Датчик давления масла на VTEC — Двигатель и трансмиссия

1. 30.12.2009, 19:38 #1

   Датчик давления масла на VTEC

   такая история, решил я значит поменять кольцо уплотнительное трамблера бегунок и крышку сразу..когда снимал трамблер, нечаем сломал разъем датчика какого то маслянного, кот на головке стоит…и теперь ошибка загорается CE..?! что посоветуете может у кого было, посмотрел на экзисте 2 т.р такой, дороговато! где то даже находил что его как то обойти можно. кто владеет какой либо информацией, буду благодарен!)

   Ответить с цитированием

   ---

2. ---

3. 30.12.2009, 22:49 #2

   обходить датчик масла?)) эта пять!
   выхода два — либо менять, либо паять и восстанавливать разъём.
   датчики инженеры туда не от балды ставят, будь уверен))

   Ответить с цитированием

   ---

4. 30.12.2009, 23:37 #3

   Датчик давления масла стоит сзади и при снятии трамблера его повркдить очень сложно, практически нереально.
   А сломалось то плассмаска или сам корпус?

   Ответить с цитированием

   ---

5. 31.12.2009, 00:18 #4

   tos007,
   слушай, обойди движок, стопудово все будет впоряде!

   Ответить с цитированием

   ---

6. 01. 01.2010, 10:06 #5

   да, тот датчик про кот вы думаете стоит сзади, а это другой он прям рядом с трамблером на выросте таком, как я понял почитав он для vtec нужен, находится если быть точным на выросте на таком, на головке блока, слева и чуть ниже трамблера! ..А у датчика сам разъем пополам треснул, я его конечно на супер клей и пока ехал до дому все было ок…а с утра завел с автозапуска, сел а CE горит…и больше не гаснет! Ааа да и Втек я так понимаю не работает..как то не тянет она как раньше..но работает ровно!

   Вот что нарыл:

   Сообщение от Agile
   Народ, такой вопрос, у меня иногда загорается чек в районе 6000 оборотов, причем если не долго крутить на этих оборотах, то не загорается, допустим разогнался быстро и едешь не спеша, а если отжигать и на каждой передаче крутить до 6000, то через несколько секунд загорается чек. Что это может быть? И еще у меня подозрение, что втек не включается, не ощущается «подхват», на втек-е ощущался, а на втек не ощущается.

   На днях считал ошибки с мозга, мигание лампочки выдало ошибки: 20 и 22

   ———- Сообщение добавлено в 15:28 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 15:27 ———-

   Мотор D15B VTEC 130 сил (1 втек соленоид)
   было такое когда сломал датчик давления масла во втеке (стоит на клапане втека сверху), так же когда крутишь на втеке секунд чз 20 загорается чек, по идее он нафиг не нужен, в 6-м поколении от него отказались, где то на hondamotor.ru была инфа как его обойти.

   22 — VTEC Oil Pressure Switchобходится вроде бы достаточно просто — подключается паралельно соленоиду втек.

   ———- Сообщение добавлено в 09:06 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:37 ———-

   и все сразу притихли)))

   Ответить с цитированием

   ---

7. 01. 01.2010, 14:07 #6

   да потому что смысла в твоем посту нет, особенно в последнем предложении.

   Ответить с цитированием

   ---

8. 01.01.2010, 19:56 #7

   сколько сопротивление обмотки соленоида? Должно быть от 14 до 30 ОМ.
   И если сам соленоид неисправин втека не будет, его не обойдешь. Либо тогда не втековых кулачках все время ездить, что не очень удобно.

   Последний раз редактировалось dezte; 01.01.2010 в 20:01.

   Ответить с цитированием

   ---

9. 02. 01.2010, 02:39 #8

   ну скажи мозгу на постоянку что мол давление заипись и он будет тебе на ХХ клапан втыкать, мало того динамика будет ни о чем — при слишком богатой смеси бензин не горит, а тлеет. восстанови контакты с помощью простого паяльника

   Ответить с цитированием

   ---

10. 03.01.2010, 13:11 #9

    ладно спасибо всем за помощь!

    Ответить с цитированием

    ---

11. 08.01.2010, 01:52 #10

    Чё-та вы фигню какую-то придумали. ..
    Датчик давления масла на клапане ВТЕКа даёт сигнал постоянно.
    ЭБУ опрашивает этот датчик в точке включения втека и если сигнал есть — открывается соленойд и включается втек соответственно. Если давления нет — втек не включится.
    Но давление этот датчик видит постоянно (если только не забит масляный канал).
    Таким образом можно совершенно спокойно временно запаралелить датчик давления масла в двигателе (который сзади) и этот датчик — всё будет работать и никаких ошибок не будет. Но идеально, конечно же, купить датчик и поставить его,подключив всё как положено

    Ответить с цитированием

    ---

« Проблемы после замены ремян ГРМ. Помогите!!! | Плохо переключаются передачи. Помогите!!! »

4JX1: загадка не для слабонервных Легкое «summary» нелегкого ремонта • Isuzu

Dash Rehab Часть 3: Взлом нового датчика манометра масла

14 декабря 2017 г. Автобус ,Ремонт ,Приборка Мишель

В части 1 нашей серии статей о восстановлении приборной панели мы показали вам, как плохо выглядит приборная панель. Датчики не стали исключением. Пара датчиков вообще не работала, стрелка спидометра подпрыгивала ниже 20 миль в час, тахометра вообще не было, и все они были несоответствующими. Итак, мы решили купить все новые датчики.

Мы заказали их в Speedhut. У них есть всевозможные варианты настройки, и мы в полной мере ими воспользовались. Нам не терпится показать их вам, потому что они потрясающие! Но вам придется немного подождать, прежде чем мы перейдем к веселой и красивой части.

Перво-наперво — установка всех новых датчиков. Сегодня речь пойдет о новом датчике указателя давления масла. Это было немного сложно, потому что проводка для нового датчика отличалась от проводки для исходного датчика. У исходного датчика был один провод, который шел от задней части автобуса к передней части автобуса — вероятно, 40-45 футов от моторного отсека под автобусом, а затем обратно в зону водителя и в приборную панель. (длина автобуса 35 футов).
Однако новый датчик имеет три провода. Один провод земляной, один провод сигнальный, а один провод дает 5В. И поскольку эти датчики и датчики в основном используются в автомобилях, они поставляются только с проводами около шести футов. Нам действительно не хотелось прокладывать три новых провода от задней части автобуса к передней. Итак, Хуан проявил творческий подход.

Он придумал план повторного использования только одного уже установленного сигнального провода. Однако сначала он позвонил технику в Speedhut, чтобы убедиться, что его план в порядке и будет работать с датчиком. Техник был чрезвычайно полезным и дал ему A-OK.

Идея Хуана заключалась в том, чтобы сгенерировать 5 В и заземлить заднюю часть автобуса. Это устранило бы эти два дополнительных провода, которые нужно было бы проложить спереди. К счастью, со стороны заднего пассажира автобуса, прямо перед моторным отсеком, есть электрическая панель. В этой панели мы нашли клемму, обеспечивающую 12 В, которая больше не нужна для каких-либо текущих функций на шине. (Тот, который мы выбрали, использовался для зуммера тревоги.) И мы также нашли клемму заземления.

Сложность заключалась в создании 5V. К счастью, зарядные устройства USB в основном представляют собой преобразователь 12 В в 5 В. Хуан пошел и купил очень простое USB-зарядное устройство в Walmart (типа прикуривателя) и снял корпус.

Затем Хуан припаял разъемы батареи JST (косички) к печатной плате зарядного устройства USB. Он взял другой конец разъема аккумулятора JST и надел на него кольцевые клеммы. Затем кольцевые клеммы были подключены к этой клемме 12 В и клемме заземления на электрической панели. Он подключил косички, и у нас было 12 В и земля на нашем преобразователе. Все идет нормально.

Затем Хуан просто припаял еще один разъем батареи JST к другому концу печатной платы зарядного устройства. Он взял другую сторону этих разъемов и припаял их к оригинальному проводу 5V и заземлению для нового датчика.
Черная плотная термоусадочная пленка была использована, чтобы максимально защитить трассу от непогоды. Мы могли бы просто припаять все прямо к печатной плате USB. Но, используя разъемы (пигтейлы), если это маленькое зарядное устройство когда-нибудь выйдет из строя, мы можем просто отсоединить разъемы и заменить его, только переделав этот маленький кусочек. (Оглядываясь назад, мы могли бы просто подключить настоящий прикуриватель обратно в эту панель, а затем просто использовать настоящее зарядное устройство USB и подключить его. 0003

Мы протянули провода через отверстие между этой панелью и моторным отсеком. Затем мы сплели их до датчика давления масла.
Конечно, мы три раза проверяли вольтметром, но каждый раз выходили показания 5В. Успех!

