Контактная точечная сварка для аккумуляторов своими руками: схема

Основным принципом контактной сварки является тепловое воздействие на соединяемые детали. Это активно используется при ремонте аккумуляторов. Аппараты для выполнения этой процедуры можно не только приобрести в готовом виде в магазине, но и сделать самостоятельно. Контактная сварка аккумуляторов своими руками уступает по многим параметрам заводской сборке, но для домашних работ это может оказаться вполне приемлемой. В основном такие аппараты применяются для соединения клемм на аккумуляторах. За последние годы контактная сварка для аккумуляторов только набирает свою популярность.

Контактная сварка аккумуляторов своими руками

Для домашних аппаратов, которые будут использоваться для закрепления небольших пластинок из металла не требуется слишком мощных характеристик. Продолжительность воздействия импульса не должна быть выше 450 миллисекунд. Параметры тока должны регулироваться в пределах 400-1200 А.

Преимущества самодельного аппарат для точечной сварки

Точечная сварка для аккумуляторов своими руками обладает следующими преимуществами:

• Относительна низкая себестоимость самого аппарата;
• Простота конструкции и доступность расходных материалов;
• Получение требуемых рабочих параметров;
• Малое количество потребляемой мощности;
• Возможность работы с тонким листовым металлом;
• Возможность регулировки параметров в заданном диапазоне.

Недостатки

Также стоит выделить недостатки, которыми обладает аппарат для точечной сварки, сделанный самостоятельно:

• Слабая защищенность корпуса от внешних воздействий;
• Нет возможности тонкой регулировки рабочих параметров;
• Конструкция оказывается не столь надежной, как ее заводские аналоги.

Устройство

Контактная сварка для аккумуляторов имеет несколько основных частей, которые входят в ее общее устройство. В механической части присутствуют электроды, которые проводят электричество. Также тут присутствуют элементы для сжатия деталей во время сварки. В мощных заводских аппаратах здесь может применяться гидравлика, но в самодельных практически все механическое.

В электрической части основным устройством является сварочный трансформатор. Он соединяется с прерывателем первичной цепи, а также с элементами подачи электроэнергии на место сварки. В современных заводских моделях также присутствует сложная электроника, которая в самодельных аппаратах не применяется.

Трансформатор в конструкции

Принцип работы

Аппарат для точечной сварки своими руками обладает достаточно простым принципом действия, основанным на воздействии тепловой энергии. На электроды, которые впоследствии соприкасаются с металлическими деталями, подается электричество. В месте соединения образуется сварное ядро. Под механическим воздействием электроды сильно прижимаются к свариваемой детали. При воздействии электрического тока детали нагреваются и привариваются друг к другу.

Схема

Схема управления контактной сваркой для аккумуляторов:

Схема контактной сварки аккумуляторов своими руками

Существует множество схем аппарата. В данном случае в нее входят следующие компоненты:

• С – емкость конденсатора составляет 1000 мкФ, а минимальное напряжение на нем 25 В;
• R – номинальное сопротивление на 100 Ом;
• F – плавкая вставка рассчитанная на 5 А;
• VD1 – тиристор марки КУ202;
• VD2-VD5 – диоды марки S4M или Д232А;
• VD6-VD9 – IN4007 или Д226Б.

Процесс изготовления

Точечная сварка для литиевых аккумуляторов своими руками требует специального подхода и тщательности при изготовлении. Сам процесс состоит из следующих этапов:

«Важно!

Вторичную обмотку нужно удалить из взятого трансформатора. Это можно сделать при помощи обыкновенного молотка или болгарки. Верх обмотки можно спилить, а остальное попросту выбить или выломать из корпуса изделия. Склеивать распиленный сердечник намного сложнее, чем сначала поработать своими руками, чтобы все очистить.»

• После очистки паз должен освободиться и в него наматывается вторичная обмотка, которую можно сделать из толстого сварочного кабеля. Четыре витка дают показатель в 5 В. Исходя из этого значения можно рассчитать требуемые условия. Чем более длинным окажется кабель, тем менее производительной оказывается конструкция. Также она теряет в своей надежности.
• Обновленная конструкция сварочного трансформатора должна быть смонтирована на основу при помощи саморезов.
• Нижний брусок прикручивается к основанию так, чтобы он находился на расстоянии от трансформатора на пару сантиметров. Уголки прикручиваются к нему с двух различных сторон.
• Подобный брус можно ставить еще во вторую часть клещей. Это облегчит процесс прикручивания. Благодаря этому манипуляции станут намного проще. В данном случае брус, который находится сверху, будет выполнять роль рычага. С его помощью можно обеспечить дополнительное сжатие свариваемых поверхностей.
• Друг напротив друга, к точности расположения нужно отнестись особенно ответственно, закрепляем электроды. Если спаять эти изделия между собой, то это окажется более надежно и ничего не будет подвергаться окислению.
• После этого электроды можно соединить с проводами. Спаивать дополнительно их не стоит, так как во время процесса работы их нужно будет подпиливать своими руками. Это необходимо для того, чтобы создать соединение максимально высокого качества. В свою очередь это приводит к быстрому расходу материалов, так что спаивание будет излишней мерой предосторожности. В ином случае нужно будет слишком часто срывать напаянные элементы и припаивать новые. Здесь вполне достаточно прочного соединения нескольких элементов между собой.
• Выключатель желательно ставить таким образом, чтобы он располагался недалеко от клещей. Традиционно это делается с левой стороны корпуса. Данный тип расположения объясняется технологией проведения сварки. Сначала детали зажимаются плотно между собой, после чего включается тумблер всего на одну секунду. В это время производится импульс, благодаря которому происходит спаивание. Дольше держать его включенным не стоит, так что прибор нужно будет впоследствии быстро отключить. Левой рукой дотягиваться до этой кнопки будет попросту неудобно, а если передержать аппарат включенным, то он может пережечь заготовку.
• Выключатель встраивается в первичную обмотку.

Испытание устройства

Аппарат, которым производится конденсаторная точечная сварка для аккумуляторов своими руками, может быть не совсем качественно сделан и его функции могут не соответствовать заявленным требованиям. Во время сборки вы можете допустить ошибки, которых сразу не заметить. Поэтому, нужно обеспечить предварительную проверку, прежде чем запускать все в действие.

Для предварительной проверки нужно соблюдать правила безопасности, которые предписываются данному типу сварки. Для пробы нужно взять ненужные детали, порча которых не повлечет за собой особых утрат. Сварку желательно проводить на минимальной мощности, чтобы не пережечь. Если опыт прошел удачно, то его стоит повторить с максимальной мощностью.

Заключение

Данный тип аппаратов вполне возможно сделать дома. Но использовать в профессиональной сфере такую технику не рекомендуется.

как изготовить в короткие сроки и без особых затрат?

07.09.201707.09.2017 Екатерина

В настоящее время точечная сварка для аккумуляторов нашла свое активное применение в различных областях. Например, когда в аккумуляторе заканчивается запас ресурсов, его нужно заменить и восполнить. В связи с тем, что АКБ в них помещены в блок, в котором контактные соединения созданы посредством микросварки, во время ремонтных работ отработанный элемент необходимо достать и на его место поместить новый, восстановив между ними прочный и устойчивый контакт. Для того, чтобы осуществить вышеописанные действия, прибегают к такому методу, как точечная сварка для аккумуляторов своими руками — это означает, что аппарат для точечной сварки необязательно приобретать, его можно изготовить самостоятельно.

Содержание статьи

• Устройство и принцип работы
• Достоинства и недостатки
• Контактная сварка аккумуляторов своими руками
• Процесс сборки
• Аппарат для контактной сварки из автомобильного аккумулятора

Устройство и принцип работы

Контактная точечная сварка для аккумуляторов своими руками сконструирована из источника тока и рабочих элементов управления. Именно с помощью их осуществляется сам процесс сварки.

В состав конструкции входят:

• электроды, именно они отвечают за проведение электричества,
• компоненты, которые сжимают детали непосредственно в процессе сварки,
• сварочный трансформатор.

Принцип схемы функционирования контактной сварки аккумуляторов основан на том, что тепло воздействует на детали, которые соединяются друг с другом. Подобные приборы нашли свое широкое применение в монтажных и ремонтных работах.

Предназначение точечной сварки состоит в следующем: данный метод позволяет соединять аккумуляторные клеммы посредством небольших по размеру пластин из металла.

Процесс соединения деталей при помощи контактной точечной сварки происходит благодаря тепловой энергии, которая выделяется под воздействием электрического тока.

Благодаря применению контактной сварки аккумуляторов 18650, вы сможете осуществлять ремонт бытовых приборов, а также прочно закреплять выводы аккумуляторных батареек. Помимо этого широко она используется и в замене аккумуляторов в ноутбуках и подобных устройствах. Таким образом, целесообразность использования точечной сварки очевидна.

Достоинства и недостатки

Контактная точечная сварка для аккумуляторов своими руками характеризуется большим количеством достоинств. Отметим основные из них:

• самодельная точечная сварка – бюджетный вариант, на изготовление аппарата вам не придется тратить большую сумму денег,
• конструкция достаточно простая, а для приобретения расходных материалов не потребуется больших затрат,
• аппарат для контактной сварки «питается» совсем небольшим количеством мощности,
• используя метод контактной сварки аккумуляторов можно работать с тонким литьевым металлом,
• есть возможность осуществлять регулировку и контроль показателей в установленном диапазоне.

Несмотря на ряд положительных моментов, выделяемых в использовании самодельной точечной сварки для аккумуляторов, стоит отметить и некоторые минусы:

• ненадежность, корпус плохо защищен и может подвергаться внешним повреждениям,
• отсутствует возможность тонко регулировать рабочие параметры,
• по эксплуатационным характеристикам данная установка уступает заводским аналогам.

Контактная сварка аккумуляторов своими руками

На рынке присутствует большое разнообразие моделей аппаратов для контактной сварки. Однако, такие устройства стоят достаточно дорого и не каждому они по карману. Поэтому, при необходимости можно изготовить аппарат для точечной сварки аккумуляторов своими руками.

Технические характеристики самодельных агрегатов значительно ниже, чем у аппаратов для сварки аккумуляторов, выпускаемых на заводах, но самодельная точечная сварка вполне пригодна для пользования в домашних условиях.

