При ежедневной эксплуатации автомобиля его лакокрасочное покрытие подвергается неблагоприятным воздействиям самого разного характера. Это и зимние реагенты на дорогах, и перепады температур, и гравий из-под колёс.
На первом этапе возникает тонкий слой налёта, который всё сильнее въедается в ЛКП. К такой поверхности легче прилипает грязь, при этом существенно страдает блеск и глубина цвета кузова. Однако это не главная беда – если вовремя не позаботиться о «здоровье» кузова, на поверхности появятся микротрещины.
Полировальные работы преследуют сразу две цели: защитную и косметическую. Использование разных материалов и способов обработки даёт разные результаты, однако общими эффектами являются:
удаление налёта;
удаление царапин;
создание защитного слоя;
восстановление изначального цвета и блеска;
повышение стойкости к прилипанию грязи.
Способы обработки
В зависимости от требуемого эффекта выбирают вариант обработки и нанесения полироли. На сегодняшний день применяется:
восстановительная полировка;
абразивная обработка;
антиголограммная;
нанесение защитного слоя.
Деление довольно условное, так как некоторые виды работ могут быть совмещены или решать сразу несколько задач.
Восстановительная обработка подходит для неглубоких царапин, которые не затронули грунт. Защитная полировка кузова имеет своей целью повышение устойчивости ЛКП к неблагоприятным воздействиям.
В состав абразивных паст входят микрочастицы, которые помогают выровнять верхний лакокрасочный слой. Безабразивные составы – восковые, эпоксидные – придают блеск покрытию.
Часто после непрофессиональной обработки или использования некачественного протирочного материала на поверхности заметны погрешности таких работ. Чтобы ликвидировать последствия, применяют антиголограммную полировку.
От состояния ЛКП и типа царапин зависит необходимость глубокой или поверхностной обработки.
Как проверить состояние авто
Практика показывает, что дешевле защитить ЛКП, чем его потом восстанавливать. Даже небольшая трещина или царапина со временем способна превратиться в ржавое пятно. Поэтому актуальна проблема: как оценить, необходима ли полировка авто.
Если на чистой поверхности кузова вода собирается в капельки, то защитный слой эффективно справляется со своей задачей. Вода равномерно распределилась по ЛКП – пора ехать в сервис.
Наличие оксидной плёнки можно ощутить и на ощупь: шероховатость и шуршащий звук, если провести рукой, свидетельствуют о необходимости работ.
Кому доверить полировку
Все полировальные средства условно можно разделить на профессиональные и те, что предназначены для самостоятельного применения. Последние привлекают, прежде всего, своей стоимостью. Однако в долгосрочной перспективе выгода не столь очевидна: профессиональные составы имеют гораздо больший срок службы.
Другим аргументом в пользу обращения за помощью в сервис является опыт проведения подобных работ. При использовании специализированных средств требуется точное соблюдение регламента процесса нанесения, использование соответствующего оборудования, что в условиях гаража трудновыполнимо. Поэтому выбор в пользу сервиса очевиден.
6000 руб
Полная химчистка
автомобиля
8500 руб
Абразивная полировка
с удалением царапин
и нанесением
защитного слоя
9000 руб
Полная премиум-химчистка
автомобиля
Для чего нужна полировка поверхности кузова?
Ремонт вмятин
Чистка салона паром
Керамическая обработка кузова
Тонировка стекол
Реставрация кожаного салона
Бронирование фар
Удаление сколов на стеклах
Оклейка авто пленкой
Покраска кузова
Полировка автостекол
Кузовной ремонт
Устранение вмятин на кузове
Удаление прожогов
Полировка кузова автомобиля
Оклейка автомобиля
Удаление царапин
Оценка по фото
Прикрепите файл
* Телефон
Выберите адресПражскаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяПланернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)МытищиЗвенигородНахабино
Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.
Алина (консультант)
+7(964)640-55-14
* Телефон
Заказать звонок
Яна (консультант)
+7(900)555-12-22
* Телефон
Заказать звонок
Александр (консультант)
+7(964)647-15-07
* Телефон
Заказать звонок
Поделиться:
В первую очередь, полировка автомобиля осуществляется для устранения трещин и царапин поверхности, для придания красивого глянца. Правильно проведённая полировка способна защитить машину от будущих мелких повреждений и щербин.
Первые дефекты появляются на авто уже через полгода пользования, а через год эти царапины могут вызвать коррозийные процессы, покрытие автомобиля жидким стеклом которые распространятся по всему автомобилю.
Таким образом, полируя машину, мы предохраняем её от погодного и механического вредного воздействия. Полировочный слой защищает кузов от песка, соли и грязи, попадающей при езде на высокой скорости. А также машина приобретает шикарный внешний вид и смотрится, как только сошедшая с конвейера.
Полироли существуют обычного и восстановительного назначения. Обычные полироли применяются периодически для профилактики ЛКП. Такую полировку можно делать своими силами, с помощью простой мягкой ветоши.
Восстановительную полировку проводят преимущественно мастера с профессиональным оборудованием. Делается это при особенно плохом состоянии поверхности и предполагает максимальное восстановление былого вида. Профессионалы способны ликвидировать мелкие сколы, царапины, слои подверженные действию оксидов, разнообразные затёртости.
Обычный процесс полировки проводится в несколько этапов. Сначала ЛКП защищается мелкой наждачкой. Затем кузов полируется восстановительным абразивным средством. И далее идёт окончательная полировка неабразивным составом для придания защитных и декоративных свойств.
Полироль выбирается, исходя из того, в каком состоянии ваш автомобиль. Новенький транспорт с лёгкостью полируется пастой без абразива. Для ветеранов, с большим пробегом, рекомендуется применять абразивные, полировка авто после покраски восстанавливающие насыщенность цвета, химические составы.
Применяемая сегодня полировка на нано-уровне, избавит вас от мелких неровностей и щербин. Серьёзные повреждения и вмятины кузова она, конечно не восстановит. В таком случае вас спасёт только старый проверенный метод шпаклевания.
Возврат к списку
Чтобы мы могли связаться с Вами и обсудить все интересующие Вас вопросы, заполните необходимые поля в форме. После того, как мы получим Ваши данные, с Вами свяжется наш консультант.
СПб
Москва
Телефон *
Выберите адресПражскаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяПланернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)МытищиЗвенигородНахабино
Отправить
Отправьте заявку
Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.
Алина (консультант)
+7(964)640-55-14
* Телефон
Заказать звонок
Яна (консультант)
+7(900)555-12-22
* Телефон
Заказать звонок
Александр (консультант)
+7(964)647-15-07
* Телефон
Заказать звонок
Воск и полировка автомобилей — что подходит для вашего автомобиля?
Автомобильная полироль и воск входят в число многих продуктов, используемых для защиты вашего автомобиля и поддержания его наилучшего вида. К сожалению, среди автовладельцев существует распространенное заблуждение относительно этих продуктов и того, для чего они используются. Так в чем же разница между воском и полиролью? А что подойдет для вашей машины?
Полироль
Полироль используется для придания поверхности автомобиля гладкости и блеска. Основной целью полировки является устранение дефектов лакокрасочного покрытия или прозрачного покрытия вашего автомобиля. Полироль может смыть загрязнения, такие как жир, грязь и ржавчина, которые не может удалить обычная стирка. Он также используется для устранения мелких царапин, потертостей или завихрений на отделке.
Существует два основных типа автомобильных полиролей: химические полироли и абразивные полироли. Химические полироли используются для очистки экстерьера, удаления ржавчины, жира и пятен, которые невозможно удалить при обычной стирке. Абразивные полироли используются для исправления дефектов лакокрасочного покрытия или прозрачного покрытия вашего автомобиля, а также для сглаживания мелких царапин или потертостей. Эти полировки варьируются от грубых до тонких, а более тонкие полироли идеально подходят для обработки деталей.
Полироли обычно выпускаются в виде кремов, аэрозолей или жидкостей и содержат растворители для удаления загрязнений (жира, ржавчины). Полировка вашего автомобиля устраняет небольшие дефекты отделки и позволяет краске сиять. Тем не менее, большинство полиролей не обеспечивают защиту отделки вашего автомобиля.
Воск
Воск используется для создания защитного барьера на вашем автомобиле. УФ-лучи, загрязнение, пыль, влага и коррозия могут нанести вред краске и лаку вашего автомобиля. Воск действует как барьер между отделкой вашего автомобиля и окружающей средой. Воск также может придать глянцевый вид, который нравится многим владельцам транспортных средств.
Автомобильные воски бывают двух видов: натуральные и синтетические. Натуральные автомобильные воски обычно изготавливаются из каранаубского воска и обладают отличной защитой и блеском. Хотя оба типа воска выполняют одни и те же функции, синтетические воски могут служить дольше, чем натуральные.
Всегда следует мыть машину перед нанесением воска. Воск действует как герметик для краски и запечатывает любую грязь, жир или ржавчину на вашем автомобиле. Воск может обеспечить защиту от влаги, коррозии и окисления снаружи, но что-либо на вашем автомобиле, когда вы наносите воск, все равно может нанести ущерб. Если вы обнаружите какие-либо повреждения после мойки автомобиля, вам следует использовать полироль, чтобы решить любые проблемы, прежде чем наносить воск.
Что подходит для вашего автомобиля?
Поскольку вощение и полировка автомобиля служат разным целям, рекомендуется делать и то, и другое. Если вы заметили какие-либо проблемы с отделкой вашего автомобиля, вы должны устранить их до нанесения воска или полировки. Быстрое действие поможет предотвратить дальнейшее окисление (ржавчину) и повреждение царапинами и зазубринами.
Сначала вымойте машину перед полировкой или вощением. Во время мойки вы можете осмотреть свой автомобиль на наличие дефектов, ржавчины или царапин. Полируйте свой автомобиль по мере необходимости, каждый раз, когда вы обнаружите недостатки в отделке или когда вам нужно придать лакокрасочному покрытию дополнительный блеск. Всегда используйте воск после полировки, так как полироль может удалить воск с вашего автомобиля. Как правило, автомобили следует обрабатывать воском каждые 3 или 4 месяца. Следуйте инструкциям для любых продуктов, которые вы используете для достижения наилучших результатов.
Как полироль, так и воск могут исправить и защитить отделку вашего автомобиля и ваши инвестиции! Если у вас есть какие-либо вопросы о полировке или покрытии воском вашего автомобиля, позвоните нам по телефону 262-9.68-3324 или загляните в наш магазин!
Полировка автомобиля: плюсы и минусы
сегодня
этикетка Польерен
любимый 0 нравится
remove_red_eye 24744 просмотра
Полировка автомобилей – это то, о чем действительно заботятся водители. Очевидно, они правы: со временем и при правильном выполнении это может принести автомобилю интересные преимущества.
Таким образом, полировка автомобиля является хорошей привычкой, но важно использовать лучшие продукты и правильные методы. Давайте выясним, какие детали нельзя недооценивать в этой сфере.
Преимущества правильной полировки
Как вы уже знаете, кузов автомобиля не остается «как новый» вечно. Он часто тускнеет и тускнеет, что в основном связано с агрессивными атмосферными агентами и загрязнениями. Неправильная мойка и неподходящая сушка (или неподходящие материалы) могут испортить кузов.
Однако, благодаря полировке автомобиля, можно убрать большинство дефектов, значительно уменьшить дефекты поверхности и вернуть ей завораживающий блеск. В основном речь идет о том, что может заменить внешний слой кузова: лак .
К сожалению, очевидно, что полировка не может исправить повреждения, относящиеся ко второму слою кузова, а точнее к краске, если лак слишком поврежден, эстетическое улучшение может быть достигнуто, но идеального результата достичь невозможно.
Полировка автомобиля также может иметь свои преимущества: давайте выясним, почему
Как вы знаете, полировка кузова может помочь оптимальным образом уменьшить повреждения, вызванные атмосферными факторами, и удалить следы воды или накипи, окисления, полосы , поверхностные царапины и многое другое. В случае появления царапин и более глубоких зазубрин вместо этого придется прибегнуть к шлифовке или частичному покрытию и другим сопутствующим процедурам.
Когда дело доходит до полировки автомобилей, отличные результаты могут быть достигнуты, в частности, при использовании лучших продуктов для полировки автомобилей (даже при работе своими руками) или при помощи профессионала. В противном случае это может даже усугубить ситуацию. Иногда даже жесткая и грубая ткань может повредить или ухудшить уже имеющиеся.
Итак, да: у полировки автомобиля есть свои плюсы, но есть и минусы. К счастью, последнего можно избежать, а преимущества можно получить, используя правильные инструменты и/или продукты.
Чем правильно полировать машину?
Вы можете обратиться к профессионалу, механику кузовного цеха или дилеру, или вы можете сэкономить деньги, необходимые для найма профессионалов отрасли, позаботившись о полировке самостоятельно, по-любительски и используя правильные аксессуары.
Среди всех основных средств для мойки автомобилей есть очень простое: полотенце из микрофибры. Существуют различные типы, и это подходящее решение как для сушки, так и для основной полировки автомобиля.
Для достижения более важных результатов можно использовать специальные пады, вращающиеся и орбитальные полировальные машины. Кроме того, на рынке имеется множество специальных аксессуаров, которые могут значительно улучшить внешний вид кузова.
Таким образом, полировку автомобиля нельзя недооценивать, но только с помощью правильных инструментов и продуктов можно заметить значительные улучшения. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительными советами и подробными предложениями!
Ржавчина По Сути Букв — ответ на кроссворд и сканворд
Решение этого кроссворда состоит из 5 букв длиной и начинается с буквы О
Ниже вы найдете правильный ответ на Ржавчина по сути букв, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.
ответ на кроссворд и сканворд
Пятница, 17 Апреля 2020 Г.
ОКСИД
предыдущий
следующий
ты знаешь ответ ?
ответ:
связанные кроссворды
Оксид
Соед хим элемента с кислородом букв
Вода или песок как соединение букв
Элемент после связи с кислородом букв
Соединение с кислородом 5 букв
Оксид
Вещество, состоящее из 2-х элементов, один из которых кислород (химическое)
Окись, негашеная известь
похожие кроссворды
Ржавчина как соединение 5 букв
«благородная ржавчина» 6 букв
И горение, и ржавчина как процесс букв
Ржавчина на стали букв
Благородная ржавчина 6 букв
Ржавчина
Тоже, что и ржавчина 3 буквы
Ржавчина (устар. ) 3 буквы
(устар.) ржавчина 3 буквы
То же, что ржавчина 3 буквы
Ржавчина 3 буквы
Губит железо, ржавчина
Ржавчина на металле как химический процесс
Арба по своей сути 7 букв
Альманах по своей сути 7 букв
Анкета по своей сути 8 букв
Марал по своей сути 5 букв
Канифоль, янтарь по своей сути 5 букв
Бьеннале по своей сути 8 букв
Ответы на сканворды, словари и энциклопедии, кроссворды
Маджонг играй бесплатно на Scanwordbase. ru
2048 играй бесплатно на Scanwordbase.ru
Судоку-онлайн
Скучно в поездке или ждете в очереди? Увлекательная игра
Судоку поможет интересно провести время.
Кроссворды-онлайн
Новые кроссворды каждый день. Каждый день сайт Scanwordbase.ru
публикует бесплатные кроссворды. Приятной игры!
Словарь синонимов
Крупнейший словарь синонимов русского языка. Удобный поиск,
постоянные обновления базы.
Алфавитный указатель
Подбор ответа на сканворд по буквам. Сначала укажите первую
букву, потом вторую и так далее.
Поиск слов по маске
Подбор ответа на сканворд по маске и определению. Укажите известные Вам буквы и ответ обязательно найдется.
Все слова
Ответы на сканворды, разделены по количеству букв в ответе.
Мы в социальных сетях
Последние комментарии
Поделиться сайтом
Новая бесплатная версия Судоку уже на сайте. Как всегда никаких регистраций и смс.
Работает на всех платформах. Приятной игры!
Вы просили, мы сделали! Теперь на нашем сайте можно
абсолютно бесплатно поиграть в шахматы, с компьютером или с другом на одном экране. Никаких регистраций и смс.
Работает на всех платформах. Приятной игры!
Вы просили, мы сделали! Теперь на нашем сайте можно
абсолютно
бесплатно поиграть во всеми любимый пасьянс паук. Никаких регистраций и смс.
Работает
на всех платформах. Приятной игры!
Введите вопрос из сканворда
Толковый словарь Даля
Белорусско-русский словарь
Чешско-русский словарь
Кулинарный словарь
Словарь по культурологии
Крымскотатарско-русский словарь
Азербайджанско-русский словарь
Большая советская энциклопедия
Строительная терминология
Англо-русский словарь по полиграфии
Англо-русский словарь Мюллера
Англо-русский социологический словарь
Словарь литературных эпитетов
Большой испанско-русский словарь
Испанско-русский словарь
Эстонско-русский словарь
Иврит-русский словарь
Итальянско-русский словарь
Венгерско-русский словарь
Советская историческая энциклопедия
Толковый словарь Кузнецова
Литовско-русский словарь
Большой юридический словарь
Малый академический словарь
Математическая энциклопедия
Медицинская энциклопедия
Горная энциклопедия
Мифологическая энциклопедия
Орфографический словарь Лопатина
Нидерландско-русский словарь
Толковый словарь Ожегова
Польско-русский словарь
Филателистический словарь
Физический энциклопедический словарь
Психологическая энциклопедия
Португальско-русский словарь
Русско-арабский словарь
Русско-азербайджанский словарь
Русско-белорусский словарь
Русско-болгарский словарь
Русско-крымскотатарский словарь
Русско-чешский словарь
Русско-немецкий словарь
Полный русско-английский словарь
Русско-английский медицинский словарь
Русско-английский научно-технический словарь
Русско-испанский словарь
Большой русско-испанский словарь
Русско-эстонский словарь
Русско-финский словарь
Русско-французский словарь
Русско-ивритский словарь
Русско-венгерский словарь
Русско-итальянский словарь
Русско-литовский словарь
Русско-монгольский словарь
Русско-нидерландский словарь
Русско-польский словарь
Русско-португальский словарь
Русско-шведский словарь
Русско-суахили словарь
Русско-турецкий словарь
Русско-украинский словарь
Словарь русских фамилий
Суахили-русский словарь
Словарь синонимов русского языка
Техника. Современная энциклопедия
Топонимический словарь
Турецко-русский словарь
Украинско-русский словарь
Толковый словарь Ушакова
Этимологический словарь Макса Фасмера
Грамматический словарь Зализняка
Англо-русский медицинский словарь
Большой словарь иностранных слов
Словарь латинских фраз и выражений
Энциклопедия литературных героев
Монгольско-русский словарь
Музыкальная энциклопедия
Словарь личных имен
Словарь нумизмата
Словарь паронимов русского языка
Новая философская энциклопедия
Большой психологический словарь
Энциклопедический словарь псевдонимов
Научно-технический словарь
Сексологическая энциклопедия
Социологический словарь
Шведско-русский словарь
Теософский словарь
Словарь эпитетов русского языка
Финско-русский словарь
Этимологический словарь Крылова
Медицинский словарь
Краткий религиозный словарь
Англо-русский морской словарь
Финансовый словарь терминов
Словарь антонимов русского языка
Новейший философский словарь
Толковый словарь по полиграфии
Словарь по индуизму, джайнизму и сикхизму
Словарь мер и весов
Микробиология. Словарь терминов
Большая биографическая энциклопедия
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Французско-русский словарь
Арабско-русский словарь
Биологический энциклопедический словарь
Биологическая энциклопедия
Биология. Современная энциклопедия
Архитектурный словарь
Словарь географических названий
География. Современная энциклопедия
Этнографический словарь
Словарь технических сокращений
Большой бухгалтерский словарь
Полный англо-русский словарь
Болгарско-русский словарь
Большой энциклопедический словарь
Англо-русский словарь по экономике
Англо-русский строительный словарь
Толковый словарь Ефремовой
Экономический словарь терминов
Большой немецко-русский словарь
Экологические термины и определения
Немецко-русский словарь
Наш сайт пополнился словарями. Одновременный поиск по нескольким сотням словарей, постоянное обновление и пополнение словарных баз.
Ответы на кроссворд дня № 18554 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18553 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18552 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18551 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18550 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18549 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18548 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18547 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18546 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18545 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18544 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18543 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18542 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18541 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18540 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18539 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18538 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18537 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18536 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18535 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18534 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18533 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18532 в «Одноклассниках»
Ответы на кроссворд дня № 18531 в «Одноклассниках»
Сервис поиска ответов на сканворды и кроссворды
Более 2-х лет мы каждый день пополняем нашу базу ответов на сканворды и кроссворды. Мы собрали базу ответов на сканворды в Одноклассниках, Вконтакте, Мой мир. Сейчас база насчитывает более 250 000 слов и 900 000 значений. Ежедневное пополнение базы позволяет с легкостью найти ответы на сканворды и кроссворды, даже тех которые напечатаны в газете. Мы каждый день
стараемся сделать проект лучше! Удачи в игре!
Судоку онлайн
На сайте Scanwordbase.ru вы сможете совершенно бесплатно играть в онлайн игру Судоку,
без
регистрации!
Играть
в
Судоку
Кроссворды онлайн
Ежедневные бесплатные кроссворды! Разгадывайте кроссворды онлайн! На любом
устройстве, на
любой
платформе.
Разгадывать
Сервис поиска ответов на сканворды и кроссворды поможет вам отгадать загаданное слово.
Алфавитный указатель — позволит по первой букве
слова (после можно указать вторую, потом третью и так далее), отгадать его полностью.
Подбор слов — поможет, если вы знаете любые буквы
слова.
Вам необходимо указать какая по счету буква и ее расположение в слове.
ScanWordBase.ru — ответы на сканворды в Одноклассниках, Мой мир, ВКонтакте
Статьи
Блог
Техподдержка
Rust%2c Essential — ответы на кроссворды
Кроссворд Rust, по сути, с 9 буквами, последний раз видели на 25 октября 2020 года . Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет IRONOXIDE . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.
Ранг
Слово
Подсказка
90%
ЖЕЛЕЗОКСИД
Ржавчина по сути
82%
КАТУШКА
Шустрый, по сути
82%
РУЛОНЫ
Крапсы, по сути
82%
ОКСИД
Состав ржавчины
82%
СЕРДЦЕ
По сути
77%
РЫЧАГИ
Открывалка для бутылок, по сути
77%
ОКСИДА
Ржавчина и тому подобное
73%
ОКИСЛИТЕЛЬ
Сообщается, что вещество, вызывающее ржавчину на западе
73%
ФРАТ
Клуб мальчиков, по сути
73%
ОВАЛ
Ноль, по сути
73%
ОБЫЧНЫЙ
«Для 2с ___»
69%
ПОТОК
Текущая потребность в энергии по существу должна прекратиться
69%
ПОДСКАЗКА
Подразумевают, что убийства бандитов в основном связаны с деньгами
69%
ОТКАЗ
Болельщики Snubs, по сути, поддерживающие Forest
69%
МАЛЕНЬКИЙB
Логотип Beats by Dre, по сути
64%
МОЗГ
Поддержка женщин с по существу тонким интеллектом
64%
ПРЕДТЕКСТ
Извините компанию по существу за сообщение мобильного телефона
64%
ПЛЕНКА
По сути, режиссерский фильм с участием Хизер — это завершение.
64%
ТБОН
Стейк практически резиновый по качеству
64%
ВОЛОКНО
По сути, тупой таксист и свирепый вышибала
Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».
Последние улики
Будьте опасны, в конечном итоге блокируя выход Кроссворд Подсказка
Кусок салата положить на кусок мяса? Кроссворд
Овощное блюдо со случайными кусочками ветчины, тоже ключ к кроссворду
Вы потеряли контроль, приятель Кроссворд
Проезжая через Амритсар, разгадка кроссворда индийской королевы
«Кто, я?» Кроссворд
Дал компенсацию взамен, требование к американскому кроссворду 12s
Редкая проблема поставила жену на последнее место в кроссворде класса
Киш, Э. Г. Кроссворд
Сделано (Анаг) — Место для жизни Кроссворд
Повар, как пончики Кроссворд
Сайт протестов «Женщина, жизнь, свобода» 2022 года Кроссворд
Транспортное средство, Не долетая до Луны Кроссворд
Мышца плеча, для разгадки короткого кроссворда
Кроссворд Шотландского острова в форме характерной черты
Певчая птица, которая кружит вокруг острова Шотландия Кроссворд
Виктория, певица, известная своим кроссвордом в стиле «готический блюз»
Отказаться от попытки после предупреждения Крик Кроссворд Подсказка
Выработал тонны, а затем разгадывал кроссворд
Моряк в пальто, первый человек, достигший поверхности Кроссворд
Оборот сыра? Да, новый рецепт для начинающих.
Top Dog, Say I, For Close Кроссворд
Сократите потребление энергии, как они сначала сказали Кроссворд
Животное, которое больше похоже на белку, чем на собаку, несмотря на свое название.
Печально известный шпионский роман был упущен из виду в местном расследовании? Кроссворд
Попробуйте нежные экзотические деревья, но они здесь не вырастут Кроссворд
Выбери поддержку Мэри, в глубине души сложная женщина Кроссворд
Что я делаю для окружающей среды? Кроссворд
Повторяющиеся слова претендента, бессвязный кроссворд
Yahoo, скажи кроссворд
Чичен-Ица майя, EG Кроссворд
Quiches, EG Кроссворд
Мул, EG Кроссворд
Перед тем, как Delta Strain Covid закончится, храп прерывает вакцинацию игроков.
Жизнь Райли во Флоренции? Кроссворд
Чтение и другие: Подсказка кроссворда Abbr
Оптимистичный; Ожидающая разгадка кроссворда
Старушка и мужчина в сборке Кроссворд
Обладая сердцами, карта, положенная на вершину кроссворда
Кусок шланга попал в сложную разгадку кроссворда
Очень мягкий, очень большой фруктовый кроссворд
Успешный руководитель административного отдела Кроссворд
Подросток, нуждающийся в поддержке с последним битом пересмотра кроссворда
Мужество, проявленное Медью, возможно, согласно отчету Crossword Clue
Энергия, содержащаяся в большинстве богатых едой кроссвордов
Полы несколько полезны во флигеле Кроссворд Подсказка
Начинай есть, он разваливается! Кроссворд
Модный отель — Один с парковкой Кроссворд
Портовые власти? Кроссворд
Зеленый великан, может быть, разгадка кроссворда
Найдено 1 решений для Rust%2c Essential . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку ОКСИД ЖЕЛЕЗА .
С crossword-solver.io вы найдете 5 решений. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.
С помощью нашей поисковой системы для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 20 ответов для Rust%2c Essentials.
Итальянский автомобиль с быком на логотипе Кроссворд
Символ посоха Кроссворд
Столкновения в Большом адронном коллайдере Кроссворд
Беспорядок Кроссворд Подсказка
Presto и Lento Кроссворд Clive
Сосед Пакистана Кроссворд
Звезда сериала «Слава» Кара Кроссворд
Способен изменять поверхностное натяжение жидкостей.
Альтернативный кроссворд Gelato
Побежденный. Кроссворд
*Они живут в одной гостиной.
Где начинается много поездок на работу Кроссворд
Сопротивление кроссворду
Ключ к кроссворду авторизации
Бессмысленный кроссворд
Старые пехотинцы Кроссворд
Сериал с Повелителем времени, неофициально Кроссворд
Вундеркинд Кроссворд
Когда одному из Мстителей Marvel нужно создать карту состава, __ Кроссворд
Беспокойство судьи Кроссворд
Предвестие кроссворда
Враждебность Кроссворд Подсказка
Рэпер ___ Толстовка Кроссворд Clue
Блаженное состояние Кроссворд
Грубо краткий кроссворд
Поэтому кроссворд
Происхождение слов «жасмин» и «джулеп».
Стартовый состав Кроссворд
Социальная служба? Кроссворд
Горнолыжный курорт Колорадо Кроссворд
В какой-то степени кроссворд
*Говорят, что красноречие можно приобрести, поцеловав разгадку кроссворда Бларни Стоун.
Тетерев тихо Кроссворд
Подвеска в форме кроссворда
Оставь тайно кроссворд
Вежливый отказ Кроссворд
Крутой изгиб Кроссворд
Когда член Лиги Справедливости владеет футбольным мячом, __ Кроссворд
Рядом с гипотенузой, в тригонометрическом ключе.
