24Янв

Аэрография на капоте авто: Сколько стоит аэрография и стоит ли ее делать

Аэрография

Один из самых действенных способов, подчеркнуть яркую индивидуальность своего автомобиля это нанести на него художественную роспись — аэрографию. Поэтому все чаще на дорогах встречаются, эффектно украшенные автомобили, на кузове которых, порой красуется настоящий шедевр. 

Сам процесс нанесения изображения на авто требует очень высоких профессиональных навыков и начинается с выбора рисунка (аэрографии). Специалисты студии Уникального Кузовного Ремонта в Москве, как правило, сначала выявляют в процессе беседы тематику изображения, далее делают эскиз и с помощью специальной программы наносят изображение на автомобиль. Вы сможете не только представить, как будет выглядеть автомобиль, после нанесения художественной росписи — аэрографии, но и за ранее посмотреть и внести коррективы.  Сами рисунки бывают разнообразными от спортивных полос до сложнейших композиций. Выбор остается за Вами.

 

После того, как определились с местом и размером аэрографии, необходимо подготовить поверхность специальным способом, т. е. зачищается, обезжиривается, создается адгезия к лаку и краске. Нужно это для того, чтобы рисунок не испортился и продолжал радовать глаз не один год. После подготовки поверхности приступаем к нанесению аэрографии. Это очень скурпулезный труд требующий большого количества внимания и концентрации. Малейшее не верное движение может полностью испортить рисунок. Для того чтобы аэрография на автомобиле выглядиля реалистично, наши художники используют множество инструментов начиная от обычной кисточки и заканчивая сложным аэрографом.

Перед нанесением аэрографии подготавливаем деталь. При необходимости разбираем и укрываем места которые не будут окрашены. За тем нужно защитить рисунок от воздействий внешней среды. Дорожная пыль, реагенты, сырость и прямые солнечные лучи негативно влияют на лакокрасочное покрытие автомобиля. Нанесение лака надежно защищает аэрографию от внешней негативной среды. Далее после просушки, полируем поверхность до идеального состояния.

  

Одна из самых удобных деталий автомобиля для аэрографии — это капот. Большая поверхность дает возможность наносить самые сложные композиции. Но не всегда капоты бывают большими и ровными. Многие современные марки имеют маленькие и сильно рельефные капоты. В этом случае мастеру проще открутить несколько болтов, снять деталь и закрепить на специальном малярном стенде для последующей работы.

После разработки индивидуального искиза, аэрография на капоте делает автомобиль уникальным. Это сильно усложняет жизнь автоугонщикам. Потому как мало кому захочется ездить на угнаном автомобиле с такими сильными приметами.

Мы рекомендуем после нанесения рисунка, для долговечности, защитить капот автомобиля пленкой. Она предостережет поверхность от появления сколов и мелких потертостей.

Как известно аэрография на авто это не только капот, но и многие другие участки. Не так давно, в нашей мастерской разрабатывался дизайн-искиз, нанесения изображения на заднюю часть автомобиля марки TOYOTA CAMRY. 

 

 

Аэрография на автомобиле в Москве

Сделать аэрографию на автомобиле в Москве можно по адресу ул. Мельникова д.5. Мы работаем каждый день с 10-00 до 21-00. Опытные мастера и художники помогут Вам воплотить идеи в реальность!

Выполнение аэрографии на автомобиль в Уфе

Одной из популярных услуг, кроме ремонта пластиковых бамперов в Уфе, является аэрография на машину. А всё потому, что владельцы хотят выделить свое авто среди других.

Аэрографией называют раздел изобразительного искусства. Мастер, применяя специальный инструмент, наносит на поверхность автомобиля порошкообразный краситель с помощью сжатого воздуха. Результатом творчества является создание уникального реалистичного рисунка нанесенного на отдельные детали или весь кузов целиком

Неоспоримые преимущества нанесения аэрографии на кузов авто

Владельцы стремятся украсить свои машины с целью придания им эксклюзивного внешнего вида или сокрытия следов кузовного ремонта. Транспортные средства будут выделяться в общем потоке, демонстрируя индивидуальность владельца. С помощью аэрографии удается отобразить черты характера, подчеркнуть дизайн, превратить конвейерную машину в эксклюзивную модель.

Характерно, что аэрография на машинах используется также в качестве дополнительной защиты от угона. Яркий, запоминающийся рисунок бросается в глаза — такой транспорт в случае угона будет быстро найден инспекторами ГИБДД.

Мастера нашего сервиса «Кузовной-Уфа» подберут рисунок, в полной мере отображающий индивидуальность владельца. Есть огромное количество трафаретов — можно ознакомиться с нашими работами и выбрать понравившийся рисунок. Возможно выполнение уникального рисунка по специально разработанному эскизу.

Сегменты кузова, подходящие для нанесения аэрографии

Наносится рисунок на разные детали кузова. В большинстве случаев аэрография выполняется на капоте, крыльях и дверях. Возможен глобальный тюнинг, в таком случае элементы рисунка наносятся на крышу, колесные диски и даже бамперы.

Место нанесения во многом зависит от типа кузова авто, например, у джипов красочная композиция помещается на пластиковом колпаке запасного колеса. Набирает популярность раскрашивание боковых зеркал, на которые наносятся эффектные элементы.

Мастера, работающие в нашем сервисе, обладают достаточной квалификацией и опытом, позволяющими наносить изображения на любые сегменты кузова. Обратившись к нам, вы получите уникальный рисунок по разумной цене.

Этапы работы и технология нанесения аэрографии

Нанесение аэрографии осуществляется в несколько этапов:

  • создание эскиза;
  • подбор краски;
  • подготовительные мероприятия и арматурные работы;
  • нанесение рисунка;
  • покрытие поверхности лаком.
  • Полировка кузова.

Эскиз составляется опытным талантливым художником. Отображаются все детали рисунка, которые заказчик желает видеть в конечном варианте работы.

Когда эскиз подготовлен и утвержден, приступают к подготовке поверхности. Если поверхность чистая, то наносится грунтовка, в случае с окрашенными деталями применяется технология матирования. Вслед за этим наносится изображение, которое впоследствии покрывается лаком и полируется.

Изображение наносится при помощи предварительно сделанного одноразового трафарета, предназначенного для реализации конкретного проекта. Трафареты делаются из разных материалов:

  • картон;
  • плотная бумага;
  • свинцовая фольга;
  • самоклеющаяся пленка.

Возможно нанесение изображения без трафарета, однако это увеличит стоимость работы. Потребуется порядка 7–10 дней для полноценного выполнения всех этапов.

Специалисты сервиса «Кузовной-Уфа» в совершенстве владеют технологией нанесения рисунков. Используются только качественные лаки, надежно защищающие рисунок от неблагоприятного воздействия внешних факторов.

Предусмотрена обработка покрытия полимерами при температуре 80°C, что дает дополнительную защиту. Работа выполняется качественно и в оговоренные сроки.

Наиболее популярные тематики рисунков

Выбор рисунка всецело зависит от заказчика. Есть несколько популярных тематик, пользующихся особым спросом у автовладельцев. Выделим лишь некоторые направления, наиболее востребованные у потребителей:

  • космос — фантастические изображения неведомых миров, галактик, звездных систем;
  • милитаристский стиль — изображение сюжетов битв, военнослужащих в камуфляжной форме, образцов вооружения;
  • техногенная тематика — наносится реалистичный рисунок, отображающий внутреннее устройство двигателя; преследуется цель создать визуальный эффект, подталкивающий к мысли, что капот отсутствует вовсе;
  • кислотные рисунки — уникальное сочетание разнообразных орнаментов и абстракций;
  • народные русские орнаменты.

Только в нашем сервисе самый большой выбор изображений в Уфе. Красочные и яркие сюжеты, захватывающие и завораживающие сознание. Наши мастера готовы воплотить любую вашу фантазию. Обратитесь к нам и убедитесь в этом сами. Хотя аэрография довольно дорогое удовольствие по сравнению покраской авто.

Специфика ценообразования на аэрографию

То, из чего складывается цена на аэрографию, имеет свою специфику. Учитывается объем малярно-арматурных работ, а также художественная часть. Естественно, чем больше площадь нанесения композиции, тем выше затраты. Рисунки делятся на несколько категорий:

  • простая графика — 4 000–5 000 долл. США;
  • графика с трафаретами — 5 000–6 000 долл. США;
  • художественное исполнение — 6 000–7 000 долл. США;
  • сложные художественные композиции с трафаретами — 8 000–9 000 долл. США.

Примечание: цены на аэрографию указаны за нанесение рисунка на всю площадь кузова. Сюда включены все виды работ, начиная от разработки эскиза, подготовки поверхностей и заканчивая нанесением изображения, лакировкой, полировкой.

Приходите в наш сервис!

Обратившись в наш сервис, вы можете рассчитывать на проведение всего комплекса мероприятий на самом высоком уровне:

  • Опытные специалисты владеют техникой нанесения уникальной аэрографии на авто.
  • Используется современное оборудование, качественные материалы. Все работы проводятся в специальных мастерских с соблюдением технологических требований.
  • Проводится выгодная для клиентов ценовая политика, предусмотрена система скидок и бонусов, позволяющая сэкономить.

Обращайтесь в «Кузовной-Уфа», по праву считающийся лучшим в области нанесения аэрографии в Уфе. Огромный опыт, высокий уровень квалификации и множество благодарных клиентов, оставляющих исключительно положительные отзывы.

Художник по аэрографии в Лос-Анджелесе — индивидуальная аэрография и граффити

ИСКУССТВО МИСТЕРА ХУДБРАША

Мистер Худбраш занимается художественной аэрографией и развлечениями на мероприятиях.
Его страсть к людям, искусству и любви к Богу вдохновляет на совершенство в создании произведений искусства и служении другим. Сегодня и навсегда

АЭРОГРАФ ARTISTRY

Дизайн костюмов • Ограниченные коллекции модной одежды • Обувь • Уличная одежда • По случаю • Боди-арт • и многое другое.

РАЗВЛЕЧЕНИЯ ДЛЯ МЕРОПРИЯТИЙ

Профессиональный монтаж аэрографа на месте вашего особого мероприятия, создание персонализированных сувениров для вечеринок • Фоны • Интерактивные фрески • Декор и дизайн для мероприятий

ОБУЧЕНИЕ АЭРОГРАФИИ

Скоро.

ТАК СТОИТ

Мой наряд на день рождения для вечеринки в стиле 90-х был отретуширован. Я получила так много комплиментов, и мне это очень понравилось. Он использовал так много разных идей во всем наряде, и мне понравилось его творческое выражение. Я бы снова воспользовался этим бизнесом!

Эрика А.
Обзор Yelp

ПОТРЯСАЮЩЕ!

У нас был лучший опыт с Шейном/Мр. hoodbrush на бат-мицве наших дочерей! Несомненно 5-звездочный продавец!!! Шейн — талантливый художник с прекрасным сердечным характером! От раннего этапа планирования нашей индивидуальной раздачи футболок до подготовки и работы с нашими гостями, создания различных стилей и дизайнов в соответствии с запросами наших гостей! Шейн и его команда были замечательными, креативными и гостеприимными! Мы рекомендуем его всем, кто ищет надежного талантливого профессионала в области аэрографии!

Сигал Э.
Обзор Yelp

ЗАКАЖИТЕ ЕГО!

Это моя социальная реклама, чтобы вы все знали, чтобы не повторять мою ошибку! Который просто пришел, как будто я владел этим местом, и они могли сделать тебе футболку с аэрографом на месте. Это не так работает. Я сделал эту ошибку, и Шейн был очень милым и дружелюбным и позволил мне разместить заказ и все, что было супер круто. Все, что я сделал, это сказал ему, что я хочу на футболке, он записал это, взял залог, и через 2 дня я получил нечто большее, чем я мог себе представить!

Мейсон Б.
Yelp Review

БЛАГОДАРНОСТЬ

Я очень доволен работой с мистером Худбрашем и его сотрудниками. Он очень профессионален и делает потрясающую работу. Мы наняли его для работы на бар-мицве моих братьев, и все гости были в восторге от рубашек и шляп, которые он сшил. Я также снова позвонил ему и попросил сшить несколько футболок и свитеров на заказ в подарок на день рождения. Сделали быстро и именно то, что я просил. Я обязательно закажу его снова для следующего мероприятия. Еще раз спасибо!

Джой Г.
Yelp Review

КНИГА MR. ПОЧИСТИТЕ КАПЮШОН, ПОКА НЕ ПОЗДНО.

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: 818.625.6457 – МЫ ОБЪЯСНЯЕМ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ВСЕЙ СТРАНЕ

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС

Искусство аэрографии в Лас-Вегасе

 

PEP Boys — Barrett Jackson — Sherwin Williams

66666.

Speed ​​Shops Auctions Automotive Paints


  После огромного успеха на аукционе Barrett Jackson Orange County, Калифорния, в июне 2012 года Гэри получил предложение от Pep Boys Speed ​​Shops совместно с Barrett Jackson Auctions & Sherwin Williams Automotive Paints сделать еще одну аэрографию. арт-проект для них на аукционе Барретта Джексона в Лас-Вегасе в сентябре 2012 года.

 

 


Оригинальный знак «Добро пожаловать в Лас-Вегас»

      Маркетинговое подразделение Pep Boys Speed ​​Shops разработало концепцию изменения оригинальной вывески «ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ЛАС-ВЕГАС», чтобы она гласила «Барретт Джексон» и включала логотипы соответствующих производителей. Они также хотели, чтобы на снимке был обрушенный свинцовый салазок Mercury 1949 года выпуска.

 

Гэри должен был создать его —- на оригинальном капоте Мерседеса 49 года.

 

Большое спасибо компании V&J Auto Body в Линденхерсте, штат Нью-Йорк, за то, что выровняли капот.


Гэри, Аэрография на аукционе Барретта Джексона

Изображение:  

Экипаж канала скорости

   Команда SPEED CHANNEL встретилась с Гэри у стенда Pep Boys, снимая аэрографию проекта.


НАЖМИТЕ НА МИНИАТЮРЫ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ


Изображение:  

SHERWIN WILLIAMS АВТОМОБИЛЬНЫЕ КРАСКИ

 

Поставил все краски для завершения этого проекта, от уретановых грунтовок до базовых цветов и окончательных прозрачных покрытий.


 

 

 

 

 

Проводится в заливе Мандалай, отеле, казино и, конечно же, в конференц-центрах.

24Янв

Вентиляция для покрасочной камеры своими руками: Вентиляция покрасочной камеры своими руками

как рассчитать и сделать своими руками

Содержание

  • 1 Функции вентиляционной системы
  • 2 Основные требования
  • 3 Особенности вентиляции воздуха в покрасочных камерах
    • 3.1 Что нужно учитывать при проектировании?
  • 4 Типы вентиляционных систем и их сравнение
    • 4.1 Приточно-вытяжная вентиляция
  • 5 Как сделать систему вентиляции в покрасочной камере своими руками
  • 6 Расчет

Для покраски изделий из металла (в частности автомобилей), используются специально оборудованные покрасочные камеры. К этим помещениям выдвигается ряд специфических технических требований. Правильно организованная вентиляция в покрасочной – один из основных показателей, без которого невозможна нормальная работа всей конструкции.

Функции вентиляционной системы

Чтобы конечный результат покраски был качественным, нужно поддерживать оптимальный уровень влажности в помещении, контролировать чистоту и интенсивность движения воздушных потоков. Все эти факторы влияют на результат. Продуманная вентиляция в покрасочной камере выполняет три основные функции:

  1. Очистка помещения от токсичных паров, которые неизбежно выделяются в процессе. Такая очистка необходима для безопасности оператора, так как скопившиеся пары не только вредны для здоровья, но и могут оказаться причиной пожара или взрыва.
  2. Постоянная циркуляция, без которой невозможно добиться хорошего результата – пыль и различные мелкие частицы будут оседать на свежей краске, и останутся в виде разводов, шагрени и прочих дефектов.
  3. Регулирование температуры и влажности для разных технологических процессов.

Устройство вытяжки покрасочной камеры или гаража, если работа производится в нем, – один из самых важных этапов проектирования.

Основные требования


Существуют идеальные условия, при которых производительность покрасочной камеры будет максимальной:

  1. Температура. Большинство производителей красок ориентируются на комнатную температуру – 22-24°С. Согласно схеме вентиляции, в покрасочной камере воздух интенсивно нагнетается с улицы, поэтому необходимо продумать систему обогрева.
  2. Направленное и равномерное движение воздушных потоков. Именно его обеспечивает грамотная вентиляция покрасочной камеры. При таком движении покраска будет качественной, без повреждений и брака.
  3. Влажность воздуха в пределах от 50 до 70 %. Слишком сухой воздух будет способствовать слишком быстрому высыханию краски.
  4. Размещение системы вентиляции. Специалисты рекомендуют использовать для покрасочной камеры вертикальную систему обновления воздуха. Такая система предполагает подачу чистого воздуха через потолок и его отвод через решётки в полу. Однако в условиях непромышленного производства организовать такую систему проблематично. Решение – расположить вытяжку на уровне пола, а подачу чистого воздуха разместить за спиной у оператора.
  5. Расчёт кратности воздухообмена – соотношения объёма удалённого/нагнетаемого воздуха и объёма помещения. Она показывает, сколько раз за час полностью обновится воздух в покрасочном боксе. Требования к кратности воздухообмена меняется в зависимости от размеров окрашиваемого изделия. Чем объект покраски больше, тем выше должна быть скорость обновления воздуха.

Соблюдение всех этих условий благоприятно отразится на качестве покрасочных работ.

Особенности вентиляции воздуха в покрасочных камерах

Существует ряд особенностей вентсистемы боксов для покраски. К ним относятся:

  1. Возможность регулирования вентиляции окрасочных камер в соответствии с текущим технологическим процессом – для окраски нужен один режим, а для сушки – совсем другой.
  2. Лучшим вариантом для вентиляции окрасочных камер является использование наборной системы (приток и вытяжка разведены), а не объединённой моносистемы.
  3. В небольших помещениях вполне допустима установка вытяжки с естественной тягой и приточной вентиляции с механическим побуждением. Таким образом можно сделать вентиляцию в небольшом боксе или гараже, которая будет отлично работать и отвечать всем требованиям.
  4. Установка вентиляции таким образом, чтобы воздушные потоки двигались вертикально – приток свежего воздуха сверху, а отвод отработанного – снизу.

Все эти параметры одинаковы как для работы с маленькими деталями, так и для покраски автомобиля в гараже.

Что нужно учитывать при проектировании?

В идеале покрасочный бокс – это чистое, хорошо вентилируемое помещение с определенным и постоянным микроклиматом. Чтобы добиться такого результата, выбору и установке вентиляции покрасочного бокса нужно уделить максимум внимания.

Во время покраски в воздух выделяется большое количество веществ: мельчайших частиц красок и растворителя, пыль и другие взвеси. Поэтому необходима установка хорошей системы фильтров. Важный момент: к фильтрам должен быть доступ, чтоб можно было их менять по мере изнашивания.

Даже если в покрасочном боксе установлена самая качественная система фильтрации, нельзя пренебрегать личными средствами защиты дыхания.

От точности расчётов зависит не только результат работы, но и безопасность маляров. Нельзя допускать возникновения зон, где воздушные потоки не циркулируют и застаиваются. Если такая зона образуется на уровне дыхательных путей, это может привести к отравлению оператора.

Типы вентиляционных систем и их сравнение


Существует три основных типа вентиляционных систем: одномоторные, двухмоторные и приточно-вытяжные.

Одномоторная система вентиляции организована следующим образом: воздух в помещение нагнетается сверху, и опускает окрасочный туман и все тяжёлые частицы вниз. В полу устанавливаются фильтры, которые улавливают все загрязнения и удаляют их. Установка такой системы будет оправдана в боксах с малой производительностью.

В отличие от одномоторной, двухмоторная система вентиляции имеет свои особенности вентсистемы боксов для покраски. Дополнительный мотор выводит отработанный воздух наружу. У этой системы производительность намного выше, однако её установка обойдётся в приличную сумму

Приточно-вытяжная система вентиляции покрасочной камеры обеспечивает несколько разных режимов воздухообмена. Это самый оптимальный вид вентиляции для больших объёмов работ.

Приточно-вытяжная вентиляция

Эта система вентиляции требует тщательного расчёта, так как есть большой риск появления «мёртвых зон» — мест, где нет достаточной циркуляции воздуха. Допускать их возникновения ни в коем случае нельзя. Расчёт нужен ещё и для того, чтобы при разных режимах воздухообмена покрасочное оборудование работало правильно.

Три режима функционирования:

  • Циркуляция воздуха для его очистки и подготовки к работе;
  • Поддержание температуры в помещении на одном уровне;
  • Сушка готового изделия.


Важно! Соотношении мощности приточного вентилятора и вытяжного должно быть 3:1.

Приточно-вытяжная вентиляция для покрасочной камеры рекомендуется к установке в боксах с большим потоком заказов.

Как сделать систему вентиляции в покрасочной камере своими руками

Покрасочный бокс можно приобрести в готовом виде, однако стоит он недёшево. Более бюджетный вариант – оборудовать такую камеру в гараже своими руками.

Стены рабочего участка для окраски должны быть огнеупорными, чтобы избежать пожара. В самом начале работ необходимо организовать достаточное освещение. Желательно, чтобы источники света были расположены по всему периметру площадки – так маляру буде легче работать. Поверхность ламп также должна быть защищена плотным материалом, который выдерживает воздействие токсичных веществ (красок, растворителей) и высоких температур.

Оборудование пола играет огромную роль. Нужно сделать траншеи, которые будут выводить отработанный воздух, и прикрыть их специальными решётками. В качестве металлических перекрытий подойдёт арматурная сетка, которую можно сделать и самостоятельно.

Следующий этап – установка вентиляции. Главное – правильно рассчитать необходимый воздухообмен. К вентиляторам покрасочной камеры предъявляются высокие требования – они должны постоянно проверяться на исправность и правильность работы.

Вентиляторы, которые будут выводить загрязненный воздух, размещаются внизу, в специальных траншеях под решёткой. Подачу воздуха нужно осуществлять сверху. Также стоит дополнительно установить защиту воздухоотвода обратным клапаном.

Если есть такая возможность, стоит приобрести инфракрасные лампы для сушки готовой работы. Такие лампы сокращают срок сушки в несколько раз, а все мелкие частицы и окрасочный туман удаляются с помощью вентиляции.

Вентиляция в покрасочном цехе должна быть безопасна для оператора.

Расчет

Правильный расчёт необходим для подбора оптимальных параметров вентиляционной системы. Если подача воздуха будет чересчур интенсивной, нарушатся технологические процессы, при недостаточной вентиляции под угрозой оказываются операторы-маляры.

Чтобы сделать расчёт производительности вентиляция покрасочной камеры, нужно воспользоваться формулой    P=V×T×0.36, где T – температурная разница между подаваемым воздухом и тем, который требуется в окрасочной камере, V – объем воздуха в , а 0,36 – коэффициент кратности.

Зная этот параметр, легко установить необходимый режим воздухообмена. Расчет оптимального воздухообмена производится следующим образом: объем рабочего помещения умножается на средний показатель кратности движения воздуха.

В зависимости от результатов расчёта, можно понять, какой именно тип вентиляции подходит в конкретном случае. При соблюдении всех норм установки покрасочная камера будет максимально производительна и безопасна.

Вентиляция в покрасочной камере своими руками, как рассчитать, схема

Содержание

  • Общая информация
  • Требования и расчет
  • Устройство и схема
  • Инструкция по оборудованию

Качественная покраска является процессом сложным, требующим соблюдения ряда обязательных технических требований. Для достижения высоких показателей и соблюдения технологических требований оборудуются специальные помещения – покрасочные камеры, малярные цехи, гаражи и т. д.

Обязательным условием эксплуатации покрасочной камеры является наличие эффективной вентиляции

Обязательным условием безопасной эксплуатации таких объектов является наличие эффективной вентиляции. По этой причине многих людей интересует вопрос обустройства воздухообмена покрасочной камеры своими руками. На что нужно обращать внимание, если нужна вентиляция в малярке?

Общая информация

Покрасочная камера – это специальное помещение, которое предназначено для проведения качественной покраски различных поверхностей. Прежде всего, такие объекты применяются для нанесения краски на металлические поверхности.

Высокий уровень обеспечивается распылением мельчайших частиц краски с растворителем. Своеобразный «туман» равномерно оседает на металлической поверхности, обеспечивая необходимый эффект.

С цехами неразрывно связаны помещения, оборудованные пескоструйным оборудованием. Пескоструйка служит для удаления загрязнений, следов коррозии и старых покрытий. Для решения этой задачи используются различные абразивные материалы.

К обустройству покрасочных камер предъявляется ряд обязательных требований. Наличие эффективной системы вентиляции – одно из таких условий.

Зачем нужен воздухообмен в малярке?

  1. Обеспечение безопасности людей.
  2. Создание благоприятных технологических условий.
  3. Соблюдение требований безопасности.

Вентиляция в малярных цехах выполняет следующие задачи:

  • выведение отработанных масс газа, с высокой концентрацией вредных элементов;
  • постоянное поступление в помещение свежего воздуха с оптимальными параметрами чистоты, температуры, влажности;
  • рециркуляция воздуха, то есть очистка отработанных масс и многократное их использование после смешивания со свежим кислородом.

Вентиляция покрасочной камеры может быть трёх видов:

  1. Приточно-вытяжная.
  2. Одномоторная.
  3. Двухмоторная.

Вентиляция на территории покрасочной камеры может быть трех типов: приточно-вытяжной, одномоторной и двухмоторной

В пескоструйной камере должна быть оборудована воздухообменная система, нацеленная на удаление всевозможных загрязнений из воздуха. Вентиляция пескоструя может быть смонтирована также несколькими способами.

Требования и расчет

Покрасочные камеры должны быть обеспечены приточной и вытяжной вентиляцией, с дополнительным обустройством вытяжки в верхней части помещения. Нижний отвод воздуха оборудуется путём поднятия решётки на 15—20 см над основным уровнем пола. В это пространство монтируются воздухозаборники с фильтрами.

Система воздухообмена в окрасочной камере в обязательном порядке оснащается фильтрующей системой как на приточном, так и на вытяжном участке. С ее помощью из поступающих масс удаляется пыль. На выходе, из отработанных газов удаляются красящие частицы, с помощью специальных краскоулавливающих установок.

При проектировании вентиляции используются сложные расчеты. Очень важно выполнить точный расчет скорости обновления воздуха в помещении. Почему это так важно?

  1. Слишком сильные потоки воздуха могут привести к нарушению технологии покраски.
  2. Низкая скорость поступления свежего кислорода приведёт к низкой эффективности проветривания и удаления технологических частиц. Такая ситуация несёт высокий уровень опасности для работающих на объекте людей.

На конструкцию покрасочной камеры и ее систему вентиляции существенное влияние оказывает размер и конструктивные особенности предметов, которые планируется покрывать краской в помещении.

Здесь важным показателем, который точно определяется при расчете системы вентиляции, является кратность. Кратность воздухообмена при обработке объектов с небольшой площадью поверхности должна быть пятикратной. То есть, столько раз должен обновляться воздух за единицу времени.

На объектах, предназначенных для обработки легковых автомобилей, кратность увеличивается в 50—100 раз. Исходя из параметров кратности, в камерах, обустроенных для покраски транспортных средств, не рентабельно производить нанесение краски на небольшие по площади предметы.

Стандартная камера имеет производительность от 15 тыс. до 30 тыс. кубических метров воздуха в час. Такой объём обеспечивает создание благоприятных рабочих условий для персонала и соблюдение технологических требований.

Стандартная покрасочная камера имеет производительность от 15 тыс. до 30 тыс. кубических метров воздуха в час

Расчет воздушного потока производится путём умножения объёма помещения на показатели кратности воздухообмена. Разберём расчет на конкретном примере. Цех имеет следующие размерные параметры:
  • длина – 7 метров;
  • ширина – 4 метра;
  • высота – 3 метра.

Определение объёма помещения производится путём умножения показателей длины, ширины и высоты. Наш объём равен 84 кубическим метрам. Цех используется для покраски автомобилей, его кратность равна 90. Рассчитываем производительность. 84 умножаем на 90. Получается проходимость воздуха 7 560 кубических метров в час. Показатель недостаточен и требует увеличения примерно в два раза. То есть нужно увеличить мощность оборудования или размеры помещения.

Чтобы рассчитать параметры приточно-вытяжной системы нужно учитывать параметры давления и производительности оборудования. Давление находится в прямой зависимости от площади фильтров. Чем больше фильтров «на входе» и «выходе», тем ниже давление.

Устройство и схема

Устройство и схема вентиляции зависит от вида системы и ее особенностей. Одномоторная система воздухообмена подразумевает верхнюю принудительную подачу воздуха, за счёт чего происходит осаждение тумана с краской вниз к вытяжным элементам.

При двухмоторной системе дополнительный мотор оборудуется внизу. Он усиливает выведение отработанных газов за пределы рабочего пространства камеры. Это наиболее эффективный вид воздухообмена, но его оборудование экономически целесообразно только в случае высоких рабочих нагрузок, то есть, когда покраска производится постоянно.

Приточно-вытяжная система рассчитывается с возможностью функционирования в трёх режимах:

  1. Высокая скорость поступления и вывода воздуха с двухсторонней фильтрацией.
  2. Создание особых условий для покраски (температурного режима в 30 градусов).
  3. Создание особых условий для просушки (подаётся чистый воздух, доведённый до температуры в 60 градусов).

Вентиляция в гараже для покраски или малярном цеху в своём устройстве имеет следующие конструктивные элементы:

  1. Вентиляторы.
  2. Нагревательные элементы (тены).
  3. Пылеулавливающие фильтры на приточной линии.
  4. Краскоулавливающие и пылеулавливающие фильтры на вытяжной линии.
  5. Траншеи и отверстия в полу, закрытые решётками.

Схема вентиляции покрасочной камеры, находящейся в гараже

При проведении покрасочных мероприятий, важным технологическим фактором является определённый уровень давления. Нужные результаты обеспечиваются за счёт установки на притоке и вытяжке вентиляторов с регулируемой мощностью.

Если требуется повышенное давление, на большую мощность включается входной прибор. Если нужен разряженный воздух, вентилятор «на выходе» включается в режим более высокой мощности.

При проектировании и расчете важно избегать образования «мёртвых зон», где воздушные массы могут застаиваться и концентрироваться в загрязнённом виде. Ещё один важнейший показатель эффективности – герметичность.

Ключевым конструктивным элементом окрасочного цеха, оказывающим влияние на расчет, является пол. Это основа вытяжки для покрасочной камеры. Выведение отработанного воздуха производится через специальные технологические отверстия в напольном покрытии. Конфигурация, расположение и количество таких отверстий определяет эффективность.

Кроме отверстий для качественного выведения воздуха, может использоваться принцип поднятия пола. За счёт этого процесса образуется пространство по краям напольных плит, куда монтируется вытяжка и фильтрующие приспособления.