Контактная точечная сварка для аккумуляторов своими руками может осуществляться на самодельном приборе, в конструкции которого предусмотрен источник тока и органы управления.

Осуществляя производство точечной сварки своими руками для литьевых аккумуляторов, следует очень внимательно и последовательно подходить к выполнению всех необходимых требований.

Чтобы создать качественный аппарат для контактной сварки, в первую очередь, необходимо обзавестись следующими компонентами, которые являются неотъемлемой частью аппарата для сварки.

Вам потребуются: трансформатор, основа из древесины, бруски для стоек, кнопка включения, широкий кабель для вторичной обмотки, тонкий провод для запитки из электрической сети, медные наконечники, болты, гайки и саморезы, которые будут нужны для крепления.

Процесс сборки

Аппарат для контактной сварки достаточно несложно создать из трансформатора от микроволновой печи или телевизора, которыми вы уже пользуетесь. Возьмите узел, с мощностью 180 Вт.

Обратите внимание! От вторичной обмотки в трансформаторе нужно полностью избавиться. Вы можете это осуществить, используя молоток или болгарку. Верхнюю часть обмотки нужно спилить, а оставшуюся часть изъять из корпуса.

Вторичная обмотка осуществляется посредством толстого сварочного кабеля. Обычно наматываются три витка. Этого вполне хватает для того, чтобы увеличить силу тока до 300 Амп. И произвести сварку. Стоит отметить, что на выходе напряжение будет невысоким, примерно 2В, поэтому если детали случайно соприкоснутся, они не коим образом не повредятся и не деформируются. Для того, чтобы осуществить регулировку воздействия тока, достаточно нажать кнопку.

Можно сконструировать более усовершенствованную версию аппарата для точечной сварки своими руками. Для этого нужно дополнительно установить конденсаторы и тористор. Конденсатор предназначен для скапливания заряда, который будет направляться на электроды посредством закрытия и открытия тористора. Подобная конструкция обеспечит импульсивную подачу тока, с определенным промежутком времени.

Аппарат для контактной сварки собирается с применением диэликтрической основы. Именно к ней будет присоединяться источник тока. Для этого можно использовать как лист фанеры, так и равносторонний отрезок их доски. Трансформатор занимает один из углов основания, а на свободном участке размещаются стойки. Далее эти стойки нужно прикрепить к основе, этот процесс выполняется с помощью шуруповерта. В верхней части стоек нужно просверлить отверстие для проведения оси. В этом месте будет закреплен рычаг с электродами. На торце этого рычага нужно зафиксировать несколько медных электродов, диаметром от 2 до 4 мм. Все провода надо хорошо промыть, изолировать и примотать к рабочей части.

Аппарат для контактной сварки из автомобильного аккумулятора

Такой вариант более быстрый, поскольку он не предполагает необходимость перематывать трансформатор.

В данном случае, в качестве источника тока выступает заряженный АКБ от автомобиля. Нужно замкнуть его клемму и приварить контакт на батарее. Чтобы прибор был более удобным в эксплуатации, электроды нужно изолировать и надеть на них соединитель, чтобы была возможность задавать постоянное расстояние между торцами.

Совет! Выбирайте модель высокой мощности, иначе под воздействием высоких температур он будет плавиться.

Провода от АКБ помещаются в клеммник колодки. После осуществления всех вышеописанных манипуляций можно приступать непосредственно к сварке.

После того, как вы собрали аппарат его нужно испытать. Для этого необходимо:

• На основание нужно установить отработанные аккумуляторы и объединить их в один блок. Для большего удобства можно прибегнуть к обмотке их скотчем или строительной лентой. Это делается для того, чтобы они компактно разместились в готовом устройстве.
• К верхнему концу контакта нужно приложить соединяющую пластину, таким образом вы проверите точность установки и насколько равномерно все детали расположены по длине.
• На следующем этапе производится прижим посредством электродов, далее нужно включить ток и приступить непосредственно к процессу сварки.
• Над каждой литьевой пластиной делаются две точки, чтобы как можно лучше зафиксировать прибор.

Работать с аппаратом точечной сварки нужно только в перчатках.

Подводя итог, отметим, что аппарат для точечной сварки литиевых аккумуляторов своими руками является выгодным решением, в ситуации, когда отсутствует возможность приобрести готовый прибор. Процесс изготовления занимает немного времени, и если подойти к этому со всей ответственностью, то в результате вы получите качественный и надежный аппарат, который прослужит вам на протяжении длительного времени.

Похожие публикации

Видео: Изготовление самодельного сварочного аппарата на батарейках

Автономный режим Выживание Видео: Изготовление самодельного сварочного аппарата на аккумуляторных батареях

Нужно починить оборудование, находясь вне сети? Вы можете сделать простой сварочный аппарат из старых батареек и проволоки 10 калибра

Написано Патриком Маккарти 17 июля 2017 г. есть некоторые вещи, которые эти материалы не могут исправить — по крайней мере, не так, как мы бы считали постоянными. Трещины и разрывы в небольших гаджетах (или на коже) можно залатать цианоакрилатным суперклеем, а более крупные разрывы можно отремонтировать с помощью двухкомпонентной эпоксидной смолы, такой как JB Weld. Мы даже слышали о том, что сломанные блоки двигателя временно фиксируют эпоксидной смолой. Но если вы хотите правильно соединить две металлические детали, JB не станет этого делать. Вам нужно настоящий сварной шов .

Быстрое применение сварки может починить этот сломанный прицеп.

Сварка часто связана с дорогостоящим оборудованием, специализированным топливом и годами или десятилетиями обучения. Однако вам не нужно быть профессиональным сварщиком с дорогостоящим оборудованием, чтобы быстро наложить валик и соединить две металлические детали. Сварка электродом (также известная как SMAW или электродуговая сварка в среде защитного газа) – один из самых простых методов для изучения, и он относительно щадящий, даже если вы работаете с металлом, который не совсем чистый до скрипа, поэтому он идеально подходит для аварийного ремонта снаряжения.

Примечание. Сварка может быть чрезвычайно опасной, особенно если ее выполнять без надлежащего защитного снаряжения. Если вы никогда раньше не занимались сваркой, мы рекомендуем пройти профессиональное обучение в местном колледже или профессиональном училище. Всегда принимайте все меры предосторожности и применяйте эти методы только на свой страх и риск.

Еще одним преимуществом сварки электродом является то, что все, что вам действительно нужно, это электричество, сварочный электрод и соответствующее защитное снаряжение. Это означает, что можно импровизировать самодельный сварочный аппарат на батарейках. Видео на YouTube от Денниса Эверса ниже показывает способ создания сварочной установки с четырьмя выбросил промышленные батареи емкостью 5000 мАч, несколько медных стереопроводов 10-го калибра, стандартные разъемы проводов и металлический пружинный зажим из долларового магазина. Батареи соединены последовательно (т. е. плюс к минусу), чтобы обеспечить примерно 50 вольт.

Как Деннис говорит в видео, система ручной сварки своими руками не предназначена для постройки корабля или точного самолета, и, вероятно, она не позволит получить самые красивые сварные швы (особенно если вы новичок). Но это хороший ресурс, если вам когда-нибудь понадобится быстро отремонтировать мотоцикл, укрепить петли на старых металлических воротах или прикрепить кронштейн к бамперу вашего грузовика. Те же принципы можно применить с двумя или более автомобильными или грузовыми аккумуляторами и несколькими соединительными кабелями, если вы не можете позволить себе роскошь небольших промышленных аккумуляторов.

---

Подготовьтесь сейчас:

Раскрытие информации: Эти ссылки являются партнерскими ссылками. Caribou Media Group получает комиссию от соответствующих покупок. Благодарю вас!

---

ОСТАВАЙТЕСЬ В БЕЗОПАСНОСТИ: загрузите бесплатную копию

журнала OFFGRID Outbreak Issue

В выпуске 12, Offgrid Magazine подробно рассматривается, о чем следует помнить в случае вирусной вспышки. Теперь мы предлагаем бесплатную цифровую копию выпуска OffGrid Outbreak при подписке на информационный бюллетень OffGrid по электронной почте. Зарегистрируйтесь и получите бесплатную цифровую копию

Written by Patrick McCarthy

Related Tags:

• DIY
• Scavenge
• Tools

VRUZEND DIY Battery Kit

 

No more spot welding… and no more soldering either!

Просто соедините кирпичи ВРУЗЕНД, а затем соедините соединения болтами. Это действительно так просто!

Литиевые аккумуляторы для всего, от электрических велосипедов и скейтбордов до домашних накопителей энергии и электромобилей, безумно дороги, верно?!

Почему? Это связано с тем, что для изготовления литиевых батарей раньше требовались специальные инструменты и высококвалифицированные рабочие. Но не больше!

Наборы для сборки литиевых аккумуляторов ВРУЗЭНД созданы для решения этой проблемы. Пластиковые заглушки плотно надеваются на конец наиболее распространенного формата литиевых батарей, элемента 18650. Их можно соединять вместе, как кубики Lego™, для создания батареи любого размера.

Затем просто соедините элементы вместе с помощью прилагаемых разъемов, и вы получите индивидуальный блок литиевых батарей за небольшую часть стоимости покупки готового блока литиевых батарей.

Сварочные аппараты для точечной сварки стоят дорого. Хорошие стоят дороже, чем цена большинства литиевых батарей! Дешевые опасны и могут сломаться, когда они вам больше всего нужны. Кроме того, пакеты с точечной сваркой нельзя открыть, чтобы заменить один элемент, если он когда-либо выйдет из строя. Комплекты ВРУЗЭНД могут!

С инновационными комплектами аккумуляторов «Сделай сам» от ВРУЗЕНД вы просто работаете руками! Соедините крышки клемм, добавьте соединительные стержни, а затем затяните гайки (хорошо, значит, вам нужен торцевой ключ для гаек, вы нас поняли… Но в основном это не требует инструментов!)

 

Аккумуляторные комплекты ВРУЗЕНД спроектированы таким образом, что их можно открывать в любое время, когда вам нужно расширить аккумулятор или заменить элемент. Просто разберите комплект, и батареи легко доступны.

