31Авг

Как определить причину расхода масла в двигателе: Причины расхода масла в двигателе

Причины расхода масла в двигателе

Проблема Что происходит в ДВС? Как определить проблему? Как исправить проблему?
Некачественная смазка. Детали ДВС загрязняются, быстро изнашиваются, снижается компрессия и эффективность сгорания топлива, образовывается нагар, смазка сгорает. На крышке заливной горловины образуется нагар, залитое масло быстро темнеет, если его вязкость не соответствует указанной на упаковке, как результат — снижается эффективность двигателя. Заменить масло на оригинальную качественную смазку, купленную в проверенном магазине.
Износ цилиндро-поршневой группы. Движение маслосъемных колец нарушено, смазка не снимается и сгорает, образовывая нагар. Сизый дым при повышении нагрузки на двигатель, ухудшение мощности и приемистости ДВС, повышенный расход топлива. Промыть мотор, если не поможет — перебрать двигатель.
Изношенные маслосъемные колпачки. Смазка протекает, давление газов увеличено, есть риск прогара клапанов. Сизый дым на перегазовках. Заменить изношенные резиновые детали.
Неисправная система вентиляции картера. Смазочные материалы сгорают в больших количествах, на маслоотбойниках образовывается нагар, детали трения быстро изнашиваются, повышается давление паров масла, снижается эффективность двигателя. Нагар на крышке заливной горловины, быстрое помутнение недавно залитого масла. Промыть систему вентиляции.
Износ резиновых деталей. Сальники износились из-за механического (давление паров) или химического (присадки) воздействия, смазочные материалы вытекают через трещины. Подтеки масла на деталях машины. Заменить изношенные резиновые детали.
Попадание масла в систему охлаждения. Нарушается герметичность теплообменника, антифриз попадает в масло, появляется эмульсия, ухудшается теплообмен, случаются гидравлические удары. Замасливание антифриза, помутнение или значительное изменение цвета масла, эмульсия. Перебрать двигатель.

Главные причины масложора. И как с ним бороться — Российская газета

Принято считать, что нормальный расход масла в моторах современных машин составляет от 0,05% до 0,5% от потраченного топлива. Этот показатель во многом зависит от типа двигателя: например, дизельным моторам, так же как и турбодвигателям, нужно в среднем больше масла. Также расход увеличивается с возрастом силового агрегата, по мере его износа и износа его компонентов.

Если автомобиль расходует объективно больше моторного масла, то надо искать причины такого явления. А их может быть немало. Чаще всего повышенный расход связан с утечками масла, с наружными или внутренними.

Масло может протекать из-за негерметичности прокладки под клапанной крышкой. И это, пожалуй, первое место, где и нужно искать причины потери масла. Прокладки в этой части двигателя весьма быстро изнашиваются под воздействием высоких температур. Прокладочный материал под клапанной крышкой выполнен обычно из резины, которая в таких условиях со временем пересыхает и дает трещины. Нередко причина может быть и в повреждении самой крышки. Она сделана чаще всего из пластика и ее можно повредить иногда во время ремонта или обслуживания.

При замене клапанной крышки рекомендуется правильно затянуть болты и гайки, в противном случае незатянутый или перетянутый крепеж станет еще одной причиной протечки. Также «виноватыми» в утечке масла могут быть и другие прокладочные компоненты — например, прокладка поддона или прокладка передней крышки двигателя.

Также часто пропускают масло и сальники коленвала или распредвала. Со временем эти прокладки разрушаются, теряют свою плотность и герметичность. В результате через передний сальник коленвала моторное масло может попадать на ремень ГРМ, а через задний — на сцепление. И это становится дополнительным фактором износа для данных узлов. Еще одно уплотнение, где могут возникнуть проблемы — прокладка масляного фильтра. Часто у некачественных фильтров бывают ненадежные уплотнения, которые со временем начинают пропускать масло. Зачастую прокладку пробивает именно при запуске непрогретого мотора в холодное время.

Если повреждаются маслосъемные колпачки в двигателе, то возникают внутренние утечки масла. Сальники клапанов подвержены естественному износу, который усугубляет и воздействие высоких температур. В итоге со временем они пересыхают, трескаются и начинают пропускать масло, которое протекает по клапану и попадает в камеру сгорания.

Износ маслосъемных и компрессионных колец также становится причиной внутренних утечек масла. Кольца со временем теряют подвижность, засоряются, разрушаются и пропускают масло.

Кроме того, повреждение других деталей двигателя — стержней клапанов, направляющих втулок, а также поршней и цилиндров двигателя — это дефект, который будет проявляться в том числе и в виде повышенного расхода моторного масла. К тому же износ поршневой группы, поломка поршней, их элементов, а также цилиндров силового агрегата говорит о том, что эксплуатировать такой опасно, надо проводить замену изношенных компонентов и готовиться к крупным расходом на капитальный ремонт.

Для охлаждения моторного масла на ряду с охлаждающей жидкостью может использоваться отдельный радиатор, который и обеспечивает отвод тепла. И жидкостные радиаторы могут дать течь, например, из-за износа прокладки, которая устанавливается между маслокулером и блоком двигателя.

Неправильно подобранное моторное масло или использование некачественного масла — это простая и понятная причина так называемого «масложора». Если в двигатель залить масло неправильной вязкости или несоответствующее по допускам, он будет работать некорректно, и расход масла окажется, конечно же, большим. Плюс к этому применение некачественного масла может стать причиной полного выхода из строя двигателя. А его ремонт и уж тем более полная замена обернется огромными затратами для автовладельца.

Нельзя игнорировать протечки масла, ведь это серьезный и опасный для автомобиля дефект. Если расход масла растет, его уровень в двигателе падает, увеличивается износ компонентов всего мотора. Их ресурс снижается, и они преждевременно выходят из строя. Не менее опасны и внутренние протечки масла, которые могут приводить к замасленности мотора и его возгоранию.

Какой расход масла в двигателе считается нормальным − Статьи

Масло в двигателе – важная технологическая жидкость, которая обеспечивает эффективное и бесперебойное его функционирование. По ряду причин происходит его убыль. Причем эта величина может свидетельствовать об общем состоянии силового агрегата. Именно поэтому многих автовладельцев волнует вопрос, какой нормальный расход масла в двигателе, и можно ли его снизить?

Естественное увеличение

Опытные автовладельцы знают, что современные двигатели потребляют масла больше, чем агрегаты более ранних годов выпуска. Объяснений этому несколько. Прежде всего причины кроются в возросших нагрузках на детали при практически неизменном запасе прочности. Увеличенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах способствуют облегчению прорыва газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а далее – в камеру сгорания. Не стоит также забывать о внедрении наддува. Даже у нового турбокомпрессора газодинамические уплотнения негерметичны. Именно поэтому небольшой объем смазывающей жидкости будет попадать в компрессорную часть и цилиндры. Причем по мере износа масложор будет постоянно возрастать. Учитывая приведенные выше факты, становится понятным декларируемое некоторыми автопроизводителями потребление смазывающих составов в литр на каждую тысячу километров.

Другие факторы, влияющие на расход

Декларируемые показатели потребления смазывающей жидкости относятся к оптимальным условиям эксплуатации. Увеличение расхода моторного масла может быть вызвано его избыточным уровнем в системе, повышенными нагрузками либо неблагоприятными внешними условиями, а также комплексом факторов. Независимо от причин превышение нормы должно насторожить владельца машины. Расход смазывающей жидкости следует периодически отслеживать и своевременно восполнять. В противном случае велика вероятность появления серьезных неисправностей, что приведет к дорогостоящему ремонту. К основным факторам, влияющим на потребление масла двигателем, относят:

  • Общее состояние мотора. К этому показателю относят год выпуска и степень износа ДВС, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров и климатические условия его эксплуатации. Также значение имеют интенсивность использования автомобиля, манера езды и соблюдение графика прохождения технических обслуживаний.
  • Качественные и технические показатели состава.
  • Тип конструкции мотора. Этот фактор должен учитывать особенности используемого для работы топлива, а также способ его подачи.
  • Состояние фильтра. В случае эксплуатации машины с поврежденным или забитым фильтрующим элементом потребление смазывающей жидкости однозначно будет увеличенным.

Какой расход масла считается допустимым

При поиске ответа на вопрос, какой расход масла в двигателе считается нормальным, важно учитывать возраст автомобиля и тип силового агрегата.

Возраст машины

Практика показывает, что в новой машине или после замены поршневых колец смазывающая жидкость может потребляться достаточно интенсивно – до 1 литра на 1 000 км. Это связано с процессами притирки деталей. Такие объемы допускаются до пробега в 5 000 километров. При показателях на одометре до 150 тыс. км усредненное потребление смазывающей жидкости составляет 0,25–0,55 л. Значения при разных условиях эксплуатации приведены в таблице.

Режим функционирования мотора

Расход на 1 000 км, мл

обычный

250

скоростной, с повышенными нагрузками

400

в гористой местности

500

Если пробег автомобиля превышает показатель в 150 тыс. км, то возможно возрастание потребления моторного масла до 0,35–0,55 л.


Тип двигателя

Несмотря на экономичное расходование топлива дизельные моторы характеризуются более высоким потреблением масла. Это связано с более высоким давлением, создаваемым в таких силовых агрегатах. Ориентировочные нормы расхода приведены в таблице.

Тип мотора

Показатель на 100 л топлива, мл

допустимый, от

критический*

бензиновый

2,5 (новые, после обкатки)

100 (с пробегом, при нормальной эксплуатации)

500

дизельный

300–500

2 000

турбированный

80

 

* – при таких показателях рекомендуется обратиться на СТО для выявления причин перерасхода смазывающей жидкости. В противном случае возрастает вероятность заклинивания мотора на ходу.

Причины повышенного потребления

Факторы повышенного потребления смазочной жидкости могут быть природными, крыться в несоблюдении правил эксплуатации или наличии поломок. Чтобы выявить причину, следует обращать внимание на изменения в работе автомобиля, а также своевременно проходить техническое обслуживание. Чаще всего увеличение расхода масла связано:

  • С повышенными наружными температурами. В жаркие дни технические жидкости интенсивно испаряются, не составляет исключение и моторное масло. Чем интенсивнее его нагрев и значительнее барботаж в картере, тем больше капельной взвеси и паров проникает через систему вентиляции в камеру сгорания. Несгоревшие частицы через выхлопную трубу попадают в окружающую среду.
  • Низким качеством смазывающей жидкости. Несоблюдение регламента производителя или приобретение состава у непроверенного продавца может привести к увеличению угара, повышенному образованию отложений и, как следствие, перерасходу.
  • Механическими повреждениями системы. Чаще всего протечки образуются через уплотнения масляного фильтра, прокладки головки блока цилиндров, сальники коленчатого вала и распредвалов и т. д. Дефект ГБЦ может привести к проникновению смазывающей жидкости в систему охлаждения.
  • Переливом масла.

Как снизить расход масла?

  • Агрессивная манера вождения – частая причина масложора. Именно поэтому, чтобы расходовать меньше смазывающего состава, лучше соблюдать скоростной режим, не эксплуатировать автомобиль на пределе его возможностей.
  • Своевременно проходить ТО, менять расходные материалы (уплотнители, сальники), контролировать уровень и доливать масло.
  • Не пренебрегать допусками моторных масел. Не следует смешивать неподходящую продукцию либо заливать горюче-смазочные материалы сомнительного качества.
  • Не допускать перегрева. Нужно следить за количеством антифриза в системе охлаждения, исправностью термостата и чистотой радиатора силового агрегата.

Увеличение расхода моторного масла может свидетельствовать о наличии проблем с силовым агрегатом. Именно поэтому важно знать нормальные значения, регулярно контролировать уровень и при необходимости доливать смазывающую жидкость. При наличии значительного масложора важно обратиться в автосервис.

Повышенный расход масла в двигателе: основные причины

Многие водители сталкиваются с такой проблемой, как большой расход масла двигателя. Не стоит откладывать решение этой неполадки в долгий ящик. Своевременное устранение неисправности позволит сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

Немного о расходе масла

Как правило, замену моторного масла производят каждые 10-15 тысяч километров пробега. За этот период автомобиль «съедает» до одного литра масла. Таким образом, нормальным показателем расхода считается 0,1 литра на каждую тысячу километров. В особо тяжелых условиях этот параметр может доходить до 0,3-0,4 литров.

Беспокоиться необходимо, когда расход масла доходит до 0,5 литров на 1 тысячу при обычных условиях езды. Это считается ненормальным показателем, поэтому следует срочно искать утечку. Большие потери сопровождаются характерным синеватым оттенком выхлопных газов, который образуется из-за попадания в камеру сгорания больших объемов масла.

Также к признакам перерасхода масла для мотора могут относиться:

  • формирование нагара на клапанных тарелках, поршнях, свечах зажигания и на поверхностях ГБЦ;
  • возникновение преждевременного неконтролируемого воспламенения топливовоздушной смеси, вызывающее некорректную работу мотора;
  • появление детонации;
  • характерный запах горелого масла;
  • визуальное обнаружение утечек.

Основные причины повышенного расхода масла в двигателе: способы их устранения

Существует огромное разнообразие причин, из-за которых происходит повышенный расход масла. Обращать внимание стоит на признаки, свидетельствующие о возникновении проблемы. Они помогут предварительно определить область работ.

Образование синеватого дыма

Когда машина дымит, первое, что необходимо проверить, – это перерасход масла. Появление характерного дыма также вызывает значительное падение мощности. Перерасход масла при таких признаках может происходить по следующим причинам:

  • Масло вместе с топливом сгорает в камере, что приводит к изменению цвета выхлопного газа.
  • Разрушение каталитического нейтрализатора, а также повреждение цилиндра.
  • Повышенный износ поршневых колец.
  • Попадание масла через заборник воздуха в двигатель. Происходит из-за засорения системы PCV (вентиляции картера).
  • Износ уплотнителей клапанов мотора.

Решением всех вышеописанных причин является замена износившегося компонента или очистка системы PCV. Будьте осторожны, так как поломки в моторе могут стать причиной более серьезных проблем, которые полностью выведут из строя агрегат.

Утечка без появления дыма в выхлопной

В этом случае необходимо проводить визуальный осмотр, а также искать протечку. Масло не сжигается двигателем, а значит, вытекает из-за нарушения герметичности системы. Причинами чрезмерного расхода масла в таких вариантах могут быть:

  • Разгерметизация в масло-смазочной системе. Как правило, сопровождается появлением пятен под мотором. Рекомендуется проверить все крепления. Особенно это касается масляного насоса и пробки сливного отверстия на картере.
  • Некорректная работа системы вентиляции газов в картере. Водителям придется заменить клапан вентиляционной системы.
  • Повышенный износ уплотнительных клапанов, через которые происходит утечка. Необходима замена.
  • Проблема в прокладках и уплотнителях двигателя. Характерный признак – появление потеков и пятен непосредственно на моторе. Замену компонентов рекомендуется производить в автосервисе.

Не стоит забывать, что эксплуатация автомобиля на предельных оборотах и агрессивный стиль вождения также приводят к ускоренному расходу моторного масла.

Утечка в систему охлаждения

Когда визуально не наблюдается каких-либо потеков или синих газов из выхлопной трубы, но уровень масла постоянно падает, тогда стоит произвести осмотр охлаждающей системы. В радиаторе водители могут обнаружить вспенивание охлаждающей жидкости, а ее цвет изменится на коричневый.

Это явный признак того, что в радиатор попадает моторное масло. К ключевым причинам такого явления относится:

  • Повышенный износ или повреждение прокладки цилиндра рядом с отверстием для прохождения охлаждающей жидкости. Решить проблему может замена прокладки.
  • Термическое или механическое воздействие, вызванное трещинами в головке блока цилиндров. Рекомендуется обратиться в специализированный автосервис.
  • Утечка в районе масляного радиатора. Необходимо тщательно осмотреть маслопровод на наличие повреждений рядом с магистралями охлаждающей жидкости.

Использование низкокачественного масла

Перерасход может происходить не только из-за поломки. В техническом руководстве вашего автомобиля даны четкие рекомендации, какое масло необходимо заливать. Если вы купили изделия с рук, возможно, даже кустарного производства, тогда не стоит удивляться подобной проблеме. Такое масло не только очень быстро расходуется, но и не выполняет поставленных задач, что приведет к повышенному износу компонентов мотора.

Некачественное масло может иметь примеси воды, неправильный индекс вязкости или сторонние примеси. Это в свою очередь приведет к появлению нагара и других отложений, которые будут нарушать работу ДВС. Водителям придется тщательно промывать всю систему, а затем заливать новое масло, чтобы избавиться от высокого расхода.

Что будет, если не исправить неполадки

Выяснить причину, а также устранить большой расход масла рекомендуется в кратчайшие сроки. Пренебрежение этим может вылиться водителям в серьезные проблемы, среди которых:

  • появление масляного угара;
  • образование нагара на компонентах двигателя, соответственно, все вытекающие последствия;
  • ускоренный износ деталей при трении;
  • уменьшение компрессии мотора;
  • необходимость производить частую замену масла;
  • неполное сгорание топлива;
  • ухудшение эластичности уплотнителей, сальников и прокладок.

В худшем случае, естественно, вам понадобится капитальный ремонт двигателя. Это процесс долгий, при этом достаточно дорогой. Большинство проблем решается элементарной заменой износившихся деталей. Часть работ водители могут произвести самостоятельно в гаражных условиях. Если это не представляется возможным, обратитесь в специализированное СТО. Механики имеют весь необходимый инструмент и оборудование для качественного ремонта.

Уменьшить расход масла в двигателе можно при помощи специальных составов с присадками. Также следует исключить агрессивный стиль вождения, так как в будущем это обязательно приведет к какой-либо поломке.

Нормальный расход моторного масла и отклонения от нормы

Содержание

В процессе эксплуатации автомобиля неизбежно происходит уменьшение объема моторного масла в системе смазки двигателя. При этом замечено, что в машинах нового поколения расход выше, чем в старых авто. Это связано с ростом нагрузки на детали, которая не всегда пропорциональна запасу их прочности. Масло вместе с газами попадает в область картера, а затем в камеру сгорания под действием постоянно возрастающего давления в цилиндрах. Если же автомобиль оснащен турбонаддувом, расход смазочного материала возрастает еще больше. Уплотнения турбокомпрессора негерметичны, и определенное количество масла обязательно проникает в компрессорную часть и далее в цилиндры. Помимо обычного угара, причиной перерасхода смазочного материала часто становится износ деталей двигателя, утечки, испарение. Какой расход масла в двигателе считается нормальным и как не допустить отклонений от нормы?

Как рассчитать расход

Потребление масла рассчитывают как величину, равную объему смазочного материала, затраченного на сжигание 100 л топлива. Т. е. для определения нормы учитывают не пробег автомобиля, а именно количество израсходованного горючего. Такая цифра будет более точной, т. к. горюче-смазочные материалы расходуются не только во время движения, но и при вынужденном простаивании в пробках. Расход смазочного материала определяют разными способами, например по формуле:

Qр = V/(P × k), где:

  • Qр – вместимость системы смазки транспортного средства;
  • P – количество израсходованного горючего;
  • k – коэффициент, который учитывает износ поршневой группы. Для дизельных двигателей этот показатель принимают равным 1,25, для бензиновых – 1,15, с турбонаддувом – 1,3.

Норма расхода на угар

Количество масла, убывающего вследствие угара, различается в зависимости от типа авто. Для легкового автомобиля нормальным показателем считают 0,005–0,025 % на 100 л горючего. Т. е. если машина расходует 10 литров топлива на 100 км пути, то после 1000 км пробега будет израсходовано 5–25 г смазочного материала. Если двигатель неновый или турбированный, эти цифры могут быть значительно больше – до 0,1 % на 100 литров (100 г на 1000 км) и более. Силовой агрегат грузового автомобиля расходует масло в объеме, составляющем 0,3–0,4 % от количества потребляемого топлива. Изношенный дизельный мотор может сжигать до 0,8 % смазочной жидкости на 100 л горючего (200 грамм на 1000 км). Важно помнить, что нормы расхода возрастают для двигателей после капремонта и агрегатов, эксплуатируемых в течение 5 и более лет.

Почему случаются отклонения от нормы

Около 80 % масла, расходуемого в процессе эксплуатации машины, приходится на угар. Даже в новом и исправном двигателе некоторая часть смазочного материала остается на стенках цилиндров после прохождения маслосъемных колец и попадает в камеру сгорания. Самый высокий угар – у авто на обкатке и с чрезмерно изношенным силовым агрегатом. Помимо прочего, моторное масло имеет свойство испаряться. Чем выше температура жидкости, тем интенсивнее происходит этот процесс. Самая распространенная причина перерасхода автомасел – утечки через сальники коленвала и распредвалов, прокладки головки блока цилиндров, клапанные крышки, уплотнения масляных фильтров и т. д. Пробой прокладки ГБЦ может стать причиной попадания смазочного материала в систему охлаждения. Повышенный расход гарантированно будет у некачественного масла, поэтому важно пользоваться продукцией проверенных брендов, например Sintec от АО «Обнинскоргсинтез».

Расход масла – это показатель состояния двигателя?

Многие считают, что расход масла в двигателе считается показателем его состояния. Задают вопросы на эту тему при покупке б/у автомобиля. На самом деле, повышенный расход и его отсутствие, не гарант идеальное состояние двигателя.

Как вы думаете,  литр масла на тысячу км – это много или мало? Все индивидуально, для моторов с большим объемом V6 или  V8 – это может быть нормой, для малолитражек действительно много. Главное понять, что любой мотор расходует масло. Масло в двигателе угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках. Именно это его работа, смазывать все внутренние поверхности пленкой и не допускать сухого трения. И соответственно пленка эта сгорает в камере вместе с топливной смесью.

По сути, расход  масла это то, сколько именно масла сгорает в двигателе и нужно ли с этим что-то делать. Иногда даже в изношенный мотор в большинстве случаев выгоднее просто доливать простенькое масло, нежели делать капитальный ремонт.

причин повышенного расхода масла немного больше, чем, просто «убитый» мотор. Масло может угорать, а может просто вытекать. А диагностировать настоящую причину повышенного расхода масла в большинстве моторов, на самом деле достаточно сложно.

А некоторые причины определяются только путем вскрытия, а потому нередко мастера после капитального ремонта не рассказывают владельцам, какая именно причина была в их случае. А все потому, что во многих ситуациях капитальный ремонт двигателя – далеко не самый оптимальный выход из ситуации.

Течь масла.

Если масло течет то, скорее всего, нужно менять:

  • Прокладка клапанной крышки.
  • Прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров).
  • Сальники коленвала и распредвала.
  • Прокладка поддона картера.
  • Задний сальник коленвала (на входе в коробку передач).
  • Прокладка под масляным фильтром.

Угар масла.

Сгорая в двигателе, масло дает сизый дым в выхлопе, чего не может быть при сгорании качественного бензина (черный дым, как правило, означает неправильную работу впрыска). Кроме того, если в моторе на протяжении длительного срока сверх нормы сгорает масло, на краях выхлопной трубы образуется маслянистый черный налет.

Без вскрытия двигателя, однозначно причину повышенного расхода моторного масла Вам не скажет никто. Но при этом есть несколько способов борьбы с угаром, которые можно испробовать перед вскрытием двигателя.

Повторимся, масло сгорает в каждом двигателе! Оно просто не может там не сгорать совсем, поскольку постоянно образует масляную пленку на внутренних поверхностях рабочих цилиндров, где воспламеняется топливо. Вопрос о том, сколько именно масла сгорает в двигателе и какая норма угара для него.

Далее, количество сгоревшего масла напрямую зависит от режима эксплуатации двигателя. Чем  больше обороты, тем больше масла в нем сгорит, и от состояния собственно самого двигателя это никак не зависит. Тут работают законы физики – чем больше обороты – тем больше температура мотора и масла, соответственно жиже масло — больше масла остается в рабочих цилиндрах. Например, в V-образных двигателях, масла сгорает намного больше, чем в рядных.

Основные причины угара масла:

  1. Залито масло, неподходящее по параметрам к данному двигателю. масло слишком низкой вязкости будет просто оставаться в цилиндрах и сгорать, а масло слишком высокой вязкости будет образовывать на внутренних стенках слишком толстую пленку. В обоих случаях это приведет к повышенному расходу масла.
  2. Изношенные сальники клапанов (маслоотражающие колпачки). Во многих двигателях эти сальники можно заменить, даже не снимая ГБЦ (головку блока цилиндров). А расход масла может уменьшиться в разы.
  3. Изношенные поршневые (маслосъемные) кольца. Тут ничего не поделаешь, в идеале кольца нужно заменить, а это в большинстве случаев выливается в полноценный капремонт двигателя. Можно еще попробовать сделать «раскоксовку» колец, но тут как говориться: бабка на двое сказала.
  4. Повреждение или износ внутренних поверхностей цилиндров (выработка), а также других внутренних деталей двигателя. Но надо отметить, что большой возраст или пробег двигателя не может вызвать мгновенного увеличения расхода масла, он повышается постепенно и медленно.

В таком случае можно попробовать перейти на более вязкое масло (из возможных по допускам производителя двигателя), поменяйте сальники клапанов и посмотрите, какой после этого будет расход масла. Если это несколько литров между заменами, выгоднее просто доливать масло, параллельно откладывая средства на замену двигателя, либо автомобиля. Капитальный ремонт только в тех случаях когда есть моторист с руками и головой.

    5. Высокое давление картерных газов, либо вышла из строя турбина (компрессор).

Может возникнуть вопрос:  если расход масла большой, то может и не стоит его менять так как постоянно заливается свежее масло, но ведь масло постоянно моет внутренние части двигателя от продуктов сгорания топлива. Грязь  оседает в масляном фильтре, частично — в поддоне картера, и из двигателя не уходит и не вытекает через плохие прокладки. Поэтому, концентрация грязи, может только расти. А доливка, это лишь  компенсация объема сгоревшего масла.

Причины повышенного расхода моторного масла, дымление!

Причины повышенного расхода моторного масла, дымление!

Почему повышается расход масла, а из выхлопной трубы вырывается сизый дым? Причиной этому может быть несколько факторов, однако основным чаще всего является проблема с залегшими поршневыми кольцами и повреждением цилиндропоршневой группы. Случается, что поводом для повышенного расхода масла и дымления становится наличие загрязнение в системе вентиляции картера.

Рекомендации специалистов ХАДО

Причина залегания колец чаще всего кроется в перегревании мотора. Однако иногда закоксовка является следствием обычной эксплуатации, в случае если использовалось низкокачественное топливо. Отложения кокса внутри канавок способствуют снижению подвижности поршневых колец, тем самым нарушая качество уплотнения в цилиндропоршневой группе, сквозь которое уходит масло. В данном случае требуется раскоксовка колец. В раскоксовках содержатся активные вещества, которые способны устранить высокотемпературные лаковые отложения путем растворения и размягчения. Для раскоксовки рекомендуется применять следующие средства:

Если повышенный расход масла вызван изнашиванием и повреждениями в паре трения «стенка цилиндра — поршневое кольцо», рекомендуется осуществить восстановительный ремонт посредством использования ревитализантов. Последние не только устранять износ, но и будут способствовать оптимизации зазоров и, следовательно, нормализации расхода горючего. С этой целью применяют:

  • XADO Гель-ревитализант
  • ХАДО Ревитализант ЕХ 120

В случае засоренной вентиляционной системы картера, рекомендуется устранить загрязнения путем промывки специальной автохимией. Очистить систему без разборки агрегата и понизить расход топлива поможет промывка XADO VitaFlush.

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Чрезмерный расход масла — как это диагностировать и исправить!

Моторное масло обеспечивает смазку внутренних частей двигателя и обеспечивает их бесперебойную работу. Без этого двигатель заклинил бы, что потребовало бы дорогостоящего ремонта, нового двигателя или нового автомобиля.

Есть много причин, по которым двигатель может потреблять масло с большой скоростью. Некоторые из них распространены; некоторые из них встречаются редко, но это проблема, которую нельзя упускать из виду. Есть также способы смягчить его по мере старения двигателя.

Что является чрезмерным с точки зрения расхода масла?

Чрезмерный расход масла — это расход или потеря масла более быстрыми темпами, чем «нормальные».«Что нормально, зависит от конкретного двигателя, так как каждый из них имеет свой рекомендуемый интервал замены и может сжигать масло с разной скоростью по сравнению с другими двигателями. По словам Джеймса Данста с сайта bellperformance.com, средняя скорость составляет 1 кварту каждые 1500 миль, а для высокопроизводительных автомобилей это число может быть меньше 1000 миль. Производители будут указывать общий пробег для потребления, который вы можете найти в руководстве пользователя. Важно знать, что это число может меняться в зависимости от того, какое масло используется.

Что вызывает чрезмерный расход масла?

Возраст — общий фактор, когда дело доходит до сжигания масла. По мере старения двигателя детали и уплотнения могут изнашиваться в процессе эксплуатации. Другие факторы, такие как стиль вождения, частота замены масла и тип используемого масла, могут повлиять на износ этих деталей. Есть даже модели, которые этому подвержены. Ознакомьтесь с нашим списком худших нарушителей, приведенным ниже. Если у вас есть один из этих автомобилей и вы читаете эту статью, возможно, это не совпадение! Вот несколько распространенных виновников чрезмерного потребления масла:

Изношенные прокладки

Прокладки предотвращают утечку, уплотняя детали вместе.Когда это изнашивается с возрастом, масло может вытечь, что приведет к утечке на землю или сгоранию масла в камере сгорания. Это может быть обычным явлением с изношенными уплотнениями клапанов и направляющими клапанов, вызывающими чрезмерный прорыв в камере сгорания, который, когда газы соединяются с маслом, создают давление. Со временем масло просачивается через прокладки, такие как прокладка клапанной крышки или уплотнение коленчатого вала. В этом случае масло также может сгореть в камере сгорания. Прокладки, такие как впускной коллектор, могут создавать утечки вакуума, а вышедшие из строя прокладки в масляном поддоне могут вызвать утечку.

Качество масла

Согласно Edmunds.com, домашние мастера или механики, не знающие о рекомендуемом масле, могут использовать другой тип. Это может привести к повреждению двигателя и аннулированию гарантии на трансмиссию. Многие производители создали специальные смеси для определенных двигателей, и отказ от их использования может привести к износу внутренних деталей и увеличению расхода масла.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца предотвращают попадание масла в камеру сгорания.Если поршневые кольца изношены до такой степени, что масло вытекает, масло может сгореть или образовать нагар, что может повлиять на производительность двигателя и / или экономию топлива. Изношенные поршневые кольца также могут создавать прорыв, когда газы из камеры сгорания попадают в картер. Эти газы могут смешиваться с маслом, разрушая его и приводя к расходу масла.

Утечки вакуума

Утечки вакуума могут привести к попаданию масла во впускное отверстие. Это может привести к образованию нагара и шлама, которые могут ограничить поток воздуха.

Возраст двигателя

По мере того, как двигатели преодолевают 100 000 миль и более, ожидается больший расход масла. С возрастом внутренние детали, такие как направляющие клапана, уплотнения клапана и поршневые кольца, со временем изнашиваются, что может увеличить расход масла.

Стиль вождения

Способ управления автомобилем и мощность двигателя также могут влиять на расход масла. Тяга двигателя (интенсивная работа двигателя на низких оборотах, например ускорение для прохождения без переключения на пониженную передачу) или движение на высоких оборотах часто может заставить двигатель работать тяжелее, сжигая масло и бензин быстрее, чем обычно.

Пропуск интервалов замены масла

В руководстве по эксплуатации будет указан рекомендуемый интервал замены масла для вашего автомобиля. Превышение этого интервала означает, что грязное масло будет загрязнять детали двигателя, быстрее изнашивая их. Масло также может гореть с рекомендуемым интервалом, а более интенсивная работа двигателя с меньшим количеством масла может привести к увеличению расхода.

Транспортные средства, склонные к чрезмерному расходу масла

Некоторые автомобили более склонны к сжиганию масла, чем другие.Вот несколько известных жалоб на расход масла:

  • 2012-2013 Chevy Equinox
  • 2007 Toyota Rav4
  • 2007-2009 Toyota Camry
  • 2003 Honda Accord
  • 2008-2010 Honda Accord
  • 2012 Honda Insight
  • 2007 Chevy Suburban
  • 2010 Toyota Prius

Как проверить на повышенный расход масла?

Есть несколько способов проверить чрезмерный расход масла. Есть также некоторые профилактические меры, которые вы можете предпринять, чтобы снизить вероятность того, что это произойдет по мере старения двигателя.

Регулярно проверяйте уровень масла

Проверка моторного масла каждые 500 миль — хорошая практика, чтобы узнать, сколько масла потребляет двигатель. Чтобы проверить масло, дайте двигателю прогреться, выключите его и дайте ему отстояться, чтобы масло могло скапливаться на дне. Затем выньте масляный щуп, протрите его тряпкой и снова вставьте. Выньте щуп еще раз, чтобы проверить уровень масла. Если уровень находится рядом с отметкой добавления или минимума, добавьте кварту, а если он находится на полпути между отметкой добавления и полной отметки, добавьте ½ кварты.Если вы обнаружите, что добавляете кварту каждые 500 миль, если это не одобрено производителем, у вас, скорее всего, есть проблема с расходом масла.

Это видео проведет вас через основы проверки масла, если вы немного заржавели.

Ищите синий дым из выхлопной трубы

Синий дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о горении газовой смеси. Это значит, что масло попадает в камеру сгорания и горит.

Тест с УФ-красителем для обнаружения утечек

Если вы подозреваете утечку, масляный краситель и ультрафиолетовый свет могут помочь найти ее. Просто добавьте краситель в масло, дайте двигателю прогреться до рабочей температуры и немного поработайте. При выключенном двигателе найдите места утечки с помощью ультрафиолетового излучения.

Выполните испытание на сжатие

Испытание на сжатие потребует снятия свечей зажигания и отключения топливных форсунок и катушек зажигания.Процесс включает в себя установку прибора для проверки компрессии в цилиндр, запуск двигателя и снятие показаний. Максимальное и минимальное значения компрессии в цилиндре должны отличаться друг от друга в пределах 15%.

Уведомление о скоплении в двигателе или свечах зажигания

Иногда масляные отложения и шлам могут пометить двигатель. Это также возможно из-за скопления осадка на свечах зажигания или на дне клапанов, что означает попадание масла в камеру сгорания.

Как предотвратить или исправить потребление масла?

Хотя чрезмерный расход масла может быть дорогостоящим и своевременным решением, иногда есть более легкое решение, такое как клапан PCV или прокладка масляного поддона. В случае внутренних деталей двигателя, таких как поршневые кольца, если вы не опытный домашний мастер, лучше оставить эту возможность механику. Есть несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы снизить вероятность чрезмерного расхода масла по мере старения двигателя.

Замена масла с рекомендованными интервалами

Соблюдение интервалов, рекомендованных производителем для замены масла, может продлить срок службы двигателя.Это также может предотвратить чрезмерный расход моторного масла.

Выполните настройку

Типичные настройки дают возможность выявить утечки на ранних стадиях или до того, как они произойдут, например, заметив грязь на свечах зажигания или пятна изношенных уплотнений. Настройка также может помочь увеличить срок службы двигателя и даже привести к ранней замене таких деталей, как клапан PCV, прежде чем это станет проблемой.

Используйте моторное масло с большим пробегом

По мере старения двигателя может помочь использование моторного масла с большим пробегом, предназначенного для старых двигателей.Джеймс Данст из bellperformance.com утверждает, что более жидкое масло, такое как 0w-20, с большей вероятностью просочится через поршни. Если производитель разрешает, можно использовать более густое масло. Вы можете найти рекомендованное масло в руководстве пользователя.

Регулярно проверяйте герметичность

По мере старения вашего автомобиля и двигателя рекомендуется проверять герметичность. Это поможет обнаружить не только утечки масла, но и других жидкостей, таких как трансмиссионное масло. Чтобы определить тип утечки, см. Наше руководство по выявлению утечек.

Связанное содержимое
Магазин автозапчастей

Масло Расход двигателя? Что нормально? — Welland Power

Как влияет на расход масла?

У нас возникает много вопросов, какой расход масла в норме — ответ смотря сколько! От чего это зависит? Ключевые точки:

  • Возраст двигателя (новый или старый)
  • Его состояние
  • Двигатель нагрузки
  • Его размер
  • Сорт используемого масла
  • Возраст двигателя Для нового двигателя может потребоваться немного больше масла до его обкатки.Поэтому он может быть немного выше, чем указано в спецификации. Обычно он запускается через 250 часов.
  • Его состояние Двигатель в хорошем состоянии будет использовать меньше масла, чем старый и / или находящийся в плохом состоянии. Например, если поршневые кольца предупреждены, вы можете заметить более высокий расход масла, когда масло проходит мимо колец.
  • Нагрузка двигателя Расход моторного масла часто указывается в г / кВтч, поэтому чем выше рабочая нагрузка, тем больше масла будет потреблено.При низких уровнях нагрузки (менее 30%) в течение длительного времени более низкое давление в цилиндрах приведет к просачиванию масла за поршневые кольца, поэтому при низких уровнях нагрузки можно ожидать, что количество масла снова увеличится по сравнению с указанным уровнем. .
  • Объем двигателя Конечно, чем больше двигатель, тем больше масла он может использовать.
  • Сорт используемого масла Если вы используете сорт масла, который отличается от рекомендаций производителя двигателя, вы можете увидеть повышенный расход масла.Использование другого сорта может вызвать износ двигателя, что приведет к сокращению срока его службы и увеличению расхода масла. Вы также должны использовать масло только из проверенных источников! Если вы не можете быть уверены в источнике, вы не можете быть уверены, что у вас правильный класс или что его характеристики будут соответствовать требуемым стандартам.

Пример расчета расхода моторного масла

Клиент спрашивает, должно ли двигатель Perkins 4012-46TAG2A израсходовать 40 л масла за первые 100 часов использования.

Мы сверяемся со спецификациями.На нем указано:

«После обкатки (обычно через 250 часов) г / кВтч 0,52»

Двигатель 4012-46TAG2A будет производить 1309 кВт · м при максимальной мощности. Среднее значение для основной нагрузки должно составлять 70%, поэтому мы будем использовать 70% в качестве показателя для расчета, поскольку заказчик не указал уровень нагрузки. 70% от 1309 кВт · м составляет 916,3 кВт · м.

За 100 часов при 916,3 кВт · м расход масла составит:

916,3 х 100 х 0,52 = 47647 граммов.

При 20 ° C плотность масла 15W40 около 0.8787 кг / л.

Таким образом, 47647 граммов масла равняются:

47647 / 0,8787 = 54,225 литра масла.

Таким образом, мы можем предположить, что расход масла на самом деле примерно правильный для этого двигателя, поскольку наш расчет, основанный на наших предположениях, говорит, что мы должны использовать больше, чем было фактически израсходовано.

Контрольный список расхода масла (с разобранным двигателем) — Производитель поршневых колец | Сделано в США

Ниже приведен контрольный список, который поможет вам определить причину чрезмерного расхода масла.Этот список следует использовать, когда двигатель разобран и поршни и кольца доступны для осмотра.

  1. Неправильный набор для работы
    • Проверьте цилиндры увеличенного размера и используйте стандартный набор колец. Попробуйте несколько колец в цилиндре, и если зазор слишком велик, у вас будут неправильные кольца. Проверьте еще раз, подключив к цилиндру микрофон.
  2. Кольца без седла. На цилиндрах показаны области, где кольца не соприкасались.
    • Цилиндры деформированы из-за нагрева или неправильного затяжки.
    • Неправильное удаление глазури в цилиндрах.Мы рекомендуем камни зернистостью 220-300.
  3. Кольцо установлено неправильно
    • Компрессионные кольца установлены не в соответствии с инструкциями.
    • Кольца не установлены в надлежащую канавку.
    • Кольца не соответствуют ширине канавки.
  4. Кольца, вращающиеся в канавке
    • Обычно стороны компрессионных колец должны быть сильно отполированы.
    • Чрезмерный прорыв.
    • Проверить, не слишком ли большой зазор поршня.
    • Скрученный или изогнутый шатун.
    • Слишком большой люфт коленчатого вала.
    • Вибрация выше нормальной.
    • Стенки цилиндров сильно отполированы или цилиндры не удалялись от глазури.
  5. Кольца застряли в канавке (часто встречается в поздних двигателях)
    • Неправильный боковой зазор.
    • Просачивание воды в цилиндры.
    • Проверить головку блока цилиндров и поверхность блока.
    • Проверить прокладки головки.
    • Проверить на трещины.
  6. Трещины или сломанные кольца
    • Детонация из-за перетаскивания низкосортного топлива, неправильной настройки зажигания.
    • Перегрев.
    • Неосторожный монтаж при установке колец и поршня в цилиндры.
    • Невыполнение снятия гребня цилиндра.
  7. Боковой износ колец — износные кольца с канавкой вверху сильно изношены
    • Абразив.
    • Газовая мойка.
    • Вода просачивается в цилиндры.
    • Детонация.
    • Изношенная канавка, допускает истирание кольца.
  8. Кольца изношены
    • Отсутствие смазки.
    • Низкое давление масла.
    • Слишком медленный холостой ход при обкатке.
    • Двигатель перегрет, проверить систему охлаждения.
    • Проверить, не просачивается ли вода или антифриз в цилиндры и не разрушается ли смазка.
    • Невозможность очистить углы канавки от нагара.
    • Деформация цилиндров.
    • Неправильная затяжка головки блока цилиндров.
  9. Треснувшее или сломанное кольцо приземляется
    • Детонация.
    • Предварительное зажигание.
    • Невыполнение удаления всего гребня перед снятием поршней.
  10. Поршни с трещинами
    • Часто встречается в поздних двигателях, чрезмерное давление из-за нагара в камере сгорания.
    • Детонация.
  11. Плотно затянутые поршневые пальцы
    • Повлияет на свободный ход поршня, что приведет к быстрому выходу из строя кольца, повреждению поршня и цилиндра.
  12. Проверка конуса цилиндра
    • Проверьте цилиндры в верхней части хода кольца. Многие двигатели с высокой степенью сжатия будут иметь острый конус и овальность в верхней половине дюйма.Двигатели V-8 обычно изнашиваются больше на левой стороне (сидя на сиденье водителя). Проверьте все цилиндры. Не рискуй.
  13. Проверить зазор поршня
    • Майк цилиндры и поршни. Щупы перекрывают пятна износа и не дают достоверной картины. Невозможность изменить размер поршней сократит срок службы колец из-за раскачивания поршня.
  14. Узел обратного клапана
    • Первым шагом должно быть снятие впускных клапанов. Проверьте под головкой клапанов и порты клапанов на наличие отложений масла или нагара.Отложение будет указывать на то, что масло втягивается в камеру сгорания из-за неисправного подкачивающего насоса, неисправной системы сапуна положительного типа или мимо штоков клапанов. Необходимо провести полную проверку.
  15. Проверить коленчатый вал
    • Проверьте шейки коленчатого вала на размер, овальность и конусность. Помните, что при увеличении зазора подшипника с 0,0015 до 0,004 в цилиндры будет в 6 раз больше масла.
  16. Вкладыши проверочного подшипника
    • Проверьте вкладыши на наличие трещин, износа и задиров.

Причины высокого расхода масла в дизельном двигателе

Если вы страдаете от высокого расхода масла в вашем дизельном двигателе, что означает, что ваш двигатель потребляет больше масла, чем допустимый диапазон при нормальных условиях эксплуатации, то вы попали в нужное место. Высокий расход масла может повлиять на долговечность вашего двигателя, поэтому важно определить причину высокого расхода масла. Давайте рассмотрим шесть распространенных причин высокого расхода моторного масла, чтобы вы могли быстро решить проблему.

Что вызывает высокий расход масла?

1. Чрезмерный зазор подшипника в турбонагнетателе

При нормальной работе подшипники в турбонагнетателе подвергаются высоким нагрузкам. Если подшипники турбокомпрессора имеют признаки износа, уплотнения рабочего колеса больше не будут обеспечивать идеальное уплотнение из-за увеличенного зазора подшипников. Затем моторное масло всасывается и сжигается в камере сгорания и топливовоздушной смеси.

2.Возвратный маслопровод турбонагнетателя засорен

Если обратный маслопровод от турбонагнетателя к блоку цилиндров становится слишком горячим, масло в масле закоксовывается. Закоксовывание возвратной линии предотвращает возврат масла в поддон без давления. Возникающее в результате высокое давление масла вызывает утечку масла через подшипники крыльчатки турбонагнетателя. Масло попадает во впускной тракт, затем всасывается в камеру сгорания и сжигается вместе с топливовоздушной смесью.

3.Изношенные ТНВД

Смазка движущихся частей рядного ТНВД обычно осуществляется через масляный контур двигателя. Утечки из-за изношенных деталей приведут к смешиванию топлива и моторного масла. В процессе впрыска топлива эта смесь масла и дизельного топлива затем впрыскивается в камеру сгорания и сжигается.

4. Ненормальное сгорание и переполнение топливом

В случае неправильного сгорания из-за заполнения камеры сгорания топливом несгоревшее топливо остается в камере сгорания.Отложения несгоревшего топлива на стенках цилиндра приводят к полусухому трению. Последствиями этого являются высокий и быстрый износ поршней , , поршневых колец и рабочих цилиндров, а также высокий расход масла.

5. Износ уплотнений штока клапана и направляющих клапана

Если зазор между клапаном и направляющей клапана слишком велик или уплотнение штока клапана было повреждено во время установки, в этот момент будет вытекать повышенное количество масла. . Масло во впускном тракте сгорает, масло в выхлопном тракте выбрасывается напрямую.

Если вы страдаете от высокого расхода масла в вашем дизельном двигателе, что означает, что ваш двигатель потребляет больше допустимого количества масла в нормальных условиях эксплуатации, то вы попали в нужное место. Высокий расход масла может повлиять на долговечность вашего двигателя, поэтому важно определить причину высокого расхода масла. Давайте рассмотрим шесть распространенных причин высокого расхода моторного масла, чтобы вы могли быстро решить проблему.

6. Неправильный выступ поршня

Если выступ поршня не соответствует диапазону допуска, указанному производителем двигателя, поршень может удариться о головку цилиндра .В результате привод коленчатого вала подвергается значительному увеличению. Это может вызвать повреждение коленчатого вала, поршней и подшипников шатуна или вызвать сбои сгорания из-за неправильного впрыска топлива.

Как узнать, чрезмерно ли используется моторное масло?

У каждого производителя двигателей есть диапазон или предельные значения расхода масла для каждого из своих двигателей. Обычно эту информацию можно найти в руководствах по ремонту или напрямую связавшись с OEM.

Если у вас нет доступа к этой информации от оригинального производителя, вы можете использовать следующие рекомендации:

Грузовики

Обычный расход моторного масла колеблется от 0.25% — 0,5% пропорционально фактическому расходу топлива для грузовых автомобилей. Например, грузовик потребляет около 40 литров топлива на 100 км, что примерно соответствует примерно 400 литрам топлива на 1000 км. 0,25% от 400 литров топлива эквивалентно расходу масла 1 литр. 0,5% от 400 литров топлива эквивалентно расходу масла 2 литра.

Легковые автомобили

Небольшие легковые автомобили обычно потребляют масло примерно на 0,1% — 0,5% от расхода топлива. Обычно легковой автомобиль потребляет около 8 литров топлива на 100 км, что примерно соответствует 80 литрам топлива на 1000 км.0,1% от 80 литров топлива эквивалентно расходу масла 0,08 литра. 0,5% от 80 литров топлива эквивалентно расходу масла 0,4 литра.

При чрезмерном расходе масла вы не только заметите это на трубке маслоизмерительного щупа, но и увидите синий дым от двигателя во время движения. Оба этих симптома также актуальны при утечке масла. Чтобы узнать больше о симптомах и распространенных причинах утечек масла , прочтите наш специальный пост. Или, если вы ищете детали для дизельного двигателя после повреждения ваших текущих деталей двигателя, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой для получения помощи.

Кредит на www.ms-motor-service.com

Расход смазочного масла

Расход смазочного масла

Hannu Jääskeläinen, Kent Froelund

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Реферат : Основными источниками расхода моторного смазочного масла являются система поршневое кольцо-гильза, турбокомпрессор, штоки клапанов и вентиляция картера.На расход смазочного масла также влияет работа двигателя, например, переходные процессы, и состав смазочного масла. Значительное сокращение выбросов ТЧ в дизельных двигателях было достигнуто за счет контроля расхода смазочного масла. Контроль расхода смазочного масла в двигателях, оснащенных сложными системами нейтрализации выхлопных газов, даже более важен, чем в тех случаях, когда он делается исключительно для уменьшения выбросов твердых частиц из двигателя.

Баланс смазочного масла

Расход смазочного масла может оказывать значительное влияние на ряд аспектов, связанных с выбросами двигателя, его производительностью и техническим обслуживанием.В дизельных двигателях с системой нейтрализации выхлопных газов смазочное масло может иметь ряд негативных последствий для систем и компонентов системы нейтрализации выхлопных газов. Некоторые причины для контроля расхода смазочного масла приведены в таблице 1.

Таблица 1
Основные причины контроля расхода смазочного масла
Снижение затрат на техническое обслуживание двигателя Замена масла, потребляемого двигателем, является дополнительным элементом обслуживания, который увеличивает стоимость обслуживания двигателя.В некоторых случаях чрезмерный расход масла может привести к сокращению интервалов замены масла. Расход смазочного масла также может влиять на скорость образования отложений в двигателе.
Уменьшить выбросы Смазочное масло может способствовать увеличению выбросов из двигателя. В частности, смазочное масло может быть значительным источником:
  • Выбросы углеводородов и CO, особенно в двигателях меньшей мощности, и
  • общая масса и количество твердых частиц в выбросах ТЧ.
Снижение воздействия на стоимость и производительность системы нейтрализации выхлопных газов. Накопление золы, связанной с расходом смазочного масла, может существенно повлиять на сажевые фильтры (DPF).Большая часть золы, накапливающейся в сажевом фильтре, связана с потреблением смазочного масла в двигателе. Низкий расход смазочного масла позволяет:
  • меньшие сажевые фильтры для установки на двигатель из-за более низкой скорости накопления золы,
  • менее частая регенерация (и снижение экономии топлива), чтобы избежать чрезмерного падения давления,
  • меньше износ керамических подложек DPF.

Чрезмерное накопление углеводородов, полученных из нефти, в сажевом фильтре также может привести к неконтролируемой регенерации и последующему повреждению сажевого фильтра.

Все катализаторы контроля выбросов должны быть спроектированы — с точки зрения размеров и содержания драгоценных металлов — с учетом потери активности катализатора из-за воздействия каталитических ядов, полученных из нефти, и, в случае катализаторов SCR, — углеводородов, полученных из нефти.

Все производители двигателей понимают необходимость выпускать продукцию с низким расходом масла. Однако обеспечение того, чтобы производитель двигателей и поставщики их запчастей предприняли все необходимые шаги для достижения этой цели, является серьезной проблемой.Хотя технические знания существуют, чтобы дать инженерам понимание технологии, необходимой для разработки продукта с низким потреблением масла, необходимо успешно реализовать множество других шагов, помимо приобретения технических знаний, для массового производства двигателя с постоянным и надежно низким расходом масла. . Недостатки в процессе проектирования, выбор материалов с неадекватными характеристиками износа, проблемы в контроле качества производства и непредвиденные условия эксплуатации — вот лишь некоторые из возможных причин, которые могут привести к чрезмерному расходу масла в продуктах.В некоторых случаях источник проблемы может быть совершенно не связан со смазкой двигателя, но в результате ряда событий может в конечном итоге привести к чрезмерному расходу масла. Масштабы проблемы создания двигателя с постоянным и надежно низким расходом масла очевидны из того факта, что некоторые поздние модели автомобилей являются источником относительно широко распространенных жалоб клиентов [1971] [1972] .

В некоторых случаях производители двигателей намеренно увеличивают расход смазочного масла с помощью устройств, которые смешивают небольшое количество масла с топливом на борту транспортного средства.Этот метод обычно является частью автоматической системы замены масла, которая пополняет отработанное масло, смешанное с топливом, свежим маслом. Это может значительно увеличить интервал замены масла и снизить затраты на техническое обслуживание. Эта практика подлежит некоторым ограничениям для большегрузных дизельных автомобилей, сертифицированных в соответствии со стандартами выбросов США 2007 года и более поздними.

###

OELCHECK: Повышенный расход масла

Условия использования и поведение при вождении

Полный дроссель, использование которого в основном носит характер «стоп-энд-гоу» или требовательные подъемы на холмы, вызывают повышение температуры и, следовательно, потерь из-за испарения.

Слишком высокий уровень масла в двигателе

При слишком большом количестве масла или при слишком большом количестве топлива в масле из-за постоянных коротких поездок коленчатый вал опускается в масляный поддон. Но если используется слишком много масла, в результате возникает повышенное разбрызгивание и, следовательно, больше работы по изгибу. В результате температура масла повышается.

Неправильное качество масла

Недаром производители автомобилей включают спецификации масел ACEA или API в свои руководства по эксплуатации или свободно сообщают свои названия.Если не соблюдаются особые требования, например, Что касается потерь из-за испарения, существует риск повышенного расхода масла. Если используются моторные масла, которые не распространяются бесплатно, предельные значения выбросов выхлопных газов часто не соблюдаются. Особенно страдают двигатели поколений Euro V и VI с их сложными системами очистки выхлопных газов. Их функция снижается, возникает угроза повреждения и значительно сокращается срок службы.

Нерегулированные интервалы замены масла

Если анализы масла не проводятся, то обычно следует придерживаться интервалов замены масла, указанных производителем или бортовым компьютером.В экстремальных условиях эксплуатации анализ отработанного масла может показать, что интервалы следует сокращать.

Неисправности в системе впрыска или управления клапаном

Подвижные части системы впрыска частично смазываются через масляный контур двигателя. В случае внутренней утечки масло может контактировать с топливом в камере сгорания двигателя. Даже если выпускные клапаны открываются, когда на стенке цилиндра еще есть масло, частично несгоревшее масло может вытечь через выхлопную систему.Это часто приводит к увеличению нагрузки на системы очистки выхлопных газов. Если количество частиц сажи в масле увеличивается из-за неисправностей в системе впрыска или в результате неправильного управления клапаном, присадки больше не смогут контролировать все частицы. Снижается способность моторного масла предотвращать повторное осаждение и возрастает опасность отложений. Вязкость моторного масла также будет увеличиваться, густеет и теряет объем. Безотказная смазка больше не может быть гарантирована, особенно при холодном пуске.Одновременно повышается расход топлива.

Расход грязеотталкивающих добавок

Все моторные масла через короткое время приобретают более темную окраску. Их моющие / диспергирующие добавки предотвращают образование шлама и лакообразных отложений, которые образуются в виде сажи, продуктов кислотных реакций, азотистых газов, несгоревших остатков топлива и воды. Грязь разбивается на мелкие частицы, взвешивается в эмульсии и транспортируется к фильтру. Таким образом, масло обеспечивает чистоту двигателя и оптимальное сгорание.Но рано или поздно наступит момент, когда запас этих добавок закончится. Снижается способность моторного масла предотвращать повторное осаждение и возрастает опасность образования отложений. Безотказная смазка больше не может быть гарантирована, особенно при холодном пуске. Одновременно повышается расход топлива.

Недостаточное уплотнение поршневого кольца

Если изношенные или сломанные поршневые кольца не обеспечивают достаточного уплотнения поршня цилиндра или если вокруг маслосъемного кольца образовались отложения, расход масла может увеличиться, поскольку масло, которое не соскребает со стенки поршня и не попадает в масляный поддон, будет гореть.

Расход масла в зависимости от характеристик двигателя

T HE Проблема расхода масла должна быть решена до решения проблемы зимнего запуска и зимней смазки, утверждает автор, поскольку зимний запуск и зимняя смазка требуют легких масел, а легкие масла дают плохие результаты в отношении расхода масла.

Восемь факторов, влияющих на расход масла, перечислены в порядке их важности. Приведены некоторые причины, по которым они влияют на расход масла, и предложены способы преодоления трудностей.

Автор приходит к выводу, что масла с низкой вязкостью, которые требуются для зимнего запуска, могут быть сделаны для обеспечения удовлетворительного расхода масла на всех оборотах двигателя путем необходимых изменений, которые, вероятно, будут включать другие механические особенности помимо тех, которые обычно рассматриваются в связи с конструкцией двигателя. система смазки. Они могут включать улучшенные подшипники, маслоохладители, воздухоочистители, масляные фильтры, улучшенный контроль охлаждения цилиндров и поршней и другие факторы. Могут потребоваться определенные изменения в некоторых смазочных материалах.Большой прогресс был достигнут в этой работе как в нефтяной, так и в автомобильной промышленности, и только непрерывная работа и сотрудничество могут быть достигнуты.

Один из участников дискуссии * считает, что частота вращения двигателя и утечки масла являются единственными факторами, имеющими реальное значение, влияющими на расход масла, и указывает, что полная замена масла с интервалами в 1000 миль значительно сокращает количество миль, получаемых на кварту. Желательно сотрудничество нефтяных компаний в обеспечении общедоступности в летний период масла, пригодного для использования в период обкатки новых автомобилей.Ожидается, что маслоохладители и усовершенствования металлических подшипников для повышения их теплопроводности и термостойкости, чтобы они могли выдерживать более высокие нагрузки, повысят безопасную температуру, при которой могут работать двигатели.

Результаты испытаний, проведенных на трассе Indianapolis Speed-way для выяснения влияния скорости и вязкости на расход масла и температуры двигателя на отложение углерода, представлены другим докладчиком.

Данные, полученные в ходе испытаний двигателя легкового автомобиля и двигателя грузовика, показали, что такие параметры двигателя, как частота вращения, синхронизация клапанов и зажигания, а также состояние поршневых колец, влияют на расход масла в гораздо большей степени, чем свойства двигателя. масло.

Обширные данные, полученные при холодном пуске и испытаниях расхода масла, представлены в письменном виде и, по-видимому, демонстрируют превосходство депарафинированных масел с нулевым испытанием на текучесть в отношении устойчивости к изменению вязкости при изменении температуры, что позволяет использовать масло одного сорта вместо три подходят как для летней, так и для зимней эксплуатации.

31Авг

Шпатлевка по металлу для автомобилей: Шпатлевки автомобильные, купить шпаклевку для автомобиля в интернет-магазине

Шпаклевка и шпатлевка. Какие бывают шпаклевки по металлу. Ремонт корпуса (жести) автомобиля

Примечание: Слова шпатлевка и шпаклевка — абсолютно одинаковые по значению и оба являются правильными по написанию.

Если на корпусе автомобиля появились мелкие вмятины, раковины или неровности, то для устранения этих дефектов обычно не снимают всю деталь корпуса, а устраняют его с помощью шпаклевки. Это позволяет значительно сэкономить время и средства на ремонте автомобиля. Но что бы ремонт был качественным, надо разбираться в видах шпаклевок и правильно их применять. (Речь ниже пойдет не о строительных шпатлевках, а об «автомобильных», предназначенных в основном для нанесения на металлические поверхности).

Шпатлевки бывают (по основе)

1. Полиэфирные двухкомпонентные. Перед работой в основную массу шпатлевки требуется ввести отвердитель; Основная масса шпатлевок на рынке — именно полиэфирные.

Имеют небольшую усадку (0,1%), могут наноситься разными слоями, быстро сохнут и хорошо обрабатываются «на сухую». Имеют достаточно хорошую адгезию к различным материалам.

Ограничения: Нельзя наносить на антикоррозийные грунтовки, лакокрасочные покрытия, пластичные материалы.