Таби, например Кроссворд
Введение в физику? Кроссворд
Мужество, кроссворд
Вечнозеленые подсказки
Кроссворд
загрязненный кроссворд
Кроссворд
Гарри-поттер-приятель Кроссворд
внимательно смотрящий кроссворд
Корабельная веревка Кроссворд
Восторг Кроссворд
разгадка кроссворда
Голова монастыря Кроссворд
freudian-topics Кроссворд
высокий кроссворд
студия-аренда Кроссворд Clue
* схватывает основной смысл кроссворда
fracas Кроссворд
бюллетень-отметки Кроссворд
настроенный кроссворд
____-operandi Кроссворд Подсказка
Рассвет Кроссворд
урожай Кроссворд
Кроссворд
кроссворд
Кроссворд
урон, так сказать разгадка кроссворда
военно-морское звание-(сокр. ) Кроссворд
Ракетные секции Кроссворд
шансы! Кроссворд
Средневековый кроссворд
Кроссворд Столица Нового Южного Уэльса
самый похожий на улитку кроссворд
разгадка кроссворда
Кроссворд
treble-___ Кроссворд
через кроссворд
скептики кроссворд ключ
Пик Кроссворд
kvetch Кроссворд
Кроссворд
сустав-где-первая-родилась-кейт-… Кроссворд
винодельня-бочки Кроссворд
Сайнфельд-приятель Кроссворд
самый-робкий. Кроссворд
Кроссворд
раскопанная подсказка для кроссворда
Кроссворд в униформе
ослабить кроссворд
цель-кроссворд
Кроссворд геологического периода
Скажи нет кроссворду
Кроссворд с Морисом
разгадка кроссворда
5 важных советов и рекомендаций для новых игроков
Автор
Спенсер Стилл
Выжить в мире Rust — сложная и страшная задача. Следующие советы помогут действовать и помочь игрокам в их путешествии.
Огромное интернет-сообщество Rust столь же брутален, сколь и креативен. Сообщество, ориентированное на строительство массивных построек и домов, так же, как и на набеги на членов сервера. Новые игроки в давней онлайн-игре будут потрясены, узнав, насколько жестоко и сложно выжить в этом мире. Будь то акт предательства предполагаемого друга, набег более опытных игроков или просто избиение недавно появившимся новичком, таким как вы. Реальность такова, что при игре Rust никто не является вашим другом, и несколько друзей, которых вы заводите на сервере, могут настроить вас так же быстро, как вы подключитесь. Важно развить большое количество навыков и тактик, прежде чем прыгнуть в мир «собака ест собаку» Rust.
Связанный: EA только что повысила цены на МНОГИЕ игры Steam
Когда вы начнете свое приключение в открытом мире и чрезвычайно пугающих ландшафтах Rust , есть несколько важных советов, которые нужно понять. Как и в любой большой игре на выживание с открытым миром, при развитии вашего первоначального поселения возникает очень реальное чувство страха и беспокойства. Последнее, что нужно игроку, это чтобы его недавно построенный дом сгорел в тот момент, когда вы его построите. Несмотря на то, что на сервере всегда будут игроки, которые лучше или более авторитетны, чем вы, есть некоторые стратегии, которые могут сократить разрыв. В следующем руководстве вы найдете несколько советов и приемов, которые помогут лучше освоиться в жестоком мире 9.0578 Ржавчина.
Стремление к лучшим местам для ресурсов в Rust
Одной из ключевых особенностей Rust является наличие «золотых пятен» практически на всех доступных расходных материалах. Эти приятные места позволяют игрокам получить больше данного предмета, попав в точку с выбранным предметом добычи.
Например, давайте рассмотрим линию жизни Ржавчина, Дерево. Когда игроки начнут рубить деревья в Rust , на поверхности дерева появится большой красный крестик. Как говорится, X — это место, когда срубают это дерево. Обязательно наведите свой предмет на этот маркер, так как он даст вам больше дерева, чем если бы вы не попали в него. Это позволит вам быстро получить большое количество ресурсов и облегчит процесс развития вашей базы, чем если бы вы не попали в цель.
То же самое относится и к руде, но вместо X, рассматриваемая руда будет иметь блестящее пятнышко на своей поверхности. Эти маркеры начнут перемещаться вокруг предмета по мере того, как вы будете добывать предоставленный ресурс, но обязательно нажимайте на них, чтобы оптимизировать потребление ресурсов.
Обязательно создайте копье после появления в Rust
Практически сразу новый игрок мог столкнуться с боевой ситуацией. Будь то недавно появившийся игрок или продвинутый игрок, вас могут атаковать, как только вы появитесь в Ржавчина.
Именно поэтому создание оружия как можно скорее необходимо для выживания. Одним из лучших видов оружия для разработки является деревянное копье. Хотя копье не подходит для поздних боев, оно является дешевым и эффективным инструментом для победы над противниками в ранней игре.
Безусловно, за время пребывания на сервере можно создать оружие получше. Но, учитывая его низкую стоимость, деревянное копье — отличный выбор в качестве быстрого оружия для самозащиты.
Создайте топорик как можно скорее в Rust
Топор — достойное оружие и мощный инструмент. Он может быстро сбрасывать большие деревья, что позволяет игрокам получать большое количество древесины для строительства баз.
Ремесленник живет своими инструментами, а без топора вы ограничиваете свои возможности в разработке конструкций. Использование маленького топора может быть разницей между быстро развитой базой или игроком, который все еще тащит камень.
Это один из самых универсальных инструментов в игре, и его использование в начале игры уменьшит тяжесть беспокойства. Наличие такого эффективного инструмента для строительства и развития поселений — один из важнейших шагов к созданию прочной базы в Ржавчина.
Построить несколько поселений в Rust
Это может показаться нелогичным, но строительство разнообразных домов — это разумный и действенный способ выжить. Он предоставляет игрокам несколько вариантов бегства при столкновении с боевыми столкновениями и является важным способом сохранения ваших предметов.
Реальность такова, что игроки умрут в игре Rust. Подобно мокрой воде и жаркому солнцу, люди умирают от Rust. При этом наличие множества домов на данном сервере гарантирует, что, когда Жнец постучит или совершит набег, у вас будет запасной план.
Строительство различных поселений в Rust даст игроку шанс восстановить свои силы после безвременного поражения. По сути, это акт распределения ваших ресурсов, который необходим для успеха в жестокой игре.
Никогда не готовьте ночью в Rust
Одно из немногих расслабляющих действий в Rust , приготовление пищи является важной частью выживания.
Не похожая на себя: тест-драйв Toyota Camry XSE 2018
Главная
Тест-драйвы
Не похожая на себя: тест-драйв Toyota Camry XSE 2018
Автор:
Денис Биндарев
Пока в России Toyota Camry остается «оплотом японской классики», в США она успела уже дважды сменить поколение – и нынешний автомобиль, похоже, создавался с несколько иными настроениями. А пока мы ждем дебюта российской версии новой Camry, наши коллеги из издания «Новости Чикаго» поделились с нами впечатлениями от модели.
В России до сих пор предлагается седан в кузове XV50, который так мил сердцу как уверенных в себе покупателей, так и руководителей корпоративных автопарков. В США, тем временем, уже успел появиться, состариться и смениться кузов XV60 – или фейслифт XV50, если хотите. И если он на Россию нацелен не был с самого начала, то новый автомобиль поменял многое. В том числе и цели, которые перед ним стоят теперь.
Непохожая снаружи
До сих пор доподлинно неясно, что побудило Toyota встрепенуться и создать автомобиль, так радикально отличающийся от концепции того, что называлось именем Camry раньше. Место спокойных линий и маркетингово выверенных очертаний заняли бамперы со сплиттерами и прорезями диффузоров, лезвие спойлера, контрастная черная крыша и четырехствольный выхлоп. Впрочем, японцы не были бы японцами, перекрои они концепцию раз и насовсем – место здравому смыслу и благолепному хрому тоже нашлось. Для этого было создано два варианта исполнения – S, что значит Sport, и L, что значит Luxury.
Но даже в менее агрессивном варианте невооруженным глазом видно, что в автомобиле стало на добрую порцию больше того, что называется «яркий дизайн». Даже с хромированными поперечинами на всю пасть переднего бампера вместо черного забрала глянцевой оспортивленной решетки радиатора очертания арок остаются нарочито округлыми, поясная линия, проходящая по дверным ручкам – резкой, а капот – рельефным. Все это позволяет сделать однозначный вывод: эта Camry призвана понравиться не только тем, кто покупал автомобиль по принципу «новый и надежный», но и более молодой аудитории, которую не заманишь подзасохшим вчерашним калачом, подогретым в микроволновке.
Непохожая внутри
Буйство дизайнерских идей продолжается и внутри. Первое, что замечаешь, попадая в салон – это асимметрия: да, в Toyota не побоялись даже такого хода, чтобы оживить внутреннее убранство. Асимметричная передняя панель в центре прикрыта большим отрезом глянцевого пластика, а водительскую зону отделяет четко очерченная волна. При этом резкость линий никого не ущемляет, особенно водителя: наплыв передней панели в области правого колена уходит к пассажиру, оставляя свободное пространство вплоть до центрального тоннеля. Пассажир же, усаженный в ложе сиденья, ограниченного спереди мягкой кожаной вставкой передней панели, «чувствует свободу» благодаря удаляющимся к правому краю линиям. Левое колено уже придется упереть, но водителю этого не объяснишь…
Водительское место, даром что сложено из узнаваемых элементов, скроено по-новому. Под асимметричным глянцевым щитом в центре, к примеру, скрывается вполне знакомый экран на 7, а опционально – 8 дюймов, руль уже привычен глазу, как и рычаг КПП Lexus-стайл. Но вот вам большой цветной экран между шкалами приборной панели, новый рисунок сидений и беспроводная зарядка, скрытая в уютном гроте под передней панелью – помножьте все это на новизну общих линий, и пребывание в салоне не вызовет у вас ощущения дежавю. Разве что тонкие серебристые кнопки управления на глянцевой поверхности у кого-то спровоцируют приступы ностальгии по первым DVD-плеерам, но должны же у автомобиля оставаться какие-то вечные ценности, в конце концов.
Зато остальная организация управления мультимедийными возможностями на высоте – в нее не просто добавили нарочитой асимметрии, но и позаботились о ее удобстве. Вот, к примеру, два самых ближних к водителю регулятора: сверху звук, снизу – настройка частоты радиостанций, и никто не принесен в жертву логичности внешнего вида. Тянуться не приходится ни к чему, а экран радует хорошим откликом емкостного «тача». В его программном содержимом, правда, тоже не обошлось без странности: Toyota так и не нашла общий язык с Apple и Android по части интеграции их систем в свою мультимедийку, поэтому ни Apple CarPlay, ни Android Auto здесь нет… Но, пожалуй, это единственное, что может вызвать кривую ухмылку у тех, кто знает, что это такое. А заодно и у российских покупателей, которые знают, что в России у Camry есть версия Exclusive с головным устройством на Android и официальными сервисами от Яндекса.
Напоследок окидывая взглядом салон, вы спрашиваете, что там с задним рядом и багажным отделением? Позвольте, господа, это же Camry – давайте мы все же уделим время чему-то новому, а не тому, что в этом автомобиле просто не могло остаться без внимания, а значит, по определению не могло стать хоть чуточку хуже. Зато, как и все остальное, могло стать чуточку иным…
Непохожая в движении
Чуточку – это на десяток-другой миллиметров: к примеру, колесная база выросла почти на 50, что положительно сказалось прежде всего на пространстве салона. А вот высота слегка уменьшилась, что… опять-таки положительно сказалось на посадке: за снижением крыши последовало и соответствующее снижение уровня сидений, что позволило сделать посадку более спортивной. Чуточку более спортивной, если быть точным.
А поводов сесть поспортивнее было сразу два: один объемом 2,5 литра, а второй – 3,5 литра. Первый получил более 20 л.с. прибавки, выдавая в исполнении XSE 209 сил при выросшей с 10,4 до 13 степени сжатия, а старший V6 теперь пробил планку в 300 «лошадей», но совсем немножко: до 301, притом, что и степень сжатия выросла менее значительно, с 10,8 до 11,8. Еще одним инструментом борьбы за мощность и экологичность стал комбинированный впрыск, сочетающий подачу топлива и во впускной коллектор, и непосредственно в цилиндры. Пару обоим моторам составляет восьмиступенчатый автомат – инструмент экономии топлива при выросшей мощности.
Мощность двигателя V6
301 л. с.
Однако мы рановато перешли к двигателям – есть тут нечто и более глобальное, а именно новая глобальная архитектура, сиречь платформа TNGA. Переход Camry на новую «тележку», разумеется, был неизбежен, но теперь пришло время не просто констатировать этот факт, но и пожинать плоды такого свершения. Эта платформа подарила седану не только новые геометрические параметры, но, к примеру, и многорычажную заднюю подвеску, и более азартную управляемость.
Сюда же можно записать и комплекc Toyota Safety Sense. Уже в базе – система предупреждения фронтальных столкновений с функцией определения пешеходов и автоматическим торможением, адаптивный круиз, система контроля полосы с функцией подруливания и автоматическое управление дальним светом, а опционально доступны система контроля слепых зон и контроля приближения автомобиля со стороны при выезде с парковки задним ходом. В числе опций также проекционный дисплей и функция кругового обзора с видом сверху, а довершают картину 10 подушек безопасности.
Но мы, пожалуй, «отвлеклись от нового в пользу старого»: в безопасности и без того никто не сомневался. А вот сочетание новой ходовки и 301-сильного мотора – это главное новое ощущение от машины после ее внешности. Триста сил для Camry – раньше такое словосочетание и звучало-то странно, а теперь вот она, красная фурия с пониманием того, куда эти силы девать. Ускорение при нажатии на педаль, пожалуй, даже слишком мощное – лояльная аудитория с непривычки может и испугаться. Однако долго пугаться не придется: уже первые несколько поворотов успокоят тех, кто переживал, что новая динамика будет сочетаться со старой управляемостью.
Чуть выше мы уже говорили, что более спортивная посадка была устроена здесь не зря. Новая Camry проходит повороты так, что даже странно видеть на крышке багажника классическое знакомое имя. Нет, это не революция в классе – но революция для Camry, которую трудно было охарактеризовать «автомобилем для водителя».
Однако если вы спросите меня, как мне больше нравится ехать на новом автомобиле, я все же отвечу «прямо»: ощущение ровного и уверенного ускорения притягивает здесь, пожалуй, даже больше новой рулежки. Но вместе с тем я уверен: будь у меня в руках 2,5-литровая версия – и мой ответ был бы иным.
Сохранила и приумножила
Резюмируя впечатления от новой Camry, можно сделать однозначный вывод: она не только сохранила «старую» лояльную потребительскую аудиторию, но и приобрела новую. Ведь подобное притягивает подобное – и новая платформа, моторы и ощущения от вождения не могут не принести с собой новых покупателей. Выбирая Camry, теперь можно выбирать не только «традиционные ценности», но и свежие веяния. Посмотрим, какие дивиденды принесет японцам этот смелый шаг.
Опрос
А вы ждете появления в России новой Camry?
Ваш голос
Всего голосов:
одиночные
новые авто
авто с пробегом
новые авто
Toyota
Toyota Camry
Новые статьи
Статьи / Популярные вопросы
Что такое электронный ПТС, зачем он нужен и как работает
Электронные ПТС в странах ЕАЭС были утверждены еще в 2015 году, реально появились в России в 2018 году, а с 1 ноября 2020 года все новые ПТС начали оформлять только в электронном виде. Одна…
65
0
0
28.11.2022
Статьи / Авто с пробегом
5 причин покупать и не покупать Volkswagen Passat CC
«Король трассы, а в городе рвет всех»; «вообще не едет»; «образец надежности»; «сыплется, не дожидаясь 100 тысяч»; «великолепный салон, качественные материалы»; «салон убогий, как в Поло»; «…
763
11
0
27.11.2022
Статьи / Тесты
Тест из таксопарка: проверь, что ты знаешь о Renault Logan первого поколения
«Гражданин мира», известный у нас под именем Logan и выпускавшийся в мире под несколькими разными марками, в этом году отмечает своё 18-летие. В честь «совершеннолетия» этого невольного люби…
2672
0
2
26.11.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет
В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…
17666
7
205
13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. ..
14229
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!
Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з…
11390
26
30
10.08.2022
Toyota Camry — 2018 — «Toyota Camry V70 из Америки удивляет»
Здравствуйте, дорогие читатели!
В 2018 году я купила авто из Америки.
Долго думала, сомневалась, боялась, но кто не рискует, тот не пьёт шампанское за рулем новой тойоты )
Об опыте покупки автомобиля на американских аукционах расскажу немного позже
Изначально хотела себе кроссовер, но потом мой выбор пал на Toyota Camry 70.
Почему? Да потому что Тойота стала кардинально новой! Новой, молодежной, спортивной, дерзкой! Дизайн автомобиля очень смелый! Toyota Camry XSE имеет заметно другой стиль кузова с задним спойлером, агрессивным передним бампером и задним бампером с интегрированным диффузором, 19-дюймовыми литыми колесными дисками и четырмя патрубками выхлопной системы.
Новая Кэмри имеет эмоциональный дизайн «Keen Look» с двухсекционной решеткой радиатора, агрессивного вида бампером с большими отверстиями для забора воздуха. Спортивный и низкий профиль машины в сочетании с узкими стойками обеспечивают хороший обзор водителю и пассажирам и лучшую аэродинамику. Наружные зеркала увеличены, но помещены на короткие стойки, увеличены колесные арки. Задняя часть, фотографиями которой так дразнил автопроизводитель, действительно выразительная, имеет множество граней, сложной формы задние фонари с вертикальным акцентом, подчеркивающий ширину автомобиля и колеса, и обновленный логотип сзади выводит полюбившуюся миллионам модель на новый уровень. Низкий профиль автомобиля для российского рынка будет приподнят за счет увеличения дорожного просвета с 145 мм до 160 мм.
Добавлена масса новых технологий, которые упрощают жизнь водителя и вождение приносит лишь наслаждение!
Итак, обо всем по порядку!
Комплектация — XSE.
Привод — передний.
Габариты (длина, ширина, высота) — 4879 x 1839 x 1445 мм
В принципе, все технические характеристики можно найти на сторонних ресурсах:
Название комплектации 2.5 AT XSE
Период выпуска 2017 — октябрь 2020
Тип привода — Передний
Тип кузова — Седан
Тип трансмиссии — АКПП 8
Объем двигателя, куб.см — 2487
Марка кузова — ASV70
Клиренс (высота дорожного просвета), мм — 145
Страна сборки — США
Двигатель A25A-FKS рядный 4-цилиндровый (технология Dynamic Force Engine с прямым впрыском).
Этот двигатель был внедрен компанией Toyota именно в автомобиль Camry V70, начиная с 2018 года именно на американском рынке.
Поговаривают, что именно двигатель Dynamic Force достигает наибольшей термоэффективности (составляет около 40 %).
В традиционных двигателях внутреннего сгорания из года в год происходит огромное количество инноваций.
Вспомнить хотя бы недавние нашумевшие прорывы в моторостроении: технология Mazda Skyactiv-X, которая позволяет воспламенять бензин словно это дизельное топливо, от сжатия топливовоздушной смеси. Или силовой агрегат от Infiniti, получивший изысканную конструкцию, позволяющую ему работать с переменным сжатием.
Автопроизводители понимают, что, несмотря на то, что электрические и гибридные автомобили могут быть заманчивым вариантом для дальнейшего продвижения своей продукции, в поршневом двигателе, работающем на бензине, остается много белых пятен и целое непаханое поле для прогресса.
Теперь в список инноваторов можно добавить Toyota (исторически примечательный факт, все мы знаем, что Тойота достаточно консервативный автогигант), с его новым четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force. Повторимся – этот двигатель полон инноваций, которые помогут ему достичь 40-процентного показателя тепловой эффективности, чего ранее не удавалось сделать никому!
Оказывается, многие инженерные решения сводятся к проработке внутреннего дизайна двигателя и ухищрениям по настройке. Toyota уделила особое внимание проработке характеристик воздушного потока двигателя с прямым впрыском (как впрыска в цилиндры, так и во впускные каналы), оптимизировав ниспадающий поток всасываемой смеси для эффективного сжигания. Коэффициент компрессии 13: 1 также добавляет еще больше мощности при каждом вращении коленчатого вала.
Результаты говорят сами за себя: производственный четырехцилиндровый двигатель с лучшей термо эффективностью, любого поршневого двигатель, который когда-либо видел мир.
Новый двигатель меньше, легче, центр тяжести перемещён ещё ниже. Низкий центр тяжести обеспечивает отличную управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Как она входит в повороты!
Также в автомобиле Toyota Camry V70 для американского рынка представлена 8-ступенчатая коробка передач Direct Shift
При разгоне машина (в сравнении с предшественниками и европейками) реально удивляет.
3 режима работы двигателя и коробки: eco, normal и sport говорят сами за себя.
В автомобиле 211 л.с. Разгон до 100 — 8,1 с.
Расход:
Трасса — 5,5, на европейском бензине 4,2
город — в жёсткие пробки может быть и 16 литров. заправляю 95, 92 и спиртом. Ведёт себя отлично. масло — 0v16.
И коробка передач, и двигатель были созданы в рамках крупной программы создания модульных платформ TNGA: Toyota New Global Architecture. Подвеска у автомобиля — спереди McPherson, сзади многорычажный механизм со сдвоенными поперечными рычагами. Подвеска отлично отрабатывает все неровности дороги!
Также есть адаптивный круиз-контроль, датчики дождя, датчик света, светодиодные фары, электроподогрев и электропривод зеркал.
Ко всему в функционал автомобиля входит: подлепестковое переключение передач, система предотвращения аварии, аварийное торможение, система удержания в полосе, ассистент полосы, проекция на лобовом стекле, система аварийной парковки, система предупреждения о лобовом столкновении, система предупреждения об опасности при движении задним ходом, система мониторинга слепых зон и полосы движения, функция определения пешеходов и препятствий на дороге, автоматическое управление дальним светом, интеллектуальный круиз-контроль и 10 подушек безопасности, система интеллектуальной парковки, система отслеживания слепых зон, камера all-over-360! Это существенно помогает в парковке)
Под консолью — беспроводная зарядка! В комплектации XSE — панорамная крыша!
Есть подогрев сидений для водителя и переднего пассажира, 2-зонный климат. Есть электро- регулировка сидений. XSE комплектация порадует акустической системой JBL с нереальным объемным звучанием.
За счёт длины автомобиля, в салоне очень много!
Багажник — огромный. Как-то перевозили в нем телевизор)
Диски — R19 — 235/40R1 вместе со спортивными обвесами и раздвоенной выхлопной трубой смотрятся просто шикарно!
Внутреннее пространство, вероятно, увеличилось, за счет прибавке 5 см к колесной базе. Полностью переработанный интерьер демонстрирует высокое качество материалов отделки салона, современный подход в виде асимметричной передней панели в футуристическом стиле и новой мультимедийной системы с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и голубой подсветкой. Сидения по-спортивному комфортные, с ярко выраженной боковой поддержкой
В автомобиле XSE комплектации — панорамная крыша!
Из плюсов автомобиля могу отметить:
— простоту в обслуживании;
— кардинально новый дизайн, который не устареет еще лет 5, точно. Моему автомобилю уже 4 года, а он до сих пор ловит на себе восторженные взгляды;
— надежность и долговечность;
— при том же объеме двигателя мощность увеличилась на 25% и на 20 % упал расход;
— качество, которым славится Toyota, осталось на высоком уровне.
Из минусов:
— нет полной поддержки CarPlay, а перепрошивка стоит около 600-800 долларов;
— шумоизоляция оставляет желать лучшего;
— тормозную систему лучше менять, качество оригинальных тормозных дисков осталось на прежнем уровне, и, поскольку автомобиль стал более динамичным, оригинальные тормозные диски быстро изнашиваются.
Toyota Camry 2018 первая поездка
Это европейская версия того, что вы получите, если закажете онлайн такси из аэропорта Лос-Анджелеса. Toyota Camry — самый успешный большой седан в мире, и до 2004 года ее можно было купить в Великобритании, а потом ее сняли с производства, потому что европейский рынок больших седанов рос на дизельном топливе, а Camry не предлагала один.
Сейчас? Рынок больших седанов никуда не движется особенно быстро, и для Avensis это особенно обычно. Таким образом, Avensis отказывается от использования, а Camry, доступная в Европе только с гибридной силовой установкой, снова выпускается.
Компонент внутреннего сгорания его трансмиссии представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый агрегат с несколькими причудливыми прямыми впускными отверстиями (заставляющими топливо закручиваться и, следовательно, сгорать более эффективно), а также с прямым и прямым впрыском — каждый из них имеет разные преимущества на разных оборотах и дроссельные отверстия. По словам Toyota, общий тепловой КПД составляет 41%, что является ерундой по сравнению с 90 с лишним процентами электродвигателя, но хорошо для бензинового агрегата.
Он приводит в движение передние колеса через гибридную систему Toyota, которая использует приводной двигатель, стартер и приводной двигатель (двигатели-генераторы 1 и 2 на языке Toyota) с планетарной передачей, связывающей их. Это позволяет приводному двигателю и двигателю работать на любой скорости, независимо от скорости вращения колеса, потому что стартер-генератор компенсирует разницу.
Это гениально простая концепция с, по-видимому, блестяще сложным программным обеспечением управления, поэтому инженеры Toyota обижаются, если кто-то называет это бесступенчатой трансмиссией. В совокупности максимальная мощность составляет 215 л.с., при этом расход топлива, вероятно, будет подтвержден на официальном уровне 61 миль на галлон (хотя мы видели 40+ миль на галлон на бортовом компьютере).
Если оставить в стороне все эти махинации, то было бы несколько лицемерно сказать, что Camry заменяет Avensis, потому что, как и подобает автомобилю, который продается более 400 000 в год только в США, он больше. В 4.89м в длину, по длине он находится между Ford Mondeo и BMW 5 Series, а при ширине дверей 1840 мм он чуть уже, чем Mondeo, но в любом случае находится в верхней части D-сегмента.
Он основан на недавно представленной Toyota платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), преимущества которой, по словам Toyota, включают низкое расположение двигателя, что позволяет установить низкую приборную панель, тем самым снижая (улучшая) центр тяжести. В кузове также много высокопрочной стали, по-видимому, это означает, что передние стойки тонкие, а кузов жесткий, а аккумулятор для гибридной системы помещается под задними сиденьями, как и топливный бак. А задняя подвеска на причудливых двойных поперечных рычагах, знаете ли.
Не то чтобы это имело значение, потому что большие седаны большие и скучные в управлении. Но послушай! Это Масато Кацумата, главный инженер Toyota Camry. Его первая работа в компании была в качестве инженера по эксплуатации, а также он был старшим вице-президентом по исследованиям и разработкам в Европе. И у него есть ранняя Celica.
«Мы хотим создать эмоции в гибридной системе», — говорит он. Жесткий кузов, особенно там, где установлено рулевое управление, «способствует реализации динамических характеристик». Справедливости ради, это было бы чем-то вроде отхода от Camry, не так ли? Но европейские модели получают другие амортизаторы от американских автомобилей, а также индивидуальные настройки демпфирования, пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости и рулевого управления. Итак, давайте посмотрим.
La Toyota Camry 2018 года выпуска в салоне Detroit | Актуальный автомобиль
La toute nouvelle Toyota Camry 2018 de 8 e поколения de dévoilée ce lundi au Salon de l’Auto de Détroit 2017. Эта модель сортируется в основном на канадских предприятиях в 2 категориях années, parions que celui-ci connaîtra autant sinon plus de succès après son arrivée sur le Marché à la fin de l’été.
«Тойота Камри 2018 года является новым продуктом, с дизайном, обеспечивающим безопасность пуантов и выдающимися технологиями, без ухудшения характеристик и производительности, а также с берлинским промежуточным продуктом, который является экстремальным помощником проводника, утверждает Сирил Димитрис, вице-премьер. де Тойота Канада. C’est la meilleure berline intermediaire que nous ayons jamais produite; elle offre tout ce que les Canadiens s’attendent de retrouver dans une Camry et bien plus encore. »
Эксплуатируя новую архитектуру Toyota, центр тяжести и новую подвеску с двойным треугольным рулем, Camry заново изобретает для спортивного движения по трассе и повышения комфорта движения, то же. Ses niveaux де шум и вибрация на aussi été grandement réduits.
En termes de puissance, 3 nouveaux moteurs seront disponibles avec la Toyota Camry 2018, soit un V6 de 3,5 литров с впрыском D-4S, un 4-цилиндровый двигатель 2,5 литров revu et amélioré (jumelé à une nouvelle boite автоматический переход на 8 раппортов с прямым переходом) и гибридная система нового поколения. Leur rendement n’a toutefois pas encore été précisé.
Sur la route, les occupants n’auront pas à se soucier de rien. Кроме того, система безопасности STAR включает в себя все Toyota Camry 2018 года, получившие набор технологий Toyota Safety Sense P (TSS-P), составляющую систему предупреждения столкновений с обнаружением ударов, а также динамическую регулировку радара. Alerte де Sortie де Voie Avec помощи де направления Ainsi Que де Phares де Route Automaticiques. Определенные версии бенефициарного управления системой наблюдения за углами смерти и предупреждением об циркуляции в поперечном направлении.
Жилище Camry, очень красивое, просторное, комфортное, эргономичное и в высшей степени примечательное.
Изготовление ресничек для фар Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
Автолюбителю
Тюнинг кузова ваз 2108 своими руками, советы по доработке кузова, внешний тюнинг ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109.