Теперь все, что нам нужно было сделать, это припаять сигнальный провод, идущий в комплекте с датчиком, к исходному проводу, идущему к передней части шины. Это была тесная пайка в задней части моторного отсека.
Наконец-то мы подключили штекер к датчику давления масла.

Хуан временно подключил новый датчик давления масла спереди, просто соединив провода. Когда мы завели автобус и датчик быстро поднялся до давления, мы праздновали. Маленький лайфхак Хуана отлично сработал.
Итак, наша маленькая хитрость для получения 5V. Найдите источник 12 В и заземление, возьмите зарядное устройство USB и подключите его. Работает как шарм!

О, и мы вернули наши панели из анодирования. Они матово-черные и отлично смотрятся. (Мы забыли сделать снимок при хорошем освещении перед их установкой. )

Далее в серии ремонтов приборной панели: проводка в тахометре, которого раньше не было

Посмотрите видео:

Нажмите здесь, если вы не видите видео.

Производительность двигателя Ford — Ошибки давления масла Triton

Перейти к основному содержанию

АТГ Инк.

Калькулятор ATG VE на atgtraining.com — БЕСПЛАТНО для использования в Интернете

Опубликовано 10 ноября 2017 г.

+ Подписаться

Неисправности давления в двигателе

Как и многие другие проблемы с двигателем Triton, эта проблема может быть связана с некоторыми или со всеми другими. Это будет повторяться в различных частях этого раздела из-за совпадения симптомов, но существует почти бесконечное количество комбинаций симптомов, условий неисправности и кодов, вызванных проблемами с давлением масла. Добавьте к этому множество уровней ошибок без кода, кодов без симптомов и, казалось бы, несвязанных кодов (например, топливная коррекция и пропуски зажигания).

Масляные насосы, как и топливные насосы, спроектированы так, чтобы обеспечивать гораздо большее давление и объем, чем требуется, поэтому к моменту появления симптомов насос работает очень плохо. На 5,4-литровом 3-клапанном Triton V8 (и гораздо реже на 4,6-литровом) насос просто не работает, и возникающие в результате неисправности могут быть очень дорогими. Почти во всех случаях давление масла в норме на холодную и на горячую, за исключением режима холостого хода. Коды и симптомы часто включают некоторые или все из следующего:

• P0012/P0022
• P0340/P0345
• Коды пропусков зажигания P030X
• Цепь или привод гремят на горячем холостом ходу
• Шум подъемника (включая повреждение распределительного вала)
• Грубый горячий холостой ход
• Износ кулачкового подшипника

Все это может быть вызвано 25 PSI? Абсолютно. Поскольку это большой двигатель, и масло должно работать с натяжителями цепи и приводами VCT, а также для нормальной смазки подшипников, давление в верхней части далеко не соответствует измерению 25 фунтов на квадратный дюйм в порту реле давления масла (OPS).

СОВЕТ ATG : Все эти коды и симптомы появляются в вашем магазине, когда измеренное давление масла падает в диапазоне 20-27 фунтов на квадратный дюйм. Если ваш тест показывает более высокое давление, дайте ему немного поработать на холостом ходу, чтобы масло действительно нагрелось. Многие техники проверяют давление масла на ранней стадии диагностики и думают, что оно в порядке, например, при 35 фунтах на квадратный дюйм, а затем тратят часы, пытаясь найти другую причину. В результате рекомендуется проверять давление масла ТОЛЬКО тогда, когда вы слышите грохот цепи или привода.

Локализованное засорение и утечка

Если давление в порту OPS нормальное даже в горячем состоянии, это еще не означает, что это давление положительно сказывается на каждой части двигателя. В неисправных двигателях могут быть забиты порты из-за накопления шлама, но случайные неисправности, такие как сломанный натяжитель цепи, также могут послужить сырьем для засорения. Поэтому, если давление масла в норме, потяните клапанную крышку, чтобы проверить наличие задиров на кулачковом подшипнике, и, если соленоиды VCT доступны, проверьте также экраны.

Компоненты газораспределительного механизма и VCT могут выйти из строя при нехватке масла из-за засорения, но локальные утечки могут вызвать аналогичные проблемы. Утечки могут возникать в нескольких местах, в том числе через изношенные шатунные, коренные или кулачковые подшипники. Однако на 3-клапанном двигателе объемом 5,4 л это часто происходит из-за разрыва уплотнительного кольца за одним из натяжителей цепи.

Диагностика локализованных засоров и утечек

Как описано далее в статьях VCT, после проверки давления горячего масла лучшим тестом будет удаление OPS и добавление в систему смазки заводского воздуха. Когда система находится под давлением, вы можете снять крышку клапана и некоторые крышки кулачковых подшипников, чтобы проверить поток. Также проверьте наличие пузырей из-за натяжителей цепи, которые можно увидеть при некотором усилии при снятой клапанной крышке (еще лучше бороскопом).

Варианты этой стратегии включают использование комбинации фитингов, которые позволяют вам использовать буровой двигатель или другой импровизированный инструмент для фактического проталкивания масла через двигатель. Другие используют тестер утечки со специальной комбинацией фитингов, но вам придется сначала использовать его на заведомо исправном двигателе Triton, чтобы увидеть, какова нормальная скорость утечки.

Примечание : Мы часто придираемся к 5,4-литровым двигателям, но и они, и 4,6-литровые известны забитыми проходами кулачковых подшипников, из-за чего натяжитель цепи ГРМ не работает. Поэтому, если у вас гремящая цепь и гибкий натяжитель, убедитесь, что у вас чистые масляные каналы, чтобы избежать возврата.

Рискованные махинации — изменение веса масла

Некоторые техники решили проблемы с низким давлением, просто переключившись на более густое масло. И это работает, вроде. Если у вас гремит цепь при 25 фунтах на квадратный дюйм, вы можете получить 30 фунтов на квадратный дюйм из более тяжелого масла, что на некоторое время скроет симптомы. Вы можете использовать более густое масло в качестве диагностического инструмента, но все, что он скажет вам, это то, что вы уже знаете: масляный насос необходимо заменить или что есть большая утечка через изношенные подшипники или продутые уплотнения. Вы не приблизились к решению.

Эти выдержки взяты из наших руководств объемом 200-350 страниц и могут ссылаться на информацию из других разделов руководства или графики/рисунки. Наши руководства содержат подробные процедуры, требующие снимков экрана деталей, схем и различных графиков, а также подробные шаги, которые помогут вам методично устранять неполадки при ремонте автомобилей в реальных условиях для более быстрого решения.

Для получения дополнительной информации о том, как получить руководства, из которых взяты эти советы, обратитесь к странице продуктов на нашем веб-сайте: www.atgtraining.com, где вы также найдете справочники по кодам неисправностей для различных производителей.

• Производительность двигателя Chrysler: Двигатель Неисправности датчика положения

  14 марта 2019 г.

• Расширенный лабораторный анализ напряжения и силы тока — потенциометры

  7 фев. 2019 г.

• Стратегии диагностики прерывистого электрооборудования и управляемости — цифровые датчики

  22 января 2019 г.

  

• Характеристики двигателя Ford 6,0 ​​л, 6,4 л и 6,7 л с рабочим ходом

  27 декабря 2018 г.

• Системы улавливания паров топлива: проверка герметичности, расхода и функционирования — диагностика компонентов

  14 ноября 2018 г.

• Диагностика систем прямого впрыска и впуска воздуха: компоненты GDI

  2 ноября 2018 г.

• Механическая и переменная синхронизация и диагностика клапанного механизма: Audi и VW Timing & VVT Ssystems

  17 октября 2018 г.

  

• Усовершенствованная система кузова, безопасности и шасси: АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

  25 августа 2018 г.

• Toyota & Ford Hybrid Diagnostics — Toyota и Lexus: проверка работы трансмиссии и инвертора и проверка изоляции

  13 августа 2018 г.

• Диагностика сети и программирование модулей: Chrysler Networks

  4 августа 2018 г.

