23Янв

Установка дисковых тормозов на уаз военные мосты: Установка дисковых тормозов на УАЗ; военные, гражданские мосты

Установка дисковых тормозов на военные мосты УАЗ

 

 

20.12.08


Что бы установить дисковые тормоза на УАЗ, необходимо будет преобрести следующий набор деталей:

Оригинальные детали (куплены в Росавто):

· Суппортодержатель 1250х2 = 2500
· Проставка 1250х2 = 2500
· Шпилька 50х10 = 500

 

Стандартные детали:

· Диск трмозной 3160: 845х2 = 1690
· Суппорт Газель : 1215х2 = 2430
· Шланг тормозной Газель:65х2=130
· Болт М12х1: 5х4=20
· Переходник М10-М12 35х2=70
· Шайба М10 4х3=12 шт

Итого: 9852 руб

Установка дисковых тормозов на УАЗ:

  1. Снимаем колесо

  2. Снимаем барабан, отворачиваем опорные пальцы, снимаем колодки, трубки.

  3. Снимем муфту (6 болтов)

  4. Отгибаем стопорное кольцо гайки, откручиваем спецключом  гайку, вынимаем стопорное кольцо, откручиваем вторую гайку, снимаем ступицу

  5. Откручиваем гайки со шпилек тормозного щита,  снимаем щит вместе с цапфой.

  6. Устанавливаем суппортодержатель бобышками наружу на поворотный кулак. Возможно, придется круглым напильником расточить внутренние отверстие суппортодержателя, совсем немного. Молотком сажаем держатель.

  7. Выбиваем старые шпильки из ступицы, ставим новые, одеваем проставку ( на проставке на внутренне отверстии есть проточка большего диаметра — проточкой к суппорту)

  8. Собираем все обратно вплоть до муфты.

  9. На суппорте срезаем болгаркой литейный наплыв. Возможно еще придется слегка подрезать болгаркой тоже место на кулаке. Левый и правый суппорта отличаются выводом штуцера для прокачки — должен быть сверху.

  10. Отвинчиваем гибкий шланг от медной трубки. В этом месте соединение сильно закисает — с одной стороны мне удаль отвинтить только после нагрева горелкой, с другой никак. Если не получится открутить — как вариант отрезать трубку, использовать штуцер от короткой трубки, завальцевать трубку, используя специнструмент.

  11. Навинчиваем переходник (с шайбой) на гибкий шланг, привинчиваем шланг с переходником к трубке. Газелевского шланга не хватает, чтобы установить его в штатный кронштейн на раме — либо удлинять шланг (предлагают от Жигулей) , либо переварить кронштейн, либо притянуть трубку к раме.

  12. Ставим колодки, одеваем суппорт на диск, привинчиваем суппорт к держателю. Возможно придется подрезать суппорт с внешней стороны. Проверяем чтобы крутился нормально.

  13. Ставим колесо. Новые шпильки выступают больше — придется покупать удлиненную торцевую головку на 22.

  14. Собираем вторую сторону, прокачиваем тормоза.







Источник: http://www.vnedorog.ru

 

include»inc_foot.php»; ?>

 

Установка дисковых тормозов УАЗ план-шайбы военный мост перед

Комплект для установки дисковых тормозов на редукторный (военный)  мост автомобилей УАЗ.
Надежная конструкция. Применяется металл толщиной 16мм. (у других производителей часто применен металл толщиной всего 10мм). Обработка произведена с применением плазменной резки с ЧПУ,токарных, фрезерных,сверлильных работ. Готовые детали гальванизированы.

Комплект (на мост):
1. Оригинальный кронштейн (планшайба) — 2шт.
2. Дистанционное кольцо 3мм — 2шт.
3. Переходник тормозных шлангов — 2шт.
4. Втулка сальника ступицы (позволяет оставаться на родном сальнике колхозной ступицы) — 2 шт.
Или может комплектоваться нестандартными сальниками 65х85-10 — 2 шт.
Внимание: При использовании нестандартного сальника, внутренний диаметр упорной шайбы (что стоит между подшипником и сальником ступицы каталожный номер 452-3103032 — Шайба упорная сальника ступицы) нужно расточить диаметром более 65мм

Что еще нужно будет приобрести:
1. 2 Диска 3160.
2. 2 Суппорта (волга-газель).
3. 2 Ступицы (гражданские) в комплекте с колёсными шпильками.
4. 4 Карданных болта Газ 53/3307
5. 2 Торм шланга Ваз 2101 (по длине определитесь сами)
6. 2 Болта крепления шланга к суппорту Волга-Газель (3110-3506012)
7. 2 Держателя шланга (3110-3506674-10, 3110-3506675-10)
8. 8 медных колец тормозной системы Ваз 2101

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете «Быстрый заказ» и «Купить в 1 клик», напишите ФИО, телефон. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. 

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать важную для Вас информацию: время звонков по Москве, удобную транспортную компанию, вопросы о товаре, и т. д. Нажмите кнопку «Оформить заказ».


Благодарим Вас за интерес к нашему магазину!

Деятельность нашего интернет-магазина осуществляется в полном соответствии с законодательством Российской Федерации. Продукция, подлежащая обязательной сертификации, имеет все необходимые сертификаты.
Для получения консультации Вы можете позвонить по телефонам +7(861) 221-63-633, +7(918)24-999-23, или задать интересующий Вас вопрос, воспользовавшись формой обратной связи на этом сайте, либо посетить наш магазин, расположенный по адресу: г. Краснодар, ул. Красных Партизан, дом 28

Оплатить выбранный товар Вы можете следующими способами:

Физическое лицо:
1. Счет на оплату.
После окончательного утверждения Вашего заказа мы выставим Вам счет (высылается на электронную почту, указанную при оформлении заказа). Оплатить счет Вы можете в любом удобном для Вас отделении банка, в онлайн приложении банка, выпустившего Вашу карту, выбрав оплату юридическому лицу (организации), либо рассчитаться наличными или платежной картой в нашем магазине. После оплаты заказа обязательно сообщите нам о факте оплаты, для запуска заказа в работу.
2. Оплата банковскими картами. 
После согласования заказа мы отправим Вам ссылку (счет на оплату), перейдя по которой Вы сможете оплатить заказ своей банковской картой.

Правила оплаты и безопасность платежей, конфиденциальность информации
Оплата банковскими картами осуществляется через АО «АЛЬФА-БАНК».

К оплате принимаются карты VISA, MasterCard, МИР.

Услуга оплаты через интернет осуществляется в соответствии с Правилами международных платежных систем Visa, MasterCard и Платежной системы МИР на принципах соблюдения конфиденциальности и безопасности совершения платежа, для чего используются самые современные методы проверки, шифрования и передачи данных по закрытым каналам связи. Ввод данных банковской карты осуществляется на защищенной платежной странице АО «АЛЬФА-БАНК».

На странице для ввода данных банковской карты потребуется ввести данные банковской карты: номер карты, имя владельца карты, срок действия карты, трёхзначный код безопасности (CVV2 для VISA, CVC2 для MasterCard, Код Дополнительной Идентификации для МИР). Все необходимые данные пропечатаны на самой карте. Трёхзначный код безопасности — это три цифры, находящиеся на обратной стороне карты.

Далее вы будете перенаправлены на страницу Вашего банка для ввода кода безопасности, который придет к Вам в СМС. Если код безопасности к Вам не пришел, то следует обратиться в банк выдавший Вам карту.

Случаи отказа в совершении платежа:
— банковская карта не предназначена для совершения платежей через интернет, о чем можно узнать, обратившись в Ваш Банк;
— недостаточно средств для оплаты на банковской карте. Подробнее о наличии средств на банковской карте Вы можете узнать, обратившись в банк, выпустивший банковскую карту;
— данные банковской карты введены неверно;
— истек срок действия банковской карты. Срок действия карты, как правило, указан на лицевой стороне карты (это месяц и год, до которого действительна карта). Подробнее о сроке действия карты Вы можете узнать, обратившись в банк, выпустивший банковскую карту;

По вопросам оплаты с помощью банковской карты и иным вопросам, связанным с работой сайта, Вы можете обращаться по следующим телефонам: +7(861) 221-63-633, +7(918)24-999-23

Предоставляемая вами персональная информация (имя, адрес, телефон, e-mail, номер банковской карты) является конфиденциальной и не подлежит разглашению. Данные вашей кредитной карты передаются только в зашифрованном виде и не сохраняются на нашем Web-сервере.

Юридическое лицо:
При оформлении заказа выберите способ оплаты как юридическое лицо. После окончательного утверждения Вашего заказа, Вам необходимо предоставить нам реквизиты Вашей компании. Мы выставим Вам счет (высылается на электронную почту, указанную при оформлении заказа). Оплата счета должна быть произведена в течение 3-х банковских дней. Если в течение этого времени вы не направили средства в оплату счета, он считается недействительным и товар снимается с резерва. После оплаты заказа обязательно сообщите нам о факте оплаты. Обращаем Ваше внимание, что мы работаем без НДС!

Реквизиты для оплаты:
ООО «АктивЗон»
ИНН: 2311096789
КПП: 230801001
ОГРН: 1072311001388
Р\С: 40702810226060003565, в ФИЛИАЛ «РОСТОВСКИЙ» АО «АЛЬФА-БАНК»
БИК: 046015207
К\С: 30101810500000000207

    Доставка по регионам Российской Федерации осуществляется транспортными компаниями:
    «Энергия» расчет стоимости доставки https://nrg-tk. ru/client/calculator/ (доставляем до терминала за счёт магазина)
    «СДЭК» расчет стоимости доставки https://www.cdek.ru/ru/calculate (доставляем до терминала за счёт магазина товары весом < 7кг.)
    «Деловые Линии» расчет стоимости доставки www.dellin.ru/ (вызов курьера)
    «ПЭК» расчет стоимости доставки www.pecom.ru/ru/services/pricelist/calc.php (вызов курьера)
    «Автотрейдинг» расчет стоимости доставки www.autotrading.ru/ (вызов курьера)

    ПОЖАЛУЙСТА, УКАЖИТЕ В КОММЕНТАРИИ К ЗАКАЗУ НАИБОЛЕЕ УДОБНУЮ ДЛЯ ВАС ТК!

    Возможность, сроки и стоимость доставки из Краснодара до Вашего города можно уточнить на сайтах этих транспортных компаний. Оплата доставки осуществляется при получении товара в Вашем городе.
    Отгрузка товара в транспортную компанию осуществляется в течение 3-х рабочих дней после поступления оплаты за товар
    Транспортные компании требуют предоставления следующих данных о получателе: Фамилию И. О., город и телефон для частных лиц ; полное название организации и ИНН для юридических лиц.
    Транспортная компания «Деловые Линии» кроме этого требует предоставлять паспортные данные получателя. 

    Отправка товара Почтой России и наложенным платежом не предусмотрена!

      От «козла» до «охотника». Чем военный УАЗ от его мирной копии Проходимость УАЗ 469 на военных мостах

      Есть много вопросов, на которые нет однозначного ответа. Кто быстрее в Формуле 1 — Мерседес или Феррари , какая машина лучше по проходимости — УАЗ или Нива, какие мосты на УАЗе лучше — военные или гражданские.Список таких вопросов можно продолжать и продолжать, у каждого из мнений найдутся свои противники и сторонники, у каждого из них есть аргументы, и небезосновательные, в поддержку своей точки зрения.В этой статье мы выявим все преимущества установки военных мостов на УАЗ, сравним их с колхозными и рассмотрим ценники.

      История мостов

      Истина, как всегда, кроется в деталях, и трактовать их можно по-разному. Знаменитый вездеход ГАЗ 69 честно служил много лет, но рано или поздно ветераны тоже уходят на пенсию. Итак, пришло время подготовить его смену. Решать проблему предстояло команде разработчиков Ульяновского автозавода. Стоящую перед ними задачу сложно было назвать сложной, но решить ее в любом случае необходимо.

      Проблемой стали противоречивые, а порой и взаимоисключающие требования основного заказчика — Минобороны. Военным нужна была машина легкая, динамичная, с отличной проходимостью, способная двигаться вместе с танковой колонной, но дешевая, простая и технологичная. В то же время народное хозяйство требовало собственного автомобиля, лишь немногим уступавшего требованиям военных, что неудивительно, учитывая существующие в стране направления вместо дорог.

      Решение было найдено, и надо признать — элегантное и красивое. Созданы мосты двух типов:

      Гражданские, их еще называют, рядовые или колхозные;
      -военный, или другими словами снаряжение, портал, воины.

      Какая разница?

