Вакуумные масла и материалы
Вакуумные масла – это рабочая смазка для роторных вакуумных насосов: пластинчато-роторных с масляной ванной и с рециркуляционной смазкой, двухроторых агрегатов Рутса (заливаются в редукторный блок синхронизации вращения роторов), винтовых, кулачковых машин, диффузионных паромасляных насосов и, в меньшей степени, для других вакуумных агрегатов. Эти масла отличаются от обычных компрессорных смазок особой чистотой и минимальной способностью растворять и выделять газы, их смеси и воздух в частности. Эти свойства достигаются многократной технологической перегонкой углеводородов, специальными технологиями изготовления вакуумных смазок и применением различных добавок и присадок. Для применений в вакуумных насосах в большинстве случаев традиционно применяются такие вакуумные смазки:
- минеральные (М), легкодоступные и недорогие
- полусинтетические (ПС), довольно распространённые, но более дорогие в сравнении с минеральными
- синтетические (С), распространенные реже и более дорогие в сравнении с полусинтетическими и минеральными
- специальные синтетические (СС), весьма дорогие и редкие, оправдывающие себя только в сложных и дорогих технологиях получения вакуума.
В любом случае, при эксплуатации вакуумных насосов со мазкой необходимо применять масла согласно инструкции по эксплуатации на каждый отдельный насос и, дополнительно, по рекомендациям завода-производителя или его официального представителя в странах СНГ. Общепринято в маленьких насосах и в зимнее время года использовать более жидкие масла, а в больших насосах и в летнее время – более густые.
Минеральные вакуумные масла – самые распространенные и недорогие смазки для вакуумных насосов. Они изготавливаются из хороших сортов нефтепродуктов и могут содержать специальные смягчающие, анти-окислительные, высокотемпературные и десорбционные добавки. Т.к. температура работающих вакуумных насосов, как правило, повышенная и связана с температурой окружающего воздуха, рекомендуются более жидкие (VG 68 и VG 46) для работы насосов в зимнее время, и более вязкие смазки (VG 100) для летнего периода. Это особенно актуально для агрегатов, которые устанавливаются в плохо отапливаемых и слабо проветриваемых помещениях.
Вакуумные масла в работающих насосах подлежат периодической замене согласно инструкциям по эксплуатации.
| ТИП масла | Физико-химические данные минеральных масел (MO) | |||||
| Хим. формула | Формула по ISO | Вязкость при 40°С, сСт | Плотность, кг/м3 | Температура, °С | ||
| застывания | вспышки | |||||
| ВМ-1 и ВМ-1С (Россия) | минеральное | — — — | 120 | 887 | — 15 | + 235 |
| MOTANOL HV 100 Aral | минеральное | VG 100 | 95 | 878 | — 12 | + 268 |
| MOTANOL HE 68 Aral | минеральное | VG 68 | 68 | 880 | — 12 | + 240 |
| MOTANOL HE 46 Aral | минеральное | VG 46 | 46 | 875 | — 12 | + 230 |
| MOTANOL HE 32 Aral | минеральное | VG 32 | 32 | 870 | — 12 | + 220 |
| CORENA V Shell | минеральное | VG 100 | 118 | 881 | — 12 | + 270 |
| CORENA S 46 Shell | минеральное | VG 46 | 46 | 874 | — 30 | + 207 |
| DICREA 32 Agip | минеральное | VG 32 | 29,5 | 860 | — 12 | + 232 |
| DICREA 46 Agip | минеральное | VG 46 | 43,9 | 865 | — 12 | + 238 |
| DICREA 68 Agip | минеральное | VG 68 | 65 | 875 | — 12 | + 246 |
| DICREA 100 Agip | минеральное | VG 100 | 96,2 | 880 | — 12 | + 258 |
| VM 100 Busch | минеральное | VG 100 | 112 | 897 | — 12 | + 255 |
Полусинтетические вакуумные масла – довольно распространенные и эффективные смазки для вакуумных насосов.
Они являются смесями минеральных и синтетических углеводородов и отличаются от минеральных масел более длительным сроком службы благодар явысокому качеству добавленных в формулу синтетических CH-групп. Из полусинтетических очень распространены смеси минеральных и поли- альфа-олефиновых масел (MO/PAO). Они обладают улучшенными трибологическими характеристиками, повышенной стойкостью к окислению и термическому разложению (коксованию). Полусинтетические масла более терпимы к парам неагрессивных жидкостей и мало смешиваются с ними в процессе работы, что стабилизирует процесс трения и работу вакуумного насоса в целом.
Вакуумные масла в работающих насосах подлежат периодической замене согласно инструкциям по эксплуатации.
| ТИП масла | Физико-химические данные полусинтетических масел | |||||
| Хим. формула | Формула по ISO | Вязкость при 40°С, сСт | Плотность, кг/м3 | Температура, °С | ||
| застывания | вспышки | |||||
| ANDEROL® S 32 Anderol | PE/MO | VG 32 | 35 | 850 | — 30 | + 240 |
| ANDEROL® S 46 Anderol | PE/MO | VG 46 | 49 | 850 | — 30 | + 240 |
| ANDEROL® S 68 Anderol | PE/MO | VG 68 | 66 | 860 | — 30 | + 240 |
| ANDEROL® S 100 Anderol | PE/MO | VG 100 | 95,5 | 860 | — 30 | + 246 |
| CORENA P 68 Shell | XHVI/MO | VG 68 | 68 | 883 | — 33 | + 235 |
| CORENA P 100 Shell | XHVI/MO | VG 100 | 100 | 899 | — 33 | + 240 |
| CORENA P 150 Shell | XHVI/MO | VG 150 | 150 | 902 | — 30 | + 240 |
| MOLYCOTE L-1668FG Dow Corning | PAO/MO | VG 68 | 63,1 | 885 | — 32 | + 238 |
Справка по сокращенным обозначениям в каталогах поставщиков:
- PE – Полиэфир
- MO — Минеральное масло
- XHVI – Синтетический компонент Shell, т. н. «Экстремально высокий индекс вязкости»
- PAO — Полиальфаолефин
н. «Экстремально высокий индекс вязкости»Синтетические вакуумные масла – достаточно распространенные и являются самыми эффективными смазками для вакуумных насосов. Это полностью синтетические углеводороды. Они могут содержать различные добавки и присадки, улучшающие их свойства в тех или иных применениях. Синтетической базой таких смазок могут быть диэстеры и полиэфиры (DE и PE), поли-альфа-олефины (PAO), полигликоли (PG) и другие синтетические углеводороды. В целом синтетические масла обладают более универсальными свойствами и лучшими характеристиками в сравнении с минеральными и полусинтетическими смазками. Другое их важное преимущество – широкий диапазон модифицирования, т.е. возможность создавать смазки с заданными свойствами в процессе синтеза.
Вакуумные масла в работающих насосах подлежат периодической замене согласно инструкциям по эксплуатации.
| ТИП масла | Физико-химические данные синтетических масел | |||||
Хим. формула | Формула по ISO | Вязкость при 40°С, сСт | Плотность, кг/м3 | Температура, °С | ||
| застывания | вспышки | |||||
| ANDEROL® 555 Anderol | DE | VG 100 | 94 | 960 | — 42 | + 250 |
| ANDEROL® FGC 100 Anderol | PAO | VG 100 | 99 | 840 | — 54 | + 273 |
| MOTANOL SH 100 Aral | DE | VG 100 | 100 | 957 | — 39 | + 246 |
| MOTANOL SPA100 Aral | PAO | VG 100 | 100 | 842 | — 48 | + 280 |
| MOTANOL SPA68 Aral | PAO | VG 68 | 68 | 839 | — 50 | + 268 |
| MOTANOL SPA46 Aral | PAO | VG 46 | 46 | 840 | — 48 | + 248 |
| DICREA ESX100 Agip | DE | VG 100 | 95,4 | 990 | — 30 | + 245 |
| VE 101 Busch | DE | VG 100 | 95 | 956 | — 34 | + 250 |
| VS 100 Busch | PAO | VG 100 | 103 | 848 | — 48 | + 265 |
| VG 102 Busch | PG | VG 100 | 106 | 1011 | — 34 | + 240 |
| MOLYCOTE L-3232 Dow Corning | PG/PE | VG 32 | 39,3 | 965 | — 48 | + 242 |
| MOLYCOTE L-3246 Dow Corning | PG/PE | VG 46 | 48,2 | 980 | — 45 | + 245 |
| MOLYCOTE L-1268 Dow Corning | PAO | VG 68 | 62 | 840 | — 54 | + 260 |
| MOLYCOTE L-1210 Dow Corning | PAO | VG 100 | 98 | 848 | — 48 | + 265 |
Справка по сокращенным обозначениям в каталогах поставщиков:
- DE – Диэфир (Диэстер)
- PAO — Полиальфаолефин
- PG — Полигликоль
- PE – Полиэфир
Специальные синтетические вакуумные масла FOMBLIN – это особые, редкие и дорогие смазки на основеPFPE — пер-фтор-полиэфинрныхжидкостей.
