Объем багажника Шевроле Нива: размеры багажника Chevrolet Niva
Объем и габариты багажника всегда было принято указывать в кубических единицах, но для удобства расчёта автопроизводители в документации в характеристиках автомобилей Шевроле Нива обозначают его в литрах. В действительности это намного удобней, чем ломать голову, представляя кубические сантиметры или миллилитры. Размер и функциональность багажного отсека в основном определяется типом кузова автомобиля. Поэтому прежде чем приобрести Шевроле Нива ознакомьтесь с объемом багажника.
В данном разделе представлена информация об объеме багажника в Шевроле Нива в зависимости от модификации и года выпуска.
Сводные данные Chevrolet Niva Характеристики
Chevrolet Niva рестайлинг 2009, джип/suv 5 дв., 1 поколение
03.2009 — н.в.
Комплектации
Вместимость багажника, л
1.7-МТ GLC
320
1.7-МТ GLS
320
1.7-МТ LC
320
1.7-МТ L
320
1.7-МТ LE
320
1.7-МТ Special Edition
320
1.7-МТ LE+
320
1.7-МТ GL
320
1.7-МТ Special Edition
320
1.7-МТ SE
320
1.7-МТ GLC Multimedia
320
1.7-МТ LEM
320
1.7-МТ LE Camouflage
320
1. 7-МТ LEM Camouflage
320
1.7-МТ SL
320
1.7-МТ LEM+
320
Chevrolet Niva 1998, джип/suv 5 дв., 1 поколение
08.1998 — 03.2009
1.7-МТ L
320
1.8-МТ GLS
320
1.8-МТ GLX FAM1
320
Объем багажника Chevrolet Niva (Шевроле Нива )
Перед покупкой автомобиля, его будущему владельцу стоит хорошо все обдумать и решить, как он будет распоряжаться своим багажником, что и в каком количестве в нем будет перевозить. Глупо покупать машину с большим багажником, если в нем нет особой нужды, или например купить ради понтов, а потом ездить с огромным пустым грузовым пространством, в котором лишь одна аптечка и огнетушитель на пару болтаются из угла в угол создавая грохот. Размер и функциональность багажного отсека в основном определяется типом кузова автомобиля. Поэтому прежде чем приобрести Chevrolet Niva ознакомьтесь с объемом багажника. Выделяют следующие типы кузова:
Хэтчбек. Автомобили Chevrolet с типом кузова хэтчбек быстрые, наиболее маневренные, но не отличаются большим размером багажного места, несмотря на наличие различных классов и размеров кузова. Данный тип относится к городским автомобилям, которые удобны тем, что задняя дверь открывается вместе со стеклом, они предназначены в большей степени для перевозки небольших предметов, но в него поместятся и крупногабаритные вещи, если задние сиденья опустить. Тогда из обычной легковой машины по вместимости получится почти маленький фургончик. Автомобили с кузовом хэтчбек делятся на 3 группы по объёму багажного места, не учитывая объем со сложенными сиденьями: 1) объем до 250 литров – маленький. Это автомобили класса «А»; 2) объем от 250 до 450 литров – средний. Это большая часть автомобилей класса «B» и «С»; 3) объем более 450 литров – большой. Это в основном представители класса «С», а также компактвэны.
Седаны. Обладают вместительными багажными пространствами и считаются самыми распространёнными в России. Объем багажника даже у небольших компактных автомобилей Chevrolet с этим типом кузова достаточно большой. При осмотре перед покупкой машины важно обратить внимание на форму багажного отсека, находящегося за спинками задних кресел. Трехобъёмные автомобили могут иметь багажный отсек в разных вариациях: широкий или узкий, глубокий или не глубокий, а также короткий или длинный. Главное отличие от кузовов хэтчбек заключается в том, что дверной проем багажника седана более узкий и не подходит для перевозки крупногабаритных предметов. Объем багажника у седана от 400 до 500 литров считается средним, он присущ для автомобилей класса «D», а объём от 500 литров и более считается большим, они характерны для крупных представителей класса «D», а также «бюджетных» седанов.
Универсалы. Автомобили Chevrolet с этим типом кузова пользуются большим спросом у заядлых дачников, рыбаков и путешественников, так как они наиболее вместительные, удобные и в них помещается все необходимое для постоянных поездок на большие расстояния. Единственное, что отличает универсалы от хэтчбека и седана — это его габариты, длина автомобиля-универсала больше на 10-20 сантиметров. Частными представителями являются минивэны, полноценные внедорожники и другие. Средний объем багажника автомобилей в кузове универсал:
1) объем от 500 до 600 литров считается средним. К ним относятся универсалы класса «С» и «D»;
2) объем от 600 литров, соответственно, принято считать большим. К ним относятся так называемые «каблуки» и различные внедорожники. Следует отметить, что при учёте размера багажного пространства не берётся во внимание объем багажного пространства со спущенными сиденьями.
Прежде чем приобрести автомобиль Шевроле Нива ознакомьтесь со всеми характеристиками автомобиля, чтобы впоследствии не разочароваться.
Chevrolet-NIVA| Технические характеристики
Количество мест, оборудованных ремнями безопасности
5
Полная масса, кг
1860
Снаряженная масса, кг
1410
Грузоподъемность, кг
450
Объем багажного отделения, л
320
— при сложенных задних сиденьях
650
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг
— с тормозами
1200
— без тормозов
600
Радиус поворота, м
5,7
Двигатель
Тип
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с распределенным впрыском топлива
Рабочий объем, см3
1690
Номинальная мощность, л. с.
