День: 03.01.2023

3Янв

Скручивание спидометра: Как получить компенсацию за скрученный пробег автомобиля

3 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Как получить компенсацию за скрученный пробег автомобиля

Во многих странах за «скрученные» показатели пробега предусматривается уголовное наказание. Российское законодательство в настоящий момент не предполагает такой ответственности за мошеннические действия. Тем не менее, получить компенсацию за обман в случае покупки автомобиля с фальшивыми данными на одометре вполне возможно. О том, как лучше это сделать, расскажем чуть позже. Пока же рассмотрим, каким образом наиболее часто злоумышленники меняют данные одометра.

Как скручивают пробег

В различных автомобилях, как известно, применяются электромеханический, механический или электронный виды одометров. И понятно, что легче всего смотать данные с примитивного по сегодняшним меркам механического прибора.

Для этого не чистые на руку «гаражисты» используют подчас даже обычную дрель, скручивая пробег при снятом тросе спидометра (это позволит вращать трос в ином направлении). Электромеханический спидометр (за движение цифр здесь отвечает электромотор), скручивается с помощью специального генератора импульсов, хотя некоторые «мастера» умудряются выполнить такие работы, используя электродвигатель, на котором установлен модулятор.

Особая история — с самыми распространенными сегодня электронными одометрами. Скрутить пробег, равно как выявить «скручивание», здесь труднее. Как правило, для этого применяют специальный программатор, который подключают к ЭБУ. Выявить же обман может лишь специалист с помощью компьютерной диагностики.

Как поймать мошенников за руку

Самый действенный способ выявления обмана — это проверить электронные «мозги» машины, которую вы собираетесь приобрести, на специализированном сервисе.

Ведь даже если пробег на электронном спидометре скручен, установить истину не составит труда, сняв информацию с блоков управления (например, модулей сервисной электроники, блоков управления трансмиссией, блока ABS и т.д.) с помощью спецоборудования, в частности — OBD-сканером.

Кроме того, на сервисе всегда могут проверить, какие работы проводились с бортовой электроникой, подключившись к диагностическому разъему. При таких сверках нередко выясняется, что машина ломалась, к примеру, на 190 тыс. км. В то время как на одометре фигурирует гораздо меньший пробег. Проблема, впрочем, состоит в том, что официальные дилеры такие услуги по большей части не оказывают. Однако всегда есть возможность обратиться к сторонним фирмам.

Добавим, что помимо собственно компьютерной диагностики, «пробить» подозрительную машину можно также и по данным диагностических карт, базам данных Российского союза автостраховщиков (РСА), базам данных СТО и, наконец, просто изучив сетевые доски объявлений. Многие онлайн-площадки продаж предоставляют такую информацию за незначительную плату.

Ну, и конечно, никто не отменял внимательного осмотра приобретаемого автомобиля. На машинах с механическими одометрами скрученный пробег определяется с помощью внимательного осмотра цифр. При отсутствии вмешательства цифры будут находиться на одном уровне. К тому же, если пробег «детский», а ремень безопасности протирает в фиксирующем пластике характерные борозды, ободы руля и валики боковой поддержки сидений потерты, на «лобовухе» имеются сколы и затиры, двери провисли, логично заподозрить, что пробег автомобиля больше заявленного.

Как вернуть деньги, если вы купили автомобиль со скрученным пробегом

Допустим, вы приобрели автомобиль и только после совершения сделки купли-продажи отправились на проверенный сервис разбираться с истинностью показателей одометра. При такой сверке вполне может выясниться, что машина пробежала, к примеру, вдвое больше, чем обозначил продавец.

В этом случае вы, конечно, можете обратиться к нему напрямую. Однако практика показывает, что диалога в таких ситуациях не получается. Поэтому сразу оповещайте мошенника, что подаете на него в суд и начинайте собирать доказательную базу — те самые данные сервисных книжек, компьютерной диагностики и интернет-сервисов, предоставляющих информацию о реальном пробеге, времени и параметрах ремонта и техосмотра автомобилей.

Существует уже ряд прецедентов, когда после предоставления суду такой доказательной базы (чем она будет полнее, тем лучше) вердикт выносился в пользу подавшего иск. А именно суд обязывал продавца (это может быть как автосалон, так и частное лицо) выплатить покупателю неустойку в виде штрафа за нарушение закона о защите прав потребителей, а также компенсировать моральный ущерб и расходы на оплату услуг оценщиков.

Более того, отсудить можно также и деньги, которые покупатель мог успеть потратить на устранение технических неисправностей приобретенного автомобиля. Ведь поскольку при заключении сделки покупатель ориентировался на значительно меньшую степень износа, то за вылезшие из-за гораздо более серьезного пробега неисправности также несет ответственность продавец.

Как скрутить одометр своими руками?

Спидометр и одометр

На чтение 3 мин. Просмотров 410

Коррекция пробега – это процесс, с помощью которого можно изменить показания одометра в любую из сторон (увеличить или уменьшить).

В последнее время среди водителей автомобилей стала популярной функция корректировки спидометра. С ее помощью можно без проблем изменить показания одометра в любую интересующую сторону: то есть, увеличить или уменьшить показания спидометра. При этом существует множество разнообразных причин, которыми могут руководствоваться владельцы автомобилей. И каждая из них будет представлять для водителей особый интерес.

Скручивание одометра

Содержание

  1. Причины корректировки показаний спидометра
  2. Коррекция одометра перед монтажом нового двигателя
  3. Прохождение осмотра
  4. Выполнение коррекции пробега

Причины корректировки показаний спидометра

Большинство водителей решаются скрутить одометр по таким основным причинам:

  • Необходима замена двигателя. Ведь все знают, что перед заменой устройства необходимо обнуление показаний одометра, чтобы в дальнейшем можно было с легкостью обслужить мотор;
  • Водитель сталкивается с проблемой замены колес. При этом неважно, каким диаметром обладают эти колеса (большим или маленьким) – корректировка одометра в таком случае очень важна, чтобы получить в дальнейшем правильные данные;
  • Необходимость прохождения технического осмотра. Как правило, такая процедура осуществляется с определенной периодичностью. Однако бывают такие ситуации, когда водитель решает пройти ее быстрее по каким-то причинам. Вот здесь он и должен скрутить одометр, иначе процесс будет происходить медленнее;
  • Перед продажей машины многие также изменяют показания спидометра. Таким образом, им удается повысить спрос на подержанный автомобиль, а также увеличить его стоимость;
  • Выполнение такого процесса может происходить и по личным обстоятельствам автомобилиста.

За счет того, что услуга скручивания спидометра считается законной, в последнее время она пользуется еще большей популярностью. Ведь за счет нее у водителя появляется огромное количество преимуществ.

Коррекция одометра перед монтажом нового двигателя

Если водитель сталкивается с проблемой замены старого двигателя, то он понимает, что необходимо подготовить все условия для того, чтобы в дальнейшем он нормально функционировал. Поэтому появляется необходимость корректировки показаний спидометра, ведь на нем остались данные предыдущего агрегата. И хотя перед заменой мотора практически во всех автомастерских записываются значения старого двигателя, в дальнейшем на них мало кто будет обращать внимания.

Ведь даже при приобретении покупатели смотрят не на то, был ли когда-то мотор заменен. Их внимание привлекают именно показания одометра. Поэтому чтобы в будущем не появлялось спорных ситуаций, лучше скрутить одометр, и забыть о предыдущих его показаниях навсегда. Профессионалы в этой области помогут быстро обнулить данные прибора, после чего водитель станет обладателем практически «нового» автомобиля.

Прохождение осмотра

Все автомобилисты знают, что технический осмотр необходимо проделывать после прохождения машиной определенного пробега. Например, если на одометре показывает 99000 пройденных километров, то после прохождения этого рубежа осмотр машины никто не выполнит. И если планируется поездка за границу, где придется проехать 10-20 тысяч километров, значит, техосмотр надо проходить именно сейчас. Конечно, можно попытаться накрутить недостающее расстояние во время езды, но в таком случае нужно будет потратить немало бензина впустую.

Именно здесь и понадобится услуга изменения пробега. Намотав недостающие километры, можно смело отправляться в автосервис, где и будет выполнено техническое обслуживание автомобиля.

Выполнение коррекции пробега

Еще совсем недавно, когда в автомобиль устанавливались механические одометры, было довольно просто смотать пробег. Для этого даже не нужны были дополнительные инструменты. Однако в скором времени механика была заменена электрическими деталями, из-за чего процесс коррекции спидометра был несколько затруднен в домашних условиях. Главной проблемой сейчас является отсутствие всего необходимого оборудования, поэтому все отправляются за помощью в автосервисы, где оно есть. Профессионалы проделывают данную процедуру путем подсоединения к диагностическому кабелю. За счет этого можно добраться до любого блока машины, не только считая все данные, но и изменяя их в нужном направлении.

Скручивание и остановка пробега

  • Домашняя страница
  • моя ссылка
  • Контакты
  • Сотрудничество с AspassoconBlue

Об одометре и манипуляциях с ним: скручивание и остановка пробега

Одометр – неотъемлемая часть любого автомобиля. Встречается как в современных, так и в старых автомобилях. Одометр – это один из приборов, информирующих владельца транспортного средства, предназначенный для подсчета пройденных автомобилем километров.

Часто автовладельцы прибегают к изменению показаний с помощью специальных средств одометра, которые останавливают или скручивают пробег. Сделать это несложно, и с этой задачей справятся даже начинающие автолюбители. Все, что вам нужно, это установить этот крошечный блокиратор за приборной панелью и активировать его с помощью комбинации кнопок. Работает без нареканий, ни один автосервис не найдет.

Одометр и его назначение

Одометр – это счетчик, измеряющий расстояние, пройденное автомобилем. Он находится на приборной панели рядом со спидометром. Он выглядит как небольшой экран с цифрами. В классическом варианте это устройство имеет две строки с цифрами. Один указывает фактический пробег автомобиля с момента установки прибора. Второй называется счетчиком суточного пробега. Отображает километры, пройденные автомобилем с момента установки циферблата на ноль (соответствующая кнопка для этого). Помимо того, что этот прибор помогает владельцу транспортного средства регистрировать пройденный путь, он так же помогает при покупке автомобиля на вторичном рынке. Пробег, показанный на центральной линии одометра, подскажет покупателю, стоит ли покупать достаточно новый автомобиль по низкой цене.

Особенности устройства для остановки пробега

Новаторское устройство для остановки пробега адаптировано ко многим европейским, американским или японским автомобилям. Прибор позволяет:

  • Установить одометр на многие автомобили в зависимости от года выпуска.
  • Скорректировать пробег без дополнительных операций.
  • Устанавливать не выпаивая из платы.
  • Перейти на несколько режимов работы.

Этот корректор одометра отличается максимальной универсальностью. Поэтому многочисленные автовладельцы хотят иметь такого спасителя.

Феномен блокировки пробега

Даже при незначительном проценте возникновения ошибки, если автомобиль каждый день проезжает большие расстояния, на одометре все равно будут впечатляющие цифры. Успешно продать такой автомобиль на вторичном рынке будет непросто, даже если он был недавно куплен.

Некоторые недобросовестные владельцы таких автомобилей идут на хитрость, корректируя счетчик пробега, чтобы продать их по более высокой цене. Если говорить о механических моделях счетчиков, то следы на корпусе или зажимах будут свидетельствовать об изменении цифры пробега. Что касается электронных одометров, визуально определить такую ​​регулировку невозможно, так как инструмент калибровки одометра работает, не оставляя следов помех. Однако необходимо отметить, что такое устройство лучше использовать только в целях тестирования.

Домашняя страница

Сообщить: Почта (Атом)

31 Медленное скручивание Картинки | Без лицензионных отчислений

1 — 31 из 31 изображения

Медленное скручивание Стоковые фото Медленное скручивание стоковых иллюстраций

Ориентиры:

чистый Горизонтальный Панорамный Горизонтальный Панорамный вертикальный Площадь Вертикальный

Переключить субтитры

Макет

Заголовки сетки

Результаты

5075100150250500

  • Твист

  • Гипнотический спиральный фон, вращающийся вращающийся ретро, ​​изолированный

  • Мужская и женская рука Twist Hand Fidget Spinner

  • Векторная синяя улитка на белом фоне

  • Векторная синяя улитка на белом фоне

  • Рамка полутонового кругового движения.

  • Значок улитки

  • Светящиеся кольца огня

  • Векторная желтая улитка на белом фоне

  • Светящиеся кольца огня

  • Векторная синяя улитка на белом фоне

  • Векторная синяя улитка на белом фоне

  • Векторное синее сердце на белом фоне

  • Векторный синий с наушниками на белом фоне

  • Векторная синяя улитка на белом фоне

  • Векторная синяя улитка на белом фоне

  • Улитка

  • Светящиеся кольца огня

  • Улитка

  • Светящиеся кольца огня

  • Улитка или слизень Line Art Outline Pink Logo Vector Icon Illustration Design

  • Векторная синяя улитка на белом фоне

  • Векторная желтая улитка на белом фоне

  • Векторная синяя улитка на белом фоне

  • Векторная синяя улитка на белом фоне

  • Скорость, символ знака спидометра.

3Янв

Как правильно перестраиваться по полосам согласно пдд: Как правильно перестраиваться из ряда в ряд

3 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Кто из водителей должен уступать при сужении дороги без разметки — ГАИ

  • ГАИ
  • ПДД

Фото https://www.commercialmotor.com

Даже опытные водители с многолетним стажем могут растеряться в некоторых спорных ситуациях на дороге, где далеко не сразу найдется правильный ответ. Один из таких распространенных случаев — право приоритета перед сужением проезжей части, где отсутствует разметка. Портал «АвтоВзгляд» разобрался, кто кого должен пропускать.

Иван Флягин

Впрочем, те, кто недавно сдавал экзамены для получения водительского удостоверения и те бывалые рулевые, кто похвастается хорошей памятью, наверняка помнят пункт 8.4 ПДД. Он гласит, что при перестроении приоритет движения принадлежит тем транспортным средствам, которые движутся попутно без изменения направления движения.

Тут все понятно: если я еду в левой полосе, а дорога сужается справа за счет попутной соседней полосы, то я, как двигался прямо, так и должен следовать, не меняя направления. В этом случае уступают дорогу те, кто перестраивается в мою полосу слева. Главное, чтобы разметка была видна.

В том же пункте 8.4 сказано, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу тому, кто едет справа. То есть, если дорога сужается с обеих сторон, и два авто вынуждены сместиться в середину проезжей части, приоритет у того, кто находится справа. Как раз в такой ситуации многие любители «летать» с большой скоростью по левой полосе, обычно по незнанию уверены, что им должен уступать весь плетущийся вдоль обочины транспорт. Однако в случае аварии при подобных обстоятельствах виноват будет тот, кто перестраивался слева.

Если разметка отсутствует, и речь идет обо обоюдном перестроении, водители также должны руководствоваться «правилом помехи справа». Об этом говорит пункт 8.9 ПДД: в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому автомобиль приближается справа.

Представьте ситуацию, когда две машины едут рядом в одном направлении по дороге без линии разметки, и вдруг проезжая часть сужается с правой стороны. В этом случае направление движения определяет осевая разделительная линия, а не обочина. Если такая разметка на дороге с двусторонним движением отсутствует, она устанавливается, согласно пункту 9.1. ПДД: стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений.

Даже если нет соответствующих дорожных знаков, в этой ситуации надо понимать, что проезжая часть сужается с правой стороны, а не от середины. То есть препятствие появляется у того, кто едет вдоль обочины, и поэтому преимущество имеет автомобиль, движущийся слева, которому не требуется изменять направление движения, определяемое строго по разделительной полосе.

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Загоняем рамный внедорожник на лютое бездорожье

38551

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Загоняем рамный внедорожник на лютое бездорожье

38551

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс. Дзен

встречная полоса, сплошная линия, группа разбора, ПДД, безопасность дорожного движения

ПДД для велосипедистов

15.06.2017

ПДД для велосипедистов

Если решили ездить по городу на велосипеде, не поленитесь изучить основные правила дорожного движения. Должен же хоть кто-то их знать!

Говорят, что велосипедисты правил не соблюдают, ПДД не читают, поэтому нужно поскорей их запретить. Хотя если понаблюдать за некоторыми другими участниками движения, то возникает подозрения, что с правилами не знакомы как раз они. В последние несколько лет в ПДД внесли несколько поправок, которые как раз касаются велосипедов. Кто-то мог их пропустить, а кто-то, наверно, думает, что он и так всё знает лучше всех. Так или иначе, единственный достойный аргумент в любом споре — точное знание, как всё устроено на самом деле. Мы выбрали самые распространённые утверждения по поводу велосипедов, сопоставили их с действующими ПДД и добавили советы, которые помогут соблюсти закон (или нарушить его со знанием дела).

Что говорят

Велосипед — такое же транспортное средство, как и машина.

Как на самом деле

В п. 1.2 указано, что велосипед это «транспортное средство», а вот о его одинаковости с автомобилями там нет ни слова. Машина, если говорить в терминах ПДД, — механическое транспортное средство. Чувствуете разницу? Некоторые положения правил распространяются на все виды транспортных средств (например, обязанность уступать пешеходам на переходах), но есть пункты, которые касаются только машин или только велосипедов.

Разговоры про одинаковость обычно ведут к тому, что велосипедисты тоже должны получать права и платить дорожный налог, а штрафовать их надо по всей строгости закона. Это, конечно же, полная ерунда. Часто в вашем городе машины давят людей насмерть? А велосипеды? То-то же! Машина — транспортное средство повышенной опасности. Велосипед — нет, потому что он легче и медленней. Влияние велосипедов на состояние дорожного полотна тоже минимально. При этом сам велосипедист более уязвим в сравнении с теми, кто путешествует внутри металлического кузова. Поэтому во многих странах велосипедистов рассматривают как промежуточное звено между пешеходами и машинами. Им дают законодательные послабления, например, разрешают ездить на красный, и сквозь пальцы смотрят на некоторые мелкие нарушения.

Что говорят

Кто-то говорит, что по тротуару ездить нельзя, а кто-то — что велосипеду не место на проезжей части. Известны случаи наложения штрафов и за то, и за другое.

Как на самом деле

Местоположение велосипеда на дороге регулирует п. 24.2. Заучите эти цифры, чтобы бросить их в лицо очередному таксисту, который станет кричать, чтоб вы немедленно убрались с проезжей части на тротуар. Краткое содержание пункта: если на улице нет велоинфрастуктуры или пользоваться ей невозможно, разрешается ехать по правому краю проезжей части. Если невозможно ехать по проезжей части, надо двигаться по обочине. Поездки по тротуару — это крайнее средство на случай, когда невозможно ехать где-либо ещё.

Правда, многие трактуют это «невозможно» широко и в свою пользу. Мол страшно, значит невозможно. #velonation направил на этот счёт запрос в ГИБДД. Ответ был таким же неконкретным как и сама формулировка в ПДД: чиновники сообщили, что в каждом случае вопрос о том, было ли нарушение, рассматривается отдельно. Так что действуйте по своему разумению, но сперва прочите следующий пункт.

Что говорят

Если велосипедист на тротуаре мешает или создаёт опасность для пешеходов, он должен слезать с велосипеда и катить его рядом.

Как на самом деле

Всё верно — см. п. 24.6. Сторонники езды по тротуару конечно же скажут, что они с этим полностью согласны и ездят мимо пешеходов аккуратно и со всем уважением. Иногда так и есть, но иногда велосипедист на тротуаре напоминает собаковода, выпускающего во двор любимого пса без ошейника со словами: «Он же не кусается!» Выезжая на тротуар, помните не только о собственной безопасности, но и о том, что есть люди, для которых по разным причинам сам факт присутствия велосипеда на тротуаре — уже стресс и помеха.

Что говорят

С детьми по тротуару можно.

Как на самом деле

Можно и нужно — об этом тоже говорится в п. 24.2. Дети до 7 лет, сопровождающие их взрослые, а также люди, которые везут ребёнка на детском сидении, должны ехать только по тротуару. Возить детей без специального места на велосипедах запрещено (см. п. 24.8). С 7 до 14 лет можно ездить ещё и по велодорожкам.

Постановлением № 832 от 12 июля 2017 года Правительство утвердило изменения в ПДД. Внесёнными изменениями разрешается движение велосипедистов по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым велосипедиста в возрасте до 14 лет.

Что говорят

На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.

Как на самом деле

Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.

Что говорят

В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.

Как на самом деле

По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.

В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.

Что говорят

Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.

Как на самом деле

Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.

Что говорят

На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.

Как на самом деле

П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы, А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.

Что говорят

На велосипеде должны быть фары.

Как на самом деле

Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п.  19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.

Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19.5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.

Что говорят

Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.

Как на самом деле

Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.

Что говорят

Велосипедисты должны спешиваться на зебре.

Как на самом деле

Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.

Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.

Что говорят

Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.

Как на самом деле

Ну, а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.

П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.

Что говорят

Поворачивать налево на велосипеде нельзя.

Как на самом деле

Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.

В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию можно найти по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.

Ещё про правила

Для продолжения работы нам нужна ваша поддерджка!

ПОДДЕРЖАТЬ

ПОДДЕРЖАТЬ ПРОЕКТ

Добиваемся создания удобной и безопасной велоинфраструктуры для массового использования велотранспорта в городах России.

МЫ ДЕЛАЕМ

Безопасное вождение, совместное использование и перестроение

Введение

Перестроение — это простое перемещение с одной полосы на другую на дорогах с двумя или более полосами движения в одном направлении. Участники дорожного движения меняют полосу движения, чтобы обогнать другое транспортное средство, объехать припаркованное транспортное средство или препятствие, или когда движущееся впереди транспортное средство замедляет поворот на перекрестке.

Непродуманная смена полосы движения не только угрожает безопасности всех участников дорожного движения, но и часто вызывает большое разочарование. Небезопасная и необдуманная смена полосы движения — плохое и неосторожное вождение. Это может быть опасно, вызывает у некоторых водителей дорожную ярость, приводит к спорам и борьбе автомобилей за одно и то же место.

В этом разделе мы хотели бы рассмотреть эффективные методы смены полосы движения и почему это так важно для безопасности дорожного движения.