Они представляют собой смеси фторированных полимеров, которые содержат только углерод, фтор и атомы кислорода и поэтому имеют такие исключительные свойства:
- химическая инертность
- хорошие смазочные свойства
- высокая тепловая стабильность
- минимальная возможность вспышки и взрыва
- низкое давление паров
- высокое сопротивление растворению жидкостей
- низкая токсичность
- экологическая чистота
Масла FOMBLIN применяются там, где существуют высокая окислительная, химически агрессивная и высокотемпературная составляющие в потоках откачки вакуумных агрегатов.
Серия смазок FOMBLIN LC создана для работы кислородных компрессоров и вакуумных агрегатов.
| ТИП масла | Физико-химические данные специальных синтетических масел | |||||
| Хим. формула | Формула по ISO | Вязкость при 40°С, сСт | Плотность, кг/м3 | Температура, °С | ||
| застывания | вспышки | |||||
| LC 08 Solvay Solexis | PFPE | VG 10 | 3,5 | 1830 | — 70 | нет |
| LC 55 Solvay Solexis | PFPE | VG 22 | 21,5 | 1870 | — 56 | нет |
| LC 80 Solvay Solexis | PFPE | VG 32 | 30,2 | 1880 | — 49 | нет |
| LC 200 Solvay Solexis | PFPE | VG 68 | 65,6 | 1890 | — 40 | нет |
| LC 250 Solvay Solexis | PFPE | VG 100 | 89 | 1900 | — 35 | нет |
| VF 250 Busch | PFPE | VG 100 | 78 | 1890 | — 45 | нет |
Справка по сокращенным обозначениям в каталогах поставщиков:
- PFPE — Пер-фтор-полиэфинрное масло
- DE – Диэфир (Диэстер)
- PE – Полиэфир
- MO — Минеральное масло
- PAO/MO — Полиальфаолефин/минеральное маслоM
- PG — Полигликоль
- PAG/POE — Полиалкиленгликоль/полиоловый эфир
- PAO — Полиальфаолефин
- PIB — Полиизобутен
- PB — Полибутен
Касторовое масло
Структурная формула основного компонента касторового масла — триглицерида рицинолевой кислоты
Касто́ровое масло («касто́рка», масло клещевины, лат.
Оleum Ricini) — растительное масло, получаемое из растения клещевина обыкновенная, смесь триглицеридов рицинолевой, линолевой и олеиновой кислот. Касторовое масло не высыхает, не образует плёнку. Большую его долю (80 %) составляют глицериды вязкой рицинолевой кислоты, содержащей в огромной молекуле только одну ненасыщенную связь. Остальное приходится на глицериды линолевой и олеиновой кислот. Своё тривиальное название в английском языке, заимствованное русским, вероятно, получило потому, что использовалось как замена кастореуму.
Содержание
- 1 Физико-химическая характеристика
- 2 Получение
- 3 Применение
- 3.1 Химическая промышленность
- 3.2 Смазочные материалы
- 3.3 Жидкости для гидроприводов
- 3.4 Медицинское применение
- 3.5 Пищевая промышленность
- 3.6 В быту
Физико-химическая характеристика
Молекулярная формула: C3H5(C18H33O3)3.
Прозрачная или слегка желтоватая жидкость (tзамерзания = −16 °C), густая и вязкая. Запах слабый, вкус своеобразный, неприятный.
Ненасыщенные соединения под действием кислорода воздуха и света окисляются. Продукты окисления инициируют полимеризацию ненасыщенных соединений — так происходит, например, в подсолнечном масле. В касторовом же содержание двойных связей невелико, его компоненты не полимеризуются.
Регистрационный номер CAS: 8001-79-4.
Получение
Касторовое масло получают из семян клещевины путём холодного прессования. Плоды клещевины, из которых отжимают касторовое масло, больше чем наполовину состоят из растительных жиров, они содержат также около 15-20 % белковых веществ. Для нужд фармацевтической промышленности применяется рафинирование касторового масла.
Применение
Химическая промышленность
Касторовое масло используется для получения алкидных и эпоксидных смол, ализаринового масла, энантового альдегида, себациновой и ундециленовой кислот.
Используется как полиол в реакции получения полиуретанов.
Смазочные материалы
В качестве смазочного масла касторовое имеет ряд преимуществ по сравнению с минеральными маслами: широкий диапазон рабочих температур (Tзамерзания=-16, Tвспышки=275 °C), нерастворимость в нефтепродуктах, нетоксичность, неагрессивность по отношению к большинству пластмасс. Основными недостатками, ограничивающими применение этого вещества в качестве смазочного материала, являются его быстрая окисляемость и низкая теплопроводность.
На заре развития авиации касторовое масло использовалось как моторное масло для поршневых авиационных двигателей. В настоящее время имеет применение в авиамоделизме в системе смазки калильных и компрессионных двигателей.
Используется для смазки деталей машин в пищевой промышленности и как компонент пластичных смазок (например, «ВНИИНП-291», «Бензиноупорная»).
Жидкости для гидроприводов
В прошлом широко были распространены жидкости на касторовой основе для гидроприводов тормозов автомобилей.
Состояли из смеси равных долей касторового масла и спирта. Жидкость ЭСК — этиловый спирт и касторовое масло, БСК — бутиловый спирт и касторовое масло.
Первая давно не производится, так как имеет низкую температуру кипения и содержит легко отделяемый этиловый спирт. Имела хождение до 1950-х годов.
Вторая используется в тормозных системах только с барабанными тормозными механизмами (грузовиков и легковых автомобилей старых моделей, например, ГАЗ-24). Характеризуется высокой стойкостью, не гигроскопична, не агрессивна для резиновых деталей, обладает смазывающими и антикоррозийными свойствами. В США аналогичные жидкости выпускались (и выпускаются в наши дни для антикварных автомобилей) по стандарту DOT-2.
Медицинское применение
Известное слабительное средство. При приёме внутрь в тонком кишечнике расщепляется липазой, в результате чего образуется рицинолевая кислота, вызывающая раздражение рецепторов кишечника (на всем его протяжении) и рефлекторное усиление перистальтики.
Эффект после использования слабительного наступает не сразу, а после нескольких часов.
Принудительное кормление жертвы касторкой широко применялось итальянскими фашистами как метод издевательства над своими политическими противниками.
Касторовое масло применяется как средство для укрепления волос.
Касторовое масло является основой ряда мазей и бальзамов (в том числе мази Вишневского).
Полиоксиэтиленовое производное касторового масла известно как «кремофор» (Cremophor EL как товарная марка BASF, ныне с повышенной очисткой перебрендирован в Kolliphor EL), поверхностно-активное вещество, используемое для солюбилизации малорастворимых субстанций. Среди его использований — «Таксол» и «Таксотер», наиболее применяемые лекформы противораковых лекарств паклитаксела и доцетаксела с годовыми продажами каждого из них в несколько миллиардов долларов.