Тюнинг означает доработки автомобиля под индивидуальные потребности. Вы решили модернизировать свой автомобиль ваз своими силами. Вы любите индивидуальный внешний вид и спортивный салон, тогда тюнинг ваз своими руками — это для вас. Автомобили ваз 2109 имеют огромный потенциал для тюнинга. Но так и не определились с чего начать? Наши разделы помогут вам определиться с выбором, вы сможете сделать свой ваз 2108 быстрее, мощнее и красивее. На нашем сайте вы можете найти фотографии внешнего тюнинга ваз с различными обвесами и бамперами. А также советы по тюнингу ваз 21099 и модернизации основных узлов автомобиля. Вы сможете сделать тюнинг двигателя, тюнинг тормозной системы, тюнинг кпп и трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг салона и кузова, а также ознакомится с интересными материалами по доработке ваз 21099, тюнинг автомобилей ваз.
Итак нам потребуется защита передней оптики, паяльник, и инструмент который в силах распилить эту защиту нафик Первое что делаем это определяемся с формой.
Первая небольшая проблема с которой столкнулся это изгиб который разграничивает блок поворотника и блок фары ваз 2109:
Паяльник в руки!!! И чем мощней тем лучше. И выравниваем с внутренней стороны эту неровность постепенно и плавно водя по поверхности. Очень важно именно постепенно нагревать, и плавно водить паяльником чтобы теплота равномерно действовала на поверхность защиты, т.е. остатков защиты
Иначе можно испортить.
Выровняли! Уже появляются начертания. Теперь в руки напильник и обрабатываем края, (это уж по силам рассчитывайте, или шаблон заранее какой нить соорудите, или бегайте к машине примеряйте, фару ваз 2108 снимите и прикладывайте, кому как удобнее затем наждачной бумагой выводим все до конца и обрабатываем поверхность, чтоб стала ровной но не идеально гладкой, дальше прогрунтовать и покрасить.
Итак вот они наши самоделки после покраски и установки, все реснички что ниже на фотках как говориться Hand Made ни какого фабричного….
Очень серьезные ребята попросили меня показать вам, как нарисовать девятку карандашом. Как нарисовать девятку карандашом поэтапно Как нарисовать девятку карандашом поэтапно
Автомобиль ВАЗ 2109 можно нарисовать так:
Этапы рисования:
1) Рисуем изначально общий образ автомобиль, то есть контуры;
2) Намечаем места, где будут окна и двери, а потом рисуем их;
3) Рисуем коллы и прорисовываем их детали;
4) Рисуем бампер, зеркало, дворники и фары;
5) Обводим весь контур.
Также можно нарисовать ВАЗ 2109 под углом и так, соблюдая последовательность рисования:
ВАЗ 2109 (или как его называют в народе — девятка).
Чтобы нарисовать эту машину (девятку), вам понадобится лист бумаги, карандаш и линейка.
Вот простая диаграмма, которую вы можете легко использовать, чтобы нарисовать эту машину.
На первом этапе рисуем образ будущей машины — параллелепипед:
Второй шаг — рисуем всю машину, но только ее эскиз:
Третий этап — где обращаем внимание на детали (руль, двери, фары, бампер и т.д.):
В последний — четвертый этап, добавьте тени там, где это необходимо. И машина готова:
Смотрите также:
Как нарисовать ВАЗ 2106?
Можно нарисовать автомобиль марки ВАЗ 2109.
Для этого возьмите чистый лист бумаги, карандаш и сядьте напротив девятки, нарисуйте е.
Если не получится, то можно скопировать из примеров, которые есть в интернете, например вот такой:
Достаточно просто срисовать этот и другие автомобили с существующих фотография. Сложность в том, что нужно соблюдать множество пропорций и рисовать прямые линии, иначе получится клеймо или, не дай бог, что-то из ряда вон выходящее. Но если вы хорошо рисовали в школе, то вам будет легче. Я рисовала по следующей схеме:
А вот и покраска автомобиля ВАЗ 2109:
Чтобы нарисовать эту модель автомобиля, которую иногда еще называют девяткой, нужно сначала провести вспомогательные линии, а затем нарисовать силуэт автомобиля на них, а затем детально прорисовываем фары, лобовое стекло, колеса и прочее.
Каждый из нас в своей жизни имел какое-то отношение к автомобилям ВАЗ, но мало кто знает, как появились эти автомобили и чем они интересны. Для многих они обыденность, неотъемлемая часть дорожного движения во всех уголках бывшего СССР.
Мы слышали, что первые модели были основаны на Fiat, но знаете ли вы, что знаменитая «девятка» была разработана дизайнерами Porsche? А как на «Ниве» ездить по 100 странам мира? И что эта самая «Нива» поднималась на высоту более 5000 метров над уровнем моря?
Многие до сих пор задаются вопросом, почему автомобили одного и того же производителя «ВАЗ» называются по-разному — «Жигули», «Жигули». Получается, что название «Жигули» придумали для экспорта, у иностранцев есть слово «Жигули». Так что любите наши автомобили, интересуйтесь историей компании, на которой мы ездим с 19 лет.70!
В этом уроке я покажу вам, как это сделать правильно. нарисовать машину ваз модели 2114, 2109, 2106, 2107 поэтапно и простым карандашом для начинающих пользователей.
Рисуем вазу поэтапно:
Шаг первый. Рисование линий для создания эскизов автомобиля ваз.
Шаг второй. На эскизах начинаем рисовать машину.
Шаг третий. Рисуем двери с ручками, затем дорисовываем зеркала заднего вида в салоне и по бокам.
Очень серьезные ребята попросили меня показать вам, как нарисовать девятку карандашом. Дескать, эта машина вызывает у них теплые, приятные воспоминания, и они хотят запечатлеть их на бумаге. Я посвящаю этот урок вам, ребята. А в качестве примера возьму одно фото автомобиля:
Девятка — легенда отечественных дорог. Легкая версия КАМАЗ. Жесткая версия советского велосипеда «Спутник». Это автомобиль романтиков и ценителей. Вы должны знать все! Когда доливать антифриз, менять термостат, передние стойки… И не потому, что нет СТО, просто такая беда может случиться в самый неожиданный момент и с ней нужно уметь справляться самостоятельно. Эй, девочка, садись и накачивай! Эта дверь открывается? И это? Потяните сильнее, только не оторвите. Главное идти, а не пешком. Еще немного и ты дома. И в чем преимущества этой модели:
Недорогой, доступный, простой в ремонте;
Почти нет шатающихся сидений;
Сутенер, который регулирует подголовники, имеет форму, похожую на многие предметы, если что, его можно заменить;
Обилие всяких штуковин и прибамбасов, особенно магнитола новой модели на две кассеты;
Минималистичный дизайн и продуманная конструкция позволяют легко маневрировать на местности.
Как нарисовать девятку карандашом поэтапно
Шаг первый. Сделаем геометрическую форму параллелепипеда (надеюсь, вы знаете, что это такое). Впишем в него машинку.
Шаг третий. Начнем прорисовывать все детали более подробно.
Очень серьезные ребята попросили меня показать вам, как нарисовать девятку карандашом. Постоянно возникают вопросы о том, как нарисовать приор бпан на посадке карандашом поэтапно и сделать это просто или нужно иметь художественные навыки для выполнения рисунка.
Сложность в том, что нужно соблюдать массу пропорций и рисовать прямые линии, иначе получится клеймо или, не дай бог, что-то из ряда вон выходящее. Рисуем вот сейчас очень популярный автомобиль ВАЗ 2109, называемый в народе «девяткой».
Его качества очень подходят для наших дорог. Давайте научимся рисовать ВАЗ 2109 поэтапно. За прошедшую неделю мне на почту пришло довольно много писем (как и отзывов на сайте) с просьбой оформить «Приору». Нарисуйте основной путь, а затем начните добавлять вертикальные, горизонтальные и наклонные линии на основе рисунка. Шаг 2. Теперь нарисуем форму капота, колесных арок, верхнюю линию боковых окон. В конце шага мы нарисуем нижнюю часть переднего бампера.
Нарисуйте фары, декоративную линию, блокировку и указатель поворота, колеса. 1) Рисуем эскизы будущей посаженной Лады Приоры. Это, например, переднее зеркало заднего вида, которое крепится к лобовому окну. Посмотрите увеличенное изображение того, как его нарисовать.
Это автомобиль романтиков и ценителей. Нарисуем натюрморт из бананов, яблок и груш. Выбор пал на эти фрукты. А в этом, по просьбе Лизочки Малковой, мы увидим, как нарисовать той-терьера карандашом. Я покажу вам, как нарисовать Шаман Кинга поэтапно, а также покажу свой рисунок, вот он: Смотри… Он про большого черного кота. Вы научитесь рисовать пантеру карандашом.
Скажем, эта машина вызывает у них теплые, приятные воспоминания, и они хотят запечатлеть их на бумаге. Шаг третий. Начнем прорисовывать все детали более подробно. Теперь нужно нарисовать на картинке тени, что сделает наш рисунок ВАЗ 2109 более реальным. Lada Priora — семейство российских легковых автомобилей, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ» и отнесенных производителем к сегменту С по европейской классификации.
Этот урок посвящается вам, ребята
Шаг 6. Готово! Вот как должна выглядеть машина после завершения обучения. Я очень надеюсь, что вам понравится. Мы будем рисовать машину квадратами. Отечественный автомобиль Лада Приора – очень популярный автомобиль, по мнению молодежи, не уступающий иномаркам того же ценового сегмента. 7) Нарисуйте заднюю часть туловища. Минималистичный дизайн и продуманная конструкция позволяют легко маневрировать на родной местности.
Шаг первый. Сделаем геометрическую форму параллелепипеда (надеюсь, вы знаете, что это такое). Впишем в него машинку. На прошлом уроке мы нарисовали городской пейзаж.
В предыдущем уроке мы говорили о клубнике, а теперь научимся рисовать фрукты, которые можно есть осенью (или ближе к осени). В этом уроке мы научимся рисовать пончик. 1. Нарисуйте овал. Втыкаем в него глаза и вызываем улыбку снизу. 2. От этой линии начинается лобовое стекло автомобиля. От второй части бампера проведите линию, идущую немного вправо вверх. Нарисуйте параллельную ей линию, начинающуюся из правого верхнего угла лобового стекла.
Там, где заканчивается заднее крыло, там заканчивается изображение боковой части девятки. Рисуем двери автомобиля. На том же уровне, где заканчивалось лобовое стекло, только сбоку автомобиля отмечаем точку. От него проводим линию, перпендикулярную низу борта автомобиля.
Достаточно просто срисовать этот и другие автомобили с имеющегося фото.
Начинаем рисовать каждую деталь отдельно. Легче начать с боковых дверей, постепенно переходя к передней части автомобиля, затем к колесам. Этот автомобиль есть во многих семьях. Он очень надежен и долгие годы верой и правдой служит своим владельцам. Автомобиль российского производства.
Этап 1. Прежде всего, нарисуем несколько прямых линий, которые являются рамкой, основой нашего будущего рисунка. Поклонники Lada Priora буквально живут с этим автомобилем, разъезжают, знакомятся с владельцами подобных автомобилей и обмениваются советами по тюнингу. Это две параллельные линии вверху и одна прямая внизу. Между ними две кривые с одной и с другой стороны, между собой последние представляют собой выпуклую линию к низу.
А здесь мы научимся рисовать школу карандашом. А в качестве примера возьму одно фото автомобиля: Девятка — легенда отечественных дорог. Легкая версия КАМАЗ. Нарисованная девятка начинается с решетки радиатора и фар. Поэтому на чистом листе бумаги нужно начертить длинный горизонтальный прямоугольник. Раз эта тема так популярна, то нехорошо заставлять вас, дорогие друзья, долго ждать. Поэтому я создал урок о том, как нарисовать автомобиль Лада Приора.
примечание начинающему автолюбителю
Снятие низкого щитка приборов на автомобиле ВАЗ 2109 производится с целью его замены или выполнения различных ремонтов, при которых его наличие будет мешать работе. Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.
Порядок работы следующий:
Первым делом снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя отопителя.
Далее необходимо открутить винты, которые крепят декоративные накладки консоли. Винты расположены по бокам. После этого слегка потяните накладку на себя, насколько позволяет внутренняя проводка.
Теперь отсоединяем все пакеты с проводами от подкладки. Их следует разметить в первую очередь, чтобы не перепутать при последующей сборке. Сюда входят — выключатель наружного света, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.
Сразу отключаем провода питания прикуривателя и его подсветки.
Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, их всего четыре винта.
Сняв козырек, сжимаем пружинные фиксаторы и снимаем саму комбинацию приборов с панели.
Теперь откручиваем гайку привода спидометра и отсоединяем трос.
Сразу снимаем со штуцера шланг экономайзера, снимаем колодку с питающими проводами (белый и красный) и отсоединяем тросик сброса суточного пробега спидометра. Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.
Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости подсветки комбинации и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, вдавливаем их внутрь.
Перейдем к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы освободилась защелка замка руля.
Снимите трубу рулевой колонки вместе с замком.
Слегка потяните на себя шток привода воздушной заслонки и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем упорную направляющую.
И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, нижний, винт, расположенный в бардачке, откручиваем винты крепления консоли внизу.
Снимите панель.
На этом ремонтные работы завершены. Установите в обратном порядке.
На ВАЗ 2109 схема подключения панели приборов состоит из трех групп штекеров в моделях с высокой торпедой, выпущенных после 1996 и два в старых машинах. Все приборы собраны в комбинацию и размещены со стороны водителя, справа от руля. Во время вождения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.
Схема подключения приборов на панели
На ВАЗ 2109 электрические цепи размещены печатным монтажом на плате, которая закреплена пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели. Три группы вилок можно разделить на:
освещение, размеры;
характеристик узлов.
Условная нумерация гнезд отличается от стандартной. Верхняя заглушка имеет номер 1, затем нумерация продолжается вниз с правой стороны, цифры продолжаются с верхней левой стороны. Терминалы БСК имеют горизонтальное расположение и нумерацию слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.
В приборных схемах с европейским вариантом торпедо и высоким, разъемные колодки расположены горизонтально. Если смотреть из багажника, то вверху БСК, справа 13 розеток освещения, слева индикаторы работы узлов.
Бортовая система управления
БСК создавалась на автомобили с высокой модификацией торпеды и евро версии. Помогает во время движения контролировать состояние тормозных колодок и уровень жидкости в узлах. На панель выведены датчики уровня:
тормозная жидкость;
масла
;
охлаждающая жидкость
;
стирка.
В дополнение к этому реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках. В обычном состоянии индикаторы не светятся и не привлекают внимания.
Все лампочки БСК загораются в момент включения зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда управляемый элемент приближается к критическому уровню, а точнее минимуму для нормальной работы того или иного узла. Меры необходимо принимать немедленно, так как места над головой для лампы сигнальной панели приборов не предусмотрено.
Бортовая система мониторинга значительно упрощает обслуживание автомобиля, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о критической ситуации. Но это не отменяет необходимости проверки уровня масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярного обслуживания тормозов и замены колодок до их износа.
Основные индикаторы
ВАЗ 2109 имеет приборную панель, электрическую схему на плате, имеет выходные штекерные разъемы разного цвета. К красному подключены датчики, которые являются наиболее важными для безопасного движения и нормальной работы автомобиля. Это такие индикаторы, как:
уровень топлива в баке;
состояние стояночного тормоза;
положение воздушной заслонки карбюратора;
Аварийное давление в системе;
уровень заряда батареи;
впрыск топлива;
тахометр.
Эта группа разъемов подключается к правому указателю поворота и резисторам. У более старых моделей до 1995 года, ВАЗ 2109, электрическая схема не имеет разъемов БСК, поэтому распределение ламп несколько иное и включает в себя некоторые лампы аварийного и контрольного освещения, уровня тормозной жидкости и сигнализации.
Осветительная арматура и габариты
Белый разъем выходных штекеров в основном подключается к датчикам, сигнализирующим о работе осветительных приборов, это лампы:
наружное освещение;
противотуманные фары;
размеров;
аварийное освещение;
дальний свет;
поворотников;
остановок;
фары дальнего света на задней скорости;
обогрев заднего стекла.
В эту группу гнезд входит также подключение индикаторов ремней безопасности и регулировки токсичности впрыска, индикаторов включения поворотов налево в момент начала движения.
Различия плат разных моделей
Фото Платы с низкой и высокой торпедой отличаются расположением гнезд, ориентированных вертикально и горизонтально. Автомобили выпуска до и после 1996 года ВАЗ 2109 электрическая схема приборов существенно не отличается, вне зависимости от модели. Они идентичны модификациям ВАЗ 2108 и ВАЗ 21099. На более ранних платах лампы стояночного тормоза и вольтметра ставились отдельно.
Скорость движения
Спидометр, спидометр, один из важнейших индикаторов. Помимо скорости движения, он также показывает пройденное расстояние. На моделях до 1995 года это в основном только общий пробег. Более поздние модели имеют счетчик суточного пробега и кнопку, которая позволяет его сбросить.
При неисправности спидометра проверьте крепления и состояние гибкого вала. Обратите внимание на изгибы, радиус которых должен быть более 10 мм. Замените трос привода, если это не поможет, то необходимо установить новый спидометр. Цена услуг в салоне по данному ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обращаться к специалистам.
Ремонт электрической цепи
На ВАЗ 2109 схема питания построена на общих принципах соединения. Плюс идет от аккумулятора на все устройства. Минус по каждому суммируется отдельно, от узла, о работе которого сигнализирует конкретная лампочка. Большинство поломок можно устранить своими руками.
Любое видео подскажет, что при выходе из строя нескольких индикаторов следует начать с проверки исправности предохранителей. Открыв капот, вы увидите под ним справа черный ящик со схемой расположения каждого конкретного прерывателя. Выберите правильный предохранитель и замените его.
Перед началом ремонта помните, что инструкция по работе с электрическими схемами, независимо от напряжения и силы тока, требует отключения питания и разрядки имеющихся конденсаторов. Не стоит рисковать своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и сжечь полностью всю плату.
При выходе из строя контрольных ламп проверить крепление в патронах, очистить и подтянуть контакты, которые со временем окисляются, заменить лампы. Используйте тестер, чтобы убедиться в отсутствии обрыва провода.
Чаще всего возникают сбои в работе показаний уровня топлива. Следует проверить настройку поплавка, который может сбить и обмотку резистора, отвечающую за отклонение стрелки. Для этого нужно демонтировать датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем отрегулируйте ограничитель. Все это делается после проверки исправности предохранителей.
Если стрелка указателя уровня топлива все время скачками меняет свое положение, то ослаб контакт токоприемника и резистора. В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.
Панель приборов на моделях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, которые отображают состояние различных систем автомобиля. Но не всегда владельцы «девяток» знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этом материале мы расскажем вам все, что необходимо знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.
Комбинация приборов
Сегодня автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, неважно, карбюраторные они или инжекторные, оснащаются тремя типами электронных «приборов». Это может быть низкая панель, высокая или европанель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.
Панель «Низкая»
Начнем с низкой опции. Подробная расшифровка схемы приведена в таблице.
Значок
Цель
32
Указывает, какой . Индикатор перестает работать после поворота руля.
33
Лампа света, включающаяся при включении ближнего света.
34
Загорается при включении ПТФ — противотуманных фар.
35
Лампа включения дальнего света фар.
36
Предупреждает водителя о работе обогрева заднего стекла.
37
38
Спидометр.
39
40
Датчик, оповещающий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
41
Датчик, определяющий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
42
43
контрольная лампа.
44
Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное.
45
Значок включения подсоса или воздушной заслонки карбюратора.
46
Включите стояночный тормоз.
47
Этот пункт появляется при низком заряде батареи авто.
48
Счетчик общего пробега автомобиля.
49
Эконометр, стрелка на котором поднимается при нажатии на педаль газа.
50
Черта, за которую выходить не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
51
.
«Высокая» панель
Ниже представлена панель приборов ВАЗ 2109 высокого типа с электронной подсветкой. Актуально как для инжекторов, так и для карбюраторов. Расшифровку схемы и комбинации вы найдете по инструкции ниже.
Значок
Обозначение
42
Спидометр, показывающий скорость автомобиля.
43
Одометр, регистрирующий пробег автомобиля.
44
45
Предупреждающий сигнал автомобилисту о необходимости остановиться и устранить неисправность.
46
Контрольная лампа.
47
Предупреждающий сигнал автомобилисту о необходимости остановиться и устранить неисправность.
48
Лампа сигнализатора для водителя о неисправности в работе сигнальных огней.
49
Датчик, оповещающий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
50
Индикатор, указывающий на износ тормозных колодок передних колес.
51
Лампа загорается, чтобы предупредить автомобилиста о недостатке жидкости в бачке омывателя ветрового и заднего стекла.
52
Индикатор отсутствия давления моторной жидкости в картере.
53
Регулятор измеряет уровень температуры антифриза в системе охлаждения и выводит эти данные на светящуюся электронную панель.
54
Этот значок на высокой комбинации щита представляет собой тахометр, показывающий уровень оборотов двигателя автомобиля.
55
Дополнительная розетка.
56
Кнопка, предназначенная для обнуления суточного пробега.
57
Лампа, загорающаяся при включении фар автомобиля.
58
Датчик суточного пробега.
59
диодная лампа, которая включается при включении габаритных огней.
60
Датчик, предупреждающий водителя об открытой двери.
61
Сигнальная лампа для водителя о том, что он едет не пристегнутым ремнем безопасности.
62
Диод индикации включения левого поворотника.
63
Этот элемент светящейся комбинации электронной панели показывает уровень заряда в системе.
64
Диод индикации включения правого поворотника.
65
Лампа включается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
66
Диод включается, если уровень топлива в баке критический.
67
Лампа включения воздушной заслонки встречается только в карбюраторных автомобилях.
68
Этот элемент активируется при необходимости диагностики мотора авто.
69
Фонарь ручного тормоза.
Европанель
Теперь перейдем к рассмотрению комбинации с подсветкой. Сразу стоит отметить, что описание компонентов ниже почти такое же, как у электронной панели низкого типа.
Значок
Цель
42
Указывает, какой сигнал поворота включен. Индикатор перестает работать после поворота руля в нужном направлении.
43
Лампа света европанели срабатывает при включении габаритных огней.
44
Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
45
Лампа включения дальнего света фар.
46
Этот элемент цепи оповещает автомобилиста о.
47
Предупреждающий сигнал автомобилисту о необходимости остановиться и устранить неисправность.
48
Спидометр, отображающий скорость автомобиля во время движения.
Этот элемент на схеме загорается при слишком низком заряде автомобильного аккумулятора. Во избежание проблем с запуском двигателя аккумулятор лучше подзарядить.
58
Счетчик общего пробега автомобиля в километрах.
59
Эконометр, стрелка на котором поднимается при нажатии на педаль газа. Эконометр позволяет немного сэкономить топливо автомобиля.
60
Линия на диаграмме, за которую не рекомендуется выходить. Диодная лампа срабатывает при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться в дороге, следует добавить топлива.
61
Датчик измерения уровня топлива в баке.
Возможные неисправности
Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобилей ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении щитка от ВАЗ 2110 к «девятке» (автор видео Garage B. F.S).
Не работает спидометр. Причин тому может быть несколько – обрыв кабеля, неправильная его установка или износ розетки. Попробуйте отсоединить кабель и снова подключить.
Не фиксируется пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
Не горит тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или перегорела лампочка.
Не работает подсветка панели приборов. Обычно это происходит из-за перегоревших лампочек или плохих контактов. Также проблемы могут быть в электрической цепи, но такое случается редко.
Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла дает неверную информацию. Например, водителя предупреждают об отсутствии уровня моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.
Инструкция по установке и ремонту
Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то лучшим вариантом будет замена щитка своими руками. Для правильной замены вам понадобится инструкция по демонтажу и установке щитка, которая приведена ниже. Для выполнения этих действий вам понадобятся только отвертки – плоская и крестовая. Инструкция дана на примере низкого щитка, но в целом она идентична для других вариантов панелей приборов. H Не забудьте отключить аккумулятор!
В первую очередь необходимо обесточить систему, для этого отсоединить клеммы от аккумулятора.
С помощью отвертки Phillips открутите пластиковую накладку вокруг рулевого колеса. Можно не удалять, но желательно это сделать для большего удобства.
Также можно отсоединить подрулевые переключатели — это просто отсоединит жгут проводов.
Крестовой отверткой откручиваем два маленьких винта крепления козырька приборной панели, демонтируем этот элемент.
После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
Следующим шагом является отключение. При демонтаже необходимо быть максимально осторожным, чтобы не повредить кабель, особенно если он старый. В противном случае его необходимо будет заменить.
Далее отключите белый выход и снимите шланг эконометра.
Затем следует отсоединить от спидометра трос обнуления суточного пробега автомобиля.
Завершающим этапом будет отсоединение красного разъема и демонтаж самого щита. Заменяется и устанавливается новая панель, после чего дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.
Как видите, процедура не особо сложная — достаточно все сделать по инструкции и проблем в дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.
Видео «Как демонтировать панель приборов на ВАЗ 2109своими руками »
Узнайте, как производится замена панелей приборов на «девятках» в видео ниже (автор ролика Сделай Сэм! Плюс интересное!).
ВАЗ девятого семейства, устанавливаемые на автомобили, изготовлена из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 мм. Стоит отметить, что на данный момент существует несколько ВАЗовских «торпед».После середины 90-х на конвейере выпускалась «девятка», на которой Установлена панель приборов ВАЗ-2109. До сих пор она была низкой. Как ни странно, последняя панель издавала гораздо меньше шума, чем та, что была установлена после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как тюнинговать ВАЗ-2109приборная панель и как она разбирается.
Доработка подсветки
Лучшим вариантом тюнинга данного элемента салона будет доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную. Владельцам более новых ВАЗов повезло — у них свет расположен с внутренней стороны панели. Старые «девятки» имели подсветку снаружи, что создавало некий эффект аскетизма. И выглядела она не очень спортивно. Вполне возможно изменить его расположение с внешнего на внутреннее. Для этого вам понадобится светопропускающая накладка, провода и изолента.
Как дорабатывается подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам потребуется снять розетку с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и размотав крепления накладок. Об этом мы подробно поговорим в разделе «Как снять панель приборов ВАЗ-2109 низкая и высокая». Для того чтобы свет от диодов падал на облицовку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Это можно сделать паяльником или раскаленным ножом.
Работа со светодиодными деталями
После проделывания отверстий можно приступить к самой подсветке. У нас он будет располагаться как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем ее сами.
Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет сделана на основе обычной светодиодной ленты. Разрезаем его на несколько одинаковых кусочков. В итоге у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка изоленты. Для остальных элементов (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и т.д.) достаточно одной штуки.
примечание
Стандартный подвес выбрасывать не спешим, так как он будет подсвечивать стрелки на шкалах приборов. Но его также можно модернизировать. Для этого приклейте на место светильников светодиодную ленту. Многие автолюбители отмечают его очень яркое свечение, поэтому клеим на диоды дополнительно тонировочную пленку. Если такового нет, можно использовать черный маркер — результат будет тот же. При этом штатный светофильтр остается на месте, а оттенок подсветки будет мягким и однородным с бело-голубым цветом.
Что делать дальше?
Далее готовую подсветку необходимо подключить к контакту штатной пластины лампы подсветки. Не забываем про полярность — ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете подачу напряжения.
О стрелках
На данном этапе наш ВАЗ-2109 практически доработан. Осталось только проверить работу светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно перекалибровать, но лучше заменить их специальными, которые подсвечиваются отдельной лампой расположен рядом с осью. В качестве альтернативы устанавливаются штатные детали от панели «десятки», которая также подсвечивается изнутри.
По инструкции, чтобы полностью разобрать розетку, нужно проделать массу манипуляций. При этом работа выполняется в определенном порядке. Сначала демонтируются 3 ручки управления отопителем, затем устройство включения вентилятора и винты крепления обшивки центральной консоли. Далее от выключателя задних ПТФ отсоединяется колодка с проводами, один шнур выключателя «аварийки» и два от обогрева заднего стекла. После этого снимается блок с выключателем наружного освещения и подсветкой прикуривателя.
Далее откручиваются 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта от козырька панели приборов. Затем корпус комбинации приборов сжимается и снимается с панели. Белый блок с комбинации приборов и шланг штуцера экономометра снимаются, а затем снимаются. Трос сброса пробега отсоединен от спидометра. После этого красный блок с проводами снимается.
На следующем этапе разбирается гайка крепления гидрокорректора фар, и сам руль. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем снимается колодка с проводами от замка зажигания.
Как снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого труба снимается вместе с розжигом. Чтобы стянуть ручку со стержня, нужно потянуть «подсос» на себя. Далее снимаются болты крепления стержней демпфера и самих элементов, удерживающих щиток с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе панель приборов ВАЗ-2109 (нижняя) успешно снята! Установка всех элементов производится аналогично снятию, в обратной последовательности.
Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высокая?