Инструкция по оборудованию

Может ли быть оборудована вентиляция в покрасочной камере своими руками? Обустройство системы для покрасочной камеры в гараже рекомендуется доверять профессионалам, так как это сложное и трудоёмкое занятие.

Но при большом желании и наличии всего необходимого можно смонтировать систему воздухообмена своими руками. Стоит понимать, что стандартная гаражная вентиляция для покрасочной камеры не подойдёт.

Схема организации воздухообмена на покрасочном участке с использованием технологии утилизации тепла

Работы по наладке вентиляционной системы производятся после проведения работ по обшивке внутреннего пространства и подключения электричества. Стоит понимать, что при проектировании, конфигурация должна изначально предполагать возможность монтажа системы притока и вытяжки.

Общая инструкция по монтажу вентиляции покрасочного цеха:

  1. Работы начинаются с пола, где устанавливаются вытяжные элементы с фильтрующими системами.
  2. Под потолком устанавливается система забора и нагрева воздуха. Монтируются фильтры, вентиляторы и другое оборудование. В качестве нагревательных элементов рекомендуется использовать тены. Для решения задач с нагревом на среднюю камеру хватает 5—8 тенов. Тен – система токопроводящих элементов, вмонтированных в металлические трубки вместе с изолирующим материалом.
  3. Монтируются трубы, через которые воздушные массы подаются непосредственно по всему пространству помещения.

Важным фактором, который регулируется специальными СНИП, является обеспечение в покрасочной камере требований по безопасности. Для решения этой задачи необходимо проводить:

  • обработку специальными средствами рабочих поверхностей для создания защиты от угрозы взрыва или возникновения пожара;
  • постоянный контроль содержания и концентрации примесей с помощью размещения специального измерительного оборудования;
  • усиление воздухообмена в местах максимальных загрязнений и концентраций отработанных газов.

Соблюдение требований строительных норм и правил в вопросах оборудования вентиляции в покрасочных камерах позволяет организовать работу безопасно и эффективно.

Покрасочная камера для аэрографии «Сделай сам» — помогите мне выбрать вентилятор

Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, ToolGuyd может получить партнерскую комиссию.

Однажды я пытался заняться аэрографией. Вернее, были вещи, которые я хотел нарисовать, и аэрограф был лучшим способом сделать это. Я надел маску-респиратор и купил дешевый вентилятор для ванной комнаты, чтобы выдувать брызги и аэрозоли, но он не очень хорошо работал.

У меня не было хорошо проветриваемого рабочего места, и я не мог легко добраться до него, поэтому в конце концов я сдался.

Спустя 16-17 лет я хочу вернуться к этому. Естественно, я думал о вентиляции и фильтрации.

Реклама

Tl;DR: Предположим, моя настольная покрасочная камера для аэрографа, сделанная своими руками, будет иметь размер фильтра 12″ x 24″ (2 квадратных фута). Что я должен искать в вентиляторе?

Откуда я родом

Аэрографы — по своей природе — распыляют частицы краски. Краска ляжет на то, что вы рисуете, на все вокруг того, что вы рисуете, и зависнет в воздухе.

Покрасочная камера для аэрографа в основном представляет собой настольный колпак, который помогает сдерживать избыточное распыление и не дает мелким частицам попасть в воздух для дыхания.

Можно аэрографию без вентиляции, но я не хочу. В идеале настольная аэрографная покрасочная камера позволит мне рисовать то, что я хочу, когда хочу и почти где хочу, с минимальной подготовкой или настройкой. Это цель.

Любое оборудование для покрасочных камер всех марок не рекомендуется использовать с парами, растворителями или легковоспламеняющимися аэрозолями. Для работы с легковоспламеняющимися растворителями или частицами необходимы специальные взрывозащищенные вентиляторы.

Я намерен использовать акриловые краски, а не лаки или другие легковоспламеняющиеся краски на основе растворителей.

Advertisement

Я не смог найти подходящих продуктов, купленных в магазине, и поэтому решил пойти по пути «сделай сам». Я быстро столкнулся с серьезной проблемой, когда понял, что ничего не знаю о вентиляторах, которые лежат в основе всего.

Hobby Настольные модели покрасочных камер для аэрографов

Amazon заполнен настольными покрасочными камерами для аэрографов, такими как эта установка марки Master по цене менее 150 долларов. Я видел один и тот же портативный продукт для покрасочных камер под разными брендами, и существует множество его вариаций.

Есть хорошие отзывы об этих продуктах и ​​плохие, но в конечном счете я задаюсь вопросом, насколько хорошими они могут быть на самом деле.

Эта модель потребляет 25 Вт и перемещает 4 кубических метра воздуха в минуту, что соответствует ~141 CFM.

Его рабочее пространство имеет размеры 16,5″ в ширину, 19″ в глубину и 13,5″ в высоту.

Портативная покрасочная камера для аэрографа оснащена сменным двухслойным фильтром из стекловолокна размером 16 дюймов в ширину, 7-1/4 дюйма в высоту и 7/8 дюйма в толщину.

Он также оснащен задним выпускным патрубком для вентиляционного соединения осушителя. Некоторые другие модели поставляются со шлангом, выходящим через щель приоткрытого окна.

Paasche, компания по производству аэрографов, имеет изготовленную в США настольную окрасочную камеру для хобби HSSB-22-16 за 327 долларов на момент публикации.

Он доступен на Amazon и поставляется в разобранном виде.

HSSB-22-16 перемещает 270 CFM воздуха и имеет рабочую площадь 22″ в ширину, 20″ в глубину и 16″ в высоту. Я видел некоторые жалобы на то, что фактическая площадь поверхности стола глубже, чтобы вместить вытяжку вентилятора.

Размер фильтра 17″ x 8″ x 1″. Рецензенты Amazon жалуются на качество и толщину сменных фильтров.

Он также имеет 4-дюймовое соединение воздуховода для направления выхлопных газов. Воздуховод не предусмотрен.

CFM имеет важное значение, равно как и размер отверстия покрасочной камеры. Размер и толщина фильтра также важны.

Чем дальше вы находитесь от фильтра и чем шире отверстие коробки, тем ниже будет частота кадров в минуту.

Системные ограничения, например, когда фильтр начинает собирать частицы, увеличивают статическое давление и снижают CFM и скорость воздуха.

Paasche также предлагает две версии портативной окрасочной камеры в стиле Masters — HB-16-13, для которой не указаны параметры воздушного потока, и HB-16-2F с двумя вентиляторами. На Амазоне есть еще HB-16-TT, но непонятно, чем он отличается.

Из того, что я читал о вытяжных шкафах в прошлом, 100 футов в минуту — хорошая цель.

Покрасочная камера для аэрографа в стиле Masters стоит от 130 до 200 долларов, в зависимости от желаемых функций. Если вам нужна оконная вытяжная насадка и светодиодное освещение, такие функции повышают цену.

Производимая в США покрасочная камера Paasche предлагает больше возможностей, но она занимает большую площадь, а доступность сменного фильтра может быть проблемой.

Я усвоил урок о том, что раньше приобретал менее популярные пылеудаляющие аппараты и продукты для очистки воздуха.

Дополнительные опции для профессиональных окрасочных камер

Это Paasche BBF-2-T1 с искробезопасным 12-дюймовым лопастным вентилятором. Он имеет рабочий размер 2 фута в ширину, 2,6 фута в глубину и 2 фута в высоту и рассчитан на перемещение 1000 кубических футов в минуту воздуха.

Он соответствует нормам OHSA, NFPA и EPA, и его сборка и подключение должны выполняться электриком. Цена 1450 долларов.

Это настольная покрасочная камера Cook Manufacturing по цене 1350 долларов.

Оснащен 12-дюймовым осевым вентилятором, манометром, а также соответствует или превосходит требования OSHA и NFPA 33. В руководстве пользователя указаны этапы, необходимые для соблюдения пользователем требований, такие как установка заземляющего стержня и соображения по зазорам для выпуска отработавших газов.

Самая маленькая модель имеет рабочую ширину 32″, глубину 18″ и высоту 36″.

Глядя на брошюры Cook Manufacturing, их однофазный 12-дюймовый осевой трубчатый вентилятор с ременным приводом мощностью 1 л.с. развивает скорость 1600 кубических футов в минуту.

Это портативная настольная покрасочная камера Sentry Air по цене 3502 доллара США.

Это система без воздуховодов с фильтром HEPA и 10 фунтами активированного угля для фильтрации летучих органических соединений.

Рабочие размеры: 30″ в ширину, 23,5″ в глубину, 24″ в высоту.

Компания Sentry Air сообщает, что приблизительная скорость воздуха составляет 100 футов в минуту с предварительным фильтром и HEPA-фильтром и 60 футов в минуту с предварительным фильтром и сверхмощным угольным фильтром.

Их 3-ступенчатая фильтрация включает в себя предварительный фильтр MERV 7 для избыточного распыления, фильтр HEPA для мелких частиц и активированный уголь для запахов и летучих органических соединений.

На данный момент лучший вариант для самостоятельного изготовления

Есть несколько привлекательных вариантов в ценовом диапазоне от 100 до 350 долларов, и больше ничего, пока вы не перейдете на территорию за 1000 долларов и выше,

Все это подталкивало меня к подходу типа «сделай сам».

На данный момент я нашел один хороший пример для обучения.

Я наткнулся на Vent Works, небольшую компанию или часть более крупной компании, которая предлагает чертежи настольной покрасочной камеры DIY.

У них нет планов как таковых, но они предоставляют достаточно информации, чтобы упростить задачу. Они также продают некоторые детали, которые трудно сделать своими руками, такие как держатель фильтра из листового металла, монтажный кронштейн вентилятора и переходник выхлопного канала с квадратного на круглый.

Их конструкция основана на стандартном печном фильтре размером 12″ x 24″ x 1″.

Вентилятор, который они протестировали и рекомендовали для установки, обеспечивает 265 CFM при 1500 об/мин и потребляемой мощности почти 2А.

Я изучал подборку вентиляторов и понял, что мне нужна помощь.

Опции вентилятора

Vent Works рекомендует Dayton 6FHX9 (через Grainger). Это модель, вокруг которой они разработали свои монтажные кронштейны и адаптер.

Говорят:

Мы выбрали эту воздуходувку Dayton, потому что она тихая и мощная. Мы провели сравнительные тесты множества различных воздуходувок и вентиляторов, Dayton 6FHX9 оказался самым тихим, он лучше всех выдерживал статическое давление и показал лучшую общую производительность среди всех других воздуходувок аналогичной мощности

Dayton 6FHX9 Specs

  • 5-1/4 in blower wheel
  • 2-7/8 in blower wheel width
  • Shaded pole motor
  • 115V AC, 1. 95A at full load
  • 1610 RPM
  • Подшипник скольжения
  • 265 кубических футов в минуту при 0″ SP
  • 212 кубических футов в минуту при 0,3″ SP
  • 135 кубических футов в минуту при 0,5″ SP

Размер и тип фильтра будут влиять на падение статического давления.

Проведя дополнительные исследования, я наткнулся на несколько самодельных проектов, в которых дизайнеры использовали вентиляторы с более высокими характеристиками, а в одном случае — двухскоростной вентилятор.

Вот другой вентилятор от Grainger. На самом деле, я встречал гораздо больше, но этот кажется хорошим примером.

Dayton 1TDR7 Spects

  • 6-3/16 в колесе воздуходувки
  • 1-7/8 В воздуходувном колесе Wheet
  • Полная нагрузка
  • 115V AC AC AC AC, 1,35, 1,357, 1,35, 1,357. RPM
  • Шариковый подшипник
  • 485 куб. футов в минуту при 0″ SP
  • 425 куб. футов в минуту при 0,3″ SP
  • 375 куб. футов в минуту при 0,5″ SP
  • 215 CFM при 0,8″ SP

У этого двигателя другой тип, более крупное нагнетательное колесо, шарикоподшипник и более высокие значения CFM.

Вот технические характеристики двухскоростного вентилятора:

Dayton 1TDT7 Specs

  • 6-1/4 дюйма крыльчатка вентилятора
  • 3-3/16 дюйма ширина крыльчатки вентилятора
  • 13
  • 1 Постоянный раздельный конденсатор двигателя
  • 1 Переменный ток, 2,00 А/1,54 А при полной нагрузке (высокая/низкая)
  • 1430/1060 (высокая/низкая)
  • Шариковый подшипник
  • 542/409 CFM при 0″ SP
  • 480/375 CFM при 0,3″ SP
  • 450/348 CFM при 0,5″ SP
  • 358/270 CFM при 0,8″ SP
  • 25 есть другая модель с более близкими характеристиками Вентилятор Vent Works рекомендует:

    Dayton 1TDR3 Specs

    • 5-1/8 дюйма нагнетательное колесо
    • 3-11/32 дюйма ширина нагнетательного колеса
    • Двигатель постоянного раздельного конденсатора
    • при 7 В перем. нагрузка
    • 1640 об/мин
    • Шариковый подшипник
    • 273 куб.фут/мин при 0″ SP
    • 210 куб.фут/мин при 0,3″ SP
    • 135 куб.фут/мин при 0,5″ SP

    Эта модель имеет сравнимые куб.фут/мин при 0,3″ и 0,5″ SP (падение статического давления), но потребляет менее половины сила.

    Вентилятор Вопросы

    Является ли вентилятор 265 CFM действительно лучшей рекомендацией, когда есть другие в том же ценовом диапазоне?

    Есть и другие марки моторов, но я начал присматриваться к Dayton на Grainger, чтобы лучше понять что искать и зачем.

    Из того, что я читал, двигатели с постоянными раздельными конденсаторами более эффективны, чем модели двигателей с экранированными полюсами, рекомендованные Vent Works.

    В чем недостаток двигателя, потребляющего меньше энергии при том же объеме воздуха?

    Возможно, были соображения стоимости — проекту и документации Vent Works уже несколько лет, — но если я что-то не упускаю, чем больше поток воздуха, тем лучше, особенно если вы можете получить его без слишком больших размеров или стоимости.

    Больше воздушного потока обычно означает больше шума, не только от мотора, но и от движения воздуха. Но больший поток воздуха означает большую скорость воздуха, что означает, что больше частиц притягивается к фильтру и улавливается им.

    Верно?

    Проект «Сделай сам» дает мне возможность выбирать различные размеры вентиляторов, например, 10″ x 20″, 16″ x 20″, 14″ x 24″. Или я мог бы заказать фильтрующий материал, который нужно вырезать и установить в специальную рамку, хотя это кажется слишком хлопотным.

    Мне нравится этот вариант, а не тратить 125 долларов на потребительский товар с небольшим фильтром или 350 долларов на стенд из листового металла, который кажется слишком глубоким для моего пространства.

    Кажется, что размер фильтра, объем рабочего пространства (или, по крайней мере, площадь поперечного сечения) и выбор вентилятора взаимосвязаны.

    Покупка вентилятора большего размера, чем необходимо, может создать слишком много шума или, возможно, другие проблемы. Но я думаю, что наличие накладных расходов может помочь компенсировать любые ограничения, которые могут возникнуть, например, если для вытяжки окна необходим понижающий воздуховод (или фильтрующая коробка, если вытяжка идет в комнату).

    100 футов в минуту — хорошая цель, но мы говорим о прямо перед фильтром, в центре коробки или у отверстия?

    Допустим, у нас есть простая коробка с фильтром 12″ x 24″. Не принимая во внимание перепад статического давления, это означает, что необходим вентилятор с производительностью 200 кубических футов в минуту – минимум. Будут ли использоваться гофрированные воздуховоды для вытяжки? Будут ли переходники по размерам? Какой тип фильтра будет использоваться?

    Какой CFM потребуется для поддержания скорости 100 футов в минуту на расстоянии 12″ от фильтра? Как насчет расстояния 18″?

    Купленные в магазине коробки, показанные выше, имеют относительно небольшие фильтры. Что происходит, когда нужно работать ближе к отверстию кабины, например, при работе с передней частью большей части? Хватит ли скорости воздуха для захвата избыточного распыления?

    Я не знаю, чего я не знаю. Все, что я знаю, это то, что мне не нравятся размеры или характеристики моделей для хобби, и мне не хватает нужды, места, желания или денег для любого из более профессиональных продуктов, которые я видел.

    Так что же мне нужно знать, чтобы грамотно подобрать для этого вентилятор?

    Кроме того, может ли самодельный распылительный колпак, предназначенный для сбора мелких частиц аэрографа, быть полезным для небольших пылеобразующих задач, таких как шлифование, резка или шлифовка с помощью вращающегося инструмента? Или, может быть, в качестве вытяжного шкафа для неприятных запахов 3D-принтера?

    Опять же, это все в контексте того, что можно считать инертными материалами. Для распыления растворителей или горючих материалов требуются специальные взрывозащищенные двигатели или установки. Настоящая покрасочная камера, в отличие от настольной вытяжки для аэрографа для любителей, может иметь трубчатый осевой вентилятор и особые требования к настройке.

    Еще больше возможностей?!

    Существуют всевозможные другие вытяжные вентиляторы. Здесь показан встроенный вентилятор AC Infinity Cloudline с диаметром воздуховода 6 дюймов, двигателем EC, ШИМ-контроллером скорости, шарикоподшипниками и характеристиками 402 CFM.

    AC Infinity, похоже, производит потребительские вентиляционные продукты для охлаждения AV-шкафов, палаток для выращивания и общего назначения.

    Что-то подобное может быть проще спроектировать своими руками для покрасочной камеры и за меньшие деньги, чем традиционный вентилятор в виде беличьей клетки.

    С продуктами AC Infinity они также производят угольные фильтры (вот 6-дюймовый фильтр), которые могут хорошо работать для борьбы с неприятными запахами (например, от 3D-принтеров ??).

    Но насколько хорошо ЕС-вентиляторы справляются с такими ограничениями, как фильтры, по сравнению с PCS или двигателями с экранированными полюсами? Я не думаю, что эти продукты будут работать с фильтрами очень хорошо, но я также не знаю, поскольку они предоставляют только спецификации CFM для бесплатного воздуха (по крайней мере, из того, что я видел до сих пор).

    Есть интересные варианты по более высокой цене, такие как серия Soler TD-Silent, но 8-дюймовая модель 530 CFM стоит 300 долларов, что намного дороже по сравнению с вентиляторами других стилей.

    У них также есть менее тихие модели (показаны выше) по более низкой цене. Это TD-150 с размером воздуховода 6 дюймов. он обеспечивает 293 CFM, работает при 2289 об / мин и потребляет 0,54 А при максимальной нагрузке. Его цена ~ 170 долларов.

    Soler TD-150 Спецификации

    • 6 ″ размер воздуховода
    • 115 В, 0,54A при полной нагрузке
    • 2290 об / мин
    • бабола
    • 204 CFM при 0,5″ SP

    В то время как линейные воздуходувки AC Infinity, кажется, не имеют четких оценок CFM при различных значениях ограничения, у Soler есть данные, доходящие до 1″ падения статического давления.

    Для этого типа изделия потребуется электропроводка, аналогичная рассмотренным выше вентиляторам с короткозамкнутым ротором. Но его должно быть проще установить, учитывая круглые порты воздуховода, хотя его встроенный характер потребует большего внимания.

    Есть одна загвоздка — больший поток воздуха требует воздуховодов большего размера, что усложнит ситуацию. Это также требует встроенного соединения, которое будет трудно выполнить без увеличения размера и сложности установки.

    Компания Soler рекламирует свои вентиляторы со смешанным потоком как обеспечивающие баланс между низким уровнем шума, средне-высоким объемом воздуха и средне-высоким статическим давлением.

    Но перечисленные выше «классические центробежные» вентиляторы стоят меньше и перемещают больше воздуха.

    Помощь?

    Популярное «портативное» решение с откидными панелями и убирающимся шнуром питания кажется немного бесполезным. Есть еще пара премиальных вариантов, но я не уверен ни в одном из них.

    Я хотел бы выбрать решение типа «сделай это один раз, и оно продлится более 10 лет», и я открыт для предложений.

    Путь «сделай сам» привлекателен, но я не могу найти золотую середину между типами путей «собрать несколько деталей» и «требуются продвинутые навыки ОВиК и инженера».

    Метод проб и ошибок возможен, но он быстро становится дорогостоящим и занимает много времени.

    Я надеюсь попасть в ценовой диапазон от 150 до 350 долларов.

    И да, я знаю, что слишком много думаю — я видел самодельные покрасочные камеры, в которых не было ничего, кроме фильтра, приклеенного скотчем к коробочному вентилятору и помещенного в картонный корпус. Но в идеале я хотел бы рисовать, а затем работать над другими проектами в той же комнате, не беспокоясь о том, чем я могу дышать.

    Я готов потратить больше времени на исследования, но решил, что не помешает спросить за помощью.

    После всего сказанного возникает один вопрос:

    Предположим, моя настольная покрасочная камера для аэрографа, сделанная своими руками, будет иметь размер фильтра 12″ x 24″ (2 квадратных фута). Что я должен искать в вентиляторе?

    Какой тип (например, встроенный или с короткозамкнутым ротором/центробежный)? Какой тип двигателя (например, PCS)? Сколько КФМ?

    Что будет проще установить и адаптировать к 4-дюймовому вентиляционному соединению осушителя?

    Инструменты для кузовных работ и принадлежности для кузовных работ

    Работа в автомастерской означает, что вы постоянно окружены опасностями. Электроинструменты и тяжелое оборудование изобилуют в мастерской, но, пожалуй, одним из самых опасных мест в кузовном цехе является покрасочная камера.

    Хотя распыление краски может показаться безобидным занятием на поверхности, оно влечет за собой постоянное окружение себя химическими веществами, которые могут быть опасны для вашего здоровья и безопасности, если с ними не обращаться в правильных обстоятельствах. Лучший способ защитить себя и своих сотрудников от опасности — построить надежную систему вентиляции покрасочной камеры, обеспечивающую оптимальный приток воздуха.

    Требования к потоку воздуха в покрасочной камере

    OSHA: OSHA утверждает, что покрасочные камеры должны быть спроектированы так, чтобы отфильтровывать легковоспламеняющиеся загрязняющие вещества и направлять потоки воздуха в сторону выхлопа для надлежащей вентиляции. Должна быть какая-то независимая вытяжная система для выброса за пределы здания. Вентиляционная система должна работать постоянно во время и после опрыскивания. Отработанный воздух нельзя возвращать обратно в покрасочную камеру, так как это может привести к загрязнению.

     

     

    EPA: У EPA есть очень конкретные рекомендации относительно вентиляции покрасочной камеры. На всех покрасочных камерах должны быть установлены фильтры с эффективностью улавливания не менее 98%, а покрасочные камеры, используемые для окраски автомобилей, «должны быть полностью закрыты и вентилироваться при отрицательном давлении или положительном давлении до 0,05 дюйма водяного столба для камер, которые имеют уплотнения на всех двери и другие проемы, а также автоматическая система балансировки».

     

     

    К счастью, наличие этих рекомендаций позволяет относительно легко установить соответствующую требованиям и должным образом вентилируемую покрасочную камеру.

    Как оптимизировать поток воздуха в покрасочной камере

    При создании системы вентиляции покрасочной камеры необходимо инвестировать в некоторые основные элементы оборудования:

    Вентиляторы
    Вентиляторы покрасочной камеры должны быть установлены для облегчения циркуляции воздуха и удаления загрязняющих веществ снаружи здания. Вы должны регулярно проверять вентиляторы вашей покрасочной камеры на предмет блокировки или неисправности, чтобы обеспечить максимальную производительность.

    Фильтры
    В покрасочных камерах используются два типа фильтров для покрасочных камер: выпускные фильтры и входные фильтры.

    Выпускные фильтры (также известные как предохранители от распыления краски) работают, улавливая чрезмерно распыленные покрытия до того, как они выбрасываются в окружающую среду, чтобы уменьшить выбросы в цехах. Если у вас есть покрасочная камера с нисходящей тягой, вам нужно, чтобы вытяжные фильтры были установлены у пола. Если у вас есть кабина с перекрестной тягой, они будут расположены на противоположной стороне от впускных фильтров.

    Входные фильтры используются для очистки воздуха от грязи и загрязняющих веществ, поступающих в камеру покрасочной камеры. Они расположены на потолке покрасочной камеры с нисходящей тягой и внутри или рядом с дверями камеры с поперечной тягой.

    Часто контролируйте и заменяйте фильтры в покрасочной камере, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию в покрасочной камере. Забитый фильтр неэффективен для удаления опасных загрязняющих веществ и принесет вам больше вреда, чем пользы.

    Дизайн
    Покрасочные камеры с плоским верхом — популярный выбор многих производителей, потому что они дешевы. Однако такой тип конструкции приводит к плохому потоку и циркуляции воздуха. Лучше всего выбрать покрасочную камеру с остроконечной крышей, которая обеспечивает лучший поток воздуха и обеспечивает более качественную отделку.

    Риски плохой вентиляции покрасочной камеры

    Существует много опасностей, связанных с неправильной вентиляцией покрасочной камеры. Среди них:

    Токсичные пары — Пожалуй, наиболее очевидным последствием плохой вентиляции покрасочной камеры является риск вдыхания токсичных паров. Растворители и другие химические вещества, используемые в покрасочной камере, содержат ЛОС (летучие органические соединения), которые со временем могут нанести вред вашему здоровью и здоровью ваших сотрудников. Правильная вентиляция покрасочной камеры помогает поддерживать здоровье и безопасность.

    Пожар — Из-за большого количества опасных материалов и оборудования, используемых в покрасочной камере, риск возникновения пожара очень реален. Если пары краски вступят в контакт с электрическим разрядом или реактивными химическими веществами, пожар может начаться за считанные секунды. У нас есть системы пожаротушения, доступные для покупки, и они определенно стоят вложений. Тем не менее, также важно принять необходимые меры предосторожности, чтобы предотвратить возгорание, и это начинается с надлежащей вентиляции.

    Плохое качество отделки — Плохая система вентиляции с меньшей вероятностью улавливает пыль, грязь и другие загрязнения, что приводит к некачественной покраске. Кроме того, плохо вентилируемая покрасочная камера влияет на способность ваших сотрудников хорошо выполнять свою работу. Хорошо вентилируемая покрасочная камера поможет вам достичь более высокого качества отделки, сократить затраты и время цикла, а также повысить удовлетворенность клиентов.

    Вентиляция покрасочной камеры

    Регулярное техническое обслуживание покрасочной камеры помогает продлить срок службы покрасочной камеры, повысить качество работы и защитить сотрудников. Вот некоторые задачи по техническому обслуживанию, которые вы должны выполнять на регулярной основе, чтобы поддерживать вашу кабину в хорошем рабочем состоянии.

    1. Регулярно проверяйте и заменяйте воздушные фильтры.
24Янв

Признаки выхода из строя катализатора: Признаки и симптомы что катализатор вышел из строя, полезные советы

4 основные причины износа детали

Выход катализатора из строя

Чем дольше автомобиль находится в эксплуатации, тем токсичнее у нее выхлоп. Первые признаки повышенной токсичности выхлопа можно заметить уже после пробега в 150 000 километров. Нередко данную проблему можно обнаружить и у автомобилей, не достигших данной отметки. Причин на это может быть несколько, но лидирующие место среди них занимает брак при сборке и неправильная работа силового агрегата авто.

Признаки забитого катализатора

Как понять, что катализатор вышел из строя? Определить это несложно, это заметно, прежде всего, по ухудшившейся работе двигателя. Существенно снижается его мощность, автомобиль все сложнее разогнать до необходимой скорости. Смена скоростей и краткосрочные остановки, к примеру, на светофоре также даются сложнее.

Помимо этого, у транспортного средства заметны также такие неполадки как:

  • самопроизвольное уменьшение и увеличение оборотов двигателя;
  • зловонный запах из выхлопной трубы;
  • значительно увеличивается вероятность полного отказа силового агрегата;
  • завести мотор одинаково сложно и в «холодном» и в «горячем» состоянии.

Система автомобиля сигнализирует о подобной проблеме при помощи датчика Check Engine. Находится она на приборной панели. Загорается датчик и в случае, когда происходит повреждение контактов датчика, таким образом датчик передает информацию о неисправности.

Датчики установлены для контроля активного кислорода в узле. Располагаются они по бокам от патрубка узла, на входе и на выходе. Примечательно, что при постепенном засорении катализатора система не оповещает о засоре. Датчик загорается при экстренной ситуации.

Удостоверившись, что устройство стало негодным, не спешите его выкидывать. Можно выгодно продать старый катализатор за вполне достойную денежную компенсацию!

Причины забитого катализатора

На профессиональном языке полное название данного устройства звучит как каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Это довольно сложная конструкция. На катализатор фото найти можно без проблем в интернете.

Устройство представляет собой некую емкость из стали, в которую помещен носитель (наполнитель). Последний изготавливают из керамики либо металла. От этого зависит вес катализатора. По своей структуре наполнитель напоминает соты, это ряд мелких упорядоченных отверстий. Месторасположение катализатора — рядом с выпускным коллектором. Прямо перед ним распложены резонатор, глушитель и выхлопная труба.

В автомобилях со значительным сроком использования, как правило, в данном приборе можно найти нагар. Местами он имеет весьма твердую структуру, которую удалить достаточно трудно.

Вот наиболее распространенные причины образования нагара:

  • некачественное топливо, которое в процессе сгорания образует налет сажи. Длительное применение подобных марок бензина и дизеля приводит к быстрому выходу из строя катализатора;
  • применение этилированного бензина либо тетраэтилсвинца. Они наиболее губительны для катализатора;
  • неровности на дороге, которые провоцируют удары и механическое повреждение корпуса узла;
  • износ маслосъемных колец и колпачков клапанов и как следствие значительный угар масла.

В идеальных условиях сбой в работе катализаторов наступает после десятилетий использования автомобиля. На практике, в реальных условиях, фильтр изнашивается намного быстрее. Обезопасить свой автомобиль от подобной проблемы можно. Необходима плановая диагностика, особенно если заметны первые симптомы «заболевания». Диагностировав проблему на ранних сроках, можно восстановить работу узла без существенных финансовых потерь

Как проверить, забит ли преобразователь выхлопов

Проверить это можно как самостоятельно, так и пригнав автомобиль на техосмотр. Наиболее точным считается способ, при котором есть возможность демонтировать и осмотреть состояние узла. Возможен данный способ лишь в условиях автомобильного сервиса.

Для этого необходимо аккуратно снять болты креплений. Поддаются они этой процедуре крайне сложно. Первый признак разрушенного катализатора — высыпающийся порошок из узла. В такой ситуации узел должен быть заменен. Если же следы порошка не обнаружены, необходимо проверить соты при помощи луча фонарика. Свет должен легко проходить сквозь отверстия.

К менее трудоемким способам проверки узла можно отнести следующие манипуляции.

Проверка выхлопной трубы с помощью перчатки. Отверстие закрывается, в этот момент двигатель автомобиля должен работать вхолостую. При нормальной работе узла сделать это будет сложно, так как будет ощущаться сильные толчки.

