Антигравийная пленка на автомобиль в СПб. Оклейка и установка защитной антигравийной пленки на авто

Услуги

1. Главная
2. /
3. услуги
4. /
5. Антигравийная пленка

Успей защитить кузов
антигравийной пленкой по спецпредложению!

Срок действия предложения ограничен, записывайтесь и уточняйте подробности по телефону 8 (812) 988-17-65

Записаться онлайн

Антигравийная пленка для защиты лакокрасочного покрытия от сколов и царапин единственный надежный способ защиты автомобиля. Лакокрасочное покрытие и оптика автомобиля страдают от гравия, мелких камней и дорожного мусора. Сколы и царапины на кузове ухудшают внешний вид авто и снижают цену продажи в будущем. Обезопасить кузов от повреждений поможет антигравийная пленка на авто, пленка имеет кристальную прозрачность и не заметна на автомобиле. В наших центрах выполняется защита кузова пленкой в выборгском и приморском районах СПб.

Обращаем ваше внимание что мы работаем профессиональными материалами, оклейка антигравийной пленкой в наших центрах производится в специализированнных помещениях  и на данную работу дается фирменная гарантия. 

Варианты оклейки антигравийной пленкой

Минимальный комплекс

Пленка устанавливается на переднюю часть капот и фары

Минимальный комплекс

полоса капот, фары

Oraguard 270
винил

6000

малый / средний

6500

бизнес / кроссовер

7000

большой кроссовер / джип

7000

представительский / минивен

8500

микроавтобус

Spectroll
полиуретан

10000

малый / средний

11000

бизнес / кроссовер

11000

большой кроссовер / джип

11500

представительский / минивен

13000

микроавтобус

Suntek / Llumar
полиуретан

15000

малый / средний

16000

бизнес / кроссовер

16000

большой кроссовер / джип

17000

представительский / минивен

19000

микроавтобус

Средний комплекс

Пленка устанавливается на капот, фары, бампер, зеркала

Средний комплекс

капот, фары, бампер, зеркала

Oraguard 270
винил

16000

малый / средний

18000

бизнес / кроссовер

18000

большой кроссовер / джип

20000

представительский / минивен

24000

микроавтобус

Spectroll
полиуретан

32000

малый / средний

33000

бизнес / кроссовер

37000

большой кроссовер / джип

37000

представительский / минивен

40000

микроавтобус

Suntek / Llumar
полиуретан

45000

малый / средний

47000

бизнес / кроссовер

50000

большой кроссовер / джип

50000

представительский / минивен

53000

микроавтобус

Максимальный комплекс

Пленка устанавливается на капот, фары, бампер, крылья, зеркала

Максимальный комплекс

капот, фары, бампер, крылья, зеркала

Oraguard 270
винил

25000

малый / средний

28000

бизнес / кроссовер

30000

большой кроссовер / джип

30000

представительский / минивен

35000

микроавтобус

Spectroll
полиуретан

45000

малый / средний

47000

бизнес / кроссовер

50000

большой кроссовер / джип

50000

представительский / минивен

55000

микроавтобус

Suntek / Llumar
полиуретан

69000

малый / средний

72000

бизнес / кроссовер

68000

большой кроссовер / джип

76000

представительский / минивен

85000

микроавтобус

Полная оклейка кузова

Пленка устанавливается на крашенные элементы кузова, переднюю часть крыши и передние фары

Полная оклейка кузова

Весь автомобиль

Oraguard 270
винил

75000

малый / средний

80000

бизнес / кроссовер

87000

большой кроссовер / джип

87000

представительский / минивен

95000

микроавтобус

Spectroll
полиуретан

145000

малый / средний

155000

бизнес / кроссовер

162000

большой кроссовер / джип

162000

представительский / минивен

175000

микроавтобус

Suntek / Llumar
полиуретан

200000

малый / средний

220000

бизнес / кроссовер

230000

большой кроссовер / джип

230000

представительский / минивен

255000

микроавтобус

Нужен совет чтобы определиться c оклейкой? +7 (812) 988-17-65

согласен на обработку персональных данных

Видео по установке антигравийной пленки

Оклейка пленкой отдельных элементов

Наши работы

Смотреть все работы

Для чего необходима антигравийная пленка?

Защита лакокрасочного покрытия

Установка защитной пленки на элементы кузова позволит им остаться в идеальном состоянии вплоть до ее снятия.

Защита фар автомобиля

Установка антигравийной пленки на автомобиль защитит оптику от гравия и пескоструя, при этом прозрачность фар не изменится, а качество света не пострадает.

Выгодная продажа

Автомобиль во время эксплуатации приобретает многочисленные сколы и царапины. Оклейка авто защитной пленкой сохранит заводскую краску и поможет продать его дороже и быстрее.

Экономия времени

Вы не тратите свое время при небольших ДТП или случайно полученных притертостях и царапинах, все повреждения остаются на пленке. Лакокрасочное покрытие остается целым!

Сохранение внешнего вида

Пленка сохраняет исходную глубину цвета и краски, придает дополнительный блеск и яркость

Грамотное вложение средств

Заплатив один раз за установку защитной пленки на кузов, Вы экономите в будущем на его покраске

Преимущества антигравийных защитных пленок

Эстетичность

Совершенно прозрачная, глянцевая не желтеющая пленка. Прозрачная защитная пленка незаметна на кузове авто, что не портит его внешний вид.

Практичность

Антигравийная пленка не ограничивает владельцев в способах ухода за кузовом, машину можно мыть, полировать и обрабатывать гидрофобными покрытиями.

Cамовосстановление

Пленка имеет гидрофобное покрытие. Небольшие царапины, приобретенные во время эксплуатации легко затягиваются под воздействием фена, кипятка или солнечного тепла

Долговечность

Антигравийная пленка верно прослужит не один год, а при необходимости может быть полностью удалена без малейшего ущерба для краски

Быстрый демонтаж

Антигравйиная пленка может быть быстро удалена с кузова автомобиля, не оставив никаких следов

Не нужен специальный уход

Оклейка антигравийной пленкой кузова не подразумевает специальный уход за ним, только обычная мойка

Мы используем только качественные материалы

Spectroll Полиуретановая антигравийная пленка

Полностью прозрачная, производится во Корее. Пленка практически не имеет шагрени, что делает ее невидимой на кузове автомобиля и дает ей преимущество перед пленками конкурентов. Имеет отличное гидрофобное покрытие и самовосстанавливающийся эффект: небольшие царапины, приобретенные во время эксплуатации легко затягиваются под воздействием фена, кипятка или солнечного тепла. Оклейка защитной пленкой Spectroll характеризуется высокой прочностью и надежностью, разрабатывалась специально для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от внешних агрессивных воздействий.

ORAGUARD® 270 Stone Guard Film Виниловая ПВХ пленка

Оптически прозрачная пленка из поливинилхлорида. Ее толщина составляет 0,15 мм. Производится в Германии фирмой ORACAL, которая занимает одну из лидирующих позиций в сфере производства полимеров. Характеризуется высокой прочностью и надежностью, защищает транспортное средство от различных видов механических и других видов воздействия (гравий, грязь, насекомые,пыль, ветви деревьев, химические реагенты и т.д). Может быть использована как на ровных так и на изогнутых поверхностях крыльях, кузове, фарах, порогах и других частях. Возможно использование и внутри автомобиля.

На какие элементы необходимо установить защитную пленку?

Специалисты центра тонирования Автотон рекомендуют оклеивать следующие элементы защитной пленкой в СПб:

• передний бампер; получает самый большой удар гравия, грязи, песка и ударов в мелких ДТП.
• капот и передние крылья; также подвержены воздействием гравия и песка, из-за чего нередко происходит их коррозия.
• фары; принимают на себя такой же поток частиц, как и бампер, из-за чего образуются сколы и трещены, также страдают от протирания веташью; все это влечет ухудшение освещения дороги.
• зеркала заднего вида; на них воздействует гравий и песок, также получают сколы и царапины при парковке.
• пороги; подвержены коррозии, так как зимой принимают на себя снег и соль.

В меньшей степени, но также получают повреждения:

• погрузочная зона багажника; при выгрузке-загрузке.
• ниши ручек.

Словом, необходимо подумать об оклейке защитной пленкой пракически всего кузова авто, поэтому мы советуем заказывать полную оклейку, так как это выгодно по цене и решит все возможные проблемы коррозией.

Лучшие производители защитных пленок

Spectroll PPF
(Корея)

Oraguard 270
(Германия)

Suntek PPF
(США)

Llumar PPF
(США)

Hexis Bodyfence
(Франция)

Как мы работаем

Заявка на сайте

Встреча, консультация и смета

Подписание договора

Выполнение работ

Сдача работ, оплата, гарантия (выдача гарантийного талона)

Наши преимущества

Большой выбор

• Качественные материалы
• Известные бренды

Выгодно

• Постоянные акции и скидки
• Разумные цены
• Высокое качество

Удобно

• Работаем без выходных с 9-21
• Около метро

Гарантия

• Фирменная гарантия на работы
• Постгарантийное обслуживание

Что мы еще предлагаем

Атермальная пленка

Сьемная тонировка

Тонировка хамелеон

Бронирование стекол

ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ НА ОКЛЕЙКУ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОЗВОНИТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (812) 988-17-65

согласен на обработку персональных данных

Бронирование фар защитной пленкой в Калининграде

Цены на бронирование фар защитной пленкой:

Позвонить записаться

Камни, вылетающие из под колес автомобиля, проблема, прежде всего, для позади едущего транспорта. Они повреждают кузов и разбивают фары. Чтобы уберечь технику от подобных неприятностей водители заказывают бронирование фар, для этих целей используют специальную защитную пленку. Качество ее оклейки во многом зависит от умения мастера, хорошо сделанная работа позволит служить пленке максимально долго, она также не испортит общий вид фар. Именно поэтому мы рекомендуем обратиться за услугой в автосервис.

Мы выполняем такую работу и делаем это по умеренным ценам. Если вы закажете бронирование фар защитной пленкой в автосервисе MUSTANG, то получите качественно оказанную услугу за минимальное время. Вы можете обратиться к нам в любой день недели, в том числе в выходные, работу сделают опытные мастера, для решения задачи у нас есть все необходимое оборудование и инструмент.

Преимущества бронирования фар

Услуга популярна у собственников автомобилей благодаря наличию существенных преимуществ. Сама пленка представляет собой тонкий слой полиуретана с клеевой основой, она имеет высокую прочность, износостойкость, отличается прозрачностью, профессиональный специалист сможет наклеить ее на самую сложность поверхность.

Преимущества бронирования:

• Защита от механических повреждений. Пленка обезопасит фару от летящих камней, от других воздействий, позволит избежать разрушения и появления царапин.
• Защита от помутнения стекла. Время, а также постоянное вытирание стекла тряпками или салфетками делает стекло менее прозрачным, что влияет не только на внешний вид, но и на безопасность.
• Экономия. Вы экономите деньги на покупке новых фар, которые было бы необходимо тратить при их повреждении или помутнении.
• Упрощается уход. Пленку достаточно протирать тряпкой, фары же необходимо полировать,чтобы удалить царапины.
• Отсутствие следов. Если вы решаете снять пленку, то можете не переживать за то, что на фаре останутся следы клея.
• Универсальность. Благодаря тому, что пленка обладает высокой эластичностью, вы можете оклеить ею самую сложную поверхность, она подходит под любой тип фар.
• Долгий срок службы. Пленка будет служить без потери свойств год и дольше, что выгодно в плане экономии.
• Не искажает свет. Из-за высокой прозрачности свет, излучаемый фарой, не искажается, что позволяет качественно освещать дорогу.

Как мы работаем

Процесс оклейки фар не занимает много времени и длится примерно в течение часа. Для работы мы используем фен промышленного типа, пульверизатор с водой, резиновый шпатель.

Перед началом работы делаем замер фар, чтобы определить точные размеры и понять, какие куски материала необходимо нарезать. Снимаем защитный слой и обильно поливаем пленку и фару водой для улучшения скольжения.

Затем аккуратно наклеиваем пленку, на ней не должно быть пузырей и заломов, и делаем первую грубую обрезку. Нагреваем пленку промышленным феном, это делает материал эластичным и податливым, после чего в дело вступает резиновый шпатель, при помощи которого выгоняем воздух и воду. Работаем шпателем от центра к краям, так можно более эффективно избавиться от дефектов, которые портят внешний вид и сокращают срок службы пленки.

Какие полимеры используют для ремонта автостекол?

Какой полимер для ремонта автостекол лучше? Нужно покупать только один полимер или сразу несколько? Чем отличаются полимеры друг от друга кроме бренда? Если вам приходилось сталкиваться с ремонтом автомобильного стекла, то, наверняка, вы задавались всеми этими вопросами.

В интернете огромное количество информации по ремонту автостекол, однако довольно мало советов по выбору полимеров. А ведь выбор правильного полимера для стекла — один из самых важных моментов во всем процессе ремонта. Даже если все работы будут выполнены правильно, неподходящий полимер может все испортить. В таком случае может понадобиться даже такая мера, как замена стекла.

Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Ремонт автостекол Удаление вмятин Полировка фар Ремонт трещин Покраска Тонировка Инфинити Тонировка с переходом Атермальная Тонировка Тонировка по ГОСТу Бронирование фар Бронирование кузова Тонировка фар Тонировка фонарей Антихром Растонировка окон

ВАО, ул. Вешняковская 22А

ПОЗВОНИТЬ

Что такое полимер для автостекла?

Перед тем, как говорить о разных видах полимеров и лучших брендах-производителях, важно понимать, что такое в принципе «полимер» и для чего конкретно он нужен.

Полимер, который иногда называют смолой или оптическим клеем, — это специальное химическое вещество, становящееся полностью прозрачным после процесса полимеризации (воздействия ультрафиолетом). Застывая, полимеры становятся очень похожим на стекло. Именно поэтому их и применяют для ремонта автомобильных стекол.

Производители до конца не разглашают химический состав своей продукции, но точно известно, что полимеры для ремонта трещин на автостеклах состоят из смол, кислот и других химических соединений.

Отличия полимеров по плотности

Главное, что следует учитывать при выборе правильного полимера — его плотность, которая измеряется в cPs (сантиПуазах). Так, плотность полимеров может достигать от 10 cPs до 4500 cPs, при этом выбор вещества нужной плотности всегда зависит от характера повреждения на автостекле:

Сколы

Повреждения в виде сколов с тонкими лучами следует ремонтировать полимером с плотностью 10-50 cPs. Благодаря высокой текучести вещество легко проникает даже в тончайшие лучи скола и полностью заполняет их.

Небольшие трещины 10-20 см

Полимер, который заполняет такие трещины, должен выдерживать довольно высокие нагрузки, поэтому следует выбирать средства с плотностью в 100 cPs.

Длинные трещины 20-50 см

Нагрузки на месте склеивания при длинных трещинах еще больше, поэтому выше должна быть и плотность — порядка 200 cPs.

Комбинированные дефекты

Если на стекле присутствуют повреждения разного характера, следует выбрать полимер с плотностью в 30-60 cPs.

Сколы и трещины

Для таких дефектов подойдет так называемый «универсальный полимер» с плотностью 60-65 cPs.

Заключительные стадии ремонта

Особый вид полимера с плотностью в 300 cPs используют для запечатывания скола на последнем этапе ремонтных работ.