Казалось бы, два одинаковых автомобиля — ВАЗ 1994 и 1996 годов выпуска. Однако дизайн передней панели у них совершенно другой, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующий.
Итак, с чего начинается работа?
Демонтаж высокой панели приборов начинается со снятия обшивки рулевого колеса. Далее нужно открутить гайку рулевого колеса так, чтобы ее передняя часть оказалась на одном уровне с концом вала колонки. Но не снимайте гайку сразу. Руль на «девятке» очень плотно сидит на шлицах, и при резких движениях он, соскочив с креплений, может нанести большую травму.
Резкими ударами руки деталь сбивается с креплений и окончательно снимается. Далее откручиваются 6 болтов нижнего кожуха колонки. Последняя часть вместе с облицовкой замка зажигания вынесена целиком наружу. То же самое проделайте с верхней крышкой. После этого основание снимается с вала и два блока проводов отключаются от звукового сигнала. Затем по цепи снимаются шнуры от стеклоочистителя и омывателя лобового стекла, а также рычаг поворота и освещения.
После вытаскивания «подсоса» снимается ручка со штока и снимаются консоли панели приборов.
Автомобильная аэрозольная краска в баллончиках (автоэмаль)
Содержание:
Преимущества автоэмали в баллончиках
Как выбрать краску в баллончике
Технология использования автоэмали в баллончиках
Особенности использования аэрозолей
Процесс окрашивания автомобиля – всегда дорогостоящее мероприятие, занимающее достаточно времени. К тому же с нанесением каждого нового слоя авто теряет в стоимости. Однако без рядового ремонта по устранению царапин и мелких сколов не обойтись. Здесь вам на помощь придет автомобильная краска в баллончиках.
Учтите, что использовать краску в баллончиках для покрытия всего кузова нельзя. Во-первых, такой ремонт обойдется неоправданно дорого. Во-вторых, ее качество существенно уступает стандартным вариантам окрашивания. Поэтому применяют ее исключительно для мелкого текущего ремонта, аэрографии и предпродажной подготовки авто.
Преимущества автоэмали в баллончиках
Популярность эмали обеспечивает ряд преимуществ ее использования перед стандартными методами окраски:
Простота нанесения. Вы можете выполнить это процедуру в домашнем гараже без специальных инструментов и навыков.
Удобство использования. Благодаря закачиванию в баллончик состав легко и равномерно распыляется.
Цветовая гамма. Современные производители позаботились, чтобы к любому оттенку кузова можно было подобрать свою эмаль.
Оптимальная стоимость. Такой вид покраски – наиболее рационален при мелком ремонте покрытия.
Возможность окрашивания небольших участков.
Оптимальная упаковка и состав для выполнения декоративных элементов. Поэтому без подобной эмали не обходится сегодня ни один автотюнинг.
Как выбрать краску в баллончике
Выбирая автоэмаль аэрозоль, лучше всего обратиться в специализированные магазины, предоставляющие услуги по компьютерному подбору цвета. Поскольку даже при полном совпадении номера оттенка переход между основной краской и новой автоэмалью может быть слишком заметен. При покупке на рынке обязательно испытайте аэрозоль на ненужном куске металла и после высыхания сравните с покрытием автомобиля. Так вы избежите необходимости проведения повторных подготовительных работ, включающих непростой этап вытирания вновь нанесенного покрытия.
Специалисты утверждают, что оптимальный по виду и сроку службы эффект дает акриловая краска. И это действительно так, хотя на самом деле вы приобретаете смесь, имеющую отличную от эмали из акрила структуру. Ведь акриловая автоэмаль требует добавления активатора непосредственно перед использованием, который позволяет ей застыть. И уместить оба реагента в одну емкость, которая имеет существенный срок хранения, просто невозможно.
Стремясь придать кузову креативного лоска, многие выбирают аэрозольные автоэмали с дополнительными эффектами: металлик или хром. Это также не всегда оправдано. Визуальный эффект, который дает аэрозоль, держится недолго, а оттенки хром нельзя покрывать дополнительным слоем лака. Если вы хотите «прокачать» автомобильные диски – это следует учитывать.
Процесс окрашивания автомобиля этим видом эмали включает такие этапы:
Подготовка места покраски.
Шпаклевка.
Покраска.
Лакировка.
Первый этап гораздо продолжительнее остальных. Он предусматривает снятие остатков старого покрытия и при необходимости образовавшейся ржавчины. Для этого можно воспользоваться специальными «смывателями» и преобразователями ржавчины. Будьте внимательны: если хоть немного коррозии останется без вашего внимания – она будет распространяться по кузову под слоем эмали. Затем место царапины обезжиривают и насухо протирают. А поверхность вокруг него оклеивают бумажным скотчем для предотвращения повреждений покрытия.
Следующий этап – шпаклевание. Для него используют специальные составы, которые обеспечивают адгезию металла с аэрозольной эмалью. Они могут быть упакованы в стандартном тюбике или же в баллончике. Нанесение последних несколько удобнее, что ускоряет процесс.
Шпаклевка требует высыхания на протяжении примерно получаса и в условиях не ниже +20°С. После чего ее шлифуют наждачкой до максимально ровного состояния, иначе автоэмаль аэрозоль ляжет неровно. Лучше всего подходит бумага марки Р300-400 для предварительной зачистки и Р500 – для окончательного выравнивания кромки.
Перед нанесением на подготовленную поверхность аэрозоли в баллончиках участок повторно обезжиривают и просушивают. Краску встряхивают активно 3-5 минут, затем распыляют с дистанции около 30 см. Всего наносят 2-3 слоя эмали, давая каждому просохнуть при комнатной температуре. При этом новый слой по площади должен превосходить предыдущий, чтобы переход к вновь окрашенной области был гармоничнее.
Следующий этап – покрытие лаком. Он также предусматривает 2-3 слоя и наносится аналогично эмали. Важно сразу после последней лакировки успеть по непросохшему лаку размыть границу окрашенной области. Это выполняют при помощи того же растворителя.
Особенности использования аэрозолей
Выбирая аэрозольные краски для автомобилей в качестве материала для ремонта авто, следует учитывать ряд нюансов при покраске:
Хорошо обрабатывайте место окрашивания, иначе процедуру придется повторять.
Учитывайте температуру воздуха: чем она выше – тем быстрее сохнет эмаль. Однако если ее верхний слой просох – не факт, что нижний уже готов к дальнейшей работе. Поэтому придерживайтесь временных промежутков, рекомендованных производителем.
Выбирайте помещение без лишней пыли и насекомых. Все это может прилипнуть к еще не просохшей до конца эмали.
Процесс окрашивания станет проще, если вы обзаведетесь феном для ускорения сушки.
В остальном использование краски в баллончике не вызовет затруднений, а эффект вас обязательно порадует.
Купити Авто фарба в балончиках від компанії «МiкС»
Наявність документів
Знак Наявність документів означає, що компанія завантажила свідоцтво про державну реєстрацію для підтвердження свого юридичного статусу компанії або фізичної особи-підприємця.
за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною
ГЛАВНАЯ >
АЭРОЗОЛЬНЫЕ КРАСКИ > 12 УНЦ. АЭРОЗОЛЬНЫЙ ЛАК
Цена: 13,95 долларов США.
ДОБАВИТЬ КОЛИЧЕСТВО Неверное количество Отсутствующее количество
Описание продукта
Специально разработан для работы с красками AutomotiveTouchup.
Позволяет ретушировать, чтобы точно соответствовать существующей краске.
№
Защищает цветное покрытие от истирания, переносимых по воздуху химических веществ и погодных условий.
№
Придает блеск и блеск базовому покрытию.
Простота использования.
Настоящая красота и защита при любом ремонте лакокрасочного покрытия — это лак от AutomotiveTouchup.
Наше прозрачное покрытие так же важно, как правильно подобранный цвет базового покрытия.
Прозрачный слой работает, чтобы смешать краску для подкраски, чтобы идеально соответствовать окружающей краске.
Он также придает базовому слою глубокий блестящий блеск, который был у вашего автомобиля с завода.
Прозрачный слой дополнительно защищает менее эластичное базовое покрытие от выцветания под действием УФ-излучения и химического разрушения.
и обеспечивает защиту от легких царапин и истирания.
Система базового/прозрачного покрытия, разработанная AutomotiveTouchup, воспроизводит ту же систему. изначально используется большинством производителей. Только наша прозрачная краска специально разработана для работы
наш основной цвет пальто. Это гарантирует профессиональные результаты при использовании по назначению. Другой ясно
нельзя гарантировать, что они будут работать с базовым покрытием AutomotiveTouchup, и это может привести к неудовлетворительным результатам.
Для гарантированного наилучшего результата всегда используйте AutomotiveTouchup Clear Coat с нашим базовым покрытием.
Для получения подробных указаний нажмите здесь.
ОТЗЫВЫ НА НАШЕ АЭРОЗОЛЬНОЕ ПРОЗРАЧНОЕ ПОКРЫТИЕ
Jeremy B. of Aurora, CO.
«Краска идеально подошла! Благодаря прозрачному покрытию мой послепродажный спойлер выглядел лучше, чем
оригинал. Моя единственная проблема заключалась в том, что я не купил достаточно прозрачного покрытия. Когда я выбежал, я попытался использовать
другая марка прозрачного пальто, которое у меня лежало дома. Это даже не приблизилось
чтобы соответствовать чистоте, качеству и блеску вашего прозрачного покрытия. Теперь мне нужно купить больше вашего
чтобы закончить проект. Усвоенный урок: никогда не используйте другой бренд лака и думайте, что он не будет
показать рядом с лаком AutomotiveTouchup.»
БОЛЬШЕ ТОВАРОВ ⇩
Automotive Touch Up Paint and Supplies
start your order here
— Make —AcuraAlfa-RomeoAMCAston-MartinAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeFerrariFiatFordGenesisGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLand-RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobilePlymouthPontiacPorscheRolls-RoyceSaabSaturnScionSEATSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaTriumphVolkswagenVolvo
— Модель —
— Год выпуска —
Уже знаете код краски?
Ищите:
НАЙДИТЕ КОД ВАШЕЙ КРАСКИ
Запросите здесь
Создали 2 парня со страстью к своим автомобилям, которые всегда хотят, чтобы они выглядели как новые. Вскоре мы поняли, что возить машину в кузовной цех каждый раз, когда вам требуется ремонт для небольшой подкраски, может быть дорогостоящим. За прошедшие годы мы поняли, как сложно было найти высококачественные лакокрасочные материалы по доступной цене, чтобы поддерживать наши аттракционы в состоянии выставочного зала. Мы также узнали, как легко отремонтировать собственный автомобиль, чтобы он снова выглядел как новый. Поэтому мы разработали собственную высококачественную автомобильную краску профессионального уровня, доступную по цене, которую может использовать каждый. Наряду с новейшим оборудованием для сканирования, смешивания и технологией подбора цветов, мы можем подобрать вашу краску в ТОЧНОМ соответствии со спецификациями производителя и доставить ее прямо к вашему порогу!
ПОДРОБНЕЕ
Мы можем предоставить вам краску любого размера, подобранную на заводе, от подкрашивания, аэрозолей до размеров в галлонах, мы здесь, чтобы помочь. Мы разработали и усовершенствовали нашу собственную линию высококачественных красок с точным соответствием характеристик, чтобы предоставить полный спектр доступных вариантов красок и цветов, которые обеспечивают превосходную укрывистость и долговечность. Наша продукция предназначена для автолюбителей, авторемонтных мастерских, мастеров-любителей, сборщиков нестандартных автомобилей, операторов автопарков и любителей. Мы используем новейшие цифровые технологии и оборудование для смешивания, чтобы ваша краска соответствовала ТОЧНЫМ спецификациям и формулам краски производителя.
The Auto Paint Depot Inc. – это универсальный магазин, где можно купить недорогие, высококачественные и долговечные автомобильные краски и средства для ремонта.
Купить сейчас
Отзывы
Что говорят клиенты…
Аэрозольная краска, которую я заказал, прибыла быстро и идеально подходила для моего внедорожника. Включено все, что мне нужно, чтобы починить мой грузовик. Я смог сэкономить $$$ и починить передний бампер самостоятельно. -Спасибо команде Auto Paint Depot! …
Если я не могу привезти свою технику в сервисный центр, что мне делать?
Ответ: Вы можете воспользоваться бесплатной доставкой или вызвать нашего специалиста на дом.
Если я сдам технику в Ваш сервисный центр, сколько времени Вы будете ее ремонтировать?
Ответ: В большинстве случаев мы выполняем ремонт в течении 1-го, 2-х рабочих дней. Но если техника у Вас уникальная и запчасти под нее надо заказывать за границей, то ремонт может затянуться.
Если я принесу технику в ремонт, когда мне надо оплачивать диагностику, до или после ремонта?
Ответ: Во всех наших сервисных центрах диагностика оплачивается, только если Вы отказываетесь от ремонта, в противном случае она бесплатная и Вы платите только за ремонт.
Как я могу быть уверен, что Вы мне заменили деталь, а просто не вписали её стоимость в счет?
Ответ: После окончания ремонта Вашей техники, мастер который его выполнял, показывает Вам ее работоспособность, все установленные запчасти (если это возможно) и обязательно возвращает замененные комплектующие.
Если я сдам технику от юридического лица, хотелось бы узнать, работаете ли Вы с порталом поставщиков и возможно выставить нам счет с НДС?
Ответ: Да, мы работаем с порталом поставщиков и можем выставить Вам счет с НДС
Мы производим ремонт не только в сервис-центрах, но и на выезде
Наши мастера могут приехать в любой район Москвы и Подмосковья
Мы доставляем технику в ремонт
и обратно
Любая форма оплаты (нал/безнал)
Срочный ремонт в течении 2-х часов
У нас работают, только проверенные, сертифицированные специалисты
Наши специалисты
Николай Васильев
мастер по ремонту сварочного оборудования
Опыт работы: 13 лет
Владимир Муравьев
мастер по ремонту сварочного оборудования
Опыт работы: 15 лет
Алексей Усов
мастер по ремонту сварочного оборудования
Опыт работы: 7 лет
Сергей Панин
мастер по ремонту сварочного оборудования
Опыт работы: 15 лет
Дмитрий Дубов
мастер по ремонту сварочного оборудования
Опыт работы: 9 лет
Наши преимущества
Мы производим ремонт как на
выезже так и в сервисном центре
Наши мастера могут приехать в любой район москвы и подмосковья
Мы доставляем технику в ремонт
и обратно
Любая форма оплаты (нал/безнал)
Срочный ремонт в течении 2-х часов
Предоставление техники на время ремонта
AWELCO
BESTWELD
KEMPPI
ЭНЕРГОМАШ
EWM
FUBAG
HITACHI
HYPERTHERM
FOXWELD
РЕСАНТА
ESAB
BLUEWELD
ELITECH
GYS
КАЛИБР
PRORAB
СВАРОГ
TELWIN
AMI
Ремонт споттера в СПб – адреса в Санкт-Петербурге
По вопросам ремонта и обслуживания аппаратов для точечной сварки (споттеров) в Санкт-Петербурге вы можете обратиться в нашу компанию. В настоящее время споттеры используются во многих отраслях промышленности, иногда они просто незаменимы. Контактная сварка «споттер» относится к аппаратам односторонней точечной сварки. Эти приборы часто применяются для ремонта кузовных панелей автомобилей, в особенности для тех объемных деталей, к которым тяжело подобраться с обратной стороны — к примеру, пороги и двери. Применяя точечную сварку, можно делать до шестисот соединений в минуту, сваривать очень тонкие детали электронных приборов, стальные листы толщиной до 2 см. Контактная сварка применяется в автомобилестроении, самолетостроении, судостроении, сельском хозяйстве и во многих других сферах. Споттеры бывают инверторные и трансформаторные.
Мы знаем, что довольно часто неисправность оборудования, используемого в производственном процессе, может стать причиной серьезного дискомфорта и сбоев интенсивности работы для всего предприятия. Именно поэтому мы не дадим вам простаивать, а быстро починим ваши сварочные аппараты.
Иногда из строя выходит и гарантийное оборудование. Если ваш споттер еще на гарантии, то при сдаче в ремонт просто предъявите гарантийный талон.
Наша компания осуществляет ремонт споттеров в Санкт-Петербурге. За годы работы мы зарекомендовали себя как надежный сервис по ремонту сварочного оборудования. Если вы заметили, что аппарат работает некорректно, то рекомендуем не эксплуатировать неисправный прибор, а сразу же обращаться в ремонтную мастерскую, где специалисты помогут быстро и качественно его отремонтировать. Самостоятельное устранение поломок иногда может стать причиной еще больших проблем и неисправностей. Доверив работу по ремонту сварочных аппаратов профессионалам, вы экономите время и деньги.
В наших мастерских работают только специалисты высокого класса, имеющие большой опыт работы со сварочной техникой. В выполнении профессиональных обязанностей нашим мастерам помогает новейшее оборудование, позволяющее быстро и легко диагностировать поломки и устранять их. У нас несколько мастерских в Санкт-Петербурге, поэтому вы можете выбрать адрес, наиболее подходящий вам, допустим, по территориальному признаку.
Получить первичную консультацию об условиях сдачи аппарата в ремонт, сроках выполнения заказа, ценах на наши услуги можно по телефонам, указанным на нашем сайте в разделе Контакты. Специалисты нашей компании подробно расскажут вам о предоставляемых услугах и ответят на все интересующие вас вопросы. Если у вас нет возможности позвонить нам, то заполните форму обратной связи, которая также находится в разделе Контакты. Мы перезвоним вам сами.
Одна из наших услуг, значительно повышающая качество обслуживания, — вызов мастера по ремонту сварочного оборудования. Мы допускам, что не всегда заказчик может привезти прибор в нашу мастерскую, поэтому вы можете согласовать с нашими операторами время приезда мастера к вам на производство или на дом.
Наша компания оказывает услуги по ремонту аппаратов точечной сварки юридическим и физическим лицам. Многие крупные производства и компании сотрудничают с нами на постоянной основе. Мы помогаем поддерживать оборудование в рабочем состоянии, всегда быстро и вовремя осуществляем обслуживание или ремонт сварочных аппаратов. При выдаче отремонтированного оборудования мы предоставим вам и необходимый комплект документов. Также мы даем гарантию на наши услуги.
Что касается ценовой политики нашей компании, то мы прекрасно понимаем желание каждого клиента получить обслуживание высокого уровня по разумным ценам, поэтому расценки на ремонт сварочных аппаратов у нас разумные и привлекательные.
Что касается ценовой политики нашей компании, то мы прекрасно понимаем желание каждого клиента получить обслуживание высокого уровня по разумным ценам, поэтому расценки на ремонт сварочных аппаратов у нас разумные и привлекательные.
Обобщая все вышесказанное работе нашей компании, можем справедливо сказать, что, обращаясь в нашу мастерскую, вы получаете вежливое обслуживание, индивидуальный подход к каждому клиенту, достойный сервис, грамотно выполненную работу – и все это по весьма демократичным ценам.
Ждем вас в наших мастерских!
Доверьте ремонт споттера в СПб профессионалам, мы качественно отремонтируем ваш споттер в Санкт-Петербурге.
Ремонт
ярдов Spotter | Сервис
Перейти к содержимому
25-летний опыт работы в нашей области научил нас, как быть вашими помощниками, когда вам нужны дворовые наблюдатели. Наш богатый опыт и профессиональные связи позволяют нам предоставлять превосходные услуги нашим партнерам. Ремонт дворовых споттеров – одна из наших специализаций. В конце концов, все оборудование выходит из строя, и мы здесь, когда ваше перестанет работать. Вы не можете допустить перерывов в работе — ваша прибыль зависит от бесперебойного движения. Мы предлагаем оперативное реагирование и обслуживание мирового класса, что позволяет нам выполнять ремонт быстро и качественно. В результате вы можете положиться на нас, чтобы исправить все, что беспокоит ваше оборудование, и вернуть вас к вашему напряженному графику.
Свяжитесь с нами
Быстрый и надежный ремонт от TK Spotters
Поддержание ваших дворовых корректировщиков в рабочем состоянии является важным компонентом вашего бизнеса. Всегда проверяйте масло и выполняйте основные задачи на объекте, чтобы двигатели работали и все подвижные части были смазаны. Для более сложного ремонта вам понадобится напарник, обладающий опытом ремонта дворников. Мы увлечены каждым аспектом нашего бизнеса, но мы особенно гордимся выполнением ремонтных работ. Когда один из наших клиентов приходит к нам с проблемой, мы решаем ее. И нам это искренне нравится. Мы знаем, что у наших клиентов слишком много забот, чтобы нести бремя ремонта на своих плечах. Поэтому мы используем наше знакомство со всеми производителями, чтобы устранять распространенные и не очень распространенные проблемы, чтобы вы могли безопасно и эффективно соблюдать сроки производства.
Преимущества партнерства с TK Spotters
Опыт
Мы понимаем, как работают дворовые тележки, и можем быстро диагностировать проблемы. Начиная с этапа диагностики, мы приступаем к действиям – устраняем повреждения и снова приводим ваш грузовик в идеальное рабочее состояние.
Сертификаты
В 2019 году мы были включены в круг основателей Tico за высокое качество работы дилеров и поддерживаем хорошие отношения с другими производителями. Например, мы являемся сертифицированной компанией Cummins ремонтной мастерской, а это значит, что у нас есть запасные части Cummins, и мы можем отремонтировать их дворовые грузовики.
Диапазон
Мы работаем в Аризоне, Делавэре и Мэриленде. У нас также есть офисы в Шайенне, Вайоминг, Денвере, Колорадо, и Альбукерке, Нью-Мексико. Наша способность предоставлять услуги столь широкому кругу компаний по всей территории Соединенных Штатов делает нас одной из ведущих компаний по ремонту дворников.
Мы предлагаем замену деталей, соответствующих заводским стандартам
Одной из причин нашего постоянного превосходства в ремонте дворников является наш доступ к высококачественным деталям. В конце концов, нет смысла заменять компоненты двигателя некачественной деталью. Поскольку мы поддерживаем такие хорошие отношения с производителями, владелец дворового споттера Tico может положиться на нас в отношении ремней и других деталей для своих двигателей. А те, кто предпочитает Thermo King, понимают, что у нас есть то, что им нужно. Самое главное, мы ремонтируем грузовики и быстро заменяем детали.
Свяжитесь с одним из наших офисов по продажам, аренде и ремонту
Позвоните сейчас
Ремонт и техническое обслуживание дворовых корректировщиков
Если вы работаете в интермодальной отрасли, дворовые корректировщики, вероятно, являются наиболее часто используемыми машинами на вашем рабочем месте. При таком большом количестве наработанных часов из-за непрерывной работы регулярное техническое обслуживание и техническое обслуживание дворовых споттеров и терминальных тягачей имеет решающее значение. Присутствие дворового наблюдателя на дворе может замедлить повседневную деловую активность, влияя на общую производительность. Чтобы избежать стресса из-за неожиданных поломок и последующих задержек, лучше всего инвестировать в регулярное техническое обслуживание и сервис. Наши программы ремонта и технического обслуживания дворовых корректировщиков являются одними из лучших решений на рынке.
Нужна дополнительная информация о наших услугах дворового наблюдателя?
Регулярное техническое обслуживание дворового корректировщика (терминального тягача) должно совпадать с руководством по эксплуатации производителя для определенных этапов обслуживания. Наряду с обслуживанием через регулярные промежутки времени ежедневный контрольный список проверок также может быть полезен для повышения эффективности и обеспечения безопасности на рабочем месте.
Контрольный список ежедневных осмотров
Предварительный контрольный список перед использованием терминального тягача или любого другого оборудования важен для выявления любых рисков, которые могут возникнуть во время работы. Обратитесь к руководству по эксплуатации для получения подробного контрольного списка ежедневного технического обслуживания вашего конкретного дворового корректора. Ваш ежедневный контрольный список должен включать:
Контрольный список салона кабины
Убедитесь, что все окна и зеркала чистые и обеспечивают надлежащий обзор.
Убедитесь, что дворники работают правильно.
Проверьте правильность поворота рулевого колеса без дополнительных усилий.
Проверьте рычаг переключения передач на наличие заеданий.
Проверьте звуковой сигнал, педаль акселератора и тормозную систему.
Осмотрите кабели прицепа: электрические кабели и воздушные линии на наличие признаков повреждения.
Проверить работу всех осветительных приборов: фар, поворотников, аварийной сигнализации и стоп-сигналов.
Проверьте топливный бак.
Почему техническое обслуживание важно для дворового наблюдателя?
Важно следить за предупреждениями о возможной поломке и последующем ремонте при регулярном техническом обслуживании. Ремонт дворовых споттеров, возникающий из-за отсутствия регулярного технического обслуживания, может добавить нежелательные расходы и задержки в проекте. но много других причин, таких как:
Безопасность на рабочем месте Наиболее важным аспектом текущего технического обслуживания является то, что оно обеспечивает безопасность операторов и окружающих. Использование корректировщика верфи, который находится в хорошем состоянии и за которым ухаживают, вселяет уверенность в рабочих и способствует повышению производительности.
Снижение затрат на ремонт Если дворник, которым вы пользуетесь каждый день, находится в хорошем состоянии, ежедневно проверяется и регулярно смазывается, он будет работать не только плавно, но и дольше. Игнорирование оборудования может привести к тому, что небольшие проблемы перерастут в повреждения, которые могут потребовать дорогостоящего ремонта и привести к более длительному простою.
Повышение производительности Регулярно обслуживаемый дворовой наблюдатель означает бесперебойную работу и соблюдение сроков. Таким образом, ключевыми элементами повышения производительности и роста доходов являются эффективное оборудование и довольные операторы.
Техническое обслуживание дворовых корректировщиков с помощью Leavitt Machinery
Опыт работы дворовым наблюдателем и терминальным трактором, как никогда раньше! Наши программы технического обслуживания разработаны для всех видов профилактического и аварийного обслуживания. Наша сервисная команда может сделать все, от комплексных решений по ремонту дворовых споттеров, включая детали, до капитального ремонта.
Нам знаком стресс от неожиданных поломок посреди напряженного рабочего дня, поэтому мы предлагаем варианты мобильного обслуживания вашего оборудования.
Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7
Бензонасос или насос топливный в сборе ГАЗ-53 ГАЗ-66 ГАЗ-3307 ШААЗ / 53А-1106150 оригинал
Доставка из г. Умань
2 700 грн
2 160 грн
Купить
Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7
Насос топливный (бензонасос) ГАЗ 3302 Газель (ЗМЗ 4061.10 и 4063.10) LSA LA 4061-1106010
Заканчивается
Доставка по Украине
550 грн
Купить
Квартал-Агро
Бензонасос волга газель газ 406 АТ (плунж-го типа)
На складе
Доставка по Украине
575 — 661 грн
от 2 продавцов
575 грн
Купить
ФОП Александрова Ірина Анатоліївна
Бензонасос волга ГАЗ 24 АТ
На складе
Доставка по Украине
575 — 592 грн
от 2 продавцов
575 грн
Купить
ФОП Александрова Ірина Анатоліївна
Бензонасос Волга газ 402 дв. DK
На складе
Доставка по Украине
по 600 грн
от 2 продавцов
600 грн
Купить
ФОП Александрова Ірина Анатоліївна
Бензонасос Волга газель газ 406 дв. DK
На складе
Доставка по Украине
по 600 грн
от 2 продавцов
600 грн
Купить
ФОП Александрова Ірина Анатоліївна
Ford Focus III c пробегом: кузов, салон, электрика
В свое время Focus второго поколения российской сборки стал одной из первых народных иномарок в России. С тех пор утекло много воды, а легковой Ford давно покинул Россию. Третье поколение Focus хотя и было встречено в России не так горячо, как предшественник, выпускалось в нашей стране, было распродано большим тиражом и по-прежнему пользуется популярностью на вторичном рынке. К чему нужно быть готовым, выбирая подержанный экземпляр? Для начала оценим кузов, салон и электрику, а во второй части материала поговорим о силовых агрегатах и подвеске.
Техника
В основе «третьего» Focus лежит унифицированная платформа «Global C platform» второго поколения, модернизированная под новые требования пассивной безопасности и во имя лучшей унификации с «тележкой» EUCD – на ней собирались более крупные модели Ford, Volvo и Jaguar. Изменения всех элементов по сравнению с первой версией не всегда явные, но касаются буквально каждой детали. Особенно ярко это иллюстрирует конструкция подвески, которая имеет высокий уровень схожести, а местами даже взаимозаменяемости деталей с предыдущим поколением: при изменении формы рычагов, мест креплений и резьбовых соединений общая геометрия осталась. Облегчены тормозные диски, но с взаимозаменяемостью тоже никаких проблем, если диаметр совпадает. Минимально отличаются приводные валы у схожих версий, есть отличия в диаметре трубчатой части и способах фиксации шлицевой части. А вот силовая структура кузова значительно перекроена, особенно в передней части. Значительно изменена электрика.
