Сортировать:
По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A)
Показывать:
24255075100
Универсальные пластиковые накладки 50 мм (4 шт) на арки колес
Пластиковые накладки на арки (или их еще называют Фендеры и расширители арок) предназначены для увеличения в ширину колесной базы, чтобы защитить внешнюю сторону крыльев и дверей от летящих и..
1 129 ₽
Декоративные арки для ВАЗ 2110, 2111, 2112
Такие накладки на крылья, предназначены для автомобилей ВАЗ десятого семейства.Обратите внимание!Приобрести данный товар можно как в окрашенном, так и в неокрашенном виде!При заказе окрашенно..
449 ₽
Уплотнитель для пластиковых накладок 1 метр
Данный уплотнитель предназначен для пластиковых накладок на кузов (накладки на арки, воздухозаборник и т. д ).Комплектация: 1 метрПрименяемость:универсальная..
69 ₽
Накладки на крылья (фендеры) универсальные 4шт 70мм
Фендеры необходимы при расширении колесной базы автомобиля, так как без них вся грязь, а также камни, выбрасываемые из под колес, будут попадать на двери и крылья, от чего они не только будут..
1 190 ₽
Накладки Галант на арки для ВАЗ 2110, 2111, 2112
Такие накладки на крылья, предназначены для автомобилей ВАЗ десятого семейства.Цена указана за комплект из 4 штук.Обратите внимание! Данный товар поставляется окрашенным (укажите нужный ..
590 ₽
Расширители арок FENDER FLARES универсальные
Универсальные расширители арок Fender Flares предназначены для установки на любые автомобили ВАЗ и иномарки.Если вы решили установить широкопрофильную резину, или же сделать вынос колесной б..
4 190 ₽
Показано с 1 по 6 из 6 (всего 1 страниц)
Фендеры (накладки на арки) для автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 используются не только в декоративных целях, но и в практических. Данный элемент защищает боковую часть транспортного средства от брызг и грязи, которые летят из-под колес в процессе езды. Колесная арка считается одним из самых проблемных мест кузова, которое чрезвычайно подвержено коррозии. Учитывая количество химических веществ, которыми наши дороги покрываются в зимнее время года, вероятность возникновения ржавчины возрастает в разы. Обезопасить металл от подобной беды помогут именно фендеры.
Широкие декоративные накладки на арки для авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 являются эффектным дополнением, которое подчеркнет индивидуальность транспортного средства и выделит его на дороге. Фендеры изготавливаются из разных материалов, наиболее востребованы варианты из:
металла;
пластика;
стеклопластика.
Первые характеризуются прочностью и устойчивостью к перепадам температур, вторые отличаются эластичностью, третьи жесткостью. Выбор детали остается за потребителем. Интернет-магазин TuningStock представляет к продаже декоративные накладки на арки для ВАЗ 2110, 211, 2112. У нас вы можете купить элементы тюнинга по доступной цене.
‘;
html += ‘
‘ + json[i][‘label’] + ‘
‘;
html += ‘
‘ + json[i][‘special’] + ‘
‘;
if(json[i][‘special’]){
html += ‘
‘ + json[i][‘price’] + ‘
Накладки на арки универсальные в категории «Дом и сад»
Универсальная защитная накладка на арки колеса авто для защиты кромки крыла от сколов и царапин PFT
Под заказ
Доставка по Украине
990 грн
Купить
Накладки на автомобильные арки универсальные (1.5 м)
Доставка по Украине
2 065 грн
Купить
Накладки на колесные арки Нива 2121 «Лаптеры»
Под заказ
Доставка по Украине
2 150 грн/комплект
Купить
Универсальные одноразовые накладки на наушники 3M HY100A
Доставка по Украине
172 грн
Купить
Накладки на колесные арки mitsubishi l200 «Лаптеры»
Доставка по Украине
4 500 грн/комплект
Купить
Накладки на передний бампер универсальные, диффузор, плавники,
На складе
Доставка по Украине
399 грн
Купить
Накладка на передний бампера универсальная (губа),сплитер
На складе в г. Каменское
Доставка по Украине
1 650 грн
Купить
Накладка на передний бампера универсальная (губа),сплитер
Доставка из г. Каменское
1 550 грн
Купить
Накладки на передний бампер универсальные, диффузор, плавники,
Защитная накладка на задний бампер 104*9СМ. (Универсальная)
На складе в г. Черновцы
Доставка по Украине
280 грн
Купить
Накладка на задний бампер из резины универсальная 90cm8
На складе
Доставка по Украине
395 грн
Купить
Универсальная защитная накладка на задний бампер 104 см (Черный)
На складе
Доставка по Украине
299 грн
Купить
Fiat Ducato 06-14 накладка на переднюю дверь при колесной арке левая сторона, арт. DA-11637
На складе в г. Хмельницкий
Доставка по Украине
по 1 201 грн
от 8 продавцов
1 201 грн
Купить
Защитная универсальная накладка на утюг Eurogold 180.PC-00.000.000
Доставка по Украине
по 369 грн
от 2 продавцов
369 грн
Купить
Универсальная защитная накладка на задний бампер 90см / черная
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
249 грн
Купить
Чехол на руль, универсальная накладка руля (ЧЁРНЫЙ МАТОВЫЙ под КАРБОН 37-39 см, (2шт. )
На складе в г. Сумы
Доставка по Украине
640 грн
Купить
Накладки на пороги, защитные наклейки универсальные 4 шт, чёрный карбоновый
На складе
Доставка по Украине
по 150 грн
от 2 продавцов
150 грн
Купить
Накладки на колесные арки Volkswagen Crafter (Фольксваген Крафтер), нерж.
На складе
Доставка по Украине
672 — 755 грн
от 3 продавцов
722 грн/комплект
Купить
Накладки на колесные арки Крафтер (Volkswagen Crafter), ABS- пластик
На складе
Доставка по Украине
1 953 — 2 212 грн
от 3 продавцов
2 006 грн/комплект
Купить
Универсальный молдинг на колесные арки BLACK 4шт. х 1.5м.
Доставка из г. Киев
750 грн
Купить
Универсальный молдинг на колесные арки CARBON 4шт. х 1.5м.
Заканчивается
Доставка по Украине
1 100 грн
Купить
арок | Крылья Огня Fanon Wiki
в:
Персонажи, SandWings, SeaWings,
и
еще 7
Просмотреть источник
Этот ОС изначально был сделан Helsing, но теперь принадлежит ATW.
Арки • Она-Ее • Песок-Море • Профессиональный пловец-Спасатель
Арки
Художник
Хельсинг
Справочная информация
Создатель и кодер
Helsing (код/создатель инфобокса) и Scroll (основной код)
Основной атрибут
Сон; Амбиция; Определение
Эстетические элементы
средиземноморская архитектура; пляжи; бассейны; Плитка мозаика; папоротники; Солнечных дней
Тематический элемент
Олово — светлый
Животное
Морская печать
Цвет темы
темно-синий, ярко-желтый, песочно-желтый
Музыкальные темы
Люди есть Люди — Depeche Mode Все имеет значение — Depeche Mode
Личность MBTI
ESFJ, Сиделка
Моральное мировоззрение
Законное добро
Информация о символах
Хронология
Модерн
Возраст
13 лет, 24 человеческих года
Прозвища
Арчи
Пол
Женский
Местоимения
Она/Она
Ориентация
Ароматический гетеросексуал
Племя
SeaWing Гибрид SandWing
Род занятий
Лейб-гвардия; тренер по плаванию
Место жительства
Возможность
Родственники
текст
Цель
Стать олимпийским пловцом
Лайки
текст
Не нравится
текст
Способности и оружие
Нет, абсолютно ничего
Цитата
текст
Внешний вид
Невысокий и приземистый дракон, Арчес ни в коем случае не угрожающий дракон.
Арчи намного ниже среднего роста в паре с более мягким на вид телом, которое нельзя назвать полностью мускулистым. Да, она немного полновата по меркам обоих племен, но это не значит, что она не в форме и не может победить вас в армрестлинге. Скрытая особенность ее усилий заключается в том, насколько она сильна и мускулиста, в конце концов, она спортсменка на тренировках.
Но, несмотря на то, что она физически сильная, она ничего не может сказать об отделе способностей, потому что у нее абсолютно ничего нет. Ни паутины, ни шипов, ни жабр, ни даже тепла, исходящего от ее чешуи. Да, ее чешуя гладкая, но это не компенсирует отсутствие у нее сил. Это оказывает огромное влияние на ее внешний вид, и очень, ОЧЕНЬ ясно, что у нее нет никаких преимуществ перед ней. Тонкий хвост, не предназначенный для плавания, отсутствие защиты от жары пустыни, отсутствие огня и шипов. Это оставляет негативный привкус во рту дракона, так как думаешь, что у нее ничего нет, нет возможности поделиться.
Но что-то ей идет, так это второстепенное чувство прекрасного.
С ее пышной преимущественно желтой чешуей с точечными темно-синими отметинами. Ее чешуя мягкая матовая без блеска и придает желтому цвету пастельный вид, делая его еще мягче. Единственная чешуя, которая имеет блеск, — это синяя, обгоняющая желтую, как пегий. SeaWing, как и в природе, синий цвет блестит, как стекло, и искрится при любом освещении. Будь то при слабом освещении или на солнце, они тем не менее сверкают, как минералы.
Хотя она никогда не носит его на работе, у Арчи есть хорошая коллекция серебряных украшений. Поскольку у нее нет перепонок на когтях, она может носить столько колец, сколько пожелает. Торинги или просто нормальные кольца, на каждом придатке у нее как минимум одно кольцо на них. У нее много пирсинга, пирсинг носа, пирсинг языка, пирсинг СОЭ. Она немного пристрастилась к этому, и каждый день у нее будет новый набор, нос и два пирсинга в ушах, а другой полный ринг. Смешивание и сопоставление является обычным явлением и может варьироваться от минимального до дикого с наборами.
Личность
Арчес — счастливый, позитивный, амбициозный, но невероятно послушный, слишком доверчивый и легко управляемый.
Если у нее есть мечта, она сделает все, что только возможно, чтобы достичь ее, но в конечном итоге из-за этого попадает в сомнительные ситуации.
История
Ее семья была основана в Возможности. Обычная пара SandWing и SeaWing. Каждый день ее брали в реку для купания, но она не могла сравниться ни с одним другим дракончиком, так как была сложена больше как Песчаное Крыло.
Но, тем не менее, она продолжала пытаться стать лучшей пловчихой. Все до открытия спортивного плавания. Это привлекло ее, как мотылька на свет, и она до сих пор сама стремится стать конкурентоспособной пловчихой.
В зрелом возрасте она научилась оказывать первую помощь и стала спасателем на общественных пляжах Возможности, но все еще продолжает тренироваться в надежде осуществить свою мечту.
Мелочи
— им. морских арок
— очень мягкие весы
— Текст
Галерея
Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.
Установите Wing 101 v7 в Arch Linux с помощью Snap Store
Установите Wing 101 v7 в Arch Linux с помощью Snap Store | Снапкрафт
Другие популярные защелки…
Подробнее…
Джами
Издатель: Savoir-faire Linux
Платформа голосовой связи, видео, чата и конференций, ориентированная на конфиденциальность, и SIP-телефон
Крита
Издатель: Stichting Krita Foundation
Подтвержденный аккаунт
Цифровая живопись, свобода творчества
Тандерберд
Издательство: Canonical
Подтвержденный аккаунт
Приложение электронной почты Mozilla Thunderbird
блокнотqq
Издатель: Даниэле Ди Сарли
Редактор наподобие Notepad++ для Linux.
почтальон
Издатель: Почтальон, Inc.
Подтвержденный аккаунт
Среда разработки API
почтовая рассылка
Издатель: Mailspring
Подтвержденный аккаунт
Лучшее почтовое приложение для людей и команд на работе
Автомобиль японского производства Nissan Qashqai это довольно-таки популярная машина с просторным салоном и незначительным расходом топлива.
Данный автомобиль прекрасно подойдет для езды по городу, трассы и мелкого бездорожья. В данной статье будет подробно рассказано, какие шины подойдут для Ниссан Кашкай.
Размеры шин, рекомендуемые к установке производителем
Содержание
1 Размеры шин, рекомендуемые к установке производителем
2 Шины 16 дюймов
3 Шины 17 и 19 дюймов
4 Какие нештатные размеры можно установить
5 Рекомендуемые показатели давления в шинах
6 Советы по выбору шин
7 Лучшие летние шины для Ниссан Кашкай
8 Лучшие зимние шины для Ниссан Кашкай
Завод-производитель оснащает Ниссан Кашкай колесными шинами следующих размеров: 16, 17 и 19 дюймов. Лучше всего автомобиль смотрится с дисками в 19 дюймов в совокупности с низкопрофильной резиной, но с такой комплектацией управление может вызывать затруднения, а подвеска быстро износится, т. к. будет принимать на себя все удары.
Самым лучшим, пусть и не таким привлекательным с виду, вариантом станут шины размером в 16 дюймов – автомобиль на такой резине будет радовать мягкой и комфортной ездой, а при условии спокойного вождения подвеска практически не будет изнашиваться. Такие шины особенно хорошо подойдут для езды в холодное время года.
Шины 16 дюймов
Выбирая шины 16 дюймов, нужно уделять внимание моделям с большим профилем. Отыскать такой вариант может быть проблематично, потому что они непопулярны среди автолюбителей.
Некоторые водители выбирают резину с немного разными параметрами, но не стоит приобретать слишком широкие шины, так как они увеличивают расход топлива и управляемость автомобиля.
Предпочтительные параметры для этого размера шин – 215/60. Профильную резину лучше брать со значением в 65.
Шины 17 и 19 дюймов
Для колес размером в 17 дюймов лучше подбирать резину с показателем 215/60. Если приобрести шины большего размера, есть вероятность, что они станут задевать колесные арки.
В случае с 19-ти дюймовыми колесами, отклонение от рекомендуемых параметров грозит соприкосновением с аркой даже на самых маленьких неровностях, что приведет к скорой порче резины. Лучшими параметрами для таких шин станут 225/45.
Какие нештатные размеры можно установить
Размер колес в 18 дюймов не предусмотрен производителем, однако они станут оптимальным вариантом больших шин – передвигаться на них комфортнее, чем на 19-ти дюймовой резине, но и стоят они на порядок дороже. Лучшими характеристиками, по мнению владельцев Ниссан Кашкай, обладает резина с характеристиками 215/55.
Большие шины имеют ряд преимуществ помимо привлекательного внешнего вида. Они существенно увеличивают показатель клиренса автомобиля, благодаря чему езда по бездорожью на Ниссан Кашкай станет намного комфортнее.
Такая резина имеет хорошее сцепление с дорогой, что обеспечивает хорошую управляемость в гололед, на заснеженном или мокром асфальте или резких поворотах.
При большом желании на автомобиль можно установить и колеса размером в 15 дюймов, но на них придется подбирать резину с большим профилем, которая не особенно популярна среди владельцев Nissan Qashqai.
Рекомендуемые показатели давления в шинах
Поддержание оптимального давления в шинах – залог мягкой и комфортной езды на любом автомобиле. За месяц активной эксплуатации резина может спустить до половины изначального давления!
Чтобы этого избежать, давление в шинах необходимо регулярно замерять с помощью механического или электронного манометра. Шины не должны быть перекачаны или недокачаны. Ниже изображена таблица оптимального уровня давления в шинах на Ниссан Кашкай:
Советы по выбору шин
Специалисты дают несколько советов, на которые стоит обращать внимание при выборе шин на Ниссан Кашкай:
Выбирая подходящие шины, следует учитывать условия эксплуатации автомобиля. Для езды по бездорожью не стоит приобретать шины, предназначенные для городских условий.
По возможности стоит покупать резину, произведенную относительно недавно. Материал имеет свойство ухудшаться с годами, особенно если условия хранения шин оставляют желать лучшего (ультрафиолет, прямые солнечные лучи и пр.)
Всегда нужно следить и анализировать отзывы других автомобилистов на тему тех или иных шин. Важно указать, что качество шин по факту проявляется после пробега в 20 тыс. км (четверть от стандартного завяленного пробега в 80 тыс. км)
Ни в коем случае не следует покупать использованные шины с рук. Бывшая в употреблении резина может иметь брак, который выявится только во время непосредственной эксплуатации. Если иные запчасти для автомобиля можно приобретать б/у, за новыми шинами лучше ехать в магазин.
И наконец, не следует уделять слишком пристальное внимание раскрученному бренду. Даже у самых популярных производителей есть неудачные модели, и даже целые линейки товаров. Предварительно лучше изучить предложения различных брендов.
Лучшие летние шины для Ниссан Кашкай
Continental ContiCross – качественные дорогие шины, отличающиеся хорошим сцеплением как на шоссейной дороге, так и на бездорожье и грунтовке. Они хорошо показывают себя в местах трудной проходимости благодаря улучшенному составу протекторной смеси, но имеют плохое сцепление с грязью и травой.
Hankook Dynapro – более бюджетные, чем представленные выше Continental ContiCross. Хорошо показывают себя на бездорожье, горных каменистостях вне зависимости от погодных условий. Благодаря особенностям строения, мелкий гравий не забивается в протектор.
Maxxis UE-103 – еще одни достаточно недорогие шины, отличающиеся прочным каркасом и хорошей маневренностью, что обеспечивает соответствующий комфорт при езде. Они бесшумно двигаются по дороге и быстро тормозят.
Maxxis HP-M3 BRAVO – шины обладают симметричным ненаправленным протектором, достаточно сбалансированными параметрами. Хорошо балансируются, отличаются бесшумностью и неплохим сцеплением с дорогой.
Goodrich ACTIVAN – имеют достаточно крупные блоки протектора, благодаря чему обеспечивается хорошее сцепление с дорогой. Отличаются высокой прочностью, хорошим сцеплением с мокрой дорогой, стабилизацией.
Лучшие зимние шины для Ниссан Кашкай
Nokian Hakkapeliitta R – универсальные шины для любых погодных условий. Данные шины отличаются маневренностью на дороге и стабильностью езды, а также хорошим сцеплением с дорожным покрытием. Не очень хорошо показывают себя при гололеде и снежной каше.
Pirelli Winter Cinturato – эти зимние шины производятся из каучука. Имеют хороший контакт с дорогой, послушное управление и маневренность на мокром асфальте. Не очень хорошо сопротивляются качению.
Artmotion Snow – отлично отводят снег, грязь и воду, имеют хорошие характеристики тяги и устойчивости даже на снегу и гололеде, короткий тормозной путь. Как и Pirelli Winter Cinturato, плохо сопротивляются качению.
Landsail – шины хорошо ведут себя на дороге, имеют хороший контакт с дорожным покрытием благодаря глубокому рисунку. Производитель заявляет о надежном электронном контроле качества своей продукции.
BF Goodrich g-Force Stud – предназначены для вождения в сложных зимних условиях. Благодаря наличию шипов имеют хорошее сцепление с дорожным покрытием. Обладают отличной управляемостью, быстрым торможением, что снижает риск возможности ДТП. Протектор самоочищается, шины с легкостью преодолевают водные преграды, но имеют продольные сцепные свойства на льду.
В результате следует сказать, что выбирая шины для Ниссан Кашкай, прежде всего, следует определить, в каких дорожных условиях будет эксплуатироваться автомобиль, и как вследствие, какой размер шин необходим.
Рекомендуется уделить особое внимание нескольким производителям, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант.
какой аккумулятор устанавливается на Ниссан Кашкай
Россияне покупают в год не менее 20 тысяч а/м Ниссан Кашкай. Безусловно, это показатель доверия и признания качества автомобиля. Но, как показывает статистика, уже через 3-4 года автолюбителям приходится заниматься вопросом подбора нового аккумулятора взамен установленного с завода. Выбор тут многообразен. Чтобы не потеряться в вариантах и характеристиках, представляем данный обзор лучших решений. В случае, если при покупке возникнут сомнения в правильности подбора, настоятельно рекомендуем обращаться к нашим специалистам.
Для Ниссан Кашкай аккумулятор имеет технические характеристики:
емкость: 60-70 А/ч;
размеры: 242x175x190 мм;
полярность: обратная.
Аккумуляторы для Ниссан Кашкай
VAIPER 55ah 6СТ-55.1-L
VAIPER всегда рекомендуется в качестве бюджетного АКБ как проверенный временем, достаточно надежный АКБ для российских условий эксплуатации
Емкость
55 а/ч
Пусковой ток
440a
Габариты
242x175x190
Полярность
прямая
4 600 ₽
Обычная цена
4 050 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
BAT 55ah 6СТ-55. 0 L
Цена снижена
Бюджетный аккумулятор для Кашкай от проверенного производителя
Емкость
55 а/ч
Пусковой ток
440a
Габариты
242x175x190
Полярность
обратная
4 600 ₽
Обычная цена
Bosch S4 002 52 а/ч 0092S40020
Надежный АКБ для Кашкай с отличными эксплуатационными характеристиками
Емкость
52 а/ч
Пусковой ток
470a
Габариты
207x175x190
Полярность
обратная
8 400 ₽
Обычная цена
7 950 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Gigawatt G44L 45А/ч 400A
Цена снижена
Один из наиболее удачных вариантов от Gigawatt. Выбор нашей редакции по соотношению цены к качеству
Емкость
45 а/ч
Пусковой ток
400a
Габариты
207x175x190
Полярность
прямая
0 ₽
Обычная цена
Energizer PREMIUM EM77L3 77А/ч 780А
Аккумулятор премиум серии от известного производителя
Емкость
77 а/ч
Пусковой ток
780a
Габариты
278x175x190
Полярность
обратная
9 050 ₽
Обычная цена
8 450 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Varta promotive black D33 (566047051)
Аккумуляторы от Varta не нуждаются в представлении. Эта модель обладает большим количеством положительных отзывов потребителей
Емкость
66 а/ч
Пусковой ток
510a
Габариты
278x175x190
Полярность
обратная
9 100 ₽
Обычная цена
8 500 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Black Horse 60А/ч 510А
Бюджетный, но от этого не менее качественный аккумулятор от Black Horse с полноценной двухлетней гарантией
Емкость
60 а/ч
Пусковой ток
510a
Габариты
242x175x190
Полярность
обратная
0 ₽
Обычная цена
0 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Sputnik 55Ah 500А
Цена снижена
Наше самое выгодное предложение. Надежный АКБ Sputnik по самой низкой цене в обзоре. Новинка этого года с хорошими отзывами
Емкость
55 а/ч
Пусковой ток
500a
Габариты
242x175x190
Полярность
обратная
2 590 ₽
Обычная цена
Gigawatt G44R 45А/ч 400A
Бюджетная модель от Gigawatt. Компании с надежными АКБ и хорошими отзывами
Емкость
45 а/ч
Пусковой ток
400a
Габариты
207x175x190
Полярность
обратная
0 ₽
Обычная цена
0 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Gigawatt G52R 52А/ч 470A
Отличный базовый АКБ от Gigawatt для Ниссан Кашкай
Емкость
52 а/ч
Пусковой ток
470a
Габариты
207x175x190
Полярность
обратная
0 ₽
Обычная цена
0 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Gigawatt G74R 74А/ч 680A
Одна из лучших, на наш взгляд, моделей по соотношению цены к качеству
Емкость
74 а/ч
Пусковой ток
680a
Габариты
278x175x190
Полярность
обратная
0 ₽
Обычная цена
0 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Energizer PREMIUM EM63L2 63А/ч 610А
Цена снижена
Одно из наших наиболее выгодных предложений. Energizer в Премиум серии по рекордно низкой цене
Емкость
63 а/ч
Пусковой ток
610a
Габариты
242x175x190
Полярность
обратная
5 900 ₽
Обычная цена
Energizer PLUS EP74L3 74А/ч 680А
Energizer в серии «Плюс» — станет отличным вариантов для долгой беспроблемной службы на любых автомобилях от Nissan
Емкость
74 а/ч
Пусковой ток
680a
Габариты
278x175x190
Полярность
обратная
8 650 ₽
Обычная цена
8 050 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Energizer EL1400 45А/ч 400А
Хороший АКБ от Energizer в базовой серии с двухлетней гарантией
Емкость
45 а/ч
Пусковой ток
400a
Габариты
207x175x190
Полярность
обратная
0 ₽
Обычная цена
0 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Black Horse 55А/ч 480А
Надежной АКБ для Кашкая с неплохими показателями по низкой цене, рекомендуем к приобретению
Емкость
55 а/ч
Пусковой ток
480a
Габариты
242x175x190
Полярность
обратная
2 640 ₽
Обычная цена
2 300 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
AGM аккумуляторы
Energizer PREMIUM AGM EA70L3 70 А/ч 760 А
Бескомпромиссно качественный АКБ по AGM технологии от Energizer
Емкость
70 а/ч
Пусковой ток
760a
Габариты
278x175x190
Полярность
обратная
19 450 ₽
Обычная цена
18 850 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Atlas SA 56020 60А/ч 680А AGM Start-Stop
Качественный AGM аккумулятор, подходящий для автомобилей с системой старт-стоп
Емкость
60 а/ч
Пусковой ток
680a
Габариты
242x175x190
Полярность
обратная
0 ₽
Обычная цена
0 ₽
При сдаче старого АКБ
Купить
Atlas SA 57020 70А/ч 760А AGM Start-Stop
Цена снижена
Качественный AGM аккумулятор по наиболее выгодной цене
Емкость
70 а/ч
Пусковой ток
760a
Габариты
278x175x190
Полярность
обратная
10 400 ₽
Обычная цена
Замена батареи
Как снять аккумулятор с Ниссан Кашкай: снимают минусовую клемму, затем плюсовую. Замена аккумулятора в такой последовательности выключения цепи исключает случайное короткое замыкание. Отсоединяют прижимную планку, вынимают АКБ. Подключение аккумулятора производят в обратном порядке.