Дорожно-транспортные происшествия, вызванные небезопасной сменой полосы движения

Где они происходят?
  • Такие аварии чаще всего происходят на многополосных дорогах с высокой интенсивностью движения (например, на автомагистралях и городских магистралях).
  • Также регулярно встречается там, где есть придорожная деятельность (например, придорожные рынки или места, где общественный транспорт/такси забирает и высаживает пассажиров).
  • Тяжесть столкновения между транспортными средствами часто невелика из-за снижения скорости. Однако при столкновении транспортных средств или участников дорожного движения разного размера последствия могут быть очень серьезными (например, мотоциклист и легковой автомобиль, легковой автомобиль и грузовик).
Каковы наиболее распространенные факторы, способствующие аварии этого типа?
  • Усталость/усталость водителя
  • Отвлеченное вождение и невнимательность
  • Нетерпение
  • Вождение в нетрезвом виде/в состоянии алкогольного/наркотического/медикаментозного опьянения.
  • Информационная перегрузка (слишком много решений о вождении нельзя принимать одновременно).
  • Незнание маршрута.
  • Плохая видимость, в том числе «слепые зоны» и плохие погодные условия.
Причины, связанные с дорогой, включают:
  • Непредвиденные или плохие съезды с полосы движения или зоны слияния.
  • Придорожная деятельность / Строительство.
  • Плохие указатели направления или разметка полосы движения.

Безопасное, ответственное и безопасное вождение при совместном движении по нескольким полосам
  • Участники дорожного движения должны быть терпеливы с другими водителями, особенно с теми, кто едет со скоростью ниже средней.
  • Делитесь дорогами с добротой и вежливостью по отношению к другим участникам дорожного движения.
  • В Южной Африке левая полоса предназначена для использования в качестве основной полосы движения. Правая полоса предназначена для автомобилистов, чтобы безопасно обгонять другие транспортные средства, которые движутся с меньшей скоростью, чем они.
  • Будьте внимательны к окружающим и наблюдайте за разной скоростью автомобилей на других полосах.
  • Участники дорожного движения ни по какой причине не должны двигаться по правой полосе в течение длительного периода времени или на большие расстояния.
  • Все водители должны уступить правую полосу приближающимся машинам скорой помощи. Автомобили экстренных служб всегда имеют преимущественное право проезда.
  • Никогда не бывает безопасно входить и выезжать из потока, постоянно меняя полосу движения. Вы с большей вероятностью станете причиной столкновения, особенно при интенсивном движении или плохой погоде.
  • Следите за тем, чтобы водители не перестраивались должным образом — они подвергают опасности вас и самих себя.
  • Водите осторожно и предусмотрительно.
  • Сохраняйте бдительность, сосредоточьтесь на вождении и двигайтесь только при смене полосы движения, особенно в условиях плотного движения.
  • Если в вашем автомобиле есть системы предупреждения/помощи при выходе из полосы движения – включите их!
  • Не забывайте вовремя перестраиваться и никогда не меняйте полосу слишком поспешно. Планируйте заранее!
  • Если у вас есть устройство спутниковой навигации/GPS, оправданий для недостаточно раннего планирования будет еще меньше, поскольку на карте будут показаны приближающиеся перекрестки и перекрестки с круговым движением, которые вы, возможно, еще не видите.

Совместное использование и перестроение. Оставайтесь в стороне, пока не обгоните #ArriveAlive

Чего НЕЛЬЗЯ делать при перестроении
  • Спросите себя — Законно ли это, безопасно ли это необходимо?»
  • Наличие разделителя полосы сплошной белой линией указывает на то, что смена полосы движения запрещена.
  • Не пересекайте более 1 полосы одновременно. Если вам нужно пересечь несколько полос, делайте это по очереди и тщательно проверяйте перед каждой сменой полосы.
  • Не меняйте полосу движения на перекрестке или рядом с ним. Помните, что находиться в нескольких секундах позади другого транспортного средства зачастую безопаснее, чем объезжать его.
  • Держитесь подальше от любых отвлекающих факторов при перестроении и сохраняйте полную бдительность.
  • Не мешай другим водителям. Будьте особенно осторожны при движении по дороге с тяжелыми транспортными средствами и в неблагоприятных погодных условиях.
  • Соблюдайте дистанцию ​​до других транспортных средств. Правильным расстоянием будет расстояние, определяемое правилом 2-х секунд (на более быстрых дорогах) или примерно 2-4 длины автомобиля (на более низких скоростях) в сухую погоду.
  • Не забывайте использовать индикаторы при смене полосы движения
  • Использование индикатора не означает, что смена полосы движения безопасна. Подайте правильный сигнал и убедитесь, что движение можно выполнить безопасно.
  • Не делайте перестроений или выездов в последнюю секунду — вы должны планировать свои действия вовремя!

Как безопасно перестроиться?

Основная процедура смены полосы движения при обгоне более медленного транспортного средства:
  • Когда вы окажетесь позади другого транспортного средства, которое движется с более низкой скоростью, чем вы, и вы все еще едете ниже установленного ограничения скорости, вы можете ненадолго сменить полосу движения по порядку. пропустить машину.
  • Убедившись, что никакие другие объекты не препятствуют вашему пути и что нет быстро приближающихся сзади транспортных средств в полосе, в которую вы собираетесь двигаться, используйте сигнал поворота вашего автомобиля, чтобы сообщить о своем намерении перестроиться.
  • Проверьте зеркало заднего вида и боковые зеркала на наличие других транспортных средств, находящихся в данный момент на той полосе, по которой вы планируете двигаться.
  • Проверьте слепую зону вашего автомобиля. Очень важно проверять свою слепую зону каждый раз, когда вы готовитесь к перестроению. Еще раз проверьте свои зеркала.
  • Будьте внимательны к присутствию уязвимых участников дорожного движения, таких как мотоциклисты, которые могут разделять полосу движения.
  • Передняя часть любого транспортного средства сбоку от вас должна быть хорошо видна в зеркале заднего вида, прежде чем вы перестроитесь на полосу впереди него, чтобы не подрезать его
  • Сохраняя скорость, плавно поверните направо, чтобы ваш автомобиль покинул существующую полосу и перестроился в правую полосу.
  • Выключите сигнал поворота/индикатор. Вкратце, продолжайте движение по правой полосе, обгоняя более медленное транспортное средство.
  • Включите сигнал/индикатор левого поворота, чтобы сообщить другим водителям о своем намерении вернуться на прежнюю полосу [левая полоса или центральная полоса].
  • Еще раз проверьте зеркала, чтобы убедиться в безопасности перестроения.
  • Когда вам дадут место для перестроения, поблагодарите водителя за его любезность.

Ответственное совместное использование и перестроение… Не занимайте полосу обгона #ArriveAlive

Учтите следующее при перестроении на встречном транспорте для обгона автомобиля
  • Перед перестроением на встречный транспорт вы должны убедиться, что у вас есть достаточная видимость, время и свободное пространство для обгона впереди идущего автомобиля.
  • Вы также должны убедиться, что у вас есть беспрепятственный выезд на встречную полосу для транспортных средств, пытающихся обогнать ваш автомобиль сзади.
  • Соблюдайте все правила дорожного движения, дорожные знаки и дорожную разметку.
  • Будьте осторожны с транспортными средствами, которые вы пытаетесь обогнать, которые могут замедляться, чтобы сделать правый поворот, который может оказаться на вашем пути. [Имейте в виду, что они могут не сигнализировать/обозначать свои намерения.]
  • Будьте особенно осторожны с транспортными средствами, такими как тракторы и другое сельскохозяйственное оборудование.
  • Всегда смотрите вперед, назад и рядом с собой, если вы можете перестроиться в другой ряд.
  • Используйте индикатор за несколько секунд до смены полосы движения.
  • Будьте очень осторожны в условиях плохой погоды и плохой видимости.

Доброта и вежливость при перестроении

Слишком много аварий происходит, когда водители ведут себя агрессивно. Дороги будут безопаснее, если мы будем водить машину осторожно, с добротой и прощением по отношению к другим.

Мы должны помнить, что все совершают ошибки в своей жизни, и они могут ошибаться и на дорогах!

Когда другой водитель меняет полосу движения, что причиняет вам неудобства, предоставьте ему/ей презумпцию невиновности и освободите дополнительное пространство!

Смотрите также:

Безопасность дорожного движения и безопасный обгон

Совместное использование дорог и слияние Zipper в пробках

Безопасное совместное использование дорог с грузовиками

Осторожное вождение и обеспечение безопасности дорог

План из 10 пунктов по предотвращению агрессивного поведения на дорогах

Разделение полосы движения и советы экспертов по мотоциклам

Загрузка…

Справочная информация: Органы безопасности дорожного движения часто информируют водителей об опасности отвлечения внимания, но не уделяют внимания также и пешеходам. Сейчас мы обнаруживаем все больше аварий по невнимательности пешеходов. Это не просто результат

Прочитайте больше

Введение Поскольку Южная Африка занимает 10-е место по величине дорожной сети в мире и имеет около 600 000 км грунтовых и гравийных дорог, участники дорожного движения могут столкнуться с самыми разными дорожными условиями. Некоторые из этих гравийных дорог могут быть не гладкими — такие дороги известны как рифленые дороги или дороги со стиральной доской. На

Прочитайте больше

Мы всегда должны делать все возможное, чтобы быть готовыми отреагировать на любую чрезвычайную ситуацию. Даже если мы не являемся подготовленными медицинскими работниками, мы часто можем оказать небольшую помощь в виде первой помощи и эффективного и быстрого реагирования на небольшие чрезвычайные ситуации. Мы всегда советуем автомобилистам путешествовать с

Прочитайте больше

Мотоциклисты подвергаются постоянному риску, эксплуатируя свои мотоциклы для развлекательных поездок и деловых поездок. Состояние наших дорог и заторы на дорогах представляют собой очень динамическую угрозу жизни на двух колесах. Грузовики тем более, особенно когда техническое состояние грузовика, компетенция

Прочитайте больше

Введение Trucking Wellness (TW) — это инициатива Национального совета по ведению переговоров в сфере автомобильных грузоперевозок и логистики (NBCRFLI), которая была запущена в 1999. Целью Trucking Wellness является оказание первичной медико-санитарной помощи тем, кто работает в сфере автомобильных перевозок и логистики (RFL)

. Прочитайте больше

Введение Первая мысль большинства водителей, отвлекающихся от вождения, связана с отправкой текстовых сообщений во время вождения и вождением в нетрезвом виде. Однако прием пищи во время вождения является одной из наиболее распространенных форм отвлечения внимания за рулем. Со стремительным ритмом современной жизни и водителями, мечущимися от одной обязанности к другой, фаст-фуд и

Прочитайте больше

Загрузить больше страниц

Аризона Законы о смене полосы движения | Аварии из-за неправильной смены полосы движения

Опубликовано 1 марта 2021 г. • Автомобильные аварии, мотоциклетные аварии, грузовые аварии

Небезопасная смена полосы движения является одной из наиболее распространенных причин автомобильных аварий в Аризоне. Все водители несут юридическую ответственность за смену полосы движения разумным, безопасным способом и в соответствии с соответствующими законами штата. Невыполнение этого требования, повлекшее за собой автомобильную аварию, является халатностью. Изучите законы Аризоны о смене полосы движения, а также о том, как штат рассматривает претензии, связанные с автомобильными авариями, чтобы защитить свои права после такого типа столкновения.

Законы о смене полосы движения в Аризоне

Пересмотренный закон штата Аризона Раздел 28-729 гласит, что в любом месте, где дорога разделена на две или более размеченных полос, все водители должны, насколько это практически возможно, полностью придерживаться одной полосы. Водитель не может съехать со своей полосы движения, пока не убедится, что движение может быть выполнено безопасно.

Если дорога разделена на три полосы, допускается движение только по средней полосе при обгоне другого транспортного средства или подготовке к левостороннему повороту. Если водитель не безопасно и предусмотрительно меняет полосу движения в соответствии с нормами закона, этот водитель будет нести ответственность за возникшую в результате аварию со сменой полосы движения.

Доказывание вины в дорожно-транспортном происшествии при смене полосы движения

Аризона — это штат, основанный на вине автокатастрофы. Это означает, что после автомобильной аварии пострадавший водитель должен будет определить вину, прежде чем подавать страховой иск о возмещении финансового ущерба. К сожалению, доказать вину в случае аварии при смене полосы движения может быть сложно. Аварии при смене полосы движения могут быть сложными, если оба водителя пытаются выехать на полосу движения одновременно или если один водитель допустил ошибку, например превысил скорость или резко нажал на тормоза.

Однако в большинстве аварий с перестроением вина лежит на водителе, который перестраивался. Водитель несет юридическую ответственность за безопасное выполнение маневра. Это означает использовать разумную скорость, использовать сигнал поворота и проверять полосу назначения, чтобы убедиться, что он или она не собирается сливаться с кем-либо.

Если водитель по небрежности, небрежности или опрометчивости меняет полосу движения, что приводит к столкновению или дорожно-транспортному происшествию, этот водитель будет нести ответственность за аварию. Доказательством вины водителя могут быть свидетельства очевидцев аварии, протокол полиции, штраф, выданный другому водителю за нарушение правил дорожного движения, информация о реконструкции аварии и показания экспертов.

Если оба водителя одновременно меняли полосу движения в момент столкновения, определить неисправность будет сложнее. Два водителя могут разделить вину за аварию при смене полосы движения. В Аризоне жертва все еще может выздороветь, даже если она на 99% виновата. Однако процент вины жертвы соответственно уменьшит его или ее компенсацию. Поговорите с адвокатом по автомобильным авариям в Глендейле, чтобы обсудить ответственность за неправомерную аварию при смене полосы движения.

Распространенные причины аварий при смене полосы движения

Для определения вины и получения компенсации за аварию при смене полосы движения в Аризоне необходимо установить причину столкновения. Причина будет указывать на то, почему и как произошла авария, а также на то, какой водитель имел возможность предотвратить столкновение. К частым причинам аварий при смене полосы движения относятся:

  • Нарушение правил дорожного движения
  • Превышение скорости
  • Не уступить дорогу
  • Не удалось убедиться, что полоса назначения свободна
  • Перестроение без проверки слепых зон
  • Неиспользование указателя поворота
  • Смена нескольких полос одновременно или движение через несколько полос движения
  • Подрезание кого-либо при маневре смены полосы движения
  • Движение между двумя полосами в течение длительного периода времени (разделение полос)
  • Изменение полосы движения сплошными линиями, а не пунктирными линиями
  • Смена полосы движения в пределах перекрестка

Вам, как пострадавшему, может понадобиться адвокат по травмам в Пеории, который поможет вам расследовать аварию при смене полосы движения.

3Янв

Замена масла в гур: Правильная замена жидкости ГУР: пошаговая инструкция — Статьи

3 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Замена масла в ГУР — Евросервис

Среди водителей распространено мнение, что масло в гидроусилителе руля совсем не нуждается в замене. Дескать, нагрузка на него гораздо меньше, чем на двигатель, а потому смазка и будет работать едва ли не до бесконечности в своем первозданном виде и с начальными характеристиками. Отчасти это действительно так: если машина слишком мало эксплуатируется, да и вы ею особенно не дорожите, то можно и отказаться от замены масла в ГУР. Если же транспортное средство приобреталось на годы и вы планируете «пройти» на нем не менее сотни тысяч километров, то замена масла в гидроусилителе руля окажется рациональным решением.

Устройство ГУР и последствия отказа от замены масла в нем

Современные модели автомобилей все чаще снабжают более технологичными электроусилителями. Но немало новых машин сходят с конвейера по-прежнему с гидроусилителями. А потому так важно знать устройство ГУР и принципы его работы. В состав механизма входят:

· шланги;

· приводной ремень;

· распределитель;

· насос;

· бачок;

· гидроцилиндр.

Именно в бачке находится смазка, без которой нормальное функционирование всей системы просто невозможно. Кстати, передовые конструкции ГУР предполагают совместное действие приводного ремня и насоса гидроусилителя, поскольку теперь эти элементы выполняются заодно, а в более ранних моделях приводной ремень считался отдельным компонентом.

По сути, ничего критичного не произойдет, если вообще игнорировать необходимость замены масла ГУР. Машина будет работать и без этого, но если вы хотите уменьшить вероятность преждевременного старения насоса конструкции и избежать его замены, вам понадобится менять смазку. Это позволит снизить нагрузку и увеличит эксплуатационный срок всей системы.

Обратите внимание на появление гула в процессе работы гидроусилителя руля. Если посторонний звук стал ощутимым, настала пора менять масло. Для проведения этой процедуры автомобилисты из Твери смогут обратиться в «Евросервис». Это даст уверенность в грамотном выполнении данной операции и отсутствии всякого рода рисков.

Как самостоятельно заменить масло в ГУР

Весь процесс по замене масла в гидроусилителе руля можно разделить на несколько этапов:

1. Снимите крышку бачка гидроусилителя руля.

2. Достаньте расположенный под крышкой фильтр. Для этого следует просунуть два пальца в горловину и провернуть, как если бы вы откручивали ее по резьбе.

3. Вытащите фильтр. Если вы обнаружили на нем налет, грязь и осадки, то процедуру по замене смазки вы запланировали очень своевременно.

4. Фильтр нужно очистить от всех продуктов переработки. Для этого можно использовать специальный спрей. По завершению процесса очистки нужно оставить фильтр на просушку.

5. Теперь нужно удалить отработанную жидкость из бачка гидроусилителя. Можно воспользоваться шприцем или шлангом. Второй вариант подразумевает

предельную осторожность, поскольку есть риск, что смазка может расплескаться и попасть на коробку и прочие элементы транспортного средства.

6. Но даже после манипуляция со шприцем или шлангом, вся жидкость не будет удалена из системы. Придется снимать все трубки. Сначала надо открепить более толстую, а потому ту, которая идет от радиатора. Трубки фиксируются хомутами, которые надо удалить, чтобы получить доступ к отверстиям. Но даже снятие хомутов не гарантирует, что трубки легко удастся отодвинуть. Если трубки прикипели, можно воспользоваться плоскогубцами.

7. Подставьте емкость для сбора оставшейся жидкости.

8. Закройте бачок крышкой и вставьте шланги в емкость.

9. Заведите автомобиль и прокрутите руль вправо и влево. Таким образом удастся избавиться от отработанной смазки. Учитывайте, что дольше минуты выгонять ненужную жидкость точно не стоит, иначе это может испортить внутренности автомобиля.

10. Теперь пора приняться за чистку бачка гидроусилителя. Достаточно использовать привычный всем автомобильный очиститель, а затем пройтись по поверхностям сжатым воздухом. Бачки в некоторых автомобилях устроены не слишком удачно — их мытьем заниматься просто нерационально. В таком случае можно говорить о замене элемента.

11. Все основные процедуры по удалению отработанного масла и очистке на этом закончены. Теперь нужно установить на место трубки и фильтр, закрепив все должным образом. Если трубки оказались в подтеках, замените эти детали.

12. Залейте жидкость в ГУР. Делать это нужно чуть выше максимальной отметки, после чего надо закрыть крышку бачка.

Двигатель запускается, вращается руль влево и вправо до упора, что позволит свежей жидкости попасть в самые потаенные уголки системы. После этого мотор надо заглушить. Обнаружится, что почти вся смазка ушла внутрь системы, соответственно, процедуру нужно повторять до тех пор, пока количество жидкости после запуска не останется на уровне «Максимум». Как только этого показателя удалось добиться, можно считать, что замена масла в ГУР завершена.

Замена масла в ГУР на Форд Фокус 2: фото и видео

Гидроусилитель Форд Фокус 2 любой конструкции, с электронасосом, либо с механическим приводом, редко создаёт проблемы владельцам. В том случае, если они регулярно проверяют уровень жидкости в расширительном бачке и её состояние.

Содержание

  • 1 Регламент замены масла в ГУР
    • 1.1 Проверяем состояние гидроусилителя и жидкости на Форд Фокус 2
  • 2 Замена масла
    • 2.1 Алгоритм
  • 3 Видео о замене масла ГУР на Форд Фокус 2

Регламент замены масла в ГУР

Расположение бачка Гур на Форд Фокус 2 1,6 двигатель, авто редакции

Компания Форд говорит, что замена жидкости ГУР на втором Фокусе может и не понадобиться за весь срок службы машины, но такое бывает крайне редко.

Опытные фордоводы меняют жидкость хотя бы раз в год (40-50 тысяч км), поскольку она теряет свои свойства, не держит давление, впитывает влагу. Словом, замена масла в ГУР Форд Фокус 2 неизбежна.

Проверяем состояние гидроусилителя и жидкости на Форд Фокус 2

Первое, что нужно делать, чтобы не доводить ГУР до поломки — при каждом осмотре контролировать. Он не должен быть ниже минимальной отметки. Кроме того, проверяем не только уровень, но и цвет, запах жидкости. Как только жидкость потемнеет или начнёт пахнуть гарью, она подлежит немедленной замене. Если жидкость изношена, то при поворотах руля в крайние положения будет слышен характерный гул усилителя, это тоже повод заглянуть под капот и проверить состояние ГУР.

Проверяем уровень жидкости в бачке.

В том случае, когда жидкость уходит быстро и часто, необходимо найти место утечки. Для этого на холодном моторе тщательно протираем все сочленения трубок и шлангов, штуцеры на рулевой рейке и сам усилитель, расширительный бачок. Заводим двигатель и вращаем рулём. Если утечка есть, она обязательно проявится. После этого устраняем течь и меняем масло в ГУР.

Замена масла

Для замены необходимо выяснить, какая жидкость была залита до этого и подготовить примерно 2 литра новой.

Производитель особого значения не имеет, главное, чтобы жидкость соответствовала фордовским спецификациям WSA-M2C195-A для красного масла или WSS-M2C204-A2 для зелёного.

Смешивать их нельзя. Из инструментов и приспособлений нам понадобится: домкрат, подставка под кузов (если нет подъёмника), полутораметровый шланг для слива масла и ёмкость для слива отработки. Процесс не слишком сложный, но для спокойной работы лучше иметь помощника. Приступаем.

Алгоритм

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы масло достигло минимальной вязкости, стало более жидким.
  2. Поднимаем автомобиль на домкрате так, чтобы оба передних колеса не касались земли.
  3. Снимаем расширительный бачок жидкости ГУР, проводим тщательный осмотр на предмет наличия трещин и протечек.

    Снимаем расширительный бачок жидкости ГУР.

  4. Отключаем трубку обратки, а если на бачке установлено две трубки, отключаем только верхнюю.
  5. Берём заготовленный длинный шланг и подключаем его к сливной трубке. Выводим шланг из-под капота и укладываем его в ёмкость для отработки.

    Укладываем шланг в ёмкость для отработки.

  6. Выкручиваем свечи.

