06.02.2023 — Страница 7 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Полный контакт. Какие типы полного привода не подходят для зимы? | Об автомобилях | Авто

26.01.2022 18:04

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 6 минут

6908

Bo Rader / www.globallookpress.com

Полный привод не всегда панацея от зимних бед. Зачастую простые переднеприводные автомобили ведут себя на льду лучше, чем прославленные внедорожники. Они словно корабли рассекают снежную кашу, в то время как некоторые внедорожники приходится отлавливать, постоянно держа руки на руле. Какой же полный привод лучше всего подходит для лютой зимы?

Подключаемый полный

Самое простое для получения полного привода — это установить сцепную зубчатую муфту, соединяющую валы в раздаточной коробке. С ее помощью можно включать или выключать дополнительный карданный вал, идущий к редуктору переднего моста. Эта конструкция появилась на заре автомобилестроения, активно использовалась в середине прошлого века и встречается на некоторых моделях внедорожников сейчас. К примеру, УАЗы, многие американские пикапы и даже прославенный Jeep Wrangler имеют жестко подключаемую переднюю ось. С помощью такой блокировки момент делится между осей поровну. Однако ездить быстро с активированным полным приводом невозможно.

Колеса передней и задней оси вращаются всегда по-разному и при блокировке валов создают дополнительные напряжения в механике. Поэтому при поездках на высоких скоростях оставляют задний привод, а при движении на малых по бездорожью включают полный. Естественно, столь утилитарная конструкция получила применение только в ограниченном виде.

Вискомуфта

С появлением переднеприводных машин в 1970-х годах начались эксперименты по автоматическому кратковременному подключению дополнительной оси машины. Для этого стала применяться вязкостная муфта, то есть псевдосцепление, где между двумя пакетами дисков есть вязкая субстанция, которая обладает волшебными свойством. Она твердеет при перемешивании, в результате чего фрикционные диски фиксируются затвердевшим желе и начинают перебрасывать друг на друга часть момента.

Первыми вискомуфту (от лат. viscosus — вязкий) применили инженеры Volkswagen. Ее получил микроавтобус Caravelle Syncro. Муфта стояла между осей и в случае пробуксовки передка перебрасывала часть тяги на задние колеса. Именно такая схема реализовывалась и в некоторых продвинутых комплектациях Golf 2. Но дальше всех пошли японцы из Subaru. На автомобиль Rex Twin Visco установили трансмиссию с двумя вискомуфтами. Инженерам нравились ее простота и дешевизна.

Однако вискомуфта имеет серьезные недостатки, про которые необходимо знать при езде в гололед. К примеру, функционирование муфты нестабильное. Она схватывает валы в разные периоды времени. Если машина в повороте начинает скользить, то вискомуфта подключает заднюю ось с рывком, из-за чего есть риск возникновения небольшого заноса. В итоге от вискомуфт в полном приводе отказались еще в 1990-х годах. Однако на вторичном рынке еще попадаются такие автомобили.

Постоянный полный привод

Альтернативой вискомуфте является постоянный полный привод, который, благодаря кроссоверу Lada Niva и спортивному хэтчбеку Audi Quattro, начал активно внедряться в начале 80-х годов прошлого века. Момент от продольно расположенного двигателя передается с помощью валов и редуктора на заднюю и переднюю оси в соотношении 50/50. Все колеса постоянно находятся под тягой, из-за чего достигается высокая проходимость. У «Нивы» есть даже механическая блокировка дифференциала, которая позволяет зафиксировать момент между осями и предотвратить переброску всей тяги на буксующее колесо. Блокировка резко повышает проходимость автомобиля.

Система постоянного полного привода используется не только на «Ниве», но и на внедорожниках ряда фирм, так как она обеспечивает высокую проходимость машине. Между тем на высоких скоростях и на скользких дорогах постоянный полный привод с равным распределением тяги может подкинуть сюрпризы. Машина может проявлять признаки переднеприводного или заднеприводного автомобиля. В повороте у нее может вдруг возникнуть избыточная поворачиваемость, и корма начнет дрифтить под газом, или через секунду вдруг появится недостаточная поворачивамость, которая чревата сносом передней оси. Столь непредсказуемое поведение не всегда нравится водителям.

Постоянный полный привод довела до совершенства компания Audi. Ее система Quattro разрабатывалась специально для высоких скоростей на обледенелых дорогах и была представлена на Женевском автосалоне в 1980 году. На ранних автомобилях Audi Quattro с продольным расположением мотора и коробки передач крутящий момент распределялся между осями в соотношении 50/50. Передний, задний и центральный дифференциалы были открытыми, но при необходимости их все можно было заблокировать принудительно. Позднее в трансмиссии Quattro стал применяться знаменитый самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen. Механическая блокировка настолько мягко и точно перебрасывала момент, что автомобили получили великолепную устойчивость не только на прямиках, но и в поворотах. Спортивный хэтчбек Audi Quattro с полным приводом показывал отличные результаты в раллийных гонках в начале 1980-х годов.

В 2010 году было представлено уже VI поколение системы Quattro. Ее конструкция претерпела значительные изменения. Был установлен межосевой дифференциал на основе не конических, как раньше, а коронных шестерен. Управление блокировками дифференциала осуществляет электроника. По сравнению со старым Torsen это более эффективное решение.

В нормальном режиме работы момент делится в соотношении 40/60. При необходимости дифференциал передает до 75% мощности на переднюю ось и до 85% на заднюю ось. На данный момент это наиболее удачный пример постоянного полного привода. Похожие конструкции используют BMW и Mercedes.

Привод через электронную муфту или гидро-муфту Haldex

С широким внедрением электронных систем стали внедряться новые системы полного привода. Главным отличием современного подключаемого полного привода от постоянного полного является отсутствие центрального дифференциала. Это означает, что при стандартных условиях большая часть крутящего момента передается на одну ось (в случае Haldex — на переднюю), а при пробуксовках подключается другая. Эта схема похожа на ту, что была реализована с вискомуфтой, однако управляется она сейчас с помощью электроники.

В электронной муфте есть пакет фрикционов, который жестко смыкается по команде блока управления. Муфта может дозировать момент в пределах от 0 до 100%. В некоторых конструкциях блокировка осуществляется с помощью электротяги или гидравлики.

Конструкции на основе гидравлики считаются более удобными и надежными, так как в отличие от электронных муфт они не перегреваются через 10-15 минут посла начала движения по рыхлому снегу или по грязи. К примеру гидравлическая муфта Haldex по ощущениям полностью повторяет постоянный полный привод и может часами работать в зацеплении. Даже в свободном состоянии у нее присутствует небольшое давление в гидросистеме, которое обеспечивает 5-10% предварительной блокировки муфты. Haldex ставят на автомобили концерна Volkswagen, а также на Land Rover и Volvo.

Сейчас уже используются более легкие и дешевые муфты Haldex пятого поколения, в которых применены более производительный электрический насос и обратный клапан, с помощью которых полная блокировка муфты достигается в течение 150 миллисекунд. Таким образом, такая конструкция привода позволяет обеспечить все достоинства дорогого полного привода Audi, существенно экономит затраты на производство и обеспечивает снижение веса машины.

автомобилигололедзимаполный привод

Следующий материал

Новости СМИ2

Разбираемся в системах полного привода у внедорожников

На первый взгляд, принцип работы трансмиссии полноприводного автомобиля прост: крутящий момент от силового агрегата распределяется между четырьмя ведущими колёсами. Такая машина очень удобна благодаря своим ярко выраженным плюсам, связанным с неприхотливостью к качеству находящегося под колёсами покрытия. На грунтовке, в гололёд, на мокрой просёлочной местности или на трассе в сильный ливень полноприводный автомобиль покажет себя на высоте. Плюс, на нём можно не бояться съезжать с асфальтированного покрытия и пересекать местность с отсутствием даже намёка на дороги, да и на асфальте полный привод даёт о себе знать хорошим стартом и разгоном, практически без пробуксовок.

Подключаемый вручную полный привод (Part-Time)
Постоянный полный привод (Full-Time)
Автоматически подключаемый полный привод Torque on-demand (AWD)
Многорежимный (Selectable 4wd)

Но порой случаются и казусы, которые, казалось бы, сложно объяснить в силу тех преимуществ, которыми обладают полноприводные машины. Бывает так, что сидит водитель за рулём внедорожника с внушительным клиренсом, а автомобиль увяз в «каше» и лёг на брюхо.

Конечно же, причин для такого может быть множество, самая распространённая из которых, как шуточно выражаются водители со стажем, «прокладка между рулём и сидением». Но бывает и так, что трансмиссия «вездехода» не предполагает справляться с поставленными испытаниями. И тут возникают резонные вопросы: «Почему не справляется?», «А какая справится?». Об этом мы и поговорим далее в предоставленном материале.

Подключаемый вручную полный привод (Part-Time)

Данный тип трансмиссии можно по праву назвать «первенцем» среди полных приводов. Принцип его действия заключается в жёстком подключении переднего моста. Таким образом, все колёса вращаются с одинаковой скоростью, а межосевой дифференциал не предусмотрен. Крутящий момент распределяется поровну между всеми колесами. Что-либо предпринять в данном случае, чтобы оси вращались на различных скоростях, не выйдет, разве что внедриться в «чрево» автомобиля и вмонтировать новый дифференциал.

А пока не рекомендуется рассекать в автомобильном потоке с подключенным передним мостом. Если двигаться даже на пониженной передаче прямолинейно на короткие дистанции, ничего страшного не произойдёт, но если необходимо развернуться, то встаёт помехой возникающая разница в длине путей мостов. Так как распределение крутящего момента идёт 50/50% между осями, то мощностной излишек выходит только путём проскальзывания колёс одной из осей.

На песке, гравии или в грязи колёса могут проскальзывать при необходимости, и им ничто не будет мешать, так как сцепление с поверхностями слабое. Но если же сухая погода, а вы движетесь по асфальтированной дороге, то мощности выходить будет некуда, как на бездорожье. Таким образом, трансмиссия подвергается повышенным нагрузкам, резина быстрее изнашивается, ухудшается управляемость и теряется курсовая устойчивость на высоких скоростях.

Если автомобиль эксплуатируется чаще на бездорожье или вообще приобретён только для покатушек по пересечёнке, тогда система полного привода с принудительным подключением переднего моста вполне оправдает ваши ожидания. Мост подключается сразу же и жёстко, поэтому ничего блокировать и не придётся. Конструкция весьма проста и надёжна, нет блокировок и дифференциалов, нет приводов ни электрического, ни механического типа, отсутствует излишняя гидравлика и пневматика.

Но если же вы – городской «денди», цените время и не хотите заморачиваться насчёт погодных условий и чередующихся участков города с его рыхлыми и скользкими дорожными поверхностями, коварными глубокими лужами, тогда вариант данной полноприводной системы вам абсолютно не подходит. Если вы будете передвигаться со всегда принудительно подключённым передним мостом, то это чревато износом с последующими повреждениями, постоянно манипулировать им не совсем удобно, и вообще можно не успеть его подключить.

Автомобили с Part-Time: Suzuki Vitara, Toyota Land Cruiser 70, Great Wall Hover, Nissan Patrol, Ford Ranger, Nissan Navara, Suzuki Jimni, Mazda BT-50, Nissan NP300, Jeep Wrangler, UAZ.

Постоянный полный привод (Full-Time)

Недостатки подключаемого полного привода стали первопричиной создания более нового изобретения – постоянного полного привода, который лишён всех проблем, которые имелись у Part-Time. Это тот самый бескомпромиссный «4WD», который лишён всяких там «а если»: все колёса ведущие, между осей свободный дифференциал, который высвобождает накапливаемую лишнюю мощность благодаря прокручиванию одного из редукторных саттелитов, что способствует движению автомобиля с постоянным полным приводом. Главный нюанс автомобилей с таким типом полного привода заключается в пробуксовке. Если автомобиль начинает буксовать одной осью, автоматически отключается и вторая.

Теперь автомобиль превратился в мебель или в домик, как пожелаете, в общем, в недвижимость. Как так происходит? Если начинает буксовать одно колесо, межколёсный дифференциал отключает второе, а вторая ось также на автомате отключается дифференциалом, но уже межосевым. Конечно, в реальности остановка не происходит так быстро. Движение – это динамический процесс, следовательно, имеется запас хода, инерционная сила. Колесо отключается, продвигается по инерции пару-тройку метров и снова включается.

Но в таком случае автомобиль рано или поздно где-то застопорит. Поэтому, чтобы сохранить все внедорожные качества «проходимца», на такие автомобили, как правило, устанавливают одну либо две принудительных блокировки межосевого дифференциала. В переднем дифференциале очень редко можно повстречать заводскую блокировку. При желании она устанавливается отдельно.

Но система постоянного полного привода так же далека от идеала ездовых качеств на асфальтированных дорогах. Такие автомобили рулятся, скажем так, хотелось бы лучше. В критических ситуациях внедорожник тянет наружу поворота и он не сразу реагирует на подруливание и подгазовывание. От водителей таких автомобилей требуются специальные навыки и отличное ощущение транспортного средства.

Чтобы улучшить управляемость, стали устанавливать межосевые самоблокирующиеся дифференциалы с системой принудительной блокировки. Разные автопроизводители применяли различные решения: некоторые дифференциал типа Torsen, кто-то вискомуфту, но задача для всех едина – улучшение управляемости автомобиля, а для этого нужна частичная блокировка дифференциала.

Если начинает буксовать одна из осей, самоблокировочный механизм срабатывает, и дифференциал не влияет на вторую ось, на которую крутящий момент продолжает поступать. Ряд автомобилей оборудовался ещё механизмом самоблокировки дифференциала заднего моста, что положительно влияло на остроту управления.

Среди автомобилей с постоянным полным приводом можно выделить Toyota Land Cruiser 100, 105, Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Lada 4×4.

Автоматически подключаемый полный привод Torque on-demand (AWD)

Время и пытливые умы автомобильных инженеров сделали своё дело, развив систему полного привода в нечто новое с внедрением электронно-управляемых систем с перераспределением и перебрасыванием крутящего момента. В итоге появились системы стабилизации и курсовой устойчивости, антипробуксовочные системы, а также системы, распределяющие крутящий момент. Все они реализуются при помощи задействованной электроники. Чем дороже стоимость автомобиля и современней его начинка, тем более сложные схемы на неё применяются.

Это и слежение за углом рулевого поворота, кузовных кренов и скорости, вплоть до того, как часто колеблются колёса за определённый промежуток пути. Автомобиль осуществляет максимально полный сбор информации о своём поведении во время движения. ЭБУ обрабатывает её и регулирует передачу крутящего момента между осями посредством электронно-управляемой муфты, которая сменила дифференциал. На современных спортивных автомобилях данное изобретение стало весьма достойным внимания.

На сегодняшний день электронные системы можно назвать почти идеальными в своём поведении. Стоит только производителям добавить несколько новых датчиков и параметров, благодаря которым система работает на опережение.

Но и здесь есть свои нюансы использования: данный тип полноприводной трансмиссии подходит для эксплуатации только на асфальтных трассах с редкими вкраплениями символического бездорожья, грунтовки, например. В основном, электронные муфты при пробуксовке на бездорожье начинают сильно греться и выходить из строя. И для этого не нужно часами бороздить танковые колеи, хватит и десяти минут буксования на льду. А если же её перегревать систематически, тогда поломки не избежать, как и дорогостоящего ремонта.

Чем «круче» система, тем более подвержена она поломкам. Так что выбирать автомобиль нужно с умом, определив для себя, по каким трассам вы будете его катать. Не вдавайтесь в крайности: если внедорожник, то только в лес и в деревню, а если легковушка, то только по городу. Предостаточно автомобилей из данного сегмента, которые универсальны в своих ездовых характеристиках. Но и без фанатизма тоже. На легковом автомобиле можно, конечно, выехать на просёлочную дорогу, но на каком и на какую – это уже другой вопрос.

Если на одном из датчиков ABS оборвётся проводок, то вся система разом выйдет из строя и не будет получать информацию снаружи. Или бензин залили не лучшего качества – и всё, пониженная передача не включается, впереди поездка в автосервис. А может случиться, что электроника поставит автомобиль в сервисный режим, полностью отключив все системы её жизнедеятельности.

Среди данных автомобилей стоит выделить Kia Sportage (после 2004 г.в.), Cadillac Escalade, Nissan Murano, Nissan X-Trail, Ford Explorer, Toyota RAV4 (после 2006 г. в.), Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Многорежимный (Selectable 4wd)

Данная система, пожалуй, самая многофункциональная по отношению к полному приводу со своими разнообразными манипуляциями: её можно задействовать вручную или автоматически, а также принудительно отключить задний или передний мосты. Использование системы Selectable 4wd не повышает топливный расход. Лидером по топливному перерасходу выступают упомянутые у нас в начале автомобили с part-time.

Особняком стоят некоторые автомобили с селективной трансмиссией, которую можно назвать постоянным полным приводом, с возможностью принудительно отключить передний мост. На таких автомобилях трансмиссия сочетает в себе part-time и full-time. Среди них Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Jeep Grand Cherookee.

В «паджерике», например, можно выбрать один из нескольких режимов трансмиссии: 2WD, 4WD с автоматической блокировкой центрального дифференциала, 4WD с жесткой блокировкой дифференциала или пониженную передачу. Как видно, здесь можно найти отсылки ко всем вышеуказанным системам полного привода.

У некоторых переднеприводных легковушек может иметься ведущая задняя ось. В корпус главной передачи вмонтирован небольшой электромотор, который подключается по желанию водителя – система e-4WD. Электромотор питается от автомобильного генератора. Такая система улучшает управляемость машиной на трассе в ливень, а также помогает с уверенностью проходить заснеженные, обледенелые и грязные участки пути. Яркими представителем автомобилей с данной системой является последние модели BMW.

Различные типы полного привода

Опубликовано 26 января 2021 г. by Blair Lampe Know How

Появление полного привода (AWD) дало водителям больше контроля, безопасности, надежности и производительности — и для бездорожья дорожных энтузиастов, они открыли все виды возможностей. Но существуют разные типы AWD, и поскольку производители используют разные названия для описания одной и той же технологии, а иногда разрабатывают несколько разные подходы к одной и той же идее, тема может сбивать с толку. Вот краткое изложение, которое поможет вам просмотреть некоторые из наиболее распространенных вариантов, доступных сегодня, и понять, что может предложить каждый вариант.

Полный привод неполный рабочий день

Эта настройка, которая в основном используется на грузовиках, позволяет водителю выбирать, когда включается система полного привода, по сути превращая его из полноприводного автомобиля (2WD) в полноприводный автомобиля (4WD) через раздаточную коробку. Это ручной выбор с механическим включением, и он не использует межосевой дифференциал, что означает, что колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Это нехорошо на поворотах, и транспортное средство никогда не должно двигаться в этом режиме в нормальных условиях, иначе это приведет к зависанию трансмиссии и повреждению. Тем не менее, это хорошо для тех, кто ожидает иногда оказаться в сложных условиях вождения и хорошо понимает, как задействовать систему и управлять ею.

Постоянный полный привод

Постоянный полный привод означает, что все колеса всегда движутся, всегда получая крутящий момент. Разные производители решают проблему закручивания по-разному, но общая идея заключается в том, что колеса должны иметь возможность вращаться с разной скоростью и при необходимости поддерживать сцепление с дорогой. Один из методов заключается в использовании межосевого дифференциала с устройством контроля тяги, таким как многодисковая гидравлическая муфта или вязкостная муфта. Haldex и Torsen также являются хорошо известными системами. Haldex имеет электронное управление, тогда как Torsen является механическим и использует предварительно рассчитанную силу кручения для определения передачи крутящего момента.

Другим решением является творческое торможение. Когда одно колесо начинает проскальзывать, ECU распознает это и использует ABS для управления системой, передавая больший крутящий момент на колеса, которые имеют сцепление с дорогой. Постоянный полный привод выгоден, потому что он отзывчив и всегда включен.

Автоматический

Автоматический полный привод похож на неполный рабочий день тем, что по умолчанию используется 2WD, но ключевое отличие здесь заключается в том, что водитель не отвечает за выбор времени включения системы полного привода — за него отвечает компьютер автомобиля. Преимущество этой системы в том, что она более эффективна, чем штатная, и устраняет необходимость в межосевом дифференциале. Если возникает внезапная потребность в тяге на одном из ведущих колес, устройство контроля тяги (упомянутое ранее) автоматически срабатывает и по мере необходимости передает крутящий момент на другую ось и колеса. Когда эта потребность исчезает, система возвращается к 2WD. Это может произойти очень быстро, а с технологиями и алгоритмами, разрабатываемыми сегодня, процесс становится даже предсказуемым с использованием моделей вождения и датчиков.

Электрический и гибридный

Есть несколько автомобилей с электрическими решениями, но в будущем их число обязательно увеличится. В этих транспортных средствах используются электромагнитные муфты и электродвигатели с сенсорными системами для передачи крутящего момента туда, где это необходимо. Некоторые автомобили даже имеют электродвигатель, приводящий в движение один комплект колес, и бензиновый двигатель, приводящий в движение другой. Электропривод может включаться всякий раз, когда компьютерная система автомобиля дает ему указание сделать это на основе любого количества факторов.

Это ни в коем случае не исчерпывающий список, и производители подходят к маркетингу своей продукции довольно изобретательно, но наиболее распространенные системы остаются в основном одинаковыми. Стойкие внедорожники захотят глубже погрузиться во все, что может предложить 4WD, но это должно стать хорошим началом для всех остальных.

Ознакомьтесь со всеми компонентами трансмиссии, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о различных типах полного привода поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии предоставлены Блэр Лэмп.

Категории

Ноу-хау

Теги

4WD, полный привод, дифференциал, трансмиссия, полный привод, противобуксовочная система, раздаточная коробка и спичрайтер. В свободное от работы время она любит ходить в походы, куда бы ни несли ее сапоги, скалолазание, экспериментальный театр, хрустящее розовое вино и изливать любовь на своем грузовике Sierra 2001 года.

Часто задаваемые вопросы о типе привода: полный привод, заднее колесо, переднее колесо… В чем проблема?

Automotive Tips

Типы привода многих автомобилей сбивают с толку, особенно потому, что электронные системы контроля устойчивости (ESC) входят в стандартную комплектацию всех моделей после 2011 года. Поскольку ESC обеспечивает контроль тяги и улучшает сцепление с дорогой, почему существуют разные типы привода? еще важно? В этой статье мы обсудим определяющие характеристики каждой системы привода и покажем, как обслуживание трансмиссии вписывается в это уравнение.

В основном существует 4 различных типа привода: передний привод, задний привод, полный привод и полный привод.

Передний привод (FWD)

Это наиболее распространенный стандартный тип привода автомобиля, а также наиболее доступный для производителя. Двигатель, трансмиссия и привод представляют собой единый блок, приводящий в движение передние колеса, поэтому передний привод обеспечивает лучшее сцепление при движении вверх по склону. Расположение трансмиссии также обеспечивает повышенную эффективность использования пространства и лучшую экономию топлива.

Задний привод (RWD)

Этот тип привода распространен среди спортивных автомобилей, мощных седанов и некоторых внедорожников. При заднем приводе задние колеса фактически двигают автомобиль, а передние колеса отвечают за рулевое управление. Преимущество этого заключается в том, что он обеспечивает лучшую тягу при движении с большой нагрузкой, а также улучшает управляемость автомобиля за счет балансировки веса автомобиля.

Полный привод (4WD)

В этом типе привода используется переключатель, коробка передач или кнопка для включения функции полного привода, позволяющей всем четырем колесам вращаться одновременно. Преимуществом является отличное сцепление с дорогой в условиях бездорожья, и его можно отключить, когда он не нужен, тем самым улучшив экономию топлива. Одним из недостатков является дополнительный вес автомобиля.

Полный привод (AWD)

Этот тип привода автомобиля может передавать мощность на каждый поворот, что обеспечивает улучшенное сцепление и контроль в любых дорожных условиях. Большинство полноприводных систем фактически передают мощность в основном на один комплект колес, либо передний, либо задний. Если на одной оси обнаружено проскальзывание, мощность можно перенаправить на другую ось. Полный привод работает постоянно, без необходимости включать и выключать кнопку. Это не так хорошо, как полный привод в экстремальных условиях бездорожья, но новые полноприводные автомобили также могут при необходимости блокироваться в полноприводном режиме.

Многие выбирают полноприводные или полноприводные автомобили из-за того, что они обеспечивают дополнительную тягу. Следует принять во внимание, что, хотя они улучшают прямолинейное сцепление, эти типы привода обычно не улучшают прохождение поворотов или торможение.

Важность обслуживания трансмиссии

Независимо от того, какой тип привода автомобиля является вашим личным предпочтением, помните о необходимости своевременно проводить техническое обслуживание трансмиссии.

6Фев

Проверка дпдз: Неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), проверка, замена

6 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ): признаки неисправности, проверка, ремонт

Опубликовано:

18.01.2016

Такой датчик считается своего рода потенциометром. Он отвечает за определение угла поворота дроссельной заслонки и является важной частью автомобиля. От точности его показателей зависит работа двигателя: данные влияют на расчёт топлива, подающегося в цилиндры мотора. Если говорить более простым языком, то он следит за положением заслонки — открыта она или закрыта.

Помимо этого, от него зависит корректность зажигания и работа АКПП. Нужно оценивать всю важность этого устройства и следить за его состоянием — дефекты могут негативно отразиться на автомобиле. Вышедший из строя ДПДЗ может заставить двигатель заглохнуть, что критично отразится на дорожном положении в момент езды.

Иначе говоря, неисправный датчик посылает в систему сигнал о том, что заслонка открыта, что, в свою очередь, приводит к увеличению подачи топлива. Двигатель «захлёбывается» и ломается. Помимо этого, работа машины в «авральном» режиме провоцирует быструю поломку ДПДЗ.

Признаки неисправности ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки играет большую роль в процессе сгорания топлива, ведь оно подаётся в расчёте показаний устройства. Если датчик неисправен, на приборной панели должно появиться уведомление «Check». Такой значок только констатирует факт неисправности, но не распознаёт конкретную проблему. Признаками поломки могут стать:

Осложнения в запуске двигателя;
Увеличение расхода бензина;
Увеличение оборотов на холостом ходу;
«Провалы» в скорости при разгоне;
Двигатель останавливается на «нейтралке»;
Мощность мотора падает в течение движения;
Появляется индикатор «Check Engine».

Стоит заметить, что «Check Engine» может появляться при каждом зажигании на доли секунды, тут же исчезая. Признаком поломки является постоянное свечение индикатора. Рекомендуется обратиться к мотористу.

Проверка ДПДЗ

Если автомобиль показывает один или несколько признаков неисправности, нужно проверить датчик. Этот процесс не требует специальных навыков: достаточно иметь мультиметр и соблюдать определённую последовательность действий.

В первую очередь требуется выключить зажигание. Обратить внимание, горит ли лампочка «Check Engine». Если она потухла, значит, можно открыть капот и осмотреть ДПДЗ. Для этого нужен мультиметр, с помощью которого будут сниматься показания.

Проверить наличие «минуса». Для того чтобы не отключать каждый провод, достаточно их просто проколоть. Таким же образом следует найти «массу».
Узнать, поступает ли на датчик питание. В зависимости от автомобиля напряжение может быть разным — 5 или 12 вольт. Включив зажигание, нужно проткнуть провода по очереди: измерительный прибор должен показывать 0,7 вольт.
Вручную открыть дроссельную заслонку, что спровоцирует напряжение подняться выше 4 вольт.
Далее требуется выключить зажигание, отсоединить один разъём. Подключить мультиметр между одним из остальных разъёмов и выводом ползунка.
Не спеша повернуть сектор рукой, отслеживая показания стрелки. Плавный подъём без колебаний говорит о том, что всё в норме. Ступенчатое повышение измерений говорит о том, что образовались критические неполадки на дорожке резистора. Эти показания важны, так как влияют на работу блока управления, который подаёт топливо в инжекторы. ЕСМ перенимает данные, отталкиваясь от них, поэтому в случае несоответствия положения заслонки действительности начнутся проблемы с подачей топлива.

Если ДПДЗ неисправен, он требует замены. Помимо этого, нужно сделать несколько проверок, чтобы предотвратить поломки в будущем. Желательно полностью заменить датчик — небольшая стоимость позволит двигателю работать полноценно. Проблемы, для решения которых рекомендуется замена датчика:

Деформация датчика, которая приводит к искажению передаваемой информации;
Должным образом не размыкаются контакты холостого хода.

После замены ДПДЗ на новый не требуется дополнительная настройка. Он по умолчанию считает нулевой отметкой ход вхолостую.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Починка неисправного датчика положения дроссельной заслонки осуществляется очень редко. Лучшим решением считают замену устройства на новое — даже наиболее дорогой экземпляр обойдётся не дороже нескольких долларов. Второй причиной является частая невозможность ремонта: невозможно восстановить стёртый слой основы и подобные неполадки. Всё же в некоторых устройствах удаётся сдвинуть резистивные дорожки относительно ползунка и продлить срок службы ДПДЗ.

На каждом датчике расположен винт, который фиксирует положение дорожек относительно ползунка. При высокой степени износа можно ослабить винт, тем самым сдвинув ползунок. Регулировка датчика положения дроссельной заслонки временно решит проблему датчика и позволит отложить покупку нового. Такой меры может хватить на несколько лет.

Замена ДПДЗ

Снятие датчика с автомобиля необходимо для установки нового. В первую очередь нужно отключить электрическое питание, отключив клеммы аккумулятора. Провода, которые присоединены к устройству тоже нужно отсоединить. После выкручивания крепёжных болтов ДПДЗ может быть снять. При установке новой, оригинальной запчасти не требуется настройка.
Непосредственно установка нового устройства. Для начала запчасть подключается к электронному блоку управления, после чего клемма надевается на аккумулятор. При таком алгоритме действий все заводские настройки будут сохранены. Внимание: важно устанавливать только оригинальные устройства. Датчик от другой модели машины не подходит. Нужное устройство можно купить в специальных магазинах или у официального представителя марки машины. Покупка же через интернет или на рынке чаще всего приводит к приобретению контрафакта. К выбору продавца стоит отнестись осторожно и серьёзно.

Вывод

Поломка ДПДЗ — серьёзная ситуация для машины. Это устройство отвечает за подачу топлива в двигатель и при неисправностях может привести к критической ситуации. При обнаружении признаков поломки желательно заменить датчик, но в некоторых случаях ремонт позволяет решить проблему быстрее и дешевле. Следует соблюдать порядок действий и использовать только оригинальные запчасти.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки Шевроле Лачетти

Постепенный переход системы управления двигателем с механической на электронную с одной стороны сильно упрощает жизнь водителю. С другой стороны, любое непредсказуемое поведение датчиков или контроллера ставит автолюбителя в тупик. Если в механических системах все было просто и ясно, видно явно, то электронная система управление требует проверки более деликатной.

