09.02.2023 — Страница 11 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Покраска дисков в автосервисе «АвтоАнт» в Москве

Износ колесных дисков — обычное дело при регулярном использовании транспортного средства. Факторов, влияющих на состояние дисков, масса: дорожные условия, реагенты, которыми обрабатывают проезжую часть зимой, критические климатические условия. В результате диски не только теряют презентабельный внешний вид, но и деформируются. А это может сказываться на безопасности автомобиля.

Если вы обнаружили трещины и сколы на дисках вашей машины, а их покрытие пострадало от коррозии, есть шанс реабилитировать диски, не заменяя их на новые. Мы предлагаем реставрацию и покраску автомобильных дисков из любых материалов.

Зачем нужна покраска дисков

Когда литые автомобильные диски теряют презентабельный вид, пора обращаться в сервис за покраской. Причем делать это нужно как можно раньше, ведь краска на дисках влияет не только на их внешнее состояние — качественные покрасочные материалы защищают диски от внешних воздействий и предотвращают коррозию. Покраска дисков поможет вернуть автомобилю заводской вид или добавит изюминку, ведь можно выбрать любой цвет — от стандартного серебристого до яркого и насыщенного.

Многие автовладельцы решают обновить краску на дисках перед тем, как продавать машину. По статистике компаний, занимающихся продажей автомобилей, именно машины со свежеокрашенными дисками покупаются охотнее всего — ведь это в том числе показатель бережного отношения к машине предыдущими владельцами. Если вы считаете, что судить автомобиль по наружности не стоит — вы, безусловно, правы, но тратить время на покраску и ремонт сразу же после покупки вряд ли захочется, поэтому новая краска на дисках освежает и общий вид машины.

Покраска автомобильных дисков: что входит в услугу

В нашем сервисе ремонт и покраска дисков проходят по следующей схеме.

Подбор цвета

Внешний вид машины для автолюбителя в приоритете. Поэтому выбор цвета дисков — непростая задача. Цвет для покраски дисков должен соответствовать вкусовым предпочтениям автовладельца, но также подходить к цветовой гамме машины.

Мы предлагаем большую палитру цветов на любой вкус. Помимо стандартной покраски, вы можете добавить матовый, глянцевый или хромированный эффект. Подобрать цвет для покраски дисков можно по образцам на металле — так вы получите представление о результате.

Подготовка к покраске

Подготовка дисков автомобиля к покраске — это важный технологический процесс, который существенно сказывается на качестве и стойкости нового покрытия.

Первый пункт подготовки — очистка и удаление старой краски. В процессе мойки с дисков смываются агрессивные химические соединения, которыми бывают покрыты дороги, а также удаляются соли, налет, пыль и грязь. Если пропустить этап очистки, все эти вещества останутся на поверхности, а последующее покрытие покроется пузырями воздуха. Износостойкость также снизится, если под краской окажутся посторонние элементы, и покраска дисков авто вновь понадобится уже через несколько месяцев.

После очистки диски осматриваются на наличие дефектов. Выделяются зоны, где найдены сколы и царапины, вмятины, трещины и разломы.

Последний этап подготовки — удаление предыдущего покрытия. Наши мастера тщательно выбирают метод и материалы для зачистки, чтобы провести процедуру бережно, не оставив новых повреждений.

Починка дисков

Покраска дисков невозможна без реставрации, поэтому мы ликвидируем все обнаруженные дефекты. Если поверхность пострадала минимально, достаточно выровнять мелкие царапины. Более серьезные вмятины также выравниваются, восстанавливаются места сколов.

Грунтовка

Грунтовой материал ложится на диск под краску и обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью. Но у грунтовки есть и еще одна функция — защита от ржавчины. Антикоррозийные компоненты есть в составе практически любого грунта. Этап грунтовки позволяет подготовить к покраске любой автомобиль, в независимости от марки, года выпуска и состояния.

Окрашивание

Финальный этап — профессиональная покраска дисков. Процесс проходит в специализированной покрасочной камере, а все покрытия распыляются при помощи компрессорного оборудования. Таким образом нам удается избежать попадания посторонних частиц и пыли на поверхность дисков, что продлевает стойкость покрытия. После финишной покраски поверхность дисков полируется.

Особенности нашей технологии покраски:

Мы по умолчанию подготавливаем диски к покраске, удаляя мелкие сколы и царапины;
Мы используем только лучшее оборудование и материалы, чтобы добиться впечатляющих результатов;
Мы используем технологию, при которой краска наносится максимально точно и тонко;
Мы уверены в качестве своей работы, поэтому по завершении покраски вы получаете гарантию на осуществленный ремонт.

Часто задаваемые вопросы

В какой цвет можно покрасить диски?

Вы можете выбрать любой цвет для покраски дисков вашего авто. Помимо стандартного металлика мы предлагаем широкую палитру красителей. Мы также предоставляем консультации специалистов, чтобы вы могли выбрать наиболее подходящий оттенок, сочетающийся с остальным покрытием машины. По индивидуальным запросам мы также можем окрасить диски в несколько цветов. Финальное покрытие позволит добавить фактуры — мы с легкостью сделаем поверхность дисков матовой, сияюще глянцевой или хромированной.

Какие виды дисков можно окрашивать?

Наш сервис занимается окраской дисков любых видов: литых, кованых, штампованных и комбинированных. Материал, из которого изготовлены диски, также не имеет значения. Технологии, используемые нашими мастерами, позволяют найти подход к любому типу дисков. Мы подбираем комплекс работ индивидуально, в зависимости от разновидности и состояния дисков. Именно поэтому стоимость покраски дисков может варьироваться. В любом случае, мы гарантируем качественный результат, который будет радовать глаз еще долгое время.

Сколько времени занимает покраска дисков?

Среднее время, которое требуется нашим мастерам на покраску дисков, варьируется между 12 и 24 часами. Вы можете узнать точную длительность ремонта и покраски во время первичного осмотра. Если повреждения минимальны и требуется всего лишь обновить покрытие, работа не займет много времени. Если же обнаружатся серьезные дефекты, их устранение потребует дополнительных усилий, что также скажется на длительности ремонта. Более подробную информацию вы сможете узнать у мастера. Тщательная реставрация дисков позволяет продлить срок их службы, а после окончания работ наши клиенты получают гарантию.

Как долго краска держится на дисках?

Для окрашивания дисков мы используем исключительно качественные порошковые красители. Такая краска формирует тонкое, но плотное покрытие на поверхности, которое способно противостоять даже сильным внешним воздействиям и резким климатическим изменениям. Предварительная обработка и грунтовка дисков обеспечивают надежное сцепление красителя с поверхностью, В результате износостойкость дисков повышается до максимума. Служить такие диски будут не один год.

Какие гарантии выдаются после покраски?

Мы заботимся о своей репутации, поэтому стремимся выполнять работу качественно и в краткие сроки. После окончания работ мы также выдаем гарантию на 12 месяцев. Если вы столкнетесь с проблемами, связанными с нашей работой, в течение этого периода вы можете обратиться за устранением неполадки бесплатно.

Цены на покраску дисков в Москве

Стоимость покраски дисков может варьироваться в зависимости от различных факторов:

Модель диска. В зависимости от разновидности диска и материала, использованного при его изготовлении, может меняться и технология работы. Применяются различные материалы и инструменты. Все это в совокупности может сказаться на итоговой стоимости покраски дисков;
Сложность работы. Если диски вашего автомобиля сильно пострадали и требуют серьезных восстановительных работ, процесс займет больше времени. Цена, как следствие, также увеличится;
Расходные материалы. Все средства для автомобилей мы закупаем по розничной стоимости, что в целом позволяет снизить затраты. Однако, расход материалов на работу с конкретным автомобилем также влияет на стоимость;
Срочность. Мы предлагаем нашим клиентам услуги срочной покраски дисков в Москве. Это предложение доступно за дополнительную плату.

Таким образом, к нам вы можете обратиться за недорогой покраской дисков, которая будет выполнена на высшем уровне.
>

Наши преимущества

АвтоАнт предлагает свои услуги по обслуживанию автомобилей в Москве уже многие годы. Ежедневно к нам обращаются десятки клиентов за услугами по ремонту и окрашиванию автомобилей. Мы с легкостью справляемся со стоящими перед нами задачами и стремимся удовлетворить все требования. Тысячи автомобилей, прошедших через наш сервис за время работы, становятся очередным тому

подтверждением.

Обращаясь в АвтоАнт, вы получаете:

Услуги профессионалов. Наши сотрудники — это автомеханики, слесари и техники с многолетним стажем работы;
Современное оборудование и технологии. Мы стараемся идти в ногу со временем и отслеживать новые тенденции в обслуживании автомобилей, поэтому мы работаем только с современным сертифицированным оборудованием;
Качественные расходные материалы. Мы уверены, что срок службы автомобиля и его отдельных частей после ремонта напрямую связан с качеством материалов, поэтому мы предлагаем только лучшие расходники для наших клиентов;
Работу в срок. Для нас важна репутация, поэтому мы всегда выполняем работу в строго установленные сроки;
Возможность ускоренной работы. Если стандартные сроки ремонта и покраски вас не устраивают, вы можете обратиться за срочными услугами за дополнительную плату;
Индивидуальный подход. Мы знаем, как важно для клиентов увидеть свой автомобиль в идеальном состоянии, поэтому мы стремимся найти индивидуальный подход к каждому, кто обращается в наш сервис.

Мы оказываем все виды ремонтно-восстановительных работ и гарантируем качественный результат в краткие сроки. Вы не пожалеете, что обратились в АвтоАнт.

Порошковая покраска дисков в Киеве (Подол, Оболонь)

Не отчаивайтесь! Практически любой диск
можно восстановить
и покрасить

До

После

А сколько стоит покрасить мои диски?

Узнать

ЗАПИСАТЬСЯ НА СЕРВИС

Порошковая покраска дисков позволяет решить многие проблемы. Любой автовладелец, какой бы автомобиль у него не был, рано или поздно сталкивается с проблемой повреждения колесных дисков. Даже при условиях аккуратной эксплуатации, на дисках появляются царапины и сколы. Такие повреждения можно устранить в шинном центре Garazh.

Порошковая покраска дисков позволяет:

восстановить покрытие диска;
убрать царапины и сколы;
улучшить внешний вид;
создать стойкое покрытие.

РЕЗУЛЬТАТ

Мы предлагаем

Порошковую

полную покраску

Производится окраска всей поверхности диска

Устранение

трещин и сколов

Полное устранение трещин, сколов царапин (в т.ч. глубоких) и ржавчины

Комбинированную

покраску частей

Нестандартная покраска в несколько цветов

Косметическую покраску

Восстановление лакокрасочного покрытия: частичная покраска поврежденных мест

Почему именно мы

Сейчас существует большое количество компаний, которые заявляют, что они могут выполнить любой ремонт.

Ищете услуги порошковой покраски в Киеве? Наша мастерская удобно расположена в Киеве район Оболонь, Петровка. С порошковой краской мы работаем с 2010 года. Порошковая покраска по износостойкости не уступает заводской (а в ряде случаев превосходит ее). Покраска позволит обновить цвет металлических изделий и защитить их от агрессивной среды. Красим все: легкосплавные диски, стальные диски, кованые диски, разборные диски и другие металлические детали форкоп, подножки, рейлинги и т.д.

Garazh использует запатентованное оборудование по покраске, которое гарантированно сохраняет заводские свойства диска. С годами мы модернизировали покрасочный цех. Для полимеризации используем линию порошкового окрашивания проведенных проверенных компаний.

Мы Garazh использует запатентованное оборудование по покраске, которое гарантированно сохраняет заводские свойства диска. Так как Ваша безопасность является нашим главным приоритетом, мы никогда не возьмемся за ремонт и покраска литых дисков, последующая эксплуатация которых будет небезопасна.

Благодаря современному оборудованию и многолетнему опыту работы, покраска литых дисков от Garazh является быстрым, эффективным, надежным и профессиональным.

При порошковой покраске литых дисков наша компания использует только высококачественные расходные материалы и проверенные временем методы ремонта, которые гарантируют качественный результат. Покраска дисков требует индивидуальный подход, и сочетает в себе комбинацию различных технологии, применение которых зависит от вида покраски диска.

5 причин обратиться к нам

Порошковую краску приобретаем у официальных дилеров проверенных производителя. Она изготавливается в соответствии с жесткими требованиями европейских стандартов, поэтому обладает многими качественными свойствами: не подвергается разрушающему воздействию солнечных лучей, влажной среды, имеет высокий уровень износостойкости, устойчива к механическим воздействиям.
Широкая цветовая палитра по каталогу RAL. Возможна окраска изделий в несколько цветов.
Гарантия на работу. В мастерской установлено самое современное оборудование, работают специалисты с опытом более 5 лет в сфере порошковой окраски; выдается гарантия.
Сжатые сроки на покраску. От 7часов (экспресс-вариант) до 1 суток. На время работ предоставляется охраняемая круглосуточная стоянка для автомобиля клиента.
Соотношение цена/качество – сравните сами и выберите нас.

Технологический процесс:

Прием изделия. Оценка состояния изделия, согласование цвета.
Пескоструйная очистка. Старая краска полностью удаляется, зачищаются следы коррозии.
Шлифовальные работы. При помощи шлифовальной техники с поверхности удаляются царапины, следы от ударов и другие дефекты, не требующие восстановительных работ.
Обезжиривание. Отчищенная поверхность обезжиривается специальными реагентами.
Грунтовка. На обезжиренную поверхность наносится грунтовка для защиты металла от коррозии и улучшения адгезии (прилипания краски).
Нанесение красочного слоя. Равномерным слоем наноситься порошковая краска, после чего изделие помещается в печь. Там при температуре более 185 градусов, порошок полимеризируется, превращаясь в равномерное и прочное покрытие нужного цвета.
Нанесение защитного лака. После покраски наносится дополнительное защитное покрытие, что позволяет эксплуатировать диски или металлоконструкцию в уличной среде в среднем до 20 лет.
Приемка работ. Оформление гарантии. Монтажные работы – по согласованию.

О нашем сервисе

Честная квалифицированная консультация, поддержка на всех этапах, контроль качества выполненных работ. Клиент однажды обратившись к нам — навсегда может избавить себя от хлопот, связанных с колёсами своего автомобиля.
Мы возьмём это на себя!

Лакокрасочное покрытие дисков подвергается постоянному воздействию внешней агрессивной среды. Появляются царапины и сколы, образуется коррозия и ухудшается внешний вид дисков в целом. Мы в таких случаях предлагаем нашим клиентам восстановить внешний вид дисков с помощью локальной реставрации или порошковой покраски.

Покраска дисков — это недорогой и быстрый способ дать вторую жизнь Вашим дискам, которые будут выглядеть как новые.

Перед покраской диски, при необходимости, обязательно ровняются. С помощью пескоструйной обработки снимается старое лакокрасочное покрытие и убирается ржавчина. После диски выготавливаются — шлифуются и при необходимости навариваются отсутствующие элементы. И только после этого диски грунтуются и красятся.

Наши специалисты помогут Вам выбрать цвет и сделают всё по высшему разряду. Мы уверены в качестве оборудования и материалов, поэтому предоставляем гарантию на все предоставленные услуги включая покраску дисков.

Для Вашего удобства мы предоставили возможность расчёта любым удобным способом. На месте Вы можете рассчитаться как наличными, так и банковской картой, также у нас возможна оплата онлайн на карту Приватбанк и monobank. А при заключении соответствующего договора, Вы сможете проводить оплату и по безналичному расчёту.

Примеры ремонта дисков

Стоимость услуг порошковой покраски дисков

Цена указана за комплект из 4-х дисков

Диаметр (R)	Метал. диски	Литые диски	Метал. диски (Бус, Джип)	Литые диски (Бус, Джип)
13	2300грн ^2950грн	2700грн ^3500грн	2500грн ^3250грн	2900грн ^3800грн
14	2400грн ^3100грн	2800грн ^3650грн	2600грн ^3375грн	3000грн ^3900грн
15	2500грн ^3250грн	2900грн ^3800грн	2700грн ^3500грн	3100грн ^4050грн
16	2600грн ^3375грн	3000грн ^3900грн	2800грн ^3650грн	3300грн ^4200грн
17	2800грн ^3650грн	3200грн ^4200грн	3000грн ^3900грн	3500грн ^4450грн
18	—	3500грн ^4450грн	3300грн ^4200грн	3800грн^4700грн
19	—	3800грн ^4850грн	—	4200грн ^5100грн
20	—	4200грн ^5400грн	—	4600грн ^5800грн
21	—	4600грн ^5950грн	—	5000грн ^6500грн
22	—	5000грн ^6500грн	—	5400грн ^7000грн

В порошковую покраску дисков входит: пескоструйные работы, удаление повреждений и царапин в алюминевом основании до 1мм. , покраска в три слоя.

В покраску не входит: шиномонтаж, восстановление геометрии диска, сварочные работы.

За диски, ранее крашеные порошковой краской — доплата 300грн. за комплект из четырёх шт.

Покраска колпачков центрального отверстия оплачивается отдельно.

Схема проезда

Отзывы

Олег

Посетитель

Хороший, четкий и удобно расположенный (добираться удобно) сервис на Петровке. Работники аккуратно отнеслись к машине и колёсам, которые фактически тут же и купил, так как пункт самовывоза.

Михаил Мамонов

Посетитель

Обслуживаю в этом сервис автомобиль Митсубиси. Работой сервиса очень доволен. Цены хорошие. Ребята отзывчивые. Лишнего не навязывают. Хорошее отношение. Всегда идут на встречу! Запчасти почти все есть в наличии. Которых нет тоже заказываю у них цены на запчасти адекватные!

Мурат

Посетитель

На шиномонтаж записался исключительно в связи с акцией -20% стоимости. Понравилось что быстро переставили колеса. ри покупке дали скидку на последующие обращения на шиномонтаж, не было смысла искать другую точку в пределах центра. Сделали всё как надо, опять же быстро как в первый раз при смене всего комлпекта.

Виталий

Посетитель

Объединенный самовывоз и шиномоонтаж, делают на совесть, никаких царапин не осталось. По сочетанию цены-качества услуг (по отзывам) выбрал их, несмотря на сильно предварительную запись и не близкое ко мне расположению. Остался доволен. Несмотря на высокий сезон и занятость персонала мою замену шин выполнили качественно, нигде ничего не повредив, не поцарапав. Битья после шиномонтажа тоже не заметил, но при современном оборудовании его итак не встретишь.

Обратившись в наш сервис, вы получите

АБСОЛЮТНО ЧЕСТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ

Честность, профессионализм, ответственность, идём в ногу со
временем, предоставляем полный комплекс услуг от А до Я

Спасибо, ваша заявка принята! Мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Сколько слоев краски на дисках???

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

Обновите свой пароль сегодня!
Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Я купил эти диски некоторое время назад, и они стоят на моей машине, и я купил их, чтобы привыкнуть к тому, что у них было немного бордюрного лома. Ничто из того, что разорвало колесо, просто сняло отделку. Мне было интересно, сколько слоев черной краски и прозрачного и тому подобного мне нужно нанести, чтобы они выглядели красиво. Я воспользуюсь пульверизатором в автомастерской моего дяди, так будет красиво. И если это произойдет и кому-то из вас понравится, я могу сделать то же самое для вас очень дешево.

Когда я покрасил свои диски, я сначала снял всю отделку с помощью аэродинамического стриппера. Затем примерно 2-3 слоя шлифуемой грунтовки. 3-4 слоя краски. И вроде 2-3 миллиона слоев лака. Отлично вышли. Я не знаю, какого цвета вы их рисуете, но если они черные или действительно любого другого цвета, постарайтесь сохранить полированную губу. Это выглядит очень красиво. Удачи.

Покрасить их будет хорошо, если они правильно подготовлены. Некоторые заводские автомобили GM имеют окрашенные диски, как, я уверен, и многие другие компании. Duplicolor производит краску в баллончике, предназначенную для дисков, которые я использовал со своими, и они получились великолепными. Примерно через 8000 миль они выглядят так же великолепно, как и в день, когда я их покрасил. Хотя, если вы используете пистолет, я уверен, что они окажутся еще лучше. Я нанес около 6 слоев краски, но иногда я немного переборщил, и 4 слоя должно быть более чем достаточно, если не 3. Я бы рекомендовал около 4 слоев прозрачного лака. Удачи и размещайте фотографии после того, как они будут сделаны.

да, и нет. краска. поверхность. она как бы прилипает. порошковая краска вплавляется в верхний слой металла и диффундирует с ним. оно намного сильнее. не скалывается, как краска, не выцветает. лучше круглый год с солью, снегом и грязью. легче мыть. не царапается и не теряет блеска, как лак. к тому же, если на него попадут какие-то неприятные вещества на дороге, например, пролитая жидкость, он не съест покрытие, как краску. Вы никогда не знаете, что происходит на дороге, когда вы едете по ней, делая 70 на шоссе. Я думаю, что порошковая краска намного долговечнее и стабильнее.

и да, и нет. краска. поверхность. она как бы прилипает. порошковая краска вплавляется в верхний слой металла и диффундирует с ним. оно намного сильнее. не скалывается, как краска, не выцветает. лучше круглый год с солью, снегом и грязью. легче мыть. не царапается и не теряет блеска, как лак. к тому же, если на него попадут какие-то неприятные вещества на дороге, например, пролитая жидкость, он не съест покрытие, как краску. Вы никогда не знаете, что происходит на дороге, когда вы едете по ней, делая 70 на шоссе. Я думаю, что порошковая краска намного долговечнее и стабильнее.

Недавно я сделал свои колеса на 240 в графите, и они выглядят потрясающе. Я купил 1 банку за пять баксов, и мне хватило 3 слоев краски на все четыре колеса. Я должен был купить немного прозрачного, но у меня было всего 3 бакса. Я позаботился о том, чтобы нанести третий слой очень толстым, потому что они выглядели слишком металлическими, но без прозрачного слоя и с одним очень толстым слоем они все еще выглядят блестящими.

APR 16, 2004
Talek
Apr 16, 2004
Talek
9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 .
Generation1JeY
Aug 15, 2004
Appearance/Interior/Exterior
Replies
1
Views
830
Aug 15, 2004
talons95
strip paint on rims
Nick2gGST
Jul 25, 2009
Appearance/Interior/Exterior
Replies
19
Views
615
Jul 26, 2009
Nick2gGST
как покрасить диски?
hurricanecris24
06. 07.2010
Внешний вид/Интерьер/Внешний вид
Ответов
12
Просмотры
2K
16 июля 2010 г.
98GSXin
what kind of paint should i use for rims
badtzracr
Sep 18, 2004
Appearance/Interior/Exterior
Replies
4
Views
7K
Sep 19, 2004
HighPsi92GST
Поделиться:

От царапин до серьезных повреждений, мы отремонтировали более тысячи автомобилей, поврежденных в результате аварий, и восстановили их до исходного состояния «как новые» с использованием новейших технологий. методы покраски дома распылением и многолетний опыт.
Наши специалисты по ремонту имеют опыт повторного распыления краски со 100% точностью подбора цвета с использованием системы окраски Spies Hecker Paint Systems из Европы. Нет абсолютно никаких несовпадений цветов или неудачных работ.
Покраска дисков
Придайте своим дискам новый вид с помощью нашей услуги по окраске дисков! От блестящей до матовой отделки, мы доставляем их вам с минимальным временем простоя, в тот же день. В Spectrum Werks мы используем только лучшие распыляющие материалы, оборудование и методы, чтобы придать колесам вашего автомобиля длительный эффект.

9Фев
Краскопульт низкого давления: Как пользоваться краскопультом низкого давления?
9 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Как пользоваться краскопультом низкого давления?
Если вы хотите добиться идеально ровной окрашенной поверхности за небольшой промежуток времени – вам нужен краскопульт. Это устройство представляет собой пульверизатор, который под давлением равномерно распыляет жидкость. Краскопульт применяется не только для окрашивания машины, ему можно найти применение и в домашнем хозяйстве, к примеру, опрыскивать растения.
Основные разновидности краскопультов для окрашивания машины
Устройство и принцип работы краскопульта
Чем отличается краскопульт низкого давления от краскопульта высокого давления
Преимущества краскопульта с низким давлением
Главные аспекты при выборе краскопульта
Основные разновидности краскопультов для окрашивания машины
Существует несколько разновидностей краскопультов:
• Ручные и автоматические;
• Полупрофессиональные и профессиональные;
• Высокого и низкого давления.
Краскопульты классифицируются следующим образом:
• HP – первые пульверизаторы высокого давления;
• RP – пульверизаторы, пришедшие на смену предыдущему поколению, также высокого давления;
• HVLP – пульверизаторы низкого давления, но с большим объёмом переносимой краски на деталь;
• LVLP – пульверизаторы также низкого давления, однако уже с небольшим объёмом перенесения краски на деталь.
Разобравшись с классификацией краскопультов, можно переходить к рассмотрению устройства инструмента и различиям между ними.
Устройство и принцип работы краскопульта
Корпус прибора сделан в форме пистолета, где курком является пусковая кнопка. У этого пистолета есть бачок, который не всегда расположен сверху либо снизу. У некоторых разновидностей краскопультов бачок можно передвигать по корпусу, в зависимости от условий окрашивания машины. Также пульверизатор имеет еще: сопло с двойным пневматическим диффузором и иглой; регуляторы для ограничения подачи воздуха и подачи краски; регулятор формы и размера факела.
При нажатии пусковой кнопки сжатый воздух переходит в бачок, из-за чего в сопло выталкивается его содержимое. Тут же смешивается краска с воздухом, и затем аэрозоль выпрыскивается под давлением на поверхность, создавая покрасочную дымку. Регулятором можно изменить скорость подачи воздуха, что позволяет устанавливать необходимое давление, тем самым регулируя расход краски при окрашивании машины. Возле рукоятки краскопульта расположен шланг, по которому проходит сжатый воздух в устройство.
В действие краскопульт приводится либо сжатым воздухом от компрессора, либо электрическим током от бытовой электрической сети или аккумулятора. Многие автовладельцы собирают электрический либо пневматический краскораспылитель своими руками. Наиболее удобным краскопультом в домашних условиях является электрический. В данном случае пистолет и моторный блок являются одним целым. Электрические пульверизаторы бывают воздушные и безвоздушные.
Пневматические устройства работают благодаря сжатому воздуху. Важным показателем при выборе пневматического краскопульта является рабочее давление. Диапазон давлений указан в паспорте прибора и зачастую колеблется от 2 до 6 атмосфер. Важно знать: выбранный вами пневматический пистолет для окрашивания машины должен выдерживать большее давление по сравнению с давлением, которое выдает компрессор. Поэтому лучше всего сначала купить сам пульверизатор для окрашивания автомобиля, а только потом подходящий к нему по производительности компрессор.
Чем отличается краскопульт низкого давления от краскопульта высокого давления
Различия краскопультов низкого и высокого давления:
1. В устройствах низкого давления качество окрашиваемой поверхности выше, чем в устройствах высокого давления;
2. Краскопульт с низким давлением можно применять для распыления небольших объёмов краски, чего не скажешь про краскопульт высокого давления. Его использование в этом случае будет нерентабельным;
3. Небольшие и сложные геометрические детали лучше и удобнее окрашивать краскопультом низкого давления, чем высокого.
4. В устройствах с низким давлением довольно часто можно менять цвет краски, а в устройствах с высоким давлением нет.
5. Прибором с низким давлением нельзя наносить вязкую краску, а прибором с высоким давлением можно.
6. Потери краски на туманообразование больше у краскораспылителя с низким давлением, чем с высоким.
7. Скорость нанесения краски у краскораспылителя с высоким давлением больше, чем с низким.
Преимущества краскопульта с низким давлением
Устройства с высоким давлением являются проверенными инструментами. Они являются ветеранами среди всех окрасочных устройств. У них есть как плюсы, так и весомые минусы. А вот краскопульты с низким давлением появились не так давно и очень быстро завоевали популярность. Изначально краскопульты с низким давлением создавались под эгидой природоохранных движений, так как инструменты с высоким давлением сильно загрязняли окружающую среду.
К достоинствам краскопульта низкого давления можно отнести следующие характеристики:
1. Высокое качество работ;
2. Можно окрашивать небольшие детали;
3. Низкое потребление воздуха;
4. Низкая чувствительность к перепадам давления компрессора, которые могут возникнуть в процессе работы;
5. Довольно часто можно менять цвет краски в краскопультах с низким давлением;
6. Хорошие показатели объёмного переноса окрасочной консистенции на поверхность;
7. За счет низкого давления экономится краска.
Недостатками этого инструмента являются:
1. Невысокая скорость работ, потому что нужно окрашивать деталь на близком расстоянии;
2. Большие потери краски на туманообразование;
3. Нельзя пользоваться вязкими красками.
Главные аспекты при выборе краскопульта
Решая, какой краскораспылитель лучше приобрести, следует опираться на следующие важные показатели:
• Расход воздуха. Этот показатель зависит от объёма материала, который нужно перенести на поверхность детали. При небольшом объёме работ подойдет краскораспылитель, потребляющий не больше ста литров воздуха за одну минуту.
• Для более объёмных работ можно купить уже профессиональный пульверизатор с производительностью по воздуху до четырехсот литров в минуту. Важно знать то, что у компрессора производительность должна быть больше на 20%, чем нужно для работы краскопульта.
• Диаметр сопла. Для тонкого окрашивания применяются сопла № 0,2 — 0,5. Для большей части малярных работ лучшим вариантом будут широкие сопла № 1,6. В комплекте с электрическим краскопультом идут насадки для создания плоской, угловой и круглой формы факела. Универсальный диаметр сопла, который подойдет для практически всех малярных работ, считается 1,4 — 1,7 миллиметров.
Краскопульт IWATA низкого давления, сопло 0,8 мм, возд.голов.E4
Краскопульт IWATA низкого давления, сопло 0,8 мм, возд.голов.E4
Краскопульт Iwata LPH-80 входит в линейку современных инструментов LVLP от японского производителя.
Отличается пульверизатор миниатюрными размерами, неудивительно, что его вес составляет всего 205 грамм.
Небольшие габариты краскопульта помогают справляться с задачами в труднодоступных местах, куда полноразмерным решениям подобраться не получится.
Краскопульт Iwata LPH-80 используется как в малярном деле, где ориентирован на локальную покраску и работу с небольшими деталями, так и в творчестве, где применяется для нанесения фона.
Краскопульт Iwata LPH-80приобретают как для распыления водорастворимых, так и сольвентных материалов.
Ключевые особенности пульверизатора Ивата
LPH-80:
• Легкая и удобная хромированная модель с верхним бачком, которая не нагружает руку.
• На выборкраскопульт Iwata LPH-80комплектуется одним из 5-ти диаметров сопла: 0,4 мм (размер факела 55 мм), 0,6 мм (размер факела 80 мм), 0,8 мм (размер факела 100 мм), 1 мм (размер факела 130 мм), 1,2 мм (размер факела 140 мм).
• Даже небольшой компрессор подойдет для работы с этим краскопультом, ведь ему достаточно давления в 1 атмосферу и производительности в 60 л/мин.
• Отдельно выбирается бачок для пульверизатора, он может быть как пластиковым, так и металлическим, как объёмом 70 мл, 150 мл, так и 220мл, 250 мл.
Вес 205 гр
Штуцер воздуха G 1/4”Бачок 70, 150, 220, 250 мл
Купить Краскопульт IWATA низкого давления, сопло 0,8 мм, возд.голов.E4.
Не знаете, где купить Краскопульт IWATA низкого давления, сопло 0,8 мм, возд.голов.E4? Звоните, наши менеджеры проконсультируют Вас по ценам и доставке по Москве и московской области, также есть доставка в регион, более подробно в разделе оплата и доставка!
Приобретая Краскопульт IWATA низкого давления, сопло 0,8 мм, возд.голов.E4 в нашей компании Вы можете быть уверены, что получите продукт высокого качества от мировых производителей по максимально выгодной цене.
Ваш заказ будет оперативно отправлен со склада в Московской области и в короткие сроки доставлен по указанному адресу. Мы всегда доступны онлайн для заказа и доставки выбранной вами продукции.
Обратите внимание, что предусмотрена скидка на покупку лакокрасочной продукции и оборудования для кузовного ремонта оптом. Оптовые партии продукции доставляются бесплатно.
Весь наш товар — сертифицирован. Мы напрямую сотрудничаем с производителями и официальными дистрибьюторами, поэтому гарантируем качество продукции.
Теги: Краскопульт IWATA низкого давления, сопло 0, 8 мм, возд голов E4, Краскопульт, IWATA, низкого, давления, сопло, 0, 8, мм, возд голов E4, LPH-80-084G, LPH-80-084G ANEST IWATA
Пистолет-распылитель низкого давления | Пистолеты и трубки высокого давления
Рассчитывайте на отличные цены, быструю доставку и вежливое обслуживание каждый раз, когда вы заказываете пистолет-распылитель низкого давления от Zoro.
Рекомендуемый продукт
Пистолет-распылитель, длина 43 3/4 дюйма, макс. Давление 4, 500 фунтов на кв. дюйм, макс. Расход 8 галлонов в минуту, вход 3/8 дюйма FNPT, выход 1/4 дюйма FNPT, макс. Температура жидкости 140 градусов по Фаренгейту, материал латунь, пластик, включает насадку 36 дюймов, для использования с соплами 1/4 дюйма (M)NPT, шайбами высокого давления
Посмотреть полную информацию о продукте
75,43 $
Пистолет-распылитель, длина 43 3/4 дюйма, макс. Давление 4, 500 фунтов на кв. дюйм, макс. Расход 8 галлонов в минуту, вход 3/8 дюйма FNPT, выход 1/4 дюйма FNPT, макс. Температура жидкости 140 градусов по Фаренгейту, материал латунь, пластик, включает насадку 36 дюймов, для использования с соплами 1/4 дюйма (M)NPT, шайбами высокого давления
Посмотреть полную информацию о продукте
Купить краскораспылитель низкого давления
Пистолет/трубка в сборе, подходит для марки MI-T-M, для использования с мойками холодного давления MI-T-M
Посмотреть полную информацию о продукте
92,93 $
Пистолет/трубка в сборе, подходит для марки MI-T-M, для использования с мойками холодного давления MI-T-M
Посмотреть полную информацию о продукте
Пистолет-распылитель, с канистрой REV, от очень низкого до среднего, сифонный тип подачи жидкости, расход воздуха 3,8 кубических футов в минуту при 40 фунт/кв. 0,5 дюйма, вместимость чашки 32 жидких унции, входное отверстие для воздуха 1/4 дюйма, в комплекте с воздушной головкой внешнего смешения
Посмотреть полную информацию о продукте
59,11 $
Пистолет-распылитель, с канистрой REV, от очень низкого до среднего, сифон для подачи жидкости, расход воздуха 3,8 кубических футов в минуту при 40 фунт/кв. Воздушная головка внешнего смешения
Посмотреть полную информацию о продукте
Обычный пистолет-распылитель, средний, тип подачи жидкости гравитационный, расход воздуха 10,4 кубических футов в минуту при 40 фунт/кв. Адаптер
Посмотреть полную информацию о продукте
344,50 $
Обычный пистолет-распылитель, средний, тип подачи жидкости самотеком, расход воздуха 10,4 кубических футов в минуту при 40 фунт/кв. дюйм, размер сопла 0,059дюймов / 1,5 мм, размер распыла 12 дюймов, вместимость чашки 24 унции, вход воздуха 1/4 дюйма, средняя скорость подачи жидкости, в комплекте адаптер
Посмотреть полную информацию о продукте
Пистолет-распылитель HVLP, оптимальный диапазон вязкости краски от очень низкой до средней, тип подачи жидкости под давлением, расход воздуха 12,0 куб. , Для использования с напорным бачком или резервуаром, включает наконечник для жидкости 1,1 мм, 1,4 мм, 1,8 мм, 693 Воздушная головка, серия Модель SV100 Series
Посмотреть полную информацию о продукте
352,16 $
Скидка 1%
345,16 $
Пистолет-распылитель HVLP, оптимальный диапазон вязкости краски от очень низкой до средней, тип подачи жидкости под давлением, расход воздуха 12,0 куб. , Для использования с напорным бачком или резервуаром, включает наконечник для жидкости 1,1 мм, 1,4 мм, 1,8 мм, 693 Воздушная головка, серия Модель SV100 Series
Посмотреть полную информацию о продукте
Телескопическая трубка, длина 18 футов, макс. Давление 4 000 фунтов на кв. дюйм, макс. Расход 8 галлонов в минуту, вход 3/8 дюйма FNPT, выход 1/4 дюйма QC, макс. Температура жидкости 200 градусов по Фаренгейту, материал стекловолокно, для использования с 1MDH8
Посмотреть полную информацию о продукте
247,71 $
Телескопическая трубка, длина 18 футов, макс. Давление 4 000 фунтов на кв. дюйм, макс. Расход 8 галлонов в минуту, вход 3/8 дюйма FNPT, выход 1/4 дюйма QC, макс. Температура жидкости 200 градусов по Фаренгейту, материал стекловолокно, для использования с 1MDH8
Посмотреть полную информацию о продукте
Пистолет-распылитель, длина 6 дюймов, макс. Давление 4, 500 фунтов на кв. дюйм, макс. Расход 8 галлонов в минуту, вход 3/8 дюйма FNPT, выход 1/4 дюйма FNPT, макс. Температура жидкости 320 градусов по Фаренгейту, материал латунь, пластик, для использования с мойками высокого давления
Посмотреть полную информацию о продукте
$51,84
Пистолет-распылитель, длина 6 дюймов, макс. Давление 4, 500 фунтов на кв. дюйм, макс. Расход 8 галлонов в минуту, вход 3/8 дюйма FNPT, выход 1/4 дюйма FNPT, макс. Температура жидкости 320 градусов по Фаренгейту, материал латунь, пластик, для использования с мойками высокого давления
Посмотреть полную информацию о продукте
Обычный пистолет-распылитель, от низкого до высокого, давление подачи жидкости, расход воздуха 9,3 кубических футов в минуту при 40 фунтов/кв. быстро
Посмотреть полную информацию о продукте
100,85 $
Скидка 23%
77,23 $
Обычный пистолет-распылитель, от низкого до высокого, давление подачи жидкости, расход воздуха 90,3 куб. футов в минуту при 40 фунт/кв. дюйм, размер сопла 0,047 дюйма / 1,2 мм, размер распыла 11 дюймов, вместимость чашки без чашки, вход воздуха 1/4 дюйма, скорость подачи жидкости от средней до высокой
Посмотреть полную информацию о продукте
Комплект пистолета PW и регулируемого стержня, 2600 фунтов на квадратный дюйм
Посмотреть полную информацию о продукте
46,34 $
Комплект пистолета PW и регулируемого стержня, 2600 фунтов на квадратный дюйм
Посмотреть полную информацию о продукте
Вкладыш для стакана распылителя, 2 кварт, для использования с производителем. № KB-555, Включает 20 КРЫШЕК И 3 УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЬЦА, 20 ПРОКЛАДОК
Посмотреть полную информацию о продукте
74,05 $
Вкладыш для стакана распылителя, 2 кварт, для использования с производителем. № KB-555, Включает 20 КРЫШЕК И 3 УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЬЦА, 20 ПРОКЛАДОК
Посмотреть полную информацию о продукте
Распылительная трубка 16 дюймов, для использования с Grainger Артикул 33M596, 33M597, для использования с произв. Номер модели DXPW1200E, DXPW60603, подходит для марки DEWALT
Посмотреть полную информацию о продукте
39,89 $
Распылительная трубка 16 дюймов, для использования с Grainger Артикул 33M596, 33M597, для использования с производителем. Номер модели DXPW1200E, DXPW60603, подходит для марки DEWALT
Посмотреть полную информацию о продукте
Обычный пистолет-распылитель, давление от низкого до среднего, тип подачи жидкости, расход воздуха 14,3 кубических футов в минуту при 50 фунтов на кв. дюйм, размер сопла 0,046 дюйма/1,2 мм, размер распыла 14 дюймов, вместимость бачка без бачка, вход воздуха 1/4 дюйма, скорость подачи жидкости средняя , Для использования с произв. № 7041-6931-1
Посмотреть полную информацию о продукте
451,03 $
Обычный пистолет-распылитель, давление от низкого до среднего, тип подачи жидкости, расход воздуха 14,3 кубических футов в минуту при 50 фунтов на кв. дюйм, размер сопла 0,046 дюйма/1,2 мм, размер распыла 14 дюймов, вместимость бачка без бачка, вход воздуха 1/4 дюйма, скорость подачи жидкости средняя , Для использования с произв. № 7041-6931-1
Посмотреть полную информацию о продукте
Еще из этой коллекции
Еще из этой коллекции
Узнайте больше
Применения распыления малого объема при низком давлении (LVLP)
В пистолетах HVLP качество распыления, которое снижается с уменьшением давления, было увеличено с большим объемом воздуха. Однако для распыления HVLP требуется использование более мощных компрессоров из-за большого расхода воздуха, что затрудняет нанесение для пользователей, имеющих опыт нанесения краски с помощью обычного пистолета. Ожидания уменьшения объема воздуха и повышения эффективности переноса являются основными движущими силами разработки пушек LVLP. В пистолетах LVLP давление воздуха на выходе из отверстия пистолета поддерживается выше, чем в пистолетах HVLP, что позволяет уменьшить требуемый объем воздуха. Пистолеты LVLP потребляют столько же или даже немного меньше воздуха, чем обычные пистолеты. Кроме того, в пистолетах LVLP небольшое количество краски и воздуха смешивается в пистолете, чтобы уменьшить требуемый объем воздуха. Однако это решение не очень подходит производителям краскораспылителей.
Как упоминалось ранее, в некоторых штатах США обязательно используются пистолеты HVLP с давлением воздушной головки 0,7 бар, в то время как в других штатах и Европе требуется использование пистолетов низкого давления с эффективностью переноса выше 65%. Однако ограничений по давлению в воздушной головке нет. Производители пистолетов-распылителей сосредоточились на производстве пистолетов, которые можно использовать при более низком давлении по сравнению с обычными и которые можно использовать, слегка увеличив давление при необходимости. Он также нацелен на производство пистолетов-распылителей, на которые не распространяется ограничение «требования к давлению в воздушной головке 0,7 бар», введенное при использовании пистолетов HVLP. Например, SATA произвела пистолеты «LVLP» под названием «RP-Reduced Pressure». В пистолетах RP производства SATA входное давление составляет около 2-2,5 бар, а в воздушной головке получается 0,7 бар или чуть выше. Достигнутая эффективность переноса близка к эффективности пушки HVLP. В то же время скорость нанесения увеличивается при несколько более высоком давлении в воздушной головке, чем у пистолетов HVLP (Рисунок-11). Точно так же DeVilBiss представила пистолеты GTI как «совместимые пистолеты». Благодаря технологии, используемой в этих моделях, также было повышено качество распыления.
При рассмотрении таблицы 4 видно, что эффективность переноса пушек HVLP и LVLP почти одинакова, но обе они относительно выше, чем у обычных пушек.
Хотя производитель, качество пистолета, диаметр сопла и воздушная головка могут различаться для каждого типа пистолета LVLP, типичный пистолет LVLP потребляет 260–300 л/мин (9,2–10,6 куб. кВт (2,0-2,6 л.с.) компрессора (таблица-5). При рассмотрении этих результатов видно, что компрессора, используемого для обычных пистолетов, также будет достаточно для пистолетов LVLP, и не будет необходимости заменять компрессор. Кроме того, увеличение ожидаемой общей стоимости из-за использования избыточного воздуха в пистолетах HVLP не наблюдается в пистолетах LVLP с малым объемом воздуха. Из-за небольшого объема используемого воздуха нет необходимости изменять внутренний диаметр воздушного шланга.