При этом было показано, что длительное использование мази Вишневского для лечения хронических кожных язв, ран или ожогов можно связать с повышенным риском рака кожи, гематологических и других заболеваний, а кремофор в противораковых лекарствах добавляет собственную аллергенность к побочным эффектам субстанций.
Ведется множество исследований, направленных на замену носителей на основе касторового масла более безопасными.
Пищевая промышленность
В пищевой промышленности касторовое масло может использоваться в качестве разделяющего агента. Зарегистрировано в качестве пищевой добавки E1503. Для его применения в этом качестве на территории России требуется дополнительное разрешение Института питания РАМН.
В быту
Касторовое масло — одно из известных масел, которое не высыхает с годами и не боится морозов. Касторовое масло незаменимо для ухода за изделиями из гладкой кожи: обувью, одеждой, шорными изделиями и т. д. Оно хорошо впитывается, не загустевает со временем, придаёт коже гибкость и водоотталкивающие свойства, восстанавливает её, если она пересохла. Оптимально применение касторового масла в смеси с льняным маслом и пчелиным воском в пропорции 8:1:1.
Сырая нефть — Как работает нефтепереработка
Сырая нефть — это термин, обозначающий «необработанную» нефть, которая добывается из-под земли.
Он также известен как нефть . Сырая нефть является ископаемым топливом , что означает, что она была получена естественным путем из разлагающихся растений и животных, живших в древних морях миллионы лет назад — большинство мест, где вы можете найти сырую нефть, когда-то были морским дном. Сырая нефть различается по цвету , от прозрачного до черного как смола, и по вязкости , от воды до почти твердого состояния.
Сырая нефть является такой полезной отправной точкой для очень многих различных веществ, потому что она содержит углеводородов . Углеводороды — это молекулы, которые содержат водород и углерод и бывают разной длины и структуры, от прямых цепей до разветвленных цепей и колец.
Реклама
Есть две вещи, которые делают углеводороды интересными для химиков:
- Углеводороды содержат много энергии . Многие продукты, получаемые из сырой нефти, такие как бензин, дизельное топливо, твердый парафин и т. д. , используют эту энергию.
- Углеводороды могут принимать различные формы. Наименьшим углеводородом является метан (CH 4 ), который представляет собой газ, который легче воздуха. Более длинные цепи с 5 и более атомами углерода являются жидкостями. Очень длинные цепи — это твердые тела, такие как воск или смола. Химически сшивая углеводородные цепи, вы можете получить все, от синтетического каучука до нейлона и пластика в пластиковой посуде. Углеводородные цепи очень универсальны!
, используют эту энергию.Основные классы углеводородов в сырой нефти включает:
- Парафины общая формула: C n H 2n+2 молекулы с прямой или разветвленной цепью обычно от 1 до 0-цепи2, могут быть газами или жидкостями при комнатной температуре в зависимости от молекулярных примеров: метан, этан, пропан, бутан, изобутан, пентан, гексан
- Ароматические соединения общая формула: C 6 H 5 — Y (Y — более длинная прямая молекула, которая соединяется с бензольным кольцом) кольцевые структуры с одним или несколькими чередующимися кольцами кольца содержат шесть атомов углерода, с чередованием двойные и одинарные связи между атомами углерода обычно жидкости примеры: бензол, нафталин
- нафтены или циклоалканы общая формула: C n H 2n (n представляет собой целое число, обычно от 1 до 20) кольцевые структуры с одним или несколькими кольцами кольца содержат только одинарные связи между атомами углерода обычно жидкости при комнатной температуре примеры : циклогексан, метилциклопентан
- Прочие углеводороды Алкены общая формула: C n H 2n (n — целое число, обычно от 1 до 20) молекулы с линейной или разветвленной цепью, содержащие одну углерод-углеродную двойную связь, могут быть жидкими или газообразными примерами: этилен, бутен, изобутен Диены и Алкины общая формула: C n H 2n-2 (n — целое число, обычно от 1 до 20) молекулы с линейной или разветвленной цепью, содержащие две углерод-углеродные двойные связи, могут быть жидкими или газообразными Примеры: ацетилен, бутадиены
To см.
примеры структур этих типов углеводородов, см. Техническое руководство OSHA и эту страницу по переработке нефти.
Теперь, когда мы знаем, что содержится в сырой нефти, давайте посмотрим, что мы можем из нее сделать.
Процитируйте это!
Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:
Craig Freudenrich, Ph.D.
«Как работает нефтепереработка»
4 января 2001 г.
HowStuffWorks.com.
3.4.2: Пищевые продукты – гидрогенизация растительных масел, трансжиры и процент выхода
- Последнее обновление
- Сохранить как PDF
- Page ID
- 49591
- Ed Vitz, John W. Moore, Justin Shorb, Xavier Prat-Resina, Tim Wendorff, & Adam Hahn
- Chemical Education Digital Library (ChemEd DL)
Moore, Justin Shorb, Xavier Prat-Resina, Tim Wendorff, & Adam HahnДиетическое потребление растительных масел и гидрогенизированных растительных масел оказывает значительное влияние на здоровье. Они не только содержат в два раза больше калорий на грамм, чем сахара и белки, но и оказывают долгосрочное воздействие на здоровье системы кровообращения. Криско ® с насыщенными маслами может быть не таким полезным, как оливковое масло с большим количеством ненасыщенных масел.
Crisco содержит гидрогенизированное растительное масло [1] | оливковое масло содержит 55-83% олеиновой кислоты [2] |
Чтобы понять эти эффекты, нам нужно взглянуть на структуру триглицериды .
Триглицерид [1] является важной частью анализа крови, проводимого при ежегодном медицинском осмотре.
Триглицериды
Все растительные масла представляют собой триглицериды, которые содержат глицерин () из трех углеродных «цепей» с 3 длинноцепочечными «жирными кислотами» , присоединенными через сложноэфирные связи, как показано на рисунке ниже.
Рисунок \(\PageIndex{1}\): триглицерид, в целом ненасыщенный, с глицериновой «основой» слева, насыщенной пальмитиновой кислотой, мононенасыщенной олеиновой кислотой и полиненасыщенной альфа-линоленовой кислотой. Жирные кислоты с длинной цепью могут быть насыщенными атомами водорода, и в этом случае они имеют все одинарные связи, как верхняя жирная кислота на рисунке (которой является пальмитиновая кислота). Если в них меньше атомов водорода, они являются ненасыщенными и имеют двойные связи, как средняя жирная кислота на рисунке (которая является олеиновой кислотой). Нижняя жирная кислота полиненасыщенная с несколькими двойными связями (это линоленовая кислота).
Различные кулинарные масла имеют известные концентрации насыщенных и ненасыщенных жирных кислот.
Насыщенные, ненасыщенные и трансжирные кислоты
Как правило, триглицериды с большим количеством заместителей ненасыщенных жирных кислот более полезны для здоровья, но пищевые компании гидрогенизируют их, чтобы превратить их в твердые насыщенные жиры (например, маргарин или Crisco) и снизить склонность к порче. Ненасыщенные жиры имеют перегибы в своих молекулярных структурах, которые снижают их склонность вызывать атеросклероз (закупорку артерий) почти по той же причине, по которой перегибы снижают склонность к эффективному уплотнению и образованию твердых частиц. Насыщенные жиры имеют более линейные цепи жирных кислот, которые хорошо упаковываются и легко затвердевают. Сравните модели Jmol насыщенной пальмитиновой кислоты и ненасыщенной олеиновой кислоты ниже. Частичная гидрогенизация полиненасыщенных жиров также дает транс — жирные кислоты, которые имеют структуру, аналогичную насыщенным жирам, и, следовательно, такие же вредные для здоровья (см.
ниже элаидиновая кислота):
атомы водорода находятся на противоположных сторонах двойной связи C=C, вот так, в то время как цис- -жирные кислоты имеют атомы водорода на одной стороне, вот так.