Принцип работы и неисправности датчика положения заслонки дросселя Лачетти

На всех двигателях Chevrolet Lacetti, которые поставлялись в Украину (а это только 1,6 и 1,8-литровые бензиновые атмосферники), реализовано электронное управление. На момент разработки, хорошо это или плохо, были распространены самые простые датчики и простейшие схемы управления, перекочевавшие под капоты корейских Шевроле с автомобилей Опель. Поэтому определить любую неисправность того или иного датчика не составит труда для водителя, хоть немного знакомого с электроникой или даже с электротехникой.

Датчик положения дроссельной заслонки (на схеме выделен красным) служит для отслеживания угла ее открытия. Информация о положении дросселя мгновенно передается в электронный блок управления, который на основе полученных импульсов решает, сколько топлива и сколько воздуха необходимо подать в камеру сгорания для нормальной и экономичной работы мотора под той или иной нагрузкой, при той или иной температуре воздуха и охлаждающей жидкости. Вкратце, так.

Неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Лачетти чаще всего связаны с рядом неприятностей:

Высокий расход топлива.
Провалы при разгоне.
Падение мощности.
Появление ошибок системы управления, прямо или косвенно говорящих о неисправностях в дроссельном узле. Кодов ошибок много и каждый из них говорит о конкретной неисправности.
Тяжелый пуск двигателя.
Потеря тяги под нагрузкой.

Список можно продолжать, но это самое важное из того, на что обращают внимание автолюбители.

Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти

Мы понимаем, что все эти неприятности могут быть вызваны совсем не дроссельным узлом. Похожие симптомы могут проявляться, к примеру, при выходе из строя или износе элементов системы впрыска, системы зажигания, а также другими датчиками.

Особенность дроссельного узла двигателей Лачетти (и на 109-сильном и на 122-сильном моторе) в том, что он работает в тесном контакте с регулятором холостого хода. Поэтому, если есть претензии к работе автомобиля на холостых оборотах, виновен, скорее регулятор. Впрочем, проверить и ДПДЗ не помешает тоже, благо, на это уйдет пара минут.

Самый простой способ — отключение датчика положения дросселя. В том случае, если в работе двигателя будут изменения в лучшую сторону, будем менять или ремонтировать ДПДЗ, если нет — оставляем его в покое и ищем причину дальше. Словом, для проверки поступаем так.

Глушим двигатель, отключаем контактную колодку датчика. Она находится слева от дроссельного узла и показана на фото.

Запускаем двигатель и прислушиваемся к его работе. Скорее всего, поднимутся обороты холостого хода до 1000-1100 об/мин.

После этого делаем пробную поездку. Если поведение двигателя абсолютно не изменилось, устанавливаем колодку на место и сбрасываем ошибки с помощью сканера OBDII. Ошибки 0222 и 0122 будут обязательно, но сбросятся легко и больше не появятся, если с датчиком все нормально.

Проверка ДПДЗ мультиметром

Если же провалы пропали и появилась мощность, тяга, проверяем датчик более детально. Для этого нам понадобится всего лишь мультиметр.

Выставляем мультиметр в режим измерения сопротивления и устанавливаем щупы прибора на контакты 79 и 74 контактной колодки блока электронного управления.

Номинальное сопротивление датчика при нулевом положении заслонки около 700 Ом.

Оставляем щупы на колодке и проворачиваем рукой заслонку, плавно и медленно. Так же плавно и медленно должно расти сопротивление вплоть до 1,2 кОм. В самом конце контактной дорожки возможен скачок до 1,3 кОм, но при крайнем стабильном положении исправного дросселя сопротивление останется на уровне 1,22-1,24 кОм.

В том случае, если замеры не соответствуют номиналам (что бывает, к слову, крайне редко), датчик положения дроссельной заслонки требует замены или очистки.

это что? Настройка GPRS. Датчик положения дроссельной заслонки

Современный автомобиль состоит из ряда узлов и агрегатов. И выход из строя даже самой маленькой из них может привести к очень серьезным последствиям. Одним из таких мелких компонентов является датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Что это за деталь и как определить ее неисправность? Ответы на все эти и многие другие вопросы вы узнаете в ходе нашей сегодняшней статьи.

Характеристика элемента

Дроссель — это конструктивный элемент впускной системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Его основное назначение – регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель. Другими словами, этот элемент управляет смешиванием воздуха и топлива в определенных пропорциях. Устанавливается ДЗПЗ ВАЗ и многих других отечественных автомобилей между впускным коллектором и воздушным фильтром.

По своей конструкции датчик дроссельной заслонки представляет собой своеобразный воздушный клапан. Когда элемент находится в открытом состоянии, уровень давления во впускной системе автомобиля атмосферный, а в закрытом состоянии это значение снижается до вакуумного состояния.

Датчик положения дроссельной заслонки включает одновитковый постоянный и переменный резисторы. Их сопротивление в сумме составляет около 8 кОм. На один из выводов этого элемента подается небольшое опорное напряжение от контроллера (второй вывод соединен с «землей»). Отсюда через резистор на контроллер поступает сигнал о текущем положении дроссельной заслонки в данный момент. Часто это импульс напряжением от 0,7 до 4 вольт в зависимости от уровня положения элемента.

Разновидности

Всего существует два типа DRSP. Что это за элементы? Это может быть деталь с механическим или электрическим приводом. Первый чаще используется на автомобилях бюджетного класса. Все его составные элементы объединены в отдельный блок, в состав которого входят такие детали, как:

Корпус.
Дроссель.
Датчик.
РХХ (регулятор холостого хода).

Корпус демпфера входит в систему охлаждения автомобиля. Также имеются форсунки, обеспечивающие работу систем улавливания паров бензина и вентиляции картера.

Регулятор холостого хода поддерживает обороты двигателя при закрытой заслонке во время пуска и прогрева двигателя или при работе дополнительного оборудования. PXX состоит из шагового двигателя и клапана. Эти две детали регулируют подачу воздуха, который поступает во впускную систему, минуя заслонку.

Однако в последние несколько лет все больше и больше автопроизводителей оснащают свои автомобили закрылками с электроприводом. Такие элементы имеют свою электронную систему управления, которая обеспечивает оптимальное значение крутящего момента на всех диапазонах скоростей и нагрузках машины. При этом не только увеличивается мощность и динамика, но и снижается расход топлива и уровень токсичности выхлопных газов.

Отличия электрической заслонки

В чем отличие этой детали от ее механических аналогов? Его основные отличия заключаются в отсутствии механической связи между педалью газа и ДЗ, а также в регулировке ХХ перемещением самой заслонки.

Но это еще не все его возможности. Поскольку между педалью газа и дросселем нет жесткой связи, электронная система может сама влиять на крутящий момент ДВС даже в том случае, если водитель не нажимает на акселератор. Все эти изменения происходят за счет действий входных датчиков, блока управления и исполнительного механизма.

Кроме ДПДЗ в электронной системе управления есть датчик положения педали акселератора, а также датчик положения тормоза и сцепления. Таким образом, блок управления двигателем реагирует на все сигналы датчиков и преобразует эти импульсы в управляющие воздействия на демпферный модуль.

Конструктивные особенности модуля

В состав данного элемента входят такие механизмы, как:

Корпус.
Дроссельный клапан.
Электродвигатель.
Редуктор.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Возвратно-пружинный механизм.

Иногда в машину устанавливают сразу 2 ДПДЗ. Что это дает машине? В принципе мощности это не добавляет, но при выходе из строя одного датчика работу может продолжить второй. Таким образом, установка двух ТПР осуществляется для повышения надежности модуля. Эти элементы могут быть как бесконтактными, так и со скользящим контактом. Также в конструкции модуля предусмотрено аварийное положение закрылка. Работает благодаря пружинному возвратному механизму. Если модуль вышел из строя, он меняется целиком в сборе.

ДГПД: неисправности

Как и любая другая деталь, датчик положения дроссельной заслонки имеет свойство выходить из строя. В этом случае нужно знать основные симптомы его поломки. Итак, каковы признаки неисправности?

В первую очередь стоит обратить внимание на работу двигателя на холостом ходу. Если его обороты «плавают», возможно, это свидетельствует о некорректной работе датчика. Также признаком его неисправности может быть остановка двигателя при резком отпускании дроссельной заслонки. Неисправность датчика очень заметна при разгоне автомобиля. При этом могут быть провалы в наборе скорости (похоже, двигатель вообще не получает топлива). Иногда при движении машина может не реагировать на педаль акселератора. Кроме того, обороты двигателя могут висеть на уровне 1,5-3 тысяч и не снижаться даже при выключенной передаче на холостом ходу. То есть признаки выхода из строя этого элемента напрямую связаны с работой двигателя, и любая неправильная работа может свидетельствовать о неисправности датчика или заслонки. Если вы заметили хотя бы один такой симптом, то вам необходимо проверить работоспособность ДПДЗ. ВАЗ-2114 Самара и его наследники диагностируются практически одинаково. Поэтому приведенную ниже инструкцию можно применять ко всем автомобилям отечественного (и даже зарубежного) производства.

Как проверить ДПДЗ самостоятельно?

Возможна диагностика датчика дроссельной заслонки без помощи специалистов. Все, что вам нужно из инструментов, это мультиметр. Итак, включаем зажигание и смотрим на приборную панель. Если лампочка Chek Engin не загорается, поднимите капот и найдите датчик заслонки.

Теперь берем мультиметр в руки и проверяем на «минус». Для этого выключите зажигание и найдите среди проводов «массу». Это легко сделать. Затем снова включаем зажигание и находим питающий провод. Таким образом, мы убедимся, что на датчик подается питание.

Что делать дальше?

После этого проверьте размыкание контактов ХХ. Они расположены на разъеме датчика сверху или снизу. Подключаем к контакту один из проводов на мультиметре, а вторым будем двигать заслонку. Если все хорошо, то при малейшем движении уровень напряжения на устройстве изменится на значение на аккумуляторе. Если стрелка мультиметра осталась на месте на шкале, проверьте исправность переменного резистора, который находится внутри ДПДЗ. Что это за элемент и как его диагностировать? Этот резистор является составной частью датчика демпфера, который меняет свое сопротивление в зависимости от уровня положения педали. А проверяется это следующим образом. Для начала к оставшемуся проводу подключается мультиметр, включается зажигание, после чего очень медленно двигается заслонка. При этом нужно внимательно смотреть за состоянием стрелки на комбинации приборов. Никаких скачков быть не должно. Если они есть, скорее всего, двигатель неисправен.

Правильная настройка дроссельной заслонки

Как происходит саморегулировка DPDD? Эта операция не требует особых навыков и знаний, поэтому с ней справится даже начинающий автомобилист. Для регулировки необходимо отсоединить гофрированную трубу, которая проводит воздух. Далее этот элемент тщательно промывается каким-нибудь сильным растворителем. Это может быть спирт или бензин. Гофрированную трубку для удобства рекомендуется протирать кусочком тряпки. Но не только мы обрабатываем его бензином. Далее аналогичные манипуляции производятся с впускным коллектором и дроссельной заслонкой. После того, как вымоете последний элемент, внимательно осмотрите его внешнее состояние.

Правильная настройка датчика положения дроссельной заслонки

Если демпфер не имеет механических повреждений, перейти к процедуре регулировки. Для этого ослабьте его крепежные винты, резко приподнимите и отпустите. Здесь мы должны услышать удар ударения. Далее регулируем натяжение винтов до исчезновения «закусывания» детали. После этого зафиксируйте винты гайками и ослабьте болты датчика. Затем плавно поверните его корпус и установите его положение так, чтобы напряжение менялось только при открытии дроссельной заслонки. После этого можно подвернуть болты и начать пользоваться автомобилем. Как видите, регулировка дроссельной заслонки и датчика ее положения совсем не сложный процесс, с которым справится практически каждый автовладелец. При этом на весь ремонт достаточно потратить не более 10-15 минут свободного времени.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое дроссельная заслонка, ДПДЗ и из каких элементов она состоит. Напоследок следует отметить, сколько стоит новый датчик положения дроссельной заслонки. Цена на этот элемент варьируется от 200 до 800 рублей. Продается как в магазинах, так и на автомобильных рынках.

CDC — Домашняя страница DPDx

По состоянию на 07.11.2022 следующие тесты снова доступны онлайн:

CDC-10460: Серология эхинококкоза (недавно добавлено)
CDC 10234: Паразиты: морфологическая идентификация
CDC 10238: Leishmania Видовая идентификация
CDC 10457: Серология байлисаскаридоза
CDC 10458: Серология болезни Шагаса
CDC 10459: Серология цистицеркоза
CDC 10465: Серология парагонимоза
CDC 10466: Серология шистосомоза
CDC 10467: Серология стронгилоидоза
CDC 10475: Молекулярное обнаружение болезни Шагаса
CDC 10505: Серология фасциолеза
CDC 10520: Малярия: морфологическая идентификация

Каждый запрос на исследование (заказ) требует предварительного одобрения Отделом паразитарных заболеваний CDC. Для идентификации видов Leishmania и других тестов на лейшманиоз обращайтесь по адресу [email protected] , чтобы запросить предварительное одобрение. Для всех других тестов, пожалуйста, свяжитесь с [email protected] , чтобы запросить предварительное одобрение. Предварительное одобрение вашего запроса будет включать важную информацию о текущих требованиях к подаче и формах.

Все другие анализы для серологических, молекулярных или характеризационных паразитарных заболеваний — и Тест на чувствительность к трихомонаде — в CDC временно недоступны. Мы работаем над тем, чтобы как можно скорее возобновить дополнительное тестирование для каждого теста, и обновим это сообщение, как только сможем.

CDC предлагает консультации поставщикам медицинских услуг при отсутствии диагностического тестирования. Поставщики медицинских услуг, нуждающиеся в помощи в диагностике или ведении пациентов с подозрением на паразитарные заболевания, могут обратиться на горячую линию CDC по паразитарным заболеваниям по телефону (404) 718-4745 или по электронной почте parasites@cdc. gov.

Добро пожаловать на DPDx, веб-сайт, разработанный и поддерживаемый Отделом паразитарных заболеваний и малярии CDC (DPDM). DPDx использует Интернет для усиления диагностики паразитарных заболеваний как в Соединенных Штатах, так и за рубежом. Этот интерактивный и быстрый обмен информацией в сочетании с уже имеющимися справочными диагностическими ресурсами расширит наши возможности для решения глобальной проблемы паразитарных заболеваний.

Для этой цели DPDx предлагает две дополнительные функции:

Справочная и обучающая функция, с помощью которой все пользователи могут просматривать краткие обзоры паразитов и паразитарных заболеваний, включая библиотеку изображений и обзор рекомендуемых процедур сбора, доставки, обработки и исследования биологических образцов. Большая часть материалов не защищена авторскими правами, и пользователи могут хранить и копировать материалы в общественном достоянии (пожалуйста, укажите источник). Материал, защищенный авторским правом, включает изображения жизненного цикла Blastocystis 9009. 5 и Pneumocystis , и электронные микрофотографии Gnathostoma ; если пользователи заинтересованы в публикации этих элементов, они должны получить разрешение от первоначального правообладателя.
Функция диагностической помощи, с помощью которой сотрудники лаборатории и другие медицинские работники могут задавать вопросы и/или отправлять цифровые изображения образцов для ускоренного просмотра и консультации с персоналом DPDx. Эта помощь является бесплатной.

Потенциальные приложения DPDx включают:

Обучение и повышение квалификации лаборантов с использованием материалов, собранных CDC или предоставленных другими учреждениями
Предоставление медицинским учреждениям по всему миру диагностической помощи персоналом CDC, при необходимости при поддержке экспертов из других учреждений
Диагностические тесты для самооценки навыков лаборантов
Неофициальное раннее выявление необычно кластеризованных, атипичных или эмерджентных паразитарных болезней

Если вы хотите предоставить диагностические изображения или информацию, представляющую особый интерес, или сделать комментарии или предложения, свяжитесь с командой DPDx.

6Фев
Захват для вытяжки кузова: Кузовные зажимы и цепи купить по цене от 1 672 руб. в магазине Фаворит Инструмент
6 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Захват вытяжка в категории «Оборудование и товары для предоставления услуг»
Захоплення для витяжки (5т.) C905 JTC
На складе
Доставка по Украине
2 480 грн
Купить
Захват для вытяжки 5 тонн JTC C905 JTC
Доставка по Украине
по 2 477 грн
от 2 продавцов
2 477 грн
Купить
Захват для вытяжки (5т.) C905 JTC
Доставка по Украине
2 392 грн
Купить
Захват для вытяжки (5т.)
Доставка по Украине
2 480.10 грн
Купить
Захват для вытяжки (5т.) C905 JTC
Доставка по Украине
2 480 грн
Купить
Комплект для правки кузова гидравлический 10т JTC HB610 JTC
Доставка по Украине
по 48 016 грн
от 3 продавцов
48 016 грн
Купить
Захват для кузовных работ самозажимной 5т , Geko
Доставка по Украине
2 100 грн
Купить
Захват для кузовных работ однофункциональный 3 т. JTC C102 JTC
Доставка по Украине
по 1 754 грн
от 2 продавцов
1 754 грн
Купить
Захват для кузовных работ однофункциональный 3 т. JTC C102N JTC
Доставка по Украине
по 2 021 грн
от 2 продавцов
2 021 грн
Купить
Захват для кузовных работ однофункциональный (5 т.) JTC C601 JTC
Доставка по Украине
по 2 645 грн
от 2 продавцов
2 645 грн
Купить
Захват для кузовных (рихтовочных) работ двухфункциональный 3т KBGlobal KBC1053
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
1 340 грн
Купить
Зажим рихтовочный 5 тонн Profline 97076
Доставка по Украине
1 359 грн
Купить
Захват для кузовных работ 5 т TOPTUL JFDE0105 AG, код: 6449756
Доставка по Украине
6 200 грн
4 352.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 2 3 т TOPTUL JFDB0203 AG, код: 6449711
Доставка по Украине
3 450 грн
2 404.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 3 т TOPTUL JFDB0303 AG, код: 6449745
Доставка по Украине
2 900 грн
2 037.99 грн
Купить
Смотрите также
Захват для кузовных работ 3 т TOPTUL JFDB0303 GM, код: 6449745
Доставка по Украине
2 900 грн
2 037. 99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 5 т TOPTUL JFDE0105 GM, код: 6449756
Доставка по Украине
6 200 грн
4 352.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 3 т TOPTUL JFDB0303 TP, код: 6449745
Доставка по Украине
2 900 грн
2 037.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 2 3 т TOPTUL JFDB0203 TP, код: 6449711
Доставка по Украине
3 450 грн
2 404.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 5 т TOPTUL JFDE0105 TP, код: 6449756
Доставка по Украине
6 200 грн
4 352.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 3 т TOPTUL JFDB0303 SK, код: 6449745
Доставка по Украине
2 900 грн
2 037.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 2 3 т TOPTUL JFDB0203 SK, код: 6449711
Доставка по Украине
3 450 грн
2 404.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 5 т TOPTUL JFDE0105 KS, код: 6449756
Доставка по Украине
6 200 грн
4 352. 99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 5 т TOPTUL JFDE0105 OB, код: 6449756
Доставка по Украине
6 200 грн
4 352.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 2 3 т TOPTUL JFDB0203 OB, код: 6449711
Доставка по Украине
3 450 грн
2 404.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 5 т TOPTUL JFDE0105 FE, код: 6449756
Доставка по Украине
6 200 грн
4 352.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 3 т TOPTUL JFDB0303 FE, код: 6449745
Доставка по Украине
2 900 грн
2 037.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 2 3 т TOPTUL JFDB0203 GL, код: 6449711
Доставка по Украине
3 450 грн
2 404.99 грн
Купить
Захват для кузовных работ 3 т TOPTUL JFDB0303 PP, код: 6449745
Доставка по Украине
2 900 грн
2 037.99 грн
Купить
Захоплення і витяжка кузова — Carelectro.com.ua
Каталог товарів
Акції!
Автосканери
Мультимарочні
AUTEL автосканери
LAUNCH (Лаунч)
Jaltest автосканери
VW, Skoda, Seat, Audi
Citroen, Peugeot
Opel
BMW
Ford
Renault
Toyota, Lexus
Mercedes-Benz
Volvo
Hyundai, Kia
Honda, Acura
FIAT, Alfa, Lancia
SUBARU
Mitsubishi
ВАЗ, ГАЗ, ДЕУ
Роз’єми і перехідники
Tesla автосканери
Тестери та програматори електроних приводів (актуаторів) турбін
Мотор-тестери і осцилографи
MT Pro
Autoscope (Постоловського)
Інструмент автоелектрика
Індикатори напруги
Знімачі ізоляції і обтискні кліщі
Тестери автомобільні
Мультиметри
Інструмент ремонту електропроводки
Інструменти для ремонту генераторів
Пуско-зарядні пристрої
Матеріали автоелектрика
Діелектричний інструмент
Стенди промивання форсунок
Димогенератори
Відеоендоскопи
Зйомники форсунок
Renault, Nissan
Mercedes
Fiat, Iveco
Знімачі форсунок Citroen / Peugeot
Знімачі форсунок Land Rover
Знімачі форсунок Ford
VW, Audi, Skoda, Seat
Знімачі форсунок для Kia / Hyundai
Знімачі форсунок БМВ
Фіксатори валів ГРМ
Renault, Nissan
FIAT, ALFA, Lancia, Iveco
VW, Audi, Skoda, Seat
Бензинові двигуни (petrol engine)
Дизельні двигуни (diesel engine)
Peugeot і Citroen
Opel
Ford і Mazda
Mercedes
BMW
Chevrolet / Daewoo
Універсальні фіксатори ГРМ
Porsche
Chery
Volvo
Toyota / Lexus
Subaru
Land Rover / Jaguar
Jeep
Kia / Hyundai
Honda
Спецінструмент моторної групи
ГБЦ і клапанна група
Обслуговування свічок накалу
Компресометри
Пнєвмотестери та вакууметри
Тестери тиску масла
Тестери паливних систем
Головки для давачів та форсунок
Головки для свічок запалювання
Інструмент для поршней
Інструмент для трубопроводів
Стробоскопи
Обслуговування системи охолодження
Устаткування для заміни масла
Установки для заміни масла
Знімачі масляних фільтрів
Інструмент для зливних пробок
Зйомники хомутів
Інструмент для сальників
Інструмент до вихлопних систем
Спецінструмент для ходової
Зйомники кульових опор
Зйомники сайлентблоків
Зйомники підшипників
Обслуговування зчеплення
Знімачі пружин
Ходова частина автомобіля і трансмісія
Інструмент для ремонту рульових механізмів
Інструмент для гальмівних систем
Інструмент для шиномонтажу
Ремонт стійок підвіски
Обслуговування систем Common Rail
Інструмент для вантажного автосервісу
Сканери, тестери, діагностика
Двигун
Ходова (маточини, ресори і т. п.)
Трансмісія (КПП, диференціал і ін)
Гальмівна система
Рульовий механізм
Інструмент для АКПП та CVT
Установки для заміни масла в АКПП і CVT
Інше обладнання для автосервісу
Магніти, дзеркала, захвати
Обслуговування автокондиціонерів
Фреон
Установки для заправки кондиціонерів
Виявлення витоків та інша хімія
Витратні матеріали для автокондиціонерів
Інструменти для обслуговування автокондиціонерів
Пневматичний інструмент
Компресори повітряні
Гайковерти пневматичні
Дрилі пневматичні
Тріскачки пневматичні
Шлівфмашинки пневматичні
Інший пневматичний інструмент
Масло для пневмоінструменту
Пістолети для продувки, мийки
Пневмошланги
Пневмофітінгі
Пневмозубіла і молотки
Аксессуари для пневмоінструменту
Набори ручного інструменту
Динамометричні ключі
Візки з наборами інструменту
Набори інструменту для візків
Викрутки та Kліщі
Викрутки
Кліщі
Ключі гайкові
Ключі гайкові
Набори ключів
Головкі торцеві
Головкі торцеві
Головки з насадками
Набори торцевих головок
Головки торцеві ударні
Набори торцевих ударних головок
Набори головок для секреток
Адаптери, подовжувачі, кардани ударні
Головки до свічок
Біти та набори біт
Тріскачки
Подовжувачі та кардани
Вороткі
Шарнірно-губцевий інструмент
Інструмент для стопорних кілець
Гаражне обладнання
Крани для зняття двигуна
Стійки трансмісійні
Стапелі для ремонту двигуна
Преси гідравлічні
Домкрати підкатні
Траверси канавні
Слюсарний інструмент
Вимірювальний інструмент
Свердла
Напилки та надфілі
Лещата
Виколотки та зубила
Заклепочники
Набори для відновлення різьбових з’єднань
Головки для ушкоджених болтів та гайок
Щітки
Шпильковерти
Освітлення для СТО
Коригування одометрів
Витратні матеріали для СТО
Електроінструмент
Устаткування для чіп-тюнінгу
Інструмент для кузовних робіт
Захоплення і витяжка кузова
Інструмент для рихтування кузова
Інструмент для розбирання салону
Інструмент для монтажу і демонтажу стекол
Інструмент для зварювальних робіт
Гідравлічна правка кузовів
Інструмент та обладнання для роботи з мотоциклами
Home>Інструмент для кузовних робіт>Захоплення і витяжка кузова
Захвати, струбцини для витяжки кузова автомобіля
Сортування: —Ціна: спочатку нижчаЦіна: спочатку вищаНазва: від А до ЯНазва: від Я до АСпочатку в наявності
Сортування: —Ціна: спочатку нижчаЦіна: спочатку вищаНазва: від А до ЯНазва: від Я до АСпочатку в наявності
Инструменты GRIP On 21214 Съемник вмятин с четырьмя присосками.
Возвращает на место помятые капоты, дверные панели и крылья, а также служит держателем для стекла, зеркала или ветрового стекла при установке; Затяните зажимы, чтобы произвести всасывание, затем откройте, чтобы выпустить всасывание; Легкая, но прочная конструкция из АБС-пластика; Чашки имеют 4 1/2 дюйма. диам.; Общие размеры 12 1/2 дюйма. x 11 дюймов, UPC 097257212140 (GRIP21214 GRIP-21214 21-214 212-14)
ПоискКорзинаОформить заказПомощь
Machines & Tools > Machine & Tool Accessories > GRIP On Tools 21214 Съемник вмятин с четырьмя присосками, возвращает на место вмятины на капоте, дверных панелях и крыльях, а также служит держателем стекла, зеркала или ветрового стекла при установке; Затяните зажимы, чтобы произвести всасывание, затем откройте, чтобы выпустить всасывание; Легкая, но прочная конструкция из АБС-пластика; Чашки имеют 4 1/2 дюйма. диам.; Общие размеры 12 1/2 дюйма. x 11 дюймов, UPC 097257212140 (GRIP21214 GRIP-21214 21-214 212-14)

GRIP On Tools 21214 Съемник вмятин с четырьмя присосками. Возвращает на место вмятины на капоте, дверных панелях и крыльях, а также служит держателем для стекла, зеркала или ветрового стекла при установке; Затяните зажимы, чтобы произвести всасывание, затем откройте, чтобы выпустить всасывание; Легкая, но прочная конструкция из АБС-пластика; Чашки имеют 4 1/2 дюйма. диам.; Общие размеры 12 1/2 дюйма. х 11 дюймов, СКП 097257212140 (ГРИП21214 ГРИП-21214 21-214 212-14)

Артикул: GRIP21214

Торговая марка: GRIP On Tools

Получение текущей цены… Добавить к Кол-во корзины:
Оценка Стоимость доставки: Выберите количество для добавления в корзину, нажмите кнопку «Добавить в корзину» и в Корзина «Рассчитать стоимость доставки».
Наличие: В наличии (см. Отказ от ответственности ниже).
GRIP On Tools 21214 Вмятина на присоске с четырьмя головками Съемник, вставляет помятые капоты, дверные панели и крылья на место, а также работает как держатель стекла, зеркала или лобового стекла для установки; Затяните зажимы, чтобы произвести всасывание, затем открыть, чтобы выпустить всасывание; Легкий, но прочный ABS строительство; Чашки имеют 4 1/2 дюйма. диам.; Общие размеры 12 1/2 дюйма. х 11 дюймов, СКП 097257212140
Общая информация
Производитель
GRIP на инструментах
Номер детали производителя
21214
Название продукта
Съемник вмятин с четырьмя головками на присоске
Код СКП
097257212140
Особенности
Помятые капоты, дверные панели и крылья обратно на место, а также работает как стекло, зеркало или держатель лобового стекла для установки.
Затяните зажимы, чтобы произвести всасывание, затем откиньте, чтобы освободить всасывание.
Легкий, но прочный АБС-пластик строительство.
Чашки имеют диаметр 4 1/2 дюйма.
Общие размеры 12 1/2 дюйма. х 11 дюймов.
А-20130307-1714-130-Л
*Этот товар СОВЕРШЕННО НОВЫЙ — не отремонтированный. Он поставляется со всеми аксессуарами, поставляемыми производителем, и полностью гарантия производителя США.
*** ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: 1) Наличие не всегда гарантируется: пожалуйста, позвоните или напишите нам, чтобы дважды проверить наличие на складе перед размещением заказа. Мы отправляем товары из нашего инвентаря, а также осуществляем прямые поставки от сотен поставщиков. Мы очень стараемся показывать только доступные продукты, но иногда продукты распродаются до того, как мы успеваем обновить веб-страницу продукта. 2) Некоторая информация могла быть предоставлена сторонними поставщиками контента: мы не несем ответственности за ошибки в данных или изображениях. 3) Мы не предлагаем установку, обучение или техническую поддержку для этого продукта.***
Fly5D 19 шт. инструменты для беспокрасочного ремонта вмятин кузова PDR Съемник Т-образная рукоятка Съемник вмятин Silde Hammer Мини-T-образный стержень с 18 шт.0002
Бренд: Fly 5 D
Бренд: Fly 5 D
Описание
PULLER GRIP THAND THANDE SULERE SULLER.
Отлично справляется с небольшими дверными вмятинами и повреждениями от града; легко контролировать, подходит для любого человека, ремонтирует вмятину непосредственно для себя.
Язычки для вытягивания вмятин в форме мяча для гольфа, профессиональные для ремонта вмятин на кузове автомобилей.
Ремонт вмятин без лака для запекания, не повреждает краску, быстро, экономно и экологично.
Обратите внимание: в комплект входит только мини-подъемник и 18 съемных язычков, в комплект не входят клей и клеевой пистолет.
›Подробнее о продукте.
Импортировано из США (размеры и характеристики основаны на рынке США).
Пакет: 1шт красная Т-образная планка 18 синих язычков съемника
Показать больше
Отзывы
Связанные страницы
Автомобилестроение › Инструменты и оборудование › Инструменты для кузовного ремонта
Просмотрите страницы с похожими товарами: автомобильная деталь, обвес для автомобиля, ремонт дверей, удаление клея для ремонта вмятин без покраски, инструменты для ремонта автомобиля, средство для удаления вмятин. Desertcart доставляет на Гуам более 100 миллионов товаров со всего мира.
Отказ от ответственности: указанная выше цена включает все применимые налоги и сборы. Информация, представленная выше, предназначена только для справочных целей. Продуктов может не быть на складе, а расчеты доставки могут измениться в любое время. Desertcart не подтверждает никаких утверждений, сделанных в приведенных выше описаниях продуктов. Для получения дополнительной информации обратитесь к производителю или в службу поддержки клиентов Desertcart. Хотя Desertcart прилагает разумные усилия, чтобы показывать только товары, доступные в вашей стране, некоторые товары могут быть отменены, если они запрещены к ввозу на Гуам. Для получения более подробной информации посетите нашу страницу поддержки.
Часто задаваемые вопросы о инструментах для беспокрасочного ремонта вмятин кузова Fly 5 D 19 PDR T-образная рукоятка Съемник вмятин Silde Hammer Mini T Bar с 18 выступами съемника на Гуаме
Где я могу купить Fly 5 D 19 Pcs Кузов автомобиля без покраски Инструменты для ремонта вмятин PDR Puller Grip T Handle Dent Puller Silde Hammer Mini T Bar с 18 шт.
Съемник Tabs онлайн по лучшей цене на Гуаме?
desertcart — лучшая онлайн-платформа для покупок, где вы можете купить инструменты для беспокрасочного ремонта вмятин на кузове Fly 5 D, 19 шт., PDR, съемник, ручка, Т-образная ручка, съемник вмятин, Silde Hammer, мини-T-образный стержень с 18 выступами для съемника, от известных брендов. Desertcart поставляет самый уникальный и самый большой выбор товаров со всего мира, особенно из США, Великобритании и Индии, по лучшим ценам и в кратчайшие сроки.
Is Fly 5 D 19 шт. Инструменты для беспокрасочного ремонта вмятин на кузове PDR Съемник Т-образная рукоятка Съемник вмятин Silde Hammer Mini T Bar с 18 шт. съемниками доступны и готовы к доставке в Гуам?
Desertcart отгружает Fly 5 D 19 шт. Инструменты для ремонта вмятин без покраски кузова PDR Съемник Т-образная рукоятка Съемник вмятин Silde Hammer Mini T Bar с 18 выступами съемника в другие города Гуама. Получите неограниченную бесплатную доставку в более чем 164 странах с членством в Desertcart Plus. Можем доставить Fly 5 D 19Инструменты для ремонта вмятин без покраски кузова PDR Т-образная рукоятка съемника вмятин Silde Hammer Mini T Bar с 18 выступами съемника шт. Быстро без хлопот с доставкой, таможней или пошлинами.
Безопасно ли покупать Fly 5 D 19 шт. Инструменты для ремонта вмятин без покраски кузова PDR Съемник T-образной рукоятки Съемник вмятин Silde Hammer Mini T Bar с 18 шт.
Да, абсолютно безопасно покупать Fly 5 D 19 шт. Инструменты для ремонта вмятин без покраски кузова PDR Съемник T-образной рукоятки Съемник вмятин Silde Hammer Mini T Bar с 18 шт. 164 страны. С 2014 года Desertcart поставляет клиентам широкий ассортимент товаров и выполняет их желания. Вы найдете несколько положительных отзывов от клиентов Desertcart на таких порталах, как Trustpilot и т. д. Веб-сайт использует систему HTTPS для защиты всех клиентов и защиты финансовых данных и транзакций, совершаемых в Интернете. Компания использует новейшие модернизированные технологии и программные системы для обеспечения честных и безопасных покупок для всех клиентов.

