Комплектация автомобиля и типы кузовов — Глобал Кар

Комплектация

Всю необходимую информацию о комплектациях(модификациях) автомобилей Вы можете найти самостоятельно, в разделе каталог нашего сайта. В этой статье мы научим Вас как пользоваться этим разделом.

Перейдя по ссылке каталога Вы увидите такую страницу сайта:

Слева расположен выбор по стране производства и модели автомобиля. Справа по типу кузова, первой рассмотрим левую часть.

Для примера возьмём Toyota Aqua 2016 года в комплектации L. Выбрав на сайте нужную марку и модель автомобиля, Вы увидите экран выбора поколения и комплектации.

Все автомобили отличаются по признакам: 1. Привод – передний, задний, 4WD. 2. Объем двигателя. 3. Тип коробки передач – автомат, механика, робот, вариатор. 4. Тип топлива – бензин, дизель, газ, электричество, гибрид. В разных наборах этих признаков, марки кузова могут отличаются цифрами и/или буквами. Так Toyota Alphard c гибридным двигателем имеет марку кузова AGh40W, а с бензиновым AYh40W.

Так же автомобили разделяются на разные поколения и годы выпуска. В разные годы могут отличаться значительные или незначительные детали в комплектациях с одинаковыми названиями. Так на этой странице внизу Вы видите нужную комплектацию L, выпуска 2015 года – это означает, что эта модель выпускается с 2015 года. Выше в выпуске 2017 года она повторяется, это говорит о том, что комплектация выпускалась с 2015 по 2017, а в 2017 произошли изменения(рестаил).  В примере с Toyota Aqua, это комплектации 15-17 года. У тойоты три основные буквы, обозначающие комплектации – S, L, G. L – самая простая, S – средняя, G – лучшая. Для определения можно использовать и другие слова – базовая комплектация, комфорт и премиум. У некоторых производителей есть схожие буквенные обозначения, например у Nissan – S, X, G, где S – самая низкая комплектация. Все комплектации также делятся на подклассы, или есть уникальные, как у Aqua – X URBAN.

Иногда указываются разные линейки кузовов под одним годом. Например Toyota Hilux Surf, в одни и те же года выпускались разные варианты кузовов. Здесь уже смотрите тот, который Вам нужен. Также это может быть и вовсе одна машина, но с вариантами кузовов кабриолет и обыкновенный.

В случае с Aqua все просто, выбираем нужный диапазон года выпуска и переходим на страницу детальных характеристик.

Здесь информация подается разными вариантами: 1. Цифры – с этим просто, в левом столбце всегда указан тип измерения. 2. Не переведенный английский – можно воспользоваться автоматическими переводчиками, как встроенными или  на специализированных сайтах. 3. Сокращения – расшифровку Вы можете узнать по ссылке в разделе “Аукционные листы и отметки”. 4. В виде кружков и прочерков – внизу страницы есть расшифровка этих обозначений.

“Неизвестно” правильнее воспринимать как отсутствует. “Опция” означает, что указанная часть может как присутствовать, так и нет. В большинстве случаев, наличие или отсутствие обозначено в переводе аукционного листа.

Теперь рассмотрим остальные функции каталога.

Под цифрой 1 находятся кнопки “добавить”, это для добавления различных комплектаций в сравнение(можно добавлять разные автомобили, например Toyota Aqua и Subaru Forester). При нажатии появляется всплывающее окно с добавленными к сравнению автомобилями.

Если вы закрыли это окно, можно его снова вызывать кнопкой под номером 2 “Список сравнений”. Здесь можно убрать ненужные комплектации, очистить весь список и соответственно нажав кнопку “сравнить” перейти на страницу сравнения.

Кнопка под номером 3 “Предложения аукционов” переводит нас на страницу аукционов с выбранной моделью и маркой автомобиля, но без применения остальных фильтров.

Тип кузова

Существует множество различных типов кузовов автомобилей. В нашем примере тип кузова Toyota Aqua – хэтчбек.

Кроссовер от хэтчбэка в основном отличается высотой дорожного просвета, купэ от седана количеством дверей, внедорожник – он же джип, под минивэнами подразумеваются универсалы и микроавтобусы.

Типы кузовов автомобилей

Теперь вернемся к выбору по типу кузова с главной страницы каталога.

В правом столбце выбираете необходимый кузов. Вы увидите полный перечень автомобилей в таком кузове.

Здесь выбираете нужную марку автомобиля, а дальше все происходит как уже описано в этой статье.

Если у вас возникли какие либо вопросы или возникли трудности с использованием каталога, Вы всегда можете позвонить нам и специалист ответит на все ваши вопросы.

Типы автомобилей — Eurotrans-Spb

Грузовые автомобили

Грузовым автомобилем называют авто, конструктивно объединенные с кузовом, который крепится к несущей раме автомобиля. Часто автомобили с такой конструкцией называют «грузовиками». По типу кузова грузовики подразделяются на бортовые и фургоны.

Бортовым грузовиком называют тип грузового транспортного средства, конструктивно объединенное с открытым бортовым кузовом как единое целое. Бортовые автомобили предназначены преимущественно для перевозки грузов строительного назначения, а также грузов не требующих особых условий транспортировки.

Фургон представляет собой транспортное средство, объединенное с закрытым металлическим или тентованным кузовом как единое целое. Основное отличие от бортовых автомобилей — закрытый кузов. Он позволяет значительно расширить спектр перевозимых грузов — осадки, пыль и грязь не попадают внутрь. Кузов, предназначенный для поддержания микроклиматический условий, называется изотермическим, а оборудованный специальной холодильной установкой, способной поддерживать определенный температурный режим, — рефрижератором. Такие типы фургонов позволяют перевозить быстропортящиеся продукты, а также грузы, требующие особых климатических условий.

Тягачи

Тягач — самоходное транспортное средство, оборудованное двигателем. Тягачи предназначены для буксировки прицепов, полуприцепов, а также любой прицепной техники. Часто приходится слышать название «седельный тягач». Это разновидность тягачей, предназначенных для буксировки полуприцепов при помощи специального сцепного устройства- седельно-сцепного механизма. Седельные тягачи, совместно с полуприцепами, обладают неоспоримыми преимуществами перед сочлененными с кузовами грузовыми автомобилями. Они более маневренные, имеют более высокую грузоподъемность, позволяют перевозить длинномерные грузы. Тягач легко заменить в случае его поломки без проведения перегрузки товара на другую машину.

Прицепы

Прицеп это транспортное средство, не оборудованное двигателем, которое предназначено для передвижения в составе транспортного средства («автопоезд»). В отличие от полуприцепов, прицеп опирается не на тягач, а на собственные колесные оси. Прицепы служат для перевозки различных категорий грузов. По своему назначению прицепы делятся на бортовые, тентованные, изотермические, рефрижераторные, самосвальные и др.

Часто прицепы используются как дополнение к полуприцепам для перевозки большего объема груза в составе автопоезда. В этом случае они сцепляются с полуприцепами.

Полуприцепы

Являются разновидностью прицепов, которые своей передней частью опираются на тягач при помощисцепного устройства (седельно-сцепной механизм) и приводятся им в движение. Предназначены для транспортировки самых разнообразных видов груза. Основное преимущество перед цельными фургонами и конструктивно объединенными с кузовом грузовыми автомобилями заключается в возможности быстрой замены «головы» машины — тягяча, например, в случае его поломки, без необходимости разгрузки-погрузки перевозимого груза. Преимущество полуприцепа перед обычным прицепом заключается в более быстрой и простой сцепке головы машины с ведомой частью. Именно эти преимущества объясняют популярность полуприцепов перед другими транспортными средствами. К тому же увеличенная грузоподъемность, повышенная маневренность, возможность перевозки длинномерных и негабаритных грузов являются неоспоримыми достоинствами полуприцепов.

Стандартные полуприцепы имеют две или три оси. Часто одна из осей является подъемной, которая задействуется лишь в случае транспортировки очень тяжелых грузов. Данная особенность помогает заметно уменьшать износ резины, в случае, если автомобиль идет порожняком или везет маловесящий груз.

Полуприцепы также делятся по своим конструктивным особенностям на тентованные, бортовые, рефрижераторы, цистерны, тралы, платформы, самосвалы и другие специализированные виды.

Классификация по типу кузова

Кузов грузового автомобиля — это его важнейшая часть, поскольку в ней перевозятся товары, то возможности для перевозки зависит от типа кузова. Кузов крепится к раме транспортного средства. Независимо от вида грузового транспортного средства, кузова классифицируются по назначению на:

Бортовые

Являются самыми древними (по происхождению) из всех кузовов грузовых автомобилей. Бортовой кузов представляет собой платформу, ограниченную со всех сторон бортами. Каждый из бортов может быть снят или откинут для упрощения процедур погрузки и разгрузки.