    Снимаем катушки зажигания и выкручиваем свечи.

  7. Стартером проворачиваем коленвал на протяжение нескольких секунд. Выворачиваем руль в одно и в другое крайние положения, проворачиваем коленвал ещё секунду-две. В это время жидкость будет сливаться в ёмкость для отработки.
  8. Убираем длинный шланг, трубку обратки устанавливаем на бачок снова.

    Устанавливаем бачок на место.

  9. Заливаем новую жидкость.

    Заливаем жидкость.

  10. Вкручиваем свечи и запускаем двигатель, а напарник в это время следит за уровнем масла в бачке, при необходимости подливает, чтобы система не завоздушилась. Двигатель должен работать на оборотах, чуть выше холостых.
  11. Во время доливки и при запущенном моторе проворачиваем руль и держим его в крайних положениях по несколько секунд. Так система заполнится новым маслом быстрее.
  12. Глушим двигатель и проверяем уровень в бачке, при необходимости доливаем, но не больше максимальной отметки, поскольку во время работы уровень может подняться.

Видео о замене масла ГУР на Форд Фокус 2

Теперь в нашем гидроусилителе залита свежая жидкость и можно 50-70 тысяч смело надеяться на безупречную работу рулевого управления. Приятной всем работы и добрых дорог!

Лучший автомобильный сервис и ремонт механика в Gurgaon

2 миллиона+автомобили обслуживались

1 миллион+счастливые клиенты

4.7 -средний рейтинг.

8120 Бронирование рядом с вами

6153 Бронирование рядом с вами

5506 Бронирование рядом с вами

3843 Бронирование рядом с вами

1848 Бронирование рядом с вами

629 Бронирование рядом с вами0003

61 Бронирование рядом с вами

Цитаты клиентов о периодическом обслуживании в Гургаоне

  • Forever Choice

    GoMechanic в Гуруграме — это место, где я отдаю свою машину на ремонт. Они надежны, заслуживают доверия, а также предлагают доступные цены. Я езжу туда на своей машине уже много лет, и с каждым разом они обслуживают меня все лучше. Они всегда использовали авторизованные продукты и так старательно ремонтировали мою машину.

    Прашант Шарма

    Facebook

    Название мастерской

    GoMechanic — Сектор 41, Гуруграм

  • Стоит денег

    У моей машины были проблемы с капотом, поэтому я отвез ее в GoMechanic в Гуруграме. Там персонал был очень полезным и дружелюбным. Механик, которого они мне назначили, объяснил все подробности о проблемах, которые были у моей машины. Цена, которую они взимали, также была разумной в соответствии с услугами, которые они предлагали.

    Нина Сен

    Твиттер

    Название мастерской

    GoMechanic — Сектор 54, Гуруграм

  • Хороший опыт

    У меня был большой опыт работы с командой GoMechanic в Гуруграме. Моя машина перестала работать, и я не знал, в чем проблема. Я позвонил в GoMechanic, и их служба поддержки заказала мне бесплатную доставку автомобиля. В кратчайшие сроки мою машину забрали, и начался процесс ремонта. Им потребовалось всего несколько часов, чтобы отремонтировать мою машину в хорошем состоянии.

    Джит Рао

    Google

    Название мастерской

    GoMechanic — Сектор 18, Гуруграм

  • Хороший подход

    Так как я постоянно пользуюсь автомобилем, моя машина время от времени нуждается в ремонте. GoMechanic в Gurugram — лучший выбор на рынке. Они всегда ремонтировали мою машину качественно и не отнимая много времени. Механики у них дружелюбные, они обсуждают каждую деталь и берут с меня очень доступные цены за каждую услугу.

    Кишор Харе

    Facebook

    Название мастерской

    GoMechanic — Сектор 50, Гуруграм

  • Matchless Car Services

    Персонал GoMechanic в Гуруграме быстр, честен и дружелюбен к клиентам. У моей машины была проблема в нижней части рамы кузова, которую нужно было отремонтировать. Забронировали расписание, забрали мою машину и быстро починили. Привезли мне машину в тот же день. Их сотрудники также проделали хорошую работу, поскольку они держат меня в курсе всех процедур.

    Анудж Агарвал

    Twitter

    Название мастерской

    GoMechanic — Сектор 12, Гуруграм

  • Top of the Line

    Некоторые детали моего автомобиля требовали ремонта, чтобы они функционировали должным образом. Итак, я отвез свою машину в GoMechanic в Гуруграме. Они предоставили мне правильное объяснение о сборах и услугах, которые они предложат мне, что было разумно. Мне понравилось их отношение к клиентам. Мою машину тоже починили за несколько часов. Отличная работа проделана GoMechanic!

    Inderpreet Singh

    Google

    Название семинара

    Gomechanic — Сектор 31, Gurugram

Часто задаваемые вопросы (FAQS) на ПЕРИОСОМОБРЕВЫХ Службах

. Какие карты -ремонтные пакеты доступны для A -wears Service. Гургаон?

GoMechanic Gurgaon предлагает клиентам на выбор базовые, стандартные и комплексные пакеты услуг по обслуживанию автомобилей. Эти лучшие в городе пакеты автосервиса предлагаются по доступным ценам, с гарантированным качеством и гарантией.

Какова плата за базовое обслуживание автомобиля в GoMechanic Gurgaon?

Вы потратите всего 1999 рупий на первоклассный необходимый автомобильный сервис в GoMechanic Gurgaon. Для получения более подробной информации или предложений, основанных на ваших требованиях, посетите веб-сайт GoMechanic прямо сейчас!

Есть ли служба доставки автомобиля из GoMechanic Gurgaon?

Да. Мы ценим ваш комфорт и время. Следовательно, мы гордимся тем, что у нас есть удобный для клиентов бесплатный сервис по доставке автомобилей. Время и дату забора можно выбрать на сайте при покупке автосервиса.

Будете ли вы платить дополнительно помимо платы за автосервис в GoMechanic Gurgaon?

Нет. Плата будет взиматься только за те услуги, которые вы выбрали для своего автомобиля. Ни больше ни меньше. Эти ставки также привязаны примерно на 40% ниже стандартных рыночных цен, что является благом для вашего кармана.

Сколько времени занимает базовое обслуживание автомобиля в GoMechanic Gurgaon?

Обслуживание и ремонт автомобилей в GoMechanic Gurgaon занимает от 4 до 6 часов в зависимости от выбранной вами услуги. При этом ненужных задержек не будет.

Предоставляется ли гарантия на ремонт и обслуживание автомобилей в GoMechanic?

Теперь вы можете без проблем доставить свой автомобиль в GoMechanic, потому что, чтобы уберечь вас от проблем после ремонта автомобиля в GoMechanic Gurgaon, если таковые имеются, на все услуги распространяется гарантия 1 месяц / 1000 км.

Periodic Services Price List in Gurgaon, 2022

Services Type Price Starts From (₹ ) Savings
Front Brake Pads 999 25%
Rear Brake Shoes 1299 25%
Basic Car Service 1899 25%

This data was last updated на

18/11/2022

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

Недавний обзор и рейтинг периодических услуг

  • Кайлаш Мехта

    Опубликовано 1 месяц назад

    Я редко находил время, чтобы попасть на мой автомобиль по графику, чтобы получить мою машину по расписанию. GoMechanic похож на спасителя, поскольку у них есть отличный сервис Deep All-round Spa.

  • Waseem Farukh

    Опубликовано 1 месяц назад

    Моя машина была в плохом состоянии после аварии. Я связался с GoMechanic, чтобы получить страховые претензии, чтобы отремонтировать его. Надо сказать, очень беспроблемный процесс!

  • Йогеш Сингх

    Опубликовано 1 месяц назад

    GoMechanic — превосходное место для сканирования автомобильных жидкостей. Очень отзывчивый персонал, знающий и исключительный в работе, которую они делают.

Подробнее

Главная — TechnipFMC plc

Последние новости и пресс-релизы

Пресс-релиз

14 ноября 2022 г.

TechnipFMC обратится к участникам конференции BofA Securities 2022 Global Energy Conference

Пресс-релиз

26 октября 2022 г.

TechnipFMC объявляет результаты за третий квартал 2022 года

Пресс-релиз

29 сентября 2022 г.

TechnipFMC объявляет отчет о доходах за третий квартал 2022 года и конференц-звонок

Просмотреть все медиа

Чем мы занимаемся

Повышение эффективности мировой энергетики

Мы являемся мировым лидером в области энергетических проектов, технологий, систем и услуг и предоставляем нашим клиентам глубокие знания в области подводных и наземных проектов.

Подводные

Оптимизация подводных месторождений от концепции до реализации проекта и далее.

Узнать больше

Наземный

Мы обслуживаем наземные и мелководные рынки от скважины до экспортного трубопровода.

Подробнее

New Energy Ventures

TechnipFMC полагает, что оффшорная энергетика станет следующим рубежом перехода к энергетике.

Подробнее

Флот

Передовые суда, экипажи и оборудование для выполнения подводных операций.

Узнать больше

Технологии и инновации

Являясь первопроходцами цифровой трансформации и интеграции, мы стимулируем устойчивый рост клиентов с помощью решений.

Подробнее

Цифровая трансформация

Мы хотим преобразовать нашу энергетическую отрасль с помощью интегрированных цифровых решений, которые откроют новый скачок производительности в нашей отрасли.

Подробнее

Ознакомьтесь с нашими функциями, событиями и примерами из практики

Просмотреть все медиа

Просмотр | 15 ноября 2022 г.

Как Subsea 2.0™ и модель конфигурации на заказ сокращают время выполнения заказов и снижают риски проектов

Функция | 10 октября 2022 г.

Всемирный день психического здоровья: чемпионы TechnipFMC заботятся о своих коллегах

Функция | 7 сентября 2022 г.

«Мы пионеры» — развитие талантов в новой энергетической отрасли Гайаны

Просмотр | 28 июня 2022 г.

Как разнообразие, равенство и инклюзивность помогают стимулировать инновации, позволяя людям полностью погрузиться в работу

Функция | 31 мая 2022 г.

Повышение производительности скважин на старых месторождениях за счет вмешательства в скважину без райзера (RLWI)

Просмотр | 18 мая 2022 г.

3Янв

Замена ветрового стекла: Замена лобового стекла: что нужно знать, отдавая машину на сервис?

3 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Замена лобового стекла в Москва

Описание

Преимущества

Галерея

Процесс работы

Дополнительные услуги

Блог

Замена лобовых автостекол – ответственное мероприятие, от качества выполнения которого зависит хороший обзор, безопасность, комфорт управления автомобилем. Лобовое стекло, как кузовной элемент страдает чаще всего в процессе эксплуатации, поскольку на него приходится значительная нагрузка. Попадание в стекло даже небольшого камня при движении на высокой скорости может привести к возникновению сколов или трещин. Без наличия профессионального инструмента и соответствующих навыков грамотная замена лобового стекла автомобиля невозможна.

Качественная замена лобового стекла в Москве – основная специализация компании «AG Experts». За период работы на рынке ремонтных услуг мы завоевали репутацию ответственного подрядчика. Обращаясь к нам, каждый клиент вправе рассчитывать на индивидуальный подход, вежливое отношение сотрудников, исчерпывающую консультацию по возникающим вопросам.

Если вам требуется профессиональная установка лобового стекла – обращайтесь в компанию «AG Experts», а так же воспользуйтесь нашим каталогом. Мы дорожим сложившейся безупречной репутацией, выполняя работы тщательно, оперативно, в полном объеме. Звоните прямо сейчас и заказывайте наши услуги на неизменно выгодных условиях!

Преимущества

Расширенная гарантия

На стекла производства AGC действует расширенная гарантия (1 год): замените автостекла марки AGC, а при повторном обращении второе получите бесплатно. Гарантия на работы от AG Experts до 3 лет.

Качество стекла

Стекла произведены по стандартам, установленным производителем оригинальных автокомплектов. Их отличают высокие стандарты и сквозной контроль качества, большое внимание безопасности стекла при авариях, наличие молдингов, элементов подогрева и необходимых расходников в комплекте поставки.

Оптимальная цена

Мы покупаем автостекла проверенных производителей (AGC, pilkington, Nordglass, XYG, Guardian, Benson, Fuyao, Saint-Gobain, Shatterprufe и др.) без посредников, поэтому наша цена не кусается.

Стекло вклеивается в кузов как на конвейере

Новое стекло будет смонтировано так же прочно, как оригинальное, благодаря соблюдению стандартов установки. Используем только проверенные обезжириватели, быстросохнущие праймеры, клеи-герметики марки РМА. Замена стекла займет 60 минут.

Заботимся о вашей безопасности

Используем герметики, соответствующие американскому стандарту FMVSS 212/208 (США) — не снижают прочность кузова и выдерживают сработавшую подушку безопасности, в отличие от большинства аналогов. Автомобиль можно эксплуатировать сразу после установки.

Наши работы

Показать еще

Замена лобового стекла – как это делают у нас

Процедура замены лобового стекла в установочных центрах AG Experts включает в себя ряд последовательных этапов (шагов).

шаг 1

Защита салона автомобиля

Прежде чем заменить лобовое стекло необходимо защитить салон от угрозы возможных загрязнений и стеклянных осколков. Для этого на рулевое колесо и передние сидения надеваются специальные прочные чехлы.

шаг 2

Демонтируем аксессуары

С автосеткла перед заменой удаляются аксессуары в виде декоративных накладок, «дворников», зеркал заднего вида и прочих элементов, которые могут помешать проведению демонтажных и монтажных работ.

шаг 3

Срезаем старое стекло при помощи специальной нити

Срезка стела — один из самых ответственных этапов. Чаще всего ее осуществляют при помощи стальной струны или обычного ножа, что чревато риском травм и повреждений кузова. Поэтому специалисты AG Experts применяют с этой целью специальную нить высокой прочности — ее использование для срезки автостекла при замене не несет в себе опасности.

шаг 4

Подготавливаем поверхность кузовного проема

Для герметичной установки автостекла перед заменой осуществляется тщательная очистка кузовного проема от грязевого налета и остатков клеевой массы. После этого чистая поверхность обезжиривается и на нее наносится праймер.

шаг 5

Наносим на стекло клей

Поверхность автостекла перед тем как произвести его замену обезжиривают по всему периметру, после чего наносят клей. Нанесение клеевого слоя требует особой аккуратности. Все движения наших мастеров при этом отточены и отличаются предельной четкостью — сказывается многолетний опыт.

шаг 6

Устанавливаем стекло

Следующий важнейший этап —  монтаж автостекла, венчающий замену отслужившего свой срок изделия на новое. Правильный монтаж — высокое искусство, здесь недоступны даже малейшие перекосы. Специалисты AG Experts бережно устанавливают подготовленное стекло в проем кузова с точностью до миллиметра, руководствуясь специальными центровочными метками. 

шаг 7

Крепим удаленные аксессуары

После замены ветрового стекла на него вновь крепятся демонтированные аксессуары. Теперь общая картина обретает завершенность.

шаг 8

Проводим финишную очистку салона

Наше кредо — идеальный тезультат. Вот почему работа считается полностью оконченной лишь после финишной очистки стекла и салона.

итог

Вы получаете качественный результат

Если клиент установил стекло AGC Automotive, ему дается расширенная гарантия, при которой он может в течение года заменить стекло бесплатно. Если причиной была некачественно оказанная услуга, клиенту переустанавливают стекло повторно и бесплатно.

Записаться на сервис

Дополнительные услуги

Нанесение Антидождь

Сеть установочных центров «AG Experts» предлагает услуги по нанесению гидрофобного покрытия «Антидождт» на стекло автомобиля. Видимость в дождливую погоду будет улучшена. Предоставляем гарантию на все виды работ….

Подробнее

Мобильный сервис

Услуга мобильный сервис в Москве — это проведение ремонтных работ силами выездной бригады, которая приедет для замены стекла оперативно и точно по указанному вами адресу….

Подробнее

Замена автостекла по КАСКО

Клиенты крупнейших страховых компаний обслуживаются в AG Experts! Если ваш полис КАСКО покрывает повреждение автостекла, обращайтесь к нам напрямую, без обращения в страховую! Мы быстро уладим организационные вопросы и заменим поврежденное стекло на новое. …

Подробнее

Замена стеклоочистителей

Сеть установочных центров «AG Experts» предлагает замену щеток стеклоочистителей (дворников) в Москве. Эта услуга особенно важна при установке нового лобового стекла. Предоставляем гарантию на все выполненные работы….

Подробнее

Адреса центров и мобильных бригад в городе Москва

Найдите ближайший сервисный центр ремонта автостекол по вашему адресу

Подобрать стекло со специалистом

Оставьте заявку, мы перезвоним и поможем подобрать стекло для вашего автомобиля

Отправить заявку

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Блог компании

Перейти в блог

Остались вопросы?

Задайте вопрос о замене автостекла специалисту. Мы перезвоним вам в течение рабочего дня.

Отправить заявку

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Технология замены лобовых стекол

  • Главная
  • Статьи
  • Статьи и обзоры технологий
  • Технология замены лобовых стекол

 

с использованием расходных материалов компании Sika ®

1. Снимите всю декоративную отделку, накладки, уплотнения, крепежные детали и стеклоочистители, в соответствии с инструкциями изготовителя автомобиля. Перед снятием стекла обеспечьте защиту окрашенных поверхностей кузова от повреждения с помощью изоляционной ленты.
2. Поврежденное стекло может сниматься с использованием следующих инструментов: электрический нож для срезания материала по кромке, режущая проволока, нагреваемый нож. Примечание: не перегревайте нож! Чрезмерно высокая температура может привести к оплавлению поверхности среза старого клея. Для выполнения требований по технике безопасности используйте защитные очки.
3. Удалите оставшийся слой клея в посадочном месте стекла на глубину 1-2 мм для обеспечения нужной чистоты поверхности для нанесения нового клея.
4. Приложите к посадочному месту новое ветровое стекло (оно должно быть сухим) и проверьте, насколько правильно оно входит в проем. Для правильного процесса вклейки, перед обработкой слоем активатора, рабочая кромка стекла должна быть сухой. При необходимости, вставьте в проемы специальные прокладки и промаркируйте правильное положение ветрового стекла с помощью изоляционной ленты.
5. Подготовка ветрового стекла. Очистите ветровое стекло, используя Sika® CleanGlass (стекло должно быть чистое и сухое). Для подготовки поверхности к склейке нанесите раствор Sika® Aktivator с помощью чистой, не содержащей волокна, тканью движением по поверхности в одном направлении. Не наносите активатор на одну и ту же поверхность дважды. Время сушки: 10 минут (при t от +10°С до +35°С). При вклейке стекол с полиуретановым слоем, применяя не содержащую волокна ткань, равномерно наносите средство Sika® Aktivator движением по поверхности в одном направлении. Время сушки: 10 минут (при t от +10°С до +35°С).
6. Подготовка посадочного места. Тщательно очистите поверхность склейки от грязи с помощью Sika® CleanGlass. Рабочая поверхность должна быть полностью чистой и сухой. Для предварительной подготовки поверхности к склейке, нанесите раствор Sika® Aktivator с помощью чистой, неворсистой ткани движением по поверхности в одном направлении. Не наносите активатор на одну и ту же поверхность дважды. Время сушки: 10 минут (при t от+10°С до +35°С и отн. влажности 50%).
7. После того, как было произведено активирование поверхности, необходимо устранить все мелкие повреждения окрашенных поверхностей кузова, появившихся при удалении старого стекла. Для этого поврежденные участки покрываются средством Sika® Primer-206 G&P. В случае наличия значительных повреждений, обратитесь за консультацией к специалисту по кузовному ремонту или ознакомьтесь с рекомендациями спецификации изготовителя автомобиля. Внимание! Не наносите краску или грунт поверх остатков старого клея.
8. Нанесите слой клея треугольного сечения, используя поставляемую насадку специальной формы, на кромку стекла или посадочное место стекла. Внимание! Наносите клеевой слой по глубине посадочного места, согласно спецификации производителя автомобиля. При необходимости, обрежьте насадку с помощью щипцов Sika® NozzleCut.
9. Новое ветровое стекло должно устанавливаться в посадочное место в течение времени, указанного в спецификации (время нахождения клея в открытом состоянии). Разместив стекло, произведите легкий нажим по всему периметру для обеспечения надежного контакта со слоем клея. В процессе установки стекла держите открытыми двери и боковые окна автомобиля.
10. Верните на место отделку и декоративные накладки. Удалите избыток клея до его отверждения с помощью Sika® Remover-208 . Данный материал по технологии замены лобовых автомобильных стекол предоставлен российским подразделением компании Sika — Sika Russia.

Возврат к списку Версия для печати

Замена заднего ветрового стекла и окон автомобиля

Почему стоит выбрать AutoGlassNow?

Мы здесь, чтобы обеспечить высокое качество автомобильных стекол по гарантированно низкой цене. Наша команда здесь, чтобы помочь вам быстро и безопасно вернуться на дорогу с нашим быстрым и простым сервисом автомобильных стекол.

Гарантия лучшей цены. .

  • Мы понимаем, что замена лобового стекла непредвиденна, будьте уверены, что с нашей командой вы гарантированно получите лучшее соотношение цены и качества. Мы предложим любую цену, спросите о нашей гарантии соответствия цены*!

  • Мы используем только высококачественные автомобильные стекла и материалы, которые соответствуют или превосходят отраслевые стандарты оригинального оборудования (OEE)

  • Уезжайте вдвое быстрее! Наш 30-минутный полимеризационный уретан позволяет быстро и просто заменить ветровое стекло.

  • Мы сотрудничаем со многими страховыми компаниями и обрабатываем ваши претензии так, чтобы замена ветрового стекла прошла для вас с удовольствием и без проблем

  • Команда Auto Glass Now имеет многолетний опыт работы в отрасли и высококвалифицированных всегда отвечаем за качество нашей работы

  • Каждая замена автомобильного стекла сопровождается пожизненной гарантией, которая распространяется на дефекты стекла или любые утечки в стекле или молдинге.

    • *Цены должны совпадать на идентичные товары и услуги. Клиент должен предоставить ценовое предложение от авторитетной компании. Действуют определенные условия, подробности см. в магазине

    Нужна замена ветрового стекла?

    Мы предлагаем быстрое и простое обслуживание автомобильных стекол. Мы предлагаем обслуживание в тот же день, и в большинстве случаев замена лобового стекла может быть завершена всего за один час! Спросите об этом сегодня!