      В обычных, или колхозных мостах крутящий момент через дифференциал и полуоси поступает непосредственно на ступицы колес. Зато у вояк есть дополнительный картер между полуосью и ступицей, где находится главная передача.

      Преимущества такого решения:

      Увеличенный на восемь (по некоторым данным на шесть) сантиметров просвет по отношению к обычным мостам;
      -повышенный крутящий момент при движении по грязи на малых скоростях;
      — большая надежность за счет равномерного распределения между бортовым редуктором и главной парой результирующей нагрузки.

      Поскольку уже было затронуто добродетели воинов, то надо сказать и о колхозниках:

      Меньший вес, что делает езду более комфортной;
      — более легкий и дешевый ремонт, меньшие затраты (финансовые и трудовые) на обслуживание;
      — возможна установка серийных самоблокирующихся дифференциалов;
      -снижен уровень шума;
      -пониженный расход бензина;
      -снижен уровень шума при езде;
      — лучшая управляемость автомобиля.

      Так ли нужны военные мосты, или колхозов за глаза хватит?

      Вопрос чисто риторический. Те, кто ездят по городу, никогда не выберут УАЗ. Этот автомобиль настолько специфичен, что говорить о таком понятии, как автомобиль УАЗ, необходимо. Его назначение — передвижение по труднопроходимым местам и в составе колонны, пусть даже и танковой, так что в чем-то его надо признать почти равным танку. Поэтому смотреть на такой автомобиль нужно именно с этой точки зрения. Хотя танк может уйти в магазин.

      А если серьезно, то военные мосты появились не зря. Они незаменимы именно в определенной ситуации — езде по разбитой трассе и по грязи. В этих условиях любой дополнительный клиренс может помочь избежать прогрева лопатой и домкратом, но его отсутствие сделает эту процедуру неизбежной. Выглядят воины так:

      Кроме того, не стоит забывать о повышенном крутящем моменте на колесах, который иногда также может оказать существенную помощь в условиях бездорожья. Правда, все это отнюдь не бесплатно. Не касаясь удорожания военных мостов, тут, как говорится, найти приемлемый по цене вариант вполне выполнимая задача, стоит коснуться и других вопросов.

      Установка воинов приводит к повышенному расходу бензина, впрочем, не смертельному — на литр-полтора. Ну и дополнительные расходы на обслуживание. Хотя для настоящего джипа это не может быть объективной причиной для отказа от лишнего шанса проехать там, где стояли другие. Поэтому вполне допустимо спорить, хороши или плохи военные мосты, можно порекомендовать вместо них использовать самоблоки, можно поискать другие причины, чтобы обойтись без них, но факт увеличенного дорожного просвета и увеличенного крутящего момента никто оспаривать не будет. .

      Думаю, это видео многих убедит, что редукторные оси рулят (хотя резина ВЛ-30 тоже зверь):

      Ну и конечно скорость — заметно упадет, по трассе уже тяжело будет проехать по трассе 90 км/ч. Но УАЗик не для гонок и предназначен)) Его задача доставить своего владельца и друзей в самые крутые места рыбалки и охоты, ведь, как известно, там, где совсем нет людей, там просто рай для рыбаков , охотники и грибники. Сами понимаете, туда могут попасть только подготовленные автомобили, а военные мосты на Уазе делают его еще более подходящим для покорения бездорожья. Ведь не зря часто можно увидеть объявления типа «Куплю УАЗ на военных мостах». Потому что Уазка действительно круче на них и это факт.

      И одного этого достаточно, чтобы получить лишний шанс выйти победителем из того противостояния автомобиля и мастерства водителя с бездорожьем, в котором может разобраться настоящий джип, хоть раз испытав возникающие ощущения после прохождения дороги, по сравнению с которой танковый полигон будет выглядеть как трасса Формулы 1.

      Военные мосты на УАЗ отличаются от обычных применением дополнительных бортовых передач, позволяющих увеличить величину крутящего момента, подаваемого на колеса. Их использование позволяет дать автомобилю дополнительные возможности при прохождении бездорожья, за что они пользуются заслуженной популярностью у джиперов.

      Сколько стоит это удовольствие?

      Ценник, мягко говоря, очень серьезный — если брать новые производства Барс (отличные, кстати, мосты российского производства), то покупка полного нового комплекта (перед и зад) обойдется в 140 000 рублей. Плюс установка выльется в приличную сумму. Отличаются от обычных более широкой колеей (1600мм), а также тем, что передний мост у них проходит под рессорами. Как отмечают люди, ездить по таким мостам будет мягче и комфортнее.

      А посему лучше сразу искать машину на вояках, благо объявлений на авито хоть отбавляй. Там же можно найти просто мосты за 30-50к рублей, тут уж надо смотреть по состоянию, можно взять дешевле, в отличном состоянии с консервации, а можно подороже, ржавые. Все равно при установке их нужно будет настроить, разобраться. На работу — за установку 1 моста ценник 5-7 тысяч рублей.

      Наверняка вы видели в продаже автомобили УАЗ, где автовладельцы с гордостью рассказывали о военных мостах, делая наценку в несколько тысяч рублей. Эта тема обсуждалась много раз. Одни говорят, что такие автомобили достойны внимания, а другие, наоборот, предпочитают ездить на гражданских мостах. Что они собой представляют и в чем их отличия? Попробуем разобраться.

      Разновидности

      На автомобилях УАЗ применяются два типа механизмов — с одноступенчатой ​​главной, а также с бортовой передачей. Первый (УАЗ) военный устанавливается на автомобили вагонной компоновки, второй — на грузопассажирскую модели 3151 (проще говоря, «Бобик»). Приводные механизмы имеют П-образную конструкцию и устанавливаются вместе с карданными валами. Однако установка таких элементов на автомобили вагонного типа (типа «головастик») требует значительных технических доработок. Это касается конструкции подвески, тяг сошек, мостов. Также для полноценной работы требуется укороченный на сантиметр карданный вал.

      Что касается элементов бортовой передачи, то они имеют отличия в средней части, а именно меньший дифференциал военного моста. УАЗ с таким механизмом также отличается иным способом установки шестерни главной передачи. Здесь мало различий. Он устанавливается только на конических роликоподшипниках. УАЗ, военный мост которого считается более прочным, имеет более сложную конструкцию по сравнению с гражданским аналогом. Между ведущей шестерней и большим кольцом подшипника находится регулировочное кольцо, а также прокладка и проставки. Подшипники ведущих шестерен зажимаются гайкой крепления фланца.

      Устройство

      Где расположены бортовые редукторы? На автомобилях УАЗ-469, военные мосты которых расположены сзади, сама шестерня находится в картерах, где шейки запрессованы на наружные части кожухов полуосей. Ведущие шестерни установлены на шлицевом конце полуоси, между роликовым и шариковым подшипниками. Последний крепится стопорным кольцом в картере. Между шаровой опорой и картером главной передачи установлен специальный маслоотражатель. Роликовый механизм закреплен в корпусе двумя болтами. Внутреннее кольцо подшипника крепится к полуоси стопорным кольцом. Ведомая шестерня крепится к фланцу главной передачи. Ведомый вал опирается на втулку и подшипник. Кстати, у последнего левая резьба. Ведомые валы задней главной передачи соединены со ступицей колеса с помощью шлицевых фланцев.

      Корпус коробки передач отлит вместе с корпусом поворотной цапфы. Ведущая шестерня установлена ​​на шлице ведомого кулачка между роликовым и шариковым подшипниками (воспринимают осевые нагрузки шарнира).

      Особенности

      На такие автомобили, как УАЗ «Буханка», «Фермер», а также длинные модификации модели 3151 устанавливаются гражданские мосты (в простонародье «колхозы»). Однако на некоторые «бобби» устанавливаются военные аналоги. Это новые модели с индексом 316, 3159.и модификация «Барс», отличающаяся увеличенной колеей. Но в результате такого решения военные мосты (УАЗ) здесь не простые — они удлиненные, зубчатые, с измененным «чулком».

      Чем отличаются военные?

      В первую очередь такой мост отличается от гражданского наличием бортовых редукторов. Благодаря этому дорожный просвет автомобиля увеличен на 8 сантиметров (то есть коробка передач расположена выше штатной). У главной пары зубов меньше, но они крупнее. Такая конструкция значительно повышает надежность. Соотношение тоже разное. У военных мостов она составляет 5,38. Что это значит?

      Автомобиль становится более тяговитым на подъемах, способен легко перевозить на себе (или за собой — на прицепе) тяжелые грузы. Однако этот механизм не рассчитан на скорость. Так называемые «колхозные» мосты быстрее своих военных собратьев. И, конечно же, есть отличия карданного вала. Если это военные мосты (УАЗ), то длина этого элемента короче на 1 сантиметр. Поэтому при замене или ремонте вала необходимо указывать мост, под который он рассчитан. Рекомендуемый размер колес 215х9.0 диаметром 15 дюймов.

      Преимущества

      Итак, первый плюс — это дорожный просвет. Она, в отличие от гражданских моделей, составляет 30 сантиметров. «Колхозные» автомобили УАЗ имеют клиренс 22 сантиметра. Второй плюс – повышенный крутящий момент. Это огромный плюс, если вы собираетесь перевозить большие грузы или буксировать прицеп. Из-за большого размера зубьев они изнашиваются не так часто, как на гражданских (касается главной пары).

      Также военные мосты (УАЗ) отличаются более равномерным распределением нагрузки между бортовой и бортовой передачей. Ну и последнее, чем может похвастаться обладатель таких мостов, это наличие самоблокирующегося дифференциала. Это известно при езде по бездорожью (собственно для него и предназначался УАЗ). Если машина застряла в грязи только с одной стороны, у вас не будет пробуксовки, как на гражданских мостах (левое колесо движется, а правое нет).

      Что теряют эти мосты?

      Теперь перечислим недостатки этого механизма, из-за которых возникают споры между «Уазоводами». Первый недостаток – повышенный вес. Гражданские мосты легче, а значит и расход топлива меньше.

      Также в их конструкции меньше сложных деталей, поэтому «колхозник» более ремонтопригоден. Да и запчасти на «вояку» найти сложнее (тот же военный мостовой редуктор). УАЗик с гражданским мостом ехать комфортнее и быстрее. Также из-за использования в военных аналогах прямозубых шестерен работа этой конструкции более шумная. Также на гражданских можно установить рессорную подвеску и дисковые тормоза. На военные мосты (в т.ч. УАЗ-469) все это не поставить). Как ни странно, именно гражданские механизмы более неприхотливы в обслуживании. Взять хотя бы масло — у военных мостов точек смазки намного больше.

      Отзывы

      Некоторые автомобилисты в ответ на утверждение «военные мосты лучше гражданских» соглашаются лишь на 50 процентов. Что касается увеличенного клиренса, то особого преимущества эти сантиметры не дают. Кому нужно поднять подвеску и установить более «злые» колеса. В результате дорожный просвет можно увеличить в 1,5-2 раза – все зависит от желания и навыков автовладельца. Водители также жалуются на повышенный шум. Все-таки армейские мосты дают о себе знать, даже если автомобиль используется в гражданских целях. А иногда, чтобы добраться до места назначения (на охоту или рыбалку), приходится слушать эту «мелодию» несколько часов. Особенно это заметно на асфальтовом покрытии. Для многих важен расход и динамика — с военными мостами об этих двух факторах можно просто забыть. Отзывы автовладельцев говорят о том, что машина с трудом набирает скорость больше 60 километров в час, при этом расход топлива увеличивается на 10-15 процентов. В плане обслуживания отзывы отмечают проблему течи масла. Он начинается с конечных передач. Поэтому совет тем, кто собирается брать УАЗ: сразу меняйте масло. Никто никогда не задумывался об этой, казалось бы, простой операции. Люди покупают эту машину и даже не задумываются о том, что им периодически нужно менять масло в двигателе и коробке передач, не говоря уже о мостах. Конечно, такое и «убить» его очень сложно, но если 10 лет ездить на одном и том же масле в КПП, машина вряд ли скажет спасибо. Что касается проходимости, то отзывы отмечают особую конструкцию военных мостов. Они выполнены в виде лыжи. Поэтому, чтобы застрять на военных мостах, нужно сильно постараться. Да и по ресурсу они более выносливы, за счет использования других зубьев.

      Также отзывы отмечают отсутствие блокировки. Нельзя ставить Военные мосты, они «не переваривают». Но, наряду с этим, есть возможность установить колеса свыше 30 дюймов. Если используются гражданские мосты, необходимо усилить полуоси и главную пару.