В целом Focus III – явно продукт модернизации старой платформы. Прослеживается наследуемость в конструкции подвесок и силовой структуре кузова, но общий объем изменений значительный, и сказать, что машины созданы на одной платформе, нельзя. Не всегда понятен смысл изменений, и велика вероятность ошибки, которая приведет к поломке из-за установки неправильной детали, как в случае с приводными валами.
Интересно, что при сохранении общих геометрических параметров кузова объем салона у третьего поколения значительно уменьшился. Причем настолько, что российский Hyundai Solaris первого поколения в кузове седан по некоторым параметрам будет просторнее. Хотя Solaris – не самая большая машина в своем классе и уступает Volkswagen Polo и Lada Vesta.
Focus III имеет цельностальной кузов, алюминиевый тут только капот. Кузовов три – седан, хэтчбек и универсал, но колесная база всегда одинаковая, 2650 мм. Мотор расположен спереди поперечно, привод строго передний у всех версий, кроме RS, которой все же добавили полный.
Гамма моторов достаточно широкая. Помимо типовых 4-цилиндровых в линейке есть и 3-цилиндровые двигатели. Дизельные моторы основаны на дизайне PSA, даже дизель 1,5 после рестайлинга схож с французскими конструкциями, хотя и потерял совместимость по поршневой группе из-за другой размерности.
Механических коробок передач несколько: это и 5-ступенчатые iB5 и MTX75, и 6-ступенчатые CB6 и MMT6 – то есть, по сути, все коробки, что были в линейке агрегатов Ford. Автоматическая трансмиссия до рестайлинга представлена только преселективными роботами: либо 6DCT250 с сухими сцеплениями на бензиновых моторах 1,6 и 2,0 без наддува, либо 6DCT450 со сцеплениями в масляной ванне на более мощных бензиновых и на дизельных машинах. После рестайлинга на версии 1,5/150 л.с. для России стали ставить классический автомат 6F35 – коробку не самую удачную, но такую желанную для владельцев Ford.
Электроника Focus III продвинутая, позволяющая реализовать почти все актуальные на момент выхода модели опции из имеющихся у Ford и Jaguar. Неудивительно, что машина получила как системы автоторможения, так и автопарковщик, не говоря уже о более простых опциях.
Таймлайн
Январь 2010 года. На Детройтском автосалоне представлен Ford Focus третьего поколения. У машины новая платформа с масштабной унификацией по электронике и подвеске с более крупной EUCD. Заявлены очень высокие показатели жесткости кузова и пассивной безопасности. Впервые в классе применена система автоматического торможения с 30 км/ч.
Декабрь 2010 года – начало производства в Европе седана и хэтчбека. Бензиновые моторы – 1,6 Ti-VCT (105 и 125 л.с.), 1,6 EcoBoost (150 и 184 л.с.). Дизели представлены агрегатами 1,6 TDCi (95 л.с.), 2,0 TDCi (115, 140, 163 л.с.). Все дизельные агрегаты, а также бензиновый мотор 125 л.с. доступны с 6-ступенчатым роботом DCT.
Апрель 2011 года. Начало продаж машин в Германии.
Май 2011 года. Начало производства машин с кузовом «универсал».
Июль 2011 года. Старт производства во Всеволожске. В России были предложены бензиновые моторы 1,6 (85, 105 и 125 л.с.), 2,0/150 л.с. и 2-литровый дизель (140 л.с.).
Декабрь 2012 года. Выпуск машин с 3-цилиндровым 1,0 EcoBoost (100 и 125 л.с). Также в ряде регионов доступна версия 1,6 LPG мощностью 117 л.с.
Июль 2012 года. Появились версия ST с мотором 2,0 EcoBoost мощностью 250 л.с.
Февраль 2014 года. Представлен рестайлинг модели на Mobile World Congress в Барселоне. Значительные изменения внешности и салона. Новая мультимедийная и электронная начинка. Увеличена скорость срабатывания автоматического торможения до 50 км/ч. Новые бензиновые двигатели 1,5 EcoBoost (150 и 184 л.с.) заменяют старые моторы 1,6 EcoBoost. В линейке дизелей тоже замена: 1,5 TDCi в версиях на 95, 105 и 120 л.с. вместо всех моторов 1,6. Дизельные 2,0 серьезно модернизированы и теперь имеют только варианты 150 и 183 л.с.
Ноябрь 2014 года. Рестайлинг поступил в продажу. На российский рынок версию с мотором 1,5/150 л. с. начинают поставлять с классическим гидромеханическим автоматом 6F35 – фордовским аналогом трансмиссии GM 6T30-6T45.
Январь 2016 года. Выход Focus RS с мотором 2,3 литра и мощностью 350 л.с.
Август 2018 года. Выпуск машин этого поколения свернут.
Внешние панели
Внешний осмотр Focus этого поколения должен быть достаточно тщательным. Возраст у машин небольшой, и серьезные проблемы редки, но даже экземпляры последних лет выпуска имеют дефекты, которые владельцы стыдливо называют «сколами». Очень распространенная проблема – «скол задней арки», это на самом деле банальная коррозия с облезанием ЛКП на небольшой площади. И присутствует она на всех типах кузовов. Сначала облезает задняя кромка на стыке с бампером, у седанов немного чаще страдает завальцовка наружной стороны арки, но сзади столь же проблемное место.
Что хорошо, до точек крепления бампера и даже до пластикового «рельса» крепления коррозия не доходит, она уничтожает ЛКП именно в зазоре между бампером и крылом, постепенно переходя на кромку колесной арки. Там рядом шов, стык между внутренней и внешней аркой, но он достаточно хорошо прикрыт герметиком. Но лучше не запускать процесс, если не хотите менять крыло.
Передние двери часто имеют сколы по кромкам и жучки в нижней части. Металл мягкий, да еще и имеет два ребра жесткости на дверь. Традиционно уплотнители двери со временем натирают ЛКП в проемах до блеска, а то и до металла. Сами двери тоже страдают: вроде бы серый налет имеется, какая-то оцинковка есть, но если запустить место скола на пару месяцев, в металле будет солидный кратер. При осмотре попробуйте резко распахнуть двери, особенно задние: сливы легко забиваются, внутри может быть полно воды. На крышке багажника у седанов грязь копится под накладкой ниши номерного знака и протирает ЛКП. Клипсы слабенькие, и двусторонний скотч мало помогает – скорее, собирает на себя песок. У хэтчбеков такой проблемы нет.
Места установки передних брызговиков традиционно проблемные, если не проклеены пленкой заранее. Да и на задней арке сколы случаются часто. Пластиковая накладка порога создает завесу тайны, не давая оценить состояние порога, но под ним обычно есть легкая коррозия, смотрите внимательно кромку и стык пластика и металла. Вряд ли внутри совсем труха, но если там грязь и ЛКП повреждено на большой площади, то это обычно заметно. Передняя кромка крыши – тоже проблемная зона, сколы очень легко зацветают.
При всех означенных недостатках само ЛКП выглядит неплохо, сохраняет блеск, и толщина его достаточно приличная – больше 100 мкм. Если не приглядываться, то почти все FF3 выглядят очень хорошо. Никогда не осматривайте эти машины в темноте или в плохую погоду, вы попросту пропустите почти все мелкие дефекты. А в большинстве случаев отделаться покраской одной детали не получится: если повреждения есть, то они комплексные. Многое зависит от качества эксплуатации, качества обслуживания ЛКП, условий хранения.
Снизу
Даже если сверху машина выглядит парадно, сколов и ржавчины не видно, следов ремонта вы не заметили, а толщиномер говорит, что машину не перекрашивали, расслабляться рано. Компания Ford славится прагматичным подходом к созданию машин. И если какие-то элементы не видно, то качество покраски и антикоррозийной обработки у них посредственное. Днище кузова и арки Ford Focus третьего поколения лишний раз это доказывают.
Машины все так же умеют порадовать, будучи новыми, но стареют довольно быстро, и состояние кузова играет тут немалую роль. Экземпляры 10 лет от роду могут «порадовать» владельца отложениями слоистой ржавчины на панелях днища, на нижней части порогов, на лонжеронах. Традиционно сильно страдает задняя часть, от зоны креплений продольных рычагов и топливного бака. Зона над баком и задней подвеской – самое слабое место. Но не отстает и центральный тоннель: под термозащитой на швах кузова и точках сварки кронштейнов ржавчины бывает много. Отверстия вентиляции в лонжеронах днища цветут по краям. Кромка порогов подгнивает в местах замятий – она достаточно прочная, но неаккуратная установка лап подъемника или домкрата способна ее повредить.
Самое грустное в этой картине то, что листовые ненагруженные элементы страдают меньше, чем силовые части. Именно толстые детали лонжеронов сзади, площадки установки продольного рычага и точки крепления заднего подрамника быстрее всего покрываются ржавчиной. Видимо, на этих деталях кузова применен толстый, но не оцинкованный на заводе металл. Или используется вариант менее стойкий, чем горячекатаная оцинкованная сталь. Скорее всего серьезных проблем с прочностью кузова не будет еще лет пять-шесть минимум, но это при условии, что коррозия не пойдет изнутри. Ведь мокрые полы багажника и задней части салона – это очень типично для хэтчбеков, да и на седанах случается сравнительно часто.
Причиной тому неудачные уплотнения проема задней двери, очень слабые сальники проводки задних фонарей и даже откровенно вредительской формы жалюзи вентиляции кузова. Добавим сюда слив дверей, который легко забивается, и конструктив, при котором вода с проема окна двери попадает на внутреннюю обшивку и с нее – в салон по тросам и проводам. Теперь понятно, что 10 лет – немалый срок для этой машины. Кстати, проводка от этого тоже сильно страдает, о чем чуть ниже.
На универсалах случаются течи крыши по креплениям рейлингов. И у всех машин с люком он крайне плохо переносит дождливую погоду, да и ванна люка ржавеет по сварке – со временем это станет проблемой. Очищать сливы нужно регулярно и тщательно следить за уплотнениями. После 8 лет эксплуатации они сильно теряют в эффективности.
Грязный моторный отсек на удивление мало страдает от проблем с ЛКП, хотя порой после мойки видны места, где краска облезла, но ржавчины там нет. Главное – не допускать образования очагов коррозии на швах чашек и на стыке с лонжеронами.
Отдельная боль владельцев – это арки кузова, особенно задние. Оригинальные локеры войлочные, влагу накапливают хорошо, и к тому же нижняя часть арки, где проходит лонжерон, совсем не прикрыта. В итоге типичная картина повреждений машины из Москвы выглядит так: весь в пятнах коррозии короб лонжерона, небольшие очаги по арке и много поверхностной ржавчины на усилителе крепления заднего амортизатора. Кронштейны крепления топливозаливной горловины в правой арке тоже обычно покрыты ржавчиной. В передних арках ситуация лучше, но чашка стойки изнутри тоже обычно имеет сколы и поверхностную коррозию.
Наружные пороги, прикрытые пластиком, повреждаются коррозией минимально. Небольшие очаги поражения обычно есть, но серьезная глубокая и обширная ржавчина случается редко, обычно – из-за накопления грязи под накладкой после приключений на грунтовых дорогах.
Оборудование кузова
Все выполнено достаточно бюджетно и потому нареканий предостаточно. Лобовое стекло с подогревом трескается от любого скола или даже само по себе. Характерную подковообразную трещину даже прозвали «улыбка Форда». Фары до рестайлинга нещадно потели, в них даже сверлили отверстия для слива конденсата. Линзованные ксеноновые фары выгорают уже после 4 лет эксплуатации, линза не самая лучшая. Все бы ничего, если бы дневные ходовые огни работали, но и они надежностью не отличаются.
Уплотнители откровенно натирают двери, рамка со временем начинает свистеть на скорости, двери скрипят при открытии, и это сложно устранить привычными способами. Зато между петлями есть технологическое отверстие, в котором под заглушкой можно подтянуть болт крепления усилителя стойки двери, и скрип пропадет. Замки и стеклоподъемники служат не очень надежно, благо замена недорогая. Моторчик блокировки замков можно купить отдельно и недорого. Жаль, на разблокировке задней двери изнутри компания экономит, открыть заклинивший замок будет тяжело.
Если машина с бесключевым доступом, то в список расходников добавляется ручка с датчиком. Она совершенно не переносит влаги, иногда достаточно одной мойки. Или нужно дорабатывать ее перед установкой. Ну а противоскрипные накладки на скобы замков тут, как и для Жигулей, входят в список распространенного тюнинга. Пневмоупоры задней двери в том же возрасте начинают понемногу ронять дверь. Сыпется пластик начинки бамперов, а клипсы, на которые собраны элементы, со временем требуют замены, даже если их ни разу не снимали. Передние локеры тоже рассыпаются на куски уже после пяти лет службы.
В общем, машина требует внимания и приложения рук уже в небольшом возрасте, а после 10 лет эксплуатации многое должно быть попросту заменено или отремонтировано. Проверять при покупке придется все. Впрочем, кузовные мелочи – это действительно мелочи.
Салон
У Focus неплохой современный салон с вполне приемлемым качеством отделки. Материалы не назвать дорогими, но тут много мягкого пластика, хорошая металлизация. Износостойкость достаточно высокая, даже при пробегах за 150 тысяч километров интерьер можно привести в порядок качественной химчисткой и заменой поврежденных элементов. Руль не теряет фактуры, если водитель не царапал его кольцами, а сиденье не проминается и не деформируется, если владелец не тяжелее сотни килограммов.
Удачно выбранный материал контактных поверхностей обычно сохраняет вид и при больших пробегах. Ну а поломок кнопок и дисплеев почти не бывает, разве что мультимедийные системы тут не самые надежные. Фетиш владельцев – крышечки на все крепежные элементы. В заводском варианте все крепежи сидений и замков ремней открыты взгляду.
Из типовых проблем припоминаю только неудачное крепление задней полки на хэтчбеках: оно ломается. Ну и клипсы одноразовые, а салон в холода нещадно скрипит. Проклейка помогает, но требует прямых рук и замены крепежа.
Климатика отличается ворчливым моторчиком, да и радиатор забивается легко и непринужденно. Не забывайте менять антифриз, если любите тепло в салоне. У системы кондиционирования конденсор настолько слабый, что его просто меняют на новый после 6-8 лет эксплуатации, а при поездках по трассам и раньше. У него часть сот наглухо забивается, а нижние вываливаются (спасает установка защитной сетки в бампер), и в итоге система попросту не работает. Ну и прокладка трубок и качество уплотнений оставляют желать лучшего. Focus III – одна из тех машин, в которых кондиционер зачастую нужно заправлять каждый сезон уже после первых трех лет эксплуатации. В целом ничего криминального, но опять же лишние хлопоты.
1 / 12
2 / 12
3 / 12
4 / 12
5 / 12
6 / 12
7 / 12
8 / 12
9 / 12
10 / 12
11 / 12
12 / 12
Электрика
Новая электроника унифицирована с платформой EUCD и другими родственными, так что Focus этого поколения – машина крайне интеллектуальная. А вот качество проводки откровенно неважное, и это касается ряда критически важных узлов. Например, и бензонасос слабый, и проводка на него сделана неудачно. Ситуация осложняется тем, что лючка для доступа к бензобаку нет, а топливный фильтр стоит на насосе. На этом фоне менее важно, что проводка на генератор имеет плохой контакт, или разъемы дверей окисляются легко и непринужденно, потому что не герметизированы, или в гофрах дверей проводка переламывается. И замки дверей имеют очень малый ресурс моторчиков и концевиков. Это мелочи, такое бывает и у других марок, хотя у многих и попозже.
Хуже, что страдает разъем ЭБУ, поскольку расположен он в мокрой нише и толком не герметизирован. И блок BCM, он же блок предохранителей салона, получил крайне забавную уязвимость: по проводу от моторчика омывателя стекол поступает вода. Прямо в блок. Такая неприятность была у всех машин с этой электроникой, и Mondeo IV, и Jaguar XF. На первой стадии машина просто ведет себя странно, не всегда включая то, что нужно. А на финальной стадии у блока слетает привязка, и он перестает запоминать VIN машины, теряет ключи, не позволяет завести мотор. Сам блок расположен в достаточно уязвимом месте, в ногах пассажира, это добавляет проблем. В общем, на провод омывателя нужно ставить муфту, это позволяет избежать проблем в принципе, а блок проверять на предмет коррозии разъемов и платы. Резюме: возможны большие затраты на электронику, если машину плохо обслуживали.
Промежуточный итог
Ford Focus III по части кузова и салона неплох, но эклектичен. Новая продвинутая платформа, приятный дизайн и материалы отделки, при этом одноразовость встречается тут и там. Это и плохо обработанное днище, и разваливающаяся проводка. И все бы ничего, если бы не кое-какие механические проблемы и цены на запчасти. Об этом читайте во второй части материала.
Сырье для двигателей мощностью 2000 л.с.Насосы Holley 0002 приводили в движение чемпионов гонок, уличные машины, лодки и многое другое уже более четырех десятилетий! Снабдите свой карбюратор Holley или EFI насосом Holley уже сегодня!
Как определить неисправность топливного насоса | Расширенная автомобильная гарантия
Одной из вещей, которые мы считаем само собой разумеющимся в отношении наших автомобилей, является то, что наш двигатель работает без каких-либо проблем. Несмотря на то, что это сложная машина с множеством движущихся частей, мы ожидаем, что она просто будет работать.
Если вы едете на работу, в магазин или на заправку, за кулисами происходит множество вещей.
Одним из наиболее важных является перемещение топлива из топливного бака по топливопроводам в двигатель, где оно сгорает, чтобы двигаться вперед.
Но для этого вам нужен работающий топливный насос.
Топливный насос, о котором часто забывают, является основой почти всех двигателей внутреннего сгорания, за исключением некоторых старых двигателей, которые часто встречаются на мотоциклах.
Что, черт возьми, у тебя за топливный насос? (Подсказка: без него ваш автомобиль не заведется)
Ваш топливный насос находится либо непосредственно в вашем топливном баке, либо снаружи самого бака и отвечает за забор топлива из вашего бака, а затем подачу его в топливопровод, по которому само топливо поступает в двигатель.
Ваш топливный насос также отфильтровывает неприятные примеси в бензобаке перед подачей самого топлива в двигатель. Также есть указатель уровня топлива, который крепится к топливному насосу, который буквально парит в воздухе. Плавая в вашем бензобаке, он дает вам показания топлива на приборной панели.
Существует два типа топливных насосов: электронные топливные насосы, используемые в новых автомобилях, и механические, используемые в старых моделях.
Первые электронные топливные насосы разрабатывались в конце 1920-х годов, и их начали интегрировать в автомобили США в 1950-х годах, а к концу 1980-х — 1990-м годам они стали обычным явлением.
В топливном насосе с электронным управлением используется электромагнитный переключатель в сочетании с диафрагмой, обеспечивающий всасывание и всасывание топлива в камеру.
В механическом топливном насосе используется такая же диафрагма и клапан, что и в электрическом топливном насосе, но он приводится в действие либо распределительным валом, либо специальным валом, отходящим от коленчатого вала.
Хорошей новостью является то, что оба типа топливных насосов довольно надежны и часто служат более 100 000 миль.
Плохая новость в том, что они гаснут, и когда они гаснут, ваша машина никуда не едет быстро.
Если честно, то вообще никуда не денется!
Ваш топливный насос прослужит в среднем ~100 000 миль
В среднем топливный насос прослужит около 100 000 миль, хотя я видел немало автомобилей, в которых оригинальный топливный насос все еще работает нормально даже после 200 000 миль. Так почему же одни топливные насосы служат дольше других?
Причин несколько. Вообще говоря, если вы используете бензин более высокого качества и держите бак как минимум на четверть или больше, вы можете ожидать, что ваш топливный насос прослужит дольше при прочих равных условиях.
Вот мои рекомендации, чтобы ваш топливный насос работал как можно дольше:
Всегда держите топливный бак заполненным не менее чем на четверть. Ваш топливный насос может нагреться или высохнуть и треснуть, если бензина постоянно не хватает.
Газ служит охлаждающей жидкостью для топливного насоса, и если бак работает всухую, то жидкости для охлаждения насоса нет. Перегрев сокращает срок службы топливного насоса.
Чем больше бензина в баке, тем легче работать топливному насосу из-за увеличения веса, дающего давление на топливный насос. Без этого давления топливный насос должен работать больше, что может привести к его более быстрому износу.
Часто меняйте топливный фильтр. Примеси и любой мусор от бензина или от пыли и грязи, попавшие в бак, осядут на дно. Когда топливо со дна бака всасывается в топливный насос, мусор может привести к повреждению. Топливный фильтр может защитить форсунки и двигатель от мусора, но мусор влияет на насос.
Убедитесь, что крышка бензобака плотно прилегает. Если крышка бензобака открыта, воздух и мусор могут попасть в топливный бак, что может привести к повреждению топливного насоса.
Избегайте бензоколонок и заправочных станций, которые кажутся плохо обслуживаемыми или ржавыми/грязными. Если в газе есть вода или коррозия на форсунках, это может привести к повреждению топливной системы и сокращению срока службы топливного насоса. Дешевый бензин — это нормально, так как качество топлива в США хорошо регулируется, но бензоколонки в аварийном состоянии все же иногда встречаются. Совсем недавно, в 2012 году, на заправочных станциях BP в Индиане, Иллинойсе и Висконсине возникла проблема с загрязнением более 8 миллионов галлонов газа.
Признаки того, что ваш топливный насос выходит из строя
Ржавчина, грязь или мусор в бензобаке могут очень быстро вывести из строя топливный насос. Ржавчина возникает на старых стальных резервуарах, а через 8-10 лет пластиковые резервуары начинают разрушаться.
Диагностика неисправного топливного насоса обычно довольно проста, что позволяет сэкономить на тестировании и диагностике. Что обычно происходит, так это то, что машина плохо заводится и часто глохнет. Наконец, сам автомобиль отказывается заводиться, даже если двигатель прокручивается сам и получает много сока.
Отличный способ проверить исправность топливного насоса — проверить блок предохранителей. Посмотрите, не перегорел ли какой-нибудь из предохранителей. Если металл в каждом предохранителе в порядке, переходите к отверстию для проверки давления топлива.
Вы можете получить манометр примерно за 20-30 долларов в Интернете.
Найдите отверстие для проверки давления топлива в вашем автомобиле и запустите двигатель. Если нет давления, поздравляю, у вас неисправен топливный насос.
Теперь ты чувствуешь себя не в своей тарелке?
Есть и другие признаки, на которые следует обратить внимание перед тем, как автомобиль заглохнет, что может указывать на неисправность топливного насоса. Если вы заметили что-либо из этого, но ваша машина все еще работает, мы советуем вам отвезти ее к механику, прежде чем она решит умереть на вас.
1: Воющий шум из топливного бака
Ваш топливный насос обычно тихо гудит при движении в нормальных условиях. Однако стареющий топливный насос может шуметь. Конечно, это также может быть вызвано состоянием топлива, таким как нехватка топлива или плохое топливо, но в большинстве случаев это один из первых признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя.
Это может быть вызвано попаданием мусора в топливный насос. К сожалению, топливный фильтр не отфильтровывает микроскопические частицы (особенно грязь и металл), которые могут повредить топливный насос.
Единственная защита исходит от входного экрана. Входное сито задерживает только крупные частицы и не может блокировать микроскопические частицы, которые со временем изнашивают насос. Когда насос изнашивается, он может стать громче и вращаться на более низких оборотах, вызывая проблемы с запуском, управляемостью и производительностью. Первым признаком этого является шум «вирррррррр», который вы можете услышать при включении автомобиля.
2: Проблемы с запуском
Стареющий топливный насос может испытывать трудности с созданием необходимого давления для запуска автомобиля. Он по-прежнему может качать топливо, но для этого может потребоваться несколько пусков двигателя или несколько поворотов ключа. Этот симптом сам по себе далеко не окончательный, так как это может быть утечка топливопровода или плохой стартер. Один из способов определить это – использовать тест под давлением, описанный выше.
3: Разбрызгивание двигателя
Разбрызгивание двигателя может быть вызвано неправильной смесью топлива и воздуха, когда ваш двигатель, вероятно, работает на бедной или богатой смеси. Если вы заметили, что ваш двигатель глохнет на высоких оборотах, прежде чем вернуться к нормальной работе, возможно, виноват топливный насос. Без правильного давления ваш двигатель может не получать необходимое топливо. Это явный признак того, что ваш топливный насос нуждается в замене.
4: Проблемы при подъеме на холмы
Когда двигатель работает с большей нагрузкой, ему требуется больше топлива. Ярким примером этого является восхождение на крутой холм. Если у вас неисправен топливный насос, ваш автомобиль может ощущать, что ему сильно не хватает мощности во время подъема, даже если вы нажимаете педаль газа. Слабый топливный насос не сможет регулировать и точно подавать в двигатель нужное количество топлива для выработки нужного количества мощности.
5: Случайные всплески
Стареющий топливный насос может по-прежнему работать с перебоями и подавать в двигатель всплеск топлива, который может ощущаться так, как будто вы нажимаете на педаль газа, даже если вы едете с постоянной скоростью. Когда топливный насос работает правильно, он должен равномерно подавать топливо в двигатель.
6: Плохой расход бензина
Неисправный топливный насос может быть причиной того, что ваш двигатель работает с обогащенной топливной смесью, что может привести к дополнительному сжиганию топлива. Однако это далеко не окончательный результат, так как эта проблема может быть связана с множеством вещей, включая неисправный кислородный датчик, треснутую топливную магистраль или проблемы в самом двигателе.
Ремонт топливного насоса? Вам не нужно за это платить, если вы это сделаете
В то время как топливный насос покрывается большинством компаний с расширенной гарантией, Protect My Car — это далеко не «любая» компания с расширенной гарантией.
Он закрывает не только топливный насос, но и двигатель, трансмиссию и другие важные детали автомобиля, такие как кондиционер, генератор и многое другое.
Замена любого из этих плохих парней обойдется вам в тысячи долларов без плана от Protect My Car.
В настоящее время ваш топливный насос может стоить вам до 1011 долларов за ремонт на основе наших внутренних данных о претензиях. Если вы похожи на нас, когда видите этот номер и думаете что-то вроде «о, черт возьми, я не буду платить», то у нас есть для вас хорошие новости.
Начиная с 2 долларов в день, вы можете защитить свой автомобиль, а если ваш топливный насос неисправен, Protect My Car оплатит счет.
2 доллара в день или 1011 долларов за ремонт топливного насоса?
Это должен быть легкий выбор.
Лучше всего то, что мы можем сделать это по более низкой цене, чем наши конкуренты, потому что мы являемся прямым поставщиком гарантии.
Будучи гордым поставщиком прямой гарантии, вы никогда не подвергнетесь плохому обращению, когда присоединитесь к нам.
– Не подскажете, у меня дома стоит радиатор, если поставить ручку клапана на тройку, как рекомендуют, то радиатор постоянно стоит холодный. А если выставить ручку на пятерку, то только тогда он начинает греться. В чем может быть проблема?
– А в комнате у вас тепло?
– Да, вполне тепло.
– Но если в комнате тепло, то зачем вам горячий радиатор?
– Но он же должен быть горячим, это же радиатор!
Именно такой диалог произошел у меня со студенткой кафедры теплогазоснабжения и вентиляции одного из строительных ВУЗов. Так уж выходит, что, как бы правительство и прочие структуры ни боролись за энергосбережение и повышение комфорта в новостройках, всё так или иначе будет упираться в действия жильцов, которые не читают законов об энергоэффективности, сводов правил и технической документации на оборудование.
Если говорить конкретно про работу радиатора и термостатического клапана в квартирах, то сейчас в головах большинства людей сидит мысль о том, что радиатор должен быть всегда горячий.
Иногда можно услышать фразу: «Вот когда жил я в хрущевке, то там отопление было что надо, – всю зиму до радиатора дотронуться невозможно было, а тут! Радиатор большую часть дня холодный! До чего страну довели!»
Давайте разберемся, почему же радиатор холодный. Дело в том, что задача любой системы отопления, в первую очередь – это поддержание заданной температуры в комнате. И самым главным критерием хорошей работы системы отопления является как раз тот факт, что температура в комнате не ниже положенного уровня, а так же не выше (о чем многие забывают).
Тепловой баланс любой комнаты зимой выглядит следующим образом: часть тепловой энергии уходит из помещения на улицу через стены и окна, эта часть энергии называется «теплопотерями». Часть тепловой энергии поступает в помещение. Энергия поступает в помещение от бытовой техники, лампочек, прочих электроприборов и даже от самих людей, – такие поступления тепла называются «бытовыми тепловыделениями». И, конечно же, тепловая энергия поступает от систем отопления.
Возможны три варианта теплового баланса:
Теплопотери больше, чем бытовые тепловыделения и поступления тепла от радиаторов. В этом случае температура воздуха в помещении будет снижаться, причем, чем больше разница между теплопотерями и теплопоступлениями, тем быстрее будет происходить снижение температуры
воздуха. Стоит отметить, что такой режим не означает, что в помещении холодно, в комнате может быть +30 ºС, это будет значить лишь то, что температура будет падать.
