через сколько километров надо менять масло в двигателе?
Об интервалах замены масла
Многие автовладельцы до сих пор считают, что моторное масло надо менять через каждые 10000 км . Все не так просто. Производители транспортных средств обычно устанавливают два интервала замены масла: один, измеряемый в км , и другой, измеряемый в месяцах. Важны обе цифры.
Первая цифра очевидна: чем больше вы проехали, тем больше вы использовали двигатель и залитое в нем масло. Чем больше используется масло, тем больше разрушаются присадки и разрываются длинные цепочки углеводородных соединений. Но почему важно время? Ведь если автомобиль стоит на парковке, масло не производит работу. Это верно, но масло все равно используется и загрязняется. Формируются отложения, происходят окислительные процессы, изменяется вязкость и даже pH. Поскольку это происходит из-за накопления загрязняющих факторов, процесс не останавливается с остановкой двигателя.
Есть еще одна причина, почему время имеет значение. Каждая пройденная миля оказывает различную нагрузку на двигатель и масло в нем. Если вы едете по городскому шоссе, вы заводите машину утром, проезжаете до работы 8-10 км и возвращаетесь вечером домой сквозь пробки. Вы подвергаете двигатель значительно большей нагрузке, нежели водитель грузовика, который совершает длительные маршруты по автомагистрали. Будет правильным предположить, что если вы не достигли установленного в километрах интервалазамены масла за 12 месяцев, вы, скорее всего, делаете именно такие короткие поездки и 1 ваш км по сравнимому со средним уровню нагрузки считается как 5 или больше. Поэтому установка предела по времени для интервалов замены масла позволяет удостовериться, что масло, которое получает повышенную нагрузку, заменят раньше.
Тем не менее, интервалы замены масла становятся длиннее. Широко известный норматив в 10000 км сегодня уходит в прошлое. Масла становятся все лучше, и могут выполнять свою работу дольше. Сочетание современных присадок дает маслам повышенный период службы и возможность противостоять высоким температурам и загрязнению значительно дольше, чем десятилетия тому назад.
Многие автопроизводители допускают увеличенные интервалы замены масла и некоторые автомобили оборудованы системами для отслеживания качества масла. Конечно, на них нет установленной мобильной лаборатории, но слежения за такими показателями как количество оборотов двигателя, температура, число холодных пусков и т.д. достаточно, чтобы компьютер мог сделать обоснованную догадку о состоянии масла. В этих случаях интервал замены масла не устанавливается жестко, так как на основании актуальных данных компьютер может увеличить или уменьшить его.
Во всех остальных случаях рекомендации по маслам подходящим для увеличенных интервалов замены надо искать в сервисной книжке вашего автомобиля. Чаще всего это определенных допуск автопроизводителя , например BMW Longlife-14+, также этом могут быть определённые марки масла, допуски ACEA , API, требования к составу масла. Если вы не уверены в том что масло которое вы заливаете соответствует этим требованиям – меняйте не позже чем через 12 месяцев (или 10 000 км).
Важно! Если вы не будете менять масло с установленной частотой, вы будете медленно убивать свой двигатель. Отрицательное воздействие нарушенного интервала, возможно, не проявит себя сразу. Иногда все кажется нормальным годами. Но внутри будет повышенный износ, порча уплотнений, и двигатель будет в значительно худшем состоянии, нежели это должно быть относительно его возраста.
Моторное масло вносит лишь малую долю в расходы на эксплуатацию автомобиля, но правильный выбор масла поможет вам сохранить много денег. Низкокачественное или старое масло не может полноценно выполнять свои обязанности и вызовет ряд проблем. Мы собираемся рассказать о самых важных проблемах с двигателем по причине некачественного масла, их обычных предпосылках и последствиях.
Формирование отложений
Возможные причины: разрушение присадок или загрязненное моторное масло.
Возможные последствия: опережение зажигания, пониженная мощность, повышенное содержание токсичных веществ в отработавших газах.
Износ
Возможные причины: абразивные частицы в моторном масле, разрушение присадок, загрязненное моторное масло или слишком низкий уровень масла.
Избежать этих проблем можно, если выбирать качественные моторные масла и придерживаться интервалов их замены, рекомендованных производителем двигателя. Качественное моторное масло содержит все необходимые присадки, чтобы предотвратить вышеозначенные проблемы. К нему не нельзя добавлять еще какие-либо присадки, которые иногда продаются для внесения в готовое масло, не нужна промывка двигателя между заменами или более частая замена масла, нежели это рекомендовано производителем двигателя. Исключением из последнего правила является случай, когда условия эксплуатации жестче, чем определено нормой, – интервал замены масла укорачивается.
Менять ли часто масло в двигателе?
Нужно ли менять масло в двигателе каждые 5.000 — 8.000 тыс. км
Отвечаем сразу всем автомобилистам — что нет. Часто менять масло в двигателях современных машин не нужно. Современные двигатели не нуждаются в частой замене моторного масла. Но, несмотря на это каждый из водителей по определению должен обязательно знать некоторые сведения о периодичности замены масла.
В наши сегодняшние дни минимальный интервал замены масла в 5.000 — 8.000 тыс. км как правило, не нужен. Но. тем не менее, среди многих автолюбителей и особенно новичков распространен такой миф, что в нашей стране масло в двигателе необходимо менять как можно чаще. Как Вы друзья думаете, кто поддерживает этот специфичный миф? Конечно же многие из вас окажутся правы, это в первую очередь частные автомастерские и гаражные автосервисы.
Дело в следующем, мастерам, которые работают в подобных мастерских выгодно, чтобы Вы приезжали на обслуживание своей машины как можно чаще. Поверив таким образом им, мы тратим на обслуживание своего авто намного больше денег. И надо здесь признать, что не поверить в этот ходящий миф очень тяжело, ведь слышим мы это с вами именно от работников автосервисов и поэтому доверяем таким специалистам. Особенно тогда, когда они заявляют нам о том, что такая частая замена масла нужна всвязи с плохим качеством топлива в нашей стране, которое способствует быстрой потери свойств моторного масла.
Но на самом деле все производимые в наши дни автомобили не нуждаются в частой замены масла и особенно каждые 5.000 — 8.000 тыс. км. Правда, здесь стоит отметить, что на наших российских дорогах все еще много тех старых машин, которые действительно требуют замены масла в этом самом интервале. Но если ваш автомобиль не старше возраста 5 — 7 лет, то частая замена масла ему не нужна.
Почему же старые машины нуждаются в более частой замене масла в отличие от современных новых авто? Более десяти лет назад на рынке было очень много автомобилей, которые были оснащены карбюраторной системой впрыска топлива. Именно эта система и предполагала замену масла каждые 5.000 — 8.000 тыс. километров.
Также необходимо напомнить, что конструкция старых силовых агрегатов не была такой совершенной, как сейчас в наше время. Старые моторы могли накапливать в себе влагу, которая при попадании в масло меняла его свойства. Кроме того, 15 лет назад моторные масла были не такие совершенные, как к примеру сегодня. В настоящий момент на рынке в основном представлены синтетические масла высокого класса. Эти масла благодаря развитию технологий в химической промышленности стали по своему составу намного надежней, качественней и эффективней. А это в свою очередь позволило использовать их в двигателях намного дольше и даже при плохом качестве топлива.
Новые технологии которые позволяют редко менять масло в автомобилях
Некоторые производители автомобилей разработали в наше время различные доп.системы, которые позволяют увеличить интервал замены масла в двигателе. Вот например, компания «Chrysler» разработала такую систему, которая автоматически контролирует не только уровень масла в двигателе, но и отслеживает различные параметры режима эксплуатации автомобиля, чтобы можно было определить, когда необходима плановая замена моторного масла.
Так, к примеру, такая система следит за температурой двигателя, отслеживает нагрузку на мотор, а также время простоя и количество холодных пусков силового агрегата, ну и многие другие параметры. Именно эти самые характеристики напрямую влияют на интервал замены моторного масла.
Очевидно и то, если Вы часто возите груженый прицеп с тяжелым грузом в жаркую погоду и ваш путь постоянно лежит через затяжную горку, что двигатель в машине подвергается повышенной нагрузке, а это естественно способствует быстрой потере самих свойств масла.
Или в тех случаях, если Вы часто используете автомобиль на больших скоростях, то масло также быстрее теряет свои химические свойства. Поэтому запомните друзья, если Вы чаще всего используете свой автомобиль на небольших скоростях и не перевозите на машине тяжелые грузы, то моторное масло можно менять каждые 15.000 тыс. километров. В противном случае это масло необходимо менять уже через каждые 10.000 тыс. километров. Правда, здесь стоит отметить, что эти значения применимы только для тех марок автомобилей, у которых межсервисный интервал замены масла составляет по нормам 15.000 тыс. километров. Если автопроизводитель рекомендует менять масло в двигателе ващей машины каждые 10.000 тыс. км, то помните, в случае повышенной нагрузки на двигатель и в связи с особенностями эксплуатации, менять масло в двигателе нужно каждые 6.000 — 8000 тыс. километров.
Еще одни технологии, которые помогли автопроизводителям увеличить этот пробег машин между заменами масла. Это- новые разработки, они позволили увеличить надежность и устойчивость двигателей к саморазрушению и все за счет использования более современных материалов, а также и за счет самой электроники, которая автоматически регулирует оптимальный впрыск необходимого топлива.
Вы спросите друзья у нас, а что же делать водителям, которые не проезжают за целый год необходимый километраж для планового технического осмотра, при котором меняется моторное масло. В таком случае, не смотря на маленькие пробеги автомобиля моторное масло рекомендовано менять один раз в год.
А дело все в синтетических добавках, которые добавляются в масло и тем самым меняют его свойства. Спустя год после эксплуатации машины на одном масле эти химические добавки могут потерять свои характеристики. Например, если Вы не будете менять масло один раз в год, то такие химические вещества в масле как, анти-пенообразователи, моющие средства, ингибиторы коррозии и модификаторы трения, могут по-просту деградировать. Современное синтетическое масло это не только прямой продукт нефти, но еще и набор различных химических добавок.
Замена масла каждые 40.000 тыс. км — реальность или фантастика?
Есть еще один способ увеличить интервал замены масла между плановыми ТО. Например, можно использовать различные инновационные моторные масла которые представлены сегодня на мировом авторынке. В мире существуют высокотехнологичные и высококачественные синтетические масла, которые не теряют своих свойств при больших пробегах автомобиля. Здесь стоит заодно отметить, что многие производители таких жидкостей заявляют в прямую, что некоторые марки их масел способны выдерживать пробег в 40.000 тыс. км.
Примечательно, что такие масла часто используются на большегрузных транспортных средствах, которые за короткое время проезжают огромные километражи расстояний. И надо признать, судя по отзывам дальнобойщиков такие масла не повреждают двигатель даже и при больших пробегах и нагрузках. Так что друзья мы Вам советуем попробовать использовать эти высокотехнологичные масла. Это не только сохранит вам ваши денежные средства, но и улучшит работу двигателя вашего автомобиля.
Выбирая для себя какое масло Вам нужно купить, учитывайте всегда вязкость и марку данного масла, которую рекомендует использовать производитель. По возможности всегда используйте только синтетические масла, которые намного лучше минеральных марок масел. Помните о том, что более дорогие марки масел более эффективны и они имеют более низкую температуру застывания, тем самым они увеличивают ресурс двигателя автомобиля а вместе с тем снижают еще и расход самого топлива.
Единственное условие при этом — будьте очень внимательны при покупке масла. На нашем рынке огромный процент контрафактной продукции масел. Если Вам предлагают купить брендовое дорогое масло за небольшую сумму, то лучше подумайте, может ли такое масло стоить таких денег. К примеру, в последние годы на Российском рынке распространен миф о том, что масло продаваемое официальными дилерами известных марок очень дорогое из-за своей большой наценки и поэтому, у многих из нас обычно не возникает ни капли сомнения в том, что многие марочные масла сегодня продаются за сущие копейки… «Серые» продавцы, как правило, заявляют нам о том, что данное масло доставляется с Европы в обход таможни и наценка не него делается в отличие от дилера минимальная. Но не верьте друзья этому. Скорее всего это (такое) масло поддельное.
Старайтесь всегда покупать автомасла только у официального дилера. Пускай Вы за это переплатите, но зато получите гарантию, что такое масло оригинальное.
Как часто следует менять масло в двигателе
В целом замена масла в двигателе выполняется быстро и легко. Но все становится запутанным, когда дело доходит до того, как часто вы должны планировать замену моторного масла.
Когда менять масло?
Думаю, вы много раз слышали этот старый совет: «Вы должны менять масло каждые 5000 километров» .
Но, по мнению экспертов, это утверждение устарело, и большинство автомобилей могут ездить дольше без замены моторного масла.
Простое решение, чтобы точно знать, когда вам нужно заменить моторное масло, — это просто привезти свой автомобиль для оценки в один из многочисленных доступных сервисных центров Honda в Пенанге, где квалифицированные специалисты ответят на все ваши проблемы с заменой масла в кратчайшие сроки. дело нескольких минут, и предоставить вам профессиональное мнение, которому вы можете доверять.
Так что позвоните в автосервис Хонда прямо сейчас.
Но если у вас нет времени на это, продолжайте читать, эта запись в блоге ответит на все ваши вопросы.
Действительно, 5000-километровый интервал замены масла был необходим в прошлом , потому что масло обычно теряло свою вязкость в течение этого времени, поэтому замена масла имела смысл.
С тех пор технология смазочных материалов значительно продвинулась вперед.
Кроме того, современные двигатели внутреннего сгорания работают более эффективно, чем когда-либо, а в сочетании с современными смазочными материалами двигатель может работать ровнее и дольше.
Хорошим правилом может быть, если ваша Honda использует синтетическое масло , менять масло каждые 10000 км пробега или каждые полгода , в зависимости от того, что наступит раньше.
Если ваша Honda использует обычное масло/минеральное масло , вам следует менять масло каждые 5000 километров или каждые три месяца , в зависимости от того, что наступит раньше.
Несмотря на то, что это хорошее правило, важно понимать, что это всего лишь общие рекомендации.
Хорошая идея узнать точные интервалы времени, когда вашему автомобилю требуется замена масла, это свериться с графиком его технического обслуживания.
Другими факторами, которые играют важную роль в определении частоты замены моторного масла, являются особенности вашего стиля вождения.
В зависимости от дорожных условий, по которым вы едете, а также от того, как долго и часто вы ездите, вам может потребоваться замена масла раньше, чем это рекомендовано в графике технического обслуживания вашего автомобиля.
Предупреждающие знаки о замене масла
Как упоминалось ранее, рекомендуется следовать плановому графику замены масла в вашей Honda.
Но помните о следующих предупредительных знаках, указывающих на необходимость замены масла:
Шум двигателя стал громче
Вы чувствуете запах масла снаружи и в салоне
Индикатор замены масла продолжает гореть
индикатор проверки двигателя горит постоянно
Масло в двигателе темное или грязное
Если у вашей Honda есть какие-либо из этих признаков, вам следует немедленно доставить автомобиль в один из сервисных центров Honda в Пенанге.
Это те, которые расположены в Пенанге/северном регионе:
Сервисный центр Honda в Джуру
Сервисный центр Honda в Букит Мертаджам
Сервисный центр Honda в Баттерворте
Помните, что эти предупреждающие знаки могут появиться в любое время.
Не игнорируйте эти индикаторы, так как это может привести к серьезному повреждению двигателя, снижению расхода топлива и общей производительности.
Зачем менять моторное масло?
Замена моторного масла является жизненно важной задачей технического обслуживания. Регулярная замена масла обеспечивает много преимуществ для вашей Honda и может даже продлить срок службы вашего автомобиля.
Моторное масло обеспечивает смазку и чистоту внутренних деталей двигателя, обеспечивая бесперебойную работу двигателя как можно дольше.
Без замены масла в двигателе может скапливаться шлам, что может привести к дорогостоящему, а иногда и непоправимому повреждению.
Помните, что чистое масло улучшает общую производительность, повышает эффективность и помогает вашему автомобилю двигаться плавно и тихо.
Запланируйте замену масла сегодня
Регулярная замена масла может продлить срок службы вашего двигателя и обеспечить его бесперебойную работу, поэтому рекомендуется планировать замену масла вовремя .
Просто позвоните в автосервис Honda в Пенанге прямо сейчас, особенно если ваш автомобиль просрочен.
Не ждите.
Три месяца, 3000 миль или дольше?: Правда о замене масла
Окружающая среда
Цепи с быстрой смазкой говорят о пробеге 3000 миль, производители автомобилей рекомендуют от 5000 до 7500 миль, а компании, производящие синтетическое масло, — 10 000. Как часто вам действительно нужно менять масло в вашем автомобиле?
Совместный на Facebook
9003
9003 9003 9003 9003
Share in Showdinnin in wire Showdinnin in wire Showdinnin.
Печать
Кредит: Getty Images
Дорогой EarthTalk: Как часто мне действительно нужно менять масло в моей машине? Здравый смысл всегда подсказывал, что это нужно делать каждые 3000 миль, чтобы предотвратить износ двигателя, но разве частая замена масла не является расточительной и ненужной? Кроме того, какое самое «зеленое» и долговечное масло я должен использовать? — Вик Робертс, Линкольн, Массачусетс
В автомобильном мире ведется много споров о том, как часто водители обычных легковых автомобилей или легких грузовиков должны менять масло. Сети быстрой смазки обычно рекомендуют делать это каждые три месяца или 3000 миль, но многие механики скажут вам, что такие частые замены — это излишество. Действительно, большинство руководств по эксплуатации автомобилей рекомендуют менять масло реже, обычно после 5000 или 7500 миль пробега.
Согласно автомобильному веб-сайту Edmunds.com, ответ больше зависит от стиля вождения, чем от чего-либо еще. Те, кто редко проезжает более 10 миль за раз (когда масло не нагревается настолько, чтобы выкипать конденсат влаги) или кто часто заводит машину, когда масло не горячее (когда происходит основной износ двигателя), должны заменить их. масло чаще — по крайней мере два раза в год, даже если это каждые 1000 миль, по словам Эдмундса. Но пассажиры, которые проезжают более 20 миль в день по большей части ровной автомагистрали, могут проехать столько, сколько рекомендует их руководство по эксплуатации, если не больше, между пересадками. По мере старения автомобиля могут потребоваться более частые замены, но это должен решать квалифицированный механик в каждом конкретном случае.
«Необходимость замены масла через 3000 миль — это миф, который передавался из поколения в поколение на протяжении десятилетий», — пишет Остин Дэвис, владелец веб-сайта TrustMyMechanic.com. Он говорит, что экономика индустрии замены масла требует, чтобы клиенты меняли масло чаще — якобы в качестве «дешевой страховки» от возникающих проблем — независимо от того, нужно им это или нет. Одна из крупнейших сетей по замене масла, Jiffy Lube, например, принадлежит Pennzoil-Quaker State, и поэтому у нее есть стимул продавать как можно больше традиционного масла компании на нефтяной основе.
Один из способов сократить поездки и деньги, потраченные без необходимости на магазины быстрой смазки, — это перейти на синтетические масла, которые служат дольше и работают лучше, чем их традиционные аналоги на нефтяной основе. Дэвис говорит, что образованные водители должны выбирать синтетические масла с более длительным сроком службы и лучшими характеристиками, которые «скорее всего подходят для пробега от 10 000 до 15 000 миль или шести месяцев», независимо от того, рекомендуют ли их производители более частые замены или нет. Некоторые синтетические моторные масла, такие как Amsoil, NEO и Red Line, созданы специально для того, чтобы прослужить 25 000 миль или один год, прежде чем потребуется замена.
Хотя ни обычные, ни синтетические моторные масла не наносят вреда окружающей среде при неправильной утилизации или разливе, большинство защитников окружающей среды отдают предпочтение последнему, поскольку оно служит в три или более раз дольше и, таким образом, снижает количество отходов (или потребление энергии при переработке). Исследователи экспериментируют с производством экологически чистых моторных масел — в рамках одного пилотного проекта Университета Пердью было произведено высококачественное моторное масло с нулевым уровнем выбросов углерода из урожая рапса, — но потребителям не следует ожидать появления таких продуктов на полках магазинов или гаражей в ближайшее время, поскольку затраты на производство высоки, а доступность пахотных земель ограничена. Но само существование таких альтернатив — без сомнения, в ближайшем будущем их станет больше — служит хорошим предзнаменованием в будущем, поскольку нефть становится все более дефицитной и дорогой.
ЕСТЬ ВОПРОС ОБ ЭКОЛОГИИ? Отправить по адресу: EarthTalk , c/o E/The Environmental Magazine , P.O. Box 5098, Вестпорт, Коннектикут 06881; отправьте его по адресу: www.emagazine.com/earthtalk/thisweek/ или по электронной почте: earthtalk@emagazine.
Как работает передний привод: достоинства и недостатки
Как работает передний привод: достоинства и недостатки / BMC
Можно проездить на машине несколько лет и не знать, какой привод она имеет: передний или задний. Но это нетипично для нашей страны, поэтому владельцу полезно знать, скажем, как работает передний привод его машины.
Серию статей о преимуществах и недостатках различных типов поводу мы начнем с переднеприводной схемы. Она не была первой из общераспространенных, но уже лет сорок как наиболее массовой в мире, оттеснив на второй план задний привод.
Для потребителя важное преимущество переднего привода в том, что силовой агрегат целиком помещена спереди, а остальные пространства кузова отдано для людей и багажа
О том, как устроен передний привод автомобиля, мы расскажем в конце статьи. Итак, что значат для водителя передние колеса, которые двигают его машину вперед?
Преимущества переднего привода такие:
Более уверенное поведение авто на скользкой дороге, в грязи и в снегу
Больше пространства в ногах в передней части салона
Низкий и ровный пол багажника
Относительно короткий капот, что улучшает обзор дороги
Отметим, что передний привод конструкторы создавали не столько для удобства потребителей, сколько для удешевления конструкции при массовом производстве. Ведь двигатель и вся трансмиссия в одном блоке – это намного удобнее при сборке машины на конвейере, чем растянутый на длину всего кузова цепочку двигатель-коробка передач-карданный вал-ведущий мост. Но владельцу машины к этому безразлично.
Передний привод применяется на моделях низшего и среднего ценового сегмента
Недостатки переднего привода
Понятно, что передний привод имеет и свои недостатки, как с точки зрения производителя, так и потребителя.
Более дорогостоящий ремонт трансмиссии
Наличие дорогих шарниров рувних угловых скоростей (ШРУСОВ, 4 шт.)
Наличие таких уязвимых деталей, как пыльники ШРУСОВ
Потребность в эластичных элементах выхлопной системы – “гофры”, которые довольно часто выходят из строя.
В то время как владелец должен через передний привод свой дополнительный хлопоты, есть и дополнительные сложности технического плана, которые не дают возможности существенно снизить цену переднеприводной машины в сравнении с заднеприводной. Так, с технической точки зрения, переднеприводный автомобиль требует такого дорогого и сложного узла, как шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Есть определенные ограничения относительно габаритов двигателя, требует тщательности работа из распределения масс по длине автомобиля.
Распространение переднего привода способствовало массовое виробництве ШРУСОВ (ШРУС) – шарниров, которые передают крутящий момент на управляемые колеса без рывков. Но они дорогие и требуют внимания в эксплуатации
Как работает передний привод
При переднеприводной компоновке весь силовой агрегат – двигатель с коробкой передач и сцеплением – размещены спереди, под капотом. Также здесь помещен главную передачу и силовые передачи на колеса. С одной стороны, это хорошо, потому что загружает ведущие колеса и снижает вероятность пробуксовки на скользкой поверхности, а с другой – перегружает переднюю ось.
То есть крутящий момент двигателя, не оставляя капота, передается через сцепление на коробку передач, тут же идет на главную передачу и потом два трансмиссионных валы отправляют мощность на передние колеса. По сравнению с классическим задним приводом, нет необходимости обустраивать отдельное размещение коробки передач под кузовом, крепить там же опоры кардана, усиливать кузов в месте крепления ведущего заднего моста – тяжелого, с соответствующими реактивными моментами.
При переднеприводной компоновке двигатель вместе с трансмиссией размещается на передней оси. Чаще всего двигатель с коробкой стоит поперек между передних колес
Но самая главная техническая проблема, которую приходится решать конструкторам переднеприводных машин – это передача крутящего момента на управляемые колеса, которые имеют возможность поворачиваться влево-вправо. Обычные карданные шарниры для этого не очень годятся, а ШРУСОВ (шарниры равных угловых скоростей, русская аббревиатура ШРУС), что передают момент без рывков, стоят в разы дороже. На сегодня промышленность научилась производить качественные и долговечные ШРУСОВ, но необходимость постоянно контролировать целостность их резиновых чехлов никуда не делась.
Рекомендация Авто24
Ситуация на рынке новых авто такая, что небогатый потребитель практически не имеет возможности выбирать авто по типу привода: распределение передний/задний четко проходит по сегментам рынка. Массовые и более дешевые модели имеют ведущий передок, престижные и премиальные авто – задний или полный. Однако для покупателя подержанных машин такая возможность есть, хотя при покупке “беу” делать выбор придется с учетом не только ходовых качеств, но и особенностей ремонта.
Важнейшие автоновости —
в telegram-канале Авто24
ПОДПИСАТЬСЯ
Передний и задний привод — в чем отличие?
Первые автомобили, которые имели приближенную к современным конструкцию, выпускались с системой заднего привода. Это можно объяснить простотой расположения основных узлов — двигатель, коробка передач, редуктор заднего моста. За гибкость соединения отвечает карданный вал. Основная задача двигателя — создавать крутящий момент, трансмиссия передает его к ведущим мостам. Ведущими могут быть колеса на передней или задней оси — так различаются автомобили с передним и задним приводом.
Система заднего привода до недавнего времени считалась более простой в создании и обслуживании. Задний мост, в кожухе которого находятся полуоси с колесами, располагается под прямым углом к оси кардана. Чтобы обеспечить такую компоновку, пришлось разработать полноразмерный редуктор. Сложности в таком устройстве есть — задние колеса не зависят друг от друга. Во время поворота внутреннее будет вращаться быстрее внешнего.
Чтобы посмотреть, как работает редуктор, достаточно поднять при помощи домкрата одно из колес на ведущей оси. После этого запускается силовой агрегат и включается передача. Перед этим под колеса на передней оси нужно подложить опоры. Колесо, которое стоит на покрытии, останется на месте, а то, что находится в воздухе, будет вращаться. Именно так работает дифференциал, который раздает крутящий момент на полуоси заднего моста.
Передний привод.В автомобиле с такой системой предусмотрен аналогичный принцип вращения мотора. Для этого нужен редуктор с дифференциалом и карданные валы. Разница отмечается только в типе конструкции. Колеса на передней оси являются ведущими, поэтому требуют более близкого размещения
коробки передач. Такая конструкция позволила расположить мотор и коробку передач на одной оси с колесами.
Так как двигатель в таком случае размещается поперечно, потребовалось уменьшить его в размерах с сохранением производительности. Первый опытный образец такого типа появился в начале 20 века, однако, массовый выпуск был налажен намного позже. По конструкции коробка передач и редуктор схожи с элементами заднего привода. Отличие состоит в карданах. Еще один уникальный для трансмиссии элемент — ШРУСы. Они позволяют менять угол поворота колес, управляя автомобилем.
Преимущества и недостатки. У заднеприводного автомобиля есть свои плюсы — машина становится более маневренной, так как ограничения на угол поворота минимальны. Кроме того, с такой системой обеспечивается лучшая устойчивость на грунтовой дороге. Во время начала движения масса кузова направляется в заднюю часть, что обеспечивает лучшее сцепление колес с дорогой.
Есть у такого типа и недостатки — высокая склонность к заносу, а также увеличенный рабочий объем, который не позволяет минимизировать конструкцию автомобиля.
Передний
привод сопровождается сконцентрированной в передней части кузова массой. Поэтому пропорциональная развесовка исключается. Это одна из проблем конструкции. Кроме того, разгоняться с места на таком автомобиле без пробуксовки почти не получается. Если возникает занос, переднеприводный автомобиль сложнее удержать.
Несмотря на значительные минусы, разработка имеет и свои плюсы. На влажной грунтовой дороге такой автомобиль окажется более проходимым, так как колеса будут тащить всю массу кузова. С ведущими передним получается лучше чувствовать рулевое колесо. Еще один плюс — меньший вес, который обеспечивается близким расположением силовых агрегатов.
Итог. В современных автомобилях используются разные типы привода. Каждый из них имеет свои особенности. Передний обеспечивает проходимость, а задний устойчив к заносам.
Как работают AWD, FWD, RWD и 4WD?
Блог
Хонда
20 августа 2019 г.
Системы привода действительно развивались с годами, передавая мощность на различные колеса вашего автомобиля.
Часто полный привод (AWD), передний привод (FWD), задний привод (RWD) и полный привод (4WD) имеют разные функции. Чтобы лучше понять, как работает ваша Honda, рассмотрим, как работает каждая из этих систем привода.
Что такое полный привод и как он работает?
Полный привод по требованию — это более поздняя инновация, которая считается удобной для пользователя и позволяет изменять мощность, подаваемую на каждое колесо, будь то механическим или электронным способом.
AWD ассоциируется с такими типами транспортных средств, как седаны, кроссоверы (например, Honda CR-V), универсалы и более крупные внедорожники. Он постоянно автоматизирован и активен, что означает, что для его работы не требуется ни активация, ни ввод со стороны водителя.
Что такое 4WD?
Полный привод предназначен для автомобилей, которым требуется дополнительное сцепление с дорогой. Он создан для работы в самых сложных условиях бездорожья.
При 4WD мощность передается на все колеса в равной степени без контроля распределения мощности между колесами или осями. Мощность течет от двигателя и через трансмиссию, прежде чем попасть в устройство, известное как раздаточная коробка. Затем эта мощность распределяется между передней и задней осями.
