День: 18.01.2023

18Янв

Как вытянуть вмятину на крыле: Как выправить вмятину на крыле: удаление небольших повреждений

18 Янв 2023 alexxlab Комментировать

когда можно использовать народный метод избавления от вмятин

Согласитесь, автомобиль − одно из величайших изобретений человечества. Он быстрый,  удобный и красивый. Не только вас до места доставит, но и необходимый груз. Однако, как бывает порой обидно, когда на его красивом «теле» появляются вмятины. Ещё обидней, когда они возникают не по причине вашей собственной криворукости, а просто из-за того, что кто-то излишне самоуверенный въехал вам… Простите… в вашу машину. Ехать в автосервис подчас становится довольно накладно, даже если повреждение не очень большое. А нужно ли ехать? С некоторыми повреждениями вполне можно справиться самостоятельно.  Как? Читайте дальше.

Содержание

  1. Избавляемся от вмятины на авто с помощью вантуза
  2. Прогрев поверхности
  3. Исправление повреждения
  4. Когда можно использовать народный метод избавления от вмятин

Избавляемся от вмятины на авто с помощью вантуза

Для того, чтобы выправить вмятину на вашем любимом автомобиле, существует огромное количество способов. Первое, что приходит на ум − отогнать его на станцию техобслуживания. Но это потребует времени и значительных затрат. Можно воспользоваться сильным магнитом или резиновым молотком. Но, скорее всего, не у каждого дома они есть. Поэтому также придётся побегать по магазинам и опять-таки дополнительно потратиться. Но есть один инструмент, который точно имеется в каждой квартире.

Справка! Данный способ вполне действенный, главное − делать всё аккуратно и внимательно.

Вы будете весьма удивлены, узнав, что вантуз, которым вы устраняете засоры в унитазе, может помочь устранить вмятину на корпусе машины.

Самое примечательно, что это очень просто, и справиться может любой человек, главное − следовать методике.

Прогрев поверхности

Перед тем, как приступить к устранению повреждения, поверхность металла нужно разогреть. Это сделает его более пластичным и процесс пройдёт значительно легче. Для прогрева вполне подойдёт обычный чайник. Вскипятите воду и вылейте её непосредственно на место деформации. Сколько потребуется воды − сложный вопрос. Всё зависит от того, насколько толст металл кузова вашего автомобиля. Естественно, повлияет и температура воздуха, и размеры повреждения. Одним словом, всё по ситуации.

Внимание! Вместо кипятка можно использовать строительный фен (если он имеется в хозяйстве). Главное − держите его на некотором расстоянии, а не вплотную к поверхности. Чтобы металл дольше сохранял тепло, приложите к нему кусок фольги.

Исправление повреждения

Как только поверхность будет прогрета − наступает черёд вантуза. Разместите его строго в центре деформированного участка и вдавите.

Важно! Когда будете вдавливать вантуз во вмятину, старайтесь не прикладывать чрезмерных усилий, иначе можно усилить деформацию. Для большего эффекта, можно слегка постукивать резиновым молотком с обратной стороны повреждённого кузова.

Вантуз, словно большая присоска, притянется к поверхности металла. Далее останется лишь тянуть его в свою сторону. Вы должны чувствовать сопротивление − это нормально! Когда вмятина будет устранена − сопротивление исчезнет, и вантуз, издав характерный «чпок», отстанет от кузовной поверхности.

Внимание! Как только убедитесь, что вмятина устранена, приложите к этому месту кусок сухого льда. Главное, не забудьте предварительно надеть перчатки. Создавшаяся разница температур позволит полностью устранить оставшиеся мелкие деформации.

Когда можно использовать народный метод избавления от вмятин

Подобный подход к решению вопроса приемлем для вмятин самых различных размеров. Вытягивать можно не только толстый металл, но и тонкий (из него сделаны кузова на автомобилях бюджетного класса, таких как «Ока», «Daewoo Matiz» и др.).

Исправлению вантузом поддаются не только металлические поверхности, но и пластиковые − например, бампер.

Вот так просто и без дополнительных затрат автомобиль приобретает свой первозданный вид.

Если вы не уверены в собственных силах, то не следует браться за самостоятельный кузовной ремонт. Профессионалам лучше довериться и в случае значительного повреждения.

выкатка, рихтовка, вправка и восстановление вмятины

До выравнивания без покраски и после. Нажмите на фото для увеличение.

Повреждение кузова автомобиля любого характера всегда неприятно для владельца, ведь оно не только портит внешний вид транспорта, но и способствуют возникновению коррозийных процессов. В итоге придётся заново красить авто. Если с царапинами дела обстоят немного лучше, то избавиться от вмятин довольно сложно. Но если знать, как вытянуть вмятину на кузове машины без покраски, можно хорошо сэкономить. Сделать это можно несколькими способами:

  • монетками;
  • вакуумными приборами;
  • Pops-A-Dent;
  • путём разогрева и охлаждения и др.

Содержание

  1. Вакуумное выравнивание вмятины
  2. Восстановление кузова «монеткой»
  3. Технология вытягивания «монеткой»
  4. Защитите ваши деньги
  5. Метод Pops-A-Dent
  6. Метод нагрева и охлаждения

Вакуумное выравнивание вмятины

Особой технологией является выкатка вмятин вакуумным методом без покраски. С её помощью вмятины устраняются в считанные секунды. При работе используются вакуумные присоски, выравнивающие поверхность кузова. Метод позволяет устранять большие пологие вмятины. Восстановление кузова оперативно и качественно выполняют на станции техобслуживания.

При помощи вакуумной рихтовки исправляется лишь дефект, но последствия полностью не устраняются. Поэтому, выбирая метод устранения вмятин, стоит учесть, что необходимо будет провести дополнительные мероприятия.