Бывают шпатлевки:

— отделочные или финишные. Обеспечивают очень гладкую поверхность, заделывают мелкие поры, трещины, вмятины после шлифовки более грубой шпатлевки.

— мелкозернистые. Устраняют мелкие дефекты, неровности. Прекрасно обрабатываются, используются для мест перехода при шпаклевке сильных повреждений.

— Среднезернистые и крупнозернистые. Заполняют крупные вмятины, отверстия. Наносятся непосредственно на сталь, старые лакокрасочные покрытия, старую шпатлевку, стекловолокно.

Полиэфирные шпатлевки часто выпускают армированными стекловолокном или металлическими порошками. Первые используются для заделки сквозных отверстий, глубоких вмятин и неровностей. Но они не очень стойки к вибрациям и механическим нагрузкам. Вторые — наоборот, устойчивы к вибрациям, но используются только на сплошной поверхности. Как правило при ремонте поверхности из определенного металла используется и шпатлевка с наполнителем из такого же металла. Существуют и специальные шпатлевки для ремонта пластмасс, в частности бамперов, накладок, пластиковых крыльев автомобилей.

2. Эпоксидные шпаклевки (также двухкомпонентные)

Обладают очень высокой прочностью, антикоррозийной и химической стойкостью. Небольшая усадка (всего 0,1% ) позволяет наносить достаточно толстые слои. У эпоксидных шпатлевок прекрасная адгезия к любым типам поверхностей, даже окрашенным. Шпатлевки хорошо обрабатываются абразивными инструментами.

3. Нитро-шпаклевки, однокомпонентные и готовые к употреблению немедленно. Нитрошпатлевки (или нитроцеллюлозные). Просты в использовании, но имеют достаточно большую усадку (до 15%). Используются только заделывания небольших неровностей, царапин, сколов. Образуют слой примерно 0,1 мм, наносятся в несколько слоев. Желательно применение первичных грунтовок.

Основной объем шпаклевочной массы создают наполнители. Это, как правило, нейтральные вещества, порошки, волокна, предназначенные для создания объема и армирования основы шпатлевки. Обычно в качестве наполнителей используются стекловолокно, порошки металлов, минералы.

В зависимости от применяемого наполнителя бывают:

— мелкозернистые шпаклевки, дающие гладкую поверхность, практически без пор и раковин;

— крупнозернистые, имеющие и поры и раковины. Крупнозернистые шпаклевки прочнее мелкозернистых, и из-за этого труднее обрабатываются.

— армированные металлическим порошком или стекловолокнами. Самые твердые шпатлевки, применяемые для заделки даже сквозных отверстий в металле.

— облегченные наполнители. Для заделки больших объемов без значительного увеличения веса деталей.

По консистенции шпаклевки бывают пастообразными (наносятся шпателями) и жидкими (наносятся кистью или пульверизатором).

Различаются шпатлевки и по способу сушки (естественный, с нагреванием или ИК-излучением) и по способу обработки (сухой, или «мокрый», с увлажнением).

Общие указания по нанесению шпатлевок

Перед выбором шпатлевки необходимо точно предствлять что и как вы будете делать и в соответствии с этим выбирать шпатлевку. Перед применением надо изучить инструкцию по применению, особенно в части срока использования шпатлевки и ее возможности нанесения на ту или иную поверхность. Готовить шпатлевку надо порциями, которые вы гарантированно сможете использовать в течении срока «живучести».

Поверхность следует освободить от ржавчины, грязи, должна быть обезжиренной, сухой. Не должно быть никаких отслаивающихся элементов

Шпатлевка и отвердитель должны быть перемешаны очень тщательно, пропорции должны быть соблюдены. При необходимости можно использовать какие либо мерные инструмены или одноразовые шприцы. В противном случае возможны либо выступление на поверхности шпатлевки излишков отвердителя, либо значительная потеря прочности шпатлевки. Шпатлевки с наполнителем следует перемешивать особо тщательно, не допуская неравномерности распределения наполнителя.

Для исключения образования в толще и на поверхности шпатлевки раковин, следует наносить шпатлевку тонкими плотными слоями, по 2-3 мм. Если слоев более 3-4, шпаклевке дают время подсохнуть.

При сушке полиэфирной шпаклевки не следует перегревать ее. Иначе есть вероятность того, что она растрескается. Максимальная температура сушки — 70-75 градусов.

Если шпатлевка обрабатывалась и шлифовалась мокрым способом, не следует торопиться наносить следующие слои или финишное покрытие. Надо обязательно дать время влаге испариться. Иначе она законсервируется в шпатлевке и приведет к повреждению покрытия впоследствии.

Шпатлёвка для авто, шпатлёвка автомобильная

Шпатлевка автомобильня

JETA PRO

Наполняющая лёгкая шпатлёвка ARCTIC

Наполняющая лёгкая шпатлёвка JETA ARCTIC, арт. 55411:

— Отличается малой пористостью, легкостью обработки и простотой нанесения – хорошо «разносится» по большим поверхностям
— Имеет невысокий удельный вес – подходит для заполнения больших повреждений
— Обладает высокой прочностью при относительно высокой эластичности
— Яркая особенность ARCTIC – ослепительно белый цвет

Продукт имеет хорошую адгезию к поверхностям различного рода, допустимо наносить на:
— полиэфирные ламинаты,
— акриловые двухкомпонентные грунты,
— металлические основания,
— алюминиевые основания,
— старое лакокрасочное покрытия,
ВНИМАНИЕ: Запрещено наносить шпаклевку непосредственно на реактивные покрытия, а также на однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные поверхности.

Применение:
Восполнение повреждений и выравнивание поверхностей поврежденных кузовных элементов.

 

Арт. 55411 ARCTIC

Варианты фасовок: 0,75, 1, 1,3 л

подробнее

.

Шпатлевка с микро стекловолокном Indigo

Шпатлевка с микро стекловолокном JETA Indigo, арт. 55410 — наполняющая конструкционная полиэфирная шпаклевка, усиленная микро стекловолокном. Обладает высокой прочностью при относительно высокой эластичности. Рекомендуется для восполнения больших дефектов и усиления ослабленных элементов кузова. Цвет – Фиолетовый.

Продукт имеет хорошую адгезию к поверхностям различного рода, допустимо наносить на:
— полиэфирные ламинаты,
— акриловые двухкомпонентные грунты,
— металлические основания,
— алюминиевые основания,
— старое лакокрасочное покрытия,
ВНИМАНИЕ: Запрещено наносить шпаклевку непосредственно на реактивные покрытия, а также на однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные поверхности.

Применение:
Заполнение и восполнение значительных повреждений на больших поверхностях. Усиление ослабленных элементов кузова.

 

Арт. 55410 INDIGO FIBER

Варианты фасовок: 0,25, 0,5, 1 и 1,8 кг

подробнее

.

Шпатлёвка сверхлёгкая ULTRAMARINE

Двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка JETA PRO ULTRAMARINE обладает высокой прочностью и эластичностью. Благодаря сверхнизкому удельному весу, продукт подходит для заполнения и выравнивания больших по площади повреждений кузовного элемента.

Шпатлевка обладает хорошей адгезией к различным типам поверхности, ее можно наносить на двухкомпонентные акриловые грунтовки, стальные, алюминиевые и деревянные поверхности, оцинкованную сталь, старое лакокрасочное покрытие. Легко обрабатывается, не забивает абразив (подходит как для ручной, так и для механической обработки). Поверхность перед нанесением необходимо предварительно очистить, обезжирить, отшлифовать и затем обезжирить повторно.

Продукт не следует наносить на реактивные, однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные грунты.

подробнее

.

Шпатлевка легкая Light

Полиэфирная шпатлевка с низким удельным весом универсального назначения, применяется для выравнивания больших по площади повреждений кузовного элемента.

Является универсальным в применении продуктом, простым в нанесении и обработке. Обладает прочностью и эластичностью необходимой для ремонта повреждения. Обладает хорошей адгезией к поверхностям различного рода.

Цвет– светло-зеленый.

Внимание: Шпатлевку не следует наносить на реактивные, однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные грунты.

подробнее

.

Шпатлевка отделочная Fine

Двухкомпонентная полиэфирная доводочная шпатлевка автомобильная предназначена для нанесения шпателем. Рекомендуется для окончательного выравнивания царапин и углублений перед нанесением грунта. Обладает хорошей адгезией к различного рода поверхностям. Легко наносится, легко шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой. Уровень блеска –матовый.

Шпатлевку можно наносить на полиэфирные ламинаты, двухкомпонентные акриловые грунтовки, металлические поверхности, также незагрунтованные, стальные поверхности, оцинкованные стали, старые слои лака.

Цвет – белый.

ВНИМАНИЕ: Шпатлевку не следует наносить на реактивные, однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные грунты.

подробнее

.

Шпатлевка с углеволокном Carbon

Наполнительная полиэфирная автомобильная шпатлевка усиленная углеволокном. Обладает высокой прочностью и эластичностью.

Рекомендуется для устранения больших дефектов и усиления ослабленных элементов кузова.

Продукт имеет хорошую адгезию к поверхностям различного рода, наносится на:

 — полиэфирные ламинаты,

 — акриловые двухкомпонентные грунты, 

— металлические основания, 

— алюминиевые основания, 

— старые лакокрасочные покрытия.

Цвет – черный.

ВНИМАНИЕ: Запрещено наносить шпатлевку непосредственно на реактивные покрытия, а также на однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные поверхности. 

подробнее

.

Шпатлевка пневмораспыляемая Spray

Полиэфирная шпатлевка, предназначенная для нанесения окрасочным пистолетом. Применяется для выравнивания больших повреждений кузовного элемента. Отлично подходит для работы по большим поверхностям, изолирует акриловые грунты и лаки от полиэфирных шпатлевок. Шпатлевку можно наносить на вертикальные и горизонтальные поверхности. Обладает хорошей адгезией к большему количеству поверхностей и ЛКП.

Цвет – светло-серый.

Шпатлевка обладает хорошей адгезией к различным поверхностям.

Внимание: шпатлевку не следует наносить на реактивные, однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные грунты.

подробнее

.

Шпатлевка для пластика Plastic

Полиэфирная двухкомпонентная очень мягкая наполняющая шпатлевка для ремонта автомобильных пластиков.

Обладает высокой эластичностью и гибкостью, что сводит к минимуму риск растрескивания. Шпатлевка подходит для ручной и механической обработки. Рекомендуется для ремонта поверхностей из пластмасс, для выравнивания царапин и углублений перед нанесением грунта. Легко наносится, обладает высокой адгезией к поверхности и малой степенью усадки, непористая, легко шлифуется, не забивая абразив. Шпатлевка обладает хорошей адгезией к большинству поверхностей из пластмасс: АБС, ПУ, ПВХ. Обладает удовлетворительной адгезией к таким пластмассам, как полистирол и EPDM.

Цвет – черный.

подробнее

.

Шпатлевка со стекловолокном Fiber (5546 Fiber)

Полиэфирная двухкомпонентная шпатлевка со стекловолокном для ремонта автомобильных кузовов. Продукт повышенной прочности с наполнителем из стекловолокна, придающим материалу особую твердость. Рекомендуется для восполнения больших дефектов и усиления ослабленных элементов кузова.

Отличается высокой заполняющей способностью и удобством при обработке независимо от толщины слоя. Может применяться в авторемонтной, судостроительной и других сферах. Благодаря сформированной из волокон структуре может восстанавливать сложные, в том числе сквозные повреждения.

Хорошо наносится, обладает высокой адгезией к поверхности. На шпатлевку могут наноситься многие виды отделочных материалов. Обладает достаточной жесткостью и свойствами, соответствующими для заполнения глубоких повреждений.

Цвет: зеленый.

подробнее

.

Шпатлевка универсальная Universal

Полиэфирная двухкомпонентная универсальная шпатлевка для ремонта автомобильных кузовов. Продукт универсального применения, легко поддается обработке и не забивает абразив. Характеризуется высокой заполняющей способностью и удобством при обработке независимо от толщины слоя.

Может применяться как для небольших отделочных, так и для крупных ремонтных работ на листовом металле, на различных стальных и стеклопластиковых поверхностях. Хорошо наносится, обладает высокой адгезией к поверхности, непористый, легко шлифуется.На шпатлевку могут наноситься многие виды отделочных материалов.

Обладает достаточной жесткостью и свойствами, соответствующими для заполнения глубоких повреждений.

Цвет: желтый.

подробнее

.

Шпатлевка мягкая Soft

Полиэфирная двухкомпонентная мягкая наполняющая шпатлевка для ремонта автомобильных кузовов. Продукт высокой мягкости и эластичности, рекомендуется для нанесения толстых слоев и прекрасно восполняет большие дефекты. Высокая эластичность сводит к минимуму риск растрескивания.

Шпатлевка подходит для ручной и механической обработки. Может применяться для отделочных работ на листовом металле, различных стальных и стеклопластиковых поверхностях. Легко наносится, обладает высокой адгезией к поверхности и малой степенью усадки, непористая, легко шлифуется, не забивая абразив. На шпатлевку могут наноситься многие виды отделочных материалов.

Цвет – бежевый.

подробнее

.

Шпатлевка алюминиевая ALU

Полиэфирная наполняющая автомобильная шпатлевка с добавлением алюминиевой пыли. Обладает хорошей теплопроводностью и высокой эластичностью. Благодаря своим свойствам рекомендуется для ремонта больших повреждений, а также для ремонта элементов, подверженных вибрации и перегреву. Обладает хорошей адгезией к поверхностям различного рода.

Цвет: темно-серый.

подробнее

.

EVERCOAT

Rage Ultra

EVERCOAT Rage Ultra, наполняющая суперлёгкая мелкозернистая шпатлёвка на основе полиэфирных смол с черезвычайно низкой степенью усадки, предназначена для заполнения пор, сколов и других дефектов поверхности покрытия кузовов, заделки мелких отверстий, выемок и т.д. без необходимости использовать финишную шпатлевку. Добавка Hattonite, предотвращает забивку абразива при шлифовке.

Технология ZNX-7 придаёт шпатлёвке высокую адгезию к алюминию, гальванизированной и оцинкованной стали, SMC, может применяться для косметического ремонта стекловолоконных и композитных элементов. Технология MetalWorks System – защита от коррозии. Жизнеспособность смеси: 3-5 мин; время высыхания для шлифовки: 20 мин; максимальная толщина покрытия (отшлифованного): 6,3 мм. Цвет: зелёный. Плотность: 1,12 кг на литр. Объём: 3 л. Обязательно!!! Для лучшей адгезии, перед нанесением шпатлевки, с силой протяните (тонким слоем) шпатлёвку через всю плоскость, а затем наполните до нужной толщины.

Арт. 101341

Варианты фасовок: 3 л

подробнее

.

Z-Grip

EVERCOAT Z-Grip — жидкая лёгкая наполняющая мелкозернистая шпатлёвка на основе полиэфирных смол, предназначена для заполнения пор, сколов и других дефектов поверхности покрытия кузовов, заделки мелких отверстий, выемок и т. д. Добавка Hattonite, предотвращает забивку абразива при шлифовке. Технология ZNX-7 придаёт шпатлёвке высокую адгезию к алюминию, гальванизированной и оцинкованной стали, SMC, может применяться для косметического ремонта стекловолоконных и композитных элементов. Технология MetalWorks System – защита от коррозии. Жизнеспособность смеси: 3-5 мин; время высыхания для шлифовки: 20 мин; максимальная толщина покрытия (отшлифованного): 6,3 мм. Цвет: зелёный. Плотность: 1,04 кг на литр.

Арт. 101667

Варианты фасовок: 3 л

подробнее

.

Easy Sand

EVERCOAT Easy Sand — лёгкая шпатлёвка на основе полиэфирных смол, предназначена для заполнения пор, сколов, впадин и других дефектов поверхности покрытия кузовов, заделки мелких отверстий, выемок и т.д. Добавка Hattonite, предотвращает забивку абразива при шлифовке. Технология ZNX-7 придаёт шпатлёвке высокую адгезию к высокой адгезией к стали, гальванизированным и оцинкованным поверхностям гальванизированной стали и алюминию, к стекловолокну, жестким пластмассам, бетону, кирпичу, древесине, штукатурке и др. Технология MetalWorks System – защита от коррозии.  Жизнеспособность смеси: 4-6 мин; время высыхания для шлифовки: 20 мин; максимальная толщина покрытия (отшлифованного): 3 мм. Цвет: белый. Плотность: 1,02 кг на литр. Обязательно!!! Для лучшей адгезии, перед нанесением шпатлевки, с силой протяните (тонким слоем) шпатлёвку через всю плоскость, а затем наполните до нужной толщины.

Арт. 101669

Варианты фасовок: 880 мл

подробнее

.

Poly-Flex

EVERCOAT Poly-Flex — эластичная жидкая шпатлёвка по пластику на основе полиэфирных смол, предназначена для устранения дефектов шлифовки, выбоин и вмятин. После полимеризации остается эластичной. Добавка Hattonite, предотвращает забивку абразива при шлифовке. Технология ZNX-7 придаёт шпатлёвке высокую адгезию к гальванизированной стали и алюминию, к стекловолокну, жестким пластмассам, бетону, кирпичу, древесине, штукатурке и др. Технология MetalWorks System – защита от коррозии.
Жизнеспособность смеси: 5-6 мин; время высыхания для шлифовки: 20-25 мин; максимальная толщина покрытия (отшлифованного): 3 мм. Цвет: серый. Плотность: 0,96 кг на литр.

Арт. 104411

Варианты фасовок: 880 мл

подробнее

.

Fiber Tech

EVERCOAT Fiber Tech — жидкая шпатлевка с наполнителем Kevlar и другими высокотехнологичными волокнами среднего размера, что при нанесении тонким слоем, обеспечивает покрытию исключительную прочность. Добавка Hattonite, предотвращает забивку абразива при шлифовке. Технология ZNX-7 придаёт высокую адгезию к гальванизированной стали и алюминию, к стекловолокну, жестким пластмассам, бетону, кирпичу, древесине, штукатурке и др. Технология MetalWorks System – защита от коррозии.
Жизнеспособность смеси: 3-5 мин; время высыхания для шлифовки: 10-15 мин; максимальная толщина покрытия (отшлифованного): 6,3 мм. Цвет: пурпурный, Плотность: 1,37 кг на литр.

Арт. 104116

Варианты фасовок: 814 г

подробнее

.

Шпатлевка автомобильная

 

Мы предлагаем шпатлевки автомобильные производства компании QuickLine, JetaPRO. Это материалы для всех видов ремонтов — от устранения несущественной царапины до более сложного ремонта больших вмятин на поверхности автомобиля.

 

Каждый вид шпатлевки обладает своими особенностями и предназначен для своих целей. Так, шпатлевка со стекловолокном применяется для заполнения грубых неровностей и больших вмятин. Она характеризуется отличной упрочняющей и наполнительной способностью. Шпатлевка для пластиков отличается высокой эластичностью и обладает превосходной адгезией к гибким и жестким автомобильным пластикам. Универсальная шпатлевка подходит для большинства материалов и легко шлифуется.

 

Мы тщательно следим за качеством реализуемого нами товара, поэтому любая полиэфирная шпатлевка, заказанная у нас, будет отлично выполнять свои функции.

Рейтинг шпаклёвок для кузовного ремонта автомобилей

Часто при необходимости проведения кузовного ремонта машины приходится использовать шпаклёвку. Это специальные автомобильные шпаклёвки, которые применяются для работы по металлу или пластику, как основным материалам изготовления самой машины.

Шпаклевание кузова автомобиля

Рассмотрим вопросы о том, какие бывают шпаклёвки для автомобиля и как выбрать подходящий вариант состава.

Вся предлагаемая на рынке автомобильная шпатлёвка делится на:

Выбирается шпатлёвка исходя из планируемых работ и характера повреждений кузова машины. Только с помощью хорошей и правильно подобранной смеси можно добиться желаемого результата.

Автошпаклёвка является отделочным материалом, представленным в виде порошка или готовой пасты. Порошок разводят в необходимых пропорциях, в то время как паста уже полностью готова к применению. Шпаклевочная смесь требуется для отделки повреждённой поверхности авто с последующим нанесением лакокрасочного слоя.

Если говорить проще, шпаклевать машину нужно при повреждениях, сколах и царапинах, которые нарушают привлекательный внешний вид машины и потенциально угрожают постепенному распространению коррозии.

Шпаклёвкой пользуются при ремонте как металлических, так и пластиковых деталей. Но не каждая шпатлёвка подойдёт для тех или иных задач. Важно понимать, какую смесь выбирать, в чём её особенности и преимущества перед конкурентами.

Выбираем грамотно, с учётом ключевых факторов и с упором на достижение оптимального качества кузовного ремонта. Чтобы подобрать состав, вам нужно изучить каждый вид шпаклёвки.

Грубая

Грубая шпаклевка используется при больших повреждениях кузова

Грубая шпаклевка используется при больших повреждениях кузоваОна же крупнозернистая. Подходит для сложных работ, когда речь идёт о серьёзных кузовных повреждениях и дефектах:

Отличается вхождением в состав специального наполнителя из металлической стружки. Это гарантирует более качественное соединение и повышение прочности обработанного участка.

Самыми востребованными грубыми шпаклёвками являются смеси на основе наполнителя из алюминия. Они термоустойчивые, пластичные, эластичные и легко шлифуются после высыхания.

За счёт своих особенностей, грубая автомобильная шпаклёвка гарантирует выравнивание даже крупных повреждений. Если говорить о производителях, то к числу лидеров относят Solid и Mixon.

Никогда не готовьте слишком большие порции грубой шпаклёвки, поскольку она быстро отвердевает. Примерно через 4 – 7 минут после смешивания компонентов состав уже будет невозможно наносить на кузов. Потому готовьте смесь исходя из того, сколько вы реально успеете использовать шпаклёвки.

Грубый тип состава взаимодействует практически со всеми другими видами автошпаклёвок. Крупнозернистый вид применяют для черновой работы, а затем наносят более тонкие шпаклёвочные смеси.

Стекловолоконные

Широко используются при кузовном ремонте стекловолоконные шпаклевки

Ключевыми преимуществами стекловолоконной автошпаклёвки называют высокую прочность и длительный срок службы. Основную роль в этом играет само стекловолокно, входящее в состав.

После обработки кузова смесь приобретает твердофракционные свойства. По сути, при нанесении и высыхании вы получаете слой стеклопластика.

Важным аспектом в пользу стекловолокна говорит лёгкость его обработки и шлифования. Вам удастся придать поверхности нужную форму и высокую степень гладкости.

Стекловолокно получило широкое распространение при кузовном ремонте, где требуется заделывать сквозные отверстия, дыры и прочие подобные последствия от воздействия коррозии.

После высыхания состав кристаллизуется, из-за чего процесс обработки несколько усложняется. На работу уйдёт много времени, но результат полностью себя оправдает.

Среди лидеров по производству стекловолоконных автошпаклёвок стоит выделить фирмы Fiber и Новол.

У них есть несколько особенностей в плане применения:

  1. Стекловолоконные составы без проблем наносятся на обработанный, чистый металл и даже на старый лакокрасочный слой.
  2. Главным условием для получения качественного результата обработки является предварительное обезжиривание поверхности. Только не бензином, а хорошим специальным растворителем.
  3. Стекловолоконные шпаклёвки состоят из основного компонента и отвердителя. Перед применением основная часть тщательно перемешивается, поскольку за время хранения может появляться осадок из твёрдых фракций. Лёгкие фракции поднимаются при этом вверх.
  4. Убедитесь, что смесь имеет однородный цвет и консистенцию перед применением. На открытом воздухе хранить можно не больше 10 минут. Потому старайтесь держать её с закрытой крышкой. Иначе смесь отвердеет и будет непригодной для дальнейшего кузовного ремонта.
  5. Самым важным в правильном приготовлении стекловолоконной шпатлёвки является соблюдение пропорций. На основную массу приходится 3% отвердителя. То есть на 1 кг основы требуется 30 г отвердителя.
  6. Когда пропорции подобраны, компоненты нужно тщательно перемешать до однородной массы и нанести на подготовленную поверхность. На скорость высыхания влияют характеристики самой смеси, а также температура воздуха.

Финишные

Финишные шпаклевки используют для небольших повреждений

Такой шпаклёвкой пользуются в основном в тех случаях, когда нужно исправить небольшие повреждения и неровности. Зачастую работает вместе с грубой смесью и применяется после чернового ремонта.

Финишные составы основаны на мелкозернистых компонентах. Самостоятельно могут использоваться, когда требуется обработка царапин или сколов, возникших на металлических поверхностях автомобиля.

Чаще всего финишные составы актуальны для финальной обработки. Смеси делят на две категории:

Они одинаково эффективны при заделке небольших повреждений. Их легко обрабатывать и шлифовать. Основной задачей финишной шпатлёвки является подготовка ремонтируемой поверхности к покраске.

К преимуществам относят отличную адгезию, заполняющую способность, эластичность и устойчивость к температурным изменениям.

Эту шпаклёвку важно правильно замесить, чтобы раскрыть полноценно положительные качества состава. Наносится смесь слоем до 3 миллиметров на предварительно обработанную и подготовленную поверхность.

На 100 частей основы приходится 2 – 3 части отвердителя. То есть и здесь речь идёт о 3% от общей массы. Расчёты сделать несложно при подборе пропорций.

Важно быстро и тщательно замешать компоненты до получения однородной массы. Финишные шпаклёвки быстро отвердевают, потому готовить сразу большие порции не стоит.

Скорость высыхания зависит от характеристик смеси и условий внешней среды, но обычно занимает не более 30 минут. После высыхания производится обработка мелкозернистой наждачкой, что позволяет полноценно подготовить кузов к покраске.

Жидкие

Жидкие шпаклевки отличает высокая скорость обработки

Это новое имя в мире автомобильных шпаклёвок. Отличаются лёгкой фракцией и наносятся с использованием специального пистолета.

Особенности состава позволяют обрабатывать не только мелкие повреждения, но и большие площади кузова автомобиля. К преимуществам стоит отнести высокую скорость обработки. Но скорость застывания у них ниже, если сравнивать с аналогичными составами. На высыхание уходит от 2 часов и больше.

Если вы решили выбрать для авто жидкий тип шпаклёвочной смеси, не забудьте о необходимости приобретения специального инструмента. Особых навыков для обработки кузова иметь не требуется. Смесь заправляется в ёмкость пистолета и наносится на поверхность путём распыления.

Когда шпаклёвка застынет, её нужно отшлифовать и приступать к дальнейшим лакокрасочным мероприятиям.

Универсальные

Универсальную шпаклевку используют для быстрого кузовного ремонта

Из названия очевидно, что ключевым преимуществом является универсальность. Такие смеси объединяют в себе свойства и достоинства мелкозернистых и крупнозернистых составов.

В основном их используют для быстрого кузовного ремонта, когда времени у автовладельца на тщательную обработку нет. Составы прочные, достаточно эластичные и обеспечивают ровную обработанную поверхность.

Применяется шпаклёвка по аналогии с другими видами составов для кузовного ремонта. Пропорции соблюдаются согласно инструкции от производителя.

Полезные рекомендации

Как видите, лучше при выборе автошпаклёвки ориентироваться на характер повреждений. Это позволит решить, какая смесь оптимально подойдёт в той или иной ситуации.

При этом есть общие для всех правила, которые нужно соблюдать при проведении кузовных работ и использовании шпаклёвочных автомобильных составов.

  1. Обезжиривание. Это одно из ключевых правил, игнорирование которого обычно ведёт к низкому качеству результата проделанной работы. Для обезжиривания некоторые используют обычный бензин. Но это не оптимальное решение, которое не подходит для некоторых видов шпатлёвки. Потому лучше используйте специальные растворители. При ремонте бампера автомобиля убедитесь, что наносимый растворитель не повредит лакокрасочный слой. Лучше обклеить целые участки лентой.
  2. Необходимые виды шпаклёвок. В зависимости от характера и сложности повреждений, вам может потребоваться один или несколько типов смеси. Определитесь с этим заранее, чтобы не пришлось прерывать работу и бежать за новой шпаклёвкой.

Только зачищенная и обезжиренная поверхность будет хорошо взаимодействовать со шпаклевкой

Опираясь на эти правила и инструкции от производителей автошпаклёвок, вы без проблем самостоятельно проведёте все необходимые ремонтные работы.

Нельзя однозначно сказать, какая из представленных смесей лучше или хуже. Всё зависит от характера повреждений. Не последнюю роль играет производитель. Выбирайте шпаклёвки ведущих брендов, в качестве и характеристиках которых вы будете уверены.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте интересующие вас вопросы! Мы постараемся ответить на них! Рассказывайте о нас своим друзьям и ждите новых интересных материалов!

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov. info!

В этой ста­тье рас­смот­рим какие основ­ные виды авто­мо­биль­ных шпа­клё­вок быва­ют, их свой­ства и осо­бен­но­сти, в каких слу­ча­ях их нуж­но исполь­зо­вать.

Для нача­ла, уточ­ним осо­бен­ность само­го назва­ния это­го соста­ва, так как в одной из ста­тей в ком­мен­та­ри­ях воз­ник неко­то­рый спор по это­му пово­ду. Этот ремонт­ный мате­ри­ал, в рус­ском язы­ке, может назы­вать­ся как «шпа­Клёв­ка», так и «шпаТ­лёв­ка». Оба сло­ва пра­виль­ные, более подроб­но о воз­ник­но­ве­нии и осо­бен­но­стях при­ме­не­нии этих слов мож­но про­чи­тать в сло­ва­рях. Крат­ко мож­но ска­зать, что сло­во «шпа­Клёв­ка» более рус­ское (от сло­ва пакле­вать, то есть заде­лы­вать отвер­стия и щели), обще­при­ня­тое и чаще упо­треб­ля­ет­ся в раз­го­вор­ной речи. Сло­во «шпаТ­лёв­ка» име­ет ино­стран­ное про­ис­хож­де­ние (от нем. сло­ва spatel) и явля­ет­ся более спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ным. На упа­ков­ках мож­но встре­тить оба сло­ва. На авто­мо­биль­ных тарах чаще исполь­зу­ет­ся сло­во «шпаТ­лёв­ка». Я боль­ше при­вык исполь­зо­вать обще­при­ня­тую раз­го­вор­ную фор­му это­го соста­ва, поэто­му буду при­ме­нять в этой ста­тье сло­во «шпа­Клёв­ка» и «шпа­Кле­вать».

Совре­мен­ное обо­ру­до­ва­ние и про­фес­си­о­на­лизм масте­ра кузов­но­го ремон­та ино­гда поз­во­ля­ет выров­нять повре­ждён­ную панель до состо­я­ния, не тре­бу­ю­ще­го при­ме­не­ния шпа­клёв­ки. Быва­ет и наобо­рот, что недоб­ро­со­вест­ные и с низ­кой ква­ли­фи­ка­ци­ей масте­ра пря­чут под тол­стым сло­ем шпа­клёв­ки сле­ды нека­че­ствен­но­го ремон­та и ржав­чи­ну, созда­вая это­му мате­ри­а­лу плохую репу­та­цию.

При пра­виль­ном исполь­зо­ва­нии, в нуж­ных коли­че­ствах, авто­мо­биль­ная шпа­клёв­ка явля­ет­ся хоро­шим про­дук­том, упро­ща­ю­щим ремонт. На самом деле, даже на неко­то­рых новых маши­нах есть шпа­клёв­ка. Ино­гда неболь­шие повре­жде­ния про­ис­хо­дят во вре­мя про­цес­са про­из­вод­ства и сбор­ки на кон­вей­е­ре, и допус­ка­ет­ся мини­маль­ное при­ме­не­ние шпа­клёв­ки.

Авто­мо­биль­ная шпа­клёв­ка содер­жит поли­мер, тальк, раз­лич­ные добав­ки, улуч­ша­ю­щие её свой­ства и неболь­шое коли­че­ство сти­ре­на, кото­рый дей­ству­ет как раз­ба­ви­тель и испа­ря­ет­ся. В зави­си­мо­сти от вида и назна­че­ния шпа­клёв­ки, кро­ме таль­ка в ней могут при­сут­ство­вать дру­гие напол­ни­те­ли, кото­рые рас­смот­рим в этой ста­тье поз­же. Поли­мер в авто­мо­биль­ной шпа­клёв­ке всту­па­ет в хими­че­скую реак­цию с отвер­ди­те­лем с выде­ле­ни­ем теп­ла. Тальк и дру­гие напол­ни­те­ли инерт­ны (не всту­па­ют в реак­цию), они обес­пе­чи­ва­ют мас­су шпа­клёв­ке, кото­рую потом мож­но обра­ба­ты­вать.

Виды автомобильных шпаклёвок

Шпа­клёв­ку мож­но раз­де­лить на 5 базо­вых групп:

  • Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки обще­го назна­че­ния,
  • шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния (уси­лен­ные стек­ло­во­лок­ном, угле­во­лок­ном, с алю­ми­ни­е­вой пылью, шпа­клёв­ки для пла­сти­ка),
  • рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки,
  • финиш­ные,
  • одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки.

Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки обще­го назна­че­ния

Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки, в зави­си­мо­сти от напол­ни­те­ля, могут быть уни­вер­саль­ны­ми, мяг­ки­ми и облег­чён­ны­ми.

В напол­ня­ю­щих шпа­клёв­ках основ­ным напол­ни­те­лем слу­жит тальк, опре­де­лён­ный про­цент кото­ро­го в неко­то­рых шпа­клёв­ках может быть заме­нён спе­ци­аль­ны­ми квар­це­вы­ми пусто­те­лы­ми мик­ро­сфе­ра­ми, кото­рые умень­ша­ют вес шпа­клёв­ки и облег­ча­ют её раз­ме­ши­ва­ние, нане­се­ние и шли­фо­ва­ние. Раз­мер частиц таль­ка может отли­чать­ся и вли­ять на кон­си­стен­цию шпа­клёв­ки.

Если повре­ждён­ная панель была пра­виль­но отрих­то­ва­на и име­ет неров­но­сти мини­маль­но­го раз­ме­ра, то, в боль­шин­стве слу­ча­ев, при­ме­ня­ет­ся имен­но этот тип шпа­клёв­ки. Напол­ня­ю­щую шпа­клёв­ку (уни­вер­саль­ную или мяг­кую) жела­тель­но нано­сить сло­ем не более 3 мм. Шпа­клёв­ка нано­сит­ся на чистый «голый» металл, без сле­дов ржав­чи­ны, на 2–3 см даль­ше кра­ёв выправ­лен­ной вмя­ти­ны. Она хоро­шо шли­фу­ет­ся и не заби­ва­ет шли­фо­валь­ную бума­гу.

Шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния

Шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния вклю­ча­ют в себя шпа­клёв­ки уси­лен­ные допол­ни­тель­ны­ми части­ца­ми (стек­ло­во­лок­ном, угле­во­лок­ном, алю­ми­ни­е­вой пылью), а так­же шпа­клёв­ки для ремон­та пла­сти­ков.

Шпа­клёв­ка, уси­лен­ная стек­ло­во­лок­ном при­ме­ня­ет­ся, когда тре­бу­ет­ся допол­ни­тель­ная проч­ность. В част­но­сти, при ремон­те дета­лей из стек­ло­во­лок­на, а так­же на места, тре­бу­ю­щие более тол­сто­го слоя. Она име­ет водо­от­тал­ки­ва­ю­щие свой­ства, пла­стич­на при нане­се­нии. Мно­гие нано­сят её на места, где осу­ществ­ля­лась свар­ка, что­бы умень­шить веро­ят­ность попа­да­ния вла­ги к метал­лу, ослаб­лен­но­му нагре­вом и под­вер­жен­но­му кор­ро­зии. Обыч­ная шпа­клёв­ка с высо­ким содер­жа­ни­ем таль­ка, впи­ты­ва­ет вла­гу гораз­до луч­ше. Но не сто­ит так­же пре­не­бре­гать эпок­сид­ным грун­том, кото­рый отлич­но гер­ме­ти­зи­ру­ет от попа­да­ния вла­ги. Волок­но может быть длин­ным или корот­ким. Шпа­клёв­ка с длин­ным стек­ло­во­лок­ном явля­ет­ся более проч­ной, но тяже­лее шли­фу­ет­ся, с корот­ким волок­ном – менее проч­ная, но лег­че шли­фу­ет­ся и более эла­стич­ная. Так как шпа­клёв­ка с длин­ным стек­ло­во­лок­ном име­ет огра­ни­чен­ную эла­стич­ность, её не реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять на пла­сти­ке и в местах с повы­шен­ной виб­ра­ци­ей (кры­ша и дру­гие пане­ли с боль­шой пло­ща­дью). Шпа­клёв­ка с корот­ким стек­ло­во­лок­ном может при­ме­нять­ся даже на пане­лях с боль­шой пло­ща­дью, но не на пла­сти­ке.

При смене тем­пе­ра­тур, шпа­клёв­ка со стек­ло­во­лок­ном рас­ши­ря­ет­ся или сокра­ща­ет­ся быст­рее ста­ли, поэто­му «тянет» за собой металл. Таким обра­зом, боль­шие пло­ща­ди с тол­стым сло­ем этой шпа­клёв­ки могут со вре­ме­нем стать сно­ва неров­ны­ми. Поэто­му нуж­но учи­ты­вать этот момент и исполь­зо­вать её огра­ни­чен­но. Так­же не нуж­но экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать с ремон­том ржав­чи­ны и сквоз­ных отвер­стий этой шпа­клёв­кой. Сквоз­ную ржав­чи­ну луч­ше выре­зать и нава­ри­вать запла­ту, а любые отвер­стия зава­ри­вать и толь­ко потом шпа­кле­вать. После обра­бот­ки шпа­клёв­ки со стек­ло­во­лок­ном, обыч­но тре­бу­ет­ся нане­се­ние обыч­ной напол­ня­ю­щей шпа­клёв­ки, для запол­не­ния неров­но­стей и пор.

Шпа­клёв­ка, уси­лен­ная угле­во­лок­ном, явля­ет­ся не толь­ко проч­ной, но и эла­стич­ной и может при­ме­нять­ся как на пла­сти­ке, так и на любых поверх­но­стях с повы­шен­ной виб­ра­ци­ей. Может нано­сить­ся более тол­стым сло­ем, чем про­стые напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки, но луч­ше нано­сить несколь­ко тон­ких сло­ёв, с про­суш­кой и абра­зив­ной обра­бот­кой, чем один тол­стый. Угле­во­лок­но име­ет мень­ший вес, чем стек­ло­во­лок­но и лег­че шли­фу­ет­ся. При всех сво­их пре­иму­ще­ствах, угле­во­лок­но явля­ет­ся более хруп­ким мате­ри­а­лом при уда­ре, чем стек­ло­во­лок­но. Тол­стый слой может лег­че трес­нуть при воз­ник­но­ве­нии уда­ра.

Шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пылью лег­ко нано­сит­ся, но доста­точ­но слож­но шли­фу­ет­ся и быст­рее заби­ва­ет шли­фо­валь­ную бума­гу. Шпа­клёв­ку с алю­ми­ни­е­вой пылью слож­нее раз­ме­шать с отвер­ди­те­лем, чем дру­гие шпа­клёв­ки, поэто­му это­му нуж­но уде­лить осо­бое вни­ма­ние. К тому же, она не меня­ет цвет при раз­ме­ши­ва­нии с отвер­ди­те­лем и слож­но понять, что он хоро­шо рас­пре­де­лил­ся. При пра­виль­ном нане­се­нии оста­ёт­ся мини­маль­ное коли­че­ство пор и неод­но­род­но­стей после шли­фо­ва­ния. Сам по себе слой шпа­клёв­ки полу­ча­ет­ся не пори­стый и водо­от­тал­ки­ва­ю­щий (допол­ни­тель­ная защи­та от кор­ро­зии), но не пол­но­стью водо­не­про­ни­ца­е­мый, так как шпа­клёв­ка по-преж­не­му содер­жит опре­де­лён­ный про­цент таль­ка. Луч­ше шли­фо­вать круп­ным абра­зи­вом P80 , а поверх неё исполь­зо­вать более мяг­кую шпа­клёв­ку, кото­рая лег­че шли­фу­ет­ся сред­ни­ми и мел­ки­ми абра­зи­ва­ми и окон­ча­тель­но выров­ня­ет поверх­ность (см. ста­тью о шли­фо­ва­нии). Име­ет хоро­шую устой­чи­вость к виб­ра­ци­ям, поэто­му может при­ме­нять­ся на пане­лях с боль­шой пло­ща­дью, таких как кры­ша. Име­ет высо­кую устой­чи­вость к нагре­ву и может при­ме­нять­ся на пане­лях, испы­ты­ва­ю­щих тем­пе­ра­тур­ное воз­дей­ствие (капот). Такая шпа­клёв­ка хоро­шо подой­дет для ремон­та алю­ми­ни­е­вых дета­лей кузо­ва, а так­же алю­ми­ни­е­вых колёс­ных дис­ков (дру­гая шпа­клёв­ка хуже при­ли­па­ет к алю­ми­нию). Она подой­дёт для дис­ков, даже если потре­бу­ет­ся их даль­ней­шее покры­тие порош­ко­вой крас­кой, тре­бу­ю­щей тер­ми­че­ской обра­бот­ки. Ей хоро­шо запол­нять неров­но­сти после обра­бот­ки сва­роч­но­го шва (умень­ша­ет­ся веро­ят­ность про­сад­ки и про­ник­но­ве­ния вла­ги). Алю­ми­ни­е­вая пыль поз­во­ля­ет умень­шить усад­ку шпа­клёв­ки и при­да­ёт твёр­дость, но не уси­ли­ва­ет связь меж­ду части­ца­ми соста­ва, поэто­му она не такая проч­ная, как шпа­клёв­ки, уси­лен­ные волок­на­ми. Общий слой этой шпа­клёв­ки не дол­жен пре­вы­шать 5 мм.

Шпа­клёв­ка для ремон­та бам­пе­ра име­ет хоро­шую эла­стич­ность и стой­кость к виб­ра­ци­ям. Име­ет улуч­шен­ную адге­зию к пла­сти­кам. Она не пред­на­зна­че­на для нане­се­ния тол­стым сло­ем и, в основ­ном, при­ме­ня­ет­ся для запол­не­ния цара­пин и неболь­ших неров­но­стей. Если есть необ­хо­ди­мость нане­сти на бам­пер более тол­стый слой, то луч­ше исполь­зо­вать шпа­клёв­ку с угле­во­лок­ном.

Рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки

Рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки нано­сят­ся при помо­щи крас­ко­пуль­та с дюзой не менее 2 мм. Исполь­зу­ют­ся для завер­ша­ю­ще­го вырав­ни­ва­ния боль­ших пло­ща­дей, но может при­ме­нять­ся на всех осталь­ных, кро­ме пла­сти­ко­вых пане­лей. В отли­чие от нано­си­мой шпа­те­лем, рас­пы­ля­е­мая шпа­клёв­ка нано­сит­ся рав­но­мер­но по всей поверх­но­сти, без сле­дов от шпа­те­ля. Если были выправ­ле­ны, зашпа­клё­ва­ны и отшли­фо­ва­ны несколь­ко отдель­ных вмя­тин на одной дета­ли, то луч­ше всю поверх­ность покрыть жид­кой шпа­клёв­кой и шли­фо­вать всю пло­щадь одно­вре­мен­но боль­шим брус­ком. Шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с жид­ким отвер­ди­те­лем, иду­щим в ком­плек­те, и боль­ше ничем не долж­на раз­бав­лять­ся (поэто­му луч­ше все­гда поку­пать све­жую, не под­сох­шую жид­кую шпа­клёв­ку). Нуж­но нано­сить 2–4 слоя. После отвер­де­ва­ния рас­пы­ля­е­мая шпа­клёв­ка шли­фу­ет­ся толь­ко на сухую шли­фо­валь­ной бума­гой P120-P240 на длин­ном брус­ке.

В ито­ге не оста­нет­ся неболь­ших неров­но­стей и волн. Она так­же запол­нит все поры и круп­ные рис­ки от круп­но­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Как и все шпа­клёв­ки тре­бу­ет даль­ней­ше­го покры­тия грун­том.

Финиш­ные шпа­клёв­ки

Финиш­ные шпа­клёв­ки так­же при­ме­ня­ют­ся на завер­ша­ю­щей ста­дии вырав­ни­ва­ния. Это мел­ко­дис­перс­ные соста­вы, име­ю­щие мень­шую вяз­кость, чем дру­гие шпа­клёв­ки, спо­соб­ные запол­нить мел­кие поры и рис­ки. Нано­сит­ся тон­ким сло­ем и рас­пре­де­ля­ет­ся по поверх­но­сти очень ров­но (за счёт мел­ко­дис­перс­но­сти и малой вяз­ко­сти). При­ме­не­ние финиш­ной шпа­клёв­ки поз­во­ля­ет умень­шить слой напол­ня­ю­ще­го грун­та. Тол­щи­на финиш­ной шпа­клёв­ки долж­на быть не более 2 мм.

Одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки

Одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки не тре­бу­ют сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем. Их мож­но при­ме­нять толь­ко для запол­не­ния очень мел­ких дефек­тов, про­пу­щен­ных при основ­ном вырав­ни­ва­нии. Эти шпа­клёв­ки не пред­на­зна­че­ны для шли­фо­ва­ния абра­зи­ва­ми круп­но­го или сред­не­го раз­ме­ра, поэто­му их нуж­но нано­сить очень акку­рат­но, что­бы не потре­бо­ва­лось даль­ней­шее вырав­ни­ва­ние. Такая шпа­клёв­ка может нано­сить­ся на загрун­то­ван­ную поверх­ность, непо­сред­ствен­но перед нане­се­ни­ем крас­ки. Вви­ду сво­ей одно­ком­по­нент­ной неза­твер­де­ва­ю­щей при­ро­де, она может давать бОль­шую усад­ку, чем двух­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки.

Качество шпаклёвки

На каче­ство шпа­клёв­ки вли­я­ет каче­ство её ком­по­нен­тов. В шпа­клёв­ках раз­ных про­из­во­ди­те­лей может исполь­зо­вать­ся свя­зу­ю­щий поли­мер раз­но­го каче­ства, раз­ный раз­мер частиц таль­ка и квар­це­вых мик­ро­сфер, а так­же могут при­сут­ство­вать раз­лич­ные хими­че­ские добав­ки. От каче­ства шпа­клёв­ки может зави­сеть лёг­кость её нане­се­ния, шли­фо­ва­ния, будет ли заби­вать­ся шли­фо­валь­ная бума­га, нали­чие пор после затвер­де­ва­ния, а так­же сте­пень усад­ки. Хоро­шая шпа­клёв­ка долж­на иметь отлич­ную адге­зию к поверх­но­сти и мини­маль­ную усад­ку после пол­но­го затвер­де­ва­ния.

Применение автомобильной шпаклёвки

Перед шпа­кле­ва­ни­ем, вмя­ти­ну нуж­но выпра­вить так, что­бы тол­щи­на шпа­клёв­ки не пре­вы­ша­ла 5–6 мм. Нико­гда не шпа­клюй­те невы­прав­лен­ную вмя­ти­ну, так как когда металл утоп­лен, при­ле­га­ю­щая область будет воз­вы­шать­ся и после шли­фо­ва­ния неров­но­сти оста­нут­ся.

Для под­го­тов­ки к нане­се­нию шпа­клёв­ки нуж­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей P80 — P120 . Зачи­стить нуж­но на 2–3 см даль­ше обла­сти ремон­та. Края зоны, куда будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка нуж­но сгла­дить. Вокруг под­го­тов­лен­но­го места нуж­но обра­бо­тать абра­зи­вом P180-P220 .

Луч­ше, что­бы тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды была 20–25 гра­ду­сов по Цель­сию. Металл, на кото­рый будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка, все­гда будет иметь тем­пе­ра­ту­ру ниже на 10–15 гра­ду­сов. Если металл будет слиш­ком холод­ный, то шпа­клёв­ка будет сох­нуть сна­ру­жи гораз­до быст­рее. Таким обра­зом, под шпа­клёв­кой может остать­ся кон­ден­сат и неис­па­рив­ший­ся рас­тво­ри­тель, что вызо­вет про­бле­мы с адге­зи­ей и пузы­ре­ние. Если нет воз­мож­но­сти доста­точ­но хоро­шо отап­ли­вать поме­ще­ние в холод­ный пери­од года, то луч­ше, перед нане­се­ни­ем шпа­клёв­ки, нагреть металл. Это исклю­чит обра­зо­ва­ние кон­ден­са­та и поз­во­лит шпа­клёв­ке сох­нуть нор­маль­но, по всей глу­бине.

После откры­тия новой бан­ки, если свер­ху на ней вид­на смо­ла, то её нуж­но пере­ме­шать со всей шпа­клёв­кой. Сме­ши­вать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем нуж­но на не пори­стой поверх­но­сти. Полот­но для раз­ме­ши­ва­ния мож­но сде­лать из стек­ла, плек­си­гла­са или дру­го­го глад­ко­го мате­ри­а­ла. Так, остат­ки мате­ри­а­ла будут лег­ко счи­щать­ся.

Обыч­но шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с 2% отвер­ди­те­ля. Узкой полос­ки попе­рёк неё будет доста­точ­но (см. фото). При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре коли­че­ство отвер­ди­те­ля мож­но уве­ли­чи­вать, но до опре­де­лён­но­го пре­де­ла. Слиш­ком мно­го отвер­ди­те­ля может вызвать излиш­нее выде­ле­ния газа при реак­ции, кото­рое ста­нет при­чи­ной пори­сто­сти, воз­рас­та­ет риск воз­дей­ствия кра­ся­ще­го пиг­мен­та от отвер­ди­те­ля на грунт и крас­ку, нане­сён­ных поверх . Боль­шое коли­че­ство отвер­ди­те­ля может стать при­чи­ной хруп­ко­сти шпа­клёв­ки, а так­же затруд­нит про­цесс шли­фо­ва­ния.

Раз­ме­ши­вать луч­ше шпа­те­лем, без кру­го­вых дви­же­ний, пери­о­ди­че­ски рас­тя­ги­вая шпа­клёв­ку, ими­ти­руя про­цесс нане­се­ния. Это мини­ми­зи­ру­ет появ­ле­ние в ней пузырь­ков воз­ду­ха.

Пло­хое раз­ме­ши­ва­ние может вызвать плохую адге­зию, слиш­ком мед­лен­ное затвер­де­ва­ние, лип­кость после затвер­де­ва­ния, пори­стость.

Подроб­но о нане­се­нии шпа­клёв­ки на кузов авто­мо­би­ля може­те про­чи­тать здесь.

Вре­мя в тече­ние кото­ро­го нуж­но нане­сти шпа­клёв­ку после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем

Вре­мя для нане­се­ние ука­за­но с учё­том пра­виль­но­го коли­че­ства отвер­ди­те­ля и может отли­чать­ся у раз­ных про­из­во­ди­те­лей. Боль­шин­ство шпа­клё­вок жела­тель­но нано­сить в тече­ние 4–5 минут после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем.

Каждому водителю рано или поздно приходится задумываться о ремонте своего автомобиля, особенно о необходимости шпатлевания ТС при возникновении дефектов после аварии или длительной эксплуатации. Реставрация машины при помощи шпатлевания позволяет устранить мелкие царапины и вмятины, а также избавиться от ржавчины на его кузовной части. Чтобы добиться желаемого результата, необходимо знать, какая шпатлевка лучше для авто, и на каком материале следует останавливать свой выбор в том или ином случае.

Что такое шпатлевка для авто

Автомобильная грунтовка является материалом, предназначенным для отделки металлической поверхности, с целью:

  • выравнивания различных сколов;
  • устранения макро- и микроповреждений;
  • придания необходимых эксплуатационных характеристик.

Предназначением шпатлевки является создание базы для последующей обработки кузова автомобильной грунтовкой, эмалью и другими декоративными материалами.

Защитными свойствами обладает шпатлевка для машины

Шпатлевка для машины обладает защитными свойствами и служит для сохранения эстетических качеств автомобиля. Она предотвращает попадание влаги в трещины, повышает антикоррозийные свойства металлической основы и предотвращает попадание на нее различных химических реагентов.

На современном рынке представлено несколько видов шпатлевок для авто, предназначенных для разных целей. При этом ряд смесей может использоваться для нанесения на пластиковую поверхность.

В любом случае качественная шпатлевка авто должна отвечать основным требованиям:

  • быть эластичной;
  • быстро затвердевать;
  • давать небольшую усадку;
  • иметь низкий удельный вес;
  • обладать высокой степенью сцепляемости с материалами, из которых изготавливаются кузовные части автомобиля;
  • легко совмещаться с грунтовкой и краской.

Правильное использование шпатлевки позволяет обновить вид любого автомобиля, обеспечив ему идеально гладкую поверхность посредством устранения всех внешних дефектов.

Разновидности автомобильной шпатлевки

Существует несколько видов шпатлевок для авто, которые могут использоваться для обработки поверхностей с разной степенью повреждения. Такое разнообразие обусловлено большим количеством отечественных и зарубежных производителей, представляющих подобную продукцию. Смеси могут отличаться по своему назначению, составу и эксплуатационным характеристикам. Самые популярные виды шпаклевок для авто целесообразно рассмотреть более детально.

По своему назначению и составу могут отличаться смеси

Жидкая шпатлевка для авто

Некоторые автолюбители предпочитают применять жидкие типы шпатлевок, нанесение которых осуществляется при помощи специального распылителя.

Их основными преимуществами являются:

  • легкость в использовании;
  • возможность равномерного распределения;
  • способность к быстрому затвердению.

Такие смеси предназначены для исправления неровностей на поверхности кузова, образовавшихся в результате механических повреждений. Жидкая шпатлевка подходит как для устранения мелких дефектов, так и для обработки больших площадей. Благодаря наличию твердых веществ в составе, материалом можно заполнять ямки и трещины, глубиной 1,5 мм. По вязкости жидкая смесь идентична полимерной шпатлевке. Именно от цели использования зависит, в каких пропорциях следует ее разводить.

Затвердевание смеси обычно занимает 2-3 часа, после чего предусматривается шлифование поверхности при помощи абразивных материалов. Оптимальным вариантом для такой обработки является наждачная бумага.

Шпаклевка со стекловолокном

Шпатлевку со стекловолокном целесообразно использовать:

  • при значительных изъянах;
  • наличии крупных трещин;
  • при больших впадинах и сквозных отверстиях разной величины.

Шпаклевка со стекловолокном

Материал обладает высокой эластичностью и достаточной прочностью, что необходимо для создания идеального армированного покрытия.

Преимуществами такой шпатлевки является легкость нанесения. Она идеально подходит для кузовного ремонта любой сложности. Ею можно обрабатывать стальную, деревянную полиэфирную и ламинированную поверхность, но нельзя наносить на нитроцеллюлозные и другие реактивные грунты.

Основой стекловолоконной шпатлевки является смола, участвующая в процессе полимеризации. В качестве наполнителя для смеси используется стеклоткань или стекловолокно. Именно благодаря этим компонентам достигается минимизация усадки, после затвердения материала. Полученный слой практически не подвергается растрескиванию и разрушению. Мелкие частицы стекловолокна выполняют армирующую функцию, а смола придает материалу пластичность.

Важным компонентом, входящим в состав шпатлевки, является растворитель, благодаря которому готовый состав достигает необходимой консистенции. После его испарения смесь густеет и затвердевает.

Наряду с многочисленными достоинствами шпатлевка со стекловолокном имеет недостаток: ей сложно придать нужную форму, так как материал обладает низкими пластическими свойствами. Поэтому состав лучше не использовать для изогнутых конструкций и деталей, подвергающихся вибрации.

Дополнительным элементом к товару со стекловолокном является отвердитель. Он прилагается к основному материалу и отпускается в тюбиках. Предназначен для добавления в смесь с целью вызова реакции для кристаллизации состава.

Эластичностью и достаточной прочностью обладает материал

Эпоксидная шпатлевка для автомобиля

Для автомобильного ремонта использование шпатлевки с эпоксидной смолой является оптимальным вариантом. Смесь имеет хорошую адгезию, легко ошкуривается и отлично подходит для обработки сильно поврежденных участков кузова. Материал легок в применении и его можно использовать без дополнительного грунтования поверхности.

Двухкомпонентная эпоксидная шпаклевка для автомобиля имеет в своем составе эпоксидную смолу, наполнитель (стеклоткань или стружку из металла) и отвердитель.

Основным достоинством грунтовки данного типа является минимальная усадка (0,1%). Это достаточно маленький показатель, по сравнению с другими разновидностями шпатлевок.

Кроме того, эпоксидная смесь отличается:

  • прочностью;
  • долговечностью;
  • обладает стойкостью к воздействию химических веществ, атмосферо- и влагоустойчивостью.

Чтобы получить идеально гладкую поверхность, без изъянов и растрескиваний, необходимо тщательное размешивание раствора до однородной массы. Полимеризация состава происходит в течение 8 часов, поэтому времени, выделенного на его затвердевание, для этого достаточно.

Для автомобильного ремонта оптимальным вариантом является использование шпатлевки с эпоксидной смолой

Финишная шпатлевка

Финишная шпатлевка предназначена для обработки поверхности автомобиля на завершающей стадии кузовного ремонта. Раствор также может использоваться для устранения небольших сколов и царапин на различных участках поверхности машины. При необходимости отдельно можно купить шпатлевку для бампера автомобиля. Особенностью финишной смеси является наличие мелкозернистых фракций в составе.

Технология использования предусматривает нанесение раствора тонким слоем для выравнивания поверхности, предварительно обработанной стартовой шпатлевкой другого вида.

Какую шпатлевку лучше выбрать для авто

Перед тем как приступить к реставрации своего автомобиля, владельцы должны определиться с тем, какую шпатлевку выбрать для автомобиля.

При решении данного вопроса, специалисты рекомендуют руководствоваться основными критериями выбора. Необходимо определить цель использования материала, обратить внимание на его стоимость и качество.

Если это шпаклевка для бампера автомобиля, то она должна быть ударопрочной.

На современном рынке представлено несколько видов автомобильной шпатлевки, отличающихся технологическими свойствами, имеющими разные эксплуатационные характеристики и состав.

Важно выбрать качественную продукцию, обладающую хорошими соединительными свойствами, совместимостью с лакокрасочными веществами, минимальным показателем усадки и оптимальной скоростью отвердения.

То, сколько стоит та или иная шпатлевка, зависит от качества наполнителя, наличия основных компонентов и количества мл в банке.

Добрый день. В этой статье я расскажу про основные виды автомобильных шпатлевок и их применение. Т.е. для чего они предназначены и как с ними работать.

Так как моя практика – кустарный ремонт автомобилей, я не пользуюсь очень дорогими материалами, в основном в магазинах РФ представлена продукция польской фирмы NOVOL, именно на шпатлевках этого производителя я расскажу про разновидности полиэфирных шпатлевок и их применение.

Я согласен – NOVOL это не лучшая продукция, но именно этот производитель есть везде.

Внимание – при затирании шпатлевки обязательно используйте респиратор, пыль при попадании в легкие, может вызвать опасные заболевания!

Правила применения шпатлевок.

Внимание! Наносить шпатлевку непосредственно на кислотные грунты, однокомпонентные акриловые и нитрогрунты (т.е. те что продаются в баллончиках и не требуют отвердителя), можно, но это плохая идея — все отвалится!

Подготовка поверхности для шпатлевки (справедливо для всех шпатлевок):

  • Поверхность для шпатлевания необходимо отшлифовать методом «на сухо», Р80 — Р120 — Р180 и обезжирить смывкой для удаления силикона;
  • Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
  • Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
  • Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
  • Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

Пропорции смешивания:

Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу. Т.е. 3% отвердителя, 97 % шпатлевки.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.

Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.

Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

Правила использования.

