Как нижегородцы могут узнать свою резидентную зону платных парковок :: Главная страница

Новости События

Цифровизация

29 ноября, 2021

Поделиться:

Опубликована карта, по которой можно узнать на какой территории будет действовать ваше резидентное разрешение

Нижегородцы могут определить расположение резидентных зон для платной парковки по своему месту жительства. Для этого необходимо на сайте parkovkinn.ru открыть карту и ввести адрес. Затем на карте отобразится резидентная зона и парковки, которые относятся к этой зоне.

Заявки на резидентные парковочные разрешения планируется принимать уже в декабре. Как ранее сообщал мэр города Юрий Шалабаев, о предстоящем запуске системы нижегородцы узнают заранее, чтобы успеть оформить резидентские и льготные абонементы.

В настоящее время ведется тестирование системы управления и мониторинга парковочного пространства.

Рекомендуемые новости

02. 01

2 января 2023 года

Дайджест

Как провести рождественские выходные в Нижегородской области

30.12

30 декабря 2023 года

Здоровье

Новейший цифровой маммограф появился в медучреждении Нижнего Новгорода

30.12

30 декабря 2023 года

ИТ и цифровая экономика

В Нижнем Новгороде открылось первое отделение детской компьютерной школы «Инфосфера»

Новости

Дайджест

22 декабря, 2022

Гид по событийной программе празднования Нового года в Нижнем Новгороде

02 января, 2023

Как провести рождественские выходные в Нижегородской области

30 декабря, 2022

Новейший цифровой маммограф появился в медучреждении Нижнего Новгорода

Статьи

30 декабря, 2022

Новогодние традиции большой и дружной Нижегородской области

30 декабря, 2022

Уютный Нижний: лучшие маршруты прогулок и интересные мероприятия в столице Приволжья

28 декабря, 2022

Человек. Семья. Регион. Что губернатор Глеб Никитин рассказал о достижениях и новой реальности Нижегородской области

Хроника экспертных сессий

29 сентября, 2021

Стратегическая сессия по формированию и развитию доступной среды

20 сентября, 2021

«Круглый стол» по вопросам развития системы общественного транспорта Нижегородской области

07 сентября, 2021

Экспертное обсуждение на тему: «Развитие экономики и промышленности Нижегородской области»

Интерактивная карта Нижегородской области Карта52.рф

Команда Правительства Нижегородской области

«Команда Правительства» — программа по формированию высокоэффективного коллектива управленцев.

Перейти на сайт

Перейти на сайт

Как узнать расположение резидентных зон для платных парковок в Нижнем Новгороде 29 ноября 2021 года

Карта новых маршрутов общественного транспорта в Нижнем Новгороде

Действует с 23 августа 2022 года.

Скачать

Главная | Транспорт | Нижегородцы могут узнать расположение резидентных зон для платных парковок

Транспорт платная парковка

Фото: Кирилл Мартынов

Заявки на резидентные парковочные разрешения для пользования платными парковками планируется принимать уже в декабре

Читайте нас в

Нижегородцы могут определить расположение резидентных зон для платной парковки по своему месту жительства. Для этого необходимо на сайте parkovkinn.ru открыть карту и ввести адрес. Затем на карте отобразится резидентная зона и парковки, которые относятся к этой зоне.

Напомним, заявки на резидентные парковочные разрешения планируется принимать уже в декабре. Как ранее сообщал мэр города Юрий Шалабаев, о предстоящем запуске системы нижегородцы узнают заранее, чтобы успеть оформить резидентские и льготные абонементы.

В настоящее время ведется тестирование системы управления и мониторинга парковочного пространства.

Ранее на сайте pravda-nn.ru сообщалось, что нижегородские активисты планируют обратиться в Гордуму с вопросом о шлагбаумах во дворах.

Напомним, в январе 2020 года администрация Нижнего Новгорода заключила концессионное соглашение с ПАО «Мегафон» на создание сети платных парковок. Запустить парковки в эксплуатацию планировалось еще в декабре 2020 года, однако коронавирус внес определенные коррективы. В итоге запуск парковок открытого типа перенесли на 2022 год. В настоящее время в Нижнем Новгороде работают три парковки закрытого типа: на площади Горького, на улице Ковалихинской и около Московского вокзала. В тестовом режиме в 2021 году были запущены платные парковки открытого типа на центральных улицах города.

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram:

Поделиться

Самое популярное

Новости партнеров

Новости МирТесен

с

Жилая парковка | Hyattsville, MD

Разрешения на парковку в жилых помещениях требуются для парковки на улице в зонированных парковочных зонах Hyattsville. Карты зон можно посмотреть здесь. Если вы проживаете в зоне парковки, парковка на улице разрешена только при наличии действительного разрешения на парковку в определенное время, указанное на уличных знаках.
 
Соблюдение разрешений на парковку осуществляется сотрудниками Hyattsville Parking Compliance с использованием оборудования и программного обеспечения для распознавания номерных знаков (LPR). Номерные знаки транспортных средств «считываются» и считаются авторизованными или неавторизованными в качестве действительного владельца разрешения. Владелец разрешения должен обновлять информацию о своих номерных знаках в своей учетной записи 9.0007

Чтобы уменьшить распространение COVID-19, городские власти не принимают лично или по почте заявки на парковку в жилых помещениях до дальнейшего уведомления.

Новые заявки на получение разрешений на парковку в жилых помещениях

Заявки на получение новых разрешений на парковку принимаются во всех зонах жилых парковок, если позволяет место. Жители могут заполнить и подать новую заявку онлайн, следуя приведенным ниже инструкциям.

Заполните онлайн-заявку на получение разрешения на парковку:  Жители могут создать одноразовую учетную запись на защищенном портале, чтобы заполнить форму запроса на получение разрешения на парковку в электронном виде. Доступ к онлайн-порталу и заявке на получение разрешения на парковку для жилых помещений здесь.

Все заявки, поданные онлайн, будут рассмотрены и обработаны для утверждения или отклонения. Уведомление будет отправлено по электронной почте, поэтому убедитесь, что ваш адрес электронной почты правильный. (Не видели ответа? Пожалуйста, проверьте папку «Спам», прежде чем звонить, чтобы ответить.) В отказе на получение разрешения на парковку будет указана причина решения.

Не забудьте обновить любую старую/устаревшую информацию в своей учетной записи и убедиться, что ваш адрес электронной почты правильный.

Заявление на получение дополнительных или специальных разрешений на парковку

Заявление на получение дополнительных разрешений на парковку в жилых помещениях или специальных разрешений можно найти здесь . Обратите внимание, что специальные разрешения и дополнительные разрешения не гарантируются и рассматриваются в порядке их получения. Если вам требуется временное разрешение на доступ к улице/использование полосы отвода для подрядчиков или другие временные недвижимые препятствия на улице , заполните форму заявки здесь.

Гостевые парковочные талоны

Каждая резиденция в пределах зоны с зонированными разрешениями на парковку может запросить до 50 гостевых парковочных талонов в год через офис парковочного контроля. Как владельцы разрешений на парковку, так и лица, не имеющие таких разрешений, могут запрашивать пропуска с документами, подтверждающими их место жительства. На одно место жительства допускается только один (1) буклет из пятидесяти пропусков, независимо от количества разрешений на парковку, зарегистрированных в этом месте жительства.

Гостевые пропуска — это ОДНОДНЕВНЫЕ пропуска, которые необходимо полностью заполнить, указав номерной знак гостевого автомобиля и конкретный день (24 часа) использования, четко указанный в пропуске. Если гость останавливается на несколько дней, он должен ежедневно менять гостевой пропуск с видимой текущей датой.

Запросы и замечания

Чтобы выразить беспокойство по номеру , используйте  эту форму . Ваши комментарии будут переданы персоналу парковки и городской администрации. Обратите внимание, что в настоящее время рассматриваются дополнительные разрешения, и после завершения первоначального развертывания программы персонал рассмотрит запросы и опасения жителей и внесет соответствующие изменения.

Стать жилой парковочной зоной

Жители, заинтересованные в определении своего квартала как части жилой парковочной зоны, должны иметь петицию, подписанную 51 процентом жителей запрошенной зоны. Вы можете получить доступ к петиции здесь .

Карты зон жилых парковок

Посетите веб-карту, разработанную, чтобы помочь жителям определить, к какой зоне жилых парковок относится их адрес.

Чтобы просмотреть карту каждой жилой зоны парковки в формате PDF, щелкните плитку ниже.

Жилая парковка | Город Фредерик, MD

Разрешения на проживание выдаются на основе календарного года, с 1 января по 31 декабря.

Отвечающие требованиям заявители

Лица, имеющие право на получение разрешения на парковку по месту жительства (с счетчиком или без счетчика), должны проживать на одной из следующих улиц в пределах ограниченной территории:

• Восточная и Западная Черч-стрит
• Восточная Черч-стрит (только 326-342)
• Восточная и Западная Вторая улица
• Восточная и Западная Третья улица
• Корт-стрит между Западной улицей Всех Святых и Третьей улицей
• Рекорд-стрит
• Совет-стрит
• Market Space Lot
• Rockwell Terrace
• 500 Block of Elm Street
• Water Street между East Patrick и Carroll Creek
• East and West All Saints Street
• 1-й квартал South Market Street до 300 блока North Market Street
• East and West Patrick Street
• 100-й квартал East Patrick Street до 1-го квартала West Patrick Street
• Северная сторона West Second Street от Memorial Parkway на запад до College Avenue
•  300 Block of North Bentz Street
• 22 South Bentz Street до 46 South Bentz Street, только четная сторона
• Chapel Alley между 3-й и 4-й улицами
• Southside of Carroll Parkway между Bentz Street и College Avenue
• Eastside of College Avenue между Carroll Parkway и West Patrick Street
• Ice Street
• 200 квартал South Carroll Street, только восточная сторона
• Degrange Street
• North Wisner Street
• B&O Ave
• Water Street (между B&O Ave. и South Street)

Разрешенная зона парковки

С учетом ограничений владелец разрешения на парковку в жилом помещении (с счетчиком и без счетчика) может парковаться на следующих улицы в пределах ограниченных территорий:

Счетчик: 

• 100 квартал западная церковь до 100 восточная церковь
• 100 квартал запад 2-й квартал 1-й восток 2-й
• 1 квартал запад 3-й квартал 90 восток 3-й
• 1-й квартал запад 3-й квартал 90 восток 30091 200 квартал северного суда
• Record Street/County Street
• Мрачное место
• Первый блок на Восточной Алл-стрит

НЕМЕРЕТАЯ:

• 200 Блок Ист-Черч-стрит
• 326-342 Блок
• 200 Блок Ист-Черч-стрит
• 326-342 Блок. Church Street
• 200 квартал Западная 2-я улица (только северная сторона)
• 100, 200 квартал Восточная 2-я улица
• 100 квартал Западная 3-я улица
• 100, 200 квартал Восточная 3-я улица
• 200 квартал Rockwell Terrace 9 квартал0092
• 500 квартал Elm Street
• West All Saints Street
• Carroll Parkway (южная сторона) между North Bentz/College Avenue
• College Avenue (восточная сторона), Carroll Parkway to West Patrick Street
• 200 квартал South Carroll Street с востока South Street to Clark Place
• Water Street (восточная сторона) между East Patrick Street и Carroll Creek
• Degrange Street
• North Wisner Street
• B&O Ave
• Water Street (между B&O Ave. и South Street)

Разрешение на парковку по счетчику в жилых помещениях

Каждая единица жилья в пределах ограниченной территории, расположенная на уличном квартале с парковочными счетчиками перед домом, может подать заявку и получить до двух (2) Разрешений на парковку по счетчикам в жилых помещениях.

Первое разрешение на парковку по счетчику в жилых помещениях предоставляется за 50 долларов США, а второе разрешение на парковку по счетчикам в жилых помещениях — по цене 100 долларов США.

Владелец разрешения на парковку по счетчику в жилых помещениях может парковаться на любой из перечисленных улиц. Жители, проживающие на улицах с парковочными счетчиками перед их домом, могут получить разрешение на парковку без счетчика вместо разрешений на парковку со счетчиком. В любом случае на каждое жилище выдается не более двух (2) разрешений. Кредитные карты принимаются для оплаты вида на жительство.

Владелец разрешения на парковку без счетчика по месту жительства может парковаться на любой из перечисленных улиц, которые не контролируются парковочным счетчиком.

Разрешение на парковку без счетчика в жилых помещениях

Каждая единица жилья в пределах ограниченной территории, расположенная на уличном квартале, где нет счетчиков парковки перед жилыми домами, может подать заявку и получить до двух (2) разрешений на парковку без учета Разрешения на парковку.

Первое разрешение на парковку без счетчика по месту жительства предоставляется бесплатно, а второе разрешение на парковку без счетчика по месту жительства доступно по цене 100 долларов США.

Разрешения на парковку без счетчика в жилых помещениях запрещается парковать на местах, контролируемых парковочными счетчиками.

Заявление должно быть подано лично в офисе парковки, расположенном по адресу:

2 South Court St.
Frederick, MD 21701

Ограничения на получение разрешения как определено списками улиц. Транспортное средство, имеющее законное разрешение на парковку в жилом помещении, может парковаться в любой день недели без дополнительной оплаты в течение периода времени, не превышающего сорок восемь (48) часов в пределах определенной зоны на любом законном парковочном месте.

Транспортное средство с надлежащим разрешением на парковку в жилом помещении (с счетчиком и без) не обязано двигаться каждые два (2) часа. Но владелец разрешения на транспортное средство с разрешением на парковку в жилом помещении (с счетчиком и без счетчика) по-прежнему должен соблюдать все другие применимые местные, государственные или федеральные законы, включая, помимо прочего, ночные уборки мусора и улиц, а также специальные мероприятия.

Разрешение на посещение

Житель перечисленных выше улиц может получить разрешение на посещение в виде бирки на то время, когда гость останавливается и желает припарковать свой автомобиль на улице. Житель может получить бирку до прибытия посетителей, если это необходимо.

Жильцу необходимо посетить Управление парковки и предъявить следующее:

• Адрес, где будет припаркован автомобиль
• Тег номер припаркованного автомобиля
• Продолжительность пребывания

Стоимость зависит от того, находится ли улица измеряется или не измеряется.

Пластик и пластмасса: вредны и опасны

Что такое пластик и пластмасса, какие типы существуют, в чем их опасность и как можно их избежать.

Пластик и пластмасса окружают нас в повседневной жизни повсюду. Начиная от одноразовой посуды и заканчивая памперсами. Но задумывались ли Вы, из чего они сделаны и как они могут влиять на наш организм и здоровье в целом?

Еще учась в школе я знала, что пластик и пластмасса оказывают разрушающее действие на окружающую среду.

Простой пластиковой бутылке из под воды возьмет около 600!!! лет, чтобы только частично разложиться! А сколько этих бутылок покупают люди каждый день по всему миру?

К сожалению, в России до сих пор так и не начали перерабатывать пластик. И уже хотя бы из-за этого можно и нужно ограничить его использование.

Никто и не упомянал раньше какое воздействие может оказывать пластик и пластмасса непосредственно на наш организм.

Вы, наверно, спросите, как он вообще может на нас влиять, мы же его не едим?!?

Хочу Вас огорчить, но химикаты, присутствующие в пластиковой посуде и остальных пластмассовых вещах, попадают а наш организм не только через еду и напитки, в которых они хранились, но также могут попадать в легкие или проникать через кожу, а там уже — к кровеносную систему и разноситься по всему телу.

Пластик и его опасность

Опасность заключается в том, что наряду с ненатуральными химическими веществами пластик и пластмасса также содержат токсины. И эти токсины попадают в продукты питания, которые в них хранятся и которые мы потом употребляем.

Исследования пугают еще больше, говоря о том, что эти вещества могут проникать через кожный барьер и дыхательную систему. Достаточно даже крохотного количества этих веществ, чтобы нарушить деликатный баланс нашего организма.