80
Максимальный крутящий момент, об/мин
127,4 (4000)
Максимальная скорость, км/ч
140
Заправочный объем бензобака, л
58
Нормы токсичности
EURO 5
Расход топлива, л/100км
Загородный режим
8,4
Городской режим
13,2
Смешанный тип
10,2
Трансмиссия
Привод
постоянный, на все колеса через межосевой блокируемый дифференциал
Раздаточная коробка
2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку
Подвеска автомобиля
Передняя
пружинная, независимая, 2-рычажная
Задняя
пружинная, зависимая, 5-штанговая
Тормоза
Передние
дисковые
Задние
барабанные
Вакуумный усилитель
9″
Шины
Шины
радиальные
Размерность шин
205/75R15, 205/70R15, 215/65R16
в литрах, размер и габариты, тюнинг освещения, органайзер своими руками, чертежи и фото, сумка вкладыш
Автор: Виктория Ананьина
Чтение статьи займёт: 2 минуты
Автомобиль Niva Chevrolet относится к категории малогабаритных внедорожников, которые пользуются высоким уровнем популярности в нашей стране. Транспортное средство развивает скорость до 140 километров в час. Авто оснащается 4-цилиндровым рядным двигателем, который имеет распределенный впрыск топлива. В Ниве есть некоторые недоработки, которые можно исправить с помощью тюнинга.
В чем особенности багажника Нивы Шевроле
Автомобиль характеризуется наличием рейлинг-багажника, при разработке которого учитывались особенности крыши. Авто имеет крепления, с помощью которых проводится установка рейлинга в штатные места.
Для производства рейлингов используется металл или высокопрочный пластик, что обеспечивает его полноценную эксплуатацию. Для изготовления концовок используется пластик. Они выполняет эстетические функции. Багажник выдерживает вес до 150 кг. От его размеров зависит, какие грузы можно перевозить на авто.
Задний багажный отсек имеет вместительность от 320 до 650 л. При сложенном сиденье он увеличивается. В багажнике есть освещение, что обеспечивает его удобное использование в ночное время суток.
При покупке автомобиля из салона автовладельцы обращают внимание, что в багажнике отсутствует коврик. Со временем обшивка из ворсы начинает пачкаться. Ее трудно чистить, поэтому рекомендуется приобрести коврик. Рекомендуется отдавать предпочтение резиновым вариантам. Компанией Locker выпускаются коврики специально для Нива Шевроле. Они не только идеально подходят по размерам, но и имеют отменные технические характеристики.
Благодаря гладкости резины обеспечивается простой уход за ковриком. Его рекомендуется периодически протирать влажной тряпкой. Благодаря наличию небольших бортиков устраняется риск засорения обивки багажника. При необходимости коврик с легкостью изымается из транспортного средства. Резина защищает багажник от жидкостей, которые могут пролиться во время движения.
Тюнинг багажника
Чтобы увеличить багажный отсек и сделать его эргономичным, на автомобиле Нива рекомендуется сделать вкладыш. Для приобретают органайзер. При его наличии стоит запастись полным комплектом, который состоит из:
усилителей для полки;
карманов на пятую дверь;
органайзеров, которые размещаются под полками автомобиля;
карманов багажника.
Если на авто уже есть органайзер, то увеличить багажник можно методом установки карманов. Эти приспособления предоставляют возможность размещения большого количества вещей, которые имеют маленькие и средние размеры.
Как сделать органайзер в багажник Шевроле Нива своими руками
При использовании карманов внутреннее пространство багажника не уменьшается. Для их крепления используются обыкновенные саморезы.
Карманы бывают трех классов:
Люкс. Характеризуется богатой внешней отделки. Он имеет рукомойник, а также характеризуется долговечностью, функциональностью и привлекательным внешним видом.
Норма. Карман состоит из внутренних и лицевых деталей. Его можно с легкостью помыть внутри. Содержимое, которое располагается в кармане, не может испачкать или повредить обивку салона. Приспособление характеризуется наличием функции рукомойника.
Стандарт. Имеет эргономичную конструкцию и рукомойник. Карман характеризуется отсутствием внутренних частей. Он имеет только нишу для установки бутылки. Благодаря жесткости конструкции обеспечивается простота монтажа приспособления, а также его длительная эксплуатация. Внешняя часть кармана выполнена из пластика, что упрощает процесс ухода за ним.
Сумка или органайзер предназначается для расположения домкрата, аптечки, ключей для ремонта, огнетушителя, аварийного треугольника, ножного или ручного насоса других нужных вещей. Для производства сумок используются прочные материалы, что обеспечивает им устойчивость к механическим повреждениям и продлевает срок их эксплуатации. Разместить карманы можно с двух сторон крыльев в багажном отсеке. Производители выпускают специальные сумки для Нива Шевроле, в которых могут храниться разнообразные инструменты.
Существуют разнообразные чертежи органайзеров, которые можно сделать своими руками. Процедура монтажа проводится в несколько этапов:
Снимаются замеры днища и отмечаются на фанерном листе. Лучше всего использовать материал, толщиной 0,6 см с целью сохранения прочности конструкции.
После обрезания основы конструкции делаются боковые стенки, ширина которых составляет 15-20 см. Крепление проводится столярным клеем Момент или стальными уголками. В правом дальнем углу в основании рекомендовано сделать углубление.
После сборки боковых стенок проводится разметка размеров отсеков. Они могут быть одинаковыми и разными по величине в зависимости от планов автовладельца.
Проводится обшивка органайзера дерматином или карпетом – ворсистым материалом. Для его крепления применяется строительный степлер.
Нужно вырезать дверки и прикрепить их по бокам органайзера навесами. На них устанавливаются ручки. На завершающем этапе дверцы обшиваются тем же материалом.
Для обеспечения дополнительного доступа к органайзеру монтируются дополнительные двери сбоку. Они необходимы при загруженном багажнике и невозможности открытия основных дверей. Крепятся боковые двери специальными магнитиками.
Экспедиционный багажник
Если автовладелец часто путешествует или перевозит габаритные вещи, рекомендуется провести тюнинг накрышного багажника.
Элементы тюнинга:
Погрузочная корзина — экспедиционный багажник с бортами, что обеспечивает комфортное расположение вещей внутри корзины. Он имеет усиленную конструкцию, что повышает его грузоподъемность до 200 килограмм.
Две поперечины. Устанавливаются поперечно к авто параллельно друг к другу. Также можно устанавливать поперечины вдоль авто. Предназначается для перевозки вещей, которые имеют значительную длину (снасти для рыбалки, лыжи и т.д.).
Автобокс. Выполнен багажник в виде закрытого элемента, который характеризуется наличием внутренних отсеков. Благодаря герметичности автобокса в нем перевозят неустойчивые к воздействию ультрафиолета и осадков вещи. Рекомендовано приобретать багажник с замком, который ограничит несанкционированный доступ внутрь.