Виды полимеров для автостекол

Полимеры отличаются друг от друга не только плотностью, но и другими характеристиками. Так, в продаже можно встретить следующие виды средств для ремонта автомобильных стекол:

Прозрачные полимеры

Самый популярный и распространенный тип полимеров для стекол. Застывая, такие полимеры становятся точно такими же, как обычное автомобильное стекло.

Прозрачность вещества достигается благодаря специальной производственной процедуре — химическому отбеливанию полимера.

Полимеры с цветными оттенками

В некоторых ситуациях может понадобиться не полностью прозрачный полимер, а с небольшим цветным оттенком:

• Серым — для сколов в виде звездочки
• Зеленым — для зеленой полосы вверху ветрового стекла авто
• Красным — для ремонта сколов и царапин со стороны водителя
• Синим или голубым — для голубой полосы на лобовом и полностью прозрачных автостекол

Бескислотные полимеры

Основное соединение в составе большинства полимеров — кислота (метакриловая, акриловая и т. д.) для травления стекла. Однако некоторые производители снижают уровень кислоты до минимально возможного, заменяя ее другими химическими соединениями. Такие полимеры называются бескислотными.

Полимеры какой фирмы стоит покупать?

Даже зная нужную плотность полимера, сделать правильный выбор бывает очень непросто. На рынке материалов для ремонта автостекол представлен по-настоящему огромный ассортимент полимеров самых разных производителей. Причем по большей части американских производителей. Предлагаем ознакомиться с лучшими из них:

Delta Kits

Американский производитель, предлагающий полный спектр средств для ремонта автостекол, среди которых кислотные и бескислотные полимеры. Обратите внимание: все полимеры от этого производителя прозрачные.

Equalizer

Еще одна американская фирма, которая специализируется на производстве полимеров высокой текучести с плотностью 10-40 cPs. Все средства от Equalizer относятся к полимерам средней кислотности.

Glass Technology

И снова производитель из Америки с впечатляющим выбором оборудования и материалов для ремонта автомобильных стекол. Glass Technology выпускают полимеры разной плотности, при этом бескислотные и прозрачные.

Poly-lite

Американский бренд, известный большим ассортиментом кислотных полимеров разной текучести, среди которых есть как прозрачные, так и цветные средства.

Особая «фишка» Poly-lite — разработка специального грунтовочного полимера, который используется при восстановлении длинных трещин на стекле.

Антискол

Российская фирма, которая предлагает покупателям несколько видов полимеров с плотностью в 30, 60, 200 и 600 cPs. Примечательно, что у «Антискола» нет полностью прозрачных полимеров — все они обладают коричневым оттенком. К другим известным и популярным брендом можно отнести Dymaxis, Glass Mechanix, Tri Glass и многие другие.

Кто поможет с выбором полимера и ремонтом?

Опыт приходит с практикой — это касается абсолютно всего, в том числе и выбора полимера для стекол. Если вы чувствуете, что пока не готовы самостоятельно взяться за эту задачу, как и за сам ремонт, лучше обратиться за помощью профессионалов.

Двери нашей студии Garage Style всегда открыты для желающих восстановить лобовое стекло и вернуть своему автомобилю новый внешний вид, а самое главное — безопасность. Звоните и записывайтесь на ремонт автостекол!

Наши автомастерские находятся в Москве рядом с станциями метро Шоссе Энтузиастов и Севастопольский проспект.

Полимер для ремонта стекол в категории «Авто — мото»

Набор для ремонта лобового стекла Windshield Repair Kit Клей полимер и инструмент для трещин и сколов ORG

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

339 грн

284 грн

Купить

Интернет магазин ORANGE

Набор для ремонта лобового стекла Windshield Repair Kit Клей полимер и инструмент для трещин и сколов LM

На складе

Доставка по Украине

335 грн

280 грн

Купить

Интернет магазин LIMESHOP

Набор для ремонта лобового стекла Windshield Repair Kit Клей полимер и инструмент для трещин и сколов UKG

Доставка из г. Киев

331 грн

276 грн

Купить

UKG MARKET

Набор для ремонта лобового стекла Windshield Repair Kit Клей полимер и инструмент для трещин и сколов NCP

Доставка из г. Киев

331 грн

276 грн

Купить

NICESHOP Интернет магазин

Полимер для ремонта лобового стекла, трещины сколы , быстрый ремонт, полимерное стекло клей для стекла

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Полимер для ремонта трещин лобового стекла 3мл (R5White)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

102 — 175 грн

от 2 продавцов

170 грн/комплект

102 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин Allgoods

Клей полимер для ремонта лобового стекла трещины сколы Sikeo DIY

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

175 грн

Купить

Полимер для ремонта лобового стекла Sikeo DIY клей для ремонта сколов трещин

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

175 грн

Купить

Полимер для ремонта лобового стекла Sikeo DIY клей для ремонта сколов трещин R5 black

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

175 грн

Купить

Полимер клей для ремонта лобового стекла Sikeo ремкомплект клей для ремонта сколов трещин паутин ремонт стекла

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

175 грн

Купить

Клей для ремонта трещин лобового стекла набор инструмент удаления царапин и трещин гель полимер

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

249 грн

Купить

Набор для ремонта трещин на автомобильном стекле ZIRY полимер 3мл, пленки, лезвие — white

На складе

Доставка по Украине

по 94 грн

от 3 продавцов

94 грн

Купить

Техно Плюс

Комплект для ремонта трещин и сколов лобового стекла windshield Repair Kit полимер клей ремкомплект

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

440 грн

220 грн

Купить

Интернет Магазин «EmbisTM»

Клей для ремонта трещин лобового стекла набор инструмент удаления царапин и трещин гель полимер

На складе

Доставка по Украине

240 — 250 грн

от 3 продавцов

250 грн

Купить

ELADA -Цікаво!

Полимер для ремонта сколов на автомобильном стекле склі ZIRY 5мл

На складе

Доставка по Украине

по 130 грн

от 2 продавцов

130 грн

Купить

Импульс-Авто

Смотрите также

Полимер для ремонта сколов на автомобильном стекле ZIRY 10мл

На складе

Доставка по Украине

по 250 грн

от 2 продавцов

250 грн

Купить

Импульс-Авто

Комплект для качественного ремонта лобового стекла Windshield Repair Kit полимер для ремонта сколов

На складе

Доставка по Украине

267 грн

198 грн

Купить

Каприз

6 мл Клей гель полимер для ремонта трещин лобового стекла инструмент набор от царапин трещин на стекле

Доставка по Украине

348 — 349 грн

от 2 продавцов

348 грн

Купить

4 мл Клей гель полимер для ремонта трещин лобового стекла инструмент набор от царапин трещин на стекле

Доставка по Украине

343 грн

Купить

AvtoKoN

Набор для ремонта сколов на автомобильном стекле ZIRY полимер, пленки, лезвие

На складе

Доставка по Украине

по 95 грн

от 2 продавцов

95 грн

Купить

Техно Плюс

Полимер. Набор для ремонта трещин лобового стекла (Windshield1). упаковка пакет

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

312 грн/комплект

Купить

AG Dnepr

Клей для ремонта трещин лобового стекла, инструмент для ремонта царапин и трещин на стекле гель полимер

Доставка из г. Киев

219 — 240 грн

от 3 продавцов

219 грн

Купить

Набор для ремонта трещин стекла лобового клей инструмент для ремонта царапин и трещин на стекле гель полимер

Доставка из г. Киев

217 — 229 грн

от 3 продавцов

217 грн

Купить

Полимер клей для ремонта трещин лобового стекла (Windshield1)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

312 грн/комплект

249.60 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин Allgoods

Полимер для ремонта автомобильных стекол, 3мл (фотополимерный раствор)

На складе

Доставка по Украине

150 грн

105 грн

Купить

Интернет-магазин «Auto Stream»

4 мл Клей гель полимер для ремонта трещин лобового стекла инструмент набор от царапин трещин на стекле

Доставка по Украине

344 грн

Купить

AvtoKoN

Набор для ремонта трещин лобового стекла клей инструмент для ремонта царапин и трещин на стекле гель полимер

Доставка из г. Киев

218 — 229 грн

от 3 продавцов

228 грн

Купить

ELADA -Цікаво!

Полимер для ремонта автомобильного стекла ZIRY 5мл

Доставка из г. Сумы

130 грн

Купить

Climaterm

Полимер для ремонта автомобильного стекла ZIRY 10мл

Доставка из г. Сумы

250 грн

Купить

Climaterm

Является ли стекло полимером?

Ключевые слова:
аморфный, кристалл

Стекло на молекулярном уровне

Мы время от времени говорим о стекле, когда обсуждаем полимеры, особенно когда мы говорим о композите материалы. Стеклянные волокна часто используются для армировать полимеры. Но что это за штука называется стеклом? Мы используем его с полимеров много, очевидно, но является ли само стекло полимером?

Прежде чем мы займемся этим вопросом, давайте посмотрим, что такое стекло. Стекло высшего качества имеет химическую формулу SiO 9.0011 2 . Но это заблуждение. Эта формула наводит на мысль о маленьких молекулах двуокиси кремния, аналогичных молекулам двуокиси углерода. Но маленьких молекул диоксида кремния не существует.

Вместо этого в природе SiO ₂ часто встречается в виде кристаллического твердого вещества со структурой, подобной той, что вы видите справа. С каждым атомом кремния связаны четыре атома кислорода, разумеется, тетраэдрически; и каждый атом кислорода связан с двумя атомами кремния. Когда SiO ₂ находится в этой кристаллической форме, мы называем его диоксид кремния . Вы уже видели силикагель. Когда вы находите большие блестящие кристаллы, мы называем это кварцем. Когда у нас есть много маленьких крошечных кристаллов, мы называем это песком.

Но этот кремнезем не стекло. Сначала мы должны что-то сделать с ним, чтобы превратить его в стекло. Мы должны нагреть его, пока он не растает, а затем очень быстро охладить. Когда он плавится, атомы кремния и кислорода вырываются из своей кристаллической структуры. Если бы мы охлаждали его медленно, атомы медленно выстраивались бы обратно в свою кристаллическую структуру по мере замедления. (Помните, что тепло — это просто беспорядочное движение атомов и молекул. Горячие атомы движутся много, холодные — очень мало.)

Но если мы охладим его достаточно быстро, атомы кремнезема, так сказать, остановятся на своем пути. У них не будет времени выстроиться в очередь, и они застрянут в любой старой аранжировке. Они будут выглядеть примерно так: в

Как видите, в расположении атомов нет порядка. Мы называем подобные материалы аморфными . Это стекло, которое используется для линз телескопов и подобных вещей. У него очень хорошие оптические свойства, но он хрупкий. Для повседневного использования нужно что-то пожестче. Большая часть стекла сделана из песка, и когда мы плавим песок, мы обычно добавляем немного карбоната натрия. Это дает нам более прочное стекло со структурой, которая выглядит следующим образом:

Это стекло, которое вы видите каждый день в банках и окнах, и это стекло используется в композитах. Фактически, раньше его называли «натриевым стеклом», чтобы отличить его от кварца.

Так это полимер или нет? Обычно его таковым не считают. Почему? Кто-то может сказать, что он неорганический, а полимеры обычно органические. Но существует множество неорганических полимеров. Например, как насчет полисилоксанов? Эти линейные и да, неорганические материалы имеют структуру, очень похожую на стекло, и они считаются полимерами. Взгляните на полисилоксан:

А как насчет сшивания?

В каком-то смысле стекло можно рассматривать как сильно сшитый полисилоксан. Но обычно мы так не думаем. Почему бы и нет? Вероятно, потому, что даже в сильно сшитой системе можно проследить полимерную цепь и увидеть, где находятся сшивки. Но со стеклом это сделать будет сложно.

Вот сравнение, иллюстрирующее этот момент: углеродные волокна и углеродные нанотрубки. Добавьте немного бриллианта, чтобы сделать эту семью полной. «Какая семья?» ты спрашиваешь. Просто тот, в котором углерод связан с другими атомами углерода в двух- или трехмерном массиве и НЕ связан ни с чем другим. Чистый углерод!

Почему полностью сшитый углерод не является полимером?

Теперь вспомните, что углерод действительно хочет быть связанным с четырьмя другими атомами. Обычно это четыре различных других атома, но также учитываются множественные связи с одним и тем же атомом. Вот тут-то и появляется большинство виниловых мономеров: они имеют углерод-углеродную двойную связь, а это означает, что каждый углерод в виниле может быть связан только с двумя другими атомами, помимо углерода на другом конце двойной связи: всего четыре связи.

Теперь самое интересное. В графене, углеродных волокнах и углеродных нанотрубках углероды ТОЛЬКО связаны с другими атомами углерода. Однако в этих соединениях каждый углерод имеет комбинацию двойных и одинарных связей, что создает сильно делокализованный набор молекулярных орбит. Это означает, что эти материалы проводят электроны и обладают электропроводностью. Интересный эксперимент: поместите пучок углеродных волокон в микроволновую печь и включите ее: огонь и дым, когда электроны, движущиеся в материале, реагируют с кислородом и поднимаются в дым!

Еще более интересен алмаз, поскольку он является самым твердым из известных материалов. Почему она такая твердая, но при этом прозрачная и способна так красиво преломлять свет? В конце концов, это просто чистый углерод, но с одной загвоздкой: теперь каждый углерод имеет четыре одиночных связей с четырьмя другими атомами углерода. Этот идеально симметричный массив атомов углерода имеет идеальный набор связей, идущих в четырех разных направлениях. «Лучше и быть не может», — можете сказать вы.

Так считаются ли эти полностью углеродные сети полимерами? Нет, и по той же причине, что и стекло. Все сводится к условностям и истории. С тех пор, как мы выяснили, как на самом деле выглядит органический полимер, стекло и алмаз просто не вписывались в него. Предвзятость, если хотите, поскольку они удовлетворяют требованию полностью сшитого полимера. О, ну, другие сражения, чтобы сражаться…

Температура стеклования (Tg) полимеров

Аморфные и полукристаллические полимеры

Полимеры относятся к одному из двух классов: термореактивные и термопласты. Затем термопластичные полимеры делятся на один из двух лагерей: те, которые являются аморфными , такие как поликарбонат (PC) и полистирол (PS), а также полукристаллические (полипропилен и ацеталь являются двумя примерами).

Чтобы разобрать часы на этом, необходимо повторно посетить урок химии в старшей школе. Однако не волнуйтесь; это не займет много времени. Начнем с первого дня, когда учитель задает вопрос: что такое полимеры? Умник, сидящий впереди и изучающий древние языки ради забавы, знает, что «поли» и «мер» — это греческие слова, обозначающие «много частей», и поэтому «полимеры — это длинные цепочки меньших молекул, соединенных вместе посредством процесса, называемого полимеризацией». и чей молекулярный вес колеблется от сотен до сотен тысяч». Поздравляем.

Полимерная структура

Длинные молекулярные цепи

Но что такое молекулярная масса? Что еще более важно, кого это волнует? Любой, кто проектирует пластмассовые детали, должен. Молекулярная масса любого полимера определяет длину только что упомянутых «длинных цепей» и, следовательно, его физические характеристики. Например, если молекула водорода «весит» всего 1,01 г/моль (молярная масса), а молекула углерода — 12,01 г/моль, то одна молекула полиэтилена высокой плотности (ПЭВП) — не что иное, как связанный ряд эти две молекулы могут весить 250 000 г/моль и более.