Тентованные

Являются модификацией бортовых кузовов за счет установки на кузов специальных распорок, на которые натягивается «матерчатый» тент и закрепляется шнуровкой. Такая конструкция позволяет перевозить различного рода грузы, защищая их от внешних воздействий окружающей среды и посторонних глаз. Тентованные прицепы, полуприцепы и грузовики отличаются друг от друга видом загрузки, самый распространенный из которых — задняя загрузка. Однако очень часто встречаются кузова с боковыми и верхними загрузками, а также возможностью снятия всех стоек (полная растентовка), что позволяет повысить удобство погрузки-разгрузки, сокращая при этом время.

Тентовый полуприцеп, предназначен для перевозки большинства видов грузов. Вместимость: 22-33 европаллета
Способ погрузки: боковая, верхняя, задняя.
Грузоподъемность автопоезда:	20-22 тонны
Габариты кузова
Объем:	82-100м3
Длина:	13.6 м
Ширина:	2.45-2,5м
Высота:	2.5-3м

Цельнометаллические

В отличие от тентованных, цельнометаллические кузова имеют металлические стенки. Это существенно повышает прочность кузова, а установленные на него металлические запирающиеся двери защищают перевозимый груз от возможной кражи. Однако такое конструктивное исполнение кузова накладывает ограничения на способы погрузки-разгрузки.

Изотермические

Изотермический кузов — это кузов, изготовленный на базе цельнометаллического за счет проклейки на его стенках теплоизоляционный материалов. Это позволяет предотвратить резкие температурные перепады внутри кузова, в случае, например, когда машина движется под палящим солнцем. Это создает благоприятные условия для перевозки капризных к температурным перепадам грузов.

Рефрижераторы

Рефрижератор (от лат. refrigeratus — охлаждённый) — это усовершенствованный изотермический кузов, который комплектуется специальной климатической установкой (холодильником). В таком типе кузовов поддерживается определенный температурный режим. Диапазон поддерживаемых температур зависит от класса рефрижератора. Различают шесть классов рефрижераторов.

Перевозка грузов рефрижераторами обходится значительно дороже, чем их перевозка в других типах кузовов, за счет постоянно работающей холодильной установки. Это значительно увеличивает расход топлива.

Автомобиль + прицеп (Сцепка)
	Автомобиль плюс прицеп. Преимущество: быстрая погрузка/разгрузка и большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов.
	Способ погрузки: боковая, верхняя, задняя.
	Грузоподъемность автопоезда:	16-21 тонны
	Габариты кузова
	Объем:	105-120м3
	Длина (авто+прицеп):	7,3+8,3 м
	Ширина:	2.45
	Высота (авто+прицеп):	2.95+3,05

ЮМБА (тягач + полуприцеп со ступенькой)
	Полуприцеп повышенной вместимости. Достигается за счет «Г» образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.
	Способ погрузки: боковая, верхняя, задняя.
	Грузоподъемность автопоезда:	20-22 тонны
	Габариты кузова
	Объем:	96-110м3
	Длина:	13. 6 м
	Ширина:	2.45
	Высота:	3м

Цистерны

Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, мелко-дисперсионных и сыпучих (мука, цемент) грузов. Как правило, цистерны изготовляются из металла — стали или алюминия. Алюминиевые цистерны имеют некоторые преимущества перед металлическими — они более легкие, обладают большим сопротивлением к коррозии, не требуют нанесения специального покрытия, хорошо сохраняют свои характеристики в условиях низкой температуры.

По своей форме сечения цистерны делятся на три вида — круглые, эллиптические и в форме «чемодана». Круглые цистерны являются наиболее прочными в плане давления на стенки, эллиптические — имеют компактную форму по высоте и прочность, близкую к круглым цистернам. «Чемодановидные» имеют смещенный к низу центр тяжести, что делает их более устойчивыми к опрокидыванию на бок при резком маневрировании на поворотах.

Цистерны бывают односекционными и многосекционными. Многосекционные цистерны содержат несколько изолированных друг от друга секций, каждая из которых имеет собственный люк, «дыхательный клапан» и сливной-наливной тракт, расположенный внизу, через который происходит слив или заправка цистерны. Использование нижнего наливного тракта позволяет более быстро заливать жидкости, имеющие повышенное пенообразование и пузырение, а также избежать испарения и утечки веществ, чем при их заливке через горловину. Для контроля уровня заливки используются специальные электронные датчики, расположенные внутри цистерны.

Некоторые цистерны оборудованы насосами, позволяющими производить слив вещества, путем создания избыточного давления внутри цистерны.

Для сохранения температуры перевозимого вещества цистерны часто имеют, так называемую, «паровую рубашку«, представляющую собой камеру, окружающую корпус цистерны, через которую проходит греющий пар. Также для поддержания нужной температуры при перевозке груза в холодное время применяются ТЭНы — специальные обогреватели, расположенные внутри цистерны.

Если цистерна заправлена не полностью, то существует риск ее переворачивания из-за образующегося биения жидкости о стенки цистерны при изменении скорости и направления движения автомобиля. Чтобы снизить силу гидравлического удара жидкости о стенки, цистерны оборудуются поперечным волнорезом. В этом плане многосекционные цистерны более предпочтительны — из за разделенного количества вещества сила гидравлических ударов на каждую из стенок заметно снижается.

Существует еще немало применяемых на цистернах приспособлений и устройств, зависящих от характера перевозимого груза. Так, например, на цистерны для перевозки нефтепродуктов могут быть установлены раздаточные пистолеты со счетчиком количества слитого вещества.

Самосвалы

Исполняются в виде открытого цельнометаллического бортового кузова сгидравлическим устройством для автоматической выгрузки перевозимого груза. При этом сзади имеется крепящийся на верхних шарнирах борт, автоматически открывающийся при наклоне кузова под действием силы собственной тяжести.

Применяются самосвалы преимущественно для перевозки сыпучих грузов строительного назначения (щебень, песок, кирпич).

Платформы и низкорамные тралы

Платформа, а также ее разновидность — низкорамный трал, является специализированным грузовым транспортом для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Их отличает повышенная грузоподъемность (до 200 тонн) и наличие специальных крепежных приспособлений. В зависимости от характера перевозимого груза, используются различные приспособления. Например, платформа для перевозки автомобилей оборудована специальными подъемниками для облегчения процесса погрузки. К тралам также относят платформы, перевозящие автомобили, другую технику, оборудование, лесовозы, трубовозы и т.д.

Автовоз
	Автовоз – большегрузный грузовик, состоящий из тягача и двухэтажного рамного полуприцепа, с возможностью перевозки легковых автомобилей и джипов на любые расстояния. Пригоден одновременно перевозить до 9 легковых автомобилей класса А или 3-4 микроавтобусов или малотоннажных грузовых автомобиля.

типов автомобилей — электрические, газовые, дизельные и гибридные автомобили

Getty Images

Электрические, гибридные и дизельные, о боже! Вы, вероятно, слышали о преимуществах всех из них, но мы обеспечим вас, если вы все еще спрашиваете себя: «Какой из них для меня?»

Бензиновый двигатель

Вы будете удивлены достижениями, которые позволили бензиновым автомобилям стать все более и более экономичными. У некоторых малолитражных газовых автомобилей показатели экономии топлива сопоставимы с показателями гибридных автомобилей, и они привлекательны из-за более низкой цены. Однако в целом газовые двигатели неэффективны. По данным Министерства энергетики США (DOE), только от 14% до 30% энергии бензина используется для движения автомобиля по дороге (по сравнению с рейтингом гибридов от 25% до 40%).

Подходит для: водителей с небольшим пробегом. Чем больше километров вы проедете, тем выше будут расходы на бензин!

Дизельное топливо

Вы можете думать о дизельном топливе как о грязном, выделяющем дым топливе, которое используют только большие шумные грузовики и тракторы. Но вы можете передумать благодаря последним достижениям в области дизельных двигателей, систем очистки выхлопных газов и внедрению дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Кроме того, они на 30-35% более экономичны, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем, что значительно повышает экономию топлива. И они должны соответствовать тем же стандартам выбросов, что и автомобили с бензиновым двигателем, что делает их жизнеспособным вариантом для пассажиров пригородной зоны. Покупатель, будьте осторожны: убедитесь, что поблизости есть дизельные станции, прежде чем рассматривать!

Подходит для: водителей с большим пробегом, в основном, водителей по шоссе.

Электрический

Электрические автомобили с двигателем с нулевым уровнем выбросов, как правило, доступны в диапазоне от субкомпактных до средних автомобилей, и обычно они проезжают менее 100 миль на одной зарядке. Хотя рекомендуемая розничная цена на эти автомобили высока, они имеют право на получение до 7500 долларов в виде местных и федеральных налоговых льгот, и вы, конечно, сэкономите на бензине. Но убедитесь, что у вас есть инфраструктура, настроенная для поддержки такого транспортного средства, например, близлежащие квалифицированные электрические сервисные центры и зарядные станции, прежде чем рассматривать покупку.

