Пешеходам хочется быть на уровне. Но инфраструктура не всегда позволяет

Иллюстрация: 

МК-Ставрополь (Кавказ) / kavkaz.mk.ru

Наиболее оптимальный для пешеходов вариант перехода дорог — наземный. Однако часто в угоду автомобилистам пешеходов пытаются увести в другой уровень: надземный или подземный. Также многие пешеходные переходы делают нерегулируемыми, что не всегда безопасно. В Железноводске и Курске экспериментируют с «умными» нерегулируемыми переходами, на которых подсветка загорается только тогда, когда на «зебру» выходит пешеход. В Рязани депутаты обсудили создание надземных переходов, но, натолкнувшись на критику, решили пока оставить эти идеи нереализованными. Тем временем по всей стране, особенно в мегаполисах, всё больше внимания к себе требуют новые активные участники дорожного движения: курьеры служб доставок на велосипедах и электросамокатах. Изгнать их на тротуары или всё-таки ограничить скорость и приравнять к пешеходам — решения предлагаются разные, но эффективное пока найти не удаётся, тем более, что инфраструктуры для велосипедистов почти нет.     

В одном уровне: в Железноводске и Курске пешеходов подсветили «умные» переходы

Помочь сделать нерегулируемые пешеходные переходы безопаснее могут современные технологии. В курортном городе Железноводске Ставропольского края «умный» пешеходный переход создали на участке пересечения пешей Каскадной лестницы автомобильной дорогой. 

Пешеходный переход, расположенный на Новой Каскадной лестнице, подключили к цифровой платформе «Умный город». Подобный «умный» пешеходный переход уже работает в посёлке Иноземцево. Чтобы предотвратить наезды на пешеходов ночью или в сумерки, специальные датчики автоматически реагируют на приближение пешехода, после чего над переходом загораются дополнительные светильники и активируются электронные табло. Таким образом, переход не просто хорошо освещён: он информирует водителей дополнительно в том случае, если на переходе уже находятся люди. 

Кроме этого, отдельным стимулом соблюдать правила дорожного движения для автомобилистов будут камеры видеонаблюдения, фиксирующие нарушения. Дополнительно на участке установили новую уличную подсветку, световые дорожные знаки и иллюминацию разметки, сообщает официальный сайта Думы и администрации Железноводска.

Популярная у туристов прогулочная лестница значительно расширилась после реконструкции в 2019 году: теперь её протяжённость составляет не 200, а 900 метров. Благодаря этому Каскадная лестница стала самой длинной на юге России полностью пешеходной. Дополнительная подсветка пешеходного перехода должна сделать ночные прогулки по Каскадке более безопасными. Кроме того, местные власти отмечают, что дополнительные меры безопасности нужны этому переходу из-за особенностей рельефа.

В Курске на «умном» переходе освещение сопровождает пешеходов. Динамический режим подсветки заработал на нерегулируемом пешеходном переходе на пересечении улиц Дзержинского и Карла Либкнехта, сообщает ИА «Секунда. Медиа». Комплексная система SecurOS Soffit светового сопровождения людей тоже работает с помощью специализированной видеокамеры и блока интеллектуального контроля, распознающих приближение человека.  

Детекторы регистрируют не только координаты, но и направление движения  пешехода, и сразу реагируют на них. Как только человек начинает переходить проезжую часть, система задействует дополнительную мощность соответствующего светодиодного модуля, а статичная подсветка остальных модулей продолжит функционировать на пониженной мощности. Такой режим работы иллюминации называется динамическим. Направленный свет прожектора освещает только пешеходов и не слепит водителей. Таким образом освещение максимально выделяет на «зебре» пешехода. 

После выхода пешехода из зоны контроля, то есть пешеходного перехода и прилегающих к нему областей тротуаров с обеих сторон, прожектор возвращается в режим ожидания. В режиме ожидания светодиодный прожектор, состоящий из восьми светодиодных модулей, обеспечивает статичное освещение пешеходного перехода и при необходимости может заменить уличную систему освещения. 

Другое направление развития ИТС в Курске — «умные» светофоры. В этом году в центре города появится 15 адаптивных регулировщиков.   

Рязань: решать проблемы автомобилистов за счёт пешеходов?

В Рязани обсудили идею построить надземные переходы: в четверг, 17 февраля, на комитете по градостроительству и землепользованию гордумы депутаты озвучили предложения построить надземные пешеходные переходы в районе дома № 22Б на Московском шоссе, на площади Победы, улице Соборной, а также возле Круиза и площади Ленина. Обосновали идею большим количеством ДТП на этих участках, сообщило ИА «RZN.info».

Однако предложение натолкнулось на критику: строительство надземных переходов может обойтись бюджету в десятки миллионов за каждый такой объект. При этом высокая аварийность на этих улицах может только усугубиться из-за неправильного решения, и более рациональным способом было бы для начала оснастить существующие наземные переходы в соответствии со всеми требованиями безопасности, а также продумать их достаточно частое и удобное для пешеходов расположение.

Анализ конкретных участков, на которых предложено возвести надземные переходы, показывает, в чём может быть причина их аварийности. Большое количество ДТП в районе дома № 22Б на Московском шоссе может быть объяснено тем, что здесь располагается нерегулируемый пешеходный переход через многополосное шоссе, который к тому же не оборудован островком безопасности. Учитывая тот факт, что именно у этого перехода располагается автобусная остановка, а трасса отсекает жилой микрорайон от зелёной зоны (поблизости расположен Приокский Лесопарк), неудивительно, что здесь высокий поток пешеходов. Соответственно нерегулируемого перехода недостаточно.

Надземный переход неудобен для пешеходов: подъём и спуск занимают больше времени, и в особенности для маломобильных категорий — пожилых, инвалидов, родителей с детскими колясками, велосипедистов, даже людей с тяжёлыми сумками и чемоданами (менее, чем в 2 километрах от этой точки располагается Центральный автовокзал). В теории надземный переход должен быть выгоден автомобилистам, так как им не придётся ждать, пока горит красный свет. Однако практика показывает, что из-за того, что переходить по переходу трудно и долго, а в некоторых случаях даже невозможно, бюджетные вложения в обустройство надземных переходов далеко не всегда окупаются, а часто усугубляют аварийность участков. Пешеходы всё равно попадают под колёса, перебегая дорогу в неположенном месте рядом с надземным переходом. Особенно часты такие случаи как раз у остановок общественного транспорта: чтобы успеть сесть на уходящий автобус, пешеход может неосмотрительно выйти на проезжую часть. При этом всего в 500 метрах от этого участка на перекрёстке светофор всё-таки есть, так что много времени сэкономить на отсутствии регулировщика не смогут и автомобилисты. 

На Соборной ул., где тоже предлагали установить надземный переход, сейчас есть переход возле Торговых рядов — со светофором, но без островка безопасности. Это пятиполосная улица, расширяющаяся до шести ближе к центру города. Соборная улица — одна из главных в Рязани, она проходит по центру, на ней есть магазины и остановки общественного транспорта. При этом пешеходные переходы на ней установлены на расстоянии в 300-350 метров. Также строительство надземного пешеходного перехода испортило бы на этой улице вид на Всехсвятскую часовню — одну из важных достопримечательностей города.  

На площади Победы — схожие проблемы. Светофоры на пешеходных переходах есть, но нет островков безопасности, к тому же сами переходы расположены друг от друга на существенном расстоянии в полкилометра.

В итоге местные власти сообщили, что строительство новых надземных переходов не входит в ближайшие планы. Как сообщает сетевое издание «62INFO.RU», представители администрации города в социальных сетях заявили, что перспективы рассматривались лишь на уровне предложений.

Положительный опыт со снижением аварийности на рязанских дорогах всё-таки есть: примером может быть применение камер, фиксирующих нарушения ПДД и «умных» светофоров на аварийно опасных участках дорог.

Курьеры «зависли» между тротуарами и дорогами

С началом пандемии курьеры на велосипедах прочно вошли в повседневность российских городов: службы доставки активно развились на фоне карантинных ограничений. При этом инфраструктура оказалась не готова к резкому росту числа велосипедистов, тем более, что и правила дорожного движения курьеры соблюдать не обязаны, и привлекать их к ответственности, фактически, некому. Скорость перемещения на электромеханических и механических велосипедах заметно выше, чем у пешехода, но ниже, чем, к примеру, у мотоциклиста, что ставит их в неоднозначное положение. Количество дорожных происшествий с их участием с каждым годом возрастает. 

К тому же курьеры на велосипедах доставляют неудобства пешеходам на узких тротуарах и пешеходных переходах, в особенности надземных и подземных (также из-за ограниченного пространства). Столичный Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры призвал компании служб доставки проводить чёткий инструктаж для каждого нового сотрудника. Однако рыночная система такова, что стандарты доставки только стимулируют компании принуждать курьеров нарушать правила. Чем быстрее будет доставлен заказ, тем лучше с точки зрения компании. И, как это чаще всего бывает, сам алгоритм работы накладывает определенные ограничения по времени и предъявляет курьерам почти невыполнимые требования по сроку доставки, из-за чего сотрудники вынуждены сокращать дорогу в неположенных местах или пересекать пешеходные переходы, не спешиваясь, а то и на красный свет.

Ранее МВД России и Минтранс России предложили внести в правила дорожного движения (ПДД) изменения для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Предлагалось ограничить максимальную разрешённую скорость для электрических самокатов 25 км/ч. Также, согласно предложению, водители СИМ должны ориентироваться на сигналы регулировщика для пешеходов.

Другое предложение, прозвучавшее недавно, — запретить курьерам ездить по пешеходным зонам, — встретило сопротивление уже со стороны автомобилистов. Как сообщило ИА «НСН», представители рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» выступили против такой инициативы. По мнению водителей, это приведёт к полной бесконтрольности перемещения курьеров. За нарушением правил движения доставщиков на велосипедах по-прежнему некому будет следить — соответственно без обеспечения надзора, эта инициатива попросту не будет выполняться

Возможности использования городскими властями новых трендов в ритейле для обеспечения устойчивой мобильности населения и эффективного распределения грузовых потоков по городу исследовались в работе норвежских учёных «E-groceries: Sustainable last mile distribution in city planning» (Электронный ритейл: Проблемы «последней мили» доставки продуктов в городском планировании).

Как надземные переходы делают улицы опаснее – Газета.uz

Можно ли назвать комфортным и безопасным город, в котором каждый переход улицы сопряжен с высоким риском для жизни, неудобствами и унижением? Подземные и надземные пешеходные переходы, которые продолжают строить в Ташкенте, называя их современными и продуманными, не делают улицы безопаснее, скорее наоборот.

«Газета.uz» посвятила много материалов теме «города для людей». Если заборы удалось победить (частично), то с надземными и подземными переходами ситуация сложнее — в них вложены миллиарды сумов (на их содержание тоже требуются огромные средства), и нужна сильная политическая воля, чтобы признать ошибки и срочно начать исправлять ситуацию.

Срочно — потому что тысячи горожан ежедневно продолжают подвергать себя смертельной опасности ради того, чтобы машины не стояли на светофорах. В обществе принято винить пешеходов и водителей в отсутствии культуры и неуважении к окружающим и законам. Но приведенные ниже фотографии и видеокадры подтверждают, что поведение людей на улицах зависит в первую очередь от инфраструктуры и дизайна пространства.

Реклама на Газета.uz

Корреспондент «Газеты.uz» Шухрат Латипов в конце февраля посетил пять перекрестков в Ташкенте, где за последние несколько лет были построены многоуровневые автомобильные развязки, а для пешеходов вместо обычных «зебр» — надземные и подземные переходы. В свете планов по строительству новых развязок в Ташкенте и других городах Узбекистана считаем важным широкое обсуждение необходимости таких сооружений.

Видео

Смотреть на YouTube

Вопреки заявлениям властей, надземные переходы, как и подземные, усложняют переход с одной стороны улицы на другую. Особенно для родителей с детской коляской и маленькими детьми, пожилых, людей с инвалидностью или травмами.

Такие переходы неудобны не только для маломобильных людей, которых по статистике примерно треть населения. Молодые и здоровые пешеходы перебегают проезжую часть в «неположенных местах», чтобы сэкономить время и энергию — подъем и спуск по лестницам значительно удлиняет путь. Как правило, заборы и ограждения людей не останавливают.

Водители при приближении к надземному переходу не снижают скорость, так как не ожидают появления здесь пешеходов. Это делает места рядом с надземными переходами зонами повышенной опасности.

«Многоярусная развязка — это наиболее инфраструктурно емкое, т. е. наиболее сложное и дорогое решение транспортного пересечения. В общем случае многоярусность следует считать не достоинством, а скорее недостатком — для решения некоторой (локальной, скорее всего) задачи вы тратите исключительно огромные деньги, которые в ином случае могли бы быть направлены на что-либо еще», — писал ранее в колонке на «Газете.uz» специалист в области транспортного планирования Илья Петушков.

Путепровод на пересечении улиц Бунёдкор и Чупонота у станции метро «Мирзо Улугбек» и стадиона Milliy был открыт 10 августа 2018 года с участием президента Шавката Мирзиёева. Здесь возведены два пешеходных моста длиной 124 м.

В переходе установлены лифты и эскалаторы. Но они, проработав несколько дней после торжественного открытия, перестали функционировать. Двери к лифтам заперты.

Как сообщили корреспонденту пешеходы, эскалаторы и лифты работают только по праздникам. В последний раз они работали 8 декабря — в день Конституции.

Престарелым с тяжелыми сумками, родителям с детьми приходится прикладывать много усилий, чтобы перейти на другую сторону улицы. Многие перебегают проезжую часть.

Стоя на переходе, можно наблюдать, как родители перебегают улицу с грудным ребенком на руках.

Пожилая женщина рассказала, что однажды перешла улицу по земле, но больше этого делать не будет, несмотря на неудобства, из-за большой опасности.

Здесь эскалаторы не предусмотрены проектом, а лифты, предназначенные для людей с инвалидностью и родителей с детскими колясками, работают с перебоями. Двери подъемника на одном из переходов были открыты, и он не работал.

Корреспондент позвонил в эксплуатационную организацию при Главном управлении благоустройства хокимията Ташкента, где пообещали отправить сотрудника для починки. Через 30−40 минут прибыл специалист, который рассказал, что лифт часто ломается из-за школьников, пинающих стены.

Под переходом на улице Мукими до сих пор стоит разделительный забор, хотя на большинстве улиц города забор демонтирован. Но наличие ограждения и быстрый поток автомобилей не останавливают людей от попыток «перейти улицу и выжить».

Надземный переход рядом с путепроводом на улице Шота Руставели также не рассчитан на маломобильных граждан. Здесь отсутствуют и лифты, и эскалаторы, хотя они были предусмотрены в проекте, а вход в переход снабжен ступеньками.

По словам пешеходов, раньше здесь было проще и безопаснее перейти улицу — был автомобильный круг и «зебры» со светофорами, а также широкие «островки безопасности» на месте трамвайных путей.

Чтобы перейти улицу под путепроводом на фото выше, нужно пройти путь примерно в два раза длиннее, чем по прямой.

Развязку на бывшей площади Октепа горожане называют худшей из возможных. Российский урбанист Аркадий Гершман назвал этот перекресток «типичным примером нарушения транспортных и градостроительных принципов».

«По сути это рукотворная река, которую сложно перейти здоровым людям и практически невозможно пенсионерам или инвалидам — одна сторона отрезана от другой», — пишет он.

Здесь довольно большое число перебегающих улицу людей, что говорит о явных ошибках планирования. Создается впечатление, что переход улицы для пешеходов постарались максимально усложнить.

Один из наземных переходов до сих пор разделяет бордюр, который людям приходится обходить. Зеленый свет светофора для пешеходов горит всего 18 секунд, в то время как красный — 51 секунду.

Перейти улицу за отведенное время невозможно. Жительница района, переходившая улицу с детской коляской, заявила, что надземные переходы абсолютно не приспособлены для людей.

«Я сколько хожу со своими детьми, с коляской, это вообще нереально подняться туда. Потому что ты поднимаешь коляску и в то же время нужно следить за вторым ребенком. А там очень опасные лестницы. В первое время, когда построили надземные переходы, там была оголенная проводка. Для меня это было дичайшим фактором. И даже насколько это бывает опасно нам напрямую переходить через дорогу, мы решаемся только так. Потому что другого пути перейти через этот переход мы не видим», — рассказала она.

«Тут так сделано, что по самым главным пешеходным переходам, которые мы бы хотели, чтобы были наземными, они построили надземные. В тех местах действительно удобно иметь переход, но не в таком плане, как они построили. Я думаю, что это было бесполезным вложением денег», — отметила собеседница.

Она посоветовала архитекторам, спланировавшим развязку на площади Октепа, взять в руки коляску и ребенка и попробовать перейти через все переходы, чтобы проверить, насколько это практично для населения.

«И пусть попробуют взять инвалидную коляску и проверить, насколько это вообще возможно [передвигаться]. Потому что в 90−95% случаях перейти дорогу инвалиду вообще нереально», — сказала жительница.

В мае 2015 года на улице Себзар был открыт путепровод для машин и два надземных перехода. Как выяснил корреспондент «Газеты.uz», объект до сих пор не прошел процедуру приемки, поэтому на одном из переходов не работают лифты и эскалаторы. На другом эскалаторы работают только в одну сторону, а лифты не функционируют и забиты разными предметами.

Как отметил один из работников Специализированного управления по эксплуатации, сохранению и ремонту искусственных сооружений, строительство не было завершено полностью.

«Посередине должен был быть еще один эскалатор, но его в итоге не оказалось. Место для эскалатора есть, но самого эскалатора нет. На бумаге есть, на практике нет. Руководители боятся сдавать объект, т. к. им придется объяснять отсутствие эскалаторов. Из-за того, что объект не завершен, не определена организация, которая должна платить за электричество и поддерживать переход в рабочем состоянии», — рассказал сотрудник, попросивший не называть его имени.

Надземные переходы спроектированы так, что у людей нет возможности попасть на аллею между направлениями движения (раньше сюда вели «зебры»). Чтобы добраться до зоны отдыха, пешеходам необходимо пройти одну остановку до перехода или перейти дорогу в неположенном месте.

Резюме

В последние годы в Ташкенте наметилась тенденция возвращения улиц людям — стало меньше заборов, появились прогулочные зоны и новые парки, ремонтируются тротуары, возвращаются перекрестки и пешеходные переходы. Однако нужны более смелые решения по изменению дорожно-транспортной инфраструктуры в пользу безопасности пешеходов. Настало время открыто признать ошибки и начать работу по их устранению.

Надземные переходы были построены трестом «Куприккурилиш» при «Узбекистон темир йуллари», заказчиком выступал хокимият Ташкента.

Страница не найдена | Национальный музей авиации и космонавтики

Пожертвовать сейчас

Национальный музей авиации и космонавтики

Центр Стивена Ф. Удвара-Хейзи

Воздушный переход через Атлантику

На заре авиации любой воздушный маршрут, каким бы коротким он ни казался нам сейчас, был поистине сопряжен с трудностями. Многочисленные спонсоры в начале 20-го века поставили на стол крупные призы для тех, кто осмелится побить новые рекорды. Каждый маршрут, каждая высота, каждая скорость или каждое новшество воспринимались как настоящие подвиги. И они действительно были.

Атлантический океан веками связывал западные культуры, и соединение обоих берегов всегда было большой проблемой. Пересечение его стало навязчивой идеей для многих, когда появились первые летательные аппараты. Однако состояние технологий делало это невозможным до тех пор, пока Первая мировая война не подошла к концу.

Некоторые из наиболее важных подвигов в первые дни авиации, которые произошли над Атлантикой.

Итак, кто был первым пилотом, пересекшим Атлантику? На этот вопрос есть несколько ответов, и все они имеют свои нюансы.

В 1919 году престижная газета London Daily Mail предложила приз в размере 10 000 фунтов стерлингов первому летчику, которому удалось связать оба континента без остановок. Несколько команд пытались преодолеть эту проблему. Один из них состоял из двух офицеров Королевских ВВС, капитана Джона Уильяма Олкока и лейтенанта Артура Уиттена Брауна, шотландца по происхождению. Им было соответственно 26 и 32 года.

Олкок выбрал модифицированный бомбардировщик Vickers Wimy. Это был 13-метровый биплан с размахом крыла 21 метр. Он был изготовлен Vickers Limited, компанией, в которой работал Браун (главная причина, по которой Олкок выбрал его вторым пилотом).

Логика подсказывала, что лучший маршрут должен быть между Ирландией и Террановой, кратчайшим расстоянием между обоими континентами. Поскольку господствующие ветры в этом районе Атлантики дуют с запада на восток, они решили лететь из Террановы после аварии, в которой потерпела крушение одна из команд, прилетевших из Ирландии. Они не были первыми. Еще две команды ранее пытались вылететь из того же места, но потерпели неудачу.