    Мы превышаем отраслевые стандарты безопасности

    Команда вашего местного отделения Auto Glass Now проходит передовое обучение и использует самые передовые технологии и приемы, когда дело касается вашего ветрового стекла. Мы превосходим отраслевые стандарты безопасности и используем только автомобильное стекло высочайшего качества, произведенное OEE.

    Найдите место рядом с вами

    Наша мобильная служба свяжется с вами быстро!

    Если вы слишком заняты, чтобы посетить нас, наша мобильная служба приедет к вам. Узнайте больше о наших услугах по замене лобового стекла!

    Замена мобильного автостекла

    Новое ветровое стекло, новые дворники!

    Вам заменяют лобовое стекло? Нет лучшего времени, чтобы обновить стеклоочистители!

    Изношенные щетки стеклоочистителя могут поцарапать стекло, что было бы не идеально после замены нового автомобильного стекла.

    Наши специалисты по автомобильным стеклам с удовольствием проведут осмотр ваших дворников, пока вы находитесь в магазине, и порекомендуют вам идеальные дворники! Нет никаких причин, по которым вы должны ездить с износившимися дворниками! Если они оставляют полосы или скрипят, это может быть опасно, особенно во время вождения в ночное время!

    Вы задаетесь вопросом, как заменить щетки стеклоочистителя? Настало время доверить это специалистам и больше не мириться с износом щеток стеклоочистителя! Спросите нас о выборе стеклоочистителей и получите четкое представление о дороге уже сегодня!

    Найти место

    У вас есть автофургон или дом на колесах со сколом или трещиной?

    Дома на колесах и дома на колесах — это, по сути, ваш дом вдали от дома. Это то место, куда вы идете, чтобы расслабиться, и мы хотим убедиться, что, когда его ветровое стекло треснет или повредится, мы будем рядом, чтобы максимально упростить процесс ремонта или замены*.

    Требуется ли для вашего автомобиля калибровка ADAS? Спросите у наших опытных технических специалистов! Они здесь, чтобы помочь!

    Ваше автомобильное стекло Теперь специалисты по автомобильным стеклам проконсультируют вас, чтобы определить ваши потребности. Если вашему автомобилю требуется калибровка усовершенствованной системы помощи при вождении*, наши специалисты также смогут помочь с этим! Все наши технические специалисты сертифицированы для выполнения всех видов услуг по калибровке, которые требуют специальных инструментов и обучения.

    *Ваша страховка может частично или полностью покрыть расходы на калибровку, если вы покрываете расходы на замену автомобильных стекол.

    Может варьироваться в зависимости от законодательства штата и вашего страхового полиса.

    Узнайте больше о калибровке ADAS

    Подпишитесь на нашу новостную рассылку для автомобильных стекол

    Не пропустите ценные советы, новости и многое другое от экспертов!

    Замена лобового стекла и ремонт автомобильных стекол Merced, CA

    • Merced Glass and Auto
    • Фотоблог Merced

    Наш магазин автомобильных стекол Merced обслуживает сообщество Merced, Калифорния, уже более 18 лет с момента открытия нашего магазина в 1999 году.

    Мы специализируемся на всех услугах по обслуживанию автомобильных стекол, включая замену и ремонт ветрового стекла. Найдите минутку, чтобы посмотреть наше видео ниже, и не стесняйтесь обращаться к нам в любое время за цитатой!

    *Как и все продукты и услуги, которые продает компания Don’s Mobile Glass, наши автомобильные работы тщательно защищены лучшей в отрасли пожизненной гарантией.

    В Merced мы предлагаем:

    • Сертифицированные автотехники
    • Самый большой запас автомобильных стекол среди всех розничных продавцов в Северной Калифорнии… тысячи деталей на складе
    • Клеи высочайшего качества для всех замен лобового стекла
    • Эксперты по классическим автомобилям
    • Мобильный сервис доступен
    • Эксперты по страховым случаям – позвоните сегодня, и мы сделаем все остальное

    (209) 723-4576

    С гордостью служим Калифорнии более 50 лет

     

    Наши услуги по обслуживанию автомобильных стекол Merced:

    • Замена ветрового стекла
    • Ремонт ветрового стекла
    • Ремонт трещин
    • Сменные окна
    • Замена и ремонт бокового стекла

     

    Наши зоны покрытия:
    Мерсед, Этуотер, Лос-Банос, Мадера, Марипоса и Чоучилья.

     

    Наше обещание качественной установки:

    Щелкните здесь, чтобы узнать больше о наших обязательствах: Обязательство по замене автомобильных стекол

    Merced Showroom

    Merced Storefront

    Менеджер-Collin Walton
    Don’s Mobile Glass
    1635 T ST
    Merced, CA 95340
    Телефон: (209) 722-4159
    999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999699999969999999996999999999999999996999699969999999999969н. Пн-Ж, 8-5; Сб, 8-4

     

    Знаки «Ваше автомобильное стекло нуждается в ремонте или замене»

    Во имя безопасности мы хотели бы осветить некоторые аспекты безопасности и автомобильного стекла. Ничто не делает нас более довольными здесь, в Don’s Mobile Glass, чем знание того, что наши услуги по ремонту автомобильных стекол и замене ветрового стекла сделали дороги Мерседа, Калифорния, немного безопаснее. Езда с поврежденным стеклом очень опасна, поэтому мы так гордимся своей работой.

    Большая проблема, с которой мы столкнулись в наше время в отрасли, заключается в том, как мало людей осознают, когда пришло время отремонтировать или заменить их автомобильное стекло. Часто кажется, что нужно полностью разрушить все лобовое стекло, чтобы некоторые люди это заметили!

    Безопасное вождение — это возможность принять правильное решение за считанные секунды. Реакции настолько важны, что просто не может быть ничего, что могло бы их ухудшить – например, треснутого или сколотого лобового стекла.

    3Янв

    Лада гранта спорт 2018: LADA Granta Sport 2018 , .

    3 Янв 2023 alexxlab Комментировать

    LADA Granta 2011-2018 Sport версии – Обзор – ГРУППА ЛАДА-СЕРВИС

  • ОТКРЫТЬ ВЕСЬ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
    • Иж-Лада, Ижевск
    • Кострома Лада Сервис, Кострома
    • Липецк-Лада, Липецк
    • Яхрома-Лада, Москва
    • Нижегородец, Нижний Новгород
    • Чебоксары-Лада, Новочебоксарск
    • Питер-Лада, Санкт-Петербург
    • Нижегородец, Саранск
    • Центральная СТО, Тольятти
    • СТО Комсомольская, Тольятти
    • Тюмень-АВТОВАЗ, Тюмень

    ДИЗАЙН

    LADA Granta Sport — автомобиль, созданный для тех, кто хочет быть первым в городе и на трассе — и просто получать удовольствие от поездок.

    Спорт-кар разработан дочерней компанией АВТОВАЗа — LADA Sport, с учетом многолетнего опыта гонок на автомобилях LADA.  Заниженный силуэт, аккуратные спойлеры, рельефные бамперы и новые обтекатели порогов формируют бойцовский облик седана Granta Sport. Интерьер автомобиля соответствует внешности. Развитая  боковая поддержка сидений, кожаная оплетка руля и красная строчка на обивках — удачное сочетание спортивного стиля и функциональности.

    ДИНАМИКА

    Спортивные настройки подвески, оригинальные углы установки колес, наконец, мотор, форсированный (без вреда для ресурса), – все это пришло из мира профессионального автоспорта. Мощность двигателя 114 л.с.. Мотор получил спортивные распредвалы и калибровки контроллера, оригинальную систему впуска и выпуска. До «сотни» автомобили линейки Sport разгоняются за 9,5 секунды. Эффективное торможение обеспечивают передние тормоза увеличенной размерности и задние дисковые механизмы вместо барабанных.

    БЕЗОПАСНОСТЬ

    Главное правило автоспорта – систем безопасности не бывает много. Этот принцип соблюдался при создании LADA Granta Sport. Помимо тормозов повышенной эффективности здесь применены:

    • две фронтальные подушки безопасности
    • антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)
    • шины с улучшенными сцепными свойствами
    • ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями
    • противобуксовочная система
    • система помощи при трогании на подъеме.

    размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

    Лада Гранта Спорт 2018: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

    Avto Sprav / Подбор шин и дисков / Лада / Гранта Спорт / 2018

    Гранта Спорт 2190

    • 1.6i 106
    • 1.6i 114

    Лада Гранта Спорт 2190 2018 1.

    6i 106

    Поколение: 2190
    Двигатель: VAZ-21127, I4, Бензин
    Мощность: 106 л.с. (78 кВт)
    Комплектации: Drive Active

    Параметры разболтовки колёсных дисков
    PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×98 мм
    Диаметр центрального отверстия (DIA)58.6 мм
    КрепежM12 x 1.25
    Типа крепежаБолт

    ШиныДискиPCDDiaДавление
    185/55 R15 82H
    Заводской комплект    		6Jx15 ET354×9858.62
    185/60 R15 82H
    Тюнинг    		6Jx15 ET334×9858.62
    195/50 R16 82H
    Тюнинг    		6Jx16 ET304×9858.62
    195/50 R16 88V
    Тюнинг    		6.5Jx16 ET334×9858.62
    195/45 R16 88V
    Тюнинг    		6.5Jx16 ET334×9858. 62
    205/45 R16 82V
    Тюнинг    		6.5Jx16 ET334×9858.62.3
    205/40 R17 81W
    Тюнинг    		7Jx17 ET304×9858.62.3
    Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

    На автомобиль Лада Гранта Спорт 2190 2018 1.6i 106 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET35 в сборе с шинами 185/55 R15 82H. Где:

    • 6J — ширина обода в дюймах;
    • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
    • ET35 — вылет диска в миллиметрах.

    Маркировка шины транспортного средства 185/55 R15 расшифровывается следующим образом:

    • 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
    • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
    • R — радиальная навивка корда;
    • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

    Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82H:

    • 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
    • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

    Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

    При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.

    Стандартное давление шинах — 2 МПа.

    Лада Гранта Спорт 2190 2018 1.6i 114

    Поколение: 2190
    Двигатель: VAZ-21126, I4, Бензин
    Мощность: 114 л.с. (84 кВт)
    Комплектации: Sport

    Параметры разболтовки колёсных дисков
    PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×98 мм
    Диаметр центрального отверстия (DIA)58.6 мм
    КрепежM12 x 1.25
    Типа крепежаБолт

    ШиныДискиPCDDiaДавление
    195/50 R16 88V
    Заводской комплект    		6.5Jx16 ET334×9858.62
    185/55 R15 82H
    Тюнинг    		6Jx15 ET354×9858.62
    185/60 R15 82H
    Тюнинг    		6Jx15 ET334×9858. 62
    195/50 R16 82H
    Тюнинг    		6Jx16 ET304×9858.62
    195/45 R16 88V
    Тюнинг    		6.5Jx16 ET334×9858.62
    205/45 R16 82V
    Тюнинг    		6.5Jx16 ET334×9858.62.3
    205/40 R17 81W
    Тюнинг    		7Jx17 ET304×9858.62.3
    Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

    На автомобиль Лада Гранта Спорт 2190 2018 1.6i 114 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET33 в сборе с шинами 195/50 R16 88V. Где:

    • 6.5J — ширина обода в дюймах;
    • 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
    • ET33 — вылет диска в миллиметрах.

    Маркировка шины транспортного средства 195/50 R16 расшифровывается следующим образом:

    • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
    • 50 — высота профиля в процентах от его ширины;
    • R — радиальная навивка корда;
    • 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

    Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88V:

    • 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
    • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

    Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

    При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.

    Стандартное давление шинах — 2 МПа.

    Общая справочная информация

    Диапазоны возможных значений для шин и дисков Лада Гранта Спорт 2018.

    Шины
    Диаметр15″–17″
    Ширина (мм)185–205
    Профиль (%)40–60
    Самый маленький размер185/60 R15
    Самый большой размер205/40 R17

    Колёсные диски
    Диаметр15″–17″
    Ширина (дюймы)6–7
    Вылет (мм)30–35
    Сверловки4×98

    Фото
    Советы экспертов

    Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

    • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
    • Нужна ли повышенная проходимость?
    • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
    • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

    Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

    Как правильно выбрать диски для Лада Гранта Спорт 2018?

    3 типа колёсных дисков:

    • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
    • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
    • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

    Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

    Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

    Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

    Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

    Какое давление в шинах?

    В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

    • ухудшения управления;
    • неравномерного износа протектора.

    Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

    • повышенный расход топлива;
    • быстрый износ крайних сегментов протектора;
    • автомобиль становится менее маневренным.

    Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

    Lada Granta Top Speed ​​- speedsdb.com

    Главная Легковые автомобили Лада Granta


    (Engine (Engine6669. 8. 900866999006
    Общая информация
    Бренд LADA
    Модель Granta
    Generation Granta I Sport
    Modification Granta I Sport
    (Engian.
    Начало производства 2013 год
    Окончание производства 2018 year
    Powertrain Architecture Internal Combustion engine
    Body type Sedan
    Seats 5
    Doors 4
    Performance specs
    Расход топлива (экономия) — смешанный 7,8 л/100 км 30,16 миль на галлон США 36,22 миль на галлон Великобритании 12,82 км/л
    Тип топлива Petrol (Gasoline)
    Acceleration 0 — 100 km/h 9.5 sec
    Acceleration 0 — 62 mph 9.5 sec
    Acceleration 0 — 60 mph 9 sec
    Максимальная скорость 198 км/ч 123,03 миль/ч
    Отношение веса к мощности 9,7 кг/л. с., 103,5 л.с./т
    Отношение веса к крутящему моменту 7,4 кг/тн.м1, 135 Нм10014
    Характеристики двигателя
    Мощность 118 л.с. при 6750 об/мин.
    Мощность на литр 73,9 л.с./л
    Крутящий момент 154 Нм при 4750 об/мин. 113,58 фунт-фут. при 4750 об/мин.
    Расположение двигателя Переднее, поперечное
    Объем двигателя 1596 см3 97,39 куб. дюйм
    Количество цилиндров 4
    Позиция цилиндров Встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    топливная система Multi-Point Indectect Indection Invection
    111109
    1111111111110119
    111111111111101191111111111109 гг.
    Пространство, объем и вес
    Собственная масса 1140 кг 2513,27 фунта.
    Макс. вес 1540 кг 3395,12 фунта.
    Максимальная нагрузка 400 кг 881,85 фунта.
    Место в багажнике (загрузочное) — минимум 520 л 18,36 куб. футов
    Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлона США | 11 галлонов Великобритании
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 900 кг 1984,16 фунта.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 450 кг 992,08 фунта.
    Размеры
    Длина 4280 мм 168,5 дюйма
    Ширина 1700 мм 66,93 дюйма
    Высота 1470 мм 57,87 дюйма
    Колесная база 2490 мм 98,03 дюйма
    Передняя гусеница 1430 мм 56,3 дюйма
    Задняя (задняя) гусеница 1420 мм 55,91 дюйма
    Дорожный просвет (дорожный просвет) 120 мм 4,72 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
    Drive Wheel Передний привод переднего колеса
    Количество передач (ручная коробка передач) 5
    Передняя подвеска Независимый, Spring McPherson, с Stabilizer
    Задний подвеска. независимая, винтовая пружина
    Вспомогательные системы ABS (антиблокировочная тормозная система)
    Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
    Шины Размер 195/50 R16
    Колесные диски 16

    Новости Autoworld: Avtovaz Can Revive LADA Granta Sport

    .

    Войти

    Добро пожаловать!Войти в свой аккаунт

    ваше имя пользователя

    ваш пароль

    Забыли пароль?

    Завести аккаунт

    Регистрация

    Добро пожаловать!Зарегистрируйте аккаунт

    ваш адрес электронной почты

    ваше имя пользователя

    Пароль будет отправлен вам по электронной почте.

    Восстановление пароля

    Восстановите пароль

    ваш адрес электронной почты

    Поиск

    Дата:

    Поделиться сообщением:

    — Реклама —

    Появилась неофициальная информация о том, что подразделение Lada Sport может возродить седан Granta Sport. Спортивная версия популярного «бюджетника» исчезла из линейки Lada с рестайлингом Granta в 2018 году, а слухи о ней неоднократно появлялись на протяжении последних четырех лет: например, несколько лет назад проект Granta Sport пророчили на закрытие. из-за низкого спроса. Теперь телеграм-канал «Российский автомобиль» сообщает, что спортивный седан вернется в строй, и он будет построен на базе «антикризисной» Гранты.

    Выпуск Lada Granta Sport был прекращен летом 2018 года одновременно с отставкой дорестайлинговой модели. Помимо более мощного 1,6-литрового двигателя (118 лошадиных сил против 106), спортивная версия отличалась от стандартной Granta уменьшенным дорожным просветом, дисковыми задними тормозами и обвесом «по кругу».

    3Янв

    Получение масел: Методы получения эфирных масел — ViVaScent

    3 Янв 2023 alexxlab Комментировать

    Методы получения эфирных масел ВИВАСАН.

    Существует несколько методов получения эфирных масел.

    1. Метод перегонки с водяным паром наиболее распространенный и древний способ получения эфирных масел. Он основан на способности водяного пара извлекать крошечные летучие капельки эфирного масла из растения.

    Таким способом получают большинство чистых эфирных масел. Измельченные части растения обрабатываются паром, при этом эфирные масла высвобождаются, соединяются с паром и возносятся вверх. В охладителе перегонного аппарата пары вновь сжижаются. Так как эфирные масла легче воды, они остаются на ее поверхности и могут быть легко отделены.

    В результате достигается достаточно полное выделение эфирных масел в мало измененном виде с хорошим выходом, так как процесс протекает при температуре ниже 100 °С. Кроме этого, в данном случае, возможно дополнительное выделение эфирных масел из дистилляционных вод.

    Метод дистилляции до самого последнего времени оказывается предпочтительным для получения большинства эфирных масел. Он достаточно прост, но применительно к каждому сырью, требует искусного экспериментального подбора условий — температуры, давления, продолжительности процесса.

    Более высокие температуры и давление дают больший выход масла, однако, снижают качество продукта. Этот способ характерен использованием ограниченного количества сырья, коротким временем перегонки, небольшим выходом, но зато превосходным качеством эфирных масел, чем и объясняется их высокая цена. Большинство 100% чистых эфирных масел ВИВАСАН получено именно этим методом.

    2. Метод выжимания (центрифугирования, холодного прессования) – используют при работе с сырьем, содержащим большое количество эфирных масел, например, плоды цитрусовых. Кожуру удаляют, смешивают ее с небольшим количеством воды, а затем подвергают давлению. Здесь важно не допустить нагревания продукта, так как при этом будут разрушены важные летучие соединения.

    Не менее важно чтобы фрукты, используемые как сырье, не были обработаны пестицидами, так как яд через кожуру плодов прямо попадает в масло. Таким способом, кроме цитрусовых, получают также базовые масла. Масла ВИВАСАН Лимон, Апельсин, Авокадо, Жожоба получены именно таким способом.

    3. Метод настаивания (мацерации или горячего анфлеража) – основан на свойстве эфирных масел растворяться в жирных маслах и жирах. Эфирные масла извлекают жирным маслом или жиром, нагретым до 70 °С.

    Сначала в горячий жир многократно закладывают свежее сырье до насыщения жира эфирными маслами. Затем насыщенный жир остывает и превращается в так называемую «цветочную помаду». Такую «помаду» снова нагревают, добавляют спирт, а затем отделяют ароматические масла. Метод применяется при переработке душистых цветков.

    4. Метод поглощения (анфлераж, холодный анфлераж) – основан на свойстве жирных масел и жиров поглощать эфирные масла из сырья, которое после сбора продолжительное время выделяет новые количества эфирного масла.

    Анфлераж — абсорбция ароматических веществ из тонких органов растения (лепестки, тонкие листья, соцветия, корни) на пластины, покрытые маслами или жирами.

    Его используют, например, для свежих бутонов жасмина, при работе с которыми гидродистилляция оказывается менее эффективной. Свежесрезанные бутоны прессуют через свиной жир, помещенный между листами стекла.

    Затем бутоны удаляют и добавляют свежее сырье многократно до насыщения жира эфирными маслами. Для отделения эфирного масла от жира применяют спирт. Анфлеражные эфирные масла (тубероза, жасмин, вербена, роза, мимоза, нарцисс) являются наиболее дорогостоящими.

    5. Метод экстрагирования основан на извлечении из сырья эфирного масла легкокипящим растворителем. Он является относительно новым методом. После экстрагирования раствор с эфирным маслом с сырья сливают, а растворитель отгоняют.

    Обычно для этой цели применяют гексан, петролейный эфир, четыреххлористый углерод, этанол и другие вещества.

    Как правило, эфирные масла, извлекаемые органическими растворителями, не используют внутрь во избежание проявления аллергической реакции и ослабления иммунной системы вследствие того, что растворители высоко токсичны, а отделение их от эфирного масла бывает неполным.

    Для приема внутрь разрешены эфирные масла, извлекаемые этанолом.

    6. Криогенный метод с применением сжиженного под давлением углекислого газа. разработан недавно и сейчас широко используется для извлечения биологически активных веществ.