Такое равномерное распределение мощности идеально подходит для сценариев с низкой тягой. Плюс 4WD иногда можно отключить. Таким образом, вы можете повысить экономию топлива, используя проверенные и надежные технологии.
Чем отличаются AWD и 4WD?
Часто путают друг с другом, AWD считается более продвинутым, чем 4WD, благодаря своей технологии.
В большинстве систем полного привода задействованы компьютеры, датчики на каждом колесе постоянно отслеживают тягу, скорость вращения колес и другие данные. Он также может похвастаться блоком управления двигателем, который анализирует условия тяги и решает, какие колеса получают мощность. Полный привод популярен для суровых канадских зим из-за более гибкого распределения тягового усилия 9.0003
Что такое FWD?
В этом типе привода двигатель приводит в движение только передние колеса. Это менее сложно и дешевле в изготовлении, чем другие системы трансмиссии. Кроме того, переднеприводные системы экономичны благодаря своей компактной трансмиссии. Чем компактнее трансмиссия, тем лучше экономия топлива. Автомобиль легче, и отсутствуют потери энергии при передаче мощности между передними и задними колесами.
Несмотря на то, что переднеприводные автомобили не такие динамичные, как полноприводные, они разработаны с учетом практичности и эффективности.
Что такое задний привод?
В автомобилях с задним приводом мощность передается на заднюю часть при нажатии на педаль акселератора. В результате передние колеса направляют автомобиль, устраняя подруливание и обеспечивая максимальное ускорение на сухой поверхности. Это отличная новость для летних поездок.
Считается, что он дешевле всех остальных трансмиссий, что выгодно для тех, кто хочет мощный автомобиль по выгодной цене. Спортивные автомобили известны тем, что имеют такую систему привода. Однако, если зимой вы едете на автомобилях с задним приводом, вам нужно проявлять большую осторожность. Они не самые надежные на скользкой дороге.
Чем отличаются RWD и FWD?
RWD обеспечивает лучшее начальное ускорение, чем FWD, потому что вес при ускорении переносится на заднюю часть автомобиля, где это наиболее важно. Это также позволяет опытным водителям использовать несколько приемов, чтобы скользить задней частью по углам, навык, наиболее полезный в гонках, а не в повседневном вождении. Это еще более выгодно для полноприводных грузовиков из-за того, насколько легкие задние части таких грузовиков, что улучшает сцепление с дорогой на бездорожье.
FWD снижает вес и улучшает топливную экономичность по сравнению с системами RWD. Это также повышает тягу, потому что вес двигателя и трансмиссии приходится непосредственно на ведущие колеса. Однако вес не так сбалансирован, как у автомобиля с задним приводом.
Лучшая система привода для вас зависит от того, что вы хотите получить от своего автомобиля, и от ваших привычек вождения. Посетите Goderich Honda сегодня, и мы покажем вам варианты!
Предыдущий пост Следующий пост
Передний привод | Как это работает
Пароход Cugnot
Идея тянуть машину, а не толкать ее, на самом деле старше, чем сама машина, вдохновение исходит от конной повозки; пароход Cugnot 1770 года был, вероятно, самой ранней переднеприводной машиной. К 1920-м годам передний привод пользовался значительной популярностью в спортивных автомобилях, таких как Tracta и Alvis, и даже в гоночных автомобилях, особенно в США, где ось де Диона была блестяще адаптирована Миллером для обслуживания ведущих передних колес его автомобиля в Индианаполисе. гонщики.
Американский спидвей был представлен этой идее еще в 1905 году, и Барни Олдфилд установил множество рекордов на своей машине. Позже, в 1920-х годах, Гарри Миллер познакомился с Э. Л. Кордом, президентом Auburn, и в результате этой встречи появился переднеприводный автомобиль Cord, машина, которая каким-то образом привлекла всеобщее внимание, но потеряла все шансы. Технической особенностью, которая была наиболее важной в Cord, был новый тип универсального шарнира равных угловых скоростей для приводных валов. Это допускало гораздо большее угловое смещение колес для управления, чем это было возможно в более ранних машинах с передним приводом, чьи плохие радиусы поворота сделали их плохими.
J. A. Gregoire
Ранее использовавшиеся шарниры в основном были обычного типа Гука, которые до сих пор можно найти в карданных валах большинства автомобилей с передним расположением двигателя и задним приводом. скорость вращения выходного конца изменяется циклически, величина изменения зависит от степени отклонения. Это вызывало изменение скорости вращения ведущих передних колес при блокировке рулевого управления. Сложные двойные шарниры и другие виды были разработаны французом Ж. А. Грегуаром, прародителем Tracta, не путать с американцем Б. Ф. Грегори, чей дизайн переднего привода вдохновил Миллера; и во многом благодаря настойчивости Грегуара передний привод в конечном итоге стал коммерческим, а также техническим успехом во Франции в середине 19-го века.30 с.
Автомобиль, который добился этого, был Citroen II Legere (также известный как Light 15), который оставался в производстве и пользовался большим спросом до середины 1950-х годов. Ранние версии были не совсем безотказными: карданные валы полагалось смазывать каждые 500 миль. Тем не менее машина процветала, и сомнения в целесообразности переднего привода отступили. После преодоления основных механических проблем открылся путь к использованию несомненных преимуществ системы. Величайший из них имел мало или вообще никакого отношения к тяге, будучи просто устранением неудобного карданного вала, который передал привод от переднего двигателя к задней оси в обычных автомобилях. Без этой шахты пол мог быть плоским, а сиденья ниже, что позволяло либо увеличить пространство в салоне, либо опустить крышу, что, в свою очередь, привело к уменьшению лобовой площади и, следовательно, к снижению аэродинамического сопротивления.
С отсутствием вала у конструкторов было меньше искушения сохранить обычное шасси, чья глубина всегда была простительна на том основании, что пол в любом случае должен был быть намного выше, чтобы освободить карданный вал; Таким образом, были веские основания отказаться от шасси и принять унитарную конструкцию с напряженным корпусом из штампованной стали, постепенно набирающую успех среди фирм, занимающихся массовым производством. Еще одним преимуществом переднего привода была присущая ему курсовая устойчивость. У такого автомобиля, естественно, тяжелая носовая часть, а его центр тяжести находится далеко впереди середины колесной базы. Добавьте к этому снижение мощности передних шин на поворотах из-за изменений развала, вызванных большинством независимых систем подвески, с которыми (во всяком случае, за пределами Америки) ассоциировался передний привод, и дальнейшее ухудшение, вызванное нагрузкой. на шинах, которые в те первые дни были тонкими и обеспечивали меньшее сцепление с дорогой, поэтому работали ближе к своим пределам, чем сегодня, — и результатом была выраженная недостаточная поворачиваемость, которую быстрый, но неопытный водитель нашел очень прощающей.
Более того, хотя до Первой мировой войны этот момент редко ценился, переднее расположение центра тяжести повышало шансы его оставаться впереди аэродинамического центра давления даже в хорошо обтекаемом корпусе, движущемся быстро, так что подвеска — индуцированная недостаточная поворачиваемость не преодолевалась на высоких скоростях аэродинамически индуцированной избыточной поворачиваемостью. Поэтому автомобили с передним приводом приобрели репутацию исключительной курсовой устойчивости при боковом ветре. Вероятно, настоящая причина того, что Citroen позволял водителю пройти поворот и избежать неприятностей, заключалась не в том, что его передние колеса были ведущими, а в том, что он был низким, жестко сконструированным и очень широким по колее, с минимальным выступом на каждом конце. длинная колесная база. При этих достоинствах он едва ли мог не быть устойчивым и, действительно, автомобиль такой ширины мог бы сохранить их даже с задним приводом.
Тем не менее, стало общепризнанным, что езда на передних колесах — верный путь к выдающимся ходовым качествам, и, хотя человека, который думал об автомобиле просто как о средстве добраться из пункта А в пункт Б, легко убедить, те, кто на гоночной трассе, вскоре начали удивляться, почему так не всегда получалось. Различные небольшие французские спортивные автомобили, участвовавшие в гонках Ле-Мана, не совсем поощряли реализацию этих идей для полнокровных переднеприводных гоночных автомобилей. Сам Миллер сказал: «Я не верю, что переднеприводная машина быстрее заднеприводной. Причина, по которой он может улучшить время на скоростных трассах, заключается в том, что водителям не нужно снижать скорость на поворотах, а занос переднеприводного типа сводится к минимуму».
Схема BMC, показывающая компоновку Mini. Mini, возможно, был одним из пионеров современных переднеприводных систем, однако в нем использовалась принципиально иная компоновка, чем сегодня, с трансмиссией в поддоне картера. Wheel Drives был сэр Алек Иссигонис Мини.
Lancia всегда выпускала отличные переднеприводные автомобили.
Volkswagen выпустил свою первую переднеприводную модель с водяным охлаждением K70 в 1971 году. Система переднего привода была усовершенствована в Passat.
Американское общество инженеров-автомобилестроителей
Тридцать лет спустя теоретики все еще были убеждены, что переднеприводный автомобиль может быстрее проходить повороты при ускорении, чем при торможении, и по своей природе быстрее проходит повороты, чем заднеприводный автомобиль, когда техника ускорения используется правильно. Если бы они читали анналы Американского общества автомобильных инженеров, то обнаружили бы, что в 1926, Барни Олдфилд говорил им, что склонность к заносу снижается, если у водителя хватает смелости держать ногу на педали газа: «Непосредственно перед гонкой 500 (в Индианаполисе) мистер Дюрей продемонстрировал, что, когда педаль газа нажата, автомобиль будет двигаться в том направлении, в котором он направлен. Пит де Паоло продемонстрировал, что если педаль газа убрана, машина не будет двигаться в том направлении, в котором она направлена». С этим согласились бы сотни гонщиков.
Настоящая беда в том, что естественно и вообще желательно, чтобы вес автомобиля преобладал над его ведущими колесами, а когда передние колеса приводятся в движение фронтальным двигателем, это неизбежно. Это может привести к плохому ускорению при старте или подъеме по крутому склону с места, потому что перенос веса на задние колеса во время ускорения разгружает ведущие колеса и позволяет им вращаться; но это проблемы, которые редко беспокоят рядового автомобилиста. Пока дроссельная заслонка была открыта и двигатель передавал крутящий момент на передние колеса, мощность шин на этих колесах на поворотах (уже уменьшенная из-за веса, который они несут) еще больше истощалась из-за передаваемого ими крутящего момента.
Освобожденные от этого крутящего момента, они затем примут меньший угол увода, и существующая недостаточная поворачиваемость будет уменьшена или даже полностью сведена на нет, чтобы быть замененной некоторой степенью избыточной поворачиваемости. Лекарство, которое стало доступным в 1960-х годах, заключалось в простом увеличении и улучшении шин. Вместо того, чтобы работать за пределами пика отношения силы при прохождении поворотов — когда увеличение нагрузки уменьшило бы способность шины проходить повороты — теперь они могли работать на восходящем наклоне кривой: другими словами, увеличение нагрузки увеличило бы мощность при прохождении поворотов. Тогда побочные эффекты тягового крутящего момента будут пропорционально меньше, а усовершенствования конструкции боковин шин с радиальным кордом в сочетании с более широкими ободами уменьшат поперечную податливость — боковое искажение, которое резко менялось в зависимости от изменения нагрузки в более ранних шинах. Добавьте к этому большую работу по совершенствованию управляемости по крену за счет тщательного внимания к геометрии подвески, и в результате многие переднеприводные автомобили были почти полностью избавлены от основных проблем с управляемостью, которые преследовали более ранние образцы.
Но остаются некоторые трудности. У переднеприводной машины центр тяжести расположен далеко вперед. С водителем на борту ситуация немного отличается; но когда к водителю присоединяются три или четыре пассажира, багажник полностью загружен, а топливный бак (обычно в хвостовой части автомобиля) полон, центр тяжести смещается далеко назад. В таком массивном, длинном и относительно низком автомобиле, как Citroen DS, эффект может быть не очень заметен, и в этом конкретном автомобиле он был дополнительно замаскирован самовыравнивающейся подвеской. Но именно в малолитражке передний привод оказался наиболее привлекательным для коммерческого использования, а в малолитражке смещение центра тяжести могло иметь серьезные последствия. Баланс на поворотах явно страдает; то же самое относится и к тормозному балансу, поскольку распределение тормозного усилия устроено таким образом, чтобы предотвратить преждевременную блокировку задних колес, когда автомобиль движется налегке, эффективность торможения будет снижена в полностью загруженном состоянии.
Универсальный шарнир постоянной скорости шарикового типа Rzeppa
Такое же смещение веса затруднит трогание с места на крутом подъеме и нарушит регулировку пучков света фар. Автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом обычно менее чувствителен к нагрузке, потому что он более сбалансирован, в то время как четырехместный автомобиль с задним расположением двигателя и тяжелым хвостом меньше всего подвержен влиянию, пассажиры на заднем сиденье находятся между двигателем и водителем. и сидит примерно совпадает с центром тяжести. В течение многих лет считалось, что автомобиль с задним расположением двигателя был самым дешевым в производстве, потому что он обходился без карданного вала и не требовал сложных элементов трансмиссии, как автомобиль с передним приводом. Внедрение универсального шарнира равных угловых скоростей шарикового типа Rzeppa и принятие поперечной конфигурации двигателя в BMC Mini преодолели эти возражения.
Именно Mini установил новые стандарты соотношения жилого и общего объемов и, таким образом, сделал действительно маленький автомобиль по-настоящему практичным. Как и в случае с Citroen Light 15, его широкая колея, низкий рост и естественное расположение колес на каждом повороте придавали ему сцепление с дорогой и маневренность, которые также устанавливали новые стандарты; и с тех пор среди автомобильных дизайнеров наблюдается постоянный прозелитизм, чтобы все больше и больше маленьких автомобилей в мире приводились в движение передними колесами. В США это был один из Oldsmobile Toronado, который устанавливал стандарт переднеприводной конфигурации. Дорожные тестеры того времени обнаружили, что Toronado ведет себя на удивление хорошо, а некоторые были почти убеждены, что передний привод имеет свои достоинства; и на обледенелых дорогах в них не было сомнений.
Каждый элемент автомобиля требует надлежащего ухода. И стекла не являются исключением, хотя очень часто о них забывают. Но со временем ухудшаются оптические свойства, снижается прочность и надежность. А это уже может стать причиной аварийно-опасной ситуации. Любой водитель сталкивается с тем, что окна теряют прозрачность. Поэтому следует своевременно принимать соответствующие меры.
Лобовое стекло в данном случае принимает на себя основной удар, если так можно выразиться. Проблема заключается в том, что во время движения на больших скоростях в него постоянно ударяются частицы пыли, насекомые, мелкие камни и прочее. Дождь, снег и грязь оставляют на нем следы своего воздействия. Несколько поездок не в состоянии значительно повлиять на состояние стекла. Но когда такое повторяется на протяжении многих лет, происходит практически естественное снижение прозрачности, появление матовости.
Дворники — являются одной из первоочередных причин снижения эксплуатационных качеств стекла. Раз за разом они оставляются микроскопические царапины, втирая частицы пыли. Грязь на стекле фактически становится настоящим абразивом.
В такой ситуации необходимо принимать соответствующие меры, о которых пойдет речь далее.
Уход за стеклом
Появление матовости и потертостей является плохим знаком. Снижение видимости особенно сказывается в темное время суток. Конечно, никто не запрещает провести замену «лобовухи», но это достаточно затратный способ. Поэтому стоит просто знать несколько правил, чтобы обеспечить необходимый уход. Помимо замены есть несколько других вариантов выхода из сложившейся ситуации:
полировка стекол на станциях технического обслуживания;
самостоятельная полировка.
Если не хочется терпеть плохое качество стекол, то тогда следует выбрать своевременную очистку и полировку.
В многочисленных автомастерских и автомойках практически всегда предлагается услуга полировки стёкол. При необходимости не составит труда найти то, что требуется. Минусом тут, как не сложно понять, является необходимость оплачивать данную работу. В принципе это не является проблемой, так как стоимость не очень высокая во многих случаях. Но с учетом того, что мыть машину и чистить стёкла необходимо регулярно, возникает вопрос целесообразности таких действий.
Остается последний вариант — полировка стекол автомобиля своими руками.
Инструменты
Сопутствующие инструменты и материалы
Любой автомобилист должен знать несколько секретов, позволяющих содержать свое лобовое стекло в чистоте. В первую очередь под рукой всегда должны быть соответствующие инструменты и другое оборудование. Достаточно посетить автомобильный магазин и приобрести все необходимое.
моющие средства;
машинка для полировки или обычная электродрель с насадками;
круг с войлочной поверхностью;
строительный скотч или пленка для защиты кузова;
сухие салфетки.
Основной вопрос касается использования машинки для полировки. Если не хочется тратить деньги, то подойдет обычная дрель. Но надо помнить, что мощность должна быть не выше 1700 об/мин. Если перестараться, то можно легко испортить стекло, нанеся повреждения.
Дрель с полировочным диском
Самостоятельная полировка
Действуйте согласно инструкции
Если есть всё необходимое, то не составит особого труда провести полировку стекол своими руками. Никаких особых трудностей в этом нет, но в то же время нельзя забывать об аккуратности. Возможно, данное занятие несколько трудоемкое и однообразное, но ради результата можно постараться.
Важно помнить, что ни при каких обстоятельствах нельзя заниматься полировкой сколов, так как это чревато разрастанием трещины! Если на стекле имеются глубокие царапины, то надо действовать крайне осторожно.
Далее следует выполнить следующие действия:
хорошо помыть стекла;
для надежности лучше с обратной стороны пометить маркером сколы и царапины;
закрыть пленкой или строительным скотчем кузов автомобиля;
приготовить моющие средства для полировки.
Далее процедура достаточно проста: с помощью обычной брызгалки необходимо нанести полировочные средства на стекло и войлочный круг. Далее можно приступать к полировке. В процессе необходимо время от времени брызгать на стекло водой. С одной стороны это позволяет не засохнуть моющему средству, а с другой стороны помогает охладить стекло, которое нагревается в результате воздействия машинки. При полировке не стоит надавливать слишком сильно, достаточно просто равномерно протирать стекло.
Как только все будет закончено, нужно протереть стекло обычными мягкими и сухими салфетками, а также проверить, вся ли поверхность была обработана. Проводить подобные процедуры можно по мере появления необходимости.
Видео
Также советуем ознакомиться со следующим видеоматериалом, рассказывающим о полировке стекол:
Полировка лобового стекла автомобиля своими руками видео и фото инструкция
Приветствуем вас, наши уважаемые автолюбители! Сегодня мы продолжим изучение различных методов и способов для поддержания любимого автомобиля в хорошем состоянии — и что несомненно в плюс, все это своими руками.
Саму полировку лобового стекла вашего автомобиля относят к категории удобного и безопасного дорожного движения, в первую очередь, а также внешней эстетики самого авто, уже во вторую очередь.
Вынуждены разочаровать многих новичков – автовладельцев, которые решили, что полировка автомобильного стекла реально может помочь в устранение сколов или трещин на лобовом стекле.
Это не соответствует действительности. Полировка лобовых стекол автомобиля является лишь заключительным этапом всего ремонта трещин и сколов автостекла. Ничего более она не дает.
Сама полировка автостекла, в принципе, не сложный процесс, но требующий от автовладельца некоторых знаний, отличного внимания и немного терпения. Рассмотрим технологию полировки стекла , которая поможет вам самостоятельно выполнить данную операцию эффективно и весьма экономно.
Итак, приступим к самой полировке стекол на примере лобового стекла авто.
Что нужно для проведения полировки лобового стекла автомобиля своими руками в обычных условиях гаража.
В качестве основы удаления всех потертостей вашего лобового стекла лежит его специальная химическая полировка. Сегодня существуют всевозможные средства, например специальные пасты для качественной полировки стекла, которые довольно эффективно помогают удалить какие-либо дефекты и придать самому стеклу его первоначально новый вид.
Для полировки стекла автомобиля от вас потребуются иметь в гараже некоторые материалы и ряд инструментов, которые вовсе не являются какими-то профессиональными. Но именно с их помощью легко мы сможем устранять микроцарапины, любые потертости и всё, что реально уменьшает обзорность или просто создаёт эффект искажения или преломления в темное время суток или в дождливую погоду.
Данные материалы помогут вам после ремонта вашего лобового стекла легко устранить наплывы от полимерного клея. Итак, нам понадобится для работы:
полировальная паста или специальный порошок;
полировальная машинка. В гараже ее роль вполне может выполнить электродрель. Специалисты крайне не рекомендуют пользоваться в качестве полировальной машинки привычной «болгаркой». Ведь у неё довольно высокие обороты, это может просто привести к перегреву всего стекла. Что довольно нежелательно для нас. Оптимальными оборотами принято считать 1200-1700 об/мин.;
сам полировальный круг, лучше фетровый. При использовании электродрели, для крепления круга надо иметь насадку или оправку с «липучкой» для прикрепления;
понадобится полиэтиленовая пленка для укрытия кузова, чтобы полировка вашего лобового стекла, не переросла в дальнейшую мойку и полировку кузова. Именно брызг будет очень много, поэтому стоит подумать и стенах гаража изнутри;
под рукой должны быть: скотч для закрепления пленки, пишущий маркер, брызгалка, жидкость для очистки стекол, салфетки.
Весь процесс полировки можно подразделить на три логических этапа: первоначальная диагностика, сама подготовка к полировке и уже непосредственно главный процесс “полировка стекла”. Можно выделить и четвертый этап, это заключительная уборка гаража.
Дефектовка. Определяем саму степень, и размеры площади повреждений стекла вашего авто. Если на нем обнаружены какие-нибудь сколы или царапины, непосредственно которые можно поддеть ногтем, то вначале производим ремонт их.
Конечно, убрать незначительные сколы можно простой полировкой. Сами сколы необходимо ремонтировать, ведь полировка происходит с довольно высокой температурой именно нагрева стекла, и от образовавшегося скола может вполне пойти и трещина.
Первоначально все обнаруженные потертости, а так же царапины изнутри вашего салона четко отмечаем маркером, чтобы потом не потерять при процессе полировки.
Подготавливаемся к полировке. Обязательно укрываем автомобиль приобретенной пленкой, фиксируя малярным скотчем, оставляем лишь одно стекло, которое мы собственно собрались полировать.
Берем жидкость для мойки стекол и тщательно вымываем стекло своего любимца. Постарайтесь, чтобы при полировке стекла, на полировальный круг вообще не попадало ничего, ведь это может привести к повреждению стекла.
Разводим нашу полировальную пасту по инструкции производителя. Ваша шлифмашинка (или дрель) должна уже быть с полировальным кругом. А брызгалка заправлена водой. Теперь вы точно готовы, приступаем к процессу полировки.
Полировка стеклаНеобходимо нанести полировальную пасту на сам фетровый круг. Только не перестарайтесь, небольшого количества будет достаточно. Растираем полироль по площади стекла примерно 30 на 30 см., и далее, поступательными движениями легко начинаем полировку стекла.
Систематически обрызгиваем места полировки из брызгалки: это помогает не допустить засыхания полирующей пасты и хорошо охлаждает стекло.
Не давите с большим усилием на стекло. Рекомендуем держать шлифмашинку под углом примерно в 5 градусов.
Таким образом, и проходим всё ваше стекло. Обычно процесс займет у автолюбителя около 3-4 часов.
После завершения полировки всего стекла, надо вытереть его салфеткой, при этом внимательно смотреть, чтобы не было заметных характерных матовых участков. При их выявлении продолжаем процесс.
В завершении работы не забудьте снять пленку и помыть автомобиль. Поставленная задача по полировке вашего стекла авто собственными силами успешно выполнена, и нужная цель достигнута. Само стекло приобрело первозданный вид. И этого мы добились сами.
Вид до и после полировки лобового стекла автомобиля
Понравилось это:
Нравится Загрузка…
Четыре способа сделать так, чтобы ваша машина выглядела как новая!
Поиск
Последнее обновление: 10 сентября 2018 г.
Одним из самых востребованных видеороликов и подробных статей CMS является «Как почистить машину». Поскольку мы знаем, что для создания этого полного видео (которого у нас еще нет), потребуется много времени и ресурсов, я хотел предоставить вам краткую версию четырех удобных советов по чистке автомобиля. , легко и займет всего несколько минут. И самое приятное то, что вам не нужно покупать какие-либо специальные чистящие средства; просто сделайте быстрый пит-стоп на кухне.
Зубная щетка для чистки салона
Начнем с внутренней части, места, которое, как я знаю, может слишком легко покрыться коркой и крошкой. Как будто я не дал вам достаточно причин не выбрасывать старые зубные щетки, вот еще одна. Старые зубные щетки (конечно, почищенные) отлично подходят для чистки салона автомобиля! Используйте этот надежный маленький инструмент для очистки всех уголков и закоулков в салоне вашего автомобиля, включая вентиляционные отверстия, ручки, кнопки и даже небольшие трещины и швы! Начните с верхней части автомобиля и двигайтесь вниз (т. е. начните с приборной панели, затем перейдите к вентиляционным отверстиям, затем к рулевому колесу, затем к консоли и т. д.). Просто смахните мусор сухой зубной щеткой и дайте ему упасть на землю или на более низкую поверхность. Вы пропылесосите это позже.
Очиститель колес и шин своими руками
Ваш автомобиль должен выглядеть одинаково великолепно снаружи и внутри. Даже после того, как я уезжаю с автомойки, я не в восторге от того, как выглядят мои шины и диски. Теперь поверьте мне, когда я говорю вам, что мне нужно было увидеть это, чтобы поверить в это, но как только я увидел свет, я понял, что мне больше не нужно покупать средство для чистки шин или дисков! Я снова поражен тем, на что способна простая голубая заря.
Все, что вам нужно сделать, это смешать примерно чайную ложку Blue Dawn и смешать ее с галлоном или четырьмя литрами горячей воды. Удивлен? Также приготовьте еще одно ведро с теплой чистой водой. В зависимости от того, насколько горячая у вас вода, вы можете надеть резиновые перчатки, чтобы защитить руки от жары. Затем просто окуните мягкую губку (не абразивную) в теплую мыльную смесь, а затем осторожно сожмите губку, чтобы она стала влажной, но не капала со всех сторон, и начните очищать от грязи и скопившегося жира. Не забудьте потратить время и заглянуть во все закоулки! Вы увидите, как стекает вся эта жирная, грязная грязь, что вызывает сладкое, сладкое чувство (в сочетании с гневом, направленным на вашу местную автомойку). По мере необходимости мойте губку в ведре с «чистой» водой и возвращайтесь к ней. Вы хотите чистить губку каждую минуту или около того. Как только диски и шины будут очищены, оберните их, ополоснув колеса чистой мягкой тканью и ведром чистой воды или садовым шлангом. Если вы чувствуете себя очень симпатично, отполируйте диски насухо мягкой тканью. Наслаждаться!
Очистите стеклоочистители
Мало что так раздражает в автомобиле, как появление разводов дворников на ветровом стекле, когда вы едете ночью под дождем. Я имею в виду, что могло быть и хуже (это мог быть снег!), но серьезно, это не только раздражает, но и опасно. Вам всегда нужен четкий обзор, и вот лучший маленький трюк, как очистить дворники, чтобы на лобовом стекле не было разводов.
Возьмите медицинский спирт и несколько бумажных полотенец. Просто возьмите бумажное полотенце и смочите его в медицинском спирте. Затем переверните стеклоочиститель вертикально и прижмите бумажное полотенце, пропитанное спиртом, к лезвию стеклоочистителя, а затем проведите им сверху вниз. Вы можете делать это каждые пару месяцев, чтобы убедиться, что ваши лезвия готовы к работе, когда они вам нужны. Еще раз, еще одно удивительное использование спирта для протирания!
Сделай Windows блестящими с помощью уксуса
Компании по уходу за автомобилями меня не очень полюбят. Есть так много маленьких обходных путей, которые вы можете использовать в своем автомобиле с помощью простых предметов домашнего обихода, и окна, безусловно, являются одним из них — никаких специальных салфеток для очистки стекол не требуется! Если он работает практически на любой другой стеклянной поверхности, то нет никаких причин, по которым он не может полностью управлять мытьем автомобильных стекол, и он работает! Если вы заметили эту дымку на стекле салона автомобиля (она есть у всех, а не только у вас), это просто сочетание разных вещей. И если вы время от времени его не счищаете, вы можете буквально написать в нем свое имя (да ладно, вы делали это раньше), и это может затруднить ваше зрение.
Для этого я использую только старый добрый белый уксус. Я просто использую плоскую ткань из микрофибры, которая не оставляет разводов, и смесь из 1 части белого уксуса и 1 части воды в аэрозольном баллончике. Распылите осторожно (вы не хотите, чтобы он разбрызгивался повсюду) и протрите окна, используя S-образную форму. Если у вас нет стеклоткани, подойдет и простое бумажное полотенце! Вы можете сделать это как для внутренних, так и для наружных окон. Не забывайте мыть окна ПОСЛЕДНИМИ — это последняя работа, когда вы моете машину! Уксус, для победы!
Итак, хватайте эти предметы и выходите на улицу, пока погода еще хорошая, и дайте своей машине старый 1-2. Я хотел бы знать, в какой области вам больше всего нужна помощь, когда дело доходит до чистки автомобиля? Дайте мне знать вашу загадку чистки автомобиля ниже!
Этот пост в блоге был сделан в рамках проекта с нашими друзьями из Dawn, чтобы мы могли поделиться с вами некоторыми творческими способами использования Dawn в домашних условиях.
ИНФОРМАЦИЯ О ПАРТНЕРАХ: Как партнер Amazon, мы можем получать комиссионные за соответствующие покупки на amazon.com.
Ищете ЛУЧШИЙ И ПРОСТОЙ способ убрать свой дом?
Эксперт по уборке Мелисса Мейкер готова помочь вам с революционной системой уборки 3 Wave , которая поможет вам убраться в доме быстрее и проще, чем вы когда-либо думали!