Когда они были в Терранове в ожидании хорошей погоды, которая обеспечила бы им хороший полет, они получили известие о гидросамолете американской армии, который пересек Атлантику, хотя он был вынужден сделать остановку на Азорских островах, что исключил это из-за приза. Однако затем Олкок принял решение, что необходимо взлететь как можно скорее, чтобы избежать дальнейших сюрпризов. 900:03 Самолет Олкока и Брауна перед взлетом 14 июня 19:19 90:002 14 июня был не самый лучший день для полета, даже воздушные потоки не были особенно благоприятными. Тем не менее, произошло резкое изменение направления ветра, которое благоприятно повлияло на скорость 60 км/ч. Они приняли немедленное решение.

После неуверенного взлета над очень ухабистым полем (изображение курса) они взяли курс на восток. Через час, когда они уже были над открытым морем, их окутал густой туман, посреди которого отвалилась существенная часть радиогенератора. С этого момента они могли получать сообщения, но не передавать их. Никто ничего о них не узнает, пока они не прибудут в пункт назначения.

Чуть позже отвалилась выхлопная труба одного из 350-сильных двигателей Rolls Royce Eagle VIII, из-за чего самолет накренился на правый борт. Шум стал оглушительным. Авиаторы почти не могли общаться друг с другом, кроме как жестами.

После бесконечной ночи на рассвете они оказались в густых облаках, из-за которых не могли видеть законцовки крыльев самолета. Они даже потеряли горизонтальную ориентацию и чувство направления. Когда они, наконец, вышли из облаков, то оказались в неловкой ситуации: они летели всего в 15 метрах над волнами в неправильном направлении. Сразу после того, как они вернулись на свой маршрут в Европу, их окружила ужасная буря со снегом и градом, которая заблокировала некоторые основные индикаторы и воздуховоды, необходимые для полета. Затем они были вынуждены выползти из кабины на фюзеляж и крылья, чтобы очистить эти элементы (указатель уровня топлива, карбюраторы, указатель скорости ветра и т. д.) при коэффициенте охлаждения ветром 20 градусов ниже нуля. У них были бутерброды, шоколад и кофе, чтобы согреться.

Около 8.30 15 июня они, наконец, достигли береговой линии Ирландии, а затем приземлились в заболоченной местности, расположенной в четырех километрах от Клифдена в графстве Голуэй, где нос Vickers Wimy утонул в грязи. Оба пилота не пострадали. Они добились этого. Они только что впервые пересекли Атлантический океан без остановок в путешествии протяженностью 3124 км, которое длилось немногим более 16 часов.

Три года спустя два португальских летчика, Гаго Коутиньо и Артур де Сакадура, совершили первый беспосадочный перелет через Южную Атлантику на борту Lusitania, одномоторного самолета Fairey IIID, специально разработанного для этого путешествия. Первоначально это был британский разведывательный самолет длиной 11 метров и размахом крыла 14 метров.

Рейс вылетел из Лиссабона, и было запланировано несколько перелетов. Самый длинный этап пролегал от Прайи в Кабо-Верде до архипелага Сан-Педро и Сан-Паулу в Бразилии, что означало, что они обязательно пересекут Атлантику. На этом 1700-километровом участке они потеряли один из двух поплавков гидросамолета при посадке в море из-за огромных волн.

После еще нескольких перегонов, вынужденных посадок в море, дрейфа, новых волн и двух других авиаторов Fairey IIID, пришедших на смену, они наконец достигли Рио-де-Жанейро.

У этого полета было и еще одно достоинство. Гаго Коутиньо, штурману, пришла в голову идея приспособить искусственный горизонт к секстанту, что позволило ему совершить первый в истории полет, в котором использовалась только помощь астрономической навигации. Это был, несомненно, выдающийся успех для авиации.

Но, возвращаясь теперь к Атлантике, если можно назвать кого-то, кто действительно стал самым популярным среди тех, кто летал над океаном, то это должен быть Чарльз Линдберг.

У него также был стимул в виде приза в размере 25 000 долларов (предложенного нью-йоркским бизнесменом Рэймондом Ортейгом) для тех, кто пролетит между обоими континентами, а не между островами, как в случае с полетом Олкока. С этого момента несколько авиаторов пытались перелететь из Нью-Йорка в Париж, но все они потерпели неудачу.

Чарльз Линдберг предложил совершить самостоятельный полет на одномоторном аэроплане. Это выглядело довольно опрометчиво, учитывая предшествовавшие ему попытки.

20 мая 1927 октября Линдберг вылетел с Лонг-Айленда в Нью-Йорке на высокоплане, построенном специально для этого полета компанией Ryan Co. из Сан-Диего. У него был только один 9-цилиндровый двигатель Whirlwind, который позволял ему поддерживать среднюю скорость 173 км/ч. Предпосылки, лежащие в основе конструкции самолета, были ясны: увеличить дальность полета, уменьшить вес и оптимизировать аэродинамику.

После того, как Линдберг погрузился в подготовку к полету, главной задачей и главной задачей Линдберга было бодрствовать в течение многих часов. Его тренировки включали в себя 55 часов подряд без сна. Более того, он летел так низко, как только мог во время полета, чтобы брызги от волн помогали ему не заснуть. Это было его самым большим вызовом.

В отличие от рейса Алкока, когда только несколько местных жителей подошли к недавно приземлившемуся самолету, чтобы помочь, и не обратили особого внимания, когда услышали, что этот биплан только что прибыл из Америки, около ста тысяч человек ждали Линдберга на аэродроме Ле Бурже в предместья Парижа. Имя летчика вошло в историю, и именно в этот момент навсегда изменилось направление развития авиации.

За все эти годы одна новая авиационная веха, связанная с Атлантикой, следовала за другой, которая добавляла имена, иногда малоизвестные, к упомянутому выше списку пионеров, в том числе: Дьедонне Костес, Жозеф Ле Брикс, Амелия Эрхарт, Мариано Барберан, Хоакин. Воротник… Первые авиакомпании, которые пересекли океан с пассажирами, были основаны всего через несколько лет после полета Линдберга.

Кузов и кабина автомобиля

Кузов и кабина автомобиля

Кабины и кузова грузовых автомобилей общего назначения и специализированных. Кабина металлическая, собрана из каркаса, верхней панели, боковых панелей, панели крыши и задней панели, соединенных сваркой. В кабине расположены сиденья водителя и пассажиров и все органы управления. Она оборудована противосолнечными козырьками, стеклоочистителями, приспособлением для обмыва ветрового стекла, отопителем. Двери кабины снабжают замками, поворотными форточками и опускающимися стеклами.

Кабины автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, КрАЗ, «УРАЛ» крепят к раме на резиновых подушках за двигателем. У автомобилей ГАЗ-66, КамАЗ, МАЗ-500А и других кабина расположена над двигателем. При таком расположении кабины может быть уменьшена колесная база, что приводит к повышению маневренности, улучшается обзорность у водителя. Для доступа к двигателю кабину, расположенную над двигателем, делают откидывающейся.

Кузов и оперение грузовых автомобилей. Кузова грузовых автомобилей могут быть универсальными и специализированными. Устанавливают их на раме за кабиной.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Универсальный кузов предназначен для перевозки различных грузов и состоит из деревянной с металлической оковкой грузовой платформы, переднего, заднего и боковых бортов. Задний и оба боковых борта откидываются на петлях, а в поднятом положении удерживаются запорными крюками.

Грузовая платформа усиливается металлическими поперечными брусьями и при помощи стремянок и кронштейнов крепится к раме.

Специализированные кузова приспособлены для перевозки какого-либо одного вида грузов. Чаще всего это закрытые кузова-фургоны, кузова-самосвалы и кузова-цистерны.

К оперению относится капот, крылья, подножки, облицовка радиатора.

Кузова легковых автомобилей могут быть несущей, т. е. воспринимающей силовые нагрузки, и рамной конструкции. Кузовами несущей конструкции оборудуют автомобили особо малого (4 человека) и малого (4—5 человек) класса. Автомобили среднего (5—6 человек) и высшего (5—7 человек) могут иметь рамный кузов.

Кузов автомобиля ГАЗ-24 «Волга» четырехдверный, несущей конструкции и состоит из основания, передней части, задней стенки, боковин и крыши. К передней части кузова прикреплена короткая рама, к которой снизу крепится поперечина передней подвески.

В кузове установлены перед-нне и задние сиденья со спинками Для вентиляции кузова предусмотрен люк воздухопритока, установленный перед ветровым стеклом. В кузове устанавливается устройство для его обогрева.

Оперение кузова составляют передние и задние крылья, капот, брызговики, передний и задний буфера и облицовка радиатора.

На легковых автомобилях среднего и высшего класса (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117, ГАЭ-13 «Чайка») кузова имеют рамную конструкцию.

Дополнительное оборудование кузова (кабины). Система отопления и вентиляции. Система отопления обогревает в холодное время кузов легкового или кабину грузового автомобиля.

В кабине автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и в кузове автомобилей ГАЗ-24 «Волга» устанавливают систему отопления, использующую теплоту от системы охлаждения двигателя.

На автомобиле ГАЗ-53А отопи-тель кабины установлен под щитком приборов и состоит из радиатора, наружного люка воздухопритока, рукоятки управления крышкой люка, крышки наружного люка, воздухопровода подачи теплого воздуха для обдува ветрового стекла и соединительных шлангов.

Радиатор отопителя шлангами соединен с рубашкой охлаждения головки блока цилиндров и с водяным насосом двигателя.

При движении автомобиля, когда открыта крышка наружного люка воздухопритока, встречный поток воздуха входит в люк и далее через сетку и кожух к радиатору. Проходя сквозь радиатор, воздух нагревается и поступает через распределитель в кабину.

Рис. 1. Кабина:
1 — верхняя панель; 2— боковая панель; 3 — каркас; 4 — задняя панель; 5 — панель крыши.

Рис. 2. Кузов и оперение грузового автомобиля:
а — кузов; б — оперение; 1 — инструментальный ящик; 2 — задний борт; 3 — боковой борт; 4 — передний борт; 5 — вертикальные стойки; 6 — петля запорного крюка; 7 — запорный крюк; 8— поперечные брусья; 9 — стремянка грузовой платформы; 10 — петля борта; 11 — капот; 12 — крыло; 13—подножка; 14 — облицовка радиатора; 15 — рама.

Система вентиляции служит для обмена воздуха в кабине или кузове (легкового) автомобиля. Конструктивно система отопления объединена с системой вентиляции.

Устройства для обдува, очистки и обмыва ветрового стекла кабины (кузова). Для предотвращения обмерзания или запотевания ветрового стекла предусмотрен его обдув при помощи вентилятора системы отопления автомобиля. Воздух подается через вентилятор к радиатору отопителя, там нагревается и поступает по воздухопроводу к двум щелям, расположенным на панели кузова (кабины) с внутренней стороны ветрового стекла. Вентилятор включают переключателем.

Для очистки ветрового стекла от воды и снега на автомобилях устанавливают стеклоочистители. На автомобиле ГАЗ-53А установлен двухскоростной стеклоочиститель с электрическим приводом на две щетки. Электродвигатель через червячный механизм приводит в движение щетки стеклоочистителя. Включают электродвигатель и регулируют частоту вращения его вала переключателем. Стеклоочиститель автомобиля ГАЗ-24 «Волга» устроен и действует аналогично.

Автомобиль ЗИЛ-130 оборудован стеклоочистителем с пневматическим приводом от системы тормозов. Для включения стеклоочистителя и регулировки скорости движения его щеток пользуются краном, головка которого установлена на панели щитка приборов.

Рис. 3. Схема отопления, вентиляции кабины и обдува ветрового стекла автомобиля ГАЗ-53А:
1 — рукоятка крышки люка воздухопритока;
2 — рукоятка крышки внутреннего люка;
5 — переключатель электродвигателя вентилятора;
4 — крышка внутреннего люка;
6 — крышка наружного люка воздухопритока;
6 — вентилятор с электродвигателем;
7 — радиатор отопителя;
8 — распределитель.

Рис. 4. Схема стеклоочистителя с электроприводом:
1 — рычаги; 2 и 6 — щетки; 3 и 4 — тяги; 7 — механизм стеклоочистителя; 8 — электродвигатель; 9 — переключатель.

Рис. 5. Схема устройства для обмыва ветрового стекла:
1 — бачок с водой; 2 и 5 — соединительные шланги; 3 — диафраг-менный насос; 4 — педаль насоса; 6 — жиклер.

Для обмыва ветрового стекла на автомобилях устанавливают специальное устройство. Оно включает: диафрагменный насос с ножным приводом, расположенным в левом углу пола кабины; водяной бачок, смонтированный под капотом; жиклеры, установленные снаружи перед ветровым стеклом. В бачке помещают клапаны с фильтром. Бачок, диафрагменный насос и жиклеры соединяют шлангами. Если нужно обмыть стекло, нажимают несколько раз педаль диафрагменного насоса, вода из бачка подается к жиклерам и опрыскивает ветровое стекло, одновременно включают и стеклоочиститель.

На кабине грузовых автомобилей снаружи установлены два зеркала заднего вида, на легковых автомобилях зеркало устанавливают внутри кузова, а также на левой передней двери кузова или переднем левом крыле.

Рис. 6. Буксирное устройство:
1 — гайка; 2 — резиновый буфер; 3 — корпус; 4 — собачка; о— шплинт; 6 — защелка; 7 — крюк; 8 — пресс-масленка; 9— кронштейн; 10 — шайбы; 11 — колпак.

Буксирное устройство. Грузовые автомобили часто используют как тягачи для буксирования прицепов или других автомобилей. Для этой цели автомобили оборудуют буксирным устройством, представляющим собой стержень с крюком, установленным в задней части рамы автомобиля. Рама автомобиля в месте крепления буксирного устройства усилена дополнительными поперечинами и раскосами.

Крюк буксирного устройства запирают защелкой с собачкой, удерживающей защелку от самопроизвольного открывания, и при закрытом крюке фиксируют шплинтом, вставляемым в отверстие защелки.

Стержень крюка установлен в корпусе, в котором между двумя упорными шайбами помещен резиновый буфер, зажатый гайкой, навернутой на стержень крюка. Такое устройство предохраняет раму автомобиля и соединительные элементы прицепа от резких ударов и толчков при трогании с места и торможении.

—

Кузов грузового автомобиля в зависимости от характера перевозимых в нем грузов может быть универсальным или специализированным.

Универсальный кузов предназначен для перевозки различных грузов, а при соответствующем оборудовании — и пассажиров и состоит из деревянной или металлической платформы, переднего, заднего и боковых бортов. Борта соединены с платформой петлями и удерживаются в закрытом положении замками (запорами) с поворотными рычагами. Платформа крепится к продольным балкам рамы.

Специализированные кузова предназначены для перевозки только определенного вида грузов. К ним относятся кузова-фургоны, кузова-самосвалы, цистерны. Самосвальные кузова предназначены для перевозки насыпных грузов и имеют цельнометаллическую платформу с откидывающимся задним и (или) боковыми бортами.

Кроме грузовой платформы к кузову грузового автомобиля относятся также кабина и оперение (капот, облицовка, крылья и брызговики).

Кузова легковых автомобилей особо малого, малого и среднего классов имеют несущую конструкцию, а большого и высшего классов — рамную.

Кузов автомобиля ГАЗ-24— четырехдверный, несущий. К передней части кузова приварена короткая рама, служащая для крепления двигателя, радиатора и поперечной балки передней подвески. Оперение кузова включает в себя передние и задние крылья, капот, передний и задний буферы и облицовку радиатора.

Кабина грузового автомобиля предназначена для размещения водителя и одного-двух пассажиров. Кабина автомобиля КамАЗ расположена над двигателем, поэтому для доступа к двигателю она сделана опрокидывающейся вперед.

В кабине грузового автомобиля (кузове легкового автомобиля) располагаются органы управления и контрольно-измерительные приборы. Двери кабины (кузова) имеют опускные стекла, подъем и опускание которых осуществляются стеклоподъемниками. Стеклоподъемник прикреплен к двери болтами и состоит из трех механизмов: тормозного, приводного и рычажного.

Оборудование кабины (кузова) служит для обеспечения лучших условий управления автомобилем и включает в себя стеклоочиститель, омыватель ветрового стекла, систему отопления и вентиляции, а также противосолнечные козырьки и зеркала заднего вида.

Стеклоочиститель предназначен для очистки ветрового стекла от воды и снега, которые удаляются двумя щетками с электрическим (ГАЗ-53А, ГАЗ-24) или пневматическим (ЭИЛ-130, КамАЗ) приводом.

Омыватель ветрового стекла облегчает его очистку от грязи и состоит из диафрагменного насоса, который из водяного бачка через шланги подает к форсункам воду или специальную жидкость, омывающую ветровое стекло.

Система отопления и вентиляции включает в себя отопителы с вентилятором, вентиляционные люки и каналы. Для отопления кабины (кузова) и обогрева стекол используется горячая жидкость, поступающая в радиатор отопителя из системы охлаждения двигателя.

Подача горячей воды в отопитель осуществляется поворотом крана на головке цилиндров двигателя. При движении автомобиля воздух через открытый люк проходит в отопитель, омывает нагретый радиатор и поступает в кабину, создавая небольшое избыточное давление, предотвращающее поступление холодного воздуха через неплотности кабины. Для усиления циркуляции воздуха служит вентилятор с приводом от электродвигателя.

—

Кузова транспортных автомобилей серийного исполнения представляют собой бортовую платформу деревометаллической или цельнометаллической конструкции.

На автомобилях семейства МАЗ-500А, а также семейства КрАЗ-257 применяют платформы деревометаллической конструкции.

Такой кузов состоит из основания платформы, пола и бортов. Боковые и задний борта делают откидными, а передний — неоткидным.

Стыки досок пола платформы закрывают металлическими накладками, повышающими прочность и износостойкость пола п облегчающими погрузочно-разгрузочные работы. Борта платформы деревянные с металлической оковкой.

Основание платформы имеет поперечные и продольные брусья, которые стремянками крепятся к продольным балкам рамы автомобиля.

Откидные борта имеют шарнирные петли и запорные крюки. С наружной стороны боковых бортов крепятся габаритные брусья, усиливающие борта и в некоторой степени предохраняющие их от поломок.

У автомобилей КамАЗ-5320 и MA3-5335 платформа имеет металлическую конструкцию. Основание платформы представляет собой каркас из балок и усилителей, выполненных из листовой стали. Борта платформы изготовлены из стальных профилированных панелей. Каждый боковой борт состоит из двух секций. Они, как и задний борт, откидные с шарнирным креплением в стойках основания. Передний борт жестко прикреплен к основанию. Деревянным является лишь пол платформы, изготовленный в виде дощатых щитов, соединенных металлическими профилями.

Для защиты перевозимого груза от атмосферных осадков предусматривается установка тента. Тент надевается на металлический каркас, стойки которого крепятся в гнездах, выполненных в бортах кузова.

По закону заменить кузов машины можно. А что на практике?

Бывает так, что машина вроде бы еще может поездить, но кузов у нее в таком состоянии, что спасать его бесполезно. Напрашивается замена как единственный способ продлить жизнь автомобиля. «Донора» находят, автовладельцы обращаются в ГАИ, а там в замене кузова могут отказать. Как же так, ведь по закону можно?

По закону разрешается менять кузов. Смотрим Положение о порядке государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия их с учета и внесения изменений в документы, связанные с государственной регистрацией транспортных средств:

пп. 31-33: внесение изменений в регистрационные документы при замене кузова (кабины, рамы) транспортного средства осуществляется по разрешению начальника регистрационного подразделения после осмотра, предшествующего такой замене. После этого в свидетельство о регистрации автомобиля графа «Год выпуска» не заполняется, а в графу «Особые отметки» вносится запись об установленном кузове с указанием года его выпуска.

Кажется, что все просто, процедура понятна и закреплена в необходимых документах. Но на практике происходит иначе. Наши читатели сообщали и сообщают, что им отказывают в замене кузова автомобиля из-за того, что теряется некая идентификация транспортного средства.

Дело в том, что на старых автомобилях VIN наносился на кузов в единственном экземпляре, его «дубль» на металлической пластине не предусматривался (таблички на пластике не в счет). По мнению ГАИ, если при таких обстоятельствах заменить кузов машины на другой с иным VIN, то это полностью лишает транспортное средство его первоначальной идентификации и влияет на данные учета транспортных средств.

С такой трактовкой реально поспорить. Для начала разберемся в терминологии.

Технический регламент Таможенного союза 018/2011 

Идентификация – это установление тождественности заводской маркировки, имеющейся на транспортном средстве (шасси) и его компонентах, и данных, содержащихся в представленной заявителем документации либо в удостоверяющих соответствие документах, проводимое без разборки транспортного средства (шасси) или его компонентов.

Есть машина с кузовом, который требует замены, – инспектор ГАИ сверяет номер на кузове со свидетельством о регистрации. Есть кузов, на который будут менять, – инспектор также сверяет на нем номер, чтобы он соответствовал документам, подтверждающим законность приобретения кузова. Наличие таких документов является обязательным условием. Меняем кузова местами и вносим об этом сведения в новое свидетельство о регистрации, где указывается два VIN, о чем сказано в п.33 положения – и дело в шляпе.