    Ecovivo — Первый женский портал

    • Как правильно рассчитать декретные
    • Грамота сотруднику за хорошую работу образец Образец почетной грамоты за отличную учебу
    • Определяют здоровье плода Скрининг первой половины беременности
    • Результаты скрининга 13 недель
    • Окрашивание волос балаяж: особенности, техника выполнения (56 фото) Окрашивание в технике балаяж дома
    • Как сделать балаяж на темные волосы в домашних условиях: пошаговая техника окрашивания Балаяж на темные волосы до плеч
    • Девушки эквестрии Игры пони одевалки девушки из эквестрии
    • Хгч 60 какой срок. Нормы хгч. Что такое ХГЧ, его концентрация в организме человека
    • Состояние женщины и плода на восьмой неделе беременности Развитие эмбриона на 8 неделе беременности
    • Инструкция по применению теста на беременность
    • Надбавка к пенсии за стаж
    • Раскраски Мой маленький пони «Дружба это чудо»
    • Чем лечить сильный кашель при беременности Что делать кашле время беременности
    • Как необычно встретить Новый год – самые сногсшибательные идеи и сценарии для праздника
    • Где провести новый год — лучшие места для новогодней ночи
    • Как производится расчет больничного по беременности и родам
    • Ультразвуковое допплеровское исследование – что это такое и как его делают?
    • Что определяет УЗИ с доплером и зачем его назначают беременным?
    • Второй скрининг при беременности: сроки проведения и что показывает Когда делать скрининг 2 триместра беременности
    • Актуальные вопросы применения «Шеллака» при беременности
    • Первый скрининг при беременности
    • Низкое предлежание плаценты при беременности Причина низкой плаценты у беременных
    • Когда и почему появляется токсикоз при беременности На какой неделе чаще всего начинается токсикоз
    • Почему при беременности развивается токсикоз и как с ним бороться Через сколько дней начинается токсикоз
    • Все о двадцать седьмой неделе беременности
    • Фото плода, фото живота, узи и видео о развитии ребенка
    • Сколько праздничных дней в мае
    • Вещи в роддом для ребенка Что собирать в род
    • Помпоны из бумаги своими руками Как сделать помпоны из гофробумаги пошагово
    • Как сделать бумажные и тканевые помпоны на свадьбу своими руками – бюджетный вариант Пушистые шарики из гофрированной бумаги
    • Новые правила обеспечения работников спецодеждой и средствами индивидуальной защиты
    • Семейный кодекс рф с изменениями Семейный кодекс рф первоначальная редакция
    • День защитника Отечества
    • Детская новогодняя открытка своими руками Открытка на новый год своими руками
    • Занятия рисованием по точкам для дошкольников в детском саду Раскраски по точкам от 1 до 100
    • Что модно этой осенью для девушек
    • Как сделать костюм женщины кошки
    • Знаменитые модельеры мира и россии Фамилии кутюрье
    • Программа софинансирования пенсии Программа софинансирования пенсий провалилась

    Подробное руководство по методам извлечения эфирных масел

    20. 03.2017

    Содержание

    • Производство эфирных масел
    • Паровая дистилляция
    • Экстракция растворителем
    • Извлечение CO2
    • Мацерация
    • Анфлераж
    • Экстракция методом холодного прессования
    • Перегонка воды
    • Перегонка воды и пара

     

    ПО СУТИ…

    • Эфирные масла не производятся синтетическим путем в лабораториях, а извлекаются из растительных материалов с помощью методов удаления, подходящих для конкретной части растения, содержащей масла.

    • Эфирные масла — это жидкости, выделяемые из растений при введении в растворители — это сжиженные версии растений!

    • К популярным методам экстракции относятся: паровая дистилляция, экстракция растворителем, экстракция CO2, мацерация, анфлераж, экстракция холодным прессованием и дистилляция водой.

    • Метод экстракции влияет на качество эфирного масла посредством применяемого давления и температуры.

    • Некоторые методы экстракции лучше всего подходят для определенных типов растений и их частей; например, экстракция холодным отжимом лучше, чем анфлераж, для получения масел из кожуры цитрусовых, потому что кожуру нужно прокалывать и выжимать, что невозможно при анфлераже.

    ПРОИЗВОДСТВО ЭФИРНЫХ МАСЕЛ

    Вы когда-нибудь задумывались о том, как сделать эфирные масла? Поясним, что эфирные масла не производятся, а извлекаются из растительного сырья. Экстракты используются для получения активных ботанических компонентов растения, которые действуют как его «жизненная сила». По сути, они представляют собой сжиженную версию растения и эффективно позволяют его полезным соединениям попадать в кровоток быстрее, чем при простом употреблении растения.

    Травяной экстракт получают, когда растительный материал помещают в растворитель, в котором растворяются некоторые компоненты растительного материала. В конечном итоге растворитель пропитывается растительными материалами, которые он извлек из исходного растения, и это называется «экстрактом». Раствор, который остается в конце процесса, может быть жидким, или жидкость можно удалить, чтобы превратить остатки ботанического вещества в твердое вещество. Растворители могут действовать как консерванты или как агенты, которые помогают растительным клеткам разрушаться и высвобождать свое содержимое.

    ПАРОВАЯ ДИСТИЛЛЯЦИЯ

    Паровая дистилляция — наиболее популярный метод извлечения и выделения эфирных масел из растений для использования в натуральных продуктах. Это происходит, когда пар испаряет летучие соединения растительного материала, которые в конечном итоге проходят процесс конденсации и сбора.

    ПРОЦЕСС ПАРОВОЙ ПЕРЕГОНКИ

    1. Большой контейнер под названием Перегонный куб , который обычно изготавливается из нержавеющей стали и содержит растительный материал с добавлением пара.

    2. Через входное отверстие через растительный материал, содержащий нужные масла, впрыскивается пар, высвобождая ароматические молекулы растения и превращая их в пар.

    3. Испаренные растительные соединения попадают в конденсационную колбу или конденсатор . Здесь две отдельные трубы обеспечивают выход горячей воды и вход холодной воды в конденсатор. Это заставляет пар охлаждаться обратно в жидкую форму.

    4. Ароматический жидкий побочный продукт выпадает из конденсатора и собирается внутри резервуара под ним, который называется сепаратором . Поскольку вода и масло не смешиваются, эфирное масло плавает на поверхности воды. Отсюда он выкачивается. ( Некоторые эфирные масла тяжелее воды, например эфирное масло гвоздики, поэтому их можно найти на дне сепаратора. )

    ЭКСТРАКЦИЯ РАСТВОРИТЕЛЕМ

    В этом методе используются пищевые растворители, такие как гексан и этанол, для выделения эфирных масел из растительного сырья. Он лучше всего подходит для растительных материалов, дающих небольшое количество эфирного масла, в основном смолистых или деликатных ароматических соединений, не способных выдержать давление и трудности паровой дистилляции. Этот метод также дает более тонкий аромат, чем любой другой метод дистилляции.

    С помощью этого процесса нелетучие растительные материалы, такие как воски и пигменты, также извлекаются и иногда удаляются с помощью других процессов.

    После обработки растительного материала растворителем образуется воскообразное ароматическое соединение, называемое «бетон». Когда это конкретное вещество смешивается со спиртом, частицы масла высвобождаются. Вышеупомянутые химические вещества, используемые в процессе, затем остаются в масле, и масло используется в парфюмерии в парфюмерной промышленности или в целях ароматерапии.

    Экстракция растворителем включает следующие методы: Сверхкритический CO2 (двуокись углерода), мацерация, анфлераж.

    ЭКСТРАКЦИЯ СО2

    Эфирные масла, полученные путем сверхкритической экстракции трав СО2, аналогичны маслам, полученным путем дистилляции, в том смысле, что их можно использовать в ароматерапии и натуральной парфюмерии.

    Масла, полученные путем перегонки с водяным паром, различаются по своим качествам в зависимости от температуры, давления и продолжительности процесса. Таким образом, процесс экстракции CO2 может производить масла более высокого качества, которые не были изменены применением высокой температуры, в отличие от процесса дистилляции с водяным паром. При экстракции CO2 ни один из компонентов масла не повреждается при нагревании.

    Таким образом, разница между традиционной дистилляцией и сверхкритической экстракцией заключается в том, что в последнем методе вместо нагретой воды или пара в качестве растворителя используется CO2. Процесс сверхкритической экстракции работает при температуре от 95 до 100 градусов по Фаренгейту, тогда как паровая дистилляция работает при температуре от 140 до 212 градусов по Фаренгейту. применяемый. С другой стороны, CO2-экстракт ближе по химическому составу к исходному растению, из которого он получен, поскольку он содержит более широкий спектр растительных компонентов.

    Например, CO2-экстракция цветов немецкой ромашки дает зеленый экстракт, потому что отсутствие тепла означает, что он не был изменен по сравнению с его естественным состоянием или «денатурирован». Таким образом, полученный экстракт больше похож по составу на исходный цветок, чем дистиллированные эфирные масла.

    Экстракты CO2 обычно более густые, чем их аналоги из эфирных масел, и часто выделяют больше аромата натуральных трав, специй или растений, чем дистиллированное эфирное масло. Утверждается, что экстракты CO2 содержат больше растительных компонентов, чем количество, извлеченное из того же растения с помощью паровой дистилляции.

    ПРОЦЕСС ИЗВЛЕЧЕНИЯ CO2

    • Углекислый газ под давлением становится жидким, оставаясь при этом в газообразном состоянии, что означает, что теперь он является «сверхкритическим». В этом состоянии он закачивается в камеру, заполненную растительным веществом.

    • Из-за жидких свойств газа CO2 выступает в качестве растворителя природного растительного материала, вытягивая масла и другие вещества, такие как пигмент и смола, из растительного материала. Затем эфирное масло растворяется в жидком CO2.

    • СО2 возвращается к естественному давлению и испаряется обратно в газообразное состояние, а в результате остается нефть.

    C02 бесцветен, не имеет запаха и может быть легко и полностью удален путем сброса давления в экстракционной камере. Это то, что мы выдыхаем, и оно необходимо растениям для их процветания, что иллюстрирует его безвредность при использовании в процессе экстракции. Отсутствие потенциально вредных растворителей при экстракции CO2 означает, что ни организм человека, ни окружающая среда не загрязняются.

    МАСЕРАЦИЯ

    Мацерированные масла также называют настоянными маслами. Они создаются, когда масла-носители используются в качестве растворителей для извлечения терапевтических свойств из растительного материала. Преимущество мацерированного масла по сравнению с дистиллированным маслом заключается в том, что масло улавливает больше растительной эссенции, потому что оно улавливает более тяжелые и крупные растительные молекулы, чем молекулы, улавливаемые в процессе дистилляции. Это приближает продукт к сохранению большего количества ценных предложений растения.

    Идеальный растительный материал для настаивания должен быть собран таким образом, чтобы он был как можно более сухим, так как любая влага растений сделает масло прогорклым и будет способствовать росту микробов. Добавление 5% масла витамина Е или масла зародышей пшеницы (с высоким содержанием витамина Е) предотвратит прогорклость.

    ПРОЦЕСС МАСЕРАЦИИ

    1. Растительный материал мелко нарезан, измельчен или измельчен в умеренно крупный порошок.

    2. Растительный материал помещают в закрытый сосуд .

    3. Добавлен растворитель

      ( Menstruum ).

    4. Смесь выдерживают в течение 1 недели и периодически встряхивают .

    5. Жидкость процежена.

    6. Твердый остаток ( Marc ) прессуется для извлечения оставшейся жидкости.

    7. Процеженные и сцеженные жидкости смешивают.

    8. Жидкости осветляются путем фильтрации или оседания.

    По завершении процесса мацерации базовое масло, скорее всего, изменит цвет. Окончательная мацерация должна быть отфильтрована от растительного материала и перелита в герметичный контейнер для хранения в прохладном сухом месте до 12 месяцев. Мацерированное масло станет мутным или будет плохо пахнуть, когда прогоркнет.

    5–10 % мацерированного масла можно использовать в качестве «активного растительного компонента» в косметической формуле. При использовании в больших количествах оно также может заменить обычное базовое масло.

    АНФЛЕРАЖ

    Анфлераж сегодня широко не используется, но это один из старейших методов экстракции эфирного масла, в котором используется жир. К концу этого процесса растительный или животный жир пропитывается ароматическими соединениями цветка. Используемые жиры не имеют запаха и твердеют при комнатной температуре. Процесс анфлеража может быть как «горячим», так и «холодным». В обоих случаях жир, пропитанный ароматом, называется «анфлеражной помадой».

    ХОЛОДНЫЙ АНФЛЕРАЖ

    1. Высокоочищенный растительный или животный жир без запаха, обычно сало или жир, распределяют по стеклянным пластинам в рамке, называемой шасси , и оставляют для застывания.

    2. Свежие цветочные лепестки или свежие целые цветы затем кладут поверх слоя жира и вдавливают. Им дают застыть в течение 1-3 дней или пары недель, в зависимости от используемых цветов. За это время их запах просачивается в жир.

    3. Истощенные лепестки заменяются и процесс повторяется до тех пор, пока жир не достигнет нужной насыщенности.

    4. Конечным продуктом является помада анфлераж: жир и ароматное масло. Его промывают спиртом, чтобы отделить растительный экстракт от остаточного жира, который используется для изготовления мыла. Когда спирт испаряется из этой смеси, остается «абсолют».

    ГОРЯЧИЙ АНФЛЕРАЖ

    1. Единственная разница в этом процессе заключается в том, что жиры нагреваются.

    ЭКСТРАКЦИЯ ХОЛОДНЫМ ПРЕССОВАНИЕМ

    Этот метод также называется экспрессией или скарификацией и используется, в частности, для кожуры цитрусовых.

    1. Целый плод помещают в устройство, которое механически протыкает его, чтобы разорвать мешочки с эфирным маслом, расположенные на нижней стороне кожуры. Эфирное масло и пигменты стекают в зону сбора устройства.

    2. Целый фрукт прессуется, чтобы выжать сок и масло.

    3. Произведенное масло и сок все еще содержат твердые частицы фруктов, такие как кожура, и их необходимо центрифугировать, чтобы отфильтровать твердые частицы из жидкостей.

    4. Масло отделяется от слоя сока и переливается в другую емкость.

    ВОДНАЯ ДИСТИЛЛЯЦИЯ

    Нежные цветы, такие как розы и цветы апельсина, слипались бы вместе, если их поместить в пар в процессе дистилляции, поэтому наиболее эффективным методом экстракции в этой ситуации является погружение хрупкого растительного материала в чистую кипящую воду. Вода защищает добытое масло от перегрева. Сконденсировавшиеся жидкости остывают и отделяются друг от друга. Оставшаяся вода, которая иногда может быть ароматной, имеет несколько названий, в том числе 9.0073 гидролат, гидрозоль, травяная вода, эфирная вода, цветочная вода, травяной дистиллят или .

    ВОДЯНАЯ И ПАРОВАЯ ДИСТИЛЛЯЦИЯ

    В этом методе, который можно использовать с травяным и листовым материалом, растительный материал погружают в воду в дистилляционном аппарате, к которому применяется тепло. Пар подается в основной дистиллятор снаружи.

    ВАЖНО: Все продукты New Directions Aromatics (NDA) предназначены только для наружного применения, если не указано иное. Эта информация не предназначена для диагностики, лечения, излечения или предотвращения каких-либо заболеваний, и ее не следует использовать беременным или находящимся под наблюдением практикующего врача. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими политиками для получения дополнительной информации и нашим заявлением об отказе от ответственности ниже.

    Прочитать отказ от ответственности

    Подробнее
    • Ароматерапия: улучшить свое физическое и психическое здоровье с мощностью аромата
    • Массаж ароматерапии — преимущества, методы и советы по безопасности
    • Чистота эфирного масла: истины, факты и неправильные концепции
    • Эфирные масла. ИСЦЕЛЕНИЕ И СЧАСТЬЕ

    4 основных способа извлечения эфирных масел из растений

    Эфирные масла представляют собой гидрофобные углеводородные жидкости, извлекаемые из растительного сырья, которые ценятся за их ароматические , ароматизирующие, лечебные , антисептические, противовирусные, противовоспалительные и многие другие свойства.

    Индивидуальные услуги по экстракции от партнера по обработке давальческих материалов предоставляют опыт ботанической и травяной обработки в руки компаний, которые ищут наилучшие способы извлечения эфирных масел из свежей или высушенной биомассы растений и создают рецептуры продуктов, которые приносят много преимуществ их конечным пользователям .

    Эфирные масла, особенно их летучие компоненты, представляют собой вещества, придающие ароматическим растениям их характерные ароматы и вкусы. ( Летучие масла легко испаряются при комнатной температуре, в то время как нелетучие масла имеют более низкую скорость испарения. , косметика, средства по уходу за домом и даже промышленные и сельскохозяйственные химикаты . Ожидается, что рынки этих продуктов будут расти по мере продолжения исследований их преимуществ и применения, а также по мере увеличения потребительских предпочтений в отношении натуральных продуктов.

    Высокоценные эфирные масла , конкретные и абсолюты могут состоять из более чем 200 летучих и нелетучих составляющих компонентов. Они извлекаются из биомассы , которая может включать любые или все части растения, в том числе:

    • Корни
    • Цветы
    • Фрукты
    • Листья
    • Стебли
    • Семена
    • Кора

    Вот несколько примеров популярных и полезных эфирных масел и экстрактов:

    • Лаванда
    • Мята перечная
    • Экстракт конопли
    • Ваниль
    • Цитронелла
    • Сосна
    • И многое другое

    Существует несколько методов экстракции, обычно используемых для получения полезных масел из растений. Каков наилучший метод извлечения ? Ответ на этот вопрос зависит от завода, объема биомассы и масштаба производства , предполагаемого конечного использования продукта и многого другого. Это может быть важным вопросом, особенно в контексте услуг по переработке конопли.

    В этой статье мы рассмотрим четыре основных способа извлечения эфирных масел из растений, а также то, как переработчик дорожных сборов может помочь вам оптимизировать извлечение эфирных масел с точки зрения рентабельности и эффективности.

    Традиционные и усовершенствованные методы экстракции

    Человечество разрабатывало и совершенствовало методы экстракции эфирных масел на протяжении тысячелетий. В древних египтянах, китайцах, индийцах и греках есть записи об использовании ароматических масел в парфюмерии и/или медицине.

    Эти масла уже давно используются из-за фармакологических свойств, которые могут включать противовоспалительное, антиоксидантное и антиканцерогенное действие. Противомикробные свойства могут включать антибактериальную, противогрибковую и противовирусную активность. Конечно, многие эфирные масла также используются для придания приятного запаха или вкуса продуктам питания, напиткам и другим продуктам и могут оказывать расслабляющее или успокаивающее действие на пользователей, как, например, в ароматерапии .

    Наиболее распространенные методы экстракции включают в себя традиционные, а также более новые, более совершенные технологии. Обычные методы включают холодное прессование (или выражение ), дистилляция и экстракция растворителем .

    Сверхкритические и субкритические методы экстракции двуокисью углерода (CO2) являются более совершенными и особенно полезными для растущей промышленности по переработке конопли.

    1. Дистилляция

    Простая дистилляция включает кипячение воды до пара и пропускание пара через биомассу перед конденсацией в сборном сосуде. Поскольку простая перегонка подвергает продукты воздействию высоких температур, она может быть плохим выбором для термочувствительных продуктов, включая эфирные масла.

    Перегонка с водяным паром является наиболее распространенным методом экстракции эфирных масел. В аппарате пар под давлением проходит через биомассу, где он разрушает структуры растений, содержащие эфирные масла, высвобождая составляющие летучие и нелетучие соединения.

    Полученная жидкость конденсируется и естественным образом разделяется на два слоя: эфирное масло и гидрозоль . Примеры известных гидрозолей включают розовую воду и воду цветов апельсина.

    При перегонке с водяным паром необходимо соблюдать осторожность, чтобы контролировать давление и температуру , чтобы избежать деградации эфирных масел в процессе их экстракции. В зависимости от завода перегонка с паром может занять от нескольких часов до нескольких дней, чтобы полностью перегнать масла из биомассы.

    2. Холодное прессование (также называемое Expression)

    Холодное прессование — это традиционный метод, который используется для многих масел, которые разлагаются под воздействием тепла, таких как лимонное, апельсиновое и грейпфрутовое. Этот очень простой метод экстракции включает соскабливание или прокалывание биомассы, обычно кожура фруктов , перед тем как отжать и смыть масло водой. Затем вода и масла разделяются.

    Масла холодного отжима сохраняют натуральные ароматизаторы, красители, стеролы и витамины. Но не вся растительная биомасса подходит для холодного прессования, многие компоненты могут остаться в биомассе, и это неэффективно для экстракции больших объемов.

    3. Экстракция растворителем

    При экстракции растворителем можно использовать этанол , метанол или любой из нескольких углеводородных растворителей на нефтяной основе, включая:

    • Гексан
    • Пентан
    • Ацетон

    Растворитель, выбранный из-за его сродства с желаемыми растительными соединениями, проходит через подготовленную биомассу, проникая в структуры растений и высвобождая эфирные масла. Полученная смесь растворителя, растительных масел и растительных твердых веществ обычно фильтруется и перегоняется под вакуумом для удаления как можно большего количества растворителя, особенно при использовании углеводородов на нефтяной основе. Небольшой процент остатков химического растворителя может оставаться в конечном продукте.

    Экстракт ванили является примером обычно используемой экстракции растворителем. Эфирные масла растения остаются в спирте, который использовался для извлечения желаемых ароматических соединений из структур стручков ванили.

    4. Сверхкритическая и субкритическая экстракция CO2

    Использование диоксида углерода в качестве растворителя пользуется большим спросом, особенно промышленные услуги по извлечению конопли , для производства высококачественных экстрактов CBD полного и широкого спектра действия. При экстракции CO2 двуокись углерода подвергается воздействию определенных условий температуры и давления для достижения определенных эффектов.

    Вне зависимости от того, находится ли он в сверхкритическом или субкритическом состоянии, CO2 действует как растворитель с высокой степенью « перестройки ». Это означает, что переменные могут быть скорректированы для наиболее эффективного извлечения целевых соединений, оставляя нежелательные компоненты в биомассе.

    В чем разница между сверхкритическим и субкритическим CO2 ? Короче, разница в давлении и температуре. Выше критической температуры и давления CO2 становится сверхкритической жидкостью, что означает, что он обладает свойствами как жидкости, так и газа. Эти свойства позволяют CO2 to проникать в сырую коноплю биомассу и разрушать структуры растений с высвобождением важных соединений, включая каннабиноиды и терпены .

    Субкритическая экстракция CO2 работает аналогично, хотя это может быть более медленный и менее эффективный процесс, который приводит к снижению общего выхода. Тем не менее, субкритический CO2 90 344 мягче 90 345 на некоторых из более деликатных активных компонентов растения конопли. Для производителей экстрактов каннабиса полного спектра и широкого спектра действия это имеет решающее значение для производства экстракта всего растения, который обеспечивает « эффект окружения ». В зависимости от целевых соединений и желаемого конечного продукта предпочтительным методом экстракции может быть субкритический CO2.

    В обоих методах после экстракции давление и температура возвращаются к уровню окружающей среды, и CO2 испаряется , не оставляя остатка растворителя , и получается чистый конечный продукт без примесей. В отличие от других растворителей, CO2 является экологически чистым, негорючим и безопасным.

    Процессы извлечения CO2 более эффективны, менее энергоемки и даже менее затратны, чем некоторые другие методы. Они также подходят для масштабирования до крупносерийное производство .

    Создание готовых продуктов из растительных экстрактов

    Большинство продуктов процесса растительной экстракции представляют собой жидкости: масла, гидрозоли или настойки на спиртовой или глицериновой основе. Но они также могут быть восковыми экстрактами , которые являются твердыми при комнатной температуре.