Состав Crisco, «частично гидрогенизированное» растительное масло
С 2010 года Crisco производится из соевого масла, полностью гидрогенизированного хлопкового масла и частично гидрогенизированного соевого и хлопкового масел. Согласно этикетке с информацией о продукте, одна порция Crisco весом 12 г содержит 3 г насыщенных жиров, 0 г трансжиров, 6 г полиненасыщенных жиров и 2,5 г мононенасыщенных жиров. [3] Обратите внимание, что массы жира не составляют [4] , потому что массы глицерина не включены в отдельно перечисленные компоненты. Трансжирные кислоты в настоящее время признаны основным диетическим фактором риска сердечно-сосудистых заболеваний, и Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США пересмотрело требования к маркировке пищевых продуктов, включив в них трансжиры.
[5]
Состав соевого масла в Crisco показан ниже. [6]
| Наименование | Структура жирных кислот | Формула | Процент |
|---|---|---|---|
| Пальмитиновая кислота | Скелетная структура пальмитиновой кислоты показывает длинную ненасыщенную углеродную цепь со связью C O O H на конце. | С 16 Н 32 О 2 | 10 |
| Стеариновая кислота | Скелетная структура стеариновой кислоты показывает длинную ненасыщенную углеродную цепь со связью C O O H на конце. | С 18 Н 36 О 2 | 4 |
| Олеиновая кислота | Скелетная структура олеиновой кислоты показывает длинную ненасыщенную углеродную цепь с 1 двойной связью на девятом углероде от углерода C O O H на конце. | С 18 Н 34 О 2 | 23 |
| Линолевая кислота | Скелетная структура линолевой кислоты показывает длинную ненасыщенную углеродную цепь с 2 двойными связями на девятом и двенадцатом углероде от углерода C O O H на конце. | С 18 Н 32 О 2 | 51 |
| Линоленовая кислота | Скелетная структура линоленовой кислоты показывает длинную ненасыщенную углеродную цепь с 3 двойными связями на девятом, двенадцатом и пятнадцатом углероде от углерода C O O H на конце. | С 18 Н 30 О 2 | 7-10 |
| Прочее | 2-5 |
Процентный выход продуктов гидрирования
Довольно часто в химической реакции образуется смесь двух или более продуктов.
Например, когда растительное масло, такое как пальмовое масло, гидрогенизируется, мы можем захотеть производить только мононенасыщенные продукты. Но он содержит множество триглицеридов с различными цепями жирных кислот. Ни один процесс не может работать для всех из них. Предположим, мы начинаем с одной возможной молекулы пальмового масла, глицерина с 2 заместителями линоленовой кислоты и 1 заместителем линолевой кислоты (мы будем сокращать ее до GLLL). Желаемым продуктом может быть масло с тремя заместителями олеиновой кислоты (мы будем сокращать его до GOOO, что также может быть хорошим его описанием), поэтому уравнение выглядит следующим образом:
(C 18 H 29 O 2 ) CH 2 CH (C 18 H 29 O 2 ) Ch 2 -(C 18 ) Ch 2 -C 18 ). 31 O 2 ) + 5 H 2 → (C 18 H 33 O 2 ) CH 2 CH (C 18 H 33 O 2 ).
CH 2 -(C 18 H 33 O 2 )
«GLLL» + 5 H 2 → «GOOO»
Обычно под давлением присутствует большой избыток водорода с катализатором на основе палладия или никеля Ренея [7] . Получается большое количество продуктов, включая полностью насыщенные жиры, такие как стеарин (глицерилтристеарат), и трансжиры. Продукты обычно анализируют, превращая масла в более простые (метиловые) сложные эфиры и используя газовую хроматогамию.
Эффективность реакции обычно оценивают по выходу % желаемого товара. Теоретический выход рассчитывается исходя из предположения, что весь лимитирующий реагент превращается в продукт. Экспериментально определенная масса продукта затем сравнивается с теоретическим выходом и выражается в процентах:
\(\text{Выход в процентах}=\frac{\text{фактический выход}}{\text{теоретический выход}}\times \text{100 процентов}\)
Пример \(\PageIndex{1}\)
Предположим |гидрирование 100,0 г (C 18 H 29 O 2 ) Ch 2 CH (C 18 H 29 O 2 ) CH 2 -(C 18 H 31 O 2 ), ABRIV «GLLL» (M = 875,4 г/моль) проводят с 2,000 г H 2 , запаянными в стальной реакционный сосуд высокого давления с катализатором при 55°C.
Продукты включают 90,96 г (C 18 H 33 O 2 ) CH 2 CH (C 18 H 33 O 231) CH 2 -(C 18 H 33 O 2 ), сокращенно «GOOO» (М = 885,5 г/моль). Рассчитайте процент выхода.
Решение
Мы должны рассчитать теоретический выход (C 18 H 33 O 2 ) CH 2 CH (C 18 H 33 O 2 ) 13.H 33 O 2 ) 44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444. H 33 O 2 . 2 -(C 18 H 33 O 2 ), а для этого мы должны сначала выяснить, является ли (C 18 H 29 O 2 ) CH 2 CH (C 18 H 29 O 2 ) Ch 2 -(C 18 H 31 3130 2 -(C 18 H 31 .
2 ) или H 2 является ограничивающим реагентом. Для приведенного выше сбалансированного уравнения
Стехиометрическое соотношение реагентов равно
\[\text{S}\left( \frac{\text{GLLL}}{\text{H}_{\text{2}} } \right)=\frac{\text{1 моль GLLL}}{\text{5 моль H}_{\text{2}}} \nonumber \]
Теперь начальные количества двух реагентов равны и
\[\begin{align*} & n_{\text{GLLL}}\text{(начальное)}=\text{100}\text{.0 г GLLL}\times \frac{\text{1 моль стеарина}}{\text{875}\text{0,4 г GLLL}}=\text{0}\text{0,1142 моль GLLL} \\ & \\ & n _ {\ text {H} _2} \ text {(исходный)} = \ text {2} \ text {0,000 г H} _2 \ times \ frac {\ text {1 моль H} _2} {\ text {2 }\text{0,016 г H}_2}=\text{0}\text{0,9921 моль H}_2 \\ \end{align*} \]
Таким образом, отношение начальных количеств равно
\[\ frac{n_{\text{GLLL}}\text{(initial)}}{n_{\text{H}_2}\text{(initial}} ~=~ \frac{\text{0}\text{. 1142 моль стеарина}}{\text{0}\text{.9921 моль H}_2} ~=~\frac{\text{0}\text{0,1151 моль стеарина}}{\text{1 моль H}_2} \nonumber \]
Поскольку это отношение меньше \(\ text{S}\left( \frac{\text{GLLL}}{\text{H}_2} \right)~=~0,20\), имеется избыток H 2 .
GLLL является лимитирующим реагентом. Соответственно, мы должны использовать 0,1142 моль Glll и 0,5712 моль H 2 (вместо 0,9921 моль H 2 ) для расчета теоретического выхода (C 18 H 33 O 2 ) CH 2 Ch O 2 ) CH 2 Ch.CH (С 18 H 33 O 2 ) CH 2 -(C 18 H 33 O 2 ), или «GOOO». Тогда мы имеем
\[n_{\text{GOOO}}\text{(теоретическое)}=\text{0}\text{0,1142 моль GLLL}\times \frac{\text{1 моль GOOO}}{ \text{1 моль GLLL}}=\text{0}\text{0,1142 моль GOOO} \nonumber \]
, так что
\[\text{m}_{\text{GOOO}}\text{ (теоретическое)}=\text{0}\text{0,1142 моль GOOO}\times \frac{\text{885}\text{0,5 г GOOO}}{\text{1 моль GOOO}}=\text{ 101}\text{.2 г GOOO} \номер\]
Мы можем организовать эти расчеты в виде таблицы:
(C 18 H 29 O 2 ) CH 2 CH (C 18 H 29 O 2 ) Ch 2 -(C 18 ) Ch 2 -(C 18 H 3303033130 2 -(C 18 ). 31 O 2 ) «GLLL» | + 5 Н 2 | → (C 18 H 33 O 2 ) CH 2 Ch (C 18 H 33 O 2 ) Ch 2 — (C 18 H 33 O 2 ) «GOOO» | |
|---|---|---|---|
| м, г | 100,0 г | 2000 г | 90,96 г |
| М, г/моль | 875,4 | 2,016 | 885,5 |
| н присутствует, моль | 0,1142 моль | 0,9921 моль | |
| н факт, моль | 0,1142 | 0,5712 | 0,1142 |
| м фактическая, масса | 100,0 | 1,1515 | 101,2 |
Выход в процентах равен
\[\text{Выход в процентах}=\frac{\text{фактический выход}}{\text{теоретический выход}}\times \text{100 процентов }=\frac{ \текст{90}\text{0,96 г}}{\text{101}\text{0,2 г}}\times \text{100 процентов}=\text{89}\text{0,9 процента} \nonumber \]
Ссылки
- en.