Процесс установки багажника зависит от выбранной модели. Некоторые из них имеют крепление, которое требует снимать обшивку салона:
На крыше автомобиля есть специальные гнезда, в которые нужно вставить пластиковый ключ и провернуть на 90 градусов. Ключом делают движение по часовой стрелке до щелчка.
Проводят извлечение крышки опор, под которой располагаются прорези и отверстия. В них устанавливают крепежные элементы.
До завершения процесса монтажа багажника проводят регулировку кулачка.
На следующем этапе фиксируют опоры. Их регулируют так, чтобы подушки располагались как можно ближе к середине.
Для обеспечения максимально качественной фиксации используют специальный Г-образный ключ. Действуйте осторожно — чрезмерное усердие приведет к повреждению металла.
Сверху на дуги устанавливают пластиковые заглушки и фиксируют крышка опоры.
На последнем этапе монтажа проверяют надежность фиксации всех компонентов системы.
Это интересно:
Реальный расход топлива на Нива Шевроле на 100 км и как его уменьшить.
Как сделать автомобиль мечты: тюнинг Шеви Нива.
Какой домкрат лучше всего подойдет для Нивы Шевроле.
Итоги
Нива Шевроле имеет не слишком вместительный багажник. Для решения этой проблемы рекомендуется провести тюнинг багажника – установить органайзер, карманы и автобокс или погрузочную корзину. Простая конструкция таких приспособлений позволяет выполнить установку своими руками.
Chevrolet niva объем багажника
Ниже представлены основные технические характеристики Шевроле Нива 2018-2019 / Chevrolet Niva для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т. д.
Несмотря на то что ВАЗ-2123 – внедорожник, данный 5-дверный кроссовер относится к малогабаритным авто. В общей сложности длина Шевроле Нива не превышает 4 м. Точные размеры вы можете узнать только по факту, потому что владельцы часто замечают несоответствие данных относительно габаритов авто в официальных документах и реальных размерах.
Объем в литрах и прочие характеристики багажника Шевроле Нива
У всех типов комплектации Нивы (GLC, GLS, LC, L, LE, Speсial Edition, LE+, GL) одинаковый размер багажника, объемом 320 л.
Объем грузового отделения со сложенными сиденьями заднего ряда увеличивается почти вдвое – 650 л. Раскладываются задние места в пропорции 60/40.
Если вам этого мало, в данной модели авто предусмотрено использование экспедиционника, который легко установить самостоятельно в специальные рейлинги сразу после покупки. Но есть эти элементы не во всех комплектациях Нивы Шевроле, на что стоит обратить внимание при покупке авто.
В случае наличия фаркопа, помощником в перевозке грузов станет прицеп, но имейте в виду, что максимальная масса буксируемого прицепа:
с тормозами – 1 т 200 кг;
без тормозов – 600 кг.
Стоит упомянуть, что высота потолка над задними сиденьями меньше, чем над передними – 970 см и 1040 см соответственно. Разница вроде не разительная, но поверьте, существенная при перевозке грузов. Учитывайте это, набивая багажник вещами, когда задние места находятся в сложенном положении.
Параметры багажного отделения:
высота – 930 см;
глубина – 680 см;
глубина при сложенных сиденьях – 1230 см.
Со стороны кажется, что Шевроле Нива весьма вместительная машина, да и рассчитана на пятерых человек. Только это все теория. На практике же такой компании будет очень некомфортно путешествовать на более-менее длительные расстояния, конечно, если все не страдают дистрофией. Определите габариты салона по факту либо с теоретических знаний, что колесная база Нивы составляет чуть менее 2,5 м.
На фото вы можете увидеть все линейный замеры Нивы Шевроле в целом и багажного отделения в частности, но это не фактические, а документальные расчеты из заводских документов. Как упоминалось ранее, цифры могут немного отличаться, особенно ссылаясь на различные комплектации модели.
Шевроле Нива относиться к классу компактных кроссоверов. Длина данного 5-дверного автомобиля составляет чуть менее 4 метров, делая его удобным в использовании не только по бездорожью, но и в городских условиях, позволяя успешно маневрировать в транспортных потоках.
Но компактность в данном случае успешно дополняется высоким клиренсом, составляющим целых 20 сантиметров в самой нижней точке. А система обвесов с небольшими углами позволяет преодолевать любые препятствия и навсегда забыть о проблемной парковке возле бордюров.
Более подробно можно на схеме ознакомиться с техническими характеристиками автомобиля на представленном рисунке. Это официальные габариты, которые определены заводом изготовителем. При этом надо понимать, что в реальности некоторые параметры могут отличаться. Например дорожный просвет: при нагрузке или определенных параметрах подвески он может изменяться от 20 до 24 сантиметров. Самая нижняя точка при этом находиться у автомобиля в районе заднего моста. Так же большое значение имеет диаметр установленных на автомобиле колес. А установка резины с высоким профилем может сразу прибавить еще несколько сантиметров. Так же на величину дорожного просвета может повлиять установленная защита двигателя.
Официальные данные о размере автомобиля Шевроле Нива следующие:
Длина 3919 мм. Вместе с установленной запаской длина составляет 4056мм.
Ширина авто с зеркалами 2120мм, ширина кузова 1800мм
Высота без рейлингов 1690, с установленными – 1800мм
Масса автомобиля – 1410 кг
Полная масса при максимальной нагрузке, считая водителя и пассажиров – 1860 кг
Расстояние между передней и задней осью (колесная база) 2450мм
Колея передних колес 1466, задних 1456 мм
Объем багажного отделения 320л
Объем при сложенных сиденьях 650л
Вместимость топливного бака 58л
Клиренс – 220мм,
Рекомендуемыe шины 205/75 R15, 215/62 R16
Вместимость автомобиля позволяет разместиться четырем взрослым мужчинам, но при этом места может быть недостаточно. В основном это определяется колесной базой, составляющей всего лишь 245см. Это так же может сказаться на комфорте поездки. Автомобиль получился немного коротким, поэтому при езде может немного козлить. Но, данная модель автомобиля предназначена не для поездок на дальние расстояния, а для преодоления бездорожья, где небольшая колесная база скорее будет преимуществом.