Этот метод подходит лишь для рихтовки вмятин, которая выполняется без покраски, если на её поверхности отсутствуют трещины. Иначе кузов ещё больше повредится. Металлическая поверхность, на которой выполняется выкатка, может отслоиться, и тогда такую деталь останется только выкинуть.

Для выполнения вакуумной рихтовки не требуется открытый доступ к обратной стороне вмятины. Такой метод является самым легким и быстрым.

 

 

 

Восстановление кузова «монеткой»

При помощи монетки вмятины вытягиваются аналогично ударному съёмнику или стержню для вытягивания, но при этом в металле не требуется делать отверстия. Такое выравнивания вмятин без покраски удобно выполнять на тонком металле, где просверливание отверстий невозможно. Такую работу можно осуществить своими руками, без помощи специалиста.

Данный метод заключается в припаивании медного или бронзового кружка к сварочному электроду, по размеру он схож с монетой. Далее своими руками металлический кружочек припаивают к поверхности кузова, которую необходимо предварительно зачистить. Кружок располагают поблизости от вмятины. Используя мощные плоскогубцы, электрод зажимают и вмятину вытягивают. Когда выравнивание будет завершено, «монетку» нагревают локальным методом и удаляют, после чего наносят шпаклёвку и выполняют шлифовку.

Технология вытягивания «монеткой»

С помощью специальной машинки очистите поверхность. Нажмите на фото для увеличения.

Чтобы более точно понять, как производится выравнивание вмятин на автомобиле без покраски при помощи монетки, рассмотрим пример. Но стоит отметить, что метод запрещают использовать для восстановления баков, в которых ранее хранились горючие вещества.

Прежде всего, необходимо взять сварочный электрод, диаметр которого 3 мм. Его разрезают на куски длиной, аналогичной размеру вмятины. Далее к этим кусочкам припаиваются «монетки» и остужаются. Чтобы выполнить восстановление вмятин на автомобиле без покраски, необходимо 6 электродов с «монетками».

 

В области вмятины удаляют загрязнения, краску, смазку и т.д., используя шлифовальную машинку. Далее обрабатываемый участок необходимо залудить щёткой из металлической проволоки и пропановой грелки. Аналогичная процедура выполняется своими руками с припаянными «монетами».

Процедура лужения необходима для подготовки поверхности вмятины перед припаиванием. Нанесение припоя выполняется при помощи сварочной горелки небольшого размера. А чтобы очистить поверхность, применяется щётка из стальной проволоки.

Вытягивание вмятины с помощью электрода и монеты. Нажмите на фото для увеличения.

Чтобы выравнивание вмятин на автомобиле прошло идеально, без покраски, следует выполнять процедуру предельно аккуратно. Кружок прижимают к поверхности и припаивают при помощи пропановой горелки. Сами электроды припаиваются к тем частям вмятины, где глубина наибольшая. Стоит отметить, что вправка вмятин может проводиться без покраски с использованием ацетиленовой горелки, но она должна иметь очень маленький наконечник.

Все кружки припаиваются по периметру вмятины. После того как припой застынет, необходимо вытянуть её, используя клещи. Процедура вытягивания выполняется с каждым электродом поочерёдно. Если выравнивание вмятин без покраски не получается выполнить своими руками, следует положить деревянный брусок вдоль области с дефектом. Далее электрод загибается поверх клещей, в итоге образуется рычаг с опорой в виде бруска.

 

Защитите ваши деньги

 

Метод Pops-A-Dent

Сегодня популярным способом является вправка вмятин методом Pops-A-Dent без покраски. Для его осуществления необходимо одну насадку устройства прикрепить к вмятине при помощи термопистолета специальным клеем и дать ему высохнуть.

На приклеенную насадку надевается мостик. После, натягивая гайку, следует подтянуть вмятину до хлопка. При этом поверхность выровняется, а насадка естественным путём отклеится от кузова. Выкатка методом Pops-A-Dent не повреждает краску автомобиля, но иногда остаётся клей, который легко устраняется.

Метод нагрева и охлаждения

Зная свойства металла, из которого изготовлен кузов, выдавливание вмятин можно провести быстро и без покраски. Всё, что требуется, – нагреть вздувшуюся поверхность кузова и после резко охладить. В итоге металл вытянется и приобретёт свою прежнюю форму.

В мастерских для нагревания кузова используют специальную установку, состоящую из шлангов, кислородного баллона и горелки. Её стоимость достаточно высокая, поэтому для личного использования приобретать установку нецелесообразно.

 

 

 

 

Выкатка вмятин своими руками без покраски требует смекалки. Можно использовать обычную газовую горелку, подключённую к баллону. С её помощью металл в месте деформации прогревается докрасна, а затем охлаждается холодной водой. Выкатка таким способом довольно проста и не требует особых навыков, но необходимо соблюдать технику безопасности.

Метод нагрева и охлаждения используется уже много лет и отличается высокой эффективностью. Выдавливание вмятины может выполняться любым способом, его выбор будет зависеть от степени повреждения и наличия инструментов.

Удаление вмятин на крыле

| Практическое руководство — покраска и кузов

Крыло этого автомобиля Chevy имеет несколько больших вмятин. В этом месяце мы рассмотрим некоторые основные методы устранения подобных повреждений.

В. Спасибо, что поделились своим опытом и знаниями с сообществом. Я давно читаю вашу колонку и другие ваши статьи в журналах Classic Trucks и STREET RODDER. Я работал над проектом двухдверного седана Chevy 1936 года, и сейчас я работаю над металлом кузова и панелями.

У меня повреждено переднее крыло, и с моими ограниченными знаниями и опытом я хочу ограничить любые дальнейшие повреждения крыла, которые я могу причинить при попытке ремонта. Я приложил несколько фотографий и надеюсь, что вы поделитесь своими мыслями и советами о том, как подходить к ремонту.