Наиболее часто встречающиеся пластмассовые токсины — это Бисфенол-А и Фталат. Эти вещества придают пластику эластичность и прочность.

К сожалению, на наш организм они влияют совсем иначе. Они полностью сбивают наш гормональный баланс, так как являются псевдогормонами, что приводит к серьезным последствиям.

Бисфенол-А  (Bispehol-A) — вещество синтетический природы, используемое для производства пластика и резины. По последним данным у более 95% людей при сдачи мочи на анализ будет обнаружен Бисфенол-А. Попадая в организм БФА ведет себя, как женский гормон эстроген. Подробнее можно прочитать тут.

Фталат (Phthalate) — индустриальный химикат, добавляемый к пластику для придания гибкости и прочности. В нашем теле имитирует мужской гормон -тестостерон, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Влияние псевдотоксинов на наш организм:

• Снижают защитную функцию иммунной системы.

• Приводят к необратимому изменению в клетках головного мозга.

• Повреждают клетки печени.

• Способствуют развитию болезней сердца и кровеносной системы.

• Увеличивают риск развития диабета.

• Ускоряют половое созревание.

• Обладают канцерогенной активностью, то есть провоцируют развитие раковых клеток.

Даже если на пластике и пластмассе есть надпись «BPA free» ,»Не содержит Бисфенол-А» — это еще не означает, что они безопасны. Зачастую производители просто начинают использовать Бисфенол-С, который может быть еще более токсичным.

Типы пластмассы и пластика

Возьмите любую пластиковую или пластмассовую вещь и посмотрите на ее заднюю поверхность. Именно там обычно отштамповываются цифры, дающие нам, потребителям, примерно знать, что мы приобретает.

Это мое недавнее открытие. Думаю, многие до сих пор не имею понятия. Просвещу:

• #1 PET (Polyethylene Terephtalate/Полиэтилен Терефталат) признают безопасным, но доказана возможность миграции металлических элементов.

• #2 HDPE (High Density Polyethylene/Полиэтилен Высокой Плотности) считается пластиком низкой опасности, но ученые не отрицают возможность вымывания находящиеся в нем веществ, изменяющих гормональный фон.

• #3 PVC (Polyvinyl Chloride/Полихлорвинил) считается опасным для здоровья, содержит тип Фталата, который обладает повышенной токсичностью.

• #4 LDPE (Low Density Polyethylene/Полиэтилен Низкой Плотности) приравнен к пластику с низкой опасностью.

• #5 PP (Polypropylene/Полипропилен) из всех пластиков считается наиболее безопасным.

• #6 PS (Polystyrene/Полистерол или пенопласт) очень токсичен, так как содержащийся в нем Стерол провоцирует развитие раковых клеток.

• #7 (Все остальные или <кот в мешке>) является самым опасным и непредсказуемым, так как может содержать в себе смесь 6-и выше перечисленных или другие химические вещества. По последним данным, именно этот тип содержит наибольшее количество Бисфенола-А.

Хочу отметить, что даже пластик и пластмасса, названные в этом списке безопасным, не является таковым.  Бисфенол-А и Фталаты могут мигрировать и из #5 Полипропилена.

Так что наиболее безопасным вариантом будет избегать весь пластик и пластмассу и отдавать предпочтение стеклу, дереву, металлу и бумаге.

Как избежать использование пластика и пластмассы

• Не покупаете воду в пластиковых бутылках. Купите себе бутылку из нержавеющей стали.

• Не покупайте и не используйте пластиковые пакеты. Приобретите пару многоразовых пакетов, сделанных из более натуральных материалов.

• Замените пластиковую посуду и контейнеры для хранения пищи на стеклянные. И если Вы еще до сих пор пользуйтесь микроволновкой (можете прочитать тут чем опасна микроволновая печь) ни в коем случае не используйте пластиковую посуду, даже специально предназначенную для нее.

• Не нагревайте пластиковую посуду. При повышение температуры увеличивается скорость перетекания химикатов в пищу. Попивая горячий чай или кофе из пластмассовой кружки в Ваш организм попадает до 50% больше Бисфенола-А.

• Если не можете отказаться от пластиковой посуды, то хотя бы избавьтесь от поцарапанной и поврежденной, так как это увеличивает риск просачивания токсинов.

• Избегайте железных банок. Бисфенол-А и Фталат там частые гости.

• Эти уничтожители гормонального фона особо опасны для детского, еще неразвитого организма. Избегайте детских резиновых игрушек, особенно плохого качества. Большинство детских пластмассовых бутылочек содержат Бисфенол-А и Фталаты. Пожалуйста, покупайте для своего малыша стеклянную или металлическую посуду. Старайтесь избегать использовать памперсы, так как в них тоже содержатся эти химикаты.

Не стану скрывать, но я была фанатом продуктов из пластика и пластмассы долгие годы. Они покорили меня прочностью, удобством и, конечно, ценой.

Теперь я пытаюсь избегать пластмассу, где только могу. Особенно, если это как-то связанно с продуктами питания.

Я уже заменила все пластиковые контейнеры для хранения пищи на стеклянные. И даже если мы покупаем одноразовую посуду, то только бумажную. Консервированные железные банки — редкое явление в нашей семье. Воду фильтруем дома и берем с собой в бутылках из нержавеющей стали.

Думаю, это по силам каждому. Все вместе мы можем сделать разницу не только для своего собственного здоровья, но и для блага окружающей среды и всей нашей, уже и так сильно загрязненной, планеты.

Следуйте инструкциям на Instagram

(Visited 37 042 times, 1 visits today)

Какой бывает пластмасса и её свойства

Сегодня огромную категорию материалов определяют как пластмасса, и пластик может представлять собой тонкий прозрачный материал либо прочный цветной – все это активно применяется в быту и коммерции. В основе любого вида лежит искусственный материал с добавлением органики, обладающий пластическими параметрами.

Купить литьевую пресс-форму

Оставить запрос

Хотя под определение пластического материала подходит металлосплав, бетонный раствор и глина, к непосредственно пластмассам правильно относить вещества из следующей группы: деготь, битум, смола и полимер. При наличии различных добавок пластмассы приобретают ту или иную структуру, степень твердости и упругости, способность к обработке в пресс-формах и определенный внешний вид.

Виды пластических масс

Особую категорию составляют органические пластмассы, содержащие углерод. Их еще называют карбопласты. Раньше органические пластмассы противопоставляли натуральному каучуку и классифицировали по пластическим параметрам в процессе обработки, а также по отсутствию каучука в составе.

Сегодня, благодаря прогрессу в изучении и создании новых видов высокополимерных формул, появились полимеры со свойствами каучука. Есть даже искусственные каучукоподобные материалы. Они обладают набором параметров, занимающих среднее положение между пластмассой и каучуком. И сейчас химический состав таких материалов исключает разграничение между органическим каучуком и искусственной пластмассой.

Теперь пластмассой считается только то органическое вещество, которое обладает пластическими характеристиками, обусловленными тем, что в его составе есть тот или иной высокомолекулярный компонент.

В зависимости от набора физических и механических характеристик все разнообразие органических пластмасс подразделяется на эластики и несколько видов пластиков.

1. К эластикам относят материалы, обладающие мягкостью, эластичностью, низким модулем упругости. Они легко поддаются деформации под воздействием растяжения, однако, при обычной температуре мгновенно теряют это свойство.
2. К жестким пластикам причисляют твердые и упругие полимеры с высоким коэффициентом упругости и аморфным строением. Характеризуются низкой степенью удлинения при разрыве, способны сохранять форму при повышенной температуре и одновременном внешнем напряжении.
3. К полужестким пластикам относятся полимеры, которые образуют кристаллическую структуру, обладают упругостью и твердостью. При этом модуль упругости средний, при разрыве удлинение высокое, и при температуре плавления остаточное удлинение обратимое, способное полностью исчезнуть.
4. К мягким пластикам принято относить эластичные полимеры с высокой степенью мягкости и низкой степенью упругости. Обладают высоким относительным удлинением, но при стандартной температуре медленно теряют свойство обратимой деформации.

Наполнители для получения нужных свойств

Для придания пластиковой массе большей степени долговечности, твердости, устойчивости к тем или иным веществам в ее структуру добавляют различные наполнители. Они могут иметь порошкообразную, листовую или волокнистую структуру.

Из порошков обычно применяют минеральные вещества, например, тальк, измельченный мел, муку из кварца. Они увеличивают теплостойкость полимера, делают его непроницаемым для рентгеновского излучения, устойчивым к воздействию кислот, а также придают высокую твердость. Порошки способны увеличивать срок службы пластмассовых товаров, удешевляют изготовление.

Для снижения хрупкости и повышения прочности полимера используют волокна – из древесины, стекла, хлопка, асбеста. Асбест влияет на теплостойкость и вязкость – с положительным эффектом. Маленькие стеклянные волокна увеличивают механическую стойкость полимеров, что делает их пригодными в строительстве. Например, из них изготавливают кровлю, стеновые блоки. Волокниты – так называются пластмассы с добавлением волокнистых элементов.

К листообразным наполнителям относятся такие поверхности, как шпон из натурального дерева, ткань из хлопка или стекла, бумага. Для получения строительных полимерных изделий, способных выдерживать повышенные нагрузки, листы наполнителя пропитывают пластиком и спрессовывают до состояния плиты. Получаются слоистые пластики необходимой прочности.

Также пластмассы могут наполнять теми или иными добавками:

• красителями – для получения необходимого оттенка;
• порообразователями – для приобретения пористой структуры;
• пластификаторами – для придания пластичности.

Использование синтетических и натуральных добавок позволяет значительно расширить разнообразие изготавливаемых из пластика изделий и получать все необходимые свойства для эффективного применения во всех сферах.

История и будущее пластмасс

Что такое пластмассы и откуда они берутся?

Пластик  это слово первоначально означало «гибкий и легко формуемый». Только недавно оно стало названием категории материалов, называемых полимерами. Слово полимер означает «состоящий из многих частей», а полимеры состоят из длинных цепочек молекул. Полимеров в природе предостаточно. Целлюлоза, материал, из которого состоят клеточные стенки растений, является очень распространенным природным полимером.

За последние полтора века люди научились производить синтетические полимеры, иногда используя природные вещества, такие как целлюлоза, но чаще используя большое количество атомов углерода, содержащихся в нефти и других ископаемых видах топлива. Синтетические полимеры состоят из длинных цепочек атомов, расположенных в повторяющихся единицах, часто намного длиннее, чем в природе. Именно длина этих цепей и узоры, в которых они расположены, делают полимеры прочными, легкими и гибкими. Другими словами, это то, что делает их такими пластик.

Эти свойства делают синтетические полимеры исключительно полезными, и с тех пор, как мы научились их создавать и управлять ими, полимеры стали неотъемлемой частью нашей жизни. В особенности за последние 50 лет пластик наполнил наш мир и изменил наш образ жизни.

Первый синтетический пластик

Первый синтетический полимер был изобретен в 1869 году Джоном Уэсли Хаяттом, вдохновленным предложением нью-йоркской фирмы по 10 000 долларов каждому, кто сможет заменить слоновую кость. Растущая популярность бильярда привела к сокращению запасов натуральной слоновой кости, получаемой путем забоя диких слонов. Обработав целлюлозу, полученную из хлопкового волокна, камфорой, Хайатт открыл пластик, которому можно было придать различные формы и имитировать природные материалы, такие как панцирь черепахи, рог, лен и слоновая кость.

Это открытие было революционным. Впервые человеческое производство не было ограничено пределами природы. Природа дала только определенное количество дерева, металла, камня, кости, бивня и рога. Но теперь люди могут создавать новые материалы. В этом развитии помогли не только люди, но и окружающая среда. В рекламе целлулоид превозносился как спаситель слона и черепахи. Пластмассы могут защитить мир природы от разрушительных сил человеческой потребности.

Создание новых материалов также помогло людям освободиться от социальных и экономических ограничений, вызванных нехваткой природных ресурсов. Недорогой целлулоид сделал материальные блага более распространенными и доступными. И пластиковая революция только начиналась.

Разработка новых пластмасс

В 1907 году Лео Бэкеланд изобрел бакелит, первый полностью синтетический пластик, то есть он не содержал молекул, встречающихся в природе. Бэкеланд искал синтетический заменитель шеллака, природного электрического изолятора, чтобы удовлетворить потребности быстро электрифицирующихся Соединенных Штатов. Бакелит был не только хорошим изолятором; он также был прочным, термостойким и, в отличие от целлулоида, идеально подходил для механического массового производства. Продаваемый как «материал тысячи применений», бакелит можно было формовать или формовать практически во что угодно, предоставляя бесконечные возможности.

Успехи Hyatt и Baekeland побудили крупные химические компании инвестировать в исследования и разработку новых полимеров, и вскоре новые пластмассы присоединились к целлулоиду и бакелиту. В то время как Hyatt и Baekeland искали материалы с определенными свойствами, новые исследовательские программы искали новые пластмассы ради них самих и беспокоились о том, чтобы найти им применение позже.

Взросление пластмасс

Вторая мировая война потребовала значительного расширения производства пластмасс в Соединенных Штатах, поскольку промышленная мощь оказалась столь же важной для победы, как и военный успех. Необходимость сохранения скудных природных ресурсов сделала производство синтетических альтернатив приоритетом. Пластмассы предоставили эти заменители. Нейлон, изобретенный Уоллесом Карозерсом в 1935 в качестве синтетического шелка использовался во время войны для парашютов, веревок, бронежилетов, вкладышей для шлемов и многого другого. Оргстекло стало альтернативой стеклу для иллюминаторов самолетов. В статье журнала «Тайм» отмечалось, что из-за войны «пластмассы нашли новое применение, и снова и снова продемонстрирована адаптируемость пластмасс». ^[1]  Во время Второй мировой войны производство пластика в США увеличилось на 300 %.

Рост производства пластика продолжился после окончания войны. Пережив Великую депрессию, а затем Вторую мировую войну, американцы были готовы снова тратить деньги, и большая часть того, что они покупали, была сделана из пластика. По словам автора Сьюзен Фрейнкель, «на рынке продукт за продуктом пластик бросил вызов традиционным материалам и победил, заняв место стали в автомобилях, бумаги и стекла в упаковке и дерева в мебели». ^[2] Возможности пластика дали некоторым наблюдателям почти утопическое видение будущего с изобилием материальных благ благодаря недорогому, безопасному, гигиеничному веществу, которое люди могут формировать по своему желанию.

Растущие опасения по поводу пластика

Безупречный оптимизм по поводу пластика длился недолго. В послевоенные годы произошел сдвиг в восприятии американцев, поскольку пластик больше не считался однозначно положительным. Пластиковый мусор в океанах впервые наблюдали в 1960-е годы, десятилетие, когда американцы все больше осознавали экологические проблемы. В книге Рэйчел Карсон 1962 года «Безмолвная весна» раскрывается опасность химических пестицидов. В 1969 году у побережья Калифорнии произошел крупный разлив нефти, и загрязненная река Кайахога в Огайо загорелась, что вызвало опасения по поводу загрязнения. По мере распространения информации об экологических проблемах сохранение пластиковых отходов начало беспокоить наблюдателей.

Пластик  также постепенно стало словом, используемым для описания того, что было дешевым, хрупким или поддельным. В «Выпускнике», одном из лучших фильмов 19В 68 лет персонаж Дастина Хоффмана был уговорен старшим знакомым сделать карьеру в сфере пластики. Зрители съеживались вместе с Хоффманом из-за того, что они считали неуместным энтузиазмом индустрию, которая не была полна возможностей, а была символом дешевого соответствия и поверхностности.