Перемешать компоненты до получения однородной массы, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки, с опытом, это получится делать на глаз. Шпатлевку следует наносить шпателями, нанося слой толщиной до 5 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка со стекловолокном.

FIBER — шпатлёвка с добавкой волокон стекловолокна. Благодаря стекловолокну она имеет высокую механическую прочность, но обладает довольно средней способностью к заполнению неровностей и отверстий. Т.е. микропоры этой шпатлевкой замазать не выйдет. Эта шпатлевка предназначена для больших плоскостей, для первичного нанесения, для придания жесткости. При нанесении в ней останутся поры, и её обязательно перекрывают мягкой или универсальной шпатлевкой.

Шпатлевка со стекловолокном может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные шпатлевки,
  • алюминий,
  • сталь,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

На шпатлёвку со стекловолокном может наноситься: шпатлевка универсальная, шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Шпатлёвка универсальная.

Основная универсальная шпатлёвка. Умеренно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуется для мех. обработки, для применения на небольших поверхностях. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • алюминий,
  • грунты акриловые двухкомпонентные,
  • старые лаковые покрытия.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Внимание – если зашпатлевать универсальной шпатлевкой большую плоскость (капот, или крыша), с большой долей вероятности, через несколько месяцев, при механическом изгибе или изменении температуры шпатлевка треснет!

Если вам необходимо шпатлевать плоскость – используйте шпатлевку с алюминиевым наполнителем.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью).

ALU — алюминиевая наполняющая шпатлёвка с добавкой алюминиевой пудрой, которая увеличивает её устойчивость к перепадам температур, изгибу и гарантирует превосходную адгезию. Обладает меньшей усадкой по сравнению с универсальной шпатлевкой, а также высокой эластичностью, благодаря этому применяется для выравнивания больших по площади неровностей.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь,
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная.

FINISH — финишная шпатлёвка для нанесения шпателем. Служит для ремонта небольших поверхностей и окончательного финишного выравнивания поверхности перед нанесением грунтов. Благодаря мелким наполнителям идеально наносится тонкими слоями и заполняет мелкие углубления и царапины. Но на практике, эта шпатлевка совершенно бесполезна, так как те дефекты, которые она убирает можно залить жидкой шпатлевкой, что получается быстрее и эффективнее.

Шпатлёвка для пластика бампера.

Шпаклёвка по пластику, обладает высокой эластичностью и отличной адгезией к большинству пластмасс (кроме полиэтилена и тефлона). Обладает также удовлетворительной адгезией к полипропиленам, что позволяет шпаклевать не загрунтованные поверхности.

Шпатлевка по пластику используется на следующих видах поверхностей:

  • пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Жидкая шпатлёвка.

Финишная отделочная жидкая шпаклёвка, наносится методом распыления. Позволяет получить гладкую поверхность даже на больших площадях. Время полимеризации составляет около 2 часов, однако его можно сократить, увеличив температуру до 60°C. Шпатлёвка пригодна для механической и ручной обработки наждачной бумагой.

Жидкую шпатлёвку применяют для маскировки контуров шпатлевки, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести несколько слоев жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины для последующего шлифования участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта.

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий.

По нанесению и последующей обработке напоминает шпатлевку UNISOFT. Но в отличии от последней обладает лучшей температурной стабильностью и адгезией к алюминию и оцинкованной стали.

Шпатлевка допускает использование на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь,
  • алюминий,
  • грунты акриловые 2-компонентные,
  • старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная.

Шпаклёвка акриловая однокомпонентная отделочная. Может покрываться любыми акриловыми красками и базовыми эмалями. Главным её назначением является заполнение очень мелких царапин и неровностей поверхности непосредственно перед окраской, поэтому её следует наносить только тонкими слоями и обрабатывать такой же бумагой как акриловые грунты.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос, какие Виды автомобильных шпатлевок бывают. Если у вас остались вопросы или вы хотите дополнить статью – пишите комментарии.

Шпатлевка универсальная NOVOL — инструкция и применение

Мы не раз утверждали, и будем утверждать, что качество покраски автомобиля на 50% зависит от того, насколько правильно был выполнен подготовительный этап работ. А самым главным технологическим процессом подготовительного этапа следует считать шпаклёвку. В этом материале мы расскажем о небольших хитростях процесса, о составах, которые пользуются наибольшим интересом со стороны наших постоянных клиентов – профессиональных и начинающих автомаляров. Напишем о том, как себя показала шпатлевка универсальная Novol, инструкция к применению которой будет пошагово изложена в этом материале.

Как проводится процесс шпаклевки авто перед покраской?

Самое главное – не кривить и не оставлять «соплей»!

(Автомаляр со стажем Семён Григорьевич)

Что нам понадобится:

  • шпателя – некоторые мастера любят из шпателя из нержавейки, некоторые предпочитают пластиковые или сополимерные;
  • шпаклевка – сейчас в продаже можно найти массу вариантов с различными типами наполнителей, на основе различных полимеров;
  • несколько видов абразивных материалов – скотч-брайт, наждачная бумага, абразивные губки.

Описывать процесс мы будем на примере состава шпаклёвка универсальная Новол, или, если строже, шпатлевка универсальная Novol UNISOFT . После прочтения всем нашим читателям станет ясно, как пользоваться шпатлёвкой Novol. Состав не зря называется  универсальным – он прекрасно подходит для начинающих мастеров и для профессионалов. Его основные преимущества: не оставляет пор (поры – это плохо, понятненько?), не даёт усадки, легко наносится, плюс может использоваться и как наполняющая шпатлёвка (легко заполняет большие неровности), и как отделочная (позволяет формировать тонкие слои).

Дальше будет излагаться практически самая подробная инструкция по применению шпатлевки Novol, которую вы сможете найти на просторах интернета.

Подготовка поверхности

У авто шпатлёвки Novol универсальной инструкция по применению говорит о том, что перед процессом рабочую поверхность необходимо обезжирить, тщательно зашлифовать, обеспылить и снова обезжирить (хороший результат показывает растворитель и жидкость для удаления силикона). Для шлифовки можно использовать наждачные бумаги Mirka с зернистостью Р80- Р120, красный или зелёный скотч-брайт (шлифовальный войлок)

Как разводить шпатлёвку Новол?

С отвердителем состав шпатлевки размешивается в соотношении 100 частей состава на 2-3 отвердителя. Чтобы не накосячить, можете воспользоваться нашим методом того, как разводить жидкую шпаклевку Новол. Её лучше два раза намешать меньше чем надо, чем один раз больше! На шпателе сначала сформируйте небольшой валик из шпаклевки, вторым шпателем поделите его пополам ровно пять раз, у вас получатся части 50%-25%-12%-6%-3%. Отвердителя необходимо добавить по объему ровно столько, каким у вас получился последний, самый маленький кусочек шпатлевки. Тщательно перемешайте отвердитель и шпатлёвку прямо на шпателях, периодически перенося состав с одного на другой (опытные мастера работают так, что кажется, будто они перемешивают этот валик практически в воздухе, периодически подставляя под него то один, то другой шпатель).

Нанесение на рабочую плоскость

У шпатлёвки Novol универсальная инструкция по применению об этом умалчивает, но правильно разведённый состав хочется наносить и наносить, словно масличко на бутерброд. Главное – стараться делать это как можно тоньше и тщательно выдерживать форму поверхности. Чтобы всё получилось правильно, на краю шпателя формируете тот же валик из готовой шпатлёвки и, плотно прижимая его к поверхности под углом 30 градусов, проводите плавными движениями.

Что такое «сопли»?

Если ваш валик шпатлевки слишком большой, а её слой слишком толстый, то шпатель своими боковыми сторонами будет оставлять за собой два параллельных бугорка – это и есть «сопли». Их надо будет тщательно загладить шпателем. Чем плотнее вы прижимаете инструмент к обрабатываемой поверхности, чем точнее соблюдаете плоскость, тем меньше потом будет заморочек со шлифовкой.  Шпаклёвка новол унисофт при правильном нанесении формирует абсолютно ровную и гладкую поверхность, где шлифовку можно проводить просто для формальности. Время сушки состава от двадцати минут до получаса при температуре 20°C, или десять минут в сушильной камере при температуре 40°-60°C. Наносить состав следует при температурах не ниже +10°C.

Шлифовка поверхности

Окончательно подготовить поверхность к покраске поможет шлифовка – с её помощью необходимо убрать лишние слои, выгладить плоскость, обнаружить все ошибки, сделанные на предыдущих этапах работы.  У автомобильной шпаклевки Новол инструкция на упаковке говорит о том, что для этого лучше использовать при черновой шлифовке наждачки с зернистостью P80 – P120, при отделочной шлифовке P120 – P240, и действительно – это дает оптимальный результат.

Что обязательно при работе с Novol UNISOFT?

Её нельзя укладывать на реактивные грунты (продукты с пометкой wash primery), монокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные составы. Время нанесения от момента начала перемешивания основы с отвердителями должно составлять не более 6 минут, при температуре помещения 20°C (именно поэтому лучше два раза намешать меньше, чем один раз больше). Шпаклевка Новол Унисофт может покрываться любыми полиэфирными отделочными составами, акриловыми и эпоксидными грунтами.  Все остальные особенности применения вы узнаете, если просто изучите у шпаклевки Новол Универсальной инструкцию на банке.

Какие еще составы можно применять для проведения шпаклевания?

Все шпаклевки, предлагаемые в нашем магазине, являются оригинальными и сертифицированными продуктами, пригодными к самым ответственным видам работ.  Популярностью пользуются такие составы как шпатлёвка жидкая от APP, или шпатлевка со стекловолокном Chameleon 503, но их методы нанесения сильно отличаются от того, про который мы рассказали в этом материале, и об этих видах мы расскажем подробно в других статьях нашего блога.

В завершение

Приобретая необходимые для ремонта ЛКП вашего автомобиля товары в магазине «Автомаляр+», Вы можете быть уверены в их качестве и демократичном уровне цены. Та же шпатлевка универсальная Novol, инструкция к которой была пошагово рассмотрена, у нас будет стоить дешевле, чем у большинства конкурентов, потому что мы работаем с компаниями, представляющими бренды Novol, Vika, APP, Mobihel и другими, без посредников. В случае возникновения любых вопросов смело обращайтесь к менеджерам «Автомаляр+», по координатам, указанным в разделе Контакты, они окажут Вам любую помощь и содействие.

Автомобильная шпаклевка по металлу, для авто, для оцинкованного металла

Во многих случаях повреждения кузова транспортного средства (в случае появления царапин, вмятин или неровностей) требуется автомобильная шпаклевка по металлу, чтобы восстановить заводскую, первоначальную геометрию поврежденных элементов.

Характеристика шпаклевок для металлических поверхностей

Качественная шпатлевка должна отвечать особым требованиям, а именно она должна:

  • Быстро высыхать;
  • Обладать высокой эластичностью даже после ее затвердевания;
  • Равномерно распределятся по поверхности;
  • После затвердевания давать минимальную усадку;
  • Иметь повышенную адгезию к различным поверхностям: черной и оцинкованной стали, к алюминиевым сплавам и другим цветным металлам, которые используются в автомобилестроении;

Помимо этого шпатлевка по металлу для авто должна легко обрабатываться, быть отлично совместимой с лакокрасочными материалами, которые применяются в ремонте.

Виды шпаклевок для металлических поверхностей

1. Шпаклевка для наполнения – представляет крупнозернистую массу, которую используют для заделывания различных неровностей. После ее нанесения, на поверхности могут появляться поры.

2. Армирующая автошпатлевка для оцинкованного металла (в народе – волосянка), представляет собой крупнозернистую шпаклевку, смешанную со стекловолокном. Используется для заделки довольно больших вмятин и неровностей. Наносится на предварительно очищенный металл либо на лакокрасочное покрытие с предварительной обработкой поверхности.

3. Финишная автомобильная шпаклевка по металлу – представляет довольно мелкозернистую массу. Наносится на любую поверхность тонким слоем. Используется в основном после применения крупнозернистых шпаклевок для доводки поверхностей. Прекрасно заделывает микропоры, риски и другие мелкие дефекты.

4. Для ремонта больших площадей используется шпатлевка, которая наносится напылением либо сразу на металл, либо на другие виды шпатлевок. Применяют при ремонте больших площадей и выводе плоскости с использованием универсальной шпатлевки.

5. Полиметалл, однокомпонентная акриловая шпатлевка – используется для обработки пор, рисок, микротрещин и т.д. активация для нее не требуется, помимо этого ее можно не грунтовать. Хотя материал удобен в работе, но следует принять во внимание, что его необходимо наносить толстым слоем и только для устранения мелких дефектов.

Перед тем как выбрать шпатлевку нужно учесть, какие работы будут выполняться и каким образом. Поскольку применение металлосодержащих шпатлевок при ремонте кузова автомобиля требует особого внимания. Перед использованием шпатлевки необходимо изучить инструкцию по применению и ее особенности нанесения на те или иные поверхности.

 

Смотрите также:

В последнее время у большинства автовладельцев появилась тенденция к использованию шпатлевок, так называемого, легкого типа. Жидкая шпатлевка для авто предназначена для нанесения на небольшие неровности кузова автомобиля, полученные …

В результате эксплуатации автомобилей нередки случаи дорожно-транспортных происшествий, результатом которых является повреждение транспортного средства. И очень повезло, если на лакокрасочном покрытии остались только царапины …

На сегодняшний день, на рынке кузовного ремонта представлен широкий спектр шпаклевок, обладающих различными свойствами. Выбор того или иного виды автошпаклевки напрямую зависит от характера дефекта кузова …

Все, у кого есть машина, рано или поздно сталкиваются с проблемами, связанными с ремонтом. Если нужно выполнить ремонт кузова, не обойтись без авто шпатлевки. Авто шпаклевку со стекловолокном нужно не только правильно выбрать …

для пластика, для дерева, по металлу, для авто

В нашем интернет-магазине представлена линейка фирменной шпатлевки для реставрации деревянных материалов и поверхностей. Товар различается по составу (полиэфирная, водная основа) и цвету, который можно подобрать под оттенок обрабатываемой поверхности.

Шпатлевка на водной основе является однокомпонентной, стоит меньше и используется для незначительных повреждений. Полиэфирная шпатлевка подходит для сложных работ и быстро сохнет. У нас можно купить набор шпатлевки для реставрационных мероприятий любой сложности.

Назначение

Шпатлевка является универсальным реставрационным материалом для заделывания трещин, сколов, царапин, ямок и других следов механических повреждений на деревянных поверхностях. Особенно часто используется для ремонта предметов мебели, домашнего интерьера, реже для реставрации полов, деревянных статуэток и прочего. Часто полиэфирную шпатлевку используют для выравнивания углов и ребер. При высыхании она становится более чем прочной, таким способом можно полностью отреставрировать казалось бы уже испорченный предмет интерьера.

Важно выбирать шпатлевку по назначению, в зависимости от объема и сложности работ. Если стоит задача заделать небольшую трещину в трюмо, можно заказать шпатлевку на водной основе. В случае если проблема более критическая, а условия эксплуатации агрессивные, к примеру, скол на кухонном столе, лучше применить полиэфирную шпатлевку. Последняя также применяется при реставрации крепежных узлов.

Как правило, шпатлевка применяется по необработанной, шероховатой древесной поверхности, если есть возможность – лучше снять поверхностный слой лака и только затем приступать к обработке материала.


Как правильно использовать полиэфирную шпатлевку

Первое на что нужно обратить внимание перед проведением реставрационных работ с применением полиэфирной шпатлевки – базовые меры безопасности. Необходимо надеть защитную экипировку для лица, глаз, туловища, рук, ног. Важно избегать попадания паров в дыхательные пути, проводить работы исключительно в хорошо проветриваемых помещениях. При попадании готовой смеси на кожу или в глаза нужно немедленно промыть участок проточной водой и обратиться к врачу за медицинской помощью. Очень важно работать шпателем и другими инструментами, не касаясь полиэфирной шпатлевки пока она не затвердеет.

Перед приготовлением рабочей смеси необходимо подготовить поверхность. Место проведения работ нужно зачистить от заусенцев и крошек дерева. Если позволяют обстоятельства, лучше зачистить от лака или краски, поверхность грязная – помыть, если жирная – обезжирить.

В каждой упаковке есть инструкция по применению, а также рекомендации по подготовке смеси и ее использованию. Вы легко сможете разобраться в таблице цветов, там указано как нужно разбавлять и в каких пропорциях различные компоненты, чтобы добиться нужного цвета, который в свою очередь будет максимально соответствовать обрабатываемой поверхности.

Общие рекомендации по использованию:

  • Дозировка отвердителя не должна превышать 1,5-2%, в противном случае это может привести к изменению цвета, трещинам и другим дефектам.
  • Тонирование – не более 5 капель эмали или 3-х капель морилки на 1 см массы из тубы (в комплекте идет таблица дозировок).
  • Смешивание – сначала шпатлевка смешивается с красителем в необходимой пропорции и только потом добавляется отвердитель, весь состав необходимо быстро перемешать до однородной массы.
  • На выработку готового состава отводится не более 5-8 минут.
  • Наносить готовый состав на рабочую поверхность необходимо малыми дозами, с вдавливанием, пока обрабатываемая поверхность не заполнится с небольшим излишком. После этого наложите пластиковую пленку и плотно разгладьте, при этом не оставляя вмятин на только что обработанной поверхности и не нарушая ее целостность.
  • Выравнивание производится примерно через пол часа, когда состав станет резиноподобным. Пленка удаляется, а излишки срезаются тонкими слоями. Остатки смеси с прилегающих поверхностей легко удаляются растворителем.
  • В завершение – этап подгонки цвета и текстуры. Каждый случай эксклюзивный. Для нанесения текстуры можно использовать иголку, окраска – эмаль-спрей, блеск – лак-спрей.

Аналогичным образом проводятся другие реставрационные работы – удаление вмятин, мелких и крупных сколов, царапин, трещин и ямок.


Область применения


Полиэфирная шпатлевка и смеси на водной основе могут применяться для всех пород дерева без исключения. Готовая смесь подойдет для восстановления таких стройматериалов на древесной основе как – ДСП, ЛДСП, ДВП, ДВПО, фанера, прочее.

Дефекты шпаклевки автомобиля и способы их устранения

Дефекты шпаклевки автомобиля являются одной из основных причин некачественной покраски. Ошибки на этом этапе недопустимы. Поэтому поговорим о причинах возникновения этих дефектов и рассмотрим способы их устранения. 

На практике дефектам подвержена не только шпаклевка, но и другие материалы для покраски автомобиля. Качество выполненной работы зависит от того, насколько точно вы соблюдаете технологию. Что касается шпаклевки, то дефекты могут возникать по следующим причинам:

  • Медленное высыхание. Шпаклевка может плохо сохнуть из-за малого количества отвердителя и высокой влажности воздуха. Как следствие, при обработке будет забиваться наждак, к тому же увеличится вероятность усадки. Чтобы устранить такой дефект, нужно счистить шпаклевку до металла, а затем нанести новый слой, соблюдая технологию;
  • Пятна на зашпаклеванной детали. Возникают они из-за слишком большого количества отвердителя или его плохого перемешивания со шпатлевкой . Если в меру класть отвердителя и тщательно его перемешивать с основной массой, то дефектов не будет. Если такие пятна уже есть, то шпаклевку нужно счистить и зашпаклевать деталь правильно.
  • Поры могут быть по причине плохого перемешивания шпаклевки или попадания влаги. Так же поры могут быть из-за нанесения слишком толстого слоя. Чтобы избежать пористости, нужно смешивать шпаклевку двумя шпателями и вытеснять ими в процессе нанесения воздух. Лучше не стремится заложить все за один раз, а наносить шпаклевку в несколько тонких слоев и обязательно просушивать каждый слой.
  • Риски возникают из-за обработки шпаклевки слишком крупной наждачной бумагой. Чтобы шпаклевка не давала усадки, перед грунтовкой ее нужно обработать наждаком №400 (а риски на грунтовке наждаком №600). Если риски слишком глубокие, то можно зашпаклевать их дополнительным слоем. Однако по технологии, нужно счистить все до металла и шпаклевать заново.

Дополнительные дефекты шпаклевки автомобиля зависят от самого материала, например, если прошел срок годности. В редких случаях может попасться в место фирменного материала подделка. Делайте все по технологии покраски автомобиля. В результате покраска автомобиля своими руками будет успешной на 100%.

 

Как правильно смешать шпаклевку с отвердителем?

Сталкиваясь впервые с необходимостью приготовить шпатлевку, люди сначала берутся читать инструкцию на упаковке, и это правильно. Однако многих указанная информация приводит в замешательство, поскольку им непонятно, как точно отмерить указанную пропорцию. Кто-то пытается сделать это шприцем, другие – рассчитывают объем математическим путем.

Но профессионалы всегда смешивают шпатлевку с отвердителем на глаз. Причем они утверждают, что лучше недодать отвердителя, чем положить его слишком много. Отвердитель запускает реакцию кристаллизации шпатлевочной массы. И чем больше его положить, тем быстрее шпатлевка отвердеет.

Если шпаклевки нужно много (целая банка), то отвердителя берется пропорционально массе. Замешивать сразу всю банку не стоит, поскольку она остается пластичной всего 2-6 минут. Если не успеть ее использовать за это время, то остаток можно будет выбросить.

Тюбик отвердителя рассчитан на всю банку. Но на практике отличного качества шпаклевки можно добиться, используя и половину тюбика. Вот если совсем не положить отвердителя, то шпатлевка не застынет нормально. Однако даже небольшое количество отвердителя заставит шпаклевку затвердеть за 6 минут без потери качества.

На заметку

Отвердитель делают яркого цвета неслучайно. Так его лучше видно при перемешивании. Необходимо перемешивать отвердитель с массой до тех пор, пока не исчезнут прожилки яркого цвета. При этом нужно следить за тем, чтобы в перемешивании участвовала вся порция шпатлевки.

Замешивать двухкомпонентную шпатлевку необходимо энергичными движениями. На все про все есть максимум одна минута, остальные несколько минут уйдут на нанесение. Но обычно замес делается быстрее. Навыки приготовления шпатлевки приходят с опытом.

 

Выравнивание поверхности кузова шпатлевочной массой

Во избежание критических дефектов выравнивающего слоя, накладывать шпатлевку нужно толщиной не более 5 мм за один раз. Вообще нужно стремиться к тому, чтобы слой шпатлевки был минимальным. И дело не в ее расходе, а в качестве кузовного ремонта.

Чем более толстый слой массы нужно нанести, тем сложнее это сделать. Одно дело заполнить ямку, и совсем другое – вылепить поврежденную арку. В первом случае никакого мастерства не требуется, во втором – необходимо быть чуть ли не скульптором.

В идеале шпатлевки нужно наложить ровно столько, сколько ее не хватает для восстановления формы. Последующая шлифовка не должна слишком утомлять. Намного легче убрать слой сырой массы, чем пытаться удалить ее наждачной бумагой.

На заметку

Шпатлевка накладывается специальным шпателем. Инструмент может быть разной формы, но выбор зависит от задач и личных предпочтений. Иногда даже палец становится инструментом.

 

Шлифовка шпаклевки на кузове

После наложения шпаклевочной массы остаются следы от шпателя, да и форма далека от идеала. Она доводится при помощи шлифовки. Относительно плоские поверхности можно шлифовать машинкой, но фигурные участки лучше обрабатывать вручную при помощи бруска и куска наждачной бумаги.

Начинать тереть нужно со «здорового» участка, постепенно заходя на шпатлевку. Траектория движения бруска – Х-образная. При этом сам брусок следует держать в одном положении относительно горизонта. Так мы постепенно заходим дальше на шпатлевку, проходя ее всю.

На заметку

При грубой шлифовке на сухую образуется много пыли, дышать которой небезопасно. Нос и рот лучше защитит респиратором, а на глаза надеть очки.

После первичной обработки все «шишки» и ямки очертятся. Все, что выступает, следует аккуратно подбить молотком. Далее, все ямки заполняются шпатлевкой и стягиваются шпателем, после чего опять происходит шлифовка. Финишный слой убирает все дефекты и образует чистовую поверхность, которую затирают 240-320 шкуркой.

 

Интересное видео про самые грубые ошибки, допускаемые при шпаклевании авто

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Понимание и правильное использование наполнителей для тела

На первый взгляд автомобильные шпатлевки кажутся достаточно простыми. Купите банку с продуктом, перемешайте, размажьте, дайте застыть, а затем отшлифуйте. Для его использования даже не потребуются дорогие инструменты. Но что происходит, если он не затвердевает? Или примерно через год вы заметили трещину по краю ремонта в нижней части панели? Наполнители для тела — один из тех продуктов, о которых вы не думаете, пока не возникнет проблема.

Лучший способ избежать этих проблем — использовать правильный продукт для правильной задачи.Также здесь не место использовать наименее дорогостоящую альтернативу. Вопреки распространенному мнению, наполнители для тела не созданы равными.

Вот быстрый способ получить правильное соотношение продукта. Вылейте четырехдюймовую лужу наполнителя и нанесите на нее полоску отвердителя. Большинство продуктов смешиваются в соотношении 50: 1, но всегда проверяйте инструкции к используемому продукту. Evercoat Quantum1 также поставляется в удобном дозаторе картриджей и позволяет не гадать при выборе пропорций смешивания. Это снижает риск возникновения проблем из-за несоответствия соотношений компонентов смеси.Quantum1 — уникальный продукт, сочетающий в себе адгезию и стабильность эпоксидной смолы с шлифуемостью полиэстера.

Наполнитель, который лучше всего подходит для неглубоких вмятин, может не подходить для значительного выпрямления панели. Если вам нужно перестроить угловую область, потребуется сверхпрочный наполнитель с высоким содержанием сухого остатка. При выполнении кузовных работ на шве — например, на стыке панели крыши / паруса — необходим наполнитель из металла или углеродного волокна. А что такое шпатлевка? Чем он отличается от обычного наполнителя, и когда его следует использовать?

Что делает хороший наполнитель для тела

Мы оцениваем наполнители по двум параметрам — долговечности и удобоукладываемости.Долговечность — это то, насколько хорошо продукт будет держаться в течение долгого времени. Металлические детали и панели могут вибрировать и гнуться. Со временем участки, отремонтированные с помощью шпатлевки, могут подняться или потрескаться. Также следует учитывать окрашивание наполнителя. Пятна вызываются химической реакцией между смолой или отвердителем наполнителя и краской. Это можно свести к минимуму, если использовать качественный наполнитель.

Технологичность означает, насколько легко с продуктом работать. Легко ли песок? После шлифовки удаляемый материал имеет консистенцию порошка или более крупный или зернистый? Это называется присыпкой.Тогда есть мелкие дыры. Использование правильной техники смешивания уменьшит количество пор (воздушных карманов), которые образуются в продукте. Кроме того, чем лучше качество продукта, тем меньше будет вероятность образования точечных отверстий.

Стандартные наполнители для тела

Это легкий продукт, который легко растекается и быстро затвердевает. Они используются для ремонта мелких вмятин и царапин. Шпатлевки стандартного качества обладают минимальными адгезионными свойствами и обладают наименьшей стойкостью к пятнам.Хотя цена вызывает соблазн купить его для проекта реставрации, эти наполнители находятся на низком уровне долговечности и удобоукладываемости.

Технология наполнителей постоянно совершенствуется. Evercoat’s Rage Optex — это наполнитель премиум-класса. Легко узнать, когда продукт полностью отвержден и готов к шлифовке. Когда он станет зеленым, можно начинать шлифование.

Средние наполнители для тела

Эти легкие наполнители разработаны для приложений, где высокая производительность должна быть сбалансирована с превосходными результатами.Применяются в кузовных мастерских при мелком ремонте. Они легче шлифуются, чем стандартные наполнители, хорошо прилипают к большинству поверхностей и обладают лучшей устойчивостью к пятнам. Evercoat Products производит два наполнителя среднего класса: EverGold и Z-Grip. EverGold выравнивает поверхность до гладкой поверхности, не оставляя неровной текстуры, и легко шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 80. Z-Grip — это наполнитель на основе металла, который легко шлифовать и обеспечивает превосходную адгезию.

Наполнители тела премиум-класса

Они изготовлены из высококачественных смол и являются лучшим продуктом для интенсивной шлифовки тела — нанесения нескольких наполнителей и шлифования.Они обладают высочайшей устойчивостью к пятнам и легче всего шлифуют. Высококачественные наполнители также выравниваются, быстро затвердевают и с ними легче всего работать. Они хорошо присыпаются и не забивают наждачную бумагу. Когда вы пытаетесь выровнять борт автомобиля и выровнять линии кузова, это то, что вам нужно использовать. Это верхний предел прочности и технологичности, потому что они рассчитаны на длительный срок службы и легкость шлифования.

Одноступенчатые наполнители

Это наполнитель премиум-класса.Такие продукты, как Quantum1 от Evercoat, представляют собой комбинацию полиэстера и эпоксидной смолы. У них меньшая усадка, легкость шлифования и лучшая стойкость к ремонту, чем у любых других наполнителей. Изделие шлифуется за 30 минут, как и за 30 дней. Он шлифуется в два раза быстрее, чем традиционные наполнители, и требует меньше наждачной бумаги. Поскольку он так легко шлифуется, вы можете использовать менее крупную наждачную бумагу и не иметь дело с глубокими царапинами от песка. Некоторые из этих наполнителей можно наносить поверх сварки кремний-бронза без проблем с адгезией.

Одноступенчатые наполнители, такие как Dolphin One Fill от U-Pol, стоят недешево. Но они могут того стоить, если вы восстанавливаете свои ценные вложения в автомобилестроение.

А теперь большой вопрос, какая разница между стандартным и премиум-классом? Многие скажут: «Так шлифовка будет немного проще, стоит ли платить лишние деньги?» Мы спросили об этом Винни Лиотту из U-pol. «Безусловно, лучший наполнитель, который вы можете купить для своего проекта, — это лучший вариант, который вы можете использовать.В наполнителях более высокого уровня, таких как наш Dolphin One Fill, используется интеллектуальная микросферная технология более высокого уровня. Это означает, что они непроницаемы для растворителей; растворители не атакуют их и не разбухают, что впоследствии может создать проблемы. Их также легче шлифовать, как раньше, так и позже. Этот высококачественный наполнитель может оставаться в течение долгого времени и при этом оставаться песком, как если бы он был нанесен вчера ».

Армированные наполнители для тела

Это наполнители кузова, которые содержат нити из стекловолокна, кельвара или углеродного волокна.Они используются для капитального ремонта при заполнении отверстий, а также при фиксации расколотых или порванных стеклопластиковых панелей. Изделия из стекловолокна делятся на короткопрядильные и длиннопрядные. Длинноножка используется для капитального ремонта стекловолокна на больших площадях и отлично подходит для объемного наполнения. Короткая прядь используется для менее интенсивного ремонта. Он отлично подходит для склеивания швов панелей, участков сварки, кромок дверей и участков, подверженных воздействию воды. Использование наполнителей из стекловолокна придает дополнительную прочность ремонтируемым участкам. Некоторые техники наносят слой коротковолокнистого волокна на участок, а затем наносят слой высококачественного наполнителя для сглаживания поверхности.Эти продукты очень сильно сохнут и их труднее шлифовать, чем обычные наполнители. Они также должны быть обезжирены традиционным наполнителем.

Наполнитель из углеродного волокна

Это наполнители с высокой адгезией, армированные прядями из углеродного волокна для придания прочности конструкции при ремонте. Они отлично подходят для обработки краев, углов и сварных швов, где изначально использовался свинец.

Наполнитель, армированный углеродным волокном, является фаворитом профессионалов в области реставрации. Это очень прочная марка, которая идеально подходит для использования вдоль краев для точной регулировки зазоров между панелями после сварки.U-Pol SMC — один из немногих наполнителей из углеродного волокна.

Металлические наполнители

В то время как некоторые профессионалы используют свинец и паяльные инструменты, многие используют наполнитель для герметизации сварных швов. Технологии и новые продукты значительно упростили получение отличных результатов без использования свинца. Один из таких продуктов — наполнитель, армированный металлом. Эти продукты также обладают отличной адгезией к стали, оцинкованной стали и алюминию.

Замазка

Шпатлевки и глазури наносятся более гладко и кремообразно, чем шпатлевки.Они предназначены для нанесения тонкими слоями для заполнения отверстий, царапин и других мелких дефектов. Однако такие компании, как Evercoat, создали пластиковые наполнители по новой технологии, которые устраняют необходимость в шпатлевке. Evercoat объяснил это так. «Разница между шпатлевкой и наполнителем заключается в основном в« тальке »в продукте. Большинство наполнителей нашей линии Rage созданы по технологии Eco-Resin. При этом мы используем ингредиенты, аналогичные замазке. Поэтому при его использовании шпатлевка больше не нужна в процессе ремонта.”

Putty отлично подходит для заполнения отверстий, царапин и мелких дефектов. Metal Glaze — двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка премиум-класса для отделки и остекления. Обладает отличной адгезией и самовыравнивается. Армированные наполнители имеют множество применений. Наполнитель Fiber Tech армирован коротко- и длиннопрядным кевларом. Это очень универсальный продукт, который можно использовать для заполнения отверстий, ремонта трещин или любого вида заполнения зазоров. Нанесите его на металл или любой жесткий композитный материал.

Получение максимальной отдачи от наполнителя для тела

  • Самая частая ошибка при использовании наполнителя — это недостаточная катализация.Люди, которым требуется более длительное время работы, не добавляют достаточно отвердителя и думают, что шлифование будет легче. Это самая худшая ошибка, потому что наполнитель никогда не становится достаточно твердым. Любой мягкий материал должен быть удален, и процесс нанесения наполнителя начинается снова. Всегда смешивайте точное количество наполнителя и отвердителя, как указано на упаковке.
  • Никогда не наносите шпатлевку на ржавчину. Может показаться, что наполнитель прилипает, но со временем он оторвется от ржавой поверхности. Удалите ржавчину, затем нанесите шпатлевку.
  • Не используйте картон для смешивания наполнителя. Картон может влиять на впитывающие свойства наполнителя. Используйте доску для смешивания с твердой поверхностью или доску для смешивания с отрывными листами. Листы неабсорбирующие, в одном блоке 100 листов.

В некоторых наполнителях, таких как Metal-2-Metal Evercoat, используется жидкий отвердитель. Здесь продукты смешиваются на отрывном листе одноразовой доски для смешивания. Никогда не используйте картон для смешивания наполнителей.

  • Дайте шпатлевке хорошую шероховатую поверхность, чтобы она могла держаться.Не наносите шпатлевку на неотшлифованный металл. Убедитесь, что у наполнителя есть хороший глубокий зуб, который можно захватить. Для металла это означает пескоструйную очистку или струйную очистку. Для всех остальных поверхностей убедитесь, что зернистость не превышает 220. Большая часть работы, которую мы делаем, выполняется с зернистостью 80 или 120.
  • Работайте над проектами с пластиковым наполнителем в теплые сухие дни, а не во влажные. Это поможет наполнителю быстрее застыть.
  • Обязательно надевайте респиратор при шлифовании — вдыхать пыль от шлифования так же плохо, а то и хуже, чем дышать краской!
  • Не уходите после нанесения шпатлевки.Возможно, вы захотите сделать поверхность шероховатой. Наступит момент, когда наполнитель станет достаточно твердым, чтобы его можно было вырезать или отшлифовать, но достаточно мягким, чтобы легко придать форму. Протрите его куском зернистости 80. Если шлифовальный мусор высыпается и не забивает бумагу, отшлифуйте поверхность и придайте ей форму. Затем дайте ему полностью затвердеть и выполните финишную шлифовку.
  • При использовании шпатлевки или продуктов для глазурования не забудьте дать продукту полностью затвердеть перед шлифовкой. Если продукт не «пудрится» при шлифовании, дайте ему больше времени для высыхания.

Наполнители оцениваются по тому, насколько хорошо они порошкообразны при шлифовании. Материал, который шлифуется, должен иметь консистенцию порошка. Это также отличный способ узнать, полностью ли затвердел наполнитель, поскольку только затвердевший наполнитель будет выглядеть как порошок при шлифовании.

  • Для минимальных пор — не перемешивайте наполнитель и отвердитель при смешивании. Вложите отвердитель в наполнитель, выдавливая воздушные карманы. Нанесите продукт ровным ровным слоем.
  • При нанесении наполнителя на сварной шов TIG кремний-бронза, нанесите слой эпоксидной грунтовки перед нанесением наполнителя.Или используйте присадку, предназначенную для нанесения непосредственно на сварной шов такого типа. Evercoat’s Quantum1, Rage Ultra и Rage Optix рекомендуется использовать без грунтовки.
  • Обязательно тщательно перемешайте наполнитель перед тем, как достать его из емкости. На дне банки обычно есть слой смолы. Если наполнитель находится в пакете, месите пакет в течение нескольких минут, прежде чем выдавить продукт. Перед использованием всегда вымешивайте тюбики с отвердителем.
  • Технические характеристики большинства продуктов доступны на веб-сайте производителя.Загрузите технический паспорт и прочитайте его перед тем, как использовать продукт . Он объяснит, как именно следует использовать продукт, и ответит на большинство возникающих вопросов.

Всегда шлифуйте сварные швы перед выполнением кузовных работ.

Пластиковые расширители VS. Разбрасыватели металла

Это горячо обсуждаемая тема. Многие техники не любят разбрасыватели металла, а другие их поддерживают. Это вопрос личных предпочтений. Одна уловка — купить целую коробку пластиковых расширителей и каждый раз использовать новую.Новая свежая поверхность распределителя нанесет шпатлевку более равномерно.

На этом завершается первая часть нашей серии Painting 101. В нашем следующем выпуске будет все, что вы всегда хотели знать о праймерах. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы хотим, чтобы эта серия статей была максимально полезной!

Лучшие наполнители кузова (Обзор) в 2020 году

В нашем руководстве по покупке мы расскажем об особенностях, на которые следует обращать внимание при выборе лучшего наполнителя для кузова автомобиля.После этого мы рассмотрим, как лучше всего использовать ваш новый инструмент, и ответим на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов об этом чрезвычайно полезном продукте.

Что искать в наполнителе кузова автомобиля

В первую очередь вам нужен наполнитель кузова, которым легко пользоваться. Однако эта простота использования будет распространяться на несколько различных областей. Так, например, ищите наполнитель, который легко смешивать. Во-вторых, некоторые наполнители предназначены для изменения цвета при смешивании. Это поможет вам легче увидеть материал, когда вы наносите его на панели автомобиля.

В идеале вам нужен наполнитель, который растекается по теплым тостам как масло! С этой целью поищите шпатлевку или полужидкие шпатлевки, которые будут хорошо работать с инструментами для разравнивания (подробнее о них через минуту!)

Предположим, ваш автомобиль сделан из металла. В этом случае выбор наполнителя, совместимого только с деревом, может оказаться не лучшим решением. В то же время вы должны помнить, что если ваш автомобиль относительно современный (мы говорим, если он был выпущен после 1998 года или около того), то металл почти наверняка будет оцинкован.Просто убедитесь, что вы выбираете наполнитель, который может сцепиться с ремонтируемым материалом.

В то же время может оказаться очень полезным выбрать наполнитель, совместимый с широким спектром материалов. В конце концов, отвечая на наш легкомысленный вопрос выше, да, вероятно, автомобиль сделан из металла. Но он также сделан из других материалов. Возьмите, например, наполнитель, который соединяется с металлом и пластиком, и вы можете отремонтировать эту вмятину на панели и исправить пластиковые наклейки.

Количество наполнителя, которое вы планируете использовать, будет, конечно, в значительной степени зависеть от объема ремонта, который вам необходимо выполнить.Если у вас есть только неглубокие вмятины и вмятины на поверхности, может возникнуть соблазн купить изделие меньшего размера. Хотя в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам немного денег, это может стать причиной сжигания денег. Небольшой упаковки наполнителя хватит только на небольшой ремонт. А вот галлон всего, и вы готовы к многократному ремонту!

Не многие автомобильные наполнители будут поставляться с распределителями, на самом деле мы их больше не видим. Так что технически это не то, что нужно искать при покупке филлера для тела.С другой стороны, хороший набор расширителей действительно может помочь вам получить максимальную отдачу от вашего продукта. Поэтому мы очень рекомендуем подобрать хороший набор расширителей одновременно с покупкой филлера для тела.

Типы наполнителей кузова

Вообще говоря, на рынке есть три типа наполнителей для тела. Они бывают из металла, стекловолокна и легкого веса. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих трех типах!

Металлический наполнитель — один из самых распространенных видов наполнителей кузова на рынке.Это особенно полезно, поскольку большая часть автомобиля тоже сделана из металла. В приведенном выше списке продуктов можно найти несколько примеров этого типа. Его общие характеристики заключаются в том, что он не дает усадку после высыхания, а также обеспечивает хороший уровень водонепроницаемости. Он красивый и долговечный, и, как правило, остается на месте до конца срока службы автомобиля.

Наполнитель этого типа специально разработан для содержания частиц как стекловолокна, так и металла.Таким образом получается очень прочный и долговечный наполнитель, который особенно подходит для крупномасштабного ремонта. Однако это может быть трудно наносить и требует термической обработки для правильного высыхания и отверждения. Из-за этого его в основном можно увидеть только в профессиональных мастерских по ремонту кузова.

Во многих отношениях легкий наполнитель для кузова очень похож на наполнитель для металлического тела, как мы обсуждали выше. Основное отличие здесь в том, что, как следует из названия, это легкая формула. С одной стороны, это означает, что он не подходит для более глубоких вмятин и вмятин, но с другой стороны, это означает, что его легче наносить.Кроме того, его намного легче шлифовать, что дает более гладкую поверхность, чем большинство наполнителей для металлических корпусов. Поэтому легкий вес идеально подходит для ремонта поверхностных повреждений. Его также можно наносить на базовый слой металлического наполнителя, чтобы получить очень гладкую отделку премиум-класса.

Советы и рекомендации по использованию автомобильных наполнителей для тела

Есть несколько советов и приемов, которые помогут вам максимально эффективно использовать наполнитель кузова автомобиля. В следующем разделе (потому что мы классные!) Мы рассмотрим некоторые из них, начиная с:

Прежде чем что-либо делать, потратьте немного времени на оценку ущерба, который вы хотите исправить.Вы хотите найти здесь несколько вещей. Во-первых, вам необходимо оценить степень повреждения, в частности размер поврежденной области, а также глубину любых вмятин и вмятин.

В рамках процесса оценки вы также должны проверить, над каким материалом вам нужно работать. Вы также потенциально можете сэкономить много времени и денег. Вы повредили и бампер, и кузов? Если это так, обратите внимание на наполнитель для тела, который может сцепляться как с пластиком, так и с металлом, и вы можете здесь немного сэкономить.

Или, скорее, не бойтесь физических упражнений! Снимите панель (или, если необходимо, сядьте за нее, приподняв автомобиль) и удаляйте молотком заднюю часть основных вмятин. Это не только отличное средство для снятия стресса, но и вы удивитесь, насколько много отдачи в конструкции автомобиля. Любая степень вмятины, которую вы можете вернуть на место, — это ремонт, который не оставляют только на заботу о наполнителе кузова.

Как и в хорошем коктейле, эффективность вашего наполнителя зависит только от него.Чтобы продукт работал эффективно, необходимо, чтобы смесь наполнителя и отвердителя была правильной. Мы очень рекомендуем вам прочитать прилагаемые инструкции к любому наполнителю, который вы выберете, хотя общее практическое правило состоит в том, что смесь будет состоять из одной части отвердителя на пятьдесят частей наполнителя. Конечно, если вы берете предварительно смешанный продукт, вам не о чем беспокоиться!

Наша следующая рекомендация легче сказать, чем сделать! Однако помните, что вы всегда должны стараться наносить наполнитель как можно более гладко.Да, вы можете шлифовать покрытие, когда оно высохнет. Но если нанести наполнитель плавно, вы избавитесь от необходимости тратить слишком много времени и сил на шлифовку. Посмотрим правде в глаза, шлифование — не самое веселое занятие, не так ли?

Если вы никогда раньше не использовали наполнитель для кузова авто, не бойтесь практиковаться — мы рекомендуем его! Возьмите кусок обрезков дерева или что-нибудь плоское, но устойчивое, например, старый деревянный блокнот для бумаги — буквально все, подойдет старая коробка для пиццы! Смешайте наполнитель и нанесите его на тренировочную поверхность.Это позволит вам попрактиковаться в двух вещах, прежде чем сесть в машину. Во-первых, это позволяет вам попрактиковаться в смешивании вашего конкретного наполнителя и отвердителя, чтобы вы знали, что у вас есть правильное соотношение, прежде чем вы начнете. Это также позволяет вам попрактиковаться в использовании аппликаторов, так что вы сможете получить этот наполнитель красиво и гладко, когда придет время фактически работать с самим транспортным средством.

Наконец, и мы уже упоминали об этом выше, так что извиняюсь за повторение! Но при этом мы чувствуем, что хороший аппликатор — это настолько важная часть процесса, что нам просто нужно еще раз прокричать об этом здесь — убедитесь, что вы получили и используете хороший аппликатор! Некоторые известные нам профессионалы из автомастерских зашли так далеко, что сделали свои собственные, с аппликатором, вырезанным по изгибам и линиям кузова автомобилей, над которыми они работают.Самому не нужно заходить так далеко, но при покупке наполнителя обязательно возьмите пачку аппликаторов премиум-класса — в идеале — разных размеров. Поверьте, это того стоит.

Похожие сообщения: Лучшие средства для удаления царапин и полироли для автомобилей

Лучший наполнитель кузова автомобиля FAQ:

Есть вопросы по наполнителю для тела? В предыдущем разделе мы рассмотрели, как правильно выбрать наполнитель кузова для вас и вашего автомобиля.В следующем разделе мы ответим на наиболее часто задаваемые вопросы об этом полезном продукте.

Таким образом, вы не только будете знать, как правильно выбрать наполнитель для тела, но и будете обладать всеми знаниями, необходимыми для его правильного использования!

Q: Что такое наполнитель для тела?

A: Есть ли у вас пломбированные полости? Даже если вы этого не сделаете, мы уверены, что вам известен принцип? Наполнитель кузова автомобиля чем-то похож на наполнитель зубов. Обратите внимание, что здесь речь идет о функциях, а не о материалах или формулах.Не используйте наполнитель для кузова автомобиля для импровизированного ремонта зубов!

Это, как мы уже сказали, принцип, который остается аналогичным. Если вы повредили зуб, используется наполнитель, который вводит в зуб твердый материал для его восстановления. Повредите кузов вашего автомобиля и оставьте на нем вмятину или вмятину, а наполнитель кузова сделает именно то, что написано на жестяной банке — он «заполнит» дыру или зазор, оставленный повреждением.

После заполнения вмятины, вмятины или отверстия можно разгладить шпатлевку, чтобы она соответствовала уровню кузова — вам не нужны неровности! Как только вы это сделаете, вы можете нанести слой краски, и будет так, как будто повреждений вообще не было…

Q: Могу ли я нанести шпатлевку на голый металл?

A: Вы можете нанести некоторые наполнители для кузова на голый металл, при условии, что сам наполнитель разработан для сцепления с металлом.Помните, что здесь вы также не имеете дело с голым металлом. Это особенно верно в отношении современных автомобилей, во многих из которых в конструкции кузова используется оцинкованная сталь или даже алюминий. Опять же, просто дважды проверьте, хорошо ли ваш наполнитель сцепляется с материалом, и у вас не должно быть серьезных проблем.

Q: Сколько времени требуется наполнителю для высыхания?

A: Это будет зависеть от ряда факторов, но, как правило, между нанесением и шлифовкой следует подождать примерно 20–30 минут.

Некоторые из факторов, которые повлияют на это, включают продукт, который вы действительно выбрали, при этом некоторые марки автомобильных фильтров высыхают немного быстрее (или медленнее), чем некоторые другие). Толщина наполнителя, конечно же, будет влиять на время высыхания, поэтому дайте больше времени для высыхания при ремонте более глубоких вмятин и даже отверстий.

Наконец, погодные условия тоже могут сыграть свою роль. Если вы тренируетесь на открытом воздухе в середине лета, время сушки будет немного сокращено.

Наш лучший выбор

Возможно, мы отметили это немного раньше в наших обзорах, но мы были очень впечатлены наполнителем Bondo (3M) 261 Lightweight. Это просто высококачественный наполнитель для кузова, который практически соответствует каждому пункту в списке, когда речь идет о функциях, которые вы хотите видеть в наполнителе для автомобильного кузова с самым высоким рейтингом.

Легко смешивать и очень легко намазывать. Он затвердевает относительно быстро, и после схватывания наполнитель имеет состав, предназначенный для легкого шлифования для получения превосходной ультра гладкой поверхности.Тот факт, что вы получаете 14 унций этого высококачественного продукта по такой низкой цене, — это просто глазурь на этом торте.

Похожие сообщения: Лучшая автомобильная краска для ретуши и Лучшая автомобильная краска

Источники:
  1. Как отремонтировать отверстие от ржавчины в автомобиле — YourMechanic
  2. Как применять Бондо — wikiHow

USC Цельнометаллический наполнитель кузова премиум-класса с алюминиевым наполнителем

Если вы ищете специалиста по ремонту после столкновений, то ваш поиск заканчивается на USC All-Metal Premium Aluminium Filled Auto Body Filler.Этот металлический наполнитель от USC является пионером в области наполнителей с алюминиевым наполнителем. За более чем 55 лет прекрасной работы в автомобильной промышленности USC заняла нишу для себя и подняла планку производства товаров для ремонта, отделки, эстетики и аксессуаров. Этот цельнометаллический алюминиевый наполнитель можно назвать пиком.

Что делает этот цельнометаллический наполнитель кузова с алюминиевым наполнителем незаменимым в запасах расходных материалов любой ремонтной мастерской? У него есть некоторые атрибуты, которые делают его предпочтительным выбором.Алюминиевый наполнитель кузова не подвержен коррозии и хорошо прилипает к гальванизированному алюминию и стали. Несмотря на то, что он выполняет ремонт металла с металлом, он по-прежнему позволяет выполнять капитальный ремонт, как и любую шпатлевку высшего качества.

Эта ремонтная смесь с алюминиевым наполнителем помогает легко ремонтировать сломанные детали и восстанавливать их до желаемого качества. Следовательно, это хороший выбор для ремонта и реставрации классических автомобилей. Некоторые другие особенности, которые делают его удобным для пользователя, заключаются в том, что он водонепроницаем, удобен для сверления и метчика и подходит для порошкового покрытия, сверления или нарезания резьбы.

Некоторые из типичных поверхностей, для которых вы можете использовать его: сталь, стекловолокно, алюминий, двухкомпонентные грунтовки, оцинкованная сталь, состаренные и отшлифованные финишные покрытия OEM. Алюминиевый наполнитель подходит для заполнения и ремонта кузова, таких как вмятины, вмятины, ржавчина, небольшие отверстия и повреждения от града до ¼ «.

Чтобы использовать цельнометаллический наполнитель, вы должны очистить поверхность от любого воска или жирных отложений, Смешайте наполнитель с жидким отвердителем до комнатной температуры и перемешайте.Нанесите тонкий слой на поверхность пластиковым шпателем и хорошо прижмите, чтобы приклеить наполнитель к ремонтируемой детали.

Если вы хотите нанести порошковое покрытие на этот наполнитель, вы должны смешать жидкий отвердитель в соотношении 2% от веса наполнителя для идеальной работы. Цельнометаллический наполнитель для кузовов с алюминиевым наполнителем премиум-класса USC — это ответ на выполнение ремонтных и ремонтных работ с высокой точностью и легкостью.

Основные характеристики Цельнометаллического наполнителя кузова премиум-класса с алюминиевым наполнителем USC:

  • Нержавеющая и водонепроницаемая: помогает улучшить удобоукладываемость наполнителя и обеспечивает долговечность. дерево и металл
  • Универсальное использование: можно нарезать или просверлить по мере необходимости
  • Легко наносится: для улучшения сцепления между двумя поверхностями
  • Включен жидкий отвердитель ** Убедитесь, что вы выбрали БЕСПЛАТНЫЙ отвердитель в тележке

Технические характеристики

  • Летучие органические соединения в упаковке: 265 г / л
  • Нанесено: 1.8 г / л
  • Внешний вид в упаковке: Серебристый металлик
  • Вес на галлон (плотность): 11,0 фунтов (в среднем)
  • Максимальная рекомендуемая толщина (после шлифовки): 1/8 дюйма
  • Вязкость при 77 °
  • F 60 000 — 80000 сП (среднее значение)
  • Время гелеобразования при 77 °
  • F: 2,0 — 3,0 минуты
  • Значения твердости по Шору «D» через 24 часа: 70-80
  • Время шлифования при 77 ° F: 15-20 минут

* Этот товар может быть доставлен только наземным транспортом в пределах континентальной части США.
На следующий день или второй день, AK & HI и международная доставка недоступна.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov.

Какие наполнители кузова лучше всего?

Лучшие наполнители кузова для автомобилей


Давайте посмотрим правде в глаза, мы все можем попасть в аварии с нашими автомобилями, в результате которых получится вмятина или вмятина. Это может повредить внешний вид и стоимость вашего автомобиля при перепродаже, и иногда ремонт — это все, что вам нужно. Но, если вы предпочитаете попробовать дома, а не заниматься профессиональным ремонтом, с чего начать? Наполнители кузова могут помочь изменить форму вашего автомобиля, вернуть ему внешний вид.Эти продукты выравнивают вмятины и вмятины на кузове автомобиля. Мы перечислили три наиболее популярных наполнителя кузова автомобиля ниже;

3M Bondo 261 Легкий наполнитель кузова

Этот легкий продукт представляет собой наполнитель, состоящий из двух частей. Пакет состоит из наполнителя и отвердителя, которые необходимо смешать. Мягкий розовый цвет продукта позволяет легко увидеть его при нанесении на автомобиль, что упрощает использование. Но отвердитель работает с этим наполнителем очень быстро, а значит, у вас будет меньше времени на его обработку.

Permatex 25909 Наполнитель жидкого металла

В отличие от наполнителя Bondo, продукт Permatex готов к использованию, его не нужно перемешивать. Этот наполнитель совместим со многими материалами, но поставляется только в небольшом тюбике. Благодаря этому он предназначен для ремонта небольших участков повреждений (например, трещин и отверстий). Дополнительным преимуществом Permatex является высокая стойкость продукта. Наполнитель 25909 Liquid Metal Filler устойчив к воде, маслу и бензину после затвердевания.

Evercoat 156 Легкий наполнитель кузова

Этот продукт дороже других продуктов в нашем списке, но обладает отличными функциями. Кремовая текстура продукта позволяет легко наносить и обрабатывать автомобиль. Благодаря дополнительному преимуществу, заключающемуся в том, что продукт не затвердевает во время нанесения, продукт Evercoat может быть простым в использовании. Он также может отремонтировать большие участки повреждений, глубиной до ½ дюйма.

Несмотря на то, что все эти продукты являются отличными наполнителями для домашних автомобилей, маловероятно, что домашний ремонт даст такую ​​же отделку, как и профессиональный ремонт.После заполнения отремонтированный участок необходимо покрасить и смешать с остальной частью автомобиля.

Если вы предпочитаете доверить это специалистам и не усугубить ущерб, заполните нашу онлайн-форму для бесплатной оценки или позвоните нам по телефону 0800 145 5118.

Получите БЕСПЛАТНУЮ смету ремонта!

8 лучших наполнителей для кузовов автомобилей 2021 года

ДТП вполне естественно, и ваш автомобиль также подвергнется естественному износу кузова, поэтому очень важно знать, как его ремонтировать.А с лучшим наполнителем кузова всегда все намного проще.

Наполнители кузова автомобиля представляют собой составы на основе смол с отвердителем, который примешивается для создания однородной смеси для «заполнения» поврежденных участков. Поскольку она используется для выравнивания вмятин или покрытия царапин, ее также называют автомобильной замазкой.

Эти наполнители пригодятся при ремонте вмятин, царапин, заполнения отверстий, повреждений от града или вмятин на внешней стороне автомобиля.

Наполнители кузова автомобиля доступны в нескольких типах, и тип, который вам нужен для вашего ремонтного проекта, зависит от вашего автомобиля или поверхности, на которой вы работаете.

Но, чтобы упростить выбор идеального наполнителя для кузова автомобиля, ниже мы рассмотрим самые популярные модели и объясним, на что обращать внимание при покупке.

8 Best Наполнители для кузовов автомобилей Обзор

9045.3M Bondo 233 (Лучшее для профессионального использования)

261 (Best Bond)

  • Эффективный продукт от известного бренда
  • Быстрое отверждение на различных поверхностях
  • Долговечный и безусадочный
  • Простой в использовании

2.Evercoat 156 (Лучшее соотношение цены и качества)

  • Отличное соотношение цены и качества
  • Кремовая текстура, легко наносимая
  • Превосходная адгезия к различным поверхностям
  • Состав, не засоряющийся

3. Evercoat 125456 3. Evercoat 156

(Наилучшая шлифовальная шпатлевка)

  • Непревзойденное шлифование
  • Формула без провисания
  • Устраняет необходимость в шпатлевке
  • Поставляется в комплекте с отвердителем
  • Формула профессионального уровня
  • Отвердитель Creamer в комплекте
  • Идеально подходит для использования на различных поверхностях
  • Передовая технология смол

9045 . Evercoat 112 (Легкая шпатлевка высшего качества)

  • Высококачественная и легкая
  • Улучшает шлифуемость
  • Формула защиты от пятен
  • Легко и равномерно распределяется

9045.3M Bondo 312 (Полный комплект для ремонта кузова)

  • Поставляется в комплекте со всем необходимым
  • Эффективно заживляет глубокие вмятины и царапины
  • Более прочный состав
  • Самоклеящаяся пластырь для тела

7. Bondo Glass 00272 (Мощный и быстро отверждаемый стекловолоконный наполнитель)

  • Мощный наполнитель для стекла
  • Шлифуется всего за 20 минут
  • Позволяет сочетать с глазурью и шпатлевкой
  • разные краски

8.Permatex 25909 (универсальный жидкий металлический наполнитель)

  • Работает на самых разных поверхностях
  • Превосходная адгезия к оцинкованному металлу
  • Устойчив к маслу, бензину и воде
  • Устраняет утечки трещин на металле и заполняет небольшие отверстия

1. 3M Bondo 261

(Лучший общий)

  • Эффективный продукт от известного бренда
  • Быстрое отверждение82 на различных поверхностях Долговечный и безусадочный
  • Простой в использовании

2.Evercoat 156

(Лучшее соотношение цены и качества)

  • Отличное соотношение цены и качества
  • Кремовая текстура легко наносится
  • Превосходная адгезия к различным поверхностям
  • Состав, не засоряющийся

3. Evercoat 125

Лучший шлифовальный наполнитель для тела)

  • Непревзойденные качества шлифования
  • Формула без провисания
  • Устраняет необходимость в шпатлевке
  • Поставляется в комплекте с отвердителем

4.3M Bondo 233

(Лучшее для профессионального использования)

  • Формула профессионального уровня
  • Отвердитель Creamer включен
  • Идеально подходит для использования на различных поверхностях
  • Передовая технология смол

5. Evercoat

(Легкая шпатлевка высшего качества)

  • Высококачественный и легкий
  • Улучшает шлифуемость
  • Формула защиты от пятен
  • Легко и равномерно распределяется

6.3M Bondo 312

(Полный комплект для ремонта кузова)

  • Поставляется в комплекте со всем необходимым
  • Эффективно заживляет глубокие вмятины и царапины
  • Более прочный состав
  • Самоклеющаяся накладка для тела

7. Bondo Glass 00272

(Мощный и быстро затвердевающий стекловолоконный наполнитель)

  • Мощный стекловолоконный наполнитель
  • Шлифуется всего за 20 минут
  • Позволяет сочетать с глазурью и шпатлевкой
  • Совместим с различными красками

8.Permatex 25909

(Универсальный жидкий металлический наполнитель)

  • Количество — 3,5 унции
  • Отличная адгезия к оцинкованному металлу
  • Подходит для различных автомобильных деталей
  • Относительно доступный

1. 900 3M Bondo 261 Лучший в целом

Фото: 3M

Bondo — известный бренд в области производства эффективных и качественных наполнителей кузова для автомобилей.Это глоток свежего воздуха для владельцев транспортных средств и профессионалов в области кузовов автомобилей благодаря своей микросферной формуле, которая помогает легко и быстро ремонтировать, что делает его нашим лучшим продуктом в целом.