Выгодно купить аккумулятор для Ниссан Кашкай в «Альфа Компонент». Компания тестирует каждый АКБ, бесплатно устанавливает, диагностирует генератор, смазывает электроконтакты; гарантия завода-изготовителя.
Nissan Qashqai размеры 2023 — Autotijd.be
Технические характеристики
MHEV бензин 1,3 л 140 л.с. 6-ступенчатая механическая FWD MHEV бензин 1,3 л 158 л.с. вариатор автомат полный привод MHEV бензин 1,3 л 158 л.с. вариатор автомат FWD MHEV бензин 1,3 л 158 л.с. 6-ступенчатая механическая FWD
Nissan Qashqai+2 1.6 DCi Tekna Ручная 5 дверей размеры и размеры
Nissan Qashqai+2 1.6 DCi Tekna Ручная 5 двери размеры и размеры
Давай найдем твою машину Select makeAbarthAiwaysAlfa RomeoAlpineAsia MotorsAston MartinAudiAustinAutobianchiBentleyBMWBugattiBuickCadillacCarverChevroletChryslerCitroenCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDodgeDonkervoortDSFerrariFiatFiskerFordFSOGalloperHondaHummerHyundaiInfinitiInnocentiIvecoJaguarJeepJosseKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLincolnLotusMarcosMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganMorrisNissanNobleOpelPeugeotPGOPolestarPontiacPorschePrincessRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSpectreSsangyongSubaruSuzukiTalbotTeslaThinkToyotaTriumphTVRVolkswagenVolvoYugoSelect model
Выберите год
Поиск по кузову
внедорожники
кабриолет
автомобили купе
автомобили с кузовом хэтчбек
седаны
легковые автомобили универсал
Автомобили минивэн
Легковые автомобили
Автомобили с дизельным двигателем
Гибрид/электрический
Роскошный автомобиль
все автомобили
ВЕС
Снаряженная масса:
1479 кг
Макс. Полезная нагрузка:
776 кг
Макс. Допустимая масса:
2255 кг
Макс. Масса переднего моста:
1175 кг
Макс. Масса заднего моста:
1215 кг
Макс. Масса прицепа с тормозами:
1400 кг
Макс. Масса прицепа без тормозов:
750 кг
Макс. Вес носовой части:
75 кг
Макс. Нагрузка на крышу:
75 кг
ОБРАЗОВАНИЕ / БУДЕТАЯ
Грузовой пропускной ./max.:
Высота:
Высота подъемного порога:
750 мм
Экс -сечсы
.0365
Length:
4541 mm
Width:
1783 mm
Height:
1646 mm
Wheelbase:
2765 mm
Front Track Width:
1540 мм
Ширина задней дорожки:
1545 мм
Заземление:
— мм
Интернета
9996699219
.
69
.0021
Distance Backrest / Pedals:
915-1120 mm
Front Headroom:
915-1000 mm
Front Backrest Length:
600 mm
Front Seat Length:
500 mm
Front Entry Height:
665 mm
Front Interior Width:
1430 mm
Distance Backrest Front / Rear:
645-890 mm
Ср. Distance Backrest Front / Rear:
730 mm
Rear Headroom:
935 mm
Backrest Length:
580 mm
Rear Seat Length:
470 mm
Rear Seat Высота:
395 мм
Внутренняя ширина сзади:
1405 мм
Расстояние между спинками 2-го и 3-го ряда сидений:
Как правильно поставить шипованную резину на машину?
Содержание
Как правильно менять шины на зимние
Правильность установки направленной шины как залог безопасности
Типы протекторов
Ненаправленный протектор: тонкости установки
Направленные шины: зачем соблюдать правильность
Что будет, если поставить неправильно
Пошаговая инструкция по установке направленных шин
Рекомендации как определить направление шин
Классификация
Определение
О дошиповке зимних шин своими руками
Дошиповка зимних шин своими руками
Как самому зашиповать зимнюю резину
Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно
Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля
Шиповка шин своими руками шуруповертом
Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета
Как правильно менять шины на зимние
Ежегодная замена шин на зимние, как правило, проходит по похожему сценарию – с наступлением заморозков, первым снегом и гололедом, водители достают с балконов или из гаражей свои зимние шины и массово направляются в шинные центры или просто ближайшие пункты шиномонтажа.
Зима уже совсем скоро! Самое время подготовиться к ней правильно.
Но будут ли работы, выполненные в безымянном сервисе, качественными и безопасными? Как правильно менять летние шины на зимние?
Зимние шины Nokian и первый снег
Ниже приведены советы от экспертов Vianor, следуя которым вы сможете быть уверены в том, что сделали все необходимое для безопасного движения по зимним дорогам!
1. Не дожидайтесь холодов
Водители, столкнувшиеся с потерей контроля над автомобилем в условиях гололеда или снегопада – частые клиенты автосервисов. Как шиномонтажных, так и кузовных. Вместе с тем, зимние шины не требуют менять их только при наступлении заморозков. Конструкция зимних шин такова, что они начинают эффективно работать уже при среднесуточной температуре в плюс 7 градусов Цельсия. А летние шины при такой температуре уже начинают работать неправильно: резиновая смесь твердеет и не обеспечивает должного сцепления с дорогой.
Не ждите снега и меняйте шины заранее, исходя из среднесуточной температуры.
И пусть вас не смущают улыбки соседей или коллег, отложивших замену шин на последний момент – мол, «рано еще». Все это еще в Древней Греции описал легендарный Эзоп в своей басне «Жук и муравей», известной нам по переводу И.А. Крыловым ее ремейка от Жана Лафонтена (в русской версии – «Стрекоза и Муравей»). «Лето красное пропела; Оглянуться не успела, Как зима катит в глаза.» Лучше заранее записаться в шинный центр Vianor, и вас примут в оговоренное время и без необходимости тратить драгоценное время в очереди.
2. Проверьте состояние зимних шин перед заменой
В шинных центрах Vianor мастера тщательно проверяют состояние привезенных клиентом зимних шин перед началом замены. В некоторых случаях мы рекомендуем заменить шины на новые. В некоторых шиномонтажах, к сожалению, зачастую ставят на автомобиль привезенные клиентом шины практически не глядя – только деньги плати. Это небезопасно! Ведь есть целый набор признаков того, что шины уже выработали свой ресурс и могут серьезно подвести вас на дороге – вплоть до полного разрушения шины с последующим ДТП и прочими печальными последствиями.
Самый первый параметр износа шин – остаточная высота протектора. Согласно российскому законодательству, у зимних шин она должна составлять не менее 4 мм. Проверить это можно не только штангенциркулем, но и простой спичкой, высота серной головки у которой составляет 3-4 мм. При погружении спички между ламелями протектора, серная головка должна полностью скрываться из вида.
Индикатор износа на шинах Nokian. Если стирается снежинка, значит высота протектора снизилась до 3 мм и такую шину уже нельзя эксплуатировать в зимний период ни по закону, ни с точки зрения здравого смысла.
У большинства современных шин есть встроенные индикаторы износа. У шин Nokian, например, на центральном блоке протектора размещен индикатор износа DSI (Driving Safety Indicator), показывающий значение остаточной высоты протектора шины в миллиметрах. Изначальная высота протектора у новых зимних шин марки Nokian Tyres составляет в среднем 8-9 мм.
Высота протектора – не единственное, на что необходимо обратить внимание. Такие повреждения, как расслоение или растрескивание протектора, грыжи или другие повреждения на боковине шины однозначно указывают на необходимость ее замены. А вот если между блоками протектора внезапно обнаружился саморез, это можно будет с легкостью починить. Исключение составляют шины Run Flat, большинство производителей которых исключают возможность ремонта.
Ваше внимание должен привлечь и неравномерный износ протектора – когда плечевая зона изношена намного сильнее центральной и наоборот. В такой ситуации возможны варианты с неправильным давлением в шинах либо «уехавшими» углами установки колес – может потребоваться сход-развал.
В центрах Vianor, при наличии такой услуги, вам всегда помогут сделать качественный сход-развал
Эксперты Nokian Tyres, впрочем, подчеркивают, что небольшая разница в характере износа протектора допустима, ведь у шин на ведущей оси больше изнашивается центральная часть протектора, а у свободно вращающихся – плечевая. Вот почему в компании рекомендуют переставлять колеса с одной оси на другую каждые 8 тысяч километров. Еще одна рекомендация от Nokian состоит в том, что шины в лучшем состоянии (с наименьшим износом) всегда должны устанавливаться на заднюю ось автомобиля, а не на переднюю, даже если у вашего автомобиля передний привод. Финские специалисты объясняют это тем, что в экстренной ситуации это поможет избежать связанного с потерей сцепления заноса задней оси, который значительно опаснее сноса передней оси.
На шипованных шинах следует обратить внимание на количество вылетевших шипов. Например, по мнению экспертов шинного НТЦ «Кама», выпадение более 10% шипов противоскольжения, тем более, на одном участке протектора, уже не позволит шине продемонстрировать изначальные характеристики. Такие шины в компании рекомендуют заменять на новые. Похожие рекомендации есть и у других производителей.
3. Меняйте шины правильно
Шиномонтажный процесс выглядит простым, но это только на первый взгляд – тут есть большое количество нюансов, учесть которые может только профессионал своего дела. «На глазок» определить работоспособность шиномонтажного оборудования или квалификацию мастера обычному человеку непросто. Поэтому мы покажем вам, как происходит обычная замена шин на зимние в одном из шинных центров Vianor.
Шинный центр Vianor в Москве на Варшавском шоссе, 150
Первым делом, автомобиль устанавливается на гидравлическом подъемнике с использованием высоких резиновых буферов для исключения повреждения элементов днища автомобиля. Использование подкатных домкратов, конечно же, намного дешевле для сервиса, но небезопасно и неудобно.
В шинных центрах Vianor используется современное оборудование
Мастера при помощи пневматического инструмента отворачивают колеса, передавая их на участок мойки.
Мойка шин. В наиболее крупных шинных центрах Vianor на один подъемник приходится своя индивидуальная мойка, шиномонтажный и балансировочный станок, а также полный набор инструмента. Это значит, что работа может проходить одновременно на нескольких постах.
Специализированные автоматические мойки, в которых используется специальный шампунь, позволяют очистить колесо от реагентов и других загрязнений – так и летние шины у клиента будут чистыми, и диски будут максимально подготовлены для шиномонтажных работ. Даже небольшой кусочек прилипшей грязи или битума может негативно повлиять на балансировку шины.
Демонтаж летней шины
После мойки колеса просушиваются сжатым воздухом и передаются на шиномонтажный станок. Колесо бережно разбортируется. Вентиль меняется на новый – это делают далеко не во всех шиномонтажах, вместе с тем, плохое состояние вентиля особенно часто является причиной «внезапной» потери давления в шине.
Замена вентиля на новый
Мы рекомендуем менять вентили при каждой смене резины – это совсем не дорого. К слову, замена вентиля иногда включена и в услугу бесплатного шиномонтажа, которую мы предлагаем клиентам в период действия акции, при покупке ряда моделей шин.
Следующий этап: на диск устанавливается новая шина с учетом направления ее вращения, если шина направленная.
Установка зимней шины на диск
Затем собранное колесо направляется на балансировочный станок. В шинном центре Vianor на Варшавском шоссе, самые современные и эффективные станки – точные и удобные в работе.
Современные балансировочные станки в шинном центре Vianor
В зависимости от конструкции колесного диска, а также имеющегося дисбаланса, мастер устанавливает грузы необходимого типа и массы.
Балансировка колеса
Контактная поверхность спицы и шпильки очищаются и смазываются специальной смазкой. Она защищает соединение между ступицей и диском от коррозии и «прикипания». Колеса предварительно закручиваются при помощи пневмоинструмента.
Так называемая медная смазка защищает соединение ступица-колесный диск от коррозии
В шинах устанавливается рекомендованное производителем автомобиля давление. Обратите внимание, что некоторые производители зимних шин советуют увеличивать давление в шинах в зимний период – рекомендуют поддерживать в зимних шинах давление на 0. 2 Бар (20 кПа) больше, чем в летних. Замер давления всегда необходимо выполнять на холодных шинах.
Установка давления в шинах в центрах Vianor производится при помощи высокоточного манометра
Последний этап, если не брать в расчет аккуратную упаковку летних шин в фирменные пакеты и затем в багажник клиента, это финальное затягивание колесных гаек. Этот процесс выполняется на стоящем на полу цеха автомобиле строго при помощи динамометрического ключа, отрегулированного на правильный момент затяжки.
Ручная затяжка всех колесных гаек динамометрическим ключом очень важна.
Это исключает сразу две возможные серьезные проблемы – перетягивание шпилек, и, наоборот, недостаточную затяжку резьбового соединения. Первый вариант может привести к срыву шпильки, второй – к потере колеса на ходу. При выполнении шиномонтажных работ в шинных центрах Vianor с подобными проблемами вы не столкнетесь.
4. Эксплуатируйте новые шины бережно
Для продления жизни установленных на автомобиль новых зимних шин, мы рекомендуем первые 500 километров избегать резких разгонов, торможений и поворотов, а также движения с высокой скоростью. Особенно это важно при использовании «шиповки» – посадочные места под шипы на большинстве таких шин сконструированы таким образом, что для финальной «посадки» шипа шины обязательно нужно «прикатывать», чтобы избежать преждевременной потери шипов.
Попасть в ДТП на скользкой дороге можно и на хороших шинах, если не учитывать снижение уровня сцепления с поверхностью, превышать скорость, не соблюдать дистанцию и делать опасные маневры. Мы призываем к аккуратной езде круглый год.
Аккуратная езда после шиномонтажа несет в себе еще один скрытый смысл – адаптация стиля вождения к изменившимся после похолодания дорожным условиям. Большинство так называемых «дней жестянщика» происходит по двум причинам – откладывание водителем момента смены шин на последний момент, и потеря навыка зимней езды, подразумевающей значительно меньший базовый уровень сцепления с поверхностью.
5. Храните летние шины правильно
К сожалению, далеко не все автовладельцы задумываются, что хранение зимних шин на балконе – не самая лучшая из возможных идей. Перепады температуры, прямой солнечный свет и хранение демонтированных шин в стопке способны довольно быстро привести в негодность даже самые лучшие шины.
Правильное хранение шин выглядит так: шины без дисков хранятся на стеллаже или специальной деревянной подставке; раз в две недели их необходимо поворачивать на 90 градусов (четверть оборота) для защиты от деформации. Длительное хранение шин в стопке или подвешенном виде недопустимо. Колеса в сборе, наоборот, нельзя хранить стоя – только в стопке или подвешенном виде. При хранении в стопке, шины необходимо раз в месяц перекладывать местами.
Шины должны храниться чистыми, допускается применение специального консерванта для шин. Шины должны храниться в сухом прохладном месте при температуре от 0 до 15 градусов Цельсия. Исключается воздействие прямого солнечного света и влаги, размещение шин вблизи радиаторов отопления. Для достижения оптимальных условий и соответственно максимального срока службы шин, вы можете воспользоваться услугой сезонного хранения шин, предлагаемой в центрах Vianor. Кстати, у нас вы найдете не только шины, но и все самое необходимое для эксплуатации автомобиля в зимний период.
Ассортимент товаров в центре Vianor
Меняйте шины на зимние правильно вместе с Vianor, и ваше зимнее вождение будет стабильным и безопасным!
Фотографии сделаны в шинном центре в городе Москва, Варшавское шоссе, д. 150
Правильность установки направленной шины как залог безопасности
С самого момента создания шин из натурального каучука начались попытки создать нечто более совершенное. Автомобильное колесо недалеко ушло от своей предшественницы – гужевой повозки и часто служило несколько месяцев до смены сезонов. Летом каучук сгорал от жары, зимой дубел.
Серьезный прорыв произошёл в 1927 году, когда советский ученый Сергей Лебедев изобрёл синтетический каучук. Он был лишен недостатков натурального родителя, так как теперь можно было изменять свойства материала для достижения лучшего результата.
Сегодня 99% шин изготавливают из искусственного материала. Это позволило сделать профиль более плоским, увеличив площадь сцепления с дорогой. Появилась возможность наносить рисунок протектора шины. А вместе с ним появились и различные направления установки…
Типы протекторов
В детективных сериалах преступника часто вычисляют по следу его машины. И в реальной жизни эксперт способен узнать один тип протектора из тысяч подобных всего лишь по следу на асфальте или снегу. А для большинства простых горожан без автомобилей это просто рисунок без всякого смысла.
Зато для бывалого автомобилиста тип рисунка служит своеобразной инструкцией по установке. Легче всего ставить колеса с узором наподобие шахматной доски. Труднее всего устанавливать шины с рисунком, выдержанным в симметрии либо асимметрии. Важно не только соблюдать правильность, но и не ошибиться с направлением вращения.
Ненаправленный протектор: тонкости установки
Установить такую шину достаточно легко. Нужно смотреть на ободной маркер Rotation и поставить ее в соответствии с движением авто вперед. Сторону, которая должна смотреть на улицу, отмечают маркером Outside (внешний). Больше ничего в принципе и не нужно.
Направленные шины: зачем соблюдать правильность
Направленность протектора задумана специалистами не просто так. Подобная конструкция шины имеет практическую цель – устранение эффекта аквапланирования на влажной дороге. Если это произойдет, то транспортное средство или конкретная шина потеряет контакт с автодорогой.
Направленные шины
Отвод грязи и воды схож по принципу с центробежным насосом. Только здесь действует другая сила – выталкивания воды. Осадки на дороге попадают в канавки и отводятся наружу. Ситуация повторяется каждый раз по ходу смены канавок из-за вращения колеса. За счет своеобразной смазки улучшается контакт шины с дорожным покрытием.
Правильность в направлении подскажет правило канавки. Они должны отходить от контактного пятна шины до задка машины пи взгляде на колесо сверху слева. Для правой стороны ситуация противоположна – от задка транспортного средства до пятна.
Что будет, если поставить неправильно
Лишних слов здесь не нужно. В центре шины будет образовываться излишнее давление. Соответственно, она будет подниматься над дорогой, что небезопасно. Цепкость авто уменьшится и возникнет риск опрокидывания транспортного средства набок. Да и ступица колеса рискует оторваться. А это уже создание аварийной ситуации на дороге.
Пошаговая инструкция по установке направленных шин
Шаг 1. Сначала сорвать гайки, а потом поставить транспортное средство на домкрат. Только после этого откручивать гайки дальше. Если же попытаться сначала поставить авто на домкрат, а затем срывать гайки, то такому мастеру придётся вызывать спасателей. Для облегчения процесса поменяйте положение и срывайте гайки под тяжестью своего веса.
Установить домкрат. Особое внимание следует уделить достаточно старым авто. А место для монтажа домкрата нужно выбрать прочное. Попутно воспользуйтесь случаем, чтобы очистить загрязнения из нижней части авто и колесных арок. Обработайте поверхность вэдэшкой.
Одеть шины на отверстия, руководствуясь правилами, описанными выше. При работе руководствуйтесь инструкцией к покрышкам. Убедитесь, что рисунок смотрит в нужную сторону.
Накануне установки не лишним будет заглянуть в шиномонтаж и провести контрольную балансировку. Это гарантирует безопасность движения и равномерность нагрузки на весь диаметр колеса.
Подведём краткие итоги:
Правильность установки шин с направленным покрытием не так критична для летней резины. Зато зимой этот фактор играет решающую роль жизнеобеспечения.
При установке шины следует обращать внимание на протектор. Это утверждение одинаково верно для любителей и профессионалов.
Если вы цените жизни людей и не уверены в своих силах, доверьте эту работу специалистам своего дела. И покупайте шины в специализированных магазинах с отменной репутацией.
Рекомендации как определить направление шин
Направление вращения шины
Если автомобиль при движении ведёт в сторону и происходит быстрое стирание покрышек — почему это может быть?
Сделан неоднократный сход — развал, но проблема не исчезает? Это может значить, что покрышки установлены не правильно.
Прежде, чем устанавливать резину, необходимо определить направление шины, ведь почти на каждой покрышке уникальный рисунок протектора, который полностью раскрывает себя, только при правильной установке.
Классификация
Все автомобильные покрышки подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:
Симметричные (без направления) – без ограничений устанавливаются в любое положение.
Асимметричные – должны стоять в определённом положении. На боковине есть надпись для удобства установки: «Inside (внутрь)» и «Outside(наружу)» или синонимы этих слов.
Направленные – указано строгое направление протектора шин. Направление вращения шины обозначается надписью «Rotation», а также указательной стрелкой. Куда указывает стрелка – в ту сторону колесо и должно вращаться.
Левые и правые – существует ряд покрышек, которые должны обязательно ставиться на свою сторону. Обозначаются стороны словами «Right (право)» и «Left (лево)». Если обозначений не имеется – можно самостоятельно выбрать, куда ставить покрышку.
Если резина сочетает в себе несколько классификаций, то покрышку необходимо устанавливать в соответствии с маркировкой (общепринятой).
Разновидности рисунков протектора
Важно: устанавливая колёса, необходимо, чтобы все надписи «Внутрь» были установлены в направлении водителя!
Определение
Правильно определить направление вращения шины довольно просто – когда автомобиль двигается вперёд «Ёлочка (узор протектора)» должна первой касаться дорожного покрытия. При остановке необходимо, чтобы рисунок протектора смотрел в противоположную движению сторону.
Способ определения подходит как к летним шинам, так и к зимним.
Направление вращения покрышек
Некоторые покрышки (например, Бриджстоун) возможно переставлять местами. Делается это только крест – накрест. Это значит, что возможно проехать 45-60 тысяч километров, и после этого поменять расположение колёс. На место правого заднего возможно поставить переднее левое, а на левое заднее – переднее правое. Так можно сделать и с передними колёсами, но в строго определённом порядке.
Если направление движения шины задано – колёса переставляются по одной стороне, т.е. передние шины меняются на задние, и наоборот.
Когда шины симметричные – возможно менять расположение в любом порядке.
Для установки ассиметричных покрышек Бриджстоун не требуется высококвалифицированных навыков, если запомнить несколько указаний. Надписи «Inside», «Outside» должны быть строго установлены по правилам.
Направленные шины необходимо устанавливать так, чтобы при движении колесо двигалось в заданном стрелкой направлении. При установке необходимо делать упор на движение вперёд.
Симметричные (без направления) покрышки устанавливаются на усмотрение владельца. Поэтому не имеют никаких указаний к установке.
Важно: если хотя бы одно колесо установлено неправильно, то управление автомобилем будет резко ухудшаться, а покрышки будут быстро приходить в негодность!
Установку лучше всего производить следующим образом:
Ослабить болты креплений. Чтобы поднять
Правильная установка асимметричных шин
машину, необходим домкрат и ровная поверхность. После чего снимаются старые и устанавливаются новые колёса.
Чтобы не запутаться в процессе установки рекомендуется менять по одной покрышке. Новые шины лучше сразу ставить на место старых. При установке необходимо строго следовать инструкции, и следить за направлением новых покрышек. Грамотная и правильная установка гарантируют, что ходовые качества автомобиля будут на высоте, а вам не придётся каждый месяц покупать новые шины.
Грамотная установка летних, зимних или всесезонных шин гарантирует, что покрышки максимально раскроют свои ходовые качества, а владельцы автомобилей смогут чувствовать себя комфортно и безопасно в любое время года, и на любом дорожном покрытии.
О дошиповке зимних шин своими руками
Время на чтение: 4 минуты
Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.
Дошиповка зимних шин своими руками
В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.
Дошиповка резины
Как самому зашиповать зимнюю резину
Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.
Полезные советы
В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:
Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.
Рекомендации
Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:
Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.
Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:
на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
R14 — 110-115;
R15 — 120-125;
R16с — 145-160.
Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно
Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.
Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:
Колесо ставится в вертикальном положении.
Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.
После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.
Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля
Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.
Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:
Шиповка шин своими руками шуруповертом
Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:
ручным;
автоматическим;
полуавтоматическим.
Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.
Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.
Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.
Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.
Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета
Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.
Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:
Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.
Проделывание отверстий с помощью отвертки
Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.
Схемы правильной установки асимметричных зимних и летних шин на автомобиль
Модели зимних и летних шин линейки VIATTI , имеющих асимметричный ненаправленный рисунок протектора (левая и правая сторона протектора шины имеет разный дизайн и расположение шашечных элементов и ламелей:
Зимние линейки шин:
V-521 Viatti Brina
V-522 Viatti Brina Nordico
V-523 Viatti Bosco Nordico
V-526 Viatti Bosco S/T
Летние линейки шин:
V-130 Viatti Strada Asimmetrico
Внешняя и внутренняя сторона этих моделей шин выполняют разные функции и асимметричное исполнение рисунка позволяет реализовать решения, направленные на повышение показателей шины при эксплуатации. В частности, характеристики устойчивости, управляемости, а также динамические и тормозные свойства. В процессе проектирования решения по асимметрии рисунка многократно просчитываются в специализированном программном обеспечении для получения оптимального пятна контакта с дорожным покрытием и равномерного контактного давления. Так же расчетным путем моделируется сопротивление шины аквапланированию, самоочищаемость рисунка протектора и другие важные показатели летних и зимних шин. Опытные образцы в обязательном порядке проходят дорожные испытания на полигоне с оценкой управляемости, тормозного пути, шума и других показателей. Данные испытания включают тесты на безопасность при вождении на сухой и влажной поверхности для летних шин и дополнительно ледяной и снежной поверхности дороги для зимних шин. Только при положительных результатах испытаний линейка шин передается в освоение в серийном производстве.