Пластиковые заглушки работают как пружинные шайбы или нейлоновые гайки, сжимаясь под действием силы гаек на обоих концах. Это обеспечивает противодействие гайке и помогает предотвратить ослабление гайки даже при транспортировке, подверженной вибрациям.

Если вас все еще беспокоит ослабление гаек вибрацией, есть и другие варианты. К гайкам можно добавить Loctite или другие составы для фиксации резьбы, или просто старая добрая капля горячего клея на гайку не даст ей двигаться, пока вы не будете готовы ее снять.

Наборы для сборки аккумуляторов ВРУЗЕНД поставляются со стопорами безопасности на концах каждой крышки, чтобы клеммы аккумулятора и токопроводящие стержни не отрывались от рабочей поверхности во время сборки аккумулятора. Это помогает предотвратить случайное короткое замыкание во время сборки батареи.

Из наборов ВРУЗЭНД можно собрать батареи практически любого размера и формы.

размер и давление в шинах УАЗ

Deprecated: Function create_function() is deprecated in /home/b4x4/www/blog/wp-content/themes/swiftbiz-lite/SketchBoard/functions/swiftbiz-featured-widget.php on line 98

Спасибо за заявку. Мы с Вами свяжемся

.

31 Июль 2018

Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг преодолевая препятствия на бездорожье. Но все они задумываются об увеличении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗик на колёса низкого давления, чтобы получить вездеход повышенной проходимости.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливы к качеству топлива, длительный ресурс эксплуатации и доступную цену на новые модели. Наиболее популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Хантер», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления.  Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

•       Улучшение проходимости внедорожника;
•       Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
•       Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
•       Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
•       Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки

•       Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
•       Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
•       Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
•       Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
•       На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Переделка УАЗ на колеса низкого давления

•       Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
•       При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
•       В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
•       Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

«УАЗ буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?

•       Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
•       Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
•       К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
•       Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
•       Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
•       Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
•       Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузку, деформироваться, и даже выломать проушины для крепления.

В любом случае качественные колеса, залог беспроблемной езды по бездорожью. Широкий выбор колес и комплектующих от лучших производителей на сайте  Bezdor4x4. Читайте также как выбрать диски для внедорожника в статье на нашем блоге.

Спасибо за заявку. В ближайшими время мы с Вами свяжемся

Шины низкого давления на УАЗ: инструкция по изготовлениюПро УАЗик

Легендарная машина снова на пике популярности

В наше время особую популярность завоевывают автомобили повышенной проходимости. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать собственными руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих у себя в гараже такую машину, могут гордиться ей, ибо сотворили они это чудо своими руками. На данном этапе уже существует множество выставок и созданы форумы умельцев, которые делятся с новичками своим опытом.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтоб они были в работоспособном состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделывают для оснащения шинами низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать в самых непроходимых местах.

Резина на УАЗ довольно дорогостоящая, поэтому многие начинают задумываться, как можно экономнее распорядиться средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того чтобы «переобуть» машину, оснастив ее таким типом покрышек, придется переделать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это вызвано тем, что на различные системы создаются колоссальные нагрузки за счет частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, установленные на модели УАЗ 469 могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме офф роуд, быстро откажет и система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить обстоятельно и решать все вопросы в комплексе.

Плюсы и минусы эксплуатации шин низкого давления

Преимуществ у таких покрышек немало:

• увеличивается проходимость автомобиля;
• давление в шинах УАЗ позволяет создавать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
• грунтозацепы, специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления, делают машину УАЗ 469 более приемистой;
• становится возможным использование автомобиля в сельскохозяйственном производстве, поскольку за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и при проезде по полям не давит растения, оставляя их жизнеспособными;
• за счет большей ширины увеличивается дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Такая резина предназначена только для бездорожья

Вместе с тем шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

• для их установки придется совершить довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
• машина становится выше, вследствие чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
• за счет большей мягкости шины сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
• покрышки не подходят для скоростной езды, а только для движения по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
• вследствие большей вибрации и смещения центра тяжести автомобиля УАЗ 469 при движении в режиме офф роад увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но самый критический рост нагрузки ощущается при передвижении по грунту, требующему покрышек с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели того региона, в котором будет использоваться машина. Для эксплуатации автомобиля на таком виде шин и зимой, и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летние и зимние покрышки. Важно, чтобы при минусовой температуре резина не увеличивала жесткость. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, поскольку способность шин к пластичности – залог движения по бездорожью. При невозможности деформироваться у жесткой шины низкого давления на УАЗ будет снижаться контактное пятно на грунте или снегу.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них предназначен для определенного вида грунта, по которому планируется движение на таких колесах. Причем не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективней взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошую тягу, но в то же время создают излишнюю нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты бывают различными по консистенции, что тоже необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям к качеству и прослужат длительный срок. Дороговизна и дефицит данного товара являются толчком для поиска других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в данном случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки нужно будет приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это позволит снизить затраты на переоборудование транспорта на базе УАЗ 469.

Готовим необходимый инструмент (ножи, дралку, точило, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры требуемой покрышки. Для снятия слоев с шины используем дралку – закрепленную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам необходимо убрать наружный пучок проволочного корда. Чтобы проделать данную работу, мы прорежем окошко, благодаря которому перекусим кусачками один из витков, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Желательно проделать эти манипуляции по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора с расстоянием в 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подрываем клык, делать это нужно лишь по его краям, причем строго по часовой стрелке, ибо с правой стороны появится верхний слой корда.

Графическая разметка – основа формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из простейших и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Окончив работу, приступаем к обдирке. Самой длительной частью в этом процессе является подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работ. Необходимо избегать подреза клыка протектора, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка исчезнет и слой корда справа.

Кусачками необходимо подцепить клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, подсечь боковые грани. Выполнить данную работу относительно легко, но трудиться нужно сосредоточенно и внимательно, заостряя свое внимание на мельчайших деталях. Иначе ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе факторы окружающей среды и области применения транспортного средства. С особой тщательностью нужно выбирать протектор шины для бездорожья.

Не стоит забывать и о дисках. Их можно изготовить, используя стандартные аналоги, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Крепить диски и камеры можно с помощью ремней либо пожарного шланга.

Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ. Болотоходы

В последние годы среди владельцев внедорожников и вездеходов особенно динамично развивается использование широкопрофильных шин низкого давления. Эти шины выпускаются серийно на современных шинных заводах, таких как марка «АВТОРОС», с соблюдением высоких стандартов качества и высоких эксплуатационных характеристик. Этот тип шин предполагает очень низкое давление внутри регулируемого колеса, за счет чего увеличивается площадь контакта шин с землей и повышается проходимость автомобиля. Среди любителей бездорожья также используется термин «шелушение» — это бывшая в употреблении шина от грузовика КРАЗ, с которой «отклеилось» несколько слоев. Как правило, такую ​​шину устанавливают, когда нет возможности приобрести новые качественные шины низкого давления.

Технические характеристики

Для того, чтобы купить внедорожные шины для УАЗ, Нивы, ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, КамАЗ вездеход и другой техники повышенной проходимости, необходимо знать их технические характеристики. К ним относятся размеры необходимых колес в дюймах, состоящие из трех цифр:

• диаметр шины;
• ширина шины;
• Диаметр седла диска.

Преимущества

Внедорожные шины низкого давления имеют ряд преимуществ по сравнению с обычными шинами:

• повышается проходимость автомобилей, вездеходов, внедорожников на 20%;
• исключается уплотнение почвы при использовании таких шин на сельскохозяйственном транспорте;
• легкие шины с большим протектором улучшают сцепление;
• шины сверхнизкого давления значительно повышают плавучесть транспортных средств от автомобиля до болотохода

Специфика использования

Необходимо помнить, что помимо многочисленных преимуществ, существуют и некоторые особенности использования таких шин. Поэтому автовладельцам, которые намерены покупать новые шины низкого давления или использовать для своих внедорожников и квадроциклов бывшие в употреблении ленты, необходимо помнить о следующих нюансах:

• шины низкого давления снижают скорость автомобиля;
• шины или диски на УАЗ и Ниву при движении по бетону и асфальту подвержены сильному износу;
• разгон и торможение автомобиля должны быть предельно плавными;
• поворачивать следует плавно и по максимальной траектории, так как боковина таких шин склонна к трансформации под нагрузками.

Приобретение

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме того, наши клиенты также могут купить отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и других моделей автомобилей. Резина для вездеходов, производимая нашей компанией, отличается высоким качеством и износостойкостью, а доступная цена шин низкого давления AVTOROS делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акции и конкурсы с ценными призами.

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий пример тому УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Эта конструкция успешно используется на тяжелых грунтах, где сложно проехать на стандартных колесах.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент представляет собой увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой находится низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, которые не под силу обычному колесу.
2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется при сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
3. Для управления транспортом с такой модификацией требуется большой опыт. Колеса не рассчитаны на высокую скорость, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед эксплуатацией автомобиля на шинах низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона. Хотя определенного разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, необходимо учитывать, что большая жесткость уменьшает контакт колеса с дорожным пятном.

Просто смоделировать рассматриваемую структуру не получится. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд преимуществ, о которых говорилось выше, существуют и определенные недостатки. Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых поверхностях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть автомобиля. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравненно выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке при этом момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Должны быть установлены специальные конструкции, помогающие повысить производительность и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бидлоками, представляющими собой механические кольца. Они обеспечивают устойчивость колеса при дополнительных боковых нагрузках. По сути, это жесткая фиксация покрышки к борту обода.

Плюсы бедлоков:

• Защита колеса от разборки:
• Элементарно устанавливается и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и незначительное увеличение массы автомобиля. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
2. В них необходимо соблюдать оптимальное давление.
3. Периодически нужно проверять колеса на проход воздуха с помощью мыльного раствора.
4. Для обеспечения равномерного износа передние шины желательно менять местами с задними через каждые 10-15 тыс. км пробега.
5. Ребалансировка после обкатки новой резины.
6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным изменениям.

