. 0010	Maximum Speed ​​at MPH
L	75 mph
M	81 mph
N	87 mph
P	93 mph
Q	99 mph
R	106 mph
S	112 mph
T	118 mph
U	124 mph
H	130 mph
V	149 mph
W	168 mph
Y	186 mph
Z	149+ миль/ч

С помощью этих таблиц вы можете ясно увидеть, что означает код 97W на вашей шине. Однако, когда дело доходит до индекса нагрузки на шину, грузоподъемность шины умножается на общее количество шин, установленных на автомобиле.

Например, если ваш автомобиль оснащен четырьмя шинами, индекс нагрузки будет умножен на четыре (4). В данном случае это будет 1609 x 4, что равняется 6436 фунтам.

Итак, если вы едете с 97W ожидается, что максимальная нагрузка, которую вы должны перевозить, упадет ниже 6 436 фунтов, и, конечно же, вы не должны превышать 168 миль в час, чтобы не потерять контроль над автомобилем.

Есть много других кодов, напечатанных на автомобильных шинах, которые вам, возможно, будет интересно узнать, и ниже приведены некоторые из них.

R15 (или любой другой номер) = Диаметр обода

P  = Означает, что шина предназначена для легковых автомобилей.

215/65 (или любые другие числа)  = представляет «Ширина» и «Высота» шины в миллиметрах.

Что еще?

Что означает 97W на шине? Это просто индекс нагрузки и код рейтинга скорости. Цифра представляет собой индекс нагрузки, а буква — рейтинг скорости. Важно использовать шины с теми же характеристиками и кодировкой, что и стандартные OEM-шины на вашем автомобиле, когда вы его купили.

Использование неподходящей шины может привести к тому, что ваш автомобиль потеряет равновесие на максимальной скорости, а также быстро изнашивается резьба шины. Если вы меняете шины на более крупные, вам также нужно будет поработать над трансмиссией и системой подвески автомобиля, чтобы он по-прежнему ехал плавно на любой скорости.

Похожие сообщения:

• Сколько времени занимает замена шины?
• Firestone против шин Michelin: ключевые отличия
Шины
• Firestone и Bridgestone: ключевые отличия
• Falken Tyres против Michelin: сравнение шин премиум-класса

Прогнозирование рейтинга скорости новичков Madden 21 на основе NFL Combine

Опубликовано: 2 марта 2020 г.

Опубликовано в: Новости

Бег на 40 ярдов, возможно, является самым важным событием, определяющим, насколько доминирующими игроками будут играть Мэдден на протяжении всей их карьеры.

Разработчики Madden подтвердили, что рейтинги скорости почти на 100% основаны на времени рывка на 40 ярдов.

Игроки, пробежавшие быстро 40 раз, становятся фаворитами Madden на долгие годы, даже если их карьера в НФЛ так и не увенчалась успехом.

Игроки, пробежавшие 40 раз медленнее, становятся второстепенными. Они будут обременены низким рейтингом скорости не только в Madden 21, но и в каждой игре Madden до конца своей карьеры.

Сборы НФЛ только что закончились в прошлые выходные, и у нас есть необработанные данные, чтобы сделать несколько очень обоснованных прогнозов рейтингов скорости, которые EA Sports присвоит новым новичкам в Madden 21.

Давайте посмотрим!

Самый быстрый рывок на 40 ярдов на комбайне НФЛ в этом году принадлежит ресиверу из Алабамы Генри Раггсу III. Он пробежал его за 4,27 секунды.

Это ставит его в элитный класс бегунов.

В 2017 году Джон Росс пробежал 4,22 40 и пришел в Madden 18 с 98 рейтинг скорости. С тех пор его рейтинг скорости был скорректирован на 1 вниз, и с тех пор он находится на скорости 97 в Madden 20.

В комбайне 2013 года Макиз Гудвин пробежал 4,27 40, а его рейтинг скорости 98 в Madden 20.

Потому что при очень маленьком размере выборки, на самом деле не так уж много прецедентов для игроков, пробегающих менее 4,3 секунды на 40 ярдах, этот прогноз не так точен, как хотелось бы.

В конце концов это не будет иметь большого значения, потому что Генри Раггс III станет одним из пяти самых быстрых игроков в Madden 21.

Прогноз: Генри Раггс III Рейтинг скорости = 97

Единственным другим игроком, который забил 4,3 40 раз в этом году, является защитник Юты Джавелин Гидри, который пробежал 4,29.

Лучшими сравнениями примерно в 40 раз с прошлого года являются Энди Изабелла, который пробежал 4,3 40 (скорость 95) и Д. К. Меткалф, который пробежал 4,31 40 (скорость 95).

Это должно быть минимальное значение его рейтинга скорости, но оно может подняться до 96.

Прогноз: Джавелин Гидри Рейтинг скорости = 96

Одним из самых впечатляющих 40 раз по сравнению с размером игрока был полузащитник Клемсона Исайя Симмонс. Я знаю, что многим игрокам Madden не терпится поиграть с этим парнем.

Симмонс ростом 6 футов 4 дюйма и весом 230 фунтов показал результат 4,39 40 раз на комбайне этого года.

Лучшие сравнения, которые у нас есть для него, это Монтес Свит, который пробежал 4,41 (скорость 91) и Девин Уайт, который пробежал 4,42 (скорость 92).

Этот парень станет одним из лучших защитников пользователей, которых мы когда-либо видели в Madden 21.

Предсказание: Исайя Симмонс Рейтинг скорости = 92

Еще один парень, который попал в новости после комбайна, — лайнсмен нападения из Луисвилля Мекхи Бектон.

Бектон ростом 6 футов 7 дюймов и весом 364 фунта пробежал 40 ярдов за 5,10 секунды. Для человека такого размера это совершенно удивительное время.

Лучшее сравнение скорости, которое у нас есть для этого, это новобранец бенгальской линии нападения Джона Уильямс, который пробежал 5,12 40 раз. Он пришел в Madden 20 с 69рейтинг скорости.

Поскольку Бектон бегал немного быстрее (хотя и был на 50 фунтов тяжелее), мы ожидаем, что его рейтинг скорости будет несколько выше.

Прогноз: рейтинг скорости Мекхи Бектона = 70

Сотни игроков участвовали в турнире НФЛ, и большая часть из них попадет в Madden 21.

Пройти каждого по отдельности нереально но следующее лучшее, что мы можем сделать, это предоставить ссылку, чтобы вы могли самостоятельно предсказывать рейтинги скорости ваших любимых новичков в Madden 21.

Мы включили приведенное ниже время рывка на 40 ярдов из комбайна НФЛ 2019 года вместе с рейтингами скорости, которые они получили в Madden 20. рейтинги скорости будут.

Посмотрите ниже!

• Энди Изабелла – 4.
  12Мар

  Стробоскоп своими руками: Стробоскоп для выставления зажигания своими руками. Лучший способ установки момента зажигания — стробоскоп. В этой статье речь идет о способах выставления зажигания

  12 Мар 2023 alexxlab Комментировать

  Как сделать простой стробоскоп на лампе ИФК-120 своими руками (схема и сборка устройства). « ЭлектроХобби

  Весьма полезной штукой является такое устройство как стробоскоп. Оно позволяет создавать яркие вспышки света, повторяющиеся с определенной периодичностью. Стробоскопы широко используют на дискотеках, различных развлекательных мероприятия, устанавливаются на рекламных вывесках (для привлечения внимания) и т.д. Для более серьёзных дел и задач лучше купить готовый стробоскоп, хотя стоимость его относительно немалая. Если же данное устройство планируется использовать для личных, развлекательных, непрофессиональных целей, то его можно собрать своими руками. В этой статье я предлагаю простую схему стробоскопа, который создает достаточно яркие вспышки, состоящий из простых, мало стоящих деталей. Да и сама сборка не займёт много времени.

  Теперь давайте разберём данную электрическую схему стробоскопа, который собирается своими руками. Итак, всё начинается с питания 220 вольт переменного тока. Сама лампа вспышка нуждается в постоянном токе. Из переменного тока сделать постоянный нам помогает выпрямительный диод VD1, стоящий в самом начале схемы. В изначальном варианте схемы (что можно найти в интернете, книгах) в схему ставят диод старого типа Д226Б (его ток 0,3 ампера и обратное напряжение 600 вольт). Как показала практика лучше всё же данный диод поставить по мощнее с прямым током не менее 3 А. Подойдёт к примеру 1n5405 или 1n5406 (токи 3 ампера).

  После диода VD1 стоит резистор R1 ограничивающий силу тока в основной цепи схемы. Его мощность должна быть достаточно большой. Хорошо подойдёт на его место сопротивление типа ПЭВ с мощностью 25 ватт. В схеме величина этого резистора указана 100 ом. При данном сопротивлении яркость вспышки стробоскопа будет максимальной (12 Вт), но в тоже время при высокой частоте мерцаний сама лампа будет достаточно сильно нагреваться. Если слишком большая мощность вспышек не нужна, то сопротивление резистора R1 можно увеличить (от 100 ом до 1к), при этом будет уменьшаться яркость вспышек, зато снизится нагрев лампы и сопротивления R1.

  Далее в схеме стоит конденсатор электролит с ёмкостью 50 мкф и напряжением более 250 вольт. Его задача накапливать электрический заряд (постоянного тока) для последующего разряда через лампу вспышку (ИФК-120). От величины его ёмкости зависит интенсивность световых вспышек. Ёмкость в 50 мкф является оптимальной. Можно ставить от 20 до 100 мкф. Но, стоит учитывать, что чем больше сила вспышки, тем сильнее будет нагреваться лампа и резистор R1. Следовательно в этом случае необходимо предусмотреть охлаждение (обдув лампы вспышки потоком воздуха, идущим от дополнительного вентилятора, что можно установить рядом).

  Для того, чтобы лампа вспыхнула на её основные электроды должно быть приложено напряжение более 1000 вольт. У нас в схеме такого напряжение нет. Зато имеется на лампе вспышке ИФК-120 третий электрод, стартовый. Для запуска лампы через него требуется уже напряжение величиной около 190 вольт. После лампы ИФК-120 на схеме (по правую сторону) находится часть, которая и создает периодические стартовые импульсы, что подаются на третий электрод лампы. Эта часть схемы содержит два резистора R2 и R3 (переменный). Они ограничивают силу постоянного тока, что заряжает конденсатор C2 (пленочного типа). Крутя ручку резистора R3 можно задавать нужную частоту вспышек лампы. К конденсатору C2 подсоединен динистор VD2. Он выполняет роль ключа, который при определенной величине напряжения на нём резко из закрытого состояния переходит в открытое, пропуская через себя заряд, накопленный конденсатором C2.

  Этот заряд протекает через первичную катушку трансформатора. В результате образуется электромагнитное поле вокруг катушек и это индуцирует напряжение большей величины на вторичной катушке трансформатора. Этого импульса повышенного напряжения вполне хватает чтобы лампа вспыхнула. После чего динистор VD2 опять закрывается, а конденсатор C2 снова начинает заряжаться для следующей цикла своего разряда. Таким образом создаются периодические яркие вспышки данным стробоскопом.

  Катушка мотается на ферритовом стержне. Подойдёт любой феррит. Проще взять небольшой кусок, длинной где-то 3 см, отколов его от круглого ферритового стержня, взятого со старых радиоприёмников. На этот кусок феррита наматывается первичная обмотка, содержащая 12 витков медного провода диаметром от 0,3 до 0,6 мм. Делается изоляционная прослойка, отделяющая первичную обмотку трансформатора от вторичной. Подойдёт обычный скотч. Далее наматываем вторичную обмотку, которая содержит около 600 витков провода диаметром около 0,1 мм. Какой именно стороной подключать обмотки не имеет значения.

  Видео по этой теме:

  P.S. Работоспособность данного стробоскопа проверена, функционирует нормально. Если у вас нет возможности найти резистор R1 предлагаемого типа, то его можно сделать и самому из нихромовой проволоки. Нужно взять подходящий радиатор (по размерам, где-то в два, три спичечных коробка) на него намотать изоляционный, термоустойчивый слой (отлично подойдет лента из стекловолокна), ну а уже сверху намотать нихромовую проволоку нужного сопротивления (100-1000 ом). Я сам так делал, когда собирал свой первый стробоскоп по этой схеме.

  Схема стробоскопа, как сделать устройство для создания ярких световых вспышек своими руками. « ЭлектроХобби

  Порой возникает необходимость в устройстве, которое излучает периодические вспышки яркого света. Такой прибор называется стробоскопом — применяют на дискотеках, местных тусовках, рекламных вывесках и т.д. Его можно приобрести в магазинах (торгующими световыми устройствами), через интернет. В зависимости от качества данного устройства зависит и цена. Но достаточно простой и вполне пригодный стробоскоп можно собрать и самому. По цене он обойдется значительно дешевле готового покупного. Ниже приведена его электрическая схема.

   

   

  Основным элементом данной схемы стробоскопа является импульсная лампа вспышка типа ИФК-120. Она рассчитана на излучение кратковременных световых ярких вспышек, энергия выделяемого света которых равна 120 джоулям. Ее мощность около 12 ватт. Имеет три вывода: два из них плюс и минус (основные полюса, создающие световую вспышку) и один вывод поджигающий, на который подается стартовый электрический импульс для основного пробоя газового промежутка в лампе вспышке. Исходя из характеристик данной лампы (ИФК-120) напряжение пробоя для основных выводов (плюса и минуса) составляет около 1000 вольт. Зажигание лампы через поджигающий вывод происходит от напряжения порядка 180 вольт.

  Итак, схема начинается с выпрямительного диода VD1 (в схеме стоит диод типа Д226Б, у которого обратное напряжение равно 300 вольт, а постоянная сила тока равна 300 миллиампер). Как известно в обычной электрической сети переменное напряжение величиной 220 вольт. Поскольку лампа имеет полярность, то питаться она должна именно от постоянного тока. Диод срезает одну полуволну, делая из переменного тока постоянный, хотя и скачкообразный. Заменить данный диод можно любым другим, у которого обратное напряжение не менее 300 вольт и номинальная сила постоянного тока не менее 300 миллиампер.

  После диода в схеме простого стробоскопа стоит резистор R1 (имеющий сопротивление 100 Ом). Его задача заключается в ограничении силы тока для основных электрических цепей — это емкость, накапливаемая заряд для вспышки и сама лампа вспышка. Прежде всего ограничение тока необходимо именно для лампы, так как в момент пробоя без данного ограничителя из сети может через лампу пойти слишком большой ток, что может вывести ее из строя или значительно сократить срок ее службы. Этот резистор, ограничитель тока, должен иметь значительную мощность, поскольку на нем будет выделяться достаточно много тепла, которое нужно рассеивать. В схему лучше поставить резистор типа ПЭВ (мощностью 10 ватт). Хотя можно сделать это сопротивление и самому (берем небольшой радиатор и на него наматываем слой диэлектрика вроде стеклоткани, а затем нихромовую проволоку, сопротивление которой будет примерно равно 100 Ом).

  Электрическая энергия, которая была выпрямлена диодом и ограничена сопротивлением поступает на выводы конденсатора C1. Его напряжение должно быть не менее 300 вольт. Емкость в схеме поставлена 50 микрофарад, хотя можно её увеличить и до 100 микрофарад. Задача данного конденсатора заключается в накоплении электроэнергии, которая будет после зажигания лампы преобразована в световую энергию вспышки. Слишком малая емкость данного конденсатора и слишком высокая частоты вспышек схемы стробоскопа может привести к тому, что снизится общая яркость каждой световой вспышки (просто электрическая энергия не будет накапливаться в емкости в достаточном количестве). Если же поставить слишком большую емкость конденсатора, то это приведет к чрезмерному току разряда в лампе, что сократит ее общий срок службы (лампа будет сильно перегреваться). Так что предлагаемая емкость является как бы наиболее оптимальным вариантом. Учтите, что конденсатор имеет полярность. Если ее нарушить, это может привести даже к повреждению емкости и самой схемы стробоскопа.

  Параллельно конденсатору C1 подключены основные выводы лампы вспышки. Для пробоя лампы только через основные выводы понадобится постоянное напряжение порядка 1000 вольт. В данной схеме на этих выводах прилаживается всего лишь порядка 250 вольт. На лампе имеется дополнительный поджигающий вывод, который и обеспечивает световую вспышку, получаемую за счет более низкого напряжения, поданного на него (от 180 вольт).

  Далее можно увидеть электрическую цепь, которая задает частоту вспышек и наличие нужного напряжение, подаваемого на поджигающий вывод лампы вспышки. Резисторами R2 и R3 ограничивает ток, идущий на заряд конденсатора C2. Причем R3 является переменным, что позволяет регулировать скорость заряда емкости C2. При достижении порогового напряжения на данном конденсаторе происходит пробой динистора VD2 (порог перехода в открытое состояние у серии КН102И составляет 150 вольт), что создает импульсное протекание постоянного тока через первичную обмотку трансформатора. В следствии этого на вторичной обмотке этого повышающего трансформатора возникает увеличенное напряжение, которое подается на поджигающий контакт световой лампы вспышки, что запускает процесс самой этой вспышки.

  Трансформатор для этой схемы стробоскопа делается самодельным. Его мотают на ферритовом стержне любой марки (обычно это стержень от старых радиоприемников диаметром около 0,8 мм). Первичная обмотка содержит 12 витков (диаметр 0,3-0,5 мм), вторичная 800 витков (диаметр 0,1-0,2 мм). Длина самого трансформатора особо не играет значения. Возьмите стержень длинной примерно 3-6 см, разделите его двумя секциями или намотайте обмотки одну поверх другой с изоляционной прослойкой.

  Видео по этой теме:

  P.S. Советую после сборки схемы поставить небольшой вентилятор, который будет обдувать входной резистор R1 и саму лампу вспышку. Именно они в процессе работы будут больше всего греться. Хотя эти схемы самодельного стробоскопа делают и без охлаждения. Ну, сначала соберите схему, а потом уже смотрите по обстоятельствам. Просто чрезмерный перегрев лампы вспышки может сократить ее продолжительность срока службы. Резистору, в принципе, от перегрева особо ничего не будет.

  Kids’ Basics: Strobe Light — журнал DIYODE

  Небольшой самодельный стробоскоп на 555 таймеров для вечеринки размером с комнату или крутых экспериментов.

  Время сборки: 30 минут

  
  сложность: НАЧИНАЮЩИЙ

  Стробоскопы очень популярны на вечеринках и танцевальных площадках, но помимо этого они имеют множество применений. Мы собираемся вернуться к нашей любимой интегральной схеме (ИС) NE555, чтобы создать собственный стробоскоп с использованием светодиодов высокой яркости. Затем мы рассмотрим некоторые вещи, которые он может делать, помимо освещения вечеринки.

  Стробы могут вызвать эпилепсию. Известно, что частота вспышек от 3 Гц до 60 Гц (от трех до шестидесяти вспышек в секунду) вызывает светочувствительную эпилепсию. Эпилепсия — это заболевание, которым страдает примерно один из ста человек. Светочувствительная эпилепсия, форма, которая может быть вызвана мигающим светом, затрагивает только одного из тридцати больных эпилепсией. Это означает, что только около одного из трех тысяч человек затронуты. Однако будьте осторожны, особенно когда показываете своим друзьям, чью историю болезни вы можете не знать.

  Кроме того, многие люди находят стробоскопы дезориентирующими, а у некоторых людей они могут вызвать тошноту. Это не означает, что у вас эпилепсия, но об этом следует знать. Они влияют на то, как ваш мозг интерпретирует движение, поэтому вы можете довольно легко врезаться в объекты (или пропускать их).

  Мы рекомендуем вам прочитать статью до конца, прежде чем приступать к сборке. Это позволит вам не только лучше понять общую картину по мере создания, но и иногда мы будем обсуждать варианты или альтернативы, которые вам необходимо будет принять. Вам понадобятся некоторые основные ручные инструменты для большинства сборок. Основными из них являются маленькие плоскогубцы с длинными губками и плоскогубцы, предназначенные для электроники. Такие материалы, как скотч или клей, также упоминаются в шагах. Мы всегда составляем список материалов для инструментов, если вам нужно идти за покупками, но все, что лежит в большинстве домов, просто указывается в шагах.

  Как и всегда в Kids’ Basics, мы избегаем пайки, чтобы сделать сборку более доступной для большего количества людей, но присутствие взрослого все же может быть полезным. Вам не потребуются какие-либо специальные навыки, кроме умения идентифицировать компоненты на базовом уровне, и даже в этом случае мы поможем вам в процессе. Если, например, вы еще не знаете, что такое резистор, вы, вероятно, сможете понять это по фотографиям и описаниям на каждом этапе.

  Мы предоставляем принципиальную схему или принципиальную схему, но это просто полезно, если вы уже умеете их читать. Не расстраивайтесь, если вы никогда не учились, но воспользуйтесь возможностью сравнить цифровой чертеж макета макета (который мы называем «Fritzing» в честь компании, которая производит программное обеспечение) со схемой и посмотреть, сможете ли вы работать над некоторыми вещами. вне. Вы можете сделать этот проект только из Fritzing и фотографий. Вы также можете ознакомиться с нашими основами макетирования из выпуска 15.

  #

  Требуемые детали:	ID	Jaycar	Altronics	Pakronics
  1 x Solderless Breadboard	—	PB8820	P1002	DF-FIT0096
  1 x Packet Breadboard Wire Links	—	PB8850	P1014A	SS1109
  2 x 47Ω Резисторы *	R3, R4	RR0540	R7526	DF-FIT0119
  1 x 10kΩ Resistor *	R1	RR0596	R7582	SS1109
  1 x 91kΩ Resistor *	R5	RR0619	R7605	SS1109
  1 x 100Kω Потенциометр	R2	RP7518	R2228	—
  1. 40034.0034	RM7105	R3021B	DF-FIT0118
  2 x 100nF Capacitors *	C1, C4	RM7125	R3025B	DF-FIT0118
  1 x 2.2µF Capacitor *	C2	RE6042	R5028	DF-FIT0117
  1 x 470 мкФ.0034	LED1 to 4	ZD0192	Z0876E	ADA754
  2 x NE555 Timer IC	IC1, IC2	ZL3555	Z2755	—
  1 x 9V Battery Snap	—	PH9232	P0455	DF-FIT0111
  1 x 9V Battery	—	SB2423	S4970B	PAKR-A0113

  Parts Required:

  • Я БЫ
  • Джейкар
  • Альтроникс
  • Пакроникс

  . 20 Ор.0034

  1 X без припадения макета	—
  1 x Связание проволоки пакета	—
  2 x 47 ООВ *	R3, R40034	R1
  1 x 91kΩ Resistor *	R5
  1 x 100kΩ Potentiometer	R2
  1 x 47nF Capacitor *	C5
  2 x 100nF Capacitors *	C1 , C4
  1 x 2,2 мкф конденсатор *	C2
  1 x 470 мкф конденсатор *	C3
  4 x High-Biright Leads *	1
  4 x белые светодиоды.0020	2 x NE555 Timer IC	IC1, IC2
  1 x 9V Battery Snap	—
  1 x 9V Battery	—

  1 x Solderless Breadboard	PB8820
  1 x Пакет проволоки проволоки	PB8850
  2 x 47 Ом резисторов *	RR0540
  1 x 10kω Reposor *	33996444444444444444444444444444444444449644444444444444964444444444964444444449644444449644934343444444449343434493439н. 0020	1 x 91kΩ Resistor *	RR0619
  1 x 100kΩ Potentiometer	RP7518
  1 x 47nF Capacitor *	RM7105
  2 x 100nF Capacitors *	RM7125
  1 x 2.2µF Capacitor *	RE6042
  1 x 470µF Capacitor *	RE6194
  4 x White High-Brightness LEDs *	ZD0192
  2 x NE555 Timer IC	ZL3555
  1 x 9V Battery Snap	PH9232
  1 x 9V Battery	SB2423

  203133333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333.

  1 x Solderless Breadboard	P1002
  1 x Packet Breadboard Wire Links	P1014A
  2 x 47Ω Resistors *	R7526
  1 x 10kΩ Resistor *	R7582
  1 x 91kΩ Resistor *	R7605
  1 x 100kΩ Potentiometer	R2228
  1 x 47nF Capacitor *	R3021B
  2 x 100nF Capacitors *	R3025B
  1 x 2,2 мкф конденсатор *	R5028
  1 x 470 мкл конденсатор *	R5164
  4 x белые светодиоды *	Z0876E
  33333333333333333333333333333333333.0034	Z2755
  1 x 9V Battery Snap	P0455
  1 x 9V Battery	S4970B

  31319102020202020202030.0033 1 x 91kΩ Resistor * #

  1 x Solderless Breadboard	DF-FIT0096
  1 x Packet Проволочные каналы 40034	SS1109
  2 x 47 Ом резисторы *	DF-FIT0119
  1 x 10 КОМ Резистор *	SS1109
  SS1109
  1 x 100kΩ Potentiometer	—
  1 x 47nF Capacitor *	DF-FIT0118
  2 x 100nF Capacitors *	DF-FIT0118
  1 x 2.2µF Capacitor *	DF-FIT0117
  1 x 470µF Capacitor *	DF-FIT0117
  4 x White High-Brightness LEDs *	ADA754
  2 x NE555 Timer IC	—
  1 x 9V Battery Snap	DF-FIT0111
  1 x 9V Battery	PAKR-A0113

  * Quantity used, item may only be доступно в упаковках

  # 91 кОм нет в упаковке, используйте 100 кОм

  Шаг 1:

  Поместите макетную плату перед собой так, чтобы внешняя красная (+) рейка была дальше от вас, а внешняя синяя (-) рейка ближе всего к вам. Добавьте две проволочные перемычки, одну для соединения с двумя синими (-) направляющими и одну для соединения с двумя красными (+) направляющими.

  Шаг 2:

  Вставьте две микросхемы NE555. Посмотрите на номера рядов на фотографиях и выровняйте их так же, потому что расстояние важно позже.

  Шаг 3:

  Установите показанные проводные перемычки для подключения микросхем к VCC, GND и Reset.

  Шаг 4:

  Разместите четыре перемычки над левым NE555. Внимательно посчитайте ряды и обратите внимание, что одно из звеньев представляет собой оголенный неизолированный провод. Мы покрасили его маркером, чтобы вы могли его видеть, но те, что в наборах для проволочных звеньев, серебристого цвета.

  Шаг 5:

  Вставьте три проволочных перемычки ниже и рядом с левым NE555 и еще одну неизолированную перемычку над правым NE555, между контактами 6 и 7. Опять же, мы покрасили наши для наглядности.

  Шаг 6:

  Установите резистор 10 кОм (КОРИЧНЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННО-КОРИЧНЕВЫЙ) между верхней красной (+) шиной и первым рядом макетной платы. Добавьте резистор 91 кОм (WHITE BROWN BLACK RED SPACE BROWN) между верхней красной (+) шиной и контактом 7 правого NE555.

  Шаг 7:

  Добавьте конденсатор 100 нФ между верхней синей (-) шиной и контактом 5 каждого NE555 и конденсатор 47 нФ между верхней синей шиной и контактом 6 правого NE555. Мы использовали конденсаторы MKT, но керамические конденсаторы и конденсаторы Greencap тоже подойдут.