Проблемы пластика: отходы и здоровье

Репутация пластика еще больше упала в 1970-х и 1980-х годах по мере роста беспокойства по поводу отходов. Пластик стал особой мишенью, потому что, несмотря на то, что многие изделия из пластика одноразовые, в окружающей среде пластик сохраняется вечно. Именно индустрия пластмасс предложила переработку в качестве решения. В 19В 80-х годах индустрия пластмасс возглавила влиятельную кампанию, поощряющую муниципалитеты собирать и перерабатывать материалы, пригодные для повторного использования, в рамках своих систем управления отходами. Однако переработка далека от совершенства, и большая часть пластика по-прежнему попадает на свалки или в окружающую среду. Пластиковые пакеты в продуктовых магазинах стали мишенью для активистов, стремящихся запретить одноразовый пластик, и несколько американских городов уже приняли запрет на использование пакетов. Окончательным символом проблемы пластиковых отходов является Большое тихоокеанское мусорное пятно, которое часто описывают как водоворот пластикового мусора размером с Техас, плавающий в Тихом океане.

Репутация пластмасс еще больше пострадала из-за растущей озабоченности по поводу потенциальной угрозы, которую они представляют для здоровья человека. Эти опасения сосредоточены на добавках (таких как широко обсуждаемый бисфенол А [BPA] и класс химических веществ, называемых фталатами), которые добавляются в пластмассы в процессе производства, делая их более гибкими, прочными и прозрачными. Некоторые ученые и представители общественности обеспокоены доказательствами того, что эти химические вещества выщелачиваются из пластика и попадают в нашу пищу, воду и организм. В очень больших дозах эти химические вещества могут нарушить работу эндокринной (или гормональной) системы. Исследователи особенно беспокоятся о воздействии этих химических веществ на детей и о том, что означает их дальнейшее накопление для будущих поколений.

Будущее пластмасс

Несмотря на растущее недоверие, пластмассы имеют решающее значение для современной жизни. Пластмассы сделали возможной разработку компьютеров, сотовых телефонов и большинства жизненно важных достижений современной медицины. Легкие и хорошо изолирующие пластмассы помогают экономить ископаемое топливо, используемое в отоплении и на транспорте. Возможно, важнее всего то, что недорогие пластмассы повысили уровень жизни и сделали изобилие материалов более доступным. Без пластика многие вещи, которые мы считаем само собой разумеющимися, могли бы оказаться недоступными для всех, кроме самых богатых американцев. Замена натуральных материалов пластиком сделала многие наши вещи дешевле, легче, безопаснее и прочнее.

Поскольку очевидно, что пластик занимает ценное место в нашей жизни, некоторые ученые пытаются сделать пластик более безопасным и экологичным. Некоторые новаторы разрабатывают биопластики, которые изготавливаются из растительных культур вместо ископаемого топлива, чтобы создавать вещества, которые более экологичны, чем обычные пластики. Другие работают над созданием действительно биоразлагаемого пластика. Некоторые новаторы ищут способы сделать переработку более эффективной и даже надеются усовершенствовать процесс, который превращает пластик обратно в ископаемое топливо, из которого он был получен. Все эти новаторы признают, что пластик не идеален, но является важной и необходимой частью нашего будущего.

^[1] Джозеф Л. Николсон и Джордж Р. Лейтон, «Пластмассы достигают совершеннолетия», Harper’s Magazine, , август 1942 г., с. 306.

^[2] Susan Freinkel, Plastics: A Toxic Love Story (Нью-Йорк: Генри Холт, 2011), с. 4.

Просмотреть в формате PDF

Одноразовый пластик повсюду. Вот как использовать меньше пластика: Life Kit: NPR

По моему (Ребекке) мнению, одним из самых важных аспектов современной жизни является знание основных глобальных проблем, таких как изменение климата и загрязнение пластиковыми отходами, и ощущение, что их нет. немногое, что я могу сделать, чтобы действительно что-то изменить.

Возьми весь этот пластик, с которым мы сталкиваемся изо дня в день. Я говорю о вещах, которые поставляются с едой и напитками в бутылках, косметикой, контейнерами для переноски, сумками и обертками — более 40% всего производимого пластика — это упаковка, которая используется только один или два раза, прежде чем ее выбрасывают. Разве мы не чувствуем себя по крайней мере немного виноватыми, когда выбрасываем одну пластиковую обертку от закуски или кофейную чашку за другой в мусорное ведро?

Если нет, то, возможно, нам следует. Согласно недавнему анализу глобального образования пластиковых отходов в период с 2010 по 2016 год, в Соединенных Штатах было больше пластикового мусора, чем в любой другой стране мира. Это миллионы и миллионы тонн пластиковых отходов. На душу населения это составляет почти 300 фунтов пластикового мусора на человека (!) в год.

Explore Life Kit

Эта история взята из Life Kit, семейства подкастов NPR, которые помогают сделать жизнь лучше и охватывают все: от упражнений до воспитания детей и поиска друзей. Чтобы узнать больше, подпишитесь на информационный бюллетень и подпишитесь на @NPRLifeKit в Твиттере.

Будет ли он переработан? Некоторые будут, да, но не так сильно. По оценкам, только около 9% пластиковых отходов, образующихся в США, перерабатываются, а остальные попадают на свалки, мусоросжигательные заводы и, к сожалению, в морскую среду, такую ​​как реки и океаны. И там, по данным Национального управления океанических и атмосферных исследований, он останется на сотни лет.

Итак, вернемся к вам и ко мне и к вопросу, можем ли мы что-нибудь сделать со всем этим. Мы поговорили с некоторыми людьми, которые много думали об этой теме. Вот что они придумали:

Мередит Риццо/NPR

Meredith Rizzo/NPR

Узнайте историю вещей, которые вы используете.

Понимание общей картины может укрепить вашу решимость, когда дело доходит до личных изменений. Иветт Арельяно руководит организацией по защите окружающей среды под названием Fenceline Watch. Это правозащитная группа, базирующаяся в Хьюстоне, которая помогает цветным сообществам и районам с низким доходом, несоразмерно пострадавшим от нефтехимического загрязнения от объектов, скопившихся вдоль Корабельного канала Хьюстона.

В течение многих лет Арельяно помогал этим сообществам в их борьбе за чистый воздух и воду, но делал это, не понимая, что производят эти нефтехимические заводы. Для Арельяно вся работа была связана с загрязнением окружающей среды, пока они не поняли, что загрязнение, поступающее с нефтеперерабатывающих заводов, связано с производством пластика.

Это открытие оказало большое влияние на Арельяно, который больше не мог смотреть на пластик, не видя его воздействия на здоровье людей. Это «влияет на жизнь детей. Это увеличивает заболеваемость раком и причиняет вред людям», — говорит Арельяно. «Зачем нам участвовать в чем-то, что активно угнетает и вредит здоровью людей?»

Проведите ревизию пластика в вашем доме.

Мередит Риццо/NPR

Meredith Rizzo/NPR

Прежде чем вы сможете сократить использование пластика, полезно понять, сколько вы используете. Как-то на выходных, по словам активистки-эколога Шилпи Чхотрей, она взялась за бумагу и провела инвентаризацию пластика в своей квартире, составив список различных видов: пакеты из-под чипсов, бутылки из-под приправ, полиэтиленовая пленка и т. д. «Подсчитайте разные виды пластика. использованной пластиковой упаковки, — советует она, — а также пройтись по мусору». Чхотрей отмечает, что вы, скорее всего, найдете много пластика на кухне и в ванной.

Когда у вас будет список, сделайте еще немного домашней работы. Проверьте свою местную программу утилизации и посмотрите, какой из этих пластиков действительно можно переработать. (Подробнее об этом позже.) И когда они не могут быть переработаны…

Ищите устойчивые «свопы».

Есть много способов сократить количество пластиковых отходов в ванной. На фото: кусок мыла, бамбуковая зубная щетка, нить без пластика, дезодорант без пластика, менструальная чаша, кусок шампуня и мочалка, а не пластиковая мочалка. Бекки Харлан/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок

Бекки Харлан/NPR

Существует множество способов сократить количество пластиковых отходов в ванной комнате. На фото: кусок мыла, бамбуковая зубная щетка, нить без пластика, дезодорант без пластика, менструальная чаша, кусок шампуня и мочалка, а не пластиковая мочалка.

Бекки Харлан/NPR

Посмотрите на предметы в вашем списке пластиковых запасов и спросите себя: «Чем я могу заменить пластик?» Чхотрей — большая поклонница многоразового использования, и ее рюкзак тому подтверждение: «Я ношу с собой многоразовую бутылку для воды и многоразовый стакан, потому что я чайный наркоман. У меня есть столовые приборы из бамбука». Она говорит, что иногда носит с собой палочки для еды и многоразовую соломинку. «Моя семья как бы подшучивает надо мной, потому что мои рюкзаки с каждым годом становятся все больше и больше».

Арельяно заменил продукты для ванны, которые поставлялись в пластиковых бутылках, на те, что поставлялись в виде плиток — шампуня и мыла.

В продуктовом магазине Чхотрей говорит: не покупайте пластиковые пакеты с рисом и бобами. Вместо этого она рекомендует покупать сушеные продукты для кладовой оптом. И, говорит она, приносите свои собственные контейнеры, чтобы не использовать полиэтиленовые пакеты, предоставляемые продуктовым магазином. Чхотрей обнаружила, что небольшие холщовые мешочки, которые она купила для художественного проекта, тоже подходят, или вы можете принести свои собственные банки или другие многоразовые контейнеры — просто убедитесь, что весы обнулены перед заполнением.

Вы даже можете проявить творческий подход и сделать некоторые из своих обменов своими руками. Когда Чхотрей поняла, что ее любимые мюсли упакованы в пакет, который она не может переработать, она начала делать свои собственные.

Стоит отметить, что, несмотря на то, что некоторые из этих свопов стоят денег авансом, они могут помочь вам сэкономить в долгосрочной перспективе.

Будьте добросовестным переработчиком.

Правильная переработка может предотвратить попадание большого количества пластика в поток отходов. Так что кладите в мусорную корзину правильные вещи и не пытайтесь перерабатывать вещи, которые ваш округ не принимает — то, что вы кладете в мусорную корзину пузырчатую пленку или пакет с картофельными чипсами, не означает, что они будут волшебным образом переработаны. Этот вид «зацикливания желаний» может частично смягчить чувство вины, но он засоряет систему и делает повторное использование более дорогим. Как говорит Киф Харрисон, генеральный директор Recycling Partnership, «если сомневаетесь, оставьте это в стороне».

INTERACTIVE: ПЕРЕРАБОТКА 101 Что можно перерабатывать, что становится мусором — и почему. Мередит Риццо/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок

Мередит Риццо/NPR

В США существуют тысячи муниципальных и частных программ утилизации, и они могут сильно различаться в зависимости от места, поэтому не думайте заранее, чего потребует ваша местная программа. Если вы не уверены, выполните поиск в Интернете и просто введите название своего города вместе со словом «рекомендации по переработке». Первые одно или два обращения должны давать ссылки на руководство по требованиям вашего города к переработке отходов.

Некоторые розничные продавцы также предлагают программы утилизации продуктов, от кофейных капсул до пакетов с кормом для собак и контейнеров с дезодорантами. Чтобы узнать больше о тонкостях того, что можно перерабатывать, а что нет — и почему, ознакомьтесь с этим интерактивным NPR.

Еще один очень важный совет, по словам Харрисона, заключается в том, чтобы держать пластиковые пакеты всех видов подальше от мусорной корзины. «Они запутывают оборудование в процессе переработки и приводят к отключению всей системы».

Но мужайся, добросовестный переработчик , потому что пластиковые пакеты и обертки, такие как пакеты для туалетной бумаги и бумажных полотенец, можно вернуть в большинство крупных продуктовых магазинов и боксов для переработки. Просто найдите мусорное ведро возле входа в магазин.

Поднимите шум.

Пенополистирол, который используется для упаковки мяса или картонных коробок для яиц, не подлежит вторичной переработке, если в вашем районе нет пунктов приема. Десятки городов по всей территории США запретили пластиковую пену. Мередит Риццо/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок

Мередит Риццо/NPR

Пенополистирол, например, используемый для упаковки мяса или картонных коробок для яиц, не подлежит вторичной переработке, если в вашем районе нет пунктов приема. Десятки городов по всей территории США запретили пластиковую пену.

Мередит Риццо/NPR

Многие пластиковые упаковки, созданные и используемые сегодня, не могут быть переработаны. Это большая проблема, отмечает Харрисон. То, что вы видите стрелки в форме треугольника и число, напечатанное внизу чего-либо, не означает, что это действительно можно переработать.

Если вы приносите домой продукт, который вам нравится, но его упаковка не подлежит вторичной переработке, Харрисон советует сообщить компаниям о своих чувствах: «Они слушают больше, чем когда-либо прежде».

Используйте раздел комментариев на веб-сайте компании или в ее аккаунтах в социальных сетях. Харрисон предлагает вам сказать им: «Мне нравится ваш продукт, но меня беспокоит эта этикетка. Можно ли его переработать? Спросите их. Ждите ответа».

Не будь слишком строг к себе.

Это мое предложение. Я не специалист по психологии всего этого, но я знаю, что когда что-то кажется непреодолимым, у меня возникает соблазн вообще отказаться от этого. Так что просто делай все, что можешь.

В одиночку вы не сможете решить проблему пластиковых отходов, но вы не одиноки в желании сделать это.

Прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля

Нужно произвести замер толщины краски на автомобиле? Тут Вам на помощь придёт прибор измеряющий толщину краски на машине, называемый так же толщиномером или дефектоскопом (микрометром), основной функцией, которого, является точное определения показателя плотность лакокрасочного покрытия.
Прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля

Указанный прибор применяется во многих секторах человеческой деятельности, а так же, когда есть необходимость проконтролировать, качественно ли были нанесены разного рода материалы, на покрытия из антимагнитных и ферромагнитных металлов, в т.ч. чтобы измерять плотность ЛКП на автомобиле.

Что в свою очередь позволит Вам быстро и точно узнать красился автомобиль после стоковой краски или нет. Никакая покраска, даже в самом качественном автосервисе, не сравнится с заводской. Показатель толщины краски на повторно покрашенных деталях во всех случаях будет гораздо выше.

Стоит, только определить показатель толщины краски каждой отдельной взятой детали — и Вы сможете увидеть, какие красились, а какие — нет. Используя прибор для определения плотности лако — красочного покрытия – вы страхуете себя от покупки перекрашенного или возможно попадавшего в ДТП авто, а так же экономите собственные деньги, нервы и время.

Принципы работы. Виды устройств.

По принципу действия, который использует прибор для измерения толщины краски, можно разделить данный продукт на 2 группы:

• ультразвуковые измерители плотности лкп(работают посредством эхо-импульсного метода) — применяются для измерения толщины изделий и элементов из металла;
• вихретоковые толщиномеры (в работе используется вихретоковой параметрический и импульсно индукционный принцип извлечения информации) — позволяют определить плотность гальванического, пластикового, лакокрасочного, синтетического или любого другого диэлектрического внешнего покрытия.

Такие приборы, как например: модель ET 11P (S), ЕT 12 и СHY 115 — используют в процессе работы вихретоковый принцип проведения измерения. Перечисленные модели производят замер толщины покрытия на всех поверхностях, выполненных из металла.

А, вот такие модели, как «CHY 113 и «ET 10» свою функцию выполняют, посредством использования принципа магнитной индукции и производят замер только железосодержащих металлов.

Инструкция по применению: «что означают показания прибора?»

Далее, коротко ознакомимся с показаниями, которые использует прибор для проверки лакокрасочного покрытия. Проводя замеры на толщину краски кузовных деталей автомашины, толщиномер использует величину называемую «микрон» (1 микрон(µm) = 0,001миллиметра. 1000 микрон = 1миллиметр ).