Подходит для тех, у кого короткие ежедневные поездки (до работы или учебы менее 35 миль или около того) — в противном случае приготовьтесь беспокоиться о том, как далеко вы проедете!

Гибридный электромобиль

Если вы ищете лучшую экономию топлива (и более низкий уровень выбросов в придачу), но вам нужна большая гибкость с точки зрения пробега, гибриды — это хороший выбор. Вы получаете лучшее из обоих миров, поскольку электрический двигатель более эффективен на более низких скоростях, а бензиновый двигатель работает лучше на более высоких скоростях. Кроме того, в гибридном автомобиле бензиновый двигатель заряжает аккумулятор, поэтому вам не нужно беспокоиться о розетке.

Подходит для: тех, кто предпочитает длительные поездки на работу и сбалансированное сочетание движения по шоссе и городу (со всеми его остановками и стартами).

Подключаемый гибридный электромобиль

Если вы еще не слышали, подключаемые гибридные электромобили (PHEV) используют комбинацию газа и электричества для повышения экономии топлива, как и стандартный гибрид. Тем не менее, автомобили PHEV предлагают полностью электрический вариант. Существует два основных типа PHEV: серия, в которой используется электродвигатель для привода автомобиля и бензиновый двигатель для питания аккумулятора, когда он разряжается; и параллельный, в котором для привода транспортного средства используются как электродвигатель, так и газовый двигатель.

В некоторых параллельных автомобилях PHEV у вас есть три различных варианта вождения: полностью электрический, полностью газовый или комбинированный. Как и электромобили, PHEV также имеют право на получение федеральных налоговых льгот (до 7500 долларов США). Помните, что вам все равно нужно заряжать электрическую батарею каждую ночь, чтобы пользоваться всеми преимуществами этого автомобиля.

Подходит для: коротких ежедневных поездок на работу с редкими длительными поездками.

Для получения дополнительной информации обо всех вышеуказанных типах топлива, других видах топлива и услугах по экономии топлива, включая параллельное сравнение транспортных средств, посетите веб-сайт DOE: Fueleconomy.gov.

Арне Бостром (Arne Bostrom) — инженер-испытатель в лаборатории бытовой электроники Научно-исследовательского института хорошего хозяйства.

Далее: лучшие автомобили 2014 года »

Фотография: Getty Images/David Lentz

Arne Bostromtest Engineer

Как долго он находится в GHRI: с июля 2013.
. : Арне — инженер-испытатель в лаборатории бытовой электроники и инженерии. Он просматривает продукты для редакционного рассмотрения, а также для рекламы и разрешения Seal. Большинство продуктов, которые он тестирует, включают бытовую электронику, игрушки и товары для дома.
О себе: Арне недавно получил степень магистра наук в области электротехники в Орегонском государственном университете со специализацией в области энергетических систем. Его магистерская работа была посвящена использованию суперконденсаторных систем хранения энергии для улучшения интеграции возобновляемых источников энергии в электрическую сеть. Он также был главным автором двух докладов на конференции по теме решений по хранению энергии как для быстрого двунаправленного потока мощности, так и для стабилизации напряжения и потока мощности. Он получил степень бакалавра наук в области гражданского строительства в Университете Колорадо. Первоначально он вырос в городе Сент-Пол, штат Миннесота, и является заядлым болельщиком Миннесотского спорта.
За пределами GHRI: Арне любит природу; Бегает ли он марафоны, путешествует пешком или катается на лыжах по Скалистым горам или Каскадным хребтам, исследует новые города, поселки и районы или просто гуляет по Центральному парку, это не имеет значения. «Технологии прекрасны и могут оказать огромную помощь, но они не должны отвлекать нас от того, что действительно важно, а именно от мира, в котором мы живем, от людей, которых мы встречаем, и от наших отношений друг с другом и с окружающей средой». Кроме того, каждый год Арне бреет голову и собирает деньги для St. Baldricks, организации, занимающейся исследованиями детского рака.

Руководство по типам бензина для автомобилей

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере

Похоже, ваш веб-браузер не использует JavaScript. Без него некоторые страницы не будут работать должным образом. Пожалуйста, измените настройки вашего браузера, чтобы убедиться, что JavaScript включен.

Когда вы в наши дни подъезжаете к большинству заправочных станций, вы, вероятно, увидите на заправке как минимум три разных типа бензина. Являются ли более дорогие варианты лучше для вашего автомобиля? Чем дешевле хуже? На самом деле все не так просто. Давайте узнаем немного больше о различных типах газа, которые вы можете найти на заправке.

Три типа бензина

Если ваш автомобиль не работает на альтернативном топливе (подробнее об этом позже), вы обычно увидите три типа бензина на местной заправочной станции. Они отличаются своим октановым числом, которое служит мерой стабильности топлива. Чем выше октановое число, тем большее давление может выдержать топливо. Существует три типа бензина:

Обычный

Обычный бензин имеет самое низкое октановое число, обычно 87. Это стандартное топливо для большинства автомобилей.

Средний сорт

Иногда его называют «плюсовым» или «особым», средний сорт обычно находится в диапазоне от 89 до 90 октанового числа.

Премиум

Бензин премиум-класса, который иногда называют «ультра» или «супер», обычно имеет октановое число от 91 до 94. Бензин премиум-класса предназначен для высокопроизводительных автомобилей.

Некоторые сорта бензина содержат присадки для увеличения срока службы двигателя. Это особое обозначение топлива, которое не связано с октановым числом, используемым для обозначения бензина как «премиум».

Сравнение этилированного и неэтилированного бензина

Возможно, вы встречали термин «неэтилированный» бензин в некоторых местах и, возможно, задавались вопросом, существует ли этилированный аналог. Короткий ответ — да, но он больше не доступен для обычного использования.

В прошлом этилированный бензин был основным газом, продаваемым на заправочных колонках по всей стране. В нем использовалась присадка, известная как тетраэтилсвинец (TEL), которая повышала октановое число и снижала износ некоторых деталей двигателя. Однако в конечном итоге TEL был связан с проблемами здравоохранения и окружающей среды, и с тех пор использование этилированного бензина было прекращено.

Другие распространенные виды газа

Многие заправочные станции предлагают альтернативу бензину. Некоторые из наиболее распространенных альтернативных видов топлива, которые вы, вероятно, увидите:

Дизельное топливо

Дизельное топливо предназначено исключительно для использования в транспортных средствах с дизельными двигателями. Дизельные двигатели устроены иначе, чем стандартные газовые двигатели, и часто используются в большегрузных транспортных средствах.

Flex-fuel

Flex-fuel — это топливо на основе этанола, состоящее из смеси 85 % этанола растительного происхождения и 15 % бензина, иногда обозначаемое как «E85». Этанол получают из возобновляемых ресурсов, таких как кукуруза.

Как узнать, какой тип топлива нужен вашему автомобилю

При попытке выяснить, какой тип топлива использовать для вашего автомобиля, обычно важно следовать рекомендациям производителя. Эта информация обычно находится в руководстве пользователя, и вы можете найти ее на веб-сайте производителя. Автомобили, которым требуется топливо премиум-класса, часто имеют дополнительные индикаторы возле крышки топливного бака или на указателе уровня топлива на приборной панели.

Что произойдет, если вы заправитесь не тем топливом?

Производители обычно указывают, какое топливо необходимо вашему автомобилю по определенной причине. Заправка автомобиля неподходящим топливом может даже привести к дорогостоящей поездке в ремонтную мастерскую. Вот обзор некоторых из наиболее распространенных сценариев, на которые следует обратить внимание:

Бензин премиум-класса в обычном двигателе

Заманчиво думать, что использование бензина премиум-класса похоже на более здоровую диету. К сожалению, для автомобилей это не совсем так. Бензин премиум-класса не даст каких-либо преимуществ в производительности в обычном двигателе — просто его заправка будет стоить вам дороже.

Обычный бензин в высокооктановом двигателе

Автомобили, требующие высокооктанового топлива, имеют двигатели, рассчитанные на это топливо.

Чтобы получить водительские права, вам необходимо сдать два теста: теорию и экзамен по вождению. После получения временных водительских прав самое время приступить к экзамену по теории автомобиля. Во-первых, прочитайте и поймите материалы курса, такие как правила дорожного движения, «Знай свои дорожные знаки» и «Официальное руководство DVSA по вождению — основные навыки». Было бы лучше, если бы вы также регулярно практиковались в выполнении нескольких пробных тестов. Пробный теоретический тест — это практическая теоретическая викторина, которую вы можете выполнять дома, когда у вас есть время. Пробные тесты — это фантастический способ получить реалистичное представление о том, готовы ли вы записаться на теоретический тест или нет. Перед экзаменом по теории вам следует пройти большое количество пробных тестов. Когда вы закончите пробный тест, вам поставят оценку, и вы узнаете, сдали бы вы его или нет. Учебный тест по теории имеет целью оценить ваши знания правил вождения, восприятия опасности и дорожных знаков, так как это первый шаг к получению 9 баллов.0083 Водительское удостоверение B1 . Вы должны быть уверены в пробных тестах, прежде чем записываться на теоретический экзамен по вождению.