Образованная искра может иметь недостаточную мощность для обеспечения нормальных эксплуатационных характеристик силового агрегата.
Для их отбраковки собрал простое устройство на основе зажигалки для газовой плиты. Полный размер. Батарейный отсек отрезал от корпуса зажигалки, все собрал на досочке и склеил клеевым пистолетом. Херня это все! Чтоб проверить свечу ее нужно накачать до хотя бы 20 атм Без давления это не провереа. Чего вы спорите? Добавь такой шприц и все будет ок. Уж если от шприца искра пропадет, то чего ждать в цилинде.
Эти продукты работы моментально попадают в выхлопную систему, что вызовет неполадки с двигателем автомобиля, так как сгоревшие остатки топлива выгорают в катализаторе, и выводят его из строя. На практике это сопровождается перебоями в работе двигателя установка троит. При этом свеча может выглядеть абсолютно рабочей и не иметь каких-либо признаков и внешних дефектов. При замыкании её свечи зажигания на массе, электрод выдает стабильную и мощную искру.
Как проверить и отрегулировать опережение зажигания в Все о ремонте и тюнинге автомобилей ВАЗ. Данный сайт посвящен автомобилям ВАЗ и Лада, содержит авторские статьи по их ремонту, тюнингу, руководства по эксплуатации и ремонту всех моделей семейства ВАЗ и Лада.
Особенно это характерно на холостых оборотах. Повышенный расход топлива также говорит о том, что стоит проверить свечи.
Свечу нужно вставить в специальное отверстие и посмотреть будет ли искра. Если ее нет – свечу можно выбрасывать. Но если искра есть, все равно не факт, что она будет работать в колодце под другим давлением.
Разве что определить, нет ли в свече короткого замыкания. Для этого надо одним проводом прикоснуться к входу свечи, а вторым к резьбе. Искра должна бить где-то на 4 мм. Мультиметром проверяют высоковольтные провода.
Вот почему и как это делается.
Эти варианты и другие проблемы, упомянутые ниже, будут зависеть от вашей способности сделать это самостоятельно.
Электроды должны иметь правильный зазор, а их цвет должен быть от светло-коричневого до коричневого после работы на высокой скорости и от темно-коричневого до черного после работы на холостом ходу на малых скоростях. Если они более светлого цвета (светло-коричневые или белые), двигатель работает на слишком обедненной смеси — недостаточно топлива — и его следует проверить, прежде чем произойдет повреждение.
Они доступны в магазинах автозапчастей и судостроения (вам придется спросить; они обычно не выставляют их на прилавках). Кроме того, использование устройства для проверки искры не только заземляет провода зажигания, чтобы предотвратить возникновение проблем с зажиганием во время проверки компрессии; это позволяет вам визуально проверить искру вашего двигателя, когда вы проворачиваете его.
Для более старых моделей и высокопроизводительных двигателей показания обычно должны находиться в диапазоне от 115 до 140 фунтов на квадратный дюйм, опять же, в зависимости от марки, года выпуска и модели двигателя. Четырехтактные двигатели могут производить гораздо более высокую степень сжатия; проверьте показания, которые мы получили для нашего двигателя, Suzuki DF115 2006 года выпуска. Опять же, показания должны быть в пределах 10 PSI друг от друга.
Добавление в топливо таких продуктов, как Ring Free и Engine Tuner, или распыление соответствующего продукта непосредственно в воздухозаборники двигателя при работающем двигателе может помочь растворить некоторые углеродистые отложения, хотя сначала следует проконсультироваться с производителем двигателя. Однако это не панацея. Иногда отложения настолько твердые, старые и покрытые коркой, что двигатель необходимо разобрать, очистить и восстановить.
В этом случае компрессия подозрительного цилиндра будет значительно ниже, чем в остальных, или даже равна нулю.
Несоблюдение шагов, соответствующих вашему подвесному двигателю, может привести к повреждению и травмам. Если вы не знакомы с требованиями вашего мотора и хорошо понимаете, как это сделать, вы можете оставить это обученному механику подвесных двигателей.
Эти лодочные проекты — совсем другая история. Посмотрите 10 установок владельцев, которые вышли из строя.
Если это не так, попробуйте заблокировать, а затем разблокировать автомобиль, чтобы повторить попытку.
Вы также можете искать загрязнения топливом и маслом в свече зажигания.
Просто подключите манометр к топливной рампе, чтобы проверить, есть ли у вас давление топлива.
Если они не издают щелчков, у вас неисправна как минимум одна топливная форсунка. Лучше всего обратиться за помощью к профессионалу, чтобы решить эту проблему.
Это приведет к тому, что машина заведется, а затем сразу же заглохнет.
В этом случае ездить не только небезопасно, но и противозаконно.
На японских аукционах такое тоже встречается, продают колеса с субарика и резина попарно разная
Потому как перед существенно тяжелее и продавливает резину сильнее.
Уже тыщу проехал и ничего, в выходные косяк исправлю
.
На атмо легаси был случай летом порвал колесо, ездил на запаске пока не нашел нужную резю, ничего не случилось. Был еще случай, ехали с соревнований ночью, везли гоночную резю у себя в салоне, друг на Эво 10 погнул диск,и решили ему перекинуть пару колес, на одной оси т.е., лень было ночью все 4 перекидывать, перекинули,проехали метров 100, у него Айк отрубился, куча ошибок вылезло, короче пришлось переодевать все колеса одинаковые, капризные эти Эвики)))))
.. все 4 колеса были по параметрам одинаковые, по факту износа естественно разные, зимние были новые, летние сильно не новые… все работает, ничего не развалилось, разница в высоте понятно есть, но не настолько катастрофическая чтобы что-то произошло, люди ездят по пол сезона с разбросом в 1 бар в колесах, иничего ни у кого не отваливается, хотя высота при этом сильно меняется.
Замечу, что тоже ничего не случилось, кроме только, что так же на поворотах, если вдруг выпадал снег, забрасывало жопу. Но и то мне сказали, что на полном приводе нужно в такой ситуации зиму ставить на зад, а лето (или резину по-хуже_ на перед и тогда все будет ок!
29. На одну ось автобуса, легкового автомобиля или прицепа к нему установлены диагональные шины совместно с радиальными или шины с различным рисунком протектора. 
..
Я чувствую, что будет проблема с безопасностью, поскольку две шины по-разному реагируют на чрезвычайную ситуацию из-за разного рисунка протектора.
Или один рисунок протектора может быть лучше в одной ситуации, а другой — в другой. Единственный способ добиться достаточно предсказуемой управляемости — иметь все четыре из них, совпадающие по дизайну шин и износу протектора.
Все автомобили могут испытывать дополнительные проблемы с управляемостью в аварийных условиях. Это может быть, когда вам нужно нажать на тормоза или вы пытаетесь маневрировать в плохих условиях, таких как высокая скорость, дождь или снег. Если лучшие шины находятся спереди, то задние колеса имеют привычку терять сцепление с дорогой и раскачиваться, так что в конечном итоге вы смотрите туда, где были, а не туда, куда направляетесь. Плохая вещь. 