  

причины и ремонт, видео о том, как отрегулировать коробку и включить скорость

25.01.2020 6 543 Трансмиссия

Автор:Виктор

Ситуация, когда на ВАЗ 2109 не включается задняя передача, является одной из наиболее распространенных проблем с этой моделью автомобиля. К тому же, машины ВАЗ 2108/09/099 «Самара» и ВАЗ 2113/14/15 «Самара-2» оснащались однотипной КПП (коробкой переключения передач), так что эта неисправность трансмиссии характерна не только для «Девяток».

Зачастую попытка включения передачи сопровождается сильным хрустом шестерён, а если передачу удаётся включить, то при движении задним ходом коробка передач издаёт шум. Другие владельцы сталкиваются с ситуацией, когда кулиса переключения передач уходит вперёд до упора, но задняя передача не работает. При этом нареканий на переключение передач переднего хода нет.

[ Скрыть]

Устранение проблем

Многие неисправности коробки, из-за которых пропала или вылетает задняя передача можно устранить без снятия агрегата с автомобиля.

Если причиной является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления дефекта необходимо:

1. Установить автомобиль на подъёмник.
2. Полностью ослабить гайку хомута.
3. Установить рычаг КПП в положение полностью включённой передачи заднего хода.
4. Полностью включить заднюю передачу на КПП с помощью штока включения на картере.
5. Затянуть болт крепления хомута.

Регулировка кулисы

Если затяжка хомута не помогла избавиться от проблемы, то нужно проверить состояние деталей привода переключения. Одной из причин, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.

Для выполнения регулировок механизма могут понадобиться инструменты:

• два гаечных ключа с размером 13 мм, предпочтительно накидной схемы;
• любой гаечный ключ или головка на 10 мм;
• небольшой молоток;
• шлицевая отвёртка.

Поскольку причиной неправильной работы кулисы может служить износ деталей, то могут понадобиться запасные:

• карданный шарнир кулисы;
• иногда может нуждаться в замене уплотнительный сальник штока переключения передач.

Для настройки кулисы или замены деталей её привода необходимо два человека. Один человек должен переключать скорости из салона, а второй регулировать ход тяг переключения.

Порядок выполнения работ следующий:

1. Обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на яму или подъёмник.
2. При помощи 13 мм ключа ослабить хомут, установленный на тяге переключения скоростей.
3. Снять тягу со штока коробки.
4. При помощи отвёртки аккуратно снять пыльник.
5. При помощи ключа 10 мм открутить фиксирующий болт на кардане вала.
6. Сбить кардан лёгкими ударами молотка. При этом важно не нанести повреждения валу.
7. Снять уплотнительный пыльник карданного шарнира.
8. В случае наличия течи масла нужно заменить уплотнительный сальник на штоке коробки.
9. Установить новый пыльник (или оставить старый, если он целый) и установить карданный шарнир на вал.
10. Совместить отверстие на кардане с выемкой на валу.
11. Затянуть 10 мм фиксатор и полностью установить пыльник на место.
12. Установить тягу на шток кардана и отрегулировать ход рычага КПП.
13. Второй человек должен сесть на место водителя, установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, немного подвинуть его вправо и удерживать в таком положении.
14. После этого необходимо затянуть 13 мм гайку хомута.

Обычно такого ремонта задняя передача начинает включаться без проблем. Кроме того, становится более чёткой работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.

На видео от автора MegaMeyhem показан процесс замены кулисы.

Замена масла в КПП

При повреждённом сальнике на штоке из картера коробки вытекает масло, а в саму коробку может попасть грязь. Эти факторы могут стать причиной, по которой перестала включаться задняя передача. Кроме того, масло в коробке в процессе работы теряет свои свойства, поэтому его необходимо профилактически заменять не реже чем раз в 35–40 тыс. км пробега. Перед заменой необходимо проверить состояние масла в коробке. Для этого необходимо вынуть масляный щуп, установленный в картере КПП и визуально оценить качество масла. Недопустимо присутствие в масле на щупе частичек металла и грязи. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.

Не включается задняя передача Лада Калина: причины, фото, видео

У некоторых автомобилистов наступает момент, когда перестает включаться задняя скорость на Ладе Калине. Почему это случается? Определить, причины не всегда удается и на автосервисе. Но если посмотреть сервисный мануал, то там четко расписано при каких обстоятельствах это происходит.

На видео пропала задняя скорость на Лада Калина, виновен рычажок:

Содержание

• 1 Коробка передач
  • 1. 1 Сцепление
• 2 Электрика
  • 2.1 Штекер под капотом
  • 2.2 Провода в салоне
  • 2.3 Соленоид
• 3 Выводы

Коробка передач

Первой причиной может служить неисправность в самой коробке передач. Неисправность или износ узлов может привести к тому, что будет выбивать или не включаться скорость.

Самый «жёсткий» метод и поломка — поломка самой КПП

Первое, на что необходимо обратить внимание – это трансмиссионное масло. При потере своих химических и физических свойств, оно меняет вязкость, что может привести к подклиниванию передач. Подробнее о выборе масла в КПП на Лада Калина в этом статье.

Второе, в чем может крыться причина – это износ внутренних деталей самой коробки передач. В этом случае, потребуется демонтировать КПП и разобрать ее. Причиной может послужить износ таких деталей: шестерня заднего хода, задний подшипник, синхронизатор или вилка включения. Для устранения неисправности, необходимо заменить деталь, которая сносилась.

Сцепление

Новый диск сцепления

Еще одной причиной, почему не включается передача, является выход из строя сцепления. Это определить легко, поскольку при выжатой трансмиссии передача не заходит или включается с треском. Таким образом, стоит посмотреть на выжимной подшипник или диск сцепления. Если диагностика показывает большую выработку, то необходимо заменить детали.

Электрика

Последней неисправностью, которая могла послужить выходу со строя задней передачи, является включенная блокировка заднего хода. В этом случае, первое, на что необходимо обратить внимание является предохранитель F21, который мог перегореть.

Штекер под капотом

Штекер КПП под капотом

Необходимо проверить наличие напряжения на штекере под капотом.

Провода в салоне

Если предохранитель целый, то необходимо осмотреть выключатель, который находится под защитным чехлом самой ручки КПП, внизу. Два провода, необходимо демонтировать и замкнуть между собой. Если скорость начала включаться, то причина именно в выключателе.

Соленоид

Последняя причина может таиться в самом соленоиде, который необходимо диагностировать.

В процесс диагностирования соленоида

Если нет вольтметра, то делается это легко, при помощи двух булавок, что вставляются в отверстие подвода тока. Лампочкой проверяем наличие тока в сети.

Если ничего нет, то необходимо искать проблему в жгуте проводов выключателя. Обычно, это обусловлено тем, что из-за коротких проводов, существует великая вероятность разрыва. Опытные владельцы Калины добавляют проводки для того, чтобы не сталкиваться с этой проблемой.

Выводы

Итак, проблемы с задней скоростью на Калине диагностировать и устранить довольно легко, за исключением, если проблема в механической части самой КПП. Для этого потребуется разборка и определение неисправности, что не каждому по плечу. Поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что справится с проблемой самостоятельно, рекомендуется поехать на автосервис.

Коробка передач автомобиля застряла в режиме заднего хода, рычаг переключения передач застрял в положении парковки,…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Клейтон С

на Сентябрь 08, 2016

Можно ли сделать переход между переключением автомобиля с Драйва на Парковку и выключением автомобиля слишком быстро, чтобы трансмиссия не успела совершить этот переход до выключения двигателя, тем самым блокируя передачу в режиме заднего хода, а рычаг переключения передач в режиме парковки? Я не могу завести машину, индикатор на приборной панели указывает на передачу заднего хода, но мне около 97% уверен, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка», я не могу переключить рычаг обратно на задний ход, если двигатель не включен, и я не могу запустить двигатель, если автомобиль не показывает, что он находится в режиме «Парковка». Я искал блокировку переключения передач, но безрезультатно. Я пробовал все комбинации запуска автомобиля и переключения передач, пытался раскачивать машину, пробовал разные положения ключа зажигания… Я могу вставлять и вынимать ключ просто отлично… но машина не работает. Что мне теперь делать?

Пробег моей машины 225000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Джей Саффорд

Автомеханик

16 лет опыта

Здравствуйте. Вам нужно будет заглянуть под автомобиль, где трос переключения передач цепляется за коробку передач, и посмотреть на конец разъема троса на предмет изношенной втулки. Возможно, вам удастся передвинуть рычаг переключения передач в положение парковки, чтобы завести двигатель. Убедитесь, что колеса заблокированы и стояночный тормоз включен, чтобы автомобиль не катился. Если вам нужна помощь в диагностике, сертифицированный техник YourMechanic может приехать к вам, чтобы проверить проблему запуска и диагностировать проблему переключения передач.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Заедание тормоза.