Еще один способ — определение уровня давления в выпускном коллекторе. Для этой цели используют специальное устройство (манометр + штуцер). Последний элемент выступает как датчик, определяющий уровень остаточного кислорода. Располагается прибор при входе в катализатор. В том случае, когда уровень остаточного кислорода будет выше 0,3 кгс/см2 при частоте оборотов двигателя в 2500 мин -1 — это означает, что работе каталитического нейтрализатора наблюдаются проблемы.

Еще один способ позволяет воспользоваться мотор-тестом. На одной из свечей располагают датчик давления. Его показания выводят на осциллограф. Задача специалиста проанализировать работу узла при высоких оборотах работы силового агрегата. В случае, если давление в выхлопной системе равно более 2 кгс/см2 можно говорить о засоренности катализатора.

Какой способ будет оптимальным для автомобиля водитель должен решать самостоятельно. Наиболее точным считается мотор-тест и диагностика в автосервисе.

Возможно ли продолжать поездки, если нейтрализатор забит?

Управлять автомобилем с засоренным катализатором не рекомендуется, так как это скажется на состоянии самого двигателя.

Стоит знать, что засорившийся катализатор провоцирует:

  • образование вредных веществ в выхлопных газах;
  • существенно сокращается мощность двигателя;
  • увеличивается расход топлива;
  • повышенная вероятность выхода из строя двигателя во время движения;
  • двигатель может не завестись.

Особенно пагубно сказывается на работе двигателя разрушение катализатора. Если его частицы попадают в пространство между цилиндром и поршнем, то образуются серьезные повреждения. Восстановить их крайне сложно. Для этого потребуется проведение капитального ремонта, который состоит из шлифовки и хонингования (абразивная обработка поверхности цилиндров). Поэтому крайне важно вовремя диагностировать данную поломку. Это поможет сэкономить финансы и не допустить аварийную ситуацию на дороге.

Признаки неисправности автомобильного катализатора | Автожурнал Мой Автомобиль

Ни для кого не секрет, что автомобили извергают выхлопные газы, пагубно влияющие на окружающую среду. Чтобы снизить ухудшение экологии современные автомобили оснащаются специальным устройством, которое называется катализатор. Оно превращает вредные вещества в менее пагубные с помощью химических реакций, происходящих внутри него. Когда двигатель еще холодный, то катализатор бездействует, но как только автомобиль прогреется, он сразу включается. Располагается катализатор в выхлопной трубе между двигателем и глушителем и при сильном нагреве раскаляется почти докрасна.

Признаки неисправности катализатора.

По каким признакам вы сможете заметить, что срок службы катализатора подходит к концу? Об этом в первую очередь будет свидетельствовать снижение мощности мотора. У автомобиля ухудшится разгонная динамика, снизится максимальная скорость, может затрудниться пуск двигателя. Естественно, автомобилист поначалу этого не замечает и для восполнения потерь, больше прикладывается к педали газа. А вот тогда то и следует обратить, что выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, а это может свидетельствовать как раз о проблемах с катализатором.

Причин выхода из строя катализатора обычно немного: либо его срок службы подошел к концу и разрушился каталитический слой, либо керамика или вследствие нарушений правил эксплуатации произошло оплавление керамической сердцевины, соты забились сажей.

Насколько быстро катализаторы могут выходить из строя?

Катализатор – это фильтр, который очищает выхлопные газы. А любому фильтру рано или поздно необходима замена. При правильной эксплуатации срок службы катализатора может составлять от 60 до 150 тысяч километров пробега автомобиля. После рекомендуется заменить деталь на новую. А старый катализатор сдать. Некоторые не торопятся устанавливать новый катализатор, взамен старого, так как стоит он дорого, а об экологии думает далеко не каждый.

Срок службы катализатора еще может зависеть от питания, качества бензина и исправной работы системы зажигания. Катализатор может состоять из керамики или металла. Больше всего распространены керамические катализаторы, так как они дешевле. Но они больше боятся механических воздействий и не так прочны, как металлические.

Из-за неполадок в системе зажигания двигателя керамический катализатор может прийти в негодность. Когда не удается завести мотор, в выпускном тракте скапливается не сгоревший бензин, а когда двигатель наконец заводится, в катализаторе происходит взрыв и керамические соты рассыпаются. Поэтому если вы используете этот тип катализатора, после двух-трех неудачных пусков сделайте перерыв, чтобы топливо испарилось.

Кроме этого нейтрализатор может прийти в негодность из-за попадания воды внутрь. Не следует передвигаться по плохим дорогам и заезжать в глубокие лужи.

Металлические катализаторы стоят дороже и более надежны чем керамические аналоги. Но у обоих типов устройств может сократиться срок службы из-за некачественного топлива. Оно может служить причиной преждевременного выхода из строя катализатора. Этилированный бензин засоряет соты и мощность мотора снижается, так как проходное сечение становится меньше.

Что делать с неисправным катализатором?

Автомобильный катализатор деталь дорогая и состоит из ценных, редких металлов. Срок службы катализатора относительно небольшой. Редко, когда он сможет отслужить больше 120 тысяч километров. Предприимчивый автолюбитель может сдать металлические отечественные катализаторы, отбив часть стоимости замены. На цену может повлиять состояние вашего катализатора, количество, срок использования и его состав. Устройство может состоять из различных драгоценных металлов, чем они ценнее, тем больше вам заплатят.

 

Симптомы неисправного каталитического нейтрализатора в вашем автомобиле

Датч Сильверстайн, 7 марта 2018 г.

Постоянный уход за автомобилем имеет решающее значение для обеспечения его производительности и продления срока его службы. Регулярное техническое обслуживание также повышает безопасность автомобиля и его надежность. Однако, несмотря на все наши усилия, иногда проблемы все же возникают. Автомобили сложны, поэтому существует целая область работы, посвященная их уходу, обслуживанию и ремонту. С возрастом и износом, 9Детали 0005 необходимо будет заменить и/или отремонтировать для поддержания оптимального уровня производительности. Одной из таких деталей, которая со временем требует замены, является каталитический нейтрализатор .

Каталитические нейтрализаторы играют большую роль в системе выпуска вашего автомобиля . Основная цель каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы преобразовать естественные вредные газы, которые производит ваш автомобиль, в газы с другим химическим составом, которые менее вредны для окружающей среды. Поскольку каталитический нейтрализатор находится в особенно опасном месте на вашем автомобиле, расположенном в ходовой части, он уязвим для повреждений, когда автомобили находятся особенно низко над поверхностью дороги. Если у вас возникают проблемы с выбросами или выхлопом, это может быть связано с вашим каталитическим нейтрализатором. Вот некоторые из признаков и симптомов сбоя и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Симптомы отказа каталитического нейтрализатора

Постоянное внимание к тому, как ведет себя ваш автомобиль, может подсказать вам возможную причину проблемы — по крайней мере, это может помочь вашему доверенному автомобильному специалисту определить источник проблемы. Признаки отказа каталитического нейтрализатора могут отражать сходство с отказом других компонентов, поэтому важно провести дифференциальную диагностику . Это исключит другие причины проблемы и изолирует источник как каталитический нейтрализатор. Вот некоторые из типичных симптомов, с которыми сталкиваются водители, когда их каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя:

Снижение производительности

В зависимости от типа автомобиля вы можете начать замечать одни симптомы раньше других. Например, если вы водите роскошный импортный автомобиль, вы можете сначала заметить признаки ухудшения характеристик , поскольку именно это, вероятно, и привлекло вас к машине в первую очередь. Обычно, когда каталитический нейтрализатор работает плохо, это может привести к снижению эффективности использования топлива и снижению расхода топлива . Поскольку правильное функционирование каталитического нейтрализатора необходимо для прохождения испытаний на выбросы, у вас также могут возникнуть трудности с выполнением этой задачи с честью.

Проблемы с ускорением и зажиганием

Другим признаком того, что ваш каталитический нейтрализатор засорен, работает со сбоями или вообще выходит из строя, являются трудности с адекватным ускорением. Вы можете столкнуться с пропусками зажигания двигателя , снижением мощности или даже с проблемами при запуске автомобиля . Поскольку каждый день мы полагаемся на наши автомобили, это может быть особенно тревожным и неудобным, когда он не заводится или не может безопасно добраться из пункта А в пункт Б.

Что можно сделать, чтобы предотвратить отказ каталитического нейтрализатора

Возможно, наиболее вероятной причиной проблем с каталитическим нейтрализатором является обычный износ. По мере старения автомобилей и увеличения пробега детали начинают изнашиваться и требуют замены — ваш каталитический нейтрализатор не является исключением. Однако проблемы с каталитическим нейтрализатором могут вызвать нагрузку на другие части вашего двигателя, поэтому важно, чтобы ваш автомобильный специалист завершил их осмотр и диагностику.

К другим причинам неисправности относятся: выход из строя уплотнений клапанов и повреждение или износ свечей зажигания .

Как мы можем помочь

Профилактический уход за автомобилем — лучшее решение для предотвращения проблем с каталитическим нейтрализатором; чем в лучшем состоянии находится ваш автомобиль, тем больше вероятность того, что он будет продолжать хорошо функционировать. Кроме того, важно следить за симптомами, которые вы испытываете, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Для жителей Pineville , Charlotte и Greensboro, NC , их европейский специалист по импорту по выбору — A&M Auto Service. Здесь, по адресу A&M , мы предоставляем широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту европейских автомобилей в этом районе. Проблемы с каталитическим нейтрализатором не уникальны для одной марки автомобиля, но мы всегда уделяем большое внимание процессу диагностики, чтобы сэкономить деньги наших клиентов и не допустить повторного ремонта их автомобилей в мастерскую. Если вы считаете, что в вашем автомобиле может возникнуть неисправность каталитического нейтрализатора, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы немедленно записаться на прием. Мы будем рады помочь вашему автомобилю прожить долгую и здоровую жизнь.

4 Признака неисправности каталитического нейтрализатора

Автомобиль состоит из множества важных деталей. Все эти детали работают вместе, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.

Но если одна из этих частей выйдет из строя, это повлияет на эффективность вашего автомобиля. Поэтому для достижения плавного вождения важно, чтобы все части вашего автомобиля работали исправно.

Как и многие другие важные детали вашего автомобиля, каталитический нейтрализатор также является жизненно важной частью вашего автомобиля.

Роль этой детали заключается в преобразовании опасных газов в выхлопных газах вашего автомобиля в более простые соединения. Например, он нейтрализует опасный угарный газ, присутствующий в выхлопных газах вашего автомобиля.

Каталитический нейтрализатор преобразует опасные газы в более простые соединения и увеличивает мощность и расход топлива вашего автомобиля.

Обычно каталитические нейтрализаторы изготавливаются на весь срок службы вашего автомобиля, но иногда из-за проблем с самостоятельным ремонтом других частей выхлопной системы каталитический нейтрализатор может выйти из строя.

Если вы отложите осмотр и техническое обслуживание вашего каталитического нейтрализатора, он сломается посреди дороги, и тогда вам придется ждать профессиональной помощи на дороге.

Читайте также: Советы, как облегчить беспокойство в ожидании эвакуации

Вы не можете водить машину со сломанным каталитическим нейтрализатором. Это не только опасно для окружающей среды, но также повлияет на пробег вашего автомобиля и другие части вашей выхлопной системы.

Поэтому важно распознать признаки поломки каталитического нейтрализатора и как можно быстрее заменить его.

Вот 4 признака неисправности каталитического нейтрализатора.

Индикатор двигателя

Одним из наиболее заметных признаков неисправности каталитического нейтрализатора является мигание индикатора двигателя.

Если горит индикатор двигателя, это указывает на неисправность каталитического нейтрализатора.

Следовательно, вы должны следить за индикатором двигателя вашего автомобиля, и если он загорается, вы должны немедленно доставить свой автомобиль к профессиональному механику, прежде чем проблема превратится в огромную проблему.

Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, это определить, является ли неисправность каталитического нейтрализатора причиной горящего индикатора двигателя или нет. Иногда из-за некоторых других проблем индикатор двигателя может начать мигать.

Снижение расхода бензина

Другим распространенным признаком отказа каталитического нейтрализатора является снижение пробега вашего автомобиля.

Поскольку каталитический нейтрализатор отвечает за хороший пробег и производительность вашего автомобиля, когда он выйдет из строя, пробег начнет уменьшаться.

В основном это связано с тем, что когда каталитический нейтрализатор засоряется, выхлоп вашего автомобиля попадает в двигатель вашего автомобиля.

Таким образом, если в вашем автомобиле наблюдается резкое увеличение расхода топлива в течение короткого промежутка времени, причиной этого является падающий каталитический нейтрализатор.

Снижение производительности

Когда каталитический нейтрализатор засоряется, отложения в двигателе вашего автомобиля увеличиваются, что приводит к снижению производительности.

Вождение автомобиля с забитым каталитическим нейтрализатором будет похоже на вождение автомобиля без ускорения.

Эксплуатация автомобиля с неисправным каталитическим нейтрализатором представляет собой огромный риск, так как он может сломаться в любой момент и даже не завестись.

Дребезжащие звуки

Существуют различные компоненты в форме сот, из которых состоит каталитический нейтрализатор, и эти компоненты издают дребезжащие звуки при разрушении.

Когда ваш каталитический нейтрализатор сломан, вы будете слышать громкие дребезжащие звуки всякий раз, когда заводите машину.

Итак, если вы слышите дребезжащие звуки и замечаете какие-либо из вышеупомянутых симптомов, велика вероятность того, что ваш каталитический нейтрализатор неисправен.

Об AAA Towing

AAA Towing — это служба буксировки в Калгари. Если вам нужна помощь на дороге или услуги эвакуатора, мы здесь, чтобы помочь. Специализированное оборудование AAA Towing исключает любые риски опрокидывания вашего автомобиля или мотоцикла в процессе погрузки, транспортировки и разгрузки.

24Янв

Принцип работы атмосферного двигателя: Атмосферный двигатель: что это такое, чем отличается от турбированного

Атмосферный двигатель дизельного и бензинового типа, характеристики

Содержание

  • 1 Принцип работы атмосферного ДВС
  • 2 Конструктивные особенности атмосферного двигателя
    • 2.1 Непосредственный впрыск
    • 2.2 Фазовращатель
    • 2.3 Впускной коллектор с изменяемой геометрией
  • 3 Достоинства и недостатки атмосферного двигателя
  • 4 Выводы

По типам двигатели автомобиля делится на атмосферные и турбированные. По части дизельных моторов, их абсолютное большинство оснащено турбинами, чего не сказать о бензиновых. Хотя тенденция наддува бензинового мотора растет, в СНГ к таким агрегатам относятся скептически. Название «атмосферный двигатель» говорит само за себя: давление воздуха, попадающего во впускной коллектор, равно атмосферному давлению.

Принцип работы атмосферного ДВС

Работа двигателя внутреннего сгорания основана на эффективном смесеобразовании и горении, следствие чего образуется механическая энергия в виде крутящего момента, передаваемого на колеса.

Топливно-воздушная смесь представляет собой смесь бензина или дизеля и воздуха. Эталонным соотношением является 1:14,7, то есть на 1 литр топлива приходится 14,7 килограмм воздуха.

Принцип работы атмосферного двигателя: воздух, поступающий во впускной коллектор, затягивается в цилиндры, а роль насоса играет поршень. Благодаря достаточной компрессии поршень при движении вниз всасывает воздух в требуемом количестве.

Конструктивные особенности атмосферного двигателя

Атмосферный дизельный или бензиновый двигатель, в силу невозможности затягивать больше воздуха, имеет слишком ограниченный порог увеличения мощности. Из-за того, что крутящий момент достигается ближе к максимальным оборотам, а диапазон момента слишком короток, это создает дискомфорт при движении в виде недостаточной тяги на малых и средних оборотах.

Автомобильные инженеры нашли выход благодаря следующим изобретениям:

Непосредственный впрыск

Топливо подается непосредственно в цилиндры под давлением 3 атмосферы. Смешивание воздуха и топлива происходит в цилиндре, что дает и топливную экономичность и прирост в мощности.

Фазовращатель

Чтобы крутящий момент смещался по ходу роста оборотов двигателя, были внедрены фазовращатели. Принцип работы состоит в следующем: при повышении оборотов коленвала возрастает давление в масляной системе, а под давлением масло давит на шестерни фазовращателя, смещая фазу.

Как итог – диапазон крутящего момента становится шире, а разгон – без провалов.

Впускной коллектор с изменяемой геометрией

Принцип работы заключается в изменении геометрии впускных каналов, а именно – их длины. Для малых оборотов воздух движется по длинной траектории, а в режиме средних и максимальных оборотов – по короткой.

Подобная конструкция позволяет достигать максимального крутящего момента с малых оборотов, обеспечивая плавное изменение момента.

Достоинства и недостатки атмосферного двигателя

Достоинства:

  • простая конструкция, если сравнивать с турбированным,
  • невысокая стоимость обслуживания и ремонта,
  • возможность самостоятельного ремонта,
  • относительная неприхотливость к качеству топлива,
  • ресурс двигателя от 250 000 км в силу низкой форсировки.

Недостатки:

  • большой расход топлива,
  • ограничение по повышению мощности без потери эластичности мотора и его ресурса,
  • низкий КПД,
  • внедрение сложных узлов для «выравнивания» полки крутящего момента, что сказывается на дальнейшей стоимости в обслуживании и ремонте негативно.

Выводы

Бензиновый и дизельный атмосферный двигатель – идеальный агрегат с точки зрения надежности и ресурса. В силу отсутствия сложной конструктивной начинки его можно самостоятельно ремонтировать и обслуживать. Не составляет труда подружить такой мотор с газом для экономии на расходе топлива.

Однако атмосферник слишком ограничен в возможностях повышения мощности без вреда системе и комфорту передвижения. Также повышение мощности в его случае прямо пропорционально увеличению расхода топлива. По этим причинам в новых автомобилях все больше внедряется турбина.

Атмосферные и турбированные двигатели — устройство, принцип работы, преимущества и недостатки

В современном автомобилестроении существует множество различных типов двигателей, которые подразделяются по различным критериям (типу топлива, принципу работы, устройству и т. д.). Бывают бензиновые и дизельные силовые агрегаты, рядные и V-образные, поршневые и роторные и т.п. Существует и разделение моторов на атмосферные и турбированные, причем количество автомобилей с каждым из этих типов агрегатов под капотом примерно одинаково. В сегодняшней статье мы рассмотрим основы их функционирования, а также преимущества и недостатки эксплуатации.

Устройство атмосферных двигателей

Схема элементов атмосферных двигателей имеет чрезвычайно сложное устройство. Для этого типа моторов характерна подача топлива, не имеющая каких-либо сопротивлений, что заставило конструкторов подвергнуть коллектор серьезным техническим доработкам. Тонким настройкам подвергают и распределительные валы. Они должны обеспечивать своевременное открытие и закрытие впускных клапанов. Для увеличения выходной мощности атмосферных двигателей применяется увеличение хода поршней, их количества, а также больший размер цилиндров. Силовые агрегаты подобного типа, изготовленные для легковых авто, могут иметь как рядное расположение поршневой зоны, так и V-образное, а количество их цилиндров может варьироваться от 3 до 16. Существуют варианты и с 18-24 «горшками», но они конструируются для мощной автомобильной спецтехники.

Преимущества применения атмосферных моторов

Главным преимуществом атмосферных двигателей является их надежность и неприхотливость. Функциональный ресурс таких моторов практически не зависит ни от условий эксплуатации, ни от качества заливаемого топлива, позволяя им стать идеальным вариантом для российской эксплуатации. С наличием сезонных перепадов температуры ежегодно сталкиваются практически все водители, а качество бензина и дизтоплива, продаваемого на отечественных заправочных станциях, достаточно низкое из-за применения большого количества присадок.

Вторым «плюсом» «атмосферников» является наличие запаса мощности, имеющегося в диапазоне любых оборотов. Моторы данного типа молниеносно реагируют на нажатие педали газа, а раскручиваться до максимального числа оборотов атмосферные агрегаты способны максимально эффективно.

Недостатки атмосферных двигателей

Основным недостатком «атмосферников» считается их «прожорливость». К сожалению, уровень топливного потребления у «атмосферников» достаточно высокий, а чем выше мощность двигателя, тем большее количество горючего он потребляет.

Второй «минус» является прямым следствием первого: чем больше топлива потребляет мотор, тем большее количество вредных выбросов он выделяет. Это негативное качество становится особенно актуальным вследствие вступления в силу с 2016 года чрезвычайно жестких экологических норм в странах Евросоюза. Производители будут сводить количество загрязняющих веществ к минимуму, что, несомненно, скажется на количестве выпускаемых автомобилей, в оснащении которых будут атмосферные агрегаты.

Третьим недостатком считается общее принципиальное устаревание конструкции «атмосферников». Определенные инновации, конечно, внедряются, однако функциональная основа подобных моторов остается неизменной.

Устройство турбированных агрегатов

Принцип работы турбированных двигателей схож с основами функционирования атмосферных двигателей с той разницей, что по желанию водитель может увеличивать количество подаваемого внутрь него воздуха, нагнетая давление за счет интенсивности работы турбины. Чем больший объем воздуха будет задействоваться, тем большим количеством топлива он будет дополняться. Это позволяет дать весьма ощутимый прирост мощности.
 

Одной из разновидностей турбированных силовых агрегатов являются моторы, дополненные механическим нагнетателем, работающим от маховика коленвала. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее работает нагнетатель. Подобные системы эффективны лишь на ДВС увеличенного объема. Моторы классических размеров дополняются обычной электронной турбиной.

Плюсы и минусы турбированных двигателей

Основное преимущество турбированных силовых агрегатов состоит в увеличенной мощности, достигаемой при минимальном рабочем объеме. Так двигатель, имеющий всего 1,2 литра, при наличии турбины вполне способен выдавать более 120 лошадей. Согласитесь, подобная отдача может считаться великолепной.

Вторым важным положительным качеством является их экономичность. Турбирующая установка включается в работу лишь тогда, когда мотор работает на высоких оборотах. При малой интенсивности турбина практически не задействуется, позволяя значительно сэкономить на горючем.

К сожалению, силовые агрегаты, дополненные турбиной, имеют максимально сложное устройство, а их рабочий ресурс значительно более низкий, нежели у их атмосферных «собратьев». Работа в высоком диапазоне температур сокращает жизнь турбине, а повышенные нагрузки самому агрегату.

Турбированные моторы крайне требовательны к качеству применяемого топлива. Производители рекомендуют применять лишь горючее максимальной степени очистки, которое не только очень дорогое, но и найти его в нашей стране практически нереально.

Третьим «минусом» является наличие турбоямы. Нажав на педаль акселератора, водитель не получает мгновенного мощностного прироста. Он наступает только спустя несколько десятых секунды. В городе это неприятное явление практически незаметно, но на трассе оно очень критично, особенно при выполнении обгона.

Что же в итоге?

В конце статьи скажем, что и у атмосферных моторов, и у турбированных есть как свои положительные, так и отрицательные стороны. Однозначно сказать какой из них лучше практически невозможно. При выборе автомобиля водителю необходимо взвесить все «за» и «против» и лишь после этого, основываясь на индивидуальных критериях, отдать предпочтение конкретному варианту.

Атмосферный двигатель Ньюкомена

Наука и технологии
2 мин чтения

Изучите наши коллекции

Назад

Посетители галереи Scotland Transformed в Национальном музее Шотландии не могут пройти мимо мощного двигателя Ньюкомена. Возвышаясь на 9,5 м, он образует центральную часть галереи, рассказывающей историю Шотландии с 18 по 19 века, от Союза 1707 года до промышленной революции.

Файл фактов Newcomen Engine

Дата

1811 (хотя некоторые детали были переработаны из более раннего двигателя Newcomen)

Сделано в

Falkirk, Scotland

, сделанные за

9000 2

. по проекту Томаса Ньюкомена (1664-1729)

Изготовлено из

Чугун, дерево

Размеры

Высота 9,5 м, длина 9,5 м, ширина 45 м

Вес

20 Тонн

Приобретен

Одарены Burgh of Kilmarnock

. Шотландия

Знаете ли вы?

Томас Ньюкомен изобрел первую паровую машину в 1712 году.

Как работает машина Ньюкомена?

В его двигателе использовался поршень, работающий внутри цилиндра с открытым верхом. Поршень соединен цепями с качающейся балкой. На другом конце балка соединена с насосами в шахте с помощью штока. При внешнем ходе цилиндр наполняется паром из котла, а затем в цилиндр впрыскивается холодная вода, чтобы превратить пар обратно в воду и создать вакуум (когда вода превращается в пар, она расширяется в 1500 раз, поэтому содержащийся объем пар, сконденсировавшись обратно в воду, создаст вакуум). Затем вакуум тянет поршень вниз и через качающуюся балку поднимает поршень водяного насоса.

На схеме показан этот принцип в действии. Пар показан розовым, а вода синим. Клапаны перемещаются из закрытого (красный) в открытый (зеленый).

Узнать больше

  • Общество Ньюкомен

Больше похоже на это

  • Большая галерея, Коллекционирование историй и Окно в мир

  • Галереи науки и техники

  • Сообщения в блоге о нашей коллекции науки и техники

  • Двигатель Boulton & Watt

Теги

  • История
  • Наука и техника

термодинамика — Как работает атмосферный паровой двигатель?

спросил

Изменено 2 года, 11 месяцев назад

Просмотрено 115 раз

$\begingroup$

Всем привет и с Днем Благодарения!

Первым работоспособным паровым двигателем был атмосферный двигатель Ньюкомена (https://en. wikipedia.org/wiki/Newcomen_atmospheric_engine). Это работало следующим образом: пар заполнял камеру с поршнем внутри. В эту камеру впрыскивалась холодная вода, в результате чего пар конденсировался, создавая частичный вакуум. Давление атмосферы (отсюда и «атмосферный двигатель») будет толкать поршень вниз, поднимая воду.

Однако, когда я изучал термодинамику, я узнал, что свободное расширение газа против вакуума (даже когда между ними находится поршень) не работает. Может ли кто-нибудь помочь примирить мою интуицию здесь? Потому что двигатель Ньюкомена, несмотря на то, что газ (атмосфера) давит на поршень, находящийся в контакте с вакуумом, безусловно, выполняет работу!

Большое спасибо!

  • термодинамика
  • вакуум
  • газ

$\endgroup$

$\begingroup$

Ответ кроется в точных словах «свободное расширение против вакуума».

В атмосферной паровой машине расширение не свободное — оно нагружено силой движения двигателя и нагрузкой двигателя.

24Янв

Ток зарядки аккумулятора автомобиля: Зарядка аккумулятора: методики и полезные советы

Каким током заряжать аккумулятор автомобиля

Главная » Зарядка

Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращаться с АКБ, важно, прежде всего, точно знать, каким током заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил дольше, с наилучшей отдачей работоспособности.

Содержание

  1. Что необходимо знать для правильной зарядки аккумулятора
  2. Быстрый способ подзарядки АКБ большими токами
  3. Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью современного ЗУ

Что необходимо знать для правильной зарядки аккумулятора

Для того чтобы понять, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, прежде всего, нужно знать, какая у него емкость и, исходя из этого, выставлять или ток зарядки автомобильного аккумулятора, или напряжение. Все зависит от того, какой способ выбрать и какое зарядное устройство будет применено.

Если, например, емкость батареи составляет 60 Ач (ампер часов), максимальная сила тока, которую можно поставить, составляет 6 А (10% от номинальной емкости батареи). Если емкость заряжаемой АКБ 75 Ач (ампер часов), ток выставляется 7,5 А.

Для зарядки аккумулятора есть два известных метода:

  • постоянный ток зарядки аккумулятора;
  • метод постоянного напряжения.

Если способ постоянного тока приводится в действие ручными настройками, то нужно будет контролировать ток заряда автомобильного аккумулятора каждые 2-3 часа. Ток выставляется, как уже упоминалось, в размере 10 процентов от емкости АКБ. А потом необходимо постепенно снижать его величину по мере увеличения показателя напряжения (U). Сколько заряжать аккумулятор таким способом, точно сказать нельзя. Это займет не меньше 10 часов.

Для современных необслуживаемых аккумуляторов с гелевым содержимым нужно увеличить U до 15 В, а силу тока при этом сделать в два раза меньше, то есть 1,5 ампер, при емкости батареи в 60 Ач. Когда сила тока и U будут стабильно сохранять свои показатели неизменными в течение 1-2 часов, это означает, что автоаккумулятор зарядился полностью. В случае зарядки необслуживаемого аккумулятора процесс заканчивается при U 16,3 В. О том, каким будет напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, читайте здесь →

Метод постоянного напряжения прямо зависит от того, сколько вольт подает зарядное устройство батарее. Если заряжать аккумулятор автомобиля непрерывно в течение двух суток (как известно, именно при длительном сроке зарядки обеспечивается наилучшая «прокачка» глубоко разряженной АКБ) — батарея восстановит свою емкость так:

  • при U 14,4 В — от 75 до 80%;
  • при U 15 В — от 85 до 90%;
  • при U 16 В — от 95 до 97%.

Если батарея заряжается от 20 до 24 часов, а U при этом составляет 16 В и немного выше, то можно рассчитывать на полный заряд. Для окончания процесса зарядки нужно дождаться стабилизации напряжения на клеммах аккумулятора до 14,4 В. А если ЗУ снабжено индикатором, он зажжется светло-зеленым цветом, сигнализируя о том, что зарядку можно заканчивать.

При правильной установке показателей и грамотном контролировании процесса оба способа одинаково хороши и не принесут вреда батарее. Кстати, многие современные зарядные устройства оснащены контроллерами и могут работать в безопасном авто-режиме.

Быстрый способ подзарядки АКБ большими токами

О методе быстрой подзарядки АКБ большими токами следует упомянуть отдельно. Он является довольно распространенным среди тех автолюбителей, которые все время находятся в спешке, и у них не хватает времени для того, чтобы обеспечить своему аккумулятору полноценное время безопасной зарядки. Для того чтобы аккумуляторы заряжались как можно быстрее, на клеммы батареи в первые часы зарядки подается сила тока 20 ампер и выше, а сам процесс длится не больше 5-6 часов. Однако если заряжать АКБ большим током часто и постоянно, она быстро выйдет из строя вследствие слишком интенсивного протекания химических процессов внутри ее «банок».

Если возникнет практический вопрос, каким током заряжать аккумулятор и сколько ампер лучше подавать батарее именно в экстренных ситуациях — большие токи допускается использовать тогда, когда автолюбитель оказался в безвыходном положении: нужно срочно куда-то ехать, а батарея села. Но всегда следует помнить о том, что самый оптимальный и безопасный ток заряда аккумулятора автомобиля должен составлять не больше, чем 10% от емкости АКБ. А при «прокачке» глубоко разряженной батареи малыми токами — и того меньше.

Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью современного ЗУ

Конечно, прежде чем приступить впервые к зарядке АКБ своего автомобиля, нужно не только знать, каким током лучше заряжать батарею. Необходимо также позаботиться о приобретении наиболее подходящего зарядного устройства. Существует много различных ЗУ. В том числе с возможностью ручных настроек — для тех, кто хорошо разбирается в том, сколько вольт или ампер необходимо выставлять на определенном этапе зарядки.

Для начинающих водителей и для тех, кто особенно не желает вдаваться в подробности физики и электроники, существуют портативные и удобные в использовании современные зарядные устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов. В них, кроме ручной, предусмотрена автоматическая система управления. Очень хороший и компактный «зарядник» Т-1021 предлагает российская фирма «Автоэлектрика». Он доступный по стоимости, а по качеству значительно выше популярных в наше время китайских аналогов.

Этим устройством можно заряжать автомобильные аккумуляторы емкостью от 60 Ач и выше. Самым большим его достоинством является контроллер. С его помощью весь процесс зарядки становится абсолютно безопасным. Контроллер не допустит проникновения больших токов в частично заряженную батарею. Он всегда предотвратит опасность коротких замыканий, которые могут возникнуть при случайном соприкосновении клемм между собой.

Чтобы зарядить АКБ с помощью Т-1021, нужно:

  • подсоединить плюс;
  • подсоединить минус;
  • включить устройство в сеть;
  • установить ЗУ в положение «автомат».

Если емкость АКБ 60 Ач, ток должен быть установлен величиной в 6 ампер с помощью регулятора. Когда аккумулятор зарядится, стрелка автоматически падет на ноль. При попытке повернуть ток на более высокую мощность (в случае, если батарея разряжена не полностью) контроллер не позволит этого сделать.

Если имеется достаточное количество времени, и аккумулятор сильно разряжен, его можно «прокачать» по полной программе так же, с помощью автоматических настроек. Главное, изначально правильно задать рекомендуемый показатель тока в 1 ампер. В данном случае батарея будет заряжаться долго, от 2 до 4 суток. Зато глубоко разряженный аккумулятор восстановится почти полностью. Все зависит от того, сколько он прослужил.

Ручной режим больше подходит для профессионалов, либо для водителей с большим опытом. Начинающим его лучше не использовтаь, так как надо уметь вычислять время заряда и силу тока.

Когда аккумулятор полностью зарядится, стрелка автоматически опустится на ноль, а индикатор загорится зеленым цветом.

Для того чтобы заряжать аккумулятор самостоятельно, будет достаточно знать основные описанные выше показатели безопасного тока. От них и нужно будет отталкиваться при осуществлении зарядки АКБ. А современные зарядные устройства, оснащенные автоматической системой управления, значительно облегчат эту задачу начинающим автолюбителям.

 

 

Как вам статья?

Похожие статьи

Рейтинг

( Пока оценок нет )

аккумулятор автомобиля зарядка аккумулятора сила тока

Ток заряда автомобильного аккумулятора


Автомобильные аккумуляторы, независимо от их емкости, типа и размеров, в обязательном порядке должны быть хотя бы изредка заряжены в условиях, близких к идеальным. Это продлит жизнь аккумулятору и избавит от неприятных неожиданностей, особенно зимой. Только заражать АКБ нужно правильно, иначе в один прекрасный день аккумулятор без видимых на то причин,  прикажет долго жить, не отходив и половину срока службы.

Содержание:

  1. Как правильно заражать аккумулятор автомобиля
  2. Ток заряда свинцового аккумулятора
  3. Технологии зарядки АКБ
  4. Особенности зарядки постоянным и переменным током

Как правильно заражать аккумулятор автомобиля

 

В принципе, существует только два метода зарядки аккумуляторной батареи. Первый метод предполагает зарядку постоянной силой тока, второй же проводится при постоянном значении напряжения на клеммах. Выбор способа зарядки зависит от типа аккумулятора, а они могут быть:

  • кислотные;
  • щелочные;
  • литий-ионные;
  • гелевые;
  • гибридные.

Тем не менее, зарядка производится от источника постоянного тока, напряжение на выходе которого должно быть выше, чем номинальное напряжение АКБ. В случае с автомобильными аккумуляторами для легковушек с бортовым напряжением 12 вольт, напряжение зарядки должно составлять 14-16 вольт.

Ток заряда свинцового аккумулятора

Для зарядки аккумуляторных батарей со свинцовыми пластинами применяют разные зарядные устройства, но основной задачей при зарядке АКБ станет как рассчитать ток зарядки аккумулятора и как ограничить ток зарядки, чтобы не допустить осыпания пластин и закипания электролита. Именно для этого применяются импульсные зарядные устройства, которые делают всю работу автоматически.

Зарядные устройства с ручной регулировкой параметров, в частности тока зарядки, требуют постоянного контроля процесса, чтобы вовремя изменить характеристики зарядного тока. Ток, время заряда и напряжение — это основные параметры, которые придется контролировать при зарядке вручную или же их будет регулировать импульсное зарядное устройство. Рассчитать номинальный ток заряда довольно просто. Для этого необходимо знать емкость АКБ, а зарядный ток должен составлять одну десятую от номинальной емкости батареи.

Технологии зарядки АКБ

Для батареи емкостью 60 а/ч ток зарядки составит, соответственно, 6 А и при достижении этого параметра можно считать зарядку завершенной. В процессе зарядки напряжение постоянно растет, а ток падает. Постоянный показатель силы тока для нашего аккумулятора в 6 ампер на протяжение 2 часов будет говорить о том, что зарядка прошла успешно.

Очень важно при этом контролировать силу тока во время зарядки, потому что после 20-26 часов работы при слишком высоком токе, электролит закипит и банки аккумулятора попросту замкнут накоротко. Спасти такой аккумулятор практически невозможно. Здоровый аккумулятор должен заряжаться не более 15-17 часов при соблюдении оптимальных параметров зарядки.

В некоторых случаях можно проводить заряд аккумулятора малым током. Это нужно для того, чтобы выровнять показатель плотности в каждой из банок. Особенно это касается батарей необслуживаемого типа. Если показатель плотности низкий и составляет около 1,2 — 1,3, причем в разных банках, то установив малый ток в пределах 2 ампер, после 40-часового цикла зарядки плотность электролита в банках восстановится. Таким методом заряжают аккумуляторы, которые разряжены полностью. К примеру, после многократных попытках пуска двигателя в холодное время года, рекомендуют именно такой метод зарядки, причем нельзя пропустить момент, когда пластины начнут сульфатироваться. Ток заряда для гелевых аккумуляторов и ток заряда для литий-ионных батарей определено строго в соответствии с их характеристиками и они заряжаются только специальными ЗУ.

Особенности зарядки постоянным и переменным током

При работе с электролитом следует помнить, что ни в коем случае нельзя при зарядке доливать в банки электролит. Для долива используется только дистиллированная вода. Необслуживаемые АКБ, которых сегодня подавляющее большинство, заряжаются автоматическими импульсными зарядными устройствами.

Технология зарядки АКБ по двум методам не представляет собой ничего сверхъестественного. Если заряжать АКБ постоянным напряжением, достаточно выставить уровень силы тока на величину одной десятой от емкости и запустить процесс зарядки. По мере зарядки ток будет падать, когда он упадет полностью, а это может занять до 10-15 часов, АКБ полностью восстановил свой заряд.

Зарядка переменным током несколько сложнее, но тоже в ней нет ничего архисложного. Вся сложность состоит в том, чтобы следить за напряжением на клеммах аккумулятора. Точно так же, как и в первом случае, показатель силы тока устанавливается на отметку 10% от емкости, после чего заряд проводится до тех пор, пока напряжение на клеммах не вырастет до 14 вольт. Как только это параметр достигнут, ток уменьшается вдвое, батарея заряжается до показателя 15 В.

После этого в третий раз ток уменьшается вдвое, а после стабилизации напряжения на клеммах в течение нескольких часов, зарядку можно считать завершенной. Не разряжайте аккумуляторы до предела и удачных всем дорог!

Читайте также:


Ток заряда автомобильного аккумулятора

4 — Оценок: 73


Какой ток следует использовать для зарядки автомобильного аккумулятора 12 В?

\$\начало группы\$

Я планирую использовать два последовательно соединенных автомобильных аккумулятора на 12 В для работы двигателей на 24 В. В настоящее время я планирую заряжать их по отдельности или параллельно с помощью адаптера постоянного тока 12 В. Я собирался купить тот, у которого самая высокая номинальная мощность (400 Вт), чтобы заряжать быстро, но я слышал, что срок службы батареи сокращается при одновременной работе с таким большим током (33 А).

Генератор не выдает еще больший ток (~50А на холостых оборотах двигателя) при зарядке аккумулятора? В любом случае, если 33 А слишком много, на какой ток мне следует ориентироваться? Емкость моего аккумулятора будет около 80-90 Ач и планирую использовать разряд 20-30 Ач за цикл. В идеале я бы хотел, чтобы 1 аккумулятор заряжался (30 Ач) максимум за 2 часа.

Будем признательны за любую помощь. Спасибо.

  • зарядка аккумулятора

\$\конечная группа\$

8

\$\начало группы\$

Обычно рекомендуемая максимальная скорость зарядки составляет от C/4 до C/5, т. е. От 1/4 до 1/5 емкости аккумулятора в Ач.

Если емкость вашей батареи 90Ач, то 30А это C/3. Аккумулятор должен справиться с этим ОК, но напряжение будет расти быстрее. Выше ~ 13,8-14,4 В (2,3-2,4 В на элемент) батарея будет «газировать», поскольку вода распадается на водород и кислород. Помимо риска взрыва, это плохо, потому что тратится электроэнергия, и аккумулятор нужно будет доливать деионизированной водой.

При C/3 батарея, вероятно, достигнет напряжения газовыделения примерно при 50-70% полного заряда. Чтобы получить полный заряд, ток необходимо постепенно уменьшать, чтобы поддерживать напряжение ниже уровня газообразования. Хорошие зарядные устройства делают это автоматически, но ваш блок питания 12 В этого не сделает.

Регулируемый источник питания на 12 В вряд ли будет заряжать 12-вольтовую свинцово-кислотную батарею, потому что он не выдает достаточного напряжения. Нерегулируемый источник питания будет продолжать заряжать аккумулятор при постепенном снижении тока, пока не будет достигнуто пиковое напряжение без нагрузки, которое может быть на 40 % выше его номинального значения и зависит от напряжения сети. Другая проблема заключается в том, что без ограничения тока разряженная батарея может первоначально потреблять слишком большой ток из источника питания, что приведет к его отключению или взрыву!

По всем этим и другим причинам вам следует использовать подходящее зарядное устройство, предназначенное для свинцово-кислотных аккумуляторов. Регулируемый блок питания можно использовать только в том случае, если он может быть настроен на выдачу 13,8-14,4 В и предназначен для работы в режиме постоянного ограничения тока.

\$\конечная группа\$

2

\$\начало группы\$

Если вы используете для этой цели «автомобильные» аккумуляторы, они не прослужат долго, так как не предназначены для разрядки. Частая разрядка приведет к падению материала с пластин и выходу из строя элемента, а затем и аккумулятора. Автомобильные аккумуляторы предназначены для обеспечения очень высокого тока для запуска двигателя в течение очень короткого времени, поэтому имеют небольшие зазоры между пластинами. Что вам нужно, так это полутяговая или тяговая батарея. Это то, что часто продается как батареи для отдыха или каравана. Что касается зарядки, посмотрите информацию на сайте производителя. Многие современные аккумуляторы выходят из строя при перезарядке. Если батарея не имеет съемных крышек для добавления воды, будьте очень осторожны с режимом зарядки, чтобы батарея не попала в режим загазованности. Если это произойдет с герметичной батареей, откроются предохранительные клапаны избыточного давления, и вода будет потеряна, и ее нельзя будет заменить — конец батареи близок.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Существует негласное правило слухов: чем медленнее зарядка, тем лучше батарея, кажется, зарядный ток составляет около C/10, а <= 10A более благоприятен для продления срока службы свинцово-кислотной батареи. Тем не менее, лучше прочитать характеристики батареи и техническое описание, чтобы узнать.

Пример:

Емкость вашего аккумулятора 80Ач, C/10=8А <= 10А, тогда максимальный зарядный ток 8А.

Если емкость составляет 150 Ач, C/10=15A > 10A, то придерживайтесь максимального зарядного тока 10A.

\$\конечная группа\$

1

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но никогда не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

автомобильный — Ток генератора переменного тока при зарядке разряженной батареи

Очевидно, у вас уже есть хороший ответ от Чарльза, но мне хочется написать так вот =).

Это приведет к высокому зарядному току, некоторому износу батареи и выделению газа. Свинцово-кислотные аккумуляторы, однако, являются одним из наиболее устойчивых химических элементов к плохому обращению с этим и другими типами, так что это помогает. Очевидно, что вы можете свести к минимуму износ батареи, используя зарядное устройство, когда это происходит, но по сравнению со многими другими формами повреждения батареи, делать это несколько раз в год, когда вам нужно повысить уровень заряда вашего автомобиля, нецелесообразно. Простое хранение аккумулятора в разных состояниях заряда может сильно повлиять на его срок службы. Люди были бы гораздо более неохотно подбадривать друг друга, если бы им приходилось ждать и подзаряжать машины друг друга. Вместо этого мы часто используем работающую машину для запуска другой машины, что, без сомнения, вызывает высокие зарядные токи, отключаем и позволяем теперь работающей машине заряжаться. Автомобильные аккумуляторы спроектированы с расчетом на то, что разумное их количество считается регулярным использованием, и, как следствие, рассчитаны на разумную толерантность. Просто заряжать по разным тарифам в пределах спецификация батареи повлияет на ее общий срок службы, поэтому абсолютная зарядка со скоростью вне спецификации приведет к износу.

Возможно, вы знаете, что один из лучших способов повредить свинцово-кислотный аккумулятор — это позволить ему достичь экстремально низких температур при полной разрядке, так как в этом случае температура замерзания жидкости повышается настолько, что она фактически затвердевает, расширяясь. и изгиб/повреждение пластин в процессе. Это часто убивает батарею одним выстрелом. Гораздо предпочтительнее страдать от небольшого износа батареи из-за высоких зарядных токов, чем позволять ей зависать, пока я найду кого-нибудь, кто будет ее подзаряжать. Однако, если вы оказались дома и у вас есть свободное время, во что бы то ни стало немного продлите срок службы батареи, вытащив ее, вставив внутрь и подзарядив.

Свинцово-кислотные аккумуляторы также являются одним из самых простых типов перерабатываемых аккумуляторов (хотя это не всегда удается сделать правильно), и это помогает поддерживать их стоимость на низком уровне. Пластины можно чистить/выпрямлять/заменять, а кислоту можно обновлять, а это означает, что если бы у вас была система, в которой из-за нехватки места были необходимы повторяющиеся чрезмерно агрессивные циклы зарядки, правильное оборудование и регулярный цикл технического обслуживания смягчили бы и минимизировали стоимость наносить ущерб.

Низкая стоимость и простота разработки долговечных, устойчивых, безопасных, сильноточных аккумуляторов со свинцово-кислотными батареями являются основной причиной того, что они не были вытеснены ионно-литиевыми модулями или массивами суперконденсаторов.

Эта статья также может вас заинтересовать. Несколько интересных цитат из него:

«Для большинства всех свинцово-кислотных аккумуляторов — гелевых, AGM, обычных — вы можете безопасно выбрать зарядное устройство с максимальным током заряда, который не превышает 20–25% емкости аккумулятора. Я знаю, что эта статья о быстрой зарядке, но Я также должен упомянуть, что вы не хотите использовать зарядный ток менее 3% от емкости (вспомните капельные зарядные устройства и сопровождающие устройства).

Попробуйте и запомните этот безопасный сигнал максимального тока заряда: эмпирическое правило: от 5 до 1 дюйма

Это свидетельствует о том, что даже менее благоприятные типы свинцово-кислотных аккумуляторов устойчивы к быстрой зарядке. Пусковые аккумуляторы в автомобилях, как правило, имеют тонкое покрытие с еще большим допуском.

У нас также есть:

«Аккумуляторы AGM из чистого свинца премиум-класса, такие как NorthStar и Odyssey, в которых используются тонкие пластины и которые сильно сжаты, могут фактически выдерживать скорость заряда, равную их заявленной емкости в ампер-часах! Это верно, их можно заряжать на 100% от их номинального значения в ампер-часах! »

Таким образом, на некоторых стартерных батареях они могут поддерживать внутреннее сопротивление на таком низком уровне, что их можно зарядить за один час.

Таким образом, вывод, который мы можем сделать, заключается в том, что, хотя для некоторых типов аккумуляторов, особенно непрерывная зарядка, будет благоприятна для их срока службы, в целом свинцово-кислотные аккумуляторы гораздо более терпимы к этому, чем вы первоначально ожидали, с зарядом 10 А или более. для аккумуляторов емкостью ~ 50 Ач даже небольших автомобилей. Хотя более высокое потребление в течение очень коротких периодов времени, пока батареи выравниваются или во время начальной фазы зарядки, может вызвать некоторый износ, это вряд ли окажет большое влияние из-за редкости события.

Еще одна вещь, которую следует иметь в виду, это то, что номинальная мощность вашего генератора переменного тока 75 А описывает его выходную мощность, и он регулирует напряжение, а не ток. Скорее всего, ваш аккумулятор был выбран для того, чтобы автомобиль имел разумную тягу в таких ситуациях.

Редактировать: Для решения ваших дополнительных вопросов:

На самом деле было бы достаточно сказать, что «генератор переменного тока не имеет ограничения по току и будет поражать его максимальным током». 🙂

Сказать, что он «поразит его максимальными усилителями», было бы грубым заблуждением, и я бы так не сказал. Некоторое ограничение тока будет обеспечено полным сопротивлением внутренних соединений и обмоток генератора, а также запаздыванием регулирования, просто небольшим и не преднамеренным. Во время очень короткой начальной фазы батарея будет потреблять всплеск тока, но в течение очень короткого периода времени из-за того, что большая часть энергии, запасаемой батареей, находится в диапазоне умеренного напряжения. Благодаря этому, чем выше пик тока, тем короче он будет. Несколько месяцев назад, по-моему, один из инженеров поднял статью в ответ на вопрос о балансировке аккумуляторов, где были проведены испытания на предмет повреждения из-за кратковременных всплесков тока, вызванных параллельным подключением несбалансированных свинцово-кислотных аккумуляторов. Пора спать, так что я не буду пытаться его выкопать, но вы можете поискать его.

Теоретически, если одностороннее устройство ограничения тока подключить последовательно к батарее, это продлит срок ее службы, верно?

Теоретически это может продлить срок службы батареи на очень небольшую величину, если только вы не планируете повторять это событие много сотен раз или, возможно, десятки раз, если ваша батарея имеет очень низкий рейтинг CCA (что указывает на толстые пластины) или если вы необычный тип аккумулятора в вашем автомобиле, например, глубокий цикл.

24Янв

Как отполировать стеклянные фары своими руками: купить, продать и обменять машину

Полировка фар своими руками. Основные способы полировки

Содержание:

  • Причины потускнения фар
  • Какими методами можно полировать фары?
  • Алгоритм полировки пластиковых фар
  • Инструкция по очищению стеклянных фар
  • Сервисная помощь
  • Заключение

Со временем фары бюджетных автомобилей становятся мутными. Ездить в ночное время суток становится труднее. Не стоит менять потускневшую оптику транспортного средства — ее можно отполировать. Процедура проводится быстро и своими руками. Самое главное в этом деле — соблюдать технологию. Рассмотрим, как правильно полировать фары автомобиля, и какие средства для этого понадобятся.

Причины потускнения фар

Существуют разные причины помутнения автомобильной оптики. Основная из них — физическое повреждение. Если пластик пожелтел от старости, то проще всего приобрести новые и заменить их. Если же фары просто затерты, то полировка здесь окажется уместной.

Интенсивность освещения снижается по следующим причинам:

 Механические повреждения, которые появляются при столкновении с камнями и ветками. В результате этого на поверхности фар появляются мелкие трещины и царапины.

 Пожелтение из-за длительного воздействия солнечных лучей. Чаще всего от этого страдают фары из поликарбоната.

 Тусклость, появившаяся из-за обильного использования химических средств. 

 Промерзание льда, пыль и брызги от луж также негативно сказываются на состоянии оптики авто.

Как только водитель заметит первые дефекты, ему необходимо сразу провести полировку. Сделать это можно несколькими способами, каждый из которых имеет свои преимущества. 

Какими методами можно полировать фары?

Многие автолюбители задаются вопросом, как полировать фары своими руками. Они не желают обращаться в сервисный центр, поскольку проделать чистку можно самостоятельно. Процедуру стоит проводить после прохождения автомобилем 50 тыс.км. В исключительных случаях (агрессивная езда, долгие поездки по бездорожью) обработку делают чаще. На стеклянные фары стоит наклеить «броню», чтобы полировка вовсе не требовалась. 

1. Специализированные средства

Проводить полировку абразивными веществами без вспомогательных средств не получится. Для работы потребуется шлифовальная машина, скотч, вода, защитный лак и поролон. 

Процедуру можно проделать вручную, если в наличии не оказалось шлифовальной машинки. Заменить прибор можно болгаркой. С инструментами процесс пойдет быстрее. В автомагазинах также представлены специальные наборы. В них включено все необходимое для полировки. Многие водители покупают их, поскольку это удобно.

2. Паста ГОИ

Паста ГОИ — еще одно популярное средство, которое покупают водители для своих машин. Для ее применения также потребуется шлифовальная машинка с кругом. Первым делом пасту нужно нанести на поверхность круга путем плавного включения прибора. Как только состав будет распределен — приступаем к полировке.

3. Наждачная бумага

Как правильно полировать фары наждачной бумагой, чтобы не повредить поверхность фар. К «наждачке» стоит прибегать только в крайних случаях, когда автомобильная оптика имеет сильные дефекты. Рекомендуется брать полотно с зернистостью от P 600 до P 2500.

Первым делом с фар счищают верхний слой. Для этого берут «наждачку» с наиболее грубой шкуркой. Чтобы не создать на поверхности дополнительных царапин, бумагу смачивают водой. Спустя пару минут трения шкурку меняют на мелкозернистую вплоть до Р2500. 

4. Паста зубная

Самым популярным средством для полировки считается зубная паста. Этот продукт является наиболее бюджетным и доступным. Удалить глубокие трещины и царапины паста не сможет. Однако она обладает высокой эффективностью по отношению к мелким дефектам. Паста удаляет желтизну, убирает помутнения и тусклость. Опытные водители рекомендуют брать «Colgate» с полирующими микрокристаллами. Само название продукта указывает на то, что ему можно доверять очистку фар.

Алгоритм полировки пластиковых фар

Прежде чем определиться, как полировать фары автомобиля, необходимо изучить состояние пластиковой поверхности. От этого зависит выбор методики и дальнейшие действия. Если царапины неглубокие, то можно обойтись полировальной или зубной пастой. В сложных случаях поможет наждачная бумага или шлифовальная машинка.

Алгоритм полировки:

 Подготовка. Полировку проводит либо на автомобиле, либо снимают предварительно с него фары. Если снятия не предусмотрено — нужно защитить область вокруг фары, приклеив малярный скотч.

 Черновая обработка. Приступаем к полировке с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Для процедуры используется несколько видов шкурки. Если царапины исчезли на данном этапе — полировку заканчивают.

 Чистовая обработка. Если защитный слой очищен, фары покрывают лаком. Если дефекты еще остались — проводят дальнейшую полировку пастой или специальным средством из автомагазина.

Чтобы фары стали еще прозрачнее, потребуется провести еще одну процедуру. Для этого понадобится полировочная паста. Состав распределяют по губке и натирают фару до прозрачного состояния.

Инструкция по очищению стеклянных фар

Стеклянные фары, хоть и реже, но все же подвергаются помутнению и пожелтению. Для избавления от бледности водителю понадобится шлифовальная машина с разными кругами, вода, полироль, лак и средство для мытья стекол. 

Стекло само по себе очень хрупкий материал. Именно поэтому в процессе шлифования стоит следить за оборотами круга (выставить не более 1500 об/мин). Кроме того, во время процедуры стекло поливают струйкой воды. В конце процедуры стекло должно стать шершавым и матовым. После этого фары промывают и полируют до полной прозрачности. 

Как правило, стеклянная оптика сегодня встречается редко. Работать с ней трудно. Мелкие трещинки также удаляют с помощью обезжиривателей, а более заметные дефекты обрабатывают агрессивными абразивами. Стекло и пластик — разные материалы. Доверять стеклянные фары нужно профессионалам.

Сервисная помощь

Если водитель понимает, что самостоятельная полировка не вызывает у него желания заниматься ей, то ему стоит обратиться в сервисный центр. Оптикой и ее очищением займутся опытные мастера. Они не только отполируют фары, но и покроют их специальным лаком. Данный состав выступает в качестве защитного слоя, который отталкивает грязь, воду в течение 6-8 месяцев.

Заключение

Зная, как полировать фары, водитель сможет провести процедуру без участия мастера. Для этого ему потребуются инструменты и материалы, которые можно приобрести в специализированных магазинах. 

В процессе полировки нужно быть осторожным, чтобы не поцарапать поверхность еще сильнее. Если есть сомнения в том, что процедура пройдет на «отлично», то стоит обратиться в СТО. Обычно мастера полируют оптику намного лучше, чем самостоятельные водители.

Выбрать инструктора:

  • Автоинструктор Оксана
  • Автоинструктор Екатерина
  • Автоинструктор Марина
  • Автоинструктор Михаил
  • Автоинструктор Дмитрий
  • Автоинструктор Светлана
  • Автоинструктор Майя
  • Автоинструктор Светлана
  • Автоинструктор Лариса
  • Автоинструктор Игорь
Отзывы:

    Все отзывы

    Полировка стекол фар ✔ как полировать стекла фар

    Автомобильные фары — что это такое

    Совершенно любой автомобиль оснащается фарами. Фары — это световые устройства автомобиля, позволяющие водителю отчетливо видеть дорогу в ночное время суток. Более того, водитель не может продолжать движение в темное время суток по дорогам общего пользования при отсутсвии или повреждении хотябы одной фары.

    Автомобильные фары. Правильная полировка стекол фар автомобиля.

    Из чего делают стекла автомобильных фар

    До 2005 года практически на всех автомобилях стекла фар изготавливали действительно из стекла! Прочного, защищенного, крепкого материала, который обладает 100% светопропускаемостью. Но что изменилось с 2005 года? Закнонодательно внесены изменения в пункты касающиеся материала фонарей — использовать настоящее стекло стало запрещено. Автопроизводителям пришлось менять материал изготовления стекол для фар. Таким материалом стал поликарбонат или ABS-пластик.

    Полировка стекла фары. Стекло фары после полировки.

    Поликарбонат выбран не случайно — он более адаптирован к большим перепадам температур, более технологичен при производстве, превосходит стекло по прочностным характеристикам, и является более дешевым материалом. Огромным минусом поликарбоната в качестве стекол для автомобильных фар является его недолговечность — он быстро мутнеет и царапается от попадания на него мелких камней с дороги, пыли, песка и грязи. Поликарбонат мутнеет даже от прямых солнечных лучей! Все эти разрушающие факторы снижают светопропускную способность стекла и изменяют диаграмму направленности светового потока, а это уже опасно ослеплением водителей встречных автомобилей в сумерки и ночью. С помутневшими фарами автомобиль выглядит некрасиво, менее привлекательно и не эстетично.

    Полировка абразивом стекла фары.

    Замена и полировка стекол фар

    Но что же делать, если стекло основной или противотуманной фары помутнело и покрылось царапинами? Вариантов, как всегда, несколько:

    1. Заменить фару целиком. Самый дорогой, простой и нерентабельный подход. Менять целую фару из-за одного только стекла — подход очень богатого человека.
    2. Заменить стекло фары. Способ дешевле первого, но потребует дополнительных расходов, так как произвести данную процедуру в домашних условиях практически невозможно, потребуется обратиться в сервис. Цена замены стекла фары в сервисе будет немаленькой — нужно снять фару, не сломав креплений, отделить стекло от корпуса фары (обычно это делается в специальной печи или строительным феном), вклеить новое стекло, обеспечив герметичность швов соединения, и поставить фару не место, опять же не сломав креплений.
    3. Произвести полировку фары. Даже в этом пункте есть несколько вариантов исполнения. Полировка бывает разной, и может выполняться разными материалами и инструментами. Для устранения мелких царапин потребуется лишь поверхностная полировка, а для удаления глубоких царапин придется полировать стекло фары до уровня самой глубокой царапины.
      • Полировка зубной пастой. Самый простой способ, заключается в очистке поверхности фары зубной пастой зубной и щеткой или чистой тряпкой. Подойдет для избавления от совсем мелких царапин стекла.
      • Полировка абразивной пастой. В автомобильных магазинах продаются готовые наборы для полировки фар. Включают в себя чистую тряпку и флакон или тюбик с пастой. Выбирая такой вариант можно не бояться испортить стекло фары, а для выполнения работы потребуется не более часа.
      • Полировка пастой ГОИ. Обычно этот вариант предлагают в специализированных автосервисах. Процесс обработки одной фары занимает не более получаса. Клиент же может сам приобрести одноразовый нужный комплект для полировки, либо воспользоваться многоразовыми материалами в сервисе.
      • Полировка крупным абразивом. Самый популярный способ удалить крупные царапины со стекла. Не рекомендуем выполнять полировку крупным абразивом самостоятельно, а обратиться в сервисный центр. Цена процедуры не высокая, так как в данном случае не используется одноразовых или быстропортящихся материалов.

    Выводы по полировке стекол фар автомобиля

    О том, как можно самостоятельно в привети фары в порядок в собственном гараже, расскажет автолюбитель в видео:

    Правильно отполированные стекла фар автомобиля

    Для профилактической защиты новой фары рекомендуем использование защитных пленок. Стекло автомобильной фары покрытое защитной пленкой более устойчиво к царапинам и помутнению. Также эту пленку можно протирать обычной салфеткой, не боясь поцарапать саму фару.

    Как чистить стекла автомобильных фар

    Для некоторых может быть довольно загадкой, как фары могут приобретать раздражающий желтоватый вид через некоторое время и нуждаются в чистке и обслуживании фар. Ну, это связано с процессом, называемым окислением, поэтому жизненно важно знать, как очистить стекло автомобильных фар.

    Ультрафиолетовое излучение солнца бьет по пластику фары, поэтому на нем появляются такие отметины и окраска. Если не позаботиться о комплектах для восстановления фар должным образом, туман и облачность могут затемнить свет во время вождения. Помимо окисления, фары вашего автомобиля будут пачкаться и притягивать к себе мусор. Со временем эти наросты обесцвечивают ваши фары и заставляют их нуждаться в реставрации. Кроме того, это больше раздражает, что автомобиль не обязательно должен быть старым, чтобы фары могли окислиться, однако его можно восстановить. Существует несколько способов восстановления запотевших и мутных фар своими руками.