Узнайте больше о системе очистки 3 Wave
Мелисса Мейкер
Мелисса Мейкер — предприниматель, эксперт по клинингу, основатель самого популярного бутика службы уборки в Торонто и звезда канала Clean My Space на YouTube (но она все еще ненавидит убираться!). Каждую неделю Мелисса выпускает новые видеоролики с советами экспертов по чистящим средствам, инструментам, заменителям, сделанным своими руками, а также практическим решениям повседневных проблем, которые экономят время. Мелисса появилась на шоу Today Show и была представлена в InStyle, Real Simple и Better Homes and Gardens.
Супер очистите лобовое стекло стальной ватой
Опубликовано — Последнее обновление:
Категории Уборка, Домашнее хозяйство, Разное, Текущее обслуживание
Этот пост может содержать партнерские ссылки.
ОБНОВЛЕНИЕ: Посмотрите нашу новую обновленную «экспресс» версию этого видео:
Мы покажем, как сделать лобовое стекло вашего автофургона или автомобиля чище и ярче. Мы покажем вам, как улучшить прозрачность стекла и улучшить видимость.
По прошествии некоторого времени каждое ветровое стекло немного затуманивается. Это удваивается для автомобилей, буксируемых прямо за большим домом на колесах. Используя нашу жабу (буксируемую машину), мы покажем вам, как использовать тонкую стальную вату, Rain-X и невидимое стекло, чтобы сделать ваш обзор немного яснее.
Хотя на лобовом стекле нашей машины много мелких царапин от более чем 9годы буксировки по Северной Америке, мы по-прежнему хотим, чтобы это было как можно чище. Обычное мытье не может удалить мелкую грязь, которая проникает в поры стекла, поэтому мы используем небольшой трюк, который мы узнали много лет назад: стальная шерсть 0000. Хотя вы ожидаете, что стальная вата поцарапает стекло, все как раз наоборот. Точно так же, как производители мебели используют сверхтонкую стальную вату, чтобы протирать поверхность дерева после нанесения каждого слоя морилки, таким же образом она полирует стекло. Все, кому мы рассказывали об этом маленьком трюке с деталями, казались действительно удивленными тем, что стальная вата не царапает стекло.
ОБНОВЛЕНИЕ: Зритель написал, что у него появились царапины после того, как он попробовал это. Мы никогда раньше не слышали о царапании, поэтому мы просто немного погуглили, и хотя некоторые люди сомневаются в использовании стальной ваты, другие клянутся в этом. Некоторые также думают, что вы никогда не должны использовать лезвие бритвы на стекле, а другие делают это постоянно. Одно из предложений состояло в том, чтобы использовать влажную стальную вату (конечно, она потом заржавеет, так что внесите ее позже). Другой упомянул о покупке чего-то под названием «Poli-Flex Rubberized Clayblock» для чистки. Хотя мы не можем гарантировать, что царапание невозможно, многие люди, которые пробовали стальную вату после просмотра этого видео, были в восторге от результатов. И мы думаем, что возможно, что царапины, которые некоторые люди видят, пробуя эту технику, находятся не на стекле… а на скоплении воска на ветровом стекле. В любом случае , действуйте медленно, осторожно и на свой страх и риск.
ПРИМЕЧАНИЕ: В этом видео мы упоминаем об использовании тонкой стальной шерсти 0000. Он ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ, и следует соблюдать осторожность при его хранении и использовании. Чтобы посмотреть наше видео, демонстрирующее, как разжечь огонь, используя только стальную вату и 9-вольтовую батарею, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.
Рекомендуемые и сопутствующие товары:
0000 Стальная вата
Обработка стекла Rain-X
Невидимое стекло
Невидимое стекло с защитой от дождя
Салфетки из микрофибры (безворсовые)
Калифорнийский Дастер
Оригинальный водяной нож
Воск NXT Tech Wax 2.0 от Mequiar
Распылитель Quik Detailer от Meguiar’s
Недавние и похожие видео:
Супермойте лобовое стекло — супер быстро!
Каменный скол ветрового стекла? Действуйте быстро, чтобы предотвратить трещину!
Замена лобового стекла автодома
Разжечь огонь стальной ватой
Ежегодное техническое обслуживание и генеральная уборка RV
Сверхбыстрая очистка окон и зеркал вашего автофургона (средство для мытья окон не требуется!)
Восстановление фар: придание ясности мутным линзам
RVgeeks пересекает пруд на BBC!
Мы были бы рады, если бы вы поделились этим!
Теги
Теги
Ветровое стекло
ВНИМАНИЕ! Мы довольны методами и продуктами, которые используем, но обязательно подтвердите, что все методы и материалы, которые вы используете, совместимы с вашим оборудованием и способностями.
На сегодняшний день можно вполне решительно заявить, что уже давно прошли те времена, когда даже простой рядовой автолюбитель, использующий автомобиль в повседневном быту, должен был полностью владеть знаниями по устройству автомобиля и профессией автослесарь.
В большинстве своем, автомобиль используется исключительно как средство передвижения и Вам достаточно овладеть Правилами дорожного движения и практическими навыками управления автомобилем и можно смело отправляться даже в дальнюю дорогу.
Что касается непосредственно управления автомобилем, то здесь, пока что, системы, которая могла бы работать наравне с человеком: его сообразительностью и скоростью реакции, еще не придумал ни один мировой автопроизводитель. Хотя давно уже мировые автокомпании изобрели и активно используют системы, которые помогают водителю управлять автомобилем, что значительно облегчает его действия в аварийных и экстренных ситуациях. Одной из таких систем активной безопасности в автомобиле является система ABS – antilock brake system. Давайте попробуем разобраться, для чего же она нужна и как работает.
Назначение ABS
При экстренном торможении автомобиля происходит блокировка одного или нескольких колес. Автомобиль начинает заносить, он может пойти юзом и в этой ситуации, как правило, водитель становится бессилен.
Система ABS предназначена для того, чтобы предотвратить блокировку колес автомобиля при торможении, то есть сохранить устойчивость и управляемость автомобиля. Хотелось бы также отметить, что все автомобили, выпущенные в Европе после 2004 года, обязательно оснащены системой ABS.
Устройство системы ABS
Система ABS современных автомобилей состоит из следующих элементов:
Датчики частоты вращения колес автомобиля, которые отслеживают, с какой скоростью вращаются колеса, соответственно вовремя определяя момент торможения.
Датчики давления в тормозной системе – контролируют давление тормозной жидкости в системе. Соответственно, если давление жидкости в системе повышается – значит, водитель выполняет торможение и датчик передает эту информацию к блоку управления.
Гидравлический блок – распределяет поток и давление тормозной жидкости в зависимости от указаний электронного блока управления.
Электронный блок управления – собирает информацию от датчиков о давлении жидкости в системе и частоте вращения колес. В зависимости от ситуации, дает команду на изменение давления жидкости гидравлическим блоком.
Как работает ABS
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость, передвигаясь по трубкам, подходит непосредственно к тормозному механизму, что расположен в колесе автомобиля и приводит его в действие. Автомобиль останавливается. На автомобилях с ABS на колесе установлен датчик его скорости вращения, который передает сигнал о торможении к электронному блоку управления; к нему же передает сигнал и датчик давления в системе. Блок управления видит, что начинается торможение, а значит, возможна и блокировка колес и дает сигнал на гидравлический блок то уменьшать, то повышать давление тормозной жидкости в системе. В результате этого, колесо автомобиля начинает тормозить прерывисто, что приводит к предотвращению заноса автомобиля и потери контроля над ним.
Надеемся доступно и понятно! Удачи на дорогах!
Антиблокировочная система АБС как она устроена
FAQ
VW
Audi
Skoda
Seat
АБС: Для чего она нужна
Известно: если при экстренном торможении
“в пол” передние колеса блокируются, то автомобиль становится неуправляемым.
Крутить руль в этом случае совершенно бесполезно. Опытный водитель тормозит
прерывисто, давая колесам провернуться, что позволяет вырулить в нужную
сторону и, может быть, объехать неожиданно возникшее препятствие. Но у
многих ли из нас хватит самообладания хоть на миг ослабить нажим на педаль
тормоза, когда машина с визгом летит, быть может, в свой последний путь?
То, что сложно для человека, под
силу бесстрастной электронике. И вот уже на блокирование колес педаль отзывается
частыми резкими толчками, что свидетельствует: АБС работает, и теперь у
вас есть возможность отвернуть в сторону от опасности!
АБС: КАК ОНА УСТРОЕНА
На рис. 1 приведена функциональная
схема типичной АБС. Сразу обратим внимание на электронасос 1 и аккумулятор
давления 2: эти узлы необходимы, чтобы умная электроника смогла управлять
тормозным усилием независимо от реакции водителя (напомним – в аварийной
ситуации он, как правило, просто давит на педаль “до упора”). Кроме того,
электронному блоку управления 3 (ЭБУ) надо ”знать”, вращаются ли в данный
момент колеса и с какой скоростью. Эту информацию выдают датчики 4, контролирующие
каждое колесо. Ведь может возникнуть ситуация, когда скользкое дорожное
покрытие под одним из колес провоцирует его раннее блокирование. Тогда
ЭБУ по сигналу от этого колеса выдает команду ослабить тормозное усилие,
предотвращая занос и разворот автомобиля. Правда, при этом тормозной путь
будет таким, как если бы все колеса оказались на скользкой дороге. Но разработчики
считают, что важнее в любом случае сохранить управляемость и возможность
маневрирования.
Последний из узлов АБС – блок электромагнитных
клапанов 5, которые, собственно, и управляют давлением жидкости. В каждом
из контуров тормозной системы предусмотрено два клапана – впускной, который
открывает путь жидкости из аккумулятора давления к рабочему цилиндру, когда
надо увеличить тормозное усилие, и выпускной, позволяющий жидкости уйти
обратно в бачок, когда давление надо ослабить. Эти клапаны при исправной
АБС либо открываются поочередно, либо закрыты, если давление в контуре
должно сохраняться неизменным. Наконец, важно знать, что в обесточенном
состоянии впускные клапаны открыты, а выпускные – закрыты. Это позволяет
при отказе АБС просто отключить ее (например, вынув предохранитель F54
(рис. 2) или сняв разъем с ЭБУ) и тормозить, как на обычном автомобиле.
АБС: В здравии и в болезни
Принципиальная схема соединений АБС
фирмы Teves, установленной, в частности, на автомобилях “Фольксваген-Пассат”
1990 года выпуска в качестве дополнительного оборудования, приведена на
рис. 2. Как видите, она не слишком сложна. И тем не менее стоит сделать
несколько важных замечаний для тех, кто отважится на самостоятельный ремонт
АБС.
1. Прежде чем снять аккумуляторную
батарею и проводить сварочные работы на автомобиле, обязательно отсоедините
штепсельный разъем от ЭБУ АБС при выключенном зажигании. Этот блок в “Пассате”
расположен под подушкой заднего сиденья.
2. При проведении окрасочных
работ ЭБУ не должен подвергаться воздействию температуры 85°С более двух
часов.
3. Перед любыми работами с
тормозной системой разрядите аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз
на педаль тормоза при выключенном зажигании, иначе в системе сохранится
давление около 180 атм.
4. Будьте осторожны, включая
зажигание при разгерметизированной гидросистеме, так как в этом случае
заработает насос тормозной жидкости.
Теперь приступим к проверке
узлов АБС. Для работников сервисных центров выпускают считывающие устройства,
позволяющие снять информацию с системы самодиагностики. Вещь дорогая и
практически недоступная автолюбителю. Мы же обойдемся обычным радиолюбительским
тестером, которым измеряют напряжение и сопротивление в электрических цепях.
Подсоединять выводы прибора придется к контактам разъема ЭБУ, что требует
аккуратности и сноровки. Поэтому большую часть проверок будем производить
при выключенном зажигании и снятом разъеме ЭБУ, тогда тестер можно легко
подключить к контактам колодки на жгуте проводов. Итак, изучаем таблицу
проверки АБС.
Поясним правила пользования таблицей.
Измерять напряжения или сопротивления нужно между указанными во второй
графе выводами разъема ЭБУ АБС – в колодке, расположенной на жгуте проводов.
При этом только пп. 35–40 проверяем с подключенным ЭБУ, в остальных случаях
разъем снят. Последняя графа указывает возможную причину неисправности,
если результаты измерений не соответствуют указанным в пятой графе. При
этом мы рассматриваем лишь случаи дефектов в узлах системы, считая, что
электронный блок исправен. Это тем более оправданно, что ремонт ЭБУ в домашних
условиях невозможен, а заменить какой-либо узел целиком вполне по силам
рукастому и смекалистому автолюбителю. Если вы все сделаете правильно,
то об этом вас известит погасшая через некоторое время после включения
зажигания контрольная лампа АБС на щитке приборов – как и положено при
исправной системе.
Рис. 2. Принципиальная электросхема
соединений АБС Teves Мк II. Обозначения из латинской буквы и цифры (например,
W/2 или U2/10) указывают на разъем в блоке предохранителей и реле (буква)
и его контакт (цифра). Цифра около точки соединения с ”массой” показывает
расположение этого соединения в автомобиле (22 – на гидроузле, 28 – на
перегородке моторного отсека, 39 – под подушкой заднего сиденья слева).
Предохранители 53 и 54 устанавливаются непосредственно под соответствующими
реле над основной частью блока реле и предохранителей. Нумерация узлов,
не относящихся к АБС, соответствует схеме ”Фольксваген-Пассат” в ЗР, 1998,
№ 10.
И в заключение – несколько рекомендаций
по замене узлов. Еще раз повторим, что перед разъединением гидросистемы
необходимо сбросить давление в ее аккумуляторе 20-кратным нажатием на педаль
тормоза при выключенном зажигании. Прокачка контуров, соединенных с насосом,
имеет свои особенности. Итак, вы надели на штуцер прозрачную трубочку и
опустили ее конец в баночку с тормозной жидкостью. Теперь нажмите на педаль
тормоза, отверните штуцер для прокачки и включите зажигание. При этом включится
насос АБС, который выгонит воздух из системы. Как только перестанут выходить
пузырьки, отпустите педаль, заверните штуцер и выключите зажигание.
Перед монтажом нового датчика
вращения колес нанесите слой смазки на поверхность посадочного гнезда и
установите новое уплотнительное кольцо.
Конечно, АБС других моделей
отличаются от описанной выше и таблица неисправностей к ним может не подойти.
Но общие принципы построения систем те же, и если вам удастся найти схему
АБС для вашей машины, то, сравнив ее с рис. 2, несложно скорректировать
и таблицу диагностики. Поэтому наши рекомендации, надеемся, будут небесполезны
в любом случае.
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ АБС
Выводы разъема
Проверяемый узел
Условия проверки
Контрольное значение
Возможная причина неисправности
1
2 и 1
Напр. питания АБС
Включить зажигание
Около 12 В
Обрыв цепи
2
3 и 1
Реле К79 системы АБС
Соединить перемычкой выводы 2 и 8 и включить зажигание.
По окончании проверки перемычку снять
Около 12 В
Обрыв в цепи или неиспр. реле. См. п. 3
3
1 и 8
То же, обмотка
Выключить зажигание
R=50–100 Ом
Обрыв в цепи или в обмотке
4
12 и 1
Выключатель стоп-сигнала
Выключить зажигание, нажать педаль тормоза
Около 12 В
Сгорел F20, обрыв в цепи, неиспр. выкл. стоп-сигн.
5
4 и 22
Правый задний колесный датчик
Вывесить правое заднее колесо и вращать его со скоростью
около 60 об/мин
~U>75 мВ
Обрыв в цепи, сбита установка датчика, его неисправность
6
4 и 22
То же
–
R=0,8–1,4 кОм
Дефект датчика, обрыв в цепи
7
6 и 24
Левый задний колесный датчик
Вывесить левое заднее колесо и вращать его, как в п. 5
См. п. 5
См. п. 5
8
6 и 24
То же
–
См. п. 6
См. п. 6
9
7 и 25
Правый передний колесный датчик
Вывесить правое переднее колесо и вращать его как в п.
5
См. п. 5
См. п. 5
10
7 и 25
То же
–
См. п. 6
См. п. 6
11
5 и 23
Левый передний колесный датчик
Вывесить левое переднее колесо и вращать его как в п.
5
См. п. 5
См. п. 5
12
5 и 23
То же
–
См. п. 6
См. п. 6
13
1 и 3
Нормально замкнутые контакты реле К79 АБС
Зажигание выключено
R<1,5 Ом
Обрыв в проводах или дефект в реле
14
3 и 20
Цепи реле К79 АБС
То же
R<1,5 Ом
Обрыв в цепях
15
1 и 11
Общий провод клапанов
То же
R<1,5 Ом
Нарушение соединения с ”массой” одного из выводов
16
1 и 18
Главный клапан
То же
R=2–5 Ом
Обрыв в цепи или в обмотке клапана
17
11 и 17
Впускной клапан заднего контура
То же
R=5–7 Ом
То же
18
11 и 15
Впускной клапан правого переднего контура
То же
R=5–7 Ом
То же
19
11 и 35
Впускной клапан левого переднего контура
То же
R=5–7 Ом
То же
20
11 и 33
Выпускной клапан заднего контура
То же
R=3–5 Ом
То же
21
11 и 34
Выпускной клапан правого переднего контура
То же
R=3–5 Ом
То же
22
11 и 16
Выпускной клапан левого переднего контура
То же
R=3–5 Ом
То же
23
1 и 14
Датчик высокого давления S01
Зажигание выключено, 20 раз нажать на педаль тормоза
R<1,5 Ом
Обрыв в цепях или дефект датчика
24
1 и 4
Изоляция экрана провода правого заднего датчика
Зажигание выключено
R>100 кОм
Нарушение изоляции экрана, пробит конденсатор С
25
1 и 6
То же для левого заднего датчика
То же
R>100 кОм
То же
26
1 и 7
То же для правого переднего датчика
То же
R>100 кОм
То же
27
1 и 5
То же для левого переднего датчика
То же
R>100 кОм
То же
28
2 и 14
Реле К78 включения насоса АБС
То же
R=50–100 Ом
Обрыв в цепи или обмотке реле
29
2, 17 и 33
Клапаны заднего контура
Соединить выводы перемычкой, вывесить задние колеса,
нажать на тормоз при выключенном зажигании
Задние колеса должны затормозиться
Неисправность клапанной коробки
30
2, 17 и 33
То же
То же при включенном зажигании
Задние колеса должны вращаться
То же
31
2, 15 и 34
Клапаны правого переднего контура
То же, что в п. 29, но вывесить правое переднее колесо
Колесо должно затормозиться
То же
32
2, 15 и 34
То же
То же при включенном зажигании
Колесо должно вращаться
То же
33
2, 16 и 35
Клапаны левого переднего контура
То же, что в п. 29, но вывесить левое переднее колесо
Колесо должно затормозиться
То же
34
2, 16 и 35
То же
То же при включенном зажигании
Колесо должно вращаться
То же, после проверок не забудьте снять все перемычки!
35
32 и 1
Реле К78 включения насоса АБС
Эта и последующая проверки выполняются при подключенном
разъеме ЭБУ АБС. Выключить зажигание, разъединить разъем насоса АБС, нажать
20 раз на педаль тормоза и включить зажигание
Между выводами должно появиться напряжение около 12 В
Сгорел F53, обрыв в цепях, дефект в реле. После проверки
подключите разъем насоса
36
9 и 10
Датчики аварийного давления S02 и уровня жидкости в бачке
АБС S03
Проверить уровень жидкости в бачке, включить зажигание
и дождаться выключения насоса
R<1,5 Ом
Обрывы в цепях или дефекты в датчиках
37
9 и 10
Датчик аварийного давления S02
Выключить зажигание и 20 раз нажать на тормоз
R>100 кОм
Если между выводами 3 и 5 пятиштырькового разъема на
гидроблоке низкое сопротивление – дефект в датчике высокого давления
38
9 и 10
Датчик уровня жидкости в бачке АБС S03
Включить зажигание, дождаться выключения насоса, выключить
зажигание и вынуть датчик из бачка
R>100 кОм
Неисправен датчик уровня жидкости в бачке
39
–
Насос М АБС
Выключить зажигание, нажать 20 раз на тормоз, отметить
Уровень жидкости должен понизиться примерно на 1 см
Если насос работал, в нем есть механический дефект, если
не включался, возможен обрыв в цепях, F53 или дефект реле
40
2 и 18
Главный клапан
Соединить выводы перемычкой при выключенном зажигании,
нажать на педаль тормоза до отказа и, не отпуская педали, включить зажигание
Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. ) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Что такое модуль ABS и как он работает? – Mechanic Ask
Модуль ABS — это блок управления в вашем автомобиле, который управляет системой ABS. Датчик педали тормоза посылает сигнал устройству, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и сигнализирует о том, насколько сильно вы нажимаете на педаль.
Затем модулятор сообщает серводвигателю, какой уровень сопротивления применять, посредством электрических сигналов, посылаемых на тормоза. Он делает это с частотой 5 Гц или 10 Гц, в зависимости от автомобиля.
Содержание
Как работает модулятор ABS?
Могу ли я водить машину, если модуль ABS неисправен?
Как работает АБС?
Каковы некоторые распространенные проблемы с ABS?
Что делать, если загорается индикатор ABS?
Нужно ли перепрограммировать модуль ABS и сколько это стоит?
Что вызывает неисправность модуля ABS?
Как долго должен работать модуль ABS?
Как убедиться, что ваша новая система работает правильно
Где находится модуль АБС?
Может ли неисправный модуль АБС быть причиной «мягких» тормозов?
Модулятор расположен в моторном отсеке вашего автомобиля, где он подвергается воздействию очень высоких и низких температур, поэтому он может выйти из строя из-за неисправности материала или электрических проблем с АБС.
Если какой-либо из этих компонентов имеет проблемы, вы можете услышать скрежет при нажатии на педаль тормоза, потому что колеса не реагируют правильно, что может указывать на то, что ваш модулятор ABS нуждается в замене.
Итак, чтобы ваша ABS работала правильно, это зависит от безупречной работы этой части.
Как работает модулятор ABS?
Модулятор ABS для автомобиля предназначен для контроля скорости вращения колес автомобиля.
Таким образом, если они начнут вращаться слишком быстро или замедляться, система узнает об этом и отреагирует соответствующим образом. Он либо замедляет транспортное средство напрямую, направляя мощность на разные тормоза, сбрасывая тормозное давление на отдельные колеса, либо не позволяя направлять больше мощности на эти колеса, чтобы предотвратить их проскальзывание.
Если ничего не помогает, срабатывает противобуксовочная система, которая действует как контрмера, чтобы остановить пробуксовку колес. Модуляторы ABS взаимодействуют с другими компонентами электронных систем контроля устойчивости, помогая предотвратить занос.
ABS — это аббревиатура от антиблокировочной тормозной системы, представленной в автомобилях в 1978 году.
Существует множество различных типов конструкций ABS, но большинство из них относятся к одной из двух категорий: четырехканальная или трехканальная ABS. Четырехканальные датчики ABS измеряют скорость всех четырех колес, а трехканальные ABS измеряют скорость только двух передних колес.
В данной статье пойдет речь о 3х канальной АБС 4х канальная чаще встречается на грузовых автомобилях.
Модуль АБС — это мозг АБС, который работает с помощью датчиков скорости вращения колес, которые обычно устанавливаются на каждое колесо или тормозной диск.
Основной задачей ABS является сокращение тормозного пути за счет предотвращения блокировки шин при резком торможении. Если на вашем автомобиле загорается лампочка ABS, это означает, что есть проблема с ABS.
Это может быть связано с неисправным датчиком колеса, что потребует замены всего датчика. Гидравлический блок управления (HCU) контролирует модулирующее давление и отправляет сигналы обратно в каждый колесный цилиндр через разъемы в жгуте проводов автомобиля.
Доступ к этим местам и их ремонт затруднены, но замена одного или двух оборванных проводов решит большинство проблем; однако замена неисправного HCU — это не работа своими руками.
Пока горит индикатор ABS, это означает, что ваш автомобиль все еще едет с неисправной системой ABS, что может быть очень опасно. Единственным реальным решением этой проблемы является диагностика и ремонт профессионалом.
Могу ли я водить машину, если модуль ABS неисправен?
Клиенты часто спрашивают меня: «Могу ли я водить машину, если модуль ABS неисправен?».
Как и в случае с другими механическими проблемами, касающимися автомобилей, это не ответ «да» или «нет».
Это зависит от того, в чем проблема и насколько она серьезна. Если вы столкнулись с индикатором ABS, который загорается во время вождения, вы не должны сразу же предполагать, что ваш модуль ABS нуждается в замене. Вместо этого вы должны отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую и попросить автомеханика осмотреть его.
Могут быть и другие проблемы, например неправильное давление в шинах, влияющие на работу АБС.
Начнем с того, что мы знаем; антиблокировочная тормозная система (ABS) существует, чтобы помочь водителям сохранить контроль над рулевым управлением в чрезвычайных ситуациях и при экстренной остановке, предотвращая занос, вызванный блокировкой колес.
Три основных компонента системы:
• Компьютерный модуль антиблокировочной системы тормозов сообщает клапану управления антиблокировочной системой тормозов, когда нужно выполнить цикл.
• Клапан управления антиблокировочной системой тормозов автоматически сбрасывает давление в тормозах по мере необходимости с помощью гидравлической силы.
• Насос антиблокировочной системы тормозов подает больший объем жидкости по мере необходимости во время торможения.
Как работает АБС?
Когда вы нажимаете на тормоз достаточно сильно, чтобы заблокировать колесо (колеса), срабатывает ABS и посылает сигнал с помощью электрических импульсов компьютерному модулю антиблокировочной тормозной системы (модулю ABS). Затем модуль АБС быстро открывает и быстро закрывает клапан управления антиблокировочной системой тормозов.
Этот быстрый цикл создает гидравлическое давление, которое заставляет происходить две вещи.
Сначала сбрасывается гидравлическое давление тормозов на незаблокированных колесах, что позволяет продолжить управление.
Во-вторых, гидравлическая жидкость подается в тормозные магистрали на заблокированных колесах, чтобы разблокировать тормозные замки и позволить колесам снова свободно вращаться, чтобы вы могли двигаться.
Каковы некоторые распространенные проблемы с ABS?
Наиболее распространенными проблемами с ABS являются неисправные датчики, из-за которых загорается индикатор ABS.
Это вызовет сохраненный код неисправности, который может выглядеть примерно так: «P0A80». Хорошей новостью является то, что только один датчик должен быть вне зоны действия модуля ABS, чтобы не знать, что происходит с каждым колесом.
Если у вас два неисправных датчика, это может привести к более серьезной проблеме.
Еще одной распространенной проблемой является неисправный регулирующий клапан, который не позволяет гидравлической системе сбрасывать или подавать давление по мере необходимости. Это может вызвать широкий спектр симптомов, от отсутствия лампочки ABS до ее быстрого мигания, что указывает на низкий уровень жидкости.
В некоторых случаях это также может быть вызвано изношенным тормозным насосом, из-за которого давление в насосе падает при замедлении и ускорении.
Если ваш модуль ABS со временем обнаружит низкий уровень жидкости, он выдаст сохраненный код неисправности, и ваш индикатор ABS может загореться вместе с другими проблемами, такими как чрезмерный износ шин из-за невозможности правильно остановиться.
Что делать, если загорается индикатор ABS?
Первое, что вы всегда должны делать, когда видите, что загорается индикатор ABS, это остановиться и проверить давление во всех шинах.
Если они правильные, проверьте уровень тормозной жидкости при работающем двигателе и убедитесь, что он не низкий.
Затем проверьте разъемы датчиков, чтобы убедиться, что они чистые и затянуты — это может решить большинство проблем с неработающими датчиками.
Наконец, если там все в порядке, вам может потребоваться замена либо датчика, либо регулирующего клапана (может быть и того, и другого), в зависимости от того, насколько он плох.
Нужно ли перепрограммировать модуль ABS и сколько это стоит?
После установки нового модуля АБС для его работы необходимо, чтобы он был перепрограммирован специалистом.
Сколько это будет стоить вам, будет зависеть от того, кто занимается программированием АБС или в какой мастерской заменяют ваш контроллер АБС.
Предположим, мы возьмем среднюю плату в размере 120 долларов США в час за время работы механика, умноженную на его почасовую ставку, и добавим все расходы, связанные с покупкой, установкой и программированием нового модуля ABS. В этом случае общая сумма может составлять от 400 до 700 долларов.
Если ваш контроллер ABS перепрограммирован, а индикатор продолжает гореть, а педаль тормоза имеет необычное ощущение, мы рекомендуем проверить ваш автомобиль на наличие дополнительных проблем.
Что вызывает неисправность модуля ABS?
Короткий ответ — вода.
Из-за плохих дорог или дорог с большим количеством выбоин большое количество воды может попасть в АБС и, в конечном итоге, спуститься под блок управления, где это может привести к повреждению.
Другим результатом плохого содержания дорог является вибрация. Со временем определенные компоненты автомобиля могут начать выходить из строя из-за вибраций.
Как долго должен работать модуль ABS?
Хотя большинство производителей автомобилей рассчитывают на то, что модуль ABS прослужит всю жизнь автомобиля, иногда эта деталь может сломаться раньше. Как уже говорилось, основной причиной этого является попадание воды и грязи в систему.
Как убедиться, что ваша новая система работает правильно
Продавцы модулей ABS обычно предлагают некоторую гарантию. Часто это от одного до пяти лет. Модули LiSomeBS имеют пожизненную гарантию, как и оригинальные детали производителя.
Кроме того, вы должны спросить, как долго дилер продает модули ABS, потому что это может дать вам представление о том, насколько они заслуживают доверия. Вы также захотите увидеть счет от дилера, в котором говорится, что они проверили модуль ABS перед его отправкой.
