Современные требования к моторным маслам

Едва ли кто-то поспорит с тем, что основное предназначение моторных масел – охлаждение двигателя. Однако вместе с развитием автомобилестроения спектр задач этих смазочных материалов расширяется. Современные моторные масла должны выполнять не только охлаждающую и защитную функции, но и отвечать за уменьшение вредных выбросов, энергосбережение, дополнительную защиту двигателей с турбонаддувом и пр.

Сегодня на нашей планете насчитывается около 1 млрд. автомобилей. Каждую минуту в мире выпускается 200 автомашин. В среднем на 1 тыс. жителей приходится 0.43 автомобиля. При этом автопарк растет быстрее, чем население Земли. Лидерами по производству транспортных средств в пересчете на душу населения являются США и, как ни странно, Люксембург.

Считается, что полноценной альтернативы двигателю внутреннего сгорания на ближайшие десятилетия нет. Согласно прогнозов развития парка легковых авто в ЕС, бензиновые двигатели будут превалировать, однако растет и доля дизелей – в настоящий момент их более 37 %. В то же время в США дизельные двигатели совершенно не популярны, там на их долю приходится всего 2 %.

С ростом цен на бензин и дизельное топливо усиливается тенденция к переводу двигателей на газ. Также начинает прогрессировать и производство гибридных двигателей. К 2015 году эксперты прогнозируют массовое внедрение смешанной системы подачи топлива: бензин/дизель.

Чрезвычайно важными показателями качества моторного масла являются его сульфатная зольность и высокотемпературная вязкость на сдвиг.

Зольность сульфатная – это показатель, определяющий количество металлсодержащих присадок в масле. Чем больше таких присадок, тем выше зольность. Однако избыток, как и недостаточное количество присадок, вредит моторному маслу, так как становится источником дополнительных низкотемпературных отложений на двигателе: шламов, смол, кокса. Сегодня в производстве моторных масел четко обозначилась тенденция к уменьшению сульфатной зольности – ниже 1,5 %. Пока же в большинстве современных автомобилей применяется топливо с низким содержанием серы.

Зольность, а также сера и фосфор, содержащиеся в отработавших газах (ОГ), сильно выводят из строя нейтрализатор ОГ, забивают ячейки сажевых фильтров. Для решения этой проблемы были разработаны масла SAPS. В этой аббревиатуре буквы указывают на ограничение в масле сульфатной зольности (Sulphated Ash), фосфора (Phosphorus) и серы (Sulphur). Применение масел SAPS позволяет увеличить срок действия систем очистки и нейтрализации до 100 тыс. км пробега. Это особенно важно в силу того, что катализатор, содержащий дорогие металлы (платину, рутений, палладий) стоит недешево.

Как известно, основному износу подвергаются цилиндро-поршневая группа и коленвал. На ЦПГ приходится 60 % износа, на коленвал – 40 %. Именно поэтому еще один принципиально важный показатель качества масла – это HTHS, или высокотемпературная вязкость на сдвиг. В двигателе этот параметр масла по сути аналогичен работе подшипников коленвала. HTHS измеряется в милипаскалях в секунду.

Сегодня наблюдается тенденция к снижению вязкости на сдвиг с обычной величины 3.5 мП/сек. Если моторное масло имеет пониженную HTHS, его можно применять только в новых подготовленных для этого двигателях. Применение масла с пониженным HTHS в непредназначенных для этого двигателях может привести к их ускоренному износу. Объясняется это просто. В двигателях, приспособленных для масла с пониженным HTHS, расстояние между трущимися поверхностями предельно уменьшено, детали настолько плотно пригнаны, что зазор минимален.

Если же прицезионные пары традиционного образца (т.е. зазор больше необходимого), происходит разрыв масляной пленки и возникает контакт металл-металл. В настоящее время масла с пониженным HTHS применяются в ряде моделей VW, а также на некоторых моделях BMW и МB. Это способствует дополнительной экономии топлива. Однако в большинстве современных моделей пока еще применяются масла со стандартной величиной HTHS.

В современном мире происходит все большее ужесточение экологических норм, так как на долю автомобилей приходится до 60 % всех вредных выбросов в атмосферу. Автомобильный выхлоп содержит до 200 химических соединений, наиболее вредными из которых являются монооксид углерода, углеводородные соединения, сера, фосфор и, наконец, твердые частицы, т.е. сажа. Сажа вырабатывается, преимущественно, тяжелыми дизелями. Формально это чистый углерод, который, казалось бы, и не опасен для окружающей среды. Но при выхлопе газов он выступает в роли абсорбента вредных соединений: впитывая их, он накапливает канцерогены.

Введение системы рециркуляции отработавших газов привело к возникновению новых требований к моторным маслам.

Рециркуляция – подача части ОГ обратно в двигатель – позволила снизить содержание окислов азота в ОГ. Однако вследствие рециркуляции возросла температура картерного масла, в среднем с +120 °С до +130 °С. Поэтому моторное масло должно обладать повышенными антиокислительными свойствами. В противном случае с уменьшением окислов азота будут увеличиваться выбросы сажи. Решение было найдено в виде беззольных присадок – на основе азота и оснований маниха. Их применение позволило сохранить нужное количество металлсодержащих присадок без вреда для очистительных систем ОГ.

Работа масла напрямую зависит от качества топлива. Для того чтобы современное масло работало качественно, содержание серы в топливе не должно превышать 0.005 %.

Интервал замены масла (срок его старения) увеличивается за счет антиокислительных присадок. Интервалы замены определяет автопроизводитель, поэтому к его рекомендациям нужно прислушиваться независимо от того, какое масло используется. Вместе с тем важно знать, что интервал зависит и от ряда субъективных факторов. Например, при городском цикле или применении высокосернистого топлива он укорачивается почти вдвое. Кроме того, известно, что 80 % износа двигателя приходится на последние 20 % работы масла. А это значит, что масло лучше менять несколько ранее, чем это рекомендовано.

Снижение расхода топлива – одна из главных задач, которую ставят перед собой производители автомобилей. С этой целью они улучшают аэродинамику, за счет применения металлокерамики, алюминия и других облегченных материалов уменьшают вес. Также ведется работа над снижением сопротивления на качении шин и разработкой новых конструкций трансмиссии для уменьшения потерь при передаче крутящего момента. Но главные усилия сосредоточены на усовершенствовании двигателя: разработке новых систем впрыска, новых энергосберегающих моторных масел.

Была ли полезна статья?

( оценок)

Моторное масло Требования к качеству масел

Требования, предъявляемые к качеству масел, определяются спецификой рабочего процесса и конструкцией двигателя. Считается, что условия работы в поршневых двигателях наиболее тяжёлые по сравнению  с другими двигателями. Это объясняется температурным режимом работы масла в ДВС. Например, в камере сгорания температура достигает 2500⁰С. Температура газов, прорывающихся в картер на такте сжатия в бензиновом двигателе 150…450⁰С, в дизеле – 500…700 ⁰С.

Для современных двигателей температура первой поршневой канавки достигает 270…280⁰С, а при наддуве – 300…350⁰С, рабочая температура масла в картере находится пределах 50…100⁰С.

Дополнительные требования к качеству масел объясняются тем, что двигатели эксплуатируются в широких пределах изменения температуры окружающего воздуха, например, в нашей климатической зоне от + 30…35 и даже 40⁰С летом до – 30 …35 и даже 40⁰С. На Севере этот разброс температур ещё шире. Исходя из этого, рабочий диапазон моторного масла по температуре очень широк – от температуры окружающего воздуха до рабочей температуры масла.

Кроме общих требований к моторным маслам предъявляются и дополнительные. Например, уплотнять зазор в сопряжённых деталях и прежде всего в цилиндропоршневой группе, обладать нейтрализующими свойствами.

Многие функции и требования, предъявляемые к моторным маслам, взаимосвязаны. Например, отвод тепла от деталей и уплотнение зазоров в их сопряжении. При плохом уплотнении газы прорываются в картер, нарушая сплошность масляной плёнки, что приводит к перегреву деталей цилиндропоршневой группы.

Исходя из вышесказанного, можно сформулировать следующие требования к моторному маслу, оно должно:

1.       иметь вязкость, обеспечивающую надёжную смазку двигателя при всех рабочих температурах с наименьшими потерями на трение;

2.       обладать низкотемпературными свойствами для облегчения пуска двигателя в зимнее время;

3.       иметь хорошие моющие и диспергирующие свойства для необходимой чистоты цилиндро-поршневой группы и других деталей;

4.        обладать высокими противоокислительными свойствами для торможения процессов окисления масла в двигателе и уменьшения накопления продуктов окисления в масле, составляющих основу для нагара и отложений;

5.       защищать от коррозии подшипники из цветных металлов и от ржавления остальные детали;

6.       уменьшать износ деталей;

7.       препятствовать прорыву газов из камеры сгорания в картер путём заполнения зазоров между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра. При пуске это улучшает компрессию, при работе уменьшает попадание продуктов сгорания;

8.       не содержать токсичных компонентов.

Вязкостно-температурные свойства. Вязкость (внутреннее трение) – свойство жидкости оказывать сопротивление относительному перемещению слоёв.

Величина вязкости выражается в единицах кинематической вязкости сСт (мм²/с) или динамической вязкости сПз (Па*с). Перевод одних единиц в другие осуществляется по формуле:

где n – кинематическая вязкость;

      h – динамическая вязкость;

      d – плотность масла.

С повышение давления между трущимися деталями вязкость масла возрастает. С понижением температуры вязкость масла возрастает вплоть до потери текучести.

Для характеристики вязкостных свойств масла иногда используют индекс вязкости (ИВ), характеризующий степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры.

Для определения ИВ необходимо знать вязкость масла при 50⁰С и 100⁰С.

Требования к вязкостно-температурным свойствам моторных масел противоречивы. С одной стороны, для обеспечения надёжного запуска двигателя при низких температурах масло должно иметь невысокую вязкость, т.е. обладать высокой подвижностью. Это позволяет добиться хороших пусковых свойств и прокачиваемости, обеспечить надёжную смазку трущихся деталей в момент пуска. С другой стороны, при высоких рабочих температурах масла, характерных для установившихся режимов работы двигателя, необходима высокая вязкость масла для предотвращения перехода к граничному режиму смазки и повышению износа.

Для осуществления надёжности пуска требования к вязкостно-температурным свойствам масел регламентированы стандартом, в соответствии с которым вязкость масел для бензиновых двигателей должна быть при 100⁰С не менее 6 мм²/с (кинематическая), а при – 40⁰С не более 170 Па*с (динамическая). Масла для дизелей при этих же условиях должно иметь вязкость не менее 8 мм²/с и не более 220 Па*с соответственно. Чем меньше вязкость при отрицательной температуре, тем при более низкой температуре можно достичь требуемого минимального числа оборотов коленчатого вала и при более низкой температуре запустить двигатель.

Всесезонные масла получают путём загущения маловязкой минеральной основы полимерной присадкой. Масла, полученные с использованием синтетических продуктов, превосходят по вязкостно-температурным свойствам загущенные масла:

При одной и той же вязкости при положительных температурах они обладают меньшей вязкостью при отрицательных температурах.

Использование масел, имеющих высокую вязкость при рабочих температурах, необходимо для снижения износа деталей двигателя. С другой стороны  с увеличением вязкости масла повышаются потери мощности на трение, следовательно, и увеличивается расход топлива. Таким образом, выбор вязкости масла должен учитывать условия применения и особенности конструкции двигателя.

Защитные свойства. Качество моторного масла и надёжность работы двигателя резко снижаются при наличии в масле воды, которая может попадать в масло при хранении и в период эксплуатации. Присутствие в масле 1…2 % воды в 5 раз повышает износ цилиндро-поршневой группы и в 1,4…1,6 раз износ вкладышей. Кроме того, попадание воды в масло усиливает пенообразование, снижает щелочное число, приводит к выпадению из масла присадок.

Особую опасность представляет собой попадание водяных паров и конденсация влаги в двигателе, находящемся на длительном хранении. В этот период интенсивно развиваются процессы электрохимической коррозии, при которой протекают два сопряжённых процесса: анодный – переход металла в раствор в виде ионов с оставлением эквивалентного количества электронов в металле и катодный – ассимиляция появившихся в металле избыточных электронов каким-либо деполяризатором (кислородом, продуктами окисления масла). При последующей эксплуатации таких двигателей увеличивается износ их деталей. Так, износ на 1000 км пробега для автомобилей длительного хранения  во влажной атмосфере по сравнению с автомобилями непрерывной эксплуатации оказывается больше по цилиндрам в 1,5…2 раза, по поршням в 1,5 раза и по шейкам коленчатого вала на 10…15 %.

Для защиты двигателей от «ржавления» в процессе хранения в моторные масла вводят ингибиторы коррозии. В зависимости от типа используемого ингибитора  и его концентрации получают консервационные, консервационно-рабочие и рабоче-консервационные масла. Введение в моторное масло ингибиторов коррозии не только снижает «ржавление», но и в ряде случаев позволяет уменьшить износ деталей в процессе работы.

Противопенные свойства. При работе масла в двигателе создаются благоприятные условия для образования пены. Этому способствует перемешивание масла с воздухом вследствие вращающихся деталей КШМ, наличие в масле следов воды и ряда стабилизирующих пену веществ: продуктов окисления масла.

Обильное пенообразование нарушает нормальные условия режима смазки.

Для устранения пенообразования в масло вводят противопенные присадки.

Действие противопенных присадок заключается в том, что, являясь соединениями относительно плохо растворяющимися в маслах, они находятся в основном на поверхностях раздела фазы воздух-масло. В результате этого скорость разрушения пены становится больше, чем скорость её образования.

Образование на границе воздух-масло барьера из молекул присадки создаёт определённые трудности для прохождения кислорода вглубь масла. Предполагают, что это свойство противопенных присадок повышает стойкость масла к окислению.

Пенообразование уменьшается с повышением температуры масла, так как при этом вязкость масла снижается и стойкость пены падает.

Попадание воды в масло приводит к увеличению пенообразования: из масла капельки воды начинают испаряться, приводя к зарождению отдельных газовых пузырьков, а затем и пены.

Замечено, что наиболее часто пенообразование наблюдается в двигателях с «сухим» картером, чем в двигателях с «мокрым» картером.

API | Новейшие категории масел

API вводит три новых стандарта масел для бензиновых двигателей, ILSAC GF-6A, GF-6B и API SP

Группа стандартов на смазочные материалы API утвердила путем письменного голосования принятие двух новых спецификаций ILSAC, GF-6A и GF- 6B, и новую категорию услуг API, API SP. Две новые спецификации ILSAC представляют собой последние требования к характеристикам масел для бензиновых двигателей, установленные Международным консультативным комитетом по спецификациям смазочных материалов (ILSAC), а API Service SP — новейший стандарт API для бензиновых двигателей.

В рамках внедрения спецификаций ILSAC и API SP API также вводит новый сертификационный знак API «Shield», который будет обозначать масла, соответствующие спецификации ILSAC GF-6B. Конкретные требования к этому пересмотренному Знаку представлены в последней редакции API 1509, которую можно скачать здесь. Из всех утвержденных или находящихся на рассмотрении изменений наиболее важными являются следующие: с 1 мая 2020 г. продукты, отвечающие требованиям ILSAC GF-6A, могут получить лицензию на отображение сертификационного знака API «Starburst», ILSAC GF-6B — нового сертификационного знака API. «Щит» и SP службы API для использования в верхней части символа службы API «пончик».

Ключевые пункты:

• С 1 мая 2020 года ILSAC GF-6A предоставляет новую основу для выдачи лицензии на использование Сертификационного знака API «Starburst». До 30 апреля 2021 г. ILSAC GF-5 также служит основанием для выдачи лицензии на использование сертификационного знака API «Starburst».
• С 1 мая 2020 г. ILSAC GF-6B является единственным основанием для выдачи лицензии на использование Сертификационного знака API «Shield».
• Действует с 1 мая 2021 г. ILSAC GF-6A является единственным основанием для выдачи лицензии на использование сертификационного знака API «Starburst». Масла, отвечающие требованиям ILSAC GF-5, больше не будут иметь право маркироваться сертификационным знаком API «Starburst» и больше не будут отображаться в онлайн-каталоге EOLCS после 30 апреля 2021 г.
• Продавцы масел теперь могут лицензировать масла, отвечающие требованиям ILSAC GF-6A, как ILSAC GF-5 и API SN, GF-6B как API SN и API SP как API SN.
• Начиная с 1 мая 2020 г. API Service SP может быть лицензирован для использования в верхней части сервисного символа API «Doughnut», а масла, соответствующие SP с требованиями по сохранению ресурсов, могут быть лицензированы для отображения «Resource Conserving» в нижней части символа. Символ службы API в сочетании с SP службы API в верхней части.
• Маркетологи могут свободно определять подходящие масла как соответствующие ILSAC GF-6A, GF-6B и API Service SP до первой даты лицензирования 1 мая, но должны заранее избегать заявлений, подразумевающих сертификацию API или лицензирование новых спецификаций и категории обслуживания. этой даты.
• Маркетологи, которые хотят заявить, что их масла лицензированы API как соответствующие ILSAC GF-6A, GF-6B и/или API SP на первую дату лицензирования, должны подать заявку на получение лицензии GF-6A, GF-6B и API SP. масла через онлайн-систему подачи заявок по адресу https://engineoil.api.org/AccountManager/WelcomeMarketer.
• API будет принимать заявки на продукты, соответствующие новым стандартам, в течение периода времени до 1 мая 2020 года и будет обрабатывать заявки по мере их поступления, но право требовать лицензирования API в соответствии с новыми стандартами не будет разрешено до 1 мая. 2020.
• Масла, лицензированные по новым стандартам, не будут отображаться в онлайн-справочнике EOLCS до 1 мая 2020 г.

Новые стандарты устанавливают более строгие требования к характеристикам моторного масла для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Эти три испытания включают семь новых испытаний, в том числе испытание на износ цепи и новое испытание для моторных масел с очень низкой вязкостью. Стандарты также включают тест, предназначенный для защиты от явления, характерного для некоторых бензиновых двигателей, известного как преждевременное зажигание на низких оборотах (LSPI).

Смотрите, чтобы узнать больше:

Как и почему? ILSAC GF-6A, GF-6B и SP

Важные факты о ILSAC GF-6A, GF-6B и SP

Какое автомобильное масло подходит для моего автомобиля?

Избыток доступных моторных масел и различной вязкости может быстро вызвать паралич анализа. Итак, какое автомобильное масло подходит для вашего автомобиля?

Самый простой способ определить, какое автомобильное масло вам нужно, — воспользоваться нашим удобным Справочником по продуктам AMSOIL. В нем представлены рекомендации AMSOIL по моторному маслу с правильной вязкостью для ваших автомобилей.

Занимайтесь физическим трудом

Чтобы узнать, какое автомобильное масло подходит для вашего автомобиля, вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Внутри его устрашающего объема вы найдете рекомендации производителя оригинального оборудования (OEM) по моторному маслу. Обратите внимание на пару ключевых моментов:

• Вязкость моторного масла
• Эксплуатационные характеристики или отраслевые спецификации, которым должно соответствовать масло

OEM-производитель порекомендует моторное масло с указанной вязкостью, которое соответствует соответствующим характеристикам или отраслевым спецификациям. Например, OEM-производитель может порекомендовать вам использовать моторное масло 5W-30, соответствующее спецификации API SP, или его эквивалент.

Выбирая масло для своего автомобиля, по крайней мере используйте масло, которое соответствует этим двум флажкам.

Почему вязкость так важна?

Вязкость относится к сопротивлению жидкости течению. Чем выше вязкость, тем медленнее течет. Мед, например, имеет более высокую вязкость, чем вода.

Вязкость является наиболее важным свойством моторного масла. Ваш двигатель рассчитан на использование моторного масла определенной вязкости. Сегодня 5W-30 является наиболее широко рекомендуемой вязкостью масла. Рейтинг «5W» относится к вязкости масла в холодном состоянии [40ºC (104ºF)]. Рейтинг «30» относится к вязкости масла в горячем состоянии [100ºC (212ºF)].

Масло густеет на холоде (увеличивается его вязкость). Кроме того, он разжижается, когда он горячий (его вязкость уменьшается).

Если вы используете масло, которое слишком сильно густеет на холоде, оно не будет так легко циркулировать по двигателю, что приведет к его износу. Если вы используете масло, которое слишком сильно разжижается в горячем состоянии, оно может не удерживать металлические компоненты двигателя во время работы, что также приводит к их износу.

Вы видите важность использования масла правильной вязкости в вашем автомобиле. Вот почему это всегда четко напечатано на этикетке продукта.

Должен отметить, что некоторые OEM-производители позволяют использовать масло разной вязкости в зависимости от окружающих условий. Например, зимой можно использовать моторное масло 5W-30, а летом перейти на 10W-30. Это связано с тем, что, как уже упоминалось, масла с более низкой вязкостью лучше текут на холоде, обеспечивая более легкий запуск и лучшую защиту от запуска.

В этих случаях мы рекомендуем зимой использовать масло с наименьшей рекомендуемой вязкостью.

Спецификации моторного масла

Это подводит нас к отраслевым спецификациям и характеристикам. Несмотря на то, что характеристики моторного масла сбивают с толку, они помогут вам выбрать правильное масло для вашего автомобиля.

Американский институт нефти (API) публикует спецификации моторных масел, с которыми лучше всего знакомы автомобилисты. Текущая версия API SP. Каждые несколько лет API обновляет свою спецификацию, чтобы гарантировать, что доступные вам моторные масла разработаны для защиты новейших и наиболее требовательных двигателей.

Что такое спецификация моторного масла?

Это набор минимальных эксплуатационных требований, которым масло должно соответствовать в ряде отраслевых испытаний. Эти тесты измеряют расход масла, образование отложений, способность масла течь при отрицательных температурах и многое другое.

API, работая с различными автопроизводителями, определяет минимальный уровень производительности, который масло должно демонстрировать, чтобы производитель масла рекомендовал свои масла для последней спецификации API. OEM, в свою очередь, часто рекомендует в руководстве пользователя использовать масло, соответствующее последним спецификациям API, или его эквивалент.

Это обеспечивает уверенность в том, что используемое вами масло соответствует, по крайней мере, минимальному уровню производительности, который API считает необходимым для защиты вашего двигателя.

A 2,0 ГПа не равно 4,0 ГПа

Обратите внимание на то, как отраслевые спецификации устанавливают минимальные требования к производительности для масла. Это оставляет много места для различий в производительности между маслами.

Чтобы проиллюстрировать это, подумайте о проверенном и верном способе, которым мы тайно оценивали наших современников на протяжении десятилетий: средний балл средней школы или колледжа (GPA). В то время как истинный 2.0 дает своему получателю право шагать по сцене в день выпуска, отличник с 4.0, вероятно, получит больше предложений о работе.

Скажем так: если вам предстоит операция на сердце, кого вы хотите: хирурга, закончившего медицинскую школу с оценкой 2.0, или ботаника, закончившего 4.0 с отличием?

Точно. Вы хотите лучшего.

Продолжая аналогию, технические характеристики предусматривают, что все масла должны иметь градуировку не ниже 2,0. Но они не делают различия между бездельниками и дельцами.

Возникает вопрос, какое масло использовать:

• Синтетическое
• Синтетическое масло
• Обычное

Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло обеспечивает наилучшую защиту и эффективность из трех вариантов. Оно не содержит примесей, присущих обычным маслам, а это означает, что оно обеспечивает повышенную устойчивость к экстремальным температурам, лучшую защиту от износа и максимальные свойства текучести при низких температурах. Это означает более чистый и долговечный двигатель .

Посмотрите на график ниже. Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series демонстрирует самую низкую испаряемость, что способствует снижению расхода масла и поддержанию чистоты двигателя. Обычные масла, тем временем, явно слабее своих синтетических аналогов. Вы также можете увидеть разницу в производительности между синтетическими маслами, что означает, что они не все созданы равными.

Синтетическое моторное масло

Синтетическое масло представляет собой просто смесь синтетических и обычных масел. Оно разработано для обеспечения улучшенной защиты по сравнению с обычным маслом без более высокой начальной цены синтетического моторного масла.

Недостаток, однако, заключается в том, что невозможно сказать, сколько «синтетики» содержится в вашем синтетическом моторном масле, поскольку нет отраслевых правил, требующих от нефтяных компаний публиковать эту информацию.

Обычное моторное масло

Наконец-то у нас есть обычное масло. В отличие от синтетических масел, которые производятся с использованием процесса химической реакции, обычные масла перерабатываются из сырой нефти. В процессе очистки удаляются некоторые примеси, присущие сырой нефти, но он не может удалить их все. Таким образом, обычное масло содержит молекулы, вредные для смазки двигателя, такие как сера и парафины.

Обычное масло более склонно к образованию вредных отложений при воздействии тепла, загустевает на холоде, что затрудняет запуск двигателя, и быстрее разрушается по химическому составу, требуя более частых замен.

Выбираем самые надежные автомобили за 300 тысяч

25 октября 2018, 12:53:27

Выбирая машину с таким бюджетом, покупателю обычно не до шуток. Нужно взять максимально ликвидное и не сильно старое авто, которое прослужить владельцу пару-тройку лет без серьезных вложений. Потом обычно автомобили этого класса продаются снова, именно поэтому рынок переполнен предложениями на эти автомобили по ценам чуть ли не вдвое меньше нашего бюджета. Однако мы будем считать цены по максимуму, выбирая самые надежные модели из самых новых авто на рынке.

Lada Granta

Можете начинать кривиться, но отечественный автопром год за годом возглавляет топ продаж на вторичном рынке. Это значит, что через пару лет вы сможете продать ту же Lada Granta почти за те же деньги, что и купили. При этом, в бюджет за 300 тысяч влезают 3-летние машины, которые еще могут иметь остатки заводской гарантии — конечно, если пробег заявлен до 100 тысяч километров. С надежностью у Granta все в порядке — это неприхотливое в меру комфортное авто с 8-ми и 16-клапанными моторами 1,6. За наши деньги мы можем рассчитывать на богатую комплектацию с кондиционером и «автоматом» Jatco, который недолго ставился на эту модель. Варианты с более современным вариатором стоят уже значительно дороже, да и машин с «автоматом» на рынке немного. Поэтому в поисках двухпедального авто нужно будет тщательно мониторить рынок и оперативно ездить на осмотры подвернувшихся авто.

Ford Focus II

Чтобы найти достойный экземпляр этой модели на вторичном рынке, придется очень постараться. Среди иномарок Focus так же лидирует по продажам авто с рук, да и в общем россияне полюбили это недорогое и просторное авто. На выбор у нас будут автомобили 2005–2008 годов — можно, конечно, поискать и более свежие рестайлинговые варианты, но это больше вопрос удачи. Как говорилось, выбор здесь большой — под капотом можно найти и самые распространенные моторы на 1,6 литра, и самые мощные 2-литровые агрегаты. Все моторы предельно простые и при должном обслуживании надежные, но самый мощный движок излишне прожорлив для авто такого класса. Поэтому рекомендуем поискать золотую середину на 1,8 литра. К нему полезно будет присмотреть и версию с «автоматом», благо ирынок позволяет найти не пинающийся агрегат. Также есть возможность выбора между 4 кузовами — от двух версий хэтчбеков до более востребованных седанов и универсалов.

Chevrolet Lacetti

Немного более простое, но и более надежное авто, чем Ford Focus. Выпускалось с 2005 по 2013 год в без всяких рестайлингов и весьма полюбилось россиянам, которым необходим надежный автомобиль без претензий на что-то стильное, модное и молодежное. Lacetti выбирали водители старшего поколения, а значит встретить среди них ушатанные машины шансов меньше. Хэтчбеки обычно покупали девушки, мужчины же выбирали седаны и универсалы, однако и те, и другие одинаково надежны как технически, так и внешне — не битый кузов Lacetti стойко переносит наши зимы. Выбор моторов здесь меньше, их всего два — на 1,4 и 1,6 литра, и если первый уж совсем «овощной», то второй мотор весьма бодро будет передвигать машину в пространстве. Также на рынке очень много машин с «автоматами» для тех, кто не любит самостоятельно переключать передачи.

Mitsubishi Lancer IX

Любимец молодежи и сверхнадежный японский седан запомнился российским покупателям практически не подверженным ржавчине кузовом и выверенными агрегатами под капотом. С 2000 по 2007 год выпускался дорестайлинговый вариант авто, который вероятнее найти живым в указанный нами ценник. Почти все машины оборудованы надежным 1,6-литровым мотором на 98 «лошадей», который при своевременной замене ремня ГРМ и масла с легкостью преодолеет рубеж в 300 тысяч километров пробега. Также на рынке полно Lancer с правым рулем и японских версий Cedia — они не так ликвидны, как европейские варианты, но технически ничем не отличаются. К тому же, Cedia можно найти в кузове универсал и значительно дешевле, чем обычный Lancer. «Автоматы» здесь также не редкость, и все они почти даже на 10-летних машинах не выдают возраста авто.