В зависимости от диапазона показателей выводимых на дисплей, можно судить о некоторых качествах автомобиля. Рассмотрим показатели в виде списка, так:

1. Значение от 70 микрон до 150 — определяет, что данный участок является заводским лакокрасочным слоем.
2. Начиная со 180 микрон и больше — этот показатель означает, что в данном участке машина была перекрашена.
3. Значение в 300 и больше микрон означает присутствие под верхним лакокрасочным слоём шпаклевки, что может весьма негативно сказаться на внешнем виде машины, поскольку в летнее время поверхности изделий из метала имеют свойство расширяться.А в холодное время года — сжиматься, из за чего поверхность краски покрывается трещинами, а через них в лакокрасочный слой попадает вода, которая потом приводит к тому, что шпаклевка начинает отпадать и снова потребуется делать ремонт автотранспорта, а это лишние затраты. Чтобы избежать такой ситуации — используйте прибор для проверки кузова автомобиля и будьте во всеоружии.

Так же данный продукт может похвастаться немалой надежностью – например, такой дефектоскоп, как ET11-Р может работать в температурном спектре от -25 до +50 градусов, но это не значит, что прибор для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля может лежать на холоде всю ночь. Это значит, что он измерит металл в таком температурном спектре.

Пользоваться толщиномером легко — он очень прост в работе: включаете прибор для замера толщины краски, затем прикладываете его к нужному участку поверхности и уже примерно через 3 секунды можете наблюдать на дисплее точный показатель плотности покрытия в микронах.

Какой выбрать толщиномер из множества представленных на рынке?

Самой популярной на данный момент считается модель ET-11P. Этот прибор для проверки лкп автомобиля, по сути — усовершенствованная и доработанная версия дефектоскопа CHY 115. Продукт изначально разрабатывался с упором на российский и украинский рынки — он устойчив к холоду, а так же полностью русифицирован, специально для отечественного потребителя.

Кроме вышесказанного,описанный прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия обладает большей точностью и стабильностью в сравнении с его предшественниками.

Чтобы лучше понимать показатели точности прибора, приведем следующие данные:показатель толщины человеческого волоса равен 50 микронам, а фольги из алюминия — 30 микронам, при этом покраску с завода, которая может быть нанесена с расхождением примерно 10 микрон, можно считать хорошей.

Показатель отклонения в плотности покраски автомобиля от 50 до 100 микронов, заявляет о том, что данная деталь крашенная. Среднестатистический показатель толщины оригинальной заводской покраски составляет примерно 60-150 микронов и может колебаться на поверхности машины не больше чем на 10-20 процентов.

Прибор для определения толщины краски на автомобиле, может измерять плотность в диапазоне 0-1000 микрон, а это значит, что можно выявить помимо окрашенных деталей еще и сильно шпатлёванные.

Как показывает практика, прибор для определения лакокрасочного покрытия обычно покупают перед приобретением автомашины, чтобы определить толщину краски на кузовных деталях. Пользуясь толщиномером можно определять — попадал автомобиль в аварию или же в этом плане он чист.

При помощи устройства для определения толщины лакокрасочного покрытия Вы всегда сможете, еще и, узнать перекрашена ли поврежденная кузовная деталь, либо еще и по-шпаклевана.

Приобретая такой прибор для замера плотности лакокрасочного покрытия как ET 11P, вы получаете бесценную возможность в любой момент времени, при возникновении необходимости самостоятельно проводить необходимую диагностику не только кузова автомобиля, но и любой другой детали, которую требуется проверить.

Данный прибор обладает возможностью производить измерение покрытия на любом металле (алюминий, сталь т.п.). Примерное время, занимаемое проверкой лакокрасочных покрытий на автомобиле, равняется не более чем 10 минутам.

Отдельно стоит также отметить и то, что приобретая какой либо из представленных устройств, Вы автоматически получаете гарантию от изготовителя сроком до 1.5 года (зависит от конкретно выбранной модели толщиномера.

Гарантийное обязательство изготовителя распространяется на случаи поломки при наличии определенных технических неисправностей в самом приборе, микрометр в таком случае просто на просто заменят на новый. Хотя, как показала многолетняя практика — приборы имеют весьма высокую степень надежности и стойкости, поэтому гарантийные случаи, если и есть, то их совсем немного.

Следующая статья: Температура в покрасочной камере, какая она должны быть?
Предыдущая статья: Полировка лобового стекла автомобиля своими руками.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

• Резиновая краска для авто. Нужна ли она нам? Простым автолюбителям?
• Оборудование для порошковой покраски. Какое нужно?
• Винил на авто своими руками. А ну как сделаем?

что такое толщиномер, разновидности, принцип действия, как выбрать прибор для измерения ЛКП автомобиля

Если вы решили приобрести подержанный автомобиль, то существенную помощь в этом начинании вам может оказать прибор для измерения покраски. Это устройство определяет толщину ЛКП авто, поэтому и называется дефектоскопом лакокрасочного покрытия.

Часто применяются и такие термины, как сканер, тестер, толщинометр, устройство для определения толщины краски, прибор «Антишпаклевка», цифровой прибор для проверки кузова и пр.

Разновидности устройств и их функции

Существует два типа подобных приборов:

• модель 113 измеряет толщину лакокрасочного покрытия на магнитных видах металлов и сплавов, таких как железо, сталь и пр. ;
• модель 115 производит точные замеры толщины ЛКП электропроводящих немагнитных и магнитных металлов, например, алюминия и железа.

Принцип работы устройства обоих типов состоит в определении расстояния от его датчика до металла кузова и выведения снятых данных на дисплей.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Так измеряется толщина всех покрытий неметаллического происхождения: краски, лака, резины, пластика, шпаклевки, нанесенных на металл кузова. Благодаря этому, вы можете понять, перекрашивалась автомашина или нет.

Прибор модели 113 применяется:

• для замера толщины слоя краски на металлических элементах авто;
• для выявления битых мест кузова;
• для определения шпаклеванных поверхностей машины и толщины шпаклевки;
• для измерения толщины покраски на поврежденных и отремонтированных участках авто;
• для выявления рихтованных поверхностей кузова;
• для определения перекрашенных элементов на машине.

Вы можете замерить толщину лакокрасочного покрытия на различных участках автомобиля. Таким образом, становится ясно, был ли он перекрашен и шпаклеван.

Прибор поможет вам узнать состояние автомобильного кузова, были ли нанесены свежие слои лака, дополнительные слои краски, определить шпаклеванные участки и их толщину.

Ультразвуковой цифровой прибор для определения покраски автомобиля модели 115 обладает теми же функциями, что и модель 113, но производит измерения любых покрытий как на магнитных, так и немагнитных металлах.

О работе измерителя толщины лакокрасочного покрытия

Работать с данными устройствами очень легко, они предельно просты в эксплуатации. Включив сканер, просто приложите его к проверяемой поверхности и он, спустя 1-3 секунды, выдаст точные параметры толщины слоя краски в микронах.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Прибор позволяет производить и беспрерывный замер.  Если вы захотите выявить переход крашеных элементов авто, просто проведите сенсором устройства по поверхности.

Таким образом, тестер укажет фактическую толщину лакокрасочного покрытия на проверяемом участке, это даст возможность определить перекрашенные места кузова, а также их переходы при локальном ремонте ЛКП.

Чтобы понять степень точности толщинометра, достаточно сказать о том, что толщина человеческого волоса, в среднем, равна 50 микрон, алюминиевой же фольги всего 30 микрон. 1 микрон составляет 0.001 мм, то есть 1000 микрон равны 1 миллиметру. Заводская покраска, имеющая расхождения по всей поверхности кузова в 10 микрон, признается качественной.

Отклонения в равномерности слоя покраски на автомашине в 50-100 микрон говорит о том, что элемент был перекрашен. Обычно толщина заводского лакокрасочного покрытия, в зависимости от изготовителя автомобиля, равна 70-135 микрон и варьируется по его поверхности не более, чем на 10-20 процентов.

Полезное! Прибор для проверки покраски авто измеряет толщину покрытия от 0 и до 1000 мкм, что дает возможность выявить не только перекрашенные, но шпаклеванные толстым слоем элементы кузова.

Как пользоваться прибором для измерения толщины автоэмали?

Начните с подготовки устройства. В его комплект входит калибровочный набор, сделайте контрольный замер пленки, зафиксировав размер на шайбе (заранее с нее удалите защитный слой), так вы убедитесь, что тестер правильно видит толщину.

Если отклонения от эталона с показанным на нем параметром больше 5-7 мкм, лучше всего откалибровать устройство. Затем можете приступать к замерам.

Если вы уже выбрали модель автомашины, которую хотите купить, то постарайтесь осуществить проверку лакокрасочного покрытия не в условиях рынка, а в салоне либо на стоянке. После замеров вы узнаете, какова заводская толщина ЛКП, а также поймете, что краска на каждом элементе была нанесена равномерно, с отклонениями всего в 10-15 мкм.

Полученную информацию вы сможете использовать при приобретении автомобиля выбранной модели.Производите замеры, начав с крыши авто, на каждом элементе – по несколько замеров.

Справка! Учитывайте, что разбег показаний на отдельной детали не должен быть более 10-15 мкм, на всем же автомобиле – 20-25 микрон.

Проверяя боковые части, произведите замеры и на нижних участках кузова, так как большинство повреждений происходят от уровня бампера, а также ниже него, кроме этого – на краях крыльев и порогах.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Следует помнить, что толщина краски на элементах автомобиля из цветных металлов может чуть-чуть отличаться от толщины ЛКП на деталях из черных металлов.

Полезное видео

Посмотрите сравнительный обзор различных толщиномеров:

Предыдущая

ОборудованиеВыбор шлифовальной машинки для автомобиля

Сравнение компьютеризированных измерительных систем — BodyShop Business

Если бы вы летели на реактивном лайнере в густом тумане и должны были приземлиться в загруженном городском аэропорту, вам пришлось бы полагаться на свои инструменты в качестве ориентира для безопасной посадки самолета. Идея управлять чем-либо без визуальных ориентиров может быть пугающей, особенно с грузом пассажиров на борту.

Эти обстоятельства имеют применение при ремонте после столкновений, в частности, при использовании измерительных систем для определения точности размеров конструктивной рамы. То есть, может ли техник доверять системе, которая сообщает ему, что цифры на экране верны и что можно безопасно выполнить структурную задачу и сварить компоненты на месте без пробной подгонки листового металла? Можете ли вы сделать эквивалент посадки по приборам при ремонте после аварии?

Большинство техников считают необходимым проверить подгонку листового металла перед приваркой к опоре радиатора, секции фартука или боковой панели, в основном потому, что если они не будут сняты, последствия будут огромными. Проблема заключается во времени, которое требуется, чтобы зажать или привинтить компоненты на место и проверить посадку крыльев и узлов капота перед сваркой. Черт возьми, достаточно сложно выполнить работу правильно, когда внутренняя структура находится на высоте, а тем более, когда корпус был захлопнут достаточно сильно, чтобы потребовать несколько часов, чтобы вытащить его, снова и снова.

Производители компьютеризированных и ручных измерительных систем говорят, что их системы на самом деле достаточно надежны, чтобы делать именно это. И судя по сообщениям с мест, кажется, что они не лгут.

Растущая тенденция

За последние 15 лет количество магазинов с компьютерными измерительными системами значительно увеличилось: до 50 процентов, согласно отраслевому профилю BodyShop Business за 2009 год. Одна из причин может заключаться в том, что его наличие является требованием для многих программ прямого ремонта. Кроме того, растущий бизнес послеремонтной инспекции дал потребителям еще один набор того, что часто может быть критическим взглядом на структурные ремонтные работы в магазинах.
В этой статье я рассмотрю три измерительные системы, две из которых были проданы и использовались на рынке США более 15 лет. Третий — относительный новичок на этом рынке, но зарекомендовавший себя в Европе, где бизнес-среда столь же сложна, как и наша.

Одно примечание: любой, кто использует систему измерения рамы и цельного кузова, должен иметь базовые знания о трех плоскостях, в которых измеряются автомобили: длина, высота от базовой плоскости и ширина от осевой линии. Если человек не может инстинктивно концептуализировать эти планы, он или она не должны выполнять такую ​​работу и должны быть переведены на другие более простые задачи в кузовном цехе. Эти компьютеризированные измерительные системы предназначены для специалистов категории «А».

Chief

Линия оборудования для ремонта рамы Chief является одним из самых известных брендов в сфере ремонта после столкновений и завоевала первые места в магазинах благодаря популярности машин EZ Liner. На самом деле электронных измерительных систем Chief в США, вероятно, больше, чем любой другой системы.

В 90-х годах компания Chief представила на рынок столкновений свою линейку лазерных измерительных систем Genesis, а сегодня усовершенствовала эту базовую конструкцию, представив систему Velocity.

Система Velocity работает с вращающимся лазером, который находится под автомобилем и собирает информацию от целей, подвешенных в определенных местах на элементах конструкции и/или рамы автомобиля. Каждая цель закодирована в соответствии с ее размером и длиной, которые при считывании лазером, сканирующим цель, сообщат системе, где по отношению к трем плоскостям она расположена. Например, мишень № 28 свисает с нижнего монтажного отверстия переднего рога рамы и имеет длину 32 мм меньше заданной, на 42 мм выше заданной высоты от базовой плоскости и на +5 мм от осевой линии автомобиля. Другими словами, кадр возвращается назад, вверх и в сторону от исходного положения.

При настройке системы можно использовать как минимум три цели, чтобы установить основу для измерений, или где автомобиль находится в пространстве, определяемом тремя измерениями. С этого момента техник может повесить столько целей, сколько пожелает, чтобы диагностировать повреждения, контролировать ремонт и сертифицировать окончательные результаты.

Для измерения точек верхней части кузова автомобиля (наиболее часто повреждаемых при незначительных столкновениях) необходимо установить мост, на котором подвешены указатели, нацеленные на заданные точки кузова автомобиля. Например, болты крепления замка капота обычно упоминаются в руководствах по размерам кузова, на которых работает система.

Система Velocity предлагает различные аксессуары, один из которых включает сканер, который считывает идентификационный номер автомобиля со штрих-кода на автомобиле, что устраняет необходимость ручного ввода данных и, таким образом, сводит к минимуму возможность ошибки. Было бы нехорошо тянуть весь день и, наконец, получить спецификацию пикапа с колесной базой, отличной от той, над которой вы на самом деле работаете.

Существуют расширения для мишеней, которые дадут технику доступ практически к любой части автомобиля, включая крыши, проемы багажника и т. д. Также предлагается трамвайный датчик с поддержкой Bluetooth, который будет «разговаривать» с системой, которая полезно, когда оценщик создает отчет об ущербе.
Также можно прочитать некоторые основные углы установки колес, включая развал, который обычно изменяется при боковом столкновении. Velocity сообщит вам, является ли этот конкретный угол правильным, и вы сможете с уверенностью отремонтировать компоненты подвески в этом углу автомобиля. Однако он не будет измерять углы схождения и схождения, что необходимо будет сделать, когда автомобиль пойдет на развал-схождение. Но это не должно вызывать проблем, поскольку регулировка сход-развала стала стандартной процедурой для кузовных мастерских при выполнении структурного ремонта транспортных средств.

Продавцы говорят мне, что можно получить систему примерно за 28 000 долларов, что на самом деле ниже цены, которая была в середине 1990-х, когда я впервые рассматривал предшественника Velocity, Genesis. В эту цену входят сканер, мишени, автономный ПК, обучение техников, шкаф и навесное оборудование.

Как и любая другая измерительная система, представленная сегодня на рынке, Velocity позволит технологу проводить сравнительные измерения, например, сравнивать измерения правой стороны конструкции с измерениями той же конструкции на противоположной стороне. Это полезно, когда данные по области, которую вы измеряете или ремонтируете, не публикуются. Кроме того, онлайновая техническая поддержка доступна с электронным доступом Chief, где заводские специалисты, имеющие доступ к системам пользователей, дают советы о том, как приступить к ремонту или интерпретируют отчеты.