В Нива Шевроле объем багажника составляет 320 литров. Но сложенные сидения, образующие длинный ровный пол позволяют увеличить объем до 650 литров. Так же недостаток места в багажнике может решить установка рейлингов на крыше для использования дополнительного багажника.
Ограждение для груза и собак в багажник ВАЗ 2123 Шевроле-Нива
Цена: от: до:
Выберите категорию: Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ» Блокировки» Внешний тюнинг» Диски» Дисковые тормоза» Кронштейны и фаркопы» Кузов» Поворотные кулаки» Подвеска, Лифт-комплекты» Полиуретановые проставки» Рулевое управление» Бамперы силовые, багажники» Трансмиссия» Тюнинг салона» Электрооборудование ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ
Механический постоянный полный привод дает высокую проходимость и лишен недостатков, связанных со временем реагирования трансмиссии. Chevrolet NIVA находится в постоянной готовности к бездорожью и более устойчива при вхождении в поворот на скользком покрытии.
Геометрическая проходимость
Комплектации и цены Шевроле Нива подобраны таким образом, что даже самый простой вариант автомобиля обладает внушительными характеристиками. Модель демонстрирует феноменальную геометрическую проходимость, что позволяет машине свободно передвигаться по пересеченной местности, легко преодолевая ямы, склоны и другие препятствия.
Создан Chevrolet Niva на базе классической модели с высоким клиренсом в 200 мм и короткими свесами. Они и обеспечивают автомобилю отличные показатели проходимости.
Трансмиссия
Как специалисты с большим опытом работы, мы подтверждаем: полный привод автомобиля работает в постоянном режиме. Это главная техническая особенность ее трансмиссии. Здесь не предусмотрено отдельное отключение задних или передних колес, поскольку все они являются ведущими. При такой схеме узлы трансмиссии получают меньшую нагрузку, а проходимость транспортного средства увеличивается.
Коробка передач
Установленная на Chevrolet Niva пятиступенчатая коробка передач представляет собой сложный, но надежный и долговечный механизм. Решив купить Ниву Шевроле с новой КПП, можно ни о чем не беспокоиться. Они существенно увеличивает тягу автомобиля и дает возможность владельцу транспортного средства спокойно преодолевать труднопроходимые участки местности.
Двигатель
Установленная на Нива Шевроле цена полностью соответствует заявленному качеству. Объем двигателя равен 1,7 л. Четырехцилиндровая силовая установка оборудована функцией впрыска топлива на электронном управлении. Цилиндры расположены вертикально. В двигателе используется однорядная цепь и гидронатяжитель цепи, что значительно снижает уровень шума. В целом, мотор обладает прекрасными характеристиками тягача, что также способствует высокой проходимости автомобиля.
Сцепление
Автомобиль Chevrolet Niva оборудован стандартным сцеплением. Это однодисковый механизм сухого типа с центральной диафрагменной пружиной, характеризующейся простотой и надежностью. Механизм способен выдержать длительные перегрузки и хорошо работать в сложных дорожных условиях.
Оптимальные размеры
Автомобиль полностью соответствует популярному классу внедорожников компактного типа. Длина обновленной модели достигает 4 метров, ширина — 1,8 м, высота — 1,68 м. Общая масса существенно ниже, чем у аналогов, и составляет всего 1410 кг. Ищете полноценный вездеход умеренных размеров? Рекомендуем купить Ниву Шевроле в Рязани в салоне «Димар Плюс».
Салон внедорожника
При достаточно небольших размерах автомобиля салон достаточно вместительный. Задние сиденья полностью складываются, что позволяет увеличить общий объем багажника практически в три раза. Последняя линейка транспортного средства выпускается с обновленной приборной панелью.
GM отменяет работы по замене
Chevrolet Niva для российского рынка
Еще в 2015 году General Motors сделала то, что сейчас называют недальновидным шагом, вытащив свои марки Chevrolet и Opel из основных сегментов рынка автомобилей в России. При этом GM уступила один из рынков БРИК таким компаниям, как Kia, Hyundai, Nissan и Renault, которые пришли, чтобы съесть долю рынка, ранее принадлежавшую The General. И теперь он делает еще один довольно разочаровывающий шаг, приостанавливая работы по плановой замене Chevrolet Niva.
Нива
«Нива» — легендарная именная табличка в России, насчитывающая почти пять десятилетий. Подробнее об этом чуть позже.
Нынешняя Chevrolet Niva представляет собой очень существенное обновление той Lada Niva 4 × 4 первого поколения, которая была полностью разработана российским автопроизводителем ВАЗ (переименованным в АвтоВАЗ) в 1970-х годах.
Оригинальная Lada Niva 4 × 4, выпущенная в 1977 году (показана модель 1994 года)
Небольшой внедорожник российского производства обладает поистине легендарными внедорожными качествами и прочностью, способен заводиться в холодную погоду и преодолевать труднопроходимую тундровую местность.
Chevrolet Niva также является последним автомобилем российского производства с участием GM.
Совместное предприятие
Chevrolet Niva является продуктом GM-AvtoVAZ — совместного предприятия GM и АвтоВАЗа на заводе последнего в российском городе Тольятти, главном центре развития и производства автомобилей в стране.
Партнерство является результатом согласованных деловых возможностей: на рубеже веков GM стремилась утвердиться в России, в то время как АвтоВАЗ нуждался в некоторой финансовой поддержке.GM-АвтоВАЗ был создан в 2001 году, а оригинальная Lada Niva 4 × 4 была существенно обновлена, чтобы создать Chevrolet Niva, которая продается сегодня.
Шевроле Нива спущена на воду в 2002 году совместным предприятием GM-АвтоВАЗ
Совместное предприятие было довольно простыми отношениями, пока французскому автопроизводителю Renault не удалось втиснуться в АвтоВАЗ и стать его основным владельцем.
По словам Николя Мор, нынешнего председателя GM-АвтоВАЗа и председателя группы Renault в регионе Евразия, АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, является финансовым партнером и контрактным производителем Chevrolet Niva, а GM отвечает за проектирование.