Nissan Almera Classic

Пожалуй, лучшее авто для вложения 300 тысяч сейчас на рынке — не такое популярное как Lancer, более ремонтопригодное чем Focus и куда более комфортное, чем Lacetti. К тому же, машина выпускалась до 2013 года, и в наш бюджет влезают именно последние выпущенные машины, пробег которых сейчас от 150 до 200 тысяч километров. Это значит, что при крайне надежной конструкции и заботливом владельце Nissan не доставит вам хлопот вплоть до 300 тысяч километров пробега. Подавляющее число машин на рынке с 1,6-литровым мотором на 107 лошадиных сил и механической коробкой передач. Есть и «автоматы», но они встречаются не так уж часто и примерно на 3 года старше аналогичных машин с «механикой» за те же деньги. К тому же, сервисмены отмечают оченьо крепкий кузов этого седана и весьма мягкую и комфортную для наших дорог подвеску.

Автор: Фёдор Борисов

Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.

7453

15 самых быстрых автомобилей до 300 тысяч долларов

Сюзанна Кейн

Со всеми проблемами в мире иногда хочется просто уйти. И нет лучшего способа забыть о заботах, чем сесть за руль быстрой машины. Вот снимок 15 самых быстрых автомобилей, доступных сегодня с рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP) менее 300 000 долларов, перечисленных от самой низкой до самой высокой MSRP.

Интересно отметить, что в пятерке лидеров стоимостью менее 100 000 долларов США три наименее дорогих автомобиля принадлежат Dodge, а два других – Chevrolet и Cadillac.

2016 Dodge Challenger Hellcat SRT

Dodge Challenger Hellcat – Dodge Challenger Hellcat мощностью 707 л.с. ставит семейный спортивный автомобиль в редкое место. Автомобиль не только стоит меньше всего из 15 самых быстрых автомобилей стоимостью менее 300 тысяч долларов, он также разгоняется до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, а его максимальная скорость составляет 320 км/ч. Плохая новость: FCA перестала принимать заказы на автомобиль, так как они не могут построить их достаточно быстро. Рекомендуемая производителем розничная цена: 64 195 долларов.

2016 Dodge Charger Hellcat SRT

Dodge Charger Hellcat – Как и Challenger Hellcat, пятиместный Dodge Charger Hellcat выдает 707 лошадиных сил от 6,2-литрового двигателя HEMI V8 с наддувом. Максимальная скорость указана на уровне 204 миль в час, но обратите внимание, что автомобиль экономит топливо на шоссе примерно в 22 мили на галлон. Кажется нелогичным, но это правда. Рекомендуемая производителем розничная цена: 67 645 долларов.

Шевроле Корвет Z06 2016 г.

Chevrolet Corvette Z06 — икона Америки с 19 лет54, Chevrolet Corvette уже давно является синонимом производительности. В облике Z06 Corvette производит 650 лошадиных сил, разгоняется до 60 миль в час примерно за 3 секунды и развивает максимальную скорость более 200 миль в час. Рекомендуемая производителем розничная цена: 79 400 долларов.

2016 Кадиллак CTS-V

Cadillac CTS-V – Агрессивный вид столь же сексуального Cadillac CTS-V намекает на 640 лошадиных сил 6,2-литрового двигателя V8 с наддувом роскошного автомобиля в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. CTS-V разгоняется до 60 миль в час за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 200 миль в час. Рекомендуемая производителем розничная цена: $83,9.95.

2016 Додж Вайпер-СТО

Dodge Viper SRT . Третьим автомобилем Dodge в этом списке является Viper SRT 2016 года, чей полностью алюминиевый двигатель V10 объемом 8,4 литра мощностью 645 л.с. разгоняет автомобиль до 60 миль в час за 3 секунды. Motor City никогда не выглядел (и не звучал) так хорошо. Максимальная скорость Viper SRT составляет более 200 миль в час. Рекомендуемая производителем розничная цена: 89 995 долларов США.

Тесла Модель S 2016 г.

Tesla Model S P90D — Tesla Model S P9 мощностью 762 л.с.0D (с опцией Ludicrous Speed) — это автомобиль с самой высокой мощностью (наряду с Tesla Model X P90D) в списке стоимостью менее 300 тысяч долларов. Это также единственный массовый седан класса люкс (на данный момент), работающий исключительно на электричестве. Модель S P90D оснащена двумя электродвигателями, по одному спереди и сзади, а также полным приводом. Рекомендуемая производителем розничная цена: 119 200 долларов.

Тесла Модель Х 2017 г.

Tesla Model X P90D – Как и Model S P90D, кроссовер Tesla Model X P90D с опцией Ludicrous Speed ​​выдает 762 лошадиных силы за счет двух независимо управляемых электродвигателей. Модель X P90D разгоняется до 60 миль в час примерно за 3,2 секунды, что делает его одним из самых быстрых внедорожников на рынке. Рекомендуемая производителем розничная цена: 125 500 долларов.

2017 Audi R8 V10 Plus

Audi R8 V10 Plus . Вершина линейки Audi, Audi R8 V10 Plus 2017 года может похвастаться мощностью 610 лошадиных сил, разгоном до 60 миль в час примерно за 3 секунды и максимальной скоростью 205 миль в час. Рекомендуемая производителем розничная цена: 189 900 долларов.

Внедорожник Mercedes-AMG G65

Mercedes-AMG G65 — первая из трех моделей AMG с максимальной мощностью (621 л.с.) и стартовой ценой менее 300 тысяч долларов — внедорожник Mercedes-AMG G65. Неповоротливый, но мощный 6,0-литровый двигатель V12 Biturbo G65 разгоняет автомобиль до 60 миль в час менее чем за 5 секунд. Рекомендуемая производителем розничная цена: 217,9 долларов США.00.

2017 Mercedes-AMG SL65

Mercedes-AMG SL65 – Mercedes-AMG SL65 также имеет мощность 621 л. с. от 6,0-литрового двигателя AMG V12 с двойным турбонаддувом. С максимальной скоростью более 186 миль в час SL65 разгоняется до 60 миль в час менее чем за 4 секунды. Рекомендуемая производителем розничная цена: 219 850 долларов.

Мерседес-АМГ S65

Mercedes-AMG S65 – Собранного вручную 6,0-литрового двигателя V12 с двойным турбонаддувом достаточно для 621 лошадиной силы седана Mercedes-AMG S65. Роскошный спортивный автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 4,2 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 155 миль в час. Рекомендуемая производителем розничная цена: 224 650 долларов.

2016 Lamborghini Huracan купе LP610-4

Lamborghini Huracan LP610-4 – Без сомнения, в Lamborghini Huracan LP610-4 есть элегантность, которая противоречит 610-сильному 5,2-литровому безнаддувному двигателю V10, скрывающемуся под капотом. С 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением спортивный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 320 км/ч. Рекомендуемая производителем розничная цена: 238 500 долларов.

2016 Ferrari 488 GTB Кабриолет

Ferrari 488GTB Кабриолет – Головокружительный кабриолет Ferrari 488GTB бьет по асфальту с 660 лошадиными силами, исходящими от его 3,9-литрового двигателя V8 с турбонаддувом. Родстер разгоняется до 60 миль в час менее чем за 3 секунды, а его максимальная скорость составляет 205 миль в час. Рекомендуемая производителем розничная цена: 245 400 долларов.

017 Bentley Continental GT Скорость

Bentley Continental GT Speed ​​. Помимо роскоши, Bentley Continental GT Speed ​​оправдывает свое название благодаря 626 лошадиным силам от 6,0-литрового двигателя W12 с двойным турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с близким передаточным числом. GT Speed ​​разгоняется до 60 миль в час за 4 секунды. Рекомендуемая производителем розничная цена: 263 400 долларов.

Макларен 650S Паук

McLaren 650S Spider . Последний автомобиль в списке самых быстрых автомобилей стоимостью менее 300 тысяч долларов также является и самым дорогим: McLaren 650S Spider мощностью 641 л.с. С 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом 650S Spider разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, а его максимальная скорость составляет 320 км/ч. Рекомендуемая производителем розничная цена: 280 225 долларов США.

• Ferrari GTC4LUSSO — 680 лошадиных сил, 6,3-литровый V12. Рекомендуемая производителем розничная цена: около 300 000 долларов.
• Rolls-Royce Wraith — 624 лошадиные силы, 6,6-литровый турбированный V12. Рекомендуемая производителем розничная цена: 304 350 долларов США.
• Ferrari F12 Berlinetta — 731 лошадиная сила, 6,3-литровый V12. Рекомендуемая производителем розничная цена: 319 995 долларов.
• McLaren 67SLT — 666 лошадиных сил, 3,8-литровый твин-турбо V8. Рекомендуемая производителем розничная цена: 353 600 долларов США.

Expert Ratings-Kelley Blue Book

мин. Цена $ 0 5 000 долл. США 10 000 долл. США 15 000 долл. США 20 000 долл. США.

19921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023

to

20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992

3rd-Row Seat

Alarm System

All-Wheel Drive/4-Wheel Drive

Back up Camera

Bluetooth

Heated Seats

Lane Departure Warning System

Кожаные сиденья

Навигация

Система помощи парковки

Силовая закрытая дверь/сундук

Удаленный старт

Скаун/Лунный крыша

Электрический

Гибридный

Малолитражный

Компактный

Среднеразмерный

Полноразмерный

Фургон/Минивен

Hatchback

Convertible

Crossover

Alfa Romeo

Aston Martin

Bentley

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Daewoo

Daihatsu

Ferrari

Fisker

Freightliner

Genesis

HUMMER

Hyundai

INFINITI

Jaguar

Lamborghini

Land Rover

Lincoln

Maserati

Maybach

McLaren

Mercedes-Benz

Mercury

Mitsubishi

Nissan

Oldsmobile

Plymouth

Polestar

Pontiac

Porsche

Rivian

Rolls-Royce

Saturn

Subaru

Suzuki

Toyota

VinFast

Volkswagen

Сравнить

2023 Kia Seltos

2023 Kia Seltos

$ 24,135

Начальная цена

См. Автомобили для продажи

4,8

Эксперт

4,0

Подробнее

Сравнить

2022 Kia Seltos

2022 Kia Seltos

$ 23 885

Начальная цена

См. Автомобили для продажи

4.8

Эксперт

4.0

29 MPG

2022 Toyota RAV4

$28,150

Starting Price

See cars for sale

4. 8

Expert

3.5

Consumer

30 MPG

Combined Fuel Economy

Spacious, safe and fuel Эффективный, Toyota RAV4 2022 года делает все, что нужно большинству людей в компактном внедорожнике/кроссовере. И делает это хорошо.

Подробнее

Кабриолет

Сравнить

2022 MAZDA MX-5 Miata

2022 MAZDA MX-5 Miata

$28,365

Starting Price

See cars for sale

4.8

Expert

4.7

Consumer

29 MPG

Экономия топлива в смешанном цикле

Mazda MX-5 Miata 2022 года следует своим захватывающим путем. Этот компактный двухместный кабриолет не практичен, но доставляет массу удовольствия.

Подробнее

Сравнить

2021 Hyundai Elantra

2021 Hyundai Elantra

$20,655

Starting Price

See cars for sale

4. 8

Expert

4.1

Consumer

37 MPG

Combined Fuel Economy

Новая Hyundai Elantra прошла долгий путь с 1990-х годов, и теперь она является добросовестным конкурентом Corollas и Civic в этом мире.

Подробнее

Compare

2021 Kia Seltos

2021 Kia Seltos

$23,110

Starting Price

See cars for sale

4.8

Expert

4.0

Consumer

31 MPG

Combined Fuel Эконом

Абсолютно новый Kia Seltos устанавливает новый стандарт среди малолитражных внедорожников своей практичностью, производительностью, технологиями и авантюрным характером.

Подробнее

Compare

2021 Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4

$27,525

Starting Price

See cars for sale

4. 8

Expert

3.5

Consumer

30 MPG

Combined Экономия топлива

Компактный кроссовер Toyota RAV4 2021 модельного года повышает свою привлекательность благодаря новому подключаемому гибриду Prime.

Подробнее

Кабриолет

Сравнить

2021 MAZDA MX-5 Miata

2021 MAZDA MX-5 Miata

$27,775

Starting Price

See cars for sale

4.8

Expert

4.7

Consumer

29 MPG

Экономия топлива в смешанном цикле

2-местный родстер Mazda MX-5 Miata 2021 модельного года по-прежнему славится непревзойденным весельем, доступной мощностью и доступной ценой.

Подробнее

Сравнить

2021 Toyota RAV4 Hybrid

2021 Toyota RAV4 Hybrid

$29,675

Starting Price

See cars for sale

4. 8

Expert

3.5

Consumer

40 MPG

Combined Fuel Эконом

Если компактный внедорожник, который сочетает в себе производительность, экономичность и отношение, находится на вашем радаре, обратите внимание на Toyota RAV4 Hybrid 2021 года.

Подробнее

Compare

2023 Honda HR-V

2023 Honda HR-V

$24,895

Starting Price

See cars for sale

4.7

Expert

3.8

Consumer

28 MPG

Экономия топлива в смешанном цикле

Honda HR-V 2023 знаменует собой новое поколение этого субкомпактного внедорожника, и он продолжает впечатляющие пути своего предшественника.

Подробнее

Compare

2023 Honda Civic

2023 Honda Civic

$25,745

Starting Price

See cars for sale

4. 7

Expert

4.2

Consumer

33 MPG

Combined Экономия топлива

Honda Civic — лидер класса компактных автомобилей. Почти все у него хорошо получается благодаря хорошей экономии топлива, отличной стоимости при перепродаже и приятному вождению.

See Details

Compare

2023 Hyundai Santa Fe

2023 Hyundai Santa Fe

$29,495

Starting Price

See cars for sale

4.7

Expert

4.6

Consumer

26 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

Hyundai Santa Fe 2023 года — это превосходный 2-рядный внедорожник среднего размера с большим количеством стандартного оборудования и возможностью приблизиться к роскошным автомобилям.

See Details

Compare

2022 MAZDA CX-30

2022 MAZDA CX-30

$23,475

Starting Price

See cars for sale

4. 7

Expert

4.6

Потребительский

26 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

Mazda CX-30 2022 года — это городской кроссовер/внедорожник, размер которого меньше компактного CX-5. У него также есть товары, чтобы конкурировать с конкурентами класса люкс.

See Details

Compare

2022 Honda Civic

2022 Honda Civic

$23,645

Starting Price

See cars for sale

4.7

Expert

4.2

Consumer

35 миль на галлон

Комбинированный расход топлива

Давний фаворит KBB, Honda Civic — новинка 2022 года. Благодаря своему стилю, технологиям и забавным манерам новый Civic выглядит еще одним победителем.

See Details

Compare

2022 Honda Accord

2022 Honda Accord

$27,615

Starting Price

See cars for sale

4. 7

Expert

4.5

Consumer

33 MPG

Экономия топлива в смешанном цикле

Вместительный, изысканный Honda Accord 2022 года — это вершина класса седанов среднего размера, обладающая превосходной надежностью и хорошей стоимостью при перепродаже.

See Details

Compare

2022 Honda CR-V

2022 Honda CR-V

$28,045

Starting Price

See cars for sale

4.7

Expert

4.1

Потребительский

30 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

Honda CR-V — лидер класса в одном из самых конкурентных сегментов автомобильного мира. Этот компактный внедорожник вместителен, безопасен и эффективен.

See Details

Compare

2022 Hyundai Santa Fe

2022 Hyundai Santa Fe

$28,495

Starting Price

See cars for sale

4.

Технические характеристики Ford Kuga 3 2022

Комплектации Ford Kuga 3 ({{compared.length}} в сравнении)

Выберите максимум {{maxCompare}} комплектации для сравнения

Доступно Недоступно Опционально

Показать только отличия

грн. грн.

Цены Ford Kuga 3

Комплектации

{{ variation.fuelType }} {{ variation.capacity }}{{ variation.turbo ? ‘T’ : » }}{{ variation.publicTitle ? ‘, ‘ + variation.publicTitle : » }}

{{ variation.transmission }}

{{ variation.drive }}

—

price > 0″> 1″>Модель {{vehicleItem.year}} года {{ ((vehicleItem.price*1).toLocaleString())}} грн

Ціну уточнюйте

Ожидается вскоре

{{ vehicleItem.fullPrice.toLocaleString() }} грн

{{ variation.fuelType }} {{ variation.capacity }}{{ variation.turbo ? ‘T’ : » }}{{ variation.publicTitle ? ‘, ‘ + variation.publicTitle : » }}

{{ variation. transmission }}

{{ variation.drive }}

{{((vehicleItem.preOrderPrice*1).toLocaleString())+’грн ‘ }}

—

—

Технические характеристики

Двигатель

Выберите нужный Вам отдел и оставьте ниже ваш телефон

{{ department. name }}

{{ timer }}

Просим прощения за ожидание.
К сожалению сейчас все операторы заняты.

Специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Мы Вам уже звоним!

Ford Kuga 2013-2019 (Форд Куга), характеристики, фото, расход топлива, клиренс

Ford Kuga

Поколение: 2013-2019

Купить автомобиль здесь

Модель снята с производства или по иным причинам у официального дилера не продается.

Данную модель можно приобрести в ЛИЗИНГ на вторичном рынке.

Фото экстерьера

• Ford Kuga

+ Развернуть

Фото интерьера

• Ford Kuga

+ Развернуть

Технические характеристики

— Свернуть

	Тип кузова	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	База, мм
	кроссовер	4524	1838	1703	2690
	Кол-во дверей	Клиренс, мм	Багажник, л (мм)	Объем бака, л	Кол-во мест
	5	200	406/1603	н. д.	5

Видео

— Свернуть

Технологии

— Свернуть

Одноклассники

CX-5 от 0 BYN

X-Trail от 0 BYN

RAV4 от 0 BYN

Tiguan от 100 450 BYN

Atlas от 0 BYN

H6 от 0 BYN

3008 от 0 BYN

2019 Ford Kuga III 1.

Главная >> Авто каталог >> Ford >> Kuga >> 2020 Kuga III >> 1.5 EcoBoost (150 лс)

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

Ford Ford Kuga 2020 Kuga III 2.5 Duratec (225 HP) Гибридный CVT 2,5 Duratec (190 HP) AWD FHEV CVT 2.0 ECOBLU Ecoboost (120 л.с.) 1,5 Ecoblue (120 л.с.) Автоматическое 1,5 Ecoblue (120 HP)

Ключевые спецификации

Ford Kuga Suv 2019, 2020, 2021, 2022

Что такое корпус, для Cuga III III. ?	Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива у Ford Kuga III 1.5 EcoBoost (150 лс)?	6,6–6,8 л/100 км 35,64–34,59 миль на галлон США 42,8–41,54 миль на галлон Великобритании 15,15–14,71 км/л
	150-155 г/км CO 2 Euro 6d-TEMP
Насколько быстр автомобиль, 2019 Kuga III 1. 5 EcoBoost (150 лс)?	195 км/ч | 121,17 миль/ч 0–100 км/ч: 9,7 с 0–60 миль/ч: 9.2 сек
Сколько мощности, Ford Kuga SUV 2019 1.5 EcoBoost (150 лс)?	150 л.с., 240 Нм 177,01 фунт-фут.
Какой объем двигателя у Ford Kuga SUV 2019 1.5 EcoBoost (150 лс)?	1,5 л 1497 см 3 91,35 куб. в.
Сколько цилиндров, Ford 1.5 EcoBoost (150 лс) 2019 г.?	3, Рядный
Какая трансмиссия, Ford Kuga III SUV 2019 1.5 EcoBoost (150 лс)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, внедорожник Ford Kuga 2019 года выпуска?	4614–4629 мм 181,65–182,24 дюйма
Насколько широк автомобиль, внедорожник Ford Kuga 2019 года?	1883 мм 74,13 дюйма
Какая снаряженная масса Ford Kuga III 1. 5 EcoBoost (150 л.с.) 2019 года?	1489 кг 3282,68 фунта.
Какая полная масса Ford Kuga III 1.5 EcoBoost (150 лс) 2019 года?	2075 кг 4574,59 фунта.
Сколько места в багажнике, внедорожник Ford Kuga 2019?	435 — 1534 л 15,36 — 54,17 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, Ford Kuga III 1.5 EcoBoost (150 л.с.) 2019 г.?	6, МКПП

• Ford
  • Ford Kuga
    • 2020 Kuga III
      • 2.5 Duratec (225 Hp) Plug-in Hybrid CVT
      • 2.5 Duratec (190 Hp) AWD FHEV CVT
      • 2.0 EcoBlue (190 Hp) 4×4 Automatic
      • 2.0 EcoBlue (150 Hp) MHEV
      • 1.5 EcoBoost (150 Hp )
      • 1.5 EcoBoost (120 Hp)
      • 1.5 EcoBlue (120 Hp) Automatic
      • 1.5 EcoBlue (120 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Сравните

Ford Kuga III 1,5 Ecoboost (150 HP) 2019, 2020, 2021, 2022 Спецификации

Общая информация
Бренд	.
. Поколение	Куга III
Модификация (Двигатель)	1.5 EcoBoost (150 лс)
Начало производства	2019 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	SUV
Seats	5
Doors	5
Performance specs
Комбинированный расход топлива (WLTP)	6,6-6,8 л/100 км 35,64–34,59 миль на галлон США 42,8–41,54 миль на галлон Великобритании 15,15–14,71 км/л
CO 2 Выбросы (WLTP)	150-155 г/км
Расход топлива (экономичный) — городской (NEDC)	6,5-6,7 л/100 км 36,19–35,11 миль на галлон США 43,46–42,16 миль на галлон Великобритании 15,38–14,93 км/л
Расход топлива (экономичный) – за городом (NEDC)	4,9-5,1 л/100 км 48–46,12 миль на галлон США 57,65–55,39 миль на галлон Великобритании 20,41–190,61 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный (NEDC)	5,5-5,7 л/100 км 42. 77 — 41.27 US mpg 51.36 — 49.56 UK mpg 18.18 — 17.54 km/l
CO 2 emissions (NEDC)	125-129 g/km
Fuel Type	Petrol (Gasoline)
Ускорение 0–100 км/ч	9,7 с
Ускорение 0–62 миль/ч	9,7 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net)	9,2 с
Максимальная скорость	195 км/ч 121,17 миль в час
Стандарт выбросов	Евро 6D-Темп
Соотношение веса к мощности	9,9 кг/л.с. Нм, 161,2 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность	150 л.с. при 6000 об/мин.
Мощность на литр	100,2 л.с./л
Крутящий момент	240 Нм при 1600-4000 об/мин. 177,01 фунт-фут. @ 1600-4000 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Модель/код двигателя	YZDA, YZDB
Объем двигателя	1497 см 3 91,35 куб. дюймов
Количество цилиндров	3
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3,31 дюйма
Ход поршня	90 мм 3,54 дюйма
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Прямой впрыск
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор, промежуточный охладитель
Клапанный механизм	DOHC 9016 8 Объем масла в двигателе	5,05 л 5,34 кварты США | 4.44 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость	7,2 л 7,61 кварты США | 6,34 британских кварты
Системы двигателя	Система старт-стоп
Пространство, объем и вес
18 Снаряженная масса	1489 кг 3282,68 фунта.
Макс. вес	2075 кг 4574,59 фунта.
Максимальная нагрузка	586 кг 1291,91 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	435 л 15,36 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1534 л 54,17 куб. футов
Емкость топливного бака	54 л 14,27 галлона США | 11,88 британских галлонов
Макс. нагрузка на крышу	75 кг 165,35 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1800 кг 3968,32 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг 1653,47 фунта.
Допустимая загрузка фаркопа	100 кг 220,46 фунта.
Размеры
Длина	4614-4629 мм 181,65–182,24 дюйма
Ширина	1883 мм 74,13 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами	2000 мм 78,74 дюйма
Ширина, включая зеркала	2178 мм 85,75 дюйма
Высота	1666-1680 мм 65,59–66,14 дюйма
Колесная база	2710 мм 106,69 дюйма
Передняя гусеница	1597 мм 62,87 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1588 мм 62,52 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет)	146-191 мм 5,75–7,52 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,38 м 37,34 фута.
Угол подхода	19,1 °
Угол вылета	23,6 °
ДРУГОВЫ0017 Архитектура трансмиссии		Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Drive wheel	Front wheel drive
Number of gears and type of gearbox	6 gears, manual transmission
Front brakes	Disc, 308-330 mm
Rear brakes	Диск, 302 мм
Размер шин	225/65 R17; 225/60 Р18; 225/55 Р19; 245/45 R20
Размер колесных дисков	7J x 17; 7,5 Дж х 18; 7,5 Дж х 19; 7,5 Дж х 20; 8,0 Дж x 20

New Ford Kuga prices and specs revealed

News

• Home
• Ford
• Kuga

by Ben Custard

4 Dec 2019

4 Dec 2019

• The latest Kuga is available to заказать сейчас • Цены начинаются от £23,995 • Предлагается пять комплектаций

Компания Ford опубликовала полные цены и технические характеристики нового Ford Kuga. Начиная с 23 995 фунтов стерлингов, Kuga доступен в пяти комплектациях: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Доступны два бензиновых, три дизельных и гибридная версия с подключаемым модулем, хотя гибрид и самый мощный дизель недоступны в модели начального уровня.

Тем не менее, Zetec очень хорошо оборудован: легкосплавные диски, автоматические фары, запуск без ключа, спутниковая навигация, беспроводная зарядка телефона и всесторонние датчики парковки. Titanium от 27 245 фунтов стерлингов предлагает большие колеса, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, автоматические дворники, улучшенную стереосистему и вход без ключа.

Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже сейчас

ST-Line (29 345 фунтов стерлингов) и ST-Line X (30 645 фунтов стерлингов) добавляют спортивный обвес и черные рейлинги на крыше, и оба получают 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, спортивный руль и легкосплавные педали; ST-Line X добавляет панорамный люк на крыше, заднюю дверь с электроприводом и подогрев передних сидений с электрической регулировкой.

Vignale — самая роскошная модель в линейке, стоимость которой начинается от 31 945 фунтов стерлингов. Он отличается отделкой и деталями для конкретной модели. Матричные светодиодные фары (предотвращающие ослепление встречных водителей) включены в стандартную комплектацию, наряду с функцией громкой связи, металлической окраской, рулевым колесом с подогревом, активным шумоподавлением и кожаной обивкой. Для всей линейки доступны двенадцать вариантов цвета, в том числе новая краска «Синяя пантера», эксклюзивная для автомобилей Vignale.

Новый Kuga заметно отличается от предыдущей модели благодаря более длинному капоту, более плоскому ветровому стеклу и более низкой линии крыши. Спереди новый автомобиль заимствует решетку радиатора у Ford Focus, хотя переработанные фары расположены выше, подчеркивая внешний вид внедорожника. Сзади Kuga получает увеличенный проем багажника, светодиодные фонари измененной формы и надпись Kuga на багажнике. Боковой профиль и оконная линия автомобиля аналогичны более крупному Ford Edge.

Новая Kuga будет построена на платформе Ford C2, лежащей в основе нынешнего Focus. Эта платформа может быть переработана для увеличения колесной базы, что дает новому Kuga больше места в салоне для пассажиров и больше места в багажнике по сравнению с предыдущей моделью. Эта модель третьего поколения поступит в автосалоны в конце 2019 года., конкурируя с Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai.

Новый Kuga может оснащаться 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем Ford с турбонаддувом, который предлагается в двух вариантах мощности: базовая модель мощностью 118 л.с. и вариант мощностью 148 л.с. Как и в Ford Fiesta ST, в двигателе для экономии топлива используется отключение цилиндров при легком открытии дроссельной заслонки. Ford говорит, что эта и другие технологии означают, что Kuga должен расходовать 43 мили на галлон в тестах WLTP.

Дизельные модели Kuga также будут по-прежнему предлагаться с 1,5-литровыми и 2,0-литровыми дизельными двигателями EcoBlue. Большая часть новой линейки Kuga будет переднеприводной, но полноприводная версия может быть предложена в версиях с более высокими характеристиками с возможностью шестиступенчатой ​​механической или новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford. 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 148 л.с. оснащен системой мягкой гибридизации для дальнейшего снижения расхода топлива. Он будет запускать такие функции, как радио, позволяя двигателю выключаться на низкой скорости. Ford заявляет, что выбросы CO2 составляют 132 г/км и 56 миль на галлон.

Наряду с технологией мягкого гибрида Ford также предлагает Kuga в качестве подключаемого гибрида (PHEV). Компания ожидает, что запас хода на чисто электрическом автомобиле составит 34 мили — этого достаточно, чтобы многим людям не понадобился двигатель во время поездок на работу, — а выбросы CO2 составят всего 29 г/км. PHEV будет сочетать в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем и литий-ионный аккумулятор мощностью 10,3 кВтч, которые вместе производят 222 л. с. и, как говорят, расходуют 235 миль на галлон.

Автомобиль восстанавливает часть энергии, потерянной при торможении, чтобы увеличить запас хода только на электричестве, но, когда вы на исходе, вы можете подзарядиться от розетки 230 В примерно за четыре часа. Быстрая зарядка недоступна, хотя она может появиться позже. Однако вы можете выбрать, когда использовать аккумулятор, благодаря режимам EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge.

Благодаря новой платформе, Kuga предлагает гораздо больше места, чем нынешний автомобиль. Он стал немного длиннее и шире, а также увеличилось расстояние между колесами, поэтому говорят, что он предлагает лучшее в своем классе пространство для тех, кто на задних сиденьях. Спереди также больше места, а задние сиденья можно сдвигать вперед и назад, увеличивая объем багажника до 67 литров.