Будь то молекулы полиэтилентерефталата (ПЭТ) с плотностью от 8000 до 31 000 г/моль или молекулы полистирола (ПС) с колоссальной плотностью 400 000 г/моль, эти многоножки из мономеров, которые являются строительными блоками полимеров, превращаются в аморфные или полукристаллические структуры.

Наслаждайтесь путеводителем по альтернативным термопластам. Если загрузка не начинается автоматически, щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-файл.

Альтернативные материалы для литья пластмасс под давлением

Решение проблем с цепочками поставок является постоянной проблемой, особенно во время нехватки материалов. Чтобы помочь, мы создали подробное руководство по заменителям смолы для термопластов обычного формования.

United States of AmericaAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia, Plurinational State ofBonaire, Sint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, the Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Мальвинские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГуин eaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, the Former Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana ОстроваНорвегияОманПакистанПалауПалестина, Государство ПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСент-Элена, остров Вознесения и Тристан-да-Кунья aint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Maarten (Dutch part)SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSuriNameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, Province of ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла, Боливарианская РеспубликаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАЗамбабаУоллис и ФутунаЗападная Сага0004

Я согласен получать сообщения электронной почты, содержащие обновления службы и советы по дизайну от Protolabs и ее дочерних компаний.

Морфология полимеров

Аморфные полимеры имеют случайную/неупорядоченную структуру цепи. Ниже Tg они твердые и хрупкие. При нагревании они постепенно начинают смягчаться до такой степени, что становятся кожистыми/резиновыми. Этот переход называется стеклованием. Продолжайте прикладывать тепло, и они постепенно становятся расплавленными (формовочными), пройдя через Tg до температуры, при которой полимер начинает проявлять вязкотекучее состояние. Типичными примерами аморфных полимеров являются твердые, жесткие материалы, такие как полистирол (ПС) и полиметилметакрилат (ПММА), которые используются в стеклообразном состоянии и при температуре значительно ниже их температуры стеклования.

Полукристаллические полимеры имеют высокоупорядоченные кристаллические области наряду с аморфными областями. Аморфные области будут демонстрировать такое же поведение, как только что описано. Однако в полукристаллических материалах после того, как аморфные области прошли через Tg, кристаллические области остаются высокоупорядоченными и придают структуру объемному материалу. Благодаря этому многие полукристаллические материалы можно использовать далеко за пределами их Tg. Полукристаллические материалы, такие как полипропилен (ПП), который имеет Tg около -20°C, используются при температуре выше их Tg в таких приложениях, как садовая мебель, которая демонстрирует прочность и гибкость в теплые летние месяцы, но может стать хрупкой в ​​сильные морозы. Северные зимы.

Термореактивные полимеры имеют поперечные связи, связывающие их цепи вместе. Эти сшивки образуются между цепочками, превращая их в одну большую молекулу. Подумайте об этом в следующий раз, когда будете держать шар для боулинга. Сшивки обеспечивают прочную цепную структуру, которая позволяет использовать эластомерные материалы, такие как жидкий силиконовый каучук, значительно выше их Tg. Другие термореактивные материалы обычно используются ниже их Tg и являются достаточно жесткими, например, фенольные смолы. Поперечные связи образуют связи между молекулярными цепями, которые настолько прочны, что температура плавления термореактивных материалов превышает температуру их разложения.

Плюсы и минусы полимеров

Аморфные полимеры часто прозрачны (поликарбонат и акрил являются двумя примерами), а не непрозрачны, как большинство полукристаллических материалов. Как правило, они имеют лучшую размерную стабильность и с меньшей вероятностью деформируются в процессе формования. Как правило, они устойчивы к горячей воде и пару (вспомните материалы для сантехники) и обладают хорошей жесткостью и ударной вязкостью. И, как объяснялось ранее, они постепенно размягчаются под воздействием тепла.

Полукристаллические термопласты благодаря своей внутренней структуре имеют очень прочные молекулярные связи. Это свойство делает их устойчивыми к химическому воздействию. Подобно тефлону, многие из них также обеспечивают низкий коэффициент трения, поэтому они являются хорошим выбором для поверхностей подшипников и изнашиваемых поверхностей, а также в тех случаях, когда возникают серьезные структурные нагрузки. Они также намного более устойчивы к усталости, чем аморфные полимеры.

3. Способы восстановления рисунка протектора

Существуют 2 способа восстановления рисунка протектора: нарезка канавок и восстановление протектора наваркой. Рассмотрим подробнее каждый из них.

3.1. Нарезка канавок

Суть этого способа состоит в углублении имеющегося рисунка протектора, когда беговая дорожка изношена до 3…4 мм. Узнать, подходит ли данная шина для такой процедуры, просто. Достаточно взглянуть на боковину покрышки и найти надпись «Regroovable». Если она на месте, можно смело браться за дело. Возможность восстановления данным способом достигается благодаря толстому слою специальной резины, находящейся под протектором. Упомянутый слой не что иное, как часть протектора, изначально предназначенная для продления срока службы шины. Практически все ведущие изготовители шин на своих изделиях предусматривают такую возможность. Современные шины некоторых отечественных заводов также можно подвергать нарезке.

Безусловно, эту операцию должны проводить квалифицированные специалисты с использованием соответствующего оборудования и инструмента. Для нарезки применяют специальный аппарат, представляющий собой обыкновенный трансформатор, который вырабатывает ток большой величины для разогрева профилированного термоножа из специальной стали. Работа не требует специального помещения, а для нарезки одной шины при умелом обращении с резаком требуется не более часа. Прежде чем приступить к углублению протектора, шину осматривают, чтобы убедиться в отсутствии повреждений, таких как трещины, многочисленные порезы, разрывы блоков протектора. Если их нет, можно быть уверенным в успехе мероприятия. Ширина нарезки (7…10 мм) и ее глубина (2…5 мм) учитывает каждый типоразмер и особенности рисунка протектора. Обычно после окончания работы под протектором остается 2…3 мм резины для защиты каркаса шины. Необходимая информация о нарезке приводится в фирменных каталогах.

Чрезмерное углубление приводит к отрыву грунтозацепов, разрушению каркаса и невозможности дополнительной наварки шины. Нельзя забывать и том, что шины с углубленным рисунком протектора методом нарезки согласно российским Правилам эксплуатации автомобильных шин не допускаются к установке на переднюю ось грузовых автомобилей. Так же не стоит и экспериментировать, подвергая нарезке обычные шины, при этом ссылаясь на то, что на ряде моделей российских шин несколько завышена толщина подпротекторного слоя. Последствия таких действий могут быть опасными.

3.2. Восстановление наваркой

Одним из действенных способов продлить ресурс шины является ее восстановление наваркой. Во всем мире восстановлению шин придают огромное значение. Более того, в экономически развитых странах грузовики, а также прицепной состав, находящиеся в эксплуатации, на 40…70% комплектуют восстановленными шинами.

В настоящее время существуют два основных способа восстановления шин наваркой – горячий и так называемый холодный. Оба они подразумевают присоединение к изношенной покрышке нового протектора методом вулканизации. В первом случае температура нагрева достигает 120…160 °С, во втором – 100 °С.

Сегодня лидерами в области восстановления шин являются такие фирмы, как Bandag, Maragoni, Goodyear, Nokian, Kraiburg, Kargro, Cima. Достижения современных технологий значительно повышают качество восстанавливаемых шин.

Производственный цикл восстановления холодным способом состоит из нескольких основных операций. Первая – это контроль состояния каркаса перед началом процесса восстановления. Затем происходит шерохование каркаса до опасной толщины резины над первым слоем корда. И только после шерохования шины можно окончательно дать заключение – пригодна она к восстановлению или нет, поскольку только в этом случае открываются все дефекты, которые накопились за период эксплуатации в результате механических повреждений. Кроме того, становится видна коррозия, если шины, имеющие повреждения, эксплуатировали достаточно долго.

Следующей операцией является разделка и ремонт поврежденных участков, выявленных при шероховании. Каждый поврежденный участок тщательно разделывают и закрывают дополнительным пластырем из сырой резины. Затем в специальной камере наносится связывающий раствор, который укрепляет связь между каркасом и соединительной резиной. Следом за этим на подготовленный каркас наносят слой соединительной резины и нового протектора. После того как произведена операция наложения протектора на подготовленный каркас, шину помещают в оболочку, затем эту оболочку подключают к вакуумной системе и из-под оболочки откачивают воздух, после чего колесо оказывается в автоклаве. При холодном способе восстановления температура вулканизации составляет всего 100 °С. Таким образом, этот процесс не ускоряет сколько-нибудь существенно старение резины, каркаса и протектора. При горячем способе наварки температура достигает 120…160 °С. В результате этого после вулканизации резина каркаса стареет, покрывается сеткой мелких трещин, сам каркас частично утрачивает эластичные и прочностные свойства.

По внешнему виду восстановленные шины не отличаются от новых. Для восстановления используют высококачественные материалы от известных поставщиков. На всех стадиях очень точно соблюдается технология.

По сути технология восстановления близка к той, что используется при производстве новых шин. Пробег шин, восстановленных по такой технологии, составляет 60…80% пробега новых шин.

Углубление и восстановление протектора грузовых шин. Что вы получите и сколько сэкономите?

Каждый в транспортной отрасли знает, что правильный уровень давления в колесах увеличивает их пробег. Тем не менее, мало кто знает, что жизнь грузовых шин может быть эффективно продлена как минимум двумя способами. Иногда я слышу, как слова «углубление рисунка» и «восстановление протекторов» используются взаимозаменяемо. Однако синонимами они не являются. Это две разные услуги!

Начнем с углубления рисунка. Обслуживающий персонал с помощью резака и соответствующих шаблонов, определяющих форму новых канавок, удаляет 2-4 мм слоя резины в так называемом негативным протекторе. Услуга может быть выполнена практически на любой шине грузовика, даже на шинах с возможностью повторного нанесения протектора.

– Во-первых, на ее боковой стороне должно быть соответствующее обозначение (слово: regroovable). Это четкая информация о том, что производитель предвидел возможность проведения такого рода операции и соответствующим образом спроектировал шину. Думаю, на ок. 95 проц. грузовых шин, продаваемых на рынке, мы найдем такое обозначение. Я упоминаю об этом потому, что могут случиться шины, которых нельзя углублять (и тогда, конечно, этого обозначения не будет).

– Во-вторых, шина не может быть повреждена, то есть: проколота, порезана, иметь протертые места или вырванные элементы протектора.

– В-третьих, износ шины не может превышать 2 мм глубины оригинального рисунка протектора. В противном случае она подходит только для восстановления протектора. Как ни странно, это последнее условие дисквалифицирует многие шины от возможности выполнять услугу углубления. Причина как правило банальна – пропущенный момент, когда высота протектора не превышает упомянутых ранее 2 мм.

Благодаря услуге углубления рисунка протектора шины грузовика мы можем увеличить ее пробег даже на 25 проц. Хорошо выполненная услуга углубления не оказывает негативного влияния на безопасность. В некоторых странах (например, в Польше) дорожный кодекс допускает езду на шинах с углублением рисунка протектора, за исключением автобусов с допустимой скоростью до 100 км/ч. В других странах, таких как: Австрия, Болгария, Россия и Украина запрещено устанавливать шины с углублением рисунка протектора на ведущих осях грузовых автомобилей.

Давайте перейдем к восстановлению протектора. Здесь мы выделяем два метода:

– холодный

– горячий.

В обоих случаях наиболее важным является состояние каркаса. Если он каким-либо образом поврежден или деформирован, потому что, например, мы ездили на слишком низком давлении, то мы можем забыть о возможности восстановления протектора.

Он заключается в нанесении на торец каркаса резинового пояса (предварительно вулканизированного протектора), который уже имеет вырезанные канавки, то есть рисунок. Затем шина поступает в напорную камеру (автоклав) на ок. 3 часа, где при температуре ок. 115°C подвергается вулканизации.

Из-за низкой стоимости этой услугой пользуются компании, которые ездят на короткие расстояния и специализируются на так называемом бюджетном транспорте. Как правило, это: транспортные средства, движущиеся по строительным площадкам или свалкам, а также городские автобусы. Часто такая шина используется в качестве запасного колеса.

Преимуществами этой технологии являются также: более быстрое восстановление протекторных каркасов и большой выбор рисунков протектора. Недостатком холодного протектора является большая вероятность повреждения шины в результате «отслаивания протектора».

Это школа высшего мастерства. Услуга заключается в нанесении сырой резиновой смеси на торец и бока каркаса. Затем все это попадает в вулканизационную форму, в которой протектору шины придается окончательная форма – совершенно также, как при производстве новых шин. Этот процесс занимает около часа и выполняется в гидравлическом прессе, разогретом до температуры выше 160°C.

Этот тип протектора выполняется на высококачественных грузовых шинах, таких как Michelin BFGoodrich, Goodyear. Каждая шина тщательно проверяется не только визуально. Ее буквально просвечивают, чтобы можно было убедиться, что состояние каркаса находится в безупречном состоянии. Шина с протектором, восстановленным горячим методом, дешевле на ок. 40 проц. от аналогичной новой шины и имеет такой же пробег. Производитель шин выполняет эту услугу на своем заводе.

Шины с восстановленным протектором, как правило, устанавливаются на ведущие или тяговые оси из-за меньшей нагрузки на ось. Тем не менее, каждый производитель имеет дополнительные ограничения, например, Michelin не рекомендует монтажа шин Michelin Remix (восстановленных горячим методом) на первой ведущей оси моторных транспортных средств, даже если шины имеют рисунок протектора Z.

Чтобы воспользоваться услугами углубления рисунка протектора и восстановления протектора, необходимо регулярно проверять состояние шин, то есть уровень давления, а также менять местами шины на осях. Это также можно поручить соответствующим фирмам, которые ежеквартально приезжают в вашу компанию и проводят проверку.

Фот. Continental

Различные рисунки протектора шин (подробное сравнение)

След от шины, оставленный в грязи, может быть интересным зрелищем. Шины и их рисунок протектора сильно различаются по определенной причине. Для различных поверхностей вождения требуются универсальные протекторы шин для обеспечения их безопасной работы.

Но какие существуют рисунки протектора шин и для чего они нужны? Давайте взглянем.

Типы протектора шин

Во-первых, нам нужно поговорить о том, что такое протектор шины?

Протектор шины — это часть шины, которая находится в постоянном контакте с поверхностью дороги. Это оптимально спроектированная опора, отформованная с использованием резины. Рисунок протектора шины используется для обеспечения сцепления, управляемости и т. д. для каждой модели шины.

Краткий обзор рисунков шин:

• Симметричные: эти шины оптимизированы для комфорта вождения, курсовой устойчивости и минимального сопротивления качению
• Асимметричные: этот рисунок шин улучшает управляемость и устойчивость на поворотах, а также обеспечивает лучшее сцепление с мокрой дорогой
• Направленный: вытеснение воды, повышенная управляемость по снегу и грязи, а также контакт с дорогой на высокой скорости предлагается с этой моделью

Что такое протекторы шин? (Объяснение элементов протектора)

След каждой шины уникален. Это связано с рисунком протектора, который они имеют. Как направленные, так и ненаправленные шины имеют универсальные элементы протектора, образующие пятно контакта.