    После того, как ваш процессор по взиманию платы завершит ваш проект извлечения, вам могут потребоваться дополнительные шаги для создания полностью коммерческих продуктов для ваших конечных пользователей, поэтому стоит поговорить с вашим партнером по взиманию платы об их возможностях, чтобы помочь превращает растительные экстракты в готовую продукцию. Эти услуги могут включать:

    • R&D рецептуры продукта
    • Тестирование и анализ
    • Жидкая смесь
    • Эмульгирующий
    • И более

    Розлив и переупаковка растительных экстрактов

    Минимизация времени хранения , фрахта, логистики и других затрат может быть ключом к успеху в производстве нутрицевтиков, косметики, продуктов питания и напитков. Так что, если ваш производитель давальческого сбора может помочь вам получить готовые смешанные продукты с массовых форматов для потребителя или упаковки для конечного пользователя , экономия времени, эффективности и затрат может существенно повлиять на вашу прибыль.

    Обязательно спросите, может ли ваш партнер по давальческим платежам также предложить полностью автоматизированный, высокоскоростной, сертифицированный cGMP розлив ваших жидких и разжижаемых продуктов из растительных экстрактов. Травяные и растительные экстракты могут использоваться в широком спектре продуктов и составов с добавленной стоимостью, в том числе:

    • Экстракты и настойки во флаконах-капельницах
    • Бальзамы и бальзамы для губ
    • Лосьоны и кремы
    • Масла для тела
    • Напитки на травах
    • И более

    Платный переработчик, которому вы можете доверять в получении высококачественных экстрактов, в приготовлении востребованных продуктов , а также в розливе и переупаковке для конечного пользователя, поможет вам выполнить обещание качества вашего собственного бренда.

    3Янв

    Сгорание водорода: Горение водорода

    3 Янв 2023 alexxlab Комментировать

    Горение водорода

    4. ГОРЕНИЕ ВОДОРОДА

        Первые качественные модели реакций горения водорода исходили из следующего:

    1.  Только ядро водорода, имеющее минимальный электрический заряд, способно преодолеть кулоновский барьер с вероятностью достаточной для слияния ядер при температурах звезд.
    2.  Водород — самый распространенный элемент во Вселенной.

    Рис. 13. Зависимость от температуры логарифма скорости V выделения энергии в водородном (pp) и углеродном (CNO) циклах

       Бете и Вайцзеккер показали, что возможны две различные последовательности реакций преобразования 4-х ядер водорода в ядро 4He, которые могут обеспечить достаточное выделение энергии для поддержания светимости звезды:
        — протон — протонная цепочка (pp — цепочка), в которой водород превращается непосредственно в гелий;
        — углеродно — азотно — кислородный цикл (CNO — цикл), в котором в качестве катализатора участвуют ядра C, N и O.
        Какая из этих двух реакций играет более существенную роль, зависит от температуры звезды (рис. 13).
        В звездах, имеющих массу, сравнимую с массой Солнца, и меньше, доминирует протон — протонная цепочка. В более массивных звездах, имеющих более высокую температуру, основным источником энергии является CNO — цикл. При этом, естественно, необходимо, чтобы в составе звездного вещества присутствовали ядра C, N и O. По современным представлениям температура внутренних слоев Солнца составляет 1.5 ·107 K и доминирующую роль в выделении энергии играет протон — протонная цепочка.

       Протон — протонная цепочка представлена на рис. 14. Под каждой стрелкой приведено либо время t протекания данной реакции в условиях Солнца, либо период полураспада T1/2 ядра. Расчет проведен с использованием формул (8) — (13) для случая равенства общих масс водорода и гелия, вступающих во взаимодействие, средней плотности вещества ρ = 150 г/см3 и температуры
    T =1. 5 ·107 K. Для каждой реакции приведено энерговыделение (энергия реакции Q).
        Первая реакция в цепочке — взаимодействие двух ядер водорода с образованием дейтрона, позитрона и нейтрино. Эта реакция происходит в результате слабого взаимодействия и является определяющей в скорости всей pp-цепочки (t = 5.8 ·109 лет). На втором этапе в результате взаимодействия образовавшегося дейтрона с водородом происходит образование изотопа 3He с испусканием -кванта. Далее может реализоваться одна из двух возможностей. С вероятностью 69% происходит реакция:

    3He + 3He → 4He + 2p

    (14)

    и с вероятностью 31% — реакция с участием дозвездного 4He

    3He + 4He → 7Be + γ .

    (15)

        Образовавшееся ядро 7Be в 99. 7% случаев вступает в реакцию с электроном (ppII — цепочка) и в 0.3% случаев — с протоном (ppIII — цепочка). Существенным является наличие в ppIII — цепочке реакции:

    8B → 8Be* + e+ + e ,

    (16)

    дающей поток высокоэнергичных нейтрино, доступный для регистрации. Полная энергия (суммарная энергия реакции Q), выделяющаяся в результате синтеза изотопа 4He из 4 протонов, составляет 24.7 МэВ — для цепочек ppI, ppIII и 25.7 МэВ для цепочки ppII. Образующиеся при синтезе позитроны аннигилируют, увеличивая энерговыделение для всех цепочек до 26.7 МэВ.


    Рис. 14. Протон — протонная цепочка.

    Для оценки величины энергии, выделяющейся в pp-цепочке, необходимо уметь оценить скорости протекания различных ядерных реакций. Сечение реакции ij для частиц i, j, вступающих во взаимодействие, можно записать в виде:

    ij(Sij/E)exp[(-EG/E)1/2].

    (17)

    В табл. 8 приведены значения коэффициента Sij при E = 0 для некоторых реакций pp — цикла и неопределенности оценок величин соответствующих коэффициентов.

    Таблица 8

    Значение величин коэффициента Sij в реакциях pp-цикла

    Реакция

    Sij

    Значения Sij, МэВ·мб

    S/S, %

    p + p → d + e+ + ν

    S11

    3. 82 ·10-25

    3

    3

    He + 3He → 4He + 2p

    S33

    5.0

    10

    3He + 4He → 7Be + γ

    S34

    0.52 ·10-3

    8

    7Be + p → 8B + γ

    S17

    0.29 ·10-4

    10

        Значения Sij и их неопределенности, приведенные в таблице, позволяют получить представление о сложности расчетов ядерных реакций в звездах и точности, достигнутой на сегодняшний день.
        Водородный цикл может начинаться также с реакции:

    p + p + e— → d + νe  (Q = 1.44 МэВ).

    (18)

        Однако при плотностях, характерных для звезд массы Солнца и T ~ 107 K, она происходит в 400 раз реже реакции

    p + p → d + e+ + νe.

    (19)

        В звездах с массой большей, чем у Солнца, pp — цепочка не является главным источником энергии.
        Вещество звезд второго поколения наряду с водородом и гелием содержит более тяжелые элементы, образующиеся в реакциях горения водорода и гелия, и, в частности, азот, углерод, кислород, неон и другие. Эти элементы играют роль катализаторов в реакциях горения водорода.
        Когда температура в центре звезды приближается к 20 млнK, в звездах начинается цепочка ядерных реакций, в ходе которых ядра углерода испытывают ряд последовательных превращений, а из водорода образуется гелий. Эта цепочка реакций называется CNO — циклом.

        CNO — цикл. Особенность CNO-цикла состоит в том, что он, начинаясь с ядра углерода, сводится к последовательному добавлению 4-х протонов с образованием в конце CNO — цикла ядра 4He. Последовательность реакций, первоначально предложенная Бете и Вайцзеккером, имеет вид

    12C + p → 13N + γ(Q = 1.94 МэВ)(20)
    13N → 13C + e+ + e(Q = 1.20 МэВ, T1/2=10 мин)
    13C + p → 14N + γ(Q = 7.55 МэВ)
    14N + p → 15O + γ(Q = 7.30 МэВ)
    15O → 15N + e+ + e(Q = 1. 73 МэВ, T1/2=124 с)
    15N + p → 12C + 4He(Q = 4.97 МэВ).

        Цикл начинается с ядерной реакции между ядрами водорода и имеющимися в звезде ядрами углерода. Образующийся радиоактивный изотоп 13N в результате +-распада превращается в изотоп 13C. Затем в результате последовательного захвата двух протонов происходит образование ядер 14N и 15O. Радиоактивное ядро 15O в результате +-распада превращается в изотоп 15N. Завершается CNO — цикл реакцией захвата ядром 15N протона с образованием ядер 12C и 4He. Таким образом, в CNO — цикле ядра азота, углерода и кислорода играют роль катализаторов — количество этих ядер в результате ядерных реакций не изменяется. Последующее изучение скоростей ядерных реакций с участием различных изотопов углерода, азота и кислорода показало, что может происходить разветвление CNO — цикла в результате реакции

    15N + p → 16O + .

        Это разветвление происходит примерно в одном случае на 90 основных циклов I (рис. 15).


    Рис. 15. CNO — цикл.

        Цикл II имеет следующую последовательность реакций

    15N + p → 16O + γ

    		(Q = 12.13 МэВ),

    (21)

    16O + p → 17F + γ(Q = 0.60 МэВ),
    17F → 17O + e+ + νe(Q = 1.74 МэВ, T1/2=66 c),
    17O + p → 14N + α(Q = 1.19 МэВ).

        Возможно еще большее усложнение CNO-цикла за счет цепочки реакций III:

    17O + p → 18F + γ(Q = 6. 38 МэВ),

    (22)

    18F → 18O + e+ + νe(Q = 0.64 МэВ, T1/2=110 мин),
    18O + p → 15N + α(Q = 3.97 МэВ).

    Рис. 16. Соотношение скоростей реакций 18O(p,α)15N и 18O(p,γ)19F в звездах как функция температуры звездного вещества.

        Интенсивность цикла III зависит от соотношения сечений реакций 17O(p,) и 17O(p,α). Скорость реакции 17O(p,α) существенно выγше скорости реакции 17O(p,γ), поэтому цикл III практически не оказывает влияния на выделение энергии в CNO — цикле, однако существенно влияние этой последовательности реакций для объяснения распространенности изотопов 17O, 18O и 19F. На распространенность изотопов кислорода и фтора существенное влияние оказывает соотношение скоростей реакций 18O(p,α)15N и 18O(p,)19F (рис. 16).

        Ne — цикл и Mg — Al — цикл. В звездах второго поколения, содержащих Ne, Mg, Al, возможны замкнутые циклы, приводящие к горению водорода с образованием 4He (рис. 17, 18).


    Рис. 17. Ne — цикл. Широкой стрелкой указан выход из замкнутого цикла.

    Из-за высокого кулоновского барьера ядер Ne (Z = 10),
    Mg (Z = 12), Al (Z = 13) горение водорода при участии катализаторов Ne, Mg, Al возможно при температуре
    T ≥ 5·107 K. Mg — Al и Ne — циклы не играют существенной роли в выделении ядерной энергии в звездах, однако их необходимо учитывать для правильного описания распространенности изотопов Ne, Mg и Al (рис. 7, 8). Реакции 27Al(p,γ)28Si и 23Na(p,)24Mg приводят к утечке ядер из Mg — Al и Ne — циклов.
        Основное время эволюции звезды связано с горением водорода. При плотностях, характерных для звездных недр, горение водорода происходит при температуре
    (1 — 3) ·107 K. При этих температурах требуется 106 — 1010 лет для того, чтобы значительная часть водорода в центре звезды переработалась в гелий. Еще раз подчеркнем, что время горения водорода сильно зависит от массы звезды.


    Рис. 18. Mg — Al — цикл. Широкой стрелкой указан выход из замкнутого цикла.

    Горение водорода

    Звездная эволюцияПоиск солнечных нейтрино

    Горение водорода


    Рис. 1. Зависимость от температуры логарифма скорости V выделения энергии в водородном (pp) и углеродном (CNO) циклах

       Бете и Вайцзеккер показали, что возможны две различные последовательности реакций преобразования 4-х ядер водорода в ядро 4He, которые могут обеспечить достаточное выделение энергии для поддержания светимости звезды:
        — протон — протонная цепочка (pp — цепочка), в которой водород превращается непосредственно в гелий;
        — углеродно — азотно — кислородный цикл (CNO — цикл), в котором в качестве катализатора участвуют ядра C, N и O.
        Какая из этих двух реакций играет более существенную роль, зависит от температуры звезды (рис. 1).
        В звездах, имеющих массу, сравнимую с массой Солнца, и меньше, доминирует протон — протонная цепочка. В более массивных звездах, имеющих более высокую температуру, основным источником энергии является CNO — цикл. При этом, естественно, необходимо, чтобы в составе звездного вещества присутствовали ядра C, N и O. По современным представлениям температура внутренних слоев Солнца составляет 1.5·107 K и доминирующую роль в выделении энергии играет протон — протонная цепочка.

        Протон — протонная цепочка представлена на рис. 2. Под каждой стрелкой приведено либо время t протекания данной реакции в условиях Солнца, либо период полураспада T1/2 ядра. Расчет проведен с использованием формул (8) — (13) для случая равенства общих масс водорода и гелия, вступающих во взаимодействие, средней плотности вещества ρ = 150 г/см3 и температуры
    T = 1.5 ·107 K. Для каждой реакции приведено энерговыделение (энергия реакции Q).
        Первая реакция в цепочке — взаимодействие двух ядер водорода с образованием дейтрона, позитрона и нейтрино. Эта реакция происходит в результате слабого взаимодействия и является определяющей в скорости всей pp-цепочки (t = 5.8·109 лет). На втором этапе в результате взаимодействия образовавшегося дейтрона с водородом происходит образование изотопа 3He с испусканием γ-кванта. Далее может реализоваться одна из двух возможностей. С вероятностью 69% происходит реакция:

    3He + 3He → 4He + 2p

    и с вероятностью 31% — реакция с участием дозвездного 4He

    3He + 4He → 7Be + γ.

        Образовавшееся ядро 7Be в 99.7% случаев вступает в реакцию с электроном (ppII — цепочка) и в 0.3% случаев — с протоном (ppIII — цепочка). Существенным является наличие в ppIII — цепочке реакции:

    8B → 8Be* + e+ + ν,

    дающей поток высокоэнергичных нейтрино. Так называемые борные нейтрино, образующиеся в этой реакции были доступный для регистрации хлор-аргонным методом, который использовал Р. Дэвис, впервые измеривший потоки солнечных нейтрино. Полная энергия (суммарная энергия реакции Q), выделяющаяся в результате синтеза изотопа 4He из 4 протонов, составляет 24.7 МэВ — для цепочек ppI, ppIII и 25. 7 МэВ для цепочки ppII. Образующиеся при синтезе позитроны аннигилируют, увеличивая энерговыделение для всех цепочек до 26.7 МэВ.


    Рис. 2. Протон — протонная цепочка.

    CNO — цикл. Особенность CNO-цикла состоит в том, что он, начинаясь с ядра углерода, сводится к последовательному добавлению 4 — х протонов с образованием в конце CNO — цикла ядра 4He. Последовательность реакций, первоначально предложенная Бете и Вайцзеккером, имеет вид

    12C + p 13N + γ(Q = 1.94 МэВ)
    13N 13C + e+ + ν(Q = 1.20 МэВ, T1/2=10 мин)
    13C + p 14N + γ(Q = 7.55 МэВ)
    14N + p 15O + γ(Q = 7. 30 МэВ)
    15O 15N + e+ + ν(Q = 1.73 МэВ, T1/2=124 с)
    15N + p 12C + 4He(Q = 4.97 МэВ).

        Основное время эволюции звезды связано с горением водорода. При плотностях, характерных для звездных недр, горение водорода происходит при температуре
    (1-3)·107 K. При этих температурах требуется 106 — 1010 лет для того, чтобы значительная часть водорода в центре звезды переработалась в гелий.

    Toyota, Cummins инвестируют в двигатели внутреннего сгорания

    Поскольку производители автомобилей и грузовиков вкладывают значительные средства в транспортные средства на водородных топливных элементах, они рассматривают другую альтернативу — двигатели внутреннего сгорания на водороде, которые могут заменить дизельные двигатели в широком спектре транспортных средств .

    Это не совсем новая идея. Швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде и кислороде, в 1806 году. BMW баловалась этим более десяти лет назад, но отказалась от технологии, чтобы внедрить аккумуляторные электромобили и подключаемые гибриды.

    Среди крупных автопроизводителей Toyota может быть единственной компанией, серьезно занимающейся разработкой автомобилей с водородным двигателем внутреннего сгорания. Он создал прототип Corolla, работающей на водороде, а президент Toyota Motor Corp. Акио Тойода в этом году участвовал в 24-часовой гонке на выносливость на трассе Fuji Speedway на хэтчбеке GR Corolla, работающем на водороде.

    Тойода сказал, что, по его мнению, существует много способов сократить выбросы углерода, и двигатели внутреннего сгорания на водороде, которые выделяют оксиды азота, но не CO2, могут сыграть свою роль в транспорте.

    Производители грузовиков и большегрузных транспортных средств также рассматривают водородные двигатели внутреннего сгорания в качестве замены дизельным автомобилям в некоторых условиях.

    «Водородный двигатель внутреннего сгорания имеет очень схожие характеристики и эффективность с дизельным двигателем внутреннего сгорания», — сказал Джим Небергалл, генеральный менеджер водородных двигателей в Cummins. «Это означает, что это подходящая замена для любого дизельного двигателя».

    Как и другие двигатели внутреннего сгорания, он сжигает топливо для вращения поршней. Это отличается от топливного элемента, в котором используются мембранные электроды, использующие водород и кислород для производства электроэнергии, питающей электродвигатели. Большинство дизельных и бензиновых механиков понимают, как ремонтировать водородный двигатель внутреннего сгорания, но работа с автомобилями на топливных элементах требует серьезной подготовки.
    Компания Cummins делает ставку на развивающийся рынок большегрузных транспортных средств, использующих водородные двигатели внутреннего сгорания.

    Независимая от топлива платформа

    Компания представила 15-литровый водородный двигатель на выставке Alternative Clean Transportation Expo в Лонг-Бич, штат Калифорния, в мае. Силовая установка основана на том, что Cummins называет платформой, не зависящей от топлива. Компоненты двигателя под прокладкой головки блока цилиндров аналогичны. Но над прокладкой головки есть разные компоненты для разных видов топлива.

    Cummins планирует запустить двигатель в производство в 2027 году. В сентябре Werner Enterprises, крупная автотранспортная компания, подписала письмо о намерениях закупить 500 водородных двигателей внутреннего сгорания Cummins при их наличии. Транспортная компания рассматривает двигатель как средство сокращения выбросов парниковых газов. Он будет работать с Cummins для тестирования и проверки двигателя.

    Но использование двигателя в качестве экологически чистого транспорта зависит от более широкой доступности чистого водорода. Рынок и инфраструктура для чистого водорода находятся в зачаточном состоянии.

    В списке транспортных средств с нулевым выбросом углерода — аккумуляторных батареях, водородных топливных элементах, водородных двигателях внутреннего сгорания — «водородный двигатель внутреннего сгорания выделяется из-за его низкой начальной стоимости, узнаваемости, проверенной долговечности сгорания, устойчивости к суровым условиям окружающей среды и производительность в сложных рабочих циклах», — сказал Небергалл.

    Он видит приложения для сельского хозяйства, строительства и портовых операций. Он также будет работать для дальних и региональных грузоперевозок; профессиональные транспортные средства, такие как самосвалы, бетономешалки и снегоуборочные машины; и автомобили скорой помощи, такие как пожарные машины.

    Следим за правилами

    Компании, производящие эти автомобили, следят за технологиями, но также следят за тем, как могут развиваться правила для экологически чистого транспорта.

    «Мы продолжаем инвестировать в двигатель внутреннего сгорания и смотрим, сможем ли мы использовать водород и в этом приложении», — сказала Джессика Сандстрем, старший вице-президент по глобальному управлению продуктами Volvo Trucks.

    «Одной из неопределенностей, конечно же, является политическое решение относительно нулевого уровня выбросов», — сказал Сандстрём. «Это нулевой выброс CO2 или нулевой выброс, точка? Если у вас есть двигатель внутреннего сгорания, даже с водородом, вы получите очень небольшие выбросы, оксид азота».

    Семейство дизельных двигателей Detroit компании Daimler Truck Group может работать на водороде, сказал Мартин Даум, генеральный директор Daimler Truck.

    «Если мы увидим появление рынка, мы можем вывести его из стадии предварительной разработки и превратить в полноценный проект», — сказал Даум Automotive News .

    Грузовая компания ждет, «потому что все сигналы от регулирующих органов в Европе и Калифорнии должны полностью запретить сжигание», сказал Даум.

    Но, вероятно, где-то на рынке найдется место для водородных двигателей внутреннего сгорания, и их совместимость с дизельными двигателями является преимуществом, сказал Дэниел Сперлинг, директор-основатель Института транспортных исследований Калифорнийского университета в Дэвисе и член Калифорнийский совет по воздушным ресурсам.

    «То, что Европа и Калифорния чего-то хотят, не означает, что это весь рынок», — сказал Сперлинг.

    Тем не менее, он скептически относится к тому, что промышленность будет широко использовать сжигание водорода.

    «Топливный элемент гораздо более эффективен, чем сжигание. Вы используете меньше энергии. Тогда вам не придется платить за дорогостоящие баки на транспортном средстве. У вас нет выбросов NOx», — сказал Сперлинг.

    «Никто не знает, как это обернется, и мы все пытаемся это выяснить.»

    Освоение Северной петли на водороде

    Компания Porsche Engineering изучила потенциал двигателей внутреннего сгорания на водороде. Результатом является высокопроизводительная трансмиссия с выбросами на том же уровне, что и в окружающем воздухе.

    • Распечатать
    • открыто закрыто

    Различные решения для силовых агрегатов, включая гибридные системы, электроприводы и эффективные двигатели внутреннего сгорания, в настоящее время разрабатываются параллельно для использования в будущих автомобилях. Водород представляет собой потенциальную альтернативу обычному топливу или синтетическому топливу (электронному топливу) для использования в двигателях внутреннего сгорания. Это было рассмотрено в рамках исследования по этому вопросу, проведенного Porsche Engineering.