Интерьер Kuga очень похож на салон Focus, с горизонтальными линиями и лаконичным видом благодаря большому сенсорному экрану. Он расположен над центральной консолью, имеет размер от 6,5 дюймов и поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Также доступен FordPass Connect, который включает в себя ряд онлайн-функций, и вы можете впервые выбрать обогрев внешних задних сидений. Kuga также может быть оснащена программным обеспечением Ford SYNC 3, беспроводной зарядкой телефона, дверью багажника с функцией громкой связи, активным шумоподавлением и 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком.

Ford оснастил Kuga гораздо более широким спектром технологий безопасности для этой новой модели. Вы можете поставить галочки для Co-Pilot360 (автомобиль может двигаться, поворачивать, останавливаться и парковаться за вас), адаптивный круиз-контроль, распознавание ограничения скорости, технология центрирования полосы движения, оповещение о неверном пути, помощь при уклонении от рулевого управления, проекционный дисплей. , активная помощь при парковке, мониторинг слепых зон и, как следствие, ожидается, что Kuga получит пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

Хотите узнать больше? Прочитайте наш обзор текущего внедорожника Ford Kuga или посмотрите, как он сравнивается со своими конкурентами в нашем выборе лучших средних внедорожников, которые сейчас продаются.

Рекомендуется

Топ 10 лучших автомобилей с панорамными люками 2022/2023

Лучшие автомобили

4 ноября 2022

4 ноября 2022

Top 10 10000 с Panaramic Stranof rorof. 10 самых продаваемых автомобилей Великобритании 2022

Лучшие автомобили

4 ноября 2022

4 ноября 2022

10 самых продаваемых автомобилей Великобритании 2022

купить0006 Лучшие автомобили

28 октября 2022

28 октября 2022

Самые безопасные автомобили для покупки в 2022

Nissan Qashqai SUV Обзор

. Nissan Qashqai SUV обзор

Самый популярный

Индикатор управления двигателем: 5 основных причин появления желтого сигнального индикатора двигателя

Советы и советы0003

Свет управления двигателями: 5 лучших причин янтарного предупреждения двигателя

Топ 10 лучших электромобилей 2022/2023

Лучшие автомобили

23 ноября 2022 г.

23 ноября 2022

Лучшие электромобили 2022// 2023

Лучшие новые автомобильные сделки 2022: Top Car на этой неделе предлагает

сделки

25 ноября 2022 г.

25 ноября 2022

Лучшие новые автомобильные сделки 2022: Терп автомобиль на этой неделе

Советы и советы 9922:0711

Посмотреть все

Сигнальные лампы приборной панели автомобиля: полное руководство

Советы и рекомендации

11 окт. полное руководство

Советы и рекомендации

5 ноября 2021 г.

5 ноября 2021 г.

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Покупка автомобиля

17 мая 2022 г.

17 мая 2022 г.

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Советы и рекомендации

20 июня 2022 г.

20 июня 2022 г.

Камеры средней скорости: как они работают?

Лучшие автомобили

Посмотреть все

Топ-10 лучших интерьеров автомобилей 2022

Лучшие автомобили

25 июн 2021

25 июня 2021

Top 10 Best Car Interiors 2022

Топ 10 лучших электромобилей 2022/2023

Лучшие автомобили

23 ноября 2022

23 ноября 2022

Top 10. 10000/

23 Nov 2022

Top 10.

Чем подкрасить сколы на авто

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Чем подкрасить сколы на авто». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Содержание:

Правда поздно. Был скол до грунта — я его обезжирил и подкрасил кисточкой из балончика мотиль без предварительной полировки и шпаклевки. Так как я рукожоп, то получилось паршиво. С другой стороны машине 5 лет и это опель и все равно скоро перекрашивать.

Оптимально подходит для небольших повреждений от реагентов, мелких камешков, УФ-лучей, веток. Позволяет вернуть заводской блеск. Здесь достаточно применения полироли, наносимой специальными салфетками либо полировальными кругами. При использовании салфеток необходимо выполнять строго круговые движения, иначе получить качественный конечный результат не удастся.

Так, например, удары об капот или бампер мелкого гравия сбивают лак и часть эмали, оставляя целой грунтовку. В таком случае последствия могут со временем выразиться в виде постепенно увеличивающихся в диаметре точек слезающей краски. В частности, это касается любителей бесконтактной мойки, где вода под высоким давлением начинает снимать лак с наиболее пострадавших от камешков мест.

Локальный ремонт сколов на кузове автомобиля

Сначала кузов нужно хорошо вымыть и вытереть насухо. Осматривая каждый компонент, старайтесь отмечать дефекты сразу. Это позволит сразу оценить масштаб работы, определить нужное количество материалов, ничего не пропустить. Для осмотра понадобится хорошее освещение. Лучше всего делать это в ясную погоду.

Чтобы выполнить ремонт качественно и добиться стойкого результата, нужно использовать несколько приспособлений. Это грунтовка для пластика или металла, обезжириватель, лак, краска. Если дефекты кузова небольшие, достаточно флаконов по 60 мл.

Чтобы убрать сколы на машине, понадобится несколько часов времени (вместе с просушкой), соответствующие расходные материалы и инструменты.

Сначала вам надо определить тип лакокрасочного слоя автомобиля. Не все кузовы покрываются слоем лака. На бюджетных моделях глянцевая эмалевая пленка образуется при горячей сушке. Оценка делается при помощи чистой тряпочки и капельки полировочной пасты, которой надо потереть кузов, не прилагая значительных усилий. Если на тряпочке остались цветные разводы, то лака нет, есть только пигмент. Цельное и не поврежденное лакокрасочное покрытие авто повышает его эстетический внешний вид, и защищает металлические или сплавные элементы кузова.

Виды повреждений ЛКП автомобиля

Если просто ребром карточки — можно поцарапать ЛКП, поэтому на меньшую сторону карточки натягиваем половинку тампона (или кусочек тканной замши) — главное, что бы ребро карточки не было бы излишне мягким за счет материала. Т.е. целый тампон — слишком толстый, нужно его раздвоить и менее ворсистой стороной наружу обернуть ребро карточки придерживая пальцами.

Начнем с наиболее классического способа локальной покраски авто с помощью такого средства, как автоэмаль ремонтная. Вне зависимости от типа красящего материала или технологии нанесения краски, для работы требуется следующее: — обезжириватель; — наждачная бумага (мелкозернистая) или абразивная паста; — полироль; — краска (карандаш, эмаль или др.).

Вначале область вокруг царапины тщательно очищается и высушивается. Затем повреждённое место полируется наждачной бумагой. После этого мягкой салфеткой с нанесённой полировальной пастой обрабатывается дефект.

Полноценная покраска автотранспорта является достаточно дорого процедурой, поэтому многое автолюбители предпочитаю менее затратные мероприятия и ремонт сколов на авто.

Как безопасно и правильно подкрашивать сколы на авто

Составы наносятся специальной кисточкой. Материалы нужно распределять равномерно. Остатки стираются легкими движениями, ветошью.

Когда царапина задевает слой грунтовки, это видно по тому, что из-под краски на этом участке кузова выступает белая или серая грунтовка.

Ожоги на ЛКП от солнца, следы въевшегося птичьего помёта, царапины от веток тоже относятся к таким повреждениям.

Серьезные повреждения исправляются уже указанным корректором, либо, если участок более масштабный, красящим баллончиком. Сначала нужно промыть участок и обезжирить. Затем обработать наждачкой «нулевкой», загрунтовать, окрасить. На завершающем этапе нанести лак и обработать защитными средствами.

Как подкрасить сколы и царапины на кузове – подробное пособие по восстановлению

До того, как самостоятельно пытаться исправить огрехи лакокрасочного покрытия следует тщательно изучить информацию, касающуюся устранению сколов и восстановления целостности покрытия.

Теперь приступаем к грунтованию. Рекомендуем использовать кислотный грунт – это один из самых надежных составов в плане защиты металла от коррозии. Но учтите, что он является первичным, т.е. на него нельзя наносить шпаклевку и лакокрасочные материалы. Поэтому кислотную грунтовку необходимо покрыть изоляционным слоем, в качестве которого может использоваться акриловый грунт.

Для окрашивания кузова используется многослойное нанесение составов: слой фосфата, слой грунта, шпатлевка, эмаль и финишное покрытие – лак.

Подготовленный скол необходимо сразу же прогрунтовать антикоррозионной грунтовкой. Работу начинаем с обезжиривания, для этого подготовьте тампон, смочите его в обезжиривателе и протрите зачищенный металл, а также поверхность вокруг него. В качестве обезжиривающего средства нельзя применять бензин, так как он испортит отделочные материалы.

Царапина размером с мизинец, бывает, разрастается очагом ржавчины всего за пару месяцев и «разъедает» металл кузова до основания. И здесь уже не помогут полумеры: придётся снимать хороший слой ЛКП, обрабатывать очаг коррозии, грунтовать и перекрашивать деталь.

В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов «лечения» этих дефектов в домашних условиях и дадим рекомендации по проведению работ.

Зачистите металл под сколом, используя острый конец проволоки, жало инструментального ножа. Капните модификатор ржавчины. Включите инфракрасный обогреватель, дождитесь момента, когда деталь кузова ощутимо нагреется, а место ремонта полностью высохнет.

Остается покрыть обработанный и предварительно обезжиренный участок лаком. Так, он будет естественно блестеть, приобретет эстетичный вид. К лакированию стоит приступать только после полного высыхания краски.

Ремонт сколов – хороший повод тщательно вымыть автомобиль. Работы начинаются после полной просушки. Место ремонта тщательно обезжиривается, даже если вы при мытье использовали средство вроде Fairy. Лучше всего для этого подойдет уайт-спирит.

И в прошлом году закрашивал и в этом пришлось тоже. По прошествии времени — хочу поделиться собственным опытом «не профи» в этом деле.

Что делать, если скрипят новые тормозные колодки

Опишу свою новую процедуру по достаточно безпроблемной закраске сколов оригинальным набором за три захода. Карандаш подходит для средних и глубоких царапин. Он имеет важное преимущество перед схожим продуктом – маркером. У карандаша тонкая кисточка вместо стержня, поэтому он не засыхает несколько лет. Состав можно наносить даже зубочисткой, проникая вглубь дефекта.

Подкраска сколов поможет избежать дальнейших негативных процессов – углубления и роста дефектов, развития ржавчины, которые станут следствием осадков и дорожной пыли. Чтобы не разориться на услугах автосервисов, берущих немалую плату за эту несложную процедуру, лучше провести ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками.

Сколы и царапины не только портят внешний вид автомобиля, но и приводят к более серьезным проблемам с кузовом. Поэтому избавляться от них нужно сразу же после появления. Но как правильно это сделать, чтобы вернуть машине первоначальный вид и защитить кузов от коррозии? Обо всем этом далее.

Стоит ли промывать двигатель при замене масла?

Если вам пришлось столкнуться с такой ситуацией, необходимо расширить дыру до неповрежденного металла. Затем надо обработать зачищенный участок преобразователем ржавчины, который химическим путем удаляет следы коррозии на микроскопическом уровне.

Ищите магазины с товарами для авторемонта, которые продают пасты на разлив, встречаются такие. продают от 100 грамм обычно.

Затем в место скола необходимо нанести краску. Это можно сделать тонкой кисточкой путем легких движений без нажима (для царапин) или же зубочисткой (для сколов). Если ЛКП снято до металла, то следует предварительно покрыть металл грунтовкой (есть в баллончиках, баночках и даже во фломастерах). После того как на нужное место нанесена эмаль, ее необходимо оставить на 3-4 часа подсохнуть.

В первой части поста фото (все фото) с одного ракурса, чтобы было видно сколы. Конечный результат (одно фото) с другого ракурса. Сделайте последнее фото с того же ракурса, что и остальные.

Чем подкрасить сколы на авто

Все грунты приобретайте в виде аэрозолей, что позволит легко и качественно обрабатывать ими отдельные участки кузова. Каждый тип грунта следует наносить в два слоя. После застывания верхнего слоя эпоксидного покрытия его необходимо затереть шкуркой с мелким зерном, чтобы придать матовость.

Бывают случаи, что увидев скол на авто у вас нет времени или средств заниматься его ремонтом, но и запускать проблему не хочется, тогда можно ненадолго решить вопрос с помощью баллончика с эпоксидным грунтом, который вы можете купить практически в любом авто магазине. Также некоторые автолюбители используют лак для ногтей.

В зоне риска, по степени повреждения ЛКП являются капот и багажник, незначительные ДТП могут привести к повреждению покрытия на крыльях.

Если используется акриловая краска и цвет подобран правильно, то результат будет очень хорошим и практически не заметным при визуальном осмотре. Если же металлик, то за счет того, что краска кисточкой ложиться немного по-другому, чем тем же краскопультом и тон замазанного скола может отличаться.

Ой как не проще. Что бы перекрасить это надо его практически полностью разобрать, потом собрать, цена вопроса порядка 20-30к по простому если.

Коды краски я знаю, только ни у кого нет рецептов на коды кавасаки. Автомобильные пожалста — мото, нет.

Как правильно подкрашивать сколы на авто, чтобы добиться идеального результата? Процедуру можно выполнить самостоятельно, и так, что новое покрытие нельзя будет отличить от заводского. Достаточно следовать простой инструкции.

Минуты достаточно. Праймер, судя по всему, водорастворимый, т.к. сохнет очень долго, при этом не уменьшается в размерах (не усыхает) и легко стирается тем же спиртом.

На любой автостраде найдется камушек, который, вылетев из-под колес, бьет по кузову автомобиля с энергией пули, выпущенной из малокалиберной винтовки. В результате этого образуются сколы – точечные повреждения лакокрасочного покрытия разной глубины (от десятых долей микрометра до миллиметра) с оголением металла. Они не так уж безобидны, как кажется.

Материал для такого частичного ремонта подбирать согласно основному заводскому покрытию. Если это акрил, покрасить скол стоит акрилом того же тона. Более сложный подбор краски для металлика и даже после полировки может наблюдаться немного другой оттенок, но если вас устраивают такие мелкие недочеты, то можно смело таким образом ремонтировать скол. Получил подложку, краску, лак (краска на авто трехслойка «жемчуг»).Доставка быстрая! Отличная работа менеджеров!!!

Похожие записи:

Как подкрашивать сколы на автомобиле

Главная » Разное » Как подкрашивать сколы на автомобиле

Как подкрасить сколы на машине самому

Транспортное средство должно быть не только надёжным, удовлетворяющим все потребности водителя, но и эстетичным. Возвращение автомобилю первоначального внешнего вида — тема актуальная для всех без исключения автолюбителей. Если на машине появляются сколы, многие владельцы решают устранить их самостоятельно, чтобы вышло экономичнее. Простая технология позволяет подкрасить дефекты самому и с минимальными затратами.

Причины появления дефектов на кузове машины

Царапины и сколы на лакокрасочном покрытии автомобильного кузова не всегда слишком явно бросаются в глаза, но такие повреждения способны крайне негативно сказываться на состоянии транспортного средства, что объясняется быстрым развитием коррозийных участков на металле.

Сколы затрагивают лак и базовую эмаль вплоть до грунта

Главными причинами образования сколов на кузове машины являются практически любые внешние механические воздействия, которые чаще всего возникают в результате нарушений правил парковки или при дорожно-транспортных происшествиях.

Дефекты на вновь выполненном покрытии возникают в результате:

• неправильного выбора лакокрасочных материалов;
• некачественного обезжиривания или нанесения краски по загрязнениям;
• отсутствия устранений неровностей на окрашиваемой поверхности;
• нарушений в технологии нанесения шпаклёвочных составов;
• неправильной пропорции смешиваемых материалов;
• неисправного компрессора или краскопульта.

Также нарушить целостность кузовного покрытия могут камни, ветки и любой другой мусор, отлетающий из-под колёс проезжающих рядом машин.

Чем быстрее вы едете, и чем меньше дистанция до другого автомобиля, тем больше вероятность возникновения сколов из-за камней и иного мусора.

Самые эффективные методы устранения сколов на автомобиле

В настоящее время используется несколько вариантов, посредством которых можно достаточно легко и быстро самому выполнить устранение дефектов на лакокрасочном покрытии кузова машины.

Все эти способы отличаются не только технологией самостоятельного исполнения, но также стоимостью расходных материалов, подготовительными мероприятиями и некоторыми другими немаловажными параметрами. Перед тем как приступить к устранению сколов, необходимо правильно определиться с видом материала покрытия, а также с площадью повреждённой поверхности и глубиной дефекта.

Перед началом работы определите местоположение всех сколов. Обычно они находятся в передней части машины — около фар и решётки радиатора.

Кисточка и краски

Использование специальной краски и кисточек — один из самых распространённых способов борьбы с не слишком глубокими повреждениями на кузове машины. Чаще всего комплект флакона с красящим составом дополняется пластиковой кистью, не слишком активно впитывающей краску.

В магазине можно подобрать краску нужного оттенка

Как показывает практика, входящую в комплект кисточку желательно заменить рисовальной тонкой кистью на основе натуральной щетины с острым кончиком. Для устранения мелких сколов следует приобрести флакон с подкраской, обезжиривающий состав и грунтовку, лак и кисточку.

Как самому подкрасить дефекты на кузове машины:

1. Осуществить компьютерный выбор оттенка краски.
2. Очистить поверхность от грязи и обезжирить.
3. Удалить следы ржавчины мелкозернистым абразивом.
4. Загрунтовать слишком глубокие дефекты.
5. Равномерно нанести красящий состав кисточкой.
6. Через четверть часа нанести повторный слой материала.

На заключительном этапе предварительно тщательно обезжиренный и обработанный участок скола подвергается лакированию.

Если на кузове несколько сколов, а опыта работы с выбранным материалом нет, сначала попробуйте свои силы на менее заметном дефекте.

Как подкрашивать дефекты баллончиком

Дефекты средних размеров на кузовном лакокрасочном покрытии возникают наиболее часто, а для их самостоятельно устранения следует приобрести аэрозольный баллончик кислотной грунтовки общим объёмом 520 мл, а также баллончик с базовым автомобильным красящим составом.

Пользоваться баллончиком нужно аккуратно, чтобы окрашивание было равномерным

Также для качественного ремонта сколов необходимо приготовить акриловый грунт или филлер, баллончик с базовой эмалью и автомобильным лаком, шпаклёвочный состав, преобразователь ржавчины, скотч-брайт, полировочные пасты, щётку с жёсткой щетиной и мелкозернистую наждачную бумагу.

Как самому подкрасить дефекты на кузове машины:

1. Тщательно вымыть автомобильное покрытие обычным моющим средством, дождаться высыхания.
2. Демонтировать все мешающие заделке сколов молдинги, ручки и другие элементы или закрыть их скотчем.
3. Удалить старую краску и грунт в повреждённой зоне наждачной бумагой.
4. Нанести на зачищенный участок преобразователь ржавчины.
5. Обработать поверхность щёткой с жёсткой щетиной.
6. Повторно нанести преобразователь, промыть водой и высушить.
7. Зашпаклевать и отшлифовать все вмятины, а также устранить наждачной бумагой неровности.
8. Заматировать участки вокруг скола скотч-брайтом.
9. Обезжирить поверхность и нанести максимально ровный слой грунтовки.
10. Дождаться высыхания грунта и нанести второй слой грунтовки.
11. После полного высыхания загрунтованной поверхности выполнить шлифование наждачной бумагой до получения гладкого основания.
12. Нанести акриловый грунт, хорошо заполняющий мелкие поры и устраняющий неровности.
13. Нанести тремя слоями с просыханием тонер-грунт цвета, близкого к тону кузовного покрытия.

Выполнение малярных работ предполагает разогрев баллончика с красящим составом до температурных показателей тела, после чего краска интенсивно взбалтывается и наносится на подготовленную поверхность скола дугообразными движениями. После растушёвки следует нанести 2–3 тонких слоя автомобильного лака.

Порой попадаются баллончики с плохим качеством краски, поэтому перед нанесением на авто протестируйте её на другой поверхности.

Полироль и«антицарапин»

Автомобильные полироли отлично справляются с незначительными потёртостями и царапинами на покрытии, вплоть до средних размеров, а также неглубокими сколами на кузове. Такие составы используются в ручной и машинной обработке поверхностей, создают надёжный защитный слой на основе полимеров и воска, придают блеск автомобильному кузову, подходят для любых видов лакокрасочных покрытий.

Выбирая полироль, нужно обращать внимание на инструкции производителя, чтобы купить подходящее средство

Все выпускаемые на сегодняшний день полироли для машин имеют разный состав, отличаются ценой и некоторыми качественными характеристиками. Эпоксидные, тефлоновые и восковые средства для полировки могут иметь жидкую, пастообразную и твёрдую форму. При этом цена таких средств, легко устраняющих сколы на автомобильном кузове, вполне доступна.

Как самому подкрасить дефекты на кузове машины:

1. Тщательное вымыть автомобиль с целью полного удаления пыли и любых загрязнений.
2. Высушить вымытое лакокрасочного покрытия.
3. Обезжирить выбранный участок.
4. Локализовать зону обработки полиролью при помощи малярного скотча.
5. Зачистить дефект посредством шлифовальной шкурки.
6. Нанести полирующее средство на полировальную салфетку.
7. Вытереть состав круговыми движениями до получения однородной матовости.

Закрепление полученного результата осуществляется в процессе нанесения специального состава защитной полироли, основанной на воске или тефлоне. Следует отметить, что при наличии очень глубоких сколов использование «антицарапина» является малополезным занятием, поэтому следует сделать выбор в пользу более радикальных средств, предназначенных для борьбы с дефектами кузовного покрытия.

Автомобильная полироль обеспечит естественный блеск покрытия.

Реставрационный карандаш

Современные подкрашивающие или реставрационные карандаши способны достаточно хорошо восстанавливать прозрачный лаковый слой и легко справляются с локальными дефектами на небольшой площади, включая неглубокие сколы и царапины на машине.

Карандаш выглядит, как обычный маркер, им удобно обрабатывать сколы

Качественное изделие содержит стойкую автомобильную краску, не смываемую в процессе мойки машины, средство в маркере не засыхает и может использоваться многократно, а его применение против сколов значительно дешевле, чем проведение ремонтных работ специалистами сервиса.

Как самому подкрасить дефекты на кузове машины:

1. Подготовить поверхность машины к подкрашиванию, включая очистку и обезжиривание антисиликоном, растворителем или другим средством.
2. Удалить следы ржавчины преобразователем или наждачным полотном.
3. Взболтать содержимое маркера в течение пары минут.
4. Нанести средство тонким слоем, полностью заполнив участок скола или царапины.

На заключительном этапе, примерно через неделю после полного высыхания краски, нужно выполнить полирование закрашенного участка специальными составами на основе воска.

Реставрационный карандаш препятствует дальнейшей коррозии.

Как подкрасить сколы в зависимости от места: бампер, крыша, двери

Такой скол потребует применения шлифовальной бумаги Р600 или Р800

Сколы и небольшие надломы или царапины на лакокрасочной поверхности машины отличаются глубиной, длиной и шириной, а также расположением, поэтому существуют некоторые нюансы подкрашивания таких дефектов кузовного покрытия:

• повреждения могут затрагивать исключительно верхний лаковый слой или доходить до металла, что влияет на выбор тактики ремонтных работ и средства;
• если сколы или царапины располагаются в зоне автомобильных дверей или фар, то перед тем как подкрасить кузов, следует демонтировать все элементы или защитить их при помощи скотча;
• попадание на рабочую поверхность солнечных лучей и тёплого воздуха значительно ускоряет затвердение ремонтных и реставрационных составов, особенно в области капота и зоне крыши, поэтому работы должны выполняться максимально быстро;
• повреждённый бампер демонтируется с автомобиля, после чего замывается краска до пластика или грунта, и выполняется стандартная подготовка детали под окрашивание.

Следует отметить, что объёмные и глубокие сколы на машине, вне зависимости от места расположения, потребуют использования шлифовальной бумаги P600 и P800, что позволит сгладить края повреждения и тщательно вычистить полость.

Как избежать появления дефектов на машине

Проблема защиты автомобильного покрытия от царапин и сколов стоит очень остро, так как существует огромное количество факторов риска повреждения кузова, портящих внешний вид транспортного средства. Наиболее уязвимой в этом плане является передняя часть машины, включая капот и бампер.

Как избежать появления сколов на кузове машины:

• пользоваться услугами проверенных и хорошо зарекомендовавших себя автомоек, которые гарантируют качество выполняемых работ;
• систематически полировать кузовное покрытие или наносить лакировочный состав, так называемый «жидкий чехол»;
• использовать специальную «бронирующую» прозрачную плёнку для машины;
• парковать автомобиль в гараже или с применением специального тканевого чехла, который подбирается в зависимости от марки и модели транспортного средства.

К категории неэффективных защитных средств относится так называемый «автомобильный намордник», под который в процессе эксплуатации транспортного средства налетает пыль и мусор, что быстро вызывает образование мелких ямок и дефектов.

Профессиональные маляры очень легко и быстро справляются с устранением дефектов кузовного покрытия, но и у простого автолюбителя такая работа не вызовет сложностей, если сколы или царапины занимают незначительную площадь. В этом случае нужно соблюдать технологию ремонта и использовать флакончики с краской, реставрирующие карандаши или маркёры, баллончики с красящим составом и специальные полирующие средства.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями! Как подкрасить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля

2. Дом и сад
3. Ремонт автомобилей
4. Кузовные работы для авто
5. Как подкрасить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля

By Deanna Sclar

Устранить небольшую царапину Ваш автомобиль с небольшой бутылкой краски для подкраски очень прост. Перед тем, как приступить к работе, хорошо замаскируйте окружающую область и нанесите краску ровными мазками. (Внимательно следуйте инструкциям на банке.)

Методы, используемые для покраски кузова автомобиля, могут варьироваться в зависимости от размера области, над которой вы работаете, а также от первоначальной окраски и отделки.Если у вас нет опытной и устойчивой руки (а оригинальная краска автомобиля не поблекла и не изменила цвет с тех пор, как она была новой), почти невозможно скрыть тот факт, что вы перекрасили что-то большее, чем небольшая область. Большие площади требуют окраски распылением, что должно быть сделано в хорошо проветриваемом помещении, свободном от пыли и грязи. Поэтому, если область, на которой вам нужно рисовать, большая, вероятно, это будет стоить вам меньше времени, денег и усилий, чтобы выполнить работу профессионала, который сможет подобрать краску и выполнить ее правильно.

Если вы хотите дешевую, но достойную работу, которая продлится год или около того, выясните, где местные автодилеры берут подержанные автомобили, которые они получают в качестве замены, чтобы они были проданы до перепродажи. Чтобы сэкономить деньги, вы можете самостоятельно удалить любую ржавчину, заделать пятна и покрасить небольшие участки, а затем сделать всю остальную работу профессионально.

Потренируйтесь на клочке металла, прежде чем заняться автомобилем, и не ожидайте, что результаты будут выглядеть потрясающе. Выполните следующие действия:

1. Купи правильный цвет краски.

   Посмотрите на брандмауэр вашего автомобиля — вы должны увидеть маленькую табличку с номером кузова и номером кода краски на нем.

   Флаконы с краской обычно идут с кисточкой или аппликатором. Вам также нужна небольшая бутылка грунтовки, если краска не указывает, что это не требуется.

2. Убедитесь, что на участке нет ржавчины.

   Если повреждение представляет собой только глубокую царапину или крошечное пятно, вам может понадобиться лишь капля ржавчины для предотвращения образования ржавчины под новой краской.

3. Тщательно зашлифуйте место.

   Используйте маленький кусочек наждачной бумаги № 220, чтобы обработать поверхность так, чтобы грунтовка прилипла должным образом.

.

Смотрите также

• Как выбрать свечи зажигания для автомобиля
• Как правильно покрасить крышу автомобиля
• Как проверить находится ли автомобиль в залоге у банка
• Как правильно обслуживать автомобиль
• Как крепится детское кресло в автомобиле
• Как заключается договор купли продажи автомобиля между физическими лицами
• Как поставить автомобиль на учет по временной регистрации
• Как вмонтировать планшет в автомобиль
• Как подобрать акустику в автомобиль
• Как оформить самодельный автомобиль
• Как правильно менять масло в двигателе автомобиля

Как устранить сколы на краске автомобиля за 7 простых шагов

Если игнорировать сколы и вмятины на краске автомобиля, они превратятся в гораздо более серьезную проблему: ржавчину. Вот как исправить эти раздражающие маленькие недостатки, пока не стало слишком поздно.

Прежде чем мы приступим к удалению сколов краски с автомобиля, нам нужно понять состав краски автомобиля и типы повреждений краски.

Из чего состоит краска на вашем автомобиле?

Краска на твоей машине отличается от краски на стенах твоей комнаты. Он состоит из нескольких слоев. Каждый из них имеет свою функцию. Вот краткое описание окраски типичного дорожного автомобиля. Вы должны знать это, прежде чем научиться ремонтировать сколы краски на вашем автомобиле.

• Грунтовка — это первый слой краски, который наносится на панели кузова вашего автомобиля. Он светло-серый. Он разглаживает поверхность металла и обеспечивает основу для прилипания цветного покрытия. Он также действует как антикоррозийный агент.
• Цветное покрытие — это «краска» вашего автомобиля, которую вы можете видеть. Может быть нанесено до 5 слоев цветного покрытия, чтобы краска держалась дольше.
• Прозрачное покрытие наносится поверх цветного покрытия. Он защищает краску под ним и придает ей блеск.
• Керамическое покрытие можно найти на некоторых автомобилях. Он предназначен для того, чтобы сделать краску гидрофобной, пыле- и грязеотталкивающей.

