особенности конструкции и замена своими руками

От Masterweb

10.09.2018 00:00

Из статьи вы узнаете о датчике холостого хода ВАЗ-2112. А если быть точнее, то это не совсем датчик – он не производит никаких измерений. Этот элемент устанавливается в дроссельном узле и корректирует подачу воздуха. Всем знаком так называемый «подсос» на карбюраторных моторах – рычаг с ручным приводом, позволяющий открывать и закрывать подачу воздуха в карбюратор. Функция РХХ (регулятор холостого хода) точно такая же, только управление осуществляется исключительно электроникой. Именно особенности работы этого прибора и будут описаны далее.

Особенности работы РХХ

На автомобилях ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем устанавливается исключительно инжекторная система впрыска. Она управляется электронным блоком. Для нормального функционирования системы необходимо, чтобы в камеры сгорания поступала смесь в пропорции 14:1. Если она будет содержать меньше или больше бензина, мотор не сможет правильно работать. Но иногда просто необходимо, чтобы в топливную рампу поступало минимальное количество воздуха. Это нужно при запуске холодного двигателя.

И закрыть подачу воздуха на ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем может одно устройство – регулятор холостого хода. Это электродвигатель шагового типа, который позволяет плавно открывать и закрывать воздушный канал. Причем форма у канала такая, что он перекрывается иглой в форме конуса. При работе регулятора датчик массового расхода воздуха контролирует суммарное количество, которое поступает в топливную рампу.

Как работает холостой ход?

Большая часть людей, которые мало знакомы с автомобильной техникой, плохо себе представляют, что такое холостой ход двигателя. Вполне возможно, некоторые считают, что этот режим является самым простым в реализации. Но на самом деле это далеко не так, ведь двигателю довольно сложно работать при низких оборотах по таким причинам:

1. Нужно прилагать усилия, чтобы прогреть холодный бензин до нормальной температуры. Ведь нужно учесть, что при использовании топливной смеси с низкой температурой мотор не сможет работать нормально.
2. Достаточно низкое значение КПД, следовательно, увеличивается износ деталей. Происходит это по причине того, что между впускным и выпускным коллекторами очень большая разница давления.
3. В выхлопном газе содержится очень большое количество углекислого газа.

Все это происходит по причине того, что подача топлива осуществляется с очень низкой скоростью. И если неверно произвести регулировку количества поступающего воздуха, мотор не будет правильно функционировать.

Неисправности холостого хода

Перед тем как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2112, нужно узнать, какие поломки в нем могут произойти.

Нужно приступить к ремонту, если обнаружите такие симптомы:

1. Изменение в большую или меньшую сторону частоты вращения двигателя.
2. При отпускании педали газа не изменяется частота вращения.
3. При включении дополнительного оборудования (дальнего или ближнего света, обогревателей) происходит существенное падение частоты вращения коленвала.
4. Если мотор работает в режиме ХХ и начать воздействовать на педаль газа, двигатель глохнет.

А теперь узнаем о причинах появления таких поломок и методах их устранения.

Почему появляются проблемы с РХХ?

Причин неисправностей масса, но их нужно выявить как можно скорее, чтобы полностью устранить поломку. Если продолжать эксплуатацию автомобиля с неисправной системой холостого хода, можно получить более серьезные поломки. Самые распространенные причины появления поломок регулятора холостого хода такие:

1. Сильный износ иглы.
2. Нарушение целостности контактов внутри корпуса устройства.

Как проверить регулятор

Сначала нужно узнать, где находится датчик холостого хода ВАЗ-2112. Его вы сможете увидеть на дроссельном узле, недалеко от воздушного фильтра. Перед началом проведения ремонта обязательно зафиксируйте автомобиль, установите его на скорость. В нашем материале мы рассмотрим самые простые и доступные методы диагностики устройства.

Первым делом нужно отключить регулятор от питания, затем проверить величину напряжения. Когда зажигание включено, напряжение должно быть около 12 В. В том случае, если слишком низкое напряжение, нужно проверить аккумуляторную батарею и зарядку. Сопротивление обмотки регулятора должно быть не более 53 Ом.