    Высокопроизводительный водородный двигатель для легковых автомобилей

    В настоящее время во всем мире ведутся работы над водородными двигателями, однако в основном это делается для коммерческих автомобилей с относительно низкой удельной мощностью около 50 кВт на литр рабочего объема. «Для сектора легковых автомобилей этого недостаточно, — говорит Винченцо Бевилаква, старший эксперт по моделированию двигателей в Porsche Engineering. «Поэтому мы разработали водородный двигатель внутреннего сгорания, который должен соответствовать мощности и крутящему моменту современных высокопроизводительных бензиновых двигателей в качестве концептуального исследования. В то же время у нас также была цель добиться низкого расхода топлива и сохранения выбросов на том же уровне, что и в окружающем воздухе. Отправной точкой для нашего исследования был существующий 4,4-литровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель, а точнее, его цифровой набор данных, поскольку мы провели все исследование виртуально, используя моделирование работы двигателя».

    Модификации модели двигателя включали более высокую степень сжатия и сгорание, адаптированное к водороду, но самое главное, новую систему турбонаддува. «Для чистого сгорания водорода турбокомпрессоры должны, с одной стороны, обеспечивать примерно в два раза больше воздушной массы, чем в бензиновых двигателях. Однако, с другой стороны, более низкие температуры выхлопных газов приводят к нехватке энергии для их движения со стороны выхлопа», — объясняет Бевилаква. Это несоответствие не может быть устранено с помощью обычных турбонагнетателей. Поэтому компания Porsche Engineering изучила четыре альтернативные, особенно мощные концепции турбонаддува, некоторые из которых пришли из мира автоспорта.

    Все системы состоят из нескольких турбонагнетателей с электрическим приводом, некоторые из них объединены с дополнительными регулирующими клапанами в воздушной системе или компрессорами с электрическим приводом. «В контрольных исследованиях каждая система турбонаддува показала свои преимущества и недостатки. Поэтому выбор правильной концепции во многом зависит от профиля требований рассматриваемого водородного двигателя», — говорит Бевилаква. Для соответствующего исследования двигателя группа разработчиков выбрала систему турбонаддува с параллельными компрессорами. Особенностью этой конструкции является соосное расположение двух ступеней компрессора, которые приводятся в движение от турбины или поддерживающего электродвигателя с помощью общего вала. Технологический воздух проходит через первый компрессор, охлаждается в промежуточном охладителе и повторно сжимается на второй ступени.

    Водородный двигатель мощностью около 440 кВт не уступает оригинальному бензиновому агрегату. Чтобы лучше оценить характеристики силового агрегата, инженеры Porsche протестировали его на эталонном автомобиле сегмента люкс с относительно высокой полной массой 2650 кг на Северной петле Нюрбургринга, правда, полностью виртуально: привод осуществлялся с использованием так называемого цифровой двойник, то есть компьютерное представление реального автомобиля. Проехав восемь минут и 20 секунд, автомобиль продемонстрировал высокий потенциал динамики движения. Благодаря своему химическому составу при сгорании водорода не выделяются ни углеводороды, ни окись углерода, а также не играют роли твердые частицы. Поэтому с точки зрения оптимизации выбросов водородного двигателя специалисты Porsche Engineering сосредоточили свое внимание на оксидах азота. В ходе обширных раундов оптимизации они адаптировали стратегию работы двигателя для максимально чистого сгорания. Их подход заключался в том, чтобы поддерживать низкий уровень первичных выбросов за счет чрезвычайно бедного и, следовательно, более холодного сгорания, что позволило отказаться от системы дополнительной обработки выхлопных газов.

    «Как оказалось, выбросы оксидов азота значительно ниже пределов, установленных обсуждаемым в настоящее время стандартом Евро-7, и близки к нулю по всей карте двигателя», — сообщает Матиас Бегер, инженер-специалист по моделированию двигателей в Porsche Engineering. Чтобы лучше контекстуализировать результаты испытаний на выбросы, он проводит сравнение с индексом качества воздуха. Он используется государственными органами и другими учреждениями в качестве эталона для оценки уровня загрязнения воздуха. В целом, концентрация до 40 мкг оксида азота на кубический метр приравнивается к хорошему качеству воздуха. «Выбросы водородного двигателя ниже этого предела. Поэтому его эксплуатация не оказывает существенного влияния на окружающую среду», — говорит Бегер.

    Выбросы на том же уровне, что и в окружающем воздухе 

    В дополнение к едва поддающимся измерению выбросам водородный двигатель обеспечивает высокую эффективность в цикле измерения WLTP, а также в циклах, релевантных для клиента, благодаря его обедненной смеси. «Таким образом, мы выполнили поставленную перед собой цель проекта: разработка экологически чистого, экономичного и спортивного водородного двигателя по всем направлениям», — заключает Бевилаква. Стоимость водородной силовой установки в серийном производстве может быть сопоставима со стоимостью бензинового двигателя. Хотя система турбонаддува и ряд механических узлов водородного двигателя более сложны и, следовательно, дороже, в бензиновом двигателе ниже Евро 7 нет необходимости в нейтрализации отработавших газов.0007

    Команда инженеров Porsche провела все тесты виртуально и, следовательно, очень эффективно. Основанием для этого послужил налаженный процесс моделирования, а также большой опыт компании в моделировании и расчетах. «Нам потребовалось всего шесть месяцев от первоначальной идеи до завершения исследования», — говорит Бевилаква. «Это включало фундаментальную работу, такую ​​как создание новых имитационных моделей, учитывающих различные химические и физические свойства водорода по сравнению с бензином».

    Преимущества потребления до пяти процентов

    Водородный двигатель вряд ли будет запущен в производство в его нынешнем виде, но в любом случае это не было целью проекта. Вместо этого основное внимание было уделено изучению технического потенциала альтернативной приводной технологии и расширению возможностей существующих инженерных инструментов. «Исследование позволило нам получить ценную информацию о разработке высокопроизводительных водородных двигателей и добавить модели и методы, специально предназначенные для водорода, в нашу методологию виртуального моделирования», — объясняет Бевилаква. «Благодаря этому ноу-хау мы готовы эффективно справляться с будущими проектами клиентов».

    Кратко: смоделированный круг по Северной петле

    Максимальная скорость: 261 км/ч
    Время: 8:20:20 минут
    Смоделированная мощность двигателя: 400 кВт

    Текст 910007 90 первая публикация в журнале Porsche Engineering, выпуск 2/2022.

    Автор: Richard Backhaus

    Авторское право: Все изображения, видео и аудиофайлы, опубликованные в этой статье, защищены авторским правом. Полное или частичное воспроизведение или повторение без письменного согласия Dr. Ing. ч.к. Ф. Порше АГ. Пожалуйста, свяжитесь с [email protected] для получения дополнительной информации.

    3Янв

    Датчик холостого хода ваз 2112: Автомобильные объявления — Доска объявлений

    3 Янв 2023 alexxlab Комментировать

    особенности конструкции и замена своими руками

    10.09.2018 00:00

    Из статьи вы узнаете о датчике холостого хода ВАЗ-2112. А если быть точнее, то это не совсем датчик – он не производит никаких измерений. Этот элемент устанавливается в дроссельном узле и корректирует подачу воздуха. Всем знаком так называемый «подсос» на карбюраторных моторах – рычаг с ручным приводом, позволяющий открывать и закрывать подачу воздуха в карбюратор. Функция РХХ (регулятор холостого хода) точно такая же, только управление осуществляется исключительно электроникой. Именно особенности работы этого прибора и будут описаны далее.

    Особенности работы РХХ

    На автомобилях ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем устанавливается исключительно инжекторная система впрыска. Она управляется электронным блоком. Для нормального функционирования системы необходимо, чтобы в камеры сгорания поступала смесь в пропорции 14:1. Если она будет содержать меньше или больше бензина, мотор не сможет правильно работать. Но иногда просто необходимо, чтобы в топливную рампу поступало минимальное количество воздуха. Это нужно при запуске холодного двигателя.

    И закрыть подачу воздуха на ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем может одно устройство – регулятор холостого хода. Это электродвигатель шагового типа, который позволяет плавно открывать и закрывать воздушный канал. Причем форма у канала такая, что он перекрывается иглой в форме конуса. При работе регулятора датчик массового расхода воздуха контролирует суммарное количество, которое поступает в топливную рампу.

    Как работает холостой ход?

    Большая часть людей, которые мало знакомы с автомобильной техникой, плохо себе представляют, что такое холостой ход двигателя. Вполне возможно, некоторые считают, что этот режим является самым простым в реализации. Но на самом деле это далеко не так, ведь двигателю довольно сложно работать при низких оборотах по таким причинам:

    1. Нужно прилагать усилия, чтобы прогреть холодный бензин до нормальной температуры. Ведь нужно учесть, что при использовании топливной смеси с низкой температурой мотор не сможет работать нормально.
    2. Достаточно низкое значение КПД, следовательно, увеличивается износ деталей. Происходит это по причине того, что между впускным и выпускным коллекторами очень большая разница давления.
    3. В выхлопном газе содержится очень большое количество углекислого газа.

    Все это происходит по причине того, что подача топлива осуществляется с очень низкой скоростью. И если неверно произвести регулировку количества поступающего воздуха, мотор не будет правильно функционировать.

    Неисправности холостого хода

    Перед тем как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2112, нужно узнать, какие поломки в нем могут произойти.

    Нужно приступить к ремонту, если обнаружите такие симптомы:

    1. Изменение в большую или меньшую сторону частоты вращения двигателя.
    2. При отпускании педали газа не изменяется частота вращения.
    3. При включении дополнительного оборудования (дальнего или ближнего света, обогревателей) происходит существенное падение частоты вращения коленвала.
    4. Если мотор работает в режиме ХХ и начать воздействовать на педаль газа, двигатель глохнет.

    А теперь узнаем о причинах появления таких поломок и методах их устранения.

    Почему появляются проблемы с РХХ?

    Причин неисправностей масса, но их нужно выявить как можно скорее, чтобы полностью устранить поломку. Если продолжать эксплуатацию автомобиля с неисправной системой холостого хода, можно получить более серьезные поломки. Самые распространенные причины появления поломок регулятора холостого хода такие:

    1. Сильный износ иглы.
    2. Нарушение целостности контактов внутри корпуса устройства.

    Как проверить регулятор

    Сначала нужно узнать, где находится датчик холостого хода ВАЗ-2112. Его вы сможете увидеть на дроссельном узле, недалеко от воздушного фильтра. Перед началом проведения ремонта обязательно зафиксируйте автомобиль, установите его на скорость. В нашем материале мы рассмотрим самые простые и доступные методы диагностики устройства.

    Первым делом нужно отключить регулятор от питания, затем проверить величину напряжения. Когда зажигание включено, напряжение должно быть около 12 В. В том случае, если слишком низкое напряжение, нужно проверить аккумуляторную батарею и зарядку. Сопротивление обмотки регулятора должно быть не более 53 Ом.

    Попробуйте включить зажигание и подключить к РХХ провода питания. Шток должен изменять свое положение. Если никаких движений не наблюдается, можно говорить о неисправности прибора.

    Как заменить регулятор?

    При замене датчика холостого хода ВАЗ-2112 нужно придерживаться такой последовательности действий:

    1. Сначала глушите мотор, даете ему немного остыть и отключаете минусовую клемму от аккумулятора.
    2. Отсоединяете от регулятора штекер.
    3. Выкручиваете болты крепления корпуса устройства и снимаете регулятор.
    4. В обратной последовательности ставите новый прибор.

    Процедура настройки выглядит таким образом:

    1. Подключаете к регулятору провода питания.
    2. Обязательно все крепления затягивать как можно сильнее.
    3. Выполняете калибровку после подключения аккумуляторной батареи. Чтобы это сделать, достаточно включить зажигание, но не запускать мотор.

    Калибровка заключается в том, что при включении зажигания подается питание на обмотку РХХ, шток двигается из одного крайнего положения в другое, электронный блок управления запоминает число оборотов ротора. Ничего сложного, простая электроника. Как только проведете калибровку, можно приступать к эксплуатации. Если же вы при ремонте увидели, что отверстие сильно загрязнено, прочистите его специальными спреями. И только после этого можно установить новый регулятор.

    Датчик холостого хода ВАЗ 2112 – замена без специалистов » Авто центр ру



    Датчик холостого хода важен для автомобиля. Он обеспечивает исправную работу силового агрегата на оборотах вхолостую. Не позволяет ему заглохнуть, когда коробка передач находится в нейтральном или промежуточном положении.

    Из чего состоит и как работает ДХХ

    Датчик хода вхолостую – это регулятор (РХХ), который предназначен следить за процессом работы мотора. В холода желательно прогревать двигатель, даже если это инжектор. Лучше пусть он немного поработает в холостом режиме.

    Датчик холостого хода ВАЗ 2112

    Внешним видом он напоминает электромоторчик, состоящий из шагового электродвигателя, пружины и штока с запорной конусной иглой. Корпус датчика прикреплен двумя болтами к кожуху дроссельного узла автомобиля. Его функция аналогична инжектору, пропускающему больше или меньше топлива, – дозировать количество воздуха, поступающего в камеру сгорания при холостой работе. Осуществляется это путем изменения расположения иглы. Благодаря игле перекрывается специальный канал, предназначенный для подачи воздуха.

    Во время работы двигателя на оборотах вхолостую от датчика позиционного коленчатого вала передается импульс контроллеру, который определяет требуемые обороты. Согласно этому, подаются команды РХХ об изменении объема воздушного потока в меньшую или в большую сторону.

    Если при полностью закрытой дроссельной заслонке контроллер командует, что необходимо увеличить холостой оборот, регулятор подает сигнал изменить положение иглы. Происходит ее перемещение, при котором перекрывается совсем или частично входное отверстие. Оно служит для поступления воздуха в камеру сгорания, минуя узел дросселя, и перемешивается с топливом.

    Симптомы неисправности датчика

    Надежность работы топливной системы автомобиля во время холостого хода напрямую зависит от состояния регулятора. ВАЗ 2112 не имеет системы электронной самодиагностики, из-за этого на приборной доске не высвечивается предупреждений о возникающих сбоях. Определить наличие дефекта возможно по следующим симптомам:

    • после прогрева мотора количество оборотов не увеличиваются;
    • двигатель резко прекращает работу;
    • плавные обороты во время холостого хода;
    • машина плохо стартует, даже при нажатии на педаль газа;
    • при включении приборов, потребляющих большое количество энергии (фар, печки, магнитолы и т. д.) понижаются обороты;
    • мотор глохнет, если включена нейтралка или при переключении скоростей во время движения.

    При появлении перечисленных симптомов можно сделать вывод, что в датчике ХХ неисправны отдельные детали или на них появился слой ржавчины. Тогда его необходимо заменить.

    Методы тестирования устройства

    Для тестирования датчика холодного хода на работоспособность нужно отсоединить от него штекер с кабелями и присоединить мультиметр в режим вольтметра. Далее проверяется напряжение, поступающее на РХХ. Минусовой щуп тестера подключают к массе (корпусу двигателя), плюс на снятую колодку к выводам А и D. После включения зажигания проверяются значения, выдаваемые на датчике ХХ, напряжение не должно быть ниже 12 В. При меньших значениях причина может быть в разряженном аккумуляторе, отсутствие напряжения говорит о разрыве в цепи.

    Сначала проверяется электрическая цепь в целом, потом управляющий блок. Если неисправностей не выявлено, проверяют регулятор хода вхолостую. Подключают клеммы мультиметра, установленного в режим омметра, к выходам колодки. Схема подключения следующая:

    1. Изначально проверяют выходы А и В, потом С и D. При исправном устройстве показания должны быть равны 53-54 Ом.
    2. На следующем этапе проводят замеры на выходах А и D, В и С. Сопротивление близко к бесконечному – это норма.

    Есть еще один способ проверки. Датчик снимается с авто, к нему присоединяется колодка. Пальцем нужно нажимать на иглу и следить за ее движением. Когда включается/выключается зажигание, на исправном устройстве игла начинает двигаться.

    Иногда для восстановления работоспособности датчика ХХ достаточно его снять и почистить специальными средствами, например, очистителем карбюратора в баллонах или WD-40. На ватную палочку наносится средство, и тщательно обрабатываются контакты. Если много масляных пятен и грязи, средством чистится весь дроссельный узел. После чистки все детали должны хорошо просохнуть.

    Как снять и заменить ДХХ: подробная инструкция

    Если выявилось, что неисправен датчик холостого хода, то его нужно заменить новым. Процедура замены датчика несложная и по силам даже начинающему автолюбителю. Нужно заранее приобрести датчик. Для ВАЗ 2112 подходит РХХ с артикулом 2112-1148300.

    Приобретать изделие лучше в специализированных магазинах. При покупке нужно обращать внимание качество нанесения шрифта и наличие голограмм, чтобы избежать подделки. Резиновая прокладка на оригинале красноватого оттенка, расстояние от корпуса до кончика иглы ложно быть 23 мм. На детали не должно быть механических повреждений, зазоров, люфтов, все элементы надежно соединены.

    Для откручивания креплений понадобится крестообразная отвертка. Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

    • Сначала нужно обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумулятора.
    • Затем нажимают на пластиковый фиксатор, отсоединяют колодку проводов и убирают ее в сторону, чтобы не мешала работе.
    • Затем с помощью отвертки выкручивают два болта,но не до конца. Окончательно выворачивают крепления руками, чтобы они не упали и не потерялись.
    • Далее вынимается неисправный датчик, зачищается посадочное место от пыли и загрязнений. Чтобы они не попали в отверстие.
    • Перед установкой нового устройства следует смазать моторным маслом уплотнительную резинку. Новый РХХ вставляют в отверстие пока он плотно не войдет.
    • Устройство закрепляют болтами. Затем присоединяют штекер с проводами, и подключают аккумулятор.

    После окончания процедуры выполняют калибровку. Никаких усилий прилагать не нужно, всю калибровочную работу делает электронное реле. Нужно включить зажигание и дать поработать мотору несколько минут. После замены и калибровки оборот должны быть стабильными, не плавать, то увеличиваясь, то уменьшаясь. Силовой агрегат должен работать без сбоев. На холостым ходу коленвал должен вращаться в пределах 0,8±0,05 тыс. об/мин. 

    Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2112



    Датчик холостого хода на что влияет.

    Где находится датчик холостого хода на лада калина и его замена

    Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, ведь от него зависит чтобы скорость была стабильной, машина не глохла при положении рычага КПП в промежуточное состояние.

    Поговорим о том, почему иногда выходит из строя датчик холостого хода ВАЗ 2110, плавают обороты двигателя, и как с этим бороться.

    Значение

    Датчик, он же регулятор холостого хода на ваз инжектор, предназначен для контроля устойчивости работы двигателя. Кроме того, что никто не обрадуется, если двигатель будет плавать на холостых оборотах, а то и вовсе глохнуть, есть еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

    Это необходимость прогрева двигателя в холодную погоду. Хотя и принято считать, что если на машине установлен инжектор, то двигатель прогревать не нужно, но это ложное мнение, и лучше не «драть» двигатель, а сначала дать ему поработать немного, не давая ему высоких оборотов.

    Устройство и расположение

    Довольно простая деталь — регулятор холостого хода, внешне напоминающий небольшой электродвигатель. Он состоит всего из трех частей: пружины; шаговый двигатель и стержень с иглой на конце.

    Регулятор расположен рядом с механизмом изменения положения дроссельной заслонки.

    Принцип работы

    Именно регулятор холостого хода отвечает, как и форсунка, за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно при включении холостого хода.

    Это происходит путем втягивания или, наоборот, выдвижения иглы штока. Именно игла в той или иной степени перекрывает специальный канал.

    Признаки неисправности

    Рассмотрим основные признаки, указывающие на неисправность датчика:

    • Плавающая скорость холостого хода;
    • Двигатель плохо запускается даже при выжатой педали газа;
    • Двигатель прогревается, но обороты не увеличиваются;
    • Двигатель внезапно глохнет на нейтральной передаче;
    • Обороты падают, если включить устройства, потребляющие много энергии: печки, фары, кондиционеры, магнитолы.

    Впрочем, не нужно сразу бежать за новым датчиком. Заменить его не получится, если причина в другом: например, это могут быть свечи или топливный фильтр.

    Функциональная проверка

    Мы уже сказали, где находится датчик. Первым делом нужно найти его и снять колодку с проводами. На ВАЗ 2110 нужно сначала открутить крепления дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

    С помощью вольтметра проверьте, подходит ли напряжение для датчика. Для этого необходимо сначала соединить минусовую клемму аккумулятора с массой и подключить вольтметр к клеммам А и D (они обычно маркированы), после этого:

    • Если вольтметр показывает меньше 12В, это, скорее всего, говорит об отсутствии заряда аккумулятора;
    • Если ничего не показывает, следует искать неисправности в электронном блоке управления или в цепи;
    • При показаниях 12В и более нужно проверить непосредственно регулятор, а точнее его сопротивление;
    • К четырем контактам подключаем тестер, который должен выдавать показания общего сопротивления 50 или 55 Ом.

    Парная проверка должна давать бесконечно высокое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) дает разные показания, то он нуждается в замене.

    Проверить регулятор можно и другим способом: снять датчик и подключить разъем. Нажимая пальцем на иглу, следим за ее продвижением. При выключении зажигания должен быть толчок иглы.

    Если все в норме, то обычно скорость не плавает и сам датчик в рабочем состоянии. Если толчка нет, можно попробовать почистить механизм.

    Это делается с помощью специального чистящего средства WD-40. Они очень аккуратно, с помощью ватной палочки, чистят все, что можно в датчике.

    Особо осторожно — инвентарь, а также иглу. Но если это не сработает, нужна замена.

    Процедура замены

    Замена производится в следующем порядке:

    1. Обесточить бортовую систему, сняв минусовую клемму, расположенную на аккумуляторе;
    2. Отсоедините блок от датчика. У инжектора ВАЗ это делается нажатием на пластиковый фиксатор;
    3. Откручиваем два винта, причем рекомендуется сначала открутить левое крепление, потом правое;
    4. Теперь регулятор снят, и его можно без проблем заменить на новый;
    5. Перед установкой рекомендуется смазать уплотнительное кольцо маслом. Посмотрите, нет ли на кольце хоть малейших трещин, в таком случае его надо менять;
    6. В процедуре калибровки тоже нет никаких сложностей, все сделает электронное реле. Вам просто нужно включить зажигание на несколько минут, а затем выключить его. После этого обороты обычно уже не плавают, и машина работает ровно.

    Спрашивает : Винокуров Иван.
    Суть вопроса : Хочу заменить датчик холостого хода, но не знаю где он?

    Добрый день, у меня недавно была такая проблема. Когда я останавливаюсь на светофоре! Друзья говорят, что может быть причина в датчике холостого хода, но я не знаю, где он. Подскажите пожалуйста как его найти и как решить мою проблему?