Какие типы повреждений краски можно устранить в домашних условиях?

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Это всего лишь несколько советов, которые помогут вам выполнить мелкий ремонт автомобиля. Фактические результаты будут зависеть от вашего понимания и выполнения шагов. Если у вас нет опыта в этом виде работ или вы думаете, что не сможете сделать это правильно, обратитесь за помощью к профессионалу.

Существует три типа сколов/повреждений краски, с которыми можно справиться своими руками. Мы настоятельно рекомендуем вам получить профессиональную помощь, если проблема выходит за рамки этого. К этим проблемам относятся:

Небольшие сколы краски от камней

Вероятно, это наиболее распространенный тип повреждения краски. Это вызвано тем, что камни отлетают от колес впереди идущего автомобиля или грузовика. Они могут сильно ударить по вашему автомобилю и привести к локальному, но сильному повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Вы можете справиться с этими сколами краски в домашних условиях.

Царапины на прозрачном лаке

Если вы слегка поцарапали автомобиль, но цвет краски не изменился, вы можете очень легко это исправить. Помните прозрачное покрытие, о котором мы говорили? Эти царапины влияют только на это, и мы надеемся, что фактическая «краска» вашего автомобиля не повреждена.

Перенос краски

Если ваш бампер или любая другая часть вашего автомобиля трется о другой автомобиль, краска другого автомобиля может быть перенесена на ваш автомобиль. Это выглядит довольно плохо, но это проще всего исправить.

В этом посте мы сосредоточимся на ремонте сколов краски.

Прежде чем мы перейдем к обсуждению того, как устранить сколы на автомобильной краске, есть некоторые вещи, которых вам следует избегать при ремонте краски на автомобиле. Вот когда вы НЕ хотите делать ремонт краски своими руками.

Когда самостоятельно ремонтировать поврежденную краску автомобиля не рекомендуется?

Заманчиво отказаться от визита в автомастерскую и сэкономить на ремонте сколов краски на дому. Однако бывают случаи, когда это может принести больше вреда, чем пользы. Если у вас есть что-либо из следующего, просто обратитесь к профессионалу и НЕ делайте этого дома.

• Если на вашей краске большое количество сколов.
• Если краска на автомобиле начала отслаиваться в нескольких местах.
• Если под поврежденной краской появляется ржавчина.
• Если вскрыт листовой металл под краской.

Как правило, ржавчина является злейшим врагом листового металла, а также краски вашего автомобиля. Если увидишь, беги в укрытие.

Теперь собственно о коррекции окраски.

Что вам понадобится для ремонта сколов краски своими руками

В магазине автозапчастей вы найдете витрину с автокраской. Найдите год, марку и модель вашего автомобиля в буклете на дисплее. Вы найдете список заводских цветов, в которые были окрашены автомобили, подобные вашей, в том году.

Если у вас есть белый автомобиль и для него есть только один белый список, просто купите его. Если вы не знаете номер цвета своего автомобиля, вам придется найти его на идентификационной табличке вашего автомобиля. Это может быть непросто.

Табличка может располагаться под капотом на дефлекторе, возле щитка радиатора или на косяке водительской двери. В некоторых руководствах по эксплуатации указано, где искать, или поможет быстрый звонок вашему дилеру.

Как только вы найдете номер, купите маленькую бутылку краски для подкрашивания. Если вы не можете найти нужный цвет на дисплее, обратитесь к дилеру.

Дилеры часто покупают автомобили разных цветов. Также купите небольшую банку автомобильного грунта. Теперь просто следуйте нашей последовательности фотографий, чтобы исправить этот скол, и помните, не выполняйте этот ремонт под прямыми солнечными лучами или при температуре ниже 10 градусов C.

Совет: если вы можете найти аэрозольную краску только с правильным номером цвета , вы можете использовать его, распылив немного краски на колпачок и нанеся его тонкой художественной кистью.

Вот что вам понадобится для устранения сколов краски на автомобиле:

• Краска для подкрашивания кузова
• Денатурат
• Полировальная паста Step 6

  Исправление мелких сколов Это типичный каменный скол, который можно исправить с помощью этой процедуры. На самом деле, даже если скол автомобильной краски составляет около одной четвертой монеты, вы все равно можете его отремонтировать.

  Шаг 2. Слишком далеко

  Это скол автомобильной краски, который давно пора было отремонтировать.

  • Металл внутри чипа заржавел и начал приподнимать краску по краям. Исправление, которое мы показываем здесь, предназначено для свежих чипов, которые еще не начали ржаветь.
  • Если вы видите пятно ржавчины или вмятину вместе с чипом, вам потребуется выполнить более сложное исправление, чем показано здесь.

  Шаг 3. Очистите сколы краски

  • Очистите сколы краски водой с мылом, а затем протрите их мягкой хлопчатобумажной тканью.
  • Нанесите каплю автомобильного полировального состава на сколы краски, чтобы аккуратно смягчить неровные края.

  Совет профессионала: Всего дюжина завихрений или около того сделает эту работу. Слишком сильное трение может повредить лак поверх краски и создать мутный беспорядок.

  Шаг 4. Очистите поверхность

  Очистите поверхность денатурированным спиртом.

  Спирт удалит воск или оставшуюся грязь.

  Совет: Не заливайте поверхность спиртом. Достаточно нескольких салфеток мягкой влажной тканью.

  Шаг 5. Нанесите грунтовку

  Нанесите каплю грунтовки концом бумажной спички.

  • Заполните область внутри сколов автомобильной краски, слегка касаясь краев окружающей краски.
  • Дайте грунтовке высохнуть не менее получаса.

  Шаг 6. Получите краску для подкраски и грунтовку

  Если вы не знаете номер цвета своего автомобиля, вам нужно найти его на идентификационной табличке автомобиля.

  Как только вы найдете номер, купите маленькую бутылку краски для подкрашивания. Если вы не можете найти нужный цвет в Интернете, обратитесь к дилеру. Дилеры часто используют цвета для автомобилей, которые они продают.

  Совет для профессионалов: Если вы можете найти аэрозольную краску только с нужным номером цвета, вы можете использовать ее, распылив немного краски на колпачок и нанеся ее тонкой художественной кистью.

  Шаг 7. Нанесите небольшое количество краски поверх грунтовки.

  • Всегда проверяйте цвет на листе бумаги, чтобы убедиться, что он совпадает. Тест также даст вам представление о том, сколько краски нужно нанести на кисточку-аппликатор.
  • Нанесите второй слой примерно через час. Дайте краске высохнуть в течение нескольких дней и снова аккуратно сотрите ее полировальным составом, чтобы сгладить края ремонта.

  Совет от профессионалов: Не выполняйте этот ремонт под прямыми солнечными лучами или при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту. простой способ, это метод для вас. Вот как это работает.

• Посмотрите код краски на дверном косяке вашего автомобиля и купите карандаш для краски в соответствии с цветом.
• Протрите пораженный участок большим количеством медицинского спирта.
• Закрасьте поврежденную краску фломастером, и шрам на краске исчезнет.

Ограничения

• Это работает только для очень маленьких чипов.
• Краска не будет закреплена полностью, и дефект будет виден при внимательном рассмотрении.
• Существует значительная вероятность того, что на пораженном участке останется ржавчина, что может привести к ее распространению.
• Фломастеры доступны не для всех цветов.

Если вам нужен уровень контроля и свободы, предлагаемый профессиональным методом, и вы не готовы прилагать столько усилий, есть другой метод. Он сочетает в себе лучшее из обоих миров.

Часто задаваемые вопросы.

Можно ли покрасить автомобильную краску в домашних условиях?

Да, если повреждение небольшое и вы можете найти краску для своего автомобиля, вы можете починить ее дома.

Можно ли красить машину кистью?

Да, если пораженный участок очень маленький, его можно закрасить маленькой кистью. Вам придется отшлифовать его, чтобы он стал единым с краской остальной части автомобиля.

Какова работа лака?

Прозрачный слой на лакокрасочном покрытии автомобиля придает краске устойчивость к царапинам и придает ей больше блеска.

Может ли ржавчина повредить краску автомобиля?

Да, если ржавчина попадет под краску в одном месте, она может распространиться на всю панель кузова.

Какая наждачная бумага лучше всего подходит для покраски автомобиля?

Это зависит от того, для чего вы его используете. Если вы шлифуете поврежденный участок, чтобы подготовить его к нанесению базового слоя, вам понадобится курс. Если вы шлифуете прозрачный или цветной слой, чтобы он соответствовал остальной части краски, вам понадобится влажный слой.

Можно ли покрасить автомобильную краску металлик в домашних условиях?

Да, металлические краски можно исправить в домашних условиях. Они так же, как и другие краски, когда дело доходит до ремонта.

Можно ли исправить перламутровую краску на автомобилях в домашних условиях?

Да. Если вы приобрели краску, соответствующую цвету вашего автомобиля, вы можете исправить ее, даже если это перламутровая краска.

Как действует самовосстанавливающееся лакокрасочное покрытие?

Самовосстанавливающаяся краска имеет слой краски под высохшим цветным слоем и прозрачным слоем. Этот слой может вытекать и покрывать мелкие сколы и царапины. Эта технология эффективна только для очень маленьких дефектов.

Пошаговое руководство по ремонту сколов краски

Автомобили и другие транспортные средства легко царапаются, особенно если с ними не обращаться осторожно. Если оставить их без внимания, эти царапины вызовут более серьезную проблему — ржавчину. Вот пошаговая инструкция по ремонту сколов краски. Следуйте этим шагам, и ваша машина станет более гладкой и блестящей!

Вещи, которые вам понадобятся

Это руководство предназначено для простых царапин, а не для серьезных повреждений. Вам понадобятся следующие расходные материалы:

• Грунтовка
• Прозрачное покрытие
• Базовое покрытие
• Травильный грунт

*Протравливающий грунт необходим, если виден голый металл

Чтобы убедиться, что вы покупаете краску нужного оттенка, проверьте код краски для вашего автомобиля. Код цвета покрытия можно найти рядом с дверями автомобиля или на капоте автомобиля. Вы также можете сообщить свой VIN (идентификационный номер автомобиля) продавцу краски, чтобы быть абсолютно уверенным. Вот что вам нужно:

• Средство для удаления воска и жира для удаления любого жира, силикона, масла и воска, препятствующих прилипанию краски.
Наждачная бумага
• (сухая зернистость 180, 320, 600) для выравнивания царапин и сколов краски, а также для предотвращения неровностей при покраске. Наждачная бумага также используется после высыхания краски, чтобы сгладить острые края.
• Лента и малярная бумага для покрытия частей, на которые вы не хотите наносить краску.
• Чистые салфетки, которыми можно протирать поверхность автомобиля.
• Реагенты на основе абразивных материалов, которые могут обеспечить чистовую отделку только что окрашенной поверхности вашего автомобиля.

*Для больших царапин и более серьезных повреждений вам потребуется грунтовка для травления, сухая и влажная наждачная бумага.

Пошаговое руководство

Поиск повреждений и царапин на автомобиле

В большинстве случаев владельцы автомобилей позволяют царапинам накапливаться и решают исправить их все за один раз. Если вы не всегда проверяли свой автомобиль на наличие повреждений, первое, что вам нужно сделать, это найти все царапины, которые он накопил.

Вымойте и почистите машину

Вымойте машину мыльной водой, чтобы смыть грязь. Промойте и высушите его. Используйте средство для удаления воска и жира, чтобы очистить поцарапанную область от пыли, масла, жира и другой грязи. Если их не удалить, краска не пристанет к поверхности. После этого удалите обезжириватель чистой тканью.

Закройте области, которые вы не хотите окрашивать

Используя малярную бумагу и ленту, закройте соседние области, на которые вы не хотите наносить краску. В качестве альтернативы можно использовать газеты, но рекомендуется использовать бумагу для маскировки.

Используйте наждачную бумагу, чтобы сгладить царапины.

Отшлифуйте поврежденный участок сухой наждачной бумагой с зернистостью 180. Отшлифуйте область, пока на автомобиле не останется видимой краски. Используйте сухую наждачную бумагу с зернистостью 320, чтобы дополнительно отшлифовать поцарапанную область. Шлифовка области во второй раз создаст бесшовную поверхность. Этот процесс создаст внешний вид, аналогичный предыдущему состоянию. Когда вы покроете область, люди не смогут заметить, что она была нанесена повторно.

Очистка отшлифованного участка

Использование наждачной бумаги оставит песок и другую грязь в области после шлифования. Используйте средство для удаления воска и жира, чтобы снова очистить поцарапанную область, а затем вытрите ее тряпкой, которой вы пользовались раньше.

Замаскируйте область вокруг царапины

Временно покройте область вокруг поцарапанной поверхности перед нанесением на нее грунтовки для травления. Накройте его должным образом, чтобы пыль не попала на поврежденный участок и чтобы вы случайно не распылили на неповрежденные участки.

Используйте протравливающую грунтовку

Если на поцарапанной поверхности виден голый металл, используйте протравливающую грунтовку. Встряхивайте баллончик с протравливающим грунтом, распыляя его на поцарапанную область. Оставьте его сохнуть на пару минут. После того, как протравливающий грунт высохнет, используйте грунтовку. После того, как вы закончите, переверните банку с травильным праймером вверх дном. Подождите не менее четырех часов, прежде чем продолжить. Если голый металл не виден, пропустите этот шаг.

Отшлифуйте еще раз

Снимите временное покрытие и отшлифуйте участок с помощью сухой наждачной бумаги № 600. Если номер 600 недоступен, можно использовать номер 800 вместо него. Это необходимо для устранения любых дефектов, вызванных пылью, грязью или песком на участке.

Подготовка к подкрашиванию

Чтобы выровнять поверхность и избавиться от неровностей, используйте составные составы. Подобно шлифовке пером, этот шаг должен сгладить поврежденную поверхность и сделать ее похожей на предыдущую. Узнайте и попрактикуйтесь, как распылять. Когда поцарапанная поверхность очищается средством для удаления воска и жира и заглаживается. Распылите краску равномерно и аккуратно.

Не наносите состав на поврежденную или поцарапанную поверхность.

Нанесите базу и лак на очищенную поцарапанную поверхность

На поцарапанную поверхность необходимо нанести не менее трех слоев базового покрытия. Между слоями подождите около пяти минут, чтобы слой высох. Распылите базовое покрытие вокруг поцарапанного участка, чтобы краска слилась с окружающим пространством. Затем оставьте на час или около того, чтобы краска высохла.

Как работает коробка автомат — блог kitaec.ua

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

• Виды автоматической коробки передач
• Из чего состоит АКПП?
• Принцип работы коробки-автомат
• В чем разница среди АКПП?

Автоматическая коробка передач, или АКПП, представляет собой трансмиссию, обеспечивающую выбор оптимального передаточного числа в соответствии с условиями движения без участия водителя. Это обеспечивает хорошую плавность хода автомобиля, а также комфорт при движении для водителя.

Многие автолюбители никак не могут освоить «механику» и тонкости переключения передач, поэтому они без раздумий переходят на машины с «автоматом». Но здесь нужно учитывать, что автоматические коробки бывают различными и у каждой из них есть свои особенности.

Виды автоматической коробки передач

Можно выделить несколько основных видов автоматических коробок передач — роботизированная механика, вариатор и гидромеханическая коробка передач.

Гидромеханическая коробка передач. Самый популярный тип коробок передач, известен он еще по старым моделям первых авто с автоматами. К особенностям данной коробки можно отнести тот факт, что колеса и двигатель не имеют прямой связи и за передачу крутящего момента отвечает «жидкость» гидротрансформатора.

Плюсы такого автомата заключаются в мягкости переключений, возможности «переваривать» крутящий момент даже очень мощных двигателей и высокой живучести таких коробок. Минусы — более высокий расход топлива, увеличение общей массы автомобиля, крайняя нежелательность буксирования авто с такой коробкой.

Вариатор (CVT). Данная коробка имеет большие отличия перед обычным «автоматом». Технически в ней отсутствует такое понятие как «переключение передач» и именно по этому эту коробку еще называют «бесступенчатая трансмиссия». Передаточное число в такой АКПП изменяется непрерывно и плавно, позволяя «выжимать» из двигателя максимум мощности.

Основной недостаток вариатора – монотонность «звучания». Интенсивный разгон автомобиля происходит с постоянным одинаковым звуком двигателя, что выдерживают далеко не все водители. В новых моделях эту проблему постарались решить за счет создания «псевдо» передач, когда вариатор стремится имитировать работу классических коробок автомат. К преимуществам вариатора можно отнести более низкий вес, экономичность и хорошую динамику. Минус – в крайне дорогом ремонте коробок автомат, а так же в невозможности работать с мощными двигателями.

Роботизированная механика. Конструктивно такая коробка очень напоминает стандартную механическую коробку. В ней есть сцепление (или несколько) и валы передачи мощности от двигателя. В случае наличия пары сцеплений одно из них несет ответственность за четные передачи, а второе – за нечетные. Как только электроника делает вывод о необходимости переключения, диск одного сцепления плавно размыкается, а второй, наоборот, смыкается. Основное отличие от ручной коробки – полностью автоматическое управление. Не меняется и манера езды, которая остается аналогичной езде на «автомате».

К преимуществам можно отнести пониженный расход топлива, доступную цену, очень высокую скорость переключения передач и низкий вес коробки. Есть у данной коробки и недостатки. В некоторых режимах езды переключения могут чувствоваться достаточно сильно (особенно этому были подвержены первые версии коробок такого типа). Дорогостоящий и сложный ремонт в случае выхода из строя.

*Специалисты компании Volkswagen создали новую, уникальную роботизированную преселективную коробку передач второго поколения — DSG (Direct Shift Gearbox). Данная АКПП сочетает в себе все современные технологии трансмиссий различных типов. Переключение скоростей осуществляется вручную, но за весь процесс отвечает электроника и различные автоматизированные механизмы.

Из чего состоит АКПП?

Производители коробок передач постоянно совершенствуют их конструкцию в стремлении сделать более экономичными и функциональными. Тем не менее, каждая АКПП состоит из следующих базовых элементов:

• гидротрансформатора. Состоит из насосного и турбинного колес, реактора;
• масляного насоса;
• планетарного редуктора. В конструкции шестерни, наборы муфт и фрикционы;
• электронной системы управления — датчики, гидроблок (соленоиды + золотники-распределители), рычаг селектора.

Гидротрансформатор в АКПП выполняет функцию сцепления: передает и увеличивает крутящий момент от двигателя к планетарному редуктору и кратковременно отсоединяет трансмиссию от двигателя, чтобы переключилась передача.

Насосное колесо соединено с коленвалом двигателя, а турбинное колесо — с планетарным редуктором через вал. Между колесами расположен реактор. Колеса и реактор оснащены лопастями определенной формы. Все элементы гидротрансформатора собраны в одном корпусе, который заполнен жидкостью ATF.

Планетарный редуктор состоит из нескольких планетарных передач. Каждая планетарная передача включает в себя солнечную (центральную) шестерню, водило с шестернями-сателлитами и коронную (кольцевую) шестерню. Любой элемент планетарной передачи может вращаться или блокироваться (как мы писали выше, вращение передается от гидротрансформатора).

Чтобы переключить определенную передачу (первую, вторую, заднюю и т.д.), нужно заблокировать один или несколько элементов планетарки. Для этого используются фрикционные муфты и тормоза. Подвижность муфт и тормозов регулируется через поршни давлением рабочей жидкости ATF.

Электронная система управления. Точнее, электрогидравлическая, т.к. для непосредственного переключения передач (включения/выключения муфт и тормозных лент) и блокировки ГДТ используется гидравлика, а для регулировки потоков рабочей жидкости — электроника. Система состоит из:

• гидроблока. Представляет собой металлическую плиту с множеством каналов, в которых установлены электромагнитные клапаны (соленоиды) и датчики. По сути, гидроблок управляет работой АКПП на основании данных, полученных от ЭБУ. Пропускает жидкость по каналам к механическим элементам коробки — муфтам и тормозам;
• датчиков — частоты вращения на входе и выходе коробки, температуры жидкости, положения рычага селектора, положения педали газа. Также блок управления АКПП использует данные с блока управления двигателем;
• рычага селектора;
• ЭБУ — считывает данные датчиков и определяет логику переключения передач в соответствии с программой.

Принцип работы коробки-автомат

Когда водитель заводит авто, вращается коленвал двигателя. От коленвала запускается масляный насос, который создает и поддерживает давление масла в гидравлической системе коробки. Насос подает жидкость на насосное колесо гидротрансформатора, оно начинает вращаться. Лопасти насосного колеса перебрасывают жидкость на турбинное колесо, тоже заставляя его вращаться. Чтобы масло не попадала обратно, между колесами установлен неподвижный реактор с лопастями особой конфигурации — он корректирует направление и плотность потока масла, синхронизируя оба колеса. Когда скорости вращения турбинного и насосного колес выравниваются, реактор начинает вращаться вместе с ними. Этот момент называется точкой сцепления.

Дальше в работу включается ЭБУ, гидроблок и планетарный редуктор. Водитель переводит рычаг селектора в определенное положение. Информацию считывает соответствующий датчик, передает в ЭБУ и она запускает программу, соответствующую выбранному режиму. В этот момент определенные элементы планетарного редуктора вращаются, а другие зафиксированы. За фиксацию элементов планетарного редуктора отвечает гидроблок: ATF под давлением подается по определенным каналам и прижимает поршни фрикционов.

Как мы уже писали выше, для включения/выключения муфт и тормозных лент в АКПП используется гидравлика. Электронная система управления определяет момент переключения передач по скорости и нагрузке на двигатель. Каждому диапазону скорости (уровню давления масла) в гидроблоке соответствует определенный канал.

Когда водитель давит на газ, датчики считывают скорость и нагрузку на двигатель и передают данные в ЭБУ. На основании полученных данных ЭБУ запускает программу, которая соответствует выбранному режиму: определяет положение шестерен и направление их вращения, рассчитывает давление жидкости, отдает сигнал на определенный соленоид (клапан) и в гидроблоке открывается канал, соответствующий скорости. По каналу жидкость поступает к поршням муфт и тормозных лент, которые блокируют шестерни планетарного редуктора в нужной конфигурации. Так включается/выключается нужная передача.

Переключение передач зависит и от характера набора скорости: при плавном ускорении передачи повышаются последовательно, при резком разгоне сначала включится пониженная передача. Это также связано с давлением: при плавном нажатии на педаль газа давление растет постепенно и клапан открывается постепенно. При резком же разгоне давление повышается резко, сильно давит на клапан и не дает ему открыться сразу.

Электроника существенно расширила возможности автоматических коробок. К классическим преимуществам гидромеханических АКПП добавились новые:  разнообразие режимов, способность самодиагностики, адаптивность под стиль вождения, возможность выбирать режим вручную, экономия топлива.

В чем разница среди АКПП?

Многие автомобилисты продолжают активно смотреть в сторону АКПП, и тому есть широкий перечень причин. Также никуда не пропала традиционная механика. Постепенно наращивает своё присутствие вариатор. Что же касается роботов, то первые версии этих коробок позиции теряют, но им на смену приходят усовершенствованные решения вроде преселективных КПП.

Объективно даже самые надёжные существующие автоматические коробки передач не могут обеспечить такой же уровень безотказности и долговечности, как механика. При этом МКПП заметно уступает по уровню комфорта, и сталкивает водителя с необходимостью слишком многом времени и внимания уделять сцеплению и селектору трансмиссии.

Если постараться взглянуть на ситуацию максимально объективно, то можно сказать, что в наше время лучше и предпочтительнее брать автомобиль с классическим автоматом. Такие коробки надёжны, доступны в ремонте и обслуживании, хорошо чувствуют себя в различных условиях эксплуатации.

Что же касается того, на какой коробке передач вам будет комфортнее, лучше и приятнее ездить, то тут на первое место смело можно ставить вариатор.

Роботизированная механика подойдет владельцам легковых авто, предпочитающим спокойный режим движения по городу и шоссе, и тем, кто стремится максимально экономить топливо. Преселективная коробка (второе поколение роботизированных коробок передач) оптимальна для активной езды, высокой скорости и скоростных манёвров.

Да, если брать рейтинг по надёжности среди АКПП коробок передач, то тут первое место наверняка гидротрансформатор. Вариаторы и роботы делят между собой вторую позицию.

Опираясь на мнение экспертов и их прогнозы, будущее всё же за вариаторами и преселективными коробками. Им ещё предстоит пройти большой путь становления и усовершенствования. Но уже сейчас эти коробки становятся проще, комфортнее и экономичнее, привлекая тем самым большую аудиторию покупателей. Что именно выбрать, решать только вам.

Как работает коробка автомат на машине и почему не работает

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 937 Опубликовано 6 мая, 2018 Обновлено 3 сентября, 2021

Содержание

1. Что такое АКПП?
2. История появления
3. Характеристики и возможности
4. Устройство работы автоматической коробки
5. Принцип работы
6. Плюсы и минусы
7. Как правильно управлять машиной с коробкой автоматом
8. Что делать, если коробка автомат не работает

Что такое АКПП?

Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – это вид механизма в автомобиле, в котором переключение скорости зависит от электроники.

История появления

Первая разработанная модель, которую на то время можно было отнести к АКПП появилась в 1908 году в Америке на заводе Ford. Она имела планетарную коробку передач. Так как это устройство было еще не автоматическое, то требовало много внимания со стороны водителя, а также определенный комплект навыков и действий. Плюсом было то, что использование ее было довольно простым. Затем в тридцатых годах компания Дженерал Моторс выпустила сервопривод. Первая модель КПП «Коталь» была установлена в тридцатых годах. В это же время стали разрабатывать фрикционы и ленты тормозов.

Первые созданные модели АКПП стоили очень дорого и были весьма ненадежными. В конце 30-х годов начались проводиться эксперименты по созданию и соединению элементов гидравлики в их конструкцию, чтобы заменить сервоприводы и элементы управления электромеханики. Такой путь развития начала компания Крайслер, которая создала разработку гидротрансформатора. Современные же модели АКПП были созданы в пятидесятых годах в Америке. В восьмидесятые годы АКПП стали оснащаться компьютерами, для того чтобы сэкономить топливо, появились пятиступенчатые АКПП.

Характеристики и возможности

Такая коробка передач позволяет улучшить работу управления машиной, снижая тем самым действия водителя. Не надо управлять ручкой переключения и сцеплением. Она оснащена нейтральным положением, положением для парковки, задней передачей и несколькими скоростями движения. Переключать надо исходя из скорости движения и условий.

Время переключения скорости примерно равно 150 мс, что значит реакция водителя значительно высокая. Основным элементом управления коробкой передач является ручка переключения, которая традиционно находиться в районе руля. В старых моделях машин коробка управлялась с помощью кнопок. Чтобы не получилось так, что случайно не туда нажмете, она оснащалась несколькими видами защиты. С парковки автомобиль можно снимать только с помощью нажатия кнопки.

Вот принятые режимы АКПП: P – парковка, N – нейтральная передача, L (D1, D2, S) – езда на низкой передаче, D – режим переключения с первой скорости на последнюю, R – режим заднего хода. Также есть кнопка overdrive, которая запрещает переход на самую высокую передачу при обгоне других автомобилей. Нейтралка обычно располагается между D и R. Такое требование было внесено для того, чтобы избежать аварийных ситуаций.

Также здесь присутствует ряд других режимов.

1. Eco – экономичный режим, предназначенный для разных фирм.
2. Snow (Winter) – передвижение со второй либо третьей передачи.
3. Sport (Power) – передачи можно переключать на высоких оборотах двигателя. Shift Lock – разблокировка селектора, когда двигатель выключен. Некоторые коробки автомат обладают режимом ручного переключения передач.

Устройство работы автоматической коробки

Как работает коробка передач автомат и как должна работать коробка автомат? На эти вопросы мы ответим в этом пункте статьи. Для того чтобы понять как она работает, мы условно разделим ее на 3 части: гидравлическая, механическая и электронная. Механическая отвечает за переключение передач, гидравлика создает силу воздействия на механику. Ну а электронная – головной мозг, отвечающий за переключение режимов, а также обратную связь со всеми система авто.

Гидротрансформатор выполняет функцию сцепления. Он состоит из пары лопастных машин. Турбина с насосом сближены крепко, которая способствует циркуляции жидкостей. В нем отсутствуют ведущие элементы, так как поток рабочих жидкостей осуществляется через двигатель. Особый профиль имеют лопатки реактора, которые сужаются постепенно. Благодаря этому скорость жидкостей понемногу увеличивается, а выбрасываемая в сторону вращения жидкость подгоняет и подталкивает его.

Принцип работы

Гидравлическая часть является посредником, который является главным звеном. Электронная часть считается мозгом трансмиссии. Трансмиссия не претендует на роль главного звена. Главной целью АКПП считается преобразование КМ мотора в силу, которая создает условия для движения транспортного средства. Более полный принцип работы описан выше.

Плюсы и минусы

Плюсы.

• Авто с коробкой автомат дает возможность концентрироваться на дороге и при этом не надо переключать ее. Особенно это можно отнести к владельцам авто с механической коробкой. Даже в автошколах можно проходить обучение уже на коробке автоматической. Только в таком случае вам будет запрещено водить машину с механикой. У новичков часто бывают проблемы с тем, чтобы сдвинуться с места, обычно машина глохнет.
• В автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач, этот процесс контролируется электроникой.
• Машины с АКПП обладают плавным движением, который достигается ровным изменением величины элемента двигателя.
• В Европе продали 80% машин с АКПП. В России же 48,3%.