Попробуйте включить зажигание и подключить к РХХ провода питания. Шток должен изменять свое положение. Если никаких движений не наблюдается, можно говорить о неисправности прибора.

Как заменить регулятор?

При замене датчика холостого хода ВАЗ-2112 нужно придерживаться такой последовательности действий:

1. Сначала глушите мотор, даете ему немного остыть и отключаете минусовую клемму от аккумулятора.
2. Отсоединяете от регулятора штекер.
3. Выкручиваете болты крепления корпуса устройства и снимаете регулятор.
4. В обратной последовательности ставите новый прибор.

Процедура настройки выглядит таким образом:

1. Подключаете к регулятору провода питания.
2. Обязательно все крепления затягивать как можно сильнее.
3. Выполняете калибровку после подключения аккумуляторной батареи. Чтобы это сделать, достаточно включить зажигание, но не запускать мотор.

Калибровка заключается в том, что при включении зажигания подается питание на обмотку РХХ, шток двигается из одного крайнего положения в другое, электронный блок управления запоминает число оборотов ротора. Ничего сложного, простая электроника. Как только проведете калибровку, можно приступать к эксплуатации. Если же вы при ремонте увидели, что отверстие сильно загрязнено, прочистите его специальными спреями. И только после этого можно установить новый регулятор.

Датчик холостого хода ВАЗ 2112 – замена без специалистов » Авто центр ру

Датчик холостого хода важен для автомобиля. Он обеспечивает исправную работу силового агрегата на оборотах вхолостую. Не позволяет ему заглохнуть, когда коробка передач находится в нейтральном или промежуточном положении.

Из чего состоит и как работает ДХХ

Датчик хода вхолостую – это регулятор (РХХ), который предназначен следить за процессом работы мотора. В холода желательно прогревать двигатель, даже если это инжектор. Лучше пусть он немного поработает в холостом режиме.

Датчик холостого хода ВАЗ 2112

Внешним видом он напоминает электромоторчик, состоящий из шагового электродвигателя, пружины и штока с запорной конусной иглой. Корпус датчика прикреплен двумя болтами к кожуху дроссельного узла автомобиля. Его функция аналогична инжектору, пропускающему больше или меньше топлива, – дозировать количество воздуха, поступающего в камеру сгорания при холостой работе. Осуществляется это путем изменения расположения иглы. Благодаря игле перекрывается специальный канал, предназначенный для подачи воздуха.

Во время работы двигателя на оборотах вхолостую от датчика позиционного коленчатого вала передается импульс контроллеру, который определяет требуемые обороты. Согласно этому, подаются команды РХХ об изменении объема воздушного потока в меньшую или в большую сторону.

Если при полностью закрытой дроссельной заслонке контроллер командует, что необходимо увеличить холостой оборот, регулятор подает сигнал изменить положение иглы. Происходит ее перемещение, при котором перекрывается совсем или частично входное отверстие. Оно служит для поступления воздуха в камеру сгорания, минуя узел дросселя, и перемешивается с топливом.

Симптомы неисправности датчика

Надежность работы топливной системы автомобиля во время холостого хода напрямую зависит от состояния регулятора. ВАЗ 2112 не имеет системы электронной самодиагностики, из-за этого на приборной доске не высвечивается предупреждений о возникающих сбоях. Определить наличие дефекта возможно по следующим симптомам:

• после прогрева мотора количество оборотов не увеличиваются;
• двигатель резко прекращает работу;
• плавные обороты во время холостого хода;
• машина плохо стартует, даже при нажатии на педаль газа;
• при включении приборов, потребляющих большое количество энергии (фар, печки, магнитолы и т. д.) понижаются обороты;
• мотор глохнет, если включена нейтралка или при переключении скоростей во время движения.

При появлении перечисленных симптомов можно сделать вывод, что в датчике ХХ неисправны отдельные детали или на них появился слой ржавчины. Тогда его необходимо заменить.