6Фев
Дизтопливо евро 5 характеристики: Купить присадки для дизельного топлива Евро-5 производства ГК Миррико
6 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ
Похоже, что здесь ничего нет…Может, попробуете воспользоваться поиском?
Искать:
Свежие записи
Трактор Massey Ferguson 6713: технические характеристики
ЧЕТРА Т40: технические характеристики
Бульдозер Shantui SD22: технические характеристики
Итоги 9-й Международной специализированной выставки АГРОСАЛОН 2022
Праздник сельхозтехники: АГРОСАЛОН 2022 открыт!
Архивы
Архивы Выберите месяц Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015
Рубрики
РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuMassey FergusonShantuiValtraАгромашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПТЗРостсельмашСЕЯЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ
Метки
0. 1 ТС (менее 1.8 кН) 0.2 ТС (1.8-5.4 кН) 0.6 ТС (5.4-8.1 кН) 0.9 ТС (8.1-12.6 кН) 1.4 ТС (12.6-18.0 кН) 2 ТС (18.0-27.0 кН) 3 ТС (27.0-36.0 кН) 3 класс 4 ТС (36.0-45.0 кН) 4 класс 5 ТС (45.0-54.0 кН) 5 класс 6 ТС (54.0-72.0) 6 класс 7 класс 8 ТС (72.0-108.0 кН) 10 ТС (100 кН) 15 ТС (150 кН) 20 (200 кН) 25 ТС (250 кН) 35 ТС (350 кН) Группа 1 (до 6.3 т) Группа 2 (6.3-10 т) Группа 3 (10-18 т) Группа 4 (18-32 т) Группа 5 (32-50 т) Гусеничные Класс 14-40 «Легкие» Класс 60-150 «Средние» Класс 250-350 «Тяжелые» Класс 500-1000 «Сверхтяжелые» Колесные 4К2 Колесные 4К4 Легкие (0.5-2 т) Лесопромышленные Малогабаритные Общего назначения Промышленные Сельскохозяйственные Специального назначения Средние (2-4 т) Тяжелые (4-10 т) Универсально-пропашные Энергонасыщенные слайдер
Страницы
Афиша событий
Бульдозеры
CAT
KOMATSU
ЧЕТРА
ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
АМЗ
ВМТЗ
ЗМЗ
ММЗ
Топливо
Устройство
ХМЗ «Серп и молот»
ЯМЗ
Комбайны
Зерноуборочные комбайны
Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
Грабли-ворошилки
Кормораздатчики
Пресс-подборщики
Сеялки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
Мини-погрузчики
Телескопические погрузчики
Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
Минитракторы
Мотоблоки
Тракторы
Case IH
John Deere
Valtra
Агромаш
АТЗ
ВгТЗ
ВТЗ
КамАЗ
КТЗ
ЛТЗ
МТЗ
ОТЗ
ПМЗ
ПТЗ
Ростсельмаш
СПК
УВЗ
ХТЗ
ЮМЗ
Экскаваторы
JCB
Terex
Гусеничные экскаваторы
Пневмоколесные экскаваторы
Экскаваторы-погрузчики
Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ
Похоже, что здесь ничего нет. ..Может, попробуете воспользоваться поиском?
Искать:
Свежие записи
Трактор Massey Ferguson 6713: технические характеристики
ЧЕТРА Т40: технические характеристики
Бульдозер Shantui SD22: технические характеристики
Итоги 9-й Международной специализированной выставки АГРОСАЛОН 2022
Праздник сельхозтехники: АГРОСАЛОН 2022 открыт!
Архивы
Архивы Выберите месяц Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015
Рубрики
РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuMassey FergusonShantuiValtraАгромашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПТЗРостсельмашСЕЯЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ
Метки
0. 1 ТС (менее 1.8 кН) 0.2 ТС (1.8-5.4 кН) 0.6 ТС (5.4-8.1 кН) 0.9 ТС (8.1-12.6 кН) 1.4 ТС (12.6-18.0 кН) 2 ТС (18.0-27.0 кН) 3 ТС (27.0-36.0 кН) 3 класс 4 ТС (36.0-45.0 кН) 4 класс 5 ТС (45.0-54.0 кН) 5 класс 6 ТС (54.0-72.0) 6 класс 7 класс 8 ТС (72.0-108.0 кН) 10 ТС (100 кН) 15 ТС (150 кН) 20 (200 кН) 25 ТС (250 кН) 35 ТС (350 кН) Группа 1 (до 6.3 т) Группа 2 (6.3-10 т) Группа 3 (10-18 т) Группа 4 (18-32 т) Группа 5 (32-50 т) Гусеничные Класс 14-40 «Легкие» Класс 60-150 «Средние» Класс 250-350 «Тяжелые» Класс 500-1000 «Сверхтяжелые» Колесные 4К2 Колесные 4К4 Легкие (0.5-2 т) Лесопромышленные Малогабаритные Общего назначения Промышленные Сельскохозяйственные Специального назначения Средние (2-4 т) Тяжелые (4-10 т) Универсально-пропашные Энергонасыщенные слайдер
Страницы
Афиша событий
Бульдозеры
CAT
KOMATSU
ЧЕТРА
ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
АМЗ
ВМТЗ
ЗМЗ
ММЗ
Топливо
Устройство
ХМЗ «Серп и молот»
ЯМЗ
Комбайны
Зерноуборочные комбайны
Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
Грабли-ворошилки
Кормораздатчики
Пресс-подборщики
Сеялки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
Мини-погрузчики
Телескопические погрузчики
Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
Минитракторы
Мотоблоки
Тракторы
Case IH
John Deere
Valtra
Агромаш
АТЗ
ВгТЗ
ВТЗ
КамАЗ
КТЗ
ЛТЗ
МТЗ
ОТЗ
ПМЗ
ПТЗ
Ростсельмаш
СПК
УВЗ
ХТЗ
ЮМЗ
Экскаваторы
JCB
Terex
Гусеничные экскаваторы
Пневмоколесные экскаваторы
Экскаваторы-погрузчики
Топливо: Эталонное дизельное топливо ЕС
Дорожные транспортные средства
Внедорожники
Дорожные транспортные средства
Спецификации эталонного (сертификация, омологация) топлива как для легковых автомобилей [Директива 1998/69/ЕС] , так и для большегрузных транспортных средств [Директива 1999/96/ЕС] ввели ограничение содержания серы в 300 частей на миллион, действующее с 2000 года ( Евро 3) и 50 промилле с 2005 г. (Евро 4), таблица 1.1.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этой статьи | Требуется подписка.
В октябре 2002 года содержание серы для разрешений типа Евро 4 для легковых автомобилей было снижено до 10 частей на миллион, таблица 1.2 [Директива 2002/80/ЕС] . Начиная с этапа Евро 5/6, эталонное топливо содержит 5% биодизеля FAME, Таблица 1.3 [Постановление 692/2008] .
Справочные спецификации топлива для дизельных двигателей большой мощности на этапах Euro III, Euro IV и Euro V перечислены в Таблице 1.4 [Директива 2005/55/EC] . Предлагаемая спецификация для Евро VI, которая вводит 7% содержания FAME, представлена в Таблице 1.5.
Таблица 1.1
98/69/EC (Евро 3) и 99/96/ЕС (Евро III) Справочное дизельное топливо
Property Unit Specification Test
Min Max
Cetane Number 52 54 ISO 5165
Density при 15°C кг/м ³ 833 837 ISO 3675
Distillation (vol. % recovered) °C ISO 3405
— 50% point 245 —
— 95% point 345 350
— final boiling point — 370
Flash point °C 55 — EN 22719
CFPP °C — -5 EN 116
Viscosity @40°C mm ² /s 2.5 3.5 ISO 3104
Полициклические ароматические углеводороды % масс. 3.0 6.0 IP 391, EN 12916
Содержание серы ^A мг/кг — 300* 9006 2 — 300* 9006 2 1/1451111111111/1451111111/1400611/1400611/ 1/ 1/ 1/ 1/ . 6
Коррозия меди. — 0,2 ISO 10370
Зольность % масс. — 0,01 ISO 6245
Содержание воды % масс. — 0,05 ИСО 12937
Neutralization (strong acid) number mg KOH/g — 0.02 ASTM D974-95
Oxidation stability mg/ml — 0.025 ISO 12205
* Предельное содержание серы в 50 мг/кг, действующее с 2005 г. (Евро 4)
a — необходимо указать фактическое содержание серы
Внедорожные транспортные средства
Технические характеристики эталонного дизельного топлива для утверждения типа и испытаний на соответствие дизелей внедорожных мобильных двигателей Stage I/II приведены в таблице 2.1 [Директива 97/68/ЕС] .
Спецификации эталонного топлива для испытаний Stage III/IV перечислены в таблице 2.2 [Директива 2004/26/EC, Директива 2010/26/EC] .
2
Таблица 2.1
EU Stage I/II Суда для внедорожных и внутренних водных путей Справочник по дизельному топливу
Свойство Единица измерения Спецификация Тест
Мин. Макс.
Cetane Number 45 50 ISO 5165
Density @15°C kg/m ³ 835 845 ISO 3675, ASTM D4052
Distillation, 95% v/v recovered °C — 370 ISO 3405
Viscosity @40°C mm ² /s 2. 5 3.5 ISO 3104
Сера % масс. 0.10 ^a 0.20 ^b EN 24260, ISO 8754
Flash Point °C 55 — IO 2719
CFPP °C — +5°C EN 116
Коррозия меди — Класс 1 ISO 2160
Угольный остаток Конрадсона (10% DR) % масс. — 0,3 ISO 10370
Зола % масс. — 0,01 ISO 6245
Содержание воды % масс. — 0.05 ASTM D95, D1744
Neutralization (strong acid) number mg KOH/g — 0.20 ASTM D974
Oxidation stability mg/100 ml — 2. 5 ASTM D2274
Additives ^c Not allowed
a — engines with no exhaust gas aftertreatment can be одобрено использование топлива с содержанием серы 0,05%, и в этом случае выбросы ТЧ корректируются в сторону увеличения путем расчета. Проверка соответствия продукции должна проводиться на топливе с содержанием серы 0,10-0,20%.
b — допускаются более высокие значения, в этом случае необходимо указать уровень содержания серы.
c — топливо должно быть на основе прямогонных и крекинг-дистиллятов углеводородов. Допускается десульфурация. Металлические присадки или присадки, улучшающие цетановое число, не допускаются.
Часть 1: 14 Характеристики хорошо обслуживаемого дизельного топлива
Изобретатель дизельного двигателя Рудольф Дизель мог бы гордиться скачками, достигнутыми технологиями за последнее столетие. Дизельные двигатели были спроектированы так, чтобы использовать преимущества высокого содержания энергии и относительно низкой стоимости дизельного топлива. Хотя дизельное топливо может быть очень эффективным и мощным, оно обладает различными свойствами, которые необходимо поддерживать, чтобы оно эффективно работало в современных дизельных двигателях.
В этом сообщении блога рассказывается о первых семи характеристиках из этого списка из четырнадцати. По мере того, как мы будем говорить об этих различных свойствах, станет ясно, почему вам необходимо обеспечить безопасность и надежность дизельного топлива для вашего двигателя:
Теплота сгорания
Качество воспламенения/цетановое число
Вязкость
Содержание серы
Содержание воды и отложений
Угольный остаток
Температура вспышки
Температура застывания
Точка помутнения
Содержание коррозии медной полосы с активной серой
Ясень
Перегонка
Удельный вес
Проблемы с зимним топливом
1.
Теплотворная способность
Калориметр — это устройство, используемое для измерения количества энергии, выделяемой топливом при его сгорании. По сути, когда сжигается определенное количество топлива, вы можете измерить количество выделяемого тепла в британских тепловых единицах или БТЕ.
Для справки:
Теплотворная способность дизельного топлива номер 2 составляет 139 500 БТЕ на галлон.
Теплотворная способность дизельного топлива № 1 составляет 125 500 БТЕ на галлон, что примерно на 10% ниже, чем у дизельного топлива № 2.
Для сравнения, теплотворная способность бензина составляет 124 500 БТЕ на галлон.
Чем выше теплотворная способность, тем больше мощность, вырабатываемая двигателем, что означает, что для выполнения того же объема работы требуется меньше топлива.
2. Качество воспламенения и цетановое число
Цетановое число — это метод измерения качества воспламенения топлива. Чем легче воспламеняется дизельное топливо, и тем, как оно сгорает, влияет на запуск двигателя, а также на шероховатость его сгорания. Чистый цетан, бесцветный жидкий углеводород, обладает отличными воспламеняющими свойствами и имеет рейтинг 100. Чем выше цетановое число в дизельном топливе, тем короче задержка между моментом поступления топлива в камеру сгорания и моментом, когда оно начинает гореть. Дизельное топливо хорошего качества с высоким цетановым числом имеет время запаздывания примерно 0,001 секунды.
Требования к цетановому числу зависят от нескольких факторов, включая размер двигателя, конструкцию, нагрузку и атмосферные условия. Например, двигатели, которые работают на больших высотах или в более холодном климате, требуют топлива с более высоким цетановым числом для запуска и эффективной работы. Типичное цетановое число дизельного топлива № 2 составляет 46–48, а дизельное топливо № 1 обычно находится в диапазоне от 51 до 53. Вот почему так важно для владельцев дизельных двигателей покупать топливо на заправочных станциях с хорошей репутацией, чтобы гарантировать качество и свежесть топлива.
Примечание: Несмотря на то, что рекомендуемое минимальное цетановое число для современных дизельных двигателей составляет 40, важно отметить, что повышать цетановое число выше 48 не рекомендуется. Это не повысит мощность двигателя и может вызвать детонацию топлива.
3. Вязкость
Вязкость – это, попросту говоря, способ измерения сопротивления потоку. С повышением температуры вязкость уменьшается. Это важный фактор в работе современных двигателей с топливной системой высокого давления Common-Rail (HPCR).
Топливо с низкой вязкостью образует мелкодисперсный туман, который улучшает его способность смешиваться с поступающим воздухом, способствуя полному сгоранию для повышения мощности и снижения выбросов.
Топливо с высокой вязкостью обычно приводит к более густому туману, что может привести к проблемам с запуском двигателя и появлению белого дыма.
4. Содержание серы
Содержание серы в дизельном топливе в последнее время привлекает большое внимание из-за повышенного износа следующих компонентов: поршней, колец, клапанов и цилиндров.
Этот повышенный износ является результатом коррозионного воздействия сероводорода в топливе в сочетании с диоксидом серы (или триоксидом серы), образующимся в процессе сгорания. Износ менее значителен при постоянных нагрузках и при работе в условиях высоких температур.
Несколько компаний послепродажного обслуживания предлагают присадки к топливу для компенсации потери смазки из-за пониженного содержания серы (уменьшенная смазывающая способность) дизельного топлива. Если качество топлива сомнительно, мы предлагаем заменить его топливом из надежного источника, чтобы убедиться, что компоненты топливной системы не неисправны.
5. Содержание воды и отложений
Вода и отложения в топливе также могут вызывать коррозию и повреждение компонентов топливной системы. Высокое содержание воды в дизельном топливе может привести к образованию частиц оксида железа внутри топливного бака. Это вызывает внутреннюю ржавчину топливопроводов, насосов и компонентов впрыска, особенно когда двигатель не используется.

**Таблица 1.1**
98/69/EC (Евро 3) и 99/96/ЕС (Евро III) Справочное дизельное топливо
Property	Unit	Specification	Test
Cetane Number		52	54	ISO 5165
Density при 15°C	кг/м ³	833	837	ISO 3675
Distillation (vol. % recovered)	°C			ISO 3405
— 50% point	245	—
— 95% point	345	350
— final boiling point	—	370
Flash point	°C	55	—	EN 22719
CFPP	°C	—	-5	EN 116
Viscosity @40°C	mm ² /s	2.5	3.5	ISO 3104
Полициклические ароматические углеводороды	% масс.	3.0	6.0	IP 391, EN 12916
Содержание серы ^A	мг/кг	—	300* 9006 2	—	300* 9006 2	1/1451111111111/1451111111/1400611/1400611/	1/	1/	1/	1/	. 6
Коррозия меди.	—	0,2	ISO 10370
Зольность	% масс.	—	0,01	ISO 6245
Содержание воды	% масс.	—	0,05	ИСО 12937
Neutralization (strong acid) number	mg KOH/g	—	0.02	ASTM D974-95
Oxidation stability	mg/ml	—	0.025	ISO 12205
* Предельное содержание серы в 50 мг/кг, действующее с 2005 г. (Евро 4) a — необходимо указать фактическое содержание серы

**Таблица 2.1**
EU Stage I/II Суда для внедорожных и внутренних водных путей Справочник по дизельному топливу
Свойство	Единица измерения	Спецификация	Тест
Cetane Number		45	50	ISO 5165
Density @15°C	kg/m ³	835	845	ISO 3675, ASTM D4052
Distillation, 95% v/v recovered	°C	—	370	ISO 3405
Viscosity @40°C	mm ² /s	2. 5	3.5	ISO 3104
Сера	% масс.	0.10 ^a	0.20 ^b	EN 24260, ISO 8754
Flash Point	°C	55	—	IO 2719
CFPP	°C	—	+5°C	EN 116
Коррозия меди		—	Класс 1	ISO 2160
Угольный остаток Конрадсона (10% DR)	% масс.	—	0,3	ISO 10370
Зола	% масс.	—	0,01	ISO 6245
Содержание воды	% масс.	—	0.05	ASTM D95, D1744
Neutralization (strong acid) number	mg KOH/g	—	0.20	ASTM D974
Oxidation stability	mg/100 ml	—	2. 5	ASTM D2274
Additives ^c		Not allowed
a — engines with no exhaust gas aftertreatment can be одобрено использование топлива с содержанием серы 0,05%, и в этом случае выбросы ТЧ корректируются в сторону увеличения путем расчета. Проверка соответствия продукции должна проводиться на топливе с содержанием серы 0,10-0,20%. b — допускаются более высокие значения, в этом случае необходимо указать уровень содержания серы. c — топливо должно быть на основе прямогонных и крекинг-дистиллятов углеводородов. Допускается десульфурация. Металлические присадки или присадки, улучшающие цетановое число, не допускаются.

6Фев
Недорогая шумоизоляция автомобиля: Высококачественная и недорогая шумоизоляция автомобиля в КОПТЕВО
6 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Шумоизоляция ЛуАЗ за 1 день в Москве
Шумоизоляция ЛуАЗ за 1 день в Москве
Номер телефона

Ваше имя
Я согласен с условиями обработки персональных данных
Ваше имя

Ваш вопрос

Сертифицированное тюнинг-ателье в Москве и официальный представитель STP
StyleGarage Нагатинская
Автоателье
Нагатинский проезд, 15 стр. 1
Пн-Сб 10:00 — 21:00
StyleGarage Румянцево
Автостудия
Киевское ш., 1-й км.
Пн-Сб 9:00 — 20:00
StyleGarage Профсоюзная
Тюнинг-центр
ул. Архитектора Власова, 6
Пн-Сб 10:00 — 21:00

Найти отчеты о работах и ценах по марке автомобиля

Запланирована полная шумоизоляция модели ЛуАЗ? Специальные варианты от ателье автомобильного тюнинга StyleGarage предусматривают сочетание наиболее популярных материалов и типов обслуживания зон внутри авто. Экспертная шумоизоляция автомобиля позволит эффективно сократить уровень шума в салоне.

Расcчитайте стоимость шумоизоляции Вашего автомобиля!

Услуга шумоизоляции
Марка:
Модель:
Стоимость:

Имя

Номер телефона
Комментарий Я согласен с условиями обработки персональных данных
Не нашли нужный автомобиль? Закажите обратный звонок или позвоните по номеру +7 (495) 589-60-34 и мы выберем для Вас лучший вариант шумоизоляции ЛуАЗ, рассчитаем стоимость материалов и установки!
Кто мы и что умеем?

Ощутите эффект шумоизоляции, не выходя из дома
Смотрите виртуальный тур по авто-ателье и процессу шумоизоляции!
Попробовать

Остались вопросы? С удовольствием проконсультируем!
Я согласен с условиями обработки персональных данных
Шумоизоляция автомобиля ЛуАЗ с гарантией
В центре шумоизоляции автомобилей STP «Stylegarage» вы можете купить шумоизоляцию для автомобиля ЛуАЗ. Мы проводим шумоизоляцию авто любых марок. Мы достигаем уровня снижения шума в салоне авто до 70%!
Недорогая шумоизоляция ЛуАЗ
Дешевая шумоизоляция автомобиля — это всегда риск не получить желаемого эффекта. Оптимизируйте бюджет в авторизованном центре шумоизоляции автомобилей — StyleGarage. Вы получите и реальное снижение шума (до 70%) и гарантию качества!
Закажите шумоизоляцию ЛуАЗ в установочном центре StyleGarage. И снова тратить деньги на доработки больше не придется. Именно это позволяет сделать шумоизоляцию авто действительно недорогой!
Мы используем только профессиональные материалы ведущего производителя профессиональной шумоизоляции «Стандартпласт».
Преимущества шумоизоляции ЛуАЗ в StyleGarage
StyleGarage — сертифицированный центр шумоизоляции

Многолетний опыт шумоизоляции ЛуАЗ

Шумоизоляция любых марок авто

Сроки установки шумоизоляции: от 1 дня

Сохраняется официальная дилерская гарантия на новые авто

Собственная лаборатория для разработки решений по шумо-, звуко-, виброизоляции

Центры шумоизоляции Stylegarage расположены в 5 мин. пешком от метро (см. на карте)

Безупречная обратная сборка!

Спасибо за обращение!
Мы перезвоним Вам в ближайшее рабочее время

Остался ещё 1 шаг!
Подтвердите пожалуйста указанный Вами e-mail, нажав на ссылку в письме, которое мы Вам отправили.

Показать панель

Менеджер StyleGarage позвонит Вам для согласования деталей заказа

Ваше имя

Телефон
Я согласен с условиями обработки персональных данных
Полная, качественная и недорогая шумоизоляция и виброизоляция на авто дешево Бердичев, Житомир, Киев, Винница, Ровно
seatwork
Шумо-, вибро-, тепло-изоляция
Виброизоляция авто (Бердичев, Житомир, Киев, Винница, Ровно) – один из важных моментов для любого автомобилиста, ведь водитель много времени проводит внутри салона, не думая об этом. Шумо и виброизоляция помогают забыть о недостатках дорожного покрытия, поглощая шум с улицы. Кроме того, подобная обработка транспорта улучшает качество звучания акустики. К сожалению, не все автомобили обладают хорошей изоляцией, даже если машина новая. В таком случае на помощь придет комплексная шумоизоляция авто, которая повысит качество и комфорт от передвижения.
Подобные работы помогают устранить множество шумов, внешних раздражителей. Качественная шумоизоляция авто (Бердичев, Житомир, Киев, Винница, Ровно) при помощи наших услуг сделают езду уютной при любых условиях.
Шумоизоляция на авто решает ряд проблем:
1. Повышает безопасность движения.
2. Защищает поверхности от повреждений.
3. Улучшают температурный режим в салоне.
Полная шумоизоляция авто требует вскрытия многих деталей и поверхностей, использования дополнительных слоев и покрытий. Любая ошибка при работе, неправильно подобранная толщина или другие параметры ведут к чрезмерным расходам и неэффективности комплекса.
Шумо и виброизоляция авто (Бердичев, Житомир, Киев, Винница, Ровно) может иметь и побочные свойства:
• утепление капота;
• укрепление отдельных деталей кузова.
Подобные изменения можно рассматривать как плюс, но важно учитывать некоторые тонкости при монтаже, пластические свойства, возможность перенесения тепла и холода.
Заказывая у нас вибро-, тепло-, шумоизоляцию авто цена всегда приятно удивит. Кроме того, сотрудники выполнят полный спектр услуг, обеспечивая любого персональным подходом. В конечном итоге шумоизоляция авто будет недорого и обязательно понравиться владельцу.
Шумоизоляция и виброизоляция авто (Киев, Винница, Ровно) полная, или под капот, на двери и другие элементы не просто сокращает уровень шума в процессе езды, но и дает дополнительно теплоизоляционные свойства. К примеру, обработка под капотом положительно скажется в зимнее время года.
Цена подобных услуг никогда не была дешевой, но качество требует определенных затрат. Зачастую стоимость шумоизоляции автомобиля зависит от конкретной модели, типа применимых материалов и списка деталей, которые поддаются обклейке (двери, капот, багажник, пол, потолок и т.д.). Также на цены влияет число слоев, ведь их количество позволяет добиться конкретного эффекта. Недорогая шумоизоляция авто (Бердичев, Житомир, Киев, Винница, Ровно), а точнее доступная, может осуществляться в нашей компании. Сотрудники всегда посоветуют оптимальный вариант под конкретную машину или желаемый эффект. Клиент останется доволен на все 100%, получая гарантию на материалы и работы.
В данный момент интересуется
данной услугой:
89людей
Получить консультацию или заказать
+380992363623
+380682363623
+380732363623
Магазин шумоизоляции — автомобильный фургон и автомобильная звукоизоляция 4×4
Быстрая доставка курьером
Бесплатно при заказе на сумму более 20 фунтов стерлингов
Большие запасы
Доставка напрямую от дистрибьютора в Великобритании
Silent Coat 2 мм матовый оптом
4,925925926/5,0
81 отзыв
67,99 фунтов стерлингов ~~79,99 фунтов стерлингов~~
Silent Coat Black 3 мм оптом в упаковке
5,0 / 5,0
2 отзыва
99,99 фунтов стерлингов
Бесшумный поглотитель покрытия 35 мм лист
19,99 фунтов стерлингов
Шумоглушитель Silent Coat 30
5,0 / 5,0
2 отзыва
44,99 фунтов стерлингов
Посмотреть все
Silent Coat 2 мм матовый оптом
4,925925926/5,0
81 отзыв
67,99 фунтов стерлингов ~~79,99 фунтов стерлингов~~
Комплект матов Silent Coat Extra 4 мм оптом
5,0 / 5,0
9 отзывов
89,99 фунтов стерлингов
Коврик Dodo DEADN Hex 50 листов
4,0 / 5,0
2 отзыва
79,99 фунтов стерлингов
Dodo Mat DEADN Hex, 50 листов, специальное издание
5,0 / 5,0
1 отзыв
76,99 фунтов стерлингов ~~£89,99~~
Звукоизоляция автомобиля
Типы продуктов
Количество
Ван Преобразования
Типы продуктов
Посмотреть все
CLD Звукопоглощающие коврики
Теплоизоляция
CCF Пена с закрытыми порами
Акустическая пена с открытыми порами
Звуковые барьеры
3s»> Звукоизоляция
Специалисты по переоборудованию профессиональных фургонов
Додо Термо Флис
Thermo Fleece от Dodo Mat — это прочное изолирующее одеяло без зуда, изготовленное из переработанных пластиковых бутылок. 9№ 0003
Thermo Fleece предлагает безопасный, устойчивый и экономичный способ утепления вашего фургона. Он содержит 100% переработанный полиэстер и почти полностью изготовлен из переработанных пластиковых бутылок. Он подходит для всех транспортных средств, не вызывает раздражения и не требует защитной одежды при установке. Он не впитывает влагу в условиях высокой влажности и не поддерживает рост плесени.
Купить сейчас
Коврик для додо DEADN Duo, специальное издание
99,99 фунтов стерлингов
5,0 / 5,0
4 отзыва
Заголовок по умолчанию
Коврик для додо DEADN Duo, специальное издание находится в резерве и будет отправлен, как только он снова появится на складе.
Полная информация
Специальные решения для автомобилей
Испытано и одобрено для автомобильной промышленности
Упаковано на нашем складе в Оксфорде
Посмотреть все
У нас есть два новых вкладыша из пеноматериала с закрытыми порами толщиной 10 мм, добавленные в линейку и доступные уже сейчас. Dodo Thermo Liner Pro SE имеет верхний слой из фольги, армированной стекловолокном, в рулонах размером 1 м x 5 м, что идеально подходит для высококачественного переоборудования кемперов. Dodo Super Liner 10 мм — это многоцелевой вкладыш из вспененного материала более компактной ширины 60 см, который часто используется для установки в автомобилях, аудиосистемах и полноприводных автомобилях.

