малой вместимости). В Северной Америке вместо значка «С» может применяться аббревиатура «LT» — «light truck», что обозначает то же самое.
4) 175-13 — типичное обозначение для диагональной шины высокого профиля, где 175 — ширина профиля (в мм), 13 — посадочный диаметр в дюймах
5) 6. 45-13 — не менее типичное обозначение той же самой шины, только ширина профиля здесь указана в дюймах. Иногда обозначение такой шины может быть двойным через косую черту 155-13/6.15-13 — это для тех, кто не знает, как перевести дюймы в миллиметры.
6) Встречаются и комбинации этих обозначений — например, 6.15R13, 8.40R16C, 6.45-14.5LT
7) 31×10.5R15LT — типичное обозначение для легкогрузовой шины, где 31 — наружный диаметр, 10.5 — ширина профиля, 15 — посадочный диаметр, все в дюймах. Достаточно простое обозначение, но трудно вычислить важную характеристику — серию.
8) 1300×530-533 — типичное обозначение широкопрофильной грузовой шины, а также некоторых авиационных шин, где 1300 — наружный диаметр, 530 — ширина профиля, и 533 — диаметр обода в мм.
9) 9.00R20 — типичное обозначение грузовой шины обычного профиля, где 9.00 — ширина профиля (в дюймах), R — обозначение того, что шина радиальной конструкции, 20 — посадочный диаметр (в дюймах).
10) 9.00-20 — абсолютно идентичное обозначение, но для шины диагонального строения
11) 215-381(8. 25-15) — еще одно двойное обозначение, где 215 — ширина профиля (в мм), 381 — посадочный диаметр (в мм), 8.25 — ширина профиля (в дюймах), 15 — посадочный диаметр (в дюймах)
12) 11.2—20 — часто так обозначают сельскохозяйственные диагональные колеса обычного профиля, где 11.2 — ширина профиля (в дюймах), 20 — посадочный диаметр (в дюймах)
13) 11.2L20,11.2/70-20-то же двойное обозначение размера, но для диагональной низкопрофильной шины
14) 11.2R20 — то же самое, но для радиальной шины
15) 900×300 — обозначения, принятые для авиационных шин, где 900 — наружный диаметр, 300 — ширина профиля, все в мм.
Индекс нагрузки («индекс несущей способности», «индекс грузоподъемности») — цифровой показатель максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина при максимальном давлении в ней.
Максимальная нагрузка (N) — максимальная нагрузка, на которую рассчитана шина при максимальном давлении в ней. Указываться может двояко — в Н и кгс. Для безопасной езды большинство специалистов рекомендуют нагружать шину не более, чем на 85% от максимальной величины.
Индекс скорости («категория скорости», «скоростной показатель») — буквенный показатель (буквы латинского алфавита) максимальной скорости, на которую рассчитана шина.
Максимальная скорость — максимальная скорость, на которую рассчитана шина. Для безопасной езды большинство специалистов не рекомендуют развивать скорость более 90% от максимальной.
Часто индексы скорости и нагрузки указываются вместе после обозначения размера колеса, например, 175/ 70R13LT 88Т, где 88 — индекс нагрузки, Т — индекс скорости
Максимальное давление — максимальное безопасное давление в полости шины.
Оптимальное давление (рекомендуемое давление) — давление в полости шины, оптимальное для выполнения всех ее задач. Указывается обычно в кПа, или в кгс/см2.
Слойность (норма слойности) — условное число, характеризующая количество усиливающих слоев брекера. Для обычных шин это число не указывается и условно равно 4, для легкогрузовых 6-8, и обозначается на боковине шины, например, 12 PR (ply rating).
Модель — это сокращение, состоящее обычно из нескольких цифр и букв, написанных также на боковине шины. Модель уникально описывает рисунок протектора шины, почти всегда — и ее размер, а также указывает на то, кто является разработчиком этой модели (либо заказчиком разработки). Стоит обратить внимание на то, что одна и та же модель может выпускаться разными производителями, и, поскольку они могут использовать разные условия производства, сами шины одной модели от разных производителей могут несколько отличаться характеристиками.
Коммерческое название — название модели шины, присваиваемое ей производителем. Также наносится на боковину шины. Одно коммерческое название может соответствовать нескольким моделям или размерам шин, но всегда принадлежит одному производителю.
Назначение шины — на самой шине не обозначается. Назначение определяет, на автомобили какой группы будут устанавливаться шины. Разные производители используют свои классификации шин по назначению. В настоящем каталоге шины по назначению разделяются на 7 групп (см. «Классификация шин»).
Другие надписи на шине
Reinforced — «Усиленная» — для шин с повышенной грузоподъемностью.
Regroovable — Для шин, имеющих возможность углубления рисунка нарезкой
Tubeless (TL) — Бескамерная шина
Tubed Tire (TT) — Шина с камерой
M+S — «Грязь и снег»
All season — всесезонная шина
Outside (Side facing outwards –наружная сторона) или Inside (Side facing inwards — внутренняя) — на шинах с асимметричным рисунком. Надпись говорит о том, какая боковина должна быть внутри, а какая — снаружи колеса. Также в этом случае на шине может быть изображена стрелка, показывающая направление движения колеса при движении автомобиля вперед.
Steel (steel belted) — для шин с металлическим кордом.
TWI — tread wear index — указывает место расположения индикаторов износа — выступов внутри канавок протектора. После снашивания протектора до уровня этих индикаторов эксплуатация шины считается небезопасной (на это любят обращать внимание страховые компании при определении причины аварии).
Safety warning — для шин рынка США и Канады — текст на английском языке, поясняющий некоторые тонкости безопасного использования шины.
Серийный номер шины — может пригодиться при выставлении рекламации.
Дата изготовления шины — состоит из трех цифр, где первые две указывают неделю, а последняя — год изготовления (с 2000 г. — из четырех цифр, где год изготовления — две последние цифры).
Знак Е с цифрой — знак официального утверждения с номером страны, выдавшей сертификат соответствия Правилам ЕЭК ООН.
Индекс PSI — индекс давления для проведения испытаний на прочность в зависимости от нагрузки и скорости (только для грузовых и легкогрузовых шин).
Вот что означают цифры на ваших шинах
Alaina DiGiacomo/rd.com
В этих цифрах больше, чем кажется на первый взгляд.
Вот что означают эти цифры на ваших шинах и почему их знание важно для владельцев автомобилей.
Давайте поговорим о шинах
Вы когда-нибудь внимательно рассматривали свои шины? Если это так, вы, вероятно, видели ряд цифр и букв, отпечатанных на резине. Однако что именно означают эти цифры? И зачем они там вообще? Что ж, оказывается, эти цифры — больше, чем просто странная особенность автомобиля — на самом деле они служат важной цели. Вот почему на шинах (в том числе и на лучших) есть номера и что они на самом деле означают.
Что означают эти цифры на шинах?
Каждая цифра и буква на ваших шинах означают разные вещи. Давайте возьмем этот пример размера шины и разберем, что означает каждая часть: P235/75R15 105S
P — буква P в начале этого числа обозначает тип вашей шины. «P» означает, что шина предназначена для более легких легковых автомобилей. Если вы видите «LT» на своих шинах, это означает, что они предназначены для более тяжелых транспортных средств, таких как внедорожники и легкие грузовики.
235 — это число указывает ширину шины, измеренную в миллиметрах. Ширина измеряется от боковой стенки до боковой, то есть гладкого вертикального участка на боковой стороне шины.
75 — соотношение сторон шины, сравнивающее высоту шины с ее шириной. Для этой шины это означает, что ее высота составляет 75 процентов от ширины.
R — Определяет конструкцию внутри шины. «R» означает радиальный. «B» означает наклон с ремнем, а «D» — конструкцию с диагональным уклоном.
15 — это диаметр колеса, обычно измеряемый в дюймах.
105 — это индекс нагрузки шины, то есть, какой вес шина может выдержать. Шина с индексом нагрузки 105 может выдерживать максимальный вес 2039 фунтов.
S — это индекс скорости шины. Это максимальная скорость, которую может развить ваш автомобиль до того, как резина шины рискует быть поврежденной, и каждая буква обозначает разную скорость. «S» — это 112 миль в час. Однако то, что ваша шина может работать на такой скорости, не означает, что вы должны двигаться с максимальной скоростью на дороге. Кстати, узнайте, почему ваши шины являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля.
Какое значение имеют эти цифры на шинах?
Номера на шинах имеют значение по ряду причин. Во-первых, он сообщает вам размер шины, который важно знать. Установка шин неправильного размера на автомобиль может привести к ряду опасностей, таких как трение о корпус автомобиля и защемление важных электрических проводов. Езда на шинах неправильного размера с течением времени также может привести к долговременному износу шин, что может повлиять на общую функцию вашего автомобиля.
Если вы не уверены, какого размера должны быть ваши шины, обратитесь к специалисту по шинам. Они помогут вам подобрать шины нужного размера и дадут советы о том, как поддерживать их в хорошем состоянии (например, узнать идеальное давление в шинах в холодную погоду).
Первоначально опубликовано: 01 июля 2021 г.
Келли Куэн
Келли Куэн — помощник редактора журнала Reader’s Digest, посвященного развлечениям, мелочам и истории. Когда она не пишет, вы можете увидеть, как она смотрит последние и лучшие фильмы, слушает подкаст о настоящих преступлениях (или два), слушает музыку 90-х и гуляет со своей собакой Райкер по озерам Фингер.
Что означает номер на моих шинах?
Вы, скорее всего, замечали номера шин у тех, кто владеет автомобилем или управляет транспортным средством определенного типа. И, возможно, вы задавались вопросом: «Что означают цифры на шинах?» Вот что вы должны знать: номера на шинах так же важны, как и любая часть вашего автомобиля.
Знакомство с номерами размеров шин необходимо не только для ознакомления с фактами, но и для того, чтобы вы знали, как лучше ухаживать за шинами и принимать разумные решения, особенно при замене шин.
Почему важно знать номера шин?
Шины выдерживают полную массу автомобиля. Это единственные части вашего автомобиля, которые соприкасаются с дорогой. Знание того, как читать номера шин, поможет вам выбрать правильный размер.
Правильные измерения поддерживают общую производительность вашего автомобиля, а неправильные измерения приводят к авариям. Все, что выгравировано на шине, например буквы и цифры, что-то значит.
Необходимо учитывать ширину, прочность и толщину шины, чтобы иметь возможность перевозить автомобиль и избегать любых опасностей на дороге. Знания также важны как часть общего ухода за шинами.
Что означают эти номера шин?
Не волнуйтесь, у нас есть номера ваших шин, подробно описанные ниже. Посмотрите их:
Тип шины
Почти размер шин начинается с одной или нескольких букв, таких как P или LT. В письме указывается тип транспортного средства, для которого была создана шина. Во-первых, P-Metric означает шины для легковых автомобилей. Это обычно наблюдается на легковых автомобилях, минивэнах, легких пикапах, внедорожниках и кроссоверах.
Существует также то, что мы называем метрической или еврометрической системой, так как это началось в Европе, равноценный размер P-метрической системы, но с точным различием в грузоподъемности. Это можно заметить на европейских автомобилях и некоторых внедорожниках и фургонах. Другой — LT, что означает легкие грузовики, такие как буксировочные прицепы и те, которые перевозят тяжелые грузы.
Эти две буквы могут быть расположены либо в начале, либо в конце размера шины. Примерами таких являются полноразмерные фургоны, пикапы средней и большой грузоподъемности, часто на трехчетвертных или однотонных грузовиках и внедорожниках.
Шины со знаком ST, что означает Special Trailer. Они предназначены для прицепов, включая седельно-сцепные устройства, и других туристических прицепов, таких как лодки. Наконец, размер шин, оканчивающийся на C или коммерческие шины, обычно используется для доставки грузов, таких как грузовики и фургоны, перевозящие тяжелые грузы.
Ширина шины
Первые три цифры относятся к ширине шины. Это измеряется в миллиметрах, начиная с одной стороны до другой стороны. Например, P235/55R15 — это размер шины, поэтому 235 миллиметров — это ширина такой шины.
Соотношение сторон
После ширины следует отношение ширины шины или высота боковины к ширине шины. Некоторые называют это процентом, профилем или измерением расстояния между краем обода и верхом шины в конце бордюра.
В приведенном примере P235/55R15, 55 — это соотношение сторон, то есть высота составляет примерно 55% от ширины шины. Обратите внимание, что соотношение сторон многое говорит о том, как автомобиль может удерживать шину. Когда соотношение сторон велико, боковина шины также велика.
Конструкция шины
Буква R в шине указывает на тип внутренней конструкции. Это означает радиальные шины, качество производства большинства шин в наши дни. Этот тип собирает стопы перпендикулярно направлению движения, что обеспечивает безаварийную поездку, более низкое сопротивление качению для увеличения запаса хода на бензине и долговечность шины.
Некоторые шины имеют тип D или диагональную конструкцию, часто называемую обычной или поперечной, и их можно найти на мотоциклах.
Диаметр шины
Последние две цифры после типа конструкции обозначают диаметр колеса. Обычно это измеряется в дюймах. Это в основном размер вашей шины. Опять же, используя пример выше, 15 означает колесо диаметром 15 дюймов.
Индекс нагрузки на шину
Это полная нагрузка, которую может выдержать шина, когда она полностью заполнена. Чем выше индекс нагрузки, тем большую массу он может нести. Индекс нагрузки 65 может выдерживать 639фунтов, в то время как индекс нагрузки на шину 123 может вместить 3417 фунтов. Чтобы узнать больше об индексе нагрузки вашего автомобиля, вам необходимо обратиться к таблице размеров шин.
Рейтинг скорости шины
Рейтинг скорости относится к тому, насколько быстро шина предназначена для движения. Это известно по букве, которая соответствует максимальной скорости шины. Например, рейтинг «S» означает, что шине разрешено развивать скорость до 112 миль в час.
Идентификационный номер шины
Это 12-значный описательный номер, указывающий, какие заводы-изготовители производят шину, а также когда (неделя и год) она была изготовлена. Чтобы определить, сколько лет шине, вы можете взглянуть на последние две цифры кода.
Единая классификация качества шин
Министерство транспорта США вводит рейтинговую систему, чтобы предоставить покупателям факты, которыми они могут руководствоваться при покупке шин.
Класс сцепления
Существует то, что мы называем классами сцепления, которое определяет сцепление шины с мокрой дорогой при управляемом испытании. Оценки следующие: AA, A, B, C и AA — выдающаяся тяга.
Температурные классы
Температурные классы относятся к сопротивлению нагреванию. Шина с более высоким температурным классом может маневрировать на более высоких скоростях. Шины класса «А» обладают высокой устойчивостью к выделению тепла. «В» — средний, а «С» — самый низкий.
Класс износа протектора
Это систематизированная государственная оценка, помогающая определить скорость износа шины.
1. Работает для ДХО, дневных ходовых огней, указателей поворота, резервных фонарей заднего хода, задних ламп, стоп-сигналов и т. д. 2. Высокая мощность 4014 + 3030 светодиодов, которые обеспечат идеальная картина луча, высокая светоотдача, низкое энергопотребление. 3. Европейским и новейшим транспортным средствам, оснащенным системой CAN-BUS, могут потребоваться нагрузочные резисторы для обхода кодов ошибок / мерцания, когда они установлены в качестве указателей поворота и стоп-сигналов.
Совместимость:
Этот артикул подходит для следующих розеток: 7443 7444NA 7440 T20 990 991 992 7443R W21/5W
Упаковка: 2 шт. Светодиодная лампа
Примечание: Пожалуйста, подтвердите свой разъем, прежде чем делать заказ. Спасибо.
Покупатель Show
Q&A
Q: Подходит ли эта светодиодная лампа для моего автомобиля? A: Подходит, но вам нужно подтвердить тип патрона вашей галогенной лампы. В: Когда вы отправляете мой заказ? О: AUXITO отправит заказ в течение 48 часов (кроме выходных) после подтверждения оплаты. В: Нужно ли мне платить налоги на таможенное оформление? О: Да, потребители обязаны оплатить и пройти таможенную очистку. Так что все покупатели должны делать это сознательно В: Могу ли я доверять опубликованному изображению? О: Да, AUXITO обещает, что фотографии на 100% соответствуют реальному продукту. Если продукт не соответствует описанию, мы предоставим вам. Примечание: Пожалуйста, имейте в виду, что цвета могут отличаться из-за различий между настройками компьютерных мониторов и разницей в цвете невооруженным глазом В: Могу ли я вернуть товар, если он мне не нравится? A: AUXITO предоставляет 15 дней бесплатного возврата для 16 стран (Ruain Federation, Франция, Испания, Netherd, Pod, Южная Корея, Великобритания, США, Австралия, Канада, Германия, Италия, Бразилия, Израиль, Саудовская Аравия, ОАЭ). Вы можете вернуть его по любой причине на один из наших местных складов, если он не использовался, не был вымыт и находится в своем состоянии — в комплекте с упаковочными этикетками и т. д. Не забудьте выбрать «Легкий локальный возврат» в качестве причины возврата. Для людей, которые не принадлежат к 16 странам, мы не можем бесплатно вернуть товары, если вы не готовы оплатить стоимость обратной доставки. В: есть ли у этого товара гарантия? О: Да, AUXITO предоставляет гарантию 1 год. Условия гарантии: 1. Настоящая гарантия распространяется на дефекты, возникшие в результате дефектов деталей, материалов или изготовления, если такие дефекты будут обнаружены в течение 12 месяцев с даты покупки. 2. Гарантия распространяется только на продукты, доставленные в соответствии с действительными онлайн-заказами, но не на их установку. 3. Продукт считается дефектным, если он не выполняет функции, описанные в приведенной выше спецификации, или превышает среднюю номинальную частоту отказов. 4. Гарантия не распространяется на нормальное снижение светоотдачи и изменение цветовой температуры света в течение срока службы светодиодов. 5. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные небрежностью, неправильным использованием или неправильной установкой. 6. Гарантия прекращает свое действие сразу же после внесения изменений или ремонта без нашего предварительного разрешения. Претензии по гарантии: не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы подать претензию по гарантии, если вы считаете, что столкнулись с бракованной продукцией. Гарантийное обслуживание будет оказано незамедлительно при выполнении следующих условий: 1. Прекратите использование дефектной продукции и сообщите нам о технических проблемах. 2. Предоставьте документ, подтверждающий покупку, который соответствует номеру заказа, серийному номеру продукта или другим номерам для идентификации продукта и дате покупки. 3. Фото или видео бракованных товаров, по крайней мере, с одним кадром, на котором запечатлен товар и его неповрежденный серийный номер. После того, как гарантийная претензия будет подтверждена, мы вышлем вам замену или произведем частичную или полную замену в зависимости от серьезности дефектов. Мы оставляем за собой право взимать плату за доставку замены. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов AUXITO для получения дополнительной помощи.
О доставке Доставка и упаковка Все это будет дважды проверено и хорошо упаковано перед отправкой. Оно будет отправлено в течение 2 рабочих дней после оплаты заказа покупателями. Доставка посылки в пункт назначения обычно занимает от 14 до 18 рабочих дней (для отдаленных районов это может занять немного больше времени).
Специальное объявление: Пожалуйста, укажите в заказе правильный и подробный получатель, адрес и номер телефона. Для быстрой и правильной доставки. Если вы не получили заказ в течение 30 рабочих дней, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в службу поддержки клиентов, прежде чем оставлять отрицательный и нейтральный отзыв, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить проблему. Нет налога, вы будете платить только то, что указывается как общая стоимость при оформлении заказа, не более. Вы не должны платить какие-либо дополнительные пошлины или налоги. Если таможня или наш логистический партнер попросят вас оплатить пошлины, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.
Ваше 100% удовлетворение очень важно для нас Если продукт не в хорошем состоянии, Вы можете вернуть этот продукт в течение 14 рабочих дней, пожалуйста, свяжитесь с центром обслуживания клиентов перед возвратом. Заказ и он в хорошем состоянии, мы были бы признательны, если бы вы оставили нам положительный отзыв 5 звезд для сделки.
Лампочки и светодиоды, Освещение и лампы, Запчасти и аксессуары для автомобилей и грузовиков, Запчасти и аксессуары, Автомобилестроение
13x LED Lights Комплект внутренней упаковки для купола Лампы для номерного знака Чистый белый
Чистка кондиционеров автомобиля автомобиля в Воронеже | Доступная цена
Автовладельцы знают, что от кондиционера зависит не только комфортная температура в автомобиле. Запахи, уровень влажности воздуха, количество бактерий, даже появление плесени – все это напрямую связано с чистотой оборудования. Поэтому чистка кондиционеров автомобиля на станции техобслуживания обеспечит нормальный микроклимат в салоне авто.
Места скопления загрязнений
Пыль, грязь, испарения не только «испортят» воздух в салоне, но и навредят здоровью водителя и пассажиров, а порой приведут к поломке отдельных деталей автомобиля.
Загрязнения можно встретить на:
испарителе;
радиаторе;
воздушном фильтре;
воздухопроводах.
Во время чистки кондиционера автомобиля мы обработаем каждый узел, каждую деталь. Вы не будете страдать от неприятных «ароматов» и будете спокойны за свое здоровье и ваших пассажиров, особенно ваших детей.
Почему надо чистить автокондиционер
Неприятные запахи возникают потому, что на испарителе скапливается влага. Ее появление связано с тем, что теплый уличный воздух конденсируется на системе кондиционирования, если двигатель выключен и остыл.
Это – не дистиллированная вода, поэтому в ней присутствуют разные микроорганизмы типа грибков, плесени, бактерий. Именно они, осев на воздуховоды, начинают размножаться. И когда вы включаете автокондиционер, по салону распространяется неприятный запах.
Большое скопление бактерий небезопасно для организма, особенно в период эпидемий. Кроме того они могут вызвать приступ бронхиальной астмы, насморк, другие аллергические реакции, поэтому аллергикам опасно находится в таком автомобиле.
Если вы почувствовали затхлый запах после включения автокондиционера, значит он сильно загрязнен. Чем быстрее вы сделаете антибактериальную чистку кондиционера в нашем автосервисе, тем более безопасной для здоровья будет система кондиционирования автомобиля.
Когда чистят систему кондиционирования
Автомобиль подаст сигналы, что пришло время чистки кондиционера. Вы обязательно заметите это основные признаки:
Во-первых, работающий автокондиционер начал посвистывать, потрескивать, жужжать. Так ваше авто привлекает внимание к неисправностям системы. Сделайте чистку кондиционера и посторонние шумы исчезнут.
Автомеханики Мотор Ленд предупреждают: если «звуковое сопровождение» не прекратилось, нужна диагностика других узлов, агрегатов, механизмов
Во-вторых, ощущается неприятный запах.
В-третьих, появилась влага. Когда автокондиционер работает нормально, то она удаляется с помощью специальной трубки. Если дренажная трубка забилась, то влага идет через воздуховод. Значит нужно чистить кондиционер.