Методы тестирования устройства

Для тестирования датчика холодного хода на работоспособность нужно отсоединить от него штекер с кабелями и присоединить мультиметр в режим вольтметра. Далее проверяется напряжение, поступающее на РХХ. Минусовой щуп тестера подключают к массе (корпусу двигателя), плюс на снятую колодку к выводам А и D. После включения зажигания проверяются значения, выдаваемые на датчике ХХ, напряжение не должно быть ниже 12 В. При меньших значениях причина может быть в разряженном аккумуляторе, отсутствие напряжения говорит о разрыве в цепи.

Сначала проверяется электрическая цепь в целом, потом управляющий блок. Если неисправностей не выявлено, проверяют регулятор хода вхолостую. Подключают клеммы мультиметра, установленного в режим омметра, к выходам колодки. Схема подключения следующая:

1. Изначально проверяют выходы А и В, потом С и D. При исправном устройстве показания должны быть равны 53-54 Ом.
2. На следующем этапе проводят замеры на выходах А и D, В и С. Сопротивление близко к бесконечному – это норма.

Есть еще один способ проверки. Датчик снимается с авто, к нему присоединяется колодка. Пальцем нужно нажимать на иглу и следить за ее движением. Когда включается/выключается зажигание, на исправном устройстве игла начинает двигаться.

Иногда для восстановления работоспособности датчика ХХ достаточно его снять и почистить специальными средствами, например, очистителем карбюратора в баллонах или WD-40. На ватную палочку наносится средство, и тщательно обрабатываются контакты. Если много масляных пятен и грязи, средством чистится весь дроссельный узел. После чистки все детали должны хорошо просохнуть.

Как снять и заменить ДХХ: подробная инструкция

Если выявилось, что неисправен датчик холостого хода, то его нужно заменить новым.

Процедура замены датчика несложная и по силам даже начинающему автолюбителю. Нужно заранее приобрести датчик. Для ВАЗ 2112 подходит РХХ с артикулом 2112-1148300.

Приобретать изделие лучше в специализированных магазинах. При покупке нужно обращать внимание качество нанесения шрифта и наличие голограмм, чтобы избежать подделки. Резиновая прокладка на оригинале красноватого оттенка, расстояние от корпуса до кончика иглы ложно быть 23 мм. На детали не должно быть механических повреждений, зазоров, люфтов, все элементы надежно соединены.

Для откручивания креплений понадобится крестообразная отвертка. Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

• Сначала нужно обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумулятора.
• Затем нажимают на пластиковый фиксатор, отсоединяют колодку проводов и убирают ее в сторону, чтобы не мешала работе.

• Затем с помощью отвертки выкручивают два болта,но не до конца. Окончательно выворачивают крепления руками, чтобы они не упали и не потерялись.

• Далее вынимается неисправный датчик, зачищается посадочное место от пыли и загрязнений. Чтобы они не попали в отверстие.
• Перед установкой нового устройства следует смазать моторным маслом уплотнительную резинку. Новый РХХ вставляют в отверстие пока он плотно не войдет.

• Устройство закрепляют болтами. Затем присоединяют штекер с проводами, и подключают аккумулятор.

После окончания процедуры выполняют калибровку. Никаких усилий прилагать не нужно, всю калибровочную работу делает электронное реле. Нужно включить зажигание и дать поработать мотору несколько минут. После замены и калибровки оборот должны быть стабильными, не плавать, то увеличиваясь, то уменьшаясь. Силовой агрегат должен работать без сбоев. На холостым ходу коленвал должен вращаться в пределах 0,8±0,05 тыс. об/мин. 

Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2112

Датчик холостого хода на что влияет.

Где находится датчик холостого хода на лада калина и его замена

Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, ведь от него зависит чтобы скорость была стабильной, машина не глохла при положении рычага КПП в промежуточное состояние.

Поговорим о том, почему иногда выходит из строя датчик холостого хода ВАЗ 2110, плавают обороты двигателя, и как с этим бороться.

