Источник

Газ-3102: тюнинг, описание, фото

ГАЗ-3102 «Волга» (о тюнинге этой модели будет рассказано в этой статье) — автомобиль среднего класса, который выпускался на территории СССР (сейчас — Россия) . Серийное производство началось в декабре 1981 года, а закончилось в 2009 году.

Изначально планировалось, что «Волга» станет преемницей модели с индексом 24. Но по каким-то причинам в экономической и политической сферах автомобиль стал спускаться с с конвейера в ограниченном количестве — 3000 экземпляров в год, причем более крупные партии не выпускались. Этот нюанс отразился на том, что в Советском Союзе ГАЗ-3102 использовался только в служебных целях. Как правило, машина попадала во владение чиновников, но не настолько влиятельных, чтобы приобретать «Чайку». По тем же причинам автомобиль подвергся тюнингу, например, улучшили технические характеристики двигателя, чтобы значительно увеличить развиваемую скорость, усилили систему безопасности, как внутреннюю, так и внешнюю. Также часто производились изменения в интерьере: менялись сиденья и устанавливались дополнительные элементы, то есть повышался уровень комфорта.

При создании машины учтены все новые технические достижения. В одном ряду с ними стоял предфакельный розжиг. Следует отметить, что обстоятельства сложились так, что к началу 1990 года производство этой «Волги» было решено прекратить. Однако падение «настроения» в Советском Союзе, приведшее к развалу государства и экономическому кризису, полностью развенчало надежды на начало сборки следующих линейных моделей, а именно ГАЗ-3105, ГАЗ-3111.

Именно эта причина была решающей. В итоге производство ГАЗ-3102 (тюнинг-салон привлекает всех любителей минимализма) растянулось на 27 лет. Эта модель была единственной среди всех, выпускавшихся Горьковским заводом, по срокам сборки. По оценкам специалистов, создано более 155 тысяч экземпляров. Аутентичная сборка производилась до 92 года, общее количество машин составило около 27 тысяч.

История развития

При разработке автомобиля ГАЗ-3102 в планах было создание автомобиля с совершенно новым агрегатом, ходовой частью и кузовом. В идеале он должен быть образцом для всех более новых моделей. Масса автомобиля была увеличена, габариты и мощность, соответственно, также претерпели изменения.

Горьковский завод планировал вносить изменения с каждой моделью. Однако всем оптимистическим надеждам не было места в реальной жизни. В 1970-х начинаются существенные проблемы с финансовой стороной — окупаемость снизилась. Нефтяной кризис и политические разборки также сыграли немалую роль в развитии российского автопрома. Лишь в середине 1970-х годов была полностью завершена разработка нового автомобиля ГАЗ-3102, тюнинг которого долго подбирался по крупицам. По планам производителя он должен был поступить в сборку к 1978, но снова политические проблемы не позволили осуществить план.

Когда стало ясно, что разрабатывать автомобиль с двигателем V6 нет смысла, завод решил создать улучшенные модификации уже существующего силового агрегата, который обещал быть намного мощнее. По теоретическим расчетам, после тюнинга ездовая мощность могла составить около 150 л. из.

Создать комфортный динамик удалось, что собственно и сделал. Однако пришлось отказаться от АКПП, гидроусилителя руля и кондиционера. Все это помогло снизить себестоимость. Именно этот автомобиль ГАЗ-3102 (тюнинг, значительно улучшивший технические характеристики, можно было сделать своими силами) получил сертификат и был допущен к сборке и продаже в 1978.

Экстерьер

Стайлинг (он же внешний тюнинг) сразу показал отличие этого автомобиля от других экземпляров этого же завода. По мировым меркам того времени его внешний вид полностью отвечал всем требованиям и был достаточно модным. Из-за изменившихся правил безопасности производителю пришлось обновить окна, двери, багажник и кузов. На укладку оказала влияние культура Северной Америки, Западной Европы. Производитель не копировал ничьих идей, а создавал свои, опираясь на общепринятые нормы быта в разных уголках мира.

Интерьер

Новый автомобиль получил автомобиль ГАЗ-3102. Довольно сильно изменился тюнинг салона, вопреки всем ожиданиям потенциальных покупателей и критиков. Производитель больше доверял западному вкусу и пытался привнести в российский автопром что-то из чужой культуры. Поэтому внутренний вид машины соответствовал всем пунктам роскоши и элегантности. Главное отличие от ЗИЛа (где стандартный материал обивки был заменен на полированное дерево) и «Чайки» (здесь появились панели в ламинированном виде), «Волга» получила специальные наклейки, имитирующие дерево. По желанию владельца окна автомобиля могли быть затонированы.

Двигатель

Форкамерный двигатель — вот что получил ГАЗ-3102. Тюнинг технической стороны под цену производителя был проведен очень качественно. Единственным недостатком этого механизма было то, что он выделяет слишком много тепла, что может очень плохо закончиться как для водителя, так и для его автомобиля.

В настоящее время владельцы этих автомобилей часто используют чип-тюнинг. Благодаря этому появляется возможность значительно увеличить параметры агрегата. Также возможна полная замена двигателя на другой (современной модификации), но надо помнить, что при самостоятельном выполнении тюнинга необходимо скрупулезно проверять совместимость деталей.

Делаем тюнинг своими руками

Конечно, возможно изменение внешних и внутренних характеристик автомобиля. Вопрос «Почему?» Каждый, кто захочет провести с машиной различные манипуляции, ответит по-своему. Что может быть сделано?

С легкостью можно поменять решетку радиатора, бампер, поставить тонировку и установить ксенон.