      О проблеме расхода и не только глазами автовладельцев

      По поводу шума: судя по отзывам, это очень субъективное мнение. Кто-то ругает военные мосты за шумность, а кому-то все равно — «как раньше шумели, так и теперь». По поводу расхода топлива — при правильно отрегулированной системе впуска такой УАЗ будет потреблять максимум на 1,5 литра больше, чем его гражданский аналог. Кроме того, некоторые автовладельцы отмечают отсутствие запчастей, так как военные мосты не производятся уже несколько десятков лет. Если и удастся что-то найти, то только на разборке, и не факт, что найденное будет в хорошем состоянии. С другой стороны, мост — это не «расходник», как фильтр, резина и масло. И не каждый день на него приходится покупать шестерни и другие запчасти.

      элемент бездорожья

      Если для вас приоритетно бездорожье, однозначно лучше поставить военный мост.

      Но если вы часто ездите по обычному асфальтированному покрытию, гражданские для таких целей однозначно выбирают. Ведь не зря на все милицейские «бобби» ставят «колхозные» мосты. В городе комфорт и динамика в приоритете.

      Заключение

      Таким образом, определяется дальнейшее предназначение автомобиля — будет ли он ездить только на охоту и рыбалку или будет подготовлен для полноценного бездорожья. Но стоит отметить, что даже гражданский УАЗик на «стоковой» резине способен пройти брод. Но в повседневной жизни этой возможностью пользоваться не стоит: даже на гражданских мостах чувствуются «военные отголоски» — рамная конструкция, жесткая рессорная подвеска.

      Итак, мы выяснили, как устроены военные мосты (УАЗ), в чем их преимущества и недостатки по сравнению с гражданскими. Как видите, нужно изначально знать, для каких целей он будет использоваться.

      Военный УАЗ-469
      Год выпуска: с 1970
      Пробег: нет
      Состояние: отличное, на ходу (с хранения) фото актуальное
      Условия хранения: гаражное и уличное
      Мосты: «военные»
      Документы: ПТС в наличии
      Наличие: Скоро
      Цена: по договоренности

      Оперативная сводка наличия публикуется в социальных сетях:

      Для получения консультации записывайтесь на прием или купить УАЗ-469 , отправьте заявку с сайта или на почту. Специалисты свяжутся с вами при наличии

      Фото УАЗ-469

      Описание УАЗ-469

      Развитие УАЗа началось во второй половине 1950-х годов. Растущая армия Советского Союза нуждалась в универсальном автомобиле с колесной формулой 4х4, который можно было бы использовать в любой местности, от степей Казахстана до заснеженной девственной Сибири. Автомобиль УАЗ-469 должен был стать преемником ГАЗ-69, военной машины, которая была очень похожа на американские джипы и уходит своими корнями во Вторую мировую войну.

      Первый прототип УАЗ-460 был похож на Land Rover, который только начал покорять глушь бывших британских колоний.

      Timeless, армейский вездеход УАЗ-469, выдержавший испытание в суровых условиях Арктики и Средней Азии, продолжает использоваться в различных сферах военной и гражданской, во многих странах мира.

      В 60-х годах ХХ встал вопрос о разработке нового армейского грузопассажирского внедорожника. Первый выпуск автомобилей был осуществлен в декабре 1972 года, они были крупнее, тяжелее и мощнее предыдущей модели — УАЗ-69.

      УАЗ-469 создавался с нуля, внешний вид получился оригинальным, а конструкция вполне надежной. Перед разработчиками была поставлена ​​задача создать надежную, долговечную универсальную машину, не делая акцента на удобстве и эргономике.

      ДВС на УАЗ-469 установлен от ГАЗ-21 «Волга», объемом 2,4 л, мощностью 75 л.с. Максимальная развиваемая скорость на дорожном покрытии до 120 км/ч, ГСМ, бензин марки АИ-72 или АИ-76. Расход в смешанном режиме составляет примерно 16 литров на 100 километров. Коробка передач — четырехступенчатая механическая с синхронизаторами на 3 и 4 скорости. Автомобиль имеет полный привод, двухдиапазонную раздаточную коробку, военные мосты с понижающими бортовыми редукторами, увеличивающими дорожный просвет до 300 мм. Масса без груза 1600 кг, с полной нагрузкой до 2500 кг.

      Автомобиль с четырехдверным кузовом имеет откидную заднюю дверь, при сложенных задних сиденьях в багажник загружается до 700 кг. Лобовое стекло можно опустить на капот, фонарь складывается, верхушки дверей снимаются, обеспечивая маскировку на земле и меньшие габариты при переброске по воздуху.

      Отсутствие скоростных характеристик и остроты управления, суровый салон и отсутствие эргономики забываются на бездорожье, где проходимость автомобиля как у трактора.

      Выпуск прекращен в 1985 году.

      Характеристики УАЗ-469 с консервации

      Первый образец машины, которую работники завода прозвали «трудягой», с официальной маркировкой ГАЗ-69 сошедший со сборки линию в 1947 г. В 1948 г. на заводе собрали еще 3 машины. …
      Читать полностью

      УАЗ-469 история фото характеристики.


      Годы выпуска 1972-1985

      Серийный выпуск УАЗ-469Внедорожник был запущен на Ульяновском автомобильном заводе в 1973 году, но производство его базовой модификации УАЗ-469Б было начато раньше. Базовая версия была заменена на УАЗ-69-68 (восьмиместный автомобиль с двумя дверями и задним бортом) в декабре 1972 года. Запуску этого производства предшествовал огромный объем и длительность работ по проектированию и испытаниям прототипы.


      фото УАЗ-69-68

      Проектируемый внедорожник должен был полностью соответствовать существующим и перспективным требованиям по максимально эффективной замене автомобиля ГАЗ-69в производстве. Разработан и поставлен на конвейер ГАЗ еще в 1952 году. Уже на конвейере УАЗ ГАЗ-69 неоднократно совершенствовался. Однако эта машина со временем перестала отвечать современным требованиям и исчерпала резервы модернизации.
      Конечно, под такие требования целесообразно было бы подготовить два и более типа транспортных средств на общих основаниях, но транспортное средство должно быть одно и перевозить грузы или людей, оно должно быть одинаково хорошим. А если подумать, то именно эти требования были самыми правильными, так как стимулировали работу конструкторов по поиску наиболее эффективных решений при ограниченных возможностях.

      Первый УАЗ-469 1972 г.

      Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 г. Они полностью заменили ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в основном использовалась хорошо зарекомендовавшая себя ГАЗ-21 «Волга», известная своей надежностью и запасом прочности конструкции.


      фото УАЗ-469

      Под индексом УАЗ-469 автомобиль выпускался до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года получил четырехзначный номер 3151 (гражданская модификация 469Б получил номер 31512).
      В августе 1974 года три полностью штатных (без лебедок и тяговых цепей) автомобилей УАЗ-469 вышли на ледник на горе Эльбрус во время пробного пробега.
      Требования основного заказчика (АРМИЯ) к автомобилю с особенностями внедорожника, базовой модификации. Автомобиль для военных должен был иметь большой дорожный просвет для лучшей проходимости, должен был иметь пусковой подогреватель, экранированное электрооборудование с шумоподавителями в электрических цепях, герметичные фары и другие отличия.
      Конструктивные особенности военной модификации при эксплуатации в мирное время, машины должны быть предельно унифицированы для условий мобилизации в военное время. Поэтому появилась модификация УАЗ-469БГ — медицинский вариант. При складывании задних сидений и трансформации задней платформы в грузовой отсек появилась возможность перевозки раненых на стандартных санитарных носилках, крепившихся на специальных кронштейнах с задней стороны и поручне переднего пассажирского сиденья.


      Внутреннее пространство кузова внедорожника УАЗ-469 стало значительно просторнее по сравнению с ГАЗ-69. Посадка и высадка стала намного удобнее. Аккумуляторная батарея из обитаемого пространства кабины была перенесена в моторный отсек. Моторный отсек также стал значительно просторнее, что обеспечило хороший доступ к двигателю и остальным расположенным там узлам. Соответственно упрощая и ускоряя осмотр, техническое обслуживание и ремонт.


      фото приборной панели и органов управления УАЗ-469

      Рулевое колесо 1 расположено с левой стороны. Кнопка звукового сигнала 2 расположена в центре рулевого колеса. Справа от рулевой колонки находится рукоятка 3 переключателя поворотников. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса в противоположном направлении (движение автомобиля по прямой). На центральной стойке ветровой рамы установлено внутреннее зеркало заднего вида 4.

      Электростеклоочиститель 5 установлен в верхней части ветровой рамы. Справа от водителя находится панель 6 приборов. Два солнцезащитных козырька 7 расположены на ветровом каркасе. Для очистки ветрового стекла установлены две щетки стеклоочистителя 8. А в нижней части ветровой рамы два сопла 9обдув лобового стекла. Ветровая рама имеет два замка 10. На чертеже УАЗ-469 справа от водителя на передней панели имеется пассажирский поручень 11. Под ним также находится фонарь 12 освещения. Справа от механика-водителя под передней панелью расположена ручка 13 заслонки люка вентиляции и обогрева.

      Створка люка открывается нажатием ручки на себя. Отопитель имеет регулирующие заслонки 14 для подачи теплого воздуха к ногам водителя и пассажира. Справа от водителя находится рычаг 15 включения переднего ведущего моста. По УАЗ-469инструкции, передний ведущий мост включается, когда рычаг находится в переднем положении. На отопителе в средней части имеется крышка 16, через которую теплый воздух поступает в салон кузова. Там же расположен рычаг 17 управления раздаточной коробкой, который может занимать три положения: переднее положение (вдоль автомобиля) — включена прямая передача; среднее положение — нейтральное; обратное положение — включена понижающая передача. Рядом с водителем находится рычаг переключения передач 18, на рукоятку которого нанесена схема переключения передач. Схема положений рычагов переключения передач и раздаточной коробки показана на следующей схеме.


      положение рычагов переключения передач УАЗ-469

      Кузов и конструкция автомобиля УАЗ-469

      Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжеронной раме. Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения диапазона мощностей трансмиссии применялись мосты с уменьшенными корпусами главных редукторов и бортовых редукторов, в которых устанавливались понижающие передачи (но не на гражданской версии).
      В 1980 году на автомобилях УАЗ заменено наружное светотехническое оборудование. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые линзы, а сбоку на капоте появился повторитель указателей поворота. При этом гидравлический телескопический амортизаторы вместо рычагов. С 1983 года машина оснащалась двигателем , модель 414, мощностью 77 л. с. Через год в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная трубка.

      Двигатель УАЗ-469


      фото моторного отсека УАЗ-469

      Самым распространенным двигателем УАЗ-469 является УМЗ-417, а также его различные модификации. Этот двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый объемом 2,5 литра и мощностью 75 л.с. Имеет принудительную систему подачи топлива, замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Расход топлива составляет 16 литров на 100 км.
      Hа гpажданcкие модели обычно ycтaнaвливаетcя УМЗ-4178, а нА военные — УМЗ-4179, которые дополнительно обоpыдyетcя датчиком pаппpеделителем, экpанипованной выковольтной пpоводкой и имеет cпециальное место для подогpевателя мотоpа.

      Блок цилиндров и верхняя часть картера выполнены единым блоком и изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Сами цилиндры отлиты из серого чугуна и выполнены с легкосъемными мокрыми гильзами. В верхней части втулка имеет вставку из кислотоупорного чугуна, что значительно повышает износостойкость этого элемента.
      Головка блока цилиндров выполнена общей для всех цилиндров и также изготовлена ​​из алюминиевого сплава. В середине головки расположены камеры сгорания, седла клапанов и направляющие втулки. Слева расположены отверстия для свечей зажигания и толкателей, справа — выпускной и впускной каналы, которые выполнены отдельно для каждого из цилиндров.
      Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и имеют три канавки, из которых две верхние служат для установки компрессионных колец, а нижняя предназначена для установки маслосъемного кольца.
      Коленчатый вал пятиопорный, из магниевого чугуна. Передний конец уплотнен самоподжимающимся резиновым сальником, который запрессован в крышку шестерен распределительного вала.


      Photo UAZ-469 Command’s Office


      Photo UAZ-469 Front


      Photo UAZ-469 Front

      «Moskvich-410N»

      «Moskvich-410N»

      3

      «Moskvich-410N»

      3

      «Moskvich-410N»

      9000 2

      «.

      выпуска 1957-1961 гг. Модернизированный в 1958 году «Москвич-410Н» и универсал «Москвич-411″…

      необычных модификаций легендарного Бобби Всегда ли большие колеса хороши для УАЗика?


      МО. Чеховский район.
      Февраль 2016

      Это далеко не первый вездеход от компании VECTOR4X4, но один из немногих, в котором легко угадываются корни УАЗа.