Нива Замена
Текущая Шевроле Нива была выпущена в 2002 году. Замена была представлена на Московском автосалоне 2014 года. После присуждения всевозможных наград за дизайн, запуск был запланирован на 2016 год, но он носил повторяющийся, непостоянный характер. Но теперь это полностью искоренено.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — говорится в сообщении GM-АвтоВАЗ.
Эти «объективные причины» не перечислены и не объяснены.
Концепт Шевроле Нива дебютировал в 2014 году
Акцент на текущей модели
Мор отказался комментировать, почему разработка модели следующего поколения была отменена, но предложил следующие слова: «Компания прибыльна, поэтому нет необходимости ее заменять».
Может показаться, что GM-АвтоВАЗ вместо этого переориентируется на продолжение разработки существующей модели.
«Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила представитель автопроизводителя.
Текущее первое поколение Chevrolet Niva было выпущено в 2002 году (показана модель 2018 года)
Выход GM
Когда GM ушла из России (а впоследствии и из других мировых рынков, включая Европу, Южную Африку, Индонезию и Индию), Chevrolet Niva осталась в России. Автомобиль продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах по всей стране.
Нива пользуется некоторой популярностью: за первые восемь месяцев 2018 года было зарегистрировано 18 456 экземпляров, что сделало ее 19 -й самой продаваемой моделью в России за указанный период.
Давняя Нива Наследие
Имя «Нива» несет в себе значительный уровень наследия и наследия в России, наиболее похожим примером является Jeep Wrangler в Соединенных Штатах.
Оригинальная Lada 4 × 4 датируется 1977 годом и на протяжении десятилетий модернизировалась. Показана модель 2018 года.
Задняя часть оригинальной Lada 4 × 4, обновленная на 2018 год
Первоначально продукт Lada, российского автомобильного бренда, созданного АвтоВАЗом, Нива была выпущена в 1977 году как Lada Niva 4 × 4.Это был первый серийный внедорожник с цельной архитектурой и независимой передней подвеской с винтовыми пружинами.
После того, как совместное предприятие GM-АвтоВАЗ представило Chevrolet Niva, оригинальная Lada Niva 4 × 4, производимая до сих пор, была переименована в Lada 4 × 4 в России, а на экспортных рынках носила имя Niva.
Lada и АвтоВАЗ планируют разработать замену 4 × 4, недавно выпустив концептуальный автомобиль, предшествующий автомобилю.Ходят слухи, что они хотели бы использовать название «Нива» для этого автомобиля и выкупить его у совместного предприятия GM-АвтоВАЗ.
Lada 4 × 4 Concept — превью Lada 4 × 4 следующего поколения
Ходят слухи, что Lada хотела бы снова использовать название Niva для автомобиля
«Если есть возможность выкупить, это имело бы смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены », — сказал Мор, имея в виду Lada, использующую имя Niva.
Он также заявил, что замена оригинальной Нивы 1977 года выпуска не будет продолжать использовать название 4 × 4, по сути подтверждая, что существует большая вероятность того, что Chevrolet Niva будет переименована в ближайшем или среднесрочном будущем.
Следите за новостями GM и узнайте больше о новостях GM и Chevrolet Niva.
Основатель GM Authority со страстью к глобальной стратегии автомобильного бизнеса.
Лада Нива — яркая и важная | Анорак Axon’s Automotive
После многих неожиданных волнений и ожиданий в западном мире, Lada постепенно начала экспортировать свою доступную новую Niva в 1978 году, в том числе в Великобританию (в форме с левым рулем только первоначально для удовлетворения отложенного спроса), и эта модель быстро нашла готовый рынок лояльных покупателей. ищу надежный недорогой внедорожник. Его репутация была подкреплена тем, что Нива часто обыгрывала более дорогие полноприводные автомобили (Land Rover, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т. Д.).) в жестких и беспощадных ежегодных внедорожных тестах Cop Drive Police 4×4.
К концу 1979 года автомобили с правым рулем начали поступать в Великобританию, и Нива продолжала пользоваться устойчивым спросом у экономных британских фермеров и сельских жителей, вплоть до снятия автомобиля с продажи здесь в 1997 году из-за неспособности Lada к продаже. получить его серьезные четырехцилиндровые двигатели, чтобы соответствовать все более жестким нормам выбросов. Примерно десять лет назад предприимчивый лондонский житель ненадолго попытался повторно представить эту модель в Великобритании только с левым рулем, но он изо всех сил пытался заставить Lada соответствовать последним более жестким правилам ЕС по выбросам и безопасности, что сделало регистрацию в Великобритании очень сложной.
Пока «Нива» незаметно занимала свою нишу в Великобритании (чему способствовали некоторые привлекательные местные рыночные предложения, такие как «Казак» и «Гусар»), во всем мире прочная «Лада» приобретала культовый статус как способный внедорожник вместе с Парижем. — За этим стоят победы в классе «Дакар». Было изготовлено множество адаптированных к местным условиям экземпляров, в том числе кабриолет во Франции, пикап в Канаде, а также пятидверная производная версия с более длинной колесной базой, предлагаемая на многих рынках. У Niva тоже было много названий: в Германии ее называли Тайга (из-за другой местной компании, уже владеющей этим именем), Job в Италии, Bushman в Австралии, плюс, как ни странно, Bognor Diva в Уругвае, где и собирали модель. в форме ХБП.
В своей родной России модель была первоначально известна как ВАЗ-2121 «Нива» до 1993 года, когда Lada с треском потеряла права на название модели Niva, которое было изменено просто на «4×4» из-за General Motors (сокращенное — партнером Lada и поставщиком «нового» 1,7-литрового бензинового двигателя с впрыском топлива), заявив, что на его новой пятидверной модели внедорожника Chevrolet Niva, предназначенной только для России, широко используется фирменный ярлык Niva.
Максимально допустимый вес для Chevrolet Cruze. Габариты Шевроле Круз седан, хэтчбек, универсал.Габариты и багажник
С момента первого появления на нашем рынке и по сей день модель Chevrolet Cruze пользуется вниманием автомобильной общественности. Причина такой популярности в том, что этот автомобиль — удачное сочетание солидного дизайна и доступной цены. Но это еще не все. Технические характеристики автомобиля, важнейшее из которых позволяет ему успешно покорять наши специфические дороги. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогой, достаточно стильный и высокотехнологичный автомобиль, способный с комфортом ездить по городу и за его пределами.Сегодня мы подробнее рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.