  Шаг 8:

  Поместите конденсатор емкостью 2,2 мкФ отрицательной полосой на нижнюю синюю (-) шину, а другой конец — на контакт 2 левого NE555. Также поместите конденсатор емкостью 470 мкФ между верхними шинами питания, отрицательной полосой к верхней синей (-) шине, а другим полюсом — к красной (+) шине.

  Шаг 9:

  Установите перемычку от контакта 3 правого NE555, прочь вправо. Поместите белый светодиод длинной ножкой в ​​тот же ряд, что и проволочное звено, а короткую ножку — в ряд рядом с ним. Добавьте еще один белый светодиод так, чтобы его длинная ножка находилась в том же ряду, что и короткая ножка другого светодиода, а короткая ножка — в следующем неиспользуемом ряду.

  Шаг 10:

  Вставьте более длинный провод между контактом 3 и свободным рядом справа. Установите еще два белых светодиода, как и раньше, длинной ножкой первого к проволочной перемычке, короткой ножкой первого и длинной ножкой второго вместе, а короткой ножкой второго отдельно.

  Шаг 11:

  Поместите два резистора 47 Ом (ЖЕЛТЫЙ ФИОЛЕТОВЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗОЛОТОЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОРИЧНЕВЫЙ). Один идет от короткой ножки второго светодиода левой пары к нижней синей (-) рейке. Другой идет от короткой ножки второго светодиода правой группы к нижней синей (-) шине.

  Шаг 12:

  Вставьте потенциометр на 100 кОм слева от левого NE555. Его первая нога идет в первый ряд. Две другие его ножки должны совпадать с проволочными звеньями. Также установите 9V-разъем батареи, красный провод которого к верхней красной (+) рейке, а черный провод к нижней синей (-) рейке.

  Поверните потенциометр на половину оборота. Подсоедините батарею 9 В, подключив только одну шпильку. Поверните зажим так, чтобы оставшиеся две шпильки соприкоснулись, и посмотрите на свет от светодиодов. Если вы их не видите, немедленно откиньте защелку аккумулятора и отсоедините ее. Затем вернитесь к своим соединениям по одному и найдите проводные соединения в неправильных рядах, незакрепленные компоненты на макетной плате и ножки компонентов в неправильных рядах. Также проверьте правильность установки электролитических конденсаторов.

  Если вы видите свет, поднимите неподсоединенную шпильку для защелки батареи, наденьте ее на клемму батареи и нажмите на нее. Теперь, когда вы поворачиваете потенциометр, вы должны увидеть изменение частоты вспышек. Мы будем использовать эту функцию позже для некоторых исследований.

  Эта сборка состоит из двух частей. Первый будет работать один, а второй не будет работать без первого. Первая половина основана на IC1, левом NE555 на макетной плате. Это обычная нестабильная схема, которую мы использовали несколько раз в Kids’ Basics. Вторая половина представляет собой моностабильную секцию, которую мы использовали только один раз в выпуске 39.Дверная сигнализация. Он построен на основе IC2, правого NE555. В любом случае мы подробно объясним оба.

  Выводы на интегральных схемах (ИС) в корпусах Dual Inline (DIL) или Dual Inline Plastic (DIP) нумеруются против часовой стрелки в U-образной форме. Первый контакт показан точкой на поверхности упаковки над первым контактом или, что чаще встречается сегодня, выемкой в ​​​​верхней части корпуса. Выемка показывает верхнюю часть корпуса, а затем первый штифт всегда находится слева, если смотреть сверху.

  Если сначала посмотреть на IC1, контакт 8, VCC, подключен к шине питания 9 В. Это питает внутреннюю схему микросхемы. Ток также протекает через R1, резистор 10 кОм, и R2, провода потенциометра 100 кОм в качестве переменного резистора. Они подключены к контактам 7, 6 и 2. Контакт 2 является триггерным контактом, который контролирует напряжение на нем и запускает внутренний триггер, когда напряжение достигает одной трети напряжения питания. Вывод 6 является пороговым выводом и запускает триггер, когда напряжение достигает двух третей напряжения питания. Это измеряемое напряжение поступает от двух резисторов R1 и R2, заряжающих конденсатор C2 емкостью 2,2 мкФ.

  Сначала триггер внутри NE555 имеет высокий уровень, удерживая выходной транзистор внутри него в состоянии насыщения и проводимости. Выход теперь очень близок к напряжению питания и может выдавать 200 мА. Когда C2 заряжается, напряжение на нем растет. Когда оно достигает двух третей напряжения питания, триггер «хлопает» и меняет состояние на низкое. Это снижает выходную цепь до 0 В, а также позволяет выходу «упасть» на землю с тем же током 200 мА. Поэтому в некоторых схемах можно мигать двумя светодиодами с таймером: один питается от выхода, другой через выход заземляется.

  Пока на выходе низкий уровень, внутренний транзистор, подключенный к контакту 7, контакту разрядки, активен. Заряд, накопленный в C2, теперь разряжается через этот транзистор. Поскольку между C2 и разрядным каламбуром нет резистора, ток уходит очень быстро, ограничиваясь только внутренними сопротивлениями конденсатора и самого NE555. Таким образом, напряжение на C2 падает очень внезапно, опускаясь ниже одной трети напряжения питания, что приводит к тому, что триггер снова «переворачивается», чтобы выходной сигнал стал высоким. Из-за этого выход низкий только в течение короткого времени. На самом деле мы измерили на осциллографе около 35 мкс. Не миллисекунды, а тридцатипятимиллионные доли секунды!

  Фиксированный низкий период. Оно определяется внутренним сопротивлением конденсатора и ИС, поэтому будет меняться только при нагревании, и то лишь незначительно при нормальных условиях. Однако выходное высокое время является переменным. Ток заряда конденсатора протекает через резисторы R1 и R2 и поэтому ограничивается ими. Резистор R1 сопротивлением 10 кОм устанавливает минимальное время зарядки, в результате чего верхняя частота, измеренная с помощью осциллографа, составляет около 86 Гц (85 циклов в секунду).

  Это слишком быстро для человеческого глаза. Однако, когда вы поворачиваете R2, сопротивление увеличивается и вызывает уменьшение протекающего тока, что, в свою очередь, увеличивает время, необходимое C2 для зарядки до двух третей напряжения питания. Период высокого времени увеличивается, делая низкие импульсы дальше друг от друга и замедляя скорость до 8,5 Гц. Нам пришлось измерить это с помощью оптического тахометра, потому что наш осциллограф не вычисляет частоту ниже 10 Гц.

  Почему бы просто не настроить NE555 на короткое время и изменить частоту, чтобы изменить скорость вспышки? ИК это не поддерживает. Максимальное время должно быть больше, чем минимальное (но вы можете получить очень близкое значение к половине). Итак, мы настроили его на подачу короткого низкого импульса и должны его инвертировать. Импульс длительностью 35 мкс настолько короткий, что он не зажжет светодиод, по крайней мере так, как это заметит человеческий глаз. Это означает, что мы не можем просто поставить инверторную схему на выход. Способ увеличить время низкого уровня состоит в том, чтобы добавить резистор между контактами 6 и 7, чтобы C2 заряжался через все три резистора и разряжался только через новый резистор на контакт 7. Однако мы пошли другим путем, отчасти для того, чтобы включить еще одна особенность, а отчасти как возможность объяснить моностабильную схему NE555.

  Хотя 35 мкс — это очень мало, выходной сигнал IC1 остается низким достаточно долго, чтобы действовать как триггер для IC2, который подключен как моностабильная схема. Обратите внимание, что между контактом 2 IC2 и конденсатором, подключенным к контакту 6, нет связи: запуск этой IC полностью внешний. Как только низкий импульс поступает от IC1, контакт 2 определяет, что напряжение упало ниже одной трети напряжения питания, и запускает триггер.

  Выход становится высоким, и на подключенные к нему светодиоды подается ток. В то время как выход становится высоким, внутренний транзистор, подключенный к разрядному контакту и удерживающий этот контакт на земле, деактивируется, позволяя конденсатору C5 емкостью 47 нФ заряжаться через 9Резистор 1кОм R5. Когда он заряжается, выходной контакт 3 все еще остается высоким, пока напряжение на конденсаторе не достигнет двух третей напряжения питания, определяемого контактом 6, пороговым контактом.

  Когда это происходит, внутренний флип-флип сбрасывается, на выходе становится низкий уровень, а разрядный транзистор снова активируется, позволяя заряду C5 стекать на землю. Поскольку конденсатор не подключен к контакту 2, он не влияет на время разрядки. Нет ощущения, что напряжение на нем падает до одной трети напряжения питания, как в случае нестабильной IC1. Кроме того, он полностью разряжается через контакт 7, тогда как в нестабильной схеме он разряжается только до одной трети напряжения питания, прежде чем триггер сработает и зарядка начнется снова.

  Такая схема имеет некоторые преимущества. Наличие моностабильной схемы IC2, управляющей светодиодами, означает, что мы можем давать им высокий импульс или время, которое фиксировано по длительности. Значения C5 и R5 определяют это независимо от длины входящего триггерного импульса. Это означает, что мы можем выбрать значение, которое дает хорошую кажущуюся яркость, потому что, если импульс слишком короткий, человеческий глаз не увидит его полной яркости, если вообще увидит. Если импульс слишком длинный, стробоскопический эффект теряется, потому что высокая частота вспышек будет смешиваться без промежутка и просто будет «включена».

  Другим преимуществом является то, что он работает как инвертор: короткий низкий импульс от IC1 превращается в более длинный высокий импульс для управления светодиодами. Поскольку в IC2 нет связи между пороговыми и триггерными функциями, вы можете запускать выходные сигналы настолько близко друг к другу, насколько вам нужно, имея высокие времена намного короче, чем низкие времена. Это просто невозможно, по крайней мере, не так, как удобно для детей, со схемой Astable NE555.

  В дополнение к этому установка дает вам свободу изменять длину флэш-памяти IC2, не изменяя тайминги IC1, или наоборот, изменять тайминги в IC1, не затрагивая длину флэш-памяти в IC2, которой вы довольны.

  На этом примечании изменение либо R5, либо C5, либо обоих даст вам другую длину вспышки. Измените эти значения, чтобы увидеть, что вы получите. Однако меняйтесь постепенно, не вносите сразу огромные изменения. Замените конденсатор 47 нФ на 39 нФ или 22 нФ, например, а не на 4,7 мкФ. Вы также можете возиться с R1 и C2 таким же образом.

  Остальными компонентами являются C1 и C4, оба конденсатора емкостью 100 нФ, которые используются для поддержания стабильного состояния неиспользуемого вывода 5, вывода управляющего напряжения. C3 — это буферный конденсатор, используемый для борьбы с внезапным потреблением тока, которое может привести к мгновенному падению напряжения питания и вызвать проблемы со стабильностью.

  R3 и R4 представляют собой резисторы 47 Ом для ограничения тока, подаваемого на светодиоды, и их можно изменить в зависимости от того, какие светодиоды вы используете. Например, если вы заменяете их красными светодиодами, которые обычно имеют более низкое прямое напряжение, это значение необходимо увеличить.

  Также следует упомянуть расположение светодиодов. У нас есть две параллельные пары из двух светодиодов, соединенных последовательно. Подробнее об этом см. в выпуске «Основы для детей» за прошлый месяц. На выходе NE555 может быть 200 мА. Большинство белых светодиодов потребляют от 3,2 В до 3,5 В прямого напряжения с потребляемым током 20 мА или 30 мА. Однако значение тока от 20 мА до 30 мА относится к постоянному току.

  Мы запускаем наши светодиоды в пульсирующем режиме, что позволяет внутренним частям остыть, а значит, мы можем управлять ими с большей силой тока. Имейте это в виду при изменении длины вспышки. Используемые нами светодиоды имеют прямое напряжение 3,2 В, поэтому два последовательных светодиода дают 6,4 В. Убрав это из 9 В, мы остаемся с 2,6 В.

  Используя закон Ома из приведенного выше треугольника, мы получаем 0,055 А или 55 мА. Этого достаточно, чтобы увеличить яркость без повреждения светодиодов при коротком импульсе тока. Однако мы используем два резистора 47 Ом, по одному на каждую последовательную пару. Можно использовать один резистор, но прямое напряжение каждого светодиода немного отличается. Какая бы пара светодиодов ни имела более низкое общее прямое напряжение, она будет потреблять больше тока, и здесь трудно предсказать, в какой степени это произойдет. Этого лучше избегать, и мы избежали этого, снабдив каждую пару последовательностей собственным токоограничивающим резистором.

  Конечно, большинство из вас пришли сюда не для того, чтобы в подробностях узнать, как это работает, вы пришли поиграть с этим! Стробоскоп — это нечто большее, чем просто осветить музыку в вашей спальне. Это отличный инструмент для экспериментов и научных наблюдений. В темноте ваши глаза будут видеть только тогда, когда вспышка что-то освещает.

  Попробуйте направить вспышку на движущиеся объекты и наблюдать за ними. Если у вас в комнате есть потолочный вентилятор, попробуйте установить его на низкую скорость и отрегулировать стробоскоп. Вы должны быть в состоянии найти точку, где лопасти вентилятора выглядят так, будто они вообще не двигаются! Вы также можете сделать так, чтобы они выглядели так, будто они движутся медленно, а также изменить внешний вид направления.

  Вращающиеся объекты очень забавны со стробоскопами, как и многие другие объекты. Когда вспышка работает на более низкой скорости, попробуйте подбросить мяч в воздух (осторожно, не слишком высоко) и посмотрите, сможете ли вы его поймать. Мяч движется, даже когда стробоскоп не включен, но ваш мозг обрабатывает местоположение мяча в зависимости от того, когда ваши глаза видели его в последний раз.

  С этим можно справиться, если вы занимаетесь спортом с мячом — вы, вероятно, по мышечной памяти знаете, куда полетит мяч, когда вы его бросите. Тем не менее, попробуйте, чтобы кто-то другой бросил его вам.

  Точно так же может быть забавно наблюдать за любым движущимся объектом в стробоскопическом свете. Попробуйте очень быстро помахать карандашом, установив вспышку на быстрый режим, и внезапно у вас появится куча карандашей.

  Другим основным применением вспышки является стробоскопическая фотография. Звучит грандиозно, но на самом деле это не так. Теперь, когда многие из нас имеют доступ к продвинутым камерам в мобильных телефонах, стробоскопическая фотография стала доступнее, чем когда-либо. У вас может быть собственный телефон, или вам может понадобиться взрослый, чтобы помочь вам.

  Ручные режимы становятся все более распространенными, но большинство камер отказались от «ночного режима», потому что они очень адаптивны. Включив в комнате свет, установите камеру на какой-нибудь держатель — небольшой штатив или подпирайте его опорой. Мы использовали Blu Tack и линейку, чтобы держать нашу вертикально рядом с краем стола. Затем включите режим таймера примерно на десять секунд.

  Убедитесь, что камера сфокусирована рядом с тем местом, где будет двигаться ваш объект (обычно это означает просто удерживать объект неподвижно и касаться экрана, автофокус сделает все остальное). Затем запустите таймер, нажав кнопку спуска затвора, включите стробоскоп и выключите свет в комнате. Камера должна издать звуковой сигнал, чтобы вы знали, что таймер почти истек. Начните перемещать выбранный вами объект. Это может быть махание чем-нибудь или бросок мяча, все, что вы можете придумать.

  Эффекты этого могут потребовать некоторых экспериментов. Некоторые камеры все время пытаются перефокусироваться, а другие работают с тем, что было установлено до таймера. Некоторые будут пытаться сделать снимок слишком долго или недостаточно долго. Не разочаровывайтесь, если сначала что-то не получится.

  Лучшие результаты достигаются в ручном или профессиональном режиме. Эта функция появляется на все большем количестве телефонов и позволяет настроить камеру так, как вы хотите. Вы можете выбрать экспозицию (сделать снимок) на одну секунду, пять секунд, четверть секунды или восемь тысячных секунды. Вы можете выбрать ISO (чувствительность к свету), а иногда и диафрагму (размер отверстия в объективе). Вы также можете заблокировать фокус на некоторых из них. Это был бы гораздо лучший вариант, если бы он был на вашем телефоне.

  Идея состоит в том, чтобы экспонировать фотографию достаточно долго, чтобы несколько вспышек стробоскопа осветили движущийся объект — каждый раз он будет находиться в новом положении, и между ними ничего не будет. Черный фон работает хорошо, а вообще никакой фон не работает лучше — если вы можете найти способ установить объект на краю стола и не оставлять за ним ничего, пока он не окажется далеко на заднем плане, вы получите наилучшие результаты.

  Большинство вещей, которые вы можете сделать, уже описаны: замена компонентов в схеме, описанная в конце «Как это работает», если вы пропустили этот раздел, и эксперименты. Наша главная рекомендация, что делать дальше, — сделать схему чуть более удобной для пользователя.

  Мы предлагаем закрепить схему на куске картона с помощью Blu Tack или двустороннего скотча, а также использовать три перемычки вилки-розетки, чтобы снять потенциометр с макетной платы. Вы можете приклеить его и аккумулятор к картону, чтобы ничего не скользило.

  DIY Studio Strobe Часть 1: Светодиодный моделирующий свет | Джейсон Гриффин

  В этой статье я покажу, как современный светодиодный фотовспышка может быть смонтирован вместе со старинной накамерной вспышкой (вспышкой), чтобы создать доступную и универсальную студийную стробоскопическую вспышку, совместимую с Bowens.

  Я люблю черно-белую пленочную фотографию и люблю использовать старое оборудование и старые методы в своих фотографиях, где это возможно. Я также люблю перерабатывать старое оборудование и модифицировать его, чтобы дать ему новую жизнь.

  Дешевый и универсальный студийный стробоскоп с винтажной вспышкой и светодиодным пилотным светом

  Почему важен пилотный свет?

  Пилотный свет или лампа — это источник постоянного света, который позволяет вам, фотографу, видеть световой эффект, создаваемый стробоскопом при срабатывании.

  Пилотный свет входит в стандартную комплектацию студийных вспышек, но отсутствует во вспышках и небольших внешних вспышках. Godox AD100pro — одна из немногих небольших выносных вспышек со встроенным пилотным светом (светодиод 1,8 Вт).

  Головка вспышки Френеля, которая входит в стандартную комплектацию следующей модели Godox AD200pro, имеет 2 небольшие светодиодные ленты, которые можно использовать в качестве моделирующего света. Однако головка вспышки без лампы, которая также входит в стандартную комплектацию, не имеет пилотного света.

  Для цифровой студийной фотографии наличие пилотного света чрезвычайно полезно, но не обязательно, вы можете сразу увидеть эффект стробоскопа, сделав снимок.

  То же самое не верно для пленочной фотографии, необходимо иметь моделирующий свет . Без них ваша студийная фотография будет разочаровывающей и бесполезной тратой времени.

  Мои вспышки

  У меня есть два типа вспышек: одна Nikon SB-600, которую я купил новой в 2005 году; и три 19Винтажные Vivitar 283 80-х годов, которые я купил на ebay около 15 лет назад. Ни один из них не имеет пилотного света.

  Я редко использую вспышку SB-600, за исключением путешествий. SB-600 немного меньше Vivitar 283 и имеет ЖК-дисплей, который я могу использовать для ручной установки выходной мощности нажатием кнопки. По сравнению с Vivitars здесь меньше вещей, о которых нужно помнить.

  Я предпочитаю Vivitars и использую их в студии для одно- и многосветных установок. Легко понять, почему у них есть 283 — самая популярная электронная вспышка в истории 35-мм фотографии. Единственным недостатком является то, что они полностью автоматические, и регулировать выходную мощность вручную сложно. Я покажу вам, как это исправить во второй части этой серии.

  Vivitar 283 со светодиодным пилотным фонарем (отражатель 55°) Nikon SB-600 со светодиодным пилотным фонарем (софтбокс 60 см кв.) кронштейн для вспышек, который подходит ко всем модификаторам освещения с креплением Bowens и, что особенно важно, имеет съемную вставку, которая позволяет устанавливать 2 вспышки горизонтально.

  В моем случае я ставлю не 2 вспышки, а вместо них вспышку и небольшой светодиодный куб, который будет моим моделирующим светом.

  Обратите внимание, что есть более дешевые кронштейны S-типа , не имеющие съемной вставки. Они не подходят для установки вспышки и светодиодного пилотного фонаря .

  Кронштейн для вспышек Godox S2 (держатель)

  Кронштейн для вспышек S2 был обновлен на основе оригинального кронштейна для вспышек S, регулируется для установки большего количества вспышек и…

  store.godox.eu

  2. Rollei LUMIS Solo Cube Светодиодный фонарь

  Существует множество небольших недорогих светодиодных фонарей, которые можно использовать в качестве моделирующего света.

  Кубик Rollei LUMIS Solo я выбрал отчасти потому, что на него шла распродажа с большой скидкой. Этот же продукт также продается под другими торговыми марками.

  Основные характеристики, на которые следует обратить внимание:

  • Размер : высота по вертикали должна быть достаточно маленькой, чтобы вспышка поместилась в скобе под вспышкой. Высота куба Solo составляет 41 мм, включая рамку, используемую для крепления аксессуаров.
  • Элементы управления : вам необходимо, чтобы элементы управления были доступны, когда фонарь установлен на кронштейне. Свет с органами управления сзади предпочтительнее. Соло-куб имеет единственную кнопку сбоку, которая управляет включением/выключением питания и уровнем освещения в 4 шага.
  • Пиковая освещенность (интенсивность света): чем выше, тем лучше, особенно если вы собираетесь использовать его с такими аксессуарами, как софтбоксы. Пиковая освещенность куба Solo составляет 1000 люкс (4 Вт), что достаточно для моей небольшой студии.
  • Срок службы батареи : чем дольше, тем лучше; мои студийные сессии обычно длятся час, поэтому мне нужен свет с батареей, которая работает как минимум столько же на полной мощности. Срок службы батареи Solo cube составляет более часа, когда он используется при максимальной интенсивности света, и около двух-трех часов при самых низких настройках.
  • Цветовая температура : если вы снимаете в цвете, важно иметь свет со стабильной нейтральной цветовой температурой. Если, как и я, вы снимаете только черно-белое, то это не так важно. Куб Solo имеет цветовую температуру 5500K ± 200K.

  LUMIS Solo 2 — LED Cube

  LUMIS Solo 2 Small LED Cube Наш LUMIS Solo 2 представляет собой небольшой светодиодный фонарь в карманном формате, который можно использовать как постоянный свет…

  www.rollei.de

  3. Собираем все вместе

  Еще вам понадобится небольшой кусок резины или пенопласта, чтобы заполнить 3-миллиметровый зазор между корпусом Solo cube и лицевой панелью. Я использую полоску противоскользящего резинового коврика шириной 4 см.

  Rollei LUMIS Светодиодный кубический светильник Solo с противоскользящим резиновым ковриком

  Сборка проста:

  1. Снимите вставку с нижней части кронштейна типа S2
  2. Поместите светодиодный кубический светодиодный светильник Solo в нижнюю часть кронштейна
  3. Поместите резиновую или пенопластовую вставку поверх Solo Cube
  4. Вставьте вспышку в верхнюю часть кронштейна.
  5. Затяните ручку в верхней части кронштейна настолько, чтобы вспышка и светодиодная лампа удерживались на месте. Будьте осторожны, не перетяните ручку, иначе вы можете треснуть корпус вспышки .

  Vivitar 283 и куб Rollei LUMIS Solo в держателе типа Godox S2 Nikon SB-600 и куб Rollei LUMIS Solo в держателе типа Godox S2Доступ к кнопке питания на светодиодном индикаторе (устанавливается на софтбокс площадью 60 см2)

  Бюджет

  Бюджета в 100 евро достаточно, чтобы купить кронштейн типа S2, светодиодную подсветку и Vivitar 283 в хорошем состоянии.

  Вместе кронштейн типа Godox S2 и светодиодный светильник Rollei LUMIS Solo стоят около 65 евро, включая доставку.

  Вы можете приобрести Vivitar 283 в хорошем состоянии на eBay менее чем за 25 евро, включая доставку. Nikon SB-600 в хорошем состоянии стоит около 75 евро.

  Для ручного управления выходом Vivitar вам понадобится дополнительный сменный контроллер. Часть 2 серии подробно описывает, как вы можете сделать свой собственный.

  Чтобы включить ваш новый студийный стробоскоп, я рекомендую купить дистанционный радиотриггер.

  Я рекомендую Neewer PT-16, так как в приемниках есть гнездо для старого кабеля синхронизации вспышки ПК, а также горячий башмак. PT-16 дешев (около 35 евро за триггер и два приемника), но качество сборки может быть сомнительным, поэтому важно полностью протестировать их с вашей камерой при покупке.

  Я рассказываю о своем опыте использования ПТ-16 в третьей части серии. Серия

  , показывающая 4 уровня освещения моделирующего света Rollei LUMIS Solo (Fomapan 100, f4, 1/125 секунды)

  Серия фотографий выше показывает четыре уровня освещенности Rollei LUMIS Solo при использовании в качестве моделирующего света с отражателем 55°, расположенным на расстоянии 50 см от объекта.

  Они были сняты с помощью Fomapan 100 (ISO 100) при f4 и 1/125 секунды с использованием Nikon F80D и объектива 50 мм.

  Схема освещения — раздельное освещение с отражателем 55°

  На изображениях ниже показан моделирующий свет, используемый с софтбоксом Neewer 60 x 60 см плюс сетка в классической установке освещения Rembrandt.

  12Мар

  Какой ампераж нужен для зарядки автомобильного аккумулятора: Зарядка аккумулятора: методики и полезные советы

  12 Мар 2023 alexxlab Комментировать

  Сколько ампер нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? — Введение и зарядка аккумулятора-battery-knowledge

  • Лучший литиевый аккумулятор 18650

  • Цилиндрическая литий-ионная батарея

  • Лучшее руководство по литиево-ионной батарее

  • Лучшее руководство по LiPo батареям

  • Лучшее руководство по батарее Lifepo4

  • Руководство по литиевой батарее 12 В

  • Литий-ионный аккумулятор 48 В

  • Подключение литиевых батарей параллельно и последовательно

  • Лучшая литий-ионная батарея 26650

  Oct 08, 2022   Вид страницы：80

  Аккумулятор – один из немногих узлов в автомобиле, о котором должен знать каждый владелец. Это помогает не только при устранении неполадок, но и при замене. Кроме того, вам необходимо определить, сколько электрических компонентов в вашем автомобиле потребляют с точки зрения мощности.

  Аккумулятор является одной из таких важных частей. Это то, что вам нужно, чтобы завести машину, включить свет, включить музыку и включить кондиционер. Разряженный аккумулятор в машине никогда не доставляет удовольствия, особенно когда он застает вас врасплох.

  Чрезвычайно важно знать, что держит ваша батарея и что сделает ее более полезной, когда вам понадобятся определенные приложения. И именно поэтому мы делаем это руководство сегодня. Мы обсудим, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе и что нужно для запуска двигателя и зарядки аккумулятора.

  Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе?

  Большинство автовладельцев знают, что их автомобильные аккумуляторы относятся к категории 12 вольт. Но очень немногие знают номинальную силу тока. Тем не менее, это важный параметр для эффективной зарядки и использования аккумулятора.

  Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Мы попробуем разбить этот вопрос на части, пока вы не поймете, что нужно вашему автомобилю.