Экзамен на получение водительского удостоверения Easy Quizzz b1 — теоретический тест

Тест по теории автомобиля состоит из теста с несколькими вариантами ответов и экзамена на восприятие опасности. Чтобы пройти тест, вы должны набрать 43 балла из 50 в разделе множественного выбора и 44 балла из 75 в разделе «Восприятие опасности». Имейте в виду, что прохождение теоретического теста требует огромной проверки и подготовки.

У вас есть 1 час и 20 минут, чтобы закончить тест по теории. На вопросы с несколькими вариантами ответов у вас будет 57 минут, а на тест на опасность — 20 минут. Между тестами разрешается сделать трехминутный перерыв.

Было бы лучше, если бы вы начали экзамен по теории автомобиля заранее, чтобы быть полностью готовым к любым вопросам. Компонент теста с множественным выбором проверит ваши знания вождения, включая такие области, как здоровье и безопасность, а также дорожные и дорожные знаки.

В теоретическом тесте вас ждут вопросы следующего типа:

Вопрос	Ответ
Когда можно пересечь двойную белую линию, чтобы обогнать другое транспортное средство?	Чтобы обогнать велосипед, лошадь или транспортное средство для обслуживания дорог, движущееся со скоростью 10 л. с. (16 км/ч) или меньше.
Как вести себя при движении по обледенелым дорогам?	Автомобиль на максимально возможной передаче.
Какое максимальное наказание за вождение без свидетельства о ТО?	Штраф в размере 1000 фунтов стерлингов.
Можете ли вы обогнать другое транспортное средство, двигаясь слева?	Да, но только тогда машина впереди подает сигнал поворота направо.
Вы прибываете на пеликан, пересекающий центральный остров. Должны ли вы рассматривать это как один переход или два?	Рассматривайте это как один переход.
Вы хотите припарковаться, но видимость на дороге плохая из-за тумана. Вам нужно	Держите габариты включенными.
Вы едете по трехполосной автомагистрали, буксируя прицеп. Вы НЕ ДОЛЖНЫ	Двигаться по правой полосе.
Произошла авария, и вы первый на месте происшествия. Что вы должны сделать в первую очередь?	Оцените и устраните любые существующие опасности.
Вы паркуете автомобиль с механической коробкой передач лицом в гору рядом с бордюром. Как вы должны парковаться?	Оставьте машину на первой передаче и держитесь подальше от бордюра.
Насколько близко следует следовать за впереди идущим автомобилем в условиях медленного движения?	На близком, но безопасном расстоянии.

В Easy Quizzz вы можете легко найти всю информацию, например, что вам нужно знать, что подготовить и чего ожидать от теста по теории автомобиля.

Затем, когда вы считаете, что завершили практику экзамена по теории автомобиля и готовы, самое время записаться на тест по теории.

Чтобы записаться на теоретический тест, вам потребуется:

• Номер вашего водительского удостоверения
• Ваш адрес электронной почты
• Кредитная или дебетовая карта

Теоретический тест в настоящее время стоит 23 фунта стерлингов. Имейте в виду, что вы должны прожить в Англии, Уэльсе или Шотландии не менее 185 дней за последние 12 месяцев, предшествующих дню сдачи экзамена по теории или вождению.

Экзамен на получение водительских прав Easy Quizz B1 – практический экзамен по вождению

После сдачи теоретического экзамена вы можете начать практиковать свои навыки вождения (если вы еще этого не сделали). В среднем учащемуся требуется около 20 часов практики, чтобы сдать экзамен по вождению, плюс 45 часов уроков. Некоторым учащимся нужно всего несколько часов практики, а некоторым нужно больше, чем в среднем. Но нет правильного или неправильного. Вы должны бронировать водительские права только тогда, когда чувствуете себя комфортно и готовы сдать тест. Ваш инструктор (если он у вас есть) сообщит вам, когда вы будете готовы.

Вы можете успешно записаться на практический экзамен по вождению после сдачи теоретического экзамена. Цены варьируются от 62 фунтов стерлингов в будние дни и 75 фунтов стерлингов в выходные, поэтому перед бронированием убедитесь, что у вас есть деньги.

Наиболее распространенным способом записи на экзамен по вождению является онлайн. Бронирование через веб-сайт Gov.uk обеспечивает надежное обслуживание и всегда дешевле, чем использование стороннего поставщика услуг бронирования. Кроме того, дополнительные сборы за бронирование не взимаются.

DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств) рекомендует назначать все встречи для проверки транспортных средств и мотоциклов через официальный веб-сайт правительства Великобритании.

Чтобы записаться на практический тест, вам понадобятся:

• Номер водительского удостоверения Великобритании;
• Кредитная или дебетовая карта;
• Личный номер инструктора по вождению, если вы хотите проверить его доступность.

Вам будет присвоен номер бронирования. Кроме того, будет выдана карточка назначения с указанием времени и даты вашего теста. Уточните у своего инструктора день и час запланированного теста. Как только вы сдадите экзамен по вождению, вы можете начать водить машину. Вы должны иметь страховку, которая позволяет вам водить машину без присмотра.

Экзамен на получение водительских прав Easy Quizzz b1 – документы, необходимые для подачи заявления

Чтобы подать заявление на получение водительских прав, вы должны подтвердить свою личность, предоставив следующую информацию в форме заявления:

• Чтобы заполнить 9-значный номер паспорта в форме заявления, если у вас есть действующий паспорт Великобритании.
• Если вы ранее использовали приложения «Иммиграция в Великобританию: проверка удостоверения личности» или «Выход из ЕС: проверка документа, удостоверяющего личность» для подачи заявления на получение визы или в рамках схемы урегулирования ЕС, вы можете использовать общий код для подтверждения своей личности.

Если у вас нет паспорта Великобритании или кода акции, вам необходимо иметь один из следующих документов:

• Действительный заграничный паспорт с визовой наклейкой или штампом (известным как «виньетка»), указывающим, что у вас есть разрешение на проживание в Соединенном Королевстве
• Действующий и действительный ирландский паспорт — визовая наклейка или штамп не требуются
• Биометрический вид на жительство в Соединенном Королевстве (BRP)
• Свидетельство о рождении, усыновлении или натурализации в Соединенном Королевстве — вам нужно будет предоставить дополнительное удостоверение личности с этим.
• Доказательство того, что вы имеете право на получение государственной пенсии

К заявлению на получение водительских прав вы должны приложить оригиналы документов. Фотокопии и заламинированные сертификаты не принимаются. Кроме того, не принимаются заверенные копии, например, из службы сертификации документов почтового отделения. Оригиналы документов и водительские права вы получите обратно после теста отдельными сообщениями.

Экзамен на получение водительских прав Easy Quizzz b1 — Какие документы нужно взять с собой на экзамен

Инструктор по вождению и DVSA могут отказать в проведении теста, если вы не предоставите необходимые документы, и вы можете лишиться своей платы. С собой необходимо иметь следующие документы. Ваш сертификат прохождения теоретического теста (или подтверждение) и оба раздела вашей лицензии на фотокарту, если вы не освобождены.

Экзамен на водительские права категории B1 Easy Quizzz — Как Easy Quizzz может помочь вам сдать теоретический экзамен на категорию B1

Это все, что вам нужно знать о водительских правах категории B1 в Великобритании и почему вы должны начать свою практику, чтобы быть готовым к сдаче экзамена на получение водительских прав b1 . Без надлежащей подготовки это может привести к задержке вашего практического экзамена по вождению. Итак, убедитесь, что вы готовитесь правильно.

Вы можете следовать некоторым советам, чтобы сделать весь процесс получения лицензии намного проще и эффективнее. Кроме того, поскольку получение лицензии B1 представляет собой значительные инвестиции, как с экономической точки зрения, так и с точки зрения времени, не рекомендуется проваливать и пересдавать один из экзаменов.

Итак, лучший совет — учиться (много). Пробные тесты очень удобны и очень помогают, а такие сайты, как Easy Quizzz, необходимы любому начинающему водителю для получения водительских прав. С пробными тестами Easy Quizzz вы можете легко и просто подготовиться к своей теории. Вам достаточно выбрать категорию, на которую вы претендуете, количество вопросов и время, доступное для обучения.

В дороге очень важно чувствовать себя уверенно с инструктором. Только так вы почувствуете себя достаточно уверенно, чтобы высказать все, что знаете, улучшая свои показатели за рулем. И, наконец, что не менее важно, попытайтесь много раз повторить маневры, в которых вы менее уверены. Попробуйте попрактиковаться в поворотах с круговым движением или улучшите маневры при парковке.