Самостоятельная чистка
Обычно автолюбители хотят почистить кондиционер самостоятельно. Автомеханики Мотор Ленд рекомендуют сначала почистить воздуховоды. Удалить пыль и грязь из радиатора поможет обычный автомобильный компрессор. Сначала «подуйте» сжатым воздухом на сам радиатор, а остальную грязь удалите щеткой.
Затем струю сжатого воздуха направьте на решетку воздухозаборника, что находится на передней панели сразу под лобовым стеклом. Не забудьте о дефлекторах в салоне.
Теперь можно переходить к дезинфекции испарителя автокондиционера. Именно он накапливает микроорганизмы, которые вредны для человека, а также создают неприятные запахи. Вариантов самостоятельной чистки испарителя два: аэрозольный и пенный.
Наши автомеханики предупреждают:
Будьте осторожны – эти виды очистителей ядовиты.
Перед использованием ознакомьтесь с инструкций каждого.
Не дышите испарениями.
Защищайте глаза от попадания испарений.
После обработки хорошенько (минут 1-20) проветрите салон.
Есть два вида аэрозольных очистителей: со снятием салонного фильтра и без. Информация об этом есть на этикетке и инструкции к средству.
Пенный очиститель добавляют в саму систему воздуховода. Кроме того пена может дезинфицировать, а также чистить от пыли и грязи. Какое средство применять – выбирает автовладелец,
Автосервис Мотор Ленд для чистки кондиционера автомобиля использует только зарегистрированные Роспотребнадзором средства. Плюс современное оборудование, с помощью которого наши автомеханики могут добраться до любого места в системе кондиционирования.
Чистка и промывка кондиционера авто
Откуда запах в машине
Если из автокондиционера доносятся отталкивающие запахи, значит, на его испарителе присутствуют микробы и грибки. Пристанищем для них становится радиатор-испаритель — узел, спрятанный под торпедо и охлаждающий непосредственно поток воздуха, через воздуховоды направляемый в салон.
Процесс теплообмена испарителя и воздуха сопровождается запотеванием поверхности радиатора. На сконденсированную влагу тут же оседает пыль, занесенная с улицы через воздухозаборник. Сюда же добавляются тополиный пух, пыльца растений, мелкие листики… Салонный фильтр воздуха замедляет процесс загрязнения испарителя, но не решает проблему в целом — через какое-то время (считается, что у новых автомобилей этот срок порядка 2 лет) на радиаторе и в прилегающих воздуховодах поселяются и плесень, и грибки, и микробы, и бактерии. Системе кондиционирования нужна дезинфекция — вас ждет чистка автокондиционера.
Маленькие и вредные
Нехорошие бактерии и микробы могут быть разными — не зря запах кондиционеров в разных автомобилях отличается. Микробы могут быть болезнетворными, вызывающими проблемы дыхательных путей: гайморит, отит, бронхит и даже пневмонию. А еще современные медики выделяют «специальную» кондиционерную болезнь под названием легионеллез, особый тип пневмонии, который провоцируют бактерии легионеллы, живущие именно на теплообменниках и в каналах для подачи воздуха кондиционеров, в том числе и автомобильных.
Любопытно, что вышеупомянутая армия опасных обитателей «подторпедного пространства» грозит пассажирам и водителю не только при работе кондиционера, а и при включении отопителя и просто при подаче в салон забортного воздуха. Поскольку система воздуховодов у автомобиля одна для всех температурных режимов.
В общем, чистка автокондиционера, точнее, борьба за чистоту радиатора-испарителя — это еще и борьба за здоровье тех, кто ездит в машине. Поэтому и ведущие автопроизводители, и авторитетные сетевые СТО уже давно имеют в своем арсенале действенные методики, чтобы противостоять «подторпедному» населению.
Стратегия и тактика очистки
Дезинфекция кондиционера автомобиля должна проводиться ежегодно — так рекомендуют профессионалы. Антибактериальная очистка проводится одним из двух способов: химическим или механическим. Второй вариант сложнее, поскольку требует полной разборки системы воздуховодов и демонтажа торпедо, а это, как известно, один из самых сложных и громоздких узлов современного авто. Однако порой испаритель и каналы приходится очищать вручную: если автомобиль достаточно стар и при том много ездил по пыльным проселкам, многолетние наслоения слежавшейся пыли в каналах никак иначе не почистить. Цена такой услуги, понятное дело, будет высокой.
Чистка кондиционера авто вторым способом более привычна в наших краях — это дезинфекция кондиционера автомобиля при помощи химических веществ. Качественный препарат уничтожает все поселения микробов, бактерий и грибков, а кроме того на длительное время (до одного года) предохраняет внутренние поверхности климатической установки от нового нашествия невидимых недругов. Правда, чтобы всесильная химия сработала как следует, ее нужно правильно подать к месту назначения. Здесь тоже есть варианты.
Любители и профи
Простейший способ химической чистки автокондиционера — спрей-баллончик, который нужно распылить около заборного отверстия воздуха из салона в режиме рециркуляции и при работе вентилятора на полных оборотах. Насколько точной будет такая «доставка», сказать трудно, в некоторых случаях процедуру приходится повторять. Иногда аэрозольные баллончики комплектуются трубками для подачи спрея в глубину воздуховодов и к испарителю. Но перед применением такого средства следует изучить размещение каналов под торпедо, чтобы направить трубку к нужному месту — то есть как можно ближе к радиатору.
Более эффективна профессиональная очистка системы кондиционирования. Она делается в условиях СТО, где мастера применяют ультразвуковой аппарат. С его помощью антисептический препарат распыляется до состояния мелкодисперсного тумана, который втягивается в заборник системы кондиционирования в режиме рециркуляции воздуха. Благодаря более мелкому распылению активное вещество попадает во все точки системы воздуховодов и на всю поверхность испарителя.
Для особо трудных случаев с подобным ультразвуковым устройством может применяться шланг-пистолет, вводимый через воздуховод максимально близко к радиатору. Собственно, это уже сугубо профессиональное оборудование, о котором клиенту переживать необязательно: его дело — сдать автомобиль с засоренным кондиционером в надежные руки специалистов и забрать его оттуда «в полном здравии» через несколько часов.
В Киеве, Харькове, Днепре, Львове и прочих украинских городах обслуживание такого типа можно заказать на СТО «Бош Авто Сервис».
У Вас остались вопросы или пожелания?
«Вы можете получить актуальную информацию про Ваш автомобиль в ближайшем Бош Авто Сервисе.»
Очиститель автомобильного кондиционера
Емкость: 450 мл
Артикул: C1-34
КОЛ-ВО/КТП: 24 ШТ.
Цвет: Бесцветный
Состояние: Жидкий спрей
Применение: Автомобильная система кондиционирования воздуха
Размер: Г 62 В 197 мм (Г: диаметр, В: высота)
Узнать цену/MOQ
Очиститель кондиционера 9№ 0036
Очиститель кондиционера THIS® может напрямую избавиться от грязи, масляных пятен, клопов, листьев и других загрязнений в кондиционере, а также удалить запахи и предотвратить рост бактерий в течение длительного времени. Он безвреден для человеческого организма и может эффективно и быстро устранять бактерии и запахи.
Особенности
Удаляет запахи кондиционера у источника и сохраняется в течение нескольких месяцев.
Удаляет аллергены, вызывающие запах загрязнения, никотин, пыльцу и пыль.
Густая пенообразующая формула обеспечивает длительное время работы, обеспечивая эффективную очистку.
Узнать цену/MOQ
Применение
Найдите впускное отверстие для наружного воздуха и включите кондиционер на самый высокий уровень, а затем настройте его на внешнюю циркуляцию.
Хорошо встряхните перед использованием и распылите в воздухозаборник.
Выключите кондиционер на 3-5 минут.
Включить кондиционер; грязь будет автоматически сбрасываться из сливного отверстия.
Внимание
Хранить в недоступном для детей месте.
Не допускать длительного контакта с кожей.
При попадании в глаза промыть большим количеством воды и немедленно обратиться в больницу
Хранить в прохладном и сухом месте при температуре ниже 50 ℃, избегая попадания прямых солнечных лучей.
Беречь от пламени, искр и других источников воспламенения.
Дополнительная информация
Место происхождения
Гуандун, Китай
Торговая марка
ЭТО
Номер модели
С1-34
Содержание
450 мл
Материал банки
Жестяная банка
КОЛ/КТ
24 шт.
ГВт/КТП
5,22 кг
СЗ/КТП
4,92
Сертификаты
ИСО/БВ/КОНКАП/КО/КК
Служба
ОЕМ/ОДМ
Формула
Формула США
Функция 1
Прямая цена с завода
Функция 2
Длительный эффект
Вопросы и ответы
1.Сложна ли операция? Глубокая очистка не сложная, может проникнуть внутрь кондиционера, очистить внутренний вентилятор, пыль, масло, пятна от насекомых и прочую ерунду на теплообменнике.
2. Может ли этот продукт уничтожать микробы? Может быстро уничтожить различные вредные бактерии в кондиционере и предотвратить размножение различных видов бактерий.
3.Как запах? Запах не резкий и свежий воздух.
4.Как часто чистить автомобильный кондиционер? Салонный фильтр меняется каждые 8000-10000км, автокондиционер чистить раз в год.
Очиститель системы кондиционирования (спрей) | LIQUI MOLY
Очиститель кондиционера (спрей) | ЛИКВИ МОЛИ
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen.
Выберите другую страну или регион, чтобы просмотреть контент для вашего местоположения.
Seleccione otro país о регионе пункт вер эль contenido де су ubicación.
Selecteer een ander земля из een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien. Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума.
Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen.
Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique.
Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την.
Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali.
別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。
Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der.
Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região.
Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där.
Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin.
Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn
Специальное чистящее средство для простого и эффективного удаления плесени и бактерий из систем кондиционирования без демонтажа. После чистки оставляет приятный свежий аромат. Необходимо соблюдать все рекомендации производителей транспортных средств по очистке систем кондиционирования воздуха. Безопасно используйте биоциды. Всегда читайте…
Узнать больше
наличие микробиологического заключения эксперта
обеспечивает свежий и чистый воздух
уничтожает плесень и бактерии
удаляет затхлый запах
образует защитную пленку
Показать больше
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Предупреждение
h329 Контейнер под давлением: при нагревании может взорваться.
Предупреждение
h329 Контейнер под давлением: при нагревании может взорваться.
Специальное чистящее средство для простого и эффективного удаления плесени и бактерий из систем кондиционирования без демонтажа. После чистки оставляет приятный свежий аромат. Необходимо соблюдать все рекомендации производителей транспортных средств по очистке систем кондиционирования воздуха. Безопасно используйте биоциды. Всегда читайте этикетку и информацию о продукте перед использованием.
Используется для очистки и дезинфекции систем кондиционирования воздуха в легковых и грузовых автомобилях. Продукт также может быть использован для бытовых систем кондиционирования воздуха.
Применение
Расфасовано по порциям: Одна упаковка предназначена для обработки одного автомобиля или одной системы кондиционирования воздуха. Если производитель системы кондиционирования воздуха предоставляет рекомендации по очистке, эту рекомендацию необходимо соблюдать. Если у производителя легкового автомобиля нет инструкций для конкретной модели, следуйте рекомендациям LIQUI MOLY по применению. Распылите чистящую жидкость непосредственно на поверхность испарителя (если возможно) для коммерческих автомобилей, автобусов и домашних кондиционеров.
LIQUI MOLY рекомендуемое использование:
Убедитесь, что окно открыто во время процесса очистки. Избегайте вдыхания паров во время очистки.
Убедитесь, что отверстия для слива конденсата не заблокированы
Высушите поверхность испарителя в течение 10 минут при работающем двигателе, используя следующие настройки обогревателя и вентилятора: Выключите кондиционер и включите циркуляцию воздуха. Установите переключатель распределения воздуха в положение для ног. Поверните регулятор температуры и селектор вентилятора на максимум.
Очистка системы кондиционирования воздуха:
Вставьте зонд очистителя в сторону испарителя (в центре автомобиля) (см. инструкции для конкретных автомобилей в инструкциях по системе кондиционирования воздуха: LIQUI MOLY (liqui-moly.com)) .
Включите очиститель и осторожно перемещайте распылительный зонд вперед и назад, чтобы тщательно промыть и очистить испаритель.
Подождите 15–20 минут, пока очищающая жидкость подействует.
Высушите поверхность испарителя в течение 10 минут с помощью нагревателя и вентилятора при тех же настройках, что и перед очисткой.
Замените пылевой и пыльцевой фильтр.
Примечание. Пролитое чистящее средство необходимо вытереть влажной тряпкой и водой.
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей
Больше информации
Моющие средства
PDF
Изображения и графика
Изображение товара
JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей
Больше информации
Моющие средства
PDF
Изображения и графика
Изображение товара
JPEG
Моторные масла — Сделано в Германии
Вот уже несколько десятилетий фирменное масло сделано в Германии! Смотрите здесь, какие награды мы уже получили
Общая оценка
Пожалуйста, оцените
Требуется улучшение
Отличается от ожидаемого
ХОРОШО
Хороший
Очень хорошо
Имя/Псевдоним
Пожалуйста, введите ваше имя
Фамилия
(Необязательно)
Электронный адрес
(Необязательно)
Пожалуйста, укажите действительный адрес электронной почты
Резюме вашего отзыва
Пожалуйста, предоставьте краткую информацию
Обзор
Пожалуйста, дайте описание рейтинга
Я согласен с публикацией и условиями оценки.
Это обязательное поле.
Для того, чтобы иметь возможность реагировать на ваши отзывы и в результате улучшать наш сервис, мы будем связываться с вами в отдельных случаях, при необходимости, с индивидуальными запросами и всегда с запросом на подтверждение вашего рейтинга на указанный вами адрес электронной почты при условии (статья 6 (1) лит. f DSGVO).
Ваше мнение важно для нас!
Будьте первопроходцами и оцените продукт, чтобы другие могли воспользоваться вашим опытом, а мы могли продолжать его оптимизировать!
Джейн Доу
15.02.2023
Нам важно Ваше мнение! Будьте первопроходцами и оцените продукт, чтобы другие могли воспользоваться вашим опытом, а мы всегда можем оптимизировать!
Зачем обкатывать новые шипованные шины и как это правильно делать?
Главная » Статьи
Автор Admin Просмотров 183 Опубликовано
Поздней осенью автомобилисты готовят к зиме своих стальных коней. Традиционной процедурой стала переобувка машины в покрышки для зимнего сезона. Все правильно – летняя резина чрезвычайно опасна даже на сухом асфальте в мороз, поскольку сильно твердеет. В России многие регионы требуют именно шипованных шин со скандинавским рисунком протектора, который уверенно отводит воду со снегом из-под колеса, не дает буксовать в сугробах и хорошо держит автомобиль на льду. Но и этот протектор без шипов не настолько силен, как хотелось бы. Правда, шипы требуют обкатки, а об этом даже сегодня знает отнюдь не каждый автомобилист.
Пока еще запрет шипов в России официально не ввели, можно купить шипованные шины и ездить, предварительно их обкатав. Надо знать, зачем обкатывать шипованные шины, и как это делать, иначе лучший выбор автомобилиста быстро станет бесполезным куском резины. Не надо винить завод, ведь производители шипованных шин чисто технически не смогут установить шипы на одинаковую глубину. Другой вопрос, насколько сильно они к этому стремятся. В общем, шипы на зимних шинах, даже импортных, зачастую стоят на разной глубине. Теперь понятно, почему шипованные шины надо обкатывать, и зачем нужна обкатка зимних шин на машине. Да, чтобы шипы сами встали на одинаковую глубину.
Важно понимать, как правильно обкатать шипованные шины, чтобы «когти» сами встали на одинаковую глубину. В это время автомобилисту рекомендуется ездить медленнее 60 км/ч, избегать резких торможений и маневров понапрасну. Конечно, если это надо для предотвращения аварии, то какой тут разговор о шипах – важно, чтобы в ДТП не пострадали люди. Так вот, в спокойном темпе, не превышая 60 км/ч, надо проехать 500-600 км, и тогда шипы на зимних шинах окончательно дадут «усадку». Теперь шипованная зимняя резина может использоваться в полной мере. Правда, есть один нюанс, который вы могли не знать.
Большинство автовладельцев ждет, когда выпадет снег или станет невыносимо скользко. Вот когда ставить зимнюю резину лучше всего, по мнению таких людей. К чему цокать шипами по сухой дороге? Вот она, ошибка – именно на сухом асфальте должна выполняться правильная обкатка шипованных шин, ехать на шипах сразу в снежную грязь или сугробы было бы неправильно. Только ровный асфальт вкупе с вышеуказанным стилем вождения обеспечит равномерную посадку шипов по высоте. Лед со снегом, грязь, проселки, бордюры, а также просто разбитые дороги – все это также не стоит проезжать на новых шипованных шинах.
Рекомендуем также сбросить суточные показания одометра на машине, установив зимнюю резину. Так вы поймете, сколько километров проехали на новых «шипах». И, наконец, правильное давление в шинах тоже нужно поддерживать. Если перекачать. Начнут выпадать шипы из центральной области протектора. При слабых колесах постепенно исчезают шины с краев.
Видео
Вернуться на главную.
Итог
Не пренебрегайте этими советами, а также рекомендациями производителей резины при установке нового комплекта зимних покрышек. Это поможет не только увеличить ресурс автомобильной обуви, но и, возможно, спасти жизнь, причем не только свою.
Как правильно обкатывать новые «шиповки»? | Практические советы | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 3 минуты
1134
Категория:
Обслуживание Авто
Автомобилисты, поставившие на машины новые шипованные колеса, должны быть готовы к неожиданностям, потому как новая резина ведет себя на дороге по-другому, нежели старая. Она чаще скользит и хуже держит дорогу, но главное — в первые километры пробега есть риск утраты части зубьев на шипованных колесах. Чтобы этого избежать, зимние шипованные колеса необходимо обкатывать до достижения ими рабочих характеристик. Как это правильно делать?
Неправильная усадка
Шипованные колеса необходимо обкатывать по двум причинам. В первую очередь, требуется избавиться от верхнего слоя резины, который загрязнен шлаками, окислами и технологическими отходами. Такой слой образуется в процессе изготовления колеса и значительно ухудшает свойства резины в течение первых недель ее эксплуатации. Сцепные свойства протектора снижаются, отчего тормозной путь увеличивается, а управляемость ухудшается.
Во-вторых, обкатка шиповок необходима для того, чтобы помочь металлическим зубьям правильным образом зафиксироваться в предусмотренных конструкций гнездах. Дело в том, что при производстве шипы вставляются в технологические гнезда на станке, который с помощью специального манипулятора внедряет зубья в резину. Происходит это на финальной стадии изготовления, после чего зимняя покрышка сразу поступает на склады, где хранится в течение нескольких месяцев.
Однако не все детали встают правильно, резиновые колодцы пружинят и деформируются, из-за чего ножка шипа не всегда попадает в крепежные пазы. Для правильной фиксации шипов требуются дополнительные нагрузки и циклические деформации рабочего слоя протектора для плотного облегания резиной металлических шипов и их правильной усадки.
Эти нагрузки шина получает во время первых недель пробега по дорогам. И если ездить неаккуратно, то часть плохо зафиксированных шипов может выпасть из колеса. В общем, от правильной обкатки зависит, сможет ли шина сохранить большую часть своих металлических зубьев.
Процесс обкатки «шиповок» не такой, как у «липучек»
Шипованные зимние покрышки можно обкатывать при любой температуре, но лучше всего это делать при небольшом плюсе и на чистом асфальте, который еще не имеет снежного покрытия. Обкатываются шипованные колеса не так, как фрикционные. В течение первых 300 километров пробега важно избавить их от резких торможений и разгонов, в то время как у фрикционных шин это не является противопоказанием.
Рекомендованная максимальная скорость на трассе — 70-80 км/ч. Важно исключить активные старты, при которых машина допускает пробуксовку ведущих колес, в результате которой неплотно севшие шипы могут вылететь. Тормозить нужно плавно без кратковременных блокировок колес.
На паркингах не рекомендуется активно вращать колеса, когда автомобиль стоит на месте. Лучше всего совмещать поворот колес с небольшим движением вперед или назад, чтобы снизить нагрузку на шипы.
По истечении первых 300 километров пробега резина плотно обжимает шипы, однако обкатка на этом не заканчивается. Требуется проехать еще около 500-700 километров в щадящем режиме, чтобы обеспечить равномерное истирание верхнего слоя резины.
Для оценки процесса обкатки на шипованных шинах имеются специальные индикаторы. Они выглядят как площадки с мелкими косообразными насечками вокруг каждого шипа. Как только эти насечки стираются, то колесо уже готово к полноценной эксплуатации.
профилактические мероприятияшипованная резинаобкатка автомобиля
Следующий материал
Новости СМИ2
Шипованная резина для снега и льда: в чем смысл и нужны ли они?
❚ Продукты, упомянутые в этой статье, выбраны или рассмотрены нашими журналистами независимо друг от друга. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию, но это никогда не влияет на наше мнение.
Езда по снегу и льду может быть сложной, если не опасной.
Это может быть особенно сложно для электрических велосипедов, потому что дополнительный крутящий момент от двигателя электрического велосипеда может привести к раскручиванию задней шины.
Велосипедные шины с шипами улучшают управляемость и сцепление с дорогой в условиях гололеда, поскольку в протектор шины встроены металлические шипы или шипы.
Здесь мы рассмотрим шипованные шины для езды по снегу, изучим их преимущества и недостатки и подскажем, стоит ли их использовать.
Мы поговорили с экспертом по шинам и бывшим профессиональным байкером Робертом Менненом из Schwalbe, чтобы узнать, что бренд может сказать по этой теме.
Что такое шипованные шины?
Шипованные шины имеют металлические шипы, встроенные в протектор, для повышения сцепления в условиях обледенения или снега. Гетти
Шипованная резина – диковинка для тех, кто живет в регионах, где не бывает холодов.
Металлические шипы (или шипы) встроены в протектор шины. Они предназначены для проникновения в лед, обеспечивая сцепление.
Schwalbe использует шпильки из сплава с твердосплавным наконечником. Швальбе
Эти шпильки обычно изготавливаются из металла, а Schwalbe использует наконечник из карбида вольфрама для увеличения срока службы.
В остальном конструкция шипованной шины аналогична конструкции обычной шины.
В чем преимущества шипованных шин?
Шипованная резина делает возможным приключение на ледяном велосипеде. Гетти
Шипованные шины
обеспечивают такой уровень сцепления, с которым никакая другая шина не может сравниться на льду.
Дополнительное сцепление обеспечивает более безопасные характеристики вождения. Меннен добавил: «Наша самая большая дисциплина в использовании шипованных шин — рынок пригородных поездок, поскольку людям нужен дополнительный уровень сцепления в зимние месяцы».
Каковы недостатки шипованных шин?
Шипованная резина имеет смысл только в том случае, если вы живете в месте с длительными морозами. Гетти
Несмотря на то, что шипованные шины улучшают сцепление на обледенелых дорогах, они имеют меньший вес — весь лишний металл вскоре добавляется.