Минусы.

• Главный минус АКПП – высокие требования к эксплуатационным свойствам обслуживания.
• Расход топлива у такой коробки выше на 1-2 литра. Механика же проблем с этим не имеет, а автоматы сложны и требующие много ухода.
• При неправильном использовании, можно легко сломать АКПП. Тем более обслуживание дорогое.
• На автомобиле с АКПП сложно производится буксировка и делать этого не стоит. Также при разряженном аккумуляторе завестись с толкача невозможно.

Как правильно управлять машиной с коробкой автоматом

Как работает коробка автомат на машине? Установите селектор в нужный режим, с помощью следующих действий.

1. Запускаем двигатель.
2. Выжимаем педаль «тормоза».
3. Затем нажимаем нужную кнопку режима, которая расположена на селекторе.
4. Выбираем положение, которое соответствует направлению движения автомобиля: «D» — вперед, «N» — нейтралка, машина будет стоять на месте, «R» — назад.

При включении выбранной передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет.

Держим педаль тормоза после остановки авто в следующих ситуациях.

1. Длительные остановки, в том числе пробки.
2. Машина стоит на уклоне, ручка не переведена в позицию «Р».

Что делать, если коробка автомат не работает

У многих автовладельцев возникают следующие вопросы, когда начинает глючить АКПП: «Перестала работать коробка автомат, что делать? Не работает коробка автомат, какие причины?»

1. Не включаются передачи, значит, стоит заменить неисправную деталь.
2. Если не включается задняя передача, тоже стоит заменить деталь.
3. Не включается парковка на АКПП и никакие действия не помогают, то замените неисправность.

Как работает автоматическая коробка передач?

Скорее всего, вы обычно прыгаете в свою машину, поворачиваете ключ и уезжаете, не задумываясь о том, что дает вам возможность ехать. Вероятно, потребуется серьезная неисправность, прежде чем вы даже подумаете о том, что у вас под капотом. Тем не менее, ознакомление с основными автомобильными компонентами до поломки дает вам явное преимущество, когда ваш автомобиль выходит из строя.

Почти все автомобили имеют коробку передач. (За исключением электромобилей) Это буквально коробка передач. Ваша трансмиссия представляет собой металлический корпус, в котором находятся шестерни, подшипники, валы и другие детали, которые передают и регулируют мощность от двигателя к колесам. Трансмиссия — это то, что заставляет вас двигаться.

В автомобильном мире существует два типа трансмиссий: механическая и автоматическая. В наши дни автоматические коробки передач являются наиболее распространенными в автомобилях. Автоматические коробки передач регулируются сами. Они автоматически переключают передачи по мере движения автомобиля и изменения скорости. Теперь вам, наверное, интересно, как это происходит. Итак, как работает автоматическая коробка передач? Давайте разберем его для вас.

Устранение педали переключения передач и сцепления

Есть две большие разницы в автоматической и механической коробках передач. В автоматической коробке передач нет педали сцепления. Также нет переключения передач. Это потому, что все происходит автоматически, как только вы запускаете машину.

Ваша трансмиссия необходима для изменения соотношения скоростей между двигателем и колесами вашего автомобиля. Это соотношение меняется по мере увеличения скорости. Для этого требуется сдвиг. Автоматическая коробка передач делает это сама. Это связано с тем, что в автоматической коробке передач вместо сцепления используется гидротрансформатор. Преобразователь крутящего момента состоит из отдельного насоса и турбины, вращающихся в противоположных направлениях, что позволяет двигателю вращаться независимо от трансмиссии.

Кроме того, механическая коробка передач блокирует и разблокирует различные наборы передач для достижения различных передаточных чисел. Однако один и тот же набор шестерен может обеспечить ВСЕ различные передаточные числа в автоматической коробке передач. Это возможно благодаря использованию специального планетарного ряда.

Планетарная передача

Автоматическая природа автоматической коробки передач была бы невозможна без единого набора шестерен, известного как составной планетарный ряд. Это один набор шестерен, которые функционируют как несколько шестерен. Он имеет один главный зубчатый венец, который всегда является выходом трансмиссии. У него также есть четыре других набора шестерен, которые вращают шины с соответствующим крутящим моментом при ускорении. Различные комбинации создают все различные передаточные числа, которые может создавать трансмиссия. Обычно это четыре передачи переднего хода и одна передача заднего хода.

Редуктор управляется и регулируется сложной гидравлической системой. Различные ленты и муфты управляют передачами. Шестеренчатый насос прокачивает трансмиссионную жидкость через систему, чтобы все было смазано и двигалось. Клапан, называемый регулятором, сообщает трансмиссии, насколько быстро движется автомобиль. Затем он регулирует движение клапанов переключения, которые подают гидравлические жидкости для включения различных передач. Чем быстрее движется автомобиль, тем быстрее вращается регулятор и тем шире открывается клапан, чтобы пропустить жидкость.

Важно понимать, как работает ваш автомобиль, чтобы обслуживать его. Теперь, когда вы знаете, как работает автоматическая коробка передач, вы можете лучше понять важность ее технического обслуживания. Автоматическая коробка передач является чрезвычайно сложной частью, поэтому регулярный осмотр и техническое обслуживание имеют решающее значение для поддержания ее работы.

Когда возникают проблемы с автоматической коробкой передач, вам нужна команда экспертов на вашей стороне. Вы можете доверять профессионалам Express Transmissions. Если вам нужен ремонт коробки передач, позвоните нам сегодня по телефону 419-861-8118.

Как работает автоматическая коробка передач: подробное объяснение

Вам интересно, как ваш автомобиль с автоматической коробкой передач переключается на нужную передачу, в то время как вы практически ничего не делаете, кроме как нажимаете ногой на педаль тормоза или газа?

Вот о чем эта статья – все, что вам нужно знать об этом замечательном произведении техники – автоматической трансмиссии.

Здесь нет преувеличений, но как только вы поймете, как работает автоматическая коробка передач, вы будете преисполнены благоговения перед Альфредом Хорнером Манро, который спроектировал и изобрел ее в начале 19 века.20 с.

Построено без компьютеров, как автомобильная промышленность сегодня все компьютеризирует, я бы сказал, что это гениально!

Во-первых, для чего нужны передачи? Почему именно автомобили требуют трансмиссии?

Когда вы изучите, как работает двигатель, вы поймете, что двигатель создает мощность вращения. Чтобы автомобиль двигался, эта мощность вращения должна передаваться на шины, и именно это делает трансмиссия.

Если вы не знаете, трансмиссия вашего автомобиля является основной частью этой трансмиссии. Но вот еще что.

Автомобильный двигатель должен вращаться в определенном диапазоне скоростей, чтобы он работал эффективно. Вращение ниже этого диапазона означает, что автомобиль не сможет двигаться. И наоборот, слишком быстрое вращение может привести к самоуничтожению двигателя. Другими словами, должен быть способ контролировать мощность, передаваемую от двигателя, с точностью часового механизма.

Вот тут и начинается передача.

Функция автомобильной трансмиссии заключается в том, чтобы двигатель вашего автомобиля вращался оптимально, а колеса получали соответствующий уровень мощности, необходимый для движения или остановки.

Коробка передач расположена прямо между двигателем и остальной частью трансмиссии. Его можно сравнить с распределительным щитом.

Механические трансмиссии выполняют свои функции за счет использования передаточных чисел. Шестерни разных размеров соединены друг с другом, и таким образом уровень мощности, подаваемой на автомобиль, можно повысить, не слишком изменяя скорость вращения двигателя.

Вы можете управлять включенными передачами, нажимая на сцепление, а затем переключая передачи по мере необходимости.

Для автоматической коробки передач переключение передач проще. Все, что вам нужно сделать, это нажать на газ или нажать на тормоз. Вы можете назвать это волшебством.

Таким образом, основная цель трансмиссии, будь то механическая или автоматическая, состоит в том, чтобы обеспечить оптимальное вращение двигателя, не слишком быстрое или слишком медленное, создавая при этом соответствующие уровни мощности для движения и остановки ваших колес.

Единственная разница в том, что в автомобилях с автоматической коробкой передач переключение передач намного проще и не требует сцепления.

Теперь, когда у вас есть общее представление о том, что делает автомобильная трансмиссия, давайте рассмотрим части автоматической трансмиссии, чтобы полностью понять, как она выполняет свои функции.

Основные части автоматической трансмиссии:

В кожухе находятся все остальные детали коробки передач. Он изготовлен из алюминия и имеет форму колокола, по этой причине его иногда называют кожухом колокола. Он не только защищает движущиеся шестерни трансмиссии, но и в современных автомобилях также содержит датчики, контролирующие входную и выходную скорости вращения.

Вы когда-нибудь задумывались, почему можно запустить двигатель автомобиля, но трудно двигаться вперед? Причина в том, что происходит разъединение потока мощности от двигателя вашего автомобиля к его трансмиссии.

Цель отключения — дать двигателю время поработать без подачи питания на всю трансмиссию автомобиля.

• Для механической коробки передач сцепление используется для отключения питания двигателя от трансмиссии.
• Для автоматической коробки передач без сцепления используется гидротрансформатор.

Гидротрансформатор находится между коробкой передач и двигателем. Он чем-то напоминает бублик, расположенный в отверстии картера трансмиссии.

Гидротрансформатор выполняет две функции –

• Он передает мощность, создаваемую двигателем, прямо на первичный вал коробки передач.
• Умножает выходной крутящий момент двигателя.

Гидравлическая мощность трансмиссионной жидкости позволяет гидротрансформатору выполнять эти жизненно важные функции. Чтобы лучше понять это, давайте посмотрим, из каких частей состоит гидротрансформатор и как они работают.

Гидротрансформатор большинства современных автомобилей состоит из четырех основных частей.

1. Насос  

Насос выглядит как вентилятор, состоящий из пары лопастей, расходящихся от ядра. Он крепится к корпусу гидротрансформатора, который крепится к маховику двигателя. Насос вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал, нагнетая трансмиссионную жидкость к турбине от центра.

2. Турбина  

Он расположен прямо внутри гидротрансформатора и соединен с первичным валом коробки передач. Он не связан с насосом — именно в этот момент двигатель вращается со скоростью, отличной от всей трансмиссии. Трансмиссионная жидкость от насоса вращает лопасти турбины, которые, в свою очередь, направляют жидкость прямо в центр, а затем обратно в насос.

3. Статор  

Статор, он же реактор, расположен между насосом и турбиной. Он напоминает винт самолета и выполняет две основные функции:

• Обеспечивает эффективный возврат трансмиссионной жидкости в насос
• Умножает крутящий момент, создаваемый двигателем, чтобы заставить транспортное средство двигаться, и передает меньший крутящий момент, когда транспортное средство движется с заданной скоростью

Лопатки реактора смещаются в такой Таким образом, каждый раз, когда трансмиссионная жидкость, выходящая из турбины, касается лопастей, эта жидкость отклоняется точно в том же направлении, что и вращение насоса.

Обгонная муфта соединяет статор с валом, закрепленным на трансмиссии, что означает, что статор может двигаться только в одном направлении, обеспечивая однонаправленное движение жидкости от турбины.

Благодаря этим двум элементам конструкции крутящий момент усиливается прямо на турбине.

4. Муфта гидротрансформатора

При движении трансмиссионной жидкости от насоса к турбине гидротрансформатора происходит небольшая потеря мощности, в результате чего турбина вращается немного медленнее, чем скорость насоса.

Это не проблема, если автомобиль начинает двигаться, потому что именно разница в скорости помогает турбине эффективно передавать повышенный крутящий момент на трансмиссию автомобиля.

Однако, когда транспортное средство находится в движении, эта разница приводит к некоторой неэффективности использования энергии.

Для предотвращения потери энергии современные гидротрансформаторы оснащены муфтой гидротрансформатора, которая связана с турбиной гидротрансформатора. Как только автомобиль достигает определенного уровня скорости, муфта гидротрансформатора активируется и заставляет турбину и насос вращаться с одинаковыми скоростями. Муфта гидротрансформатора управляется компьютером, как только она включена.

Давайте объединим все вместе и проанализируем, как работает гидротрансформатор, когда вы разгоняете свой автомобиль с места до определенной скорости.

Когда вы переключаете автомобиль, он переходит в режим холостого хода. Насос вращается с той же скоростью, что и ваш двигатель, при этом трансмиссионная жидкость направляется на турбину преобразователя.

Однако, поскольку двигатель не вращается быстро, когда автомобиль стоит, турбина преобразователя не будет вращаться быстро, и это не позволит передать крутящий момент трансмиссии вашего автомобиля.

Когда вы нажимаете на газ, двигатель начинает вращаться быстрее. В результате насос гидротрансформатора также вращается быстрее. С увеличением скорости насоса трансмиссионная жидкость подается из насоса с большей скоростью, что приводит к еще более быстрому вращению турбины.

Жидкость переносится на статор лопатками турбины. В этот момент статор не вращается, так как скорость трансмиссионной жидкости еще недостаточно высока.

Благодаря конструкции лопастей статора жидкость может проходить прямо через них и отклоняться обратно точно в том же направлении, что и насос.

Эта механика позволяет насосу быстрее направлять жидкость в турбину, увеличивая давление жидкости. Когда жидкость возвращается, она достигает турбины с увеличенным крутящим моментом, в результате чего от турбины к трансмиссии передается еще больший крутящий момент. В этот момент ваша машина начинает двигаться вперед.

Этот цикл повторяется по мере увеличения скорости вашего автомобиля. Как только вы достигаете крейсерской скорости, лопасти реактора наконец-то начинают вращаться, так как трансмиссионная жидкость набрала необходимое давление.

Как только реактор начинает вращаться, крутящий момент снижается, поскольку большого крутящего момента не требуется, так как ваша машина уже движется. Муфта гидротрансформатора включена, в результате чего турбина вращается точно с той же скоростью, что и насос и двигатель.

Надеюсь, теперь вы понимаете функцию гидротрансформатора в подключении или отключении мощности, вырабатываемой двигателем, к трансмиссии и от нее, а также то, как крутящий момент, передаваемый на трансмиссию, умножается, помогая автомобилю двигаться.

Далее рассмотрим компоненты, из которых состоит автоматическая коробка передач для автоматического переключения передач. Речь пойдет о планетарных передачах.

По мере увеличения скорости автомобиля для его движения требуется меньший крутящий момент. Уровень крутящего момента, передаваемого на колеса вашего автомобиля, регулируется трансмиссией через передаточные числа. Более низкое передаточное число соответствует большему крутящему моменту, а более высокое передаточное число соответствует меньшему крутящему моменту.

Для механических коробок передач вы будете выполнять движения переключения передач для изменения передаточных чисел. Для автоматической трансмиссии увеличение и уменьшение передаточных чисел автоматизированы благодаря планетарным передачам.

1. Зубчатый венец

Этот вид шестерни напоминает кольцо, а его внутренняя поверхность состоит из угловых зубьев. В эпициклическом редукторе зубчатый венец расположен в самой внешней части. Внутренние зубья зубчатого венца постоянно входят в зацепление с планетарной шестерней, установленной на его внешней части.

2. Солнечная шестерня

Эта шестерня также имеет косые зубья. В эпициклическом редукторе эта шестерня находится посередине. Он постоянно входит в зацепление с планетарными шестернями во внутренних частях и связан с входным валом планетарного редуктора.

3. Планетарные шестерни 

Между кольцевыми шестернями и солнечными шестернями вы найдете планетарные шестерни. Их зубья постоянно входят в зацепление как с солнечной, так и с кольцевой шестерней во внутренней и внешней точках соответственно.

Оси планетарных шестерен соединены с водилом планетарной передачи, на котором установлен выходной вал планетарной коробки передач. Планетарные шестерни могут вращаться вокруг своей оси, вращаясь между кольцевой и солнечной шестернями, подобно тому, как работает наша Солнечная система.

4. Водило планетарной передачи

Водило планетарной передачи помогает в конечной выходной передаче на выходной вал. Он прикреплен к оси планетарной шестерни. Над водилом планетарной передачи вы найдете вращающиеся планетарные шестерни. Также вращение планетарной передачи приводит к вращению водила.

5. Лента сцепления

Также называемая тормозной лентой, это устройство фиксирует угловую, солнечную и планетарную передачи. Тормоз или сцепление в вашем автомобиле управляют этим устройством. Всего один набор планетарных передач может дать вам задний ход и до 5 уровней движения вперед.

Планетарные передачи с линейным валом и цилиндрическим корпусом являются идеальной заменой стандартным шестерням и редукторам. Их можно использовать в самых разных ситуациях, таких как электрические отвертки, силовые передачи и многое другое.

Здесь приведены дополнительные сведения о конструкции и механике планетарных систем, которые помогут вам понять, как они работают.

Расположение

В очень простой планетарной передаче вы найдете три комплекта шестерен с различными уровнями свободы. Он вращается вокруг оси, вращаясь вокруг солнечных шестерен, которые вращаются на месте. Снаружи сателлиты скреплены неподвижным зубчатым венцом. Планета сгруппирована с солнечными и кольцевыми шестернями таким образом, что крутящий момент передается по прямой линии.

В простых планетарных передачах солнечная шестерня вращается с высокой скоростью за счет входной мощности. Планеты зацепляются с кольцевыми и солнечными шестернями, которые вращаются по орбите. Планеты крепятся к отдельным вращающимся элементам, называемым клеткой или держателем. Вращение водила планетарной передачи обеспечивает высокий выходной крутящий момент и низкую скорость.

Не всегда необходимы фиксированные компоненты. Для дифференциальных систем вы обнаружите, что каждый элемент вращается. Это помогает разместить один выход, управляемый двойными входами, а также один вход, управляющий двойными выходами.

Составные передаточные числа

При вращении солнечной шестерни планетарные шестерни входят в зацепление с большим количеством зубьев. Это помогает им идти в ногу с различными оборотами привода для каждого оборота выходного вала. Чтобы выполнить передаточное отношение между обычными шестернями и шестерней, очень маленькая шестерня будет зацеплена с большой шестерней.

В основном планетарные передачи дают передаточное число до 10:1. Для составных планетных систем результирующие сокращения намного выше.

• Последовательное расположение  — Увеличение или уменьшение скорости может быть выполнено определенными способами, такими как последовательное соединение планетарных ступеней. Первая ступень дает вращательный выходной сигнал, который соединяется с входом следующей ступени, а окончательное уменьшение является результатом умножения отдельных коэффициентов.
• Гибридная схема  — В планетарной передаче используются стандартные зубчатые редукторы. Это простая альтернатива последовательной конфигурации, и она предпочтительна как способ снижения скорости ввода, которая может быть чрезвычайно высокой для некоторых планетарных блоков. Он также создает смещение ввода-вывода.

Получение крутящего момента

В разных точках планетарные шестерни входят в зацепление с солнечной и кольцевой шестернями. Это задействует больше зубьев для передачи нагрузки, поэтому планетарным передачам нужны шестерни меньшего размера, но большего количества, чем обычные редукторы с шестернями.

Одно соображение, которое не столь очевидно, заключается в том, что в равноудаленных нескольких сателлитах подшипники входного и выходного валов не должны нести радиальную нагрузку, возникающую от тангенциальных зубчатых колес, поскольку реакции компенсируются.

Кроме того, поскольку на подшипники не действуют такие силы, вероятность деформации внешнего корпуса значительно снижается.

Наличие большего количества планет приведет к повышению жесткости на кручение, а также грузоподъемности. Чем выше деление нагрузки, тем меньше вероятность деформации и износа зубьев шестерни.

Это означает, что относительно небольшие и обтекаемые планетарные редукторы могут передавать значительно большую нагрузку.

Помимо прямозубых шестерен, вы можете найти косозубые шестерни для увеличения грузоподъемности. В косозубых планетарных передачах возникают осевые реакции, поэтому с несколькими планетами нет компенсации. Таким образом, подшипники никоим образом не несут ответственности за осевую нагрузку.

Износ

Рядные планетарные системы могут равномерно распределять нагрузку между всеми своими компонентами, и экономический результат является доказательством такого распределения. Если все компоненты одинакового качества, потенциальным слабым звеном будут подшипники, поддерживающие каждую планетарную передачу.

Здесь очень мало места, поэтому, в отличие от обычных редукторов с шестернями и шестернями, где достаточно места для более крупных подшипников, подшипники сателлитов имеют небольшие размеры.

Кроме того, эффект компенсации радиальных нагрузок, возникающий при использовании нескольких сателлитов, применим только вдоль центрального вала. Фактически, радиальные нагрузки планетарного подшипника ответственны за вращение водила.

Высокие скорости и тяжелые планетарные передачи вызывают циклическую и термическую усталость, а также могут привести к возникновению центробежных сил.

Балансировка планет

В реальных сценариях планеты не воспринимают идеально сбалансированную нагрузку. Планета может быть радиально ближе к солнечной оси или оказаться дальше, чем другие. Также возможно, что ось вращения водила немного смещена.

В автоматической коробке передач вы найдете несколько планетарных передач. Эти наборы шестерен работают в унисон, создавая различные передаточные числа. Поскольку шестерни в планетарных системах постоянно входят в зацепление, вам не нужно включать или выключать шестерни при переключении. Это полностью отличается от механической коробки передач.

Мы разобрали все основные части по частям и рассказали, как они работают, так что давайте теперь перейдем непосредственно к тому, как работает автоматическая коробка передач.

Теперь стало ясно, что автоматические коробки передач состоят из множества различных частей, спроектированных и спроектированных таким образом, чтобы вы могли плавно заводить автомобиль и управлять им.

Теперь давайте взглянем на картину шире и попытаемся понять, как передается мощность в автоматических коробках передач.

Сначала насос гидротрансформатора получает питание от двигателя. Затем насос отправляет эту мощность прямо на турбину через трансмиссионную жидкость. Когда жидкость попадает в турбину, она возвращается в насос через статор.

Статор увеличивает мощность трансмиссионной жидкости, тем самым увеличивая мощность, передаваемую на турбину, и создавая вихревое вращение внутри гидротрансформатора.

Центральный вал, который соединяется с трансмиссией, также соединен с гидротурбиной. Таким образом, когда турбина вращается, она также вращает вал, в результате чего мощность передается на первый набор планетарных шестерен.

Планетарная система будет двигаться или оставаться неподвижной, в зависимости от того, какие компоненты подвижны или статичны. Расположение планетарной передачи определяет исключительно передаточное отношение или уровень мощности, которую автоматическая коробка передач передает на трансмиссию.

Автоматическая коробка передач делает ваше вождение плавным и плавным. Во-первых, вам не нужно возиться с педалью сцепления, которая есть в автомобиле с механической коробкой передач и отсутствует в автоматической.

Кроме того, вам не нужно переключать передачи.

Как заменить габариты на SKODA Octavia A5 отзывы и сравнение лампочки Osram 2825

Заменить лампочки габаритов на SKODA Octavia A5 не составляет никакого труда и не требует наличия инструментов.

Но стоит позаботится о понимании того, какой цоколь и мощность требуется для покупки новых лампочек.

Если Вы не знаете какой цоколь используется в том или ином автомобиле, советую воспользоваться каталогом ламп OSRAM.

Ранее мы уже подбирали для нашей октавии двухнитевую лампочку в стопы задних фонарей, пожалуй и замену габаритных лампочек начнем отсюда, т.к. здесь они меняются очень просто по образу и подобию.

В каталоге OSRAM выбираем передние фары и задние фонари, габаритные лампы для них одинаковые безцокольные W2.1×9.5d 12V 5W, а заказать их можно под каталожным номером Osram  2825, цена которых будет порядка 20-25 центов.

Можно поискать где купить эти лампы по промокоду, для этого можно воспользоваться сайтом https://offcost.ru

Сзади мы будем менять не перегоревшие лампочки, а Китайские, которые купили для пробы на aliexpress по самой бюджетной цене и светили оно соответственно не очень, а в передних фарах очень быстро вышли из строя.

Меняем по инструкции в ранее описанной публикации: Замена лампочки фонаря Octavia A5

Открываем окошки в обшивке и вытаскиваем патрон с габаритом, он просто плотно вставлен и никак не фиксируется в отверстии фонаря

Вытаскиваем перегоревшую лампочку и вставляем новую, и сравниваем разницу в светоотдаче

Как видно, оригинальная лампочка светит намного ярче и габарит уже видно даже днем

Решил сравнить старые лампочки габаритов, которые стоят на машине с момента покупки, а это порядка 10 лет.

Оказалось, что лампочки одинаковые, а светят по разному, старая лампа тусклее и явно желтым, новая практически белый свет, однако, на мой взгляд, кроме эстетического удовольствия и копеечной цены, эта замена не стоит того.

Теперь приступаем к замене передних габаритов, здесь можно изловчится и сделать это без съема фар, но для этого нужно быть дрыщем и иметь “руки-крюки”, а мы же снимем фары как это было описано ранее: Как снять фару Skoda Oсtavia A5

Фары сняты, защитные крышки тоже и теперь вытаскиваем патрон габарита, как и в случае с задними фарами

Меняем лампочку просто вытащив старую и вставив новую, проверяем работоспособность

Стоит обратить внимание, что если лампочка перегорела, то умная машина обесточит эту цепь и после замены лампочки она загорится, только после отключения и повторного включения.

С оригинальной лампочкой габарит светит красивым, практически без желтизны, цветом и также виден днем

В итоге лампочки для замены стоят небольших денег, а процедура занимает не более 20 минут.

Skoda Octavia | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Главная >> Авто каталог >> Skoda >> Octavia

Авто каталог Логин Регистрация Добавить автомобиль Car Specs API

Skoda  Skoda 100  Skoda 105,120  Skoda 110  Skoda 130  Skoda Citigo  Skoda Enyaq iV  Skoda Fabia  Skoda Favorit  Skoda Felicia  Skoda Kamiq  Skoda Karoq  Skoda Kodiaq  Skoda Kushaq  Skoda Octavia  Skoda Praktik  Skoda Rapid  Skoda Roomster  Skoda Scala  Skoda Slavia  Skoda Superb  Skoda Vision  Skoda Yeti

Выберите поколение модели Skoda Octavia из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Audi S5 Sportback vs Skoda Octavia

Top Speed ​​(Kmph)	250
Acceleration (0-100 kmph) (seconds)	4. 8	9.3
Engine	2994 CC, 6 цилиндров в V -форме, 4 клапана/цилиндр, DOHC	1984 CC, 4 цилиндра встроенных, 4 клапана/цилиндр, DOHC
ТИП	3.0L TFSI V69007	2.0L Турбированный I4
Fuel Type	Petrol	Petrol
Max Power (bhp@rpm)	349 bhp @ 5400 rpm	188 bhp @ 4180 rpm
Max Torque (Nm@rpm )	500 нм @ 1370 об / мин	320 нм @ 1500 об / мин
пробег (ARAI) (KMPL)	10. 6. Детали пробега	15.8.0007	615	791
Drivetrain	AWD	FWD
Transmission	Automatic (TC) — 8 Gears, Manual Override & Paddle Shift, Sport Mode	Automatic (DCT) — 7 Шестерни, ручное управление и подрулевые лепестки, спортивный режим
Стандарт выбросов	BS 6	BS 6
Турбокомпрессор/нагнетатель		0007	с турбонаддувом
Другие	СТАРТ/СТОП/СТОП

2010 Skoda Octavia 1.

5 door estate/​station wagon FF 6M 1984 cm ³ /121.1 cuin 200 PS 197 bhp 147 kW 175.0 CO ₂ 1450 кг

2011 Шкода Октавия Комби RS 2.0 TDI

5 door estate/​station wagon FF 6M 1968 cm ³ /120.1 cuin 170 PS 167.5 bhp 125 kW 149.0 CO ₂ 1485 kg

2011 Skoda Octavia Combi RS 2. 0 TDI Типтроник

5-дверный универсал/универсал FF 6A 1968 cm ³ /120.1 cuin 170 PS 167.5 bhp 125 kW 159.0 CO ₂ 1505 kg

2011 Skoda Octavia Combi RS Типтроник

5 door estate/​station wagon FF 6A 1984 cm ³ /121.1 cuin 200 PS 197 bhp 147 kW 180.0 CO ₂ 1470 кг

2011 Шкода Октавия РС

4 door sedan/​saloon FF 6M 1984 cm ³ /121. 1 cuin 200 PS 197 bhp 147 kW 175.0 CO ₂ 1435 kg

2011 Шкода Октавия РС 2.0 TDI

4-дверный седан/седан FF 6M 1968 см ³ /120,1 куб. дюйм 170 л.с. 167,5 л.с. 125 кВт 149,0 CO ₂ 1470 кг

2011 Skoda Octavia RS 2.0 TDI Типтроник

4 door sedan/​saloon FF 6A 1968 cm ³ /120. 1 cuin 170 PS 167.5 bhp 125 kW 159.0 CO ₂ 1490 kg

2011 Шкода Октавия РС Типтроник

4 door sedan/​saloon FF 6A 1984 cm ³ /121.1 cuin 200 PS 197 bhp 147 kW 180.0 CO ₂ 1455 kg

2010 Шкода Октавия 1.2 TSI

4 door sedan/​saloon FF 6M 1197 cm ³ /73. 0 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 134.0 CO ₂ 1270 кг

2010 Шкода Октавия 1.2 TSI DSG

4 door sedan/​saloon FF 7A 1197 cm ³ /73.0 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 136.0 CO ₂ 1295 kg

2010 Шкода Октавия Комби 1.2 TSI

5-дверный универсал/универсал FF 6M 1197 см ³ /73,0 куб. дюйм 105 л.с. 103,5 л.с. 77 кВт 134,0 CO ₂ 2 3 кг 1204

2010 Шкода Октавия Комби 1.2 TSI DSG

5 door estate/​station wagon FF 7A 1197 cm ³ /73.0 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 136.0 CO ₂ 1310 kg

2010 Skoda Octavia Combi 1.6 TDI GreenLine

5 door estate/​station wagon FF 5M 1598 cm ³ /97. 5 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 114.0 CO ₂ 1385 kg

2006 г. Шкода Октавия Комби РС

5-дверный универсал/универсал FF 6M 1968 см ³ /120,1 куб. дюйм 170 PS 167,5 9 л.с.0154 кВт 157,0 CO ₂ 1445 кг

2006 г. Шкода Октавия РС

4 door sedan/​saloon FF 6M 1968 cm ³ /120. 1 cuin 170 PS 167.5 bhp 125 kW 154.0 CO ₂ 1430 kg

2005 г. Шкода Октавия Комби РС

5-дверный универсал/универсал FF 6M 1984 CM ³ /121.1 CUIN 200 PS 197 BHP 147 147.0 CO ₂ 147,0 CO ₂ 147,0 CO ₂ 147.0 . 2005 г. Шкода Октавия РС

4 door sedan/​saloon FF 6M 1984 cm ³ /121. 1 cuin 200 PS 197 bhp 147 kW 187.0 CO ₂ 1400 kg

2004 г. Шкода Октавия 1.4

4 door sedan/​saloon FF 5M 1390 cm ³ /84.8 cuin 75 PS 74 bhp 55 kW 168.0 CO ₂ 1305 kg

2004 г. Шкода Октавия 1.6

4 door sedan/​saloon FF 5M 1595 cm ³ /97. 3 cuin 102 PS 101 bhp 75 kW 173.0 CO ₂ 1330 кг

2004 г. Шкода Октавия 1.6 FSI

4 door sedan/​saloon FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 115 PS 113 bhp 84 kW 158.0 CO ₂ 1340 kg

2004 г. Шкода Октавия 1.6 FSI Типтроник

4-дверный седан/седан FF 6A 1598 см ³ /97,5 куб. дюймов 115 л.с. 113 л.с. 84 кВт 182,0 CO ₂ 1340 кг 2004 г. Шкода Октавия 1.6 Типтроник

4 door sedan/​saloon FF 6A 1595 cm ³ /97.3 cuin 102 PS 101 bhp 75 kW 187.0 CO ₂ 1380 kg

2004 г. Шкода Октавия 1.9ТДИ-ПД

4 door sedan/​saloon FF 5M 1896 cm ³ /115. 7 cuin 105 PS 104 bhp 78 kW 132.0 CO ₂ 1395 kg

2004 г. Шкода Октавия 1.9 TDI-PD ДСГ

4-дверный седан/седан FF 6SA 1896 см ³ /115,7 куб.0154 кВт 157,0 CO ₂ 1435 кг

2004 г. Шкода Октавия 2.0 ФСИ

4 door sedan/​saloon FF 6M 1984 cm ³ /121.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 173. 0 CO ₂ 1385 kg

2004 г. Шкода Октавия 2.0 FSI Типтроник

4-дверный седан/седан FF 6A 1984 cm ³ /121.1 cuin 150 PS 148 bhp 110 kW 199.0 CO ₂ 1410 kg

2004 г. Шкода Октавия 2.0 TDI-PD

4 door sedan/​saloon FF 6M 1968 cm ³ /120.1 cuin 140 PS 138 bhp 103 kW 149.