В глубине души получение водительских прав похоже на любую другую задачу в жизни, и очень важно должным образом подготовиться к спросу, выполняя задание умело, ответственно и разумно.

Курсы вождения категории B1 | Линия

1. ЦЕНА КУРСОВ
2. ПРЕДЛОЖЕНИЕ
3. УСЛОВИЯ ПРИЕМА
4. КОНТАКТЫ

ЦЕНА КУРСОВ

B –цена на уроки вождения категории

• 3590 PLN – специальное предложение – базовый курс
• 4590 зл. – экспресс, интенсивный курс вождения Всего за 40 дней – ускоренный курс

Уроки вождения категории B1 – оплата в рассрочку:

• 900 злотых – при записи на курс обучения вождению
• 900 PLN – до практических занятий
• 900 PLN – срок оплаты до десятого планового урока вождения
• 890 PLN – срок оплаты до двадцатого планового урока вождения

Обратите внимание, что оплата в рассрочку не распространяется на интенсивные занятия по вождению (экспресс-курс)

ПРЕДЛОЖЕНИЕ

 Уроки вождения категории B1 – теоретические занятия:

Вы можете посещать теоретические занятия в одном из наших офисов в соответствии с вашими предпочтениями местоположения. В стоимость курса входят основы с экзаменационными вопросами на английском языке.

Уроки вождения категории B1 – практические занятия:

Sharengo Zhidou с автоматической коробкой передач. Автомобили, которые используются на выпускном экзамене. Уроки вождения по экзаменационным маршрутам.

Уроки вождения категории В1 – полигон:

Испытательный полигон соответствует спецификациям. Место расположения:

• Варшава, Урсынов, ул. Хиршфельда 11
• Варшава, Гоцлав, 5, улица Квятковского
• Варшава, Таргувек, ул. Ягеллонская, 88

УСЛОВИЯ ПРИЕМА

• быть не моложе 17 лет и 9 месяцев
• имеют номер ПКК

Уроки вождения категории B1 – номер PKK:

PKK предоставляется в качестве личного номера профиля водителя, чтобы идентифицировать вас как учащегося.

стоит ли менять резину на полиуретан?

Неоригинальные запчасти могут сильно отличаться от деталей, устанавливаемых на конвейере. Многие производители предлагают сайлентблоки из полиуретана, обещая серьёзные преимущества по сравнению с резиной. Разбираемся, насколько верны их утверждения. 

Что такое сайлентблок?

Правильно называть эту деталь резинометаллическим шарниром. Она поглощает ударные нагрузки и вибрации за счёт эластичности используемого материала. Благодаря этому увеличивается срок службы автомобиля и повышается уровень комфорта. Преимущество сайлентблока по сравнению с традиционным металлическим шарниром — в простоте, низкой цене и необслуживаемой конструкции. А недостаток — меньший срок службы. 

Сайлентблоки используются в местах соединения деталей подвески. Они поглощают нагрузки, возникающие во время рабочего хода рычагов, амортизаторов и стабилизаторов. При своевременной замене резинометаллические шарниры улучшают управляемость машины, уменьшают колебания руля при проезде неровностей, а также гасят шумы и вибрации. Поломки проявляются в «рысканье» автомобиля, грохоте, скрипах и прочих малоприятных симптомах износа ходовой части. 

Используемые материалы

Большинство сайлентблоков изготавливается из натурального каучука, то есть резины. Они отлично справляются с поглощением нагрузок, но быстро изнашиваются и часто требуют замены. Обратив внимание на эту проблему, многие производители решили добавить полиуретан в подвеску. 

Полиуретан — прочный синтетический материал, который используется в производстве подошв для туристической обуви, защитных плёнок для автомобильных кузовов и даже шумоизоляции самолётов. В чистом виде он очень жёсткий, что плохо влияет на ходовые качества машины. Поэтому для производства сайлентблоков обычно используется композит, состоящий из смеси полиуретана с резиной. 

Стоит ли менять резину на полиуретан?

Плюсы и минусы полиуретана в подвеске исходят из его жёсткости. Заменив натуральный каучук синтетикой, вы получите следующие преимущества:

1. Продлите срок службы резинометаллических шарниров.

2. Улучшите управляемость на дорогах с качественным покрытием. 

3. Повысите устойчивость при проезде неровностей, уменьшите раскачку кузова. 

4. Сократите расходы — качественные синтетические детали стоят дешевле оригинальных каучуковых. 

И всё же многие производители считают, что сайлентблоки из резины лучше, чем из полиуретана. Они приводят следующие аргументы:

1. Жёсткость может быть и минусом. Улучшив управляемость, вы сделаете автомобиль более тряским и уменьшите уровень комфорта. Это приемлемо для спорткара, но не для семейной машины. 

2. Повышенная жёсткость полиуретана меняет распределение нагрузок в подвеске автомобиля. Из-за этого быстрее изнашиваются стойки и рычаги — менять их дороже, чем «расходники». 

3. Полиуретан хуже соединяется с металлическими деталями подвески — его установка отнимает больше времени и усилий по сравнению с резиной. Если допустить ошибки, втулки провернутся при нагрузке и сайлентблоки перестанут выполнять свою работу.

4. При высокой доле полиуретана в составе сырья шарниры остаются жёсткими даже летом. Зимой они затвердевают, из-за чего подвеска перестаёт работать в нормальном режиме. Это чревато грохотом, вибрациями и частыми поломками. 

Оригинал или неоригинал?

При создании нового автомобиля инженеры просчитывают характеристики каждой его детали. Для этого они используют эксплуатационные тесты и технологии компьютерного моделирования. В итоге все узлы работают как единая система. Устанавливая неоригинальные запчасти с отличающимися характеристиками, вы нарушаете эту целостность. Это влияет на управляемость и безопасность автомобиля, уровень комфорта и надёжность отдельных компонентов. 

Многие производители используют в подвеске полиуретан в сочетании с резиной, что позволяет получить нужные ходовые качества и замедлить износ. Сохранить эти преимущества можно только при установке оригинальных деталей или заменителей, изготовленных с точным соблюдением технологии. Покупая заведомо более жёсткие сайлентблоки из полиуретана, вы меняете характеристики автомобиля на свой страх и риск. Никто не может гарантировать, что ходовые качества машины улучшатся. И даже надёжность неоригинальных деталей оказывается под вопросом — есть ситуации, в которых они уступают резине. 

Идеальный вариант — доработка подвески в специализированном тюнинговом ателье, которое может просчитать последствия установки полиуретановых сайлентблоков и выбрать детали с оптимальными характеристиками. В остальных условиях лучше покупать оригинальные резиновые шарниры, доверяя инженерам компании-изготовителя.

04.10.2021

все плюсы и минусы, стоит ли ставить

Содержание статьи

1. Что это такое
2. Область применения
3. Характеристики полиуретановых изделий
4. Основные преимущества
5. Сравнение Lexus LC и Porsche 911
6. Ключевые недостатки
7. Как работает транспондер, его виды и что он дает
8. Подводим итоги

Всем привет! Эксплуатация автомобиля тесно связана с необходимостью периодически менять расходники. Одним из них может стать полиуретановый сайлентблок. Это аналог резинового сайлента, который часто можно встретить на автомобилях ВАЗ, Газель и многих иномарках.

Вопрос лишь в том, стоит ли ставить подобные детали, либо лучше отдать предпочтение резиновым аналогам. Для этого нужно взглянуть на их плюсы и минусы, изучить конструктивные особенности, ключевые характеристики.

Автомобилисты, особенно начинающие, часто интересуются, что лучше брать, полиуретановый или резиновый вариант сайлента.

Разумеется, производители заинтересованы в реализации своего товара. А потому будут нахваливать его сильные стороны, но при этом умалчивать о недостатках. Постараемся быть объективными.

Что это такое

Сайлент или сайлентблок является важным компонентом подвески автотранспортного средства. Его задача заключается в снижении уровня шума и обеспечении мягкости движения. Этот элемент является связующим звеном между составляющими ходовой части. За счет своих свойств уменьшает колебания, способствует снижению уровня ударной нагрузки на кузов.

Внешне это достаточно легкий и небольшой элемент, который удерживается двумя металлическими втулками. Но именно этот компонент из резины или полиуретана позволяет смягчать удары подвески.

Развитие технологий привело к появлению новой разновидности сайлентов, которые ранее были исключительно резиновыми.

Область применения

Если говорить о конструкции автотранспортного средства, то тут сайленты можно встретить в составе:

• нижнего рычага;
• рычагов передней подвески;
• штанги;
• задней подвески;
• подрамника;
• реактивных тяг;
• стабилизатора и пр.

В зависимости от того, какая нагрузка воздействует на тот или иной узел, сайлент постепенно изнашивается, и требует обязательной замены.