Этот вес увеличивает катящуюся массу велосипеда, из-за чего он может чувствовать себя вялым при ускорении и замедлении в горах.
В то время как дополнительный вес может показаться вялым, Меннен говорит, что шипованные шины Schwalbe не намного медленнее, чем обычные шины.
«Когда мы тестировали сопротивление качению наших шипованных шин, они показали очень похожие результаты с нашим компаундом Addix Ultra Soft, который мы используем для шин для горных велосипедов для скоростного спуска», — объясняет Меннен.
Он добавляет, что «при езде по снегу тоже нужно сжимать [снег] вниз, что требует дополнительных усилий».
Металлический контакт с дорогой также может сделать звук вашего мотоцикла немного похожим на звук танка. Большинство шин будут иметь шипы, добавленные к плечам и середине шины, оставляя корону свободной для лучшего сопротивления качению и снижения шума.
Шипованные шины могут быть довольно дорогими, потому что производственный процесс более сложен.
Зимняя шина
Schwalbe Marathon стоит 58,99 фунтов стерлингов по рекомендованной розничной цене, что примерно на 20 фунтов дороже, чем у ее нешипованного аналога. Continental Contact Spike стоит примерно 54,99 фунта стерлингов по сравнению с 34,99 фунта стерлингов за обычную шину.
Меннен говорит, что гонщики могут рассчитывать на использование шипованных шин Schwalbe примерно в течение четырех сезонов.
Шипованные шины также требуют периода обкатки, чтобы убедиться, что все шипы правильно установлены в шине. Schwalbe рекомендует для своих шин проехать 40 км по асфальту, а также продает инструмент для ручной фиксации шипов на место.
Можно ли использовать шипованную резину на асфальте?
Можно ездить на шипованной резине по бездорожью. Том Марвин / Immediate Media
Вам не обязательно жить рядом с ледяным озером, чтобы воспользоваться дополнительным сцеплением с шипованными шинами.
Большинство шипованных шин рассчитаны на смешанные типы поверхностей. Если вы можете справиться с добавленным шумом, то шипы хорошо работают на обледенелом асфальте.
Однако велосипеды, зарегистрированные как моторизованные транспортные средства, не могут по закону использовать шипованные шины на дорогах, включая электрические велосипеды, скорость которых не ограничена 25 км/ч. Это связано с тем, что шипы могут повредить дорожное покрытие.
При каком давлении должны работать шипованные шины?
Эксплуатация шин при более низком давлении поможет улучшить сцепление с дорогой. Алекс Эванс
Чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление с дорогой, поэтому использование шипованных шин при более низком давлении повысит уровень сцепления.
Платой за лучшее сцепление является большее сопротивление, хотя большинство шин можно накачать до более высокого давления, чтобы улучшить сопротивление качению.
Если вы едете в гололед, маловероятно, что вы будете двигаться в гоночном темпе, поэтому дополнительные усилия стоят того, чтобы получить дополнительное сцепление.
Можно ли шиповать любую шину?
Шипованные шины в основном используются в двух секторах – шины для горных велосипедов и шины для пригородных/туристических поездок.
«Маловероятно, что вы увидите гладкую шипованную шину, если только она не предназначена исключительно для катков, — говорит Меннен. «Шипованные шины должны сбрасывать снег и достигать льда внизу, поэтому они используются только на велосипедах с протектором».
Вам нужна шипованная резина?
Если вы живете в стране с продолжительными зимними погодными условиями, шипованные шины имеют смысл. МБУК / Непосредственные СМИ
Место вашего проживания определит, нужны ли вам шипованные шины.
Если вы живете там, где большую часть зимы присутствует лед, шипованные шины — это не проблема, потому что езда без них может быть опасной.
Для тех, кто живет в климате с сезоном гололеда, имеет смысл инвестировать в набор зимних шин, поскольку они повышают уровень безопасности при поездках на велосипеде. Они также могут открыть мир возможностей для верховой езды.
Шипованные шины могут не стоить вложений для тех, кто живет в более умеренном климате, где бывает мало длительных периодов обледенения. Если это похоже на вас, вы можете подумать о зимних шинах для шоссейных велосипедов или зимних шинах для горных велосипедов.
Можно ли добавить шипы в шину?
Нередко люди изготавливают собственные шины для льда, добавляя маленькие винты к изношенным шинам.
Эти творения балансируют между искусной хакерской прогулкой и замысловатым боджем, но могут быть доступным способом испытать катание на льду с ограниченным бюджетом. Действовать с осторожностью.
Шесть шипованных шин для рассмотрения
Швальбе Марафон Зима Плюс
Почтенный Marathon Plus доступен в версии с шипами. Швальбе
240 шпилек
Динамо-совместимый
58,99 фунтов стерлингов / 74,49 евро
Шины Schwalbe Marathon Winter Plus с 240 шипами основаны на шоссейно-туристических шинах бренда и имеют ту же защиту от проколов SmartGuard, что и их нешипованные собратья.
Континентальный контактный шип
Легкий протектор Continental Contact Spike делает его хорошим выбором для ежедневных поездок на работу. Континенталь
240 или 120 шпилек
Светоотражающие полосы для дополнительной видимости
54,99 фунтов стерлингов / 78,49 долларов США / 54,99 евро
Шипы Continental Contact Spike поставляются со 120 или 240 шипами на выбор и предназначены для езды по смешанному покрытию. Доступный только в размере 700c, Contact Spike использует защиту от проколов Continental SafetySystem и сертифицирован для ebike.
Шпилька для льда Schwalbe Pro
Глубокий протектор делает Schwalbe Ice Spiker Pro хорошим выбором для езды по снегу. Швальбе
402 шпильки
Шпильки из карбида вольфрама
89,99 фунтов стерлингов / 104,99 долларов США / 113,49 евро
Ice Spiker Pro — это сверхпрочная шипованная покрышка Schwalbe для горных велосипедов с 402 шипами. Каждая шпилька имеет сердечник из карбида вольфрама, покрытый алюминием для снижения веса. Большой рисунок протектора должен хорошо отводить грязь и снег.
Кенда Клондайк Широкая
Kenda Klondike Wide — одна из самых дешевых шипованных шин для горных велосипедов. Кенда
400 шпилек
Массивный рисунок протектора для защиты от снега
60,98 фунтов стерлингов / 69,95 долларов США / 69,90 евро
Kenda’s Klondike Wide — зимняя шина для горных велосипедов с 400 шипами. Кенда говорит, что квадратный рисунок протектора обеспечивает хорошее сбрасывание снега и улучшает сцепление на бездорожье. Klondike доступен в размерах от 26 до 29 дюймов.в.
Бонтрагер Гнарвал
Gnarwhal — шипованная покрышка для толстого велосипеда. Джош Паттерсон / Наши СМИ
До 216 шпилек
Экспедиционная шина для фэтбайка
114,99 фунтов стерлингов / 119,99 долларов США / 124,99 евро
Gnarwhal — это широкая шина Bontrager с возможностью установки до 216 шипов. Бонтрагер говорит, что легкая боковая стенка делает езду гибкой и прочной. Шина готова к бескамерной эксплуатации, а рисунок протектора выглядит подходящим для снежных приключений. Шипы можно приобрести отдельно за 52,9 фунтов стерлингов.9 коробка.
Ледяной гонщик ReTyre
ReTyre — это застегивающийся протектор шины. Ретайр
300 шпилек
Модульная конструкция шины
78 фунтов стерлингов / 95 долларов США / 89
The ReTyre Ice Racer — это оболочка для модульной системы ReTyre. Система основана на гладкой базовой шине, которая позволяет застегивать на нее различные рисунки протектора.
Ice Racer оснащен 300 шипами и квадратным протектором, который, по словам ReTyre, пружинит, когда сбрасывает снег. Базовая шина является дополнительной и стоит 34 фунта стерлингов / 42 доллара США / 39 евро..
Авторы
Ник Кларк — цифровой писатель для BikeRadar, специализирующийся на горных велосипедах. Проведя большую часть своей юности в гонках XC, он глубоко разбирается в этом виде спорта и любит путешествовать по Великобритании, чтобы наблюдать за событиями. Горный байкер в душе, Ник помог создать сообщество строителей трасс в своем местном лесу в Северном Уэльсе. Ник также любит шоссейный велоспорт, где он завершил святую троицу, наблюдая за всеми тремя грандиозными турами в принимающих странах. Ник, описываемый как обладатель хорошего двигателя в дни гонок, теперь часто можно увидеть, как Ник сосёт руль на клубных поездках и мчится к городским указателям. Он также увлекается велотуризмом и совершил множество поездок по западному побережью Европы, последний раз из Лиссабона в Роскофф. Ник собрал многие из своих велосипедов от рамы до рамы и внимательно следит за техническими деталями. В настоящее время он ездит на YT Capra по трассе и на Focus Izalco Max по дороге.
Теги
шипованные шины | AllYearGear.com
Ледяные дороги? Нет проблем для езды на велосипеде и бега
Из-за сокращения муниципальной уборки снега на улицах какое-то время царил ледяной беспорядок, но это не повод отказываться от езды на велосипеде и бега.
На моем зимнем велосипеде установлены шины Nokian Extreme с шипами из карбида стали, которые он приобрел в шиномонтаже. Они не нужны всю зиму, но отлично работают на обледенелых дорогах.
А зимние велосипедные прогулки часто проходят при слабом освещении или в темноте, из-за чего трудно увидеть все ледяные пятна. Нокианцы добавляют уверенности в том, что если вы попадете на лед, вы не попадете на палубу.
Для бега я добавил 11 шурупов для листового металла к протектору старой пары кроссовок Nike. Винты достаточно короткие, чтобы не торчать. До сих пор я не потерял винт, но я точно изношен.
В этих кроссовках все еще есть небольшое проскальзывание при сильном отталкивании от льда. Я думаю, что еще несколько винтов в нижней части передней части стопы могли бы решить эту проблему.
Опубликовано 28 декабря 2010 г. |
Категории: Горный велосипед, Бег, Зимние виды спорта | Автор: Тодд Скотт | Комментарии: Нет комментариев |
Искры летели!
День начался или на самом деле начался не очень хорошо.
Я не так часто езжу на своем маленьком дизеле VW. Все, что сидит без дела, не помогает батарее при минусовых температурах. Несмотря на то, что аккумулятору всего пару месяцев, в нем не хватило заряда для запуска двигателя.
Я быстро попытался распутать замерзшие удлинители (это должен быть новый вид спорта на зимних Олимпийских играх) и поднес к машине зарядное устройство. Не весело.
Итак, после работы я прокатился на своем основном транспорте. Мой велосипед.
Мы в самом разгаре серии испытаний Winter Ride. Гонщики получают баллы за посещаемость. Чем холоднее ветер, тем больше очков получает игрок. И есть бонусные баллы, если это ночное время и если вы едете на односкоростном велосипеде.
С ветром значительно ниже нуля сегодня была огромная ночь для очков!
Дороги были покрыты льдом и снегом, что было не так уж и плохо, хотя в Ройал-Оук я чуть не погиб.
Во время прохождения поворота мое заднее колесо начало соскальзывать.
Эмблемы и марки автомобилей. Самые известные марки. Статья об автомобильных марках и их эмблемах со всего мира.
Во всем мире огромное количество автомобилей из разных стран и континентов. Данная статья о марках автомобилей со всего мира и о их эмблемах.
Содержание
Эмблемы и марки машин Германии
Эмблемы и марки машин европейских стран
автомобили Франции
автомобили Великобритании
автомобили Италии
автомобили Швеции
автомобили Чешской республики
автомобильные марки Беларуси
Эмблемы и марки китайских машин
Эмблемы и марки машин Японии
Эмблемы и марки машин Кореи
Эмблемы и марки машин России
Эмблемы и марки машин США
Эмблемы и марки машин Германии
Германское качество известно всему миру: их педантичность и скрупулезность в работе помогло создать им качественные автомобили: — Эмблема Audi появилась в результате слияния 4 компаний. 4 кольца — 4 компании: Audi, Horch, DKW, Wanderer. Эти компании выпускали свою продукцию на разные рыночные сегменты: Audi выпускала спортивные автомобили, Horch — большие и богато отделанные автомобили, DKW — мотоциклы, Wanderer — средние автомобили класса люкс.
— BMW, является аббревиатурой от Bayerische Motoren Werke, что в переводе значит : «Баварские моторные заводы». BMW изначально была производителем авиационных двигателей. Сейчас эмблема трактуется народом, как самолетный винт на фоне голубого неба. Это заблуждение возникло в результате работы создателей рекламы. Сама компания говорит, что цвета взяты из флага Баварии.
— Компания Mersedes-Benz появилась в результате слияния двух конкурирующих компаний: Benz и Daimler. Эмблемой послужила трехлучевая звезда, нарисованная на открытке своей жене одним из владельцев этих компаний, Даймлером Готлибом — владелец компании Daimler. Через некоторое время звезда получила кольцо вокруг звезды с надписью Benz. Трехлучевая звезда — символ соединения трех стихий: земли, воды и воздуха, именно для этих стихий и планировали создавать свои машины компания Mersedes-Benz.
— Фирма Opel изначально была производителем швейных машин, но эмблема появилась на грузовиках, которые носили название Opel Blitz (Blitz — в переводе «молния»). После пожара в 1911 году, прекращен выпуск швейных машин. На легковых автомобилях были другая эмблема, также после прихода национал-социалистов к власти эмблема на легковых автомобилях также поменялась.
— Компания Volkswagen была создана по требованию Гитлера: создать надежный автомобиль, который будет стоить не больше 1000 рейхсмарок. Так и был создан «народный автомобиль», который в переводе звучит, как: «Volks-Wagen». Логотип является совмещением букв «V» и «W» в одну монограмму, данный концепт был выбран в результате открытого конкурса. Фон менялся со временем и с переменой владельцев, но данный концепт остался таким, каким был ранее.
— Компания Porshe. Оленьи рога на логотипе — символ немецкой земли, а именно Баден-Вюртемберг. Также от герба столицы этих земель, Штутгарта, достался гарцующий конь (город Штутгард был основан, как конная ферма в 950 году). До данного логотипа на автомобилях просто красовалась надпись «Porsche». Нужда в логотипе возникла в результате выхода на американский рынок, а создавался он в целях повышения узнаваемости автомобиля.
Интересный факт: ключ зажигания расположен слева от рулевой колонки. Появилось это в гонках «24 часа Ле-Мана». Специфика данных гонок была в том, что гонщик должен был при старте добежать до автомобиля и завести машину, а уже потом ехать. Расположение ключа зажигания слева давало гонщикам секунды драгоценного времени в гонках.
Эмблемы и марки машин европейских стран
автомобили Франции
— За все время существования компании логотип постоянно меняется. Сейчас логотип у компании Renault: вытянутый ромб на желтом фоне с названием компании. «Рено» — французская компания, которая помимо автомобилей выпускала даже танки, например: первый серийный танк от «рено» Renault FT-17.
— Компания Peugeot. Компания «Пежо» со своего начала сменила много специализаций, открылась она 1700-ых годах, в середине 19 века запустили производства ручных кофемолок и мельниц для перца и соли. Сама эмблема появилась в 1858 году.
— Компания Citroen. Ситроен, создатель марки, был отменным торговцем, попавшим в книгу рекордов Гиннеса, за использование самого большого рекламного носителя — Эльфелеву башню.
— Компания Bugatti.
автомобили Великобритании
— Компания Aston Martin, которая изначально занимается производством гоночных автомобилей, взяла свое название, состоящее из: название трассы, где впервые выиграли гонку, и фамилии одного из создателей. Первое — Aston, второе — Martin. Также в эмблему добавили орлиные крылья.
— Компания Bently.По замыслу эмблема олицетворяет: мощь, независимость и скорость, именно поэтому крылья, которые опоясывают букву «B».
— Компания Mini. Простой логотип, никаких хитростей: название компании, которое с двух сторон украшают крылья.
— Land Rover.Просто и со вкусом: название компании. Компания специализируется на внедорожниках.
— Jaguar. Логотипом компании Jaguar является само животное: ягуар. Специализируется на производстве быстрых и мощных машин.
— Марка Rolls Royce.
автомобили Италии
— Ferrari. Изначально фирма принадлежала другой компании Alfa Romeo и имела другую эмблему, но время идет и эмблема поменялась. Как сказал Энцо Феррари, создатель компании: «В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка, ас первой мировой войны. Его сбили под Монтелло. Когда в 1923 году я выступил на трассе „чиркуито дель Савио“ в Равенне, я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу. Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конем. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города Модены». — Компания Alfa Romeo. Эта компания имеет очень интересную эмблему, которая включает в себя символику итальянского города Милан 15 века, так: «белый крест», который изображен слева — герб самого города, а «змея», изображенная справа — символика дома Висконти, которая правила этим городом в 14 веке.
— Mazeratti. Эмблемой этой компании послужил герб города, где началось производство автомобилей под этой маркой, а именно: Болоньи. Так гербом города является трезубец, который и изображен на эмблеме.
— Lamborghini. Символика в виде быка не случайна, так как создатель данной марки был рожден под знаком тельца. Создатель автомобильной марки был богатым человеком, мог себе позволить разные роскошные автомобили, но в каждом находил недочеты.
— Компания Iveco.
— Компания Fiat.
автомобили Швеции
— Марка Volvo.
автомобили Чешской республики
— Автокомпания марки Skoda.
автомобильные марки Беларуси
— Компания БелАЗ.
— Компания МАЗ.
Эмблемы и марки китайских машин
— Компания Lifan.
Эмблемы и марки машин Японии
— Марка Mitsubishi. Эмблема включает в себя два камона. Камон семьи Ивасаки, семьи создателя марки: комбинация из трех ромбов, один над другими. И камон клана самураев «Тоса»: дубовые листья.
— Марка Subaru. Слово «Subaru» — названия звездного скопления на японском языке в созвездии тельца, отсюда и эмблема.
— Компания, производящая автомобили под маркой Datsun. Ранее автомобили назывались DAT-GO, левая часть расшифровывается, как: durable — надежные, attractive — привлекательные, trustworthy — заслуживающие доверия.
— Автокомпания машин марки Honda. Интересный факт: в 2012 страховщики Великобритании признали автомобили данной фирмы самыми надежными, а в 2009 их же реклама в той же стране признано лучшей.
— Марка Infiniti. Бренду всего 20 лет. Эмблемой служит овальная форма с треугольником внутри, обозначающий дорогу, уходящую в бесконечность, все это символизирует стремление к совершенству.
— Марка Isuzu.
— Марка Lexus. Компания, которая выпускает автомобили люкс класса Э, созданная другой фирмой: Toyota.
— Марка Mazda. Марку основал сын простого рыбака, сначала они выпускали продукцию из пробкового дерева, вовсе не относящейся к автомобильной промышленности.
— Марка Nissan. «Ниссан» является результатом слияния двух компани: «Тобато Имоно» и «Нихон сангё».
— Марка Suzuki.
— Марка Toyota.
Эмблемы и марки машин Кореи
— Марка SsangYong.
— Марка Hyundai.
— Марка KIA.
Эмблемы и марки машин России
— Автомобильная марка КамАЗ.
— Автомобильная компания марки ГАЗ.
— Марка Лада.
— Марка Зил.
— Автомобильная марка УАЗ.
— Автомобильная марка Москвич.
Эмблемы и марки машин США
— Машины «люкс» класса, марка: Cadillac.
— Марка Chevrolet. История создания эмблемы загадочна и существует три версии ее создания. Первая теория говорит, что создатель марки впервые увидел такой узор на обоях в отельном номере и настолько ему понравилось, что захотел сделать эмблемой своей марки. Вторая теория утверждает, что создатель очень долго вырисовывал различные вариации эмблемы и в процессе нарисовал действующую эмблему, после решив оставить ее. Третья версия говорит, что создатель просто увидел ее в газете.
— Марка Jeep.
— Марка Ford.
— Компания Dodge.
— Марка Chrysler.
Что означают автомобильные логотипы
Лучшие логотипы автомашин.
Каждая автомобильная компания имеет свой собственный логотип. В целом все автомобильные эмблемы представляют собой художественную ценность. Но не все логотипы потрясающие и красивые. Мы отобрали для вас самые лучшие логотипы автомобильных компанией на мировом авторынке, а также предлагаем вам краткий рассказ о том, что они означают.
Топ 10: Автомобили каких брендов чаще покупают повторно?
Мы включили в наш список самые красивые автомобильные эмблемы и намерено не стали рассказывать об обычных и простых логотипах автомобильных компаний. Например, знаменитая овальная эмблема Тойоты, несмотря на свою простоту, не вдохновляет и не впечатляет. То же самое касается логотипа популярного автобренда Шкода.
Все дело не только в их графическом исполнении (здесь как раз все с этим нормально), а в том, что эти эмблемы означают. Ведь согласитесь, помимо стиля эмблема, куда интересней узнать, что означает логотип автомобильной компании. И чем загадочнее и интересней происхождение эмблемы автомобильных брендов, тем интересней и ценней логотип. Именно поэтому мы не включили в наш список многие популярные бренды, которые, несмотря на интересный стиль эмблем, имеют не очень захватывающие историю их происхождения.
К счастью мы нашли на авторынке немало автомобильных брендов с элегантными и стильными логотипами, а также с интересной историей их происхождения.
Напомним, что ранее мы уже публиковали наш Топ-10 самых лучших автомобильных логотипов. Хотим отметить, что прошлый рейтинг был основан чисто на визуальном преимуществе отдельных автомобильных эмблем.
Вот наш список лучших логотипов автомобильных марок.
10. Mitsubishi
Начнем мы с агрессивного автомобильного логотипа Японского автопроизводителя Mitsubishi. В настоящий момент компания испытывает большие финансовые проблемы.
Мы надеемся, что после слияния с компанией Nissan легендарная компания получит второе дыхание на рынке и не уйдет с рынка, как это сделало огромное количество хороших брендов за долгую историю автопромышленности.
Смотрите также: Каким компаниям принадлежат известные автомобильные марки
Напомним, что в настоящий момент компания Mitsubishi в своем модельном ряду не имеет даже среднеразмерного седана.
Также недавно стало известно, что компания отказалась от разработок нового поколения внедорожника Паджеро. В том числе Японская марка теряет долю всего мирового авторынка. Причина в падение спроса на продукцию Mitsubishi, в связи с низким качеством выпускаемых автомобилей за последние годы.
Но, несмотря на то, что компания Mitsubishi в настоящий момент находится в упадке, это не говорит о том, что этот Японский бренд не заслуживает уважения. Ведь компания долгое время выпускала потрясающие автомобили, которые пользовались успехом по всему миру.
Также Японская марка имеет один из самых привлекательных логотипов, который оформлен гениально просто. Вы знаете, что графическая эмблема бренда связана с его названием? Вот расшифровка:
«Mitsu» на японском языке означает «3 (три)«. «hishi (菱山) означает «водяной каштан» (Азиатское растение с ромбовидными листьями). Обычно Японцы при произношении или написании слова «hishi (菱山) используют его для обозначения ромбов или граней алмазной формы. В полном сочетании двух слов название компании Mitsubishi означает «3 (три) алмаза«, что и отражено непосредственно на логотипе.