Большинство ведущих мировых шинных компаний также имеют в своем ассортименте большое количество асимметричных ненаправленных моделей как летних, так и зимних шин.
Обращения наших клиентов по поводу увода автомобиля в сторону из-за разного сцепления шин установленных слева и справа на автомобиле не имеют под собой основания, так как коэффициент сцепления шин этих шин одинаков на разных покрытиях. Уводные характеристики шин в большей степени зависят от конструкции шин, а не от рисунка протектора. Кроме того, угловой и конусные эффекты (зависящие от конструкции шины) имеют постоянно направленные вектора силы, и при правильной установке шин на автомобиль (соблюдение надписей “Outside” и “Inside”) вектора этих сил будут разнонаправленными, что дополнительно придаёт устойчивость автомобилю при движении.
Ниже представлены схемы правильной установки шин Viatti на автомобиль. Правильная установка шин с соблюдением надписей на боковинах (outside – внешняя сторона, inside – внутренняя сторона) гарантирует безопасную и комфортную эксплуатацию шин.
Установка зимних шин Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора
Правильная установка асимметричных шин Viatti Brina Nordico
Нужны ли мне зимние шины, если у меня полный привод?
Хотя вы, вероятно, можете безопасно управлять своим AWD (полноприводным) с всесезонными шинами в легком или умеренном снегу, это распространенное заблуждение, что AWD будут вести себя как танк в скользких условиях. Это не так. Вам нужны снежные или зимние шины или даже цепи противоскольжения, когда вы сталкиваетесь с суровыми зимними дорогами на любом транспортном средстве. Это включает в себя AWD. Вот что вам нужно знать о зимних шинах и вашем полном приводе или полноприводном автомобиле.
Что лучше для езды по снегу: полный привод или полный привод?
По данным Consumer Reports, полноприводные и полноприводные автомобили могут нормально работать в условиях небольшого снега. Но есть разница между тем, чтобы хорошо себя чувствовать, и тем, чтобы успешно преодолевать коварные зимние дороги. При сравнении AWD и 4X4 на зимних дорогах решающим фактором является автомобиль и то, что вы хотите от него. Полный привод передает мощность на те колеса, которые в ней нуждаются, в то время как 4X4 при выборе раздаточной коробки обеспечивает мощность сразу на все четыре колеса на гораздо более низких передачах. В сочетании со зимними или зимними шинами оба варианта могут обеспечить надежное и безопасное вождение.
Что AWD действительно хорошо делает на снегу
Полный привод отлично подходит для трогания автомобиля с мертвой точки и плавного ускорения по прямой на скользком асфальте. Это возможно, потому что он посылает больше мощности на те колеса, которые получают наибольшую тягу, и меньше мощности на вращающиеся колеса.
Но если вам изначально не хватает тяги, система полного привода не сможет это компенсировать. Если ни одна из четырех шин не обладает достаточным сцеплением, вам будет сложно сохранять контроль в зимних условиях.
Вот почему полноприводный автомобиль с всесезонными шинами может не обеспечивать безопасного торможения и прохождения крутых поворотов на снегу или льду. Фактически, независимое тестирование от Consumer Reports показывает, что передний привод (FWD) с зимними шинами будет иметь более короткий тормозной путь и лучшее прохождение поворотов, чем полный привод с всесезонными шинами.
Рекомендуются ли зимние шины для полноприводных и полноприводных автомобилей?
Это правда, полноприводные автомобили и полноприводные автомобили помогут вам сохранять скорость на снегу и льду. Но когда дело доходит до эффективности торможения и прохождения поворотов в таких условиях, большое значение имеют ваши шины, а не тип автомобиля. Les Schwab рекомендует использовать зимние шины для полноприводных автомобилей и полноприводных автомобилей, если вы регулярно ездите по снегу и льду. Мы также рекомендуем иметь при себе комплект цепей противоскольжения.
Как зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой
То, что некоторые люди называют зимними шинами, на самом деле является зимними шинами, созданными для лучшего сцепления с дорогой в ЛЮБЫХ зимних условиях — в дождь, на льду, в снегу и в слякоть. Эти шины изготовлены из специальной резины, которая остается мягче при низких температурах. Они имеют такие особенности протектора, как увеличенные канавки, заостренные кромки, прорези, дополнительные шипы и различные формы блоков для улучшения сцепления даже при отрицательных температурах.
Другие различия между всесезонными и зимними шинами:
Сцепление: Сцепление зимних шин оптимизировано за счет более глубоких канавок и острых неровных краев, в то время как всесезонные шины имеют нормальный протектор для широкого диапазона условий.
Технология: Зимние шины изготовлены из резиновой смеси, сохраняющей гибкость в условиях снега и льда. Всесезонные шины рассчитаны на жаркую погоду благодаря более твердой резине. Однако эти шины не могут сцепляться со снегом и склонны к скольжению по льду.
Встроено для: 9Зимние шины 0036 предназначены для сцепления со снегом, слякотью и льдом, а всесезонные шины предназначены для весны, лета и осени.
Узнайте больше о том, как выбрать между всесезонными, всесезонными и зимними шинами.
Стоит ли покупать зимние шины для полноприводных автомобилей?
Полный привод полезен, когда вы начинаете движение или ускоряетесь на скользкой дороге, но не так сильно, когда вы поворачиваете или останавливаетесь. Это не замена зимней резине.
Если вы посещаете заснеженные районы только один или два раза в год, вам может не понадобиться вкладывать средства в еще один комплект шин. Тем не менее, вы должны носить с собой комплект цепей противоскольжения на всякий случай. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать об ограничениях и рекомендациях по использованию цепей, включая использование носков для шин.
Если там, где вы живете, холодно или вы путешествуете не только по легкому снегу, покупка комплекта зимних шин для полноприводного автомобиля обеспечит сцепление с дорогой, необходимое для большинства зимних погодных условий. Конечно, вам также может понадобиться комплект цепей противоскольжения или носки для шин в те времена, когда снег и лед становятся особенно коварными.
У Les Schwab есть зимние шины и цепи противоскольжения
Местный представитель Les Schwab может помочь вам выбрать зимние шины, наиболее подходящие для вашего вождения и безопасности. Заезжайте сегодня и смело встречайте зимние дороги этого года.
КУПИТЬ ЗИМНИЕ ШИНЫ
Понимание зимних шин — Granite Automotive Blog
« Безопасное вождение по снегу и льду
Уход за автомобилем: сохранение красоты и защиты лакокрасочного покрытия »
2 декабря 2021 г.
В то время как Южная Дакота сгибается под очередным покровом сильного снегопада, вы, возможно, похлопываете себя по спине, довольные зимними шинами, которые вы надели в начале сезона. С другой стороны, вы, возможно, уже поклялись, что осенью комплект зимних шин будет первым в вашем списке дел. В любом случае, есть несколько вещей, о которых следует помнить, когда речь заходит о зимних шинах.
Чем зимние шины отличаются от обычных?
Зимние шины, также известные как зимние шины, имеют рисунок протектора, специально предназначенный для сцепления со снегом и льдом. Они сделаны из более мягких резиновых смесей, которые сохраняют гибкость в холодную погоду, позволяя шине лучше прилегать к поверхности дороги. Напротив, обычные шины становятся хрупкими при низких температурах. Таким образом, зимние шины обеспечивают лучшее сцепление на обледенелых поверхностях, что значительно облегчает ежедневные поездки на работу.
Чем зимние шины отличаются от всесезонных?
Иногда их путают, но зимние шины и всесезонные шины — это не одно и то же. Всесезонные шины, также известные как всесезонные, предназначены для работы в самых разных условиях, включая сухую дорогу и дождь. Однако они не оптимизированы для какого-либо одного условия. Как правило, они изготавливаются из более твердых материалов, которые плохо подходят для дороги при низких температурах.
Могу ли я сэкономить, установив зимние шины только на ведущие колеса?
Краткий ответ: нет. Длинный ответ: ставить на автомобиль всего две зимние шины — плохая идея. Если у вас переднеприводный автомобиль и вы ставите зимние шины только на передние колеса, задние колеса не будут иметь такого же сцепления, как передние. Это повышает вероятность того, что вы будете крутиться при торможении или повороте. С другой стороны, если вы наденете зимние шины на задние колеса заднеприводного автомобиля, колеса, отвечающие за рулевое управление, не будут иметь такого же сцепления с дорогой, как те, которые обеспечивают мощность, поэтому автомобиль может не реагировать на повороты рулевого колеса. колесо повернуто. Всех этих ситуаций следует избегать, устанавливая зимние шины на все четыре колеса.
Могу ли я не снимать зимние шины круглый год?
Нет. В штате Южная Дакота шипованные шины разрешены только с 1 октября st по 30 апреля th . Кроме того, зимние шины, как правило, более шумные, а более мягкие составы, из которых они сделаны, изнашиваются быстрее, особенно в теплую погоду. Износ имеет решающее значение, так как зимние шины полагаются на свой глубокий протектор, чтобы врезаться в снег и лед. Одно из преимуществ замены зимних шин заключается в том, что вместо использования всесезонных шин вы можете заменить их на летние шины, которые обеспечивают улучшенную управляемость и лучшее сцепление с дорогой в дождливую погоду. В любом случае, не забудьте заменить зимнюю резину до 30 апреля -й в соответствии с государственными нормами.
В заключение
Зимние шины — это замечательная особенность для тех из нас, кто видит снег с октября по апрель.
Обгонная муфта стартера или как его еще называют бендикс
Опубликовано от PokerArt1 — 1 комментарий
Поделиться
Обгонная муфта стартера, или как его еще называют в народе бендикс, представляет собой узел пускового механизма двигателей внутреннего сгорания. Обгонная муфта предотвращает повреждение механизмов электродвигателя пускового устройства.
Содержание
Функции обгонной муфты;
Признаки неисправности обгонной муфты стартера;
Замена бендикса стартера;
Функции обгонной муфты
Бендикс является очень важным узлом в устройстве стартера легкового автомобиля. Он выполняет две функции:
Передача крутящего момента на маховик;
Защита электродвигателя стартера от механических повреждений;
Передача крутящего момента осуществляется обгонной муфтой после подачи напряжения на втягивающее реле, которое выталкивает бендикс в зацепление венца маховика двигателя внутреннего сгорания. После запуска двигателя муфта возвращается в исходное состояние благодаря возвратной пружине
Защита электродвигателя стартера от механических повреждений происходит во время запуска двигателя. Когда двигатель уже запустился, а бендикс находится еще в зацеплении с венцом маховика, он вращается в режиме свободного хода с чатотой вращения равной частоте маховика. Электродвигатель стартера не предусматривает частоту вращения вала 900 об/мин и если он не перейдет в режим свободного хода — механические повреждения электродвигателя неизбежны.
Признаки неисправности обгонной муфты стартера
Обгонная муфта стартера является одним из уязвимых элементов этого устройства. При выходе из строя механизма свободного хода могут наблюдаться следующие признаки:
проворачивание стартера без запуска двигателя;
металлический шум или скрежет при работе стартера;
В крайнем случае запуск двигателя может быть осуществлен. Это произойдет если степень повреждений не находится на критическом уровне, но обгонную муфту необходимо заменить.
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Toyota
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Nissan
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Honda
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Suzuki
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Subaru
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Lexus
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Mitsubishi
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Mazda
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Daihatsu
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Hyundai
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Kia
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Isuzu
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Ford
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Mercedes-Benz
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на ABARTH
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Acura
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Alfa Romeo
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Alpina
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на ALPINE
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на APRILIA
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Aston Martin
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Audi
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на AUSTIN
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на AUTOBIANCHI
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на AVIA
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на BEDFORD
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на BERTONE
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на BETA
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на BMC
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на BMW
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на BUELL
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Buick
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на BYD
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Cadillac
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на CAGIVA
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на CASE IH
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Chery
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Chevrolet
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Chrysler
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Citroen
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Compass
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Dacia
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на DAELIM
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Daewoo
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на DAF
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Datsun
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Dodge
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Dongfeng
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на DROGMOLLER
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на DUCATI
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на ERF
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Fendt
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Ferrari
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Fiat
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Freightliner
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на GASGAS
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Geely
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Great Wall
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Hino
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Hitachi
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Hummer
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на HUSABERG
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Infiniti
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Iveco
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на JAC
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Jaguar
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Jeep
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на KAWASAKI
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на KTM X-BOW
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Lancia
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Land Rover
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Lifan
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Lincoln
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Lotus
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на MAN
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Mini
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Mitsubishi Fuso
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Nissan Diesel
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Opel
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Peugeot
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Pontiac
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Porsche
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Proton
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Renault
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Rover
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Saab
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на SACHS
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Scion
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Seat
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Skoda
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Smart
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на SsangYong
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Volkswagen
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Volvo
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на VORTEX
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на YAMAHA
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на ГАЗ
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на Лада
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на ТагАЗ
Бендикс стартера, обгонная муфта стартера на УАЗ
V-Star 1100 Wiki База знаний
Примечание. Вот обновленный список деталей — используется вместо того, что указан в статье Joe Conway Starter Clutch Repair ниже Комплект включает в себя:
Прокладка, картера ( 5EL-15451-00-00 )
Gear, Idler 2 ( 5EL-15517-11-00 )
Старто 09 )
ДЕМПФЕР В СБОРЕ ( 3B8-15560-09-00 )
2 Вставка EA, подшипник ( 3B8-15115-09-00 )
Массовое уплотнение, SD-тип ( 93102-12321-00 )
L Примечание : ПОДШИПНИК ( 93310-5720G-00 ) можно заказать вместе с комплектом для замены всех компонентов, задействованных в системе сцепления стартера. Многие предпочитают заменять его, а также другие компоненты, входящие в комплект
От HowsonIII на форуме: различия между старыми и новыми запчастями и примечания по ремонту
1) Детали которые идут от TimB в «комплекте» отличаются от выложенных в в базе знаний или в инструкциях Джо. (список новых деталей ниже).
Последний элемент, сальник, устанавливается в крышке картера, где проходит переключатель. В списке деталей Classic 2006 года это деталь № 6 в разделе «Крышка картера 1».
Подшипники устанавливаются на концах промежуточной шестерни. Они садятся в раму двигателя и в крышку картера. Я забил их на место резиновым молотком.
2) При повторной установке крышки картера обратите особое внимание на привод сцепления в сборе. Мой почему-то продолжал привязываться. В конце концов мне пришлось надеть крышку с едва закрученными винтами, затем подключить трос сцепления, а затем закрутить винты крышки.
3) Маховик PITA, чтобы сойти. Без шуток — потребовалась кувалда (не слишком сильно) по съемнику маховика, чтобы этот чертов маховик наконец-то сорвался.
4) Как я уже писал в другом посте… удержание метки ГРМ точно на «Т» во время разборки не слишком критично. Важным моментом является то, что синхронизация между картером (от которого отрывается маховик) и кулачковым механизмом не меняется. Блокировка кулачковых шестерен каким-то образом значительно облегчила бы эту работу. Даже если вы его испортите, вернуть его туда, где он должен быть, не слишком сложно (если вы не сдвинули его слишком далеко).
Процедуры ремонта
Yamaha Factory Tech Bulletin — Снятие ротора генератора и задний цилиндр. Информация и изображения по ремонту муфты стартера V-Star 1100 — с сайта VStar1100.com
Пересмотренные инструкции Joe Conway
Примечание Джо к вышеизложенному: убедитесь, что вы внимательно прочитали эти указания (я написал их). Забудьте о держателе шкива, вы его не найдете. Вам придется использовать ударный пистолет на гайке. Если у вас нет компрессора и пистолета, вам придется взять их напрокат или одолжить.
Вы также можете попробовать поставить велосипед на 5-ю передачу, опустить заднее колесо на землю, ослабить гайку или осторожно использовать мягкую медную шайбу/мягкую латунную шайбу на стороне сцепления — вставляется между кривошипами и шестернями переднего цилиндра. — держать все это на месте. Очевидно, что первый способ предпочтительнее.
Не забудьте оставить гайку на конце вала для съемника, чтобы не расколоть коленчатый вал!
Примечания по ремонту муфты стартера — от Cobb
Ну, ребята, разве я не весело провел день, занимаясь моей муфтой стартера. Не сделав этого до того, как я застрял в чтении Clymer Manual, KB и инструкций Джо Конвея снова и снова, пока не подумал, что вся процедура навсегда запечатлелась в моем сером веществе. Небольшой трюк в статье Джо Конвея об использовании небольшого кусочка проволоки, прикрепленного болтами к картеру и согнутого, чтобы отметить, где находится ВМТ, был блестящим, и я рекомендую этот совет всем, кто выполняет эту работу.
В течение 20 минут я снял боковую часть и крышку генератора с велосипеда, глядя на свой маховик и думая: СЕЙЧАС мне нужен съемник, поэтому я иду в местный автомагазин.
Но прежде чем я смогу снять маховик, мне нужно ослабить довольно большую ГАЙКУ, которая крепит его к коленчатому валу. Теперь у Yamaha есть специальный инструмент, называемый держателем шкива, который фиксируется в выемках на маховике, поэтому он не вращается при повороте гайки. У меня нет ни одного из них, так что вы делаете вместо этого ..?? Проще говоря, вы можете либо опустить велосипед на уровень земли, если вам повезло, что у вас есть гидравлический подъемник, и если велосипед находится на 5-й передаче, вы сможете открутить гайку. Поскольку у меня есть только мой верный Timber Lift, он никуда не денется, поэтому у меня не было другого выбора, кроме как снять боковую крышку сцепления и использовать мягкую латунную шайбу, вставленную между шестернями кривошипа и переднего цилиндра, чтобы заклинить шестерни — сработало удовольствие , я мог применить все необходимое давление, чтобы как открутить, так и снова затянуть гайку коленчатого вала.
Итак, гайка коленчатого вала полностью ослаблена, теперь она находится на одном уровне с концом вала, и пришло время применить съемник. Помните, вы ДОЛЖНЫ оставить гайку на одном уровне с концом вала, иначе вы можете РАЗДЕЛИТЬ коленчатый вал, как это сделали те бедолаги некоторое время назад. Теперь в статье Джо Конвея говорилось: «Приложите достаточное давление, затем резко ударьте по концу центрального болта, чтобы ослабить …». БОЖЕ, я не мог больше затягивать центральный болт и изо всех сил бил этот чертов болт, и вы думаете, он хотел легко сдаться. Что ж, в конце концов мои разочарования были вознаграждены, и она ушла красиво, ничего не повредив.
Затем нужно было разобрать маховик и муфту стартера, что было очень просто. Вытерев масло, используйте перманентный черный маркер, чтобы отметить положение всех шестерен, нарисовав сплошную линию (на одной линии с синхронизирующей точкой на задней шестерне до передней части маховика — после этого это кусок пирога). … Итак, после разборки и удаления болтов, которые удерживают узел стартера на месте, вы думаете, что он хотел просто подняться со своего места. .??? НИКАК, не мог сделать мою жизнь проще, не так ли? Я только что взял большую деревянную доску и закрепил на ней маховик, сделав несколько хороших сильных УДАРОВ вниз по дереву, и ТАДА — она пришла. на самом деле было
Что ж, замена была очень простой — выключить старую и включить новую… Как всегда, у меня есть 2-литровая ванна для мороженого, наполовину заполненная чистым синтетическим маслом, чтобы окунуть все внутренние детали перед сборкой… помогает исключить сухой пуск для новых деталей.
Затем последовала повторная сборка, которая на самом деле была легкой… просто следуйте инструкциям Clymer. Сначала убедитесь, что зубцы включения стартера на месте, затем поверните задние зубцы привода ГРМ так, чтобы они выровнялись, и вставьте временный стопорный штифт, поместите стопорный штифт на коленчатый вал и осторожно наденьте маховик обратно на коленчатый вал, убедившись, что синхронизирующие метки совпадают. . Как только он встал на место, добавьте ГАЙКУ и начните затягивать до момента затяжки.
Если вы все сделали правильно, ваш ГРМ вообще не должен был сдвинуться, и вам нужно только установить крышки, стартер и, конечно же, МАСЛО, и все готово.
Что ж, замена была очень простой — со старой и с новой… Как всегда, у меня есть 2-литровая ванна для мороженого, наполовину заполненная чистым синтетическим маслом, чтобы окунуть все внутренние детали перед сборкой… помогает исключить сухой пуск для новых деталей.
Вот один прием, который я использую, чтобы держать все в порядке и избежать головной боли. Проверьте шестигранный ключ, вставленный перед снятием маховика, для выравнивания требуется лишь небольшое усилие:
Hilliard Corporation | Подразделение запуска двигателей
Корпорация Хиллиард | Отдел запуска двигателей
(607) 733-7121
Корпорация Hilliard является производителем приводов муфты стартера, электрических стартеров в сборе, гидравлических стартеров в сборе и пневматических стартеров для использования в авиационных производных промышленных турбинах и поршневых двигателях.
Пусковые конструкции и оборудование Hilliard используются во всем мире на рынках трубопроводов, производства электроэнергии и судовых двигателей. Накоплен большой опыт работы с двигателями и вспомогательными коробками передач General Electric, MAN Diesel & Turbo, Peter Brotherhood, Pratt & Whitney, Siemens и Solar. Новые конструкции приложений могут быть разработаны за счет комбинации доступных структур пускателя двигателя и модулей муфты свободного хода.
Продукция »
Привод обгонной муфты стартера
Высокоскоростная обгонная муфта стартера Hilliard обеспечивает принудительное зацепление и высокий крутящий момент при необходимости. Обладая уникальной конструкцией роликовой рампы, сцепление при включении передает мощность через прецизионно обработанный узел кулачка и ролика, соединенный с первичным валом. Шариковый подшипник на каждом конце каркаса безопасности поддерживает и выравнивает кулачок относительно ведущего (выходного) вала.
Применение
Судоходство/судоходство – Передача природного газа по трубопроводу – Нефть и газ – Производство электроэнергии – Турбинные двигатели
Типы с переменным и постоянным рабочим объемом. Крепление SAE, шлицевые валы. Типичное рабочее давление до 5000 фунтов на кв. дюйм (350 бар). Высокоскоростная работа. Высокая эффективность пускового момента. Разные размеры для разных применений. Подходит для открытых и закрытых цепей. В комплект поставки входит обгонная муфта.
Приложения
Морское судоходство — Транспортировка природного газа по трубопроводу — Нефть и газ — Производство электроэнергии — Турбинные двигатели
Электростартер в сборе
Питание 24 В постоянного тока. Электромагнитный привод Positork. Выходной крутящий момент до 80 футофунтов. Шлицевой выход для газовых турбин. Монтажный фланец SAE 3, многопозиционный. Направление вращения по часовой и против часовой стрелки.
Применение
Судоходство/судоходство – Передача природного газа по трубопроводу – Нефть и газ – Производство электроэнергии – Турбинные двигатели
Начало работы »
Пневматический пусковой узел
Работает на любом сжатом газе (0-220 фунтов на кв.
Chevrolet Aveo 2008 Первичная рег: 10.2008 Пробег: 163000 км Двигатель: 1.4л (69 kW) Топливо: Бензин Ведущий мост: Передний Коробка передач: Механическая Тех. осмотр: до 06.2023 Цена: 1300€
Возможность рассрочки без первого взноса.
Адрес: Narva, A-A. Tiimanni 5 (Peugeot Autokeskus) Мы открыты каждый день Пн-Вс 10. 00 – 19.00
Сообщить
Спасибо за помощь!
Такие обращения делают okidoki лучше.
Похожие объявления
Ниссан Мурано 2008
5 499 €
Возможен торг
Ford S-Max 2008
3 700 €
Возможен торг
Chevrolet captiva
9 000 €
Возможен торг
CHEVROLET ASTRO ЭКСКЛЮЗИВ.
19 500 €
CHEVROLET TRAILBLAZER LPG
3 991 €
Возможен торг
Chevrolet Silverado Stepside Black
12 000 €
Возможен торг
Citroen C4 (Loeb Edition), 80 кВт, 2008
3 500 €
Возможен торг
Chevrolet Stylemaster 1947 г.
8 200 €
Вольво в70 2.
4д 2008
4 999 €
Возможен торг
Chevrolet Spark
1 499 €
Chevrolet captiva
3 900 €
Возможен торг
Киа ceed 1.6 90kw 2008 бензин, автомат
3 495 €
Номер объявления: 11737739
миль на галлон Chevrolet Aveo — Фактическое количество миль на галлон от 340 владельцев Chevrolet Aveo
340 Chevrolet Aveo предоставили 5,2 миллиона миль реального мира по экономии топлива и данным MPG. Нажмите здесь, чтобы просмотреть все автомобили Chevrolet Aveo, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания расхода топлива.