Игнорирование факта износа сайлентблока ведет к еще более серьезным последствиям, вплоть до поломки элементов подвески.

Именно перед заменой возникает закономерный вопрос о том, какие именно детали использовать, когда на выбор предлагаются резиновые и полиуретановые варианты.

Характеристики полиуретановых изделий

В настоящее время купить комплект сайлентов на основе полиуретана не проблема. Их изготовление осуществляет даже отечественные компании, такие как Точка Опоры. Отзывы о них довольно неплохие, честно говоря.

Сам по себе полиуретан является бесцветным материалом. Но детали окрашивают, что делается с целью обозначить степень их твердости.

В случае с автомобильной промышленностью используется полиуретан с показателями твердости в пределах 65-70 единиц.

Стоит выделить плавающую разновидность сайлентов. Но отечественные мастера сходятся во мнении, что для эксплуатации в таких городах как Иркутск, Спб, Самара и многих других они не подходят. Такие детали не предназначены для наших дорог, и чрезмерно быстро изнашиваются.

Основные преимущества

Чтобы определить, какие лучше сайленты приобретать для своего автомобиля, стоит выделить основные сильные и слабые стороны полиуретановых изделий.

В итоге полиуретановый сайлентблок может похвастаться следующими преимуществами:

• Длительный срок службы. Если говорить о средних показателях, то такие сайленты служат примерно в 3-4 раза дольше, нежели резиновые аналоги;
• Высокая степень эффективности. Такие детали достаточно жесткие, что положительно влияет на управляемость автомобиля. Машина становится более послушной и устойчивой на дорожном полотне;
• Надежность. Если сравнивать с резиной, то полиуретан лучше и дольше сохраняет свою изначальную упругость. Параллельно это увеличивает уровень защиты элементов кузова и подвески, продлевая им жизнь;
• Прочность. Соединение между полиуретаном и металлом намного лучше, нежели между металлом и резиной. Из-за этого вероятность отслоения минимальная;
• Стойкость к химическим воздействиям. Это справедливое утверждение, по которому материал превосходит своего резинового конкурента;
• Устойчивость к температурным изменениям. В своем рабочем диапазоне температур полиуретан не деформируется и не крошится из-за повышения или понижения градуса во внешней среде.

Но это только преимущества.

А есть и обратная сторона, которая показывает нам наглядно, что полиуретан не так уж и хорош, как некоторые производители и продавцы пытаются его подать покупателям.

Теперь к вопросу о недостатках полиуретановых сайлентблоков. Их тоже достаточно много, и для ряда автомобилистов они могут оказаться весомее представленных преимуществ.

К числу явных недостатков можно отнести такие пункты:

• Увеличение жесткости подвески. Да, за счет твердости материала улучшается управляемость. Но параллельно увеличивается и жесткость. Неровности на дорогах становятся заметно ощутимыми для пассажиров. Если в машине ценится повышенный комфорт, переход на полиуретан его частично и заметно лишит;
• Материал разрушается при скручивании. Во время работы сайлент принимает разные нагрузки. Со сжатием и растяжением проблем нет. А вот скручивание ведет к тотальному разрушению;
• Стоимость. Цена на полиуретан и резину действительно разные. Они могут отличаться в 3-5 раз, а иногда даже больше. Да, затраты можно оправдать увеличенным сроком службы. Но в наших условиях материал не служит так долго, как от него ждешь. Реальный эксплуатационный срок в 1,5-2 раза меньше;
• Низкая стойкость к морозу. Хотя производители говорят, что рабочий диапазон температур от -40 до 70 градусов, на деле в большинстве случаев уже при -20 градусах Цельсия материал твердеет и становится более хрупким;
• Сложность монтажа. Чтобы запрессовать такой сайлент своими руками, потребуется не только набор для запрессовки, но и определенная сноровка. С резиной справиться куда легче.

Как видите, не так хорош этот полиуретан, как некоторые его позиционируют.

Подводим итоги

Сайленты на основе полиуретана дорогие. Но это частично компенсируется их объективными недостатками.

Если учитывать все плюсы и минусы, становится ясно, почему наши автомобилисты не спешат переходить на новый материал, а остаются верными старой проверенной резине.

Бытует мнение, что полиуретановые сайленты лучше использовать для гоночных автомобилей и тех машин, которые участвуют в заездах. С этим во многом можно согласиться.

А что думаете вы? Какие варианты деталей предпочитаете и почему?

Свои ответы оставляйте в комментариях.

Watch this video on YouTube

Спасибо всем за внимание! На этом у нас все.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Сайлентблоки: что это и где применяются?

Сайлентблоки — это специальные шарниры, которые находятся в шасси автомобиля. Они уменьшают и смягчают удары, которые передаются от кузова в салон автомобиля. Кроме того, шарниры помогают сохранять выбранную водителем траекторию движения, что в свою очередь влияет на общий контроль над транспортом.

Описание конструкции

Из описанной выше информации нам стало понятно, зачем нужны сайлентблоки. Но какова их конструкция? На самом деле он очень простой и состоит из двух металлических клипс, соединенных между собой проставкой, которая изготавливается из прочной резины или полиуретана. Сайлентблоки можно разместить в автомобиле в следующих местах:

• Амортизаторы двигателя, трансмиссии.
• Рычаги задней и передней подвески.
• Использование изделий в качестве втулок стабилизатора.

Какие типы наиболее популярны

За что отвечают сайлентблоки? Они отвечают за плавность хода автомобиля. Но не многие знают, что в настоящее время на рынке представлено несколько типов сайлентблоков. Они бывают следующих типов:

• Плавающие. Помогает достичь максимальной амортизации и сглаживания ударов. Чаще всего их устанавливают в рычаги подвески или поворотные кулаки.
• Классический. Самый распространенный вариант с клипсами и проставкой. В некоторых случаях можно использовать не одну, а две втулки.
• С люверсами. Их используют вместо втулок. Изменения практически не коснулись шасси. Люверсы специально сделаны асимметричными, так что переживать не стоит.
• С распорными вставками. Они помогают регулировать работу рычага подвески.

Покупатель может выбрать любой из этих типов. Главное, чтобы изделия подходили к текущему автомобилю.

Из каких материалов изготавливаются сайлентблоки?

Данные изделия могут быть изготовлены не только из резины, но и из полиуретана. У каждого из этих материалов есть свои плюсы и минусы, о которых будет рассказано ниже.

Резиновые

Резиновые сайлентблоки — классика и используются чаще всего. Их устанавливают на заводе. Положительные стороны данных петель выглядят так:

• Хорошие показатели работоспособности при деформациях.
• Доступная цена для широкого круга людей.

Из минусов стоит отметить, что резина плохо переносит сильные морозы и воздействие едких химикатов с маслами. Длительное воздействие неблагоприятных условий может полностью разрушить резиновую втулку.

Полиуретан

Такие сайлентблоки обеспечивают лучшую управляемость автомобиля, чем резиновые «собратья». Если установить их на обычный автомобиль, водитель сразу заметит улучшения. Вот полный список плюсов:

• Срок службы петель увеличивается на несколько лет, но только при условии их правильной установки.
• Повышенная устойчивость к неблагоприятным погодным условиям и частым ударам по подвеске.
• Лучшее управление.

Из минусов можно выделить только более высокую стоимость.

Все ли полиуретановые сайлентблоки и втулки скрипят?

Резиновые сайлентблоки и втулки начинают скрипеть при износе резины. Если неприятно скрипят втулки ВАЗ 2101-2107, чаще всего причина в том, что увеличился зазор между резиной и металлом. А почему скрипят полиуретановые втулки и втулки, даже если они новые?

На это есть 2 причины:

1. если полиуретановая вставка не приварена, а запрессована, то возможна прокрутка;
2. , если полиуретановая втулка установлена ​​без достаточной смазки.

Давайте обсудим эти пункты более подробно.

Отзывы о скрипе полиуретановых втулок очень часто поступают от производителей, которые изготавливают втулку и полиуретан отдельно, а потом их запрессовывают. и тереться о клипсу. Иначе скрипят, например, втулки задней балки. Как этого избежать? Единственный надежный вариант — вварить его в наружную и внутреннюю обойму втулки.

Именно этим и занимается PoliPro, ведь наша цель — в точности повторить оригинал, чтобы использование деталей этого производителя было таким же надежным и удобным, как и оригинальные запчасти. Поэтому мы не экспериментируем с конструкцией втулки, не пытаемся имитировать деталь, а скрупулезно ее воспроизводим. Все металлические детали во втулках ПолиПро не запрессованы, а сварены, и сборка работает так, как задумано производителем автомобиля. Поэтому наши втулки не отклеиваются, в том числе и на морозе, и не скрипят.

Почему скрипят полиуретановые втулки стабилизатора?