    Датчик холостого хода или, другими словами, регулятор холостого хода ( МАК — прим.) Предназначен для устойчивой работы двигателя при отпущенной педали газа. Именно это устройство обеспечивает минимальную подачу воздуха и топлива при стоянке автомобиля и на холостом ходу.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сфере обслуживания дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

    Некорректную работу этого датчика можно распознать по нескольким критериям, и если один из них встречается в эксплуатации вашего автомобиля, вы можете смело приступать к его чистке, либо купить новый в магазине. Итак, самые распространенные симптомы, возникающие при выходе из строя регулятора холостого хода:

    1. Запустить двигатель без помощи педали газа тоже довольно сложно.
    2. Когда автомобиль стоит, обороты холостого хода плавают.
    3. При переключении передач обороты падают либо до отметки «0», либо около этого значения.
    4. В мороз двигатель не набирает более 1500 об/мин на «холодной».
    5. При пуске приборов, света, печки, отопления и других приборов скорость «проседает».
    6. Частота вращения двигателя либо самопроизвольно повышается, либо падает, либо останавливается при значениях, превышающих норму.

    Итак, давайте разберемся и поймем, где находится этот датчик и как его правильно демонтировать.

    Замена датчика холостого хода (видео)

    Разборка РХХ

    Осмотр РХХ

    Сборка РХХ

    После чистки или замены РХХ на новый проводится такая же сборка как удаление. Не забудьте подключить к нему жгут проводов и убедиться, что он надежно закреплен.

    выводы

    Внимание!

    После установки нового регулятора холостого хода и первого запуска двигателя обороты поднимутся до 2000 об/мин. Однако бояться этого не стоит, таким образом устройство настраивается на правильный режим работы в автомобиле и все исправляется после выключения и повторного запуска двигателя.

    Датчик, а точнее регулятор холостого хода (РХХ) обеспечивает поддержание оборотов двигателя при отсутствии нажатия на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостого хода на инжекторном двигателе во многом аналогична такой же операции на карбюраторном двигателе. Ведь регулирование оборотов достигается за счет изменения количества воздуха, поступающего в цилиндры.

    В отличие от карбюраторных, где обороты холостого хода зависят от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных двигателях обороты холостого хода регулируются изменением количества топлива и воздуха, поступающих в цилиндры. Контроллер считывает показания датчика положения коленчатого вала (), определяя с его помощью обороты двигателя. Если обороты двигателя падают ниже установленного значения, то в датчик (регулятор) холостого хода втягивается коническая игла, перекрывающая поступление воздуха в цилиндр. Увеличение количества воздуха, которое потребляет мотор, отражается на показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

    Диагностика датчика холостого хода

    Регулятор установлен на корпусе дроссельной заслонки, сразу под (ДПДЗ). Такая компоновка одинакова на всех моделях ВАЗ, от инжекторной классики до Гранты и Весты. Причины проверки регулятора разные — плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтралке, либо без причины резко набирает или сбрасывает обороты, при этом бортовой компьютер не показывает неисправности ДПДЗ. Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.


    Проверять РХХ только при выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

    • Проверка работы двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие режимы работы двигателя. Лучший способ сделать это — быстро разогнать машину на свалке или свободном участке дороги без ограничения скорости. Если машина не теряется в динамике, то проблема в РХХ. Если машина хуже разгоняется, необходимо провести комплексную проверку мотора.
    • Убедившись, что проблема именно в РХХ, нужно проверить цепь питания. Для этого с датчика снимаем разъем с проводами. На двигателях объемом 1,6 литра для этого потребуется открутить два болта и отодвинуть дроссельную заслонку от ресивера. При включенном зажигании измерьте напряжение сначала на контактах А и В, затем на контактах С и D. Напряжение должно быть более 12 вольт. Если напряжения нет, или оно заметно меньше, необходимо провести серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.


    • Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо снять его с двигателя, для чего придется открутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ РХХ посажен на лак, поэтому придется снимать дроссельную заслонку (заодно ее можно проверить и почистить) и снять с нее регулятор. Сняв РХХ, измерьте сопротивление на контактах А и В, затем на С и D. Оно должно быть равно 50 — 80 Ом. Затем измерьте сопротивление между А и С, затем В и D. Оно должно быть не менее 15 МОм. При несоответствии сопротивлений регулятор желательно заменить, так как проблема в катушках электромагнита, приводящего в движение иглу. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и колодке. Если есть даже небольшое подозрение на грязь или окислы, обработайте их очистителем контактов (спрей), затем высушите сжатым воздухом.
    • Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, приступайте к функциональной проверке. Вставьте блок в разъем датчика, включите зажигание и слегка нажмите пальцем на кончик иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик исправен, вы почувствуете укол, а игла будет выступать из тела не менее чем на 5 мм. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы убедиться, что регулятор полностью выдвигается и выдвигает иглу.


    Замена регулятора холостого хода

    Конструкция РХХ такова, что при любой механической или электрической неисправности регулятор подлежит замене. Попытки ремонта помогают устранить проблему на некоторое время, но через 1-3 недели она возвращается снова. При покупке регулятора учитывайте, что модели для разных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может ошибиться), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора. Замена регулятора не представляет сложности. Снимите старый РХХ, как описано выше, затем установите новый и подсоедините жгут.


    Если не получается, отсоедините от ресивера и патрубка и снимите его. Замените неисправный РХХ и установите на место корпус дроссельной заслонки.

    Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110

    как отрегулировать клапан холостого хода — Блог Hydraulic Pump Pro

    Вы можете представить мир без клапана управления холостым ходом? Я, конечно, не могу, и когда вы прочитаете этот пост в блоге, вы будете благодарны за то, что у нас есть эта технология прямо сейчас. Однако без него двигатели не смогут работать должным образом. Вот почему я говорю об этом и хочу поделиться всем, что мы можем узнать об этом, в этом сообщении в блоге.

    Что происходит, когда выходит из строя клапан управления холостым ходом?

    Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) — это моторизованное устройство, которое контролирует, сколько воздуха поступает в двигатель вашего автомобиля на холостом ходу. IAC регулирует скорость холостого хода, определяя положение дроссельной заслонки и температуру, а затем модулируя поток воздуха через клапан. Это позволяет двигателю поддерживать постоянные обороты холостого хода в различных условиях, например, в холодную погоду или в жаркие дни.

    Если ваш автомобиль работает неровно или спорадически на холостом ходу, возможно, пришло время заменить РХХ. Если у вас есть код, сохраненный для этой части, вполне вероятно, что он уже дал сбой.

    Что происходит, когда выходит из строя клапан управления холостым ходом?

    Если ваш автомобиль не поддерживает стабильные обороты холостого хода, возможно, что-то не так с вашим клапаном IAC. Вот некоторые распространенные признаки, указывающие на неисправность РХХ:

    — Грубый холостой ход или остановка при первом запуске автомобиля

    — Заедание на передаче при отпускании педали сцепления во время движения

    — Двигатель глохнет при движении на высоких скоростях — Двигатель глохнет при движении на малых скоростях

    -Автомобиль не набирает скорость при нажатии на педаль газа

    -Автомобиль работает неровно или глохнет, но не разгоняется

    как отрегулировать клапан управления холостым ходом?

    Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) представляет собой клапан с электроприводом, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу. Когда вы увеличиваете обороты двигателя, он открывается более полно, пропуская больше воздуха в двигатель и увеличивая скорость двигателя. На холостом ходу он закрывается, чтобы в двигатель попадало меньше воздуха и не было нагрузки на двигатель. Это означает, что ваш автомобиль работает на холостом ходу на более низкой скорости.

    Чтобы РХХ работал правильно, его нужно правильно отрегулировать. Если обороты холостого хода вашего автомобиля слишком низкие или слишком высокие, то это может быть связано с неправильно отрегулированным клапаном IAC. Клапан IAC следует проверять всякий раз, когда у вас возникают какие-либо проблемы с работой вашего автомобиля на холостом ходу или с остановкой при запуске или при медленной езде в пробке.

     как отрегулировать клапан холостого хода

    как проверить клапан холостого хода?

    Клапаны управления холостым ходом (IAC) являются важными компонентами любого автомобиля с впрыском топлива. Эти клапаны помогают регулировать подачу воздуха в двигатель и обеспечивают его работу с надлежащей скоростью. Когда у вас неисправный IAC, симптомы могут включать остановку, неровный холостой ход, плохое ускорение и другие проблемы.

    К счастью, проверить клапан холостого хода легко и просто в домашних условиях. Вот как:

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от автомобиля или грузовика. Это делается для предотвращения поражения электрическим током при работе с блоком РХХ.

    2. Найдите клапан управления холостым ходом под капотом или в моторном отсеке рядом с корпусом дроссельной заслонки (там, где на старых автомобилях располагался бы воздушный фильтр). К этой детали может быть подключено два шланга — один идет к корпусу дроссельной заслонки, а другой — к впускному коллектору. Шланг, идущий к корпусу дроссельной заслонки, контролирует скорость холостого хода, а другой регулирует вакуумное давление, чтобы открывать или закрывать поток воздуха через этот клапан в соответствии с требованиями электронных датчиков вашего двигателя и компьютерной системы.

    3. Осторожно отсоедините оба шланга от фитингов по обеим сторонам блока IAC, а затем отсоедините их друг от друга, прежде чем приступать к дальнейшему тестированию и/или замене.

    4. Отнесите блок IAC в магазин автозапчастей и попросите его проверить его с помощью вакуумметра, чтобы убедиться, что он работает правильно (если возможно). Если это так, то ваша проблема, вероятно, связана с утечкой вакуума в другой части вашего двигателя или, возможно, с неисправными свечами зажигания (из-за которых этот клапан не открывается полностью, когда это необходимо).

    как проверить клапан холостого хода с помощью мультиметра?

    Клапан управления холостым ходом (IAC) представляет собой небольшое устройство с электроприводом, которое регулирует поток воздуха во впускной коллектор. Он делает это, контролируя размер отверстия, через которое поступает воздух. Клапан IAC используется вместе с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) для регулирования скорости холостого хода и экономии топлива вашего автомобиля.

    Клапан IAC управляется электрическим сигналом от ЭБУ (электронного блока управления), который сообщает ему, когда открывать и закрывать. Целью этой схемы управления является поддержание постоянной скорости холостого хода при любых условиях, включая изменения нагрузки, температуры двигателя и т. д., чтобы двигатель легко запускался и работал плавно на оптимальной скорости. Если по какой-либо причине скорость холостого хода падает ниже необходимой для нормальной работы, то клапан IAC открывается более полно, пропуская больше воздуха во впускной коллектор, что увеличивает обороты двигателя до тех пор, пока он снова не достигнет устойчивого состояния.

    как проверить клапан холостого хода Хонда?

    Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) — это датчик, который помогает двигателю работать на холостом ходу при определенных оборотах. Он использует вакуум двигателя, чтобы закрыть заслонку и создать отрицательное давление во впускном коллекторе, которое втягивает воздух в двигатель.

    Если обороты холостого хода вашей Honda Civic слишком высокие, низкие или неустойчивые, возможно, ваш IAC неисправен. Вот как это проверить:

    Шаг 1: Найдите клапан управления холостым ходом на корпусе дроссельной заслонки Honda Civic.

    Шаг 2: Отсоедините вакуумную линию, ведущую к отверстию IAC, чтобы вы могли заглянуть внутрь, когда он перемещается вверх или вниз во время работы. Вы также можете отсоединить все другие вакуумные шланги, подключенные к этой части, чтобы не запутаться в том, какой из них управляет какой функцией.

    Шаг 3: Выключите двигатель Honda Civic и отсоедините все электрические соединения из-под его капота; это предотвратит взрыв искры, если что-то пойдет не так во время тестирования!

    Шаг 4: Запустите двигатель Honda Civic и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд, наблюдая, как далеко вверх или вниз перемещается его заслонка внутри корпуса дроссельной заслонки; если нет движения через 20 секунд, то вам нужно заменить эту деталь. Если есть движение, значит, вы нашли проблему!

    как проверить клапан холостого хода форд?

    Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) представляет собой сервоклапан, который регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор на холостом ходу.

    РХХ регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы он мог поддерживать постоянные обороты на холостом ходу. Если он не работает должным образом, двигатель может заглохнуть или работать на холостом ходу при более высоких или более низких оборотах, чем обычно.

    РХХ имеет внутреннюю пружину и поршень, которые вместе регулируют подачу топлива. Когда дроссельная заслонка закрывается, эта пружина заставляет поршень открываться и впускать больше воздуха в коллектор. Кроме того, при движении на более высоких скоростях электродвигатель поворачивает кулачок, который давит на эту пружину, заставляя ее закрываться и ограничивая поток воздуха в двигатель.

    Обычной точкой отказа РХХ является место их соединения с соответствующими корпусами дроссельных заслонок (или, в некоторых случаях, непосредственно над ними). Эта точка соединения часто изготавливается из пластика или резины и может стать хрупкой с возрастом или воздействием тепла из-за слишком близкого расположения к компонентам выхлопной системы (особенно в двигателях с турбонаддувом). Результатом может быть утечка вакуума, которая вызывает плохое качество холостого хода или остановку двигателя при остановке, если есть утечка в линии, идущей от IAC к двигателю.

     

    как обойти клапан управления холостым ходом?


    Клапан управления холостым ходом или IACV — это небольшой клапан на впускном коллекторе вашего автомобиля. Он регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу. Это позволяет двигателю поддерживать постоянную скорость холостого хода, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на газ или как быстро вы ускоряетесь.

    IACV управляется ЭБУ (через вакуумный шланг). Когда вы нажимаете педаль тормоза, создается больше вакуума, и это открывает большую мощность вашего двигателя. Это может быть полезно, если вы едете в гору и вам нужно поддерживать скорость, не расходуя слишком много топлива.

    Впрочем, если вам нужен дополнительный толчок при разгоне с места, то его можно вообще обойти. Это придаст вашему автомобилю больше мощности на низких скоростях и позволит ему увеличить обороты при резком ускорении с места (без необходимости использовать высокие обороты).

    как очистить клапан холостого хода?


    Очистка клапана управления холостым ходом — один из самых простых способов улучшить работу вашего автомобиля. Клапан управления холостым ходом регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, помогая поддерживать постоянную скорость холостого хода.

    Если вы заметили, что ваш автомобиль работает на холостом ходу с разной скоростью или вам кажется, что прогрев двигателя занимает больше времени, чем обычно, возможно, проблема связана с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу.

    Первым шагом в очистке клапана управления холостым ходом является извлечение его из корпуса, который обычно крепится к корпусу дроссельной заслонки или коллектору. Вы можете использовать инструмент, называемый пружинным компрессором, или даже струбцину, чтобы сжать пружины с обеих сторон клапана и извлечь его из корпуса.

    После того, как вы вынули клапан из корпуса, очистите его с помощью очистителя карбюратора или очистителя тормозов. Зубная щетка хорошо подходит для удаления грязи или мусора, которые могут застрять внутри портов клапана. Затем выдуйте всю оставшуюся пыль и мусор сжатым воздухом, прежде чем снова установить его в корпус.

    где находится клапан управления холостым ходом?


    Клапан управления холостым ходом (IACV) представляет собой небольшой дроссельный клапан, который регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. IACV открывается и закрывается в ответ на датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — он открывается, когда вы нажимаете на газ, закрывается, когда вы отпускаете газ, и перестает работать, если вы глохнете или глушите машину.

    IACV выполняет две основные функции: во-первых, он поддерживает плавную работу двигателя, поддерживая обороты холостого хода в заданном диапазоне.

    3Янв

    Пистолет покрасочный: Краскопульты для покраски авто – купить в Москве у официального дилера с доставкой по России в компании «ЦТО» – centr-to.ru

    3 Янв 2023 alexxlab Комментировать

    ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ — NOVOL — PROFESSIONAL

    тип пистолета диаметр сопла
    (мм)    		 макс. рабочее давление
    (бар)
    ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
    EXPERT HP 1,1 — 2,5 4
    EXPERT HVLP 1,2 — 2,4 2
    SPEEDWAY HP 1,4 — 2,5 4
    SPEEDWAY HLVP 1,2 — 2,5 3

     

    тип пистолета резервуар
    (мл)    		 соединениа (дюйм)
    ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
    EXPERT HP 600 1/»Z
    EXPERT HVLP 600 1/4″Z
    SPEEDWAY HP 600 муфта
    SPEEDWAY HVLP 600 муфта
    тип пистолетаn диаметр сопла
    (мм)
    ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
    EXPERT HP 1,1 — 2,5
    EXPERT HVLP 1,2 — 2,4
    SPEEDWAY HP 1,4 — 2,5
    SPEEDWAY HVLP 1,2 — 2,5
    макс. рабочее давление (бар)
    EXPERT HP 4
    EXPERT HVLP 2
    SPEEDWAY HP 4
    SPEEDWAY HVLP 3

     

    тип пистолета резервуар(мл)
    ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
    EXPERT HP 600
    EXPERT HVLP 600
    SPEEDWAY HP 600
    SPEEDWAY HVLP 600
    соединениа (дюйм)
    EXPERT HP 1/»Z
    EXPERT HVLP 1/4″Z
    SPEEDWAY HP муфта
    SPEEDWAY HVLP муфта

    Покрасочный пистолет

    Покрасочный пистолет – необходимый инструмент и для мастеров, и для новичков. Люди часто уверены в том, что подобное оборудование подходит только для профессионалов, но это обыкновенная ошибка. Сейчас можно посетить сайт интернет-магазина и сразу оценить преимущества товара. После чего заказ будет однозначным, ведь он улучшит отделку в доме.

    Что дает покрасочный пистолет?

    Хороший покрасочный пистолет помогает легко справиться со сложным ремонтом. Раньше отделочные работы занимали много времени, а теперь можно свободно справиться с ними при помощи лучшего оборудования. Оно представлено на сайте, где предварительно удастся  уточнить преимущества его применения.

    • Тончайший слой;
    • Ровная поверхность;
    • Ускоренные работы.

    Расход материалов нужно брать в расчет. Воспользовавшись хорошим оборудованием, можно сэкономить деньги на закупке, так как не придется тратить лишние граммы на нанесение второго слоя. Распылитель дает высокую тонкость, которая визуально не распознается, так что человек спокойно выполняет работу, получая идеальный результат. После чего ему точно не захочется прибегать к устаревшим способам.

    Кроме того, покрасочный пистолет при правильном использовании дает ровный слой на поверхности. Заказав его в каталоге на сайте, не придется опасаться сложных задач, которые совсем недавно казались невыполнимыми. Профессионалы давно прибегают к соответствующему оборудованию, и на них стоит равняться, чтобы осуществлять отделку по правилам. Теперь при отсутствии навыков удастся справиться с отделкой, превратив любую поверхность в фантастически красивую и качественную. Из-за чего нет смысла отказываться от оборудования.

    Быстрые работы с покрасочным пистолетом

    В Калуге люди постепенно выполняют ремонт по правилам. Они быстро справляются с поставленной задачей, причиной чего является заказ оборудования в интернет-магазине. Выбрав себе покрасочный пистолет, можно не искать подходящую бригаду, заранее планируя дополнительные расходы. Легче серьезно отнестись к заказу с доставкой, чем снова расстраивать деньги и силы.

    В соседнем магазине не найдется нужный инструмент. Посещение сайта все же становится оптимальным решением. Неважно, есть ли профессиональные навыки, они не потребуются для осуществления созданного проекта. Не следует пугаться, достаточно взяться за дело и разобраться в деталях, справившись и с металлом, и с бетоном, и древесиной.

    Недорогой покрасочный пистолет в Калуге

    Выбирая покрасочный пистолет в Калуге, человек удивится низким ценам в интернет-магазине. В нем представлено оборудование, поставляемое напрямую от производителя. За счет этого сохраняется разумная стоимость, привлекающая внимание посетителей. Проще разово потратить деньги на инструменты, чем снова и снова сталкиваться с обязательным наймом маляров.

    Покрасочный пистолет быстро превратится в постоянного помощника во время ремонта. Сейчас можно оформить заказ с доставкой по городу и области, не прерывая отделочные работы. После чего отсутствие профессиональных навыков не должно останавливать человека, ведь ему они не потребуются. В любом случае результат покраски превзойдет ожидания. Так что впоследствии люди снова воспользуются хорошим инструментом, а не возьмут в руки кисточки и валики.

    Краскораспылители Binks и Devilbiss

    перейти к содержанию {{/если}} {{#if show_discount_value}} {{/если}} {{#if show_discounted_price}} {{/если}}
    {{{метка_требования}}} {{{этикетка_скидки}}} {{{discounted_price_label}}}
    $0,00
    Перевозки
    Общее количество
    United States—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald ОстроваГондурасСАР ГонконгГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран IraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint MartinSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

    AlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFederated States of MicronesiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarshall IslandsMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaNorthern Mariana IslandsOhioOklahomaOregonPalauPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingArmed Forces AmericasArmed Forces EuropeArmed Forces Pacific

    Традиционные краскораспылители — Grainger Industrial Supply

    Традиционные краскораспылители

    43 изделия

    Традиционные краскораспылители представляют собой краскораспылители пистолетного типа, приводимые в действие сжатым воздухом от воздушного компрессора. Они предназначены для рисования проектов быстрее, чем с помощью кистей. Эти пистолеты-распылители позволяют рабочему контролировать подачу краски, лака, морилок и других жидкостей, а также распыление воздуха, улучшая контроль и обеспечивая более чистую отделку проектов, чем с помощью безвоздушных пистолетов-распылителей. Тип подачи жидкости влияет на тонкость распыления. Обычные пистолеты-распылители можно настроить для конкретных целей, используя такие переменные, как размер факела распыла и вязкость краски. В комплекты пистолетов-распылителей входят такие элементы, как шланги для жидкости или распылительные форсунки различных размеров.

    • Conventional Spray Guns

    • Conventional Spray Gun Kits

    • Siphon Delivery Conventional Spray Guns

    Conventional Spray Guns

    Gravity Fluid Delivery Type

    Загрузка. ..

    ПРИБОРИТЕЛЬНАЯ ПРИБОЛЯЮЩИЙ ЖИДКИ Тип

    .

    Тип подачи жидкости в сифон

    Загрузка …

    .

    Загрузка…

    Комплекты для обычных пистолетов-распылителей

    Самотечный тип подачи жидкости

    4 Обычные наборы для пистолета с опрыскиванием.
    1 … 5 6 7