  Номинал автомобильного аккумулятора

  Во-первых, давайте разберемся, что означает номинал усилителя в вашем автомобиле. Это текущая емкость аккумулятора. Чем больше батарея, тем больше сила тока и емкость.

  Автомобильные аккумуляторы имеют силу тока от 550 до 1000 А. Тем не менее, некоторые люди могут подумать, что это не рейтинг ампер/час.

  3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4-40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

  ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

  Несколько факторов определяют номинальную мощность автомобильного аккумулятора. Таким образом, речь идет не только о том, чтобы посмотреть на батарею и сказать, что она имеет определенную силу тока.

  К этим факторам относятся:

  ? Батарейная химия. Для автомобильных аккумуляторов химический состав означает определенный тип аккумулятора. Большинство автомобилей имеют свинцово-кислотные аккумуляторы. Однако аккумуляторы AGM< и SLA приходят на смену залитым. Они предлагают лучшую производительность в отношении устойчивости к вибрации, обслуживания и утечки.

  Вместимость. Измеренный ампер-час, емкость — это общий запас батареи. Другими словами, сколько энергии батарея может хранить в любой момент времени. Он показывает, сколько заряда в амперах батарея может отдать в часах, пока напряжение не истощится.

  Пусковые усилители. Эта мера представляет собой максимальный ток, который полностью заряженный аккумулятор может обеспечить в течение 30 секунд без падения напряжения. Сила батареи измеряется с помощью CA. CCA и CA показывают, как батарея работает в более холодных и более теплых условиях.

  Импульсный горячий запуск. Ток от нового аккумулятора в течение 5 секунд после начала работы. Это измеряет начальную мощность батареи.

  Имея в виду эти факторы, вы можете легко измерить силу тока вашей батареи.

  Как измерить силу тока в автомобильном аккумуляторе

  Средняя автомобильная батарея имеет емкость 48 ампер-часов. Это означает, что он может производить 1 ампер в течение 48 часов. Обычно автомобильное зарядное устройство посылает на аккумулятор мощность 2 ампера каждый час. Для полной зарядки аккумулятора потребуется около 24 часов.

  Низкотемпературныйпрочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

  ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

  Автомобильные аккумуляторы имеют силу тока от 550 до 1000 ампер. Чем больше батарея, тем больше показания ампер, и наоборот. Таким образом, при покупке батареи вы можете приблизительно определить ее силу тока и использовать ее для определения ее потенциала.

  Расчет силы тока

  Вы не всегда можете знать силу тока автомобильных аккумуляторов. Некоторые производители четко отображают его на аккумуляторе, а другие не показывают. К счастью, вы можете легко рассчитать емкость батареи, как общую, так и текущую. Не рекомендуется просто заряжать его случайным образом, пока вы не получите цифру.

  Мультиметр — лучший инструмент для работы. Тем не менее, вам нужно сначала узнать номинал этой батареи в омах. А затем примените закон Ома, разделив измеренное напряжение на сопротивление батареи.

  Для стандартной батареи вы можете легко сделать обратный расчет. Вам нужно измерить напряжение, преобразовав мультиметр в постоянный ток и подключив считывающий провод к положительной клемме.

  Должен ли я заряжать аккумулятор на 2 или 10 ампер?

  Зарядка автомобильного аккумулятора обеспечивает не только необходимую мощность для работы автомобиля и его электроники. Это также продлевает срок службы вашей батареи.

  Есть много способов зарядить аккумулятор. И все же всегда всплывает вопрос выбора подходящего зарядного устройства. Как лучше заряжать аккумулятор от 2 до 10 ампер?

  Ответ на этот вопрос касается времени зарядки. Все дело в том, чтобы определить, как долго вам нужно заряжать аккумулятор, чтобы вы могли планировать свои задачи. Кроме того, это помогает понять, сколько времени требуется для безопасной зарядки аккумуляторов.

  Как правило, никогда не заряжайте автомобильный аккумулятор током выше 20 ампер. Рекомендуется медленная зарядка аккумуляторов, так как это дает аккумулятору достаточно времени для получения необходимого заряда.

  И именно поэтому использование зарядного устройства на 10 или ниже — это батарея. Многократная быстрая зарядка аккумулятора может привести к перезарядке и сокращению срока его службы.

  Итак, какой лучший тариф? Проще говоря, зарядка на 10 ампер намного лучше, чем на 2 ампера.

  Важность выбора правильного зарядного устройства имеет большое значение, когда вы рассматриваете ампер-час. Как указано выше, зарядное устройство на 2 ампера дает вашей батарее около 2 ампер каждый час. Для батареи на 48 ампер потребуется около 24 часов, чтобы получить полную зарядку.

  10-ампер-часу потребуется около пяти часов, чтобы полностью зарядить ту же батарею. Это кажется более удобным, так как ваша батарея полностью заряжается намного быстрее.

  Однако медленная зарядка намного безопаснее для аккумулятора. Итак, если вы хотите продлить срок службы аккумулятора, выберите зарядное устройство на 2 ампера.

  Сколько заряда нужно автомобильному аккумулятору для запуска?

  Точная мощность зависит от конкретной батареи и ее химического состава. Как правило, для запуска двигателя автомобильным аккумуляторам требуется от 400 до 600 ампер.

  Для небольших двигателей 150 ампер должно быть достаточно. Как мы уже упоминали ранее, все дело в особенностях аккумулятора. Для более крупных коммерческих автомобилей может потребоваться до 2000 ампер для стартеров.

  • Предыдущая статья： Как долго продержится последний час зарядки аккумулятора 2200 мАч и калькулятор
  • Следующая статья： Сколько ампер должен иметь автомобильный аккумулятор — введение и генератор

  Самые популярные категории

  Индивидуальные решения

  • Схема конструкции аккумулятора 11,1 В, 6600 мАч портативного сверхзвукового диагностического набора B

  • Схема резервного питания 7,4 В 10 Ач медицинского инфузионного насоса

  • Решения для литий-ионных аккумуляторов AGV 25,6 В, 38,4 Ач

  А нужен ли автомобильной батарее заряд под повышенным напряжением? — журнал За рулем

  на правах рекламы

  Одна из наиболее ответственных процедур, которую многие автовладельцы периодически проделывают с аккумулятором, — это его заряд. Между тем, по поводу того, как и какими приборами надо восполнять емкость стартерной батареи (АКБ), в интернете постоянно идут споры…

  Очевидно, что речь прежде всего идет о 12-вольтовых аккумуляторах. В настоящее время их используют практически во всех современных легковушках, кроссоверах, внедорожниках, а также в микроавтобусах и малотоннажных грузовиках. Для заряда таких АКБ применяют либо автоматические зарядные устройства (ЗУ), либо приборы с предварительной установкой тока или напряжения. Как раз в отношении последних часто встает вопрос о том, какое максимальное напряжение надо выставлять при заряде стартерных батарей.

  Например, одни владельцы машин утверждают, что напряжение заряда не должно превышать величину 14,4 В. Другие говорят, что его оптимальное значение может достигать 14,8–15 В. Ну а самые «продвинутые» водители считают, что и этого мало, а потому заряжать АКБ надо при напряжении не менее 16 В. При этом они ссылаются на некоторые модификации ЗУ с режимом 16-вольтового заряда, появившихся на рынке за последнее время.

  Как видим, мнения пользователей по «зарядной» проблематике разнятся. Тогда как у самих производителей АКБ на этот счет давно выработаны вполне определенные рекомендации. Взять, к примеру, компанию TAB (Словения), одного из ведущих европейских производителей автомобильных батарей. Напомним, что эта фирма ежегодно поставляет в нашу страну несколько сот тысяч АКБ, среди которых особое место занимают популярные батареи одноименного бренда TAB, а также аккумуляторы марки Topla.

  На основе кальция

  Отметим, что основная масса поставляемых к нам словенских батарей — это так называемые кальциевые (Ca/Ca) источники тока. Они имеют ряд преимуществ в сравнении с обычными АКБ, в числе которых крайне малая степень саморазряда, низкий уровень электролиза воды, высокая антикоррозионная стойкость пластин, большие пусковые токи, способность выдерживать большое количество циклов заряда/разряда. Неудивительно, что, благодаря этим качествам, значительная доля кальциевых АКБ, включая батареи TAB и Topla, сегодня выпускается в необслуживаемом варианте (с символами SMF).

  Особенность необслуживаемых стартерных аккумуляторов заключается в том, что они оснащены герметичной лабиринтной крышкой с системой возврата конденсата. Поэтому при эксплуатации и, что важно, при заряде они не требуют проверки плотности электролита или долива воды.

  А вот у обслуживаемой батареи перед зарядом нужно вывинчивать пробку из каждой банки (фото выше). Это необходимо для контроля плотности и объема электролита и является обязательным требованием безопасности при обслуживании таких АКБ.

  Как и чем лучше заряжать АКБ

  К слову, требования безопасности при заряде АКБ всегда должны стоять на первом месте. Поскольку эта процедура представляет собой электрохимический процесс, сопровождающийся выделением газов, то, по правилам, она должна проводиться в хорошо проветриваемом, причем пожаробезопасном помещении. И обязательно при плюсовой (желательно в диапазоне 20–25 градусов) температуре. Только в этом случае будут обеспечиваться оптимальные условия для качественного заряда батареи и эффективного восполнения ее емкости.

  Заряжать стартерные АКБ удобнее автоматическими зарядными устройствами

  Вернемся к вопросу о том, какими приборами следует заряжать автомобильные аккумуляторы. Очевидно, что проще всего эта процедура выполняется с помощью автоматического ЗУ. Несомненное удобство большинства таких приборов в том, что они сами обеспечивают оптимальный режим заряда и автоматически меняют напряжение и ток в зависимости от степени заряженности батареи. Кстати, максимальное напряжение, которое выдают такие аппараты, не превышает 14,8–15 В, что также обусловлено требованиями безопасности.

  Рекомендованные параметры

  Отдельно стоит сказать о применении полуавтоматических «зарядок», имеющих режимы предустановки зарядного тока и напряжения. Напомним, что на таких ЗУ вручную должны выставляться те значения параметров, которые рекомендованы производителем АКБ. Это необходимо для обеспечения оптимального алгоритма заряда. Так, например, для большинства стартерных батарей Topla и TAB максимальное значение зарядного напряжения не должно превышать 14,8 В, а максимальное значение зарядного тока — одной десятой емкости батареи, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 65 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6,5 ампер.

  Отметим, что стартерный аккумулятор считается полностью заряженным, если напряжение на его клеммах составляет не менее 12,8 В (фото выше). Важный момент: контролировать напряжение нужно не менее чем через 8–12 часов после отключения АКБ от зарядного устройства.

  Теперь что касается 16-вольтового напряжения, о котором упоминалось выше. Его иногда применяют в сервис-центрах при восстановлении АКБ. Но лишь в строго определенных случаях и только как дополнение к основному заряду (читай выше) для некоторых типов аккумуляторов. Самостоятельно делать подобный «дозаряд» не рекомендуется, особенно для необслуживаемых батарей. Ведь в аккумуляторе, находящемся под напряжением свыше 16 В, идет более интенсивное газовыделение, которое визуально проконтролировать в герметичных SMF—аккумуляторах попросту невозможно.

  А нужен ли автомобильной батарее заряд под повышенным напряжением?

  Одна из наиболее ответственных процедур, которую многие автовладельцы периодически проделывают с аккумулятором, — это его заряд.

  Между тем, по поводу того, как и какими приборами надо восполнять емкость стартерной батареи (АКБ), в интернете постоянно идут споры…

  А нужен ли автомобильной батарее заряд под повышенным напряжением?

  А нужен ли автомобильной батарее заряд под повышенным напряжением?

  Одна из наиболее ответственных процедур, которую многие автовладельцы периодически проделывают с аккумулятором, — это его заряд. Между тем, по поводу того, как и какими приборами надо восполнять емкость стартерной батареи (АКБ), в интернете постоянно идут споры…

  А нужен ли автомобильной батарее заряд под повышенным напряжением?

  Наше новое видео

  Mazda вернулась в Россию с элегантным кроссовером (уже в продаже!)

  Тест самого необычного, пожалуй, китайского кроссовера в России

  Haval Dargo X: новая версия для русской зимы?

  Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

  За рулем в Дзен

  Новости smi2. ru

  Сколько ампер я должен заряжать автомобильный аккумулятор? — Лектрон ЭВ

  Прочитав все учебники по электромобилям, доступные в Интернете, вы можете подумать, что уже знаете все о процессе зарядки электромобиля — от различных типов зарядных устройств до альтернатив зарядки в самых сложных ситуациях.

   

  Но мало что написано о том, на сколько ампер ДЕЙСТВИТЕЛЬНО должно быть зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

  Этот вопрос больше связан со скоростью оплаты. Вам важно знать, сколько времени требуется аккумулятору вашего автомобиля для полной зарядки, чтобы вы могли планировать заранее и не тратить свое драгоценное время.

  Знание того, какое зарядное устройство использовать, также имеет решающее значение для определения времени полной зарядки, чтобы избежать перезарядки или перегрева.

  Итак, какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора подойдет именно вам? Зарядное устройство на 2 ампера или на 10 ампер?

  Сколько ампер заряжать автомобильный аккумулятор?

  Знание того, сколько ампер требуется вашему автомобильному аккумулятору, может спасти вашу батарею. При слишком большом токе вы рискуете перегреть аккумулятор, что может привести к взрыву. При слишком малом токе ваш автомобильный аккумулятор будет заряжаться вечно!

  Самый безопасный усилитель для зарядки автомобильных аккумуляторов от 4 до 7,5 ампер. Зарядка в пределах этого диапазона гарантирует, что аккумулятор автомобиля не будет перезаряжаться, перегреваться или повреждаться в процессе.

  Да, вы можете безопасно заряжать 12-вольтовую батарею с минимальным напряжением при таком токе, хотя это будет довольно медленно. Чтобы увеличить скорость заряда, вам понадобится не менее 12,9 вольт.

  Вы можете заряжать автомобильный аккумулятор при более высоком напряжении, пока он еще не полностью заряжен.

  Это означает, что напряжение генератора переменного тока и напряжение автомобильного зарядного устройства могут безопасно достигать 15 вольт, гарантируя, что аккумулятор не будет перезаряжен.

  Чем выше напряжение, тем быстрее завершается цикл зарядки.

  Сколько ампер нужно для зарядки 12-вольтовой батареи?

  Аккумуляторы глубокого цикла на 12 В не могут выдерживать ток заряда более 30 ампер. Быстрая зарядка не рекомендуется для этого типа аккумуляторов, поэтому в целях безопасности придерживайтесь 10 ампер.

  Имейте в виду, что 20 ампер уже является быстрой зарядкой, и повторное использование заряда с высоким током может привести к ухудшению состояния аккумулятора.

  Должен ли я заряжать аккумулятор током 2 ампера или 10 ампер?

  Эмпирическое правило таково: меньший ток приводит к медленной зарядке, а больший ток — к более высокой скорости зарядки.

  Безопасен для автомобильного аккумулятора, но зарядка током 2 ампера очень медленная. Маловероятно, что вы останетесь с разряженными батареями, но для полной зарядки батареи на 50 ампер-часов потребуется 24 часа.

  Зарядное устройство на 10 ампер может зарядить автомобильный аккумулятор примерно за 5 часов. Вероятность перегрева невелика, но если произойдет короткое замыкание, это может привести к выходу из строя автомобильных аккумуляторов.

  Если автомобильный аккумулятор выйдет из строя, может произойти утечка опасных химических веществ. Немедленно отключите зарядное устройство от источника питания и обратитесь к механику.

  Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор током 50 ампер?

  Зарядка автомобильных аккумуляторов током 50 ампер уже считается быстрой зарядкой. При токе 50 ампер вы можете зарядить 50-амперный аккумулятор всего за 1 час. Используйте эти типы зарядных устройств в умеренных количествах, если вы хотите безопасно заряжать свои автомобили, поскольку частая быстрая зарядка может привести к снижению емкости аккумулятора и ухудшению его состояния.

  Можно ли перезарядить аккумулятор на 2 ампера?

  Если вы оставляете машину постоянно заряжаемой, все равно существует вероятность перезарядки даже при токе всего в 2 ампера.

  Перезарядка вашего автомобильного аккумулятора приводит к чрезмерному выбросу газа, когда электролиты нагреваются и вырабатываются водород и кислород, что в конечном итоге приводит к полностью разряженному аккумулятору.

  Чтобы избежать этого, обратите внимание на емкость аккумуляторной батареи вашего автомобиля, чтобы узнать, сколько ампер-часов потребуется для полной зарядки.

  Имеет ли значение ток при зарядке аккумулятора?

  Сила тока имеет значение в процессе зарядки, если вы хотите поддерживать работоспособность батареи. Большинство аккумуляторов, используемых в электромобилях, рассчитаны на ток до 32 ампер.

  Зарядное устройство на 32 ампера может увеличить запас хода автомобильного аккумулятора до 25 миль в час.

  Средняя батарея глубокого цикла имеет напряжение 12 В, но это не обязательно означает, что вы можете просто взять любое 12-вольтовое автомобильное зарядное устройство и предположить, что его можно безопасно полностью зарядить.

  Если зарядное устройство превышает 10 % от номинальной емкости аккумулятора в ампер-часах или в ампер-часах, вы рискуете перегреть его. Усилители могут сделать или сломать аккумулятор вашего автомобиля.

  Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора

  Чем сильнее разряжен аккумулятор вашего автомобиля, тем больше времени требуется для полной зарядки аккумулятора. По мере того, как заряд рассеивается, вы можете заметить, что некоторые функции вашего автомобиля не будут работать должным образом. Двигатель вашего автомобиля может даже не запуститься, особенно в холодную погоду, когда аккумулятор должен работать в два раза дольше. Это связано с тем, что в батареях недостаточно энергии, чтобы поддерживать их во включенном состоянии. Или у вас недостаточно усилителей холодного пуска.

  Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор, сигнализирующий о том, что аккумулятор вашего автомобиля нуждается в зарядке.

  Скорость зарядки зависит от типа заряжаемой батареи и ее емкости. Чтобы узнать, сколько времени потребуется для зарядки вашей батареи, вам необходимо выяснить резервную емкость вашей батареи и выходной зарядный ток вашего зарядного устройства.

  Аккумулятор емкостью 100 ампер-часов можно зарядить с помощью зарядного устройства на 10 ампер за 10 часов.

  Если вы заряжаете залитую свинцово-кислотную батарею, это займет больше времени, так как она заряжается поэтапно. Напряжение поддерживается постоянным во время фазы поглощения, в то время как ток уменьшается. Таким образом, вы не можете увеличить ток и ожидать более быстрой зарядки в свинцово-кислотных батареях.

  Советы по правильному использованию зарядного устройства

  Инвестирование в интеллектуальное зарядное устройство может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Эти зарядные устройства связываются с вашим автомобилем, оператором зарядки и вашей коммунальной компанией через соединения для передачи данных. Это оптимизирует потребление энергии и затраты.

  Часто задаваемые вопросы (ответ должен содержать не более 55-60 слов каждый)

  Нужно ли отключать автомобильный аккумулятор перед его зарядкой?

  Вам не нужно отсоединять автомобильный аккумулятор перед зарядкой, если вы используете интеллектуальное зарядное устройство с микропроцессорным управлением. Эти зарядные устройства предназначены для предотвращения любого повреждения вашего автомобиля.

  Что делать, если зарядное устройство не работает при разряженном аккумуляторе?

  Если ваша батарея отказывается заряжаться, это не связано с силой тока или вашим зарядным устройством. Это потому, что зарядное устройство не может распознать низкое напряжение вашей батареи.

  Чтобы зарядное устройство распознало подключенную батарею, оно должно соответствовать требованиям по минимальному напряжению. Это напряжение варьируется от производителя к производителю, но стандартное напряжение составляет от 9,5 до 10 вольт.

  Что делать, если мой аккумулятор не заряжается?

  Если проблема не в зарядном устройстве, проверьте электромобиль. Большинство электромобилей имеют дополнительную свинцово-кислотную батарею с резервной емкостью для поддержки других функций автомобиля, не зависящих от основной батареи. Эта свинцово-кислотная батарея также требует обслуживания.

  В аккумуляторе также может быть сульфатация и коррозия сетки, что увеличивает внутреннее сопротивление. Внутреннее сопротивление препятствует протеканию тока, препятствуя передаче энергии.

  Сколько ампер должно быть у моего зарядного устройства?

  Используйте зарядное устройство с номинальным током, составляющим около 10% от общей емкости аккумулятора в ампер-часах или менее. Например, для батареи с номиналом 100 ампер-часов необходимо использовать зарядное устройство с номиналом 10 ампер или менее. Если аккумулятор рассчитан на 50 ампер-часов, подойдет зарядное устройство на 5 ампер. Большинство аккумуляторов для электромобилей имеют мощность от 50 до 70 ампер-часов, поэтому вам следует использовать зарядное устройство на 5–7,5 ампер.

  Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством на 20 ампер?

  Да, большинство аккумуляторов для электромобилей рассчитаны на силу тока до 32 ампер, поэтому безопасно заряжать автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства на 20 ампер. Он может полностью зарядить аккумулятор всего за 2,5 часа!

  Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством на 15 ампер?

  Зарядное устройство на 15 А идеально подходит для использования с автомобильным аккумулятором.

  Что лучше заряжать аккумулятор на 2 ампера или 10 ампер?

  Если вам нужен более быстрый заряд батареи, используйте 10 ампер. Низкий зарядный ток в 2 ампера может быть ненадежным, но не помешает, если у вас будет два зарядных устройства.

  Безопасно ли заряжать автомобильный аккумулятор током 10 ампер?

  Да, безопасно заряжать током 10 ампер. Вы можете получить полную зарядку всего за 5 часов!

  Автомобильный аккумулятор лучше заряжать током 2 ампера или 6 ампер?

  Общее эмпирическое правило: чем выше сила тока, тем выше скорость зарядки. Зарядка на 6 ампер более надежна, чем зарядка на 2 ампера.

  Как долго заряжать автомобильный аккумулятор током 6 ампер? (Уловки для быстрой зарядки)

  У вас разряжен аккумулятор, и вы хотите знать, сколько времени потребуется, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор при токе 6 ампер?

  Ответ может варьироваться в зависимости от емкости автомобильного аккумулятора, типа зарядного устройства и аккумулятора, глубины разряда и температуры.

  Однако, как правило, для зарядки полностью разряженного автомобильного аккумулятора при токе 6А требуется приблизительно 8-16 часов.

  В этом руководстве я подробно расскажу о факторах, влияющих на эти различные временные рамки, и помогу вам понять, как можно быстрее зарядить автомобильный аккумулятор при силе тока 6 ампер.

  Содержание

  • Факторы, влияющие на то, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора при токе 6 А?
  • Как ускорить зарядку автомобильного аккумулятора?
  • Какой усилитель (скорость) лучше всего подходит для зарядки автомобильного аккумулятора?
  • Как безопасно зарядить автомобильный аккумулятор?
  • Заключение

  Факторы, влияющие на то, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора при токе 6 ампер?

  1. Емкость аккумулятора

  Большинство типов аккумуляторов имеют емкость 48 ампер-часов. И я не говорю о усилители холодного пуска здесь. Скорее я имею в виду мощность усилителя, которую автомобильный аккумулятор может производить без подзарядки. Чтобы полностью зарядить автомобильный аккумулятор на 48 ампер от полностью разряженного до полного, может потребоваться около 8 часов. Но при зарядке аккумулятора емкостью 60 Ач это займет больше времени.

  Чтобы упростить вам задачу, я укажу время зарядки для стандартных размеров батарей, чтобы вы точно знали, сколько времени потребуется вашей батарее для зарядки при токе 6 ампер.

  • Аккумулятор 32 Ач: 5 часов
  • Аккумулятор 48 Ач: 8 часов
  • Аккумулятор 50 Ач: 8 ½ часов
  • Аккумулятор 60 Ач: 10 часов
  • Аккумулятор 100 Ач: 17 часов

  2. Размер батареи

  Как правило, чем больше батарея, тем больше времени требуется для ее зарядки. Для зарядки аккумуляторов среднего размера обычно требуется от 10 до 12 часов, в то время как для полной зарядки крупного автомобильного аккумулятора может потребоваться до 24 часов.

  3. Глубина разряда

  Время зарядки также может зависеть от того, разряжена ли батарея полностью (разряжена на 100 %), почти разряжена (разряжена на 80 %) или наполовину (разряжена на 50 %).

  При 100% разрядке вам потребуется держать зарядное устройство на аккумуляторе в течение более длительного времени, прежде чем он хотя бы начнет заряжаться. При разряде 80% аккумулятор сразу начинает заряжаться. А при разрядке на 50 % батарея заряжается вдвое меньше, чем при полной разрядке.

  4. Температура батареи

  Исследования показали, что зарядка батареи при низкой температуре может увеличить время ее зарядки. Таким образом, если зарядному устройству на 6 А требуется 4 часа для зарядки аккумулятора емкостью 48 Ач от 50% разряда до полной зарядки при 77 градусах, время зарядки может составить до 6 часов, если температура ниже 35 градусов.

  5. Возраст и состояние аккумулятора

  По мере старения аккумулятора его способность удерживать заряд снижается. Таким образом, если у вас старая батарея, ее зарядка может занять больше времени, чем новая. Кроме того, если ваша батарея повреждена или интенсивно использовалась, ее зарядка, скорее всего, займет больше времени, чем батарея в хорошем состоянии.

  6. Марка и модель автомобиля имеют значение

  По мере развития технологий и повышения энергоэффективности со временем менялись и типы автомобильных аккумуляторов. В то время как большинство автомобилей сегодня используют свинцово-кислотные аккумуляторы, некоторые автомобили имеют более эффективные литий-ионные аккумуляторы. Если у вас старый автомобиль или автомобиль эконом-класса, есть большая вероятность, что ваш аккумулятор свинцово-кислотный, и для полной зарядки потребуется больше времени.

  С другой стороны, гибридные автомобили имеют меньший двигатель и литий-ионный аккумулятор, что означает, что они обычно заряжаются намного быстрее, чем другие автомобили.

  Как ускорить зарядку автомобильного аккумулятора?

  Чтобы увеличить скорость заряда аккумулятора, просто используйте зарядное устройство или устройство для обслуживания с большей силой тока. Например, зарядное устройство на 12 ампер зарядит аккумулятор емкостью 48 Ач от полного до полного за 4 часа.

  Однако зарядное устройство высокой мощности следует использовать только в экстренных случаях. По моему опыту, зарядка аккумулятора слишком высокими токами может привести к перезарядке и повреждению аккумулятора. В результате вы должны использовать только зарядные устройства с током выше 12 ампер в течение часа.

  Еще один способ быстрее зарядить аккумулятор — начать движение примерно через час после зарядки. Это жизнеспособный вариант, особенно если вы спешите. Хотя для полной зарядки автомобильного аккумулятора может потребоваться до 8 часов, на самом деле вы можете завести автомобиль в течение 1 часа после зарядки и позволить генератору заряжать аккумулятор быстрее.

  Единственным требованием здесь является то, что вы должны управлять автомобилем не менее 40-60 минут, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

  Тем не менее, это должно быть последним средством, потому что зарядка вашего автомобиля от генератора переменного тока более 12 вольт заставляет генератор работать с большей нагрузкой, особенно если вы вращаете автомобиль быстрее.