Значение

Датчик, он же регулятор холостого хода на ваз инжектор, предназначен для контроля устойчивости работы двигателя. Кроме того, что никто не обрадуется, если двигатель будет плавать на холостых оборотах, а то и вовсе глохнуть, есть еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

Это необходимость прогрева двигателя в холодную погоду. Хотя и принято считать, что если на машине установлен инжектор, то двигатель прогревать не нужно, но это ложное мнение, и лучше не «драть» двигатель, а сначала дать ему поработать немного, не давая ему высоких оборотов.

Устройство и расположение

Довольно простая деталь — регулятор холостого хода, внешне напоминающий небольшой электродвигатель. Он состоит всего из трех частей: пружины; шаговый двигатель и стержень с иглой на конце.

Регулятор расположен рядом с механизмом изменения положения дроссельной заслонки.

Принцип работы

Именно регулятор холостого хода отвечает, как и форсунка, за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно при включении холостого хода.

Это происходит путем втягивания или, наоборот, выдвижения иглы штока. Именно игла в той или иной степени перекрывает специальный канал.

Признаки неисправности

Рассмотрим основные признаки, указывающие на неисправность датчика:

• Плавающая скорость холостого хода;
• Двигатель плохо запускается даже при выжатой педали газа;
• Двигатель прогревается, но обороты не увеличиваются;
• Двигатель внезапно глохнет на нейтральной передаче;
• Обороты падают, если включить устройства, потребляющие много энергии: печки, фары, кондиционеры, магнитолы.

Впрочем, не нужно сразу бежать за новым датчиком. Заменить его не получится, если причина в другом: например, это могут быть свечи или топливный фильтр.

Функциональная проверка

Мы уже сказали, где находится датчик. Первым делом нужно найти его и снять колодку с проводами. На ВАЗ 2110 нужно сначала открутить крепления дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

С помощью вольтметра проверьте, подходит ли напряжение для датчика. Для этого необходимо сначала соединить минусовую клемму аккумулятора с массой и подключить вольтметр к клеммам А и D (они обычно маркированы), после этого:

• Если вольтметр показывает меньше 12В, это, скорее всего, говорит об отсутствии заряда аккумулятора;
• Если ничего не показывает, следует искать неисправности в электронном блоке управления или в цепи;
• При показаниях 12В и более нужно проверить непосредственно регулятор, а точнее его сопротивление;
• К четырем контактам подключаем тестер, который должен выдавать показания общего сопротивления 50 или 55 Ом.

Парная проверка должна давать бесконечно высокое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) дает разные показания, то он нуждается в замене.

Проверить регулятор можно и другим способом: снять датчик и подключить разъем. Нажимая пальцем на иглу, следим за ее продвижением. При выключении зажигания должен быть толчок иглы.

Если все в норме, то обычно скорость не плавает и сам датчик в рабочем состоянии. Если толчка нет, можно попробовать почистить механизм.

Это делается с помощью специального чистящего средства WD-40. Они очень аккуратно, с помощью ватной палочки, чистят все, что можно в датчике.

Особо осторожно — инвентарь, а также иглу. Но если это не сработает, нужна замена.

Процедура замены

Замена производится в следующем порядке:

1. Обесточить бортовую систему, сняв минусовую клемму, расположенную на аккумуляторе;
2. Отсоедините блок от датчика. У инжектора ВАЗ это делается нажатием на пластиковый фиксатор;
3. Откручиваем два винта, причем рекомендуется сначала открутить левое крепление, потом правое;
4. Теперь регулятор снят, и его можно без проблем заменить на новый;
5. Перед установкой рекомендуется смазать уплотнительное кольцо маслом. Посмотрите, нет ли на кольце хоть малейших трещин, в таком случае его надо менять;
6. В процедуре калибровки тоже нет никаких сложностей, все сделает электронное реле. Вам просто нужно включить зажигание на несколько минут, а затем выключить его. После этого обороты обычно уже не плавают, и машина работает ровно.

Спрашивает : Винокуров Иван.
Суть вопроса : Хочу заменить датчик холостого хода, но не знаю где он?