Идентификация – это не физическое наличие на автомобиле таблички с VIN, присвоенным заводом-изготовителем, а процесс, при котором эти номера сверяются с имеющимися документами. А с этим как раз все в порядке – и старый кузов с VIN, и новый c VIN, и документы на все это есть. Что тут теряется, если старый VIN также вносится в свидетельство о регистрации, в графу «Особые отметки»? Полагаем, что ничего.

Наши читатели рассказывали, что есть некий негласный запрет на замену кузовов в автомобилях. Мол, кому-то в ГАИ об этом сказали, кто-то сам домыслил после получения отказа. Чтобы не идти на поводу у слухов и рассуждений, мы в свое время направляли запрос в ГАИ, в котором попросили разъяснить факт наличия или отсутствия запрета, возможного наличия официальных распоряжений по этому поводу, однако конкретного ответа не получили.

Так что резюмируем: в процессе замены кузовов ничего кардинально не изменилось. Важно отметить, что это в том случае, если табличка с VIN на кузове только одна. Если есть вторая табличка с номером, например, на раме, стойке под стеклом, под сиденьем и т.д., то вопросов при замене кузова автомобиля возникнуть не должно.

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? Обращайтесь в правовой отдел Aвтобизнеса.

Контакты для связи: 

• мобильный телефон/Viber/Telegram/Whatsapp +375 29 703 99 63; 
• электронная почта pravo@abw.by.

Почему ваша машина похожа на ваше тело

Махбубул Алам

Махбубул Алам

Директор по маркетингу и директор по развитию бизнеса Dimaag-AI

Опубликовано 14 апреля 2015 г.

+ Подписаться

Аналогии позволяют нам совершать удивительные скачки в нашем прозрении и понимании. Вот тот, над которым я размышлял последние пару недель:

Автомобили представляют собой сложные системы с множеством взаимосвязанных частей, которые выполняют определенные задачи, подобно человеческому телу. Двигатель — это сердце, автобус — это нервная система, а ЭБУ — это органы. Множество передовых датчиков безопасности — это глаза и уши автомобиля. Но самое главное, программное обеспечение автомобиля — это мозг.

Когда мы хотим улучшить свои способности, мы читаем книги или посещаем лекции, эффективно загружая новую информацию в нейронные сети нашего мозга. Даже новые физические возможности имеют ментальную составляющую; если мы тренируемся, чтобы освоить новый вид спорта, наше сознание меняется, поскольку мозг учится более эффективно использовать существующее тело. С недавними изменениями в автомобилестроении то же самое теперь верно и для автомобиля. Чтобы улучшить возможности автомобиля — например, топливную экономичность или ходовые качества — теперь мы можем загрузить новое программное обеспечение в существующую сеть модулей автомобиля.

Аналогия с автомобилем и человеческим телом применима и к медицине. Когда мы заболеваем, врачи просматривают нашу историю болезни, чтобы понять наше прежнее состояние здоровья; они могут даже запросить тесты, чтобы точно определить, что не так. В автомобилях записи программного обеспечения позволяют автопроизводителям понять предыдущее состояние автомобиля; технические специалисты часто извлекают диагностические данные, чтобы точно определить, что не так. Врачи прописывают лекарства, помогающие нам бороться с различными заболеваниями, а автопроизводители теперь могут поставлять новое программное обеспечение, помогающее нашим автомобилям бороться с кибератаками. По мере того, как программное обеспечение становится все более важным для исправной работы автомобиля, мы можем предположить, что будущее ремонта автомобилей сместится в сторону виртуального, диагностируя болезнь автомобиля по состоянию его программного обеспечения и применяя лечение посредством беспроводного обновления.

Как и в моем предыдущем посте о программно-определяемом автомобиле, эта аналогия помогает нам увидеть возможности действительно адаптируемых автомобилей. Вместо того, чтобы думать об автомобиле как о неподвижном металлическом объекте, он становится сущностью, которая может меняться и расти, становясь со временем лучше. Как далеко заходит эта аналогия человека/автомобиля? Станет ли наш идентификационный номер автомобиля (VIN) таким же важным, как наш номер социального страхования? Сможем ли мы вакцинировать наши автомобили, как мы делаем это сами? Научатся ли наши автомобили приспосабливаться к окружающей среде?

Дайте мне знать, что вы думаете.

• 6G раскроет силу «ИИ для всего»

  3 января 2021 г.

• Промышленные, технологические и инновационные тенденции после COVID-19Эра

  28 декабря 2020 г.

  

• Что вам даст 5G? Что такое призыв к действию?

  1 января 2018 г.

• Как дополненная реальность улучшит техническое обслуживание подключенных автомобилей?

  17 августа 2017 г.

• Возникновение Интернета вещей (серия «Эпоха программно-определяемых транспортных средств» — электронная книга 1)

  17 января 2017 г.

• Топ-7 тенденций в автомобильной промышленности на 2017 год

  23 декабря 2016 г.

  

• Новое изобретение автомобильной промышленности с корпоративным блокчейном

  28 сентября 2016 г.

• Развивающиеся страны сделают рывок вперед благодаря шеринговой экономике в автомобилестроении!

  7 сентября 2016 г.

• Являются ли виртуальные автомобили реальными?

  29 августа 2016 г.

• Расширенные возможности Интернета вещей и M2M позволяют использовать междисциплинарные приложения

  23 августа 2016 г.

  

Другие также смотрели

Исследуйте темы

Тело найдено в багажнике автомобиля, купленного на аукционе: Полиция

Новости

Андерс Англси 11.08.22 в 4:01 по восточноевропейскому времени

Новости Смерть Полиция Штат Вашингтон Facebook

По данным полиции, тело мужчины было найдено в багажнике внедорожника, купленного на аукционе на свалке штата Вашингтон.

Рабочие Braven Auto and Metals обнаружили тело внутри Ford Explorer 2002 года выпуска на свалке в Линвуде в четверг, 4 августа.

По словам Fox12, транспортное средство должно было быть осмотрено третьей стороной до того, как оно прибыло на свалку, но оно ускользнуло без проверки.

Находка была сделана до того, как транспортное средство было отправлено на разборку и продажу на металлолом.

По данным Национальной системы пропавших без вести и неопознанных лиц (NamUs), ежегодно в США пропадают сотни тысяч человек.

NamUs также сообщает, что каждые 12 месяцев находят 4400 неопознанных тел.

В субботу, 6 августа, в сообщении Facebook Braven Auto and Metals говорится: «Мы хотим решить ситуацию, о которой, мы уверены, многие из вас слышали. Да, однажды в автомобиле было обнаружено тело умершего мужчины. он прибыл в наш двор.

«Этот автомобиль был куплен на аукционе, однако у нас нет других подробностей, но мы хотим сосредоточиться на положительной стороне этого, а именно на том факте, что этот человек был найден, и его семья будет знать, где он находится, и, надеюсь, получить какое-то закрытие.

«Мы также хотели бы поблагодарить полицейское управление озера Стивенс за их быструю реакцию на эту ситуацию.»

Fox12 добавил, что свидетели не знали, как долго останки мужчины находились в машине и как он умер.

специальных наклеек для автомобилей | Сделай свою собственную автомобильную наклейку

Превратите свои фотографии в высококачественную профессиональную автомобильную наклейку.

Начать сейчас

“ Это моя третья автомобильная наклейка от OpenPrints, и все три отлично выглядят, а старые хорошо сохранились. ” ~ Luis G в Сан-Антонио, Техас

1-5 из 97 Всего отзывов

Написать обзор

Читать больше отзывов

Наша политика гарантированного удовлетворения означает, что если ваш заказ неправильно обработан или каким-либо образом поврежден во время доставки, мы бесплатно заменим ваш оттиск.

Ознакомьтесь с нашей политикой возврата

Мгновенно создавайте наклейки для автомобилей и грузовиков.

Профессиональные результаты Виниловые наклейки высшего качества, устойчивые к УФ-излучению.

Быстрая доставка Возможны варианты срочного производства и доставки.

Непревзойденно низкие цены Самая низкая цена на наклейки на всю жизнь.

Сделайте свою наклейку сейчас

We use a special process to eliminate quality loss in picture scaling and we accept all filetypes, including jpeg gif png tiff psd ai doc ppt zip xls и многое другое!

Индивидуальные наклейки обычно доставляются в течение двух рабочих дней, также доступны срочные услуги.

Мы используем высококачественные виниловые носители и чернила премиум-класса, которые обеспечивают исключительное качество изображения и долговечность, когда мы превращаем ваши изображения в автомобильные наклейки.

Наклейка с племенной полосой для изображения капота автомобиля Royalty Free Vector

1. Бесплатные векторы
2. татуировки векторов

ЛицензияПодробнее

Тип лицензии определяет, как вы можете использовать этот образ.

Право собственности Учить больше

Хотите, чтобы это векторное изображение было только у вас? Эксклюзивный выкуп обеспечивает все права этого вектора.

Мы удалим этот вектор из нашей библиотеки, а художник прекратит продажу работ.

АтрибуцияПодробнее

Этот вектор можно использовать для любых целей , если вы четко указываете исполнителя.

Способы покупкиСравнить

Оплатить стандартные лицензии можно тремя способами. Цены $ долларов США.

Оплата с помощью	Цена изображения
Плата за изображение $ 14,99 Одноразовый платеж
Предоплаченные кредиты $ 1 Загружайте изображения по запросу (1 кредит = 1 доллар США). Минимальная покупка 30р.
План подписки От 69 центов Выберите месячный план. Неиспользованные загрузки автоматически переносятся на следующий месяц.

Способы покупкиСравнить

Существует два способа оплаты расширенных лицензий. Цены составляют долларов США долларов США.

Оплата

Дополнительные услугиПодробнее

Нравится изображение, но нужны лишь некоторые изменения? Пусть наши талантливые художники сделают всю работу за вас!

Мы свяжем вас с дизайнером, который сможет внести изменения и отправить вам изображение в выбранном вами формате.

Тонировка 75 процентов: как выглядит

В нашей стране широко распространена тонировка 75. Давайте разберемся, что это такое, почему водители предпочитают именно такое затемнение. Также посмотрим, как правильно подобрать материал, какие разновидности бывают. Особенно уточним, что применять категорически запрещено.

Можно ли использовать тонировочную пленку «75»

Современные правила позволяют применять такую пленку практически без ограничений. Согласно ГОСТам и техническим регламентам для лобового стекла допускается светопропускаемость не менее 70%. Соответственно тонировка 75% полностью разрешена.

На боковых и задних стеклах степень тонировки не регламентируется. Многие водители называют затемнение, пропускающее 75 процентов света наиболее комфортным. Но, тут уже дело индивидуальных предпочтений.

Для лобового стекла машины подобная пленка просто идеальное решение. Напомним, что разрешается применять стекло пропускающее 70%. Но, здесь учитывается не только пленка, но и стекло имеет свою степень прозрачности, задерживая 4–7% световых лучей. В итоге, если использовать пленку со светопропусканием 75%, по факту мы получим прозрачность лобового стекла 68–71%. Это допустимые параметры, и вы гарантированно избежите проблем.

Важно!

Современный ГОСТ не регламентирует светопропускание боковых передних стекол. Еще пару лет назад допускалось применять пленку только со степенью прозрачности 75%, сейчас этого требования нет. Если инспектор пытается замерить светопропускаемость бокового стекла, это нарушение.

Что нельзя использовать

Перед тем, как отправится в магазин за пленкой, следует тщательно изучить, что запрещено использовать на автомобиле. В первую очередь полностью запрещена тонировка с зеркальным эффектом. Это четко прописано в регламентах. Подобную пленку нельзя разместить даже на задних стеклах, вы в любом случае получите штраф. Инспектор даже не станет производить замеры, ему достаточно сделать фото машины, и приложить его к протоколу.

Считается, что также запрещено применять цветные пленки. Такая тонировка запрещена не полностью. Ограничения касаются только зеленых и синих стекол. Подобные решения в документах приравниваются к зеркальным, поэтому вы гарантированно получите проблемы при встрече с инспекторами.

Нельзя тонировать авто пленками — хамелеонами. Такая тонировка имеет изменяющийся в зависимости от угла зрения цвет. Последняя редакция ГОСТа запретила применять подобные решения, вне зависимости от степени светопропускания.

Пример из практики

Водитель поставил пленку хамелеон, причем предусмотрительно не тонировал лобовое стекло. Некоторое время ездил без проблем, но при проверке во время рейда ему выписали штраф за несоответствие цвета стекол текущим требованиям.

Разновидности материалов

В продаже можно найти самые разные варианты, которые отличаются техническими особенностями. Ниже расскажем о разновидностях тонировочной пленки, какими особенностями они обладают.

Вот какие типы встречаются.

• Крашеная пленка. Самый дешевый вариант. В этом случае пленка просто покрывается краской с определенной плотностью. Наиболее неудачное решение, подходит только в качестве временного решения, например, перед продажей. Быстро выгорает, может повреждаться даже при случайном касании.
• Спаттер. В этом случае на пленку наносится тончайшее металлическое напыление. Это позволяет увеличить срок эксплуатации, не боится солнечных лучей, хорошо задерживает ультрафиолет. В целом светопропускание в 75% достигается за счет именно задержки ультрафиолета, а видимый спектр легко проходит.
• Металлизированные пленки. Это трехслойная тонировочная пленка. Между двумя полимерными слоями размещают металлическое наполнение. Так как металл находится внутри пленки, это защищаем материал от механических повреждений, что не только увеличивает срок службы, но и упрощает уход за поверхностью.
• Градиентные. Эта пленка имеет переход плотности затемнения. Такая тонировка отлично выглядит. Но, нужно учитывать, что цветные градиентные пленки запрещены.
• Атермальные пленки. Тонировка «75» относящаяся к такому типу хорошо защищает салон автомобиля от перегрева. За счет отличного удержания инфракрасных и ультрафиолетовых лучей, даже в самый жаркий день, в машине будет комфортно. Подобную тонировку часто позиционируют, как защиту от вредного воздействия солнца.
• Карбон. Современная пленка, имеющая матовый оттенок, затонированная в круг машина будет смотреться очень хорошо. В основе лежит полимерная пленка, на нее напыляют слой графита. Получается надежное затемнение, которое будет служить долго и без особых проблем. К недостаткам можно отнести высокую стоимость материала, это сильно ограничивается распространение карбоновой тонировки среди автолюбителей.
• Затемненное стекло. Такая тонировка самая дорогая. Тонировку в этом случае придется делать с разборкой кузова, это сложно и трудозатратно. Далеко не для всех моделей можно найти стекло с тонировкой.
• Съемная тонировка. Это самый неудачный вариант. Пленка может отклеиться в самый неожиданный момент. Вдобавок выглядит такое решение не очень хорошо, с мутной тонировкой машина будет выглядеть не очень опрятно.

Это основные типы тонировочных пленок, которые можно встретить в продаже.

Интересно!

Среди автолюбителей ходят слухи, что металлизированные пленку ухудшают прием радиосигналов внутри салона. Это не совсем верное утверждение. У тонировок со светопропусканием 75%, такого воздействия не замечено. Если брать материалы с меньшим уровнем проницаемости, может наблюдаться незначительное ухудшение радиосигнала.

Что лучше выбрать

При подборе конкретного материала стоит в первую очередь уделить внимание целям, для которых вам нужно затонировать авто. Одно дело если стоит задача скрыть содержимое салона от посторонних глаз, другое дело, когда вы ходите защититься от ультрафиолета. В первом случае не принципиально, какую тонировку вы купите. Для защиты от вредного излучения стоит приобретать пленку с металлизированным напылением.

Обязательно учитывайте, как выглядит такая тонировка. Она должна подходить идеально к цвету кузова. В большей части случаев обычная темная тонировка 75 подойдет хорошо. Для стекла на водительской двери можно подобрать градиентную пленку, пропускающую от 75 до 100 процентов света.

Подбирая пленку для тонировки, обязательно учитывайте следующие нюансы.

• Тип. Выше перечислили основные типы пленок. Выбор зависит в первую очередь от ваших финансовых возможностей, а также индивидуальных предпочтений. Понятно, что карбоновая тонировка — идеальный вариант, но не всегда имеет смысл тратить столько денег. С другой стороны временная или крашеная пленка хоть и дешева, но имеет большое количество недостатков.
• Производитель. Лучше брать материалы известных производителей. Тогда ваше авто получит качественный тюнинг, который выглядит солидно. Среди производителей можно выделить ASWF и Llumar. Пленки этих производителей считаются одними из самых лучших, но они и стоят порядком. Можно найти качественные варианты от более дешевых производителей. Нужно очень осторожно относиться к тонировке китайского производства, многие из них не отличаются высоким качеством.
• Светопропускаемость. Тут все просто, тонировку 75% можно использовать на любом стекле авто практически без ограничений. Даже для лобового стекла.

Вот примерный алгоритм по выбору тонировки для машины.

1. Решаем, какая светопропускаемость нам нужна.
2. Определяемся с типом пленки.
3. Выбираем производителя. В некоторых случаях придется брать марку, имеющуюся в наличии.
4. Если есть возможность, покупаем небольшое количество, достаточное для оклеивания вашего автомобиля.

Вот такие простые правила помогут вам подобрать оптимальную тонировочную пленку.

Случай из практики

Автолюбитель при выборе пленки для своего автомобиля обратил внимание на самый дешевый материал. Тонировка была заявлена как карбоновая, при этом стоила дешевле всех более простых пленок. Решив сэкономить, водитель приобрел именно эту тонировку.

Через два дня после наклеивания материал стал отслаиваться. В некоторых местах стала стираться краска. Похоже, это был контрафакт. Поэтому, всегда покупайте пленку только у проверенных продавцов.

Полезные советы

Покупка и наклейка тонировочной пленки довольно сложный процесс, хотя и не требует развитого навыка. Достаточно придерживаться определенных правил. Ниже мы дадим несколько полезных советов, позволяющих вам гарантированно получить качественное затемнение.

• Если решили использовать крашеную тонировку, вам нужно очень аккуратно использовать фен. При перегреве, можно легко стереть краску при выгонке влаги, а также расправке пленки с помощью шпателя. Постарайтесь минимально использовать подогрев.
• Не покупайте металлизированную тонировку на основе алюминиевого напыления. Она обладает зеркальным эффектом. Даже если вы этого сначала не заметите, после размещения на машине, вы получите зеркальные стекла. Это запрещено правилами дорожного движения.
• Если у вас «родные» стекла с небольшой тонировкой, учитывайте этот момент. Желательно проверить прозрачность тауметром, и только потом подбирать подходящий вариант тонировки с учетом общей светопропускаемости. К примеру, если стекло задерживает 10% лучей, то вам не подойдет пленка с маркировкой «75».
• Тонируя лобовое стекло, следите, чтобы на нем не было никаких повреждений. В этом случае вы можете просто расколоть материал при нагреве. Наличие сколов и точечных повреждений приведет к неравномерному наклеиванию пленки. В некоторых случаях может появиться заметная белая точка.

Выводы

Качественная тонировка 75% почти не имеет ограничений по применению. Исключения — запрещенные для эксплуатации типы тонировочной пленки. Это нужно учитывать при выборе. Затемнение со светопропусканием в 75%, может использоваться даже на лобовом стекле, если вы хотите полностью затонировать автомобиль. Рекомендуем покупать пленку только от известных производителей, это позволит избежать многих проблем.

Какая тонировка разрешена в Украине, нормы процентовки, законы, штрафы

По данным статистики, каждый второй автомобиль в Украине имеет стекла с тонировкой. Тонировка авто – процедура, которую следует проводить в сервисных центрах. Важно соблюдать ГОСТ, чтобы не получить штраф за тонировку, и не усложнить процесс управления транспортным средством. Закон Украины разрешает использование тонирующей пленки, но минимально допустимая норма светопропускаемости лобового стекла составляет 75%. Какой в 2021 году предусмотрен штраф за несоблюдение ГОСТов, и какие существуют нюансы процедуры, расскажет данная статья.

Какую тонировку выбрать: 5%, 15%, 70%

Поскольку заводская тонировка часто не спасает от солнца и жары в салоне, водители вынуждены клеить дополнительный слой пленки на машину. Дополнительная пленка помогает решить большой круг задач. Степень затененности принято измерять в процентах, при этом, чем цифра меньше, тем пленка темнее. Определить наличие тонировки авто без вспомогательных приборов невозможно в том случае, если светопропускаемость пленки составляет от 50 до 100%. Согласно действующим правилам ПДД, для лобового стекла разрешена пленка 75% и светлее. Для передних стекол – 70%.

Правила ПДД (Украина) предусматривают наличие солнцезащитной полосы, но ее максимально допустимая ширина составляет 14 см. Основная задача пленки – затемнить автомобиль, сделать нахождение в нем более комфортным. Существует несколько преимуществ процедуры:

• тонированное покрытие положительно влияет на внешний вид автомобиля, он выглядит солиднее;
• в жару не нужно спасаться от палящих солнечных лучей;
• пленка автоматически повышает степень безопасности, снижается риск получения травмы при ДТП;
• фары встречных авто не слепят водителя.