Поскольку никто здесь не может дать хорошо осведомленное мнение о вашем намерении, они не могут его одобрить, особенно потому, что это вопрос безопасности. Отсюда и консервативный подход к их ответам.
Задний привод, с АБС. Размеры шин идентичны, поэтому я думаю, что диаметр тоже. Я думаю, что ABS компенсирует разницу в тормозном усилии, если таковая имеется, но, возможно, нет. Запаска Pirelli относительно не изношена; Конти разошлись примерно на 3/4, но они только что прошли ежегодную проверку, и я надеялся получить от них еще один сезон, потому что с деньгами сейчас немного туго. Но если это реальная проблема безопасности, очевидно, я собираюсь потратить деньги.
До этого исследования некоторые в остальном хорошо осведомленные люди в отрасли часто утверждали, что в пару нужно спаривать только ведущие оси.
Письменные правила настаивают только на достаточной глубине протектора на всех четырех углах. Инспекторы могут заметить странность, но они не могут установить свои собственные правила.
В зависимости от конструкции дифференциала, поддержание более высоких скоростей в течение длительного времени с достаточно большой разницей в скоростях вращения может привести к слишком большому нагреву, что, как я полагаю, приводит к выходу из строя смазки и повреждению дифференциала.
Я думаю, что мораль в том, чтобы держать его близко, если вы толкаете что-то больше, чем 1/8 или больше, я бы не стал этого делать. Но автомобильные компоненты имеют допуски, поэтому он может выдержать это. Просто руководствуйтесь здравым смыслом
youtube.com/watch?v=vboTBpHWHKM&fulldescription=1&client=mv-google&gl=US&guid=&hl=nl. Это произойдет, когда вы едете на полном приводе с шинами разного размера. И полноприводные автомобили с 4 высокими и 4 низкими блокируемыми дифференциалами
В итоге приходится менять коробку передач вместе с ПТУ или задним дифференциалом. И большую часть времени мы будем видеть большие различия в глубине протектора на 90% этих автомобилей. В настоящее время я работаю над Explorer 3.5 Turbo 2014 года с пробегом около 120 тысяч. Правое заднее колесо 10/32, остальные 3 3-4/32. Вероятно, он уничтожил ПТУ. Жидкость внутри была черной и густой, как пластилин. Если вы имели удовольствие чувствовать запах горелого трансмиссионного масла, то вы понимаете, о чем я говорю. Это ужасно. В нашем магазине 14 боксов, и другие техники учуяли его заранее. ЛОЛ для тех, кто знает. В любом случае, транс еще не диагностировал, но он чувствовал себя довольно грубо. Теперь, если бы они обслуживали эту жидкость в какой-то момент, это, возможно, избавило бы от всех этих проблем, а глубина протектора, возможно, не уничтожила бы ее. Но именно поэтому мы рекомендуем замену жидкостей и проверку жидкостей в трансмиссии, правильное вращение шин, правильную накачку шин, покупку 2 или 4 шин и так далее и тому подобное.
С автотранспорта нужно убрать замки и ручки дверей, стекла и боковые зеркала, брызговики и дворники, антенны, фары и прочие подобные элементы. Во всех случаях разборки индивидуальна в зависимости от модели и марки авто, и на снятие деталей влияет полноценная или частичная окраска.
Затем полученная поверхность затирается, матируется и выравнивается. Таким образом, будет удобно наносить эмаль, поскольку она не будет растекаться и равномерно распределяться по всей автомашине. Это позволит избежать пузырьков воздуха и растекающихся капель, прокраска производится ровно и просто.
Суть в том, что при нанесении на глянец, грунтовка не будет держаться и есть вероятность, что она отвалится при первом же мытье.
Важно все делать осторожно, поскольку остаются риски возникновения царапин на еще свежих слоях. Затем останется только полирование и устранение недостатков. Однако полировку надо осуществлять не менее, чем спустя две недели.
Кузовные работы к данному этапу должны быть завершены. Чтобы не затронуть грунтом другие поверхности, которые красить не нужно, используется малярный скотч и бумага.
2. Отшлифуйте свой автомобиль 
Нанесение лака 
В основном это сводится к удобству для множества целей, таких как поездки на работу или путешествия.
Удаление вмятин 
Если есть какие-либо области, которые вы не хотите окрашивать, используйте ленту, чтобы закрыть обозначенные поверхности.
Затем составьте план ремонта автомобиля в домашних условиях.
Доступно несколько наборов для самостоятельной сборки, которые включают вращающийся инструмент или насадки, которые подходят к существующей дрели. Эти средства помогут скрыть легкие царапины. Этот метод позволяет отшлифовать прозрачный слой, но вы можете легко освежить внешний вид краски с помощью полировальной пасты или финишной пасты[1].
При этом плюс будет подключен к выводу, который располагается на крышке. Это позволяет полноценно отводить полученное высокое напряжение.
Другая особенность данной катушки – это то, что высокое напряжение будет поступать не на распределитель. Оно сразу идет на свечи зажигания. Такого результата удалось добиться благодаря особенностям конструкции. В нее входят пружина, изолированный корпус, а также стержень.
Именно поэтому будет полезно найти данные именно о той модели, которая установлена в транспортном средстве. Замеры необходимо выполнять с использованием обычных приборов – омметров и мультиметров. Если полученное значение будет ощутимо отличаться от указанного, то будет большой шанс, что катушка сломалась.
Это особенно важно в той ситуации, когда пропадает искра. Именно катушку зажигания нужно обязательно проверить при возникновении данной ситуации.
Вышеуказанные симптомы могут также указывать на наличие иных поломок, например, неисправности свечей зажигания. При этом возникновение хотя бы одного из симптомов указывает на потребность провести проверку катушки и свечей зажигания. Если водитель подсоединит сканер (прибор для диагностических мероприятий), может высветиться ошибка P0363.
Это нередкая причина поломок. Неисправности могут возникнуть, если со временем разрушилась изоляция. Бывает и такое, что наблюдается попадание масла сквозь уплотнители. Оно оказывается на катушке, что приводит к ее последующему разрушению. Чаще всего ремонт не проводится, так как он не имеет смысла. Правильным решением будет полностью заменить узел.
То есть подушки должны быть исправными, исключается детонация.
Далее с помощью регулировки расстояния нужно будет наблюдать за процессом возникновения искры. Наибольшее расстояние в этой ситуации зависит от транспортного средства, от состояния и качества свечи зажигания, а также от исправности электросистемы и многих других факторов. Искра должна появиться на расстоянии от 1 до 7 мм.
Для обеспечения уверенного зажигания, электрический импульс должен иметь значение не менее 10 киловольт (кВ), а с учётом падения напряжения на протяжении высоковольтных проводов — от 12, до 20 киловольт (кВ). Соответственно, назначение катушки зажигания — преобразование низковольтного электрического импульса, поступающего от прерывателя, усилителя зажигания (коммутатора) или блока управления двигателя в высоковольтный импульс, необходимый для выработки искры в свече зажигания.
Провода первичной обмотки обладают большим диаметром, по сравнению со вторичной, но отличаются меньшим количеством витков. Чем больше разница в количестве витков между обмотками, тем более производительна катушка. Первичная и вторичная обмотки изолированы и не касаются друг друга.
Общее правило – извлекать катушку не менее чем через 15 мин. после выключения двигателя, а далее начинаются нюансы, в зависимости от модели и года выпуска машины.
Вот некоторые причины:
Ваш двигатель может работать с перебоями, терять мощность или показывать плохой расход топлива. Как бы то ни было, знание того, как проверить катушку зажигания, может помочь вам быстро вернуть свой автомобиль в рабочее состояние.
Это отключает питание всей электрики и гарантирует, что вы обезопасите себя от удара током во время работы с автомобилем.
В некоторых автомобилях используется только одна катушка зажигания. или две катушки зажигания, которые зажигают несколько свечей зажигания. Вы можете обратиться к руководству пользователя или проверить в Интернете, чтобы подтвердить, что есть в вашем автомобиле.