Шины низкого давления на УАЗ 9 своими руками0005

Чтобы сделать рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо выбрать соответствующий материал. Идеально подойдут «обувь» с самолетов или вертолетов. Однако это достаточно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков. Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

• Подбирается и вырезается новый рисунок протектора на усмотрение владельца. Наиболее популярным является стиль «елочка».
• По окружности обрабатываемого колеса делается надрез, позволяющий удалить арматурную проволоку.
• На внутреннем основании выполнены отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые будет выводиться трос с помощью лебедочного устройства.
• Необходимо ориентироваться на задуманный рисунок рисунка, вылавливая с помощью лебедки и пассатижей ненужный слой арматуры. С учетом нанесенной ранее выкройки нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо поэтапно придерживаться следующих операций:

1. Резина снимается с боковин и протектора слоями.
2. Подготовленную поверхность зачищают наждачной бумагой и выравнивают молотком.
3. Новая рама собирается с помощью сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
4. Сварные швы зашлифованы.

Колеса для новых шин вполне можно изготовить самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет алюминиевый таз. Закрепить детали можно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на наличие подсоса воздуха и внутреннего давления. Осталось только установить новый дизайн и отправиться покорять любые неподъемные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета в пути. Специалисты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления КПД на 20% выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на почву, что важно в сельском хозяйстве и сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину на асфальтовых и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций. Эта машина использовалась и в некоторых местах продолжает использоваться в следующих отраслях:

• Медицина.
• Охота.
• Сельское хозяйство.
• Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, удобство эксплуатации и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченной местности и по любому виду грунта.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и шасси шины низкого давления можно устанавливать фактически на все УАЗы, в том числе на Классик и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в стандартных колесах УАЗ с аналогичным показателем, который есть у УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все преимущества и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

• Они идеально подходят для использования в условиях бездорожья.
• Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
• Возможность сделать изделие своими руками сэкономит много финансов.

Прежде чем принять решение об установке шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «УАЗ» прекрасно справится с возложенными обязанностями в области сельского хозяйства, геологии, изучения местности, где нет стандартных дорог.

Его использование на твердых поверхностях нецелесообразно и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один важный нюанс – соответствие устанавливаемых шин климатическим условиям региона.

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, по малой воде препятствия вплавь и др. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и безгаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, грунтозацеп — 2см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плавание через небольшие водные преграды и т.п. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плавание через небольшие водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, по малой воде препятствия вплавь и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

Комплектация внедорожников с большими колесами с зубьями, каждый любитель неформатных УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на покрышках низкого давления резко увеличивает проходимость, но насколько правильно их еще не считали, они слишком большие и неприятные для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение, в целом, оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного вседорожника марки «Авторос»

Задача : Создать вездеход в прямом смысле слово. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

В этом нам помогут:

• Автошины AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
• Ступичные диски 15000 руб. * 4 = 60 000 руб.
• Трубка
• Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
• Амортизаторы Ironman, пружины, пружины
• Защита рулевых тяг РИФ

Для начинающих тюнеров должна быть осведомленность о цене. Цены не являются предложением публичной оферты и носят ознакомительный характер.

Чтобы вместить наши колеса, необходимо подрезать арки без потери эстетики. И сэкономим на этом, закрепив пластиковые накладки арок. Кузов также будем поднимать с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или к рыбакам.

В такой агрессивной среде важные элементы нашего внедорожника должны быть защищены. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Из минусов хочу сразу отметить, резина не предназначена для трассы и машину трясет (это связано именно с покрышками), но шины поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина на трассе полностью управляема, хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, явных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает на рыхлой почве и грязи. Приятно удивило, что при ударе о ветки и пеньки прокола резины не происходит. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Не так давно были выпущены новые шины низкого давления M-TRIM размерностью 450-45×18 LT.
Тех. диаметр этой шины 900 мм. Также Авторос выпускает диски под эту шину со ступицей УАЗ.
Значит их можно ставить на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Чтобы подошли большие и широкие колеса, пришлось подрезать арки.

Подвеска подъемника.

И установить сами колеса через проставки ступиц. 🙁

Это позволило установить шины низкого давления на УАЗ Патриот с минимальными затратами.

Осталось только доработать внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера. А также проверить конструкцию на практике.

На полигоне Авторос прошли первичные испытания.

Встречаются лужи, немного заболоченные участки дороги. То самое, что нужно для пневматической машины.

Я даже успел посидеть за штурвалом вездехода.

Интересные ощущения: едет мягко, как будто крадется кошка. Но неуравновешенный крутящий момент раздражает.
Двигатель стандартный, бензин ЗМЗ-409, коробка передач пятиступенчатая, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что обороты колеса завышены даже при снижении. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо снизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в трамблер, либо с помощью другой Главной Пары (GP).

главная передача (или Домашняя пара ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а, следовательно, и увеличить тяговое усилие.

Важнейшей характеристикой любого зубчатого механизма является « передаточное число », которое определяется соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Для получения передаточного отношения ГП необходимо разделить количество оборотов кардана (большее число) на количество оборотов, сделанных колесом (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колес 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер до 2015 года на бензиновые модели устанавливалась ГП 4.11, а на дизельные ГП 4.625. Сейчас ГП 4625 устанавливаются на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг комплекты с ГП 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что есть такой случай. Сказал, что выйдет из положения установкой более сиюминутного ГП.

Фото с прокатки на полигоне. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

В BALU чувствуешь себя спокойнее, когда машина катится. За счет более широкой колеи крены меньше, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозаглублению.

Но был и один недостаток.

Сплющило левое переднее колесо

Пробовал качать компрессором

Но не тут то было. Воздух вытравливался из-под соединения шины и диска. Видимо из-за того, что герметик при сборке не доложили. (И про сборку колеса ниже) Необходимо пересобрать колесо. БАЛУ уехал в зону обслуживания.

Было время, в течение которого генеральный директор компании АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряду шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Но прежде чем соединить диск в единое целое, на него надевается шина и вставляется проставочный диск.

Прокладочный диск предотвращает сжатие шины при самом низком давлении в шине.
Для фиксации покрышки на краю диска при сборке промазывается герметиком.

Посмотрели шину в разрезе

Хорошо видны два слоя корда.

Пока мы смотрели шинное хозяйство, УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Которые не заставили себя долго ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, со льдом, до грунтовых с колеями, размокших от воды.

BALU вел себя на всех грунтах лучше остальных восьми машин команды.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать. BALU просто ехал на шинах низкого давления. Кроме того, очищаемость протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полное видео с ППЧ 2015)

Но были казусы 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте чуть не открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что срезало шпильки, которые крепят проставку. Чудо, что это произошло не на 500-километровом перегоне от Москвы со скоростью 90 км/ч, а здесь.
Из обоснования — выяснили, что именно это колесо было снято перед поездкой и шпильки, видимо, не затянуты.

Но после этого я вообще перестал уважать проставки.Ненужная и опасная вещь.
Заменены шпильки.

Но, потом следили за состоянием шпилек и проставок — все нормально, позывов откручивать не было.

Из минусов — резал тач. Где это произошло, не ясно. Найден после окончания ПЧ.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подводя итог: проект очень интересный, у этого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо расплющивается, позволяет снизить давление до 0,15 кг/см и при этом не разбирать. По трассе идет спокойно 90 км/ч, машина при этом держится на дороге уверенно. Однако есть вибрация и гул от протектора, который можно в некоторой степени уменьшить, играя с давлением в шинах.
Хорошо работает на рыхлых, но не нарушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках внутреннее проставочное кольцо может сломаться и покрышка начнет «протравливать» по ободу. Установка требует модификации подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощные GPU. Из-за большой ширины колеи автомобиль не попадает в штатную колею и движется с грузом в обе стороны, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

УАЗ Фермер на шинах низкого давления. Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ. Болотные бродяги. Процесс изготовления шин низкого давления

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий пример тому УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Эта конструкция успешно используется на тяжелых грунтах, где сложно проехать на стандартных колесах.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент представляет собой увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой находится низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, которые не под силу обычному колесу.
2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется при сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
3. Для управления транспортными средствами с такой модификацией требуется большой опыт. Колеса не рассчитаны на высокую скорость, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед эксплуатацией автомобиля на шинах низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона. Хотя определенного разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, следует учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Невозможно просто смоделировать рассматриваемую структуру. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых шла речь выше, существуют и определенные недостатки. Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых поверхностях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть автомобиля. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравненно выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке при этом момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Должны быть установлены специальные конструкции, помогающие повысить производительность и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бидлоками, представляющими собой механические кольца. Они обеспечивают устойчивость колеса при дополнительных боковых нагрузках. По сути, это жесткая фиксация покрышки к борту обода.

Плюсы бедлоков:

• Защита колеса от разборки:
• Элементарно устанавливается и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и незначительное увеличение массы автомобиля. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
2. В них необходимо соблюдать оптимальное давление.
3. Периодически нужно проверять колеса на проход воздуха с помощью мыльного раствора.
4. Для обеспечения равномерного износа передние шины желательно менять местами с задними через каждые 10-15 тыс. км пробега.
5. Ребалансировка после обкатки новой резины.
6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным колебаниям.

Шины низкого давления на УАЗ

своими руками

Чтобы сделать рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо выбрать соответствующий материал. Идеально подойдут «обувь» с самолетов или вертолетов. Однако это достаточно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков. Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

• Подбирается и вырезается новый рисунок протектора на усмотрение владельца. Наиболее популярным является стиль «елочка».
• По окружности обрабатываемого колеса делается надрез, позволяющий удалить арматурную проволоку.
• На внутреннем основании выполнены отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые будет выводиться трос с помощью лебедочного устройства.
• Необходимо ориентироваться на задуманный рисунок рисунка, вылавливая с помощью лебедки и пассатижей ненужный слой арматуры. С учетом нанесенной ранее выкройки нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

1. Резина снимается с боковин и протектора слоями.
2. Подготовленную поверхность зачищают наждачной бумагой и выравнивают молотком.
3. Новая рама собирается с помощью сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
4. Сварные швы зашлифованы.