Тед Хрисостомо
Сан-Диего, Калифорния
Через Интернет

A. Я очень рад, что вам понравился мой вклад в журналы STREET RODDER и Classic Trucks. Для меня радость помогать людям.

Заделать вмятины на крыле несложно. К счастью, самая большая вмятина, кажется, остановилась прямо перед бортом на кромке крыла, что значительно облегчает работу. Основной принцип выпрямления вмятины — «последний пришел, первый ушел». Если представить, как образовалась большая вмятина, то крыло, видимо, столкнулось с каким-то неподвижным объектом. Когда они впервые соприкоснулись, была единственная точка соприкосновения, но по мере того, как предмет впихивался все глубже и глубже в крыло, вмятина расширялась, становясь все шире и глубже.

Чтобы убрать вмятину, лучше всего начать с внешней стороны вмятины и двигаться по спирали к центру. Поскольку крыло снято с машины, может быть проще работать на скамейке. Положите на скамейку какую-нибудь прокладку, например, стопку полотенец или движущееся одеяло, и расположите крыло так, чтобы поврежденный участок находился рядом с подушкой и был легко доступен изнутри. Вместо того, чтобы ударять по металлу молотком, вы лучше справитесь с задачей, если будете использовать деревянный инструмент для перемещения металла. Я часто использую для этого деревянный брусок 2×2, обрезанный до удобной длины, возможно, 12 дюймов в длину, с одним концом, отшлифованным до контура, который соответствует вершине крыла.

Вы можете расположить такой инструмент очень точно, и когда он окажется именно там, где вам нужно, ударьте по нему молотком, прилагая ровно столько силы, чтобы металл немного двигался при каждом ударе. Аккуратно работайте по краю вмятины, и вы увидите, что периметр становится все меньше и меньше. Продолжайте работать таким образом, пока большая часть вмятины не будет выдавлена.

Теперь можно перевернуть крыло правой стороной вверх и продолжить сглаживание с помощью молотка и тележки. Большая часть вашей работы должна быть нестандартной, чтобы не растягивать металл слишком сильно. Я вижу, что у основания вмятины есть небольшая складка, и для ее устранения может потребоваться некоторая работа на тележке. Поскольку складка такая маленькая, возможно, вы сможете разгладить ее с помощью осторожного удара молотком, но если она не расправится полностью или если вы увидите, что металл начинает чрезмерно растягиваться от этого удара молотком, вам может потребоваться используйте тепло, чтобы убрать последние следы складки.

Если требуется нагрев, вам необходимо очистить металл от краски и других загрязнений как внутри, так и снаружи. Я бы использовал кислородно-ацетиленовую горелку с довольно маленьким наконечником, возможно, размером «0», и нагрел бы область длиной примерно 1 дюйм до тускло-красного цвета. Этот участок нужно забивать, пока он еще горячий, и очень важно не ударить по кулиске, так как горячий металл очень легко растянется. Таким же образом продвигайтесь по складке, пока не исчезнут все следы складки.

Если вы чрезмерно растянете какую-либо область на панели с высокой короной, например, на крыле, вам может потребоваться термоусадка, чтобы уменьшить ее. Опять же, вы нагрели бы небольшую область до тускло-красного цвета и забили молотком. Я НЕ рекомендую охлаждать горячий металл каким-либо образом, потому что это сделает его более твердым. Не торопитесь и дайте металлу остыть естественным образом, что сделает его красивым и работоспособным. Попробуйте эти методы и напишите мне, если у вас есть дополнительные вопросы!

Вы можете отправить свои вопросы профессору Хаммеру по адресу [email protected] или отправить письмо по адресу Covell Creative Metalworking, 106 Airport Blvd., Suite 105, Freedom CA 95019. Вы получите личный ответ. Рон Ковелл снял много видеороликов по металлообработке, и теперь их можно просмотреть или загрузить с его веб-сайта. Ознакомьтесь с ними на covell.biz, а также с его продолжающейся серией семинаров, проводимых по всей стране, или позвоните, чтобы узнать текущее расписание семинаров и бесплатный каталог DVD. Телефон (831) 768-0705. Также загляните на канал Рона на YouTube — www.youtube.com/user/covellron.

Популярные страницы
  • Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 4 90 4
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Страницы трендов
  • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 4 90 4
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Ремонт вмятин на крыльях с помощью PDR

Крылья постоянно ломаются; Вот почему в популярных средствах массовой информации так часто используется термин «сгибатель крыльев». Многие автомастера утверждают, что они могут очень легко отремонтировать крылья, используя удаление вмятин без покраски. Расположение и размер крыла делают его идеальным для PDR, при условии, что краска не сдвинулась со своего места.

Ремонт вмятин без покраски — отличный вариант, если вы случайно получили вмятину на крыле. Этот метод не требует от автомеханика резки металла или нанесения дополнительного материала на вмятину. Они могут подъехать и помассировать кузов автомобиля, и он, скорее всего, отреагирует таким образом, что устранит любые признаки аварии.

Важность своевременного ремонта автомобиля

Даже если вмятина на крыле мизерная, вам следует как можно скорее отнести ее в автомастерскую. Если оставить вмятину даже на день, это может вызвать больше проблем, чем вы думаете. Мы упоминаем возможные причины, по которым вы можете захотеть починить свой автомобиль раньше.

1.  Ослабляет автомобиль

Если на крыле есть вмятина, автомобиль более восприимчив к большим повреждениям в случае повторного столкновения. Вождение уязвимого автомобиля вредно как для вашего здоровья, так и для вашего имиджа. Люди, которые не заботятся о своих машинах, считаются нерадивыми, и вам не нужна такая репутация.

2. Помогает предотвратить дальнейшее повреждение

Если вы ремонтируете свой автомобиль сразу же после возникновения проблемы, вероятность того, что она возникнет еще больше, снижается. Если есть небольшая вмятина, а краска не потрескалась, оставление ее незакрепленной может привести к более сильному атмосферному воздействию. Вода может попасть внутрь через трещины или стереть краску, что приведет к дальнейшему повреждению ржавчиной.