Сенсорная измерительная система Spansei

Италия наиболее известна своими экзотическими суперкарами, такими как Ferrari, Lamborghini и Maserati. А для любителей двухколесных автомобилей имена Ducati и Bimota вызывают в воображении ослепительные скорости и больше лошадиных сил, чем может желать или в чем может нуждаться любой здравомыслящий человек.

Все эти итальянские имена напоминают о легендарных достижениях в соответствующих мирах гонок. Старая поговорка о гонках в воскресенье и продажах в понедельник может не применяться к этим брендам, поскольку вступительные взносы (по крайней мере, для автомобилей) выходят за рамки реальности большинства людей. Однако возможности для брендинга и коммерциализации гонок — явление хорошо известное.

Факт остается фактом: итальянское машиностроение заслужило признание среди тех, кто ценит технику, точность и производительность. Именно в этой стране Orazio Spanesi зарекомендовала себя как производитель высококачественного оборудования для кузовного ремонта. Спанеси по-прежнему управляет магазином в Италии, где его компания разрабатывает сварочные, измерительные и лазерные станки, которые продаются в элитных магазинах Европы и всего мира.

Spanesi производит систему измерения касания, которая продается компанией Collision Equipment Group (CEG), ее эксклюзивным дистрибьютором в США. Роб Калтенбахер из Maryland Automotive Equipment продемонстрировал мне систему Touch в магазине в Финксбурге, штат Мэриленд, которая больше не в полной эксплуатации, но теперь используется для восстановления полных потерь и демонстрации демонстрационного оборудования.

В системе используется стандартный ноутбук (в данном случае Dell) с операционной системой XP, Vista или Windows 7 и HP DeskJet. Однако можно использовать любой принтер, и клиенты также могут использовать свой собственный компьютер или использовать системный. Spanesi, однако, не поставляет компьютеры, так как не занимается продажей компьютеров.

Система Spanesi Touch получает доступ к Руководству по габаритам транспортных средств Mitchell, универсальной базе данных, используемой тысячами кузовных мастерских в США, которая стала стандартом в сфере ДТП. Однако вам необходимо приобрести и поддерживать подписку на данные Митчелла, чтобы работать с системой. Однако система будет работать без собственной базы данных, если оператор хочет просто измерить автомобиль, чтобы увидеть его состояние.
Систему Touch можно использовать на любой рамной машине или оборудовании для ремонта цельных кузовов или в сочетании с ними, а также в качестве автономного устройства в цехе или под надземным подъемником. Устройство может измерять детали автомобиля, такие как нижний рычаг подвески, где вы не можете сказать, исправен ли он, просто взглянув на него.

В идеале система Touch должна располагаться на передвижной платформе, прочно прикрепленной к полу под наземным подъемником, но она может располагаться впереди, рядом или позади транспортного средства. С этого момента технология устанавливает положение транспортного средства в пространстве, измеряя четыре точки на транспортном средстве, и все они отображаются в базе данных Митчелла. Прикосновение затем может сориентироваться на транспортное средство и начать измерения, используя логику, которая, говоря языком технического специалиста, звучит так: «Ну, если автомобиль находится здесь, а указатель находится на головке болта там, он находится так далеко от того места, где он должен быть. ”

Система управляется касанием точек на транспортном средстве шарнирно-сочлененной, гибкой, точной роботизированной рукой, которой можно манипулировать в любом положении или под любым углом. Система автоматически считывает и распознает удлинитель или аксессуар, прикрепленный к руке по мере необходимости. Рука будет измерять все, что находится в пределах 6 футов от ее центрального блока. Оператор просто прикасается к месту на автомобиле, нажимает кнопку на конце рычага (которая издает звуковой сигнал, информирующий техника об успешном измерении этой точки) и переходит к следующему положению.

Одной из уникальных возможностей системы Touch является ее способность выполнять сход-развал (без колесных зажимов) и вычислять углы схождения, кастора и развала. Он также может выявить конкретный компонент подвески, который может быть причиной того, что технический специалист не может отрегулировать рулевое управление автомобиля в соответствии со спецификацией. Возможность выполнять развал-схождение в кузовном цехе экономит много времени и ресурсов, так как в противном случае не приходится возить автомобили в мастерские и обратно.

На мой взгляд, одной из самых изящных особенностей системы Touch является ее способность измерять точки верхней части тела. В частности, верхняя рулевая тяга, которая, возможно, является наиболее часто повреждаемой структурной частью автомобиля, а также одной из наиболее важных с точки зрения окончательной подгонки и завершения ремонта. Система Touch сделает эту часть без специальной настройки. Хотите посмотреть, где замок капота? Коснитесь его, и все готово.

Car-O-Liner

Когда я думаю о Нидерландах, я думаю о блондинках, Volvo и Saab. Первый из этих пунктов больше похож на реакцию «Man Show», но автомобили являются эталоном мировых стандартов автомобильной безопасности. Швейцарские армейские ножи, сталь с качественным лезвием, сложное оружие и вещи, рассчитанные на долгую жизнь, — все это из Швеции… включая автомобили Car-O-Liner.

Car-O-Liner — компания с непревзойденной репутацией производителя высококачественного оборудования для ремонта после столкновений, а ее легендарная механическая измерительная система стала машиной, которая принесла миру точный ремонт после столкновений. На самом деле, винтажные автомобили Car-O-Liners, произведенные и проданные в конце 70-х годов, продаются и торгуются как ценные деловые активы по всему миру. Люди, которые используют оборудование Car-O-Liner, имеют почти религиозные отношения с компанией. Тот, кто имеет опыт в торговле и знает таких людей, понимает, о чем я.

Я посетил склад и демонстрационный зал старейшего и наиболее успешного дилера Car-O-Liner в США, Metropolitan Car-O-Liner, которым владеет и управляет бывший телохранитель Дэйв Демарест. Демарест — знакомое лицо на большинстве торговых мероприятий, проводимых на Северо-Востоке. Рэнди Профета, директор Car-O-Liner по техническим услугам и связям с промышленностью, который работает в техническом центре Toyota в Калифорнии, а также является постоянным участником отраслевых мероприятий по ремонту после столкновений, также был там, чтобы показать мне систему Car-O-Liner Vision.

Vision — современное название компьютеризированной измерительной системы Car-O-Liner, ранее известной как Car-O-Tronic. Это плавно работающий механический аппарат, который скользит по знакомому мосту, рельсовой дорожке с двойными рельсами, которая находится под измеряемым автомобилем. Система создана для каркасной машины Car-O-Liner, но может использоваться практически с любой ремонтной системой, используемой сегодня, включая напольные системы, использующие старомодные горшки.

Сердцем Vision является «гитара» (прозвище устройства, основанное на его форме), которая скользит по вышеупомянутому мосту, в то время как оператор направляет свою роботизированную руку на любую точку на транспортном средстве, которую он или она хочет измерить. Роботизированная рука может касаться любой части или точки на транспортном средстве (аналогично системе Touch) и записывать свое положение в трех пространственных плоскостях.

В отличие от системы Spanesi, которая использует данные Митчелла для сравнения того, что есть, с тем, что должно быть, Car-O-Liner получил свои собственные данные путем физического измерения автомобилей в семи местах в Европе, Азии и на своем предприятии в США в Уиксом, штат Мичиган. Так что то, что получает ремонтник, основано не на концепциях автомобильного инженера, а на информации из реального мира, основанной на автомобилях, которые действительно ездили по дорогам.

База данных Car-O-Liner применима как к его механической измерительной системе, так и к электронной версии, поэтому мастер по выбиванию панелей в Малайзии использует тот же лист технических данных или компьютеризированную информацию, что и техник по устранению столкновений, тянущий переднюю часть Rolls Royce в Беверли. Холмы.

Любой, кто знаком с системами Car-O-Liner, может прочитать листы данных, так как на странице или экране мало (если вообще есть) слов. Все это делается с помощью цифр и пиктограмм, которые общепонятны с точки зрения того, какое навесное оборудование используется и где находится измеряемая часть автомобиля. На самом деле, есть фотографии подкапотного пространства, чтобы помочь пользователю системы Vision в случае сомнений или путаницы.

В дополнение к обучению технических специалистов и персонала фронт-офиса использованию системы, Car-O-Liner обучает анализу повреждений и способам продажи услуг магазина. Эти операции могут включать задачи, которые ранее не учитывались или игнорировались. Это что-то вроде культурного урока по экономике автомастерской, так сказать.

Система Vision будет генерировать множество отчетов, которые сообщат специалисту по урегулированию претензий или клиенту, только что вошедшему с парковки, в каком состоянии находится его машина, а не в каком она должна быть. Задача выполняется с помощью множества отчетов, формируемых системой Vision в различных графических форматах и ​​диаграммах.

Необходимый инструмент

Чтобы сегодня быть конкурентоспособным в области ремонта после аварии, вы должны не только показать клиентам, что вы распознаете структурные повреждения, присутствующие в их автомобилях, но и доказать, что автомобили были отремонтированы точно после того, как вы получить рабочие места. Компьютерная измерительная система, которая может создавать документы и резервные копии отчетов для включения в файлы клиентов, — единственный способ добиться этого. Но ценность этих систем на этом не заканчивается — они открывают мир возможностей от повторного ремонта и осмотра подержанных автомобилей и послеремонтных осмотров до предоставления возможности продавать услуги и выполнять операции с вновь обретенными навыками и точностью.

Писатель Чарли Бэрон последние 35 лет работает в автомастерской, владея и управляя несколькими мастерскими по ремонту после столкновений. Он является сертифицированным техническим специалистом ASE и лицензированным оценщиком повреждений, а с 1993 года пишет технические, управленческие и авторские статьи. С Бароне можно связаться по электронной почте [email protected] .

6 измерительных инструментов, которые вам понадобятся в вашем гараже

Списки, техническое обслуживание и техника

Кайл Смит

04 августа 2020 г.

Делиться Оставьте комментарий

Измерительные инструменты — незамеченные герои большинства ящиков с инструментами, несмотря на все шутки, которые вы слышали о том, что «настоящие механики их не используют». Дело в том, что точность важна, когда делаешь все правильно и строишь то, что будет служить долго. Будь то изготовление из сырья или внесение изменений в уже собранный двигатель, вот шесть инструментов, которые почти каждый домашний энтузиаст должен иметь в ящиках для инструментов.

Рулетка

Очевидно? Да. Полезный? Тоже да. Рулетка аккуратно хранит и может давать как длинные, так и короткие измерения с достаточной точностью. Это не идеально, но для простого инструмента, который поможет изготовить что-то с нуля или выровнять переднюю ось, рулетка не может быть лучше. По какой-то причине это основной элемент почти каждого набора инструментов.

Цифровые штангенциркули

Рулетка работает в макромасштабе, но бывают случаи, когда требуется высокоточное измерение в микромасштабе. В таких ситуациях лучше всего подходят цифровые штангенциркули. Покупка набора суппортов немного похожа на покупку автомобиля, с недорогими вариантами, в которых может отсутствовать несколько функций, по цене ниже высококлассных, сверхточных моделей со всеми прибамбасами. Лично я считаю, что бюджетного набора часто достаточно для большинства домашних пользователей.

Даже недорогие версии достаточно точны, чтобы оценить возможные ситуации или когда имеет смысл обратиться к эксперту, например, в механическую мастерскую. В таком месте будут инструменты с более высокой точностью, если это то, что вам нужно. У меня есть недорогой набор, и если я сомневаюсь, достаточно ли он точен для текущей работы, я обычно загружаю детали в грузовик и отправляюсь в механический цех или в гараж друга, у которого есть более точные инструменты и больший опыт. . В конце концов, у меня будет достаточно знаний, чтобы оправдать расходы на более качественный инструмент, и к тому времени, надеюсь, у меня будет опыт, чтобы правильно обращаться с инструментом, не повреждая его. Высококачественные штангенциркули не могут быть дешевыми, и я предпочел бы в конечном итоге повредить дешевый комплект во время обучения.

Металлическая линейка

В последнее время это один из моих любимых предметов в моем гараже. Хорошая металлическая линейка имеет несколько полезных применений помимо очевидного. В частности, хороший будет красивым и точным вдоль его измерительной кромки, что позволяет определить, плоские ли вещи. Линейка не является заменой машинистской параллели, но, как и дешевые штангенциркули выше, часто бывает достаточно хороша, чтобы знать, находитесь ли вы на приблизительном уровне.

Эта синяя алюминиевая версия от Park Tool, которая в основном фокусирует свои маркетинговые усилия на велосипедистах. У него есть одна приятная особенность — отверстия точного размера, просверленные по центральной линии, предназначенные для измерения шарикоподшипников. Учитывая алюминиевую конструкцию, мне нужно обращаться с ней осторожно, но это касается любого точного инструмента в вашем гараже.

Динамометрический ключ

Все, что мы обсуждали до сих пор, предназначалось для измерения расстояния, но работа с автомобилями не является одномерной. Инструкции по сборке требуют точного натяжения крепежных деталей, и наиболее распространенный способ сделать это на старинных автомобилях — использовать динамометрический ключ. По сути, это инструмент, который измеряет силу скручивания, обычно измеряемую в фунто-футах или ньютон-метрах, прикладываемую, например, к болту или гайке.

Если более новые автомобили больше подходят для вашей скорости, вам следует подумать о приобретении динамометрического ключа, который также имеет функцию угла, поскольку новые серийные двигатели теперь часто имеют крепежные детали, которые имеют крутящий момент плюс угол, что означает затяжку с заданным значением крутящего момента. а затем затяните дополнительное количество градусов вращения. Это более точное измерение растяжения болта или шпильки, поскольку известен угол резьбы, и, следовательно, точное значение растяжения можно рассчитать на каждый градус поворота после начального натяжения крепежной детали.

Щупы

Это довольно далеко от специфической кроличьей норы, но ничто не заменит надлежащий инструмент в ситуациях, когда вам нужны щупы. Это стальные детали прецизионной толщины, предназначенные для измерения расстояния между двумя объектами и чаще всего используемые для установки зазора клапана и точечного зазора. Фактически, хороший набор щупов будет иметь латунную деталь толщиной 0,010 дюйма в стопке перьев специально для регулировки определенных систем зажигания, где магнитное поле может повредить систему или иным образом помешать измерению.

Мультиметр

Окончательная база измерений, которую мы рассмотрим, касается электрической стороны вещей.

Козырек на лобовое стекло Газель (высокая кабина) черный

Меню

Нажмите на изображение для увеличения

• Описание
• Отзывы (0)
• О бренде
• Оплата & Доставка
• Характеристики

Описание

АвтоПластик рад предложить вам высококачественный солнцезащитный козырек на лобовое стекло Газель (высокая кабина) от Дельта Авто (Россия). Этот продукт изготовлен из прочного и долговечного автомобильного акрила. Он отличается неизменно высоким качеством и высокой надежностью, обеспечивающие отличную устойчивость в любых погодных условиях Украины. 

Помимо стильного обновления внешнего вида передней части вашего автомобиля, козырек на лобовое стекло Газель(высокая кабина)  защитит вас от ярких солнечных лучей и поможет поддерживать более низкую температуру в кабине, что сделает поездки более комфортным и безопасным.

Кроме того, благодаря своей конструкции козырек на лобовое стекло от снижает шум и турбулентность ветра, что помогает повысить экономию топлива.

Имейте в виду, что качественный козырек на лобовое стекло Газель (высокая кабина) от Дельта Авто не закрывает вам угол обзора во время вождения.

Описание: Качество, Идеальная установка, Надежность

• Изготовлен из прочного и долговечного автомобильного акрила.
• Защищает от раздражающих солнечных бликов, добавляя стиля.
• Уменьшает шум и турбулентность ветра.
• Повышает топливную экономичность.
• Хорошо упакована и включает в себя все необходимые детали для установки.
• Доступная инструкция и простая установка

Мы надеемся, что подробная информация о товаре выше была вам полезна. За дополнительной информацией, пожалуйста, свяжитесь с нашим менеджером. Наша дружелюбная служба поддержки будет рада помочь вам.