  Какой усилитель (скорость) лучше всего подходит для зарядки автомобильного аккумулятора?

  Наилучшая сила тока или скорость для зарядки автомобильного аккумулятора во многом определяются его размером. Используйте диапазон от 2 до 8 ампер или зарядное устройство для батареи емкостью 60 Ач или меньше. Это помогает сохранить батарею в целости и сохранности.

  Однако для аккумуляторов большей емкости от 100 Ач до 200 Ач можно использовать зарядное устройство с номинальным зарядным током от 20 до 40 А. Убедитесь, что используемое вами зарядное устройство не дает ток в амперах, который на 25% превышает емкость аккумулятора.

  Несмотря на то, что зарядное устройство или установка с высокой силой тока могут заряжать автомобильный аккумулятор быстрее, они также могут повредить его и сократить срок его службы. Например, если вы используете зарядное устройство на 30 ампер для аккумулятора емкостью 60 Ач, вы рискуете перегреть его, деформировать пластины и увеличить производство взрывоопасного газообразного водорода.

  Малоамперное зарядное устройство — лучшее зарядное устройство для вашего автомобильного аккумулятора. Хотя для полной зарядки аккумулятора потребуется больше времени, ожидание того стоит. Более медленный заряд дает пластинам батареи больше времени и меньше нагрузки для преобразования электрического тока в химическую энергию.

  Как безопасно зарядить автомобильный аккумулятор?

  Вот простая пошаговая инструкция;

  Для начала процесса зарядки

  • Выключите все электрические устройства, включая внешнее и внутреннее освещение. Если вы оставите что-либо включенным во время зарядки, это может привести к разрядке аккумулятора и увеличению времени зарядки.
  • Отсоедините аккумулятор от клеммы или снимите его с автомобиля, чтобы зарядить, если у вас есть необходимые инструменты. Хотя в этом нет необходимости, особенно если модель вашего автомобиля затрудняет доступ к аккумулятору.
  • Чтобы отсоединить аккумулятор, сначала отсоедините отрицательный кабель. На это указывает черный кабель или знак минус (-) на клемме
  .
  • Убедитесь, что помещение хорошо проветривается. И вы также можете надеть защитные перчатки и очки для дополнительной защиты.

  1. 

  Установите зарядное устройство

  Убедитесь, что зарядное устройство автомобильного аккумулятора настроено на ток, соответствующий емкости вашего аккумулятора. Если вы используете обычное зарядное устройство, вам не нужно беспокоиться об этом, потому что оно обычно имеет базовый диапазон силы тока от 2 до 10. Однако большинство современных зарядных устройств требуют, чтобы вы запрограммировали силу тока.

  Кроме того, всегда помните, что использование более низкой силы тока лучше для срока службы батареи, чем использование высокой силы тока.

  2. 

  Подготовка аккумулятора

  Удалите коррозию с клеммы аккумулятора, чтобы обеспечить надежное соединение зарядного устройства. Просто используйте щетку или пасту из пищевой соды для очистки терминала.

  3. 

  Подключите зарядное устройство

  Перед подключением к аккумулятору убедитесь, что оно выключено. Затем подключите положительный (красный) кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный (черный) кабель зарядного устройства к неокрашенной металлической части автомобиля вдали от аккумулятора.

  4. 

  Зарядите аккумулятор

  Чтобы начать зарядку аккумулятора,

  • Включите зарядное устройство и оставьте его подключенным к аккумулятору до полной зарядки. Это может занять до 8 часов, если зарядное устройство настроено на 6 ампер.
  • Как только аккумулятор начнет заряжаться, индикатор (или амперметр) на зарядном устройстве покажет, что он заряжается. Однако, если аккумулятор полностью разряжен, зарядное устройство может не сразу его распознать. Так что оставьте его на некоторое время и проверьте.
  • Когда аккумулятор полностью зарядится, выключите зарядное устройство и снимите зажимы, начиная с отрицательного кабеля. Затем подключите аккумулятор к автомобильному кабелю и запустите двигатель. Ваша машина должна начать работать прямо сейчас. Но если аккумулятор не работает, следует обратиться к автомеханику.

  Совет:  Если ваше интеллектуальное зарядное устройство не распознает автомобильный аккумулятор, вам, скорее всего, потребуется на несколько минут отсоединить аккумулятор от другого автомобиля, чтобы восстановить напряжение, чтобы зарядное устройство могло его распознать.

  Заключение

  При использовании зарядного устройства на 6 ампер для полной зарядки автомобильного аккумулятора требуется не менее 8 часов. Но если у вас нет терпения ждать так долго, вы можете попробовать более быстрые методы зарядки, такие как зарядное устройство с большей силой тока или запуск автомобиля после зарядки в течение часа.

  12Мар

  Как узнать какой датчик абс не работает: Как проверить датчик абс мультиметром?

  12 Мар 2023 alexxlab Комментировать

  На приборке загорается значок абс. Горит датчик абс, что делать. Причины загоревшейся лампочки ABS

  Продолжать движение на автомобиле с горящим значком ABS можно, но нужно понимать, что нормально работать антиблокировочная система не будет.

  Зимой в гололед выход из строя ABS может привести к тормоэению «юзом», блокировке колес и заносу вашего «Рено». Поэтому важно найти и исправить причину, по которой загорелась лампа.

  Как работает система ABS в норме

  Напомним, что ABS — Anti-lock Braking System — в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.

  Основная задача антиблокировочной системы — так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.

  Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе — колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.

  О том, что система ABS работает в вашем «Рено» вы поймете, когда при интенсивном торможении на скользком покрытии педаль тормоза начнет вибрировать (отдавать в ногу, дерганиями и рывками), и раздастся характерный треск.

  Почему появляется ошибка ABS

  В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.

  Если же лампочка загорается, пока «Рено» в движении, или не гаснет вскоре после пуска мотора, причина может быть в том, что:

  • перегорел предохранитель системы ABS
  • колесный датчик ABS вышел из строя — из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
  • контакт с датчиками системы утерян — оборвалась проводка, окислились клеммы
  • напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т. п.)
  • вышел из строя электродвигатель гидронасоса
  • вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).

  Также лампа ABS может загореться после неграмотного ремонта вашего «Рено» из-за неумелых действий мастера, который повредил датчик или проводку.

  Что делать, если загорелась лампочка ABS

  С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.

  Если на вашем «Рено» загорелась контрольная лампа ABS, поиск причин неисправности стоит начать с предохранителей .

  Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.

  • Если значок ABS загорелся на приборной панели «Рено» после недавней замены тормозных колодок или ступиц , возможно, мастер забыл подключить разъем датчика АБС. Или он нуждается в очистке от грязи.
  • Если значок загорается после длительной пробуксовки , достаточно несколько раз интенсивно затормозить — и значок погаснет. В данном случае, это нормальная реакция антиблокировочной системы на буксование «Рено».
  • Если лампа ABS то гаснет, то вновь вспыхивает — причину нужно искать в контактах датчиков.

  Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.

  После того, как вы обнаружите и устраните проблему, не поленитесь проверить работу системы ABS простым тестом: разгонитесь до 40 км/ч и резко выжмите педаль тормоза. Педаль вибрирует и «хрустит»? Значит, все работает как нужно.

  Если значок не гаснет и после устранения проблемы, обратитесь к специалистам по компьютерной диагностике, чтобы определить код ошибки на вашем «Рено» — и устранить ее (или сбросить).

  • Почему плавают обороты на «Рено», мы писали

  – первая и распространенная система активной безопасности автомобиля. В Европе и вовсе законодательно установлена обязательная комплектация ABS выпускаемых моделей, поэтому неудивительно, что даже машины, относящиеся к бюджетной категории, оснащаются ею. Вот только в таких авто она чуть ли не единственная, в версиях средней и премиальной категорий количество таких систем объемное, и многие из дополнительных систем построены на АВС.

  Антиблокировочная система исключает полное блокирование колес при торможении, что повышает эффективность тормозов и сохраняет управляемость машины путем предотвращения ухода в занос. АБС полезна, но в то же время – это еще одна составляющая авто, которая включает в себя ряд конструктивных элементов и узлов. А чем сложнее машина и больше в ней дополнительных деталей – тем она менее надежна.

  Особенности системы

  Состоит АБС из двух частей – электронной и механической. «Cлабое» звено в ней — электроника. Она чувствительна, поэтому даже малейшие негативные воздействия приводят к перебоям в работе.

  В авто, который оснащен АБС, имеется механизм оповещения, сигнализирующий о прекращении работы. И делает это он путем сигнальной лампы на приборной панели.

  При включении зажигания эта лампа загорается, поскольку происходит самодиагностика. Система проверяет свою работоспособность, и если нарушений не замечено, лампа гаснет, указывая на то, что АБС – в рабочем состоянии.

  Но водители сталкиваются с тем, что сигнальная лампа АБС загорается во время движения, причем происходить это может только при определенных условиях. У одних сигнал может вообще не гаснуть, у других лампа загорается только при достижении определенной скорости. Загоревшаяся сигнальная лампа вводит в замешательство владельцев, и причина этому проста – ABS работает с тормозами и неисправность системы они воспринимают, как появление проблем с тормозной системой, что ошибочно.

  АБС – дополнение к тормозной системе авто, которое повышает ее эффективность. Поэтому даже при неисправности ABS автомобиль сохраняет возможность тормозить, но к работе тормозов нужно привыкнуть.

  Антиблокировочная система построена так, что при обнаружении неисправности, она сразу же полностью отключается, чтобы не оказывать никакого влияния на работу тормозов.

  Автолюбители возникшую проблему АБС решают: извлекают предохранитель, отвечающий за работу системы, и откладывают устранение неисправности до подходящего случая. Но так сделать не получится, если на машине установлен ряд систем безопасности и часть из них построена на АБС. В таком случае продолжить движение не удастся, поскольку электроника из-за неисправности заблокирует работу ряда узлов и систем. Лучше не откладывать устранение причины неисправности антиблокировочной системы.

  Почему загорелась лампа АВС?

  Видео: На панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможения

  Как уже отмечено, поломки возникают в электронной составляющей, которая включает в себя датчики, установленные на ступицах колес и блок управления. Механическая же составляющая проблем не доставляет.

  «Виновники» загорания сигнальной лампы ABS:

  • предохранитель;
  • датчики определения скорости вращения колес;
  • задающие элементы датчиков;
  • проводка;
  • блок управления.

  Из-за чего сбоит АБС можно путем проверки перечисленных составляющих выявить не сложно, если авто оснащено бортовым компьютером с дисплеем, на который выводятся коды ошибок. Это позволит существенно сузить круг поисков, поскольку по коду можно узнать, какой датчик барахлит.

  В авто без дисплея бортового компьютера для определения неисправности и подключать его к диагностическому разъему, чтобы определить, что стало причиной сбоя.

  Отметим, что определения кода ошибки позволит облегчить поиск, поскольку точной информации диагностика не даст, она укажет, где искать неисправность. Поэтому можно обойтись даже и без сканирования.

  Ищем причину

  Начинать поиск неисправности следует с предохранителя. Если этот элемент перегорит, АБС не работает. Отметим, что не всегда следует и лезть в блок предохранителей, поскольку поведение самой системы может дать «подсказку» относительно исправности предохранителя. К примеру, если лампа ABS на панели приборов загорается только при определенных условиях, но после отключения питания на замке зажигания и повторном запуске двигателя проблема исчезает, то неисправность явно не в предохранителе. Его следует проверять только если сигнальная лампа горит постоянно.

  Датчики располагаются в месте, которое хорошо защищенным не назовешь. Поэтому налипание на него грязи запросто вызовет нарушение в работе, из-за чего система отключиться.

  Датчики могут попросту сломаться в процессе проведения ремонта и обслуживания ходовой части. Неаккуратное проведение работ, применение ударных инструментов при разборке нередко становиться причиной внутренних повреждений датчиков. Поскольку они не ремонтируемы, то для восстановления работоспособности ABS поврежденный элемент придется заменить.

  Аварийно отключаться система может и из-за задающих элементов датчиков. Они установлены на ступице, и в процессе эксплуатации тоже могут покрыться грязью, что нарушит функционирование датчиков. Неаккуратное проведение обслуживания ходовой части также может привести к повреждениям и разрушению задающих элементов, что скажется на работоспособности ABS.

  Чаще проблема возникает из-за проводки. Окисление контактов, перетирание или перебивание проводов, идущих от датчиков – это приводит к нарушению работы системы и срабатыванию сигнальной лампы. Иногда в процессе обслуживания ходовой части проводку отсоединяют от датчиков, а затем забывают ее подключить обратно. Поэтому при поиске причины осмотрите провода на наличие повреждений, их клеммы, и только потом уже обращайте внимание на датчики.

  Неисправности из-за всех вышеперечисленных элементов системы считаются легкими, поскольку устранить их несложно и обходится это недорого. Хуже, если проблема происходит из-за блока управления. В таком случае нужна либо перепрошивка этого элемента, либо замена.

  Антиблокировочная система сбоит из-за повреждений составных элементов и узлов, возле которых датчики стоят. АБС отключается, если сильно изношен ступичный подшипник. Из-за этого ступица сильно люфтит, что приводит к нарушению работы датчиков АБС, а это причина аварийного отключения.

  Видео: Горит лампа ABS! Как считать ошибку?Самодиагностика Mitsubishi

  Ничто не предвещало беды и вдруг… Смотрите на панель приборов, а там ярче солнца горит abs. Конечно же это сигнализирует о наличии неисправности в антиблокировочной системе тормозов.

  Многие сразу начинают паниковать и даже боятся садиться за руль. Встречалось несколько случаев, когда машину в сервис привозили на буксире только из-за этой лампочки. Не стоит так расстраиваться, основная тормозная система должна остаться в полном порядке. Проверьте наличие и уровень тормозной жидкости и можете аккуратно двигаться дальше.

  Для чего нужна система абс.

  Если коротко то абс регулирует тормозные усилия на каждом колесе таким образом, чтобы колеса автомобиля не блокировались при торможении, но автомобиль при этом эффективно останавливался. Таким образом при достаточно резком торможении вы не потеряете управляемости автомобилем.

  Если системы нет или она вышла из строя, то при резком торможении одно или несколько колес могут заблокироваться и перестать вращаться (идут «юзом»). Что может привести к заносу, особенно если вам придется резко тормозить при повороте.

  В любом случае, если горит лампа неисправности ABS, значит система не работает! Проверить можно легко: разгонитесь до 40 км\час и резко нажмите педаль тормоза в пол. Если вибрации педали нет — абс не работает.

  При наличии антиблокировочной системы вы можете резко нажать на педаль тормоза и попытаться объехать препятствие. Без ABS, если вы резко нажмете на тормоз и попытаетесь объехать препятствие, вас может просто занести и вы ударитесь бочиной автомобиля об это препятствие. Это коротко…

  Что можно сделать самостоятельно

  Как я уже сказал: не надо паниковать. Разберем по пунктам что можно сделать самостоятельно.

  Но в большинстве случаев после устранения неисправности следует немного проехаться на автомобиле и пру раз затормозить. Лампочка абс гаснет.

  Все что здесь написано касается самостоятельных поисков. В хорошем сервисе к вашему авто подключат сканер, который конкретно скажет что сломалось.

  Большинство современных и не очень автомобилей (будь то Опель Астра или Субару Легаси) имеют внутри огромное количество электроники, созданной для максимального комфорта при вождении, дополнительного контроля движения, избегания опасных ситуаций. О наличии проблем сообщают сигнализаторы, вроде ESP (он же «антизанос»), индукционный датчик скорости (треугольник), антибукс, индикатор ручника (восклицательный знак), датчик ESC (системы курсовой устойчивости), лампочка антиблокировочной тормозной системы (ABS, АБС). Порой индикация срабатывает сама по себе, без видимой на то причины. Мигание «гирлянды» около спидометра вызывает удивление и опасения, как у опытных автомобилистов, так и у новичков, едва получивших права и собственное авто. В данной статье мы рассмотрим одну из самых распространенных ситуаций – когда горит датчик АБС.

  Причины появления ошибки АБС

  Отчего горит лампа АБС? Срабатывание данного индикатора происходит по нескольким причинам:

  • некорректная работа датчиков в колесах авто;
  • неполадки с блоком управления антиблокировочной тормозной системы;
  • неисправность кабелей, ответственных за передачу сигнала;
  • венец на ступице (передней или задней), с которого АБС считывает информацию, испортился.

  Включаться сигнал может как при движении, так и до начала езды, когда двигатель начал заводиться. Проблемы свойственны тем, кто любит ездить по бездорожью – датчики пачкаются пылью, грязью, влагой, сильная тряска обрывает провода. Блок управления примет подобные нарушения, знак загорится на приборной панели моментально.

  Порой неправильные действия владельца авто приводят к поломке. Часто некорректная замена деталей (ступичный подшипник, ШРУС, колодки и так далее) приводит к тому, что система начинает мигать. С ним одновременно на щитке могут искрить индикаторы ручного тормоза, АСРа, антизанос и другие «анти». В этом случае необходимо проверить, правильно ли была произведена замена и не возникли ли неполадки при обратной установке деталей.

  Что делать, если загорелась лампочка ABS?

  
  

  Антиблокировочная тормозная система создана, чтобы устранять возможные проблемы во время езды, не допускать ошибок со стороны водителя при работе с педалью. При резком торможении АБС не позволит полностью заблокировать колеса, исключая занос, например на скользких участках дороги – машина мягко снизит скорость. Увидели, что на торпеде горит АБС – уменьшите давление на педаль тормоза. Дальше автомобиль все сделает за Вас.

  Важно! Наличие подобной системы в авто – не повод газовать на гололеде и быстро кататься на мокрой дороге. Помните, что индикаторы, кнопки и сигналы не работают, если водитель за рулем ведет себя неправильно.

  Сбой в АБС грозит тем, что в нужный момент система не сработает должным образом. В лучшем случае, авто стукнется о препятствие, в худшем – исход будет летальным.

  Варианты самостоятельной диагностики системы, если на панели приборов горит ABS

  О наличии ошибок функционирования того или иного узла сообщает бортовой компьютер. На дисплее будет отображен код, соответствующий определенной неполадке.

  Важно! Набор кодов ошибок, их обозначение разнятся. Все зависит от производителя. Уточнять расшифровки необходимо в инструкции пользователя, или в интернете.

  Диагностику можно осуществить своими силами. Можно сделать что-то из нижеприведенного списка.

  1. Самостоятельный контрольный тест. На сухом участке нормальной дороги разгоняемся до 100 км/час. Выключаем магнитолу, закрываем все окна, внимательно слушаем. Услышали треск (спереди, сзади, с правой или левой стороны)? Возможен люфт подшипника ступицы.
  2. Посещение автомойки. В процессе уборки укажите, чтобы особое внимание уделили дискам и ступицам. Тщательная очистка позволит устранить самопроизвольное загорание чека АБС.
  3. Проверка предохранителей. Если сгорел тот, что отвечает за антиблокировочную систему, провести замену.
  4. Ставим авто на домкрат, внимательно изучаем область датчика, проверяем целостность кабелей. Заметили коррозию или грязь? Аккуратно чистим. После этого включение АБС должно исчезнуть.

  Самый надежный способ (и самый дорогостоящий) – отправить авто на диагностику в сервисный центр. Благодаря особому оборудованию специалисты могут находить неисправность быстро и точно. Как вариант, можно позаботиться о приобретении такого оборудования, но его цена может для некоторых оказаться совершенно неподъемной.

  Исправление загорания лампочки ABS

  
  

  При правильной своевременной диагностике, избавиться от проблем или отрегулировать работу системы довольно легко. В процессе эксплуатации водитель способен сам повлиять на работу блока – через насос модуля АБС или клапаны. К тому же, многое зависит от причин неполадок. Иногда датчики и провода АБС исправны и находятся в положенном месте, а барахлит сам модуль. В этом случае выход один – поменять модуль, поскольку ремонт его производителем не задумывался.

  Если проблема кроется в неисправности бортового компьютера, необходимо сбросить настройки. Но, естественно, только после полной проверки датчиков, кабелей и модуля.

  Как должен работать индикатор состояния АБС

  В идеале, когда система исправна, а проблемы отсутствуют, горит значок АБС при зажигании. Машина просто проверяет электронику, сообщая об этом на табло – кнопки с индикаторами начинают моргать или светиться. Убедившись, что сигнал проходит нормально, значок начинает гаснуть через пару секунд после запуска. Иногда АБС продолжает гореть, порой включение иконки происходит в момент движения. Это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Необходимо провести проверку и, если понадобиться, ремонт.

  Причины самопроизвольного включения индикатора неисправности ABS

  При правильном выполнении функций, лампочка АБС горит, сообщая о разблокировке колес. Электронные внутренности поняли, что необходимо запустить ABS. Присутствие других индикаторов (например, ЕСП) позволят автомобилю справиться с мокрой дорогой или гололедом самостоятельно.

  Обычно сигнал срабатывает из-за неполадок. Вот когда горит ошибка АБС:

  • датчики засорены пылью, влагой, грязью;
  • заржавел датчик;
  • неполадки с ЭБУ: прибор зажигает индикаторы самопроизвольно, без причины;
  • шалит ходовая, смещая датчик АБС;
  • сгорел предохранитель.

  Знак АБС горит в любых авто, не зависимо от их класса, назначения или того, в какую часть установлен привод – переднюю, заднюю или обе. Как пример – линейка авто Volkswagen конца 90-х: в ней чек АБС срабатывал, даже если неисправность не касалась тормозной системы.

  Последствия неисправной АБС

  
  

  АБС, как и любой другой элемент автомобиля, способен изнашиваться, теряя со временем надежность. Суть системы – в обеспечении правильного торможения. Каждое колесо имеет «личный» датчик, что позволяет постепенно регулировать торможение и снижать скорость без блокировки всех колес разом. Система, работающая неправильно, не сможет этого сделать.

  Отключать АБС можно, но делать этого все же не стоит. Если АБС некорректно выполняет функции, возможны повреждения подвески. Лампа АБС, срабатывающая в несвойственной ситуации, грозит тем, что водитель просто потеряет контроль над управлением.

  Что делать в различных ситуациях, если горит лампочка АБС на панели приборов

  Когда постоянно горит чек АБС, убедитесь в отсутствии неполадок отдельных элементов (методы диагностики предоставлены выше). Если после ремонта лампочка не собирается тухнуть, возможно, необходимо перепрошить ЭБУ или обратить внимание на другие узлы авто – порой система срабатывает, если отказывается работать что-то другое.

  Отказаться от системы, выключив ее – не лучший вариант, особенно для современных авто. В большинстве моделей АБС соединен с ходовой частью, его отключение негативно повлияет на функционирование всего автомобиля.

  Код ошибки указывает на отказ (обрыв в цепи или короткое замыкание) датчика скорости определенного колеса (например, заднего правого)

  Как упоминалось выше, на каждом колесе АБС имеет определенный датчик. При появлении кода об ошибке, связанной с отказом датчика на определенном колесе, не спешите заменять датчик. Возможно, случился обрыв – убедитесь в целости кабелей сети, возможно провод отошел от разъема или вовсе порвался.

  Код ошибки указывает на отсутствие сигнала определенного датчика вращения колеса

  Ситуация похожа на предыдущую, но теперь проблема именно с датчиком. Менять датчик стоит только при сильном износе. Проблема порой вызвана неправильным положением датчика. Рассмотрите место его установки, внесите коррективы, заводите мотор и трогайтесь. Если проблема не устранена, иконка загорится снова.

  Отказ электроклапанов регулятора давления

  Данная неисправность влияет на работу системы в целом. Иконка будет непрерывно гореть, а АБС не будет правильно выполнять свои функции. Необходима замена на рабочую или абсолютно новую систему.

  Неисправность по цепям питания

  Этот случай может быть совершенно не связан с неисправностью АБС (по крайней мере, диагностика на них не указывает). Необходимо проверить предохранители. Обычно замена того, который отвечает за антиблокировочную систему, решает неполадку.

  Отсутствие связи по CAN-шине

  Серьезная проблема, поскольку влияет на работу электроники в целом. CAN-шина – это один толстый провод, связующий все узлы и цепи. Возникшие обрывы, отход от разъема, требуют обращения в сервисный центр. Постоянное отсутствие сигналов АБС и других датчиков подскажет о подобной поломке.

  После замены подшипника

  Форумы автомобилистов содержат темы с общим заголовком: «Горит АБС после замены (вставьте деталь)». Неоднократно проблема возникает после замены подшипников ступицы. Все зависит от марки и модели машины. Проблему связывают с неправильной установкой или повреждениями в процессе. Также довольно часто повреждают кабели или сам датчик системы. Требуется повторное «вскрытие» и устранение возникших проблем.

  После замены ступицы

  После замены ступицы антиблокировочная система сходит с ума. Как и в предыдущей ситуации, возможно повреждение проводов, датчика. Если элементы системы целые, необходимо проверить зазор между датчиком и гребенкой новой установленной ступицы – он не должен превышать 1 мм.

  После замены колодок

  Еще один возможный вариант. Установка новых колодок также может сопровождаться нарушением работы системы из-за большого зазора, обрыва кабелей, повреждения датчика. Возможно засорение датчика смазкой – проблема устраняется чисткой.

  Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

  Значок АБС.

  Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

  Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

  • Датчики АБС.
  • Проводка.
  • Блок АБС.
  • Тормозные колодки.
  • Уровень жидкости и завоздушенность.
  • Мозги.

  Методы устранения

  Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

  После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .

  На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

  Датчики АБС

  Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал . Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

  Датчик АБС на колеса.

  Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

  Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

  Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

  Проводка

  Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

  Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

  Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию . Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

  Блок АБС

  В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

  Расположение блока АБС на автомобиле.

  О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

  Тормозные колодки

  Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

  Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

  Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

  Расположение тормозного бачка под капотом.

  Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

  Процесс прокачки тормозов.

  Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

  Мозги

  Расположение ЭБУ.

  Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».

  Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.

  Подключение под диагностической линии.

  Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

  Выводы

  Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

  Как починить ABS на примере Volkswagen passat b4. Новый способ проверки датчиков осциллографом.

  Итак, что же делать если система ABS у вас поломалась. Явным признаком что она не работает является горящая лампочка на приборной панели с надписью ABS. Не стоит сразу расстраиваться и готовить много денег специалисту по электронике, вполне возможно вы сможете починить систему собственными руками.

  Для начала если вы не доверяете лампочке работы АБС, вы можете выехать на гравийную или мокрую дорогу и разогнавшись до 60 км в час со всей силы надавить на тормоз.

  Если АБС работает то вы почувствуете ответные удары в педаль тормоза.

  Если не работает педаль уйдет вниз и в определенном месте просто упрется, создавая сопротивления. Все колеса автомобиля скорее всего заблокируются и машину даже может немного повести в сторону.

  Очень хорошо видны следы  от заблокированных колес на асфальте посыпанном песком или гравием. Если АБС сработает на асфальте вы увидите мелкие протёртости вместо длинных путей от тормозящих колес.

  Бывают такие случаи, когда лампочка в приборной панели не работает. В старых автомобилях там установлена лампа накаливания.