    А еще лучше то, что вы можете сделать это самостоятельно с помощью повседневных инструментов и веществ в доме. Однако лучше всего использовать проверенный и наиболее ориентированный на результат метод, но его мы также рассмотрим позже.


    1. Как восстановить стекла фар автомобиля

    2. Очистка стекла фар с помощью набора для восстановления фар

    3. Вывод

    Как восстановить стекла автомобильных фар

    Как упоминалось ранее, для чистки автомобиля и восстановления фар можно использовать основные бытовые инструменты и вещества, которые можно найти в доме. Назовем некоторые из них: 

    1. Зубная паста
    • Очистите лампы фар водой с мылом в качестве первого уровня очистки 
    • Возьмите чистую ткань или зубную щетку и осторожно протрите влажные фары зубная паста по мере необходимости
    • Промыть чистой водой и тканью.
    1. Наждачная бумага
    • Сначала смочите фары и наждачную бумагу теплой водой. вверх
    • Используя наждачную бумагу с зернистостью 600, повторите весь процесс, пройдясь по всей фаре
    • Смойте и ополосните чистой водой 
    • При необходимости повторите весь процесс
    • Завершите очистку и обязательно нанесите защитный воск для технического обслуживания
    1. Теплая вода и мыло
    • Возьмите чистый кусок ткани We
    • 5 90 теплой водой и смочите фары
    • Используйте мыло/моющее средство и скраб, тщательно удаляя всю грязь и песок с фар
    • Смойте чистой теплой водой и протрите сухой тканью.

    Очистка стекол фар с помощью комплекта для восстановления фар

    Стекла фар могут время от времени запотевать и не давать правильного отображения света во время движения. Тем не менее, существуют различные способы очистки стекла фары, большинство из них дают плохие результаты, но единственный, который делает свою работу лучше всего, — это комплект для восстановления фар.

    Комплект для восстановления фар очищает лучше, чем все средства для очистки стекол фар, и придает фарам чистый и чистый вид. Помимо всего прочего, комплект для восстановления фар включает в себя полные и наиболее эффективные инструменты для очистки стекол фар. Другие очистители для стекол могут в конечном итоге повредить фару больше всего или они могут не прослужить долго, но между домашними продуктами, такими как уксус и наборы для восстановления фар, комплект для восстановления фар поможет вам во всем.

    Использование таких комплектов, как Clear Light Tech Restoration, наверняка убережет вас от многих опасностей, независимо от того, насколько ярко светят ваши фары, есть еще много возможностей для улучшений. Эти улучшения можно получить всего за три простых шага.

    1.  Вымойте линзы фар

    Прежде чем начать, необходимо принять во внимание несколько моментов. Часть фары не должна находиться под прямыми солнечными лучами, а также фары вашего автомобиля должны полностью остыть.

    Узнав все это, первое, что нужно сделать, это вымыть фары автомобиля автомобильным мылом и губкой, чтобы получить чистую поверхность для работы. После тщательного мытья фар протрите их аккуратным полотенцем из микрофибры и приступайте к использованию набора для восстановления ясного света.

    1. Протрите линзу фары первой восстановительной салфеткой

    Следующим шагом после мытья и сушки автомобильных фар будет их очистка первой восстановительной салфеткой из комплекта. Эта салфетка содержит мощный активный раствор, который разъедает налет, мусор и желтоватый цвет на фарах вашего автомобиля из-за окисления, вызванного воздействием солнечных лучей, загрязнением воздуха, плохими дорогами и опасной погодой.

    Для эффективной уборки рекомендуется непрерывно очищать круговыми прямоугольными движениями. Когда вы закончите и заметите, насколько чистыми выглядят линзы ваших фар, используйте чистое полотенце и протрите фару. Если результаты вас еще не устраивают, повторяйте процесс, пока не будете удовлетворены результатами.

    1. Процесс второго покрытия

    Самое лучшее в использовании комплекта для восстановления Clear Light Tech — это то, что в конце процесса восстановления есть салфетка для покрытия, предназначенная для защиты линз фар от УФ-лучей, воздуха загрязнение и окисление, как когда вы купили новую машину. Это позволяет восстановить фары вашего автомобиля в течение очень долгого времени по сравнению с тем, когда они не были покрыты. Для начала возьмите последнюю салфетку из комплекта для восстановления и аккуратно протрите очищенную поверхность фары, чтобы покрыть ее и защитить от повторного окисления.

    Заключение

    Со всеми этими знаниями об уходе за исправной автомобильной фарой было бы весьма уместно описать, сколько жизней это спасет во время вождения. Поэтому, когда вы видите признаки износа вашей фары, вы точно знаете, что делать. Помимо спасительного преимущества очищенной фары, она также придает вашему автомобилю первоклассный и стильный вид, который всегда выделяет ваш автомобиль, автобус, грузовик и т. д., когда он находится на фоне других транспортных средств.

    Но тогда этот процесс необходимо регулярно поддерживать, чтобы помочь вам лучше видеть с фарой, потому что каждая фара подвержена износу. Было бы лучше, если бы вы взяли определенный интервал времени, когда дело доходит до обслуживания фар.

    Помните, что регулярное техническое обслуживание фар спасает не только водителя в автомобиле, но и других автомобилистов, пешеходов, объекты и т. д. вокруг.

    Понравилась статья? Поделитесь этим с другими!

    Автомобильные фары

    Как проверить лампочку в фаре с аккумулятором

    Закон США о фарах запрещает не включать фары, когда видимость серьезно ограничена. Чтобы избежать штрафа, рекомендуем […]

    Подробнее…

    Подробнее »

    Команда восстановления фар 13 ноября 2022 г.

    Автомобильные фары

    Как проверить реле фар

    Системы автомобильных фар лишь немногим более сложны, чем домашние выключатели света, несмотря на то, насколько сложными они могут показаться. Электрическая цепь между вашим домом […]

    Подробнее…

    Подробнее »

    Команда восстановления фар 9 ноября 2022 г.

    Мотоциклетная фара

    Как заменить датчик автоматической фары

    В центре приборной панели вашего автомобиля, рядом с ветровым стеклом, вы найдете автоматический датчик света фар. Датчик автоматического включения фар — еще один […]

    Подробнее…

    Подробнее »

    Команда восстановления фар 6 ноября 2022 г.

    Преобразование фар из пасмурных в ясные

    Восстановление фар

    Переход на летнее время, а вместе с ним и более короткие дни, когда водители вынуждены выходить на дорогу после наступления темноты. Сдвиг во времени всегда сопровождается ростом числа автомобильных аварий, и эта проблема только усугубляется мутными фарами, из-за которых водители почти не видят дорогу. Если ваши фары в настоящее время закрыты запотевшей пленкой, крайне важно как можно скорее очистить их. Каждый раз, когда вы садитесь за руль автомобиля с мутными фарами, вы подвергаете риску пассажиров, других водителей и себя. Восстановление фар на удивление просто и экономично; Выполнив шаги, описанные ниже, вы можете вернуть своим желтым туманным огням их первоначальный первоначальный вид.

     

    Фары из поликарбоната и фары из стекла

    Приведенные ниже советы по восстановлению относятся только к фарам, изготовленным из поликарбоната. Этот устойчивый к царапинам материал используется для подавляющего большинства фар. Однако некоторые классические автомобили имеют стеклянные фары. Водители классических автомобилей часто предпочитают, чтобы их фары не запотевали во время профессиональных сеансов детализации, но сочетание наждачной бумаги и набора для полировки стекла является жизнеспособной альтернативой. Стеклянные фары, как правило, легче поцарапать, поэтому важно проявлять большую осторожность при завершении процесса восстановления и использовать полироль для стекла по окончании.

     

    Выбор комплекта

    Если вы выберете самостоятельный подход к восстановлению, вам сначала нужно будет выбрать из широкого спектра комплектов, доступных в Интернете, в автомобильных магазинах и крупных магазинах. Выбирая комплект, помните о возможности будущей реставрации. Многие наборы подходят только для одной уборки, но некоторые содержат достаточное количество материалов для многократного использования. В некоторых комплектах возможность предотвращения запотевания в будущем значительно снижается благодаря включению прозрачного покрытия, защищающего линзу от запотевания. Некоторые водители клянутся, что простая зубная паста является идеальным средством для предотвращения запотевания фар, но многие предпочитают удобство и дополнительную защиту комплектов для восстановления фар.

    Защита лакокрасочного покрытия автомобиля

    Перед использованием комплекта для восстановления важно принять меры для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. В противном случае легко повредить краску абразивным составом или наждачной бумагой, входящей в комплект. Начните с покрытия области вокруг фар изолентой. Газета может потребоваться для дополнительного освещения. Некоторые водители предпочитают снимать фары для очистки, но это требует последующего выравнивания.

     

    Нанесение осветляющего состава и шлифование

    Многие наборы для реставрации включают в себя очищающие составы, разработанные для того, чтобы выйти за рамки того, что может сделать обычная наждачная бумага. Этот осветляющий состав следует осторожно наносить на каждую линзу. В наборы с осветляющим составом обычно входят реставрационные подушечки, которые можно использовать для расчистки проблемных мест с сильным окислением. Другие наборы содержат традиционную наждачную бумагу, которая используется для удаления скопившейся желтизны.

    24Янв

    Чем лучше защитить кузов автомобиля: Лучшая защита кузова автомобиля по мнению детейлеров Тонирование.RU

    Пять способов защитить кузов автомобиля назвал эксперт

    https://ru.sputnik.kg/20210421/avtomobil-kuzov-zashchita-sposob-antigravij-plenka-1052202504.html

    Пять способов защитить кузов автомобиля назвал эксперт

    Пять способов защитить кузов автомобиля назвал эксперт

    Эксперты назвали плюсы и некоторые минусы популярных способов защиты кузова автомобиля от внешних факторов. 21.04.2021, Sputnik Кыргызстан

    2021-04-21T08:46+0600

    2021-04-21T08:46+0600

    2021-12-14T14:27+0600

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://sputnik.kg/img/104669/37/1046693707_0:202:3266:2048_1920x0_80_0_0_c6cc196473a586c23963bcaec208bfae.jpg

    Sputnik Кыргызстан

    [email protected]

    +74956456601

    MIA „Rosiya Segodnya“

    2021

    Sputnik Кыргызстан

    [email protected]

    +74956456601

    MIA „Rosiya Segodnya“

    Новости

    ru_KG

    Sputnik Кыргызстан

    media@sputniknews. com

    +74956456601

    MIA „Rosiya Segodnya“

    1920

    1080

    true

    1920

    1440

    true

    https://sputnik.kg/img/104669/37/1046693707_8:0:3266:2048_1920x0_80_0_0_90a21082dca7c0c2dbde5d1318068409.jpg

    1920

    1920

    true

    Sputnik Кыргызстан

    [email protected]

    +74956456601

    MIA „Rosiya Segodnya“

    Sputnik Кыргызстан

    новости, общество, в мире, россия

    новости, общество, в мире, россия

    БИШКЕК, 21 апр — Sputnik. Эксперты автомобильного портала «За рулем» перечислили пять способов защиты кузова машины.

    Пленка

    Наверное, многие встречали и на дорогах, и в интернете лучшие образцы шика — авто в золоте. В 99 процентах случаев такой цвет придает машине не краска, а пленка, которая стала популярной 5–7 лет назад.

    Какие авто лучше всего подойдут начинающим водителям

    Есть два вида пленки: винил (он же ПВХ) и полиуретан. Первый вариант самый популярный: он дешевле, у таких пленок масса расцветок и структур, можно заказать «под карбон» и «под шлифованный алюминий». Но минусы тоже есть: трескается при перепаде температур, со временем выгорает, толщина может меняться в зависимости от того, насколько сильно будут растягивать пленку при нанесении. При этом винил защищает от пескоструя и веток.

    Полиуретан — более дорогой вариант, который может продержаться до десяти лет. Из-за толщины более устойчив к царапинам и попаданию мелких камней. Некоторые модели полиуретановой пленки можно даже отполировать. Минус, как обычно, — высокая стоимость.

    Антигравий

    Выбор тех, кто переживает за состояние порогов и колесных арок. Эти кузовные детали чаще всего страдают от реагентов, агрессивной среды и резких перепадов температуры. Любой скол на таких участках может привести к тому, что коррозия разовьется в считаные недели. Поэтому знающие люди наносят антигравий на самые незащищенные участки автомобилей. Есть только один минус — он хорош для локальных участков, нанести на весь кузов не получится.

    Жидкая резина

    Это бюджетный вариант для тех, кто хочет защитить автомобиль от мелких повреждений или просто укрепить проблемные участки. При распылении оставляет защитный слой, который позволит избежать царапин и сделает автомобиль реально резиновым на ощупь. Наносится легко, снимается легко, но выглядит на любителя.

    Жидкая керамика или жидкое стекло

    Власти КР предлагают льготную перерегистрацию авто с июня по декабрь

    Два похожих способа защиты кузова, но у каждого есть нюансы. Керамика — более твердое покрытие, чем стекло, поэтому держится дольше, если не увлекаться частыми мойками. Но она намного дороже.

    Жидкое стекло не такое прочное, как керамика, но к плюсам можно отнести его гидрофобность — свойство, благодаря которому капли сами стекают с автомобиля, а грязь меньше прилипает. Но из-за более низкой твердости обновлять покрытие придется втрое чаще по сравнению с керамикой. Важно: ни керамика, ни стекло не защитят от сколов и сильных царапин.

    Раптор

    На деле правильнее сказать «полимерное покрытие», но тут произошла история, как с ксероксом, — имя собственное стало именем нарицательным. Как бы то ни было, толстый слой полимера защищает от жестких касаний с ветками и летящих из-под колес камней.

    Более фактурные покрытия — полиуретановые. Они хуже держат удар. Покрытия в мелкую точку — это более дорогие полимочевинные составы. Из минусов можно отметить, что это недешевое удовольствие, а также то, что такие составы не защищают от коррозии, если очаг находится под раптором. Поэтому перед нанесением не пожалейте денег на антикоррозийную подготовку кузова.

    Пожиратель кузова. Как защитить машину от реагентов

    Зима — суровое время и для автомобилистов, и для машины. Для безопасности коммунальщики посыпают дороги реагентом, который портит не только обувь, но и автомобили. Впрочем, есть целый ряд способов, как защитить автомобиль от химикатов. Лучше начинать это делать до наступления морозов.

    Под действием реагентов на кузове образуются сколы и царапины, но самое страшное — появление ржавчины. Опытные водители, которые уже сталкивались с проблемой, ещё осенью отдают свои авто на полировку кузова или самостоятельно покрывают его защитными составами.

    Фото: © РИА Новости / Наталья Селивёрстова

    Директор по послепродажному обслуживанию автосалона «Автоспеццентр Nissan Внуково» Павел Шпилев рассказал Лайфу, что наиболее распространёнными способами защиты автомобиля от воздействия реагентов являются обработка кузова «жидким стеклом» (керамическое покрытие) или оклейка плёнкой. С их помощью не только надёжно защищают кузов от воздействия агрессивной среды, но и препятствуют таким видам механических повреждений, как царапины и сколы.

    — Если на кузове автомобиля всё же обнаружены следы внешних механических воздействий, нелишним будет иметь в наличии подкрашивающий карандаш — его можно приобрести как аксессуар у официального дилера и при необходимости быстро и без больших усилий и затрат временно локализовать повреждённый участок и предотвратить развитие коррозии, — советует эксперт.

    Большое внимание стоит уделять днищу автомобиля. Его можно обработать специальным средством, которое защищает от коррозии. Самое простое — это мастика.

    Фото: © РИА Новости / Евгений Биятов

    — Если вы приобретали автомобиль новым в автосалоне, то с ним ничего страшного не случится. Как правило, большинство автомобилей обработаны антикором на заводе, а лакокрасочное покрытие вашего авто, скорее всего, сохранится. Если вы покупаете подержанное авто, рекомендуем сделать дополнительную антикоррозийную обработку днища. Старайтесь хотя бы раз в год осматривать машину на подъёмнике, не затягивайте с покраской проблемных мест. Мойте машину не реже одного раза в месяц, особенно после морозов, когда улицы обильно поливают реагентами, — рекомендуют специалисты сервиса Carprice.

    Кроме того, реагенты вредят тормозной системе автомобиля, так как могут вызвать коррозию направляющих тормозного суппорта. По словам технического специалиста компании TMD Friction Дениса Двали, из-за этого тормозные колодки могут потерять подвижность, в результате чего появятся скрипы при торможении, а колодки и диски будут быстрее изнашиваться.

    — Самим водителям проверить состояние суппорта не так просто — разглядеть его получится только в том случае, если колесные диски у вас литые. И то не всегда. Лучше заехать для диагностики на автосервис. Для защиты частей тормозной системы используется специальная противоскрипная смазка, которой обрабатываются направляющие пазы суппорта, — говорит Денис Двали.

    По его словам, автомеханики обязательно должны её использовать при установке новых колодок, если того требует автопроизводитель. Это уменьшит вероятность проникновения реагентов и защитит суппорт от коррозии. Однако многие сервисы игнорируют этот этап, не следуя инструкциям производителей по установке тормозных компонентов. На это и стоит обращать внимание автовладельцам.

    С приходом морозов многие водители стараются откладывать мойку машины до лучших времён. Такой подход ни к чему хорошему не приведёт. Зимой вся грязь прилипает и засыхает на кузове автомобиля. Влага вместе с дорожными реагентами проникает через трещины в лакокрасочном покрытии и вызывает коррозию. Поэтому необходимо тщательно смывать с поверхности машины все отложения. При этом следует придерживаться определённых правил.

    Фото: © РИА Новости / Алексей Сухоруков

    Вода не должна быть горячей. В противном случае на кузове могут появиться трещины из-за перепада температуры. Кроме того, особое внимание надо уделять колёсным аркам, порогам и брызговикам. После мойки выезжать на улицу стоит только тогда, когда автомобиль полностью просохнет.

    Нельзя забывать и о фарах. Если стеклянным фарам ничего не страшно, то пластиковые фары могут со временем помутнеть от соли и грязи. Для восстановления прозрачности оптики и придания ей первоначального внешнего вида её корпус можно отполировать. Современные фары изготавливаются из поликарбоната, который прекрасно полируется и имеет возможность восстанавливать свою прозрачность. Для этого используются абразивные полировальные пасты совместно с поролоновыми полировальными кругами. Это можно сделать и самостоятельно, но потребуется специальная полировальная машинка с регулируемой частотой вращения.

    Как можно чаще следует обрабатывать автомобильные диски. Они, как и кузов машины, больше всего страдают от реагентов. Особенно это касается кованых и литых дисков. Обрабатывать их следует хотя бы раз в неделю специальным средством против ржавчины.

    Как защитить свой автомобиль от непогоды

    Независимо от того, в каком климате вы живете, вашему автомобилю угрожает опасность быть поврежденным стихией природы. Будь то град, обломки врезаются в вашу машину после ветреного дня или солнечный свет постоянно светит на вашу машину, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля.

    Вы потратили целое состояние на свой автомобиль, поэтому, если вы не хотите тратить еще целое состояние на ремонт или покупку нового автомобиля, пришло время научиться защищать свой автомобиль от непогоды.

    Продолжайте читать, чтобы узнать, какие шаги можно предпринять, чтобы обеспечить безопасность и долговечность вашего самого ценного имущества.

    Ежедневные задачи по защите вашего автомобиля

    Погода может оказать негативное влияние на ваш автомобиль в любой день недели, а не только во время сильных штормов. Вот почему вам необходимо ежедневно заботиться о своем автомобиле и максимально защищать его от прямых солнечных лучей. Вот что вы должны делать каждый день, чтобы сохранить свою машину в безопасности.

    Парк в тени

    Прямые солнечные лучи могут сильно повредить ваш автомобиль, особенно если он стоит на солнце часами каждый день.

    Снаружи солнечный свет может привести к выцветанию автомобильной краски, что приведет к более быстрому старению автомобиля. В салоне прямые солнечные лучи приведут к появлению трещин на приборной панели и сиденьях, а также могут привести к выцветанию обивки сидений и пола.

    Солнечный свет может даже вызвать проблемы под капотом, такие как обрыв ремней или шлангов, в результате чего вам придется заплатить огромный счет за ремонт.

    Лучший способ уберечь машину от солнца — припарковать ее в гараже дома или в гараже, пока вас нет дома. Если у вас нет гаража для парковки, попробуйте припарковаться в тени, чтобы на машину не попадали прямые солнечные лучи в течение всего дня.

    Используйте солнцезащитный щиток на ветровое стекло

    Часто без парковки на солнце не обойтись. В этом случае убедитесь, что вы используете солнцезащитный щиток для лобового стекла, чтобы солнечные лучи не попадали на приборную панель вашего автомобиля. По данным Auto Glass Express, если на вашем лобовом стекле есть даже самая маленькая трещина, о нем необходимо позаботиться, либо починив его, либо полностью заменив, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

    Остерегайтесь надвигающейся бури

    Важно знать о приближающейся буре, чтобы вы могли принять дополнительные меры, чтобы не повредить свой автомобиль.

    Например, если на вас надвигается сильный ветер из-за тропического шторма или урагана, вам следует уберечь свой автомобиль от потенциальных обломков, которые могут попасть в него. Если у вас нет гаража, вы можете оставить свою машину на хранение, пока буря не пройдет.

    Техника хранения

    Если у вас нет гаража, вам необходимо найти другие способы хранения автомобиля, особенно если вы не используете его часто и хотите защитить его от непогоды. Вот некоторые методы хранения, которые вы должны рассмотреть.

    Использование автомобильного чехла

    Автомобильные чехлы хорошо подходят для людей, которые часто пользуются автомобилем, но не имеют возможности припарковаться в гараже или в тени. Они просты в использовании и являются недорогим способом обеспечить безопасность вашего автомобиля.

    Долгосрочное хранение 

    Долгосрочное хранение автомобиля – это вариант для людей, у которых есть старинные автомобили, на которых они не ездят, или если они находятся в процессе переезда и нуждаются в хранении своего автомобиля. При длительном хранении вам придется платить еженедельно или ежемесячно, но вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваш автомобиль попадет в сильный шторм, пока вас нет.

    Транспортировка автомобиля

    Если вы передвигаетесь по пересеченной местности или за границу, как никогда важно убедиться, что ваш автомобиль защищен во время перевозки. Скорее всего, по пути он столкнется с несколькими различными погодными явлениями, и, если он не защищен, он будет поврежден во время переезда.

    Лучший способ обеспечить сохранность вашего автомобиля — нанять надежную транспортную компанию, которая сделает все возможное, чтобы доставить ваш автомобиль к месту назначения так, как он был, когда вы его оставили.

    Чистка автомобиля для предотвращения повреждений

    Чистка автомобиля нужна не только для красоты, она на самом деле сохраняет его прочность и помогает защитить его от погодных явлений и солнечного света. Вот что вы должны делать, чтобы содержать свой автомобиль в чистоте.

    Часто мойте автомобиль

    Мойка автомобиля может помочь предотвратить повреждение от солнечных лучей, растрескивание и выцветание краски снаружи.

    Если вы недостаточно моете автомобиль, грязь и пыль приведут к микроцарапинам, которые сделают ваш автомобиль более уязвимым для солнечных лучей, в результате чего краска быстрее выцветает и трескается. Когда вы часто моете машину и убираете грязь и пыль, краска не царапается, и она намного лучше выдерживает солнечный свет.

    Обязательно используйте чистую ткань из микрофибры при сушке автомобиля, чтобы не поцарапать его.

    Регулярно наносите воск

    После мойки и сушки автомобиля нанесение воска является важным способом защиты экстерьера автомобиля от солнечного света и погодных явлений.

    Частота нанесения воска зависит от типа вашего автомобиля и типа воска, который вы используете. Тем не менее, эксперты говорят, что вы должны обрабатывать свой автомобиль воском не реже одного раза в шесть месяцев.

    Не позволяйте матери-природе повредить вашу машину

    Если вы сможете защитить свой автомобиль от непогоды, вы сэкономите кучу денег на ремонте, и ваш автомобиль будет в отличном состоянии долгие годы.

    Если вам нужны услуги по транспортировке или буксировке автомобиля, убедитесь, что вы делаете это правильно, чтобы защитить свой автомобиль. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших транспортных услугах.

    Буксировка электромобилей от А до Я

    9 ноября 2022 г.

    Америка заводит больше электромобилей, чем когда-либо, и это вызывает много вопросов, включая этот:0003

    Ваше полное руководство по страхованию помощи на дороге

    26 октября 2022 г.

    Разряжен автомобильный аккумулятор. Обрыв ремня генератора. Спущенная шина. Сухие газовые баллоны. Список потенциальных автомобильных проблем длиной в милю и

    11 факторов, которые влияют на оценку стоимости буксировки рано или

    5 полезных способов следовать!

    За день может случиться так много мелочей, которые могут повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Вы можете даже не подозревать, что эти крошечные забрызганные жучки или дерзкие надписи пальцами на кузове автомобиля могут испортить окрашенную поверхность. К счастью, способы защиты автомобильной краски не являются ракетостроением. Если вы не знаете как защитить автомобильную краску , мы покажем вам 5 полезных способов. Вы просто должны быть осторожны и следовать этим советам, чтобы сохранить блеск.

    Косметический внешний вид — главная привлекательность автомобиля. Вы можете ездить на последней модели Lexus или на Alpha Romeo 80-х годов, но люди будут восхищаться ими только тогда, когда их краска блестит, как зеркало. Давайте проверим некоторые способы сохранить его новым навсегда.

    Использование синтетического покрытия — один из лучших способов защиты автомобильной краски (источник фото: Carzspa)

    1. Не пишите на автомобиле пальцем

    Может быть, вы думаете, что не писать на автомобиле пальцем — это новый метод защиты лакокрасочного покрытия автомобиля . Этот метод звучит странно, но он очень эффективен для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. Многие из нас уже согласны с тем, что получить шанс потрогать грязную машину – это весело. На самом деле это большая вещь, которую вы не должны делать, потому что волоча пальцы по грязи, вы можете оставить глубокие царапины на теле. Ваш палец будет действовать как наждачная бумага, шлифуя остатки грязи и заставляя их проникать сквозь лакокрасочное покрытие.

    Регулярная мойка автомобиля позаботится о лакокрасочном покрытии. (источник фото: Shutterstock)

    >> Большинство автомобилей, произведенных в Японии, имеют хорошую защиту лакокрасочного покрытия, если вы заинтересованы в ее покупке, нажмите здесь <<

    2. Регулярно мойте

    Мойка автомобиля регулярно лучший способ защитить автомобильную краску и, конечно же, это не новый способ защиты автомобильной краски , потому что большинство из нас уже знает об этом. Но есть вещь, которую вы должны заметить. По мнению автомобильных экспертов, при мытье автомобиля нужно держаться подальше от средства для мытья посуды! Средство для мытья посуды действительно повредит краску. В этом случае вам следует использовать высококачественное автомоющее средство и наносить его с помощью аппликатора из поролона. Затем протрите кузов мелкой рукавицей для мытья автомобилей, а затем тщательно промойте чистой водой. Полотенце из микрофибры будет лучшим вариантом, чтобы вытереть тело насухо. Кроме того, вы можете распылить смазку для деталей и запустить другую рукавицу круговыми движениями, чтобы нанести ее на всю машину. Наконец, вытрите насухо другим полотенцем.

    Если регулярная мойка невозможна, по крайней мере каждый день протирайте автомобиль тряпкой, чтобы предотвратить неожиданное шлифование.

    3. Нанесите герметик для краски

    Вы должны использовать его только один или два раза в год. Он защитит автомобильную краску, создав поверх нее защитный слой. Вы должны смешать связующее вещество с герметиком, и мера обычно составляет 1 столовую ложку средства на ½ стакана герметика. Увеличьте или уменьшите количество в зависимости от размера вашего автомобиля, но важно сохранить соотношение 4:1. Нанесите смесь круговыми движениями на одну секцию за раз. Когда он изменит текстуру, растереть полотенцем теми же круговыми движениями.

              УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

    • Птичий помет? Избавьтесь от надоедливой проблемы легко!
    • Секреты, как сделать старую машину новой!

    4. Воск для поддержания блеска

     Воск необходимо использовать на следующий день после нанесения лакокрасочного покрытия. Кроме того, вы можете использовать его каждый месяц или неделю, особенно если вы используете спрей или жидкие версии. Восковая паста держится дольше и не требует частого применения.

    Вощение защищает от корродирующих материалов. (источник фото: Shutterstock)

    Существует много токсичных и едких ингредиентов, таких как птичий помет, дорожная грязь, древесная смола и т. д., которые прилипают к краске и прорезают ее. Воск не даст этим вещам нанести какой-либо ущерб.

    5. Синтетическое покрытие

    Использование синтетического покрытия — это новый способ защиты лакокрасочного покрытия автомобиля , о котором вам следует знать.

    24Янв

    Компрессор воздушный электрический какой выбрать: Как правильно выбрать компрессор | Тиберис

    Как выбрать компрессор воздушный электрический на 220в? | ENARGYS.RU

    Перед тем как выьрать компрессор воздушный электрический 220в и купить его, необходимо решить, для выполнения, каких задач он необходим, только после этого можно определиться с выбором оборудования.

    Выбор производителя, второй существенный критерий, на который обращают внимание при покупке компрессора воздушного электрического на 220в. Одним из важных показателей считается, в течении какого срока работает компания-производитель на российском рынке, какие рекомендации для нее характерны, например, «Bort», вроде бы немецкая компания, но с производственными мощностями на территории Китая, и как следствие отличается соответствующим уровнем качества.

    Самый, пожалуй, важный критерий выбора, это наличие гарантийных обязательств. Заявленные показатели рабочего времени, такие как 100 000 часов за год, тогда как в году чуть больше 8 600 ч. мало чего стоят, ведь даже через 10 000 часов, он будет ремонтироваться уже за деньги. Наличие гарантии свидетельствует о порядочности производителя и поставщика. Необходимо помнить, что при выборе компрессора воздушного электрического 220в, цена зависит не только от характеристик оборудования, но и от бренда производителя, изготавливающего этот вид оборудования.

    Компрессор воздушный электрический 220в, какой выбрать?

    Основные задачи, которые стоят перед компрессорным оборудованием, это осуществление лакокрасочных работ, продувка различных поверхностей сжатым воздухом, нанесение антикоррозийных смесей в труднодоступные места и действия с пневматическим инструментом.

    Основные параметры, которые оказывают влияние на выбор бытового компрессора воздушного электрического на 220 вольт, это: производительность, максимальное давление, мощность компрессора, его габаритные размеры, вес и мобильность аппарата.

    Самым компактным компрессором считаются модели поршневых коаксиальных устройств. Безмаслянный компрессор, на котором нет ресивера, считается наиболее удобным для переноса и относится к типу компрессоров воздушных электрических 220в бытовых компактных. Некоторые типы поршневых и винтовых компрессоров имеют колеса и транспортировочные ручки.