Второй важный момент: есть мнение, что втулка стабилизатора не нуждается в смазке, так как это снижает сцепление полиуретана с металлической поверхностью и притягивает грязь, что в свою очередь ускоряет износ. Но любой вращающийся и движущийся механизм нуждается в смазке. При его отсутствии или недостаточном количестве возникает трение поверхностей, что приводит к тому, что полиуретановые втулки стабилизатора скрипят и преждевременно изнашиваются.

Если речь идет о втулках стабилизатора, то стабилизатор не должен двигаться вдоль и поперек, а должен вращаться. Втулка предназначена для придания определенной степени свободы торсионным движениям стабилизатора, поэтому смазка в этом узле необходима!

Оригинальные заводские втулки стабилизатора покрыты тальком в качестве смазки. Нанесение талька на готовую продукцию несколько проблематично в условиях небольшого производства.

Но для решения этой проблемы вам достаточно обильно смазать его подходящей смазкой перед установкой полиуретановой втулки:

• силикон,
• литол,
• солидол.

Детали из полиуретана инертны и устойчивы к агрессивным веществам, в отличие от резиновых втулок, для которых выбор смазочных материалов ограничен, поскольку нефтехимические вещества могут разрушить структуру резины.

Хромирование пластика в домашних условия

Зачем нужно хромировать

С помощью хромирования можно сделать деталь более прочной. Таким образом можно защитить ее от внешних повреждений, которые возникают в ходе эксплуатации. Слой хрома улучшает отражательные свойства. Обрабатываемая деталь приобретает металлический блеск, выглядит более эстетично. Добавив в реагент красители можно добиться желаемого оттенка.

Хромом можно покрыть не только пластик, но и металлические элементы. Автовладельцы хромируют колесные диски, салонные пластиковые элементы, а иногда даже полностью кузов машины.

Возможные дефекты и их причины

1. Хром не оседает на заготовке. Причина может заключаться в слабом контакте, пленке окислов или маленьком расстоянии между электродами. Процесс нарушается из-за неверно подобранного сечения проводников, избытка серной кислоты, малой плотности тока или слишком горячего электролита.
2. Блеск поверхности отсутствует или неравномерный (с потемнениями и пятнами). Не соблюден температурный режим электролита и концентрация реактивов. Превышена сила тока.
3. Наблюдаются наросты металлического хрома на углах предмета. Плотность тока выше рекомендованной.
4. Дефекты (раковины) на хромировке. Плохая очистка. Избыточный ток, задержка водорода.
5. Отслоение покрытия. Некачественное обезжиривание, скачки напряжения, плотности тока или температуры.

Украсить пластик слоем хрома в домашней мастерской не сложнее, чем металл. Залогом блестящего результата станет доскональное соблюдение правил безопасности и внимание к деталям технологического процесса.

Как подготовиться к работе

Хромирование пластика требует подготовки. Для того чтобы заняться хромированием, потребуется приобрести специальное оборудование, которое стоит достаточно дорого. Поэтому, если планируется однократная процедура, то лучше обратиться к специалистам, это будет гораздо дешевле. Если же в планах проводить хромирование часто, то можно взяться за это дело лично.

Следует иметь в виду, что хромирование пластика проводится с использованием едких летучих химических веществ. Поэтому помещение, в котором будет проводиться работа, должно хорошо проветриваться. Жилое помещение для такой процедуры категорически не подходит, лучше заняться хромированием в гараже, подвале или мастерской. Испаряемые в ходе процедуры летучие кислотные вещества оседают на предметах интерьера, могут вступать с ними в реакцию и разрушать их. Также следует позаботиться о средствах личной гигиены и запастись следующими предметами:

• респиратором;
• резиновыми перчатками;
• защитными очками;
• клеенчатым фартуком.

В ходе работы нужно беречь кожу от попадания реагентов, химвещества станут причиной ожогов. Не нужно также вдыхать отравляющие кислотные пары, это отрицательно скажется на состоянии организма.

Где применяется (назначение покрытия хромом)

1. В промышленности многие изделия часто работают на износ, например, пресс-формы или поршневые цилиндры. Их изготавливают из углеродистой стали или нержавейки. Без покрытия такие пресс-формы быстро изнашиваются и подлежат замене. При покрытии их твердым хромом, срок службы возрастает более, чем в 3 раза.
2. Металлический хром является пищевым покрытием. Это значит, он не вступает в реакции с пищей, не вызывает аллергии при контакте с кожей и слизистыми оболочками людей и животных. Поэтому им постоянно покрывают хирургические инструменты (скальпели) и детали механизмов, контактирующие с пищей.
3. Хром устойчив в вакууме. Им покрывают детали космических кораблей.
4. Хром термоустойчив, применяется для изделий, постоянно работающих с высокими температурами.

Существует еще множество назначений этого покрытия.

Какие нужны инструменты

Прежде чем приступить к хромированию нужно запастись всем необходимым. Инструменты и материалы должны быть под рукой. Для работы потребуется:

• стеклянная или пластмассовая тара для диэлектрического раствора, емкость обязательно должна быть устойчива к воздействию кислот;
• раствор электролита;
• пластмассовое ведро или таз;
• нужно будет сделать фанерный ящик, отделать его стеклотканью и утеплить песком или минеральной ватой, для достижения термоизолирующего эффекта;
• кисть для нанесения раствора;
• ТЭН или другой нагревательный прибор;
• автомобильный аккумулятор или другой источник электрического питания;
• термометр, позволяющий измерить температуру жидкости до 100 градусов Цельсия;
• анодная пластина, подключающаяся к электрическому источнику;
• кронштейн, для подвешивания обрабатываемых элементов;
• крышка, которой можно было бы накрыть тару, можно взять фанерный лист;
• зажим.

Когда все необходимые материалы и инструменты будут готовы, можно начинать хромирование пластика в домашних условиях.

Ход работы

Прежде всего, нужно будет сделать электролитический раствор. Его готовят следующим образом:

1. Дистиллированную воду нагревают до 60 градусов Цельсия. Объем жидкости зависит от того, каких размеров будет деталь.
2. В подогретую жидкость вводят хромовый ангидрит и хорошо размешивают. Ангидрит берут в соотношении 250 граммов на один литр жидкости.
3. Затем вливают серную кислоту и снова размешивают. На литр воды берут 2,5 граммов кислоты.

Через готовый раствор нужно прогнать электрический ток, на это потребуется около трех часов. Вещество должно приобрести темно-бордовую окраску.

Расчет силы тока производится с учетом того, что на литр раствора потребуется 6,5 А. Не следует превышать силу тока, это может привести к появлению пятен и неравномерному распределению массы. После этого раствор оставляют на сутки. Готовый раствор может храниться на протяжении нескольких месяцев, но только при условии, что емкость с жидкостью будет плотно закрыта крышкой.

Хромирование пластика: этапы работы

На первом этапе проводят подготовку детали. Ее обрабатывают обезжиривающим раствором, который готовят из следующих компонентов:

• кальцинированной соды;
• едкого натрия;
• силикатного клея.

Ингредиенты смешивают в равных долях и разводят водой, после чего ставят на огонь и доводят до кипения. Когда раствор будет готов, в нее опускают деталь, которую предстоит хромировать.

После того, как деталь будет обезжирена, приступают к следующему этапу – хромированию. Это можно делать с помощью гальванической ванны или специальной кисти. Каждый выбирает тот метод, который считает наиболее удобным.

Хромирование при помощи кисти

Кисть можно изготовить своими руками. Потребуется полая трубка, сделанная из оргстекла. На один ее конец фиксируется щетина, которую можно сделать из пучка медной неизолированной проволоки. Кисть обматывают тонким проводом из свинца. Кисть и деталь подключают к аккумулятору. В качестве источника питания может выступить трансформатор, тогда кисть соединяют с ним диодом, при этом анод идет к обмотке трансформатора, а катод подсоединяют к детали. Для аккумулятора диод не пригодится.

Далее на деталь кистью наносят реагент, который перед работой вливают в стеклянную ручку кисти. Процедуру проводят аккуратно, плавными движениями, нужно следить, чтобы раствор ложился равномерно. В кисть постоянно подливают раствор. Вещество наносят в несколько слоев. Каждый участок обрабатывается до 35 раз. В итоге покрытие должно представлять собой толстый равномерный слой.

Хромирование с помощью гальванической ванны

Если хромирование пластика будет проводиться в гальванической ванне, электролит нагревают до 60 градусов и настаивают около трех часов. В емкость опускают анод, а к трансформатору подключают катод. Затем в ванную опускают деталь. Ее нужно подвешивать на кронштейн, чтобы предмет ни в коем случае не касался стенок ванны, дабы не повредить равномерность нанесения вещества.

Процедуру повторяют несколько раз, пока хромовый слой не ляжет идеально ровно. В среднем основной процесс занимает около получаса времени.