      вездеход « Вектор У-469 » создан на базе автомобиля УАЗ Хантер

      Однако на него не просто поставили «большие» колеса, его немного «поколдовали»

      Чтобы педальный узел не изменился, пришлось сдвинуть переднюю ось вперед, а чтобы сохранить задние двери, заднюю ось сдвинуть назад. В результате колесная база увеличилась на 600мм (но теперь угол въезда стал вообще отрицательным)

      Новые крепления

      Рама автомобиля была удлинена и усилена.

      Для установки больших колес потребовался боди-лифт, с проставками, 60мм

      Выбор шин определялся назначением снегоболотохода — ездить ему предстоит по дорогам Якутии. Тундра, болота — его стихия.
      Соответственно вездеход должен плавать.
      Плавучесть и огромные шины обеспечивают. Плюс в ободах. расположены блоки плавучести. Это позволяет иметь меньшую осадку на воде и защищает диски от чрезмерного загрязнения.

      Колеса 21″ собственного производства, оборудованные замками.

      Для покрытия таких больших колес были изготовлены новые колесные арки.

      Изнутри усилены квадратным профилем, чтобы ходить по ним

      Для эксплуатации в Якутии проводились работы по утеплению автомобиля. Потолок, двери и пол покрыты теплоизоляционными материалами. Двойное остекление не делалось, это было пожелание заказчика.
      Проведены работы по обработке днища и салона автомобиля антикоррозийными составами.

      Спереди установлен силовой бампер РИФ. На бампере установлена ​​дополнительная светодиодная фара.

      Электрическая лебедка Come Up 9500 в герметичном исполнении ставится на штатное место силового бампера

      По бокам устанавливаются силовые пороги производства РИФ

      К ним для удобства попадания в высокий салон приварены специальные ступеньки

      Поскольку рама вездехода стала длиннее, сзади получилась грузовая платформа. Это облегчает загрузку высокого автомобиля.

      Распашная охотничья дверь осталась без изменений.

      В салоне стандартно 5 мест.
      Под задними сиденьями располагалась компрессорная станция на базе Беркут-24

      Компрессорная станция необходима для системы подкачки колес и управления пневмоблокировками.

      Главной «изюминкой» вездехода являются оригинальные колесные редукторы с редуктором 2,8.

      Редукторы серийно производятся самой компанией «Вектор4х4» и предназначены для установки на автомобили УАЗ, TOYOTA, NISSAN, JEEP, с шинами сверхнизкого давления размером до 1600 мм или экстремальными грязевыми шинами (bogger, simex) до 44 дюйма.
      Корпус редуктора, дюралюминиевый сплав Д16Т, шестерни от сельхозтехники, тщательно просеянные, полуоси оригинальной конструкции.
      Редукторы имеют вход для пневмолинии подкачки колес.

      Централизованное управление накачкой колес. Прямо из кабины можно регулировать давление от 0,1 атм для движения по заболоченной местности и до 1,2 атм для движения по дорогам общего пользования.

      Пневматические магистрали:

      Установлены дисковые тормоза спереди и сзади.

      Управление замками также осуществляется из кабины. Индикаторы включения замков выведены на приборную панель

      Сама приборная панель практически не изменилась

      Рулевое управление снегоболотохода с гидроусилителем.
      Рулевая колонка усилена.

      Стандартная 5-ступенчатая коробка передач, ГП и РКП также остались без изменений.
      Только карданные валы, в связи с удлиненной базой автомобиля пришлось переделывать. Их удлинили, увеличили диаметр и перебалансировали.

      Под капотом вездехода все стандартно

      Бензиновый двигатель ЗМЗ-409

      Моторный отсек закрыт по бокам специальными брызговиками. Это защищает от попадания грязи.

      Вездеход оборудован охотничьим люком.

      Чтобы на себе почувствовать, что такое управлять вездеходом, мы отправились на просторы полигона НАТИ.
      Есть подъемы, спуски, сугробы и овраги.

      Надо сказать. что Вектор Ю-469 управляется легко, как обычный УАЗ.
      Понятно, что за счет понижения бортовых передач скорость будет меньше, но отчасти это компенсируется большими колесами.

      Как и положено вездеходу на шинах низкого давления, машина имеет плавный ход. Мелкие неровности проглатываются мягкими шинами.

      Накатные подъемы, спуски, вездеход проходил с рабочим давлением 0,6 без напряга.
      Для целины колеса спущены до 0,3.
      Единственным препятствием, которому не покорился вездеход, был уклон берега искусственного водоема. За пару метров до верха колеса сорвало снежный покров, а под ним лед. Сцепления с колесами уже не хватало, а инерция, которая могла бы помочь, давно иссякла. Так что любому внедорожнику нужна лебедка!

      Порадовало наличие межколесных замков. Без них вездеход мог попасть в ловушку даже при незначительном диагональном вывешивании. А так: включил два рычага и поехал как ни в чем не бывало.

      Но изменение давления в колесах требует времени. Чтобы надуть или сдуть все четыре колеса, требуется 10-15 минут.
      Зато есть время есть. Как будто специально для этого сзади сделана таблица 🙂

      Снегоболотоход » Вектор У-469 » Позиционируется как более бюджетный аналог ТРЭКОЛ.

      С момента своего появления транспорт, который производился на Ульяновском автозаводе, пользовался спросом. До сих пор среди автомобилистов есть приверженцы этих автомобилей, отличающихся простотой и надежностью. Все время находились специалисты, которых не устраивала базовая комплектация автомобилей УАЗ и они пытались превратить ее в нечто необычное. Было проведено много вариантов модернизации, но я хочу остановиться на самых необычных и запоминающихся.

      транспорт класса люкс

      На базе автомобилей УАЗ в 90-е годы компания ООО «ЛЛД», имевшая рабочие площадки в Сергиевом Посаде и Москве, собирала внедорожники УАЗ-31512, которые относились к сегменту люкс. Компания LLD, основанная братьями Лариными вместе с друзьями, работала в определенном стиле и производила работы такого высокого качества, что ее часто сравнивали с фирмой Маторелли в Италии. При тюнинге мастера использовали исключительно отечественные комплектующие. Главным преимуществом внедорожника стала жесткая крыша, для которой использовались многослойные сэндвич-панели. В него были установлены специальные крепления, делающие крышу быстросъемной. Изменения коснулись и салона, в котором установили новый руль, пластиковую панель и даже постелили новые коврики.

      В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который был переделан в ретро фудтрак севастопольским специалистом. Эта машина до сих пор ездит на различные мероприятия, чтобы никто не остался голодным. В этом вагоне можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

      Дом на колесах

      Сегодня многие мечтают о доме на колесах, с которым удобно путешествовать и не надо заботиться о ночлеге. В небольшой кемпер житель столицы решил переделать УАЗ Карго. За спиной водителя находятся: душ, газовая плита, шкаф с одеждой и т.д. Приятно, что такой автодом способен проехать практически по любому бездорожью, а потому на нем не страшно выезжать в любое место.

      мощный автомобиль

      Модернизация не всегда предполагает изменение внешнего вида автомобиля. Например, в УАЗ-452 решили внести внутренние изменения. Стандартный двигатель заменил мощный мотор объемом 3,2 литра, работающий на дизельном топливе и способный выдавать 150 лошадиных сил. Также были установлены шестерни АКПП, проушины и оси с блокировками. Кстати, крышу подняли на 12 сантиметров. Если вы заглянете в салон, то тоже заметите определенные изменения.

      Смена военной модели

      У многих УАЗ-469 ассоциируется исключительно с военными автомобилями, но не все считают этот автомобиль пригодным исключительно для военных целей. Нашлись специалисты, которые оснастили автомобиль мягкими сиденьями, дополнили его механизмом складывания крыши и таким образом сделали его хорошим вариантом для дальней семейной поездки.

      Вариация на тему Гелик

      Автомобили УАЗ крайне сложно превратить в точную копию Гелендвагена от всемирно известной компании mercedes benz. Есть умельцы, которые пытаются воплотить эту идею в реальность. Пока результат работы впечатляет, но УАЗ Хантер еще не прошел все этапы трансформации, а потому о конечном результате говорить иначе.

      Идеал для болот и снегов

      Основой автомобиля ВТС П6ВД-1150У, который создавался специально для передвижения по снегам и болотам, стал тот самый УАЗ-425. Чтобы получить вездеход большего размера, энтузиасты скрестили его кузов с удлиненной рамой Shigini. Она, в свою очередь, добавила один мост.

      Ямал Т-6 Л

      Пикап УАЗ Патриот стал основой для создания машины Ямал Т-6 Л. Весит автомобиль 2,8 тонны. К его особенностям можно отнести возможность дистанционного управления давлением в шинах, полный привод, раздаточная коробка от автомобиля ГАЗ-66 и т. д. Скорость автомобиля не высокая, но даже 65 км/ч для такой машины — это хорошо. индикатор.

      плавучая машина

      Этот транспорт получил название «Суперголова». За основу был взят -39095, который был серьезно переделан. Специалисты заменили карбюратор, установили систему централизованной подкачки шин и гидроусилителя, усилили подвеску. Вместительный кузов катера используется для перевозки квадроциклов.

      УАЗ гусеничный

      На базе УАЗ-452 компания «ТрансМаш» построила вездеход, получивший название «Ветлуга». Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она могла передвигаться по любому покрытию. Она даже может плавать со скоростью 5 км/ч. Вы можете использовать автомобиль для перевозки грузов и людей по заболоченной местности и бездорожью. А вот по бездорожью на такой машине уже не проедешь.

      Еще один вездеход

      Создан на Заводе вездеходов и называется «Ухтыш». На базе УАЗ Хантер. Есть несколько комплектаций с бензиновыми и дизельными двигателями. Эта модернизированная модель хорошо ведет себя на суше, к тому же способна передвигаться и по воде, правда, скорость невысокая — 4-5 км/ч.

      Армейский внедорожник

      Дизайн-студия «Карди», работающая в Москве, в 2006 году представила интересную версию на базе УАЗ-29.70 — макет армейского внедорожника. В машине был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, обеспечивавший электроэнергией два электродвигателя. Дальше макета дело не пошло.

      Автомобиль для инкассаторов

      Шасси в конце 90-х годов было использовано Кировским заводом для создания бронированной инкассаторской машины АС-1913 Лагода. На заводе хорошо поработали над броней, которая выдержала очередь автомата Калашникова 7,62. Дизайн получился интересным, но такие автомобили были выпущены только ограниченной серией.

      Абсолютно никто не будет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит гораздо эффектнее своего аналога в заводском исполнении. Кроме того, за ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительной дешевизной запчастей и комплектующих. Но установка дисков большего диаметра всегда сочетается с многогранным тюнингом, способным преобразить и без того необходимый функционал этого автомобиля.

      Особо популярен среди любителей покорения бездорожья. Для реализации этого своими силами в первую очередь требуется интегрировать проставки между кузовом и рамой, что можно реализовать, например, хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 болтов крепления, по 2 штуки на болт.

      Так же необходимо будет заменить пружинные серьги на более длинные аналоги от Газели. Сам процесс установки довольно прост и не занимает слишком много времени, а также позволит без проблем внедрить 35-е колеса. Эти установки увеличат клиренс джипа на 10 см, а это приведет к повышению проходимости автомобиля и защищенности многих его конструктивных элементов.

      Конечно, идея интеграции омывателей абсолютно не нова, и ее можно применить к любому автомобилю. Однако помимо этих элементов на рынке присутствуют фирменные импортные комплекты для лифтинга кузова, которые оцениваются в районе 200 долларов. Многие могут сказать, что выбрасывать такие деньги на ветер не имеет смысла, но это не совсем так. Заводские комплекты изготавливаются из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, они устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, а вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим автовладельцем.

      В целом лифт подвески УАЗ имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Основным преимуществом данной доработки является возможность улучшения геометрической проходимости автомобиля повышенной проходимости и установка колесных дисков большего диаметра. Однако при этом увеличиваются углы крестовин карданов, которые начинают работать на излом, поэтому одним подъемом подвески можно не ограничиваться.

      Для реализации внедорожника УАЗ на больших колесах предусмотрено несколько вариантов подъема подвески. Самым простым из них является описанный выше способ с интеграцией более длинных пружинных серег, различных проставок, а также возможностью пружинения пружин. В первом варианте необходимо не переборщить с длиной сережек, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески в худшую сторону.

      Выбор дисков и шин на УАЗ 469 – важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом колеса для таких внедорожников ничем не отличаются. конструктивные особенности и сходство с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колесных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

      Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

      Развертка 5*139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

      Диаметр должен быть не менее стандартного (108 мм), иначе колесо не сможет поместиться на ступице.