Судя по тому, что я читаю, у вашего автомобиля серьезные проблемы. Из моих лет работы с этими автомобилями вполне могло случиться так, что тормозной суппорт заклинил (https://www.yourmechanic.com/services/brake-caliper-replacement) в этом застрявшем колесе. Часто тормозной суппорт…

Руль не крутится

Казалось бы, вы только что скинули ремень ГУР. Ремень может соскочить из-за поломки натяжителя или натяжного ролика. Вы должны проверить все шкивы и натяжитель, чтобы убедиться, что один из них или…

Противоугонная система Honda Accord 2005 г. не отключается

Привет. Я видел много проблем с противоугонной системой на этом автомобиле. Я всегда сначала пробую запасной ключ, так как изношенный ключ может привести к этому. Если новый ключ не работает, то…

код p0446

Привет. P0446 (обнаружена серьезная утечка в системе улавливания паров топлива — значение, определенное Toyota) возникает, когда в системе улавливания паров топлива обнаружена неисправность. Испарительная система — это система выбросов, отвечающая за предотвращение утечки паров топлива в…

Мои фары работают неправильно — Chevrolet Blazer 1996 года выпуска

Привет. В большинстве случаев это происходит из-за плохого переключателя фар. Когда переключатель выйдет из строя, это приведет к тому, что это произойдет. Если переключатель в порядке, то проблема может заключаться в реле фар. Я…

Гибридные автомобили и механика

Привет. Я понимаю вашу озабоченность. В настоящее время я являюсь сертифицированным специалистом по гибридным технологиям Toyota/Lexus, работающим по контракту с YourMechanic. На самом деле, с YourMechanic работает несколько сертифицированных специалистов по гибридным технологиям. Любой квалифицированный специалист может обслуживать и ремонтировать автомобиль, за исключением…

Мои индикаторы уровня масла и двигателя мигают и гаснут примерно через 15 минут вождения

Индикатор уровня масла загорается после прогрева из-за того, что после нагревания масло разжижается и масло вытекает через изношенные детали, такие как коренные подшипники коленчатого вала и шатунные вкладыши коленчатого вала. Твой масляный насос…

У меня V8 4.6 Eddie Bauer Explorer. При трогании с места в конце первой и второй передачи слышен стук.

Шум, который вы можете услышать, является звоном перед зажиганием, вызванным сочетанием обедненной топливно-воздушной смеси и опережающим опережением зажигания. Наиболее распространенная причина этого стука двигателя (https://www.yourmechanic.com/services/engine-is-running-louder-than-normal-inspection). Вы должны сначала иметь…

Звуки при повороте.

Это может быть признаком неисправности или износа колесных подшипников. Колесный подшипник обычно выходит из строя из-за точечной коррозии или небольшого повреждения поверхности роликов или дорожки качения подшипника. Обе поверхности роликов…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Chevrolet Malibu Hybrid 2012 года

Chevrolet Malibu ECO Hybrid 2012 года — интересный автомобиль в мире семейных седанов среднего размера. В отличие от других популярных гибридов, у него нет полноразмерного электродвигателя, который включается при запуске автомобиля. Вместо этого он использует eAssist…

Jeep Wrangler 2005 года против Chevrolet Blazer 2005 года: какой из них я должен купить?

Спортивные внедорожники — это отдельный класс; эти автомобили предназначены для веселой поездки по лесу и по тропе, но не обязательно к бабушкиному дому! Вместо этого подумайте о том, чтобы пройти через ручей и через…

Что нужно знать об электромобиле Chevrolet Bolt 2017 года

Chevrolet Bolt 2017 года — это первый полностью электрический автомобиль стоимостью менее 50 тысяч долларов. Chevy Bolt имеет более высокий рейтинг EPA, чем Tesla, и проезжает 238 миль на одной зарядке.

Просмотрите другой контент

Услуги

Сметы

Города

когда менять чтобы не погнуть клапана

Думаю каждый счастливый автовладелец после покупки Лада Веста задумывается над пробегом при котором стоит менять ремень ГРМ. Производитель рекомендует обслуживать газораспределительный механизм через 180 тыс. км, однако специалисты советуют делать это раньше, каждые 80-100 тыс. км. АвтоВАЗ устанавливает на Lada Vesta 4 типа двигателей:

• ВАЗ-11189 объемом 1,6 л, крутящим моментом 140 Нм и мощностью 64 кВт/87 л.с. при обрыве перегибается ремень ГРМ,
• ВАЗ-21129 объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт/106 л.с. при обрыве перегибается ремень ГРМ,
• ВАЗ-21179 объемом 1,8 л, крутящим моментом 170 Нм и мощностью 90 кВт/122 л.с. при обрыве перегиба ремня ГРМ,
• HR16DE-h5M объемом 1,6 литра, крутящим моментом 153 Нм и мощностью 114 л.с. цепной привод ГРМ

Операция по замене роликов и ремня ГРМ на Весте существенно отличается от предыдущих моделей ВАЗ, соответственно и цена этой процедуры намного выше, чем замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Если вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуйте следующей инструкции.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Весте

Перед тем, как приступить к разборке газораспределительного механизма, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, а также снять ремень генератора.

Дальнейшие действия зависят от модели двигателя, установленного на Весту.

Замена ремня ГРМ на Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

На данном движке главное правильное выравнивание меток, для этого делаем следующее:

Завершающий этап замены ремня ГРМ на Весте

После установки нового ремня ГРМ необходимо отрегулировать натяжитель, для этого нужны плоскогубцы для стопорных колец или специальный ключ.

1. Вставьте ключ в отверстия ролика и поверните влево до упора.
2. Поверните натяжитель по часовой стрелке, пока метки на нем не совпадут.
3. Ключом «на 15» затяните болт крепления ролика с усилием 30-36 Нм.
4. Теперь для проверки сделайте несколько оборотов демпфера коленчатого вала ключом на «17», если все метки по-прежнему совпадают, вы все сделали правильно.
5. Осталось собрать все в обратном порядке.

Судя по отзывам владельцев автомобилей Веста, замена ремня ГРМ должна производиться не реже одного раза в 3 года и пробег не более ресурса помпы — 80 тыс. км. При эксплуатации более трех лет бывают случаи срезания зубьев на ремне.

Lada Vesta — компактный седан малого класса на грани B и C классов, начавший свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности автомобиля:

• Двигатель на 87-114 лошадиных сил(в зависимости от комплектации).
• На автомобиль устанавливаются оба двигателя с ремнем ГРМ и цепью.

Одной из основных процедур технического обслуживания машины является замена ремня ГРМ, который является расходным материалом, который постепенно изнашивается. Если вовремя не произвести замену, ремень рано или поздно может порваться, что приводит к загибу клапанов. В этом случае придется проводить масштабный ремонт – устанавливать новые клапана, их направляющие и поршни. Этого длительного и затратного процесса можно избежать, если вовремя проверять механизм ГРМ и заменять его по мере необходимости.

Веста выпускается с четырьмя разными моторами, отличающимися объемом и мощностью:

• ВАЗ-11189 объемом 1,6 л крутящим моментом 140 Н. м и мощностью 64 кВт/87 л.с. С.
• ВАЗ-21129 объемом 1,6 л крутящим моментом 148 Н.м и мощностью 78 кВт/106 л.с. С.
• ВАЗ-21179 объемом 1,8 л крутящим моментом 170 Н.м и мощностью 90 кВт/122 л.с. С.
• HR16DE объемом 1,6 л Крутящий момент 153 Н.м и мощностью 114 л. С.

Три вариации созданы и производятся самим АвтоВАЗом, а четвертая модель — продукт сотрудничества Рено и Ниссан, который отличается от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберем три версии двигателя Лада Веста, оснащенные штатным ремнем ГРМ.

• ВАЗ-11189

Эта модель самая слабая из всех имеющихся на Западе и представляет собой классический восьмиклапанник. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт/87 л.с. с., что меньше максимальной версии на 27. А при поломке клапана гнутся.

• ВАЗ-21129

Двигатель является улучшенной модификацией двигателя 21127, в нем применено 16 клапанов. При обрыве ремня ГРМ на этом моторе загибаются клапана, так как канавок для них нет. Рекомендуемый срок замены ремня – 90 тыс. км.