Добрый день, у меня недавно была такая проблема. Когда я останавливаюсь на светофоре! Друзья говорят, что может быть причина в датчике холостого хода, но я не знаю, где он. Подскажите пожалуйста как его найти и как решить мою проблему?

Датчик холостого хода или, другими словами, регулятор холостого хода ( МАК — прим.) Предназначен для устойчивой работы двигателя при отпущенной педали газа. Именно это устройство обеспечивает минимальную подачу воздуха и топлива при стоянке автомобиля и на холостом ходу.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сфере обслуживания дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Некорректную работу этого датчика можно распознать по нескольким критериям, и если один из них встречается в эксплуатации вашего автомобиля, вы можете смело приступать к его чистке, либо купить новый в магазине. Итак, самые распространенные симптомы, возникающие при выходе из строя регулятора холостого хода:

1. Запустить двигатель без помощи педали газа тоже довольно сложно.
2. Когда автомобиль стоит, обороты холостого хода плавают.
3. При переключении передач обороты падают либо до отметки «0», либо около этого значения.
4. В мороз двигатель не набирает более 1500 об/мин на «холодной».
5. При пуске приборов, света, печки, отопления и других приборов скорость «проседает».
6. Частота вращения двигателя либо самопроизвольно повышается, либо падает, либо останавливается при значениях, превышающих норму.

Итак, давайте разберемся и поймем, где находится этот датчик и как его правильно демонтировать.

Замена датчика холостого хода (видео)

Разборка РХХ

Осмотр РХХ

Сборка РХХ

После чистки или замены РХХ на новый проводится такая же сборка как удаление. Не забудьте подключить к нему жгут проводов и убедиться, что он надежно закреплен.

выводы

Внимание!

После установки нового регулятора холостого хода и первого запуска двигателя обороты поднимутся до 2000 об/мин. Однако бояться этого не стоит, таким образом устройство настраивается на правильный режим работы в автомобиле и все исправляется после выключения и повторного запуска двигателя.

Датчик, а точнее регулятор холостого хода (РХХ) обеспечивает поддержание оборотов двигателя при отсутствии нажатия на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостого хода на инжекторном двигателе во многом аналогична такой же операции на карбюраторном двигателе. Ведь регулирование оборотов достигается за счет изменения количества воздуха, поступающего в цилиндры.

В отличие от карбюраторных, где обороты холостого хода зависят от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных двигателях обороты холостого хода регулируются изменением количества топлива и воздуха, поступающих в цилиндры. Контроллер считывает показания датчика положения коленчатого вала (), определяя с его помощью обороты двигателя. Если обороты двигателя падают ниже установленного значения, то в датчик (регулятор) холостого хода втягивается коническая игла, перекрывающая поступление воздуха в цилиндр. Увеличение количества воздуха, которое потребляет мотор, отражается на показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

Диагностика датчика холостого хода

Регулятор установлен на корпусе дроссельной заслонки, сразу под (ДПДЗ). Такая компоновка одинакова на всех моделях ВАЗ, от инжекторной классики до Гранты и Весты. Причины проверки регулятора разные — плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтралке, либо без причины резко набирает или сбрасывает обороты, при этом бортовой компьютер не показывает неисправности ДПДЗ. Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.

Проверять РХХ только при выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

• Проверка работы двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие режимы работы двигателя. Лучший способ сделать это — быстро разогнать машину на свалке или свободном участке дороги без ограничения скорости. Если машина не теряется в динамике, то проблема в РХХ. Если машина хуже разгоняется, необходимо провести комплексную проверку мотора.
• Убедившись, что проблема именно в РХХ, нужно проверить цепь питания. Для этого с датчика снимаем разъем с проводами. На двигателях объемом 1,6 литра для этого потребуется открутить два болта и отодвинуть дроссельную заслонку от ресивера. При включенном зажигании измерьте напряжение сначала на контактах А и В, затем на контактах С и D. Напряжение должно быть более 12 вольт. Если напряжения нет, или оно заметно меньше, необходимо провести серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.

• Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо снять его с двигателя, для чего придется открутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ РХХ посажен на лак, поэтому придется снимать дроссельную заслонку (заодно ее можно проверить и почистить) и снять с нее регулятор. Сняв РХХ, измерьте сопротивление на контактах А и В, затем на С и D. Оно должно быть равно 50 — 80 Ом. Затем измерьте сопротивление между А и С, затем В и D. Оно должно быть не менее 15 МОм. При несоответствии сопротивлений регулятор желательно заменить, так как проблема в катушках электромагнита, приводящего в движение иглу. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и колодке. Если есть даже небольшое подозрение на грязь или окислы, обработайте их очистителем контактов (спрей), затем высушите сжатым воздухом.
• Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, приступайте к функциональной проверке. Вставьте блок в разъем датчика, включите зажигание и слегка нажмите пальцем на кончик иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик исправен, вы почувствуете укол, а игла будет выступать из тела не менее чем на 5 мм. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы убедиться, что регулятор полностью выдвигается и выдвигает иглу.

Замена регулятора холостого хода

Конструкция РХХ такова, что при любой механической или электрической неисправности регулятор подлежит замене. Попытки ремонта помогают устранить проблему на некоторое время, но через 1-3 недели она возвращается снова. При покупке регулятора учитывайте, что модели для разных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может ошибиться), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора. Замена регулятора не представляет сложности. Снимите старый РХХ, как описано выше, затем установите новый и подсоедините жгут.

Если не получается, отсоедините от ресивера и патрубка и снимите его. Замените неисправный РХХ и установите на место корпус дроссельной заслонки.

Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110

как отрегулировать клапан холостого хода — Блог Hydraulic Pump Pro

Вы можете представить мир без клапана управления холостым ходом? Я, конечно, не могу, и когда вы прочитаете этот пост в блоге, вы будете благодарны за то, что у нас есть эта технология прямо сейчас. Однако без него двигатели не смогут работать должным образом. Вот почему я говорю об этом и хочу поделиться всем, что мы можем узнать об этом, в этом сообщении в блоге.

Что происходит, когда выходит из строя клапан управления холостым ходом?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) — это моторизованное устройство, которое контролирует, сколько воздуха поступает в двигатель вашего автомобиля на холостом ходу. IAC регулирует скорость холостого хода, определяя положение дроссельной заслонки и температуру, а затем модулируя поток воздуха через клапан. Это позволяет двигателю поддерживать постоянные обороты холостого хода в различных условиях, например, в холодную погоду или в жаркие дни.

Если ваш автомобиль работает неровно или спорадически на холостом ходу, возможно, пришло время заменить РХХ. Если у вас есть код, сохраненный для этой части, вполне вероятно, что он уже дал сбой.

Что происходит, когда выходит из строя клапан управления холостым ходом?

Если ваш автомобиль не поддерживает стабильные обороты холостого хода, возможно, что-то не так с вашим клапаном IAC. Вот некоторые распространенные признаки, указывающие на неисправность РХХ:

— Грубый холостой ход или остановка при первом запуске автомобиля

— Заедание на передаче при отпускании педали сцепления во время движения

— Двигатель глохнет при движении на высоких скоростях — Двигатель глохнет при движении на малых скоростях

-Автомобиль не набирает скорость при нажатии на педаль газа

-Автомобиль работает неровно или глохнет, но не разгоняется

как отрегулировать клапан управления холостым ходом?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) представляет собой клапан с электроприводом, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу. Когда вы увеличиваете обороты двигателя, он открывается более полно, пропуская больше воздуха в двигатель и увеличивая скорость двигателя. На холостом ходу он закрывается, чтобы в двигатель попадало меньше воздуха и не было нагрузки на двигатель. Это означает, что ваш автомобиль работает на холостом ходу на более низкой скорости.