Алмазы выбраны не случайно. Алмаз для Японцев это символ качества и надежности. По идеологии компании Mitsubishi бренд создан для производства качественных и надежных автомобилей, а также для предоставления высококачественных продуктов и услуг с соблюдением строгих этических норм. Но логотип Mitsubishi имеет еще более удивительную историю. Подробнее об этом можно почитать тут.
9. Aston Martin
Еще один из самых потрясающих логотипов принадлежит компании Aston Martin. Но другой эмблемы и не может быть у марки, которая создает дорогие премиальные и эксклюзивные Британские автомобили.
Эмблема Aston Martin, по мнению многих дизайнеров, изящно подчеркивает эксклюзивность выпускаемой продукции. Некоторые художники считают логотип этой компании самым удачным за последние 100 лет в истории автопромышленности.
Вся изюминка эмблемы в распахнутых крыльях, которые нарисованы на логотипе. Крылья означают «скорость и полет», который могут дать автомобили Aston Martin.
8. Citroën
Французская компания Citroën заслуживает похвалы за их привлекательный логотип. Но эмблема Citroën не только имеет графическую ценность, но, а также имеет интересную давнюю историю своего происхождения.
Смотрите также: Краткая история известных мировых марок автомобилей
Во-первых, два значка Citroën означают «шеврон» — графический знак, состоящий из двух отрезков, соединенных между собой под углом (отрезки похожи на букву латинского алфавита «V»).
Шеврон применяется в архитектуре для описания элементов строительных конструкций, в знаках отличия армейских званий, в геральдике, как элемент гербов или флагов. Вы спросите, а причем здесь тогда компания Citroën?
Дело в том, что основатель компании Андре Ситроен во время посещения Польского завода, который выпускал шестеренки, заметил инновационные решения инженеров завода при проектировании выпускаемых компонентов.
Инновация заключалась в том, что конструкторы, для того чтобы компенсировать осевое усилие выпускаемых шестеренок, решили оснастить их рельефным «V»-образном рисунком. Это позволяло улучшить эффективность работы шестеренок в несколько раз. Эта технология настолько вдохновила основателя компании Citroën, что он решил V-образный профиль шестеренок перенести на логотип своей компании.
7. Subaru
Субару является самым известным брендом в ралли-гоночном мире. Также Японский бренд долгое время выпускает только полноприводные автомобили. Но помимо этого Японская марка имеет также интересный аккуратный логотип. Вы знаете, что означает мерцающая эмблема Субару?
Если вы не астроном-любитель, то вряд ли вы знаете что означает логотип Японского бренда.
На самом деле на эмблеме Субару изображены звезды Плеяды, которые находятся в созвездии Тельца.
Почему компания Субару взяла именно эту странную группу звезд в космосе?
Все очень просто. В переводе с японского языка «Subaru» (スバル) означает группа очень ярких звезд Плеяды, которую обнаружили астрономы в космосе в созвездии Тельца. Так что название компания получила в честь этого скопления звезд в далеком космосе. Естественно логотип также несет в себе эту информацию.
6. Volkswagen
Для тех, кто не знаком с историей Volkswagen может быть не известно об истории появления логотипа автомобильного бренда. Ведь история бренда напрямую уходит своими корнями в нацистскую Германию. Напомним, что в середине 1930-х годов прошлого века Гитлер мечтал о доступном Немецком автомобиле, который должен был мобилизировать население рейха. В итоге Гитлер приказал создать «народный автомобиль», который должен был стоить не дороже 1000 Немецких марок.
В конечном итоге по требованию Гитлера была создана компания Volkswagen. Первой моделью стал легендарный Жук (VW Beetle), который и стал первым «народным автомобилем» Германии.
К счастью, после того как наша страна освободила мир от Гитлера и фашизма, победив в Великой Отечественной войне, компании Volkswagen удалось удержаться на мировом рынке.
Несмотря на темное прошлое компании, автомобильный логотип бренда является одним из самых потрясающих.
Немецкие марки автомобилей | Каталог
На логотипе расположены две латинские буквы — «V» и «W», которые взяты из названия компании. В переводе с Немецкого «Volkswagen» означает «народный автомобиль». Несмотря на свою простоту, эмблема Немецкой компании VW выглядит загадочно и стильно.
5. Mazda
Теперь давайте рассмотрим эмблему еще одного Японского автомобильного бренда. Логотип компании Мазда является одновременно простым и интригующим. Очевидно, что логотип представляет собой стилизованную латинскую букву «М». Также, если внимательно присмотреться вместо буквы «М» можно увидеть некоторое сходство с цветущим тюльпаном.
Если еще внимательно присмотреться к эмблеме Мазда, то кто-то с хорошим воображением заметит парящую птицу в небе с широко распахнутыми крыльями. Мы не сомневаемся, что каждый из вас заметит в эмблеме Мазды еще что-то загадочное и необычное.
Компания Мазда специально не раскрывает точное обозначение эмблемы, поскольку это позволяет людям видеть в логотипе свои скрытые знаки.
Возможно литера «М» означает первую букву фамилии основателя компании Дзудзиро Мацуда.
Название компании имеет другое происхождение. Согласно официальной информации, «Mazda» компания получила имя в честь Зороастрийского Бога Жизни по имени Ахура-Мазда.
4. Porsche
Porsche является одни из самых престижных брендов в мире автомобилей. Независимо от модели (начиная от Porsche 911 и кроссовера Macan и заканчивая Panamera и купе Cayman) по всему миру находится миллионы поклонников этой марки автомобилей.
Единственный минус это стоимость автомобилей Porsche. Естественно у эксклюзивных автомобилей должен быть потрясающий логотип, который без знаний истории расшифровать нереально.
Эмблема Porsche представляет собой гибрид разных символов.
Так по центру эмблемы красуется герб города Штутгарта, Германия, где и расположена штаб-квартира компании.
Также на эмблеме вы можете видеть черные полосы и оленьи рога, которые означают геральдический символ Королевства Вюртемберге, которое существовало в Германии с 1806 по 1918 года.
3. Alfa Romeo
Еще один автопроизводителем, который имеет красивый логотип, является компания Alfa-Romeo.
Также как и эмблема компании Porsche, логотип Итальянского бренда состоит из геральдических символов.
Например, красный крест на эмблеме означает город Милан, который является родиной компании.
Что касаемо коронованной змеи, то это фамильный герб аристократического рода из Италии, жившего в республике Пиза в середине XII века. Судя по гербу, многие из этого рода были приближены к Королевским особам.
2. Audi
Логотип Ауди является одним из самых элегантных в автомире. Хотя стоит отметить, что из-за бурной истории бренда эта эмблема является самой трудной для расшифровки и объяснения.
Это интересно: Надежны ли Немецкие автомобили
Логотип Ауди состоит из четырех переплетенных колец. Каждое кольцо означает отдельную марку, которая входила в группу компаний Auto Union (ныне несуществующую). Напомним, что в группу компаний Auto Union входили следующие бренды: Horch, Wanderer, DKW и Audi.
Почему Auto Union выбрала в качестве логотипа кольца, сплетенные вместе, очень трудно объяснить, не углубляясь в историю компании. Изначально под каждым кольцом было обозначение бренда каждой компании.
В последующем было принято решение упростить логотип, убрав название компаний.
Почему компания Ауди входила в группу Auto Union? Все дело в том, что в 30-е годы прошлого века настали трудные времена для Ауди. Поэтому чтобы выжить в мировом экономическом кризисе тех лет, компании пришлось объединиться со своими конкурентами.
1. BMW
И наконец мы подошли к самому потрясающему автомобильному логотипу. Несомненно, им является логотип БМВ. Это компания является Немецким автопроизводителем роскошных автомобилей. По мнению экспертов и дизайнеров, эмблема БМВ является самой красивой в мире. Именно поэтому логотип БМВ самый узнаваемый в мире. Его узнают даже маленькие дети.
Круглая эмблема БМВ имеет несколько смысловых значений. Так с одной стороны это пропеллер авиационного двигателя, производителем которого являлась компания в самом начале своей деятельности. Судя по всему, винт самолетного двигателя на логотипе находится в движение.
С другой стороны логотип БМВ похож на флаг Баварии, где расположена штаб-квартира компании. Напомним, что штаб-квартира находится в городе Мюнхене, Бавария.
Смотрите также: История БМВ 5-серии в фотографиях
Так что эмблема БМВ с одной стороны простая, но имеет уникальную элегантность и богатую историю своего появления.
Самые популярные марки автомобилей в Америке (50 лучших)
Найдите марку автомобиля
по странам и регионам
Европа
США
Япония
Германия
ИТА
Великобритания
ФРА
КОР
ЧН
Австралия
РУС
ЕСП
ШВЕ
ИНД
Прочее
по тегу
Популярные
Люкс
Спортивные автомобили
Суперкары
Электрический
Грузовики
На массовом рынке Toyota, несомненно, является самой популярной автомобильной маркой в Соединенных Штатах , за ней следуют Honda, Chevrolet и Ford.
Mercedes-Benz — самая популярная марка автомобилей класса люкс . Mercedes-Benz описывается поклонниками как надежный, хорошо сделанный, хорошего качества, дорогой и роскошный. за ними следуют BMW, Cadillac и Lexus.
Porsche — самая популярная марка спортивных автомобилей класса люкс. Феррари — самая популярная марка супер роскошных спортивных автомобилей. Bugatti — самый популярный бренд роскошных суперкаров.
Tesla, безусловно, является самым популярным брендом аккумуляторных электромобилей в мире.
Давайте посмотрим! Какие марки автомобилей входят в список.
Полный рейтинг (50 лучших)
2
Япония Honda Массовые автомобили
3
Автомобили Chevrolet для массового рынка США
4
Массовые автомобили Ford, США
5
Германия Автомобили класса люкс Mercedes-Benz
6
Внедорожники Jeep для США
7
Германия Автомобили класса люкс BMW
8
Германия Porsche Luxury Sports Cars
9
Автомобили Subaru для массового рынка Японии
10
Автомобили Nissan для массового рынка Японии
11
США Cadillac Luxury Vehicles
12
Германия Volkswagen Массовые автомобили
13
Роскошные автомобили Lexus Японии
14
Германия Audi Luxury Vehicles
15
Италия Ferrari Super Luxury Sports Cars
16
Швеция Volvo Luxury Vehicles
17
Великобритания Автомобили класса люкс Jaguar
18
Пикапы GMC США
19
Автомобили массового рынка США Buick
20
Автомобили класса люкс Acura для Японии
21
Великобритания Bentley Ultra-luxury Cars
22
Автомобили Dodge Performance, США
23
Южная Корея Hyundai Массовые автомобили
24
США Lincoln Luxury Vehicles
25
Автомобили массового рынка Mazda для Японии
26
Великобритания Land Rover Luxury Sport Utility Vehicles
27
США Tesla Luxury Electric Vehicles
28
Соединенные Штаты Ram Trucks Пикапы, фургоны
29
Южная Корея Автомобили массового рынка Kia
30
США Chrysler Luxury Vehicles
31
США Pontiac Luxury Vehicles
32
Япония Infiniti Luxury Vehicles
33
Автомобили Mitsubishi для массового рынка Японии
34
США Oldsmobile Автомобили класса люкс
35
Италия Мазерати супер роскошные спортивные автомобили
36
Великобритания Aston Martin Super Luxury Sports Cars
37
Франция Роскошные суперкары Bugatti
38
Италия Малолитражные автомобили Fiat
39
Великобритания Миниатюрные роскошные маленькие автомобили
40
Италия Alfa Romeo Автомобили класса люкс
41
Швеция Saab Автомобили
42
Южная Корея Genesis Luxury Vehicles
43
Автомобили Suzuki для массового рынка Японии
44
США Studebaker Automobiles
45
Франция Массовые автомобили Renault
46
Франция Массовые автомобили Peugeot
47
Автомобили Daewoo Economy в Южной Корее
48
США Hudson Vehicles
49
Франция Citroen Массовые автомобили
50
Великобритания MG Small Cars
(обновлено в 2020 г. )
СВЯЗАННЫЕ: Марки грузовиков (пикапы, тяжелые и средние грузовики)
Поделись этим:
Крупнейшие автомобильные компании
Рейтинг
Компания
Страна
#1
Тойота
Япония
#2
Фольксваген
Германия
#3
Даймлер
Германия
#4
Форд Мотор
США
#5
Хонда
Япония
Полный рейтинг +
Крупнейшие производители шин
Рейтинг
Компания
Страна
#1
Мишлен
Франция
#2
Бриджстоун
Япония
#3
Континенталь
Германия
#4
Гудиер
США
#5
Сумитомо
Япония
Полный рейтинг +
10 логотипов автомобильных марок, значение которых вы, вероятно, не знаете
Еще со времен промышленной революции авторитетные компании использовали логотипы в качестве одной из основных стратегий брендинга. Подобно отличительным элементам стиля каждого автомобиля, автопроизводители стремятся разрабатывать уникальные эмблемы и значки, чтобы выделять и выставлять напоказ свою продукцию на рынке. Судя по наблюдениям, мгновенно узнаваемые логотипы брендов варьируются от сложных со скрытым смыслом до логотипов с гораздо более простым и понятным дизайном.
Нам было любопытно узнать значение и предысторию различных автомобильных логотипов, поэтому мы исследовали некоторые известные автомобильные названия. Интересно, что некоторые из них глубоко уходят корнями в фольклор, традиции или даже тайны, в то время как другие представляют собой амбиции производителя или качества и ценности, которые они стремятся донести до клиентов. Читайте дальше и узнайте логотипы автомобильных марок, значение которых вы, вероятно, не знаете.
По теме: 10 раз популярные люксовые бренды выпускали отвратительные автомобили
10 «Мужской символ» Volvo
через Volvo
Некоторые могут вызвать споры, поскольку этот символ также представляет собой символ мужского пола, но круг с чистой стрелкой, указывающей вверх, означает для шведского автопроизводителя нечто иное. Согласно истории Volvo, прошлое основателей компании Габриэльссона и Ларсона указывает на то, что они ранее работали в шведской сталелитейной компании.
через Volvo
Некоторым неизвестно, что логотип Volvo возник в результате алхимии, в которой используется тот же дизайн, что и у символа железа. Основатели использовали железный символ в своем автомобильном предприятии, чтобы отразить наследие, силу и приверженность Volvo долговечности и безопасности.
9 Buick Tri-Shield
через Buick
Созданный в 1904 году и названный в честь основателя Дэвида Данбара Бьюика, Buick является легендарным американским автопроизводителем, который остается одним из старейших все еще действующих автомобильных брендов в мире. Характерные щиты впервые появились в 1959 году, вдохновленные гербом семьи Бьюик и их шотландским наследием.
через Buick
Каждый щит имеет уникальные оттенки красного, белого и синего цветов, представляющие три культовые модели, которые составляли линейку компании того времени: LeSabre, Invicta и Electra. Серебро символизирует достоинство, чистоту, величие и утонченность, а черный цвет символизирует превосходство и динамичность Buick.
Связанный: Взгляд на Buick LeSabre 1962 года и почему мы хотели бы иметь такой
8 Овалы Toyota . Два перпендикулярных овала перекрываются внутри внешнего овала, образуя букву «Т» для Toyota и рулевое колесо, представляющее автомобили Toyota.
via: Toyota
Одновременно овалы олицетворяют сердце клиента и сердце компании, накладываясь друг на друга, олицетворяя взаимовыгодные и доверительные отношения. Пространство на заднем плане символизирует бесконечные ценности, которые Toyota хочет донести до клиентов, а внешний овал символизирует мир, охватывающий бренд.
7 Звезды Subaru
через: Subaru
Subaru была первым автопроизводителем, который использовал японское название для создания универсального бренда, слово, которое переводится как звездообразование Плеяды. «Subaru» также переводится с японского как «объединенный», имея в виду пять компаний, которые объединились, чтобы создать материнскую компанию Subaru, Fuji Heavy Industries.
через: subaru.com
Символ автомобиля Subaru представляет собой овальную эмблему с шестью четырехконечными звездами и металлическим синим фоном. Пять меньших звезд на логотипе представляют пять компаний-основателей, а самая большая звезда представляет более крупную компанию Fuji Heavy Industries. Так совпало, что у Subaru есть аэрокосмическое подразделение, так что неудивительно, что автомобильное подразделение несет в себе следы астрономии.
6 Трехконечная звезда Mercedes-Benz
через Mercedes-Benz
Знаменитый логотип с трехконечной звездой, несомненно, является одним из самых узнаваемых в мире и вызывает ажиотаж везде, где появляется автомобиль Mercedes-Benz. Согласно истории Mercedes-Benz, Готлиб Даймлер в 1872 году отправил своим сыновьям Паулю и Адольфу открытку с трехконечной звездой, обозначающей местонахождение их дома.
через Mercedes-Benz
Позже, в 1909 году, братья Даймлер черпали вдохновение из открытки своего отца, и Mercedes-Benz (тогда зарегистрированный как Daimler-Motoren-Gesellschaft) официально принял звездный логотип в 1909. Символика трех точек звезды — стремление автопроизводителя к всеобщей автомобилизации, ориентированной на доминирование на суше, в море и в воздухе с двигателями Mercedes-Benz.
Связанный: это самые редкие модели Mercedes-Benz, которые когда-либо производились , и внедорожники. Эмблема Infiniti состоит из двух линий, направленных вверх, что создает иллюзию треугольной горной вершины. Поскольку название Infiniti черпает вдохновение в древнем символе бесконечности, две линии на эмблеме символизируют бесконечную дорогу, уходящую вдаль.
via Infiniti
Эмблема связана со слоганом Infiniti «новые горизонты», передавая дух бренда, играя ведущую роль и раздвигая границы в автомобильном производстве и дизайне. Логотип также представляет собой цель компании создать бесконечный опыт полного владения, чтобы клиенты возвращались за новыми автомобилями. В то же время бренд стремится создавать автомобили, на которых потенциальные владельцы захотят ездить по нескончаемой дороге.
4 Lamborghini Raging Bull
Джон Себ Барбер
Марка Lamborghini является синонимом великолепных автомобилей, а ее эмблема почитается во всем мире как символ изысканности, стиля и элегантности. Отличительный логотип представляет собой черный щит с золотым контуром, название бренда, выгравированное золотыми заглавными буквами, и разъяренного золотого быка в центре.
Via Lamborghini
Дизайнер Паоло Рамбальди выбрал Taurus, так как это был знак зодиака основателя компании Ферруччо Ламборгини, который также по совпадению проявлял большой интерес к испанской корриде. Коннотация быка, готового к действию, в логотипе символизирует агрессивный характер спортивных автомобилей Lamborghini, созданных с чистой мощью и силой.
3 Гарцующая лошадь Ferrari
через Ferrari
Культовый логотип Ferrari в виде полностью черной скачущей лошади на желтом фоне претерпел несколько циклов и изменений на протяжении многих лет, но тема остается практически неизменной. Идея использовать гарцующую лошадь возникла у графини Паолины Баракки, матери графа Франческо Баракки, легендарного аса итальянских ВВС, который нарисовал черную лошадь на борту всех самолетов, на которых летал во время Первой мировой войны, на удачу.
через Феррари
Канареечно-желтый фон — это дань Энцо Феррари его родному городу Модена, а буквы «S» и «F» в некоторых версиях логотипа Ferrari означают «Scuderia Ferrari» (Конюшни Феррари). Все современные воплощения логотипа также имеют три цветные полосы вверху, представляющие наследие Ferrari — красный, белый и зеленый цвета итальянского флага.
Связанный: 10 фактов о Ferrari, которые знают только настоящие автомобилисты Поскольку штаб-квартира компании находится в Штутгарте, логотип Porsche основан на старом гербе своей родной земли Свободного народа Вюртемберг.
Via: Bradley Hasemeyer
Кроме того, Porsche получил рога от государственной печати Вюртемберга, а черные и красные полосы представляют собой цвета штата. С другой стороны, столица Вюртемберга и местонахождение штаб-квартиры Porsche, Штутгарт, использовали лошадей в официальной городской печати. Отсылка к лошади вдохновила Porsche сделать черную лошадь центральным элементом логотипа, чтобы обозначить силу.
Как проверить вакуум на ваз 2107, замена, порядок действий, схема
Содержание
1 Как заменить вакуумный усилитель Ваз 2107
2 Как проверить вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2107
3 Меняем вакуумный усилитель ВАЗ 2107
3.1 Рекомендуем прочитать:
3.2 Похожие статьи
Как заменить вакуумный усилитель Ваз 2107
Первый признак неисправности вакуумного усилителя тормозов – увеличение усилия нажатия на педаль тормоза. Тормозная система при этом сохраняет свои функции, но вождение становится намного менее комфортным. Эта деталь не подлежит ремонту и нуждается в полной замене. Чтобы не выбрасывать деньги напрасно, стоит предварительно удостовериться в причине неисправности.
Как проверить вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2107
Для проверки работоспособности используется медицинская или любая аналогичная герметичная груша. Порядок действий следующий:
Заглушить двигатель (если он работал).
Накачать тормозную систему, несколько раз сильно нажав на тормозную педаль.
Выжать педаль до упора (она остановится примерно посредине) и завести двигатель. Если педаль «просела» еще немного, то усилитель исправен. Если нет – нужно проверит герметичность соединений обратного клапана с резиновым шлангом усилителя и трубы подвода разряжения с усилителем.
Для проверки обратного клапана его необходимо снять с посадочного места, отсоединив от резинового шланга. Потом плотно вставить резиновую грушу в штуцер клапана и сжать грушу. Если клапан исправен, груша останется в сжатом состоянии (не станет набирать воздух). Расширение груши говорит о необходимости замены обратного клапана.
Похожим способом можно проверить герметичность остальных соединений системы вакуумного усилителя. Если они в порядке, придется заменить вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2107 на новый.
Меняем вакуумный усилитель ВАЗ 2107
Для замены усилителя потребуется отвертка, пассатижи, ключ на 7 и головка на 13.
Порядок действий по замене вакуумного усилителя следующий:
При помощи отвертки поддеть и снять пружинный фиксатор штифта, который соединяет толкатель с тормозной педалью
Вынуть штифт крепления усилителя.
Открутить болты крепления и снять главный тормозной цилиндр, крепящийся к вакуумному усилителю (находится в подкапотном пространстве).
Используя головку на 13 мм, открутить гайки, крепящие вакуумный усилитель ВАЗ 2107.
Вынуть штуцер вакуумного шланга из усилителя, поддев его отверткой. Операцию надо проделывать осторожно, чтобы не повредить штуцер.
Демонтировать усилитель
Установка нового вакуумного усилителя проводится в обратном порядке. Перед монтажом необходимо выставить величину выступа головки штока относительно плоскости усилителя. Она должна составлять 1,05-1,25 мм. Это обеспечивает свободный ход тормозной педали в 3-5 мм.