Теплопотери меньше, чем бытовые тепловыделения и поступления тепла от радиаторов. В этом случае температура воздуха будет расти. Как и в предыдущем случае, абсолютное значение температуры тут не имеет значения, главное, что температура увеличивается.
Теплопотери равны бытовым тепловыделениям и поступлениям тепла от радиаторов. В этом случае температура воздуха будет держаться на одном уровне. Однако стоит человеку выйти из помещения или направление ветра за окном поменяется, и этот баланс сместится в ту или иную сторону.
Теперь давайте разберемся, как работает радиатор. За счёт процессов теплопередачи, теплоноситель, который поступает в радиатор, остывает, отдавая тепловую энергию воздуху комнаты. При этом передача тепла от теплоносителя внутри радиатора к комнатному воздуху происходит до
тех пор, пока температура теплоносителя выше, чем температура воздуха. В нормальном рабочем режиме, когда радиаторный клапан открыт, в радиатор постоянно поступает горячий теплоноситель, он остывает и заменяется новой порцией горячего теплоносителя. Этот процесс непрерывен.
Предположим, что у нас имеется комната, в которой живет Иннокентий, для которого комфортной температурой считается 23 ºC. Допустим, что в
начальный момент времени в этой комнате тепловой баланс аналогичен третьему случаю, приведенному выше: то есть, теплопотери и теплопоступления равны. В помещении поддерживается температура воздуха 23 ºC, и она не изменяется. Но, через какое-то время на улице вышло солнце и потеплело, к тому же Иннокентий включил компьютер. В этом случае теплопотери уменьшились, а теплопоступления увеличились. И тепловой баланс сместится во второй случай. Температура в комнате начнёт постепенно расти. Через определенное время Иннокентий почувствует, что ему жарко. И у него будет выбор: закрыть клапан на радиаторе, тем самым уменьшив теплопоступления, либо открыть форточку, увеличив теплопотери. Тем самым он изменит тепловой баланс в первый случай. Если Иннокентий выберет первый вариант и перекроет радиатор, то радиатор какое-то время будет продолжать греть воздух, пока теплоноситель внутри него не остынет до температуры окружающего воздуха. Но, так как новой порции горячего теплоносителя не будет поступать, то радиатор останется в таком состоянии. При этом температура радиатора будет равна температуре внутреннего воздуха и по ощущениям радиатор будет холодный (тактильно, металл ощущается более холодным, чем есть на самом деле). Но при этом воздух внутри помещения будет все равно перегрет и будет оставаться перегретым еще какое-то время.
Отсюда мы видим, что в системе отопления является нормой тот факт, что радиатор некоторое время стоит холодным. Мысль о том, что радиатор должен быть всегда горячим, возникла из- за систем отопления домов до 1990 г. постройки (а в некоторых случаях и более поздних). В таких домах
хоть и ставили радиаторные клапаны, при помощи которых можно отключить поток теплоносителя, но клапаны эти, как правило, быстро закисали, ломались при частом использовании, а в некоторых случаях их покрывали таким толстым слоем краски, что повернуть его не представлялось возможным
(рис. 1).
Рис. 1. Много лет не используемый радиаторный клапан
В результате, обладатели таких клапанов очень быстро отказывались от регулирования температуры воздуха при помощи этого устройства. Жильцы домов наслаждались горячим радиатором круглые сутки, а чтобы помещение не превратилось в сауну, окна держали открытыми. Отсюда и осела в головах мысль о том, что радиатор должен быть всегда горячим. Кроме того в стране, где отопительный сезон длится ¾ года сама, только мысль об отключении отопления вызывает панику, а холодный радиатор в первую очередь ассоциируется с аварийным отключением отопления. Но, даже если согласиться, что температурой воздуха в комнате лучше управлять при помощи радиаторного клапана, то возникает мысль: «А что если наш Иннокентий перекроет радиатор и уйдет на работу, забыв его открыть перед уходом?» Конечно же, температура воздуха в комнате вряд ли опустится ниже 0ºС, но по возвращении Иннокентию уже скорее всего не захочется снимать куртку дома. К страху оставить включенным утюг добавляется страх оставить закрытыми радиаторы, уж лучше потерпеть жару или нет?
Зная «любовь» жильцов к лишним телодвижениям, особенно в уютной домашней обстановке, немецкие инженеры еще в прошлом веке придумали термостатический клапан. Данный клапан самостоятельно открывается или закрывается, в случае если температура в комнате отличается от требуемой.
«Сердцем» термостатического клапана является термоэлемент. Все термоэлементы работают по следующему принципу: внутри термоэлемента
находится сильфон со специальной жидкостью. Термоэлемент устроен так, что воздух в комнате обдувает сильфон, и его температура близка к температуре воздуха в помещении. Жидкость внутри сильфона при изменении температуры расширяется или сжимается, вместе с ней расширяется
или сжимается сильфон, который, в свою очередь, толкает шток клапана, открывая или закрывая его (рис. 2).
Рис. 2. Схема работы термостатического клапана
Чтобы снизить расход тепловой энергии, в СП 30.13330-2012 веден пункт о том, что в многоквартирных домах при новом строительстве на радиаторы следует устанавливать клапаны, обеспечивающие автоматическое подержание температуры воздуха. Термостатические клапаны как раз и являются такими устройствами, которые могут поддерживать в автоматическом режиме заданную температуру внутреннего воздуха.
При этом термостатический клапан регулирует теплоотдачу радиатора, как раз исходя из заданной температуры воздуха, то есть, добивается
конечной цели системы отопления. Жалобы на холодный радиатор чаще всего возникают именно в тех помещениях, в которых установлены термостатические клапаны. Позиция «3» термоголовки, как правило, соответствует температуре воздуха 20–22 ºС. Если температура будет
выше, то логично, что термостатический клапан для предотвращения перегрева этого помещения полностью перекроет поток теплоносителя в радиатор. И радиатор будет холодным до тех пор, пока температура воздуха не опустится ниже. Но если радиатор стоит холодным уже достаточно долго, не является ли это проблемой?
При расчёте систем отопления проектировщик опирается на теплопотери помещения. В жилых домах он должен учесть и бытовые тепловыделения. Нормативно они составляют 10 Вт/м². Но бытовых тепловыделений в современной квартире намного больше, чем 10 Вт/м². Один только человек выделяет 100 Вт, а кроме него есть компьютеры, бытовая техника, лампочки и прочие электроприборы. Вся эта техника при температуре на улице
выше –5 ºС вполне может отопить помещение и без радиатора. Кроме этого, теплоизоляция в домах закладывается с запасом, и реальные теплопотери, как правило, оказываются меньшими, чем по расчёту.
Отсюда мы видим, что в современных домах радиатор может не включаться неделями, и при этом температура воздуха в помещениях будет на должном уровне. При оценке работоспособности радиатора следует оперировать не его температурой, а температурой воздуха. К слову, автор данной статьи перед её написанием следил за работой своих радиаторов, оснащённых термостатическими элементами в течение недели. Температура на улице все это время была около –5 ºС. Термоголовки стояли в положении «3». Температура воздуха за все это время в квартире не опускалась ниже 24 ºС. При этом, в течение недели по показаниям теплосчётчика теплоноситель так и не поступал в радиаторы. Это конечно является единичным случаем. Для полноценной оценки необходимо статистическое исследование, но, тем не менее, доля бытовых теплопоступлений в современных домах достаточна велика.
На рынке существует огромное количество термостатических элементов. Сами термостатические элементы имеют множество параметров. На что
стоит обратить внимание при их выборе, чтобы в будущем температура воздуха не «гуляла» в широком диапазоне?
«Знатоки» приводят разные критерии выбора термостата. Часто можно услышать, что главное, чтобы термостатический элемент имел высокую
скорость реакции. С одной стороны, в этом есть логика, потому что, если термоголовка будет слишком долго закрывать клапан, то воздух в помещении успеет перегреться. С другой стороны, температура воздуха в комнате меняется не быстро. Воздух, стены и мебель обладают существенной теплоемкостью, за счёт которой требуется время для того, чтобы воздух приобрел другую температуру.
Для термостатических элементов существует ГОСТ 30815-2002 «Терморегуляторы автоматические отопительных приборов систем водяного отопления зданий». В данном документе определено максимальное время срабатывания 40 минут. Такое время задано, исходя из средней инерции помещений. Иными словами, чтобы термоголовка хорошо регулировала температуру воздуха в помещении, достаточно чтобы время срабатывания было не более 40 минут.
Рис. 3. График закрытия и открытия термоэлемента
То, насколько инертна система отопления, можно легко проверить. Для этого достаточно полностью отключить отопительный прибор и посмотреть,
сколько времени понадобится для изменения температуры. Оценить же скорость реакции термоголовки так же довольно просто. Достаточно открытый термостатический клапан положить в теплую воду или с холода перенести его в теплое помещение и засечь, какое время понадобится клапану,
чтобы закрыться (понять, что клапан закрылся, можно просто дунув в него). При этом, как это ни парадоксально, термоэлементы тех производителей, которые громче всех кричат об исключительной скорости реакции, на деле оказываются не такими уж быстрыми.
Помимо скорости реакции у термостатических элементов есть и другие немаловажные характеристики, такие как гистерезис, степень влияния температуры теплоносителя, степень влияния давления и перепада давления теплоносителя, про которые некоторые производители просто умалчивают.
Одним из основных показателей является гистерезис. Термостатический элемент имеет разницу между температурой открытия и температурой закрытия, которая и называется гистерезисом.
Если термоголовка, имеющая гистерезис в 2 ºС закрылась при температуре 24 ºС, то начнёт открываться она только тогда, когда температура опустится до 22 ºС. На рис. 3 показан пример графика закрытия (зеленый) и открытия (красный) термостата. Как видно из графика, термостат
может находиться в разных положениях при одной и той же температуре, и зависит это от того, в какую сторону у него происходило движение сильфона.
Гистерезис зависит от конструктивных особенностей термоголовки, наличия трущихся деталей и точности их изготовления.
Рис. 5. Термостатический элемент VT.1000
Как видно из предыдущего абзаца гистерезис как раз в основном и отвечает за точность поддержания температуры в помещении. Минимальный гистерезис приводит к минимальному разбросу температур. Термостатическая головка VT. 5000 (рис. 4) обладает одним из минимальных гистерезисов на Российском рынке, что позволяет ей точно поддерживать температуру воздуха, её гистерезис составляет всего 0,5 ºС.
Немаловажными характеристиками терморегулятора являются стойкость к давлению и перепаду давления теплоносителя. Данные параметры показывают то, насколько может измениться температура воздуха при изменении давления теплоносителя.
Рис. 4. Термостатический элемент VT.5000
Если система отопления не оснащена регуляторами перепада давления, перепускными клапанами или насосами с частотным преобразователем, то давление в такой системе неизбежно будет изменяться и влиять на работу термостатического элемента. Величина стойкости к изменению перепада давления показывает, насколько отличается поддерживаемая температура воздуха при минимальном и при максимальном перепаде давления. Термостатическим элементом, обладающим максимальной защитой от изменения давления в системе является термоголовка VT. 1000 (рис. 5). Данный термоэлемент за счёт твердотельного термопатрона способен выдерживать перепады давления до 100 кПа, и при этом его отклонения по температуре будут менее 0,3 ºС. Такой термостатический элемент рекомендуется устанавливать в тех случаях, когда система не оснащена устройствами стабилизирующими давление.
Рис. 6. Термостатический элемент VT.1500
Не стоит забывать и про эстетическую сторону вопроса. Термостатический элемент должен быть компактным и красивым, чтобы радиаторный
узел вписывался в интерьер помещения. Кроме того, поворот ручки должен быть легким и плавным, только в этом случае им будет приятно пользоваться. Компания VALTEC представляет новинку среди термостатических элементов – это компактная и сбалансированная термоголовка, обладающая строгими и элегантными формами VT.1500 (рис. 6). Помимо этого, данный термоэлемент обладает хорошими показателями по скорости реакции, гистерезису и влиянию давления.
Кстати, термостатическая головка не единственный элемент, который способен обеспечить подержание заданной температуры воздуха в помещении, эту функцию можно выполнить при помощи электронной системы автоматики, которая состоит из сервоприводов и термостатов. Подробнее об устройстве
подобной системы отопления вы можете прочитать в статье «Создание теплового комфорта в помещении». Так уж вышло, что хорошую работу системы отопления многие люди воспринимают как отклонение от нормы. Задача инженеров и специалистов состоит не только в том, чтобы делать энергоэффективные и надёжные системы отопления, а еще и в том, чтобы доводить до остальных людей информацию о том, как должна работать хорошая система отопления. Только тогда эти решения будут действительно выполнять свою функцию, а не стоять для галочки.
Терморегуляторы, предназначенные для управления отоплением электрическими теплыми полами, имеют специальное обозначение.
Не путайте их с другими популярными моделями, которые выпускаются для работы с газовыми котлами или водяным отоплением через коллектор.
На обратной стороне устройства между двух клемм, ищите изображение в виде змейки (контакты L1 и N1).
Именно сюда подключается кабель теплого пола или электрического мата.
К концу L1 — центральная жила кабеля, к N1 – оплетка.
Выносной температурный датчик, предотвращающий перегрев теплых полов и контролирующий нагрев, заводится на колодки с изображением сенсора (NTC).
Полярность подключения проводов датчика не важна. Подсоединяйте их в любой последовательности.
Погрешность определения температуры
Обратите внимание, что температура непосредственно на выносном датчике всегда будет выше, чем температура в комнате, которую на своем табло показывает регулятор.
Это связано с глубиной залегания датчика в стяжку.
Обычно эта дельта, между t на поверхности пола и t внутри стяжки, не превышает 5-7 градусов.
На дисплеях электронных приборов можно увидеть оба параметра, а вот в механических устройствах с колесиком, зачастую по окружности даже не прописывают градусы, а указывают только цифры 1-2-3 и т.д.
При пяти цифрах одно деление соответствует примерно 8 градусам.
Градусы не указываются с определенной целью, дабы не запутать пользователя. Выставишь на корпусе термостата +25С, а комнатный градусник в квартире будет показывать всего +20С.
У большинства сразу же возникнет вопрос, почему регулятор работает с такой погрешностью? Не поломался ли он?
Нет, с ним все в порядке. В данном случае до +25С прогревается датчик в полу, а не воздух в помещении. Именно поэтому производители в механике и указывают просто цифры, дабы вы, ориентируясь только на свои ощущения, могли подобрать наиболее комфортный для себя режим.
Если же на вашем механическом термостате указаны именно градусы, это означает, что он главным образом работает и ориентируется на собственный датчик температуры воздуха, встроенный в корпус.
Тот, что подключается к нему извне и прячется в стяжку, играет только роль защиты кабеля от перегрева.
Питание 220В заводите на клеммы L и N через УЗО с током утечки не более 30мА.
Схема подключения теплого пола напрямую через терморегулятор разных производителей однотипна и выглядит следующим образом.
Схема подключения теплого пола большой мощности
При подключении обязательно проверяйте мощность, которую способен пропустить через себя термостат. Обычно он рассчитан на нагрузку не более 16А (3,7кВт при напряжении 230В).
Это именно максимальное значение. Рекомендуется использовать устройство под постоянной нагрузкой не более 70% от этой мощности.
В этом случае девайс прослужит долго и исправно. Релюшка, которая коммутирует контакт, при перегреве быстро выходит из строя. А вместе с ней придется менять и весь прибор.
При нагрузке более 3,7кВт потребуется модульный контактор.
Схема подключения в этом случае изменится на следующую.
Здесь вместо нагрузки, провода с регулятора идут на контакты включающей катушки (А1-А2), а сам кабель обогрева подключается к силовым клеммам пускателя (1-2 или 3-4).
Фазировка на терморегуляторе
Частый вопрос – есть ли разница, куда на терморегуляторе подключать фазу, а куда ноль?
Да, есть. На логику работы устройства это не влияет, а вот на безопасность еще как.
Если перепутаете фазу и ноль, то при отключении термостата разрываться будет не фазный проводник, а нулевой. Таким образом, фаза будет постоянно присутствовать на кабеле теплого пола, что естественно не безопасно.
В тех устройствах, которые на корпусе имеют отдельный выключатель, при его нажатии происходит разрыв сразу двух проводников, и фазы, и ноля. Но это в ручном режиме отключения, и то не во всех моделях.
Зачастую ноль через свою дорожку подается напрямую. Зашел на клемму и тут же ушел на теплый пол.
При этом сам переключатель отвечает лишь за разрыв подачи питания на плату управления. При автоматическом срабатывании от датчика, всегда разрывается только один провод.
Нужна ли земля?
Еще обратите внимание на то, что защитное заземление непосредственно на сам терморегулятор на заводится!
Это может быть отдельная, обособленная клемма, через которую к защитному проводнику подсоединяется экран нагревательного кабеля.
На самих терморегуляторах даже стоит значок “квадрат в квадрате”, что означает – прибор с двойной изоляцией.
Такие знаки обычно наносят на переносные инструменты, не требующие наличия заземляющего контакта на вилке шнура питания.
Отличие дорогих электронных термостатов от механических
Какие сверхзадачи решают умные терморегуляторы, начиненные электроникой и дисплеем? Казалось бы, зачем покупать дорогое изделие, если можно приобрести регулятор с механическим колесиком и точно также выставлять для себя нужную температуру?
А дело здесь в одной из принципиальных проблем комфортной работы систем отопления – инерционности.
Дело в том, что выставив на теплых полах приемлемую для себя температуру в районе 23-25С, после ее достижения, даже с отключенным отопительным прибором, система до определенного момента по инерции все равно будет продолжать набирать градусы.
То же самое касается и минимального параметра. Фактически такие колебания в помещении могут достигать от 19 до 27С.
Ни о каком поддержании комфортных условий с такими разбросами речи не идет. В умных электронных термостатах все это решается ШИМ регулированием.
Термин этот пришел из радиоэлектроники. Там ШИМ – это широтно-импульсная модуляция. В отоплении данный принцип заключается в изменении времени включения и работы греющих элементов.
Пока температура в комнате находится далеко от желаемых параметров (задано +25С, в комнате +18С), теплые полы все время включены (греют, греют и греют).
Однако по мере достижения заданной точки (+25С), тепло начинает подаваться как бы небольшими, короткими импульсами (вкл-выкл). За счет этого происходит точное поддержание температуры в районе комфортной.
Про инерционные процессы, связанные с перегревом или наоборот с чрезмерным охлаждением, в этом случае можете забыть. Ничего подобного от термостата с колесиком вы не добьетесь.
Не работает термостат — как проверить?
В то же самое время не ждите каких-то глобальных изменений при замене термостата одной модели на другую. Бытует мнение, что если теплый пол не догревает, то стоит поменять терморегулятор на более дорогой, все само собой изменится.
Тут же поднимется температура воздуха в комнате, и там, где ранее было холодно, наступит жарища. Грубо говоря, термостат – это своего рода спидометр в вашем автомобиле.
Можете на спидометре нарисовать 300-350км/ч, но если движок не способен выдать такой мощи, то и данной скорости вам не видать. Если что-то и виновато в плохой работе теплых полов, то в первую очередь смотрите на температурный датчик.
Проверить работоспособность термостата очень просто. Подаете на него питание 220В и подключаете выносной датчик.
Далее, вместо теплого пола подсоединяете к термостату обычную лампочку накаливания. Начинаете выкручивать ручку, изменяя температуру.
В определенный момент лампочка должна загореться.
Далее зажимаете в руке температурный датчик и ждете. При нагреве от вашего тела исправный термостат сработает, и лампочка потухнет.
Если датчик запрятан глубоко в стяжку, то можете прогреть это место феном и дождаться такого же эффекта. Когда лампа никак не реагирует, это говорит о неисправности устройства.
Самый быстрый способ ремонта в этом случае – перевод работы с датчика пола, на встроенный в корпус датчик воздуха.
Концы кабеля на девайсе от напольного источника температуры придется откинуть, а настройки самого прибора перезагрузить.
Работать все это будет корректно при условии установки терморегулятора непосредственно в обогреваемом помещении.
Если у вас электронный термостат с ШИМ управлением, то при вышеприведенном способе проверки, не рекомендуется слишком быстро нагревать датчик посторонним источником тепла. Чем это чревато?
Во-первых, термостат тут же зафиксирует не нормальный рост тепла и сработает раньше времени. Во-вторых, “умные мозги” девайса принудительно отключат обогрев на ближайшие 20 минут.
При этом температура уже через 5 минут на дисплее устройства будет достаточной для включения, а запуска и замыкания контактов не произойдет. Вследствие чего у вас возникнут сомнения в корректности работы терморегулятора.
Поэтому проверка с быстрым нагревом идеально подходит для механических устройств, а с электронными будьте осторожны.
Подключение температурного датчика
Еще одна ошибка возникает при замене или подключении датчика разных производителей к одному и тому же регулятору. Дело в том, что все они имеют определенное сопротивление, соответствующее той или иной температуре.
И если без изменения настроек взять и поменять температурный датчик на другой, это может привести к некорректной работе отопления. Разница по температуре между определяемой и фактической может достигать 10 градусов!
Из-за другого сопротивления, меньше чем заводское, регулятор поймет это как завышенную температуру и даст команду на раннее отключение, хотя теплые полы будут еще не достаточно прогретыми.
Для теплого пола применяются, так называемые NTC – датчики с отрицательным температурным коэффициентом. Данный термин означает, что с повышением окружающей температуры, их сопротивление уменьшается.
Еще бывает PTC – положительный t коэфф. сопротивления. С ними происходит обратный процесс.
У продвинутых девайсов (Devireg Touch) изначально в программу настроек занесено несколько разновидностей датчиков. На этапе установки просто выбирайте требуемый.
Если вы не знаете марку, придется вручную сделать замеры сопротивления мультиметром.
Полученные данные сравниваются и проверяются, соответствуют ли они выставленным заводским настройкам или нет.
Наиболее правильной системой отопления считается та, которая имеет в каждой комнате свою собственную зону регулирования. Что это означает?
При наличии в доме всего одного терморегулятора, разброс температур в разных частях здания будет достигать 5-6 градусов.
Поэтому придется покупать и устанавливать не один, а несколько термостатов.
Можно настроить отдельные регуляторы одновременно на две зоны, при этом меняя приоритет температур. То есть, установить в термостат в одной комнате, а выносной датчик от него завести в соседнее помещение.
При этом в настройках нужно будет сделать выбор на какой элемент должен реагировать терморегулятор – на встроенный в корпус или на выносной. Добиться одинаковой температуры от одного прибора у вас не получится.
Размещать терморегуляторы в мокрых зонах запрещено. Они должны иметь соответствующий уровень влагозащиты IP и монтироваться в зоне 3.
Настройка и управление электронных разновидностей термостатов происходит по заводским инструкциям. В качестве примера давайте рассмотрим популярную (тысячи заказов со всего света + положительные отзывы) и недорогую модель терморегулятора от наших китайских товарищей.
Для начала работы с прибором, первым делом подаете на него напряжение 220В.
Через какое-то время подсветка гаснет и девайс переходит в режим энергосбережения. При этом даже в случае полного исчезновения напряжения, термостат запоминает и сохраняет в памяти все ранее заданные настройки.
Поэтому один раз внесли все параметры, и далее ничего перепрограммировать не придется.
В ручном режиме, когда на экране высвечивается иконка руки, можно установить требуемую температуру в комнате.
Данный параметр выставляется путем нажатия кнопок со стрелочками (вверх – вниз).
В состоянии покоя экран показывает действующую температуру в помещении.
Чтобы перевести устройство в автоматический режим, нажимаете на кнопку с квадратиками и на дисплее тут же отображается значок часов или будильника.
В автоматике изменить ранее заданный порог температуры при помощи стрелочных кнопок не получится. Данные намертво привязаны к конкретному дню недели.
Этот день также высвечивается на экране (1-понедельник, 2-вторник и т.д).
Временной отрезок суток показывается в виде маленького домика с цифрой (чуть выше дня недели).
Через него можно запрограммировать работу отопления так, чтобы ночью полы работали на полную или наоборот с минимальной нагрузкой. Все зависит от ваших условий проживания.
Всего можно установить шесть временных периодов.
Если вы выбрали модель с WiFi, то время и день недели отображаются автоматически.
При рабочем состоянии отопления, над домиком появляется дымок.
Как только обогрев отключается, дымок исчезает.
Гораздо удобнее управление термостатом осуществлять на смартфоне. Для этого потребуется скачать и установить программку Smart Life.
Более подробно со всеми нюансами настроек данного термостата можете ознакомиться из видеоролика ниже.
Термостат не достигает заданной температуры? Сначала попробуйте эти исправления!
Хотите знать, что заставляет ваш программируемый термостат не достигать установленной правильной температуры? Что ж, вы не одиноки. Многие домовладельцы также сталкиваются с этой проблемой. Когда на улице ужасно холодно или очень жарко, а комнатная температура, отображаемая на экране термостата, не может достичь того, что вы установили, это может быть совершенно неприятно. Итак, что делать, если температура в помещении не соответствует настройке термостата? В этом посте мы рассмотрим наиболее распространенные причины этой проблемы и рассмотрим лучшие решения.
Но, прежде чем идти по пути самоделки, всегда разумно проконсультироваться со специалистом по HVAC. Если вы находитесь в районе метро Балтимора и вам нужно быстрое и надежное решение или замена термостата, SuperTech вам поможет. И когда вы переезжаете в новый дом, убедитесь, что вы прошли проверку HVAC, прежде чем въехать, чтобы вы могли избежать того, чтобы ваш термостат не достигал заданной температуры.
Что делать, если термостат не достигает заданной температуры? Повторная калибровка термостата
Если в вашем доме или офисе не удается достичь желаемой температуры, возможно, вы имеете дело с неисправным термостатом. Как и любое другое устройство, ваш термостат может время от времени испытывать технические сбои. Если используемая программа дает сбой, она не будет правильно оценивать температуру или давать фактические показания. Если вы хотите узнать, как проверить программирование вашего термостата, это руководство может вам помочь.
Еще вы можете приобрести специальный термометр для переменного тока: чтобы использовать его, поместите его рядом с термостатом и сравните разницу между двумя показаниями. Затем используйте показания термометра и руководства пользователя термостата для повторной калибровки термостата.
Переделайте проводку термостата
Если вы только что купили новый термостат, и с момента его установки возникли проблемы, возможно, проблема связана с проводкой. В основном это происходит после самостоятельной установки. Используйте свое руководство, чтобы снова подключить все провода к нужным клеммам.
В других случаях коррозия и ворсинки могут накапливаться на проводке и препятствовать прохождению тока. Технический специалист HVAC может проверить проблему с вашим термостатом и устранить проблему, если вам неудобно обращаться с проводами.
Термостат не достигает заданной температуры? Очистка термостата
Иногда, когда температура в помещении не соответствует настройке термостата, проблема может заключаться в скоплении грязи на его внутренних частях.
Грязный налет вокруг внутренних компонентов может привести к избыточному нагреву и вызвать неправильные показания термостата. Чтобы очистить термостат, снимите лицевую панель и аккуратно сотрите грязь чистой мягкой щеткой. В течение года
В рамках настройки печи или кондиционера профессионал проверит и очистит проводку вашего термостата, так что вам не придется беспокоиться об этом!
Поддерживайте уровень механического термостата старой модели
Старые термостаты с круглыми циферблатами не работают должным образом, если некоторые внутренние компоненты не выровнены. В отличие от обычного цифрового термостата, механический термостат опирается на биметаллические пружины и ртутный переключатель, который располагается горизонтально внутри устройства для регулировки температуры. Так что если переключатель наклоняется, это влияет на точность.
Чтобы починить сломанный термостат, снимите лицевую панель термостата, найдите стеклянную ртутную трубку и отбалансируйте ее с помощью небольшого уровня. Более того, вы можете заменить старый неисправный термостат на более эффективный современный термостат.
Перезагрузите термостат, если он завис
Если есть проблема со статическим электричеством вокруг вашего термостата, сенсорный экран может зависнуть и не отображать обновления данных.
В такой ситуации трудно заметить, что ваш электронный термостат не достигает нужной температуры. Лучшее решение — выключить устройство, подождать не менее 10 секунд и включить его.
Замените старый термостат
Если ваше устройство просто устарело, не удивляйтесь, если температура в помещении не соответствует настройке термостата .
Старый термостат может не считывать правильную температуру в вашем доме, отправляя неверную информацию в печь, кондиционер или тепловой насос. А без точной информации блок нагрева и охлаждения не сможет обеспечить требуемую температуру. Так что подумайте об обновлении термостата.
Переместите свой термостат
Если ваш термостат расположен рядом с окном, на которое попадает много прямых солнечных лучей, или рядом с камином или кухней, дополнительное тепло в таких местах может обмануть датчик температуры, заставив его подумать, что в помещении больше теплого воздуха. дом, чем он есть на самом деле. Это означает, что ваш термостат не может правильно определить общую температуру в помещении.
В этом случае обратитесь к лицензированному специалисту по ОВК, чтобы переместить его. Специалист поможет найти лучшее место для переезда.