Чтобы РХХ работал правильно, его нужно правильно отрегулировать. Если обороты холостого хода вашего автомобиля слишком низкие или слишком высокие, то это может быть связано с неправильно отрегулированным клапаном IAC. Клапан IAC следует проверять всякий раз, когда у вас возникают какие-либо проблемы с работой вашего автомобиля на холостом ходу или с остановкой при запуске или при медленной езде в пробке.

 как отрегулировать клапан холостого хода

как проверить клапан холостого хода?

Клапаны управления холостым ходом (IAC) являются важными компонентами любого автомобиля с впрыском топлива. Эти клапаны помогают регулировать подачу воздуха в двигатель и обеспечивают его работу с надлежащей скоростью. Когда у вас неисправный IAC, симптомы могут включать остановку, неровный холостой ход, плохое ускорение и другие проблемы.

К счастью, проверить клапан холостого хода легко и просто в домашних условиях. Вот как:

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от автомобиля или грузовика. Это делается для предотвращения поражения электрическим током при работе с блоком РХХ.

2. Найдите клапан управления холостым ходом под капотом или в моторном отсеке рядом с корпусом дроссельной заслонки (там, где на старых автомобилях располагался бы воздушный фильтр). К этой детали может быть подключено два шланга — один идет к корпусу дроссельной заслонки, а другой — к впускному коллектору. Шланг, идущий к корпусу дроссельной заслонки, контролирует скорость холостого хода, а другой регулирует вакуумное давление, чтобы открывать или закрывать поток воздуха через этот клапан в соответствии с требованиями электронных датчиков вашего двигателя и компьютерной системы.

3. Осторожно отсоедините оба шланга от фитингов по обеим сторонам блока IAC, а затем отсоедините их друг от друга, прежде чем приступать к дальнейшему тестированию и/или замене.

4. Отнесите блок IAC в магазин автозапчастей и попросите его проверить его с помощью вакуумметра, чтобы убедиться, что он работает правильно (если возможно). Если это так, то ваша проблема, вероятно, связана с утечкой вакуума в другой части вашего двигателя или, возможно, с неисправными свечами зажигания (из-за которых этот клапан не открывается полностью, когда это необходимо).

как проверить клапан холостого хода с помощью мультиметра?

Клапан управления холостым ходом (IAC) представляет собой небольшое устройство с электроприводом, которое регулирует поток воздуха во впускной коллектор. Он делает это, контролируя размер отверстия, через которое поступает воздух. Клапан IAC используется вместе с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) для регулирования скорости холостого хода и экономии топлива вашего автомобиля.

Клапан IAC управляется электрическим сигналом от ЭБУ (электронного блока управления), который сообщает ему, когда открывать и закрывать. Целью этой схемы управления является поддержание постоянной скорости холостого хода при любых условиях, включая изменения нагрузки, температуры двигателя и т. д., чтобы двигатель легко запускался и работал плавно на оптимальной скорости. Если по какой-либо причине скорость холостого хода падает ниже необходимой для нормальной работы, то клапан IAC открывается более полно, пропуская больше воздуха во впускной коллектор, что увеличивает обороты двигателя до тех пор, пока он снова не достигнет устойчивого состояния.

как проверить клапан холостого хода Хонда?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) — это датчик, который помогает двигателю работать на холостом ходу при определенных оборотах. Он использует вакуум двигателя, чтобы закрыть заслонку и создать отрицательное давление во впускном коллекторе, которое втягивает воздух в двигатель.

Если обороты холостого хода вашей Honda Civic слишком высокие, низкие или неустойчивые, возможно, ваш IAC неисправен. Вот как это проверить:

Шаг 1: Найдите клапан управления холостым ходом на корпусе дроссельной заслонки Honda Civic.

Шаг 2: Отсоедините вакуумную линию, ведущую к отверстию IAC, чтобы вы могли заглянуть внутрь, когда он перемещается вверх или вниз во время работы. Вы также можете отсоединить все другие вакуумные шланги, подключенные к этой части, чтобы не запутаться в том, какой из них управляет какой функцией.