Таким образом, вы определите неисправную катушку.
Это также может означать, что одна из катушек неисправна.
Ноль показывает, что катушка закоротила и нуждается в замене.
Как уже упоминалось, может быть ряд причин, по которым ваша бензопила не работает должным образом, но если проблема связана с катушкой, это может быть одна из следующих:0003
Это то, что позволяет электричеству передаваться на свечу зажигания. Свеча зажигания при получении воспламеняет топливо, заставляя бензопилу работать.
Он будет помечен +.
Перед этим соедините кончики обоих щупов, если вы видите значение 0, это означает, что все готово.
youtube.com/embed/L7WNBDRG4C4?autohide=2&autoplay=0&mute=0&controls=1&fs=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&theme=dark&wmode=&playsinline=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»» allow=»autoplay; encrypted-media; picture-in-picture» title=»»/> Часто задаваемые вопросы: Каковы общие показания мультиметра? 
БЛОК
И ГОЛОвКА ЦИЛИНДРОВ. КШМ двигателя
воспринимает давление газов при такте
расширения и преобразует прямолинейное,
возвратно-поступательное движение
поршня во вращательное движение
коленчатого вала. Кривошипно-шатунный
механизм многоцилиндрового двигателя
состоит из блока цилиндров, головок
цилиндров, поршней с кольцами, поршневых
пальцев, шатунов, коленчатого вала,
вкладышей, маховика и поддона картера.
У
V-образного восьмицилиндрового двигателя
блок цилиндров 5 (рис. 9) имеет два ряда цилиндров (по
четыре цилиндра в каждом), расположенных
под углом 90°. Головок блока цилиндров
две — для правого и левого рядов
цилиндров.
Заклинивание поршня исключают
также приданием юбке овальной формы.
Диаметр поршня в плоскости, перпендикулярной
оси пальца, делают больше, чем в направлении
оси поршневого пальца (у ЗИЛ-130 на 0,52
мм). При нагревании поршень расширяется
сильнее в направлении оси поршневого
пальца, где в бобышках сосредоточена
наибольшая масса металла. Поэтому
овальный поршень при нагреве получит
цилиндрическую форму.
Маслосъемные кольца, кроме того, снимают
излишки масла со стенок гильз и не
допускают попадания его в камеры
сгорания.
Пальцы изготовляют из
легированной цементованной стали или
из углеродистой стали, закаленной токами
высокой частоты. Наиболее распространены
«плавающие» пальцы, свободно
поворачивающиеся по втулке верхней
головки шатуна и в бобышках поршня. От
осевого смещения поршневой палец
предохраняется стопорными кольцами
вставляемыми в выточки обеих бобышек
поршня.
Вкладыши
двигателя «Москвич-412»—трехслойные,
изготовлены из сталебронзовой ленты,
имеют свинцово-нндиевое покрытие.
Переходы (галтели) от шеек к щекам
выполняют плавными.Количество шатунных
шеек в двигателе, имеющем рядное
расположенно цилиндров, равно числу
цилипдроп, а в V-образпом двигателе—в
два раза меньше число цилиндров, так
как па каждую та тунпую шелку устанавливают
по два шатуна (см. рис. 10). Из условия
равномерного чередования рабочих ходов
колена вала четырехцилидрового двигателя
(если смотреть на вал с торца) располагаются
под углом 180°, шестпцилнпдрового под
120° восьмиццлиндрового под 90°
Полноопорный
вал (ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, ЗМЗ-24, «Москвич-412»)
меньше прогибается, обеспечивая лучшие
условия работы подшипников и больший
срок их службы.
МАХОвИК
И КАРТЕР. Маховик
представляет собой массивный диск,
отливаемый из чугуна. Он повышает
равномерность вращения коленчатого
вала при малых числах оборотов и передает
крутящий момент трансмиссии автомобиля.
Он изготовляется из чугуна. На обод
маховика напрессован стальной зубчатый
венец, предназначенный для вращения
коленчатого вала стартером при пуске
двигателя.
Кольца серый перлитный
чугун ,или смесь меди железа графита.
Шатуны карб дв.- Сталь 40,45,лег ст
45г2,40хн.Форсированных дв. 45,45х,лег ст 18
х2н4ма.Шатунные болты хромированные ст
38ха,40х.Коленвалы –штампованные сталь
40,45,50г,45г2;Чугуные валы из высокопрочного
чугуна .
Крышка (поз. 16) присоединяется к шатуну при помощи болтов (поз. 17).
Райан 2002 — 2020
Блок «MBD» включает в себя два шатуна разной длины, чтобы их можно было сравнивать.
Изготовлен из алюминия и состоит из поворотного элемента, называемого…
1.2.1.- МЕХАНИЗМЫ
Боковое смещение входного и выходного валов может варьироваться, а на входной и выходной фланцы установлены круговые шкалы. Состоит из двух наружных дисков, изготовленных из…
..
Он указан на табличке под капотом. Иногда она может размещаться и в других местах, например, в багажном отсеке.
Оно позволяет получить различные данные о машине. В их число входит и код идентификации. Он поможет выяснить цвет.
youtube.com/embed/ReuCU2ZeEb0?» frameborder=»0″ allowfullscreen=»» allow=»autoplay; encrypted-media; picture-in-picture» title=»»> 
д. Также устройство отлично подходит при использовании в качестве бортового компьютера: в режиме реального времени отображает скорость, обороты, показания со всех имеющихся датчиков, давление масла, температуру и многое другое.
вид
-светло-зелёный
, SRS, тормозная система, топливная система, система освещения, система TPMS и т. д.), извлекайте стоп-кадры и предоставляйте уникальные средства диагностики для точного и глубокого анализа всех систем автомобиля.
0. ▶7-дюймовый чувствительный сенсорный экран, увеличенный и яркий дисплей. Тонны данных в реальном времени. ▶Поощрительное обновление WiFi одним касанием. ▶Высокая емкость 6000 мА·ч для 12–14 часов работы. Считыватели автомобильных кодов ➤ Напряжение аккумуляторной батареи 12 В в режиме реального времени на графическом дисплее
ЗАПУСТИТЬ CRP909C не оснащен двунаправленным тестом; K-ey p-programming поддерживает только определенные модели, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой; Услуга индивидуального сброса доступна в «МОЛЛ». Любая проблема, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Pro включает ВСЕ программное обеспечение производителя и ВСЕ программное обеспечение для обслуживания сброса на ДВА года, но стандартная версия включает только одно программное обеспечение по вашему выбору на один год.
Полное сканирование системы с расширенным считыванием кодов поможет вам избежать ненужных или дорогостоящих затрат на ремонт, позволяя быстро и эффективно обнаруживать неисправности в системах вашего автомобиля, помогая вам принять эффективные меры для устранения проблемы и ограничения потенциального ущерба. Профессиональный диагностический отчет содержит подробные сведения о неисправностях в различных модулях, чтобы помочь ускорить диагностику и ремонт автомобиля. Эти отчеты могут быть возвращены в будущем, что позволит вам сравнить отчеты до и после ремонта после обнаружения неисправности. коды очищены.
Необязательная комбинация нескольких данных.
Функции обслуживания, описанные в упрощенном виде, представляют собой ярлык, который позволяет избежать необходимости доступа к программному обеспечению марки автомобиля, чтобы затем перейти к нужному модулю для просмотра специальных функций. В зависимости от модели и года выпуска автомобиля могут быть сотни специальных функций, распределенных по соответствующим модулям в автомобиле, и хотя неизбежно, что многие из них будут нуждаться в доступе таким образом, полезно иметь общие специальные функции в форма быстрого доступа к сбросам.
Причины положительных отзывов могут варьироваться от клиента к покупателю, но нам часто говорят, что сканер Thinkdiag лучше, чем они думали, поскольку в отзывах обычно хвалят специальные функции, функции обслуживания или способность устройства считывать и четкие коды, которые другие инструменты не могут. Мы всегда улыбаемся, когда получаем электронные письма с отзывами о нашем продукте, превосходящем ожидания наших клиентов.