Любой тип двигателя1,2 л L4 ГАЗ (4)1,5 л L4 ГАЗ (3)1,6 л L4 ГАЗ (218)ДИЗЕЛЬ (2)ГАЗ (12)h5 ГАЗ (4)L2 ГАЗ (1)L4 ГАЗ (67)V4 ГАЗ ( 1)V6 DIESEL (1)V6 GAS (1)Любой тип кузоваСедан (65)Универсал (1)Хэтчбек (33)Купе (1)Sport Utility (1)Любая подмодель1.6 Automatic (1)Специальная стоимость (3)1.3 CDTi (3)1,4 (3)1,2 (4)ЛТЗ (6)1,6 (8)База (42)ЛТ (81)ЛС (100)Другое (89))
Шевроле Авеос Продажа Рядом
2018
29,2 в среднем миль на галлон
4 транспортных средства
250 заправок
Пройдено 59 663 миль
Просмотреть все 2018 Шевроле Авеос
2017
В среднем 24,6 миль на галлон
2 транспортных средства
6 заправок
1489 миль отслежено
Просмотреть все 2017 Шевроле Авеос
fuelly.com/car/chevrolet/aveo/2016″ title=»2016 Chevrolet Aveo»>
2016
В среднем 19,6 миль на галлон
3 Транспортные средства
118 Топливные баки
Пройдено 20 104 миль
Просмотреть все 2016 Шевроле Авеос
2015
26,1 в среднем миль на галлон
2 Транспортные средства
161 Топливные баки
28 922 миль отслежено
Просмотреть все 2015 Шевроле Авеос
2014
В среднем 35,9 миль на галлон
8 транспортных средств
658 Дозаправки
Пройдено 220 986 миль
Просмотреть все 2014 Шевроле Авеос
2013
21,7 средних миль на галлон
7 Транспортные средства
308 Заправки
Пройдено 57 556 миль
Просмотреть все 2013 Шевроле Авеос
fuelly.com/car/chevrolet/aveo/2012″ title=»2012 Chevrolet Aveo»>
2012
В среднем 25,6 миль на галлон
20 транспортных средств
1 113 Заправки
Пройдено 264 418 миль
Просмотреть все 2012 Шевроле Авеос
2011
26,8 средних миль на галлон
23 Транспортные средства
1 199 Заправки
Пройдено 292 017 миль
Просмотреть все 2011 Шевроле Авеос
2010
В среднем 26,7 миль на галлон
34 транспортных средства
2 420 Заправки
Пройдено 604 230 миль
Просмотреть все 2010 Шевроле Авеос
2009
27,1 Средняя миль на галлон
41 Транспортные средства
2 026 Заправки
486 809 миль отслежено
Просмотреть все 2009 Шевроле Авеос
fuelly.com/car/chevrolet/aveo/2008″ title=»2008 Chevrolet Aveo»>
2008
В среднем 28,6 миль на галлон
39 Транспортные средства
2 171 Дозаправки
573 790 миль отслежено
Просмотреть все 2008 Шевроле Авеос
2007
В среднем 27,9 миль на галлон
38 Транспортные средства
4 451 Дозаправки
1 102 425 миль отслежено
Просмотреть все 2007 Шевроле Авеос
2006
26,9 Средняя миль на галлон
50 транспортных средств
2 178 Дозаправки
Пройдено 539 631 миль
Просмотреть все 2006 Шевроле Авеос
com/car/chevrolet/aveo/2005″ title=»2005 Chevrolet Aveo»>
2005
В среднем 28,4 миль на галлон
39 Транспортные средства
2 235 Заправки
581 506 миль отслежено
Просмотреть все 2005 Шевроле Авеос
2004
24,9 средних миль на галлон
29 Транспортные средства
1 387 Дозаправки
322 278 миль отслежено
Просмотреть все 2004 Шевроле Авеос
2002
8,2 в среднем миль на галлон
1 Автомобиль
124 Заправки
25 699 миль отслежено
Просмотреть все 2002 Шевроле Авеос
Chevrolet Aveo 2019 prices and specifications in UAE
Engine Capacity 1600 CC
Engine Power 115 Horsepower
Max Torque 155 Nm
Цилиндры 4
Трансмиссия Автоматическая
Тип тяги Передний привод
Емкость топливного бака 46,0 Литры
Расход топлива на 100 км 7. 1 Литры
Тип топлива Бензин
Разгон до 100 км/ч 11,7 Секунды
Максимальная скорость 185 км/ч
Размер диска 15
Сиденья 5
Емкость магистрали 502 Литры
Длина 440 см
Ширина 174 см
Высота 152 см
Колесная база 253 см
Элементы интерьера
Центральный замок
Подстаканники
Тканевые сиденья
Складные задние сиденья с разделением в пропорции 60:40
Лампы для чтения карт
Мультиинформационный дисплей
Розетки
Усилитель руля
Задние карманы
Регулировка сиденья — Ручная
Регулировка наклона рулевого управления
Бортовой компьютер
Счетчик пройденного пути
Уретановое рулевое управление
Свет приветствия
Внешние элементы
Хромированная решетка радиатора
Боковые зеркала с электроприводом
Противотуманные фары — только передние
Галогенные фары
Стоп-сигнал с высоким креплением
Электрические стеклоподъемники — передние и задние
Обогрев заднего стекла
Колеса — Сталь
Средства безопасности
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
2 подушки безопасности
Противоугонная сигнализация
Тормозной усилитель (BA)
Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
Иммобилайзер
Крепления ISO Fix для детских сидений
Датчики парковки
Индикатор давления в шинах
Система курсовой устойчивости (VSC)
Дополнительные функции
Розетка 12 В — только спереди
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
Bluetooth
Круиз-контроль
Переключатель круиз-контроля на рулевом колесе
Приводной компьютер
Руководство AC
MP3
Количество динамиков 4
Одометр
Радио
Индикатор температуры
USB
В наличии у дилеров Chevrolet Aveo
1. 6L LS
К сожалению, сейчас нет доступных дилеров.
Engine Capacity 1600 CC
Engine Power 115 Horsepower
Max Torque 155 Nm
Cylinders 4
Трансмиссия Автоматическая
Тип тяги Передний привод
0 Емкость топливного бака 46,0 Литры
Расход топлива на 100 км 7,2 Литры
Тип топлива Бензин
Разгон до 100 км/ч 11,7 Секунды
Максимальная скорость 186 км/ч
Размер диска 15
Сиденья 5
Емкость магистрали 290 литров
Длина 404 см
Ширина 174 см
Высота 152 см
Колесная база 253 см
Элементы интерьера
Центральный замок
Подстаканники
Тканевые сиденья
Складные задние сиденья с разделением 60:40
Подсветка пространства для ног
Лампы для чтения карт
Мультиинформационный дисплей
Розетки
Усилитель руля
Регулировка сиденья — ручная
Регулировка наклона рулевого управления
Бортовой компьютер
Счетчик пройденного пути
Уретановое рулевое управление
Косметическое зеркало
Свет приветствия
Внешние элементы
Хромированная решетка радиатора
Боковые зеркала с электроприводом
Противотуманные фары — только передние
Галогенные фары
Стоп-сигнал с высоким креплением
Электрические стеклоподъемники — передние и задние
Обогрев заднего стекла
Задний стеклоочиститель
Колеса — Сталь
Средства безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
2 подушки безопасности
Тормозной усилитель (BA)
Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
Иммобилайзер
Крепления ISO Fix для детских сидений
Датчики парковки — передние и задние
Индикатор давления в шинах
Система курсовой устойчивости (VSC)
Дополнительные функции
Розетка 12 В — только спереди
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
Bluetooth
Круиз-контроль
Переключатель круиз-контроля на рулевом колесе
Приводной компьютер
Вход без ключа
Руководство AC
MP3
Количество динамиков 4
Одометр
Радио
Индикатор температуры
USB
В наличии у дилеров Chevrolet Aveo
1. 6 LS Хэтчбек
К сожалению, сейчас нет доступных дилеров.
Engine Capacity 1600 CC
Engine Power 115 Horsepower
Max Torque 155 Nm
Cylinders 4 Cylinder
Трансмиссия Автоматическая
Тип тяги Передний привод
Емкость топливного бака 46,0 Литры
Расход топлива на 100 км 7,2 Литры
Тип топлива Бензин
Разгон до 100 км/ч 11,7 Секунды
Максимальная скорость 186 км/ч
Размер диска 15
Сиденья 5
Емкость магистрали 502 Литры
Длина 440 см
Ширина 174 см
Высота 152 см
Колесная база 253 см
Элементы интерьера
Центральный замок
Подстаканники
Тканевые сиденья
Складывающиеся задние сиденья с разделением 60:40
Подлокотник переднего сиденья
Кожаный руль
Усилитель руля
Задние карманы
Регулировка сиденья — ручная
Регулировка наклона рулевого управления
Бортовой компьютер
Внешние элементы
Хромированная решетка радиатора
Боковые зеркала с электроприводом
Противотуманные фары — только передние
Галогенные фары
Стоп-сигнал с высоким креплением
Налобные фонари с ручным управлением
Электрические стеклоподъемники — передние и задние
Обогрев заднего стекла
Литые диски
Средства безопасности
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Подушки безопасности
Противоугонная сигнализация
Тормозной усилитель (BA)
Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
Иммобилайзер
Датчики парковки — спереди и сзади
Дополнительные функции
Розетка 12 В — только спереди
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
Bluetooth
Круиз-контроль
Переключатель круиз-контроля на рулевом колесе
Вход без ключа
Руководство AC
MP3
Количество динамиков 6
Одометр
Радио
Сенсорный экран
Размер сенсорного экрана 7
USB
В наличии у дилеров Chevrolet Aveo
1. 6L LT
К сожалению, сейчас нет доступных дилеров.
емкость двигателя 1600 CC
Двигатель 115 лошадиная сила
MOX CORT с 9000
0289 155 Nm
Cylinders 4
Transmission Automatic
Traction Type Front Wheel Drive
Fuel Tank Capacity 46,0 Литры
Расход топлива на 100 км 7,2 литров
Тип топлива Бензин
Разгон до 100 км/ч 11,7 Секунды
Максимальная скорость 186 км/ч
Размер диска 15
Сиденья 5
Емкость магистрали 290 Литры
Длина 404 см
Ширина 174 см
Высота 152 см
Колесная база 253 см
Элементы интерьера
Центральный подлокотник
Центральный замок
Подстаканники
Тканевые сиденья
Складные задние сиденья с разделением 60:40
Подсветка пространства для ног
Кожаный руль
Лампы для чтения карт
Мультиинформационный дисплей
Розетки
Усилитель руля
Задние карманы
Регулировка сиденья — ручная
Регулировка наклона рулевого управления
Бортовой компьютер
Счетчик пройденного пути
Косметическое зеркало
Свет приветствия
Внешние элементы
Хромированная решетка радиатора
Боковые зеркала с электроприводом
Противотуманные фары — только передние
Галогенные фары
Стоп-сигнал с высоким креплением
Электрические стеклоподъемники — передние и задние
Обогрев заднего стекла
Задний стеклоочиститель
Спойлер на крышу
Литые диски
Средства безопасности
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
2 подушки безопасности
Тормозной усилитель (BA)
Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
Иммобилайзер
Крепления ISO Fix для детских сидений
Датчики парковки — спереди и сзади
Индикатор давления в шинах
Система курсовой устойчивости (VSC)
Дополнительные функции
Розетка 12 В — только спереди
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
Запчасти Г-24 Волга. Оригинальные и новодел. Доставка
Раздел
Эмблемы и декор001-049
Бампера, молдинги, облицовки радиатора050-089
Детали салона090-119
Арматура опускных окон и форточки120-139
Пластик ручек салона140-179
Уплотнители, прокладки180-249
Двигатель250-269
Система смазки двигателя270-279
Система питания двигателя280-294
Система выпуска двигателя295-299
Система охлаждения двигателя300-309
Тормозная система310-329
Сцепление330-343
Коробка перемены передач (КПП)344-359
Карданные валы и задний мост360-379
Электрооборудование380-428
Щитки приборов и радио429-439
Фары, фонари и лампы440-479
Стекла и зеркала480-529
Расходные элементы подвески530-569
Детали подвески570-590
Рулевое управление592-618
Кузовные элементы и рама619-679
Стеклоочиститель и омыватель680-692
Изделия из тканей и ковры салона720-749
Колеса, шины и колпаки750-769
Замки, петли и ручки770-799
Прочие запчасти800-829
Инструменты и съемники830-849
Крепежные изделия850-899
Автолитература репринт900-906
Автолитература оригинал900-924
Автомобильные сувениры925-949
Показать все
Дорого и солидно: крутой проект на базе Волга ГАЗ-3102
Как в России, так и за рубежом у модели Волга ГАЗ-3102 немало поклонников, причем некоторые из них бережно сохраняют исходный облик автомобиля, а другие напротив – пытаются модернизировать машину.
Владельцем запечатленного на фото экземпляра является Абдурашид из Махачкалы. Мужчине долгое время нравился отечественный автомобиль представительского класса, и в две тысячи одиннадцатом он приобрел машину 2007 г.в.
Абдурашид рассчитывал некоторое время покататься на Волге, а затем продать ее, однако в период эксплуатации он резко изменил свои первоначальные планы, решив модернизировать седан.
По его словам, все началось с доработки одного из элементов салона, а дальше комплекс доработок рос словно снежный ком. На протяжении нескольких лет автомобиль постоянно преображался, причем некоторые мелкие работы владелец выполнял самостоятельно, а крупные – в специальной мастерской, занимающейся исключительно переделками автомобилей ГАЗ.
Абдурашид справедливо решил, что внешность ГАЗ-3102 не является слабой стороной модели. Седан выглядит достаточно солидно и представительно, поэтому его экстерьер в процессе тюнинга особым изменениям не подвергся.
В мастерской перекрасили кузов “Волги” в черный цвет, а затем отполировали и обработали нанокерамикой. Владелец также модернизировал переднюю оптику, вмонтировав в отражатель родных фар биксеноновые линзы от Mercedes CLS. Провернуть подобную задачу для автора проекта не составило особого труда, поскольку он сам работает в сфере светодиодного освещения для авто.
Из прочих доработок внешности стоит упомянуть эксклюзивные колесные диски. Что касается салона модели, то у данного экземпляра он отделан алькантарой и кожей, при этом последней здесь обтянуты даже пороги и крышка подлокотника.
Сиденья в машине заменены на новые. Передние кресла здесь стоят от BMW X5, а задние – от Волги. На потолке был установлен потолочный светильник, а также создан эффект звездного неба. Плюс подсветка появилась в багажнике и моторном отсеке.
Без доработок технической начинки также не обошлось. Владелец решил отказаться от родного двигателя в пользу 2,5-литрового японского мотора 1JZ, который здесь работает в связке с автоматической трансмиссией. Заменить движок без последствий в мастерской не получилось, так что специалистам пришлось полностью разобрать кузов и провести полную шумо- и виброизоляцию.
Плюс в процессе выяснилось, что с новым мотором выпуск седана звучит неприятно. Чтобы исправить это, тюнерам пришлось заменить средний бачок глушителя Волги на конечный бачок глушителя от Toyota Camry. В результате звук выхлопа стал гораздо тише и благороднее.
Вспоминая весь процесс доработки, Абдурашид отмечает, что наиболее затратными этапами тюнинга стали замена мотора, перепрошивка салона и установка других сидений. При этом он ни о чем не жалеет и ему очень нравится финальный вариант проекта.
По словам владельца тюнингованной Волги, при работе над данным автомобилем он получил бесценный опыт, который в будущем пригодится ему и в других проектах.
Источник
Газ-3102: тюнинг, описание, фото
ГАЗ-3102 «Волга» (о тюнинге этой модели будет рассказано в этой статье) — автомобиль среднего класса, который выпускался на территории СССР (сейчас — Россия) . Серийное производство началось в декабре 1981 года, а закончилось в 2009 году.
Изначально планировалось, что «Волга» станет преемницей модели с индексом 24. Но по каким-то причинам в экономической и политической сферах автомобиль стал спускаться с с конвейера в ограниченном количестве — 3000 экземпляров в год, причем более крупные партии не выпускались. Этот нюанс отразился на том, что в Советском Союзе ГАЗ-3102 использовался только в служебных целях. Как правило, машина попадала во владение чиновников, но не настолько влиятельных, чтобы приобретать «Чайку». По тем же причинам автомобиль подвергся тюнингу, например, улучшили технические характеристики двигателя, чтобы значительно увеличить развиваемую скорость, усилили систему безопасности, как внутреннюю, так и внешнюю. Также часто производились изменения в интерьере: менялись сиденья и устанавливались дополнительные элементы, то есть повышался уровень комфорта.
При создании машины учтены все новые технические достижения. В одном ряду с ними стоял предфакельный розжиг. Следует отметить, что обстоятельства сложились так, что к началу 1990 года производство этой «Волги» было решено прекратить. Однако падение «настроения» в Советском Союзе, приведшее к развалу государства и экономическому кризису, полностью развенчало надежды на начало сборки следующих линейных моделей, а именно ГАЗ-3105, ГАЗ-3111.
Именно эта причина была решающей. В итоге производство ГАЗ-3102 (тюнинг-салон привлекает всех любителей минимализма) растянулось на 27 лет. Эта модель была единственной среди всех, выпускавшихся Горьковским заводом, по срокам сборки. По оценкам специалистов, создано более 155 тысяч экземпляров. Аутентичная сборка производилась до 92 года, общее количество машин составило около 27 тысяч.
История развития
При разработке автомобиля ГАЗ-3102 в планах было создание автомобиля с совершенно новым агрегатом, ходовой частью и кузовом. В идеале он должен быть образцом для всех более новых моделей. Масса автомобиля была увеличена, габариты и мощность, соответственно, также претерпели изменения.
Горьковский завод планировал вносить изменения с каждой моделью. Однако всем оптимистическим надеждам не было места в реальной жизни. В 1970-х начинаются существенные проблемы с финансовой стороной — окупаемость снизилась. Нефтяной кризис и политические разборки также сыграли немалую роль в развитии российского автопрома. Лишь в середине 1970-х годов была полностью завершена разработка нового автомобиля ГАЗ-3102, тюнинг которого долго подбирался по крупицам. По планам производителя он должен был поступить в сборку к 1978, но снова политические проблемы не позволили осуществить план.
Когда стало ясно, что разрабатывать автомобиль с двигателем V6 нет смысла, завод решил создать улучшенные модификации уже существующего силового агрегата, который обещал быть намного мощнее. По теоретическим расчетам, после тюнинга ездовая мощность могла составить около 150 л. из.
Создать комфортный динамик удалось, что собственно и сделал. Однако пришлось отказаться от АКПП, гидроусилителя руля и кондиционера. Все это помогло снизить себестоимость. Именно этот автомобиль ГАЗ-3102 (тюнинг, значительно улучшивший технические характеристики, можно было сделать своими силами) получил сертификат и был допущен к сборке и продаже в 1978.
Экстерьер
Стайлинг (он же внешний тюнинг) сразу показал отличие этого автомобиля от других экземпляров этого же завода. По мировым меркам того времени его внешний вид полностью отвечал всем требованиям и был достаточно модным. Из-за изменившихся правил безопасности производителю пришлось обновить окна, двери, багажник и кузов. На укладку оказала влияние культура Северной Америки, Западной Европы. Производитель не копировал ничьих идей, а создавал свои, опираясь на общепринятые нормы быта в разных уголках мира.
Интерьер
Новый автомобиль получил автомобиль ГАЗ-3102. Довольно сильно изменился тюнинг салона, вопреки всем ожиданиям потенциальных покупателей и критиков. Производитель больше доверял западному вкусу и пытался привнести в российский автопром что-то из чужой культуры. Поэтому внутренний вид машины соответствовал всем пунктам роскоши и элегантности. Главное отличие от ЗИЛа (где стандартный материал обивки был заменен на полированное дерево) и «Чайки» (здесь появились панели в ламинированном виде), «Волга» получила специальные наклейки, имитирующие дерево. По желанию владельца окна автомобиля могли быть затонированы.
Двигатель
Форкамерный двигатель — вот что получил ГАЗ-3102. Тюнинг технической стороны под цену производителя был проведен очень качественно. Единственным недостатком этого механизма было то, что он выделяет слишком много тепла, что может очень плохо закончиться как для водителя, так и для его автомобиля.
В настоящее время владельцы этих автомобилей часто используют чип-тюнинг. Благодаря этому появляется возможность значительно увеличить параметры агрегата. Также возможна полная замена двигателя на другой (современной модификации), но надо помнить, что при самостоятельном выполнении тюнинга необходимо скрупулезно проверять совместимость деталей.
Делаем тюнинг своими руками
Конечно, возможно изменение внешних и внутренних характеристик автомобиля. Вопрос «Почему?» Каждый, кто захочет провести с машиной различные манипуляции, ответит по-своему. Что может быть сделано?
С легкостью можно поменять решетку радиатора, бампер, поставить тонировку и установить ксенон.
Топливный насос можно сравнить с сердцем современного автомобиля, работающего с двигателем внутреннего сгорания. Было бы невозможно подать топливо в камеры сгорания, если бы это устройство не прогоняло топливо через ряд шлангов. Хороший автомобилист должен всегда быть в состоянии обнаружить ранние признаки неисправности топливного насоса, чтобы вовремя устранить неполадку, а также предпринять оперативные меры по сохранению работоспособности своего автомобиля. Итак, какие признаки и симптомы могут указать на неисправность топливного насоса?
Что такое топливный насос?
Давайте начнем наше обсуждение с ответа на вопрос «что такое топливный насос?». Пожалуй, само название этого устройства не требует пояснений. Оно «качает» или «прогоняет» топливо через линию топливной системы автомобиля. Его работу можно сравнить с работой обычного водяного насоса. Задача топливного насоса в автомобиле — доставить необходимое количество топлива из бака в двигатель.
Изобретение автомобиля поставило разные задачи перед инженерами и производителями. Одним из них являлся вопрос, как можно заставить топливо поступать из накопительного бака прямо в двигатель сгорания.
Самые ранние модели топливного насоса полагались на силу тяжести, которая позволяла доставить топливо к карбюратору естественным образом. Это не были «насосы» как таковые, потому что они позволили гравитации делать всю работу. Однако, с прогрессом в автомобильной инженерии, топливные баки переместились в заднюю часть авто по соображениям безопасности. Таким образом, пропала возможность полагаться на гравитацию для подачи топлива, что и привело к изобретению механического топливного насоса. Современные же автомобили как правило оснащены более совершенными электронными системами впрыска топлива. Таким образом, топливные насосы, которыми оснащены современные автомобили, почти всегда являются электронасосами.
Симптомы неисправности топливного насоса
Независимо от типа топливного насоса, который установлен на вашем автомобиле, эти устройства будут демонстрировать почти одинаковые симптомы неисправности. Давайте рассмотрим наиболее распространенные проявления надвигающегося отказа топливного насоса.
«Скулящий» шум в бензобаке
Это один из самых ранних признаков скорого выхода из строя топливного насоса. К сожалению, не многие владельцы транспортных средств могут отличить шум, издаваемый двигателем от шума из топливного бака.
Нормальный насос будет издавать щелчки при запуске двигателя. Однако, во время езды шум должен превратиться в тихий гул. Если вы слышите громкий «скулящий» шум со стороны топливного бака автомобиля, есть вероятность, что у вас уже неисправен топливный насос. Это не единственная причина, конечно. Также возможно, что в баке недостаточно топлива, или залитое топливо было низкого качества.
Троение двигателя
Это один из верных признаков отказа топливного насоса. Задача насоса — постоянно доставлять топливо из бака в двигатель. Если вы двигаетесь с одной небольшой скоростью, даже потенциально неисправный насос сможет выполнять свою работу, но, если вы едете на высокой скорости, есть вероятность, что насос не сможет подавать необходимое количество топлива в двигатель. Это может привести к троению.
Трудность запуска двигателя
Топливные насосы также подвержены естественному износу с течением времени. Это также может снизить его способность доставлять топливо.
Когда вы запускаете двигатель рано утром, насос подает топливо в камеры двигателя, что инициирует процесс сгорания. Слабый топливный насос сможет доставлять только незначительное количество топлива за раз. В результате, вы заметите, что вам потребуется несколько попыток, чтобы успешно запустить двигатель.
В этом случае насос будет подавать небольшой объем топлива с каждой попыткой запуска. Через некоторое время накопится достаточно топлива, и двигатель запустится.
Могут быть и другие причины трудного запуска, но все же не следует упускать из виду вероятность отказа топливного насоса.
Двигатель глохнет по достижении высоких температур
Причин появления этого симптома неисправности может быть много: засорение топливных форсунок, попадание воды в топливо, проблемы с датчиком положения распределительного вала или коленчатым валом, выход из строя датчика массового расхода воздуха, датчика температуры или катушки зажигания. Тем не менее, всегда следует не стоит игнорировать и вероятность выхода из строя топливного насоса.
Есть один способ отличить эту причину от других причин. Если остановка происходит только тогда, когда двигатель достигает максимальной температуры, скорее всего проблема в работе топливного насоса.
Потеря или снижение мощности двигателя под нагрузкой
Подъем в гору заставляет ваш двигатель работать под более тяжелой нагрузкой. Следовательно, ДВС потребует больше топлива. То же самое может произойти при перевозке или буксировке тяжелого груза. Двигатель должен будет работать интенсивнее, чтобы преодолевать сопротивление. Это не является проблемой, если топливный насос работает нормально. Но если двигатель показывает снижение мощности или ее потерю при движении под нагрузкой, это является признаком неисправности топливного насоса. При этом устройство может не давать знать о проблеме при движении в нормальных условиях.
Повышение расхода топлива
Есть много потенциальных причин повышения расхода топлива. Одной из них является неисправный предохранительный клапан в топливном насосе. Если клапан не открывается должным образом, это заставляет топливо непрерывно течь к системе двигателя. Важно понимать, что двигателю нужен исключительно точный объем топливной смеси. Если в системе двигателя слишком много топлива, оно не будет сгорать и сохраняться тоже не будет.
Другие потенциальные причины плохой экономии топлива: неисправный термостат, изношенные свечи зажигания или вышедший из строя датчик охлаждающей жидкости. Вышедшие из строя датчики кислорода и протечки клапана EGR также могут привести к повышению расхода топлива.
Резкий скачок мощности
Вам, возможно, знакома ситуация, когда вы едете со средней постоянной скоростью и внезапно чувствуете резкий скачок мощности двигателя. Это заставляет автомобиль ускоряться случайным образом без нажатия на педаль газа. Это тот тип неисправности, который механики чаще всего связывают с проблемным топливным насосом.