Но почему?

Что ж, универсальные дорожные и погодные условия требуют специальных элементов протектора для обеспечения сцепления. В результате бренды должны придумывать оптимизированные рисунки протектора, чтобы всегда обеспечивать безопасность вождения.

Однако все шины имеют одинаковые элементы протектора в различных сочетаниях. К ним относятся:

• Ребра: приподнятые элементы протектора, обеспечивающие контакт с дорогой, они состоят либо из блоков протектора, либо из сплошных ребер
• Блоки протектора: также приподнятые элементы протектора, обеспечивающие контакт с дорогой и сцепление в зависимости от обстоятельств
• Канавки: глубокие окружные и боковые каналы, расположенные на следе, их основная функция — отвод воды из следа
• Прорези: маленькие и тонкие прорези, расположенные на блоках протектора, которые обеспечивают дополнительные зацепляющие кромки

Понимание трех основных рисунков протектора шин

Какие типы протекторов шин доступны на рынке? Чем они хороши?

Можно с уверенностью сказать, что разные рисунки протектора преуспевают в разных вещах. Одни обеспечивают комфорт, другие обеспечивают экстремальное сцепление с погодными условиями или высокую скорость. Важно знать разницу между направленным рисунком протектора, асимметричным рисунком протектора и симметричным рисунком протектора.

Итак, что эти рисунки протектора предлагают водителям?

Давайте узнаем!

Симметричные протекторы

Шины с симметричным рисунком протектора являются наиболее распространенными на шинном рынке. Их след представляет собой непрерывные ребра или блоки протектора с одинаковым рисунком на обеих сторонах шин.

Этот рисунок протектора шин наиболее удобен для повседневного использования. Это связано с тем, что симметричный рисунок протектора экономит топливо, а также обеспечивает высокий уровень комфорта и увеличенный срок службы протектора.

Однако единственная проблема с симметричными шинами заключается в том, что они плохо приспосабливаются к различным дорожным условиям. Хотя это не относится ко всем шинам, относящимся к этой категории, они не являются лучшими для скользких и влажных условий. Кроме того, они не подходят для высокой скорости работы.

Основные преимущества симметричного рисунка протектора:

• Отсутствие вибрации, плавность хода
• Оптимизированная курсовая устойчивость
• Повышенная экономия топлива

Асимметричные протекторы шин

Асимметричный рисунок на шинах представляет собой сочетание двух различных рисунков на одном отпечатке. Эти различные конструкции шин служат определенным целям и оптимизированы для конкретных целей. Другими словами, внутренний и внешний рисунок асимметричной шины работают вместе, повышая безопасность вождения.

Как правило, асимметричная шина имеет внутренний рисунок протектора, обеспечивающий сцепление. Он имеет окружные или боковые канавки для лучшего отвода воды и предотвращения аквапланирования. С другой стороны, более крупные блоки протектора внешнего рисунка служат для улучшения сцепления и маневренности. Они также могут работать для минимизации уровня дорожного шума.

Кроме того, асимметричный рисунок улучшает управляемость, что делает эти шины идеальными для использования на высоких скоростях. По этой причине большинство высокопроизводительных шин несимметричны.

Но, если протектор вашей шины асимметричен, перестановка шин будет затруднена.

Основные преимущества асимметричных шин:

• Острая и быстрая управляемость
• Повышенная маневренность
• Исключительное сцепление на мокрой дороге

Направленные шины

Направленный рисунок протектора предназначен для качения в одном направлении. Большинство направленных рисунков протектора шин имеют V-образные боковые канавки, которые создают рисунок. В результате направленные шины обеспечивают наилучшее сопротивление аквапланированию.

Шины с направленным протектором имеют маркировку на боковине, указывающую направление протектора шины. Это означает, что они должны быть установлены определенным образом.

Направленный рисунок протектора имеет прорези и канавки для улучшения сцепления в ненастную погоду. Такой рисунок протектора шины создает острые кромки для оптимизации сцепления с грязью и снегом. Идеально подходит для всесезонных и зимних шин, а также для высокопроизводительных моделей.

Основные преимущества направленного рисунка протектора:

• Превосходная устойчивость к аквапланированию
• Улучшенная управляемость в сложных погодных условиях
• Сохранение сцепления с поверхностью на высоких скоростях рост специальных шин, появился четвертый, гибридный рисунок протектора. Это направленно-асимметричный рисунок протектора.

  Этот рисунок оптимизирует двойной рисунок асимметричных шин и сочетает его с V-образным рисунком направленного рисунка протектора. В результате шина обеспечивает наилучшие характеристики обоих рисунков протектора.

  Они обеспечивают повышенную устойчивость к аквапланированию и оптимизируют скоростные характеристики. Эта модель идеально подходит для высокой производительности и зимних погодных условий.

  Основные преимущества направленно-асимметричных шин:

  • Улучшенное сцепление в ненастную погоду
  • Улучшенная управляемость на высоких скоростях и долговечность
  • Стабильная и высокая производительность нельзя смешивать на одном транспортном средстве. Сочетание симметричных, направленных или асимметричных рисунков протектора ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля.

    Для обеспечения максимальной безопасности лучше всего использовать одинаковый тип протектора на всех четырех шинах. Если вы не можете купить ту же марку и модель, что и остальные шины, то, по крайней мере, придерживайтесь того типа шин, который у вас есть на других шинах.

    Наконец, по возможности шины следует заменять парами. Лучше всего заменять две шины одновременно и устанавливать новые шины на заднюю ось. Таким образом, автомобиль сможет безопасно работать.

    Асимметричные и симметричные протекторы шин

    Говоря об асимметричных и симметричных шинах, очевидно, что разница заключается в рисунке протектора.

    Тем не менее, разнообразие характеристик, предлагаемых асимметричными шинами с их рисунком протектора, может легко превзойти симметричные шины. Различные блоки и элементы протектора, расположенные по обеим сторонам пятна контакта, оптимизируют сцепление шины с дорогой и погодными условиями.

    Но не все так радужно. Из-за нагрузки на внешние плечевые блоки они быстрее изнашиваются. По сравнению с этим симметричные шины равномерно распределяют давление при движении, гарантируя медленный и равномерный износ.

    Итак, какой рисунок протектора вам нужен?

    Это зависит от того, что вам нужно. Высокий уровень комфорта для повседневной езды в относительно спокойных погодных условиях потребует симметричного комплекта шин. С другой стороны, более суровая погода и более высокая производительность требуют асимметричного рисунка протектора.

    Часто задаваемые вопросы

    В чем разница между асимметричными и симметричными шинами?

    Основное различие между симметричными и асимметричными шинами заключается в их рисунках протектора. Симметричный рисунок протектора шины имеет одинаковый рисунок протектора по всей площади контакта, в то время как асимметричный рисунок протектора сочетает в себе два разных рисунка для оптимизации сцепления. Они обеспечивают тягу немного по-другому.

    Как протекторы шин увеличивают трение?

    Различные типы протектора шин используют универсальные элементы протектора для создания трения. Летние шины используют контакт с поверхностью для оптимизации сцепления на сухой дороге. Ламели, канавки и оптимизированные блоки всесезонных и зимних шин обеспечивают сцепление на мокрой и заснеженной дороге. Канавки также предотвращают аквапланирование.

    Что такое направленные шины?

    Направленные шины имеют рисунок протектора, который должен вращаться в определенном направлении для обеспечения безопасности. Шины с направленным протектором часто являются зимними шинами, поскольку они увеличивают сцепление с дорогой в зимних условиях. Направленный рисунок протектора не означает, что шина является направленной (должна быть установлена ​​на один определенный размер).

    Что такое асимметричная шина?

    Асимметричные шины с асимметричным рисунком протектора. Они различны во внутренней и внешней частях шины и обеспечивают универсальное сцепление. Часто их внешние плечи имеют большие элементы для оптимизации тяги и управляемости на сухой дороге, а внутренняя часть отвечает за сцепление на мокрой дороге (а иногда и зимой).

    Как рисунок протектора шины влияет на характеристики автомобиля?

    Когда вы покупаете шины, вы можете быть перегружены выбором, особенно рисунком протектора. Все ли шины созданы одинаковыми? Имеет ли значение рисунок протектора при выборе следующего комплекта шин? Продолжайте читать, чтобы узнать, что эти эксперты по шинам говорят о том, как рисунок протектора влияет на характеристики автомобиля.

    Стефан Кляйнекорт, владелец и основатель TheDriverAdviser.com.

    Содержание

    Различные рисунки протектора, разные характеристики

    Как правило, существует четыре основных рисунка протектора. Ниже приведены рисунки и примеры ситуаций, в которых они работают лучше всего:

    Направленный
    Этот рисунок протектора должен быть установлен в правильном направлении, поскольку его рисунок предназначен для вращения только в одну сторону (спереди назад). Из-за того, как спроектирован рисунок протектора, он отлично предотвращает аквапланирование в дождливые дни. Оптимальные характеристики этого рисунка протектора достигаются в дождливую погоду.

    Симметричный
    Этот рисунок протектора состоит из независимых грунтозацепов и/или непрерывных канавок по всей шине. Его основная цель – быть тихим и служить долго. Вот почему вы часто найдете этот рисунок на легковых автомобилях. Однако это не лучший вариант, если вы ищете оптимальную производительность.

    Асимметричный
    Этот рисунок протектора чаще всего встречается на универсальных спортивных автомобилях. Наружная часть шины имеет более крупные блоки протектора, обеспечивающие сцепление на сухих поверхностях, а внутренняя часть шины имеет рисунок протектора с меньшими блоками протектора и большим количеством линий, что обеспечивает лучшее сцепление в дождливую или снежную погоду, поскольку шина может избавиться воды более эффективно таким образом.

    Направленный/асимметричный
    Как следует из названия, это комбинация направленного и асимметричного рисунка протектора. Внутренняя часть этого рисунка протектора предназначена для избавления от воды (и она более эффективна в этом, чем асимметричный рисунок протектора), тогда как внешняя часть имеет более крупные блоки протектора, которые обеспечивают лучшее сцепление в сухих условиях.

    Разница между направленным/асимметричным рисунком протектора и ранее названным асимметричным рисунком протектора заключается в том, что этот рисунок протектора можно поворачивать только спереди назад. Кроме того, автомобили с колесами разного размера спереди и сзади не могут вращать эти шины и поэтому вынуждены прибегать к асимметричным шинам, чтобы получить одинаковые характеристики.

    Максимальная скорость, управляемость и сцепление с дорогой

    Рисунок протектора шины влияет на сцепление шин с дорогой и, следовательно, на максимальную скорость, управляемость и сцепление с дорогой.

    Используемый протектор шины должен соответствовать местности, по которой вы едете. Например, направленный рисунок шины (где протектор шины имеет V-образные канавки) обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и поэтому идеален в грязных или снежных условиях. Однако, если вы используете этот тип протектора в более жарких условиях, шины могут перегреться и лопнуть.

    Золотое правило, касающееся рисунка протектора шин, заключается в том, чтобы убедиться, что у вас одинаковый рисунок протектора на всех четырех шинах. Невыполнение этого требования может привести к неравномерной управляемости и рулевому управлению, поскольку шины по-разному сцепляются с дорогой. При повороте автомобиль может тянуть в направлении шины с наибольшим сцеплением.

    Майк Скоропад, генеральный директор United Tyres.

    Тед Мосби, основатель CamperAdvise.

    Сохраняйте одинаковые марки и модели шин

    Глубина протектора шины оказывает значительное влияние на реакцию рулевого управления и сцепление с дорогой, которые имеют решающее значение для поведения автомобиля на дороге. Более толстая нить обеспечивает большее сцепление, что может помочь вам быстрее остановиться. Он также отлично подходит для более сложных дорожных ситуаций и местностей, таких как песок, снег, грязь, гравий и т. д.

    Шины с симметричной конструкцией дают владельцу транспортного средства максимальную свободу вращения без ущерба для повседневной работы. Они также энергоэффективны, бесшумны и долговечны. При покупке новых шин не устанавливайте шины нескольких типов, размеров или марок на один и тот же автомобиль.

    Чтобы сохранить идеальные эксплуатационные качества, найдите шину того же производителя и модели, что и те, которые сейчас установлены на ваших колесах.

    Три основных рисунка протектора шины

    Существует три основных рисунка протектора шины. Использование различных рисунков протектора шин повлияет на ваши навыки вождения, а также на производительность вашего автомобиля. Протектор шины — это часть шины, непосредственно контактирующая с дорогой. Производители делают разные модели, чтобы улучшить его характеристики сцепления и управляемости для конкретных условий вождения.

    Помимо различных рисунков, протектор шины состоит из четырех частей: ребер, канавок, блоков протектора и прорезей.

    Рисунок протектора шины может быть направленным, симметричным или асимметричным.

    Направленный рисунок шин обеспечивает отличное сцепление с дорогой на высокой скорости, они очень хороши на снегу и грязи и обеспечивают высокую защиту от аквапланирования.

    Симметричный рисунок протектора шины обеспечивает очень низкое сопротивление качению, плавность хода и высокую курсовую устойчивость.

    Асимметричный рисунок протектора шины обеспечивает очень хорошее сцепление на мокрой дороге. Они обладают отличной устойчивостью на поворотах и ​​очень хорошей управляемостью.

    Любой ценой избегайте смешивания рисунков протектора шин. Если вы это сделаете, вы рискуете оптимальной безопасностью и производительностью.

    Джон Тейлор, основатель и редактор GarageDetective.com.

    Кэтлин Ахмед, соучредитель USCarJunker.

    Чем глубже гребни, тем выше сцепление и устойчивость

    Рисунок протектора автомобильных шин обычно оказывает значительное влияние на его управляемость, поскольку он врезается в поверхность проезжей части и эффективно отталкивает воду, жир, масло и любые другие вещества. другие жидкости с основной контактной поверхности шины автомобиля. Это, в свою очередь, обычно обеспечивает тягу, необходимую любому водителю для контроля над автомобилем на дороге.

    Кроме того, тип протектора шины также может влиять на поведение автомобиля на дороге с точки зрения опыта вождения. Например, автомобильные шины с глубокими бороздами на протекторе обычно обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и устойчивость.

    Между тем, шины с более симметричным и обтекаемым рисунком протектора, как правило, предлагают водителям более плавное и тихое вождение на высоких скоростях, но за счет снижения сцепления с дорогой.

    Улучшенные характеристики при влажной погоде

    Шины с более глубокими каналами лучше отводят воду, что помогает уменьшить пробуксовку и пробуксовку, которые могут привести к несчастным случаям.

Замена датчика ABS заднего колеса Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание:
Не следует путать датчик скорости колеса с датчиком скорости автомобиля

См. также датчик АБС переднего колеса

Датчик скорости вращения заднего колеса закреплен на щитке заднего тормозного механизма + задающее магнитное кольцо, которое напрессовано на тормозной барабан.

1 — датчик скорости заднего колеса; 2 -задающее магнитное кольцо датчика скорости; 3 — тормозной барабан

Датчик скорости

Снятие

Поддомкратить автомобиль, установить на надёжные опоры, или установить на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять заднее колесо.

(Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ)

Извлечь жгут 2, рисунок 21-4, проводов датчика скорости из паза кронштейна 1 и из фиксатора 3 на рычаге задней подвески.

Рисунок 21-4 — Снятие датчика скорости вращения заднего колеса:

1 — кронштейн крепления жгута проводов датчика скорости;
2 — жгут проводов датчика скорости;
3 — фиксатор;
4 — щит заднего тормоза;
5 — болт крепления датчика скорости;
6 — датчик скорости вращения заднего колеса

Отвернуть болт 5 крепления датчика скорости к щиту заднего тормоза (насадка Torx Т30, удлинитель). …

… и извлечь датчик

Отвернуть две гайки 4, рисунок 21-5, крепления кожуха защитного жгута проводов датчика скорости вращения заднего колеса (головка «на 13»).

Рисунок 21-5 — Снятие датчика скорости вращения заднего колеса:

1 — арка заднего колеса;
2 — фиксаторы крепления кожуха;
3 — кожух защитный жгута проводов датчика скорости;
4 — гайки крепления кожуха;
5 — колодка жгута проводов датчика скорости;
6 — кожух защитный в развернутом положении;
7 — жгут проводов задний

Извлечь два фиксатора 2 крепления кожуха и развернуть кожух 3 (6) для получения доступа к колодке жгута проводов датчика скорости (отвертка плоская).

Извлечь жгут проводов датчика скорости из держателей кожуха

… и отсоединить колодку 5 жгута датчика от жгута 7 проводов заднего и снять датчик.

Установка

Подсоединить колодку жгута проводов датчика скорости к жгуту проводов заднему АБС, и зафиксировать жгут проводов датчика в держателях кожуха.

Установить кожух защитный жгута проводов датчика скорости на место и закрепить его к арке заднего колеса двумя фиксаторами и двумя гайками.

  Момент затяжки гаек 14 Н.м (1,4 кгс.м).

Установить датчик скорости в отверстие тормозного щита и закрепить его болтом.

  Момент затяжки болта 14 Н.м (1,4 кгс.м).

Установить жгут проводов датчика скорости в паз кронштейна и в держатель на рычаге задней подвески.

Установить заднее колесо.

Передние и задние датчики АБС Лада Ларгус — выбор, артикул и замена

Ремонт и обслуживание

21.12.202103. 12.2022 — от Andrey Ku — Комментировать

Содержание записи

• Передние датчики АБС Лада Ларгус
• Замена переднего датчика АБС Лада Ларгус
• На Лада Ларгус датчик АБС горит
• Замена датчика абс Лада Ларгус видео
• Задние датчики АБС Лада Ларгус можно найти по следующим артикулам:

Датчики АБС Лада Ларгус — это неотъемлемая часть антиблокировочной системы автомобиля. Датчики АБС служат для предотвращения блокировки колеса. Иными словами, датчик АБС считывает количество оборотов колеса и если колесо блокируется, подается сигнал в блок управления ABS и колесо разблокируется.

Подобная система позволяет сократить тормозной путь и предотвратить занос автомобиля в следствие блокировки колес. В современном автомобиле система ABS не представляет что-то передовое и новое и считается обыденной функцией.

Передние датчики АБС Лада Ларгус

Передние датчики АБС Лада Ларгус располагаются в поворотном кулаке и считывают обороты вращения колеса по магнитному кольцу на ступичном подшипнике.

Датчик АБС Лада Ларгус передний правый артикул:
497101292R

Датчик АБС Лада Ларгус передний левый артикул:
497101282R

Обратите внимание, что датчики АБС не следует путать с датчиком скорости автомобиля.

Замена переднего датчика АБС Лада Ларгус

Замена переднего правого и левого датчиков АБС Лада Ларгус ничем не отличается и рассказывать отдельно о каждом не имеет смысла.

Чтобы не тратить ваше время, приступим сразу к делу:

1. Установить автомобиль на ровную поверхность, поставить под задние колеса противооткатные упоры.

2. Ослабить гайки крепления переднего колеса.

3. Поднять автомобиль на домкрате и установить на страховочные подставки.

4. Снять полностью переднее колесо и убрать в сторону.

5. Извлекаем клипсу крепления локера и вынимаем жгут проводов датчика ABS. Отсоединяем фишку проводов.

6. Вынимаем жгут проводов из паза на амортизаторе и на кузове.

7. Убираем от датчика АБС уплотнительный изолятор.

8. Плоской отверткой отжимаем фиксатор и вытягаем датчик вверх.

Установку нового переднего датчика АБС Лада Ларгус выполняем в обратной последовательности.

На Лада Ларгус датчик АБС горит

Нередки случае, когда на приборной панели срабатывает индикатор неисправности системы ABS. Выглядит данная лампочка вот так:

При срабатывании индикатора система АБС на автомобиле не работает до устранения неисправности.

А неисправными могут быть следующие узлы:

1. Неисправен или не подключен датчик ABS. Это наиболее частая и распространенная проблема. Датчики АБС на Лада Ларгус выходят из строя достаточно часто, поэтому бить тревогу при появлении ошибки АБС не стоит. Для начала подключаем сканер для диагностики к автомобилю и выявляем какой из датчиком неисправен. После чего устраняем проблему заменой датчика на новый.

2. Неправильно подобран или установлен ступичный подшипник. Дело в том, что считывание оборотов датчиком АБС происходим по магнитной полосе на ступичном подшипнике. Если магнитная полоса повреждена или же подшипник установлен не той стороной, то датчик не сможет считывать обороты и на приборной панели загорится ошибка АБС.

3. Обрыв проводки датчика АБС Лада Ларгус. Данная проблема устраняется заменой датчика на новый.

4. Неисправен блок управления системой АБС. Такая неисправность встречается очень редко на Лада Ларгус, но имеет место быть. Проблема диагностируется электриками и может быть исправлена либо заменой самого блока, либо его ремонтом.

Замена датчика абс Лада Ларгус видео

Для более наглядного понимания процесса замены датчика АБС Лада Ларгус мы предлагаем Вам посмотреть видео, в котором все подробно рассказано и показано:

Задние датчики АБС Лада Ларгус можно найти по следующим артикулам:

479007380R — правый задний
497000527R — левый задний

ты чувствуешь колесо?

Победитель конкурса Top Technician 2017 Карл Уивер вернулся и смотрит на активный датчик скорости вращения колеса

Опубликовано:  25 мая 2018 г. активный датчик скорости вращения колеса.
Первоначально электронные антиблокировочные тормозные системы (ABS) использовали магнитно-индуктивные датчики для измерения скорости вращения колес. Они классифицируются как «пассивные» датчики и приводятся в действие вращающимся зубчатым кольцом. Датчик содержит магнитный сердечник w1 с тонкой катушкой вокруг него. Когда каждый зуб проходит датчик, он генерирует аналоговый сигнал переменного тока (AC). Чем быстрее вращается колесо, тем больше частота и выше напряжение. Скорость вращения колеса определяется частотой. Главный минус этого — слабость сигнала на малых скоростях.

По мере развития технологий и требований к более безопасным и точным антиблокировочным тормозным системам производители транспортных средств начали использовать «активные» датчики скорости вращения колес. Хотя его назначение такое же, как и у его предшественника, он способен подавать точный сигнал на гораздо более низких скоростях. Датчик считывает данные с кольца магнитов, которые обычно встроены в уплотнение подшипника ступицы. На датчик подается напряжение, и он возвращает цифровой сигнал постоянного тока (DC), где скорость определяется частотой переключения цепи. Есть несколько вариантов того, как они работают, и что ожидать при их тестировании.

Интерпретация
В мастерскую был представлен Seat Ibiza 2010 года выпуска с периодической неисправностью ABS. Жалоба клиента заключалась в том, что иногда при движении загорается лампочка ABS и не гаснет до тех пор, пока автомобиль не будет перезапущен. На этом этапе важно собрать как можно больше информации от клиента о том, когда возникает неисправность. В данном случае заказчик отметил, что это чаще происходит после дождя. Без серии вопросов, которые мы задали клиентам, они бы никогда не упомянули об этом, и во многих случаях это может оказаться тем жизненно важным ключом, который способствует более быстрой и успешной диагностике.

После осмотра автомобиля была проведена полная диагностика, которая выявила один код неисправности, хранящийся в контроллере АБС: «00283 – датчик скорости вращения колеса АБС; Передний левый (G47) 012 — Электрическая неисправность в цепи».

Код неисправности редко является окончательным ответом на вопрос, где находится неисправность. Это лучшая интерпретация неисправности блоком управления, которая иногда может быть симптомом чего-то совершенно отдельного. К нему всегда следует относиться как к подсказке. По мере развития технологий коды DTC становились лучше. Когда-то код DTC мог быть просто «передний левый датчик скорости», но теперь у нас есть подкоды, которые обеспечивают лучшее и более полезное описание: «Передний левый датчик скорости — цепь разомкнута, правдоподобие, когерентность, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание». К земле, приземляться.» Это говорит нам гораздо больше о характере неисправности. В данном случае речь шла о цепи, поэтому мы знаем, что это вряд ли вызвано магнитным кольцом или механической неисправностью. Можно предположить, что причиной может быть любой из компонентов, составляющих цепь, включая датчик, блок управления или любую проводку между ними.

Инструмент выбора
Наши типичные британские погодные условия обеспечили идеальные условия для испытаний, и после 10-минутного дорожного испытания мы смогли воспроизвести неисправность, и был сохранен тот же код неисправности. Оперативные данные подтвердили отсутствие сигнала скорости для этого колеса, поэтому мы поставили автомобиль обратно на подъемник для проверки, и на этот раз мы не смогли очистить код. В этот момент неисправность была постоянной, что означало прекрасную возможность для тестирования. Нашим инструментом выбора для этого был осциллограф. При наличии перемежающейся неисправности лучше проводить тестирование, при этом воздействуя как можно меньше. Прикасаясь к проводке, особенно при непостоянной неисправности, которая случается лишь изредка, вы можете легко восстановить соединение и замаскировать неисправность. Таким образом, наименее навязчивым способом было обратное исследование разъема датчика.

По предыдущему опыту мы хорошо представляли, чего ожидать. Однако, поскольку мы знали, что оставшиеся три датчика скорости колеса полностью исправны, это дало нам окончательные контрольные данные испытаний. Нарушение этой цепи не было проблемой, поэтому мы выбрали прорывной провод. При тестировании переднего правого датчика скорости при включенном зажигании мы отметили напряжение аккумулятора на одном проводе и чуть ниже 200 мВ на другом. Вращение колеса дало нам сигнал прямоугольной формы на проводе низкого напряжения, переключающийся примерно между 180 и 350 мВ (см. Рисунок 1).

Теперь вернемся к неисправной стороне; Наш тест показал отсутствие мощности. На данный момент мы теперь знаем, что блок управления не подает питание на этот датчик, цепь разомкнута или замыкается на землю. Мы повторили тест на разъеме блока управления, который показал те же показания, что устранило обрыв цепи. Затем мы отсоединили датчик от жгута проводов, чтобы увидеть, замыкает ли он питание на землю, но питание по-прежнему отсутствует. Однако он обнаружил корродированное соединение, которое вполне могло быть ошибкой, но почему нет питания?

Соединение было очищено и снова подключено, зажигание было выключено и код неисправности был удален. Питание вернулось, а датчик и цепь подтвердили свою работоспособность. Из-за состояния разъема и клемм датчика необходимо заменить датчик и сращивание в секции ремонта жгута. Поскольку этот датчик находился относительно близко к контроллеру, мы решили соединить секцию на разъеме жгута ECU.

Надежный диагноз
Однако мы должны спросить, на данный момент это 100% надежный диагноз? Просто потому, что мы увидели проржавевшее соединение, и теперь система снова функционирует. Можем ли мы гарантировать покупателю, что та же неисправность не вернется? Было бы очень легко выполнить ремонт, протестировать его и оставить на этом, но, потратив дополнительные 20 минут на выполнение некоторых дополнительных тестов, мы смогли осветить другие компоненты и сделать некоторые интересные наблюдения о том, как блок управления контролирует цепь. и когда он выключает питание. Если бы неисправность не была так очевидна визуально и, скажем, был бы полуобрыв провода в жгуте или неисправность в датчике, мы могли бы легко ошибочно засудить блок управления из-за потери питания датчика. Отсоединив проводку с любого конца, можно легко протестировать ее под нагрузкой и проверить на наличие короткого замыкания на землю.

Мы провели еще несколько тестов на другой полностью функциональной правой стороне. В течение чуть более четверти секунды после отключения датчика питание отключается (см. рис. 2), и если цепь разомкнута или неверна в момент включения зажигания, она дает два коротких импульса напряжения на стороне питания. при этом он контролирует протекание тока и напряжение на сигнальном проводе (см. рис. 3).

Существует несколько различных способов тестирования этого типа датчика/схемы, и часто все зависит от личных предпочтений или доступных инструментов. Сигнал цепи можно измерить с помощью клещей с очень малым током чтения. В этом случае необходимо иметь возможность точно измерять ток ниже 20 мА, поскольку сигнал переключается между 7 и 14 мА. На рынке есть несколько хороших симуляторов датчика ABS, которые можно подключить вместо датчика для передачи сигнала, который можно наблюдать с помощью данных в реальном времени. Если вы просто хотите протестировать схему, не контролируя сигнал, вы можете использовать десятичную коробку, если вы знаете, какое сопротивление вам требуется. Или, если у вас есть подходящие измерительные провода и разъемы, вы можете подключить передний левый провод к переднему правому датчику — идеальный симулятор датчика.

Информацию и данные испытаний легко получить из нескольких источников для таких автомобилей, но это не всегда так. Измерение и наблюдение за дублирующими цепями на автомобиле для сбора надежных данных сравнения испытаний может быть жизненно важным не только для успешной диагностики, но и для изучения поведения цепей, чтобы вы были полностью готовы к следующему. Я думаю, что они называют это «CPD». Каждый день действительно как учебный день в этой профессии!

• Статья по электронной почте
• Распечатать статью

Активные датчики скорости вращения колес | Vehicle Service Pros

На шаг ближе к полному электронному торможению.

Датчики скорости вращения колес определяют скорость вращения движущегося колеса. Активные датчики скорости вращения колес определяют скорость вращения вплоть до нуля, а новейшие датчики также могут определять направление вращения. Сегодня используются четыре различных конструкции датчиков.

Первоначальная конструкция представляет собой магнитный датчик с переменным магнитным сопротивлением, представляющий собой не что иное, как катушку проволоки, намотанную на магнит. Датчик устанавливается рядом с целевым колесом, называемым тональным кольцом, которое выглядит как шестерня с квадратными зубьями. Магнитное поле датчика возмущается, когда каждый зубец проходит через него, и это возмущение генерирует переменное/переменное напряжение в катушке. Когда зубец тонального кольца приближается к магниту, напряжение увеличивается. Когда он проходит прямо перед магнитом, напряжение падает до нуля. По мере удаления от магнита напряжение продолжает уменьшаться (отрицательное напряжение), пока оно не покинет магнитное поле и напряжение снова не вернется к нулю.

Этот тип датчика генерирует синусоиду напряжения, которая непрерывно меняется с положительной на отрицательную и обратно. Это аналоговый сигнал, но компьютеры могут использовать только цифровые сигналы. Таким образом, когда напряжение достигает нуля, блок управления подсчитывает каждое событие перехода при нулевом напряжении и преобразует частоту перехода в цифровой сигнал скорости.