Колеса для новых шин вполне можно изготовить самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет алюминиевый таз. Закрепить детали можно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на наличие подсоса воздуха и внутреннего давления. Осталось только установить новый дизайн и отправиться покорять любые неподъемные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета в пути. Специалисты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления КПД на 20% выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на почву, что важно в сельском хозяйстве и сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину на асфальтовых и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций. Эта машина использовалась и в некоторых местах продолжает использоваться в следующих отраслях:

• Медицина.
• Охота.
• Сельское хозяйство.
• Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, удобство эксплуатации и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченной местности и по любому виду грунта.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и ходовой шины низкого давления можно устанавливать фактически на все УАЗы, включая классику и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в стандартных колесах УАЗ с аналогичным показателем, который есть у УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все преимущества и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

• Они идеально подходят для использования в условиях бездорожья.
• Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
• Возможность сделать изделие своими руками сэкономит много финансов.

Прежде чем принять решение об установке шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «УАЗ» прекрасно справится с возложенными обязанностями в области сельского хозяйства, геологии, изучения местности, где нет стандартных дорог.

Его использование на твердых поверхностях нецелесообразно и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один важный нюанс – соответствие устанавливаемых шин климатическим условиям региона.

Оснащение внедорожников большими колесами с зубьями, каждый любитель неформатных УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко увеличивает проходимость, но насколько правильно их еще не считали, они слишком большие и неприятные для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение, в целом, оправдано, но справедливое мнение нарушает новая шина от известного внедорожного бренда «Авторы»

Цель : Создать вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

В этом нам помогут:

• Автошины AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
• Ступичные диски 15000 руб. * 4 = 60 000 руб.
• Трубка
• Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
• Амортизаторы Ironman, пружины, пружины
• Защита рулевых тяг РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются предложением публичной оферты и носят ознакомительный характер.

Чтобы вместить наши колеса, необходимо подрезать арки без потери эстетики. И сэкономим на этом, закрепив пластиковые накладки арок. Кузов также будем поднимать с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или к рыбакам.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Из минусов хочу сразу отметить, резина не предназначена для трассы и машину трясет (это связано именно с покрышками), но при этом шины поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, явных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает на рыхлой почве и грязи. Приятно удивило, что при ударе о ветки и пеньки резина не пробивает. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Компания ТРЭКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены, можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для межсезонных погодных условий, поэтому подходят для движения по размытым проселочным дорогам и ухабистым колеям. Основа – гибкий резинокордный кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление — от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и других моделей производителя имеют еще одну особенность — они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять мелкие повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. Модельный ряд включает ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали гарантией высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по легким грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что позволяет экономить топливо и сохранять растительность.

На УАЗе бездорожье

Автолюбители, поэкспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автолюбители считают идеальным вариантом вездеход УАЗ.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят вам ездить по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли превратить обычную машину в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.

Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в сельской местности. Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

• значительно улучшена проходимость машины;
• шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
• в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
• использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого вида тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
• более высокое расположение центра тяжести автомобиля негативно влияет на его устойчивость;
• при движении по асфальтовому покрытию нужно учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

• Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
• следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

• будьте готовы за то, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о перепроектировании автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка». Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин на УАЗ

• при выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования автомобиля вам понадобится как минимум два комплекта резины;
Резина

• для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
• При выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете перемещаться, и выбирайте наилучшую глубину рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберем их по порядку:

1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗа, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется внести.
2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Его производство повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля. Подвеска соединена с задней осью специальной стойкой и рулевой втулкой.
3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
4. Подбираем двигатель, производим монтаж и проектируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению автомобиля повышенной проходимости на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по совершенствованию конструкции.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, т.к. зачастую он выпускается либо небольшими партиями, либо по спецзаказу.

А вот изготовить шины низкого давления вполне реально своими силами … Работа эта кропотливая и требует терпения и внимания. Готовое изделие имеет характерное название – шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) представляют собой огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

Благодаря большой площади этих колес и малому давлению на поверхность оснащенный ими обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С тряпками Нива и Уазик могут преодолевать самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и болотистую почву.

Колеса с низким давлением без охотников и просто любителей ездить по труднопроходимой местности сложно обойтись.

Сделать такую ​​резину своими руками не проблема. Для этого нужны самые обычные инструменты типа ножа или лебедки … Также требуется немного умения.

Прежде чем приступить к созданию шин низкого давления, необходимо четко понимать для чего именно они нужны , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по раскисшим ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
• если будем преодолевать болота на ободьях, то канавки протектора нужно будет немного занизить, чтобы сцепление было максимально хорошим;
• по пескам и по пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально приближены друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ, Каракат или Ниву необходимо создать саму шину, а также прочную основу из металла, чтобы прикрепить ее к ней.

Для самостоятельного создания скинов Вам потребуется:

1. Основной материал — старые шины для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и мелких самолеты тоже идеальны. Если у ваших шин есть изжеванная внутренняя часть, не используйте их. В такой резине может образоваться дырка после снятия верхнего слоя. В результате их просто придется выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их заточки. При контакте с прочными грузовыми шинами лезвия быстро затупляются и приходят в негодность, поэтому делать это нельзя.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обведения шаблона.
4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подходят те, которыми выпрямители зажимают кузова смятых автомобилей при попытках их выровнять. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но потребуется максимальная точность. Можно орудовать рабочим процессом обычными кусачками.
5. лебедка (автоматическая или ручная) и трос для затягивания срезаемой части протектора. Подтянуть его можно и с механической коробкой передач.

Вам также может понадобиться молоток (для правки).

Большие шины необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах для изготовления ободов. Также необходимо снять посадочные сердечники и кордовую основу (внутренний защитный слой шины).

• шиномонтаж тщательно очищаем от грязи , после чего сушим;
• с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (такой, каким он станет после удаления части ненужной резины).

1. Делаем надрез по внутреннему периметру шины, чтобы избавиться от провода … Разрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно установить длину лезвия.
2. В районе надреза отметить прямоугольники маркером и начать их вырезать .
3. Сквозь отверстия в покрышке видим провод, от которого будем избавляться.
4. Фиксируем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и цепляем за проволоку , снимаем лебедку с шины. Снять его можно отверткой, но для этого потребуется немало усилий.

Теперь начинаем зачищать покрышку:

• по окружности протекторного круга нарисовали сделав надрезы , немного заходим в прорезиненное основание корда;
• с помощью сформированных клещей исправить отверстие ;
• резина, отслоившаяся с помощью лебедки тянуть и разрывать .

Чтобы дело шло проще и быстрее, мы режем его ножом.

• постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и бортов, пока не останется один каркас;
• зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости подправляем молотком).

Камера для будущего руля готова.

1. Создаем новый каркас шины … Свариваем диски с пластинами. Диски низкого давления также можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обычный алюминиевый таз и пожарный рукав (для крепления).
2. Шлифовка рамы .
3. Надеваем камеру-скимминг на раму.

Качаем шину и можем установить на нашу машину.

Преимущества и недостатки

У читов много преимуществ перед покупными колеса:

1. Цена. Колеса для бездорожья очень дорогие, чего нельзя сказать о дисках.
2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварий.
3. Рыжие весят относительно немного. С их проворачиванием справится «непрокачанный» двигатель легкового автомобиля.
4. Низкое давление на поверхность благодаря большой площади шины. При пересеченной местности болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
5. Шины низкого давления никак не вредят поверхностным слоям почвы, поэтому на вездеходе с неровными краями можно спокойно ездить по вспаханным полям и использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ерша и некоторых недостатков :

1. По твердому асфальту и бетону на дисках надо стараться меньше ездить. В противном случае их придется очень скоро сменить на .
2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. На нем лучше не делать крутых поворотов, да и ездить быстро нельзя вообще.
3. Колеса изнашиваются значительно быстрее обычных .
4. Взъерошивание — сильный стресс. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
5. Шины низкого давления очень гибкие. Это повышает их проходимость. Но из-за увеличенного удлинения гофры чаще прошивали обычные шины .

Специализированное оборудование, используемое в PDR технологии

Специализированное оборудование, используемое в PDR технологии

Редко кому из владельцев авто, ежедневно эксплуатирующих свою машину, удается избежать вмятин и царапин. Дело совершенно не в мастерстве вождения. К сожалению, всем периодически приходится сталкиваться с такими явлениями, как град, падение сосулек, веток или действиями вандалов. Факт, от чего она появилась, не столь важен, но вот эстетически, это выглядит удручающе. Традиционная рихтовка с покраской стоит не дешево, да и времени занимает много, а машина многим нужна ежедневно. Другими словами – неприятная ситуация.

Такая дилемма была у водителей до тех пор, пока не появилась технология PDR беспокрасочного ремонта. Благодаря ей кузовной ремонт существенно сократился по времени. Да и стоимость услуги приятно удивила владельцев машин.

Попробуем подробнее познакомить вас с возможностями Paintless Dent Repair выполнять удаление вмятин, не применяя впоследствии покраску.

Немного истории

Появление технологии было зафиксировано в далеких 60-х годах минувшего столетия. Двум мастерам завода «Мерседес», Оскару Флайгу и Энриху Нюссле в ходе автомобильной выставки пришлось в срочном порядке ремонтировать машины, неумышленно поврежденные посетителями во время осмотра. В процессе выдавливания небольших вмятин для подготовки к локальной покраске Флайг заметил, что это удалось сделать очень аккуратно, совершенно не повредив заводское ЛКП. Данный случай послужил отправным моментом зарождения новой технологии, поскольку до этого все машины требовалось отправлять на перекраску.

Разумеется, за прошедший период технологический прогресс не стоял на месте, и современные инструменты, используемые мастерами, значительно отличаются от применяемых тогда в 60-х. Кроме того, созданы специальные системы, упрощающие работу мастеров.

Система крючков

Данная система применяется для исправления дефекта методом выдавливания, выполняемого с внутренней стороны поврежденной кузовной детали.

Система использования клея

Ее считают самой эффективной и простой, использовать которую можно и при самостоятельном исправлении вмятин. В клеевой системе присутствует ряд основных составляющих, включая клеевой пистолет, стержни к нему, минилифтер, обратный молоток. В последнее время вместо стержней, разогреваемых пистолетом, все большую популярность приобретает холодный клей, положительные аспекты которого успели оценить многие специалисты.