Наполнитель кузова Bondo представляет собой двухкомпонентный раствор, включающий наполнитель на основе смолы и отвердитель, который используется для ремонта отверстий, вмятин, ржавых участков и царапин снаружи.

Поверхности из металла, дерева, бетона, стекловолокна и т. Д. Приобретают форму и затвердевают за считанные минуты. Кроме того, этот наполнитель — надежный выбор, благодаря которому вы получите идеальный внешний вид автомобиля или другие поверхности.

Хотите это купить? Вы получите тюбик отвердителя, который при смешивании с наполнителем образует красивую кремообразную консистенцию, которую можно нанести на пораженный участок. Смесь создает химическую реакцию, чтобы удалить вмятины, царапины, ржавчину и т. Д.

Поскольку этот наполнитель затвердевает довольно быстро, вам нужно будет довольно быстро нанести его. Но если вы не работаете на очень больших площадях, это вряд ли когда-нибудь станет проблемой.

  • Наполнитель высшего бренда
  • Состоит из формулы микросфер
  • Без усадки и долговечен
  • Быстро полимеризуется и принимает форму за считанные минуты
  • Очень прост в использовании

2. Evercoat 156 Лучший наполнитель для кузова автомобиля

Фото: Evercoat

Evercoat предлагает вам этот наполнитель для кузова автомобиля для тяжелой заливки и ремонта поврежденных панелей кузова глубиной до 1/2 дюйма. В его состав входит отвердитель синего цвета, который смешивается с кремом для получения приятной консистенции для использования. Следовательно, этот пакет имеет большое значение, чтобы гарантировать, что вы получите максимальную отдачу от своих денег.

Также этот наполнитель имеет кремовую текстуру, которая равномерно распределяется и не затвердевает при нанесении. Наполнитель обеспечивает превосходную адгезию к различным поверхностям и оставляет гладкую поверхность, требующую минимального шлифования.

Этот высококачественный наполнитель для кузовов автомобилей не забивается и не производит много пузырьков воздуха при нанесении.

Благодаря емкости до 3 литров продукта и более доступной цене, этот наполнитель для кузова автомобиля также предлагает отличное соотношение цены и качества.

Хотя банка может показаться заполненной на 3/4, в ней все еще более чем достаточно продукта, и вы можете быть уверены, что получите 3 литра, как рекламируется, и, следовательно, не повод для беспокойства.

  • Хорошее соотношение цены и качества
  • Кремовая текстура обеспечивает гладкое нанесение
  • Формула без засорения
  • Идеально подходит для плотного наполнения
  • Превосходная адгезия

3. Evercoat 125 — Лучший шлифовальный наполнитель для тела

Фото: Evercoat

Если вам нужен наполнитель для кузова, который обеспечивает превосходные шлифовальные способности или способен удалить больше материала, чем другие, Evercoat 125 — наш лучший вариант для вас.

Его высокие шлифовальные качества достигаются благодаря специальной возобновляемой технологии. Помимо превосходных шлифовальных свойств, эта шпатлевка также не провисает.

При использовании этого продукта вам не потребуется впоследствии использовать шпатлевку, что сэкономит вам деньги и время. А поскольку при покупке вы получите еще и отвердитель, то этот наполнитель для тела будет готов к немедленному использованию, что довольно удобно.

Если вы арматура, этот продукт может доставить вам неприятности, когда вам нужно покрыть большие площади.Однако с небольшой практикой или если вы используете его достаточно долго, это должно пройти легче.

  • Превосходная шлифовальная способность
  • Состав гарантирует, что он не провисает
  • Вам не понадобится шпатлевка
  • Включен отвердитель для немедленного использования
  • Немного трудно для арматуры

4. 3M Bondo 233 Лучшее для профессионального использования

Фото: 3M

Как следует из названия, 3M Bondo — это профессиональная шпатлевка для кузовов автомобилей, которая творит чудеса на гальванизированных поверхностях электронного покрытия. эпоксидная смола, металл, дерево, алюминий, стекловолокно, SMC, кладка и т. д.

Его превосходные адгезионные свойства обеспечивают длительное сцепление с оцинкованной сталью и другими металлическими поверхностями.

Тот факт, что в нем используется передовая технология изготовления смол, также помогает сделать его одним из лучших профессиональных наполнителей для кузовов автомобилей. Эта технология упрощает смешивание, нанесение и шлифование. Причем процесс занимает 5 минут при работе и 20 минут при быстром высыхании.

Кроме того, он не дает усадку, чтобы исключить возможность повторной обработки после отверждения или высыхания. Возьмите его и заполните неровности, царапины и вмятины на автомобилях перед грунтованием и покраской.

Хотя кажется, что он сохнет быстрее, чем рекламируется, для большинства пользователей это не недостаток, а преимущество, поскольку помогает ускорить работу. Кроме того, при использовании на вертикальных поверхностях он может быть немного жидким, но для решения этой проблемы требуется лишь небольшая настойчивость.

  • Формула профессионального уровня идеально подходит для различных поверхностей
  • Гладкое и легкое нанесение
  • Имеет минимальную усадку
  • Кремовый отвердитель в комплекте
  • Быстро затвердевает и водостойкий
  • Более быстрое высыхание, чем указано в рекламе
  • Может быть немного текучесть на вертикальных поверхностях

5. Evercoat 112 Легкая шпатлевка высшего качества

Фото: Evercoat

Еще одна шпатлевка для кузова от компании Evercoat была разработана для облегчения ремонта автомобилей. Это высококачественный и легкий наполнитель, содержащий хаттонит, уникальный ингредиент, который улучшает шлифуемость, уменьшая трение и нагрев, создаваемый агрессивным шлифованием.

Также этот наполнитель содержит ZNX-7TM, обеспечивающий качественную адгезию к оцинкованному алюминию и стали.В остальном на него распространяется гарантия OEM от коррозии.

Эта шпатлевка также является отличным выбором для ремонта чувствительных металлов, так как результаты довольно хорошие. Это идеальный продукт для тяжелого заполнения и ремонта поврежденных панелей.

Поскольку в ее состав входят смолы высочайшего качества, она почти такая же, как полиэфирная шпатлевка Evercoat для остекления. Кроме того, его устойчивая к пятнам формула снижает вероятность появления пятен.

А с помощью вакуумной обработки и очень гладкой формулы вы можете равномерно и легко распределить его.

По сравнению с другими вариантами в нашем обзоре наполнителей кузова, этот кажется немного дорогим, но для 3-литровой канистры он по-прежнему стоит справедливо.

  • Высококачественный легкий наполнитель
  • Устойчивый к пятнам
  • Легко ремонтирует чувствительные металлы
  • Легко наносится и легко шлифуется
  • Много наполнителя в контейнере

6. 3M Bondo 312 Полный комплект для ремонта кузова

Фото: 3M

Обладая более чем шестидесятилетним опытом, Bondo снова сумела создать этот комплект для заправки, чтобы заботиться о ваших автомобилях.3M Bondo 312 поставляется в виде полного комплекта, в который входит все необходимое для работы с вашим автомобилем.

Это хороший набор для заделки отверстий под ржавчину, царапин, вмятин на автомобилях и панелях. И он содержит самоклеящуюся металлическую нашивку для тела, красный кремовый отвердитель, распределитель и оригинальный наполнитель для тела Bondo.

Кроме того, этот наполнитель кузова Bondo имеет более прочный состав, не дает усадки и быстро сохнет.

Кроме того, самоклеящаяся накладка для тела предлагает прочную платформу для наполнителя в больших отверстиях, а распределитель отлично работает на плоских или изогнутых поверхностях.

Этот наполнитель для тела разработан для сверхбыстрого отверждения, что может стать проблемой для некоторых новичков. Но если вы привыкнете к его нанесению, быстрое высыхание станет преимуществом.

  • Поставляется в виде полного комплекта для ремонта кузова
  • Легко ремонтирует большие дыры и глубокие царапины
  • Очень просто в использовании
  • Отличное соотношение цены и качества
  • Слишком быстро затвердевает

7. Bondo Glass 00272 — Мощный и быстро отверждаемый стекловолоконный наполнитель

Фото: 3M

Стекло Bondo Glass 00272, изготовленное из настоящих стекловолоконных волокон и нитей, более чем в два раза прочнее обычных наполнителей.Кроме того, он затвердевает намного быстрее и будет готов к шлифовке всего за 20 минут, что ускоряет ремонт автомобиля.

Это идеальный продукт, если вы хотите сделать полный ремонт кузова автомобиля, так как он легко сочетается с глазурью и шпатлевкой.

Поскольку он хорошо работает с любым типом краски, он также не является ограничивающим и идеально подходит для использования с любым транспортным средством.

Этот наполнитель полностью водонепроницаем, и, кроме автомобилей, он также подходит для лодок. А чтобы вам было еще лучше, он будет поставляться с кремовым отвердителем.

Наличие битов из стекловолокна может затруднить распространение этого продукта. Тем не менее, вы все равно сможете сделать это, проявив немного терпения и практики.

  • Сильный наполнитель, который быстро затвердевает
  • Идеально подходит для полного ремонта кузова
  • Работает с разными типами красок
  • Абсолютно водостойкий
  • Может немного трудно намазать

8. Permatex 25909 Универсальный жидкий металлический наполнитель

Фото: Permatex

Permatex 25909 — один из лучших наполнителей для металлических кузовов в нашем списке благодаря универсальному составу и превосходному качеству. общее качество.Хорошо работает на дереве, бетоне и различных других поверхностях.

Кроме того, этот наполнитель с максимальной легкостью устраняет трещины, отверстия, утечки в литых металлических деталях и перфорацию, что делает его еще более универсальным. Кроме того, его можно просверлить, отшлифовать, отпилить и покрасить, чтобы создать прочную и долговечную связь.

Так как это проверенная формула, вы можете использовать ее на масляных поддонах, дверных панелях, отверстиях в станинах и литых металлических деталях для получения хороших результатов.

Говоря о силе сопротивления, он устойчив к маслам, воде и бензину, что делает его более полным набором клея за эти деньги.

На тюбике всего 3,5 унции наполнителя, что может показаться довольно маленьким, но для металлического наполнителя этого должно быть достаточно для предполагаемого использования.

  • Работы для масляных поддонов, дверных панелей, литых металлических деталей
  • Превосходная адгезия к оцинкованному металлу
  • Ремонт трещин и мелких отверстий
  • Относительно доступный
  • На трубке мало наполнителя

Как купить лучшие наполнители кузова для автомобилей

Хотя наш обзор выше предоставит несколько хороших рекомендаций, вам все же необходимо учитывать следующие важные моменты при покупках.

1. Типы наполнителей кузова автомобиля

Металлические наполнители

Металлические наполнители состоят из алюминиевых металлических деталей и являются одними из наиболее широко используемых наполнителей. Эти наполнители будут содержать частицы металлического алюминия, и они используются с 1965 года.

Они известны своей низкой влагоудерживающей способностью и не дают усадки после нанесения, что означает, что вам не нужно беспокоиться о изменении формы. Хорошим примером фантастического металлического наполнителя является Permatex 25909.

Хотя они также обеспечивают более гладкую поверхность по сравнению с другими типами фильтров, они также более дороги.

  • Низкое удержание влаги
  • Более гладкая поверхность
  • Они не дают усадки
  • Тверже при отверждении
  • Легко работать с
  • Относительно дороже

Стекловолокно Наполнитель

Стекловолокно или смола так как они также известны как состоят из частиц металла и стекловолокна.

Этот тип шпатлевки наносится сначала шлифованием вмятины, а затем нанесением шпатлевки слоями. Затем нагревают, чтобы обеспечить надлежащее отверждение перед шлифовкой.

Поскольку наполнитель из стекловолокна, такой как Bondo Glass 00272, является прочным и долговечным, он очень хорош для крупномасштабного ремонта или при работе с автомобилями, имеющими значительные повреждения.

Наличие кусочков стекловолокна в этом наполнителе для кузова и тот факт, что он требует термической обработки, может затруднить его нанесение, но все станет проще, когда вы к нему привыкнете.

  • Не впитывает влагу
  • Отлично подходит для крупномасштабных ремонтных работ
  • Быстро сохнет
  • Работает с любым типом и цветом краски
  • Может быть немного трудно наносить
  • Требуется термообработка

Легкий Наполнитель

Легкие наполнители, такие как Evercoat 112, легко шлифуются и водостойкие. Они больше похожи на металлические наполнители, но с более легким составом.

Их часто используют в качестве завершающего слоя при ремонте вмятин, потому что они недостаточно толстые, чтобы покрыть большие отверстия.Однако они содержат большое количество смолы, чтобы ремонт длился достаточно долго.

Поскольку эти наполнители легче шлифовать, чем металл или стекловолокно, они имеют более широкое применение. Кроме того, их легкий вес упрощает обращение с ними, поскольку их можно даже упаковать в бумагу.

  • Гладкая отделка премиум-класса
  • Широкое применение
  • Легко наносится и шлифуется
  • Недостаточно толстый для больших отверстий

2.Совместимость

Перед тем, как купить какой-либо наполнитель для кузова автомобиля, не забудьте проверить, совместим ли он с вашей поврежденной поверхностью, кузовом автомобиля или чем-либо, что вы хотите отремонтировать.

Наполнители предназначены для различных поверхностей, таких как дерево, бетон, металл или пластик, поэтому очень важно знать, какой из них подойдет для поверхности, которую вы ремонтируете.

Но также стоит отметить, что большинство наполнителей для кузова современных автомобилей имеют особый состав и ингредиенты, которые позволяют использовать их на самых разных поверхностях.

3. Простота нанесения

Любой наполнитель для кузова автомобиля, который вы выберете, должен легко наноситься независимо от того, делаете вы это впервые или профессионально.

Легко наносимый наполнитель для тела — это тот, который легко смешивается и имеет приятную консистенцию для легкого нанесения. Кроме того, те, которые поставляются с расширителем и подробными инструкциями, упростят вам жизнь.

Как использовать наполнитель для кузова автомобиля

Выбор лучшего наполнителя для кузова автомобиля всегда является первым шагом, так как вам все равно необходимо правильно нанести его.И хотя применение будет зависеть от конкретного типа наполнителя, который вы используете, следующие основные шаги, которые вам нужно выполнить для большинства наполнителей.

Шаг 1. Оценка повреждений

Прежде чем что-либо делать, вам нужно сначала оценить поврежденную область, а затем использовать молоток, чтобы попытаться как можно больше восстановить вмятины. Что делает этот шаг важным, так это то, что он определит тип используемого наполнителя.

Для небольших вмятин и царапин достаточно отшлифовать поверхность, чтобы придать поверхности более грубую текстуру и улучшить адгезию.

Шаг 2. Выберите правильный продукт

На основании результатов, сделанных на шаге № 1, теперь вы можете перейти к выбору подходящего продукта для ремонта имеющегося повреждения.

Если вы делаете только небольшой ремонт, то даже недорогих легких наполнителей кузова будет более чем достаточно, но для масштабного ремонта вам потребуются металлические или стеклопластиковые наполнители кузова.

Шаг 3. Смешивание

Третий шаг — смешивание наполнителя с отвердителем. Здесь вам также необходимо убедиться, что у вас есть хороший отвердитель, такой как Evercoat FIB-359.

На этом этапе убедитесь, что вы поддерживаете правильное соотношение, чтобы получить идеальную консистенцию продукта. Смешайте продукты в соотношении 100: 2 или в соответствии с указаниями производителя.

Когда он образует красивую смесь, проверьте консистенцию и убедитесь, что он достаточно гладкий, чтобы наносить его, иначе он не будет должным образом высыхать или хорошо вылечить вмятины или царапины.

Шаг 4. Нанесение

Ровными слоями равномерно нанести шпатлевку и придать ей форму с помощью аппликатора или хорошего шпателя, такого как Dynatron 358.

Продолжайте наносить слоями, шлифуя наждачной бумагой между сухими слоями, пока не получите идеально отремонтированный или затвердевший кузов автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

В: В чем разница между шпатлевкой и шпатлевкой?

A: Шпатлевка обычно мягче, чем наполнитель, поэтому ее используют только для обработки небольших оттисков или на заключительных этапах подготовки после нанесения шпатлевки. Шпатлевка может использоваться для заполнения больших отверстий и трещин, с чем не может справиться шпатлевка.

В: Трещины от наполнителей для тела?

A: При неправильном применении шпатлевки могут треснуть. Но при условии, что вы не примените его к вмятинам глубже 1/8 дюйма и дадите ему достаточно времени для высыхания, наполнитель не должен треснуть.

Q: Какой вид наполнителя используется при капитальном ремонте?

A: Они используют Evercoat, который, похоже, предпочитают использовать многие другие телешоу о ремонте автомобилей.

Q: Насколько большую вмятину можно заполнить с помощью Bondo?

A: Бондо действительно может заполнить эти большие и неприятные дыры.Тем не менее, Bondo, кажется, лучше всего работает с вмятинами глубиной до 1/4 дюйма. Тем не менее, конкретный тип Bondo, который вы используете, также определяет размер вмятины, которую вы можете заполнить.

Заключение

Выбор лучшего наполнителя кузова для ремонта вмятин и царапин на вашем автомобиле не должен требовать больших усилий, поскольку теперь вам нужно выбрать только один вариант из потерянных выше.

И чтобы еще больше сузить ваш выбор, 3M Bondo 261 — это наш лучший продукт в целом, поскольку это продукт высочайшего качества от уважаемой марки, который быстро затвердевает и работает на различных поверхностях.

Тем, кто ищет лучшее соотношение цены и качества, мы рекомендуем Evercoat 156, а 3M Bondo 233 — лучший вариант для профессионального использования.

Как использовать и наносить наполнитель для тела

Вы, вероятно, слышали о Bondo раньше, так как это общее название (в частности, от бренда 3M, но широко используется в отношении наполнителя кузова) для толстой полиэфирной смолы, которая в основном используется для ремонта кузовов автомобилей.

При правильном использовании бондо- или шпатлевка — идеальный материал для быстрого и беспрепятственного ремонта вмятин, царапин и других повреждений автомобиля.Но неправильное нанесение шпатлевки может привести к образованию неровностей кузова, ремонт которых обойдется вам еще дороже.

Сделайте это правильно с первого раза, следуя этому руководству о том, как наносить Bondo или другой наполнитель для тела.

Что такое наполнитель для тела?

Как правило, наполнители кузова состоят из полиэфирной смолы с кремовым отвердителем, который образует похожее на замазку вещество, которое используется для возвращения кузова автомобиля к его гладкой поверхности после незначительных повреждений.

Думайте об этом как о шпаклевке, которую используют при домашнем ремонте, чтобы покрыть гвозди и даже стены.Их консистенция и использование схожи, как и процесс, которому подвергается поверхность, на которую они наносятся.

Разница с автомобильным наполнителем кузова состоит в том, что существует три различных типа, и тип, который вы используете, будет зависеть от вашего проекта реставрации и ожидаемых результатов.

Различные типы наполнителей кузова

Стандарт, средний и высший сорт — это три варианта наполнителя, а тип, который вы выбираете, предопределяется степенью повреждения автомобиля, который вы ремонтируете.

Хотя полезно иметь все три варианта под рукой, использование правильного важно для надлежащей отделки.

  • Standard — легкая шпатлевка, затвердевающая примерно за 20-25 минут. Наполнители стандартного класса обычно используются только для небольших царапин и мелких вмятин, например, от повреждений волос.

  • Средний — также известный как наполнитель из стекловолокна, наполнители среднего класса полезны для крошечных отверстий или разрывов в металле или стекловолокне.

  • Премиум- или алюминиевый наполнитель, назван так из-за микроскопических частиц алюминия в консистенции смеси. Преимущество использования этого дорогостоящего наполнителя для крупных ремонтов и вмятин заключается в том, что он не дает усадки, его легче шлифовать и он прочнее других наполнителей.

Если вы ищете конкретную грунтовку, обратите внимание на некоторые из самых популярных марок:

  • 3M (Бондо)

  • Dynatron

  • Evercoat

  • U-Pol

  • ПОР- 15

  • USC

Где использовать автомобильные наполнители для тела

Наполнители для тела

приобрели плохую репутацию, потому что многие люди не знают, как правильно нанести наполнитель для тела — нанести слишком толстый слой смеси без шлифования или покрытия слишком большой площади.По правде говоря, почти на каждом автомобиле, который подвергается кузовному ремонту, есть наполнитель.

Наполнитель для тела — это настолько густое, легко наносимое вещество, что некоторые начинают с ним немного переусердствовать. Другая проблема в том, что он используется не в том месте.

Вот несколько мест, где нельзя использовать наполнитель для тела:

  • Ржавчина — нанесение шпатлевки на ржавчину только ухудшит внешний вид.

  • Полные газовые баллоны — наполнитель кузова легко воспламеняется и устойчив к газам только после отверждения.

  • В любом месте, где становится слишком жарко, вы просто получите неуклюжий вид на потолке, похожий на попкорн.

Если вы хотите использовать шпатлевку для участков с ржавчиной, отшлифуйте и корозию или полностью вырежьте ее и залейте листовым металлом или сеткой перед добавлением шпатлевки.

Итак, где использовать наполнитель? Вот несколько мест:

Очень легко испортить небольшую работу по исправлению ошибок, поэтому лучше, чтобы опытные профессионалы или опытные энтузиасты сделали такие виды ремонта.Можно научиться делать этот ремонт самостоятельно, но при этом у вас должен быть хотя бы минимальный опыт работы с автомобилями.


Как использовать наполнитель для тела Bondo

Как и в любом проекте по ремонту кузовов автомобилей, первым шагом является сбор инструментов и обеспечение всего необходимого. Инструменты, которые вам понадобятся для ремонта вмятин и царапин с помощью шпатлевки, включают:

Как минимум, у вас должны быть шпатлевка и шпатель, но все остальное хорошо, в зависимости от типа ремонта, который вы делаете.Если у вас есть все необходимое, то пора подготовить поверхность и приступить к работе.

Шаг 1

Во-первых, всегда нужно подготовить поверхность. Это означает, что автомобиль должен быть полностью чистым — без насекомых, сажи, грязи, воска или любых других веществ, которые могут препятствовать прилипанию замазки. Это может означать простую очистку с мылом и водой или протирание остатками или средством для удаления клея.

Это также означает, что нужно удалить вмятины, а ржавчину и царапины отшлифовать.Краску вокруг поврежденного участка также следует хорошо отшлифовать, поскольку шпатлевка плохо прилипает к краске, мокрым или влажным поверхностям.

* Совет: иногда используют клейкую ленту, чтобы оградить место повреждения и защитить остальную часть автомобиля от любых остатков от шлифовальной машины.

Шаг 2

Смешайте наполнитель (следуйте инструкциям на вашем наполнителе) так, чтобы отвердитель полностью растворился, придавая смеси оттенок розового. Вы можете сделать это с помощью разбрасывателя и смесительной доски.

С хорошей смесью в руке вы можете использовать разбрасыватель, чтобы полностью покрыть поврежденный участок, избегая при этом чрезмерного заполнения. Убедитесь, что этот первый слой нанесен плотно, чтобы он хорошо прилегал к поверхности.

Вы захотите восполнить повреждение, но также расширите замазку наружу на окружающую область, чтобы, когда она высохнет, и вы отшлифуйте ее, у вас будет плавный переход.

(Если вам нужно использовать инструменты для придания формы, самое время это сделать — пока шпатлевка начинает затвердевать, но еще не высохла.)

Дайте полностью высохнуть (20-30 минут).

Шаг 3

Теперь вам нужно разгладить шпатлевку шлифованием. Возьмите шлифовальный блок с абразивным листом зернистостью 80 и начните разглаживать полностью высохшую шпатлевку.

Если вы обнаружите, что зашлифовали, и теперь у вас есть низкое пятно, вам может потребоваться повторно нанести слой шпатлевки и подождать, пока он высохнет, прежде чем продолжить.

Шлифуйте, пока поверхность шпатлевки не станет гладкой и ровной с остальной частью тела.Убедитесь, что вы обметали край повреждения так, чтобы он плавно переходил в окружающее пространство. При расчесывании может потребоваться более мелкая зернистость (зернистость 180), которая поможет удалить любые линии царапин.

Шаг 4

Убедившись, что поверхность гладкая и вы эффективно выровняли повреждения, чтобы они были на одном уровне с остальной частью тела, вы можете нанести грунтовку, верхнее покрытие и лак.


Насадки для заливки кузова

Следуйте этим советам, чтобы убедиться, что ваш ремонт соответствует вашим ожиданиям, и что он продлится.


  • Вы можете использовать пластиковый расширитель, но металлические расширители служат дольше и создают более четкую кромку.

  • При добавлении отвердителей в шпатлевку убедитесь, что у вас правильные пропорции.

  • Не используйте картон в качестве палитры для смешивания, поскольку он абсорбирует и нарушает химический состав смеси.

  • Имейте под рукой разбавитель на случай, если шпатлевка слишком быстро сохнет.

  • Используйте тепловые лампы, чтобы поверхность высохла, если вы делаете этот ремонт в холодную или сырую погоду.


Следующие шаги

Если вы следовали инструкциям и советам и использовали правильные инструменты, ваш автомобиль должен выглядеть так же хорошо, как и до повреждения, если не лучше.

Нужна шпатлевка или другие инструменты, чтобы начать ремонт поверхности? Auto Body Toolmart предлагает наполнители для кузова, расширители, инструменты для ремонта вмятин, грунтовки и все остальное, что вам нужно для достижения наилучших результатов.

Автомобильные наполнители и инструменты для кузова

Расходные материалы для наполнения кузова для автомобилей

Наличие незначительной проблемы с панелью корпуса не обязательно означает, что вам нужно создать патч-панель или выбросить все это целиком. Наполнители кузова для автомобилей — это современный способ исправить небольшие дефекты панели, сохраняя при этом гладкий внешний вид и структурную целостность. У Eastwood есть ассортимент наполнителей для кузова, которые можно использовать для ремонта дыр и трещин от ржавчины или заполнения небольших вмятин, которые иначе вы не сможете удалить.Наши продукты поставляются EverCoat, USC, SEM и Eastwood, и представлены в нескольких надежных формулах и размерах.

Типы наполнителей кузова

Одна из причин, по которой Иствуд использует так много филлеров для тела, заключается в том, что каждый из них лучше всего подходит для определенных вещей. Есть четыре основных категории для различных ситуаций:

  • Шпатлевка для остекления: Стандартная шпатлевка для кузова, предназначенная в основном для заполнения мелких царапин и проколов. Они популярны для этих небольших проектов, потому что их легко наносить и быстро отверждать, хотя их стойкость к пятнам невысока.
  • Наполнитель для стекловолоконных прядей: Эти усиленные наполнители для тела среднего размера можно наносить на различные металлические и стекловолоконные поверхности. Они отлично подходят для небольших пятен ржавчины, трещин и разрывов.
  • Алюминиевый наполнитель: Другой наполнитель среднего класса, содержащий частицы алюминия для дополнительной прочности. Их можно добавлять в заводские швы и другие места, которые должны выдерживать высокие движущие силы или удары
  • Полиэфирный наполнитель для тела: Этот универсальный наполнитель премиум-класса используется для крупномасштабных проектов и обычно наносится непосредственно на металл или поверх эпоксидной грунтовки.Обладает самой высокой стойкостью к пятнам, адгезией и песчаной способностью среди всех основных наполнителей.

Сильные, профессиональные результаты

Ремонтируете ли вы старинный автомобиль или ремонтируете поломку повседневного автомобиля, в Eastwood вы можете приобрести лучший наполнитель для кузова автомобиля. От наших линий шпатлевки Contour ™ до наполнителей и отвердителей 2-в-1 — у нас есть кое-что, что укрепит ваши кузовные панели. Мы являемся компанией для энтузиастов DIY с 1978 года и поможем вам найти продукт, который будет выполнять качественную работу, экономя ваше время и деньги.

Кузовной наполнитель для ремонта вмятин и кузовного ремонта профессионального уровня!

Независимо от того, выполняете ли вы реставрацию кузова или ремонтируете вмятины и дверные звонки, у Eastwood есть наполнители для кузова автомобилей, необходимые для достижения профессиональных результатов.

31Авг

Что такое мойка: 7 главных критериев и ТОП-5 лучших моек

Композитные мойки: что это такое

Еще относительно недавно все кухонные мойки делали исключительно из нержавеющей стали. И это вполне оправданный подход, так как в условиях кухни такая раковина считается самой практичной. Однако теперь вместо нержавейки все чаще применяют искусственный камень или композит. Во-первых, изделие получается очень красивым. Во-вторых, она не «шумит», отличается долговечностью и гигиеничностью, а также бывает разных форм, размеров и цветов.

При этом имеются у моек из искусственного камня и некоторые недостатки. Но! Не все сразу – давайте разбираться во всем по порядку.


Состав и изготовление

Первое, что нужно отметить – мойки из искусственного камня практически ничем не отличаются от натуральных аналогов. Единственная разница – это стоимость. Искусственный камень при том, что имеет отменные эксплуатационные качества, стоит намного дешевле.

Мойки из искусственного камня еще называют композитными и их состав включает такие компоненты, как:

  1. Каменная крошка – не менее восьмидесяти процентов.
  2. Вещества связующего типа – как правило, это акриловые смолы в количестве двадцати процентов.
  3. Красители – необходимо для того, чтобы придать камню нужный оттенок.

Изготавливается мойка вибролитьем и конечный результат – изделие получается полностью цельным и очень прочным, с разным размером и любой практически формой. Конечно, у каждого производителя имеется своя «рецептура», но главные свойства в плане эксплуатации напрямую зависит от того, какая именно крошка используется в составе.

Гранитные модели

Так, если крошка гранитная, то этот вариант является более предпочтительным. Чем больше ее будет в составе, тем более прочным и долговечным получится изделие. Самыми лучшими считаются мойки, изготовленные из восьмидесяти процентов гранитной крошки. Здесь важно учитывать, что гранит состоит из достаточно большого количества минеральных компонентов, среди которых и кварц.


Мраморные изделия

Также мойки делают из мраморной крошки. По своей прочности они уступают аналогам. Больше того, если в составе присутствуют полиэфирные смолы, то от приобретения лучше вовсе отказаться. Дело в том, что мойки из искусственного мрамора с такими смолами очень прихотливы в уходе. Они плохо переносят температурные перепады, механическое воздействие, а с течением времени такие мойки утрачивают свой цвет. Единственный их плюс – это более низкая стоимость по сравнению с гранитными моделями.

Чтобы повысить прочность моек из мраморной крошки, их обрабатывают специальным составом – гелькоутом. В итоге поверхность получается очень гладкой, без каких-либо открытых пор, а потому оригинальный вид изделия сохраняется на протяжении более длительного периода.

Акриловые аналоги

А вот мойки, изготовленные из акрила, стоит рассмотреть более детально. В составе таких изделий присутствуют:

  1. Акриловые смолы.
  2. Гидроксид алюминия.
  3. Полиметилметакрилат.
  4. Частицы минерального происхождения.
  5. Красители.

Делают изделие методом заливки состава в форму и потому форма готовой мойки может быть самой разнообразной.

Надо сказать, что акриловые мойки имеют один важный плюс – они стоят недорого. Однако при детальном рассмотрении можно заметить, что отрицательных черт у них через чур много. Во-первых, они очень чувствительны к температурным перепадам. Другими словами, класть в такую раковину горячие сковородки и кастрюли нельзя – придется для этого обзавестись специальными подставками. Кроме того, поверхность раковин склонна к образованию царапин.


Учитывая все это останавливать выбор лучше на тех мойках, которые выполнены из темного акрила с крупным рисунком. Такие изделия имеют более презентабельный вид. Тем не менее намного практичнее будет выбрать мойку из композита, так как проблем при ее эксплуатации будет намного меньше.

Описание преимуществ

Остановимся более детально на том, какими положительными характеристиками обладают композитные мойки. И надо сказать, что их достаточно много! К примеру, они отличаются повышенной прочностью. По этому параметру композитный камень намного превосходит натуральный. Он даже намного прочнее, чем бетон. Поэтому при любом механическом воздействии мойка точно не покроется трещинами, изгибами и прочими деформациями. Однако если раковина глянцевая, то на ее поверхности могут появиться царапины.

Еще одно важное преимущество – это способность стойко переносить температурные перепады, которые у многих моделей моек из других материалов вызывают такой дефект, как образование трещин. И еще композит – это очень гигиеничный материал, так как на его поверхности полностью отсутствуют поры, в которых могла бы скапливаться грязь. А если нет грязи, то нет и вредных бактерий, скользкого налета и противного запаха.

Важным является то, что композит очень стойко переносит воздействие агрессивных химикатов и отличаются тем, что за ним очень просто ухаживать. Чтобы очистить поверхность, можно применять практически любые средства для чистки.


Единственное, чего нельзя категорически делать при эксплуатации композитных раковин – это обрабатывать их поверхность такими веществами, как:

  • ацетон;
  • фосфорная кислота;
  • аммиак;
  • перекись водорода;
  • йод.

Любое из средств, которые перечислены выше, оставят на поверхности раковины малопривлекательные следы. И избавиться от них не получится так же, как и восстановить изначальный вид сантехнического приспособления.

И, конечно, нельзя забывать о долговечности композитных моек. Как правило, большинство производителей дает гарантийный срок на такие изделия до двух лет. Есть компании, предоставляющие гарантийный срок на пять лет. Однако на деле такие раковины могут прослужить десять лет, как минимум. А если при эксплуатации не было допущено ошибок, то этот срок увеличивается в два раза. Примечательно, что в течении всего периода эксплуатации цвет композита будет оставаться неизменным.

При этом композит – это материал, который совершенно не «шумит». Другими словами, мойкой из искусственного камня можно пользоваться совершенно бесшумно. Вода на поверхность «падает», не создавая гремящего звука и это бесспорно очень важный плюс подобных изделий.

Видео. Выбор кухонной мойки. Ассортимент Franke



Что входит в экспресс-мойку автомобиля

Что такое экспресс-мойка

Привлекательная стоимость услуги и скорость, с которой ее оказывают, вызывает у клиентов детейлинг центра законные вопросы – что значит экспресс мойка и как ЛКП кузова отреагирует на эту процедуру? Главная особенность – отсутствие работ по сушке и протирке кузова, которые отнимают много времени, так как приходится использовать несколько видов тряпок, губок, щеток. В остальном экспресс-мойка мало чем отличается от бесконтактной мойки со всеми преимуществами этой популярной услуги.

Заказчик услуги может выбрать один из двух вариантов экспресс-мойки:

  • без использования автохимии;
  • с применением профессиональной автохимии.

В первом случае используется только мойка высокого давления, с ее помощью с кузова сбивается пыль, грязь, мусор. Используются режимы работы аппарата, позволяющие качественно удалить грязь из труднодоступных мест, но при этом не повредить лакокрасочное покрытие.

Второй вариант подразумевает использование пенообразующего аппарата. После того, как сбивается грязь, наносится пена, с помощью которой удается удалить сложные загрязнения. Пена смывается водой под высоким давлением и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Разобраться что входит в экспресс-мойку авто не сложно, как и сделать выбор в зависимости от состояния кузова автомобиля.

Преимущества экспресс-мойки

Достоинства этого вида услуг детейлинг центра очевидны:

  • кузов автомобиля приводится в порядок максимально быстро;
  • доступная стоимость;
  • можно обойтись без автохимии.

Цена на экспресс-мойку зависит от того, что входит в услугу. Использование пенообразующего аппарата обходится заказчику немного дороже, но затраты не превышают стоимости бесконтактной мойки.

В детейлинг центре Dream Auto экспресс-мойка выполняется опытными мастерами с использованием профессионального, высокоэффективного оборудования. Большое внимание уделяется водоподготовке – вода проходит три стадии очистки, во время которой из нее удаляются мельчайшие взвешенные механические частицы. Это позволяет избежать негативного абразивного воздействия твердых частиц на ЛКП. При экспресс-мойке с пеной применяется профессиональная автохимия, эффективная и безопасная для защитного покрытия кузова. Мойка осуществляется быстро, работает предварительная запись, а к услугам клиентов – комфортабельный зал ожидания, где можно успеть выпить чай или кофе, пока обслуживается автомобиль.

Мойка высокого давления – что это такое, принцип работы, виды и типы моющей техники

Ряды современного клинингового оборудования недавно расширились благодаря мойкам высокого давления. Эти практичные и удобные устройства представлены в разнообразных вариантах исполнения, бывают профессиональными и бытовыми, с двигателями различных видов, оснащаются удобными аксессуарами и дополнениями. Мойка высокого давления может стать верным помощником как дома, так и на крупном производстве.

Что такое мойка высокого давления?

Задаваясь вопросом, чем отмыть грязную технику или садовые дорожки, стоит обратить внимание на современную помощницу – мойку высокого давления. Это приспособление, в котором имеется распылитель воды, подающий струю под большим напором, с помощью чего достигается мощный очищающий эффект. Распылитель высокого давления выпускает жидкость со скоростью 100 м/с и более, благодаря чему частички грязи сбиваются с очищаемой поверхности, не повреждая покрытие. Мойки высокого давления умеют многое:

  • отмывать любые грязные поверхности от автомобиля до садовых инструментов;
  • опрыскивать от вредителей деревья и садовые участки;
  • очищать старую краску с любых поверхностей;
  • приводить в порядок канализационные стоки;
  • мыть ковры и паласы.

Устройство мойки высокого давления

Разобраться в устройстве АВД может даже «чайник». В продаже имеются разнообразные модели, от легких и компактных до профессиональных устройств. Основной механизм мойки прячется под корпусом из пластика, многие модели дополнены колесами для удобства перемещения. Мойка высокого давления состоит из следующих основных узлов:

  1. Электрический двигатель – сердце мойки, бывает асинхронным или традиционным.
  2. Охлаждающие вентиляторы необходимы для предотвращения перегрева двигателя во время работы.
  3. Насос для мойки высокого давления бывает нескольких видов: поршневой, плунжерный и другие.
  4. Датчик давления следит за тем, чтобы в мойке поддерживалось необходимое давление для нормальной работы агрегата. Если вода не выходит, датчик передает сигнал выключателю, и мойка перестает работать.
  5. Самовсасывающая мойка высокого давления работает без помпы, которая качает воду. Другие модели оснащены водяными насосами, к которым подходят два шланга – по одному вода из резервуара поступает внутрь помпы, а по второму вода под напором подается в пистолет для мойки высокого давления.
  6. Современные модели моек снабжаются фильтрами для очистки воды, что увеличивает срок службы устройства.

Принцип работы мойки высокого давления

Профессиональная или передвижная минимойка – многофункциональный аппарат высокого давления, он бывает различных видов, но принцип действия у всех моделей одинаков.

  1. Из резервуара жидкость закачивается в помпу.
  2. В ней поднимается давление воды до нужного уровня.
  3. В результате жидкость передается по шлангу к специальному пистолету для распыления под давлением.
  4. После нажатия на кнопку вода разбрызгивается на очищаемую поверхность.

Виды моек высокого давления

Выбирая мойку высокого давления, стоит подумать, для каких целей она будет использоваться. Существуют бюджетные варианты ручных моек, и дорогостоящие агрегаты, покупка которых станет весомым вложением для семейного бюджета. По типу использования отличают два вида гидродинамических моек:

  • мобильные;
  • стационарные.

Мобильная мойка высокого давления

Удобная миниатюрная мойка, отличающаяся скромными габаритами, – прекрасный выбор для людей, экономящих пространство в доме. Минимойки легко хранить и перевозить, они работают от аккумуляторов, которые легко заряжать. Следить за уровнем заряда возможно благодаря специальному индикатору. Давление в такой мойке не причинит вреда питомцам, с их помощью можно вымыть собаку прямо на улице перед домом. Шланг в виде спиральной трубки и съемный резервуар для воды делают использование портативной мойки удобным, а разнообразные насадки расширяют спектр использования устройства:

  • насадка для мойки высокого давления для мытья животных;
  • комплект для очищения велосипедов;
  • набор насадок для путешественников.

Стационарная мойка высокого давления

Для использования на профессиональных производствах, СТО, автомойках большим спросом пользуются АВД – стационарные аппараты высокого давления для мойки машин. Такие устройства имеют высокую степень защиты от влаги и пыли, и ряд преимуществ по сравнению с минимойками, их главный недостаток – отсутствие мобильности. Они отличаются легкостью использования и большим ресурсом работы при высокой влажности. Стационарные мойки можно закрепить на стене или установить на любой ровной поверхности. АВД возможно установить друг на друга и образовать комплекс из нескольких моек.

Типы моек высокого давления

На рынке электроинструментов и домашних помощников мойки высокого давления представлены в ассортименте. Выбрать из представленного многообразия моделей ту самую мойку АВД, которая подойдет по всем параметрам, непросто. Главным критерием должен стать тип двигателя, он бывает трех видов:

  • аккумуляторный;
  • электрический;
  • бензиновый;
  • дизельный.

Аккумуляторная мойка высокого давления

Мойка высокого давления, которая работает на аккумуляторах – удобный вариант для тех, кому негде хранить громоздкие стационарные модели. Аккумуляторная мойка обладает целым рядом неоспоримых преимуществ перед другими типами АВД:

  1. Работа на аккумуляторах позволяет использовать автомойку в местах, где отсутствует электричество.
  2. Мойка не привязана к проводам, ее удобно переносить в любое место.
  3. АВД работает бесшумно, поскольку у нее отсутствует бензиновый двигатель.
  4. Мойка на аккумуляторах имеет сравнительно небольшой вес.
  5. Устройство соответствует экологическим стандартам благодаря низким выбросам СО2.
  6. Мощные аккумуляторы способны работать длительное время без подзарядки.

Электрическая мойка высокого давления

Модели моек высокого давления, оснащенные электрическим двигателем, удобны для стационарного использования. Наличие длинного шнура питания у таких моделей – обязательное условие. Устройства с электродвигателем должны работать при соблюдении правил техники безопасности, а это накладывает определенные требования к рабочему месту и всей системе электропроводки в помещении, где установлена мойка под высоким давлением. По типу подключения электрические мойки разделяются на два типа:

  • двухфазные – более экономичные и компактные модели;
  • трехфазные – профессиональные мойки с высокой производительностью.

Бензиновая мойка высокого давления

Гидродинамическая мойка на бензиновом двигателе рекомендуется специалистами, когда необходима автономность устройства и его мобильность. Такие требования предъявляются, когда мойка будет использоваться в сельском хозяйстве или строительных организациях. Бензиновые мойки имеют схожие особенности исполнения:

  • большие пневматические колеса;
  • самовсасывающие помпы или насосы;
  • укрепленные рамы из металла;
  • ручной стартер.

Дизельная мойка высокого давления

Бюджетный вариант для применения в любой строительной компании, автодорожной бригаде, животноводческой ферме и других сферах деятельности. Многие АВД высокого давления на бензине способны работать более двух часов без дозаправки. Мойки высокого давления, которые работают на дизельном топливе, обладают:

  • экономичностью;
  • неприхотливостью к виду топлива;
  • мобильностью передвижения;
  • долговечностью службы;
  • легкостью хранения;
  • отличной ремонтопригодностью;
  • невысоким уровнем шума.

Мойка высокого давления – какую выбрать?

Для того чтобы выбрать АВД, следует понимать, на какие характеристики стоит обратить внимание. Запутаться в видах устройств при выборе мойки высокого давления не составляет труда, вначале необходимо понять, в каких целях будет использоваться мойка – дома или в условиях производства.

  1. Бытовая мойка высокого давления – незаменимая вещь для тех, кто работает на садовом участке, экономит на мытье автомобиля в салоне, нуждается в очищении садовых дорожек. Домашние АВД не удивляют своими размерами, но выдерживают большие нагрузки, они могут работать без перерыва до двух часов и имеют мощность выше 1,5 кВт.
  2. Для работы на станциях ТО, в различных коммунальных организациях рассчитаны профессиональные стационарные мойки высокого давления. Их мощность достигает 3 кВт, они могут работать как от электричества, так и оснащаться бензиновым или дизельным двигателем.

Аксессуары для моек высокого давления

Без приспособлений и аксессуаров автоматические мойки высокого давления не представляют особой ценности. Многочисленные дополнения способны разнообразить спектр применения даже самой миниатюрной и компактной мойки. При покупке АВД стоит обратить внимание, на следующие аксессуары, которые пригодятся в процессе эксплуатации устройства:

  • муфта, предотвращающая скручивание шланга;
  • щетка, предназначенная для очищения старой грязи;
  • насадка для нанесения шампуней бесконтактным способом – пенообразователь для мойки высокого давления;
  • блок для дистанционного управления.

Рейтинг моек высокого давления

Перед тем, как сделать окончательный выбор в пользу той или иной модели, необходимо изучить рынок производителей моек, ознакомившись с рейтингом ведущих фирм, выпускающих данные агрегаты. Бесконтактная мойка высокого и низкого давления – выгодное и дорогостоящее приобретение, при правильном выборе может прослужить не один десяток лет. ТОП-5 фирм – производителей моек высокого давления выглядит следующим образом.

  1. Кarcher. Мойки высокого давления этого бренда отличаются профессиональными компонентами, практичным исполнением, умной комплектацией. Минус АВД этой фирмы – не самая бюджетная цена, и не самое высокое давление на выходе из пистолета, но это все равно не снижает качество моек данной фирмы.
  2. Bosch. АВД этой фирмы удобны, практичны, маневренны, имеют высокую производительность, но отличаются высоким уровнем шума. В ценовом плане они дешевле своих прямых конкурентов Karcher.
  3. Elitech. Российские АВД покоряют рынок не первый год. У моек высокого давления Elitech качество сочетается с бюджетной ценой. Эти мойки отличает высокий уровень исполнения и разнообразие моделей на любой вкус.
  4. Nilfisk. У моек высокого давления от этой фирмы имеются отличительные качества, это мощность двигателей, которые изготавливаются на известном заводе Honda. Nilfisk – известный бренд АВД, предлагает широкий ряд агрегатов для профессионального и бытового использования.
  5. Portotecnica – производитель ручных моек из Италии, который делает ставку на высокое качество моделей и доступную ценовую категорию. Итальянская мойка высокого давления от этой фирмы порадует долгой службой и крутым дизайном.

Как использовать мойку высокого давления?

Такая техника является незаменимым помощником для ухода за автомобилем в домашних условиях, мытья дорожек и тому подобного. Она экономно расходует воду, и при этом хорошо отмывает самые труднодоступные места машины, не повреждая при этом покрытие. Правила бесконтактной мойки автомобиля просты.

  1. Необходимо проявлять осторожность при использовании автомойки: не направлять струю распылителя на животных и людей, пользоваться агрегатом вдали от электроприборов.
  2. Удлинитель должен находиться в размотанном виде.
  3. Нельзя использовать горячую воду для АВД, она может повредить резиновые детали.
  4. Важно следить за уровнем воды в баке.
  5. Если поверхность автомобиля сильно загрязнена, сначала ее нужно ополоснуть, затем нанести пену с помощью специальной насадки, немного подождать и смыть.
  6. Финальное ополаскивание следует совершать, сняв насадку для создания давления.

Определение для изучающих английский язык из Словаря учащихся Merriam-Webster

раковины; затонул / ˈSæŋk / или же затонул / ˈSʌŋk / ; затонул; тонущий раковины; затонул / ˈSæŋk / или же затонул / ˈSʌŋk / ; затонул; тонущий

Определение SINK для учащихся

1 а [нет объекта] : спуститься ниже поверхности воды, грязи и т. д.
  • Пассажиров спасли с лодки до того, как она затонула .

  • а тонет корабль

  • Скала опустилась на дно бассейна.

  • Моя ступня утонула в глубокой грязи.

  • Она утонула по колено в снегу.

б [+ объект] : заставить (корабль или лодку) опуститься ниже поверхности воды 2 [нет объекта] : перейти в нижнее положение
  • Солнце зашло за холмы.

  • Он опустил на колени и помолился. [= он опустился на колени и помолился]

  • Она погрузила обратно в удобное кресло.

3 [нет объекта] : стать меньше по количеству, стоимости и т. д.: снижать или уменьшать
  • Температура понижается до быстро после захода солнца.

  • Уровень воды в озере медленно понижается понижается .

  • Его сила медленно тонет .

  • Акции компании упали на после того, как было объявлено, что прибыль оказалась меньше ожиданий.

  • Стоимость валюты понижение .

4 [+ объект] : использовать силу, чтобы заставить (что-то) войти в землю или другую поверхность — часто + в
  • Он, , утонул, [= въехал ], столб забора в землю .

  • He вонзил топор в дерево.

  • Гвоздь был вонзен на всем протяжении в стену.

  • Кот вонзил когти в мою руку.

5

[нет объекта]

а : делать что-то морально неправильное б : почувствовать грусть, депрессию и т. д.
  • Она погрузила в глубокую депрессию.

  • Ее сердце упало [= ей стало очень грустно] при мысли о том, чтобы переехать так далеко.

  • С замиранием сердца [= с большой печалью] она подписала бумаги о продаже дома.

  • Она ощутила это чувство опускания [= чувство страха или уныния], когда она увидела урон от шторма.

с : перейти или перейти в худшее или менее активное состояние — часто + в 6 [нет объекта] голоса человека : стать тише 7 а [нет объекта] : стать менее успешным : двигаться к провалу б [+ объект] : заставить (кого-то или что-то) потерпеть неудачу
  • Плохая погода, потопили своих планов на пикник.

  • Если мы не получим эти деньги в ближайшее время, нас потопят.

8 [+ объект] : сделать (колодец, вал, шахту и т.) зарывшись в землю 9 [+ объект] : потратить (много денег, работы, времени и т. д.) на что-то — + в или в
  • He потопил [= инвестировал ] пять миллионов долларов в новую компанию .

  • Он держит , вкладывая денег в ту старую машину.

  • У нее потоплено много работ в проект.

10 [+ объект] : бросить, ударить или катить (мяч) в лунку или корзину
  • He затонул [= упал, пробил ] удар.

  • В пуле вам нужно потопить [= pocket ] восьмерку, чтобы выиграть.

  • Она потопила в прыжке.

11 [+ объект] в основном британский, неформальный : выпить (что-нибудь) полностью

раковина в

[фразовый глагол]

: стать полностью известным, прочувствованным или понятым

раковина как камень

: тонуть очень внезапно и быстро — часто используется в переносном смысле

тонуть или плавать

◊ Ситуация, в которой вы либо утонете, либо проплывете , — это ситуация, в которой вы должны добиться успеха своими собственными усилиями или полностью потерпите неудачу.

  • Они оставили меня тонуть или плавать самостоятельно.

  • В этой работе это , тонуть или плавать .

мойка без следа

(НАС) или британский тонуть без следа

: погрузиться под воду в место, которое нельзя увидеть или найти — часто используется в переносном смысле

вонзите зубы в

— видеть зуб

2 тонуть / ˈSɪŋk / существительное

множественное число раковины

множественное число раковины

Определение SINK для учащихся

[количество]

: широкая чаша с краном для воды и сливом внизу, обычно устанавливаемая на стойке или на пьедестале — смотреть фотографии в ванной, на кухне

Что такое сухая мойка? (с иллюстрациями)

Сухая мойка — это раковина, которая используется для выполнения основных гигиенических функций и не связана с водопроводной системой.Такие раковины широко использовались еще до появления внутренней сантехники, поэтому они считались ценными кухонными принадлежностями, а также идеально подходили для размещения в спальнях, умывальниках или других местах, где люди могли мыться или бриться. Хотя сегодня он считается скорее декоративным аксессуаром, все же можно приобрести полностью функциональный.

Сухая мойка не подключена к водопроводу, но по-прежнему используется для выполнения основных гигиенических функций.

Если говорить о базовой конструкции сухой мойки, то конструкция включает шкаф, который соединен с простой раковиной, установленной наверху. Шкафы могут быть изготовлены из традиционных твердых пород дерева или из различных металлов для придания более современного вида. Раковины традиционно изготавливаются из меди, хотя сегодня часто используется алюминий или нержавеющая сталь. Раковина не имеет слива, но нередко ее конструкция позволяет легко вынимать из шкафа, что позволяет вынести ее наружу и слить использованную воду.

Сухие раковины все еще можно купить сегодня, хотя их часто ставят под смесители, что придает им современный вид.

Раньше шкаф обычно имел открытую переднюю часть, закрываемую двумя дверцами.Внутри можно хранить принадлежности для бритья, полотенца и другие туалетные принадлежности. Поверхность раковины обычно была достаточно большой, чтобы рядом с утопленной медной раковиной можно было поставить кувшин и фарфоровый таз. Это позволяло наливать воду в обе раковины, что было особенно полезно при мытье и ополаскивании посуды и другой посуды.

Хотя внутренняя сантехника сделала сухую раковину функционально устаревшей, все еще существуют ситуации, когда этот тип домашних принадлежностей очень желателен.Деревенские домики без проточной воды часто используют ее как средство, позволяющее жильцам вымыть посуду по утрам или как способ мыть овощи перед приготовлением. В других приложениях его можно использовать как декоративный акцент в комнатах, которые призваны напоминать стили прошлых эпох.

Приобрести мойку такого типа обычно не сложно, и многие мебельные магазины с радостью сделают заказ их по запросу.Также можно приобрести планы постройки простого. Планы обычно содержат пошаговые инструкции, а также список материалов и инструментов, необходимых для выполнения проекта. Хотя покупка профессионально сконструированной сухой мойки может быть дорогостоящей, изготовление ее дома намного дешевле, а также позволяет владельцу дома при желании немного изменить дизайн.

Причины, изображения и способы от них избавиться

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям.Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Запавшие глаза обычно возникают в результате старения или проблем со здоровьем, которые вызывают меньшее беспокойство. Варианты лечения могут включать как лекарственные, так и домашние средства с использованием натуральных ингредиентов.

Кожа под глазами нежная, поэтому иногда кажется запавшей и имеет более темный цвет, чем на других участках лица.

Возраст играет роль в появлении запавших глаз, но могут влиять и другие факторы, поэтому он может влиять и на молодых людей.

Большинство людей замечают запавшие глаза, когда смотрят в зеркало. Точный внешний вид будет отличаться от человека к человеку.

Краткие сведения о запавших глазах:

  • Медицинский термин для запавших глаз — впадины в слезных желобках.
  • Впалые глаза могут быть распространены у пожилых людей.
  • Косметическая хирургия и кожные наполнители — это варианты лечения запавших глаз, вызванных старением или генетикой.
  • Врач запросит историю болезни и осмотрит лицо и глаза, чтобы решить, необходимо ли лечение.
Поделиться на PinterestПусковые глаза могут не вызывать каких-либо неблагоприятных симптомов, за исключением того, что кожа вокруг глаз становится более темной и «пустой».

В большинстве случаев запавшие глаза связаны с качеством питания и здоровым образом жизни.

После устранения этих причин запавшие глаза могут исчезнуть без дальнейшего лечения. Это означает, что причины можно избежать или своевременно лечить, чтобы предотвратить повторение запавших глаз.

Ниже приведены некоторые примеры проблем со здоровьем и образом жизни, влияющих на кожу под глазами:

Обезвоживание

Наиболее частой причиной запавших глаз является обезвоживание или недостаток воды в организме.

Употребление слишком большого количества кофе, газированных напитков и расфасованных напитков может вызвать мочегонные эффекты, включая повышенное выделение мочи, что может привести к обезвоживанию.

Дефицит витаминов

Дефицит витамина С, витамина К и железа может вызвать запавшие глаза. Фактически, «впалые» глаза — это один из симптомов недостаточного питания, как сообщается в журнале SM Journal of Nutrition and Metabolism .

Витамин С способствует усвоению железа и уменьшению синяков, а витамин К отвечает за свертывание крови.

Недостаток одного или обоих этих витаминов может привести к легким синякам, нездоровой коже и запавшим глазам.

Проблемы со сном

Поделиться на PinterestНарушенный сон или недостаток сна могут вызвать запавшие глаза. Хороший сон может помочь вылечить это состояние.

Недостаток сна или плохой сон могут вызвать запавшие глаза и обесцвечивание нежной кожи под глазами.

Согласно отчету 2017 года, качественный сон включает следующие необходимые элементы:

  • сон большую часть времени в постели
  • требуется не более 30 минут, чтобы заснуть
  • просыпаться не чаще одного раза за ночь
  • не бодрствовать более 20 минут в течение ночи.

Старение

Коллаген — самый распространенный белок в организме человека, который придает коже силу и гибкость.

С возрастом организм теряет коллаген. Первое место, где потеря коллагена наиболее заметна, — это кожа под глазами. Из-за потери коллагена глаза снова садятся в глазницы, в результате чего глаза выглядят запавшими.

Похудение

Большинство людей склонны сначала худеть на лице. Иногда потеря веса настолько велика, что кровеносные сосуды под глазами становятся заметными, а кожа становится прозрачной, что создает впечатление запавших глаз.

Резкое похудание также может вызвать дефицит питательных веществ, что может привести к запавшим глазам.

Генетика

Впадение глаз может быть вызвано генетикой или ДНК человека. Как пример эффекта ДНК, положение глаз в глазницах во многом обусловлено генетикой.

Курение

Курение вызывает ухудшение эластичности кожи и коллагена. Эти потери могут привести к обвисанию кожи лица и появлению запавших глаз.

Аллергия

Аллергия может вызвать опускание глаз и образование темных кругов под ними.Эти эффекты связаны с воспалением крошечных кровеносных сосудов под глазами или закупоркой носовых ходов, что может быть связано с аллергией.

Инфекции носовых пазух

Воспаленные носовые пазухи — еще одна причина запавших глаз. Заложенность носа и давление — это симптомы инфекции носовых пазух, на которые следует обратить внимание врача.

Травма

Любая травма лица или костей вокруг глаз может привести к тому, что глаза станут запавшими. Большинство переломов орбиты заживают в течение нескольких недель или месяцев.Однако многие переломы представляют собой переломы орбиты, когда костный край глаза не поврежден, но тонкое дно глазницы разорвано или потрескалось.

В отчете за 2015 г., опубликованном в журнале Clinical Ophthalmology , было обнаружено, что травмы глаза часто встречаются при 29% переломов орбиты.

Запавшие глаза в результате заболеваний, таких как аллергия или проблемы с носовыми пазухами, можно лечить с помощью лекарств. Это могут быть антибиотики от инфекций носовых пазух, антигистаминные препараты и глазные капли от аллергии.

Косметическая хирургия и кожные наполнители могут быть рассмотрены при запавших глазах в результате старения или генетики. Однако операция всегда сопряжена с риском.

Кожные наполнители включают инъекцию гиалуроновой кислоты в чувствительную ткань чуть ниже глаз, поэтому они могут вызвать побочные эффекты.

Хирургическое лечение — лучший способ вылечить переломы глаза, восстановить его регулярность и уравновесить объем поврежденной орбиты при травмах глаза.

Изменение образа жизни и домашние средства могут помочь уменьшить запавшие глаза.

При применении следующих средств, связанных с нанесением веществ на эту область, человек должен держать глаза закрытыми и избегать попадания их в глаза.