  Лампочка индикации неисправностей системы АБС Volkswagen Passat b4 с лампой накаливания внутри

  Если в течении длительного времени лампочка горела (скажем был случай поломки и ее никто не исправлял), она может просто перегореть. Так же часто отходит проводка. Поэтому мы рекомендуем изредка проводить проверку работы АБС на рыхлой поверхности (несколько раз в год).

  Если вы определились, что ваша Антиблокировочная Система Тормозов не работает, необходимо диагностировать проблему и понять почему не работает ABS.

  Для начала давайте определимся из чего состоит система.

  Основные компоненты Антиблокировочной Системы Тормозов (ABS):

  1.Блок управления — обычно он является элементом бортового компьютера автомобиля. Бортовой компьютера на сегодняшний день является сердцем автомобиля. Он управляет двигателем, всеми электронными устройствами машины, контролирует и информирует состояние автомобиля.

  Иногда блок АБС вынесен в отдельное устройство.
  К сожалению в любом случае починить, сбросить или перепрошить блок управления или компьютер вам не удастся без специального оборудования и программного обеспечения, поэтому стоит с этим вопросами все-таки обратится на фирменное СТО.

  Есть вариант приобрести на ebay модуль подключения бортового компьютера к ноутбуку с диском (программное обеспечение). Только учтите, что стоимость такого оборудования может быть достаточно велика и пользоваться вы будете им достаточно редко.
  Плюс ко всему вышесказанному, нужно заметить что делаете вы все на свой страх и риск. Если вы неправильно перепрошьете или запрограмируете бортовой компьютер вашего авто, машина может больше не поехать.

  Переходник (блок) подключения бортового компьютера автомобиля к ноутбуку

  2. Датчики АБС — тут бывает несколько разновидностей систем. В некоторых автомобилях установлено только два датчика на переднем и заднем колесе по диагонали. В более продвинутых системах датчика четыре — на каждое колесо по датчику.

  Размещение датчика АБС на тормозном суппорте автомобиля Volkswagen Passat b4

  Обычно датчики ввинчиваются в тормозной суппорт автомобиля и представляют из себя маленькую катушку индуктивности в круглом пистоно-образном корпусе.
  На оси ступицы заднего колеса расположена намагниченная шестеренка (решеточка) с ребрами равномерными расстояниями между ними.

  Шестерни (кольца) АБС для разных автомобилей

  Вращаясь ребра шестерни проходят мимо датчика и вызывают в катушке индуктивности магнитное поле. По показаниям датчиков блок абс понимает насколько быстро вращается каждое колесо и принимает решение необходимо ли на нем увеличить тормозное усилие или наоборот уменьшить.

  Чаще всего ломаются именно датчики. Они находятся в химически и физически активной среде. Иногда они повреждаются физически, при ударах колеса, при попадании песка, грязи или камней. Так же бывают случаи когда колесо перекосило от изношенного подшипника ступицы и датчик протирается шестерней. Или заклинивает колодки от примерзшего ручника из-за чего повышается температура всего суппорта и датчик может просто оплавится.

  Загрязнение и повреждение головки датчика абс в суппорте автомобиля

  Очень часто все эти проблемы проявляют как временные. То есть датчик то работает то нет. При нагреве суппорта датчик может снова заработать или наоборот при долгой стоянке. В каждом конкретном случае проявления разные.

  3. Провода и разъемы к датчиками АБС — часто они тоже становятся причиной не корректной работы все системы. Рекомендуется первым делом визуально проверить все провода на излом и повреждение, а так же проверить разъемы — продуть их и почистить контакты спреем для электрических контактов.

  Разъемы подключения датчиков АБС под задним сидением автомобиля

  Так же стоит првоерить разъемы самих магистралей (жгутов) проводов которые идут к главному компьютеру автомобиля.

  Отключаем разъем подключения устройств задней части автомобиля

  Итак первое что вам нужно сделать это определится что именно не работает.

  Если у вас есть возможность по бортовому компьютеру считать информацию о поломке (код ошибки), то далее все просто. Компьютер обычно указывает на определенный поломанный датчик и все что вам надо это заменить его.

  Если датчик не заработал сразу вам нужно будет проверить провода и разъемы. В очень многих случаях компьютер из-за плохого контакта не определяет наличие датчика и не может считать с него информацию.

  Если по компьютеру информацию считать не удается, можно просто ориентироваться на лампочку ABS на приборной панели авто.

  К сожалению в некоторых автомобилях, ошибки сбоя в работе систем автомобиля фиксируются и сбросить их можно только с помощью компьтера. Тоесть даже если вы замените все датчики АБС и система будет в норме, компьютер не включит ее пока вы не снимите код ошибки через программное обеспечение.

  В некоторых автомобилях компьютер снимает ошибки с течение времени. То есть если код ошибки имеет срок давности более месяца, компьютер снимает ее, проверяет работает ли в данный момент система — если система работает, включает ее.
  В более старых автомобилях, таких как в нашем примере — Volkseagen passat b4, система диагностирует все системы при повороте ключа зажигания каждый раз и сбрасывает ошибки при каждом старте. Это очень удобно для диагностирования и ремонта системы.

  Мы все так же не знаем какой из датчиков не исправен.
  Нам необходимо найти разъемы подключения датчиков. Для этого можно просто найти датчик на колесе и по проводу пройти в салон и найти соединения датчиков.
  В нашем случае разъемы задних датчиков находились под задним сидением.
  Разъемы передних датчиков находились в под капотном пространстве.

  Для того что бы проверить датчики мы применим несколько способов. Работать мы будем с разъемами которые описали выше.
  Первое что приходит на ум это тестер.
  1. Проверка с помощью тестера — не обладая никакой информацией о системе автомобиля, мы предположим что сопротивление у всех датчиков одинаковое. По сути так и должно быть, это же просто катушки индуктивности одинаковые на каждое колесо автомобиля.

  Измеряем тестером сопротивление и силу тока на контактах датчиках АБС

  В ходе этого эксперемента на каждом датчике мы зафиксировали сопротивление около 1 кОм (1075 Ом). Только на одном правом заднем датчике сопротивление составило 1Мом. что свитдетельствует об обрыве контакта или перегорании катушки датчика.
  Мы заранее по показаниям компьютера знали, что причина в заднем правом датчике, однако решили проверить это все своими руками для примера.

  Еще одна проверка — нужно проверить напряжение на всех проводах приходящих от компьютера к разъемам датчиков. Напряжение на контактах в нашем случае составило 5 Вольт. Это означает, что сигнал на все датчики от бортового компьютера передается успешно.

  Одна из более сложных операций это поднять машину на домкрате и подключив тестер к контактам датчика в режиме измерения силы тока, покрутить колесо. Магнитные шестерни на колесах вызывают в датчиках абс ток который вы можете заметить на показаниях прибора. К сожалению в нашем случае прибор на всех датчиках показал примерно одинаковую силу току очень маленькую по величине.

  2. Проверка с помощью съема звуковых колебаний — в интернете уже давно блуждает один из народных методов проверки датчиков. Колебания тока в катушках датчиков могут быть преобразованы в звуковые колебания их надо лишь усилить.

  Обычно для этого применяют кассетный плеер с головкой съема звука с магнитной ленты. К проводам головки подключаются контакты датчика и звук усиливается в сотни раз. Вращая колесо автомобиля вы можете услышать в наушниках как передаются показания с датчика. Если вы не слышите ничего, или слышите помехи скорее всего с датчиком который вы проверяете что то не так. Так же признаком неисправности может быть громкость звука. Если один датчик звучит во много раз тише остальных — скорее всего сигнал с этого датчика во много раз слабее и  эта информация может просто не доходить до компьютера автомобиля.

  3. Проверка с помощью осциллографа.
  Это новый способ примеров которого в интернете мы не видели. Так как прибор осциллограф довольно дорогая вещь и есть она не у всех, необходимо придумать замену прибора.
  Очень у многих уже есть ноутбук. На сегодняшний день существует много программ повторяющих функции осциллографа.

  Программа осциллограф для компьютера. Снимает звуковые колебания со входов звуковой карты

  Работают они следующим образом. Звук снимается с линейного входа компьютера или с входа для внешнего микрофона. Далее на экране он преобразовывается в колебания, что вы четко можете увидеть на экране.

  Все что нам необходимо сделать, это взять провод от старых наушников. Отделить провода идущие к наушнику и подсоединить их к контактам датчика АБС.

  Распайка штекера от наушников для подключения к компьютеру и работы с программой осциллограф

  Таким образом колебания с датчиков АБС будут передаваться напрямую на звуковой вход ноутбука.

  Включив программу осциллографа вы сможете наблюдать колебания.

  В нашем случае на рабочих датчиках мы получили ровную синусоиду с большой амплитудой. При изменении скорости вращения колеса, синусоида увеличивает частоту и растет в амплитуде.

  На поломанном датчике при медленном вращении колеса мы не видели никаких колебаний, а при быстром видели синусоиду иногда с подрезанными вершинами. Иногда сигнал просто прерывался.

  По предварительным симптомам, проблема проявлялась точно так же и в ходу автомобиля. Если систему перезагрузить прямо в движении автомобиля, компьютер показывал что система работает нормально. При долгой стоянке авто система снова выключалась.

  Так же при торможении система начинала бить АБС когда машина практически останавливалась, то есть на маленькой скорости и малых оборотах колеса.

  Все что осталось сделать — это заменить датчик. Читайте об этом на нашем сайте — смотрите ссылки ниже.

  Может ли неисправный датчик ABS вызвать внезапные проблемы с коробкой передач?

  _{Избранное изображение было создано и размещено на Викискладе Хансом Хаазе в соответствии с международной лицензией Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0.}

  Если бы большинство владельцев современных автомобилей знали, насколько сложны современные автомобили и сколько компонентов должно работать правильно, чтобы они функционировали должным образом, мы держим пари, что большинство из них, если честно, боялись бы даже владеть современными автомобилями. Одним из таких компонентов является ABS или антиблокировочная тормозная система. Система ABS сделала вождение намного безопаснее, поскольку она не позволяет колесам блокироваться при резком торможении и при этом удерживает автомобиль на прямой линии. В то же время он привез с собой ряд датчиков и блок управления, которые должны быть в идеальном рабочем состоянии, чтобы многие другие важные компоненты автомобиля также могли работать правильно. И мы держим пари, что вы догадались по названию этой статьи, да, трансмиссия тоже.

  Вот все, что вам нужно знать о проблемах с датчиком скорости вращения колеса ABS и о том, какие проблемы они могут вызвать.

  К чему может привести неисправный датчик ABS (датчик скорости вращения колеса)? Признаки неисправности датчика ABS!

  Признаки неисправности датчика ABS включают:

  • Загораются контрольные лампы ABS на приборной панели
  • Загораются контрольные лампы ESP на приборной панели
  • В редких случаях контрольная лампа Check Engine также может загораться
  • когда он не нужен, педаль тормоза необычно вибрирует и дергается
  • Коды ошибок появляются при диагностике автомобиля с помощью диагностического прибора
  • В некоторых случаях неисправные датчики ABS также приводят к проблемам с коробкой передач
  • Датчики ABS или скорости вращения колес также играют большую роль в системе круиз-контроля автомобиля, вызывая неисправность в случае выхода из строя одного или нескольких датчиков ABS
  • Датчики ABS или скорости вращения колес также отправляют информацию в блок управления двигателем, который использует эти данные для корректировки показаний спидометра автомобиля
  • В редких случаях датчики ABS или скорости вращения колес также влияют на холостой ход автомобиля и расход топлива

  Может ли датчик ABS или датчик скорости вращения колеса вызвать проблемы с коробкой передач?

  Да, неисправность АБС или датчиков скорости вращения колес, как их обычно называют, может вызвать проблемы с коробкой передач. Блок управления трансмиссией в некоторых автомобилях получает информацию от датчиков ABS или скорости вращения колес, и когда они неисправны, блок управления трансмиссией отсутствует или получает неверную информацию, что может привести к плохому и рывковому переключению передач, задержке переключения, жесткому переключению передач и даже вялый режим.

  Без информации от АБС или датчиков скорости вращения трансмиссия не знает, когда включить сцепление, что полностью блокирует связь между двигателем и трансмиссией. Это может привести к пробуксовке трансмиссии и даже к ее перегреву, если она постоянно включает сцепление.

  Может ли датчик скорости вращения колеса вызвать аварийный режим?

  Хотя это зависит от марки и модели автомобиля, да, автомобиль может перейти в режим «неработающий» или «домашний», если один или несколько датчиков ABS/скорости вращения колеса неисправны. Учитывая, что система ABS является важной частью тормозной системы и системы стабилизации автомобиля, считается небезопасным ездить с неисправным важным компонентом (датчиками ABS).

  В некоторых автомобилях неисправность ABS или датчика скорости вращения колеса может привести к неправильной работе трансмиссии, что является достаточной причиной, по которой некоторые автомобили переходят в аварийный режим, чтобы предотвратить потенциальное повреждение трансмиссии. Датчики ABS считаются важнейшим компонентом любого современного автомобиля.

  Может ли неисправный датчик ABS вызвать проблемы с тормозами?

  Да, без сомнения. Датчики ABS являются важнейшим компонентом антиблокировочной тормозной системы, и без них вся система не может нормально функционировать. Несмотря на то, что ваш автомобиль с неисправным датчиком ABS все еще можно будет использовать, вам следует как можно скорее посетить механика, чтобы убедиться в правильном функционировании системы ABS.

  Может ли это вызывать вибрацию?

  В 99,99% случаев мы должны были бы сказать нет, распространенным признаком отказа ABS или датчика скорости вращения колеса не является какая-либо вибрация, которую вы сможете почувствовать. Многие другие онлайн-источники утверждают, что неисправный датчик ABS может вызывать вибрации, но, честно говоря, ни один из них не предоставляет никаких реальных подтверждающих доказательств того, как неисправный датчик ABS может вызывать «вибрацию».

  Могут ли тормоза блокироваться?

  Да, цель системы ABS (антиблокировочная тормозная система) — предотвратить блокировку тормозов. Если один или несколько датчиков ABS выходят из строя, это может привести к полной неисправности системы ABS, что означает, что ваш тормоз обычно блокируется при сильном нажатии.

  Что означает, если горит контрольная лампа ABS, а коробка передач не переключается?

  Это означает, что критический компонент системы ABS, который также играет роль в способности вашей коробки передач переключаться, не работает. Это может быть неисправность блока управления ABS или одного или нескольких датчиков ABS/скорости вращения колеса. Блок управления коробкой передач (TCU) полагается на данные датчиков ABS и скорости вращения колес, чтобы инициировать переключение передач и управлять сцеплением. Если эти данные не поступают из системы ABS, в некоторых случаях коробка передач вообще не переключается, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

  Вот другие наши статьи, объясняющие, почему у вас могут возникнуть проблемы с передачей данных.

  Часто задаваемые вопросы

  Безопасно ли ездить с неисправным датчиком ABS?

  Нет, вождение с неисправным датчиком ABS означает, что ваша система ABS не будет работать должным образом в случае резкого торможения. Это представляет большую опасность для вашей безопасности и тех, кто находится с вами в машине. Посетите механика как можно скорее.

  Как узнать, неисправен ли у вас датчик абс?

  В большинстве случаев сигнальная лампа АБС на приборной панели предупредит вас о проблемах с системой АБС. После диагностики у вашего механика должно быть ясно, какой компонент системы ABS неисправен. Никогда не игнорируйте сигнальные лампы на приборной панели.

  Как узнать, какой датчик ABS неисправен?

  Есть два способа; Вы можете использовать мультиметр и проверить каждый из датчиков ABS, чтобы определить, какой из них неисправен, или вы можете посетить механика с профессиональными диагностическими инструментами, которые определят точное место и неисправную деталь. Гораздо проще и быстрее использовать профессиональные диагностические инструменты.

  Посмотрите это видео, чтобы узнать, как проверить датчик ABS с помощью мультиметра.

  Может ли неисправный датчик абс вызвать включение стоп-сигнала?

  Да, в зависимости от марки и модели автомобиля неисправный датчик ABS может привести к включению сигнализатора тормозной системы.

  Может ли неисправный датчик абс привести к тому, что спидометр не будет работать?

  Опять же, это абсолютно возможно. Другое название датчиков ABS — датчики скорости вращения колес. Датчики скорости вращения колес играют большую роль в способности вашего автомобиля регулировать и отображать правильное значение на спидометре.

  Сколько стоит замена датчика скорости колеса?

  Общая стоимость замены неисправного датчика ABS зависит от модели автомобиля. Один датчик ABS стоит от 20 до 70 долларов в зависимости от производителя автомобиля и запчастей.

  Если датчик встроен в ступичный подшипник, стоимость материалов может составить от 90 до 180 долларов. Замена неисправных датчиков ABS обычно занимает от получаса до полутора часов. Исходя из почасовой ставки в 100 долларов, затраты на оплату труда составляют от 50 до 160 долларов.

  Согласно этому расчету, общие затраты на замену датчика скорости вращения колеса (ABS) составляют от 70 до 320 долларов США.

  Вот отличная статья о том, как можно самостоятельно заменить неисправные датчики ABS.

  Заключение

  Удивительно, насколько далеко продвинулись автомобильные технологии. Мы подошли к моменту, когда простой датчик ABS или скорости вращения колеса в основном влияет на работу всего автомобиля. И хотя технический прогресс — это всегда хорошо, он также может раздражать, когда ваш автомобиль теряет способность переключать передачи из-за неисправного датчика скорости вращения колеса. И хотя вся система ABS делает наше вождение намного безопаснее, она также делает его более подверженным поломкам и затратам. Но мы считаем, что преимущества в этой ситуации значительно перевешивают недостатки.

  Сколько стоит замена датчика скорости ABS?

  Что такое замена датчика скорости ABS?

  Датчики скорости ABS контролируют скорость вращения колес и сообщают компьютеру системы о необходимости отрегулировать тормозное давление на колесо, если оно блокируется во время торможения. В большинстве современных автомобилей используется четырехканальная система, то есть на каждое колесо приходится один датчик.

  Если хотя бы один датчик скорости ABS выйдет из строя, вся система ABS выйдет из строя. Если вам приходится резко тормозить в экстренной ситуации, ваши тормоза заблокируются и вы потеряете возможность управлять своим транспортным средством вдали от другого автомобиля или объекта. Это может быть вопросом жизни или смерти.

  По этой причине неисправный датчик скорости ABS необходимо заменить как можно скорее. Во время осмотра ваш механик проведет диагностический тест, чтобы определить, какие датчики вышли из строя и должны быть заменены.

  Как заменить неисправный датчик скорости ABS

  Доставьте свой автомобиль к лицензированному и квалифицированному механику для замены неисправного датчика. Вот как механик будет искать и заменять его:

  • Диагностический тест определит, какой датчик(и) неисправен и какие шины необходимо снять

  • Ваш автомобиль будет поднят, а шины будут быть удаленным

  • Механик заменит неисправный датчик новым, исправным датчиком скорости

  • Шина или шины будут переустановлены, и ваш автомобиль будет опущен

  • Ваша система ABS будет проверена на наличие других проблем 

  • Ваш автомобиль будет проверен в дороге, чтобы убедиться, что система ABS работает и датчики работают 

  Как узнать, нужна ли мне Замена датчика скорости АБС?

  У вас могут быть проблемы с датчиками скорости ABS, если сигнальная лампа ABS загорается при запуске автомобиля и остается включенной, пока автомобиль работает.

  Если вы можете сделать это безопасно, проверьте свои тормоза на гравии или льду. Когда вы нажимаете на тормоза, и они сильно вздрагивают, но вы все еще можете управлять своим автомобилем, это означает, что ваши датчики ABS и скорости работают .

  Если тормоза блокируются и вы теряете способность управлять автомобилем, возможно, один или несколько датчиков скорости вышли из строя .

  Насколько важна замена неисправных датчиков скорости ABS?

  Замена неисправных датчиков скорости ABS жизненно важна для правильной работы вашей системы ABS, не говоря уже о вашей безопасности.

  Правильно работающая АБС позволяет вам резко затормозить в экстренной ситуации и по-прежнему управлять автомобилем, позволяя вам маневрировать избегая опасности.

  На самом деле, страховщики считают вашу систему ABS (и, соответственно, ваши датчики скорости ABS) настолько важными, что предлагают скидки для водителей, чьи транспортные средства хорошо оборудованы.

  Key Takeaway Если хотя бы один из ваших датчиков скорости выйдет из строя, вся ваша система ABS отключится и не будет работать — замените неисправный датчик скорости как можно скорее.

  Защитите свой автомобиль с Джерри

  Защитить свой автомобиль еще никогда не было так просто, сделайте себе одолжение и купите надежный страхование автомобиля полис от Джерри !

  Это автомобильное суперприложение поможет вам купить лучший полис для вас по доступной цене.

  12Мар

  Давление в грузовых шинах таблица: Давление в грузовых шинах | Какое давление в шинах грузовика

  12 Мар 2023 alexxlab Комментировать

  Давление в грузовых шинах

  Для грузовика важно подобрать подходящие для него шины. Также не менее важно соблюдать в них оптимальное давление. От давления в покрышках зависят многие факторы.

  Основные параметры, которые зависят от давления:

  1. Комфорт при движении. Это особенно важно, если на грузовике перевозки осуществляются на длинные расстояния;

  2. Ресурс покрышек. Если давление низкое, то протектор и боковая часть быстро приходят в негодность;

  3. Расход топлива;

  4. Эффективность разгона и торможения.

  Если давление в шинах не соответствует рекомендованному, то в пути это может привести к созданию аварийных ситуаций, так как многие показатели влияют на безопасность движения.

  Если давление чрезмерно низкое, то каркас сжимается и срок службы шин становится значительно меньше, так как происходит неравномерный износ. К тому же, при этом часто перегреваются шины и становится больше сопротивление качению. Последний фактор означает то, что в дождь управляемость и другие показатели ухудшаются.

  Некоторые подумают, что такие последствия бывают только если покрышки сильно спущены, но это не так. Если давление отличается от рекомендованного на 30%, то уже расход топлива ощутимо увеличивается. От этого шины изнашиваются сильнее, а также тормозной путь увеличивается на 15%.

  Если же давление больше, чем нужно, то ни к чему хорошему это не приведет. Из-за этого покрышки изнашиваются неравномерно и со временем их некоторая часть еще пригодна для использования, а другая – уже полностью стерта.

  Всего лишь не соблюдая оптимальное давление в покрышках, значительно увеличивается стоимость обслуживания грузовика. Если продолжать ездить с изношенными шинами, то это может привезти к плохим последствиям. При правильном давлении расход топлива нормализируется, управляемость всегда хорошая, а также стоимость обслуживания становится нормальной.

  На самом деле, подобрать оптимальное давление в покрышках грузовика несложно. Для этого необходимо ознакомиться с инструкцией об эксплуатации автомобиля. Там обычно производитель указывает, какое давление в шинах должно всегда соблюдаться. В большинстве случаев пишут 2 цифры.

  Одна цифра актуальна для пустого грузовика, а вторая – для автомобиля с грузом. Если указана только одна из них, то она применима к пустой машине. Соответственно, когда автомобиль загружен, то нужно произвести подкачку покрышек примерно на 0,3-0,5 атмосфер. Если автомобиль не загружался долгое время, то производить подкачку все равно надо, так как со временем давление может уменьшаться.

  Подкачивать шины необходимо, так как всегда давление должно соответствовать нагрузке, которая идет на колесо. Тогда ресурс покрышек, а также их показатели будут оптимальными.

  Как указывалось выше, со временем шины могут уменьшать давление, что может привести к печальным последствиям. Чтобы этого не произошло, нужно проверять давление хотя бы 2 раза в неделю и по необходимости произвести подкачку. Эти действия нужно производить до того, как машина начала ездить, так как шины нагреваются и давление увеличивается. Из-за этого датчик может дать неверные показатели.

  Правильное давление

  Вообще, правильное давление делится на 3 типа:

  1. Максимальное. Это максимально допустимое давление, которое обычно указывает сам производитель шин. Информация об этом обычно указывается на боковой части грузовой покрышки вместе с маркировкой. Такое давление не стоит применять на практике, так как оно максимальное. К тому же, не стоит накачивать колеса выше этого показателя, так как ухудшаются многие важные параметры, возможны аварийные ситуации из-за этого;

  2. Оптимальное. Такое давление является наиболее подходящим, так как оно рассчитывается исходя из веса груза. Чтобы не подсчитывать его самостоятельно, есть специальные таблица с данными. При таком давлении достигаются максимальные показатели по управляемости, разгону, торможению и ресурсу шин. Однако чтобы поддерживать оптимальное давление, нужно всегда подкачивать колеса, так как они со временем спускаются. Для каждого грузовика подобрано такое давление, но эти цифры рассчитываются без учета особенностей покрышек, ведь они могут быть разными;

  3. Рекомендуемое. Этот тип давления тоже обозначает производитель. Однако его особенность в том, что цифры для каждого колеса указываются отдельно. Такое давление применяется только если автомобиль полностью загружен и на каждую ось поступает максимальная нагрузка. Если грузовик не загружен, то до рекомендуемого давления производить подкачку не нужно.

  Как подобрать давление самостоятельно

  Не всегда есть возможность посетить специалистов, которые накачают колеса на грузовике правильно. Поэтому приходится делать это самостоятельно. Чтобы правильно подобрать давление в шинах, необходимо:

  1. Найти таблицу, где указано оптимальное давление для грузовика. Часто такая информация располагается в центральной стойке кузова, но бывают исключения, когда таблица нанесена в другом месте. Если такая таблица отсутствует, не стоит переживать, можно воспользоваться вышеуказанным вариантом. В нем вы найдете информацию об оптимальном давлении в зависимости от нагрузки на колесо и его размеров;

  2. Найти нужные данные исходя из размеров шины, нагрузки, а также оси, на которой расположено колесо;

  3. Удостовериться в указаниях производителя о том, что делать при нагрузке на колеса и прочее, если такая информация есть. Если предстоит путь на большое расстояние, то лучше всего прислушаться к таким рекомендациям. В пути нагрузка может менять, это тоже стоит учитывать;

  4. Если шины меняются часто, то давление в них может изменяться. Поэтому необходимо производить проверку давления и корректировать его если надо;

  5. В дороге давление может меняться, особенно на высокой скорости. Это происходит из-за нагрева шин. Поэтому при выборе давления в покрышках необходимо учитывать этот немаловажный фактор.

  Давление в шинах для грузового автомобиля – это очень важный фактор. Необходимо его правильно подобрать и соблюдать оптимальное давление, так как от этого во многом зависит безопасность передвижения. Чтобы правильно накачать шины на грузовике, можно воспользоваться таблицей от производителя, а если ее нет, то таблицей, которая указана в этой статье. В ней данные указаны с учетом размерности шин и нагрузки на каждое колесо.

  Давление в шинах грузовика. Давление в шинах грузового автомобиля

  Внутреннее давление шины — показатель, напрямую влияющий на безопасность водителя и пассажиров. Невысокий уровень давления может привести к расслоению и износу покрышки. Шины с повышенным внутренним давлением плохо компенсируют неровности дороги и существенно снижают комфорт при движении. Грузовые автомобили очень чувствительны к показателю давлению в шинах, т.к. в них постоянно меняется вес груза. Соответственно, нагрузка на шины каждый раз отличается.