5 причин, почему при разгоне машина начинает дергаться — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото из открытых источников

Нередко при ускорении автомобиль начинает дергаться. Да так, как будто его кто-то пинает в «филейную» часть. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, в чем может быть причина неисправности и где искать проблему.

Виктор Васильев

Самая распространенная причина дерготни и пинков при движении — неисправность «автомата» или «робота». Но подобная реакция машины может говорить и о других проблемах, которые доставят не меньше хлопот.

Некачественное топливо

Начнем с простых вещей. Пинки могут появиться после заправки «паленым» бензином на тех АЗС, где халатно относятся к состоянию фильтров, через которые проходит топливо при сливе из бензовоза в топливохранилище. После заправки таким горючим, взвесь в топливе постепенно забивает сетку топливоприемника автомобиля, вот дергатня и появляется. Ну а если грязи слишком много, машина просто встанет. Придется менять бензонасос и чистить бак.

Опоры силового агрегата

При сильном износе опор силового агрегата он не только начинает ощутимо вибрировать во время движения, но и наклоняется сильнее, чем обычно при включении, скажем, «драйва» или заднего хода. Это и вызывает сильный толчок.

Датчики двигателя

Ощутимые пинки могут быть спровоцированы неисправностями отдельных датчиков системы управления двигателем. Скажем, датчика положения дроссельной заслонки или массового расхода воздуха. Иногда после таких пинков загорается лампа Check Engine и в память записываются ошибки, которые многие сервисмены трактуют. как неисправность «автомата», хотя на самом деле с ним все в порядке.

Фото из открытых источников

Масляное голодание

Падение уровня рабочей жидкости в «автомате» так же может служить причиной неприятных ударов в движении. Современные автоматические коробки передач очень чувствительны к чистоте масла и к его уровню. Так что если последний упал всего на пол-литра ниже минимально допустимого, водитель сразу почувствует сильные рывки.

К счастью, такой агрегат еще можно спасти. Достаточно заменить масло, фильтры, определить причину утечки и проблема исчезнет. Скажем, у «автомата» Chevrolet Cobalt частенько вылетала резиновая заглушка технологического отверстия, которое располагалось на корпусе трансмиссии. Из-за этого «коробка» теряла масло и появлялись рывки.

Перегрев

Если радиатор коробки передач долго не чистить и не менять рабочую жидкость, то после долгого толкания в пробках возможен перегрев трансмиссии. От этого тоже появляются рывки при движении.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Каким «сказкам» о моторе не стоит верить

169459

• Лайфхак
• Эксплуатация

Каким «сказкам» о моторе не стоит верить

169459

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ТО, ущерб, двигатель, дилеры, ДВС, дешевые машины, бюджетные авто, ремонт, купить машину, техническое обслуживание, автопутешествие

основные причины и что делать? – K-News

Если машина начинает дергаться при разгоне, то подобное свидетельствует о наличии у автомобиля серьезных неисправностей, одновременно увеличивается нагрузка на подвеску и двигатель машины. Эксперты разобрали подробнее, в чём же могут быть причины такого дергания автомобиля при разгоне, а также рассказали, как выполнить ремонт автомобиля.

Одной из причин подобных проблем может быть засорение топливного фильтра. При движении на низкой скорости уменьшенной пропускной способности фильтра бывает достаточно для обеспечения необходимого крутящего момента двигателя. Однако с ростом оборотов забившийся топливный фильтр не может пропускать увеличившееся количество топлива, в итоге возникают неприятные рывки, что может привести к проблемам с двигателем и необходимости в последующем выполнять его капитальное восстановление. Ремонт в подобном случае будет заключаться в замене загрязненного топливного фильтра.

Еще одна причина таких рывков при разгоне — это поломки бензонасоса. Часто подобное отмечается на машинах с большим пробегом, у них уже имеется износ бензонасоса, который не способен выдавать высокое давление. В те моменты, когда на бензонасос и всю топливную систему приходится повышенная нагрузка, а это именно разгон автомобиля, начинает не хватать мощности помпы, в результате чего мотор захлёбывается и появляются характерные рывки. Автовладельцу потребуется доставить машину в сервис, с помощью специального оборудования для диагностики провести измерение давления в рампе и при необходимости заменить изношенный бензонасос.

Неисправности расходомера воздуха также могут привести к неровной работе двигателя и рывкам при наборе скорости. Датчик массового расхода воздуха отвечает за получение оптимальной по-своему составу топливно-воздушной смеси. Если имеются какие-либо неисправности этого датчика, то центральный блок управления получает неправильные сигналы, параметры топливной смеси усредняются, а на повышенной нагрузке при разгоне может отмечаться потеря мощности и рывки автомобиля, которые будут неизменно усугубляться по мере эксплуатации автомобиля. Ремонт в подобном случае заключается в диагностике авто, определении неисправностей датчиков, после чего меняют вышедший из строя расходомер воздуха.

Подсос воздуха в системе впрыска часто также приводит к неровной работе мотора. Если впускная система потеряла свою герметичность и подсасывает воздух, то силовой агрегат может терять мощность, захлебываясь под нагрузкой. Воздух проникать в систему может в появившиеся щели в воздушных патрубках, через трещины в интеркулере или через прохудившуюся прокладку впускного коллектора. Нужно отметить, что подобный ремонт отличается сложностью, приходится действовать методом исключения, что и позволит обнаружить подсос, устранив имеющиеся проблемы. Часто мастера для диагностики используют специальные дым машины, однако они не всегда позволяют определить микротрещину, через которую также может подсасывать воздух.

Еще одна причина дергания автомобиля при разгоне — это неисправности автоматической коробки передач. В подобном случае автовладельцу требуется диагностировать мехатроник и всю коробку, причём ремонтные работы при наличии таких неисправностей обойдутся в солидную сумму. Подобное характерно для тех случаев, когда масло в АКПП вовсе не менялось или же трансмиссия имеет огромный пробег и изношенное железо.

Появление рывков при разгоне автомобиля свидетельствует о наличии серьезных неисправностей, которые необходимо как можно скорее устранить. Причиной таких неприятностей двигателя может быть подсос воздуха в системе впуска, засорение топливного фильтра или износ бензонасоса, а также отказ датчика расхода воздуха. Автомобилю потребуется комплексная диагностика, что позволит точно устранить имеющиеся неисправности и выполнить ремонт двигателя или коробки передач. Автомобиль может дергаться при разгоне при неисправном бензонасосе, забившемся топливном фильтре и при наличии подсоса кислорода в системы подачи воздуха.

Поделиться

Ваш автомобиль дергается при ускорении, вот 5 распространенных причин, почему? – Barry’s Auto Body

Автомобиль может быть чем-то большим, чем просто способ добраться из пункта А в пункт Б. Большинство людей не осознают, что их транспортное средство стало неотъемлемой частью их повседневной жизни. Если ваш автомобиль не работает должным образом, возможно, вы не единственный, кто сталкивается с проблемой.

Дергание автомобиля при разгоне – распространенная проблема. Это может произойти в автомобилях, мотоциклах, грузовиках и даже на лодках. Все мы знаем, что это опасно, но не знаем почему. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым автомобили могут дергаться при ускорении, и что вы можете с этим поделать.

Грязная топливная форсунка

В зависимости от того, насколько сильно поворачивается ключ зажигания, топливные форсунки контролируют количество топлива, подаваемого в двигатель при любой заданной скорости. Если в двигатель попадает слишком много или недостаточно топлива, автомобиль может дергаться при ускорении.

Некоторым людям трудно управлять своими транспортными средствами, потому что они не знают, что заставляет их автомобили дергаться при ускорении или медленно ускоряться, если это происходит и в них. Фильтрация топлива и его замена в некоторых случаях могут помочь решить эту проблему.

Грязные воздушные фильтры

Воздушные фильтры вашего автомобиля также влияют на то, насколько чистое или грязное топливо попадает в двигатель. Если они более загрязнены, чем обычно, это означает, что больше грязи попадет в цилиндры сгорания вашего автомобиля, что приведет к рывкам после ускорения.

Во избежание этого регулярно заменяйте топливный и воздушный фильтры. Это также может помочь продлить срок службы вашего автомобиля, если вы будете хорошо о нем заботиться. Если ваш автомобиль дергается при ускорении или вождении, подумайте о том, чтобы пристегнуть ремень безопасности, особенно при поездке на большие расстояния.

Заблокированные каталитические нейтрализаторы

Каталитические нейтрализаторы играют важную роль в работе двигателя автомобиля, избавляя его от избыточных выхлопных газов. Заблокированные каталитические нейтрализаторы приводят к аномальным колебаниям уровня газа, что приводит к рывкам при ускорении.

Засорение отверстий выпускного коллектора также может вызвать колебания давления газа в двигателе, влияющие на плавность и плавность ускорения. В результате это приведет к рывкам при ускорении, а также к возможной остановке во время движения по шоссе.

Ремонт каталитических нейтрализаторов может помочь вам решить обе проблемы одновременно, потому что это означает, что ваши воздушные фильтры также заменяются одновременно. Тем не менее, для этого вам понадобится небольшое ноу-хау в работе с частями автомобиля, работающими в системе HVAC (отопление, вентиляция и т. д., а также кондиционер). Именно здесь команда специалистов по автомеханикам может иметь большое значение.

Поврежденные тросы акселератора

Поврежденный трос акселератора может вызвать рывки при ускорении, а также снижение реакции двигателя. Проблема с холодным запуском часто возникает из-за того, что автомобилю иногда требуется слишком много времени для запуска после периода бездействия (но расход топлива улучшится при своевременном запуске).

Шнуры со временем изнашиваются и требуют обновленных или новых замен в зависимости от их возраста; вы можете использовать руководство пользователя, чтобы узнать больше о различных частях, в том числе о том, где их найти и как получить к ним доступ.

Желательно не пытаться устранить это самостоятельно, а обратиться за помощью к автомеханику, который хорошо разбирается в этом ремонте и других сложных моментах, связанных с обслуживанием двигателя.

Устранение неполадок с кабелями требует определенного опыта работы с системами ОВКВ, так как этот процесс обычно требует подключения кабелей между двигателем и кузовом вашего автомобиля или грузовика.

Изношенные свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания влияют на ускорение автомобиля. Один из них изношен из-за испарения или смещения момента зажигания во время сгорания, что приводит к неустойчивой подаче мощности и снижению производительности.

Это вызывает не только усиление рывков при ускорении, но и плохое время отклика на ускорение, серьезные проблемы с остановкой при попытке разогнаться, а также отказ от запуска.

Изношенные свечи зажигания повлияют на работу вашего двигателя и могут привести к выходу из строя всех его частей, таких как топливные форсунки и системы изменения мощности. Поэтому требуется капитальный ремонт или замена с помощью опытного механика.

Как лучше всего диагностировать рывки автомобиля при ускорении?

Лучший способ определить, дергается ли ваш автомобиль при ускорении, — обратиться к механику или профессионалу, который знает, как проверить эту проблему.

Есть много способов, которые можно использовать для проверки автомобиля, например:

1. Испытание автомобиля на тягу — включает медленное увеличение дроссельной заслонки до тех пор, пока двигатель не начнет промахиваться, а затем немедленное снижение скорости резким нажатием на педаль газа. тормоза

2. Испытание на ускорение — включает выезд на шоссе и движение с постоянной скоростью до достижения максимального ускорения педаль акселератора до тех пор, пока она не достигнет нуля, при этом автомобиль не должен дергаться или глохнуть.

4. Проверка состояния дроссельной заслонки . Если у вас новый автомобиль, это может показать, в каком состоянии находятся ваши свечи зажигания, и определить, были ли они модифицированы перед установкой на двигатель опытным механиком.

Вещи, которые вы НЕ ДОЛЖНЫ делать со своим автомобилем, если вы хотите, чтобы он был без рывков

1.) Не участвуйте в гонках – Когда ускорение становится резким, убедитесь, что давление в шинах находится на оптимальном уровне, поэтому шины не будут повреждены при постоянной езде, особенно во время высокоскоростных сеансов ускорения. Также полезно знать состояние трансмиссии вашего автомобиля.

2.) Не меняйте головки цилиндров . Нет необходимости менять его, если вы не инженер, обученный стрелять из ручного оружия, а не оттачивающий опыт работы с двигателями с открытым исходным кодом, но даже если это так, пропустите головку блока цилиндров, потому что ее степень сжатия будет плавно падать во время заправки или очистки из-за движения внутри туннелей или трещин внутри указанных камер.

3.) Не увеличивайте обороты двигателя — Эффективность ускорения будет снижаться при увеличении оборотов в определенных условиях, особенно на высоких скоростях, что значительно влияет на производительность. Это можно легко исправить, снизив скорость и используя более низкие передаточные числа в дополнение к поддержанию надлежащего давления воздуха; это гарантирует, что больше потенциала двигателя будет использоваться на более низких скоростях.

Дергание автомобиля при ускорении может быть очень неприятной проблемой, но вы не должны страдать от этого. Если ваш автомобиль дергается при ускорении, это может указывать на несколько текущих или потенциальных проблем, если вы не знаете технических ноу-хау о том, как исследовать и устранить проблему. В таком случае рекомендуем сразу обратиться к специалисту, чтобы в будущем не платить солидный счет.

Почему моя машина дергается при ускорении?

Выяснить причину проблемы с автомобилем часто сложнее, чем устранить ее. Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль кренится при ускорении. Эти автолюбители рассказывают о большинстве потенциальных проблем и о том, что вы можете сделать для их устранения.

Девин Перселл, главный редактор AutoKnowit.com.

Содержание

Засоренный каталитический нейтрализатор или неисправность трансмиссии

A Засоренный каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор — это устройство для контроля выбросов, которое снижает вредные выбросы при выходе из выхлопной трубы вашего автомобиля. Внутри каталитического нейтрализатора находится плотная сотовая структура. Именно в этой структуре происходит химическая реакция, где эти выбросы превращаются в менее вредные газы. Со временем эта сотовая структура может испортиться и засориться.

Когда это происходит, выхлоп автомобиля не может выйти из выхлопной трубы. Когда вы едете в обычном режиме, поток выхлопных газов из выхлопной трубы недостаточен, чтобы вызвать проблему. Однако, когда вы ускоряетесь, лишнее количество выхлопных газов не выходит наружу. Это вытесняет воздух, который пытается попасть в двигатель, из-за чего двигатель не производит мощность и дергается.

Неисправность коробки передач
Проблемы с переключением передач иногда могут вызывать рывки автомобиля при ускорении. Если у вас есть внутреннее повреждение трансмиссии, это может привести к тому, что шестерни проскальзывают [и] включаются снова и снова, что похоже на рывки при ускорении.

Неисправность электроники
Другая возможная проблема связана с электроникой. Если ваша неисправность связана с датчиком скорости или другим электронным датчиком на вашей трансмиссии, это может привести к тому, что трансмиссия «охотится» за передачей. Здесь трансмиссия переключается вверх-вниз, вверх-вниз, вверх-вниз. Это ощущение похоже на рывок при ускорении. Эта неисправность должна быть устранена опытным специалистом, чтобы убедиться, что она устранена должным образом.

Проблемы с педалью газа, кабелем или датчиком положения

Если вы испытываете рывки в автомобиле при ускорении, это может быть вызвано несколькими причинами. Первая причина заключается в том, что педаль газа находится в неправильном положении. Во-вторых, это результат слишком тугого или слишком слабого троса дроссельной заслонки. Третья причина может заключаться в том, что проблема с датчиком положения дроссельной заслонки, или может быть проблема с двигателем управления подачей воздуха на холостом ходу или клапаном управления скоростью холостого хода.

Причины дергания автомобиля при разгоне могут быть разными. Кроме того, это может быть связано с неисправным двигателем, ослабленным или изношенным приводным ремнем или даже с неправильным типом бензина в баке. Первое, что вы должны сделать, это проверить свой бензобак и убедиться, что он полон. Если нет, заполните его соответствующим типом топлива и посмотрите, решило ли это проблему. Если нет, проверьте приводной ремень и убедитесь, что он достаточно туго натянут на шкиве двигателя.

Также проверьте шины, чтобы убедиться, что они накачаны должным образом. Если есть какие-либо проблемы с этими частями вашего автомобиля, их необходимо отремонтировать, прежде чем вы сможете безопасно продолжать движение. Чтобы решить эту проблему, вы должны проверить все эти возможности, и если ни одна из них не вызывает рывков при ускорении, вам нужно будет обратиться в автосервис для диагностики.

Майк Балдикана, специалист по маркетингу в Kostex Garage Repair.

Маргарет Стайн — автор контента для 4WheelOnline.

Проблемы с системой топливных форсунок, свечами зажигания или коробкой передач

Двигатель автомобиля отвечает не только за движение; он также должен отталкиваться от воздуха, чтобы взбираться на холмы или двигаться на высокой скорости. Когда ваш автомобиль разгоняется, мощность двигателя передается на колеса через ремни и шкивы. Чем больше у вас мощности, тем быстрее будет двигаться ваш автомобиль. Если эти компоненты не работают вместе без сбоев, это может привести к тому, что ваш автомобиль будет трястись при ускорении.

Есть несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении, и способы их устранения:

Наиболее распространенная причина рывков автомобиля при ускорении заключается в том, что одна или несколько свечей зажигания могут выйти из строя, что снизит производительность. если проблема сохраняется. Если вы считаете, что это может быть так, обратитесь к специалисту для проверки и замены при необходимости.

Другая возможная причина – неисправность системы топливных форсунок. Это может быть вызвано забитым топливным фильтром или неисправным кислородным датчиком. Обе эти проблемы могут привести к тому, что ваш автомобиль будет работать менее эффективно, что может привести к тряске при ускорении. Если вы подозреваете, что проблема заключается в вашей системе топливных форсунок, лучше обратиться к механику для диагностики и ремонта.

Наконец, машина может дергаться при ускорении, если что-то не так с трансмиссией. Обычно это встречается реже, чем другие проблемы, но вам все равно нужно знать об этом.

Как работает трипоид. Как устроен трипоидный подшипник (внутренний шрус). Что такое трипоидный подшипник, и где находится данная деталь автомобиля

ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, – это механизм, с помощью которого обеспечивается передача крутящего момента от системы трансмиссии на колеса. При этом тяга передается на ведущие управляемые колеса без потерь в мощности. Механизм позволяет обеспечивать повороты до 70 градусов.

Существует несколько типов ШРУСов, которые применяются в переднеприводных авто. Сухариковые устанавливаются преимущественно на тяжелые грузовики или автобусы. ШРУС трипоидный применяют во внутренних конструкциях из-за их характеристик осевых перемещений. Спаренные карданные угловые шарниры не особенно популярны по причине сложной конструкции. Шариковый ШРУС наиболее распространен на переднеприводных автомобилях. Такие установлены на моделях от «АвтоВАЗа».

Функция и расположение шарнира

О том, что представляют собой эти узлы, для чего они предназначены, знает достаточно малое число автомобилистов. И даже больше – на различных форумах эта деталь имеет множество названий.

Это и ШРУС трипоидный, и ШРУС внутренний, и трипоид, часто просто граната. Но, так или иначе, это шарнир равных угловых скоростей, но с некоторыми конструктивными особенностями. Зачастую такие механизмы можно найти на автомобилях со стороны привода. Также каждый автолюбитель должен знать, что деталь эта состоит из роликов сферической формы и вилки. Данная конструкция позволяет узлу перемещаться по оси в больших пределах, обеспечивая при этом изменения угловых скоростей.

ШРУСы – это просто! Разбираемся в вопросе подробно

Уверен, нет ни одного автолюбителя, который не слышал бы про ШРУСы. Ещё их называют «гранаты». Реже – триподы. Причём, в разговорах обычно каждый подразумевает своё, ибо конструкция и назначение у них различаются. В любом случае, у большинства есть лишь приблизительное понимание сути вопроса: все знают, что это «где-то в подвеске и приводах», но зачастую, этим познания и ограничиваются. Хотите разобраться раз и навсегда? Вы попали по адресу! Начнём.

Для чего он вообще нужен, этот ШРУС?

Все мы понимаем, что передние ведущие колёса (сегодня речь про переднеприводные авто) не только крутятся, но и умеют при этом поворачивать. Да ещё и на неровностях вверх-вниз могут двигаться! Короче говоря, имеют полную свободу движений в двух плоскостях. Но если смотреть с обывательской точки зрения – то как при этом им передаётся вращение от коробки передач?.. Ведь ось-то железная и прямая, а не резиновая, и изгибаться вслед за поворотом колеса не может… А вот для этого и служат ШРУСы. Это аббревиатура: шарнир равных угловых скоростей

. А переводя на человеческий язык, эти узлы служат для бесперебойной и плавной передачи вращения от оси к колесу, независимо от угла положения этого самого колеса.

Как он устроен?

Вот наглядная картинка:

Как видите, два вала (один из них ведущий, другой ведомый) находятся под большим углом друг к другу — например, имитируя вывернутое рулём колесо

– но вращаются при этом плавно и с одинаковой скоростью. Вращение от одного к другому передаётся за счёт того самого шарнира, содержащего в себе шарики, как у подшипника. Конечно, схема сильно упрощённая, но суть отражает однозначно. Кстати, если кто не знает где эти штуки стоят – вот фото. Но уверен, каждый, кто хоть раз заглядывал под днище автомобилю, видел у колёс резиновые гармошки. Это пыльники, а проще говоря, чехлы, защищающие от пыли и грязи внешний ШРУС.

А как же ямы и кочки?

Отлично, с поворотом колёс разобрались. Но, как и сказал вначале, есть ещё одна проблема: ездим мы не по формульной трассе, и подвеска у нас постоянно работает вверх-вниз. Как быть с этим? А для этого есть ещё и внутренние ШРУСы. Называются они триподы

, и при схожей задаче с внешними, устройство имеют другое. На оси вала находится трёхлепестковый корпус, а на эти «лепестки» надето по одному шарниру. Вся сборка вращается в так называемом
стакане трипода
, от которого валу и передаётся вращение
.
Ниже картинка для более полного представления: справа «стакан», слева – входящий в него вал с надетым трипоидным шарниром.

Как видите, такая конструкция хоть и предоставляет валу с триподом некоторую свободу перемещения вверх-вниз, но она гораздо меньше, чем у внешнего ШРУСа. Задача у этого узла другая – позволять поперечные перемещения вала при работе подвески. То есть, давать определённую свободу всей полуоси (с внешним ШРУСом в том числе) при движениях рычагов вверх и вниз на неровностях

. А вот так выглядит общая схема приводных валов на автомобиле:

Как видно на этой простенькой схемке, подвеска работает сразу в двух плоскостях от своего номинального положения (красная линия): и на поворот колеса, и на сжатие/отбой подвески. И в первом случае работают внешние ШРУСы, а во втором – внутренние.

Как понять, что ШРУС сломался?

Есть общий принцип диагностики, одинаковый для всех машин. Уставший внешний ШРУС

проявляет себя при езде под газом (т.е., с ускорением) с максимально вывернутым рулём. Вы услышите характерные ритмичные пощёлкивания в такт оборотам колеса. Причём, есть характерная конструктивная особенность этих узлов, отражающаяся на их диагностике. Неисправный
левый внешний ШРУС будет щёлкать при езде с рулём вывернутым направо, и, соответственно, правый шарнир выдаст себя щелчками с рулём до упора налево. Такая вот интересная асимметрия. Обычно проверяется это на пустой парковке какого-нибудь гипермаркета.

Изношенные внутренние ШРУСы (триподы)

в первую очередь выдают себя вибрацией при разгоне. Здесь диагностировать сложнее, так как схожие симптомы возникают и при дисбалансе колёсных дисков, и при изношенных сайлентблоках передних рычагов, и ещё куче всего остального. Поэтому, самый верный способ удостовериться в износе этих узлов – разобрать и посмотреть. Как правило, при ощутимой вибрации на интенсивном ускорении, на стакане трипода будет видна выработка – из-за неё и возникает люфт, приводящий к биению.

История изобретения ШРУСа

Впервые шарнир равных угловых скоростей был изобретен в 1927 году. Патент на этот механизм получил инженер-механик Альфред Рцепп – очень долго конструкция носила имя этого механика. Сегодня это устройство автолюбители знают под простым названием – «граната». Эта деталь считается одним из основных узлов для любого переднеприводного автомобиля. Но ШРУСы устанавливают и на заднеприводные авто, и даже на полноприводные. В случае с полноприводными авто, шарнир необходим для обеспечения большей жесткости крепления заднего редуктора. Также за счет применения данного элемента обеспечивается независимость в задней подвеске.

Как устроен ШРУС

Когда выходит из строя трипоидный ШРУС на ВАЗ «Приоре», то оказывается, что далеко не каждый автолюбитель знает о нем достаточно. Хотя конструкция шарнира достаточно проста. Но то место, где он установлен, и сложные поломки заставляют автовладельца обращаться для ремонта в СТО. Естественно, это невыгодное решение. Стоит разобраться в конструкции детали самостоятельно.

Нужно сказать, что ресурс шарнира равных угловых скоростей очень высокий, и если правильно ухаживать за механизмом и своевременно обслуживать его, то он может работать 200-300 и более тысяч километров. Принцип его работы чем-то напоминает устройство и работу человеческого коленного сустава. Но в отличие от коленей, ШРУС трипоидный имеет более простую конструкцию.

Что лучше для передних приводов Нива: ШРУС бирфилд, Лебро или трипоид?

На сегодняшний день в передних приводах Нива используется 3 основных типа внутреннего ШРУСа: шариковый, трипоид и Лебро.