При замене воздушных насадок в пистолетах количество отверстий в насадке и диаметр отверстий также изменятся, что также изменит количество потребляемого воздуха. Например, пистолет-распылитель DeVilbiss-GTI с давлением на входе 2 бар и насадкой №105 потребляет 453 л/мин воздуха, при переключении насадки на №110 расход воздуха снизится до 269 л/мин. Однако называть пистолет HVLP, LVLP или обычным по количеству потребляемого воздуха было бы не корректно, т. к. давление в воздушной головке меняется. Для этого типа категоризации необходимо учитывать давление воздуха в воздушной головке.

9Фев
Блокиратор капота электромеханический: Что такое электромеханический замок капота
9 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Блокиратор капота HoodLock электромеханический
HoodLock электромеханический
Какими бы электронными системами безопасности не был оснащен автомобиль, он становится беззащитным, если злоумышленник может получить доступ к оборудованию, расположенному под капотом. Большинство электронных блокировок обходится, если их физически отключить. Если на автомобиле нет замка капота, например, электромеханического HoodLock, можно вручную переключить передачу АКПП под капотом (несмотря на блокиратор КПП в салоне), подключить свой ЭБУ (хотя штатный иммобилайзер заблокировал запуск двигателя) и т.д.
Достаточно нескольких секунд, чтобы выбить стекло, открыть дверь и капот, скинуть клеммы с аккумулятора автомобиля. После этого сигнализация просто перестанет функционировать, угонщику хватит нескольких минут для замены нужных блоков и приведения автомобиля в состояние, пригодное для самостоятельного передвижения. Даже редкоугоняемые по статистике автомобили могут стать жертвой преступников – электронный блок управления, блоки фар, прочие дорогостоящие комплектующие всегда пользуются спросом на вторичном рынке.
Замок капота HoodLock эелектромеханический решает эту проблему – затраты времени на вскрытие капота становятся настолько велики, что злоумышленнику проще найти менее защищенный экземпляр.
Как выбрать надежный и удобный в эксплуатации замок капота
Механические замки капота имеют один недостаток – их активация каждый раз производится вручную. Поэтому кроме действий с ключом зажигания, водитель должен повторить их с замком капота. Нередко владельцы автомобилей забывают об этом действии или ленятся, оставляя автомобиль без защиты. Электромеханический замок капота Prosecurity HoodLock лишен этого недостатка. Он работает согласованно с управляющими системами транспортного средства. Не имеет значения, с каким устройством его сопрягать – сигнализацией или иммобилайзером. Также не важен способ авторизации водителя – устройство будет срабатывать по сигналу управляющей системы автомобиля.
Исключается фактор случайности – если нажатие на кнопку брелока становится условным рефлексом для всех автовладельцев, то при постановке на охрану также активируется и замок капота. Электромеханика это наиболее удобный способ защиты подкапотного пространства.
Основное преимущество Prosecurity HoodLock электро над аналогами, представленными на российском рынке – его установка не требует портить корпус автомобиля. Замок устанавливается на посадочные места штатного копотного замка, без повреждения лакокрасочных покрытий и металла транспортного средства. Разработчики изучают каждую модель автомобиля, приходящую на российский рынок и создают замок для конкретной модели. В любой момент времени линейка HoodLock охватывает почти все марки легковых транспортных средств, представленных на автомобильном рынке России и СНГ.
В этом устройстве использованы сверхтвердые материалы, которые исключают возможность перекусывания и перепиливания замка. Легирующие добавки в металле обеспечивают коррозионную стойкость, поэтому срок службы замка сравним со сроком жизни транспортного средства и составляет не менее 10 лет.
Электромеханический замок капота Microlock SPLIT || Автотеатр
Противоугонный замок капота «в разрыв»
Микролок сплит является продуктом эволюции рынка противоугонных сиcтем. Полностью новая, запатентованная конструкция разработана и производится в России. Все комплектующие производятся только из высококачественных материалов с контролем качества на всех этапах.
Принцип работы MICROLOCK Split основан на разрыве механической связи между ручкой отпирания и замком капота. Устанавливается в разрыв штатного троса. В заблокированном состоянии замка, ручка открывания капота остаётся свободной.
MICROLOCK Split подходит на все типы автомобилей в которых нет прямого доступа к штатному замку капота снаружи. Решение по применению принимает установщик противоугонного коплекса. Отсутствует уязвимость в виде страховочных тросов, а аварийное отпирание происходит с помощью входа резервного источника питания, расположенного в секретном месте салона автомобиля по специальному алогоритму.
Все-в-одном
Электропривод, управляющий модуль, механика – все это находится в миниатюрном корпусе размером 130х36х18мм. Такие габариты позволяют разместить привод практически в любом месте подкапотного пространства.
Легкая установка
Для подсоединения тросов нет нобходимости разбирать корпус замка. Инструкция по обрезке тросов нанесена на корпус в масштабе 1:1. Быстрозажимные цанговые крепления оболочек троса сокращают время на монтаж.
Умный замок
Встроенный электронный модуль обеспечивает плавный пуск и остановку мотора, защищает от механических перегрузок элементы замка. При механической остановке механизма моментально отключает питание, исключая пиковые нагрузки. Аналоговое либо цифровое управление.
Безпроблемная эксплуатация
Пользование замком не доставит никаких хлопот даже новичкам. За счет простой механики замка нет дополнительного усилия на ручке отпирания. В случае, если в момент отпирания, была натянута ручка капота, то это не приведет ни к каким нежелательным моментам.
Герметичный разъем
Наличие герметичного разъема исключает некачественные соединения проводов, повышая общую надежность монтажа и простоту периодического обслуживания автомобиля.
Низкий потребляемый ток
Пиковое потребление тока в 10(!) раз ниже аналогов. Полноценная работа при напряжении от 5 вольт. Это позволяет открыться замку при сильно просевшей АКБ.
Резервное питание
Резервное питание выводится в салон автомобиля в скрытое, нестандартное место. В отличии от страховочных тросов, отсутствуют ограничения на длину и изгибы провода. Пользователю не нужно пачкать руки и одежду, отыскивая страховочный трос под машиной.
Тихий звук
Комфортный, тихий звук при закрытии/открытии замка. Практически бесшумная работа механизма создает дополнительные трудности для идентификации злоумышленником установленного противоугонного комплекса.
Опциональный усиленный трос
Опциональный усиленный трос позволяет получить дополнительную защиту конструктивных элементов штатного замка. Трос имеет длину 150 сантиметров и крепежные фиттинги с обоих концов, что позволяет установить один комплект на два автомобиля.
Технические характеристики
Диапазон рабочих напряжений 6-18 В

Диапазон напряжений на входе аварийного питания 6-18 В

Потребляемый ток при работе мотора до 300 мА

Потребляемый ток в цифровом режиме до 2 мА

Полное время блокировки/разблокировки замка 450 мсек

Размеры
Размер привода замка (ДхШхВ) 130×36×18 мм

Диапазон рабочего хода троса отпирания 0-25 мм

Длина проводов кабельной сборки 1700 мм

Замок капота Старлайн. Электромеханический замок капота StarLine L12 — универсальность, антикоррозийное исполнение, пылезащита

Цена StarLine L11 с установкой: 6 500 руб.
Описание устройства
StarLine L11 — это усовершенствованная и усиленная версия замка капота L10, который не позволит злоумышленнику получить доступ к важным узлам и узлам под капотом вашего автомобиля. Например, отогнать машину можно, просто переключив передачу на нейтраль сбоку моторного щита. Дополнительные устройства безопасности также часто располагаются в моторном отсеке. Электромеханический замок капота предотвратит любые силовые действия. Замком можно управлять с иммобилайзера или охранной системы, установленной на автомобиле. Составные части замка изготовлены из материалов, не подверженных коррозии и механическому износу, благодаря чему запорный механизм рассчитан на долгий срок службы.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
Детали замка устойчивы к сильным внешним воздействиям;
Корпус не пропускает влагу;
Не требует обслуживания и работает в самых сложных условиях окружающей среды;
Высококачественные материалы и коррозионная стойкость делают замок долговечным;
Сохраняет работоспособность при деформации кузова;
Капот остается запертым даже после снятия блока управления замком;
Подходит для всех автомобилей;
Не вызывает дискомфорта при использовании.
Технические характеристики:
Диапазон рабочих температур от -40 до 95°С
Рабочее напряжение 9–14,4 В
Максимальный ток не более 4 А
Импульсное управление (переполюсовка)
Длительность импульса 0,7-1,0 сек, частота 2 сек
1,0-3,0 сек частота не менее 10 сек
Максимальный ток через контакты встроенного выключателя 2 А / 12 В
Оборудование:
Электромеханический привод;
Механизм замка;
Монтажный комплект;
Инструкции по установке.
Имущество замка Л11 + Л11 Л10
Пылевлагозащищенный корпус из ударопрочного и жаропрочного пластика
Защита от перегрева и перегрузки электродвигателя
Защита от выпиливания и выкручивания запирающих элементов замка
Усиленный тросовый механизм управления
Электромеханический замок капота StarLine L12 полностью исключает возможность проникновения угонщика в моторный отсек вашего автомобиля. Злоумышленник не может попасть под капот, поэтому он не сможет демонтировать электроблок управления автомобиля, снять элементы кузова, отключить систему безопасности. Защита капота легко устанавливается на автомобили всех марок и моделей, даже если в их конструкции уже есть несколько стандартных замков капота.
Основные преимущества блокиратора
Электромеханический замок капота StarLine L12 устанавливается в разрыв штатного троса управления замком капота. При включении сигнализации она размыкает кабель, имитируя неисправность. Управление моделью осуществляется с помощью всех видов иммобилайзеров или напрямую от специальных систем StarLine. Если аккумулятор машины неожиданно разрядится, устройство можно будет разблокировать с помощью тщательно разработанного троса аварийной разблокировки.
Особенности запирающего устройства
Все элементы блокиратора StarLine L12 изготовлены из высококачественных материалов, что гарантирует длительную бесперебойную работу. Электропривод устройства очень мощный, при этом он надежно защищен от перегрева или выхода из строя при воздействии повышенных нагрузок. Ударопрочный, водо- и пыленепроницаемый корпус делает эту модель пригодной для эксплуатации даже в абсолютно неблагоприятных климатических условиях.
В конструкции используется специальный фирменный сорт термостойкого пластика, что позволяет устройству стабильно функционировать в диапазоне температур от -50° до +85° по Цельсию. Starline L12 оснащен защитным кожухом кабеля. Установка проста и быстра: для установки изделия не нужно сверлить отверстия в капоте автомобиля.
Механизм замка капота Starline L12 защищен от скручивания и порезов. В комплект также входит уникальный шестигранный ключ, без которого третьи лица не смогут взаимодействовать с замком. Таким образом, модель обеспечивает надежную многовекторную защиту вашего автомобиля, гарантируя автовладельцу максимальную безопасность, комфорт и спокойствие.
Замок капота StarLine L12 — новинка 2015 года.
StarLine L12 предотвращает открытие капота и обеспечивает безопасность электронного блока управления двигателем. Уникальная запатентованная конструкция запирающего механизма позволяет установить новый надежный замок на любой автомобиль.
StarLine L12 совместим со всеми охранными системами или иммобилайзерами StarLine, а также с охранным оборудованием других производителей.
Замок устанавливается в моторном отсеке — в разрыв штатного троса открывания замка капота. Управляется иммобилайзером или охранным комплексом StarLine . При постановке автомобиля на охрану StarLine L12 блокирует штатный трос, открывая его и имитируя неисправность штатного замка капота. Замок также оснащен тросом аварийного открывания капота на случай, если аккумулятор вашего автомобиля разрядится.
StarLine L12 лучше всего подходит для автомобилей, оснащенных двумя стандартными замками капота.
Замок создан на основе прогрессивных технологий мирового сообщества. Его мощный и надежный электропривод защищен от перегрева и перегрузок. Корпус пыле- и ударопрочный. Надежно работает при температуре от -50 до +85 С за счет использования в конструкции прочного термостойкого пластика.
Оборудование:
Механизм замка (1 шт.)
Монтажный комплект (1 шт.)
Инструкции по установке (1 шт.)
Спасибо за ваш выбор. Пожалуйста, заполните форму. Мы обязательно свяжемся с вами в течение 24 часов.
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения
В арсенале угонщиков теперь много способов завладеть автомобилем. Задача каждого автовладельца – защитить свое имущество, и в этом непростом деле, к сожалению, не хватает стандартных противоугонных средств. Чем больше способов защиты задействовано при составлении охранной системы вашего автомобиля, тем меньше шансов у недоброжелателей. Помимо штатной или сторонней сигнализации и иммобилайзера желательно установить замок капота. Ведь именно под капотом находится «сердце» машины — двигатель, и получив доступ к этой области, можно снять замок, получить доступ к проводке и т. д. Компания StarLine, которая внес огромный вклад в развитие мирового рынка противоугонных систем, разработал электромеханический замок StarLine L12 . Рассмотрим это устройство подробнее.
ЗАЩИТИТЕ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ
Конструкция замка разработана таким образом, что он подойдет практически для любого автомобиля , независимо от марки и модели. Однако больше всего он подходит для тех автомобилей, в которых имеется два штатных замка капота. Устройство совместимо со всеми моделями иммобилайзеров StarLine, а также с охранным оборудованием других производителей. После установки замка попытка несанкционированного доступа создаст иллюзию неисправности штатного замка, что дополнительно введет грабителей в заблуждение. В случае неожиданного разряда батареи есть Аварийное открытие капота с помощью специального троса.
УВЕРЕННОСТЬ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
Поскольку автомобиль часто находится вне гаража, а погодные условия на территории нашей страны очень разнообразны, пыленепроницаемость и влагостойкость корпус замка, который значительно удлиняется период его возможной эксплуатации. Также корпус замка устойчив к коррозии и ударам, а его привод не боится перегрева и перегрузок. Замок сохраняет свои защитные свойства при температуре от -50° до +85°, а это значит, что он подходит для использования в любом регионе, даже с самым непредсказуемым климатом.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Замок капота starline l11 установка своими руками. Механические замки на капот

Стоимость StarLine L11 с установкой: 6 500 руб.
Описание устройства
StarLine L11 — это усовершенствованная и усиленная версия замка капота L10, который не позволит злоумышленнику получить доступ к важным узлам и узлам под капотом вашего автомобиля. Например, отогнать машину можно, просто переключив передачу на нейтраль сбоку моторного щита. Дополнительные устройства безопасности также часто располагаются в моторном отсеке. Электромеханический замок капота предотвратит любые силовые действия. Замком можно управлять с иммобилайзера или охранной системы, установленной на автомобиле. Составные части замка изготовлены из материалов, не подверженных коррозии и механическому износу, благодаря чему запорный механизм рассчитан на долгий срок службы.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
Детали замка устойчивы к сильным внешним воздействиям;
Корпус не пропускает влагу;
Не требует технического обслуживания и работает в самых сложных условиях окружающей среды;
Высококачественные материалы и устойчивость к коррозии делают замок долговечным;
Сохраняет работоспособность при деформации кузова;
Капот остается запертым даже после снятия блока управления замком;
Подходит для всех автомобилей;
Не вызывает дискомфорта при использовании.
Технические характеристики:
Диапазон рабочих температур от -40 до 95°С
Рабочее напряжение 9–14,4 В
Максимальный ток не более 4 А
Импульсное управление (переполюсовка)
Длительность импульса 0,7-1,0 сек, частота 2 сек
1,0-3,0 сек частота не менее 10 сек
Максимальный ток через контакты встроенного выключателя 2 А / 12 В
Оборудование:
Электромеханический привод;
Запорный механизм;
Монтажный комплект;
Инструкции по установке.
Имущество замка Л11 + Л11 Л10
Пылевлагозащищенный корпус из ударопрочного и жаропрочного пластика
Защита от перегрева и перегрузки электродвигателя
Защита от выпиливания и выкручивания запирающих элементов замка
Усиленный тросовый механизм управления
Замок капота StarLine L12 — новинка 2015 года.
StarLine L12 предотвращает открытие капота и обеспечивает безопасность электронного блока управления двигателем. Уникальная запатентованная конструкция запирающего механизма позволяет установить новый надежный замок на любой автомобиль.
StarLine L12 совместим со всеми охранными системами или иммобилайзерами StarLine, а также с охранным оборудованием других производителей.
Замок установлен в моторном отсеке — в месте обрыва штатного троса открывания замка капота. Управляется иммобилайзером или охранным комплексом StarLine. При постановке автомобиля на охрану StarLine L12 блокирует штатный трос, открывая его и имитируя неисправность штатного замка капота. Замок также оснащен тросиком для аварийного открывания капота в случае разрядки аккумулятора вашего автомобиля.
StarLine L12 Наиболее оптимален для автомобилей, оснащенных двумя штатными замками капота.
Замок создан на основе прогрессивных технологий мирового сообщества. Его мощный и надежный электропривод защищен от перегрева и перегрузок. Корпус пыле- и ударопрочный. Надежно работает при температуре от -50 до +85 С за счет использования в конструкции прочного термостойкого пластика.
Оборудование:
Замок (1 шт.)
Монтажный комплект (1 шт.)
Инструкции по установке (1 шт.)
Спасибо за ваш выбор. Пожалуйста, заполните форму. Мы обязательно свяжемся с вами в течение 24 часов.
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения
Создайте непреодолимое препятствие для злоумышленника, который хочет пробраться в подкапотное пространство и отключить сигнализацию. Такие модели отличаются простотой конструкции, однако при их использовании автовладелец должен собственноручно открывать и закрывать замок с помощью ключа; электронные системы блокировки.
Установив механический замок на капот, автовладелец предотвращает любую возможность открытия капота и обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от угона. В некоторых моделях используется двойной запорный механизм для повышения надежности. Также устройство может блокировать цепь зажигания, если в ней есть электрическая часть. Такое решение дополнительно защитит четырехколесного друга.
(1) (1) (3)
Показан 1 — 3 (Всего 3 позиций) Страниц: 1
Механические замки на капот, купить , с которым может каждый автовладелец, надежно защитить доступ к охраняемым объектам. Специальная конструкция запорного механизма обеспечивает высокую степень защиты автомобиля. Его нельзя ни разрушить, ни открыть без ключа. Основные преимущества механических замков капота:
повышенная устойчивость к взлому;
доступность
;
маленький размер;
защита от случайного срабатывания блокиратора;
удобных клавиш;
наличие бронированного кожуха;
применение высокопрочного металла для изготовления ключевых элементов;
универсальность — замок можно использовать на различных типах автомобилей.
Типы механических замков на капоте
На российском рынке представлены разные виды механических замков на капот … Большинство бюджетных устройств имеют дополнительный блокирующий элемент. Модели поставляются с кабелями разной длины, часто от 3 до 7 футов. Цилиндрические ключи используются для открытия и закрытия замка. Устройства этого типа ушли в прошлое, потому что их трос нуждается в постоянной смазке, а личинка имеет низкую секретность.
Более эффективные механические замки, которые при запирании капота автомобиля не связаны со штатным замком автомобиля. Их металлическая гильза и личинка обладают высокой защитой от сверления, выкручивания, откусывания и других методов, состоящих на вооружении угонщиков.
Одни типы замков работают полностью автономно от охранных систем автомобиля, другие интегрированы в электрическую цепь, взаимодействуют с иммобилайзером, сигнализацией и т. д. Оптимальный выбор здесь будет зависеть исключительно от потребностей автомобилиста.
Механические замки для обеспечения безопасности вашего автомобиля
Магазин АвтоПрофи предлагает широкий выбор современных механических замков на капот. Благодаря подробному описанию конструктивных особенностей и принципа действия каждый наш посетитель сможет сделать оптимальный выбор устройства. Их стоимость может сильно различаться, но даже в самой доступной модели качество защиты всегда на высоте. Мы сотрудничаем с надежными поставщиками и реализуем только проверенную продукцию.
В некоторых случаях недоброжелателю придется приложить несколько тонн усилий, чтобы открыть капот и преодолеть сопротивление механических замков! Управление чаще всего электронное, но можно использовать и привычный ключ. При этом кабели защищены от попадания воды или грязи, поэтому даже в дождь и самые неблагоприятные погодные условия система сможет успешно функционировать и выполнять свою задачу. Заботясь о сохранности моторного отсека, вы можете дополнительно защитить свой автомобиль от профессиональных угонщиков!
StarLine — признанный лидер в производстве охранного оборудования для автомобилей в России. Ведущие инженеры компании НПО СтарЛайн разрабатывают не только штатные автосигнализации, но и комплексные противоугонные системы, учитывающие технические особенности каждого автомобиля и условия его эксплуатации. Многолетний опыт и использование современных технологий StarLine позволяют создавать охранные устройства повышенной надежности.
Популярность снаряжения StarLine на российском авторынке обусловлен многими факторами:
Сигнализация «СтарЛайн» создана специально с с учетом климатических условий нашей страны и способна эффективно работать при температуре от — 45 до + 85 0 С.
При производстве охранного оборудования используются комплектующие ведущих фирм в области электронной техники (Motorola, Microchip, Toshiba).
Автосигнализации всех марок разные просты в использовании и установке, но при этом отвечают самым высоким стандартам безопасности.
А самые современные модели вполне могут конкурировать по функциональности с продукцией известных мировых производителей. Большинство сигнализаций StarLine предлагает своим пользователям бесшумную защиту, режим иммобилайзера, охрану автомобиля при работающем двигателе, возможность управления освещением автомобиля.
Надежность системы «СтарЛайн» достигается за счет использования высокие технологии в своем производстве: сигнализация с управлением с мобильного телефона, дистанционное управление с автозапуском, диалоговая авторизация.
Спрос на продукцию бренда StarLine заставляет производителей постоянно расширять ассортимент и совершенствовать существующие модели. Сегодня владельцам транспортных средств представлены системы сигнализации с автозапуском и обратной связью, мотосигнализации (теперь защищены также владельцы мотоциклов и скутеров), охранные системы, в состав которых входят поисковые маяки, иммобилайзеры, телематика (возможность управления через мобильное приложение). , армирование стеклом, защита периметра и многое другое.
Доверив свой автомобиль StarLine , Вы можете больше не беспокоиться о его сохранности!
Электромеханический замок капота StarLine L12 полностью исключает возможность проникновения угонщика в подкапотное пространство вашего автомобиля. Злоумышленник не может попасть под капот, поэтому он не сможет демонтировать электроблок управления автомобиля, снять элементы кузова, отключить систему безопасности. Защита капота легко устанавливается на автомобили всех марок и моделей, даже если в их конструкции уже есть несколько стандартных замков капота.
Основные преимущества блокиратора
Электромеханический замок капота StarLine L12 устанавливается в разрыв штатного троса управления замком капота. При включении сигнализации она размыкает кабель, имитируя неисправность. Модель управляется иммобилайзерами всех типов или напрямую от специальной системы StarLine. Если аккумулятор автомобиля внезапно разрядится, устройство можно будет разблокировать с помощью тщательно разработанного троса аварийной разблокировки.
Особенности запирающего устройства
Все элементы блокиратора StarLine L12 изготовлены из высококачественных материалов, что гарантирует длительную бесперебойную работу. Электропривод устройства очень мощный, при этом он надежно защищен от перегрева или поломок из-за воздействия повышенных нагрузок. Ударопрочный, водо- и пыленепроницаемый корпус делает эту модель пригодной для эксплуатации даже в абсолютно неблагоприятных климатических условиях.
В конструкции используется специальный фирменный сорт термостойкого пластика, что позволяет устройству стабильно работать в диапазоне температур от -50° до +85° по Цельсию. Starline L12 оснащен защитным кожухом кабеля. Установка проста и быстра: для установки изделия не нужно сверлить отверстия в капоте автомобиля.
Механизм замка капота Starline L12 защищен от скручивания и порезов. В комплект также входит уникальный шестигранный ключ, без которого третьи лица не смогут взаимодействовать с замком. Таким образом, модель обеспечивает надежную многовекторную защиту вашего автомобиля, гарантируя автовладельцу максимальную безопасность, комфорт и спокойствие.
В арсенале угонщиков теперь масса способов завладеть автомобилем. Задача каждого автовладельца – защитить свое имущество, и в этом нелегком деле, к сожалению, не хватает стандартных противоугонных средств. Чем больше способов защиты задействовано при составлении охранной системы вашего автомобиля, тем меньше шансов у недоброжелателей. Помимо штатной или сторонней сигнализации и иммобилайзера желательно установить замок капота. Ведь именно под капотом находится «сердце» машины — двигатель, и получив доступ к этой области, вы сможете снять замок, получить доступ к проводке и т. д. Компания «СтарЛайн» имеет внес огромный вклад в развитие мирового рынка противоугонных систем, разработал электромеханический замок StarLine L12 . Рассмотрим это устройство подробнее.
ЗАЩИТИТЕ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ
Конструкция замка разработана таким образом, что подходит практически для любого автомобиля , независимо от марки и модели. Однако больше всего он подходит для тех автомобилей, в которых имеется два штатных замка капота. Устройство совместимо со всеми моделями иммобилайзеров StarLine, а также с охранным оборудованием других производителей. После установки замка попытка несанкционированного доступа создаст иллюзию неисправности штатного замка, что еще больше введет грабителей в заблуждение. В случае неожиданного разряда батареи Аварийное открытие капота с помощью специального троса.
УВЕРЕННОСТЬ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
Поскольку автомобиль часто находится вне гаража, а погодные условия в нашей стране очень разнообразны, пыленепроницаемость и влагостойкость корпус замка, что значительно продлевает срок службы период его возможной эксплуатации.