Другие решения, когда термостат не достигает заданной температуры Отсортируйте любые проблемы с оборудованием HVAC, которые могут повлиять на температуру
Ваш термостат может работать правильно, но причиной может быть кондиционер или печь почему ваше внутреннее пространство не достигает установленной желаемой температуры. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять.
Очистите воздушные фильтры, вентиляционные отверстия и воздуховоды – Засоренный воздушный фильтр будет с трудом поддерживать температуру, установленную термостатом, поскольку скопление грязи и мусора препятствует циркуляции воздуха через вентиляционные отверстия. А по мере того, как поток воздуха в жилые помещения падает, снижается и уровень комфорта. К счастью, забота о вашем фильтре, вентиляционных отверстиях и воздуховодах поможет улучшить циркуляцию и позволит вашей системе HVAC без особых усилий соответствовать настройкам термостата.
Начните с замены или очистки воздушных фильтров. Тщательно промойте вентиляционные отверстия и обратитесь к лицензированному специалисту по ОВК для очистки воздуховодов. Они также будут искать утечки в системе воздуховодов, которые вызывают утечку нагретого воздуха.
Правильно определите размер блока ОВКВ — Проверял ли профессиональный подрядчик по ОВКВ ваш дом перед установкой новой системы отопления или охлаждения? Если монтажная компания не выполнила правильную процедуру определения размеров системы HVAC, возможно, вы смотрите на блок переменного тока или печь, которая слишком велика или мала для вашего дома.
Такое устройство не обеспечит такого же уровня комфорта, как устройство правильного размера. Если вы окажетесь в этом сценарии, проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом, чтобы найти лучший путь вперед.
Изучите другие методы, когда наружная температура бьет рекорды
Экстремальные погодные условия за пределами вашего дома могут привести к тому, что термостат не достигнет заданной температуры . Иногда ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха просто не справляется с рекордными температурами наружного воздуха, особенно если ее мощность не рассчитана на это.
В этой ситуации примените другие методы, такие как закройте окна и шторы, загерметизируйте все протекающие участки вокруг вашего дома и используйте потолочный вентилятор, если жарко.
Обратитесь к специалисту по системам вентиляции и кондиционирования. Устраните неполадки и устраните неполадки, связанные с термостатом, не достигающим заданной температуры
Когда вы понижаете или увеличиваете настройки термостата, вы ожидаете, что он сотворит свое волшебство. Когда это вас не устраивает, и все решения не работают, лучше всего сотрудничать со специалистом по HVAC в Балтиморе, штат Мэриленд.
В SuperTech у нас есть команда компетентных технических специалистов, обладающих навыками, опытом и ресурсами, чтобы исправить любой неисправный термостат или любую проблему HVAC, с которой вы столкнетесь. Не стесняйтесь позвонить нам или запланировать онлайн.
Слишком часто регулируете термостат?
перейти к содержанию
Ваш термостат является одним из наиболее часто посещаемых приборов в вашем доме после телевизора или холодильника? Вы знаете, что делать. Один человек в семье включает термостат на несколько градусов. Затем, через некоторое время, кому-то еще слишком жарко, поэтому они убавляют его на несколько градусов. Затем первый человек снова становится холодным и снова включает его. И головокружительный цикл продолжается. Нетрудно понять, почему в некоторых офисах запирают термостаты! Мы не предлагаем вам повысить безопасность вашего оборудования, но постоянная регулировка термостата заставляет ваш кондиционер или печь работать тяжелее, чем следует.
Или, может быть, это звучит знакомо: Вы возвращаетесь домой с работы, и в вашем доме тепло. Температура в доме 79°F, но тебе нравится 75°F. Таким образом, вы устанавливаете термостат на 72 ° F, чтобы он быстрее охлаждал ваш дом.
Это не так. Это не заставляет ваш кондиционер работать быстрее, потому что он работает только на одной скорости. Понижение настройки температуры выше того, что вам нужно, просто заставляет кондиционер работать дольше, чтобы достичь настройки 72 °.
Если в ваших жилых помещениях часто бывает слишком жарко или слишком прохладно, и вы привыкли изменять настройки температуры термостата, чтобы компенсировать это, вы увеличиваете нагрузку на оборудование, тратите энергию и тратите больше денег.
Чрезмерная регулировка термостата приводит к поломкам
Запуск и выключение потребляют много энергии, поэтому изменение температуры часто вызывает ненужный износ не только термостата, но и всей системы ОВКВ. Точно так же, как чрезмерное использование тормозов вашего автомобиля во время вождения изнашивает тормозные колодки, постоянная регулировка термостата означает, что устройство может выйти из строя быстрее, чем должно. Это может привести к дорогостоящему ремонту или даже замене! Вместо того, чтобы повышать и понижать температуру каждый раз, когда вам становится немного жарко или холодно, найдите комфортную температуру и оставьте ее на этом уровне, пока вы дома. Когда вы устанавливаете термостат на определенную температуру на восемь или более часов, ваша система HVAC работает более эффективно.
Регулировка термостата – пустая трата денег
Когда вы регулируете термостат, вашей печи приходится работать интенсивнее. Для внезапного включения устройства требуется больше энергии, чем для поддержания его при той же температуре в течение длительного периода времени.
А недавнее исследование показало, что люди, которые управляют своими термостатами на микроуровне, потребляют больше энергии, чем те, кто оставляет их в покое на длительное время. Почему? Потому что постоянное изменение настройки температуры на вашем термостате приводит к тому, что ваш кондиционер часто останавливается и включается, что приводит к его неэффективной работе.
Чтобы сэкономить деньги, ваш кондиционер должен работать дольше и стабильнее. Думайте об этом как о MPG вашего автомобиля. Вы получаете больше пробега на шоссе, чем на улицах с большим количеством светофоров, верно?
Но ОБЯЗАТЕЛЬНО регулируйте температуру, когда вы в отъезде
Хорошо, хотя мы только что сказали прекратить регулировку термостата, вы не должны всегда держать термостат на одной и той же температуре. Согласно Energy Star, если вы установите термостат на определенную температуру и никогда не прикасаетесь к ней, вы теряете до 180 долларов в год.
Когда вы собираетесь отсутствовать в течение восьми и более часов, специалисты рекомендуют установить температуру на 5–8 градусов выше летом и на 10–15 градусов ниже зимой. Министерство энергетики США заявляет, что это сэкономит вам от 5 до 15 процентов ежемесячных счетов за отопление и охлаждение!
Установка программируемого термостата
Программируемый термостат лучше использовать для регулировки температуры в соответствии с обычным распорядком дня вашей семьи.
Двигатель глохнет на холостых — причин может быть много
Смотреть контакты >>
Очень часто возникает такая ситуация, когда, казалось бы, c вполне исправным оборудованием, стартером и генератором — двигатель глохнет на холостых оборотах. Причин такому непонятному поведению может быть множество, начиная от заливки некачественного бензина и заканчивая серьезными неисправностями в системе зажигания или самого двигателя. Но наиболее частыми причинами того, что двигатель на холостых оборотах отказывается работать и глохнет, являются следующие:
Нарушение регулировок в системе зажигания и холостого хода.
Износ или повреждение цепи(ремня) газораспределительного механизма.
Выход из строя или загрязнение устройства, регулирующего холостой ход.
Засорение дроссельной камеры в тех двигателях, которые оборудованы электронным регулятором дроссельной заслонки.
Смещение характеристик или засорение датчика расхода и подачи воздуха для формирования топливной смеси.
Просачивание воздуха через вакуумные шланги или под прокладками.
Выход из строя кислородных датчиков.
Итак, если двигатель начинает глохнуть на холостых оборотах, впадать в панику и бежать в магазин за пусковыми устройствами и новым двигателем не стоит, а нужно сразу же предпринять некоторые действия. В первую очередь — необходимо проверить состояние свечей зажигания и проверить их работу. Также надо обратить внимание насколько равномерно работает двигатель — если в процессе работы чувствуется сильная вибрация, то есть, двигатель «троит», это значит, что какой-то цилиндр не работает. В этом случае нужно искать причину.
Причин того, что двигатель глохнет на холостых, как Вы уже убедились, достаточно много, так что для их устранения придется применять разные действия. Если Вы автомобилист опытный и особенности работы автомобильного двигателя не являются для Вас тайно за семью печатями, то тогда проблем не будет никаких, потому что данные поломки не являются серьезными и не зависят от неисправностей стартера, генератора или других важных составляющих, так что справиться с ними вполне возможно собственными силами. Если же же, открыв капот, Вы с тоской рассматриваете переплетение проводов и трубок, даже не догадываясь об их назначении, то тогда придется обращаться к специалистам, которые справятся с проблемой быстро и качественно.
Кстати, обращение к специалистам — это наиболее простой и удобный вариант решения вопроса. В этом случае Вам удастся сэкономить и время и нервы, к тому же не будет необходимости самому напрягаться в попытках найти решение. Солидный центр технического обслуживания занимается ремонтом генераторов и стартеров, двигателей и другого, квалифицированный персонал и современные оборудование в очень короткое время избавят Вас от проблемы, причем, с минимальными затратами. Во время устранения неисправности они могут предпринимать следующие действия:
Полная или частичная замена устройств, которые приводят к нестабильной работе двигателя на холостых оборотах.
Если вышли из строя какие-нибудь приборы, то они будут восстановлены или заменены новыми.
Выполнение профилактической работы, приведение оборудования в надлежащий вид.
Очень часто в ситуации, когда двигатель глохнет на холостых, автомобилисты пытаются своими силами устранить возможные неисправности, причем даже в тех случаях, когда слабо понимают, что именно нужно делать. Связано это в основном с тем, что по их мнению обращение в автосервис повлечет за собой неоправдано высокие расходы, которые далеко не всем по карману. Особенно, если при этом нужно будет еще что-то менять. Следовательно, самым простым способом избавления от данной неприятности до сих пор остается регулярное выполнение профилактических мероприятий. Проще говоря — если не хотите, чтобы двигатель постоянно глохнул, тщательно ухаживайте за своим авто и соблюдайте инструкцию по его эксплуатации.
Автомашина глохнет на холостых оборотах или же сразу после того, как завели. В чём причина? – K-News
Неожиданная остановка двигателя в режиме холостого хода явление, которое неопытными автомобилистами приписывается исключительно продукции советского, а потом и российского, автопрома, ну и автопрома бывших республик СССР. Тем не менее, эта неприятность встречается и на иномарках, причем, даже на люксовых автомобилях.
Давайте рассмотрим основные причины, которые могут приводить к тому, что машина глохнет на холостых оборотах. И хотя, карбюраторные автомобили еще встречаются на наших дорогах, причем, достаточно часто, все же в основном будут рассматриваться инжекторные автомобили и их поломки, приводящие к подобному эффекту.
Итак, советы экспертов…
Проблемы с датчиками и другой электронникой
Как не странно, чаще всего самопроизвольная остановка двигателя в режиме холостых оборотов, связанна с различными электронными компонентами автомобиля. В первую очередь следует проверять, конечно же датчик холостого хода. Иногда его называют регулятором холостого хода (РХХ), и часто путают с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). (Все о датчиках здесь)
Собственно регулятор холостого хода, как раз и призван обеспечивать работу двигателя в режиме холостых оборотов, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Для этого существует специальный, Байпасный канал. Вот этот-то канал и открывает РХХ. Байпасный канал позволяет воздуху поступать в двигатель в обход дросселя. Соответственно если регулятор холостого хода не срабатывает, воздух в мотор не поступает и движок глохнет. РХХ можно заменить, но даже если вы правильно установили прибор с выдержкой нужного расстояния, он нуждается в калибровке. Для этого, нужно включить зажигание на тридцать – сорок секунд и подождать, пока электроника автомобиля откалибрует новый датчик.
Собственно причиной возникновения проблем с двигателем на холостых оборотах и не только, может стать и ДПТЗ – датчик положения дроссельной заслонки. Если этот датчик дает неправильную информацию о положении дросселя, РХХ может вообще не отрабатывать. Часто, но не всегда, при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки загорается индикатор Check Engine. Такое сочетание позволяет правильно определить причину, по которой двигатель глохнет на холостых оборотах.
Помимо двух описанных выше устройств, проблемы на холостом ходу могут вызывать:
датчик массового расхода воздуха;
датчик положения коленвала;
электронный блок управления двигателем;
Проблемы с электрикой
Часто причиной того, что мотор отказывается работать в режиме холостых оборотов, является неправильно отрегулированный угол зажигания. Правда, проблемы в этом случае, наблюдаются во всех диапазонах работы двигателя. Все что требуется для устранения подобных неполадок, это правильно выставить зажигание и все.
Свечи, которые регулярно заливает бензином, или же просто отработавшие свой ресурс, также могут стать причиной того, что мотор глохнет на холостом ходу. Кроме этого следует проверить распределитель зажигания, проводку и состояние аккумулятора. Особенно, если машина троит, мотор работает грубо, с рывками и провалами.
Ну а о состоянии аккумулятора, вам подробно расскажет стартер, особенно на холодном движке. Большинство проблем электрического характера диагностируются и устраняются легко и без серьезных вложений.
Механические проблемы
Следующая группа поломок и неполадок относится к механической составляющей системы автомобиля. К примеру, дроссельная заслонка. Если она засорилась, машина вполне может глохнуть на холостом ходу. Следует отметить, что засорение дросселя проявляется в том, что машина начинает хуже реагировать на нажатие педали газа. В этом случае, дроссель снимают и хорошенько промывают жидкостью для очистки карбюраторов.
Так же порой машина глохнет на холостых оборотах, если имеются нарушения в вакуумных линиях топливной системы. Но здесь уже без хорошего специалиста по ремонту автомобилей, вам не обойтись.
Засорившийся инжектор или карбюратор в числе прочего так же способны приводить к тому, что машина глохнет на холостом ходу. Не лишним будет и проверка топливного и воздушного фильтра, а так же топливного насоса.
В холодное время года, проблемы с запуском дизельных автомобилей связаны с кристаллизацией солярки при низких температурах.
Еще одной, достаточно коварной и не особенно бросающейся в глаза проблемой, может стать клапан EGR. Система рециркуляции отработанных газов, вообще штука очень противоречивая. Сразу и не скажешь больше от нее пользы или наоборот вреда. Так или иначе, но неисправный клапан EGR с успехом будет глушить мотор вашего автомобиля именно в режиме холостого хода.
Машина заводится и сразу глохнет
При некоторых неисправностях машина может заводится и сразу глохнуть. Такие сюрпризы в своей практике встречают большинство автомобилистов. Вот только реакция у разных людей, на такое возмутительное поведение машины, будет очень разной. Опытные водители начнут поиски неисправности, поскольку они хоть примерно, но все же представляют себе где и что искать. Новички же начинают хаотично метаться, имитируя бурную но столь же и бестолковую деятельность.
Что делать в первую очередь
Начать следует, как не странно, с проверки наличия топлива в бензобаке, а так же стоит убедиться в том, что противоугонная система отключена. Вполне возможно, что вас приняли за угонщика. Это самые простые варианты решения проблемы, но к сожалению, они же и самые редкие.
Далее, если машина продолжает глохнуть сразу после того как вы ее заводите, проверьте, работает ли насос в топливном баке. Для этого, посадите кого-то за руль, откройте крышку бака, попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать работу насоса. Если же вы ее не слышите, возможно насос вышел из строя. Так же стоит проверить и топливный фильтр, особенно если вы его давненько не меняли.
Помимо этого, причиной самопроизвольной остановки двигателя сразу же после запуска, может стать пузырь воздуха в топливной системе. И решить данную проблему гораздо сложнее. Часто приходится толкать автомобиль или же тянуть его на буксире, чтобы мотор завелся. Но все это возможно, лишь для машин с механической коробкой передач.
Зажигание и свечи
Не правильно выставленный угол опережения зажигания, может стать причиной того, что двигатель глохнет, в том числе, глохнет и сразу после запуска. Но зажигание, это проблема, которая проявляется в любом режиме работы мотора. Двигатель будет стрелять, чихать, сбоить и троить, в общем,будет работать не стабильно. Поэтому, застать вас врасплох, неполадки в системе зажигания, скорее всего не смогут.
Отказом работать сразу же после запуска, автомобиль может ненавязчиво так намекать вам, что пришла пора заменить свечи. Правда, в этом случае и на других режимах работы будут появляться сбои и другие нарушения.
Из-за забитого инжектора машина также может заводиться и сразу глохнуть. Чистить инжектор лучше путем его демонтажа и механической прочистки. Дело в том, что химия, которую применяют для подобных целей, способна растворить грязь и копоть, которые и засорили инжектор, но отнюдь не удалить их. И где окажется эта самая грязь, вам не скажет даже конструктор данного двигателя.
В редких случаях, подобную симптоматику может организовать и напрочь забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, да и проверить его, не так уж и сложно. Просто запустите мотор на минуточку без воздушного фильтра.
Поделиться
Мой автомобиль глохнет при остановке или на холостом ходу – что мне делать?
×
Хорошие новости, мы открыты!
Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это означает для семей, которые мы обслуживаем, и для наших сотрудников:
Авторемонтные мастерские считаются жизненно важными услугами.
Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
Вы можете продолжать посещать нас!
Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!
23 декабря 2020 г. | Диагностический центр AAMCO, Блог, Двигатель, Техническое обслуживание, Трансмиссия
Топ 5 возможных причин остановки автомобиля
? Существует ряд возможных причин того, что ваш автомобиль глохнет при остановке или на холостом ходу, начиная от простых и легко устраняемых и заканчивая гораздо более серьезным и срочным ремонтом автомобиля.
У вас неисправность датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха
Ваша топливная система не работает должным образом
Ваша трансмиссия неисправна
Почтовая навигация
1.
Не игнорируйте остановку автомобиля
2. Распространенные причины, по которым ваш автомобиль глохнет
3. AAMCO может помочь!
4. Еще из нашего блога
Последнее, что вам нужно, когда вы застряли в пробке, — это машина, которая глохнет каждый раз, когда вы простаиваете. Если вы постоянно расстраиваетесь из-за того, что это происходит с вашей машиной, в чем может быть проблема? К сожалению, в будущем вам предстоит записаться на ремонт автомобиля, но это не значит, что это будет стоить вам целое состояние. Хотя на данный момент лучше всего обратиться к механику, в будущем вы можете регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
Поиск:
Последние сообщения
Категории
Забронировать онлайн
Не смахивайте на глохнущую машину как на мелочь
Дело в том, что если у вас проблемы с глохнущей машиной, не стоит относиться к этому легкомысленно. Хотя есть вероятность, что это может быть простое решение, это также может означать серьезный ремонт коробки передач , о котором следует позаботиться как можно скорее. Так что, несмотря на неудобства, вы должны как можно раньше доставить свой автомобиль к доверенному механику, чтобы он проверил его.
В чем может быть проблема?
Итак, вы должны показать механику — но что они могут сказать о проблеме? Существует ряд возможных причин того, что ваш автомобиль глохнет при остановке или на холостом ходу, начиная от простых и легко устраняемых и заканчивая гораздо более серьезным и срочным ремонтом автомобиля.
У вас неисправен кислородный датчик или датчик массового расхода воздуха
В каждом автомобиле есть как датчик кислорода, так и датчик массового расхода воздуха, которые контролируют воздух, выходящий и поступающий в двигатель вашего автомобиля соответственно. Если один из них или оба неисправны или изношены, это повлияет на количество воздуха, подаваемого в камеры сгорания, что может привести к остановке двигателя. Вашему двигателю требуется правильное соотношение топлива и воздуха, поэтому каждый раз, когда этот баланс нарушается, возникают проблемы. К счастью, если причиной остановки вашего автомобиля является один из этих датчиков, ремонт должен быть относительно простым и не должен стоить вам много времени или денег.
Вам нужны новые свечи зажигания
Другой распространенной причиной является изношенная свеча зажигания. Свечи зажигания вашего автомобиля отвечают за воспламенение воздушно-топливной смеси в камерах сгорания. Это питает двигатель вашего автомобиля и поддерживает его работу. Если у вас есть старые свечи зажигания, это очень вероятная причина того, что ваш автомобиль может заглохнуть. В зависимости от того, какой у вас тип свечей зажигания, они могут прослужить от 10 000 до 100 000 миль.
Клапан EGR засорен
Возможно, вы не знакомы с этой частью вашего автомобиля. Если нет, то это означает рециркуляцию выхлопных газов и отвечает за циркуляцию некоторого количества выхлопных газов обратно в камеры сгорания. Это помогает поддерживать здоровую рабочую температуру внутри двигателя, поскольку выхлоп в основном состоит из углекислого газа (CO2). Как и датчики O2 и массового расхода воздуха, отказ этого клапана повлияет на воздушно-топливную смесь, что приведет к потере мощности вашего двигателя.
Продолжение и безопасность
AAMCO Colorado поможет вам со всеми вашими потребностями в обслуживании автомобиля. Положитесь на нас, чтобы помочь вам с вашими проблемами с автоматической остановкой сегодня!
Запись на прием
Узнать больше
Ваша топливная система не работает должным образом
Ваша топливная система, включая топливный насос, отвечает за подачу топлива из бензобака в двигатель, обеспечивающий питание вашего автомобиля. Другой частью этой системы является топливный фильтр, который удерживает мусор от попадания в камеру сгорания. Со временем он засорится, а значит, в камеру сгорания сможет попасть меньше топлива. И то, и другое может привести к потере мощности двигателя вашего автомобиля, что означает остановку автомобиля. Пригоните свой автомобиль к AAMCO для обслуживания и очистки топливной системы .
Ваша трансмиссия неисправна
К сожалению, заглохший автомобиль может также означать необходимость серьезного ремонта автомобиля, например, ремонт трансмиссии . Подобно сцеплению в механической коробке передач, преобразователь крутящего момента отвечает за передачу мощности от двигателя к трансмиссии в автоматических коробках передач. Если эта часть выходит из строя, ваш автомобиль может часто глохнуть. Также возможно, что вам может понадобиться менее серьезный ремонт трансмиссии — изношенные соленоиды также могут вызвать недостаток мощности в вашем автомобиле из-за неточного давления жидкости.
Найдите местный офис AAMCO в Колорадо
Просмотрите наш блог
Поиск:
Последние сообщения
Категории
Записаться на прием
ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС
Как отремонтировать автомобильный двигатель, который глохнет на холостом ходу
Ваш двигатель должен поддерживать стабильный холостой ход, чтобы автомобиль мог работать. правильно. Когда двигатель глохнет на холостом ходу, это отличается от
глохнет во время движения или если
двигатель вообще не заводится.
Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали это руководство, чтобы помочь вам
разобраться в проблеме и как ее решить. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста
спросите одного из наших экспертов бесплатно.
Давайте прыгать!
Разрежение в двигателе поддерживается внутри впускного коллектора, который представляет собой герметичный блок,
когда вакуумная линия или впускная прокладка выходят из строя, это может создать
утечка вакуума, которая
вызвать глохнущую проблему на холостом ходу. Эту проблему легко обнаружить, потому что она может
издавать свистящий звук непосредственно перед тем, как двигатель заглохнет. Посмотрите видео ниже
чтобы увидеть, как решить эту проблему. Пожалуйста, посмотрите это видео о выполнении работы, а затем
продолжайте читать руководство, чтобы получить дополнительную полезную информацию.
Дроссельное отверстие используется для
помогают регулировать подачу воздуха в двигатель с помощью педали акселератора, которая контролируется
водителем. Когда это устройство загрязнится примерно через 70 000 миль, оно нарушит
воздушный поток, вызывающий остановку двигателя на холостом ходу. К счастью, это простая проблема
исправить чисткой дроссельной заслонки
и это занимает всего около 20 минут. Посмотрите видео ниже, чтобы показать вам, как
ремонт сделан.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Некоторые старые автомобили (2008 года выпуска и старше) оборудованы
клапан холостого хода. После
около 70 000 миль этот клапан может загрязниться, не давая ему нормально работать,
опять же, эту проблему легко решить, используя простую магазинную салфетку и очиститель карбюратора.
и это занимает около 20 минут. Посмотрите видео ниже о проделанной работе.
Клапан EGR (рециркуляции отработавших газов) крепится к двигателю, чтобы помочь с
контроль выбросов. Этот клапан открывается, когда двигатель находится под нагрузкой, и закрывается при
на холостом ходу, но когда клапан неисправен, возникает механическая проблема или если уголь застревает
внутри клапана он создает внутреннюю утечку вакуума, вызывающую остановку двигателя на холостом ходу.
Если вы не уверены, есть ли в вашем автомобиле клапан рециркуляции отработавших газов или клапан холостого хода, или у вас
проблемы с его поиском, обратитесь к одному из наших экспертов за
свободно. Пожалуйста, посмотрите видео о том, как проверить клапан на наличие проблем.
Кожух или трубка воздухозаборника предназначены для передачи воздуха, всасываемого двигателем, из
датчик массового расхода воздуха
который находится под наблюдением
компьютер к
отверстие дроссельной заслонки и в
двигатель. Чтобы проверить эту проблему
осмотрите воздухозаборную трубу и пыльник, проведя руками и пальцами вокруг
трубки, чтобы проверить наличие трещин или ослабленных хомутов, или чтобы увидеть, не стала ли трубка
отключается в любой момент. На видео ниже показан поиск и замена
воздухозаборная трубка.
Автомобиль с автоматической коробкой передач оснащен гидротрансформатором,
разработан, чтобы позволить двигателю «свободно вращаться» на холостом ходу. Когда этот компонент имеет поломку
он может заблокироваться, не позволяя двигателю работать на холостом ходу. Обычно это первый запуск
происходит после движения по автостраде и будет сопровождаться рычанием двигателя, как
машина останавливается, как это делает машина с рычагом переключения передач, когда вы забываете
выжмите сцепление. К сожалению, это не так просто исправить, потому что
потребности передачи
необходимо снять для замены гидротрансформатора, который вы можете посмотреть в видеороликах
ниже.
Если у вас есть контрольная лампа двигателя, которая появилась примерно в то же время, когда двигатель завелся
глохнет на холостом ходу, вы должны запустить коды, чтобы увидеть, какой код неисправности появляется.
на что влияет и для чего нужна балансировка колес автомобиля
Введение
Когда и как часто делать балансировку
Виды дисбаланса колес
Статический
Динамический
Как делается балансировка колес
С центральным отверстием
Без центрального отверстия
Технология SmartWeight
Финишная балансировка колес
С прижимным роликом
Балансировка своими руками
Как определить плохую балансировку
Заключение
Балансировка — важная процедура в техническом обслуживании автомобиля. Она необходима не только для комфортного управления транспортным средством, но и для устойчивой и правильной работы подвески. Также эта процедура увеличивает срок эксплуатации трансмиссии, а поездка становится безопаснее.
У специалистов и производителей авто разные мнения на этот счет, но есть общие рекомендации, которые сделают использование вашего авто комфортнее и безопаснее. Балансировку нужно делать:
при сезонной замене шин;
после попадания в дорожную яму;
после внезапного удара или заноса;
при нарушении температурных условий эксплуатации.
Также при покупке новых шин рекомендуется сделать повторную балансировку после обкатки колес на первых 2000 километров, когда шины окончательно «усядутся» на ободья, тогда управление автомобилем будет более комфортным.
Специалисты разделяют два вида дисбаланса: статический и динамический.
Статический дисбаланс
Если колесо имеет статический дисбаланс, то его вес по оси вращения распределяется неравномерно, появляются характерные толчки и удары.
Динамический дисбаланс
Динамический дисбаланс появляется из-за неравномерного распределения масс в плоскостях колеса. И чем выше будет скорость авто, тем больше он будет ощущаться.
Как делается балансировка колес
Перед проведением процедуры колеса обязательно необходимо очистить. Лучше всего, если в шиномонтаже есть специальная установка для мойки, так как даже небольшое количество грязи может создать дисбаланс и результат будет неточным. Если моечного аппарата нет, грязь счищают металлической щеткой, от чего бывают царапины. В BlackTyres аппараты есть во всех центрах, но услуга технологической мойки платная.
Обычно процедура балансировки занимает не более 20-25 минут и проводится в комплексе с сезонной заменой шин. Если сезонные шины у вас уже установлены на второй комплект дисков, то время снижается до 15 минут.
Балансировка колес с центральным отверстием
Сначала шина монтируется на диск. Далее колесо устанавливается центральным отверстием на вал балансировочного стенда. 3D-лазеры сканируют и указывают монтажнику точки крепления балансировочных грузиков. Они крепятся на внутреннюю или внешнюю части диска, в зависимости от того, какого типа дисбаланс — статический или динамический.
Грузики бывают двух видов: клеящиеся и набивные. Клеящиеся позволяют сохранить эстетичный внешний вид колеса. Набивные оснащены специальным кронштейном и подходят для штампованных дисков. Далее мастер закрепляет подходящий груз в указанном месте и повторно проверяет, что с колесом теперь все в порядке и масса распределяется верно.