    Бытовой безмаслянный компрессор воздушный электрический 220в в основном используется для осуществления работ с пневматическим инструментом, незначительной покраске при ремонтных работах. В конструкции компрессора применяется поршневой двигатель на 2,5 кВт и с производительностью до 350 л/мин с давлением до 10 бар. Ресивер с рабочим объемом около 100 л. Компрессор, используемый для бытовых нужд, как правило, не использует масло.

    Конструктивные особенности, учитываемые при выборе компрессора

    1. Наличие однофазного асинхронного двигателя, работающего от сети 220в, свидетельствует о стабильности рабочего режима при длительной интенсивной эксплуатации. Большим плюсом могут оказаться предусмотренные на корпусе двигателя ребра охлаждения и наличие вентилятора. Защитное реле, срабатывающее при достижении критического значения температуры тоже весьма важно.
    2. Компрессорный блок, конструкция, которого состоит из одного цилиндра с работающими поршнями, говорит о надежности и ровной и плавной подаче воздуха к ресиверу.
    3. Ременный привод в компрессоре свидетельствует о большей надежности, чем прямо-приводной компрессор. Плюсы – это меньшая частота вращения двигателя, размер маховика по диаметру больше чем двигательный шкив. Лучшее устройство системы охлаждения.
    4. Своевременное срабатывание реле давления отключающее двигатель при значении давлении 8 бар и, отвечающее за пуск двигателя, после падении давления до 5 – 6 бар, свидетельствует о высоком уровне безопасной и комфортной работы.
    5. Для работ, выполняемых при покраске автомобиля, нужно чтобы ресивер был рассчитан, как минимум на 50 литров. Этот фактор свидетельствует о надежной и пропорциональной работе двигателя и компрессорного блока, что положительно сказывается на рабочем ресурсе и надежности агрегата.

    Основные характеристики, учитываемые при выборе компрессора

    1. Характеристика электропитания (1- или 3-фазная сеть с переменным напряжением 220 или 380 В).
    2. Полная мощность (кВт), которую потребляет компрессор.
    3. Производительность выражается в объеме воздуха, производимого за минуту времени.
    4. Давление ресивера (атм), нагнетаемое при работе агрегата
    5. Рабочий объем камеры ресивера (литр).

    Напряжение

    Рабочее напряжение зависит от питающей производственное помещение сети. Следует обратить внимание на уровень напряжения, оно не должно опускаться ниже 180в, в этом случае, стабильная работа ресивера будет под большим вопросом. Чтобы избежать перепадов напряжения следует установить стабилизатор напряжения, и от него уже запитать свое оборудование.

    Мощность

    В случае выбора компрессора с высоким уровнем потребляемой мощности необходимо также обратить внимание на качество внутренней электросети в помещении. Сечение питающего проводника, должно быть не менее 2,5мм2, заявленная в паспорте мощность может не соответствовать рабочей мощности в момент вторичного запуска и наличии в ресивере сжатого воздуха, в этом случае мощность вместо 2,2 кВт может доходить до 8 кВт.

    Производительность

    Выражается объемом вырабатываемого воздуха (л/мин). При производстве покрасочных работ, особенно автомобилей, следует учитывать, что расход воздуха может достигать высокого значения. Особенно это заметно, при использовании краскопультов с избыточным давлением, когда происходит высокий расход воздуха, потребление достигает до 550 л/мин. Как следствие из этого утверждения компрессор должен соответствовать характеристикам краскопульта.

    Наибольшее значение нагнетаемого давления в ресивер

    Оптимальный показатель, характерный для большинства компрессоров воздушных электрических 220в, предназначенных для бытовых нужд и работы в гараже, соответствует 8 – 12 атм. Давление желательно постоянно контролировать с помощью манометра.

    Как вывод, можно сказать, что чтобы решить вопрос, компрессор воздушный электрический 220в какой выбрать, особенно для производства покраски автомобиля, принимаем во внимание:

    1. Наличие ременного привода.
    2. Мощность до 2 кВт.
    3. Производительность примерно 260 л/мин.
    4. Давление от 8 атм.
    5. Ресивер с объемом от 50 литров.

    Желательно выбирать поршневой масляный компрессор воздушный электрический 220в.

    Конечно, для собственных нужд можно воспользоваться компрессором воздушным электрическим 220в б у, но при приобретении его, следует помнить, что эксплуатационный ресурс такого оборудование будет значительно меньше, чем у нового компрессора.

    Как выбрать надежный компрессор воздушный электрический для бытового применения

    Устройства для сжатия воздуха и газов, подачи их под давлением к определенному инструменту используются практически во всех сферах деятельности человека. С их появлением удалось значительно ускорить проведение различных дорожных и строительных работ, облегчить труд человека.

    Однако такой прибор, как воздушный электрический компрессор 220В с успехом применяется не только на производстве, но и в быту. Он незаменим при выполнении покрасочных, шлифовальных и других работ. Но чтобы использовать его в комплексе с различными пневматическими инструментами необходимо правильно выбрать модель прибора. Как это сделать вы сможете узнать, прочитав эту статью.

    Устройство компрессора

    Чтобы разобраться со спецификой работы любого прибора необходимо заглянуть внутрь его корпуса и изучить его основные узлы. Что касается компрессорного оборудования, то оно состоит из нескольких блоков:

    В каждый из них входят определенные детали. В первый входят цилиндры со втулками, крышками и уплотнителями. Второй – это картер и коленчатый вал, а также подшипники, шатуны, маховик. В поршневую группу, кроме поршней входят кольца и штоки. А роль распределительного механизма выполняют клапаны.

    Поскольку любое оборудование в процессе эксплуатации может нагреваться, то в состав компрессора воздушного электрического 220В включают и систему охлаждения. Она состоит из трубопроводов и холодильников для сжимаемого газа. Масляные модели оснащаются системой смазки, в которую включены насосы, фильтры и маслопроводы.

    Принцип работы

    Процесс результатом которого является получение сжатого воздуха состоит всего лишь из двух движений поршня. Причем поступательное приводит к всасыванию воздуха, а возвратное – к его сжатию. Результатом этого процесса является увеличение силы давления, что приводит к закрытию всасывающего клапана и подаче сжатого воздуха в магистраль. Работа компрессора воздушного электрического основывается на многократном повторении этого цикла в процессе эксплуатации.

    Виды оборудования для сжатия воздуха

    При выборе воздушного компрессора нужно помнить что они классифицируются по различным параметрам. Один из основных критериев – это конструктивные особенности. Исходя из устройства приборы подразделяются не несколько типов.

    Одни состоят из двух винтовых роторов, вращение которых происходит в специальном резервуаре. Их поступательное движение по направлению к нагнетательному окну приводит к увеличению давления в камерах.

    Приборы этого типа отличаются экономичным потреблением энергии, высокой надежностью и КПД, хорошим отводом тепла.

    Компрессоры воздушные электрические имеющие ременной привод относятся к поршневым. Их основу составляют два цилиндра, где происходит последовательное прессование воздуха. Оборудование этого класса является одним из наиболее производительных и долговечных. Оно используется профессионалами.

    Устройства с прямой передачей считаются самыми распространенными. Их отличает простой принцип действия. Он основан на передачи энергии электродвигателем, приводящем к передвижению поршня. В результате происходит сжатие воздуха, находящегося в цилиндре. Поршневые воздушные компрессоры 380В на отечественном рынке представлены двумя модификациями:

    1. Масляные;
    2. Безмасляные.

    Первые имеют невысокую стоимость при отличной производительности и получили широкое распространение в быту и на производстве. Однако они имеют один значительный недостаток – это работа с масляными фильтрами, требующими постоянного контроля со стороны человека.

    Безмасляные компрессоры считаются самыми маломощными. Но отличаются высокой чистотой сжатого воздуха и не требуют сложного техобслуживания. Они чаще всего используются при проведении покрасочных работ и находят широкое применение в мебельной отрасли.

    Что нужно учитывать при выборе

    Оборудование, производящее сжатый воздух, обычно приобретается для какого-либо конкретного инструмента. Это может быть краскопульт или пневматические устройства. И выбирая модель нужно учитывать потребление всех предполагаемых к использованию инструментов. Причем производительность прибора должна быть на 20% больше, чем расчетное значение.

    Есть и еще один нюанс. Обычно в документации указывают показания по закачиванию, а не реальные цифры, в то время как производительность на выходе может быть меньшей. На этот параметр также оказывает влияние и еще один параметр – мощность компрессора. От нее зависит значение коэффициента, применяемого для расчета выходной производительности. Так для приборов в 1,5 кВт он будет равен 1,7, а с увеличением мощность он уменьшается.

    Еще одним не менее важным параметров является вместимость ресивера. От его объема зависит сколько сможет проработать, подключенный к компрессору воздушному электрическому 380В профессиональному инструмент, в случае вынужденной остановки оборудования. Кроме этого ресивер обеспечивает плавность подачи воздуха и чем больше он будет, тем лучше.

    Популярные модели воздушных агрегатов

    Широкий ассортимент оборудования для производства сжатого воздуха позволяет подбирать его в соответствии с конкретными условиями эксплуатации. Например, для бытовых нужд идеальным выбором станет мини-компрессор электрический на 220В Scheppach CP 16. Его отличительной чертой являются не только компактные размеры, но и высокое качество сборки.

    Scheppach CP 16

    Этот прибор может использоваться с устройством для удаления пыли, с пистолетом для подкачки колес, небольшим краскопультом.  Устройство оснащено двумя видами шлангов:

    • Спиральным;
    • Резиновым.

    Они достаточно просто и быстро вставляются в компрессор, что позволяет подключить практически любой инструмент. Хранить и использовать такой прибор можно в помещении с ограниченной площадью, даже подвесив на крепление на стене.

    Не меньшей популярностью в быту пользуется и бытовой компрессор Riga AC-24. Чаще всего эту модель приобретают владельцы собственных автомобилей. Продуктивности прибора, составляющей 200 литров, вполне хватает для накачивания колес, продувки от пыли, подкраски. Благодаря компактным габаритам и небольшому весу устройства имеет хорошую мобильность и может легко поместиться в багажнике любого транспортного средства. Объем ресивера составляет 24 литра – это вполне хватает на то чтобы завершить начатую работу при отключении электричества.

    Не меньшей популярностью пользуются и компрессоры марки Интертул. В линейку этого производителя включены более 10 моделей. Среди них наибольшим спросом пользуется прибор серии PT-0010. Он предназначен для применения в различных областях деятельности и способны сжимать как воздух, так и другие газы. Продуктивность прибора достигает 206 литров в минуту при мощности в 1,5 кВт.

    Отличительной чертой этого компрессора является наличие у него двух колес и рукоятки для удобной транспортировки. Кроме того, ресивер имеет опорную ножку с резиновой накладкой, что позволяет сглаживать вибрацию в процессе эксплуатации.

    Рассмотренные выше модели являлись сугубо бытовыми, но выпускаются и полупрофессиональные воздушные компрессоры. Например, Scheppach HC 24. Это простой и удобный у эксплуатации прибор, оснащенный индикаторов уровня масла и манометром для контроля за рабочим давлением. Его продуманная конструкция придает устройству дополнительную мобильность, а умеренная цена – возможность приобретения для широкого круга потребителей.

    Продуктивность прибора составляет до 220 литров в минуту при мощности в 1,5 кВт. Кроме этого компрессор отличается высокой надежностью и безопасностью.

    Заключение

    Недостаточно правильно выбрать оборудование. Нужно еще и эксплуатировать его с учетом рекомендаций производителя. Только в этом случае компрессор воздушный прослужит вам, достаточно долго не требуя дополнительных вложений на обслуживание и ремонт.

    лучших воздушных компрессоров на 2022 год

    Почти каждый профессиональный подрядчик использует воздушный компрессор. Конечно, это не просто строительный инструмент. Автомобильная, деревообрабатывающая, авиационная, морская и многие другие отрасли используют компрессор для питания пневматических инструментов. Когда мы собрали нашу команду, чтобы выбрать лучший воздушный компрессор, мы разожгли ожесточенные споры о брендах, стилях, ценах и многом другом.

    Теперь, когда физические и межличностные синяки зажили, мы готовы поделиться нашими экспертными мнениями по широкому кругу категорий.

    Лучший воздушный компрессор в целом — наш лучший выбор

    Переносной воздушный компрессор Metabo HPT объемом 8 галлонов EC1315SM

    Продолжая успех плоского воздушного компрессора Metabo HPT (также называемого «Резервуар»), 8-галлонный компрессор EC1315SM обеспечивает больше CFM и производительности. Обеспечивая давление до 225 фунтов на квадратный дюйм и 5 кубических футов в минуту (при 90 фунтов на квадратный дюйм), вы можете одновременно запускать 3 монтажных машины для каркаса или 4 монтажных машины для кровли/сайдинга. Руководить отделочной бригадой? Подключите до пяти гвоздезабивных пистолетов 15-го или 16-го калибра и приступайте к работе! В любом из этих сценариев в каждом инструменте будет достаточно воздуха для забивания гвоздей.

    За 459 долларов вы получаете много инструментов в этом функциональном пакете. Учитывая портативность на колесах и мощность, мы считаем этот компрессор универсальной рабочей лошадкой.

    • Альтернативный выбор: Воздушный компрессор Rolair VT25BIG

    Лучший небольшой воздушный компрессор

    Выбор лучшего небольшого воздушного компрессора может означать несколько разных вещей. Вместо того, чтобы предполагать, что так или иначе, мы даем вам на выбор как типичный компрессор с баком, так и инфлятор.

    Лучший воздушный компрессор для блинов: Metabo HPT «The Tank» Компрессор для блинов EC914SM

    Компрессор для блинов Metabo HPT снова демонстрирует выдающиеся характеристики. С 4 CFM при 90 фунтах на квадратный дюйм и 200 фунтов на квадратный дюйм Max, он превосходит большинство других блинов на милю. Способный непрерывно запускать 2 каркасных или кровельных гвоздезабивателя, он также не имеет сумасшедшей надбавки. Всего 199 долларов забирает его домой.

    Благодаря своему 6-галлонному баку «Танк» получил несколько похвал. Это наш лучший выбор как лучший воздушный компрессор для блинов и лучший воздушный компрессор на 6 галлонов. Он также стал победителем премии Pro Tool Innovation Award 2020. Приблизительно за 200 долларов нам трудно превзойти.

    Лучший инфлятор: Ridgid 18V Digital Inflator R87044

    Мы мастера по ремонту инструментов. Когда мы выбирали лучший инфлятор, большинство из нас хотели беспроводной вариант, а не 12-вольтовый, который подключается к машине.

    После долгих споров мы выбрали цифровой инфлятор Ridgid 18V за 59 долларов. Наше оправдание? Он быстрее заполняется, чем большинство других, которые мы тестировали. Добавляя к своей ценности, он устраняет споры о беспроводном и 12-вольтовом питании. Как? Включая адаптер 12 В, вы получаете лучшее из обоих миров.

    • Также рекомендуется: Аккумуляторный инфлятор Milwaukee M18

    Лучший бесшумный воздушный компрессор

    Бесшумный воздушный компрессор Makita серии 3 галлона MAC320Q

    При 60 децибелах воздушный компрессор Makita серии Quiet объемом 3 галлона достаточно тих, чтобы рядом с ним можно было разговаривать. Однако не только уровень шума сделал его лучшим бесшумным компрессором.

    MAC320Q обеспечивает лучшую подачу воздуха, чем большинство других моделей. До 2,6 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм, он достигает максимального значения 135 фунтов на квадратный дюйм в своем 3-галлонном баке. Снижая уровень шума, работая на скорости 1750 об/мин, зарядка по-прежнему занимает всего 65 секунд, а для работы требуется всего 8,5 ампер. Вы можете приобрести этот компрессор менее чем за 200 долларов.

    Беспроводной воздушный компрессор Best

    Бесшумный компрессор Milwaukee M18 с топливом 2 галлона 2840

    Как воздушный компрессор DeWalt FlexVolt, так и беспроводной компрессор Milwaukee представляют собой надежные беспроводные компрессоры со схожими характеристиками. Milwaukee заслужил одобрение нашей группы по обзору за систему, работающую от популярных 18-вольтовых аккумуляторов. Он также на 11 децибел (дБА) тише. Это значительная разница в уровне шума, учитывая, что наши профессионалы рассматривают беспроводные компрессоры в первую очередь как источник воздуха для помещений. Это 379 долларовв качестве простого инструмента и 598 долларов США с аккумулятором на 12,0 Ач. Этот инструмент также получил награду Pro Tool Innovation Award 2020.

    DeWalt делает свой корпус с немного большей емкостью бака (2 галлона по сравнению с 2 1/2) и ценой 329 долларов США, включая аккумулятор и зарядное устройство. Более низкой цены DeWalt, безусловно, достаточно, чтобы привлечь внимание.

    • Также обратите внимание: Комплект воздушного компрессора DeWalt 60V Max 2,5 галлона

    Лучший воздушный компрессор для тачек

    Metabo HPT Tank XL Компрессор для тачек

    Metabo HPT снова появляется в нашем списке, но, похоже, они действительно в деле. Они просто пригвоздили дизайн своего 9-галлонного воздушного компрессора для тачки Tank XL. Оснащенный двигателем Honda GX160, он отличается долговременной надежностью. С парой 4,5-галлонных баков он обеспечивает 9,5 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм, лишь немного снижаясь до 9,3 кубических футов в минуту при 100 фунтах на квадратный дюйм. Нам также очень нравится цельнорезиновая необслуживаемая шина для навигации по забитым гвоздями рабочим площадкам. От начала до конца мы думаем, что Metabo HPT оснащен лучшим воздушным компрессором для тачек.

    Воздушный компрессор Best Shop

    Однофазный воздушный компрессор Ingersoll Rand, 80 галлонов, 5 л.

    Ясно одно: Ingersoll-Rand, Jet и Rolair доминируют на рынке компрессоров для магазинов, по мнению нашей группы по анализу. Любой из этих брендов представляет собой хороший выбор.

    Мы решили основывать наш выбор на лучших одноступенчатых 80-галлонных воздушных компрессорах, предлагаемых каждой торговой маркой. Мы понимаем, что есть гораздо больше вариантов, чем просто этот дизайн, к которому мы сузили свой выбор, но нам нужно было принять решение, и это казалось лучшим во всех отношениях.

    Этот насос Ingersoll-Rand предлагает 100% рабочий цикл с рабочим объемом 17,8 кубических футов в минуту (и модели с производительностью до 24 кубических футов в минуту и ​​более). Ожидайте, что за качество, которое вы получите с этой системой, вы заплатите более 3100 долларов.

    Если у вас ограниченный бюджет, рассмотрите сопоставимый двухступенчатый воздушный компрессор Campbell Hausfeld HS5180 мощностью 5 л.с., 230 В, объемом 80 галлонов. Он обеспечивает 14 CFM и почти вдвое дешевле.

    Примечание редактора: Обязательно ознакомьтесь с нашими рекомендациями по выбору лучшего портативного воздушного компрессора для домашнего гаража

    Лучший воздушный компрессор по соотношению цена-качество

    Воздушные компрессоры Metabo HPT

    Когда дело доходит до моделей профессионального уровня именитых марок, мы обращаемся к Metabo HPT, чтобы получить лучший воздушный компрессор за свои деньги. Хотя они не самые дешевые, они неизменно обеспечивают лучшую производительность, чем их конкуренты за доллар. Имея давний опыт создания качественных гвоздезабивателей, неудивительно, что у них есть и компрессоры.

    Воздушные компрессоры Kobalt

    Если вы ищете недорогой воздушный компрессор, вы можете выбрать из нескольких отличных брендов. Husky и Ridgid предлагают большую отдачу от затраченных средств. Возглавляет оба бренда Kobalt. Найдены в Lowe’s, у них широкий выбор. Что отличает Kobalt, так это пара тихих компрессоров большей производительности, которые Husky не предлагает, но при этом достигает моделей до 80 галлонов.

    Лучшая торговая марка воздушных компрессоров

    Воздушные компрессоры Rolair

    Когда стоимость не имеет значения и вы стремитесь к высочайшему качеству всей линейки, больше наших профессионалов обращаются к Rolair, чем к любому другому бренду. С историей, восходящей к 1959 году, производитель из Висконсина говорит об этом довольно просто: «Наша цель была проста: производить лучшие компрессоры, известные человечеству».

    По нашему мнению, до сих пор.

    Руководство по покупке воздушного компрессора

    Источник питания

    Наиболее распространенные воздушные компрессоры работают на газе или электричестве. Электрические модели могут быть как на 120 В, так и на 240 В, в зависимости от уровня производительности.

    Небольшие электрические компрессоры очень портативны. Они могут работать от генератора, если поблизости нет прямого источника переменного тока. С другой стороны, более крупные устройства, как правило, устанавливаются на месте и подключаются к наиболее удобным местам, где вы устанавливаете соединители для своих шлангов.

    Газовые агрегаты обычно резервируются для работ, требующих высокой подачи воздуха, когда мобильность является приоритетом.

    Воздушные компрессоры с батарейным питанием становятся все более популярными, поскольку их производят несколько крупных производителей электроинструментов. Как правило, это варианты с низким энергопотреблением, которые лучше всего подходят для финишных гвоздезабивателей и других приложений с низким энергопотреблением.

    CFM и PSI

    Когда вы покупаете воздушный компрессор, ключевыми параметрами являются CFM и PSI. Они расскажут вам больше всего о производительности, которую вы можете ожидать.

    CFM (часто измеряется при 90 PSI) позволяет узнать объем воздуха, который устройство может поддерживать. На самом деле вы можете получить более высокий CFM из резервуаров, но насос не сможет заменить его так быстро, как вы его используете. Это означает, что вы должны делать некоторые «перерывы». Некоторым инструментам, таким как финишные гвоздезабиватели, требуется очень мало CFM, чтобы не отставать от темпа работы. Другим инструментам, таким как пневматические шлифовальные машины, для продолжения работы требуются гораздо более высокие значения CFM.

    PSI (фунты на квадратный дюйм) — это единица измерения максимального давления , которое насос может создать в резервуаре. Чем выше давление, тем большее количество воздуха может вместить бак. 125 фунтов на квадратный дюйм — хорошая отправная точка, а 200 фунтов на квадратный дюйм — это верхний предел диапазона для наиболее распространенных устройств.

    Реальность такова, что каждый инструмент имеет свои собственные требования CFM и PSI. Проверьте упаковку или руководство для инструмента, который вы рассматриваете, и убедитесь, что воздушный компрессор, который вы покупаете, может работать с обоими. Чтобы убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от своего компрессора, мы рекомендуем использовать модель, которая дает вам на 50% больше CFM, чем самые высокие потребности вашего инструмента.

    Емкость бака

    Емкость бака — это мера объема воздуха, который может удержать ваш компрессор. Каждый бак имеет номинальное давление и работает в паре с насосом. Чем выше давление, создаваемое насосом, тем больше общее количество воздуха содержится в резервуарах. После этого количество галлонов определяет остальную часть уравнения для понимания того, как долго вы можете работать.

    Совет для профессионалов: Сливайте воздух из воздушного компрессора после каждого использования. Поступающий воздух несет с собой влагу и может начать ржаветь резервуар изнутри, особенно в прибрежных районах.

    Даже если вы обнаружите, что объем бака вашего компрессора немного мал, вы можете добавить дополнительный резервный бак, чтобы увеличить его.

    Совет профессионала: У каждого бака есть срок годности. Замените его, как только вы достигнете этой даты, чтобы гарантировать, что бак не выйдет из строя.

    Муфты

    Большинство переносных воздушных компрессоров имеют на борту одну или две муфты. Также можно добавить двух- или трехполосный сплиттер. Просто имейте в виду, что вы делитесь эфиром, и ваша система должна работать усерднее, чтобы не отставать.

    Уровень шума

    Воздушные компрессоры могут быть шумными! Добавьте небольшой газовый двигатель, и они станут настолько громкими, что вам понадобятся средства защиты органов слуха.

    Одним из способов снижения шума является стиль вождения. Компрессоры с ременным приводом по своей природе работают тише, чем с прямым приводом.

    Если вы часто работаете в помещении, в людных местах или вокруг кампусов, чувствительных к шуму, ищите тихий компрессор. Они могут опускаться ниже 60 децибел (хотя большинство из них больше) и работать на уровне, на котором вы действительно можете вести разговор.

    Большинство тихих моделей расположены на нижней стороне подачи воздуха. Это означает, что вы вряд ли найдете тот, который подходит для шлифовки или кровли.

    Рабочий цикл

    Рабочий цикл — это рейтинг, который показывает процент времени, в течение которого ваш компрессор может работать. Например, 50-процентная рабочая мощность говорит о том, что на каждые 30 минут работы требуется 30 минут простоя.

    Если вы ищете лучшую модель для интенсивного использования, проверьте рейтинг рабочего цикла. Ищите компрессор со 100% рабочим циклом для работы с высокими требованиями. Для работы, при которой компрессор не работает все время (наиболее распространенный вариант), рабочий цикл 50% вполне подойдет.

    Тип насоса

    Не вдаваясь в подробности о насосах для воздушных компрессоров, можно выделить два основных типа: масляные и безмасляные. Безмасляные модели намного удобнее, так как вам не нужно беспокоиться об уровне масла и они требуют меньше обслуживания.

    Не бойтесь компрессоров со смазкой разбрызгиванием. Они не требуют тонны пополнения, хотя вы должны часто следить за уровнями. В конце концов, ваш лучший выбор — это компрессор, который соответствует требованиям ваших инструментов независимо от того, нуждается он в масле или нет.

    Типы воздушных компрессоров

    Выше мы упомянули несколько различных типов воздушных компрессоров. Если вы покупаете свой первый, вот разбивка того, что мы имеем в виду:

    Воздушный компрессор типа «блинчик»

    В воздушных компрессорах типа «блинчик» используется круглый плоский бак с двигателем и насосом сверху. Они очень портативны и стабильны при относительно небольшой занимаемой площади. Это фаворит среди отделочных плотников.

    Воздушный компрессор для хот-догов

    В воздушных компрессорах для хот-догов используется один удлиненный бак цилиндрической формы с двигателем и насосом вверху. Модели меньшей емкости по занимаемой площади аналогичны конструкциям типа «блин», в то время как модели большей емкости, как правило, занимают больше места. Некоторые модели могут иметь колесную систему, встроенную в раму.

    Двухступенчатый воздушный компрессор

    По сути, двухступенчатый воздушный компрессор представляет собой двойной хот-дог. Два бака могут быть на основании или поставлены друг на друга, при этом двигатель и насос перемещаются сверху на переднюю сторону. Преимуществом является прежде всего дополнительная емкость. Некоторые модели будут иметь колесо и систему ручек, встроенную в раму.

    Воздушный компрессор для тачки

    Возьмите двухступенчатый воздушный компрессор и накачайте его, и вы получите компрессор для тачки. Обычно это два бака большой емкости на базе с газовым двигателем для его силовой установки (есть и электрические модели). Одно колесо между резервуарами и ручки на противоположной стороне делают его портативным, несмотря на его гораздо более тяжелую конструкцию.

    Вертикальный воздушный компрессор

    Вертикальные воздушные компрессоры используют один бак большой емкости с двигателем и насосом, установленными сверху. Меньшие модели обычно имеют ручку и колеса, которые можно перемещать, как ручную тележку. Большие модели предназначены для установки и остаются на месте.

    Почему вы можете доверять обзорам Pro Tool

    Вы когда-нибудь заходили на сайт с обзорами и не могли понять, действительно ли они тестировали инструменты или они просто «рекомендуют» самые продаваемые продукты Amazon?

    Это не мы. Мы рекомендуем только то, что на самом деле будем использовать, даже если мы не получаем за это комиссию. Все дело в том, чтобы дать вам законную рекомендацию и наше честное мнение о каждом продукте.

    Мы работаем с 2008 года, занимаемся инструментами, пишем обзоры и сообщаем о отраслевых новостях в области строительства, автомобилестроения и ухода за газонами. Наши рецензенты Pro работают в сфере торговли и обладают навыками и опытом, чтобы знать, могут ли инструменты работать хорошо в полевых условиях.

    Каждый год мы привозим и проверяем более 250 отдельных продуктов. Наша команда будет использовать сотни дополнительных инструментов на медиа-мероприятиях и выставках в течение года.

    Мы консультируемся с новаторами в области технологий и дизайна инструментов, чтобы лучше понять, где эти продукты подходят и как они работают.

    Мы сотрудничаем с более чем двумя дюжинами профессиональных подрядчиков в Соединенных Штатах, которые проверяют продукты для нас на реальных рабочих местах и ​​консультируются с нами по методам тестирования, категориям и взвешиванию.

    В этом году мы бесплатно предоставим нашим читателям более 500 новых материалов, включая объективные оценки отдельных инструментов и продуктов.

    Конечным результатом является информация, которой вы можете доверять благодаря редакционному, научному и реальному профессиональному опыту, который мы коллективно используем каждый раз, когда берем в руки и тестируем инструмент.

    10 лучших воздушных компрессоров 2022 года (в том числе для строительства, автомобилестроения и других отраслей)

    Добро пожаловать в путеводитель Thomas по лучшим воздушным компрессорам 2022 года. Вот уже более 120 лет Thomas связывает промышленных покупателей и поставщиков из Северной Америки. Когда вы покупаете продукты через наши независимые рекомендации, мы можем получать партнерскую комиссию.

    Для крупных проектов, связанных с запуском электроинструментов, распылением краски или накачкой шин, воздушный компрессор является ключевым элементом оборудования. Воздушные компрессоры доступны для различных применений, таких как работа с пневматическими инструментами. Большинство воздушных компрессоров являются мощными, но также удобными, доступны легкие, портативные и не требующие особого ухода модели.

    Правильный воздушный компрессор помогает во многих отношениях: от накачки шин до питания инструментов.

    Воздушные компрессоры идеально подходят как для промышленных площадок, так и для домашних гаражей и являются идеальным выбором для многих областей применения. Строительные, автомобильные, авиационные и морские рабочие могут извлечь выгоду из высококачественного воздушного компрессора.

    Лучший воздушный компрессор — руководство по покупке

    Чтобы выбрать правильный воздушный компрессор, необходимо учитывать ряд факторов, поскольку доступны различные функции и стили. Вот несколько вопросов, которые следует задать перед выбором модели.

    Портативные воздушные компрессоры

    Портативные воздушные компрессоры удобны во многих отношениях. Само собой разумеется, что возможность перемещать элемент из одного места в другое, как правило, удобна. Тем не менее, портативный воздушный компрессор может не иметь мощности, необходимой для конкретного проекта. Стационарные воздушные компрессоры, как правило, имеют резервуар большего размера, поскольку резервуар для хранения не нужно перемещать.

    Электричество против газа

    Воздушные компрессоры

    доступны в двух основных типах: газовые или электрические воздушные компрессоры. Средний воздушный компрессор использует электродвигатели. Большинство воздушных компрессоров, которые вы найдете, являются электрическими моделями. Основное ограничение с электрической моделью заключается в том, что вам нужно находиться рядом с электрической розеткой или, по крайней мере, иметь длинный удлинитель. Электрические компрессоры можно использовать в любой среде, где они могут потреблять энергию.