• ВАЗ-21179

Данная вариация является лидирующей среди комплектаций автомата с ремнем ГРМ. Двигатель объемом 1,8 л имеет повышенную мощность и 16 клапанов. Он имеет специальный механизм регулировки фаз газораспределения, представляющий собой принудительное вращение распределительного вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибу клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей Весты имеет цепной привод ГРМ. Это двигатель Renault-Nissan h5M-HR16 DE объемом 1,6 л. Он также имеет автоматическую систему изменения фаз газораспределения. Основные проблемы — растяжение цепи и выход из строя натяжителя. Если проблем с натяжением не возникнет, цепь не придется менять ни разу.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена для 21129

Основные этапы замены:

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снимите правое колесо, подкрылок, брызговик двигателя.
3. Ослабьте болт шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
4. Снимите кожух двигателя и правую опору.
5. Снимите крышку ГРМ, отвернув пять болтов.
6. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.
7. Снимите диск коленчатого вала и переднюю крышку ГРМ.
8. Проверить совмещение меток A, B, C, D. При необходимости провернуть коленчатый вал. Проверьте совмещение метки также на шкиве коленчатого вала.
9. Ослабьте промежуточный шкив и снимите ремень ГРМ, начиная со шкива распределительного вала.
10. Замените натяжной ролик, не затягивая полностью болт.
11. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что установочные метки совпадают. Выполните все действия в обратном порядке.
12. Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке, пока выемка не совместится с прямоугольником.
13. Проверните коленчатый вал на 2 оборота. Если метки по-прежнему совпадают, регулировка выполнена правильно.

Замена для 21179

Ремень ГРМ на двигателе 21179 положено менять каждые 180 000 км, вместе с ремнем необходимо менять и помпу. Срок службы насоса считается одинаковым.

Самостоятельно привезти замену на двигателе затруднительно по нескольким причинам:

1. На этом моторе нет меток на шкивах.
2. Распредвал нужно фиксировать с помощью приспособления, которое также достаточно сложно установить.
3. Требуется разобрать большое количество деталей, чтобы добраться до газораспределительного механизма.

Для проведения работ по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Поскольку на коленчатом и распределительном валах нет меток, их необходимо закрепить специальными средствами.

На распредвале имеются прорези, их правильное расположение вертикально, параллельно друг другу

Для фиксации коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который закрепит шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После блокировки коленчатого и распределительного валов можно как обычно заменить комплект ГРМ.

Замена для 11189

Замена ремня на двигателе 11189 самый простой из всех двигателей Лада Веста.

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Проверьте выравнивание этикеток.
4. Снимите крышку ГРМ.
5. Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
6. Снимите ремень ГРМ.
7. Установите новый натяжной ролик, не затягивая его полностью.
8. Установите новый ремень, начиная со шкива распределительного вала.
9. Установите необходимое натяжение, отрегулировав ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных моментов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, стандартной ценой около 300 руб. Производится в Польше (компанией Gates). Наиболее популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (фирмы ВКТ), цена которой колеблется в районе 250-300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет номер детали 8201069699, с символикой Renault. Страна производитель — Польша (Ворота), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенных аналогов на весте без отрицательных отзывов будет три варианта:

CONTITECH CT 1179 — деталь немецкого производства, которая по качеству не уступает оригиналу, и стоит в 2,5 раза дешевле (760 руб.). Используется чаще, чем оригинал.
Ворота 5671 XS — Польская деталь, цена около 1250 руб. Проблемы в эксплуатации или как редкость, параметры полностью аналогичны оригинальной детали.
Bosch 1987949686 — версия из Германии, цена около 800-1000 рублей, известный мировой бренд. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста может привести к повреждению клапанов в случае обрыва. А также, это приводит к более быстрому износу всех деталей двигателя, связанных с системой ГРМ. В случае, если вы не уверены в своих силах, стоит обратиться к помощи мастера. Это будет стоить около 5-6 тысяч рублей.

Основной задачей ремня ГРМ (ремня ГРМ) является передача вращения коленчатого вала на распределительный вал, который прижимает кулачки к клапанам. Эта статья расскажет о том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста.

Сколько пора менять ремень ГРМ на Лада-Веста

Согласно регламенту ТО необходимо менять ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) при пробеге 180 тысяч километров. Проверять состояние – каждые 90 тысяч километров. У модификаций с 8-клапанным 11189 эти интервалы меньше – 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Номера деталей

Так как на устанавливаемых моторах в днище поршня отсутствуют канавки под клапаны, позволяющие избежать их изгиба при обрыве ремня, то экономить на этом расходнике не приходится. Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech и Gates.

Оригинал

В каталоге запчастей АВТОВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

• 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
• 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена на Exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

Заменители

Необходимый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Вам понадобится:

• ассистент;
смотровая яма
• ;
домкрат
• ;
• сборная опора или заменитель;
• торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
• бит: Torx T20, T55;
шлицевая отвертка
• ;
• плоскогубцы для стопорных колец;
• набалдашник для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра, длиной 30-40 см;
• шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Процедура следующая:

1. Припаркуйте машину на смотровой яме и поднимите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
2. Снимите кожух двигателя.
3. Поддомкратьте машину, установите подставку и снимите домкрат.
4. Снимите колесо.
5. Снимите крышку ГРМ, отвернув 3 болта с головкой «на 10».
6. Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, сдвиньте его в сторону блока и снимите ремень генератора.
7. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с помощью венца «на 17». Рекомендуется отвинтить заглушки для облегчения вращения.
8. Заблокируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Чтобы снять стартер, нужно отсоединить силовой кабель, открутив гайку с головкой «на 13» и открутить 3 болта крепления с головкой Torx E10.
9. Отвернуть болт коленчатого вала головкой «на 17» с удлинителем от полой трубки и снять шкив генератора и шайбу под ним.
10. Ослабьте на пол-оборота гайку крепления ролика натяжителя головкой «на 15».
11. Снимите ремень.
12. Установите новую деталь, надев левую ветвь на шкив водяного насоса и ролик, а затем на шкив распределительного вала.
13. Вставьте плоскогубцы в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2-х прямоугольных меток и затяните гайку головкой «на 15».
14. Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если метки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае установите все снятые детали обратно.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

1. Процедура следующая:
2. Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
3. Снять правую опору двигателя:
   • Снять брызговик (защиту) двигателя, отвернув 13 винтов с головкой «на 10».
   • Установите домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
   • Открутить головкой «на 16» 2 болта крепления опоры к кузову.
   • Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
   • Открутить 2 болта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снять.
4. Откручиваем 5 болтов с шестигранником от верхней крышки ГРМ и снимаем ее.
5. Открутите 10 винтов битой Torx T20 и с помощью отвертки снимите фиксаторы, крепящие правый подкрылок к кузову, и снимите его.
6. Снимите ремень аксессуаров:
   • Наденьте заглушку на натяжной ролик с помощью плоской отвертки.
   • Ослабьте гайку на ролике с головкой «на 13»
   • Вставьте биту T55 в канавку ролика. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы снять натяжение и снять ремень.
7. Провернуть головку коленчатого вала «на 17» до совпадения меток на шкивах распределительных валов (выступы) с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези в пластине).
8. Выполните шаги 8, 9из предыдущего метода
9. Открутить 3 винта крепления нижней крышки ГРМ к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
10. Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
11. Наденьте на правую ветку новую деталь поочередно на шкив коленвала, впускного распредвала (правый), выпускного (левый).
12. Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и натяжной шкив.
13. Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Процесс замены ремня ГРМ на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

В заключении

Подводя итоги, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами является сложной процедурой по сравнению с его заменой на 8-клапанном двигателе. Если не хочется возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО. Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс – одна из важнейших процедур, которую можно отнести к плановому техническому обслуживанию автомобиля. Ремень ГРМ изготовлен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитями. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на Лада Веста Св кросс загибаются клапана. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней. Даже при малейших повреждениях мотор придется разбирать и ремонтировать. И стоит эта процедура недешево. Поэтому, чтобы не влететь в большую сумму, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

Достаточно просто вспомнить Lada Priora, у которой тоже был аналогичный интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех выпущенных с завода Приор ремень доходил едва ли до 120 000 км. Я думаю, что вряд ли Веста что-то изменила в лучшую сторону. Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. км, а максимум на 70 тыс. км.

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

Остальное можно сделать своими руками. Если делать работу по сервису, то за работу придется потратить не менее 1000 рублей. Сэкономим на работе и сделаем все сами. Итак, начнем.