      При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

      Ширина шины должна соответствовать ширине диска, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине , в сопровождении надписи: «рекомендуемый размер для диска 15/8».

      Вылет диска подобран таким образом, чтобы колесо не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля.

      Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

      1. Штатные диски:

      215/90R15; 225/70 R16

      Если глобальных переделок на машине не планируется, а просто хочется уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ODS есть следующие размеры:

      Колеса подходят:

      235/75R15; 245/70R16; 30/9.5 R15

      2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или лифт кузова, изменить вылет внедорожного диска на УАЗ Хантер в отрицательную сторону:

      31×10,5 R15; 245/75R16; 255/70R15; 255/70R16

      Угол поворота шкворня УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако на уазоводах часто используются шкворни старого образца на втулках или шкворнях и вкладышах алтайской фирмы Ваксойл, которые позволяют справляться с указанными нагрузками.

      3. Следующий этап установка боди лифта от 2 дюймов и выше, переход на 33 дюймовые диски.

      Колеса внедорожные на УАЗ Хантер:

      265/75R16; 33/10,5 R15; 285/75 Р16; 33/12.5 R15

      На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, машина справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец того же пепелаца, только не подготовленного .

      4. Дальнейший тюнинг — сборка 469 под конкретные внедорожные задачи. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см. Для таких клиентов есть много видов, размеров шин, мы остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

      Первым автомобилем Романа из Республики Коми был BMW 5-й серии, но, покатавшись на нем ровно год, он решил его продать. Все дело в том, что такая машина мало подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных асфальтированных дорог. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Так что выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

      Во время службы в армии Роман уже имел опыт работы с УАЗом. В машине нравилась ее надежность и проходимость. Именно по этой причине он стал искать машину именно старой модели на военных мостах, но с живым кузовом. Поиск донора длился около года. В 2009, Роману удалось найти подходящий для своих целей УАЗ 417 1993 года выпуска с зубчатыми мостами, пусть и с немного помятым, но живым кузовом. А целью был яркий экспедиционный автомобиль на больших колесах, на котором можно ехать куда угодно и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

      «Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода довел его до рабочего состояния» говорит Роман.

      Покатавшись полтора года на УАЗике в стоковом состоянии бездорожья, автор проекта решил добавить еще большей проходимости на внедорожник.Все началось с установки 33-х дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось с того,что Романа уже было не остановить.Сегодня он использует свой экспедиционный автомобиль для охоты,рыбалки,туризма и путешествий по Приполярный Урал

      «Сначала хотел просто улучшить внедорожные качества автомобиля: поставить резину на 33 и небольшой лифт» Роман делится.

      Установив 33-дюймовые диски, и покатавшись на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, выпрямил, зашпаклевал и засыпал грунтом. Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с цветом кузова, но остановился на ярко-оранжевом цвете.

      Для контраста добавлены черные пластиковые накладки на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, накладки на стойки дверей, накладки на петли, радиатор, обивку багажника и дверей, спойлер, дефлектор. Передний силовой бампер РИФ нового образца. Для красоты установлены 2 танковые фары дальнего света ФГ-126, в которых внедрены комплекты ксенона 5000К.

      «Многие против пластика на УАЗ. Конечно, кому какое дело, но мне очень нравится менять внешний и внутренний дизайн своего УАЗика с помощью деталей из этого материала» Роман акций.

      УАЗ используется как для повседневной езды по городу, так и для бездорожья. Родной маломощный мотор Романа его не устраивал, и он решил поискать другой. Изначально он хотел установить японский дизель, но несколько раз подумав, его выбор пал на ЗМЗ 409 – бензиновый агрегат объемом 2,7 литра и мощностью 150 л.с.

      Самым интересным моментом было внедрение двигателя от более поздних модификаций моделей УАЗ, т.к. у Романа не было опыта работы с 409й двигатель. Пришлось полностью менять всю проводку, переваривать все крепления двс и коробки, прокладывать топливопровод. Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором. При этом старую коробку заменили на новую пятиступенчатую от ADS, а в раздатку поставили шестерни от 3.3.

      Рама УАЗа не осталась без внимания. На чистку и покраску ушло больше недели. Как только дело дошло до стыковки рамы с кузовом, на нее поставили новые комплекты подушек и 60 мм боди-лифт. Далее появился новый выхлоп, 100-литровый бак и гидроусилитель руля. Обе оси были оснащены автоматическими блокировками и дисковыми тормозами. Подвеска также была изменена. Полностью заменены все рессоры на 3-х листовые от евробуханки, так же добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

      Как и положено любому экспедиционнику, машина из сегодняшнего рассказа оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником на крышу, диагностическим бортовым компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами HELLA (на задней части багажника) .

      «Первая поездка в наш городок произвела фурор, многие подходили, интересовались и фотографировались на УАЗике. по сей день некоторые прохожие, оборачивающиеся, провожают его взглядом. Роман акций.

      В планах у Романа доработка салона, но он еще не решился на это, и переделку дверей и дверных проемов: с 5-дверного на 3-дверный.

23Янв

Автомобильные холодильники от прикуривателя как выбрать: рейтинг топ-10 по версии КП

рейтинг топ-10 по версии КП

Вы отправляетесь в автопутешествие, дорога от одной точки до другой занимает несколько суток, и встает вопрос… где же все это время питаться? К придорожным кафе доверия совсем нет, а сухомяткой сыт не будешь. Тогда на помощь приходят автомобильные холодильники, которые сохранят еду свежей, а водичку прохладной, ведь она так необходима в жару. Автохолодильник – мечта любого водителя, как того, кто часто ездит на дальние расстояния, так и того, кто, занимаясь делами, наматывает километраж по городу. Они очень удобные и компактные. Выбора на рынке много, цена зависит от объёма, потребляемой энергии и возможностей. «Комсомолка» расскажет об этом чудо-предмете и подскажет, как выбрать автомобильный холодильник.

Рейтинг топ-10 по версии «КП»

1. Avs Cc-22wa

Avs Cc-22wa. Фото: Avs

Это 22-литровый холодильник-контейнер. У него программируемое сенсорное управление. Данный прибор сохранит выбранную температуру полтора-два часа после отключения сети. Работает устройство от минус двух до плюс 65 градусов в режиме нагрева. Холодильник неприхотлив в обслуживании – пластик можно легко протирать влажной тряпочкой от загрязнений. Весит он около пяти килограммов при габаритах 54,5×27,6×37см. Для переноса в комплект вложен удобный ремень на плечо.

Плюсы и минусы

Легкий, наличие дисплея, на котором указана температура, компактный для перевозки

Запах пластика (выветривается через некоторое время)

2. AVS CC-24NB

AVS CC-24NB. Фото: AVS

Важная характеристика устройства – возможность его подключения как от сети 220 В, так и от прикуривателя автомобиля. Когда приедете к месту назначения, можно подключить к розетке и он начнет морозить. Так что взятые с собой продукты и напитки долго останутся свежими и охлажденными.

Данный холодильник удобен тем, что он подходит как для автопоездок, так и пеших пикников. У него небольшой вес (4,6 кг), компактные размеры (30х40х43 см) и есть удобная ручка для переноски. Его объем 24 литра, что позволит вместить большое количество продуктов. Сделан из прочной пластмассы. Внутренняя поверхность выполнена из экологически чистых материалов, что обеспечивает безопасное хранение продуктов.

Плюсы и минусы

Работоспособность от сети 220 В, шум минимальный, легкий, вместительный

Короткий шнур от прикуривателя, отсутствуют подстаканники на крыше, которые указаны в описании товара

3. Libhof Q-18

Это компрессорный автомобильный холодильник. Да, он дорогой и за эти деньги можно взять неплохой бытовой прибор. Переплата за надежность и дизайн. При перевозке на забудьте зафиксировать его ремнем безопасности. Для этого на корпусе есть металлическая скоба. Хоть это и самая маленькая модель линейки (17 литров), лучше сделать так, чтобы он ненароком не полетел по салону, потому что весит холодильник 12,4 кг.

Libhof Q-18. Фото: Libhof

На корпусе расположена сенсорная панель управления. Настройки можно вносить в память. Диапазон температур от -25 до +20 градусов Цельсия. Аккумулятор усилили так, чтобы выжать из него максимум работоспособности даже при сильной разрядке. Потребляет он 40 Ватт. Внутри разделен на три секции.

Плюсы и минусы

Технологичность, держит заданные температуры, тихая работа.

Цена, вес

4. Dometic Cool-Ice WCI-22

Этот бесшовный термоконтейнер объемом 22 литра сделан из ударопрочного пластика, и его можно использовать в самых экстремальных условиях. В автомобиле он выдержит все дорожные неровности и вибрации. Конструкция и крышки сделаны так, что образуют некий лабиринт, и через него невозможно проникновение тепла в холодную камеру контейнеры. Автохолодильник как большая прямоугольная сумка с ремнем. Внутри камеры нет отделов и перегородок.

Dometic Cool-Ice WCI-22. Фото: Dometic

Помещать в контейнер рекомендуется уже охлажденные или замороженные продукты. Для большей эффективности можно использовать аккумуляторы холода. Он очень легкий и весит всего 4 кг.

Плюсы и минусы

Стильный и модный, прочный, очень низкое поглощение тепла, большие полиэтиленовые ножки для лучшей устойчивости и противостояния скольжению, крепкий и удобный плечевой ремень для переноса контейнера с возможностью регулировки длины

Отсутствует питание от сети 220 В

5.

Camping World Fisherman

Автохолодильник с объемом в 26 литров сделан из изоляционного материала, который обеспечивает полную термоизоляцию. Контейнеры выдерживают большую нагрузку (можно сидеть на них) и позволяют поддерживать температуру до 48-ми часов. У него есть наплечный ремень, чтобы было удобно переносить. В крышке есть люк для быстрого доступа к продуктам. Контейнер разделен на два отсека.

Camping World Fisherman. Фото: Camping World Fisherman
Плюсы и минусы

Удобный ящик для хранения в крышке, наплечный ремень, бесшумный, легкий и компактный

Нет питания от сети 220 В

6. Coleman 50 Qt Marine Wheeled

Данный автохолодильник рекомендован для профессионального использования. Его внутренняя поверхность имеет антибактериальное покрытие. Присутствует полная термоизоляция корпуса и крышки контейнера. У него есть удобная выдвижная ручка и колеса для перемещения контейнера одной рукой. Его объем 47 литров, но контейнер имеет довольно компактные размеры — 58х46х44 см.

Coleman 50 Qt Marine Wheeled. Фото: Coleman

Устройство способно сохранять холод до пяти суток с использованием аккумуляторов холода. На крышке имеются подстаканники. Холодильник вмещает 84 банки по 0,33 л. Работает он бесшумно.

Плюсы и минусы

Компактный, вместительный, долго сохраняет холод, имеются ручка и колеса для перемещения, есть слив конденсанта

Высокая цена

7. TECHNIICE КЛАССИК 80 л

Автохолодильник изготовлен из листового пластика, оснащен изоляционным слоем. Данная модель защищена от произвольного открывания и отличается долгим сроком службы. Продукты в контейнере останутся замороженными/холодными, даже если на улице температура воздуха составит +25, +28 градусов. 

TECHNIICE КЛАССИК. Фото: TECHNIICE

Объем контейнера составляет 80 литров, размеры 505x470x690, весит он 11 килограммов. Этот довольно крупный автохолодильник удобнее всего будет разместить в багажнике.

Плюсы и минусы

Вместительный, сделан из качественного материала, полностью изолированные стальные петли, устойчивые к ржавчине, встроенные ограничители для крышки контейнера, возможна транспортировка и хранение «сухого» льда

Высокая цена

8.

Ezetil E32 M

Продается в крупных магазинах бытовой техники. Представлен в двух цветах: синем и сером. Весит немного (4,3 кг), а вмещает до 29 литров объема. Чтобы было проще сориентироваться: бутылка в 1,5 литра спокойной входит стоя. Производитель позиционирует его как устройство для трех взрослых путешественников. Есть фиксатор крышки.

Ezetil E32 M. Фото: Ezetil

Из спецификаций автохолодильника узнаем, что он работает по технологии ECO Cool Energy. Конечно же это не какая-то общеизвестная разработка, а маркетинговый ход компании. Но благодаря ему внутри устройства температура гарантировано на 20 градусов ниже, чем снаружи. То есть если в салоне +20 градусов Цельсия, то в холодильнике около нуля. Работает от автомобильного прикуривателя и розетки. Для быстрого охлаждения есть кнопка Boost.