Регулировка головки штока производится при помощи ключа на 7 мм, которым следует вращать головку, удерживая шток пассатижами.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
Похожие статьи
Поделиться с друзьями:
Твитнуть
Поделиться
Поделиться
Отправить
Класснуть
Похожие публикации
На этом веб-сайте используются файлы cookie, чтобы он мог лучше работать для вас. Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Принять Подробнее
Усилители тормозов вакуумные ВАЗ
Принцип действия
По конструкции вакуумный усилитель тормозов объединен в один общий блок с главным тормозным цилиндром. В изначальной состоянии специальный канал, который сообщается с атмосферой перекрыт, а другой вакуумный канал находится в открытом состоянии.
При этом на установленную внутри диафрагму с двух сторон воздействует равное по значению давление, вследствие этого, при помощи возвратной пружины, она постоянно находится в начальном положении.
Когда происходит придавливание тормозной педали, толкатель (шток), начиная своё движение, смещается в сторону и перекрывает вакуумный канал, при этом открывается канал атмосферный. Далее на саму диафрагму действуют атмосферные потоки с обеих сторон.
Разница давления способствует преодолению степени сжатия возвратной пружины и как результат, мембрана постепенно начинает сдавливать возвратную пружину, при этом шток перемещается вместе с поршеньком главного цилиндра.
При прекращении давления на педаль тормоза, но не снятой ноги водителя с педали, наступает этап, при котором вакуумный и воздушный каналы открываются до такой степени, когда полностью блокируется перемещение поршня.
В тот момент, когда каналы перекрываются, вакуумный усилитель тормозов находится в готовности производить дальнейшую работу по торможению.
В этом состоянии, каждое перемещение штока, то есть надавливание или отпускание педали, ведёт к изменению разности атмосферных давлений в пространстве самой мембраны и как следствие автомобиль притормаживается, если происходит дальнейшее нажатие на тормозную педаль или нет, если вы ее отпускаете.
Максимальная разность давления образуется исключительно при максимально возможном надавливании на рычаг тормоза для закрытия самого канала. В этом варианте на поршень действует наибольшая сила и как следствие автомобиль резко тормозит. К тому же необходимо знать, что своевременная замена тормозных колодок значительно повышает эффективность торможения.
При помощи данного вакуумного усилителя степень нажатия на рычаг тормоза можно увеличить в несколько раз. Сразу же после отпускания ноги с педали тормоза диафрагма тут же возвращается в первоначальное положение.
Как проверить вакуумный усилитель тормозов
Проверка вакуумного усилителя происходит достаточно просто. Если в нём возникли какие-либо неисправности, то это почувствует даже неопытный водитель. Само нажатие на педаль тормоза потребует значительных усилий и не заметить этого просто невозможно.
Проверять работоспособность вакуумного усилителя тормозов необходимо начинать на неработающем двигателе, нажав несколько раз на педаль тормоза и после этого придерживать её в выжатом положении.
Затем завести двигатель и в том случае, если педаль продавится без особенного усилия к днищу автомобиля, то ваш усилитель исправен.
Если же этого не произошло, то имеется некоторая неисправность. В первую очередь проверяют вакуумный шланг на герметичность и состояние обратного клапана усилителя.
Неисправности вакуумного усилителя тормозов:
Трещины или обрыв шланга который подходит к ВУТ. Разрыв диафрагмы. Поломка пружины. Ремонтировать усилители рекомендуется в специализированных технических центрах, где под рукой специальные инструменты и у специалистов имеется определённый навык.
Работа всех систем и узлов современного автомобиля контролируется электронным блоком управления (ЭБУ). Это прежде всего касается такого сложного агрегата как двигатель внутреннего сгорания, работа которого согласовывается электроникой. Но для нормальной работы ЭБУ должен получать соответствующие данные, которые снимаются с датчиков, установленных непосредственно в моторе автомобиля.
Зачем нужны датчики в моторе?
Различные производители предлагают свои датчики, но со временем выработался определенный перечень, который можно встретить практически в любом двигателе внутреннего сгорания с инжекторной топливной системой.
Некоторые из этих датчиков доносят информацию о текущем состоянии двигателя в ЭБУ и водителю на приборную панель, а при поломке некоторых из них, например, ДПКВ, автомобиль попросту не заведется.
Подробнее о работе датчиков
Каждый датчик собирает информацию и подает ее на ЭБУ, что позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя и предоставить исчерпывающую информацию о его состоянии. Для этого требуется понять, для чего устанавливается каждый датчик и за что он отвечает.
ДМРВ
Датчик массового расхода воздуха устанавливается во впускном воздушном канале, между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Его основная функция – измерение количества поступающего в двигатель воздуха. Согласно показаниям ДМРВ электронным блоком управления высчитывается оптимальное количество топлива, соответствующее объему поступившего в двигатель воздуха. ЭБУ подает команду на форсунки, через которые и поступает необходимое количество топлива.
ДПДЗ
Датчик положения дроссельной заслонки располагается непосредственно на заслонке, обязательно до впускного коллектора. Он указывает на положение заслонки в каждый момент времени и динамике его изменения. Положение дроссельной заслонки, в свою очередь, изменяется при нажатии педали газа водителем. Исходя из показаний этого датчика ЭБУ обеспечивает увеличение или снижение интенсивности подачи топлива в камеры сгорания, мотор набирает или снижает обороты. При полностью закрытой заслонке, подача воздуха происходит через регулятор холостого хода, а количество подаваемого топлива снижается.
ДПКВ
Датчик положения коленчатого вала располагается в непосредственной близости возле шкива коленвала. Его задача определять положение и скорость вращения вала в текущий момент времени. Для обеспечения работы ДПКВ на шкиве устанавливается специальный зубчатый диск с несколькими убранными зубами, что позволяет четко определять положение коленчатого вала. В разных двигателях датчик может находиться в других местах, но обязательно в непосредственной близости от коленвала, например, возле маховика. Данные передаваемые датчиком положения коленчатого вала на ЭБУ позволяют точно определить такт впрыска топлива и угол опережения зажигания, они же являются основой для выдачи информации об оборотах двигателя на тахометре.
ДПРВ
Датчик положения распределительного вала находится около головки блока цилиндров возле распредвала. ДПРВ определяет его положение в реальном времени, в самом простом исполнении он подает сигнал, когда поршень первого цилиндра выходит в верхнюю мертвую точку (такт сжатия). На основе этих данных ЭБУ подает команду на впрыск топлива в определенный цилиндр и зажигание.
ДД
Датчик детонации в большинстве двигателей установлен в верхней части блока цилиндров, возле камер сгорания, как правило, между 2 и 3 цилиндрами. Его задача улавливать металлический стук, образующийся в цилиндрах при детонации топлива, которая может серьезно повредить двигатель. Поступающая от датчика информация позволяет ЭБУ устанавливать нужный угол опережения, убирая ненужный эффект.
ДТОЖ
Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в части двигателя, где охлаждающая жидкость выходит из него, чаще всего это головка блока цилиндров или термостат. ДТОЖ указывает на температуру тосола, что влияет на работу двигателя после запуска. Если температура низкая, ЭБУ дает команду повысить холостые обороты за счет обогащения топливно-воздушной смеси и корректировки угла опережения зажигания. После набора рабочей температуры подается команда снизить обороты. При повышении значения рабочей температуры датчик подает сигнал, включающий вентиляторы охлаждения радиатора, кроме того, данные по температуре охлаждающей жидкости отражаются на приборной панели.
ДК
Датчик кислорода установлен в выхлопной системе в выпускном коллекторе или за ним, но до катализатора. Иногда дополнительный датчик устанавливается уже после катализатора. Они оценивают концентрацию кислорода в выхлопном газе. Первый датчик определяет количество кислорода на выходе из двигателя, второй – на выходе из катализатора, его называют диагностическим. По данным первого датчика блок управления обогащает или обедняет топливно-воздушную смесь, в зависимости от того, сколько кислорода осталось в выхлопных газах. Диагностический ДК указывает на эффективность катализатора, одновременно корректируя подачу топлива.
ДСА
Датчик скорости автомобиля в большинстве случаев располагается в верхней части коробки передач. Он изменяет скорость вращения валов после изменения передаточного числа коробки передач (переключения скорости). Это позволяет определить частоту вращения колес, а значит, скорость автомобиля. Популярный способ измерения – считывание данных с зубчатого венца, установленного на дифференциале. В некоторых автомобилях в качестве ДСА выступает датчик АБС возле колеса, которые считывает данные с зубчатого венца, установленного на ШРУСе. Информация о скорости автомобиля поступает на ЭБУ, который корректирует подачу топлива, а также на спидометр.
ДДМ
Датчик давления масла, в зависимости от конструкции двигателя, может располагаться возле масляного фильтра или в дальней точке – головке блока цилиндров. Он определяет давления масла к системе смазки мотора. Показания ДДМ никак не влияют на работу двигателя, но при падении давления масла, проблему нужно срочно решать поскольку двигатель быстро выйдет из строя и потребуется дорогостоящий ремонт. Об этом просигнализирует предупреждающая лампочка на приборной панели.
ДТВВ
Датчик температуры всасываемого воздуха часто располагается в одном корпусе с ДМРВ или отдельно в системе впуска. По температуре всасываемого воздуха ЭБУ вычисляет его плотность, регулируя подачу топлива для достижения нужного обогащения топливно-воздушной смеси.
Дополнительные датчики
ДАД
Датчик абсолютного давления находится во впускном коллекторе или закрепляется на автомобильном кузове, соединяясь с впускным коллектором гибкой трубочкой. Задача ДАД – измерение давления во впускном коллекторе. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает расход воздуха двигателем, образуя идеальные параметры топливно-воздушной смеси. Фактически, он заменяет ДМРВ, но иногда работает с ним в паре, сообщая дополнительную информацию.
ДНД
Датчик неровной дороги прикрепляется к кузову возле крепления одного из амортизаторов. Он улавливает колебания в вертикальной плоскости при движении автомобиля, определяя, что он двигается по неровной дороге. Данный от датчика поступают в блок управления и он отключает функцию диагностики пропусков зажигания, которая работает при неравномерном вращении коленвала.
Если какой-либо из датчиков неисправен, ЭБУ дает команду перехода в аварийный режим работы. При этом недостающая информацию заменяется усредненными данными, вшитыми в его память. Это не касается ДПКВ, при котором двигатель не работает. О том, что какой-то датчик вышел из строя предупреждает лампочка, загорающаяся на приборной панели с надписью CHECK или CHECK ENGINE. Чтобы понять, что именно происходит с автомобилем, требуется провести компьютерную диагностику ЭБУ.
Видео: Датчики ДВС
Датчики двигателя внутреннего сгорания. Как работают!
Совсем недавно наткнулся на очень интересное видео, в котором рассказывается о том, какие датчики устанавливаются на двигатели внутреннего сгорания, за что они отвечают и как они работают. Данная система не характеризует все варианты двигателей одновременно, но, по сути, показанная схема работы примерно такая во всех ДВС с возможными небольшими отклонениями в силу их модификации. Могу поспорить что это видео будет очень интересно тем, кто только начал знакомиться с устройством автомобиля и интересуется как работает двигатель современного атмосферного авто.
В этом ролике Вы узнаете информацию о следующих датчиках:
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — этот датчик обычно устанавливается сразу же за воздушным фильтром в системе впуска, он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Иногда в данном датчике совмещен датчик температуры воздуха. Показания датчика отправляются в электронный блок управления двигателем (он де “мозги” и он же ЭБУ). Датчик необходим для правильного расчета топливовоздушной смеси.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — располагается на самой дроссельной заслонке. Он сообщает ЭБУ о положении заслонки и динамики ее движения. Положение заслонки напрямую привязано к педали газа, чем сильнее жмем на газ, тем больше она открывается и пропускает больше количество воздуха.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — один из самых важных датчиков в двигателе, обычно располагается рядом со шкивом коленвала или около маховика. Он определяет положение и скорость вращения коленчатого вала. Для определения скорости вращения на шкиве предусмотрен зубчатый диск, а для определения его положения на диске есть метка, пропущенный зубчик. На основе показания с этого датчика устанавливается момент впрыска ТВС (топливовоздушной смеси) и угол опережения зажигания.
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) располагается в районе головки блока цилиндров, рядом с распредвалом. Как не сложно понять, он определяет положение распределительного вала ДВС. В самом примитивном его исполнении он показывает положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра в такте сжатия. На его основе ЭБУ узнает, когда нужно производить впрыск топлива форсунками и зажигает ТВС.
Датчик детонации (ДД) располагается на блоке цилиндров, обычно располагается в его верхней части между вторым и третьим цилиндром в “четырех горшковом” блоке. Этот датчик очень важен, он улавливает металлические стуки в двигателе, которые характерны детонации ТВС в камере внутреннего сгорания. По показаниям данного датчика ЭБУ может корректировать угол опережения зажигания ТВС, чтобы предотвратить детонацию в двигателе, если это возможно. Обычно при этом двигатель теряет часть мощности.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), находится недалеко от выхода жидкости из блока цилиндров (или термостате или тройниках системы охлаждения). Сам датчик измеряет температура антифриза, что вполне логично. По показаниям данного датчика ЭБУ корректирует работу двигателя при его запуске “на холодную”. Будут повышенные обороты двигателя, а также ЭБУ формирует более богатую топливно-воздушную смесь. В случае превышения нормы температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ включает вентиляторы радиатора.
Датчик кислорода (ДК), он же лямбда зонд, устанавливается в выпускной системе до катализатора. В авто под “Евро 2” устанавливался всего один датчик, в авто под “евро 4” и выше устанавливается два или три датчика. Эти датчики показывают количество кислорода в выхлопных газах двигателя. На основе первого регулирующего датчика ЭБУ корректирует подачу топлива форсунками, обогащает или обедняет ТВС, в зависимости от показаний лямбда-зонда. Второй (третий) датчик играет диагностическую роль и может давать оценку работы катализатора, а также влиять на формирование ТВС.
Датчик скорости автомобиля (ДСА) обычно находиться на коробке передач автомобиля или он может быть совмещен с датчиком АБС, располагаясь на ступице в районе ШРУСА. Данные о скорости также влияют на формирование и подачу ТВС в камеры сгорания ДВС.
Датчик давления масла (ДДМ) необходим для определения давления масла в системе смазки двигателя. Хочется сказать, что в некоторых современных автомобилях он просто отсутствует в силу победы маркетологов над инженерами. Показания данного датчика являются информативными и не влияют на работу ДВС. Нужно знать, что данный датчик не показывает уровень масла в системе, и обычно, когда загорается масленка на панели приборов водителя, то уже слишком поздно подливать масло, так как в ДВС в это время уже начался износ трущихся поверхностей.
Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ). О нем я уже писал чуть выше, он может быть совмещен с датчиком 1 (ДМРВ) или же быть как обособленный датчик в системе впуска. Данные датчика позволяют определять плотность всасываемого воздуха для корректировки ТВС.
Датчик абсолютного давления (ДАД) помогает ЭБУ рассчитать правильную пропорцию ТВС. Зная температуру воздуха и его давление можно рассчитывать ТВС без ДМРВ, но обычно данный датчик работает в паре с ним и с датчиком температуры воздуха.
Датчик неровной дороги (ДНД) устанавливается далеко не на каждом автомобиле, он располагается на чашке стойки и амортизатора переднего колеса. Он улавливает колебания кузова при движении автомобиля по неровной поверхности. Данные показания отправляются в ЭБУ, которое в свою очередь отключает диагностику пропусков зажигания вследствие неравномерного вращения коленчатого вала, что может быть последствием движения по неровной дороге.
В случае выхода из строя почти всех перечисленных датчиков, электронный блок управления автомобиля перейдет в аварийный режим работы двигателя, а данные с вышедшего из строя датчика будут замещаться усредненными показателями заложенными в ЭБУ. Но в случае выхода из строя датчика положения коленчатого вала, двигатель может перестать работать. Обычно выход из строя датчиков сопровождается индикацией лампочкой “CHECK ENGINE” на панели приборов, но это не факт. Для каждого автомобиля индикация может показываться, а может и не показываться. Если, к примеру взять мою Шкоду Октавию, то отключение датчика ДМРВ никак не показывается на приборке, но если диагностическим сканером прочитать ошибки, то она будет записана в память.
Материалы данной статьи были взяты из самого видео.
Что такое различные датчики двигателя и как они работают?
Система управления двигателем современного автомобиля состоит из различных электронных и электрических компонентов. Кроме того, они включают в себя датчики двигателя, реле и исполнительные механизмы. Они обеспечивают блок управления двигателем автомобиля жизненно важными параметрами данных, необходимыми для эффективного управления различными функциями двигателя.
Датчики двигателя — это электромеханические устройства, которые контролируют различные параметры двигателя. В двигателе используются различные типы датчиков, такие как термопары, термометры сопротивления (RTD) и датчики Холла.
Различные датчики двигателя
Типы датчиков:
Кроме того, термопарный датчик является устройством для измерения температуры. Он преобразует температуру в электрический заряд. Кроме того, термопары используют два разных проводника. Более того, эти проводники контактируют друг с другом в одном или нескольких местах. Таким образом, они производят напряжение. В свою очередь, они посылают сигнал в виде электрического тока на ЭБУ. Производители обычно используют термопары в качестве датчиков температуры. Они измеряют и контролируют температуру, например, в случае температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Кроме того, термометры сопротивления или термометры сопротивления также измеряют температуру. Однако они делают это, коррелируя сопротивление элемента RTD с температурой. Однако элементы RTD изготавливаются из чистых металлов, таких как платина, никель или медь. Например, датчик этого типа используется в испарителе кондиционера.
Датчик температуры переменного тока
Кроме того, датчик Холла содержит преобразователь. Однако его выходное напряжение изменяется в зависимости от магнитного поля. Как правило, датчики на эффекте Холла определяют скорость или скорость. Например, датчики этого типа используются в приложениях для позиционирования в автомобилях. Так, производители использовали их для определения частоты вращения коленчатого вала или его положения.
Кроме того, датчики двигателя предоставляют системе управления двигателем важные параметры данных в режиме реального времени. Кроме того, эти датчики двигателя постоянно контролируют параметры двигателя. Они также предоставляют ECU изменения, которые время от времени происходят в данных. На основе этих входных данных ЭБУ пересчитывает правильное соотношение воздух-топливо. Кроме того, он пересчитывает угол опережения зажигания. Кроме того, он также рассчитывает и подает в двигатель необходимое количество топлива при различных условиях нагрузки.
В современном автомобиле установлены следующие датчики:
SL.
Наименование датчика
Назначение
01
Метр соотношения воздуха и проживания
Он отслеживает правильное соотношение воздушного топлива для двигателя
02
Speed Speed Speed
IT Мониторирует скорость двигателя. Датчик
Далее, он отслеживает положение дроссельной заслонки в двигателе
04
Датчик положения рукава
Мониторов Piston’s Pose положение клапанов в двигателе
06
Датчик детонации
Обнаруживает детонацию двигателя из-за опережения ГРМ
07
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Кроме того, он измеряет температуру двигателя
08
Абсолютное давление в коллекторе или датчик MAP
Используется для регулирования измерителя топлива
09
Массовый воздушный поток или MAF Sensor
09
MASS OIR FILE OR MAF SENSOR
09
MASS MASS OR FULE OR MAF SENSOR
09
Массовый воздух или MAF SENSOR
09
MASS OR OR SENSOR
09
. воздуха, поступающего в двигатель к ECU
10
Датчик кислорода/O2/лямбда
Контролирует количество кислорода в выхлопе
11
Датчик давления топлива
Дополнительно измеряет давление в топливной системе
12
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Измеряет скорость автомобиля
количество топлива. Они включают в себя цепь зажигания, свечи зажигания, топливные форсунки, клапан управления подачей воздуха на холостом ходу двигателя и клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). Таким образом, он обеспечивает максимально возможную производительность двигателя при максимально низком уровне выбросов.
Поскольку все датчики двигателя подключены к ЭБУ, он также может отслеживать их неисправности. Кроме того, ЭБУ собирает сигналы от неисправных датчиков двигателя. Опять же, ЭБУ сохраняет их в своей памяти. Таким образом, вы можете диагностировать эти неисправности двумя способами. Во-первых, путем считывания памяти ECU с помощью «кодов неисправностей». Или с помощью сложного диагностического оборудования двигателя, поставляемого производителями автомобилей.
Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Продолжайте читать: Как работает иммобилайзер двигателя? >>
О команде CarBikeTech
CarBikeTech — это технический блог. Члены команды CarBikeTech имеют более чем 20-летний опыт работы в автомобильной сфере. Команда CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи об автомобильных технологиях.
Какие датчики есть в двигателе автомобиля?
Система управления датчиками двигателя содержит множество типов датчиков, таких как датчики температуры, датчики давления, датчики положения и скорости, датчики кислорода, датчики детонации и т. д…
Что такое датчики в двигателе автомобиля?
Когда двигатель автомобиля работает, различные системы будут находиться в разных рабочих состояниях, таких как температура воды, температура масла, давление на впуске, положение дроссельной заслонки и т. д. Эта информация не может быть напрямую считана компьютером автомобиля. Их нужно преобразовать в компьютер, способный распознавать электрические сигналы. Автомобильные датчики преобразуют свет, электричество, температуру, давление, время и другую информацию о работе автомобиля в электрические сигналы, которые затем вводятся в бортовую компьютерную систему, а затем рассчитываются и анализируются предварительно сохраненной программой в компьютер.
Датчик двигателя Система управления является ядром всего автомобильного датчика. Он содержит множество типов, таких как датчики температуры, датчики давления, датчики положения и скорости, датчики потока, датчики кислорода и датчики детонации. Эти датчики передают информацию о рабочем состоянии двигателя в электронный блок управления двигателем (ECU), позволяя ECU точно рассчитывать и контролировать рабочее состояние двигателя для повышения мощности двигателя, снижения расхода топлива, снижения выбросов выхлопных газов и обнаружения неисправностей.
Датчик температуры
Датчик температуры в основном используется для определения температуры двигателя, температуры всасываемого воздуха, температуры охлаждающей жидкости, температуры топлива и температуры катализатора.
Существует три основных типа датчиков температуры: сопротивление с проволочной обмоткой, термистор и сопротивление термопары. Три типа датчиков имеют свои характеристики, и их применение также немного отличается.
Датчик температуры воздуха на впуске
Датчики температуры сопротивления с проволочной обмоткой имеют высокую точность, но плохие характеристики срабатывания. Термисторные датчики температуры обладают высокой чувствительностью, лучшими характеристиками срабатывания, но плохой линейностью и низкотемпературной адаптацией. Датчики температуры сопротивления термопары обладают высокой точностью и широким диапазоном измерения температуры, но их необходимо использовать с усилителем и обработкой холодного конца.