Внешний вид
Безусловно, внешний вид автомобиля — одна из его сильных сторон. Благодаря изогнутой рельефной крыше и «раздутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие «одноклассники» модели сильно отстают от нее в дизайне. Передок соответствует дорогому профилю кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а слегка изогнутые фары устремляются вверх.Внешне автомобиль очень похож на четырехдверное купе — один из самых модных сегодня типов кузова.
Размеры и багажник
Седан Шевроле Круз имеет следующие габариты: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм. Хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал на 78 мм длиннее седана. А если на его крышу установить рейлинги, то они на 44 мм выше. Колесная база модели составляет 2685 миллиметров. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека — 413, а универсала — 500 литров.В нижней части багажника находится полноразмерная запаска. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения.
Клиренс
«Шевроле Круз» заслужил известность в наших широтах не только своим интересным дизайном, но и своим дорожным просветом, которого достаточно, чтобы заехать в частный сектор, не беспокоясь о днище. машина. Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.
Клиренс седана Шевроле Круз официально составляет 16 см. На самом деле это не совсем так. Во-первых, если учесть нижнюю планку бампера, то она будет на 2 см меньше. Во-вторых, в задней части автомобиля клиренс больше из-за того, что корма поднята. Здесь он достигает почти 22 сантиметров.
Клиренс «Шевроле Круз» хэтчбека по паспортным данным составляет 155 миллиметров. С учетом накладки получается 135 мм. Конечно, с такими данными нельзя ездить по бездорожью, но для уверенной езды по нашим городам их вполне достаточно.
А что нам приготовил универсал Шевроле Круз? Дорожный просвет у этой модификации такой же, как у седана. Только теперь подача немного ниже, из-за повышенной нагрузки на нее.
Увеличение клиренса
Chevrolet Cruze может дополнительно потерять драгоценные миллиметры, если установлена защита двигателя. Без него по отечественным дорогам лучше не ездить. Это все-таки минус в паре сантиметров от дорожного просвета.А если загрузить багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то клиренс станет еще меньше. Поэтому многие прибегают к ее увеличению. Это делается тремя способами:
Самый распространенный способ — проставки. Это вкладыши из всех материалов (пластик, резина, алюминий и т. Д.), Которые помещаются между витками амортизаторов. Эта модификация позволяет поднять машину на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров — подвеска становится жесткой. К тому же многие специалисты не рекомендуют такие вмешательства в конструкцию автомобиля.
Установка дисков большего диаметра. Этот способ более приемлем для автомобиля. Он позволяет увеличить клиренс, но влияет на комфорт — пассажиры сильнее почувствуют неровности дороги.
Ну и последний, наименее распространенный способ — увеличить зазор между кузовом и стойками.
Конкуренты
Многие скажут, что клиренс Шевроле Круз не так уж и велик. Все зависит от того, с какой машиной сравнивать.По сравнению с кроссоверами, конечно, «Круз» сильно отстает по дорожному просвету, но если сравнивать его с конкурентами по С-классу, то здесь ситуация совершенно иная. Например, Citroen C4 имеет клиренс всего 120 мм, Hyundai Elantra — 150 мм, Skoda Octavia A5 — 160 мм, Ford Focus 2 — 150 мм. И это данные производителя, которые указаны без учета защиты двигателя.
Интерьер
Внешнюю часть мы обсудили, теперь заглянем внутрь.Салон тоже не разочаровал. Его интересно не только увидеть, но и потрогать. Во всем здесь прослеживается внимательность к мелочам. Сразу бросаются в глаза интересная архитектура и эффектные тканевые вставки на передней панели. Но недостатков тоже хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль. Весь салон изобилует люфтами. Кнопки нажимаются нечетко, а бардачок закрывается не плавно.Что касается дизайна интерьера, Круз определенно один из самых интересных корейцев. Но если говорить о качестве сборки, сразу обнаружатся его слабые места.
Но салон довольно просторный. В заднем ряду без труда могут разместиться трое взрослых. Водительское кресло имеет вполне сносную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Руль тоже можно удобно отрегулировать под себя.
Комплектация
В базовой комплектации оснащение автомобиля очень аскетично: кондиционер за доплату, электропривод и передние стеклоподъемники, простая аудиосистема, а также вентиляторы для пассажиров заднего ряда.
В дорогих модификациях все серьезно: подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, точка доступа в Интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, круиз-контроль, кожаный салон и многое другое. приятные мелочи.
В дороге
Дизайн автомобиля говорит о его принадлежности к скромному, но все же динамичному автомобилю. Клиренс Шевроле Круз слегка портит это впечатление. Что ж, в дороге машина полностью развеивает все иллюзии о спортивности.Автомобиль может комплектоваться тремя двигателями, два из которых бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра; и один дизель — 2,0 литра объема. Коробок передач две: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.
Заключение
Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Chevrolet Cruze: характеристики, клиренс, дизайн, вместительность и многое другое. Впечатления от этой машины очень противоречивые. Все становится на свои места, если посмотреть на ценник.Последняя версия автомобиля стоит около 15 тысяч долларов. При таком сочетании цены и качества автомобиль очень привлекателен. Современный дизайн, любые динамические характеристики и клиренс делают Chevrolet Cruze удачным вариантом для молодых семей, которые любят красоваться в городе и выезжать на природу.
В качестве замены морально устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудниками завода «Волга» в середине 90-х годов была разработана модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем доработать машину не получилось, и ее производство было осуществлено. выходят небольшими партиями.В результате права на производство были куплены General Motor-s. После внесения в 2002 году более ста изменений началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.
Рестайлинг
Следующие изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне.Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменились бамперы, решетка радиатора, фары, расширители арок и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля был немного уменьшен благодаря установке и новым материалам внутренней отделки.
Блок питания остался прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности.Также стоит отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.
Внешний вид
О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и оставаться на дороге.
Внешний вид автомобиля выглядит довольно красиво и современно. Имеется мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое оборудование кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом идеально гармонирует и вызывает уважение. Короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы придают дополнительную агрессию. Верхние направляющие, установленные на Шевроле Нива, добавляют практичности. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.