9Фев
Изготовление дисков для шин низкого давления: Производство дисков для шин низкого давления в городе Вологда
9 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Как изготовить шины низкого давления своими руками
Главная » Шины и диски » Вы читаете статью:
14.08.201615.08.2016 по Евгений
Высокая проходимость автомобилей востребована для районов, где не предусмотрено асфальтовое покрытие. В этом случае применяются специализированные машины. Чаще всего такой транспорт практически незаменим в поездках по лесным, заболоченным или заснеженным участкам. Обязательным условием для него будет наличие подготовленных колес.
Стоимость изделий в автомагазинах достаточно высока, поэтому актуальным является вопрос о том, как изготовить шины низкого давления своими руками. Потраченные на работу время и средства достаточно быстро окупятся.
Содержание
1 Самодельный вездеход
2 Особенности конструкции
3 Самостоятельное изготовление
Самодельный вездеход
При движении по пересеченной местности на автомобиле с ШНД автомобиль, кроме высокого клиренса, получает достаточное пятно контакта при сцеплении с грунтом. Это происходит за счет меньшего давления в резиновых полостях. При поездке по сельскохозяйственному полю осуществляется минимальное прессование почвы, что способствует снижению потери урожайности.
По примерным расчетам, на которые влияют различные внешние и конструкционные факторы, обеспечивается увеличение проходимости для машин с такими колесами на 30…40%.
Такой процесс невозможно сделать без пониженного давления в шинах. Колесо во время проезда по препятствию практически обволакивает его своей поверхностью. Это обеспечивает легкость проезда. Однако, вождение данного транспорта требует определенных навыков, чтобы не повредить эти скаты. Особенно важно правильно совершать маневры, повороты и развороты.
Наиболее уязвимыми в конструкции являются боковые поверхности. Они в большей мере подвергаются эксплуатационному воздействию и способны быстрее изнашиваться.
Особенности конструкции
Шина с такой конструкцией схожа с пневматической подушкой. В литературе встречается еще одно название подобных колес – болотоходы. Все тесты и практические исследования подтверждают высокую эффективность типовых устройств, как заводских, так и изготовленных самостоятельно.
Необходимо учитывать разницу между шинами низкого и сверхнизкого давления. Во втором случае показатель манометра не превышает значение в 0,3 МПа. Ориентировочное значение соприкосновения поверхности колеса с дорогой составляет около 25%. Это значит, что четверть площади резины постоянно задействована, обеспечивая высокие показатели. Усилить значение помогают различные конструкционные особенности в виде зацепов или шипов.
Кроме самих скатов, понадобятся диски для шин низкого давления своими руками изготовленные или приобретенные заранее. Основными потребителями продукции являются охотники, рыбаки, профессиональные спасатели, любители экстремального отдыха, а также военные.
Кроме положительных свойств, понадобится учитывать отрицательные стороны:
транспорт с шинами низкого давления имеет высокий центр тяжести, что необходимо учитывать при прохождении поворотов;
на самостоятельное изготовление потребуется затратить определенные финансовые средства и личное время;
конструкция не предполагает быстрой езды;
желательно пройти подготовку и специнструктаж для управления транспортом с вездеходными колесами для исключения аварийных ситуаций;
происходит более быстрый износ резины, чем при эксплуатации иных типов покрышек.
Принято выделять два типа шин: камерные и бескамерные. В первом случае автомобиль способен выдерживать большие нагрузки и имеет длительный срок службы в отличие от бескамерной разновидности. Во втором случае обеспечивается больший комфорт при езде и повышенная безопасность.
По особенностям изготовления проводится следующая дифференциация:
Широкопрофильные. Изделия монтируются на автомобили, которые имеют высокую грузоподъемность. Профиль у такой конструкции имеет форму овала, что обеспечивает устойчивость к фронтальному качению. Давление воздуха внутри должно быть в 1,5…2 раза ниже стандартного.
Арочные. Шины обеспечены повышенной толщиной резины (60…70 см). В большинстве случаев их монтируют на ведущую ось, чтобы обеспечить лучшую проходимость автомобиля. Давление поддерживается в пределах 0,05…0,07 МПа.
Тороидальные. Колеса используются как с камерами, так и в бескамерном варианте. Они отлично себя показывают при эксплуатации на пересеченной местности с резко меняющимся рельефом.
Желательно устанавливать одинаковые типы колес на все оси, чтобы обеспечить лучшую управляемость автомобилем.
Самостоятельное изготовление
Наиболее востребованной основой для болотоходов являются подержанные колеса от авиатехники. Если нет возможности найти такую заготовку, то используют скаты от грузовиков. Предварительно колеса моются от различных загрязнений и сушатся. С наружной стороны наносится предварительный рисунок с помощью маркера.
Шаг 1. Подготавливаемтребуемый инструмент
Шаг 2. Монтируем лебедку
Шаг 3. Размечаем заготовку и отделяем ненужные слои
Шаг 4. Зачищаем поверхность
При работе в первую очередь понадобится удалить проволочный корд. Надо прорезать окошко и перекусить ближайший виток. С помощью пассатижей или длинной отвертки поддеваем и тянем проволоку из всего диаметра.
В некоторых случаях используется лебедка для вытягивания проволоки. С ее помощью отслаиваем куски резины, подрезанные строительным ножом. Наружную поверхность получившегося ската потребуется отшлифовать. Делать это можно с помощью наждачной бумаги или механизированного приспособления. На это уходит немало времени, но процедура является обязательной.
Для изготовления диска понадобится стандартный диск, через который будет проходить монтаж, а также пара колец и 6-8 соединительных пластин. Их сваривают в конструкцию, а затем избавляются с помощью зачистки от острых краев, способных повредить подготовленную резину.
Диск понадобится прогрунтовать и покрыть несколькими слоями защитной краски. Обычно используют для этого молотковую краску, которая надежно уберегает от коррозии. После этого резину монтируют на диск. Первые испытания нужно проводить недалеко от ремонтных зон, чтобы при необходимости получилось исправить возможные монтажные или конструкционные недочеты.

Интересное по теме:
загрузка…

Шина низкого давления своими руками: как изготовить правильно
Современный рынок автомобильных товаров предлагает широкий спектр комплектующих для самых разных транспортных средств. Отдельного внимания заслуживают шины, поскольку, как известно, от качества их изготовления во многом зависит безопасность водителя и его пассажиров. При этом те или иные образцы имеют совершенно разное назначение: некоторые можно монтировать только в зимнее время, некоторые подходят для езды только по ровным городским дорогам, а есть и такие, которые следует эксплуатировать исключительно на пересеченной местности и для езды по бездорожью.
Далее речь пойдет именно о последнем варианте, поскольку все большее число автолюбителей, желая усовершенствовать свой транспорт и защитить его от возможных поломок, задаются вопросом о том, как должна изготавливаться шина низкого давления своими руками. Именно этим термином и называют такой структурный компонент машины.
Особенности и назначение шин низкого давления
Никаких сложностей и инновационных технологий в их производстве нет. Как становится понятно из названия, главная черта, которая характеризует эти шины, – низкий уровень давления. Такой способ производства позволяет обеспечить более качественную проходимость транспорта благодаря увеличению площади соприкосновения колес с поверхностью земли.
Чаще всего изготовление шин низкого давления осуществляется на специальных предприятиях, оборудованных всей необходимой техникой. Готовая продукция полностью соответствует всем конструкторским стандартам и нормам, и еще до выхода на рынок проходит тщательную проверку качества. Однако в связи с тем, что стоимость этих изделий весьма высока, далеко не каждый автолюбитель способен позволить себе приобрести такой товар. Именно поэтому и возникает необходимость рассмотреть то, как сделать шину низкого давления не в фабричных условиях, а дома. Такая работа позволит не только сократить потенциальные расходы, но и даст возможность изготовить продукт, который будет соответствовать предпочтениям владельца автомобиля.
Транспортное средство, оснащенное такими атрибутами, способно передвигаться практически по любой местности за счет того, что колеса представляют собой подобие подушек, пружинящих от неровности дорог. Среди автолюбителей даже закрепилось особое название для этих шин – болотоходы, так как оснащенной ими машине не страшна ни грязь, ни топь. Многочисленные тесты и исследования лишь подтверждают этот факт и отмечают высокие показатели производительности.
Прежде чем рассматривать, как изготовить такое изделие, как шина низкого давления, своими руками, необходимо разобраться с некоторыми ее техническими характеристиками. Для того чтобы колесо функционировало исправно, следует помнить, что максимальная разница между низким и сверхнизким давлением – примерно 0,3 МПа. Нельзя не отметить, что площадь соприкосновения покрышки с поверхностью земли составляет примерно ¼ часть от общей поверхности колеса, за счет чего и достигаются такие прекрасные свойства. Специальные дополнительные элементы в виде зацепов или шипов помогают еще больше усилить контакт с почвой.
Особую популярность самодельные шины низкого давления заслужили у рыбаков и охотников, однако широко используются они и в военных целях, и в спорте. Кроме того, большое количество промышленной и сельскохозяйственной техники оснащено такими покрышками.
Главные достоинства шин низкого давления
У этих автомобильных комплектующих имеется целый ряд преимуществ, благодаря которым они заслужили большую популярность среди потребителей. Так, основными достоинствами являются следующие:
Их конструкция продумана так, что площадь соприкосновения с дорожным полотном является очень большой, за счет чего транспортное средство приобретает свойства вездехода.
Удельное давление внутри этих шин предельно низкое, поэтому нагрузка на землю во время поездки является минимальной. Это свойство позволяет монтировать такие покрышки на сельскохозяйственную и иную технику.
Установка этих шин на автомобиль повышает его уровень над дорогой, поэтому преодолевать различные препятствия становится гораздо проще. Касается это и водных преград.
Изготовить такой структурный элемент транспортного средства, как шина низкого давления, своими руками абсолютно реально, важно лишь следовать всем инструкциям и четко соблюдать требования, которые будут описаны далее.
Главные недостатки
Несмотря на большое число достоинств, у этих изделий имеются и некоторые отрицательные стороны, о которых нельзя не упомянуть:
Из-за высоко расположенного центра тяжести показатели устойчивости существенно снижаются, что особенно заметно на поворотах.
Чтобы установить на автомобиль самодельные диски, шины низкого давления требуется тщательно подготовить, что отнимает много времени и немало финансовых средств.
Большие покрышки абсолютно не приспособлены к быстрой езде.
Прежде чем приступать к управлению таким транспортным средством, следует предварительно потратить некоторое время на обучение, чтобы исключить возможные аварийные ситуации.
Износ этих колес происходит быстрее по сравнению с обычными покрышками, поэтому нужно быть готовым к тому, что спустя несколько лет эксплуатации их потребуется менять.
Основные виды шин низкого давления
Как для стандартных автомобилей, так и для транспортных средств сельскохозяйственного и промышленного характера подходит два варианта подобных изделий: с камерой и без нее. Сравнивая эти образцы, стоит отметить, что второй вариант отличается большей безопасностью и удобством при передвижении. Однако шины с камерой гораздо лучше переносят любые механические воздействия, они устойчивы к большим нагрузкам и, как следствие, обладают более долгим эксплуатационным сроком.
Кроме того, существуют также различия по способу производства и особенностям устройства, что крайне важно учитывать при выборе того или иного варианта колес. Об этих видах шин, а также об их специфических характеристиках далее и пойдет речь.
Типы шин по конструкции
В зависимости от функциональных параметров и особенности изготовления принято выделять следующие варианты колес с низким давлением:
Широкопрофильные образцы. Монтаж таких шин обычно выполняется на тех автомобилях, грузоподъемность которых является высокой, поскольку эти изделия хорошо переносят большие нагрузки. Форма их профиля является овальной.
В арочных шинах толщина резины в 3-5 раз выше по сравнению с обычными образцами (около 50-70 см). Лучше всего устанавливать такой вариант на ведущие колеса, так как благодаря объемности покрышек транспортное средство способно преодолеть практически любое препятствие.
Тороидные шины могут иметь камеру, но иногда ее может и не быть. Лучше всего такие изделия подойдут для тех автолюбителей, которые желают усовершенствовать свою машину и обеспечить ей максимальную проходимость на пересеченной местности.
Диски для шин низкого давления
Отдельного внимания при обсуждении больших самодельных колес заслуживает не только их внешняя оболочка. Не менее важно также правильно изготовить диски для шин низкого давления, так как от их качества во многом будет зависеть надежность езды. Этот элемент колеса можно как создать собственноручно, так и заказать в специальном сервисном центре. При этом одна из характеристик, которой должен обладать диск для подобной шины, – стойкость к коррозионному налету и истиранию. Чтобы добиться этого, изделия требуется оснастить специальным порошковым покрытием, защищающим всю конструкцию.
Любые самоделки на шинах низкого давления должны выполняться в строгом соответствии с установленными нормами монтажа, иначе может возникнуть риск непредвиденной поломки и угрозы безопасности водителя. Для этого следует изучить то, как изготавливается подобное колесо.
Процесс самостоятельного изготовления шин низкого давления
Монтаж этих изделий должен производится по следующему алгоритму:
Для начала следует обзавестись ненужной камерой от большого транспортного средства (грузового автомобиля, вездехода и т. п.). При этом важно, чтобы покрышка имела несколько больший размер.
После этого можно приступать к созданию дисков. Исходным материалом вполне могут выступить стандартные образцы.
Изготавливая такой компонент автомобиля, как шина низкого давления, своими руками, необходимо полностью очистить основу изделия, сняв с него ненужную резину и удалив все второстепенные детали.
Далее требуется тщательно отшлифовать колесо. Такая работа занимает довольно много времени, однако выполнять ее обязательно.
Следующие этапы — сборка и монтаж на транспортное средство.
После этого верхний слой покрышки зачищается, к ней привариваются все необходимые элементы, а затем натягивается камера. На этом создание колеса можно считать выполненным.
Дополнительные рекомендации
В том случае, если поверх основания шины будут накладываться массивные покрышки, движущие элементы автомобиля окажутся надежно защищены от серьезных повреждений, причиной которых обычно выступают острые камни, чрезмерно твердая поверхность и иные неблагоприятные для комфортной езды факторы.
Лучшим вариантом станет монтаж камеры от вертолета или самолета, поскольку эти приборы отличаются максимальной прочностью и длительным эксплуатационным сроком.
К выполнению любых работ следует приступать, лишь тщательно изучив теоретическую часть всего вышеописанного процесса изготовления шины. Только в этом случае конечный результат будет полностью соответствовать всем заявленным характеристикам изделия, а владелец автомобиля получит гарантированную защиту от любого рода неприятностей.
Общая эффективность системы | СОЗУ
Ваш браузер не поддерживает все функции нашего веб-сайта. Для повышения удобства покупок мы рекомендуем вам использовать самые последние версии Google Chrome, Safari или Firefox.
Der neue 303 Firecrest ist der erste Radsatz, der für die Erreichung der Gesamtsystemeffizienz (TSE™) entwickelt wurde. Basierend auf der einfachen Prämisse «Effizienz = Geschwindigkeit» ist TSE ™ unsere Lösung für Geschwindigkeit in der realen Welt. .. einer Welt unvollkommener Straßen und sich ändernder Fahrbedingungen.

TOTAL SYSTEM EFFICIENCY™
Schnelleres Fahren auf oder neben der Straße bedeutet Effizienz — mehr Geschwindigkeit bei weniger Leistung. Die Kombination aus einem breiteren, schlauchlosen Reifen, einem niedrigeren Reifendruck, einem breiteren, für die Reifenschnittstelle optimierten Felgenprofil und einem neuen Felgenlaminat sorgt für ein effizienteres Fahrverhalten. Effizienz bedeutet bei der Anwendung auf Fahrräder weniger Aufwand bei der Überwindung von:
Люфтвидерстенд
Гравитация
Роликовая стойка
Вибрация

LUFTWIDERSTAND
Scheibenbremsen verbessern die Bremskraft, erhöhen aber auch deine Geschwindigkeit. Das Fehlen von Felgenbremssätteln ermöglicht ein breiteres Felgenprofil mit einer glatteren Schnittstelle zwischen Reifen und Felge für eine optimale Aerodynamik bei breiteren Reifen, die einen Nettogewinn an Effizienz erzielen.
Gravitation (Gewicht gegen Haltbarkeit)
Die Schwerkraft ist unerbittlich und leichte Komponenten sind seit langem ein Schwerpunkt für jeden Radfahrer. Sobald die Straße bergauf zeigt, wird das Gewicht ein wesentlicher Faktor für die Geschwindigkeit. Unsere beiden neuen 303 Modelle wurden einer deutlichen Gewichtsreduzierung unterzogen, die ausschließlich von der Felge ausgeht, wodurch die Räder extrem wendig werden. Wir haben uns darauf konzentriert, das Gewicht dieses Rads zu reduzieren, da wir verstanden haben, dass leichte Räder für den modernen Rennradfahrer eine Priorität sind. Der neue 303 Firecrest ist 300 грамм (20%) leichter als sein Vorgänger. In der Regel geht ein geringeres Gewicht zu Lasten der Haltbarkeit. Das Design und der Herstellungsprozess des 303 bieten jedoch eine robuste Haltbarkeit bei geringerem Gewicht.
ROLLWIDERSTAND
Vielleicht erinnerst du dich an den Physikunterricht: Druck = Kraft, die über einen Bereich verteilt ist. Oder einfach ausgedrückt: Fläche = Kraft/Druck. Beim Radfahren ist dies eine nützliche Gleichung. Der Bereich der Reifenkontaktfläche wird durch das Fahrergewicht und den Reifendruck bestimmt. Wenn du auf zwei verschiedene Fahrräder mit zwei Reifen unterschiedlicher Breite, aber gleichem Reifendruck steigen würdest, würde die Kontaktfläche der verschiedenen Reifen übereintimmen, da beide Reifen Dieselbe Last mit demselben Druck tragen. Der einzige Unterschied in diesen beiden Szenarien ist die FORM der Auflagefläche. Ein breiterer Reifen erzeugt im Vergleich zu einem schmalen Reifen eine breitere und kürzere Kontaktfläche.
Es gibt zwei Möglichkeiten, einen Reifen breiter zu machen: einen breiteren Reifen montieren oder eine Felge mit einem breiteren Reifenbett.
Breitere Felge + breiterer Reifen = breitere und kürzere Reifenaufstandsfläche. Dies fördert einen geringeren Durchhang des Reifens, wodurch der Reifen weniger verformt wird, был zu einem geringeren Energieverlust im rollenden Reifen führt. Ist der Rollwiderstand ein wichtiger Gesichtspunkt? Джа! Die Verbesserung des Rollwiderstands шляпа den gleichen Einfluss auf die Gesamteffizienz wie die Wahl der richtigen Felgenform.
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ
Наше решение: Возможно, вы помните это из урока физики: давление = сила, распределенная по площади. При езде на велосипеде площадь пятна контакта с шиной определяется весом гонщика и давлением в шинах. Если вы сядете на два разных велосипеда с двумя шинами разной ширины, но с одинаковым давлением в шинах на обоих велосипедах, пятно контакта разных шин будет совпадать, потому что обе шины выдерживают одинаковую нагрузку с одинаковым давлением. Единственная разница в этих двух сценариях заключается в ФОРМЕ пятна контакта. Более широкая шина дает более широкое и короткое пятно контакта по сравнению с узкой шиной.
Есть два способа сделать шину шире: купить шину большего размера или установить обод с более широкой платформой. Более широкий обод + более широкая шина = более широкое и короткое пятно контакта с шиной. Это способствует меньшему провисанию шины, в результате чего шина меньше деформируется, что приводит к меньшим потерям энергии при качении шины. Улучшение сопротивления качению оказывает такое же влияние на общую эффективность, как и выбор правильной формы обода.
ПОТЕРИ ОТ ВИБРАЦИИ
Наше решение: Используя новый ламинированный ободок, мы разработали универсальные колеса Zipp: на них можно ездить по традиционным дорогам, но они также способны преодолевать более твердую местность, включая неровные дороги, легкий гравий и — конечно — булыжники весенней классики. Мы разработали колеса с более широкими покрышками, которые можно использовать при более низком давлении в шинах, чтобы сгладить езду.
VIBRATIONSVERLUSTE
Moderne Rennräder sind vielseitig einsetzbar: Sie können auf Traditionalellen Straßen gefahren werden, sind aber auch in der Lage, schwierigeres Gelände wie unebene Straßen, leichten Schotter bebebene straßen sogar Kopfsteinpflaster. Wir mussten verstehen, был die schnellsten Räder unter so unterschiedlichen Bedingungen ausmacht.
Die vertikale Verschiebung entzieht dem System Energie und gelangt direct in den Körper des Fahrers. Schauen Sie sich die Arme in diesen beiden unterschiedlichen Einstellungen an: Dieser Muskel, der sich heftig hin und her bewegt, nimmt die Kraft aus dem System auf. Der menschliche Körper wirkt wie ein großes Dämpfersystem. Je weniger der Dämpfer vibriert, desto weniger Energie verlierst du durch Vibration.
Deine nächste Frage sollte lauten: «Na und?» Über wie viel Verlust sprechen wir? 1 Вт? 3 Вт?

ДРУК ПРОТИВ. LEISTUNG
Daten aus unseren RollingRoad -Tests zeigen, dass der Unterschied zwischen niedrigem und hohem Reifendruck auf unebener Straße zu einer Einsparung von 50 Watt führen kann. Diese Tests messen die Leistung, die erforderlich ist, um 32 km/h at the verschiedenen Untergründen zu fahren und erfassen die Verluste durch Reifenverformung, den Antriebsstrang und Ganzkörpervibrationen.
Die Größenordnung dieser Art von Verlusten verdient deine Aufmerksamkeit. Mit zunehmender Unebenheit solltest du breitere Reifen mit niedrigeren Drücken fahren. Wir empfehlen die Verwendung eines бескамерные установки, um alle Vorteile zu nutzen. Durchschläge bei niedrigem Druck sind mit tubeless deutlich unwahrscheinlicher. Zusätzliche Vorteile eines breiteren Reifens bei niedrigerem Druck sind besseres Handling und Kurvenverhalten. Dein Reifen springt nicht an kleinen Unebenheiten ab oder verliert in Kurven den Grip.
303 EMPFEHLUNGEN FÜR REIFENDRUCK STRASSE
Empfehlungen sind ein Ausgangspunkt für Fahrer, um ihren оптимальный Reifendruck für das Fahren auf der Straße einzustellen. Der 303 Firecrest имеет максимальное давление до 5 бар (72,5 фунтов на кв. дюйм).

Zipp Laufräder MIT TSE
858 NSW
808 FireCrest
454 NSW
404 FireCrest
353 NSW
303 Firecrest
303 S
303
0000 Влияние давления в шинах на замедление мотоцикла — Луи Пек
Луис Пек, Натан Роуз и Эрик Дейерл (первоначально опубликовано в журнале Accident Reconstruction Journal) на скорости замедления мотоцикла без АБС только при полном задействовании заднего тормоза. Это испытание проводилось для одного мотоцикла и задней шины одной марки и модели. Как правило, контактное давление (или площадь контакта) между шиной и дорожным полотном будет зависеть от следующих переменных: нагрузки на шину, давления в шине, жесткости и формы каркаса шины, а также глубины и мягкости резины на поверхности шины. В этом исследовании использовалась переменная давления в шинах для достижения изменения контактного давления и площади.
McIsaac и Garrott изучили влияние давления в шинах на пиковый коэффициент трения и коэффициент трения скольжения для шины легкового автомобиля [2002], используя трейлер (рис. 1) для испытания шины при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм и 17 фунтов на квадратный дюйм. Они обнаружили, что пиковый коэффициент трения уменьшился в среднем на 7%, когда внутреннее давление было снижено с 35 до 17 фунтов на квадратный дюйм, в то время как коэффициент трения скольжения практически не влиял на внутреннее давление. Этот вывод в целом согласуется с результатами других испытаний, в которых использовался прицеп с бортовым кузовом [Колльер, 19 лет].80], но вопреки исследованиям, в которых использовались полномасштабные испытания транспортных средств.
Бауманн, например, провел полномасштабные испытания автомобиля с использованием Mercedes Benz CLK, чтобы изучить влияние давления в шинах на следы шин и скорость замедления во время экстренного торможения с тремя разными шинами (летней, зимней и шиной Run-Flat) [ 2009]. Для летних и зимних шин давление варьировалось примерно в пределах 19, 33 и 48 фунтов на квадратный дюйм. Для летних и зимних шин самые высокие показатели замедления были достигнуты при самом низком давлении в шинах. Для зимней шины наименьшее замедление происходит при среднем давлении, тогда как для летней шины наименьшее замедление происходит при самом высоком давлении. Для шины Run-Flat давление варьировалось от 33 до 0 фунтов на квадратный дюйм, а замедление при 33 фунтах на квадратный дюйм было выше, чем при 0 фунтов на квадратный дюйм.
Риевадж, Врабель и Худак провели полномасштабные испытания автомобиля Citroen C6, оснащенного шинами Michelin Primacy, и изучили влияние давления в шинах на скорость замедления при экстренном торможении на сухом асфальте [2013]. Начальная скорость для их испытаний составляла приблизительно 31 милю в час (50 км/ч). Давление в шинах варьировалось от недокачанного на 20% до избыточного на 20%. Они обнаружили, что самые высокие показатели замедления имели место при недостаточно накачанных шинах, а самые низкие показатели замедления имели место при перекачанных шинах.
Мотоцикл и мотоциклист
В этих испытаниях использовался Suzuki GSF1200S Bandit 2003 года, оснащенный радиальными шинами Michelin Pilot Road (рис. 2). Suzuki оснащен независимой тормозной системой без АБС с гидравлическими двухдисковыми тормозами спереди и одним гидравлическим дисковым тормозом сзади. Во время испытаний мотоциклом управлял опытный водитель, а общий вес мотоцикла и водителя составлял 724 фунта (391 фунт спереди / 333 фунта сзади). Распределение веса спереди назад было задокументировано для задней шины при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм и 20 фунтов на квадратный дюйм, и никаких изменений не произошло.
Место и установка тестирования
Это тестирование было проведено 18 апреля 2017 г., около 18:00. на сухой асфальтовой дороге в квартале 5800 Uplander Way в Калвер-Сити, Калифорния, изображенном на аэрофотоснимке ниже, где север находится вверху (рис. 3). Испытания на торможение проводились с номинальной скорости 30 миль в час, все в восточном направлении, с давлением в задней шине 40 фунтов на квадратный дюйм для трех испытаний и 20 фунтов на квадратный дюйм для трех испытаний. Передняя шина была накачана до рекомендованного производителем давления в шинах 36 фунтов на квадратный дюйм для всех испытаний. Ускорения и скорости во время этих тестов были задокументированы с помощью Racelogic VBOX Sport, записывающего с частотой 20 Гц.
Перед проведением испытаний было задокументировано влияние внутреннего давления на размер пятна контакта задней шины без водителя. Это было достигнуто путем подвешивания задней шины мотоцикла над листом бумаги с использованием подставки для заднего маятника (как показано на рисунке 4). Затем давление в шинах устанавливали на 20 или 40 фунтов на квадратный дюйм и на шину наносили белую краску (см. рис. 5). Затем шину опускали на бумагу, оставляя на бумаге отпечаток краски пятна контакта.
Результаты
На рис. 6 показаны пятна контакта задних шин для двух значений давления в шинах. Размер пятна контакта задней шины был на 46% больше при давлении 20 фунтов на квадратный дюйм, чем при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм.
На рис. 7 показана динамика скорости во времени для каждого теста, где к каждой кривой был применен сдвиг во времени, чтобы обеспечить независимое отображение каждого теста. В таблице 1 приведены начальная скорость и общее замедление для каждого теста. Для испытаний при 40 фунтов на квадратный дюйм три испытания дали следующие скорости замедления (g): 0,324, 0,321, 0,327. В результате среднее замедление составляет 0,324g. Для испытаний при 20 фунтов на квадратный дюйм три испытания дали следующие скорости замедления (g): 0,341, 0,339., 0,338. Это приводит к среднему замедлению 0,339g. Таким образом, средняя скорость замедления была на 5% выше при 20 фунт/кв. дюйм, чем при 40 фунт/кв. дюйм. Эти темпы замедления были рассчитаны путем деления изменения скорости на изменение времени для установившихся участков этих кривых.
Обсуждение и выводы
Для описанных здесь испытаний скорость замедления, вызванная торможением с заблокированным колесом и задним тормозом, была выше при более низком давлении в шинах, чем при более высоком давлении в шинах. Для обоих значений давления в шинах (20 фунтов на квадратный дюйм и 40 фунтов на квадратный дюйм) уровень замедления, достигнутый в ходе испытаний, находился в диапазоне значений, о которых сообщается в других исследованиях, в которых изучалось торможение только задними колесами, хотя, возможно, на нижнем уровне этих других исследований. . Фрайс, Смит и Кронрат [1989] провел испытания с пятью различными мотоциклами и сообщил о степени замедления при торможении только задними колесами от 0,31 до 0,52 g. Hunter [1990] сообщил об испытаниях торможения, проведенных патрулем штата Вашингтон на сухой ровной дороге с полицейским мотоциклом Kawasaki 1000. Для испытаний на замедление только с задним торможением Hunter сообщил о скорости замедления от 0,35 до 0,36 g. Bartlett [2000] сообщил об испытаниях на четырех мотоциклах. В тестах, в которых использовался только задний тормоз, максимальное замедление этих четырех мотоциклов варьировалось от 0,38 до 0,46 g. Бартлетт, Бакстер и Робар [2007] сообщили о сотнях испытаний тормозов на занятиях по реконструкции, проведенных в Институте полицейских технологий и управления (IPTM) между 1987 и 2006. Набор данных для этого исследования включал 275 тестов только заднего тормоза, в результате которых был получен диапазон скоростей замедления со средним значением 0,37g и стандартным отклонением 0,06g. Dunn [2012] сообщил и проанализировал данные испытаний на торможение и следы шин для трех мотоциклов, а также сообщил о показателях замедления при торможении только задними колесами в диапазоне от 0,345 до 0,416. Стоит отметить, что в некоторых из этих исследований авторы сообщали о наличии следов заноса задней шины, но в других об этом не сообщалось. Эта выборка тестовых данных может включать тесты, в которых гонщик максимизировал свое тормозное усилие, но не блокировал заднюю шину и не создавал следов заноса. Такие тесты, как правило, дают более высокие показатели замедления, чем тесты, в которых блокируется задняя шина.
В других исследованиях сообщалось о выводах, согласующихся с выводами субъекта о том, что на скорость замедления мотоцикла влияло давление в задней шине. Тем не менее, в этом исследовании изучался только один мотоцикл с одной шиной. Для того чтобы сделать общие выводы, применимые к любому мотоциклу и любой шине, потребуются дальнейшие испытания. Разница в скорости замедления при различном давлении в шинах была достаточно мала в этом испытании, поэтому реконструкторам было бы гарантировано продолжать применять диапазон скоростей замедления, просто признавая, что давление в шинах является одной из переменных, которые входят в состав смеси для создания диапазона. , изначально. На самом деле реконструктор в большинстве случаев не знает фактического давления в шинах мотоцикла, участвовавшего в столкновении.
Бартлетт, Уэйд, Бакстер, Ал, Робар, Нил, «Тесты торможения мотоциклов: данные IPTM за 2006 г.», Журнал реконструкции аварий, июль/август 2007 г.
Бауманн, Франк В., Шрайер, Х., Зиммермахер, D., «Анализ маркировки шин современного легкового автомобиля с учетом изменений в шинах, давления в шинах и систем управления шасси», Технический документ SAE 2009-01-0100, doi: 10.4271/2009-01-0100.