Плюсы и минусы

Вместительный по высоте, качественное исполнение

При работе от прикуривателя не регулирует силу охлаждения, узкое дно

9. ENDEVER VOYAGE-006

Работает только от автомобильного прикуривателя. Снаружи напоминает сумку доставщика пиццы. Да, этот холодильник полностью тканевый, без жетский стенок, пластика и уж тем более металла. Зато благодаря этому его вес всего 1,9 кг. Такой удобно расположить на сидении, в багажнике или в ногах.

ENDEVER VOYAGE-006. Фото: ENDEVER

Заявленный объем — 30 литров. Охлаждение тут не рекордное. Из инструкции следует, что внутри камеры температура на 11-15 градусов Цельсия ниже окружающей. Для дневного переезда в не самый жаркий летний день должно хватить. Отсек закрывается вертикально, на молнию. Есть три кармана для хранения мелочей, куда можно сложить приборы.

Плюсы и минусы

Вес; конструкция

Слабое охлаждение, которое без хладоэлементов теряет эффективность

10. FIRST AUSTRIA FA-5170

Классическая модель автохолодильника, достойная упоминания в рейтинге лучших на 2023 год. Выпускается только в серой расцветке. Уникальной особенностью прибора является система отвода влаги. Очень нужна вещь в жаркий день, чтобы упаковки не размокали.

FIRST AUSTRIA FA-5170. Фото: FIRST AUSTRIA

Объем контейнера — 32 литра. Однако у многих пользователей есть сомнения в заявленной характеристике. Ибо даже рассчет по габаритам дает более скромные цифры. Запитать модель можно как от прикуривателя машины, так и от автомобильного инвертора. Провода удобно прячутся в отсек на крышке. В инструкции написано, что внутри будет на 18 градусов Цельсия ниже, чем температура окружающей среды. Вес холодильника составляет 4,6 кг.

Плюсы и минусы

Тихая работа; влагоотвод, контейнер для проводов

Есть претензии к заявленному объему

Как выбрать автомобильный холодильник

О правилах выбора холодильника для автомобиля рассказывает технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов. Существуют четыре вида автохолодильников:

  • Абсорбционные. Не чувствительны к дорожной тряске, как компрессионные, которые дребезжат при движении, запитываются как от розетки или от прикуривателя, так и от газового баллона.
  • Компрессионные. Могут охладить содержимое до -18 градусов Цельсия и держать температуру в течение суток, а также могут подзаряжаться от солнечной батареи.
  • Термоэлектрические. Как и остальные виды, запитываются от прикуривателя и поддерживают температурный режим в течение суток.
  • Сумки-холодильники. Самые простые в эксплуатации: не требуют подзарядки, не подогревают и поддерживают продукты охлажденными в течение 12 часов.

— При выборе автохолодильника необходимо учитывать нюансы его последующей эксплуатации. Если автомобиль предназначен для поездок 1-2 человек — достаточно будет приобрести сумку-холодильник. Если планируется пикник большой семьей или компании, то лучше покупать максимально объемный автохолодильник. Время поддержания температурного режима и возможность заморозки — также важные критерии при покупке, которые зависит от дальности поездки и от того, какие продукты берутся в путь, — объясняет эксперт «КП».

Следующим важным пунктом для выбора холодильника является объем продуктов. Объем приспособления зависит от количества еды и воды, которую вы планируете взять с собой. Логично, что если в дорогу едет один человек, ему будет достаточно 3-4 литров, двое — 10-12, а когда едет семья с детьми, то понадобится большой — 25-35 литров.

Следующими критериями выбора удобного холодильника в машину являются его мощность, шум, габариты и вес. Автомобилист должен обратить внимание на ту температуру, до которой могут охлаждаться продукты. Качественная техника противостоит дорожным вибрациям, его работа не должна сбиваться из-за наклона транспортного средства.

Перед тем, как купить этот удобный и практичный девайс, следует подумать, куда вы его разместите. Кроссоверы и внедорожники располагают большим свободным пространством как в салоне, так и багажнике, а вот в седанах с этим будет сложнее.

Установить автохолодильник лучше всего в салоне машины, особенно, если ему нужно питание от прикуривателя. Но в некоторых современных автомобилях он есть и в багажнике, поэтому нет необходимости ставить его в салон и занимать кучу места.

Если нет возможности крепко зафиксировать холодильник в салоне, то автомобилисты советуют поставить его сзади — посередине между передними сиденьями. Вы легко сможете пользоваться продуктами и водой, которые в нем лежат, и сможете протянуть провод до прикуривателя. Главное — хорошо поставить, чтобы он не «бегал» по салону и не подпрыгивал на кочках.

Виды автохолодильников

Расскажем более подробно о видах техники.

Компрессионные холодильники

Они функционируют практически так же, как и привычные любому обывателю холодильники «домашнего назначения». Эта бытовая техника понижает температуру продукта с помощью хладагента.

Плюсы — экономичность (незначительное энергопотребление), вместительность. В нем еду и воду можно охлаждать до -20° С.

Минусы — чувствительность к дорожной тряске, подверженность любым вибрациям, габаритность.

Термоэлектрические холодильники

Данная модель представляет собой агрегаты, температура воздуха в которых понижается за счет электричества. Холодильники такой модели могут не только охладить продукт до -3 градусов, но и разогреть до +70. Одним словом, холодильник способен работать еще и в режиме печки.

Плюсы — полная независимость по отношению к дорожной тряске, возможность разогреть продукты, бесшумность, малогабаритность.

Минусы — большой расход электричества, медленное охлаждение, небольшой объем резервуара.

Абсорбционные холодильники

Эта модель отличается от перечисленных выше способом охлаждения продуктов. Хладагентом в таких холодильниках выступает водоаммиачный раствор. Данная техника устойчива к дорожным передрягам, любые выбоины ей не страшны.

Плюсы — возможность питаться от нескольких источников (электричество, газ), экономия энергии, полная бесшумность в работе, большой объем (до 140 л.).

Минусы — высокая цена.

Изотермические холодильники

Сюда относят сумки-холодильники и термобоксы. Данные автохолодильники сделаны из специального пластика, в них предусмотрена изотермическая прослойка. Техника этого вида самостоятельно не генерирует тепло или холод.

Плюсы — определенный промежуток времени поддерживают продукты в том состоянии, в котором они находились изначально, также сюда относят дешевизну, неприхотливость и малые габариты.

Минусы — непродолжительная сохранность холодных продуктов и напитков в жару, а также небольшой объем резервуара.

на какие детали обратить внимание?

Портативный автохолодильник — незаменимая вещь для современных водителей. Он служит подспорьем как при планировании загородного барбекю, так и для охлаждения продуктов в дорогу. И если вы — человек, любящий путешествия, возможно, вы уже не раз задумывались о покупке портативного холодильника. Единственный вопрос, который мог вас остановить — как правильно подобрать автохолодильник среди такого разнообразия моделей? На самом деле, вопрос несложный. И первое, на что клиентам стоит обратить внимание при выборе автохолодильника — его тип.

Читайте также: Принцип работы автохолодильника и советы по эксплуатации: 2 самых распространенных типа

Термоэлектрические холодильники


Термоэлектрические автохолодильники (такие, как Ezetil 776791 или Ezetil 776085) — самые простые из существующих моделей. Функционируя на основе движения тока через полупроводниковые пластины, они могут остудить температуру напитков более, чем на 20 градусов. Но происходит это не так быстро.

Термоэлектрические автохолодильники не отличаются большими размерами. Максимальный объем такого холодильника — 49 л, есть устройства, в которых способна поместиться только одна бутылка в 0,5 литра. Если более дешевые устройства питаются исключительно от бортовых сетей, то более профессиональные — и от 220 В.

Не переоценивайте его способности. Не думайте, что вы сможете поставить туда напиток, и через полчаса достать его прохладным. В термоэлектрическое устройство нужно класть уже остуженные продукты, так как они очень медленно набирают температуру. В отличии от стандартных устройств, в них нет предохранителей зарядки и температурного регулятора..

Преимущества термоэлектрических холодильников:

  1. небольшая цена, что объясняется их простотой и небольшим функционалом;
  2. отсутствие шума при работе;
  3. низкая чувствительность к любым колебаниям, кренам и нагрузкам, испытываемым машиной;
  4. способны работать как на охлаждение, так и на подогрев.

Недостатками таких устройств являются также:

  1. отсутствие опции регулирования температуры;
  2. высокие затраты энергии.

Если устройство нужно только, чтобы сохранить бутылку с водой в холодном состоянии, термоэлектрическая модель — наилучший вариант. Несмотря на незначительную скорость наращивания температуры, такие устройства могут охлаждать продукты питания до -3°С, достигая разницы в 16-24 градуса.

Компрессорные (компрессионные) холодильники


Действие компрессорных автохолодильников (таких, как Thermo BD32) больше напоминает то, как функционируют холодильники, стоящие у вас на кухне. В основе их работы лежат движущийся компрессор и хладагент, за счет кипения которого и происходит необходимый охладительный эффект. Объем этих холодильников достигает 250 л, они быстро дают необходимую температуру и способны поддерживать ее до -20°С. Хотя за увеличенную функциональность и приходится заплатить больше.

Читайте также: Как сделать автохолодильник своими руками: 3 этапа

Основные плюсы компрессорных холодильников:

  1. имеют низкую тепловую инерцию, за счет которой продукты не нуждаются в предварительном охлаждении;
  2. экономное расходование электроэнергии, компрессорный холодильник расходует в 2 раза меньше энергии, чем другие модели;
  3. холодильная камера обладает большим объемом и мощностью, позволяя взять больше в дорогу;
  4. поддерживаемая температура стабильна и долго держится;  
  5. наличие встроенного предохранителя, активизирующегося в случае разрядки аккумулятора.

Минусы компрессорных холодильников:

  • чувствительность к кренам, вибрации и ударным нагрузкам;
  • занимает много места в машине;
  • большой вес;
  • более высокая цена.

Из-за значительной разницы в цене, много водителей отказываются от компрессорных моделей, отдавая предпочтение более дешевым. Но выбор автохолодильника на основании его цены — не самый правильный вариант. Если вы нуждаетесь в холодильнике только для того, чтобы под рукой была бутылка с холодной водой — вам и не нужна дорогая модель. Но если вы часто перевозите быстро портящиеся продукты или любите ездить на пикник — с компрессорными моделями вы сэкономите на электроэнергии.

Абсорбционные холодильники


В отличие от других моделей, принцип работы газовых автохолодильников базируется на нагревании водоаммиачного раствора. Здесь нет активных компонентов, а нужная температура достигается за счет абсорбции аммиака с водой под действием газового нагревателя. Емкость подобных автохолодильников достигает 140 литров, и по цене они лишь немного дешевле компрессионных моделей.

Основные преимущества абсорбционных холодильников:

  1. расходуют мало электроэнергии, самые экономные среди автохолодильников;
  2. не ограничены одним источником питания, работают как от электроэнергии, так и от газа;
  3. не создают лишнего шума;
  4. нет строгих требований к источнику питания.

Ключевые недостатки газовых холодильников:

  • не подойдут для сложных дорог, чувствительны к вибрации и дорожным кренам;
  • высокая стоимость, хотя и меньше, чем для компрессорных моделей.

Несмотря на ощутимо высокие цены, эти холодильники идеальны, если вы часто выезжаете на пикник или в палаточное путешествие. Они могут работать как от прикуривателя, так и от сети, быстро охлаждая продукты и напитки до -5°С. С таким автохолодильником можно поехать куда и на сколько угодно, не волнуясь, что продукты пропадут.

Читайте также: ТОП-5 вещей для активного лета

Несмотря на высокую экономичность и практичность, эти модели редко встречаются на рынке. Это объясняется как низким спросом из-за высокой цены, так и низким интересом со стороны автовладельцев. И действительно, зачем столько платить за холодильник, если он нужен только для периодического охлаждения еды и напитков в не длительных путешествиях? Но если вы любите поездить, покупая газовый холодильник, вы существенно сэкономите на электричестве.

Низкотемпературные камеры


Если покупателям нужно охладить продукты до 5-10°С, им не нужно особенных видов холодильников. Но если вы везете замороженное мясо или нужно охладить продукты до  22°С, необходимы портативные морозильные камеры. Такие устройства существуют и по стоимости они не намного дороже компрессионных моделей. Кроме того, они могут работать и без питания, сохраняя низкотемпературный режим на протяжении 6 часов после выключения из розетки.

Основными достоинствами портативных морозильных камер остаются:

  1. разница между внутрикамерной температурой и условиями внешней средой;
  2. возможность охлаждать продукты и напитки до отрицательных значений температур;
  3.  быстрая заморозка, слабая тепловая инерция;

Недостатками морозильных камер для машин остаются:

  • большая масса при небольших размерах и объеме;
  • значительная цена.