Запчасть для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699. Это оригинальный номер. С его помощью можно найти заказ на эту деталь через интернет-магазин, а также подобрать дубликаты.

Ремень ГРМ Веста имеет 132 зубца, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.

3. Насос — LADA 211261307010. Это штатный насос ВАЗ. подходит на Весту, Х-Рэй, Приору.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

1. Первым делом нужно поставить автомобиль на ручной тормоз и подогнуть минусовую клемму аккумулятора.

3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
4. Затем демонтируйте передний правый подкрылок.
5. Снимите ремень генератора Лада Веста.

6. Ключом на 17″ поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распределительных валов совпали с канавками на пластиковом корпусе ГРМ.

7. Ключом на 17″ отверните болт шкива коленчатого вала. Снимаем с него шкив коленвала и ограничительную шайбу.
8. Шестигранником 5″ отвернуть оставшуюся нижнюю часть крышки ремня ГРМ. Всего нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.

9. Ключом на 15″ ослабьте болт натяжного ролика.
10. Снимите ремень и полностью отключите оба ролика — натяжной и обводной.
11. Установите новые ролики на место старых. Натяжной ролик можно подтянуть, натяжной ролик можно лишь слегка подтянуть.
12. Установите новый ремень вместо старого. Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленвала натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапана).
13. Съемником стопорных колец проворачиваем натяжной ролик до совмещения меток и натягиваем ролик ключом.

14. Делаем два оборота коленвала, чтобы убедиться, что метки не сбились. Если все на месте, то собираем разобранные детали обратно. И проверяем работу двигателя.

Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

Подготавливаем машину к работе. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Снимите ремень привода генератора.

Останавливаем вращение маховика.

Головкой на 17 отвернуть болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снять шайбу 2 и демпфер коленвала 3.

Заворачиваем болт крепления заслонки на место.

Снимите устройство блокировки маховика (если применимо).

Устанавливаем траверсу 1, рис.2, на автомобиль для подвески двигателя, вставляем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головкой TorxE12 открутить и снять два болта 1, рис. 3, крепления силового агрегата к правой опоре двигателя 2.

Отмечаем маркером положение правой опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 отвернуть пять болтов с шайбами ​​и снять верхнюю защитную крышку 1, рис. 4.

Откручиваем тем же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 провернуть коленчатый вал за болт крепления демпфера до совпадения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.

При этом метки шкивов распредвалов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (используем ключ на 17 и плоскую отвертку) .

Установка ремня ГРМ

При установке ремня необходимо иметь в виду, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ необходимо проводить при холодном двигателе (15 — 35˚).

Если автомобиль оснащен двигателем ВАЗ-11189:

Совместите установочную метку «С» на шкиве распределительного вала с меткой «D» на крышке защитного заднего привода газораспределительного механизма, а метку «А» на шкиве коленчатого вала с меткой «В» на корпусе масляного насоса путем поворот коленчатого вала за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунке 6 (используется сменная головка 17, кривошип, удлинитель).

Установите ремень 6, рисунок 6, привода ГРМ на шкив коленчатого вала 1 и, натянув обе ветви ремня, наденьте одну ветвь на шкив водяного насоса 2 и заведите ее за автоматическим натяжителем 4. Натянув ветвь «а», наденьте ремень на шкив распредвала 5.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубья ремня не совместятся с канавками шкива распределительного вала.

Затяните гайку 4 крепления автоматического натяжителя моментом 5 Нм (0,5 кгс. м) (используется сменная головка на 15, динамометрический ключ).

Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

Совместите установочные метки «А» и «D» на шкивах распределительных валов с метками «В» и «С» на крышке защитного заднего привода ГРМ, как показано на рисунке 7, и зафиксируйте шкивы с помощью специального приспособления 67.7811 -9516 (специальное приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распредвалов).

Совместите установочную метку «F» на шкиве коленчатого вала с меткой «Е» на крышке масляного насоса, повернув коленчатый вал за болт крепления демпфера в кратчайшее угловое направление (используются сменная головка 17, кривошип, удлинитель).

Затяните болт 4 автоматического натяжителя моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (используется сменная головка на 15, динамометрический ключ).

Установите ремень ГРМ 8 на шкивы распределительных валов 5 и 6, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив водяного насоса 2 и шкив коленчатого вала 1, показанные на рисунке 7, соблюдая положение установочных меток на шкивах.

Установить натяжной ключ в пазы опорной пластины автоматического натяжителя 1, рисунок 8, повернуть натяжитель против часовой стрелки до крайнего положения легким касанием стопоров рычага натяжителя. Поверните ключ по часовой стрелке, пока метки автоматического натяжителя не совместятся, и затяните болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта 30…36 Нм (3,0…3,6 кгс.м) (используются: — ключ 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, сменная головка на 15, динамометрический ключ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня не допускается проворачивание коленчатого вала вращением шкива распределительного вала.

Снять специнструмент 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

Провернуть коленчатый вал на два оборота ключом на 17.

При отклонении метки «А» за метку «В» произвести повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя и затянув его моментом 5 Нм (0,5 кгс. м) (ключи на 15, 17; сменные головка на 15, динамометрический ключ).

Установите прокладочную шайбу на шкив коленчатого вала.

Внимание. При установке ремня ГРМ из запчастей проверьте состояние автоматического натяжителя. Если он поврежден, замените автоматический натяжитель.

Установите поочередно передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рисунок 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки и состыковаться с ней (используйте ключ на 5 для внутренний шестигранник).

Установить правую опору 2, рисунок 3, подвески силового агрегата на кузов.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (сменная головка Torx E12, удлинитель, кривошип).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применять: — сменную головку Torx E12, удлинитель, кривошип).

Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс. м) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс. м) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Снимите крюк 2, рисунок 2, траверсу подвески силового агрегата с проушины правой проушины 3 на двигателе и снимите траверсу 1 с автомобиля.

Установите устройство блокировки маховика двигателя в отверстия болтов крепления стартера на коробке передач (устройство блокировки маховика двигателя).

Снимите болт крепления демпфера коленчатого вала.

Установите демпфер, шайбу на коленчатый вал и закрепите болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95…115 Нм (9,5…11,5 кгс.м) (используются: — головка сменная на 17, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и стартер.

Как почистить кожу? Советы от химчистки «Мойша» в Уфе

Кожаная одежда и аксессуары уже много лет не теряют своей актуальности. Кожа – стильный, практичный и долговечный материал, но и она требует особого ухода. Как известно, стирать кожаные изделия недопустимо, это может привести к их деформации и порче. Впрочем, существует множество других эффективных способов вернуть коже первозданную чистоту и привлекательность. Именно о них и пойдет речь. 

Как чистить натуральную кожу?

Изделия из натуральной кожи, как правило, стоят не дешево, поэтому при их чистке нужно быть предельно аккуратными. Используйте только проверенные способы:

• Аккуратно мягкой тканью, смоченной в растворе нашатырного спирта и воды, протрите кожу. Затем натрите кожу до блеска салфеткой, обмакнув ее в вазелин, касторовое масло или глицерин. Кстати, натирание маслами позволит коже служить значительно дольше, а также вернет презентабельный вид сморщенным, жестким вещам;
• Пятно от жира легко удалить, втирая кашицу из картофельной муки и хорошего бензина. Когда бензин испарится, муку следует стряхнуть или можно использовать следующие растворители: скипидар, аммиачный раствор, ацетон. Если пятно после одной обработки не исчезло – поменять растворитель. Можно также использовать смесь воды и нашатыря;
• Пятна с цветных кожаных изделий выводят разрезанной на две части свежей луковицей;
• Следы от воды на матовой коже станут незаметными, если на них, аккуратно втирая, нанести хороший бесцветный крем для обуви.

В случаях, когда вы хотите не только почистить кожаное изделие, но и преобразить его, можно воспользоваться одним из следующих способов:

• Чтобы заставить кожу снова заблестеть, можно аккуратно протереть ее мягкой тряпочкой, предварительно обмакнув в хорошо взбитый белок. После чего довести до блеска фланелью. Поможет и свежая кожица апельсина, лимонный сок.
• Кожаные изделия, в том числе и светлые, можно освежить, протирая смесью воды с нашатырем, используя молоко вместо воды, вы добьетесь лучшего эффекта. Для светлой кожи в раствор лучше добавить перекись водорода (до 15 капель). Тампоны по мере загрязнения следует менять. Затем изделие необходимо хорошо протереть губкой и высушить. Кстати, если кожаная вещь, например перчатки, тесновата, можно надеть ее и досушить на себе. На заметку: растягивать перчатки можно только по ширине.
• Если кожаные перчатки пачкают руки изнутри, надо всыпать туда немного талька, втереть, а остатки вытряхнуть. Этим веществом можно слегка натереть их и снаружи, тогда они приобретут приятный мягкий блеск.
• Затвердевшей коже можно вернуть мягкость, если смочить ее мыльной водой с добавлением пары капель любого масла. Эластичность восстановит и смесь воды с уксусом.