Наконец, убедитесь, что компания предлагает политику возврата, потому что, если что-то пойдет не так с вашей новой АБС, других вариантов исправить это может не быть.
Где находится модуль ABS?
Большинство производителей устанавливают модуль ABS в моторный отсек. Однако у некоторых старых моделей он может быть на раме автомобиля. Иногда его можно закрыть пластиковой крышкой для защиты от воды и грязи.
Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, если вы не можете найти свой. Ниже приведена схема, показывающая расположение модуля на большинстве автомобилей.
Изображение предоставлено ClearMechanic.com
Может ли неисправный модуль АБС быть причиной «мягких» тормозов?
Неисправный модуль АБС может привести к тому, что ваши тормоза станут мягкими. Это относится к любой неисправной части АБС вашего автомобиля. Неотвечающая педаль тормоза является еще одним признаком неисправности модуля ABS. Диагностировать неисправный модуль АБС не так просто, так как симптомы могут быть одинаковыми для каждой неисправной части АБС.
Что такое ABS и как она работает? » Блог о ноу-хау NAPA
Опубликовано Мэтью К. Киган Ноу-хау
Сотни людей ежедневно получают травмы или погибают в автомобильных авариях, и гораздо больше людей удается предотвратить благодаря передовому оборудованию для обеспечения безопасности. Современные автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая десятилетиями была доступна в качестве опции, но только недавно NHTSA обязала ее устанавливать на все новые легковые автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах. Понимание того, что такое ABS и ее эффективность, может повлиять на ваше решение о покупке подержанного автомобиля. Давайте взглянем на эту часто забываемую, но очень важную систему безопасности.
Что такое АБС?
Итак, для чего используется ABS в автомобиле? Короче говоря, если вы остановитесь безопаснее. Идея ABS уже несколько десятилетий витала в железнодорожной и авиационной промышленности, но только в 1970-х годах ABS нашла применение в автомобилях. Самые ранние версии самолетов и железных дорог были полностью механическими и очень сложными. Переход к компьютерному управлению помог АБС первых легковых автомобилей набрать обороты.
По своей сути ABS представляет собой управляемую компьютером систему, которая взаимодействует с тормозной системой вашего автомобиля. Датчики колес уведомляют компьютерный модуль, когда колеса перестают вращаться, когда автомобиль движется вперед, что также означает, что тормоза превышают силу сцепления с данным колесом. Затем специальный насос ABS и клапаны могут регулировать тормозное давление на каждом колесе. Общая функция гидравлической тормозной системы остается прежней, но скорость управления системой ABS в ситуациях вождения автомобиля позволяет ей реагировать намного быстрее, чем любой человек.
Как работает АБС?
Пожилые водители могут вспомнить из обучения водителей, что всякий раз, когда вы вынуждены экстренно тормозить, вы должны качать тормоза, а не просто держать их до пола. До того, как ABS стала обычным явлением, слишком сильное нажатие на тормоз в старой машине приводило к блокировке всех четырех шин, что, вероятно, приводило к потере управления. Водитель должен был нажать и отпустить педаль тормоза, чтобы сохранить контроль над автомобилем и безопасно остановиться.
Тормоза с АБС берут на себя необходимость прокачивать педаль тормоза и передают ее под контроль системы АБС. Фактически при использовании ABS водителю достаточно удерживать педаль тормоза в пол. Когда шина начинает блокироваться при торможении, компьютер немедленно уведомляет гидравлический клапан о необходимости сброса давления тормозной жидкости, чтобы колесо снова начало вращаться. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока вы не уберете ногу с педали тормоза или пока автомобиль не остановится полностью. Колеса никогда не перестают вращаться благодаря тормозам с АБС, что означает, что водитель сохраняет контроль. Другими словами, ABS предотвращает блокировку колес, обеспечивая при этом тяговый контакт с дорожным покрытием. Поскольку колеса продолжают вращаться, водитель сохраняет способность управлять автомобилем.
Откуда мы знаем, что это сработает?
Как и любую систему, ABS необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что она работает должным образом. К счастью, ваш автомобиль выполняет самопроверку каждый раз при включении зажигания. Компьютер оперативно проверяет систему и, если все хорошо, вас не проинформируют.
Это когда система неисправна, когда уведомление в виде сигнальной лампы отображается на видном месте на приборной панели. Как правило, индикатор загорается, если компьютер обнаруживает, что клапан или гидравлический насос не работают. Это не означает, что вы не можете управлять своим автомобилем. Вы можете, но вы должны понимать, что помощь при торможении недоступна до тех пор, пока ваш автомобиль не будет успешно обслужен.
Когда требуется экстренное торможение и водитель резко нажимает на педаль тормоза, срабатывает ABS. Водитель почувствует пульсацию или вибрацию педали тормоза, сигнализирующую о том, что система работает, нажимая и отпуская тормоза сотни раз в минуту. Использование ABS практически не влияет на износ тормозных колодок.
Где используется ABS?
Вы найдете ABS на некоторых легковых автомобилях, выпущенных в 1990-х годах: легковых автомобилях, пикапах, фургонах и грузовых автомобилях. Как ни странно, некоторые старые грузовики были доступны с ABS только на задней оси. С 1 сентября 2013 года все вновь построенные легковые автомобили должны быть оснащены ABS и электронным контролем устойчивости. На некоторых мотоциклах есть ABS, хотя это и не обязательно. С 1 марта 19В 1997 году федеральное правительство начало требовать, чтобы новые тягачи и большинство школьных автобусов оснащались ABS.
Пассажирские автомобили с этой системой будут временно мигать индикатором АБС или антиблокировочной системы при включении зажигания. Индикатор ABS автоматически гаснет, если в системе нет проблем. Руководство пользователя также является местом для поиска этой информации.
Важная визуальная проверка подтвердит наличие насоса ABS. Поднимите капот и найдите главный тормозной цилиндр. Устройство будет найдено поблизости с одной или двумя тормозными линиями, соединяющими их. Вы также можете заглянуть за передние колеса, чтобы увидеть гибкий резиновый тормозной шланг, соединенный с тормозным суппортом. Кроме того, подсоединенный провод к датчику скорости, найденному в районе ступицы, является еще одним подтверждением наличия ABS. Если в вашем автомобиле нет ABS, будет присутствовать только гибкая тормозная магистраль.
Сколько жизней спасено?
ABS, особенно в сочетании с системой курсовой устойчивости, спасает жизни. Число спасенных ежегодно не известно, но снижение серьезности аварий, вероятно, очевидно, по крайней мере, для водителей. Когда ABS сочетается с современными электронными системами контроля устойчивости (ESC), у водителя гораздо больше шансов избежать аварии.
Автотранспорт для перевозки негабаритного и тяжеловесного груза
Для перевозки негабаритных грузов автотранспортом используют специализированные транспортные средства — платформы, называемые «низкорамные тралы» или «низкорамники».
Данный вид транспортных средств относится к спецсредствам для грузовых перевозок. Тралы различают по размерам, особенностям конструкций и грузоподъемности.
Грузоподъемность низкорамников отличается широким диапазоном и достигает нескольких сотен тонн.
Основное достоинство автотранспортных перевозок негабарита — независимость, гибкость и маневренность. Грузоперевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов обладают большим количеством преимуществ:
Возможность скорой доставки негабаритного груза;
Обеспечение постоянного контроля за состоянием груза;
Выбор альтернативных маршрутов пути;
Доставка негабаритного груза «от двери к двери».
Для перевозки негабаритных грузов существует множество седельных тягачей и прицепов.
Полуприцеп-тяжеловоз грузоподъемностью 80 тонн.
Длина до 11 м, ширина до 3,5 м, высота до 3,6 м
Пневматическая подвеска, регулируемой по высоте, 6 осей, сдвижные трапы: 2,34 х 0,7 м.
Используют для перевозок комбайнов, буровые установки, катки, экскаваторы, бульдозеры и др. спецтехники.
Шаланда-тяжеловоз грузоподъемностью 45 тонн.
Длина 13,7 мб, ширина 2,55 м, погрузочная высота 1,5 м
Используются для перевозки тяжеловесных грузов: плиты дорожные, плиты аэродромные, железобетонные и стальные блоки, трубы и другие многотоннажные грузы.
Перевозка грузов тягачами позволяет транспортировать грузы длиной до 30 м, весом до 200 т.
погрузочная высота: 0.5 м;
длина нижней платформы: 6 м;
ширина с возможностью расширятся до 3 м;
максимальная загрузка: 40 т
раздвижной;
погрузочная высота: 0. 9 м;
длина платформы: 9.5 м; увеличивается до 16 м;
ширина с возможностью расширятся до 3 м;
максимальная загрузка: 40 т
длина платформы: 13.6 м;
погрузочная высота: 1 м;
ширина: 2,5 м;
максимальная загрузка: 30 т
раздвижной;
погрузочная высота: 0.8 м;
длина платформы: 9.8 м; увеличивается до 16 м;
ширина с возможностью расширятся до 3 м; максимальная загрузка: 50 т
раздвижной;
погрузочная высота: 0.9 м;
длина платформы: 9 м; увеличивается до 18 м;
ширина с возможностью расширятся до 3 м;
максимальная загрузка: 68 т
Модульный прицеп грузоподъемностью 45 т.
Погрузочная высота составляет 1130 (+/- 300) мм.
Длина рабочей площадки составляет 9 000 + 6 000 мм.
ManTgs 19.400 грузоподъемность. 40 т.
Погрузочная высота составляет 900 мм.
Длина площадки — 11 000 + 8 000 мм.
ManTgs 33.440 грузоподъемность. 40 т
Погрузочная высота составляет 900 мм.
Длина площадки — 12 600 мм.
IvecoStralis грузоподъемностью 25 тонн.
Погрузочная высота составляет 900 мм.
длина рабочей площадки — 11 000 мм.
IvecoStralis грузоподъемностью 25 тонн
Погрузочная высота составляет 900 мм.
Длина рабочей площадки — 12 200 мм.
ManTgs 33. 440 грузоподъемность. 40 т
Погрузочная высота составляет 500 мм.
Длина рабочей площадки — 6 500 + 2 000 мм.
Размер площадки:
Длина 10000 мм + удлинение 7000 мм+ площадка над седельным устройством 4160 мм= 21160 мм;
Ширина 2550 мм + уширители 2х450 мм;
Погрузочная высота 910 мм;
Перевозимый груз до 60,0 т.
Спецоснащение на седельный тягач с прицепом роспуск.
Между кониками 2310 мм, которые демонтируются.
Длина груза ограничивается только дорожными условиями.
Погрузочная высота составляет 1650 мм. Вес груза до 40 т.
Съемные стойки: 1500 мм.
Размер площадки в длину — 9500 мм, ширину — 3156 мм.
Погрузочная высота составляет 1370 мм. Груз до 60.0 т.
Размер площадки в длину 10000 мм плюс удлинение 7000 мм плюс площадка над седельным устройством — 4160 мм и всего: 21160 мм,
Ширину — 2550 мм плюс уширители 2х450 мм.
Погрузочная высота — 910 мм. Груз до 60,0 т.
Размер площадки в длину — 7560 мм, ширину — 3150 мм.
Погрузочная высота составляет 1260 мм, Полная масса — 1170 мм. Груз до 40 т.
ТЯГАЧ VOLVO FH 13.440
-ПОЛУПРИЦЕП LANGENDORF SAT 33
MECEDES-BENZ 26. 480
ТЯГАЧ VOLVO FH 12
Транс Трек-ДВ — Экспедирование грузов по России
Перевозка негабаритных грузов может производиться как железнодорожным, так и автомобильным транспортом, а также возможны мультимодальные схемы перевозки. Отправной точкой, как правило, является грузовой терминал нашей компании.
Негабаритные грузоперевозки – вид деятельности, требующий серьезной подготовки и не менее серьезной материальной базы. Поэтому лишь немногим компаниям под силу осуществлять грузоперевозки негабаритных грузов с соблюдением всех необходимых формальностей и условий транспортировки.
Перевозка тяжеловесных грузов – задача не менее важная и ответственная. И, как и в случае перевозки негабаритных грузов, требует хорошей материально-технической базы, опыта и юридической поддержки для правильного оформления всех необходимых сопроводительных документов.
«Транс Трек-ДВ» — именно такая компания. Перевозка крупногабаритных грузов, а также перевозка тяжеловесных грузов, существенно превышающих обычный лимит по весу или по габаритам – наша работа, и делаем мы ее грамотно и слаженно, руководствуясь немалым опытом, действующим законодательством и наработанными связями.
Для обработки и подготовки к перевозке крупногабаритного груза имеется парк автопогрузчиков грузоподъемностью до 2.5 тонн. Для обработки тарно-штучных грузов имеется штат грузчиков. Для приемки груза по количеству и качеству предоставляется услуга приемосдатчика.
Грузовой терминал компании «Транс Трек-ДВ» оказывает следующие виды услуг:
* Тарирование груза
* Обрешетка
* Маркировка груза
* Прием груза с пересчетом по накладным
* Ответственное хранение груза.
Перевозка негабаритных грузов
Стандартные габариты груза – ширина 2,45, длина 13,6 и высота 3,1 метров соответственно. Максимальная масса габаритного груза составляет 24 тонны. Если ваш груз превышает один или несколько из этих параметров, он считается негабаритным.
В этом случае для перевозки негабаритных грузов требуется специальная, приспособленная для этого техника, а также согласования по всему маршруту следования.
Наши специалисты тщательно планируют маршрут перевозки негабаритных грузов. Требуется учесть высоту и ширину ограждений и мостов, правила перевозок негабаритных грузов в различных регионах.
В случае автомобильной перевозки негабаритных грузов иногда требуется специальное сопровождение дорожными службами и/или ГИБДД, а в особых случаях перевозка осуществляется только в ночное время, чтобы не препятствовать дорожному движению.
Перевозка тяжеловесных грузов
Перевозка тяжеловесных грузов актуальна в случае, если груз невозможно разделить на несколько частей и транспортировать железнодорожным или автомобильным транспортом в обычном режиме. Осуществляется с использованием специально предназначенного для этого транспорта.
Также для перевозки тяжеловесных грузов требуется специальное согласование с дорожными организациями, представителями местной власти. По маршруту следования проверяются технические возможности дорожного покрытия, максимальная возможная грузоподъемность мостов, тоннелей и прочих дорожных объектов.
Специалисты ООО «ТрансТрек – ДВ» тщательно планируют маршрут следования при перевозке тяжеловесных грузов, учитывая все возможные варианты.
Высота и низкий просвет | Caltrans
Согласно Калифорнийскому кодексу транспортных средств (CVC), никакие грузы не должны превышать высоту 14 футов . Секция высоты CVC составляет 35250 и скопирована ниже:
35250. Никакое транспортное средство или груз не должны превышать высоту 14 футов , измеренную от поверхности, на которой стоит транспортное средство, за исключением того, что двухэтажный автобус не может превышать высота 14 футов 3 дюйма. Любое транспортное средство или груз, высота которого превышает 13 футов, 6 дюймов , должны эксплуатироваться только на тех дорогах, которые владелец транспортного средства или лицо, управляющее автобусом, считает безопасными.
В таблице ниже перечислены вертикальные просветы на государственных трассах размером 14 футов 0 дюймов или менее.
Места измерения: Вертикальные просветы в этом списке на некоторых мостах обочина может быть ниже Некоторые размещенные знаки указывают вертикальный просвет, измеренный от края обочины, и поэтому могут отличаться от информации в этом списке
Только маршруты штата: ; он не включает низкий дорожный просвет на местных дорогах, которые проходят под государственными трассами.
Расположение на картах: Чтобы просмотреть карты маршрутов движения грузовиков округа Калтранс с местами с низким клиренсом, нажмите на ссылку с названием.
Рте
округ
почтовая миля
Направление
Имя
Вертикальный Зазор
5
Сан-Диего
15. 420
НБ
Доктор Першинг (PDF)
13 футов-10 дюймов
33
Вентура
18.231
НБ
Тоннель Южная Матилия (PDF)
13 футов-4 дюйма
33
Вентура
18.811
НБ
Тоннель Средняя Матилия (PDF)
13 футов-4 дюйма
33
Вентура
18.846
НБ
Тоннель Северная Матилия (PDF)
13 футов-4 дюйма
33
Вентура
18.846
СБ
Тоннель Северная Матилия (PDF)
13 футов-4 дюйма
33
Вентура
18. 811
СБ
Тоннель Средняя Матилия (PDF)
13 футов-4 дюйма
33
Вентура
18.231
СБ
Тоннель Южная Матилия (PDF)
13 футов-4 дюйма
110
Лос-Анджелес
24.160
НБ
Колледж-стрит (PDF)
13 футов-6 дюймов
110
Лос-Анджелес
24.548
НБ
Хилл-стрит (PDF)
13 футов-5 дюймов
151
Шаста
5,508
ЭБ
Железнодорожный переезд Корам (PDF)
13 футов-9 дюймов
151
Шаста
5,508
ВБ
Железнодорожный переезд Корам (PDF)
13 футов-9 дюймов
238
Аламеда
2,190
СБ
Железнодорожный переезд Эденвейл (PDF)
14′-0″
Временные ограничения на низкий зазор
Временные «краткосрочные» ограничения, в том числе по высоте, перечислены на главной веб-странице разрешений на перевозку Caltrans. Еженедельные краткосрочные ограничения выделены на вкладке «Объявления» на главной странице разрешений.
Ограничения по высоте во всех штатах
Объяснение разрешенных ограничений по высоте
Транспортировка из
Перевозка в
Рекомендации по перевозке негабаритных грузов
Когда речь идет о перевозке негабаритного оборудования или груза, во всех штатах действуют определенные ограничения по высоте. Данный груз может превышать определенную высоту, но для его перемещения по дорогам общего пользования необходимо получить разрешения на превышение высоты. Высота груза получается путем сложения высоты прицепа и груза. Например, если высота прицепа составляет 5 футов, а высота груза — 8 футов 6 дюймов, общая высота составляет 13,6 фута.
Когда общая высота превышает максимальную высоту, разрешенную государством, приобретаются специальные разрешения, чтобы в день перевозки конструкции между пунктом отправления и пунктом назначения груза, превышающего ограничение по высоте, были очищены. В этом случае их либо поднимают на большую высоту, либо убирают на время. Демонтаж ВЛ осуществляется уполномоченным лицом. Важно быть уверенным в дате транспортировки, чтобы все эти приготовления были сделаны заранее. Ниже приведена таблица, показывающая ограничения по высоте в разных штатах.
Штаты
Ограничение по высоте
Калифорния, Аризона, Вашингтон, Орегон, Айдахо, Монтана, Невада, Вайоминг, Юта, Нью-Мексико, Техас, Северная Дакота, Южная Дакота
14’
Небраска, Колорадо
14’6
Миннесота, Айова, Миссури, Арканзас, Оклахома, Луизиана, Висконсин, Иллинойс, Теннесси, Миссисипи, Алабама, Джорджия, Флорида, Кентукки, Огайо, Мичиган, Пенсильвания, Нью-Йорк, Индиана, Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина, Коннектикут, Нью-Джерси, Мэриленд, Вермонт, Мэн, Род-Айленд, Массачусетс, Мэриленд, Западная Вирджиния, Нью-Джерси, Вашингтон, округ Колумбия
13’6
Аляска
15’
Перегрузочные нагрузки Указанные маршруты
Перевозка негабаритных грузов осуществляется по сквозным мостам указанных маршрутов. В большинстве случаев перевозчики должны внести залог, который предназначен для покрытия возможного ущерба инженерным сетям или другим объектам, которые перемещаются, чтобы освободить место для чрезмерной нагрузки. Когда высота груза превышает установленный государством предел, владельцу придется заплатить дополнительную плату. Ниже приведена таблица, показывающая стоимость одной поездки. Использование специализированного прицепа, такого как lowboy, может позволить вам перевозить более высокие грузы, чем при использовании обычных прицепов, поскольку все они имеют одинаковые ограничения. Если обычный прицеп имеет высоту 5 футов и максимальный предел высоты 13 футов, этот прицеп может перевозить груз длиной 8,5 футов без превышения ограничения по высоте. В том же состоянии, если низкорамный прицеп имеет высоту 3 фута, он может перевозить груз длиной 10,5 фута, не превышая ограничения по высоте.
Высота
Одна поездка
От 0 до 5 футов
6,00 $
От 5 до 6 футов
8,50 $
Между 6-7 футами
10,50 $
Между 7-8 футами
12,50 $
От 8 до 9 футов
15,50 $
Между 9-10 футов
18,50 $
Между 10-11 футами
21,50 $
Между 11-12 футами
25,50 $
Между 12 футами
27,00 $
Транспортные средства для сопровождения негабаритных грузов
Для перевозки груза, который считается слишком большим, требуется транспортное средство сопровождения.
Бамперы снимают, когда нужно их покрасить, отремонтировать или если они повреждены. Чтобы не повредить бампер и затратить на это минимальное количество времени – нужно делать это очень аккуратно.
Потребуются следующие инструменты: ключ на «10», крестообразная отвертка. На выполнение всей работы потребуется полчаса времени.
Поскольку автомобиль довольно низкий и заклепки располагаются в труднодоступных местах, то работы лучше проводить на подъемнике или используя смотровую яму.
Чтобы снять бампер задний хендай солярис, сначала необходимо открутить заклепки, которые находятся снизу бампера – с каждой стороны будет по две штуки.
После этого переходим к болтам, которые расположены под фарами, открутите и их. Болты под фарами откручивать очень неудобно, они словно прячутся по краям бампера с внутренней стороны. Чтобы легче выкрутить – для образования щели выверните колеса.
Чтобы ничего не сломать – аккуратно действуйте с защелками – с их помощью бампер держится по краям и под фарами. Следующий шаг – отсоединяете противотуманные фары. Смотрим под капотом – там нужно отщелкнуть две заклепки, расположенные по краям. После этого откручиваем болты крепления – их должно быть четыре.
Бампер сняли, переходим к дальнейшей работе. Если на бампере есть вмятины, но нет сколов, трещин, то его легко выпрямить. Потребуется строительный или обычный фен и терпение. Если бампер окрашен, то нужно будет его прогрунтовать, прошпаклевать и покрасить.
Снять бампер довольно легко, ведь он изготовлен из пластика, и почти всегда его можно отремонтировать.
Владельцы автомобилей советуют бампер снимать вдвоем – особенно это актуально, если установлены противотуманные фары. Когда бампер отцепится – придержите его и отсоедините разъемы, которые расположены на противотуманных фарах.
Когда бампер будет снят – нужно его положить на мягкое место – это поможет избежать новых царапин и повреждений. При работе феном с пластиковым бампером учитывайте температуру воздуха – аккуратно подбирайте необходимый температурный диапазон, чтобы пластик не расплавился.
Для ремонтных работ с бампером могут понадобиться стеклоткань, сетка для проведения ремонта, шлифовальная бумага, краска в пульверизаторе. Иногда требуется воздушный паяльник – необходимая вещь, но стоит достаточно дорого. Если нет воздушного паяльника – смело меняйте его на электрический паяльник.
10 Июля 2015,
Просмотров: 2664, Автор root
Читайте также
Как выбрать аккумулятор для мотоцикла
Обслуживание и ремонт 2
Мотоциклу, как и автомобилю для запуска двигателя внутреннего сгорания необходима электрическая энергия, которую он черпает из аккумуляторной батареи.
Поэтому для уверенного запуска, а также надежности эксплуатации этого двухколёсного транспортного средства нужен качественный аккумулятор. От него п…
Что означают цвета индикаторов на панели приборов автомобиля?
Обслуживание и ремонт 2
Представьте себе ситуацию, когда во время движения внезапно загорается один из возможных сигнальных огней. Что делаешь? Вы собираетесь съехать на обочину дороги? Вы звоните за помощью на дороге? Или, может быть, вы проигнорируете эту информацию и продолжите движение? Фактически, любой из этих ответо…
Обслуживание Isuzu NQR75
Обслуживание и ремонт 2
Сегодня есть немало достойных грузовиков для разного рода бизнесов. Один из них – Isuzu NQR75. Модель полюбилась многим, благодаря ее отличным ходовым свойствам, надежности и балансу цены и качества. Это хороший вариант грузовика, что представленны на рынке в этом ценовом сегменте. Одним…
Снятие подкрылков и бамперов автомобиля Hyundai Solaris
Подкрылки и бампера автомобиля снимаем для замены или для ремонта, а также для подхода к другим элементам конструкции автомобиля
Снятие брызговиков и подкрылков
Для снятия брызговика переднего колеса выкручиваем четыре винта крепления брызговика
Снимаем брызговик переднего колеса
Для снятия подкрылка переднего колеса снимаем брызговик переднего колеса
Выкручиваем винт «Б» и две гайки «А» заднего крепления подкрылка
Выкручиваем два винта переднего крепления подкрылка к кузову
Выкручиваем винты крепления подкрылка к переднему бамперу
Снимаем подкрылок, слегка сжав его
Устанавливаем подкрылок переднего колеса в обратном порядке
Для снятия брызговика заднего колеса выкручиваем два винта нижнего крепления брызговика к бамперу
Выкручиваем два винта верхнего крепления брызговика
Снимаем брызговик
Устанавливаем брызговик в обратном порядке
Для снятия подкрылка заднего колеса снимаем брызговик
После снятия брызговика подкрылок крепится к кузову двумя винтами и одной гайкой «А»
Откручиваем пластмассовую гайку крепления подкрылка заднего колеса к кузову и снимаем гайку
Выкручиваем винты крепления подкрылка к бамперу и к кузову
Снимаем подкрылок заднего колеса
Устанавливаем все детали в обратном порядке
Снятие переднего бампера
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем подкрылок переднего колеса, как описано выше
Выкручиваем болты крепления бампера к рамке радиатора
Так расположены болты «А» и пистоны «Б» верхнего крепления бампера к рамке радиатора
Выкручиваем фиксаторы пистонов крепления бампера к рамке радиатора и вынимаем пистоны
Поврежденные пистоны и фиксаторы пистонов заменяем
Выкручиваем с каждой стороны винты крепления бампера
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку проводов от противотуманной фары. Также отсоединяем колодку проводов от другой противотуманной фары
Выкручиваем с каждой стороны по одному винту крепления бампера к крылу
Снимаем передний бампер, преодолевая сопротивление держателей
Отжимаем фиксаторы и снимаем верхнюю панель рамки радиатора
Расположение фиксаторов крепления верхней панели рамки радиатора к бамперу
Выкручиваем по три винта с каждой стороны крепления энергопоглощающего элемента
Снимаем энергопоглощающий элемент
Выкручиваем два винта крепления бампера к нижней панели рамки радиатора и два винта крепления к рамке радиатора
Для снятия усилителя переднего бампера выкручиваем по четыре болта и одной гайке крепления с каждой стороны
Отжимаем фиксаторы крепления и отсоединяем держатель проводов звукового сигнала от усилителя переднего бампера
Снимаем усилитель
Для снятия левого фиксатора бокового крепления переднего бампера, выкручиваем два болта крепления фиксатора к крылу. Отжимаем два фиксатора крепления, проталкиваем фиксаторы наружу через отверстие в крыле и снимаем фиксатор.
Правый фиксатор снимаем таким же образом
Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности
Снятие заднего бампера
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем задние фонари, как описано в статье – Снятие фар, фонарей, звукового сигнала и подрулевого переключателя автомобиля Hyundai Solaris
Снимаем брызговики задних колес, как описано в этой статье выше
Выкручиваем с каждой стороны по одному винту крепления заднего бампера к крылу
Выкручиваем по одному винту и по одному фиксатору пистонов крепления бампера под задним фонарем слева и справа и снимаем пистоны
Выкручиваем два фиксатора пистонов нижнего крепления бампера
Снимаем пистоны
Вынимаем бампер из пластмассовых держателей по бокам и немного отводим задний бампер от кузова
С внутренней стороны выкручиваем винты двух кронштейнов крепления заднего бампера к усилителю
Выкручиваем четыре болта (по два с каждой стороны) крепления заднего бампера к кузову и вынимаем болты
Снимаем усилитель
Так выглядит усилитель заднего бампера
Для снятия светоотражателя, выкручиваем с внутренней стороны заднего бампера винт крепления
Снимаем светоотражатель
Устанавливаем задний бампер и все детали в обратном порядке.
Как снять бампер на Хендай Акцент?
Если вы немного любите делать все своими руками, вы, безусловно, стремитесь выполнить почти все работы по техническому обслуживанию вашего Hyundai Accent , но некоторые из них более сложны, чем другие, и их необходимо удалить. частей тела или элементов, чтобы получить доступ к части, которую вы хотите оперировать. Мы хотим помочь вам в этой задаче. Вот почему в этой статье мы узнаем как снять бампер с Hyundai Accent 9.0004 . Эта процедура не очень сложна, и вы должны быть в состоянии сделать это с помощью нескольких инструментов. Для этого сначала мы узнаем, как снять передний бампер вашего Hyundai Accent, а затем как снять задний бампер этого.
Как снять передний бампер с Hyundai Accent
Итак, давайте начнем нашу страницу с передним бампером вашего Hyundai Accent. Чтобы снять его, вам понадобится набор гаечных ключей с трещоткой, несколько отверток и биты Torx. Вот шаги, которые вам нужно будет выполнить, чтобы разобрать бампер вашего Hyundai Accent в хорошем состоянии:
Если вы хотите чувствовать себя более комфортно, рекомендуем поставить Hyundai Accent на подставки и снять передние колеса, чтобы получить хороший доступ ко всему переднему бамперу.
Откройте капот автомобиля : Казалось бы, очевидно, но вам потребуется доступ к креплению бампера в моторном отсеке.
Снимите колесные арки: их также называют крыльями, но они будут мешать и мешать вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего Hyundai Accent. В зависимости от характеристик вашего автомобиля и года выпуска вашей модели, вы также сможете найти скобы, для этого вам нужно будет просто использовать экстрактор скоб или сделать это аккуратно большой плоской отверткой, а рычагом открыть скобу.
Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся в задней части вашего брызговика и которые фиксируют передний бампер вашего Hyundai Accent по бокам.
Открутите винты или снимите фиксаторы на верхней части бампера в моторном отсеке.
Теперь пришло время спуститься ниже вашего Hyundai Accent, чтобы открутить болты, которые находятся на шасси автомобиля, вы найдете некоторые в середине бампера и по бокам.
Убедитесь, что отсоединены разъемы освещения номерного знака и датчика дистанции , если он у вас есть.
Осторожно снимите передний бампер , сначала отсоединив боковые стороны. Если он не снимается, скорее всего, вы забыли винт или клипсу. Подумайте о работе с ковром или другим предметом, чтобы предотвратить его царапание при прикосновении к земле.
Вот и все, вы видели все шаги как снять передний бампер с вашего Hyundai Accent , чтобы поставить его на место придерживайтесь шагов в обратном порядке.
Как снять задний бампер с Hyundai Accent
А теперь, даже если операция совершенно идентична, рассмотрим случай снятия заднего бампера с вашего Hyundai Accent. Для каждого шага, чтобы не повторяться, мы дадим вам только общие наброски, обратитесь к части 1, если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы для получения дополнительной информации.
Начните с того же первого шага, то есть поднимите свой Hyundai Accent и снимите задние колеса, чтобы иметь идеальное рабочее пространство для спокойного снятия бампера вашего Hyundai Accent
Снимите задние колесные арки вашего Hyundai Accent для доступа к боковым кронштейнам бокового бампера
Откройте багажник
Выньте боковые кронштейны из колесных арок, чтобы облегчить снятие бампера с вашего Hyundai Accent.
Снимите нижние крепления под Hyundai Accent.
При этом не забудьте отключить подсветку заднего номерного знака и радарные датчики заднего хода, если они у вас есть.
Отвинтите верхние кронштейны от верхней части багажника.
Теперь все, что вам нужно сделать, это снять задний бампер с вашего Hyundai Accent , придерживайтесь той же процедуры, что и для переднего бампера
Вот, вы видели сквозь эти две части, как снять бампер с Hyundai Accent, будь то передний или задний способы почти одинаковы и достаточно быть дотошным, чтобы все прошло хорошо.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Hyundai Accent, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Hyundai Accent.
Как снять передний бампер на Hyundai IX35?
Сделай сам
Часто задаваемые вопросы об автомобилях и мотоциклах
org/BreadcrumbList»>
Вопросы и ответы
:
Хендай
:
ix35
: Как снять передний бампер на Hyundai IX35?
Как снять передний бампер на Hyundai IX35?
Годы 2009-2015
Ответить
Чтобы снять передний бампер в Hyundai IX35, открываем капот, снимаем 4 клипсы, расположенные в верхней части решетки радиатора, и оставшиеся шесть, расположенные вдоль колесных арок. Затем откручиваем два болта на 8 мм, размещенные внутри последнего, и откручиваем 8 болтов на 10 мм, размещенных в нижней части. На этом этапе мы можем потянуть бампер наружу и разблокировать все зажимы, которые удерживают его на раме.
Опубликовано: 23 февраля 2022 автором: ScegliAuto
Видео на похожие темы (Передний бампер)
Замена наружного зеркала заднего вида на Hyundai Ix35 Hyundai ix35 2009-2015/МК 1
Для извлечения и последующей замены наружного зеркала заднего вида на Hyundai Ix35 достаточно поддеть его сзади руками, чтобы
Как заменить воздушный фильтр на Hyundai IX35 Hyundai ix35 2009-2015/МК 1
Прежде чем начать, нам нужно будет открыть передний капот нашего Hyundai IX35. Итак, начнем с того, что отцепим и переместим защелки, которые крепят верхнюю крышку.
Как заменить лампочку в фарах Hyundai ix35 Hyundai ix35 2009-2015 / МК 1
Прежде чем мы сможем начать, нам нужно открыть передний капот нашего Hyundai ix35. Блок ламп правой фары находится в правом нижнем коре.
Снятие переднего бампера укр Hyundai Accent Hyundai Accent (2010-2017/RC, RB, MK 4)
Не знаем как снять передний бампер? Давайте посмотрим, как снимается передний бампер Hyundai Accent. Мы поднимаем капот и ставим его в безопасности,
Замена заднего бампера на Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe 2012-2018/МК 3
Давайте посмотрим на разборку переднего бампера Hyundai Tucson. Поднимаем передний капот автомобиля и находим винты, которые собираемся выкрутить.
Как снять переднее крыло Hyundai Accent Hyundai Accent (2010-2017/RC, RB, MK 4)
Как снять передний бампер Хендай Акцент? Поднимаем передний капот двигателя, выявляем винты, которые нужно открутить на бампере. Мы не
Как снять передний бампер Hyundai Palisade? Hyundai Palisade (2019-2023/МК 1)
Чтобы снять передний бампер Hyundai Palisade, вам нужно открыть капот, чтобы вы могли получить доступ к винтам, которые крепят b.
Как снять передний бампер Hyundai Ioniq Hyundai Ioniq (2016-2022/МК 1)
В сегодняшнем видеоуроке мы увидим шаги, которые позволят нам разобрать и заменить передний бампер Hyundai Ioniq.
Щетки генератора представляют собой один из важных элементов, который нужен для правильной работы любого транспортного средства. Благодаря этим составляющим происходит перенаправление тока по цепи. Если щетки не будут функционировать, то в системе перестанет вырабатываться напряжение. Вся бортовая цепь будет работать не от генератора, а от аккумулятора. В итоге не будут функционировать многие механизмы на полную мощность, при этом разряжая батарею. Перед тем как поменять щетки на генераторе, нужно подобрать новые элементы для последующей установки.
Существуют самые простые элементы, которые обладают низкой прочностью и надежностью, из-за чего приходится производить замену очень часто. Для более длительного периода службы щеток их часто обрабатывают с помощью специального раствора. Для агрегатов, у которых основная работа происходит на высоких оборотах, отлично подходят графитовые щетки, которые разработаны для таких условий.
Профилактика при замене
Чтобы регулятор служил как можно дольше, посадочное место щеткодержателя необходимо хорошо продуть. Нелишней будет и чистка контактов. Также в разобранном виде следует проверить прочность пружины и произвести полировку контактного кольца. После данной процедуры стоит проводить замену щеток.
Порядок замены без снятия генератора
Итак, как поменять щетки на генераторе ВАЗ-2108? Выполнить это очень легко, так как к генератору они крепятся с помощью одного болта. Предварительно необходимо отключить от АКБ клеммы питания.
Для большего удобства при отсоединении проводов следует воспользоваться плоскогубцами, иначе можно просто вырвать провод из зажима клеммы. Необходимо снимать не только провод регулятора, но и весь жгут, который подходит к стартеру и генератору. После отключения нужно вытащить единственный болт и демонтировать регулятор напряжения. Затем сменить изношенные щетки на новые. Далее нужно провести установку щеток и регулятора на место.
Снятие устройства и замена щеток
В иных случаях на некоторых автомобилях не получается произвести замену щеток без демонтажа генератора. Многие зададутся вопросом о том, как поменять щетки генератора посредством его снятия. В таком случае нужно воспользоваться домкратом и поднять переднюю часть машины. Далее необходимо залезть под автомобиль и демонтировать крепежные болты защиты двигателя и брызговика с правой передней стороны. После снятия защиты и панели брызговика нужно найти генератор и гайку, которая держит кронштейн. При ее откручивании необходимо следить за тем, чтобы не потерялись подкладочные уплотнительные шайбы. Далее откручивают гайку натяжного кронштейна генератора. После демонтируют ремень.
Как только были откручены все крепежные гайки, нужно отключить от генератора подходящие к нему провода и извлечь само устройство. На нем следует открутить крепление трех жил с помощью гаечного ключа. Последний провод снимается через отключение пластмассовой колодки. Далее от контактов щеток отключается подходящий провод, и извлекаются старые щетки. Затем устанавливаются новые. Сборка происходит в обратном порядке.
После того как будет произведена замена щеток, нужно установить генератор и проверить его работоспособность с помощью вольтметра. Диагностика работы щеток производится посредством простого визуального осмотра. Для этого, не снимая генератор, следует демонтировать с него регулятор напряжения. Если выступ щеток будет составлять меньше 5 мм, то их следует заменить. Помните, что данная операция выполняется на заглушенном двигателе и при снятии клемм аккумулятора.
Когда производится замена щеток генератора
Проверку щеток следует проводить каждый раз по достижении пробега порядка 50 000 км. Кстати, их диагностика не является процессом, который входит в регулярное техническое обслуживание автомобиля. Состояние щеток генератора необходимо проверять раз в полгода, и тогда проблема не застанет вас врасплох. Стоит помнить о том, что в некоторых случаях замена щеток генератора может проводиться без съема агрегата с двигателя авто. Но иногда приходится поменять щетки, снимая генератор. Это делает замену более доступной и удобной.
Чтобы быть полностью уверенным в неисправности щеток, следует обратить внимание на симптомы авто:
Внезапное отключение некоторых электронных приборов.
Снижение яркости света основных фар.
Понижение в бортовой цепи напряжения.
Быстрый разряд АКБ.
Каждый из приведенных признаков прямо свидетельствует о выходе из строя щеток генератора.
Замена щеток на ВАЗ-2106
Если автовладелец задумается о том, как поменять щетки на генераторе ВАЗ-2106, нужно знать, что данные элементы установлены на данном авто совместно с щеткодержателем. Заменить их можно, не снимая прибор с автомобиля. Некоторые для большего удобства демонтируют его и меняют элементы уже на снятом устройстве.
Для замены щеток нужно снять клемму провода с выхода генератора. Далее с помощью крестообразной отвертки следует отвернуть винт, крепящий щеткодержатель. Щетки из него должны выступать минимум на 5 мм. Если это не так, выполняется замена держателя. Через крышку генератора нужно удалить пыль. Затем в обратной последовательности необходимо установить держатель на генератор и поставить тот на место.
Замена элементов на «Приоре»
Если владелец авто замечает, что генератор не дает нужную зарядку, вероятно, проблема кроется в изношенных щетках. Далеко не каждый автовладелец этой машины знает, как поменять щетки на генераторе. «Приора» имеет некоторые отличия при замене данных элементов. Для того чтобы заменить щетки, нужно сначала извлечь генератор с автомобиля. Далее, вооружившись ключами на 13 и 10, а также плоской отверткой, необходимо снять деталь с машины:
Следует демонтировать крышку, слегка отогнув ее отверткой.
Затем нужно отключить проводки, которые подходят к щеткам.
Чтобы снять элементы, нужно открутить болты, которые находятся по краям.
Дополнительно следует открутить скрытый болт на 13.
После этого можно спокойно произвести замену щеток генератора. Остаточная длина их, как и на всех других авто, должна составлять не меньше 5 мм. Сборка производится в обратном порядке. После установки генератора необходимо проверить вырабатываемую зарядку.
ВАЗ 2105 | Замена щеток генератора и регулятора напряжения
ВАЗ 2105
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2105 (Жигули)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Регулятор напряжения со щетками
Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор
с двигателя, но при этом необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите зажигание и снимите провод массы
с аккумулятора.
2. Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой
ремень привода генератора.
3. Снимите генератор.
4. Отвинтите винты и с задней части генератора
снимите защитный кожух.
5. Отвинтите два винта и, соблюдая осторожность,
снимите с генератора регулятор напряжения вместе со щетками.
6. Измерьте длину графитовых щеток, которая
должна быть не менее 5 мм.
7. Для замены угольных щеток отпаяйте токоподводы,
извлеките изношенные щетки и пружины, установите новые щетки с пружинами
в гнездо регулятора и припаяйте токоподвод таким образом, чтобы длина
щеток составляла 10,0 мм. При пайке не допускайте попадания флюса
и припоя на токоподвод, кроме места пайки. Проверьте легкость перемещения
щеток в держателе.
Установка
Установка графитовых щеток
А – щетки,
В – пружины прижима щеток,
С – держатель щеток
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соблюдая осторожность, установите регулятор
напряжения со щетками и закрепите его винтами.
2. Установите защитный кожух генератора и закрепите
его винтами.
3. Установите генератор.
4. Установите поликлиновой ремень привода генератора
и отрегулируйте его напряжение.
5. Подсоедините провод массы к аккумулятору.
Реклама
Новый генератор не заряжает ваз 2110
Если аккумулятор на ВАЗ 2110 разряжается, и периодически выходит на совсем вялый уровень заряда, то зачастую проблема кроется в неисправности бортовой сети.
В штатном режиме аккумулятор «десятки», имеющий емкость 55 Ач, адекватно восполняет свой разряд током штатного генератора. При нормальной слаженной работе подзарядка стационарным устройством не требует аккумулятора в течение нескольких месяцев, поддерживает достаточный уровень заряда – около 60-80%.
Сначала нужно определить причину выделений. Это либо утечка тока при простое автомобиля, либо неисправность бортового генератора. Еще одним вариантом может быть повышенное суммарное потребление всей электроники автомобиля. ВАЗ 2110 очень любят тюнинговать, переделывать, устанавливать самодельные бортовые компьютеры или мультимедийные системы. Именно последнее может привести к тому, что ВАЗ 2110 не заряжает аккумулятор даже при исправном генераторе ввиду несоразмерности мощности установленной акустики с возможностями автомобиля.
Если автолюбитель точно знает, что никаких изменений в системе электрооборудования не производилось, то в первую очередь стоит измерить отдаваемый ток на холостом ходу автомобиля. В идеале его не должно быть вообще, но часто из-за плохого контакта, короткого замыкания или некачественной сигнализации заряд батареи может уйти буквально за одну ночь. Если вы уверены, что аккумулятор не заряжается, а в остальном работает исправно, стоит обратить пристальное внимание на генератор.
Самая простая причина, почему ВАЗ 2110 не заряжает аккумулятор, это ослабление ремня генератора. При проскальзывании ремня генератор не набирает нужных оборотов, а значит, не выдает необходимое для зарядки напряжение.
Если после натяжки ремня ситуация не изменилась, а лампочка аккумулятора по-прежнему горит на панели приборов, смотрим, как работает генератор.
Он может быть «странным» по нескольким причинам. Например, может выйти из строя регулятор напряжения. Если он работает как надо, напряжение будет ниже пороговых 13 В, и аккумулятор не будет заряжаться. Регулятор необходимо заменить, предварительно сняв и разобрав генератор.
Проблема может заключаться и в выпрямительном блоке генератора (диодный мост). В нормальном состоянии диод пропускает ток только в одном направлении, предотвращая его возврат на обмотку генератора. Если диод выходит из строя, он начинает либо пропускать ток в обе стороны, либо не пропускать вообще. В первом случае проблему сначала можно не заметить, но со временем генератор начнет барахлить. Во втором случае ток от генератора вообще не пойдет, а аккумулятор, естественно, будет садиться, причем достаточно быстро.
Очень часто автолюбитель видит, что на ВАЗ 2110 быстро разряжается аккумулятор, и решает установить аккумулятор большей емкости. Иногда стандартный аккумулятор на 55 Ач заменяют на модель на 70 Ач, и эффект чувствуется — заряда хватает на несколько дней. Но это происходит потому, что ставится полностью заряженный емкий аккумулятор, а через несколько дней он все равно сядет. Но при выявлении истинной проблемы, и ремонте генератора — такой емкий аккумулятор все равно разрядится, так как генератор ВАЗ 2110 не рассчитан на такую емкость и не успеет его зарядить.
Диоды проверяются омметром. Каждый диод подключается к прибору дважды, со сменой контактов. В одном случае сопротивление должно стремиться к бесконечности, во втором должно быть порядка нескольких сотен Ом. Если это не так, диод вышел из строя. Его можно заменить, а можно установить совершенно новый выпрямительный блок.
Генератор также может не давать электроэнергию из-за износа щеток. Они неизбежно исчезают со временем и просто теряют контакт. Также можно отпаять выводы обмотки возбуждения от контактных колец. Тогда их можно просто припаять или вообще заменить весь ротор. Если подшипник генератора выйдет из строя, то он просто не будет крутиться или будет, но медленно. Проблема с подшипником проявляется в характерном гуле при движении автомобиля. Еще контакт может пропасть из-за банального окисления контактных колец генератора.
Все эти проблемы решаются либо разборкой генератора, либо его полной заменой. Но если генератор правильно подает напряжение, то еще одна причина того, что ВАЗ 2110 не заряжает аккумулятор, может быть весьма банальной. Возможно окислились контакты на клеммах генератора, либо контакты в монтажном блоке предохранителей. Проверка последнего очень важна перед началом любого ремонта.
Читайте также другие отзывы.
Назначение генерирующего устройства в любом автомобиле — обеспечение питанием всех потребителей энергии, а также восполнение. При выходе из строя этого узла оборудование в автомобиле будет питаться от аккумулятора, а последний, в свою очередь, не сможет заряжаться. Поэтому при появлении первых признаков неисправностей автовладелец должен заняться диагностикой и ремонтом. Как это осуществляется, вы можете найти видео и фото этого процесса ниже.
Особенности работы
По каким причинам не заряжается генератор в сборе, что делать, если не работает устройство на форсунке, как снять узел, как разобрать его, чтобы заменить контактные кольца? Для начала разберем механизм механизма, а также принцип его действия.
Узел состоит из:
корпуса, в котором расположены все узлы и снабженного кронштейном, с помощью которого крепятся болты;
ротор или якорь с коллектором;
статор;
регулятор напряжения со щетками;
шкив;
блок выпрямительный.
Что касается принципа работы, то генераторная установка преобразует вращательное движение, которое исходит от работающей силовой установки, в электроэнергию. С помощью ременной передачи мощность передается от шкива. При вращении поворотного устройства в механизме образуется магнитный поток, мощность которого регулируется регулятором.
Само напряжение поступает с токосъемных колец на щеточный узел. Выпрямительный блок, конструктивно состоящий из диодных элементов, отдает энергию в одном направлении. Благодаря регулятору выходное напряжение будет находиться в пределах от 13,6 до 14,7 вольт. Что касается вращения вала роторного механизма, то оно осуществляется в подшипниковых устройствах, и от их правильной работы зависит легкость вращения.
Схема возбуждения узла
Если есть неисправности в работе генератора ВАЗ 2110 в сборе 16 клапанов и нет возбуждения, то в первую очередь нужно проверить силовой провод. Схема поможет вам в этом.
Проверка работоспособности
Перед откручиванием шкива и разборкой механизма для его ремонта, доводки или установки водозащиты узел необходимо проверить.
Причем диагностика устройства проводится на установленном генераторе, для проверки понадобится цифровой вольтметр или мультиметр:
Двигатель должен быть выключен, в этом состоянии проверяется напряжение в бортовой сети автомобиля. В среднем этот показатель должен быть в районе 11-13 вольт.
После измерения необходимо запустить двигатель автомобиля, затем повторить процедуру измерения. В том случае, если по истечении одной минуты значения на дисплее не меняются, генераторный блок не выдает зарядку. Если прибор исправен, значение напряжения в сети увеличится до 14,2-.14,7 вольт. В том случае, если напряжение превысило порог в 14,7 вольта, это говорит о том, что регулятор неисправен.
Если проблема в том, что генераторный блок воет или свистит, то сначала следует провести диагностику натяжения приводного ремня. Если ремень ослаблен, его нужно будет отрегулировать (автор видео — Дмитрий Пристром).
Возможные неисправности и решения
Итак, почему греется и гудит генераторное устройство, как защитить агрегат от воздействия воды?
Предлагаем ознакомиться с основными причинами неисправностей агрегата:
Изношенные щетки. Эта проблема актуальна для многих генераторов, не только «десятичных». Когда щетки изнашиваются, их надо будет менять.
Повреждение шкива или его выход из строя также потребует ремонта. В том случае, если шкив начнет работать некорректно, то узел не сможет выдать необходимое количество напряжения. Выход из строя этого элемента обычно связан с износом зубьев. Кроме того, на самом устройстве могут образовываться различные повреждения, связанные с износом.
Токосъемные кольца и коллектор — два компонента, которые также часто изнашиваются. При выходе из строя этих компонентов агрегат не сможет выполнять возложенные на него функции. В случае износа щеток агрегат будет вынужден функционировать с большими энергозатратами, что приводит к его перегреву.
Регулятор напряжения. Как было сказано выше, при выходе из строя этого элемента напряжение в бортовой сети автомобиля будет повышаться, и ничем хорошим это не обернется.
Замыкание обмотки статора. При такой неисправности придется либо перематывать обмотки, что очень трудоемко, либо полностью менять статор. Второй вариант более уместен.
Гул и появление сторонних звуков при работе генераторного агрегата может быть связано с износом подшипниковых устройств. Узел не сможет работать корректно, также со временем начнет греться.
Отказ выпрямительного блока.
Износ приводного ремня. Этот предмет относится к разряду расходных материалов, поэтому рано или поздно он в любом случае изнашивается. В случае износа ремень подлежит замене.
Обрыв или повреждение силовой проводки.
Фотогалерея «Неисправности в работе агрегата»
Когда требуется замена генератора?
В каких случаях требуется снятие и замена блока:
При необходимости заменить блок на более технологичный и мощный. Не все автовладельцы готовы переделывать агрегат с целью улучшения его технических характеристик.
Узел стал регулярно греться. При нагреве агрегат следует протестировать, подробная инструкция представлена выше. Есть много причин, почему это может произойти; для их выявления потребуется разбор устройства.
Одним из самых серьезных признаков поломки считается полная разрядка аккумулятора, а также выкипание из него рабочей жидкости. Причем разряд происходит регулярно, даже после недавней зарядки аккумулятора.
Агрегат производит минимальный заряд, при этом ремень натянут нормально. Это можно понять, например, по тому, что освещение, излучаемое оптикой, стало тусклее. Кроме того, очень тихий звук звукового сигнала может сообщать о неполадках в работе генераторного агрегата. Конечно, в первую очередь нужно проверить все силовые цепи, предохранители, а также работоспособность оптики и тон руля. Только в том случае, если все эти компоненты целы, устройство можно снять и отремонтировать или заменить.
Во время работы устройство выдает очень высокую скорость.
Появление нехарактерных для работы агрегата звуков — вой, гудение, шум и т.д. Такая неисправность может сопровождаться низким уровнем напряжения в бортовой сети (автор видео о самостоятельном ремонте агрегата единицей является 64-канальный TexAs).
Инструкция по замене своими руками
Как заменить устройство своими руками:
Сначала необходимо отключить питание в электросети машины, для этого выключите зажигание, откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора. Сама батарея опциональна.
Далее вам нужно найти монтажный кронштейн блока. На плюсовом выводе устройства виднеется гайка М10, ее нужно будет открутить.
Сделав это, можно будет отсоединить провода, подключенные к задней части устройства. Обратите внимание на контакты при их снятии – часто бывает, что их окисление приводит к некорректной работе устройства в целом. Бывали случаи, когда автолюбители, не учитывая этого простого нюанса, меняли узел и сталкивались с той же проблемой, что и до замены. И все, что мне нужно было сделать, это почистить контакты.
Затем нужно ослабить крепления. Для этого ключом на 13 ослабьте гайки на кронштейне.
Далее ключом на 10 нужно будет открутить натяжной винт, а затем демонтировать ослабшую планку. На этом же этапе нужно проверить его состояние — при установке нового генератора старый изношенный ремень ставить нельзя. На ремешке не должно быть следов трещин, отслоений и вообще износа, если есть, то ремень тоже надо менять.
После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты — верхний и нижний — и затем снять планку натяжения.
После этого узел необходимо повернуть под прямым углом и демонтировать из моторного отсека. Прибор разбирается, ремонтируется и при необходимости дополнительно собирается. Если вы меняете блок, то вместо снятого блока устанавливается новый, процедура установки проводится в обратном порядке.
Видео «Переборка генератора и руководство по ремонту»
Как сделать своими руками Десятку и избавиться от неисправностей — подробное руководство приведено в видео ниже (автор видео — Денис Легостаев).
Потел ли пациент перед смертью? Почему еще одна батарея сдается всего через год или два? На автомобиле он заряжается от генератора при постоянном напряжении в бортовой сети. После запуска двигателя интенсивная зарядка длится всего несколько минут (это называется ускоренной). Ток в начале заряда может достигать десятков ампер, но потом на протяжении всей поездки близок к нулю. При таком образе жизни аккумулятор постоянно недозаряжается, на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца, они увеличивают внутреннее сопротивление аккумулятора, и с каждым циклом его емкость становится меньше.
Напомним, что полностью разряженным считается аккумулятор, у которого напряжение на клеммах упало до 10,2 В, так как при меньшем он начнет разрушаться. А вот завести исправный двигатель летом такой аккумулятор сможет запросто! Другое дело, после ночи на морозе тут уже ничего не выйдет. Зачастую лидеры батареи в рекламных тестах работают на троечку и недолго. Отчасти это связано с тем, как они заряжаются перед тестированием: использование постоянного тока позволяет добиться стопроцентного соответствия заявленной емкости. При этом напряжение в конце заряда может превышать 16 В.
Такого в рабочем автомобиле не встретишь. Например, в нашей десятке было 13,2 и 14,7 В. Первое вполне может убить любого победителя теста! Для последних аккумуляторов, как правило, необходимо зарядное напряжение не менее 15,1 В (как, например, на Калине). Но некоторые (те что попроще и потяжелее) иногда служат хозяевам много лет, семь-восемь лет не такая уж редкость! Отечественные, кстати, сделаны так, что отлично заряжаются при напряжении 14,5 В. До недавнего времени зарядка контролировалась амперметром, а смысл? Стрелка отклонялась только после запуска двигателя, а потом прочно легла на ноль! Позже этот малоинформативный прибор заменили вольтметром с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне в норме, в желтой — заряд слабый, а в красной — нет! Позже вольтметр упразднили, заменив лампочку символом батареи.
При включении зажигания загорается, а после запуска двигателя гаснет. Толку от нее как от устройства управления мало. Заряда может не быть (например, ослаб ремень генератора или пропал контакт на проводе от генератора к аккумулятору), а лампочка не загорится и не предупредит! Штатный бортовой компьютер тоже подтянется не раньше, чем напряжение упадет ниже нормы. Но если вы можете слушать машину, она часто сама подсказывает.
Например, при работающем двигателе фары горят ярко, а при выключении фары тусклы. Или при запуске прогретого двигателя стартер еле крутит. Нечего измерять. Батарея почти разряжена. Тогда первое, что нужно проверить, это натяжение ремня. Нагружаем его между шкивами с усилием в десять килограммов: если прогибается на 510 мм, натяжение в норме. Натянуть ремень можно не плохо и ремень и подшипники.
При увеличении нагрузки (например, при резком повышении оборотов двигателя, особенно сразу после запуска, или включении фар) свистит провисший ремень, проскальзывая на шкивах. Если свистит и дергается, то скорее всего износились шкивы. Эти только меняются. Бывает, что ремень замаслен; его тоже лучше заменить. С приводом все в порядке? Довольно часто падает напряжение в контакте провода массы. Для проверки отсоедините его от двигателя, кузова и аккумулятора, зачистите контакты и снова подтяните.
Запускаем двигатель и даем ему поработать на средних оборотах около десяти минут, затем измеряем напряжение на клеммах аккумулятора. Это значение очень важно, для каждой модели автомобиля свое. В руководствах по ремонту и обслуживанию это обычно указывается. Следующий опыт: включив фары и обогреватель, снова дать поработать двигателю минут десять и проверить напряжение. Если он упал по сравнению с оригиналом не более чем на 0,15. 0,25 В, с зарядкой все в норме.
Но что делать, если аккумулятор все равно слабо заряжается? Бывает, что слишком продвинутый, с кальцием в пластинах вместо сурьмы, похоже, напряжения вашей бортовой сети недостаточно для его полной зарядки. Но его можно увеличить примерно до 14,4 В. Диод, взятый хотя бы от старого генератора, припаян последовательно с диодами, через которые идет ток питания на регулятор напряжения.
После переделки аккумулятор будет лучше заряжаться, а фары станут ярче. Самый удобный способ контролировать заряд батареи на устройстве. Один из самых простых миллиамперметров со стрелкой посередине, отклоняющейся в плюс или в минус. Генератор-аккумулятор, подключенный параллельно проводу, покажет не только зарядку, но и ненужный разряд (вампир) после выключения двигателя.
А проверить заряд аккумулятора можно бортовым компьютером Comfort-X15, который рассчитывает параметры падения напряжения при включенных и выключенных фарах. Поезд, бабушка! Времена, когда аккумулятор берегли как зеницу ока, остались в прошлом. Сегодня многие не парятся, а просто покупают взамен новый. Но организовать правильный уход за аккумулятором не так уж и сложно: раз в полгода обслуживать и тренировать.
Для этого снимите аккумулятор, промойте снаружи автошампунем, вытрите насухо, снимите пробки. Стеклянной трубкой проверяем уровень электролита (нужный указан в инструкции) и при необходимости доливаем дистиллированную воду. Затем разряжаем аккумулятор лампочкой до напряжения 10,5. 10,2 В и настроить на заряд постоянным десятичасовым током (например, для аккумулятора емкостью 55 Ач зарядный ток будет 5,5 А). Время от времени смотрим на электролит в банках: если в одной он быстро закипает, а в остальных не булькает, аккумулятор неисправен.
Если плотность электролита достигает нормы (согласно инструкции к аккумулятору) и остается неизменной в течение двух часов, зарядка завершена. Но бывает, что плотность ниже нормы, тогда цикл разряд-заряд повторяется. Тренировать аккумулятор вручную хлопотно, но есть автоматические зарядники с тренировочным циклом по закону Вудбриджа (кратковременный заряд). После зарядки закручиваем штекеры, протираем аккумулятор раствором питьевой соды, покрываем клеммы защитной смазкой.