Эргономические характеристики
С этой стороны автомобиль также показал хорошие результаты. С учетом довольно компактного внешнего вида дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект вкупе с неразрезным мостом еще раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.
Передние стойки слегка наклонены, а модернизированные боковые стекла обеспечивают хороший обзор. Задняя оптика с пластиковой накладкой на бампер гармонично дополняет весь пакет как с практичной, так и с эргономической точки зрения.Теперь, какой бы вес ни несла Шевроле Нива, не нужно бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.
Оснащение салона
Для отечественного внедорожника интерьер выглядит неплохо. Правда, обшивка сделана из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.
С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию.На задних сиденьях троим пассажирам комфортно. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить Шевроле Нива массой до 0,5 тонны.
В целом интерьер достаточно удачный с точки зрения функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить.Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.
Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики
Базовая силовая установка Этот автомобиль представляет собой четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок». Немного для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.
Параметры эскизного плана:
Длина / ширина / высота с перилами (м) — 3,91 / 1,9 / 1,69.
Снаряженная масса Шевроле Нива (т) составляет 1,41.
Масса брутто (т) — 1,86.
Колесная база (м) — 2,45.
Колея (м) — 1,46 / 1,45 (перед / зад).
Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) — 320/650 л.
Емкость топливного бака (л) — 58.
Клиренс (см) — 22.
Шины — 205/70 (75) -R15.
Динамика движения рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшилась. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.
Прочие основные показатели
Расход топлива у Шевроле Нива не очень радует. Технические характеристики этого плана представлены ниже:
Расход топлива по городу 14-14,2 литра.
По трассе — около 9 литров на сотню километров.
Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,5-11 л.
Машина набирает сотню километров в час с нуля за 19 секунд.
Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
Крутящий момент — 127 Нм / 4000 об / мин
Электропитание — распределенный впрыск топлива.
Стоимость в зависимости от комплектации
Рассмотрим комплектацию автомобиля Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков.Рассматривается пять основных составов автомобиля:
Model L. Это базовый комплект, оснащенный 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но с нижним подогревом заднего сиденья и электрическими стеклоподъемниками.
Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
LE версия. Автомобиль создан для экстремального бездорожья, оснащен колесными дисками 215 / R 16 с черными легкосплавными дисками.Транспорт оборудован внешним воздухозаборником, креплениями для крепления лебедки, дополнительной защитой двигателя и агрегата трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена на такую машину выше на 50-100 тысяч рублей.
Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой салона кожзаменителем, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.
Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля.Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.
Перспективы
Фактически, сам автомобиль немного устарел, несмотря на то, что в нем есть всякие электронные устройства. На краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и большим расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.
Попытки исправить ситуацию были за счет установки немецких моторов и модернизации раздаточной коробки и сцепления.Однако достигнутые повышенная цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в несколько сотен экземпляров за два года.
В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля Нива Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.
Отзывы: плюсы и минусы
С учетом отзывов владельцев, среди слабых мест можно выделить следующие:
Слабый дизайн салона за такие деньги.
Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
Быстрый износ шаровых опор и сальников.
Кратковременное обслуживание стартера и генератора.
Кроме того, поступили претензии к кузову автомобиля, который подвержен коррозии, а также к работоспособности коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких оборотах.
Среди достоинств владельцы отмечают хорошую проходимость автомобиля и доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя как на трассе, так и на городских улицах.
Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Chevrolet Niva — один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью. К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в массовую продажу.Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и в ближайшее время представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.
Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля — 4597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажного отделения невелик, так как конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные габариты седана чуть ниже.
Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruz, объем багажника — 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.
Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз хэтчбек
Длина — 4510 мм
Ширина — 1788 мм
Высота — 1477 мм
Снаряженная масса — от 1305 кг
Полная масса — 1818 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
Емкость топливного бака — 60 литров
Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
Дорожный просвет Шевроле Круз универсал — 160 мм
Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года.Это седан и хэтчбек C-класса. Предшественником этой модели является Chevrolet Cobalt, выпускаемый для рынка Северной Америки. Также Chevrolet Cruze считается преемником широко известного в России и на постсоветском пространстве автомобиля Chevrolet Lacetti. В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Следует отметить, что немецкая модель построена на таком же шасси. Opel astra J.
Chevrolet Cruze продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам.Автомобиль пользовался большим спросом по всей стране, во многом из-за относительно невысокой стоимости, ведь машина производилась на российском заводе «Автотор» в Калининграде. Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители C-класса.
Chevrolet Cruze Хэтчбек
Chevrolet Cruze Седан
Chevrolet Cruze Универсал
Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме.Cruze второго поколения в настоящее время находится в производстве. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом Cruze является универсал, впервые представленный в 2012 году.
Chevrolet Cruze — 5-дверный автомобиль C-класса, который отличается практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автомобилистам, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации — версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или бездорожье.
Chevrolet Cruze: виды и модификации версии хэтчбека
За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия была разработана для старшей мужской категории как практичная, но экономичная машина, вторая — как стильная.автомобиль с динамическими характеристиками для молодежи. Различия в генезисе заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, и каждая версия хэтчбека выпускалась как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматом 2WD.
Модель / комплектация
Объем двигателя, л
Мощность, л с
Тип коробки передач
Привод
Разгон до 100 км / ч, с
Макс. скорость, км / ч
Расход топлива, л (город / пригород / смешанный)
MT LT, MT LS
137
Механика 6-ти ступка
Передняя
8.3
190
8,1 / 7,7 / 7,4
А Т LTZ, АТ LT, АT LS
1.4 Ecotec с турбонагнетателем
137
Передний
8,4
185
8,1 / 7,7 / 7,4
MT LT, MT LS
1,6 Ecotec
109
Механика 5-ти ступка
Передняя
8,2
185
8,6 / 8,0 / 7,6
AT LT, AT LS
1.6 Ecotec
109
Гидротрансформатор, 2WD, 6 ступка
Передний
8,2
177
8,3 / 8,0 / 7,5
MT LT, MT LS
1,8 Ecotec
141
Механика, 6-ти ступка
Передняя
8,3
200
10,1 / 9,0 / 8,2
AT LT, AT LS
1,8 Ecotec
141
Гидротрансформатор, 2WD, ступка
Передний
8.3
200
10,0 / 9,0 / 8,2
MT LT, MT LS
2.0 Ecotec
161
Механика 5-ти ступка
Передняя
8,0
210
9,9 / 9,4 / 9,0
AT LTZ, AT LT, AT LS
2.0 Ecotec
161
Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступенчатая
Передняя часть
8,0
206
9,8 / 9,4 / 8,9
За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Chevrolet Cruze претерпела множество тюнинговых доработок и рестайлинга — основным направлением модернизации автомобиля был форсированный двигатель, а также изменение конструкции кузова и его узлов. в стиле Лексус или Мерседес.