Подробнее
Только что прибыл, у нас есть новая специальная версия нашего бестселлера DEADN Hex. Эта последняя версия оснащена алюминием улучшенного качества для повышения производительности. Выпущенный в июне/июле, он скоро будет доступен в упаковках по 50 и 20 листов, а также в рулонах.
Dodo Mat DEADN Hex представляет собой самоклеящийся звукоизолирующий виброгаситель на основе фольги. Просто разрежьте, очистите и приклейте Dodo Mat DEADN Hex на внутренний лист металла любого автомобиля, чтобы уменьшить нежелательные вибрации и структурный шум. Сделайте эти панели мертвыми, как Додо!

Подробнее
Thermo Liner XPE — это новейший 6-миллиметровый звуко- и теплоизоляционный материал от Dodo Mat для более тихого обогревателя, фургона, кемпера или автодома.

Dodo Thermo Liner XPE представляет собой высококачественный пенопласт с закрытыми порами, облицованный фольгой, который идеально подходит для использования на боковинах, полу, крыше и т. д.
Dodo Thermo Liner XPE разработан специально для автомобильного рынка комфорт любого интерьера, но идеально подходит для автофургонов, переоборудованных фургонов, Land Rover и реставрации автомобилей.
Доступен сейчас в рулонах по 3 кв.м или 10 кв.м.
Подробнее
Недорогая «шумоизоляция для автомобилей» Продажа | Автоаксессуары
Автоаксессуары
Сохранить этот поиск / Брандмауэр / Колесная арка и колесная ниша
50 сингапурских долларов
Новый
Best2deal
3 дня назад
Мат для проверки звука автомобиля (Drartex)
S $ 15
Новый
LEOXDL
2 месяца назад
🎵Sound Servicing Service для Car🎶
S $ 50
🎵Sound Servicing Servicing для CAR🎶
S $ 50
🎵Sound Servicing Service для Car🎶
S $ 50.
53.95017535353003.
10003 10003181 S $ 50
. месяц назад
Защита
Плотная шумоизоляция BL Более толстая автомобильная шумоизоляционная резина. Бесплатная резиновая прокладка приборной панели
3
Новый
Budgetsalect
3 дня назад
Защита
ВСЕГО CAR 26M BL BLUDE B SOUD PREACION RUBING с эксклюзивным проверенным методом
S $ 38
Новый
HIACER
1 месяц назад
.
5 дней назад
Защита
Метод установки Youtube не работает. Уникальный метод, которым нужно поделиться. Звукоизоляционная резина B с бесплатной доставкой + резина для приборной панели
3 999 ₽0003
Новый
COSMOCARCO
20 дней назад
Защита
Автозащитный интерьер антиузлонг с блокировкой. tristanwong
1 месяц назад
Самоклеящаяся пена Car Studio Звукоизоляция 10 мм Водонепроницаемый
13 $
Новый
isellcarshades
30 days ago
Car SoundProof/Sound Insulation/Sound Proofing Installation
S$288
New
poshzinfinity
28 days ago
CTK car sound proof
S$288
New
caraudioandaccessories
1 месяц назад
Обновление автозвука Nissan Sylphy * колонки Hertz всего от $388 см. последнее изображение*| Накамичи Сабвуфер | Пионер DVD | Усилитель Steg DSP w | Звукоизоляция Звукоизоляция | Qashqai X-trail Xtrail Serena Toyota Wish Altis Estima C-HR CHR Honda Vezel Civic
S$388
New
bz_swan
2 месяцев назад
Simple Peel & Paste DIY Звукоизоляция Шумоподавление Звукоизоляция Огнестойкий Термоотражающий Антидребезжащий Самоклеящийся алюминиевый бутиловый лист Применение Дверь автомобиля Панель крыши Крышка багажника l Звукоизоляционный металлический лист Утолщающий коврик
S$18
Новый
golden_apple
2 месяца назад
Алюминий Теплоотражающая пленка и паста Звукоизоляция Изоляция Дорожный шум Звукоизоляция Ослабление Огонь Термостойкий Самоклеящийся бутиловый лист Автомобильная дверь Крыша Моторный отсек Колесо Крышка панели багажника арки Акустический звукоизоляционный коврик для теплозащитного экрана
S $ 18
Новый
Yumiyumigifts
2 месяца назад
Защита
5M. Обшивка крыши со звукоизоляцией
240 $
New
stuff4less.sg
2 месяца назад
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
880 $
absoluteaudiosolution0003
18 дней назад
Специалист и аксессуары для автомобильных аудио. Звукоизоляция / Автомобильная аудиосистема / Колесная арка и ниша колеса
650 $
Новый
продавецfun
18 дней назад
Защита
Хорошие отзывы. Простота установки. BJ 2in1 звукоизоляция автомобиля и защита краев автомобиля резина
9 сингапурских долларов
Новый
Budgetsalect
3 дня назад
СПЕЦИАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА 26-метровый автомобиль всего за 29 долларов! Звукоизоляционная резина B с уникальным методом, который работает!
29 долларов США
35 долларов США
Новый
Peace_Drive
1 месяц назад
Защита
Метод установки более важен для звукоизоляции. Звукоизоляционная резина для автомобиля B
3 $
9 $
Новый
leoxdl
2 месяца назад
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
S$0
космокарко
6 дней назад
Защита
10M Защита краев двери автомобиля со звукоизоляцией Лента типа «B» НОВАЯ Резиновая шумоизоляция Аксессуары Изоляция Автомобилеснижение Шумоизоляция Кромка Защитная гвардия Аксессуары — Черный/Белый
19,90 ₽
Новый
stuff4less.sg
1 год назад
НЕАКТИВНО
Звукоизоляция автомобиля
7 700 ₽
3 90 Budgetsalect0003
2 месяца назад
Защита
Предложение @ $29 — 26 млн Весь автомобиль 3M клей B Звукоизоляционная резина двери автомобиля — уникальный метод установки видео будет опубликовано
29 сингапурских долларов
Новый
Budgetsalect 2009 30002 3 9000 назад ПРОДАЖА $30 @ 15м. ЭЗ своими руками. Видео по установке предоставлено. BJ 2-в-1 звукоизоляция и защита боковин двери резина автомобиля
S$28
Новый
Budgetsalect
22 дней назад
AS STOCK LAST $29за 26 м Целая машина! B автомобильная звукоизоляционная резина с эксклюзивным методом установки, которым можно поделиться для совместного использования
S$3
S$14
Новый
Бесплатная доставка
leoxdl
2 месяца назад
ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
S$1
sellfun
3 дня назад
Бесплатная Резина приборной панели. Видео метода предоставлено. B Car Sound Presecting Rubber
S $ 3
S
Новый
Sellerfun
1 месяц назад
Защита
Sound Presecting & Protect Car Sides 2 в 1 -й резиновой резиновой печать BJ
S
2 в 1 резиновой резиновой печать
S
2 в 1 резиновый автомобиль BJ. Новый
продавецfun
3 дня назад
B автомобильная звуконепроницаемая резина. 4 двери с БЕСПЛАТНОЙ резиной приборной панели + ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ метод, обеспечивающий максимальную звукоизоляцию
35 сингапурских долларов
Новый
BudgetSelect
2 месяца назад
ОГРАНИЧЕННАЯ ПО ВРЕМЕНИ РАСПРОДАЖА 29 долларов за 26 м Весь автомобиль. Дешево с эксклюзивным проверенным методом звукоизоляции. Автомобильная шумоизоляционная резина B.
S $ 8
Новый
Бюджет
7 месяцев назад
Продажа 10 м при $ 19 2IN1 Звукореживание и защита автомобиля
S $ 3
S $ 8
NEW
Как удовлетворены вы, с результатами поиска?
мирный_драйв
1 месяц назад
Защита
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА — BJ Anti -Collision and Sound Presection Car Door Rubber
S $ 3
S $
Новая
Sellerfun
8 месяцев назад
BL УДИВИТЕЛЬНЫЙ Версия B Sound Bound
3$
Новый
Budgetsalect
3 дней назад
16м 4 двери BL более толстая автомобильная звукоизоляционная резина для более плотной звукоизоляции. Специальный метод для совместного использования.
S $ 34
NEW
MEARFUL_DRIVE
1 МЕСЯЦЕДА
1 месяц назад
Защита
Испытанный метод звукоизоляции BL более толстая автомобильная звукоизоляционная резина. Бесплатное резиновое уплотнение приборной панели
3 сингапурских доллара
9 сингапурских долларов
Новый
Peace_Drive
1 месяц назад
Защита
Звукоизоляция, но не влияет на закрытие двери. Автомобильная звукоизоляционная резина B.
S$3
S$9
Новый
Cosmocarco
1 месяц назад
Защита
2M Защита края двери автомобиля Звукоизоляционные полосы с защитой от пыли Автомобильные шумоподавители Аксессуар

6Фев
Жирная пленка на лобовом стекле изнутри: Мутная пленка на стеклах автомобиля снаружи —как от нее избавиться? — журнал За рулем
6 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Мутная пленка на стеклах автомобиля снаружи —как от нее избавиться? — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
С этой проблемой сталкиваются почти все автовладельцы. Для многих она становится катастрофической — от пленки, которая образуется на стеклах автомобиля снаружи, трудно избавиться, а ночью она сильно ухудшает обзор. В чем дело?
Специальных исследований на эту тему, насколько известно, никто не проводил — состав пленки досконально не известен. И скорее всего, в разных случаях — разный. Но предположение сделать нетрудно. А явление это такое же древнее, как сам автомобиль. Поскольку известны «дедовские методы» оперативной борьбы с маслянистой пленкой: например, протирание ветрового стекла махоркой.
Реагенты и не только
Из этого делаем вывод, что современные реагенты, коими поливают дороги, — не первопричина возникновения пленки и различных мутных разводов. Но они вполне могут быть одной из вспомогательных причин, так как дорога, обработанная реагентами, долго остается влажной и липкой — вся дорожная грязь в различных ее ипостасях, поднятая колесами, в итоге успешно попадает на стекла.
Материалы по теме
Улучшаем обзорность: несколько простых приемов
Вопрос о масляной пленке решают на множестве форумов. В различных ракурсах и при множестве аспектов. Грешат на старые щетки, на затертые стекла, кои следует поменять, очень часто — на подтекающий тосол. Однако во многих случаях стекла и щетки новые, тосол не подтекает, вообще машина только что с конвейера, а пленка все равно есть и никуда не уходит.
Пленка возникает, что называется, с гарантией в слякотную погоду на магистралях с плотным движением, где много большегрузного транспорта. У этого транспорта наибольший объем «выделений» различных рабочих жидкостей (антифриз, солярка, смазочные материалы, компоненты выхлопа). И этот транспорт поднимает за собой водно-грязевую взвесь, так что над оживленной дорогой все время висит мутное облако.
Возможно, свой посильный вклад вносит и асфальт, который, как известно, содержит битумы. Битум не растворяется в воде, но так или иначе его микрочастицы отрываются от «основы» и оседают на наших машинах. Что особенно заметно, когда асфальт совсем свежий.
Зимой эффект «масляной пленки» могут создавать (либо усиливать) и незамерзающие омывайки. В особенности легальные, на основе изопропилового спирта. Он сам по себе не быстро испаряется, но в таких жидкостях присутствуют еще и различные добавки (гликоли, красители, эфирные отдушки). При этом зимние омывайки (равно как и обычная вода) ничуть не содействуют избавлению от пленки. Этаноловые бы содействовали, но они в изгнании. А что содействует?
Методы борьбы
Материалы по теме
Домашние средства вместо автохимии: советы эксперта
Официальных и универсальных рецептов нет, но есть народная мудрость и коллективный разум. В ходе многочисленных опытов установлено, что посещение автомойки от масляной пленки избавляет не всегда. Зато она не любит различные бытовые чистящие средства. В частности, советуют капнуть в бачок омывателя немного обычного Fairy. Также хвалят обычные средства для чистки оконных стекол. Допустим, но с поправкой, что некоторая бытовая химия теоретически может навредить резинотехническим изделиям.
Подходят классические растворители (ацетон, уайт-спирит) — по крайней мере, их тоже пробовали применять и желаемого добились. В сочетании с усердной протиркой тряпками, конечно. Но больше всего, по всей видимости, масляная пленка боится спиртосодержащих средств (речь о классическом этиловом спирте). Банальные салфетки со спиртовой пропиткой достаточно эффективны. Максимальный же эффект способна дать специализированная автохимия — средства для чистки стекол, в том числе с функциями «антидождя». Они же наилучшим образом замедляют возникновение новой пленки.
Добиться, чтобы пленка исчезла раз и навсегда, вероятно, в наших условиях не получится — вместе с дождем и реагентами сразу появляется грязь. Пленка уйдет, но потом обязательно вернется. Она всегда возвращается.
Наше новое видео
Арго и Атлант — горячие новинки российской сборки
Мешает ли грязь или снег распознавать номера машин?
3 самых обсуждаемых поста в наших соцсетях в 2022-м
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Новости smi2.ru
Парение в машине. Следы от глицерина на стеклах, что это такое и как этого избежать
Статьи
Парение в машине. Следы от глицерина на стеклах, что это такое и как этого избежать
Привет дорогой друг, с тобой вейп шоп Dr.Smoke и сегодня мы решили поднять вопрос который задают нам все автолюбители, а именно парение в авто, стоит ли, не случится ли чего с аппаратурой внутри, что будет со стеклами, как быть зимой и тд.
И это правда, курение вейпа в автомобиле при закрытых окнах, приведет рано или поздно к такой проблеме. Глобального решения этой проблемы не существует, все что вы можете уменьшить появления глицерина и замедлить его. Например: при парении приоткрывайте окно на 1-2 см и старайтесь выдувать пар в него, а так же раз в 1-2 дня протирайте стекло обычным мистер мускулом с хорошей микрофиброй без волокон, таким образом с подобной проблемой вы не столкнетесь. Но все это в случаи если вы до сих пор плотно сидите на мех модах или бокс модах.
Если же у вас под система, курение вэйпа в авто, даже зимой, даст о себе знать очень не скоро, так как пара от под системы и так почти нет, а если еще и окошко открыть, а еще и протирать его раз в месяц, что скорее всего в такую погоду вы будете делать гораздо чаще то вы даже не заметите никакого негативного эффекта.
Да нет тут за или против, если вы уже парите вряд ли вы сдержитесь от того что бы попарить в комфорте, так что прийдется мирится с небольшими неудобствами, но с другой стороны вы все равно моете свою красавицу, так что убьете двух зайцев одним выстрелом!
Одноразовая под система — это самое простое устройство в мире вейпинга, без исключений. Каждая одноразовая система поставляется сразу готовой к работе из коробки. С устройствами такого типа вам не нужно беспокоится о заправке, зарядке, настройках и обслуживании. Просто снимите все заглушки предустановленные с завода и вдыхайте вкусный пар. По сути одноразка это та же под-система, но с огр..
Вдогонку к моему сообщению выше о масляном ветровом стекле: у этой машины круто наклоненное ветровое стекло и огромная пластиковая приборная панель, кажется, в два раза больше традиционной приборной панели (я думаю, это так называется), если это имеет значение.
Я предлагаю использовать медицинский спирт для газетной бумаги. Налейте спирт на газетную бумагу, а не на окно. Протрите окно и посмотрите, не убрано ли оно. Если это не сработает, попробуйте Simple Green в воде; соотношение смеси примерно 1:10. Намочите газетную бумагу и попробуйте еще раз. Вы можете смочить водой бумажное полотенце, чтобы удалить Simple Green.
Попробуйте использовать спрей для очистки тормозов, не оставляющий следов. Вытрите его мягким полотенцем. Меня устраивает. Это единственное, что я нашел, что работает. Убедитесь, что двери открыты, чтобы избежать проблем с дымом.
Мало что раздражает больше, чем скрип дворников. Вы пытаетесь очистить воду, и этот шум продолжает беспокоить ваши уши. Хуже всего то, что вы можете видеть, что не так. Это маслянистая пленка на стекле, которая просто так не поддается чистке.
Помимо физической боли, которую мы все испытываем, когда стеклоочиститель отказывается скользить плавно и бесшумно, замасленное ветровое стекло может быть опасным. Это отвлекает внимание водителя, что, конечно же, может привести к аварии. Ситуация усугубляется, когда на внутренней стороне лобового стекла образуется маслянистая пленка.
Как тогда избавиться от этой проблемы? Мы рассмотрим несколько распространенных причин, по которым масляная пленка может быть на внутренней стороне вашего ветрового стекла, и что вы можете сделать, чтобы очистить ее и предотвратить ее повторное появление.
Давайте кое-что проясним. Если вы видите чистую стеклянную поверхность, это не всегда означает, что ваше лобовое стекло чистое. Стеклянные поверхности могут выглядеть чистыми, когда они сухие, но грязь становится очевидной, когда вы протираете экран под ярким светом. И нет, дворники в этом не виноваты. Основная функция ваших дворников — смахивать воду, а не удалять грязь.
Некоторые автовладельцы поддаются на этот обман и продолжают беспокоиться о том, почему они едва видят сквозь лобовое стекло. Только когда они обнаруживают грязь на внутренней стороне ветрового стекла, они понимают, с чем имеют дело.
Помните тот запах, который вы почувствовали, когда купили машину? Это было из-за пластика и других внутренних компонентов, из которых состоит автомобиль. Со временем они ломаются и застревают внутри автомобиля, в результате чего на лобовом стекле образуется маслянистая пленка. Другие компоненты вашего автомобиля страдают от сломанных компонентов, но лобовому стеклу легче захватить большую часть этого.
В основном это происходит без сознания, но мы держим руки на ветровом стекле машины чаще, чем осознаем. Это происходит, когда вы регулируете зеркало заднего вида, берете что-то на приборной панели или пытаетесь настроить GPS. Каждый раз, когда вы делаете это, вы переносите грязь и масло с ладони на стекло, вызывая образование маслянистой пленки.
Если вы также любите класть ноги на приборную панель, вы можете также подготовиться к тому, чтобы иметь дело с замасленным ветровым стеклом. Это действие не только оставляет пятна на внутренней стороне лобового стекла, но и представляет серьезную угрозу безопасности.
Скорее всего, загрязняющие вещества извне вмешиваются в вас каждый раз, когда вы открываете дверь, чтобы войти или выйти из автомобиля. Хуже в ветреные дни, но микробы из уличного воздуха могут попасть в вашу машину в любое время, когда вы входите или выходите.
Вы можете задаться вопросом, сколько загрязняющих веществ может попасть внутрь за такой короткий промежуток времени, но они быстро накапливаются. Представьте, что вы открываете дверцу автомобиля 10 раз в день, а затем умножьте это на количество дней, в течение которых вам приходится отсутствовать.
Воздушный фильтр салона должен уменьшать количество загрязняющих веществ в воздухе, которым вы дышите в автомобиле, но иногда он делает прямо противоположное. Аксессуар может начать выдувать мусор на лобовое стекло, когда оно сильно забивается грязью.
Даже при закрытых окнах пыль может исходить из вентиляции или системы кондиционирования воздуха. Вот почему всегда рекомендуется чистить салонный фильтр. Делая это регулярно, вы предотвращаете попадание частиц пыли в вентиляционные отверстия и перенос их на лобовое стекло. Подумайте о замене воздушного фильтра салона, если вы много ездите по сильно загрязненным районам.
В салоне автомобиля идеальная среда для образования пленки, воздействующей на внутреннюю часть лобового стекла автомобиля. Дым от сигарет или других источников в сочетании с влажностью и пылью создает маску. Эта маска в конечном итоге покрывает стекло, и от нее может быть трудно избавиться из-за токсинов, содержащихся в дыме.
Вы можете сказать, что у вас утечка охлаждающей жидкости двигателя, если вы начинаете ощущать сильный запах или замечаете, что дымка на стекле имеет синий оттенок. Эта утечка может вызвать или усугубить маслянистую пленку на ветровом стекле. В основном он поступает через вентиляцию.
Причина вполне очевидна. Вождение автомобиля с опущенными окнами создает больше ветра, а больший ветер означает большую вероятность того, что грязь и копоть попадут внутрь. Ситуация аналогична ситуации, когда вы выходите и открываете дверь автомобиля несколько раз в день.
Иногда масляная пленка на внутренней стороне ветрового стекла возникает из-за внешних факторов. Дождевая вода, например, может смешиваться с другими веществами и создавать отложения кальция. Утечки могут привести к проникновению воды в автомобиль, образуя маслянистую пленку. Жесткая вода, кислотные дожди и древесная смола являются здесь аналогичными факторами.
Некоторые люди используют легкодоступные растворы, такие как смесь воды и уксуса, медицинский спирт или средства для мытья стекол. Другие также сообщают, что такие продукты, как пена для бритья, помогают сформировать защитный слой, предотвращающий появление маслянистых ветровых стекол.
Протрите стекло изнутри сухой тканью из микрофибры, чтобы избавиться от излишков грязи на его поверхности. Пропуск этого шага может привести к тому, что ваше ветровое стекло будет выглядеть более грязным, поэтому не игнорируйте его просто потому, что протирание до сих пор не было эффективным.
Использование медицинского спирта перед использованием средства для мытья окон помогает очистителю работать лучше. Вам понадобится небольшое количество медицинского спирта, поэтому смешайте его с водой в соотношении 1:1. Нанесите его на чистое полотенце из микрофибры и протрите внутреннюю часть ветрового стекла.
Распылите выбранный чистящий раствор на ткань из микрофибры и протрите стекло. Распыление непосредственно на ветровое стекло может привести к чрезмерному распылению. Если до нижнего стекла трудно добраться, попробуйте использовать палочку для мытья лобового стекла.
Ограничьте или избегайте курения в автомобиле : Это действие является одной из наиболее распространенных причин образования налета на лобовом стекле автомобиля. Если при очистке ветрового стекла вы заметили желтый налет, скорее всего, пленка образовалась в результате курения.
Используйте правильную чистящую формулу : Чистящие средства, содержащие аммиак, могут испортить ветровое стекло, особенно если оно тонировано. Обязательно приобретайте продукты, специально предназначенные для ветровых стекол, для регулярной очистки.

6Фев
Карандаш для удаления царапин и сколов: Убираем царапины и сколы: работают ли карандаши и корректоры?
6 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Карандаши для удаления царапин с автомобилей в Йошкар-Оле: 252-товара: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Йошкар-Ола
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Промышленность
Промышленность
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Все категории
ВходИзбранное
Авто-мото-велотехникаРасходные материалы, автохимия и автокосметикаАвтомобильные полироли и шампуниКарандаши для удаления царапин с автомобилей
Маркер 602 Авантюрин автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00715
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 630 Кварц автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл мет. AVTOMARK LADA 004-00720
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 360 Сочи автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00685
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Краска-карандаш для заделки царапин Soft99 KIZU PEN серый, карандаш, 20 гр
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Краска-карандаш для заделки царапин Soft99 KIZU PEN белый перламутр, карандаш, 20 гр
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 240 Белое облако автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA металлик 004-00736
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Краска-карандаш для заделки царапин Soft99 KIZU PEN матово-черный, карандаш, 20 гр
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 606 Млечный путь автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00716
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 640 Автоэмаль ремонтная 2в1 КИСТЬ+МАРКЕР Avtomark серебристая, 10мл 004-00721
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 202 Белая автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00759
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Антицарапин SONAX 320100 0,75л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Антицарапин ARX Arexons 150мл 35026/7173
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 690 Автоэмаль ремонтная 2в1 КИСТЬ+МАРКЕР, Avtomark снежная королева, 10мл 004-00725
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 606 Млечный путь автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00716
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 360 Сочи автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00685
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 690 Автоэмаль ремонтная 2в1 КИСТЬ+МАРКЕР, Avtomark снежная королева, 10мл 004-00725
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Антицарапин SONAX 320100 0,75л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 602 Авантюрин автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00715
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 630 Кварц автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл мет. AVTOMARK LADA 004-00720
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 640 Автоэмаль ремонтная 2в1 КИСТЬ+МАРКЕР Avtomark серебристая, 10мл 004-00721
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 240 Белое облако автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA металлик 004-00736
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Антицарапин ARX Arexons 150мл 35026/7173
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 202 Белая автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00759
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Soft99 KIZU PEN краска-карандаш для заделки царапин, белый перламутр, 20 г. Бренд: Soft99
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Карандаш для заделки царапин «KIZU PEN» Soft99 матово-черный Страна производства: Япония
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Soft99 KIZU PEN краска-карандаш для заделки царапин, белый, 20 г. Бренд: Soft99
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Карандаш для заделки царапин «KIZU PEN» Soft99 красный Страна производства: Япония
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Soft99 KIZU PEN краска-карандаш для заделки царапин серый, 20 г. Бренд: Soft99
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Soft99 KIZU PEN краска-карандаш для заделки царапин, синий, 20 г. Бренд: Soft99
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Soft99 KIZU PEN краска-карандаш для заделки царапин, серебристый, 20 г. Бренд: Soft99
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Soft99 KIZU PEN краска-карандаш для заделки царапин, темно-красный, 20 г. Бренд: Soft99
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Маркер 690 Автоэмаль ремонтная 2в1 КИСТЬ+МАРКЕР, Avtomark снежная королева, 10мл 004-00725
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 640 Автоэмаль ремонтная 2в1 КИСТЬ+МАРКЕР Avtomark серебристая, 10мл 004-00721
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Антицарапин SONAX 320100 0,75л
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 360 Сочи автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00685
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 602 Авантюрин автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00715
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 606 Млечный путь автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00716
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Антицарапин ARX Arexons 150мл 35026/7173
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 630 Кварц автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл мет. AVTOMARK LADA 004-00720
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 240 Белое облако автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA металлик 004-00736
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Маркер 202 Белая автоэмаль 2 в 1 КИСТЬ+МАРКЕР,10мл AVTOMARK LADA 004-00759
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Fix it Pro! — карандаш для удаления царапин и сколов на автомобиле
Главная » АвтоКарандаш от царапин Fix It Pro Pen
Описание Отзывы (0)
Карандаш Fix It Pro Pen предназначен для эффективного удаления царапин с кузова автомобиля. Карандаш Fix it! Pro не только вернет кузову прекрасный вид, но и в случае продажи автомобиля поможет продать его по более высокой цене!
Какой принцип работы карандаша Fix it Pro?
Уникальность автокарандаша Фикс ит Про заключается в формуле его наполнителя, который представляет собой особый бесцветный гель. Данный гель имеет такую же структуру, что и верхний слой лакокрасочного покрытия автомобиля. В состав геля входят специальные ультрафиолетовые отвердители, которые под прямым воздействием солнечных лучей превращают его в твердое вещество. Легкое нанесения вещества на поверхность осуществляется с помощью стержня – аппликатора, полностью заполняя царапину или повреждение полировки.
Лак, проникающий глубоко в краску, в считанные минуты вернет Вашему поврежденному авто прежний вид и блеск. Главной особенностью карандаша Fix it Pro Pen является то, что он действительно справляется с потертостями и царапинами, а не создает временный видимый эффект!
Защита кузова от коррозии
Удаляя царапины и потертости с помощью карандаша Fix it Pro, Вы гарантированно сможете избежать таких неприятных последствий, как коррозия. Если вовремя не устранить царапину и не восстановить защитный слой лакового покрытия автомобиля, то влага, попадающая в поврежденные места, начинает контакт с металлом, что приводит к коррозии.
Естественно, этот процесс не мгновенный и может наступить лишь через несколько лет, но зачем создавать лишние проблемы, если все можно устранить сейчас?
Уникальный бесцветный лак из карандаша Fix it Pro затвердевает в считанные секунды и сливается в единое целое с полировкой Вашего автомобиля. Уникальная формула лака гарантировано защитит от коррозии и вернет первозданный вид Вашему авто, который будет оставаться безупречным при любой погоде и влажности.
Общие характеристики автокарандаша:
нетоксичный

без запаха

водонепроницаемый

объём: 7,4 мл прозрачного лака

вес: 15 г

размер: 14 х 1,5 х 1,5 см

Инструкция по применению Fix It Pro Pen:
Карандаш нужно хорошо встряхнуть, при этом колпачок должен быть одет, во избежание попадания жидкости на Вас и Ваш автомобиль.

Откройте колпачек и наполните стержень-аппликатор корректирующей жидкостью, для этого нужно будет нажать стержнем карандаша примерно 20-30 раз.

Нанесите гель на царапину, заполняя ее.

Напоследок уберите излишки жидкости салфеткой или бумажным полотенцем.

Работать нужно в тени и на не разогретом кузове, иначе жидкость будет быстро высыхать.

Для наилучшего эффекта и удаления глубоких царапин, рекомендуется наносить гель Fiх it pro несколько раз, с промежутком в несколько дней.

Обязательно наденьте колпачок после работы иначе в скором времени карандаш будет не пригоден для работы.

Запрещается работа с карандашом при температуре ниже +10°С.

Полезные советы по использованию карандаша Fix It Pro Pen:
Обрабатываемая поверхность кузова должна быть чистой, сухой и свободной от остатков полиролей всех видов. Вы должны убедиться, что не наносите корректирующую жидкость Fix it Pro на слой воска или силикона.

Fix it Pro содержит прозрачную корректирующую жидкость и предназначен для ремонта верхнего прозрачного слоя лакокрасочного покрытия автомобиля, т.е. для удаления только таких царапин, которые не проникли глубже окрашенного слоя поверхности автомобиля. Убирает только мелкие царапины лака, не убирает царапины, которые повредили грунтовку автомобиля.

Наполненный гелем, стержень-аппликатор на воздухе затвердевает почти мгновенно под воздействием прямых солнечных лучей, а в тени медленно — в течение 7 -10 дней, в зависимости от температуры воздуха. Поэтому, во время первого применения карандаша рекомендуется обработать как можно больше царапин и потертостей.

Если у Вас есть глубокие царапины, которые требуют нанесения нескольких слоев прозрачной корректирующей жидкости, рекомендуется сделать между нанесением перерыв 1-2 дня, чтобы каждый слой мог хорошо высохнуть.

Для замедления процесса отвердения корректирующего геля на стержне и некоторого увеличения срока службы карандаша, после первого применения Fix it Pro рекомендуется плотно завинтить колпачок и обмотать его сверху изоляционной лентой.