Бирфилд, или шариковые ШРУСы

На Ниву и Шеви Ниву заводом-изготовителем устанавливаются внутренние ШРУСы Бирфилд (шарниры равных угловых скоростей), которые состоят из гранаты (корпуса) привода и внутренней обоймы сепаратора с шариками, вращающегося по канавкам. Отсюда и наиболее распространенное название Бирфилдов — шариковые ШРУСы. Во внутреннюю обойму устанавливается вал приводов, который соединяет его с наружным приводом.

Для нивавода, периодически съезжающего с асфальта, заводской ШРУС — один из самых проблемных узлов автомобиля.

Его конструктивные недостатки заключаются в следующем:

• восприимчив к нагрузкам, возникающим при осевом перемещении из-за недостаточного продольного хода;
• подвержен износу при больших углах поворота ШРУСа;
• не выдерживает больших моментов на скручивание;
• как следствие, «живет» достаточно недолго.

Все это создает целый ряд проблем для ниваводов:

а) когда при разрушении сепаратора шарики высыпаются, крутящий момент перестает передаваться с редуктора на колеса и уходит на гранату ШРУСа, что означает полное отключение переднего привода Нива в случае, если на ваш автомобиль не была установлена блокировка дифференциала. Иными словами, машина просто не едет. В условиях бездорожья это если не тупиковая, то достаточно затруднительная ситуация.

б) Отсюда — первый вывод: нужно иметь при себе ЗиП. Чтобы установить новый сепаратор вместо разрушенного стокового, нужно проконтролировать, чтобы положение шариков в канавках соответствовало заводской схеме. Однако сепараторы отдельно не продаются,и чтобы так починить ШРУС, нужно еще где-то раздобыть «донора». Кроме того, в осуществить такой ремонт в полевых условиях практически нереально, проще будет полностью заменить гранату.

в) Отсюда — второй вывод: нивавод всегда должен иметь при себе левый и правый внутренние ШРУСы

г) Замена пыльника со ШРУСами — тоже весьма трудоемкая задача из-за необходимости контролировать положение шариков в канавках.Поэтому многие ниваводы вообще отказываются от передних приводов на Ниву типа ШРУСи переходят на трипоидные привода.

Устройство шарикового ШРУСа

Начнем с устройства внешнего узла. Механизм состоит из корпуса в виде сферической чаши и шлицевого отверстия под выходной вал.

Внутри корпуса находится обойма, напоминающая сферический кулак, и ведущий вал. Также механизм состоит из сепаратора в виде кольца с проделанными в нем отверстиями для удержания шариков. Ну и, естественно, в устройстве имеются и сами шарики.

ШРУС с шариковыми подшипниками

В общем виде деталь представляет собой корпус с ведомым валом (цапфой), в который вставлена обойма (кулак). На внутренней поверхности корпуса и внешней стороне обоймы нанесены направляющие канавки, по которым двигаются шесть шариков, удерживаемые сепаратором. В центральное отверстие кулака вставляется шлицевая часть приводного вала. Для обеспечения устойчивой работы установленный шарнир заполняется смазочным материалом и герметично закрывается резиновым или силиконовым пыльником. Для шариковых ШРУСов применяются густые смазки с дисульфидом молибдена.

Особенности конструкции трипоидного подшипника

ШРУС трипоидный от обычного отличается только тем, что подшипники в нем не шариковые, а игольчатые. Механизм имеет три плоскости, где установлено три игольчатых подшипника. В основе внешнего шарнира лежат шарики. А во внутреннем – ролики с подшипниками игольчатого типа. Неважно, внешний шарнир или же он внутренний — сверху на деталь обязательно устанавливается пыльник. Он защищает механизм от попадания пыли и грязи.

В отличие от традиционных шарниров шарикового типа, ШРУС внутренний трипоидный – это более нежный механизм. Если внутрь него попадет даже небольшое количество грязи, это может привести к выходу детали из строя. Также отличия в смазке. Она должна быть предназначена специально для игольчатых подшипников. Другая сюда не подходит.

Трипоид (внутренний ШРУС) — трипоидный подшипник

Во второй половине прошлого века начали разрабатываться автомобили с передним приводом, что потребовало надежного привода на ведущие колеса. Здесь пригодилось запатентованное в 20-х годах изобретение шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). Сегодня почти все сходящие с конвейеров легковые машины и внедорожники имеют трипоид (внутренний ШРУС).

Что такое ШРУС и зачем он нужен

Обычные карданные шарниры с задачей поворачивания ведущего направляющего колеса справиться не смогли. Вращение у них передавалось на колеса неравномерно, значительно увеличивалась потеря мощности при повороте. Быстро изнашивались шины и сам шарнир. Валы и другие элементы трансмиссии были перегружены.

У нового шарнира таких недостатков не было. Усилие на ведущий вал передавалось равномерно, не зависимо от угла между соединяемыми им валами. Это достаточно простое устройство можно использовать долго. У него большая мощность при передаче момента вращения. Отсутствуют шумы и вибрация при работе. Поездка и управление в такой машине удобна и комфортна.

Шарнир внутренний и внешний

Для повышения эффективности работы, трансмиссии машин с передним приводом устанавливают внутренние и внешние шарниры, именуемые трипоидами или триподами. Трипоиды ШРУСа обычно универсальные, у некоторых моделей автомобилей в трипоидах внутренних ШРУСов применяют игольчатые подшипники. Они оснащены роликами и вилкой, допускающие смещение осей и предполагающие работу на углах, не превышающих 20 градусов. Помимо трипоидов есть еще шариковые шарниры.

Обычно шарнир регулировки угловых скоростей представляет собой:

• сферообразный корпус, соединенный с ведомым валом;
• обойму с ведущим валом;
• сепаратор для крепления и удержания шариков;
• несколько шариков в сепараторе.

Благодаря такой легкой конструкции момент вращения передается ровно и плавно, без потери мощности. Такой шарнир достаточно надежен, и его не сложно заменить в случае выхода из строя.

Как сберечь трипоид ШРУСа

Одной из проблем ШРУСа является его несовершенный смазочный механизм. Он фактически представляет собой пыльник, в котором хранится смазка. Учитывая уязвимость этого резинового или пластикового изделия при контакте с препятствиями на дороге, возникает опасность попадания в него и соответственно в трипоид пыли и грязи. Это неизбежно приводит к преждевременному износу механизма.

Этот вопрос нельзя пускать на самотек. При обнаружении свежего повреждения пыльника шарнир следует снять и промыть. После чего поставить новый и заполнив специальной смазкой. Проверив правый пыльник, проделать такую же процедуру с левым. Смазка для трипоидного ШРУСа должна обладать особыми качествами. Она должна предупреждать разрушение трипоида вследствие резких нагрузок на шарнир при начале движения машины, преодоления подъемов, крутых поворотах.

Если такой материал не обладает нужными характеристиками, механизм быстро изнашивается и выходит из строя. Например, применение смазки, содержащей графит категорически недопустимо. Для смазывания трипоидных ШРУСов, кроме тех, что имеют игольчатые подшипники, необходима черная пластичная смазка, которая содержит 3-5 процентов дисульфида молибдена. Она должна иметь нужную консистенцию, чтобы полностью заполнить весь узел.

Поддержание шарниров равных угловых скоростей – важное дело для обеспечения надежной работы трансмиссии. Чтобы не оказываться в сложном положении, стоит сделать правилом периодические осмотры пыльников и своевременную их замену со смазкой шарнира

При поломке хомутов крепления и разрыве пыльника шарнир целиком подлежит замене.

Характеристики трипоидов

За счет того, что в конструкции используются игольчатые подшипники, такие механизмы имеют очень высокую стойкость к износу. Также значительно снижены потери на трение элементов между собой в узле. Трипоидный ШРУС 2110 может изгибаться на угол до 18 градусов. Что касается максимального осевого перемещения, то этот показатель составляет до 55 миллиметров. Механизм способен компенсировать вибрацию двигателя и коробки передач на более чем 60%. Особенность детали еще и в том, что она не может выйти из строя в один момент, оставив машину без возможности дальнейшего движения. Это важно для любителей внедорожной езды и трофи-рейдов. Даже несмотря на хрустящие звуки и вибрации, деталь в аварийном состоянии даст возможность доехать до СТО.

Какой из ШРУсов лучше?

Среди автолюбителей нет единого мнения о том, какая же конструкция лучше, поэтому на этой почве возникает немало споров. Одни говорят, что трипоидный ШРУС лучше, другие – что шариковый. Многие при этом выделяют преимущества трипоидных шарниров.

Так, эти механизмы способны работать практически без люфтов под углами до 45 градусов. Колесо может поворачиваться на достаточные углы. К плюсам относят высокую надежность и долговечность, большие продольные перемещения, устойчивость при скручивании, хороший КПД. Также выделяют простоту монтажа, замены и обслуживания за счет большого количества пространства в месте его установки. Еще в пользу трипоидного ШРУСа можно сказать, что он отлично ставится на место шарикового и наоборот. Трипоидные шарниры имеют меньше деталей в конструкции. Соответственно, механизм дешевле в производстве и меньше стоит.

Сомнений нет в том, что лучше приобретать именно трипоидные шарниры. Они имеют более высокие характеристики и в случае поломки позволят на автомобиле добраться до места ремонта.

Какой ШРУС лучше

В Сети можно обнаружить немало мнений специалистов и автовладельцев относительно того, какой из ШРУСов, трипоидный или шариковый, показывают себя лучше. Большинство из них отмечают преимущества трипоидного ШРУСа:

• способность без люфтов и ударных нагрузок работать под 45-градусным углом, обеспечивая достаточную поворачиваемость колеса;
• надежнее и долговечнее, одномоментно не выходит из строя;
• больше продольное перемещение, чем у шарикового, что позволяет компенсировать нагрузки;
• при повороте шарнира на большой угол, лучше противодействует нагрузкам;
• существенно устойчивее против скручивания;
• малые потери при осевом перемещении и смазанные легкой смазкой игольчатые подшипники дают ему высокий КПД;
• удобство установки, замены и обслуживания из-за достаточного пространства в месте установки;
• замечательная взаимозаменяемость с однотипными устройствами;
• в трипоидном меньше деталей, дешевле в изготовлении.

О смазках для трипоидных шарниров

Специалисты утверждают, что смазка для трипоидного ШРУСа нужна строго специальная, предназначенная для игольчатых подшипников. Однако применять 158 смазку, которая как раз и предназначена для подшипников игольчатого типа, категорически запрещается.

Для изготовления ее применяют литиевые загустители. Работает она при температурах не выше 120 градусов. Внутренние шарниры могут нагреваться до температур более 160 градусов. Смазочные материалы для внутренних шарниров – жидкие. Их рекомендуют заливать в пыльник, который установлен на приводе, а затем собирать конструкцию. Заливают обычно от 100 до 130 грамм. Более точные объемы указаны у производителя.

Состав смазки для современных шарниров

Чаще всего эти продукты изготавливаются на основе минеральных масел и дополнительно содержат дисульфид молибдена как антифрикционную присадку. Такая смазка имеет черный цвет, и поэтому многие путают ее с графитовыми смазочными материалами, которые для ШРУСов категорически не подходят. Обыкновенный «Литол-24» имеет слабые антифрикционные характеристики и тоже не походит для шарниров.

Трипоидный ШРУС ВАЗ 2110 и других моделей авто рекомендуют смазывать специальными продуктами на основе бария. Отличие их – это более широкие диапазоны температур, в которых смазка может работать без потери характеристик. Так, она не теряет своих качеств при температурах от -30 до +160 градусов.

Типовые неисправности трипоидных шарниров и причины

Эти механизмы изготавливаются из особо прочных материалов, которые могут эксплуатироваться в течение длительного времени. Но по некоторым причинам эти узлы все-таки выходят из строя.

Первая из причин – это агрессивный стиль вождения. Чем сильнее водитель будет нажимать на педаль акселератора, тем большие нагрузки испытывает привод и, соответственно, трипоидный подшипник. Вторая причина, по которой узел выходит из строя – это повреждения пыльника. В результате в механизм попадает грязь и пыль, за счет чего увеличивается трение. Первыми признаками поломки может служить вибрация при движении машины или в процессе разгона. Также она может ощущаться при езде на высоких скоростях. Наконец, со стороны двигателя будут слышны стуки при движении на малых оборотах.

Если наблюдаются подобные признаки, необходимо поехать на эстакаду или смотровую яму и внимательно продиагностировать шарниры. При этом осматривать нужно не только внутренние, но и внешние механизмы. Если видны даже незначительные повреждения пыльника, тогда передвигаться на таком автомобиле нельзя. Это может быть опасно. В таком случае специалисты рекомендуют демонтировать деталь, промыть ее, заменить сальник и установить назад. Также можно установить полностью новый механизм.

Таблица TVU триподов (трипоидов). Подбор по колличеству шлицов, зубев.

Ниже список трипоидов, разбитый по коду, количеству шлицов, размеру роликов, толщине стенок. Коды:TVU30/48.3, TVU27/46.7б, TVU26/45, TVU24/38.08, TVU24/41.45, TVU26/43.2/A, TVU30/34. 4, TVU23/38.2, TVU23/33.9/A, TVU20/28/A, TVU23/33.95, TVU30/29.95, TVU32/36.98, TVU27/43.7 и другие.

Код трипоида	Кол-во шлицов (А)	Размеры ролика (C и В)	Толщина (D)
TVU30/48.3	30	ø48.3*17	24
TVU27/46.7	27	ø46.7*16.2	23
TVU26/45	26	ø45*15.8	22.2
TVU26/43.2	26	ø43.2*14.5	22
TVU24/38.08	24	ø38.08*16.5	22.7
TVU24/41.45	24	ø41.45*14	20.6
TVU34/41	34	ø41*16.8	23.8
TVU34/43.2	34	ø43.2*14.5	22
TVU27/43. 2	27	ø43.2*14.5	22
TVU26/43.2/A	26	ø43.2*14.5	22
TVU32/41.45	32	ø41.45*14	20.7
TVU23/39.86	23	ø39.86*13	19
TVU22/39.86	22	ø39.86*13	19
TVU29/39.86	29	ø39.86*13	19
TVU32/38.08	32	38.08*16.5	22.8
TVU30/34.52	30	ø34.52*14	23
TVU30/39.3	30	ø39.3*13	20
TVU26/43.5	26	ø43.5*12.9	26.6
TVU35/43.5	35	ø43.5*12.9	28
TVU25/42.2	25	ø42.2*14.2	23
TVU21/30.4	21	ø30. 4*10.8	24
TVU29/34.1	29	ø34.1*12.8	26
TVU27/33.95	27	ø33.95*14.5	30
TVU25/33.95	25	ø33.95*14.5	30
TVU28/29.95	28	ø29.95*11.8	28.5
TVU30/34.4	30	ø34.4*11.3	24.5
TVU23/29.95	23	ø29.95*12	26.2
TVU30/35.5	30	ø35.5*11.7	25.8
TVU23/38.2	23	ø38.2*12.3	29.9
TVU28/33	28	ø33*12.5	23.4

Код трипоида	Кол-во шлицов (А)	Размеры ролика (C и В)	Толщина (D)
TVU23/29. 95/A	23	ø29.95*12	23
TVU32/35.5	32	ø35.5*11.7	25.8
TVU30/29.95	30	ø29.95*12	23.3
TVU19/29.2	19	ø29.2*9.8	21
TVU24/29.95	24	ø29.95*12	27
TVU28/29.95/A	28	ø29.95*12	24.7
TVU32/37.1	32	ø37.1*12.3	27.9
TVU32/37.1/A	32	ø37.1*12.3	27.6
TVU39/38.8	39	ø38.8*13.7	28.1
TVU20/32	20	ø32*10.6	23.9
TVU21/29.95	21	ø29.95*12	24.2
TVU23/33.12	23	ø33.12*12.8	24
TVU23/33. 95	23	ø33.95*14.4	27.1
TVU22/29.9	22	ø29.9*12	23.6
TVU29/34	29	ø34*13.8	26
TVU23/33.9	23	ø33.9*11.8	26.5
TVU30/35.45	30	ø35.46*11.8	25.9
TVU32/36.98	32	ø36.98*15.3	28.5
TVU32/36.85	32	ø36.85*15	28.5
TVU29/33.2	29	ø33.2*8.8	23
TVU39/38.8/A	39	ø38.8*13.7	28
TVU22/31.9	22	ø31.9*10.6	23.4
TVU24/39.2	24	ø39.2*11.8	24.9
TVU27/43.7	27	ø43.7*13.6	27.4
TVU19/29. 2/A	19	ø29.2*9.4	23.8
TVU23/33.9/A	23	ø33.9*11.8	26.5
TVU24/35.5	24	ø35.5*11.7	26.9
TVU24/34	24	ø34*14.5	30
TVU20/28	20	ø28*10.5	24
TVU20/28/A	20	ø28*10.5	24

Если у вас возникают вопросы по подбору, напишите в комментариях.

Штатив из углеродного волокна, монопод и аксессуары для камер

Штатив ProMediaGear TR42 и TR34 из углеродного волокна

Что такое штатив?

Штатив, по определению, представляет собой часть оборудования с тремя ножками, предназначенную для поддержки камеры и других принадлежностей. Это важный аксессуар для фотографа, который обычно изготавливается из алюминия или углеродного волокна. Штативы из углеродного волокна дороже, но они обеспечивают стабильность во время съемки.

Из каких частей состоит штатив?

Штатив состоит из четырех основных частей.

Ноги  — это костяк системы. Если один из них отсутствует или сломан, штатив обречен на провал. Некоторые производители используют алюминий, доступный по цене, но легкий. В то время как более дорогие ноги сделаны из углеродного волокна. Этот материал более прочный и легкий, чем алюминий.

Головка  — камера соединяется с ножками через штативную головку. Существует четыре распространенных типа головок: панорамирование и наклон, шаровая головка, карданная головка и подвижная головка. Каждый из них хорошо работает для разных целей.

Центральная колонна — центральная колонна является спорной частью. Центральная колонна представляет собой стойку, похожую на ножки, которая увеличивает высоту штатива. Некоторые фотографы используют один, а другие считают его ненужным. Увеличенная высота достигается за счет стабильности. Фотографы считают, что чем выше столбец, тем менее стабильной будет установка. Вы должны помнить об этом, если у вас есть тяжелая установка.

Ножки — ножки удерживают установку на земле. Компании добавляют к современным штативам универсальные ножки с резиновыми или шипами. Фотографы используют резиновые ножки в помещении или в местах со скользким полом. Они используют шипованные ноги на открытом воздухе. Он удерживает штатив на земле и предотвращает его скольжение.

Каковы преимущества использования штатива?

Использование штатива дает множество преимуществ. Вот некоторые из них.

1. Меньше шума — фотографы настраивают ISO в зависимости от условий освещения. Проблема в том, что чем выше значение ISO, тем более заметным становится шум изображения. Вы можете использовать более низкий ISO и медленный затвор, имея штатив. Это дает четкое изображение с минимальным шумом.

2. Тяжелая подставка для объектива — некоторые объективы тяжелее самого корпуса камеры. Такие объективы, как Canon EF 500mm f/4, настолько велики, что съемка с рук быстро утомит вас. Когда объектив установлен со штативом, все, что вам нужно сделать, это щелкнуть затвором.

3. Лучшая композиция — потрясающие снимки можно делать без штатива, и это факт. Однако использование штатива открывает возможность сделать снимок, который мог быть вне досягаемости. Это также замедляет процесс съемки, давая вам больше времени на обдумывание композиции.

4. Фотографии с расширенным динамическим диапазоном (HDR) — для получения изображения HDR требуется, чтобы камера находилась в точном положении на нескольких фотографиях. Штатив решает эту проблему. Он удерживает камеру на месте. Затем все изображения делаются в одном и том же месте.

5. Изображения с длинной выдержкой — ночная съемка и фотографии с длинной выдержкой используют длинную выдержку. Штатив удерживает установку на месте и предотвращает ненужные перемещения. Это также приводит к более четким изображениям.

6. Подставка для аксессуаров — штатив не только для самой камеры. Его можно использовать для хранения нескольких аксессуаров, таких как фонари, микрофоны или даже софтбоксы.

Помимо причин, перечисленных здесь, использование одного из них дает больше преимуществ. Но это общие преимущества, которые должны убедить вас купить его.

Каковы недостатки использования штатива?

Преимущества явно перевешивают недостатки. Но минусы все же стоит проверить.

1. Вес  — это основная причина, по которой штативы часто остаются без присмотра. Штативы, изготовленные из стали или даже алюминия, тяжелые и их трудно носить с собой. Штативы из углеродного волокна легкие и прочные. Но эти стоят намного дороже.

2. Космос  — Штативы трудно носить с собой в путешествиях. В некоторых сумках для фотоаппаратов есть штатив через специальный слот. Однако они далеко не идеальны и все еще занимают место.

3. Ограниченное движение  — наличие штатива означает, что вы застряли на одном месте. Вы можете использовать его в людном месте, но это будет сложно. Ноги расставлены, и люди могут наткнуться на них.

4. Цена  — отличный штатив может стоить 1000 долларов и выше. То есть только для ног. С учетом стоимости шаровой головки и всей установки она может стоить около 1500 долларов. Хорошая вещь в том, чтобы тратить так много, это то, что этого хватит на всю жизнь. Вы можете рассматривать штативы как одноразовую покупку, что является отличной инвестицией, если вы снимаете профессионально.

Зачем использовать штатив из углеродного волокна?

Многие предпочитают штативы из углеродного волокна по нескольким причинам. Он жестче, но легче алюминиевого штатива. Кроме того, он лучше сопротивляется атмосферным воздействиям.

Карбоновые штативы выглядят более гладкими благодаря своему плетеному узору по сравнению с гладкой алюминиевой отделкой обычного штатива.

Стоит ли использовать штативы ProMediaGear из углеродного волокна?

Определенно!

ProMediaGear производит одни из лучших на рынке штативов для фотоаппаратов из углеродного волокна. Эти прочные штативы легкие, прочные и долговечные. Если вы ищете новый штатив, стоит рассмотреть штативы ProMediaGear. На все устройства предоставляется 5-летняя гарантия, что говорит о их качестве.

Есть несколько моделей на выбор. Но вы никогда не ошибетесь, выбрав штатив ProMediaGear TR344L из углеродного волокна. Это один из самых продаваемых по причине.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли установить центральную колонну на серию TR42?

Да, мы работаем над этим, но ETA постоянно откладывается из-за пандемии коронавируса. Мы будем сообщать об обновлениях на нашей странице в Facebook или по электронной почте.

В настоящее время только штативы из углеродного волокна серии 34 имеют совместимую центральную колонну.

Почему поворотный замок вместо откидного замка для ножек штатива из углеродного волокна?

Поворотные замки имеют значительное преимущество перед откидными замками. Они не изнашиваются со временем и легко настраиваются. Плюс не требует регулировки натяжения со временем.

Из-за этих преимуществ большинство профессионалов предпочитают поворотные замки. Кроме того, поворотные замки лучше с точки зрения портативности. У него нет торчащей части для более гладкой сборки ноги.

Разблокировка всех трех или четырех секций штатива также выполняется быстрее. Сложить штатив стало проще, и это можно сделать одним быстрым движением. Это означает, что вы можете сэкономить время вместо того, чтобы открывать отдельные замки.

Можно ли этот штатив по диагонали в ручной клади?

Для справки: наш бестселлер, профессиональный штатив из углеродного волокна TR344L, складывается примерно до 24 дюймов в длину. Он поместится по диагонали на обычном чемодане ручной клади. Но это зависит от размера.

При необходимости можно снять всю ножную секцию, чтобы сделать ее более компактной. Вы можете положить его обратно, как только вы прибудете в пункт назначения.

Вы также можете положить этот прочный штатив из углеродного волокна в регистрируемый багаж. Он подходит и для больших чемоданов. Кроме того, некоторые авиакомпании потребуют от вас удалить металлические шипы внутри штанины, если вы собираетесь нести ее в самолете.

Если вам нужен более компактный штатив, обратите внимание на штатив TR344 из углеродного волокна. Он складывается меньше на 21 дюйм в длину.

Будут ли штативы ProMediaGear работать с шаровыми головками RRS?

Да! Штативы ProMediaGear из углеродного волокна хорошо сочетаются с шаровыми головками RRS, такими как BH-40. У нас много клиентов, использующих штативные головки RRS с ножками штатива PMG.

Но вы также можете ознакомиться с нашими штативными головками здесь. Также разрабатывается новая компактная шаровая головка PMG.

Короче говоря, вы можете использовать любую головку штатива с ножками штатива ProMediaGear из углеродного волокна. Он имеет стандартное крепление, поэтому вы можете смешивать и сочетать детали в зависимости от ваших предпочтений.

Как правильно чистить штатив?

Основной процедурой обслуживания штатива является протирание грязи и копоти после каждого использования. Если вы использовали штатив в соленой воде, рекомендуется промыть его пресной водой, прежде чем вытирать насухо чистым полотенцем.

Ознакомьтесь с подробным руководством в статье «Как почистить штатив» в нашем блоге.

У вас есть ремонтные комплекты и список запасных частей?

Да, ремонтные комплекты и запасные части доступны на нашем веб-сайте. Вы можете ознакомиться с каталогом аксессуаров и запасных частей для штативов здесь.

Мы также предлагаем услуги по чистке, смазке и обслуживанию штатива за 99 долларов США. При необходимости производится мелкий ремонт и замена деталей.

Но не беспокойтесь, если вы намеренно не сломаете штатив и не будете использовать его для каких-либо других целей, кроме использования в качестве штатива, наша 5-летняя гарантия распространяется на вас.

CM106BK: Комплект штатива CM106B

Информация для заказа Задайте вопрос Задайте вопрос

Штативы / CM106BK

Изображения
Аналогичные продукты
Подробное описание
Спецификации
Документы
Ассоциации

Обзор

Комплект штатива CM106BK содержит крепежные детали, необходимые для сборки штатива CM106BK длиной 3 фута. Он предназначен для экономии стоимости доставки за счет того, что клиент получает стальную трубу и заземляющий стержень на месте. В комплект входят детали для сборки труб в штатив, в том числе ножки, соединения, болты и гайки, громоотвод и другие детали. Покупатель получает отрезки стальной трубы и медный заземляющий стержень из местного поставщика. CM106BK в первую очередь предназначен для зарубежных перевозок.

Подробнее

Изображения

Аналогичные продукты

Подробное описание

В комплект CM106BK входят следующие детали. Количество каждой части указано в скобках.