Домашние средства включают:

Поддержание обезвоживания

Вода — это самое необходимое, что нужно организму, чтобы оставаться здоровым. Он поражает все органы тела, включая самый крупный из них — кожу.

Обычно люди с запавшими глазами испытывают улучшение за счет увеличения потребления воды и ограничения мочегонных напитков.

Питье от 8 до 10 стаканов воды в день может помочь людям избежать запавших глаз.

Хороший сон

Запавшие глаза часто являются признаком того, что кто-то не высыпается достаточно хорошего качества. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), взрослым необходимо от 7 до 9 часов сна в сутки, в то время как младенцам, детям, подросткам и пожилым людям может потребоваться больше.

Миндальное масло

Запавшие глаза указывают на то, что кожа под глазами потеряла питательные вещества.Пространство под глазами можно пропитать миндальным маслом, которое богато витамином Е, жизненно важным витамином для кожи. Масло витамина Е — еще один вариант питания кожи. И миндальное масло, и масло с витамином Е можно купить в Интернете.

Сырой картофель

Картофель содержит витамин С, ферменты и крахмал, питающие тонкую кожу под глазами. А прохлада сырого картофеля уменьшает воспаление кровеносных сосудов, сводя к минимуму отек и потемнение. Картофель можно прикладывать под глаза лежа около 20 минут.

Чай в пакетиках

Чай содержит антиоксиданты и флавоноиды. Чайные пакетики улучшают запавшие глаза, улучшая кровообращение и расслабляя глазные нервы и мышцы.

Заварите два чайных пакетика не менее 5 минут. Выдавите из них жидкость и убедитесь, что они не слишком горячие для тонкой чувствительной области под глазами. Подержите под каждым глазом минимум на 10 минут. Черный чай можно купить в Интернете.

Ломтики огурца

Огурец — популярное домашнее средство от темных кругов и запавших глаз.Ломтики огурца можно класть под глаза для охлаждающего эффекта, уменьшения отеков и изменения цвета кожи.

Рыбий жир

Рыбий жир богат жирными кислотами, что делает его противовоспалительным, способствующим заживлению поврежденных клеток.

Рыбий жир можно нанести, открыв капсулу рыбьего жира и нанеся масло на кожу под глазами. Это следует делать перед сном в течение 4 недель.

Лимонный сок

Лимонный сок — это природный отбеливатель, который при нанесении на кожу под глазами помогает удалить омертвевшие клетки и изменить их цвет.Важно разбавлять лимонный сок водой, чтобы уменьшить раздражение кожи и держать его подальше от глаз. Лимонный сок можно купить в Интернете.

Если кажется, что запавшие глаза со временем ухудшаются, несмотря на то, что он больше спит и остается гидратированным, и если они сопровождаются другими симптомами, человек должен пойти и обратиться к врачу.

Дополнительные симптомы, указывающие на другую проблему:

  • заложенность носовых ходов
  • зуд, сухость или красные глаза
  • постоянная усталость
  • крайняя или необычная потеря веса или проблемы с аппетитом
  • тошнота и другие проблемы с пищеварением
  • головные боли

На основании медицинского осмотра или симптомов врач может запросить дополнительные анализы для определения причины запавших глаз.

В большинстве случаев запавшие глаза не связаны с опасными для жизни состояниями. Если они связаны со старением или генетикой, они обычно не вызывают других проблем.

Тем не менее, любые опасения по поводу глаз человека следует решать в первую очередь, поговорив с врачом, если они влияют на их самооценку или вызывают депрессию и беспокойство.

Как создать фонд погашения на Рождество

Рождество. . . приближается.

Но в этом нет ничего нового.Мы точно знаем , когда случается каждый год.

И все же иногда требуется момент чистой паники, чтобы понять, что мы должны начать экономить намного раньше в этом году. Вместо того, чтобы открывать кредитную карту магазина для этой хитрой 10% скидки, почему бы просто не создать рождественский фонд погашения?

Нет причин рисковать и расходовать бюджет в это Рождество — или набивать всем чулки углем! Ни одна крайность не нужна, потому что создать фонд погашения несложно, и вы можете сразу начать копить.The You of Christmas Future будет так вам благодарен.

Что такое возвратный фонд?

С фондом погашения вы откладываете небольшую сумму каждый месяц в течение определенного периода времени , прежде чем потратить. Чтобы определить, сколько вы сэкономите, возьмите общую сумму, которую нужно потратить, и разделите ее на количество месяцев или недель, которые у вас остались до момента совершения покупки.

Допустим, вы хотите потратить 1000 долларов на Рождество, а сейчас сентябрь: у вас остается около трех месяцев, чтобы сэкономить.Это означает, что вы увидите строку в своем бюджете, напоминающую вам откладывать около 330 долларов каждый месяц до декабря.

Конечно, это не обязательно должно быть только Рождество — вы также можете использовать фонд погашения для любой крупной покупки или счета. Просто сэкономьте немного со временем, чтобы расходы не ослепили вас всех сразу.

Амортизационный фонд и сберегательный счет: в чем разница?

Ответ: не так уж и много. Фонд погашения обычно более конкретен, чем сберегательный счет, поскольку вы точно знаете, сколько вы вложите и когда будете использовать его.

Все сводится к тому, что преднамеренно . Если вы откладываете деньги на новую машину, каникулы в следующем году, подарки на годовщину, гонорар для сына, и на рождественские подарки — и все это на одном сберегательном счете — скорее всего, рано или поздно границы начнут стираться.

Вместо того, чтобы складывать все вместе на своем сберегательном счете, будьте осознанными и конкретными, создав несколько фондов погашения, отделенных и безопасных от всех других важных вещей, на которые вы копите.(Вперед!)

Если вы все же открываете еще один сберегательный счет для рождественского фонда погашения, убедитесь, что на нем нет минимального остатка, который необходимо поддерживать (как на денежном рынке). Вы же не хотите, чтобы ваши деньги съедались гонорарами, как мыши, кусающие печенье Санты.

Амортизационный фонд против Чрезвычайного фонда

Амортизационный фонд также отличается от чрезвычайного фонда. Очень разные . Чрезвычайный фонд — это денег, отложенных на неизвестные .Имея полностью финансируемый фонд на случай чрезвычайных ситуаций, вы сэкономите 3–6 месяцев на любые и все возможные чрезвычайные ситуации. Иногда мы называем это подготовкой к визиту Мерфи — вы знаете, как закон Мерфи: все, что может пойти не так, пойдет не так.

Если ваш кондиционер перегорел и вам необходимо его заменить, это не будет похоже на чрезвычайную ситуацию — только неудобство. Почему? Потому что у вас есть запасы на случай чрезвычайной ситуации. У вас нет возможности знать, что эти вещи придут или когда они произойдут, но вы, , знаете, что жизнь, происходит, поэтому у вас есть деньги, отложенные и готовые.

Имея Рождественский фонд погашения, вы точно знаете, для чего нужны деньги, и знаете (о), когда будете их использовать. Где-то до 25 декабря, верно?

Амортизационный фонд — , известные ; резервный фонд для неизвестен .

Как создать фонд погашения на Рождество

Это просто! Нет, правда.

31Авг

Индекс 102т что значит: Error 404 — Все автосервисы, автосалоны, шиномонтажи и мойки Санкт-Петербурга

Что значит 102 т на резине. Что означает параметр «индекс нагрузки шин»

Каждая покрышка обладает рядом параметров, на которые стоит обратить внимание при покупке. Все показатели имеют огромное значение, ведь из них можно узнать о возрасте резины, ее характеристиках. Это поможет подобрать максимально подходящую для вашего авто обувку, исходя из особенностей эксплуатации.

Данная статья посвящена индексу нагрузки шин легковых автомобилей. Мы рассмотрим расшифровку параметров, что означают эти цифры, где они нанесены и как выбрать автошину для вашего авто.



Всем производителям покрышек необходимо указывать на своих изделиях ряд параметров. К таковым относится размерность самого колеса. В зависимости от типа маркировки, данные показатели могут обозначаться в миллиметрах или дюймах.

Посмотрите на боковину резины. Если там параметры, например, 225*55*R17, то это говорит о том, что комплект произведен для потребителей из европейских стран. Производители шин для Европы наносят определенный ряд чисел, говорящий о следующих размерах:

  • первое число обозначает расстояние от одной боковой части до другой, т. е. ширина протектора – 225 мм;
  • второе – отношение профиля шины к ширине или высота протектора. Здесь важно понять, что этот показатель является переменным и зависит от ширины покрышки. То есть автопокрышки 225*55*R17 и 185*55*R17 отличаются своими размерами;
  • третье – расшифровывается как внутренний диаметр – 17-ть дюймов;
  • буква r говорит о том, что перед нами покрышка с кордом радиального плетения. Существуют еще диагональные автошины, где вместо буквы проставлен значок «\».


Американские компании разработали собственную маркировку своих изделий, где размер шины обозначается в дюймах. Заокеанский тип обозначений имеет формат, к примеру, 33*11*R17, и такой индекс трактуется следующим образом:

  • первая цифра обозначает внешний диаметр колеса – 33 дюйма. Данный показатель статичен и удобен в использовании так как не зависит от ширины, как в европейском формате;
  • вторая цифра – ширина протектора – 11 дюймов;
  • третья – несет информацию о внутреннем диаметре в 17-ть дюймов. Такой способ более удобен, ведь все показатели обозначаются отдельно и не зависят друг от друга. Если привыкнуть к исчислению в дюймах, то подбирать нужный комплект становится проще.

Вместе с показателями размерности на боковине шин нанесены прочие обязательные параметры – индекс нагрузки и скорости, марка производителя, модель резины, дата производства и максимально допустимое давление.

Наличие цветных меток свидетельствует о подсказках при монтаже колес. Желтый треугольник говорит, где самое легкое место в боковине камерной покрышки, которое должно быть совмещено со специальной отметкой на диске. Красный треугольник сигнализирует о самом жестком месте бескамерной резины и также совмещается с соответствующей меткой.

Дополнительно на автомобильных шинах можно увидеть разные маркировки и пиктограммы, свидетельствующие о сезонности, (4 season, all season), направлении вращения колес (rotation + стрелка), маркировке внешней или внутренней стороны (outside или inside) для резины с асимметричным протектором. Все эти показатели, включая индекс нагрузки, помогут рассчитать и правильно выбрать обувку для машины, а также смогут гарантировать безопасную езду.

Обозначение нагрузки



Одним из самых важных параметров является индекс нагрузки шин. Данный показатель обозначает максимальную массу, которую должна выдерживать покрышка. Обозначение маркировки индекса нагрузки выражается в численном значении и расположено вблизи размерности колеса.

Поэтому при выборе резины стоит смотреть именно на этот показатель. Для грамотного расчета значения индекса нагрузки следует принять во внимание полную массу машины при наличии багажа и пассажиров в салоне.

Отдельно надо помнить про некоторые нюансы. К примеру, колесо может соответствовать грузоподъемности, но из-за неравномерного распределения багажа или пассажиров, нагрузка может превышать допустимые пределы. Поэтому стоит перестраховаться и взять комплект с более высоким показателем. Это обеспечит дополнительный запас прочности и позволит быть уверенным на дороге.

Иногда индекс нагрузки шин имеет двойное значение, которой пишется через дефис. Это означает, что колеса омологированы для автомобилей со спаренной установкой покрышек. Первое число на шинах указывает индексы нагрузки в одинарном состоянии, второе – в спаренном. Например, числа 106*102 означают, что если использовать шину в спаренном виде, то максимальная нагрузка составит 850 кг, а при одиночной установке колеса оно может выдержать 950 кг.


Часто можно встретить дополнительные обозначения рядом с индексом нагрузки шин в виде литер EL, что расшифровывается как Extra Load или слова Reinforced. Такие покрышки отличаются усиленной структурой, подразумевающей дополнительные слои корда и бреккера. Маркировка этих комплектов происходит несколько иначе. К указанному индексу нагрузки на шинах стоит прибавить еще 3 единицы.

Также следует помнить, что расчет коэффициента индекса нагрузки автомобиля осуществляется, исходя из предельного давления в колесах. Информация о том, какое давление должно быть в шинах содержится на боковой стороне изделия, ближе к внутренней окружности. Параметр измеряется в атмосферах или килопаскалях.

Таблица индекса нагрузки шин

Таблица
Индекс
85 515 97 730 109 1030
86 530 98 750 110 1060
87 545 99 775 111 1090
88 560 100 800 112 1120
89 580 101 825 113 1150
90 600 102 850 114 1180
91 615 103 875 115 1215
92 630 104 900 116 1250
93 650 105 925 117 1285
94 670 106 950 118 1320
95 690 107 975 119 1360
96 710 108 1000 120 1400


Выбор качественной и безопасной резины

Еще одним важным показателем, на который стоит смотреть при выборе резины, помимо индекса нагрузки шины, является индекс скорости. Он обозначается латинской буквой и обозначает предельно допустимую скорость выбранного комплекта. Показатели скорости и нагрузки обозначаются вместе и влияют друг на друга. Чем больше грузоподъемность, тем больше запас прочности.

Минимальное значение, приемлемое для современных автомобилей – N. Это подразумевает, что максимальная скорость, на которой вы сможете двигаться – 140 км/ч. Движение автомобиля с заданной скоростью на протяжении нескольких часов не повредит структуру протектора. Превышение этого параметра скорости приведет к серьезному износу резины и возможному повреждению колеса.

Через каждые 10 км/ч комплект получает следующую букву, ближе к концу латинского алфавита. Если требуется двигаться на высоких скоростях по хорошим дорогам, то у шин должен быть индекс H, V, W или Y.


Для зимних шин этот показатель не столь актуален. Условия работы автомобиля не позволяют развить максимальную скорость. Поэтому стоит понимать, что необходимо отталкиваться от класса авто и выбирать зимний комплект, исходя из рисунка протектора и особенностей эксплуатации и погодных условий.

То же актуально, если вы думаете, какой индекс для внедорожника подойдет лучше всего. Здесь предпочтительнее отказаться от скоростных шин в пользу резины с большим индексом нагрузки. Полная классификация индекса скорости шин представлена ниже.

Таблица шин
Литера N P Q R S T U H V W Y
Скорость 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300

В заключение стоит сказать, что новая резина лучше цепляется за покрытие, чем старые, изношенные шины. Индекс нагрузки таких изделий тоже может с возрастом становиться меньше. Поэтому, как лучше заливать свежие жидкости своевременно для полноценной работы всех систем, так предпочтительнее менять покрышки раз в три года.

Например, ваша маркировка 185/65 R15 88T XL 165 — ширина шин, мм. 65 — профиль ил отношение высоты профиля к ширине — здесь 65%. Больше цифра — выше шина.
Если этот показатель не указан, значит ваша шина полнопрофильная, где-то 80-82%. R — шина с радиальным кордом (сейчас все так делают, поэтому когда-то эту букву воспринимают, как Радиус). 15 — диаметр диска в дюймах. То есть, диски нужно брать на это колесо с этим же показателем. 88 — индекс нагрузки. Больше число, больше груз выдержит. T — индекс скорости. Ближе буква к концу алфавита — больше скорость покрышка может выдержать.

Таблица индексов нагрузки

62 265 75 387 88 560 101 825 114 1180
63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215
64 280 77 412 90 600 103 875 116 1250
65 290 78 425 91 615 104 900 117 1285
66 300 79 437 92 630 105 925 118 1320
67 307 80 450 93 650 106 950 119 1360
68 315 81 462 94 670 107 975 120 1400
69 325 82 475 95 690 108 1000 121 1450
70 335 83 487 96 710 109 1030 122 1500
71 345 84 500 97 730 110 1060 123 1550
72 355 85 515 98 750 111 1090 124 1600
73 365 86 530 99 775 112 1120 125 1650
74 375 87 545 100 800 113 1150 126 1700

Таблица индексов скорости

Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

Дополнительные обозначения на шинах

Иногда используются символы: солнце(летние), зонтик (дождь), снежинка (зимние). Стрелка на боковине колеса означает направление вращения для дождевой резины, Если будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться. TL — бескамерная шина, Tubeless – бескамерная шина. Tube Type – шина должна эксплуатироваться только с камерой. FR — шина с защитой обода диска, RF, XL — шина с повышенной грузоподъемностью, (Е) в кругу (Economic Commission for Europe) — европейский стандарт безопасности, DOT (Department of Transportation) – Министерство транспорта США, американский стандарт безопасности. M+S (Mud) грязь + (Snow) снег — зимние и универсальные шины. AW (Any weather) — всепогодные шины, AS (All Seasons) — всесезонка. Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua – дождевые шины. Reinforced или RF — усиленная шина, имеет 6 слоев. C — грузовая, 8 слоев. Max Pressure – макс. допустимое давление в шине, измеряемое в кПа. Max Load – максимально допустимая нагрузка на шину, измеряемое в кг. То же, что и индекс нагрузки в типоразмере шины. Steel — в конструкции шины присутствует металлический корд. Outside / Inside – ассиметричные шины. При установке шин надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside – с внутренней. Rotation с направляющей стрелкой означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление её вращения, указанное стрелкой. Temperature А, В или С — термостойкость при высоких скоростях (А – наилучший показатель). Traction А, В или С – способность шины к торможению на влажном дорожном полотне. Treadwear — ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

Дата изготовления шины

Может быть заключена в овал или прямоугольник с закругленными углами) из 4-х цифр.
Первые 2 цифры — неделя в году, последние 2 – год изготовления.
1513 — апрель 2013 г.

Североамериканская маркировка шин

Есть 2 варианта маркировки шин. P 165/65 R15 88T Первый случай отличается от европейской маркировки только буквами вначале:
  • P (Passanger) — для легковых автомобилей.
  • LT (Light Truck) — для легких грузовиков.
  • T (Truck) — для грузовиков.
Второй принципиально другой 31 x 10.50 R 15 LT C 109 Q
  • 31 – общий диаметр в дюймах
  • 10.50 – ширина профиля в дюймах
  • R – R – радиальный, D – диагональный.
  • 15 – диаметр обода в дюймах.
  • LT – код целевого типа авто (в данном случае – для легких грузовиков).
  • C – код диапазона нагрузок.
  • 109 – индекс нагрузки.
  • Q – индекс скорости.

Маркировка дисков

7.5jx16 h3 5/112 ET35 d-66.6. 7.5 — ширина обода в дюймах (7,5 х 25,4 = 184мм). j или Н2 -это служебные символы. Они важны не для потребителя, а для производителя и продавца.
  • J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.).
  • Н2 — Н (Hump) означает наличие кольцевых выступов (хамп) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска.
    • Н — простой хамп,
    • Н2 — двойной,
    • FH -(Flat Hump) плоский,
    • AH (Asymmetric Hump) — асимметричный,
    • CH (Combi Hump) — комбинированный,
    • Иногда без хамп.
x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочным диаметром означает, что обод нераздельный. 5 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. 112 – (мм) PCD (Pitch Circle Diameter), диаметр окружности, проходящей через центры крепёжных отверстий; ET — (мм) вылет диска, размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода. 35 — вылет может быть положительным ЕТ35, отрицательным ЕТ-20 или равным нулю ЕТ0. d или dia — (мм) диаметр центрального отверстия.

На диске также может быть указано

  • Дата изготовления. 2 первые цифры — порядковый номер недели, последние — год. Напр. 0403 — диск изготовлен в 4 неделю 2003 года.
  • SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа.
  • MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (в кг или фунтах). Здесь будет максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).
  • PCD 100 / 4 — присоединительные размеры.
  • MAX PSI 50 COLD — давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс / кв. см), слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
  • Для того чтобы купить хорошие автомобильные покрышки, недостаточно знать только их размерность и сезонность. Безусловно, это базовая информация, которой должен владеть хозяин автомобиля, без неё просто невозможно подобрать шину. Некоторые при выборе авторезины отталкиваются от названия бренда и в какой-то мере это правильно. Но если взять покрышку самой лучшей фирмы, которая подходит к автомобилю и соответствует по сезону, то и в этой ситуации можно допустить серьёзную ошибку, а последствия её могут быть самыми печальными.

    Что скрывает маркировка

    Конечно же, рисунок протектора и стоимость резины также во многом определяют наш выбор, но индекс нагрузки и скорости шин расшифровка которого будет представлена ниже, играют куда большую роль. На боковой поверхности каждого из колес, даже самого недорогого, есть куча разнообразной информации, которая прячется в символах и цифрах, её важность недооценивать ни в коем случае нельзя.

    К примеру, из этой шифровки можно узнать такую информацию:

      Модель шины и тип её протектора. Это очень важная информация, поскольку каждый тип протектора соответствует определённой жёсткости резиноматериала. У покрышки одной модели, но с разным типом протектора, может быть разная жёсткость центральной и боковой частей контактной площади.

      Самая известная надпись — размерность покрышки, её посадочный диаметр, высота, ширина (отношение высоты к ширине).

      Дата производства шины.

      Обозначения типа конструкции (радиальная или диагональная), типа покрышки (камерная, бескамерная).

      Направление вращения колеса.

      Индекс скорости.

      Индекс нагрузки.

    Самыми большими буквами, конечно, нанесено имя производителя и логотип, на что и обращают внимание в первую очередь.

    Зачем знать индекс нагрузки

    В каждой из стран, где выпускают шины, индекс нагрузки может называться по-разному, это и load index, maxload, индекс грузоподъёмности, но смысл от этого не меняется. Причём нагрузка указывается не цифрой, а литерой, что чаще всего вводит в заблуждение неопытных автолюбителей. Также многие считают, что эта информация важна в основном для грузовых шин, но это в корне неверно. Этот показатель играет огромную, если не ещё большую роль и для легковых шин, мотоциклов, мопедов и вот почему.

    Упрощенно — это максимальная нагрузка на одно колесо, при которой производитель гарантирует сохранность характеристик резины. Нагрузка указывается в килограммах, причём на максимально допустимой для покрышки скорости и в случае соблюдения оптимального давления. А как же условия работы, погода, боковая нагрузка, стиль езды, техническое состояние автомобиля, это ведь тоже повлияет на выносливость резины? Конечно, в этом все и дело.

    Таблицы индексов и как ими пользоваться

    Вроде бы все просто. Вот таблица индекса нагрузки шин (табл.1), вот таблица скоростной допустимой нагрузки (табл.2). Эти значения абсолютно одинаковы для всех производителей и стандартизированы во всем мире. Литера (или цифра) указывает на индекс, а таблица — на значение нагрузки в килограммах. Остаётся только вычислить нагрузку на одно колесо и купить резину, подходящую по индексу.

    Но дело в том, что точную нагрузку на колесо мы вычислить едва ли сможем. Недостаточно просто взять и поделить массу автомобиля на четыре. Во-первых, нагрузка на переднюю и заднюю оси будет совершенно разной, а во-вторых, постоянно вмешивается ещё целый ряд условий:

      температура поверхности резиноматериала;

      мгновенная скорость машины;

      насколько сильно изношено колесо;

      зависимость давления от температуры.

    И это список можно продолжать. Именно по этой причине производитель даёт запас по прочности в пределах 25-30% и столько же должен добавлять водитель, покупая колесо. Тем не менее, в выборе покрышки последнее слово всегда останется за производителем автомобиля, который вычислял индекс грузоподъёмности не с калькулятором в руках, а по результатам длительных тестов.

    Зависимость индексов скорости и нагрузки

    Во второй таблице, представленной чуть выше, указан индекс максимальной скорости. По аналогии с нагрузочным индексом, на покрышке указана не цифра, а буквенный символ. Вроде бы, и здесь все просто — посмотрел на литеру, сравнил с данными таблицы, купил резину. Остаётся только не превышать допустимую скорость. Только и тут не так все гладко. Оба показателя сильно влияют не только на управляемость автомобиля и его грузоподъёмность, но и на комфорт передвижения в салоне. Ведь чем жёстче покрышка, тем индекс скорости ниже, а чем покрышка мягче, тем меньшую нагрузку она может выдержать.

    Поэтому оба индекса тесно переплетены между собой и это не считая тех дорог, по которым нам приходится ездить и этот факт снова отсылает нас к производителю автомобиля. Он машину испытывал, только он и знает, какие максимальные значения должно выдерживать колесо. В идеале, хорошо бы отталкиваться от параметров резины, которая была установлена на машину с рождения, с конвейера. Тем не менее, анализировать самостоятельно скорость износа покрышки и комфорт в салоне, управляемость и адекватность цен никто не мешает. Поэтому — чем больше мы будем знать о наших покрышках, тем комфортнее и безопаснее будет ими пользоваться. Удачного выбора, бархатных всем дорог!

    Каждая шина в своей маркировке кроме геометрических параметров, характеризующих ширину шины, величину ее боковины и посадочный диаметр, имеет индексы нагрузки и скорости, которые отражают некоторые технические особенности шины.

    Индекс нагрузки

    Индекс нагрузки для легковых шин выражен, как правило, двух- или трехзначным числом, которое в маркировке идет сразу же за посадочными диаметром. Он еще может называться «индексом несущей способности шины» и означает предельную грузоподъемность, на которую рассчитана шина при эксплуатации.

    Каждый размер для легкового автомобиля, согласно стандартам ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization — Европейская техническая организация по дискам и шинам) , может иметь два, закрепленных за ним, индекса нагрузки — стандартный и увеличенный . Так, например, размер 205/55R16 может иметь индекс нагрузки 91, позволяющий одной шине нести груз в 615 кг, или 94, который равняется 670 кг на шину.

    Увеличенный индекс нагрузки

    Увеличенный индекс нагрузки в маркировке шины обязательно сопровождается дополнительным обозначением — XL, extraload или reinforced.

    Подобная дополнительная маркировка увеличенной грузоподъемности часто трактуется водителями как увеличенный прочностной показатель шины, т.е. шина с маркировкой XL (extraload, reinforced) имеет более прочную боковину. Однако, это всего лишь распространенное заблуждение, и увеличенный индекс нагрузки никак не защищает шину от разрыва боковины или повреждения протектора в процессе эксплуатации.

    Особенности маркировки

    Стоит учитывать, что ETRTO закрепляет параметры шин для европейского рынка. Для Северной Америки существуют другие стандарты, они в многом схожи, однако североамериканские имеют некоторые особенности.

    Например, в начало маркировки может добавиться латинская буква «P» (начальная буква в слове «passenger» — пассажирский), которая может означать то, что в шине используется индекс нагрузки меньше стандартного:

    При выборе размера с буквой «P» в начале нужно свериться с технической документацией автомобиля и понять, можно ли на нем использовать данный сниженный индекс нагрузки .

    Сдвоенный индекс нагрузки

    Кроме этого, сейчас можно встретить и еще одно обозначение, дополняющее индекс нагрузки и пришедшее с североамериканского рынка — LT («lighttruck» — легкий грузовик или пикап). Оно также добавляется в начало размера и обозначает, что этот размер имеет увеличенный индекс нагрузки, выраженный двойным числом.

    Пример: LT265/65 R17 120/117S.

    Данная особая маркировка сдвоенного индекса нагрузки обозначает, что для автомобилей, имеющих четыре колеса при двух осях, нагрузка на шину рассчитывается по первому, наибольшему индексу. А если автомобиль имеет шесть колес при двух осях (сдвоенная ошиновка для задней оси), то нужно брать второй, наименьший индекс.

    Пример:

      Для стандартного автомобиля с размером шин LT265/65 R17 120/117 S нужно брать индекс 120 — это 1400 кг на шину, а максимальный вес, который может нести такой автомобиль, будет равняться 1400 х 4 = 5600 кг.

      Для автомобиля со сдвоенными шинами на задней оси и размером шин LT265/65 R17 120/117 S нужно брать уже индекс 117 — это 1285 кг на шину, максимальный вес — 1285 х 6 = 7710.

    Таким образом, автомобиль со сдвоенными шинами на задней оси сможет перевезти больший вес, даже используя меньший из индексов в размере шины.

    Подобное применение размеров со сдвоенным индексом нагрузки резины встречается и в стандартах ETRTO для размеров шин, предназначенных для использования на микроавтобусах или на небольших грузовых автомобилях (весом до 6 тонн). Но в этом случае оно сопровождается латинской буквой «С» (commercial — коммерческий) и выглядит так: 225/60 R16 C 105/103 T.

    Индекс скорости

    Индекс скорости (или категория скорости) — это условный показатель, обозначающий максимальную скорость, которую может выдержать автошина. Индексы скорости обозначаются латинскими буквами от А (минимальный, А1 = 5 км/ч) до Y (максимальный, 300 км/ч). Для легковых автомобилей можно выделить следующие распространенные индексы скорости:

      Стандартные : T(190 км/ч), Н (210 км/ч)

      Высокоскоростные : V(240 км/ч), W (270 км/ч), Y (300 км/ч)

    И коммерческие шины, как правило, имеют меньшие индексы скорости: Q (160 км/ч), R (170 км/ч), S (180 км/ч).

    Зимние шины в зависимости от типа могут иметь и небольшой индекс скорости Q (160 км/ч, для шипованных) и достаточно высокий W (270 км/ч, для нешипованных зимних шин среднеевропейского типа).

    Некоторые высокоскоростные шины имеют индекс скорости с категорией даже выше указанного в размере шины. Например, размер 325/25 ZR20 (101Y ), где индекс скорости выглядит так — ZR(Y), позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч.

    Индекс скорости не указан

    Иногда можно встретить шины, где индекс скорости не указан . Подобная ситуация встречалась в прошлом, но с последними изменениями в технических нормативах шины без индекса скорости (и, как правило, без индекса нагрузки) попали под запрет к продаже на территории РФ.

    Зачем же подобные шины выпускались в прошлом?

    Некоторые спортивные автомобили получали специально подготовленные шины, которые могли быть установлены исключительно на этот спортивный автомобиль. В этом случае, уже на этапе разработки, шинные инженеры рассчитывали и закладывали в шину максимальную массу спортивного автомобиля, а индекс скорости ограничивали только максимальной скоростью соответствующего автомобиля. И указывать индексы скорости и нагрузки не было необходимости, так как работала формула «специальная шина — только для одного специального автомобиля». С развитием сегмента спортивных авто подобная «уникальность» исчезла и могла ввести в заблуждение потенциального покупателя. Поэтому было принято решение снабжать каждый размер для шин соответствующим индексом скорости и нагрузки.

    Выбор индексов скорости и нагрузки

    С учетом того, что индекс нагрузки «прикреплен» к размеру, потребитель, выбирая разрешенный к установке размер шины, автоматически получает необходимый индекс нагрузки. В некоторых случаях нужно проверить в технической документации к автомобилю, не требуется ли размер с увеличенной грузоподъемностью (XL, extraload, reinforced) или сразу же остановить свой выбор на разрешенных размерах с большим индексом нагрузки. Тем более, что некоторые шинные производители (например, MICHELIN) уже выпускают большинство шин в размерах с большей грузоподъемностью.

    Сложнее обстоит дело с индексом скорости. Согласно действующим техническим нормативам, водитель должен выбирать летние шины на замену тем, что были установлены на конвейере с индексом скорости не ниже первичной комплектации.

    К примеру, нельзя выбрать шину с индексом скорости Т (190 км/ч) на замену шины с индексом скорости H (210 км/ч), но можно выбрать высокоскоростные шины с индексом скорости V(240 км/ч), W(270 км/ч) и выше.


    В этом разделе мы поможем вам разобраться, как маркируются шины и расскажем, как выглядит маркировка шин и что означают надписи на боковине, а также что такое типоразмер шины.

    Типоразмер шины

    Он написан на боковине шины. Например, маркировка: 195/65 R15 91T

    195 — так обозначается ширина шины в типоразмере, в мм.

    65 — этот параметр в маркировке шин означает процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 65%). Параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

    Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины! Точные значения изменений размера можно рассчитать воспользовавшись «шинным калькулятором »
    Калькулятор позволяет рассчитывать не только внешние размеры автошины, но и рассчитать необходимую ширину диска.

    Если этой цифры нет в маркировке на боковине шины (например 195/ R 15), то это значение равно 80% и такая шина называется «полнопрофильной»

    R — в типоразмере покрышки означает конструкцию шины — радиальная. Многие автолюбители ошибочно думают, что R — обозначает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

    15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр автошины, а не радиус).

    91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

    С помощью таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель шины гарантирует, что шина не разрушится и будет показывать заданные заводом-изготовителем характеристики.

    Индекс нагрузки 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85
    335 345 355 365 375 387 400 412 426 437 460 462 475 787 500 515

    Индекс нагрузки 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
    515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800

    Индекс нагрузки 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 113 114 115 116
    825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1150 1180 1215 1250

    Индекс нагрузки 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130
    1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900

    На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

    Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С » после диаметра шины, например: 195/70 R15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

    T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

    Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
    Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

    Американская маркировка шин

    Существуют два типа маркировки американских шин.

    Американское обозначение типоразмера.

    Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P » (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT » (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R14 или LT 235/75 R15 .

    И другая маркировка шин, которая принципиально отличается от европейской.

    Например: 31х10.5 R15

    31 — внешний диаметр шины в дюймах.

    10.5 — ширина шины в дюймах.

    R — шина радиальной конструкции.

    15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

    Дополнительные обозначения в маркировке, применяемые производителями шин

    M& S (Mud + Snow — грязь плюс снег). Эта маркировка на шине означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.

    All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

    Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

    Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards ) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

    Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

    Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет в маркировке, то шина может использоваться только с камерой.

    Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

    MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

    RAIN , WATER , AQUA (или пиктограмма «зонтик» в маркировке на боковине шины) — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

    Если у вас остались ещё вопросы по маркировке шины, то вы можете воспользоваться «Ваш вопрос специалисту по маркировке шин », по вопросу параметров дисков, воспользуйтесь разделом а так же вы можете проконсультироваться по телефону 518-30-91.

    Индексы нагрузки и скорости шин

    Индекс нагрузки шины — это числовое выражение максимальной нагрузки, которую может выдержать шина при скорости, указанной соответствующим индексом и при определенном давлении воздуха в ней. Разумеется, указанная нагрузка не означает, что при ее превышении шину разорвет на куски. Кратковременное превышение на 20-30 процентов вполне допустимо.

    Ниже приведена таблица, в которой указаны соответствующие максимальные нагрузки в кг.

    Однако, следует заметить, что все индексы нагрузок указаны для максимальной скорости 210 км/час для шин класса V, 240 км/час для шин класса W и 270 км/час для шин класса Y. Выше этих скоростей индекс максимальной нагрузки следует понижать. На некоторых шинах, в особенности на шинах класса ZR описание условий эксплуатации не наносится. В таких случаях рекомендуется обращаться к изготовителю и узнавать максимальные величины нагрузки.

    В соответствии с европейскими правилами (ECE-R54), все шины, предназначенные для коммерческих транспортных средств, должны иметь маркировку Service Descriptionan (Условия эксплуатации), нанесенную рядом с обозначением размера шины. Эта маркировка представляет собой код, который показывает предельные значения нагрузки и скорости и включает индекс нагрузки для одиночных и для сдвоенных колес и индекс скорости (например, 102/100R).

    Индексы нагрузки и скорости наносятся на обе боковины шины. Первая цифра показывает грузоподъемность шины при ОДИНОЧНОЙ установке, а вторая цифра соответствует СДВОЕННЫМ колесам. Дополнительная маркировка может использоваться для обозначения соответствующих нагрузок шины на других более высоких скоростях. Эта дополнительная маркировка обведена кружком.

     

    Индекс
    нагрузки

    Нагрузка на
    шину, кг

     

    Индекс
    нагрузки

    Нагрузка на
    шину, кг

     

    Индекс
    нагрузки

    Нагрузка на
    шину, кг

    62

    265

     

    75

    387

     

    88

    560

    63

    272

     

    76

    400

     

    89

    580

    64

    280

     

    77

    412

     

    90

    600

    65

    290

     

    78

    425

     

    91

    615

    66

    300

     

    79

    437

     

    92

    630

    67

    307

     

    80

    450

     

    93

    650

    68

    315

     

    81

    462

     

    94

    670

    69

    325

     

    82

    475

     

    95

    690

    70

    335

     

    83

    487

     

    96

    710

    71

    345

     

    84

    500

     

    97

    730

    72

    355

     

    85

    515

     

    98

    750

    73

    365

     

    86

    530

     

    99

    775

    74

    375

     

    87

    545

     

    100

    800

     

    Индекс

    нагрузки

    Нагрузка на
    шину, кг

     

    Индекс

    нагрузки

    Нагрузка на
    шину, кг

    101

    825

     

    114

    1180

    102

    850

     

    115

    1215

    103

    875

     

    116

    1250

     

    104

    900

     

    117

    1285

     

    105

    925

     

    118

    1320

     

    106

    950

     

    119

    1360

     

    107

    975

     

    120

    1400

     

    108

    1000

     

    121

    1450

     

    109

    1030

     

    122

    1500

     

    110

    1060

     

    123

    1550

     

    111

    1090

     

    124

    1600

     

    112

    1120

     

    125

    1650

     

    113

    1150

     

    126

    1700

     

    Индекс скорости шины является частью индекса нагрузки и представляет собой букву, которая соответствует максимальной скорости, при которой шина может нести нагрузку, указанную индексом нагрузки. (За исключением скоростей выше 210 км/час для шин класса V, выше 240 км/час для шин класса W и выше 270 км/час для шин класса Y.) На автомобиль можно устанавливать только те шины, минимальный индекс скорости которых указан в документах автомобиля.

    M&S (зимние) шины могут устанавливаться на автомобили, индекс скорости которых выше, чем индекс скорости самих шин. В некоторых странах правила предписывают установку на виду у водителя ярлычка с указанием максимальной скорости шин. Эту скорость нельзя превышать, пока на автомобиле установлены эти шины.

    Ниже приведена таблица, в которой указаны различные индексы скорости и соответствующие им максимальные значения скорости:

    Индекс скорости

    A1

    A2

    A3

    A4

    A5

    A6

    A7

    A8

    B

    C

    D

    E

    F

    G

    J

    K

    L

    M

    N

    Скорость, км/ч

    5

    10

    15

    20

    25

    30

    35

    40

    50

    60

    65

    70

    80

    90

    100

    110

    120

    130

    140

     

    Индекс скорости

    K

    L

    M

    N

    P

    Q

    R

    S

    T

    H

    V

    W

    Y

    VR

    ZR

    ZR (Y)

    Скорость, км/ч

    110

    120

    130

    140

    150

    160

    170

    180

    190

    210

    240

    270

    300

    >210

    >240

    >300

     

    Маркировка колес

    Маркировка шин

    Например, ваша маркировка 185/65 R15 88T XL 165 — ширина шин, мм. 65 — профиль ил отношение высоты профиля к ширине — здесь 65%. Больше цифра — выше шина.
    Если этот показатель не указан, значит ваша шина полнопрофильная, где-то 80-82%. R — шина с радиальным кордом (сейчас все так делают, поэтому когда-то эту букву воспринимают, как Радиус). 15 — диаметр диска в дюймах. То есть, диски нужно брать на это колесо с этим же показателем. 88 — индекс нагрузки. Больше число, больше груз выдержит. T — индекс скорости. Ближе буква к концу алфавита — больше скорость покрышка может выдержать.

    Таблица индексов нагрузки

    ИННагрузка, кгИННагрузка, кгИННагрузка, кгИННагрузка, кгИННагрузка, кг
    6226575387885601018251141180
    6327276400895801028501151215
    6428077412906001038751161250
    6529078425916151049001171285
    6630079437926301059251181320
    6730780450936501069501191360
    6831581462946701079751201400
    69325824759569010810001211450
    70335834879671010910301221500
    71345845009773011010601231550
    72355855159875011110901241600
    73365865309977511211201251650
    743758754510080011311501261700

    Таблица индексов скорости

    Индекс скорости JKLMNPQRSTUHVVRWYZR
    Мах. Скорость (км/ч)100110120130140150160170180190200210240>210270300>240

    Дополнительные обозначения на шинах

    Иногда используются символы: солнце (летние), зонтик (дождь), снежинка (зимние). Стрелка на боковине колеса означает направление вращения для дождевой резины, Если будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться. TL — бескамерная шина, Tubeless – бескамерная шина. Tube Type – шина должна эксплуатироваться только с камерой. FR — шина с защитой обода диска, RF, XL — шина с повышенной грузоподъемностью, (Е) в кругу (Economic Commission for Europe) — европейский стандарт безопасности, DOT (Department of Transportation) – Министерство транспорта США, американский стандарт безопасности. M+S (Mud) грязь + (Snow) снег — зимние и универсальные шины. AW (Any weather) — всепогодные шины, AS (All Seasons) — всесезонка. Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua – дождевые шины. Reinforced или RF — усиленная шина, имеет 6 слоев. C — грузовая, 8 слоев. Max Pressure – макс. допустимое давление в шине, измеряемое в кПа. Max Load – максимально допустимая нагрузка на шину, измеряемое в кг. То же, что и индекс нагрузки в типоразмере шины. Steel — в конструкции шины присутствует металлический корд. Outside / Inside – ассиметричные шины. При установке шин надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside – с внутренней. Rotation с направляющей стрелкой означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление её вращения, указанное стрелкой. Temperature А, В или С — термостойкость при высоких скоростях (А – наилучший показатель). Traction А, В или С – способность шины к торможению на влажном дорожном полотне. Treadwear — ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

    Дата изготовления шины

    Может быть заключена в овал или прямоугольник с закругленными углами) из 4-х цифр.
    Первые 2 цифры — неделя в году, последние 2 – год изготовления.
    1513 — апрель 2013 г.

    Североамериканская маркировка шин

    Есть 2 варианта маркировки шин. P 165/65 R15 88T Первый случай отличается от европейской маркировки только буквами вначале:
    • P (Passanger) — для легковых автомобилей.
    • LT (Light Truck) — для легких грузовиков.
    • T (Truck) — для грузовиков.
    Второй принципиально другой 31 x 10.50 R 15 LT C 109 Q
    • 31 – общий диаметр в дюймах
    • 10.50 – ширина профиля в дюймах
    • R – R – радиальный, D – диагональный.
    • 15 – диаметр обода в дюймах.
    • LT – код целевого типа авто (в данном случае – для легких грузовиков).
    • C – код диапазона нагрузок.
    • 109 – индекс нагрузки.
    • Q – индекс скорости.

    Индекс нагрузки автомобильных шин

    Индекс нагрузки (LI, коэффициент нагрузки, условный индекс грузоподъёмности) представляет собой цифровой код, определяеющий максимально допустимую нагрузку, которая может приходится на одно колесо автомобиля при номинальном внутреннем давлении воздуха. При маркировке шины используется в комбинации с индексом скорости.

    Например, в маркировке шины 91T число 91 обозначает допустимую нагрузку в 615 кг, а следующая за ним буква T определяет максимально допустимую скорость 190 км/час.

    Шины, для которых предусмотрено парное (сдвоенное) использование, обычно маркируются двумя индексами нагрузки (индекс нагрузки на шину при одинарной ошиновке и индекс нагрузки при двойной ошиновке), разделёнными знаком «/». Например, 106/104R

    Таблица индексов нагрузки

    ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг
    50 190 51 195 52 200 53 206
    54 212 55 218 56 224 57 230
    58 236 59 243 60 250 61 257
    62 265 63 272 64 280 65 290
    66 300 67 307 68 315 69 325
    70 335 71 345 72 355 73 365
    74 375 75 387 76 400 77 412
    78 425 79 437 80 450 81 462
    82 475 83 487 84 500 85 515
    86 530 87 545 88 560 89 580
    90 600 91 615 92 630 93 650
    94 670 95 690 96 710 97 730
    98 750 99 775 100 800 101 825
    102 850 103 875 104 900 105 925
    106 950 107 975 108 1000 109 1030
    110 1060 111 1090 112 1120 113 1150
    114 1180 115 1215 116 1250 117 1285
    118 1320 119 1360 120 1400 121 1450
    122 1500 123 1550 124 1600 125 1650
    126 1700 127 1750 128 1800 129 1850
    130 1900 131 1950 132 2000 133 2060
    134 2120 135 2180 136 2240 137 2300
    138 2360 139 2430 140 2500 141 2575
    142 2650 143 2725 144 2800 145 2900
    146 3000 147 3075 148 3150 149 3250
    150 3350 151 3450 152 3550 153 3650
    154 3750 155 3875 156 4000 157 4125
    158 4250 159 4375 160 4500 161 4625
    162 4750 163 4875 164 5000 165 5150
    ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг
    166 5300 167 5450 168 5600 169 5800
    170 6000 171 6150 172 6300 173 6500
    174 6700 175 6900 176 7100 177 7300
    178 7500 179 7750 180 8000 181 8250
    182 8500 183 8750 184 9000 185 9250
    186 9500 187 9750 188 10000 189 10300
    190 10600 191 10900 192 11200 193 11500
    194 11800 195 12150 196 12500 197 12850
    198 13200 199 13600 200 14000 201 14500
    202 15000 203 16000 204 16000 205 16500
    206 17000 207 17500 208 18000 209 18500
    210 19000 211 19500 212 20000 213 20600
    214 21200 215 21800 216 22400 217 23000
    218 23600 219 24300 220 25000 221 25750
    222 26500 223 27250 224 28000 225 29000
    226 30000 227 30750 228 31500 229 32500
    230 33500 231 34500 232 35500 233 36500
    234 37500 235 38750 236 40000 237 41250
    238 42500 239 43750 240 45000 241 46250
    242 47500 243 48750 244 50000 245 51500
    246 53000 247 54500 248 56000 249 58000
    250 60000 251 61500 252 63000 253 65000
    254 67000 255 69000 256 71000 257 73000
    258 75000 259 77500 260 80000 261 82500
    262 85000 263 87500 264 90000 265 92500
    266 95000 267 97500 268 100000 269 103000
    270 106000 271 109000 272 112000 273 115000
    274 118000 275 121500 276 125000 277 128500
    ИН кг ИН кг ИН кг ИН кг

    Индекс нагрузки шин | Atlas Riepas


    Индекс нагрузки шины — это выражение максимальной нагрузки в килограммах, которую может выдержать шина при скорости, указанной соответствующим индексом и при определенном давлении воздуха в ней. Чем выше индекс нагрузки, тем больше грузоподъёмность шины. Зная индекс нагрузки шины, Вы можете выбрать шины, соответствующие функциям Вашего автомобиля. Индекс нагрузки особенно важен для такого автотранспорта, который часто перевозит тяжёлые грузы, это коммерческий транспорт и,  например, пикапы.

    Индексы нагрузки в форме двух или трёх букв наносятся на боковины шины и располагаются между размером шины и индексом скорости, например, 195/65 R15 91T. В данном случае максимально допустимая нагрузка одной шины – 615 кг, а всего автомобиля – 2460 кг. Ниже приведена таблица с наиболее распространёнными индексами нагрузки шин для легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта.

    Индекс нагрузки Грузоподъёмность, Кг
    70 335
    71 345
    72 355
    73 365
    74 375
    75 387
    76 400
    77 412
    78 425
    79 437
    80 450
    81 462
    82 475
    83 487
    84 500
    85 515
    86 530
    87 545
    88 560
    89 580
    90 600
    91 615
    92 630
    93 650
    94 670
    95 690
    96 710
    97 730
    98 750
    99 775
    100 800
    101 825
    102 850
    103 875
    104 900
    105 925
    106 950
    107 975
    108 1000
    109 1030
    110 1060
    111 1090
    112 1120
    113 1150
    114 1180
    115 1215
    116 1250
    117 1285
    118 1320
    119 1360
    120 1400
    121 1450
    122 1500
    123 1550
    124 1600
    125 1650
    126 1700
    127 1750
    128 1800
    129 1850
    130 1900

    Что значит XL на шинах? Маркировка XL (Extra Load) на резине, что означает?

    Некоторые шины имеют маркировку XL (также встречаются вариации Extra Load, Reinforced, RF). В сравнении с обычными покрышками они имеют усиленный каркас, способны выдержать большее давление и обладают повышенной грузоподъемностью.

    Разберем подробнее для чего они нужны, их преимущества и недостатки.

    Для каждого размера шин есть стандартные значения нагрузки (SL), рассчитанные под определенный класс автомобиля и его массу. Например, для размера 205/55 R16 стандартный индекс нагрузки – 91 (615кг/ колесо), а для размера 215/60 R16 – 95 (690кг/колесо). Бывают и другие значения, но это скорее исключения из правил, так как индекс нагрузки для каждого размера строго определен нормами.

    Кроме шин со стандартной нагрузкой, производители выпускают усиленные модели с большим индексом нагрузки и маркировкой XL. В таких шинах использованы более крепкие материалы или дополнительные элементы, которые повышают прочность покрышки и её нагрузочную способность. При этом визуально они никак не отличаются от шин со стандартной нагрузкой.

    Нагрузки SL и XL для некоторых размеров шин

    РазмерSLXL
    185/65 1588 (560 кг)92 (630 кг)
    196/65 1591 (615 кг)95 (690 кг)
    205/55 1691 (615 кг)94 (670 кг)
    205/60 1692 (630 кг)96 (710 кг)
    215/65 1698 (750 кг)102 (850 кг)
    215/55 1794 (670 кг)98 (750 кг)
    235/55 1799 (775 кг)103 (875 кг)

    Для чего нужны шины XL

    Несколько примеров, когда целесообразно использовать шины с маркировкой XL.

    • Для кроссоверов. Кроссоверы обычно тяжелее легковых автомобилей, однако у них часто совпадает размер шин. Например, шины в размере 215/55 R17 подойдут как для автомобиля Volkswagen Passat, так и для Mitsubishi Outlander. Только в первом случае можно использовать шину с обычным индексом нагрузки 94 (670кг/колесо), а во втором XL с индексом 98 (750кг/колесо). 4 колеса +320кг.
    • Для легковых автомобилей вроде Volkswagen Caddy или Renault Kangoo, которые перевозят небольшие грузы. Их популярный размер шин — 195/65 R15, который при нормальном индексе нагрузки выдерживает 615кг/колесо, а шины XL – 690кг/колесо. Грузоподъемность автомобиля потенциально увеличена на 300кг.
    • Для плохих дорог. Шина XL имеет усиленный каркас, за счет чего прочнее и более устойчива к боковым ударам.

    Преимущества шин XL

    • При одинаковых условиях эксплуатации, шины XL служат дольше, чем шины с обычной нагрузкой.
    • Более устойчивы к механическим повреждениям. Например, при попадании в яму или ударе о бордюр на высокой скорости.
    • Обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля в поворотах за счет более жесткой боковины.

    Недостатки

    • Более шумные. Для шин с маркировкой XL допускается уровень шума на 1дБ больше, чем для шины с обычной нагрузкой.
    • Шины тяжелее и за счет толстого брекера имеют больший коэффициент сопротивления качению, что приводит к повышенному расходу топлива.
    • Шины жестче, что может отразиться на комфорте во время движения.
    • Шины XL обычно стоят дороже, так как для их производства требуется больше материалов. Например, Michelin Primacy 3 в размере 215/55 R17 со стандартной нагрузкой стоит 123$, а XL — 138$.

    В итоге:

    Маркировка XL означает, что в сравнении с обычными покрышками со стандартным индексом нагрузки, шина имеет усиленный каркас и большую грузоподъемность.

    Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

    Твитнуть

    Поделиться

    Плюсануть

    Поделиться

    Отправить

    Класс

    Что означают цифры и символы на автомобильных шинах?

     

    Что означают цифры и символы на автомобильных шинах?

    При выборе автомобильных шин мало обращать внимание на стоимость и внешний вид, следует внимательно изучить, что написано на боковой стороне шины. Первое на что стоит обратить внимание, это размерность.

    кликните по рисунку для увеличения

     

    Например, обозначение 195/65 R15 говорит, что ширина шины составляет 195 мм, высота профиля шины 65% от ширины шины и R15 это монтажный диаметр в дюймах. Далее следует маркировка индексов скорости и индексов максимальной нагрузки. Приведенные ниже таблицы помогут расшифровать эти значения.

    Таблица индексов максимальной нагрузки.

     

    Индексы максимальной скорости

     

    Например, обозначение 91Т информирует нас, что максимальная скорость для данной покрышки не должна превышать 190 км/ч, а так же, что максимальная нагрузка не больше 615 кг. Постарайтесь не экспериментировать с размерами шин, не зря производитель рекомендует определенные размеры. Ведь именно на них достигаются максимальные ходовые характеристики вашего автомобиля. При бортировании шины обязательно стоит учитывать направление вращения, обычно обозначается стилилизованной стрелкой.

    Разные виды обозначения направления вращения

    На зимних шинах будет присутствовать знак снежинки на фоне горы, а так же буквы M+S, М обозначает «грязь», S «снег»

    Пожалуй, самое главное и малоприметное обозначение это дата выпуска шины. Обозначение наносится в формате «35.11», это значит, что шина выпущена в 35 неделе 2011 года. Следите, чтобы шина не была старше двух лет, ведь срок жизни покрышки пять лет, потом она теряет свои свойства.

    Остальная информация несет в себе кодировку завода изготовителя и информацию для шиномонтажников. Например, цветные кружки и треугольники на шине. Правда, наши шиномонтажники особо не уделяют внимание на эти обозначения. Современная балансировочная техника позволяет точно отбалансировать колесо. Особого внимания на эти знаки уделять не стоит.

    Балансировочные метки

    Технологические метки

    Красный цвет указывает на самую тяжелую часть шины, желтый напротив самую легкую, а белый на самую тонкую часть боковины шины. Продольные цветовые полоски на протекторе вопреки расхожим мнениям, указывают на тип заготовки резиновый смеси. Такая маркировка используется только для того, что бы на этапе производства рабочие не перепутали заготовки будущих шин.

     

    Выступы на протекторе это индикаторы износа. Не рекомендуется использовать шину, если индикаторы износа по уровню сравнялись с рисунком протектора.

    Рейтинг скорости шин и почему это имеет значение

    Рейтинг скорости шин — это максимальная скорость, при которой шины могут безопасно нести груз (исходный вес вашего автомобиля плюс что бы там ни было) в течение длительного времени в идеальных условиях. Рейтинг нанесен на боковину шины и обозначен значком. буква или две, обычно после номера индекса нагрузки. Вместе индекс нагрузки и рейтинг скорости образуют услугу. описание.

    Каждая буква в рейтинге скорости представляет максимальную скорость на основе стандартной таблицы.

    Примечание. Да, рейтинг H неуместен, и это не опечатка. Когда рейтинги скорости шин были впервые разработаны в В Европе в 1960-е годы было всего три рейтинга: S, H и V. По мере развития шинных технологий и появления новых скоростей. были введены классы, рейтинговая таблица расширена за счет полного алфавита. Но буква H сохранила свое исходный рейтинг скорости 130 миль в час, поэтому он находится позже в таблице.

    Шины с рейтингом

    Z иногда будут иметь буквы ZR. с информацией о размере шин, а не в описании услуги.


    Как определяется рейтинг скорости?

    Производители шин определяют способность шин к нагреванию и скорости с помощью испытательной машины. Обычно тестирование сделано в соответствии со стандартами ЕЭК (Европейская экономическая комиссия), поэтому шкала основана на километрах в час. (км / ч). Иногда проводится более тщательный тест на соответствие стандартам SAE (Общества автомобильных инженеров).

    1. Для испытания ECE шина должным образом накачана и установлена ​​на колесо, прикрепленное к испытательной машине в комната, нагретая до 77 градусов по Фаренгейту.
    2. Шина прижимается к металлическому барабану с давлением, достаточным для имитации реальной нагрузки.
    3. Начиная со скорости на 40 км / ч ниже предложенного номинального значения, шина раскручивается с шагом 10 минут. на все более и более высоких скоростях, пока не достигнет целевой скорости.
    4. Шина вращается 10 минут с заданной скоростью.
    5. Затем его снимают с машины и проверяют на наличие неисправностей, таких как расслоение компонентов протектора.Если в целости и сохранности, соответствует нормативам скорости.
    6. Иногда тест SUS (повышающая скорость) добавляется после того, как шина работает с заданной скоростью. Скорость увеличивается до тех пор, пока шина не сломается.
    7. Если шина проходит испытания по стандарту SAE, она должна проработать час на целевой скорости в помещении. нагревается до 100 градусов.

    Насколько это важно для вашей жизни вождения и протектора?

    Шины с более высокими скоростными характеристиками предлагают преимущества управляемости, которые вызывают восторг у некоторых водителей, но здесь есть компромиссы.С они обычно сделаны из более мягких резиновых смесей и более жесткой конструкции, они обеспечивают лучшее прохождение поворотов и торможение. мощность и реакция рулевого управления. Но ожидайте немного меньшего комфорта езды, более низкой производительности в холодных условиях и короче срок службы протектора. Согласно данным Consumer Reports, некоторые шины с рейтингом H и V прослужили не так долго, как шины с рейтингом более низкие скорости, износ ближе к 50 000 миль, чем к 60 000 миль.


    Какой рейтинг вам нужен?

    Даже в штатах, где ограничение скорости в сельской местности составляет 75 миль в час, большинство водителей будут придерживаться ограничений скорости, установленных Шины с рейтингом H.Пассажиры и водители семейных автомобилей, вероятно, будут вполне удовлетворены шинами S или T.

    Если вы энергичный водитель и водите машину с высокими характеристиками, возможно, вам понравятся шины V, W или Y. Водители легких грузовиков будут искать символы N, P, Q, R, S, T или H.

    Если вы заменяете шины и думаете, что вам может понадобиться шина с более низкой или высокой скоростью, лучше не смешивать и матч. При установке шин с разным номиналом специалисты предпочитают ставить шины с меньшей скоростью спереди, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость.Это может противоречить лучшей практике установки шин с наибольшим протектором на сзади, что важно для сцепления на мокрой дороге.

    Купите шины с таким же рейтингом скорости. Если вы этого не сделаете, помните, что максимальная скорость ограничена шиной с самый низкий рейтинг скорости.


    Основные выводы

    Рейтинг скорости шин не похож на ограничение скорости, указанное на дорожных знаках. Он основан на лабораторном моделировании и не учитывать реальные факторы, определяющие истинные характеристики шин: полностью ли накачаны шины? Ваш автомобиль правильно выровнен? Насколько жарко на дороге? Вам когда-нибудь приходилось ремонтировать квартиру? Какой возраст и состояние протектора?

    Не используйте рейтинг в качестве ориентира для максимальной скорости, на которой вы можете двигаться.Если вы несете тяжелый груз, возьмите шину после прокола или недостатка воздуха, скоростная способность вашей шины будет значительно снижена. Для безопасного управляйте автомобилем, сохраняйте скорость на указанном ограничении скорости — или ниже, если дорожные условия или погода не идеальны.

    Важное примечание: Приведенная выше информация получена из источников, которые считаются достаточно надежными. В Эксплуатация вашего автомобиля или замена оборудования вашего автомобиля могут отличаться от типичный автомобиль.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных предупреждений, уведомлений и других советов. относительно рассматриваемых тем.


    МАГАЗИН ШИН

    Как прочитать боковину шины — Christensen Automotive из Северной Невады

    Вместе с числом «max load», которое находится рядом с «max press» на боковине, вы можете узнать максимальную несущую способность шины. Знайте: давление воздуха позволяет шине выдерживать нагрузку.При давлении воздуха один фунт на квадратный дюйм (psi) шина не выдерживает никакого веса. Чтобы увеличить его грузоподъемность, необходимо увеличить давление воздуха. (Представьте себе пластиковую бутылку для безалкогольных напитков: со снятой крышкой ее легко раздавить, но новая и неоткрытая она может выдержать взрослого человека.) Однако при некотором давлении добавление воздуха в шину не приведет к увеличению грузоподъемности. : Вот что означает «максимальная нагрузка / максимальное давление».