Пожалуйста, ознакомьтесь с другими нашими товарами для вашего автомобиля в нашем интернет магазине АвтоПластик, вы найдете множество вариантов по реальной цене. В рубрике “Аксессуары для кузова автомобиля” Вы сможете найти нужный аксессуар для кузова любого транспортного средства. 

Приятных покупок!

Отзывы (0)

О бренде

ООО “Дельта-авто” образована в 2002 году. Изначально производился вставной отечественный дефлектор боковых окон автомобиля для 5-ти марок российских авто. За более чем двенадцать лет существования организации ассортимент существенно увеличился и стал разнообразным. Сейчас производит около 1000 наименований аксессуаров для легковых, грузовых и коммерческих отечественных и иностранных автомобилей из высококачественных отечественных и иностранных сырья и материалов на современном отечественном и иностранном оборудовании. При изготовлении используется современная технология в которой применяются установки для лазерной резки материалов (акрилового стекла ), специально сконструированный вакуум-формовочные столы с дифференцированным подогревом зон формования и т. д., что значительно увеличивает качество изделия и позволяет экономно расходовать материал. Изделия изготавливаются из акрилового литьевого и экструзионного стекла, гранул ПММА, ПК, АВС-пластика разными способами-от формования до литья на термопласт автоматах. Компания производит дефлекторы боковых окон автомобилей, дефлекторы капота европейского образца с оригинальным крепежом, дефлекторы люка, защиту на фары и задние фонари, ”реснички” на фары, вставку под номерные знаки, спойлера на крышу, на заднее стекло и на заднюю дверь, декоративные солнцезащитные наружные козырьки на лобовую часть кабины и т. д. Изделия не уступают по качеству лучшим брендам отечественных и иностранных производителей, а по цене гораздо привлекательнее вышеуказанных, потому что приоритетом деятельности Дельта–авто является максимальное удовлетворение требований покупателя, основными из которых являются цена и качество.

Оплата & Доставка

Внимание!

Заказывая доставку товара службами доставки — при получении обязательно проверяйте наличие всего товара в заказе, а так же его внешний вид.

В случае повреждения товара, или неполной комплектации заказа — необходимо отказаться от получения товара и его оплаты, а так же составить акт(претензию) . В случае если данная ситуация будет иметь место — обязательно сообщите нам о случившемся по тел: 0963412313

Из-за напряженной ситуации в восточном регионе, временно приостановлена доставка товаров в г. Донецк и г. Луганск.
Вместе с тем сильно ограничена и задерживается доставка по Луганской и Донецкой областям.

Продавец гарантирует упаковки заказанного товара, которое обеспечит целостность и сохранность его товарного вида.

Варианты доставки

Самовывоз

Ваш заказ можно забрать по его прибытию в нашем офисе. Точный срок прибытия вашего заказа уточняйте у своего менеджера.

Доставка по Харькову

Наша курьерская служба доставит ваш заказ в удобное для Вас время.

При стоимости заказа 2000 грн. и больше, доставка — бесплатная, в случае если сумма меньше, доставка — 100 грн. , и осуществляется до подъезда.

Доставка в другой город

Мы работаем с лидером доставки компанией «Нова пошта». После отправки мы сообщим Вам номер экспресс-накладной и дату доставки.

Оплата услуг за перевоз товара осуществляется заказчиком при получении.

Ваш заказ страхуется на сумму его стоимости, по этому можно не волноваться о его утере или повреждении по дороге к вам.

Способы оплаты

• Наложенный платеж. При заказе доставки наложенным платежом услуги доставки в полной мере оплачиваются клиентом. Заказы до 200 грн. осуществляются по предоплате на карту Приват банка.
• Безналичный расчет.
• Наличными.

Характеристики

• Производитель: Дельта Авто
• Страна: Россия
• Цвет: черный

закрыть

Начните вводить чтобы увидеть продукты, которые вы ищете.

• Меню
• Категории

Корзина

Козырек на лобовое стекло Газель (высокая кабина) черный

Козырек солнцезащитный лобового стекла для а/м Газель Next «Деталь-Авто»

Доступно на складах

Наличие

Наличие

Доступно на складах

Адрес магазина

Режим работы

Наличие

• Волгоградская улица, 105

  с 8:00 до 19:00

  Наличие:

  Нет в наличии

• Сухумское шоссе, 110А

  с 8:00 до 19:00

  Наличие:

  Нет в наличии

• Шоссейная улица, 150

  с 8:00 до 20:00

  Наличие:

  Нет в наличии

• Волгоградская улица, 99

  с 8:00 до 19:00

  Наличие:

  Нет в наличии

Просмотренные товары

10 740 ₽

В корзину 2 шт.

Артикул: 016980/KSZ-00034

На складе 2 шт.

Козырек солнцезащитный лобового стекла для а/м Газель Next «Деталь-Авто»

В корзину

вещей, которые нужно знать о полосе затемнения ветрового стекла

Лента шторки ветрового стекла или виниловый козырек на ветровое стекло — это прямое улучшение вашего обычного солнцезащитного козырька. По сути, это полоса в верхней части лобового стекла голубоватого цвета. Его цель — отфильтровывать солнечный свет, который может сделать ваше вождение неприятным.

Есть один хороший показатель того, что в вашем ветровом стекле есть эта технология. Точнее, если вы не постоянно регулируете положение сиденья или играете с солнцезащитным козырьком. Потому что, в конце концов, это означает, что солнечный свет вас не беспокоит, так как он может быть отфильтрован вашим виниловым ветровым стеклом.

Принять к сведению ваш опыт вождения, чтобы определить, есть ли у вас затемненная полоса, является жизнеспособным вариантом, но не совсем точным. Вместо этого вы можете легко проверить это визуально. Виниловый визор представляет собой полоску стекла, тонированную в более темный цвет.

Обычно его ширина составляет от 3 до 6 дюймов, чтобы закрывать солнце независимо от его положения в течение дня, а также не мешать обзору дороги. Вот почему эта технология не применяется ко всему лобовому стеклу, поскольку оно непрозрачно. На самом деле, он имеет голубоватый оттенок (обычно), поэтому он не является стандартным для всех автомобилей и не является производственным требованием.

Тем не менее, если у вас нет ленты для шторки на ветровом стекле, определенно стоит подумать о ее приобретении. Блики могут быть реальной проблемой при вождении, особенно если солнце прямо перед вами. Опускание солнцезащитного козырька определенно помогает, но это также мешает обзору.

Хотя виниловые козырьки не полностью прозрачны, вы все равно можете видеть сквозь них.

Помимо того, что они улучшают ваши впечатления от вождения, помогая вам бороться с бликами, они также помогают вашим глазам. Смотреть прямо на солнце может быть очень вредно для вашего зрения, так же, как регулярно щуриться, чтобы не допустить попадания раздражающих лучей прямо в поле зрения.

Хотя полоса шторки на лобовом стекле не блокирует все солнечные лучи, она все же очень помогает в этом отношении, особенно во время заката. Это потому, что с приближением вечера солнце все ближе и ближе к тому месту, куда вы активно смотрите во время вождения.

Как мы упоминали выше, не все ветровые стекла поставляются с виниловым козырьком. Те, которые есть, также могут быть разных цветов, таких как синий, серый, зеленый, но это просто тип солнцезащитного оттенка, выбранный производителем.

Если вам требуется замена ветрового стекла, одобренного OEM, из-за трещин или сколов, не забудьте также указать, что вы хотите стекло с затемненной полосой. Предоставление нам вашего идентификационного номера транспортного средства (VIN) заранее также будет большим подспорьем, так как у нас будут все характеристики вашего автомобиля.

Контактная точечная сварка своими руками, видео

Нас часто спрашивают, возможна ли точечная контактная сварка своими руками, или лучше обратиться к специалистам? Что-ж, давайте рассмотрим этот вопрос подробнее.
Существует множество разновидностей обычных сварочных процессов, которые отличаются типом используемого энергоносителя и другими параметрами. Сегодня практически невозможно обойтись без всем известной точечной сварки, которая считается самой популярной среди домашних умельцев. Качество выполнения работ будет напрямую зависеть от квалификации мастера.

Точечная сварка своими руками, видео:

Точечная сварка – это получение неразрывного соединения деталей за счет того, что между ними образовались связи в месте сварного шва. Получить межатомные связи можно, если нагревать деталь либо применить пластическую деформацию.

Иногда используют оба способа, комбинируя их. Сварочные работы применяются в основном для восстановления целостности металла и проводятся они не только в определенных условиях, но и под водой и даже есть опыт сваривания деталей в космосе.

Сварочные работы обязательно должны выполняться в соответствии с правилами техники безопасности, при этом работать необходимо в специальном защитном костюме и маске, закрывающей глаза. Виды энергии, которые использует мастер в процессе выполнения работ:

1. Электрическая дуга.
2. Пламя обычной газовой горелки.
3. Ультразвук (иногда используется для сваривания деталей).
4. Лазерное излучение либо ультразвук.
5. Иногда мастера пользуются трением для сваривания подготовленных поверхностей.

Самодельная точечная сварка связана с повышенной опасностью возникновения пожара, опасностью поражения человека электрическим током, в процессе работы выделяется ультрафиолет и вредные газы. Поэтому проводить работы нужно внимательно следуя правилам техники безопасности.

Типы сварки

Зависимо от типа используемой энергии и способа ее применения выделяют три вида сварки. Термическая сварка – может быть выполнена благодаря тепловой энергии. Сюда можно отнести газовую сварку и одну из наиболее распространенных – электродуговую.

Термомеханическая сварка проводится за счет одновременного использования энергии тепла и создания давления на ремонтируемую область. А механическая подразумевает использование в работе трения и давления на элемент.

Этот тип сварки можно отнести к разновидности контактных сварочных работ. Контактная сварка своими руками требует специальной подготовки и оборудования, которое непросто сделать своими руками и крайне не рекомендовано делать по схемам без знаний в этой области, поскольку опасность ошибки слишком велика, а последствия могут быть необратимы.

Весь процесс сваривания проходит в несколько этапов. Сначала все детали, которые будут подвергнуты сварке, нужно разместить в нужном положении между электродами машинки для сваривания.

Затем их нужно соединить друг с другом. При помощи специального оборудования мастер добивается их нагрева до такого состояния, когда они становятся пластичными. После этого проводится процедура пластического искажения и на этом сварочные работы завершены.

Для правильного выполнения работ понадобится оборудование, способное позволить достичь частоты сварки 600 точек/минуту.

Особенности выполнения точечной сварки

Детали, которые необходимо соединить сваркой, нагреваются при воздействии на них импульса тока. Время воздействия этого недолговременного импульса обычно колеблется от 0,01 до 0,1 секунд и полностью обусловлено созданными условиями, в которых проводятся сварочные работы.

Благодаря этому импульсу в месте, где находятся электроды металл расплавляется и образуется жидкое ядро соединяемых деталей. Когда импульс снимается, ремонтируемые детали еще некоторый промежуток времени сохраняются под небольшим давлением.

В этот момент происходит их охлаждение и распаленное ранее ядро кристаллизуется. Кроме того такое прижатие обеспечивает появления в процессе сварки некоего уплотняющего пояса вокруг ядра, поэтому защищать место сварки мастеру нет необходимости.

Иногда, чтобы внутри новообразованного сварного шва убрать все неоднородности и пустоты специалисты рекомендует на завершающей стадии работ выполнения работ усиленно прижимать детали друг к другу.

Нужно помнить, что сварочные работы своими руками можно выполнять только в том случае, если поверхность была тщательно подготовлена и очищена от имеющейся на ней ржавчины и следов коррозии перед началом всех работ.

При несоблюдении этого требования невозможно получить качественный шов. Преимущества использования точечной сварки:

• Сварку можно выполнить с помощью специальных приборов (все работы полностью механизированы).
• Высокая экономичность.
• Полученные в результате точечной сварки сварочные швы очень прочные.

К недостаткам можно отнести тот факт, что полученный шов не является герметичным, а иногда это очень важный критерий качественного выполнения работ.

Некоторые виды контактной сварки и ее особенности

Контактной сваркой называется процедура, во время выполнения которой по всей поверхности торцов происходит сваривание двух деталей. Такой метод сварки может быть получен сопротивлением либо оплавлением.

Сварка сопротивлением. Подготовленные к работе детали плотно соединяются друг с другом и тогда подается ток для сварки. Выключают его только тогда, когда поверхность деталей стала пластичной и была выполнена осадка. Обычно этот способ используется для ремонта предметов, которые состоят из низкоуглеродистой стали и имеют небольшую площадь.

Сварка оплавлением. Перед началом работ очищенные детали закрепляются в зажимах, затем их плавно соединяют при помощи подвижного зажима, а в момент их контакта и включается сварочный ток. Затем проводится осадка на необходимую величину и после выполнения работы ток выключают.

Сварка при помощи прерывистого оплавления. В процессе работы мастер чередует плотный контакт деталей с неполным, все это время подается ток. Такие возвратно-поступательные движения машины циклично замыкают сварочную цепь в том месте, где детали между собой контактируют.

Это происходит до того момента, когда их торцы разогреваются до температуры 900С. Как сделать аппарат для точечной сварки своими руками? На специализированных сайтах сегодня можно найти целые схемы, но специалисты рекомендуют не использовать самодельные приборы, поскольку это может быть небезопасно.

Процедура выполнения точечной сварки

Ее используют как в промышленности, так и в домашних условиях для восстановления целостности некоторых деталей. В промышленности ее применяют для сваривания различных заготовок из металла, независимо от их толщины.

В домашних условиях с ее помощью можно быстро и качественно отремонтировать бытовую технику, а также починить при необходимости автомобиль.

Процесс точечной сварки обычно включает в себя всего 2 этапа: детали для сварки совмещаются между собой в необходимой последовательности, затем их помещают между электродами и прижимают друг к другу. После этого с помощью тока их нагревают до того момента, пока они не станут пластичными и мастер подвергает их пластической деформации.

Чтобы при работе с аппаратом для сварки, чтобы получить качественный шов, надо поддерживать скорость передвижения электродов на одном уровне, в то же время обеспечивать нужную степень давления на детали, чтобы соединение было прочным.

Если свариваемая деталь склонна к образованию различных трещин, лучше увеличить время ее нагрева, чтобы после выполнения работ время охлаждения металла замедлилось.

Какие инструменты нужны для выполнения работ?

Трансформатор — должен обладать высоким коэффициентом трансформации, чтобы обеспечить в процессе работы подачу большого тока для сварки. Можно сделать трансформатор для точечной сварки своими руками.

В большинстве случаев в качестве электродов мастер использует медный стрежень, при этом желательно, чтобы он был достаточно толстым (его диаметр должен быть примерно равен диаметру провода).

Чтобы в процессе работы электроды не потеряли свою форму, их необходимо периодически подтачивать. Если же они пришли в негодность и полностью сточились – лучше провести замену.

Выполнять сварочные работы рекомендуется только в специально оборудованном помещении, в котором отсутствует риск возникновения пожара. Работы по сварке опасны, поэтому выполнять их нужно только при наличии практических навыков.

Видео сварка авто своими руками

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 18.03.2016

ремонт кузова ваз 2106 своими руками

Я работаю на специфической должности, по большому счету, я должен попросту находить в короткие сроки и за нормальную цену то, что меня попросит руководство. При чем это может быть все, что угодно, в рамках разумного. Не всегда удается быстро выполнить свою задачу. К примеру, нужно было приобрести подшипники. У одной известной мне фирмы продажа подшипников completion.ru/ была основным способом заработка, однако я, почему-то, решил не сразу к ним обратиться. В итоге я только зря потерял достаточно большое количество времени и в конечном итоге все равно обратился именно к этим ребятам.