3. Это снизит стоимость автомобиля.

Если образовалась небольшая вмятина, и вы позволили ей некоторое время гноиться, она, скорее всего, разрастется и не сможет быть устранена PDR. Затем вам придется попросить своего автомеханика нанести на него обезболивающее и наполнитель для тела, в результате чего он обесценится.

Методика Ремонт вмятин без покраски Вмятины на крыльях

Вмятины на крыльях возникают в полости между колесами и кузовом автомобиля.

18Янв

Какое давление в шинах должно быть летом: Каким должно быть давление в шинах летом и зимой. Как правильно его измерять Автомобильный портал 5 Колесо

18 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Давление в шинах. Каким должно быть давление в шинах? | Magnat Auto

При монтаже шин на автомобиль, необходимо учитывать установленный производителем диапазон допустимых значений давления внутри колес. Если не соблюдать рекомендации, указанные инженерами завода-изготовителя, то это может отрицательно отразиться на длительности эксплуатации покрышек, неправильная подкачка может повлиять на безопасность дорожного движения. Давление в шинах должно быть таким, чтобы обеспечивались: легкое вождение, высокая устойчивость машины на дороге, максимальный комфорт для водителя и пассажиров.

 

Виды шин. Последствия ошибок при накачивании

На легковые автомобили с передним и задним приводом чаще всего ставят шины R13 – R16. На внедорожники – более крупные колеса. Что учитывают при при выборе давления в шинах:

  • максимальную массу транспортного средства с водителем, пассажирами и грузом;

  • погодные условия, при которых будет происходить вождение;

  • вид и качество дорожного покрытия.

Покрышки бывают зимние и летние. От структуры корда, толщины и состава резины зависит, сколько атмосфер допускается накачивать в колеса.

Важно понимать, что производитель может лишь рекомендовать диапазон допустимых значений в виде таблицы давления в шинах. Водителю необходимо опираться также на свой опыт и изменяющиеся условия. Практически на всех автомобилях есть наклейка с рекомендоваными размерами шин и оптимальными показаниями давления, которые рекомендует изготовитель. 

 

Слишком высокое давление в шинах

В результате это приведет к:

  • увеличенному износу узлов и деталей подвески;

  • снижению комфорта при движении;

  • ускоренному износу протектора:

  • увеличению тормозного пути автомобиля.

 

При движении с перекачанными колесами площадь соприкосновения контактной зоны покрышек с дорогой будет минимальным. Поэтому тормозной путь будет больше, а безопасность сильно снизится.

 

Высокое давление вызовет сильное напряжение каучуковых поверхностей. Поэтому срок службы таких колес будет намного меньше. А на высоких скоростях появляется риск разрыва резины в критических областях, что способно привести к аварии, особенно во время гололеда

 

Многие владельцы машин с колесами R13 и R14 (которые считаются самыми распространенными) интересуются: какое давление в шинах лучше всего поддерживать? Если учесть рекомендации ведущих производителей шин 13-го радиуса, то лучше накачивать из до 1,9 кгс/кв. см. Давление в колесах типа R14 следует доводить до 2 кгс/кв. см. Данные значения можно применять для передней и задней осей.

 

Слишком низкое давление в шинах

Будут наблюдаться следующие последствия:

  • усложнится управление машиной: для поворота руля потребуется большее усилие;

  • ускорится износ контактной зоны протектора;

  • увеличится расход топлива;

  • повысится вероятность ухода автомобиля в занос, это опасно при движении по скользким дорогам.

 

Еще одно последствие движения на спущенных колесах – снижение динамики автомобиля средства за счет возросшего сопротивления движению.

 


Какое давление в шинах должно быть зимой и летом

В среднем, необходимо поддерживать примерно одинаковый уровень накачки колес и в летнее, и в зимнее время. Но часто в морозы немного не докачивают шины. Это помогает:

  1. Повысить устойчивость транспортного средства на скользких покрытиях. Упростить управление машиной, вождение станет более комфортным при слегка спущенных шинах.

  2. Улучшить безопасность при движении, так как тормозной путь машины будет сокращен.

  3. Слегка уменьшенное давление в шинах зимой снизит нагрузку на ходовую, в результате чего даже при движении по плохим дорогам удары при контакте с буграми и неровностями будут лучше сглаживаться узлами и деталями подвески. А комфорт при вождении значительно повысится.

Справка: при резком изменении температуры, например, если машина выехала из теплого бокса на мороз, происходит небольшое снижение давления в шинах.

Перед выездом зимой из теплого паркинга или гаража, следует проверить давление в шинах, а если требуется, то подкачать. Выполнять контроль давления необходимо при перемене температурного режима, а также в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах типа R13 в летний период равно 1,9 атм. Такое значение рассчитывают с учетом того, что машина будет загружена на 50% – владелец автомобиля и 1-2 пассажира. Если загрузка транспортного средства предельная, то давление в покрышках передней колесной пары следует довести до 2-2,1 атм. На задней оси – до 2,3-2,4 атм. Запасное колесо обычно накачивают до 2,2-2,3 атм.

 

Как измерить давление в шинах

Измерение давления в шинах можно производить несколькими способами:

  • подключить автомобильный компрессор, если встроенный манометр исправен, то он покажет фактическое значение;

  • колпачки контроля давления в шинах — показывают данные в реальном времени ;

  • отдельным механическим манометром.

Большинство автозаправочных станций оборудуют компрессорами. Там можно проверить давление и подкачать шины.

Чтобы купить датчик давления шин, обратитесь в наш магазин автозапчастей. Тип модели и способ монтажа зависят от модели машины. На СТО «Магнат Авто» колпачки будут установлены на колеса и подключены к бортовой системе.


Почему обращаются в шиномонтаж «Магнат Авто»

Наши мастера знают, какое давление должно быть в шинах разных моделей автомобилей. Дополнительно выполняем:

  • шиномонтаж, балансировка колес на стенде;

  • ремонт шин в Черновцах;

  • установка датчиков давления на колеса;

  • накачака шин азотом.