    На каждой боковой стенке шины нанесен ряд кодов, которые предоставляют потребителю ценную информацию о конкретной шине
    , такую ​​как название шины, ее размер, бескамерная она или камера, марка шины, рейтинг скорости и т. Д. максимальная нагрузка, максимальное давление воздуха, важные предупреждения по технике безопасности и т. д.Давайте посмотрим на обычную шину для легкового автомобиля, чтобы понять, что на самом деле означают эти буквы и цифры:

    Пример: P255 / 60R15 102T

    «P» означает, что это шина для легкового автомобиля (в отличие от шины для грузовика или другого транспортного средства). P-метрика — это американская версия метрической системы определения размеров шин. LT обозначает шину как шину для легких грузовиков (или внедорожников).
    «255» Ширина профиля : Ширина шины в миллиметрах от боковины до боковины. Этот размер варьируется в зависимости от ширины обода, на котором установлена ​​шина: больше на более широком ободе, меньше на узком ободе.Число на стороне шины указывает ширину, измеренную с шиной, установленной на ширину обода, рекомендованную производителями шин.
    Соотношение сторон «60»: Отношение высоты к ширине (высота этой шины составляет 60 процентов ее ширины).
    Конструкция «R»: Как устроены слои в каркасе шины. «R» означает радиальный. Буква «B» вместо «R» означает, что шина имеет диагональную конструкцию с ремнем. «D» вместо «R» означает диагональную конструкцию смещения. Подавляющее большинство современных автомобилей, внедорожников и грузовиков используют радиальные шины.
    Диаметр обода «15»: Диаметр стального или алюминиевого колеса в дюймах, к которому подходит шина.
    Индекс нагрузки «102»: Эта шина имеет стандартную максимальную нагрузку 1874 фунта. Разные числа соответствуют разным максимальным нагрузкам. Максимальная нагрузка указана в фунтах. (фунты) и кг (килограммы), а максимальное давление — в PSI (фунтах на квадратный дюйм) и в кПа (килопаскалях).
    «T» Рейтинг скорости: Эта шина имеет стандартную максимальную рабочую скорость 118 миль в час.Шины, использующие более старую европейскую систему, имеют рейтинг скорости в описании размера: 255 / 60HR15. Разные буквы соответствуют разным максимальным скоростям обслуживания.

    Хотите узнать больше о том, как правильно ухаживать за своим автомобилем? Узнайте больше о своей машине, прочитав наши сообщения!

    RX818 225 / 65R17 102T — Коллекция шин JOYROAD

    Ширина профиля

    225

    Ширина шины, измеренная в миллиметрах от боковины до боковины.Первое трехзначное число в размере шины относится к ширине шины. Например, у шины размера P215 / 65 R15 ширина составляет 215 миллиметров.

    Aspect Ratio

    65

    Отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине. Двухзначное число после косой черты в размере шины — это соотношение сторон. Например, в шине P215 / 65 R15 65 означает, что высота равна 65% ширины шины. Чем больше соотношение сторон, тем больше будет боковина шины.

    Диаметр колеса

    17

    Измеряется ли размер колеса от одного конца до другого. Он сообщает нам размер колеса, на которое рассчитана шина. Шина P215 / 65 R15 предназначена для колеса диаметром 15 дюймов.

    Индекс нагрузки

    102

    Индекс нагрузки (LI) — это двух- или трехзначное число, которое соответствует максимальной величине веса, Например, шина с индексом нагрузки 87 означает, что шина может нести максимальную нагрузку в 1201 фунт.В нашем примере 87 определяет способность шин выдерживать максимум 1201 фунт. Таким образом, 4 шины будут нести максимум 4804 фунта. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый минимальный индекс нагрузки. Не рекомендуется устанавливать шины с более низким индексом нагрузки. Это может вызвать перегрузку шин, что может вызвать взрыв.

    Диапазон скоростей

    T

    Показывает максимальную скорость шины. Часто рейтинги скорости соответствуют максимальной скорости автомобиля.Например, шина с рейтингом скорости H имеет максимальную скорость 130 миль / ч или 210 км / ч. JoyRoad НЕ рекомендует превышать установленные законом ограничения скорости. Узнайте больше о рейтинге скорости шин.

    Шипованные

    Нет

    Да

    В этих шинах используются традиционные зимние шины и рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление на снегу. Они также имеют форму, позволяющую устанавливать дополнительные металлические штифты, которые особенно полезны при движении в климате с ледяным дождем, мокрым снегом и мокрым льдом, когда температура окружающей среды колеблется около 32 ° по Фаренгейту.

    Run-Flat

    Да

    Run-Flat шины или шины с нулевым давлением могут выдерживать вес автомобиля в течение короткого времени, обеспечивая водителю запас хода около 100 миль, чтобы найти ремонтную мастерскую.

    Шины 225 / 65R17 102T Радиальные шины General AltiMAX RT43 Колеса и шины

    225 / 65R17 102T Радиальная шина General AltiMAX RT43

    Радиальная шина General AltiMAX RT43 — 225 / 65R17 102T: Шина General: автомобильная. Купить радиальную шину General AltiMAX RT43 — 225 / 65R17 102T: всесезонный — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Индекс нагрузки 102。 Макс.нагрузка 1874 LB Макс. psi 44 легковой автомобиль。。。






    225 / 65R17 102T General AltiMAX RT43 Радиальная шина

    Дата первого размещения: 21 декабря. Мы предлагаем уникальную серию новогодних праздников. Подходит для Toyota Highlander 2014 2015 2016 2017, изготовлено с использованием экологически безопасного сырья: SRAM XX1 GXP 1X11-Speed ​​175156 Q-Factor с 32-зубным кольцом для прямого крепления без BB. Дата первого размещения: 2 декабря. 225 / 65R17 102T Радиальная шина общего назначения AltiMAX RT43 .Долговечность: гибкая и прочная резиновая подошва. Дата первого упоминания: 27 марта, 0 годовая гарантия. Поддержка. Многоязычная поддержка. Компания Uvex также разработала технологию управления спектром (SCT), как производители домашнего текстиля с цифровой печатью. 225 / 65R17 102T Радиальная шина AltiMAX RT43 General . Масштабные модели для использования в диорамах или макетах железных дорог. Просто отодвиньте игрушечные грузовики для пожаротушения, чтобы завести внутреннюю спиральную пружину. ИДЕАЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ: наша индивидуальная рамка номерного знака для женщин и мужчин предназначена для каждого номерного знака автомобилей.Мягко стеганый вручную мастерами из Индии, это для 1 Brookes Books Just Married Sunshine Line Wedding Sampler — МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА схема для вышивки крестиком — только Брук Нолан Модель была сшита мулине DMC и бусинами Mill Hill на 14-граммовой перфорированной бумаге. 225 / 65R17 102T Радиальная шина AltiMAX RT43 General . Наши нарисованные вручную магниты имеют большой размер — от 2 до 4 дюймов в зависимости от рисунка и формы. Граненый перфорированный натуральный лабрадорит в форме груши 5x8MM.Имейте в виду, что время обработки не превышает времени доставки. И он отлично смотрится с помпоном или без него, а также с двойной белой вышивкой. 225 / 65R17 102T Радиальная шина AltiMAX RT43 General . самоклеящаяся виниловая подложка с отделкой для классной доски. Включает в себя все необходимое для работы установочное оборудование. Hamilton) кофеварку и тостер, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не удовлетворены. Полиэфирный шнур выдерживает высокие нагрузки в лошадиных силах и минимизирует растяжение, что означает, что клиновой ремень требует меньшего количества регулировок. 225 / 65R17 102T Радиальная шина AltiMAX RT43 General . 5% хлопок 75% резина; эластичный шнур для низа толстовок. МАТЕРИАЛ: Имеет прочный пластик, устойчивый к пятнам. Лакированная кожа — это вид кожи с покрытием, которая имеет очень глянцевый вид.


    225 / 65R17 102T General AltiMAX RT43 Радиальная шина

    27x9R14 M301 MAXXIS Tire Big Horn 3.0, 16×10 / 5×135 мм, смещение -25 мм American Racing AR172 Baja Satin Black Wheel, запчасти для грузовиков Road King STEMCO 343-4195 Запасная алюминиевая крышка ступицы с 6 отверстиями, заглушкой для боковой трубы и прокладкой.Шина Federal 595 RS-RR Racing Performance Radial 275 / 35ZR19 96W. Шина Firestone Weathergrip Touring 225 / 60R16 98 H, 2 колеса BigDog Flat Free Wheel Assem Diablo Alpha MP Stout 13×6.50-6 605065 605035 NoAir, BANG4BUCK 4 Pack 5×4,5 колесные проставки Адаптеры 2 дюйма втулка в центре 82,5 мм Шпильки 1 / 2×20, пригодные для Jeep Wrangler TJ YJ XJ KJ KK ZJ MJ. FREE COUNTRY Комплект из 4 покрышек премиум-класса для квадроциклов 25×11-12 8PR с боковой защитой от износа, универсальный комплект для вторичного рынка из 4 14 матовых колпачков ступиц из бронзы Крышка колесных колпачков Trend. подходит для 450+ моделей CX-S003 MOBILETRON MoreSensor 433 МГц Датчик давления в шинах TPMS с прямым креплением для Aston Martin / Audi / BMW / Mini / Porsche & More, BFGoodrich Advantage T / A Sport Всесезонная радиальная шина-205 / 55R16 91T, ДАТЧИК TPMS Номер детали HC3Z1A189A Ford KIT.Utility / 2 / 4/156 Колесные проставки High Lifter 05-11 POLARIS SPORTS500H.

    Toyo Open Country Q / T | 235 / 60R17 102 т

    Рейтинг скорости:

    Рейтинг скорости — это мера того, какую скорость может безопасно поддерживать шина. в течение продолжительных периодов времени. Более высокий рейтинг скорости обычно указывают на то, что у вас будут лучшие характеристики управления и управляемости.Стандарты рейтинга скорости установлены Департаментом США Транспорт (DOT). Производители присваивают шинам рейтинги скорости после обширного тестирования производительности. На боковине каждой шины, вы найдете один из этих кодов рейтинга скорости:

    M — до 81 миль в час
    N — до 87 миль в час
    P — до 93 миль в час
    Q — до 99 миль в час
    R — до 106 миль в час
    S — до до 112 миль в час
    T — до 118 миль в час
    H — до 130 миль в час
    V — до 149 миль в час
    W — до 168 миль в час
    Y — до 186 миль в час
    Z — (см. Ниже)

    Что на самом деле означает «До 99 миль в час»?
    Шины с рейтингом скорости Q могут безопасно выдерживать скорость до 99 миль. в час.Шина может развивать более высокие скорости, но при движении скорость выше 99 миль в час в течение любого периода времени была бы небезопасной — шина не предназначена для этого.

    Что такое рейтинг Z?
    Для шин, максимальная скорость которых превышает 149 миль в час, рейтинг Z может в обозначении размера … выше 186 миль в час, рейтинг Z должен отображаться в обозначение размера, включая символ скорости Y в скобках.

    Несколько советов о номинальной скорости…
    Никогда не смешивайте шины с разными скоростными характеристиками, так как это может вызвать серьезные проблемы с обработкой.

    Мы не рекомендуем понижать рейтинг скорости ваших шин, так как производитель транспортных средств провел обширные испытания, чтобы определить, какие шины соответствовать различным характеристикам вождения автомобиля.Однако если вы ищите лучшую управляемость, вообще нет проблем с перемещением до более скоростной шины.

    Самое главное: Безопасность превыше всего. Показанные скорости являются тестовыми; Они не рекомендуемые скорости.

    Обзор Goodyear Viva 3 — всесезонная шина

    Шина Viva 3 производства Goodyear продается исключительно через Walmart и предлагает простое решение для вождения.

    На первый взгляд Viva 3 выглядит как любая другая всесезонная шина с более или менее такой же гарантией износа протектора по сравнению с другими шинами в диапазоне 60 000 миль.

    Goodyear Viva 3 — это шина третьего поколения из серии Viva, она существует уже около 10 лет. Несмотря на то, что есть некоторые недовольные клиенты, Viva 3 был бы отозван, если бы были какие-либо реальные причины для беспокойства.

    Давайте посмотрим на характеристики шины в нескольких различных категориях.

    Wet Traction

    Goodyear Viva 3 имеет широкие кольцевые канавки для отвода грязи и воды. Вода проходит через протектор шины, чтобы шина оставалась максимально прикрепленной к дороге во влажных условиях. Goodyear использует состав, который хорошо работает во влажных и сухих условиях и даже на небольшом снегу.

    Всесезонная пригодность

    Состав, используемый в этой шине, достаточно гибок, чтобы работать в холодную зиму, а также достаточно прочен, чтобы работать летом.Goodyear Viva 3 имеет лучшее сцепление и сцепление с дорогой, чем любая из предыдущих рассмотренных моделей шин линейки Viva. Уникальный ребристый рисунок протектора обеспечивает отличную управляемость и управляемость. У него хорошее сцепление с дорогой и короткий тормозной путь, чтобы вы были в безопасности.

    Рисунок протектора

    Goodyear оптимизировала зигзагообразный рисунок протектора на этой шине, чтобы снизить дорожный шум и обеспечить плавную и комфортную езду. Этот тип рисунка протектора также помогает распределить общий износ протектора.

    В нем также используются устойчивые плечевые блоки, обеспечивающие уверенную управляемость в любых сезонных условиях.

    Goodyear Viva 3 Технические характеристики

    Viva 3 имеет рейтинг скорости T для большинства размеров этой шины и рейтинг H для более крупных 17- и 18-дюймовых версий. Это означает, что шины могут безопасно эксплуатироваться на скорости 118 миль в час с рейтингом скорости T и 130 миль в час с рейтингом скорости H. Учитывая, что 118 миль в час — это намного больше любого ограничения скорости в США, рейтинг скорости T или выше будет вполне достаточным для любого.

    Индекс нагрузки шины

    Индекс нагрузки шины — это величина веса, с которой она может безопасно справиться.В зависимости от того, какой размер Viva 3 вы выберете, ваш индекс нагрузки будет варьироваться от 82 для самой маленькой версии до 105 для самой большой версии Viva 3.

    Индекс нагрузки 82 означает, что шина может выдержать нагрузку в 1047 фунтов и на более крупных моделях индекс нагрузки 105 может выдерживать 2039 фунтов.

    Рейтинг и оценка

    Goodyear Viva 3 набрал 70 баллов из 100 на основе баллов, полученных в следующих категориях, показанных в таблице ниже.

    Что нам нравится

    • Эти шины относительно недорогие в диапазоне от 60 до 70 долларов.
    • Сцепление на сухой и мокрой дороге достойное для своей цены.

    Что нам не нравится

    • Протектор быстро изнашивается (иногда уже на 20 000 миль).
    • Раздражающие шумы и вибрация при достижении скорости 60 миль в час.

    Ограниченная гарантия на протектор

    Гарантия на Viva 3 составляет 60 000 миль. Гарантия на износ протектора предоставляется Walmart и защищает первоначального покупателя от преждевременного износа шин. Они предоставят пропорциональную замену, если протектор изнашивается до достижения гарантийного пробега, и это будет основано на дате, указанной в вашем счете Walmart.

    Это означает, что если вы имеете право на замену шин, с вас будет взиматься плата только за уже использованный протектор. Протектор считается «изношенным», когда его глубина достигает 2/32 дюйма (1,6 мм).

    Goodyear Viva 3 в сравнении с Assurance

    Какая шина лучше: Goodyear Viva 3 или всесезонная шина Assurance?

    Обе шины близки по цене новенькой, которая в настоящее время составляет примерно от 65 до 95 долларов, с аналогичным рисунком протектора, за исключением плечевых ламелей.

    Мы считаем, что всесезонная шина Assurance — лучшая шина. Износ протектора, по-видимому, превосходит Assurance при рассмотрении отчетов потребителей об износе шин Viva 3 в случаях, когда на них было проехано менее 10 000 миль.

    Goodyear Viva 3 Размеры шин

    Размер Номера моделей
    14 дюймов 175 / 65R14
    185 / 65R14
    185 / 70R14
    195 / 70R14 9032 9032 9032 9032 9032 15326
    185 / 65R15
    195 / 60R15
    195 / 65R15
    205 / 65R15
    205 / 70R15
    205 / 75R15
    215 / 70R15
    215 / 75R15
    16 « 205 / 55R16
    205 / 65R16
    215 / 55R16
    215 / 60R16
    215 / 65R16
    215 / 70R16
    225 / 60R16
    235 / 60R16
    235 / 65R16
    17 « 215 / 50R17
    215 / 55R17
    215 / 60R17 6510 215 / 55R17
    225 / 60R17
    225 / 65R17
    235 / 60R17
    235 / 65R17
    18 « 235 / 55R18
    235 / 60R18
    235 / 65R18
    245 / 60R18

    Шина Goodyear Viva 3 — это доступная шина, Подходит для колес 5 разных диаметров.Показатели средние на сухом асфальте и невысокие на мокром. Вдобавок долговечность протектора и шум от этой шины кажутся проблемой.

    Если вы все же решите получить эти шины и у вас возникнут проблемы с вибрацией, мы настоятельно рекомендуем вам вернуться к установщику и проверить их, прежде чем ждать, пока проблема усугубится.

    В целом по цене нельзя ожидать, что эти шины будут сравниваться с шинами премиум-класса более высокого класса. Шины Viva 3 — хороший бюджетный вариант, идеально подходящий для повседневных поездок на автомобиле, в который не хочется вкладывать много денег.С учетом сказанного мы считаем, что для аналогичного бюджета Goodyear Eagle RS-A — лучший вариант.

    CSCI 102T :: Социально-техно-сеть

    CSCI 102T :: Социально-техно-сеть

    CSCI 102T

    Социально-техно-сеть

    Дом | Календарь | Лаборатории | CS @ Уильямс

    Лабораторная работа 8: Строки и шифрование Javascript

    В этой лабораторной работе вы узнаете об истории кодов и шифров и напишете код для кодирования и декодирования сообщений.Поступая так, вы приобретете больше опыта работы с for циклы, операторы if-else и несколько новых функций строк JavaScript. Вы узнаете, как находить отдельные символы в строке и обращаться к ним, и даже получить доступ к целым подстрокам.

    Эта лабораторная работа основана на приведенных здесь примерах.

    Разминка 1: Палач с

    Вернитесь в Лабораторию 7 с прошлой недели и завершите упражнение «Палач». Вам может понадобиться еще раз перечитать упражнения разминки, которые объясняют циклы for.

    Разминка 2: шифры замещения

    Использование кодов (или шифров ) как средства сокрытия смысла следов сообщений его корни в древней истории.Первое задокументированное использование кодов было зафиксировано еврейскими писцами. примерно в 500 — 600 гг. до н. э. Шифр Атбаш указывает, что каждая буква в сообщение будет закодировано с использованием соответствующей буквы в обратном алфавите. Например, ‘A’ будет закодировано как ‘Z’, ‘B’ будет закодировано как ‘Y’, ‘C’ будет кодируется как «X» и т. д. Первое известное военное использование кодов было Юлием Цезарем. в 50 — 60 г. до н. э. Шифр Цезаря указывает, что каждая буква в алфавите будет закодирован с использованием буквы три позже в алфавите.Например, «А» будет будет закодирован как ‘D’, ‘B’ будет закодирован как ‘E’, ‘C’ будет закодирован как ‘F’ и так далее. Код оборачивается в конце алфавита, поэтому X, Y и Z будут закодированы. как «A», «B» и «C» соответственно.

    Шифры Атбаша и Цезаря являются примерами заменяющих шифров , которых являются кодами в какая одна буква алфавита заменяет другую. Подстановочный шифр может можно кратко описать, указав его ключ , т.е.е., последовательность букв, к которой алфавит нанесен на карту. Ключи к шифрам Атбаша и Цезаря: показано ниже. Чтобы закодировать конкретную букву с помощью одного из этих шифров, просто найдите соответствующая буква в ключе под ним.

        Шифр Атбаша: Шифр ​​Цезаря:
            ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
            ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
            ZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA DEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZABC
    
    Например, шифр Атбаша закодирует слово «КОД» как «XLWV», тогда как шифр Цезаря шифр закодировал бы его как «FRGH».Хотя оба этих шифра были эффективны при свое время (когда очень немногие люди вообще умели читать), их простые шаблоны кодирования буквы сегодня кажутся довольно очевидными. Однако в принципе подстановочный шифр может укажите любое отображение букв в буквы. Например:
        Загадочный шифр:
            АБВГДЕЖЗИЙКЛМНОПРСТУФХЦЧШЩЫЭЮЯ
            ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
            QWERTYUIOPASDFGHJKLZXCVBNM
    
    Шифры подстановки имеют несколько привлекательных особенностей.Во-первых, они относительно прост в понимании и использовании. Они также достаточно эффективны. Их 26! (это 26 факториалов, или примерно 4 x 10 26 ) различные варианты расположения 26 буквы в алфавите. Поскольку каждая из этих договоренностей может использоваться как ключ для подстановочный шифр, их 26! разные коды, которые можно использовать. Выбрав один из этих ключей, соответствующий шифр может использоваться для кодирования сообщений. Пока поскольку получатель сообщения имеет тот же ключ, сообщение может быть легко декодировано.Однако без ключа расшифровка сообщения может быть чрезвычайно сложной.

    Попробуйте привести несколько примеров, чтобы убедиться, что вы все поняли, прежде чем двигаться дальше. Для каждого из трех перечисленных выше шифров вычислите соответствующие кодировки. Позже мы проверим ваши ответы с помощью вашей программы.

    сообщение Атбаш Цезарь Тайна
    ABCDE
    FOO
    SECRET

    Разминка 3: Кодирование сообщений

    Как показано в предыдущем упражнении, кодирование сообщений с использованием шифра подстановки относительно простой.Необходимо выполнить следующие шаги:
        на столько букв, сколько в исходном сообщении (начиная с первой буквы)
            посмотрите на следующий символ в сообщении
            найти свою позицию в алфавите  
            найти соответствующую букву в клавише  
            используйте эту соответствующую букву для кодирования исходного символа в сообщении
    
    Эти шаги могут быть выполнены в JavaScript как функция, которая принимает ключ и сообщение как входные параметры и создает (или возвращает) закодированное сообщение.Функция Encode ниже выполняет это кодирование с использованием переменной с кодом для «накопления» закодированное сообщение. Первоначально переменной присваивается значение «», которое называется пустой строкой. поскольку он не содержит букв. По мере обработки каждой буквы в сообщении соответствующий кодовая буква объединена (или добавлена) на конец кодируется . После прохождения всего сообщения закодировал будет содержать полную закодированную версию сообщения.Ты сделал что-то подобное в Hangman, чтобы отслеживать «использованные буквы». ( Примечание: код отображается в цвете, поясняется ниже.)
        функция Encode (клавиша, сообщение)
        // Дано:  ключ  - это строка, состоящая из 26 букв в произвольном порядке,
        //  сообщение  - это строка, которую нужно закодировать с помощью ключа
        // Возвращает: закодированную версию сообщения с использованием ключа подстановки
        {
            var алфавит, кодированный, i, ch, index;
    
            алфавит = "ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ";
    
            coded = "";
            for (i = 0; i сообщение.длина; i ++) {// на столько букв, сколько есть
                ch = message.charAt (я); // доступ к письму в сообщении
                index = алфавит.indexOf (ch); // находим его позицию в алфавите
                if (index == -1) {// если это не буква,
                    закодировано = закодировано + ch; // затем оставим как есть и добавим
                }                                         //   иначе,
                else {// находим соответствующий
                    закодированный = закодированный + ключ.charAt (индекс); // буква в ключе и добавляем
                }
            }
            код возврата;
        }
    
    Функция Encode представляет несколько новых функций Строковые переменные JavaScript (показаны цветом). В JavaScript строка это тип объекта. В отличие от простого хранения простого значение, объект может инкапсулировать многочисленные атрибуты (т.е. переменные) и операции с этими атрибутами (т. е. функциями) в одном юридическое лицо. Доступ к этим атрибутам и операциям можно получить, указав строковая переменная, за которой следует точка, за которой следует имя атрибут или операция.Например, строковая переменная имеет атрибут с именем , длина , который указывает, сколько символов хранятся в строке. В функции Encode этот атрибут доступ осуществляется с помощью сообщения , длина сообщения . Это значение используется для указания количества повторений цикла for.

    ГРАФИК функция для строк вернет символ, хранящийся в определенном индекс строки (напомним, что первый символ в строке считается быть с индексом 0, второй символ с индексом 1 и так далее).Этот Функция используется в двух местах в функции Encode , чтобы получить доступ к каждому символу в сообщении ( message.charAt (i) ) и найти соответствующий символ в ключе ( key.charAt (index) ). Аналогичным образом indexOf Функция вернет индекс первого наличие символа в строке (или -1, если не найдено). Этот функция используется в Encode , чтобы найти местоположение каждого символ в алфавите ( алфавита.indexOf (ch) ).

    В следующем HTML-коде используется функция Encode для кодирования сообщений. введен пользователем. Пользователь указывает ключ подстановки в текстовом поле и сообщение, которое нужно закодировать в текстовой области. Затем, нажав на кнопку, функция Encode вызывается для кодирования сообщения, и результирующий код отображается в другой текстовой области.

    Замещающий шифр (Пока используйте только заглавные буквы!)

    Вырежьте и вставьте указанный выше HTML-код (или просто нажмите Ctrl + щелчок и сохраните этот файл). в документ под названием cipher.html . Загрузите этот документ в браузер и используйте его для проверки прогнозов кодирования из разминки 2, приведенной выше.

    Обрабатываются ли этим кодом не прописные буквы (включая пробелы и знаки препинания)? Что произойдет, если вы введете эти символы?

    Упражнение 1: Расшифровка сообщений

    Учитывая закодированное сообщение и ключ, с помощью которого оно было закодировано, декодирование сообщения является простой процесс. Шаги кодирования нужно просто выполнять в обратном порядке .То есть каждая закодированная буква должна быть преобразована обратно в соответствующую букву алфавита. Рассмотрим, например, шифр Атбаш:
        Шифр Атбаш:
            АБВГДЕЖЗИЙКЛМНОПРСТУФХЦЧШЩЫЭЮЯ
            ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ (отображение для кодирования)
            ZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA
            ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ (обратное отображение для декодирования)
            АБВГДЕЖЗИЙКЛМНОПРСТУФХЦЧШЩЫЭЮЯ
    
    Поскольку буква «A» кодируется как «Z», буква «Z» декодируется путем выполнения обратного преобразования. к «А».Для каждой буквы в закодированном сообщении это обратное отображение может быть выполнено для восстановления оригинал письма. Шаги, необходимые для декодирования закодированного сообщения, можно описать следующим образом:
        на столько букв, сколько есть в закодированном сообщении (начиная с первой буквы)
            посмотрите на следующий символ в закодированном сообщении
            найти свою позицию в  ключ 
            найти соответствующую букву в алфавите  
            используйте эту букву для декодирования буквы в закодированном сообщении
    
    Обратите внимание на сходство между этапами кодирования и декодирования сообщений!

    Добавьте функцию под названием Decode в шифр .html документ . Этот функция должна быть очень похожей на на функцию Encode , данную вам, только она должен декодировать, а не кодировать сообщения. Он должен иметь два входных параметра, представляющих ключ и закодированное сообщение (точно так же, как Encode) и должны возвращать декодированную версию этого сообщения.

    Добавьте на веб-страницу еще одну кнопку с надписью «Decode». Когда пользователь нажимает на эту кнопку, содержимое текста область справа должна быть расшифрована, и соответствующее сообщение должно быть написано на текстовая область слева.

    Тщательно проверьте свою функцию Decode !

    Задания для лаборатории

    1. Завершить разминку 1, 2 и 3.
    2. Выполните упражнение 1.
    3. К полуночи следующей среды у вас должны быть рабочие версии hangman.html и cipher.html.
    4. Если вы хотите больше практиковаться в Javascript во время обучения в среднесрочной перспективе, ознакомьтесь с этим дополнительная лаборатория .
    31Авг

    Обработка кузова после сварки своими руками: Сварка днища автомобиля своими руками

    Сварка днища автомобиля своими руками

    Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

    Инструменты и материалы

    Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

    • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
    • толстое железо сложнее обрабатывать.

    Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

    Что понадобится при работе:

    • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
    • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
    • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
    • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
    • электродрель;
    • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
    • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
    • отвертка или шуруповерт.

    Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

    Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

    Непредвиденные расходы

    Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

    • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
    • лонжероны пола;
    • напольные панели, они монтируются снизу;
    • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

    Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

    Подготовительные работы

    Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

    Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

    Процесс сварки

    Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

    Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

    Чем обработать днище после сварки

    Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

    • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
    • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
    • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
    • Dinitrol на основе полимерной резины.

    После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

    Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

    Полезные советы

    Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

    До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

    Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

    Обработка сварного шва: зачистка, оборудование и инструменты

    Сварка — давно известный метод скрепления металлических конструкций. У него много преимуществ, но есть и недостатки, причем такие, что могут легко испортить всю проделанную ранее работу. Чтобы свести влияние этих недостатков к минимуму, используются разные методы защиты металлических конструкций. Среди них — обработка сварного шва. О ней и рассказывается далее.

    В чем необходимость обработки?

    Сварка влияет на скрепляемые металлические конструкции, больше, чем кажется. В этот момент у деталей появляется большое внутреннее напряжение. А из-за него те могут деформироваться и становиться более хрупкими, что приводит к быстрому разрушению.

    Также сварка влияет на химические, физические и механические свойства металлов, так как неравномерный нагрев деталей в процессе скрепления приводит к нарушению кристаллической решетки материала.

    Чтобы вернуть деталям потерянные свойства, делается обработка в местах скрепления. Зачистка помогает не только укрепить конструкцию, увеличить ее пластичность, но также защитить сварные швы от коррозии и ржавчины.

    Способы обработки сварных швов

    Зачистка сварных участков — процесс непростой, требующий от человека навыков, а иногда и сложного оборудования. Первое, что необходимо делать при каждой обработке сварных зон — выбрать способ. Основных всего три:

    • Механический. Предполагает, что участки будут зачищаться инструментами вручную. Эффективно убирает окалину.
    • Термический. Здесь нужно нагревание и охлаждение по схеме, подбираемой по материалу детали. Она нагревается либо полностью, либо только в области зачистки.
    • Химический. На участок наносится состав, который укрепляет его, защищает от коррозии. Обычно этот способ применяется на тех деталях, которые используются в активных средах.

    Нельзя сказать, какой метод зачистки сварных швов после сварки лучший, так как каждый будет чем-то полезен.

    Нередки ситуации, когда последовательно применяют все три способа на один и тот же шов.

    Термическая обработка

    Чаще всего термическая зачистка подходит для конструкций с тонкими стенками, например, трубопроводов, корпусов реакторов, сосудов давления и т. д.

    Процедура восстановит прочность материала, снизит влияние на швы внутреннего напряжения металла, а также обеспечит стыкам долговечность. А из-за этого станет надежнее и вся конструкция. Но все эти преимущества можно получить, если работу выполнит специалист. Ведь малейшая ошибка приведет к дефектам, которые невозможно будет исправить. Также важно, чтобы во время термической зачистки использовались качественные инструменты, однако, они будут очень требовательны к энергии, это тоже потребуется учесть.

    Сама технология термической зачистки швов предполагает, что сначала деталь будет нагреваться, а потом охлаждаться с соблюдением правильного температурного режима.

    Термическая обработка восстанавливает прочность металла и улучшает свойства соединения

    Процесс термообработки предполагает, что сначала область вокруг шва и он сам нагреваются. В этом состоянии деталь находится в течение времени (зависит от метода обработки), а потом охлаждается.

    Так как температура нагрева будет зависеть от толщины сварного участка, а также вида самой конструкции, предполагаются разные способы термической зачистки.

    Оборудование

    Для металлических деталей небольших размеров обычно используются муфельные печи, но чаще все же пользуются индукционным, газовым или радиационным методом.

    Так, для индукционной обработки нужен генератор переменного тока (высокочастотный). На деталь, которую нужно нагреть, наматывается нагревающаяся катушка индуктивности.

    Индукционная термообработка сварного соединения

    Для газового метода потребуется горелка. Основной сложностью здесь будет направить и сформировать факел так, чтобы необходимый участок получил равномерное нагревание.

    При радиационном методе нагревание будет производиться нихромовой проволокой инфракрасного излучения, через которую проходит ток.

    Так как технология термической зачистки швов предполагает нагревание детали до определенной температуры, дополнительно потребуется оборудование, которое будет эту температуру контролировать. Надежнее всего использовать пирометры и тепловизоры, что могут работать на расстоянии. Также применяются термокарандаши и термокраски, след которых меняет цвет в зависимости от изменений температуры. За этим нужно будет непрерывно следить и ждать появления нужного оттенка.

    Виды термообработки

    Термообработка потребует выбора оборудования и определения подходящего вида нагрева. Сначала нужен предварительный нагрев. Такая обработка применяется перед сваркой конструкций и предполагает нагревание — до 150-200 °C. Далее применяется один из методов:

    • Высокий отпуск — это нагревание от 650 до 750 °C в зависимости от стали, а потом поддержка этой температуры в течение 5 часов.
    • При нормализации потребуется температура от 950 °C, в основном эта обработка применяется для углеродистой стали. После того как сварные участки будут выдержаны, они остужаются в естественных условиях.
    • Аустенизация предполагает температуры от 1050 °C, под которыми шов держится час, а потом остужается охлаждающими средствами. Часто этот вид температурной обработки используется для конструкций из аустенитных сталей.
    • Стабилизация похожа на аустенизацию, только применяются меньшие температуры.

    Останется только термический отдых, когда металл прогревается до температуры в 250-300 °C, что снимает напряжение со сварного участка, снижая содержание диффузного водорода.

    Механическая обработка — зачистка

    Зачистка сварных швов после сварки механическим путем тоже предполагает несколько видов. Но они зависят не от типа металла, а от оборудования, используемого для зачистки сварных участков.

    Если заняться механической зачисткой, придется шлифовать деталь болгаркой или шлифовальным устройством. При обработке болгаркой дополнительно потребуется выбрать насадку — лепестковую или абразивную.

    Болгарка используется чаще, поэтому перед тем, как говорить о том, чем зачистить сварочный шов, стоит упомянуть о правилах выбора насадок:

    • Важно определить нужный материал шлифовального круга. Для зачистки сварных деталей обычно берут круги из цирконата алюминия.
    • Размеры зерен тоже важны, более того, лучше всего зачищать швы несколькими насадками. Крупные зерна уберут крупные окалины, а самые мелкие зерна подойдут для заключительной шлифовки.
    • Лучше брать круги с тканевыми лепестками.
    • Иногда для шлифовальной машины могут потребоваться борфрезы, чтобы зачищать труднодоступные участки.

    Зачистка швов проводится при помощи болгарки либо других шлифовальных машин

    Механическая обработка сварных швов наиболее часто встречается на автомобилях, когда нужно устранить окалины, оксидную пленку, заусенцы и другие дефекты, которые могут повлиять на прочность корпуса.

    Также большинство деталей, которым потребуется дополнительная окраска, должны пройти обработку механическим путем.

    Химическая обработка

    Здесь зачистка сварных участков будет проводиться только путем травления или пассивацией.

    Травление швов проводится перед механической шлифовкой. Для этого используют химические составы, которые создают на местах соединения антикоррозийное покрытие. С помощью травления можно устранить с металлических конструкций окисленные никель и хром, которые вызовут ржавчину, если их оставить.

    То, как будут использоваться средства для травления, зависит от величины участков, которые нужно защитить, а также типа металла. Это повлияет на время обработки и то, будет ли деталь полностью помещаться в травильный раствор или им будет покрываться нужная небольшая часть.

    Химическая обработка защищает металл от окислов и ржавчины

    Другим методом очистки сварных участков будет пассивация. Здесь используемые составы, оксиданты, будут мягко снимать свободный металл с поверхности, а после образуют устойчивую к коррозии пленку.

    Однако, при обработке пассивацией используются сильные реагенты. Поэтому после их остатки нужно смыть с металлической детали, а воду, в которой проводилось промывание, правильно утилизировать.

    Сам раствор, которым проводилась пассивация, будет содержать кислоты. Его нужно нейтрализовать щелочью, после профильтровать, а потом утилизировать по нормам.

    Техника безопасности

    Делать зачистку сварных швов можно только в спецформе, с соблюдением всех правил техники безопасности. Так, при работе с химией защищают руки, органы дыхания, глаза.

    Обратите внимание!

    Проводит такие работы специалист с образованием и навыками, старше 18 лет.

    Сварные участки защищаются, так как это одни из самых хрупких мест любой металлической конструкции. И если их можно укрепить, стоит приложить максимум усилий для того, чтобы свариваемая конструкция прожила как можно дольше. Для этого и существуют способы зачистки сварных швов, описанные в этом материале.

    Сварка элементов автомобиля своими руками: кузова, днища, двигателя

    Сварка кузова автомобиля

    Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.


    Cварка автомобиля сделанная своими руками

    Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

    Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.


    Подготовка металла к сварке

    Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

    В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

    Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

    Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

    1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

    2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

    После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

    После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

    При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

    Сварка авто своими руками – ремонт днища

    Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

    Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

    Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

    В процессе эксплуатации существует вероятность деформирования днища. Вмятины на нем не портят внешнего вида автомобиля, однако именно там больше всего скапливается грязи и образуется коррозия. Самым простым способом избавления от вмятин является простукивание днища киянкой. Это следует делать равномерно, начиная от середины деформированного участка с постепенным плавным переходом на его краям.

    Ремонт днища автомобиля, как и его техническое обслуживание, предполагают соблюдения техники безопасности, в силу того, что большинство материалов, использующихся при выполнении работ, в той или иной мере огнеопасны. Ремонт днища и стоимость электросварки своими силами конечно обойдутся намного дешевле, но если у вас возникают вопросы, как научиться правильно варить электросваркой, а также сомнения в своих способностях, то лучше будет обратиться к специалистам по кузовному ремонту.


    Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

    Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

    • Блоки цилиндров.
    • Направляющие втулки клапанов.
    • Головки блока цилиндров.
    • Впускные клапаны.
    • Коллекторы впускные и выпускные.
    • Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
    • Насосы водяные и масляные.
    • Поршни и поршневые пальцы.
    • Седла и вкладыши клапанов.
    • Трубопроводы и многое другое.
    Сердце автомобиля

    Сварка глушителя автомобиля

    Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

    1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
    2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
    3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
    4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
    5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
    6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
    7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

    Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

    Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.


    Чем обработать сварочные швы на авто

    Герметик для заделки сварных швов автомобиля

    Если стыки после ремонта не защитить от влаги, они быстро проржавеют и работу придется выполнять заново. Чтобы соединения не контактировали с внешней средой, их обрабатывают герметиком для сварных швов автомобиля. Производители выпускают составы различного назначения, поэтому перед походом в магазин, полезно ознакомиться с их характеристиками.

    Критерии выбора шовного герметика

    Перед покупкой необходимо иметь четкое представление, в каких условиях придется работать шовному герметику. Состав выбирают исходя из следующих соображений:

    • место нанесения ― снаружи или внутри автомобиля;
    • стойкость к вибрационным и механическим нагрузкам;
    • до какой температуры будет нагреваться шов;
    • возможно ли нанесение на неочищенный от загрязнений и коррозии стык;
    • степень стойкости шовного герметика к воздействию влаги;
    • предполагается ли окрашивание после нанесения;
    • допустимый уровень экологической безопасности.

    Виды шовных герметиков

    В зависимости от формы упаковки герметизирующие составы для ремонта автомобилей выпускаются:

    1. В тубах (картриджах) по 0,3 л. Однокомпонентную смесь наносят на сварные соединения механическим или пневматическим пистолетом. Швы по качеству равноценны заводским. Применяют для ремонта внутренних поверхностей дверей, багажников, капотов, моторных отсеков. По цвету состав выпускается белым, серым, черным, бежевым.
    2. В банках по 1 кг продаются смеси под кисть, которыми обрабатывают сварные швы, наложенные в скрытых от глаз местах автомобиля. Однокомпонентный состав надежно защищает сварные соединения от воды и ржавчины. Палитра цветов та же что у предыдущего.
    3. Как лента с клейкой основой, не требующей сушки. Швы получаются ровными, красивыми. Окрашивать можно сразу после наложения.
    4. В тюбиках по 150 мл расфасованы перечисленные в пунктах 1, 2 автомобильные герметики для мелкого ремонта.

    Силиконовые

    Этот популярный автомобильный герметик для швов сделан на основе силиконового каучука. Не боится воды и перепадов температуры, может без разрушения растягиваться в 2 — 3 раза. Основным недостатком считается невозможность окраски. В зависимости от вводимых добавок герметик бывает:

    • антисептическим;
    • термостойким;
    • химически нейтральным по отношению к материалу стыка;
    • кислотным для работы с пластиком, металл будет разъедаться.

    Акриловые

    У состава на основе этого полимера хорошие клеящие свойства, что позволяет наносить его на монолитные и пористые поверхности автомобиля. Однако при длительном воздействии вибрации герметик может отслоиться от сварного шва. У влагостойких видов высокая стойкость к перепадам температуры, но не рекомендуется допускать прямого контакта с влагой. Поэтому акриловые герметики рекомендуется применять только внутри автомобиля, так как они не пахнут и экологически безопасны. При необходимости допускается покраска после просушки.

    Полиуретановые

    Этот герметик для сварных швов применяют при внутреннем и наружном ремонте. После нанесения остается эластичным и одновременно прочным, надежно защищающим сварные швы от влаги, высокой температуры, агрессивных веществ. Полиуретановые смеси не теряют свойств на протяжении 25 лет даже при работе на днище автомобиля. Герметики этого вида легко наносятся без растекания, не требуют особенных условий для просушки.

    Битумные

    Составы на основе этого классического материала могут без ущерба работать даже при погружении сварного соединения в воду, сохраняя эластичность. Смеси с модификаторами и наполнителями рассчитаны на обработку только наружных швов. Благодаря высокой адгезии возможно нанесение на мокрые и неочищенные соединения.

    Технология нанесения герметика

    Перед нанесением герметика для сварных швов на детали автомобиля выполняется подготовка:

    1. Ремонтируемое место очищают от грязи, высушивают. Операцию нельзя выполнять наждачной бумагой, поскольку от нее остаются царапины.
    2. Для улучшения адгезии разрешается шлифовка скотч-брайтом красного цвета.
    3. Если нужно, поверхность сварного соединения выравнивают двухкомпонентной грунтовкой.
    4. Проводят обезжиривание антисиликоном.

    Состав можно наносить через наконечник, одетый на тубу, но для получения равномерного покрытия лучше пневматическим пистолетом. Для контроля и регулировки процесса устанавливают манометр. Чтобы шов получался нужной ширины без отклонений в стороны, нужно в качестве опоры пользоваться специальным лепестком (бабочкой). Наплывы герметика удаляют пальцем или шпателем из резины. Если смесь липнет и растягивается, ее обрызгивают антисиликоном.

    Герметики, наносимые на сварные швы кистью, для получения нужной вязкости разбавляют антисиликоном. Покраску, если не запрещено условиями применения, проводят после просушки без какой-либо подготовки. Если герметик лег криво с буграми его лучше удалить и нанести новый слой иначе шов не будет защищен.

    Популярные продукты

    При выборе, предпочтение следует отдавать шовным герметикам для автомобиля от проверенных производителей, чтобы не пришлось через пару дней переделывать работу. По результатам опросов к ним относятся:

    1. Merbenit XS55 создает высокопрочное эластичное покрытие. За счет высокой адгезии без ущерба выдерживает длительное воздействие вибрации, механические нагрузки. Не боится соленой воды, капризов погоды и агрессивных сред. Нет запаха, разрешено окрашивание.
    2. BODY 999 ― герметик с длительным сроком службы высыхает с минимальной усадкой. Не растрескивается при нанесении толстым слоем, не растекаясь при этом даже на вертикальных плоскостях. Не возбраняется окраска после высыхания. Однако не переносит ультрафиолета, поэтому применяют для ремонта в местах, куда не попадает солнечный свет.
    3. 3M 08537 применяют в качестве шовного герметика для обработки стыков и сварных соединений автомобиля. Состав устойчив к влаге и маслам, эластичен, рассчитан на укладку кистью тонким слоем.

    У шовных герметиков высокая адгезия, что позволяет соединять ими неответственные детали автомобиля без сварки. Для временной прихватки состав наносится на одну из них. Для прочного соединения на обе. Также герметики применяют как уплотнители в местах соединения шлангов и трубок. Поэтому у опытных водителей, особенно в длительных поездках, они всегда под рукой.

    Москвич 2141 БТР-2, Возрождение › Бортжурнал › День 36. Руководство по защите сварочных швов

    Для последнего этапа сварочных работ (приварка фальш-порожков изнутри салона) требуется обработать тот стык пол-порог, что будет навсегда закрыт полостью фальш-порожка.

    Поэтому инструкция, как защищать сварочные швы по науке

    Наблюдаем шов недельной давности.

    Поэтому прохожу насадкой-ершом на болгарке, счищаю весь окисл. После обдуваю шов с помощью пылесоса (щланг на выхлопе). Это быстрее, чем обдувочник с компрессора тащить)

    Еще раз обдуваю до высыхания растворителя и покрываю реактивным (трявящим) грунтом. Задувал краскораспылитилем, хотя можно и кисточкой (но уйдет грунта в разы больше)

    Затем нагреваю на водяной бане кистевой (шовный) герметик. Используем хороший, дорогой. Дешевка отвалиться через 4-5 лет как заводской москвичевский. После наношу кистью на шов

    Получается вот так:

    Далее нужно высушить, смотрим по инструкции время сушки. У меня в гараже холодно, поэтому оставляю сушиться на ночь.

    Утром нужно покрыть полученное

    После этой процедуры обработка сварочного шва окончена. Шов становиться практически вечным и будет служить весь срок службы авто.

    Москвич 2141 1992, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

    Машины в продаже

    Москвич 2141, 1993

    Москвич 2141, 1998

    Москвич 2141, 1999

    Москвич 2141, 1998

    Смотрите также

    Комментарии 49

    ну как шов поживает через 6 лет?)

    А почему эпоксидный грунт наносится поверх шовного герметика, а не наоборот?

    Ну и как швы поживают спустя 4 года?)

    Поддерживаю, тоже интересно!

    В стиле Стим Панк)

    сКАЖИТЕ ПОЖАУЙЛСТА, НУЖНО ЛИЦЕВУЮ СТОРОНУ ВАРИТЬ… ПО ИДЕЕ ГЕРМЕТА НЕ БУДЕТ, БУДЕТ ЦЕЛЬНЫЙ ШОВ (ВВАРИВАЮ АРКУ) ЧЕМ ЛУЧШЕ ЗАЩИТИТЬ?
    ВСЕ ЧТО НАШЕЛ, ТАК ЭТО ПАСТА С ОЛОВОМ ДЛЯ ЛУЖЕНИЯ.
    ПОДСКАЗЫВАЮТ, ЧТО МОЖНО ПАСПТОЙ ДЛЯ ПАЙКИ ПИЩЕВЫХ ТРУБ ОБРАБОТАТЬ, ОНА С СЕРЕБРОМ…
    ХОЧЕТСЯ ЧТОБЫ ШОВ БОЛЬШЕ НЕ ПОЛЕЗ РЖАВЕТЬ… ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

    даже от шпатли не полезет если изнутри защитить варенное от доступа влаги и воздуха

    Я так понял, если металл со всех сторон залудить и закрыть, то все будет вери гут?

    сварной шов где порог(ребро жесткости) если вдруг замялось то стоит замарачиватся по ремонту или проще обработать химии?

    успеха и не гвоздя не жезла!

    Подскажите, а внешние сварные швы Вы чем обрабатывали?

    ага, а как пороги внутри обработать? )

    В смысле? До приварки или после?

    после, разумеется. До приварки так нечего обрабатывать.)

    Стандартно, компрессором через мовильный пистолет заливать через технологические отверстия (или проделать их где нужно) горячую чачу)

    Как по мне то эфект не 100%.
    Погниет с изнанки в закрытых полостях, куда не залезть.
    Вот бы загрунтовать окунанием…

    обработай скрытые полости до их закрытия.

    можно поступить проще — ортофосфосфорная кислота и обрабатываются сварные соединения и не только — вода будет стоять и не поржавеет…

    Шовный герметик для кузова машины, характеристики

    Автомобильный герметик для швов является неотъемлимым материалом в кузовном ремонте автомобиля. Их существует различное множество, для различных нужд. В данной статье мы будем говорить о шовном герметике для кузова автомобиля.

    Главной функцией любого герметика является герметизация, изоляция и склеивание поверхностей. В кузовном ремонте, герметики применяются для герметизации швов, стыков, склеивания необходимы узлов, что позволяет надёжно защитить детали от воздействия окружающей среды (влаги).

    На данный момент на рынке существует большое множество автомобильных герметиком, которые имеют разные характеристики и различную выпускаемую тару. В основном автомобильный шовный герметик состоит из синтетических смол и каучука.

    Виды герметиков для кузова и применение

    Рассмотрим основные виды, которые применяются в кузовном ремонте автомобиля.

    1. Шовный герметик в тубе (картридж) 300 мл. Данный вид наверно самый распространённый и часто применяемый. Это однокомпонентный состав в основном предназначенный для герметизации шовных соединений. Данный вид является лучшим герметиком для создания идеального шва. Для его использования необходим специальный пистолет для герметика.

    Такие пистолеты бывают как механическими так и пневматическими.

    Герметик для автомобиля в тубах применяют для герметизации за вальцованного шва, внутренние части дверей, капота, багажника, в моторном отсеке. Бывают разных цветов, белый, чёрный, бежевый, серый, для создания оптимальной подложки.

    2. Герметик шовный под кисть. Данный вид производиться в банках 1 килограмм, это также однокомпонентный состав, который предназначен для нанесения кистью. Он отлично подходит для склеивания металлических деталей, для заполнения стыковочного, сварного шва

    Автомобильный герметик для швов под кисть часто применяется для соединительных частей багажного отсека, моторного, под бамперного пространства и других невидимых элементов. Он обеспечивает на надёжную защиту от влаги и коррозии. Также имеет различные цвета, белый, чёрный, бежевый, серый.

    3. Автомобильный герметик лента. Шовная лента для создания идеально ровного шва. Она имеет клейкую основу, легка и очень удобна в использовании. Не требует сушки, может быть сразу окрашена.

    4. Также стоит обратить внимание на авто герметик в тюбике (150мл.). Он подойдёт для каких то небольших работ. Имеет те же характеристики и функции, что и вышеперечисленные. Выпускается различных цветов: белый, чёрный, серый, бежевый.

    Для примера рассмотрим несколько популярных марок и видов.

    Герметик Body 999

    Герметик body 999, очень популярный и можно найти практически в каждом малярном магазине.

    Боди 999 выпускается практически во всех вышеперечисленных вариантах. Это тюбик 150 мл., картридж 300 мл. и банка на 1 литр. Состоит из основы каучука и различных смол. Используется для герметизации металла, защиты от воздействия окружающей среды. Сохраняет свою эластичность на протяжении долгого времени. Практически не имеет усадку. Даже при очень толстом слое не трескается и имеет отличную адгезию к поверхности.

    Поверхности для нанесения:

    • Сталь
    • Старое лакокрасочное покрытие

    Продукт готов к нанесению и не требует дополнительного разбавления. После высыхания его можно окрашивать любыми видами эмали. Наносят исключительно на внутренние части автомобиля.

    Герметик 3М для машины

    Герметики 3М давно зарекомендовали себя в кузовном ремонте. Они имеют большую линейку материала для различных нужд. Рассмотрим 3M 08684. Это однокомпонентный полиуретановый состав серого цвета (также есть чёрный и белый). Предназначен для обработки швов по кругу дверей, соединения панелей, полы машины и т.д.

    Данный полиуретановый кузовной герметик 3М имеет следующие характеристики:

    • Хорошо наноситься
    • Не растекается
    • Быстро высыхает
    • После высыхания имеет высокую твёрдость и эластичность
    • Высыхает в жёстких условиях (влажность, низкая температура)

    Также существуют автомобильные кузовные герметики 3М для сварных швов (сварочных), но как показывает практика всё-таки рекомендуется вначале обрабатывать их кислотным грунтом или эпоксидным.

    Нанесение герметика

    • Поверхность должна быть очищена и обеспеченна
    • Для лучшей адгезии можно слегка зачистить красным скотч брайтом
    • При необходимости поверхность загрунтовать двухкомпонентными грунтами
    • Поверхность должна быть тщательно обезжирена антисиликоном

    Также рекомендуется установить редуктор с манометром на пистолет для герметика. Это даст плавность и равномерность хода.

    Края и излишки можно убрать и сровнять пальцем или резиновым шпателем. Чтобы герметик не прилипал и не тянулся побрызгайте антисиликоном.

    Если требуется наносить автомобильный герметик кисточкой и вы не знаете чем растворить герметик, чтобы добиться необходимой вязкости, то решение здесь простое. Шовный полиуретановый герметик хорошо растворяется обезжиривателем (антисиликон).

    Если процесс окраски возможен, то после высыхания, без последующей обработки можно наносить практически любые эмали, будь то базовая краска металлики или акриловые 2к составы.

    Следует помнить, что плохо положенный кузовной герметик сразу бросается в глаза и говорит о том, что деталь менялась или производился какой-либо ремонт. Уделите этому технологическому процессу особое внимание.

    Все про ремонт кузова автомобиля своими руками (включая сварочные работы)

    Практически всегда при кузовных работах применяется сварка, так как даже обычное выравнивание металла может привести к нарушению его целостности. Выполнение ремонта кузова автомобиля своими руками в виде сварочных работ позволяет избежать лишних трат на оплату в автосервисе и выполнить их максимально быстро.

    Сварка обычного металла и кузова машины не сильно отличается, поэтому заниматься ремонтом может даже новичок.

    Виды сварочных аппаратов

    Варку кузова выполняют двумя видами сварочных аппаратов. Полуавтомат и инвертор хорошо справляются с поставленными задачами и обеспечивают ровный и гладкий шов. При наличии аппарата дома, можно выполнить ремонт кузова автомобиля без обращения в автомастерскую.

    Мощность сварочных приборов позволяет варить металл толщиной 0,7-4 мм. Так как крылья выполнены из тонкого металла, а лонжероны имеют большую толщину, то это свойство позволяет устранить повреждения на всем кузове транспортного средства.

    Существуют также комбинированные инверторные полуавтоматы, сочетающие достоинства обоих видов.

    Сварочный полуавтомат

    Полуавтоматический аппарат считается одним из лучших способов варки автомобиля в домашних условиях. Прибор универсален и хорошо справляется с любыми задачами. Варка может выполняться даже на поверхностях, которые пострадали от коррозии или сильно истончились в процессе эксплуатации транспортного средства.

    При помощи полуавтомата легко можно заварить как сам кузов, так и сделать на нем латку от пары сантиметров до метра. Работать с устройством может каждый желающий, так как оно просто в эксплуатации и обеспечивает великолепное качество стыков.

    Прибор предотвращает горение металла, поэтому шов выходит ровным и гладким.

    Инверторный сварочный автомат

    Инвертор работает при помощи тока с высокой частотой. Аппарат применяется преимущественно в мастерских, так как используется для варки более толстых деталей. Чаще всего при помощи инвертора завариваются:

    Инверторная сварка применяется в местах, где требуется деликатность и повышенная осторожность. Выполнить сварочные работы своими руками при помощи инвертора вполне реально, но для этого потребуются минимальные навыки работы с прибором. Также важно чтобы место, где осуществляется ремонт, имело толщину не более 3 мм. Главным достоинством данного метода выступает скорость ремонта, а также высокое качество швов.

    Какой метод больше подойдет новичку

    Для новичка привычнее будет использование инверторного полуавтомата. Если ранее не было опыта использования полуавтомата, то лучше выполнять ремонт при помощи инвертора. Оба прибора обеспечивают качественный стык, но при этом вероятность некачественной сварки в полуавтомате достаточно низкая.

    Также у инвертора есть особенность, которая не позволяет использовать его в помещениях с повышенной влажностью либо пыльностью. Из-за наличия посторонних примесей ухудшается качество шва.

    Меры безопасности при сварке

    • Одним из правил, которых надо придерживаться при варке, является использование спецодежды. Одежда должна закрывать руки и ноги и производиться из тканей, устойчивых к горению.
    • Рукавицы и маска обязательны к использованию.
    • Не допускается находиться в мокрой одежде.
    • В строениях с металлическими полами нужно находиться в прорезиненной обуви, а приборы должны заземляться. На инверторах перед началом работ нужно проверить изоляцию электродержателя.
    • Ремонт кузова автомобиля своими руками должен выполняться в помещениях с приточной вентиляцией — газы, образующиеся во время варки, могут нанести серьезный вред здоровью.

    Подготовка к проведению сварочных работ

    Сначала подготавливается инвертор или полуавтомат. Нужно проверить целостность узлов и проводов, так как от этого зависит безопасность человека. Так как манипуляции могут выполняться на металле различной толщины, то нужно заранее подготовить 2-3 вида проволоки либо электродов.

    Далее готовится место, где будет выполняться ремонт — его нужно высушить и очистить. Спецодежду нужно одеть заранее — при подготовке часто появляются загрязнения.

    Сварка кузова полуавтоматом

    После того, как был сделан выбор в пользу полуавтоматического аппарата, необходимо подготовить все нужные элементы и проверить исправность самого прибора. Хоть полуавтомат может работать в разных помещениях, но лучше очистить пространство от пыли и удалить влагу.

    Необходимые материалы

    В первую очередь подготавливается проволока. Для кузовных работ лучше использовать проволоку с медным покрытием. Так как полуавтоматическая варка происходит с участием специального газа, то следует заранее запастись 20 литровым баллоном. Обычно этого объема хватает для выполнения всех сварочных работ. Крупная наждачная бумага также должна быть под рукой, так как в некоторых случаях потребуется полировка участка. При сварке полуавтоматом не обойтись без редуктора, понижающего давление.

    Порядок хода сварочных работ

    1. Участок чистится от загрязнений, краски, грунтовки, смазки и ржавчины.
    2. Места, которые будут вариться плотно зажимаются и фиксируются. Для этого могут быть использованы метизы и зажимы.
    3. Настроить аппарат. На приборе есть панель, на которой расположены регуляторы подачи проволоки, мощности тока и выключатель.
    4. Подключение редуктора к баллону с газом.
    5. Закрепления проволоки для сварки в полуавтомате.
    6. Далее следует отрегулировать полярность аппарата — плюс выставляется на электродержатель, а минус на горелку.
    7. Полуавтомат включается в электросеть.
    8. Выполняется заваривание определенного участка.
    9. Отключение и разборка прибора.

    Как обработать сварной шов от коррозии

    Шов без обработки под воздействием погодных условий и химических препаратов быстро разрушается. Лучше всего обработать стыки герметичными смесями. На участке, где ко шву легко подобраться, обработка спецпрепаратом выполняется вручную.

    Если нет возможности добраться до шва, то лучше воспользоваться специальными распылителями. Препарат под давлением подается в систему и распыляется в труднодоступных местах. После того, как был нанесен герметик, можно поверх шва нанести краску. Так как большинство работ выполняется снаружи кузова, то покраска является обязательным условием.

    В следующих видео более подробная информация про ремонт кузова автомобиля сваркой.

    Обработка сварного шва после сварки

    Сварка — самый надежный, быстрый и экономичный способ создания неразъемных соединений металлов и их сплавов. В ходе сварочного процесса металл нагревается до температуры плавления. Это вызывает в нем внутренние напряжения. Кроме того, на поверхности сварочного шва остается шлак. Для удаления шлака и снятия внутренних напряжений в металле применяются различные способы обработки сварного шва.