Сушить кожаные вещи можно только на плечиках, точно подходящих по размеру, на открытом воздухе или в помещении. Даже если одежда нужна срочно, ни в коем случае не стоит сушить на солнце или возле обогревательных приборов.

Как почистить искусственную кожу?

В целом, рекомендации по уходу за изделиями из искусственной кожи мало чем отличаются от описанных выше. Впрочем, этот материал свои особенности имеет. К примеру, многие вещи из искусственной кожи можно стирать вручную и даже в стиральной машине в режиме деликатной стирки без отжима и сушки. Многие, но не все. Перед стиркой обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя, указанными на ярлычке.

Если вы хотите лишь освежить вещь, достаточно протереть искусственную кожу влажной тряпочкой или губкой. От небольших загрязнений также поможет избавиться мыльный раствор. Можно воспользоваться и специальными средствами для искусственной кожи, которые выпускаются в виде порошков и спреев.

Для удаления более серьезных загрязнений используйте кофейную гущу. Для этого нанесите массу на загрязненный участок и аккуратно протрите, чтобы не оставить царапин. Когда от пятна не останется следа, снимите кофейную гущу с помощью тряпочки или губки. Если вы боитесь испортить любимую вещь, можно обратиться в химичстку в Уфе за профессиональной помощью.

Советы по чистке и хранению кожи

Должный уход и правильное хранение кожаных изделий помогут ощутимо продлить срок их службы. Соблюдайте несложные рекомендации:

• После чистки дайте коже естественным образом и полностью просохнуть;
• Не мочите кожу сильно во время стирки, избегайте попадания воды на внутреннюю поверхность материала;
• Для хранения кожаных вещей используйте специальные чехлы и плечики;
• Если вы попали под дождь, вернувшись домой, протрите кожаную одежду сухой тряпочкой или губкой и повесьте сохнуть на плечики;
• Прежде чем убрать кожаную одежду в шкаф до следующего сезона, не забудьте ее почистить;
• Если на коже появилось пятно, постарайтесь удалить его как можно скорее;
• Глажка кожаных изделий возможна только с внутренней стороны при минимальном температурном режиме.

Кожа хоть и считается износостойким и прочным материалом, испортить ее во время неправильной чистки не так уж сложно. Именно поэтому для удаления сложных загрязнений стоит обратиться в химчистку.

Как поддерживать чистоту в салоне автомобиля| Блог NanoMarket

16 сентября 2021

Поддерживать чистоту в салоне автомобиля – задача сверхважная, ведь большую часть времени вы проводите именно там. Кроме того, при продаже подержанного автомобиля огромное значение имеет его товарный вид, в том числе состояние салона. По интерьеру проще всего определить две очень важные вещи: реальный пробег и отношение владельца к машине. В связи с этим мы решили собрать лучшие советы по поводу того, как почистить салон от грязи и как надолго сохранить салон в лучшем состоянии.

Химчистка салона – полезная, но недешевая процедура. Большинство выбирает самостоятельную уборку. При ежедневной эксплуатации автомобиля всю обивку, включая сиденье, потолок, дверь и напольное покрытие, следует чистить не реже одного раза в 1,5-2 месяца. Конечно, речь идет именно о генеральной уборке. Пылесосить и протирать поверхность следует чаще: при необходимости.

Итак, как можно почистить салон автомобиля своими руками?

Вам понадобятся автомобильный пылесос, щетки, тряпки из микрофибры. Для работы с текстильным салоном хорошо подойдет пароочиститель. Также для того, чтобы очистка салона была качественной и приближенной к профессиональному клинигу, вам обязательно понадобится специальная автокосметика: средства для чистки и освежения салона.

Рассмотрим чистку автосалона от грязи поэтапно.

Глушим машину, на все время химчистки вытаскиваем ключ из замка зажигания. Придется потерпеть без автомобильной аудио системы, замыкания нам не нужны!

Полностью разгружаем автомобиль. Не забываем опустошить багажник. Снимаем все съемные элементы в салоне: пепельницы, чехлы, подголовники, аксессуары и т.д.

Убираем большой и мелкий мусор в салоне, а затем тщательно убираем пылесосом, чтобы убрать из салона остатки пищи, песок, сухую грязь и пыль. Иначе все это разнообразие вы в третий раз и размажете по обивке. Для работы с узкими местами используйте специальную насадку для пылесоса. Также справится воздушный компрессор: выдует грязь, пыль и мусор из самых маленьких щелей.

Расскажем, как почистить сиденье в машине от пыли (для текстильной обивки). Лайфхак: возьмите плотную гигроскопическую ткань или махровое полотенце. Смочите под водой и отожмите воду. Уложите влажное полотно на сиденье и выбейте всю пыль с помощью любой палки.

Затем обработайте сиденья с помощью химического фабричного средства для очистки текстильных сидений на пенной основе. Нанесите его ровненьким слоем. Возьмите мягкую щетку и очистите всю поверхность. Удалите пену. Влажной тряпкой соберите всю грязь.

Очень важно, чтобы двигаться в одном направлении: то есть, начиная чистить от лобового стекла в сторону багажника, необходимо до конца вести тряпкой только в эту сторону. На потолочные покрытия для многих автомобилей идет очень нежный и мягкий материал, который можно легко разрыхлить, если его чистить неаккуратно.

Можно использовать и «народные» средства.

1. Жидкость для мытья посуды + вода

Прежде всего, вам нужно развести жидкость для мытья посуды в воде (в пропорции 1:1) и залить полученный раствор в пульверизатор. Дальше все просто: распыляем состав на пятна и загрязненную обивку, а затем протираем большим количеством чистых салфеток. Особо грязные области можно потереть мягкой щеткой.

2. Мыло + бурая + вода

Для такого метода очистки также следует приготовить рабочий раствор. Понадобятся два стакана горячей воды, в которой нужно будет растворить 6 столовых ложек мыльных стружек и два – порошка буры. Все перемешать и чуть-чуть взбить. Получена пена и будет обладать моющими свойствами. Надо нанести ее с помощью щетки на загрязненную область, осторожно втереть в покрытие, а затем протереть ткань влажными салфетками.

В этом случае мы рекомендуем не обращаться к «народным» средствам, а купить профессиональный уход за салоном, тем более что цена таких средств доступна.

Их на рынке достаточно много, но среди оптимальных вариантов по соотношению цена-качество можем отметить следующие:

• Комплект по уходу за автомобильной кожей от литовского бренда NANOTEKAS;
• Нидерландский комплект по уходу за автомобильной кожей LCK CORALUX.

В эти комплекты входят моющие средства, которые тщательно и деликатно очищают кожаные поверхности автомобиля. Также у них есть средства для профилактики загрязнений и повреждения кожи. О них мы упомянем чуть ниже.

Важно: начиная обработку кожаной обивки, уделите внимание обезжириванию поверхности. В этом вам помогут специальные обезжиривающие спреи, они удаляют жир и открывают поры.

Пластиковые поверхности в салоне можно мыть практически с любым моющим средством. Для лучшего эффекта также рекомендуем использовать специальные спреи, среди которых мы советуем уделить внимание безспиртовым. Они защитят пластик от потускнения и сохранят презентабельный внешний вид.

Рекомендация от опытных автомобилистов: новаторский продукт NANO FRESH от литовского бренда NANOTEKAS. В отличие от обычных дезодорантов, которые маскируют неприятные запахи, спрей еще и нейтрализует их источники. Изделие можно наносить непосредственно на обивку.

Конечно, чистота в салоне авто – это удовольствие быстротечное. Частые разъезды, постоянные пассажиры, плохая погода – все это отнюдь не способствует поддержанию порядка в машине. Вот несколько советов, как сохранить его как можно дольше и оградить салон от износа.

Крайне важно своевременно убирать натекшую из обуви воду. Эффективный способ – убрать тканевые коврики и укладывать их поверх резиновых. Их легко стирать и не жалко выбросить при износе.