Тонировка сверх нормы грозит штрафом, а также ухудшением видимости в темное время суток. Существуют такие виды пленки для оклейки окон:

• металлизированная – защищает салон от выгорания, отлично отражает предметы;
• цветная – хорошо защищает от проникновения в салон солнечных лучей, выглядит стильно, но имеет недолгий период эксплуатации;
• с переходом оттенка – избавляет от бликов, сохраняет хороший угол обзора;
• зеркальная – ее можно эксплуатировать достаточно долго, с внешней стороны она создает множество бликов;
• карбоновая – не выгорает, отлично отражает тепло;
• съемная – мобильная, устойчива к внешнему воздействию;
• атермальная – внутри полностью прозрачная, защищает от прямых солнечных лучей.

В продаже есть аэрозольная пленка, которую распыляют из баллончика. Большинство автовладельцев выбирают металлизированную пленку. Оклейка делается быстро, а цена стартует от 700 гривен. Степень затемнения выражается в процентах, и все чаще владельцы ТС выбирают пленки для тонирования со следующими показателями светопропускания: 5, 10, 15, 20, 25, 35.

Сколько процентов тонировки пленки является оптимальным? Эксперты рекомендуют выбрать тонировку всех стекол (исключение составляет лобовое стекло) с показателем пропускания света в 15-20%. 

Пользуется спросом пленка американского производства «Люмар». Продаются комплекты для тонировки, а также оригинальный материал на метраж и в рулонах. Часто покупатели интересуются, в первую очередь, сколько стоит продукт, и только потом анализируют характеристики и качество. Стоимость «Люмар» составляет от 470 грн за метр погонный. Иногда ее называют «американка».

На украинском рынке широко представлены продукты из США. Китайские и отечественные товары значительно уступают «американкам». Пленка имеет не один слой, а три. На ней хорошо заметны переливы металлических частиц, ночью цветопередача не искажается, а дорога хорошо просматривается. Проходящая навстречу машина не слепит фарами.

Можно ли тонировать лобовое стекло в Украине

Запрет на тонировку лобового стекла транспортного средства в Украине отсутствует, но предусмотрены определенные условия. Так, разрешается его тонировать материалом со светопропусканием не менее 75%. При этом отсутствует разрешение на оклейку любых окон, в том числе лобового, зеркальной пленкой.

Штатная заводская тонировка не всегда создает комфортные условия в салоне транспортного средства. Для преображения авто и повышения качества управления машиной рекомендуется обратиться в салон. Профессионалы расскажут, сколько можно клеить слоев пленки, какого выбрать производителя, и какие на текущий момент предусмотрены допуски и нормы оклейки тонирующего материала.

Закон о тонировке в Украине

Существует ГОСТ 5727 88, который определяет условия тонировки водительский стекол в Украине. Согласно установленным правилам, допустимая норма светопропускной способности лобового стекла должна составлять 75%, на передние боковые возможно до 70%. Затонировать задние стекла водитель может на свое усмотрение.

Сегодня в стране отсутствует отдельный закон с предписаниями тонировки, но ГОСТов и правил ПДД достаточно для того, чтобы иметь представления о том, как правильно клеить материал, и сколько должно быть процентов пропускной способности световых потоков для пленки. Согласно установленным нормам, тонирование не может в дальнейшем искажать восприятие зеленого, белого, красного и голубого цвета. Чтобы не упустить важные нюансы, лучше обратиться к мастеру в сервисный центр.

Штраф за тонировку авто в Украине

Новый закон ПДД 2021 года устанавливает, что наличие не разрешенной тонировки подвергается наложению штрафа. Его размер составляет 340 гривен. Множество споров вызывает зеркальный вариант пленки. Она исключает видимость салона с улицы, и за ее использование в Украине предусмотрена административная ответственность.

Проверить уровень тонировки позволяет специальный прибор «Блик». Владелец транспортного средства имеет право потребовать свидетельство о проверке и инструкцию от сотрудников полиции. С инструкцией по эксплуатации прибора можно ознакомиться в сети. Прежде чем провести замеры, необходимо убедиться в том, что условия проверки позволяют получить объективный результат. Речь идет о таких показателях, как температура и влажность воздуха, давление и пр.

Плохие погодные условия негативно сказываются на измерениях, искажают результаты проверки. Они, согласно установленному ГОСТ производятся в трех разных местах. Это важное условие, соблюдения которого необходимо требовать от сотрудников полиции. Важно учесть, что максимальный показатель будет основным. Перед проведением замеров стекло очищается. К примеру, если результаты лобового стекла составляют 68, 69 и 70%, нарушение отсутствует. При увеличении показателей предусмотрено наказание.

Часто задаваемые вопросы:

Какой процент тонировки разрешен в Украине?

Лобовое стекло — 75%, для боковых окон – не ниже 70%. Для задних и задних боковых стекол нет ограничений по светопропускаемости пленки.

Как выбрать пленку для тонировки?

Следует ориентироваться на ГОСТ 5727 88, а также рекомендуется применять материалы от американских производителей.

Какой штраф за тонировку в Украине?

Штраф за неразрешенную тонировку составляет 340 гривен.

Можно ли использовать зеркальную тонировку?

Применение зеркальной тонировки подвергается административному взысканию.

Понимание процентного соотношения оттенка — ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В TINTSHIELD

17.07.2018

0 комментариев

Из-за противоречивых правил и различных требований автомобилистов важно понимать основные принципы передачи видимого света (VLT). Изучение жаргона поможет вам оставаться в курсе событий и контролировать ситуацию.

Производители и установщики пленок для стекол транспортных средств используют измерение, называемое пропусканием видимого света (VLT), для измерения затемнения тонировки окон. VLT определенного оттенка указывается в процентах от видимого света, проходящего через окно; Таким образом, оттенок с уровнем VLT 40% означает, что 40% видимого света, которому подвергается окно, будет проходить через него. Чем ниже процент VLT, тем темнее окно. Оттенок 10% VLT очень темный, так как через него проходит только 10% экспонированного света, тогда как пленка с рейтингом 75% VLT сравнительно светлая.

​Как рассчитать истинный VLT ваших окон?

Окна, устанавливаемые производителями автомобилей, никогда не бывают идеально прозрачными (100% VLT), поэтому может быть сложно определить, какую тонировку нужно установить для достижения желаемого общего оттенка. Стекло, используемое большинством автопроизводителей, имеет рейтинг VLT около 80% (что совершенно ясно), но VLT по умолчанию для каждой модели автомобиля различается.
​
Чтобы рассчитать общую VLT окна автомобиля после тонировки, необходимо умножить VLT стекла на VLT тонировки, нанесенной на стекло. Например, нанося пленку 10% VLT (довольно темную) на стекло с 75% VLT (довольно прозрачное), вы умножаете 10% x 75% = 7,5%. Из этого примера видно, что применение пленки с рейтингом VLT 10% не приводит к получению стекла с рейтингом VLT 10%.

Как узнать текущий VLT % моего автомобиля?

Есть несколько способов узнать текущий VLT стекла вашего автомобиля. Опытные специалисты по тонировке автомобильных стекол смогут оценить ваш VLT с точностью около 5%, просто взглянув на него. Существуют устройства, используемые профессионалами и правоохранительными органами, которые измеряют уровни VLT с предельной точностью. Устройства используют лазер для проверки светопроницаемости окна.

Характеристики VLT и пленки различаются независимо друг от друга; у нас есть почти невидимые пленки, которые по-прежнему уменьшают блики и блокируют УФ-излучение широкого спектра. Понимание рейтингов VLT поможет вам найти идеальный продукт. Если у вас есть какие-либо вопросы о VLT или вы заинтересованы в какой-либо из наших автомобильных продуктов, просто напишите нам — мы всегда рады пообщаться.

Всегда ли характеристики и производительность VLT совпадают?

Очень хороший вопрос. В прошлом, если вы хотели лучше отводить тепло, вам нужно было сделать оконную пленку темнее. Сегодня это не совсем так. Если вы выберете оконную пленку из нанокерамики, у вас будет возможность добиться гораздо большего отвода тепла без необходимости выбирать очень темный оттенок оттенка.

Пленки, предлагаемые Tint Shield, предоставляют покупателям невероятную гибкость. Вы можете использовать пленку темного цвета, соответствующую вашей эстетике (и вашему бюджету), или выбрать более светлый оттенок керамической пленки, наслаждаясь повышенной производительностью, не прибегая к затемненным окнам.

0 комментариев

Краткое руководство по тонированию окон в процентах: VLT и цифры отражения

VLT и проценты отражения — это первое, что всплывает на ум всякий раз, когда вы слышите о тонировании стекол автомобиля или дома.

Но пусть вас не смущают эти сокращения и цифры. Легко понять, что это такое и почему они важны.

Это простое руководство по процентам тонировки окон даст вам все, что вам нужно знать!

Проценты тонировки окон: что это такое (и зачем они нужны)

Как мы уже говорили выше, есть только две метрики, о которых вам нужно знать: VLT и процент отражения.

Объедините эти два параметра, и вы легко определите как темноту вашего оттенка, так и его отражательную способность. (Проще говоря, насколько вы можете использовать его в качестве зеркала.)

Что такое VLT?

VLT означает пропускание видимого света. То есть количество света, которое успевает пройти через окно.

Теоретически измеряется по шкале от 0% до 100%.

Однако на практике 0% и 100% не существуют, просто потому, что 0% пропускает нулевой свет, тогда как 100% пропускает ВЕСЬ свет. Это противоречит назначению оттенка!

Что такое процент отражения?

Процент отражения или отражательной способности связан не с количеством света, проходящего через окно, а с количеством света, который не поглощается, но отражается от поверхности .

Например, если отражательная способность оттенка составляет 100%, вы можете использовать это окно как зеркало. Когда вы смотрите на него, все, что вы видите, это ваше собственное отражение. Вы не можете видеть сквозь него!

Теперь вы можете сделать окна вашего дома отражающими, как душе угодно. Здесь важно только то, что вам нравится или не нравится.

Однако ваш автомобиль должен соответствовать законам и правилам. И правила в Австралии довольно единообразны, когда дело доходит до отражающей способности. Где бы вы ни жили или куда бы ни путешествовали, вам не разрешается превышать 10%!

Каков наилучший процент тонировки автомобильных стекол?

Точного ответа на этот вопрос нет. Это зависит как от ваших потребностей, так и от правовых ограничений в вашем регионе.

Конфиденциальность потребует самого низкого VLT, доступного на законных основаниях. Теперь, если у вас есть зарегистрированный коммерческий автомобиль, вы можете опуститься ниже 15-35% VLT, который является минимальным в Австралии для задних окон. На самом деле, вы можете снизить до 5%. Это почти невозможно разглядеть!

Передние боковые окна жизненно важны для безопасности всех участников. Таким образом, общенациональный лимит составляет 35% VLT, и вы не можете опуститься ниже этого уровня даже для коммерческих автомобилей.

Любая другая цель (например, меньше бликов или солнечных ожогов, меньше тепла, больше безопасности) не требует ничего сверхтемного ни на одном из окон. 35% VLT достаточно, чтобы избавиться от необходимости носить солнцезащитные очки и сделать салон вашего автомобиля достаточно прохладным.

Но что, если у вас есть классический автомобиль, который не будет выглядеть очень хорошо или аутентично с более темными оттенками?

Нет причин страдать из-за того, что ты водишь старомодный автомобиль! В наши дни вы можете получить очень прозрачный оттенок (например, 75% VLT), который все равно не пропускает ультрафиолетовый и инфракрасный свет.

Законные проценты оттенка в Австралии

Если вы дочитали до этого места в статье, то уже знаете одно: не все тонированные стекла являются законными. С другой стороны, некоторые проценты оттенка разрешены только в определенных частях Австралии и незаконны в других местах. Наоборот!

Так как же разобраться в этой юридической головоломке?

Взгляните на эту статью с аккуратной диаграммой, для понимания которой достаточно одного взгляда.

Или, если вы не хотите ничем рисковать, всегда безопасно использовать 35% VLT на любом из ваших передних или задних окон. Единственным исключением является ваше лобовое стекло, которое можно тонировать только на верхних 10% его поверхности над дворниками. Также допускается отражательная способность до 10% везде, кроме Нового Южного Уэльса. Поэтому, если вы хотите перестраховаться, не выбирайте светоотражающий оттенок.

Что делать, если мои окна уже окрашены?

Это немного сложнее, чем тонировка стекол, которые не были тонированы производителем. Но это еще не ракетостроение!

Здесь важны две цифры.

Первый процент вашего заводского VLT.

И второй – процент VLT оттенка, который вы хотели бы применить сейчас.

Перемножьте два числа, и вы поймете, будет ли результат соответствовать стандартам.

Например: ваш заводской процент VLT составляет 75%, и вы хотели бы применить еще 50%. Вы получите 37,5% VLT.

Каков наилучший процент тонировки окон дома?

В домашних условиях вы можете сходить с ума от своего оттенка. Нет никаких ограничений и правил, поэтому единственными двумя факторами являются ваши потребности и личные предпочтения. (Загляните сюда, чтобы узнать о плюсах и минусах тонировки окон вашего дома!)

Чтобы повысить конфиденциальность вашей семьи, выберите 25% или меньше. Но если вам нужен только дом, в котором летом немного прохладнее, 50% или 70% VLT будет как раз достаточно.

Часто задаваемые вопросы

Могут ли камеры видеть сквозь тонированные окна?

Камеры могут видеть сквозь оттенки так же хорошо (или немного), как и вы! Поэтому, если у вашего соседа нет специальной камеры ночного видения, он не сможет заглянуть внутрь вашей машины или дома.

Однако это также означает, что ваша собственная камера безопасности не сможет увидеть сквозь тонировку изнутри. Однако некоторые разновидности купольных камер могут решить эту проблему!

Каков наиболее распространенный процент тонировки стекол автомобиля?

По всей Австралии самый распространенный процент составляет 35% для передних боковых окон и 20% для задних боковых и задних окон.

Однако «самый распространенный» не означает универсальный. Вы знаете старую пословицу: проверьте свои законы, прежде чем тонировать!

Каков наиболее распространенный процент тонировки окон в доме?

На этот счет нет законов! Но это не значит, что вы увидите ВСЕ варианты.

Схема Подключения Фаркопа — tokzamer.ru

Здесь уже контактный монстр.

Ответы на 3 часто задаваемых вопроса о подключения розетки фаркопа

Разъем фаркопа

Для этого используется мультиметр.

Стоит ли покупать меховые чехлы на сиденья автомобиля 25 февраля Автотехника Меховые чехлы обладают массой достоинств. Слава

Соответственно, розетка, состоящая из семи контактов, должна подключаться к семиконтактной вилке. Провод сечением 1, мм кв.

Однако все зависит от того, из какого материала они сделаны. В этом случае не предполагается никаких изменений электрической системы автомобиля.

Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать. JuriyVl Sergey На каптиве года блок согласования не нужен, проверено лично, 1.

Как избежать ошибок при подключении распиновки на 7 пин

Такую работу несложно провести собственными силами или обратиться к сторонним специалистам, имеющим опыт и навыки. Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. Схема для подключения. Руслан

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Качество изготовления хорошее, но несколько уступает предыдущим моделям. Совет: В случае, если проводка розетки не соответствует проводке прицепа, то воспользуйтесь переходниками. Осталось провести государственную регистрацию и можно пользоваться. Дело в том, что установленный блок управления постоянно контролирует оптику, расположенную в задней части автомобиля.

Подключаем розетку фаркопа к машине

Бывают ситуации, когда розетки и вилки на автомобиле и прицепе не соответствуют друг другу, тогда для подключения электрики фаркопа можно применять специальные переходники. Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все.

Совет: В случае, если проводка розетки не соответствует проводке прицепа, то воспользуйтесь переходниками. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку.

Самый точный способ установить причину — это привезти прицеп в сервис, где Вам устанавливали фаркоп, скорее всего они смогут определить проблему посмотреть Ваш автомобиль.

Написать комментарий. JuriyVl Sergey Для того, что бы система стабилизации работала по другому, на ее мозги должна подаваться инфа, что прицеп прицеплен. Подробнее в статье.

В США, Японии и Австралии свои стандарты и, например в американском, помимо физической разницы в разъемах, которых существует несколько типоразмеров, есть важный нюанс — в ряде случаев питание для указателей поворотов и стоп-сигналов подаются по одним и тем же проводам. Прокладывать проводку через всю машину нет необходимости. Желательно подложить под металл шайбочку.

JuriyVl Sergey На каптиве года блок согласования не нужен, проверено лично, 1. Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг. Рубрика: Легковые прицепы Обращайтесь к производителю. В противном случае эксплуатация прицепа будет невозможна.

Снять их гораздо сложнее, вот почему они обычно выдерживают самую долгую эксплуатацию. Клеммы, которые будут соединяться с проводами. Сращивание Подключить электронику можно более простым способом.

Подключение электрической чисти фаркопа | SUZUKI CLUB RUSSIA

kapa

Продвинутый новичок

16 Март 2012

• #1

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Приобрел фаркоп. :thumbsup: Установил на машинку, а как подключить электрику не знаюЧешу репу.. Может у кого есть опыт самостоятельного подключения электрики к авто. Прошу помощи.

КВД

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению….

16 Март 2012

• #2

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

Подключается к разьёму заднего левого фонаря. Цвета проводов увы не помню,но можно позвонить тестером или посмотреть в схеме

Wintt

Эксперт-старожил

16 Март 2012

• #3

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

в рукоблудстве по ремонту авто есть электросхемы. Рукоблудство гдето тут совсем не давно раздавалось в електронном виде

Митрич

Бывает здесь

21 Март 2012

• #4

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

Я уже не первый раз для этого использую метод товарища Тыка (не было под рукой схемы проводки).

Подключал к задним фонарям (это понятно). Фонари не снимал, доступ к проводке есть и из багажника.

Прозванивал с помощью тестера (удобно тем, что можно провод наколоть, да и замкнуть сложнее).

Делал так: зажимал педаль тормоза (палкой об сиденье через толстую тряпку), один конец тестера на массу, а другим легонько накалывал провода до тех пор, пока не находил «запитанный». Далее так же с габаритами и поворотниками (второй поворотник от другой фары). Записывал цвета проводов. Аккуратно зачищал их примерно на 1 см. Туго наматывал на зачищенные провода соответствующие провода от розетки прицепа и хорошо изолировал.

Далее втыкал штепсель в розетку, массу от розетки кидал на массу фаркопа и опять использовал метод товарища Тыка (у меня и от прицепа схемы проводки не было, ровно как и уверенности в том, что провода из фар прицепа по пути к штепселю не «поменяли» цвет: прицеп-то отечественный).

Далее опять зажимал педаль тормоза (а затем по очереди включал левый поворотник, правый, габариты) и определенный ранее провод от стоп-сигнала машины подсоединял к одному из выходов розетки. Тупо шел и смоторел: горит или не горит. То же самое с поворотниками и габаритами.

Прежде установить розетку на место, соединял штепсель и розетку и проверял, правильно ли подключено.

Главное стараться не замыкать провода при включенных поворотниках, тормозах, габаритах во время проверки.

Некоторым может показаться этот путь как замена свечей через глушитель, безусловно, все это можно сделать более технологично — разъемы, обжимы, схемы и т.п… Поэтому я не агитирую никого «делай как я!». Мне было проще так. Хоть и спалил один (1) предохранитель. Удачи.

Ну не было у меня схемы……..Не ровно д

Реакции:

Редкий Гость

vinniepuh

Guest

24 Апрель 2012

• #5

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

подскажите, а бампер снимать надо для установки фаркопа?

 

Wert

Опытный сузуковод

24 Апрель 2012

• #6

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

Не надо ничего снимать.

 

tugrik

Редкий гость

24 Апрель 2012

• #7

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

я устанавливал польский IMIOLA, снимать бампер нужно, но это не сложно

 

Wert

Опытный сузуковод

24 Апрель 2012

• #8

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

Wert написал(а):

Не надо ничего снимать.

Нажмите для раскрытия…

Ставил Brink.

 

vinniepuh

Guest

2 Май 2012

• #9

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

Поставил вот такой http://www.magfarkop.ru/?marka=Suzuki&model=Grand Vitara&artikul=S402-F
С проводкой разобраться можно быстро, а вот габариты фаркопа всё таки великоваты — глушитель об него задевает, придётся глушитель как то перевешивать

 

Митрич

Бывает здесь

15 Май 2012

• #10

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

У меня такой. Бампер не снимал.

 

• 2850-A.jpg

  133.9 KB Просмотры: 2,219

semco

Эксперт

15 Май 2012

• #11

Ответ: Подключение электрической чисти фаркопа

20 июня сделаю фотку куда и что тыкать при подсоединении проводки. ..

 

ramblers

Проходил мимо

29 Ноябрь 2014

• #12

Прошло Больше 2-х лет . Вопрос по подключению все еще актуален. Может кто-нибудь тыкнет носом в место подключения.