При обращении в шинный центр Магнат Авто, Вы можете купить резину на ваш автомобиль, оставить шини на хранение в Черновцах в специально оборудованом складе. Бригады технической помощи в Черновцах оказывают услугу «выездной шиномонтаж Магнат» в черте города и области.

 

Давление в шинах велосипеда — Жизнь в движении

Содержание

  1. Какое давление в шинах велосипеда должно быть, при каком весе, в какую погоду? Как узнать? Читайте здесь:
  2. ПОЧЕМУ ШИНЫ/КОЛЕСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАКАЧЕННЫМИ?
  3. Потому что при спущенных колесах или недостаточном давлении в шинах повышается риск повредить обод и заработать восьмерку.
  4. КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ ВЕЛОСИПЕДА?
  5. Каждый производитель велосипедной покрышки указывает сбоку минимальное и максимальное давление, и обозначает обычно так «BAR» или «PSI», где:
  6. BAR – давление в барах или атмосферах;
  7. PSI – давление в фунтах на квадратный дюйм;
  8. kPa – давление в килопаскалях
  9. Мы взяли наиболее стандартные и часто встречающиеся обозначение на велопокрышках и перенесли их в таблицу: «Рекомендуемое давление в шинах велосипеда исходя из веса человека».
  10. №
  11. ВЕС ВЕЛОСИПЕДИСТА
  12. ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
  13. КГ
  14. ФУНТ
  15. АТМОСФЕРЫ
  16. PSI
  17. 1
  18. 2
  19. 3
  20. 4
  21. 5
  22. 6
  23. КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ, ЕСЛИ У МЕНЯ:
  24. 1.Шоссейный велосипед
  25. Чем выше давление в шинах, тем лучше будет накат.
  26. 2.Горный велосипед
  27. Чем выше давление, тем лучше накат, но ниже сцепление с дорогой и на оборот чем ниже давление, тем хуже накат, но лучше сцепление с дорогой. Найдите Свой баланс.
  28. 3.Разные типы покрышек
  29. Полуслик – держите в шинах высокое давление, чтобы при езде по гладкой поверхности работала голая часть покрышки, а при равнинной поверхности включались боковые части протектора;
  30. Кросскантри – универсальные шины, при покупке GT велосипедов (хорошо подходят для езды по лесам. 3 – 4 атмосферы обычно надо на покрышки, имеющие ширину от 2,1 – 2,3 дюйма. Чтобы разобраться какой ширины Ваши велосипедные покрышки, давайте разберемся по рисунку:
  31. (54-559) 26х2. 10, где:
  32. 54 – ширина покрышки;
  33. 559 – диаметр покрышки, в мм;
  34. 26 – диаметр шины, в см;
  35. 2.10 – ширина шины.
  36. 4.Экстримальные покрышки
  37. Обычно имеют ширину от 2,3 дюймов и выше. Здесь чем шире покрышка, тем ниже давление. Слишком низкое давление может способствовать проколу («змеиному укусу») и образованию восьмерки.
  38. КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ ВЕЛОСИПЕДА?
  39. 2 верных способа!
  40. 1-ый и самый простой — проверить давление руками. Попробуйте сжать шину руками. Если получается сжать, значит давление в колесах низкое, если не получается сжать, значит давление в колесах нормальное или высокое. Минус в этом способе – это сила каждого человека разная, а значит кто-то при одинаковом давлении в шинах может сжать колесо, а кто-то нет. Способ простой, но не точный.
  41. 2-ой – наиболее точный способ – это манометр. Приобретите насос с манометром и без труда будете знать и контролировать давление в шинах.
  42. КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЕТОМ И ЗИМОЙ?
  43. Летом – стандартно (исходя из предыдущих рекомендация). В жаркую погоду не перекачивайте слишком колеса, может быть перегрев шин.
  44. Зимой – давление чуть выше обычного.
  45. Ответили ли Мы на все Ваши вопросы?

Какое давление в шинах велосипеда должно быть, при каком весе, в какую погоду? Как узнать? Читайте здесь:

ПОЧЕМУ ШИНЫ/КОЛЕСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАКАЧЕННЫМИ?

Потому что при спущенных колесах или недостаточном давлении в шинах повышается риск повредить обод и заработать восьмерку.

КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ ВЕЛОСИПЕДА?

Каждый производитель велосипедной покрышки указывает сбоку минимальное и максимальное давление, и обозначает обычно так «BAR» или «PSI», где:
BAR – давление в барах или атмосферах;
PSI – давление в фунтах на квадратный дюйм;
kPa – давление в килопаскалях

Мы взяли наиболее стандартные и часто встречающиеся обозначение на велопокрышках и перенесли их в таблицу: «Рекомендуемое давление в шинах велосипеда исходя из веса человека».
№
ВЕС ВЕЛОСИПЕДИСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
КГ
ФУНТ
АТМОСФЕРЫ
PSI
1
50
110
2,4 — 2,6
35 — 38
2
63
140
2,5 — 2,7
37 — 40
3
77
170
2,7 — 2,9
40 — 43
4
91
200
2,8 — 3
42 — 45
5
105
230
3 — 3,3
45 — 48
6
118
260
3,2 — 3,4
47 — 50

КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ, ЕСЛИ У МЕНЯ:

1.
Шоссейный велосипед
Чем выше давление в шинах, тем лучше будет накат.
2.Горный велосипед
Чем выше давление, тем лучше накат, но ниже сцепление с дорогой и на оборот чем ниже давление, тем хуже накат, но лучше сцепление с дорогой. Найдите Свой баланс.
3.Разные типы покрышек
Полуслик – держите в шинах высокое давление, чтобы при езде по гладкой поверхности работала голая часть покрышки, а при равнинной поверхности включались боковые части протектора;
Кросскантри – универсальные шины, при покупке GT велосипедов (хорошо подходят для езды по лесам. 3 – 4 атмосферы обычно надо на покрышки, имеющие ширину от 2,1 – 2,3 дюйма. Чтобы разобраться какой ширины Ваши велосипедные покрышки, давайте разберемся по рисунку:

(54-559) 26х2.10, где:
54 – ширина покрышки;
559 – диаметр покрышки, в мм;
26 – диаметр шины, в см;
2.10 – ширина шины.
4.Экстримальные покрышки
Обычно имеют ширину от 2,3 дюймов и выше.
Здесь чем шире покрышка, тем ниже давление. Слишком низкое давление может способствовать проколу («змеиному укусу») и образованию восьмерки.