И все! Как видите, не так страшен черт, как его рисуют устоявшиеся рассказы о тайне батареек! А если вам все-таки удалось остаться с севшим аккумулятором вдали от дома, или вы не исключаете такой возможности в будущем, освежите материал на эту тему от ЗР, 2010, 9. Кстати, полностью заряженный аккумулятор позволяет Вам проехать сотни километров даже на инжекторной машине ( ЗР, 2002 г., 12 ) Взято с: http://www.zr.ru.
Если генератор дает зарядку, но недостаточно, то возможно…
Если вы обнаружили, что на вашем ВАЗ 2110 генератор не заряжается, то следует сразу же искать причину неисправности, т.к. питание всего электрооборудования током, а также зарядкой аккумулятора, подвергается риску. Как известно, при исправном генераторе аккумулятор не требует подзарядки многие месяцы и годы, сохраняя не менее 60% заряда. То есть аккумулятор емкостью 55 Ач, которым обычно комплектуются десятки, пополняется током за счет работы исправного генератора. Чаще всего ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) оснащается 9402 генератор. 3701. Инжектор 3202 стоит на ВАЗ.
3771 (с поликлиновым ремнем). Но в любом случае проблемы те же, будем их рассматривать. Генератор 3202. 3771 Если генератор начал барахлить, то основные причины неисправности следует искать либо в бортовой сети, либо это проблемы самого генератора.
Если генератор дает зарядку, но недостаточно, то возможно его перегрузили, поставив помимо штатного электрооборудования много других прибамбасов, и он уже работает на пределе своих возможностей. Больно нашим автолюбителям тюнинговать ВАЗ 2110, добавляя, например, мощность динамиков, усиливая свет и т.д.
В некоторых случаях некоторые меняют аккумулятор, например ставят емкостью 70 Ач, вместо обычного ВАЗовского, на 55 Ач. Но если поначалу это может помочь, то со временем такая батарея будет работать еще быстрее, так как обычный генератор не сможет обеспечить ее полную зарядку, у него не хватит для этого мощности. Чтобы точно определить источник проблемы с генератором, нужно выполнить элементарную проверку. Если у вас нет дополнительных потребителей энергии, можно сразу искать неисправности генератора, если есть, отключить их на время. И не выключать, а именно отключать от машины.
Измерить отдачу тока на холодном автомобиле, пока он не работает, а все его системы жизнеобеспечения отключены. Идеально будет, если отдачи вообще не будет. Но это случается крайне редко. Практически каждый ВАЗ 2110 где-то из-за недостаточного контакта, местного замыкания и т.д.
Р. Небольшой возврат все же наблюдается. Но он маленький, а не тот, в котором за ночь стоянки может сесть аккумулятор; Если все в норме, утечки тока нет или они мизерные, батарея не разряжена, переподключите все устройства, которые вы (неважно, самостоятельно или с помощью нанятых специалистов) установили на свой автомобиль по собственной инициативе. Повторите ту же проверку. Если оказалось, что ток активно утекает, то причина не в аккумуляторе и не связана с генератором, виновато не предусмотренное конструкторами ВАЗ 2110 устройство; Но если отдачи не обнаружено, то приступаем к тщательному осмотру генератора.
А тут масса возможных неисправностей: PP Возможно межвитковое замыкание непосредственно в катушке возбуждения. При этом генератор греется и гудит; ПП Механические неисправности тоже не последние в этом списке. Теперь рассмотрим все вышеперечисленные неисправности генератора более подробно. Контакт может стать слабым из-за загрязнения или замасливания щеток, контактных колец ротора. Еще одна причина – усадка пружин, давящих на щетки, а также зависание самих щеток. Эти недостатки могут увеличить сопротивление поля и даже разорвать цепь.
Обычно помогает протирание тряпкой, смоченной в бензине. Сильно изношенные щетки необходимо заменить новыми, заодно и проверить пружины. Если кольца окислились, их можно очистить стеклотканью. Если обмотка возбуждения оборвана, то заряда аккумулятора нет. Чтобы определить это, часто достаточно просто положить руку на генератор. В перерыве нагревается.
Для точной проверки необходимо отсоединить конец обмотки возбуждения от щетки, подключить провода аккумулятора (через вольтметр или лампочку) к клемме W генератора (через вольтметр или лампочку). Если есть обрыв, то стрелка вольтметра не отклонится, и лампочка не загорится. Чтобы найти, какая из катушек не дает работать генератору, подключите провода от аккумулятора к каждой отдельно. Наконец, проверяются пайка и выводы катушек. Если обрыв внутренний, катушку нужно заменить, при этом помогает наружная пайка. Межвитковое замыкание может произойти в любой из катушек катушки возбуждения.
При этом происходит нагрев обмотки, увеличивается ток возбуждения. Для определения КЗ мало отметить какой из них греет, нужно измерить сопротивление каждой катушки омметром. При этой неисправности замыкается вся обмотка возбуждения, и генератор просто не работает. Чаще всего замыкается на корпусе в местах вывода концов обмотки на контактные кольца ротора. Проверьте лампочкой на напряжение 220 В.
Один провод подключается к любому контактному кольцу, другой к сердечнику ротора или его валу. В случае короткого замыкания загорится лампочка. С таким генератором не поедешь, поэтому нужно либо изолировать, либо заменить обмотку. Чаще всего короткое замыкание происходит при разрыве изоляции между витками в катушках статора.
При этом генератор сильно греется, недостаточно заряжает аккумулятор, так как это происходит только при очень высоких оборотах двигателя. Как и при других неисправностях, с генератором беда: сильно греется, гудит, мощность его падает. Испытание проводят с помощью лампы на 220 В. Один вывод размещен на сердечнике, другой на одном из выводов обмотки. При коротком замыкании лампа загорается.
Ремонт заключается в замене неисправных катушек. Эта неисправность приводит не только к сильному перегреву генератора, но и к пробою диодов в выпрямительном блоке.
Иногда водители замечают, что от моторного масла исходит отчётливый запах бензина. Причём «аромат» может быть едва ощутимым или достаточно интенсивным. В любом случае ситуацию нельзя пускать «на самотёк». Следует разобраться, почему масло пахнет бензином после его замены и установки новых фильтров, ведь бездействие будет иметь негативные последствия.
Как бензин оказывается в масле
Первопричины этой аномалии до конца не изучены. Должно ли масло пахнуть бензином? Однозначно: «Нет!». Большинство специалистов сходятся во мнении, что топливная смесь в ГСМ проходит по одному из двух путей:
через карбюратор. Это бывает при наличии дефектов в устройстве – неисправность клапана, расположенного в поплавковой камере. Двигатель работает на износ, что приводит к слишком большому расходу горючего. Снижение объёма потребления не спасёт ситуацию, ведь бензин начнёт накапливаться в поплавковой камере, что приведёт к переполнению карбюратора. Нередко возникает побочный эффект – чрезмерное обогащение смеси. Об этом говорят слишком тёмные выхлопы из мотора или его остановка;
через бензонасос. Его конструкция предупреждает поступление в верхнюю часть устройства вредных паров. При прорыве внешних слоёв насос предотвращает попадания топлива в картер. Чтобы он исправно выполнял эту функцию, необходимо систематически проверять работоспособность диафрагм.
Осторожно! Если владелец ТС не проявляет должного внимания к своему автомобилю, то он долгое время может и не знать о сложившейся ситуации. «Прозрение» наступит при загорании лампы аварийного давления. Сигнал будет подан, когда уровень горючего в масле достигнет критической отметки.
Причины попадания бензина в масло
Практика показывает, что чаще всего попадание горючего в моторное масло провоцирует низкокачественный бензин. В него могут подмешивать посторонние примеси, например, бензол. Добавки попадают в ёмкость с маслом, от чего рабочие качества последнего существенно ухудшаются. Потеря смазочным материалом эксплуатационных характеристик (особенно это касается «синтетики», которая после выпадения стабилизирующих и загущающих присадок становиться чрезвычайно жидкой) влечёт за собой выход из строя топливно-распределительной системы. Чтобы не допустить подобного сценария, следует тщательно подходить к выбору горючего.
Ещё одна распространённая причина – неисправность форсунок. Они должны плотно закрываться, иначе бензин просочится сначала в цилиндр, а потом и в масло. Обнаружить проблему можно по уровню давления. Оно определяется манометром.
Неполадки в поршневой системе, в свою очередь, могут спровоцировать попадания горючего в ГСМ. Она выходит из строя из-за использования низкокачественного топлива или масла, что приводит к появлению нагара на кольцах и потери ими упругости. Определить проблему в моторе поможет компрессометр. Если проверка покажет отличие от нормативных стандартов на 10 процентов и больше, то необходимо устранить нагар в двигателе, используя специальное средство.
Масло пахнет бензином на турбомоторе? Чаще всего такое наблюдается, если «умер» ТНВД. Его рабочее давление в норме – 100 Бар. Если сальник ТНВД имеет дефект, то он будет пропускать бензин к распредам, а оттуда – в поддон.
Как определить, что топливо попало в смазку
Существует простой способ определения проблемы — поднести щуп с ГСМ к открытому огню. Если смазочное вещество чистое, то оно не загорится. Если на щупе имеется бензин, то пламя ярко вспыхнет.
Есть и другие признаки:
повышенный уровень расхода горючего, ведь его часть оседает в картере;
посторонний стук в поршне. При наличии этого «симптома» стоит проверить систему обработки горючего;
падение мощности ТС, например, машина не в состоянии преодолеть подъем;
большое количество смазочного вещества в поддоне или изменение его цвета;
резкое падение охлаждающей жидкости.
Внимание! Эти признаки служат симптомом определённых проблем. При их появлении необходимо обратиться в автосервис. И чем быстрее, тем лучше.
Последствия попадания топливной смеси в ГСМ
Горючее – достаточно агрессивная субстанция, которая провоцирует негативные реакции, которые могут стать причиной возникновения разного рода неисправностей. Их тяжесть и скорость наступления зависят от количества топливной смеси, смешавшейся со смазкой. При незначительном объёме мотор сможет ещё проработать некоторое время. Но это не значит отсутствие проблем.
Большой объём может спровоцировать серьёзные проблемы в работе ДВС и его конструктивных элементов:
нарушение коэффициента коррекции топлива, что приведёт к периодической остановке двигателя;
падение скорости;
выход из строя поршневой системы;
поломка двигателя.
Важно! Справедливости ради нужно отметить, что подобные последствия наблюдаются нечасто. Но их изучение наглядно демонстрирует опасность, которой подвергается авто при попадании бензина в моторное масло.
Как устранить поломку
Выше приводились самые распространённые причины, из-за которых топливная смесь попадает в смазочное вещество. Имеющиеся проблемы лучше всего устранять на сервисе. Но при наличии определённых навыков можно попытаться самостоятельно исправить ситуацию.
Для ремонта бензинового насоса необходимо снять его, отвернув крепёжные болты. Провода лучше не трогать, но если они мешают, то можно их снять, используя пробку, чтобы предотвратить вытекание топлива. На следующем этапе нужно зажать провода, а также бензопровод при помощи хомутов и струбцины соответственно. Далее, требуется прокачать топливо, используя ручной рычаг. Появление в масле бензина говорит о негерметичности топливной трубы.
Для устранения проблемы нужно заменить бензопровод или восстановить его. Во втором случае рекомендуется сменить все пружины и клапаны, а также тщательно очистить сетку для фильтрации. Завершающий этап – это проверка работоспособности системы путём проведения тестового пуска.
Если бензопровод в порядке, то причиной проблемы могут быть форсунки. В некоторых случаях имеет место нарушение их симметричности, в результате чего топливо подтекает через цилиндрическую систему. Чтобы убедиться в существовании дефекта, необходимо измерить давление манометром с каучуковым шлангом. Верхнее значение не должно превышать 6 кгм/см. Если в результате проверки будет установлено, что причина протекания — форсунки, то требуется заменить их.
Внимание! При покупке новых комплектующих нужно ориентироваться на требования технического регламента к ТС.
Если проблемы кроются в поршневой системе, то нужно немало времени и денег. Применение низкокачественного бензина провоцирует появление шлака на поршнях и выход из строя колец по причине потери упругости. Очень часто в результате данных неисправностей появляются зазоры, по которым топливо попадает в смазочные материалы. Как результат — поршень теряет герметичность.
Для выявления проблемы достаточно провести несложный тест: вывернуть свечку и поместить на её место клочок бумаги. При наличии компрессии бумага не сможет остаться на месте при повороте движка. Но этот способ имеет смысл использовать только в случае существенной потери компрессии. Если утрата не достигла значительного уровня, то определить неисправность можно только при помощи специального прибора.
Почему моторное масло пахнет бензином?
Полезная информация
Масло пахнет бензином: основные причины
Вытащив щуп для проверки уровня, можно понять, что от него веет запахом бензина.
Такой результат нельзя назвать нормальным и можно говорить о наличии проблемы с ДВС, который требует своевременного решения.
#1. Неисправные форсунки
Правильно работающие форсунки распыляют топливо при каждом срабатывании. Такое распыление позволяет топливу полностью и максимально эффективно сгорать.
Однако стареющие форсунки часто не могут распылять топливо таким же образом, что приводит к недостаточному сгоранию. В результате несгоревшее топливо омывает поршневые кольца пораженного цилиндра, в конечном итоге смешиваясь со смазочным маслом двигателя.
#2. Проблемы с системой зажигания
Система зажигания двигателя состоит из множества отдельных компонентов, которые работают вместе для воспламенения топлива, подаваемого в цилиндры двигателя. Если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя (например, неисправные свечи зажигания), топливо может остаться несгоревшим в одном или нескольких цилиндрах.
В тяжелых случаях это топливо вымывается из поршневых колец цилиндра, после чего начинает смешиваться с маслом, находящимся в поддоне.
#3. Слишком богатая смесь воздух/топливо
В некоторых случаях один или несколько неисправных датчиков могут заставить модуль управления двигателем дозировать слишком много топлива для данной ситуации. Это, в свою очередь, создает «богатую» смесь, при котором двигатель не может полностью сжечь все впрыскиваемое топливо.
В результате избыточное топливо вымывается за кольца цилиндров двигателя, где оно в конечном итоге смешивается с маслом.
#4. Внутренний износ двигателя
В редких случаях смешивание масла и бензина может произойти в результате внутреннего износа двигателя. Когда стенки цилиндров двигателя или поршневые кольца начинают проявлять чрезмерный износ, нормальное сгорание затруднено.
В результате значительное количество топлива часто остается несгоревшим, смывая стенки цилиндров двигателя и, как следствие, подвергая двигатель риску ускоренного износа подшипников.
#5. Редкая замена масла
В любом случае небольшое количество топлива попадает в смазочное масло двигателя, даже при отсутствии механических проблем. Это топливо, как правило, минимально и не представляет реального риска для долговечности двигателя.
Однако отсутствие регулярного обслуживания может привести к тому, что это топливо будет смешиваться, поскольку стандартные интервалы замены масла пропускаются. Возможное разбавление топлива может привести к запаху бензина.
#6. Частые поездки на короткие расстояния
Современные транспортные средства запрограммированы на обогащение при запуске, в конечном итоге переходя на несколько более обедненное соотношение воздух/топливо по мере повышения рабочей температуры. Это гарантирует подачу достаточного количества топлива во время работы в холодном состоянии, тем самым предотвращая остановку двигателя и снижение производительности.
Однако этот избыток топлива может в конечном итоге привести к разжижению масла, если когда-либо совершалось несколько поездок на короткие расстояния.
16.03.2022 11:39:44
0
1096
Рекомендуемые статьи
Можно ли смешивать моторные масла?
Порой возникает вопрос: «Можно ли смешивать масла разных марок, категорий и вязкости?»
По этому поводу идут споры, и единого мнения нет. Рекомендации производителей масел часто разнятся. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в двигателе осталось масло от другого производителя.
Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если по..
01.07.2021
0
2225
6 причин повышенного расхода масла
Расход масла в двигателе автомобиля является весьма неприятным случаем. Можно подумать, что расход масла — это вина качества самого масла. Однако не все так просто.
Появление расхода масла зависит от множества причин. Распространенные причины расхода маслаАгрессивный стиль вожденияСкорость прямо пропорционально влияет на расход масла. Чем выше оборотов в минуту, тем больше будет израсходовано мас..
23.07.2021
0
1200
Естественные причины потребления масла в двигателе
Среднестатистический расход масла
Любой двигатель может потреблять масло. Потребление смазочного материала напрямую зависит от типа двигателя вашего автомобиля. Общепринятые ориентиры при пробеге от 5 до 150 тысяч километров масло расходуется в следующих границах:
• в обычном режиме движения — 0.25 л. на 1000 км;
• в скоростном режиме и с повышенной нагрузкой — 0.4 л. на 1000 км;
• в горах и ..
11.11.2021
Почему некоторым нравится запах бензина
Вы когда-нибудь чувствовали запах блуждающего брызга бензина из пистолета на заправочной станции? Возможно, вы слишком горды, чтобы признать это, но вам нравился запах бензина, когда этот резкий, почти сладкий химический запах щекотал вашу обонятельную луковицу? У вас есть компания.
Конечно, на каждого человека, который находит запах бензина приятным, приходится столько же тех, кто находит его тошнотворным. Но тем людям, которым нравится запах бензина, действительно нравится запах бензина. Итак, в чем их дело?
Волшебный ингредиент бензина
Чтобы понять психику фанатика топлива, нам нужно копнуть глубже в сам источник.
Бензин представляет собой химический коктейль, состоящий из многих ингредиентов, в том числе антиобледенителей, смазочных материалов, антикоррозионных присадок и сотен химических соединений, известных как углеводороды. У вас есть бутан, пентан, изопентан и так называемые соединения БТЭК: бензол, этилбензол, толуол и ксилол. Из всех этих соединений именно бензол отвечает за газовый запах бензина.
Подробнее: Человеческое обоняние сильнее, чем мы думаем
Бензол добавляется в бензин для повышения октанового числа, что улучшает работу двигателя и топливную экономичность. Бензол имеет естественный сладкий запах, к которому большинство носов особенно чувствительны. Он настолько острый, что человеческий нос может обнаружить его, если в воздухе, которым мы дышим, всего 1 часть на миллион. Он также быстро испаряется: вы можете поставить тарелку с бензолом посреди комнаты, и вы сразу же почувствуете его запах.
И на самом деле не так уж и странно любить запах бензола. На протяжении 1800-х и начала 1900-х годов бензол добавляли в средства после бритья и спринцевания, чтобы придать этим продуктам сладкий аромат. Он также использовался в качестве растворителя для удаления кофеина из кофе. Но это использование длилось недолго, и на то есть веская причина: бензол является известным канцерогеном и опасен при вдыхании в высоких концентрациях или при длительном воздействии. Хотя вам может нравиться аромат, вам определенно следует избегать его. Серьезно, не нюхайте эту штуку.
Хорошо, но это не объясняет, почему людям нравится такой опасный пахучий химикат. Хотя наука не пришла к окончательному выводу по этой теме, в игре есть две основные теории.
(Источник: loocmill/Shutterstock)
Бензин вызывает приятные воспоминания
Наш нос может вызвать сильные, яркие воспоминания, если уловит знакомый запах. Запах хвои может вернуть вас в летний лагерь, жареная индейка перенесет вас на десятилетия в дом бабушки на каникулы. Эту мощную связь между запахом и памятью иногда называют феноменом Пруста, отсылая к французскому писателю Марселю Прусту, который красноречиво описал мощное воспоминание о детстве, вызванное запахом печенья Мадлен, смоченного в чае.
Но ссылка более чем литературная. Обоняние — единственное чувство, которое не проходит через таламус, прежде чем достигает переднего мозга. Таламус функционирует как своего рода операторский коммутатор, соединяющий сенсорные входы от наших глаз, ушей, языка и осязания с нужными частями мозга, чтобы мы могли их регистрировать и понимать. Но запах полностью обходит этот распределительный щит в пользу прямой линии. Более того, пучок нервов, который улавливает запаховые молекулы, обонятельная луковица, имеет высокую плотность соединений вблизи миндалевидного тела и гиппокампа, которые участвуют в эмоциональной реакции и формировании памяти соответственно.
Вот почему запахи заставляют наш мозг формировать сильные, эмоционально значимые воспоминания на подсознательном уровне.
Подробнее: Жизнь без обоняния
Вернемся к нашему пристрастию к бензину: возможно, у нас сформировалось мощное приятное воспоминание, связанное с запахом бензина или, в частности, бензола. Может быть, ваш мозг связал запах бензина со счастливыми детскими воспоминаниями о летних поездках, поездках на моторной лодке, катании на велосипеде по проселочной дороге в детстве или о том, как вы проводили время в гараже, пока папа ремонтировал машину. Когда вы улавливаете этот запах бензола, это может вызвать уютное ностальгическое чувство, связанное с важным воспоминанием.
Бензин активирует мезолимбический путь
Другая теория больше фокусируется на физическом воздействии бензола на нервные рецепторы, воспринимающие запах. Бензол и другие углеводороды при вдыхании оказывают угнетающее действие на нервную систему, в результате чего возникает временное чувство эйфории. Он вызывает приятные ощущения, мало чем отличающиеся от алкоголя или множества других наркотиков.
Это потому, что биологический процесс онемения нервов активирует мезолимбический путь, также известный как мозговой путь вознаграждения. Всякий раз, когда ваши обонятельные нервы получают дозу бензола, мезолимбическая система производит приятную дозу дофамина. По сути, ваш мозг говорит вам: «Да, это хорошо. Делай больше этого».
Мезолимбический путь, как вы, вероятно, догадались, играет ключевую роль в нейробиологии зависимости. Будь то секс, видеоигры, наркотики или бензин, именно этот путь в мозгу заставляет их чувствовать себя хорошо и запускает самоусиливающуюся петлю обратной связи. Действительно, бензин является ингалянтом, которым часто злоупотребляют, и он губителен для здоровья тех, кто становится зависимым. Так что, опять же, не нюхайте этот материал намеренно.
Только две теории, которые проходят тест на запах
Возможно, вы могли бы применить эти две теории, чтобы объяснить, почему людей привлекает запах маркеров для белых досок, продуктов Home Depot, свежих теннисных мячей, книг и других запахов, в которых мы боимся признаться. мы любим. Возможно, мы подсознательно привязываем к запаху сильное приятное воспоминание, или эти запахи механически вызывают дофаминовый выброс.
Но, честно говоря, это всего лишь две теории, объясняющие, почему некоторым людям нравится запах бензина, но исследований по этому вопросу было не так много. Хотя они убедительны, они вряд ли являются окончательными. На самом деле, сегодня ученые все еще узнают что-то новое об этом сильном чувстве, и они, несомненно, раскроют новые тайны, которые предстоит разгадать в будущем.
Подробнее: Вы знаете пять человеческих чувств — вот четыре, которых вы не знаете
Как избавиться от запаха бензина в доме
Если вы заметили в своем доме запах бензина, вам нужно срочно бороться с ситуацией. Во-первых, определите и устраните источник любых вредных паров. Затем убедитесь, что ваш дом хорошо проветривается, и используйте древесный уголь или кошачий туалет, чтобы избавиться от запаха бензина в вашем доме.
Запах бензина может указывать на наличие опасных паров или газов. Более того, бензин и другие вонючие химикаты часто легко воспламеняются — одна искра может привести к взрыву!
Вот почему
Jerry
(
Достоверное Super App
для экономии на
Страхование дома
и
Auto Insurance
) подготовил этот гид по . дом . В нем мы объясним опасность бензина и как избавиться от запаха газа в вашем доме.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)
Что делать, если в вашем доме пахнет бензином
Первое, что нужно сделать, если вы почувствовали запах бензина в своем доме, это определить источник запаха. Есть несколько вещей, из-за которых в вашем доме может пахнуть бензином, и все они потенциально опасны.
Это может быть что-то столь же серьезное, как протечка газопровода, наполняющая ваш дом смертельным бензином, или что-то столь же незначительное, как разбросанная одежда, на которой есть бензин.
На всякий случай смочите тряпку прохладной водой и приложите ее к носу и рту, пока будете искать источник запаха. Не зажигайте спички и не используйте зажигалки!
Если вы обнаружите, что у вас есть утечка в трубопроводе и ваш дом заполнен газом, выключите все ваши газовые приборы и контрольные лампы. Затем вывести всех из дома как можно быстрее. Откройте некоторые окна и двери, если можете сделать это быстро, но прежде всего думайте о собственной безопасности. Выйдя из дома, позвоните в пожарную службу или сантехнику, чтобы разобраться в ситуации.
Если запах исходит из вашего гаража, убедитесь, что все окна и двери в этом районе плотно закрыты.
Если запах исходит просто от пропитанной бензином одежды, немедленно отдайте ее в стирку. Всегда проверяйте на предмет пролитого или вытекающего бензина .
Как избавиться от запаха бензина в вашем доме
После того, как вы определили и правильно устранили источник запаха бензина, запах может сохраняться еще какое-то время. Не беспокойтесь — есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы избавиться от запаха бензина в вашем доме.
Откройте окна и двери
Убедитесь, что все окна и двери открыты для циркуляции воздуха в доме . Лучше всего, если окна и двери будут открыты на противоположных сторонах помещения, что позволит вам создать сквозняк.
Также включите любые вентиляторы , включая тот, что в вашем центральном блоке кондиционирования воздуха — все, что угодно, чтобы воздух циркулировал и выходил из дома.
Разложите уголь или наполнитель для кошачьего туалета
Возможно, у вас дома уже завалялось несколько хороших поедающих запах веществ. Древесный уголь и наполнитель для кошачьего туалета — несколько замечательных примеров, но кофейная гуща , чай и овес также подойдут.
Положите угольные брикеты, активированный уголь, наполнитель для кошачьих туалетов или выбранный вами поглотитель естественных запахов в несколько металлических емкостей. Оставьте их на ночь, и они должны хорошо очищать воздух от неприятных запахов.
Сравнить страховые предложения с 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Найди экономию!
4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.
Соберите поглотитель запаха своими руками
Вы также можете сделать довольно эффективный поглотитель запаха своими руками из бытовых ингредиентов.
Вот что нужно сделать:
В миске смешайте 1 стакан воды, 1 стакан пищевой соды и 1 стакан уксуса (или сока лайма).
Вы можете оставить смесь в миске, чтобы она впитала запахи, или налить ее в пульверизатор и распылить по дому.
Если запах исходит от разлитого бензина, смочите смесью тряпку и промокните место разлива. Вотрите смесь и оставьте на полчаса, прежде чем смыть. Повторяйте процесс по мере необходимости.
Стирать любую одежду с бензином
Если запах исходил от одежды или других тканей, на которые попал газ, обязательно стирайте их отдельно от другого белья . Возможно, вам придется постирать их несколько раз, чтобы удалить оставшиеся запахи.
Установка дополнительной вентиляции
Если из-за вашей профессии или хобби запах бензина является постоянной проблемой (например, если вы работаете в автомастерской или на заправочной станции), вы можете c рассмотреть вопрос об установке дополнительной вентиляции в вашем дом , например, вытяжной вентилятор в ванной или на кухне.
Таким образом, в следующий раз, когда возникнет проблема, вам будет легче избавиться от запаха бензина в доме.
Опасность наличия бензина в вашем доме
Наличие бензина в любой форме представляет серьезную опасность. Простое вдыхание небольшого количества паров может вызвать раздражение дыхательных путей, головные боли, тошноту/рвоту, спутанность сознания/головокружение и дыхательную недостаточность.
При наличии значительного количества бензина в газообразной форме одна искра может вызвать взрыв и последующий пожар в доме.
Коврик в багажник Toyota Rav 4 2013-2019 (с докаткой, черный) для Toyota RAV 4 (NPA00-T88-701)
Вы находитесь в категории коврики (в салон и багажник)
для автомобиля Toyota RAV 4
Номер товара: 55556
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2013 — 2019
Производитель
Norplast (Россия)
черный цвет, полиуретан
Технические характеристики
— Коврик багажника для Toyota RAV4 (с докаткой)
— Материал: Полиуретан
— Страна производства: Россия
— Цвет: Чёрный
— Вес: 2.75 кг
— Объем: 0.02 м3
— Длина: 140 см
— Ширина: 110 см
— Высота: 1 см
— Указаны примерные размеры и вес упаковки для оценки стоимости доставки транспортными компаниями
— Коврик багажника для Toyota RAV4 (с докаткой)
— Материал: Полиуретан
— Страна производства: Россия
— Цвет: Чёрный
— Вес: 2. 75 кг
— Объем: 0.02 м3
— Длина: 140 см
— Ширина: 110 см
— Высота: 1 см
— Указаны примерные размеры и вес упаковки для оценки стоимости доставки транспортными компаниями
С этим товаром обычно покупают
Накладки на пороги с названием модели автомобиля Toyota Rav 4 2015 — 2019 , серия «Premium»
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2013 — 2019
Номер товара
28693
3 780Р
Накладка на задний бампер с загибом (сталь)
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2015 — 2019
Номер товара
52477
4 130Р
Дефлекторы боковых окон
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2013 — 2019
Номер товара
45528
4 890Р
Накладки на пороги с названием модели автомобиля, для Toyota RAV 4 2013 — 2019, серия «Standart»
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2013 — 2019
Номер товара
31930
2 310Р
Дефлекторы окон (темные)
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2013 — 2019
Номер товара
45538
1 485Р
Дефлектор капота
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2013 — 2019
Номер товара
31415
4 150Р
Защита картера двигателя и кпп Toyota RAV 4 2015-2019(Алюминий 4 мм)
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2015 — 2019
Номер товара
56825
7 691Р
Защита картера и кпп
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2013 — нв
Номер товара
22351
6 832Р
Дефлекторы, ветровики окон, Toyota Rav 4 (2013-2019) (темные)
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2013 — 2019
Номер товара
72436
1 250Р
Накладка на задний бампер (лист зеркальный надпись RAV4) Toyota RAV 4 2015-2019
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2015 — 2019
Номер товара
46391
3 434Р
Заглушки в ремень безопасности
Марка/модель автомобиля
Toyota
Номер товара
56748
Незамерзающая жидкость Bubble Gum
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
54428
Сетка в бампера универсальная, решетку радиатора 100*40 см(алюминиевая, черная)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
37974
Накладки на пороги с названием модели автомобиля, серия «Standart»
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2006 — 2012
Номер товара
40422
2 310Р
Защита радиатора верхняя, модель «Стандарт черная» Toyota Rav4 2015-2019
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2015 — 2019
Номер товара
43770
2 570Р
Дефлекторы окон (темные)
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2006 — 2013
Номер товара
44125
1 485Р
Дефлекторы боковых окон Toyota Rav 4 2013 — 2019 (Sim)
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2013 — 2019
Номер товара
25065
3 106Р
Упоры капота
Марка/модель автомобиля
Toyota RAV 4 2015 — 2019
Номер товара
43356
2 350Р
Полезные мелочи
Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
77837
1 985Р
Ароматизатор для салона (лимонный аромат) серебристый корпус OEM
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
80883
Поперечины на рейлинги с замком (аэродинамические серебристые)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
48450
7 990Р
Защита заднего бампера 60,3 мм Haval F7 2022-нв
Марка/модель автомобиля
Haval F7 2022 — нв
Номер товара
84166
15 953Р
Аэродинамические поперечины на рейлинги Peugeot 206 1998-2012 «Титан Крыло Black» с секреткой
Марка/модель автомобиля
Peugeot 206 1998 — 2012
Номер товара
85550
5 775Р
Вешалка универсальная автомобильная для одежды (нержавеющая сталь)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
37083
1 250Р
Дефлекторы окон Kia Carnival 2020-нв
Марка/модель автомобиля
Kia Carnival 2020 — нв
Номер товара
81864
1 830Р
Аварийный комплект 3S+
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
21952
2 990Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт +
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
52959
2 150Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
52958
1 850Р
Поперечины на рейлинги «Favorit Аэро».