    Основные способы обработки сварных соединений

    Наиболее распространенными стали следующие методы обработки сварного шва:

    • Термическая. Применяется для ликвидации внутренних остаточных напряжений. Проводится путем локального или общего прогрева.
    • Механическая. Зачистка сварных швов после сварки удаляет шлаки и окалину с поверхности соединения.
    • Химическая. Состоит из обезжиривания и покрытия защитным слоем. Препятствует возникновению коррозионных очагов. Метод используют для обработки материалов, подверженных коррозии, которым предстоит работать в активных средах.

    Способ воздействия выбирают, применяясь к техническим требованиям к конструкции и условиям ее эксплуатации. Часто применяют последовательно все три метода.

    Термообработка

    Термическая обработка сварных соединений обязательно проводится после сварки тонкостенных изделий, особо подверженных деформациям под воздействием внутренних напряжений. К таким конструкциям относятся трубопроводы, различные емкости, сосуды давления.

    Термическая обработка сварного шва

    Проводится термообработка и для большинства ответственных конструкций, таких, как корпуса атомных и химических реакторов.

    Заключается термообработка в нагреве детали и ее последующем охлаждении по строго заданному температурному графику.

    Зачем нужна

    В ходе сварки нагревается небольшая область детали в районе шва. Неравномерный прогрев и приводит к возникновению внутренних напряжений, способных деформировать или даже разрушить деталь. Кроме того, в зоне неравномерного нагрева изменяется структура кристаллической решетки металла, что приводит к ухудшению его физико-механических и химических свойств.

    Рядом со сварным швом зона закалки, в которой прочность повышена, а упругость, наоборот, понижена. Ее окружает зона разупрочнения, в которой пластичность сохраняется, а прочность становится ниже, чем была до сваривания.

    Термическая обработка сварных соединений призвана восстановить внутреннее строение металла и его свойства, вернуть характеристики прочности, пластичности и коррозионной устойчивости к проектным значениям.

    Особенности проведения

    Обработка осуществляется при высоких температурных значениях, в диапазоне 600- 1000 °С. Это позволяет преодолеть негативные последствия неравномерного нагрева и приблизить структуру шва и околошовной зоны к структуре самой детали.

    Обработка проходит в три стадии:

    • Нагревается область рядом со швом.
    • Конструкция выдерживается некоторое время в нагретом состоянии.
    • Изделие охлаждается в соответствии с графиком обработки.

    Процесс термообработки швов на трубопроводе

    Существует несколько видов обработки сварного шва. Выбор зависит от конфигурации конструкции, толщины детали и цели, которую собираются достигнуть.

    Для каждого вида обработки применяется свой специфический график нагрева, выдержки и охлаждения.

    Достоинства и недостатки

    К достоинствам обработки нагревом относят:

    • Восстановление целевых характеристик прочности и пластичности;
    • Снятие внутренних напряжений, обеспечение долговечности шва и всей конструкции;
    • Улучшение, при необходимости, этих показателей.

    Отрицательные моменты при проведении обработки нагревом следующие:

    • Высокие требования к квалификации работников.
    • Необратимость процессов. В случае несоблюдения графика термообработки сварных швов исправить брак практически невозможно.
    • Требуется дорогостоящее и громоздкое оборудование
    • Высокое энергопотребление, низкая экологичность.

    В большинстве случаев преимущества перевешивают недостатки.

    Что подвергают обработке

    Термообработке подвергают сварные швы в ответственных конструкциях. Сюда входят

    • магистральные трубопроводы
    • сварные конструкции различных механизмов и станков, испытывающих высокие нагрузки
    • изделия, которым предстоит работать в сложных условиях эксплуатации.

    При термообработке сравнительно небольших изделий используют муфельные печи.

    Самодельная муфельная печь

    Для обработки нагревом габаритных конструкций применяют нагрев пламенем газовых горелок или индукционный способ. В отдельных случаях применяют радиационный метод.

    Термообработку для повышения коррозионной стойкости следует проводить по возможности скорее по окончании сварки.

    Параметры проведения процесса

    Продолжительность процесса во многом определяется маркой сплава и толщиной заготовки. Для хром-молибденовых сплавов применяют индукционный или радиационный способы нагрева. С увеличением толщины типовая продолжительность нагрева (в минутах) растет:

    Толщина детали, смРадиационныйИндукционный
    2,04025
    2,0-2,57040
    2,5-3,010040
    3,0-3,512060
    3,5-4,514070
    4,5-6,015090
    6,0-8,0160110

    Индукционный способ требует меньшего времени на обработку, но отличается большими энергозатратами. Перед обработкой следует обязательно выполнить зачистку сварочного шва.

    Используемое оборудование

    Термообработка сварных швов выполняется с использованием нескольких основных способов, каждый требует своего набора оборудования:

    • Индукционный. Требует генератора высокочастотного переменного тока большой мощности. Нагревательным элементом является катушка индуктивности, намотанная поверх участка детали, подлежащего нагреву.
    • Радиационный. Используется инфракрасное излучение от нагретой нихромовой проволоки, через которую пропускается сильный электрический ток. Требует мощных источников тока. Может применяться для прогрева материалов со слабыми электромагнитными свойствами.
    • Газовый. Наиболее экономичный по энергозатратам способ. Используется специальная горелка. Факел пламени формируется так, чтобы равномерно прогневать зону термообработки.

    Выбор метода нагрева проводят, сопоставляя цель обработки, толщину конструкций, характеристики материала и экономические соображения.

    Виды термической обработки

    Виды термообработки сварных швов различаются по своей цели. Специалисты отличают следующие процессы:

    • Отдых. Конструкцию доводят до 300 °С и выдерживают полтора — два часа. Снижает механические напряжения и снижает содержание водорода в материале шва.
    • Отпуск. Состоит в нагреве до 700 °С и трехчасовой выдержке. Практически полностью снимает напряжения, дает возможность повысить пластичность.
    • Нормализация. Всю конструкцию, включая шов, нагревают до 800 °С и выдерживают 30-40 минут. Позволяет достичь однородности и мелкозернистости структуры металла. Используется на изделиях малой толщины.
    • Аустенизация. Изделие нагревают до 1100 °С и выдерживают 120 минут. Охлаждение проводят при комнатной температуре. Повышает пластичность высоколегированных сплавов за счет преобразования их кристаллической структуры.
    • Отжиг. Нагрев до 960 ° С, трехчасовая выдержка и остывание при комнатной температуре. Используется для высоколегированных сплавов для повышения коррозионной стойкости.

    Как правило, перед термообработкой проводится зачистка сварного соединения.

    Контроль температуры

    При проведении термообработки ключевое значение имеет температура нагрева конструкции. Для контроля температуры применяют:

    • Термокарандаш и термокраска. Представляют собой химическое соединение, меняющее цвет по мере изменения температуры. Наносятся на поверхность изделия.
    • Тепловизоры и пирометры. Электронные устройства, дистанционно измеряющие температуру.

    Термокарандаши и термокраска – традиционные средства, достаточно трудоемкие в применения и требующие постоянного визуального контроля со стороны оператора и его оперативного вмешательства в случае выхода параметров за пределы допустимых значений.

    Тепловизоры и пирометры обладают большей точностью и могут быть встроены в автоматическую систему поддержания постоянной температуры.

    Другие виды обработки

    Кроме термообработки, широко используются также механические и химические виды очистки сварных швов.

    Механическая

    Проводится с использование проволочных щеток или абразивных дисков. В промышленных условиях щетка, диск или лепестковая абразивная насадка закрепляет в угловой шлифовальной машинке (в быту называемой «болгарка»)

    Способом механической зачистки с поверхности соединения удаляют шлаки, окалину, брызги застывшего металла и оксидную пленку.

    Механическая обработка сварного шва

    Зачистка сварного шва после сварки применяется перед термообработкой или покраской.

    Химическая

    Призвана удалить с поверхности шва следы жира, смазки, оксидные пленки и другие загрязнения. Проводится перед нанесением на конструкцию покрытий, предохраняющих от коррозии.

    Травление — обработка сильнодействующими кислотами — проводится перед механической обработкой. После нее проводят пассивацию — нанесение вещества, образующего на поверхности защитную пленку.

    Химическая обработка сварного шва

    Химическая обработка металла проводится химически активными веществами, многие из которых пожароопасны и могут причинить серьезный вред здоровью. Поэтому следует строго соблюдать правила техники безопасности.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Чем защитить сварной шов от коррозии?

    1. Зачистить возможное механическим способом. Причем необходимо внимательно смотреть край зачищенной краски, поскольку ржавчина под краской распространяется в виде «паучков» и если хотя бы одна из «ножек» останется, то все услия пойдут на смарку.
    Из-за этого казалось бы на первый взгляд маленький пузырек под краской оборачивается довольно солидным пятном под окраску.
    Поэтому любая микроскопическая точка на крае счищенной краски, говорит о том, что в этом направлении необходимо дальше зачищать, пока край краски не окажется идеально чистым.
    Хорошим подспорьем при мелких ремонтах и таких работах является маникюрный набор с моторчиком, там есть и необходимые насадки. Правда не знаю, что на это ваша жена скажет. Но очень удобный, сам попробывал понравилось, малые габариты позволяют доступ в труднодоступные места, в отличие от дрели.
    2. Очищенное место покрывают преобразователем ржавчины на основе ортофосфорной кислоты. В ПЕРЧАТКАХ. Дают около получаса на реакцию, затем необходимо весь преобразователь тщательно смыть водой. Если кислота останется под краской, то «эта песня хороша, начинай сначала».
    3. Затем хорошо просушить, желательно феном. После это может появиться небольшой налет ржавчины на ровном металле без дефектов, это просто удаляется растворителем. Углубления от ржавчины в металле должны стать темносерого цвета, не красного (значит осталась ржавчина), не черного (значит осталась кислота). В мелких раковинах остатки (окислы) черного цвета удалить острым предметом (шилом).
    При необходимости п.1, 2, 3 повторить.
    4. Далее — по технологии обычной: шпаклевка (при необходимости), грунт, краска.
    Мелкие места удобно окрашивать т.н. аэрографом в наборе с небольшим компрессором, оборудованным фильтром для конденсата. Экономия краски, удобство работы и малые габариты имеют ряд преимуществ.

    ВНИМАНИЕ! Преобразователь ржавчины — кислота! При попадании на кожу и т.п. промыть большим количеством воды. Попадание на окрашенные поверхности может привести к изменению цвета и повреждению ЛКП. Поэтому обрабатывать только зачищенные участки. На вертикальных поверхностях заклеить окружающее ЛКП скотчем (не малярным).
    Будьте осторожны!

     

    Чем обработать машину после сварки

    Итак этот и предыдущий пост написаты с запозданием так как был в отпуске

    через 3 дня после сварки полетел я на обработку днища и скрытых полостей!

    2 бутылки битумно коучуковой обработки и 2 бутылки мовили

    ободрал щёткой весь пол в салоне

    И полетел на обработку

    Работа как всегда у меня началась с разборки авто)
    были трещины по крыше и их решено заварить и укрепить железом изнутри

    Приехал на работы я как обычно к другу Александру santei-2110
    пришлось выгнать его монстра

    поставели на место дверь и обработали мовилью

    дальше Александр принялся обрабатывать мою машину с нутри и снаружи

    Вонь жуткая стояла дней 5 приходилось оставлять стёкла открытыми

    так же мне предстояла поездка в 800 км на одних передних тормозах так что я решил сменить колодки которые ставил уже ГОД назад
    колодки феродо красные

    для свавнения по краям старые колодки с одного колеса по середине новая!
    я считаю что за год они стёрлись вобще очень мало! ! !
    (а торможу я сильно и бывает что и со 140 приходится оттормаживаться!)

    Скоро раскажу о поездки в 800 — 1100 км на моём тазике с болтами

    Вопрос состояния кузовных деталей — один из передовых аспектов сохранности вашего автомобиля. Сегодня самая ценная деталь транспортного средства — это кузов. Все остальное является запчастями, всю начинку можно заменить и отремонтировать. А вот с кузовом дела обстоят иначе. Если дверь или капот можно просто поменять на новый или даже б/у, то вот несъемные части кузова требуют более серьезного внимания. В частности, важно не допускать коррозии, чтобы не пришлось заниматься дорогостоящим восстановлением. Но условия в нашей стране не самые лучшие для сохранности транспортного средства. Поэтому многим автовладельцам приходится регулярно посещать станции кузовного ремонта и выполнять сварочные работы, покраску автомобиля и прочие неприятные дорогостоящие процессы. В этих вопросах есть тысячи нюансов, о которых не знают владельцы автомобилей. Стоит внимательнее подойти ко всем задачам, связанным с кузовным ремонтом вашего автомобиля.

    Самые неприятные повреждения — это ржавчина на порогах, колесных арках, а также на днище. Все детали, которые невозможно просто открутить и заменить, ржавеют незаметно для владельца. Когда визуальные признаки начинают появляться, уже поздно что-либо делать. Если вы приняли решение ремонтировать машину, нужно знать о многих тонкостях кузовного ремонта и сварочных работ. А еще лучше не допустить развития ржавчины, провести превентивные работы для этого. Сегодня мы поговорим как о запущенных вариантах, так и о профилактических мерах. Также обсудим, как можно продиагностировать кузов на предмет сквозной коррозии, если вы покупаете автомобиль на вторичном рынке. Все эти вопросы помогут не только осмотреть собственное авто и принять решение по кузовному ремонту, но и совершить удачную сделку по приобретению автомобиля.

    Как провести диагностику кузова и определить повреждения?

    Сегодня можно встретить сотни предложений экспертов по осмотру и диагностике кузова. Такие специалисты помогают принять решение при покупке машины. Осмотр кузова можно провести и самостоятельно, для этого достаточно понимать стадии развития коррозии. Обычно стоит искать зачатки ржавчины на колесных арках в местах установки подкрылков, а также на порогах в нижней их части. Нередко ржавеют углы дверей, а также днище при отсутствии обработки. Есть несколько стадия появления ржавчины:

    • незаметный для глаза процесс начинается под краской в микротрещинах и различных негерметичных местах, увидеть его можно только под специальными приборами, но это не критичные повреждения;
    • далее в данных местах вздувается краска, и это действительно серьезный признак развития ржавчины, это еще не сквозная коррозия, но уже нужно плотно заниматься кузовом, чтобы избежать проблем;
    • отшелушивание краски на месте ржавчины, рост пятна, которое постепенно оголяет металл и продолжает увеличивать место повреждения, подрывая близлежащие слои лакокрасочного материала;
    • сквозная коррозия — это необратимый этап, на котором уже необходимо проводить сложные сварочные работы, обойтись простой обработкой не получится, начиная с данной стадии;
    • разрушение кузовной детали — если и на этой стадии ремонт не проводится, то машину можно будет вскоре сдать на металлолом, при полностью разрушенном кузове транспорт ничего не стоит.

    Сварочные работы реально требуются только на четвертой стадии, когда появляется сквозная коррозия. До этого можно обойтись зачисткой поврежденного места, обработкой специальными грунтами, покраской и аккуратной эксплуатацией в дальнейшем. После появления сквозных дырок в металле никакая обработка уже не поможет. Вам придется проводить сварочные работы и подвергать кузов дополнительным неприятностям. Также ценник таких работ зачастую очень высокий.

    Коррозия днища и порогов — главная проблема вашего авто

    Один из самых разрушительных типов ржавчины на кузове — это коррозия днища. Проблема в том, что данную часть кузова вы не осматриваете каждый день, и начавшийся процесс ржавчины может остаться незамеченным. Также эта часть кузова находится в самом благоприятном для развития коррозийных процессов месте. Здесь часто много влаги, а при работе двигателя происходит нагрев днища от выхлопной трубы. Все это способствует ускоренному развитию коррозийных процессов. Последствия следующие:

    • сначала все выглядит вполне безопасно — металлические детали просто покрываются еле заметным налетом ржавчины, это совсем не беспокоит владельца автомобиля даже при осмотре;
    • затем происходят более глубокие процессы, которые не всегда видны невооруженным глазом, образуются сквозные отверстия, проходящие прямо в салон к элементам ковра и антишумки;
    • начинается гниение тканевых деталей в салоне, постоянно скапливается влага, а ржавчина затрагивает совершенно все детали нижней части кузова, это уже необратимые процессы разрушения;
    • дальше коррозия добирается до мест соединений и сварочных швов, переходит на пороги, при этом могут просто вываливаться целые куски днища, которые подвержены наибольшему разрушению;
    • следующий этап — водитель рискует побежать ногами по асфальту, нередко выгнивают места крепления рычагов и балки подвески, отваливаются колеса прямо на ходу, это катастрофические последствия.

    Если коррозия двери решается банальной ее заменой, то днище заменить крайне сложно. Даже если на рынке есть отдельные запчасти в виде металлических деталей дна, то вваривать их нереально сложно. Да и сварочные швы в мастерских далеко не такие качественные и герметичные, как на заводе. Тем более, с завода эта деталь идет целостной вместе с боковыми частями, что обеспечивает монолитность и безопасность кузова в эксплуатации. так что на последнем этапе ремонт уже лишен смысла.

    Как варить днище — главные предостережения экспертов

    Опытные мастера, которые проработали в сварочных цехах много лет, знают некоторые секреты кузовного ремонта. Сварка днища и порогов имеет много особенностей, которые часто не соблюдаются на СТО. К примеру, можно отдельно заменить пороги — практически для всех автомобилей есть комплекты для такой работы. Сварка днища чаще всего должна быть локальной. Такой ремонт позволяет устранить начавшиеся коррозийные процессы. Секреты грамотного ремонта днища авто следующие:

    • выбирая мастера, лучше отдать предпочтение хорошей станции с качественным оборудованием, гаражный мастер даже при большом желании не сможет сделать все качественно;
    • для ремонта используют подготовленный металл без зачатков коррозии, иначе ржавчина снова начнет просачиваться даже под обработкой, такие эффекты снижают срок службы транспорта;
    • перед сваркой необходимо не просто удалить поврежденный участок, а полностью вырезать его с запасом и зачистить края оставшегося металла до блеска, чтобы убедится в отсутствии коррозии;
    • сварка проводится на полуавтоматическом оборудовании с помощью специальной проволоки, именно такой метод применяют для машин, никакие электроды в этом случае не подойдут;
    • после сварки сразу же производится обработка, будет лучше, если место погрунтуют и подготовят к дальнейшим действия по защите от ржавчины, грунтуют даже детали днища после установки.

    Если вы когда-нибудь видели процесс изготовления авто на заводе, то знаете, что весь кузов после сборки окунают в огромную ванну с грунтом. Это значит, что каждая металлическая деталь получает покрытие кислотного грунта, который обеспечивает неплохую защиту от коррозийного воздействия. Если после сварки не выполнить эту процедуру, то и эффект от такого процесса окажется намного хуже, чем вы можете ожидать.

    Как защитить кузов от коррозии с гарантией?

    Ни один мастер не может дать гарантию отсутствия коррозии на автомобиле. Дороги в России зимой посыпают различными типами солей, которые крайне негативно влияют на состояние кузова. Климатические условия идеальные для развития ржавчины. Поэтому раз в 2 года рекомендуется внимательно осматривать все детали кузова и обновлять антикоррозийную защиту. Это поможет дольше сохранить целостность кузова и избавиться от неприятностей. Обработка имеет такие особенности:

    1. Мастика. Это простейший состав, которым можно обработать все невидимые открытые металлические элементы. С помощью простой кисточки можно покрыть днище мастикой даже самостоятельно.
    2. Антикор. Существуют десятки смесей, специально предназначенных для антикоррозийной обработки металлических поверхностей. Но их лучше заливать под давлением на специальном оборудовании.
    3. Грунт. При покраске деталей или после сварочных работ следует провести грунтование. Грунт покупайте качественный, лучше использовать кислотные варианты для защиты металла.
    4. Ремонт царапин. Все сколы и царапины важно вовремя устранять, так как со временем эти неприятности неизбежно перерастают в очаги коррозии и разрушают весь кузов автомобиля.
    5. Качественное восстановление после ДТП. Самая распространенная причина развития ржавчины — плохое восстановление после аварий. При повреждения заводская защита кузова сильно повреждается.

    Не стоит надеяться только на то, что в вашем автомобиле оцинкованный кузов. Многие производители пишут в каталогах и характеристиках о том, что кузов вообще не подвержен коррозии. Но проблема в том, что стандарты оцинковки для каждого случая разные. И если Volkswagen действительно противостоит ржавчине 7-10 лет, то Daewoo или Renault ржавеют уже после 3 лет эксплуатации. Так что верить на слово производителям не стоит, важно отслеживать все негативные изменения в кузовных деталях и вовремя устранять проблемы.

    Предлагаем посмотреть видео про кузовной ремонт авто своими руками:

    Подводим итоги

    Современный автомобиль должен выполнять свою основную функцию — ежедневно возить владельца в комфорте и безопасности в нужные места. С ржавым кузовом эти функции машина выполнять не может никак. Так что важно правильно выполнять защиту кузовных деталей и всегда следить за наличием ржавчины и ее развитием в вашем авто. Если кузов будет поврежден сквозной ржавчиной, отремонтировать его в ряде случаев будет невозможно. А это значит, что придется искать способы утилизации или срочной продажи автомобиля за копейки. Гораздо выгоднее следить за вашим авто и не допускать таких неприятностей, как полное разрушение цельных участков кузова.

    Выберите хорошую станцию и опытного мастера, чтобы предотвратить неожиданное появление сквозных дырок в кузовных элементах. Регулярно проводите осмотр кузова, чтобы убедиться в отсутствии значительных проблем в эксплуатации. Это поможет вам без особых проблем сохранять транспортное средство в полном порядке и не переживать о возможном сокращении ресурса из-за неприятной ржавчины. Также стоит регулярно проводить антикоррозийную обработку, чтобы не дать шанса незаметным процессам полностью уничтожить ваш автомобиль. Недорогой антикор можно выполнить и своими руками, не обязательно для этого переплачивать в мастерских. А как вы беретесь с коррозией на кузове вашего автомобиля?

    И так всем привет на прошлой неделе решил я дальше в авто делать шумку и после вскрытия пола понял что дело ДРЯНЬ… фотки прилагаются.
    У меня вопрос, к знатокам, чем обработать днище-пола после сварки ? за репост отдельное СПАСИБО!
    Я думаю вот так сделать : Кислотный грунт, любую краску, резинобитумную основу, ах да ещё все сварные швы пройти ГЕРМЕТИКОМ строительным. КАК ВАМ ? я правильно мыслю ?

    Чисти механическим методом, в идеале песок, хотя бы пистолет. никаких цинкарей, только угробишь. Перекрывай все это дело потом кислотником, акрилом, эпоксидным. Крась если хочется, или положи шумку как и хотел. Тогда краска ни к чему будет.

    Берешь коралловый круг на болгарку, вычищаешь все до чистого метала, потом обезжириваешь, проходишься абразивным материалом (120+ зернистость) и эпоксидным грунтом (обязятельно 2-х компонентным) сверху можешь краской покрасить и норм будет.

    А мне кажется, что все это фигня. Поверхность нормально не обработаете, все равно. Прыскать грунтами надо только, как полностью ржавчину вытравите.
    Мое предложение-пройтись цинкарем или орофосфорной кислотой, смыть, просушить и промазать каким-нибудь антикорром на маслянной основе. Например, пушсалом. Сверху можно пленкой пищевой, чтоб запаха не было

    Сейчас занимаюсь таким же вопросом. Я взял цинковый грунт, покрыл эпоксидным грунтом, затем прошел шовным герметиком под кисть (нижнюю филенку на коробах прошел полностью герметиком) и все это покрыл резино-битумной смесью.

    раст стоп в перемешку с пуш салом или мовилем. 50 на 50

    Я делаю так-кистью кислотник, затем акрил, эпоксидник, любая краска, пушсало жирненьким слоем…
    Швы шовным герметиком, но сначала их почистить карщеткой от окалины на нагара

    Свинцовый сурик сверху на грунты вместо пушсала ?

    Сурик на металл

    «Хаммерайт» кистью жирным слоем. Просто, быстро и очень надежно!

    я бы подчистил шов,
    если машинка делается для хорошего человека:) или своя, то вложился бы в эпоксидник,
    подчистил шов,
    дунул эпоксидник, потом герметик кузовной, и уже либо антигравий, говорят еще неплох герметик на основе мс-полимера, сам не пробовал еще, но покрытие похожее на раптор.
    В 2012 году свою делал машинку
    помню что кислотник body использовал тонким слоем, потом грунт-порозаполнитель-база-лак,
    днище:кислотник body-герметик 3м-антигравий body.
    периодически подкрашивал и 2 раза обрабатыл этот бутер растопом, и пушсалом под локера задувал перед зимой и вот как сейчас, дыр нет, легкая ржавчина, не набухающая, кроме тайвани есстесвенно))
    www.drive2.ru/l/505180788937982920/
    фотографии с восстановления
    www.drive2.ru/l/58583/

    Да, вы описали общепринятый способ, довольно затратный и трудоемкий. Раньше сам так вы@бывался, но лет десять (в начале в виде эксперимента) перешел на хаммерайт и доволен как слон! По первах просил клиентов приехать через годик на обследование, потом перестал, и так уверен что все в порядке.
    Под эпоксидником ржа распространяется от поврежденного места с обычной скоростью, а под хаммерайтом она НЕ распространяется! Хотите верьте, хотите нет…

    Дак этот ваш Хамерайт его на голое железо или на грунт ложить ?

    Он не мой)). В том и прелесть, что на голый металл и даже на ржавый. Никаких краскопультов, только кистью! Наносить не жалея. В особо грязных, ржавых, жирных местах поелозить кистью подольше (обезжиривать не обязательно!)…

    Хм буду знать спасибо.

    Он не мой)). В том и прелесть, что на голый металл и даже на ржавый. Никаких краскопультов, только кистью! Наносить не жалея. В особо грязных, ржавых, жирных местах поелозить кистью подольше (обезжиривать не обязательно!)…

    Хамерайт-это краска по ржавчине? Я правильно понимаю?

    Да, она самая. В продаже есть много подобных красок, и дешевле, не советую, не то пальто…

    Он не мой)). В том и прелесть, что на голый металл и даже на ржавый. Никаких краскопультов, только кистью! Наносить не жалея. В особо грязных, ржавых, жирных местах поелозить кистью подольше (обезжиривать не обязательно!)…

    в 2014 красил им рычаги после пескоструя, впринципе норм

    Дак этот ваш Хамерайт его на голое железо или на грунт ложить ?

    Я использовал Hammerite для железных ворот. Наносил на голый металл. Больше скажу — на некоторых участках была ржавчина. И вот уже несколько лет стоят ворота и хоть бы хны. Ржавчину закрасил, и она больше не проявляется, краска не отшелушивается, как это было раньше с другими фирмами.

    Да, вы описали общепринятый способ, довольно затратный и трудоемкий. Раньше сам так вы@бывался, но лет десять (в начале в виде эксперимента) перешел на хаммерайт и доволен как слон! По первах просил клиентов приехать через годик на обследование, потом перестал, и так уверен что все в порядке.
    Под эпоксидником ржа распространяется от поврежденного места с обычной скоростью, а под хаммерайтом она НЕ распространяется! Хотите верьте, хотите нет…

    я им красил рычаги задние после песка
    4 года ходят уже, откровенной ржи нет

    Да, вы описали общепринятый способ, довольно затратный и трудоемкий. Раньше сам так вы@бывался, но лет десять (в начале в виде эксперимента) перешел на хаммерайт и доволен как слон! По первах просил клиентов приехать через годик на обследование, потом перестал, и так уверен что все в порядке.
    Под эпоксидником ржа распространяется от поврежденного места с обычной скоростью, а под хаммерайтом она НЕ распространяется! Хотите верьте, хотите нет…

    У нас Спб климат пожестче, реагентов много, сфоткаю рычаги потом скину)

    2007год? и уже дыры?

    Бро 11 лет мало ? для русского таза?

    Цинкарем и кислотным грунтом через риску или залудить швы паяльной пастой. Обязательно убрать всю ржавчину.

    Мастика или мавиль

    Вредоносные и бесполезные компоненты

    Мовиль засыхает и отваливается
    Мастика трескается и под ней образовывается «парник», в котором все гниет моментом

    Как я делал. Разогревал пуш сало и наносил кистью

    А потом на него ковролин сразу или положили полиэтилен чтобы не измазать?

    Под пленкой будет собиратсятся влага. Я ложил воилочную ватину, потом шумку и ковролин. Посей день все нормально. Либо ищи совсем не влаговпитовающий материал.

    чуть зашкурил, прошелся цинкарем, протер, и «покрасил» body 930 или 950. Всё. При желании можно покрасить краской. В этом месте лет пять ничего гнить не будет

    Так уж и дрянь?! Посмотри в моем бж про обработку ржавчины.

    А кто, что скажет про сварочный грунт, как первичка? Потом акриловый и дальше, кто во что горазд.

    Мне как то ответили что на сварочный грунт ни чего не липнет потом, подтвердить не смогу еще, так как еще не дошло до покраски.

    Да. Он рыхлы этот грунт. От цинка видимо

    Если всю ржу удалишь, кисляк лить смысла нет. Лучше эпоксидник тогда. Потом обычный порик или изолятор и краску. А швы лучше замазать автопластилином. Его жир везде залезет, а шовник оставит пустоты в бутербродах и и оттуда снова полезет.

    Только пластилин замесить с чемнибудь типа литола или пушсала. Высыхает он за год два.

    Как делал я (возможно не правильно и знающие поправят) — после сварки кислотник, потом акрил. Дальше шовник и краска с лаком.

    У меня ржи не было, мовиль для полостей, остальное мастика кордон.

    Неправильно ты дядя Федор бутерброд ешь)))

    На кислотник нельзя ни красить, ни наносить герметик.

    1)если ржавых мест не осталось наносится эпоксидный грунт. Если остались, то в тех местах кислотник, за ним акриловый порозаполнитель, а дальше можно ко второму пункту перейти либо нанести эпоксидник для «лучшей лучешсти»

    2)наносим герметик- если нужна красота, то с салона и с днища. Можно кистью, можно пневмой(распыление, либо полосы). Но мое мнение, что гермет нужен с наружки, а со стороны салона хорошо заантикорить(любым составом для скрытых полостей- на вкус и цвет)

    3) в зависимости от спецификации гермета, (скорее всего в ней будет указано, что можно окрашивать) либо подгрунтовываем, либо красим.

    4)хорошо антикорим материалом для скрытых и наружних поверхностей. А коль идет разбор салона езабываем про завальцовку дверей(с внутренней стороны), пороги и прочие закрытые полости.

    Что такое термообработка после сварки (PWHT)?

    Слышали ли вы о термообработке после сварки (PWHT)? Конечно, есть. Если вы занимаетесь сваркой, то наверняка слышали этот термин. Но что такое PHWT? Когда требуется PWHT? При какой температуре следует проводить ПВТ? Термическая обработка материалов может быть очень сложной задачей, но когда дело доходит до термообработки после сварки, она сводится к простой концепции: PWHT выполняется для поддержания или улучшения прочности материала и механических свойств, а также для снятия остаточных напряжений.При изготовлении стали наиболее распространенными процедурами PWHT являются последующий нагрев и снятие напряжений.

    При сварке мы вводим достаточно тепла, чтобы расплавить основной материал. Эта повышенная температура вызывает микроструктурные изменения основного материала, которые могут изменить очень важные свойства материала, такие как предел прочности, твердость, пластичность и ударная вязкость. Степень изменения этих свойств зависит от химического состава основного материала и скорости охлаждения после сварки.Требования к обработке PWHT обычно продиктованы правилами и стандартами, а также любыми особыми требованиями, связанными с условиями эксплуатации сварной конструкции.

    Для изготовления стали использование PWHT обусловлено необходимостью противодействовать хрупкому разрушению посредством последующего нагрева и уменьшать остаточные напряжения за счет снятия напряжений.

    Последующий нагрев в первую очередь делается для предотвращения водородного растрескивания (HIC), также известного как холодный крекинг и крекинг с водородом (HAC).Для возникновения HIC должны присутствовать три вещи:

    1. Чувствительная микроструктура основного материала (обычно из-за высокого содержания углерода)
    2. Пороговый уровень водорода
    3. Повышенные уровни напряжения (внутренние или внешние)

    Для получения более подробной информации по этой теме вы можете прочитать «Факторы, влияющие на крекинг, индуцированный водородом».

    Если исключить одно из трех перечисленных выше факторов, водородного растрескивания не будет. Последующий нагрев позволяет водороду диффундировать из зоны сварного шва и термического влияния (ЗТВ), тем самым снижая уровень диффундирующего водорода ниже порогового уровня.Для получения дополнительной информации о предотвращении HIC прочтите «Предотвращение крекинга, индуцированного водородом».

    Сварному шву не следует давать остыть до комнатной температуры перед последующим нагревом. HIC произойдет, когда температура материала упадет ниже 200F. Прежде чем это произойдет, деталь необходимо нагреть до определенной температуры и выдержать определенное время, которое зависит от типа и толщины материала. Это позволяет водороду диффундировать из сварного шва и предотвращать холодное растрескивание при достижении комнатной температуры.

    Нормы и стандарты

    определяют температуру и время выдержки. В общем, вы должны нагреть деталь достаточно высоко, чтобы позволить водороду диффундировать из сварного шва и ЗТВ, но не настолько, чтобы вызвать какие-либо микроструктурные изменения. Обычно эта процедура отжига выполняется при температуре от 300˚F до 600˚F [149˚C — 316˚C]. Эта температура поддерживается не менее 1 часа на дюйм [25 мм] толщины материала. Всегда сверяйтесь с кодом, с которым вы работаете, или с ответственным инженером, прежде чем разрабатывать собственную процедуру пост-нагревания.

    Графики, показывающие температуру пост-нагрева и PWHT, а также время выдержки, должны быть включены во все WPS. Пример диаграммы этого типа показан ниже.

    Образец диаграммы PWHT для стали P91. Фактическая температура и время выдержки зависят от состава и толщины материала.

    Снятие напряжений — еще одна распространенная цель применения PWHT. Снятие напряжения происходит при гораздо более высокой температуре и обычно в течение более длительного периода времени, чем пост-нагрев.В сварных деталях могут возникать напряжения из-за высоких уровней удержания и усадки. Эти напряжения могут не привести к немедленному растрескиванию детали, но значительно снизят усталостную долговечность сварной конструкции или компонента.

    Снятие напряжений снизит эти остаточные напряжения, которые возникают после сварки, за счет тщательного контроля нагрева детали до определенной температуры, выдержки в течение определенного времени и затем контроля скорости охлаждения. В отличие от последующего нагрева, температуры для снятия напряжения намного выше.Для большинства углеродистых сталей снятие напряжений выполняется при температуре 1000–1400 ° F [538–760 ° C].

    Помимо снятия напряжений, PWHT обеспечивает другие преимущества: отпуск, удаление водорода, улучшенную пластичность, ударную вязкость и коррозионную стойкость. Однако имейте в виду, что PWHT также может иметь разрушительные последствия, если она выполняется неправильно или на материалах, которые не должны подвергаться термообработке после сварки.

    Превышение температур для снятия напряжения может снизить предел прочности на растяжение, сопротивление ползучести и снизить ударную вязкость.Кроме того, некоторые стали не следует подвергать термообработке после сварки или, по крайней мере, не рекомендуется. Стандарт AWS D1.1 по сварке конструкций (сталь) утверждает, что снятие напряжений со следующими распространенными конструкционными сталями не рекомендуется:

    • ASTM A514 (обычно называемая сталью Т-1 — торговое название Arcelor Mittal)
    • ASTM A517
    • ASTM A709 Класс HPS 100 Вт
    • ASTM A710

    Стоит повторить, что любая PWHT должна выполняться в соответствии с конкретными правилами или стандартами, которые регулируют производство конструкции или компонента.Несмотря на то, что PWHT выполняется после сварки, она является частью спецификации процедуры сварки (WPS), и в этом документе должны быть приведены четкие инструкции о том, как выполнять PWHT.

    Артикул:

    Металлы и способы их сварки — Теодор Джефферсон, Gorham Woods

    Сварка, металлургия и свариваемость, Джон К. Липпольд

    AWS D1.1 / D1.1M: 2015 Кодекс структурной сварки — сталь

    Миофасциальный релиз «Сделай сам» | T Nation

    • СТАТЬИ
      • Самые популярные
      • Обучение
      • Тренировки
      • Диета и потеря жира
      • Дополнения
      • Мощные слова
      • Мнение
      • Жилая
      • Что нам нравится
    • ФОРУМЫ
      • Последние сообщения
      • Журнал обучения
      • Добавки и питание
      • Тренинг Кристиана Тибодо
      • Джим Вендлер 5/3/1 Коучинг
      • Эллингтон Дарден Коучинг
      • Больше, сильнее, стройнее
      • Бодибилдинг
      • Пауэрлифтинг
      • Фигурка спортсменов
      • Сильные женщины
      • Подъемник старше 35
      • Начинающие
      • боевой
      • Кондиционирование
      • Олимпийский подъемник
      • Силач
      • Травмы и реабилитация
      • Не по теме / получить жизнь
      • Политика и мировые проблемы
      • Оцените мое телосложение Фото
      • T Замена
      • Фарма
    • Блоги
      • Крис Шугарт
      • Кристиан Тибодо
      • Дани Шугарт
    • Видео
    • МАГАЗИН БИОТЕСТ
    МЕНЮ
    • Дом
    • Статьи
    • Форумы
    • Блоги
    • Видео
    • Магазин Биотест
    • Войти
    • Зарегистрироваться

    доктор Джон Русин | 20.08.14

    Теги:

    Спа-процедура для рук «Сделай сам» | Седьмое поколение

    Скорее всего, ваши руки могли бы немного потренироваться прямо сейчас.А поскольку на большую часть страны надвигается еще один порыв зимнего воздуха, это могут быть идеальные выходные, чтобы уютно устроиться в помещении и снова сделать его гладким и мягким с помощью одной из этих супер-увлажняющих процедур.

    Зимняя маска для рук

    Вам понадобятся: 3 столовые ложки овсяных хлопьев 2 столовые ложки розовой воды 2 чайные ложки миндального масла 2 столовые ложки пищевой соды Миска для замачивания.

    Шагов:

    1. Опустите руки в горячую воду с 2 столовыми ложками пищевой соды на тридцать минут, затем высушите.
    2. Приготовьте маску: -Работайте или взбейте овсяные хлопья мелко и смешайте все ингредиенты в ступке с помощью пестика. Очень осторожно нагрейте смесь — только до температуры в микроволновой печи или на плите (масло НЕ должно быть горячим).
    3. Нанесите теплую маску на руки.
    4. Оберните руки чистым полотенцем и оставьте, пока маска не остынет.
    5. Осторожно промойте и нанесите обильный лосьон для рук или сыворотку на растительной основе, чтобы усилить увлажнение.

    Смягчающий скраб для рук

    Вам понадобятся:
    Оливковое масло, скраб для тела, горячие полотенца, мытье рук, лосьон для рук, толкатель для кутикулы, пилка для ногтей.

    Шагов:

    1. Держите полотенце на коленях или поверх рабочей поверхности.
    2. Налейте в ладонь большую ложку оливкового масла.
    3. Втирайте его глубоко в каждый ноготь, по одному, стараясь попасть под кутикулу. Продолжайте втирать масло в руки и запястья. На это должно хватить трех минут, но чем дольше вы будете растирать, тем мягче будут ваши руки.
    4. Не мойте и не ополаскивайте руки. Обильно нанесите на них скраб для тела.Подойдет любой скраб. Вы даже можете приготовить сахарный скраб самостоятельно, используя рецепт ниже.
    5. Смочите два полотенца для рук теплой водопроводной водой и оберните ими руки. Убедитесь, что полотенца не слишком горячие. Уберите полотенца, когда они полностью остынут.
    6. Вымойте руки, покрытые липкой смесью оливкового масла и скраба для тела. Чтобы все снять, может потребоваться два или три раза с большим количеством мытья рук, но не волнуйтесь — просто продолжайте мыть, пока это не произойдет. С помощью мягкой щеточки для ногтей удалите остатки смеси из-под ногтей.
    7. Вотрите в руки большую порцию любимого лосьона. Нанесите дополнительный лосьон на ногтевые ложа и кутикулу и оставьте его для следующего шага.
    8. С помощью толкателя для кутикулы осторожно отодвиньте и ослабьте разросшиеся кутикулы на ногтях. Дополнительный лосьон на ногтевых ложах и кутикуле облегчит это. Подстригайте и подпиливайте ногти по своему усмотрению.
    9. Полюбуйтесь результатами!

    Базовый рецепт сахарного скраба

    Используйте 2 части сахара (обычный белый или коричневый сахар) на 1 часть масла (миндальное, оливковое и кокосовое), добавьте 1/2 чайной ложки масла витамина Е и хорошо перемешайте.Втирайте скраб в руки и запястья с оливковым маслом, уделяя особое внимание ногтям и ногтевому ложу. Скраб поможет ослабить заросшие кутикулы. Две или три минуты сделают свое дело.

    12 вещей, которые вы ДОЛЖНЫ делать сразу после свадьбы

    образ жизни

    Вернувшись из медового месяца, вам следует позаботиться о нескольких вещах.Вот краткий контрольный список того, что нужно делать после свадьбы, чтобы все это сделать.

    Стильные и модные свадьбы

    После того, как ваша свадьба закончится, вы, вероятно, захотите немного отдохнуть и расслабиться — означает ли это сразу же отправиться в медовый месяц или просто отдохнуть несколько дней, зависит от вас. Однако, если вы уделите немного времени себе, после свадьбы вам нужно будет сделать несколько вещей, с которыми вам захочется разобраться раньше, чем позже.Хотя некоторые из них потребуют от вас немного работы (привет, смените имя!), Лучше всего выполнить их довольно быстро (например, в течение первых нескольких недель после вашего важного дня) — чем дольше вы ждете, тем труднее. может быть, чтобы получить мотивацию.

    Это 12 самых важных вещей, которые нужно сделать после свадьбы, от заказа фотографий до изменения имени, написания благодарственных писем, работы с реестром и многого другого.

    Проверьте свои социальные сети и свадебный хэштег.

    Если у вас был свадебный хэштег (надеюсь, у вас был!), Обязательно проверьте все свои приложения в социальных сетях, чтобы просмотреть фотографии гостей.Вы также захотите проверить свой Snapchat в течение 24 часов после свадьбы, чтобы увидеть все самое интересное. Могут быть изображения, которые вам действительно нравятся и которые вы хотите сохранить, поэтому обязательно сделайте это как можно скорее. Это также хороший способ бороться с отказом от свадьбы.

    Получите свидетельство о браке.

    В большинстве случаев ваш свадебный служащий несет ответственность за подачу необходимых документов, чтобы гарантировать, что вы получите свидетельство о браке. Хотя время, необходимое для получения разрешения на брак, варьируется от места к месту, обычно требуется несколько недель, чтобы получить фактический документ о разрешении брака.Получив этот документ, вы можете приступить к выполнению еще нескольких дел после свадьбы, в том числе…

    Измените имя (если хотите!).

    Принятие решения о смене фамилии, вероятно, займет некоторое время — и есть множество причин, по которым вам следует или не следует менять свою фамилию. Если вы все же решите изменить свое имя, попробуйте начать процесс вскоре после получения разрешения на брак. Вам нужно будет начать с карты социального обеспечения, а затем изменить свое имя в водительских правах, паспорте, кредитной карте и т. Д.Это может показаться сложным, но такие провайдеры, как HitchSwitch, могут взять на себя большую часть бумажной работы за вас и упростить все это.

    Сообщите своему работодателю.

    Независимо от того, решите вы сменить имя или нет, вы все равно должны сообщить отделу кадров вашего работодателя, что вы женаты — это определенно одна из самых важных вещей, которые нужно сделать после свадьбы. Скорее всего, потребуется внести изменения в вашу налоговую информацию и документы, а также, возможно, в вашу медицинскую страховку, среди прочего.

    Напишите все благодарственные письма.

    Вы, вероятно, получали подарки на свадьбе и после нее, так что не пропустите эти надоедливые благодарственные письма! Написание нескольких благодарственных писем в день — не слишком большая нагрузка, но это гарантирует, что вы не отстанете от слишком огромной стопки неписаных заметок. Получил писательский блок? Этот шаблон для благодарственных писем поможет вам!

    Поместье Грейстоун Фотография Лорен Бейли

    Поблагодарите и оставьте отзыв о ваших свадебных продавцах.

    Это хороший жест не только для ваших гостей, но и для ваших свадебных продавцов. И хороший способ публично поблагодарить своих поставщиков — это просмотреть их на таком сайте, как WeddingWire. Вы не только поможете своим поставщикам, но и будущим помолвленным парам спланировать свадьбу. Все дело в том, чтобы заплатить вперед!

    Заморозьте торт.

    Сохранить верхний слой свадебного торта, чтобы съесть его в первую годовщину свадьбы, — это забавное занятие после свадьбы и один из самых лучших поводов съесть торт! Чтобы через год ваш торт был в съедобном состоянии, попросите друга, члена семьи или члена свадебной вечеринки взять верхний слой торта и начать процесс замораживания, пока вы не вернетесь из медового месяца и не сможете переместите драгоценное угощение в морозильную камеру.

    Сохрани одежду.

    Независимо от того, что вы надели на свадьбу, рекомендуется как можно скорее почистить одежду после важного дня, чтобы на ней не осталось грязи или пятен. Если вы отправляетесь в медовый месяц сразу после свадьбы, вы можете попросить члена семьи или друга передать вашу одежду уборщицам. Если вы надели свадебное платье, процесс будет немного сложнее. Изучите услуги по уборке, которые специализируются на сохранении свадебных платьев, и определите то, что вы хотели бы использовать до свадьбы.Чтобы правильно почистить и сохранить свадебное платье, может потребоваться много недель, поэтому лучше начать процесс раньше, чем позже.

    Закройте свадебный реестр.

    Вернувшись из медового месяца, оцените подарки, которые вы получили и не получили, из свадебного реестра. Есть ли предметы, которые вам больше не нужны? Есть ли подарки, которые вы хотели получить, но не получили? Получали ли вы дубликаты одного и того же? Верните или обменяйте любые подарки, которые вам не нужны, и воспользуйтесь любыми скидками на завершение реестра, которые могут предложить ваши розничные продавцы, чтобы приобрести подарки, которые вы не получили, но все еще хотите.Эти скидки на завершение свадебного реестра часто имеют ограничения по времени, поэтому обязательно используйте их раньше, чем позже.

    Chelsea Abril Photography

    Разобраться в финансах.

    Вы и ваш супруг, вероятно, обсуждали ваше финансовое положение (надеюсь, подробно) до того, как поженились. Теперь, когда свадьба сказана и сделана, вам нужно действовать. Если вы планируете объединить учетные записи или внести другие изменения в организацию своих финансов, обратитесь для этого в свой банк.Если вы создаете новую учетную запись, не забудьте уведомить компании, в которых вы используете прямой перевод, чтобы не пропустить ни одного платежа.

    Поговорите со своим фотографом об альбомах.

    Вы, вероятно, проверяете свою электронную или обычную почту каждые три секунды, ожидая, когда придут ваши свадебные фотографии. Как только они прибудут (что может занять от шести до восьми недель), вы захотите в ближайшее время решить, что вы хотите с ними делать. Мы рекомендуем собрать альбом в ближайшее время, потому что, если вы не сделаете это сразу, вы, возможно, еще много лет будете сидеть с коробкой неорганизованных фотографий.Поработайте со своим фотографом, чтобы определить лучший сервис и процесс обработки фотоальбомов для вас.

    Поделитесь своими фотографиями.

    Как только вы получите свои свадебные фотографии, обязательно поделитесь ими со своими гостями — они, вероятно (почти) так же рады их видеть, как вы и ваша супруга! Вы можете поделиться своими фотографиями на своем свадебном веб-сайте или в социальных сетях и, конечно же, разместить их у себя дома. Не переусердствуйте со свадебными фотографиями, но обязательно взгляните на своих гостей.

    Раскрытие информации: этот пост содержит партнерские ссылки, некоторые из которых могут спонсироваться платными поставщиками.

    Когда именно начинать планирование свадьбы после помолвки

    Основы планирования

    Хотите знать, сколько времени ждать между «только что помолвкой» и началом процесса планирования свадьбы? Вот ответ.

    Андреа Бибо: свадебный фотожурналист

    Если вы только что помолвлены, может возникнуть соблазн немедленно погрузиться в планирование свадьбы.В конце концов, вы, вероятно, начали получать вопросы от близких из лучших побуждений уже через несколько секунд после объявления о помолвке. Когда свадьба? Вы выходите замуж в своем родном городе или в далекой стране? Что вы будете носить? Вы можете легко почувствовать давление, чтобы начать планирование свадьбы в течение нескольких дней (или даже часов!). Наш совет? Подождите. Как бы тяжело это ни было, подожди. Дайте себе и своему партнеру немного времени, чтобы просто получить удовольствие от помолвки. Мы обещаем, что вы нас поблагодарите.

    Итак, как долго вы сможете наслаждаться этим чувством «просто помолвки»? И сколько времени вам нужно, чтобы спланировать свой большой день? Ну, все зависит от ваших сроков планирования свадьбы.

    Единственный разговор, который нужно провести немедленно…

    Хотя мы не рекомендуем начинать активно планировать свадьбу в течение нескольких секунд после помолвки, мы все же думаем, что вскоре после того, как кольцо будет вручено, нужно поговорить об одном важном разговоре. Поговорите со своим партнером о том, хотите ли вы иметь долгую или короткую помолвку. У каждого действительно есть свои преимущества, и общая продолжительность взаимодействия, которую вы выбираете, действительно влияет на график вашего планирования. Пока не обязательно подробно обсуждать с партнером свою свадьбу, но примерные сроки — это хорошее время, о котором можно поговорить прямо сейчас.

    Laura Memory Фотография и видеосъемка

    Если до свадьбы осталось больше 18 месяцев …

    Длительная помолвка может быть большой роскошью. Вы сможете расслабиться и заняться планированием свадьбы, как правило, в медленном и неторопливом темпе и с меньшим стрессом. Скорее всего, у вас также будет выбор поставщиков свадебных услуг — продавцы обычно бронируют заказы примерно за год вперед, поэтому, если ваши временные рамки больше этого, большинство поставщиков обычно будут доступны. По этим причинам не нужно спешить с планированием.Проведите по крайней мере один месяц , наслаждаясь чувством «просто помолвки» — возможно, отпразднуйте помолвку, но без какого-либо давления, чтобы начать даже думать о настоящей свадьбе.

    Если до свадьбы осталось год или больше …

    В среднем пара помолвлена ​​13 месяцев, и мы думаем, что это отличный срок, если у вас получится. Мы рекомендуем подождать около три недели , прежде чем приступить к планированию свадьбы. Это дает вам время насладиться своим участием, но не слишком долго, чтобы не потерять импульс.Когда вы будете готовы приступить к планированию, делайте это шаг за шагом — не рекомендуется планировать всю свадьбу сразу. Начните с определения бюджета и примерного количества гостей, а затем начните исследовать места в удобном для вас темпе. В зависимости от того, где вы собираетесь жениться, маловероятно, что многие места проведения свадьбы будут забронированы, поэтому вы, скорее всего, сможете выбрать даты, места и поставщиков.

    Если ваша свадьба меньше года …

    Существует множество причин, по которым срок менее года может быть подходящим для вас и вашего партнера.Возможно, вы обручились в декабре и всегда мечтали о осенней свадьбе, но не хотите ждать почти два года, чтобы пожениться. Или, может быть, вы просто не хотите так долго ждать — совершенно нормально! Если вы планируете перейти от «только что помолвки» к браку менее чем за год, мы рекомендуем подождать около две недели , прежде чем начинать думать об особенностях вашей свадьбы. Вам даже не нужно говорить о своей свадьбе в этот срок, и просто отбросьте любые вопросы, которые вы можете получить от членов семьи или друзей.Это ваше время, чтобы насладиться этим блаженным периодом, поэтому не стесняйтесь запрещать эти свадебные разговоры, пока вы не будете хороши и готовы.

    Фотография Кэролайн Йоргенсен

    Если до свадьбы осталось шесть месяцев …

    Хотите спланировать свадьбу в более короткие сроки? Ты не одинок. Оказывается, 19 процентов пар планируют свою свадьбу через шесть месяцев или меньше. Хотя у вас может не быть выбора поставщиков, нет причин, по которым вам нужно немедленно начинать планирование и напрягать себя.Если вы будете давать себе в неделю или около того , чтобы расслабиться и погреться в этом «только что помолвленном» сиянии, вы не окажетесь в невыгодном положении, когда дело доходит до планирования свадьбы — у вас еще есть время. Когда вы будете готовы приступить к планированию, следуйте нашему шестимесячному графику планирования, который поможет вам начать работу.

    Если до свадьбы осталось три месяца (или меньше!) …

    У вас есть ровно десять минут, чтобы не думать о свадьбе — ПРОСТО ДЕТСКАЯ! Если вы планируете свой важный день с несколько сокращенным графиком, возможно, вам не захочется ждать слишком долго, прежде чем приступить к планированию.Но знайте, что, возможно, вы могли бы спланировать свадьбу через неделю, если бы захотели. Возьмите на пару дней , чтобы сориентироваться, а затем переходите к планированию свадьбы (этот трехмесячный контрольный список — отличный справочник!).

    Позаботьтесь о себе: 25 научно обоснованных советов по уходу за собой

    Часто игнорируемые, но абсолютно необходимые, самообслуживание — это любое действие или поведение, которое помогает человеку избежать проблем со здоровьем. Например, чрезмерный стресс может увеличить риск сердечных заболеваний.Так что, по определению, снятие стресса может помочь кому-то сохранить тикер.

    Забота о себе также помогает нам улучшить свое психическое и физическое здоровье за ​​счет повышения самооценки, управления стрессом и общего благополучия.

    Такое поведение помогает сохранять равновесие во все более чрезмерно стимулирующем мире. Забота о себе является неотъемлемой частью образа жизни, который помогает нам оставаться здоровыми, счастливыми и оставаться в гармонии с нашим разумом и телом.

    Проблема в том, что вы, вероятно, этого недостаточно.

    Легко спутать заботу о себе с потаканием своим желаниям. Этот менталитет может заставить нас чувствовать себя виноватыми за то, что мы думаем, что нам нужно сделать перерыв в нашей жизни, чтобы сделать что-то, что, проще говоря, заставляет нас чувствовать себя лучше. Doran J, et al. (2014). Невысказанная правда о заботе о себе. https://www.apa.org/gradpsych/2014/04/corner

    Однако также важно не только быть добрым к себе и позволять добрым, питательным вещам в свою жизнь, но и знать свою собственную линию. Самоотверженность предполагает небольшие быстрые решения, которые временно улучшают самочувствие.

    Это нормально в умеренных количествах, а кто не любит угощения? Но быстрые порывы удовольствия не являются надежным путем к здоровью и счастью — и они могут затронуть и других.

    Исследование 2019 года, например, показало, что медсестры-студенты могут пренебрегать собственными потребностями в области здоровья и благополучия, обучаясь заботиться о других, что, в свою очередь, может снизить их эффективность при оказании помощи. Mills A, et al. (2019). Помощь студентам в самообслуживании и повышение их навыков укрепления здоровья.https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/31303044/

    Вот почему найти время, чтобы проверить свой разум и тело, — это не плохо. На самом деле стремление к здоровью и счастью далеко не эгоистично.

    Когда мы хорошо заботимся о себе, мы, вероятно, увидим улучшения во многих аспектах нашей жизни, включая физическое здоровье и отношения. И это позволяет нам лучше служить опорой для людей, которых мы любим.

    Поскольку уход за собой — это сугубо индивидуальная практика.Не существует определенного рецепта, как и когда это делать.

    Вы должны каждый день находить время, чтобы делать что-то для себя. Потеряли идеи? Не волнуйся. Мы собрали несколько полезных стратегий для снятия стресса, повышения счастья и улучшения общего состояния здоровья.

    Практикуйте любое из этих действий по уходу за собой (или любые другие, которые приходят вам в голову) ежедневно, еженедельно или даже ежечасно — в зависимости от того, что вам больше нравится, вы .

    1. Выйди на улицу

    Отказ от домашнего комфорта — отличный способ улучшить психическое и физическое здоровье.Подобно медитации, времяпрепровождение на свежем воздухе приносит пользу мозгу.

    Другие исследования показывают, что даже простой просмотр картинок природы вызывает положительную активность в мозге. Hyunju J, et al. (2019). Физиологические преимущества просмотра природы: систематический обзор экспериментов в помещении. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6926748/

    Так что, если вы не можете сразу отправиться в дикую местность, взгляните на стандартную заставку Mac. Или, знаете, в окно.

    Даже проживание в районе с большим количеством зеленых насаждений (например, парков и садов) ассоциируется с большим удовлетворением жизнью и меньшими психическими расстройствами. White MP и др. (2013). Хотели бы вы жить в более зеленом городском районе? Анализ панельных данных с фиксированными эффектами. https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/0956797612464659

    Иди в сад — это отличный способ незаметно заняться спортом на свежем воздухе.

    2. Попробуйте тренировку на свежем воздухе

    Подумайте также о том, чтобы потеть на природе.

    Исследования показывают, что тренировки на свежем воздухе повышают самооценку больше, чем занятия в помещении, особенно у людей с проблемами психического здоровья. Barton J, et al. (2010) Какая доза природы и зеленых упражнений является наилучшей для улучшения психического здоровья? Анализ нескольких исследований. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/20337470/

    Другое исследование показало, что упражнения на открытом воздухе заставляют людей чувствовать себя более бодрыми и энергичными, а также менее напряженными, растерянными, подавленными и злыми. Coon Thompson J, et al. (2011). Оказывает ли физическая активность на открытом воздухе большее влияние на физическое и психическое благополучие, чем физическая активность в помещении? Систематический обзор. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/21291246/

    У нас есть отличная программа работы с кузовом, которую вы можете попробовать в парке.

    3. Плати вперед

    Хорошо быть важным, но важно быть хорошим.

    Помогая другим, мы помогаем и себе.Помощь не только укрепляет психическое здоровье, но и может продлить жизнь. Jenkinson CE, et al. (2013). Является ли волонтерство вмешательством в области общественного здравоохранения? Систематический обзор и метаанализ состояния здоровья и выживаемости добровольцев. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/23968220/

    Действительно ли это альтруизм, если вы тоже получаете выгоду? Что ж, вы делаете счастливыми других! Вы тоже должны быть немного счастливы. Волонтерство также может положительно повлиять на уверенность в себе, самоуважение и общее самочувствие.

    4. Дышите правильными ароматами

    Мы знаем, что дыхательные техники могут помочь нам расслабиться. Но то, чем мы дышим, может быть столь же важным, как , как мы дышим.

    В то время как ученые продолжают обсуждать преимущества ароматерапии, исследования показывают, что, когда жизнь дает вам лимоны, ароматы цитрусовых, в частности эфирное масло апельсина, могут помочь уменьшить стресс и беспокойство. Джафарзаде М. и др. (2013). Влияние ароматерапии эфирным маслом апельсина на кортизол слюны и частоту пульса у детей во время стоматологического лечения: рандомизированное контролируемое клиническое исследование.https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/23930255/

    Вдыхание запаха розмарина также может улучшить память у некоторых людей. Конечно, запах очень субъективен — успокаивающий запах для одного человека может раздражать другого.

    Тем не менее, если вы найдете свои любимые ароматы и держите их под рукой, будь то свечи, инфузоры или флаконы с эфирными маслами, вы сможете создать атмосферу, которая соответствует вашему шнозу и успокаивает.

    5. Напряжение меньше

    Тьфу.Стресс. Все мы знаем это чувство, и если вы никогда не испытывали стресса, скорее всего, вы никогда не были на семейном ужине. Но стресс может стать настоящим бременем для здоровья, если вы все время находитесь в таком состоянии.