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ ВЕЛОСИПЕДА?

2 верных способа!
1-ый и самый простой — проверить давление руками. Попробуйте сжать шину руками. Если получается сжать, значит давление в колесах низкое, если не получается сжать, значит давление в колесах нормальное или высокое. Минус в этом способе – это сила каждого человека разная, а значит кто-то при одинаковом давлении в шинах может сжать колесо, а кто-то нет. Способ простой, но не точный.
2-ой – наиболее точный способ – это манометр. Приобретите насос с манометром и без труда будете знать и контролировать давление в шинах.

КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЕТОМ И ЗИМОЙ?

Летом – стандартно (исходя из предыдущих рекомендация). В жаркую погоду не перекачивайте слишком колеса, может быть перегрев шин.
Зимой – давление чуть выше обычного.

Ответили ли Мы на все Ваши вопросы?

Какое должно быть давление в шинах летом? (обновлено)

Лето — это не только время для отдыха, но и время для обучения. Для вашего автомобиля также возможно, что давление в шинах будет колебаться в результате наступления лета.

Важно делать упор на лето, потому что именно в это время года давление в шинах наиболее изменчиво. В связи с этим водители должны проявлять повышенную осторожность при вождении в теплое время года. Изменение температуры на 53°F (12°C) приводит к изменению давления в шинах на 1 PSI (фунт на квадратный дюйм). Когда дело доходит до вождения, если давление в шинах установлено неправильно, вы можете ожидать множество проблем.

Подобно тому, как холодный наружный воздух заставляет воздух внутри ваших шин сжиматься зимой, теплый наружный воздух заставляет воздух внутри ваших шин расширяться летом, и наоборот. Эмпирическое правило заключается в том, что давление в шинах будет увеличиваться примерно на один фунт на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 градусов по Фаренгейту повышения температуры.

Рассмотрим следующий сценарий: давление в шинах должно быть 35 PSI в соответствии с рекомендациями производителя; тем не менее, в один из тех палящих августовских дней давление в шинах может достигать 40 фунтов на квадратный дюйм. Также важно помнить, что вождение равно трению между дорогой и вашими шинами, что равно нагреву, равнозначно увеличению давления в шинах летом.

Таким образом, независимо от погодных условий, ваше атмосферное давление может увеличиться примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм в первые полчаса вождения, прежде чем фактически установится на комфортном уровне. Если вы едете на высокой скорости в течение длительного времени в летнюю жару, эта цифра может резко возрасти, и это не в вашу пользу.

Что в этом руководстве?

  • Как летние температуры влияют на давление в шинах?
  • Как проверить давление в шинах
  • Что приводит к расширению и разрыву шин в жаркую погоду
  • Что произойдет, если шина будет недостаточно или избыточно накачана
  • Заключение

Как летние температуры влияют на давление в шинах?

Большинство шин выходят из строя в результате изменения давления воздуха. В большинстве случаев это происходит при значительном изменении температуры шин. Кроме того, чем больше вещей вы упаковали в свой автомобиль для летних поездок, тем больше дополнительное давление будет оказываться на ваши шины.

Поддержание надлежащего давления в шинах имеет решающее значение, если вы хотите максимально продлить срок службы шин, избежать их прорыва и добиться максимально возможной экономии топлива. В случае, если ваши шины перекачаны, вы будете иметь ухабистую езду и опыт вождения, который трудно контролировать. К сожалению, недостаточно накачанные шины изнашиваются гораздо быстрее, чем правильно накачанные шины. Найти золотую середину — самая сложная часть. Точно так же, как более холодная погода может привести к сжатию воздуха в ваших шинах, более высокая температура может привести к увеличению давления воздуха в ваших шинах.

Регулярная проверка давления в шинах (ежедневно, если вы в дороге) может помочь вам предотвратить вздутие шин, вызванное высокими температурами. Кроме того, убедитесь, что вы накачиваете шины до правильного давления воздуха. Подумайте о регулярном контроле давления в шинах так же, как при замене масла. Вам следует научиться проверять давление в шинах, если вы заметили резкое изменение погоды до такой степени, что вы надеваете свитера и достаете пляжный костюм.

Из-за высоких летних температур, если вы не проверите давление в шинах и они накачаются, вам может угрожать:

  • Неправильное обращение может стать проблемой
  • Прорывы шин случаются довольно часто
  • Преждевременный износ
  • Вождение неудобное, ухабистое и неудобное
  • Сцепление с дорогой снижено
  • Шины, склонные к перегреву

Как проверить давление в шинах

Поддерживать надлежащее давление в шинах легко, но это очень важно для общей производительности вашего автомобиля. Автомобили с правильно накачанными шинами обеспечивают более быструю реакцию рулевого управления, большую экономию газа и более длительный срок службы, чем автомобили с неправильно накачанными шинами. В случае, если вам нужно добавить воздуха в шины после проверки давления, вы можете найти воздушный насос почти на каждой заправке.