Следующим этапом деталь моют под краном и кипятят в трех литрах воды на протяжении получаса. Обработанный элемент нужно хорошо просушить в течение двух часов. До полного высыхания деталь трогать нельзя. Чтобы поверхность заблестела, ее полируют мягкой тканью. На этом работу можно считать оконченной.

По окончанию работы следует позаботиться об утилизации отработанного вещества. Электролит нельзя выливать в канализацию, тем более выплескивать во двор, поскольку в нем содержатся вредные химические соединения и кислоты.

Полезные советы

Чтобы на выходе получить качественный результат и сохранить эффект надолго необходимо принять во внимание следующие советы:

• если процедура проводится впервые, сначала можно потренироваться на опытном образце;
• если по каким-либо причинам невозможно произвести хромирование в домашних условиях, допустимо хром заменить никелем;
• хромовое покрытие со временем может потускнеть, если это произошло, деталь нужно хорошо промыть в теплой воде с применением бытовой химии, затем изделие просушивают и натирают мягким материалом;
• под воздействием низких температур хромовое покрытие может быстро потускнеть;
• на заключительном этапе не стоит пренебрегать полировкой детали.

В настоящее время в магазине можно приобрести уже готовые детали с хромированным покрытием. Но в некоторых случаях эту процедуру приходится делать самостоятельно. Покрывать раствором можно и пластмассовые, и металлические детали. Процесс обработки сложен и требует подготовки. Однако если знать, как нужно производить хромирование в домашних условиях и позаботиться о безопасности, можно получить идеальную, блестящую деталь и не навредить при этом собственному здоровью.

Свойства покрытий хромом в зависимости от метода нанесения

В зависимости от метода осаждения хромового покрытия возможно получить различные его характеристики. Оформим их в таблице для наглядности. Цена для сравнения указана в условных единицах.

Метод нанесения	Износостойкость	Коррозионная стойкость	Степень блеска (декоративность)	Адгезия	Цена	Дополнительные свойства
Гальванический	Высокая	Высокая	Превосходная	Высокая	10	• Не подходит для изделий со сложной формой и внутренними полостями. • Нанесение возможно только на токопроводящую поверхность • Возможно получить разные виды хрома (твердый, молочный, матовый и др.)
Вакуумный	Средняя	Высокая	Высокая	Средняя	7	• Возможно легко наносить на стекло и пластик
Диффузионный	Превосходная	Высокая	Средняя	Превосходная	8
Термическое распыление	Средняя	Средняя	Низкая	Средняя	4	• Неравномерность покрытия
Холодное распыление (окрашивание)	Отсутствует	Минимальная	Превосходная	Минимальная	1	• Возможно нанесение на любой материал • Не требует спец. оборудования

Хромирование деталей салона автомобиля своими руками

Наш блог

Доска автообъявлений

Последние статьи

• 7 реальных способов устранения масложора (без капремонта двигателя)
• org/Article»> Неисправности коробки передач автомобиля
• Hyundai Creta обрел новый облик
• Subaru Forester: не боится преград
• Как выгодно и дорого продать авто с пробегом
• Обзор модели нового Range Rover Sport
• Mitsubishi Pajero Sport: меняется облик, но не характер
• org/Article»> Geely и Renault создадут совместное производство
• Коробка и двигатель будут дольше служить: простейшие рекомендации
• Основные причины неисправностей форсунок бензиновых двигателей

Блог о продаже автомобиля

23 сентября 2019

3069

Тюнинг салона авто с помощью хромированных деталей

Хромирование деталей автомобиля придаст ему очень красивый внешний вид. Хромирование часто выполняется при тюнинге, ведь оно придаёт различным частям автомобиля солидный вид с оттенком серебра, да и достоинство есть у данного вида тюнинга – хромирование даёт неплохую защиту от коррозии. Если же Вы решитесь выполнить данную процедуру в домашних условиях, то запаситесь терпением и обязательно сосредоточьтесь на работе.

Перед тем, как начать свою работу, то необходимо убедиться в выгоде этой процедуры. Даже не вздумайте начинать подготовительные работы, если недалеко от Вас находится какое-нибудь предприятие, которое занимается обработкой металла. На таких предприятиях часто находятся гальванические покрытия. Договорившись с персоналом данного предприятия, Вы сможете наверняка сэкономить большое количество денежных средств, а забрать готовые изделия можно забрать буквально через сутки или же несколько часов.

В том случае, если таких предприятий поблизости нет, то Вам придётся хорошенько повспоминать уроки химии и физики, закупить необходимые материалы, приобрести оборудование и самостоятельно приступить к работе.

Какое оборудование потребуется для выполнения хромирования

В качестве оборудования необходима достаточно обширная емкость из пластмассы. Если такой емкости нет, то подойдет ванна из полипропилена. Также понадобится выпрямитель с напряжением до 12 Вольт, который сможет легко выдать 50 ампер из себя. Для нагрева электролита понадобится калорифер, который обладает неплохой устойчивостью к кислотам. И конечно же, для контроля температуры понадобится неплохой термометр.

Читайте также: Срочный выкуп авто по всей Беларуси

Параметры и размеры всего необходимого оборудования зависит от того, насколько большие детали необходимо будет покрыть блестящим серебристым материалом.
Конечно же, чтобы неплохо сэкономить, не стоит покупать самую гигантскую ванну. Достаточно взять минимальную по размеру ванну, чтобы в неё погружались детали. Раствор, который Вы приготовите, необходимо перелить в емкость с хорошей герметичностью, дабы раствор не испарился.

В качестве выпрямителя можно использовать обычное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Однако, не стоит возлагать на него все задачи, его можно использовать только для хромирования мелких деталей.

Хромирование необходимо проводить в электролите, состав которого включает в себя три главных компонента и ещё несколько дополнительных. Главными компонентами являются:

1. обычная дистиллированная вода, однако можно взять обычную воду из-под крана, но самое главное – чтобы в ней не было лишних солей и прочих соединений.
2. второй компонент – CrO3, он же ангидрид хрома. Его концентрация должна быть не больше 250 граммов на литр, но и не меньше 220.
3. третий главный компонент – серная кислота. Концентрация должна быть от 2.2 до 2.5 граммов на литр. Дополнительные компоненты – обычный ацетон, листовой свинец и 646-ой растворитель.

Этапы хромирования

Наносить покрытие можно только на латунь, медь или же никель. Нанесение покрытия на другие металлы понесёт за собой неблагоприятные последствия.

Для того, чтобы провести данную процедуру своими руками, используя стальные детали, нужно для начала нанести на них подслой из одного из трех металлов, на которые можно наносить защитно-декоративные покрытия.

• Первый этап – необходимо обезжирить и отполировать изделия.
• Второй этап – необходимо активировать поверхность с помощью соляной кислоты. Деталь нужно окунуть в раствор h3SO4 с концентрацией 100 граммов на литр и подержать в нём около 5-20 минут.
• После активации, детали необходимо промыть в обычной воде и поместить в Вашу специальную ванну из пластмассы.
• После этого необходимо сделать подвеску из проволоки или же прутка, сделанных из обычной меди. К подвеске подключается минусовой провод, а на медной штанге крепится свинцовый анод. На этот анод уже подключается плюсовой провод.
• Спустя 20-40 минут, детали можно извлечь из пластмассовой ванны и промываются с помощью чистой воды. Как только детали высохнут, их можно отполировать, чтобы придать детали зеркальный блеск.
  Чтобы получить электролит, необходимо растворить ангидрид хрома в воде, а потом тонкой струёй добавить в этот раствор серную кислоту.

Перед тем, как погружать детали, необходимо подвесить любую пластину из металла и проработать наш приготовленный раствор на протяжении часа. Как только раствор приобрел бордовый цвет, можно спокойно приступать к хромированию основных изделий.

Сам раствор должен обладать температурой до 45 градусов по Цельсию. Для этих целей можно использовать систему подогрева.

Сила тока варьируется в зависимости от площади деталей. К примеру, чтобы обработать 1 дм2, то стоит подать от 15 до 25 Ампер.

Какие же дефекты могут возникнуть?

Дефекты могут легко появиться из-за использования хромового покрытия плохого качества. Не стоит пугаться этого. Плохой слой можно снять с помощью соляной кислоты, концентрация которой не должна превышать 200 граммов на литр. После этого, нужно тщательно промыть детали и выполнить процедуру хромирования заново. Другие дефекты, которые могут встретиться – наросты, матовое покрытие и отслаивание пленки из хрома:

• В случае с наростами на углах или краях их стоит или закруглить или установить в этих зонах экраны, так как это происходит из-за повышенной плотности тока на острых углах.
• Матовое покрытие свидетельствует о низкой температуре раствора, ее нужно повысить, а силу тока понизить или налить больше хромового ангидрида.
• Если у вас стала отслаиваться пленка, то нужно заново обезжирить деталь, перед этим конечно, снять покрытие.

Читайте также