Написать отзыв
Ваше имя:
Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.
Оценка: Плохо Хорошо
Введите код, указанный на картинке:

Продолжить
Метки: fix it pro, fix it pro pen, удаление царапин, карандаш fix it pro, автокарандаш, карандаш, фикс ит про
карандаш с смешной пленкой — карандаш для ремонта царапин
для использования в месте
Интерьер
Время сухости
0 минута — 0 минута
Размеры упаковки
0,05
Mineral Spirit
ЭТАПЫ ПОДГОТОВКИ
Подберите цвет карандаша к цвету морилки. Состав карандашей Minwax® Blend-Fil® соответствует цвету морилок Minwax® Wood Finish™.
ЭТАПЫ ПРИМЕНЕНИЯ
Вставьте карандаш в лунку ногтя, царапину или другой дефект.
Удалите излишки тряпкой для прочного ремонта, который практически незаметен.
Вдохновитесь
Посмотрите, что возможно, и воплотите это в жизнь. Отметьте @minwaxusa в Instagram, чтобы ваш проект был представлен.
Просмотреть больше Вдохновение
Гарантия на продукцию Minwax®
ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ. Настоящая гарантия предоставляется вам, покупателю продукта, которому принадлежит имущество, на котором применяется продукт. Эта гарантия не подлежит передаче, за исключением случаев, когда подрядчик приобрел и применил продукт к собственности для вас, тогда гарантия может быть передана вам. Если этот продукт при нанесении и обслуживании в соответствии с инструкциями по применению продукта и обслуживанию на должным образом подготовленной поверхности не удовлетворяет вас полностью, Minwax обязуется при предъявлении доказательства покупки либо бесплатно заменить эквивалентное количество продукта, либо вернуть первоначальную стоимость покупки. Для замены или возврата, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки по телефону 1-800-523-9299. Настоящая гарантия не распространяется на любые дефекты, повреждения или неисправности продукта, возникшие в результате неправильной подготовки поверхности, структурных дефектов, ущерба окружающей среде, неисправности предыдущего продукта, износа или дефекта подложки, а также неправильного применения или ухода за продуктом. . Ваше исключительное средство правовой защиты и единственная ответственность Minwax в соответствии с настоящей гарантией заключается в замене продукта или возврате средств и не включает работу или затраты, связанные с применением или удалением любого продукта. MINWAX НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ВИДЫ СЛУЧАЙНЫХ, ПОСЛЕДУЮЩИХ, ОСОБЫХ, ШТРАФНЫХ ИЛИ КОСВЕННЫХ УБЫТКОВ, НЕЗАВИСИМО ОТ УВЕДОМЛЕНИЯ ПОКУПАТЕЛЯ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УЩЕРБОВ. ВСЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ЖЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ, КАК ВЫШЕУКАЗАННАЯ ГАРАНТИЯ. В некоторых штатах не допускаются ограничения на срок действия подразумеваемой гарантии или ограничения на случайные или косвенные убытки, поэтому части ограничений, приведенных выше, могут к вам не относиться. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата.
Minwax® Wood Finish™
Minwax® Wood Finish™ — это проникающая пропитка для дерева на масляной основе, придающая красивый насыщенный цвет, подчеркивающий естественную текстуру древесины. Легко наносится, глубоко впитывается в поры древесины и идеально подходит для окрашивания необработанной деревянной мебели, шкафов, дверей, отделки, молдингов и полов из твердой древесины.
Minwax® Wood Putty®
Незатвердевающая предварительно смешанная шпатлевка, подходящая по цвету к пятнам Minwax® Wood Finish™ и предназначенная для ремонта мелких царапин, выбоин и отверстий от гвоздей. Доступны различные цвета.
ПОИСК ВСЕ ПРОДУКТЫ
10 советов по устранению царапин на деревянном полу — Семейный мастер на все руки
У вас есть некрасивые царапины на деревянном полу? Во многих случаях вы можете избавиться от этих недостатков или, по крайней мере, сделать их менее заметными. Вот наши лучшие советы по ремонту царапин на деревянном полу.
1 / 10
Ефетова Анна/Shutterstock
Как отремонтировать поцарапанное дерево: сначала разберитесь, какое покрытие у вас на полу
Для начала важно узнать, какое покрытие у вашего пола. Ваш финиш на масляной или водной основе? У вас восковое покрытие? Дерево покрыто лаком или морилкой? Есть ли покрытие из оксида алюминия? Знайте, из чего сделана поверхность, чтобы знать, как начать ремонт царапин на деревянном полу. Если вы не устанавливали пол и не уверены, какой у него тип отделки, вы можете проверить здесь более подробную информацию о его идентификации.
2 / 10
tommaso79/Shutterstock
Как отремонтировать поцарапанное дерево: Тщательно очистите проблемное место
Начните с очистки всего участка вокруг царапины. Вы должны будете удалить все следы пыли и грязи на полу, прежде чем начинать какие-либо другие шаги. Обратите особое внимание на внутреннюю часть самой трещины, которая должна быть полностью очищена от грязи, если это возможно. Если у вас есть слой воска, используйте раствор для удаления воска, чтобы удалить воск, прежде чем начинать ремонт.
3 / 10
cunaplus/Shutterstock
Как отремонтировать поцарапанную древесину: для небольших царапин попробуйте самодельный раствор
Если у вас есть маленькая одиночная царапина, которая заметна только при приближении (например, царапина, нанесенная возбужденным домашним животным) и у вашего пола относительно новая отделка, сначала попробуйте домашнее решение своими руками. Смешайте равные части яблочного уксуса и оливкового масла в небольшой чашке и нанесите смесь на царапину. Оставьте на оставшуюся часть дня и протрите. Этот метод часто помогает избавиться от мелких царапин.
4 / 10
WHYFRAME/Shutterstock
Как отремонтировать поцарапанную древесину: затемнить царапину карандашом для растушевки
Карандаши для растушевки специально разработаны для заполнения царапин на древесине, которые выглядят как более светлые пятна на полу. Убедитесь, что вы выбрали правильный цвет для своего пола, и попробуйте это часто успешное средство для мелких царапин.
5 / 10
плантик/Shutterstock
Как отремонтировать поцарапанную древесину: используйте средство для восстановления отделки легких царапин
Средства для восстановления отделки предназначены для лечения выцветшей отделки или легких царапин, распределенных по большой площади паркетных полов. Эти реставраторы могут быть эффективными для устранения незначительных потертостей, особенно если сама древесина не была повреждена
6 / 10
Ник Вахрушев/Shutterstock
Как отремонтировать поцарапанное дерево: обработайте средние царапины новым финишным слоем
Если вы столкнулись со средними царапинами, которые показывают лишь незначительное повреждение, вам может потребоваться нанести новый слой отделки на участок без необходимости полной повторной отделки пола. Убедитесь, что отделка максимально соответствует оригиналу. Если древесина была окрашена, но не имеет покрытия, вы можете получить аналогичные результаты ремонта царапин на деревянном полу, повторно нанеся морилку, чтобы скрыть царапину.
7 / 10
Откройте для себя твердую древесину
Как отремонтировать поцарапанную древесину: много царапин? Шлифовка и ремонт
Если весь пол покрыт заметными царапинами, лучше всего отшлифовать пол и отполировать его. Полная шлифовка удаляет царапины, но будьте осторожны: это работает только на настоящих деревянных полах, а не на бамбуковых. Если у вас инженерный деревянный пол с поверхностью из натурального дерева, убедитесь, что толщина поверхности из настоящего дерева превышает 1 мм — при шлифовании обычно удаляется как минимум столько древесины с поверхности, поэтому для полного шлифования требуется более толстый слой.
8 / 10
Welzevoul/Shutterstock
Как отремонтировать поцарапанную древесину: для широких выемок используйте шпатлевку по дереву
Если царапины на деревянном полу действительно больше похожи на выемки, первым шагом должно быть использование шпаклевки для дерева, чтобы заполнить щели перед нанесением морилки и отделки . Вот наше руководство о том, как правильно использовать наполнитель для дерева.
9 / 10
Steve Heap/Shutterstock
Как отремонтировать поцарапанную древесину: отшлифовать дефекты
Если на половицах видны следы серьезных повреждений, на них могут быть выступы и другие неровности.

6Фев
Поменять охлаждающую жидкость: Замена антифриза | FAQ | ELF
6 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Как поменять антифриз
В интернете очень много информации о замене антифриза, однако зачастую это «вбросы» от сайтов СТО, где рекомендуют, собственно, обратиться к специалисту СТО. На самом деле замена антифриза — процедура достаточно несложная. Самое главное — избежать воздушных пробок в системе охлаждения при замене антифриза. Четко следуйте нашим инструкциям и вы сможете заменить жидкость в системе охлаждения и избежать воздушных пробок.
Как слить старый антифриз?
Чтобы слить старую охлаждающую жидкость, необходимо открутить две горловины: расширительного бачка системы охлаждения и заливную горловину на радиаторе. Затем нужно открутить две сливные пробки — на двигателе и на радиаторе. Важно! Это необходимо делать на холодном двигателе, во избежание ожогов. Сливать жидкость охлаждения желательно таким образом, чтобы вы могли увидеть точное количество жидкости. То есть, либо сливать в мерную тару, либо же переливать в нее после слития, чтобы узнать количество антифриза, которое ушло из системы охлаждения. Все работы желательно делать в перчатках.
Сливаем полностью весь антифриз, ждем до «последней большой капли». По сливу антифриза — все. Измеряйте, сколько вы слили антифриза, при условии, что уровень жидкости был «на уровне» между нижней и верхней отметкой.
Как залить антифриз
Необходимо закрутить сливные пробки двигателя и радиатора. Антифриз заливается через заливную горловину радиатора. В случае, если вы заливаете концентрат антифриза, сначала необходимо лить концентрат, затем — дистиллированную воду. Заливайте антифриз до момента, пока не увидите в расширительном бачке жидкость, так, чтобы она находилась на нормальном уровне — между минимальным и максимальным значением. После этого (не закрывая расширительный бачок и заливную горловину радиатора) вам необходимо прокачивать все трубки, по которым проходит охлаждающая жидкость. Более наглядно можно увидеть на видео:

Последовательно нажимая на все трубки, которые отходят от радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, антифриз будет «уходить», то есть его уровень будет снижаться. Его по мере ухода нужно добавлять до необходимого уровня. Когда все будет в уровне, закройте заливную горловину радиатора, — крышку радиатора. Подождите 15 минут. Через 15 минут откройте крышку радиатора и долейте антифриз таким образом, чтобы он заполнил радиатор до верха, и уровень был «в норме».
Далее необходимо закрыть все крышки. Завести двигатель и прогреть автомобиль до 30-40°C. И включить печку на разогрев, на максимальной мощности, с открытой «заслонкой». Далее необходимо поднять обороты до 3000-4000 об/мин (для дизельных двигателей — 2500-3000 об/мин) и на этом уровне оборотов продержать работающий двигатель 3-4 минуты. Когда двигатель работает на таких оборотах, автоматически выдавливаются воздушные пробки в системе охлаждения.
После этого дайте двигателю остыть. И добавьте в радиатор необходимое количество антифриза. Обязательно сравните количество залитой жидкости с количеством слитого антифриза. В случае, если вы залили меньше, чем слили, соответственно, где-то он не зашел. Это означает, что нужно снова прокачать патрубки и поработать на оборотах двигателя, с печкой, чтобы ушли дополнительные воздушные пробки.
Напоминаем, что выбрать антифриз можно в нашем каталоге. Также по ссылке доступны герметики и промывки радиатора и системы охлаждения. Надеемся, материал был полезен для вас и вы разобрались, как поменять антифриз.
Как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле в домашних условиях?
Большинство водителей никогда не меняют охлаждающую жидкость в своих автомобилях, а некоторые даже не подозревают о ее предназначении. Для таких откроем небольшой секрет: охлаждающая жидкость (антифриз, хладагент и т.д.) — это вещество, которое помогает предотвратить перегрев двигателя вашего автомобиля. Если же охлаждающая жидкость не справиться с поставленной задачей, то ваша машина будет перегрета, а двигатель испорчен. И все это из-за несвоевременного технического обслуживания автомобиля! Кроме того, старая охлаждающая жидкость может создать коррозию в радиаторной системе автомобиля, а это опять же лишние затраты на ремонт транспортного средства. Чтобы предотвратить вышеописанные неурядицы, вы должны менять охлаждающую жидкость примерно раз в два года. Как сделать это в домашних условиях, самостоятельно, расскажут специалисты нашего интернет-сервиса Zap-Online.ru.
ИНСТРУКЦИЯ ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМОБИЛЕ
1 . Перед заменой охлаждающей жидкости в радиаторе вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации своего транспортного средства, там должен быть указан рекомендуемый срок использования охлаждающей жидкости. Хотя правило заменять охлаждающую жидкость каждые два года и является негласным, некоторые автопроизводители расходятся во мнениях по этому вопросу. Раньше утверждали, что стандартная охлаждающая жидкость может прослужить 50 000 км, но многие механики современности утверждают, что эту жидкость можно использовать дольше, 80 000 км и более. Остерегайтесь антифриза, на упаковке которого утверждается, что он сможет прослужить вам и вашему автомобилю до 150 000 км и более. Как правило, это неправда. После того, как вы нашли необходимую информацию в руководстве по эксплуатации, определите, пришло ли время для замены охлаждающей жидкости. Также обратите внимание на любые специальные инструкции в руководстве.
2 . Приобретите только ту охлаждающую жидкость, которая подходит для вашего автомобиля. Отправляйтесь в ближайший автомагазин запчастей или в специальный отдел вашего любимого гипермаркета и выберите там охлаждающую жидкость, которая соответствует всем спецификациям вашего транспортного средства. Не забудьте также приобрести поддон, который может вам понадобиться, чтобы собрать использованную охлаждающую жидкость при замене, а также контейнер, в котором вы будете смешивать новый антифриз с водой.
3 . Подготовьте свой автомобиль. Если вы меняете жидкость в домашних условиях, то припаркуйте машину в месте, не далеко от которого есть шланг и которое расположено не на склоне. Дайте своему автомобилю несколько часов, чтобы он смог полностью остыть. Вставьте ключ в замок зажигания и включите ваш автомобиль на такой промежуток времени, которого было бы достаточно, чтобы проверить температуру двигателя и убедиться в том, что он действительно холодный. Затем включите обогреватель салона в позицию «вкл.» и вытащите ключ из замка зажигания.
4 . Слейте старую охлаждающую жидкость. Откройте крышку радиатора, которая обычно находится в передней части двигателя. На крышке радиатора будут следы от охлаждающей жидкости и, вероятнее всего, предупреждение о том, чтобы ее не открывали, когда двигатель горячий. Найдите сливную пробку в нижней части радиатора вашего автомобиля и, после размещения под ней поддона, снимите пробку. Для этого может потребоваться просто рука, отвертка или специальные инструменты, будьте к этому готовы. Выпустите охлаждающую жидкость из резервуара, если в этом резервуаре нет шланга, вам, возможно, придется перекачивать жидкость. Если вы регулярно меняете антифриз в своем автомобиле, то вам не придется промывать систему, но если после последней замены прошло больше положенного времени, то систему охлаждения надо промыть.
5 . Заполните радиатор. Сделайте смесь 50/50 из охлаждающей жидкости и чистой воды. Вставьте пробку радиатора на место. Заполните радиатор получившейся жидкостью до краев. Кроме того, заполните наполовину резервуар, если таковой имеется. Включите двигатель и обогреватель. Дайте им поработать некоторое время, пока из системы не пойдет поток воздуха. Пронаблюдайте за датчиком температуры, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не перегревается. После того, как в радиаторе появятся пузырьки воздуха, выключите двигатель и заполните радиатор охлаждающей жидкостью до отказа. Плотно закройте крышку радиатора. В следующие несколько дней внимательно проследите за датчиком температуры.
6 . Утилизируйте отработанную жидкость. Поместите ее в надежный и прочный контейнер, который не смогут открыть дети, и четко напишите на нем «отработанный антифриз». Отвезите его на ближайшую заправку, где его смогут утилизировать должным образом, вернитесь домой, поставьте «Like» этой статье и ознакомьтесь с последней новостью, произошедшей в автомобильном мире, под названием «В компании Audi происходит смена руководства». Удачи на дорогах!

Как заменить охлаждающую жидкость (сделай сам)
Обновлено: 15 октября 2019 г.
Позвольте нашему специалисту по ремонту автомобилей сэкономить вам большие деньги и показать, как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость.
Следующий проект›
Семейный разнорабочий
Меняйте охлаждающую жидкость самостоятельно и экономьте на обслуживании автомобиля. Наши специалисты покажут, как заменить охлаждающую жидкость как в новых, так и в старых (до 2000 года) автомобилях.
Эксперты DIY журнала The Family Handyman Magazine
Как заменить охлаждающую жидкость Обзор
Раньше (как правило, до 2000 года) замена охлаждающей жидкости вашего автомобиля была простой задачей. Эта процедура показана на шаге 2 ниже. После 2000 года автомобили стали более сложными, и многие производители стали бояться точных процедур заполнения и «выпуска воздуха», необходимых для устранения воздушных карманов в двигателе. Но не волнуйтесь, это проще, чем кажется. Все, что нужно, чтобы вернуться в игру, — это единовременная инвестиция в размере 83 долларов США в инструмент для заправки с пневматическим приводом. Подробности следуют в шаге 3.
В любом случае, вы можете самостоятельно заменить охлаждающую жидкость примерно за час. Но прежде чем что-либо делать, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации для рекомендуемых процедур и охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.
Слив и заливка охлаждающей жидкости в старых автомобилях
Фото 1. Как слить жидкость из радиатора: Откройте сливной кран
Откройте сливной кран, отвинтив, повернув на четверть оборота или повернув и потянув. (Различные стили показаны на следующей фотографии.)
Сливные краны
Сливные краны бывают разных видов.
Фото 2: Снимите шланг
Сожмите пружину хомута с помощью плоскогубцев и снимите хомут с горловины. Вытяните шланг и слейте оставшуюся охлаждающую жидкость. Если доступ затруднен, плоскогубцы для шланговых хомутов сэкономят время и ушибут суставы.
Клещи для шланговых хомутов
Клещи для шланговых хомутов можно приобрести в магазинах автозапчастей или в Интернете.
Фото 3: Добавление охлаждающей жидкости
Перед добавлением смеси в радиатор смешайте 1 галлон полностью концентрированной (не смешанной) охлаждающей жидкости и 1 галлон дистиллированной воды в чистом ведре.
Если вы просрочили замену охлаждающей жидкости и ваша система охлаждения проржавела, вам следует отвезти машину на профессиональную промывку. То же самое верно, если вы смешали разные типы охлаждающей жидкости в радиаторе. Но если вы планируете заменить охлаждающую жидкость, и ваша охлаждающая жидкость не имеет коричневой, рыхлой коррозии (извлеките немного охлаждающей жидкости с помощью мочалки, чтобы проверить ее), вы можете пропустить процедуру промывки и выполнить простую операцию слива и повторной заливки самостоятельно и Экономить деньги. Вот как:
Начните с покупки охлаждающей жидкости того типа, который указан в руководстве по эксплуатации. Если в вашем руководстве указана охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы, которой нет в магазине автозапчастей, купите ее у дилера. Не покупайте «универсальную» охлаждающую жидкость. Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к преждевременному выходу из строя компонентов и аннулированию гарантии.
Поднимите и надежно поддержите переднюю часть автомобиля на домкратах. Поместите большой сливной поддон под радиатор и снимите крышку радиатора. Если на вашем радиаторе нет крышки, снимите герметичную крышку с бачка охлаждающей жидкости. Затем откройте сливной кран и слейте воду из радиатора.
Сливные краны бывают нескольких видов: с винтовой резьбой, с поворотом на четверть оборота и с поворотом на четверть оборота. Пластиковые сливные краны со временем становятся хрупкими и могут легко сломаться, особенно если вы попытаетесь открутить их на четверть оборота. Итак, купите сменный сливной кран в магазине автозапчастей, прежде чем приступить к работе (они стоят всего несколько долларов; верните его, если он вам не нужен).
Затем снимите хомут нижнего шланга радиатора и шланг с двигателя, чтобы слить остаток охлаждающей жидкости. Используйте плоскогубцы для шлицевых соединений, чтобы снять пружинные зажимы. Если у вас возникли проблемы с доступом к хомутам или их ослаблением с помощью плоскогубцев, купите плоскогубцы для шланговых хомутов (см. фото). Снова подсоедините и пережмите шланг радиатора и установите на место сливной кран после слива.
Как залить охлаждающую жидкость в автомобиль
Следуйте инструкциям производителя охлаждающей жидкости по разбавлению концентрированной охлаждающей жидкости. Тщательно перемешайте охлаждающую жидкость и воду в чистом ведре. Для предотвращения минеральных отложений на внутренних поверхностях двигателя и радиатора всегда используйте дистиллированную воду, а не водопроводную. Оставьте автомобиль поднятым, пока вы заправляете радиатор, чтобы уменьшить вероятность образования воздушных карманов в двигателе.
Медленно заполните радиатор или бак охлаждающей жидкости свежей охлаждающей жидкостью, пока охлаждающая жидкость не будет на 1 дюйм ниже горловины радиатора или на несколько дюймов ниже полной отметки на баке охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему поработать. После того, как двигатель прогреется, вы увидите, как уровень охлаждающей жидкости в радиаторе/бачке с охлаждающей жидкостью быстро падает. Это означает, что термостат открылся, и пришло время добавить охлаждающей жидкости, чтобы довести уровень до верхней части радиатора или до отметки «HOT» на бачке охлаждающей жидкости. Обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию, чтобы узнать, требуется ли вашему автомобилю специальная процедура удаления воздуха. Проверьте наличие утечек, заглушите двигатель, установите крышку, опустите автомобиль и отправляйтесь на пробежку.
ВНИМАНИЕ!
Использованная охлаждающая жидкость является токсичным отходом. Налейте его в пластиковый контейнер с завинчивающейся крышкой и сдайте в центр утилизации. Сладкая на вкус охлаждающая жидкость неотразима для домашних животных и ядовита. Даже небольшое количество может быть смертельным. Поэтому немедленно впитывайте любые разливы бумажными полотенцами или тряпками, если вокруг вас бродят домашние животные.
Слив и заливка охлаждающей жидкости в новых автомобилях
Фото 1. Снимите нижний шланг
Вставьте заостренный конец съемника до упора в конец шланга. Затем потяните его вокруг горловины радиатора, чтобы отсоединить шланг. Быстро снимите его и сразу же направьте охлаждающую жидкость в поддон для слива.
Фото 2: Вакуумное заполнение системы охлаждения
Вставьте заливную трубку в бачок с охлаждающей жидкостью. Затем откройте вентиль и дайте вакууму всосать свежую охлаждающую жидкость в систему. Повторяйте процедуру, пока система не заполнится.
Самостоятельная замена охлаждающей жидкости, включая покупку пневматического инструмента для заправки, сэкономит около 50 долларов при первой замене охлаждающей жидкости и около 100 долларов при каждой последующей замене. Эта процедура работает для любой системы охлаждения, которая не загрязнена ржавчиной или маслом. Мы покажем вам, как проверить вашу, а затем как заменить охлаждающую жидкость.
Что нужно для замены охлаждающей жидкости:
Новая охлаждающая жидкость (2 галлона)
Инструмент для заправки с пневматическим приводом (около 85 долларов США)
Воздушный компрессор
Инструмент для снятия шланга (около 4 долларов США в магазине автозапчастей или в Интернете)
Руководство по ремонту для поиска сливных пробок блока
Дренажный поддон
Впитывающие бумажные полотенца
Ключи и отвертки
Начните с проверки состояния охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Снимите крышку радиатора или бачка охлаждающей жидкости и проверьте цвет охлаждающей жидкости. Если он выглядит ржавым (не путайте оранжевую охлаждающую жидкость с ржавчиной), на нем плавает грязь или масло или он похож на шоколадное молоко, закройте его и обратитесь к профессионалу. У вас есть проблемы, которые эта процедура не решит.
Если охлаждающая жидкость выглядит чистой, начните работу, подняв автомобиль домкратом и подперев его домкратными подставками. Затем поместите большой сливной поддон под радиатор. Ослабьте нижний хомут шланга радиатора пассатижами (пружинный хомут) или отверткой (червячный хомут) и снимите шланг (Фото 1). Если шланг не сдвинется с места, используйте инструмент для снятия шланга (один из вариантов — Tool Aid No. SGT13860, доступный через нашу связь с amazon.com), чтобы отсоединить его (Фото 1). Дайте радиатору и водяному насосу полностью стечь. Затем снова подсоедините нижний шланг радиатора и закрепите его хомутом.
Затем найдите и снимите сливные пробки блока (они находятся в разных местах на каждом двигателе, поэтому обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где находится ваш двигатель). Установите на место сливные пробки блока и перейдите к этапу повторной заливки.
Заправка автомобиля свежей охлаждающей жидкостью:
Вставьте пневматический инструмент (мы использовали экономичный заправщик системы охлаждения UVIEW 550500 AirLift II, доступный благодаря нашей связи с amazon. com) в горловину радиатора или переливной бачок. Подсоедините выпускной шланг и линию сжатого воздуха и направьте открытый конец выпускного шланга инструмента в пустой галлонный кувшин или ведро. Затем откройте клапан и дайте вакууму подняться, пока стрелка не достигнет края красной зоны на манометре. Затем залейте охлаждающую жидкость (Фото 2). Вакуум высасывает любые воздушные карманы, заполняя систему. Когда он заполнится, просто установите на место крышки радиатора или переливного бачка, снимите стойки домкрата и вперед.
Покупка подходящей охлаждающей жидкости
Большинство домашних мастеров покупают охлаждающую жидкость в магазине автозапчастей, поскольку на этикетке указано, что она «универсальна», то есть подходит для всех автомобилей. Автопроизводители не согласны. За последние несколько лет они выпустили сервисные бюллетени, предупреждающие, что «универсальные» охлаждающие жидкости часто несовместимы с новыми металлическими сплавами, прокладками и уплотнениями, используемыми в их автомобилях. Автопроизводители говорят это не только для того, чтобы увеличить продажи собственных охлаждающих жидкостей. Они видят реальный (и дорогостоящий) ущерб, причиняемый этими охлаждающими жидкостями.
Если вы используете неподходящую охлаждающую жидкость, вы не увидите повреждений в течение нескольких лет. Но когда вы это сделаете, это будет стоить вам пачки. Так что прислушивайтесь к предупреждениям производителя и покупайте охлаждающую жидкость прямо у дилера. Это будет стоить примерно на 6 долларов больше за галлон (большинству автомобилей требуется только 2 галлона), но душевное спокойствие того стоит.
Замена термостата и крышки радиатора при замене охлаждающей жидкости
Термостат является наиболее важным компонентом системы охлаждения вашего автомобиля, поскольку он регулирует температуру двигателя. Тем не менее, большинство владельцев не меняют его при замене охлаждающей жидкости. Это ошибка: неисправный термостат является второй наиболее распространенной причиной перегрева двигателя и отказа двигателя (вышедший из строя вентилятор радиатора — № 1). Да и изношенная пробка радиатора (иногда она на расширительном бачке) тоже может способствовать перегреву двигателя. Обе детали недороги (около 12 долларов каждая в любом магазине автозапчастей) и являются дешевой страховкой от перегрева.
Крышку радиатора заменить несложно (см. фото). Остается только открутить его и заменить на новый. Самостоятельная замена термостата занимает меньше часа (если только он не закопан). Чтобы узнать, как заменить свой, см. Как заменить термостат. Но если ваш недоступен, заплатите магазину за его замену.
Необходимые инструменты для этого проекта «Как добавить охлаждающую жидкость»
Подготовьте необходимые инструменты для этого проекта «Сделай сам» перед началом работы — вы сэкономите время и нервы.
4-в-1 отвертка
Регулируемый гаечный ключ
воздушный компрессор
воздушный шланг
RAGS
Безопасные стаканы
Слипко-плейс
СОЕДИТЕ , домкраты, сливной поддон, ведро, воронка, одноразовые перчатки и клещи для хомутов. Для более новых автомобилей вам понадобится инструмент для заправки с пневматическим приводом
Необходимые материалы для этого проекта «Как добавить охлаждающую жидкость»
Избегайте походов за покупками в последнюю минуту, подготовив все материалы заранее. Вот список.
Antifreeze
Distilled Water
Drain Cock
бумажные полотенца
Пластиковый контейнер для переработки охлаждающей жидко
Как заменить охлаждающую жидкость двигателя (сделай сам)
Обновлено: 28 августа 2019 г.
Охлаждающая жидкость двигателя со временем теряет свои антикоррозионные свойства и смазывающую способность. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. Однако рекомендуемые интервалы замены сильно различаются, поэтому ознакомьтесь с графиком технического обслуживания в руководстве пользователя.
Следующий проект›
Семейный мастер на все руки
Охлаждающая жидкость двигателя со временем теряет свои антикоррозионные свойства и смазывающую способность. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. Однако рекомендуемые интервалы замены сильно различаются, поэтому сверяйтесь с графиком технического обслуживания в руководстве пользователя.
Авторы журнала «Сделай сам» из журнала «Семейный мастер на все руки»
Семейный мастер на все руки
Вы можете самостоятельно заменить охлаждающую жидкость примерно за час. Вам нужно будет инвестировать в инструмент для заправки с пневматическим приводом, чтобы удалять воздушные карманы из системы охлаждения по мере заполнения. Вы сэкономите около 50 долларов на первой замене охлаждающей жидкости и около 100 долларов на каждой последующей замене.
Эта процедура подходит для любой системы охлаждения, не загрязненной ржавчиной или маслом. Я покажу вам, как проверить ваш, а затем как заменить охлаждающую жидкость.
Вот что вам понадобится, чтобы узнать, как менять охлаждающую жидкость:
Охлаждающая жидкость (2 галлона; около 40 долларов США)
Заправочный инструмент с пневматическим приводом (90 долларов США)
Воздушный компрессор
Инструмент для снятия шланга (8 долларов в магазине автозапчастей или онлайн)
Руководство по ремонту для поиска сливных пробок блока
Сливной поддон и бумажные полотенца
Ключи и отвертки
Для начала проверьте состояние охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Снимите крышку радиатора или бачка охлаждающей жидкости и осмотрите охлаждающую жидкость. Если он выглядит ржавым (не путайте оранжевую охлаждающую жидкость с ржавчиной), на нем плавает грязь или масло или он похож на шоколадное молоко, закройте его и обратитесь к профессионалу. У вас есть проблемы, которые эта процедура не решит.
Если охлаждающая жидкость выглядит чистой, начните работу, подняв автомобиль домкратом и подперев его домкратными подставками. Затем поместите большой сливной поддон под радиатор. Ослабьте нижний хомут шланга радиатора плоскогубцами (пружинный хомут) или отверткой (червячный хомут) и снимите шланг. Если шланг не сдвинется с места, используйте инструмент для снятия шланга (один из вариантов — Tool Aid No. SGT13860; около 7 долларов в Интернете), чтобы отсоединить его. Дайте радиатору и водяному насосу полностью стечь. Затем снова подсоедините нижний шланг радиатора и закрепите его хомутом.
Затем найдите и снимите сливные пробки блока (они не находятся в одном и том же месте на каждом двигателе, поэтому обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где находится ваш двигатель). Установите на место сливные пробки блока и перейдите к этапу повторной заливки.
Заправка свежей охлаждающей жидкостью
Вставьте пневматический инструмент для заправки (мы использовали экономичный заправщик системы охлаждения UView 550500 AirLift II; 90 долларов США в Интернете) в горловину радиатора или переливной бачок. Подсоедините выпускной шланг и линию сжатого воздуха и направьте открытый конец выпускного шланга инструмента в пустой галлонный кувшин или ведро. Затем откройте клапан и дайте вакууму подняться, пока стрелка не достигнет края красной зоны на манометре. Затем залейте охлаждающую жидкость. Вакуум высасывает любые воздушные карманы, заполняя систему. Когда он заполнится, просто установите на место крышки радиатора или переливного бачка, снимите стойки домкрата и вперед.
Покупка подходящей охлаждающей жидкости для двигателя
Большинство домашних мастеров покупают охлаждающую жидкость в магазине автозапчастей, который продается с пометкой «универсально», что означает, что она подходит для всех автомобилей. Автопроизводители не согласны. За последние несколько лет они выпустили сервисные бюллетени, предупреждающие, что «универсальные» охлаждающие жидкости часто несовместимы с новыми металлическими сплавами, прокладками и уплотнениями, используемыми в их автомобилях. Автопроизводители говорят это не только для того, чтобы увеличить продажи собственных охлаждающих жидкостей. Они видят реальный (и дорогостоящий) ущерб, причиняемый этими охлаждающими жидкостями.
Если вы используете неподходящую охлаждающую жидкость, вы не увидите повреждений в течение нескольких лет. Но когда вы это сделаете, это будет стоить вам пачки. Так что прислушивайтесь к предупреждениям производителя и покупайте охлаждающую жидкость прямо у дилера. Это будет стоить примерно на 6 долларов больше за галлон (большинству автомобилей требуется 2 галлона), но душевное спокойствие того стоит.
1. Снимите нижний шланг
Family Handyman
Вставьте заостренный конец съемника до конца в конец шланга.