Наиболее вероятным объяснением этого симптома является наличие нерегулярного сопротивления внутри самого насоса. Насос работает, обеспечивая постоянное давление для подачи топлива в двигатель. Если сопротивление изменяется, в двигатель поступает больше топлива, что заставляет ДВС быстро набирать обороты.
Это были основные признаки, которые помогут вам определить неисправность топливного насоса автомобиля. В зависимости от степени повреждения, вы можете либо починить устройство, либо заменить на новое.
Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.
Производитель
Номер детали
Наименование
MASUMA
MPU106
Насос топливный электрический MASUMA для Toyota Land Cruiser, MPU106
MASUMA
MPU109
Насос топливный электрический MASUMA для Honda Civic 4D, MPU109
MASUMA
MPU108
Насос топливный электрический MASUMA для Toyota Highlander, MPU108
BOSCH
986580951
Насос топливный электрический BOSCH для Ford Focus Ii, 0986580951
KRAUF
KR8888M
Насос топливный электрический KRAUF для Ford Focus Ii, KR8888M
PATRON
PFP093
Насос топливный электрический PATRON для Audi 80, PFP093
PMC
PDAP001
Насос топливный электрический PMC для Kia CeedНасос топливный электрический для Kia Ceed, PDAP00
AMD
AMDFP124
Насос топливный электрический AMD для Kia RIO, AMDFP124
CHERY
T111106610DA
Насос топливный электрический Chery для Chery Tiggo, T111106610DA
ERA
770044
Насос топливный ВАЗ MITSUBISHI Lancer
BOSCH
580453453
Насос топливный электрический BOSCH для Kia RIO, 580453453
CHERY
A211106610
Насос топливный электрический Chery для Chery Fora, A211106610
CHERY
T111106610AB
Насос топливный электрический для Chery Tiggo, T111106610AB
DAEWOO
96494976
Насос топливный электрический DAEWOO для Kia RIO, 96494976
FORD
1602781
Топливный насос в сборе FORD топливный насос в сборе Focus-II
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
ТО-1 и ТО-2: особенности, отличия
Может ли неисправность топливного насоса вызывать чрезмерный расход топлива?
Топливные присадки — преимущество очевидно
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Причины и признаки неисправности топливного насоса
Полезная информация
Топливный насос. Причины и признаки неисправности
Топливный насос отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Является важной деталью любого автомобиля, будь то бензиновый или дизельный. В силу своей ответственной роли требует к себе бережного отношения. Как определить неполадки в работе топливного насоса и к каким последствиям они могут привести?
Симптомы неисправности топливного насоса
Автомобиль дергается на высокой скорости Если насос не может из-за своей неисправности стабильно подавать топливо в камеру сгорания. При этом в двигатель поступает только воздух. Это особенно заметно на высоких скоростях. На ранних стадиях этот симптом может проявляться в виде одной и менее минуты нестабильной работы. Со временем этот временной промежуток будет увеличиваться. Потеря мощности двигателя при ускорении При ускорении двигатель потребляет больше топлива, чем в режиме ровной езды. Если топливный насос неисправен, то первые признаки плохой подачи топлива будут проявляться именно на ускорении. Потеря мощности двигателя при подъеме или буксировке Причина потери мощности при подъеме на возвышенность или при буксировке аналогичны потери мощности при ускорении. В эти моменты силовой агрегат испытывает повышенную нагрузку и требует большее количество топлива. Двигатель отказывается запускаться Если долго игнорировать описанные выше симптомы, то в итоге можно столкнуться с проблемой плохого запуска мотора. Это признак уже окончательно умершего насоса. Конечно же, причины этого явления могут быть самые разные. Проверьте давление топлива с помощью манометра. Если давление на нуле. то дело именно в топливном насосе.
Причины поломки топливных насосов можно свести к нескольким основным группам
Загрязнения в топливном баке автомобиля. Их источники могут быть различными: от не очень качественного топлива до коррозии самого бака (правда, с распространением пластиковых баков последняя причина остается актуальной разве что для старых моделей авто). Любой мусор рано или поздно попадает в насос вместе с топливом и, накапливаясь, способствует его выходу из строя. Перепады давления в топливной системе. Причины данного явления, опять же, могут быть различными (например, проблемы с герметичностью топливной системы), но на состоянии топливного насоса негативно сказывается в первую очередь засорение топливного фильтра. Из-за снижения его пропускной способности насосу приходится «качать» топливо в режиме повышенной нагрузки, и ресурс его работы значительно сокращается. Проблемы с электропроводкой. Большинство современных топливных насосов управляются электрическим реле. Если где-то в электросхеме, питающей его, нарушается контакт, провода окисляются, реле не может нормально работать, подача топлива прекращается – и автомобиль не может тронуться с места. Перегрев. Его основная причина – хронически низкий уровень топлива в баке, причем как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Дело в том, что топливо для него выступает своего рода охлаждающей жидкостью и смазкой. А когда бензина или солярки мало, вместо них насос начинает захватывать воздух и работать в буквальном смысле на износ, перегреваясь и рано или поздно ломаясь. Механические повреждения фильтра на самом топливном насосе. От длительного времени и уровня накопления загрязнений фильтр в основании может попросту не выдержать и порваться, засасывая всю грязь во внутрь. Пропуская через себя нефильтрованное топливо, мелкие частицы повреждают насос изнутри. К такой данной мелочи стоит отнестись с вниманием, и время от времени проверять данный фильтр в основании приема топлива. В лучшем случае бензонасос будет частично работать, в худшем вы никуда не сдвинетесь с места. Все зависит от характера загрязнений в топливном баке.
Некачественный топливный насос может принести еще больше проблем
Некоторые автолюбители, столкнувшись с необходимостью замены топливного модуля или топливного насоса как одного из самых важных его компонентов, стремятся сэкономить и найти как можно более дешевые аналоги. Но делать так категорически не рекомендуется – и вот почему: Использование некачественного топливного модуля может привести к отказу или некорректной работе его оборудования. Например, к заклиниванию датчика уровня топлива и как итог – некорректному расчету расстояния до заправки (на дисплее отображается неверная информация по запасу хода) или некорректной работе индикатора низкого уровня топлива (лампочка включается при достаточном уровне топлива либо не включается при практически пустом баке). Утечки топлива. Их причиной может стать низкая толщина пластиковых стенок топливного модуля, наличие невидимых глазу механических повреждений, а последствием – в лучшем случае запах топлива в салоне, а в худшем – по-настоящему опасные ситуации. Некорректная работа топливного насоса или датчика уровня топлива ввиду неправильно установленных штекеров или их отсутствия. В связи с этим не отображается уровень топлива или двигатель не запускается. Износ некачественной изоляции. Это ведет к коротким замыканиям и непредвиденным поломкам автомобиля. Низкий срок службы: износ щеток, поломка коммутатора и т. д. Насос отказывает после короткого срока службы, автомобиль внезапно глохнет и больше не запускается. При первых подозрениях на проблемы в работе топливного модуля в целом и топливного насоса в частности рекомендуем вам посетить автосервис, чтобы выявить и устранить возможные неисправности. А поскольку поломка этой детали, как правило, в принципе не позволяет куда-либо ехать, лучше периодически обращаться к специалистам для своевременной диагностики возможных неприятностей.
10.06.2021 08:58:09
0
3073
Рекомендуемые статьи
Виды антифриза: свойства и состав
Что такое антифриз?Охлаждающая жидкость для системы охлаждения автомобиля, незамерзающая при низких температурах и не закипающая свыше 100 градусов Цельсия.Зачем нужен антифриз в машине?Основная функция антифриза — это охлаждение двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по системам благодаря помпе и охлаждает мотор, а также поддерживает его требуемую оптимальную температуру.Какая разница в цвет..
02.06.2021
0
1508
Причины перерасхода топлива
Увеличенный расход топлива — одна из самых частых неисправностейКак правило, этим славятся автомобили с пробегом. Однако и у новых машин аппетит может резко подскочить. Возможно, причиной перерасхода топлива стал выход из строя одного из датчиков.Некоторые датчики могут дать сбой, а то и вовсе выходить из строя. Последствия поломки не заставят себя долго ждать. На приборной панели зажигаются контр..
07.06.2021
0
2373
Как выбрать качественный воздушный фильтр
Почему важно часто менять воздушный фильтр?Полноправным компонентом в формировании топливовоздушной смеси для автомобильного двигателя является воздух. В среднем автомобиль проезжает около 15 000 – 20 000 км за год. На всем протяжении этого времени автомобиль пропускает через себя десятки тысяч кубометров воздуха. К примеру для сжигания 1 л бензина требуется порядка 12 кубометров воздуха..
09.06.2021
0
1183
Как продлить жизнь двигателя?
Современные двигатели изнашиваются быстрее прежних, и тому есть немало причин. Но отсрочить приход в негодность двигателя можно, главное ответственно относиться к автомобилю.5 шагов к долгой жизни двигателяСледить за температурным режимомНе допускать перегрева, вовремя мыть радиаторы. Состояние системы охлаждения – еще один кирпич в фундаменте долголетия. Уровень антифриза, чис..
14.06.2021
Признаки неисправных свечей зажигания
Как определить проблему по цвету отложений на свече зажигания?Со временем свечи зажигания в исправном двигателе приобретают легкий коричневый или желтовато-коричневый оттенок на центральном и заземляющем электродах. Электрод изнашивается равномерно, как и резьба, не должна содержать масла и несгоревшего топлива. Нормальная свеча зажиганияЧто искатьКоричневые или серовато-коричневые отлож..
14.06.2021
0
4403
Почему дымит машина? Причины и неисправности
Неполноценное сгорание топливно-воздушной смеси может привести к дымообразованию. Сбои в процессе сгорания сигнализируют, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в разные цвета.Неисправности, почему дымит машина Проблема с подачей топлива; Износ поршневой группы; ..
15.06.2021
0
7235
Почему скрипят тормоза?
Время от времени каждый автомобилист слышит свист и скрежет
тормозов своей машины. Посторонний шум тормозов нельзя игнорировать, так как от
него зависит безопасность на дороге. Скрип тормозов раздражает и окружающих, и самого водителя. Причины неприятного звука могут быть разными. Одно ясно точно — неисправность влияет на безопасность и не терпит промедления, поэтому затягивать с ремонтом н..
22.06.2021
Почему нельзя ездить на зимней резине летом?
Многие водители используют зимние шины в летний сезон. Такой выбор ведет к прямой опасности для участников дорожного движения.Жизненно важно полагаться в зимнее время года на комплект зимних или всесезонных шин, ведь они являются имеют более мягкие составы которых защищают водителей от снега, льда и холода.Но как только тает снег и лед, а затем наступает летняя жара, те же самые шины могут ст..
23.06.2021
0
1468
Симптомы неисправности датчика распредвала
Правильная работа датчика распределительного вала влияет на расход топлива, эффективность двигателя и выхлопные выбросы.
Функция распределительного вала заключается в контроле подачи бензина и выбросов паров из выхлопной системы.
К распределительному валу прикреплены смещенные лопасти, которые приводят в действие выпускной и впускной клапаны. Ремень ГРМ или цепь соединяет распределительный вал с..
15. 07.2021
0
11575
Основные причины почему троит двигатель
Усиленная вибрация двигателя, троение, плавающие обороты возникают из-за нарушения
процесса смесеобразования. Основные причины нарушения смесеобразованиятопливо подается в большем или меньшем объеме;недостаток воздуха;система зажигания не работает должным образом;низкая компрессия.Таким образом, причина “троения” двигателя и «плавания» оборотов кроется в
неисправности системы зажигания, топ..
21.02.2022
0
2307
Почему не работает форсунка?
Что такое – топливная форсунка?
Форсунка — деталь вовсе непростая и противоречивая. Несмотря на внешнюю простоту, форсунка – весьма технологичное устройство. И иногда оно перестаёт работать штатно. Вроде бы она должна быть очень точной, но при этом её стараются сделать как можно проще. Она должна быть максимально лёгкой и быстрой, но при этом не изнашиваться в жёстких условиях эксплуатации при вы..
16.05.2022
0
1359
Топливные насосы — неоригинальные автомобильные топливные насосы для впрыска топлива, электрические топливные насосы и запчасти
JEGS Хромированные и черные механические топливные насосы
JEGS Хромированные и черные механические топливные насосы
$48,99 — $225,93
$48,99 — $225,93
$48,99 — $225,93
Комплект для установки топливного насоса и регулятора JEGS
Комплект для установки топливного насоса и регулятора JEGS
Механические топливные насосы большого объема Speedmaster
Механические топливные насосы большого объема Speedmaster
$9,70 — $187,32
$9,70 — $187,32
9,70–187,32 долл. США
Механические топливные насосы Chevrolet Performance
Механические топливные насосы Chevrolet Performance
$9,69 — $123,99
$9,69 — $123,99
$9,69 — $123,99
Основы диагностики топливного насоса и
Next Story
из журнала Auto Service Professional — октябрь 2017 г. 0005
Топливный насос 101
Основы диагностики и ремонта топливного насоса
Электрические топливные насосы являются одними из самых надежных узлов автомобиля. В нормальных условиях насос нередко служит в течение всего срока службы автомобиля. Когда он, наконец, выходит из строя, это происходит потому, что двигатель изношен и не может развивать достаточный крутящий момент для создания правильного давления топлива. Вот основы того, что нужно для диагностики проблемы и выполнения прибыльного ремонта.
Жак Гордон
Наиболее распространенной причиной отказа топливного насоса является частая работа топливного бака на низком уровне, что приводит к перегреву двигателя. Второй наиболее распространенной причиной является загрязнение топлива, обычно грязь и частицы ржавчины, которые забивают топливный фильтр и не позволяют насосу всасывать достаточное количество топлива при высокой нагрузке двигателя. Если достаточное количество загрязнений проходит через впускной фильтр насоса, оно может фактически заблокировать насос и немедленно остановить двигатель.
Диагностика проблем с давлением топлива часто бывает сложной задачей, поскольку проблема может быть связана не только с топливным насосом. Чтобы помочь вам избежать ошибочных диагнозов и возвратов, мы рассмотрим компоненты узла топливного насоса, опишем некоторые методы диагностики и обсудим, как дать сменным топливным насосам хорошие шансы на длительный срок службы. Мы сосредоточимся только на системах впрыска топлива во впускные отверстия, которые используют электрический насос для создания всего давления в системе, но большая часть этой информации также может относиться и к системе подачи топлива двигателей с непосредственным впрыском.
Топливный насос
В комплект топливного насоса может входить датчик указателя уровня топлива, клапан регулятора давления, датчик давления в топливном баке, сетчатый фильтр на входе насоса и/или основной фильтр топливной системы и, конечно же, электрический топливный насос. . Электрический топливный насос состоит из двух частей: небольшого двигателя постоянного тока щеточного типа и самого насоса. Эта сборка погружена в резервуар с топливом, который охлаждает двигатель и предотвращает попадание воздуха в двигатель, что устраняет риск возгорания или взрыва.
Выход топлива Электрические соединения насоса и манометра Соединения вентиляции бака и системы EVAP
Датчик давления в топливном баке
Бачок топливного насоса Двигатель/насос в сборе со встроенным регулятором давления
Поплавковый датчик уровня топлива
щетки мотора. Когда электрический ток течет по цепи, он естественным образом выделяет тепло. Большая часть этого тепла концентрируется в точке наибольшего сопротивления, а в щеточном двигателе это место, где угольные щетки касаются вращающихся медных контактов (коллекторных шин). Даже в холодный день двигатель топливного насоса обычно работает при температуре около 100 градусов по Фаренгейту. Это тепло уносится топливом, протекающим через насос, поэтому, когда загорается сигнальная лампа низкого уровня топлива, в баке остается не так много топлива, чтобы поглотить все это тепло. Вскоре концы щеток нагреваются настолько, что микроскопические частицы углерода сгорают и прилипают к медным контактам.
Если щетки перегреваются достаточно часто, на контактах образуется налет сгоревшего нагара. Это создает электрическое сопротивление, которое уменьшает ток, протекающий через двигатель, и, следовательно, снижает мощность двигателя. В конце концов двигатель становится слишком слабым, чтобы создавать надлежащее давление топлива, и если сопротивление становится достаточно высоким, двигатель даже не будет работать.
Половина коллекторных стержней забиты нагаром от щеток. Это вызывает высокое электрическое сопротивление, которое снижает крутящий момент двигателя.
Соединители
При протекании тока по цепи наиболее частым местом возникновения сопротивления (помимо нагрузки) является соединитель. Если соединение плотное и остается чистым, сопротивление практически отсутствует. Однако, если контакты ослабли, подверглись коррозии, загрязнены или просто недостаточно велики, чтобы выдержать протекание тока, сопротивление возрастает. Это уменьшает или «сбрасывает» напряжение после разъема, и тепло концентрируется в точке, где напряжения различаются; через точку наибольшего сопротивления.
Разъемы являются наиболее вероятным местом для обнаружения высокого сопротивления и теплового повреждения в цепи топливного насоса.
При перегреве разъема пластиковый корпус начинает деформироваться и проблема приобретает снежный ком; контакты ослабевают, подвергаются коррозии или загрязнению, увеличивая сопротивление, что приводит к еще большему нагреву и способствует коррозии, которая еще больше увеличивает сопротивление. Напряжение в цепи снижается «после» высокого сопротивления, что снижает напряжение, достигающее двигателя насоса. Вот почему в цепи топливного насоса используются усиленные разъемы.
Обратный клапан
Для каждого автомобиля существуют две характеристики давления топлива: давление в системе и давление удержания. Удерживающее давление поддерживается обратным клапаном топливного насоса при выключенном двигателе. Это облегчает запуск двигателя.
Если обратный клапан выходит из строя или заедает в открытом положении из-за загрязнения топлива, давление удержания снизится. Если это произойдет при холодном двигателе, стартер будет крутить немного дольше, пока топливный насос не создаст достаточное давление для запуска двигателя. Если двигатель прогрет, жидкое топливо в теплой форсуночной рампе может испаряться, создавая «паровую пробку», препятствующую попаданию жидкого топлива к форсункам. Длительное прокручивание коленвала может привести к запуску двигателя, но
не все топливные насосы способны снова сжимать пары топлива в жидкость. В этом случае двигатель не запустится, пока пар не остынет и не сконденсируется сам по себе.
Проверка давления топлива
Низкое давление топлива или проблемы с подачей топлива могут быть вызваны изношенным или поврежденным топливным насосом, неисправным регулятором давления, забитым топливным фильтром или высоким сопротивлением в контуре топливного насоса. Это означает, что есть два способа проверить топливный насос: механически и электрически. И то, и другое необходимо для точной диагностики, но наиболее логичным будет начать с проверки давления в топливной системе с помощью механического манометра. Давление в топливной системе измеряется при прогретом двигателе, работающем на холостом ходу, с помощью контрольного манометра, подсоединенного непосредственно к топливной форсунке или вставленного тройником в шланг подачи топлива.
Иногда топливный насос создает полное давление при вращении стартера, но после запуска перестает работать, и двигатель быстро глохнет. Это указывает на проблему с датчиком двигателя или с модулем управления трансмиссией (PCM). Это не отказ топливного насоса, но его часто неправильно диагностируют как неисправный топливный насос.
Если давление в топливной системе соответствует спецификациям на холостом ходу, многие техники решат, что все в порядке, и не будут искать дальше. Это ошибка, потому что можно иметь правильное давление на холостом ходу, когда потребность низкая, но недостаточное давление или объемный расход при более высоких скоростях и нагрузках. Насос должен быть испытан под нагрузкой.
На старых автомобилях с возвратной топливной системой простой способ проверки насоса под нагрузкой заключается в подключении манометра непосредственно к линии подачи топлива и запуске насоса для измерения его максимального или «мертвого» давления. Таким образом, большинство насосов должны быть в состоянии создавать как минимум вдвое большее давление топлива, чем указано в автомобиле. Если да, то топливный насос и его цепь питания, вероятно, в хорошем состоянии. Когда двигатель работает на холостом ходу, регулятор давления можно проверить, просто отсоединив вакуумный шланг, чтобы увидеть, увеличивается ли давление.
На автомобилях с механической безвозвратной системой подачи топлива реально проверить давление в головке нельзя, так как регулятор давления находится внутри топливного бака. Распространенным методом проверки насоса под нагрузкой является вождение автомобиля с подключенным манометром. Если давление находится в пределах нормы во время круиза, но падает во время ускорения, это означает, что либо топливный фильтр засорен, либо насос не справляется с нагрузкой.
Когда давление топлива низкое, сканирующий прибор показывает, что долгосрочная корректировка топливоподачи все время значительно положительна, а краткосрочная корректировка топливоподачи достигает максимума при ускорении (максимум корректировки по топливу составляет 25%). Однако утечка вакуума может привести к аналогичным показаниям корректировки подачи топлива.
Если давление в топливной системе низкое только под нагрузкой, это не означает автоматически, что что-то не так с топливным насосом. Да, забитый фильтр может вызвать низкое давление и низкий объем под нагрузкой, но низкое напряжение на разъеме топливного насоса приведет к тому же. Теперь пришло время проверить электрическую систему. Но сначала давайте посмотрим на более новые модели с топливными насосами с регулируемой скоростью.
Модуль привода топливного насоса
В настоящее время большинство автомобилей имеют электронную безвозвратную систему подачи топлива, не имеющую регулятора давления топлива. Давление контролируется модулем привода топливного насоса (FPDM) или модулем управления топливным насосом (FPCM) в ответ на команды от PCM. В этих системах давление топлива регулируется скоростью топливного насоса.
PCM решает, какое давление топлива необходимо, исходя из потребности, от холостого хода до полной нагрузки, а также на основе сигналов от датчика давления в топливной рампе (FRP) и датчика температуры в топливной рампе (FRT). Эти датчики часто находятся в одном корпусе, и их данные отображаются на сканирующем приборе.
При включенном зажигании полное напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль управления и на насос либо через модуль управления, либо через отдельную цепь топливного насоса.
Модуль управления управляет топливным насосом, контролируя цепь заземления двигателя в режиме широтно-импульсной модуляции.
Диагностический прибор будет отображать команды скорости насоса в процентах рабочего цикла. В зависимости от сканера вам может потребоваться найти эти команды в информационной системе обслуживания
, чтобы понять, что они означают. Например, на моделях Ford максимальный рабочий цикл топливного насоса составляет 50%. При этом насос работает на полной скорости для создания максимального давления при полностью открытой дроссельной заслонке или при запуске. Когда PCM дает команду на рабочий цикл 25%, на самом деле это команда выключить топливный насос.
Модуль управления насосом отправляет обратно в PCM диагностический сигнал, указывающий фактический рабочий цикл топливного насоса. Это обеспечивает петлю обратной связи, поэтому PCM может определить, соответствует ли фактическая скорость насоса заданной скорости. Эти сигналы также отображаются на сканирующем приборе, а некоторые сканирующие приборы позволяют с его помощью выдавать команды скорости насоса.
Если давление не увеличивается при задании высокого рабочего цикла либо с помощью диагностического прибора, либо при полностью открытой дроссельной заслонке во время пробной поездки, это может указывать на неисправность насоса. Если рабочий цикл топливного насоса остается высоким на холостом ходу только для поддержания нормального давления, это также может указывать на неисправность двигателя топливного насоса. Однако на данный момент единственное, что вы знаете наверняка, это то, что модуль управления насосом работает. Прежде чем осуждать помпу, нужно еще проверить цепь подачи напряжения под нагрузкой. Если двигатель не запускается и/или если ваш диагностический прибор не отображает команды топливного насоса, вы все равно можете диагностировать модуль драйвера с помощью вольтметра, который может считывать рабочий цикл. Вам также понадобится информационная система обслуживания, в которой есть электрические схемы и хорошее описание того, как система работает. Просто помните, что всегда будет шесть проводов: питание топливного насоса, питание модуля управления, заземление модуля управления, заземление топливного насоса, командный сигнал от PCM и сигнал обратной связи. Проверив разъем и найдя правильные сигналы напряжения и заземления, вы можете определить, работает ли модуль управления. Кстати, GM всегда использовала для этих цепей одни и те же цвета проводов.
Удержание и подача
Удерживающее давление проверяется одновременно с давлением в топливной системе. После выключения двигателя и прекращения работы топливного насоса давление в топливной системе немного уменьшится, а затем останется стабильным не менее пяти минут. На многих транспортных средствах спецификация давления удержания
требует не менее 20 фунтов на квадратный дюйм через 20 минут, что снижает мощность. Просто проверьте напряжение, но большинство двигателей запустится, если давление при отключенном топливном насосе не остается положительным, в то время как двигатель все еще сообщает вам, есть ли какое-либо сопротивление в теплой цепи. потому что сопротивление вызывает только напряжение
Удерживающее давление может утечь из-за падения во время работы контура. Так что перед тем, как протечь форсунку, а это относительно медленное осуждение топливного насоса, важно протечь. Если давление удержания падает, сразу же убедитесь, что полное напряжение аккумуляторной батареи доступно после выключения двигателя, это плохой разъем топливного насоса, в то время как насос является обратным клапаном. Бег. Это тест на падение напряжения.