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
47432
2 813Р
Багажный карман (универсальный)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
43310
Комплект рамок под номер (без логотипа) универсальные
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
29247
3 900Р
Заглушка ремня безопасности
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
37316
Секретки
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
31641
3 800Р
Незамерзающая жидкость Apple (Яблоко)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
54430
Заглушки в ремень безопасности
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
56737
1 000Р
Оплетки из кожи и меха в ассортименте
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
70877
1 200Р
Защита сидения от грязных ног ребенка
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
76250
Защита сидения от грязных ног ребенка
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
76346
Аренда Тойота Рав4 (Toyota Rav4) в Краснодаре
На данные модели цены снижены на 30%
Hyundai Solaris (hatchback) от 1500 руб в сутки
Volkswagen Polo от 1800 руб в сутки
Kia Rio от 1500 руб в сутки
Hyundai Accent от 1000 руб в сутки
Рено Логан от 1200 руб в сутки
Лада Гранта от 1100 руб в сутки
Hyundai Solaris от 1800 руб в сутки
Заявка на аренду авто
Ваше сообщение успешно отправлено!
Некоторые обязательные поля на заполнены (номер телефона).
Заявка для аренды автомобиля
Место подачиАэропортЖ/д вокзалПо моему адресу
Место возвратаАэропортЖ/д вокзалПо моему адресу
Авто с детским креслом
Авто с холодильником
Авто с навигатором
Ваши данные для связи
(Максимум 250 символов)
Оплата
НаличныеКартаСчет на организацию
Согласен с правилами обработки персональных данных
Заполните Ваши контактные данные и мы подтвердим бронь для Вас
Ваше сообщение успешно отправлено!
Некоторые обязательные поля на заполнены (номер телефона).
Заявка
С детским креслом
С холодильником
С навигатором
Skoda Rapid New 2021Hyundai Solaris NewVolkswagen PoloKia RioHyundai SolarisSkoda RapidHyundai Solaris (hatchback)Lada Granta АКППFord FocusRenault SanderoRenault Logan New-2019Kia CeedHyundai ElantraHyundai CretaToyota RAV4Toyota CamryMercedesMercedes VitoМикроавтобусNissan QashqaiRenault DusterSkoda YetiSkoda OctaviaLada LargusРено ЛоганNissan AlmeraDatsun on DoRavon NexiaHyundai AccentЛада ГрантаDatsun Mi Do
Ваши данные для связи
(Максимум 250 символов)
Оплата
НаличныеКартаСчет на организацию
Согласен с правилами обработки персональных данных
Заполните Ваши контактные данные и мы подтвердим бронь для Вас
Ваше сообщение успешно отправлено!
Некоторые обязательные поля на заполнены (номер телефона).
Заявка
С детским креслом
С холодильником
С навигатором
Skoda Rapid New 2021Hyundai Solaris NewVolkswagen PoloKia RioHyundai SolarisSkoda RapidHyundai Solaris (hatchback)Lada Granta АКППFord FocusRenault SanderoRenault Logan New-2019Kia CeedHyundai ElantraHyundai CretaToyota RAV4Toyota CamryMercedesMercedes VitoМикроавтобусNissan QashqaiRenault DusterSkoda YetiSkoda OctaviaLada LargusРено ЛоганNissan AlmeraDatsun on DoRavon NexiaHyundai AccentЛада ГрантаDatsun Mi Do
Ваши данные для связи
(Максимум 250 символов)
Оплата
НаличныеКартаСчет на организацию
Согласен с правилами обработки персональных данных
Оставьте отзыв о нашем сотрудничестве
Согласен с правилами обработки персональных данных
Достаточно лишь оставить ваш номер телефона. Остальное сделаем мы.
Согласен с правилами обработки персональных данных
Пользовательское соглашение
Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор. Под персональными данными субъекта персональных данных понимается нижеуказанная общая информация: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Принимая настоящее Соглашение, я выражаю свою заинтересованность и полное согласие, что обработка персональных данных может включать в себя следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставленная информация, является полной, точной и достоверной; при предоставлении информации не нарушается действующее законодательство Российской Федерации, законные права и интересы третьих лиц; вся предоставленная информация заполнена мною в отношении себя лично; информация не относится к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информация не относится к информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, не относится к информации о состоянии здоровья и интимной жизни. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.
2019 Lexus — это 300 багажного пространства и интерьера, объем
2019 Lexus — 300 Последних обновлений
Nov ‘9, 2022: Самые дешевые автомобили Lexus Вы можете купить в 2023 году. Выпуск Lexus IS 300, 350 и 500 2023 года: новый модный цвет и пакет внешнего вида Подробнее »Максимальный объем багажника
4-дверный седан (2,0 л, 4 цилиндра, турбо, 8A)
4-дверный седан, полный привод (3,5 л, 6 цилиндров, 6A)
10,8 куб. футов.
10,8 куб. футов
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 2019 LEXUS IS 300 для продажи
Новый Lexus 300 для продажи
Используемый Lexus 300 для продажи
View More Lexus. | Ознакомьтесь со скидками и популярными вариантами здесь!
Купить новый Lexus IS 300 по цене от 39760 $ | Ознакомьтесь с последними предложениями здесь!
Lexus IS 300 Exclusive 2019 Фотографии интерьера и экстерьера | Посмотреть последние картинки
2019 Lexus — это против 300 багажника, объем пространства и интерьера,
Наименование автомобиля
ТОЛ. .
10,8 куб. футов
Volvo S60 2019
11,6 куб. футов
11,6 куб. футов
2019 Genesis G70
10,5 куб.футов
10,5 куб. футов
Audi A4 2019
13 куб. футов
13 куб. футов
Hyundai Elantra 2019
14,4 куб. футов.
14,4 куб. футов
2019 Nissan Sentra
15,1 куб. футов
15,1 куб. футов
Хонда Цивик 2019
14,7–15,1 куб. футов
14,7–15,1 куб. футов
Acura ILX
12,4 куб. футов 2019 г.
12,4 куб. футов
Infiniti Q50 2019
13,2–13,5 куб. футов
13,2–13,5 куб. футов
Jaguar XE 2019
14,7 куб. футов
14,7–16,1 куб. футов
Toyota Corolla 2019
13 куб. футов
13 куб. футов
2019 Acura TLX
14,3 куб. футов.
14,3 куб. футов
Kia Stinger 2019
23,3 куб.фута
40,9 куб. футов
Volkswagen Jetta 2019
14,1 куб. футов
14,1–15,5 куб. футов
Mercedes-Benz CLA-Class 2019
13,1 куб. футов
13,1 куб. футов
2018 Lexus IS 300 Объем багажника и салона
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
4-дверный седан (2,0 л, 4 цилиндра, турбо, 8A)
4-дверный седан, полный привод (3,5 л, 6 цилиндров, 6A)
10,8 куб. футов.
10,8 куб. футов
Used 2018 Lexus IS 300 for Sale
New Lexus IS 300 for Sale
2018 Lexus IS vs. Competitor’s 300 Trunk Space and Interior Volume
Car Name
Trunk Volume
Max Trunk Объем
Audi A4 2018
24,2 куб.фута
13 куб. футов
Lexus IS 300 2018
10,8 куб. футов
10,8 куб. футов
Audi A7 2018
24,5 куб.фута
24,5 куб.фута
2018 Infiniti Q50
13,2 куб. футов
13,2–13,5 куб. футов
2018 Lincoln MKZ
15,4 куб. футов
15,4 куб. футов
2018 БМВ 3 серии
18,4 куб. футов
13 куб. футов
Jaguar XE 2018
14,7 куб. футов
14,7–15,9 куб. футов
2018 Acura TLX
14,3 куб. футов.
14,3 куб. футов
BMW ALPINA B7 2018
18,2 куб. футов
18,2 куб. футов
Mercedes-Benz C-Class 2018
8,8 куб. футов.
12,6 куб. футов
2018 Alfa Romeo Giulia
13 куб. футов
13 куб. футов
Cadillac ATS 2018
10,4 куб. футов
10,4 куб. футов
Lexus ES 350 2018
15,2 куб. футов
15,2 куб. футов
Mercedes-Benz CLA-Class 2018
13,1 куб. футов.
13,1 куб. футов
Audi A3 2018
9,9 куб. футов
10–12,3 куб. футов
2017 Lexus IS 300 Объем багажника и салона
ТРИММА ИМЯ
ТОЛОМ БАГОДА
MAX TRUNK Volume
4DR SEDAN AWD (3,5L 6CYL 6A)
10.8 CU.T.FT.
13,8 куб. футов
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 2017 LEXUS IS 300 для продажи
NEW LEXUS 300 для продажи
2017 Lexus IS Vs. Compettor’s 300 Trunk Space и интерьер
Car Наименование
019 Максимальный объем багажника
Audi A4 2017
24,2 куб.фута
13 куб. футов
Lexus IS 300 2017
10,8 куб. футов
13,8 куб. футов
2017 Infiniti Q50
13,2 куб. футов
13,2–13,5 куб. футов
Lexus IS 350 2017
10,8 куб. футов
13,8 куб. футов
2017 Acura TLX
14,3 куб. футов.
13,2 куб. футов
Mercedes-Benz C-Class 2017
8,8 куб. футов
12,6 куб. футов
Cadillac ATS
10,4 куб. футов 2017 г.
10,4 куб. футов
Show More Years
Important 2019 Lexus IS 300 Links:
0-60 and Quarter Mile Times
Trunk Space
MPG
Dimensions
Сколько места в Sorento 2019 года?
4 сентября 2019 г.
В Kia Sorento 2019 года есть идеальное количество места для ваших детей, дополнительных друзей, продуктов и вашей свекрови. Хотя многим не нужно столько места, оно есть! Мы хотим показать вам, сколько гонщиков вы можете перевезти и сколько груза вы можете поместить в этот автомобиль. Давайте взглянем на внутренние размеры Kia Sorento 2019 года и грузовое пространство.
ПОДРОБНЕЕ: Сколько места в новом Sportage?
Размеры салона
Kia Sorento 2019 года — это 7-местный внедорожник с динамическими сиденьями и грузовыми вариациями. Вождение чрезвычайно удобно, так как вы и ваши пассажиры наслаждаетесь почти таким же пространством, как минивэн! По сравнению со своими конкурентами Sorento находится на одном уровне с сопоставимыми внутренними размерами и грузовым пространством, хотя им может не хватать низкой цены Sorento и гарантий (которые являются лучшими). Давайте сразу перейдем к размерам новейшей модели Sorento: 9.0031
2019 Kia Sorento Front Row (дюймы) 2 пассажира
Высота над головой – 39,5
Модная комната – 56,7
Плечевая комната – 59.1
Место для ног – 44.1
2019 Kia Sorento Второй ряд (дюймы) 3 пассажира
Высота над головой -39,3
Модная комната – 56,4
Плечевая комната – 58,0
Место для ног – 39,4
2019 Kia Sorento, третий ряд (дюймы) 3 пассажира
Высота над головой – 36,3
Модная комната – 41. 4
Плечевая комната – 52,8
Место для ног – 31,7
Даже при полной загрузке он не кажется полным. Благодаря большому пространству и функциям, повышающим уровень комфорта до максимума, вы просто не сможете найти ничего лучше. Что касается дополнительного места для сумок, снаряжения и прочего, давайте откроем багажник и посмотрим, что есть в Sorento.
Просмотр: Инвентарь — Специальные предложения
Багажник
Если вы живете так же, как наша команда, вам нужно место для всех 3 футбольных сумок ваших детей, 7 арбузов для барбекю и дополнительный чемодан только для обуви. И позвольте мне сказать вам, что Sorento может вместить все это.
Как я упоминал ранее, он очень динамичен в пространстве для хранения. Если вы путешествуете со всеми 7 пассажирами, у вас есть хорошие 11,3 кубических фута на этом хэтчбеке.
Каталог тормозных изделий Brembo предназначен экспертам по запасным частям
Откройте для себя полный ассортимент
Все автомобили достойны Brembo
Brembo dual cast
Снижение расхода топлива, уменьшение выбросов и увеличение комфорта вождения при использовании новых тормозных дисков Dual Cast
Где купить?
Всю нашу продукцию вы можете найти у официальных дилеров запчастей и в авторизованных мастерских
Только оригинальные изделия
Определить, что перед
вами наша продукция, можно с первого взгляда
Обновление ассортимента Откройте для себя новые артикулы
Наш каталог товаров всесторонне
обеспечивает потребности действующего автопарка
Тормозная жидкость премиум-класса основа тормозной системы
Имея низкую вязкость и высокую
температуру кипения, она эффективно предупреждает образование паровой пробки
Перфорированные диски XTRA безопасность чемпионов
Привлекательный дизайн,
безупречное и эффективное поведение в любых условиях торможения
Весь мир автозапчастей
у вас на ладони
Приложение BremboParts позволяет быстро, легко и напрямую обращаться к каталогу автозапчастей! Это приложение дополняет функции мобильных устройств: с помощью него вы сможете отсканировать QR-код, чтобы проверить оригинальность коробок с дисками и колодками, сфотографировать номерной знак, чтобы определить, какие изделия подходят для вашего автомобиля, а также найти ближайшего к вам дилера.
Загрузите мобильное приложение
Загрузите мобильное приложение
Подборка новостей
22 апреля 2022
новый комплект Brembo Beyond EV Kit
Лучшее, чем когда бы то ни было, для электромобиля
15 апреля 2022
Новый вид тормозных дисков Co-cast
Новая обработка придает уникальный вид модельному ряду
04 ноября 2021
Brembo победитель премии Мировые Автомобильные Компоненты 2021
В Москве состоялась торжественная церемония вручения наград ежегодной международной премии «Мировые автомобильные компоненты».
Грамотный автовладелец всегда знает, что стоит в его машине, насколько качественные и надежные детали, как долго они работают и когда их нужно менять. Особенно, если речь идет о тормозной системе.
Чтобы вас не разводили в автосервисе на ремонт, необходимо знать, на что обращать внимание при покупке запчастей, каким брендам можно доверять, и в чем преимущества конкретных моделей. Вместе с экспертом мы подготовили рейтинг лучших производителей тормозных дисков в 2022 году, рассказываем о видах узлов и делимся полезными советами по выбору.
Выбор редакции
Marshall
Фото: marshall.parts
По мнению большинства автовладельцев по соотношению цены, качества и долговечности в лидерах находится фирма Marshall. Этот производитель из Голландии уже более 15 лет работает на рынке автозапчастей, проектирует и изготавливает надежные детали, адаптированные для тяжелых условий эксплуатации, что очень подходит для российских автолюбителей.
На какую модель стоит обратить внимание:
Marshall М2000401 262х10
Прочные и устойчивые к истиранию диски для городской езды. Хорошо показывают себя при резком торможении и в сложных дорожных условиях.
Характеристики:
Диаметр
262 мм
Количество крепежных отверстий
4
Толщина
10 мм
Диаметр резьбы
12,6 мм
Плюсы и минусы:
Высокое качество стали, точность конструкции и размеров
Быстро ржавеют
Рейтинг топ-15 лучших производителей тормозных дисков по версии КП
1. Nipparts
Фото: nipparts.com
Нидерландский производитель, продукция которого соответствует международным стандартам качества TUV и ECER90. Активно работает на японском и корейском рынках и изготавливает детали для этих машин. Тормозные диски обладают высокими эксплуатационными параметрами. Большинство пользователей отмечает хорошее торможение.
На какую модель стоит обратить внимание:
Nipparts J3301088
Вентилируемая конструкция диска, рассчитанная на эксплуатацию в условиях города, входит в сегмент бюджетных запчастей с приемлемым качеством. Подходит для многих моделей Nissan и Renault.
Характеристики:
Диаметр
260 мм
Количество крепежных отверстий
4
Толщина
22 мм
Плюсы и минусы:
Доступность, надежность, универсальность
Возможен быстрый перегрев
2. Bosch
Фото: bosch.ru
Немецкий бренд неизменно радует длительным сроком службы любого изделия, тормозные диски не исключение. Главным плюсом производителя является четкое тестирование деталей — стендовые испытания. Сотрудничество с крупными автопроизводителями добавляет авторитет бренду.
На какую модель стоит обратить внимание:
Bosch 0986478988
Эти диски отличаются повышенной прочностью, длительным сроком службы.
Характеристики:
Диаметр
262 мм
Количество крепежных отверстий
4
Толщина
10 мм
Диаметр резьбы
12,6 мм
Плюсы и минусы:
Идеально подходят для городских условий езды, высокое качество конструкции, эффективный отвод газов
Не выдерживают резкого торможения
3. Avantech
Фото: avantechparts.co.kr
Бренд из Южной Кореи, который поставляет свою продукцию на такие известные заводы, как Kia и Hyundai. Изделия соответствуют жестким требованиям безопасности. В качестве материала используется чугунно-углеродный сплав.
На какую модель стоит обратить внимание:
Avantech BR0214S
Изделия обладают высокой точностью размерного ряда. Идеально подходят для корейских машин, а также подбираются под наши авто.
Характеристики:
Диаметр
280 мм
Количество крепежных отверстий
5
Толщина
28 мм
Плюсы и минусы:
Отличное сцепление с колодками, долгая эксплуатация, минимальный шум
Подходят не под каждую иномарку
4.
NibkФото: brixogroup.com/nibk
Японский производитель охватывает большую часть рынка не только России, но и Европы, и Америки. Главная специализация бренда — тормозные системы. Поэтому неудивительно, что изделия так популярны и пользуются спросом. Диски устанавливаются на самые разные марки автомобилей от бюджетных до элитных.
На какую модель стоит обратить внимание:
Nibk RN43007
Цельная конструкция с четкими пропорциями, изготовлена из чугунного сплава. Надежно ведет себя при экстренном торможении.
Характеристики:
Диаметр
280 мм
Количество крепежных отверстий
5
Толщина
24 мм
Диаметр резьбы
11,4 мм
Плюсы и минусы:
Универсальность, эффективность работы, повышенный ресурс
Иногда появляются вибрация и биение
5. Ferodo
Фото: ferodoparts.ru
Английская фирма принадлежит концерну Federal Mogul и выпускает исключительно детали для тормозных систем. Большой популярностью пользуется специальная серия дисков бренда Coat+ благодаря долгой службе и сохранению качества поверхности.
На какую модель стоит обратить внимание:
Ferodo DDF1201
Подходит для среднего класса автомобилей, а также для спортивных машин. Имеет литую конструкцию из качественного легкого сплава.
Хорошо себя показывают только с оригинальными колодками
6. Blue Print
Фото: blue-print.com
Еще один английский бренд, который радует соотношением качества и цены. Blue Print имеет самую широкую товарную базу, изготавливает и продает огромное количество запчастей, которые производятся и проходят тесты на заводах в Корее и Японии.
На какую модель стоит обратить внимание:
Blue Print ADT343209
Диски, которые обеспечивают качественное торможение в любых условиях. А при резком — выдают самый короткий тормозной путь.
Характеристики:
Диаметр
26 мм
Количество крепежных отверстий
4
Толщина
16 мм
Плюсы и минусы:
Качественная сталь, антикоррозийная обработка, повышенное сцепление с рабочей плоскостью
Встречаются подделки
7. Masuma
Фото: masuma.ru
Производитель из Японии давно работает на рынке, предлагает качественные запчасти, имеет самый низкий процент брака по статистике — 0,6%. О надежности бренда говорит и тот факт, что завод поставляет комплектующие на конвейеры Toyota, Nissan и Honda. Изделия компании часто подделывают, поэтому при покупке дисков важно найти на упаковке код и надпись оригинального бренда.
На какую модель стоит обратить внимание:
Masuma BD1520
Долговечные диски, которые справляются с резкими рывками и обеспечивают хорошее сцепление с колодками.
Немецкая компания разработала серию суппортов для быстрой езды. Комбинированная конструкция с отверстиями и волнообразными элементами обеспечивает двойной эффект: стабильно отводит газы и сглаживает влияние высокой температуры на поверхность детали.
На какую модель стоит обратить внимание:
Schneider BP6Y26251C
Это спортивные детали с вентилируемой поверхностью, отличаются быстрым остыванием в жару, не перегреваются.
Характеристики:
Диаметр
260 мм
Количество крепежных отверстий
4
Толщина
10 мм
Диаметр резьбы
12,6 мм
Плюсы и минусы:
Стильный внешний вид, подходят для гоночных авто
Не экономные, быстро «съедают» колодки, для городской езды не подходят
9.
Lucas TRWФото: trwaftermarket.com
Еще один немецкий бренд, закрепившийся на нашем рынке, благодаря качеству, широкому ассортименту моделей и дизайну. Диски окрашиваются производителем в черный цвет специальной глянцевой краской. Получается защитное покрытие, изделие не требует обработки маслом или антикоррозийными составами.
На какую модель стоит обратить внимание:
Lucas TRW DF4279
Модель для города, продается сразу комплектом из 2 штук, отличается легкостью и надежными параметрами торможения.
Характеристики:
Диаметр
260 мм
Количество крепежных отверстий
4
Толщина
10 мм
Плюсы и минусы:
Широкий выбор под любой автомобиль
Небольшой ресурс использования
10. Brembo
Фото: bremboparts.com
Итальянский бренд выпускает не только тормозные диски, но и колодки. Однако пользователи отмечают именно диски, которые пользуются наибольшим спросом. Изделия создаются по особой технологии, которая позволяет уменьшить износ колодок и дает гарантийный срок эксплуатации — 80 000 км.
На какую модель стоит обратить внимание:
Brembo 09A80433
Надежные передние элементы, имеют привлекательный внешний вид, изготавливаются из композитного сплава.
Характеристики:
Диаметр
355 мм
Количество крепежных отверстий
5
Толщина
32 мм
Диаметр резьбы
67 мм
Плюсы и минусы:
Антикоррозийная обработка, высокая надежность, стильный дизайн
Быстро изнашиваются и начинают бить
11. Fremax
Фото: fremax.com
Бразильский производитель является официальным партнером гонок GT3 Cup Brasil, отвечает за тормозные системы. Кроме неизменного качества, изделия отличаются высокими параметрами надежности и безопасности. Бренд поставляет диски в пластиковых боксах, уже готовыми к установке. Детали не нужно обезжиривать и подготавливать к монтажу.
На какую модель стоит обратить внимание:
Fremax BD2591
Устанавливаются на задний мост, отличаются прочностью и точностью параметров. Просты в монтаже.
Характеристики:
Диаметр
300 мм
Количество крепежных отверстий
5
Толщина
12 мм
Диаметр резьбы
16 мм
Плюсы и минусы:
Подходят для машин старых версий, просты в монтаже
Встречаются подделки
12. ATE
Фото: ate-brakes.com
Узкоспециализированный немецкий производитель ATE изготавливает и тестирует детали только тормозных систем. Большой опыт и оснащенная техническая база позволили ему создать уникальные изделия — серию дисков Powerdisk, выдерживающих температуру до 800 градусов. Завод на постоянной основе сотрудничает с крупными марками автомобилей Audi, Skoda, Ford и другими.
На какую модель стоит обратить внимание:
ATE 24012002271
Комбинированная вентилируемая модель с волнообразной формой поверхности (с канавками) способствует охлаждению всей системы.
Характеристики:
Диаметр
236 мм
Количество крепежных отверстий
6
Толщина
20 мм
Диаметр резьбы
12,4 мм
Плюсы и минусы:
Широко представлены на рынке, износостойкость, эффективность торможения
Подходят не под все марки
13. Otto Zimmermann
Фото: otto-zimmermann.de
Старейшая фирма из Германии, которая до сих пор держит марку и предлагает высококачественные запчасти. Большим преимуществом является охват практически всех моделей от бюджетных авто до суперкаров. Ценовой диапазон также широк.
На какую модель стоит обратить внимание:
Otto Zimmermann 235821551
Передние диски средней ценовой категории для городских машин.
Характеристики:
Диаметр
265 мм
Количество крепежных отверстий
4
Толщина
12 мм
Плюсы и минусы:
Широкий ассортимент, надежность, большой охват рынка
Четко подходят только под немецкие бренды
14.
EBCФото: ebcbrakes.com
Английские запчасти прославились высокими показателями эффективности торможения. Бренд подходит любителям скоростной езды, отличается технологичными решениями и качеством.
На какую модель стоит обратить внимание:
EBC MD4022X
Прекрасная замена штатным дискам для автомобилей с хорошей динамикой, соответствуют всем требованиям безопасности, изготовлены из сверхлегкого сплава.
Характеристики:
Диаметр
255 мм
Количество крепежных отверстий
5
Толщина
10 мм
Плюсы и минусы:
Производительность, надежность, большой ресурс
Подходят не для всех автомобилей
15. DBA
Фото: dba.com.ru
Австралийская торговая марка создает технологичные решения. Диски премиум качества эффективно охлаждаются, имеют высокую устойчивость к перегреву, хорошо переносят водные воздействия.
На какую модель стоит обратить внимание:
DBA TSP 4000
Изготавливаются из специального сплава, имеют улучшенную структуру, пригодны для резкого торможения.
Характеристики:
Диаметр
338 мм
Количество крепежных отверстий
54
Толщина
28 мм
Плюсы и минусы:
Надежность, быстро охлаждаются, имеют удобную термо-маркировку
Часто подделываются
Как выбрать тормозные диски
Для того чтобы выбрать качественные тормозные диски, которые подходят для вашего автомобиля, необходимо учитывать следующие условия: привычную для вас скорость передвижения или стиль вождения, дорожные покрытия, частоту пользования транспортом.
Не теряя из вида вышеизложенные нюансы, при покупке обращайте внимание и на техническую составляющую:
Изучите параметры тормозной системы вашего автомобиля (гидравлика, пневматика, комбинированный вариант).
Наиболее сбалансированы цельные диски, но в городе эффективно себя ведут вентилируемые, так как режимы езды часто меняются.
Основной характеристикой является диаметр диска: чем он выше, тем выше эффективность торможения.
Антикоррозийное покрытие и наличие отверстий позволяют продлить срок службы элементов.
Виды тормозных дисков
Также, чтобы подобрать подходящую запчасть к тормозной системе, необходимо разбираться в представленных на рынке типах дисков и их особенностях. Давайте остановимся на каждом и рассмотрим характеристики подробнее:
Цельный (невентилируемый)
Особенности: Запчасть изготавливается из литого чугуна, имеет простую конструкцию, состоит из ротора и диска.
Преимущества: Недорогой узел с простой конструкцией. Подходят для маломощных автомобилей, которые в основном двигаются на небольшой скорости, а также для старых моделей.
Недостатки: Быстро разогреваются, медленно отводят тепло, не обладают большой эффективностью.
Вентилируемый
Особенности: Чугунная конструкция с ротором, состоящим из двух частей. Снабжена специальными охлаждающими каналами разной формы для более интенсивного и эффективного охлаждения.
Преимущества: Хорошо рассеивается тепло, диск не перегревается, конструкция способствует длительной эксплуатации, трещины и деформация появляются редко.
Недостатки: Стоят дороже цельных.
Просверленный
Особенности: Конструкция диска из чугуна имеет высверленные отверстия, так как рассчитана на большие нагрузки, необходимость выхода выход газов и пыли.
Преимущества: Меньший вес по сравнению с цельным узлом, хорошее сцепление колодки с диском, качество торможения и заводского изготовления.
Недостатки: Прочность меньше, чем у других видов, уменьшение площади охлаждения из-за отверстий, возможно растрескивание в местах сверления (возникают точки напряжения).
С прорезями
Особенности: Диск также рассчитан на высокие нагрузки, прорези-шлицы являются залогом эффективного газоотведения.
Преимущества: Наличие пазов способствует хорошей очистке поверхности колодок от грязи. Автомобилисты отмечают красоту деталей.
Недостатки: Данный вид дисков быстро изнашивается. Их приходится чаще менять.
С канавками
Особенности: Диск из чугуна, остается цельным, отверстия не сквозные и просверлены только по поверхности. Этого достаточно для отвода газов.
Преимущества: Деталь хорошо очищается в процессе эксплуатации.