6Фев
Узнать по вину комплектацию авто бесплатно: Проверка комплектации авто по VIN коду
6 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Как узнать данные автомобиля по vin коду?

Как можно получить отчет об автомобиле? В строке поиска на главной странице введите госномер или VIN и нажмите на кнопку «Проверить авто». После этого откроется краткий отчет об автомобиле. Чтобы получить полную информацию, введите e-mail и оплатите услугу «Заказать полный отчет».
Что такое проверка авто по VIN коду?
Что такое VIN код транспортного средства, где его искать и как происходит проверка VIN кода автомобиля? — VIN – это специальный номер кузова автомобиля, который так же повторяется на лобовом стекле, под обшивкой пола около водительского места и на стойке водительской двери.
Как проверить машину по вин коду?

VF.VIN — Занимаетесь реализацией или наоборот планируете приобрести авто? В таком случае советуем предварительно проверить машину по ВИН коду, ведь сделать это можно легко, удобно и быстро, посетив специализированный веб-ресурс «VF. VIN». Миссия нашего сервиса заключается в предоставлении исчерпывающих сведений в отношении любых видов транспортных средств, прошедших регистрацию в Украине.
Что входит в отчет об авто по вин коду?
Марки машин, для которых доступны данные авто по vin коду — Информация о автомобиле по вин коду доступна для марок: Porsche, BMW, Audi, Seat, Skoda, Volkswagen и Mercedes-Benz. В отчете содержится полная история машины по vin коду:
Комплектация: мотор, кузов, цвет кузова, опции и так далее. Дата посещения официального дилера и пробег на момент визита. Перечень работ: выписки об официальных операциях и замене деталей, моторного масла, тормозной жидкости, микрофильтра и другие манипуляции с автомобилем.
Как узнать заводские данные автомобиля?
Наша система генерирует 2 вида отчетов: базовый (бесплатный) и подробный (платный). Рассмотрим каждый из них по отдельности. Сразу же, после ввода VIN-кода, система с помощью универсального алгоритма вычисляет заводские данные автомобиля, такие как: марка, модель авто, год выпуска или модельный год, объем и тип двигателя, тип кузова, страна происхождения, завод сборки и т. д.
По некоторым автомобилям, при бесплатной проверке VIN, показываются даже элементы комплектации. Бывает, что не все данные совпадают с действительностью, так как абсолютно точный универсальный алгоритм для всех марок автомобилей создать практически нереально. Незначительные ошибки имеют место быть, особенно у автомобилей, выпущенных до 2000 года.

Чаще всего это касается таких данных, как объем двигателя и количество цилиндров, мощность, тип топлива или тип привода. Базовый отчет, генерируемый с помощью алгоритма, дает лишь общую информацию об автомобиле, но, как правило, эта информация правильная. Таким образом, бесплатно проверить VIN может абсолютно любой пользователь и по абсолютно любому автомобилю, когда-либо выпущенному на территории всего мира и, VIN которого состоит из 17 символов ( подробнее о VIN-коде можно прочитать здесь ). Подробный отчет (раздел «Общая информация») Раздел «Общая информация» является неотъемлемой частью подробного отчета CarLife и содержит только те данные, которые находятся в государственных органах регистрации автомобилей.
Марка и модель автомобиля Год выпуска по тех. Паспорту Тип и цвет кузова Объем двигателя и тип топлива Наличие ГБО (если оно вписано в тех. Паспорт)
Мы гарантируем, что все данные, показываемые нами в этом разделе, полностью соответствуют данным, находящимся в техническом паспорте автомобиля.
Как по вину узнать комплектацию автомобиля
Главная » Разное » Как по вину узнать комплектацию автомобиля
Комплектация по vin коду: все способы проверки авто
Все автовладельцы знают о существование уникального vin-номера автомобиля. А знаете ли вы что он означает? Какая информация в нем заложена и как узнать модель и комплектацию авто по vin? Ответы на эти вопросы будут даны в статье.
Vin номер автомобиля
Vin-номер, а точнее идентификационный номер, это уникальный код, который присваивается всем транспортным средствам.
В нем заложена вся информация о транспортном средстве и его производителе. Впервые он появился в Америки в 1977 году, а массовое распространение по всему миру получил в 1980-х г. Вин код уникален для каждого транспортного средства и составляется в соответствии с международными стандартами iso-3779 и iso-3780. Он состоит из семнадцати символов и включает в себя арабские цифры и буквы латинского алфавита, кроме I, O и Q.
Какая информация заложена в vin
В вин коде зашифрована подробная информация о транспортном средстве. Из него можно узнать:
дату выпуска
страну выпуска
компанию и завод-производитель
марку и модель
тип кузова
тип двигателя и его технические характеристики
модификацию автомобиля
вид привода
параметры трансмиссии
количество передач
класс токсичности
данные о системе кондиционирования
цвет машины и тип покраски
вид обивки салона.
Расшифровка vin-кода
Vin-номер расшифровывается в следующем порядке:
В первых трех символах зашифрована информацию о производителе транспортного средства: географическая область, страна и компания-производитель.
Следующие шесть знаков содержат описание транспортного средства: модель, тип кузова, комплектацию, допустимую максимальную массу и другие данные об автомобиле. Девятая позиция номера иногда содержит контрольный знак, при помощи которого можно определить, не был ли изменен идентификационный номер.
Контрольный знак обязателен в Америке и Китае. В Европе его используют не всегда.
В последние восемь символов заложены отличительные особенности транспорта, включая год его выпуска и конкретный завод-изготовитель.
Где расположен vin-код
Все компании-производители наносят вин по своему усмотрению на различные детали кузова. Уточнить место нахождения номера поможет документация к транспортному средству. В большинстве случаев его можно увидеть:
внизу лобового стекла, с левой стороны;
около сидения водителя на полу;
на стойке двери водителя;
под капотом машины;
в багажнике, под запасным колесом.
Как проверить комплектацию авто по vin?
Многие автовладельцы интересуются, как можно проверить и посмотреть какая комплектация транспортного средства по его vin. Чаще всего это делается перед покупкой машины с рук. Покупатель хочет знать, что он покупает, убедиться в честности продавца и узнать всё о своем будущем ТС: где была произведена сборка, тех. данные авто, дополнительное оборудование.
На сегодняшний день существует большое количество онлайн сервисов и официальных порталов, где платно и бесплатно, с регистрацией и без регистрации предоставляется информация о машине по винформеру. Правда глубина проверки будет различной для автомарок и на разных сервисах. Рассмотрим самые популярные способы, как узнать комплектацию по винкоду.
Сайт ГИБДД
Всегда можно воспользоваться бесплатным онлайн сервисом по проверки автомобиля по vin на официальном сайте ГИБДД. Вам потребуется ввести vin код автомобиля и его гос. номер.
Следует учесть, что вам будет предоставлена только общая информацию о транспортном средстве.
Сайт компании-производителя
Следующий способ — попробовать узнать информацию об авто онлайн по вин коду на официальном сайте производителя. Некоторые марки уже предоставляют такую функцию. Например, можно узнать комплектацию автомобиля киа по вин на портале марки по ссылке проверка kia по вин.
Онлайн-сервисы
Расшифровка комплектации по вин возможна на проверенном интернет-ресурсе elcats.ru. На нем можно определить комплектацию по vin для большинства популярных марок, таких как тойота, рено, опель, ниссан, ауди, ваз, mercedes, шкода, форд, bmw и многих других. Наиболее детальную информацию получат только владельцы машин марок VW, Skoda и Ford. Для этого на главной странице сайта выберите марку вашего автомобиля, например, фольксваген, далее в появившемся окне введите его вин. Вам откроется спецификация авто. Просмотр полной информации об авто возможен после нажатия на ссылку «Показать список опций».
Проверить комплектацию авто по вин можно на сайте vinformer.su. На главной странице сайта в строку «вин автомобиля» введите ваш код. Вам бесплатно будет представлена подробная информация о характеристиках транспортного средства. Ресурс дает возможность бесплатно пробить по вин-коду свой автомобиль не зарегистрированному пользователю только 3 раза за день.
Еще одна возможность по вин номеру автомобиля проверить его комплектацию существует на сайте exist.ru. Для этого вам сначала придется зарегистрироваться на портале, затем выбрать пункт «запрос по vin», далее «добавить транспорт», ввести вин номер своего авто и получить его данные. Полные характеристики откроются по ссылке «все параметры».
Вот ещё несколько полезных ресурсов для того, чтобы узнать по вину комплектацию автомобилей марок opel, citroen и peugeot. Проверить бмв по вин коду можно по ссылке.Проверить комплектацию по вин мерседес можно здесь.
Сегодня в интернете можно найти огромное количество платных сайтов для проверки комплектации автомобиля по его вин номеру. Они предоставляют владельцу полную информацию о транспорте. В большинстве случаев, эта информация более подробная, чем данные с бесплатных ресурсов. При желании вы можете воспользоваться такими проверенными ресурсами, как авто-история.рф и avtocod.ru
Для поверки авто по вин можно воспользоваться одним из многочисленных приложений на Google Play.
Возможные ошибки при проверке
Если при проверке комплектации транспортного средства, вам не удается получить данные о нем, а введенный вин номер определяется как неверный, то на это есть несколько причин:
вы ошиблись при наборе символов — попробуйте ввести номер заново;
возможно вин код ненастоящий и был изменен, от покупки такой машины следует сразу отказаться;
ошибка базы данных;
Теперь вы знаете, как узнать всю информацию о машине и ее комплектации. Это поможет вам сделать правильный выбор при покупке нового авто и избежать нежелательных сделок, а так же узнать все о своем нынешнем автомобиле.
Как проверить авто по вин-коду можно посмотреть в видеородике
Закон о страховании — узнайте, кто на самом деле виноват после автомобильной аварии
R.R.O. 1990, ПРАВИЛО 668. Эти правила применяются только к автострахованию в Онтарио.
Правила определения неисправности
Общие сведения
1. В настоящих Правилах «осевая линия» дорожного полотна означает,
(a) одну, двойную, неповрежденную или прерывистую линию, отмеченную в середине проезжей части, или
(b) если не отмечена линия, середина проезжей части или та часть проезжей части, которая не закрыта припаркованными транспортными средствами, сугробом или другим объектом, блокирующим движение.
О. Рег. 276/90, с. 1.
2.
Страховщик должен определить степень вины своего застрахованного за убытки или ущерб, возникший прямо или косвенно в результате использования или эксплуатации автомобиля в соответствии с настоящими правилами.
Диаграммы в настоящих Правилах являются лишь иллюстрацией ситуаций, описанных в этих правилах.
О. Рег. 276/90, с. 2
3. Степень вины застрахованного лица определяется без ссылки,
(a) обстоятельства, при которых произошел инцидент, включая погодные условия, дорожные условия, видимость или действия пешеходов; или
(b) местоположение на автомобиле застрахованного лица пункта соприкосновения с любым другим автомобилем, причастным к происшествию.
О. Рег. 276/90, с. 3.
4
Если в отношении застрахованного применяется более одного правила, то правило, приписывающее страхователю наименьшую степень вины, считается единственным правилом, которое применяется в данных обстоятельствах.
Несмотря на подраздел (1), если в отношении инцидента, связанного с двумя автомобилями, применяются два правила и если согласно одному правилу застрахованный на 100% виновен, а по другому застрахованный не виноват в этом инциденте, застрахованный должен считается виновным 50% за инцидент.
О. Рег. 276/90, с. 4.
5
Если инцидент не описан ни в одном из этих правил, степень вины застрахованного определяется в соответствии с обычными нормами права.
Если информации об инциденте недостаточно для
. 3 простых метода для доказательства неисправности в автомобильной аварии
У вас будет меньше доказательств, чем у другого парня, если любая из этих ситуаций применима
Не было бы замечательно, если бы вам не пришлось доказывать свою вину при столкновении с автомобильной аварией?
Всегда будет какая-то доля вины для вас, чтобы доказать. К счастью, однако — если в этих несчастных сценариях есть какая-то удача, — в некоторых ситуациях доказательство ошибки вынимается из ваших рук почти полностью.
Всегда будет какая-то точка разногласий, предназначенная для смягчения обстоятельств, таких как солнце в глазах водителя или какой-то медицинский спазм, который с тех пор исчез, потому что он совершил чудесное выздоровление.
Однако, если одно из следующих обстоятельств сыграет в вашу пользу, у вас будет гораздо меньше доказательств, чем у обвиняемого.
Очевидные нарушения правил дорожного движения
Распознавание неисправностей в автокатастрофе становится ясным, когда одна сторона явно нарушает правила дорожного движения.
Нарушения могут включать в себя превышение скорости, невыполнение, запуск знака остановки и ряд других специфических проблем. Поскольку законы штата и местные законы различаются, для определения того, применяются ли нарушения в вашей ситуации, может потребоваться некоторое исследование в Интернете или в вашем местном DMV.
Если у вас возникнут вопросы, обратитесь к квалифицированному юристу по автомобильной аварии.
Если вы планируете летать в одиночку, посмотрите точный статут, касающийся автомобиля, и используйте словосочетание при разговоре со страховой компанией по урегулированию претензий.Вы будете не только чувствовать себя уверенно и хорошо осведомленным, но и к вам будут относиться более серьезно.
Многие мелкие нарушения правил дорожного движения — это вещи, с которыми можно справиться по телефону, и регуляторы претензий хотят знать, что произошло, максимально кратко и быстро.
Единственное предостережение здесь? Не цитируйте неправильный устав. Ничто не заставляет вас выглядеть глупее, чем говорить о совершенно другом законе об автомобиле и чувствовать себя уверенным в себе, когда вы это делаете.
Дорожно-транспортные происшествия, связанные с столкновениями сзади и поворотами влево
Доказательство неисправности часто является простым и понятным в случаях ответственности «без сомнения», включая столкновения сзади и удары влево.
Это могут быть потенциально смертельные аварии для истца, что может привести к серьезным повреждениям автомобиля и телесным повреждениям. Поскольку они не имеют возможности избежать столкновения, ответственность почти полностью возлагается на ответчика.
В задних столкновениях закон поддерживает водителя впереди.
Это применимо, даже если обвиняемый едет невероятно близко к своему бамперу, как если бы вы были разочарованы медленным водителем в пробке. Идея состоит в том, что задний водитель должен знать, что нужно отступить и оставить несколько длин машины между ним и передним водителем.
Это не вина водителя спереди, если водитель сзади решает сократить разрыв и искушать судьбу.
Это применимо даже в том случае, если передний водитель остановлен в пробке, а разрыв незначителен. Водитель впереди, однако, может столкнуться с проблемами при столкновении такого типа, если он проявил небрежность из-за того, что не поддерживал стоп-сигналы и другие системы.
Когда автомобиль, движущийся по прямой, сталкивается с автомобилем, делающим поворот налево, предполагается, что водитель поворота въехал на перекресток без достаточного пространства и времени, чтобы сделать поворот.
Эти автоаварии можно идентифицировать по конкретному ущербу, причиненному обоим автомобилям. Поворотный водитель будет иметь повреждения на передней части своего автомобиля, в то время как повреждение другого автомобиля появится на передней правой стороне.
Как и в тылу
. Страхование автомобиля, если авария произошла не по вашей вине
Если ваш автомобиль попал в аварию, вы можете подать заявку на страхование автомобиля, чтобы отремонтировать его. На этой странице рассказывается о том, что вы можете сделать, если авария произошла не по вашей вине, и о чем вы должны подумать, прежде чем ваш автомобиль будет отремонтирован.
Если авария произошла не по вашей вине
Если несчастный случай произошел не по вашей вине, вы можете использовать кредитную компанию вместо того, чтобы подавать иск через вашу страховую компанию.Компания, занимающаяся прокатом кредитов, оплачивает стоимость аренды вами заменяемого транспортного средства в период ремонта вашего автомобиля и оплачивает стоимость ремонта. Затем компания возвращает эти расходы от страховой компании другого водителя, который виноват в аварии.
Зачем мне кредитная компания?
Если вы пользуетесь услугами компании по прокату кредитов, у вас не будет превышения по полису. Кредитная компания свяжется с вашей страховой компанией и предоставит вам замену транспорта.Они также могут предложить услуги по организации ремонта и помощь в получении компенсации за другие травмы или потери в результате несчастного случая.
Ваша страховая компания должна будет знать о происшествии для их информации, даже если вы не требуете через них. Компания по прокату кредитов может предложить связаться с вашей страховой компанией или попросить вас сообщить об этом.
Что мне необходимо знать, если я использую компанию по прокату кредитов?
Убедитесь, что вы проверили мелкий шрифт перед регистрацией, чтобы использовать компанию по прокату кредитов.В договоре должна быть подробно указана стоимость аренды автомобиля в сутки. Они также включают сумму, в которой указано, что вы должны будете заплатить, если вы не будете сотрудничать с компанией или каким-либо образом вводить их в заблуждение.
Некоторые компании по прокату кредитов могут также потребовать небольшую оплату в качестве страхового полиса, который гарантирует, что вы не оплатите счет, если страховая компания другого водителя не оплатит его.
Вы также подписываете, что любые расходы будут на ваше имя, и вас могут попросить предоставить финансовую информацию.Это в случае, если страховая компания подает в суд на компанию по прокату кредитов, потому что они думают, что взяли с них слишком много. В этом случае вам придется давать показания в суде. Возможно, вам придется доказать, что вы нуждались в арендованном автомобиле и не могли оплатить его без помощи кредитной компании. Если это произойдет, обратитесь за юридической консультацией.
Если вы не уверены в том, что воспользуетесь услугами компании по прокату кредитов, а другой водитель признал, что авария произошла по их вине, вы можете попросить их страховую компанию организовать прокат и ремонт автомобиля. Чаще другой страховщик сразу не скажет, кто виноват в несчастном случае, и тогда вам нужно будет подать заявление через свою страховую компанию.
Как узнать о компаниях по прокату кредитов?
Ваша страховая компания или гараж может направить вас в кредитную компанию.
Вы также можете узнать о компаниях по прокату кредитов на веб-сайте организации по прокату кредитов: www.thecho.co.uk
Доплата за автомобильную аварию, которая не является вашей ошибкой
Когда вы оплачиваете излишки за автомобильную аварию, которая не по вашей вине, вам может потребоваться вернуть ее в страховую компанию водителя, который вызвал аварию после урегулирования претензии, если у вас нет покрытия судебных расходов заплатить это за вас.Если у вас возникли проблемы с возвратом денег, вы можете обратиться в суд со страховой компанией или водителем.
Если ваша страховая компания рассмотрела претензию, она должна потребовать компенсацию за вас. Если у вас произошел несчастный случай, компания по прокату кредитов также может подать иск от вашего имени.
Следующие шаги
Другая полезная информация
Узнайте больше о подаче иска против незастрахованного водителя в Бюро страховщиков транспортных средств по адресу: www.mib.org.uk.
Тел: 0845 165 2800
,
Смотрите также
Отполировать фары автомобиля как
Квадроциклы с рулем как у автомобиля
Как убрать следы от двухстороннего скотча с автомобиля
Как выбрать компрессор для накачки шин автомобиля
Как хранить автомобиль в гараже зимой
Как приставы разыскивают автомобиль
Аквапланирование как победить учитывая привод автомобиля
Как почистить двигатель автомобиля своими руками
Как тренировать аккумулятор автомобиля
Как узнать чистоту автомобиля
Как заплатить налог за автомобиль через интернет
Что такое диагностический тест автомобиля?
Автомобильные рейтинги
Путеводители по покупкам автомобилей
Что такое диагностический тест автомобиля?
Дастин Хоули | 26 февраля 2021 г.
Подавляющее большинство современных автомобилей более компьютеризированы, чем когда-либо прежде, и, по правде говоря, это хорошо. Фактически, эта компьютеризация позволяет тщательно проверять автомобили с помощью автоматических диагностических тестов, чтобы поддерживать ваш автомобиль в оптимальном рабочем состоянии. Эти тесты могут сканировать компоненты и встроенные системы автомобиля на наличие ошибок или неисправностей, прежде чем они станут действительно опасными.
Давайте разберем, что такое диагностические тесты автомобиля, и рассмотрим их различные преимущества, чтобы вы знали, когда и почему вам следует запросить их на следующем визите к техническому обслуживанию.
Хотите действовать?
Хотите действовать?
Интернет-магазин автомобилей для продажи
Хотите нырнуть глубже?
Хотите нырнуть глубже?
Сравните автомобили онлайн
ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?
ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?
Найдите местные поощрения и скидки на новые автомобили
Благодарю вас
Теперь вы подписаны на информационный бюллетень J. D. Power Cars.
Ознакомьтесь с превью новых автомобилей
Ford F-Series Super Duty 2023 года выпуска
Грузовики F-Series Super Duty получили то, что им было нужно для модели 2023 года. Ford анонсировал более мощную линейку тяжелых грузовиков с множеством доступных новых технологий, отличными стандартными функциями безопасности и уникальными улучшениями, чтобы сделать грузовики более подходящими для конкретных отраслей.
Читать полный обзор
Honda Pilot 2023 года выпуска
Honda Pilot четвертого поколения 2023 года вот-вот поступит в продажу, и Honda существенно модернизирует его по сравнению с популярной моделью третьего поколения, которую он заменяет. Honda предложит обновленный Pilot 2023 года в комплектациях Sport, EX-L, TrailSport, Touring и Elite в декабре 2022 года.0011
Читать полный обзор
2023 Ram 2500 Heavy Duty Rebel Preview
Ram использовал Ярмарку штата Техас 2022 года, чтобы продемонстрировать свой новый 2500 Heavy Duty Rebel, мощный внедорожный грузовик, который сохранил свои возможности рабочего грузовика. Он предлагает хардкорные обновления для бездорожья, такие как задний дифференциал с электронной блокировкой и задний дифференциал повышенного трения.
Читать весь обзор
Читать все статьи
Что такое полное страхование автомобиля?
Так что же на самом деле означает «полное страхование» автомобиля?
При финансировании или аренде транспортного средства ваш кредитор может использовать термин «полное покрытие». Это означает, что они требуют, чтобы вы несли комплексных и столкновений, а также все остальное, что требует ваш штат . Ответственность является обязательным покрытием почти в каждом штате, в то время как полное покрытие и страхование от столкновений (покрытие физического ущерба) не являются обязательными. Тем не менее, кредиторы могут иметь свои собственные правила в отношении требуемого покрытия. Узнайте больше о требованиях к автострахованию по штатам и о страховании ответственности по сравнению с полным страхованием автомобиля.
Вместо того, чтобы спрашивать: «Покрывает ли моя машина полную страховку?» спросите у своей страховой компании или агента, есть ли у вас право покрытия. Плата за каждую защиту, предлагаемую вашей страховой компанией, может дорого обойтись. Хотя ваш кредитор может считать минимальную ответственность штата достаточной, этого может быть недостаточно для защиты вас и других водителей по вашему полису. Вы можете рассмотреть возможность настройки покрытия для вас, вашей семьи и вашего автомобиля.
Вот краткое объяснение того, что на самом деле означает «полное покрытие» и какие покрытия оно влечет за собой: ^*
Воспроизвести видео
Показать стенограмму видео
Полное страхование автомобиля
Термин полное страхование автомобиля немного вводит в заблуждение.
Copyright [2015 — 2021] Progressive Emergency Ins. Ко. Все права защищены.
Текст на экране:
Полное страхование автомобиля.
Голос за кадром:
Термин «полное страхование автомобиля» немного вводит в заблуждение.
Текст на экране:
Ни один полис не обеспечивает 100% покрытие. Есть варианты для лучшей защиты.
Голос за кадром:
Не существует единого полиса, обеспечивающего 100-процентную защиту во всех ситуациях, но есть варианты покрытия, которые могут помочь вам лучше защитить себя и свой автомобиль. Давайте сломаем это.
Голос за кадром:
В большинстве случаев, когда страховая компания, агент или кредитор ссылаются на автострахование с полным покрытием, они обычно имеют в виду комплексное страхование и страхование от наезда, а также любые другие покрытия, требуемые вашим штатом.
Текст на экране:
Автострахование с полным покрытием. Комплексное покрытие + коллизия + требуемое состоянием покрытие.
Голос за кадром:
Например, страхование ответственности является обязательным почти во всех штатах. Он покрывает ущерб или травмы, причиненные вами другому транспортному средству или лицу, до определенного предела.
Текст на экране:
Страхование ответственности. Покрывает ущерб/травмы другому транспортному средству или человеку.
Голос за кадром:
Чтобы защитить свой собственный автомобиль, вот где вступают в действие всеобъемлющие меры и защита от столкновений.
Текст на экране:
Комплексная защита от столкновений для вашего автомобиля.
Voice Over:
Если этого не требует ваш кредитор или лизинговая компания, это дополнительное покрытие. Они могут оплатить ущерб, нанесенный вашему автомобилю в результате событий, которые находятся как под вашим контролем, так и вне его. И стоимость?
Текст на экране:
Голос за кадром:
Полис, который предусматривает только ответственность, будет стоить меньше, чем полис, который также включает комплексный и коллизионный полис.
Текст на экране:
Только ответственность + Полная ответственность + Столкновение
Закадровый голос:
Однако все три вместе обеспечивают более надежную защиту.
Текст на экране:
Коэффициенты оплаты, вычеты, скидки
Голос за кадром:
Выбранный вами вычет и любые скидки, на которые вы можете претендовать, — все эти факторы учитываются при поиске платежа, который подходит именно вам.
Текст на экране:
Давайте обсудим, какое покрытие лучше для вас! Мы предлагаем страхование по телефону, онлайн и через независимых агентов. Цены варьируются в зависимости от того, как вы покупаете.
Voice Over:
Свяжитесь с Progressive сегодня, чтобы обсудить, какое покрытие лучше всего подходит для вас.
Названия и доступность покрытия зависят от штата.
Должен ли я добавлять дополнительные покрытия?
Даже если вашему кредитору не требуется никакого покрытия, новый автомобиль является важной инвестицией и должен быть защищен. Комплексное и столкновение оплатит ущерб, нанесенный вашему автомобилю из-за аварий и происшествий в и вне вашего контроля. Если стоимость вашего автомобиля минимальна (менее 2000 долларов США), возмещение физического ущерба может не иметь смысла. Если вы решите выбрать только страхование гражданской ответственности, убедитесь, что вы сможете купить новый автомобиль из своего кармана, если он не застрахован.
Дополнительные услуги, такие как помощь на дороге или возмещение расходов на аренду автомобиля, как правило, недороги и могут быть приобретены по вашему усмотрению.
Сколько стоит страховка с полным покрытием?
Добавление защиты от физического ущерба и других дополнительных страховок будет стоить больше, чем полис только ответственности. Насколько больше, зависит от многих факторов, включая год, марку и модель автомобиля, который вы хотите защитить, а также выбранную вами франшизу по автострахованию — стоимость комплексного покрытия и страхования от столкновений снизится, если вы выберете более высокую франшизу.
Имейте в виду, что полис с обширным покрытием может быть более доступным, чем вы думаете, поскольку компания Progressive предлагает несколько скидок на страхование автомобилей, которые могут помочь вам получить дешевую страховку с подходящим для вас покрытием.
Страховые покрытия, которые мы предлагаем в Progressive
Вот краткое описание большинства страховых покрытий, доступных в Progressive. ^* Помните, что не существует комбинации страховых покрытий, которую мы бы назвали политикой «полного покрытия». Ознакомьтесь с более подробной информацией о наших страховых покрытиях для автомобилей.
Тип покрытия Что он охватывает
Покрытие ответственности Что он охватывает Если вы виноваты в аварии, страхование ответственности покрывает ущерб или травмы, которые вы причинили другим, а также судебные издержки, если кто-то подаст на вас в суд, в соответствии с ограничениями вашего полиса.
Покрытие УМБИ/ПД Что он охватывает Страхование незастрахованных/недостаточно застрахованных автомобилистов покрывает травмы и/или повреждения вашего автомобиля в определенных пределах, если автомобилист сбивает вас без страховки или с недостаточным покрытием.
Медицинские выплаты Что он охватывает Независимо от вины, страховое покрытие медицинских выплат может покрыть медицинские счета и расходы на похороны, если вы попали в аварию. Покрытие распространяется на членов семьи и ваших пассажиров. В некоторых штатах защита от телесных повреждений заменяет медицинские выплаты и распространяется на вас аналогичным образом.
Комплексное покрытие Что он охватывает Если ваш автомобиль поврежден или полностью уничтожен из-за события, находящегося вне вашего контроля (кража, вандализм, пожар, разбитие стекла, наезд на животное или проблемы, связанные с погодой), комплексное страхование может оплатить ремонт или замену вашего автомобиля за вычетом любой франшизы. .
Покрытие столкновений Что он охватывает Покрытие при столкновении может оплатить ремонт или замену вашего транспортного средства за вычетом вашей франшизы, если ваше транспортное средство сталкивается с автомобилем, мотоциклом, деревом, ограждением или любым другим объектом — независимо от неисправности.
Покрытие выплат по кредиту/лизингу Что он охватывает Покрытие выплат по кредиту / аренде, такое как страхование на случай разрыва, может покрыть разницу между суммой, которую вы должны по кредиту на автомобиль, и стоимостью автомобиля до того, как он был суммирован, до 25% от стоимости вашего автомобиля, в зависимости от вашего штата.
Компенсация аренды автомобиля Что он охватывает Если вы попали в застрахованную аварию и не можете управлять своим автомобилем, страховое покрытие возмещения расходов на аренду автомобиля может возместить вам стоимость аренды автомобиля, пока ваш автомобиль находится в ремонте.
Помощь на дороге Что он охватывает Если ваше транспортное средство по какой-либо причине вышло из строя, помощь на дороге обеспечит эвакуацию в любом месте в радиусе 15 миль. Если в радиусе 15 миль нет подходящего магазина, мы отбуксируем его до ближайшего. Если вы выберете магазин, который не является ближайшим, вы заплатите дополнительный километраж. Roadside включает в себя прыжки с аккумулятора, лебедку, доставку газа, услуги слесаря, замену спущенных шин и многое другое.
Получите подходящее страховое покрытие от Progressive
Новые клиенты Progressive
Позвоните по телефону 1-866-749-7436 или получите расчет стоимости страхования автомобиля онлайн. Мы поможем вам разработать политику, обеспечивающую надлежащую защиту.
Текущие клиенты Progressive
Войдите в свой полис или позвоните нам по телефону 1-866-749-7436 и убедитесь, что ваши страховые покрытия актуальны и соответствуют вашим требованиям.
Статьи по теме
Как работает автострахование?
Сколько стоит страхование автомобиля?
Обратите внимание: Вышеизложенное является общей информацией, которая поможет вам понять различные аспекты страхования. Ознакомьтесь с нашими редакционными стандартами для содержания ответов. Эта информация не является страховым полисом, не относится к какому-либо конкретному страховому полису и не изменяет какие-либо положения, ограничения или исключения, прямо указанные в каком-либо страховом полисе. Описания всех покрытий и других особенностей обязательно кратки; чтобы полностью понять покрытие и другие особенности конкретного страхового полиса, мы рекомендуем вам ознакомиться с применимым полисом и/или поговорить со страховым представителем. Покрытия и другие функции различаются в зависимости от страховщика, штата и доступны не во всех штатах. Покрытие несчастного случая или других убытков зависит от условий фактического страхового полиса или полисов, связанных с претензией. Ссылки на средние или типичные страховые взносы, суммы убытков, франшизы, расходы на покрытие/ремонт и т. д. носят иллюстративный характер и могут не относиться к вашей ситуации. Мы не несем ответственности за содержание любых сторонних сайтов, связанных с этой страницей.