Система осаживания

При использовании метода выдавливания или вытягивания вмятины, иногда можно столкнуться с появлением выпуклостей. Система осаживания служит, как раз для их устранения. Здесь применяют стеммеры, керны и специальные молотки. Аккуратно простукивая места выпуклостей, мастер придает им правильную геометрию.

Блендинг

Блендинг считают разновидностью осаживания. Воздействуя с внешней стороны, деформированное место поднимается, устраняя вмятину, а затем происходит восстановление поверхности.

Система перенапряжения

Данная система состоит из гладилок и контропор, которые могут использовать специальные подушки, располагаемые с внутренней стороны подлежащей ремонту детали.

Аксессуары для ПДР

Это важная составляющая технологии, делающая работу мастера более комфортной. Среди огромного количества предлагаемых аксессуаров наиболее часто специалисты пользуются: экранами; скотчами; различными скреплениями; специальными упорами и насадками, а также множеством других, необходимых мастеру вещей.

Оборудование для беспокрасочного устранения дефектов

Инновационные технологии предоставляют множество решений по устранению мелких повреждений на автомобилях, появившихся, например, после ударов градом или паления мелких веток. Прибор THOT Box, работающий по принципу индукционного воздействия от швейцарского производителя показал себя удобным и эффективным в рабочем процессе. Магнитная головка индукционного устройства, точечно нагревая металл, позволяет эффективно устранить вмятину вытягиванием. Следует отметить, что при использовании данного прибора нет необходимости снимать обшивку отдельных элементов.

Важность освещения

Освещение можно назвать одной из наиболее важных составляющих в PDR технологи. Именно благодаря ему можно выявить дефект и вовремя выполнить его удаление, поскольку застаревшие вмятины удалять более сложно. В данном сегменте сейчас наметился прорыв, благодаря немецкому производителю Nussle. Комфортная в использовании шестиполосная лампа фирмы с рассеивателем, имеет тщательно продуманный дизайн и комфортную систему управления. Такое профессиональное освещение самые незначительные дефекты четко обозначает на поверхности.

Преимущества PDR технологи

Главным и безусловным преимуществом можно считать тот аспект, что после выполнения удаления вмятины не требуется проведения малярных работ, а сохранение заводского покрытия дает определенные преимущества при продаже машины.

Не менее важным фактором является стоимость ремонтных работ и время их выполнения. Согласитесь, временной отрезок в 15-30 минут, которые тратит мастер, использующий данную технологию, значительно меньше даже локальной покраски, которую приходилось делать при традиционной рихтовке. Да и на снижении стоимости это отлично сказывается, уменьшая ее в разы. Дополнительно отсутствуют риски несовпадения цветоподбора, не требуются специальные боксы для перекрашивания.

Технология ремонта не требует выполнения покраски, что открыло массу новых возможностей ремонтировать автомобиль быстро и недорого, и это успели оценить автовладельцы и мастера.

Многие центры также предлагают в розничной продаже качественный инструмент для ремонта, используя которой автовладельцы могут самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.

Если на вашем авто появилась вмятина, не спешите перекрашивать.

Обращайтесь в студию Maxproauto, выпрямим без покраски.

Наши мастерские в Москве:

• ЗАО, ул. 4-я Запрудная, 9с1

+7 (926) 797-52-62

[/col]

Остались вопросы?

Отправьте ваш номер, мастер свяжется с вами и ответит на все интересующие вопросы:

Наши мастерские в Москве:

• ЗАО 1-я ул. Измайловского зверинца, 8

+7 (495) 241-06-47

 

Отправьте ваш номер, мастер свяжется с вами и ответит на все интересующие вопросы:

 

Ремонт вмятин по технологии PDR

PDR (Paintless Dent Repair) – это немецкая технология для устранения вмятин и неровностей на кузове автомобиля, без необходимости дальнейшей покраски. Она стала очень популярной за последнее время. В основном, благодаря тому, что такой кузовной ремонт требует гораздо меньше денежных и временных вложений. Также она приносит качественный результат, сопоставимый первоначальному состоянию автомобиля.

Придумали данные принципы Оскар Делахойя и Энрихх Нюссле. Они был сотрудниками компании Mercedes-Benz и отвечали за внешнее состояние моделей на выставках. Выставочные экспонаты были подвержены ежедневному контакту с посетителями, из-за чего, на их кузове постоянно появлялись небольшие вмятины. Оскар и Энрихх смогли решить данную проблему и сделали свои инструменты, похожие на современные приспособления для кузовного ремонта PDR.

Как работает технология PDR

Ремонтные процедуры по данной принципу требуют наличия квалификации, опыта и сопутствующих навыков. Для устранения повреждений используются точные инструменты для механического воздействия на металл в местах его деформации. Это могут быть специальные рычаги для вытяжки, вакуумные приспособления, клеевые системы, индукционное или электромагнитное воздействие и пр.

Если отсутствуют повреждения лако-покрасочного покрытия, то после устранения неровностей не требуется перекраска дефектных участков. Более того, где именно находилась вмятина не сможет определить даже профессионал.

Когда применяется технология PDR

Ремонт вмятин без покраски возможно при повреждениях различной степени. Желательно, чтобы не было царапин и сколов на лако-покрасочном покрытии. Обычно, такое бывает в случаях небольших ДТП, неудачной парковки, порчи автомобиля со стороны недоброжелателей, падения сосулек и глыб снега с крыш домов, ураганного ветра или града.

Где используется технология PDR

В большинстве случаев, применить такие ремонтные процедуры можно где-угодно на кузове автомобиля. Если нет сильных повреждений или сложных заводских изгибов. PDR можно применить для всех основных деталей кузова:

• капот;
• дверь;
• дверца багажника;
• крыша;
• бампер;
• крыло.

Преимущества технологии PDR

Несмотря на кажущуюся сложность такой задачи, как ремонт и удаление вмятин без покраски, данная методика превосходит аналогичные методы кузовного ремонта, ведь она имеет свои заслуженные достоинства:

• короткий срок ремонтных работ;
• небольшие денежные затраты;
• отсутствие необходимости покраски;
• качество, сопосотавимое с первоначальным внешним видом автомобиля.

Не забывайте, что огромным преимуществом технологии PDR перед традиционными кузовными работами является низкая стоимость. Владелец автомобиля может сэкономить от 30 до 60%.

Сервисный центр «АвтоБлик» предоставляет услуги по ремонту вмятин без покраски в Томске.

Мы ждем Вас в нашем автосервисе!

Dent Technology Pdr Titanium Blending Tip Dt2

		$0,00 USD
89 Доставка
		Total

---

United States—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстрова Херд и МакдональдсХо ndurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint MartinSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

AlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFederated States of MicronesiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarshall IslandsMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaNorthern Mariana IslandsOhioOklahomaOregonPalauPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingArmed Forces AmericasArmed Forces EuropeArmed Forces Pacific

PDR Finesse Tools, Inc.

— Редизайн электронной коммерции

PDR Finesse Tools, Inc. была основана в 2007 году Айком Роудсом в Аве, штат Миссури. После долгой и успешной карьеры автомастера и менеджера кузовного цеха Айк мечтал разработать самые прочные и высококачественные инструменты для беспокрасочного ремонта вмятин в отрасли и привлечь свою семью к созданию долговременного наследия. Под его руководством семейство PDR Finesse стало пионером в области инструментов с регулируемой рукояткой и произвело революцию в остром движении инструмента. Сначала команда PDR пришла в Pitt Technology Group для устранения неполадок на их предыдущем сайте электронной коммерции.

После тщательного изучения веб-сайта наша команда обнаружила:  

• Неправильные настройки повлияли на их рабочий процесс и поток доходов.
• Платформу электронной коммерции было нелегко настроить для нашего клиента.
• Хост их веб-сайта был ненадежным, что приводило к перебоям в работе сайта и мешало совершению покупок в Интернете.

После настройки статусов своих заказов, автоматических уведомлений по электронной почте о заказах и настроек расчета доставки владельцы сообщили, что эти изменения сэкономили им дополнительные часы ручной работы в их рабочем процессе.

Еще одна очевидная вещь заключалась в том, что их платформа электронной коммерции была универсальным магазином, а витрину магазина было нелегко настроить для нашего клиента. Мы порекомендовали им перенести их магазин на более надежную и интуитивно понятную платформу электронной коммерции, а нашему разработчику — обновить их интернет-магазин.

Благодаря руководству нашего менеджера проекта и тесному общению с разработчиком клиент стал активно участвовать в процессах миграции, редизайна и настройки.

Прицеп для ГАЗели в Нижнем Новгороде

Прицеп Н1-2оси (5,1х2,1м)

Прицеп для коммерческих перевозок 22,5 куба, до 2 тонн грузоподъемности, колеса 16С, сзади ворота.

Цена: 320000 ₽

Купить

Прицеп Н1-2оси (7,0х2,05)

Прицеп двухосный для коммерческих перевозок, грузоподъемностью 2,5тонны с задними воротами, с ярким …

Цена: 450000 ₽

Купить

Прицеп Н2-2оси Zn (4,5х1,4)

Небольшой оцинкованный двухосный прицеп с низкой рамой и воротами из оцинкованного листа сзади.

Цена: 320000 ₽

Купить

Прицеп Н2-3оси (5,1х2,05м)

Прицеп бортовой на рессорной подвеске на 16С колесах с тормозом наката, оборудован двумя трапами …

Цена: 450000 ₽

Купить

Прицеп Н2-2оси (5х2,1м)

Прицеп бортовой тентованный с кузовом 5х2,1х2,3м грузоподъемностью 1,5 тонны на колесах 13С . ..

Цена: 250000 ₽

Купить

Прицеп Н2-3оси (6,5х2,3м)

Прицеп трехосный на рессорной подвеске грузоподъемностью 2,5 тонны с тормозами на две оси и …

Цена: 420000 ₽

Купить

Прицеп Н2-3оси (5,8х2,2)

Прицеп трехосный на рессорной подвеске с задними воротами и светодиодными фонарями. Тент белый под …

Цена: 350000 ₽

Купить

Прицеп Н1-2оси (5х2м) с трапами

Прицеп Н1 предназначен для перевозки автомобиля, мини трактора и другой техники до 3 тонн. Размер …

Цена: 320000 ₽

Купить

Качественный и надежный прицеп для ГАЗели

В компании GTS-trailer можно купить легковой прицеп для ГАЗели в Нижнем Новгороде по выгодной цене от производителя. У нас есть предложения для решения любых задач! Наши прицепные транспортные средства являются оптимальным решением для малого и среднего бизнеса, так как удовлетворяют всем запросам по объемам и качеству перевозок.