Топливная система может иметь хорошее давление При измерении падения напряжения измеряйте падение напряжения, но при недостаточном расходе топлива для запуска двигателя помогает помнить, что вольтметр правильно измеряет на более высоких скоростях. Скорость потока может быть разницей в напряжении, достигающем тестируемого измерителя при отсоединении положительного и отрицательного щупов линии подачи топлива. В этом тесте вы не измеряете разницу между плюсом батареи (B+) и землей. Вместо этого вы измеряете разницу между положительной клеммой аккумулятора и остальной частью положительной цепи. С положительным щупом вольтметра, подключенным к аккумулятору через длинную перемычку, используйте отрицательный щуп для обратного зондирования разъема топливного насоса, в то время как при проверке падения напряжения на разъеме работает насос, превышающий ноль. Если вольты указывают на сопротивление в соединении. Общее падение напряжения во всей цепи от аккумуляторной батареи до топливного насоса не должно превышать 0,5 вольта. абсолютно никакого сопротивления в любой удобной точке и присоединении шланга к протеканию тока между аккумулятором и тем, что ведет к мерной емкости. Активируйте этот разъем, не будет разницы в топливном насосе в течение 15 секунд и измерьте электрическое давление, нет потери напряжения в том количестве топлива, которое поступает в емкость. цепи, а вольтметр покажет ноль вольт. Некоторые производители публикуют характеристики расхода топлива. На самом деле идеальной схемы не существует, поэтому вымысел, а некоторые нет. В любом случае, ожидайте, что общее падение напряжения в исправной цепи топливного насоса (исправный топливный насос) может достигать как минимум 0,5 вольт. Впрочем, некоторые пинтят за 15 секунд. транспортные средства будут страдать от проблем с управляемостью при падении напряжения до 0,165 вольта (165 милливольт электрических испытаний).
Как отмечалось ранее, высокое сопротивление в электросети. Если падение напряжения высокое, начните искать пробную цепь, уменьшающую величину напряжения, корродированный или перегретый разъем, неисправный после точки высокого сопротивления. реле или даже оборванный провод. Некоторое меньшее напряжение на двигателе означает, что топливные насосы двигателя поставляются с усиленным
Потребляемым током
Одним из быстрых и простых способов проверить топливный насос является измерение тока, протекающего через цепь, с помощью цифрового вольтметра/омметра. (ДВОМ). Этот тест покажет, только если потребление тока слишком низкое, что указывает на высокое сопротивление где-то в цепи; это не укажет на проблему. Однако это занимает всего несколько минут, и если ток не слишком низкий, цепь топливного насоса, вероятно, исправна. Спецификации нет, но эмпирическое правило гласит, что ток должен составлять примерно половину номинала предохранителя, когда насос находится под нагрузкой. Например, предохранитель топливного насоса здесь рассчитан на 20 ампер, а ток в цепи составляет около 10 ампер, когда DVOM настроен на захват мин./макс. показаний и широко открытая дроссельная заслонка. разъем, который используется для замены оригинального разъема автомобиля.
Замена насоса
Обычный топливный насос прослужит долгие годы, если бензин всегда чистый, но загрязненное топливо может вывести из строя насос всего за несколько недель. Перед установкой нового бензонасоса выясните, не испортился ли старый чем-то в топливе.
Если возможно, начните с получения некоторой информации от клиента. Они обычно покупают самое дешевое топливо, которое могут найти? Часто ли они ездят с топливным баком менее чем на четверть? Они когда-нибудь заливают присадки в бак? Сколько раз в машине заканчивался бензин? Машина перестала заводиться вскоре после того, как они купили бензин?
При снятии старого насоса проверьте состояние уплотнения бака. Похоже ли, что грязь или вода проникают через него? Теперь слейте топливо из бака. Если вы используете канистру для топлива с фильтром, вы можете вернуть бензин в бак позже. В противном случае планируйте добавить несколько галлонов свежего бензина (всегда более безопасный выбор). Осмотрите бак на наличие ржавчины, коррозии и других твердых частиц. Они могут накапливаться даже в пластиковых баках, потому что металл в насосном агрегате подвергается коррозии, особенно во влажном климате. Кроме того, неизбежно попадание грязи во время заполнения бака, особенно в сухом и пыльном климате.
Наконец, осмотрите само топливо. Он мутный или обесцвеченный? Налейте хотя бы чашку на чистую белую тряпку или бумажное полотенце и посмотрите, как она выглядит после высыхания. Есть ли однородное желтовато-коричневое пятно или это радуга цветов? Есть твердые частицы? Сколько времени сохло? Он полностью высох или все еще влажный или жирный? Если есть какие-либо вопросы о том, что находится в топливе, очистите или замените бак и поговорите с клиентом о загрязнении топлива и вашей гарантии.
Если запасной насос выходит из строя вскоре после установки, это почти всегда происходит из-за загрязнения топлива. Иногда это происходит из-за того, что грязь попала в бак при замене помпы, но чаще это результат взбалтывания осадка при замене помпы. Этот осадок часто содержит коррозию металлических частей узла насоса, которые реагируют
Даже пластиковые баки могут иметь коррозию из-за металлических частей узла топливного насоса. при наличии влаги в топливе. Если топливный бак стальной, обычно на «крыше» бака есть коррозия. Вот почему новый насос поставляется с новым сетчатым фильтром на входе, а также поэтому топливный бак должен быть полностью очищен при установке нового насоса.
Причина номер один, из-за которой замена топливных насосов выходит из строя, — это непрочистка топливного бака.
При установке нового топливного насоса безопасность и чистота имеют решающее значение. Если для доступа к модулю топливного насоса необходимо снять топливный бак, иногда возникает соблазн опустить бак только настолько, насколько это необходимо, а не снимать его полностью. Это ошибка, потому что это увеличивает риск взбалтывания осадка внутри бака, который может повредить новый топливный насос. Каждый раз, когда устанавливается новый топливный насос, бак следует снимать, сливать и очищать.
После установки модуля топливного насоса необходимо заполнить топливную систему, несколько раз включив и выключив зажигание. Часто можно услышать, как насос меняет высоту тона, когда он, наконец, начинает создавать давление. В некоторых топливных баках резервуар модуля не заполняется топливом автоматически даже в погруженном состоянии, и топливо необходимо заливать в него вручную во время или после установки. Иногда для этого требуется заполнить бак.
Информация, представленная здесь, является лишь основной. Совет производителей топливных насосов, входящий в состав Ассоциации поставщиков послепродажного обслуживания автомобилей, выпустил серию видеороликов, в которых содержится больше информации, чем мы могли бы уместить в журнальной статье. Если вы часто сталкивались с проблемами, связанными с топливным насосом, или даже если вы просто хотите узнать больше, поищите в Интернете эти бесплатные обучающие видео.
Жак Гордон 40 лет проработал в автомобильной промышленности техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем. Он начал свою карьеру с написания руководств по обслуживанию в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1 и участвовал в семинарах ASE по написанию тестов.
После 27 лет работы в автомобильных торговых журналах я ухожу из издательского бизнеса. Сказать, что это была работа мечты, было бы преуменьшением. Места, в которых я был, автомобили, на которых я водил, вещи, которые я видел, делал и чему научился, — это больше, чем большинство людей испытывают за всю жизнь. Конечно, он стал еще богаче благодаря всем замечательным людям, которых я встретил и с которыми работал на протяжении многих лет. Один из них был моим первым редактором в Chilton Book Co. Он сказал мне, что к тому времени, когда парень ищет нужную ему процедуру обслуживания, он, вероятно, уже в беде, поэтому моя работа — помочь ему. Это то, что я пытался сделать в каждой статье, которую когда-либо писал, и читатели каждой публикации, над которой я работал, говорили мне, что мне это удалось.
Как устроен сальник клапана и как понять, что его надо менять
Главная
Статьи
Не маслосъёмный не колпачок. Как устроен сальник клапана и как понять, что его надо менять
Автор:
Михаил Баландин
Часто приходится слышать фразу о том, что, мол, «жрёт масло – надо менять маслосъёмные колпачки». Если человек не видел, как выглядит этот самый колпачок, у него в голове могут складываться разные картинки. Что это за колпачок, на что он надет, что он закрывает, почему он виноват в том, что мотор ест масло? Сложно ли его заменить? И виноват ли именно он? Сегодня попробуем разобраться во всех этих вопросах. Кое-что тут покажется очень простым, а кое-что – сложнее, чем кажется.
МСК, сальник, колпачок
Итак, с самого начала: что такое маслосъёмный колпачок? Этот колпачок, который правильно называть маслоотражательным, а не маслосъёмным, всего лишь сальник клапана. Если совсем правильно, то «уплотнительный элемент газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов; резиновый колпачок, устанавливаемый на направляющей втулке и стержне клапана для попадания моторного масла в камеру сгорания». В общем-то, из этого определения понятна и задача колпачка: не давать маслу попадать по штоку клапана в камеру сгорания.
Если для простоты пренебречь всякими рокерами, толкателями, гидрокомпенсаторами и некоторыми другими деталями головки блока, то можно сказать, что одним своим концом клапан упирается в кулачки распредвала. Другим (тем, который заканчивается тарелкой), он уходит в камеру сгорания. Вот тот конец, который находится во взаимодействии с распредвалом, постоянно пребывает в моторном масле. И задача колпачка – не дать этому маслу протечь ниже, на тарелку клапана. Вот это и есть то самое простое, что я обещал в самом начале. Теперь перейдём к более сложной части.
Маслоотражательный колпачок работает в очень тяжёлых условиях. Во-первых, из-за очень высокой температуры. Во-вторых, стержень клапана – тот ещё непоседа. За одну только минуту работы двигателя он может пробежать вверх-вниз больше тысячи раз. Конечно, работать в таких условиях трудно. Трение, температура и моторное масло способны убить кого угодно, и колпачок – не исключение. Наверняка слышали что-то типа «задубели колпачки». Действительно, находясь в такой агрессивной среде, колпачки теряют свои свойства, в первую очередь – эластичность. «Задубевшие» колпачки не могут плотно прилегать к штоку клапана, а значит, не могут и выполнять свою функцию.
Надо сказать, что сейчас колпачки работают намного дольше, чем раньше. Владельцы классических Жигулей были обречены менять эти копеечные (но в своё время дефицитные) детальки часто. Причина – в материале колпачков. Автолюбители старой школы наверняка помнят продукцию Курского завода резинотехнических изделий (ныне ОАО «Курскрезинотехника»), который выпускал колпачки для ВАЗа. Те колпачки делали из акрилатной резиновой смеси 51-1537А-2. Термостойкость этой смеси – до 150 градусов, а температура, до которой может разогреться работающий колпачок, – 180 градусов. Понятно, что такие колпачки не могли служить долго.
Интересно, что на моторах ранних ВАЗ-2108 колпачки служили дольше, чем на «классике». Дело в том, что у нас не было колпачков, которые подошли бы «зубильному» мотору, поэтому сначала там стояли немецкие изделия «Goetze» и «Elring», а потом, в начале девяностых, появились и отечественные колпачки, которые смогли бы работать в этих моторах. И делали их не из смеси 51-1537А-2, а из нового на тот момент состава ИРП-1287 на основе фторкаучука СКФ-26 (их выпускали на НПК «Резерв» в Самаре). Отечественные колпачки стали лучше, но при этом всё равно могли «сползать» с направляющей втулки клапана, после чего мотор начинал жрать масло литрами.
Кстати, а почему колпачок может сползти со втулки? Теоретически некоторые колпачки могут это сделать легко, а некоторые не могут при всём желании. Причина – в различном варианте конструкции.
Основные детали тут более-менее одинаковые. Колпачок – это втулка переменного диаметра. Нижняя часть шире – она должна плотно сесть на направляющую клапана. Верхняя часть колпачка более узкая, он должна плотно обхватывать стержень клапана. Для этого снаружи колпачка в этой более узкой части обычно стоит кольцо из спиральной пружинки, которое обеспечивает более плотное прилегание резины колпачка к стержню клапана. В нижней части, той, которая охватывает втулку клапана, тоже есть металлический элемент – стальное кольцо, благодаря которому колпачок должен быть зафиксирован на направляющей втулке очень надёжно.
Отличия манжетного и фланцевого колпачков заключаются как раз в этой нижней части колпачка. Если манжетный просто надевается на втулку клапана, то у фланцевого стальное кольцо внизу расширяется и заканчивается как раз фланцем. При установке такого колпачка в этот фланец упирается пружина клапана, и таким образом фланцевый колпачок сидит на своём месте надёжнее, чем манжетный. Манжетный всё-таки может слететь, а вот фланцевому этого не даст сделать пружина клапана.
Впрочем, манжетные колпачки сейчас тоже очень надёжные, и какой-то проблемы с их массовым бегством со своего места на втулке клапана не существует. Зато другие проблемы на машинах с пробегом встречаются регулярно.
Всё не так и всё не то
Что может пойти не так, я уже говорил: из-за старения колпачок не может обеспечить качественный отвод масла со стержня клапана, и оно начинает просачиваться внутрь камеры сгорания. В этом случае последствия разнообразны, но все как один неприятны: на тарелке клапана образуется нагар, может упасть компрессия, станет хуже динамика, из трубы повалит дым. Ну а главное – это расход масла. Собственно, про колпачки только из-за масла обычно и вспоминают. И то только потому, что поменять их считается проще, чем залезать в цилиндро-поршневую группу и заниматься кольцами или гильзами. Часто так и бывает, и замена колпачков может решить проблему «масложора».
Главное – понять, стоит ли с ними связываться. Есть довольно простые способы узнать, в них причина или нет.
Самый эффективный метод – это попробовать на прогретом моторе резко надавить на газ. Важно соблюсти два условия: дать сначала мотору поработать на холостых оборотах хотя бы пять минут и нажать на педаль резко. Смысл в том, что на холостых оборотах скапливается протекающее масло, а при резком нажатии оно вместе с большим количеством смеси сгорает и вылетает в трубу. Так что кто-то газует, а кто-то смотрит на выхлоп. Вылетел клуб синего – это колпачки. При этом после этого клуба дымность может быть в норме.
Чтобы ещё раз всё проверить, можно попытаться тормозить двигателем. Повалит дым – это тоже колпачки. Дым во время перегазовки – тоже признак смерти колпачков.
С одной стороны, эти способы достаточно надёжны. С другой, есть некоторые тонкости, которые такую простенькую диагностику делают бессмысленной. Тонкости заключаются в том, что похожее попадание масла в камеру сгорания может быть и по другой причине. Например, из-за износа стержня клапана. Он постепенно становится тоньше, и в запущенных случаях даже самый новый колпачок ситуацию не спасёт. А может быть изношена и втулка клапана. Встречается редко, но бывает. Колпачок ведь способен работать только при продольном перемещении клапана, как это и было задумано конструкторами. Его осевое перемещение вследствие износа стержня или направляющей колпачок компенсировать не может, и масло всё равно попадёт внутрь цилиндра. И еще могут быть проблемы с вентиляцией картерных газов, которые дают схожие симптомы.
Мерить компрессию для поиска больных колпачков бесполезно. Если она упала, причина, скорее, будет в компрессионных кольцах.
Получается, что единственно стопроцентно достоверный метод диагностики маслоотражательных колпачков – это обязательная разборка головки блока цилиндров. А всё, описанное выше, лишь должно побудить заняться этим не самым увлекательным делом.
Требуется помощь!
Были времена, когда эти колпачки на «копейках» меняли в гаражах под пиво с воблой. Там это можно было. Гипотетически так же их можно заменить и на современной машине. Но сложностей, конечно, будет больше (хотя бы в силу более компактной компоновки и более строгих требований при сборке), так что не думаю, что кто-то захочет возиться с этим самостоятельно. Кто хочет – тот всё это не читает, а давно уже снимает клапанную крышку и разглядывает распредвал. А если кто-то всё-таки подумал, что такую ерунду он сделает и своими руками, могу напомнить следующее.
Ставить на клапаны с убитыми стержнями новые колпачки бессмысленно – масло всё равно будет уходить литрами. Ещё оно будет уходить, если перепутать колпачки и поставить на выпускные клапаны колпачки с впускных, а на впускные – с выпуска. Клапаны отличаются, их колпачки – тоже. Малейшее неплотное прилегание – и здравствуй, «масложор». Может, даже больше, чем был.
По-хорошему, для этой работы лучше полностью снять ГБЦ. Заодно можно оценить состояние ЦПГ (может, причина совсем не в колпачках), проверить головку блока (например, опрессовкой), оценить состояние привалочных плоскостей (головку может и повести) и самих клапанов. Конечно, в ряде случаев поможет и совсем уж кустарная замена, но разбирать мотор дважды из-за собственной лени или тяги к экономии – это очень обидно. И ещё очень важно не экономить на самих колпачках: «палёный» колпачок из плохой резины проживёт очень мало, так что экономия себя не оправдает.
Опрос
У вас выходили из строя сальники клапанов?
Ваш голос
Всего голосов:
практика
Новые статьи
Статьи / Интересно
5 причин покупать и не покупать Mitsubishi Pajero Sport I
Если вы изучаете возможность реализовать свою давнюю мечту и прикупить комфортабельный внедорожник просто потому, что это круто – можете смело переходить к чтению какого-то другого материала…
2986
0
1
20. 11.2022
Статьи / История
Стосорокет, равных которому нет: 10 самых уникальных версий Mercedes S-class W140
Третье поколение Mercedes S-класса с заводским индексом W140 – один из наиболее знаковых штутгартских звездоносцев. Во-первых, в 1991-м «эска» впервые получила шестилитровый двигатель V12, в…
2352
1
6
19.11.2022
Статьи / Практика
Красный – цвет опасный: можно ли смешивать тормозные жидкости разных типов и цветов
Тормозная жидкость в машине может закончиться слишком неожиданно прямо в дороге – например, из-за протечки суппорта или порванного тормозного шланга. И в этом случае возникает вопрос: а каку…
921
0
2
18. 11.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет
В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…
16865
7
205
13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.. .
13764
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!
Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з…
10860
26
30
10.08.2022
Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
QIWI
Покупка в кредит
Обратите внимание! Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
Катод для воздушно-плазменной резки в Челябинске (Запчасти к газосварочному оборудованию)
Цена: Цену уточняйте
за 1 ед.
Описание товара
Катод для воздушно-плазменной резки на Мультиплаз 7500, Мультиплаз 15000
Товары, похожие на Катод для воздушно-плазменной резки
В компании «Комплексное Обеспечение, ООО» вам предоставляется возможность заказать «Катод для воздушно-плазменной резки», просмотрев предложение на площадке BizOrg На данный момент статус товара – «В наличии».
«Комплексное Обеспечение, ООО» предлагает Вам:
гарантия качества и своевременное выполнение своих обязанностей;
разнообразные способы осуществления платежей;
для посетителей портала BizOrg организация «Комплексное Обеспечение, ООО» предлагает особенные условия;
организация «Комплексное Обеспечение, ООО» работает на партнерских условиях с знаменитыми производителями.
Вопросы и ответы на популярные вопросы:
Как сделать заказ
Осуществите звонок в компанию «Комплексное Обеспечение, ООО», используя контактные данные, которые указаны вверху страницы справа, чтобы оформить заказ на «Катод для воздушно-плазменной резки». Обязательно укажите, что нашли компанию, находясь на площадке BizOrg.
Описание не соответствует действительности, мобильный телефон не доступен и т.п.
Напишите в нашу службу технической поддержки, если у Вас появились трудности во время работы с организацией «Комплексное Обеспечение, ООО», а также обязательно укажите идентификаторы фирмы (290658) и идентификационные данные продукта/услуги (13404388).
Служебная информация
«Катод для воздушно-плазменной резки» относится к категориям: «Промышленное оборудование, станки, механизмы», «Сварочное и паяльное оборудование», «Газосварочное оборудование», «Запчасти к газосварочному оборудованию»;
Дата создания предложения — 30. 06.2021, дата последнего изменения — 30.06.2021;
С начала размещения предложение было просмотрено 110 раз.
Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Заявленная компанией Комплексное Обеспечение, ООО цена товара «Катод для воздушно-плазменной резки» может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Комплексное Обеспечение, ООО по указанным телефону или адресу электронной почты.
Телефоны:
+7 3512659137
2659136
Купить катод для воздушно-плазменной резки в Челябинске:
ул. Труда, д. 187, корп. 1, оф. 4
Катод для воздушно-плазменной резки
Катоды CUT для плазменной резки в Москве
Главная
Аксессуары
Для сварочного оборудования
Воздушно-плазменная резка CUT
31 шт.
Сортировать по:
Цене
Мощности
Выводить по:
20
40
Все
Brima к РТ-31 (CUT-40) Катод длинный
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Brima к P80 Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Brima к РТ-31 (CUT-40) Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Brima к A101-141 Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Brima к A151 Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Brima к SG 51 Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Brima к SG 55 Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
CS 101/141) Катод Сварог (
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Aurora LT50, поджиг HF Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Aurora P80 Panasonic Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
CS 50) Катод Сварог удлин. (
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
CS 70) Катод Сварог удлин. (
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
CS 81) Катод Сварог (
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
FoxWeld к PT31 Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Aurora PT-31, 38мм (длинный) Катод для плазмотрона
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
CS 50) Катод Сварог (
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Aurora LT81 Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
CS 101/141/151) Катод Сварог удлин. (
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
FoxWeld A101-A141 Катод
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
CS 151) Катод Сварог (
Добавить к сравнению
Перейти к сравнению
Катоды CUT – медные полые электроды, запрессованные в корпус, которые являются расходными материалами для плазменных горелок различных марок. В связи с рядом особенностей, плазмотрон с катодом комплектуется источником питания с высоким напряжением — это благоприятно влияет на резку.
Данные расходные материалы, в составе которых есть медь, могут работать не только на нейтральных, но и на кислородосодержащих газах, благодаря чему они являются очень универсальными и коммерчески выгодными!
Комплектующие электроды к горелкам можно разделить на 2 типа:
Короткие
Длинные
Опытные специалисты в сфере сварочных работ рекомендуют закупать сопла, электроды, изоляторы и другие запасные части заранее, ведь высокое качество резки достигается только с помощью одновременной замены сопла и катода. Также, это значительно увеличивает производительность и ускоряет процесс.
Этих небольших, но очень нужных катодов хватает в среднем на 2 месяца, что говорит об абсолютной экономии. Кроме того, они выполнены из износостойкого и термостойкого материала на основе гафния – это объясняет их высокое качество и долговечность!
Различные расходные материалы для плазменных горелок и многого другого, всегда в наличии и по привлекательной цене в нашем магазине!
Что такое плазменная резка?
Плазменная резка была разработана в конце 1950-х годов для резки высоколегированных сталей и алюминия. Он был разработан для использования на всех металлах, которые из-за их химического состава не могут быть подвергнуты кислородной резке. Благодаря чрезвычайно высокой скорости резания (особенно для тонких материалов) и узкой зоне термического влияния этот метод сегодня также используется для резки нелегированных и низколегированных сталей.
Плазма — больше, чем просто состояние вещества?
Плазма представляет собой высокотемпературный электропроводный газ, состоящий из положительно и отрицательно заряженных частиц, а также возбужденных и нейтральных атомов и молекул.
Принцип плазменной резки
Плазменная резка, также известная как плазменно-дуговая резка, представляет собой процесс плавления, при котором струя ионизированного газа с температурой 20 000°C+ плавит и выталкивает срезаемый материал из металла. Переносная дуга, возникающая при протекании электричества от неплавящегося электрода (катода) к заготовке (аноду), используется для резки электропроводящих материалов. Это наиболее часто используемый вид плазменной резки. В непереносном режиме дуга возникает между электродом и соплом. Даже при использовании режущего газа, содержащего кислород, преобладает тепловой эффект плазменной дуги. Таким образом, этот метод не считается кислородно-топливным процессом, а скорее методом резки расплавом.
Методы плазменной резки
Методы плазменной резки постоянно совершенствуются. Основная цель этих улучшений — уменьшить загрязнение окружающей среды, увеличить режущую способность и улучшить качество режущей кромки. Конечная цель состоит в том, чтобы получить две плоскопараллельные, ровные срезанные поверхности, которые практически не требуют финишной обработки перед отправкой на дальнейшую обработку.
СИСТЕМЫ ПЛАЗМЕННОГО ГОРЕНИЯ
Охлаждение горелки
Прямая вода
Непрямая вода
С газовым охлаждением
Плазменный тип
Сухой
С вторичным газом
С впрыском воды
Под водой
Плазменный газ
Инертный
Окислитель
Уменьшение
Монатонический
Многоатомный
Тип электрода
Игольчатый электрод Пластинчатый электрод
Материал электрода
Вольфрам
Цирконий
Гафний
Газы, используемые для плазменной резки
Материал толщина
Плазмообразующий газ
Вторичный газ
Комментарий
Конструкционная сталь от 0,5 до 8 мм
Кислород
Кислород или кислород Азот или азот
Допуск на прямоугольность как у лазера Гладкие края без заусенцев
Конструкционная сталь от 4 до 50 мм
Кислород
Кислород/азот или воздух или азот
Допуск на прямоугольность до 25 мм, как у лазера Гладкие поверхности реза Без заусенцев до 20 мм
Высоколегированная сталь от 5 до 45 мм
Аргон / водород / азот
Азот или азот/водород
Низкий допуск на прямоугольность Гладкие резы Без заусенцев до 20 мм (1. 4301)
Алюминий от 1 до 6 мм
Воздух
Азот или азот/водород
Почти вертикальные резы Резы без заусенцев (AlMg3) Шероховатость, зернистость
Алюминий от 5 до 40 мм
Аргон / водород / азот
Азот или азот/водород
Почти вертикальное резание Без заусенцев до 20 мм Шероховатость, зернистость
Безопасная плазменная резка
Как и все методы сварки и резки, плазменная резка также требует соблюдения основных правил промышленной безопасности (каждая страна устанавливает свои правила безопасности).
Особое внимание следует уделить следующим факторам, которые могут возникнуть при ручной и машинной плазменной резке:
Электрический ток
Дым, пыль и газы
Шум
Радиация
Брызги горячего металла
Влияние окружающей среды
Преимущества плазменной резки
Высокая скорость Скорость примерно в 10 раз выше, чем при кислородной резке, и в 100 раз выше, чем при лазерной резке!