Практические продукты включают термистор датчик температуры (универсальный тип -50 ℃ ~ 130 ℃, точность 1,5%, время отклика 10 мс; высокотемпературный тип 600 ℃ ~ 1000 ℃, точность 5 %, время отклика 10 мс), ферритовый тип датчик температуры (тип ON/OFF, -40℃~120℃, точность 2,0%), металлический или полупроводник пленочный датчик температуры воздуха (-40℃~150℃, точность 2,0%, 5%, время отклика 20 мс) и т. д.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя, преобразует ее в электрический сигнал и отправляет он передается в модуль управления двигателем (ECU) в качестве основного корректирующего сигнала для впрыска бензина, момента зажигания, скорости холостого хода и контроля выбросов выхлопных газов.
Датчик температуры воздуха на впуске определяет температуру воздуха на впуске, преобразует сигнал в электрический сигнал и отправляет его в модуль управления двигателем (ЭБУ) в виде сигнала регулировки впрыска бензина и опережения зажигания.
Датчик температуры отработавших газов измеряет температуру рециркулирующих отработавших газов для определения расхода рециркуляции.
При выходе из строя датчика температуры двигателя автомобиль будет затруднен холодный пуск при очень низких температурах. Кроме того, автомобиль будет иметь плохие ходовые качества на этапе прогрева, повышенный расход топлива и повышенный выброс выхлопных газов.
Датчик давления
Датчики давления используются, среди прочего, для измерения отрицательного давления в цилиндре, атмосферного давления, коэффициента наддува турбодвигателя, внутреннего давления в цилиндре и давления масла.
Датчик давления
Датчик отрицательного давления на всасывании в основном используется для определения давления всасываемого воздуха, отрицательного давления и давления масла. Емкостные, пьезорезистивные датчики давления с дифференциальным трансформатором (LVDT) и датчики давления на поверхностных упругих волнах обычно используются в автомобилях (SAW).
Отрицательное давление, гидравлическое давление и давление воздуха обнаруживаются с помощью емкостных датчиков давления. Диапазон измерения составляет 20~100 кПа. Он обладает характеристиками высокой входной энергии, хорошими характеристиками динамического отклика и хорошей адаптируемостью к окружающей среде.
Пьезорезистивные датчики давления сильно подвержены влиянию температуры и должны быть оснащены схемами температурной компенсации, но они подходят для массового производства. Датчики давления LVDT имеют больший выходной сигнал, простой цифровой выход, но плохую защиту от помех.
Небольшой размер, легкий вес, низкое энергопотребление, превосходная надежность, высокая чувствительность, высокое разрешение и цифровой выход — все это характеристики датчика давления на ПАВ. Он используется для определения давления автомобильных всасывающих клапанов и может стабильно работать при высоких температурах.
Функция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) заключается в определении степени разрежения во впускном коллекторе и преобразовании сигнала давления в электронный сигнал для отправки на компьютер управления двигателем. Это основной компонент опорного сигнала для управления шириной импульса впрыска топлива и опережением зажигания. Существует два типа датчиков MAP: полупроводниковые пьезорезистивные и емкостные коллекторные датчики абсолютного давления.
Датчик расхода
Датчик расхода в основном используется для измерения расхода воздуха двигателя и расхода топлива. Функция датчика расхода воздуха заключается в преобразовании количества воздуха, всасываемого в цилиндр двигателя в единицу времени, в электрический сигнал и отправке его в модуль управления двигателем (ECU). Это один из основных сигналов, определяющих количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания, и он используется системой управления двигателем для определения условий сгорания, регулирования соотношения воздух-топливо, запуска, зажигания и т. д.
датчик расхода воздуха
Ротационно-лопастной (лопастной), вихревой тип Кармана, термоанемометрический и термопленочный — это четыре типа датчиков расхода воздуха.
Расходомер воздуха крыльчатого (крыльчатого) типа имеет простую конструкцию и низкую точность измерения. Измеряемый расход воздуха требует температурной компенсации.
Вихревой расходомер воздуха Karman не имеет движущихся частей. Он чувствителен и имеет высокую точность, а также требует температурной компенсации.
Термоанемометрический расходомер воздуха имеет высокую точность измерения и не требует температурной компенсации, но легко подвергается влиянию пульсации газа.
Расходомер воздуха с термопленкой имеет тот же принцип измерения, что и расходомер воздуха с термоанемометром, но имеет небольшой объем. Он подходит для массового производства.
Основные технические характеристики датчика расхода воздуха: рабочий диапазон 0,11~103 м3/мин, рабочая температура -40℃~120℃, точность ≤1%.
Датчик расхода топлива используется для определения расхода топлива, в основном включая датчики водяного колеса и шарового типа с рециркуляцией. Его динамический диапазон составляет 0–60 кг/ч, рабочая температура составляет от -40 ℃ до 120 ℃, точность составляет 1 %, а время отклика составляет менее 10 мс.
Датчик положения и скорости
Датчики положения и скорости в основном используются для определения угла поворота коленчатого вала, частоты вращения двигателя, открытия дроссельной заслонки, скорости автомобиля и т. д. В настоящее время датчики положения и скорости, используемые в автомобилях, в основном включают тип генератора переменного тока, магниторезистивного типа, Тип эффекта Холла, тип геркона, оптический тип, полупроводниковый магнитный 9Транзистор 0022 типа и др. с диапазоном измерения от 0 до 360 и точностью 0,5. Измеренный угол изгиба достигает 0,1.
Датчик положения и скорости
Одним из наиболее значимых датчиков в системе централизованного управления двигателем является датчик положения коленчатого вала. Это важный источник сигнала для проверки угла поворота коленчатого вала и частоты вращения двигателя. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для управления объемом впрыска топлива, моментом впрыска топлива и моментом зажигания (угол опережения зажигания), углом закрытия зарядки катушки зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса.
По классификации принципа формирования сигнала датчики положения коленчатого вала (ДКП) можно разделить на три категории: электромагнитного типа, фотоэлектрического типа и типа на эффекте Холла.
Датчик положения распределительного вала используется для определения положения угла поворота распределительного вала. Этот сигнал используется модулем управления двигателем (ECU) для расчета последовательности цилиндров двигателя, которая используется для управления последовательностями впрыска и зажигания. При неисправности датчика положения распределительного вала выходная мощность двигателя снижается.
Датчик открытия дроссельной заслонки используется для определения степени открытия дроссельной заслонки и скорости открытия и закрытия, а также преобразования сигнала в сигнал напряжения и отправки его на управляющий компьютер двигателя, который используется для управления ширина импульса впрыска топлива, угол опережения зажигания, частота вращения холостого хода, эмиссия выхлопных газов. Основной корректирующий сигнал является также вспомогательным сигналом для датчика массового расхода воздуха или датчика давления во впускном коллекторе.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор. Большинство датчиков положения дроссельной заслонки включают рычаг со скользящим контактом, соединенный с валом дроссельной заслонки, и контактный рычаг скользит по резистивному материалу, предусмотренному на валу подвижного контакта.
Аналоговый датчик положения дроссельной заслонки представляет собой трехпроводной датчик. Одна линия напряжения 5 В от блока питания компьютера подает питание на резистивный материал датчика, а другая линия подключается к другому концу резистивного материала, чтобы обеспечить (отрицательное) заземление датчика. Третий провод подключается к подвижному контакту датчика и обеспечивает вывод сигнала на ЭБУ (ЭБУ). Подвижный контакт определяет напряжение в каждой точке резистивного материала, пропорциональное углу дроссельной заслонки.
Два переключающих контакта образуют датчик положения дроссельной заслонки переключающего типа. Поворотный переключатель и нормально замкнутый контакт образуют переключатель холостого хода. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, она находится в закрытом состоянии. Заземлите клемму входного сигнала частоты вращения холостого хода ЭБУ двигателя. После того, как компьютер управления двигателем получит этот сигнал, двигатель может перейти в режим регулирования оборотов холостого хода с обратной связью. Когда открытие дроссельной заслонки другого нормально разомкнутого контакта достигает полной нагрузки, заземлите клемму входного сигнала полной нагрузки ЭБУ двигателя на массу. После того, как компьютер управления двигателем получит этот сигнал, он может перевести двигатель в режим управления обогащением при полной нагрузке.
Дроссельная заслонка является очень важным датчиком, поскольку компьютер использует его сигнал для расчета нагрузки двигателя, времени зажигания, управления рециркуляцией отработавших газов и управления скоростью холостого хода. Неисправный датчик положения корпуса дроссельной заслонки может вызвать такие проблемы, как задержка ускорения и нестабильность холостого хода, а также проблемы с ходовыми качествами и неудачные испытания на выбросы.
Кислородный датчик
Очищающая способность трехкомпонентного катализатора для CO, HC и NOx резко снижается всякий раз, когда соотношение воздух-топливо двигателя отклоняется от прогнозируемого соотношения воздух-топливо. Следовательно, для достижения наилучшей эффективности очистки выхлопных газов двигателя, оснащенного трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, соотношение воздух-топливо в смеси должно регулироваться в очень узком диапазоне, близком к теоретическому соотношению воздух-топливо.
Кислородный датчик
Кислородный датчик используется для определения состояния выхлопных газов, поступающих в трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, и является незаменимым датчиком в двигателе, использующем трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. В автомобилях используются датчики кислорода двух типов: датчики из циркония и датчики из оксида титана.
Основным элементом циркониевого датчика кислорода является специальный керамический корпус, то есть твердый электролит из циркония. Керамический корпус выполнен в виде трубки (циркониевой трубки) и закреплен в фиксирующей втулке с помощью монтажной резьбы. На поверхность циркониевой трубки устанавливается газопроницаемый платиновый электрод, защитная трубка и соединитель для проводов. Внутренняя поверхность сообщается с атмосферой, а внешняя поверхность сообщается с выхлопными газами. На внешней поверхности также установлен защитный рукав, а на рукаве открыт вентиляционный паз. Керамическое тело циркониевой трубки пористое, что позволяет кислороду проникать в твердый электролит. При более высоких температурах (выше 300°С) происходит ионизация кислорода. Если концентрация кислорода, измеренная внутри керамического корпуса (атмосфера) и снаружи (выхлопные газы), различна, то на поверхности двух платиновых электродов будет происходить падение напряжения, и сторона с более высоким содержанием кислорода находится под более высоким потенциалом. Когда смесь бедная, в выхлопных газах больше кислорода, а разница концентраций между двумя сторонами невелика, и генерируется лишь небольшое напряжение. Наоборот, когда смесь богатая, генерируется высокое напряжение.
По измеренному значению напряжения можно измерить содержание кислорода на внешней поверхности кислородного датчика. Содержание кислорода в выхлопных газах двигателя в основном зависит от соотношения воздух-топливо в смеси. Поэтому ECU анализирует состояние сгорания бензина в соответствии с электрическим сигналом, поступающим от кислородного датчика, чтобы вовремя скорректировать объем впрыска топлива, чтобы соотношение воздух-топливо было идеальным, то есть λ = 1, поэтому это Датчик типа также называют датчиком λ.
Кислородные датчики обычно имеют четыре типа выводов: однопроводные, двухпроводные, трехпроводные и четырехпроводные. Единственный провод — датчик кислорода из циркония; двойной провод — кислородный датчик на основе оксида титана; три и четыре провода — циркониевые кислородные датчики.
Разница между трехпроводным и четырехпроводным подключением: отрицательный электрод нагревателя и отрицательный электрод сигнального вывода трехпроводного датчика кислорода имеют общий провод, а отрицательный электрод нагревателя и отрицательный электрод сигнала четырехпроводного датчика кислорода каждый используйте один провод.
Датчик детонации
Датчик детонации относится к аномальному явлению самовозгорания конечной смеси в камере сгорания. Поскольку стук вызывает волну давления высокой интенсивности, воздействующую на камеру сгорания, можно услышать не только резкий металлический звук. Это также окажет большее влияние на компоненты двигателя. Преждевременное зажигание является основной причиной детонации. Для того, чтобы двигатель работал на максимальной мощности. Лучше всего увеличить время зажигания до предельного диапазона, когда двигатель просто не детонирует, поэтому в систему зажигания необходимо добавить датчик детонации.
Датчик детонации
Датчик детонации обнаруживает детонацию в процессе сгорания в двигателе и отправляет сигнал детонации на компьютер управления двигателем в качестве критического опорного сигнала для корректировки угла опережения зажигания.
Магнитострикционный датчик детонации и пьезоэлектрический датчик детонации являются двумя наиболее распространенными датчиками детонации.
Обычный датчик детонации в основном пьезоэлектрический, который устанавливается на блоке цилиндров двигателя. Этот датчик использует пьезоэлектрический эффект кристалла или керамического поликристалла. Также можно использовать эффект пьезоэлектрического сопротивления легированного кремния. Корпус датчика содержит пьезоэлектрические элементы/противовесы, а также кабели. Принцип таков: когда вибрация блока цилиндров двигателя передается на корпус датчика, между корпусом и противовесом возникает относительное движение. Изменяется сжатие зажатого пьезоэлемента и веса, а также изменяется сигнал выходного напряжения. Компонент управления может обнаруживать только напряжение, образованное вибрацией 7 кГц. По величине этого напряжения судят об интенсивности детонации. Затем соответственно задержите время зажигания, чтобы избежать детонации.
Внешний вид и конструкция магнитострикционного датчика детонации имеют постоянный магнит, ферромагнитный железный сердечник, возбуждаемый постоянным магнитом, и катушку вокруг железного сердечника. Датчик резонирует с двигателем на частоте примерно 7 кГц, когда блок цилиндров вибрирует, и проницаемость сердечника из ферромагнитного материала изменяется, что приводит к изменению плотности магнитного потока постоянного магнита, проходящего через сердечник. Наведенная электродвижущая сила создается в обмотке вокруг железного сердечника, и этот электрический сигнал поступает в ЭБУ.
Датчики детонации делятся на нерезонансные и резонансные. Обычно они располагаются между 2 и 3 цилиндрами или один в середине 1 цилиндра, а другой между 3 и 4 цилиндрами. Экранированные провода намотаны вокруг соединительных проводов общих датчиков детонации.
Конечно же, на двигателе гораздо больше датчиков. Они, как наши глаза, уши, нос и кожа, преобразуют всю информацию, которую мы видим, слышим, обоняем и чувствуем, в электрические сигналы и передают их в автомобиль.
Антикоррозийная обработка – это процесс по очищению металла от коррозии и последующей защите от нее. Нуждаются в защите от коррозии любые металлические конструкции, изделия, автомобили, оборудование и прочие металлы, так как любой металл рано или поздно начинает ржаветь.
Антикоррозийная обработка заключается в предварительной подготовке поверхности металла, последующем нанесение различных антикоррозийных покрытий разными способами, сушке и введении в эксплуатацию.
Для чего нужна антикоррозийная обработка?
Обработка необходима всем металлам, где бы они ни использовались, так как коррозия не «дремлет» и возникает буквально от всего – от различных воздействий окружающей среды, включая воздух, влагу, загрязнения, дождь, снег или град, от попадания солей, кислот и щелочей, от нагрева. Все эти воздействия постепенно разрушают металлические изделия, конструкции, оборудование и они становятся непригодными.
Насколько быстро коррозия разрушит металлическую конструкцию, зависит от состава металла, его чистоты, состояния поверхности, повреждений, окружающей температуры ее перепадов и состояния окружающей среды. То есть, все эти процессы невозможно проконтролировать. А значит, к коррозии можно только подготовиться и затормозить ее появление.
В результате коррозии ежегодно выходит из строя 10% всех металлических конструкций и изделий в мире!
Каким металлам нужна защита от коррозии?
Так или иначе, ржавеет любой металл. Все металлические конструкции, кованые изделия, шифер, оборудование, все, что сделано из какого-либо металла рано или поздно заржавеет. Поэтому любой металл нуждается в защите от коррозии.
Чаще всего металлические конструкции, изделия или оборудование изготавливают из стали (нержавеющей или углеродной) или черных металлов, реже – алюминия, никеля, хрома, цинка.
В составе «нержавеющей стали» обычно присутствуют примеси других металлов, например, хрома. Он образует на поверхности оксид и дает защиту от коррозии, поэтому сталь и называют «нержавеющей». Такой вид защиты является барьерным, так как при повреждении покрытия процесс коррозии тут же запустится. Поэтому даже не ржавеющую сталь желательно покрывать дополнительной защитой.
Углеродная сталь – это железо, которое активно вступает в реакции с кислородом, водой, солями и другими загрязнениями, постепенно превращаясь в ржавчину. Такая сталь нуждается в надежной, долговечной защите от коррозии.
Цинк не нуждается в защите от коррозии, а сам используется в качестве антикоррозийной защиты других металлов. Так же, как и алюминий. Исключением являются постоянные контакты с солями меди, щелочами и кислотами. Тогда и алюминию нужна дополнительная защита.
Черным металлам, из которых чаще всего и изготавливают конструкции из-за низкой цены, обязательно нужна покраска и надежная антикоррозийная защита. Иначе конструкции быстро потеряют свою прочность, разрушаться, не говоря уже о потере внешнего вида.
Многие не задумываются о том, что постоянно используют металлы в процессе своей работы или жизнедеятельности. Однако чтобы сохранить конструкции и изделия целыми и привлекательными на долгое время, стоит позаботиться о качественной защите от ржавчины.
Защиту от коррозии применяют в гражданском и промышленном строительстве — для основ жилых и рабочих зданий, в электроэнергетике — для электростанций и опор ЛЭП, в строительстве дорожных ограждений и мостов, возведении гидросооружений, для оборудования по добыче и хранению нефти, защиты фур, железнодорожных вагонов, воздушного и водного транспорта. Практически в каждом доме есть что-то из металла, например, забор или шифер крыши. Поэтому антикоррозийная обработка нужна всем, кто как-то использует металлы.
Виды и способы антикоррозийной обработки
Видов и способов антикоррозийной обработки множество: цинкование, покрытие порошковой краской, легирование металлов, термообработка, ингибирование окружающей металлической среды, деаэрация среды, водоподготовка, газотермические покрытия, фаолитирование.
Цинкование давно зарекомендовало себя, как наиболее эффективный способ защиты от коррозии. Это процесс покрытия металла слоем цинка, который защищает его от коррозии путем образования прочной катодной защиты Fe-Zn, что служит устойчивым барьером между металлом и окружающей средой. Такая защита работает до 60 лет без обновления, при слое всего лишь от 6 мкм до 1,5 мм.
Цинкование так же имеет различные способы нанесения: холодное, горячее, гальваническое, газо-термическое и термодиффузионное.
Горячее цинкование заключается в окунании металлических конструкций, изделий и т.д. в ванны с расплавленным цинком. После окунания конструкции подвешивают для просушки. В результате конструкции приобретают сплошное защитное покрытие без пропусков.
Достоинства: цинк проникает внутрь конструкций, защищает все труднодоступные места, металлы приобретают привлекательный внешний вид.
Недостатки: не подходит для очень больших конструкций – не помещаются в ванну, необходима перевозка конструкции на процедуру оцинковки, приваривают «ушки» для захвата конструкции, используется много оборудования, а значит энергии – все это существенно повышает стоимость процедуры. А так же возможна деформация конструкции, за счет сильного нагрева.
Гальваническое цинкование – конструкции и цинковые плиты погружаются в ванну с электролитом, после чего подключаются к источнику тока, таким образом, цинк оседает на поверхности металлов.
Достоинства: стойкое, привлекательное защитное покрытие, размеры деталей остаются точными.
Недостатки: подходит только для маленьких конструкций, после процедуры очень дорогая утилизация отходов, цену которой часто включают в стоимость процедуры цинкования.
Газо-термическое цинкование (напылением цинка) производится специальным оборудованием, которое одновременно расплавляет цинк и напыляет его на поверхность металла. По сути, промежуточный метод между горячим и холодным цинкованием.
Достоинства: можно наносить на большие конструкции, просто наносить, можно на месте эксплуатации конструкции, без перевозки.
Недостатки: много требований к подготовке процедуры, выполнению процесса и недопущению деформации металлов, неравномерность покрытия, более высокая стоимость.
Термодиффузионное цинкование подразумевает внедрение цинковой пыли в структуру самого металла под воздействием высоких температур. Производится в специальных «печах».
Достоинства: покрытие точно воспроизводит форму даже самых сложных деталей, процесс практически безотходный.
Недостатки: маленькая производительность, по сравнению с другими методами, наличие цинковой пыли в воздухе возле процесса, не дает металлам привлекательного внешнего вида и блеска.
Холодное цинкование — нанесение на подготовленную поверхность металлов особых грунтов или красок с большим содержанием цинка (95 и более %). Сегодня, это самый современный, простой, быстрый и экономичный способ защиты металлов от коррозии.
Достоинства: удобно наносить на конструкции прямо на месте их эксплуатации, не нужно никуда перевозить, экономичная стоимость – доступные цены составов, надежная, долговечная защита.
Недостатки: нет. Металлы приобретают серый, матовый цвет, но возможна последующая окраска.
Для последнего метода используются специальные составы для холодного цинкования. Они отличаются от обычных красок очень высоким содержанием цинка (95 и более%) с высокой степенью чистоты (98 и более%).
Нанесение цинковых спреев является разновидностью холодного цинкования. Спреи отличаются удобной упаковкой, возможностью проникновения в труднодоступные места, экономичностью расхода и низкой ценой.
В нашем магазине представлены только качественные, долговечные спреи-антикоры от проверенных производителей.
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!
Кузов — одна из наиболее дорогих частей автомобиля.
Для сохранения автомобиля от коррозии наш автосервис «Бош Сервис Автостиль» предлагает Вам такую услугу, как обработка кузова антикоррозионными материалами.
Без своевременной и качественной антикоррозионной обработки детали кузова быстро выходят из строя — за два-три года. Поэтому важно использовать только качественные антикоррозионные материалы.
Свойства, необходимые антикору:
Адгезия (связь с любым материалом, на который наносится антикор)
Водонепроницаемость
Абразивная стойкость
Механическая прочность
Стойкость к агрессивным средам
Способность вытеснять влагу и электролит
Эластичность
Морозостойкость и теплостойкость
Высокая проникающая способность
Экологичность
Кроме того, антикор обеспечивает дополнительную шумоизоляцию и улучшает теплоизоляцию автомобиля.
Обработка антикором проводится после тщательной мойки днища и сушки.
Качественная защита от коррозии
Использование профессионального оборудования позволяет сделать качественную антикоррозионную обработку всех труднодоступных деталей и скрытых полостей кузова автомобиля:
Пороги
Лонжероны и усилители
Капот и подкапотное пространство
Крышка багажника и задние крылья
Стойки
Двери
Внешний контур автомобиля (под резиновыми уплотнителями, молдингами, вокруг фар, указателей поворотов, водостоки и т. д.)
Обработка полостей антикором происходит через имеющиеся в кузове технологические отверстия. Гарантийные сроки устанавливаются до 7 лет (с ежегодным профилактическим осмотром).