Применяя специализированные транспортировочные средства от GTS-trailer, вы сможете:

• сохранить качество поставляемой продукции;
• увеличить вместимость транспорта.

Некоторые примеры того, что мы можем вам предложить

Например, вы возите продукты, нуждающиеся в соблюдении особых условий при перевозке. Для сохранности такой продукции мы можем предложить изотермический прицеп для ГАЗели любой модели. Он поддерживает внутри изначально заданную температуру, надежно изолируя груз от жары/мороза снаружи. В том числе среди наших предложений числится сертифицированное изготовление и продажа прицепов для доставки в магазины хлебных продуктов.

А что делать, если нужно доставлять очень «капризную» быстропортящуюся продукцию — например, молоко, мясо? Для этих целей мы можем изготовить специальный прицеп для ГАЗели — рефрижератор. На протяжении всего пути он будет сохранять достаточно низкую температуру, чтобы предотвратить порчу продукта даже при длительной перевозке.

Для сыпучих строительных материалов идеально подойдет прицеп-самосвал для ГАЗели и ГАЗ-35071 — такое мы тоже производим. Если вы возите стройматериалы относительно небольшими объемами, то это отличный помощник для вас.

Помимо разнообразных прицепных устройств для ГАЗели, мы также можем сделать прицеп для ГАЗона Некст — цену уточните у консультантов. Специализация автоприцепа в этом случае также может быть самой разной.

Как правильно выбирать

При выборе транспортировочного средства, помимо его специализации, следует обратить внимание на:

• Тип рессор. Не всегда стандартный рессорный роспуск прицепа на ГАЗель подходит для решения конкретных задач.
• Материал корпуса и пола.
• Количество осей. Двухосные и трехосные прицепы для ГАЗели пользуются стабильным спросом среди клиентов компании GTS-trailer. Оптимальное сочетание цены, грузоподъемности, вместимости и комфорта при перевозке делает их очень востребованными среди владельцев бизнеса.
• Габариты. Наша компания предлагает купить прицеп для ГАЗели любых габаритов, длина 6 метров является самой востребованной.
• Грузоподъемность.

Для коммерческих целей необходимо приобретать специальные средства. Если вы сомневаетесь в выборе — закажите обратный звонок, нажав соответствующую кнопку на этой странице. Наш консультант позвонит вам и поможет подобрать наиболее выгодную модель, способную удовлетворить все ваши запросы и требования.

Оформление заказа через интернет-магазин

Каждая представленная в каталоге позиция соответствует действующим нормам и требованиям, а сама компания имеет все необходимые сертификаты.

К услугам клиентов:

• консультации по любому вопросу;
• доставка по территории Российской Федерации;
• специальные предложения для оптовых покупателей;
• тюнинг и ремонт.

В нашем каталоге можно приобрести прицеп для автомобиля ГАЗель бортового (открытого) и фургонного (закрытого) типа. Вы сами выбираете комплектацию. Вы вольны заказать для своей ГАЗели новый прицеп без надстройки в виде фургона и даже без шасси, чтобы доукомплектовать затем самостоятельно.

При возникновении любых вопросов свяжитесь с консультантами. Для этого достаточно заказать обратный звонок или воспользоваться формой обратной связи. В любом случае, менеджер компании свяжется с вами в кратчайшие сроки. Во время оформления заказа также можно задавать возникающие вопросы, уточнять детали. При необходимости сотрудники компании проведут консультации и помогут подобрать оптимальный вариант оснащения.

Заказать транспортировочное средство просто – свяжитесь с нами и в общих чертах обрисуйте свою задачу!

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Февраль 12, 2022 8 комментариев

С чем у любого туриста ассоциируется Хорватия? В первую очередь — отличная экология, чистейшее лазурного цвета Адриатическое море и невероятно живописные берега. ..

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 2, 2022

Правильное питание

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Хотя общая идея заключается в том, что замороженные фрукты не несут никакой пользы для здоровья, многочисленные доказательства противоречат…

Ноябрь 19, 2021 17 комментариев

Ноябрь 19, 2021 10 комментариев

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Общество

Ноябрь 19, 2021 7 комментариев

Найти идеальный подарок на Новый год для близких и друзей — непростая задача. Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Ноябрь 19, 2021 4 комментария

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Cпорт отдых туризм

Ноябрь 20, 2021 16 комментариев

Занять всю семью непросто. И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…

Бизнес

Ноябрь 20, 2021 2 комментария

Во французском языке существительное menu имеет два совершенно разных…

Спорт

Ноябрь 21, 2021 8 комментариев

Если вы все-таки решились на покупку первого сноуборда, при выборе однозначно не стоит…

13 способов сделать ваш дом на колесах больше похожим на дом — TREKKN

Делиться заботой!

23278 акции

• Поделиться14
• Твит

Независимо от того, переезжаете ли вы в свой дом на колесах, чтобы испытать полноценную жизнь в доме на колесах, или отправляетесь в грандиозный отпуск, очень важно обустроить свое пространство так, чтобы оно чувствовало себя как дома. Эти 13 простых советов помогут вам создать расслабляющее и приятное пространство.

День, когда мы подписали документы и официально сделали трейлер Keystone нашим, был по меньшей мере захватывающим днем. Я никогда не забуду одного из сотрудников, который провел нас на экскурсию и объяснил, как все работает. Он говорил что-то вроде… не делай этого, потому что это засорит твой унитаз и не делай этого, потому что это может разрядить аккумулятор и так далее и тому подобное.

День, когда мы сделали это своим (за вычетом нашей дочери, которая училась в колледже)

А я пытался слушать. Действительно, я был. Но все, о чем я мог думать, это вернуться домой. Пока он говорит о забитых унитазах (что довольно серьезно), я смотрю на занавески и думаю, как у них осталось .

Как я объяснил в нашем посте RV hacks, мы с Тоддом не ремонтники. Мы купили наш туристический трейлер свежим со склада, и как бы ни звучало интересно, как вырвать столовую, покрасить стены и попытаться создать какое-то рабочее пространство, я знал, что этого не происходит по многим причинам. Мы планировали путешествовать только на один год (упс, мы перешли), поэтому я хотел сделать минимум, чтобы чувствовать себя как дома.

И здесь действительно было как дома.

Первый раз, когда мы все втиснулись в столовую

#1 Замените матрас в главной спальне или добавьте наматрасник

Когда мы с Тоддом впервые легли на кровать в туристическом трейлере, серьезная проблема. Это было твердо, как скала. Если мы собирались хорошо выспаться, мы знали, что что-то должно измениться.

Почему да, это плюшевая игрушка ленивца на нашей кровати – не судите

Мы смотрели видео других постоянных жителей домов на колесах, которые просто забирали свои матрасы из своих домов и клали их в свои дома на колесах. Но у нас был матрас «Калифорния Кинг», и, черт возьми, он туда никак не влезал. Поэтому мы решили рискнуть и вместо того, чтобы тратить сотни долларов на новый матрас, мы купили этот наматрасник .

Этот наматрасник стал одной из наших самых удачных покупок. Мы использовали его все 17 месяцев путешествия, и это создало одну очень уютную и удобную спальню.

#2 Пусть ваши дети украсят свое пространство

Это, вероятно, не представляет сложности для большинства родителей, но невероятно важно позволить своим детям персонализировать свое пространство в доме на колесах. Это дает им что-то знакомое из дома, что становится решающим в трудные дни, которые неизбежно наступят при постоянном движении на колесах.

Из-за постоянного пребывания в незнакомых местах во время путешествий и неожиданных происшествий в дороге жизнь в доме на колесах может быть очень подавляющей.

Поскольку наши сыновья постоянно путешествовали с нами, они получали бабки на койках. Нашему младшему сыну не потребовалось много времени, чтобы начать обустраивать свое пространство, развешивая картины и крючки для шляп. У него также был небольшой пластиковый ящик для хранения, который он использовал для хранения электронных аккордов, своего кошелька и других мелких предметов, которые он держал на своей койке.

И, конечно же, каждому нужны свои любимые одеяло и подушка.

Наша дочь, которая путешествовала с нами только во время летних и зимних каникул, использовала столовую как свое «пространство». Она сделала это по-своему, приклеив фотографии под подушками, которые отрывались ночью. Мы также повесили в этой области крючки, чтобы она могла вешать ожерелья, ремешки и т. д.

#3 Добавьте пуфик в свое жилое пространство

Рядом с наматрасником, я бы сказал пуфик для хранения — это второй лучший предмет, который мы приобрели, чтобы сделать наш туристический трейлер более похожим на дом.

Аарон тестировал его в тот день, когда мы перевезли оттоманку в

Место для хранения, очевидно, очень ограничено в большинстве, если не во всех, кемперах, поэтому наличие еще одного места для хранения наших личных вещей было очень необходимо.

Когда наша дочь была с нами, она использовала его для хранения своей одежды. Когда ее не было с нами, Тодд использовал его для хранения книг, к которым он хотел легко получить доступ, а Аарон использовал его для хранения своих школьных учебников.

Это было не только удобно для хранения, но и делало помещение более уютным. Кроме того, поскольку наши диваны не откидывались, это давало нам место, чтобы поднять ноги и расслабиться.

#4 Добавьте декоративные подушки, одеяла и коврик или два

Несколько дополнительных декоративных подушек в главной спальне и на диване — это простой способ сделать ваш автофургон более домашним. Я также купил пушистый коврик , чтобы покрыть тахту, и металлический поднос , чтобы поставить напитки, когда мы болтались на диване.

Так как мы не красили стены в более светлый цвет, добавление нескольких белых подушек и коврика помогло сделать помещение светлее.

#5 Настенный декор

Распечатанные настенные рисунки для вашего дома на колесах — это самый простой способ сделать ваш дом на колесах уютным. Вот несколько наших фаворитов из магазина TREKKN Designs Shop .