9Фев
Пинается автомат причины: Почему пинается АКПП и как устранить неисправности
9 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Пинается коробка автомат: что делать, возможные причины
Комментировать
Возможные проблемы с автоматической коробкой передач могут застать автовладельца врасплох, наиболее частая проблема – пинается коробка автомат, что делать в таком случае?
Как разрешить неприятную ситуацию без экстренного обращения на СТО? Об этом лучше знать заранее.
Автоматическая коробка передач являет собой сложный механизм, который обеспечивает переключение скорости в зависимости от нагрузки на двигатель автомобиля.
Сцепления при наличии такой трансмиссии нет, самостоятельно переключать передачи не требуется. За все отвечает автоматика.
При езде водитель обращает внимание лишь на комфорт, и, когда начинаются проблемы в работе коробки, то владелец авто пытается искать ответы на СТО, где озвучивают круглую сумму для диагностики и ремонта.
Самодиагностика
Прежде, чем обращаться в сервис, можно попытаться самостоятельно выявить сбои в работе АКПП.
Зная заранее приблизительное состояние коробки, есть шанс не остаться обманутым работниками СТО.
Итак, почему пинается коробка-автомат при переключении:
Пинки наблюдаются при включении заднего хода автомобиля.
Причиной такого явления может быть поломка гидротрансформатора, или же проблемы в работе датчика. Но более точный «диагноз» озвучит специалист после проведенной компьютерной диагностики.
При включении режима «Драйв» на горячем двигателе отмечаются толчки.
Скорее всего, причина находится в гидроплите, которая имеет поломки. Ремонтные работы в таком случае будут требовать немалых капиталовложений.
Пинки заметны при торможении.
Проблема кроется наверняка во фрикционах и гидроблоке. Решением проблемы будет полная разборка коробки с сопутствующими приличными затратами, так как произойдет замена многих элементов.
Толчки при торможении могут говорить еще и о том, что программное обеспечение, которое регулирует работу коробки, устарело.
«Перепрошив» ПО, можно избавиться как от пинков, так и от перерасхода топлива, обеспечив плавность езды авто.
Такую важную работу лучше доверить специалистам, во избежание усугубления ситуации или полной непригодности коробки.
АКПП при включении передачи дергает машину.
Причина толчков может быть довольно банальной – необходимо лишь поменять масло в коробке или заменить фильтры трансмиссии.
Решением проблемы пинков при переключении передач может быть и вовремя замеченные отклонения в работе понижающего резистора (сопротивления) коробки.
Именно через этот резистор происходит подача сигнала управления давлением для плавного переключения.
При несрабатывании этого резистора, водитель ощущает ярко выраженные пинки.
Засор клапана линейного давления может стать причиной того, что коробка передач будет пинаться.
Некачественное топливо также может сказаться на качестве езды автомобиля.
Покупка бензина на незнакомой заправке может привести к пинкам в коробке передач.
Недостаточно прогретое авто может также стать причиной «дерганой» АКПП.
Непрогретое масло внутри коробки плохо обеспечивает сцепку и приводит к пинкам.
Своевременное выявление проблемы с коробкой может предупредить окончательную ее поломку и последующий дорогостоящий ремонт.
Пинается коробка автомат: что делать
В разных диагностированных случаях действия с АКПП будут отличаться. Некоторые ремонтные работы можно произвести самостоятельно, а некоторые только при помощи специалистов из сервисного центра.
Когда пинается коробка-автомат, что делать? Если АКПП нуждается в замене масла, то сделать это можно и самостоятельно, более сложно (но возможно) будет сменить фильтры в трансмиссии.
Также в силах автовладельца будет произвести самостоятельную диагностику понижающего резистора.
Для этого его нужно отыскать в своем авто (под корпусом воздушного фильтра). Визуально осмотреть его состояние.
Если обнаружится отхождение проводков от штекера, то их необходимо сразу прикрепить на место.
Далее произвести измерение омметром сопротивления. В зависимости от марки автомобиля и коробки передач, оно должно равняться значению диапазона от 11 до 13 Ом.
Если резистор показал значения гораздо ниже/выше или не показал их вообще, то однозначно требуется его замена.
Зная о проблеме и обращаясь с ней в СТО, можно изрядно сэкономить. Обычно, специалисты любят в такой диагностике «преувеличить» и насчитать лишнего к сумме за ремонт.
Если дергается АКПП при переключении, то причинами (как уже было заявлено выше) может быть устаревшее ПО.
В таком случае диагностировать точно проблему возможно лишь в условиях автосервиса, решение проблемы самостоятельным путем практически невозможно без специального оборудования.
При возможном засоре клапана линейного давления, коробку передач необходимо разобрать, чтобы открылся доступ к нему.
Очистка происходит несложно и не занимает много времени. Для того, чтобы предупредить различные пинки и толчки автоматической коробки передач, необходимо следить за пробегом авто.
Каждые 100 000 — 125 000 км пробега лучше делать диагностику автомата. Тем более, что масло менять придется как раз в такие периоды.
Правила эксплуатации авто с АКПП
Автомобиль, что оснащен автоматом, очень комфортен в пользовании. Но сравнительно с механикой этот «нежный» механизм требует особого отношения.
Существуют некоторые простые правила, которые обеспечат стабильную работу коробки на долгое время.
Хранение автомобиля.
Для полноценной работы всего авто (электроники в том числе) рекомендуется гаражное хранения (особенно, если речь идет о холодном времени года).
Гараж лучше всего выбирать сухой с нормальным уровнем влажности до 75%. Температурный режим нейтральный – от 15 до 25 градусов.
Во время стоянки на морозе не производить никаких действий с трансмиссией (не переключать режим), перед поездкой после долгой стоянки необходимо сначала хорошо прогреть двигатель.
Не начинать поездку сразу на больших оборотах, для коробки лучше, если возрастание скорости будет мягким и постепенным.
Также, грязное, не вовремя смененное масло, под воздействием холодных температур способно сократить срок службы коробки передач.
Замену масла делать не реже, чем раз на 125000 км.
После полной замены масла, первые 500 км лучше сильно не испытывать трансмиссию и ездить аккуратно в «щадящем» режиме.
Такие элементарные приемы помогут защитить трансмиссию от скоропостижного капитального ремонта.
Даже если коробка автомат дергается при включении передачи, выявить причину можно и самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.
При затруднении выявления проблемы лучше не предпринимать никаких действий и обратиться в специализированный сервис.

Для того, чтобы обеспечить оптимальную работу автоматической коробки переключения передач, лучше всего не «запускать» ее до плачевного состояния: вовремя менять масло и фильтр, аккуратно использовать при холодных температурах, реагировать на малейшие изменения в ее работе своевременным устранением проблем.
При неуверенности в своих «профессиональных» силах следует обращаться в сервисные центры для диагностики и ремонта АКПП, так как экспериментальные действия могут привести к необратимым последствиям или дорогостоящему ремонту.
Пинается коробка автомат: что делать, причины
Автоматическая коробка передач — это очень удобно. Про ручку селектора передач можно практически забыть. Но АКПП в ремонте на порядок дороже, что касается надежности, то тут многое зависит от марки автомобиля и типа коробки. Немалую роль играет и отношение водителя, его стиль езды и обслуживание. Давайте поговорим о том, из-за чего пинается коробка автомат, что делать в таком случае и как устранить проблему.
Немного общей информации
Существует огромное количество причин, из-за которых автоматическая коробка передач начинает пинаться. У многих это сразу вызывает панику. Но лучше успокоиться, так как зачастую проблема устранима и не требует вмешательств в АКПП. Хотелось бы сразу отметить, что автомат — это, конечно, удобно, но за ним нужно более тщательно следить. В 70% случаев пинки появляются именно из-за несвоевременного обслуживания узла.
Кто-то считает вообще лишним менять масло и фильтры в АКПП, а при возникновении пинков при переходе на повышенную или пониженную передачу сразу обвиняют производителя в том, что коробка низкого качества, ломается, плохо работает и т. п. Но если соблюдать регламентные сроки по обслуживанию, то обычно АКПП работает достаточно долго, в зависимости от марки автомобиля, от 100 до 300 тысяч километров без капитального ремонта.
Пинается коробка автомат: что делать?
Первое, на что стоит обратить внимание, это на уровень масла в АКПП и его состояние. Как уже было отмечено выше, многие не считают нужным менять ATF, но это неверно. Все производители рекомендуют выполнять полную замену каждые 100-150 тысяч километров пробега, а частичную — каждые 60-80 тысяч.
Еще одна причина — залито не соответствующее масло. Многие производители в инструкции по эксплуатации указывают необходимую АТФку. Водители же далеко не всегда следуют этим рекомендациям и льют то, что считают нужным. В результате возникают пинки, рывки, нестабильная работа или несвоевременное переключение передачи. Если так продолжать ездить и дальше, то можно докататься до капитального ремонта. В любом случае причину необходимо найти как можно быстрее, если вы заметили, что пинается коробка автомат. Что делать в этом случае? В первую очередь проверьте уровень масла АКПП. Зачастую это делается на прогретой заведенной машине. Многое можно понять и по цвету АТФ. Потемнение или осветление говорит о том, что самое время выполнить замену.
Как правильно менять масло в коробке?
Тут также необходимо соблюдать целый ряд правил. Во-первых, если это первая замена спустя 100 тысяч километров пробега и более, то менять нужно целиком. Поэтому предварительно покупаем оригинальное масло, рекомендованное в данную АКПП заводом-изготовителем. Замене подлежит и фильтрующий элемент, который располагается обычно в поддоне коробки. Первые 400-500 километров после замены нужно ездить спокойно и набирать скорость плавно. Щадящий режим подразумевает отсутствие пробуксовок, длительного нахождения в пробках и т. п. нагрузок на АКПП. Зачастую после замены масла вопрос о том, почему пинается коробка автомат, отпадает. Обусловлено это тем, что толчки проходят.
Износ фрикционных дисков
Так называемые фрикционы отвечают за своевременную остановку шестерни в АКПП. Если давление или уровень масла в системе падают, то они начинают гореть. В результате просто проскальзывают и не выполняют свою функцию. В таком случае характерно почернение металла фрикционов.
Проверить работоспособность дисков предельно просто. Для этого устанавливаем автомобиль на горизонтальную ровную площадку. Переводим селектор АКПП в положение N (нейтраль) и отпускаем педаль тормоза. Если автомобиль двигается вперед, то это говорит о пригорании и залипании фрикционных дисков. Они в этом случае должны быть заменены. Это уже полноценный капитальный ремонт, и обойдется он недешево. Если дело в них, то вот почему пинается коробка автомат при переключении. Скорее всего, уровень АТФ не контролировался, или масло вообще не меняли. В результате оно потеряло свои эксплуатационные характеристики и плохо смазывало фрикционы.
Проблемы с радиатором
Система охлаждения тоже играет большую роль. В процессе работы АКПП довольно сильно греется. Для её охлаждения предусмотрен соответствующий контур, по которому циркулирует АТФ. Проходя через радиатор, она возвращается в АКПП и охлаждает её. Если патрубки радиатора или он сам забиты, то возможно закипание масла. Это нередко становится причиной того, что начала пинаться коробка автомат.
Данная проблема проявляется только в тяжелых условиях эксплуатации, когда практически отсутствует обдув радиаторов потоком встречного воздуха. Поэтому, если вы стоите в пробках, катаетесь в основном по городу на небольшой скорости и заметили пинки, которые отсутствуют на трассе, то дело, скорее всего, в охлаждении.
В первую очередь необходимо проверить вентиляторы. Они банально могут не включаться. В этом случае будет греться и мотор. Если температура двигателя в норме, а АКПП переключает передачи рывками, то желательно промыть радиатор изнутри и снаружи. Помните: система под давлением.
Проблемы с электроникой
Если у вас пинается коробка автомат, причины, как вы видите, могут быть самыми различными. Одна из наиболее распространенных — неправильная работа электронного блока управления. Так называемый ЭБУ является «мозгами» автомобиля. Если он работает неправильно и задерживает переключение или же, наоборот, отправляет сигнал слишком рано, то могут появиться толчки при переключении передачи как на пониженную, так и на повышенную.
Очень часто эта проблема встречается после капитального ремонта АКПП. Некоторые коробки нуждаются в адаптации после ремонта, если эту процедуру не выполнить, то будут толчки. Но спустя некоторое время они могут пройти. Лучше, конечно же, отправиться на СТО, переобучить АКПП и комфортно ездить дальше.
Толчок на определенной передаче
Бывает так, что удары АКПП возникают только на определенной передаче. Это зачастую случается из-за того, что забились масляные каналы в гидроплите. Так как для каждой передачи свой канал, то такой расклад возможен. Особенно если перед этим выполнялась замена АТФ в системе, которая находилась под давлением. Все отложения из поддона могли попасть в гидроблок и забить его масляный контур. Эта проблема не является критической и решается обычной промывкой гидравлического блока. Но затягивать с этим точно не нужно. Длительная езда при пониженном давлении в системе может привести к выходу из строя фрикциона, который отвечает за данную передачу. Обусловлено это еще и масляным голоданием.
Блок соленоидов
Еще один довольно простой, но крайне ответственный узел. Данный блок устанавливается на гидроплите и состоит из клапанов. С их помощью АТФ поступает в определенные каналы АКПП. Так как они работают по принципу электромагнита, то причина их неисправности может заключаться в неисправности проводки. Да и сам блок соленоидов не вечный и подвергается банальному механическому износу.
На некоторых моделях автомобилей гидроблок имеет свойства подтекать. Причем это происходит не из-под прокладки, а из самого корпуса блока. В этом случае его рекомендуется просто заменить, так как АКПП в один прекрасный момент может остаться без смазывающей и охлаждающей жидкости и просто остановиться.
Переход в аварийный режим
Если коробка автомат пинается при включении довольно долго и не предпринять никаких мер, то вполне вероятно, что она уйдет в аварийный режим. Он отличается в зависимости от марки автомобиля. Иногда куда-либо поехать вообще не получится, но зачастую передача не переключается выше второй.
Аварийный режим сигнализирует о серьезной проблеме. Но это не всегда так. Дело в том, что уходит АКПП в «аварию» только после того, как ЭБУ отправит соответствующий сигнал. Если неисправна проводка или низкое давление в системе, упал уровень АТФ или отсутствует охлаждение — все это может быть причиной. Но даже в этом случае не стоит паниковать. Лучше всего выполнить визуальный осмотр проводки на наличие механических повреждений. Вполне вероятно, что оборвался провод, и все проблемы из-за него. В любом случае, если вы заметили, что пинается коробка передач автомат, отвезите её в проверенный сервис на диагностику.
Несколько важных деталей
Многие водители банально не соблюдают правила эксплуатации АКПП. Особенно это касается зимнего периода. Ведь в прогреве нуждается не только двигатель, но и АТФ, даже несмотря на то, что она более текучая, нежели моторное масло. Поэтому если вы не сторонник прогревов мотора на холостом ходу, то не крутите двигатель до слишком больших оборотов, пока стрелка температуры не выйдет из синей зоны. Вязкое масло не обеспечивает должной смазки и хуже разносится по системе, это нужно понимать и не насиловать свою АКПП.
Вот мы и разобрались с основными причинами, почему пинается коробка автомат. Что делать в таких случаях, вы тоже знаете. Главное — не паниковать. Все проблемы устранимы. Зачастую именно загрязненное масло, которое не менялось длительное время, становится причиной пинков. Если так продолжать ездить, то ситуация будет ухудшаться. Поэтому, если сразу можно было ограничиться чисткой поддона, заменой масла и фильтра, то спустя некоторое время придется перебрать коробку. Следите за АКПП, и она будет радовать вас своим длительным ресурсом.
Выбросы — PetroWiki
Выброс — это задача управления скважиной, в которой давление внутри пробуренной породы выше, чем гидростатическое давление бурового раствора, действующее на скважину или забой породы. Когда это происходит, более высокое пластовое давление имеет тенденцию нагнетать пластовые флюиды в ствол скважины. Этот принудительный поток жидкости называется ударом. Если поток успешно контролируется, удар считается остановленным. Неконтролируемый удар, который усиливается, может привести к так называемому «выбросу».
Содержание
1 Факторы, влияющие на силу удара
2 этикетки
3 Причины пинков
3.1 Недостаточная масса бурового раствора
3. 2 Неправильное заполнение ямы во время поездок
3.3 Протирка
3.4 Шлам
3.5 Потеря обращения
4 Предупреждающие знаки ударов ногами
4.1 Увеличение расхода (первичный показатель)
4.2 Увеличение объема приямка (первичный показатель)
4.3 Проточная скважина с отключенными насосами (первичный индикатор)
4.4 Снижение давления насоса и увеличение хода насоса (вторичный индикатор)
4.5 Неправильное заполнение ямы при поездках (первичный индикатор)
4.6 Изменение веса струны (вторичный индикатор)
4.7 Сверлильный перерыв (вторичный индикатор)
4.8 Масса бурового раствора (вторичный показатель)
5 Обнаружение ударов и контроль с помощью инструментов MWD
6 Идентификация удара
7 Расчет бурового раствора с умеренным весом
8 Номенклатура
9 примечательных статей в OnePetro
10 Внешние ссылки
11 См. также
12 Категория
Факторы, влияющие на тяжесть удара
На тяжесть удара влияет несколько факторов. Одним из факторов, например, является «проницаемость» породы, то есть ее способность пропускать жидкость через породу. Еще одним фактором, влияющим на силу удара, является «пористость». Пористость измеряет количество пространства в породе, содержащее флюиды. Порода с высокой проницаемостью и высокой пористостью имеет больший потенциал для сильного выброса, чем порода с низкой проницаемостью и низкой пористостью. Например, считается, что песчаник обладает большим ударным потенциалом, чем сланец, потому что песчаник обладает большей проницаемостью и большей пористостью, чем сланец.
Еще одним фактором, влияющим на силу удара, является «перепад давления». Перепад давления – это разница между давлением пластового флюида и гидростатическим давлением бурового раствора. Если пластовое давление намного больше, чем гидростатическое давление, существует большой отрицательный перепад давления. Если этот отрицательный перепад давления сочетается с высокой проницаемостью и высокой пористостью, может произойти сильный выброс.
Метки выброса
Метки выброса могут быть обозначены несколькими способами, в том числе в зависимости от типа пластового флюида, поступившего в скважину. Известные ударные жидкости включают:
Газ
Масло
Соленая вода
Хлорид магния водный
Сероводород (кислый) газ
Углекислый газ
Если газ попадает в скважину, выброс называется «газовым выбросом». Более того, если в скважину поступил газ объемом 20 баррелей (3,2 м ³ ), выброс можно было бы назвать выбросом газа объемом 20 баррелей (3,2 м ³ ).
Другим способом маркировки выбросов является определение необходимого увеличения веса бурового раствора, необходимого для управления скважиной и подавления потенциального выброса. Например, если для удара требовалось усилие 0,7 фунта/галлон (84 кг/м ³ ) увеличения массы бурового раствора для управления скважиной, выброс можно назвать выбросом 0,7 фунта/гал (84 кг/м ³ ). Интересно отметить, что средний выброс требует примерно 0,5 фунта/гал (60 кг/м ³ ) или меньше увеличения веса бурового раствора.
Причины выброса
Выбросы возникают в результате того, что пластовое давление превышает гидростатическое давление бурового раствора, что вызывает перетекание флюидов из пласта в ствол скважины. Почти во всех операциях бурения оператор пытается поддерживать гидростатическое давление выше пластового и, таким образом, предотвращать выбросы; однако иногда пласт превысит давление бурового раствора, и произойдет выброс. Причины такого дисбаланса объясняют ключевые причины пинков:
Недостаточный вес бурового раствора.
Неправильное заполнение ямы во время поездок.
Тампонирование.
Вырезать грязь.
Утраченный тираж.
Недостаточная плотность бурового раствора
Недостаточная плотность бурового раствора является основной причиной ударов. Проницаемая зона бурится с использованием бурового раствора, оказывающего меньшее давление, чем пластовое давление в зоне. Поскольку пластовое давление превышает давление в стволе скважины, флюиды начинают течь из пласта в ствол скважины, и происходит выброс.
Эти аномальные пластовые давления часто связаны с причинами выброса. Аномальные пластовые давления представляют собой более высокие давления, чем в нормальных условиях. При управлении скважиной наибольшую озабоченность вызывают пластовые давления, превышающие норму. Поскольку нормальное пластовое давление равно полному столбу природной воды, пласты с аномальным давлением оказывают большее давление, чем полный столб воды. Если во время бурения встречаются пласты с аномально высоким давлением, а плотность бурового раствора недостаточна для контроля зоны, возникает потенциальная ситуация выброса. Произойдет ли выброс, зависит от проницаемости и пористости породы. Ряд индикаторов аномального давления можно использовать для оценки пластового давления, чтобы предотвратить выбросы, вызванные недостаточным весом бурового раствора (некоторые из них перечислены в разделе 9). 0123 Таблица 1 ).
Очевидным решением проблемы выброса, вызванного недостаточным весом бурового раствора, является бурение с большим весом бурового раствора; однако это не всегда жизнеспособное решение. Во-первых, большой вес бурового раствора может превышать вес бурового раствора гидроразрыва пласта и вызывать потерю циркуляции. Во-вторых, плотность бурового раствора, превышающая пластовое давление, может значительно снизить скорость проходки. Кроме того, заедание трубы становится серьезной проблемой при использовании чрезмерного веса бурового раствора. Наилучшее решение состоит в том, чтобы поддерживать плотность бурового раствора, немного превышающую пластовое давление, до тех пор, пока плотность бурового раствора не начнет приближаться к плотности бурового раствора гидроразрыва и, таким образом, не потребуется дополнительная колонна обсадных труб.
Неправильное заполнение ямы во время поездки
Неправильное заполнение ямы во время поездки является еще одной распространенной причиной толчков. Когда бурильную трубу вытягивают из скважины, уровень бурового раствора падает, потому что сталь трубы больше не вытесняет буровой раствор. По мере снижения общего уровня бурового раствора скважину необходимо периодически заполнять буровым раствором, чтобы избежать снижения гидростатического давления и, тем самым, возникновения выброса.
Для заполнения скважины можно использовать несколько методов, но каждый из них должен обеспечивать точное измерение необходимого количества бурового раствора. Недопустимо — ни при каких условиях — позволять центробежному насосу непрерывно заполнять скважину из всасывающей ямы, потому что точное измерение объема бурового раствора с помощью такого типа насоса невозможно. Двумя приемлемыми методами, наиболее часто используемыми для поддержания заполнения скважины, являются метод спускового резервуара и метод измерения хода насоса.
Метод с проходным резервуаром имеет калибровочное устройство, которое отслеживает объем бурового раствора, поступающего в скважину. Резервуар можно разместить над превентором, чтобы буровой раствор нагнетался в затрубное пространство под действием силы тяжести, или центробежный насос может закачивать буровой раствор в затрубное пространство, а перелив возвращается в отбойный резервуар. К преимуществам метода спускового резервуара относится то, что скважина всегда остается полной, и возможно точное измерение количества бурового раствора, поступающего в скважину.
Другой метод сохранения заполненности скважины — метод измерения хода насоса — заключается в периодическом заполнении скважины поршневым насосом. Устройство выкидной линии может быть установлено вместе с объемным насосом для измерения хода насоса, необходимого для заполнения скважины. Это устройство автоматически отключит насос, когда отверстие будет заполнено.
Свабирование
Вытягивание бурильной колонны из скважины создает давление свабирования. Давление тампона отрицательное и снижает эффективное гидростатическое давление по всему стволу и под долотом. Если это снижение давления снижает эффективное гидростатическое давление ниже пластового давления, возникает потенциальный выброс. Переменные, контролирующие давление тампона:
Скорость протяжки трубы
Свойства грязи
Конфигурация отверстий
Эффект «сжатого» оборудования
Некоторые значения давления тампона можно увидеть в Таблице 2 .
Срезанный буровой раствор
Грязь, загрязненная газами, иногда вызывает выброс, хотя это случается редко. Уменьшение плотности бурового раствора обычно вызвано тем, что флюиды из объема керна вырезаются и высвобождаются в систему бурового раствора. Когда газ циркулирует на поверхности, он расширяется и может снизить общее гидростатическое давление, достаточное для возникновения выброса.
Несмотря на то, что масса бурового раствора сильно уменьшается на поверхности, гидростатическое давление существенно не уменьшается, поскольку большая часть расширения газа происходит вблизи поверхности, а не на забое скважины.
Потеря циркуляции
Иногда выбросы вызваны потерей циркуляции. Пониженное гидростатическое давление возникает из-за более короткого столба бурового раствора. Когда возникает толчок из-за потери кровообращения, проблема может стать серьезной. Большой объем продавочной жидкости может попасть в скважину до того, как на поверхности будет наблюдаться повышение уровня бурового раствора. Рекомендуется заполнить отверстие каким-либо типом жидкости для контроля уровня жидкости в случае потери циркуляции.
Предупреждающие знаки ударов ногами
На поверхности можно наблюдать предупреждающие знаки и возможные индикаторы удара. Каждый член экипажа обязан распознавать и интерпретировать эти знаки и предпринимать соответствующие действия. Все признаки не указывают на толчок; некоторые просто предупреждают о возможных ситуациях удара. Ключевые предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, включают следующее:
Увеличение расхода
Увеличение объема приямка
Проточная скважина с отключенными насосами
Снижение давления насоса и увеличение хода насоса
Неправильное заполнение ямы при поездках
Изменение веса струны
Перерыв при сверлении
Срезанная масса бурового раствора
Ниже каждый из них определяется как первичный или вторичный предупредительный знак в зависимости от его важности для обнаружения выброса.
Увеличение расхода (основной индикатор)
Увеличение расхода на выходе из скважины при постоянной скорости откачки является первичным индикатором выброса. Увеличенный расход интерпретируется как помощь буровой установки в пласте за счет перемещения флюида вверх по затрубному пространству и нагнетания пластового флюида в ствол скважины.
Увеличение объема ямы (основной индикатор)
Если объем ямы не изменяется в результате действий, контролируемых поверхностью, увеличение указывает на то, что происходит удар. Жидкости, поступающие в ствол скважины, вытесняют равный объем бурового раствора на выкидной линии, что приводит к образованию амбара.
Работающая скважина с выключенными насосами (основной индикатор)
Когда насосы буровой установки не перемещают буровой раствор, продолжающийся поток из скважины указывает на то, что происходит выброс. Исключением является случай, когда буровой раствор в бурильной трубе значительно тяжелее, чем в кольцевом пространстве, например, в случае пробки.
Снижение давления насоса и увеличение хода насоса (вторичный индикатор)
Изменение давления насоса может указывать на выброс. Первоначальное попадание жидкости в скважину может привести к флокуляции бурового раствора и временному увеличению давления насоса. По мере продолжения потока приток с низкой плотностью будет вытеснять более тяжелые буровые растворы, и давление насоса может начать снижаться. По мере того как жидкость в кольцевом пространстве становится менее плотной, буровой раствор в бурильной трубе имеет тенденцию к падению, и скорость насоса может увеличиваться.
Эти признаки могут проявляться и при других проблемах с бурением. Отверстие в трубе, называемое «вымыванием», приведет к снижению давления в насосе. Скручивание бурильной колонны даст те же признаки. Тем не менее, при наличии этих признаков следует проверить наличие удара.
Неправильное заполнение скважины при спускоподъемных операциях (основной индикатор)
При извлечении бурильной колонны из скважины уровень бурового раствора должен уменьшиться на объем, эквивалентный удаленной стали. Если в скважине не требуется расчетный объем бурового раствора для подъема уровня бурового раствора на поверхность, предполагается, что в скважину попала продавочная жидкость и частично заполнила объем вытеснения бурильной колонны. Даже если в скважину попали газ или соленая вода, скважина может не работать до тех пор, пока не войдет достаточное количество жидкости, чтобы снизить гидростатическое давление ниже пластового давления.
Изменение веса колонны (вторичный индикатор)
Буровой раствор придает бурильной колонне эффект плавучести и снижает фактический вес трубы, поддерживаемой вышкой. Более тяжелые илы обладают большей выталкивающей силой, чем менее плотные илы. Когда происходит выброс, и пластовые флюиды низкой плотности начинают поступать в скважину, выталкивающая сила системы буровых растворов снижается, а вес колонны, наблюдаемый на поверхности, начинает увеличиваться.
Сверлильный перерыв (вторичный индикатор)
Резкое увеличение скорости проходки долота, называемое «перерывом бурения», является предупредительным признаком потенциального выброса. Постепенное увеличение скорости проходки является аномальным индикатором давления и не должно быть ошибочно истолковано как резкое увеличение скорости.
Когда скорость резко возрастает, предполагается, что тип породы изменился. Также предполагается, что новый тип породы имеет потенциал к выбросу (как в случае с песком), тогда как ранее пробуренная порода не имела такой возможности (как в случае со сланцем). Хотя мог наблюдаться перерыв в бурении, нет уверенности в том, что произойдет выброс, а только в том, что был пробурен новый пласт, который может иметь потенциал выброса.
При регистрации перерыва в бурении рекомендуется, чтобы бурильщик пробурил песок на глубину от 3 до 5 футов (от 1 до 1,5 м), а затем остановился для проверки течения пластовых флюидов. Проверки потока не всегда выполняются при бурении верхней скважины или при бурении ряда стрингеров, в которых встречаются повторяющиеся разрывы. К сожалению, из-за отсутствия проверки потока произошло много ударов и выбросов.
Срезанный вес бурового раствора (вторичный индикатор)
Уменьшение веса бурового раствора, наблюдаемое на выкидной линии, иногда вызывало выброс. Некоторые причины снижения массы бурового раствора:
Резка основного объема
Соединение воздуха
Аэрированный буровой раствор, циркулирующий из карьеров и вниз по бурильной трубе
К счастью, меньший вес бурового раствора из-за эффекта выбуренной породы находится вблизи поверхности (обычно из-за расширения газа) и не приводит к заметному снижению плотности бурового раствора по всему стволу. Таблица 3 показывает, что газовая резка оказывает очень небольшое влияние на забойное гидростатическое давление.
Важно помнить о газовой резке: если скважина не дала толчок в течение времени, необходимого для бурения газовой зоны и циркуляции газа на поверхность, существует лишь небольшая вероятность того, что он рванет. Как правило, газовая резка указывает на то, что был пробурен пласт, содержащий газ. Это не означает, что вес бурового раствора должен быть увеличен.
Обнаружение и мониторинг ударов с помощью инструментов MWD
Во время промывки и бурения системы измерения во время бурения (MWD) контролируют:
Свойства бурового раствора
Параметры формации
Параметры бурильной колонны
Система широко используется для бурения, но также имеет приложения для управления скважиной, включая следующие:
Данные об эффективности бурения, такие как забойная нагрузка на долото и крутящий момент, могут использоваться для различения изменений скорости проходки, вызванных сопротивлением, и изменений, вызванных прочностью пласта. Мониторинг забойного давления, температуры и расхода с помощью прибора MWD полезен не только для раннего обнаружения выброса, но также может быть полезен во время операции по глушению скважины. Возможности оценки пласта, такие как гамма-каротажи и измерения удельного сопротивления, можно использовать для обнаружения притоков в ствол скважины, определения литологии горных пород и прогнозирования тенденций порового давления.
Инструмент MWD позволяет контролировать акустические свойства кольцевого пространства для раннего обнаружения притока газа. Импульсы давления, генерируемые генератором импульсов MWD, регистрируются и сравниваются на стояке и в верхней части кольцевого пространства. Полномасштабные испытания показали, что присутствие свободного газа в кольцевом пространстве определяется затуханием амплитуды и фазовой задержкой между двумя сигналами. Для систем бурового раствора на водной основе этот метод продемонстрировал способность последовательно обнаруживать притоки газа в течение нескольких минут до того, как произойдет значительное расширение. В настоящее время ведутся дальнейшие разработки для улучшения способности системы обнаруживать притоки газа в буровых растворах на нефтяной основе.
Некоторые инструменты MWD имеют функцию обнаружения удара с помощью ультразвуковых датчиков. В этих системах ультразвуковой преобразователь излучает сигнал, который отражается от пласта и возвращается к датчику. Небольшие количества свободного газа значительно изменяют акустический импеданс бурового раствора. Автоматический мониторинг этих сигналов позволяет обнаруживать газ в кольцевом пространстве. Следует отметить, что эти устройства обнаруживают присутствие газа только на приборе MWD или ниже него.
Инструмент MWD предлагает преимущества обнаружения толчков, если время отклика меньше, чем время, необходимое для наблюдения за поверхностными индикаторами. Инструмент может обеспечить раннее обнаружение выкидышей и потенциальных притоков, а также отслеживать процесс ликвидации. Время отклика инструмента зависит от сложности инструмента MWD и режима работы. Последовательность передачи данных определяет время обновления каждого типа измерения. Многие инструменты MWD позволяют перепрограммировать последовательность обновления, пока инструмент находится в скважине. Эта функция может позволить оператору увеличить частоту обновления критической информации, чтобы удовлетворить ожидаемые потребности пробуриваемой секции. Если время отклика инструмента больше, чем требуется для наблюдения за поверхностными индикаторами, MWD служит только источником подтверждения.
Идентификация выброса
Когда происходит выброс, отметьте тип притока (газ, нефть или соленая вода), поступающего в ствол скважины. Помните, что процедуры хорошего контроля, разработанные здесь, предназначены для безопасного уничтожения всех типов ударов. Формула, необходимая для расчета этого притока, выглядит следующим образом:
………………….(1)
, где г _i = градиент притока, фунт/кв. дюйм/фут; г _mdp = градиент бурового раствора в бурильной трубе, psi/ft; и h _i = высота притока, футы. Градиент притока можно оценить, используя рекомендации в таблице 1 .
Хотя p _sidp и p _sic можно точно определить для Eq. 1 высоту притока определить сложно. Для этого требуется знание прироста ямы и точного размера отверстия. Пример 1, описанный ниже, иллюстрирует уравнение 1.
Расчет бурового раствора с умеренным весом
Необходимо рассчитать массу бурового раствора, необходимую для балансировки забойного пластового давления. «Убойный буровой раствор» — это количество бурового раствора, необходимое для точного баланса пластового давления. Позже будет показано, что безопаснее использовать точный требуемый вес бурового раствора без изменений.
Поскольку давление в бурильной трубе определяется как забойный манометр, для расчета веса бурового раствора, необходимого для глушения скважины, можно использовать p _sidp. Формула убивающего раствора следующая:
………………….(2)
where ρ _kw = kill-mud weight, lbm/gal 19.23 = conversion constant D _tv = true vertical-bit depth, ft ρ _o = original вес бурового раствора, фунт/гал.
Поскольку давление в обсадной трубе не появляется в уравнении . 2 , высокое давление в обсадной колонне не обязательно указывает на буровой раствор с высокой плотностью глушения. То же самое верно и для увеличения ямы, потому что оно не фигурирует в уравнении. 2. В примере 1 используется формула бурового раствора с умеренным весом.
Пример 1
Какой будет плотность бурового раствора с умеренным весом для приведенных ниже данных о выбросе?
D _ТВ = 11 550 футов
ρ _o = 12,1 фунт/галлон
p _сиддп = 240 psi
p _sic = 1790 psi
Прирост карьера = 85 баррелей
Раствор.
ρ _кВт = р _сидп × 19,23/ Д _{тв
+ р _или = 240 фунтов на квадратный дюйм × 19,23/11 550 футов
+
12,1 фунт/галлон
= 0,4 фунта/галлон
+
12,1 фунт/галлон
= 12,5 фунтов/галлон}
Номенклатура
Д _тв = истинная глубина по вертикали, битовая глубина, футы
г _и = градиент притока, psi/ft
г _пдп = градиент бурового раствора в бурильной трубе, psi/ft
ч _я = высота притока, фут
ρ _кВт = вес бурового раствора глушения, фунт/галлон
ρ _или = первоначальный вес бурового раствора, фунт/галлон
р _так = давление в закрытом корпусе, psi
р _сидп = давление в закрытой бурильной трубе, psi
Примечательные статьи в OnePetro
Nas, S. 2011. Обнаружение выброса и управление скважиной в закрытом стволе скважины. Конференция и выставка IADC/SPE по бурению с управляемым давлением и операциям на депрессии, 5–6 апреля 2011 г., Денвер, Колорадо, США. SPE-143099-МС. http://dx.doi.org/143099-MS
Лоу, Э. и Янсен, К. 1993. Метод безопасного обращения с выбросами газа в скважинах высокого давления. Journal of Petroleum Technology 45 :6 SPE-21964-PA. http://dx.doi.org/10.2118/21964-PA
Hornung, M.R. 1990. Предотвращение выброса, обнаружение и контроль: Руководство по планированию и обучению бурению глубоких газовых скважин высокого давления. Конференция SPE/IADC по бурению, 27 февраля – 2 марта 1990 г., Хьюстон, Техас. SPE-19990-MS. http://dx.doi.org/10.2118/19990-МС
Внешние ссылки
См. также
Контроль скважины
Переменные, влияющие на процедуры уничтожения
Производственные журналы для оценки выброса газа
PEH:Well_Control:_Procedures_and_Principles
Категория
Причины и предупреждения выброса в ствол скважины
Даже на строго контролируемой буровой всегда существует вероятность того, что что-то пойдет не так. Большинство людей думают о мерах безопасности в случае выброса. Однако, как и в случае со многими другими стихийными бедствиями, выброс можно остановить до того, как он выйдет из-под контроля. Вы можете предотвратить выбросы, наблюдая за своими нефтяными скважинами на наличие признаков первой стадии выброса: a удар .
Выброс происходит в нефтяной скважине, когда давление, оказываемое горной породой, окружающей ствол скважины, превышает давление в самом стволе скважины. В конечном итоге это приводит к устремлению жидкости в ствол скважины в попытке стабилизировать давление. Этот приток жидкости называется выбросом, и если его не контролировать должным образом, это может привести к выбросу. Давайте подробнее рассмотрим несколько распространенных причин выброса нефтяных скважин и то, как предотвратить их возникновение.
Выброс можно обнаружить до его начала, наблюдая за признаками выброса в стволе скважины. Узнайте, что такое толчок, что его вызывает и как его контролировать здесь. #BOPproducts #oilfieldsafety #drilling #oilfield Click To Tweet
Что вызывает выброс в ствол скважины?
Как указывалось ранее, выброс является результатом неуравновешенного давления в стволе скважины. Давление столба бурового раствора может быть меньше порового давления пласта, или газ, поступающий в ствол скважины, может оказывать высокое давление на столб бурового раствора. Слишком быстрое течение бурового раствора также может распространиться на окружающие пласты и сжать столб бурового раствора выше безопасного уровня.
Удары также могут быть вызваны ошибкой оператора во время определенных процедур. Например, когда трубу извлекают из ствола скважины, в ствол скважины должно быть закачано достаточно бурового раствора, чтобы заменить трубу. Это гарантирует, что ствол скважины все еще поддерживается против давления, оказываемого окружающей породой. Однако, если бурового раствора закачано недостаточно или он поступает в скважину слишком медленно, удаление трубы приводит к всасыванию в стволе скважины. Это определенно может вызвать удар.
Предупреждающие признаки выброса
Любой оператор нефтяного месторождения знает о важности постоянного балансирования количества жидкости в стволе скважины. Если количество жидкости внезапно увеличивается без видимой причины, это признак того, что что-то очень не так и происходит толчок. Примеры этого сценария могут включать:
Скорость возврата бурового раствора увеличивается, в то время как насосы продолжают работать с нормальной скоростью
Буровой раствор продолжает возвращаться, даже когда насосы выключены
Буровой раствор перестает поступать в ствол скважины, но уровень бурового раствора в скважине продолжает расти
Труба удалена из ствола скважины, но количество бурового раствора, присутствующего в скважине, увеличивается в объеме и превышает объем трубы.
Ход насоса увеличивается, а давление в насосе уменьшается
Плотность бурового раствора в скважине уменьшается по мере притока дополнительной жидкости в
Индикатор нагрузки на долото показывает уровни, не соответствующие видимым условиям бурения
Бур внезапно движется намного быстрее, чем раньше, или падает на неожиданную глубину, указывая на карман жидкости или газа, который может привести к выбросу
Подводя итог, можно сказать, что любое неожиданное изменение давления или жидкости в стволе скважины является явным признаком выброса.
Совет для профессионалов: если вы научитесь распознавать признаки выброса нефтяной скважины, вы сможете вовремя принять меры, чтобы предотвратить выброс. Убедитесь, что вы знаете предупреждающие знаки!
Как держать удар под контролем
Не существует универсального метода сдерживания удара ногой. Поскольку в каждой нефтяной скважине используется немного различное оборудование и бурение может проходить через разные типы камня, каждая буровая площадка должна модифицировать стандартную процедуру для своих нужд. Однако каждый план должен содержать несколько стандартных шагов, которые могут выполняться в большинстве мест:
Прекращение бурения и/или вращения бурильной трубы
Поднять буровое долото с пола буровой
Отключить буровые насосы и контролировать уровень бурового раствора на предмет неожиданного подъема
Если буровой раствор продолжает поступать в ствол скважины, закройте кольцевой противовыбросовый превентор
Дальнейшие действия зависят от возможностей вашей скважины.