Учитывая уровень возможностей морозильной камеры, она подойдет далеко не всем водителям и далеко не для всех задач. Ее мощность слишком большая для простого охлаждения еды и напитков, и она съедает слишком много энергии для кемпинга. Обычно ее докупают в комплектации к менее мощной модели автохолодильника и  используют в редких случаях. Что и объясняет их сравнительно низкий спрос на украинском рынке.

Несмотря на высокую стоимость, такая камера остается очень практичным устройством. Она помогает как в случае, если нужно довезти замороженное мясо на пикник, так и если в доме сломалась морозильная камера. И если вы купите ее в дополнение к другому автохолодильнику, она не помешает.

Изотермические сумки


В последнее время водители все чаще применяют нейлоновые холодильные сумки, оснащенные изотермической прослойкой (например, как Thermos 173513 или Time Eco TE-311S). Такие контейнеры не заменят вместительных автохолодильников, но они остаются выгодной альтернативой для краткосрочного хранения холодных напитков и продуктов, объем их варьируется от 6,5 до 64 л.

Читайте также: Как выбрать холодильник? 11 основных критериев

Такие сумки применяются даже при заморозке. Для этого пользователям нужно поместить продукты в предназначенный для них «аккумулятор холода» и на некоторый период оставить его в морозильной камере. Положив ее в изотермический контейнер, вы сохраните атмосферу «аккумулятора» неизменной на несколько часов.

Для сбережения большего количества продуктов существуют более вместительные изотермические контейнеры. Они вмещают до 150 литров, а хранящиеся там продукты могут оставаться охлажденными от 12 часов до нескольких дней.

Хотя изотермические сумки остаются недорогой альтернативой большим автохолодильникам, они не способны поддерживать стабильную температуру слишком долго. Но если покупателям достаточно иметь под рукой охлажденную бутылку с водой, этого будет вполне достаточно.

Если вы пока не можете сказать, какой тип автохолодильника лучше, вам может помочь сравнительная таблица:

Объем автохолодильника


Если вы определились с типом автохолодильника — вы уже представляете себе, сколько в него поместится, но не стоит переусердствовать с объемом. Более вместительный холодильник способен попросту не поместиться в салоне. Чем больше объем — тем больше он будет съедать электроэнергии и тем большей будет его стоимость. И если вы не часто ездите в командировки или походы — холодильник, вмещающий более 15 литров, и не понадобится.

Для того, чтобы определиться с оптимальным объемом, нужно понять, для чего вы покупаете автохолодильник. Если он нужен для длительных командировок или путешествий — покупателям стоит рассчитывать на больший объем. Но если все, что им нужно — чтобы бутылка холодной воды или пакет с бутербродами были под рукой — автохолодильника на 15-20 литров (такого, как Ezetil 875591) будет более чем достаточно.

Не менее важный фактор — будете ли вы выносить холодильник из машины. Постоянно залезать в автомобиль за продуктами — не самое приятное занятие. Поэтому, если вы ищете устройство для пикников и палаточных путешествий — сэкономьте на объеме, но купите автохолодильник с удобными ручками. Если вы не собираетесь выносить его из автомобиля — вам подойдет и стационарная модель.

Читайте также: Какой холодильник лучше всего подойдёт для дома и дачи? Советы по выбору

Температурный диапазон автохолодильника


Если при выборе автохолодильника вы отдаете предпочтение бюджетным моделям — смотрите не на нижний температурный порог, а на разницу в температурах. Если вы выберете модель, теоретический порог которой составляет -5°С, при жаре внутри холодильника будет 10-20 градусов. И если вы планируете транспортировать замороженные продукты — не думайте, что термоэлектрический холодильник в этом сильно поможет. Планируйте, что вы будете в нем везти, заранее, и вы не допустите ошибку при покупке модели.

Питание


Источники питания для всех моделей похожи. Если вас интересует, как выбрать автомобильный холодильник от прикуривателя, вы ориентируетесь на модели, работающие от сети в 12 Вт. Этот тип — самый распространенный среди автохолодильников, и если вы — не водитель грузовика, больше и не нужно. К тому же большинство моделей могут работать от стандартной сети в 220 Вт. Все, что для этого нужно — автомобильный инвертор. Автохолодильники с такой опцией (к примеру, как Giostyle Fiesta 25 L 12V) можно использовать как в машине, так и дома.

Размеры


Когда покупаете автомобильный холодильник — помните, что не все модели поместятся в ваш автомобиль. Если нужен стационарный холодильник — подойдет и тяжелый компрессорный вариант. Если покупателям нужно переносное средство, чтобы брать с собой на природу — им больше подойдет переносная сумка-холодильник. Как выбрать такую сумку? Очень просто. Нужно понять, для какого количества и объема продуктов она необходима и на какой температурный диапазон его нужно охладить.

Производитель


Не менее важный вопрос при выборе устройства — какой фирмы автохолодильник выбрать? Для правильного выбора важна как страна производителя, так и ее репутация, как ассортимент, так и уровень качества отдельного производителя. В Украине вы отыщете устройства не только немецких фирм Ezetil и Weico, но и французской фирмы Campingaz (например, CAMPINGAZ Powerbox TE 24 L или CAMPINGAZ Powerbox TE 36 L) и итальянской компании Giostyle (к примеру,  Giostyle GS3+26 12/230V).

Чаще всего, один бренд холодильников специализируется на конкретном типе. Если  Weico предлагает компрессорные холодильники, Campingaz и Ezetil специализируются на выпуске термоэлектрических моделей. Поэтому, если вы уже определились с другими параметрами — выбрать производителя будет проще.

Моделей автомобильных холодильников много, и нельзя сказать, какой из них подходит больше. Поэтому, если вы не хотите ошибиться в подборе — не следует ограничиваться одним параметром. Мы считаем, что наилучшим выбором для повседневного не очень активного использования остаются простые термоэлектрические холодильники. Но если вы подбираете устройство для других задач, вам следует найти ответ на вопрос, “Зачем мне необходим автохолодильник” и подбирать нужную модель уже исходя из поставленных целей.

Рекомендуемое видео:

Как привести в действие портативный холодильник в полноприводном автомобиле

Вам надоело есть одни и те же старые бутерброды и пить теплое пиво, когда вы и ваша семья получаете возможность отправиться в путь? Необходимость постоянно покупать лед для своего эски может быть проблемой и ограничивать вашу способность по-настоящему выйти из сети. Представьте, что вы можете хранить свежие куски мяса, овощей, молока и даже замороженные или готовые блюда во время этих очень длительных походов.

У этой проблемы есть простое решение, и оно не будет стоить вам земли или сложной проводки и установки, чтобы запустить его. 12-вольтовые холодильники быстро посрамляют esky и становятся неотъемлемой частью многих автономных и кемпинговых установок. REDARC здесь, чтобы помочь пролить свет на то, как вы можете включить 12-вольтовый холодильник в своей установке и вывести свою установку для кемпинга на новый уровень.

 

Для поездки на выходные…

 

Есть несколько различных вариантов питания вашего холодильника в дороге, потому что, в отличие от esky, для охлаждения холодильника вам понадобится электричество. Первый и самый простой — просто подключить его прямо к автомобилю через 12-вольтовую розетку прикуривателя. Это решение будет хорошо работать, если вы собираетесь в более короткую поездку, будете проводить большую часть времени за рулем или у вас будет доступ к оборудованному кемпингу в пункте назначения.

 

Shauno не выходит из дома без холодильника и нескольких холодных сортов пива когда автомобиль выключен, он будет продолжать заряжать и, следовательно, разряжать стартерную батарею. Самое замечательное в 12-вольтовых холодильниках то, что они не должны работать все время и, как правило, лучше удерживают температуру, чем эски. Это означает, что если вы уезжаете только на ночь или две, вы можете включить холодильник в машине по дороге в кемпинг, отключить его на ночь и запустить вместе с машиной на следующий день, и он должен оставаться относительно холодным.

Поскольку все больше и больше 12-вольтовых холодильников имеют морозильную камеру, потребность в регулируемых настройках температуры возрастает. Это может сработать в вашу пользу, если вы установите в холодильнике немного более холодную температуру, чем необходимо, чтобы выдержать отключение питания в течение ночи. У многих 12-вольтовых холодильников также есть шнур питания, который можно подключить к сети, поэтому, если вы разбиваете лагерь в кемпинге с питанием, его можно подключить к сетевой розетке, когда вы прибудете в пункт назначения.

 

Для дальней поездки…

 

Если вы планируете отправиться в более длительную поездку, подальше от дороги или просто хотите, чтобы ваш 12-вольтовый холодильник постоянно работал, вам понадобится более надежный источник питания. Необходимость постоянно покупать лед или совершать походы в супермаркет во время похода может быть утомительной, часто дорогостоящей и действительно отнимать у вас впечатления от кемпинга. Установка с двумя батареями — идеальное решение для поддержания холода в холодильнике и, что более важно, в пиве.

 

Холодильник на 12 В позволит вам приготовить еду в походе на новый уровень

 

Для идеальной установки холодильника на 12 В вам потребуется как минимум одна дополнительная батарея. Вспомогательная батарея используется для питания холодильника и любых других аксессуаров на 12 В. Запуская холодильник от вспомогательной батареи, вы избегаете разрядки стартерной батареи. Для получения дополнительной информации о различных типах доступных вспомогательных аккумуляторов см. наш пост , какой вспомогательный аккумулятор лучше всего подходит для вас .

Чтобы батареи оставались заряженными, холодильник работал, а еда оставалась холодной, вам понадобится зарядное устройство. REDARC предлагает несколько различных вариантов зарядки вспомогательных аккумуляторов для разных бюджетов.

 

Интеллектуальные изоляторы аккумуляторов

 

Если у вас есть автомобиль с генератором переменного тока с фиксированным напряжением, вам подойдут двойные или интеллектуальные аккумуляторные изоляторы. Интеллектуальные аккумуляторные изоляторы REDARC  защищает стартерную батарею от разрядки, изолируя ее от второй батареи при выключенном двигателе. Они могут распознать, когда двигатель работает, подключить и начать заряжать второй аккумулятор, который питает ваш холодильник. Это означает, что во время работы вашего 12-вольтового холодильника может разрядиться вспомогательная батарея, и вам никогда не придется беспокоиться о том, что батарея разрядится и оставит вас в затруднительном положении в глуши.

 

Зарядные устройства постоянного тока

 

Если вы ищете большую гибкость в установке с двумя батареями — с точки зрения как зарядки, так и совместимости с различными типами генераторов переменного тока, места установки и мощности усилителя — вам подойдет установка с двумя батареями . Часто рекомендуется серия REDARC BCDC , поскольку они предназначены для эффективной зарядки второй батареи до 100 %.

 

Холодильник на 12 В перенесет все домашние удобства на природу

 

Зарядные устройства BCDC можно установить в навесе рядом с холодильником, поскольку они способны компенсировать падение тока из-за более длинного кабеля. Если вы ищете недорогое решение для питания, линейка BCDC Core предназначена для установки навеса и идеально подходит для охлаждения вашего 12-вольтового холодильника в любой поездке. Если вы не уверены, какое зарядное устройство лучше всего подойдет для вашего автомобиля и требований к мощности, Калькулятор двойной батареи REDARC — полезный инструмент. Он учитывает потребности вашего автомобиля и холодильника в энергопотреблении и предлагает лучшее решение для зарядки двух аккумуляторов.

 

Manager30

 

Если цена не имеет значения, и вам нужна максимальная универсальность и простота управления для вашей установки, REDARC Manager30  может стать вашим выбором. Совместимый со всеми транспортными средствами и системами генератора переменного тока, он включает в себя входы переменного, постоянного тока и солнечной энергии для достижения наилучшего заряда аккумулятора и продления срока службы холодильника. Преимуществом Manager30 по сравнению с BCDC или интеллектуальным изолятором батареи является монитор. Он поставляется с монитором, который позволяет вам всегда знать, что происходит с вашей батареей, и держать вас под контролем.

 

GoBlock

Иногда лучшим вариантом является портативное решение. Если у вас мало места или вы просто не хотите устанавливать полную систему с двумя батареями для питания вашего холодильника, GoBlock — идеальный вариант. С литиевой батареей , зарядным устройством и функциями мониторинга , встроенными в устройство размером не больше коробки пива, оно достаточно легкое, чтобы его можно было упаковывать, распаковывать и перемещать в лагере. Благодаря холодильнику и розеткам для принадлежностей на 12 В все, что вам нужно сделать, это подключить холодильник, когда вам это нужно. Встроенная зарядка от сети переменного тока означает, что вы можете зарядить свой GoBlock перед выходом из дома, используйте его все выходные и упакуйте обратно после поездки.