При проверке давления в шинах выполните следующие простые действия:

  • При необходимости начните с «холодных» шин, чтобы получить наиболее точный результат. Это указывает на то, что вы еще не садились за руль или что ваш автомобиль был припаркован не менее трех часов.
  • Вы можете узнать рекомендуемое значение psi (фунтов на квадратный дюйм) для передних и задних шин на внутренней наклейке двери водителя. Если вы не можете найти его, он должен быть в руководстве пользователя, или вы можете обратиться за помощью к обученному специалисту по шинам или производителю шин.
  • С помощью манометра снимите колпачок с одной из шин и прикрепите его к штоку. Надавите на шину с достаточным усилием, чтобы шипящий звук (указывающий на выход воздуха) исчез, и вы получили измерение давления в шине. Что касается манометров, то есть два вида на выбор. Как и в случае с «карандашной» формой, из нижней части манометра выступает небольшая полоса, обеспечивающая показание. Цифры на экране цифрового датчика показываются вам автоматически.
  • Сравните значение PSI на вашем манометре с значением PSI на наклейке на двери вашего автомобиля. Если давление воздуха выше указанного значения, выпустите немного воздуха и выполните еще одно измерение, пока давление не станет таким же. Если давление воздуха слишком низкое, продолжайте заправку до тех пор, пока давление не достигнет нужного уровня.

Если вы накачиваете воздух в свои шины на заправочной станции, вполне вероятно, что они не «холодные». В этой ситуации требуется только изменение давления воздуха. После поездки вы можете просто увеличить давление в шинах до 4 фунтов на квадратный дюйм выше требуемого, чтобы компенсировать происходящее изменение давления в шинах.

Причины расширения и разрыва шин в жаркую погоду

Летняя жара может привести к взрыву шин. Это верно, вы правильно прочитали. Когда в течение лета температура резко повышается, вероятность того, что шина лопнет, выше, чем вы думаете. Причина этого заключается в следующем.

Тепло может оказать существенное влияние на работу ваших шин. Это связано с увеличением давления воздуха в шинах при повышении температуры. Ученые обнаружили, что на каждые 10 градусов (по Фаренгейту) повышения температуры давление в шинах увеличивается на один фунт на квадратный дюйм, согласно их расчетам (PSI).

Может показаться, что это не так уж и много, но средний PSI в шинах легковых автомобилей составляет всего 30-35 фунтов на квадратный дюйм (psi). Несколько фунтов давления воздуха могут существенно повлиять на характеристики автомобиля. Шина может лопнуть из-за такой большой разницы в давлении. Даже если шина не лопнет, чрезмерное давление может привести к ее преждевременному износу и снижению эффективности торможения.

Тепло вызывает повышение атмосферного давления по целому ряду причин, наиболее важными из которых являются:

Горячая молекула

Атомы и молекулы являются строительными блоками всех материалов. Когда молекулы нагреваются, они начинают энергично вибрировать. Расширение вызвано вибрацией. Учитывая наличие молекул в атмосфере, легко понять, почему заполненные воздухом шины расширяются в летнюю жару, когда температура чрезвычайно высока.

Трение

Когда вы едете по дороге, шины вашего автомобиля задевают асфальт. В летние месяцы это приводит к значительному трению и выделению тепла, в результате чего ваши шины становятся еще более горячими.

Резина

Резина является третьим компонентом тройственного элемента, из которого состоят шины. Молекулы каучука соединяются в длинные извилистые цепи, образуя резиновую смесь (полимеры). Вместо того, чтобы расширяться, когда полимеры вибрируют, они при этом сжимаются. Все имеет предел прочности, в том числе резина для шин, которая предназначена для предотвращения скручивания полимеров. Рассмотрим пример резинового воздушного шара. Продолжайте вдувать в него воздух в течение длительного периода времени, и он, наконец, разорвется. Когда на улице очень жарко, то же самое может случиться с шиной.

Что произойдет, если шина перекачана или недостаточно накачана 

Не должно быть причин повышать давление выше рекомендуемого максимума, поскольку это может привести к разрыву шины. Шина нагревается во время движения, в результате чего воздух внутри шины расширяется. В результате, если шина уже достигла максимального давления в шине, она разорвется.

Недостаточно накачанная шина

Недостаточно накачанная шина означает, что большая часть поверхности шины соприкасается с дорогой, что увеличивает риск разрыва. Это приведет к замедлению вашего автомобиля и негативно повлияет на его топливную экономичность. Кроме того, недостаточно накачанные шины сокращают срок службы шин, требуя их замены как можно раньше.

Перекачанная шина

Площадь контакта шины с дорогой уменьшается, если шина перекачана. В результате этого условия шины изнашиваются быстрее и неравномернее. Кроме того, ощущения от вождения становятся более жесткими, и в результате этого ухудшаются отзывчивость и эффективность торможения.

Соответствующее давление в шинах

Табличка с шинами, которую можно найти на краю двери автомобиля, на дверном косяке или на двери перчаточного ящика, — это первое, на что следует обратить внимание при определении правильного давления в шинах. . У некоторых автомобилей он будет на дверце бензобака или рядом с ней, а у других — нет. По словам производителя, он сообщит вам о максимальном давлении в шинах, которое следует использовать. Примите во внимание тот факт, что многие автомобили имеют разное давление в шинах передней и задней осей.

Система контроля давления в шинах (TPMS) — это еще один метод определения оптимального давления в шинах. Многие современные автомобили оснащены системами контроля давления в шинах, которые оповещают водителя, когда давление в шинах падает ниже рекомендуемого уровня.

Давление в шинах следует проверять утром в первую очередь, по мнению экспертов, потому что утром температура шин самая низкая. В этот момент давление в шинах должно быть на 2-4 фунта на квадратный дюйм меньше, чем максимальное значение, рекомендованное производителем. Если вы водили автомобиль, дайте ему отдохнуть в течение нескольких часов перед проверкой давления. Кроме того, перед тем, как покинуть автомобиль, убедитесь, что автомобиль не стоит прямо на солнце или что тротуар не слишком горячий.