Авто. Бюджетный рем. кузова без сварки -от дыр до полировки.Rossiya.Remont body VAZ

Точечная сварка из микроволновки своими руками. Споттер

Как собрать сварочный аппарат за 15 минут. Сварка на соляном растворе

• Бюро переводов с нотариальным заверением в Москве
• Установка входной двери
• Фискальный накопитель
• Описание услуги вызова илоссосной машины
• Металлочерепица по выгодной цене
• Комплексный ремонт квартир в Балашихе
• Где купить вагонные весы?
• Устройство инженерных систем
• ФАРБУВАННЯ МЕТАЛУ ПОРОШКОМ
• Установка газовой плиты
• Implementarea 1С Întreprindere în Chișinău și în Moldova
• Шины: виды и особенности
• Керосин авиационный
• Спецодежда в Москве
• Огнезащитная краска для кабельных линий

• 21
• Установка входной двери

Успех с односторонней точечной сваркой сопротивлением

Несмотря на то, что я дважды пытался, и оба раза получались неудачные сварные швы, я знал, что могу сэкономить себе
времени при установке поддона пола с помощью односторонней точечной сварки — если бы я мог сделать это правильно .

Марч Тейлор

Я, как и большинство представителей отрасли, считаю, что послепродажная технология контактной точечной сварки с выдавливанием (STRSW) наконец-то догнала производителей оригинального оборудования — инверторные трехфазные сварочные аппараты производят заводские сварные швы, которые сохраняют целостность автомобиля.

А как насчет односторонней точечной сварки? До недавнего времени я был настроен скептически, особенно после неудачных сварных швов при предыдущих попытках. Две причины, по которым я попытался снова: во-первых, я полностью прочитал и понял руководство по эксплуатации, понимая, что в наших предыдущих попытках мы, возможно, отклонились от инструкций. Во-вторых, потому что обычная установка поддона пола с помощью сварки MIG в лучшем случае небрежна. Требуется много шлифовальных и отделочных работ, чтобы новая панель пола выглядела приемлемо.

После осознания значительных улучшений, которые были внесены в
некоторыми производителями точечной сварки, и принуждая себя следовать жесткому пошаговому рабочему процессу, мы решили сделать третью попытку.

Я выбрал техника Рэя Икеду для установки этой панели пола багажника. Рэй известен своей дотошностью и тем, кто следует инструкциям. Если бы кто-то и мог добиться успеха, то этим человеком был бы Рэй. Затем Рэй наставлял других наших 12 металлических мужчин, следя за тем, чтобы остальные следовали нашей недавно разработанной стандартной операционной процедуре (СОП).

Основы
Прежде чем мы углубимся в то, что изменилось, нам необходимо понять основные принципы односторонней сварки, имея в виду, что односторонняя контактная сварка
началась много лет назад как косметическая сварка для замены кислородно-ацетиленовой пайки устранение ржавчины и коррозии внешней панели:

• Односторонняя сварка никогда не должна рассматриваться для каких-либо конструкционных панелей или для нескольких панелей, превышающих два слоя. Всего два слоя!

• Толщина прикрепляемой новой панели никогда не должна превышать 1,2 мм. (Некоторые сварочные аппараты допущены к работе с панелями толщиной 1,5 мм; эти сварочные аппараты оснащены технологией, называемой «управление током». )

• При наличии панелей разной толщины приваривать более тонкую слоистую панель к толстой; никогда не сваривайте от толстого к тонкому.

• Поместите «башмак заземления» как можно ближе к зоне сварки и закрепите его на основной панели. Никогда не присоединяйте заземляющий башмак к той же свариваемой панели.

• Надежно прикрепите всю поверхность «заземляющего башмака» к основной панели, зачистив поверхность основной панели до голого металла.

• Между свариваемыми панелями не должно быть загрязнений; сопрягаемая поверхность должна быть тщательно чистой и свободной от смазки или герметика. (При односторонней точечной сварке большинство инверторных сварщиков позволяют покрытию e-coat оставаться между двумя слоями, не нарушая целостность сварного шва.)

• Сопрягаемые стороны новой и основной панели должны иметь гладкую, плотную посадку заподлицо; не должно быть зазоров и воздушных карманов (по возможности избегая зоны заводской точечной сварки).

• Давление пистолета, рекомендуется вертикальный толчок 20-25 фунтов, с упором на не слишком сильное и не слишком слабое давление. Слишком много, и вы рискуете проделать дыру в панели; слишком мало, и сварка может не получиться.

• Прежде чем начать процесс односторонней сварки, очень важно выполнить пробную сварку, имитирующую установку панели, а затем разрушить эту пробную сварку. Это подтвердит, что вы готовы начать процесс и что выбранные вами настройки верны.

• После первых односторонних сварных швов визуально проверьте нижнюю сторону основной панели; должна быть видна «зона термического воздействия» пригара, подтверждающая проплавление сварного шва.

• Полезный совет: старайтесь избегать сварки в той же области, что и исходная заводская точечная сварка. (Хотите шаблон, чтобы определить исходную область точечного сварного шва? Вырежьте идентичную секцию из исходной панели пола, которая была удалена.) Если вы свариваете ту же область, что и исходный шов, существует высокая вероятность того, что сварной шов может взорваться или прогореть. .

Когда это следует учитывать
Одностороннюю сварку следует рассматривать только в том случае, если условия ремонта диктуют успешную одностороннюю сварку и, что наиболее важно, когда сварка с помощью пресс-пистолета недоступна. (Это случается, когда рычаги сварочного электрода выжимного пистолета не могут достать до зоны сварки.)

Пример, показанный на фотографиях в этой статье, представляет собой задний пол в области запасного колеса, прикрепленный к верхнему фланцу цельных направляющих и к внутренней стороне колесной ниши. В этом сценарии ремонта перед началом процесса односторонней сварки с панелью пола (выполняется только в тех местах, куда не могли дотянуться электроды пресс-пистолета) техник изготовил образцы тестовых панелей, панели одинаковой толщины. в качестве соединяемых панелей, дублирующих реальный ремонт. Затем он проверил целостность сварного шва, попытавшись отделить/разрушить тестовый сварной шов.

Как только техник убедился, что сварные швы прошли «испытание на разрушение», он приступил к сварке днища, используя как одностороннюю, так и двустороннюю контактную сварку, а также сварку MIG в соответствующих местах.

Предупреждающие этапы тестирования, предпринятые для квалификации односторонней сварки, подтверждают тот факт, что односторонние контактные сварные швы требуют меньшей финишной подготовки (шлифовки и заполнения), чем сварные швы MIG. Как видно на фотографиях, контактные сварные швы также выглядят так же, как на заводе.
Как только техник узнал, что сварные швы прошли «испытание на разрушение», он приступил к сварке днища, используя как одностороннюю контактную сварку, так и сварку МИГ, имея в виду, что односторонние контактные сварные швы требуют меньшей финишной подготовки (шлифовки и заполнения), чем сварка МИГ. Как видно на фотографиях, контактные сварные швы также выглядят так же, как на заводе.

Есть инверторный трехфазный сварочный аппарат?
Теперь, когда мы знаем, что односторонняя контактная сварка
может быть успешно выполнена, какие типы контактных сварщиков имеют эту возможность? Исследования, проведенные как европейскими, так и теперь остальными производителями оригинального оборудования (азиатскими и американскими), документально подтвердили, что трехфазные инверторные сварочные аппараты наиболее близки к воспроизведению того, что делается на заводе, как по прочности, так и по внешнему виду.

Сварка сопротивлением, выполняемая с помощью перевернутых трехфазных сварочных аппаратов, дает сварные швы, соответствующие этим стандартам оригинального оборудования — сварные швы, которые выглядят как заводские сварные швы, и сварные швы, которые нельзя разделить. И да, это относится даже к односторонней точечной сварке.

Но одобренные односторонние сварные швы могут быть выполнены только при соблюдении рекомендуемых рабочих шагов и только на ненесущих панелях. Как недавно сказал мне технический консультант от производителя европейского сварочного аппарата, когда на нашем предприятии обновляли наши технологии как по STRSW, так и по односторонней сварке: «Прежде чем вы решите заняться какой-либо односторонней сваркой, вы должны надеть «шапку мышления». и спланируй свою стратегию».

Если ваш сварщик не инвертор, соблюдайте осторожность при выполнении односторонних сварных швов, убедившись, что вы тщательно проверили несколько образцов сварных швов перед установкой/точечной сваркой новой панели пола. Это обеспечит качество одностороннего сварного шва.

Если у вас есть коллизионная мастерская, которая занимается объемными коллизиями более тяжелого типа, вам обязательно понадобится трехфазный инверторный сварочный аппарат. Если у вас нет инверторного сварочного аппарата и вы хотите его приобрести, попросите представителя сварочного оборудования провести демонстрацию в магазине. Большинство предлагают эту услугу.

Совет: не соглашайтесь на демонстрацию новых незапятнанных металлических купонов; запросите реальную демонстрацию, более реалистичный сценарий ремонта с выброшенной панелью из автомобиля или, что еще лучше, реальный ремонт. Доведите сварщика до предела, выполняя как можно больше точечных сварок за минимальное время; это покажет, насколько хорошо сварочный аппарат реагирует на перегрев и на доступное напряжение на выходе.

И, как многие другие с сожалением обнаружили слишком поздно, не покупайте только по цене; ваше решение о покупке должно быть основано на сварочном аппарате, который подходит для вашей электросети, а также на типе работы, которую вы хотите выполнять.

Знающий сварочный представитель должен помочь вам определить величину напряжения в вашей розетке, и это поможет вам определить, нужно ли вам повышать напряжение, чтобы соответствовать требованиям сварщика, что очень важно перед покупкой.

Писатель Марч Тейлор владеет Auto Body Hawaii в Каилуа-Кона, Гавайи. Не типичный владелец магазина, Тейлор работает вместе со своими сотрудниками техником. Это, по его словам, дает ему «возможность увидеть вещи такими, какие они есть на самом деле. Я не оторван от производства или управления».

Руководство по точечной сварке | Как работает точечная сварка?

Точечная сварка сопротивлением — увлекательная тема как для сварщиков, так и для исследователей. Это тип метода контактной сварки, который сам по себе относится к категории сварки давлением. Традиционно точечная сварка является неотъемлемой частью автомобильного производства. Возможно, вы видели, как большие роботы быстро передвигаются и сваривают шасси автомобиля. Этот процесс на самом деле является точечной сваркой. В последнее время еще одним простым применением точечной сварки являются литий-ионные аккумуляторы.

Если вы учитесь на сварщика или ищете дополнительную информацию о точечной сварке, то вы попали по адресу. В этом руководстве мы попытаемся объяснить все о точечной сварке с точки зрения новичка.

Описание

Что такое контактная сварка?

Сварка давлением — это метод, при котором металлические поверхности соединяются под давлением или теплом трения. Существует несколько категорий методов сварки давлением. В некоторых типах сварки используется нагрев и плавление металлов для их соединения, в то время как в других случаях используется не тепло, а только давление (тепло трения).

Вот список различных типов сварки давлением (неполный список):

• Сварка трением
• Сварка сопротивлением
• Ультразвуковая сварка
• Холодная сварка давлением
• Высокочастотная сварка

Сварка сопротивлением — это семейство сварочных процессов, в которых для сварки металлов используется концепция джоулевого нагрева. При этом сочетание тепла и давления вызовет сплавление частей.

Тепло образуется за счет электрического сопротивления между поверхностями металла при прохождении через них сильного тока, когда они находятся под высоким давлением. Из-за высокой плотности тока (большой ток на маленьком участке) металлы плавятся и соединяются.

Электроды, отвечающие за прохождение тока, также оказывают постоянное давление на две части. Нагрев зависит от тока, проходящего от электродов к металлическим поверхностям, времени, в течение которого мы подаем этот ток, и общего сопротивления между электродами.

Математически мы можем рассчитать тепловую энергию при прохождении электрического тока через два листа металла следующим образом:

Дж = I ² ×R×t

Во-вторых, I — ток в амперах, R — сопротивление в омах (Ом), t — время в секундах.

Значение сопротивления материала

Важной характеристикой здесь является контактное сопротивление между металлами. Мы знаем, что сопротивление материала — это физическое свойство, которое прямо пропорционально длине и обратно пропорционально площади поперечного сечения.

Константа пропорциональности — это удельное сопротивление материала, которое мы представляем с помощью ρ (Rho). Если удельное сопротивление материала высокое, это означает, что он не является хорошим проводником электричества. Это важный фактор при принятии решения о том, можете ли вы использовать контактную сварку на этом материале или нет.

Например, сталь имеет высокое удельное сопротивление (более чем в шесть раз больше, чем у меди) и плохо проводит электричество. Следовательно, когда мы пропускаем сильный ток, он выделяет тепло и, таким образом, плавится и сваривается.

С другой стороны, алюминий и его сплавы имеют низкое удельное сопротивление (высокую проводимость). Чтобы произвести тепло для сварки, нам нужно пропустить ток в три-четыре раза больше, чем мы сделали для стали. Следовательно, сварка сопротивлением обычно не является предпочтительным методом сварки алюминия.

Сварка сопротивлением — одна из самых ранних форм сварки, которая до сих пор используется для сварки нескольких типов материалов. Это быстро, эффективно и не требует расходных материалов. Но минусами являются высокая стоимость оборудования и относительно небольшой набор приложений.

Сварку сопротивлением можно разделить на пять типов. Это:

• Точечная сварка
• Шовная сварка
• Выступающая сварка
• Стыковая сварка сопротивлением
• Сварка оплавлением
• Сварка с осадкой
• Ударная сварка

Поскольку основной темой данного обсуждения является точечная сварка, мы рассмотрим ее подробнее в следующем разделе. В будущих руководствах мы узнаем больше о других типах контактной сварки.

Что такое точечная сварка?

Когда мы говорим «сварка сопротивлением», мы обычно имеем в виду точечную сварку сопротивлением (RSW) или просто точечную сварку. Это самый популярный и распространенный вид контактной сварки.

С помощью точечной сварки можно сваривать металлические листы толщиной до 25 мм каждый. Автомобильная промышленность является основным реализатором точечной сварки. Вы можете посмотреть на YouTube видеоролики о сборочных предприятиях, где большие роботизированные точечные сварочные аппараты сваривают шасси автомобиля. Фактически, вы можете иметь в среднем от 4500 до 5000 точечных сварных соединений в шасси автомобиля обычного размера.

Типичная система точечной сварки состоит из трех частей. Это основная конструкция, электрическая система и система приложения силы/давления.

Рама или структура системы точечной сварки обеспечивает прочность и жесткость всей системы. Он также имеет механизм для удержания и перемещения электродов. Электрическая система состоит из трансформатора (понижающего трансформатора), конденсатора, регулятора тока, временной цепи и цепи управления.

Наконец, у нас есть механическая система, которая отвечает за удержание металлических листов, а также за приложение силы через электроды в процессе сварки.

Есть несколько способов создать эту силу. Средние и большие системы точечной сварки используют пневматическую (сжатый воздух) подсистему. В небольших установках для точечной сварки используются высококачественные серводвигатели.

Помимо этих двух, у нас также есть гидравлические и пружинные механизмы для создания зажимного усилия.

Еще одной важной частью системы точечной сварки являются электроды. Они отвечают за две функции. Первый заключается в том, чтобы с усилием зажать заготовки и оказать на них давление. Во-вторых, они проводят ток высокой силы тока и низкого напряжения, который выделяет тепло и, по сути, сваривает части вместе.

Принцип действия

Устройство точечной сварки работает очень просто. Он включает в себя точное приложение электрического тока и механической силы с необходимой степенью и периодом. Электроды, скрепляющие заготовки, также проводят ток.

Во-первых, прохождение электрического тока в месте контакта электродов и металлов вызывает значительное количество тепла, которое расплавляет металл. Затем две части удерживаются под давлением, чтобы металл расплавился и остыл.