Магнитный датчик — это пассивный датчик: он генерирует напряжение только тогда, когда колесо движется со скоростью выше определенной, обычно около 5 миль в час.

Датчик Холла является активным датчиком. Он определяет наличие магнитного поля и генерирует цифровой сигнал да/нет. Эффект Холла, открытый Эдвином Холлом в 1879 году, возникает при взаимодействии электрического тока и магнитного поля. Когда ток протекает через тонкий плоский полупроводник (слева направо), магнитное поле с линиями потока, проходящими через полупроводник (спереди назад), будет индуцировать напряжение под прямым углом к ​​току.

Датчик Холла имеет крыльчатку между полупроводником и магнитом, которая блокирует магнитное поле, «отключая» индуцированное напряжение. Колесо имеет зазоры или окна, поэтому при его вращении магнитное поле попеременно прерывается, включая и выключая наведенное напряжение. Частота этого сигнала включения/выключения пропорциональна скорости вращения, а расстояние между окнами может представлять собой градусы вращения.

Датчик Холла имеет трехпроводную цепь: питание, земля и сигнал. Он может обнаруживать более низкие скорости вращения колеса, чем магнитный датчик, а форма окон в крыльчатке может формировать выходной сигнал для определения контрольной точки или даже направления вращения. Этот датчик десятилетиями использовался в системах зажигания, но он чувствителен к изменениям температуры и физическому загрязнению. Хотя трехпроводные датчики Холла используются в качестве датчиков скорости вращения колес, они не являются лучшим вариантом.

Два новых типа активных датчиков скорости вращения колес быстро становятся все более распространенными. Как и другие, они обнаруживают изменения магнитного потока, но сильно отличаются от датчика Холла.

Тормозная система Continental Teves Mark 20, представленная в 1990-х годах, является первой системой, которая может управлять тормозными суппортами без нажатия водителем педали тормоза, и первой системой, использующей активные датчики. Чувствительный элемент называется магниторезистивным датчиком. Он сконструирован подобно магнитному звукоснимателю, с катушкой проволоки, намотанной на магнит. Но в этом случае на провод подается напряжение. Когда зубец тонального кольца проходит через магнит, изменения магнитного потока вызывают изменения сопротивления цепи, что изменяет ток, протекающий через цепь.

Микросхема регулятора, встроенная в датчик, обнаруживает эти колебания сопротивления вверх и вниз и пытается поддерживать постоянный ток, регулируя напряжение в цепи. Это производит цифровые сигналы высокого-низкого напряжения. Блок управления подсчитывает частоту переключения между высокими и низкими значениями для расчета скорости вращения колеса, а поскольку постоянно присутствует высокое или низкое напряжение, скорость может быть определена вплоть до нуля.

Новейший тип датчика совершенно другой. Хотя он все еще ощущает изменения магнитного потока, на этот раз магнит движется. На самом деле вокруг колеса расположено множество магнитов с чередующимися полюсами, так что при вращении колеса датчик подвергается воздействию переменных магнитных полей с севера на юг.

Датчик в сборе состоит из двух чувствительных элементов, установленных рядом с чипом усилителя, встроенным в датчик. Выходной сигнал каждого чувствительного элемента повышается и понижается так же, как и с магнитным датчиком, а усилитель преобразует его в цифровые сигналы высокого-низкого напряжения. Кроме того, как и прежде, частота переключения между высокими и низкими значениями пропорциональна скорости вращения колеса, и, поскольку сигнал всегда присутствует, можно определить нулевую скорость вращения колеса. Но поскольку чувствительные элементы расположены рядом друг с другом, два сигнала напряжения всегда немного не совпадают по фазе: один поднимается или падает всего на несколько градусов позже другого. Так датчик определяет направление вращения. Если сигнал элемента А отстает от сигнала элемента В, колесо вращается по часовой стрелке. Если B отстает от A, колесо вращается против часовой стрелки. Точно такая же технология с двумя датчиками в противофазе используется в радиоручках.

В настоящее время активные датчики скорости вращения колеса обычно встраиваются в подшипник колеса. Сам датчик, если его можно снять, похож на другие двухпроводные датчики, которые вы видели раньше, но звуковое кольцо может быть не видно. Версии с двойными чувствительными элементами имеют кольцо крошечных магнитов, которое выглядит как упорный роликовый подшипник, но часто его не видно, потому что оно запечатано внутри корпуса ступичного подшипника. В более новых версиях магниты встроены в уплотнение ступичного подшипника.

Почему активные датчики?

Начиная с 2012 модельного года, все легкие грузовики должны быть оснащены той или иной системой электронного контроля устойчивости (ESC) (см. июнь 2007 г. Motor Age ). Упомянутая ранее система Continental Teves была разработана для автомобилей и представлена ​​Mercedes-Benz в 1995 году, но сегодняшние размеры, вес и цена компонентов настолько низки, что некоторые производители устанавливают ESC на все свои модели. Сейчас мы переходим ко второму поколению технологии ESC, и в ней обычно используются двухэлементные активные датчики скорости вращения колес.

Система контроля устойчивости Toyota, представленная на модели Tundra 2008 года (иногда упоминаемая в их служебной информации как «система противоскольжения»), типична для того, что мы увидим в следующем десятилетии. Поскольку насос антиблокировочной тормозной системы (ABS) должен иметь возможность задействовать тормоза без нажатия педали тормоза водителем, насос антиблокировочной тормозной системы (ABS) более надежен, чем предыдущие модели. Датчик давления главного цилиндра, встроенный в гидравлический блок, обеспечивает обратную связь с блоком управления. С помощью этой обратной связи и датчиков скорости вращения колес, которые могут считывать нулевую скорость вращения колес, а также небольшого программирования тормозная система может удерживать автомобиль на месте после того, как водитель отпускает педаль тормоза, обеспечивая функцию удержания на склоне.

Tundra также оснащена системой помощи при торможении, то есть датчиком нагрузки на педаль тормоза и датчиком положения педали. Система экстренного торможения автоматически применяет полное усиление тормозов, если блок управления решает, что водитель совершает экстренную остановку, но мы не будем рассматривать эту функцию здесь.

Заводской или усовершенствованный сканирующий прибор может проверять датчики скорости вращения колес во время движения автомобиля. В системе Toyota неисправности датчика скорости вращения колеса будут устанавливать коды шасси (C) от C0200 до C0231. Некоторые из них являются неисправностями цепи, а некоторые — кодами правдоподобия. Хотя эти датчики могут определять нулевую скорость колеса, решения о правдоподобии принимаются при скорости 6 миль в час или выше в прямом направлении или на скорости 1,8 мили в час или выше в обратном направлении.

Скорость автомобиля используется для определения достоверности, поэтому датчик также должен работать правильно. Коды будут установлены, если разница между скоростью вращения колеса и скоростью автомобиля составляет 5 миль в час. Коды также будут установлены, если скорость одного колеса равна нулю, а скорость автомобиля находится в диапазоне от 6 до 9 миль в час.

Если ABS активирует клапан сброса давления на любом суппорте в течение 28 секунд или более, это установит код правдоподобия. Код также будет установлен, если есть разница в показаниях датчика скорости вращения колеса дважды в течение 30 секунд и более (может ли движение по большому кругу в течение 40 секунд установить код датчика скорости колеса?). Блок управления также может решить, что к магнитам ротора датчика прилип металл.

Система противоскольжения Tundra имеет режим самопроверки, который позволяет проверить систему во время движения как с диагностическим прибором, так и без него. Проверку следует проводить каждый раз при снятии или замене датчика скорости вращения колеса или подшипника колеса. Тестирование системы в режиме самотестирования будет генерировать данные сканирующего прибора в режиме реального времени, а также сигналы «пройдено/не пройдено» от индикаторов на приборной панели и предупреждающих зуммеров. Он также будет генерировать коды неисправностей, но если тест будет доведен до конца и все пройдет, они будут автоматически стерты.

Любые реальные неисправности будут сохранены в постоянной памяти кодов, и все коды будут сохранены, если двигатель будет выключен до завершения теста. Не входите в режим самопроверки, если вы не готовы завершить работу.

Недостаточно места для описания режима самопроверки. Зайдите на сайт www.techinfo.toyota.com и купите подписку на Техническую информационную систему (подписка на TIS на один день стоит 10 долларов, на месяц — 50 долларов). Выберите марку, модель, год выпуска, тормоза, систему управления тормозами/динамикой и ключевые слова «датчик скорости вращения колеса». Как только вы разберетесь, как ориентироваться в TIS (это довольно интуитивно понятно), потратьте некоторое время на изучение того, как работает система. Хотя эта тормозная система впервые появилась на Tundra, мы ожидаем, что в будущем она станет стандартной тормозной системой Toyota. Когда вы найдете Процедуру режима тестирования, внимательно прочитайте инструкции и убедитесь, что вы понимаете всю работу, прежде чем переходить в режим самотестирования.

В режиме самопроверки отображаются коды от C1271 до C1278, которые указывают на проблемы в цепи или прилипание металла к магнитам ротора. Дополнительные коды: C1330/35 или 1331/36, которые указывают на обрыв в цепях передних датчиков, и 1332/37 и 1333/38, которые указывают на обрывы в задних цепях.

На Тундре датчики скорости вращения колеса представляют собой двойные магниторезистивные элементы, и они считывают данные с кольца из 48 магнитов, встроенных во внутреннюю обойму ступичного подшипника. На датчик подается напряжение по одному проводу, но для точных показаний цепь должна быть полной и исправной.

При каждом включении зажигания на активные датчики скорости вращения колес подается опорное напряжение. Это напряжение поступает от блока управления тормозной системой, и на этой конкретной модели оно может быть от 5,5 до 20 вольт (да, 20 вольт, даже при неработающем двигателе). На других автомобилях это обычно напряжение аккумулятора, но важно то, что оно одинаково на всех четырех датчиках. Поскольку это двухпроводной датчик, а блок управления измеряет обратный сигнал, невозможно проверить опорное напряжение на клеммах разъема. При отсоединенном разъеме проверьте наличие напряжения между одной клеммой и массой шасси.

Есть еще одна тормозная система Toyota, которая, как мы ожидаем, станет более распространенной через несколько лет. Новый Lexus LS460 имеет по сути проводное торможение, проложенное поверх гидравлической тормозной системы, аналогичной уже описанной, но имеет гидроусилитель и аккумулятор давления.

Используя данные об автомобиле, уже находящиеся на шине CAN, а также информацию от радара адаптивного круиз-контроля и нескольких оптических датчиков, «Блок управления поддержкой вождения» может задействовать тормоза, чтобы избежать столкновения или свести к минимуму его последствия.

Сцепные шары фаркопов в Новосибирске: 210-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Новосибирск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Авто-мото-велотехникаАвтомобильное оборудование и тюнингДополнительное оборудование и тюнингСцепные шары фаркопов

Шар тип Е (резьба 22мм) ( покрытие цинк)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар — вставка на американского Фаркоп (ТСУ)а 32х32 мм (цельный квадрат) (с хромированным шаром) Лидер-Плюс (Арт. SH02E (N)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар тип A (l-275) (LRG) под американский фаркоп

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар — вставка на американского Фаркоп (ТСУ)а 50х50 мм (с хромированным шаром) Лидер-Плюс (Арт.Sh31E (N)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар тип Е (резьба 22мм) ( покрытие цинк)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар тип F кованный под американский фаркоп

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар тип АЕ СВАРНОЙ под американский фаркоп

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар тип A (l-220) (HSF) под американский фаркоп

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел тип BA Sh24 на американский фаркоп

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар тип АЕ под американский фаркоп (арт. SH02AE)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект Шар-вставка для американского фаркопа 50х50 мм (полностью хромированный) Лидер-Плюс (Арт.KPL-022)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Палец фиксатор с замком ( D 14mm ) на американский фаркоп

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел тип BA Sh25 на американский фаркоп

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар для фаркопа 50 мм PT GROUP (Арт. PT00045506)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел тип BA Sh26 на американский фаркоп

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел тип BA Sh22 (арт.Sh22BA)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Крюк для фаркопа (ТСУ) 50*50 (американец)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шар фаркопа Westfalia для Peugeot Boxer 1994-2006 фланц. крепление (арт. 329059600001)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел тип BA Sh24 TAVIALS (Арт. Sh24BA)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

45 097

Крюк фаркопа Westfalia Фаркоп для коммерческих грузовиков и шасси из 2-х частей фланц. крепление (арт. 313404600001)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел на Chevrolet TAHOE 2016 — г.в. ТСС (Арт. TCU50SF1E)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел тип BA Sh22 TAVIALS (Арт. Sh22BA)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел тип BA Sh25 TAVIALS (Арт. Sh25BA)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел на Cadillac ESCALADE 2015 — г.в. ТСС (Арт. TCU50SF1E)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

15 702

Шаровый узел на Chevrolet TAHOE 2016 — г. в. ТСС (Арт. TCU50SF2E)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

19 240

Шаровый узел Westfalia на американский автомобиль (под квадратное отверстие 51.5 х мм) (арт. 342171600001)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шаровый узел тип BA Sh29 на американский фаркоп

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

15 702

Шаровый узел на Cadillac ESCALADE 2015 — г.в. ТСС (Арт. TCU50SF2E)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шарики сцепки для прицепа и шаровые опоры

Стартовый комплект CURT RV для буксировки

Распродажа

299,97 $

499,99 $

Сохранить 200,02 доллара США Скидка 40%

Trailer Valet Blackout Series Регулируемая сцепка на 10 000 фунтов с шаром 2 дюйма и 2–5/16 дюймов

Распродажа

189,99–230,99 долл. США $65.00 Скидка до 25%

Выберите параметры

Универсальный замок Progress Mfg. 0003

63,99 $

Сохранить $14,57 Скидка 22%

Крышка шара сцепного устройства 2-5/16″

Распродажа

3,99 $

4,39 $

Сохранить 0,40 доллара США Скидка 9%

CURT RockerBall 2-5/16″ амортизирующая сцепка для прицепа, 12 000 фунтов, хвостовик 1-1/4″ $9,04 Скидка 10%

Trailer Valet Blackout Series Регулируемая сцепка на 14 000 фунтов с 2-дюймовым и 2-5/16-дюймовым шаром

Распродажа

149 $.99

214,99 $

Сохранить $65.00 Скидка 30%

Выберите параметры

Camco Life is Better at the Campsite Чехол для сцепного устройства, оранжевый

Распродажа

7,59 $

8,49 $

Сохранить 0,90 доллара США Скидка 10%

Multi-Ball Mount, до 5000 фунтов.