Шаг 3: Выключите двигатель Honda Civic и отсоедините все электрические соединения из-под его капота; это предотвратит взрыв искры, если что-то пойдет не так во время тестирования!

Шаг 4: Запустите двигатель Honda Civic и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд, наблюдая, как далеко вверх или вниз перемещается его заслонка внутри корпуса дроссельной заслонки; если нет движения через 20 секунд, то вам нужно заменить эту деталь. Если есть движение, значит, вы нашли проблему!

как проверить клапан холостого хода форд?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) представляет собой сервоклапан, который регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор на холостом ходу.

РХХ регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы он мог поддерживать постоянные обороты на холостом ходу. Если он не работает должным образом, двигатель может заглохнуть или работать на холостом ходу при более высоких или более низких оборотах, чем обычно.

РХХ имеет внутреннюю пружину и поршень, которые вместе регулируют подачу топлива. Когда дроссельная заслонка закрывается, эта пружина заставляет поршень открываться и впускать больше воздуха в коллектор. Кроме того, при движении на более высоких скоростях электродвигатель поворачивает кулачок, который давит на эту пружину, заставляя ее закрываться и ограничивая поток воздуха в двигатель.

Обычной точкой отказа РХХ является место их соединения с соответствующими корпусами дроссельных заслонок (или, в некоторых случаях, непосредственно над ними). Эта точка соединения часто изготавливается из пластика или резины и может стать хрупкой с возрастом или воздействием тепла из-за слишком близкого расположения к компонентам выхлопной системы (особенно в двигателях с турбонаддувом). Результатом может быть утечка вакуума, которая вызывает плохое качество холостого хода или остановку двигателя при остановке, если есть утечка в линии, идущей от IAC к двигателю.

 

как обойти клапан управления холостым ходом?

Клапан управления холостым ходом или IACV — это небольшой клапан на впускном коллекторе вашего автомобиля. Он регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу. Это позволяет двигателю поддерживать постоянную скорость холостого хода, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на газ или как быстро вы ускоряетесь.

IACV управляется ЭБУ (через вакуумный шланг). Когда вы нажимаете педаль тормоза, создается больше вакуума, и это открывает большую мощность вашего двигателя. Это может быть полезно, если вы едете в гору и вам нужно поддерживать скорость, не расходуя слишком много топлива.

Впрочем, если вам нужен дополнительный толчок при разгоне с места, то его можно вообще обойти. Это придаст вашему автомобилю больше мощности на низких скоростях и позволит ему увеличить обороты при резком ускорении с места (без необходимости использовать высокие обороты).

как очистить клапан холостого хода?

Очистка клапана управления холостым ходом — один из самых простых способов улучшить работу вашего автомобиля. Клапан управления холостым ходом регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, помогая поддерживать постоянную скорость холостого хода.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает на холостом ходу с разной скоростью или вам кажется, что прогрев двигателя занимает больше времени, чем обычно, возможно, проблема связана с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу.

Первым шагом в очистке клапана управления холостым ходом является извлечение его из корпуса, который обычно крепится к корпусу дроссельной заслонки или коллектору. Вы можете использовать инструмент, называемый пружинным компрессором, или даже струбцину, чтобы сжать пружины с обеих сторон клапана и извлечь его из корпуса.

После того, как вы вынули клапан из корпуса, очистите его с помощью очистителя карбюратора или очистителя тормозов. Зубная щетка хорошо подходит для удаления грязи или мусора, которые могут застрять внутри портов клапана. Затем выдуйте всю оставшуюся пыль и мусор сжатым воздухом, прежде чем снова установить его в корпус.

где находится клапан управления холостым ходом?

Клапан управления холостым ходом (IACV) представляет собой небольшой дроссельный клапан, который регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. IACV открывается и закрывается в ответ на датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — он открывается, когда вы нажимаете на газ, закрывается, когда вы отпускаете газ, и перестает работать, если вы глохнете или глушите машину.

IACV выполняет две основные функции: во-первых, он поддерживает плавную работу двигателя, поддерживая обороты холостого хода в заданном диапазоне.