 

cuba1

Продвинутый новичок

17 Декабрь 2014

• #13

Не нашёл в левой боковине ни какой специальной фишки для подключения . Прозванивал провода пробником с лампочкой , что идут к заднему левому фонарю. потом с правой стороны правый поворот и правый габарит. Для этого снимал в багажнике слева и справа весь пластик, отгибать побоялся, чоб не сломать. Провода выводил вниз через резинки , через которые проходят жгуты со штатной проводкой., и справа и слева.

 

ramblers

Проходил мимо

17 Декабрь 2014

• #14

cuba1 написал(а):

Не нашёл в левой боковине ни какой специальной фишки для подключения . Прозванивал провода пробником с лампочкой , что идут к заднему левому фонарю. потом с правой стороны правый поворот и правый габарит. Для этого снимал в багажнике слева и справа весь пластик, отгибать побоялся, чоб не сломать. Провода выводил вниз через резинки , через которые проходят жгуты со штатной проводкой., и справа и слева.

Нажмите для раскрытия…

Cuba1 Спасибо . Но уже разобрался сам. Все подключил в корпусах задних фонарей (в бампере) только заднию противотуманку пришлось выпендриваться.

 

Комплекты проводки фаркопа – Westfalia-Automotive

▼ ▲ Ты…

For anyone the right information and offers:

• Workshop
  • Workshop buyers
  • Fitters
• Wholesalers
• OEMs
• Suppliers
• User
  • Cyclists
  • Horse Riders
  • Отдыхающие
  • Отдыхающие
• Журналист
• Заявитель

<>

▼ ▲ Авторизоваться

Westfalia-Automotive – мировой лидер в автомобильной промышленности по стандарту

Авторизоваться Вход будет работать только при включенном Javascript.

регистр

▼ ▲ Международный

Westfalia-Automotive – мировой лидер в автомобильной промышленности по стандарту

• Мероприятия
• Пресса
• Карьера
• Контакты

Поиск

Адаптер

Линия зарядки (L, L1)

Центральный штекер

Проверка контроля (CC)

Непрерывный положительный (D, D1)

Контрольная лампочка (C2)

Обжимной разъем

Шина данных (CAN)

Отключение акустической системы парковки (E)

Отключение задних противотуманных фар (в соответствии с немецкими правилами дорожного движения)

Включение мониторинга трейлера

Инструкция по установке

Светодиодные светильники

Правовые требования

Реле тока нагрузки

Микропереключатель

7-контактная розетка в соответствии с DIN/ISO 1724

7-контактная розетка в соответствии с DIN/ISO 3732

13-контактная розетка в соответствии с DIN/ISO 11446

Комплект для смены полюсов

Реле выключения задних противотуманных фар

Сокет запад

Функция замены света (например, Mercedes W203)

Задние фонари приглушены

Автоматическое определение трейлера

Блок управления прицепом

Поворотники

Программа стабилизации прицепа TSP ½

Соединение для конкретного автомобиля (S)

Вестфалия-Троник

• Company
  • About

• Legal notes
  • Legal notice
  • Privacy Statements
  • Copyright and Trademarks

• Product overview
  • Towbars
  • Cycle carriers
  • Product finder

Мы изобретатели фаркопа. Westfalia-Automotive – ведущий мировой эксперт в области автомобильной промышленности.

Схема подключения тягово-сцепного устройства для буксировки

Схема подключения тягово-сцепного устройства для буксировки

• Дом
• Поиск
• Политика конфиденциальности
• Свяжитесь с нами
• Ссылки

2-проводная система задних фонарей для буксировки Буксировщик или буксируемый автомобиль имеют одинаковые лампы для освещения стоп-сигналов и сигналов поворота. Некоторые автомобили имеют отдельную лампу для стоп-сигналов, но также могут иметь комбинированная лампочка для поворота и остановки. 3-проводная система задних фонарей Примечание: необходимо преобразовать в 2-полосный с преобразователем задних фонарей. Буксировщик или буксируемый автомобиль с желтыми указателями поворота, отдельные. Имеет отдельные лампочки для освещения стоп-сигналов и поворотников (обе красные).

Базовый 2-проводной буксирный автомобиль (грузовик / дом на колесах) К 2-проводному буксируемому автомобилю (автомобиль)

Дополнительная проводка номерного знака

Примечания по установке: Установите диоды как можно ближе к задним фонарям. Использовать провод калибра не менее 14, идущий от передней части буксируемого транспортного средства к задней части диодные соединения. Используйте диэлектрическую смазку для защиты электрических соединений. от коррозии. Закройте провода/разъемы какой-либо формой кабелепровода для защиты от короткого замыкания. Используйте стяжки или хомуты, чтобы закрепить жгут на автомобиле. Делать не подсоединяйте жгут проводов близко к движущимся частям или выхлопной трубе двигателя. Автомобиль Исключения: Жгут проводов задних фонарей на автомобилях Ford Freestar с 2005 по 2007 г. и Mercury Monterey с 2005 г. по 2007 г. 2007 нельзя резать. Также проблемы могут возникнуть с автомобилями, оснащенными лампой вне модулей. Диоды пропускают ток только в одну сторону.

Электрические схемы прицепа

Преобразователи задних фонарей

Жгут проводов прицепа для конкретного автомобиля по марке, модель и год.

Соединители Multi-Tow

---

Уход за автомобилем / техническое обслуживание	Управление грузами	12 вольт автоэлектрика	Безопасность и безопасность
Газовые и дизельные характеристики	Аксессуары для салона автомобиля	Автомобильное освещение	Зеркала
Внешние аксессуары	Пневматическая подвеска и шасси	Принадлежности для буксировки	Чехлы для грузовых автомобилей Tonneau

Главная | Советы по обслуживанию | Ссылки для автомобилей и грузовиков | Политика конфиденциальности | Свяжитесь с нами