    Воздушные компрессоры, работающие на газе, как правило, более шумные и должны использоваться либо на улице, либо в хорошо проветриваемом месте, но они дают вам больше свободы передвижения, поскольку вам не нужно зависеть от электрических розеток, чтобы они работали. . Это также может быть более экономичным вариантом для крупных проектов.

    Лучший тип танка

    Существует несколько типов ресиверов для воздушных компрессоров различной емкости и портативности. К ним относятся:

    • Блинные компрессоры: Этот тип бака плоский и круглый, как и его тезка. Это портативный вариант из-за того, насколько он компактен. Бак обычно находится в нижней части инструмента, а его ширина обеспечивает устойчивость воздушного компрессора. Блинные воздушные компрессоры не имеют колес для транспортировки.
    • Компрессоры для хот-догов: Этот тип бака представляет собой длинный цилиндр, по существу противоположный типу блинов. Компрессоры для хот-догов тоньше и длиннее. Они лучше работают в узких местах, но не так стабильны. Большинство из них имеют колеса для удобства транспортировки.
    • Сдвоенные компрессоры: Как следует из названия, воздушный компрессор этого типа имеет два резервуара, один из которых расположен над другим. Он обеспечивает большее хранение воздуха, чем воздушные компрессоры типа блинов или хот-догов.
    • Вертикальные компрессоры: Этот резервуар похож на хот-дог, за исключением того, что резервуары, как правило, больше по размеру. Это хорошо работает для проектов с ограниченным пространством. У некоторых моделей есть ручка и колеса для удобства транспортировки, а у некоторых нет, что подходит для стационарных проектов.

    Другие соображения

    Важно понимать терминологию, связанную с воздушными компрессорами, в частности, фунты на квадратный дюйм (psi) и кубические футы в минуту (CFM). Максимальное значение давления в фунтах на квадратный дюйм для воздушного компрессора говорит о силе давления воздуха, которую он может предложить. CFM сообщает вам о выходе сжатого воздуха в кубических футах в минуту использования.

    Лучший выбор Томаса для лучших воздушных компрессоров 2022 года

    Независимо от масштаба проекта, в этом списке для каждого найдется воздушный компрессор.

    Лучший воздушный компрессор типа «блин»: Компрессор типа «блин» DeWALT | Купить сейчас

    Лучший воздушный компрессор для хот-догов: Электрический бесшумный воздушный компрессор для хот-догов Campbell Hausfeld | Купить сейчас

    Лучший портативный воздушный компрессор: Портативный электрический двухступенчатый воздушный компрессор Makita | Купить сейчас

    Лучший двухконтурный воздушный компрессор: Двухконтурный воздушный компрессор Kobalt Quiet Tech | Купить сейчас

    Лучший легкий воздушный компрессор: Бесшумный воздушный компрессор DeWALT | Купить сейчас

    Лучший промышленный воздушный компрессор: Двухступенчатый электрический вертикальный воздушный компрессор Craftsman | Купить сейчас

    Лучший газовый воздушный компрессор: Воздушный компрессор Metabo HPT Gas Wheelbarrow | Купить сейчас

    Лучший бесшумный воздушный компрессор: California Air Tools Сверхтихий воздушный компрессор | Купить сейчас

    Лучший доступный воздушный компрессор: California Air Tools Легкий и тихий воздушный компрессор | Купить сейчас

    Лучший воздушный компрессор с инструментами: Блинный воздушный компрессор Craftsman с принадлежностями | Купить сейчас

    Прокрутите вниз, чтобы узнать больше об этих лучших воздушных компрессорах по мнению многих счастливых покупателей.

    * Цены, указанные в этой статье, указаны в долларах США на сайтах amazon.com (США), homedepot.com, walmart.com и lowes.com по состоянию на август 2022 г.

    1. Лучший блинчатый воздушный компрессор — DeWALT блинчатый воздушный компрессор

    Как компрессор от хорошо известного и пользующегося доверием имени в мире инструментов, воздушный компрессор блина DeWALT является надежным вариантом. Этот воздушный компрессор использует электродвигатель и имеет уровень шума ниже среднего. Это высокоэффективная машина с безмасляным насосом, что означает, что она не требует такого же уровня обслуживания. Он имеет такие функции, как регуляторы высокого расхода, для оптимизации эффективности инструмента. При весе всего 30 фунтов им также легко маневрировать.

    «В течение многих лет у меня было несколько воздушных компрессоров, и я использовал их для ремонта автомобилей, изготовления мебели, обивки, бытовых работ и т. д.», — написал один рецензент. «Воздушный компрессор DeWALT объемом 6 галлонов и давлением 165 фунтов на квадратный дюйм — это хорошо сложенная, высококачественная машина, которая удовлетворит практически любые потребности домовладельца или подрядчика, выполняющего небольшие проекты. На самом деле, я мог видеть подрядчика, использующего этот компрессор в полевых условиях, когда им нужно, чтобы компрессор был ближе и меньше».

    Технические характеристики

    Максимальный psi: 165 psi

    куб. футов/мин: 2,65 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 6 галлонов

    КУПИТЬ СЕЙЧАС:

    149 долларов США, Amazon

    2. Лучший воздушный компрессор для хот-догов — бесшумный электрический компрессор для хот-догов Campbell Hausfeld

    Электрический воздушный компрессор для хот-догов Campbell Hausfeld с не требующим обслуживания насосом и бесшумным компрессором является популярным выбором. Несмотря на то, что техническое обслуживание не требуется, компания обещает более длительный срок службы основных компонентов. Этот компрессор для хот-догов рекомендуется для таких задач, как легкие автомобильные работы, сшивание и закрепление, а также надувание. Для удобства транспортировки он имеет колеса и мягкую ручку.

    «Двигатель не требует технического обслуживания, поэтому вам не нужно возиться с добавлением масла или последующей заменой масла», — написал один из клиентов. «Заполняет 8-галлонный бак до 125 фунтов на квадратный дюйм за короткое время. Как только я начал использовать воздух, я был доволен скоростью CFM, поскольку я мог запускать различные инструменты, и мне не приходилось ждать, пока воздух восстановится».

    Технические характеристики

    Максимальный psi: 125 psi

    куб. футов/мин: 2,4 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 8 галлонов

    КУПИТЬ СЕЙЧАС:

    357,52 долларов США, The Home Depot

    3.

    Лучший портативный воздушный компрессор — портативный электрический двухступенчатый воздушный компрессор Makita

    Этот воздушный компрессор обладает большой мощностью в небольшом устройстве. Портативный электрический двухступенчатый воздушный компрессор Makita достаточно компактен, чтобы его можно было носить с собой, но оснащен двигателем мощностью 2,5 л.с. Насос и цилиндр с масляной смазкой изготовлены из чугуна для обеспечения долговечности, а конструкция с каркасом безопасности предотвращает повреждение на месте. Потребляемый ток достаточно низкий, чтобы предотвратить срабатывание выключателя, а двигатель защищен встроенной защитой от тепловой перегрузки.

    «Этот воздушный компрессор у меня с августа 2013 года, и я использую его не реже одного раза в неделю», — написал один довольный клиент. «Я выполнял всевозможные проекты с этим компрессором, от гвоздей, текстур гипсокартона, автомобилей, велосипедов и многих других проектов. Этот компрессор Makita кажется довольно жестким, и у меня нет никаких претензий. Настоятельно рекомендую его для небольшого портативного компрессора или настольного компрессора».

    Технические характеристики

    Максимальный psi: 130 psi

    куб. футов/мин: 4,2 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 4,2 галлона

    КУПИТЬ СЕЙЧАС:

    339 долларов США, The Home Depot

    4. Лучший двухконтурный воздушный компрессор — двухконтурный воздушный компрессор Kobalt Quiet Tech

    Для тех, кто ищет более продолжительную работу, двухконтурный воздушный компрессор Kobalt Quiet Tech обладает необходимой мощностью. Двигатель мощностью в одну лошадиную силу использует два безмасляных насоса для большей мощности и оптимизированного воздушного потока. Простая в использовании панель управления включает в себя регулятор и быстроразъемное соединение, нажимаемое одной рукой. Есть два манометра для отслеживания как давления в баке, так и давления на выходе. Имеет резиновые колеса и выдвижную ручку для удобства транспортировки.

    «Я использовал его для промывки трубопроводов с помощью насадок для духового пистолета», — объяснил один рецензент. «Я использовал его для прокачки тормозных магистралей грузовиков с помощью вакуумного прокачивателя Capri. Я выдул сумасшедшее количество пыли из своего гаража и инструментов. Отлично работает с пневмоинструментом. Пришел полностью собранный из коробки. Просто нужен собственный шланг. В общем, я в восторге от этого компрессора».

    Технические характеристики

    Максимальный psi: 150 psi

    CFM: 2,4 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 4,3 галлона

    КУПИТЬ:

    239 долларов США, Lowe’s

    5. Лучший легкий воздушный компрессор — бесшумный воздушный компрессор DeWALT

    Небольшой по размеру, но очень мощный воздушный компрессор DeWALT Quiet Trim весит всего 36 фунтов. Этот безмасляный компрессор довольно узкий и может использоваться или храниться как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Двойные быстроразъемные соединения позволяют использовать два гвоздезабивателя, а пользователи могут легко опорожнить бак с помощью шарового сливного клапана. Низкий ток двигателя составляет 12 ампер, что обеспечивает простой запуск и предотвращает срабатывание автоматических выключателей.

    Эта крошечная штучка способна работать с двумя одновременно работающими ружьями [без] проблем», — написал аккуратный плотник. «Объем бака на 200 фунтов на квадратный дюйм означает, что при 110 фунтах на квадратный дюйм два пистолета могут работать бесперебойно и без проблем. Когда мы работаем в сложных условиях или в жаркую погоду, мы ставим на него вентилятор, чтобы он оставался прохладным. Мы делаем дом площадью 2000 кв. футов — двери, основание, перекрытия, окна — за 8–9 часов, и он не отстает от нас».

    Технические характеристики

    Максимум psi: 200 пси

    куб. футов/мин: 3,0 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 2,5 галлона

    КУПИТЬ СЕЙЧАС:

    269 долларов США, Amazon

    6. Лучший промышленный воздушный компрессор — двухступенчатый электрический вертикальный воздушный компрессор Craftsman

    Для обслуживания большого рабочего пространства требуется мощный воздушный компрессор. Двухступенчатый электрический вертикальный воздушный компрессор Craftsman — это мощный промышленный инструмент, который может выполнять большие задачи. Двухступенчатый насос обеспечивает более высокую мощность воздуха, что облегчает непрерывное использование и масштабные задачи. Важно отметить, что для электродвигателя 208–230 В требуется специальный источник питания 230 В, 60 Гц и переменный ток. Этот воздушный компрессор Craftsman должен подключаться к электросети сертифицированным электриком.

    «Это чудовище», — отметил один из рецензентов. «Я протестировал его, прежде чем вернуть в свой магазин, и он отлично работает. Эта штука будет перемещать немного воздуха. У меня не было проблем с обращением со всеми моими инструментами». Другой клиент написал: «Это компрессор, который вам нужен, если у вас есть высокие требования к постоянному и стабильному давлению воздуха». Они также отметили, что «он не исчерпает себя и обеспечивает постоянное регулируемое давление».

    Технические характеристики

    Максимум psi: 175 фунтов на кв. дюйм

    куб. футов/мин: 14,1 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 80 галлонов

    КУПИТЬ СЕЙЧАС:

    1999 долларов США, Lowe’s

    7. Лучший газовый воздушный компрессор — Metabo HPT Gas Wheelbarrow Air Compressor

    Некоторые проекты не могут позволить себе ограничиваться инструментами со шнурами питания. Именно здесь газовый воздушный компрессор имеет большое преимущество. Воздушный компрессор для газовой тачки Metabo HPT — это портативный инструмент, который не ограничен доступом к электричеству. Он использует промышленный двигатель Honda мощностью 4,8 лошадиных силы и имеет пневматический контроль холостого хода и дроссельную заслонку в целях безопасности. Цилиндр изготовлен из чугуна для более прочного изделия.

    «Отличный воздушный компрессор», — объяснил один покупатель. «Без остановок работает два кровельных гвоздезабивных пистолета. Одного бака бензина вам хватит на 10-12 часов в день. Легкий запуск, отличный воздушный компрессор». Другой рецензент описал свое честное мнение: «Небольшие трудности с поиском масла 5-50 Вт, и было бы неплохо, если бы оно поставлялось со счетчиком моточасов для обслуживания, но устройство легко запускается и подает много воздуха».

    Технические характеристики

    Макс. фунт/кв. дюйм: 145 фунтов на квадратный дюйм

    куб. футов/мин: 9,5 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 8 галлонов

    КУПИТЬ СЕЙЧАС:

    999 долларов США, Walmart

    8. Лучший бесшумный воздушный компрессор — California Air Tools Ultra Quiet Air Compressor

    Работа из дома или в тихом районе может быть сопряжена с трудностями. Никто не хочет беспокоить свою семью или соседей. Поиск бесшумного воздушного компрессора может иметь значение как для оператора, так и для окружающих. California Air Tools Ультратихий воздушный компрессор работает всего на 70 децибел, что делает его не громче стиральной машины. Это безмасляный компрессор, способный работать при любой температуре и любой местности. Он включает в себя клапан Easy Start и два колеса для переноски.

    Клиенты постоянно в восторге от того, что это один из самых тихих воздушных компрессоров. Многие отмечают, что рядом с ним можно разговаривать, не повышая голоса. «За свою жизнь у меня было несколько воздушных компрессоров», — написал один рецензент. «Это самый тихий воздушный компрессор, которым я когда-либо владел или пользовался. Вы едва слышите, как он работает. Я использую его в своей подвальной мастерской. Он очень тихий».

    Технические характеристики

    Максимальный psi: 125 psi

    куб. футов в минуту: 5,3 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 20 галлонов

    КУПИТЬ СЕЙЧАС:

    619 долларов США, The Home Depot

    9. Лучший доступный воздушный компрессор — легкий и тихий воздушный компрессор California Air Tools

    Не всем нужна машина большой емкости, и у некоторых покупателей может быть ограниченный бюджет. Легкий и тихий воздушный компрессор California Air Tools — недорогой, но надежный инструмент. Двигатель безмасляный и очень тихий, всего 56 децибел. Он включает защиту как от тепловой перегрузки, так и от внешней перегрузки по току. Сам баллон с воздухом легкий и портативный, его вес составляет менее 30 фунтов.

    «Он невероятно тихий и легкий», — написал один довольный клиент. «Он отлично работает с одинарным финишным гвоздезабивателем. Будучи таким тихим, вы можете работать рядом с семьей вашего клиента и не беспокоить их». По словам другого рецензента, «она работает тише, чем электрическая зубная щетка». Один человек даже написал, что использует его, пока их ребенок спит.

    Технические характеристики

    Максимальный psi: 120 psi

    CFM: 1,2 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 1 галлон

    КУПИТЬ СЕЙЧАС:

    169 долларов США, Lowe’s

    10. Лучший воздушный компрессор с инструментами — воздушный компрессор Craftsman Pancake с принадлежностями

    Для тех, кто только начинает работать и нуждается в приобретении инструментов вместе с воздушным компрессором для их питания, обратите внимание на воздушный компрессор Craftsman Pancake с принадлежностями . Этот комплект поставляется с финишным гвоздезабивателем 16 калибра, штифтовым гвоздезабивателем 18 калибра и штифтовым гвоздезабивателем 23 калибра. Вместе они помогают устанавливать плинтуса, заниматься декоративной лепкой и выполнять отделочные работы. Воздушный шланг входит в комплект, поэтому у пользователей есть все необходимое для немедленного запуска.

    «Этот комбо действительно соответствует названию Craftsman», — сказал один покупатель. «Инструменты очень прочные, их легко настраивать и использовать, и все кажется очень прочным. Я использовал набор для реконструкции в рамках реставрационных работ и не разочаровался. Очень мощный для небольшого портативного компрессора и никаких проблем с инструментами».

    Технические характеристики

    Максимальный psi: 150 psi

    куб. футов/мин: 2,6 при 90 фунт/кв. дюйм

    Емкость бака: 6 галлонов

    КУПИТЬ:

    299 долларов США, Lowe’s

    Лучший воздушный компрессор — резюме

    Из всех воздушных компрессоров в этом списке нашим фаворитом является воздушный компрессор DeWALT Quiet Trim ( 269 долларов США, Amazon ). Его 2,5-галлонный бак имеет несколько преимуществ, включая портативность и низкий уровень шума. Хотя это может быть воздушный компрессор меньшего размера, он может выполнять множество задач.

    Для резервуара большего размера мы рекомендуем сверхтихий воздушный компрессор California Air Tools. ( 619 долларов США, The Home Depot ). Этот безмасляный воздушный компрессор на 20 галлонов, один из самых больших цилиндрических резервуаров в списке, имеет прилично большой резервуар по сравнению с другими, перечисленными здесь. Он может приводить в действие пневматические шлифовальные машины, пневматические трещотки и другие пневматические инструменты, такие как гвоздезабивной пистолет или шинный манометр.

    Существует множество воздушных компрессоров на выбор, независимо от того, нужны ли вам большие пневматические инструменты, такие как гвоздезабивной пистолет, краскораспылитель или насос для накачивания шин. Независимо от того, какой тип воздушного компрессора вы предпочитаете или сколько воздуха вам нужно, в нашем списке есть вариант для вас.

    24Янв

    Комбинированный впрыск: как он работает, и зачем нужен

    Комбинированный впрыск топлива или непосредственно-распределенный,что это такое?

    • > Главная
    • > Новости
    • > Обзор автомобилей
    • > Двигатели
    • > Диагностика
    • > Контакты

    jaguar +i pace, jaguar +i pace цена, jaguar +i pace +в россии, jaguar +i pace цена +в россии, jaguar +i pace купить, Tesla Model S,рекуперация энергии, jaguar +i pace характеристики, алека иссигониса, ягуар +и пэйс, corris grey, Volvo XC60

    Режимы компьютерной диагностики OBD-2. Часть 2.OBD-2,dlc,Diagnostic Link Connector,mitchell +on demand,скачать mitchell +on demand,16-контактного диагностического разъема,iso 9141 2,iso 9141 2 k line,1 iso,k line,k line диагностика, диагностический разъем форд, диагностический разъем, концерн gm, разъем обд 2, разъем распиновка, распиновка диагностического разъема обд 2, распиновка разъема обд 2

    Режимы компьютерной диагностики, closed loop, open loop, open loop closed loop, температура охлаждающей жидкости, fuel pressure, расположение датчика кислорода, iso9141, iso14230 4 kwp2000, iso14230, obd 2 стандарт, протокол obd 2, obd 2, код obd 2, протокол диагностика, vin код, vin код автомобиля, CAN

    hyundai kona обзор, hyundai kona, hyundai kona electric, hyundai kona ev, hyundai kona 2019, hyundai kona фото, hyundai kona electric цена, hyundai kona цена, hyundai kona характеристики, hyundai kona electric 64kwh, hyundai kona electric 64 kw

    hyundai solaris 2019, hyundai solaris 2019 цена, hyundai solaris 2019 комплектации, hyundai solaris 2019 комплектации +и цены, hyundai solaris 2019 рестайлинг, hyundai solaris седан 2019, hyundai solaris 2019 фото салона, новый солярис, новый solaris, hyundai солярис 2019

    Что такое OBD, ЭБУ, компьютерная диагностика, OBD-2, дилерский сканермотор-тестер, диагностика авто, интерфейс, Data Stream, log файл, осциллограф, осциллограммы, графики, квалифицированная диагностика, протокол обмена, электронный блок управления

    nissan juke 2020, ниссан жук, ниссан juke, новый nissan juke 2020, ниссан джук, nissan juke, juke гибрид, новый juke 2020, juke 2020, juke кроссовер, nissan propilot, поддержка apple carplay, apple carplay android, система android auto, android auto

    Краш-тест Лада Веста. Lada улучшает пассивную безопасность.

    лада веста, лада веста кросс, краш-тест, лада , веста, веста кросс, lada vesta, lada vesta cross, vesta cross, vesta, cross

    OBD2,OBD-2,OBD 2,ОБД2,ОБД-2,ОБД 2,ОБД,OBD,EOBD, J1850VPW,J1850PWM,ISO 9141-2,ISO 14230-4,KWP 2000,CAN-BUS,CAN,диагностические коды,иммобилайзер,система ABS,определение неисправностей,On Board Diagnostic, протокол диагностики,считывание кодов

    renault ez, renault ez flex, renault ez flex цена, renault ez flex купить, renault ez ultimo, renault ez pro, продажа renault, продажа renault master, продажа renault kangoo, рено renault kangoo, renault kangoo z e, renault kangoo

    лада веста экспорт, лада веста св, купить лада веста, лада веста фото, комплектации лады весты, комплектация лады веста цена, кузов лада веста, цена лады весты, новая лада веста, краш тест лада веста, краш тест лада веста кросс, краш тест лада веста св, краш тест лада веста св кросс

    Диагностика автомобиля, важно знать! диагностика автомобиля,компьютерная диагностика автомобиля,компьютерная диагностика,самодиагностика автомобиля,ЭБУ,Check Engine,код ошибки,блок управления, электронный блок управления,диагностика двигателя.

    комбинированный впрыск, двигатели +с непосредственным впрыском топлива, комбинированный впрыск топлива, двигатель +с комбинированным впрыском, система питания +с комбинированным впрыском, комбинированный впрыск непосредственно распределенный, система распределенного впрыска топлива, распределенный +и непосредственный впрыск топлива, распределенный впрыск топлива +что +это, система непосредственного впрыска топлива, непосредственный впрыск топлива

    ford focus active, ford focus active 2019, ford focus active цена, ford focus active +в россии, ford focus active купить, ford focus active 2019 цена, ford active, active x

    kia rio, модели kia rio, kia rio x, kia rio x line, kia rio 4, kia rio купить, kia rio двигатели, kia rio салон, киа рио, купить киа рио, киа рио цена, купить kia, киа рио хэтчбек, GT Line, Kia Rio GT Line,киа рио фото,киа рио видео

    skoda scala +в россии, skoda scala фото, skoda scala, skoda новый хэтчбек scala, новый компактный хэтчбек skoda scala, салон skoda scala, skoda scala 2019

    bmw inext, bmw vision inext, bmw vision inext презентация, автосалон +в лос анджелесе 2018, автосалон +в лос анджелесе

    mercedes benz +a class, mercedes benz +a class цена, mercedes benz +a class 2018, mercedes benz технические характеристики,mercedes benz 2018, mercedes benz цена, купить mercedes benz

    новый рено логан 2019, renault logan mcv, renault logan mcv stepway, renault logan mcv купить +в россии, логан универсал,dacia logan mcv, новый renault logan,renault logan двигатели, renault logan размеры, renault logan stepway 2018, lada largus renault logan

    kia soul ev, kia soul 2019, kia soul багажник, kia soul фото, новый kia soul, kia soul ev купить, kia soul салон, kia soul ev +в россии, kia soul кроссовер, kia soul ev цена, сравнение kia soul, kia soul x line, kia x line, x line, киа x line, Los Angeles motor show

    Распределенный, непосредственный или комбинированный впрыск

    Молодое поколение водителей уже и не знает, что раньше инжекторных моторов не было – почти все бензиновые силовые агрегаты были карбюраторные. Но экология и развитие технологий вытеснили их, сегодня системы подачи топлива сплошь компьютерные. Но их развитие не остановилось. Современный автомобиль с бензиновым мотором может быть оборудован тремя типами впрыска – распределенным, непосредственным или комбинированным. Чем они отличаются и какой из них лучше рассмотрим в этой статье.

    На фото — распределенный впрыск топлива

    Распределенный впрыск (MPI)

    Формально это не первый вид впрыска, и не он пришел на смену карбюратору. Был еще так называемый моновпрыск – топливо во впускной коллектор подавала одна форсунка. Несмотря на то, что управление у нее было электронным, по сигналам с датчиков, заметного преимущества моновпрыск перед карбюратором не дал: основная проблема с оседанием топлива на стенках коллектора сохранилась. Моновпрыск популярности не получил, а автомобильные инженеры сразу перешли к впрыску распределенному.

    Схема моновпрыска, стрелочка указывает на форсунку

    Основная его особенность – наличие индивидуальной форсунки на каждый цилиндр. Впрыск топлива происходит во впускной коллектор, в нем происходит смесь с воздухом. Форсунки расположены около впускных клапанов, топливу не нужно блуждать по недрам коллектора, смесь получается стабильной. Уже этот факт позволил снизить расход, повысить мощность и улучшить экологичность. Кроме того, система распределенного впрыска получилась недорогой – форсунки простые, бензонасос дешевый, все отточено и хорошо работает. Неудивительно, что распределенный впрыск до сих пор остается самым популярным, особенно на недорогих автомобилях, для которых себестоимость производства и цена владения имеют важное значение.

    Схема распределенного впрыска топлива

    Минус у распределенного впрыска сегодня один – он достиг потолка по эффективности. Инженеры уже выжали максимум, дальше ни расход топлива снижать, ни мощность увеличить невозможно, поэтому конструкторам приходится искать новые варианты, чтобы укладываться во все более строгие экологические рамки и удовлетворять запросы покупателей, которые постоянно хотят более экономичные и более мощные автомобили.

    Непосредственный впрыск (GDI)

    Довольно очевидно, что главное направление улучшения характеристик – образование топливо-воздушной смеси прямо в цилиндре. Да, по сравнению с карбюратором и моновпрыском, потери топлива на проход по коллектору у распределенного впрыска заметно меньше, но они все равно есть. Что-то остается на коллекторе, что-то на впускных клапанах. Всего этого можно избежать если подавать бензин прямо в цилиндр. Так и происходит на моторах с непосредственным впрыском.

    Слева распределенный впрыск MPI, справа непосредственный GDI

    То, что это работает, хорошо видно по характеристикам. GDI-моторы мощнее и экономичнее собратьев с распределенным впрыском. Прибавка составляет порядка 5-10%, что не так уж и мало. Такой результат достигается не только за счет меньшей потери топлива, но и за счет гибкости, которую инженеры получают в настройке впрыска. Например, они могут «играть» с так называемым стехиометрическим числом – соотношением бензина и воздуха в смеси. Обедненные смеси, в которых мало бензина, но много воздуха, на распределенном впрыске невозможны – они просто напросто не смогут воспламениться по законам физики. У непосредственного впрыска эта проблема решена очень элегантно, бензин распыляется около свечи зажигания, рядом с ней смесь богатая, но по всему остальному цилиндру – бедная. Получается, что и с воспламенением проблем нет, и топлива используется меньше.

    Еще одна перспективная тема для непосредственного впрыска – управлением моментом подачи топлива. В зависимости от нагрузки на мотор, топливо можно подавать на разных циклах движения поршня (например, на сжатии или на впуске) и получать нужный результат по соотношению мощность/экономичность. Эта сфера еще не до конца исследована и оставляет инженерам большой простор для улучшения показателей моторов.

    Вид на двигатель GDI сверху

    Казалось бы, непосредственный впрыск намного лучше распределенного и должен был бы его уже вытеснить. Но оказалось все не так просто. У GDI-моторов нашлись и серьезные минусы.

    Во-первых, сильно усложнилась конструкция. Форсунки более дорогие и сложные, обычного насоса в баке уже не хватает, требуется использовать дополнительный ТНВД, который повышает себестоимость системы. Кроме того, очень сильно возрастают требования к качеству топлива. Форсунки и ТНВД сильнее страдают от некачественного бензина, а ремонт оказывается очень дорогим. Неудивительно, что на дешевых машинах непосредственный впрыск встречается нечасто – он реально дороже в обслуживании чем распределенный.

    ТНВД двигателя 4G93

    Во-вторых, обнаружились и технические проблемы. То, что бензин не проходит через впускные клапана обратилось не только в плюсы, но и в минусы для самих клапанов. Они больше не смазываются и не охлаждаются бензином. Из-за этого на машинах с непосредственным впрыском на впускных клапанах часто образуется нагар, а это приводит к неправильной работе всего мотора. Яркий пример – двигатель ЕP6 (Prince), о котором мы уже рассказывали.

    Нагар на клапанах

    Не удивительно, что в России первые GDI-моторы получили так сказать «плохую прессу», с российским «серным» бензином ТНВД и форсунки служили недолго, а их замена всегда была дорогой. Сейчас качество топлива чуть выросло, да и агрегаты постепенно избавляются от детских болезней, но до сих пор нужно признать, что распределенный впрыск в целом чуть более надежный чем непосредственный.

    Нельзя сказать, что перечисленные недостатки ставят крест на непосредственном впрыске, но то, что они сдерживают его развитие, это точно.

    Комбинированный впрыск

    Популярная тема последних 5-6 лет – использование на одном моторе обоих типа инжектора. То есть у машины есть два комплекта форсунок – один установлен перед клапанами во впускном коллекторе, а второй – прямо в цилиндрах. В зависимости от настройки ЭБУ, в разных режимах может работать как одна форсунка, так другая, или вообще обе сразу – тут тоже непаханное поле для экспериментов и улучшений. Обычно в простых режимах движения используются форсунки в коллекторе, а когда нужно поднажать и от мотора требуется максимум, то подключаются форсунки в цилиндрах. Может быть и чуть иначе, настройки у каждого мотора свои.

    Комбинированный впрыск топлива

    Объединение впрысков помогает решить технические проблемы. Если часть бензина идет из коллектора, то впускные клапана нормально охлаждаются и смазываются. Жизнь форсунок тоже по идее должна увеличиться, ведь они теперь используются по очереди. При этом все эксперименты с бедной смесью и временем впрыска на комбинированной системе тоже возможны.

    Однако проблему сложности и долговечности комбинированный впрыск не решает. У него все равно есть ТНВД, дополнительные форсунки и очень замороченная настройка. Своими силами ремонтировать такие машины очень сложно. Есть и другие заморочки в обслуживании таких машин, например, при установке ГБО, уже есть «газовые» решения, которые могут работать и с комбинированным впрыском, но они дорогие и сложные в настройке и установке.

    Двигатель 2.5 Smartstream с комбинированным впрыском топлива Kia K5

    На сегодняшний момент с разными типами инжекторов сложилась понятная ситуация – есть отработанная и проверенная технология (мы имеем в виду распределенный впрыск), которая за годы использования избавилась от проблем, дешева и надежна, но которая исчерпала резервы к улучшению и уже не всегда устраивает по эффективности. И есть более перспективные технологии, сложные, пока менее надежные и заметно более дорогие, но дающие лучший результат и в целом более прогрессивные. Наверное, когда-то распределенный впрыск тоже будет отправлен на свалку истории, но у нынешних покупателей машин есть выбор – либо предпочесть надежность и дешевизну, либо мощность и экономию топлива. И не факт, какой из этих выборов лучше.