Наконец, вы можете ослабить давление электродов на листы. В зависимости от формы кончика электрода сварной шов будет иметь форму эллипса (или любой другой формы).

Поскольку это процесс, чувствительный ко времени, мы можем разделить операцию типичного цикла точечной сварки на четыре «временных» этапа. Их:

• Время сжатия
• Время сварки
• Время удержания
• Время отключения

Сложите два куска листового металла внахлест и поместите их между электродами. Теперь пришло время удерживать эти заготовки электродами и оказывать на них давление. Количество времени, необходимое электродам для создания или повышения силы и правильного зажима металлов, называется временем сжатия.

Это также время между первым приложением силы к заготовке и непосредственно перед подачей электрического тока.

После набора надлежащей силы, т. е. после времени сжатия, мы теперь готовы подать ток. Время, в течение которого сварочный ток проходит от электродов к заготовке, называется временем сварки.

Время сварки обычно очень короткое. Следовательно, вместо указания времени мы обычно указываем количество циклов питания от сети переменного тока. Например, в Северной Америке с источником питания с частотой 60 Гц 1 цикл занимает 1/60 = 0,0167 с, в то время как в других частях мира с источником с частотой 50 Гц 1 цикл составляет 1/50 = 0,02 с.

Если взять углеродистый листовой металл толщиной от 0,4 мм до 3 мм, потребуется от 8 до 10 циклов сварки на мм толщины.

К концу времени сварки место контакта будет в расплавленном состоянии. По истечении времени сварки ток отключается, но электроды продолжают оказывать давление на заготовки в течение определенного периода времени, который является временем удержания.

В течение этого времени мы, по сути, даем металлу остыть и в то же время применяем силу. На этом этапе расплавленный металл затвердеет и создадутся сварные швы.

По истечении времени выдержки электроды освобождают заготовки от захвата и готовы к сварке следующего места. На этот раз время выключения.

Параметры точечной сварки

Мы уже видели временные параметры процесса точечной сварки. Но есть ли другие важные переменные или параметры? Да. У нас есть пара важных параметров. Давайте быстро взглянем на то же самое.

Цикл сварки

Четыре шага, которые мы видели ранее, состоят из времени сжатия, времени сварки, времени удержания и времени выключения. Сварочный цикл варьируется от материала к материалу, поскольку он связан с физическими и механическими свойствами.

Сварочный ток

Это электрический ток, который течет через электроды, а затем к поверхности заготовок. Если вы помните уравнение тепловой энергии, которое мы упоминали ранее, эта энергия пропорциональна квадрату силы тока.

Таким образом, подача правильного тока имеет решающее значение. В большинстве случаев ток большой силы тока и низкого напряжения. Например, если вы возьмете стальной лист без покрытия толщиной 1 мм, ему потребуется ток от 7 кА до 10 кА. Это может быть переменный или постоянный ток.

Усилие зажима (давление)

Усилие электрода или усилие зажима является еще одним важным параметром. Это сила, с которой электроды воздействуют на заготовки. Если усилие слишком мало, это повысит контактное сопротивление и приведет к ухудшению качества сварки.

С другой стороны, если усилие зажима слишком велико, это уменьшит площадь сварного шва, что, в свою очередь, уменьшит его прочность.

Площадь электрода

Площадь электрода определяет плотность тока системы точечной сварки, которая представляет собой количество тока на единицу площади. Диаметр электрода пропорционален толщине металла.

Общее сопротивление

Если вы помните уравнение тепловой энергии, мы упоминали, что количество выделяемого тепла прямо пропорционально сопротивлению сварного шва, которое является полным сопротивлением.

Когда мы говорим «Общее сопротивление», это сумма отдельных сопротивлений, таких как контактное сопротивление между электродом и металлом, сопротивление через отдельный металл, а также контактное сопротивление между металлами.

Электроды для точечной сварки

Электроды системы точечной сварки играют важную роль. Они отвечают за сжатие заготовок вместе, а также применяют электрический ток высокой силы тока для сварки металлов.

Медь является популярным материалом для электродов из-за ее превосходной электропроводности, теплопроводности и прочности. Медные сплавы с внутренним водяным охлаждением обычно используются в качестве электродов для точечной сварки. Помимо медных сплавов, мы также можем использовать вольфрам и молибден.

Следующим важным фактором в отношении электродов является их форма. Некоторые общедоступные формы электродов: заостренные, плоские, со смещением, куполообразные и т. д. Вы должны выбрать правильную форму в зависимости от типа свариваемого материала, а также его толщины.

Типы машин для точечной сварки

Машины для точечной сварки доступны в нескольких конфигурациях. Один из самых простых аппаратов для точечной сварки состоит из подпружиненного коромысла с ножными педалями. Это полностью ручная машина, где оператор должен выполнять всю тяжелую работу.

Оператор помещает заготовки между электродами и правильно их выравнивает. Затем он нажимает на педаль, которая активирует механизм коромысла электрода. Некоторые модели имеют простой воздушный компрессор для управления коромыслами. Эти машины точечной сварки недороги и подходят для небольших магазинов.

Далее у нас есть машины для точечной сварки прессового типа. При этом нижний рычаг электрода обычно остается стабильным, в то время как пневматическая система контролирует движение верхнего электрода.

Эти машины обеспечивают очень стабильную работу с точным выравниванием электродов. Машины немного большего размера используют гидравлическую систему для управления электродом.

Обе эти машины хороши для небольших производств. Если вы ищете большое производство, работающее на очень высокой скорости, то вам стоит присмотреться к Robotic Spot Welder.

Эти типы аппаратов для точечной сварки очень распространены в промышленности, особенно на автомобильных сборочных предприятиях. Они высокоскоростные, точные и точные, и самое лучшее, что вы можете автоматизировать весь процесс. Прижимное усилие обеспечивается пневматической системой или серводвигателями.

Для повышения производительности вы также можете приобрести многоточечные сварочные аппараты. Вместо одного сварного шва можно выполнять более 20 точечных сварных соединений одновременно. Но ограничение таких систем заключается в том, что они подходят для относительно прямых кусков листового металла.

Преимущества точечной сварки

• Точечная сварка выполняется быстро. Подходит для крупносерийного производства
• Это быстрее, чем дуговая сварка и пайка
• Оператору или технику требуется очень небольшая подготовка для работы на машине
• Вы можете легко автоматизировать процесс сварки с помощью машин для точечной сварки
• Отсутствие деформации металла, так как площадь сварного шва довольно мала и тепловая энергия сосредоточена в этой области

Недостатки точечной сварки

• Оборудование дорого для высокопроизводительного производства
• Обслуживание машин для точечной сварки затруднено
• Поскольку речь идет о большой силе тока и низком напряжении, стоимость материалов высока (провода и т.

Лонжерон автомобиля – что это такое, для чего нужны ланжероны в машине

Содержание статьи:

Предназначение и устройство лонжеронов

У большинства легковых автомашин такой конструктивный элемент как лонжерон является их основой, благодаря которой держится практически все.

Они расположены парами и соединяются благодаря перемычкам, образовывая несущую конструкцию для жесткости и устойчивости всех кузовных элементов.

Также к данной готовой раме крепятся отдельные части автомашины. Внешне собранный лонжерон сильно похож на  лестницу, именно так данный конструкционный агрегат и называется на жаргоне автомобилистов. О предназначении и функциях конструкции пойдет речь далее.

Функции

Это слово имеет явное французское происхождение и означает процесс движения вдоль объекта. Такие конструкции применяют не только в кораблестроении, но также при изготовлении более крупных транспортных средств, таких как корабли и вагоны ж/д транспорта.

Также этот вариант конструкций используется и там, где в качестве несущей конструкции выступает рама, так что возможности для его применения в транспортной отрасли действительно огромные.

Расположение этой конструкции в легких автомашинах обеспечивает боковую защиту кузова в тех местах, где крепятся самые тяжелые элементы.

Также в некоторых случаях этот элемент выполняет амортизирующие функции, ведь если бы его не было, то пассажиры автомашины существенно сильнее воспринимали бы каждый удар колеса о камень и резкий поворот.

Для того чтобы сделать удары не такими существенными предусматривается наличие отдельных конструкционных особенностей в передней части машины.

Именно это позволяет не только проводить смягчение ударов, возникающих в процессе нормальной эксплуатации авто, но также сохранять свою форму, а не деформироваться при каждом таком случае.

Для выполнения задачи обеспечения безопасности пассажиров и самого куза предусматривается несколько распространенных технических решений, среди которых:

• изменение ширины сечения и непосредственной толщины конструкции;
• в местах, которые меньше всего подвержены нагрузкам, делают несколько технологических отверстий;
• реализовываются специальные конструкционные элементы, которые при аварии легко могут быть заменены. Это не только обеспечивает сохранность самого кузова, но также безопасностью людей, которые располагаются внутри него. Благодаря этой несущей конструкции получается, что она принимает на себя большую часть удара.

Разновидности несущих конструкций

Монтаж конструкций производится несколькими способами и при разном расположении кузова автомашины. Это сильно зависит от габаритов транспорта, его выносливости и того, на что рассчитана конструкция.

Существует несколько вариантов расположения:

• вертикальное;
• горизонтальное;
• изогнутое по длине с повторением формы кузова;
• под определенным углом.

Все эти виды встречаются на разных автомашинах, даже на крупногабаритных. Горизонтальный часто встречается в тех типах автомашин, для функционирования которых требуется обеспечить высокую проходимость.

Использование такой конструкции дает возможность сделать пол существенно более плоским чем у других авто. Если монтировать горизонтально изогнутые лонжероны, то в итоге получится тот же эффект, только с пассивной защитой автомобилиста и его пассажиров.

Между конструкционными элементами лонжеронов присутствуют также и поперечины. Они по своим свойствам частично соотносятся с ребрами жесткости для кузова, поэтому и размещение у них разное, в зависимости от веса и размещения деталей в самом авто.

В легковых авто предусматривается крепление посредством использования сварки, а в грузовом закрепляются благодаря клепке.

Далее на них закрепляют специальные кронштейны, служащие для удерживания остальных элементов авто, которые закрепляются сверху.

Преимущества и недостатки

Главным преимуществом данного конструкционного элемента является создание должного уровня жесткости при относительном весе.

Благодаря тому, что авто не отягощается, существенно увеличиваются его показатели по управляемости и другим важным характеристикам.

Также обеспечивается очень высокая пассивная безопасность. Тем не менее при использовании такой конструкции можно столкнуться с несколькими недостатками, среди которых:

• Взаимная связь с лонжероном влечет к тому, что если кузов повреждается, то повреждаются и все детали, которые были закреплены на лонжероне.
• Из-за особенностей конструкции стоит быть готовым к тому, что лонжероны не ремонтируются, а просто требуют замены в случае выхода из строя, так что стоит выбирать себе качественные и надежные материалы для его изготовления и быть готовым к тому, что если лонжерон примет на себя удар, то пострадают и другие детали.

Поделитесь статьёй в социальных сетях:

Поговорим о лонжеронах | Трубник Online

Рекомендуем

#Экология ТМК выступила партнером Всероссийской акции «Сохраним лес» С августа по ноябрь при поддержке компании на территории лесных фондов в регионах присутствия предприятий ТМК высажено более 3,5 млн деревьев – как крупномерных саженцев, так и сеянцев различных пород.

3 минуты

#Цифровизация ТМК повышает эффективность процессов ремонта оборудования за счет IT-решений Трубная Металлургическая Компания внедряет цифровые инструменты для автоматизации системы технического обслуживания и ремонта оборудования (ТОиР), повышая эффективность управления процессами ремонта.

2 минуты

#Искусство Трубы как искусство: от заводов ТМК — людям В этом материале расскажем еще о трех трубных арт-объектах, которые появились при непосредственном участии наших заводчан.

3 минуты

#Общество ТМК выбрала на форуме «Горизонты» новаторские инициативы для масштабирования Центральным событием мероприятия, которое прошло в совмещенном очном и дистанционном формате, стала Молодежная научно-практическая конференция (МНПК).

3 минуты

#Благотворительность ТМК удостоена наивысшей категории в рейтинге лидеров корпоративной благотворительности Трубной Металлургической Компании присвоена высшая категория «А+» в рейтинге «Лидеры корпоративной благотворительности», составленном ассоциацией грантодающих организаций «Форум доноров».

3 минуты

#Благотворительность Около тысячи первоклассников стали участниками благотворительного проекта СТЗ «Сказбука» В рамках инициативы 974 первоклассника из Полевского получили в подарок книгу об истории города с привязкой к сказам уральского писателя Павла Бажова.

3 минуты

#Отрасль ТМК подтвердила статус «золотого» работодателя России по версии Forbes По результатам рейтинга ТМК получила «платину» в блоке «Корпоративное управление», «золото» в блоках «Сотрудники и общество» и «Экология» и итоговый статус «золотого» работодателя. 2 минуты

#Образование ПНТЗ присоединился к всероссийской акции «Наука рядом» В рамках акции для 200 первоуральских школьников 9–11-х классов прошли ознакомительные туры по ПНТЗ с целью демонстрации технологических достижений предприятия.

3 минуты

#Отрасль ТМК за 1,5 года успешно интегрировала 17 тыс. новых сотрудников благодаря HR-инструментам ТМК поделилась опытом успешного развития корпоративной культуры в результате интеграции 17 тыс. сотрудников предприятий, вошедших в состав компании в 2021 году, на форуме газеты «Ведомости» People & Organization Forum.

3 минуты

#Технологии Инновации руками детей Дети сотрудников ЧТПЗ в рамках совместного проекта технопарка «Кванториум» и Научно-технического центра ТМК создают робота-экскурсовода для цеха «Высота 239».

3 минуты

Next page

Сайт использует файлы «cookie» с целью персонализации сервисов и повышения удобства пользования веб-сайтом. Если вы не хотите использовать файлы «cookie», измените настройки браузера.

Этимология, происхождение и значение слова «лонжерон» по этимонлайну

Реклама

начало 14 в., «стропила»; конец 14 века, «крепкий шест», от средне-нижненемецкого или среднеголландского sparre или родственного ему, от протогерманского *sparron (источник также древнеанглийского *spere «копье, копье», древнескандинавское sperra «стропила, балка») Sparren «лонжерон, стропила»), от корня ПИРОГОГО *sper- (1) «копье, шест» (см. копье (n.1)). Морское использование, в отношении того, что использовалось в качестве мачты, двора, стрелы и т. д., датируется 1630-ми годами. Также заимствовано из старофранцузского как esparre, что может быть прямым источником английского слова.

лонжерон (v.)

конец 14в., «быстро идти, мчаться, мчаться, прыгать»; в. 1400 г., «ударять или колть», возможно, от французского esparer «пинать» (современно-французское éparer), от итальянского sparare «бросать», от латинского ex- (см. ex-) + parare «готовься, готовься», отсюда «отражать, парировать» (от корня PIE * pere- (1) «производить, обеспечивать»). Этимологи считают связь со шпорой маловероятной. Используется в 17в. в отношении предварительных действий в петушиных боях; переносное значение «оспаривать, перебрасываться словами» от 1690 с. Распространение на людей в буквальном смысле со значением «заниматься боксом или заниматься им» засвидетельствовано с 1755 года. Связано: спарринг; спарринг.

шпат (n.2)

«кристаллический минерал, который легко распадается на фрагменты с гладкими поверхностями», 1580-е годы, от нижненемецкого Spar, от средненижненемецкого *spar, *sper, родственно древнеанглийскому spær- in spærstan «гипс». .»

обновлено 08 декабря 2020 г.

Реклама

Реклама

Словарные статьи рядом с

spaniel

Spanish

spank

spanking

spanner

spar

sparagmos

spare

spare-ribs

sparingly

spark

• A
• B
• C
• D
• E
• F
• G
• H
• I
• J
• K
• L
• M
• N
• O
• P
• Q
• R
• S
• T
• U
• V
• W
• x
• Y
• Z

СПАР -SPAR -определение SPAR