Waxoyl Professional 120-4 — защита скрытых полостей от коррозии
Антикоррозионный материал защищает скрытые полости кузова от коррозии и сохраняет все внутренние детали нового автомобиля на протяжении всего срока службы:
Благодаря специализированному оборудованию и мелкодисперсному распылению материал проникает даже в самые труднодоступные места
Технология нанесения позволяет обходиться без сверления дополнительных отверстий в металле
Waxoyl Professional 120-4 на межмолекулярном уровне предотвращает появление ржавчины или приостанавливает уже начавшийся процесс коррозии
Обладает явными влаговытесняющими свойствами, пригоден для нанесения на влажные поверхности
Материал не теряет эластичности при низких температурах и не расстекается при высоких
Материал практически бесцветный, не оставляет следов и подтеков на поверхности.
Материал экологически безопасен. Содержание вредных веществ гораздо ниже ПДК. Экологическая безопасность материала — это здоровье персонала станции и клиента, чей автомобиль был обработан.
HARDWAX — антикор защита днища автомобиля
Антикоррозионный состав эффективно и надолго защищает днище Вашего автомобиля
Материал на восковой основе обеспечивает защиту днища от воздействия грязи, щебня, соли
Битум, входящий в состав материала, придает ему механическую прочность
Имеет отличную адгезионную способность
Не трескается при низких температурах и не расстекается при высокой. Пленка всегда остается эластичной.
Прост в использовании и быстро наносится
Капли материала, случайно попавшие на лакокрасочную поверхность, легко удаляются уайт-спиритом
Является отличным дополнением для профессиональной обработки скрытых полостей Waxoyl Professional 120-4
Состав экологически безопасный. Содержание вредных веществ значительно ниже ПДК.
100 Plus — защита лакокрасочного покрытия
Антикоррозионный состав, предназначенный для обработки лакокрасочного покрытия новых автомобилей. Образует защитный слой, позволяющий выдерживать более 100 ручных моек.
Это не полироль, а специальный защитный состав на полимерной основе. Обеспечивает защиту от воздействия ультрафиолетовых лучей и выцветания красок. Защищает поверхность от негативного воздействия окружающей среды и окисления. Обладает высокой проникающей способностью, заполняет микротрещины лакокрасочного покрытия и образует абсолютно гладкую прозрачную пленку на ЛКП. Не содержит силикон. Обладает антистатическим и гидрофобным свойством: не притягивает грязь и пыль, отталкивает влагу.
Антикоррозийная защита внутри салона автомобиля
U.P.T. — защитный состав для обивки салона
Средство для пропитки тканевых и кожаных поверхностей. Обеспечивает невидимую и длительную защиту. Вокруг каждого волокна ткани образует защитный слой, который препятствует проникновению грязи вглубь.
Обеспечивает грязе- и водоотталкивающую защиту обивки салона. Не изменяет внешний вид и текстуру обивки. Уменьшает трение и более чем в 2 раза увеличивает срок службы ткани. Продукт на смоляной основе и, в отличие от других материалов, не вымывается. Для обработки салона достаточно 150-200 мг.
ONE STEP — уход за лакокрасочной поверхностью
Антикоррозионное средство, которое и очищает, и одновременно защищает лакокрасочную поверхность, удаляет неглубокие царапины и следы окисления. Мягко воздействует на поверхность. Один продукт заменяет систему подготовки лакокрасочного покрытия, состоящую из нескольких ступеней. Идеально подходит для полировки фар. Придает поверхности отличный блеск.
Magic Clay System — система очистки поверхностей
Кубик из мягкой глины в сочетании с увлажнителем удаляет даже трудновыводимые загрязнения, причем без применения химикатов и абразивных средств. Удаляет налет красочной пыли, поверхностную ржавчину, производственную пыль и пятна воды. Может применяться для очистки любых поверхностей: лакокрасочного покрытия, стекла, резины, искусственных материалов. Заменяет применение опасных кислот и агрессивных растворителей. Тщательно очищает даже без применения обычной «мокрой» полировки. Одного кубика хватает для очистки от 10 до 50 автомобилей (в зависимости от степени загрязнения). Не содержит вредных веществ.
Доверьте защиту от коррозии профессионалам из автосервиса «Бош Сервис Автостиль».
Подробнее
Объяснение антикоррозионных покрытий | Блог Surface Technology UK
Антикоррозионные покрытия обеспечивают надежный уровень защиты от коррозии компонентов, работающих в агрессивных средах.
Вариантов антикоррозионных покрытий много, но их можно разделить на три основные группы; барьерный, подавляющий и жертвенный. В этом сообщении блога мы описываем различия между тремя типами антикоррозионных покрытий.
Барьерные покрытия
Барьерные покрытия образуют защитный непористый слой на подложке, который предотвращает воздействие окружающей среды на основной металл. Если барьерное покрытие наносится на основной металл без какого-либо другого покрытия или пленки и повреждается в результате удара или химического воздействия, подложка остается незащищенной. Толщина пленки и содержание твердых веществ существенно влияют на срок службы защиты.
Ингибирующие покрытия
Ингибирующие пористые покрытия образуют на подложке пассивный слой, который реагирует с металлом и влагой при проникновении через пленку. Защита от коррозии, обеспечиваемая ингибиторными покрытиями, со временем значительно снижается, и именно поэтому эти покрытия регулярно используются в грунтовках, на которые нанесено внешнее покрытие.
Временные покрытия
Временные покрытия действуют как добавка к подложке, которая жертвенно подвергается коррозии для защиты нижележащего материала. В отличие от барьерных покрытий, защитные покрытия остаются эффективными, если пленка повреждена, однако предлагаемый уровень защиты зависит от уровня содержания добавок и типа используемого связующего для краски.
Важные аспекты антикоррозионного покрытия
При выборе подходящего партнера для ваших требований к антикоррозионному покрытию важно проверить несколько факторов:
– Доступны ли барьерные, ингибиторные и защитные покрытия?
– Доступен ли инспектор, утвержденный Norsok, если потребуется?
– Есть ли подходящая техническая поддержка, чтобы понять вашу проблему и порекомендовать лучший тип антикоррозионного покрытия?
– Обладает ли потенциальный поставщик гибкими возможностями, чтобы справляться с вашими объемами и обрабатывать в установленные вами сроки?
– Достаточно ли возможностей, чтобы справиться с размерами и геометрией ваших компонентов?
В компании Surface Technology мы предлагаем все три разновидности антикоррозионных покрытий, и у нас есть опытная команда, которая может предложить всю техническую поддержку, необходимую вам для выбора наилучшего типа покрытия и нанесения его там, где это необходимо.
Узнайте больше об услугах по нанесению антикоррозионных покрытий, которые мы предлагаем в Surface Technology, или свяжитесь с нами сейчас, чтобы обсудить ваши требования.
Зарегистрируйтесь ниже, чтобы получать нашу ежемесячную рассылку по электронной почте и быть в курсе последних технических документов, тематических исследований и новостей об инновациях.
Имя
Адрес электронной почты
Время от времени мы хотели бы отправлять вам информацию, которая предоставляет, развивает и продвигает наши услуги, которые имеют отношение к вам. Отправка ваших данных означает, что вы согласны с этим, а также соглашаетесь с нашими политиками конфиденциальности и использования файлов cookie. Прочтите их, чтобы получить доступ к своим правам на данные.
Антикоррозийный
+61 7 3823 1004
Инженерные поверхности для исключительной производительности
Инженерные поверхности для исключительной производительности
Указатель артикулов
Антикоррозийный
Покрытия
Мосты
Железная дорога
Ветряные турбины
Металлоконструкции
Ядерный
Коррозия под изоляцией
Катодная защита
Лазерная облицовка
Антикоррозийные видео
Все страницы
Страница 1 из 11
Борьба с коррозией не прекращается. Когда металлы подвергаются воздействию воздуха и воды, образуется ржавчина, из-за которой покрытие медленно разрушается. К счастью, процесс Metal Spray обеспечивает эффективный метод защиты этих металлов, создавая антикоррозийное/предотвращающее ржавчину покрытие. Распространенное заблуждение относительно антикоррозионных покрытий состоит в том, что они могут быть заполнены только цинком, однако 9Процесс напыления металла 0003 предлагает 4 варианта антикоррозионных покрытий : Цинк 99,99%, Цинк-Алюминий 85/15, Алюминий 99,5% и Алюминий-Магний 5%. Каждый вариант покрытия предназначен для обеспечения более высокой коррозионной стойкости в различных средах (в зависимости от области применения). Области применения включают атмосферную, бетонную, пресноводную, высокотемпературную, промышленную, нефтегазовую, соленую и подземную коррозию. Антикоррозийные покрытия используются для защиты от ржавчины на Мосты, ветряные турбины, водоочистные сооружения, автомобили, балюстрады, трубы из ковкого чугуна, инфраструктура, рыболовные суда, трубы, сваренные электрическим сопротивлением (трубы ERW), нефтяные платформы, электрические трансформаторы, электрические опоры и многое другое. Документально подтверждена долгосрочная эффективность (более 25 лет) как в промышленных, так и в морских условиях.
Аустенитные нержавеющие стали, алюминиевая бронза, сплавы на основе кобальта и никеля при герметизации обеспечивают разную степень защиты от атмосферных воздействий. Конкретная среда диктует выбор соответствующего сплава.
Напряжение: 12 В. Состоит из 2-х рожков. Компрессор встроенный. Крепеж для установки в комплекте. Цвет: хром. Музыкальный
Звуковой сигнал ST-1029R
Вопросы и отзывы (0)
Напряжение: 12 В. Состоит из 1-го рожка. Компрессор встроенный. Крепеж для установки в комплекте. Цвет: красный
Звуковой сигнал ST-1020C
Вопросы и отзывы (0)
Напряжение: 12 В. Состоит из 2-х рожков. Компрессор встроенный. Крепеж для установки в комплекте. Цвет: хром
Звуковой сигнал ST-1015R
Вопросы и отзывы (0)
Напряжение: 12 В. Состоит из 3-х рожков. Компрессор в комплекте. Крепеж для установки в комплекте. Цвет: красный
Звуковой сигнал RX-007
Вопросы и отзывы (0)
Напряжение: 12 В. Состоит из 1-го рожка. Компрессор идет в комплекте. Крепеж для установки в комплекте. Цвет: хром
Звуковой сигнал MITSUBA SW-3TR
Вопросы и отзывы (0)
Устанавливается на грузовые и легковые авто. Низкое потребление тока (3Ах2). Мощный звук (2м от источника): 114dB. Низкочастотный. Варианты звучания: обычный и звук затухающего колокола. Производство: Япония.
Звуковой сигнал MITSUBA Mh23A-011A
Вопросы и отзывы (0)
Низкочастотные. В комплекте 2 шт. Громкость звука (2м от источника): 113dB. Размеры: 95.0*108.0*64.0 (мм). Производство: Япония.
Звуковой сигнал MITSUBA MBW-2ER
Вопросы и отзывы (0)
Низкочастотный. В комплекте 2 шт. Громкость звука (2м от источника): 112dB. Размеры 100.0*100.0*35.0(мм). Производство: Япония.
Звуковой сигнал MITSUBA MBW-2E21B
Вопросы и отзывы (0)
Высокочастотный. В комплекте 2 шт. Очень звонкая модель. Громкость звука (2м от источника): 113dB. Производство: Япония. Размеры: 95.0*99.5*64.0 (мм)
Что означают символы на приборной панели вашего автомобиля
Наиболее распространенные символы на приборной панели и их значение
Только когда на приборной панели загорается индикатор, вы думаете про себя: «Что это значит?! Это серьезно? проверить мой автомобиль?» Некоторые световые индикаторы приборной панели являются просто индикаторами или простыми предупреждениями, а другие говорят вам, что с вашим автомобилем или его компонентами может быть что-то серьезное. Хотя некоторые символы на приборной панели более очевидны, чем другие, все мы в Sullivan Tire and Auto Service здесь, чтобы определить и объяснить универсальные символы на приборной панели.
Чтобы узнать точное значение некоторых символов на приборной панели, которые могут не быть перечислены ниже, см. руководство по эксплуатации вашего автомобиля или запросите встречу с нами в Sullivan Tire and Auto Service.
Сигнальная лампа давления в шинах
Также известный как символ TPMS, сигнализатор давления в шинах указывает на слишком низкое или слишком высокое давление воздуха в одной из ваших шин. Давление воздуха в шинах нужно будет отрегулировать сразу же, чтобы избежать серьезного повреждения шины или автомобиля.
Узнайте больше о системах контроля давления в шинах (TPMS) .
Сигнальная лампа аккумуляторной батареи
Когда горит символ аккумуляторной батареи, это означает наличие проблемы с системой зарядки автомобиля. Проблема может быть напрямую связана с автомобильным аккумулятором или указывать на коррозию кабеля аккумулятора, изношенный генератор или другую электрическую неисправность в системе. Обратитесь к технику Sullivan Tire and Auto Service для осмотра и диагностики вашего автомобиля, чтобы точно определить электрическую проблему.
Запросите назначение автосервиса в Sullivan Tire and Auto Service.
Индикатор контроля тяги
Когда индикатор контроля тяги загорается на мгновение, это указывает на то, что система включила тормоза, чтобы предотвратить проскальзывание колес на мокрой, обледенелой, песчаной и т. д. дорогах. Если он включился и продолжает гореть, это означает, что в вашей системе контроля тяги возникла проблема, и ее необходимо отремонтировать.
Запись на прием в автосервис с Sullivan Tire and Auto Service.
Сигнальная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Антиблокировочная тормозная система (ABS) работает с системой контроля тяги. При включении антипробуксовочной системы система (ABS) включает пульсирующие тормоза, чтобы предотвратить блокировку колес. Это важно при торможении на скользких, обледенелых, заснеженных или песчаных дорогах. Если этот индикатор горит, это может означать неисправность датчика колеса или проблему с контроллером ABS.
Запись на прием в автосервис с Sullivan Tire and Auto Service.
Световой индикатор низкого уровня топлива
Когда на приборной панели загорается символ газового насоса, это означает, что в топливном баке почти закончился бензин или дизельное топливо. Он также может потенциально загореться, когда крышка бензобака ослаблена или открыта.
Запросите назначение автосервиса в Sullivan Tire and Auto Service.
Сигнальная лампа подушки безопасности
Если этот индикатор подушки безопасности загорается, ваш автомобиль сообщает вам о наличии проблемы с подушкой безопасности или дополнительной удерживающей системой (SRS). Вам следует немедленно обратиться за помощью для диагностики системы SRS, чтобы убедиться, что ваша подушка безопасности сработает в случае автомобильной аварии.
Запросите назначение автосервиса в Sullivan Tire and Auto Service.
Сигнальная лампа температуры двигателя
Этот светящийся символ означает, что ваш двигатель может перегреваться. Вообще говоря, это может быть вызвано охлаждающей жидкостью вашего автомобиля (антифриз) или многими другими причинами. Вы должны немедленно обратиться за помощью в диагностике и ремонте вашего автомобиля, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение.
Запись на прием в автосервис с Sullivan Tire and Auto Service.
Сигнальная лампа давления масла
Символ масленки указывает на проблему с системой давления масла вашего автомобиля. В вашем автомобиле либо мало масла, либо масляный насос не качает достаточное количество жидкости для смазки компонентов вашего автомобиля. Эту проблему следует решать немедленно, чтобы избежать серьезного повреждения вашего двигателя.
Запросите назначение автосервиса в Sullivan Tire and Auto Service.
Сигнальная лампа двигателя (индикатор проверки двигателя)
Лампа проверки двигателя может появляться по многим причинам. Некоторые из них более серьезные, чем другие, требующие немедленного внимания. Это может указывать на что угодно: от открытой крышки бензобака до более серьезной проблемы, такой как преждевременный отказ двигателя. Если горит индикатор проверки двигателя, следует немедленно обратиться за помощью. В большинстве автомобилей мигающий индикатор проверки двигателя указывает на более серьезную проблему, и вам не следует садиться за руль автомобиля!
Обратитесь к обученному технику Sullivan Tire and Auto Service, выполняющему наши компьютерная диагностика сервис.
Сигнальная лампа тормозной системы
Если горит эта сигнальная лампа тормозной системы , это означает, что либо задействован аварийный или стояночный тормоз, либо имеется проблема с тормозной системой. Попробуйте установить и отпустить аварийный тормоз, пока ваш автомобиль находится в парке, и это безопасно. Если он не выключается, отбуксируйте свой автомобиль в ближайший сервисный центр Sullivan Tire and Auto Service для осмотра. Вождение с потенциально неисправной тормозной системой может нанести серьезный вред вам, вашим пассажирам, автомобилю и другим участникам дорожного движения.
Запросите назначение обслуживания тормозов в Sullivan Tire and Auto Service.
Сигнальная лампа коробки передач
Когда горит этот красный или желтый предупреждающий символ коробки передач, ваш автомобиль предупреждает вас о перегреве коробки передач. Если этот сигнализатор загорается, вы должны немедленно остановить автомобиль и выключить его, когда это будет безопасно. Ваша трансмиссия может перегреваться из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости, изношенных внутренних компонентов и по ряду других причин.
Запросите назначение автосервиса в Sullivan Tire and Auto Service.
Световая сигнализация перед столкновением
Световая сигнализация перед столкновением указывает на неисправность в системе предупреждения о столкновении. Датчик может быть скомпрометирован и не сможет предупредить водителя о потенциальном столкновении. Если этот сигнализатор перед столкновением горит, немедленно обратитесь за помощью к технику Sullivan Tire and Auto Service, обученному ремонту усовершенствованной системы помощи при вождении (ADAS) 9Компоненты 0008.
Запросите компьютерную диагностику в Sullivan Tire and Auto Service.
Сигнальная лампа выезда из полосы движения
Если горит сигнальная лампа выхода из полосы движения, это означает, что ваш автомобиль покидает полосу движения. Предупреждение о выходе из полосы движения работает, когда окрашенные линии дороги четкие и яркие с обеих сторон вашего автомобиля. Чтобы избежать столкновения, вы должны немедленно скорректировать рулевое управление, чтобы оставаться на выбранной полосе.
Узнайте больше о Advanced Driver-Assistant Systems (ADAS).
узнать больше
Лидеры в ремонтных технологиях
От базовых услуг до самых сложных ADAS или электрических услуг, наша команда сертифицированных технических специалистов мирового класса и ASE обучена и способна справиться с этим крупным ремонтом автомобилей
Запросить автосервис
Услуги
Диагностика индикатора Check Engine
Горит ли индикатор Check Engine или какие-либо индикаторы на приборной панели? Посетите Sullivan Tire and Auto Service. Специалисты нашего автосервиса найдут и устранят проблему!
Узнать больше
Почему Sullivan
Экспертные сертифицированные техники
Sullivan Tire and Auto Service стремится обеспечить наших технических специалистов наилучшей возможной подготовкой в отрасли, чтобы не отставать от современных высокотехнологичных автомобилей.
Подробнее
Автомобильные сигнальные лампы (красные, желтые и другие)
Автомобильные сигнальные лампы (красные, желтые и другие) | Моя синхронизация
Автомобилестроение>Техническое обслуживание и ремонт | Запчасти и аксессуары
30 марта 2017 г.
Если вы составите список всех сигнальных лампочек на приборной панели, используемых на всех марках и моделях автомобилей, вы получите около 480 различных символов и индикаторов. 1 Существует несколько распространенных сигнальных ламп для легковых и грузовых автомобилей, о которых следует помнить во время вождения. 1 Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для конкретных сигнальных ламп на приборной панели вашего автомобиля.
Красный означает остановку.
Первое, что нужно помнить, если во время вождения автомобиля загорается сигнальная лампа на приборной панели, — не паниковать. Затем посмотрите на цвет светящегося символа.
Если он красный, это означает, что есть проблемы с безопасностью или что-то серьезно не так с вашим автомобилем. Безопасно остановитесь, выключите двигатель и позвоните в ремонтную службу или в магазин, чтобы узнать, безопасно ли управлять вашим автомобилем, или он нуждается в обслуживании, и вам нужен буксир.
Оранжевые или желтые индикаторы приборной панели напоминают вам о том, что в ближайшее время необходимо провести обслуживание, например, заменить масло, или что что-то не так с вашей системой выбросов. Хотя это и не чрезвычайная ситуация, вы должны как можно скорее обратиться к специалисту по ремонту для устранения проблемы.
Зеленые или синие символы указывают на то, что система работает нормально или система включена, например, когда включены фары дальнего света. 2
Совет: Если начинает мигать желтая сигнальная лампа автомобиля, относитесь к ней так же, как к красной, и немедленно вызывайте ремонтную службу.
Десять общих индикаторов, индикаторов или символов приборной панели
3, 4
Индикатор проверки двигателя
Этот индикатор на приборной панели загорается, когда проблема, влияющая на выбросы выхлопных газов вашего автомобиля, приводит к тому, что компьютерная система вашего автомобиля вызывает код ремонта. Если красный, безопасно остановитесь, выключите двигатель и немедленно обратитесь в ремонтную мастерскую.
Узнайте больше о том, когда горит индикатор двигателя, здесь.
Предупреждение о давлении масла
Если этот сигнализатор продолжает гореть, это указывает на падение давления масла. Осторожно остановитесь, выключите двигатель и проверьте уровень масла.
Предупреждение о температуре охлаждающей жидкости
Этот символ указывает на то, что температура двигателя превысила нормальные пределы. Осторожно остановитесь, выключите двигатель и дайте двигателю остыть, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.
Индикатор тормозной системы
При включенном стояночном тормозе вы можете заметить сигнальную лампу тормозной системы на приборной панели. Если это так, то есть проблема с тормозной системой, низкий уровень тормозной жидкости или антиблокировочная тормозная система (ABS). Как можно скорее обратитесь в ремонтную мастерскую для проверки тормозов.
Как безопасно справиться с визгом тормозов
Предупреждение о низком давлении в шинах
Если давление в одной из шин ниже нормы на 25 %, загорается индикатор предупреждения о низком давлении в шинах. Остановитесь и проверьте давление в каждой шине, чтобы определить, какое из них низкое, чтобы вы могли правильно заполнить его, чтобы продолжить движение.
Как проверить давление в шинах.
Индикатор низкого уровня топлива
Многие водители знакомы с индикатором низкого уровня топлива. Когда в бензобаке остается менее двух галлонов топлива, появляется этот символ, уведомляющий вас о том, что пора найти заправочную станцию.
Предупреждение об аккумуляторе/зарядке
Индикатор системы зарядки (обычно символ аккумулятора или слово «ALT» или «GEN») загорается, когда электрическая система автомобиля больше не получает питание от генератора. Попросите вашего механика проверить генератор при первой же возможности.
Температура трансмиссии
Этот сигнализатор автомобиля загорается, когда трансмиссия работает при температуре выше оптимальной или трансмиссионная жидкость горячее, чем обычно. Безопасно остановитесь, выключите двигатель и обратитесь к механику, пока коробка передач не остынет.
Индикатор скорого обслуживания автомобиля
Этот индикатор предупреждает вас о том, что ваш автомобиль приближается к периоду рекомендуемого или гарантийного обслуживания, например, к замене масла или перестановке шин. Когда вы видите это, вам следует обратиться в ремонтную мастерскую, чтобы назначить встречу.