Распродажа

63,99 $

73,99 $

Сохранить $10.00 Скидка 13% на

Camco Life is Better at the Campsite Чехол для сцепного устройства, синий

Распродажа

7,59 $

8,49 $

Сохранить 0,90 доллара США Скидка 10%

Безопасный для взвешивания гильзовый корпус из нержавеющей стали с 2″ на 2-5/16″ шаровой адаптер

Распродажа

21,99 $

24,99 $

Сохранить $3. 00 Скидка 12%

CURT Slim Adjustable Channel Mount with Dual Ball, хвостовик 2″, 10K

Распродажа

172,99 $

198,99 $

Save $26.00 Скидка 13% на

Сцепное устройство CURT RockerBall Cushion с шаром 2 дюйма, 7500 фунтов, хвостовик 2 дюйма, падение 5 дюймов

Распродажа

134,99 $

149,99 $

Сохранить $15.00 Скидка 10%

Крышка шара сцепки, 1 1/4 дюйма

Распродажа

2,99 $

3,49 $

Сохранить 0,50 доллара США Скидка 14% на

Готовая к буксировке шаровая сцепка, хром, 2-5/16″ X 1-1/4″ X 2-3/4″

Распродажа

21,91 $

36,99 $

Save $15,08 Скидка 40%

Шар сцепного устройства Equal-i-zer, диаметр 2-5/16″

Распродажа

25,96 $

37,99 $

Сохранить $12,03 Скидка 31%

Draw-Tite 2″ Шар сцепки для прицепа класса IV, хвостовик 1″ x 2-1/8″, хром, 7500 фунтов. 2,86 доллара США Скидка 20%

Шар сцепного устройства 2 5/16″, хромированная отделка

Распродажа

24,44 $

50,99 $

Сохранить 26,55 долларов США Скидка 52%

Шар сцепки, 2 5/16” x 1” x 2 1/8”

Распродажа

13,81 $

16,99 $

Сохранить $3,18 Скидка 18%

Крышка шара привязной сцепки Fastway, 2 5/16 дюйма

Распродажа

8,99 $

9,99 $

Сохранить $1. 00 Скидка 10%

Пуленепробиваемые сцепные устройства Сцепное устройство для подъема и опускания тяжелых грузов

Распродажа

$359,00 — $529,00

Сэкономьте до 25,99 долларов США Скидка до 5%

Выберите параметры

Equal-i-zer 16K Сцепное устройство для контроля раскачивания

Распродажа

953,99 $

1 059,99 $

Сохранить $106,00 Скидка 10%

Серия Trailer Valet Blackout Шаровая опора грузоподъемностью 6000 фунтов, шар 2 дюйма

Распродажа

34,99 $

59,99 $

Сохранить 25 долларов США Скидка 41%

Выберите параметры

Шаровая опора с быстрой загрузкой, 7500 фунтов. GTW

Распродажа

37,99 $

42,99 $

Сохранить $5.00 Скидка 11% на

Cequent Class 5 2″ Drop/1″ Rise Black Ball Mount для 2-дюймовых приемников $9.00 Скидка 10% на

Различные сцепки с мячом и когда их использовать

Подпись к изображению: Не отправляйтесь в поход в 2021 году, не проверив контрольный список ниже! (Изображение из Camping World)

Когда дело доходит до RV, большинство людей склонны сосредотачиваться на двух факторах: поиск RV, который соответствует их потребностям, а затем, где его взять. Однако есть еще одна часть уравнения RVing — буксировка.

Идеальный дом на колесах и идеальное место назначения оставят вас разочарованными и затянутыми, если вы не спланировали, как их соединить. Перевозить дом на колесах несложно, но это требует некоторых исследований и предусмотрительности, чтобы обеспечить максимально плавное путешествие. Знание того, какое шаровое сцепное устройство работает с вашим автомобилем и домом на колесах, очень помогает. Давайте обсудим различные зацепы мяча и когда их использовать.

Вы также можете освежить свои знания в нашем техническом глоссарии терминов RV.

Что такое шаровая сцепка?

Шариковая сцепка — это приспособление в форме шара, которое позволяет присоединить ваш туристический прицеп к сцепке. Шаровые сцепки обычно используются на транспортных средствах, которые буксируют небольшие лодки или прицепы, а также автофургоны. Шаровая сцепка присоединяется к тягово-сцепному устройству для надежной и плавной буксировки. Тяговые возможности варьируются в зависимости от размера шаровой сцепки. Короче говоря, шаровая сцепка позволяет безопасно и надежно буксировать ваш кемпер до места назначения и обратно.

Если вы буксируете туристический прицеп, вы будете использовать такое обычное шаровое сцепное устройство. (Изображение из Camping World)

Различные типы шаровых сцепок и когда их использовать

Выбор правильного шарового сцепного устройства для ваших нужд имеет решающее значение, когда речь идет о буксировке вашего дома на колесах. Если вы выберете неправильный, вы рискуете, что дом на колесах будет слишком свободным или даже отцепится. В то время как все шаровые сцепки предназначены для выполнения одного и того же, основное различие заключается в размере. Измерения относятся к диаметру самого шара прицепа.

Существует 3 шаровых сцепных устройства стандартного размера: 1-7/8 дюймов, 2 дюйма и 2-5/16 дюймов. Иногда вы можете найти 3-дюймовую шаровую сцепку, но стандартные размеры преобладают. В дополнение к размеру важно сосредоточиться на грузоподъемности, на которую рассчитана каждая шаровая сцепка. Как правило, для более легких жилых домов требуется шаровая сцепка меньшего размера. Чем больше RV, тем больше шаровая сцепка.

Шариковая сцепка 1-7/8 дюйма

Этот размер идеально подходит для буксировки легких автомобилей, кроссоверов или минивэнов. Большинство из них рассчитаны на грузоподъемность до 3500 фунтов. и обычно изготавливаются из нержавеющей стали или хрома, что делает его идеальным выбором для большинства небольших кемперов и кемперов с выдвижными окнами.

2-дюймовая шаровая сцепка

Этот размер является наиболее универсальным, и его тяговое усилие варьируется от 3500 фунтов. до 12000 фунтов. Они наиболее часто используются и часто используются для буксировки фургонов, внедорожников, а также игрушечных тягачей и туристических прицепов.

2-5/16-дюймовая шаровая сцепка

Этот размер предназначен для буксировки тяжелых грузов, таких как полноразмерные грузовики, большие внедорожники и кемперы с прицепом. Грузоподъемность колеблется от 6000 фунтов. до 30 000 фунтов. Как и два других размера, они изготавливаются из нержавеющей стали и хрома, но также могут быть изготовлены из необработанной стали.

3-дюймовая шаровая сцепка

Этот размер часто изготавливается из необработанной термообработанной стали для обеспечения превосходной прочности и непревзойденной долговечности. Грузоподъемность оценивается до 30000 фунтов. и их можно найти приваренными к сцепке на гибкой стойке для буксировки.

Измерение шаровой сцепки

Шаровые сцепки имеют четыре измерения, которые определяют их размер: диаметр шара, длина хвостовика, диаметр хвостовика и подъем хвостовика.

Диаметр шара относится к диаметру самой шаровой сферы. Длина хвостовика — это длина вала, выходящая за пределы монтажного основания шара. Диаметр хвостовика — это диаметр резьбового вала. Наконец, высота хвостовика определяет, насколько высоко шаровая сцепка находится над основанием. Высоту хвостовика можно использовать для выравнивания буксируемого предмета, если подъем или опускание шаровой сцепки недостаточны.

Определение правильного размера для ваших потребностей в буксировке

Правильный размер шаровой сцепки часто можно определить по трем параметрам: размер сцепки, диаметр шарового отверстия прицепа и тяговое усилие.

Большинство производителей маркируют или штампуют правильный размер шара прицепа на сцепке для облегчения доступа. Просто выберите диаметр шаровой сцепки, сопоставив его с размером сцепки. Крайне важно, чтобы шаровая опора прицепа и сцепное устройство были прочно соединены перед буксировкой.

Еще один размер, на который следует обратить внимание, — это диаметр отверстия шара прицепа. Поскольку именно здесь крепятся болты шаровой сцепки, очень важно знать фактический диаметр, чтобы вы могли выбрать шаровую сцепку с соответствующим диаметром хвостовика. Если хвостовик слишком мал, он сместится во время буксировки и может отсоединиться.

Дорожный знак 3.28 «Стоянка запрещена»

16 февраля 2013      Администратор      Главная страница » Дорожные знаки      Просмотров:  

Водители — особенно, начинающие — забывают, что дорожный знак 3.28 «Стоянка запрещена» запрещает только стоянку, но разрешает остановку. Это необходимо помнить всегда.

Поэтому если транспортное средство находится в неподвижном режиме не более 5 минут или прекращение движение на время более 5 минут связано с посадкой-высадкой пассажиров или загрузкой-разгрузкой грузов, то водитель не нарушит требования знака «Стоянка запрещена», так как будет совершать остановку, не регламентирующуюся указанным знаком.

Важным аспектом в понимании требований знака «Стоянка запрещена» является правильная оценка зоны его действия.

Знак «Стоянка запрещена» ограничивает стоянку непосредственно с места своей установки и распространяет данный запрет до следующих участков дороги:

во-первых, до ближайшего по ходу движения перекрестка;

во-вторых, до конца населенного пункта;

в-третьих, до места установки дорожного знака 3. 31 «Конец зоны всех ограничений».

Иными словами, после проезда данных участков дороги, стоянка транспортных средств снова разрешена (если нет иных запрещающих механизмов, прописанных в 12 разделе ПДД).

Зона действия знака «Стоянка запрещена» бывает конкретизирована с помощью ряда знаков дополнительной информации или табличек.

1. Табличка 8.2.2 в сочетании со знаком указывает дистанцию, на которой будет действовать правило запрещения стоянки. Но после проезда обозначенного табличкой расстояния стоянка будет разрешена.

2. Табличка 8.2.3 регламентирует окончание зоны действия знака «Стоянка запрещена». Иными словами, стрелка таблички, направленная вниз, подскажет водителю, что зона запрещения стоянки закончилась, а знак распространяет свое действие на сектор дороги, расположенный перед местом установки знака и таблички.

3. Табличка 8.2.4 даст понять и лишний раз проинформирует водителя, что он все еще находится в зоне действия знака «Стоянка запрещена». То есть режим запрещения стоянки, введенный ранее установленным знаком, еще не отменен.

4. Таблички 8.2.5 и 8.2.6 используются для того, чтобы ограничить стоянку вдоль площадей, фасадов зданий и прочих сооружений. Стоянка запрещается, начиная от места  установки знака и в направлении стрелки (или стрелок). Но только на расстоянии, указанном на табличке.

Действие знака «Стоянка запрещена» может быть сокращено и посредством  установки знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» в его сочетании с табличкой 8.2.1. Указанная комбинация знаков разрешит парковку транспортных средств.

Знак «Стоянка запрещена» может быть выставлен и в сочетании с горизонтальной разметкой 1.10, которая также запрещает стоянку транспорта.  Это прерывистая линия желтого цвета, которая наносится поверх бордюра, на краю проезжей части или тротуара.

Место нанесения разметки (в сочетании со знаком) — это и есть зона действия знака «Стоянка запрещена». Иными словами, если разметка закончилась, — закончилась и зона действия знака, а стоянка снова разрешена.

Необходимо отметить и еще одно — весьма важное — обстоятельство: знак «Стоянка запрещена» запрещает стоянку только на той стороне дороги, на которой установлен.

Если на конкретном участке (в соответствии с положениями 12 раздела ПДД) стоянка разрешается и на левой стороне дороги, не обозначенной запрещающим знаком, то совершать стоянку здесь разрешено.

И последнее. Знак «Стоянка запрещена» на законных основаниях могут игнорировать водители-инвалиды I и II групп, а также транспортные средства, перевозящие таких инвалидов или инвалидов-детей. Данные транспортные средства должны быть обозначены специальным опознавательным знаком «Инвалид».

Кроме того, данный знак не действует в отношении такси с включенным таксометром и автомобилей, принадлежащих федеральной почтовой службе РФ.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:

• знак парковки
• знак стоянка запрещена
• знак стоянка запрещена со стрелкой вниз
• знак парковка запрещена со стрелкой

    Метки: Стоянка запрещена     

дорожных знаков в вашем районе

В апреле 1998 года была завершена инвентаризация дорожных знаков для оценки состояния почти 5000 существующих предупредительных и нормативных знаков с точки зрения необходимости их замены. Признаки оценивались и сообщались как отличные, хорошие, удовлетворительные, плохие или отсутствующие. Инвентаризация была собрана в компьютерной базе данных с использованием программного обеспечения CarteGraph SIGNview. На основании этого опроса Отдел технического обслуживания автомобильных дорог отвечает за производство, установку и техническое обслуживание приблизительно 2461 нормативных знаков (стоп, уступи дорогу, ограничение скорости/веса, вход запрещен, знаки с односторонним движением и т. д.) и 2,493 предупреждающих знака (поворот впереди, рекомендательный, тупик, автобусная остановка, знаки пожарной части и т. д.), из которых 913 и 678 знаков имели право на получение денежных средств на замену по Государственной программе 402. Когда постоянные знаки недоступны, Супервайзер требует временных знаков, включая установку знаков для особых мероприятий. Департамент общественных работ и транспорта поддерживает тысячи дорожных знаков. Знаки разработаны и установлены в соответствии с национальными стандартами. Они сгруппированы в несколько категорий:

• Регулирующие, такие как знаки скорости, остановки или уступки;
• Предупреждение в форме ромба с желтым фоном, например, «Поворот вперед»; и
• Guide, которые обычно имеют зеленый или коричневый фон и помогают автомобилистам ориентироваться в незнакомых местах. О любых проблемах с существующими знаками следует сообщать в Департамент, однако отсутствие / повреждение знаков «СТОП» или «ВЫХОД» считается неотложным и главным приоритетом безопасности. Чтобы сообщить об отсутствующем или поврежденном знаке, оставьте сообщение на нашей круглосуточной линии обслуживания клиентов по телефону (301) 4754200. Пожалуйста, укажите свое имя, номер телефона в дневное время, тип знака, название улицы (улиц) и его местоположение.

Форма запроса на техническое обслуживание, где граждане могут сообщать о проблемах, связанных с улицами и автомагистралями, для ремонта или подавать отчеты, такие как незаконные свалки, в режиме онлайн.

Таблички с названиями улиц

В дополнение к предупредительным и нормативным знакам существуют тысячи табличек с названиями улиц, которые должны содержаться в исправном состоянии в соответствии с Системой адресации 911. Инспекторы, прорабы и горожане сообщают о наибольшем количестве пропавших/поврежденных знаков во время своих обычных поездок по дорогам округа. Инспектор управления дорожным движением отвечает за то, чтобы знаки были на месте и были правильно установлены. Рабочие мероприятия также включают замену указателей, устранение вандализма, удаление граффити и т. д. Департамент недавно приобрел оборудование, необходимое для самостоятельной сборки указателей с названиями улиц, но ему по-прежнему необходимо ежегодно заключать контракты на новые и замененные указатели. Срок службы вывески с названием улицы составляет от 5 до 15 лет в зависимости от типа вывески, используемых материалов и воздействия. Соответствующие гарантийные сроки производителя составляют от 7 до 10 лет. Ежегодно у поставщиков заказывают около 350 запасных знаков. В июле 2001 года от DPW&T потребовали приступить к замене отсутствующих или поврежденных указателей с названиями частных дорог на пересечениях с дорогами округа и штата.