  Давление в шинах грузовых автомобилей может принимать два основных параметра:

  • Максимальное давление. Максимально допустимое давление каждый автопроизводитель указывает на боковине шины. Превышать это значение крайне не рекомендуется, т.к. избыточное давление может привести к снижению эластичности шины и ее последующему проколу.
  • Рекомендованное давление — давление шины, которое меняется в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины. Данное значение устанавливается производителем и показывает среднюю величину нагрузки на конкретную ось автомобиля при максимально допустимой загруженности. Рекомендованное давление колес в грузовой машине можно узнать из специальной таблицы.

  Давление в шинах грузового автомобиля: таблица рекомендованного давления в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины (передняя ось)

  							7500 при 8,5 бар
  							6500 при 8,75 бар

  Давление в грузовых шинах: таблица рекомендованного давления в зависимости от нагрузки на ось и типоразмера шины (задняя ось)

  	Давление воздуха в бар при различных нагрузках на ось
  							10900 при 7,8 бар
  							12000 при 8,0 бар
  							11600 при 8,0 бар
  							13400 при 8,0 бар
  							12000 при 9,0 бар
  							13400 при 8,0 бар

  Давление в грузовых шинах необходимо проверять не менее четырех раз в месяц. Давление измеряют на холодных шинах до начала движения. Нужно учитывать, что после поездки давление в грузовых шинах может быть выше на 20-25%, это обусловлено особенностями конструкции.

  Приобрести грузовые шины и спецшины в Санкт-Петербурге по лучшим ценам можно в интернет-магазине «Spbkoleso».

  Долговременная безопасная эксплуатация автомобиля, снижение расхода топливного ресурса, сохранность резины, подвесок грузового автомобиля во многом зависит от показателя плотности воздуха внутри покрышки колеса. Нужно смотреть рекомендованное давление в шинах грузового автомобиля в таблице. Закачивать воздух с помощью компрессора внутрь покрышек следует, используя данные таблицы в руководстве, приложенном к документам транспортного средства.

  Важность отслеживания

  Контроль давления в шинах необходим, так как этот показатель жёстко связан со многими параметрами эффективной и безопасной эксплуатации автомобиля, колёса которого:

  1. Предназначены для приёма крутящего момента от двигателя и сцепления их с полотном дороги. Слабые покрышки могут вызвать проворачивание колёс на ободе, что всегда грозит серьёзными последствиями.
  2. Шины — это элемент транспорта, в том числе и грузового. Они воспринимают и смягчают удары от неровностей дороги. Недостаток воздуха в процессе движения вызовет потерю эластичности покрышек и, как следствие, повысит риск быстрого изнашивания протектора.
  3. Обеспечивают качество разгона и торможения автомобиля, избыток и недостаток воздуха в шинах оказывает прямое влияние на скорость расхода топлива.
  4. От них зависит устойчивость и плавность движения транспорта.
  5. Колёса определяют безопасное управление автомобиля, повышается вероятность самопроизвольного ухода автомобиля в сторону.
  6. Снижение давления в шинах может привести к поломке каркаса колеса.

  Техническое состояние машины обеспечивает безопасное состояние движения на трассе. Любое аварийное состояние автомобиля на дороге может привести к тяжёлым последствиям.

  Чтобы избежать проблем во время движения по трассе, нужно поддерживать этот критерий на уровне, рекомендуемом производителем.

  Параметр плотности воздуха в колёсах для каждого вида автомобильного транспорта установлен индивидуально автозаводом-производителем.

  Посмотрите на видео, как правильно подбирается давление в шинах.

  Водителю необходимо знать состояние шин на данный момент. В холодное время измерение давления воздуха в шинах производится с меньшим интервалом, чем летом.

  Основные приёмы

  Для определения уровня давления воздуха в шинах грузовика используют стрелочные манометры, в которых действует правило уравновешивания давления, силой упругой деформации пружины, выполненной в виде полой витой трубки.

  Величина давления воздуха в шинах грузового автомобиля имеет огромное значение, так как он определяет соразмерность нагрузки на шины грузовика. Плотность воздуха в колёсах транспорта для перевозки грузов необходимо измерять не менее двух раз в неделю. Наиболее надёжным устройством для этой процедуры служит манометр с двумя головками с градацией не менее 8 Бар и шкалой с интервалом по 0,1 бар.

  Важнейшим показателем, влияющим на безопасность и комфорт вождения, является такой параметр, как правильное давление в колесах автомобиля. Без правильно созданных условий нельзя обеспечить безопасное использование авто.

  Данная статья предназначена для лиц старше 18 лет

  А вам уже исполнилось 18?

  Каким должно быть давление в шинах автомобиля (таблица) рассмотрим подробнее. Многие владельцы автомобилей озабочены вопросом давления в шинах их машин. От этого зависит как быстро произойдет процесс износа покрышек, характер поведения авто на дороге, расход топлива, тормозной путь и многое другое. Давление в шинах, особенно зимой, сказывается на безопасности. Исходя из вышеперечисленного, следует вывод, что каждый владелец транспортного средства должен знать, какое давление должно быть в шинах и делать регулярные проверки.

  Давление в шинах автомобиля

  Величина эта не постоянная. Зависит от температуры на улице, и в каких условиях эксплуатируется железный конь. Зимой давление будет ниже, так как из-за повышения температуры, воздушные массы расширяются. При быстрой езде поверхность покрышек колеса нагревается, что тоже приводит к возрастанию показателей давления в шинах.

  Факторы, влияющие на выбор давления в шинах:

  • модель авто;
  • масса и грузоподъемность машины;
  • диаметр колес;
  • характер вождения;
  • состояние дорог;
  • время года;
  • зимняя или летняя резина установлена на машине.

  Как правило, производители указывают, каким должно быть давление в шинах автомобиля конкретной марки и модели.

  Производители указывают, каким должно быть давление в шинах автомобиля конкретной марки

  Что будет при несоблюдении давления шин

  Очень важно не нарушать нормы рекомендуемого давления. Это поможет избежать многих серьезных проблем и поломок. Производитель указывает рекомендации не для того, чтобы их нарушать, а для того, чтобы правильно и максимально эффективно эксплуатировать авто.

  Многие неприятные ситуации на дорогах возникают именно из-за того, что водители довольно халатно относятся к проверке этого параметра. Неправильное давление в шинах автомобиля особенно остро ощущается при перегрузе. На скользких дорогах в зимнее время возникают проблемы при торможении. Именно фуры, при экстренном торможении, часто переворачиваются оттого, что было недостаточное давление в одном из колес.

  Существует вероятность поломки деталей кузова, а также выхода из строя подвески.

  Проблемы, возникающие при несоблюдении норм:

  • заносы автомобиля и перевороты при резком торможении;
  • сложно удерживать руль, машину заносит;
  • расход горючего возрастает;
  • выходит из строя рулевая система и рейка, находящаяся под постоянным давлением;
  • быстро и неравномерно стирается резина.

  Как недокачанные, так и перекачанные колёса рано или поздно создадут проблемы.

  При проблемах с давлением в шинах могут быть заносы автомобиля

  Недокачанные шины

  Если давление ниже нормы, то увеличивается крен шины при повороте. Автомобиль может попросту снести с дороги или разбортироваться колесо. Исправное рулевое управление не влияет на ситуацию. Сколько страшных аварий случилось благодаря недосмотру водителей.

  Чем опасны недокачанные колеса:

  • быстро изнашивается резина;
  • шины перегреваются и значительно быстрее приходят в негодность;
  • во время виражей авто сильнее уводит в сторону.

  Перекачанные шины

  Перекачанная резина тоже зло для авто. Колеса становятся жестче и легче катятся, Сцепление с дорогой становится хуже. Ухудшается управление транспортным средством. Во время попадания в яму, повреждения могут получить не только покрышки, но и подвеска и даже некоторые элементы кузова.

  Последствия от перекаченных колес:

  • быстрая изнашиваемость подвески автомобиля;

  Из за перекачки шин может быть быстрая изнашиваемость подвески автомобиля

  • ход машины становится жестче, отчего увеличивается нагрузка на подвеску;
  • шум в салоне от колес.

  Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

  Состояние дорожного полотна сказывается на комфортности пребывания за рулем. Если дороги хорошие, можно смело использовать данные таблицы давления в шинах, указанные в руководстве к машине и наслаждаться вождением, не боясь поломок авто и неприятностей в пути. Если же дороги оставляют желать лучшего, то можно немного недокачать колеса. Это смягчит подвеску и добавит комфорта. Зимой, выезжая на улицу из гаражного бокса на мороз, в обязательном порядке измерьте давление. Необходимо следить за показателями в межсезонье.

  Каким должно быть оптимальное давление

  У каждого автомобиля есть инструкция по эксплуатации. Изучите ее, там указана информация, какое правильное давление в шинах (таблица), рекомендуемое именно для вашего авто. Если инструкции по каким-то причинам не оказалось, то эта информация должна быть указана на внутренней стороне водительской двери. Указанная информация показывает наименьшее давление воздуха в шинах автомобиля, рекомендуемое производителем.

  Давление в шинах Hyundai Accent

  Не ориентируйтесь на надпись о правильном давлении, указанном на резине. Там показано максимально допустимое значение, а ориентироваться нужно на рекомендуемое. Лучше всего измерять показатели в утренние часы, когда температура колеса и воздуха примерно одинаковые. В этом случае измерения будут более точными.

  На рекомендуемое давление в шинах зимой и летом влияют масса автомобиля и диаметр дисков. Измерение следует проводить на всех 4 колесах, а также мониторить за состоянием запаски. Если вместо стандартного запасного колеса у вас «докатка», то учтите, показатели в ней должны немного не дотягивать до нормы. Существует специальная таблица давления в шинах по размеру, там также указаны нормы, учитывая марку авто и сезонность.

  Как измерить давление: правильная последовательность

  Основные этапы измерения:

  1. Открутить ниппельный колпачок.
  2. С помощью манометра измерить давление в колесе. Прибор нужно одеть плотно и при измерении не должно «травить» воздух. В противном случае измерения можно считать неточными.
  3. Закрутить колпачок.
  4. Проверять нужно обязательно все четыре шины, только так показания можно считать точными.

  Проверка давления в шинах

  Летом

  Нет различия, зима это или летнее время года: давление в шинах должно быть одинаковым круглый год. Опытные автовладельцы снижают рекомендуемый показатель на 5-10%. Это связано с большим количеством ям на дорогах. Недокачанные шины делают ход более мягким, что добавляет комфорта водителю и его пассажирам.

  Зимой

  • Повышается устойчивость авто на скользкой дороге.
  • Сокращается тормозной путь.
  • Смягчается подвеска.

  Повышается устойчивость авто на скользкой дороге

  Не пытайтесь измерить давление шин визуально. Этого невозможно сделать. Приблизительно оценить это может лишь работник сервисного центра с очень большим опытом работы. Приблизительный результат не сможет уберечь вас от неприятности, поэтому для вашей же безопасности регулярно посещайте специалиста, или делайте измерения сами.

  Можно немного превысить значение. В этом случае вы сэкономите на расходе топлива. Однако не превышайте показателей, указанных на покрышках, это только приведет к неприятностям. Если предстоит поездка на дальнее расстояние или вам нужно перевезти тяжелый груз, то стоит увеличить давление в шинах.

  Накачивая колеса, всегда учитывайте разницу от нагревания. Солнечным жарким днем шины нагреваются и в автомобиле, который просто стоит, учитывайте это.

  Полезная информация

  Давление в шинах грузовиков влияет на большое количество характеристик самого грузового автомобиля. Это может быть и передача усилий при разгоне, и комфорт езды, и оптимальный пробег и множество других факторов.

  Давление в шинах грузовиков влияет на большое количество характеристик самого грузового автомобиля . Это может быть и передача усилий при разгоне, и комфорт езды, и оптимальный пробег и множество других факторов. Если давление в шинах слишком повышено или слишком понижено, то это увеличивает вероятность возникновения опасных ситуаций на дороге.

  Слишком низкое давление влечет за собой сильное сжатие каркаса, что приводит к перегреву шины для грузовиков, увеличивается сопротивление качению, происходит неравномерный износ и сокращается срок эксплуатации шин. Допустим, давление в шинах ниже нормы на 30%, то это увеличивает расход топлива на 10%, и что немало важно, вдвое увеличивает скорость износа шины. Эффективность торможения при этом уменьшается на 15%. Также пониженное давление приводит к «усталости» каркаса, и нередко, к внезапному его разрушению.

  Если же давление в шинах выше нормы , то это снижает оптимальный пробег. Превышение норм давление мало того что приводит к уменьшению срока службы шин, так еще и шины изнашиваются неравномерно, особенно это видно на ведущих осях.

  Нормальное давление в шинах для грузовиков значительно снижает затраты на топливо, а также способствует сохранности каркаса для его восстановления в дальнейшем, что приводит к экономии порядка 30-50% от стоимости покупки новой шины.

  Давление шин от производителей

  В основном производители грузовиков указывают два значения давления шин : одно — для полной загрузки, второе — для нормальной загрузки автомобиля. Если же производитель указал только одно значение, то для полной загрузки авто нужно подкачать шины на 0,3-0,5 атмосфер. Эту же процедуру желательно проделать, прежде чем отправляться в длительную поездку по автостраде.

  В идеале, давление внутри шины для грузовиков должно быть соразмерно с той нагрузкой, которую испытывает шина. Проверяется давление не менее двух раз в неделю в грузовых шинах. Проверять нужно холодные шины, т.е. до начала поездки. Потому что после поездки давление в грузовых шинах может быть ан 20% больше, это объясняется особенностями конструкции шины. Значит, запомним: в нагретых шинах давление не измеряется.

  На всех шинах в обязательном порядке должны быть колпачки вентиля , поскольку данные колпачки выполняют функции дополнительного клапана, который удерживает давление. Если шины в грузовике спущены или не достаточно накачаны, то не стоит ездить на таком автомобиле. Шины в грузовике следует накачивать до того уровня давления, который указан производителем для холодных шин.

  Нормы давления для грузовых шин

  Размер шины	Модель	Исполнение	Тип рисунка протектора	Норма слойности	Обозначение обода	Размеры шины, мм		Внутр. дав-ление, кПа	Макс. скорость
  						наружн. Диаметр	ширина профиля	индекс	кН		индекс	км/ч
  5.50-16	Ф-122	камерное	повышенной проходимости	8	4.00Е. 4.50Е 4.00Е	690	154/165 154/165	102		400	A5	25
  5. 00-10	B-19A	камерное	универсальный	6	4.00Е	507	140	70	3,3	294	A6	30
  165-13 (6,45-13)	Бел-38	камерное	универсальный	4	114J(41/2J) 127J(5J)	610	167/172	78	4.37	170	В	50
  Перспективные модели
  28L26	Бел-22	бескамерное	повышенной проходимости	12	DW25A	1577	713		49,2	160	A8	40
  18.4R42	Бел-49	камерное	повышенной проходимости	10	W16A	1850	467	148	13,24	160	A8	40
  18,4-38	Бел-21	камерное	повышенной проходимости	10	W16L	1750	467		29,00	180	A8	40
  18,4-34	Бел-18	камерное	повышенной проходимости	8	W16L DW15L, DW16	1650	467/457,	141	25,65	140	A6	30
  16. 0-20	Ф-64GL	камерное	повышенной проходимости	14	DW-13	1075	405		36,7	350	A6	30
  13.GR20	ФБел-334	камерное	повышенной проходимости	6	W12	1060	345	120	13.74	160	A8	40
  13,0/75-16	ФБел-340	камерное	универсальный	8	W11 W8,8.00V	900	336		18,64	240	A6	30
  12.4L-16	ФБел-160	камерное	повышенной проходимости	8	W11 W10. W8	930	327		10.64	220	A6	30
  10,0/75-15,3	Бел-251	камерное	универсальный	8	9. 00-15,3	760	264		13,05	420	А6	30
  6.50/80-10	ФБел-263	камерное	универсальный	2	5,50В	507	165	76	0,4	230	G	90

  Таблицы нагрузки и давления в шинах грузовых автомобилей

  Goodyear представляет стандартные таблицы нагрузки и давления в шинах Ассоциации шин и ободов для легких, средних и тяжелых грузовиков и автобусов

  23 июня 2012 г.

  Стандартные таблицы нагрузки и давления накачки Ассоциации для легких, средних и тяжелых грузовиков и автобусов с регулировкой нагрузки и давления для пониженных скоростей.

  Скачать

  Как поддерживать давление на воздушном воздухе для грузовиков

  Три шага к максимальному срока службы грузовика

  Goodyear Tire & Rubber Co.

  Michelin выпускает решение для мониторинга шин MEMS Lite

  Kubota представляет новый экскаватор с навесным оборудованием CE на выставке World of Concrete из линейки Kubota KX Series.

  Увеличенная кабина, автоматическое переключение на более низкую передачу, легкий доступ к переключающему клапану и гидравлический возврат третьей линии — вот некоторые из ключевых обновлений.

  John Deere представляет электрический экскаватор на выставке CES 2023

  Электрический экскаватор Deere, работающий от аккумулятора Kreisel, предназначен для снижения ежедневных эксплуатационных расходов строителей и дорожников, снижения шума на стройплощадке, повышения надежности машины и нулевого уровня выбросов.

  Компания Caterpillar предлагает гидравлический экскаватор модели 340

  Усиленная конструкция нового экскаватора обеспечивает надежность при копании, загрузке самосвалов и работе с молотком.

  Anyline выпускает сканер протектора шин для мобильных телефонов

  Решение может быть интегрировано в приложения для сотрудников или потребителей, а это означает, что специалисты по шинам и клиенты могут начать сканирование протекторов шин без обучения.

  BKT демонстрирует шины для тяжелых условий эксплуатации для тракторов

  AGRIMAXFACTOR демонстрирует логотип «E-READY» в знак приверженности BKT к электрической мобильности, которая будет распространяться на все продукты, подпадающие под эту категорию.

  Michelin представляет прочную шину для грузовых автомобилей

  Доступная в 5 артикулах, новая модель с широкой базой для установки сзади предлагается с 5 различными схемами крепления, что позволяет устанавливать ее на самые разные UTV.

  Шина экскаватора BKT для выкапывания и погрузки

  Модель EM 933 SUPER отличается прочной конструкцией боковины с выступающим ребром, обеспечивающим плотный контакт двух шин без необходимости в специальном резиновом кольце, предотвращающем проникновение камней.

  Безвоздушные радиальные шины Michelin, доступные на газонокосилках Mean Green

  Линейка безвоздушных радиальных шин MICHELIN X TWEEL, разработанная для работы аналогично пневматическим шинам, заменяет существующую шину и колесо в сборе, устраняет необходимость в сложном монтажном оборудовании и сокращает время простоя из-за плоские шины.

  Технологии, которые помогут вам работать эффективнее

  Хотите добиться максимальной производительности на своем рабочем месте? Интеллектуальная система управления машинами Komatsu (iMC) поможет вам получить максимальную отдачу от ваших машин, бригады и тщательно разработанных планов.

  BKT предлагает шины повышенной прочности для мини-погрузчиков

  JUMBO TRAX HD отличается блочной конструкцией, а также устойчивостью к порезам и сколам для работы в тяжелых условиях.

  Continental выпускает шины General Grabber OA 2-го поколения для строительной техники

  Эти шины второго поколения имеют новый состав протектора, увеличивающий пробег, устойчивость к сколам и осколкам, а также защищающий каркас для многократного восстановления протектора. Continental постепенно отказывается от шин General Grabber OA и OA WB первого поколения.

  Защита колесных пар, критически важных для внедорожной техники и тяжелых условий эксплуатации

  Руководителям автопарка и операторам необходимо защищать колесные пары для внедорожной техники и тяжелых условий эксплуатации, где пыль и грязь могут быстро скапливаться и повреждать компоненты.

  Yokohama выпускает радиальные шины для мини-погрузчиков

  Радиальные шины Galaxy AT Grip со стальным ремнем доступны в размерах 260/70R16,5, 300/70R16,5 и 360/70R17,5.

  Goodyear выпускает шины для пересеченной местности

  Специально разработанные для тяжелых строительных, лесозаготовительных, нефтедобывающих и горнодобывающих транспортных средств, их состав протектора защищает от порезов, сколов и разрывов и обеспечивает долговечность.

  Понимание рекомендаций по давлению в шинах

  Определение наилучшего давления в шинах рулевого управления, ведущего колеса и прицепа должно быть очень простым, но на самом деле это может привести к путанице. Надлежащее давление в шинах имеет решающее значение по многим причинам: оптимизация пятна контакта с шиной, максимальный износ протектора; поддержание шин в прохладном состоянии; максимальная восстанавливаемость; увеличение экономии топлива; сведение к минимуму неравномерного износа; и сокращение числа обращений в сервисную службу, связанную с шинами.

  Низкая инфляция всегда гораздо более серьезная проблема, чем немного завышенная. Когда шины работают с недостаточным давлением, боковые стенки чрезмерно изгибаются, что приводит к дополнительному нагреву. Тепло — злейший враг шин. Кроме того, след шины становится «длиннее», что означает больше резины на дороге. Эта дополнительная резина генерирует дополнительное тепло. Кроме того, более длинный след в сочетании с более горячей резиной приводит к захвату большего количества колющих предметов. Большее количество проколов серьезно увеличивает затраты вашего автопарка на вызовы техпомощи на дорогах, связанные с шинами.

  Очевидно, воздух несет нагрузку на шины. Проблема для автопарков заключается в том, что грузы, как правило, охватывают весь спектр — от легких до тяжелых. Некоторые автопарки могут перевозить тяжелые рулоны бумаги в пути и возвращаться с прицепом, полным более легких картофельных чипсов. Рекомендации по давлению в шинах основаны на наихудшей нагрузке, которую отдельная шина будет испытывать в реальной жизни. Автопарки не могут позволить себе роскошь менять давление в 18 и более шинах каждый раз при новой загрузке. Единственным решением является использование опубликованных таблиц нагрузки/накачивания для наихудших сценариев нагрузки при определении рекомендуемого давления в шинах. Рекомендации по давлению в шинах, скорее всего, будут разными для управляемых, приводных и прицепных шин.

  Исторически сложилось так, что многие автопарки использовали только одно давление в шинах для всех своих шин, независимо от положения колес; однако это не рекомендуется. Единственное преимущество выбора одного давления в шинах заключается в том, что магазину проще вспомнить только одно число.

  На боковине каждой коммерческой шины отлита максимальная номинальная нагрузка при определенном давлении в шине, до которого шина должна быть накачана. Выбор этого давления в шинах не обязательно является тем, что должен указывать автопарк. Исходя из наихудшей нагрузки, рекомендуемое давление в шинах определяется с помощью таблиц нагрузки/накачивания для конкретного размера шины и диапазона нагрузки. Это может быть 105 фунтов на квадратный дюйм для бычков, 95 фунтов на квадратный дюйм для приводов и 85 фунтов на квадратный дюйм для прицепов; Все это зависит.

  Ищете дополнительную информацию о шинах? Нажмите здесь, чтобы прочитать архив колонок Эла Кона.

  Эти таблицы нагрузки-накачивания одинаковы для всех производителей шин, независимо от марки/модели шин. Они опубликованы на сайте каждой шинной компании. Для конкретного размера шины и диапазона нагрузки в этих таблицах будет указано давление, необходимое для выдерживания нагрузки, в зависимости от того, используется ли шина в «одинарной» или «двойной» конфигурации.

  Особое внимание уделяется рекомендациям по давлению в шинах, используемых на «специализированных» транспортных средствах на низких скоростях. На приведенной выше диаграмме показано допустимое увеличение нагрузки на шины и связанное с этим увеличение давления в шинах, если автомобиль всегда движется со скоростью менее 50 миль в час.

  12Мар

  Полировка авто в домашних условиях: полировка кузова и фар своими руками

  12 Мар 2023 alexxlab Комментировать

  Этапы и правила полировки автомобиля в домашних условиях. Рекомендация от специалистов Дефектов-нет

  Каждый уважающий себя автомобилист хоть раз в жизни полировал кузов автомобиля. Ведь полировка нужна не только для того, чтобы машина имела красивый внешний вид . Отполированное авто гораздо меньше царапается, к нему не пристает грязь, поверхность кузова обладает водоотталкивающим эффектом, а дополнительное покрытие в целом защищает лкп от негативного воздействия.

  1. Прежде всего, нужно подыскать специальную шлифовальную машинку. Ее можно купить, одолжить у знакомых или взять в аренду. Также понадобится купить полировальные круги и специальные полировочные пасты.

  2. Как только все необходимые инструменты и средства будут у вас в наличии, автомобиль можно смело отправлять на мойку или тщательно вымыть его самостоятельно, используя качественную химию. После процедуры следует дождаться полного высыхания кузова.

  3. Полировать можно только чистый и сухой автомобиль. Полировальный круг необходимо надеть на машинку, после чего нанести на него пасту. На машинке следует выставить примерно 1500 оборотов. Если превысить эту цифру, то возрастет риск повреждения лака кузова.

  4. Осуществляя полировку кузова, следует помнить, что на поверхность не следует сильно давить. Машинку нужно хорошо держать обеими руками. Те, кто самостоятельно полируют автомобиль, часто оставляют необработанные поверхности на углах и краях, но если вам сложно добраться до некоторых участков, то лучше этого не делать, иначе можно повредить краску авто. Лучшим решением будет отполировать участок вручную. При использовании машинки следует помнить, что одно лишнее движение может привести к повреждению эмали.

  5. На последнем этапе необходимо нанести защитный слой полироли. Средство устранит все визуальные недостатки, поможет сохранить красоту кузова надолго.

  Среди бюджетных полиролей также встречаются качественные составы. Тем не менее, эксперты не советуют рисковать. Важно перед полировкой тщательно изучить состав полировочного вещества, его свойства. Стоит помнить и о том, что полировочные круги также могут отличаться по жесткости и плотности. Под каждый круг можно подобрать пасту, которая будет максимально эффективно накладываться на поверхность кузова. Чтоб узнать, какая паста подходит к кругу, можно спросить совета у мастера, продавца либо поискать информацию в интернете.

  Во время полировки важно не торопиться, все действия выполнять осторожно. Тогда полировка кузова покажется интересным и легким делом.