Чтобы защитить стекла от запотевания, можно использовать специальные спреи. Мы рекомендуем средство от запотевания стекла автомобиля NanoTekas и водоотталкивающее покрытие для стекла и зеркал украинского бренда YOCHEM.

Преимущества использования:

• Мыть стекла можно будет реже и проще;
• Устраняется туман в автомобиле, что защищает весь салон от влажности;
• Улучшает видимость в холодное время года.

Благодаря им вода не растекается по стеклу, а собирается отдельными капельками, между которыми видны неискаженные предметы.

Производители автокосметики позаботились и об этом. Например, в комплекты, которые мы рекомендовали для очищения кожи, входят лосьоны по уходу за автомобильной кожей. Они идеально питают, укрепляют и защищают поверхность от ультрафиолета и мелких механических повреждений, продлевают срок эксплуатации кожи.

Для кожи и текстиля есть гидрофобные покрытия, которые отталкивают пыль, жир и грязь. После такой обработки поверхности загрязняются и опыляются меньше, не остаются следы от пальцев и пятна от напитков. Среди таких рекомендуем выбирать инновационные наносредства, которые не препятствуют эффективному «дыханию» материалов, не искажают цвет обивки и нетоксичны.

Поделиться

Поделится

Поделится

Новый комментарий

Войти с помощью

Отправить

Как чистить кожаные автомобильные сиденья

Опубликовано Пт, 22 декабря 2017 г.

Многие специалисты по техническому обслуживанию автомобилей обычно сосредотачиваются на том, что находится под капотом, или, возможно, на том, как выглядит кузов автомобиля, и это правильно. Эти вещи, безусловно, важны, но есть что сказать и об уходе за салоном автомобиля.

Уход за салоном необходим для того, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно; сделать время, которое вы проводите в нем, более приятным; и гарантировать, что, когда придет время обменять или продать автомобиль, вы получите максимальную отдачу от затраченных средств.

Кожаная обивка представляет собой особую задачу. Из-за пролитой пищи и напитков или из-за простого износа кожаные автомобильные сиденья со временем могут выглядеть запачканными и грязными. Хорошая новость заключается в том, что приложив немного усилий, вы можете заставить эти сиденья выглядеть как новые.

Уход за кожаными сиденьями

Вот лучший способ чистки кожаных автомобильных сидений:

• Прежде всего, всегда читайте руководство пользователя, в котором содержатся некоторые советы по уходу за обивкой. некоторые чистящие средства, которых следует избегать.
• Проверьте сиденья на наличие перфорированных отверстий, и если вы их заметите, примите все меры предосторожности, чтобы вода и чистящие средства не попали в эти отверстия.
• Возьмите ручной или магазинный пылесос и уберите все крупные частицы или крошки с кожаных сидений. Также можно использовать один из пылесосов на профессиональной автомойке. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать кожу концом пылесоса.
• Распылите имеющийся в продаже чистящий раствор на полотенце из микрофибры и тщательно протрите им сиденья, на которых со временем наверняка накопилась грязь и отложения. В качестве альтернативы коммерческим чистящим средствам попробуйте смешать одну часть белого уксуса с двумя частями льняного масла.
• Оттуда нанесите немного чистящего средства прямо на сиденья, а затем возьмите щетку с мягкой щетиной, чтобы очистить их более тщательно.
• Возьмите еще одну сухую чистую салфетку из микрофибры и протрите сиденья, удалив остатки чистящего средства.
• Надеюсь, после того, как вы промокнете эти сиденья, вы увидите много мусора и грязи на полотенце из микрофибры — доказательство того, что ваши усилия по очистке увенчались успехом!

Регулярный уход за обивкой

Это довольно простой процесс очистки, но он требует вашего времени и внимания. Вопрос в том, как часто вам нужно это делать? Вообще говоря, вы захотите делать подобную глубокую чистку один раз в сезон или около того. Тем не менее, вы также можете делать более легкую чистку — например, просто протирать сиденья тряпкой и чистящим средством — каждые несколько недель.

Кондиционирование сидений также является опцией, если вы действительно хотите, чтобы они выглядели наилучшим образом. Если вы решите пойти по этому пути, убедитесь, что вы выбрали кондиционер на водной основе с нейтральным pH, который настоятельно рекомендуется для использования на коже.

Забота о том, что находится под капотом, важна, но для поддержания вашего автомобиля в максимально возможном первозданном состоянии забота о том, что находится внутри, не менее важна.

Как почистить кожаные сиденья и отделку автомобиля.

(Знаменитый автомобиль Джеймса Бонда — Aston Martin DB5, ранее принадлежавший The Beatles Полу Маккартни и Крису Эвансу. Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о drivetribe) но также добавляет красоте и отделке автомобиля. Важно, чтобы эта кожа для салона получала любовь и заботу, которых она заслуживает, особенно если учесть, что вы бы заплатили больше, чтобы иметь ее в первую очередь.

Имея это в виду, лучше всего убедиться, что ваши кожаные автомобильные сиденья и отделка содержатся в хорошем чистом состоянии и защищены, чтобы они не попали в поврежденное ветхое состояние, которое может обесценить ваш автомобиль (а также испортить общую отделку). ).

Очистку и кондиционирование кожаных сидений автомобиля следует проводить регулярно и включать в процедуру чистки автомобиля. Это обеспечит сохранение чистоты кожаных сидений вашего автомобиля, сохраняя при этом их эластичность и защиту.

Для очистки кожаного салона автомобиля мы рекомендуем использовать средство для чистки автомобильных кожаных сидений и обивки Ignition Transmission®, а затем бальзам-кондиционер для автомобильной кожи Ignition Transmission®, чтобы кондиционировать, восстанавливать и защищать кожу.

Вот основные преимущества использования средства для чистки автомобильной кожи.

• 3-в-одном решение для очистки, восстановления и дезодорации кожаных сидений и отделки салона
• Оживляет кожаные поверхности
• Нейтральная эффективная формула очистки
• Дезодоранты и устраняют любые нежелательные запахи 
• Прост в использовании для профессионального финиша

Вот основные преимущества использования автомобильного бальзама для кожи.

• Может использоваться для обработки кожаных автомобильных сидений и отделки салона
• «Все в одном» очищает, глубоко кондиционирует и защищает
• Содержит натуральные воски, питающие кожу
• Восстанавливает новую и старую кожу
• Усиливает естественный цвет
• Повышает водонепроницаемость и сохраняет кожу эластичной и мягкой, предотвращая растрескивание

Дополнительным преимуществом обоих этих высококачественных продуктов является то, что они невероятно просты в использовании и обеспечивают превосходную отделку. Продукты также можно использовать на других ваших кожаных изделиях, например, на кожаном диване или кресле.

Бальзам для кожи не подходит для использования на замше, нубуке или анилиновой коже (или любой незапечатанной коже).

  (Знаменитый автомобиль Джеймса Бонда — Aston Martin DB5, ранее принадлежавший The Beatles Полу Маккартни и Крису Эвансу. Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о drivetribe)

Как почистить кожаные сиденья и отделку автомобиля:

  Шаг 1

• Это очевидно, но важно, пылесос! Убедитесь, что вы убрали всю рыхлую грязь и мусор, проникли в швы, закоулки и закоулки ваших сидений и кожаной отделки. Убедитесь, что с кожи удалены все загрязнения, прежде чем вы начнете использовать чистящее средство на следующем этапе.

Шаг 2. Использование средства для чистки автомобильных кожаных сидений и обивки.

• Нанесите раствор непосредственно на кожу
• С помощью чистой ткани, предпочтительно из микрофибры. Круговыми движениями протрите поверхность кожи
• Тщательно обработайте все места с пятнами или грязью.
• Повторите при необходимости, чтобы удалить стойкие отложения грязи

Шаг 2. Использование бальзама-кондиционера для автомобильных кожаных сидений. (Всегда пробуйте перед использованием, чтобы проверить желаемый эффект)

• Нанесите бальзам на чистую ткань или губку.
• Круговыми движениями вотрите бальзам в кожу, воздействуя на одну область за раз
• Оставьте на несколько минут, чтобы кожа впитала масла-бальзамы
• Затем аккуратно отполируйте чистой тканью

Повторяйте очистку и кондиционирование в зависимости от того, как часто ваши автомобильные кожаные сиденья используются, пачкаются и подвергаются воздействию жаркого солнечного климата. Мы рекомендуем делать хотя бы раз в месяц профессиональную чистку кожаного салона.