9Фев
Топливный насос газ 3110 инжектор характеристики: купить онлайн в городe Анадырь с доставкой
9 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Бензонасос газ-3110, 3302 дв. змз-406 siemens | Festima.Ru
Автозапчасти
Таблица Список Лента
НОВЫЙ бензонасос электрический ГАЗ-3110, 3302 с двигателем ЗМЗ-406 погружной «SIEMENS» Код товара: 993762253 У нас Вы можете приобрести любые запчасти на ГАЗ!
Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Перейти к объявлению
Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам
Комментарий
Показать оригинал
Адрес (Кликните по адресу для показа карты)
Москва, Замоскворецкая линия, метро Аэропорт
Еще объявления
Продаю в отличном состоянии бензонасос снятый с волга 3110, 402 двигатель, газ.
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
БЕНЗОНАСОС МЕХАНИЧЕСКИЙ. ..
Автозапчасти
7 месяцев назад Источник
ГАЗ 31105 волга бензонасос топливный насос в наличии цена за штуку На АВТОРАЗБОРКЕ (на нашем складе на перекрестке: Софийская ул./ Ленсоветовская дорога) ►►► ☎ ЗВОНИТЕ ►►► ⌚ ⌚ ⌚ Авторазборка работает с 10 до 18-00 Отправляем в регионы транспортными компаниями ✉ ✉ ✉ Рассмотрим возможность приобретения ВАШЕГО автомобиля Звоните ☎ ☎ ☎ ★ ★ ★ АВТОРАЗБОРКА НА ФУЧИКА ★ ★ ★
Автозапчасти
10 месяцев назад Источник
Насос топливный ГАЗель Соболь Волга Марка: ГАЗ Модель: ГАЗель 2705 GAZ Для более быстрого ответа сообщите менеджеру артикул. Артикул: 3957 Бензонасос топливный насос ГАЗель Соболь Баргузин Волга Внешний не погружной. ГАЗ 3302 33023 3221 2705 2752 Волга 3102 31029 3110 31105 2410 ЗМЗ 405 406 409 АВТОРАЗБОР-ВЫКУП АВТО Запчасти б/у Гарантия на все запчасти 14 дней Возможен безналичный расчет. Адрес магазина: Балашиха мкр Железнодорожный ул Автозаводская 49б Ежедневно с 9. 00 до 21.00 Работаем с Регионами. Доставка в регионы транспортными компаниями: Деловые линии, Байкал Сервис,ПЭК, СДЭК.
Автозапчасти
11 месяцев назад Источник
.
Автозапчасти
год назад Источник
Мотор бензонасоса для автомобилей ГАЗ под хомут/BMW/Jaguar/Renault/Citroen/Mercedes-Benz SFP 0338 Характеристики:Производительность, л/ч: 110 Номинальное давление, бар: 3 Номинальное напряжение, В: 12 Подходит для авто: GAZ 3111, 3302, 2217, 2705, 3221, 2752, 3102, 3110, 31105 Гарантия: от 1 года. Сообщите, что нашли товар на Avito. …
Автозапчасти
год назад Источник
Мотор бензонасоса для автомобилей ГАЗ с дв. 405 в комплекте с фильтром и соединительной трубкой SFP 0302 Характеристики:Номинальное давление, бар: 3 Номинальное напряжение, В: 12 Производительность, л/ч: 90 Подходит для авто: GAZ 3110, 3302 Гарантия: от 1 года. Сообщите, что нашли товар на Avito. …
Автозапчасти
год назад Источник
Электрический бензонасос для волги с инжекторным змз-406. Новый. Подвесной электробензонасос газ 3110. Всборе. Причина продажи- не понадобился. Топливный насос подходит на автомобили Волга, Газель, Соболь.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Продам бак от 3110 с бензонасосом в сборе. не гнилой.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Топливный насос Бензонасос погружной Газ 31105 3110 волга в рабочем состоянии
Автозапчасти
2 года назад Источник
Топливный насос бензонасос погружной Газ 31105 3102
Автозапчасти
2 года назад Источник
Бензонасос ГАЗ 31105 Волга. Возможна установка в нашем автосервисе.
Автозапчасти
2 года назад Источник
БEНЗOНАСOC ЭЛЕКТРИЧEСKИЙ на pаму ГAЗ-3110 STARТVОLТ SFP0338(3,0 bar) Пpoизвoдитель:SТАRTVOLТ Пoдходит на: ГAЗ-3110 Нoмepа других произвoдитeлeй: EFР501201G,760341,0580464038 Tакже в нaличии ecть мнoго другиx анaлoгов и дpугиe детaли на дaнные aвтoмобили. Пoмoщь в подбopе запчaстей. Пpи нeoбxoдимоcти мы мoжем выслать на электронную почту или WhаtsАрр детальные фотографии и любую дополнительную интересующую информацию. Просьба перед выездом делать предварительный звонок по наличию данной запчасти на складе. Время работы магазина — с 9.00 до 19.00. Мы всегда рады Вашему звонку и готовы ответить на любой вопрос ЗВОНИТЕ!!!
Автозапчасти
2 года назад Источник
Бензонасос ГАЗ 3110, 3302 дв 406,УАЗ 409-10 (0580454001)
Автозапчасти
2 года назад Источник
бензонасос механич. дв.402 газ 3110 3102 2410 3302 аналог б9
Автозапчасти
2 года назад Источник
Бензонасос в отличном состоянии, стоял на 402 двигателе Есть практически все на газ 3110
Автозапчасти
2 года назад Источник
Hacoc тoпливный ГАЗ-3110, ГAЗ-3302 дв.406 (аналог ВOSСH) ВMW VОLKSWАGEN Аutоtеc Apтикул AT09-06-8042/0 580 464 07 Код товаpa 298135 Опиcaниe AHАЛОГ БOШ (0 580 464 038) 0580464038 Гapaнтия 6 мeсяцев CITRОEN PЕUGEОТ ГАЗ АLFА RОМЕO АUSТIN BМW 3 5 6 7 СIТRОEN DАIMLER FIАT JAGUAR LANCIА MASERAТI МG OРЕL Аscоnа Vесtrа РЕUGЕОТ РININFАRINА RЕNАULТ RОVЕR SЕАТ VАUХНАLL VОLКSWАGЕN Тrаnsроrtеr Альтернативные наименования детали: Насос топливный ГАЗ-3110, ГАЗ-3302 дв. 406 (аналог ВОSСН) ВМW VОLКSWАGЕN Аutоtес электробензонасос ДВС-406 (Аutоtес) на раму Бензонасос Волга 406ДВС инжектор 3 атмосферы АUТОТЕК (аналог ВОSСН) Склад Склад АМЗ ,Магазин,Брк Склад АМЗ раrt36 07.02.2020
Автозапчасти
2 года назад Источник
Бензонасос новый,подключали для проверки
Автозапчасти
2 года назад Источник
Бензонасос бензонасос наружний
Автозапчасти
2 года назад Источник
Погружной бензонасос всборе с модулем. Для волги. Авторазбор Волга, 3110, 31105, 3102, 31029, Газ 24, Газель, Раф, Соболь, Баргузин
Автозапчасти
2 года назад Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности
Войти
Все сервисы становятся доступными без ограничений
Сможете пользоваться сервисом Festima. Ru на разных устройствах.
Это удобно и бесплатно
ГАЗ 3110 | Топливный насос и давление топлива
Руководства ￫ ГАЗ ￫ 3110 (Волга)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Схема цепи питания топливного насоса

1. Батарея
2. Главный предохранитель (3,0 W)
3. Плавкая вставка АМ1 на 30 А
4. Плавкая вставка АМ1 на 40 А
5. Переключатель вспомогательного реле стартера (на автомобилях с механической трансмиссией) или переключатель Park/ Neutral (на автомобилях с автоматической трансмиссией) 6. Ключ зажигания
7. Стартер
8. Предохранитель зажигания (на 10 А)
9. Главное реле системы впрыска
10. Вспомогательное реле стартера
11. Реле топливного насоса
12. К блоку управления
13. Топливный насос
Проверка топливного насоса
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите зажигание (двигатель не запускать).
2. На всех автомобилях выпущенных в 1993-1994 г.г., а также на автомобилях с двигателем 1,3 и 1,6 л, выпущенных с 1995 года, соедините накоротко выводы В+ и FP (стрелка) на диагностическом разъеме с помощью специальной перемычки ( SST – специальный инструмент по каталогу).

Предупреждение
На автомобилях выпуска с 1995 г. и с двигателем 1,8 л, а также на всех автомобилях, оборудованных бортовой системой диагностики OBD II, подача питания на топливный насос через диагностический разъем не предусмотрена. На этих автомобилях для считывания давления топлива надо запустить двигатель.

3. После перемыкания указанных выводов на топливный насос подается напряжение. В месте под задним сиденьем должна прослушиваться работа насоса, а на шланге от топливного фильтра должно быть давление топлива.
4. Отсоедините перемычку. Установите заглушку на диагностический разъем.
5. Выключите зажигание.
6. Если насос не работает, то проверьте следующие элементы цепи: предохранитель главного реле системы впрыска (EFI-реле), расчитанного на 15 А, плавкую вставку ключа зажигания на 30 А (вставка АМ2, см. рис. Схема цепи питания топливного насоса), главное реле системы впрыска (EFI-реле) и реле топливного насоса, топливный насос, а также проводку и разъемы (см. схему электрическую принципиальную в конце руководства).

Проверка топливного насоса
Для выполнения описываемой ниже процедуры понадобится манометр для измерения давления топлива со шлангом, расчитанный на давление не менее 3 кГс/ см². Наконечник шланга должен иметь конструкцию типа «банджо» , т.е. уплотняться болтом с внутренним сквозным каналом (специнструмент Toyota 09268–45012).
При отсутствии специального манометра можно поступить следующим образом.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Раздобудьте готовый штуцер типа «банджо», с внутренним диаметром 12 мм, к которому подходит шланг с хомутом от вашего манометра.
2. При отсутствии готового штуцера подходящего диаметра раздобудьте болт с резьбой М12 х 1,25 мм, сточите головку болта и просверлите два отверстия – одно сквозное по центру болта, а другое – по центру поперек болта, пересекающееся с продольным отверстием. Наверните гайку и контргайку, уплотнив резьбу тефлоновой лентой.
3. Отверните пробку заливной горловины бака, что обеспечивает сброс остаточного давления в баке.
4. Убедитесь, что напряжение на батарее не ниже 12 В (см. подраздел 3.3.10).
5. Выполните мероприятия по декомпрессии топливной системы (см. подраздел 5.2).

6. Давление топлива можно проверить в двух местах. При наличии специального переходника (специнструмент 09268–45012), который монтируется на распределителе топлива, отверните болт на распределителе и вверните переходник манометра (рисунок слева). Если вы самостоятельно изготовили переходник в виде просверленного болта с контргайкой, то отверните крышку топливного фильтра и вместо болта крышки заверните самодельный штуцер манометра (фото справа).
7. Манометр подсоединяйте в следующем порядке. При наличии «штатного» манометра соедините его со специальным переходником установленным на распределителе топлива. Обязательно установите новые прокладки по обеим сторонам переходника. Если имеется самостоятельно изготовленный переходник в виде болта М12 х 1,25, то вверните болт в топливный фильтр, затяните контргайку и присоедините шланг манометра с хомутом.
8. Поставьте рычаг селектора автоматической трансмиссии в положение Park, или рычаг переключения передач в нейтральное положение (если автомобиль оборудован механической КПП).
9. На всех автомобилях, выпущенных в 1993-1994 г.г., а также на автомобилях с двигателем 1,3 и 1,6 л, выпущенных с 1995 года, соедините накоротко выводы В+ и FP на диагностическом разъеме с помощью специальной перемычки (SST).

Предупреждение
На автомобилях выпуска с 1995 г. с двигателем 1,8 л, а также на всех автомобилях оборудованных бортовой системой самодиагностики OBD II, подача питания на топливный насос через диагностический разъем не предусмотрена. На этих автомобилях для считывания давления топлива надо запустить двигатель.

10. Включите зажигание (двигатель не запускать). Считайте показание.
11. Если давление повышенное, то проверьте обратный бензопровод. Если бензин проходит через бензопровод, то замените регулятор давления топлива; если давление пониженное, то пережмите обратный бензопровод.
12. Если давление возрастет, то замените регулятор давления топлива. Если давление не возрастает, то проверьте магистраль подачи топлива, топливный насос и топливный фильтр.
13. Снимите перемычку с диагностического разъема, или с разъема топливного насоса.
14. Запустите двигатель.
15. Проверьте давление топлива на холостом ходу, результат сравните с нормативным.
16. Если давление отличается от нормативного, то проверьте вакуумный шланг и регулятор давления топлива.
17. Остановите двигатель и убедитесь, что давление топлива сохраняется на уровне 1,35 кГс/ см² в течение 5 минут после остановки. Если давление спадает быстрее, то причиной могут быть утечка в топливном насосе, регуляторе давления или в форсунке.

Проверка регулятора давления топлива
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг регулятора давления топлива. Подключите к к регулятору ручной вакуумный насос. Запустите двигатель и считайте показание давления топлива без разрежения на регуляторе. Создайте разрежение в регуляторе и снова считайте давление топлива. С ростом разрежения на регуляторе давление топлива должно уменьшаться. Сравните показания давления топлива с указанными в в подразделе 5.1.
2. Присоедините вакуумный шланг к регулятору и проверьте давление топлива на холостом ходу. Сравните показания давления топлива с указанными в подразделе 5.1. Отсоедините шланг и снова считайте давление, как только шланг отсоединяется, давление должно скачком возрасти до верхнего нормативного предела.
3. Если давление топлива на холостом ходу при отсоединенном шланге слишком высокое, то измерьте вакууметром величину разрежения на вакуумном шланге. Если вакууметр ничего не показывает, то проверьте герметичность всасывающего коллектора и смесительной камеры (крышки) коллектора.
4. Если давление топлива пониженное, то надежно пережмите обратный бензопровод и считайте показания давления топлива. Если давление не возрастает, то неисправен топливный насос, или засорена магистраль подачи топлива. Если давление резко возросло, то регулятор давления топлива замените (см. подраздел 5.12).
5. Если давление топлива слишком высокое, то выполните мероприятия по декомпрессии системы (см. подраздел 5.2), отсоедините обратный бензопровод и продуйте его. Если обратный бензопровод не засорен, то регулятор давления замените.
6. Если поведение давления отличается от описанного в п.2, то регулятор давления замените (см. подраздел 5.12).
7. Осторожно снимите манометр, предварительно подстелив ветошь под разбираемое соединение.
8. Заверните штуцер распределителя топлива, предварительно заменив прокладки.
9. Вытрите пролитый бензин.
10. Запустите двигатель и проверьте наличие течи бензина.

Проверка главного реле системы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. В электрическую цепь топливной системы включены два реле. Сначала проверьте наличие напряжения от батареи на главном реле, а затем на реле топливного насоса.
2. Отсоедините главное реле от разъема, затем включите зажигание (двигатель не запускайте) и проверьте наличие напряжения от батареи.

3. Если напряжение от батареи есть, то поставьте главное реле на место и проверьте наличие напряжения от батареи на реле топливного насоса. Для доступа к реле понадобится снять приемник (см. подраздел 12.11).
4. Если напряжение от батареи присутствует на обоих реле, то проверьте сами реле.

Проверка главного реле (тип Nippondenso)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Омметром проверьте целостность цепи между контактами 1 и 2. Между контактами 3 и 5 омметр должен показывать разрыв.
2. На выводы 1 и 2 подайте напряжение от батареи. Теперь между выводами 3 и 5 должна быть замкнутая цепь. Если результаты испытаний отличаются, то реле замените.

Проверка главного реле (тип Bosch)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Омметром проверьте целостность цепи между контактами 86 и 85. Между контактами 87 и 30 омметр должен показывать разрыв.
2. На выводы 86 и 85 подайте напряжение от батареи. Теперь между выводами 87 и 30 должна быть замкнутая цепь. Если результаты испытаний отличаются, то реле замените.

Проверка топливного насоса
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Омметром проверьте целостность цепи между контактами ST и E1. Проверьте целостность цепи между выводами +В и FC. Между контактами +В и FP омметр должен показывать разрыв.
2. На выводы ST и E1 подайте напряжение от батареи. Теперь между выводами +В и FP должна быть замкнутая цепь. Если результаты испытаний отличаются, то реле замените.

Технические характеристики топливных форсунок Denso
Перейти к содержимому
Технические характеристики топливных форсунок Denso
Компания Denso является образцом инженерной мысли мирового уровня и истинным новатором в технологии электронного впрыска топлива. В 1999 г. компания Denso представила топливную форсунку с 12 отверстиями. Эта революционная конструкция позволила уменьшить размер топливных капель до 65 микрон, что обеспечило превосходное распыление для повышения эффективности двигателя. За этим последовал в 2002 году инжектор UC, который уменьшил размер капель до 50 микрон, что составляет примерно половину ширины человеческого волоса 9.0003
Топливная форсунка Denso — это не просто еще одна форсунка, а скорее точный инструмент, а такие особенности, как сварные уплотнения, позволяют топливным форсункам DENSO соответствовать самым строгим мировым требованиям по выбросам, в том числе для автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV) и частично нулевым уровнем выбросов. Транспортные средства (ПЗЭВ).
10 л/ч
Инжектор верхней подачи
OHM См3/мин
28
6J7GA (Yamaha YZF-R1) 12.2 320 30.4
2660 14.4 375 36
3260 12. 4 185 18
3521 .0016 3910 12.6 540 51
3920 12.5 425 40
12580426 13.3 308 29.3
195500-0474 2.1 185 18
195500-0610 1.9 660 63
195500-0730 16.2 142 14
195500-0732 15.8 140 13
195500-0830 1.8 690 66
195500-0900 1.9 700 67
195500-1152 16 192 18
195500-1280 13.7 230 22
195500-1330 13. 5 188 18
195500-1350 12.5 460 44
195500-1350 1.8 460 44
195500-1370 12.5 550 52
195500-1370 1.9 550 52
195500-1650 12.6 324 31
195500-1900 13.6 208 20
195500-1960 12.5 260 25
195500-1970 13.8 212 20
195500 -2010 13.8 492 44
195500-2020 13.7 545 52
195500-2040 13.5 186 18
195500-2110 13. 7 122 12
195500-2130 13.6 360 34
195500-2150 13.7 326 31
195500-2180 13.5 254 24
195500-2270 13.9 304 28.9
195500-2630 14.1 254 24
195500-3110 13.7 161 15
195500-3310 13.9 264 22.2
195500-3840 (Honda Insight) 12.8 152 14.5
195500-4430 13.8 336 21
195500-4450 13.8 425 40
195500-5740 13.4 440 42
195500-5800 14. 2 468 44.5
195500-8900 1.8 720 69
23070-11010 13.8 150 14
23250-0D040 13.4 255 24
23250-03010 14.1 248 23.6
23250-11030 2.2 308 29
23250-11090 13.8 150 14
23250-16060 2.7 196 19
23250-16061 2.8 385 37
23250-16070 2.6 198 19
23250-16080 13.5 208 20
23250-16120 13.6 172 16
23250-20010 14. 7 244 23
23250-22030 13.9 328 31.2
23250-22040 13.4 255 24
23250-22070 12.1 336 32
23250-34030 2.2 216 21
23250-35020 1.3 286 27
23250-35030 1.6 192 18
23250-35040 13.5 194 18
23250-42010 2.8 440 42
23250-45011 2.8 190 18
23250-46030 13.4 312 30
23250-50010 13.6 240 23
23250-50030 13. 6 252 24
23250-50040 13.5 250 24
23250-61010 13.5 208 20
23250-62030 13.4 240 23
23250-65010 1.8 200 19
23250-65020 13.8 200 19
23250-70040 2.4 310 30
23250-70080 13.4 312 30
23250-74010 13.5 246 23
23250-74040 13.8 210 20
23250-74060 13.6 190 18
23250-74080 13.4 312 30
23250-74090 3. 7 456 43.4
23250-74100 13.5 220 21
23250-74120 13.2 440 42
23250-74140 13.5 250 24
23250-74160 13.4 372 35
23250-75060 14.1 308 29.3
23250-YWF01 12.2 480 46.6
E5ZE-A3B 2.2 350 33
E6ZE-A3B 2.2 256 24
F1CE-C2A 14 202 19
F2TE-A3A 14 204 19
F47E-A2D 14.2 144 14
F57E-B2C (Ford) 14. 4 162 16.7
F6DE-A3A 14.3 262 25
F87E-D2B 15.1 152 14.5
F87E-D2A 14.7 152 14.5
XL5E-B2A 14.4 222 21
2M2E-A7B 14.2 196 18.64
924 3590 13.1 220 21
1001-87A10 13.9 540 54.2
Side Feed Injector
OHM’s CC/Min Lb/hr
2390 13. 6 216 21
2420 13.9 204 19
2450 13.8 850 81
2701 13.7 284 27
195500 1670 13.2 152 14.5
195500 2040 13.5 555 53
195500 2460 13.2 550 52
23250 16140 13.6 310 30
23250-20010 13.4 240 22.8
23250-46020 13.6 390 37
23250 46060 1.9 540 51
23250 74090 2.9 440 42
23250 74150 2.7 540 51
23250 76020 13. 8 440 42
23250 78010 13.8 292 28
15710-37J00 14.5 140 13.3
1001-87A10 13.9 570 54.2
Соединители форсунок, используемые с топливными форсунками Denso
Соединитель форсунки Denso Style
Соединитель типа Denso
Перейти к началу
Скорость потока топливной форсунки — ремонт форсунки
Следующие скорости потока и числа не входят ни в один список. Это цифры из реальных результатов испытаний потока здесь, в ремонтной мастерской. Если вы обнаружите, что скорость потока перекошена, это может быть из-за давления потока, при котором они были испытаны, по сравнению с тем, что производитель «оценил» их.
Чтобы рассчитать расход конкретной форсунки при другом расходе, используйте Калькулятор расхода или Калькулятор расхода. Используйте скорость потока (бар), указанную на этом сайте, как «старое» давление, и давление, которое вы хотели бы знать, как «новое» давление. Чтобы преобразовать бары в фунты на квадратный дюйм, умножьте число баров на 14,7, и это число вы будете использовать. Введите расход на этой странице как «Старый расход» и нажмите «Рассчитать».
Мы не несем ответственности за любую дезинформацию. Эта информация только для справки.
Пожалуйста, выполните поиск на этой странице, используя в браузере Редактировать->Найти на этой странице или используя Ctrl+F
Пожалуйста, дайте ссылку на эту страницу, не копируйте нашу работу.
Топливные форсунки Bosch
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель
0280150036 588 56 3 3. 1 Бош
0280150105 222 21 3 2,9 EV1
0280150121 200 19 2,25 2,9 EV1
0280150158 296 28 3 2,9 EV1
0280150203 240 23 3 17,2 EV1
0280150209 225 21 3 16,6 EV1
0280150213 345 33 3 2,9 EV1
0280150217 232 22 3 16,9 EV1
0280150415 180 17 3 16,6 EV1
0280150431 408 39 3 12,4 EV1
0280150440 210 20 2,5 15,3 EV1
0280150449 282 27 3 16,9 EV1
0280150556 234 22 3 14,9 EV1
0280150558 440 42 3 14,9 EV1
0280150701 296 28 3 16,9 EV1
0280150705 186 18 3 16,5 EV1
0280150710 164 16 3 15,1 EV1
0280150712 255 24 2,5 16,5 EV1
0280150714 230 22 3 16,6 EV1
0280150715 180 17 3 16,4 EV1
0280150727 164 16 3 14,8 EV1
0280150756 360 34 3 15,4 EV1
0280150762 222 21 3 16,2 EV1
0280150766 210 20 2,25 16,4 EV1
0280150784 360 34 3 16,4 EV1
0280150785 360 34 3 15,6 EV1
0280150791 480 46 3 13,2 EV1
0280150804 360 34 3 2,9 EV1
0280150811 318 30 3 2,9 EV1
0280150837 1575 150 3 5,0 EV1
0280150839 1680 160 2,5 5,2 EV1
0280150842 1680 160 3 5,0 EV1
0280150846 1620 154 2,5 5,5 EV1
0280150917 228 22 3 14,9 EV1
0280150943 225 21 3 15,0 EV1
0280150945 312 30 3 14,5 EV1
0280150951 318 30 3 16,6 EV1
0280150965 270 26 3 12,3 EV1
0280150973 234 22 3 12,5 EV1
0280155010 354 34 3 15,9 EV1
0280155207 246 23 3 14,8 EV1
0280155209 240 23 3 14,7 EV1
0280155721 285 27 3 13. 1 EV1
0280150727 164 16 3 14,8 EV1
0280155737 404 38 3 13,2 EV1
0280155746 234 22 3 17,2 EV1
0280155752 292 28 3 13.1 EV1
0280150762 222 21 3 16,2 EV1
0280150766 210 20 2,25 16,4 EV1
0280155782 285 27 3 13,2 EV6
0280155784 276 26 3 12,9 EV6
0280150785 360 34 3 15,6 EV1
0280155788 396 38 2,25 17,6 EV1
0280155811 312 30 3 13,2 EV1
0280155865 288 27 3 15,5 EV6
0280155890 270 26 3 13,0 EV1
0280155892 420 40 3 13. 1 EV1
0280155897 342 33 3 12,9 EV1
0280155917 246 23 3 14,6 EV6
0280155934 258 25 3 13,5 EV6
0280155937 234 22 3 15,7 Денсо
0280155960 282 27 3 16,4 EV6
0280156052 306 29 3 13.1 EV1
0280156061 300 29 2,5 13,3 EV1
0280156081 300 29 3 13,6 EV6
0280156127 410 39 3 15,3 EV6
0280158038 315 30 2,25 12,8 EV1
0280155917 246 23 3 14,6 EV6
1FZEB4C 175 17 3 14,8 EV1
250043J 264 25 3 12,6 Денсо
35310-37150 228 22 3 15,1 Денсо
35310-38010 327 31 3 15,6 Денсо
CDh310 264 25 3 15,6 Денсо
CDh340 234 22 3 15,5 Денсо
CDh375 318 30 3 15,1 Денсо
E67E-B4B 168 16 3 14,5 EV1
Ф57Э-Б2К 198 19 3 12,8 EV1
Ф5ТЕ-Б5А 1680 160 2,5 5,2 EV1
Ф65Э-А4А 240 23 3 14,4 EV1
FBJC100 336 32 3 15,3 Денсо
X139Q12664 260 25 3 12,3 EV6
XL3E-C9A 1620 154 2,5 5,5 EV1
Форсунки корпуса дроссельной заслонки (TBI)
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель

5235130 1
6235130 520 50 1 1,8 ТБИ Пин
Топливные форсунки Siemens
99AB
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель

3102 534 51 2,25 3. 1 EV1
3105 872 83 3 3,2 EV1
3145 756 72 3 2,8 EV1
108999 330 31 2,5 12,9 Денсо
1066998 684 65 3 13,2 EV1
1077961 708 67 3 12,4 EV1
1389563 216 21 3 14,8 EV1
1427240 225 21 2,5 15,6 EV1
4854181 258 25 3 12,9 EV6
448 43 3 15,0 EV1
53030343 261 25 3 15,1 EV1
53030778 270 26 3 12,9 EV1
962 168 16 2,25 15,1 EV1
048
480 46 2,25 12,9 EV6
078133551L 216 21 3 15,0 EV1
078133551BA 214 20 3 15,0 EV1
3241C01003 392 37 3 15,3 EV1
6231A07834 432 41 2,25 13,5 EV1

Топливные форсунки Delphi
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель

12582219 267 25 3 12,9 EV6
12586554 225 21 3 13,2 Делфи
25317628 240 23 3 13,0 Делфи
25321669 240 23 3 13,3 Делфи
25323971 225 21 3 13,6 Делфи

Топливные форсунки Rochester
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель

5235210 180 17 3 16,6 EV1
5235211 250 24 3 16,8 EV1
5235302 267 25 3 16,5 EV1
5235436 240 23 3 16,0 EV1
17086452 234 22 3 16,4 EV1
17089569 192 18 3 12,5 EV1
17089625 288 27 3 12,6 EV1
170 278 26 3 12,8 EV1
170 282 27 3 2,5 EV1
170
234 22 3 12,4 EV1
17102727 306 29 3 2,4 EV1
17103007 210 20 3 12,7 EV1
17103412 276 26 3 12,5 EV1
17104487 550 52 3 12,8 EV1
17109448 210 20 3 12,6 EV1
17109596 216 21 3 12,5 EV1
17113738 525 50 3 12,8 EV1
17113741 660 63 3 2,6 EV1
17113742 756 72 3 2,6 EV1
17113743 872 83 3 2,6 EV1
17113814 696 66 2,5 2,6 EV1
17120683 204 19 3 12,6 EV1
17121068 285 27 3 12,9 EV1

Топливные форсунки Nippondenso с верхней подачей
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель

3830 330 31 2,25 13,8 Денсо
3910 564 54 2,25 13,8 Денсо
3920 425 40 2,25 12,5 Денсо
1001-87A10 540 51 2,25 14,4 Денсо
195500-0473 188 18 2,25 2,8 EV1
195500-0610 720 69 2,25 2,5 EV1
195500-0830 720 69 2,25 2,6 EV1
195500-0900 680 65 2,25 2,5 EV1
195500-1153 234 22 3 16,7 EV1
195500-1350 460 44 2,25 13,2 EV1
195500-1370 550 52 2,25 2,6 EV1
195500-1370 550 52 2,25 13,5 EV1 смещение
195500-1378 550 52 2,5 2,6 EV1
195500-1970 216 21 2,25 14. 1 Денсо
195500-2010 460 44 2,25 14,0 Денсо
195500-2020 550 52 2,25 14,2 Денсо
195500-2130 420 40 3 14,6 Денсо
195500-2150 330 31 2,25 14,4 Денсо
195500-2180 280 27 2,5 14,2 Денсо
195500-3110 160 15 2,25 14,8 Денсо
195500-3310 246 23 2,25 14,6 Денсо
195500-4060 270 26 2,25 14,2 Денсо
195500-4430 225 21 2,25 13,8 Денсо
195500-4450 425 40 2,25 13,8 Денсо
195500-4460 528 50 2,25 14,8 Денсо
23250-11050 180 17 2,5 14,0 Денсо
23250-11110 205 20 3 14,6 Денсо
23250-20020 255 24 2,5 14,8 Денсо
23250-22080 240 23 2,25 12,9 Денсо/Тойота
23250-34030 252 24 2,25 2,8 EV1
23250-35040 228 22 3 14,4 Денсо
23250-42010 440 42 2,25 2,8 Денсо
23250-46090 240 23 2,25 14,2 Денсо
23250-61010 232 22 2,5 14,5 Денсо
23250-62020 192 18 2,25 15,0 Денсо
23250-62030 240 23 2,25 14,3 Денсо
23250-62040 246 23 2,25 14,9 Денсо
23250-65020 192 18 2,25 14,4 Денсо
23250-11050 180 17 2,5 14,0 Денсо
23250-11110 205 20 3 14,6 Денсо
23250-16160 204 19 2,25 14,2 Денсо
23250-34030 252 24 2,25 2,8 EV1
23250-35040 228 22 3 14,4 Денсо
23250-42010 440 42 2,25 2,8 Денсо
23250-45011 192 18 2,25 3,2 EV1
23250-46090 240 23 2,25 14,2 Денсо
23250-61010 232 22 2,5 14,5 Денсо
23250-62020 192 18 2,25 15,0 Денсо
23250-62030 240 23 2,25 14,3 Денсо
23250-62040 246 23 2,25 14,9 Денсо
23250-65020 192 18 2,25 14,4 Денсо
23250-70080 348 33 3 14,5 Денсо
23250-74040 216 21 2,25 14. 1 Денсо
23250-74100 228 22 2,25 14.1 Денсо
23250-74140 264 25 3 14,0 Денсо
23250-75080 312 30 2,25 15,1 Денсо
Э5ЗЭ-А3Б 408 39 3 2,8 EV1
Э6ТЕ-А2Б 234 22 3 16,7 EV1
Ф55Е-А2Е 291 28 3 15,0 EV1

Топливные форсунки Nippondenso с боковой подачей
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель
2370 300 29 2,25 14,6 Денсо
2450 850 81 2,25 14. 1 Денсо
3317 550 52 2,5 12,2 Денсо
15710-87J00 168 16 3 14,5 Денсо
19-226 258 25 3 14,6 Денсо
195500-2240 540 51 2,25 14,3 Денсо
195500-2460 550 52 2,25 13,9 Денсо
22-226 850 81 2,25 14.1 Денсо
23250-46060 528 50 2,25 2,5 Денсо
23250-74150 540 51 2,25 13,4 Денсо

Топливные форсунки Nikki
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель

ИНП-003 282 27 2,25 2,9 EV1
ИНП-009 450 43 2 2,8 EV1
ИНП-014 336 32 2 3,6 EV1
ИНП-018 450 43 2 2,6 EV1
ИНП-059 240 23 2,5 14,3 EV1
ИНП-060 228 22 2,25 14,8 EV1
ИНП-061 220 21 2,25 15,2 EV1
ИНП-066 258 25 3 15,2 EV1
ИНП-401 564 54 2,25 2,8 EV1
ИНП-782 288 27 2,25 15,9 Денсо
ИНП-783 288 27 2,25 15,9 Денсо

Топливные форсунки Keihin (Honda)
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель
0К3О 252 24 2,25 12,4 Хонда ОБД2
4109 240 23 2 12,5 Хонда ОБД2
1НК8 306 29 3 14,3 Хонда ОБД2
1PHI 300 29 3 14,3 Хонда ОБД2
1QJL 240 23 2 14,4 Хонда ОБД2
5 шекелей 480 46 2,25 12,5 EV1
5НИУ 480 46 2,25 12,5 EV1
6МГГ 240 23 2 12,2 Хонда ОБД2
**Отказ от ответственности в отношении номеров Keihin. Эти номера представляют собой не номер детали, а дату изготовления и код партии. Невозможно определить расход форсунки Keihin только по цифре!