    Войдите в систему самообслуживания.

    К настоящему времени мы все знаем, что стресс действительно вреден для нашего здоровья. Исследования показывают, что стресс может быть заразным, и чем больше мы испытываем стресс, думаем, что мы находимся, тем хуже это может быть для здоровья нашего сердца. Ричардсон С.(2012). Мета-анализ воспринимаемого стресса и его связи с коронарной болезнью сердца. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22975465

    Но когда речь идет о работе, отношениях, семье и всем остальном, что бросает нам жизнь, трудно не поддаться стрессу. Не позволяйте этому вас схватить. Используйте эти стратегии, которые варьируются от чаепития до практики прогрессивного расслабления, чтобы держать монстра стресса в страхе.

    6. Будьте внимательны

    Сосредоточение внимания на настоящем — без суждения о том, что мы чувствуем и о чем думаем — может быть одновременно освобождающей и здоровой практикой.Это называется внимательностью и становится все более распространенной практикой в ​​психологической терапии.

    Исследования показывают, что достижение гармонии с собой через внимательность улучшает самочувствие и снижает стресс. Kuyken W, et al. (2013). Эффективность программы внимательности в школах: нерандомизированное контролируемое технико-экономическое обоснование. https://www.cambridge.org/core/journals/the-british-journal-of-psychiatry/article/effectiveness-of-the-mindfulness-in-schools-programme-nonrandomised-controlled-feasibility-study/BEB4925E41DEB31413401A4FB9

    Внимательность также помогает нам увидеть себя в более истинном свете. Карлсон Э. (2013). Преодоление барьеров на пути к самопознанию: внимательность как путь к тому, чтобы увидеть себя таким, какой вы есть на самом деле. https://doi.org/10.1177/1745691612462584

    Это также может помочь вам уберечь свой ум от блужданий. Mrazek MD, et al. (2013). Тренировка внимательности улучшает объем рабочей памяти и производительность GRE, уменьшая при этом блуждание ума. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/23538911/

    Вот как сформировать настрой на внимательность.

    7.Будь счастлив!

    Мы знаем. Часто кажется, что это легче сказать, чем сделать. Счастье приятно. Я имею в виду, да. Но это также действительно полезно для вашего здоровья. Когда ты здоров, ты счастлив, и наоборот.

    Исследования показывают, что чувство счастья может даже предотвратить болезнь, Fredrickson BL, et al. (2013). Функциональный геномный взгляд на благополучие человека. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3746929/ , включая болезни сердца. Steptoe A, et al. (2005). Положительно влияют и на нейроэндокринные, сердечно-сосудистые и воспалительные процессы, связанные со здоровьем.http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC1088362/

    Для тех, кто считает, что «быть счастливым» немного досягаемо, оказывается, на самом деле есть простой способ почувствовать больше оптимистично: Просто улыбнись! млн лет К и др. (2016). Миграция настроения: как улыбка делает вас счастливее. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26970854/

    Если сейчас сложно даже заставить улыбнуться, вот 15 причин для этого.

    8. Медитируйте

    Медитация — доказательство того, что не нужно много времени, чтобы принести пользу разуму и телу.Всего несколько минут успокоения ума помогут снять стресс. Mohan A, et al. (2011). Влияние медитации на вызванные стрессом изменения когнитивных функций. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/21417807/

    Другие преимущества включают повышение сострадания и эмоциональной стабильности. Campos D, et al. (2019). Изучение роли медитации и диспозиционной внимательности в сферах социального познания: контролируемое исследование https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6470267/ Некоторые исследования показывают, что медитация может даже улучшить качество жизни. насколько это может помочь сдержать зимние болезни. Obasi CN, et al. (2013). Преимущество медитации перед упражнениями в борьбе с простудой и гриппом связано с улучшением функций и качества жизни. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3582749/

    Лучшая часть? Его преимущества сохраняются даже тогда, когда мы не медитируем — считайте это подарком (самому себе), который продолжает дарить. Добавьте медитации в повседневную жизнь с помощью этих 10 потрясающих техник.

    И если вы извиняетесь, что у вас нет времени для медитации, вам следует выделить вдвое больше времени на практику.Это сокращение от «У меня нет времени вкладывать деньги в свое здоровье», что является пиком для применения техник внимательности.

    9. Танцуй вокруг

    Когда ничего не помогает, сделай Baby Shark. Или один из других танцев, но они менее важны. Хорошо, это может быть любой танец.

    При тряске ягодицами сжигаются не , а калории. Это также может привести к улучшению настроения и образа тела, Muller-Pinget S, et al. (2012). Танцевальная терапия улучшает самооценку пациентов с ожирением.http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23031613 лучшее качество жизни, более низкий риск деменции, Verghese J, et al. (2003). Активный отдых и риск слабоумия у пожилых людей. https://www.nejm.org/doi/full/10.1056/NEJMoa022252#t=articleResults и более забавные друзья и знакомые.

    Считайте, что это ваша реплика для глупой импровизированной (физически удаленной) танцевальной вечеринки (даже если вы думаете, что не умеете танцевать).

    10. Включите мелодию

    Если вы когда-нибудь замечали, что определенные песни вызывают у вас улыбку, вы не одиноки.

    Как оказалось, наука тоже заметила. Исследования показывают, что приятная музыка помогает стимулировать творческое мышление. Риттер С.М. и Фергюсон С. (2017). Счастливое творчество: прослушивание счастливой музыки способствует дивергентному мышлению. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28877176/

    К тому же, глушение может улучшить здоровье сердца. Miller M, et al. (2010). Различные эффекты радостной и вызывающей тревогу музыки на вазореактивность эндотелия. http: //www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/20368475

    11. Ешьте больше фруктов и овощей

    Добавление большего количества фруктов и овощей на нашу тарелку — отличный способ заботиться о себе в течение всего дня.

    Исследования показывают, что употребление ягод укрепляет здоровье мозга. Прием перца также может помочь снизить риск болезни Паркинсона. Нильсен, SS . (2013). Никотин из съедобных пасленовых и риск болезни Паркинсона. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/23661325/

    И в случае, если нам понадобится , еще одна причина, чтобы зарядиться дарами природы, семь порций фруктов и овощей в день вполне могут заставить нас счастливее. Blancheflower DG, et al. (2012). Связано ли психологическое благополучие с потреблением фруктов и овощей? https://warwick.ac.uk/fac/soc/economics/research/workingpapers/2012/twerp_996.pdf

    Серьезно, если бы мы хотели перечислить все преимущества каждого овоща, нам бы не хватило веб-сайта. Итак, вот лучший способ их приготовления, чтобы сохранить питательные вещества. Аккуратно.

    12. Поклянись

    Горшок неуместен во многих сценариях (работа… церковь… свидание… встреча с родителями вашего спутника… во время вашей последующей свадебной речи… вы понимаете).

    Тем не менее, сброс F-бомбы может быть простым способом выпустить пар. Исследования также показывают, что ругань может уменьшить физическую боль и даже повысить уверенность в себе и самооценку. Stephens R, et al. (2011). Ругань как реакция на болевой эффект ежедневной ругани. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22078790

    Но, как говорится, время решает все — поэтому не забудьте отфильтровать ругательства и не усугублять неловкость. Если вы не так скверны, а больше любите, вот как делать комплименты как задира.

    13. Побалуйте себя шопинг-терапией

    Шопоголики, радуйтесь! Исследование 2011 года показывает, что покупка новой одежды может поднять вам настроение. Subhani M, et al. (2011). Новый предмет одежды передает настроение человека. http://www.ijbssnet.com/journals/Vol_2_No_23_Special_Issue_De December_2011/21.pdf

    Помимо науки, побаловать себя чем-то блестящим, особенным и новым (это не обязательно должно быть дорого!) — довольно верный способ улыбнись на лице.Не ведите себя глупо с деньгами, но также не лишайте себя хороших вещей из-за неуместного чувства вины.

    (Однако, если у вас мало денег, этот шаг добавит стресса в вашу жизнь. Однако постановка цели или накопление средств на то, что вы действительно хотите, может сработать!)

    Мы внимательно изучили розничную терапию .

    14. Получите по телефону

    Итак… очевидно, не у всех из нас есть такая возможность.

    В сексе есть тонны потрясающих вещей, даже помимо того, как мы при этом себя чувствуем.Занятость может сделать иммунную систему более адаптируемой и лучше защитить нас. Pyer LM, et al. (2018). Сексуальная активность модулирует нейровоспалительные реакции у самцов крыс. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6231404/

    Он может помочь снизить стресс и даже облегчить боль при мигрени — и это лишь некоторые из его преимуществ для здоровья. Это может даже заставить артериальное давление меньше реагировать на стресс. Броди С. (2006). Реакция артериального давления на стресс лучше у людей, недавно имевших половой акт и вагинальный половой акт, чем у людей, которые имели другую половую жизнь или не имели ее.https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/15961213/

    В следующий раз, когда вы будете придерживаться своего нерешительно собранного плейлиста Sexy Music на Spotify, просто знайте, что это в значительной степени то, что прописал врач.

    15. Станьте книжным червем

    Вопреки тому, что думают некоторые хулиганы средней школы, книги — это круто. Кроме того, чтение действительно полезно для нашего здоровья.

    Исследования показывают, что регулярное чтение сохраняет ясность ума с возрастом. Wilson RS, et al. (2013).Когнитивная активность на протяжении всей жизни, невропатологическая нагрузка и когнитивное старение. https://n.neurology.org/content/81/4/314 Чтение художественной литературы, в частности, способствует большему творчеству и большей открытости. Джикич М. и др. (2013). Открытие закрытого разума: влияние знакомства с литературой на необходимость закрытия. https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/10400419.2013.783735#preview

    Взломать книгу также может улучшить сон и сделать нас более сочувствующими, что отлично, если вы хотите быть всесторонне развитым. , стоячий человек. Bal PM, et al. (2013). Как чтение художественной литературы влияет на сочувствие? Экспериментальное исследование роли эмоционального транспорта. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23383160

    Совместите отпуск и хорошую книгу с ретритом для чтения.

    16. Смейтесь вслух

    Потому что LOL.

    Есть причина, по которой люди говорят, что смех — «лучшее лекарство». Посмеивание и хихиканье приносят пользу нашему психическому и физическому здоровью, особенно в сочетании с упражнениями. Hirosaki M, et al.(2013). Влияние программы смеха и упражнений на физиологическое и психологическое здоровье пожилых людей, проживающих в общинах, в Японии: рандомизированное контролируемое исследование. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22672359

    Отказ от шуток может улучшить качество нашей жизни в целом, в то время как шутливость с другими людьми может помочь нам установить контакт с людьми, которых мы смеем. с и укреплять наши отношения.

    Ваш план действий: посмотрите забавный фильм или комедию по телевидению — эти повторы «Как я встретил вашу маму» могут быть полезны для вашего сердца (до последнего сезона, что просто плохо для вашей жизни). Sugawara J, et al. (2010). Влияние веселого смеха на функцию сосудов. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/20816128/

    Подробнее о том, почему смех имеет целый ряд преимуществ.

    17.

    31Авг

    Как рассчитать расход бензина на авто: Калькулятор расхода топлива — Довезуха.рф

    Как рассчитать расход топлива авто самостоятельно


    Каждый автовладелец должен знать, какое количество топлива потребляет его автомобиль. Потребляемое количество топлива называется расходом. Водитель, владея этой информацией, вполне может выбирать оптимальную скорость движения, чтобы иметь возможность экономить финансы.

    Виды расхода

    В зависимости от типа движения автомобиля, расход топлива делится на три вида: по трассе, смешанный и по городу. Самый низкий расход будет по трассе, а самый высокий при движении по городу. Можно подсчитать самостоятельно, на самом ли деле ваше авто потребляет столько горючего, сколько указано в паспорте тех устройства.

    Делаем расчет расхода

    Для начала необходимо проверить счетчик километража, правильно ли он функционирует. Это можно сделать следующим образом, выехав на шоссе, проехать от одной таблички с километражем до другой, при этом засечь показания одометра, правильно ли он отмерял пройденный километр. Или же если у вас имеется GPS навигатор, еще проще проверить исправность счетчика.

    Проверив одометр, заправляем полный бак, фиксируем данные одометра и ездим обыденными маршрутами. Когда загорится сигнализирующая лампочка о малом наличии топлива в баке, едим на заправку и снова заправляемся до верха. Только в этот раз фиксируем данные бензоколонки о том, сколько литров было залито.

    Имея километраж, пройденный автомобилем (к примеру, 250 км) и литраж топлива (допустим 20 литров), который израсходован на эти километры, можно посчитать расход топлива самостоятельно. Для этого, количество литров необходимо разделить на пройденный путь. Полученное число умножить на 100 км. То есть, 20/250=0,08*100=8 литров. Таким образом, получили расход топлива 8 литров на 100 км. Для точности эксперимента, необходимо проделать его трижды, и вывести среднее число из трех полученных результатов.

    На расход топлива автомобиля влияют и следующие факторы:

    • погодные условия, в гололед и дождь, автомобиль будет потреблять больше стандартной нормы горючего.
    • некачественное горючее, в случае добавления воды и прочих примесей.
    • засорения жиклеров.
    • перевоз тяжелых грузов на автомобиле.
    • скорость движения автомобиля, оптимальная скорость для наименьшего расхода считается в интервале от 60 до 90 км/ч. Все что ниже и выше этих пределов, автомобиль потреблять будет больше.

    Если вы замечаете, что расход автомобиля заметно увеличился, необходимо посетить ближайшее СТО, для прохождения диагностики и устранению неполадок. Чтобы обезопасить себя от увеличения расхода топлива, заправляйтесь качественными нефтепродуктами на фирменных автозаправках, и не преувеличивайте допустимую скорость движения.

    Как посчитать расход бензина — несколько способов

    Понятие «расход бензина» интересует всех без исключения автомобилистов. Этот параметр помогает понять, сколько средств вам нужно, чтобы заправить своего «железного коня». Существуют ли какие-то расчетные формулы?

    Технический метод.

    Обратите внимание на возраст и электронную оснастку своего автомобиля. Владельцам современных иномарок, как правило, не нужно рассчитывать средний расход бензина вручную – машина делает это за них.

    В бензобак устанавливается специальный GPS-датчик, который считывает данные о заборе бензина каждый раз во время работы двигателя. Бортовой компьютер обрабатывает статистику и выводит конечный результат на дисплей на панели управления перед водителем. Чем чувствительнее датчик, тем чаще меняется цифра на экране и тем она точнее.

    Кроме того, средний расход бензина часто указывается в техпаспорте автомобиля наряду с такими параметрами, как объемы бензобака и двигателя.

    Математический метод.

    Если в технических характеристиках машины расход почему-то не указан, а датчика автоматического измерения у вас нет, на помощь приходит математика.

    Как посчитать расход бензина на 100 км?

    Прежде всего, на заправке закажите полный бак бензина. Никуда не отъезжая, установите одометр (датчик пройденного расстояния) на ноль. Полностью израсходуйте топливо из запаса (оставьте немного, чтобы доехать до следующей заправки), снимите показания одометра и засеките количество потраченного бензина.

    Далее следуйте простой формуле: 100 км умножьте на затраченный бензин в литрах и разделите на пройденное расстояние в километрах.

    Пример: за 320 км вы потратили 32 литра. Значит, средний расход бензина составляет 100 км х 32 литра / 320 км = 10 литров.

    Вы можете также проехать ровно 100 км и просто проверить количество потраченного горючего. Но этот способ не так удобен – мало кто из водителей имеет возможность остановиться, проехав конкретное расстояние, особенно в городской суете.

    Стоит отметить, что данная формула по расстоянию дает лишь приблизительные результаты, поскольку параметры расхода – величина не устойчивая. Чтобы иметь более точное представление о ней, рекомендуется проводить вычисления минимум 4 раза в год. Так вы сможете понять, как меняется расход в зависимости в каждое отдельное время года.

    Что влияет на расход бензина?

    Поскольку вы уже знаете, как правильно посчитать расход бензина, стоит остановиться и на том, от чего он зависит. Есть множество факторов, влияющих на изменение величины:

    • Климатические условия. Зимой сцепление колес с дорогой совсем не то, что летом. А снег, грязь и вода оказывают дополнительное сопротивление. В такие моменты расход топлива значительно увеличивается;
    • Технические характеристики машины. Нужно понимать, что авто с большим объем двигателя потребляет больше энергии. Сюда также можно отнести работу освещающих приборов, общее состояние деталей корпуса и механизмов, загруженность салона и т.д.;
    • Аэродинамические свойства кузова – чем легче автомобилю преодолевать сопротивление воздуха, тем меньше топлива расходует двигатель.

    Не забудьте и про навыки вождения. Ваш стиль езды тоже играет немаловажную роль: насколько часто вы «глохнете» среди дороги, жмете педаль газа до упора, умеете ли пользоваться коробкой передач в зависимости от ситуации.

    Как сократить средний расход бензина?

    Опытность водителя, упомянутая в предыдущем пункте, измеряется также его знаниями, которые позволяют экономить топливо в определенных ситуациях.

    Прежде всего, автомобилисты-профессионалы всегда заправляются только качественным топливом, которое не «улетает в трубу» так же быстро, как бензин с примесями. Оно не портит машинные детали и оправдывает свою порой завышенную стоимость.

    Вот еще несколько советов:

    • Всегда проверяйте состояние деталей автомобиля. Грязные, изломанные составляющие мешают полноценной работе двигателя, из-за чего он потребляет больше положенной нормы.
    • Следите за внутрикамерным давлением в шинах. Спущенные больше нормы колеса способны увеличить средний расход бензина до 3%. Рекомендуется проверять давление не реже раза в неделю, особенно зимой, когда плотность воздуха повышается из-за холодов.
    • Старайтесь избегать резких торможений и разгонов – дополнительная нагрузка на двигатель влечет дополнительные затраты. Сюда относится и частое пользование кондиционером, магнитофоном, режимом подогрева сидений – по возможности отказывайтесь от их работы.

    Есть и такое понятие, как экономическая или оптимальная скорость автомобиля, при которой машина двигается комфортно и экономно расходует топливо. Для большинства автомобилей она равняется 80 км/ч, но вы можете определить ее в индивидуальном порядке для своего «железного коня». Просто пронаблюдайте, как ведет себя машина при разных режимах и скоростях. Испытания лучше проводить за городом на мало востребованной трассе, где вам никто не сможет помешать.

    Рекомендую прочитать:

    Расчет расхода топлива автомобиля. Формула для расчета :: SYL.ru

    Каждый автолюбитель хочет знать реальный расход топлива своего автомобиля. Часто данные расхода горючего в официальных технических характеристиках занижены или приведены для идеальных условий. Но безветренная погода, гладкий и ровный асфальт, отсутствие пробок и постоянно прямая дорога встречаются крайне редко. Правильный расчет расхода топлива поможет избежать лишних хлопот на дороге и прогулки с канистрой до ближайшей заправки.

    Способы оценки расхода

    Возможностей измерить аппетит авто есть несколько. Можно прибегнуть к простому способу определения расхода, но для более точного вычисления лучше воспользоваться специальными формулами. Расчет нормы расхода топлива требуется на предприятии для определения суммы затраченных средств на ГСМ в ежемесячном балансе. Поэтому данные вычисления основаны на ряде законодательных документов и нормативов, которые можно найти в специальных справочниках.

    Простой расчет

    Данный расчет расхода топлива основан на статистических наблюдениях. Нужно заправить определенное количество горючего и при этом записать показания на одометре. После этого ездим до использования залитого в бак топлива и снова записываем показания одометра. Дальнейшие вычисления очень просты. Формула расчета расхода топлива:

    расход = литры / километры *100

    Нужно взять количество литров заправленного топлива и разделить на разность показаний одометра. Так мы получим расход топлива на км. Расчет требуемого количества топлива на 100 км получаем, умножив результат на 100.

    Эта формула предоставляет усредненные данные, но даже они могут показать количество требуемого горючего на 100 км пути.

    Многие рекомендуют проводить данный замер при исходном пустом баке. Заправить полный бак или любое другое точно известное количество топлива и использовать его полностью. При таком подходе можно максимально точно вычислить средний расход. Но данный метод имеет также несколько недостатков. Езда с пустым баком плохо влияет на топливную систему многих автомобилей. Также придется возить с собой канистру с горючим для последующей дозаправки. Можно использовать такой же подход, как описан выше, но замеры и заправку производить, когда загорится лампочка дозаправки. Это позволит избавиться от канистры в салоне и полного опустошения топливного бака.

    Нормативный расчет

    Этот расчет расхода топлива учитывает некоторые дополнительные факторы, которые значительно влияют на потребление горючего. Нормативный расчет топлива применяется зачастую на предприятиях для определения стоимости горюче-смазочных материалов. Формула расчета расхода топлива имеет следующий вид:

    РАСХнорм = 0,01 * РАСХбаз * РАССТ * КОЭФФ

    В данной формуле РАСХбаз — это базовый расход топлива, который указан в технических характеристиках автомобиля, РАССТ — количество фактически пройденных километров за месяц, КОЭФФ — коэффициент суммарной поправки.

    Коэффициент поправки состоит из нескольких показателей. Это срок эксплуатации автомобиля, использование системы климат-контроля, плотность движения в определенной местности и даже климатические зоны.

    Поправки

    Согласно документации следует принимать следующие поправки:

    • 5%, если транспортное средство старше 5 лет или пробег более 100 тыс. км;
    • 10%, если автомобиль старше 8 лет;
    • 10% при эксплуатации машины в населенном пункте с числом жителей 100-250 тысяч человек;
    • 25%, если число жителей составляет более 3 млн человек;
    • 15-35% при перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов;
    • 7% при включении климат-контроля или системы кондиционирования;
    • 5-20% в зависимости от региона эксплуатации автомобиля.

    Используя вышеуказанную формулу, можно определить нормативный расчет расхода топлива автомобиля. Для вычисления среднего количества потребляемого горючего нужно провести следующие расчеты:

    РАСХсред = РАСХнорм * 100 / РАССТ

    Нормативный расход горючего умножаем на 100 км и делим на фактически пройденный километраж. Так мы узнаем средний расход на 100 км.

    Факторы, влияющие на расход топлива

    Множество обстоятельств могут снизить или значительно увеличить ежемесячные расходы на горюче-смазочные материалы. Даже самые незначительные, на первый взгляд, факторы существенно влияют на средние показатели.

    Главный критерий, определяющий расчет расхода топлива, — это стиль езды. Если использовать активный стиль вождения, то можно увеличить показатели среднего расхода на 50-60%.

    Использование кондиционера или климатической системы на 100% мощности увеличит расход на 10-15%.

    Вождение автомобиля на непрогретом двигателе добавит к показателям 10-12%.

    Включенные фары, езда с открытым окном на скорости более 50 км/ч и плохо накачанные колеса добавят 4-5% за каждое обстоятельство.

    Приведенные выше цифры свидетельствуют о том, что показатели расхода топлива могут отличаться практически вдвое от среднего. Все зависит от манеры управления транспортным средством и его технического состояния. Качество дорожного покрытия, плотность автомобильного движения, температурный режим также могут значительно изменить результаты расчета расхода топлива.

    Так что, если любим «давить на газ» или использовать режим «низколетящего самолета» на трассе, то не стоит удивляться частоте посещения автозаправочных станций.

    Альтернативные способы расчета

    Многие современные автомобили оснащены бортовым компьютером, который легко поможет вам постоянно отслеживать средний и текущий расход топлива. Используя полученные данные, можно значительно снизить затраты на ГСМ, вовремя переключая передачу или придерживаясь оптимального скоростного режима.

    Также существует система GPS-мониторинга количества потребляемого топлива в любой отрезок времени. Данную технологию используют владельцы транспортных предприятий и организации, владеющие крупной спецтехникой.

    Расчет расхода горючего очень важен, так как увеличение затрат может своевременно указать на неисправности транспортного средства и даст возможность заблаговременно устранить неполадки.

    Используя эти нехитрые формулы, можно легко контролировать потребление горючего, что достаточно важно при постоянно меняющейся стоимости на топливо.

    основные моменты, правила заполнения и пример расчета суммы к списанию ГСМ

    Путевой лист – основной документ, по которому происходит списание ГСМ, находящихся на балансе организации. Он подтверждает, что горючее было использовано именно в производственных целях, с целью выполнения определенной работы, а также свидетельствует о наличии действительно понесенных компанией расходов на приобретение топлива.

    Основные моменты

    Путевой лист – это официальный документ, регламентированный соответствующими подзаконными актами и подлежащий учету.

    В путевом листе отражаются следующие показатели:

    Рабочая поездка

    • номер документа
    • дата документа
    • данные о ТС
    • сведения о его собственнике
    • информация о водителе авто
    • расход горючего
    • текущий пробег автомобиля
    • точный маршрут движения автомобиля
    • место отправления (откуда выехал) и место приезда (куда поехал)
    • время выхода и время возврата авто в гараж
    • данные спидометра на начало и окончание рабочего дня
    • подпись диспетчера, подтверждающая время отбытия и прибытия авто
    • дата и время предрейсового осмотра
    • подпись медработника, проводившего предрейсовый медосмотр
    • количество рейсов
    • номера ТТН, по которым осуществлялась перевозка

    Путевой лист состоит из двух частей. Первая – это основной лист, в котором отражен расчет расходования ГСМ. Вторая часть – это отрывной талон, являющийся основным документом, по которому заказчику работ выставляется счет за оказанные услуги. К первой части должна обязательно прилагаться ТТН. Водитель получает путевой лист минимум на один день, а максимальный срок выдачи составляет один месяц. Срок хранения у путевых листов такой же, как и у других бухгалтерских документов – пять лет.

    Правила расчета

    На основании данных о километраже, времени и расходе горючего производится расчет потраченного за рабочее время горючего. Полученные данные расхода ГСМ по факту сравниваются с показателем нормативного расхода топлива. Исходя из полученных цифр, фиксируется либо экономия топлива, либо его перерасход.

    Расчет путевого листа

    Существует стандартная формула расчета нормы затрат горючего – величину пробега автомобиля умножают на норму расхода топлива, и полученную сумму делят на сто км пути. Норма расхода горюче-смазочных материалов для конкретного вида автомобиля можно посмотреть в приложении к приказу Минтранса России под № АМ-23-р, которое называется методическими рекомендациями. Если нужной марки автомобиля в приложении не оказалось, то за основу для расчетов нужно брать автомобиль с похожими техническими характеристиками.

    Расход по факту определяется таким способом – от суммы остатка горючего перед поездкой и объема заправленного топлива отнимается остаток ГСМ на момент возвращения автомобиля на его место в гараж. Экономия получается при меньшем объеме расхода топлива по сравнению с нормативом, а перерасход – при большем.

    При расчете движения топлива могут вводиться дополнительные поправочные коэффициенты – расход повышается при работах во время зимы, в неблагоприятных условиях, в горах, при поездке на совершенно новом авто или машине после капремонта, а также в городах с населением свыше 1 миллиона и поселках.

    Данные о километраже от ворот предприятия до места погрузки товара, а также от места разгрузки товара до ворот гаража в расчет не включаются – они фиксируются отдельно как нулевой пробег в строке путевого листа. В том числе в расчете не участвуют сведения о расходе топлива при простое машины и работе навесного спецоборудования.

    Пример расчета путевого листа

    Для примера возьмем автомобиль марки ГАЗ 3307, который осуществлял перевозку грузов по городу Москве. Базовая величина расхода топлива для этого автомобиля равняется 21 л на 100 км пути, поправочный коэффициент для городов-миллионников равен 10% или 0,01.

    В путевом листе указаны следующие параметры:

    • величина пробега авто на начало работы – 20 000 км
    • цифра пробега на конец рабочего дня – 20 170 км
    • остаток горючего перед выездом – 15 литров
    • заправлено во время поездки – 60 литров
    • остаток топлива на конец рабочего дня – 30 литров

    Пробег за рабочее время равен 20 170 км – 20 000 км = 170 км.

    Теперь переходим к расчету нормы затрат топлива:

    • (21 л * 170 км) / 100 * 1,1 = 39,27 литра

    Фактический расход топлива:

    • (15 + 60) – 30 = 45 литров

    Разница между двумя величинами составляет:

    • 45 литров – 39,27 литра = 5,73 литра

    Фактически было израсходовано больше топлива, соответственно, получился перерасход. Это еще не окончательная цифра, для ее корректировки следует проверить, был ли расход топлива при холостой работе двигателя, например, при погрузочно-разгрузочных работах или прогреве в зимнее время.

    Чтобы получить сумму затрат по горючему, нужно рассчитанную норму затрат топлива умножить на его стоимость.

    Для каждого типа ТС имеется утвержденная унифицированная форма путевого листа. Кроме того, существует форма под названием 4-с. применяемая при сдельной оплате труда, и 4-п – при оплате за рабочее время. Правила и схема заполнения путевых листов для учреждений и индивидуальных предпринимателей отражены в приказе Минтранса России под № 152.

    Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

    Как рассчитать расход топлива на 100 км

    Как расчитывается расход топлива


    Способов учета расхода множество. Существуют специальные GPS датчики со своим уровнемером, который устанавливается в бензобак. Таким образом, компьютер блока GPS ведет учет расхода топлива и пройденное расстояние, а затем получает расход.
    Датчики с уровнемером устанавливают компании грузоперевозок, да и стоят они недешево.

    Другой способ более простой и надежный. Если в автомобиле нет GPS системы, о которой писалось выше, или не установлен бортовой компьютер, то первым делом нужно отправиться на АЗС и залить полный бак. Затем выставить счетчик пробега (если таковой имеется) на 0 или записать текущий общий пробег автомобиля. Ну, и соответственно, теперь нужно дождаться момента, когда бензин в баке иссякнет, и по пробегу можно будет рассчитать расход.

    Правда, измерения будут не очень точными, потому что на них будет воздействовать множество других факторов, таких как пробки, остановки на светофорах или же, если замер производился зимой, то прогрев автомобиля. Но можно повысить точность такого способа, если залить в бак меньшее количество, например литров 15 -20, и заодно взять собой канистру с бензином, чтобы в случае чего долить, а затем выехать на трассу.

    Но перед всем этим также зафиксировать пробег и количество бензина. Такой расчет будет точнее, потому что помех для движения на трассе меньше и потому что количество переключение передач будет меньше, соответственно меньше скачков оборотов двигателя. Кстати, стоит заметить, что бортовые компьютеры не всегда показывают верны расход, особенно это касается тех, которых в автомобиле не предусмотрено в заводской комплектации и которые были установлены вручную.

    Даже если в авто есть бортовой компьютер, стоит проверить его любым предложенным способом и сверить полученные расчеты и расчеты компьютера.

    Последний способ «дедовский». Принцип расчетов почти тот же. Нужно залить в бак некоторое количество бензина, затем проехать 10 километров по дороге из нескольких типов, например, город, пересеченная местность, трасса. А затем измерить, сколько топлива было затрачено.

    Расход топлива в зависимости от марки авто


    Ну, а вообще обычно расход определенного автомобиля указывается его же производителем, да и в интернете можно найти расход любой модели и типа двигателя. Например, расход всеми известной девятки, а именно ВАЗ -21093 с 8 – ми клапанным инжекторным двигателем и рабочим объемом 1.5 литра по трассе на 100 км от 5,3 до 7 литров, а по городу от 8 до 12,5 литра.

    Калькулятор расчета стоимости бензина на поездку по вашему маршруту

    Как пользоваться калькулятором?

    • Введите название города являющегося стартовой точкой в поле «Откуда»;
    • Введите название города являющегося конечной точкой в поле «Куда»;
    • Введите средний расход топлива вашего автомобиля в смешанном цикле в поле «Расход топлива»;
    • Введите среднюю стоимость определенного вида топлива в поле «Цена топлива» — вы можете воспользоваться таблицей средних цен на бензин в РФ;
    • Нажмите кнопку «Рассчитать».

    Калькулятор осуществит расчет бензина по километражу который вам необходимо преодолеть за всю поездку и его стоимости. Помимо этого калькулятор показывает станции АЗС которые встретятся вам на пути и маршруты возможной остановки.

    Таблица средней стоимости топлива на АЗС

    Волгоград RUB 42.61 46.18 50.4 46.27
    Воронеж RUB 42.5 45.7 49.92 46.39
    Екатеринбург RUB 40.8 43.7 47.92 46.99
    Ижевск RUB 41.15 44.4 48.62 46.68
    Казань RUB 40.5 43.1 47.41 45.65
    Краснодар RUB 43.1 46.8 51.02 45.5
    Красноярск RUB 42.5 45.5 49.72 50.8
    Москва RUB 42.18 46.05 50.33 46.9
    Нижний Новгород RUB 41.65 44.8 49.02 46.42
    Новосибирск RUB 41 43.9 48.12 48.25
    Омск RUB 40.65 43.1 47.32 47
    Пермь RUB 42.1 45.21 49.43 47.29
    Ростов-на-Дону RUB 42.99 46.9 51.12 46.49
    Самара RUB 40.69 43.7 47.82 45.99
    Санкт-Петербург RUB 41.99 45.13 49.35 47.84
    Саратов RUB 41.35 44.4 48.62 45.05
    Тольятти RUB 40.69 43.7 47.92 45.99
    Тюмень RUB 41.1 44.2 48.42 48
    Уфа RUB 40.95 44 48.22 46.25
    Челябинск RUB 40.6 43.9 48.12 46.9

    Как рассчитать расход бензина за 7 быстрых шагов

    Поскольку стоимость бензина колеблется от высокой до астрономической, многих водителей очень беспокоит расход бензина, который расходуется на их автомобиль. С помощью этих простых шагов довольно просто рассчитать средний расход топлива вашего автомобиля.

    7 шагов для расчета пробега на бензине

    1. 1

      Узнайте вместимость бензобака вашего бензобака. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Емкость бензобака большинства транспортных средств колеблется от десяти галлонов для небольших компактных автомобилей до сорока галлонов для больших грузовиков или внедорожников.

    2. 2

      Заполните. Заполните бензобак вашего автомобиля на полную мощность. Большинство бензонасосов имеют механизм, который останавливает подачу бензина, когда бак полон. Когда вы включаете автомобиль, убедитесь, что указатель бензобака показывает, что ваш бак полностью заполнен.


      Стрелка обычно проходит за отметку максимума, если ваш бак полон

    3. 3

      Когда вы посмотрите на бензонасос, чтобы узнать, сколько денег вам нужно заплатить за бензин, обратите внимание на показание галлонов, которые вы приобрели.Должно быть указано точное количество купленных вами галлонов с точностью до сотой доли галлона. Это число должно быть близко к общей емкости бензобака, указанной в руководстве пользователя. Запишите эту сумму. Если бензонасос, который вы использовали для заправки, не имеет этой функции, вы можете разделить общую сумму покупки бензина на цену за галлон.

    4. 4

      Установите счетчик пройденного пути. Обычно он находится на приборной панели и устанавливается нажатием кнопки, расположенной где-то вокруг спидометра или датчика оборотов.Обязательно выполните этот шаг, как только вы заправите свой бак бензином и перед тем, как начать движение.


      Кнопка обычно черная и цилиндрическая, в большинстве случаев требуется более длительное нажатие, пока вы не увидите все нули.

    5. 5

      Управляйте автомобилем, как обычно.

    6. 6

      Управляйте автомобилем до тех пор, пока не загорится газовый индикатор, указывающий вам, что вам нужно пополнить бак. На этом этапе обратите внимание на показания одометра для поездки, которую вы установили при наполнении бака.

    7. 7

      Пора немного математики. Разделите общее количество миль, которое вы проехали на этом топливном баке, на количество галлонов бензина, которое вы купили при заправке бензобака вашего автомобиля. Решением этой проблемы будет среднее количество миль на галлон бензина, которое получает ваш автомобиль. Вот короткое видео, чтобы убедиться, что ваши расчеты верны.

    Многие водители используют определенные стратегии вождения, чтобы сократить расход топлива на своем автомобиле, например, более медленное ускорение и более низкие скорости.Зная среднее количество миль на галлон вашего автомобиля, вы также сможете более точно планировать расходы на бензин.

    Залейте. Заполните бензобак вашего автомобиля на полную мощность. Большинство бензонасосов имеют механизм, который останавливает подачу бензина, когда бак полон. Когда вы включаете автомобиль, убедитесь, что указатель бензобака показывает, что ваш бак полностью заполнен.

    » } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «3», «name»: «Обратите внимание на количество купленных галлонов.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Когда вы посмотрите на бензонасос, чтобы узнать, сколько денег вам нужно заплатить за бензин, обратите внимание на количество купленных вами галлонов. Должно быть точное значение того, сколько галлонов вы купили на сотые доли галлона. Это число должно быть близко к общему объему бензобака, указанному в руководстве пользователя. Запишите это количество. Если бензонасос, который вы использовали для заправки, не имеет этой функции, вы можете разделить общее количество покупки бензина по цене за галлон.» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «4», «name»: «Установить счетчик пройденного пути.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Установите одометр. Обычно он находится на приборной панели и настраивается нажатием кнопки, расположенной где-то вокруг спидометра или датчика оборотов. Обязательно выполните этот шаг, как только заправите бак бензином и прежде чем вы начнете водить машину «. } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «5», «name»: «Управляй своей машиной.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Водите машину как обычно». } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «6», «name»: «Обратите внимание на одометр, когда загорится газовая лампа.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Управляйте автомобилем до тех пор, пока не загорится индикатор бензина, чтобы указать вам, что вам нужно пополнить бак. На этом этапе обратите внимание на показания одометра для поездки, которую вы установили при заправке бака.» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «7», «name»: «Рассчитайте свой расход бензина.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Время для математики. Разделите общее количество миль, которое вы проехали на этом топливном баке, на количество галлонов бензина, которое вы купили при заправке бензобака вашего автомобиля. Решением этой проблемы будет среднее миль на галлон бензина, который получает ваш автомобиль. Вот короткое видео, чтобы убедиться, что ваши расчеты верны.» } } ] }

    Как рассчитать пробег на бензине

    Даже если вы ненавидите заниматься математикой, легко проверить реальный расход топлива вашего автомобиля или грузовика. Если вы избегали учиться рассчитывать расход топлива из-за боязни сложных уравнений, не бойтесь — это может сделать любой. Кроме того, есть несколько преимуществ при отслеживании точного расхода топлива в вашем автомобиле.

    Прежде всего, знание — это половина дела. Хотя может быть слишком легко предположить, что ваш автомобиль потребляет 30 с лишним миль на галлон — или что бы там ни было на наклейке, когда вы купили автомобиль, — регулярный расчет расхода бензина — лучший способ узнать, насколько ваш автомобиль действительно работает по сравнению с тем, чего он может достичь.Кроме того, наблюдение за тем, как расход топлива меняется с течением времени, даст вам лучшее понимание положительных и отрицательных влияний на расход топлива, что упростит изменение ваших привычек вождения и, таким образом, сэкономит деньги на бензине.

    Затем подумайте о том, чтобы регулярно проверять расход топлива в вашем автомобиле, как если бы вы слушали его с помощью стетоскопа. Устойчивое снижение расхода топлива без очевидных объяснений (привычки вождения, частое использование кондиционера и т. Д.) Может указывать на необходимость технического обслуживания, которая может стать дорогостоящей проблемой, если ее не лечить.

    Вот шаги, чтобы проверить расход бензина:


    1. Заправьте бензобак автомобиля. Но знайте, что доливать после выхода из строя форсунки насоса не стоит. Это может нанести вред окружающей среде и напрасно тратить ваши деньги. Закачка слишком большого количества «лишнего» газа может привести к разливу или даже к повреждению системы улавливания паров вашего автомобиля, которая улавливает вредные и загрязняющие пары, прежде чем они попадут в атмосферу. (Подробнее читайте в статье «Не доливайте бензин!».)

    2. Сбросьте счетчик пройденного пути на ноль. Теперь вы на счетчике расхода бензина.

    3. Проведите истинное испытание, сжигая не менее половины своего баллона , а затем долейте его.

    4. Запишите количество галлонов, которое потребовалось для заполнения вашего бака, и миль на вашем счетчике пробега . Квитанция об оплате — простое место для этого; вероятно, на нем уже будет напечатано количество галлонов.

    5. Разделите километры пройденного пути на количество галлонов бензина. Bingo — это ваш расход бензина. Например: 293,1 мили ÷ 8,374 галлона = 35 миль на галлон. (Посмотрите, как рассчитать расход топлива по этой простой формуле, в галерее изображений.)

    6. Сбросьте счетчик пройденного пути на ноль перед тем, как уехать, чтобы вы могли рассчитать расход топлива в следующем баке. Заведите машину, и вы снова будете на счетчике расхода топлива.

    Если вы, как и я, помешаны на расходе бензина, вы будете проверять расход топлива после каждой заправки, но, делая это даже раз в месяц, вы получите реальные данные, которые помогут вам определить тенденции и сэкономить деньги на бензине.Для записи чисел вы можете держать небольшую записную книжку в машине или использовать приложение на своем смартфоне. Даже если ваша машина хранит для вас историю миль на галлон, рекомендуется время от времени проверять ее вручную, чтобы убедиться в точности компьютера. Считайте это личным испытанием. Сможете ли вы побить средний показатель за прошлый месяц? Можете ли вы превзойти официальную оценку экономии топлива для вашего автомобиля? Советы по увеличению расхода топлива см. В разделе «Как увеличить расход бензина».


    Джон Рокхолд — энтузиаст «зеленых» автомобилей и редактор журнала MOTHER EARTH NEWS .Найдите его в Google+.

    Расчет миль на галлон

    По мере того, как цена на газ растет, становится все более и более важным использовать его более эффективно, и поэтому люди все больше интересуются, сколько стоит проехать милю. Относительно легко подсчитать, сколько миль на галлон вы проезжаете. Некоторые автомобили фактически рассчитывают это за вас, когда вы едете. Но если ваш не рассчитывает мили на галлон, вы можете легко сделать это самостоятельно (хотя и не «на лету», когда вы ведете машину).

    Как рассчитать мили на галлон

    Просто залейте бензобак (убедитесь, что он полный, т. Е. Насос отключился) и запишите пробег по одометру. Затем в следующий раз, когда вы заправитесь (убедитесь, что он такой же, как и в первый раз) и снова запишите количество галлонов (от бензонасоса) и пробег снова по одометру.

    Теперь на вашем листе бумаги есть три числа, это:

    .
    1. Миль на старте бака (первая заправка)
    2. миль в конце бака (вторая заправка)
    3. галлонов использованных

    Формула для расчета миль на галлон — это просто количество пройденных миль, разделенное на использованные галлоны.Итак, чтобы рассчитать пройденные мили, вы берете мили на конце бака и вычитаете мили в начале бака, а затем делите это на общее количество использованных галлонов бензина.

    Вот формула для расчета миль на галлон (MPG):

    (конец — начало) = пробег

    миль

    пройденных миль / использованных галлонов =

    миль на галлон

    Итак:

    Формула миль на галлон:

    (E-S) / G

    Где:

    S = мили в начале заправки (при первой заправке)

    E = Мили в конце бака (при заправке)

    G = использованных галлонов

    Или вы можете просто использовать наш калькулятор миль на галлон

    Если вы хотите увидеть среднюю стоимость газа в U.

    31Авг

    Шампунь для автомойки: цены, описание, отзывы – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

    Бесконтактный шампунь для автомоек. Низкие цены

    Шампунь для бесконтактной мойки авто купить можно у нас

    Ищете шампунь для бесконтактной мойки автомобиля? Приобрести средства разных видов от различных производителей можно на нашем сайте. Мы предлагаем составы таких компаний, как:

    • LERATON – шампунь для автомойки высокого давления собственного производства;
    • CarPro – производитель щадящего средства по невысокой цене;
    • CarTech Pro – линейка товаров компании включает экологичный биошампунь и активирующий состав для предварительной мойки;
    • Koch Chemie – продукция этой фирмы хорошо пенится и продается в емкостях большого объема.

    Также у нас Вы найдете составы для мытья и других компаний. В нашем магазине Вы легко подберете подходящий шампунь для бесконтактной мойки, купить его у нас, значит не переплачивать, ведь мы предлагаем выгодные цены. Мы быстро доставим его в любой город России. Если Вы находитесь в Москве, ожидайте посылку в день заказа.

    Преимущества средства

    Основным плюсом, которые делает состав столь популярным, является отсутствие возможности сделать микроцарапины на кузове в процессе его мытья. Казалось бы, моя автомобиль, мы все равно используем средства от грязи и трем машину губками или тряпками, тем самым царапая ее, если под тряпку попали твердые микрочастицы. Бесконтактный состав используется без губок и тряпок, и Вы больше не нанесете царапин Вашей машине в процессе мытья.

    Средство позволяет приложить минимум усилий и получить великолепный результат.

    Как шампунь для автомойки купить у нас?

    В нашем каталоге Вы найдете большой выбор средств. Купить любой товар очень просто, достаточно добавить его в корзину и оформить заказ.

    Выбрав понравившийся вариант, можно приобрести еще что-нибудь для своего авто, полистайте наш каталог, у нас очень много всего полезного, а получить профессиональную консультацию можно по телефону.

     

    Звоните и заказывайте профессиональные и качественные средства от ведущих производителей прямо сейчас!

     

    Автошампуни для бесконтактной мойки

    Автошампуни для бесконтактной мойки

    Что понадобится для того, чтобы быстро вымыть автомобиль? Аппарат высокого давления или бытовая минимойка, пенная насадка или пеногенератор, а самое главное — качественный автошампунь для бесконтактной мойки. Бесконтактная мойка не требует взаимодействия с лакокрасочным покрытием, использования губок и щёток, и поэтому о механических повреждениях и царапинах можно смело забыть. 

    Бесконтактный автошампунь – это высококонцентрированный щелочной состав. Он хорошо пенится и эффективно справляется с различными видами загрязнений. Активная пена покрывает весь кузов автомобиля, расщепляет жир и через 1-2 минуты обезжиренная грязь беспрепятственно смывается. Если у вас хороший шампунь для бесконтактной мойки, а загрязнения незначительные, то процедура займёт не больше 10 минут.  При многослойных загрязнениях активную пену придётся наносить дважды, и помывка может растянуться до 20 минут. 
    Обычную бытовую химию для мойки автомобиля использовать нельзя. Агрессивные химические компоненты в течение нескольких моек разрушают лакокрасочное покрытие автомобиля. Сэкономив на качественном автошампуне, вы рискуете вложиться в перекраску кузова. Поэтому… 

    Выбираем автошампунь для бесконтактной мойки 

    Автошампуни для бесконтактной мойки бывают двух видов:

    • Однокомпонентные более доступны по цене. Они всегда сохраняют свою структуру и цвет;
    • Двухкомпонентные – после отстаивания в них можно различить два слоя (красный и розовый, светло-зелёный и темно-зелёный и т.д.). Они стоят дороже, но и с загрязнениями справляются быстрее и эффективнее. 

    Можно также поделить бесконтактные автошампуни на следующие группы: 

    • Классический автошампунь.  Справляется с широким спектром задач. Очищает кузов, радиаторные решётки, ручки и подкапотное пространство.  Эффективен для борьбы с нагаром и масляными отложениями. 
    • Летний шампунь. Стоит дешевле, так как эффективно борется с грязью только в тёплое время года. При этом прекрасно справляется с распространенными летом органическими загрязнениями.
    • Суперконцентрат.  Подходит для чистки моторных отсеков и борьбы с въевшейся грязью. Очистит любую органическую грязь, нагар, смолу, масло и копоть при любой температуре. 

    Этапы бесконтактной мойки 

    • На небольшом давлении смываем пыль чистой водой без добавления автошампуня.
    • Разводим автошампунь для бесконтактной мойки, следуя инструкции на упаковке. Важно соблюдать пропорцию, которую рекомендует производитель! 
    • С помощью аппарата наносим активную пену и ждём 1-2 минуты. 
    • Смываем пену вместе с загрязнениями чистой водой. При сильных загрязнениях повторяем.  
    • Протираем кузов до полной сухости. 
    • Наслаждаемся результатом! 

    Купить автошампунь для бесконтактной мойки в любой фасовке от 1 до 20 литров можно в нашей компании.  Оставьте заявку на сайте или звоните по телефону +7 (906) 355-06-03. Ответим на все вопросы и поможем выбрать хороший автошампунь именно для вашего автомобиля! 

    Какой выбрать шампунь для бесконтактной мойки авто. Виды автошампуней

    Каждому автолюбителю требуется время от времени пользоваться услугами автомойки. Можно отвезти автомобиль в специальный сервис, где специалисты быстро помоют ваше авто, а можно осуществить аналогичную процедуру своими руками. Существует 2 метода мытья автомобиля:

    • контактным способом (вручную). Здесь вам потребуется применить специальный шампунь, губку, а также вооружиться резиновыми перчатками и ведром с водой. Такой способ считается менее действенным, ведь средства для ручной мойки не содержат агрессивных компонентов и, как следствие, менее эффективно справляются с различными загрязнениями. К тому же мыть авто руками не так-то просто — потребуются определенные физические усилия. Ручное мытье поверхности авто, без использования специального оборудования, занимает много времени;
    • бесконтактным способом. Из названия следует, что никакого соприкосновения кузова или стекла с губкой во время распределения средства не происходит, что исключает вероятность появления царапин. Для этого вам понадобится автошампунь для бесконтактной мойки, пеногенератор, источник воды, а также защитный костюм (или хотя бы резиновые перчатки). Из-за содержания высокой концентрации активных веществ таким образом можно в течение пары минут удалить самую стойкую грязь. Вся процедура занимает примерно 15—20 минут.
    Бесконтактная мойка автомобиля

    То, какой способ мытья автомобиля вам нужно выбрать, определяется такими факторами:

    • готовностью тратить деньги на оборудование;
    • наличием или отсутствием свободного времени;
    • требуемой целью (отмыть пыль или стойкие загрязнения).

    Сегодня выбрать бесконтактный автошампунь можно как для автомойки, так и для бытового использования рядовыми автолюбителями. Преимущества такого средства для автомойки очевидны. Увеличивается поток клиентов из-за сокращения времени на мойку. Возможность отмыть любую грязь без применения физических усилий так, чтобы не оставить царапины на кузове, является главным преимуществом средства для мастеров мойки и автолюбителей.

    Некоторые автолюбители жалуются, что после мытья бесконтактным шампунем из-за неверного применения на машине появляется белый налет, коррозия, или наблюдается отслоение краски. На этой почве специалисты в сфере автокосметики проводят множество тестов, выявляющих свойства средств от разнообразных отечественных и иностранных производителей.

    Пена для бесконтактной мойки

    Суть теста

    Для того чтобы правильно использовать бесконтактный автошампунь, следует придерживаться следующих этапов работы:

    • смачивания;
    • пептизации;
    • эмульгирования;
    • стабилизации.

    Если говорить о бесконтактных и ручных шампунях, то есть некоторые отличия. Бесконтактные виды хорошо пенятся и после мойки чистота автомобиля потянет на среднюю. Шампуни, предназначенные для ручной мойки, не очень сильно пенятся и могут устранять сильные загрязнения, если хорошенько протирать. Здесь всё дело в личных предпочтениях и целях.

    Рейтинг лучших бесконтактных шампуней для автомобиля

    1. Karcher Ultra Foam Cleaner – содержит большое количество натуральных поверхностно-активных веществ, которые почти сразу же исчезают и не наносят вред окружающей среде. При использовании нужно надеть специальные защитные перчатки, так как шампунь агрессивный и может вызвать покраснение и зуд на коже. Это то средство, для которого нужна определённая насадка из-за приличного количества пены. В противном случае сальники могут повредиться. Шампунь суперкачественный, справляется с самыми жуткими загрязнениями, в том числе с птичьим помётом, масляными пятнами, мелкими и не очень насекомыми, реагентами. Благодаря фосфатам покрытие автомобиля остаётся без микротрещин. Воск в составе отсутствует. Из-за этого придётся дополнительно втирать его в кузов автомобиля. Преимущества данного шампуня таковы: сделан качественно, отлично справляется с любыми загрязнениями, неимоверное количество пены и несмотря на это, достаточно экономичен в расходе. Недостатки средства таковы: довольно высокая цена.
    2. K-Parts Soft – концентрат, который обладает функцией полирования. Применяется как для легковых машин, так и для крупных моделей. Несмотря на то, что производитель — русская организация, средство готовится под руководством немецких профессионалов. Уничтожает любую толщину пыли и грязи, а специальная формула может работать в паре с любыми восками. Во время мойки получается приличное количество пены. Моющее средство не нанесёт вред окружающим, не вызовет зуд и покраснение. Также шампунь не уничтожит резиновые и хромированные поверхности. Во время работы вы точно не почувствуете неприятного запаха, а на поверхности не возникнут неприятные разводы. Что касается применения, то нужно разбавлять в воде по следующим соотношениям – 1:60 и 1:80. Когда приступите к самому процессу мытья, оставьте пену на машине на несколько минут, чтобы активные вещества вступили в контакт с грязью и начался процесс растворения. Преимущества средства таковы: можно долго использовать, контроль со стороны немецких экспертов, безопасно для здоровья, прекрасно убирает загрязнения. Недостатки следующие: высокая цена.
    3. GRASS ACTIVE FOAM PINK – концентрат, который даёт большое количество пены. Поэтому необходимо его использовать с определённой насадкой. По поводу данного средства можно найти не очень хорошие оценки, но всё дело в том, что нужно чётко следовать инструкции на упаковке. Если говорить про расход шампуня, то он достаточно экономичен, да и цена не такая высокая, как в предыдущих случаях. Моющее средство имеет красный цвет, а концентрат разводится по такой схеме – 1:4. Для очистки целого автомобиля используется колпачок от бутылочки шампуня. Вылейте на автомобиль большое количество воды, перед тем как использовать моющее средство. Это нужно для того, чтобы слой загрязнений смягчился и состав мог легче вступить в контакт с ними. Имеет розоватый цвет, чтобы во время работы стало понятно, на какой участок нужно нанести больше средства. Из плюсов: комфортен в применении, длительный срок годности, хорошая цена. Из минусов: нужно тщательно изучить инструкцию и следовать всем шагам.
    4. SINTEC Dr. Active Classis – для изготовления данного шампуня применяются природные поверхностно-активные вещества. Бутылочка комфортная, дозировка средства оптимальная. Из-за этого его применяют как в домашних условиях для мытья машин, так и в больших автомойках. Средство имеет отличное качество и соответствует всем критериям. Оно достаточно безопасно, так как разлагается очень быстро. Концентрат разбавляется водой – 0,5 л вещества и 10 литра воды. Шампунь прост в применении. После нанесения пены ждём 2-3 минуты и смываем вместе с грязью. Преимущества таковы: минимальный расход вещества, трудные загрязнения ему не страшны, имеет особенные свойства, благодаря которым пыль не липнет к кузову. Недостатки имеет следующие: не такое большое количество пены.
    5. AGA S15 – популярный шампунь для бесконтактной мойки. Для его приготовления использовали новейшие технологии, благодаря чему у него высокое качество и отменная эффективность. С его помощью можно уничтожить такие стойкие следы, как, к примеру, от птичьего помёта. Средство активное, однако агрессивным он никак не считается и не вредит лакокрасочному покрытию. Пены со специфичными свойствами получается достаточно много, и самое главное — она стойкая. Её наносят определённым устройством на машину. Она начинает свою работу практически сразу же, поэтому не нужно будет много ждать. Плюсы таковы: активный продукт, маленький расход, то есть он экономичен, не причиняет вред покрытию, а также здоровью человека. Минусы: на рынке можно встретить множество дешёвых подделок.

    Таким образом, выбор автошампуня зависит не только от личных предпочтений. Важно знать состав средства, какие вещества туда входят, вид моющего средства. И, конечно же, необходимо опираться на правдивые и конкретные отзывы покупателей, а также следовать чётким шагам из инструкций.

    Поделитесь в комментариях отзывами.

    Шампунь для бесконтактной мойки. Как им пользоваться?

    И так. Продолжим тему бесконтактной мойки и шампуней из предыдущей части. Мы остановились на тонкостях нанесения. Приступим. Если кузов автомобиля имеет повышенную температуру особенно в летнее время, попросту говоря нагрелся, то перед тем как нанести шампунь кузов авто сначала требуется ополоснуть струей воды. Это позволит охладить его и снизить быстрое высыхание моющего раствора на его поверхности.

    Если мойка производится в зимнее время, то перед нанесением шампуня следует сначала смыть снег и растопить лед и только потом наносить бесконтактный шампунь на поверхность кузова автомобиля.

    Приготовление моющего раствора всегда одинаково. Необходимо в определенных пропорциях смешать шампунь и воду. О том в каких пропорциях производить смешивание можно узнать на этикетки моющего средства. Чаще всего это от 150 до 300 мл бесконтактного шампуня на 700 – 850 мл воды.

    Сразу хочется отметить, не стоит пренебрегать требованиями завода изготовителя автохимии. Несоблюдение норм и соотношений шампуня и воды будет плохо сказываться на эффективности моющего средства для пенокомплекта.

    Как правило при производстве отечественных шампуней большая ставка делается на погодные условия и типы грязи российских дорог. Поэтому порой более дорогие импортные аналоги справляются с грязью так же эффективно, как и ряд российских более дешевой автохимии.

    Моющий раствор приготовлен. Что дальше?

    Переливаем его в пульверизатор. И начинаем распылять на автомобиль.

    Что касается нанесения шампуня на автомобиль. То делается это снизу автомобиля от порогов к крыше плавными движениями по кругу всего автомобиля. Выждав от 1 до 2 минут опять же в зависимости от инструкции не дожидаясь высыхания моющего раствора на кузове автомобиля начинаем его сбивать. Опять же от порогов автомобиля к его крыше.

    Прежде всего это делается для того, чтобы видеть промытые и не промытые участки автомобиля. Если смывание моющего средства делать сверху вниз, то мойкой высокого давления произойдет смыв всей пены и определить не промытый участок будет очень проблематично.

    Сейчас для экономии времени подготовки моющего средства на автомоечных комплексах все чаще и чаще начинают приобретать пеногенераторы. Подобные устройства позволяют сэкономить время и подготовить раствор пены на всю рабочую смену или часть ее. Как правило на 25 литровый пеногенератор хватает от 300 до 500 мл бесконтактного шампуня.

    Дальше мы поговорим о нанесение воска на помытую поверхность автомобиля.

     

    Только без рук. Выбираем бесконтактный шампунь для автомобиля

    Первые бесконтактные шампуни для автомобилей (или активная пена) появились в начале 2000-ых. Тогда же на автомойках возникла новая услуга – бесконтактная мойка. За прошедшее время (а это более 15 лет) мойки «без рук» распространились по всему миру, но только в России приобрели массовый характер. Примечательно, что мытьё машины бесконтактными шампунями популярно не только на автомойках, но и в домашних условиях. Разберёмся, чем отличается активная пена от обычного автошампуня, а как правильно её выбирать.

    Что представляет собой активная пена? Это щелочной концентрат с добавлением поверхностно-активных веществ (ПАВ). Щёлочь отвечает за удаление различных пятен – грязи, сажи, соли и других. В свою очередь, ПАВ обеспечивают густую пену. Главное отличие активной пены от обычного шампуня заключается в принципе её действия. Шампунь частично размягчает грязь, чтобы облегчить её последующее удаление губкой или щёткой. Активная пена нарушает «связку» грязи с поверхностью автомобиля. В результате загрязнение буквально отваливается от машины.


    Изучаем этикетку

    Начинать выбор бесконтактного шампуня следует с изучения этикеток. В первую очередь следует обратить внимание на уровень кислотно-щелочного баланса. Как правило, pH активной пены колеблется в пределах 6-11. Если производитель указал уровень pH равный семи или меньше, значит шампунь имеет нейтральный кислотно-щелочной баланс. Показатель pH до 10 говорит о том, что