Балансировка колес без центрального отверстия
Не все колеса автомобилей оснащены большим центральным отверстием. Чаще всего автомобили французских марок или не имеют центрального отверстия, или оно достаточно узкое для того, чтобы провести процедуру обычным способом. В таком случае фиксация колеса для балансировки происходит с помощью фланцевого адаптера. Колесо центрируется под отверстия для болтов на балансировочном стенде, после чего производится балансировка. Балансировку колес с помощью фланцевого адаптера можно выполнить в шинном центре на Ленинградском шоссе д.56.
Технология SmartWeight
Технология SmartWeight — это современный подход к балансировке колес. С ее помощью балансировочный станок распределяет вес таким образом, чтобы сократить количество грузиков до 40%. Также, за счет снижения количества оборотов и упрощения процедуры поиска места для установки грузиков, существенно сокращается время проведения балансировки. В отличие от стандартной технологии балансировки, технология SmartWeight одновременно определяет как статические, так и парные силы дисбаланса и выявляет проблемы, вызывающие вибрацию, максимизируя возможности балансировки.
Наши шинные центры оснащены станками Hunter 9200 с технологией SmartWeight. Приезжайте и оцените новый уровень балансировки. По вашему желанию можно отключить функцию SmartWeight и отбалансировать колесо максимально точно, но с бОльшим количеством грузиков.
Финишная балансировка колес
Чтобы отбалансировать колесо с неисправными деталями подвески, процедуру финишной балансировки проводят, не снимая колес с автомобиля. Чтобы провести финишную балансировку, под авто устанавливается датчик вибрации, после чего колеса авто раскручиваются с помощью специального аппарата. Когда автомобиль достигает скорости 100-110 км/час датчик вибрации собирает данные, после чего производится установка грузиков на колеса автомобиля.
В наших шинных центрах мы рекомендуем автовладельцам заменить и отрегулировать подвеску, вместо того, чтобы тратить деньги на процедуру, которая прослужит несколько сотен километров или до первой ямы.
С прижимным роликом
Если обычная балансировка не смогла устранить вибрацию, то, возможно, проблема в силовой неоднородности шины. Для ее компенсации подойдет балансировка с прижимным роликом. Система симулирует реальные дорожные условия с помощью нажима ролика с усилием, превышающим 600 кг. После измерения силы, действующей на ролик со стороны колеса, система даст рекомендации по расположению шины, чтобы компенсировать неоднородность.
Важно понимать, что точную балансировку без специального оборудования сделать невозможно. Своими руками вы сможете выполнить процедуру лишь приблизительно, что может привести к опасной ситуации во время езды, поэтому лучше обратиться к специалистам. Не рекомендуем доверять самодельным станкам и инструкциям из интернета, ведь вы рискуете своим авто и дорогостоящим ремонтом.
Неправильная балансировка колес приводит не только к дискомфорту от вождения, но и к износу элементов подвески, кардана, рулевой колонки, истиранию протектора, а также к дефектам дисков.
Какие признаки указывают на то, что колеса плохо отбалансировали:
на высокой скорости есть ощущения толчков и вибрации рулевой колонки;
снижение сцепления шин с дорогой;
изношенный протектор шины со стороны более нагруженной части колеса;
ухудшение устойчивости машины;
расход топлива увеличился сильнее, чем обычно;
громкие звуки, стук или гул в салоне автомобиля при быстрой езде.
Как проверить качество балансировки самостоятельно:
Всегда в шиномонтаже есть балансировочный стенд, с помощью которого легко проверить качество балансировки колес. В случае, когда необходимо провести проверку самостоятельно, придется обходиться подручными средствами. Проверка балансировки колес будет отчасти похожа на процесс самостоятельной балансировки:
установите домкрат с одной стороны авто так, чтобы были свободны два колеса;
после остановки колеса с усилием раскрутите его;
мелом поставьте метку в нижней части шины;
повторите процедуру несколько раз.
Если все метки находятся в одной области, значит колеса отбалансированы неправильно.
Чтобы с комфортом управлять автомобилем, он должен быть в исправном состоянии. Поэтому важно вовремя проходить техническое обслуживание, и немаловажную часть занимает диагностика ходовой авто, в которую входит балансировка.
Если вы хотите, чтобы:
вождение было безопасным;
подвеска работала правильно;
диски и шины изнашивались равномерно;
управляемость и устойчивость машины были на высоком уровне;
не было посторонних шумов в салоне;
тогда не стоит пренебрегать балансировкой.
Разбалансированные колеса создают сильную ударную нагрузку в движении на большой скорости, что, в свою очередь, приводит к сильным повреждениям авто и дорогостоящему ремонту.
Балансировка колес – для чего она и когда делать?
Балансировка колес: когда и зачем необходимо делать?
В процессе эксплуатации автомобиля балансировка колес иногда сбивается и поэтому требуется ее восстанавливать. Несбалансированность может возникнуть после небольшого удара об бордюр, езды по плохому дорожному покрытию и попаданию в ямы, а также при неравномерном износе покрышек. Известны случаи, когда только что выехав с шиномонтажа после установки новых шин, водитель мог резко с пробуксовкой тронуться со светофора. В результате этого покрышки с невысохшей на них монтажной пастой прокручивались на дисках, и балансировка также нарушалась. Поэтому после замены резины первые несколько дней рекомендуется ездить в режиме обкатки – без резких стартов и торможений.
Разбалансированность (дисбаланс колеса) влечет за собой ускоренное неравномерное стирание протектора и биение на руле, а если вовремя не принять меры, в конечном счете вероятно приведет к поломкам подвески и рулевого управления.
Важно отбалансировать колеса незамедлительно после выявления признаков дисбаланса, ведь он вызывает снижение маневренности, негативно сказывается на сцеплении с дорогой и существенно снижает комфорт поездки характерной вибрацией в руле и шумом.
Многие водители совершают ошибку, когда пренебрегают восстановлением баланса, оправдывая это экономией средств. Последствия обойдутся намного дороже, не говоря уже о безопасности на дороге.
Данная статья поможет разобраться в особенностях и тонкостях балансировки и ответит на вопросы, которые возникают у водителей, когда колеса их автомобилей оказываются несбалансированными.
Часто задаваемые вопросы по балансировке колес:
✔️ Что такое балансировка колес?
Суть балансировки колеса заключается в корректировке его массы так, чтобы фактический центр тяжести находился посредине геометрического. Таким образом при вращении масса распределяется равномерно, вибрирование не возникает, а ресурс покрышки и подшипников увеличивается.
В работе над восстановлением баланса мастер использует специальное оборудование – балансировочный станок, который вращает автоколесо и моделирует его поведение на дороге. Датчики определяют отклонения в равновесии, после чего электроника высчитывает вес необходимого противовеса и место его установки.
Затем используются противовесы (грузики) разного веса, которые компенсируют обнаруженные отклонения от нормы, будь то статический, динамический или комбинированный дисбаланс.
Следует учитывать, что после установки на машину сбалансированного колеса может сохраниться дисбаланс, вызванный другими движущимися элементами.
Финишная балансировка – это окончательное создание нужного равновесия, которое выполняется после базовой коррекции масс диска и автошины. Производится при установленных на машину покрышках и дисках так как нарушение в массах бывает вызвано ступицами, тормозными дисками или барабанами, полуосями и другими движущимися деталями.
Для этой операции используется специальное оборудование – передвижной стенд, считывающий данные о возникающих вибрациях при вращении без снятия диска и резины с автомобиля, стоящем при этом на стойках с чувствительными датчиками. С учетом более полных данных устанавливаются дополнительные противовесы.
Также используют балансировочные гранулы (порошок), засыпающиеся непосредственно внутрь шины. Благодаря тому, что они свободно перемещаются внутри авторезины, происходит равномерное распределение массы. Плюс такого подхода в сохранности гранул, они никуда не денутся из авторезины в процессе эксплуатации, в отличие от грузиков, имеющих свойство теряться.
✔️ Чем опасна разбалансировка колес?
Негативные последствия езды без балансировки:
Управляемость и маневренность ухудшается – благодаря разности центробежных сил авто ведет себя непредсказуемо, что повышает риск попасть в ДТП.
Увеличение тормозного пути и снижение сцепления – действие центробежных сил непрерывно меняется, и авторезина в процессе эксплуатации становится менее устойчива.
Поломка элементов подвески – вибрации и биение существенно уменьшают ресурс амортизаторов, ступичного подшипника и других деталей, вплоть до поломки ходовой части машины.
Большой расход топлива – разбалансированность увеличивает сопротивление качению.
Сбои системы ABS – датчики могут некорректно считывать информацию.
Комфорт вождения остается в прошлом – на смену ему приходит дрожь педалей и биение руля, тряска корпуса, а также постоянный шум в салоне.
Быстрый и неравномерный износ протектора – вызван нестабильным контактом с дорогой.
(ℹ) Ознакомиться подробнее с темой последнего пункта можно в соответствующей статье – «Неравномерный износ шин».
✔️ Что такое дисбаланс колес?
Дисбаланс колеса – это несовпадение оси вращения с осью инерции, из-за чего его масса смещается и при вращении распределяется неравномерно. Для того чтобы вращение было сбалансированным, ось инерции должна проходить через центр колеса.
(ℹ) Несбалансированность, помимо самого диска и шины, бывает также у ступицы и у тормозного барабана.
✔️ Какие виды дисбаланса в колесах бывают?
Различают следующие виды: статический и динамический, если они сочетаются – комбинированный.
Статический дисбаланс (разбалансировка) – это когда колесо автомобиля при движении «подпрыгивает» вверх и вниз. Появляется из-за смещения оси инерции так, что она становится параллельной оси вращения. Другими словами, центр тяжести смещен в вертикальной плоскости, отсюда и еще одно название этой неисправности – поперечный или вертикальный дисбаланс. Определить такое нарушение балансировки можно на любой скорости, машина плохо слушается руля. Возникающие вибрации в вертикальной плоскости плохо сказываются на подвеске из-за чего она быстро придет в негодность.
Динамический дисбаланс (разбалансировка) – это когда шина «виляет» из стороны в сторону, как будто теряет равновесие. Такой эффект возникает из-за неравномерного распределения массы в горизонтальной плоскости. Вместо того чтобы совпадать, оси инерции и вращения пересекаются. Данный вид неполадки встречается чаще и в большей степени присущ широкопрофильным покрышкам. Также его называют горизонтальный или продольный дисбаланс. Выявить наличие такой неполадки можно, набрав скорость около 40 км/ч, авто начнет «бросать» из стороны в сторону, а на руле – будет чувствоваться дрожь и биение.
Комбинированный дисбаланс – это сочетание статического и динамического, что случается чаще всего, так как по отдельности названые виды нарушения баланса встречаются редко. При такой комбинации во время движения машины могут проявляться в той или иной степени все названые признаки нарушенной балансировки.
✔️ Почему происходит разбалансировка колес?
Частая причина разбалансировки – это повреждение дисков при наезде на бордюр или попадание в выбоину на высокой скорости. Наличие даже небольшой вмятины на диске способно сместить центр тяжести и вызвать вибрацию во время движения.
Также нарушение баланса часто вызвано шинами, так как в процессе эксплуатации они подвергаются большим нагрузкам и могут получить те или иные дефекты.
Причины разбалансировки колес:
Повреждение диска;
Неравномерное стирание протектора шины;
Повреждение шины: шишки, трещины, изменение формы;
Производственный дефект покрышки;
Неправильный монтаж.
(ℹ) Виновником разбалансировки и нежелательных вибраций могут быть супинаторы (центровочные кольца), а точнее их отсутствие, а также неправильный подбор или выход из строя.
При несовпадении диаметров ступицы и центрально отверстия диска (DIA) необходимо устанавливать центровочные кольца, которые компенсируют их разницу.
(ℹ) Даже небольшое отклонение в балансе автоколеса способно ощутимо влиять на подвеску и подвергать ее большим нагрузкам. По примерным расчетам разница в весе в 10 г превращается в 2. 5 кг, если авто будет двигаться со скоростью 100 км/ч, то за минуту подвеска получит порядка 1000 ударов такой массы.
✔️ Как понять нужна ли балансировка?
Если при наборе скорости появляются вибрация в руле, кузове, а также возникает шум – с высокой вероятностью необходимо делать балансировку колес.
В зависимости от степени и типа разбалансировки, симптомы могут проявляться на разных скоростях:
При небольшой степени – дают о себе знать при 80-100 км/ч;
В случае существенной – вибрирование чувствуется, когда стрелка спидометра подходит к 40 км/ч.
✔️ Какие признаки дисбаланса колес?
Признаки, говорящие о наличии неисправности:
Дрожь, толчки и вибрирование в рулевом колесе и педалях;
Толчки и пошатывания кузова авто;
Снижение курсовой устойчивости и маневренности;
Нехарактерный шум при движении;
Усиление перечисленных симптомов при наборе скорости.
⚠️ Важно! При разгоне на несбалансированных колесах дрожь и шум будут усиливаться, а также появится характерная отдача в руле и педалях. При серьезном нарушении балансировки курсовая устойчивость заметно снизится, и езда станет потенциально опасной.
На разных осях дисбаланс проявляется по-разному и его признаки могут отличаться:
Передняя ось – ощущается дрожь в руле и педалях, заметно снижение курсовой устойчивости.
Задняя ось – вибрирование также будет присутствовать, но не всегда сильное, а при маневрировании авто вероятно будет уводить в сторону.
Обе оси – наблюдается все перечисленное и шум в салоне возрастет.
⚠️ Важно! Автовладельцы часто спрашивают: «Нужно ли делать балансировку на задней оси?». Ответ: да, однозначно! Несмотря на то, что на задней оси водитель не так явно ощущает разбалансировку, все ее негативное воздействие сохраняется и игнорировать его нельзя.
(ℹ) Если дрожь ощущается только во время нажатия на педаль тормоза – причина может быть в тормозных дисках (при деформации одного из них, заменить следует оба на оси) или в заклинивании суппорта.
✔️ Как часто стоит балансировать колеса?
Частота выполнения балансировки зависит от следующих факторов:
Если диски могли получить повреждение, что возможно при попадании в яму на скорости, наезде на бордюр, ДТП.
Если дают о себе знать признаки дисбаланса: толчки в руле, вибрирование в педалях, дрожь на кузове, снижение управляемости, проявление неравномерного стирания протектора и шум.
При замене авторезины или диска.
Желательно проезжая каждый 5-ти или 15-тысячный километр, в зависимости от стиля вождения и качества дороги.
При езде по бездорожью и плохим дорогам каждую 1-2 тыс. км.
Если пробег авто не большой, то не реже одного раза в год.
✔️ Что означают цветные метки на шинах при балансировке?
В зависимости от производителя на автопокрышках встречаются разные цветные отметки, как правило, это:
Желтая точка – самое легкое место на шине, совмещается с самым тяжелым местом на диске (вентиль накачки или противоположная точка от отметки «L»), это помогает не использовать дополнительные грузики.
Красная точка – самое тяжелое место покрышки, как правило, там соединение каркаса, совмещается с самым легким местом диска (обозначение «L», указывается не всегда).
✔️ Правильная балансировка колес – как избежать ошибок?
Для правильной балансировки необходимо:
Очистить диск от грязи и пыли, а из протектора вытащить застрявшие камни и мусор. Иначе грузики могут отклеиться от грязной поверхности, а вес застрявшего мусора вызовет погрешность в расчетах.
Демонтировать старые грузики перед установкой новых.
Проверить посадку авторезины на диске – иногда от недостатка монтажной пасты она «садится» неправильно.
Проверить соблюдено ли расположение самого тяжелого места шины (красная точка) напротив самого легкого места диска («L») или соответственно наоборот.
Не пренебрегать балансировкой задних автоколес. Многие водители совершают ошибку, когда придают значение только передней оси.
✔️ Нужно ли делать балансировку на новой резине?
Да, новую резину и диски – обязательно нужно балансировать. Даже если это новый комплект колес, и он еще не был в эксплуатации, у него имеются тяжелые и легкие места, которые следует правильно уравновесить. Правильный монтаж и балансировка помогут обеспечить длительную и безопасную эксплуатацию колес.
✔️ Нужна ли балансировка после обкатки шин?
Да, в большинстве случаев после обкатки новой покрышки следует повторно ее отбалансировать (в среднем примерно через 500-1000 км). Связано это с тем, что только в процессе эксплуатации под нагрузкой автошина займет свою окончательную позицию на диске.
Эффект так называемой «усадки» может происходить из-за изменения расположения покрышки под давлением и весом автомобиля. Также в процессе обкатки резина может немного провернуться на диске по причине слишком резкого старта с места, торможения или маневрирования.
Все перечисленное зачастую приводит к изменению баланса, поэтому балансировка после обкатки нужна.
(ℹ) Следует отметить, что на форумах некоторые автомобилисты, делясь личным опытом, утверждают, что после обкатки им не потребовалась балансировка. Небольшой дисбаланс вызывали лишь скопившиеся на внутренней стороне диска песок и грязь, что выяснилось после мытья.
Такой вариант развития событий возможен, но с условием, что при монтаже авторезина сразу же заняла «идеальную позицию», а водитель придерживается аккуратного стиля вождения и ездит только по хорошим дорогам – что бывает весьма редко.
✔️ Что делать в первую очередь развал или балансировку?
Сначала нужно делать балансировку колес, после чего развал-схождение. Это касается как сезонной замены шин, так и планового ТО или же посещения СТО при обнаружении признаков нарушения углов установки.
Рассмотрим каждый случай отдельно и разберемся почему сначала выполняется балансировка, а потом регулировка углов установки колес:
1. При замене шин, дисков или колес в сборе – необходимо уравновесить их массу на балансировочном станке, после чего установить на авто и проверить углы схождения и развала на стенде.
Регулировка углов развала-схождения проводится только после установки новых колес, ведь любое изменение в параметрах шин и дисков может повлиять на необходимые углы установки. Например, изменение оптимального угла для правильной установки может быть вызвано:
Весом в сборе – модель резины и ее степень износа могут влиять на вес;
Изменением размера – а именно типоразмером резины, другим диаметром или вылетом диска и т.д.
(ℹ) Руководство по эксплуатации некоторых моделей автомобилей обязывает водителя делать регулировку углов при смене резины по сезону. Зачастую такое требование относится к машинам премиального сегмента, имеющих большой диаметр дисков и сложную кинематическую подвеску. Если таких правил от завода производителя авто нет, то данное предписание носит рекомендательный характер, к которому важно прислушаться.
2. При плановом техническом обслуживании (профилактике) – колеса снимают, проводят коррекцию их массы и устанавливают на автомобиль в другом порядке в соответствии со схемой перестановки (ротации), чтобы продлить ресурс резины. Соответственно, регулировка углов происходит после этой процедуры. ТО в среднем проводится каждые 10 тыс. км.
3. При внеплановом посещении СТО по причине нарушения углов – специалисты настаивают на выполнении балансировки в первую очередь для устранения этой неисправности.
(ℹ) Помимо неравномерного износа резины, признаками нарушенного схода-развала может быть увод машины в сторону при отпущенном руле и неестественное (неровное) его положение при движении прямо.
✔️ Зачем нужна балансировка колес?
Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод – балансировку следует делать и при первых признаках дисбаланса его необходимо оперативно устранить. Это обеспечит безопасность и комфорт на дороге, сбережет ресурс комплектующих автомобиля, в частности подвеску и шины, а также поможет сэкономить топливо.
Даже небольшое отклонение, будь то граммы или градусы, которые могут и не чувствоваться при вождении – безусловно влияют на ресурс резины и подвески.
Помните, своевременный сервис автомобиля сегодня – это сохраненное время и сэкономленное средства завтра, ведь профилактика всегда дешевле ремонта!
Желаем вашему автомобилю отсутствия неисправностей, а колесам – всегда быть сбалансированными!
Целью балансировки шин является равномерное распределение веса по всей окружности шины. Колеса, которые не отбалансированы, могут вызывать неприятные вибрации во время движения. Это также приводит к преждевременному износу компонентов подвески и рулевого управления, вращающихся частей и шин.
При установке любой шины на колесо компания Continental рекомендует правильно отбалансировать шину, чтобы устранить вибрацию и избежать преждевременного износа, вызванного дисбалансом вращающегося колеса и шины в сборе.
В рамках планового технического обслуживания водители должны проводить балансировку шин своего автомобиля через каждые 5000–10 000 км пробега или через 1–2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).
Также стоит балансировать шины и колеса, когда:
Покупка новых шин, дисков или колес;
Перестановка шин;
Ремонт шин;
Автомобиль попадает в большую выбоину.
Еще одна вещь, которую нужно помнить; балансировка шин полностью отличается от сход-развала, хотя иногда эти два понятия путают. Выравнивание набора колес влечет за собой регулировку их углов, чтобы они были параллельны друг другу и перпендикулярны земле.
Знакомство с признаками дисбаланса
Дисбаланс шин может развиваться со временем по мере износа протектора шины в результате регулярного использования и изменения распределения веса. Но чрезмерная нагрузка на шины при движении по плохим дорогам, резкое торможение и прохождение поворотов могут еще больше ускорить процесс.
Когда одна или несколько шин вашего автомобиля разбалансированы, существует несколько общих индикаторов:
Автомобиль испытывает вибрацию на высоких скоростях;
Неравномерный износ протектора;
Увеличился расход топлива;
Есть проблемы с подвеской.
Если вы заметили один или несколько из этих симптомов, даже если шины относительно новые, возможно, шина вашего автомобиля разбалансирована.
Как балансируются шины?
Балансировку шин можно выполнить двумя способами в местном сервисе. статическое равновесие и динамическое равновесие.
1. Статическая балансировка
Если имеется лишь небольшой дисбаланс шины, подходящим методом является статическая балансировка, которую относительно легко выполнить; колесо и шина в сборе помещаются на вертикальное опорное устройство со шпинделем или эквивалентом для измерения балансировки на одной оси. Более тяжелая сторона будет наклоняться к земле ниже, чем более легкая; после идентификации механик поместит небольшой груз, измеряющий доли унции, на 180 градусов по плоскости шины на кромку обода колеса до тех пор, пока баланс не будет восстановлен.
2. Динамическая балансировка
Для более сложных случаев дисбаланса шин динамическая балансировка представляет собой метод, использующий вращающиеся компьютерные балансировочные стенды для измерения шины по всем трем осям. Механик помещает полностью собранное колесо и шину на машину и вращает ее со скоростью от 16–25 км/ч (10–15 миль/ч) до 88–96 км/ч (55–60 миль/ч). Когда он вращается, датчики машины фиксируют каждое несовершенство веса.
После завершения анализа компьютер указывает, какой вес и где механик должен применить для балансировки шины. Небольшие грузики — прикрепляемые или клеящиеся — добавляются как к внутренней, так и к внешней сторонам обода колеса, чтобы обеспечить высочайшую точность и баланс.
Поиск дилера
Основные характеристики продукта: летние шины
Развал-схождение, балансировка колес и перестановка шин.
Контроль над тем, что вы делаете, — это всегда приятное чувство, и это никогда не имело более значительного значения, чем с точки зрения вождения автомобиля (или любого другого автомобиля). транспортное средство в этом отношении). Водителю крайне важно иметь чувство контроля над маневренностью своего автомобиля. И шины, которые являются точками соприкосновения транспортного средства с дорогой, играют очень важную роль в обеспечении уверенности водителя.
Рекомендуем: Маркировка автомобильных шин: что они означают?
Игра по уходу за автомобилем всегда заключалась в том, чтобы время от времени тратить немного времени и денег, чтобы потом не получить гигантский счет. То же самое касается контроля ваших шин. Поэтому сегодня мы объясним три наиболее важных аспекта ухода за шинами: сход-развал, балансировку колес и перестановку шин.
Развал-схождение Выполняется развал-схождение Что такое развал-схождение?
Люди часто ошибочно принимают процесс развала-схождения за регулировку самих колес. Под сход-развалом понимается регулировка подвески автомобиля для достижения подходящего угла контакта шин с дорогой.
Причины сход-развала
Внезапное воздействие на дорогу
Наезд на выбоину на большой скорости
Незначительные столкновения или наезд на бордюр
Внезапные маневры
Как узнать, что развал-схождение вашего автомобиля нарушено? Развал-схождение на Hyundai Santro 2018
Если рулевое управление вашего автомобиля кажется необычно тяжелым с одной из сторон, и кажется, что вам трудно удерживать автомобиль прямо даже во время движения на малой скорости. По сути, ваша машина непреднамеренно продолжает двигаться в сторону одной стороны дороги.
Если рулевое колесо начинает передавать сильные вибрации
Если вы наблюдаете вмятинный износ протектора шин
Как исправить несоосность? Светоотражающие панели для регулировки развала-схождения
Несоосность возникает, когда угол наклона шин вашего автомобиля отличается от линейного положения, в котором они находятся. Поэтому, чтобы исправить это, техник в основном занимается тремя аспектами:
Угол кастера: это угловое смещение между осью рулевого управления и вертикальной осью управляемых колес. Это связано с поддержанием устойчивости и баланса при управлении автомобилем. Механик, как правило, находит точный баланс между положительным и отрицательным углами кастера, чтобы исправить несоосность.
Угол развала: связан с исправлением угловых пропорций между вертикальной осью колес и вертикальной осью автомобиля, если смотреть спереди.
Угол схождения: это угол, который шины образуют при движении наружу или внутрь с продольной осью транспортного средства, если смотреть под углом сверху.
После того, как все три угла снова синхронизируются, будет достигнуто подходящее схождение колес.
Читайте также: Легкосплавные диски против стальных дисков | Основы GoMechanic
Балансировка колес Балансировка стальных колес
Балансировка колес – это то, что строго касается соотношения колес и шин. Это относится к исправлению дисбаланса между весом колеса и шины. Балансировка всегда выполняется одновременно с развал-схождением, чтобы обеспечить синхронизацию веса и развала-схождения.
Поддержание сбалансированного веса в комбинации колесо/шина важно для плавного и стабильного движения, меньшего износа шин и устранения вибраций. Несбалансированные шины значительно увеличивают риск повреждения колес и подвески.
Как выполняется балансировка колес?
Шаг 1 Все четыре шины снимаются с автомобиля и помещаются на компьютеризированный балансировочный стенд.
Шаг 2 Все четыре колеса проверяются по отдельности на дисбаланс веса, и компьютер моделирует все характерные неровности.
Шаг 3 Дисбаланс веса корректируется путем размещения противовесов на ободе в точном месте, указанном компьютером.
Шаг 4 Колеса проверяются повторно, если дисбаланс сохраняется.
P.S. Если вам необходимо использовать противовес весом более 100 г для одного колеса, возможно, вы захотите заменить обод или шину.
Следующее чтение: Азот против воздуха | Что лучше для ваших автомобильных шин?
Как часто нужно делать развал-схождение и балансировку?
Развал-схождение и балансировку следует проводить в среднем через каждые 6000-8000 км пробега и при покупке нового комплекта шин.
Перестановка шин Перестановка шин на Audi Q5
Это то, что вы также должны сделать, пока ваш автомобиль находится на выравнивании и балансировке.
Износ шин никогда не бывает одинаковым на всех четырех колесах, будь то переднеприводная, заднеприводная, полноприводная или полноприводная машина. Две передние шины всегда подвергаются большему давлению, поскольку они подвергаются большему давлению из-за постоянного рулевого управления и торможения, а также из-за смещения большей части веса на переднюю часть автомобиля.
Следовательно, для равномерного износа всех четырех шин рекомендуется менять шины между передним, задним и запасным колесом.
Существует четырехколесный и пятиколесный метод вращения шин. Оба имеют разные модели для автомобилей с передним, задним и полным приводом.
Обязательно прочтите: Вращение шин: что нужно знать
Вращение на четыре колеса
Передний привод Передние колеса должны быть установлены на соответствующие задние ступицы. Затем задние колеса, в свою очередь, перекрещиваются с передними ступицами, т. е. переднее левое колесо переходит на заднее левое колесо, а заднее левое колесо — на переднее правое.
Задний и полный привод Задние колеса устанавливаются на соответствующие передние ступицы. Затем передние колеса, в свою очередь, перекрещиваются с задними ступицами, т.е. заднее левое колесо будет установлено на передней левой стороне, а переднее левое колесо будет установлено на задней правой стороне.
Поворот на пять колес
Передний привод Передние колеса должны быть установлены на соответствующие ступицы задних колес. В этом случае заднее левое колесо используется как запасное, а запасное колесо устанавливается вместо переднего правого колеса. Затем заднее правое колесо заменяет переднее левое колесо, и, следовательно, вращение завершается.
Задний и полный привод Передние колеса перекрещиваются и устанавливаются на противоположные ступицы задних колес. Затем заднее левое колесо устанавливается на ступицу переднего левого колеса, а запасное колесо устанавливается на ступицу переднего правого колеса. Затем заднее правое колесо становится на место запасного колеса, и, следовательно, вращение завершается.
Перестановка шин очень важна для обеспечения длительного срока службы и улучшения характеристик шин.
Развал-схождение, балансировка колес, перестановка шин и периодическая замена шин — важные услуги, требующие профессиональной помощи.