Заключение

Постоянное отслеживание давления в шинах является профилактической мерой против серьезных травм и других катастроф. Вот почему необходимо всегда следить за давлением в шинах и постоянно проверять, чтобы давление было правильным.

Имея это в виду, возьмите шинный манометр и приступайте к делу, проверяя давление в шинах. Если предлагаемое давление составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, это означает, что перед началом вождения у вас должно быть 35 фунтов на квадратный дюйм. Проверьте давление в шинах первым делом утром, прежде чем отправиться в путь на весь день, а затем внесите необходимые коррективы в свои шины на основе полученных показаний. Если ваша машина долгое время стояла под прямыми солнечными лучами или была припаркована на горячем асфальте летом, это повлияет на ваши показания.

Летние советы по вождению | Автомобильный разговор

Шины

Проверка шин летом имеет решающее значение. Долгие дорожные поездки с огромными грузами и высокими температурами могут подвергнуть ваши Goodyear максимальной нагрузке. И, очевидно, если шины пошли, вы идете! Кроме того, никому не нравится заставлять тещу менять колесо на обочине дороги. (Вы хотите сохранить ее истощающиеся силы для этой большой работы по передаче, когда вы вернетесь домой!)

2а. Давление в шинах

Убедитесь, что у вас правильное давление во всех пяти шинах. (Если вы не заметили, в багажнике есть шина.) Существует много споров о том, что представляет собой «правильное» давление в шинах, но мы предлагаем исходить из того, что рекомендует производитель вашего автомобиля , что должно быть указано на боковой панели. на двери водителя, на двери бардачка или в руководстве по эксплуатации. Не путайте «максимальное давление в шинах», указанное на боковине шины, с «рекомендуемым давлением в шинах», указанным производителем автомобиля. Хотя накачивать шины до значения «максимальное давление в шинах» — это нормально, «Рекомендуемое давление в шинах» — это идеальное давление, которое вы хотите получить в своих шинах. Если вы везете очень тяжелый груз, следуйте рекомендациям по «тяжелым грузам», которые обычно указаны в инструкции, прилагаемой к вашей свекрови. (Или руководство по эксплуатации вашего автомобиля.)

Готовы еще немного школьной физики? Помните, что давление в шинах будет увеличиваться по мере повышения температуры наружного воздуха. Фактически, давление в шинах будет повышаться примерно на один фунт на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Таким образом, шины, давление которых в январе было 35 фунтов на квадратный дюйм, когда вы ехали на склоны, могут легко приблизиться к 45 фунтам в жаркий июльский день на пляже. При некоторых условиях этого повышения давления достаточно, чтобы шина лопнула! По крайней мере, перекачанная шина будет изнашиваться преждевременно, что приведет к ухудшению управляемости и торможения автомобиля. Не рассчитывайте на то, что ваша электронная система контроля давления в шинах предупредит вас о перекачанной шине — сигнальная лампа загорится только тогда, когда давление воздуха в шине слишком низкое, а не слишком высокое.

Кстати, пока ты там проверяешь воздух в этих шинах, выбрось этот дурацкий манометр в виде карандаша в мусорный бак, где ему и место, и возьми точный циферблатный манометр.

Вы также должны помнить о трении. Когда вы едете, между шинами и дорогой возникает трение. Трение означает тепло, а тепло означает увеличение давления в шинах. Итак, вот что нужно сделать с давлением в шинах вашего автомобиля: Проверьте давление в шинах перед началом движения. Если рекомендуемое давление составляет, например, 35 фунтов на квадратный дюйм, это означает 35 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем вы начнете движение. Если вы проверите давление в шинах, когда вы остановитесь, чтобы заправиться два часа спустя, оно будет намного выше, чем 35 фунтов на квадратный дюйм. Если вы проверите его в этот момент — после того, как вы поехали — нет никакого способа узнать, каким должно быть правильное давление в шинах. У вас будет соблазн выпустить воздух из шин, потому что давление в шинах будет выше 35 фунтов на квадратный дюйм. Не делайте этого, потому что шины будут под накачкой.

Все шины теперь имеют встроенные «полосы износа», которые представляют собой индикаторы, которые появляются, когда ваша шина изношена и ее следует заменить.
2б. Шинный протектор

Конечно, вы всегда должны проверять состояние протекторов ваших шин. Минимально допустимая глубина протектора составляет 3/32 дюйма. Это примерно расстояние от края монеты до макушки Эйба. Но, если бы мы уезжали в путешествие, нам бы не хотелось минимального протектора. Потому что где-то в середине этой поездки у вас будет ниже минимального протектора.

18Янв

Габаритная высота транспортного средства: 1. Требования к размерам транспортных средств \ КонсультантПлюс

18 Янв 2023 alexxlab Комментировать

1. Требования к размерам транспортных средств \ КонсультантПлюс

1. Требования к размерам транспортных средств

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

1.1. Максимальная длина не должна превышать:

одиночного транспортного средства категорий , N и O (прицепа) — 12 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

одиночного двухосного транспортного средства категорий и — 13,5 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

одиночного транспортного средства категорий и с числом осей более двух — 15 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

сочлененного транспортного средства категории — 18,75 м.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

устройства очистки и омывания лобового стекла;

таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства освещения и световой сигнализации;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;

стопорные устройства для демонтируемых кузовов;

подножки и поручни;

эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;

подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;

сцепные и буксирные устройства транспортных средств;

трубы выпускной системы;

съемные спойлеры;

токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;

наружные солнцезащитные козырьки.

1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий , , O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.

При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства контроля давления в шинах;

выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;

для транспортных средств категории входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

убирающиеся подножки;

устройства освещения и световой сигнализации;

деформирующаяся часть боковин шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.

1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий , , O не должна превышать 4 м.

При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

антенны;

пантографы или токоприемники в поднятом положении.

Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства.

1.4 — 1.9. Исключены. — Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706.

(см. текст в предыдущей редакции)

Какими бывают допустимые габариты грузовой техники?

Содержание