Тип покрытия	Что он охватывает
Покрытие ответственности	Что он охватывает Если вы виноваты в аварии, страхование ответственности покрывает ущерб или травмы, которые вы причинили другим, а также судебные издержки, если кто-то подаст на вас в суд, в соответствии с ограничениями вашего полиса.
Покрытие УМБИ/ПД	Что он охватывает Страхование незастрахованных/недостаточно застрахованных автомобилистов покрывает травмы и/или повреждения вашего автомобиля в определенных пределах, если автомобилист сбивает вас без страховки или с недостаточным покрытием.
Медицинские выплаты	Что он охватывает Независимо от вины, страховое покрытие медицинских выплат может покрыть медицинские счета и расходы на похороны, если вы попали в аварию. Покрытие распространяется на членов семьи и ваших пассажиров. В некоторых штатах защита от телесных повреждений заменяет медицинские выплаты и распространяется на вас аналогичным образом.
Комплексное покрытие	Что он охватывает Если ваш автомобиль поврежден или полностью уничтожен из-за события, находящегося вне вашего контроля (кража, вандализм, пожар, разбитие стекла, наезд на животное или проблемы, связанные с погодой), комплексное страхование может оплатить ремонт или замену вашего автомобиля за вычетом любой франшизы. .
Покрытие столкновений	Что он охватывает Покрытие при столкновении может оплатить ремонт или замену вашего транспортного средства за вычетом вашей франшизы, если ваше транспортное средство сталкивается с автомобилем, мотоциклом, деревом, ограждением или любым другим объектом — независимо от неисправности.
Покрытие выплат по кредиту/лизингу	Что он охватывает Покрытие выплат по кредиту / аренде, такое как страхование на случай разрыва, может покрыть разницу между суммой, которую вы должны по кредиту на автомобиль, и стоимостью автомобиля до того, как он был суммирован, до 25% от стоимости вашего автомобиля, в зависимости от вашего штата.
Компенсация аренды автомобиля	Что он охватывает Если вы попали в застрахованную аварию и не можете управлять своим автомобилем, страховое покрытие возмещения расходов на аренду автомобиля может возместить вам стоимость аренды автомобиля, пока ваш автомобиль находится в ремонте.
Помощь на дороге	Что он охватывает Если ваше транспортное средство по какой-либо причине вышло из строя, помощь на дороге обеспечит эвакуацию в любом месте в радиусе 15 миль. Если в радиусе 15 миль нет подходящего магазина, мы отбуксируем его до ближайшего. Если вы выберете магазин, который не является ближайшим, вы заплатите дополнительный километраж. Roadside включает в себя прыжки с аккумулятора, лебедку, доставку газа, услуги слесаря, замену спущенных шин и многое другое.

6Фев
Устройство и принцип работы сцепления: Что такое сцепление: типы и основные функции
6 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Принцип работы сцепления. Устройство сцепления автомобиля
Принято считать, что в строении автомобиля разбираются в основном мужчины, однако в случае, когда женщина садится за руль, она также должна знать составные части каждого элемента автомобиля. Кроме этого ей должны быть известны и принцип их действия. Одной из важных механизмов в автомобиле считается сцепление. Однако, что делает сцепления, и какие функции оно исполняет? Об этом мы поговорим в этой статье.
Под сцеплением подразумевается специальный механизм автомобиля, работа которого преимущественно основана на силе трения скольжения. Данный механизм предназначен в основном для передачи крутящего момента. Механизм сцепления относят к компоненту трансмиссии определенного транспортного средства, которая предназначена для подключения/отключения соединения двигателя с коробкой передач.
Принцип действия сцепления
Рассмотрим, что делает сцепление подробней. В основном сцепление служит для разобщения на небольшой промежуток времени коленчатого вала от силовой передачи транспортного средства. Это необходимо для переключения шестерён в коробке передач, а также для торможения автомобиля до полной его остановки. Также сцепление даёт возможность автомобилю плавно начинать движение с места.
Существует множество разных типов сцепления. Для чего они нужны, рассмотрим кратко дальше. Большинство популярных типов сцепления основано на нескольких фрикционных дисках, которые должны быть плотно сжаты друг с другом. Плавность включения/выключения передачи обеспечивает вращающийся ведущий диск, который присоединяется к коленчатому валу двигателя, таким образом, чтобы он размещался относительно ведомого диска, который в свою очередь должен быть присоединён через шлиц с коробкой передач.
Сила, которая передается от педали сцепления, влияет на механизм с помощью механического или гидравлического привода. Процесс нажатия на педаль сцепления разводит диски сцепления, что сопровождается освобождением пространства, при этом отпускание педали приводит к сжатию ведомого и ведущего дисков.
Классификация
Чтобы ясней усвоить для себя для чего нужно сцепление нужно также рассмотреть и их классификацию. Это позволит понять небольшие различия между данными видами, а также его использование в разных видах автомобилей.
По способу управления данный механизм подразделяется на сцепления с гидравлическим, механическим, электрическим и с комбинированным приводом.
По виду трения различают сухие сцепления (как правило, это фрикционные накладки, которые работают в воздушной среде) и сцепления, работающие в масляной ванне (соответственно их называют «мокрые»).
По режиму включения бывают замкнутые и замкнутые непостоянно сцепления.
Одно-, двух- и многодисковые сцепления классифицируют по числу ведомых дисков.
По расположению и по типу нажимных пружин бываю сцепления с расположением в несколько цилиндрических пружин, которые размещаются по периферии нажимного диска и с диафрагменной пружиной, которая находится по центру.
Сцепление в «автоматах»
В самом классическом виде механизм сцепления в гидромеханических и других вариаторных автоматических коробках передач должен отсутствовать, а присутствует он только в роботизированных трансмиссиях или в кулачковых коробках передач. В коробках передач с роботизированным управлением, при выжимании сцепления, переключаются передачи с помощью электропривода, а для большей плавности во время переключения используются коробки передач, где размещено два сцепления. Они работают по очереди, то есть одно сцепление в работе, при этом другое должно быть наготове.
Сцепление автомобиля — это один из главных компонентов трансмиссии. Именно оно принимает на себя весь основной удар при переключении передач, защищает машину от перегрузок и гасит колебания. Как работает сцепление на автомобиле, как оно устроено, какие функции выполняет? Ответы на все эти вопросы — далее в нашей статье.
Характеристика
Сцепление автомобиля — это узел, предназначенный для кратковременного отсоединения двигателя от коробки передач и плавного их соединения при переключении скоростей.
На большинстве современных автомобилей данный элемент размещается между коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания.
Устройство сцепления автомобиля
По своей конструкции данная деталь представляет собой целую систему, состоящую из следующих элементов:
Для чего нужен данный узел?
Как известно, двигатель вращается постоянно, а вот колеса — нет. И чтобы при каждой новой остановке автомобиля не приходилось глушить мотор, на коробке следует выключать ту или иную передачу, то есть путем нажатия на педаль сцепления активировать «нейтралку». При последующем движении данный узел способен снова совместить вращающийся двигатель и неподвижную КПП, плавно соединяя валы между собой. Благодаря этому происходит мягкое трогание автомобиля с места.
«Сухое» сцепление
Схема сцепления автомобиля практически всегда одна и та же (картер сцепления; подшипник выключения сцепления; втулка опорная вала вилки выключения сцепления; вилка выключения сцепления; нажимная пружина; ведомый диск; маховик; нажимной диск; кожух сцепления; первичный вал коробки передач; трос; педаль сцепления; муфта подшипника выключения сцепления; пластина, соединяющая кожух сцепления с нажимным диском; пружина демпфера; ступица ведомого диска). Однако этот узел имеет свои особенности. Некоторые производители оснащают машины разными типами узлов. Один из самых популярных на данный момент вариантов — фрикционный. При таком типе сцепления процесс передачи усилий крутящего момента осуществляются благодаря силам трения. Последние воздействуют на поверхностях соприкосновения ведомой и ведущей части. То есть передача усилий происходит напрямую между диском ДВС и КПП машины. Также данный тип сцепления называется «сухим». Особенно часто он устанавливается на полноприводные джипы.
«Мокрый» тип
Существует и так называемый мокрый тип сцепления. Чем он отличается от первого варианта? В нем имеется гидротрасформаторное масло между двумя дисками. Также на «мокром» узле нет такого жесткого сцепления между ведомым и ведущим диском.
По сравнению со своими аналогами он имеет целый ряд преимуществ. Среди них необходимо отметить хорошую защиту автомобиля от перегревов, а также высокую надежность работы механизмов. Однако есть у «мокрого» элемента и свои недостатки. Главный его минус — высокая стоимость, поэтому на большинстве бюджетных автомобилей такая система не используется.
Предназначение
Какие функции выполняет сцепление автомобиля? Прежде всего, данный узел необходим для плавного трогания автомобиля с места, о чем мы сказали в начале статьи. Если мотор с коробкой соединены жестко, то после включения передачи машина резко дергается вперед, так как на коробку передается сразу вся мощность от двигателя. Неправильное использование сцепления вызывает механическое повреждение деталей, а также приводит к частой остановке двигателя при трогании с места.
Благодаря работе сцепления, а именно скольжению ведущего и ведомого дисков, крутящий момент увеличивается постепенно. Движущие усилия возрастают не сразу, а потому машина трогается очень плавно и мягко.
Также коробка сцепления необходима для легкого переключения передач во время движения транспортного средства. Когда автомобиль едет с определенной скоростью, которая стабильно растет или уменьшается, возникает необходимость в переходе на повышенную или пониженную передачу, чему способствует своевременное разъединение валов узла между трансмиссией и двигателем. В противном случае для переключения передачи требовались бы более высокие усилия, что в дальнейшем спровоцировало бы быстрый износ КПП и других его механизмов. В частности, при принудительном переводе скорости повышается нагрузка на зубья шестерен. Таким образом, сцепление также выполняет функцию уменьшения нагрузки, которая действует на поверхность деталей КПП, что облегчает переход с одной передачи на другую. При этом коробка передач (фото данного механизма представлено ниже) терпит минимальные нагрузки от двигателя. А это значительно повышает срок службы деталей КПП, цена которых порой слишком велика.
Кроме того, работа сцепления направлена на уменьшение уровня нагрузок, действующих на КПП во время экстренного торможения автомобиля. Когда машина резко снижает скорость, момент вращения ее колес значительно уменьшается. Но поскольку трансмиссия в это время соединена с мотором, она обладает инерцией вращения и сохраняет прежнюю частоту оборотов. Это может привести к значительному повреждению ее деталей. Сама защита от перегрузок осуществляется проскальзыванием ведомых и ведущих дисков. В таком случае момент вращения стабилизируется максимально.
Как оно функционирует?
Принцип работы сцепления автомобиля заключается в трении нескольких дисков. Действие данного узла заключается в плотном сжатии рабочих поверхностей маховика и прижимной поверхности корзины. Ниже мы рассмотрим этот момент более подробно.
Когда узел находится в рабочем состоянии, под действием выжимной пружины диск корзины плотно прилегает к сцеплению и прижимает его к маховику. При этом первичный вал заходит в шлицевую муфту. Далее производится передача крутящих усилий на него от диска сцепления. Когда водитель нажимает на педаль, он задействует работу выжимного подшипника. Последний нажимает на пружину. Таким образом, поверхность корзины отходит от диска сцепления. После этого первичный вал КПП прекращает свое движение.
Особенности работы на автоматических коробках
В обычных АКПП такой элемент трансмиссии, как сцепление, попросту отсутствует. Зато на роботизированных и кулачковых «автоматах» она предусмотрена. Кстати, на последнем типе трансмиссий сцепление работает только при старте. В процессе движения данный элемент не функционирует.
На большинстве автоматических коробок используется многодисковое сцепление влажного типа. Однако выжим здесь происходит не путем нажатия определенной педали (которой попросту здесь нет), а сервоприводом (другими словами, актуатором). На данный момент принято различать несколько типов данных устройств:
Электрический. Подобный сервопривод представляет собой шаговый двигатель. Он управляется при помощи ЭБУ (электронного блока управления).
Гидравлический. Такой актуатор выполняется в виде гидроцилиндра. Он приводится в действие специальным гидравлическим распределителем.
На КПП типа «робот» используются два типа сцеплений. Они функционируют переменно. При выжиме первого для автоматического переключения определенной передачи второе ожидает команды для выжима следующей.
Продлеваем срок службы
Сцепление — это, пожалуй, один из самых износостойких элементов в конструкции автомобиля. Качественный узел может прослужить 200 и более тысяч километров. Однако чтобы ваша коробка не потребовала ремонта уже на первых неделях езды, нужно знать определенные правила эксплуатации.
При вождении автомобиля с механической трансмиссией, прежде всего, научитесь правильно нажимать на педаль. В то время когда вы приотпускаете ее, происходит включение сцепления. В этот момент пружина нажимного диска подводит ведомый механизм к маховику. Происходит плавное притирание элементов. За счет этого диск немного проскальзывает относительно маховика, последний также начинает вращаться.
На следующем этапе необходимо дать небольшое время узлу для того, чтобы обороты максимально сравнялись. Для этого следует удерживать педаль в средней позиции примерно 2-3 секунды. После этого количество оборотов маховика приблизится к скорости вращения диска. Итак, автомобиль потихоньку набирает ход.
Что же делать далее? Когда маховик с ведомым и нажимным диском стал самостоятельно вращаться с одинаковой скоростью и без проскальзываний, происходит максимально высокая передача крутящего момента. В таком случае необходимость в повторном разъединении КПП и двигателя отсутствует (разве что при экстренном торможении). Как только машина тронулась, а на спидометре уже больше 10 километров в час, педальку можно смело отпускать. Дальше аналогичным путем переключаемся на повышенную передачу вплоть до 5-й (если это позволяют ПДД).
Обратите внимание, что если при трогании с места внезапно сбросить педаль сцепления, машина будет ехать рывками, а через 3-4 секунды заглохнет. Это происходит из-за того, что при резкой притирке дисков мотор передает всю мощь на коробку, тем самым попросту рвет ее. Нагрузка на шестерни увеличивается, соответственно, ресурс механизмов трансмиссии уменьшается. Резко отпускать педаль при трогании не следует, так как это очень вредит вашему автомобилю. Лишь когда машина набирает достаточно большую скорость (это уже 3-5 передача), при переключении на повышенную можно «бросать» педаль сходу.
Как не сжечь этот узел?
Не стоит думать, что если долго давить на данную педаль, работа сцепления автомобиля будет стабильной, а машина от этого не пострадает. К примеру, на перекрестках и при остановке «на красный» следует сразу переключаться на «нейтралку». Если все это время (порядка 20-40 секунд) ваша нога будет находиться на педали сцепления, вы попросту его сожжете через 1-2 дня. Цена на него в зависимости от модели автомобиля колеблется в пределах от 200 до 1000 долларов и выше. Согласитесь, это довольно большая сумма.
Как показывает практика, при правильном использовании сцепления можно не менять корзину и диск на протяжении 100-200 тысяч километров (касается импортных марок машин). Главное — чувствовать, когда следует нажимать на педаль, а когда — нет. Если ваша остановка длится более 5-6 секунд, смело включайте «нейтралку». Сделать это можно и раньше, например если на расстоянии в 300 метров вы увидели красный сигнал светофора. В таком случае машина будет двигаться по собственной инерции. Кстати, используя «накат», можно значительно уменьшить расход топлива автомобиля.
Таким образом, не следует резко отпускать педаль сцепления, но и не нужно очень долго его держать. И в том и в другом случае вы рискуете ухудшить техническое состояние автомобиля.
Регулировка узла
Периодически автомобилю требуется регулировка сцепления. Со временем ход педали увеличивается, вследствие чего механизмы отключаются не полностью. То есть при максимальном нажатии на педаль валы не отключаются, а остаются «в притирке» с двигателем. А это, как мы уже сказали ранее, значительно увеличивает уровень нагрузки на зубья. В результате изнашиваются все компоненты узла.
Как это определить?
Понять, требуется ли вашему автомобилю регулировка сцепления, очень просто. Для этого нужно взять строительную рулетку и замерить расстояние от пола до резиновой накладки педали. На большинстве легковых автомобилей данное значение составляет порядка шестнадцати сантиметров. А выставляется ход педали при помощи специальной контргайки, которая находится на окончании троса под капотом. При этом механизм следует трижды нажать до упора (в пол).
Заключение
Итак, мы подробным образом рассмотрели особенности работы системы сцепления автомобиля. Как видите, данная деталь представляет огромную важность для двигателя и коробки передач. Поэтому не следует пренебрегать правилами ее эксплуатации и впустую жечь корзину при отсутствии особой надобности. Берегите свой автомобиль и эксплуатируйте сцепление бережно!
Сцеплением называется механизм трансмиссии, передающий крутящий момент от двигателя к коробке передач за счет силы трения. Также оно позволяет кратковременно отсоединить двигатель от трансмиссии и вновь их плавно соединить. Существует достаточно много разновидностей муфт сцепления. Они различаются по количеству ведомых дисков (однодисковое, двухдисковое или многодисковое), по типу рабочей среды (сухое или мокрое) и по типу привода. Разные виды сцеплений имеют соответствующие преимущества и недостатки, но наибольшее распространение на современных автомобилях получило однодисковое сухое сцепление либо с механическим, либо гидравлическим приводом.

Функции сцепления
Муфта сцепления устанавливается между двигателем и коробкой передач и является одним из наиболее нагруженных элементов трансмиссии. Она выполняет следующие основные функции:
Плавное разъединение и соединение двигателя и коробки передач.
Передача крутящего момента без проскальзывания (без потерь).
Компенсация вибраций и нагрузок от неравномерности работы двигателя.
Снижение нагрузок на элементы двигателя и трансмиссии.
Элементы муфты сцепления
Конструкция муфты сцепления
Стандартная муфта сцепления, применяющаяся на большинстве автомобилей с механической коробкой передач, включает следующие основные элементы:
— ведущий диск.
Ведомый диск сцепления.
Корзина сцепления — нажимной диск.
Выжимной подшипник сцепления.
Муфта выключения сцепления.
Вилка сцепления.
Привод сцепления.
На ведомый диск сцепления с обеих сторон установлены фрикционные накладки. Его функция — передача крутящего момента за счет силы трения. Встроенный в корпус диска пружинный демпфер крутильных колебаний смягчает соединение с маховиком и гасит вибрации и нагрузки от неравномерности работы двигателя.

Схема расположения диска сцепления, корзины и выжимного подшипника с муфтой выключения
Нажимной диск и диафрагменная пружина, воздействующие на ведомый диск сцепления, в сборе представляют собой единый узел, получивший название «корзина сцепления». Ведомый диск сцепления расположен между корзиной и маховиком и соединен с с помощью шлицев, по которым он может перемещаться.
Диафрагменная пружина корзины может быть либо нажимного, либо вытяжного принципа действия. Отличие – в направлении приложения усилия от привода сцепления: к маховику или от маховика. Особенность конструкции пружины вытяжного действия позволяет использовать корзину, толщина которой значительно меньше. Это делает узел максимально компактным.
Принцип работы
Принцип работы сцепления основан на жестком соединении ведомого диска сцепления и маховика двигателя за счет возникающей силы трения от усилия, которое создает диафрагменная пружина. Сцепление имеет два режима: «включено» и «выключено». Основное время работы ведомый диск прижат к маховику. Крутящий момент от маховика передаётся ведомому диску, а от него через шлицевое соединение на первичный вал коробки передач.

Схема работы диафрагменной пружины
Для выключения муфты водитель нажимает на педаль, которая соединена с вилкой механическим или гидравлическим приводом. Вилка перемещает выжимной подшипник, который, нажимая на концы лепестков диафрагменной пружины, прекращает её давление на нажимной диск, а он, в свою очередь, освобождает ведомый. В этот момент двигатель разъединен с трансмиссией.
После включения нужной передачи в коробке передач водитель отпускает педаль сцепления, вилка перестаёт воздействовать на выжимной подшипник, а тот на пружину. Нажимной диск прижимает ведомый к маховику. Двигатель соединен с трансмиссией.
Виды сцепления
Сухое сцепление
Принцип действия сцепления данного типа основан на силе трения, возникающей при взаимодействии сухих поверхностей: ведущего, ведомого и нажимного дисков. Это обеспечивает жесткую связь двигателя и коробки передач. Сухое однодисковое сцепление – самый распространенный вид, использующийся на основной массе автомобилей с механической КПП.
Мокрое сцепление
Данный вид сцепления предполагает работу трущихся поверхностей в масляной ванне. По сравнению с сухой, такая схема обеспечивает более плавное соприкосновения дисков; узел эффективнее охлаждается за счет циркуляции жидкости и может передавать больший момент на трансмиссию.

Двойное сцепление мокрого типа
Мокрая схема обычно применяется на современных роботизированных КПП с двойным сцеплением. Особенность работы такого сцепления заключается в том, что на четные и нечетные передачи КПП подается крутящий момент от отдельных ведомых дисков. — гидравлический, управляемый электроникой. Переключение скоростей происходит при постоянной передаче крутящего момента на трансмиссию без разрыва потока мощности. Данная конструкция является более дорогой и сложной в производстве.
Сухое двухдисковое сцепление

Элементы двухдискового сцепления
Сухое двухдисковое сцепление предполагает наличие двух ведомых дисков и промежуточной проставки между ними. Данная схема способна передать больше крутящего момента при тех же размерах механизма сцепления. Сама по себе она проще в производстве по сравнению с мокрой. Обычно применяется на грузовиках и легковых автомобилях с особо мощными двигателями.
Сцепление двухмассового маховика
Двухмассовый маховик состоит из двух частей. Одна из них связана с двигателем, вторая – с ведомым диском. Обе составляющие маховика имеют небольшой свободный ход относительно друг друга в плоскости вращения и соединены пружинами между собой.

Схема двухмассового маховика
Особенностью сцепления двухмассового маховика является отсутствие пружинного демпфера крутильных колебаний в ведомом диске. Функция гашения колебаний заложена в конструкцию маховика. Помимо передачи крутящего момента он максимально эффективно сглаживает вибрации и нагрузки, возникающие от неравномерности работы двигателя.
Ресурс сцепления
Ресурс сцепления главным образом зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от стиля езды водителя. В среднем, срок службы сцепления может доходить до 100-150 тысяч километров пробега. В результате естественного износа, возникающего в момент соприкосновения дисков, фрикционные поверхности изнашиваются и требуют замены. Основная причина – проскальзывание дисков.
Двухдисковое сцепление обладает большим ресурсом за счет увеличенного числа рабочих поверхностей. Выжимной подшипник сцепления задействуется при каждом разрыве соединения двигателя и коробки передач. Со временем в подшипнике вырабатывается и теряет свойства вся смазка, в следствие чего он перегревается и выходит из строя.
Особенности керамического сцепления
Ресурс сцепления и эффективность его работы на пределе нагрузок зависит и от свойств материала, обеспечивающего зацепление дисков. Стандартный состав накладок дисков сцепления большинства автомобилей включает спрессованную смесь стеклянных и металлических волокон, смолы и каучука. Поскольку принцип работы сцепления базируется на силе трения, фрикционные накладки ведомого диска рассчитаны на работу при высоких температурах, доходящих до 300-400 градусов Цельсия.