Топливные форсунки Lucas
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель
01D030B 440 42 2,25 16,4 EV1
01D065B 550 52 2,25 2,4 EV1
01D066B 550 52 2,25 13,0 EV1
01D094B 1000 95 2,25 2,6 EV1
01D129B 860 82 3 12,8 EV1
01D135B 1200 114 2,25 2,6 EV1
01F010A 300 29 3 13,3 EV1
Д3155КА 210 20 2,25 3,4 EV1
Д3181АА 440 42 2,25 16,2 EV1
D3761FA 234 22 3 16,6 EV1

Топливные форсунки JECS (Nissan)
!– wp:table {«className»:»is-style-stripes»} —>
Номер детали см3/мин фунтов/час Рейтинг @ (Бар) Ом Соединитель
1E00 234 22 3 12,3 EV1
0125Z08 740 70 2,25 11,3 ДЖЕКС
2E503517 462 44 3 11,5 ДЖЕКС
8609-1111D 270 26 2,25 14,9 Денсо
А46-00 225 21 3 14,8 EV1
А46-Ф11 234 22 3 11,7 ДЖЕКС
А46-Ф33 450 43 3 12,3 ДЖЕКС
ДЖ54Д-5Ф 300 29 3 9.
9Фев
Балансировка кардана своими руками: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…
9 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Балансировка карданного вала своими руками
Дисбаланс карданного вала – это одна из самых распространённых причин появления неприятной вибрации. Она мешает нормальной комфортной эксплуатации автомобиля, а игнорирование проблемы может привести к аварийным ситуациям. Устранить дефект в работе кардана поможет его балансировка. Если вы обладаете определёнными навыками, то провести её можно самостоятельно.
Причины возникновения дисбаланса
Способствовать нарушению функционирования вала могут:
естественный износ детали при долгой постоянной эксплуатации;
несоблюдение технического регламента по использованию и обслуживанию машины;
заводской брак;
механические повреждения, возникающие при взаимодействии с твёрдым предметом и т.д.
Признаком того, что возникло дисбалансное состояние вала является возрастание уровня вибрации кардана при движении до дискомфортного нахождения в автомобиле водителя и пассажира.
Как провести балансировку своими руками?
Ниже описан старый, но эффективный метод восстановления кардана. Его недостаток заключается в больших временных затратах. Для проведения манипуляции понадобятся удобная смотровая яма или эстакада, грузики с разным весом. Последние можно заменить кусочками сварочных электродов.
Работы выполняются по инструкции:
Условно разделить трубу поперёк на 4 одинаковых отрезка. Число частей может быть увеличено в зависимости от силы тряски и большого количества свободного времени.
На первый кусочек кардана нужно прикрепить свинцовый грузик с примерным весом 30г. таким образом, чтобы он был надёжно зафиксирован на поверхности с возможностью легко снять его. Обычно для обеспечения такого закрепления используют металлический хомут, прочную клейкую ленту (изоленту или скотч), мягкую стяжку, проволоку и т.д. Если вместо груза прикрепляются электроды, то присоединяют больше двух штук одновременно. Их количество варьируется при уменьшении общей массы.
Провести тест. Для этого нужно выехать на гладкую дорогу и проверить степень вибрации. Если она стала менее ощутима, то выбран верный отрезок кардана для балансировки.
В том случае если уровень дрожания авто остался на прежнем уровне, следует зафиксировать грузик на следующей части вала, отмеченной в начале процедуры.
Повторять эти стадии работ необходимо до тех пор, пока не будет обнаружен тот отрезок кардана, при котором вибрация проявляется в минимальной степени. Далее нужно подобрать оптимальный вес грузика, при котором тряска исчезает совсем. Это идеальный вариант, однако при самостоятельной балансировке можно допустить остаточное чуть ощутимое дрожание машины.
Завершающим этапом балансирования вала этим способом является жёсткое долговечное прикрепление груза к кардану. Лучший вариант прикрепления – использование электросварки. Если такой возможности нет, то альтернативой станет вещество «холодна сварка». Нежелательный, но часто применяемый метод – надёжное затягивание грузика хомутом из металла.
Другие методики балансировки вала
Ещё один метод начинается со снятия кардана. Его укладывают на идеально ровную горизонтальную поверхность на металлические невысокие подставки. Расстояние между ними должно быть немного меньше длины вала. Деформированный кардан имеет смещённый центр тяжести. В подобном положении деталь прокрутится, и его утяжелённый участок окажется снизу.
Этот метод может стать «предисловием» к уже описанному алгоритму. Благодаря ему, определение нужного участка трубы пройдёт быстрее. Однако найти идеально ровную плоскость для его применения не всегда возможно.
Использование анализатора частоты. Его можно собрать самостоятельно, но для отслеживания работы прибора нужно установить на компьютер специальную программу. Результаты колебаний на каждом отрезке трубы записывают, вычисляется место разбалансировки. Этот способ помогает справиться с вибрацией на продолжительный срок, но не устраняет её совсем.
Хотите действительно забыть о тряске в автомобиле и сэкономить своё время? Закажите услугу балансировки кардана в компании «ДНС-Кардан» по демократичной цене.
Карданная передача | балансировка карданного вала своими руками | карданні передачі несправності | карданна передача | ваз 2101 балансіровка карданов | балансировка карданной передачи | балансировка кардана своими руками | динамическая балансировка своими руками | балансировка кардана на ваз своими силами | ремонт карданного вала ваз
Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров — Затяните гайки моментами, указанными в приложении
Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего карданного вала — Проверьте величину зазора, если он больше 0,30 мм, замените изношенные детали
Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров — Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
Подробнее
Если при ремонте заменялись детали карданной передачи, то ее балансировка обязательна. Динамическая балансировка карданных валов в собранном состоянии проводится на специальном стенде.
Подробнее
Карданные валы собирайте в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих указаний:
на шлицевые соединения нанесите смазку ФИОЛ-1;
при соединении деталей совместите метки, нанесенные на разъемные детали перед разборкой;
после сборки шлицевого соединения, прижимая сальник на 0,3–0,5 мм осевой нагрузкой, обожмите обойму на проточке вилки;
гайку крепления вилки переднего карданного вала затяните динамометрическим ключом и зачеканьте.
Подробнее
1. Очистив и вымыв валы, проверьте карданные шарниры на легкость и плавность проворачивания вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров.
2. Проверьте балансировку карданной передачи на балансировочном стене, как указано в подразделе «Балансировка валов».
3. Если проворачивание вилок плавное, отсутствуют заедания, дисбаланс не превышает 2,15 Н·мм (220 гс·мм), а окружной зазор в шлицевом соединении не более 0,30 мм и через сальник крестовин не выбрасывается смазка, то разборка карданной передачи не рекомендуется.
Подробнее
1. Нанесите метки (краской или керном), определяющие взаимное положение разделяемых деталей, чтобы соединить их при сборке в том же положении и сохранить неизменной балансировку валов.
2. Установите в тиски передний карданный вал. Снимите стопорные кольца.
Подробнее
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поставьте упоры под передние колеса, отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимите задний мост так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.
Подробнее
Карданная передача состоит из двух трубчатых валов, соединенных между собой карданным шарниром, эластичной муфты 23 и промежуточной опоры 17.
Передний карданный вал 14 изготовлен из тонкостенной трубы, к обеим концам которой приварены шлицевые наконечники.
Подробнее
как правильно потратить. Устройство для балансировки коленчатого вала
Динамическая балансировка роторов на машине с поворотной рамой
Балансировка ротора – процедура, необходимая, если вращающаяся часть машины не сбалансирована. В этом случае при вращении появляется сотрясение (вибрация) всего автомобиля. В свою очередь это может привести к разрушению подшипников, фундамента и, впоследствии, самого автомобиля. Во избежание этого все вращающиеся части должны быть сбалансированы.
Сам ротор является вращающейся деталью, обнаруживаемой при вращении с помощью опорных поверхностей в опорах (штифт и т.п.). Ось ротора прямая, соединяющая центры тяжести контуров с поперечными сечениями центров несущих поверхностей. Различают детали нескольких видов:
Две плавки;
Мультистойкий;
Интер склад;
Консоль;
Двухконтурный.
Различают статическую и динамическую балансировку ротора. Первый выполняется на призмах, второй при вращении уравновешенной части.
Специалисты Kardanbalance предлагают услуги по качественной балансировке роторов. Наши центры оснащены современным оборудованием, гарантирующим точность балансировки. Добиться этого достаточно сложно, потому что она должна полностью совпадать с точностью изготовления ротора. Все работы выполняются на стендах. собственные разработки, дающие точность балансировки, превышающую заводские требования!
В этом разделе Вы можете ознакомиться с основной технической информацией относительно методов динамической балансировки ротора (метод исключений, метод Б.В.Шитиковой). Полезный практический материал, который даст основное представление о проблеме. Что такое гидравлическая балансировка, что представляет собой станок для балансировки колес и другая информация разбирается на нашем ресурсе. Вы также можете воспользоваться нашими услугами, которые включают в себя ремонт карданов, балансировку колес грузовиков, коленчатого вала и так далее. Сколько стоит балансировка и другие работы описаны в разделе «Услуги и цены».

1. ВВЕДЕНИЕ. Основные понятия
При вращении м. (масса) вокруг точки (неподвижной) с w. (угловая скорость) F. (центробежная сила инерции) этой массы:
(1. 1)
Где а н — нормальное ускорение массы; — расстояние от оси вращения до центра масс. При перемещении массы f направление будет меняться и оказывать воздействие (вибрация) на опоры и через них на конструкции, прикрепленные к стойке.
Д. (дисбаланс) — Значение вектора, равное произведению неуравновешенной массы на эксцентриситет (радиус-вектор центра масс). Значение измеряется в г/мм.
А векторы « D» и « e» Коллинеарные значения.
Формула описывает формулу:
Пропорциональны друг другу векторы F и D. проявление
По ГОСТ 19534-74, ротор представляет собой корпус, вращение которого удерживается в опорах с его водилами. В автомобилях это может быть шестерня, шкив, ротор электродвигателя, барабан, коленчатый вал и др.
Если массы распределены в роторе так, что при вращении вызывают нагрузки в опорах, то он называется неуравновешенным. И есть 3 вида неживости ротора:
Статическая. При котором ось вращения и главная ось инерции параллельны. В этом случае переменные давления равны 0
Динамический. У которых главная ось и ось вращения пересекаются или пересекаются, но не в центре масс, из-за этого возникает дисбаланс.
Моментный
Во всех случаях неподвижности ротора силы инерции его масс создают динамические нагрузки. Их устраняют перераспределением масс (установкой противовесов).
Динамическая балансировка на специальной машине, оснащенной качающейся рамой
3. Балансировка ротора методом исключений
Для определения параметров массы (корректирующей) в плоскости Р ротор устанавливают на станок и задают эксцентриситет массы. На плоскости намечена окружность, центр которой должен совпадать с геометрической осью вращения. Радиус принимается равным выбранному эксцентриситету. Круг разделен на 4 части. Мастика (пластилин) крепится так, чтобы центр кусочка совпадал с точкой 1. Приводим ротор во вращение и измеряем амплитуду колебаний. Показатель фиксируется возле точки 1.

Несем мастику в точку 2, разгоняем ротор и опять фиксируем амплитудой. Запиши это. Исправьте оставшиеся 2 точки.
Сравните амплитуды, пока они не станут наименьшими. Найденная нами точка К определяет конечное положение корректирующей массы. Противоположная точка H представляет собой неуравновешенную массу.
Теперь начинаем менять массу мачт в точке К и измерять колебания ротора. Так мы найдем величину корректирующей массы.
4. Балансировка ротора по методу Б.В. Щитикова
Устанавливаем ротор на раму и разгоняем. После этого фиксируем амплитуду А 1.
В точку Р 1 устанавливаем дополнительный груз м. G с эксцентриситетом e G. С резонансом, фиксированная амплитуда AS.
Переставляем массу в противоположную точку и фиксируем вторую амплитуду. Укажем точки на плоскости в соответствии с неравенством, в которых первая амплитуда больше второй.
По 3-м амплитудам строим параллелограммы и находим 4-ю амплитуду и угол
1
По формуле определить коэффициент пропорциональности масс
М. = А Г. / Д. Г =. А Г/( м Г Э Г) ,
Определить дисбаланс массы.
Теперь уточняем величину массы (корректирующей) из равенства дисбалансов и находим необходимый эксцентриситет
Д К = Д 1 Е К = Д 1 /М к.
Осталось определить точки установки груза и пробные старты для определения остаточной амплитуды, а так же оценить качество балансировки в плоскости.
Д Окт = А Окт/М
В компании «Картанбаланс» вы можете купить кардан Вал. Шевроле Нива, Карданный вал УАЗ, Карданная долина Мерседес Вито, а также комплектующие для других автомобилей. Мы осуществляем не только продажу запчастей, но и их последующую установку.
Балансировку карданного вала можно провести как своими руками, так и на сто. В первом случае необходимо использовать специальные инструменты и материалы – грузики и зажимы. Однако балансировку лучше доверить работникам станции технического обслуживания, так как вручную невозможно рассчитать массу балансира и место его установки. Есть несколько «народных» методов балансировки, о которых мы и поговорим.
Признаки и причины дисбаланса
Основной признак появления автомобиля сова вала Появление вибрации Всего корпус машины. При этом она увеличивается с увеличением скорости и, в зависимости от степени дисбаланса, может проявляться как на скорости 60-70 км/ч, так и более 100 километров в час. Это следствие того, что при вращении вала центр его тяжести смещается, и возникающая центробежная сила «подбрасывает» автомобиль на дорогу. Дополнительным признаком помимо вибрации является внешний вид характеристика Гула исходящий из-под днища машины.
Доработка очень вредна для трансмиссии и ходовой части автомобиля. Поэтому при появлении малейших его признаков нужно провести балансировку «Кардана» на автомобиле.
Такие последствия могут привести к поломке
Причин такой поломки несколько. Из них:
естественный износ Детали для длительной эксплуатации;
механические деформации возникающие вследствие ударов или чрезмерных нагрузок;
производственные дефекты ;
большие зазоры между отдельными элементами вала (на случай, если он не сплошной).
Вибрация, ощущаемая в салоне, может исходить не от карданного вала, а от неотскочивших колес.
Независимо от причин, при появлении признаков, описанных выше, необходимо провести проверку на наличие дисбаланса. Ремонтные работы можно производить в собственном гараже.
Как отбалансировать кардан в домашних условиях
Опишем процесс балансировки карданного вала своими руками с помощью известного «дедовского» метода. Он прост, но его выполнение может занять достаточно много времени . Вам обязательно понадобится поиск Ямато, который вы хотите предварительно обкатать на машине. Также вам понадобится несколько гирь разной массы, используемых при балансировке колес. Как вариант, вместо гирь электроды от сварки можно использовать ломтиками.
Примитивный корабль для балансировки кардана в домашних условиях
Алгоритм работы будет таким:
Длина карданного вала условно делится на 4 равные части в поперечной плоскости (частей может быть больше, все зависит на амплитуду вибраций и пожелания автовладельца тратится много времени и сил).
К поверхности первой части карданного вала надежно, но с возможностью дальнейшего демонтажа крепится вышеупомянутый груз. Для этого можно использовать металлический хомут, пластиковую стяжку, скотч или другое подобное приспособление. Вместо корабля можно использовать электроды, которые можно подать сразу по несколько штук. По мере уменьшения массы их количество уменьшают (или наоборот, при увеличении добавляют).
Далее проводится проверка. Для этого покатайтесь на машине по ровной дороге и проанализируйте, не уменьшилась ли вибрация.
Если ничего не изменилось, нужно вернуться в гараж, и повернуть груз до следующего среза карданного вала. После этого повторите тестирование.
Установка георгика на кардан
Пункты 2, 3 и 4 из списка необходимо выполнять до тех пор, пока вы не найдете на кардане Долину участок, на котором корабль снижает вибрацию. Далее аналогично опытному способу необходимо определить массу гири. В идеале, когда он правильно подобран вибрация должна пропасть вообще.
Окончательная балансировка «Кардана» своими руками заключается в жесткой фиксации выбранного корабля. Для этого желательно использовать электросварку. Если у вас его нет, то в крайнем случае можно воспользоваться популярным средством под названием «Холодная сварка», или хорошенько затянуть металлическим хомутом (например, сантехническим).
Балансировка карданного вала на дому
Есть еще один, хоть и менее эффективный метод диагностики. В соответствии с ним необходимо Снять карданный вал С автомобиля. После этого нужно найти или подобрать ровную поверхность (желательно идеальную горизонталь). Надевается на два стальных уголка или швеллера (размер их ощутим) на расстоянии чуть меньше длины карданного вала.
После этого на них укладывается сам «Кардан». Если он согнут или деформирован, то его центр тяжести смещается. Соответственно, в этом случае он прокручивается и станет таким образом, что более тяжелая его часть окажется внизу. Это будет явным указанием автовладельцу, в какой плоскости нужно искать дисбаланс. Дальнейшие действия Аналогичны предыдущему способу. То есть к карданному валу крепятся грузчики и опытные места их крепления и масса. Естественно, веса фиксированы на противоположной стороне От того, где центр тяжести вала смещен.
Еще одним эффективным методом является использование частотного анализатора. Его можно сделать своими руками. Однако необходима программа, которая ПК имитирует электронный осциллограф, показывающий уровень частоты колебаний при вращении кардана. Вы можете рассказать ей из интернета в свободном доступе.
Итак, для измерения звуковых колебаний необходим чувствительный микрофон в механической защите (пена). Если его нет, то можно сделать из динамика среднего диаметра и металлического стержня устройство, которое будет передавать на него звуковые колебания (волны). Для этого в центр динамика вваривается гайка, в которую вставляется металлический стержень. На выходы динамика продается провод со штекером, который подключается к микрофонному входу ПК.
Ось привода автомобиля вывешена, что позволяет колесам свободно вращаться.
Водитель автомобиля «разгоняется» до своей скорости, на которой обычно возникает вибрация (обычно 60…80 км/ч, и подает сигнал лицу, производящему измерения.
При использовании чувствительного микрофона, то достаточно поднести его к месту нанесения меток.Если у вас динамик с металлическим щупом, то его нужно предварительно определить на место как можно ближе к нанесенным меткам.Результат фиксируется.
На карданный вал наносятся четыре метки по кругу, через каждые 90 градусов, и затупляются.
К одной из этикеток прикрепите контрольную гирю (массой 10…30 г) с помощью ленты или зажима. Также можно использовать болтовое соединение хомута в качестве грузчика.
Далее выполняются измерения с грузами на каждом из четырех посадочных мест в нумерационной последовательности. То есть четыре измерения с перемещением груза. Результаты амплитуды колебаний записывают на бумагу или компьютер.
Место дисбаланса
Результатом опытов будут численные значения напряжения на осциллографе, отличающиеся друг от друга величиной. Далее необходимо построить схему в условном масштабе, которая соответствовала бы числовым значениям. Начерчена окружность с четырьмя направлениями, соответствующими расположению нагрузки. От центра этих осей наносят разрезы по полученным данным в условном масштабе. Затем его следует графически разделить пополам на отрезки 1-3 и 2-4 перпендикулярные ему отрезки. Из середины окружности через точку пересечения последних отрезков проводят луч к пересечению с окружностью. Это будет точка дисбаланса, которую необходимо компенсировать (см. рисунок).
Нужная точка компенсационного загрузчика будет в диаметрально противоположном конце. Что касается массы груза, то ее рассчитывают по формуле:
масса дисбаланса – искомое значение массы воспаленного дисбаланса;
уровень вибрации без контрольного груза — значение напряжения осциллографа, измеренное до установки контрольного груза на кардан;
среднее значение уровня вибрации — среднее арифметическое между четырьмя измерениями напряжения по осциллографу при установке испытуемого груза в четырех указанных точках на кардане;
значение массы испытательного груза — значение массы установленного экспериментального груза, в граммах;
1. 1 — поправочный коэффициент.
Обычно масса устанавливаемого дисбаланса составляет 10…30 грамм. Если по какой-либо причине вам не удалось точно рассчитать массу дисбаланса, ее можно установить экспериментальным путем. Главное знать место установки, а значение массы корректируется в процессе езды.
Однако, как показывает практика, самостоятельная балансировка карданного вала по описанной выше методике лишь частично устраняет проблему. На машине еще можно долго ездить без значительных вибраций. Но полностью от этого не избавиться. Поэтому с ним будут работать и другие детали трансмиссии и ходовой части. А это негативно сказывается на их производительности и ресурсе. Поэтому даже после проведения самобалансировки нужно обращаться с этой проблемой на СТО.
Технологический способ ремонта
Балансировочный станок для кардана
Но если 5 тысяч рублей не жалко на это дело, это просто такая цена балансировки вала в мастерской, рекомендуем обращаться к специалистам. Диагностика в ремонтных мастерских подразумевает использование специального стенда для динамической балансировки. Для этого с автомобиля демонтируется карданный вал и устанавливается на него. Устройство включает в себя несколько датчиков и так называемых управляющих поверхностей. Если вал неуравновешен, то при вращении он будет касаться своей поверхностью упомянутых элементов. Так анализируется геометрия и ее кривизна. Вся информация выводится на монитор.
Выполнение ремонтных работ Может выполняться различными методами:
Установка пластин — балансировочных непосредственно на поверхность карданного вала. При этом точно рассчитывается их масса и место установки. компьютерная программа. А крепятся они с помощью заводской сварки.
Балансировка карданного вала на токарном станке. Этот метод используется в случае значительного повреждения геометрии элемента. Ведь часто приходится снимать какой-то слой металла, что неизбежно приводит к снижению крепости вала и увеличению нагрузки на него в режимах нормальной эксплуатации.
Аналогичный станок для балансировки карданных валов Сделать своими руками не получится, т.к. это очень сложно. Однако без его использования выполнить качественную и надежную балансировку не получится.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Отбалансировать кардан в домашних условиях вполне реально. Однако необходимо понимать, что самостоятельно подобрать идеальную массу противовеса и место его установки невозможно. поэтому ремонт своими руками возможен только в случае незначительных вибраций или как временный метод избавления от них. В идеале нужно ехать на СТО, где карданом балансируют на специальном станке.
Коленчатый вал, являющийся одним из важнейших конструктивных элементов силового агрегата Любой автомобиль изготавливается с применением достаточно сложных технологий. Неизбежность наличия в этом процессе технологических допусков и погрешностей, а также неоднородность используемых материалов в сочетании с зазорами в сопряжении деталей и узлов нарушает (хотя и в одиночку) одно из основных условий его работы — уравновешивает .
Как определить необходимость коленвала в балансировке. Основными симптомами, помогающими с большой уверенностью установить наличие «болезни», являются значительные колебания силового агрегата и рычага переключения передач при движении автомобиля в режиме «холостой ход».
И тогда приходится прибегать к выполнению таких действий, как балансировка коленчатого вала. Она (балансировка) заключается в подборе дополнительных масс, или уравновешивающих грузов, а также снятии металла в плоскостях расположения этих грузов путем, диаметрально противоположным. Эти действия производятся в специальных зонах коленчатого вала, называемых зонами балансировки.
Типы балансировки на коленях
В настоящее время используются два основных типа балансировки:
Dynamic , обеспечивающий высокую точность и требующий специальных станков.
Статический . Этот вид балансировки применяют для деталей, выполненных в виде диска и имеющих следующее соотношение диаметра (D) и длины (L): D > L.
Балансировка коленчатого вала, имеющего несимметричное (например, V-образное) исполнение или нечетное количество цилиндров, характеризуется определенными особенностями, так как моментальная составляющая таких валов достаточно высока и может сорвать ее с опоры крепления.
А избежать этого поможет установка компенсаторов перекрученных на один грамм, на шейку шатуна. При отсутствии этих параметров в специальных разделах технической и эксплуатационной документации энергоблока они рассчитываются дискретно. Для этого существуют индивидуальные методики.
Следующим моментом, требующим достаточно четкого понимания, является определение случаев, вызванных балансировкой коленчатого вала:
Установка нештатных или выполнение облегчающих мероприятий на штатных шатунно-поршневых группах.
Провести работы по правке деформированных коленчатых валов.
Замена маховика. Тут надо оговориться, что в этом случае динамическая балансировка не всегда обязательна. В некоторых случаях достаточно выполнить статическую балансировку типов.
Итак, считаем установленным, что балансировка несимметричных коленчатых валов, частным случаем которых является V-образный коленчатый вал, требует применения компенсационных втулок (часто изготавливаемых по специальному заказу), создающих имитацию динамической влияние аналогичных воздействий шатунно-поршневых групп.
Насколько важна своевременная балансировка коленчатого вала
Подавляющее большинство специалистов в качестве ответа на этот вопрос приводят следующие доводы:

Балансировка коленчатого вала, если ее выполнять в условиях гаража, может быть необходима для тех, кто желает максимально изучить свой автомобиль и недоверчиво относится к специалистам автосервиса. Далее мы рассмотрим некоторые нюансы, с которыми вы можете столкнуться, занимаясь этим вопросом.
Зачем нужна балансировка коленвала?
Как одна из основных частей двигателя внутреннего сгорания оказывает значительное влияние на другие элементы системы, поэтому для снижения вибраций и других механических нагрузок производится механическая операция, называемая балансировкой. В результате повышается надежность, производительность и производительность коленчатого вала. Естественно, при проведении этой операции нужны достаточно хорошо отработанные механизмы, но, как показывает практика, бывает, что дисбаланс наблюдается на автомобилях, только купленных в салоне.
Как понять, что предстоит балансировка коленвала, и стоит ли закатывать гильзы? Для этого существуют следующие признаки. Во-первых, обратите внимание на селектор коробки передач, в момент работы двигателя на холостом ходу он начинает дергаться. Двигатель тоже ведет, поэтому загляните под капот своего автомобиля, чтобы убедиться в этом.
Что касается причин такого поведения, то их может быть несколько. Не исключена, собственно, и такая банальная версия, как допущенные ошибки при изготовлении сопряженных деталей на заводе. Неоднородный состав материалов, из которых выполнены элементы коленчатого вала, не производит. Сопряженные узлы могут увеличивать зазоры, что приводит к появлению люфта. Несогласованность размещения деталей, некачественный монтаж и недостаточная центровка также являются причинами оливковости коленчатого вала. Но не стоит обходить стороной забой и естественный износ коленчатого вала, который никогда положительно не сказывался на жизненном цикле детали.
Куда удалять коленвал?
Существует два метода балансировки коленчатого вала.
1. Статический метод менее точен. В этом случае применяются специальные ножи, на которые предмет укладывается. Коленчатый вал начинает вращаться, и его положение в этот момент определяет степень дисбаланса. Если верхняя часть земли меньше нижней, то к ней прикрепляют грузы и измеряют, питая по мере достижения равновесия. И только после этого с противоположной стороны сверлятся отверстия для противовеса.
2. Способ динамической балансировки коленчатого вала. Для его реализации необходимо воспользоваться специальным снаряжением. Коленчатый вал крепится к плавающей станине и раскручивается до необходимых оборотов. Луч света, направленный на коленчатый вал, сканирует его и находит самую тяжелую точку, провоцирующую тряску. Далее отображается. Чтобы добиться баланса, нужно сделать немногое – избавиться от лишнего веса. В этот момент.
Балансировка коленчатого вала в домашних условиях
Часто балансировку коленвала в домашних условиях выполняют маховиком. Также нужно определить самую сложную точку. Это можно сделать следующим образом: Установить две пластины в виде буквы «Т», на них положить деталь по уровню и сверху. Когда коленчатый вал разбалансирован, он начнет скользить до тех пор, пока его самая тяжелая точка не окажется снизу. Таким образом, область, в которой находится место, с которого необходимо снять часть металла, и необходимо повторить, чтобы была достигнута полная балансировка.
Если говорить об автомобилях, которые еще на гарантии, то лучше прибегнуть к модульному методу сборки. При этом все элементы коленчатого вала балансируются отдельно, а не в сборе. Такую процедуру лучше доверить хорошим специалистам, ведь гарантия – это то, что дается только один раз, и пренебрегать ею не стоит. Помните, что место балансировки коленчатого вала не так важно; Главное, что эта процедура значительно увеличивает ресурс и мощность силового агрегата и автомобиля в целом.
Вал — деталь машин и механизмов, предназначенная для передачи крутящего момента вдоль его продольной оси. Чаще всего встречаются валы в сборе с установленными на них рабочими колесами, шкивами, звездочками и т.п. изготовления и недостаточно для приспособления вращающихся вместе с ним деталей и т. д. В результате указанных выше причин во вращающемся валу появляются неуравновешенные массы, вызывающие низкочастотные колебания вала. Эти вибрации могут быть настолько значительными, что могут привести к изгибу вала и полному разрушению подшипниковых узлов и других деталей машины. Вот почему так важно уравновесить действие неуравновешенных масс процедуры балансировки вала.
Ранее мы уже рассмотрели виды беспрепятственности ротора и соответствующие виды балансировки — статическую и динамическую. Отмечено, что точность динамической балансировки на порядок выше точности статической балансировки и что для роторов, диаметр которых значительно больше (шкивы, рабочие колеса, звездочки), можно ограничиться выполнением статической балансировки. .
Применительно к случаю валов в сборе (например, вал с рабочим колесом) в большинстве случаев можно ограничиться статической балансировкой рабочего колеса и узла динамической балансировки вала на машине и/или в собственные опоры. По сути, идеально сбалансированный вал в сборе представляет собой вал с отдельно отбалансированными элементами, затем отбалансированный узел на станке и, наконец, отбалансированный в собственных опорах.
По статистике компании «Бэлць» — признанного эксперта в области балансировки, — правильная балансировка валов вращающихся машин на 23%-100% увеличивает срок службы рабочих колес и рабочих колес, а также на 10 %-25% увеличивает их полезную мощность.
Балансировку валов в собственных опорах необходимо доверить специалистам технической службы «Бэлць», вооруженным современным балансировочным оборудованием — мобильными комплектами Proton-Balance-II и программным обеспечением Baltech VP-3470 и Baltech-Balance Balance Balance.
Основное производственное направление компании «Бэлць» — производство современных дегенерирующих машин горизонтального, вертикального и автоматического типа Для роторов различной конфигурации, массы и габаритов. Рассмотрим более подробно возможности балансировочных станков Baltech на примере вертикально-балансировочного станка серии VBM-7200.
Балансировочные станки серии Baltech VBM-7200 предназначены для однопозиционной или двухплоскостной балансировки валов и деталей (рабочих колес, шкивов, дисков и т.п.) без шейки вала. Что касается нашего случая балансировки валов, то на этих станках также осуществляется балансировка режущего инструмента и патронов.
Процедура балансировки вала занимает всего несколько минут и включает в себя:
Ввод геометрических параметров балансировки вала;
Запуск сбалансированного вала во вращение и снятие автоматически рассчитанных данных по размеру и углу регулировки корректирующей массы.
Установка/снятие корректирующей массы.
Особо отметим, что высокая скорость и точность измерения достигается за счет использования программы Baltech-Balance, стандартный функционал которой позволяет выполнять многоплоскостную (до 4 плоскостей) и многоточечную (до 16 точек) балансировку с помощью приборов измерения амплитуды и фаз вибрации любых производителей.
Для получения глубоких теоретических знаний и профессионального овладения навыками работы с балансировочными станками и приборами «Балти» рекомендуем Вам записаться на ближайший курс Тор-102 «Динамическая балансировка» в Учебном Центре Компании Балтех.
Компания Denny’s Driveshafts предлагает полную линейку высокоскоростных сбалансированных стальных и алюминиевых приводных валов для хот-родов, стрит-родов, гоночных автомобилей, маслкаров, классических автомобилей, пикапов, фургонов, полноприводных или полноприводных грузовиков

Если вы не видите то, что вам нужно, позвоните или напишите по электронной почте со спецификациями и размерами для ценового предложения.