AccessConnect. 8Фев Стенд для проверки свечей зажигания своими руками: Схема самодельного простого стенда проверки свечей зажигания. Прибор для проверки свечей зажигания своими руками — самоделка. Проверка с помощью пьезоэлемента от зажигалки 8 Фев 2023 alexxlab Комментировать Стенд проверки свечей зажигания Приборы для проверки и пескоструйной очистки свечей зажигания двигателей внутреннего сгорания предназначены для контроля работоспособности и очистки от нагара и отложений на поверхности автомобильных свечей зажигания. В ходе цикла тестирования прибор для проверки и очистки свечей зажигания имитирует работу двигателя в разных режимах, позволяя механику оценить техническое состояние свечей зажигания, проверить бесперебойность искрообразования, отсутствие пробоя изолятора и правильное искрообразование. В ходе цикла очистки прибор для проверки и очистки свечей зажигания, используя метод пескоструйной очистки в воздушной камере под давлением, удаляет с поверхности электрода свечи отложения и нагар. Наша компания поставляет практически все виды оборудования для автосервиса и готова превратить ваше предприятие в высокотехнологичный, оснащенный самым современным импортным и отечественным оборудованием комплекс по ремонту и обслуживанию автомобилей. Компания Доставка. Поиск данных по Вашему запросу: Схемы, справочники, даташиты: Прайс-листы, цены: Обсуждения, статьи, мануалы: Дождитесь окончания поиска во всех базах. По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. Содержание: Стенд для проверки свечей зажигания своими руками Проверка свечей зажигания на стенде Стенд Молния-К для проверки свечей зажигания, коммутаторов и катушек 12 и 220 вольт ИНСТРУКЦИЯ и РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ Приборы для проверки свечей зажигания Обслуживание свечей зажигания Прибор для проверки свечей зажигания Стенд для проверки свечей в Украине Стенды для проверки свечей зажигания ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тестер свечей зажигания Стенд для проверки свечей зажигания своими руками Подать объявление. Используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Ознакомьтесь с Политикой использования файлов cookie. Выбрать раздел. Найдено в разделах Фильтр. Найдено по запросу прибор проверки свечей зажигания в Украине. Всего найдено Авиа авто жд море техника Сельское хозяйство Розничная цена Оптовая цена. Прибор проверки свечей зажигания в Белой Церкви Прибор проверки свечей зажигания в Виннице Прибор проверки свечей зажигания в Львове Прибор проверки свечей зажигания в Умани. Тип объявления Все объявления Топ объявления. Компрессор холодильный промышленный Bock. Компрессор холодильный Bоск качает В наличии 5 шт различной мощности Котел паровой Е 1. Печь кондитерская электрическая ПК Электрическая кондитерская печь предназначена для изготовления различных изделий, включая пончики, орешки, начиненные сгущенкой, вафли по-венски, Расчет стоимости наших услуг, 2. Прибор для проверки свечей зажигания Молния К. Прибор предназначен для проверки свечей зажигания под давлением, в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. Проверка свечей Прибор для проверки свечей зажигания. Виниченко А. Молния K Прибор предназначен для проверки свечей зажигания под давлением, в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. Прибор для проверки свечей зажигания Молния. Новатек К. Прибор «Молния» МОЛН на 12В предназначен для проверки свечей зажигания под давлением, в условиях, максимально приближенных к Прибор проверки свечей зажигания и коммутаторов Молния. Прибор для проверки свечей зажигания и коммутаторов Молния является универсальным оборудованием, предназначенным для диагностики: Проверка свечей Прибор проверки свечей зажигания автомобиля УПСЗ. Известно, что от исправности свечей зажигания зависит мощность двигателя и расход топлива автомобиля. Из опыта водители знают, что если свечи не Модель: Молния К. При помощи стенда Молния вы сможете выявить перечень следующих дефектов свечи: пропуски искры, внутренний пробой изолятора Модель: Молния. При помощи стенда Молния вы сможете выявить перечень следующих дефектов свечи: пропуски искры, внутренний пробой изолятора свечи, Стенд проверки свечей зажигания под давлением Молния-K. Стенд проверки свечей зажигания под давлением Молния-K Ел. Прибор для проверки свечей под давлением Молния. Молния Прибор предназначен для проверки свечей зажигания под давлением, в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. Стенд для проверки свечей зажигания и коммутаторов Молния К. Проверка свечей зажигания под давлениям Молния К. Ерьомина В. Стенд проверки свечей зажигания «Молния». Молния стенд для проверки свечей зажигания, проверки модулей. Пескоструйный стенд очистки Стенд проверки работы свечей зажигания. Стенд проверки работы свечей зажигания количество одновременно устанавливаемых свечей 4шт. В; давление Установка для проверки свечей и коммутаторов «Молния-К» В. Стенд проверки свечей под давлением «Молния». Установка для проверки свечей и коммутаторов «Молния». Фещенко В. Установка для проверки свечей под давлением В. Установка для проверки свечей под давлением В Прибор предназначен для диагностирования, испытания на бесперебойность исрообразования; Молния — стенд для проверки свечей. Чистка форсунок Sprint6К. Стенд для проверки свечей Молния. Промывка осуществляется химическим Прибор для проверки свечей зажигания и коммутаторов «Молния» Прибор предназначен для проверки свечей зажигания под давлением, в условиях, Стенд проверки свечей под давлением «Молния — K» диагностика коммутатора, катушки и модуля зажигания диагностика свечей зажигания двигателей Установка для проверки свечей и коммутаторов «Молния» 12В. Установка для проверки свечей и коммутаторов «Молния-К». Молния, 12В — грн Молния К, В — грн Прибор предназначен для проверки свечей зажигания под давлением, в условиях, максимально Устройство для пескоструйной очистки свечей зажигания. Устройство предназначено для очистки свечей зажигания всех типов, работает от внешнего источника подачи сжатого воздуха Прибор пескоструйной Прибор пескоструйной очистки свечей зажигания. Стенд предназначен для пескоструйной очистки автомобильных свечей зажигания от нагара. Технические данные: Тип конструкции — переносной Разрядник с комплектом переходников для проверки модулей и к. Предназначен для проверки работоспособности и выявления неисправностей в катушках и модулях электронных систем зажигания автомобиля на эталонных ADD Tool. Тестер свечей накаливания в дизельных. Стенд для форсунок Спринт 6К, Триумф. Стенд проверки свечей. Романюк В. Триумф Стенды для проверки свечей зажигания: Молния, Молния К. Пескоструйный стенд Щуп для проверки системы зажигания. Свеча зажигания audi a4 b8 06HA. Тестер свечей зажигания. Тестер свечей ADD может использоваться при экспресс диагностике различных типов свечей и позволяет визуально проверить работу свечей зажигания Комбинированный стенд проверки свечей, катушек и модулей заж. Пробник для проверки искры зажигания A JTC. Пробник для проверки искры зажигания A JTCПредназначен для проверки качества генерируемой искры зажигания без снятия свечей. Щуп для проверки системы зажигания COP. Устройство быстрого тестирования системы зажигания Coil on Plug COP представляет собой работающий на батарейке и удерживаемый в руке тестер, Найдено в разделах. Вход в личный кабинет. Проверка свечей зажигания на стенде Уважаемые посетители сайта и потенциальные клиенты. Руководство сайта www. Все существенные условия по приобретению рекламируемой продукции будут указываться в договоре купли-продажи. Всю необходимую информацию по комплектации, ценам, приобретению и поставке рекламируемой на сайте продукции Вы можете получить у наших специалистов по телефонам: 8 Цены на товар рассчитаны в рублях по курсу доллара и евро, на момент размещения продукции на сайте, окончательная цена продукции рассчитывается по действующему курсу иностранных валют. Для уточнения данной информации Вы можете позвонить нашим менеджерам или сделать запрос на электронный адрес. Всем самодельщикам привет! Вот решил собрать своими руками, самодельный стенд для проверки сечей зажигания под давлением. Стенд Молния-К для проверки свечей зажигания, коммутаторов и катушек 12 и 220 вольт Свечи зажигания во время работы подвергаются значительным тепловым, динамическим, механическим, электрическим нагрузкам и воздействию агрессивных химических агентов. Это и предопределяет необходимость систематической проверки технического состояния свечей во время эксплуатации. У свечи, соответствующей по тепловой характеристике двигателю, во время работы температура теплового конуса достигает С, при которой на нем не будет наблюдаться образование нагара. При этом будет происходить в основном только электрическая эрозия электродов в процессе искрообразования, что потребует периодической регулировки зазора между электродами. Неполное сгорание топливной смеси, неправильный тепловой режим или неверная установка момента зажигания, попадание в камеру сгорания избыточного количества смазочного масла и другие неисправности двигателя приводят к отложению электропроводящего нагара на поверхности теплового конуса изолятора и электродах свечи. При этом будет происходить утечка тока по нагару и может нарушаться искрообразование, а двигатель будет работать с перебоями. Такие свечи необходимо очищать от нагара и устранять причины его образования путем восстановления нормального технического состояния двигателя или его систем. ИНСТРУКЦИЯ и РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ Пн-Сб: с до Воскресенье: выходной. Наши представительства в Украине:. Посмотреть на карте. Проверка свечей зажигания под давлением до 15 атм. Приборы для проверки свечей зажигания Инструкция для комплекта Э Отзывы о товаре «Комплект Э для проверки и очистки свечей зажигания, из двух приборов». Я соглашаюсь на передачу персональных данных согласно политике конфиденциальности и пользовательскому соглашению. Автосервисное оборудование. Оборудование для автосервиса и шиномонтажа от производителей для всей России и стран СНГ. Обслуживание свечей зажигания Всем привет, решил собрать стенд для проверки сечей зажигания под давлением. Схем в принципе в интернете полно, вот и решил сделать что-то стационарное. Выбрал самую простую схему и начал сборку. Более подробно можно глянуть в видеоролике. Полный размер Сверху манометр для контроля давления в камере, и сама камера в которую вкручивается свеча для контроля за искрой. SMCЕ стенд для диагностики свечей зажигания ДВС 12В Модернизированный стенд для проверки свечей зажигания ДВС SMC ( ACV). Прибор для проверки свечей зажигания Запомнить меня. Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри г. Стенд для проверки свечей в Украине ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проверка свечей зажигания под давлением В рамках регулярного технического обслуживания, в процессе ремонтных работ или при замене свечей зажигания вам не обойтись без предварительной их проверки под давлением. Данный агрегат мобилен, благодаря чему его можно легко перемещать по всей территории станции ТО или авторемонтной мастерской. Товар предлагается по выгодным ценам и доступен для заказа в любых количествах. Звоните для оформления заявки или уточнения деталей. Надежный продавец Prom. Я сам в афиге, от машины осталось ведро свечей, не знал, как проверить, а стенд дофига стоит, а тут видео нашел. Гужон фр. Стенды для проверки свечей зажигания У вас уже есть аккаунт? Выполните вход. У вас нет аккаунта? Пройдите регистрацию. Поступление компрессоров для аэрографии. Введите электронную почту и получайте письма с новыми самоделками. Не более одного письма в день. Войти Чужой компьютер. Самодельный тестер для проверки свечей зажигания Обычно свечи зажигания проверяют так: сначала щупом устанавливают межэлектродный зазор в пределах 0,8–1,1 мм, затем свечку подсоединяют к высоковольтному проводу и прислоняют до корпуса двигателя, после чего пускают стартер. Всё, можно смотреть на искру — если она ярко-голубого цвета, то всё в порядке. Наблюдается разряд красного цвета — скорее всего, свеча нуждается в чистке. Нет искры — меняйте свечку на новую. Стоит заметить, что на многих современных двигателях провести такой эксперимент будет сложно, так как у них высоковольтные провода слишком короткие, обрезаны впритык. Да и одному на машине сложно одновременно удерживать свечу и включать стартер. Другое дело на мотоцикле или скутере. Прибор, рисунок схемы которого дан ниже, является мегомметром — устройством, замеряющим электрическое сопротивление свечи зажигания. Практика показывает, что неисправные свечки имеют низкое сопротивление изоляции (менее 10 МОм), поэтому определить их качество можно мегомметром, причём не выкручивая из двигателя. Высоковольтный трансформатор Т1 нужно собрать из строчника на ферритовом сердечнике от старого телевизора. Высоковольтная обмотка, имеющая сопротивление от 340 до 380 Ом, оставляется — она намотана из 1200 витков, проводом ПЭВ-2, диаметром в 0,1 мм. Первичную обмотку, состоящую из двух катушек по 24 витка, следует намотать самостоятельно, сложив провод ПЭВ диаметром 0,8 мм пополам, а затем развести его свободные концы. Для получения напряжения 2000 В нужен умножитель U1 от старого телевизора. Благодаря токоограничивающему резистору R10 ток в испытательной цепи будет безопасным для человека — не больше 200 мкА. Следует заметить, что делать выходное напряжение свыше 2000 В не следует, так как через свечу начнет проскакивать искра, и тестер работать не будет. Транзисторы VT3 и VT4 выходных ключей должны быть прикручены к небольшим алюминиевым пластинам с эффективной поверхностью теплоотвода около 10 см2. Транзисторы VT1 и VT2 мультивибратора на радиаторы ставить незачем. Устройство по питанию подключается к аккумуляторной батарее на 12 В. Оно потребляет ничтожно малый ток — около 300 мА. В качестве показывающего прибора необходим микроамперметр PA1 на 200 мкА типа М4206. Хотя можно использовать индикатор-микроамперметр от магнитофона на 100 мкА, но с шунтом сопротивлением в 1,5 кОм. Резистором R12, который на схеме отмечен звездочкой, нужно отрегулировать ток на выходе тестера для проверки свечей. Закоротив высоковольтные провода «к свече» и «корпус», нужно добиться, чтобы стрелка прибора РА1 установилась точно на 200 мкА. Если микроамперметр зашкаливает, то необходимо уменьшить сопротивление R12. Готовое устройство нужно собрать обязательно в пластмассовом корпусе, а провода подключения к свечке и корпусу двигателя следует взять с двойной изоляцией. Высоковольтные провода не должны быть длинными. При проведении измерений, в целях безопасности, сначала подсоединяют провода, а затем только подают высокое напряжение, нажав кнопку SB1. Судить о годности свечи нужно по показанию миллиамперметра. Если стрелка дотянула до середины, а то и зашла за 100 мкА, то эта свечка имеет низкое сопротивление изоляции равное или меньше 10 МОм и её следует заменить, либо хорошо промыть в ацетоне или очистителе карбюратора.   Автор: Виталий Петрович.  Украина, Лисичанск.      Как проверить свечу зажигания на работоспособность В каждом небольшом бензиновом двигателе есть свеча зажигания, и этот ключевой компонент требует периодической проверки и проверки. Узнайте, как это сделать здесь. Время Час или меньше Сложность Новичок Стоимость Бесплатно Введение Свечи зажигания есть во всех бензиновых двигателях. Их работа заключается в воспламенении воздушно-топливной смеси внутри двигателя в нужное время. Возраст, эксплуатация и низкое качество топлива могут способствовать тому, что свеча зажигания загрязнится и не даст искры должным образом. Отсутствие запуска или затрудненный запуск — это два симптома неисправности свечи зажигания, равно как и неравномерная работа, повышенный расход топлива и меньшая мощность, чем обычно. Обучение проверке свечи зажигания является основной частью поиска и устранения неисправностей любого небольшого двигателя. Работа занимает всего несколько минут и практически ничего не стоит. Как работают свечи зажигания Свечи зажигания всегда располагаются в верхней части головки блока цилиндров небольших двигателей. Цилиндры, подобные этим, имеют ребра охлаждения снаружи и являются одной из самых больших частей любого небольшого бензинового двигателя. Все свечи зажигания вкручиваются в отверстие в головке блока цилиндров. Толстая проволока и фитинг, надетый на конец свечи зажигания, обеспечивает электроэнергию, необходимую для искрообразования скрытого наконечника свечи зажигания. Система зажигания двигателя посылает импульс тока очень высокого напряжения через этот провод в свечу зажигания — обычно от 20 000 до 30 000 вольт для небольшого двигателя. Кончик свечи находится внутри камеры сгорания двигателя в головке блока цилиндров и имеет небольшой зазор. Когда высоковольтное электричество сталкивается с этим зазором, оно пересекает воздушное пространство на своем пути, чтобы замкнуть цепь, втекая в блок двигателя. Этот скачок создает видимую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь внутри двигателя, чтобы он мог работать. Все проблемы со свечами зажигания сводятся к нескольким недостаткам, которые препятствуют или ухудшают прохождение электричества через важнейший зазор свечи зажигания. Необходимые инструменты Тестер свечей зажигания (дополнительно) Свечной ключ Проект шаг за шагом (4) Снимите провод свечи зажигания Снимите кожух, закрывающий свечу зажигания на бензопиле или подвесном моторе. Небольшие двигатели газонокосилок и газонокосилок обычно не имеют кожухов свечей зажигания. Отсоедините провод зажигания от конца свечи зажигания. Однако не дергайте только за сам провод, потому что это может привести к повреждению. Протяните руку по бокам свечи зажигания и осторожно потяните за концевой наконечник провода, который находится над верхней частью свечи зажигания. Если колпачок и провод зажигания не хотят отсоединяться, поворачивайте резиновый фитинг в ту или иную сторону при вытягивании. Стив Максвелл для семейного мастера на все руки Подпишитесь на нашу рассылку новостей Выполняйте проекты своими руками как профессионал! Подпишитесь на наши новости! Сделай это правильно, сделай сам! Первоначально опубликовано: 11 февраля 2021 г. Похожие проекты Соберите тестер сопротивления свечи зажигания Войти Добро пожаловать! Войдите в свою учетную запись ваше имя пользователя ваш пароль Забыли пароль? Политика конфиденциальности Восстановление пароля Восстановить пароль адрес электронной почты Поиск Главная страница Журнал Обсуждение магазина Измеритель сопротивления свечей зажигания 5 Его цель — уменьшить чрезмерный ток искры, который способствует эрозии электрода и сокращает срок службы свечи. Тестер сопротивления свечи зажигания, вид сбоку. Когда свеча зажигания введена в эксплуатацию, ее значение сопротивления начинает медленно увеличиваться. Высокое внутреннее сопротивление может привести к пропуску зажигания в двигателе, неровной работе или затрудненному запуску. Это также может вызвать плохое сгорание и повышенный выброс выхлопных газов. У новых свечей зажигания значение сопротивления составляет от 500 до 3000 Ом. По мере старения вилки допустимы значения ниже 5000 Ом. Но как только значение сопротивления вилки превысит 5000 Ом, вилку следует заменить. Если свеча зажигания упадет с верстака или ее уронят, угольный резистор может сломаться. Если это произойдет, значение сопротивления, вероятно, превысит 5000 Ом, и вилку необходимо будет заменить. Спонсор освещения авиашоу: Быстрый способ измерить внутреннее сопротивление свечи зажигания — использовать тестер сопротивления. Коммерческие единицы доступны, но я решил построить свою собственную. Типичная авиационная свеча зажигания в разрезе. Необходимые детали Испытательный стенд на самом деле является омметром. Компоненты, показанные на схеме, включают: Батарея 9 В Микроамперметр 100 А, шунтированный потенциометром 50 Ом (S) Двухполюсный кулисный переключатель (I1, I2) Кнопочный переключатель (P) Переменный резистор 500 Ом (потенциометр) (T) Последовательный резистор 1, 2 кОм Латунный датчик (A) Зонд с проводом длиной 1 фут (B) Все детали подходят друг к другу пластиковая коробка размером 8,5 х 5,125 х 2,5 дюйма. Я сделал пластиковое крепление, чтобы держать свечу зажигания в вертикальном положении во время тестирования. Крепление крепится к верхней части коробки, и пружина прижимает латунный датчик к электроду. Основные компоненты тестера сопротивления свечей зажигания. Расположение компонентов на верхней панели тестера. Крепление свечи зажигания изготовлено из пластмассового блока. Размеры указаны для крепления и латунного датчика. Предтестовая настройка Сначала отрегулируйте потенциометр 500 Ом (T) на полное сопротивление. Затем установите тумблер (I) в положение «Тест». Нажмите кнопку (P) и отрегулируйте 50-омный потенциометр (S) до тех пор, пока микроамперметр не покажет 100 А. Я нашел S = 17 Ом на моем тестере-прототипе с последовательным сопротивлением 1,2 кОм. Завершенная схема с компонентами, установленными на панели. Процедура проверки 1. Чтобы проверить износ батареи, сначала отрегулируйте управляющее напряжение. Установите кулисный переключатель в положение «Проверка» и, удерживая нажатой кнопку (P), отрегулируйте потенциометр 500 Ом (T) до тех пор, пока микроамперметр не покажет 100. 2. Установите кулисный переключатель (I) в положение «Измерение» и поставить свечу зажигания в крепление. Центральный электрод должен касаться подпружиненного латунного датчика (А). 3. Нажмите на свечу зажигания, чтобы обеспечить хороший контакт с датчиком, затем вставьте щуп (B) в цилиндр свечи зажигания. 8Фев Сколько стоит убрать царапину на машине: Ремонт царапин на автомобиле по выгодным ценам в автосервисе «Автоцарапина» 8 Фев 2023 alexxlab Комментировать Сколько стоит заполировать царапины на машине? На днях мою машину снесло боком, и я боюсь, что не смогу оплатить ремонт. Сколько мне придется заплатить, чтобы отполировать царапины на машине? Роб Шапиро · Ответ дан 21 февраля 2022 г. Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента. Сожалеем, что это случилось с вами. Стоимость полировки царапины зависит от типа царапины — потертости, прозрачного покрытия, грунтовки или глубокой царапины — и того, что взимает ваш кузовной цех. Для понимания вот примерные цены на полировку царапины: 150 долларов США за поверхностную царапину 2500 долларов США за глубокую царапину на краске 3500 долларов США за полный ремонт автомобиля царапины Таким образом, само собой разумеется, полировка царапины может быть довольно дорогой. Однако что не так дорого, так это страховка вашего автомобиля, если вы используете Джерри. Приложение Jerry предоставляет вам индивидуальные предложения от более чем 50 ведущих страховых компаний менее чем за одну минуту. Вы можете сэкономить деньги и обновить покрытие. ЕЩЕ : Как удалить царапины с автомобильной краски Кузовной ремонт Просмотреть полный ответ  ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент. Просмотреть больше контента0003 Замена барометрического датчика Что делать, если охлаждающая жидкость протекает Автомобиль не переключается с парка на драйв Страхование для вашего автомобиля Jeep Wrangler / TJ Unlimited Score Jeep Wrangler / TJ Unlimited Score jeep / TJ -unlimited ount39 . Стоимость страховки Volkswagen Beetle S/Se Стоимость индивидуальной страховки Buick Lesabre Стоимость страховки Nissan Xterra Xe Mitsubishi Lancer Ralliart Страхование Страхование в вашем штате Страхование в вашем городе Sawyer Car страховка Platteville Car Страхование Geals Heals 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111. Страхование Gunter Car Insurance Что спрашивают другие Как далеко Южная Каролина от Нью-Йорка? Мы с женой переезжаем в Нью-Йорк из-за ее новой работы, но я все еще хочу часто навещать родителей. Как долго ехать в Южную Каролину из Нью-Йорка? Холден Истербрук 21 февраля 2022 г. Можно ли получить очки для вождения? Недавно во время ночного вождения я заметил, что это немного труднее увидеть, чем обычно. Я все еще могу читать уличные знаки, но я щурюсь больше, чем раньше. Можно ли получить очки для вождения? Максин Бойко 22 февраля 2022 г. Как проверить машину перед поездкой? Мой брат уезжает из страны на следующий год, и он позволяет мне одолжить свою машину. Сама машина не в идеальном состоянии, но со своей задачей справляется. Я просто беспокоюсь о том, что что-то пойдет не так, когда я за рулем. Как вы проверяете автомобиль перед выездом на дорогу? Эрик Шад 21 февраля 2022 г. Просмотреть все вопросы Прочитайте советы автомобильных экспертов в Jerry Закон Южной Каролины о замене ветрового стекла Закон Южной Каролины требует, чтобы комплексное покрытие предусматривало замену и ремонт ветровых стекол с нулевой франшизой. Cameron Thiessen 6 октября 2022 г. Chevrolet Camaro Coupe 2012 Внешний вид мускулистого автомобиля, впечатляющая мощность и отличная управляемость делают Camaro 2012 года мечтой любителя спортивных автомобилей. Кэмерон Тиссен 06 октября 2022 г. Насколько арендодатель может поднять арендную плату в Висконсине? Закон штата Висконсин запрещает контроль за арендной платой на уровне штата и на местном уровне, поэтому арендодатели технически могут взимать любую плату, которую они хотят, при условии надлежащего уведомления. Cameron Thiessen Jun 02, 2022 Просмотр по темам Управление Страховые брокеры и агенты Защита от недвижимости Дорожная безопасность New York Защита от травмы (PIP) 0003 Сторонняя страховка от пожара и кражи Унесенные претензии на ущерб Company Cars Буксировка Страховые взносы по страхованию автомобилей Американская семья Автомобильные финансирование CAR Страховые ставки ДВИЖЕН Занос автомобиля Страхование бегемота Страхование арендаторов Страхование автомобиля Страхование жилья и автомобилей Грузия Переезд Доказательство страховки Новые автомобили Нет длинных форм Нет спама или нежелательных телефонных звонков Котировка от ведущих страховых компаний Toyota Hyundai Mercedes-Benz Subaru Chevrolet Mitsubishi Государственная страховка автомобиля Сколько стоит устранить глубокую царапину на автомобиле? На днях я выходил из спортзала и заметил длинную глубокую царапину на двери со стороны водителя. Я понятия не имею, как это произошло. Других повреждений, которые могли бы свидетельствовать о наезде, не было, так что, похоже, мне придется заплатить за ремонт самостоятельно. Сколько будет стоить устранить царапину на моей машине? Хлоя Дженкинс · Ответ дан 23 февраля 2022 г. Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента. Мне жаль слышать, что это случилось с вами. Цена на устранение глубокой царапины на вашем автомобиле будет варьироваться в зависимости от размера и глубины. Тем не менее, вы можете рассчитывать на оплату около 2000 долларов за полный ремонт глубокой царапины . Если это был акт вандализма , вы должны сообщить об этом в полицию и предоставить фотографии повреждений для отчета полиции. После этого вы можете получить некоторую помощь в устранении ущерба, если ваш полис страхования автомобиля включает полное покрытие. Если у вас нет полного страхового покрытия, зайдите в приложение Jerry, чтобы купить лучшее страховое покрытие по цене в рамках вашего бюджета. Приложение Jerry собирает котировки от более чем 50 ведущих страховых компаний, таких как Nationwide, Allstate, Safeco, Progressive и Travelers, за считанные секунды! Они даже помогают отменить вашу старую политику, как только вы сделали свой выбор. ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Страхование автомобиля покрывает ущерб от ржавчины? Ремонт кузова автомобиляПовреждение автомобиляСтрахование автомобиля Посмотреть полный ответ  ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов . Нам не платят за обзоры или другой контент. Просмотреть больше контента Ресурсы по ремонту автомобилей Ремонт системы автомобильного переменного тока Ремонт карбюратора Строка автомобиля или вибрационная проверка Поднятие подъема. Стоимость страховки Dodge Dart Se Aero Стоимость страховки Chevrolet Monte Carlo Lt Пикап Toyota 1/2 тонны с короткой колесной базой Stb Стоимость страховки Chevrolet Tahoe C1500 Страховая стоимость LTZ Buick Century Страхование страхования Страхование в вашем штате Страхование в вашем городе Страхование карты 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111Р. Страхование автомобиля Aliquippa Страхование автомобиля Dundee Страхование автомобиля Reisterstown Что спрашивают другие Как заменить жидкость в автоматической коробке передач Toyota Corolla? Самостоятельная промывка трансмиссионной жидкости сэкономит мне немного денег, поэтому я хочу попробовать. Как происходит замена трансмиссионной жидкости в Toyota Corolla? Лиз Дженсон 10 января 2022 г. Как мне получить дешевую ежемесячную ставку по автокредиту? Я хочу получать небольшие ежемесячные платежи по автокредиту. Как лучше всего получить автокредит с небольшими ежемесячными платежами? Эрик Шад 6 декабря 2021 г. Как подключить телефон к Honda CR-V 2013 г.? Я хочу слушать свою музыку в машине, но не могу понять, как подключить телефон. Как мне это сделать? Liz Jenson 12 ноября 2021 г. Просмотреть все вопросы Прочитать советы автомобильных экспертов в Jerry Является ли это решением проблем цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей? Toyota сотрудничает со стартапом по переработке аккумуляторов Redwood Materials для разработки устойчивой замкнутой экосистемы для переработки аккумуляторов электромобилей. Клэр Бини 01 января 2019 г. В каком году был произведен редизайн самой плохой модели GMC Yukon? GMC Yukon — классический полноразмерный внедорожник, но редизайн в 2015 году значительно снизил его надежность. 8Фев Классификация автомобилей в россии: Классификация автомобилей по классам в России 8 Фев 2023 alexxlab Комментировать Классификация автомобилей в России | masevents.ru Главная 29 Июн 2011 Комитетом Автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса был опубликован рейтинг наиболее продаваемых иномарок в нашей стране, но удерживают лидерство иностранные автомобили российской сборки. В России в 2007 г. продажи иномарок выросли на 63%, а отечественные авто остались как альтернатива общественному транспорту. Все чаще иностранные инвесторы обращают внимание на Российский автомобильный рынок, и предпочитают поставлять в Россию комплектующие, а заводы по сборке размещать недалеко от крупных городов.   Лидеры продаж Классификация автомобилей в России выглядит следующим образом: Безусловным лидером продаж считается автомобиль Форд Фокус (Ford Focus),  который приобрело более 87 тысяч человек. Сборка автомобиля осуществляется на заводе под Петербургом неподалеку от Всеволожска. За ним следует Рено Логан (Renault Logan),  собираемый на производстве бывшего АЗЛК  в Подмосковье.  Счастливыми обладателями Логана стали более 61 тысячи человек.3 место еще один иностранный производитель – Шевроле (Chevrolet), его модель под названием Ланос (Lanos) разошлась в народ в количестве более 52 тысяч автомобилей. Далее классификация автомобилей в России представлена следующими автомобилями: Хендай Акцент (Hyundai Accent), Дэо Нексия (Daewoo Nexia) и Chevrolet Niva (совместная разработка отечественного и иностранного Автомобилестроения). Еще в списке можно выделить Дэо Матиз (Daewoo Matiz) и Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti), которые собираются на совместном предприятии АвтоВАЗ и GM. В списке присутствуют более просторные автомобили, такие как Ниссан Ноут (Nissan Note)   и Форд Фьюжин (Ford Fusion). В 2007 году данных автомобилей приобрели в 2.5 раза больше, чем за тот же  период 2006 года. В список были добавлены новые  и обновленные автомобили, которые показали прекрасную динамику продаж за  2007 год.   Из их числа отличных показателей добились Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), Черри Амулет (Chery Amulet)  и Опель Астра (Opel Astra). Но, к сожалению не все лидеры продаже 2006 года, так же отлично продавались в 2007. К примеру, спрос на Митсубиси Лансер (Mitsubishi Lancer) упал на 26%, а  Ниссан Альмера (Nissan Almera) потеряла 8%. Отечественные авто Классификация автомобилей в России включает и отечественные средства передвижения. АвтоВАЗ продвигает свои новинки Ладу Приора (Lada Priora) и Ладу Калина (Lada Kalina) при помощи добавления функционала в автомобиль. Горьковский автозавод (ГАЗ) наконец поставил на конвейер концептуальный автомобиль  Волга Сайбер (Siber). Так же можно упомянуть соглашение между АвтоВАЗ-ом и французским автопроизводителем Рено (Renault). Это соглашение поможет отечественному автомобилестроению подняться на новый уровень, а иностранной компании – влить капитал в нашу страну. Прогноз Многие аналитики предсказывают дальнейший бурный рост продаж иномарок. На данный момент большинство банков предоставляет льготные кредиты на приобретение автомобиля. А вступление России в ВТО снизить таможенную пошлину на ввозимые легковые автомобили, следовательно, и цена автомобилей измениться. Tags:  &nbsp Классификация автомобилей — «АвтоБаня» — сеть автомоек Хабаровска. Классификация автомобилей — «АвтоБаня» — сеть автомоек Хабаровска. Классификация автомобилей     Марка Легковые авто Легковые авто Джипы среднего класса Джипы автомобиля малого класса среднего класса Кроссоверы и минивэны       Минивены Микроавтобусы   1 класс 2 класс 3 класс 4 класс Toyota Cynos Allion Blizzzard Alphard Duet Allex Cami Land Cruiser Ist Altezza Gaia Sequoia MR-S Aristo Ipsum Town Ace MR2 Avalon Prado (3 дв) Estima Passo Avensis Nadia Tundra Sera Belta Century Granvia Trueno Blade ISIS Hiace Starlet Brevis RAV 4  Highlander Vitz Caldina Rush Hilux WiLL Camry Celsior Previa Yaris Carina Deliboy Prado (5дв)   Chaser FJ Cruiser Lite Ace   Comfort Kluger 4runner   Corolla Vanguard     Corona Harrier     Cresta Venza     Crown ISIS     Funcargo Verso     Mark       Platz       Premio       Prius       Prodox       Progres       Pronard       Raum       Scepter       Soarer       Solara       Sprinter       Succeed       Verossa       Vista       Windom       Wish       Tercel       bB       Cami       Voltz       Spasio       Cavalier       Celica       Corsa       Curren       Supra       Ractis       Opa       Voltz       Porte       Rumion             Nissan 100NX AD Dualis Caravan   Almera Prairie Datsun March Avenir Liberty Elgrand Note Altima Qashqai Homy   Bluebird R’nessa Largo   Cedric Bassara Mistral   Cefiro Presage Safari   Crew Juke Pathfinder   350Z President Armada   Gloria Fuga Serena   Laurel Leopard Terrano   370Z Murano Titan   Presea X-Trail Vanette   Primera   Patrol   Pulsar   Navara   Skyline       Stagea       Sunny       Teana       Tiida       Tino       Expert       Fairlady       Cube                     Honda CR-X Accord Aerodeck CR-V Element CR-Z Accord Coupe Crossroad Elysion Fit (Jazz) Accord Inspire Edix Freed Life Accord Tourer FR-V MDX Logo Accord Wagon HR-V Pilot Z Aiwave S-MX Ridgeline Zest Ascot Vamos Hobio Stepwgn S2000 Ascot Innova Odyssey   That’s Avancier Vamos   Today Civic     Acty Concerto     Acty Van Domani       Inspire       Integra       Legend       Orthia       Partner       Prelude       Rafaga       Saber       Torneo       Vigor       Mobilio       Mobilio Spike       Stream       Shuttle     Lexus   IS200 LS400 LX450   IS250 LS430 LX470   IS300 LS460 LX570   ES300 LS600h GX460   ES330 RX270 GX470   ES350 RX300     GS300 RX330     GS350 RX350     GS430 RX400h     GS450h RX450h     GS460       SC430             Infiniti   G20 EX35 QX56   G25 EX37     G35 M25     G37 M35       M37       M45       FX50       FX35       FX37       FX45   Mitsubishi Minica Carisma Aitrek Canter  Colt Diamante Dion Challenger Colt Plus FTO Pajero Io Chariot Grandis Dingo Eterna Pajero Pinin Delica Pajero Junior Galant RVR L200 Pajero Mini Lancer Chariot Montero Toppo Legnum Outlander Pajero   Libero ASX Strada   Mirage       Sigma       Eclipse       GTO             Mazda Demio Atenza Tribute Bongo Verisa Atenza Sedan MPV Bongo Friendee   Capella CX7 Proceedd   Familia CX9     RX7       Premasy       RX8       323F       Axela             Subaru Justy Forester (до2008) Traviq B9 Tribeca Pleo Impreza Baja   R1 Legacy Forester (после2008)   R2 Leone       Domingo       SVX     Hyundai Getz Accent Genesis Coupe Galloper i20 Aero Grandeur Grace   Avante Matrix Grand Starex   Elantra Sonata Porter   Excel New EF Sonata NF   Solaris Equus ix55   Pony Genesis Starex   Coupe Santa Fe Terracan   Tiburon Santa Fe Classic Veracruz   i30 ix35 Trajet     Grandeur Tucson                                         Kia Avella Cee’d Carens Besta   Cerato Opirus Bongo   Clarus Sportage Carnival   Magentis   Forte   Optima   Mohave   Spectra       Sephia   Sorento   Soul     Daewoo Matiz Espero Tacuma Winstorm   Lacetti       Lanos       Leganza       Magnus       Nexia       Nubira       Prince       Racer             SsangYong     Actyon Rexton     Kyron Actyon Sport     Korando   Suzuki Alto Aerio Escudo   Kei Kizashi Grand Escudo   Samurai Liana Grand Vitara   Swift SX 4       Wagon R       Cultus       Jimny                     Isuzu   Aska MU Axiom   Gemini Rodeo Bighorn   Piazza VehiCross Fargo       Fargo Filly       Trooper       Wizard         Volkswagen        Polo      Beetle Caddy Caravelle       Bora   Multivan       Golf   Touareg      Jelta   Transpoater   Passat   Amarok         Audi A1 A4 A8 Q7 A2 A5 A6 Q5   A3 A7     ТТ             BMW 1 Series 3 Series 5 Series Gran Turismo X5 Z3 5 Series 7 Series X6 Z4 6 Series X1   Mini   X3           Mercedes Benz A-Class C-Class S-Class M-Class   B-Class E-Class G-Class       R-Class       GL-Class Porsche   911 Panamera Cayenne   924       944       Boxster       Cayman             Volvo   C30 XC70 XC60   C40   XC90   C70       S40       S60       S70       S80       S90       V40       V50       V60       V70             Opel Corsa Astra Meriva Frontera   Omega Zafira Antara   Rekord Insignia Monterey   Vectra             Renault Clio Fluence Scenic Koleos   Laguma Koleos Espace   Logan Duster     Symbol       Megane             ГАЗ   Волга       Siber     Ford         Fiesta Escort Kuga Aerostar Ka Focus Escape Bronco   Fusion Maverick Crown Victoria   Mondeo Tourneo Connect Econoline   Mustang Edge Excursion   Probe   Expedition   Puma   Explorer   Scorpio   Spectron   Sierra   Windstar   Taurus   F150   Telstar   F250   C-MAX   F350       Transit Chevrolet Spark Aveo Caprice Blaser MW Epica Captiva Silverado   Evanda Lumina Suburban   Lacetti Rezzo Tahoe   Lanos   Tracker   Viva   TrailBlazer   Cruze       Corvette       Camaro       Niva     Chrysler   300   Voyager   Sebring   Dacota       Durango       Town&Country Dodge   Caliber   Ram   Intrepid       Stratus       Neon             Daihatsu Applause Terios Rocky Delta Boon Teros Kid Rugger   Charade Atrai     Socia Be-Go     Copen Coo     Hijet Pyzar     Max YRV     Mira       Mira Van       Move       Opti       Sirion       Sonica       Storia                       ВАЗ   Лада Нива   УАЗ       Patriot       Hunter       УАЗ       Полезная информация Новости и акции Секреты мойки автомобиля – это должен знать каждый !!! Подробнее. .. Можно ли мыть машину зимой? Подробнее… Важность продувки кузова воздухом после мойки Подробнее… Остались вопросы Свяжитесь с нами Нажимая на кнопку ОТПРАВИТЬ, я даю согласие на обработку персональных данных Российский авторынок станет крупнейшим в Европе к 2020 году – отчет Авторы агентства Reuters Чтение за 4 минуты * Россия займет пятое место в мире к 2020 году – отчет * Среднегодовой темп роста составит 6 процентов * Развивающиеся рынки будет составлять 65 проц продаж автомобилей к 2020 году МОСКВА, 19 июля (Рейтер) — Российский автомобильный рынок находится на пути к тому, чтобы обогнать Германию и стать крупнейшим в Европе и пятым по величине в мире к 2020 году по мере увеличения количества автомобилей, поддерживая крупная местная промышленность, говорится в отчете Boston Consulting Group. Западные автопроизводители, в том числе General Motors, Ford, Renault и Fiat, вложили значительные средства в Россию, делая ставку на то, что рынок будет расти по мере того, как растущий средний класс впервые станет владельцем автомобиля или модернизирует устаревающие модели. На 1000 россиян приходится всего 290 автомобилей по сравнению с 560 в Западной Европе, и многие из этих автомобилей старые, в то время как десятилетие активного роста, обусловленного минеральными богатствами России, постепенно расширяет возможности большей части ее населения. «По сути, это привлекательный рынок с точки зрения количества автомобилей на тысячу жителей, и поэтому мы настроены оптимистично в долгосрочной перспективе, но это не значит, что каждый год будет хорошим», — сказал Эвальд Крейд, один из авторов исследования. отчет и партнер BCG в Вене. В отчете прогнозируется, что Россия может вслед за Бразилией и Китаем превратиться из рынка, ориентированного на иностранных экспортеров, в рынок с доминирующей долей автомобилей местного производства. BCG прогнозирует, что российский автомобильный рынок будет расти в среднем на шесть процентов в год до 2020 года, когда годовой объем продаж достигнет 4,4 миллиона автомобилей. Это сделает его пятым по объему продаж в мире после Китая, США, Индии и Бразилии, говорится в отчете. В прошлом году Россия заняла седьмое место в мире после Китая, США, Японии, Бразилии, Германии и Индии. В 2009он был десятым по величине. В отчете прогнозируется, что на развивающиеся рынки в целом будет приходиться 65 процентов мировых продаж автомобилей в 2020 году, что более чем вдвое превышает 28 процентов, на которые они приходилось в 2000 году. Россия должна была стать крупнейшим рынком Европы до финансового кризиса 2008 года. забит доступность кредита и спрос. Прогноз BCG для России является бычьим прогнозом по сравнению с последними данными Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), которая отслеживает российский автомобильный рынок. Данные AEB показали, что продажи автомобилей падают четыре месяца подряд, поскольку экономика России с оборотом в 2,1 триллиона долларов колеблется. АЕБ недавно понизил свой годовой прогноз до 2,8 млн единиц, что означает падение на 5 процентов, но заявил, что ожидает, что планы правительства по субсидированию закупок автомобилей, обеспеченных кредитами, повысят продажи до конца года. BCG заявила, что ее прогноз учитывает текущее ослабление рынка. Более сильный производственный сектор долгое время был недостающей частью истории экономического успеха, который сделал российских олигархов богатыми, но также увеличил разрыв между имущими и неимущими в стране. В отчете говорится, что как местные, так и международные автопроизводители расширяются, и расчетная общая производственная мощность вырастет примерно до 3,3 миллиона автомобилей в год к 2016 году по сравнению с 2,3 миллионами в 2012 году. производители борются за конкуренцию, в прошлом году впервые в России было продано больше автомобилей, произведенных локализованными международными производителями, чем импортных или отечественных брендов. В отчете также говорится, что к 2016 году выживут лишь 20% отечественных производителей запчастей9. 0003 В то время как Россия останется нетто-импортером автомобилей в 2020 году, экспорт также увеличится, прогнозирует BCG, поскольку во время спада компании, вероятно, будут использовать экспорт из России для отправки на другие рынки. Подержанный Mercedes-Benz на продажу в России, Огайо (с фотографиями) Перейти к содержимому Продать свой автомобиль Комплектация и цена Предложения Объявления о новых автомобилях Новые грузовики Новые 2 100901 Новые кабриолеты New EVs Buy Online Used Cars Search Used Car Listings Used Trucks Used SUVs Used Vans Used Convertibles Used EVs Car Reviews Car Rankings Сравнение автомобилей Калькулятор автокредита Калькулятор аренды автомобиля Статьи и справочники по покупкам Аренда автомобиля Электромобили Исследовательский центр Продайте свой автомобиль Подпись в Политика конфиденциальности Поиск, модель, или тип используемые автомобили для продажи> Russia, OH> . Фильтры поиска Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска. Состояние автомобиля Подержанные автомобили Новые автомобили Местоположение Расстояние 10 миль25 миль 50 миль 75 миль100 миль150 миль 200 миль 250 миль 500 миль. Посмотреть автомобили со снижением цен за последние 30 дней Пробег Пробег CPO Сертифицированный подержанный0 Сообщалось о несчастных случаях Условие транспортного средства Нет несчастных случаев. Значительные повреждения или суммарно Лимон Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов Возмещение угона Любое транспортное средство, которое было украдено у владельца, а затем найдено Повреждение рамы Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства Количество владельцев Состояние транспортного средства Один владелец0 2 или меньше0 0 Любое число0 Индикатор автопарка и аренды Автопарк Транспортные средства, принадлежащие или арендуемые предприятием, а не физическим лицом Арендованные транспортные средства Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck. Купите свой следующий автомобиль из дома без давления. Зафиксируйте цену. Настройте свое финансирование. Получите доставку. Просто отфильтруйте по значку Магазин автомобилей TrueCar+ Mercedes-Benz поблизости на продажу Хьюстон, OH Versailles, OH Fort Loramie, OH Covington, OH Bradford, OH Piqua, OH Minster, OH Maria STEIN, OH , OH , OH , OH , , , , , , , , , , , OH , OH . 8Фев Транспортные средства категории в: Категории транспортных средств в техническом регламенте • Autotraveler.ru 8 Фев 2023 alexxlab Комментировать Категории транспортных средств на 2022 год в таблице: классификация Общий подвижной состав современного автомобильного транспорта сейчас представляет собой достаточно широкий и разнообразный ассортимент средств передвижения. Каждый автомобиль представляет собой уникальный по назначению и по общим характеристикам транспортное средство. Чтобы эффективно упорядочить и классифицировать средства передвижения, было принято определенное количество критериев, которые одновременно являются индивидуальными характерными особенностями каждого автомобиля. Именно на основании данных особенностей, средства передвижения можно разделить на группы, которые обладают общими характеристиками и свойствами. Дорожные транспортные средства Для выделения области транспортных автомобильных средств, принадлежащих данной категории, был установлен «дорожный транспорт». Это подразделение выделило из всей гаммы автомобилей те машины, что эксплуатируются строго на автомобильных трассах общего пользования. За рамками данной категории находятся все остальные виды безрельсового транспорта, что по своим размерам и массе не предназначен для трасс обычного общественного использования. Сюда можно отнести разные виды карьерного транспорта, вездеходы, шахтные тягачи и аэродромные. Действующими правилами дорожного движения для автомобилей, относящимся к категории транспортных средств, предусмотрены специальные габаритные параметры: По высоте до 4 метров от трассы. По длине не больше 12 метров для грузового авто, троллейбуса и автобуса. Не больше 15,18 метров для сочлененных троллейбусов и автобусов. По ширине не больше 2,6 метров для средств передвижения, оснащенных изотермическим кузовом. Для авто категории КрАЗ, лесовозов МАЗ-509А или МАЗ-543 – не более 2,63. Для всех остальных средств передвижения данный параметр не должен превышать 2,55 метра. Длина все автопоезда в целом не должна превышать 20 метров. Все это основные параметры, присущие современным автомобилям, относящимся к категории дорожных средств передвижения. Классификация транспортных средств по категориям проводится по типу, по назначению. Классификация транспорта по типам На данный момент все чаще применяется классификация по типу автомобилей. Это не просто распределение, но официальное решение, которое используется во всех нормативных бумагах и документов – государственные стандарты, ПДД и так далее. Одновременно с этим классификация используется в процессе регистрации современных транспортных средств. Механические транспортные средства В качестве общего функционального подразделения средств передвижения используется категория установленного двигателя. На этом основании современные транспортные средства подразделяются на механические, оснащенные двигателем, а также буксируемые, не имеющие подобного. Механическое и одно или несколько буксируемых автомобилей в состоянии создать специальное комбинированное средство. На официальном языке он имеет название автопоезд. Данная конструкция состоит из самого ведущего автомобиля и соединенных с ним одного или нескольких прицепов. Современные механические транспортные средства можно разделить на следующие виды: Стандартные автомобили. Мототранспорт средства. Тракторы. Автомобили представляют собой современные механические транспортные средства, приводимые в движение определенным источником энергии. Среди иных важных характеристик современных авто можно отметить: наличие не менее четырех колес, расположенных на двух осях; средство передвижения предназначено для движения по дорогам без рельсов; автомобили могут использоваться, как для перевозки грузов, так и для перемещения людей. Из можно использовать для выполнения специальных работ. Термин «автомобили» распространяется на средства передвижения, у которых двигатели питаются от постоянного электрического тока, идущего по подвесной контактной сети, если это троллейбусы. Также это могут быть особые трехколесные автомобили, общая масса которых не больше 400 кг. В общую снаряженную массу входит вес таких элементов, как: Полная отгрузочная масса автомобиля. Объем охлаждающей жидкости. Вес смазочных материалов. Масса жидкости стеклоомывателя. Вес топлива, то есть бака, наполненного не менее чем на 90% от установленной номинальной объемной вместимости. Масса запасных колес, огнетушителей, инструментов и запасных частей. Современные мототранспортные средства представляют собой специальные одноколейные двухколесные механические средства передвижения. Что касается тракторов, то это механические транспортные средства, которые используются для реализации тягового или напорного усилия посредством надежно смонтированного в нем оборудования. Буксируемые средства передвижения Современные буксируемые транспортные средства можно подразделить на прицепы и на полуприцепы. В первом случае это транспортные средства, не имеющая двигателя или груза, у которого вертикальная нагрузка передается на всю опорную поверхность через установленные колеса. Прицепы по своей конструкции приспособлены для буксирования автомобилями. Полуприцепы – это те же прицепы, что по особенностям своей конструкции предназначены для применения одновременно с седельным тягачом. Часть общего веса передается в этом случае на седельный тягач через сцепное седельное приспособление. Классификация автомобилей по категориям Современная классификация автомобилей по категориям является более точной и четкой. Данная форма распределения полностью соответствует общей сводной резолюции подразделения автомобилей от ЕЭК ООН. На основании данной квалификации ко всем транспортным средствам предъявляются особые нормативные правовые акты. Подразделение на категории осуществляется следующим образом. Категории ТС по техническому регламенту L, M, O, заслуживает особого внимания. Это механические средства передвижения, которые имеют четыре и более колеса. В категорию О входят прицепы и полуприцепы, которые также распределяются на определенные категории. Подразделение на данные категории в таблице выглядит следующим образом: Подразделение категории Характеристики L1 Современное двухколесное средство передвижения, где рабочий объем двигателя не превышает 50 см3, а максимальная скорость достигает 50 км/час L2 Трехколесное транспортное средство с разным положением колес. Объем двигателя при внутреннем сгорании не превышает 50 см3, а уровень максимальной скорости не выше 50 км/час L3 Мотоциклы или двухколесные средства передвижения с двигателем объемом 50 см3 и максимальным уровнем скорости не более 50 км/час L4 Мотоциклы с коляской, то есть средство передвижения, оснащенное тремя колесами. Двигатель имеет мощность 50 см3, а максимальная скорость при расчете превышает 50 км/час L5 Средства передвижения категории трициклы. Колеса у них расположены симметрично относительно продольной плоскости. Параметры скорости и объема двигателя здесь являются стандартными L6 Легкие квадроциклы, имеющие четыре колеса. Ненагруженная масса данных средств передвижения не превышает 350 кг. При этом не принимается во внимание вес аккумуляторов. Расчетный максимальный уровень скорости не превышает 50 км/час L7 Квадроциклы, то есть четырехколесные средства передвижения, масса которых колеблется от 400-550 кг. Мощность двигателя данных транспортных средств не превышает 15 кВт M1 Средства передвижения, которые используются для транспортировки пассажиров M2 Средства, которые перевозят пассажиры или небольшой груз до 5 тонн M3 Машины, способные перевозить груз более 5 тонн N1 Средства, используемые для перевозки груза массой до 3,5 тонн N2 Автомобили, предназначенные для перевозки грузов. Максимальная масса при этом может быть больше 3,5 тонн, но не должны быть выше 12 тонн N3 Средства передвижения, предназначенные для перевозки груза, масса которых по максимуму может быть немного выше 12 тонн O1 Прицепы до 0,75 тонн O2 Конструкции, больше по массе показатели 0,75 тонн, но не больше 3,5 тонн O3 Прицепы, максимальная масса которых может превышать 3,5 тонны, но не больше 10 тонн O4 Прицепы, по массе превышающие показатели 10 тонн Классификация авто по назначению Все современные авто подразделяются на признаки по их основному назначению. Транспортные средства служат для перевозки пассажиров или для перевозки грузов в виде специального оборудования. Существует две основные категории авто: пассажирские; предназначенные для транспортировки грузов. Современные пассажирские автомобили – это средства передвижения, конструкция которых и оснащение предназначены для перевозки определенного количества пассажиров и багажа. При этом пассажирам обеспечивается высокий уровень комфорта и оптимальной безопасности. Если в авто количество пассажирских мест не превышает девяти вместе с местом водителя, это легковое авто, если количество мест более девяти, то это уже автобус. Грузовые авто – это транспортные средства, шасси которого используются для перевозки особого строительного оборудования – автовышка, автокран или буровые установки. Также перевозиться может особый груз – бетоносмеситель и автоцистерны. Современные грузовые авто оснащены специальными средствами погрузки и разгрузки, что делает их более функциональными. Для транспортировки груза могут использоваться специальные тягачи – простые или седельные. Свою функцию они производят свою функцию при помощи буксирования полуприцепов и простых прицепов. Также в данной категории присутствует несколько промежуточных автомобилей, каждый из которых отличается своими индивидуальными особенностями. Среди самых популярных средств передвижения можно отметить: одноэтажные автобусы с общим количеством мест не больше 17 вместе с водительским местом. Это современные микроавтобусы; транспортное средство, которое по оснащению и по конструкции предназначено для перевозки груза и пассажиров. Есть комбинированные средства передвижения — грузопассажирские; прицепы, предназначенные для применения в обычных дорожных условиях. Они могут быть использованы в качестве мобильного жилого помещения. Особого внимания в данном случае заслуживает расчет количества пассажирских сидений. Подобные места учитываются только в случае наличия у них специальных креплений. К доступным для пассажира креплениям относятся механизмы, которые используются строго для установки сидений. Особое внимание уделяется методу их крепления. Металлические основания в этом случае должны быть тщательно приварены, важно полное исключение возможности их снятия посредством стандартных инструментов. Транспортные средства могут быть разделены на виды не только по общему назначению, но также по специальным категориям. Здесь используются особые буквенные обозначения. Заключение Распределение транспортных средств на категории и подкатегории очень важно. При государственном техосмотре довольно часто возникают ситуации, когда требуется установить точное соответствие между категориями и типами автомобилей. Все данные сверяются с информацией, внесенной в регистрацию базу ГАИ. Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства. Справочник позиций дорожных транспортных средств в Указе по утилизационному сбору Записей в справочнике: 31 Код (номер позиции) Наименование Мин. полная масса (кг) Макс. полная масса (кг) Мин. объём двигателя (см3) Макс. объём двигателя (см3) Описание 1 Транспортные средства категории M1, в том числе повышенной проходимости категории M1G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанных категорий, с электродвигателями, за исключением транспортных средств с гибридной силовой установкой 2.1 Транспортные средства категории M1, в том числе повышенной проходимости категории M1G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанных категорий, в том числе с гибридной силовой установкой, с рабочим объемом двигателя: не более 1000 куб. сантиметров 1 000 2. 2 Транспортные средства категории M1, в том числе повышенной проходимости категории M1G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанных категорий, в том числе с гибридной силовой установкой, с рабочим объемом двигателя: свыше 1000 куб. сантиметров, но не более 2000 куб. сантиметров 1 000 2 000 2.3 Транспортные средства категории M1, в том числе повышенной проходимости категории M1G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанных категорий, в том числе с гибридной силовой установкой, с рабочим объемом двигателя: свыше 2000 куб. сантиметров, но не более 3000 куб. сантиметров 2 000 3 000 2. 4 Транспортные средства категории M1, в том числе повышенной проходимости категории M1G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанных категорий,, в том числе с гибридной силовой установкой, с рабочим объемом двигателя: свыше 3000 куб. сантиметров, но не более 3500 куб. сантиметров 3 000 3 500 2.5 Транспортные средства категории M1, в том числе повышенной проходимости категории M1G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанных категорий, в том числе с гибридной силовой установкой, с рабочим объемом двигателя: свыше 3500 куб. сантиметров 3 500 3 Транспортные средства категории M1, в том числе повышенной проходимости категории M1G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанных категорий, ввозимые физическими лицами для личного пользования вне зависимости от объема двигателя 3-1 Транспортные средства категории M1, в том числе повышенной проходимости категории M1G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанных категорий, ввозимые (ввезенные) с территорий государств — членов Евразийского экономического союза, за исключением транспортных средств, находящихся под таможенным контролем, вне зависимости от рабочего объема двигателя 4 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, полной массой не более 2,5 тонны 2 500 5 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, полной массой свыше 2,5 тонны, но не более 3,5 тонны 2 500 3 500 6 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, полной массой свыше 3,5 тонны, но не более 5 тонн 3 500 5 000 7 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, полной массой свыше 5 тонн, но не более 8 тонн 5 000 8 000 8 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, полной массой свыше 8 тонн, но не более 12 тонн 8 000 12 000 9 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, полной массой свыше 12 тонн, но не более 20 тонн 12 000 20 000 10 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, автосамосвалы полной массой свыше 12 тонн, но не более 20 тонн 12 000 20 000 11 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, автомобили-фургоны, включая рефрижераторы, полной массой свыше 12 тонн, но не более 20 тонн 12 000 20 000 12 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн 20 000 50 000 13 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, автосамосвалы полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн 20 000 50 000 14 Транспортные средства категорий N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий N1G, N2G и N3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, автомобили-фургоны, включая рефрижераторы, полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн 20 000 50 000 15 Специальные транспортные средства категорий M2, M3, N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий M2G, M3G, N1G, N2G и N3G, специальные транспортные средства, кроме автобетоносмесителей 16 Специальные транспортные средства категорий M2, M3, N1, N2 и N3, в том числе повышенной проходимости категорий M2G, M3G, N1G, N2G и N3G, автобетоносмесители 17 Транспортные средства категорий M2 и M3, в том числе повышенной проходимости категорий M2G и M3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, с объемом двигателя не более 2500 куб. сантиметров 2 500 18 Транспортные средства категорий M2 и M3, в том числе повышенной проходимости категорий M2G и M3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, с электродвигателями, за исключением транспортных средств с гибридной силовой установкой 19 Транспортные средства категорий M2 и M3, в том числе повышенной проходимости категорий M2G и M3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, с объемом двигателя свыше 2500 куб. сантиметров, но не более 5000 куб. сантиметров 2 500 5 000 20 Транспортные средства категорий M2 и M3, в том числе повышенной проходимости категорий M2G и M3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, с объемом двигателя свыше 5000 куб. сантиметров, но не более 10 000 куб. сантиметров 5 000 10 000 21 Транспортные средства категорий M2 и M3, в том числе повышенной проходимости категорий M2G и M3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, категорий M2 и M3, в том числе повышенной проходимости категорий M2G и M3G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, с объемом двигателя свыше 10000 куб. сантиметров 10 000 22 Самосвалы, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья, полной массой свыше 50 тонн 50 000 80 000 23 Самосвалы, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья, полной массой свыше 80 тонн, но не более 350 тонн 80 000 350 000 24 Самосвалы, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья, полной массой свыше 350 тонн 350 000 25 Прицепы категории O4, а также специальные и специализированные прицепы указанной категории, с даты выпуска которых прошло свыше 3 лет полной массой свыше 10 тонн 10 000 26 Полуприцепы категории O4, а также специальные и специализированные полуприцепы указанной категории, с даты выпуска которых прошло свыше 3 лет полной массой свыше 10 тонн 10 000 Вот что вам нужно знать об изменениях в правах категории B Если вы или ваши водители являетесь владельцами прав категории B (автомобиль), весьма вероятно, что недавние изменения в нормативных актах сделали транспортные средства, работающие на альтернативном топливе (AFV), более доступными. В этой статье мы более подробно рассмотрим внесенные изменения, их причины и их влияние. Мы также рассматриваем эти изменения с точки зрения государственной политики «Путь к нулю» и, в свою очередь, ее роли в выполнении правительством своих юридических обязательств в соответствии с Законом об изменении климата 2008 г.   Какие изменения? В мае 2018 года в законодательство Великобритании были внесены изменения, позволяющие владельцам прав категории B управлять более тяжелыми транспортными средствами, если они работают на альтернативных видах топлива. ББМ, используемые для перевозки грузов и массой не более 4,5 тонн, теперь подпадают под лицензию категории B. Вот разбивка требований из незаконных указаний: ББМ массой от 3,5 до 4,25 тонны. Не вывозится за пределы Великобритании Используется для перевозки грузов Не буксировать прицеп Водитель прошел не менее 5 часов обучения.   Лицензия категории B требует меньше затрат для бизнеса по сравнению с лицензией C1, которая требуется для транспортных средств весом более 3,5 тонн.   Что означают эти изменения для предприятий и автопарков? Основные моменты:  ББМ — более подходящий вариант для бизнеса. Предприятия могут рассматривать ББМ с грузоподъемностью, сравнимой с дизельным двигателем. Возможность эксплуатации более тяжелой ББМ компенсирует любую потерю грузоподъемности. Предприятия теперь могут управлять более тяжелыми ББМ без необходимости, чтобы их водители имели водительские права категории C1. Зачем нужны были изменения? Это было сделано в первую очередь для того, чтобы поставить ББМ в более равные условия с их дизельными аналогами. Давайте рассмотрим, почему это произошло:  Дополнительный вес и размер технологии альтернативного топлива означают меньшую грузоподъемность. Предприятиям приходилось выбирать более тяжелые транспортные средства для перевозки той же полезной нагрузки, если они хотели использовать ББМ. Эти более тяжелые автомобили часто превышали максимальный предел веса категории B в 3,5 тонны, поэтому для их использования водителям требовалась лицензия C1. Лицензии C1 влекут за собой дополнительные расходы для бизнеса. Заработная плата водителей. Обучение и т. д. Фактически, если предприятия хотели использовать фургон, работающий на альтернативном топливе, им приходилось платить больше из-за правил. Другими словами, если предприятия хотели использовать более чистые транспортные средства, им приходилось платить за это больше. Как вы понимаете, одни только дополнительные нормативные расходы удерживают предприятия от выбора транспортных средств, работающих на альтернативном топливе. Ясно, что это был нежелательный результат для правительства, которое не хотело бы, чтобы правила мешали предприятиям переходить на более чистое топливо.   Кому выгодны изменения?   Многие крупные компании заявили, что они воспользуются этими изменениями во время первоначальных консультаций, проведенных правительством в 2017 году. Интерес проявили такие флотилии, как John Lewis Partnership, UPS, DHL, Ocado и Sainsbury. Производители и поставщики технологий, включая BD Auto, ULEMco и Paneltex, также заявили, что будут их использовать. В результате это изменение является еще одним шагом на пути к более экологичным автомобилям. Более широкое использование ББМ флотами вызовет интерес со стороны производителей. В свою очередь, спрос на ББМ будет способствовать развитию более экологичных технологий. Что касается качества воздуха и нашего здоровья, то это положительно для всех. Каковы результаты? Еще слишком рано говорить. Чтобы изменение правил было успешным, оно должно:  Привести к освоению большего количества ББМ. Способствовать улучшению качества воздуха. Поощрять разработку автомобильных технологий для поддержки перехода к более чистым альтернативам. Например, более легкие силовые агрегаты на альтернативном топливе. Несмотря на отступление, принятое Европейской комиссией в мае 2018 года, по сообщениям, внедрение идет медленно. Этому могли способствовать несколько факторов:  Были задержки с проведением утвержденных правительством учебных курсов, которые необходимы для вождения ББМ. Мы подозреваем, что многие предприятия по-прежнему считают дизельные фургоны наиболее экономичным и практичным вариантом для своих нужд. Это займет время. Правительство, вероятно, не ожидало, что это изменение в регулировании окажет огромное влияние в одночасье. Производители, предприятия и политики будут играть жизненно важную роль в том, чтобы сделать автомобили, работающие на альтернативном топливе, предпочтительным выбором. Временное отступление будет действовать в течение 5 лет, и в течение этого времени его успешность будет отслеживаться.   Общая картина Многие из вас заметили, что это нормативное изменение касается не только электромобилей. Это интересно контрастирует с правилами других стран.  Государства-члены ЕС, требующие аналогичных отступлений, такие как Германия и Франция, обеспечили это только для электромобилей до 4250 кг. Тот факт, что Великобритания открыла это для автомобилей, работающих на альтернативном топливе, поддерживает нейтральный взгляд политики Road to Zero на технологии, лежащие в основе автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Переход на лицензии категории B — это маленький кусочек большой головоломки. Это напоминает нам о том, что когда мы вступаем на путь к более чистому воздуху, путь, которым мы его достигаем, неопределен и не обходится без проблем. И наоборот, это укрепляет приверженность правительства переходу на более экологичные транспортные средства. Поскольку основные правила, такие как ULEZ в Лондоне и запланированные Зоны чистого воздуха (CAZ), уже находятся в стадии реализации, необходимость перехода на экологичные транспортные средства и простота перехода со временем будут только возрастать   Что ждет нас в будущем Изменение лицензии категории B является частью обязательств правительства по созданию более экологичных транспортных средств. Это был шаг к тому, чтобы сделать легкие коммерческие автомобили с низким уровнем выбросов доступной альтернативой дизельным фургонам для бизнеса. Эти нормативные изменения и такие политики, как Road to Zero, позволяют правительству выполнять свои юридические обязательства в соответствии с Законом об изменении климата 2008 года.   Для автомобильной промышленности это означает, что правила и закон будут постепенно подталкивать нас к использованию более экологичных автомобилей. То, как мы туда доберемся, немного менее ясно. Это может заставить многих из вас задаться вопросом, каким может быть будущее дизельных фургонов.   Чем может помочь Northgate? Мы предлагаем ряд автомобилей, которые соответствуют действующим нормам выбросов Евро 6. Независимо от того, нужен ли вам один или более 1000 фургонов бизнес-класса, Northgate предоставит вам гибкие или долгосрочные варианты аренды, услуги по управлению автопарком и опытных консультантов по автопарку, которые помогут вам удовлетворить потребности вашего бизнеса. Свяжитесь с нами сегодня или ознакомьтесь с нашими вариантами аренды для получения более подробной информации.   Классификация лицензий | Отдел автомобилей NH Перейти к основному содержанию Классификация лицензий Водители в Нью-Гэмпшире должны иметь права соответствующего класса, соответствующие типу транспортного средства, которым они управляют. Транспортные средства в Нью-Гэмпшире классифицируются в соответствии с полной массой производителя и типом кузова. Система классифицированных лицензий Нью-Гэмпшира разбита следующим образом: Класс A: Любая комбинация транспортных средств с полной массой 26 001 фунтов или более при условии, что полная масса буксируемых транспортных средств превышает 10 000 фунтов. Тесты, необходимые для получения лицензии класса А в Нью-Гэмпшире: Общий тест знаний CDL. Тест на знание комбинаций. Тест на знание пневматических тормозов. Подготовка водителей начального уровня (ELDT) должна быть завершена до того, как запланированы дорожные испытания (для получения дополнительной информации посетите: FMCSA и часто задаваемые вопросы FMCSA) Тест на знание правил дорожного движения на автомобиле класса А. Класс B: Любое отдельное транспортное средство с полной разрешенной массой 26 001 фунтов или более или любое такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство, полная разрешенная масса которого не превышает 10 000 фунтов. Тесты, необходимые для получения лицензии класса B в Нью-Гэмпшире: Общий тест знаний CDL. Тест на знание пневматических тормозов. Подготовка водителей начального уровня (ELDT) должна быть завершена до того, как запланированы дорожные испытания (для получения дополнительной информации посетите: FMCSA и часто задаваемые вопросы FMCSA) Тест на знание правил дорожного движения на автомобиле класса B. Класс C: Любое отдельное транспортное средство или комбинация транспортных средств, которые не соответствуют определению класса A или класса B, но предназначены для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, должны быть снабжены табличкой с указанием опасности. материалов или соответствует определению «цистерны». Требуется для лицензии класса B в Нью-Гэмпшире: Общий тест знаний CDL. Выполнение всех требований для одного из следующих подтверждений: Подтверждение пассажира. Одобрение Hazmat. Класс D: Лицензия оператора . Лицензия оператора — это то, что большинство людей считают «обычными» водительскими правами. Это позволяет вам управлять транспортным средством с полной массой транспортного средства 26 000 фунтов или меньше. Имея лицензию оператора, вы можете буксировать прицеп с полной массой 10 000 фунтов или меньше, но вы не можете перевозить опасные материалы или управлять автобусом, рассчитанным на перевозку более 15 человек. Лицензия оператора позволяет вам управлять мопедом, но не мотоциклом, трехколесным мотоциклом или моторизованным велосипедом. Мотоциклетные права: Мотоциклетные права позволяют вам управлять мотоциклами, мопедами и трехколесными мотоциклами. Большинство водителей с лицензией на мотоцикл также имеют лицензию оператора или коммерческую лицензию, хотя можно иметь лицензию только на мотоцикл, которая разрешает управление мотоциклом, но не транспортным средством другого класса. Трехколесный мотоцикл: Этот тип лицензии позволяет вам управлять трехколесным мотоциклом, но не двухколесным мотоциклом или моторизованным циклом. Если вы сдаете дорожный экзамен на трехколесном мотоцикле, вы можете управлять только трехколесным мотоциклом. Если вы проходите дорожный тест на обычном двухколесном мотоцикле, вы можете управлять трехколесным мотоциклом. Лицензия на вождение мотоцикла: Этот тип лицензии позволяет вам управлять любым мопедом, мотороллером, велосипедом с прикрепленным мотором и небольшим мотоциклом мощностью не более пяти (5) лошадиных сил. 8Фев Герметик для прокладки поддона картера: Герметик для поддона картера двигателя купить в Москве, цена в интернет-магазине 8 Фев 2023 alexxlab Комментировать Меняем прокладку поддона – Автоцентр.ua Марка Модель Оставьте ваши контактные данные: По телефону На почту Уточните удобное время для звонка: День/дата День/дата Сегодня Завтра 29 30 31 01 02 03 Часы 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Минуты 10 20 30 40 50 Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных» Оставьте ваши контактные данные: Уточните удобное время для звонка: День/дата День/дата Сегодня Завтра 29 30 31 01 02 03 Часы 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Минуты 10 20 30 40 50 Прямо сейчас Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных» Оставьте ваши контактные данные: Выберите машину: Марка Сначала выберите дилера Модель Сначала выберите марку Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных» Sample Text Оставьте ваши контактные данные: Выберите машину: Марка Сначала выберите дилера Модель Сначала выберите марку Уточните удобное время для тест-драйва: День/дата День/дата Сегодня Завтра 29 декабря 30 декабря 31 декабря 01 января 02 января 03 января 04 января 05 января 06 января 07 января 08 января 09 января 10 января Часы 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Минуты 00 10 20 30 40 50 Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных» X Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою. Слава Україні! Героям слава! Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд Герметики для формирования прокладок AXIOM. Простой выбор Posted on 20.12.2018 by axiom Для чего применяются? Герметики для формирования прокладок AXIOM предназначены для так называемой фланцевой герметизации, то есть для уплотнения стыков плоских поверхностей. Могут применяться в качестве прокладок клапанной крышки, впускного коллектора, поддона двигателя, помпы, термостата, крышки цепи ГРМ, поддона картера коробки передач, крышки дифференциала ведущего моста. Могут использоваться как в качестве прокладок, так и совместно с ними для улучшения качества уплотнения. Что из себя представляют? Герметики для формирования прокладок AXIOM – это материалы на основе силиконов, которые самовулканизируются при комнатной температуре (RTV – Room Temperature Vulcanizing) за счет влаги, присутствующей в воздухе. Имеют хорошую адгезию к большинству материалов. Обладают высокой эластичностью и прочностью, могут использоваться для герметизации зазоров величиной до 6 мм. Что касается температурного диапазона, герметики AXIOM могут постоянно эксплуатироваться при температурах до 250°C, при этом благодаря введению специальных присадок выдерживают кратковременный нагрев до 350°C. Кислотный или нейтральный? Чтобы герметик оставался жидким в период хранения, его модифицируют уксусной кислотой или спиртами. В зависимости от этого герметики бывают кислотные (в AXIOM это красный и черный) и нейтральные (в AXIOM это серый). Чем они отличаются? Кислотные герметики дешевле нейтральных, однако имеют определенные ограничения по применению. Их нельзя использовать в контакте со щелочами, например, бетоном и камнем, что, впрочем, более актуально в строительстве. Также они вступают в реакцию с металлами и некоторыми видами пластиков. Однако из-за небольшого количества содержащейся в них кислоты к сколько-нибудь заметной коррозии автомобильных компонентов это, как правило, не приводит. Нейтральные герметики ни в какие реакции со щелочами, металлами и пластмассами не вступают. Еще они заметно эластичнее кислотных: удлинение при разрыве у серого герметика AXIOM втрое больше, чем у красного или черного. Высокая эластичность может быть важна при монтаже стальных штампованных крышек и поддонов, которые имеют меньшую жесткость по сравнению с литыми алюминиевыми или пластиковыми. Как наносить формирователи прокладок? Первым делом следует очистить поверхность от остатков старого герметика. Сделать это можно при помощи Удалителя герметика AXIOM A9605. Затем обезжирить Очистителем тормозов и деталей сцепления AXIOM A9601. Крепежные отверстия в стальных штампованных крышках и поддонах обязательно осадить при помощи специальной оправки, чтобы убрать деформацию вокруг отверстий, вызванную предшествующей затяжкой крепежа. Герметик нанести ровным непрерывным валиком вдоль наружного края привалочной поверхности и вокруг крепежных отверстий. Очень важно понимать, что принцип «чем больше – тем лучше» здесь неприменим. При чрезмерном нанесении излишки герметика после затяжки крепежа будут выдавлены в том числе и внутрь агрегата, где могут помешать нормальной его работе. Поэтому герметик надо дозировать достаточно точно. После нанесения, не дожидаясь появления поверхностной пленки на герметике, соединяемые поверхности прижать друг к другу и затянуть крепеж. Излишки герметика удалить при помощи пластикового скребка. После сборки агрегат не следует сразу заправлять техническими жидкостями и эксплуатировать. Необходимо дать герметику время для вулканизации. В нормальных условиях (при температуре +23°С и относительной влажности 55%) скорость отверждения составляет 2 мм в сутки. Если температура или влажность ниже, вулканизация идет медленнее. Как удалить формирователи прокладок? Незастывший формирователь прокладок можно смыть при помощи уайт-спирита или ацетона. Если герметик уже застыл, удалять его следует с использованием Удалителя герметика AXIOM A9605. Нужно обработать затвердевший герметик Удалителем, выждать 10-15 минут, пока состав подействует, затем удалить размягчившийся герметик деревянным или пластиковым шпателем. Металлический использовать не стоит из-за риска повредить привалочную поверхность. Перейти к продукту → Volkswagen CC Прокладка масляного поддона. Герметик. Прокладка клапанной крышки. Используйте жидкий герметик — D000600A2 Перейти к содержанию Получите скидку 15% на некоторые аксессуары Volkswagen и бесплатную доставку при заказе на сумму более 200 долларов с кодом VWFREESHIP22! В течение ограниченного времени и только онлайн. Ограничения применяются. Нажмите здесь, чтобы узнать больше. Выберите год: 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 г. «},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»d000600a2″,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake» :5808,»ukeyModel»:90278,»ukeyCategory»:0,»modelYear»:»ALL»,»nModelYear»:0,»ukeyTrimLevel»:0,»ukeyDriveLine»:0,»searchTerm»:»»,»introduction»:»Найдено точное совпадение для кода запаса \»d000600a2\».для вашего Volkswagen cc «,»relatedSearchLink»:»Показать все детали Volkswagen CC, такие как \»ГЕРМЕТИК ДЛЯ ПРОКЛАДКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Прокладка крышки клапана\»,»ukeyModelRange»:0},»cart»: false, «производительность»: false, «аксессуар»: false, «isRelated»: false, «id»: «RelatedProductsComponent», «title»: «RelatedProductsComponent», «style»: «», «dataAttributes»: null,» ariaAttributes»:null,»shouldRenderVueComponent»:true,»message»:null,»localizedResources»:{}} }; Этот продукт больше не доступен «},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»d000600a2″,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake»: 5808, «ukeyModel»: 90278, «ukeyCategory»: 0, «modelYear»: «ALL», «nModelYear»: 0, «ukeyTrimLevel»: 0, «ukeyDriveLine»: 0, «searchTerm»: «», «введение» :»Найдено точное совпадение со складским кодом \»d000600a2\». для вашего Volkswagen cc «,»relatedSearchLink»:»Показать все детали Volkswagen CC, такие как \»ГЕРМЕТИК ДЛЯ ПРОКЛАДКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Прокладка крышки клапана\»,»ukeyModelRange»:0 }, «корзина»: ложь, «производительность»: ложь, «аксессуар»: ложь, «связано»: правда, «идентификатор»: «AlsoBoughtComponent», «название»: «AlsoBoughtComponent», «стиль»: «»,» dataAttributes»:null,»ariaAttributes»:null,»shouldRenderVueComponent»:true,»message»:null,»localizedResources»:{}} }; Политика и информация Гарантия производителя Введите VIN-код Введите 17-значный VIN здесь АТЛПРДДМЗВЕБ075 Прокладка масляного поддона двигателя | Автозапчасти О’Рейли Сравнить Прокладка масляного радиатора двигателя Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Сравнить Прокладка масляного поддона Fel-Pro Прокладка масляного поддона — это основная прокладка, которая предотвращает утечку масла из двигателя. « Предыдущая 1 2 3 4 5 … 12 Следующая »