Дом, милый дом на колесах

Это наше счастливое место

Наши проекты «Дом»

• Наш воздушный поток дома
• Наш трейлер дома
• Наше пятое колесо дома
• Наш кемпер дома

Мы быстро выяснили, что командные полосы , такие как эти , были нашими друзьями, если мы хотели повесить какие-нибудь картинки в фургоне. У нас не было много места на стене, поэтому достаточно было нескольких фотографий.

Для вдохновения в декоре стен и просто украшении вашего дома на колесах обязательно ознакомьтесь с нашим постом на 7 туров на автофургонах , которые вы не захотите пропустить.

#6 Используйте масляный диффузор

Запахи имеют значение, когда речь идет о том, чтобы вы чувствовали себя как дома. По крайней мере, для меня это так.

Как я упоминал в этом посте , не нужно много времени, чтобы ваш дом на колесах начал плохо пахнуть — живете ли вы в нем постоянно или просто путешествуете. Открытие нескольких окон, двери и с помощью масляного диффузора помогло быстро избавиться от оставшихся запахов.

Двумя моими любимыми маслами были эвкалиптовое масло в течение дня, потому что оно имеет такой свежий чистый запах, и лавандовое ночью, которое помогает всем расслабиться.

#7 Возьмите с собой тапочки и другие домашние принадлежности

Одним из моих любимых занятий по вечерам, когда начало темнеть, было заварить чай, надеть тапочки, закинуть ноги на оттоманку и просто посидеть. в тишине, оценивая жизнь, которой я жил.

Домашние удобства, например такие простые вещи, как пара любимых тапочек, могут превратить ваш дом на колесах в пространство, в котором вы любите находиться.

#8 Возьмите с собой свои любимые DVD-диски

При наличии потоковых сервисов мы редко смотрим DVD-диски, живя неподвижной жизнью. Но жизнь в дороге иногда может означать отсутствие надежного интернета, плюс, если вы похожи на нас, вы сохраняли свои данные для работы, а не для потоковой передачи Netflix.

Мне нравились вечера кино в доме на колесах, особенно во время праздников, поэтому я был очень рад, что мы привезли с собой коллекцию наших любимых DVD.

#9 Замена балдахина шторами

Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что балдахины в большинстве автодомов просто уродливы. И такие узоры обычно. Простой способ решить эту проблему — снять их и заменить занавесками.

Мы сделали это в главной спальне, заменив их белыми шторами, и это немного осветило нашу комнату.

Если вы никогда раньше не снимали обшивки в доме на колесах, возможно, вам стоит посмотреть это видео от Mountain Modern Life о том, как лучше всего их снять, чтобы не разрушить стены.

#10 Включите ваши любимые мелодии

Кому-то это может показаться странным советом, но воспроизведение ваших любимых мелодий в вашем доме на колесах действительно может изменить ваше окружение. Поясню…

Как мы уже упоминали ранее, полный рабочий день в доме на колесах может вызвать бурю эмоций. Будут трудные дни. Что-то пойдет не так, что-то сломается, неделю подряд будет идти дождь, и вы застрянете внутри. Одним из способов, которым мы пытались разрядить обстановку и держать эмоции под контролем, было воспроизведение музыки.

Еще я любил музицировать, когда готовил обед. Одни из моих самых приятных воспоминаний о полноценных гуляньях — это когда я открывал все окна, дверь, немного включал музыку (не настолько, чтобы раздражать соседей, конечно 😉 ) и готовил что-нибудь вкусненькое для своей семьи.

Так что, если в вашем маленьком пространстве становится напряжно, включите любимые мелодии. Мы воспроизвели нашу музыку через функции синего зуба на стереосистеме нашего туристического прицепа. Если у вас его нет, вы всегда можете приобрести динамик с синим зубом , такой как этот , который также идеально подходит для улицы. Кроме того, это просто круто выглядит!

Теперь, когда мы закончили с полутора годами постоянного RV, есть определенные песни, которые мы будем слушать, которые напоминают нам о конкретных местах. Эти воспоминания и эти песни останутся с нами навсегда.

#11 Украсьте растениями

Если у вас есть для этого место, удивительно, что одно или два растения могут сделать для вашего пространства. Даже суккулент на прилавке или столе может оживить ваш дом на колесах.

Если вам интересно, какие виды растений лучше всего подходят для RV, эта статья от RV Share о растениях для слабого освещения должна помочь.

#12 Расширьте свое жилое пространство на свежем воздухе

Независимо от того, путешествуете ли вы на полный рабочий день или на летнюю экскурсию, невероятно важно иметь открытое пространство для отдыха и развлечений. Для нас наличие дополнительного пространства на улице имело решающее значение для того, чтобы мы все ладили. 🙂

Мы купили эту палатку Газель и использовали ее как второе жилое помещение. Это была одна из лучших покупок в наших путешествиях. Это не только предоставило нам еще одно место для отдыха, но и защитило нас от насекомых.

У нас было довольно много других предметов, которые сделали наше второе жилое пространство местом, в котором нам нравилось находиться.

#13 Поддерживайте порядок и порядок

Жизнь в доме на колесах становится грязной. В этом нет никаких сомнений. Но самое удивительное в том, что жить в маленьком доме, нужно совсем немного времени, чтобы убраться и привести себя в порядок.

Я никогда не забуду, как впервые к нам пришли люди после того, как мы переехали в наш туристический трейлер. Мы еще не уехали из Техаса, поэтому мои родители пришли поужинать в нашем кемпинге. Мне потребовалось около 15 минут, чтобы убрать и заставить вещи сверкать. Я знал, что у этого минималистского образа жизни есть свои преимущества, и это было одним из них.

Поддержание порядка и порядка в доме на колесах помогает сделать этот образ жизни более приятным. Но это имеет свои проблемы. Вот несколько способов, которыми мы следили за тем, чтобы наше помещение площадью 200 кв. футов, в котором проживало пять человек, оставалось чистым и закончили тем, что избавлялись от вещей, когда мы путешествовали. Удивительно, как этот образ жизни помогает понять, что вам действительно нужно, а что нет

Убедитесь, что у каждого есть свое место для вещей, за которые он отвечает

Делайте уборку раз в день, прежде чем она выйдет из-под контроля

Проявите творческий подход с вариантами хранения — используйте каждый сантиметр пространства в своем доме на колесах для решений для хранения

---

Я надеюсь, что эти советы о том, как сделать ваш дом на колесах более похожим на дом, помогут вам создать пространство, в котором вам нравится находиться. счастливы и заставляют наших детей чувствовать себя в безопасности. Дом действительно может быть , где вы его припаркуете .

PIN ЭТО

Джули

Джули Боннер — половина команды TREKKN. Она специализируется на том, чтобы помочь вам приготовить вкусные блюда на вашей крошечной кухне RV, а также дать советы по организации RV и помочь другим жителям RV сделать их RV чувствовать себя как дома. Ее любимое место для RV — Национальный парк Банф в Канаде, где да, вода действительно такая голубая, а люди действительно такие милые.

Делиться заботой!

23278 акции

• Поделиться14
• Твит

Как сделать фаркоп своими руками для складного грузового фургона

Несколько лет назад я сделал коляску для своего велосипеда BMX. Коляска крепилась к велосипеду в трех точках жестким соединением. Трехколесные полозья были крутыми.
Не то же самое, что тянуть фургон, но это все, что у меня есть 🙂

Как заметил Сед, было бы неплохо иметь фотографию фургона, который вы хотите буксировать.

Первое место, куда я обращаюсь за идеями, — это изображения Google для велосипедного фаркопа.

Меня удивило количество результатов.

Вот какие варианты я видел для подключения фаркопа к велосипеду

• Подседельная стойка (это проще всего сделать и установить — если получится)
• Цепные перья (жесткое соединение с низким центром тяжести)
• Точка крепления крыла (кажется, что на крепление крыла оказывается большая нагрузка)
• Ось (можно привинтить к цельной оси, если ось достаточно длинная. Возможно, я слишком осторожен, но использование быстросъемного вертела заставляет меня нервничать)

Посмотрев варианты (более подробное описание ниже), я бы сделал следующее:
За очень небольшие деньги сделал прототип, похожий на Тупой Палки (ссылка ниже).

• Купить трехфутовую трубу из ПВХ диаметром два дюйма
• Просверлите на одном конце отверстие, достаточное для подседельной трубы
• На другом конце просверлить отверстие для рым-болта с карабином
• Установите фаркоп, прицепите вагон и поэкспериментируйте

Больше всего меня беспокоит остановка, особенно если вы спускаетесь с горы. Начните с малого и продвигайтесь вверх.

Если соединение с подседельным штырем выйдет из строя, моя откидная спинка будет соединением цепи. У меня был детский прицеп с системой зажима цепи, которая работала нормально. Тянуть 50 фунтов детей — это большая работа и большая нагрузка на тормоза.

Стойка сиденья Тупая Палка (не реклама, просто для примера)

Мне кажется, или у него слишком низкое сиденье?

Нечто подобное было бы достаточно легко сделать. Я бы выбрал сталь или алюминий, а не поли, если бы это решение прошло стадию прототипа.

Мысли:

• В состоянии покоя весь вес приходится на колеса повозки (при условии, что у нее четыре колеса или даже три). Важно, чтобы тягово-сцепное устройство имело только горизонтальное напряжение, а не вертикальное.
• Я понимаю, как что-то вроде Тупой Палки тянет за собой каяк или повозку.
• Но что произойдет, когда он остановится? Не захочет ли повозка продолжать движение и заставить палку качаться вправо или влево?
  Я нашел видео о парне, который построил что-то вроде Тупой Палки и плавал на байдарке по Флориде. Видео было больно смотреть (оно было слишком длинным и плохо снято), но фаркоп, похоже, работал нормально. Он ехал не очень быстро, и дороги были очень, очень ровными.

Многие изображения, выдаваемые при поиске, очень похожи на Тупую Палку. Кажется, там много буксируют каяки и каноэ.

Перья цепи Другой вариант крепления фаркопа — присоединение к нижнему перу со стороны, не связанной с цепью. Это более сложный метод крепления к велосипеду, поскольку для него потребуется прочное, но гибкое крепление.

Крепятся к раме и оси.