Карданный вал в сборе, готовый к болтовому соединению …Цена от 320,95 долл. США
Это правильный выбор, если вы хотите быть уверены, что ваш карданный вал Street Rod обладает всей прочностью и надежностью, необходимыми для работы с крутящим моментом. , мощность и диапазон оборотов вашего двигателя. Изготовленный на заказ из СТАЛИ или АЛЮМИНИЯ и разработанный для Street Rod мощностью МЕНЬШЕ 500 лошадиных сил. Наша линейка карданных валов Street Rod всегда HIGH SPEED HIGH RPM BALANCED , чтобы запустить двигатель во всем диапазоне оборотов и обеспечить плавную бесперебойную работу на любой скорости движения. Со всеми карданными валами Denny’s Street Rod Steel «Если вы когда-нибудь скрутите наши стальные трубы Street Rod или сломаете наши сварные швы…. Мы заменим их БЕСПЛАТНО!» Уверенность, на которую вы можете рассчитывать, проезжая милю за милей по шоссе…Подробнее ДЕТАЛИ
Карданный вал в сборе, готовый к установке . ..Цены от 515,95 долл. США
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — ДЕТАЛИ и ЦЕНЫ
выбор, когда вы хотите повысить прочность и надежность вашего существующего карданного вала до чего-то, что будет работать с крутящим моментом, мощностью и диапазоном оборотов вашего двигателя. Создан по индивидуальному заказу и отлично подходит для высокопроизводительных уличных и полосовых работ. Рекомендуется для двигателей мощностью до 700 л.с. Ознакомьтесь с нашими карданными валами, совместимыми с азотом, для более мощных двигателей. Наша линейка карданных валов Street Rod HD всегда СБАЛАНСИРОВАНА ДЛЯ ВЫСОКИХ СКОРОСТЕЙ И ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ, чтобы работать во всем диапазоне оборотов вашего двигателя для плавной бесперебойной работы на всех скоростях движения. Со всеми стальными карданными валами Denny Heavy Duty: «Если вы когда-нибудь скрутите наши трубки Street Rod HD или сломаете наши сварные швы… Мы заменим их БЕСПЛАТНО!» Уверенность, на которую можно положиться от начала до конца.
Карданный вал в сборе готов к болтовому соединению . ..Цены начинаются от $655,95
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — ДЕТАЛИ и ЦЕНЫ
Это лучший выбор по прочности и надежности. Серия 1350 лучшая. Этот карданный вал рассчитан на работу с крутящим моментом, мощностью и диапазоном оборотов в самых серьезных условиях. Наша линейка приводных валов 1350 Nitrous Ready всегда представляет собой HIGH SPEED HIGH RPM BALANCED , чтобы работать во всем диапазоне оборотов вашего двигателя для обеспечения бесперебойной работы на всех скоростях дороги и гусеницы. Со всеми стальными карданными валами Denny 1350 Nitrous Ready «Если вы когда-нибудь перекрутите нашу трубку Nitrous Ready или сломаете наши сварные швы… Мы заменим ее БЕСПЛАТНО!» Уверенность, на которую можно положиться от начала до конца…..Подробнее ДЕТАЛИ
Карданный вал в сборе, готовый к болтовому соединению …Цены от 550,95 долларов США
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — ДЕТАЛИ и ЦЕНЫ
Алюминий — отличный выбор для тех, тех, кто заботится о весе, а также для повышения прочности и надежности вашего существующего карданного вала до чего-то, что будет работать с крутящим моментом, мощностью и диапазоном оборотов вашего двигателя. Наши алюминиевые карданные валы 6061-T6 всегда HIGH SPEED HIGH RPM BALANCED для работы двигателя во всем диапазоне оборотов для плавной бесперебойной работы на всех скоростях движения. Обычно они весят как минимум на 6–8 фунтов легче, чем сопоставимые стальные карданные валы, а в некоторых случаях экономия веса может быть больше….Подробнее ДЕТАЛИ
Полный кардан, готовый к болтовому соединению …Цены от 295,95 долл. США
ПОДРОБНЕЕ ИНФОРМАЦИЯ – ДЕТАЛИ и ЦЕНЫ
Компания Denny’s предлагает новые изготовленные на заказ передние и задние карданные валы для полноприводных автомобилей с двойным карданным валом CV, шлицевым и скользящим валом и скользящей вилкой раздаточной коробки для большинства автомобилей 4X4 американского производства. HIGH SPEED HIGH RPM BALANCED Шлицевые и шлицевые карданные валы, скользящие карданные валы раздаточной коробки и карданные валы CV, специально изготовленные для серий 1310, 1330 и 1350. Отлично подходит для использования на улицах, бездорожье и снегоуборочной техники.
9Фев
Праймер для пластика под покраску: Грунт для пластика
9 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Праймер для пластика, что это такое: plastic primer
Содержание
Грунтовка пластика
Виды грунтов
Советы по работе с праймером
Битумный грунт
О грунтах на акриловой основе
Применение
Как обработать грунт, чтобы эмаль хорошо ложилась?
Грунт-спрей для пластика Bosny Plastic Primer прозрачный 400 мл
Грунтовка пластика
Нанесение праймера на пластиковый бампер
Перед тем, как начать работу с пластиковыми деталями мне пришлось изучить все особенности данного материала. Этими знаниями хочу поделиться с вами, так как данная информация имеет в себе ответы на многие вопросы новичков в малярных делах. Итак, пластик кардинально отличается от других материалов такими характерными свойствами:
Пластик, а в частности изделия из полиамида, поливинилхлорида или полипропилена имеют достаточно плотною поверхность, так как в ней практически нет микропор или трещин. Именно этот фактор и является залогом плохой адгезии между материалом отделки и краской
Неспособность впитывать влагу – именно из-за такого свойства высыхание краски продолжается длительное время, при этом существует возможность скопления краски в одном месте и появление подтеков, а также отслаивания после частичного высыхания
Если изделие было повреждено, то праймер позволяет намного быстрее и проще придать элементу былого вида
Без предварительного нанесения грунта многие краски просто не совместимы с многими видами пластика
Если говорить на простом языке, то праймер является грунтовкой, обеспечивающей хорошее сцепление лакокрасочного материала с поверхностью окрашивания.
Виды грунтов
Отделка пластиковых деталей праймером и покраска серебряным цветом
Разновидностей праймеров также много, как и видов пластмасс. Поэтому перед началом работ с материалом, следует изучить рынок и подобрать самую необходимую смесь. Кстати очень часто выбор зависит от вида используемого лака и краски, так как праймер взаимодействует именно с этими смесями.
В небольшой таблице я написал об использовании существующих праймеров:
Вид Свойства и совместимость
С акриловой и акрилово-полиуретановой основой Подходит для акриловой краски, которая является самым распространенным материалом для окрашивания поверхностей
Алкидный праймер Для алкидных эмалей
Помимо этого, существуют и грунты с основой поливинилхлорида, полиуретано-акриловой составляющей. Такие грунты называются двухкомпонентными и используются как для подготовки оснований, так и для их реставрации
Грунт-эмаль или специальная краска Во время использования таких средств отпадает необходимость предварительной грунтовки, так как материалы уже содержат в составе необходимые адгезионные присадки, увеличивающие качество сцепления краски с пластиком
Советы по работе с праймером
Отделка пластиковых деталей праймером
Праймер для пластика может использоваться даже новичком, однако при выполнении работ своими руками необходимо быть очень аккуратным, так как праймер очень плохо отмывается и его попадание на места, которые не подлежат обработке крайне нежелательно.

Однако не всегда получается быть столь аккуратным и приходится искать варианты смывки праймера:
В специализированных магазинах возможно приобретении средств, которые смывают краски и грунтовки. Маркировка таких материалов происходит с помощью чисел, поэтому обращайте внимание на это значение – чем оно выше, тем действеннее смывка
Если времени на поездки в магазин нет, то можно применить подручные средства, которые есть почти у каждого: уайт-спирит, очищенный бензин, ацетон. Однако при использовании ацетона будьте предельно аккуратны – он может разъедать некоторые виды пластика
Нанесение грунта на пластик должно происходить после полного очищения поверхности от пыли и грязи и последующего обезжиривания.
Битумный грунт
Битумная грунтовка
Помимо грунтовок для пластика, я хочу рассказать про свой опыт использования битумного праймера и его технические характеристики. Битумный праймер используется в нескольких целях:
Первым делом повышаются свойства адгезии
Праймер битумный в обязательном порядке используется при обустройстве битумной гидроизоляции
Помимо всего этого материал укрепляет и насыщает поверхность на которую наносится. В роли основания могут выступать бетонные полы и стены, пенобетонные блоки, древесина
Кстати можно сделать праймер своими руками, и я расскажу, как это происходило в моем случае:
Первым делом необходимо подготовить составляющие праймера – битум и бензин Б70 (неэтилированный). Их соотношение должно равняться 1:2,5. Так как у меня под рукой были весы, все оказалось очень просто. Однако в других случаях можно просто основываться на части и брать 1 часть битума и 3 части бензина
Праймер битумный готовится при помощи растворения битума в бензине. Для этого необходимо расплавить имеющийся битум и остудить его до отметки в 80 градусов. После этого аккуратно и порционно вливать полученную расплавленную смесь в бензин, постоянно размешивая. Когда вы получите однородную массу ее следует процедить через сетку из металла, у которой ячейки имеют размер 50*50 мм
Важно! В случае такого замеса максимально снижается пожароопасность проводимых мероприятий.
Описание технических характеристик, которые имеет праймер битумный:
Наименование Готовый Концентрат Полимерный Эмульсионный
Сфера использования Используется для наплавляемых материалов, является классической грунтовкой Кровельные работы и сооружения из металла, мосты Для внутренних работ по гидроизоляции
Расход материала 1 л на 3,3 м2
Упаковка 10 и 20 л 20 л, разводится 1к1 20л 20л
Скорость высыхания Примерно 12 часов 10 минут Не больше 60 минут
Массовая доля летучих веществ 45-55 35-40 25-30 25-40
Вязкость в секундах 15-40 10-30 5-30
Битумная грунтовка
Очень часто битумные праймеры продаются в упаковках без опознавательных знаков. Будьте очень аккуратны при выборе таких растворов, так как информация, которую вам дают на бумаге может существенно отличаться от качества материала находящегося внутри емкости.
О грунтах на акриловой основе
Такая грунтовка для пластика отличается способностью повышать сцепление с поверхностями из пластмассы любой разновидности. Перед нанесением таких грунтовок пластик не нужно дополнительно обрабатывать другими составами.
На поверхности образуется специальная плёнка, способствующая повышению защиты. Она способна сопротивляться как химическим, так и механическим угрозам.
Отличный вариант для наружных работ с изделиями, которые постоянно находятся на улице, подвергаются атмосферному воздействию. Низкие температуры тоже переносятся составом хорошо, и не надо беспокоиться о появлении трещин, других подобных дефектов.
Аэрозольный грунт-эмаль Kudo – отличный вариант, который позволяет в короткие сроки обработать даже большие площади пластмассовых изделий. Подобный адгезионный грунт по пластику известен низким расходом на квадратный метр площади. Даже жидкая консистенция не становится препятствием на пути к сохранению положения на поверхностях, расположенных вертикально.
Эмаль-грунты Kudo продаются уже в готовом виде. Цветовая палитра у материала довольно разнообразна. Клиент легко подберёт нужный именно ему вариант. Спрей не оставит следов.
Эмали продаются в виде баллончиков-аэрозолей, что делает возможным нанесение на любые детали вне зависимости от формы.
На видео: использование эмали-грунта для пластика.

Применение
Грунтовку для пластика под покраски данной разновидности используют:
с деревом;
по стеклу;
совместно с керамикой;
с металлом;
по винилу;
по полистиролу;
по любой разновидности пластмассы.
Водоотталкивающие свойства делают возможной эксплуатацию на улице или в помещениях, где уровень влажности постоянно остаётся высоким. Составы увеличивают адгезию.
Изделие должно быть полностью очищено от старых покрытий перед тем, как будет нанесена грунтовка. Наличие масляных пятен и других подобных загрязнений недопустимо. Если поверхность глянцевая, то она требует предварительной качественной шлифовки. Когда основание высохнет, его обезжиривают.
Сам порядок нанесения выглядит следующим образом:
Баллончик Kudo и других моделей хорошо встряхиваем перед тем, как начать работу. Тогда частицы будут распределяться по поверхности равномерно.
При использовании жидкой эмали надо делать так, чтобы состав находился на расстоянии минимум 30 сантиметров от поверхности. Предполагается напыление аэрозольным методом. Если это необходимо, то детали покрываются в 2-3 слоя. Новый можно наносить только после полного высыхания предыдущего. Баллончик надо встряхивать перед каждым нанесением.
Главное – держать сам баллончик Кудо во время работы вверх дном. Нужно вернуть исходное положение, если стало заметным поступление газа.
Как обработать грунт, чтобы эмаль хорошо ложилась?
Грунтовки Kudo и других марок наносятся только на матированные поверхности. Надо использовать мелкую наждачную бумагу, если изначально основание глянцевое.
Поверхность делается матовой в то же время, как к ней подаётся вода. После этого проводится подготовка для того, чтобы нанести праймер для пластика. Пульверизатор и компрессор помогают наносить материалы, которые продаются в банках.
После первого нанесения надо обязательно подождать, пока всё полностью не высохнет.
Затем переходят к выравниванию. Это делается так же, как и в случае с матированием.
Следующий этап – полная просушка. Влажная поверхность с праймером недопустима.
Изделие перед дальнейшей работой рекомендуется протирать тряпками или салфетками, которые были предварительно смочены в растворителе.
Только после завершения абсолютно всех процедур можно начинать саму окраску.
Каждый профессиональный маляр имеет свои собственные техники, помогающие готовить грунт к нанесению других материалов. Акриловая основа – не исключение.
Грунт-спрей для пластика Bosny Plastic Primer прозрачный 400 мл
Грунт-спрей Bosny (Босни) на основе модифицированного алкида, созданный фирмой Bosny специально для того, чтобы обеспечить хорошее прилипание краски к пластмассовым изделиям, таким как авто бамперы, спойлеры, твердые резиновые детали, пластмассовые приборы и различные пластмассовые детали. Его особенностью является очень низкий расход — с помощью одного баллончика можно загрунтовать около 6 кв. метров поверхности.
Этот однокомпонентный грунт для пластика справляется не только с пластиком. Он действует при нанесении его даже на самые сложные материалы для окрашиваний, включая алюминий, ПВХ, стеклопластик, поливинил, многие виды пластмасс, — включая СТР, ABS, PS, PE, — и изделия из кожи. После нанесения грунтовки на все другие виды материалов, поверхность можно окрашивать алкидными и акриловыми красками.
Грунтовка действует даже на самых сложных для окрашивания поверхностях включая алюминий, кожу, винилы и большинство видов пластмасс, а именно, СТР, ABS, PS, PE и прочих. В дальнейшем грунтованная поверхность может быть окрашена акриловыми или алкидными красками.
Основные правила нанесения грунтовки. Естественно, сначала необходимо очистить поверхность от различных загрязнений. Не лишним будет промыть поверхность водой с мылом и дать поверхности высохнуть.
После этого можно распылять грунтовку из баллончика с небольшого расстояния — примерно 20-30 сантиметров, — нанося один тонкий слой — как правило, этого достаточно. По окончании нанесения грунта необходимо перевернуть баллончик вверх дном и нажать на кнопку для того, чтобы очистить сопло.
Затем следует подождать около пяти минут и начинать красить. В этом случае вы достигните наилучшего прилипания краски. Работу желательно производить при температуре не ниже +10 С, иначе краска будет медленнее высыхать. Оптимальный температурный режим для окрашивания — от +20 до +30 С.
Средство нельзя распылять вблизи огня и раскаленных предметов.
Инструкция: Поверхность должна быть чистой от жира, воска и прочих загрязнений.
Для лучших результатов можно слегка обработать поверхность тонкой наждачной бумагой.
Тщательно взболтайте баллончик перед использованием.
Наносите грунтовку с расстояния 20-30 сантиметров от поверхности.
Сильно нажмите на кнопку спрея.
По окончании использования, для чистки сопла переверните баллончик вверх дном и нажмите на кнопку.
Примечания: Для лучших результатов, оставьте грунтовку BOSNY сохнуть на 5 минут. После этого можно применять основной цвет. Если до нанесения основного цвета прошло более 30 минут, придется нанести еще слой грунтовки для обеспечения надежного прилипания.
Объем: 400 мл.
Праймер для пластика в категории «Авто — мото»
Грунт-праймер для пластика U-POL S2003, 450 мл Аэрозоль
Доставка по Украине
430 грн
Купить
ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!
Грунт-праймер для пластика U-POL S2003, 1 л
Доставка из г. Черновцы
1 117 грн
Купить
ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!
Грунт-праймер для пластика Novol Spray, 500 мл Аэрозоль
Доставка из г. Черновцы
282 грн
Купить
ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!
Грунт (праймер) для пластика METHOD 1K Plastic Primer, 1 л
Доставка по Украине
842 грн
Купить
ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!
Грунт-праймер для пластика Solid, 500 мл
Под заказ
Доставка по Украине
375 грн
Купить
ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!
MOBIHEL праймер для пластику 0,5 л
Доставка из г. Киев
462 грн
Купить
СМП-ГРЕК
Грунт — праймер для пластика Q-REFINISH 40-590 — 400мл (аэрозоль)
Доставка по Украине
347 грн
330 грн
Купить
Вудкомплект
CHAMALEON 409 Грунт (праймер) для пластика 1К 0,5л
Доставка по Украине
323 грн
Купить
Интернет магазин Авто-S
Грунт для пластика АРР 1К Праймер серебро 1л.
Доставка по Украине
586. 20 грн
Купить
1000 Melochey
Грунт для пластика SOTRO 1К Праймер серебро 1л.
Доставка по Украине
571.40 грн
Купить
auto-color
MARISEAL 750 эпоксидный праймер-грунт
Доставка по Украине
1 270 грн/кг
Купить
ООО «АКК «Вариант»
Полиуретановый праймер глубокого проникновения MARISEAL 710 (17 кг)
Доставка по Украине
530 грн/кг
Купить
ООО «АКК «Вариант»
Праймер битумный (готовый) ТехноНИКОЛЬ №01 20 л
Доставка по Украине
1 350 грн/л
Купить
Преміумстрой
TEROSON BOND BLACK PRIMER Праймер для полиуретанов (стекло, металл, пластик)
Доставка из г. Запорожье
1 534 грн
Купить
ООО «ТЕХНОХИМ ГРУПП»
Teroson PU 8517H Праймер для полиуретанов (стекло, металл, пластик)
Доставка из г. Запорожье
365 грн
Купить
ООО «ТЕХНОХИМ ГРУПП»
Смотрите также
Праймер СТК бутилкаучуковый черный 0,8 кг
Доставка из г. Днепр
134 грн
Купить
★★★★★ УКРИЗОЛ оптово розничная компания
Праймер СТК бутилкаучуковый черный 1,8 кг
Доставка из г. Днепр
291 грн
Купить
★★★★★ УКРИЗОЛ оптово розничная компания
Праймер СТК бутилкаучуковый черный 10 кг
Доставка из г. Днепр
1 356 грн
Купить
★★★★★ УКРИЗОЛ оптово розничная компания
Праймер СТК бутилкаучуковый черный 5 кг
Доставка из г. Днепр
737 грн
Купить
★★★★★ УКРИЗОЛ оптово розничная компания
Грунт для пластика (праймер) Motip Plastic Primer, 400 мл Аэрозоль
Доставка из г. Черновцы
361 грн
Купить
ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!
Праймер битумный (готовый) ТехноНИКОЛЬ №01, 10 л
Доставка по Украине
775 грн/л
Купить
Преміумстрой
Праймер битумный (концентрат на уайт-спирите) ТехноНИКОЛЬ №01 20 л
Доставка по Украине
1 014 грн
Купить
Преміумстрой
Teroson 150 праймер для пластмассы 150 мл
На складе
Доставка по Украине
571 грн
Купить
ООО «ДП Теролок»
Грунт для пластика (праймер) Сhamaleon Plastic Primer, 400 мл Аэрозоль
Доставка из г. Черновцы
288 грн
Купить
ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!
Грунтовка праймер для пластмассы (бамперов ) MOBIHEL 0,5л 155008
Доставка из г. Кривой Рог
395 грн
Купить
ebrand
Праймер бутилкаучуковый черный 0,8 кг
Доставка из г. Днепр
134 грн
Купить
ПРОЕКТ24 ОПТОВО РОЗНИЧНАЯ КОМПАНИЯ
Праймер бутилкаучуковый черный 1,8 кг
Доставка из г. Днепр
291 грн
Купить
ПРОЕКТ24 ОПТОВО РОЗНИЧНАЯ КОМПАНИЯ
Праймер бутилкаучуковый черный 10 кг
Доставка из г. Днепр
1 356 грн
Купить
ПРОЕКТ24 ОПТОВО РОЗНИЧНАЯ КОМПАНИЯ
Праймер бутилкаучуковый черный 5 кг
Доставка из г. Днепр
737 грн
Купить
ПРОЕКТ24 ОПТОВО РОЗНИЧНАЯ КОМПАНИЯ
Montana Cans TECH PRIMER Spray Paint, 400 мл, пластик
Сопутствующие товары
В продаже
В корзину
Быстрый просмотр
Краска-спрей Montana Cans TECH VARNISH, 400 мл, глянцевая
Монтана Банки
MSRP: $12,95
Сейчас: 10,75 долл. США
Было: $12,95
Бескислотный быстросохнущий прозрачный лак на акриловой основе. Отлично подходит для искусства, хобби, ремесел и проектов DYI. Защищает и закрепляет краску на таких поверхностях, как холст, бумага, уголь…
В продаже
В корзину
Быстрый просмотр
Растворитель для краски Montana Cans TECH ACETONE, 400 мл
Монтана Банки
MSRP: $12,95
Сейчас: 10,75 долл. США
Было: $12,95
Montana Cans Ацетоновый спрей — универсальный разбавитель и чистящее средство прозрачного цвета. Удаляет остатки краски, лака, силикона, воска, смолы, может использоваться в качестве общего обезжиривателя…
В продаже
В корзину
Быстрый просмотр
Краска-спрей Montana Cans TECH PRIMER, 400 мл, универсальная
Монтана Банки
MSRP: $12,95
Сейчас: 10,75 долл. США
Было: $12,95
Эта универсальная грунтовка обеспечивает превосходную адгезию и последующее покрытие синтетических, нитро-комбинированных или акриловых аэрозольных красок. Особенно хорошо работает с кожей, картоном, деревом и многими другими материалами…
В продаже
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
Краска-спрей Montana Cans HOLOGRAM, 400мл, Блеск
Монтана Банки
MSRP: $12,95
Сейчас: 10,75 долл. США
Было: 12,95 $
Добавьте совершенно новое измерение творчеству с голографическим оттенком. Эта аэрозольная краска имеет полуматовую, полупрозрачную основу, на которую нанесены высококачественные мелкие голографические глиттерные частицы, отражающие свет и. ..
Нет в наличии. Пожалуйста, свяжитесь с магазином для специальных заказов.
Быстрый просмотр
Краска-спрей Montana Cans GOLD, 400мл, Гравий
МАКФЕРСОНА
MSRP: $11,25
Сейчас: 8,50 $
Montana Cans GOLD обеспечивает превосходное удобство использования и идеально подходит для фотореалистичных работ. Эта универсальная быстросохнущая краска-спрей обеспечивает превосходное укрывистое покрытие чистого яркого цвета. Баллончики работают…
Клиенты также просмотрели
В корзину
Быстрый просмотр
Спрей на водной основе MTN 300мл Серо-Зеленый Темный Wrv346
MONTANA COLORS NORTH AMERICA, INC
MSRP: $12,99
Сейчас: 11,45 $
MTN Water Based 300 — революционный спрей-краска на водной основе. Удобный формат 300 мл и слабый запах делают его идеальным инструментом для работы в студии или в помещении. Кроме того и благодаря своему составу,…
В корзину
Быстрый просмотр
MTN Спрей на водной основе 300мл Синий Зеленый Темный Wrv234
MONTANA COLORS NORTH AMERICA, INC
MSRP: $12,99
Сейчас: 11,45 $
MTN Water Based 300 — революционный спрей-краска на водной основе. Удобный формат 300 мл и слабый запах делают его идеальным инструментом для работы в студии или в помещении. Кроме того и благодаря своему составу,…
Color It White Plastic Primer Spray Paint Matt 400 мл – Распылитель
Перейти к содержимому
Общайтесь с нами на платформе LiveChat
Количество
Color It White Plastic Primer Spray Paint Matt 400ml количество
Trustpilot
Категории Color Paint, Matt, Paint Factory, Primers, Rapide, Rapide Color, White Spray Paint & Brush Paint Теги Color It, Грунтовка для пластика
Доставка на следующий рабочий день для заказов на материковую часть Великобритании. 2,95 фунта стерлингов. 14:00 отключение.
30-дневный возврат. Бесплатно с PayPal Checkout.
Бесплатная доставка на следующий рабочий день при заказе от 24 фунтов стерлингов.
Описание
Дополнительная информация
Color It White Аэрозольная грунтовка для пластика, матовая, 400 мл.
Белая аэрозольная грунтовка для пластика от Rapide является лучшим грунтовочным слоем для нанесения краски Color It. Классическая матовая отделка обеспечивает липкую поверхность. Вы даже можете использовать его в качестве матовой белой аэрозольной краски.
Кроме того, эта аэрозольная матовая грунтовка была специально разработана для придания великолепного вида мебели в вашем доме. Просто нанесите и оставьте на 16 часов для высыхания — отличный способ преобразить свой дом, сохранив при этом расходы. В среднем покрывает 2 м² на литр.
Дополнительно – Подготовка поверхности: Для достижения наилучших результатов убедитесь, что поверхность чистая, сухая и на ней нет отслоившейся краски, плесени и грибка, воска или масла. Если использовался воск, тщательно очистите поверхность уайт-спиритом. Мы рекомендуем шлифовать голую древесину перед покраской. Твердые глянцевые поверхности перед покраской необходимо отшлифовать. Накройте прилегающие участки для защиты от аэрозольного тумана.
Также — Вы можете нанести это на множество других поверхностей, таких как металл, дерево, пластик и даже стекло, при правильной подготовке.
Наконец, ознакомьтесь с дополнительными пунктами ниже для Color It White Plastic Primer Spray Paint Matt 400 мл —
Место применения — интерьер и экстерьер
Для использования на мебели, металле, дереве, пластике, стекле и т. д.
Расход – 2 м² на литр
Время высыхания – 16 часов
Время перекрытия – 4 часа
Время высыхания на отлип – 1 час
Основа для краски/морилки/лака – на основе растворителя
Описание ЛОС – Очень высокий
Высококонцентрированный
Всегда будь осторожен
Краска при неправильном использовании может быть опасной.
Всегда внимательно читайте все инструкции и информацию на самих банках. Инструкции и информация написаны производителем.
Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу вашего продукта (ов) и вы не можете найти необходимую помощь, обратитесь к производителю продукта за наиболее точным советом.
Мы (Sprayster) не производим эти продукты и не имеем никакого отношения к тому, как эти продукты работают. Мы просто стоковцы.
Есть вопрос?
Если у вас есть что-то, о чем вы хотели бы нас спросить, свяжитесь с нами, и мы поможем вам.
Несколько советов по быстрой покраске
Вы получите наилучшие результаты от вашей краски, если перед использованием она будет храниться при комнатной температуре.
Тщательно встряхните аэрозольные баллончики. Держите банку горизонтально, а не вертикально(!), пока производитель рекомендует встряхивать.
Смешивание ингредиентов аэрозоля имеет первостепенное значение для предотвращения разбрызгивания и засорения форсунок.
9Фев
Праймер для стекол: Клеи и праймеры для вклейки стекол
9 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Праймер для стекла и металла 30 мл, 530, Dinitrol
Позвоните, напишите нам на email или через чат, что Вам необходимо и в каком количестве, мы постараемся помочь.
Описание
Характеристики
Специальный праймер-грунт для стекла и окрашенных поверхностей. Обеспечивает защиту клея от УФ-лучей, отличную адгезию клея с поверхностью, обладает антикоррозионными свойствами и низкой электропроводностью.
Свойства праймера:
• Праймер Dinitrol 530 сочетает в себе следующие функции:
предварительная обработка стекла и лакокрасочной поверхности
применим для всех полиуретановых клеев DINOL
является коррозионной защитой для мелких царапин
• Dinitrol 530 является грунтовкой для предварительной обработки при установке и замене стекол путем их прямой вклейки полиуретановыми клеями, а также обработки иных поверхностей.
• Dinitrol 530 это растворитель, содержащий черную грунтовку, высыхающую физическим и химически активным путем, улучшает адгезию клея со стеклом и окрашенной поверхностью, а также действует в качестве защиты от ультрафиолетового излучения.
Способ применения праймера:
• Склеиваемые поверхности должны быть чистыми, сухими и не иметь следов смазки, масла и пыли.
Предварительно их следует протереть активатором Dinitrol 520 и дать высохнуть.
• Перед применением грунтовки Dinitrol 530 тщательно взболтайте банку до появления отчетливого стука шариков внутри емкости.
Продолжайте встряхивать банку еще в течение минуты.
• Грунтовка Dinitrol 530 может наноситься вручную фетровым аппликатором и/или соответствующим инструментом.
Нанесение грунтовки выполнять движением в одном направлении тонким, непрерывным сплошным слоем.
• Сразу же после применения тщательно закройте емкость.
В связи с реагированием с атмосферной влагой вновь открытая банка должна быть израсходована в течение нескольких дней. (Рекомендация – 3 дня).
Если грунтовка расслоилась или приобрела вид желатина, то она должна быть утилизирована.

Техническая информация на праймер 530 Dinitrol
Артикул: 12023
Базовая единица: шт
Производитель: Dinitrol
Артикул производителя: 12023
Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Праймер для стекла и металла 30 мл, 530, Dinitrol без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.
Zettex Glass Primer — праймер для стекла
от 633 ₽
Zettex Glass Primer (глас праймер) Zettex Europe BV – чёрный праймер, специально разработанный для нанесения на стёкла в автомобильной промышленности, ж/д транспорте, судостроении и строительстве.
Артикул: Н/Д Категории: Праймеры, Zettex, Бренды, Для вклейки автостёкол, Подготовка поверхности
Описание
Применение
Инструкция по применению
аналог
Описание
Zettex Glass Primer – грунтовка для стёкол, улучшает адгезию полиуретанового клея на стекле, стекле с керамическим покрытием и на различных пластиковых и металлических поверхностях. Праймер увеличивает скорость полимеризации герметика. Наносится с помощью аппликатора на предварительно очищенную поверхность. Прежде чем наносить клей, необходимо убедиться, что праймер сухой на отлип. Продукт Zettex Glass Primer применяется на конвейерном производстве автомобилей, при производстве железнодорожных вагонов, для остекления судов и зданий, а также при производстве рекламных конструкций и при решении других задач по остеклению.
Технические характеристики:
Технология: Праймер для полиуретановых клеев
Класс химического соединения: Полиизоцианаты
Внешний вид: жидкость чёрного цвета
плотность: 0,95±0,02 г/см³
Отверждение: влагоотверждаемый
температура нанесения: от +10°С до +35°С
способ нанесения: аппликатором
Лист технической информации (TDS)
Применение
Zettex Glass Primer — стекольный праймер наносимый на керамическое покрытие и обеспечивает полную защиту клеевого шва создавая барьер против вредных УФ лучей, которые приводят к разложению клея. Продукт также является активатором для полиуретанового клея.
Инструкция по применению
Обрабатываемые поверхности должны быть тщательно очищены и обезжирены. Финишную очистку/обезжиривание лучше всего проводить очистителем Teroson VR 10. Очищенные поверхности должны быть абсолютно чистыми, сухими, без пыли и жира. Стекло, пластик и металлы рекомендуется заматировать перед нанесением грунтовки для улучшения адгезии.
Праймер наносится только после тщательной очистки поверхности. Грунтовка Zettex Glass Primer действует на клей как активатор и ускоряет скорость отверждения полиуретановых герметиков.
Встряхните ёмкость с праймером перед нанесением (минимум 1 минуту), пока не услышите звук металлических шариков в бутыльке. Нанесите грунтовку в 1 слой при помощи аппликатора непрерывной полосой шириной 2-3 см. Закройте сразу ёмкость с продуктом после использования, поскольку продукт быстро испаряется. Перед нанесение клея, убедитесь, что праймер сухой на отлип.
Праймер относится к легковоспламеняющимся материалам, соблюдайте меры предосторожности при работе с ним. Хранить продукт следует вдали от источников тепла, в сухом и хорошо вентилируемом помещении в оригинальной упаковке.