До Thinkdiag было выпущено устройство ThinkCar 1S, но оно не имело двунаправленного управления, что сильно ограничивало устройство, не позволяло ему выполнять тесты срабатывания и многие специальные функции. Часто вам все равно придется полагаться на автосервисы с дорогим диагностическим оборудованием, чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем. Think Car извлекла уроки из этого, и они хорошо извлекли уроки, выпуск Thinkdiag изменил все, предоставив клиентам требуемое двунаправленное управление, функции обслуживания и специальные функции. Вы можете получить профессиональное двунаправленное устройство, которое также использует Launch Software по доступной цене.
0006
Доступные специальные функции различаются в зависимости от марки и года выпуска вашего автомобиля, а также для iOS и Android, поскольку Android всегда обновляется первым. Для получения самой последней версии программного обеспечения мы рекомендуем использовать устройство со смартфоном Android. Команда Thinkcar в партнерстве с запуском продолжает улучшать марки автомобилей, которые поддерживают устройства thinkcar obd ii, они делают это, выпуская обновления в приложении. Обновления также расширяют охват различных марок автомобилей и улучшают уже поддерживаемые модели, добавляя дополнительные функциональные возможности или новые годы выпуска. Покрытие зависит от марки модели и года выпуска, не все функции могут работать на каждом автомобиле, поэтому, пожалуйста, всегда обращайтесь к нам, чтобы перепроверить.
Например, регенерация DPF и сброс датчика угла поворота рулевого колеса.
(Манека Ганди против Союза Индии, 1978 г.) Д.Д. Басу определяет права человека как основные права, которыми должен обладать каждый человек по отношению к государству или любой другой власти, независимо от каких-либо соображений.
д., защищают достоинство человека.
) и Венской конференции (1993 г.).
Они необходимы для поддержания достоинства человека. К ним относятся такие права, как право на жизнь, свободу и личную неприкосновенность, право на неприкосновенность частной жизни, право на собственность, свободу мысли, религии и передвижения.
Они называются основными правами. Выражение «основные права» содержится в декларациях и конституционных положениях многих государств. В Декларации Вирджинии 1776 года говорится, что мужчины свободны и независимы и обладают определенными неотъемлемыми правами. Французская декларация прав человека и гражданина, 1789 г.предусматривает, что люди рождаются свободными и имеют равные права. Конституция Индии гарантирует шесть основных прав граждан страны. К ним относятся:
Аристотель считал, что права меняются в зависимости от различных обстоятельств, с которыми время от времени сталкивается общество. Поскольку права человека универсально применимы к каждому человеку в мире, они аналогичны естественным правам. Естественные права произошли от естественного права, которое полагает, что право должно отражать моральные рассуждения и должно быть связано с моралью, впитавшейся в человека или установленной обществом. С другой стороны, позитивизм утверждает, что права человека являются результатом принятия законодательных актов и постановлений, к которым прилагаются различные санкции.
д. Права человека также налагают на государство и людей моральные обязательства не нарушать и не ущемлять права других людей. Если это будет сделано, он будет наказан в соответствии с положениями установленного статута.
Этими правами пользуются люди коллективно, и они включают право на самоопределение, физическую защиту группы и запрет геноцида.
Великая хартия вольностей Великобритании также была принята в ответ на высокие налоги, взимаемые с населения страны. Он также известен тем, что знакомит мир с судами присяжных и их концепцией. Таким образом, каждая страна гарантировала своим гражданам определенный набор основных прав посредством конституции или законодательных положений.
Точно так же многие другие свободы нарушаются в результате дискриминации людей, принадлежащих к другой национальности в стране.
Все это показывает, что путь вперед есть, и права человека необходимо совершенствовать, чтобы они соответствовали запросам и потребностям людей в современном обществе.
Они предусмотрены во Всеобщей декларации прав человека, принятой Организацией Объединенных Наций в 1948 году и содержащей 30 статей.
Различные определения имеют одну общую черту: права человека принадлежат всем.
Он не предназначался для обязывания. Но со временем оно приобрело статус обычного международного права, и все права, содержащиеся в нем, с тех пор были закреплены в юридически обязывающих договорах, которые взяло на себя большинство правительств.
Например, Суд ЕС почти не обращает внимания на договоры ООН по правам человека, если только ему не к кому обратиться за советом. Вместо этого при формулировании решений он чаще всего обращается к Хартии основных прав.
На самом деле они нужны вам всем, чтобы жить достойной жизнью. Если вы не можете сводить концы с концами, нездоровы или необразованны, то вы не сможете эффективно использовать свои другие права. Это может означать, что вы слишком больны, слишком заняты работой, слишком бедны или недостаточно информированы, чтобы сказать своим лидерам, чего вы от них хотите, проголосовать, купить газету или подать в суд. И наоборот, если у вас нет права протестовать, свободы слова, доступа к судам, информации или выборам для голосования, вы не в состоянии выбирать политиков, которые будут заниматься здравоохранением, образованием, справедливостью. платить и т. д.
Проблема в том, что они не реализованы должным образом. Это справедливо даже для самых сильных демократий мира. Сказав это, можно указать на прогресс в области равенства меньшинств, в отличие от экономического равенства, который был бы невозможен без прав человека.
Наше право на неприкосновенность частной жизни и наше право на доступ к информации могут быть наиболее часто нарушаемыми правами человека в западных демократиях, и это потому, что правительства были слишком счастливы полагаться на экономические интересы в случаях, когда нарушения прав человека не считаются явными или достаточно серьезными. для принуждения к действию.
Правительства делают еще один шаг вперед, разрабатывая планы реализации прав человека и превращая стандарты прав человека в базовые рекомендации для принятия решений – например, не забывайте консультироваться с людьми, затронутыми вашей политикой, или не забывайте делать информацию доступной для людей. кто не может читать или видеть.
Прохождение технического осмотра возможно только при чистом снаружи двигателе.
Для этого используются отвертки и прочие инструменты, позволяющие отсоединить грязь;
Читаемость упаковки посредственная.
Мойка для деталей с более мягким воздействием сопровождается худшей борьбой с грязью. При этом профилактическую чистку нельзя выполнять чрезмерно агрессивным средством.
Наиболее подходящий вариант – средства в форме спрея-распылителя и в баллончиках. Продукт равномерно распыляется на поверхность и достигает даже скрытых полостей.
В запущенных случаях он бессилен.
По заявлениям производителя, средство обеспечивает 100%-й результат. На практике оригинальное средство действительно справилось с заданием. Но при покупке нужно помнить, что под брендом «Ликви Моли» предлагается масса подделок по заниженной цене.
Пары подобных очистительных средств очень вредны для здоровья человека. Также нельзя работать с продуктом голыми руками – только через резиновые перчатки. При попадании вещества на кожу немедленно промойте участок теплой водой с мылом.
Наденьте очки для защиты глаз и хорошую пару перчаток. Некоторые жидкости в вашем автомобиле вредны для вашей кожи, особенно если вы склонны к аллергии и имеете чувствительную кожу.
Если вам необходимо сделать это после использования автомобиля, подождите несколько часов или пока вы не сможете удобно коснуться капота ладонью. Не пытайтесь помочь автомобилю остыть, заливая его водой, это приведет к его повреждению и дополнительным расходам.
Другие чувствительные детали, такие как шланги и ремни, могут быть легко повреждены металлическими проволочными щетками, поэтому старайтесь держать их подальше от них.
Не используйте холодную воду или воду под давлением, иначе вы можете заставить ее попасть в места, где ее быть не должно. Если двигатель все еще кажется вам грязным, распылите еще немного обезжиривающего средства и дайте ему подействовать около 20 минут, прежде чем снова промыть его.
Замена компонентов на новые может стоить вам больших денег! Чистый моторный отсек жизненно важен не только для производительности вашего автомобиля; это также может сэкономить вам большие деньги.