Неисправность подушки безопасности
Если в системе подушек безопасности возникла неисправность и одна или несколько подушек безопасности были отключены, загорится индикатор неисправности подушки безопасности на приборной панели. Как можно скорее обратитесь в ремонтную мастерскую. Список дилеров можно найти здесь.
Когда вы сталкиваетесь с сигнальной лампой на приборной панели, это обычно означает, что вашему автомобилю может потребоваться обслуживание, но это не должно вас замедлять. Кредитная карта Synchrony Car Care™ предназначена для того, чтобы помочь вам финансировать все автомобильные расходы — запланированные и незапланированные, большие и маленькие — для вашего автомобиля, грузовика или дома на колесах. Узнайте больше здесь.
Автомобильные сигнальные лампы и предупреждающие символы Eario
Символы изображения Символы приборной панели
Обратите внимание на предупреждение: AAA напоминает водителям не игнорировать сигнальные лампы своего автомобиля AAA
Предупреждающие индикаторы автомобиля AutoZone
Дополнительные источники:
http://www. aa1car.com/library/warning_lights.htm
Узнайте больше:
http://carwarninglight.com/
http://dashboardsymbols.com/
Отказ от ответственности. Мы включили в эту статью ссылки на другие веб-сайты для нашего удобства. Мы не поддерживаем какой-либо контент на этих сайтах. Все названия продуктов, логотипы и торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев. Все названия компаний, продуктов и услуг, используемые на этом веб-сайте, предназначены только для целей идентификации. Использование этих названий, логотипов и торговых марок не означает одобрения. Это содержимое может быть изменено без предварительного уведомления и предлагается только для информационного использования. Вам настоятельно рекомендуется проконсультироваться с вашими индивидуальными консультантами в отношении любой представленной информации. Synchrony и любые ее аффилированные лица (совместно именуемые «Synchrony») не делают никаких заявлений или гарантий в отношении этого контента и не несут ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате использования предоставленной информации.
Но для начала разберемся с принципом работы и наиболее распространенными поломками актуатора.
Когда турбинное колесо достигает больших оборотов и давление выхлопных газов увеличивается, в игру вступает актуатор, открывающий обходной клапан и способствующий выходу отработанных газов мимо колеса турбины.
Конечно, в «домашних условиях» всего необходимого оборудования может и не оказаться, но это не мешает многим автовладельцам браться за ремонт без него.
Появление дребезжания чаще всего обусловлено свободным ходом штока и исходит от калитки регулятора. Также о необходимости настройки будет свидетельствовать недостаточный наддув, конечно, при условии исправности всех остальных узлов и полной герметичности впуска.
За счет этого удается добиться быстрого раскручивания крыльчатки.
Выполнив эти действия, подтяните гайку еще на 3-4 витка резьбы (каждый оборот – это примерно 0,315 Бар на мембране актуатора), а после осуществления настройки необходимо законтрить гайку на 10 и установить скобу обратно. В спокойном положении актуатор должен быть закрыт по максимуму.
При правильном его функционировании клапан срабатывает, когда показатель поднимается до предельного значения. Для чего проводится регулировка актуатора турбины? Ведь по логике достаточно просто поставить новую деталь. Но если не провести нужные манипуляции, то возникает дрожание, которое слышно во время остановки мотора или перегазовки. Кроме того, может возникнуть слабый наддув. При правильных манипуляциях эти моменты проходят, давление стабилизируется, возвращаются необходимые показатели для нормальной работы агрегата.
Программное обеспечение определяет изменения температуры окружающей среды, свойств газового топлива и ухудшение характеристик и каждые две секунды отправляет средствам управления корректировки в режиме реального времени. Программное обеспечение уровня 2 полностью связано с программированием системы управления, критически важным для безопасности, и не может повредить газовую турбину.
Эта и другие подсистемы строительных блоков — шаг к автономной работе». 
Благодаря автономной настройке клиент смог вырабатывать электроэнергию в течение всего 2020 года, что ранее было недостижимо без превышения кредитов NOx. В результате сайт получил доход на 300 тысяч долларов больше, чем в 2019 году.. Количество событий ручной настройки было уменьшено с 2 до 0, что позволило избежать простоя на 6 дней. С момента установки программного обеспечения на заводе не было случаев повышенной акустики.
Клиенты получают полный комплекс услуг по развертыванию оборудования и калибровке программного обеспечения для автономной работы без вмешательства клиента.
Системы сжигания прошли путь от простых диффузионно-пламенных камер сгорания, в которых для сокращения выбросов используется впрыск пара или воды, до многоступенчатых систем с сухим низким содержанием NO 9.Камеры сгорания 0154 x (DLN). На рисунке 1 показана эта эволюция 1 . (Обратите внимание, что впрыск пара опущен для ясности.)
Обдув относится к прекращению процесса горения. Неустойчивость горения, которая проявляется как вибрация, возникает, когда флуктуации давления взаимодействуют с флуктуациями тепловыделения в системе сгорания. На рисунках 6 и 7 показаны повреждения, вызванные воспоминанием 9.0189 5 и нестабильность горения 6 в камерах сгорания DLN.
8).
CDMS теперь может регулировать настройку сгорания, чтобы компенсировать изменения условий окружающей среды, рабочих параметров и износа компонентов. Примеры CDMS включают:
25-15) — еще одно двойное обозначение, где 215 — ширина профиля (в мм), 381 — посадочный диаметр (в мм), 8.25 — ширина профиля (в дюймах), 15 — посадочный диаметр (в дюймах)
Для безопасной езды большинство специалистов рекомендуют нагружать шину не более, чем на 85% от максимальной величины.
Для обычных шин это число не указывается и условно равно 4, для легкогрузовых 6-8, и обозначается на боковине шины, например, 12 PR (ply rating).
Назначение определяет, на автомобили какой группы будут устанавливаться шины. Разные производители используют свои классификации шин по назначению. В настоящем каталоге шины по назначению разделяются на 7 групп (см. «Классификация шин»).
После снашивания протектора до уровня этих индикаторов эксплуатация шины считается небезопасной (на это любят обращать внимание страховые компании при определении причины аварии).
Вот что означают эти цифры на ваших шинах и почему их знание важно для владельцев автомобилей.
«S» — это 112 миль в час. Однако то, что ваша шина может работать на такой скорости, не означает, что вы должны двигаться с максимальной скоростью на дороге. Кстати, узнайте, почему ваши шины являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля.
Это единственные части вашего автомобиля, которые соприкасаются с дорогой. Знание того, как читать номера шин, поможет вам выбрать правильный размер.
Это измеряется в миллиметрах, начиная с одной стороны до другой стороны. Например, P235/55R15 — это размер шины, поэтому 235 миллиметров — это ширина такой шины.
Вы можете вернуть его по любой причине на один из наших местных складов, если он не использовался, не был вымыт и находится в своем состоянии — в комплекте с упаковочными этикетками и т. д. Не забудьте выбрать «Легкий локальный возврат» в качестве причины возврата. Для людей, которые не принадлежат к 16 странам, мы не можем бесплатно вернуть товары, если вы не готовы оплатить стоимость обратной доставки. В: есть ли у этого товара гарантия? О: Да, AUXITO предоставляет гарантию 1 год. Условия гарантии: 1. Настоящая гарантия распространяется на дефекты, возникшие в результате дефектов деталей, материалов или изготовления, если такие дефекты будут обнаружены в течение 12 месяцев с даты покупки. 2. Гарантия распространяется только на продукты, доставленные в соответствии с действительными онлайн-заказами, но не на их установку. 3. Продукт считается дефектным, если он не выполняет функции, описанные в приведенной выше спецификации, или превышает среднюю номинальную частоту отказов. 4. Гарантия не распространяется на нормальное снижение светоотдачи и изменение цветовой температуры света в течение срока службы светодиодов.
5. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные небрежностью, неправильным использованием или неправильной установкой. 6. Гарантия прекращает свое действие сразу же после внесения изменений или ремонта без нашего предварительного разрешения. Претензии по гарантии: не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы подать претензию по гарантии, если вы считаете, что столкнулись с бракованной продукцией. Гарантийное обслуживание будет оказано незамедлительно при выполнении следующих условий: 1. Прекратите использование дефектной продукции и сообщите нам о технических проблемах. 2. Предоставьте документ, подтверждающий покупку, который соответствует номеру заказа, серийному номеру продукта или другим номерам для идентификации продукта и дате покупки. 3. Фото или видео бракованных товаров, по крайней мере, с одним кадром, на котором запечатлен товар и его неповрежденный серийный номер. После того, как гарантийная претензия будет подтверждена, мы вышлем вам замену или произведем частичную или полную замену в зависимости от серьезности дефектов.
Мы оставляем за собой право взимать плату за доставку замены. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов AUXITO для получения дополнительной помощи.
Вы не должны платить какие-либо дополнительные пошлины или налоги. Если таможня или наш логистический партнер попросят вас оплатить пошлины, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.
0032 Купить его сейчас или лучшее предложение 
Холодный белый COB Дальний ближний свет
87 Buy It Now 
22 Buy It Now 
94 Buy It Now 
Светодиодный набор для фары HB3 200W 8000LM Высокий низкий балок 6000K Белая лампа HID
Лампы 6000K Белый
72 $26.97 Buy It Now or Best Offer 
36 Buy It Now 
91 $38.93 Buy It Now 
0050
Q3 8. QREN 288. QREN 288. QREN 288.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8. X9.9см
0805 2004-2008 Acura TSX Black Full LED Tube Tail Lights Стоп-сигналы 4 шт. Левый + правый
42 $223.96 Buy It Now 
47 $47.57 Buy It Now or Best Offer 
/RLX/TL/TLX/ZDX/RDX
Комплект
4 шт., светодиодный дверной порог без проводов, водонепроницаемый, с автоматическим определением, приветственный свет
Сначала «подуйте» сжатым воздухом на сам радиатор, а остальную грязь удалите щеткой.
Кроме того пена может дезинфицировать, а также чистить от пыли и грязи. Какое средство применять – выбирает автовладелец,
Системе кондиционирования нужна дезинфекция — вас ждет чистка автокондиционера.
Поэтому и ведущие автопроизводители, и авторитетные сетевые СТО уже давно имеют в своем арсенале действенные методики, чтобы противостоять «подторпедному» населению.
Правда, чтобы всесильная химия сработала как следует, ее нужно правильно подать к месту назначения. Здесь тоже есть варианты.
Благодаря более мелкому распылению активное вещество попадает во все точки системы воздуховодов и на всю поверхность испарителя.
Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума.
Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen.
Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique.
Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την.
Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali.
別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。
Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der.
Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região.
Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där.
Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin.
Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn
После чистки оставляет приятный свежий аромат. Необходимо соблюдать все рекомендации производителей транспортных средств по очистке систем кондиционирования воздуха. Безопасно используйте биоциды. Всегда читайте…
Узнать больше 
Если производитель системы кондиционирования воздуха предоставляет рекомендации по очистке, эту рекомендацию необходимо соблюдать. Если у производителя легкового автомобиля нет инструкций для конкретной модели, следуйте рекомендациям LIQUI MOLY по применению. Распылите чистящую жидкость непосредственно на поверхность испарителя (если возможно) для коммерческих автомобилей, автобусов и домашних кондиционеров.
Так вот, в спокойном темпе, не превышая 60 км/ч, надо проехать 500-600 км, и тогда шипы на зимних шинах окончательно дадут «усадку». Теперь шипованная зимняя резина может использоваться в полной мере. Правда, есть один нюанс, который вы могли не знать.
И, наконец, правильное давление в шинах тоже нужно поддерживать. Если перекачать. Начнут выпадать шипы из центральной области протектора. При слабых колесах постепенно исчезают шины с краев.
Сцепные свойства протектора снижаются, отчего тормозной путь увеличивается, а управляемость ухудшается.
В общем, от правильной обкатки зависит, сможет ли шина сохранить большую часть своих металлических зубьев.
Они предназначены для проникновения в лед, обеспечивая сцепление.
Гетти 
Они также могут открыть мир возможностей для верховой езды.
Каждая шпилька имеет сердечник из карбида вольфрама, покрытый алюминием для снижения веса. Большой рисунок протектора должен хорошо отводить грязь и снег.
Бонтрагер говорит, что легкая боковая стенка делает езду гибкой и прочной. Шина готова к бескамерной эксплуатации, а рисунок протектора выглядит подходящим для снежных приключений. Шипы можно приобрести отдельно за 52,9 фунтов стерлингов.9 коробка.
Проведя большую часть своей юности в гонках XC, он глубоко разбирается в этом виде спорта и любит путешествовать по Великобритании, чтобы наблюдать за событиями. Горный байкер в душе, Ник помог создать сообщество строителей трасс в своем местном лесу в Северном Уэльсе. Ник также любит шоссейный велоспорт, где он завершил святую троицу, наблюдая за всеми тремя грандиозными турами в принимающих странах. Ник, описываемый как обладатель хорошего двигателя в дни гонок, теперь часто можно увидеть, как Ник сосёт руль на клубных поездках и мчится к городским указателям. Он также увлекается велотуризмом и совершил множество поездок по западному побережью Европы, последний раз из Лиссабона в Роскофф. Ник собрал многие из своих велосипедов от рамы до рамы и внимательно следит за техническими деталями. В настоящее время он ездит на YT Capra по трассе и на Focus Izalco Max по дороге.
До данного логотипа на автомобилях просто красовалась надпись «Porsche». Нужда в логотипе возникла в результате выхода на американский рынок, а создавался он в целях повышения узнаваемости автомобиля.
Сама эмблема появилась в 1858 году.
Специализируется на производстве быстрых и мощных машин.
Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города Модены».
Эмблемой служит овальная форма с треугольником внутри, обозначающий дорогу, уходящую в бесконечность, все это символизирует стремление к совершенству.
Мы отобрали для вас самые лучшие логотипы автомобильных компанией на мировом авторынке, а также предлагаем вам краткий рассказ о том, что они означают. 
В полном сочетании двух слов название компании Mitsubishi означает «3 (три) алмаза«, что и отражено непосредственно на логотипе.
В переводе с японского языка «Subaru» (スバル) означает группа очень ярких звезд Плеяды, которую обнаружили астрономы в космосе в созвездии Тельца. Так что название компания получила в честь этого скопления звезд в далеком космосе. Естественно логотип также несет в себе эту информацию.
Несомненно, им является логотип БМВ. Это компания является Немецким автопроизводителем роскошных автомобилей. По мнению экспертов и дизайнеров, эмблема БМВ является самой красивой в мире. Именно поэтому логотип БМВ самый узнаваемый в мире. Его узнают даже маленькие дети. 
)
Подобно отличительным элементам стиля каждого автомобиля, автопроизводители стремятся разрабатывать уникальные эмблемы и значки, чтобы выделять и выставлять напоказ свою продукцию на рынке. Судя по наблюдениям, мгновенно узнаваемые логотипы брендов варьируются от сложных со скрытым смыслом до логотипов с гораздо более простым и понятным дизайном.
Согласно истории Volvo, прошлое основателей компании Габриэльссона и Ларсона указывает на то, что они ранее работали в шведской сталелитейной компании.
Серебро символизирует достоинство, чистоту, величие и утонченность, а черный цвет символизирует превосходство и динамичность Buick.
Символика трех точек звезды — стремление автопроизводителя к всеобщей автомобилизации, ориентированной на доминирование на суше, в море и в воздухе с двигателями Mercedes-Benz.
Отличительный логотип представляет собой черный щит с золотым контуром, название бренда, выгравированное золотыми заглавными буквами, и разъяренного золотого быка в центре.
В изначальной состоянии специальный канал, который сообщается с атмосферой перекрыт, а другой вакуумный канал находится в открытом состоянии.
При полностью закрытой заслонке, подача воздуха происходит через регулятор холостого хода, а количество подаваемого топлива снижается.
ДПРВ определяет его положение в реальном времени, в самом простом исполнении он подает сигнал, когда поршень первого цилиндра выходит в верхнюю мертвую точку (такт сжатия). На основе этих данных ЭБУ подает команду на впрыск топлива в определенный цилиндр и зажигание.
После набора рабочей температуры подается команда снизить обороты. При повышении значения рабочей температуры датчик подает сигнал, включающий вентиляторы охлаждения радиатора, кроме того, данные по температуре охлаждающей жидкости отражаются на приборной панели.
Он изменяет скорость вращения валов после изменения передаточного числа коробки передач (переключения скорости). Это позволяет определить частоту вращения колес, а значит, скорость автомобиля. Популярный способ измерения – считывание данных с зубчатого венца, установленного на дифференциале. В некоторых автомобилях в качестве ДСА выступает датчик АБС возле колеса, которые считывает данные с зубчатого венца, установленного на ШРУСе. Информация о скорости автомобиля поступает на ЭБУ, который корректирует подачу топлива, а также на спидометр.
Данный от датчика поступают в блок управления и он отключает функцию диагностики пропусков зажигания, которая работает при неравномерном вращении коленвала.
Данная система не характеризует все варианты двигателей одновременно, но, по сути, показанная схема работы примерно такая во всех ДВС с возможными небольшими отклонениями в силу их модификации. Могу поспорить что это видео будет очень интересно тем, кто только начал знакомиться с устройством автомобиля и интересуется как работает двигатель современного атмосферного авто.
В самом примитивном его исполнении он показывает положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра в такте сжатия. На его основе ЭБУ узнает, когда нужно производить впрыск топлива форсунками и зажигает ТВС.
Будут повышенные обороты двигателя, а также ЭБУ формирует более богатую топливно-воздушную смесь. В случае превышения нормы температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ включает вентиляторы радиатора.
Если, к примеру взять мою Шкоду Октавию, то отключение датчика ДМРВ никак не показывается на приборке, но если диагностическим сканером прочитать ошибки, то она будет записана в память.
Он преобразует температуру в электрический заряд. Кроме того, термопары используют два разных проводника. Более того, эти проводники контактируют друг с другом в одном или нескольких местах. Таким образом, они производят напряжение. В свою очередь, они посылают сигнал в виде электрического тока на ЭБУ. Производители обычно используют термопары в качестве датчиков температуры. Они измеряют и контролируют температуру, например, в случае температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Например, датчики этого типа используются в приложениях для позиционирования в автомобилях. Так, производители использовали их для определения частоты вращения коленчатого вала или его положения.
Датчик
Они включают в себя цепь зажигания, свечи зажигания, топливные форсунки, клапан управления подачей воздуха на холостом ходу двигателя и клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). Таким образом, он обеспечивает максимально возможную производительность двигателя при максимально низком уровне выбросов.
Члены команды CarBikeTech имеют более чем 20-летний опыт работы в автомобильной сфере. Команда CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи об автомобильных технологиях.
Емкостные, пьезорезистивные датчики давления с дифференциальным трансформатором (LVDT) и датчики давления на поверхностных упругих волнах обычно используются в автомобилях (SAW).
Он используется для определения давления автомобильных всасывающих клапанов и может стабильно работать при высоких температурах.
д.
Это важный источник сигнала для проверки угла поворота коленчатого вала и частоты вращения двигателя. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для управления объемом впрыска топлива, моментом впрыска топлива и моментом зажигания (угол опережения зажигания), углом закрытия зарядки катушки зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса.
Третий провод подключается к подвижному контакту датчика и обеспечивает вывод сигнала на ЭБУ (ЭБУ). Подвижный контакт определяет напряжение в каждой точке резистивного материала, пропорциональное углу дроссельной заслонки.
В автомобилях используются датчики кислорода двух типов: датчики из циркония и датчики из оксида титана.
Когда смесь бедная, в выхлопных газах больше кислорода, а разница концентраций между двумя сторонами невелика, и генерируется лишь небольшое напряжение. Наоборот, когда смесь богатая, генерируется высокое напряжение.
Иначе конструкции быстро потеряют свою прочность, разрушаться, не говоря уже о потере внешнего вида.
А так же возможна деформация конструкции, за счет сильного нагрева.
д.)
Содержание вредных веществ значительно ниже ПДК. 
Вокруг каждого волокна ткани образует защитный слой, который препятствует проникновению грязи вглубь.
Удаляет налет красочной пыли, поверхностную ржавчину, производственную пыль и пятна воды. Может применяться для очистки любых поверхностей: лакокрасочного покрытия, стекла, резины, искусственных материалов. Заменяет применение опасных кислот и агрессивных растворителей. Тщательно очищает даже без применения обычной «мокрой» полировки. Одного кубика хватает для очистки от 10 до 50 автомобилей (в зависимости от степени загрязнения). Не содержит вредных веществ.
В отличие от барьерных покрытий, защитные покрытия остаются эффективными, если пленка повреждена, однако предлагаемый уровень защиты зависит от уровня содержания добавок и типа используемого связующего для краски.
Документально подтверждена долгосрочная эффективность (более 25 лет) как в промышленных, так и в морских условиях.
Состоит из 1-го рожка. Компрессор идет в комплекте. Крепеж для установки в комплекте. Цвет: хром
В комплекте 2 шт. Громкость звука (2м от источника): 112dB. Размеры 100.0*100.0*35.0(мм). Производство: Япония.
В комплекте 2 шт. Очень благозвучная модель. Громкость звука (2м от источника): 113dB. Производство: Япония. Размеры: 104.0*99.5*73.0 (мм)
Онлайн каталог.
Хотя некоторые символы на приборной панели более очевидны, чем другие, все мы в Sullivan Tire and Auto Service здесь, чтобы определить и объяснить универсальные символы на приборной панели.
Проблема может быть напрямую связана с автомобильным аккумулятором или указывать на коррозию кабеля аккумулятора, изношенный генератор или другую электрическую неисправность в системе. Обратитесь к технику Sullivan Tire and Auto Service для осмотра и диагностики вашего автомобиля, чтобы точно определить электрическую проблему.
При включении антипробуксовочной системы система (ABS) включает пульсирующие тормоза, чтобы предотвратить блокировку колес. Это важно при торможении на скользких, обледенелых, заснеженных или песчаных дорогах. Если этот индикатор горит, это может означать неисправность датчика колеса или проблему с контроллером ABS.
Вам следует немедленно обратиться за помощью для диагностики системы SRS, чтобы убедиться, что ваша подушка безопасности сработает в случае автомобильной аварии.
Эту проблему следует решать немедленно, чтобы избежать серьезного повреждения вашего двигателя.
Попробуйте установить и отпустить аварийный тормоз, пока ваш автомобиль находится в парке, и это безопасно. Если он не выключается, отбуксируйте свой автомобиль в ближайший сервисный центр Sullivan Tire and Auto Service для осмотра. Вождение с потенциально неисправной тормозной системой может нанести серьезный вред вам, вашим пассажирам, автомобилю и другим участникам дорожного движения.
Осторожно остановитесь, выключите двигатель и дайте двигателю остыть, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.
Когда в бензобаке остается менее двух галлонов топлива, появляется этот символ, уведомляющий вас о том, что пора найти заправочную станцию.
Когда вы видите это, вам следует обратиться в ремонтную мастерскую, чтобы назначить встречу.
aa1car.com/library/warning_lights.htm