Недостатки: Прочность и износостойкость на среднем уровне.
Волнообразный
Особенности: Поверхность изделия литая, но с волнами по всему периметру. В итоге на изготовление тратится меньше материала, газы и тепло отводятся эффективно.
Преимущества: Детали имеют красивый внешний вид, активно устанавливаются на мотоциклы и спортивные машины.
Недостатки: Средняя износостойкость.
Углерод-керамический
Особенности: Сплав позволяет интенсивно использовать деталь, она легче чугунной, служит дольше, не деформируется от температуры.
Преимущества: Высокая устойчивость к нагреванию, эффективность торможения, надежность, долговечность.
Недостатки: Самый дорогой вид деталей, только для спорткаров.
Популярные вопросы и ответы
Сергей Дяченко, владелец автосервиса и магазина автозапчастей The Garage, поделился опытом и рассказал о самых популярных вопросах и проблемах, которые возникают у автовладельцев при выборе и монтаже тормозных дисков:
Как часто нужно менять тормозные диски?
— Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Нет точного количества километров, после пробега которых нужно менять деталь. Все зависит от характера езды. Есть минимальная толщина изделия, на которую можно ориентироваться. Производители, как правило, говорят об 1 мм износа по бокам диска. Для цельных моделей это 10,8 мм, для перфорированных — 17,8 мм. Если диск имеет толщину 22 мм, то менять его нужно при достижении 20 мм.
Можно ли ставить диски и колодки разных фирм?
— Не стоит это делать на одной оси. Колодки и диски должны полностью совпадать по размерам и параметрам.
Можно ли менять тормозной диск только с одной стороны?
Нельзя менять диски и колодки на одном колесе оси. Это приведет к асинхронности в работе тормозной системы.
Как не купить подделку?
— Смотрите на заводские номера, упаковку. Оригиналы имеют маркировку на ребре. Она не должна быть стертой или косой и должна совпадать с номерами упаковки. Проверьте толщину диска по всей поверхности, а также другие дефекты — зацепы, деформацию и прочее.
Тормоз Определение и значение — Merriam-Webster
1 из 6
ˈbrāk
1
: устройство для остановки или предотвращения движения механизма, обычно посредством трения
нажать на тормоз
снял ногу с тормоза
2
: что-то, что используется для замедления или остановки движения или активности
использовать процентные ставки как тормоз расходов
без тормозов
ˈbrā-kləs
имя прилагательное
тормоз
2 из 6
непереходный глагол
1
: для работы или управления тормозом
особенно : для включения тормоза на транспортном средстве
тормоз на поворотах
2
: для проверки тормозом
Поезд затормозил до остановки.
переходный глагол
: замедляться или останавливаться у тормоза или как бы у тормоза (см. запись тормоза 1)
: зубчатый инструмент или машина для отделения волокон льна или пеньки путем разрушения древесных частей
тормоз
5 из 6
география : пересеченная или болотистая местность, заросшая обычно одним видом растений
кедровые тормоза
береговые тормоза
тормозной
бра-ке
имя прилагательное
тормоз
6 из 6
архаичное прошедшее время
перерыв
Знаете ли вы?
Правильное применение этих слов может быть затруднено: они звучат совершенно одинаково, а их написание нелегко связать с их значением. Одна из пар, однако, весьма ограничена по объему, и сосредоточение внимания на том, когда ее применять, может быть ключевым.
Когда объект замедляет или останавливает движение, используется слово тормоз . Тормоз — это одновременно и существительное, например, «нажми на тормоз» и «убрал ногу с тормоза», и глагол, например, «тормозить на знаке остановки» и «тормозить ради лося». Как существительное оно также используется перед другими существительными: «тормозная жидкость», «педаль тормоза». Как и в этих примерах, это слово используется в контексте, относящемся к автомобилям, велосипедам и другим транспортным средствам. Однако оно также используется и в переносном смысле, чтобы говорить о замедлении или прекращении активности, например, «затормозить расходы».
Break также функционирует как существительное и глагол, и это слово вам нужно во всех других контекстах, например, когда речь идет о разделении на части или кусочки («тарелка разобьется, если упадет», « сломать ногу», «плохой перелом»), получить повреждение до такой степени, что перестанет работать («сломать часы»), не выполнить обещанное («нарушить обещание») или обратиться к времени, в течение которого деятельность прекращается («сделай перерыв»).
Если вам трудно держать их прямо и вы склонны думать образами, вы можете представить ногу, укрытую в верхней части k в тормоз , прижимая эту верхнюю строку к e , что ни о чем не говорит, потому что k затормозил.
Синонимы
Глагол
замедлить
ретард
ослабленный
медленный
Существительное (4)
боскаж
боскаге
боск
боск
боске
хворост
чапараль
роща
роща
скрытое
Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе
Примеры предложений
Глагол
я должен был тормоз внезапно, когда перед машиной пробежала кошка. резко затормозил машина резко вырулила, когда кто-то вырулил перед нами
История слов
Этимология
Существительное (1) и глагол
возможно из устаревшего тормоз уздечка
Существительное (2)
Среднеанглийский, папоротник, вероятно, обратная формация из орляк орляк
Существительное (3)
среднеанглийский, от средненижненемецкого; сродни староанглийскому brecan to break
Существительное (4)
Среднеанглийский -brake
Первое известное использование
Существительное (1)
около 1782 г., в значении, определенном в смысле 1
Глагол
1868, в значении, определенном в переходном смысле
30003
14 век, в значении, определенном выше
Существительное (3)
15 век, в значении, определенном в смысле 1
Существительное (4)
1562, в значении, определенном выше
Первое известное использование тормоза было
в 14 веке
Посмотреть другие слова того же века
Словарные статьи Около
тормоз
тормоз
тормоз
тормозная лента
Посмотреть другие записи поблизости
Процитировать эту запись
«Тормоз».
Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/brake. По состоянию на 18 ноября 2022 г.
Copy Citation
Kids Definition
тормоз
1 из 4
Брак
: папоротник орляк
тормоз
2 из 4
: устройство для замедления или остановки движения (колеса, транспортного средства или двигателя), особенно за счет трения
тормоз
3 из 4
1
: замедлять движение или останавливаться с помощью тормоза или как будто с помощью тормоза
4 из 4
: неровная или болотистая заросшая земля : чаща
Еще от Merriam-Webster на
Brake
Английский: Перевод Brake для говорящих на испанском языке
Britannica English: Перевод Brake для говорящих на арабском языке
больше определений и расширенный поиск — без рекламы!
Merriam-Webster без сокращений
фарс
См. Определения и примеры »
Получайте ежедневно по электронной почте Слово дня!
Странные привычки и причуды
Что из следующего лучше всего описывает легко раздражающегося человека?
раздражительный
поверхностный
общительный
кричащий
Проверьте свой словарный запас с помощью нашей викторины из 10 вопросов!
ПРОЙДИТЕ ТЕСТ
Ежедневное задание для любителей кроссвордов.
ОТВЕТЬТЕ НА ТЕСТ
E-brake Определение и значение — Merriam-Webster
ˈē-ˌbrāk
: аварийный тормоз
… большинство современных автомобилей имеют функцию электронного торможения, которую вы активируете нажатием кнопки кнопка, действие, которое на 100% менее увлекательно, чем вытягивание ручного тормоза на скорости 45 миль в час и резкий поворот влево или вправо. Эрик Шиллинг
История слов
Первое известное использование
1998 год, в значении, определенном выше
Путешественник во времени
Первое известное использование электронного тормоза было
в 1998 году
Посмотреть другие слова того же года
брактеолат
электронный тормоз
брильяд
Посмотреть другие записи поблизости
Процитировать эту запись
«Электронный тормоз».
Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/e-brake. По состоянию на 18 ноября 2022 г.
Copy Citation
Подпишитесь на крупнейший в Америке словарь и получите еще тысячи определений и расширенный поиск — без рекламы!
Merriam-Webster без сокращений
фарс
См. Определения и примеры »
Получайте ежедневно по электронной почте Слово дня!
Каждая пройденная миля оказывает различную нагрузку на двигатель и масло в нем. Если вы едете по городскому шоссе, вы заводите машину утром, проезжаете до работы 8-10 км и возвращаетесь вечером домой сквозь пробки. Вы подвергаете двигатель значительно большей нагрузке, нежели водитель грузовика, который совершает длительные маршруты по автомагистрали. Будет правильным предположить, что если вы не достигли установленного в километрах интервалазамены масла за 12 месяцев, вы, скорее всего, делаете именно такие короткие поездки и 1 ваш км по сравнимому со средним уровню нагрузки считается как 5 или больше. Поэтому установка предела по времени для интервалов замены масла позволяет удостовериться, что масло, которое получает повышенную нагрузку, заменят раньше.
Часто менять масло в двигателях современных машин не нужно. Современные двигатели не нуждаются в частой замене моторного масла. Но, несмотря на это каждый из водителей по определению должен обязательно знать некоторые сведения о периодичности замены масла.
Особенно тогда, когда они заявляют нам о том, что такая частая замена масла нужна всвязи с плохим качеством топлива в нашей стране, которое способствует быстрой потери свойств моторного масла. 
Старые моторы могли накапливать в себе влагу, которая при попадании в масло меняла его свойства. Кроме того, 15 лет назад моторные масла были не такие совершенные, как к примеру сегодня. В настоящий момент на рынке в основном представлены синтетические масла высокого класса. Эти масла благодаря развитию технологий в химической промышленности стали по своему составу намного надежней, качественней и эффективней. А это в свою очередь позволило использовать их в двигателях намного дольше и даже при плохом качестве топлива.
Правда, здесь стоит отметить, что эти значения применимы только для тех марок автомобилей, у которых межсервисный интервал замены масла составляет по нормам 15.000 тыс. километров. Если автопроизводитель рекомендует менять масло в двигателе ващей машины каждые 10.000 тыс. км, то помните, в случае повышенной нагрузки на двигатель и в связи с особенностями эксплуатации, менять масло в двигателе нужно каждые 6.000 — 8000 тыс. километров.
В таком случае, не смотря на маленькие пробеги автомобиля моторное масло рекомендовано менять один раз в год.
Здесь стоит заодно отметить, что многие производители таких жидкостей заявляют в прямую, что некоторые марки их масел способны выдерживать пробег в 40.000 тыс. км. 
Те, кто редко проезжает более 10 миль за раз (когда масло не нагревается настолько, чтобы выкипать конденсат влаги) или кто часто заводит машину, когда масло не горячее (когда происходит основной износ двигателя), должны заменить их. масло чаще — по крайней мере два раза в год, даже если это каждые 1000 миль, по словам Эдмундса. Но пассажиры, которые проезжают более 20 миль в день по большей части ровной автомагистрали, могут проехать столько, сколько рекомендует их руководство по эксплуатации, если не больше, между пересадками. По мере старения автомобиля могут потребоваться более частые замены, но это должен решать квалифицированный механик в каждом конкретном случае.
Одна из крупнейших сетей по замене масла, Jiffy Lube, например, принадлежит Pennzoil-Quaker State, и поэтому у нее есть стимул продавать как можно больше традиционного масла компании на нефтяной основе.
Исследователи экспериментируют с производством экологически чистых моторных масел — в рамках одного пилотного проекта Университета Пердью было произведено высококачественное моторное масло с нулевым уровнем выбросов углерода из урожая рапса, — но потребителям не следует ожидать появления таких продуктов на полках магазинов или гаражей в ближайшее время, поскольку затраты на производство высоки, а доступность пахотных земель ограничена. Но само существование таких альтернатив — без сомнения, в ближайшем будущем их станет больше — служит хорошим предзнаменованием в будущем, поскольку нефть становится все более дефицитной и дорогой.
Так, с технической точки зрения, переднеприводный автомобиль требует такого дорогого и сложного узла, как шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Есть определенные ограничения относительно габаритов двигателя, требует тщательности работа из распределения масс по длине автомобиля.
По сравнению с классическим задним приводом, нет необходимости обустраивать отдельное размещение коробки передач под кузовом, крепить там же опоры кардана, усиливать кузов в месте крепления ведущего заднего моста – тяжелого, с соответствующими реактивными моментами.
Ведущими могут быть колеса на передней или задней оси — так различаются автомобили с передним и задним приводом. 
В автомобиле с такой системой предусмотрен аналогичный принцип вращения мотора. Для этого нужен редуктор с дифференциалом и карданные валы. Разница отмечается только в типе конструкции. Колеса на передней оси являются ведущими, поэтому требуют более близкого размещения
коробки передач. Такая конструкция позволила расположить мотор и коробку передач на одной оси с колесами.
Кроме того, с такой системой обеспечивается лучшая устойчивость на грунтовой дороге. Во время начала движения масса кузова направляется в заднюю часть, что обеспечивает лучшее сцепление колес с дорогой.
Это еще более выгодно для полноприводных грузовиков из-за того, насколько легкие задние части таких грузовиков, что улучшает сцепление с дорогой на бездорожье.
К 1920-м годам передний привод пользовался значительной популярностью в спортивных автомобилях, таких как Tracta и Alvis, и даже в гоночных автомобилях, особенно в США, где ось де Диона была блестяще адаптирована Миллером для обслуживания ведущих передних колес его автомобиля в Индианаполисе. гонщики.
Тем не менее машина процветала, и сомнения в целесообразности переднего привода отступили. После преодоления основных механических проблем открылся путь к использованию несомненных преимуществ системы. Величайший из них имел мало или вообще никакого отношения к тяге, будучи просто устранением неудобного карданного вала, который передал привод от переднего двигателя к задней оси в обычных автомобилях. Без этой шахты пол мог быть плоским, а сиденья ниже, что позволяло либо увеличить пространство в салоне, либо опустить крышу, что, в свою очередь, привело к уменьшению лобовой площади и, следовательно, к снижению аэродинамического сопротивления.
Еще одним преимуществом переднего привода была присущая ему курсовая устойчивость. У такого автомобиля, естественно, тяжелая носовая часть, а его центр тяжести находится далеко впереди середины колесной базы. Добавьте к этому снижение мощности передних шин на поворотах из-за изменений развала, вызванных большинством независимых систем подвески, с которыми (во всяком случае, за пределами Америки) ассоциировался передний привод, и дальнейшее ухудшение, вызванное нагрузкой. на шинах, которые в те первые дни были тонкими и обеспечивали меньшее сцепление с дорогой, поэтому работали ближе к своим пределам, чем сегодня, — и результатом была выраженная недостаточная поворачиваемость, которую быстрый, но неопытный водитель нашел очень прощающей.
Поэтому автомобили с передним приводом приобрели репутацию исключительной курсовой устойчивости при боковом ветре. Вероятно, настоящая причина того, что Citroen позволял водителю пройти поворот и избежать неприятностей, заключалась не в том, что его передние колеса были ведущими, а в том, что он был низким, жестко сконструированным и очень широким по колее, с минимальным выступом на каждом конце. длинная колесная база. При этих достоинствах он едва ли мог не быть устойчивым и, действительно, автомобиль такой ширины мог бы сохранить их даже с задним приводом.
Сам Миллер сказал: «Я не верю, что переднеприводная машина быстрее заднеприводной. Причина, по которой он может улучшить время на скоростных трассах, заключается в том, что водителям не нужно снижать скорость на поворотах, а занос переднеприводного типа сводится к минимуму».
Если бы они читали анналы Американского общества автомобильных инженеров, то обнаружили бы, что в 1926, Барни Олдфилд говорил им, что склонность к заносу снижается, если у водителя хватает смелости держать ногу на педали газа: «Непосредственно перед гонкой 500 (в Индианаполисе) мистер Дюрей продемонстрировал, что, когда педаль газа нажата, автомобиль будет двигаться в том направлении, в котором он направлен. Пит де Паоло продемонстрировал, что если педаль газа убрана, машина не будет двигаться в том направлении, в котором она направлена». С этим согласились бы сотни гонщиков.
Пока дроссельная заслонка была открыта и двигатель передавал крутящий момент на передние колеса, мощность шин на этих колесах на поворотах (уже уменьшенная из-за веса, который они несут) еще больше истощалась из-за передаваемого ими крутящего момента.
Добавьте к этому большую работу по совершенствованию управляемости по крену за счет тщательного внимания к геометрии подвески, и в результате многие переднеприводные автомобили были почти полностью избавлены от основных проблем с управляемостью, которые преследовали более ранние образцы.
Баланс на поворотах явно страдает; то же самое относится и к тормозному балансу, поскольку распределение тормозного усилия устроено таким образом, чтобы предотвратить преждевременную блокировку задних колес, когда автомобиль движется налегке, эффективность торможения будет снижена в полностью загруженном состоянии.
Внедрение универсального шарнира равных угловых скоростей шарикового типа Rzeppa и принятие поперечной конфигурации двигателя в BMC Mini преодолели эти возражения.
Минусом тут, как не сложно понять, является необходимость оплачивать данную работу. В принципе это не является проблемой, так как стоимость не очень высокая во многих случаях. Но с учетом того, что мыть машину и чистить стёкла необходимо регулярно, возникает вопрос целесообразности таких действий.
Если не хочется тратить деньги, то подойдет обычная дрель. Но надо помнить, что мощность должна быть не выше 1700 об/мин. Если перестараться, то можно легко испортить стекло, нанеся повреждения.
Специалисты крайне не рекомендуют пользоваться в качестве полировальной машинки привычной «болгаркой». Ведь у неё довольно высокие обороты, это может просто привести к перегреву всего стекла. Что довольно нежелательно для нас. Оптимальными оборотами принято считать 1200-1700 об/мин.;
При их выявлении продолжаем процесс.
Теперь поверьте мне, когда я говорю вам, что мне нужно было увидеть это, чтобы поверить в это, но как только я увидел свет, я понял, что мне больше не нужно покупать средство для чистки шин или дисков! Я снова поражен тем, на что способна простая голубая заря.
По мере необходимости мойте губку в ведре с «чистой» водой и возвращайтесь к ней. Вы хотите чистить губку каждую минуту или около того. Как только диски и шины будут очищены, оберните их, ополоснув колеса чистой мягкой тканью и ведром чистой воды или садовым шлангом. Если вы чувствуете себя очень симпатично, отполируйте диски насухо мягкой тканью. Наслаждаться!
Вы можете делать это каждые пару месяцев, чтобы убедиться, что ваши лезвия готовы к работе, когда они вам нужны. Еще раз, еще одно удивительное использование спирта для протирания!
В результате этого, колесо автомобиля начинает тормозить прерывисто, что приводит к предотвращению заноса автомобиля и потери контроля над ним.
Правда, при этом тормозной путь
будет таким, как если бы все колеса оказались на скользкой дороге. Но разработчики
считают, что важнее в любом случае сохранить управляемость и возможность
маневрирования.
2. Как видите, она не слишком сложна. И тем не менее стоит сделать
несколько важных замечаний для тех, кто отважится на самостоятельный ремонт
АБС.
Вещь дорогая и
практически недоступная автолюбителю. Мы же обойдемся обычным радиолюбительским
тестером, которым измеряют напряжение и сопротивление в электрических цепях.
Подсоединять выводы прибора придется к контактам разъема ЭБУ, что требует
аккуратности и сноровки. Поэтому большую часть проверок будем производить
при выключенном зажигании и снятом разъеме ЭБУ, тогда тестер можно легко
подключить к контактам колодки на жгуте проводов. Итак, изучаем таблицу
проверки АБС.
Если вы все сделаете правильно,
то об этом вас известит погасшая через некоторое время после включения
зажигания контрольная лампа АБС на щитке приборов – как и положено при
исправной системе.
Прокачка контуров, соединенных с насосом,
имеет свои особенности. Итак, вы надели на штуцер прозрачную трубочку и
опустили ее конец в баночку с тормозной жидкостью. Теперь нажмите на педаль
тормоза, отверните штуцер для прокачки и включите зажигание. При этом включится
насос АБС, который выгонит воздух из системы. Как только перестанут выходить
пузырьки, отпустите педаль, заверните штуцер и выключите зажигание.
питания АБС
5
29, но вывесить правое переднее колесо
После проверки
подключите разъем насоса
) 
Затем модуль АБС быстро открывает и быстро закрывает клапан управления антиблокировочной системой тормозов.
Это относится к любой неисправной части АБС вашего автомобиля. Неотвечающая педаль тормоза является еще одним признаком неисправности модуля ABS. Диагностировать неисправный модуль АБС не так просто, так как симптомы могут быть одинаковыми для каждой неисправной части АБС.
Давайте взглянем на эту часто забываемую, но очень важную систему безопасности.
Колеса никогда не перестают вращаться благодаря тормозам с АБС, что означает, что водитель сохраняет контроль. Другими словами, ABS предотвращает блокировку колес, обеспечивая при этом тяговый контакт с дорожным покрытием. Поскольку колеса продолжают вращаться, водитель сохраняет способность управлять автомобилем.
Индикатор ABS автоматически гаснет, если в системе нет проблем. Руководство пользователя также является местом для поиска этой информации.
9 м;
440 грузоподъемность. 40 т
Груз до 60.0 т.
480
Если ваш груз превышает один или несколько из этих параметров, он считается негабаритным.
420
811
Еженедельные краткосрочные ограничения выделены на вкладке «Объявления» на главной странице разрешений.
В этом случае их либо поднимают на большую высоту, либо убирают на время. Демонтаж ВЛ осуществляется уполномоченным лицом. Важно быть уверенным в дате транспортировки, чтобы все эти приготовления были сделаны заранее. Ниже приведена таблица, показывающая ограничения по высоте в разных штатах.
В большинстве случаев перевозчики должны внести залог, который предназначен для покрытия возможного ущерба инженерным сетям или другим объектам, которые перемещаются, чтобы освободить место для чрезмерной нагрузки. Когда высота груза превышает установленный государством предел, владельцу придется заплатить дополнительную плату. Ниже приведена таблица, показывающая стоимость одной поездки. Использование специализированного прицепа, такого как lowboy, может позволить вам перевозить более высокие грузы, чем при использовании обычных прицепов, поскольку все они имеют одинаковые ограничения. Если обычный прицеп имеет высоту 5 футов и максимальный предел высоты 13 футов, этот прицеп может перевозить груз длиной 8,5 футов без превышения ограничения по высоте. В том же состоянии, если низкорамный прицеп имеет высоту 3 фута, он может перевозить груз длиной 10,5 фута, не превышая ограничения по высоте.
Поэтому для уверенного запуска, а также надежности эксплуатации этого двухколёсного транспортного средства нужен качественный аккумулятор. От него п…
Одним…
Также отсоединяем колодку проводов от другой противотуманной фары
Отжимаем два фиксатора крепления, проталкиваем фиксаторы наружу через отверстие в крыле и снимаем фиксатор.
org/BreadcrumbList»>
Мы поднимаем капот и ставим его в безопасности,
Далее от контактов щеток отключается подходящий провод, и извлекаются старые щетки. Затем устанавливаются новые. Сборка происходит в обратном порядке.
Но иногда приходится поменять щетки, снимая генератор. Это делает замену более доступной и удобной.
Если это не так, выполняется замена держателя. Через крышку генератора нужно удалить пыль. Затем в обратной последовательности необходимо установить держатель на генератор и поставить тот на место.
Остаточная длина их, как и на всех других авто, должна составлять не меньше 5 мм. Сборка производится в обратном порядке. После установки генератора необходимо проверить вырабатываемую зарядку.
Выключите зажигание и снимите провод массы
с аккумулятора.
Проверьте легкость перемещения
щеток в держателе.
Именно последнее может привести к тому, что ВАЗ 2110 не заряжает аккумулятор даже при исправном генераторе ввиду несоразмерности мощности установленной акустики с возможностями автомобиля.
Но это происходит потому, что ставится полностью заряженный емкий аккумулятор, а через несколько дней он все равно сядет. Но при выявлении истинной проблемы, и ремонте генератора — такой емкий аккумулятор все равно разрядится, так как генератор ВАЗ 2110 не рассчитан на такую емкость и не успеет его зарядить.
Проблема с подшипником проявляется в характерном гуле при движении автомобиля. Еще контакт может пропасть из-за банального окисления контактных колец генератора.
Как это осуществляется, вы можете найти видео и фото этого процесса ниже.
В среднем этот показатель должен быть в районе 11-13 вольт.
Когда щетки изнашиваются, их надо будет менять.
Второй вариант более уместен.
На этом же этапе нужно проверить его состояние — при установке нового генератора старый изношенный ремень ставить нельзя. На ремешке не должно быть следов трещин, отслоений и вообще износа, если есть, то ремень тоже надо менять.
После запуска двигателя интенсивная зарядка длится всего несколько минут (это называется ускоренной). Ток в начале заряда может достигать десятков ампер, но потом на протяжении всей поездки близок к нулю. При таком образе жизни аккумулятор постоянно недозаряжается, на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца, они увеличивают внутреннее сопротивление аккумулятора, и с каждым циклом его емкость становится меньше.
Но если вы можете слушать машину, она часто сама подсказывает.
Это значение очень важно, для каждой модели автомобиля свое. В руководствах по ремонту и обслуживанию это обычно указывается. Следующий опыт: включив фары и обогреватель, снова дать поработать двигателю минут десять и проверить напряжение. Если он упал по сравнению с оригиналом не более чем на 0,15. 0,25 В, с зарядкой все в норме.
Но бывает, что плотность ниже нормы, тогда цикл разряд-заряд повторяется. Тренировать аккумулятор вручную хлопотно, но есть автоматические зарядники с тренировочным циклом по закону Вудбриджа (кратковременный заряд). После зарядки закручиваем штекеры, протираем аккумулятор раствором питьевой соды, покрываем клеммы защитной смазкой.
Как известно, при исправном генераторе аккумулятор не требует подзарядки многие месяцы и годы, сохраняя не менее 60% заряда. То есть аккумулятор емкостью 55 Ач, которым обычно комплектуются десятки, пополняется током за счет работы исправного генератора. Чаще всего ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) оснащается 9402 генератор. 3701. Инжектор 3202 стоит на ВАЗ.
Но если поначалу это может помочь, то со временем такая батарея будет работать еще быстрее, так как обычный генератор не сможет обеспечить ее полную зарядку, у него не хватит для этого мощности. Чтобы точно определить источник проблемы с генератором, нужно выполнить элементарную проверку. Если у вас нет дополнительных потребителей энергии, можно сразу искать неисправности генератора, если есть, отключить их на время. И не выключать, а именно отключать от машины.
Повторите ту же проверку. Если оказалось, что ток активно утекает, то причина не в аккумуляторе и не связана с генератором, виновато не предусмотренное конструкторами ВАЗ 2110 устройство; 
Если обмотка возбуждения оборвана, то заряда аккумулятора нет. Чтобы определить это, часто достаточно просто положить руку на генератор. В перерыве нагревается.
Чаще всего замыкается на корпусе в местах вывода концов обмотки на контактные кольца ротора. Проверьте лампочкой на напряжение 220 В.
Добавки попадают в ёмкость с маслом, от чего рабочие качества последнего существенно ухудшаются. Потеря смазочным материалом эксплуатационных характеристик (особенно это касается «синтетики», которая после выпадения стабилизирующих и загущающих присадок становиться чрезвычайно жидкой) влечёт за собой выход из строя топливно-распределительной системы. Чтобы не допустить подобного сценария, следует тщательно подходить к выбору горючего.
При их появлении необходимо обратиться в автосервис. И чем быстрее, тем лучше.
Это топливо, как правило, минимально и не представляет реального риска для долговечности двигателя.
Рекомендации производителей масел часто разнятся. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в двигателе осталось масло от другого производителя.
Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если по..
Потребление смазочного материала напрямую зависит от типа двигателя вашего автомобиля. Общепринятые ориентиры при пробеге от 5 до 150 тысяч километров масло расходуется в следующих границах:
• в обычном режиме движения — 0.25 л. на 1000 км;
• в скоростном режиме и с повышенной нагрузкой — 0.4 л. на 1000 км;
• в горах и ..
На протяжении 1800-х и начала 1900-х годов бензол добавляли в средства после бритья и спринцевания, чтобы придать этим продуктам сладкий аромат. Он также использовался в качестве растворителя для удаления кофеина из кофе. Но это использование длилось недолго, и на то есть веская причина: бензол является известным канцерогеном и опасен при вдыхании в высоких концентрациях или при длительном воздействии. Хотя вам может нравиться аромат, вам определенно следует избегать его. Серьезно, не нюхайте эту штуку.
Под персональными данными субъекта персональных данных понимается нижеуказанная общая информация: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Принимая настоящее Соглашение, я выражаю свою заинтересованность и полное согласие, что обработка персональных данных может включать в себя следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставленная информация, является полной, точной и достоверной; при предоставлении информации не нарушается действующее законодательство Российской Федерации, законные права и интересы третьих лиц; вся предоставленная информация заполнена мною в отношении себя лично; информация не относится к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информация не относится к информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, не относится к информации о состоянии здоровья и интимной жизни.
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.
футов.
футов.
футов
футов
футов
футов
Давайте взглянем на внутренние размеры Kia Sorento 2019 года и грузовое пространство.
4
NibkФото: brixogroup.com/nibk
Большой популярностью пользуется специальная серия дисков бренда Coat+ благодаря долгой службе и сохранению качества поверхности.
Lucas TRWФото: trwaftermarket.com
Изделия создаются по особой технологии, которая позволяет уменьшить износ колодок и дает гарантийный срок эксплуатации — 80 000 км.
Детали не нужно обезжиривать и подготавливать к монтажу.
EBCФото: ebcbrakes.com
Автомобилисты отмечают красоту деталей.
Колодки и диски должны полностью совпадать по размерам и параметрам.
Одна из пар, однако, весьма ограничена по объему, и сосредоточение внимания на том, когда ее применять, может быть ключевым.
резко затормозил машина резко вырулила, когда кто-то вырулил перед нами
Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/brake. По состоянию на 18 ноября 2022 г.
Определения и примеры »
Эрик Шиллинг
Определения и примеры »
1