Как насчет солнечной энергии?

 

Чтобы ваши аккумуляторы заряжались, а холодильник работал, когда машина не заведена, вам может подойти солнечная батарея. Солнечные батареи поддерживают заряд аккумулятора, поэтому вы можете дольше пользоваться холодильником, не беспокоясь о том, чтобы запустить автомобиль для зарядки аккумулятора. Солнечные батареи позволяют вам полностью отключиться от сети или припарковаться в кемпинге, а ваш холодильник будет работать в течение длительного времени. Ассортимент солнечных батарей REDARC включает переносные и навесные   панели  и солнечные одеяла , идеально подходящие для любого применения. Чтобы узнать немного больше о расчете энергопотребления, необходимо выяснить, какая мощность солнечной панели вам понадобится, см. Наш солнечный калькулятор .

 

12-вольтовые холодильники — это один из простых и часто недорогих способов обновить ваш кемпинг и автономную установку. Они позволяют вам дольше оставаться в дороге и могут вывести приготовление пищи в поход на новый уровень. Для получения дополнительной информации о выборе правильной передачи для вашей 12-вольтовой установки ознакомьтесь с нашими калькулятор с двумя батареями .

Следите за тем, как 4WD 24/7 и Шон Кит питают холодильник во время своих путешествий с помощью этого простого обновления на 12 В.

 

Помимо такого дополнения подкатегорий В1 могут быть еще две приписки. Первая из них – это AS, эта приписка обозначает, что в вашем транспортном средстве может быть автомобильный руль, а также настоящее водительское кресло, а не сидение, как у мотоцикла.

А вот приписка MS обозначает, что в транспорте, на котором вы передвигаетесь, должен быть руль и седло, как у мотоцикла. То есть эти приписки говорят лишь о том, какие у вас будут сидение и руль, однако, эта приписка также является очень важной. Если приписка и то, что есть в действительности, не совпадает, то это является нарушением закона.

Итак, категория В1 нужна для управлением трициклом и квадрициклом, однако, далеко не все знают, как выглядит этот транспорт. Их достаточно нечасто можно встретить на наших российских дорогах, но за последние годы их стало гораздо больше.

Трицикл выглядит как мотоцикл, но имеет три колеса, что понятно из названия. Он может быть электрическим, обычно оснащен двигателем, объем камеры которого составляет не менее 50 кубических сантиметров. Квадрициклы встречаются гораздо чаще на наших дорогах, особенно за городом. Они имеют четыре колеса и его масса не должны превышать четырехсот килограммов.

В целом, это транспортное средство представляет собой как бы маленький автомобиль, чем-то похожий на мотоколяску. Оба эти транспортных средства владелец обязательно должен зарегистрировать в ГИБДД, получить их госномера и водительское удостоверение с категорией В1, позволяющее управлять таким транспортом.

Возможные дефекты и их причины

  1. Хром не оседает на заготовке. Причина может заключаться в слабом контакте, пленке окислов или маленьком расстоянии между электродами. Процесс нарушается из-за неверно подобранного сечения проводников, избытка серной кислоты, малой плотности тока или слишком горячего электролита.
  2. Блеск поверхности отсутствует или неравномерный (с потемнениями и пятнами). Не соблюден температурный режим электролита и концентрация реактивов. Превышена сила тока.
  3. Наблюдаются наросты металлического хрома на углах предмета. Плотность тока выше рекомендованной.
  4. Дефекты (раковины) на хромировке. Плохая очистка. Избыточный ток, задержка водорода.
  5. Отслоение покрытия. Некачественное обезжиривание, скачки напряжения, плотности тока или температуры.

Украсить пластик слоем хрома в домашней мастерской не сложнее, чем металл. Залогом блестящего результата станет доскональное соблюдение правил безопасности и внимание к деталям технологического процесса.

Как подготовиться к работе

Хромирование пластика требует подготовки. Для того чтобы заняться хромированием, потребуется приобрести специальное оборудование, которое стоит достаточно дорого. Поэтому, если планируется однократная процедура, то лучше обратиться к специалистам, это будет гораздо дешевле. Если же в планах проводить хромирование часто, то можно взяться за это дело лично.

Следует иметь в виду, что хромирование пластика проводится с использованием едких летучих химических веществ. Поэтому помещение, в котором будет проводиться работа, должно хорошо проветриваться. Жилое помещение для такой процедуры категорически не подходит, лучше заняться хромированием в гараже, подвале или мастерской. Испаряемые в ходе процедуры летучие кислотные вещества оседают на предметах интерьера, могут вступать с ними в реакцию и разрушать их. Также следует позаботиться о средствах личной гигиены и запастись следующими предметами:

  • респиратором;
  • резиновыми перчатками;
  • защитными очками;
  • клеенчатым фартуком.

В ходе работы нужно беречь кожу от попадания реагентов, химвещества станут причиной ожогов. Не нужно также вдыхать отравляющие кислотные пары, это отрицательно скажется на состоянии организма.

Где применяется (назначение покрытия хромом)

  1. В промышленности многие изделия часто работают на износ, например, пресс-формы или поршневые цилиндры. Их изготавливают из углеродистой стали или нержавейки. Без покрытия такие пресс-формы быстро изнашиваются и подлежат замене. При покрытии их твердым хромом, срок службы возрастает более, чем в 3 раза.
  2. Металлический хром является пищевым покрытием. Это значит, он не вступает в реакции с пищей, не вызывает аллергии при контакте с кожей и слизистыми оболочками людей и животных. Поэтому им постоянно покрывают хирургические инструменты (скальпели) и детали механизмов, контактирующие с пищей.
  3. Хром устойчив в вакууме. Им покрывают детали космических кораблей.
  4. Хром термоустойчив, применяется для изделий, постоянно работающих с высокими температурами.

Существует еще множество назначений этого покрытия.

Какие нужны инструменты

Прежде чем приступить к хромированию нужно запастись всем необходимым. Инструменты и материалы должны быть под рукой. Для работы потребуется:

  • стеклянная или пластмассовая тара для диэлектрического раствора, емкость обязательно должна быть устойчива к воздействию кислот;
  • раствор электролита;
  • пластмассовое ведро или таз;
  • нужно будет сделать фанерный ящик, отделать его стеклотканью и утеплить песком или минеральной ватой, для достижения термоизолирующего эффекта;
  • кисть для нанесения раствора;
  • ТЭН или другой нагревательный прибор;
  • автомобильный аккумулятор или другой источник электрического питания;
  • термометр, позволяющий измерить температуру жидкости до 100 градусов Цельсия;
  • анодная пластина, подключающаяся к электрическому источнику;
  • кронштейн, для подвешивания обрабатываемых элементов;
  • крышка, которой можно было бы накрыть тару, можно взять фанерный лист;
  • зажим.

Когда все необходимые материалы и инструменты будут готовы, можно начинать хромирование пластика в домашних условиях.

Ход работы

Прежде всего, нужно будет сделать электролитический раствор. Его готовят следующим образом:

  1. Дистиллированную воду нагревают до 60 градусов Цельсия. Объем жидкости зависит от того, каких размеров будет деталь.
  2. В подогретую жидкость вводят хромовый ангидрит и хорошо размешивают. Ангидрит берут в соотношении 250 граммов на один литр жидкости.
  3. Затем вливают серную кислоту и снова размешивают. На литр воды берут 2,5 граммов кислоты.

Через готовый раствор нужно прогнать электрический ток, на это потребуется около трех часов. Вещество должно приобрести темно-бордовую окраску.

Расчет силы тока производится с учетом того, что на литр раствора потребуется 6,5 А. Не следует превышать силу тока, это может привести к появлению пятен и неравномерному распределению массы. После этого раствор оставляют на сутки. Готовый раствор может храниться на протяжении нескольких месяцев, но только при условии, что емкость с жидкостью будет плотно закрыта крышкой.

Хромирование пластика: этапы работы

На первом этапе проводят подготовку детали. Ее обрабатывают обезжиривающим раствором, который готовят из следующих компонентов:

  • кальцинированной соды;
  • едкого натрия;
  • силикатного клея.

Ингредиенты смешивают в равных долях и разводят водой, после чего ставят на огонь и доводят до кипения. Когда раствор будет готов, в нее опускают деталь, которую предстоит хромировать.

После того, как деталь будет обезжирена, приступают к следующему этапу – хромированию. Это можно делать с помощью гальванической ванны или специальной кисти. Каждый выбирает тот метод, который считает наиболее удобным.

Хромирование при помощи кисти

Кисть можно изготовить своими руками. Потребуется полая трубка, сделанная из оргстекла. На один ее конец фиксируется щетина, которую можно сделать из пучка медной неизолированной проволоки. Кисть обматывают тонким проводом из свинца. Кисть и деталь подключают к аккумулятору. В качестве источника питания может выступить трансформатор, тогда кисть соединяют с ним диодом, при этом анод идет к обмотке трансформатора, а катод подсоединяют к детали. Для аккумулятора диод не пригодится.

Далее на деталь кистью наносят реагент, который перед работой вливают в стеклянную ручку кисти. Процедуру проводят аккуратно, плавными движениями, нужно следить, чтобы раствор ложился равномерно. В кисть постоянно подливают раствор. Вещество наносят в несколько слоев. Каждый участок обрабатывается до 35 раз. В итоге покрытие должно представлять собой толстый равномерный слой.

Хромирование с помощью гальванической ванны

Если хромирование пластика будет проводиться в гальванической ванне, электролит нагревают до 60 градусов и настаивают около трех часов. В емкость опускают анод, а к трансформатору подключают катод. Затем в ванную опускают деталь. Ее нужно подвешивать на кронштейн, чтобы предмет ни в коем случае не касался стенок ванны, дабы не повредить равномерность нанесения вещества.

Процедуру повторяют несколько раз, пока хромовый слой не ляжет идеально ровно. В среднем основной процесс занимает около получаса времени.

Следующим этапом деталь моют под краном и кипятят в трех литрах воды на протяжении получаса. Обработанный элемент нужно хорошо просушить в течение двух часов. До полного высыхания деталь трогать нельзя. Чтобы поверхность заблестела, ее полируют мягкой тканью. На этом работу можно считать оконченной.

По окончанию работы следует позаботиться об утилизации отработанного вещества. Электролит нельзя выливать в канализацию, тем более выплескивать во двор, поскольку в нем содержатся вредные химические соединения и кислоты.

Полезные советы

Чтобы на выходе получить качественный результат и сохранить эффект надолго необходимо принять во внимание следующие советы:

  • если процедура проводится впервые, сначала можно потренироваться на опытном образце;
  • если по каким-либо причинам невозможно произвести хромирование в домашних условиях, допустимо хром заменить никелем;
  • хромовое покрытие со временем может потускнеть, если это произошло, деталь нужно хорошо промыть в теплой воде с применением бытовой химии, затем изделие просушивают и натирают мягким материалом;
  • под воздействием низких температур хромовое покрытие может быстро потускнеть;
  • на заключительном этапе не стоит пренебрегать полировкой детали.

В настоящее время в магазине можно приобрести уже готовые детали с хромированным покрытием. Но в некоторых случаях эту процедуру приходится делать самостоятельно. Покрывать раствором можно и пластмассовые, и металлические детали. Процесс обработки сложен и требует подготовки. Однако если знать, как нужно производить хромирование в домашних условиях и позаботиться о безопасности, можно получить идеальную, блестящую деталь и не навредить при этом собственному здоровью.

Свойства покрытий хромом в зависимости от метода нанесения

В зависимости от метода осаждения хромового покрытия возможно получить различные его характеристики. Оформим их в таблице для наглядности. Цена для сравнения указана в условных единицах.

Метод нанесенияИзносостойкостьКоррозионная стойкостьСтепень блеска (декоративность)АдгезияЦенаДополнительные свойства
ГальваническийВысокаяВысокаяПревосходнаяВысокая10 • Не подходит для изделий со сложной формой и внутренними полостями.

• Нанесение возможно только на токопроводящую поверхность

• Возможно получить разные виды хрома (твердый, молочный, матовый и др.)

ВакуумныйСредняяВысокаяВысокаяСредняя7• Возможно легко наносить на стекло и пластик
ДиффузионныйПревосходнаяВысокаяСредняяПревосходная8
Термическое распылениеСредняяСредняяНизкаяСредняя4• Неравномерность покрытия
Холодное распыление (окрашивание)ОтсутствуетМинимальнаяПревосходнаяМинимальная1 • Возможно нанесение на любой материал

• Не требует спец. оборудования

Хромирование деталей салона автомобиля своими руками

Наш блог

Доска автообъявлений

Последние статьи