Диск сцепления с керамическими фрикционными накладками
В мощных спортивных автомобилях нагрузки на сцепление намного превышают обычные нормы. Для некоторых трансмиссий может применяться керамическое и металлокерамическое сцепление. В состав материала таких накладок входит керамика и кевлар. Металлокерамический фрикционный материал менее подвержен износу и выдерживает нагрев до 600 градусов без потери рабочих качеств.
Производители используют различные конструкции муфты сцепления, оптимальные для определенного автомобиля, исходя из его назначения и стоимости. Сухое однодисковое сцепление остается достаточно эффективной и недорогой в изготовлении конструкцией. Данная схема широко применяется на легковых автомобилях бюджетного и среднего классов, а также на внедорожниках и грузовиках.
Для того чтобы понять, каково предназначение сцепления в автомобиле, необходимо разобрать принцип его действия в общем составе механизма передачи крутящего момента. Как известно, движение автомобилю придает двигатель. Именно он является источником энергии и крутящего момента. Вращение коленчатого вала двигателя должно передаваться колесам особым образом. Дело в том, что частота вращения элементов двигателя составляет более тысячи оборотов в минуту, в то время как колеса, во-первых, должны иметь возможность вообще не вращаться, во-вторых, в случае вращения иметь частоту на порядок ниже. Для этих целей и служит ходовая часть автомобиля, частью которой является сцепление.
Задача сцепления
Из необходимости применения устройства сцепления следует и его задача – сцеплять и расцеплять двигатель автомобиля с колесами, когда это необходимо. Таким образом, оно служит неким ключом, замыкающим и размыкающим механическую цепь, передающую вращательный момент от двигателя к колесам. На самом деле, физически сцепление связывает двигатель не с колесами, а с коробкой передач, являющейся одним из звеньев цепи. Это сделано для случая переключения коробки на какую-либо другую передачу.
Как известно, коробка переключения передач (КПП) состоит из двух осей. Одна ось соединяется с двигателем, а другая – с колесами. Для того чтобы сменить ступень КПП во время движения, необходимо освободить коробку передач от двигателя. Эту работу выполняет сцепление, в результате чего колеса и двигатель крутятся вхолостую, и появляется возможность ими управлять отдельно. Собственно говоря, одним из вариантов такого управления является также и процесс полного торможения. В момент нажатия на педаль тормоза с целью полной остановки водитель нажимает также на педаль сцепления для развязки двигателя с коробкой передач и, как следствие, со сцеплением.
Устройство сцепления
Вид устройства сцепления, в первую очередь, связан с необходимостью смыкать двигатель и колеса максимально мягко. Именно поэтому резкость отпускания педали сцепления влияет на резкость начала движения автомобиля. Сцепление представляет собой два диска в одном общем корпусе, насаженные на геометрически общую ось. Одна часть данной оси, подключенная к одному из дисков, соединена с колесами, а другая – с двигателем. Один из дисков имеет возможность перемещаться вдоль оси до момента касания со вторым диском, в результате чего и происходит сцепление.
Устройство и принцип работы сцепления. Теоретическая подготовка водителей
Тема 2.6. Устройство и
принцип работы сцепления
ПМ.03
«Теоретическая подготовка водителей»
32 группа
Сцепление
Сцепление служит для временного разобщения коленчатого вала двигателя
с силовой передачей автомобиля, что необходимо при
переключении шестерён в коробке передач и при торможении автомобиля
вплоть до полной его остановки. Кроме того, сцепление даёт возможность
плавно (без рывков) трогать автомобиль с места.
• Сцепление
служит
для
временного
разобщения
коленчатого
вала двигателя с силовой
передачей автомобиля, что
необходимо
при
переключении шестерён в
коробке
передач
и
при
торможении
автомобиля
вплоть
до
полной
его
остановки.
Кроме
того,
сцепление даёт возможность
плавно (без рывков) трогать
автомобиль с места.
Механизм сцепления: 1- ведомый диск; 2ведущий диск; 3- установочная втулка; 4нажимной диск; 5-вилка оттяжного рычага; 6оттяжной рычаг: 7-пружина упорного кольца;
8-шланг смазывания муфты; 9-петля
пружины; 10-выжимной подшипник; 11оттяжная пружина; 12-муфта выключения
сцепления; 13- вилка выключения сцепления;
14- упорное кольцо; 15- вал вилки; 16нажимная пружина; 17- кожух; 18теплоизолирующая шайба; 19- болт
крепления кожуха; 20- картер сцепления; 21маховик; 22-фрикционная закладка; 23первичный вал; 24- диск гасителя крутильных
колебаний; 25- пружина гасителя крутильных
колебаний; 26-кольцо ведомого диска; 27механизм автоматической регулировки
положения среднего ведущего диска К
ведущим деталям относятся средний
ведущий диск, нажимной диск, кожух
сцепления.
Виды сцепления
Существует много различных типов сцепления, но большинство основано на одном или
нескольких фрикционных дисках, плотно сжатых друг с другом или с маховиком или пружинами
. Фрикционный материал очень похож на используемый в тормозных колодках и раньше почти
всегда содержал асбест, в последнее время используются безасбестовые материалы. Плавность
включения и выключения передачи обеспечивается проскальзыванием постоянно вращающегося
ведущего диска, присоединённого к коленчатому валу двигателя, относительно ведомого диска,
соединённого через шлиц с коробкой передач.
Усилие от педали сцепления передается на механизм механическим (рычажным или тросовым)
или гидравлическим приводом.
Нажатие на педаль сцепления (выжимание, выключение) разводит диски сцепления, в итоге
оставляя между ними свободное пространство, а отпускание педали (включение) приводит к
плотному сжатию ведущего и ведомого дисков.
Ведомый диск сцепления состоит из собственно диска с пружинными пластинами, к
которым приклёпаны независимо друг от друга две фрикционные накладки. Такое крепление
накладок обеспечивает их расхождение при выключенном сцеплении, при включении пружинные
пластины постепенно сжимаются, обеспечивая плавное включение. Центральная часть диска
сцепления — ступица — имеет шлицевое соединение и перемещается по первичному валу
коробки передач. Ступица соединена с диском подвижно, через демпферные пружины и
фрикционные шайбы гасителя крутильных колебаний (видны на снимке), служащие для
выравнивания колебаний крутящего момента, неизбежно возникающих под влиянием
переменных нагрузок и инерции массы при передаче его от двигателя к ведущим колёсам и
обратно. При некоторых условиях эти колебания могут привести к поломке валов.
Сцепление с
диафрагменной
пружиной в
сборе
Ведомый
диск
сцепления
Классификация сцепления
• По способу управления — сцепления с
механическим, гидравлическим, электрическим или
комбинированным приводом (например,
гидромеханическим).
• По виду трения — на сухие (фрикционные накладки
работают в воздушной среде) и работающие в масляной
ванне («мокрые»).
• По режиму включения — постоянно замкнутые и
непостоянно замкнутые.
• По числу ведомых дисков — одно-, двух- и многодисковые.
• По типу и расположению нажимных пружин — с
расположением нескольких цилиндрических пружин по
периферии нажимного диска и с центральной
диафрагменной пружиной.
• По числу потоков передач крутящего момента — одно и
двухпоточные.
Сцепление с диафрагменной нажимной пружиной
На легковых автомобилях, как правило, применяется
сцепление с диафрагменной нажимной пружиной,
вместо большого числа рычагов включения и
цилиндрических пружин. Пружина сцепления
плоская или имеет форму усечёного конуса, в
центральной её части отштампованы лепестки
(около двух десятков), служащих одновременно
выжимными рычагами. При нажатии на педаль
вилка выключения сцепления перемещает
нажимную муфту и выжимной подшипник 7,
внутренняя кромка пружины передвигается вперёд,
пружина прогибается и её наружная кромка отводит
нажимной диск 4, сцепление выключается. При
отпускании педали детали движутся в обратном
порядке, диафрагменная пружина возвращается к
форме усечённого конуса, сцепление включается.
Сцепление с диафрагменной нажимной пружиной
легче и дешевле сцепления с рычагами, требуется
меньше регулировок при ремонте.
1 — коленвал, 2 — маховик, 3 — ведомый диск сцепления,
4 — нажимной диск,5 — диафрагменная пружина, 6 —
первичный вал коробки передач, 7 — нажимная муфта и
выжимной подшипник, 8 — кожух сцепления (корзина
сцепления), 9 — соединения, 10 — шпильки, 11 — упоры
Устройство и принцип действия однодискового
сцепления
При нажатии на педаль 8 вал 7 поворачивается, вначале
выбирается зазор (свободный ход педали сцепления)
между вилкой выключения сцепления 5 и нажимной
муфтой 6. Затем муфта с выжимным
подшипником 11перемещается и выжимной подшипник
нажимает на внутренние концы рычагов 10, которые отводят
своими наружными концами нажимной диск 9 от ведомого
диска 3. При этом нажимные пружины 4 сжимаются —
сцепление выключено, и крутящий момент от двигателя к
трансмиссии не передаётся. После отпускания педали
муфта выключения сцепления с выжимным подшипником
возвращаются в исходное положение под действием
пружин. Под действием нажимных пружин нажимной
диск 9 прижимается к маховику 1, при этом обжимая
ведомый диск3 — сцепление включено, крутящий момент
передаётся от двигателя к коробке передач. Ведомый
диск 3 имеет шлицы и перемещается по ответным шлицам
первичного вала коробки передач 12. Плавную передачу
крутящего момента при включении сцепления обеспечивают
демпферные пружины, вмонтированные в ведомый диск.
Все детали сцепления закрыты кожухом (корзина
сцепления), приворачиваемому к маховику болтами; оси
выжимных рычагов через проушины крепятся к кожуху.
1 — маховик, 2 — наладки из фрикционного материала (феродо), 3 — ведомый диск сцепления, 4 —
пружины, прижимающие ведущий диск к маховику, 5 — вилка выключения сцепления, 6 — нажимная муфта,
7 — вал педали сцепления, 8 — педаль сцепления, 9 — ведущий (нажимной) диск, 10 — рычаг включения
(или выжимной рычаг, на рисунке 3 шт),11 — выжимной (упорный) подшипник, 12 — ведущий (первичный)
вал коробки передач.
Однодисковые сцепления применяются на
легковых автомобилях, автобусах и грузовых
автомобилях малой и средней грузоподъемности,
а иногда и большой грузоподъемности.
Двухдисковое сцепление
Устанавливают на тяжёлых грузовых
автомобилях, для повышения срока
службы сцепления, в связи с большой
мощностью двигателей и необходимостью
передавать увеличенные крутящие
моменты.
• Общее устройство
двухдискового сцепления.
• Фрикционная поверхность
маховика двигателя — синий
цвет слева
Принцип действия двухдискового сцепления.
Выжимной подшипник нажимает на выжимные
• Два ведомых диска —
рычаги, они оттягивают нажимной диск. Нажимной
коричневый цвет
диск отходит от первого ведомого и отпускает
• Промежуточный ведущий
отжимные пружины. Они отпускают
диск — голубой цвет
промежуточный ведущий диск, а он отходит за счёт
• Нажимной ведущий диск —
других отжимных пружин от второго
зелёный цвет
фрикционного, настолько же, насколько нажимной
• Нажимные пружины —
отошёл от первого фрикционного. При обратном
серый цвет
движении отжимные пружины способствуют
равномерному прижатию промежуточного диска ко • Кожух — синий цвет справа
второму ведомому и нажимного — к первому
ведомому.
Нажимные диски перемещаются по шпилькам,
ввёрнутым в маховик, к ним же прикреплена
корзина сцепления. На шпильки надеты отжимные
пружины.
Двухдисковое сцепление
Центробежное автоматическое сцепление
Это механическое устройство, которое автоматически, при определенных оборотах
двигателя, с помощью центробежных сил соединяет вторичный вал вариатора с
редуктором. Оно используется для плавного троганья мотороллера с места без каких
либо ручек и педалей. Такое сцепление установлено в основном на всех типах
мотороллеров, где установлен клиноременный вариатор.
Вторичный вал клиноременного вариатора 2
(далее просто вал вариатора) установлен на
первичном валу редуктора 4 (далее просто вал
редуктора) на подшипниках 8, и благодаря этому
два вала вращаются независимо друг от друга в
тот момент когда мотороллер не заведен или
работает на холостых оборотах. На валу вариатора
установлена пластина 2 к которой крепятся
колодки 3 (с помощью втулок 7) с приклеенными к
ним асбестовыми накладками 5. Колодки
прижимаются под действием пружин 6 в
направлении к центру вала вариатора. При
определенных оборотах двигателя, под
воздействием центробежных сил, пружины
разжимаются и колодки 3 начинают двигаться в
направлении, указанном стрелками с буквой С.
При этом накладки 5 плавно прижимаются к диску
1, который жестко прикручен к валу редуктора 4,
вал редуктора соединяется с валом вариатора и
они начинают вращаться синхронно.
Пневматический усилитель
сцепления
• Тяжёлые грузовые автомобили, например КамАЗ имеют привод
сцепления с пневматическим усилителем — предназначен для
уменьшения усилия, прилагаемого на педаль выключения сцепления.
• Устройство: педаль, тяга, золотник (клапан управления), шланги,
пневмокамера, рычаги, тормозов, первичный вал с барабаном тормоза.
Принцип действия: при отпущенной педали впускной клапан
золотника закрыт, а выпускной открыт. При нажатии на педаль усилие
через тягу и золотник передаётся на вилку выключения сцепления. В
это время в золотнике открывается впускной клапан и закрывается
выпускной — корпус золотника надвигается на выпускной клапан,
выпускной клапан прижимается к впускному и закрывается, а
впускной этим движением открывается. Воздух через впускной
клапан поступает в пневмокамеру, она за счёт давления помогает
нажать вилку выключения сцепления.
Неисправности сцепления
Неисправность
Признак
неисправности
Причина
неисправности
Способ устранения
Сцепление «буксует»
(неполное включение)
Автомобиль медленно
набирает скорость или
медленно теряет скорость
на подъеме. В кабине
ощущается специфический
запах горящих накладок
Нет зазора между упорным
кольцом и выжимным
подшипником (отсутствует
свободный ход муфты)
Попадание смазки на
поверхность трения
Износ фрикционных
накладок
Поломка или потеря
упругости нажимных
пружин
Отрегулировать зазор
3,2. 4мм (свободный ход
муфты
Снять сцепление и
промыть поверхности
трения Заменить
фрикционные накладки
Заменить нажимные
пружины
Сцепление «ведет»
(неполное выключение)
Включение передач
сопровождается
скрежетом
Большой зазор между
упорным кольцом и
выжимным подшипником
Коробление ведомых
дисков или разрушение и
обрыв накладок Попадание
воздуха в гидропривод или
утечка жидкости
Зазор отрегулировать
Диски заменить
Жидкость долить, течь
устранить, из
гидросистемы воздух
удалить («прокачать»
систему)
Резко возрастает усилие на
рычаге при переключении
передач
Неисправность
Признак
неисправности
Причина
неисправности
Способ устранения
Увеличенное усилие на
педали сцепления
При нажатии на педаль
сопротивление возрастает
Не попадает сжатый воздух
в пневмоусилитель
(пневмоусилитель не
работает)Закаливание
следящего поршня
Заменить клапан Заменить
манжету или кольцо
следящего поршня
Сцепление включается
резко
Автомобиль трогается с
места рывком
Разбухание
уплотнительных манжет
гидропривода
Заменить уплотнительные
манжеты
Шум в механизме
сцепления
Повышенный шум в
механизме сцепления при
его включении
Разрушение подшипника
включения сцепления
Повышенное биение
упорного кольца оттяжных
рычагов
Заменить подшипник
Механизм выключения
отрегулировать выставкой
рычагов
Запаздывание включения
сцепления
Автомобиль трогается с
запаздыванием после
отпускания педали
Застывание жидкости в
гидросистеме
Заклинивание следящего
поршня
Задиры в соединениях
ведущих дисков
Гидросистему промыть
Заменить манжету
следящего поршня
Устранить задир
Техническое обслуживание
сцепления
• При техническом обслуживании необходимо:
• проверить герметичность привода,
• целостность оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки
выключения сцепления: и отрегулировать свободный ход толкателя
поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки
выключения сцепления;
• смазать подшипники муфты выключения сцепления и вала вилки
выключения сцепления;
• проверить уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода
сцепления, при необходимости долить жидкость; затянуть болты
крепления пневмоусилителя;
• сменить жидкость в системе гидропривода сцепления (один раз в год
осенью).
• При эксплуатации, по мере износа накладок ведомых дисков,
необходимо регулировать привод сцепления для обеспечения свободного
хода муфты выключения сцепления.
Как работают пневматические муфты?
Захват. Вращаться. Разъединить. Повторить.
С одной стороны, сцепление действительно так просто. Но пневматические муфты — это лишь один из примеров того, как несколько инновационных решений могут усложнить (и улучшить) процесс.
Итак, давайте начнем с основ:

Все сцепления, будь то механические, пневматические или гидравлические сцепления K&L, работают по существу одинаково и выполняют одну и ту же большую функцию.
Они работают для синхронизации двух вращающихся валов (скажем, трансмиссии и двигателя автомобиля), которые вращаются с разной скоростью.
Муфта может соединять два вала, блокируя их вместе для одновременного вращения, или разъединять валы для повторного вращения с разной скоростью (когда вы хотите остановить автомобиль, не выключая двигатель).
Существуют всевозможные технические модификации. Но включение сцепления (например, отпускание педали сцепления в автомобиле) почти всегда передает мощность от двигателя к другой части машины (например, к трансмиссии автомобиля).
Отключение обычно прекращает передачу мощности без остановки двигателя (что позволяет избежать остановки двигателя).
Если говорить более конкретно, когда сцепление включено в транспортном средстве, его диск сцепления обычно непосредственно соприкасается с чем-то вроде автомобильного маховика.
Для расцепления что-то вроде вилки выключения толкается тросом или гидравлическим поршнем. Это прижимает выжимной подшипник к середине диафрагменной пружины, которая оттягивает нажимную пластину от диска сцепления. Затем сцепление отпускается.
Муфты позволяют автомобилям переключать передачи, бензопилам работать на холостом ходу, сверлам вращать сверла, а большим машинам работать с оптимальной мощностью.
Пневматические муфты
Основной особенностью всех пневматических машин является то, что такие устройства работают на чистом сжатом воздухе. Пневматические муфты ничем не отличаются.
В большинстве небольших транспортных средств используются механические сцепления, но пневматические сцепления предлагают удивительные преимущества для многих машин и ситуаций.
В тех случаях, когда механическая муфта выполняет все действия с движущимися материальными частями, пневматические тормозные муфты передают мощность от одной части машины к другой с помощью сжатого воздуха или других газов.
Пневматика — это отрасль технологии, которая касается способов использования газов в механических целях. В большинстве пневматических машин в качестве газа используется простейший из газов «чистый воздух».
Другими словами, пневматика обычно описывает использование воздуха для перемещения предметов. В отличие от механических муфт (где всю работу выполняют твердые движущиеся части), пневматические муфты используют сильно сжатый воздух для передачи энергии от одной движущейся части машины к другой.
Например «» вы знаете те воздуховоды на проезде к банку?
Они используют пневматику аналогичным, хотя и более простым способом. На выезде из банка, когда вы кладете чек в контейнер и отправляете его, сжатый воздух быстро проходит через трубку и толкает контейнер до самого кассира банка.
При выключении сцепления открывается воздушный клапан, и поток воздуха инициируется через вращающееся отверстие через вал к пневматическому выжимному подшипнику, который размыкает сцепление.
При повторном включении воздух удаляется из системы, комплект пружин освобождается, и сцепление снова присоединяется к маховику. Тогда вы готовы к работе.
Результаты
Сжатый воздух обычно чист и прост в обращении. На самом деле, простота пневматических сцеплений приводит к гораздо более точному управлению крутящим моментом (обычно с отклонением менее 5 процентов) по сравнению с механическими сцеплениями (часто около десяти процентов).
В сочетании с пневматическими тормозами пакеты тормозов/сцепления обеспечивают сокращение тормозного пути и часто используются в более крупных и тяжелых транспортных средствах, таких как автобусы.
Если вы ищете пневматические муфты для вашей тяжелой техники и оборудования или для ремонта сцепления, свяжитесь с K&L Clutch сегодня!
Свяжитесь с нами
Муфта | Определение, требование, функция, тип
24 января 2022 г. 18 февраля 2022 г. Адитья 3 комментария центробежное сцепление, сцепление, конусное сцепление, мембранное сцепление, функция сцепления, функция сцепления в автомобиле, многодисковое сцепление, полуцентробежное сцепление, однодисковое сцепление, типы сцепления, типы сцепления pdf
Содержание
Определение и необходимость сцепления
Сцепление – это устройство, используемое в системе трансмиссии транспортного средства для передачи вращательного движения одного вала при необходимости на второй вал, ось которого совпадает с осью первого. Таким образом, сцепление находится между двигателем и системой трансмиссии.
Когда сцепление включено, мощность передается от двигателя к ведущим колесам через систему трансмиссии, и автомобиль движется. При выключенном сцеплении мощность не передается на ведущее колесо и на остановку автомобиля, пока работает двигатель.
В автомобиле сцепление всегда находится во включенном положении. Сцепление выключается при переключении передач, при остановке автомобиля или при торможении и при работе двигателя на холостом ходу. Он должен отключаться нажатием педали сцепления.
При правильной работе сцепления предотвращается резкое рывковое движение автомобиля, что позволяет избежать нагрузки на остальные части силовой передачи.
Зачем нужна муфта
1) Она должна передавать максимальный крутящий момент двигателя.
2) Включать следует постепенно, чтобы избежать резких рывков.
3) Он должен рассеивать большое количество тепла, выделяемого при работе сцепления.
4) Должен быть динамически сбалансирован для высокоскоростного двигателя.
5) Он должен иметь подходящий механизм для гашения вибрации и снижения шума при передаче мощности.
Принцип работы
Муфта представляет собой механизм, используемый для передачи вращательного движения от одного вала к другому, когда это необходимо, и оси обоих валов совпадают.
Работает по принципу трения. Он соединяет вал двигателя и вал коробки передач. На передачу мощности может влиять трение между двумя или более вращающимися концентрическими поверхностями, называемыми фрикционными дисками. Фрикционные пластины могут плотно прижиматься друг к другу за счет осевого усилия, создаваемого пружиной и прижимной пластиной. Когда сцепление сцеплено и сцепление имеет тенденцию вращаться как единое целое, скорость вращения концентрической поверхности или другого вала зависит от силы трения, которая пропорциональна осевой силе, приложенной пружиной.
Назначение
1) Для включения и выключения передачи на неподвижном автомобиле с работающим двигателем.
2) Передавайте мощность двигателя на опорное колесо плавно, без ударов в систему трансмиссии, приводя транспортное средство в движение.
3) Для включения передачи во время движения автомобиля без демпфирования шестерни.
Однодисковое сцепление
Конструкция и работа

Оно состоит из маховика, нажимного диска, диска сцепления с фрикционными накладками/поверхностями, называемыми фриктонными дисками, педали сцепления, упорного шарикоподшипника и пружин сцепления.
Он имеет только один диск сцепления, установленный на ступице, которая имеет внутренние шлицы и может свободно скользить по валам сцепления.
Маховик крепится на коленчатом валу и вращается вместе с ним.
Нажимной диск крепится к маховику через пружину сцепления с помощью болтов.
Пружины расположены по окружности, чтобы обеспечить осевое усилие на прижимной диск, чтобы удерживать сцепление во включенном положении.
Фрикционная пластина, удерживаемая между маховиком и нажимной пластиной и имеющая фрикционную поверхность с обеих сторон для обеспечения двух кольцевых фрикционных поверхностей для передачи мощности.
При нажатии на педаль сцепления нажимной диск перемещается вправо против усилия пружины, что достигается с помощью подходящего рычажного механизма и упорного подшипника.
Благодаря этому перемещению нажимного диска фрикционный диск освобождается и сцепление выключается, а когда педаль отпускается, нажимной диск перемещается влево из-за пружины сцепления, расположенной по окружности, и, таким образом, сцепление снова включается.
Преимущества
Переключение передач проще, чем при конусной муфте, потому что педаль движется меньше.
Надежнее, так как не страдает недостатком заедания конуса.
Недостаток
Пружины должны быть более жесткими, поэтому водителю требуется большее усилие для расцепления.
Применение
Это сцепление используется в четырехколесных транспортных средствах, таких как грузовики, джипы, Fiat-1100, Tata sierra и т. д.
Многодисковое сцепление и диск сцепления).

Из-за увеличения поверхности трения мощность передачи крутящего момента муфты увеличилась, а размер остался фиксированным. В качестве альтернативы размер муфты уменьшился для передачи той же мощности, что и однодисковая муфта.
Этот тип сцепления используется в большегрузных транспортных средствах и гоночных автомобилях, где передается высокий крутящий момент.
Это сцепление также используется в скутерах и мотоциклах, так как доступное место ограничено.
Состоит из маховика, нажимного диска, втулки с пружиной сцепления, упорного подшипника и педали сцепления, а также двух комплектов фрикционных дисков.
Один комплект фрикционных дисков скользит в продольной канавке маховика, а другой скользит по шлицам на ступице нажимного диска.
Фрикционные диски расположены поочередно в каждом комплекте.
Когда педаль сцепления нажата, осевое давление воздействует на нажимной диск, перемещая его вправо и сжимая пружину сцепления на конце втулки.
Таким образом, давление на фрикционную пластину снимается, и она выходит из зацепления.
Когда педаль сцепления отпущена, пружина сцепления оказывает давление на нажимной диск, перемещая нажимной диск влево и, таким образом, сцепление снова включается.
Преимущества многодискового сцепления
Уменьшение веса сцепления.
Имеет очень компактный размер.
Увеличьте величину передаваемого крутящего момента.
Уменьшить момент инерции сцепления.
Недостатки многодискового сцепления
Быстро нагреваются.
Многодисковые муфты тяжелые.
Многодисковые муфты слишком дороги.
Применение многодискового сцепления
Многодисковые сцепления используются там, где требуется компактная конструкция, например, в скутерах, мотоциклах и гоночных автомобилях.
Многодисковое сцепление используется в некоторых тяжелых коммерческих автомобилях для передачи высокого крутящего момента.
Мембранная муфта
В этой муфте для создания необходимого давления для ее включения вместо спиральной пружины используется диафрагменная или коническая пружина.
Этот тип сцепления довольно удобен, потому что он не требует рычагов растормаживания, а сама пружина действует как ряд рычагов.
Некоторые из используемых конических пружин даже не имеют характеристик постоянной жесткости.
Давление пружины всегда меняется.
Увеличивается до тех пор, пока пружина не достигнет своего плоского положения, и уменьшается при прохождении этого положения.
В случае с этим сцеплением водителю не нужно прикладывать такое сильное усилие к педали, чтобы удерживать сцепление вне зацепления, как в случае с цилиндрической пружиной.
В случае сцепления со спиральной пружиной при нажатии педали для выключения сцепления давление пружины еще больше увеличивается.
Пружина поворачивается на задних поворотных кольцах в положении включения, удерживая себя на крышке сцепления.
В этом положении нажимная пластина соприкасается со своим внешним ободом. Таким образом, пружина оказывает достаточное давление, создавая прочный контакт между нажимным диском и диском сцепления, а также с маховиком в этом естественном коническом положении.
Теперь для выключения сцепления педаль нажимается.
Подшипник смещается к маховику рычажным механизмом из-за нажатия педали.
Поскольку пружина поворачивается на переднем шарнирном кольце, подшипник, контактирующий с внутренней частью конической пружины, перемещает эту часть вперед, в результате чего обод движется назад.
Диск сцепления выходит из контакта с обоими ведущими элементами, потому что давление на нажимной диск снимается.
Рычаги выключения будут перемещаться в сторону извлеченного подшипника и препятствовать полному включению сцепления из-за износа фрикционной накладки.
Для предотвращения проскальзывания сцепления предусмотрен свободный ход около 25 мм у педали сцепления или 1,5 мм у выжимного подшипника.
Мембранная муфта Преимущества
Легче по весу.
Имеет компактный размер.
Мембранная пружина прикладывает большее усилие, поэтому она имеет более высокую способность передачи крутящего момента.
В нем меньше вращающихся частей, поэтому нет проблем с шумом при работе.
Имеет динамический крен даже на высокой скорости.
Мембранная муфта Недостатки
Для большегрузных автомобилей размер муфты увеличивается для увеличения поверхностей трения.
Мембранная муфта имеет следующие области применения
maruri suzuki swift
tata storm safari
Ford Eco Sport
Полуцентробежное сцепление
В этом типе сцепления используется легкая пружина сцепления достаточной прочности, оказывающая низкое давление на холостых оборотах.
Также увеличивается давление между фрикционными дисками с увеличением скорости вращения муфты пропорционально требуемому давлению с помощью центробежной массы, прикрепленной к шарнирному рычагу с равным интервалом.
Нажимной диск движется к маховику, а концы рычага выключения отодвигаются назад к выжимному подшипнику под действием центробежной силы, которая увеличивается с увеличением скорости вращения.
Давление пружины сцепления оказывает низкое давление на холостом ходу. Этот набор может использоваться для облегчения нажатия педали сцепления для переключения передач.
По мере увеличения скорости вращения вращающийся груз стремится сместить прижимной диск к маховику.
Концы рычагов растормаживания также перемещаются назад к выжимному подшипнику вместе с этим движением прижимной пластины.
Преимущества
Управление сцеплением очень простое.
Используются менее жесткие пружины сцепления, поскольку они работают только при низких оборотах двигателя.
Недостатки
Пружины передают крутящий момент только при более низких оборотах двигателя.
Центробежные силы работают только при более высоких оборотах двигателя для передачи крутящего момента.
Применение
Полуцентробежное сцепление используется в автомобилях Vauxhall.
Центробежное сцепление
Центробежное сцепление широко используется в легких двухколесных транспортных средствах, таких как мопед или двухколесный транспорт без коробки передач.
Центробежная муфта использует центробежную силу, а не силу пружины для удержания ее во включенном положении, для управления муфтой не требуется педаль сцепления.
Сцепление включается автоматически в зависимости от частоты вращения двигателя.
Автомобиль можно остановить на передаче без остановки двигателя, а водитель может завести автомобиль, выбрав любую передачу.
Состоит из маховика, нажимной пластины, фрикционной пластины, пружины, крышки со стопором и коленчатого рычага.
При нажатии на педаль акселератора обороты двигателя увеличиваются. Груз A, прикрепленный к одному концу коленчатого рычага, летит вверх, оказывая давление на прижимную пластину C через пружину E.
Фрикционная пластина D прижимается к маховику F, включая сцепление.
Пружина G служит для удержания сцепления в выключенном состоянии на малой скорости. H — стопор для ограничения величины центробежной силы.
Преимущества
Он прост и требует меньше обслуживания.
это дешево
Так как он автоматический, то вам не нужен необходимый механизм управления.
Скорость соединения можно регулировать, выбирая соответствующую пружину.
Помогает предотвратить остановку двигателя.
Недостатки
В нем потеря мощности из-за проскальзывания и трения.
Не способен передавать большую мощность и проскальзывает в условиях большой нагрузки.
Проблема с перегревом.
Их сцепление зависит от скорости приводного вала.
Применение центробежной муфты
Центробежная муфта может быть полезна для целого ряда машинного оборудования с высокой инерцией при запуске. Они обычно встречаются в мобильном оборудовании с вращающимися частями, которые приводятся в действие небольшими дизельными или бензиновыми двигателями. Центробежное сцепление в основном используется в газонокосилках, мопедах, картингах, мини-велосипедах, бензопилах и т. д. Некоторые из этих примеров включают
Виброплиты и катки
Трамбовки
Компрессорно-вакуумные/вентиляторные агрегаты
Бетонные и затирочные машины
Компактные уборочные машины
Транспортные холодильные установки
Мобильные водяные насосы
Садовая техника: роторные и цеповые косилки, газонокосилки и скарификаторы1 go 9001
Измельчители веток/измельчители пней/фрезерные станки
Конусная муфта
Конусная муфта состоит из фрикционных поверхностей в форме конуса.
Вал двигателя состоит из охватывающего конуса и охватываемого конуса, установленного на валу сцепления, который является шлицевым, и охватываемый конус может свободно скользить по валу сцепления.
Охватываемый конус снабжен фрикционными поверхностями.
Когда охватываемый конус соприкасается с охватывающим конусом, муфта включается под действием силы пружины при нажатии на педаль сцепления, охватываемый конус скользит вправо против усилия пружины, сжимая пружину, и муфта отключается.
Конусная муфта практически устарела из-за некоторых недостатков.
Если угол конуса сделать меньше 20 градусов, охватываемый конус имеет тенденцию застревать в охватывающем конусе, и его становится трудно зацепить.
Преимущества
В этой муфте нормальная сила, действующая на контактные поверхности, больше осевой силы.
Может передавать высокий крутящий момент по сравнению с дисковыми муфтами того же размера.
Поскольку контактные поверхности имеют клиновидную форму, для включения сцепления требуется меньшее усилие.
Создает меньше шума, чем другие диски сцепления.
Недостатки
Если угол конуса большой, усилие, необходимое для выключения сцепления, будет больше.
Даже небольшой износ поверхности конуса нарушает правильную работу сцепления.
Если угол конуса становится меньше примерно 20°, мужской конус имеет тенденцию связываться или связываться с женским конусом, и становится трудно расцепить муфту.
Конусная муфта Применение
Конусная муфта используется в различных механических коробках передач в качестве синхронизаторов.
Они используются в различных тяжелых машинах, так как могут передавать высокий крутящий момент.
Эти муфты обычно используются в устройствах с низкой окружной скоростью. 9Конусные муфты 0011 обычно используются на моторных гоночных лодках. Конусные муфты
используются в гоночных и раллийных автомобилях.
Часто задаваемые вопросы
Какова функция сцепления?
Функцией и назначением сцепления является передача крутящего момента от вращающегося двигателя к коробке передач.

Свойство	Единица измерения	Спецификация		Тест
Свойство	Единица измерения	Мин.	Макс.	Тест
Cetane Number		45	50	ISO 5165
Density @15°C	kg/m ³	835	845	ISO 3675, ASTM D4052
Distillation, 95% v/v recovered	°C	—	370	ISO 3405
Viscosity @40°C	mm ² /s	2. 5	3.5	ISO 3104
Сера	% масс.	0.10 ^a	0.20 ^b	EN 24260, ISO 8754
Flash Point	°C	55	—	IO 2719
CFPP	°C	—	+5°C	EN 116
Коррозия меди		—	Класс 1	ISO 2160
Угольный остаток Конрадсона (10% DR)	% масс.	—	0,3	ISO 10370
Зола	% масс.	—	0,01	ISO 6245
Содержание воды	% масс.	—	0.05	ASTM D95, D1744
Neutralization (strong acid) number	mg KOH/g	—	0.20	ASTM D974
Oxidation stability	mg/100 ml	—	2. 5	ASTM D2274
Additives ^c		Not allowed
a — engines with no exhaust gas aftertreatment can be одобрено использование топлива с содержанием серы 0,05%, и в этом случае выбросы ТЧ корректируются в сторону увеличения путем расчета. Проверка соответствия продукции должна проводиться на топливе с содержанием серы 0,10-0,20%. b — допускаются более высокие значения, в этом случае необходимо указать уровень содержания серы. c — топливо должно быть на основе прямогонных и крекинг-дистиллятов углеводородов. Допускается десульфурация. Металлические присадки или присадки, улучшающие цетановое число, не допускаются.