Одновременное использование В зависимости от серии машины они часто могут работать одновременно.
Универсальность Может использоваться на любом металле, проводящем электричество. Он может легко резать высоколегированную сталь, алюминий и другие материалы средней или большой толщины. Можно даже на высокопрочной конструкционной стали.
Переносной Это можно сделать с помощью портативных устройств, что делает его портативным, чего нельзя добиться другими методами, но он настолько точен, насколько точен удерживающий его захват!
Стоимость Дешевле лазерной или гидроабразивной резки.
Недостатки плазменной резки
Требует большой мощности
Не такое высокое качество, как при лазерной резке — сюда входят, среди прочего, проблемы, связанные со скошенными углами или неперпендикулярными разрезами, которые различаются в зависимости от стороны «пламени»
Ограничено максимальным резом 180 мм при сухой плазменной дуговой резке и 120 мм под водой
Громко (можно решить с помощью подводной плазменной резки)
Источники для этой страницы: www. kloecknermetals.com/blog www.boc.co.nz
Что такое плазменная резка? — Kloeckner Metals Corporation
Что такое плазма?
Прежде чем мы сможем ответить, что такое плазменная резка, мы должны начать с вопроса, что такое плазма? Оказывается, существует более трех состояний вещества — твердое, жидкое и газообразное. Есть и четвертый: плазма. Материя переходит из состояния в состояние, когда к материалу добавляется энергия. Лед становится водой, когда вы добавляете тепло. Добавьте больше тепла, и он станет водяным паром. Добавьте еще больше тепла, достаточного для того, чтобы газ разделился на ионы и мог проводить электричество, он стал плазмой.
Что такое плазменная резка?
Плазменная резка, также известная как плазменно-дуговая резка, представляет собой тип процесса плавления, при котором струя ионизированного газа с температурой 20 000°C+ плавит и выталкивает вырезанный материал из металла. Этот процесс также известен как плазменно-дуговая резка, поскольку он включает в себя зажигание электрической дуги между электродом (катодом) и материалом (анодом). Электрод находится в газовом сопле с водяным или воздушным охлаждением, ограничивая дугу и вызывая образование высокотемпературной и высокоскоростной плазменной струи.
Что происходит во время плазменной резки?
Когда плазменная струя попадает на материал, происходит процесс, называемый рекомбинацией, который возвращает газ обратно в его нормальное состояние, выделяя сильное тепло. Тепло расплавляет металл, и сильный поток газа выбрасывает его из реза. Плазменные газы могут быть аргоном, азотом или смесью аргона и водорода. Их можно заменить воздухом при наличии гафниевого или циркониевого электрода. Использование сжатого воздуха делает этот этап плазменного процесса конкурентоспособным по сравнению с кислородно-топливным процессом резки углеродисто-марганцевой или нержавеющей стали толщиной до 20 мм. Как правило, инертные газы предпочтительнее, когда требуется высококачественная резка реактивных сплавов.
Что такое процесс плазменной резки
Существует пять фаз:
Инициация
Инициация относится к началу вспомогательной дуги, моменту, когда генерируется первая дуга, чтобы инициировать приток газа к электроду, вытесняя его через газовое сопло.
Генерация основной дуги
Второй этап — генерация основной дуги — включает зажигание дуги и обеспечение образования электрической дуги между электродом (катодом) и материалом (анодом). Начинается резка.
Локальный нагрев
Когда плазма начинает работать, температура повышается, что вызывает локальный нагрев, расплавляющий материал. Проблемы могут возникнуть в форсунке, требующей установки системы охлаждения.
Выброс материала
Ослабленный материал выбрасывается с использованием кинетической энергии благодаря газовому потоку плазменной струи.
Движение
Окончательное движение дуги после выброса материала: плазменная дуга перемещается по материалу до завершения резки.
Какие металлы можно резать плазменной резкой?
Плазменная дуговая резка подходит для широкого спектра сплавов с электронной проводимостью, включая углеродистую сталь, нержавеющую сталь и алюминиевый сплав. Это необходимо для того, чтобы материал стал частью цепи плазменной дуги. Если нет электропроводности, не будет цепи и не будет резки. Плазменная резка также подходит для других металлов, таких как титан, медь, латунь и чугун, но получить качественную режущую кромку будет сложнее из-за требуемой температуры плавления.
Типы плазменной резки
Стандартная плазменная резка
Отверстие сопла — единственное, что сужает плазменную дугу. Вторичный носитель не развернут. Вместо этого в качестве охлаждающей жидкости используется вода или воздух.
Вторичная среда
Вторичная среда может использоваться для дальнейшего сужения плазменной дуги, когда для металла требуются определенные характеристики.
Плазменная резка с впрыском воды
Процесс дуговой плазменной резки с впрыском воды приводит к улучшению качества резки благодаря значительному повышению температуры. При впрыске воды температура может достигать 30 000°C.
Каковы преимущества плазменной резки?
High Speed
Скорость примерно в 10 раз выше, чем при кислородной резке, и в 100 раз выше, чем при лазерной резке!
Одновременное использование
В зависимости от серии машины они часто могут работать одновременно.
Универсальность
Может использоваться на любом металле, проводящем электричество. Он может легко резать высоколегированную сталь, алюминий и другие материалы средней или большой толщины. Можно даже на высокопрочной конструкционной стали.
Портативный
Это можно сделать с помощью портативных устройств, что придает ему портативность, недоступную другим методам, но он настолько точен, насколько точен удерживающий его захват!
Стоимость
Дешевле лазерной или гидроабразивной резки.
Есть ли недостатки у плазменной резки?
Обязательно! Вот некоторые из них:
Требуется много энергии
Не такое высокое качество, как при лазерной резке, включая проблемы, связанные со скошенными углами или неперпендикулярными разрезами, которые различаются в зависимости от стороны «пламени», среди прочего
Ограничено максимальным резом 180 мм при сухой плазменной дуговой резке и 120 мм под водой
Громко (можно решить с помощью подводной плазменной резки)
Но, пожалуй, самая большая проблема заключается в том, что он оставляет после себя кашу, называемую окалиной, остатком расплавленного металла, который прилипает к углам готового изделия и снижает качество резки.
Вмятина на кузове автомобиля может появиться не только в результате мелкого ДТП. Кузовные детали могут повредиться после неудачной парковки, из-за вандализма, падения тяжелых веток с деревьев. Во многих случаях достаточно даже незначительного воздействия, чтобы металлические элементы потеряли первоначальную геометрическую форму. Если при этом лакокрасочное покрытие осталось невредимым, водитель может самостоятельно устранить возникшие дефекты, используя различные подручные приспособления и инструменты. Это позволит сэкономить значительную сумму денег на услугах кузовных цехов.
1 В каких случаях можно обойтись без покраски
2 Основные нюансы и правила по устранению вмятин
3 Удаление вмятины методом воздействия с обратной стороны панели
4 Выправление вмятин с помощью нагрева и последующего охлаждения
5 Удаление вмятины с использованием клеевого пистолета
6 Выравнивание вмятин с помощью молотка обратного действия
7 Применение набора для выравнивания вмятин
8 Устранение вмятин с помощью сантехнического вантуза
9 Выправление деформаций с помощью футбольного мяча
10 Как удалить вмятину с помощью магнита
11 Выравнивание кузовных деталей с помощью пылесоса
В каких случаях можно обойтись без покраски
Методы собственноручного кузовного ремонта, описанные ниже, дают различный эффект, в зависимости от степени повреждений, их расположения, а также материала поврежденных деталей. Проще всего устранять дефекты на стальных деталях, поскольку этот металл имеет высокие характеристики «памяти», в отличие от алюминия. Деформации на конструкциях из стали являются обратимыми: это значит, что металл в поврежденных участках не мнется, а лишь «смещается». Достаточно «сдвинуть» его в исходное положение, чтобы полностью устранить возникшие дефекты. Как правило, краска на кузовных элементах при этом остается невредимой, благодаря чему процесс ремонта значительно упрощается и удешевляется.
Основные нюансы и правила по устранению вмятин
Чтобы добиться желаемого результата при самостоятельном удалении вмятины на кузове, необходимо знать несколько важных моментов:
В гаражных условиях можно восстанавливать только штампованные элементы, изготовленные из стали. При деформациях таких деталей металл находится в неестественном напряженном состоянии и стремится принять свою первоначальную геометрическую форму. В процессе ремонта нужно лишь снять избыточное напряжение, чтобы устранить дефект.
Не следует слишком затягивать с проведением кузовного ремонта. Чем меньше времени пройдет с момента возникновения вмятины, тем выше вероятность того, что ее удастся удалить практически бесследно. Если долго не предпринимать меры, деформированный металл приобретет новую «память», и после устранения повреждений могут остаться заметные следы.
При возникновении вмятины на выпуклой поверхности возникает не только углубление металла, но и образование складок по контуру поврежденного участка, как на изображении ниже. Чем больше выпуклость детали, тем более выражен этот эффект. Поэтому при проведении кузовного ремонта следует аккуратно простукивать выступающие контуры, чтобы устранить возвышенности возле вмятины.
Нагретые металлические детали намного проще выравнивать, чем холодные. При повышении температуры металл становится более эластичным и податливым. Также в точках нагрева происходит незначительное температурное расширение материала, что дополнительно облегчает процесс. Но при этом важно не перегреть лакокрасочное покрытие. Строительный фен, используемый для разогрева деталей, нужно держать на расстоянии около 10 см от обрабатываемого участка. Также необходимо постоянно двигать инструмент, не сосредотачиваясь на одной точке поверхности.
Удаление вмятины методом воздействия с обратной стороны панели
Этот способ может использоваться в том случае, если при выполнении кузовного ремонта есть возможность получить доступ к обратной стороне поврежденной детали. В частности, такой метод оптимально подходит для восстановления крышек капота и багажника, дверей, крыши автомобиля. В некоторых случаях таким способом можно ремонтировать передние и задние крылья машины.
Суть заключается в том, чтобы попытаться выровнять вогнутый кузовной элемент рукой или твердым предметом, обернутым в мягкую ткань. Чтобы облегчить работу, можно предварительно разогреть поверхность с помощью строительного фена. Выравнивание вмятины необходимо осуществлять движениями от краев поврежденного участка к его центру. Это важное условие, поскольку при его несоблюдении могут остаться незначительные неровности.
Выправление вмятин с помощью нагрева и последующего охлаждения
Смысл данного метода заключается в том, чтобы прогреть поврежденный участок кузова строительным феном, после чего резко охладить металл. Технология основана на явлении температурного расширения материалов. Когда металл нагревается, деталь незначительно расширяется, при охлаждении происходит обратный процесс – усадка. При этом чрезмерное напряжение, возникшее на вмятом участке, быстро снимается, и деталь выравнивается, принимая свою первоначальную форму.
Этот метод целесообразно использовать при устранении относительно небольших деформаций. К примеру, он отлично подойдет для удаления вмятин, возникших после легких ударов руками, футбольными мячами и др.
Нагрев можно осуществлять как строительным феном, так и бытовым. Для охлаждения можно использовать баллончики, используемые для продувки пыли в компьютерах. Если есть возможность, можно также использовать сухой лед.
Последовательность действий такова:
Перед началом работ необходимо тщательно очистить обрабатываемый участок от различных загрязнений, которые могут препятствовать полноценному нагреву детали. Для этого можно использовать обычный мыльный раствор.
С помощью фена необходимо в течение 30-60 секунд прогревать центральную область вмятины, совершая круговые или спиральные движения нагревательным устройством. Контуры поврежденного участка нагревать не следует, иначе эффективность метода может резко снизиться.
Строительные и бытовые фены имеются далеко не у всех автомобилистов. Поэтому для нагрева металла можно использовать альтернативные способы, например обыкновенную горячую воду. Но недостатком метода является то, что нагреву может подвергнуться не только центральная часть поврежденного участка, но и его контуры, из-за чего работа может усложниться.
После нагрева необходимо подождать несколько секунд, затем с помощью баллончика охладить участки по периметру вмятины на протяжении 10 секунд. Дюзу или трубку нужно держать на коротком расстоянии от поверхности – около 3 см.
При использовании сухого льда рекомендуется применять защитные перчатки, чтобы не обморозить руки. Также можно воспользоваться полотенцем или куском обычной ткани без ворса.
На завершающем этапе необходимо протереть металлическую поверхность и убрать с нее образовавшийся конденсат. Если вмятина не была полностью устранена, можно повторить процесс. Для достижения лучшего эффекта следует аккуратно простукивать по периметру поврежденного участка.
Удаление вмятины с использованием клеевого пистолета
Для выравнивания помятых кузовных деталей этим способом понадобится не только сам пистолет, но и несколько вытягивающих элементов. Суть заключается в том, чтобы приклеить такие изделия в нескольких точках на вмятине, и затем тянуть их на себя, выравнивая деформированный металл. В качестве вытягивающих элементов можно использовать любые подручные приспособления, схожие с теми, которые изображены на фото ниже. К примеру, их можно изготовить из фрагментов деревянного нагеля, в каждый из которых нужно вкрутить по два самореза, необходимые для их удержания руками.
Элементы закрепляются на поверхности вмятины с помощью горячего клея. После его затвердевания и охлаждения можно приступать непосредственно к выравниванию кузовной детали. При этом нужно учитывать, что большие деформации следует выравнивать с краев. Для мелкой вмятины достаточно приклеить один нагель в ее центре.
Чтобы удалить приклеенные нагели, нужно повторно разогреть клей с помощью фена. Чтобы очистить поверхность, можно использовать изопропиловый спирт, который не вредит лакокрасочному покрытию.
Также можно использовать клеевые стержни без пистолета. Но для их разогрева понадобится паяльная лампа. Один конец жгута из клеевых стержней необходимо расплавить паяльной лампой и приложить к заранее очищенной поверхности металла, к центру вмятины. Затем стержни нужно резко отдернуть, вплоть до их отрыва. Несколько раз повторив эту процедуру, можно восстановить первоначальную геометрию кузовной детали без видимых следов.
Выравнивание вмятин с помощью молотка обратного действия
Такое приспособление можно легко сконструировать в гаражных условиях. Для создания молотка обратного действия понадобится прочный стержень толщиной до 5 мм, а также обрезок металлической трубы. На одном конце стержня нужно зафиксировать ограничитель, который не позволит трубе соскальзывать со стержня. Второй конец приклеивается горячим клеем ко вмятине.
Такой инструмент используется так же, как и вытягивающие элементы, описанные в предыдущем способе. Но основное преимущество заключается в большей силе воздействия на металл, поскольку при этом задействуется не только физическая сила человека, но и инерция, создаваемая массивным куском трубы. Данная технология оптимально подходит для устранения мелких и средних вмятин на кузовных деталях.
Применение набора для выравнивания вмятин
В продаже доступны специальные ремонтные комплекты, предназначенные для удаления вмятин с металлических деталей кузовов. Для крепления вытягивающего механизма к поверхности металла используется тот же горячий клей, что и в предыдущих способах. Обрабатываемые участки нужно заблаговременно очистить и обезжирить, чтобы добиться более надежного и прочного контакта.
500
Закрепив устройство на помятом участке кузова, нужно придать ему вытягивающее давление, вращая поворотный механизм. В таком состоянии его необходимо оставить на 5 минут, время от времени подогревая феном края вмятины.
Выравнивание деформированной детали кузова происходит достаточно медленно. Но такой способ зачастую оказывается более эффективным, чем быстрое и резкое удаление дефекта.
Устранение вмятин с помощью сантехнического вантуза
Этот инструмент можно использовать не только по прямому назначению (для чистки раковин), но и для выполнения кузовного ремонта своими руками. Присоски, которые применяются в бытовых вантузах, достаточно плотно прикрепляются к гладким металлическим поверхностям. Это позволяет создавать большое усилие при выравнивании помятых частей кузова.
Перед использованием вантуза необходимо увлажнить его резиновую часть, а также очистить обрабатываемую кузовную деталь от различных загрязнений. Для этого рекомендуется использовать горячую воду, которая сделает резину более эластичной, а металл – более податливым. Если вмятина не имеет резких заломов, ее можно с легкостью удалить данным методом.
Выправление деформаций с помощью футбольного мяча
Это довольно простой и действенный способ, который можно использовать при условии, что имеется доступ к внутренней поверхности деформированной детали. Футбольный мяч нужно полностью спустить и расположить с обратной стороны вмятины, чтобы при накачивании он упирался в нее и выдавливал металл наружу. При этом для накачивания не рекомендуется использовать компрессоры, поскольку в этом случае можно переусердствовать и вместо вмятины создать выпуклость на поверхности кузова. Следует применять обычный ручной насос.
Чтобы облегчить работу, можно подогреть металл феном. Также при установке мяча под кузовной деталью желательно перемотать его тканью, чтобы он не прокололся при контакте с выступающими металлическими частями со внутренней стороны вмятины.
Как удалить вмятину с помощью магнита
Еще один способ устранения геометрических дефектов кузова – использование мощных поисковых магнитов из неодимового сплава, способных притягиваться к металлическим деталям с усилием до 200-600 кг. Но поскольку при этом имеется достаточно высокий риск повреждения ЛКП и возникновения противоположной проблемы (выпуклость на месте удаленной вмятины), следует придерживаться нескольких рекомендаций.
Во-первых, магнит нельзя прикладывать непосредственно к кузову, поскольку он может поцарапать лак и краску. Под него следует подкладывать плотную ткань или несколько листов бумаги. Во-вторых, магнит нужно изначально прикладывать не к центру вмятины, а к ее краю. Затем его необходимо медленно перемещать к средней части поврежденного участка, постепенно выравнивая деформированный металл. В-третьих, следует соблюдать меры предосторожности при работе с мощными неодимовыми магнитами. Любое неаккуратное движение может привести к защемлению пальцев и серьезным травмам. Также перед началом работ рекомендуется потренироваться на погнутых кусках листового металла, и лишь после приобретения минимальных навыков можно приступать непосредственно к кузовному ремонту.
Выравнивание кузовных деталей с помощью пылесоса
Чтобы воспользоваться этим методом, необходимо иметь достаточно мощный пылесос (бытовой или строительный). Также нужно заранее подобрать цветочный горшок или ведро, способное полностью накрыть поврежденный участок на кузове. Для обеспечения герметичного контакта между горшком и поверхностью кузовной детали потребуется липкая малярная лента или скотч. Также нужно подготовить мыльную воду, старое ненужное полотенце и губку – это понадобится для очистки металла от пыли и сторонних загрязнений, из-за которых лента и скотч могут плохо приклеиваться к детали. Края горшка могут оставить царапины на лакокрасочном покрытии, поэтому их следует тоже обклеить скотчем или клейкой лентой.
Перед началом процедуры нужно проделать на дне горшка небольшое отверстие, диаметр которого должен соответствовать диаметру шланга пылесоса. Если имеются дополнительные дренажные отверстия, как в большинстве цветочных горшков, их следует заделать.
Далее необходимо поместить горшок на дефектный участок кузова, чтобы вся вмятина оказалась под ним. Его необходимо приклеить к заранее очищенной поверхности, чтобы обеспечить полную герметичность и избежать подсоса воздуха при включении пылесоса.
В момент включения пылесоса в горшке создается пониженное давление, в результате чего вмятый металл вытягивается и становится в свое первоначальное положение. Если имеется доступ к обратной стороне поврежденной детали, следует аккуратно надавливать на нее, чтобы усилить эффект и помочь вмятине выровняться.
Удаление вмятин — SmartService
Для удаления вмятин мы используем систему PDR (Paintless Dent Repair), которая позволяет сэкономить время и деньги.
В среднем, на удаление одной вмятины уходит от 30 минут до 3 часов и цена ремонта намного ниже, чем цена за традиционную малярную работу.
С помощью метода PDR можно удалить вмятины возникшие в результате:
неосторожного открывания дверей;
падения веток, каштанов и других плодов на кузов автомобиля;
неосторожной игры в мяч:
непогоды, например града и т. д.
Внимание! Вмятину невозможно удалить с детали, если повреждено лако-красочное покрытие, если вмятина имеет острые углы или большие размеры (возникшие в результате аварий).
ПРЕИМУЩЕСТВА УДАЛЕНИЯ ВМЯТИН БЕЗ ПОКРАСКИ:
Деталь принимает свой первоначальный вид без повреждения лакокрасочного покрытия.
Отпадает необходимость использования шпатлевки, абразивных материалов и множества другого, что обычно применяется в автосервисах.
Деталь при ремонте не снимается с кузова и не требуется дополнительная разборка, что экономит время.
После ремонта Ваш автомобиль не переходит в категорию перекрашенных.
Внимание! Возраст вмятины не важен, будь то час, неделя или год.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:
+–Какие вмятины нельзя удалить?
К сожелению, для старых автомобилей (15 лет и старше) метод PDR не подходит, так как качество ЛКП и металла не позволяют удалить вмятины на должном уровне. Исправлению, так же, не подлежать вмятины с острыми краями и очень большие вмятины (получившиеся в результате аварий). В одном случае металл слишком сжат, в другом же случае слишком растянут. Для более точной оценки проконсультируйтесь с нашим специалистом.
+–Возможно ли удалить вмятины со старого автомобиля?
К сожалению, вледельцам старых авто (15 лет и более) технология удаления вмятин может не помочь.Качество металла и ЛКП не всегда позволяет гарантировать качественный ремонт. Особенно критично, когда авто было покрашено, а вмятины исправлены шпатлевкой. Для получения дополнительной информации отправте нам фото или проконсльтируйтесь с нашим специалистом.
+–Может ли вмятина появиться после удаления снова ?
Сама по себе, после удаления, вмятина появиться не может.
+–Повреждает ли удаление вмятин ЛКП?
Говорят, что могут возникнуть микроповреждения, которые могут вызвать коррозию, однако, в случае обычных вмятин на относительно новых авто, такого не происходит, поскольку краска довольно пластична. Микроповреждения могут возникнуть в случае, если автомобиль в возрасте или имеет острую вмятину.
Самые сложные места для удаления вмятин — это края капота и крыльев, а так же вокруг швов.
В течении последних лет использование более тонких и крепких металлов вынудило технологии измениться, ведь совсем недавно единственным вариантом было выпрямление кузова с его последующей покраской.
Прочная и гибкая структура ЛКП позволяет сохранить прочность кузова после деформации, в результате чего, в большинстве случаев, найти поврежденное место практически невозможно.
ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ВОПРОСОВ ЗВОНИТЕ Пн-Пт 9.00 – 18.00
Мустамяэ филиал +372 6 803 500 Ласнамяэ филиал +372 6 803 501 Пеетри филиал +372 6 803 502
Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Veebilehe kasutamist jätkates nõustute küpsiste kasutamisega. Tutvun tingimustegaNõustun tingimustega
Эксперты по ремонту вмятин без покраски в Квинсе
Автовладельцы не большие любители вмятин и вмятин. Мы тоже не такие.
Mobile Dent Repair Queens специализируется на беспокрасочном удалении вмятин (PDR) для автомобилей всех марок и моделей. Мы восстанавливаем ваш автомобиль, удаляя незначительные, но неприглядные вмятины, не нарушая его оригинальной окраски.
О нас
Мобильный ремонт вмятин Queens является ведущим поставщиком высококачественных услуг по удалению вмятин без покраски (PDR) и ремонту в Нью-Йорке. Наши сертифицированные специалисты используют систему SMART, чтобы предоставить беспроблемное решение PDR, которое восстанавливает ваш автомобиль до совершенно нового состояния.
Мы работаем с разными типами автомобилей: новыми и старыми, роскошными и экзотическими, отечественными или коммерческими — вы называете это, мы это сделали. Мы используем наш многолетний опыт для ремонта вмятин и восстановления любого типа автомобиля.
Учить больше
Что мы делаем
Правильное сочетание опыта и инструментов позволяет нам привести кузов вашего автомобиля в идеальное состояние. Ознакомьтесь с нашими услугами ниже:
Ремонт вмятин без покраски
Наши специалисты удаляют дефекты поверхности и сохраняют заводскую окраску при удалении вмятин.
Ремонт повреждений после града
Наши техники удаляют дефекты поверхности и сохраняют заводскую краску, удаляя вмятины.
Служба возврата по аренде
Если вы арендуете свой автомобиль, попросите нас отремонтировать небольшие вмятины, прежде чем вы вернете его дилеру.
Мобильная служба
Крупные корпорации с автопарками могут доверить нашим специалистам избавление своих автомобилей от вмятин и вмятин. Позвоните нам для ежемесячного ремонта.
Почему выбирают нас
Мы спасем кузов вашего автомобиля от неприглядных мелких повреждений.
Навыки, основанные на опыте
Наш отличный послужной список обусловлен пятилетним опытом работы в отрасли.
Низкая стоимость
Никаких скрытых платежей. Мы берем оплату только за те услуги, которые вам необходимы.
Гарантийные услуги
Все наши ремонты и перекраски на 100% надежны и качественны.
Trusted Work
Мы не верим в короткие пути. Доверьте нам заботу о вашем автомобиле.
Высококачественное оборудование
Наши специалисты используют только лучшие отраслевые инструменты и материалы для ремонта вашего автомобиля.
Запрос обратного звонка
Имя, которому доверяют в сфере ремонта вмятин без покраски (PDR)
Многолетний опыт позволяет команде Mobile Dent Repair Queens выполнять любые работы по беспокрасочному ремонту вмятин (PDR) в этом районе. Мы рассмотрим любую вмятину, вмятину или повреждение поверхности автомобиля и порекомендуем решения, которые навсегда устранят неприглядные повреждения.