Начиная с 2011 года, Отдел приступит к выполнению требований Руководства Федерального управления автомобильных дорог по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), согласно которому все знаки должны иметь 6-дюймовые прописные буквы и 4 1/2-дюймовые строчные буквы для наземных улиц. указатели с названиями на дорогах, которые не являются многополосными улицами с ограничением скорости более 40 миль в час. Округ должен до января 2012 г. обновить эти знаки, а до 2018 г. обновить знаки с названиями улиц до 8 дюймов в верхнем регистре / 6 дюймов в нижнем регистре на многополосных автомобилях. -дороги (от 4 до 6 сквозных полос) со скоростью более 40 миль в час, например MD5 / MD235. Эти дороги являются нашим вторым приоритетом. Следующим приоритетом будет рассмотрение дорог с ограничением скорости 40 миль в час и менее, где нам придется изменить размер букв до 6 дюймов в верхнем регистре и 4,5 дюйма в нижнем регистре. Программно мы будем обновлять размер по мере замены знаков из-за вандализма и несчастных случаев, но обязательный срок соблюдения не установлен. Существует положение, разрешающее использование 4-дюймового верхнего регистра. и 3″ л лучше подходит для улиц с ограничением скорости 25 миль в час, но во время нашего обзора установки пилотного проекта мы считаем, что буквы слишком малы для чтения, поэтому мы будем использовать этот размер букв только в редких случаях. Всего необходимо заменить 401 знак на дорогах с ограничением скорости более 40 миль в час на общую сумму около 18 400 долларов.

Частные дорожные знаки

В 1999 году Департамент общественных работ и транспорта установил около 602 частных дорожных знаков, чтобы помочь Агентству по управлению чрезвычайными ситуациями в их усилиях по соблюдению требований. Эти знаки были приобретены в рамках финансирования службы экстренной помощи в рамках местной программы адресации улиц. Все вывески, столбы и кронштейны были оплачены непосредственно за счет средств этой специальной Программы. В усовершенствованных системах затраты на дорожные знаки должны возмещаться за счет средств, выделенных на адресную часть телефонной системы. А в нерасширенных системах вывески могут оплачиваться как единовременные расходы, а избыточные средства возмещаются за счет надбавки к телефонным счетам. С июля 2001 года Департамент также взял на себя ответственность за замену частных дорожных знаков на пересечениях с дорогами округа и штата.

Соображения безопасности

В 1998 году в спецификации были добавлены знаки высокой интенсивности и алмазного качества для повышения безопасности, чтобы снизить риск предъявления претензий, улучшить видимость, обеспечить лучшую отражательную способность (силу свечи), повысить долговечность и ценность. Решение было принято после полевой демонстрации 9 июня 1988 года. Приобретая вывески, которые сохранят свою яркость на долгие годы, можно значительно сократить расходы на техническое обслуживание и эксплуатационные расходы. Чтобы помочь в обеспечении безопасности и реагировании на чрезвычайные ситуации, Департамент также начинает внедрять новые более легко читаемые знаки для своих программ замены уличных и дорожных знаков на более крупный знак и увеличенный размер букв.

Соседский дозор

Чтобы связаться с полицией или шерифом, достаточно позвонить в службу экстренной помощи — ваши соседи также находятся через дорогу и со всех сторон от вас. Исследования показывают, что лучшее, что соседи могут сделать для улучшения качества жизни в том месте, где они живут, — это начать и продолжать активную программу «Соседский дозор». Когда многие жители района вывешивают таблички «Соседский дозор» и наклейки на дверях, это посылает четкий и убедительный сигнал о том, что люди, живущие по соседству, обращают внимание и готовы звонить в местные правоохранительные органы, когда видят каких-либо подозрительных людей или деятельность. Никто не знает район лучше и не заинтересован в его безопасности и безопасности, чем люди, которые там живут. Размещение знака «Наблюдение за соседями» может помочь объединить ваше соседство в борьбе с преступностью и сделать ваши улицы максимально безопасными. Знаки наблюдения за соседями могут обеспечить определенное утешение сообществу, предупреждая преступников о том, что сообщество участвует в повышении осведомленности о преступности и борьбе с преступностью. В феврале 2013 года DPW&T начала закупать ограниченное количество вывесок Neighborhood Watch, чтобы помочь районам в создании собственных локализованных программ. Вывески ограничены и будут распространяться по запросу и в каждом конкретном случае.

Знаки Children at Play / Deaf Child

DPW&T не устанавливает и не разрешает устанавливать знаки CHILDREN AT PLAY или DEAF CHILD на улицах общего пользования или прилегающих частных владениях. Установка этих знаков подразумевает, что они обеспечивают некоторую дополнительную меру безопасности, чего на самом деле нет. Было показано, что эти знаки не повышают осведомленность водителей и не признаны Федеральным управлением автомобильных дорог стандартными дорожными знаками. Департамент общественных работ и транспорта округа Сент-Мэри призывает детей не играть на общественных улицах. Кроме того, Закон об автомобилях требует, чтобы на частных улицах применялись те же стандарты знаков, которые используются на дорогах общего пользования. В некоторых местах знаки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДЕТСКИХ ПЛОЩАДКАХ могут быть уместны, чтобы предупредить автомобилистов о неожиданной активности пешеходов рядом с зоной (зонами) отдыха.

В соответствии с Законом об автомобилях штата Мэриленд, раздел 21 — подзаголовок 2 — раздел 21-205, Отображение неразрешенных знаков, сигналов или маркировки:

1. Общий запрет. Лицо не может размещать, поддерживать или выставлять на любой автомагистрали или в поле зрения любой несанкционированный знак, сигнал, разметку или устройство, которые претендуют на роль, являются имитацией или напоминают устройство управления дорожным движением или железнодорожный знак или сигнал.
2. Знаки и т.п., направляющие движение транспорта. Лицо не может размещать, поддерживать или выставлять на любой автомагистрали или в поле зрения любые несанкционированные знаки, сигналы, разметку или устройства, которые пытаются направлять движение транспорта.
3. Знаки и т. п., препятствующие действию устройств управления движением или железнодорожных знаков. Лицо не может размещать, обслуживать или выставлять на любой автомагистрали или в поле зрения любой несанкционированный знак, сигнал, разметку или устройство, которые скрывают или мешают эффективности устройства управления движением или железнодорожного знака или сигнала.
4. Размещение знаков и т.п., если иное не разрешено законом. Лицо не может размещать, поддерживать или выставлять на любой автомагистрали или в поле зрения любые несанкционированные знаки, сигналы, маркировку или устройства, которые, если иное не разрешено законом, содержат:
   1. Любое из следующих слов: «стоп», «кривая», «предупреждение», «медленно», «опасно», «слушай», «смотри» или «школа»; или
   2. Любое другое слово, используемое при управлении движением транспорта.
5. Коммерческая реклама запрещена. Лицо не может размещать или поддерживать на какой-либо автомагистрали, а также никакие государственные органы не могут разрешать использование на любой автомагистрали каких-либо дорожных знаков или сигналов, на которых размещена какая-либо коммерческая реклама.
6. Разрешена установка на частной территории некоторых указателей направления. Этот раздел не запрещает размещение на частной собственности, прилегающей к автомагистрали, знака, дающего полезную информацию о направлении движения, если этот знак такого типа, который нельзя спутать с официальным знаком, и он размещен с разрешения Государственной дорожной администрации.
7. Запрещенные знаки и т.п., нарушающие общественный порядок. Каждый знак, сигнал, разметка или устройство, запрещенные настоящим разделом, представляют собой нарушение общественного порядка, и власти, в ведении которых находится шоссе, могут удалить их без предварительного уведомления.

Кража и вандализм

Повреждение и кража вывесок — это не просто дорогостоящая проблема, это проблема общественной безопасности для всего сообщества. Наказания за кражу на сумму менее 300 долларов США, как указано в статье 27 раздела 342 Аннотированного кодекса штата Мэриленд, предусматривают штраф в размере 500 долларов США и тюремное заключение на срок не более восемнадцати (18) месяцев. Наказание за кражу на сумму более 300 долларов США, которая считается тяжким преступлением, представляет собой штраф в размере 1000 долларов США и тюремное заключение на срок до пятнадцати (15) лет или и то, и другое. Чтобы сообщить об инциденте, можно позвонить в офис шерифа по телефону (301) 475-8008 или анонимно позвонить в Crime Solvers по телефону (301) 475-3333. Кроме того, граждане могут позвонить в Леонардтаунские казармы полиции штата Мэриленд по телефону (301) 475-89.55. Если вы заметили какие-либо вывески, которые были утеряны, украдены или повреждены, свяжитесь с отделом шоссейных дорог округа по телефону (301) 475-4200 или заполните форму запроса на техническое обслуживание.

Граффити

В прошлом году художники-граффити «поразили» многочисленные вывески. Хотя обычно граффити не является фактором безопасности, мы не относимся к нему легкомысленно. У DPW&T есть сильная программа по борьбе с граффити, и мы быстро реагируем. Если проблема не устранена и продолжает обостряться, мы можем начать требовать, чтобы более дорогие стойкие к граффити чернила для вывесок были включены в процесс изготовления. Без принятия специальных мер, таких как эта, может потребоваться замена гораздо большего процента этих знаков.

Спецификации MUTCD

Соответствие знакам и разметке — использование одних и тех же типов в сходных ситуациях — имеет решающее значение для эффективного использования устройств управления дорожным движением. Расстояние видимости, выравнивание и размещение любого знака должны соответствовать общим правилам организации дорожного движения и Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), впервые опубликованному FHWA в 1927 году. Через Федеральный реестр, Федеральное управление автомобильных дорог. требует, чтобы округа продолжали соблюдать Руководство, и установил ряд крайних сроков соблюдения, большинство из которых были поэтапно введены до 22 декабря 2013 г.

Идентификационный номер

Начиная с 1999 г., идентификационные / датирующие наклейки будут размещаться на обратной стороне всех вновь установленных вывесок, чтобы обозначить право собственности Департамента общественных работ округа Сент-Мэри, а до даты установки — для использования в базе данных проверки и замены Программы. Также прикреплено предупреждение о вандализме, в котором конкретно говорится, что «удаление или отсоединение любого официального дорожного знака или устройства управления движением является незаконным и наказывается штрафом и / или тюремным заключением». Просим всех, кто знает или стал свидетелем повреждения дорожных знаков, немедленно сообщить об этом в Департамент.

Опознавательные знаки района

В апреле 2001 года директор одобрил политику, разрешающую ассоциациям соседей/домовладельцев устанавливать опознавательные знаки для обозначения своего района. Текущая стоимость составляет 50 долларов США за место. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону (301) 475-4200.

Незаконные дорожные знаки

Растущей проблемой в нашем сообществе является использование общественных знаков/уведомлений для рекламы дворовых распродаж, недвижимости и других общественных мероприятий. Хотя знаки часто служат полезной цели, они также способствуют проблеме с мусором и визуальному беспорядку в наших районах. Знаки являются серьезным отвлекающим фактором и угрозой безопасности для автомобилистов и пешеходов. Любой, кто размещает знаки на частной территории, должен получить разрешение от владельца. Знаки нужно ставить и снимать своевременно. Как агентство, ответственное за знаки в округе Сент-Мэри, жалобы, касающиеся дорожных знаков, следует направлять в Департамент разрешений и инспекций округа или в DPW&T, которые перенаправят ваш запрос.

Знаки «Дети играют»

Закон не разрешает нам размещать такие знаки на полосе отвода. В частности, Федеральное управление автомобильных дорог в своем Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением, которому мы следуем, не санкционирует использование знаков «Дети играют». Исследования показывают, что эти типы нестандартных знаков не меняют поведение водителей и не делают ничего для повышения безопасности детей в условиях дорожного движения. Некоторые из аргументов заключаются в том, что наличие знака «Дети играют» означает, что дети не играют в других местах, или что знаки поощряют идею о том, что улица предназначена / может использоваться в качестве игровая площадка. В общем, есть надежда, что если вы едете в районе, где дети на самом деле играют (скажем, в жилом районе), вы заметите их до того, как заметите знак, предупреждающий вас о них.

Требования к знакам Простое значение

Устройство управления дорожным движением должно передавать ясное и простое значение.

Цвет

Знак предназначен для информирования проезжающих автомобилистов. Знаки передают сообщение своим цветом, формой и легендой. Радуга цветов и разнообразие форм используются для передачи значения дорожных знаков. Цвета и формы используются для усиления сообщений, передаваемых знаками.

Регулятор

Регулирующие знаки обычно используют красный, белый и черный цвета для обозначения своего назначения. Красный используется для обозначения того, что транспортные средства не имеют преимущественного права проезда, например, знак «СТОП» или «УЙДИТЕ»; им запрещено выезжать на проезжую часть, например, знак НЕ ВЪЕХАТЬ или НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ; или им запрещено совершать маневр, например знак, запрещающий разворот.

Черные буквы на белом фоне используются для всех других нормативных знаков. Большинство нормативных знаков имеют квадратную или прямоугольную форму, за исключением знаков СТОП, которые имеют восьмиугольную форму, и знаков ДОХОД, которые представляют собой равносторонние треугольники с одной вершиной, направленной вниз. Уникальная форма знаков STOP и YIELD делает их узнаваемыми повсеместно.

Предупреждение

Предупреждающие знаки обычно имеют желтый фон с черными буквами или символами для обозначения их назначения. Большинство предупреждающих знаков имеют форму ромба и используют символы, указывающие на характер потенциальной опасности. Для предупреждающих знаков предпочтительны символы, однако символы, официально не одобренные FHWA, использовать нельзя.

Для предупреждающих знаков используются три специальные формы. Пятиугольник используется для предупреждения о школьной зоне. Форма вымпела используется для обозначения начала запретной зоны. Круг используется для предупреждения о приближающемся железнодорожном переезде. Бывают также случаи, когда используются специальные цвета. Все указатели, относящиеся к пешеходам, могут использовать флуоресцентный желто-зеленый цвет, чтобы привлечь больше внимания. Знаки пересечения школьной зоны должны быть окрашены в этот цвет. Для обозначения временных опасностей или строительных зон используйте оранжевый фон с черными буквами или символами.

Указательные знаки

Указательные знаки используют белые буквы на разноцветном фоне для обозначения их назначения. Большинство указателей имеют зеленый фон. Знаки с зеленым фоном помогают автомобилистам ориентироваться в местах вдоль дороги или в местах, представляющих общий интерес. Знаки, указывающие на расположение придорожных служб, имеют синий фон. Знаки с коричневым фоном указывают на расположение зон отдыха или культурного интереса. Как правило, большинство направляющих знаков имеют квадратную или прямоугольную форму.

Символы

Символы должны использоваться на предупреждающих знаках, если они одобрены FHWA. Слова должны использоваться на знаках, когда нет стандартного символа. Названия пунктов назначения всегда должны указываться словами. Когда внешний вид, место установки и конкретное применение конкретного устройства управления дорожным движением применяются одинаково, автомобилисты распознают устройство «взглядом», увеличивая время отклика. Это единообразие достигается за счет использования МУТКД .

Текстовые сообщения

Когда текстовые сообщения используются на знаках, они должны соответствовать Стандартным алфавитам для дорожных знаков , опубликованным FHWA. В этой публикации указан размер каждой буквы и соответствующий интервал между буквами для использования на вывесках. Эти алфавиты также показаны в брошюре SDCTEA 55-14 .

Стандартные алфавиты для дорожных знаков включают серию из шести стандартных размеров штрихов алфавита, а также таблицы, определяющие правильный интервал между буквами и цифрами.