  Дата публикации:

  17-02-2017 22:13

  Автор: Administrator

  Поделиться

  Еще статьи на тему — полировка

  
  Виды полировки кузова автомобиля Ручная полировка автомобиля Как выполнятся полировка кузов автомобиля Как правильно мыть и полировать машину? Типы полировки автомобилей Полировка авто жидким стеклом отзывы Как проводят полировку авто Чем покрыть фары после полировки? Покраска, рихтовка, полировка автомобиля Как думаете полировка авто необходимость? Защитная и восстановительная полировка Материалы для полировки кузова авто Профессиональная полировка царапин на кузове Защитная полировка авто до после Профессиональная полировка кузова авто Как самому отполировать машину Грамотная полировка кузова автомобиля. Описание технологии полировки Полировка кузова от царапин Как отполировать правильно кузов до блеска Полировка нанокерамикой — прочная защита Из каких этапов состоит полировка автомобиля Керамическая полировка кузова автомобиля Технология полировки автотранспорта Полировка кузова керамикой Что такое керамическая полировка? Как самостоятельно отполировать фары автомобиля? Автосервис полировка фар авто Полировка автомобилей абразивными пастами 3М. Полировка кузова новейшая методика Автомобильная полировка-процесс восстановления Как правильно выполнить полировку машины

  Совет автовладельцам: полировка автомобиля в домашних условиях | v1.ru

  Все новости

  Само не пройдет. Усталость, кашель и еще 6 симптомов, которые могут сигнализировать о проблемах с сердцем

  В Волгограде центр города закрыли от машин, сделав его пешеходным. Рассказываем, надолго ли

  В Волгограде разыскивают исчезнувшего в холодную ночь в одних шлепках мужчину

  Наркотики, секс за пабом и убийства. Принц Гарри написал мемуары, которые могут стать концом королевской семьи

  «Я набрала кредитов на 2,7 миллиона»: исповедь человека, чьи ежемесячные выплаты по долгам больше, чем зарплата

  «Убил сослуживца из-за спора о казачестве»: под Волгоградом похоронили погибшего на Украине бывшего сотрудника ФСБ

  Сбились в кучки и греются: показываем, как дикие утки выживают в морозном Волгограде

  Так будут или нет призывать многодетных? Отвечают юрист, депутаты и зампредседателя Совфеда

  Медики рассказали о состоянии наглотавшихся антисептика подростков под Волгоградом

  «Да не хотел я ее убивать». Всё о трагедии в селе, где погибла мать пятерых детей

  «Денег хватает на коммуналку и продукты». Как изменились цены в магазинах Волгограда и есть ли повод для радости

  Неужели он так легко сдастся: в Волгограде синоптики предупреждают о сильнейшем ветре

  2023 — это колесница: каким будет год Черного Кролика? Считаем свой личный прогноз вместе с нумерологом

  Согласия не спросят: десантнику поручили внедрить отечественные IT-технологии в Волгограде и области

  Артура Смольянинова*, который признался, что бился бы на стороне Украины, объявили иноагентом

  Кофейная гуща, кольцо на нитке и шоколадные яйца: рассказываем про интересные гадания на Святки

  В Госдуме не договорились об отправке не служивших запасников старше 30 лет на военные сборы

  Волгоградские чиновники перенесли конечную маршруток Родниковой Долины

  Мода возвращается: главная стрижка 2023 года — она подойдет любой внешности и почти не требует укладки

  Иногда они возвращаются: смотрим, где в Волгограде и области снова появятся «треноги»

  Власти Волгограда дали фирме — участнице освоения 300 миллионов на ремонт Аллеи Героев еще один контракт

  «Военкомат действует безнаказанно»: мать засудила военных и спасла незаконно мобилизованного сына

  «Большое горе и тяжелое испытание»: в Волгограде скончался экс-замглавы областного сельхозкомитета

  Мобилизованный мастер ткацкой фабрики из Волгоградской области погиб на Украине

  Заболевание крайне опасно для детей: в Волгограде впервые за три года — вспышка смертельной инфекции

  В Волгограде два прорыва взяли в ледяное кольцо жилые дома и суд

  «Их же просили закрывать дверь»: в Волгограде УК объяснила отсутствие воды и тепла в многоквартирном доме

  Секретарь генсовета «Единой России» заявил о сохранении отсрочки для отцов с тремя детьми

  Спасибо за утренний фитнес: волгоградцы брали штурмом автобусы из аэропорта

  Старый Новый год, катки, театры и юмор: куда сходить в выходные в Волгограде

  «Победа будет за нами»: участники спецоперации потребовали переименовать Волгоград в Сталинград

  Прятался под капюшоном: в Волгограде вынесли приговор стрелку, справлявшему нужду посреди перекрестка

  Из аптек пропали важные лекарства. Рассказываем, какие препараты сложно найти и в чем причины

  «Открыли путь инфекции»: чиновников Волгограда обвинили в убийственной обрезке деревьев

  Из больницы в Волгоградской области выписали первую пострадавшую в аварии с автобусом

  Назад в прошлое! В российские магазины вернулись бумажные пятирублевки

  «Все вопросы к УК»: окна волгоградцев покрыл слой инея из-за отсутствия отопления

  «Глубинному народу» волноваться не о чем. Что будет с российской экономикой в 2023 году

  Обвешивалась брендами, жила в роскоши: как россияне несли миллионы в пирамиду 26-летней красавицы-блогера. 5 историй

  Все новости

  Полировку кузова автомобиля лучше доверять профессионалам, на то есть ряд причин

  Поделиться

  Уход за поверхностью авто — чрезвычайно кропотливое и ответственное занятие. Для того, чтобы полировка кузова автомобиля прошла успешно, необходимо вооружиться необходимыми инструментами и материалами. Для начала очень важно прояснить, что вы хотите от этой процедуры. Это может быть создание блеска и защита новой поверхности или глубокое восстановление дефектов и обновление внешнего вида. Исходя из этого, будет различаться стоимость и выполнение работ. Рассмотрим оба случая.

  Для ее осуществления не потребуется шлифмашина или другое оборудование. Очень часто такая процедура делается в профилактических целях, чтобы автомобиль выгодно выделялся на фоне окружающих во время важной поездки. Рекомендуется для авто у которых нет:

  • сколов;
  • царапин;
  • пятен.

  Создается защитная полировка, которая устойчива к повреждениям и ограждает автомобиль от посторонних воздействий. Наносится полироль маленькими порциями, чтобы она не успела засохнуть. Также эффективно применение так называемого «жидкого стекла». Для того? чтобы вернуть блеск лакокрасочного покрытия, применяется легкая обработка. С ее помощью можно устранить пятно, потертость, царапину на машине.

  Для создания легкой полировки потребуются:

  • специальная машинка;
  • полирующие насадки;
  • абразивные пасты.

  Именно это позволит быстро и качественно обновить внешний вид автомобиля. Теперь записаться на любую процедуру стало гораздо легче, нет никаких очередей. Оформление онлайн — это быстро, удобно и выгодно.

  Такой метод применяют, чтобы устранить большие проблемы с лакокрасочным покрытием. Для начала снимается его тонкий слой, после чего используются абразивные пасты. Чтобы придать необходимый блеск, понадобится шлифовальная машина.

  Фото: заказчик

  Поделиться

  Также пригодятся наждачная бумага и круги, предназначенные для разных видов полироли. Бывают следующие виды средств:

  1. Абразивные.

  Применяются для глубокой полировки. Перед тем, как начать их использовать, необходимо обработать поверхность авто наждачной бумагой. Она должна быть с разной зернистостью. Перед началом использования тщательно изучите инструкцию и выполните все указанные требования.

  Полировка кузова автомобиля должна производиться максимально аккуратно. В противном случае это не даст желаемого результата. Абразивные пасты стоят достаточно дорого, но и дают хороший эффект. Их хватает на несколько процедур, поэтому усовершенствование автомобиля можно неоднократно повторять. Они обладают различной зернистостью. Например, FareclaG3 — это универсальное средство. Оно легко смывается, не нагревает машину в процессе ее обработки. Сохнет средство долго, зато полученный результат стоит того. Применяется как непосредственно для полировки, так и для устранения каких-либо небольших загрязнений. Такую пасту следует аккуратно использовать для темных авто, поскольку излишняя концентрация лишь ухудшит облик машины.

  2. Очищающая глина.

  Фото: заказчик

  Поделиться

  Специальная глина для автомобилей используется на подготовительном этапе. С ее помощью устраняются даже въевшиеся загрязнения. Если правильно ей пользоваться, то глина не будет демонстрировать абразивных свойств. Хорошо очищает как окрашенный металл, так и стекло. Перед тем, как воспользоваться глиной, нужно вымыть автомобиль.

  Ее необходимо смять и немного разогреть. Это помогает средству вобрать в себя как можно больше загрязнений. С его помощью осуществляется и полировка фар. Для этого необходимо пройтись по всей их поверхности (несильно нажимая на комок). Если глина начинает прилипать, то применяется специальное средство для скольжения. В случае повреждения можно воспользоваться профессиональным восстановлением фар.

  Затем, когда происходит непосредственно процесс полировки, необходимо тщательно проверить, не остались ли где кусочки глины. Скользящее средство удаляется с помощью платка или салфетки.

  3. Специальные пасты для полировки.

  Их специфика в том, что они не содержат абразивные материалы. Наносятся на покрытие без дефектов. Окончательно удаляются после неоднократных смываний. Защитные пасты создают тонкую пленку, благодаря которым машина более устойчива к внешним повреждениям.

  Наиболее очевидным и распространенным оборудованием являются полировочные машинки. Они несколько напоминают болгарку. Однако здесь есть специальный защитный кожух, который делает работу с таким устройством безопасным. Полировка кузова автомобиля, цена на которую будет различаться в зависимости от выбранных средств и модели, выполняется именно благодаря такому прибору.

  У профессионалов оборудование всегда под рукой, но если автовладелец решил самостоятельно выполнить данную процедуру, а необходимого устройства нет, то может подойти и дрель. При этом желательно, чтобы ее мощность можно было регулировать. Для дрели применяется насадка, например круг, который сделан из наждачной бумаги или войлока.

  Фото: заказчик

  Поделиться

  Надеть насадку на дрель можно с помощью адаптера или хвостовика. При этом, применяя ее, лучше используйте мягкие насадки, которые не будут повреждать поверхность. Лучше всего подойдут резиновые наконечники, также хорошо себя зарекомендовал поролон. Можно сочетать сразу несколько насадок. Это поможет добиться желаемого результата. Поролоновые круги бывают разной жесткости, поэтому нужно подбирать модель, исходя из особенностей своего авто.

  Таким образом, полировка машины позволит значительно усовершенствовать внешний вид транспортного средства. Преимуществом такой процедуры будет ее относительная доступность и долговечность.

  В случае отсутствия опыта лучше обращайтесь к профессионалам, у которых есть всё необходимое оборудование. Полировка кузова, цена на которую будет варьироваться в зависимости от пожеланий заказчика, осуществляется быстро и качественно. Индивидуальный подход к каждому клиенту позволяет создать неповторимую модель, которая долго будет радовать своим внешним видом.

  Фото: заказчик

  Реклама

  Автообзор

  Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

  КОММЕНТАРИИ0

  Что я смогу, если авторизуюсь?

  Новости СМИ2

  Новости СМИ2

  Полировка автомобиля на дому

  Три-четыре минуты и готово. Именно столько времени нужно — при условии, что оно не слишком загружено — чтобы заехать на автомойку и насладиться тем, что автомобиль возрождается в джунглях автоматически работающих щеток, разбрызгивателей и обдувов. Более того, вы даже можете выбирать из различных программ мойки автомобилей. Но что же делать тем, кто любит тщательно чистить внешний вид своих автомобилей? У тех тоже есть несколько вариантов на выбор, к тому же длительная работа, требующая человеческих сил, иногда может стать действительно занимательным занятием – особенно с точки зрения конечного результата. В нашей текущей записи в блоге мы рассмотрим наиболее важные шаги, связанные с полировкой.

  Полировка — это занятие на свежем воздухе: у нас больше места на улице, и перед всем процессом мы можем проверить поверхность автомобиля при ярком свете, где есть дефекты. Мы даже можем пометить поверхности или царапины, которые считаем проблемными.

  Так же, как и в случае покраски стены, мы не можем начать полировку, пока не очистим поверхность автомобиля, подлежащую полировке. Важно удалить с автомобиля еще более мелкие загрязнения, которые скрываются в краске – это можно сделать путем тщательной автоматической мойки или, в случае ручной мойки, специально предназначенной для этого глиняной щеткой или мойкой автомобиля. продукт, например, шампунь.

  Отполируем!

  После тщательно проведенной чистки пришло время полировки. Это очень кропотливая работа, но на нее стоит обратить внимание, потому что наша работа обязательно даст результаты в покраске автомобиля. Секрет полировки в поступательной работе: сначала идем на глубокие царапины, затем на средние и, наконец, на мелкие царапины. Нам понадобится соответствующая полировальная паста для всех трех типов.

  В этом отношении существует широкий ассортимент продуктов для тех покупателей, которые хотят лучшего для своих автомобилей: например, семейство продуктов из белой полировальной пасты 3M™ Finesse-It™ было специально разработано для ремонта лакокрасочного покрытия OEM и в печах для удаления царапин и истирания, а также для создания антикоррозийных и безголограммных поверхностей. Рекомендуется применять круговые движения, но процесс значительно ускоряется, если мы используем полировальную машину. Например, электрический полировальный станок 3M™. Секрет полировки с применением силы человека заключается в том, что к поверхностям с мелкими царапинами нужно прикладывать меньшую силу, а в случае грубых царапин можно усилить давление.

  Люди, имеющие больший опыт в полировке, предупреждают, что не следует торопиться с этим процессом, а это значит, что мы можем выполнить эту работу с максимальной эффективностью, если будем терпеливы, будем двигаться медленно и постоянно концентрируемся на результате. Возможно даже, что мы сначала проведем пробную полировку на меньшей поверхности, чтобы изучить процесс, потому что таким образом мы можем более безопасно приступить к работе, требующей значительного времени и внимания. Одним из инструментов, который идеально подходит для этой цели, является белая синтетическая шерстяная полировальная губка 3M™ Finesse-it™. Изготовлен из распущенных, предварительно промытых шерстяных волокон 17 мм.

  Вощение

  Обычно полировка подразумевает тяжелую работу, в то время как вощение избавляет от хлопот. Воскование – это завершающий момент нашей предыдущей работы: это сохранение полированной поверхности восковым защитным покрытием, которое наносится на лакокрасочное покрытие. Воск нужно нанести в один слой как можно тоньше, а примерно через полчаса можно удалить излишки.

  Завершив работу, мы можем чувствовать себя хорошо, потому что в результате нашей деятельности мы можем быть уверены, что грязь не прилипнет к вощеной поверхности в той степени, в которой она была раньше, и нам не следует беспокоиться о коррозии. Конечно, между двумя типами воска может быть большая разница. Однако многие рассматривают свою машину как движущуюся шкатулку для драгоценностей, поэтому нередко решают купить карнаубский воск, который стоит очень дорого, но дает отличный слой. Использование специальной салфетки из микрофибры, изготовленной специально для этой цели, может еще больше повысить эффективность.

  Воск 3M™ Polish Rosa Wax является хорошим выбором для нанесения воска, который также не обесцвечивает черные резиновые детали.
  Настоящие профессионалы, которые говорят, что полировка автомобиля в домашних условиях – это не детская игра, и к ней нужно относиться серьезно, одевать спецодежду и пользоваться защитными очками. Для этой последней цели можно использовать закрытые защитные очки типа 2890, поскольку они имеют противотуманный слой, который обеспечивает лучшие условия видимости. Кстати, защитные очки: в одной из наших предыдущих записей в блоге мы уже рассказывали о типах защитных очков.

  Если погода хорошая, стоит попробовать отполировать!

  Полировка автомобилей в Дели | Полировка автомобилей в Дели по лучшей цене на ZoopGo

  Полировка автомобилей в Дели | Полировка автомобилей в Дели по лучшей цене на ZoopGo
  1. Дом
  2. Дели
  3. Автополироль

  полировка автомобиля

  Как это работает

  Выберите необходимые вам услуги по полировке автомобилей

  Тефлоновое покрытие, наружная полировка, полировка или другие услуги по чистке автомобилей

  Выберите удобную дату и местоположение

  Сообщите свое местоположение и дату, когда вы хотите нанять экспертов по полировке автомобилей

  Лучшая цена на полировку автомобилей

  Получите лучшее ценовое предложение на услуги полировки автомобилей

  Фильтровать по:

  Тип службы

  • Полная химчистка автомобиля
  • Мойка автомобилей под давлением
  • Полировка автомобиля
  • Чистка салона автомобиля
  • Чистка автомобиля снаружи
  • Детейлинг автомобилей
  • Химчистка автомобилей
  • Тефлоновое покрытие
  • Керамическое покрытие

  Населенный пункт

  • Нью-Дели
  • Прит Вихар
  • Маюр Вихар
  • Патпаргандж
  • пенджаби баг
  • Патель Нагар
  • Джанакпури
  • Калкаджи
  • Хауз Хас
  • Большой Кайлас
  • Лайпат Нагар
  • Неру Плейс
  • Сафдарджунг
  • Южное расширение
  • Васант Кундж
  • Кароль Баг
  • Мехраули
  • Дварка
  • Прит Вихар
  • Рохини
  • Лакшми Нагар
  • Кашмирские ворота
  • Чанакьяпури
  • Зеленый парк
  • Мунирка
  • Ананд Вихар
  • Шакарпур
  • Чандни Чоук
  • Коннот Плейс
  • Колония новых друзей
  • Анклав Панчшил
  • Сакет
  • Южный Дели
  • Палам Вихар
  • Кирти Нагар
  • Охла
  • Сарита Вихар
  • Питампура
  • Вивек Вихар
  • Образцовый город
  • Ашок Вихар
  • Калика Джи
  • Сароджини
  • Пушп Вихар
  • Мукерджи Нагар
  • Чираг Дели
  • Колония обороны
  • Сад Раджури
  • Шалимар Баг
  • Шанти Никетан
  • Анклав Васундхара
  • Моти Нагар
  • Шейх Сарай
  • Уттам Нагар
  • Восточный Дели
  • Пашим Вихар
  • Джангпура
  • Викаспури
  • Сангам Вихар

  Цена

  • от 1001 до 2000
  • с 2001 по 3000
  • от 3001 до 4000
  • от 4001 до 5000
  • от 5001 до 6000

  1.

  Подтвержденная машина натирает полировку рядом со мной в Дели Средний рейтинг (4) — 1 отзыв

  Сервисная галерея

  Заставьте свой автомобиль сиять с помощью лучших услуг по чистке и полировке автомобилей в Дели

   

  Обычная мойка и очистка вашего автомобиля не может добавить годы вашему автомобилю. Если поверхности вашего автомобиля не защищены должным образом, то грязь, царапины или вмятины могут обесценить ваш автомобиль, чего вы можете не хотеть, не так ли? Правильная глубокая очистка салона и экстерьера автомобиля чрезвычайно важна для поддержания его в наилучшем новом состоянии блеска, как в выставочном зале.

  В настоящее время все, от продуктов питания до бакалейных товаров, доступно прямо у порога, тогда почему бы не воспользоваться услугами по чистке и полировке автомобилей в Дели . Избавьтесь от необходимости стоять в длинной очереди, чтобы отполировать свой автомобиль. Zoopgo поможет вам связаться с проверенными поставщиками услуг по полировке и полировке в вашем регионе за несколько простых шагов, что сведет к минимуму трату драгоценного времени и денег.

   

  Как нанять лучших поставщиков услуг по полировке автомобилей в Дели с помощью Zoopgo
  • Выберите лучшие услуги по полировке автомобилей, которые вам нужны.
  • Выберите удобную дату и место, где вы хотите отполировать свой автомобиль.
  • Получите лучшее предложение от поставщиков услуг и наймите подходящего в соответствии с вашим бюджетом.

   

  Почему стоит выбрать Zoopgo для найма поставщиков услуг по полировке автомобилей в Дели?

   

  1) Удобство

  Мы понимаем, что вы ведете быстрый образ жизни; поэтому мы здесь, чтобы сделать вашу жизнь комфортной, когда дело доходит до найма поставщиков услуг по чистке и полировке автомобилей в Дели рядом с вашим регионом. Услуга будет оказана прямо у вашего порога, поэтому вам не нужно беспокоиться о пробках. Их преданность обслуживанию клиентов просто не имеет себе равных.

   

  2) Прозрачность

  Ваш автомобиль будет натерт и отполирован с использованием качественных материалов. Также будет полная прозрачность стоимости обслуживания и никаких скрытых платежей. Поставщики лучших услуг по полировке автомобилей в Дели предоставляют конкурентоспособные цены и не берут никаких скрытых платежей. Поставщики услуг, связанные с нами, проверены и построили свой бизнес на доверии.

   

  3) Качество

  С Zoopgo вы можете быть уверены в получении качественных услуг из нашего списка проверенных поставщиков Услуги по чистке и полировке автомобилей в Дели . Предоставление высококачественных услуг и оптимальное удовлетворение потребностей клиентов является основным мотивом поставщиков услуг. Поставщики услуг используют оригинальные материалы для долговременной защиты вашего автомобиля. Кроме того, вы получаете опытных техников, которые хорошо разбираются в вашем автомобиле и используют качественные полировальные материалы для долговременной защиты.

   

  4) Надежность

  Когда вы нанимаете у нас поставщиков услуг по полировке автомобилей, одно можно сказать наверняка: ваше ценное имущество, то есть ваш автомобиль, будет в надежных руках. Поставщики услуг позаботятся о вашем автомобиле и обеспечат вам беспрепятственный опыт. Некоторые поставщики автопротирка в Дели  услуги также предоставляют гарантию на услуги. Следовательно, вы всегда можете рассчитывать на их предоставление высококачественных услуг по протирке и полировке автомобилей в рамках вашего бюджета.

   

  Часто задаваемые вопросы Услуги по мойке автомобилей в Дели

   

  Есть ли разница между полировкой автомобиля и воском?

  Всякий раз, когда мы обращаемся к поставщику услуг по полировке автомобилей, мы не понимаем основной работы дилера по полировке автомобилей. Полировка автомобиля производится сразу после мойки автомобиля. Целью полировки автомобиля является устранение недостатков на вашем автомобиле, например, услуги по полировке могут устранить царапины на вашем автомобиле. Поэтому люди всегда хотят обратиться к услугам Полировка автомобилей в Дели . Процесс вощения автомобиля выполняется после полировки и направлен на предотвращение герметизации или пятен на автомобиле. Вы должны гарантировать услуги проверенных поставщиков услуг по полировке автомобилей в Дели.

   

  Какие советы по идеальной полировке автомобилей в Дели?

  • Сначала следует вымыть автомобиль, а перед мытьем протереть его чистой тряпкой.
  • Ни в коем случае не используйте металлическую полировку на пластиковых поверхностях; это приведет к осложнениям в процессе полировки автомобиля.
  • Перед полировкой и протиранием автомобиля обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
  • Всегда обращайтесь за поддержкой к надежному поставщику услуг, если хотите воспользоваться услугами полировки автомобилей.

   

  Как ZoopGo помогает вам связаться с поставщиками услуг автополировки в Дели?

  Чтобы ваш автомобиль выглядел привлекательно, вы можете воспользоваться услугами автомобильной полировки в Дели через лучшие онлайн-порталы, такие как ZoopGo. Мы поможем вам связаться с надежными и проверенными поставщиками услуг. Вы также можете помочь себе связаться с дилерами по доступным ценам, сэкономив до 25 % от общих затрат на полировку автомобиля. Забегая вперед, ZoopGo поможет вам сравнить обзоры и рейтинги лучших сервисов по чистке автомобилей с помощью их сервисов на панели инструментов.

   

  Сколько стоит полировка автомобилей рядом со мной?

  Стоимость полировки автомобилей в Дели варьируется от 3000 до 5000 индийских рупий для роскошных автомобилей, примерно 2500-4000 для обычных автомобилей.

  Недавние запросы

  Тип услуги: Полировка автомобиля

  : Адитья

  Дата публикации: 14 января 2023 г.

  12Мар

  Как работает камера заднего вида: Зачем нужна и как работает камера заднего вида для автомобиля?

  12 Мар 2023 alexxlab Комментировать

  Как работает камера заднего вида с динамической разметкой

  Камеры заднего вида, в основном, служат, чтобы помогать водителю правильно парковаться и обходить невидимые препятствия сзади. Соответственно, многие из них оснащены такой полезной функцией как динамическая разметка. Сразу при включении заднего хода автомобиля на мониторе камеры появляются линии разметки, по ним можно четко ориентироваться и предотвратить столкновение с объектом. Рассмотрим подробнее нюансы.

  Что такое динамическая разметка, зачем она нужна

  Предшественница динамической разметки — статическая, с двумя ограничительными линиями по траектории движения и двумя пересекающими их полосами. Такая сетка помогает рассчитать расстояния от бампера до определенных объектов, при движении прямо. При желании припарковаться в тесном переулке, например, такой вариант поможет. Однако в случае поворота статическая разметка уже будет бесполезной.

  Динамическая разметка «умнее» — она реагирует на движение колес автомобиля и показывает возможные препятствия в соответствии с траекторией его движения, в режиме реального времени. На видеокамере заднего вида отображается соответствующая картинка, и водитель чувствует себя как в раю, где заранее всё известно, и можно принять правильное решение. Если, конечно, ваша камера заднего вида корректно настроена, чтобы правильно показывать происходящее.

  Как работает динамическая разметка в камерах заднего вида

  В случае с камерами с динамической разметкой не нужно настраивать вручную и определять практически на глаз расстояния до препятствий, чтобы зафиксировать их и потом ориентироваться по ним. Здесь в дело вступает программное обеспечение камеры заднего вида, которое взаимодействует с «мозгом» автомобиля — по CAN-шине идет обмен информацией о траектории движения авто. Считываются повороты руля и колес — все данные мгновенно обрабатываются и появляются на дисплее. Так формируется динамическая разметка.

  Топовые автомобили поставляются уже оснащенными функцией интеллектуальной парковки — необходимое оборудование в них уже установлено и настроено. На данном этапе можно оснастить этой опцией любой автомобиль, установив соответствующую камеру заднего вида.

  Камера заднего вида с динамической разметкой Sigma RV-05

  В таких камерах с динамической разметкой есть процессор, который отвечает за блок прорисовки динамической разметки. Поэтому даже необязательно соединять её с CAN-шиной, достаточно подключить к питанию.

  Основной параметр, на который следует обращать внимание при покупке камер с динамической разметкой — угол обзора: чем он шире, тем проще охватить ситуацию, в прямом и переносном смыслах.

  Камеры с динамической разметкой в АвтоАудиоЦентре

  При покупке такого оборудования, как и в случае с любым другим, важно правильно выбрать бренд и магазин. Отдавайте предпочтение проверенным вариантам с положительными отзывами реальных автолюбителей. Если есть время, сами задайте вопросы и проконсультируйтесь с менеджерами. Уровень профессионализма сотрудника и полнота консультации уже могут сказать о многом.

  В АвтоАудиоЦентре можно купить камеру с динамической разметкой с гарантией от производителя. Это также важный нюанс, говорящий о подлинности продукции и беспроблемной эксплуатации. Вопросы с возможным ремонтом в таком случае решаются оперативно.

  Рекомендуем рассмотреть камеру заднего вида с динамической разметкой Sigma RV 05. Этот бренд зарекомендовал себя как производитель надежной, функциональной автоэлектроники в среднем и бюджетном ценовых сегментах.

  В числе основных преимуществ камер с динамическими линиями разметки:

  • миниатюрность — размеры 23 х 23 х 29 мм, устанавливается скрытно и не нарушает общий дизайн салона авто, тип крепления — «бабочка»‎;
  • совместима с автомобилями любых марок и моделей;
  • широкий угол обзора 160°, картинка высокого качества (CMOS-матрица) с динамическими линиями разметки;
  • высокая степень влагозащиты корпуса — IP67/68.

  Чтобы заказать такую камеру заднего вида, подходящий парктроник или другую полезную электронику, достаточно положить соответствующий товар на сайте ААС в корзину. Вы можете проконсультироваться со специалистом перед покупкой Sigma RV 05. Доставка осуществляется по всей Украине.