Мы не просто прилепляем присоски к вмятине двери или боковой панели и выдергиваем ее с хлопком. Используя нашу Тактику мелкого и среднего ремонта (SMART), мы определяем лучший способ устранения ударов и ушибов автомобиля без ущерба для отделки вашего автомобиля. Убираем вмятины на угловых и других труднодоступных поверхностях без «шрамов».
Свяжитесь с нами сегодня
Отнесите свой автомобиль к специалистам по беспокрасочному ремонту вмятин в Квинсе.
Что говорят наши клиенты
Наш длинный список довольных клиентов может поручиться за превосходное качество наших услуг.
«Пару месяцев назад попал в аварию. Почти думал, что мой Приус уже никогда не будет выглядеть так, как прежде. Mobile Dent Repair Queens доказали, что я ошибался. Они использовали технику PDR для восстановления кузова моего старого Приуса. Спасибо, парни!»
Маркус Хилтон
«Я никогда раньше не слышал о PDR и не звонил в свою страховую, потому что не был готов платить франшизу. Компания Mobile Dent Repair Queens легко устранила 2 вмятины на боковых дверях. Я был поражен, и я не потерял свою машину! Спасибо!»
Майк Перес
«Mobile Dent Repair Queens — лучший выбор для беспокрасочного ремонта вмятин в нашем автопарке. На протяжении многих лет он предоставлял нашей компании отличные услуги по конкурентоспособным ценам. Мы настоятельно рекомендуем их другим.”
Деннис Уолкрофт
«Моя машина была в очень плохом состоянии, когда я отвез ее в Mobile Dent Repair Queens. У левой двери была ужасная вмятина. Я рад, что согласился с PDR, потому что моя машина сейчас выглядит как новая! Совершенно потрясающе!»
Джоан Джексон
National Dent Repair
ВЫБОР №1 В НЭШВИЛЛЕ ДЛЯ БЕЗКРАСОЧНОГО РЕМОНТА Вмятин
Обладая более чем 20-летним опытом, мы все исправили. Большие вмятины, маленькие вмятины, вмятины, заломы и повреждения от града — все без покраски!
Мы являемся выбором номер один в Нэшвилле для ремонта вмятин без покраски. Мы устраняем вмятины, вмятины, складки и повреждения от града без использования краски или шпаклевки кузова.
мы приходим к вам
Ремонт сделан за час
Защищает стоимость ваших автомобилей
Местная собственность и управление
[uji_popup] [/uji_popup]
ВЫБОР № 1 В НЭШВИЛЛЕ ДЛЯ БЕЗКРАСОЧНОГО РЕМОНТА ВМИНАНИЙ
Обладая более чем 20-летним опытом, мы все исправили. Большие вмятины, маленькие вмятины, вмятины, заломы и повреждения градом — все без покраски!
мы приходим к вам
Ремонт сделан за час
Защищает стоимость ваших автомобилей
Местная собственность и управление
ПОСМОТРИТЕ НАШУ РАБОТУ!
ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ
МЫ ПРИЕДЕМ К ВАМ
Дома или в офисе? Наши выездные специалисты по ремонту вмятин приедут к вам. Нет необходимости оставлять машину и координировать поездку. Мы исправим ваши вмятины за пару часов, где бы ВЫ ни находились.
РЕМОНТ, ВЫПОЛНЯЕМЫЙ В ЧАСЫ
Поскольку в нашем процессе ремонта вмятин не используются ни покраска, ни шпаклевка кузова, ваши вмятины и вмятины устраняются за несколько часов — на месте. Больше не нужно ждать несколько дней, чтобы вернуть машину.
ЗАЩИЩАЕТ ЦЕННОСТЬ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Перекраска любой части вашего автомобиля снижает его стоимость. Наш процесс полностью без покраски. Таким образом, вы можете отремонтировать свои вмятины и при этом сохранить свою ценность. Мы гарантируем это!
ЭТО СУПЕР ПРОСТО
Нажмите «ПОЛУЧИТЬ ОЦЕНКУ» и заполните форму.
Загрузите изображения вашей вмятины.
Мы приедем к вам и починим.
Нажмите «ПОЛУЧИТЬ ОЦЕНКУ» и заполните форму.
Загрузите изображения своей вмятины.
Мы приедем к вам и починим.
СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА
Устранить вмятину за несколько часов
Аренда автомобиля не требуется
Сохраняет заводскую краску
Покрывается страховкой
Сохраните стоимость вашего автомобиля
Фиксируется у вас дома или в офисе
Кузовной цех
Устранить вмятину за несколько часов
Аренда автомобиля не требуется
Сохраняет заводскую краску
Покрывается страховкой
Сохраните стоимость вашего автомобиля
Фиксируется у вас дома или в офисе
Кузовной цех
КТО МЫ
National Dent Repair — это компания, базирующаяся в Нэшвилле, которая стремится к честности, добросовестности и мастерству. Обладая более чем 22-летним опытом, мы все это видели и все исправили. Мы гордимся тем, что производим впечатление на наших клиентов (черт возьми, мы гордимся тем, что производим впечатление и на наших конкурентов!). Только не берите это у нас. Прочитайте наши отзывы, чтобы узнать, что говорят наши клиенты.
ОТЗЫВЫ
Часто задаваемые вопросы
Что такое удаление вмятин без покраски?
Удаление вмятин без покраски (также известное как PDR) — это процесс, который позволяет нам удалять вмятины, вмятины и складки без необходимости использования краски или наполнителей кузова, обычно используемых в традиционных кузовных мастерских. Этот процесс позволяет нам восстановить ваш автомобиль до его первоначального состояния за гораздо меньшее время, чем обычный кузов.
Сколько времени это занимает?
Вмятина размером с ладонь или меньше обычно занимает менее 2 часов, а вмятина размером с две ладони или больше — 2-4 часа. Автомобили с повреждениями от града могут занять от 1 до 7 дней.
Как это делается?
PDR — это метод, при котором высококвалифицированные мастера работают с обратной стороны помятой панели, используя специальные стальные стержни и ручные инструменты, чтобы выдавить вмятины, сохраняя при этом первоначальную заводскую отделку вашего автомобиля. В некоторых случаях также используется горячий клей.
Как мне фотографировать?
Начните с того, что держите камеру на расстоянии 4 футов от вмятины, чтобы мы могли видеть всю панель. Затем сделайте 3 снимка с 3-х ракурсов.
Вмятина вернется?
Нет. Вмятина не вернется.
Можно ли починить алюминий?
Да, мы можем починить алюминий, но за него взимается дополнительная плата в размере 25 %, потому что ремонтировать его намного сложнее, чем сталь.
Вы местная компания?
Да, мы местная компания! Мы ремонтируем вмятины в Нэшвилле с 1999 года.
Куда ты идешь?
Мы обслуживаем следующие районы: Хендерсонвилл, Галлатин, Нэшвилл, Маунт-Джульетта, Донельсон, Ливан, Эрмитаж, Брентвуд, Франклин, Спринг-Хилл, Мерфрисборо, Антиохия, Смирна, Лавернь, Белль-Мид, Бельвю и все промежуточные точки….
д ).Комплектация: 1 метрПрименяемость:универсальная..
Данный элемент защищает боковую часть транспортного средства от брызг и грязи, которые летят из-под колес в процессе езды. Колесная арка считается одним из самых проблемных мест кузова, которое чрезвычайно подвержено коррозии. Учитывая количество химических веществ, которыми наши дороги покрываются в зимнее время года, вероятность возникновения ржавчины возрастает в разы. Обезопасить металл от подобной беды помогут именно фендеры. 
У нас вы можете купить элементы тюнинга по доступной цене.
Каменское
(Универсальная)
)
.jpg)
Если приобрести шины большего размера, есть вероятность, что они станут задевать колесные арки.
Они хорошо показывают себя в местах трудной проходимости благодаря улучшенному составу протекторной смеси, но имеют плохое сцепление с грязью и травой.
Выбор тут многообразен. Чтобы не потеряться в вариантах и характеристиках, представляем данный обзор лучших решений. В случае, если при покупке возникнут сомнения в правильности подбора, настоятельно рекомендуем обращаться к нашим специалистам.
0 L
Выбор нашей редакции по соотношению цены к качеству 
Эта модель обладает большим количеством положительных отзывов потребителей 
Надежный АКБ Sputnik по самой низкой цене в обзоре. Новинка этого года с хорошими отзывами 
Energizer в Премиум серии по рекордно низкой цене 
Замена аккумулятора в такой последовательности выключения цепи исключает случайное короткое замыкание. Отсоединяют прижимную планку, вынимают АКБ. Подключение аккумулятора производят в обратном порядке.
Такие повреждения, как расслоение или растрескивание протектора, грыжи или другие повреждения на боковине шины однозначно указывают на необходимость ее замены. А вот если между блоками протектора внезапно обнаружился саморез, это можно будет с легкостью починить. Исключение составляют шины Run Flat, большинство производителей которых исключают возможность ремонта.
Еще одна рекомендация от Nokian состоит в том, что шины в лучшем состоянии (с наименьшим износом) всегда должны устанавливаться на заднюю ось автомобиля, а не на переднюю, даже если у вашего автомобиля передний привод. Финские специалисты объясняют это тем, что в экстренной ситуации это поможет избежать связанного с потерей сцепления заноса задней оси, который значительно опаснее сноса передней оси.
«На глазок» определить работоспособность шиномонтажного оборудования или квалификацию мастера обычному человеку непросто. Поэтому мы покажем вам, как происходит обычная замена шин на зимние в одном из шинных центров Vianor.
2 Бар (20 кПа) больше, чем в летних. Замер давления всегда необходимо выполнять на холодных шинах.
Особенно это важно при использовании «шиповки» – посадочные места под шипы на большинстве таких шин сконструированы таким образом, что для финальной «посадки» шипа шины обязательно нужно «прикатывать», чтобы избежать преждевременной потери шипов.
Перепады температуры, прямой солнечный свет и хранение демонтированных шин в стопке способны довольно быстро привести в негодность даже самые лучшие шины.
Кстати, у нас вы найдете не только шины, но и все самое необходимое для эксплуатации автомобиля в зимний период.
Это позволило сделать профиль более плоским, увеличив площадь сцепления с дорогой. Появилась возможность наносить рисунок протектора шины. А вместе с ним появились и различные направления установки…
Сторону, которая должна смотреть на улицу, отмечают маркером Outside (внешний). Больше ничего в принципе и не нужно.
Для правой стороны ситуация противоположна – от задка транспортного средства до пятна.
Попутно воспользуйтесь случаем, чтобы очистить загрязнения из нижней части авто и колесных арок. Обработайте поверхность вэдэшкой.
Направление вращения шины обозначается надписью «Rotation», а также указательной стрелкой. Куда указывает стрелка – в ту сторону колесо и должно вращаться.
При установке необходимо делать упор на движение вперёд.
За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.
Это необходимо, чтобы шипы уселись.
В частности, характеристики устойчивости, управляемости, а также динамические и тормозные свойства. В процессе проектирования решения по асимметрии рисунка многократно просчитываются в специализированном программном обеспечении для получения оптимального пятна контакта с дорожным покрытием и равномерного контактного давления. Так же расчетным путем моделируется сопротивление шины аквапланированию, самоочищаемость рисунка протектора и другие важные показатели летних и зимних шин. Опытные образцы в обязательном порядке проходят дорожные испытания на полигоне с оценкой управляемости, тормозного пути, шума и других показателей. Данные испытания включают тесты на безопасность при вождении на сухой и влажной поверхности для летних шин и дополнительно ледяной и снежной поверхности дороги для зимних шин. Только при положительных результатах испытаний линейка шин передается в освоение в серийном производстве.
Это не так. Вам нужны снежные или зимние шины или даже цепи противоскольжения, когда вы сталкиваетесь с суровыми зимними дорогами на любом транспортном средстве. Это включает в себя AWD. Вот что вам нужно знать о зимних шинах и вашем полном приводе или полноприводном автомобиле.
Но когда дело доходит до эффективности торможения и прохождения поворотов в таких условиях, большое значение имеют ваши шины, а не тип автомобиля. Les Schwab рекомендует использовать зимние шины для полноприводных автомобилей и полноприводных автомобилей, если вы регулярно ездите по снегу и льду. Мы также рекомендуем иметь при себе комплект цепей противоскольжения.
Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать об ограничениях и рекомендациях по использованию цепей, включая использование носков для шин.
Всесезонные шины, также известные как всесезонные, предназначены для работы в самых разных условиях, включая сухую дорогу и дождь. Однако они не оптимизированы для какого-либо одного условия. Как правило, они изготавливаются из более твердых материалов, которые плохо подходят для дороги при низких температурах.
колесо повернуто. Всех этих ситуаций следует избегать, устанавливая зимние шины на все четыре колеса.
00 – 19.00
4д 2008
fuelly.com/car/chevrolet/aveo/2016″ title=»2016 Chevrolet Aveo»>
fuelly.com/car/chevrolet/aveo/2012″ title=»2012 Chevrolet Aveo»>
fuelly.com/car/chevrolet/aveo/2008″ title=»2008 Chevrolet Aveo»>
com/car/chevrolet/aveo/2005″ title=»2005 Chevrolet Aveo»>
1 Литры 
6L LS 
6 LS Хэтчбек 
6L LT 
Владелец также модернизировал переднюю оптику, вмонтировав в отражатель родных фар биксеноновые линзы от Mercedes CLS. Провернуть подобную задачу для автора проекта не составило особого труда, поскольку он сам работает в сфере светодиодного освещения для авто.
Однако падение «настроения» в Советском Союзе, приведшее к развалу государства и экономическому кризису, полностью развенчало надежды на начало сборки следующих линейных моделей, а именно ГАЗ-3105, ГАЗ-3111.
Однако всем оптимистическим надеждам не было места в реальной жизни. В 1970-х начинаются существенные проблемы с финансовой стороной — окупаемость снизилась. Нефтяной кризис и политические разборки также сыграли немалую роль в развитии российского автопрома. Лишь в середине 1970-х годов была полностью завершена разработка нового автомобиля ГАЗ-3102, тюнинг которого долго подбирался по крупицам. По планам производителя он должен был поступить в сборку к 1978, но снова политические проблемы не позволили осуществить план.
По желанию владельца окна автомобиля могли быть затонированы.
Давайте рассмотрим наиболее распространенные проявления надвигающегося отказа топливного насоса.
Это может привести к троению.
Тем не менее, всегда следует не стоит игнорировать и вероятность выхода из строя топливного насоса.
Одной из них является неисправный предохранительный клапан в топливном насосе. Если клапан не открывается должным образом, это заставляет топливо непрерывно течь к системе двигателя. Важно понимать, что двигателю нужен исключительно точный объем топливной смеси. Если в системе двигателя слишком много топлива, оно не будет сгорать и сохраняться тоже не будет.
Насос работает, обеспечивая постоянное давление для подачи топлива в двигатель. Если сопротивление изменяется, в двигатель поступает больше топлива, что заставляет ДВС быстро набирать обороты.
Является важной деталью любого автомобиля, будь то бензиновый или дизельный. В силу своей ответственной роли требует к себе бережного отношения. Как определить неполадки в работе топливного насоса и к каким последствиям они могут привести?
В эти моменты силовой агрегат испытывает повышенную нагрузку и требует большее количество топлива.
Из-за снижения его пропускной способности насосу приходится «качать» топливо в режиме повышенной нагрузки, и ресурс его работы значительно сокращается.
Пропуская через себя нефильтрованное топливо, мелкие частицы повреждают насос изнутри. К такой данной мелочи стоит отнестись с вниманием, и время от времени проверять данный фильтр в основании приема топлива. В лучшем случае бензонасос будет частично работать, в худшем вы никуда не сдвинетесь с места. Все зависит от характера загрязнений в топливном баке.
Возможно, причиной перерасхода топлива стал выход из строя одного из датчиков.Некоторые датчики могут дать сбой, а то и вовсе выходить из строя. Последствия поломки не заставят себя долго ждать. На приборной панели зажигаются контр..
Но отсрочить приход в негодность двигателя можно, главное ответственно относиться к автомобилю.5 шагов к долгой жизни двигателяСледить за температурным режимомНе допускать перегрева, вовремя мыть радиаторы. Состояние системы охлаждения – еще один кирпич в фундаменте долголетия. Уровень антифриза, чис..
Сбои в процессе сгорания сигнализируют, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в разные цвета.Неисправности, почему дымит машина Проблема с подачей топлива; Износ поршневой группы; ..
Такой выбор ведет к прямой опасности для участников дорожного движения.Жизненно важно полагаться в зимнее время года на комплект зимних или всесезонных шин, ведь они являются имеют более мягкие составы которых защищают водителей от снега, льда и холода.Но как только тает снег и лед, а затем наступает летняя жара, те же самые шины могут ст..
07.2021
Она должна быть максимально лёгкой и быстрой, но при этом не изнашиваться в жёстких условиях эксплуатации при вы..
49
США
США
США
0005
Эта сборка погружена в резервуар с топливом, который охлаждает двигатель и предотвращает попадание воздуха в двигатель, что устраняет риск возгорания или взрыва.
Вскоре концы щеток нагреваются настолько, что микроскопические частицы углерода сгорают и прилипают к медным контактам.
Это уменьшает или «сбрасывает» напряжение после разъема, и тепло концентрируется в точке, где напряжения различаются; через точку наибольшего сопротивления.
Это облегчает запуск двигателя.
Это означает, что есть два способа проверить топливный насос: механически и электрически. И то, и другое необходимо для точной диагностики, но наиболее логичным будет начать с проверки давления в топливной системе с помощью механического манометра. Давление в топливной системе измеряется при прогретом двигателе, работающем на холостом ходу, с помощью контрольного манометра, подсоединенного непосредственно к топливной форсунке или вставленного тройником в шланг подачи топлива.
Насос должен быть испытан под нагрузкой.
Давление контролируется модулем привода топливного насоса (FPDM) или модулем управления топливным насосом (FPCM) в ответ на команды от PCM. В этих системах давление топлива регулируется скоростью топливного насоса.
Например, на моделях Ford максимальный рабочий цикл топливного насоса составляет 50%. При этом насос работает на полной скорости для создания максимального давления при полностью открытой дроссельной заслонке или при запуске. Когда PCM дает команду на рабочий цикл 25%, на самом деле это команда выключить топливный насос.
Однако на данный момент единственное, что вы знаете наверняка, это то, что модуль управления насосом работает. Прежде чем осуждать помпу, нужно еще проверить цепь подачи напряжения под нагрузкой. Если двигатель не запускается и/или если ваш диагностический прибор не отображает команды топливного насоса, вы все равно можете диагностировать модуль драйвера с помощью вольтметра, который может считывать рабочий цикл. Вам также понадобится информационная система обслуживания, в которой есть электрические схемы и хорошее описание того, как система работает. Просто помните, что всегда будет шесть проводов: питание топливного насоса, питание модуля управления, заземление модуля управления, заземление топливного насоса, командный сигнал от PCM и сигнал обратной связи. Проверив разъем и найдя правильные сигналы напряжения и заземления, вы можете определить, работает ли модуль управления. Кстати, GM всегда использовала для этих цепей одни и те же цвета проводов.
После выключения двигателя и прекращения работы топливного насоса давление в топливной системе немного уменьшится, а затем останется стабильным не менее пяти минут. На многих транспортных средствах спецификация давления удержания
Бег. Это тест на падение напряжения.
абсолютно никакого сопротивления в любой удобной точке и присоединении шланга к протеканию тока между аккумулятором и тем, что ведет к мерной емкости. Активируйте этот разъем, не будет разницы в топливном насосе в течение 15 секунд и измерьте электрическое давление, нет потери напряжения в том количестве топлива, которое поступает в емкость. цепи, а вольтметр покажет ноль вольт. Некоторые производители публикуют характеристики расхода топлива. На самом деле идеальной схемы не существует, поэтому вымысел, а некоторые нет. В любом случае, ожидайте, что общее падение напряжения в исправной цепи топливного насоса (исправный топливный насос) может достигать как минимум 0,5 вольт. Впрочем, некоторые пинтят за 15 секунд. транспортные средства будут страдать от проблем с управляемостью при падении напряжения до 0,165 вольта (165 милливольт электрических испытаний).
реле или даже оборванный провод. Некоторое меньшее напряжение на двигателе означает, что топливные насосы двигателя поставляются с усиленным
Они могут накапливаться даже в пластиковых баках, потому что металл в насосном агрегате подвергается коррозии, особенно во влажном климате. Кроме того, неизбежно попадание грязи во время заполнения бака, особенно в сухом и пыльном климате.
Этот осадок часто содержит коррозию металлических частей узла насоса, которые реагируют
Он начал свою карьеру с написания руководств по обслуживанию в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1 и участвовал в семинарах ASE по написанию тестов.
Во-первых, из-за очень высокой температуры. Во-вторых, стержень клапана – тот ещё непоседа. За одну только минуту работы двигателя он может пробежать вверх-вниз больше тысячи раз. Конечно, работать в таких условиях трудно. Трение, температура и моторное масло способны убить кого угодно, и колпачок – не исключение. Наверняка слышали что-то типа «задубели колпачки». Действительно, находясь в такой агрессивной среде, колпачки теряют свои свойства, в первую очередь – эластичность. «Задубевшие» колпачки не могут плотно прилегать к штоку клапана, а значит, не могут и выполнять свою функцию.
Термостойкость этой смеси – до 150 градусов, а температура, до которой может разогреться работающий колпачок, – 180 градусов. Понятно, что такие колпачки не могли служить долго. 
Манжетный всё-таки может слететь, а вот фланцевому этого не даст сделать пружина клапана.
Например, из-за износа стержня клапана. Он постепенно становится тоньше, и в запущенных случаях даже самый новый колпачок ситуацию не спасёт. А может быть изношена и втулка клапана. Встречается редко, но бывает. Колпачок ведь способен работать только при продольном перемещении клапана, как это и было задумано конструкторами. Его осевое перемещение вследствие износа стержня или направляющей колпачок компенсировать не может, и масло всё равно попадёт внутрь цилиндра. И еще могут быть проблемы с вентиляцией картерных газов, которые дают схожие симптомы. 
Там это можно было. Гипотетически так же их можно заменить и на современной машине. Но сложностей, конечно, будет больше (хотя бы в силу более компактной компоновки и более строгих требований при сборке), так что не думаю, что кто-то захочет возиться с этим самостоятельно. Кто хочет – тот всё это не читает, а давно уже снимает клапанную крышку и разглядывает распредвал. А если кто-то всё-таки подумал, что такую ерунду он сделает и своими руками, могу напомнить следующее.
Конечно, в ряде случаев поможет и совсем уж кустарная замена, но разбирать мотор дважды из-за собственной лени или тяги к экономии – это очень обидно. И ещё очень важно не экономить на самих колпачках: «палёный» колпачок из плохой резины проживёт очень мало, так что экономия себя не оправдает. 
11.2022
11.2022
.
13764
10
41
13.08.2022
Тольятти
ru
06.2021, дата последнего изменения — 30.06.2021;
(
(
Также, это значительно увеличивает производительность и ускоряет процесс.
4301)
kloecknermetals.com/blog 
Электрод находится в газовом сопле с водяным или воздушным охлаждением, ограничивая дугу и вызывая образование высокотемпературной и высокоскоростной плазменной струи.
Если нет электропроводности, не будет цепи и не будет резки. Плазменная резка также подходит для других металлов, таких как титан, медь, латунь и чугун, но получить качественную режущую кромку будет сложнее из-за требуемой температуры плавления.
Но при этом важно не перегреть лакокрасочное покрытие. Строительный фен, используемый для разогрева деталей, нужно держать на расстоянии около 10 см от обрабатываемого участка. Также необходимо постоянно двигать инструмент, не сосредотачиваясь на одной точке поверхности.
Это важное условие, поскольку при его несоблюдении могут остаться незначительные неровности.
Дюзу или трубку нужно держать на коротком расстоянии от поверхности – около 3 см.
К примеру, их можно изготовить из фрагментов деревянного нагеля, в каждый из которых нужно вкрутить по два самореза, необходимые для их удержания руками.
Для крепления вытягивающего механизма к поверхности металла используется тот же горячий клей, что и в предыдущих способах. Обрабатываемые участки нужно заблаговременно очистить и обезжирить, чтобы добиться более надежного и прочного контакта.
Также перед началом работ рекомендуется потренироваться на погнутых кусках листового металла, и лишь после приобретения минимальных навыков можно приступать непосредственно к кузовному ремонту.
Если имеются дополнительные дренажные отверстия, как в большинстве цветочных горшков, их следует заделать.
д.
В одном случае металл слишком сжат, в другом же случае слишком растянут. Для более точной оценки проконсультируйтесь с нашим специалистом.
Ознакомьтесь с нашими услугами ниже:
Мы берем оплату только за те услуги, которые вам необходимы.
Убираем вмятины на угловых и других труднодоступных поверхностях без «шрамов».
На протяжении многих лет он предоставлял нашей компании отличные услуги по конкурентоспособным ценам. Мы настоятельно рекомендуем их другим.”
Большие вмятины, маленькие вмятины, вмятины, заломы и повреждения градом — все без покраски!
Наш процесс полностью без покраски. Таким образом, вы можете отремонтировать свои вмятины и при этом сохранить свою ценность. Мы гарантируем это!
Обладая более чем 22-летним опытом, мы все это видели и все исправили. Мы гордимся тем, что производим впечатление на наших клиентов (черт возьми, мы гордимся тем, что производим впечатление и на наших конкурентов!). Только не берите это у нас. Прочитайте наши отзывы, чтобы узнать, что говорят наши клиенты.