аналог
Teroson® PU 8519ᵀᴹ (Терозон 8519) Henkel — прямой конкурент Zettex Glass Primer со одинаковыми характеристиками применяется для обработки стёкол и других поверхностей перед их склеиванием полиуретановыми клеями.
Быстрый просмотр

С этим продуктом берут…
Быстрый просмотр
Glass Liquid Skin Primer — Makeup Revolution
Резюме
Сознательная красота в Ulta Beauty™
Веганский
Без жестокости
Совершенствуйте корейский тренд на стеклянную кожу с помощью Makeup Revolution Glass Liquid Skin Illuminating Primer.
Этилгексилпальмитат, диизостеарилмалат, гидрогенизированный сополимер стирола/изопрена, изононилизононаноат, масло семян шиповника, масло семян клюквы, феноксиэтанол, токоферилацетат, отдушка (отдушка).
Christy
Я купила это, потому что у меня очень сухая кожа, и я всегда матовая, если не наношу увлажняющий крем. честно говоря, я завидую тем, у кого жирная кожа, потому что их кожа сияет от природы!!!!! Сначала он густой, но чем больше вы его смешиваете, тем жиже он становится. Я использую половину помпы, и она покрывает все мое лицо, так что этого мне хватит на очень долгое время. Если вы нажмете 2 помпы, это будет выглядеть очень странно, и вы не будете знать, что делать с лишним, которое у вас есть на руках. немного проходит долгий путь с этим, так что будьте осторожны!
Ужасно, не тратьте деньги попусту
Обычно я не пишу отзывы, но этот продукт был настолько ужасен, что нуждался в обзоре. Я просто хотел предупредить об этом других. Может быть, у вас не будет никаких проблем с этим, и я надеюсь, что это так, но со мной это была другая история. Я даже не знаю с чего начать, продукт очень жирный, косметика будет соскальзывать с лица. Я тоже не использую дешевый тональный крем, я использую NARS. Он такой жирный, что больше половины капли будет слишком много. Из-за этого твое лицо выглядит мокрым, из-за этого мое лицо ужасно покрылось пятнами вокруг носа и подбородка. Я не уверен, что мое лицо покрылось пятнами или это был химический ожог, но у меня появилось множество крошечных, наполненных водой болезненных шишек по всей складке носа и подбородка. Звучит прекрасно, да. О, это становится лучше, если вы попытаетесь выдавить шишки, у вас появятся язвы, которые только увеличиваются, когда они начинают заживать, это раскатывается. Вещь кажется горячей, когда вы впервые наносите ее на лицо. Единственная причина, по которой я вообще его купил, заключалась в том, что в то время у меня не было достаточно денег, чтобы купить мою обычную городскую грунтовку от распада, которую я использую, поэтому я просто купил ее, чтобы ненадолго обойтись. Не тратьте свои деньги на это, я бы никогда не использовал его снова, если бы мне заплатили за его использование! Надеюсь, это поможет
Мой новый Святой Грааль!
5
30.12.2022
Этот праймер потрясающий! Когда я использую его, я влюбляюсь в свою базу. У меня жирная кожа в Т-зоне, поэтому я его туда не наношу. Я наношу праймер, заполняющий поры, на центр лица и этот праймер везде. Я также установил его очень хорошо, и у меня есть сияющая основа, не будучи жирной. Это может быть не для всех, но я поставил на это свою маму, нам это нравится!
Стеклянная оболочка
5
25-12-2022
Не знаю, как вы, но этот праймер в сочетании со сияющей основой делает мою 30-летнюю сухую шелушащуюся кожу снова похожей на 17-летнюю. Он создает идеальный холст для светящейся основы и предотвращает растрескивание или отслаивание моей основы. Я люблю это!
Противоположный эффект
1
2022-12-03
У меня очень сухая кожа, и я с нетерпением ждала этого очень влажного праймера, но мне показалось, что я наношу на лицо оливковое масло (что я и сделала). серьезно сделано раньше)! Текстура моей кожи действительно выделялась, и она была настолько жирной и маслянистой, что мне пришлось ее снять.
Прекрасное увлажняющее средство перед сном
5
2022-11-18
Дешево и эффективно. Зимой у меня кожа сохнет, и цыпочка, которая там работала, порекомендовала его. Абсолютно люблю это. Даже увлажнила мои губы 👄 обожаю обожаю обожаю это!!!!
Поры выглядят огромными
1
2022-09-24
Хорошо, что это было дешево, потому что это ужасно. Я купил его по прихоти из-за названия, но оно дало мне противоположность «стеклянной коже». Мои поры выглядели ОГРОМНЫМИ
Одношаговая грунтовка 3M — 30 мл
Главная/Материалы для ремонта стекла/Уретан/3M Одношаговая грунтовка — 30 мл
Описание
Рекомендуемые принадлежности
Отзывы
Технические паспорта
Представляем единственную одноэтапную грунтовку для автомобильных стекол.
Одношаговая грунтовка 3M представляет собой грунтовку на основе полиуретана, обладающую превосходной адгезией к деталям из стекла, металла и ПВХ. Этот высококачественный праймер является важной частью популярной системы герметизации стекло-уретанов 3M, которую можно использовать со всеми уретанами 3M. Это необходимо для увеличения адгезии к различным поверхностям, таким как стекло, загрунтованный металл, предварительно нанесенные клеевые системы (PAAS) и детали, покрытые ПВХ.
Эта грунтовка для автомобильных стекол и ветрового стекла может эффективно защитить автомобиль от ультрафиолетовых лучей солнца. Эксперты по кузовным работам считают, что этот продукт эффективно закрывает мелкие царапины и является одной из самых эффективных доступных вам систем грунтовки. При использовании убедитесь, что вы носите и используете подходящее защитное снаряжение, чтобы обеспечить правильное применение и безопасность.
Основные характеристики одношаговой грунтовки 3M:
Один продукт для улучшения адгезии уретана к стеклу, лакокрасочным грунтам, деталям из ПВХ, предварительно нанесенным клеевым системам (PAAS)
Защищает уретан от ультрафиолетовых лучей
Банка можно использовать для подкрашивания царапин с целью предотвращения коррозии
Одношаговая система грунтовки, простая в использовании и по разумной цене
Не требует активатора для начала использования
Может использоваться на инкапсулированном стекле
Указания по применению:
Очистите ветровое стекло, предпочтительно с помощью средства для чистки стекол 3M — номер по каталогу 08888, и хорошо очистите его безворсовым полотенцем/бумагой
Нанесите грунтовку на определенную область и дайте сохнуть не менее 10 минут
Пожалуйста, не наносите на свежий уретан
Храните грунтовку при температуре от 40 до 80 градусов по Фаренгейту
При хранении в надлежащих условиях невскрытая тара должна сохранять свои свойства в течение как минимум девяти месяцев

Этот товар можно отправить только наземным транспортом в пределах континентальной части США.
9Фев
Монитор для камеры заднего хода: Автомобильный монитор | Купить автомобильный монитор для камеры заднего вида
9 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Монитор для камеры заднего вида в категории «Авто — мото»
Монитор автомобильный 4088 LCD Дисплей для камеры заднего вида 4,3 дюйма Экран для парковки CRL
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
1 161 грн
909 грн
Купить
CORAL-SHOP Интернет магазин
Автомобильный монитор для камеры заднего вида Car DVR 7″ дюймов 1024Х600 с пультом и рамкой подголовника
Доставка из г. Киев
1 599 грн
Купить
HotZilla
Автомобильный монитор для камеры заднего вида Podofo XSP-04, 5″ дюймов, на стойке — Love&Life
Доставка из г. Киев
1 920 грн
1 590 грн
Купить
🍓Love&Life🍓: Мир Здоровья 💋
Автомобильный монитор для камеры заднего вида Podofo XSP-05, 5″ дюймов, на присоске — Love&Life
Доставка из г. Киев
1 920 грн
1 590 грн
Купить
🍓Love&Life🍓: Мир Здоровья 💋
Автомобильный монитор 7 дюймов для камеры заднего вида Podofo R09+, 2 AV входа + 2 вида креплений — Love&Life
Доставка из г. Киев
2 990 грн
2 490 грн
Купить
🍓Love&Life🍓: Мир Здоровья 💋
Автомобильный монитор для камеры заднего вида 4,3″ 4085 складной
На складе
Доставка по Украине
1 097.10 грн
767.97 грн
Купить
Коморум
Автомобильный монитор для камеры заднего вида 4,3″ 4088
На складе
Доставка по Украине
1 027.10 грн
718.97 грн
Купить
Коморум
Зеркало с монитором сенсорным в машину 7 дюймов с Bluetooth для камеры заднего вида Full HD MP5 CRL
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
2 500 грн
1 957 грн
Купить
CORAL-SHOP Интернет магазин
Монитор автомобильный 4088 LCD Дисплей для камеры заднего вида 4,3 дюйма Экран для парковки DRM
Доставка по Украине
1 160 грн
908 грн
Купить
DREAM SHOP Интернет магазин
Автомобильный монитор 7 дюймов для камеры заднего вида Podofo R09+, 2 AV входа + 2 вида креплений
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
2 460 — 2 490 грн
от 8 продавцов
2 960 грн
2 460 грн
Купить
GADGET WORLD — магазин гаджетов
Автомобильный монитор 7 дюймов для камеры заднего вида Podofo K0106, 1024х600, AV, VGA, HDMI
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
3 942 — 3 990 грн
от 5 продавцов
4 722 грн
3 942 грн
Купить
GADGET WORLD — магазин гаджетов
Автомобильный монитор для камеры заднего вида Podofo XSP-05, 5″ дюймов, на присоске
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
1 571 — 1 590 грн
от 7 продавцов
1 901 грн
1 571 грн
Купить
GADGET WORLD — магазин гаджетов
Монитор для камеры заднего вида 4088 LCD Color 4,3″ Черный
На складе
Доставка по Украине
1 165 грн
699 грн
Купить
Автомобильный монитор для камеры заднего вида Car DVR 7″ дюймов 800Х480 с пультом и рамкой подголовника
Доставка по Украине
1 399 грн
Купить
HotZilla
Автомобильный монитор 7 дюймов экран для камеры заднего вида
Доставка по Украине
1 999 грн
1 799. 10 грн
Купить
Интернет магазин «Техника»
Смотрите также
Автомобильный монитор 7 дюймов экран для камеры заднего вида
Доставка по Украине
2 099 грн
1 784.15 грн
Купить
Интернет магазин «Техника»
4.3» складной монитор для камеры заднего вида
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
763 — 990 грн
от 3 продавцов
845 грн
817 грн
Купить
Интернет-магазин — Geekbox
4.3» складной монитор для камеры заднего вида
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
758 — 990 грн
от 3 продавцов
787 грн
758 грн
Купить
Интернет-магазин — Geekbox
Love&Life: Автомобильный монитор в машину 10 дюймов для камеры заднего вида Podofo K101, 1024х600, AV, HDMI,
Доставка из г. Киев
6 500 грн
5 350 грн
Купить
🍓Love&Life🍓: Мир Здоровья 💋
7″ Монитор для камеры заднего вида + рамка в подголовник
Доставка по Украине
1 265. 75 — 1 281 грн
от 2 продавцов
1 265.75 грн
Купить
Интернет магазин электроники «2SIMKA»
4.3» складной монитор для камеры заднего вида
Доставка из г. Одесса
747 — 756 грн
от 2 продавцов
747 грн
Купить
Интернет магазин электроники «2SIMKA»
9″ Монитор для камеры заднего вида + рамка в подголовник
Доставка по Украине
1 743 — 2 384 грн
от 6 продавцов
1 743 грн
Купить
Интернет магазин электроники «2SIMKA»
Автомобильный Монитор 9 дюймов для заднего и переднего ВИДА . AV 1 . AV 2 . Подключение 2 камеры
Доставка по Украине
1 700 грн
Купить
АВТО-ТЕМА
Монитор для камеры заднего вида Terra LCD 4.3 дюйма, Черный VP
На складе
Доставка по Украине
1 510 грн
755 грн
Купить
VYPLACE
Автомобильный монитор в машину 10 дюймов для камеры заднего вида Podofo K101, 1024х600, AV, HDMI, VGA
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
5 285 — 5 350 грн
от 7 продавцов
6 435 грн
5 285 грн
Купить
GADGET WORLD — магазин гаджетов
Автомобильный Монитор 7 дюймов для заднего и переднего ВИДА . AV 1 . AV 2 . Подключение 2 камеры
Доставка из г. Одесса
1 250 грн
Купить
АВТО-ТЕМА
Автомобильный монитор 4088 LCD Дисплей для камеры заднего вида 4,3 дюйма Экран для парковки APA
Заканчивается
Доставка по Украине
1 049 грн
849 грн
Купить
Интернет-магазин «Apanak»
Зеркало с монитором сенсорным в машину 7 дюймов с Bluetooth для камеры заднего вида Full HD MP5 DRM
Доставка по Украине
2 497 грн
1 954 грн
Купить
DREAM SHOP Интернет магазин
Автомобильный монитор в машину 10.1 дюймов для камеры заднего вида Podofo K101
На складе
Доставка по Украине
5 000 грн
4 600 грн
Купить
• Inbox-Shop •
7′ LCD-монитор + камера заднего вида (12-24V)
7-дюймовый монитор и камера заднего вида с ИК-подсветкой, купленные комплектом и предназначенные для установки на грузовом автомобиле.
Это моя первая покупка на Ali, — всегда почему-то боялся этой площадки читая негативные отзывы о недобросовестных продавцах и отсутствие защиты PayPal (в случае с TaoBao это оказалось ой как плохо). Еще немного напрягало количество продаж и рейтинг продавца (100%). Плюс ко всему время подготовки заказа — 8 дней. Но, забегая вперед скажу, что все нормально, все получено, все работает (ттт).
Небольшое отступление с фотографиями
Перед этим комплектом установки дожидалось нечто подобное, но на 12V. Т.к. время позволяло и не было желания добавлять в систему преобразователь напряжения (24V -> 12V) комплектик был продан и заказана замена на 24V.
Такой 12-вольтовый комплект ранее уже был установлен на грузовом автомобиле через инвертор напряжения и отлично работает. Угол обзора камеры радует
Итак «комплект» пришел в коробке только для монитора (что ожидаемо) и состоял из:
— монитор
— рамка-крепление монитора
— кронштейн-крепление монитора
— наклейка для кронштейна (двухсторонняя)
— камера
— инструкция для монитора (примитив на инглиш)
— пульт ДУ
— видео-кабель (длина 10 метров)
— наконечник кабеля для питания камеры
— кабель для монитора
Обращаю внимание, что все девайсы рассчитаны на подключение к сети 24V (12V тоже можно).
Монитор 7-дюймовый, разрешение 480х234 с двумя видеовходами (переключение между источниками осуществляется кнопкой на мониторе либо с пульта ДУ). Имеется ну очень полезная функция — переключение отображения картинки — «вверх ногами», зеркально, зеркально «вверх ногами». Это очень важно, когда камеру невозможно установить в другом положении, либо просто лень ее переворачивать, когда она уже установлена на высоте более 3-х метров)).
Также имеется функция смены режима изображения — 4:3 или 16:9.
Присутствует регулировка звука… для чего???
Монитор может устанавливаться на кронштейн или в предварительно закрепленную рамку. В рамке он фиксируется двумя зажимами по бокам и достается нажатием на эти зажимы.
Кронштейном закрепить можно или за заднюю стеку монитора или вкрутив крепежный болт в нижний торец моника.
При установке любым описанным способом монитор достаточно просто извлекается со своего крепления и уносится домой во избежание случаев «вандализма». Быстрому снятию/установке также способствует то, что видео-кабель (или два) и кабель питания включаются не в монитор, а в отельный кабелек, который в свою очереди одним разъемом подключает все эту кухню к монитору.
Камера помещена в полностью металлический корпус, крепится на металлическом кронштейне и имеет защитный козырек, также выполненный из металла. Присутствует ИК-подсветка, включающаяся при подаче сигнала от датчика овещенности, установленного вместе с диодами ИК-подсветки.
Камера была установлена на самом верху будки (высота примерно 3,5 метра от земли) по центру, так как регулировки в горизонтальной плоскости не предусмотрено (да и не надо).
Место входа кабеля в корпус камеры хоть и казалось герметичным, но дополнительно было обильно промазано силиконом. Комплектный видео-кабель не использовался, потому что для подачи питания решено было использовать витую пару и имея кучу лишних жил было принято решение не плодить провода, а запитать все одним кабелем, предварительно припаяв на две жилы тюльпан и еще на две концевик питания камеры (да и плюс ко всему комплектного 10-метрового кабеля мне бы не хватило).
Монитор пока не закрепил на постоянное место, так как планирую купить другой кронштейн — с присоской, комплектного крепления на лобовое стекло, к сожалению, не предусмотрено.
На фото машина находится примерно в 2,5 метрах
В итоге имеем возможность парковаться к рампе вплотную без помощи посторонних и, что самое важное, просмотр «мертвой» зоны.
PS. C ИК-подсветкой не тестировал пока, но в квартире при проверке, освещалось метра 4 минимум, поэтому, думаю, должно хватить.
Резервная камера | Системы наблюдения за камерой
Почему стоит выбрать систему наблюдения за камерой или резервную камеру?
Размер коммерческих транспортных средств и машин означает, что слепые зоны транспортных средств являются основным фактором столкновений во всех отраслях промышленности. Места оператора, кузов, отсутствие задних окон и перегородки могут сильно ограничивать видимость водителя, делая столкновения еще более вероятными. Значительные финансовые затраты, связанные с повреждением транспортных средств и имущества, усугубляются сопутствующими расходами, такими как время простоя, но еще более значительными являются корпоративные и эмоциональные издержки в случае телесных повреждений. Установка камеры заднего вида может положительно сказаться на показателях безопасности компании и страховых выплатах.
Системы видеонаблюдения Brigade позволяют водителям и операторам безопасно маневрировать и управлять автомобилем. Автомобильные камеры заднего вида CCTV для грузовых автомобилей, коммерческого транспорта и мобильных машин помогают водителям видеть мертвые зоны, передавая в режиме реального времени на монитор камеры все, что находится в поле зрения, включая людей или препятствия.
Свяжитесь с нами
Совместимые автомобили
Преимущества систем видеонаблюдения
Зачем устанавливать систему видеонаблюдения вместо зеркал?
Автомобильные камеры заднего вида — это значительное улучшение по сравнению с многочисленными зеркалами, необходимыми для наблюдения за мертвыми зонами автомобиля. Зеркала сами по себе создают дополнительные слепые зоны и «информационную перегрузку» для водителей, которые не знают, куда смотреть в первую очередь, а разбитые или разбитые зеркала создают дополнительные проблемы с видимостью. Мониторы Brigade Backeye® позволяют просматривать изображения с нескольких камер объемного обзора на одном мониторе с выделенными изображениями, запускаемыми, например, при включении задней передачи. Камеры обеспечивают более широкий обзор, чем зеркала, и с меньшей вероятностью будут повреждены, а встроенные светодиоды обеспечивают превосходную видимость в условиях низкой освещенности.
Системы видеомониторинга используются в широком спектре дорожных и внедорожных приложений, чтобы соответствовать множеству требований охраны труда и техники безопасности, а также законодательных требований. Они могут устранить слепые зоны, чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение автомобиля и, что более важно, спасти жизни.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/ae01.alicdn.com/kf/HTB1fC0IdHwTMeJjSszfxh4btFXan.jpeg?size=252122&height=800&width=800&hash=f3535a5af0e8a032bc41818e3f46d7a2' /></noscript> vimeo.com/video/477214675?h=2bc0ad35cc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
Автомобильные системы видеонаблюдения в режиме реального времени
Уменьшение слепых зон
Предотвращение несчастных случаев
Может помочь снизить страховые взносы.
Улучшение стандартных зеркал.
Соответствует требованиям охраны труда и техники безопасности
Совместимость с регистраторами транспортных средств Brigade MDR
Предоставление неопровержимых доказательств в случае аварий и судебных разбирательств
Предотвращение ложных страховых случаев
Спокойствие для водителей, пассажиров и операторов
Запрос
Ассортимент систем видеонаблюдения
Backeye®360
Backeye®360 — это интеллектуальная система резервных камер, предназначенная для помощи при маневрировании на низкой скорости, предоставляя водителю полный круговой обзор автомобиля в режиме реального времени.
Сверхширокоугольные камеры, установленные спереди, по бокам и сзади автомобиля, захватывают окружающие области, включая все слепые зоны. Затем одновременные изображения с этих камер объемного обзора обрабатываются и «склеиваются» в видео, в результате чего получается 360-градусный вид с высоты птичьего полета в одном изображении. Программное обеспечение также мгновенно устраняет любые искажения камеры «рыбий глаз» в объемном обзоре, обеспечивая четкое изображение в реальном времени на мониторе водителя.
Узнайте больше
Беспроводная система резервных камер
Подключение системы камер кругового обзора к большому транспортному средству или машине может быть своевременным и неудобным из-за большого количества кабелей, которые необходимо проложить. Новая беспроводная система Brigade устраняет лишние кабели, экономит до двух часов времени установки и устраняет необходимость в дополнительном кабеле Suzie.
Новая цифровая беспроводная технология обеспечивает практически мгновенное изображение (от камеры до монитора менее 200 миллисекунд). Изображение с камеры отправляется на монитор через передатчик и приемник, и после подключения беспроводная связь становится безопасной. Система также имеет функцию простого повторного сопряжения, позволяющую связать приемник с другим передатчиком, что делает возможным замену прицепов.
Преимущества беспроводной системы видеомониторинга
Устраняет необходимость в дополнительных кабелях
Значительно сокращает время установки
Позволяет использовать взаимозаменяемые трейлеры
Характеристики продукта
5
5
Кабели-переходники для систем видеокамер коммерческого транспорта
Доступен широкий ассортимент кабелей-удлинителей и кабелей-адаптеров, подходящих для любого применения системы видеомониторинга. Если вы хотите добавить дополнительные камеры, охватить всю длину вашего автомобиля или иметь комбинацию тягача с прицепом, у Brigade есть решение для вас.
Ассортимент OEM-кабелей-переходников Brigade позволяет легко модернизировать камеры с существующими в кабине мониторами для таких марок, как DAF, Volvo, Scania, MAN, Fendt, Iveco и многих других.
Данные о продукте
Сделать запрос
Хотите сделать запрос на системы видеонаблюдения? Пожалуйста, используйте один из следующих вариантов ниже.
Телефон: +1 (260) 766-4343
Отправить письмо через онлайн-форму обратной связи
Реверсивные мониторы | Системы безопасности | в автомобильной технике | Автобаран категории
Фильтр по диапазону цен
$0-$49 (2)
$50-$99 (11)
$100-$149 (10)
$150-$199 (3)
$200-$249 (2)
$250 и больше (8)

Фильтр по продажам
В продаже (5)

Фильтр по торговой марке
Паркмейт (18)
Аллигатор (12)
Кенвуд (2)
Циклоп (1)
СП (1)
Пионер (1)
Напряжение (1)

Комплект беспроводной камеры заднего вида с дисплеем Gator 4,3 дюйма на солнечной энергии — GRV43SKT
349,00 $
Нажми и собери
Доставка
Подходит для всех
GRV96MKT 9IN Clip On HD Rev Mon Dual Rec HD Dash Cam
299,00 $
Нажми и собери
Доставка
Подходит для всех
PTS411 Передние/задние датчики парковки со звуковым оповещением
$99,00 $129,99
Нажми и собери
Доставка
Подходит для всех
Сверхмощная камера ParkMate Dual View IP69K, задний кабель, 20 м — PM-82A
299,00 $
Нажмите и соберите
Доставка
Подходит для всех
Комплект беспроводных мониторов и камер Parkmate 4,3″ Solar — RVK-43SW
299,00 $
Нажми и собери
Доставка
Подходит для всех
Комплект беспроводных мониторов и камер Parkmate 5. 0″ — RVK-50W
199,00 $
Нажми и собери
Доставка
Подходит для всех
Сверхмощная аналоговая задняя камера высокого разрешения Parkmate с разрешением 1080P-PM-90AHV
$99,99
Нажми и собери
Доставка
Подходит для всех
Универсальная камера заднего вида Parkmate из нержавеющей стали — PM-80DLR
149,99 $
Нажми и собери
Доставка
Подходит для всех
Комплект беспроводных мониторов и камер Parkmate 5.0″ Solar — RVK-50SW
345,00 $ $399.00
Нажми и собери
Доставка
Подходит для всех
Parkmate 5.
« Предыдущая 1 … 9 10 11 12 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Имущество замка	Л11 +	Л11	Л10
Пылевлагозащищенный корпус из ударопрочного и жаропрочного пластика
Защита от перегрева и перегрузки электродвигателя
Защита от выпиливания и выкручивания запирающих элементов замка
Усиленный тросовый механизм управления

Д _тв	= истинная глубина по вертикали, битовая глубина, футы
г _и	= градиент притока, psi/ft
г _пдп	= градиент бурового раствора в бурильной трубе, psi/ft
ч _я	= высота притока, фут
ρ _кВт	= вес бурового раствора глушения, фунт/галлон
ρ _или	= первоначальный вес бурового раствора, фунт/галлон
р _так	= давление в закрытом корпусе, psi
р _сидп	= давление в закрытой бурильной трубе, psi

Инжектор верхней подачи	OHM	См3/мин	28

6J7GA (Yamaha YZF-R1)	12.2	320	30.4
2660	14.4	375	36
3260	12. 4	185	18
3521	.0016 3910	12.6	540	51
3920	12.5	425	40
12580426	13.3	308	29.3
195500-0474	2.1	185	18
195500-0610	1.9	660	63
195500-0730	16.2	142	14
195500-0732	15.8	140	13
195500-0830	1.8	690	66
195500-0900	1.9	700	67
195500-1152	16	192	18
195500-1280	13.7	230	22
195500-1330	13. 5	188	18
195500-1350	12.5	460	44
195500-1350	1.8	460	44
195500-1370	12.5	550	52
195500-1370	1.9	550	52
195500-1650	12.6	324	31
195500-1900	13.6	208	20
195500-1960	12.5	260	25
195500-1970	13.8	212	20
195500 -2010	13.8	492	44
195500-2020	13.7	545	52
195500-2040	13.5	186	18
195500-2110	13. 7	122	12
195500-2130	13.6	360	34
195500-2150	13.7	326	31
195500-2180	13.5	254	24
195500-2270	13.9	304	28.9
195500-2630	14.1	254	24
195500-3110	13.7	161	15
195500-3310	13.9	264	22.2
195500-3840 (Honda Insight)	12.8	152	14.5
195500-4430	13.8	336	21
195500-4450	13.8	425	40
195500-5740	13.4	440	42
195500-5800	14. 2	468	44.5
195500-8900	1.8	720	69
23070-11010	13.8	150	14
23250-0D040	13.4	255	24
23250-03010	14.1	248	23.6
23250-11030	2.2	308	29
23250-11090	13.8	150	14
23250-16060	2.7	196	19
23250-16061	2.8	385	37
23250-16070	2.6	198	19
23250-16080	13.5	208	20
23250-16120	13.6	172	16
23250-20010	14. 7	244	23
23250-22030	13.9	328	31.2
23250-22040	13.4	255	24
23250-22070	12.1	336	32
23250-34030	2.2	216	21
23250-35020	1.3	286	27
23250-35030	1.6	192	18
23250-35040	13.5	194	18
23250-42010	2.8	440	42
23250-45011	2.8	190	18
23250-46030	13.4	312	30
23250-50010	13.6	240	23
23250-50030	13. 6	252	24
23250-50040	13.5	250	24
23250-61010	13.5	208	20
23250-62030	13.4	240	23
23250-65010	1.8	200	19
23250-65020	13.8	200	19
23250-70040	2.4	310	30
23250-70080	13.4	312	30
23250-74010	13.5	246	23
23250-74040	13.8	210	20
23250-74060	13.6	190	18
23250-74080	13.4	312	30
23250-74090	3. 7	456	43.4
23250-74100	13.5	220	21
23250-74120	13.2	440	42
23250-74140	13.5	250	24
23250-74160	13.4	372	35
23250-75060	14.1	308	29.3
23250-YWF01	12.2	480	46.6
E5ZE-A3B	2.2	350	33
E6ZE-A3B	2.2	256	24
F1CE-C2A	14	202	19
F2TE-A3A	14	204	19
F47E-A2D	14.2	144	14
F57E-B2C (Ford)	14. 4	162	16.7
F6DE-A3A	14.3	262	25
F87E-D2B	15.1	152	14.5
F87E-D2A	14.7	152	14.5
XL5E-B2A	14.4	222	21
2M2E-A7B	14.2	196	18.64
924 3590	13.1	220	21
1001-87A10	13.9	540	54.2

Side Feed Injector	OHM’s	CC/Min	Lb/hr

2390	13. 6	216	21
2420	13.9	204	19
2450	13.8	850	81
2701	13.7	284	27
195500 1670	13.2	152	14.5
195500 2040	13.5	555	53
195500 2460	13.2	550	52
23250 16140	13.6	310	30
23250-20010	13.4	240	22.8
23250-46020	13.6	390	37
23250 46060	1.9	540	51
23250 74090	2.9	440	42
23250 74150	2.7	540	51
23250 76020	13. 8	440	42
23250 78010	13.8	292	28
15710-37J00	14.5	140	13.3
1001-87A10	13.9	570	54.2

Номер детали	см3/мин	фунтов/час	Рейтинг @ (Бар)	Ом	Соединитель
0280150036	588	56	3	3. 1	Бош
0280150105	222	21	3	2,9	EV1
0280150121	200	19	2,25	2,9	EV1
0280150158	296	28	3	2,9	EV1
0280150203	240	23	3	17,2	EV1
0280150209	225	21	3	16,6	EV1
0280150213	345	33	3	2,9	EV1
0280150217	232	22	3	16,9	EV1
0280150415	180	17	3	16,6	EV1
0280150431	408	39	3	12,4	EV1
0280150440	210	20	2,5	15,3	EV1
0280150449	282	27	3	16,9	EV1
0280150556	234	22	3	14,9	EV1
0280150558	440	42	3	14,9	EV1
0280150701	296	28	3	16,9	EV1
0280150705	186	18	3	16,5	EV1
0280150710	164	16	3	15,1	EV1
0280150712	255	24	2,5	16,5	EV1
0280150714	230	22	3	16,6	EV1
0280150715	180	17	3	16,4	EV1
0280150727	164	16	3	14,8	EV1
0280150756	360	34	3	15,4	EV1
0280150762	222	21	3	16,2	EV1
0280150766	210	20	2,25	16,4	EV1
0280150784	360	34	3	16,4	EV1
0280150785	360	34	3	15,6	EV1
0280150791	480	46	3	13,2	EV1
0280150804	360	34	3	2,9	EV1
0280150811	318	30	3	2,9	EV1
0280150837	1575	150	3	5,0	EV1
0280150839	1680	160	2,5	5,2	EV1
0280150842	1680	160	3	5,0	EV1
0280150846	1620	154	2,5	5,5	EV1
0280150917	228	22	3	14,9	EV1
0280150943	225	21	3	15,0	EV1
0280150945	312	30	3	14,5	EV1
0280150951	318	30	3	16,6	EV1
0280150965	270	26	3	12,3	EV1
0280150973	234	22	3	12,5	EV1
0280155010	354	34	3	15,9	EV1
0280155207	246	23	3	14,8	EV1
0280155209	240	23	3	14,7	EV1
0280155721	285	27	3	13. 1	EV1
0280150727	164	16	3	14,8	EV1
0280155737	404	38	3	13,2	EV1
0280155746	234	22	3	17,2	EV1
0280155752	292	28	3	13.1	EV1
0280150762	222	21	3	16,2	EV1
0280150766	210	20	2,25	16,4	EV1
0280155782	285	27	3	13,2	EV6
0280155784	276	26	3	12,9	EV6
0280150785	360	34	3	15,6	EV1
0280155788	396	38	2,25	17,6	EV1
0280155811	312	30	3	13,2	EV1
0280155865	288	27	3	15,5	EV6
0280155890	270	26	3	13,0	EV1
0280155892	420	40	3	13. 1	EV1
0280155897	342	33	3	12,9	EV1
0280155917	246	23	3	14,6	EV6
0280155934	258	25	3	13,5	EV6
0280155937	234	22	3	15,7	Денсо
0280155960	282	27	3	16,4	EV6
0280156052	306	29	3	13.1	EV1
0280156061	300	29	2,5	13,3	EV1
0280156081	300	29	3	13,6	EV6
0280156127	410	39	3	15,3	EV6
0280158038	315	30	2,25	12,8	EV1
0280155917	246	23	3	14,6	EV6
1FZEB4C	175	17	3	14,8	EV1
250043J	264	25	3	12,6	Денсо
35310-37150	228	22	3	15,1	Денсо
35310-38010	327	31	3	15,6	Денсо
CDh310	264	25	3	15,6	Денсо
CDh340	234	22	3	15,5	Денсо
CDh375	318	30	3	15,1	Денсо
E67E-B4B	168	16	3	14,5	EV1
Ф57Э-Б2К	198	19	3	12,8	EV1
Ф5ТЕ-Б5А	1680	160	2,5	5,2	EV1
Ф65Э-А4А	240	23	3	14,4	EV1
FBJC100	336	32	3	15,3	Денсо
X139Q12664	260	25	3	12,3	EV6
XL3E-C9A	1620	154	2,5	5,5	EV1

Как покрасить диски на машине: Как покрасить диски на авто своими руками: пошаговая инструкция

Покраска дисков в автосервисе «АвтоАнт» в Москве

Зачем нужна покраска дисков

Покраска автомобильных дисков: что входит в услугу

Подбор цвета

Подготовка к покраске

Починка дисков

Грунтовка

Окрашивание

Часто задаваемые вопросы

В какой цвет можно покрасить диски?

Какие виды дисков можно окрашивать?

Сколько времени занимает покраска дисков?

Как долго краска держится на дисках?

Какие гарантии выдаются после покраски?

Цены на покраску дисков в Москве

Наши преимущества

Порошковая покраска дисков в Киеве (Подол, Оболонь)

Мы предлагаем

Порошковую

Устранение

Комбинированную

Косметическую покраску

Почему именно мы

5 причин обратиться к нам

Технологический процесс:

О нашем сервисе

Примеры ремонта дисков

Стоимость услуг порошковой покраски дисков

Цена указана за комплект из 4-х дисков

Схема проезда

Отзывы

Обратившись в наш сервис, вы получите

Сколько слоев краски на дисках???

Обновите свой пароль сегодня!

95черныйGsTurbo

alex027

ВОТБЛИНДАБ

DSMRevolution

VOTBLINDUB

14,5 дрейф