    Комбинированная субконъюнктивальная инъекция дексаметазона для лечения острого закрытия первичного угла: рандомизированное контролируемое исследование

    Текст статьи

    Меню статьи

    • Статья
      Текст
    • Артикул
      информация
    • Цитата
      Инструменты
    • Поделиться
    • Быстрое реагирование
    • Артикул
      метрика
    • Оповещения

    PDF

    Клинические науки

    Комбинированная субконъюнктивальная инъекция дексаметазона для лечения острого закрытия первичного угла: рандомизированное контролируемое исследование

    1. Вэньбинь Хуан,
    2. Синъи Ли,
    3. Кай Гао,
    4. http://orcid. org/0000-0003-0907-0614Сюлан 7 Чжан
      1. Государственная ключевая лаборатория офтальмологии, Чжуншаньский офтальмологический центр, Чжуншаньский офтальмологический центр Университета Сунь Ятсена, Гуанчжоу, Китай
      1. Соответствие профессор Сюлан Чжан, Чжуншаньский офтальмологический центр, Чжуншаньский офтальмологический центр Университета Сунь Ятсена, Гуанчжоу 510060, Китай; zhangxl2{at}mail.sysu.edu.cn

      Резюме

      Цель Исследовать, может ли комбинированная субконъюнктивальная инъекция дексаметазона ускорить снижение внутриглазного давления (ВГД) в глазах с острым закрытием первичного угла (ЗОПУ).

      Методы 42 пациента с APAC были включены в рандомизированное контролируемое исследование. Эти пациенты были разделены на две группы: группу инъекций (21 пациент) и контрольную группу (21 пациент). Группа инъекций подвергалась субконъюнктивальной инъекции 2,5 мг дексаметазона. Другие лекарственные препараты были такими же, как и в контрольной группе. Последующее наблюдение проводилось через 0, 3, 6, 12 и 24 часа после инъекции. Меры исхода включают ВГД и переменные внутриглазного воспаления.

      Результаты ВГД значительно снизилось в обеих группах после лечения. Однако через 24 часа после начального лечения ВГД в группе инъекций было значительно ниже по сравнению с контрольной группой (p = 0,017). Анализ кривой выживаемости Каплана-Мейера показал, что общий показатель успеха в группе инъекций и контрольной группе составил 79,7% и 54,9% через 24 часа после лечения (p = 0,027) соответственно. Для сравнения воспаления передней камеры выраженность конъюнктивальной эритемы, румянца и боли в группе инъекций также была ниже, чем в контрольной группе через 24 часа после лечения (p = 0,012, p = 0,048 и p = 0,013 соответственно). ). Не было обнаружено статистической значимости между двумя группами в отношении клеток передней камеры, бликов в передней камере и светобоязни.

      Заключение Комбинированная субконъюнктивальная инъекция дексаметазона для лечения APAC глаз может значительно ускорить купирование высокого ВГД и, следовательно, повысить вероятность успеха лечения.

      • Острый замыкание первичного угла
      • Внутреннее давление
      • Воспаление
      • Dexamethasone

      http://dx.doi.org/10.1136/bjophthalmol-2018-313473 9003

      88888888 годы.0059

      Если вы хотите повторно использовать часть или всю эту статью, воспользуйтесь приведенной ниже ссылкой, которая приведет вас к службе RightsLink Центра защиты авторских прав. Вы сможете получить быструю цену и мгновенное разрешение на повторное использование контента различными способами.

      • Острый первичный угол Закрытие
      • Интраокулярное давление
      • Воспаление
      • Дексаметазон

      Посмотреть полный текст

      Спинок

      • Участники WH: Проектирование работы, анализ и интерпретация данных, написанных MANUSCRPPL. XL, KG: соберите данные. XZ: оформление работы, набор пациентов, написание рукописи.

      • Финансирование Исследование финансировалось ключевым Национальным проектом исследований и разработок (2018YFC010302), Научно-технической программой Гуанчжоу, Китай (201803010066) и фондами фундаментальных исследований Государственной ключевой лаборатории офтальмологии.

      • Конкурирующие интересы Не заявлено.

      • Согласие пациента на публикацию Получено согласие родителей/опекунов.

      • Происхождение и рецензирование Не введен в эксплуатацию; рецензируется внешними экспертами.

      Статьи по ссылкам

      Читать полный текст или скачать PDF:

      Подписаться

      Войти под своим именем пользователя и паролем

      Пароль *

      Забыли данные для входа? Зарегистрировать новую учетную запись?

      Забыли имя пользователя или пароль?

      Прочитать полный текст или скачать PDF:

      Подписаться

      Войти под своим именем пользователя и паролем

      Для личных счетов ИЛИ менеджеров институциональных счетов

      Имя пользователя *

      Пароль *

      Забыли данные для входа? Зарегистрировать новую учетную запись?

      Забыли имя пользователя или пароль?

      Комбинированный рабочий процесс с проточной инжекцией/обращенно-фазовой хроматографией и масс-спектрометрией высокого разрешения для точного абсолютного количественного определения липидов с внутренними стандартами 13C

      Комбинированный рабочий процесс с проточной инжекцией/обращенно-фазовой хроматографией и масс-спектрометрией высокого разрешения для точного абсолютного количественного определения липидов с

      13 C внутренние стандарты†‡

      Харальд Шони, и Эвелин Рамплер, абв Ясин Эль Абиад, и Фелина Хильдебранд, и Оливия Зак, и Геррит Герман объявление а также Гунда Келленшпергер * абв

      Принадлежности автора

      * Соответствующие авторы

      и Кафедра аналитической химии, химический факультет Венского университета, Верингерштрассе 38, 1090 Вена, Австрия
      Электронная почта: gunda. [email protected]

      б Венский центр метаболомики (VIME), Венский университет, Альтанштрассе 14, 1090 Вена, Австрия

      с Chemistry Meets Microbiology, Althanstrasse 14, 1090 Вена, Австрия

      д Изотопические растворы, Верингер Штрассе 38, 1090 Вена, Австрия

      Аннотация

      rsc.org/schema/rscart38″> Мы предлагаем полностью автоматизированный новый рабочий процесс для липидомики, основанный на введении потока с последующей жидкостной хроматографией-масс-спектрометрией высокого разрешения (FI/LC-HRMS). Рабочий процесс сочетал в себе углубленную характеристику липидома, достигшую через ЖХ-МСВР с обращенной фазой с абсолютным количественным определением с использованием большого количества липидных видово-специфических и/или согласованных по времени удерживания (ВУ)/классоспецифичных калибрантов. Липидом 13 C-меченых дрожжей (LILY) предоставил большую панель экономически эффективных внутренних стандартов (ISTD), охватывающих триацилглицерины (TG), стериловые эфиры (SE), свободные жирные кислоты (FA), диацилглицерины (DG). ), стерины (ST), церамиды (Cer), гексозилцерамиды (HexCer), фосфатидилглицерины (PG), фосфатидилэтаноламины (PE), фосфатидные кислоты (PA), кардиолипины (CL), фосфатидилинозитолы (PI), фосфатидилсерины (PS), фосфатидилхолины (PC), лизофосфатидилхолины (LPC) и лизофосфатидилэтаноламины (LPE). Рабочий процесс в сочетании с липидной панелью LILY позволяет проводить одновременный количественный анализ через (1) внешняя многоточечная калибровка с внутренней стандартизацией и (2) внутренняя одноточечная калибровка с LILY в качестве суррогатного внутреннего стандарта, что увеличивает охват при сохранении высокой точности и пропускной способности. Обширные меры по контролю качества позволили нам ранжировать стратегии калибровки и автоматически выбирать стратегию калибровки самого высокого метрологического порядка для соответствующих видов липидов. В целом рабочий процесс позволил упростить анализ с пределом обнаружения в низком фемтомолярном диапазоне и предоставил инструменты проверки вместе с абсолютными значениями концентрации для >350 липидов в плазме человека на уровне видов. Основываясь на выбранной стандартной панели, липиды из 7 классов (LPC, LPE, PC, PE, PI, DG, TG) прошли строгие фильтры качества, которые включали точность контроля качества, погрешность точности и извлечения <30% и концентрации в пределах 99% доверительный интервал международного лабораторного сравнения SRM 1950, NIST, США.

    24Янв

    Двигатель gdi плюсы и минусы: Преимущества и недостатки двигателей GDI, TCI, FSI

    Двигатель КИА К5 2.5 GDI – конструкция, особенности, надежность

    Корейский седан KIA K5, продаваемый в России, комплектуется двумя моторами. С базовым 2.0 MPI на 150 л. с мы познакомились. Стало быть, настал черед топового двигателя КИА К5 2.5 GDI.

    Что касается цен и комплектаций, то данный силовой агрегат появляется с версии Люкс, тогда как покупателям Классик и Комфорт придется довольствоваться 2-литровым.

    Содержание

    Выбор 2.5

    Наличие в базе мотора, объемом в 2 литра, требовало для более дорогих комплектаций чего-то мощнее. В итоге компания остановила свой выбор на новом двигателе КИА К5 2.5 GDI. Комбинированный впрыск, вкупе с увеличением объема, дали возможность повысить мощность, не прибегая к установке турбины.

    Марка


    Это новый силовой агрегат, который был презентован в 2019 году в Лос-Анджелесе. Индекс – G4KN из III поколения линейки Theta.

    Двигатель КИА К5 2.5 GDI характеристики

    В таблице даны подробные параметры этого мотора.

    МодельG4KN
    Число цилиндров4
    Объем, см³2 497
    Диаметр и ход поршня, мм88.5/101.5
    Степень сжатия (ед.)13
    Мах мощность, л.с. (об. в мин)194 (6 100)
    Мах крутящий момент, Нм (об. в мин)246 (4 000)
    ГорючееАИ-92 и выше
    Система питанияКомбинированный GDi + MPI
    Объем масла (л) (всего)6
    Экологический классЕВРО 5

    В целом это вполне сбалансированный силовой агрегат. Да, он новый и потому, вероятно, на первых порах будут выявляться некоторые «детские болезни», но серьезных жалоб на него в отзывах владельцев пока нет.

    Устройство

    Стоит напомнить, что технология впрыска GDI создавалась инженерами Hyundai/Kia совместно с конструкторами из Mitsubishi. Сам двигатель КИА К5 2.5 G4KN позиционируется компанией Kia Motor в качестве высокопроизводительного агрегата, что должен заменить предыдущие модели G4KJ 2.4 и G4KE 2.4. А позднее именно этот движок станет основным для большей части среднеразмерных седанов и джипов Hyundai и Kia.

    Из конструктивных особенностей двигателя КИА К5 2.5 литра можно отметить следующие.

    В конструкции мотора применен рядный блок из алюминия, накрытый головкой, выполненной из алюминиевого сплава, на 16 клапанов. В нем установлены роликовые толкатели клапанов и гидрокомпенсаторы, масляный насос (2-клапанный) с изменяемым режимом работы, чтобы повысить эффективность охлаждения, помпа с электронным управлением, облегченные клапана, впускной коллектор (встроенный в ГБЦ). Дополнительно силовой агрегат оснащен комплексом Dual CVVT (с системой IVT на выпуске и впуске) с маслоклапаном OCV.

    Топливная система выделяется наличием инжектора последней генерации, который обеспечивает управление распределенным (MPI) и прямым (GDI) впрыском. В моторе 8 форсунок в 2 ряда под управлением ТНВД – по 4 форсунки для распределенного и прямого впрыска. Сами форсунки инженеры поставили в непосредственной близости от клапанов, чтобы повысить производительности и снизить расход топлива.

    В газораспределительном механизме двигателя КИА К5 2.5 GDI применена двойная цепь ГРМ с автоматическими натяжителями и сниженным уровнем шума.

    Ресурс


    Не секрет, что для производителей запредельный ресурс движка не является приоритетом в силу ряда причин. А потому при значительном пробеге необходимо либо менять машину, либо ставить новый мотор.

    Сам производитель заявляет, что ресурс двигателя КИА К5 2.5 GDI составляет порядка 250 000 км, причем капитальный ремонт не предусматривается. Впрочем, вполне вероятно, что при своевременном обслуживании и адекватной эксплуатации, этот показатель будет заметно выше.

    Плюсы и минусы

    Особенности конструкции обусловили определенные достоинства и недостатки этого движка.

    Преимущества:

    • Дополнительные 4 форсунки позволяют предотвратить преждевременное закоксовывание.
    • Неплохие показатели расхода топлива при хорошей мощности.
    • Хороший разгон и максимальная скорость за счет высокопроизводительной топливной системы.
    • Высокий крутящий момент.
    • Длинноходность двигателя (рабочий ход поршня свыше 100 мм), что гарантирует хорошую тягу в нижнем диапазоне оборотов.
    • Наличие маслофорсунки для более эффективного охлаждения компонентов ЦПГ.
    • Быстрый прогрев, в том числе и в мороз.
    • Наличие цепи ГРМ.

    Недостатки:

    • Наличие 2-х систем впрыска делает двигатель КИА К5 2.5 л требовательным к качеству бензина.
    • Наличие гидрокомпесаторов предполагает использование качественного масла и его регулярную замену.
    • Возможен повышенный расход масла.
    • Есть вероятность задиров, так как катализатор находится слишком близко от цилиндров.
    • Чрезмерно технологичный электронный термостат и комплекс фазорегуляции Dual CVVT.

    Итог

    В целом двигатель КИА К5 2.5 GDI вполне неплох. Он современный, мощный, с неплохим расходом топлива. Да, в теории технологичность оборачивается сниженной надежностью, однако это характерно практически для всех современных моторов.

    Двигатель КИА К5 2.5 GDI Видео

    FacebookTwitterredditPinterestGoogle+LinkedInStumbleUponВКонтакте

    что это такое и как работает?

    Nevada 1976Система непосредственного впрыска топлива GDI: что это такое и как работает? 0 Comment

    Содержание статьи

    Система непосредственного впрыска топлива применяется на бензиновых двигателях последних поколений с целью повышения их экономичности и увеличения мощности. Она предполагает впрыск бензина напрямую в камеры сгорания цилиндров, где и происходит его смешение с воздухом и образование топливовоздушной смеси. Первыми двигателями, которые были оснащены такой системой впрыска, стали моторы GDI (Mitsubishi). Аббревиатура GDI — расшифровывается как «Gasoline Direct Injection», что дословно переводится как «непосредственный впрыск бензина».

    В наши дни системы, аналогичные Gasoline Direct Injection, используют и другие производители автомобилей, обозначая данную технологию TFSI (Audi),  FSI или TSI (Volkswagen), JIS (Toyota), CGI  (Mercedes), HPI (BMW). Принципиальными отличиями этих систем являются рабочее давление, конструкция и расположение топливных форсунок.

    Конструктивные особенности двигателей GDI

    Система питания воздухом двигателя GDI Классическая система непосредственного впрыска топлива конструктивно состоит из следующих элементов: Топливный насос высокого давления (ТНВД). Для корректной работы системы (создания тонкого распыливания) бензин в камеру сгорания должен подаваться под высоким давлением (аналогично дизельным моторам) в пределах 5…12 МПа. Электрический топливный насос низкого давления. Подает топливо из бензобака к ТНВД под давлением 0,3…0,5 МПа.

    Датчик низкого давления. Фиксирует уровень давления, созданного электрическим насосом. Форсунки высокого давления. Осуществляют впрыск топлива в цилиндр. Оснащены вихревыми распылителями, позволяющими создавать требуемую форму топливного факела. Поршень. Имеет особую форму с выемкой, которая предназначена для перенаправления горючей смеси к свече зажигания двигателя.

    Впускные каналы. Имеют вертикальную конструкцию, благодаря чему возникает обратный вихрь (закручен в противоположную сторону по сравнению с другими типами двигателей), выполняющий функцию направления смеси к свече зажигания и обеспечивающий лучшее наполнение камеры сгорания воздухом. Датчик высокого давления. Располагается в топливной рампе и предназначен для передачи информации в электронный блок управления, который изменяет уровень давления в зависимости от актуальных режимов работы двигателя.

    Отличия моторов прямого впрыска топлива GDI. Особенности работы двигателей GDI

    По факту мы имеем некий симбиоз дизельного и бензинового двигателей в одном и каждый производитель именует такую систему по своему. GDI двигатели у Mitsubishi, FSI ставит обозначение VW, D4 обозначение Toyota. От дизеля GDI унаследовал систему впрыска и ТНВД, от бензинового двигателя сам тип топлива и свечи зажигания. Родоначальником моторов GDI стала компания Mitsubishi, когда в 1995 году был представлен Mitsubishi Galant 1.8 GDI. Сегодняшний двигатель с непосредственным впрыском это сложная система механизмов и электронных блоков.

    Двигатель с непосредственным впрыском топлива  явился миру гораздо раньше — в 50-х годах такие моторы использовал Daimler-Benz на своих гоночных машинах.

    Различия (разновидности) двигателей GDI. Марки автомобилей, где используется GDI

    Предпосылки создания и массового перехода большинства ведущих автопроизводителей на системы впрыска, аналогичных GDI, были достаточно предсказуемы. Экологические нормы, требующие усовершенствования систем выхлопа отработанных газов, а так же глобальная задача по созданию экономичных двигателей. В двигателях GDI реализованы несколько типов смесеобразования топливовоздушной смеси, это позволило выполнить задачи по экономии топлива, более полному сгоранию смеси и дополнительно увеличить мощность.  В совокупности такой двигатель получился благодаря доработанной системе прямого впрыска, где не малую роль играет электронная начинка.  Блок управлением двигателя, через датчики, раскиданные по системе, оперативно реагирует на малейшие изменения поведения автомобиля и подстраивает работу топливной системы под необходимые требования водителя

    Преимущества (плюсы) двигателей GDI

     Особенностью двигателей с непосредственным впрыском является возможность работы в нескольких видах смесеобразования. Это является неоспоримым плюсом, так как многообразие в смесеобразовании дает максимальную эффективность использования топлива. При исправно работающей системе непосредственного впрыска мы получим экономию топлива за счет режима работы на сверхобедненной смеси, причем без потери мощности. В двигателях GDI увеличенная степень сжатия топливовоздушной смеси, это помогает избежать калильного зажигания и детонации, а таким образом увеличивается ресурс. Так же в положительные моменты двигателя с непосредственным впрыском нужно отнести существенное снижение выброса в атмосферу углекислого газа и других вредных веществ, а это достигается за счет многослойного смесеобразования, в свою очередь дающее более полное сгорание смеси, что дополнительно влияет на мощность двигателя.

    Система GDI в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования:

    — послойное;
    — стехиометрическое гомогенное ;
    — гомогенное.
    Такое многообразие делает работу двигателя экономичным, лучшее качество образования смеси, ее полное сгорание, увеличение мощности, уменьшение вредных выбросов.

    Недостатки (минусы) двигателей GDI

    Описание двигателей GDI было бы не полным, без упоминания отрицательных моментах эксплуатации. Главный минус GDI связан со сложностью самой системы впуска и подачи топлива. В таком варианте впрыска, двигатель GDI становится крайне чувствительным к качеству используемого топлива. В итоге проблема закоксовывания форсунок становится актуальной для водителя, потеря мощности и увеличение расхода топлива никого не обрадует. Так же в минусы можно отнести сложность обслуживания и стоимость ремонта, замены деталей и агрегатов топливной системы, поэтому важным моментом является контроль за состоянием топливной системы автомобиля.

    Да, в обслуживании двигатель GDI дороже, но рабочие характеристики перекрывают этот минус. Тем более, есть средства помогающие повысить ресурс капризных деталей и узлов.

    Профилактика неисправностей моторов GDI

    Профилактика — это простое решение для владельца автомобиля с системой непосредственного впрыска GDI или аналогичными системами. Как мы уже писали выше, качество топлива будет играть основную роль. Понятно, что без лабораторных исследований судить о качестве топлива невозможно,  поэтому в качестве профилактических мер и защиты топливной системы от возникающих проблем могут помочь топливные присадки. Компания Liqui Moly один из мировых лидеров в производстве автохимии рекомендует, для поддержания необходимого уровня смазывающих и очищающих присадок в используемом топливе применять Langzeit Injection Reiniger арт. 7568. Постоянное применение присадки значительно снизит риск возникновения поломок связанных с топливом, пакеты присадок, поднимающие смазывающие свойства топлива надежно защитят топливную аппаратуру от скорого износа. Для лечения и профилактики загрязнений форсунок так же есть надежное средство, арт. 7554 Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger. Заменяет стендовую очистку форсунок, работает по нагару, смолам и чистит камеру сгорания. Немаловажный момент, что топливные присадки Liqui Moly начинают работать в топливной системе при повышении температуры, а в баке происходит только смешивание с топливом.

    Стоит ли покупать автомобили с двигателями GDI

    При должном подходе и своевременном обслуживании владелец автомобиля с системой GDI получает комфортный в управлении автомобиль с высокой тягой, мощностью и хорошей экономией топлива. И как показывают продажи таких автомобилей, на дорогах встречаться они будут чаще.

    Насос системы охлаждения двигателя (помпы): устройство виды и принцип работы,фото
    Топливный насос высокого давления (ТНВД): что это такое и для чего он нужен,виды,фото
    Керамические колодки: плюсы и минусы,какие выбрать,отзывы,фото
    ЭГУР Servotronic: что это такое и как он работает?

    Преимущества и недостатки двигателя GDI

    Преимущества и недостатки двигателя GDI

    В GDI система впрыска топлива напрямую впрыскивает бензин в камеру сгорания. GDI — это усовершенствованная система впрыска для бензиновых двигателей, которая благодаря высокому рабочему давлению и многоточечному впрыску в сочетании с турбонагнетателем позволяет уменьшить размеры двигателя. GDI улучшил характеристики и значительно снизил расход топлива и выбросы. Давайте подробно рассмотрим плюсы и минусы движка GDI в этой статье.

    Преимущества бензинового двигателя с непосредственным впрыском:
    • Увеличьте мощность, используя меньше топлива.
    • Допускают очень бедные топливные смеси (40:1) при небольшой нагрузке.
    • Экономия топлива на 15–20 % выше по сравнению с системами MPFI.
    • Двигатели
    • GDI могут выдерживать более высокие степени статического сжатия.
    • Увеличьте эффективность сгорания и мощность.
    • Двигатели
    • GDI производят больше лошадиных сил, чем системы MPFI.

    Недостатки бензинового двигателя с непосредственным впрыском:
    • В бензиновом двигателе с непосредственным впрыском топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания в слой нагара на впускном клапане. Поскольку отложения накапливаются на поверхности клапана, они могут препятствовать уплотнению впускных клапанов, вызывая утечку компрессии и потерю мощности.
    • Тяжелые скопления нагара на впускных клапанах также могут ограничивать поток воздуха, снижать мощность при более высоких оборотах двигателя и вызывать снижение расхода топлива и производительности.
    • Если двигатель оснащен турбонагнетателем, существует вероятность того, что уголь может повредить ребра турбины в турбонагнетателе.
    • Из-за впрыска дизельного топлива у топлива меньше времени для смешивания с поступающим воздухом, прежде чем оно воспламенится.

    Новое сообщение Старый пост Дом

    • Полый вал и сплошной вал

      Полый вал содержит одинаковое количество материала на всех концах, если полый и сплошной вал имеют одинаковый вес, тогда как в таком случае…

    • Разница между ЧПУ и VMC

      Полная форма ЧПУ

      — это компьютерное числовое управление, а полная форма VMC — вертикальный обрабатывающий центр. ЧПУ — это машина, а VMC — это всего лишь часть ее…

    • Разница между ЧПУ и DNC

      Основное различие между ЧПУ и DNC заключается в том, что ЧПУ передает машинные инструкции, а DNC управляет распределением информации…

    • Преимущества и недостатки заклепочных соединений

      Заклепка представляет собой цилиндрическое механическое соединение с головкой. Он используется в качестве члена совместной структуры. Это неразъемное соединение, которое…

    • Преимущества и недостатки жидкого топлива

      Жидкое топливо — это горючие или генерирующие энергию молекулы, которые можно использовать для генерирования механической энергии, обычно генерируя кине…

    • Преимущества и недостатки твердого топлива

      Твердое топливо — это различные формы твердого материала, которые можно сжигать для высвобождения энергии, обеспечивая тепло и свет в процессе т…

    • Преимущества и недостатки системы автоматической коробки передач

      Автоматическая трансмиссия, также называемая полностью автоматической коробкой передач, представляет собой полностью автоматизированную коробку передач, которая автоматически изменяет передаточное отношение, как и в случае . ..

    • Что такое развал и развал | Определение | Эффект

      Определение: Схождение — это величина, на которую передние колеса установлены ближе друг к другу спереди, чем сзади, когда автомобиль…

    • Отличие цинкования от лужения

      Цинкование — это процесс покрытия железных или стальных листов тонким слоем цинка, чтобы избежать ржавчины. Лужение — покрытие оловом деталей из железа …

    проблем автомобиля двигателя прямого впрыска ГДИ

    Под капотом

    Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском

    имеют множество названий, включая GDI, DI, FSI и другие. Производители автомобилей внедрили эту технологию двигателей в ответ на федеральные требования по выбросам и расходу топлива. Несмотря на то, что эти двигатели предлагают много преимуществ в плане экономии топлива, мощности, меньшего рабочего объема и меньшего количества выбросов выхлопных газов, они также имеют некоторые недостатки.


    Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском имеют множество названий, включая GDI, DI, FSI и другие. Производители автомобилей внедрили эту технологию двигателей в ответ на федеральные требования по выбросам и расходу топлива. Несмотря на то, что эти двигатели предлагают много преимуществ в плане экономии топлива, мощности, меньшего рабочего объема и меньшего количества выбросов выхлопных газов, они также имеют некоторые недостатки. Несмотря на недостатки, с годами GDI используется все большим количеством OEM-производителей и составляет примерно 45% рынка автомобилей.

    Нагар является самой большой проблемой для этих двигателей и может привести к еще большему количеству проблем для владельцев этих автомобилей. Накопление углерода происходит во впускных клапанах и со временем уменьшает приток воздуха к цилиндрам, что в конечном итоге приводит к снижению мощности. Небольшие частицы грязи от всасываемого воздуха и отработанного углерода из системы вентиляции картера могут оседать на стенках впуска, потому что топливо не распыляется на заднюю часть клапанов, как в установке с впрыском через порт.

    Накопление может стать настолько значительным, что часть мусора может отколоться и повредить каталитические нейтрализаторы. Это также может вызвать периодические проблемы с зажиганием. OEM-производители уже давно знают об этой проблеме, а компании послепродажного обслуживания работают над решением, но волшебной палочки пока нет.

    Качество топлива
    Одна из проблем заключается в том, что сегодня доступны разные виды топлива. Некоторые виды топлива более низкого качества не содержат достаточного количества моющих средств для очистки клапанов и, следовательно, более подвержены загрязнению. Топливо Top Tier рекомендуется для использования в двигателях с непосредственным впрыском. Эти виды топлива доступны на большинстве крупных заправочных станций. Но использование только качественного топлива не убережет двигатель от повреждений. Эти двигатели требуют более частых интервалов обслуживания и использования высококачественных смазочных материалов, а также некоторых других химических обработок или даже струйной очистки, чтобы поддерживать топливную систему в идеальном состоянии.

    Вместо девиза «хороший, лучший, лучший», который многие магазины привыкли предлагать для таких товаров, как тормоза и шины, сервис прямого впрыска идет в противоположном направлении: от хорошего к плохому и к худшему.

    Многосторонний подход — лучший способ оставаться в курсе проблемы накопления углерода. Во-первых, владелец транспортного средства должен всегда использовать бензин высшего уровня. Этот бензин смешивают с необходимыми детергентами, которые помогают очищать топливную систему и поддерживать чистоту клапанов. Это топливо лучше очищается с меньшим количеством загрязняющих веществ, которые могут испаряться в затвердевшие отложения, которые могут вызывать точки перегрева или пригорать к задней части впускного клапана, как лава.

    При определенных условиях мелкие кусочки нагара могут отрываться от клапанов и падать в камеру сгорания, а затем прилипать к стенкам цилиндра. Эти кусочки могут быть облиты топливом и превратиться в раскаленный уголь, который образует горячую точку и вызывает состояние предварительного воспламенения.

    Это происходит из-за того, что впускной клапан не подвергается воздействию топлива и не очищается, как в двигателе с распределенным впрыском. Обычно клапаны охлаждаются за счет теплопередачи от седла клапана, но когда капли масла проходят через впускное отверстие и проходят через головку блока цилиндров, они прилипают к задней стороне впускного клапана, становясь все гуще и гуще, пока не появится CEL. и в плохом состоянии.

    В некоторых продуктах заявлено, что они удаляют скопившуюся грязь, но часто скопления грязи слишком велики, и необходимо другое решение, например, струйная обработка впускных отверстий.

    Клиенты должны быть информированы о надлежащих интервалах технического обслуживания и рисках, связанных с несвоевременной заменой масла и фильтров. При интервалах замены масла от 10 000 до 12 000 миль существует значительный риск того, что моющие средства испортятся раньше этого срока.

    Обучение клиентов
    Другая часть проблемы, связанной с двигателем GDI, заключается в том, что никто не информирует потребителей о проблемах, которые у них возникают, или о способах их избежать с помощью таких вещей, как надлежащее обслуживание масла и интервалы замены.

    Со всеми сложностями современных двигателей и все более жесткими допусками, в которых они построены, одна из худших вещей — игнорировать интервалы технического обслуживания. Клиентов необходимо информировать о надлежащих интервалах и риске несвоевременной замены масла и фильтров. При интервалах замены масла от 10 000 до 12 000 миль существует значительный риск того, что моющие средства испортятся раньше этого срока.

    Некоторые производители транспортных средств начали интегрировать компоненты и системы для улавливания масляных паров и твердых частиц, но ни один метод не является эффективным постоянно. И тенденция такова, что все больше владельцев транспортных средств шокированы значительными затратами на ремонт в результате этих проблем.

    Consumer Reports недавно написал статью о читателе, который отдал свой VW GLI 2006 года с двигателем 2.0T FSI с непосредственным впрыском дилеру для диагностики кода двигателя. Он был потрясен, обнаружив, что во впускном коллекторе были тяжелые углеродистые отложения, что привело к проблемам с управляемостью. Когда производитель не покрыл расходы на устранение проблемы, владелец отнес его в местный магазин, который прочистил клапаны пескоструйной средой из скорлупы грецкого ореха примерно за 400 долларов.

    Этот сценарий все чаще происходит с двигателями с непосредственным впрыском, потому что большинство клиентов не знают, что у них есть двигатель такого типа или что им требуется дополнительное техническое обслуживание.

    Если вы еще не сталкивались с проблемами нагарообразования в двигателях с непосредственным впрыском, скорее всего, вы скоро столкнетесь. Эти двигатели быстро становятся популярными у автопроизводителей благодаря их способности увеличивать расход топлива и снижать выбросы. Но проблема накопления углерода не так важна для OEM-производителей, как удовлетворение требований по эффективности и снижению выбросов. Тем не менее, некоторые начинают получать сообщения от разгневанных потребителей.

    Toyota и другие компании добавили инжектор для очистки задней части впускных клапанов.