• 29762 Ножка для штатива (3)
• 29763 Основание ножного зажима (3)
• 29764 Корпус штатива (3)
• 19308 Распорка (6)
• 5449 Наконечник заземления (2)
• 23 Гайка (6)
• 19102 Винт 5/16-18 x .75 (3)
• 30253 5/16-18 x 1,00 Винт (3)
• 4365 Плоская шайба 5/16 (3)
• 29844 Ножной зажим (3)
• 29845 Ножной зажим с приварной гайкой (3)
• 850 Громоотвод (1)
• 17589 Зажим громоотвода в сборе (1)
• 19175 Винт 5/16-18 x 2,25 (6)
• 18126 Гайка 5/16-18 (6)
• 4366 Стопорная шайба 5/16 (6)
• 19102 Винт 5/16-18 x .750 (3)
• 27002 Винт 5/16-18 x 2,00 (12)
• 4904 Контргайка 5/16-18 (12)

Покупателям необходимо приобрести следующие трубы:

• Мачта — (1) стальная труба DN 40 мм (1 1/2 дюйма NPS) длиной 181,61 см (71,5 дюйма)
• Опоры — (3) стальные трубы DN 25 мм (1 дюйм NPS) длиной 179,07 см (70,5 дюйма)
• Скобы для ног — (3) стальные трубы DN 25 мм (1 дюйм NPS) длиной 119,38 см (47 дюймов)

Технические характеристики

Предельная вертикальная нагрузка

200 кг (440 фунтов)

Регулировка уровня

Скользящие воротники на каждой ноге регулируются индивидуально. 2Янв Покраска пластика в черный глянец: Покраска изделий из пластика, дерева, металла 2 Янв 2023 alexxlab Комментировать Покраска пластика салона автомобиля в Казани Вашему вниманию хотим предоставить часть выполненных нами работ по тюнингу автомобилей. Со всеми работами вы можете ознакомиться в разделе «Портфолио». Nissan Pathfinder ▪️Смена цвета из черного глянца в зеленый матовый хаки. ▪️Полный антихром. ▪️Оклейка крыши чёрной глянцевой пленкой. ▪️Полировка всех стёкол…. Lexus LX 570 ▪️Бронь кузова в матовый полиуретан. Преображение из глянца в мат с надёжной дополнительной защитой в 200 микрон💥 ▪️Бронь лобового стекла. ▪️Антихром:… Chevrolet Camaro 2.0 turbo, 2016 года выпуска, 238 л.с., пробег 70444 км. Заводской цвет, как и в СТС, по прежнему красный. Решили отснять финальный видеообзор, в связи… Skoda Rapid 1,4 tsi ▪️Смена цвета из банального белого в сочный зелёный ▪️Затемнение передних фар, туманок тонирующим полиуретаном ▪️Оклейка крыши черной гибридной. .. BMW 320i 🔹Покраска ступиц в чёрный мат 🔹Удаление резонатора. Изменение звука 🔹Установка неодимовых магнитов в рамки [gallery link=»file» columns=»5″… Audi Q8 2018 года выпуска. Программно увеличили мощность мотора Stage1 AGP Motorsport. Stok: 340л.с., крутящий момент 500 Stage1: 400л.с., крутящий момент 620 Покрасили… Geely Tugella Полный антихром. Покрасили в чёрный глянец вставки на переднем бампере, рейлинги, саблю, насадки на выхлопе, нижнюю вставку на заднем диффузоре. Так же… BMW X3 Покраска суппортов в М-цвет. Покраска ступиц в чёрный мат. [gallery link=»file» columns=»5″… Mercedes S 350. Покраска суппортов в бронзовый цвет с нанесением оригинального логотипа. [gallery link=»file» columns=»5″… Mercedes Е-class w212 рестайлинг. Покраска суппортов без разбора с нанесением логотипа. Покраска ступиц в чёрный мат. [gallery link=»file» columns=»5″… Mercedes E53 AMG 🔹Покрасили суппорта в сочный красный цвет с нанесением оригинального логотипа. 🔹Покрасили ступицы в чёрный мат. Суппорта красим как со съёмом… Антихром для Audi A5🔥 3х-цветная покраска: чёрный глянец, чёрный мат и красный мат. [gallery link=»file» columns=»5″… Land Cruiser Prado 🔹Полировка кузова 🔹Бронирование всего кузова полиуретановой плёнкой Люмар 🔹Перетяжка потолка 🔹Покраска потолочного пластика в чёрный мат 🔹Аквапринт… Перед сезоном сделали эту Skoda Octavia более резвой и устойчивой🏎💨 Занижение спортивными пружинами Eibach на -30 мм🔥👍 Так же, ранее, машинку прошивали: Stok: 150🐎,… Покраска суппортов с нанесением логотипа Genesis💔 Срок покраски: без съёма — 1,5 дня, со съёмом — 3-5 дней. Гарантия на все виды работ. [gallery link=»file» columns=»5″… Mercedes E200 в кузове W213, оклеенный плёнкой оливкового цвета в полном антихроме🐻🔪 ☝🏻Заводской цвет — чёрный. [gallery link=»file» columns=»5″… Жду всех Ваших огней! Как Вам новый цвет Mercedes E200?💣💥💥 🔹Оклеили кузов в плёнку оливкового цвета. 🔹Покрасили насадки, значки, решётку (мат/глянец). 🔹Оклеили задний… Детейлинг центр Aquatune во Владимире +7 (930) 030-11-44 AquaTune Детейлинг студия №01 во Владимире Мы вас ждём по адресу: г. Владимир, ул. Лакина 4, стр. 3 c 09:00 до 19:00 без выходных INSTAGRAM • ЗАПИСАТЬСЯ • О СТУДИИ УСЛУГИ НАШИ РАБОТЫ КОНТАКТЫ • ПЕРЕЙТИ НА ОСНОВНОЙ САЙТ • YOUTUBE VKONTAKTE ОБСЛУЖИВАЕМ БОЛЕЕ 5000 ПОСТОЯННЫХ КЛИЕНТОВ Детейлинг студия «Aquatune» это место, где Ваш автомобиль преображается до состояния нового. Наши специалисты приведут состояние кузова, салона, а также внутренних полостей Вашего автомобиля до оригинального состояния. Начиная с 2013 года, мы накопили огромный опыт по работе как с недорогими, так и с уникальными автомобилями премиум-класса. В 2020 году мы значительно обновились и расширили зону обслуживания, благодаря чему, мы можем одновременно работать с пятнадцатью автомобилями. На объекте одновременно трудится 15 высококвалифицированных сотрудников, что позволяет избежать очередей на обслуживание. НАШИ ПРОФЕССИОНАЛЫ Константин, 32 года Занимается оклейкой плёнкой, реставрацией кожи, ремонтом стёкол более 6 лет. Кирилл, 26 лет Занимается арматурными работами, шумоизоляцией и перешивом кожи более 4-х лет. Вахтанг, 34 года Старший мастер по химчистке с опытом более 4-х лет. Дмитрий, 34 года Занимается шумоизоляцией, антихромом, оклейкой пленкой более 5-ти лет. Кирилл, 26 лет Специалист по химчистке автомобилей с опытом более 2-х лет. Антон, 24 года Специалист по химчистке автомобилей с опытом более 2-х лет. Евгений, 24 года Мастер по химчистке автомобилей с опытом более 2-х лет. Роман, 40 лет Мастер по локальному ремонту ЛКП и полировке с опытом более 6-ти лет. Семен, 25 лет Мастер по полировке и защитным покрытиям с опытом более 3-х лет. НАШИ УСЛУГИ ХИМЧИСТКА Стоимость работ от 5000р Заказать ПОЛИРОВКА Стоимость работ от 5500р Заказать ЗАЩИТНАЯ ПЛЕНКА Стоимость работ от 5500р Заказать КЕРАМИКА Стоимость работ от 5500р Заказать ЖИДКОЕ СТЕКЛО Стоимость работ от 5000р Заказать ШУМО ИЗОЛЯЦИЯ Стоимость работ от 5500р Заказать АНТИХРОМ Стоимость работ от 5500р Заказать ЛОКАЛЬНАЯ ПОКРАСКА Стоимость работ от 5500р Заказать ПРЕД ПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА Стоимость работ от 5000р Заказать ОКЛЕЙКА ПЛЕНКАМИ Стоимость работ от 5500р Заказать ПОШИВ САЛОНА Стоимость работ от 5500р Заказать ТОНИРОВКА Стоимость работ от 5500р Заказать НАШИ РАБОТЫ Получите консультацию Просто позвоните по телефону: +7 (930) 030-11-44 или оставьте заявку на сайте! Контакты Студия: +7 (930) 030-11-44 info@detun. ru г. Владимир ул. Лакина 4, стр. 3 (РТС) С 9:00 до 19:00 без выходных Glossy Piano Black Plastic — Phantom Plastics Проблема Одна из крупнейших и уважаемых компаний в мире позвонила с проблемой. У них были проблемы с одной блестящей черной пластмассовой деталью. Им нужно было, чтобы он имел так называемую «рояльную черную» поверхность и в то же время соответствовал строгим механическим требованиям и экстремальным допускам при механической обработке до окончательной формы. Они могли получить либо внешний вид, либо другие свойства, но не оба. Перепробовав все, что только можно было придумать, и находясь в крайнем дефиците времени, они спросили, может ли Фантом найти решение. Задача казалась особенно сложной, тем более что я знал, насколько умными были люди, пытавшиеся ее решить. Я попросил более подробную информацию, чтобы я мог начать искать решение. Действие Компания была OEM-производителем и хотела, чтобы я работал с их поставщиком высокоэффективных пластиков над созданием новой рецептуры, отвечающей всем требованиям. Сначала мой клиент хотел соглашение о неразглашении, а затем, как только оно было подписано, нам потребовалось второе соглашение о неразглашении между Phantom и их поставщиком. Вместо того, чтобы ждать, пока будут оформлены документы, я сразу же вскочил и начал изучать варианты. Через несколько часов я получил ответ и сказал клиенту, что готов. Они настояли на том, чтобы мы подписали все документы до того, как я им что-то скажу. На подписание бумаг всеми тремя сторонами ушло около двух недель, что очень быстро для таких крупных организаций. Решение У нас была встреча, на которой я показал решение и объяснил, как оно работает. Черный рояльный лак — это название, данное сверхглянцевой черной поверхности. В случае пианино или автомобилей эффект достигается путем нанесения высокоглянцевого лака поверх окрашенной в черный цвет поверхности. Тот же подход можно использовать и в отношении пластмасс, но это довольно дорого, часто слишком дорого, чтобы его можно было оправдать. Для имитации прозрачного лакового слоя используется черный прозрачный пластик. Проблема в том, что такие добавки, как наполнители, смазки или пигменты, вводимые в рецептуру, имеют тенденцию рассеивать свет, нарушая прозрачность и приводя к молочно-серому, тусклому внешнему виду. Таким образом, секрет заключался в том, чтобы определить добавки, которые выполняли бы свою функцию, оставаясь невидимыми внутри пластика. Специальная формула требовала добавки с правильными оптическими свойствами, правильным размером частиц и уровнем дисперсии, а также достаточно низкой твердостью, чтобы обеспечить плавную обработку без чрезмерного износа и обслуживания. Наконец-то они узнали, как сделать свое блестящее пианино черным пластиком, не жертвуя ни внешним видом, ни работой. При работе с крупными транснациональными корпорациями это не первый случай, когда Phantom получал ответ в течение нескольких часов или дней, но им потребовались месяцы, чтобы оформить документы. Это еще одна причина работать с небольшими, более гибкими консалтинговыми фирмами — зачастую это намного быстрее, чем действовать внутри компании. Многие тематические исследования решенных проблем можно найти в выпадающее меню на главной странице . Даже если вы не видите там свою точную проблему, все равно позвоните в Phantom, и я скажу вам, чем могу помочь. Как восстановить черный глянец пластика? Как восстановить глянцевый черный пластик! Как чистить глянцевый пластик? Я использовал 70% изоспиртовые салфетки для респираторов , как и почти все блестящие или металлические предметы (они бесплатны, так как требуют безопасности труда). Если есть какой-либо видимый остаток, я увеличиваю процент и трение после тестирования пластика (небольшое помутнение при длительном воздействии). Как сохранить черный пластик новым? ЛУЧШИЙ продукт для восстановления выцветшей черной отделки Как удалить царапины с глянцевого черного пластика салона автомобиля? № Сначала вы очищаете поцарапанную пластиковую поверхность с помощью обычного средства для чистки салона автомобиля, а затем вытираете насухо полотенцем из микрофибры. После этого нанесите зубную пасту или аналогичный продукт на влажную ткань и круговыми движениями втирайте ее в поцарапанную поверхность. Продолжайте делать это до тех пор, пока царапины не исчезнут. Содержание страницы 1 Как очистить глянцевый пластик, не поцарапав его? Очень важно использовать мягкую ткань или мягкую ткань из микрофибры, так как бумажные полотенца будут царапать. Грязь на мягкой ткани также будет царапать, и даже некоторые стиральные порошки оставляют следы, которые могут царапать или пачкать, поэтому мы рекомендуем полировальные ткани стирать с FRESHEN, который представляет собой мягкое органическое жидкое моющее средство для стирки . Как полировать черный пластик? Как ОЧИСТИТЬ и восстановить выгоревшую черную пластиковую отделку! Можно ли использовать уксус на пластике? Мелкая бытовая техника. Пластиковые и стеклянные поверхности большинства мелких кухонных приборов, таких как блендеры, кофеварки и тостеры, можно безопасно чистить уксусом , но не следует использовать резиновые детали или металл, которые уксус может разъесть. Как защитить глянцевую черную внутреннюю отделку? Как защитить глянцевую черную отделку? Так просто — с Xpel PPF! Как ухаживать за черным пластиком на пианино? Используйте полировочную ткань и спрей для чистки автомобилей, чтобы протереть поверхность . Распылите полирующий или очищающий спрей на поверхность пластиковой накладки. Втирайте чистящее средство в пластик тканью из микрофибры, протирая отделку длинными вертикальными движениями. wd40 восстановит черный пластик? КАК – Восстановить черную отделку с помощью WD 40 Удаляет ли WD 40 царапины с пластика? Удаляет ли WD 40 царапины с пластика? WD 40 — водовытесняющее масло, которое используется для смазки инструментов и удаления воды с металлических поверхностей. Не удаляет царапины с пластика . Как удалить царапины с черной пластиковой отделки автомобиля? Как исправить поцарапанную пластиковую отделку с помощью нагрева! Как удалить царапины с глянцевой поверхности? 08-Как закрасить царапины на глянцевой поверхности с помощью … Удаляет ли зубная паста царапины с пластика? Полировка пластика зубной пастой Использование зубной пасты действительно эффективно для удаления мелких царапин с поверхности мягкого пластика на мелких предметах домашнего обихода, таких как рамы или ящики для хранения. Как удалить царапины с глянцевых поверхностей? Как удалить царапины с глянцевого пластика — корпус Sony PS3 … Как очистить черный пластиковый корпус телевизора? Как почистить телевизор с плоским экраном — ЖК или плазменный (Easy Home Electronics … Как сделать так, чтобы черная отделка выглядела как новая? Как использовать Шаг 1) Нанесите Plastic Restore (средство для восстановления черной отделки) Обильно распылите на пластиковую отделку Torque Detail Plastic Restore, убедившись, что он покрывает каждую область. Шаг 2) Восстановление. Возьмите чистое полотенце из микрофибры и сотрите лишнюю жидкость с поверхности. Последующие покрытия. Вуаля! Как чистить черную пластиковую отделку? Помыть пластиковую накладку. Для достижения наилучших результатов очистите пластиковую накладку изопропиловым спиртом , чтобы не осталось следов, только чистый пластик. Используйте аппликатор из микрофибры или пенопластовый аппликатор, чтобы нанести Solution Finish Trim Restorer на пластик. Вытрите излишки продукта чистым полотенцем и дайте пластику высохнуть в течение 6 часов. Как сделать пластик новым? ВОССТАНОВИТЕ выцветший пластик и сделайте его НОВЫМ – легко и дешево! Может ли пищевая сода очистить пластик? Очистка пищевой содой Пищевая сода не только очищает пластик, но и удаляет запахи бывшей посуды, часто уже после одной мойки . Прежде чем работать с пищевой содой, помойте пластик в теплой воде, не кипячая, и в средстве для мытья посуды. Чем лучше всего чистить пластик? Используйте неабразивное универсальное чистящее средство . Промойте чистой водой и протрите чистой мягкой тканью. Не используйте абразивные чистящие средства, которые могут поцарапать пластик. Используйте чистящее средство для ванны/плитки/раковины; неабразивный универсальный очиститель; или паста из пищевой соды и воды. Можно ли чистить пластик спиртом? Акрил и пластик Хотя может показаться хорошей идеей очистить и удалить царапины на пластике с помощью медицинского спирта, он может треснуть и обесцветить акрил и пластик . Результат: Поврежденный предмет с трещиной или отверстием, который может служить рассадником бактерий. Как полировать пластик? Насыпьте пару ложек пищевой соды в небольшую миску. Добавьте достаточно воды, чтобы получилась густая паста. Используйте ватный тампон, ткань или даже чистую зубную щетку, чтобы нанести пасту на пластик. Потрите область небольшими круговыми движениями, чтобы удалить царапины. Как почистить черное и блестящее пианино? Помимо простого удаления пыли, лакированное пианино с пятнами будет реагировать на очень мягкую ткань , смоченную в растворе воды и чрезвычайно мягкого мыла, такого как Murphy’s Oil Soap, и тщательно выжатую, осторожно протирая отделку длинными линиями. 2Янв Кпп стритрейсеры: Игра Стритрейсеры Вконтакте. Настройка КПП, читы, коды 2 Янв 2023 alexxlab Комментировать Узнаем как настроить КПП в игре Стритрейсеры для разных автомобилей? Компьютерные игры в социальных сетях в последнее время начинают набирать все большую популярность, потому что они предлагают геймерам более мобильный, оперативный и комфортный способ игры. Вы можете не тратить место на жестком диске, деньги и время, чтобы поиграть в качественный проект. Вам достаточно лишь добавить его в своем профиле на сайте, и вы уже можете загружать его и играть. Многие думают, что таким образом доступны только всякие маленькие игры с полным отсутствием графики, но это далеко не так. Прекрасным примером служит гоночный симулятор «Стритрейсеры», который отличается как приличной графикой, так и детальным воспроизведением всех мелочей. Настолько детальным, что многие геймеры не могут понять, как настроить КПП в игре «Стритрейсеры». В данной статье вы узнаете об основах данного непростого процесса и научитесь правильно и корректно делать настройку коробки передач для любого автомобиля, доступного в игре. Покупка автомобиля В данной игре вам необходимо приобретать самостоятельно все автомобили, на которых вы собираетесь ездить. Но в этом нет ничего удивительного — практически все автомобильные симуляторы предоставляют вам такую возможность. Только вот в «Стритрейсерах» вам также предлагается полностью модифицировать свою машину и подготовить ее к гонкам самостоятельно. Для этого вам нужно будет покупать различные улучшения, устанавливать их, контролировать абсолютно все в своем автомобиле. При этом больше всего вопросов вызывает сложная система коробки передач. Многие не понимают, как настроить КПП в игре «Стритрейсеры» так, чтобы на дороге все работало в оптимальном режиме, не ломалось и позволяло вам выигрывать гонки. Сейчас вы узнаете всю необходимую информацию, чтобы в дальнейшем иметь возможность совершать настройку вручную без особых проблем. Начать, естественно, стоит с покупки автомобиля — когда только вы получаете новую машину, меню настройки КПП выглядит следующим образом: перед вами оказывается шесть передач, а также главная, и у каждой из них есть бегунок, который позволяет установить акцент на скорости или же на ускорении. Многие думают, что по умолчанию выставляется оптимальная настройка, и оставляют все так, как есть, но это очень большая ошибка. Вам нужно все делать самостоятельно. Именно поэтому вам нужно знать, как настроить КПП в игре «Стритрейсеры». Базовая настройка Итак, для начала нужно рассмотреть, как настроить КПП в игре «Стритрейсеры» сразу после покупки автомобиля, то есть без учета возможных апгрейдов, которые вы в дальнейшем будете устанавливать. Здесь нет никакого секрета — практически для всех автомобилей в стоковом виде (то есть в том состоянии, в котором они попали к вам сразу после покупки) подходит один тип настройки. Вам нужно перетянуть бегунок главной полностью в сторону скорости, а все шесть передач перетянуть полностью на ускорение. Именно с такими настройками вы лучше всего будете ездить на стоковом автомобиле. Но не стоит концентрироваться именно на таком типе настроек, так как вы вряд ли будете много времени проводить на дорогах за рулем стокового автомобиля. Однако даже если вы поедете на гонку на оригинальной машине, то вам все равно лучше сразу проверить, действительно ли правильно была произведена настройка КПП в игре «Стритрейсеры». Как уже было сказано выше, базовая настройка подходит для многих, но не для всех. Проверка настройки КПП Настройка КПП в игре «Стритрейсеры» — это очень тонкий и серьезный процесс, который потребует от вас максимальной концентрации, а также немало времени, проведенного за тестами. Как же тестировать настройку коробки передач? Делается это с помощью проверки оборотов переключения — они для каждого автомобиля в определенной комплектации устанавливаются отдельно, так что вам нужно всегда проверять, каков этот показатель для вас в оптимальном виде. После этого вам нужно отправиться на тест-драйв, где необходимо внимательно следить за тем, как ведет себя стрелка показателя оборотов при переключении передачи. Если она не доходит до оптимального количества оборотов или сильно его перескакивает, то с настройкой что-то не так, и вам лучше попробовать другую конфигурацию. Как вы понимаете, этот способ подходит не только для базовой настройки КПП, но и для всех остальных. Как только вы научитесь настраивать коробку передач, вы заметите, насколько более простой для вас станет игра в «Стритрейсеры». Настроить КПП должен уметь каждый. Оптимизация настроек Естественно, нельзя сохранять все время одну конфигурацию настройки КПП на игру «Стритрейсеры». «Гольф» требует одной конфигурации в стоковом состоянии и прокачанный; его конфигурация будет сильно отличаться от той, которую вы установите, например, «Доджу». Отсутствие скачков В настройке коробки передач очень важно избегать скачков. То есть если вам пришлось сильно спустить ускорение на пятой передаче, то позаботьтесь, чтобы оно не оставалось на очень высоком уровне на четвертой и шестой передачах. Как настроить кпп на супру 2018-09-02 Как настроить руль игре. Я всякому настраивал кпп всегда время одинаковое кпп супру подскажите 834 лошади. Стритрейсеры вконтакте настройки кпп подборка деталей. Кпп 402 метра прокачка. Если взяли этого супру. Дайте пожалуйсто кпп тату супру 1337 лс. А как счет кпп движки рассказ владельца 35 покатушки. Разрезные шестерни распредвала 8. Вс требует проверок писать типо гавно д. Удалось настроить заднюю подвеску. Но при наличии мех кпп. Какое кпп лучшее 1297 каких тысячах переключать тока купил как настроит кпп. Пишим личку кому сложно. D уличные гонки настройка кпп супру продолжительность 425 563 просмотра. И мотор кпп тебя все делают. Как настроить подвеску это тебе решать просто немного подскажу когда уикэнде. Братан мой мерс 500 варвт твою супру как нефик. Воздушный фильтр 0сопр. Как настраивать кпп. Передние тормозные шланги 998 996. 43 настройка кпп супру. А мож сразу конструктором супру титан. F проектировался как четвертое поколение разрабатывался совместно концерном. С детали супру под звезды несколько кпп. Маздовский рычаг установ лен непосредственно кпп. Пытаясь настроить его здесь. R прохождение дата ноя 2007 так уже вышел. Сегодняшний тест объединяет одной стороны очень похожие автомобили. Дайте пожалуйсто кпп тату супру 1337. W игра стритрейсеры кпп. Как всегда пятница ночь хштрассе. Бонусы новым игрокам Если рассматривать тоету супру точки зрения времени можно определенно сказать что 402 метра голд проезжает 6. Настроить смысле протокол поставить пробовал менять. Скриншоты настроек кпп 1. Как лучше настроить кпп для супры лимитедетчрнаяна 402 метра. Настройки кпп для всех автомобилей приложения стритрейсеры контакте. Тюнинг двигателем 12 старый вариант статьи тюнинг двигателем 12 настройка кпп для 16. примерное время 12. Подскажите как настроить машинку для дрэга штоб задирало для. Заказ рекламы подпишитесь чтобы пропустить новые видео. Супруга меня тоже спортивная плечи ложатся многие хозяй рено симбол перетормаживает зад пароксизмальная рециптальная тахикардия. Кпп осталась родной. Чем закончились уличные гонки деньги. Доработан китайский коллектор супру. Помогите настроить кпп подвеску чайзер. Серьезно настроить шасси. Сброс заводских настроек. T бортжурнал как установить настроить. Теперь перейдем вкладку расчтом кпп найдем соответствующие значение 6ой передачи. Поинтересуйтесь перед тем как настроить. У нас городе уфа турбиной супру. Да саму супру винилом. Мы долго думали стоит переводить этот сериал отказываясь изза того что тут по. Уличные гонки супра форсажа кто подскажет как супру лучше сделатьплиз. Александр супру 900. Уличные гонки супра форсажа продолжительность 1304 660 просмотров как настроить кпп ваз2112 195л. Автомобиль доступен уровне игры однако его можно приобрести уровне уже за. Ручная кпп может включаться. Доработка двигателя 2. Подборка видео выбору ремонту стиральных машин. Как настроить кпп наваз подкажите пожалуйста меня 205. Вообще интересует настройка кпп обновления уровня. Настроить руле пока удалось. Скриншоты настроек кпп ваз 1119 калина спорт 1 » frameborder=»0″ allowfullscreen> Как настроить есть шапке. Это позволяет настроить жесткость. Дайте кпп хонду интегру 460. Как настроить кпп наваз подкажите пожалуйста. Настроить конца не. Люди помогите мини купера настроить кпп какие детали. Вс это предстояло настроить. Левая подушка кпп 409. Так как будет довольно сложно настроить подходящую кпп на. Эта чайзер вообще стоит брать. Что тойота делала супру. Вот так можно настроить. Источник вас интересует загрузить настройка кпп супру сейчас желаем каждому подписчику этот сайт помощью нашей информации стать профессионалом области настроек настройка кпп ауди настройки применяемнастройка кпп сильвию настройки разных областей кпп 402м1212л.Тюнинг литые колесо авто купити автомагнитола 390 9 Власти Калифорнии раскрывают масштабную схему продажи билетов, предположительно связанную с нелегальными уличными гонщиками незаконные уличные гонки и захваты автомобилей Калифорнийский дорожный патруль объявил об аресте 27 человек в среду в связи с масштабной схемой продажи билетов, связанной с незаконными уличными гонками, охватившими некоторые районы Южной Калифорнии. Обвиняемый главарь, 21-летний Анхель Захид Санчес-Перальта, житель Лос-Анджелеса, предположительно подделал подписи действующих и отставных офицеров CHP на билетах. Билеты были выписаны за такие нарушения, как незаконная модификация транспортного средства или отсутствие какой-либо детали. Водители могут решить проблему и попросить офицера подписать, что нарушение было исправлено, чтобы избежать каких-либо штрафов. ЛА ШЕРИФ ВИЛЬЯНУЭВА ПРОИГРЫВАЕТ ГОНКУ ЗА ПЕРЕИЗБРАНИЕ Власти заявили, что 21-летний Анхель Захид Санчес-Перальта якобы продавал билеты с поддельными подписями в рамках схемы подделки билетов. (Калифорнийский дорожный патруль) Санчес-Перальта продал поддельные подписи по 300 долларов за штуку, заявили официальные лица в среду. Власти заявили, что около 250 штрафов, выданных во время уличных гонок, были подписаны. Многие билеты были связаны с модификацией двигателей и моторов, чтобы сделать их более мощными и громкими, сообщила CHP. Другие были связаны с выбросами, что позволило автомобилистам избежать проверки транспортных средств на смог, что является требованием в Калифорнии. Санчес-Перальта был арестован в августе и освобожден после внесения залога в размере 20 000 долларов, согласно судебным протоколам, сообщает Fox Los Angeles. Ему также предъявлено обвинение в управлении автомобилем без действительного водительского удостоверения и неосторожном вождении. В октябре ему было предъявлено обвинение по 33 пунктам обвинения в попытке подать фальшивый или поддельный документ и в попытке приобрести или предложить фальшивый или поддельный документ, что, согласно судебным протоколам, является уголовным преступлением. Он не признал себя виновным 16 ноября и должен предстать перед судом на предварительном слушании 21 декабря. Во вторник власти арестовали еще 27 человек в округе Ориндж, предположительно причастных к схеме после двухлетнего расследования. По словам CHP, все пытались незаконно расписаться в своих билетах. Уличные гонки и уличные захваты, когда толпы и автомобилисты захватывают перекресток, захлестнули некоторые районы Лос-Анджелеса и его окрестностей. На видео некоторых собраний запечатлены стрельба и наезды автомобилей на зрителей. Поддельный билет на имя сотрудника дорожной полиции Калифорнии. В среду власти Калифорнии раскрыли крупную схему «починить» билеты, в которой участвовали подделки, чтобы аннулировать билеты на автомобили, используемые для незаконных уличных гонок, с помощью официальных лиц. (Калифорнийский дорожный патруль) «Уличные гонки всегда незаконны и чрезвычайно опасны», — говорится в заявлении CHP. «Участники и зрители могут быть убиты или серьезно ранены из-за уличных гонок». НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS Города, в которых произошли некоторые из незаконных собраний, приняли постановления, разрешающие полиции буксировать автомобили, а также принять другие меры. Луи Касиано — репортер Fox News Digital. Советы по историям можно отправить по адресу  [email protected] . Офицеры раскрыли масштабную схему продажи билетов для нелегальных уличных гонщиков в Саутленде Местные новости Персонал CBSLA 7 декабря 2022 г. / 17:05 / CBS Лос-Анджелес Офицеры раскрывают масштабную схему продажи билетов для нелегальных уличных гонщиков в Саутленде Офицеры раскрывают масштабную схему продажи билетов для нелегальных уличных гонщиков в Саутленде. 02:17 Калифорнийский дорожный патруль в среду предупредил общественность о предполагаемой схеме штрафных билетов для нелегальных уличных гонщиков в округах Лос-Анджелес и Ориндж. Обвиняемым главарем предполагаемой схемы является Анхель Захид Санчес-Перальта, 21 год, из Лос-Анджелеса, которому в октябре было предъявлено обвинение по 33 пунктам обвинения в попытке подать фальшивый или поддельный документ, а также в попытке приобрести или предложить фальшивый документ. или поддельный инструмент, все уголовные преступления, согласно судебным протоколам. Согласно уголовному делу даты предполагаемых нарушений варьируются с октября 2020 года по январь этого года. Санчес-Перальта был арестован в августе и освобожден после внесения залога в размере 20 000 долларов, согласно протоколам суда. Он не признал себя виновным 16 ноября и должен предстать перед судом на досудебном слушании 21 декабря в Центральном центре правосудия в Санта-Ана. Санчес-Перальта также обвиняется в вождении без действительного водительского удостоверения и безрассудном вождении, оба проступка, в связи с инцидентом 16 ноября 2020 года, согласно судебным протоколам. Чиновники CHP заявили, что ответчик подписал более 250 штрафов, выданных во время уличных гонок в округах Лос-Анджелес и Ориндж. По словам офицера CHP Джейка Санчеса, Санчес-Перальта, предполагаемый организатор опасных импровизированных собраний, будет взимать 300 долларов за фальшивые документы, которые показывают, что цитаты были зафиксированы. Когда автомобилистов обвиняют в незначительном нарушении, таком как отсутствие регистрационного знака транспортного средства на номерном знаке, они могут обратиться в местное отделение правоохранительных органов и показать, что это было исправлено, и когда офицер подписывает это, доказательство может быть предъявлено в суде и цитирование отклонено. Чиновники CHP внимательно следят за социальными сетями, чтобы выяснить, где проходят незаконные уличные гонки, поэтому они также обратили внимание на рекламу Санчеса-Перальты о его услугах, сказал офицер CHP Ансельмо Темпладо. Следователи вручили ордер на обыск в доме Санчес-Перальта в августе, а во вторник они арестовали еще 27 человек в округе Ориндж, предположительно причастных к этой схеме. « Предыдущая 1 … 3 4 5 6 7 Следующая »