  
  

  Перестала работать камера заднего вида, причины

  Камера заднего вида – устройство довольно капризное. Даже под воздействием погодных катаклизмов она способна перестать работать. Могут возникнуть и другие неполадки. Как решить возникающие проблемы самостоятельно?

  Если вышла из строя камера заднего вида, пребывающая на гарантии, даже не пытайтесь настроить её работу. Выйдет ли что-нибудь из вашей затеи, непонятно. Но гарантийный срок вы стопроцентно потеряете. Так что в этом случае одна дорога – в сервисный центр.

  Но если гаджет используете уже давно, можно попытаться поработать руками, сэкономив немного денег.

  Виды неполадок камеры заднего вида

  Неполадки с показом изображения от КВЗ могут быть разными:

  • устройство не включается;
  • камера не передаёт изображение во время движения задним ходом;
  • картинка показывается, но в грязном, мутном или запотевшем виде;
  • видеоряд перевёрнут вверх ногами либо показывается в зеркальном положении;
  • экран горит чёрным, синим или белым цветом;
  • изображение невозможно рассмотреть из-за моргания или мерцания;
  • камера некорректно показывает разметку.

  @drive2.ru

  Как решить проблему

  Может так случиться, что после установки камера функционировала нормально, но потом начались глюки. Возможно, водитель самостоятельно производил распиновку, и сделал что-то неправильно. Если в настройки никто не лез, но монтаж был сделан на тяп-ляп, со временем могла нарушиться целостность проводов или контактов.

  Не всегда есть возможность установить камеру заднего вида внутри салона. Чаще всего её устанавливают снаружи, а это значит, что гаджет подвержен воздействиям дождя, снега, изморози, наледи и другим погодным прелестям.

  Камера также может реагировать на электромагнитные помехи, поступающие от других транспортных средств, расположенных в непосредственной близости.

  Не исключено, что девайс, установленный в таком неудобном месте, мог случайно стукнуться, отчего камера перестала работать.

  Пытаемся исправить ситуацию

  Рассмотрим самые варианты решения самых часто встречающихся проблем.

  Камера ЗВ не включается

  Если с гаджетом накануне было всё нормально, а сегодня вы видите на экране сплошную черноту, велика вероятность, что к камере перестало поступать питание.

  Наверняка устройство подключено к фарам заднего хода. Это очень удобно – водитель включает заднюю передачу, и камера тут же включается.

  Проверьте работу фонарей. Возможно, они перегорели, и из-за этого случился сбой в КЗВ. Чтобы в дальнейшем не возникало подобных недоразумений, желательно подключить видеоустройство через реле, и тогда постоянный ток будет поступать от прикуривателя.

  Есть также вероятность, что отошли контакты. Возможно, камера отсоединилась от датчиков коробки передач. Так что проверьте регуляторы, замените датчик при необходимости и обязательно проверьте напряжение с помощью мультиметра. Оно должно составлять 12В.

  @drive2.ru

  Нет сигнала

  Если на экране вместо картинки заднего плана появилось сообщение об отсутствии сигнала, наверняка причина неполадки кроется в дополнительной электронике, которой напичкан салон под завязку. Видимо, какой-то из приборов, работающий в том же частотном диапазоне, что и камера заднего вида, создаёт помехи.

  Подобный «вредитель» вполне может крыться в беспроводных сетях. Нужно выявить его и не включать в момент парковки задним ходом.

  Плохое изображение

  Если камера заднего вида включается, но картинка недостаточно качественная, на это могут быть свои причины:

  • засвет на экране свидетельствует о нахождении гаджета под прямыми солнечными лучами – поможет только изменение места парковки в затенённом месте;
  • помутнение или запотевание картинки говорит о попадании внутрь гаджета влаги или пылинок – придётся разбирать окуляр, вычищать ватным диском и просушивать, а впоследствии прикупить защиту от грязи;
  • зеркалка или перевёрнутая картинка предупреждает о неправильных настройках девайса – поменять их можно в настройках автомагнитолы, деактивировав функцию MIR и изменив положение FLP;
  • задержка подачи изображения или мерцание камеры может быть следствием неправильного монтажа – неплотно зафиксированный прибор в процессе эксплуатации расшатался и вибрирует, когда двигатель запущен.

  Последняя проблема также может быть связана с повреждением проводов или некачественной изоляцией контактов. Придётся разобраться с комплектующими, выявить и устранить неполадку.

  Программный сбой

  Если слетит ПО, вместо картинки заднего вида экран станёт чёрным либо белым или даже синим. Тут спасти ситуацию способна только переустановка программного софта. Если вы опытный хакер, то можете перепрошить устройство самостоятельно. Если обычный юзер, лучше обратитесь за помощью к специалистам.

  Механическое воздействие

  Пострадав от удара извне, камера заднего вида, скорее всего, получит такие повреждения, что ремонт гаджета обойдётся дороже покупки нового помощника парковки.

  Так что лучше не мучиться, а сразу заказать в интернете новую, более навороченную версию, чтобы всегда парковаться правильно.

  Как видите, есть множество неполадок, которые легко устранить самому без привлечения дополнительных помощников. Дерзайте, и у вас всё обязательно получится!

  Оценить статью

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

  3. 2

  Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

  Похожие статьи

  Как работают камеры заднего вида в автомобилях?

  Зеркало заднего вида предназначено для того, чтобы вы могли видеть, что находится позади вашего автомобиля. Как следует из названия, вы можете видеть большую часть задней части вашего автомобиля в зеркале. Часто бывает так, что задние полки и багажники ограничивают обзор до 15 футов позади вашего автомобиля.

  Камеры заднего вида, также известные как камеры заднего вида или камеры заднего вида, предназначены для решения проблемы блокировки обзора дороги. Единственная цель этих камер — дать возможность водителю правильно видеть позади автомобиля.

  Фото: https://www.caranddriver.com

  Эти камеры сделаны не так, как обычные камеры. Зеркало заднего вида имеет горизонтально перевернутое отражение и выдает зеркальное изображение. Это связано с тем, что камера заднего вида и водитель смотрят в противоположные стороны. Зеркальное изображение помогает последовательно отображать направление в соответствии с другими зеркалами в автомобиле.

  Как это работает?

  Камера заднего вида активируется автоматически при включении заднего хода автомобиля и показывает вид из-за автомобиля. Вы можете видеть предметы сзади все время. Камера заднего вида имеет объектив типа «рыбий глаз» или широкоугольный объектив. Камера заднего вида не имеет возможности видеть удаленные объекты. Тем не менее, это позволяет водителю видеть горизонтально от одного конца до другого сзади. Камера установлена ​​вниз, чтобы вы могли видеть препятствия, которые могут повредить ваш автомобиль. Вы также можете увидеть положение и расположение доков и стен, которые могут быть позади вашего автомобиля.

  Камера заднего вида обычно крепится на бампере автомобиля и благодаря своему расположению обеспечивает лучшую видимость. Вы также можете установить камеру внутри автомобиля в области приборной панели или солнцезащитного козырька. Эти камеры могут быть беспроводными или иметь провода.

  Фото: https://bestride.com

  Проводное и беспроводное

  В случае проводных камер связь между камерой и монитором осуществляется через длинный проводной кабель. В случае беспроводных камер радиосигналы преобразуют изображения, затем передают их и преобразуют в видеоизображения, как только они достигают монитора и приемника.

  Владельцы небольших транспортных средств обычно покупают проводные камеры, которые являются портативными, универсальными или полупостоянными. Портативные камеры имеют небольшие экраны и крепятся на солнцезащитном козырьке с помощью длинного провода.

  Фото: https://bestride.com

  Беспроводные системы используют воздушные каналы для соединения камеры и экрана и иногда создают помехи другим беспроводным компонентам, что приводит к плохому приему сигналов. Считается, что проводные системы обеспечивают намного лучшее качество по сравнению с беспроводными системами.

  Камера заднего вида — что делает моя машина

  Более глубокое обучение

  Понимать

  Сохранить как PDF

  Что это?

  Камера заднего вида, также называемая камерой заднего вида или камерой заднего вида, представляет собой камеру особого типа, прикрепленную к задней части автомобиля. Это помогает вам видеть область позади вашего автомобиля при резервном копировании. Это часто обеспечивает лучший обзор позади вашего автомобиля, чем вы можете получить, повернув голову. Эта дополнительная видимость может помочь предотвратить сбой при резервном копировании.

  Как им пользоваться?

  Активация

  При включении заднего хода автоматически включается камера заднего вида. На видеодисплее отображается изображение области позади вашего автомобиля. Этот дисплей обычно находится в зеркале заднего вида или на приборной панели.

  В некоторых системах изображение может включать линии, показывающие расстояние. Некоторые камеры заднего вида имеют линии дорожек, которые помогут вам оценить пространство, необходимое для парковки. Линии могут корректироваться в зависимости от движений вашего руля и руля.

  Деактивация

  При переключении с заднего хода камера заднего вида отключается. В некоторых автомобилях также можно вручную отключить камеру заднего вида нажатием кнопки.

  Как это работает?

  Камера заднего вида расположена в задней части автомобиля. Он подключен к экрану дисплея, который показывает вам, что происходит в зоне позади автомобиля.

  Система предупреждения о движении задним ходом

  Некоторые системы камер заднего вида оснащены датчиками в заднем бампере. Эти датчики обнаруживают объекты позади вашего автомобиля. При обнаружении объекта ваша система подаст предупреждающий световой сигнал и/или звуковой сигнал.

  Оповещение о перекрестном движении сзади

  Некоторые автомобили также оснащены системой оповещения о перекрестном движении сзади. Эта система помогает вам выехать с парковочного места задним ходом, когда ваш обзор может быть заблокирован. Датчики контролируют обе стороны автомобиля. Если встречный автомобиль будет обнаружен, он предупредит вас.

  Испытание

  Сохранить как PDF

  ЗАДАЧА №1: Ограниченный обзор

  У вашей камеры заднего вида ограниченный обзор. Он может не видеть объекты под бампером или под автомобилем. Когда ребенок или объект в поле зрения вашей камеры заднего вида внезапно исчезают, вы должны перепроверить перед резервным копированием. Возможно, они попали в слепую зону вашей камеры заднего вида.

  Что бы вы сделали?

  Какой объект может обмануть камеру? Используя приведенный ниже автомобиль в качестве примера, поработайте с партнером над созданием собственных сценариев!

  Есть много объектов, которые могут попасть за пределы поля зрения моей камеры. Наиболее вероятными объектами, которые могут «обмануть» мою камеру из списка, являются мяч , лежащий велосипед, ветка дерева, фаркоп, и, возможно, игрушечная машинка , управляемая .

  ЗАДАЧА №2: Вид сбоку

  Поле обзора вашей камеры заднего вида находится непосредственно позади вашего автомобиля, поэтому она может не обнаруживать объекты или людей слева или справа от вашего автомобиля. На этом изображении видно, что экран камеры заднего вида не показывает встречную машину до 3-го кадра.

  Что бы вы сделали?

  В каждом кадре изображения справа обведите объекты, которые ваша камера заднего вида будет отображать на экране.

  Кадр 1: Моя камера должна найти только мусорное ведро и крышку и, возможно, мяч.

  Кадр 2: Моя камера должна найти мяч и, возможно, переднюю часть мотоцикла.

  Кадр 3: Моя камера найдет только велосипед.

  ЗАДАЧА №3: Холмы

  Линии расстояния вашей камеры заднего вида дают вам представление о том, как далеко находятся объекты, когда вы едете задним ходом на плоской поверхности.

  12Мар

  Технология полировки кузова автомобиля 3м: Технология полировки автомобиля пастами 3M

  12 Мар 2023 alexxlab Комментировать

  Технология полировки автомобиля пастами 3M

  3 марта 2018

  Полировка кузова автомобиля – это не только придание машине отличного внешнего вида, но и устранение мельчайших дефектов, выравнивание «шагрени», удаление пылин, а также защита покрытия от внешних воздействий.

  Весь процесс полировки делится на несколько этапов:
  — частичное снятие лакокрасочного покрытия с применением мелкозернистого абразива;
  — полировка кузова с применением абразивной пасты – восстановление блеска;
  — полировка кузова неабразивной пастой для придания особого блеска;
  — защита полированной поверхности от внешнего воздействия.

   

  ---

   

  Этап 1 – очистка поверхности:

  В первую очередь необходимо очистить поверхность авто. Это делается чтобы более точно представлять степень повреждения покрытия и какие последовательные шаги требуется применить для достижения результата.

  Для очистки используйте профессиональную салфетку для обезжиривания деталей 34567 и очиститель 3M 08984, который удаляет клея, жиры, силиконы и т. д. Универсальный очиститель не повреждает высохшее лакокрасочное покрытие.

  ---

   

  Этап 2 – удаление дефектов:

  Необходимая процедура, в ходе которого происходит деликатное удаление верхнего слоя лакокрасочного покрытия, особенно если ранее применялось шлифование для понижения рисок абразивом с зернистостью P1200.

  С помощью пылеудаляющей микрофибровой салфетки 3M следует протирать рабочую поверхность, а также применяемый абразив 3M 51053 260L Purple P1500 примерно раз в 20 секунд. Важно помнить, что шлифовать нужно с минимальным расстоянием в 1 см от ребер.

  ---

   

  Этап 3 – понижение риски:

  После применения абразива 3M 51053 260L Purple градации P1500 на предыдущем этапе, нужно понизить созданную риску, которая остается в пределах 1-2 мкм.

  Необходимый абразив:

  • 3M 50414 Trizact P3000 диаметром 150 мм на шлифовальной машинке или на шлифке
  • 3M 50415 Trizact P3000 диаметром 75 мм на блоке диаметром 75 мм.

  Абразив применяется с небольшим количеством воды, также допускается для шлифовки ребер. Это быстрый этап, который в 2-3 раза сокращает расход пасты и времени. В результате риска от абразива 3M Trizact P3000 остается в пределах 0.5 мкм.

  ---

   

  Этап 4 – повышение качества и скорости:

  С помощью абразивного круга 3M 51130 Trizact P6000 диаметром 150 мм (или 75 мм — 3M 51131) на шлифмашинке с применением небольшого количества воды, возможно сократить время, которое необходимо на полировку.

  Благодаря градации P6000 абразивного круга, он действует как полировочный.

  ---

   

  Этап 5 – агрессивная абразивная полировка:

  После обработки поверхности нужно окончательно удалить риски от абразивов. Важно помнить, что сейчас задача состоит в гладкости ЛКП, удалении рисок. В зависимости от лакокрасочного покрытия применяются разные материалы:

  для традиционных:

  • полировочная паста 3M 51052 Fast Cut XL или 50417 Fast Cut (зеленый колпачок)
  • полировочный круг из шерсти или зеленый поролоновый
  • тест-спрей 3M 55535 (контрольный проявочный аэрозоль)
  • полировочная салфетки 3M

     

  для прочных и твердых/старых:

  • полировочная паста 3M 80349 Extra Fine PLUS (желтый колпачок)
  • оранжевый профилированный или шерстяной полировочный круг
  • полировочная салфетка 3M 50400 (желтая)
  • тест-спрей 3M 55535

  Полировочная паста 3M 51052 Fast Cut XL более стойкая к высокой температуре, что позволяет ей не сохнуть во время работы. Двухсторонние полировочные круги уникальные благодаря рабочей зоне с двух сторон. Они очень легкие в применении, крепятся на полировочную машинку с помощью адаптера, также при креплении круг всегда отцентрирован.

  При обработки поверхности время работы полировочной пасты на круге – 3-4 минуты. Температуру лакокрасочного покрытия рекомендуется разогревать приблизительно до 40-50 оС. Полировочной пастой 3M 80349 (желтый колпачок) следует полировать ЛКП на пластиковых поверхностях, которые не рекомендуется греть.

  При полировке на ребрах не стоит набирать высокие обороты полировальной машинки. Пасту следует брать столько, чтобы на поверхности во время работы постоянно был эффект «прозрачной пленки». Тест-спрей 3M 55535 нужен для удаления остатков полировальной пасты и проверки качества полировки на каждом ее этапе. Если на ЛКП было нанесено защитное покрытие, то необходимо небольшим количеством воды сбрызнуть поверхность, это поможет для удаления «защиты».

  ---

   

  Этап 6 — создание блеска:

  Процедура требуется для удаления разводов, возникших на предыдущем этапе и создание блеска. Применяется полировальная паста 3M 80349 Extra Fine PLUS (желтый колпачок), профилированный полировочный круг желтого цвета и полировочная салфетка 3M 50400 (желтая).

  ---

   

  Этап 7 – удаление голограмм:

  Часто при обработке поверхности появляется эффект голограммы, который можно очень быстро удалить. Для этого применяется антиголограммная полировальная паста 3M 50383 Ultrafina SE (синий колпачок) вместе с полировочным кругом синего цвета. Голубой полировочной салфеткой 3M 50486 требуется убрать остатки пасты.

  ---

   

  Этап 8 – защита блеска:

  Процедура, которая является заключительным этапом полировки, создает защитное покрытие на ЛКП от мелких царапин.

  С помощью полировочного профилированного круга 3M 09378 и шлифмашинки нанести небольшое количество воска 3M 09377 (красный колпачок) на поверхность и приблизительно через 20 секунд протереть полировочной салфеткой 3M 50489(розовая). Если не правильно просчитать время и воск тянется за салфеткой, то требуется немного смочить ее жидким воском, обновить уже застывший воск, и после, растереть сухой стороной салфетки.

  Также можно использовать и другую пасту – 3M 80345 Polish Rosa (розовый колпачок), которая проста в применении, но менее долговечная, чем 3M 09377 (красный колпачок). Polish Rosa можно использовать на пластиковых поверхностях и в результате создает более гладкую поверхность.

  Поделиться

  Новый комментарий

  Войти с помощью

  Отправить

  Полировка автомобиля — полировка кузова автомобиля | Автосервис

  Полировка автомобиля, или полировка кузова автомобиля – это восстановление свойств лакокрасочного покрытия автомобиля, утратившего свой блеск за время эксплуатации по причине воздействия факторов окружающей среды. К полировке прибегают также после покраски автомобиля. Полировка автомобиля проходит в несколько этапов с использованием специальных абразивных полиролей – в результате, при переходе от более грубых к более мягким полировочным насадкам, удаляются потертости, царапины, наслоения и другие дефекты, и кузов автомобиля приобретает свой первоначальный вид. Следует отметить, что в процессе такой полировки кузова автомобиля удаляется чрезвычайно тонкий слой лакокрасочного покрытия – всего около 2-3 мкм из 35-45 мкм толщины заводского покрытия. После такой обработки срок службы обновленного восстановленного покрытия не уступит заводскому. Для большей надежности и максимального продления эффекта полировки кузова мы также советуем нашим клиентам обработать кузов автомобиля специальным защитным нанопокрытием, обеспечивающим длительную и эффективную защиту поверхности лакокрасочного покрытия от внешних воздействий.См. также:

  Полировка автомобиля выполняется материалами фирм “3M” и “Meguiars”, вас приятно удивит качество и стоимость работ в нашем автоцентре. Для удаления царапин и при общей затёртости лакокрасочного покрытия, потере блеска и помутнении цвета автомобиля выполняется восстановительно-абразивная полировка, которая производится в 9 этапов.

  1.Спец-мойка кузова обезжиривающим составом.2.Оклейка пластиковых деталей. 3.Полировка кузова пастой №1 (09374) 4.Промежуточная мойка (вымывание остатков пасты №1) 5.Повторная оклейка пластиковых деталей. 6.Полировка кузова пастой №2 (09375) 7.Полировка кузова пастой №3 (09376) 8.Завершающая мойка кузова.

  9.На завершающем этапе на кузов автомобиля наносится жидкий воск фирмы“Meguiars”, который существенно повышает степень защиты от воздействия агрессивных веществ, защищает от ультрафиолета, значительно снижает затраты на мойку автомобиля и предаёт лакокрасочному покрытию вашего автомобиля более высокую степень наружного блеска и стойкость к абразивному воздействию окружающей среды.

   

  ТИП КУЗОВА автомобиля	ЦЕНА полировки
  	1 ДЕТАЛЬ	ВСЯ МАШИНА
  Малый класс	400	5000
  Средний класс	450	5500
  Большой класс, универсал	500	6500
  Минивен, джип	550	7000
  Микроавтобус, полноразмерный джип	650	7500

  Капот и крыша расцениваются как 2 детали.

  Для удаления глубоких царапин, перед полировкой автомобиля производится дополнительная шлифовка. Данная работа не входит в стоимость полировки.

  Малый класс: например, Mercedes-Benz А-класса;

  Средний класс: В, С, CLK, E, CLS, CL, SLK, SL, SLR;

  Большой класс, универсал: S, C-универсал, E- универсал;

  Джип, минивен: R, M, ML;

  Полноразмерный джип, микроавтобус: G, GL, Viano;

  Перед полировкой автомобиля рекомендуем пройти диагностику лакокрасочного покрытия автомобиля.

  Продукция 3M для ухода за автомобилем и детализации

  Поиск по категориям

  Специальные предложения

  Стартовые наборы

  Аксессуары, запчасти и оборудование

  Аэрозоли

  Аппликаторы, губки и рукавицы

  Кузовной ремонт и реставрация

  Щетки и палки

  Колодки, крышки и полировщики

  Связанные продукты — доставка включена

  Замша, швабры и водяные лезвия

  Чистящие средства и растворители

  Глиняные батончики

  Цветные покрытия, красители и краски

  Дилерские товары и рекламные товары

  Повязки — шины и винил

  Изделия из кожи, пластика, ткани

  Напольные коврики, чехлы на сиденья, ковровые маски и многое другое

  Ароматизаторы и контроль запаха

  Полотенца из микрофибры и хлопка

  Составы, полироли, воски, глазури и герметики

  Насосы

  Защитное снаряжение, перчатки и фартуки

  Наждачная бумага и абразивы

  ШоуКар Морской

  Мыло и шампуни

  • Мыло и шампуни Show Car
  • Мыло и шампуни Wizards

  Распылители, бутылки и крышки

  Инструменты и оборудование

  Специальные предложения

  Стартовые наборы

  Аксессуары, запчасти и оборудование

  Аэрозоли

  Аппликаторы, губки и рукавицы

  Кузовной ремонт и реставрация

  Щетки и палки

  Колодки, крышки и полировщики

  Связанные продукты — доставка включена

  Замша, швабры и водяные лезвия

  Чистящие средства и растворители

  Глиняные батончики

  Цветные покрытия, красители и краски

  Дилерские товары и рекламные товары

  Повязки — шины и винил

  Изделия из кожи, пластика, ткани

  Напольные коврики, чехлы на сиденья, ковровые маски и многое другое

  Ароматизаторы и контроль запаха

  Полотенца из микрофибры и хлопка

  Составы, полироли, воски, глазури и герметики

  Насосы

  Защитное снаряжение, перчатки и фартуки

  Наждачная бумага и абразивы

  ШоуКар Морской

  Мыло и шампуни

  • Мыло и шампуни Show Car
  • Мыло и шампуни Wizards

  Распылители, бутылки и крышки

  Инструменты и оборудование

  Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

  3M 30043 4-дюймовый ультратонкий полировальный диск Perfect-It

  Описание продукта

  • Идеально подходит для окончательной полировки перед ультратонким лакокрасочным покрытием
  • Предназначен для устранения разводов и голограмм от полировки
  • Диаметр 4 дюйма отлично подходит для полировки в труднодоступных местах или на небольших участках после компаундирования
  • Подходит для всех 3-дюймовых опорных подкладок Hookit™
  • Обратная конусность защищает кромку подложки, помогая уменьшить повреждение отделки
  • Односторонние губки из пеноматериала подходят для различных полировальных машинок
  • Насадка Hookit™ для быстрой замены
  • Часть системы финишной окраски 3M™ Perfect-It™ для отделки выставочных залов

  Наш полировальный круг 3M™ Perfect-It™ Ultrafine Foam Polishing Pad предназначен для работы с полиролью Perfect-It™ EX Ultrafine Machine Polish для полного удаления водоворотов и голограмм для окончательного блестящего покрытия лакокрасочного покрытия. Односторонняя подушка из пеноматериала имеет дизайн лицевой стороны из пеноматериала и диаметр 4 дюйма для небольших площадей. Вставка и наше крепление Hookit™ на липучке облегчают центрирование и быструю замену на ротационных полировальных машинах.

  Идеальная отделка процесса ремонта автомобиля при столкновении

  При использовании с 3M™ EX Ultrafine Machine Polish наша полировальная губка 3M™ Perfect-It™ Ultrafine Foam Polishing Pad обеспечивает чрезвычайно точный срез, полностью удаляя завитки полироли и голограммы без ущерба высокий блеск полированной панели. Его конструкция из вспененного материала и специально разработанная лицевая сторона удерживают блеск и предотвращают выскальзывание во время критической окончательной покраски. Эта панель имеет диаметр 4 дюйма для контроля и доступа на небольших участках и в труднодоступных местах. Обратная конусность защищает край подложки, помогая уменьшить повреждение автомобильного покрытия.

  Еще один первоклассный продукт Perfect-It™

  Мы разработали эти поролоновые подушечки как часть нашей системы окончательной окраски Perfect-It™, чтобы идти в ногу с развитием технологий окраски и прозрачных покрытий. Подушечки из пеноматериала, как правило, менее агрессивны и обеспечивают более чистую отделку, чем шерстяные, что идеально подходит для важных этапов полировки в процессе восстановления окраски. Полировальные круги 3M™ Perfect-It™ Ultrafine Foam Polishing Pads лучше всего использовать в сочетании с полиролью Perfect-It™ EX Ultrafine Machine Polish, и они быстро крепятся к ротационным полировальным машинам. 3M рекомендует использовать эту подкладку с буфером 3M™, пистолетной рукояткой, 3 дюйма, PN28354.

  Торговая марка 3M™ Perfect-It™: решение 3M высочайшего качества для финишной обработки поверхностей с покрытием

  Наша торговая марка Perfect-It представляет собой полный спектр решений, предназначенных для загруженных магазинов, для достижения идеальной отделки без дефектов каждый раз, за как можно меньше времени. Продукция бренда Perfect-It разрабатывалась по поэтапной системе — нет необходимости создавать собственные процессы для достижения наилучшего результата. Премиальная производительность продукта означает сокращение времени обработки на каждом этапе. Вы используете меньше материала, и у вас меньше материала для очистки. В целом продукты нашей торговой марки Perfect-It позволяют выполнять больше работ за то же время. Вы получаете лучшую производительность, лучшую и самую стабильную отделку и повышенную удовлетворенность клиентов каждой работой.

  Односторонние прокладки из пеноматериала и наша система крепления Hookit™

  Система крепления Hookit™ имеет функцию «липучка», которая делает крепление, снятие и повторное крепление чистым и простым. Это также облегчает использование и повторное использование прокладки Perfect-It™ для максимального срока службы продукта. Листы Hookit™ имеют матовую нейлоновую петлевую основу, наиболее часто используемую в повседневных приложениях с крючками и петлями. Полировальный круг 3M™ Perfect-It™ Ultrafine Foam Polishing Pad оснащен крючками, которые захватывают шлифованную нейлоновую петлю на подложке Hookit™.

  « Предыдущая 1 2 3 4 5 6 … 11 Следующая »