Технические характеристики автомобиля
Особенностью модели Chevrolet Cruze является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При тех же габаритах кузова и разной степени технического оснащения возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.
Модель / комплектация
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
1,4 MT LT, AT LT
4510 x 1797 x 1477
1305
1.6 MT LS
4510 x 1797 x 1477
1305
1,6 MT LS A / C
4510 x 1797 x 1477
1305
1,8 MT LT
4510 x 1797 x 1477
1310
1,8 AT LT
4510 x 1797 x 1477
1310
1,8 MT LS
4510 x 1797 x 1477
1310
1,6 AT LT
4510 x 1797 x 1477
1315
1.6 AT LS
4510 x 1797 x 1477
1315
1.8 AT LTZ
4510 x 1797 x 1477
1319
1,8 AT LT
4510 x 1797 x 1477
1319
1,4 т AT LTZ
4510 x 1797 x 1477
1404
Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. У машины сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что увеличивает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемый кузов усиливают тягу и равномерно распределяют потоки воздуха — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков раскачивания даже на высоких скоростях.
Chevrolet Cruze вне зависимости от типа двигателя и габаритов кузова сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:
Тип переднего привода;
Клиренс 156 мм;
Объем бака — 60 л;
Диски — 5Jx16;
Шины — 205/60 R16;
Колесная база — 2685 мм;
Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
Пространство для ног спереди / сзади 1074/917 мм.
Это интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной конфигурации коробок передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подобрать технический потенциал автомобиля под свои предпочтения или стиль вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей — каждый 5-й клиент салона Chevrolet выбрал Cruise.
Цена вторичного рынка: сколько продать?
Свежий Chevrolet Cruze на 109 лошадей и механики, а также в минимальной комплектации стоит около полумиллиона рублей, на более мощные версии и функциональность цена увеличивается вдвое. Chevrolet Cruze — надежный автомобиль, легко выдерживающий динамическую эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2–3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает фиксацию цен на вторичном рынке.При выборе подержанного Круиза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические компоненты, а потому проведение косметического ремонта увеличит стоимость автомобиля.
Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Chevrolet Cruze?
С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze — лучший автомобиль по соотношению цена-качество. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, которые вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно выделяют Cruise среди других представителей класса С в лучшую сторону. По качеству сборки и оснащению все модели в несколько раз превышают показатели отечественного автопрома и лишь незначительно уступают флагманам японской и немецкой техники.
Стоит знать! Cruze с автоматической трансмиссией на дизеле — наиболее экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тяговитостью значительно снизит затраты на топливо без потери транспортной динамики.Если вы хотите водить механика, рекомендуется выбрать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и установить европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.
Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обращать внимание при покупке?
Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако при распылении краски быстро покрываются сколы и трещины при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.
Не работает кнопка открывания багажника при резких перепадах температуры или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых батарей, постепенно ухудшая их свойства.
Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего его нужно заменить, иначе разрыв детали чреват погнутыми клапанами двигателя, что будет в копеечку. Также во время замены не затягивайте ремень слишком сильно, чтобы избежать преждевременного разрыва.
При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины амортизатора — данный выход из строя считается заводским просчетом и может вызвать необходимость ремонта коробки передач при перегрузке насыпи.
Приобретая автомобиль с автоматической коробкой передач, не сомневайтесь в тест-драйве коробки передач: гидромеханика Круз надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи.Эта проблема возникает в результате износа каналов в корпусе клапана, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Шевроле Круз — надежный автомобиль, который при бережной эксплуатации может без капитального ремонта выдержать до 300000 км, но при покупке подержанного автомобиля следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.
Chevrolet Niva I Facelift LEM Camouflage 1.7 MT 80 л.с. 5-дверный внедорожник — технические характеристики
Chevrolet Niva I Facelift LEM Camouflage 1.7 MT 80 л.с. 5-дверный внедорожник — технические характеристики
4 048
1,652
200
Объем двигателя, см³
1,690
Тип топлива
95
Мощность
80 л.с.
Привод
полноприводный автомобиль
Тип коробки передач
механика
Разгон (0-100 км / ч)
19 сек.
Тип двигателя
бензин
Средний расход топлива на 100 км
10,8 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля
Шевроле
Модель
Нива
Поколение
I
Модификация
LEM Камуфляж 1.7 MT
Страна производитель
США
Класс автомобиля
Дж
Тип корпуса
внедорожник 5 дв
Кол-во дверей
5
Количество мест
5
Размеры
Длина, мм
4 048
Ширина, мм
1,770
Высота, мм
1,652
Колесная база, мм
2,450
Колея передняя, мм
1,466
Колея задняя, мм
1,456
Дорожный просвет, мм
200
Размер шин
205/75 / R15 205/70 / R15 215/65 / R16
Масса и объем
Масса, кг
1410
Масса снаряженная, кг
1860
Объем багажника минимальный, л.
320
Максимальный объем багажника, л.
650
Топливный бак, л.
58
Трансмиссия
Тип коробки передач
механика
Кол-во передач
5
Привод
полный привод
Двигатель
Тип двигателя
бензин
Расположение двигателя
передний продольный
Энергосистема
распределенный впрыск (многоточечный)
Тип наддува
нет
Объем двигателя, см³
1,690
Мощность
80 л.с.
Мощность, кВт)
59
Крутящий момент
127 Нм
При об / мин
5000
Расположение цилиндров
рядный
Количество цилиндров
4
Количество клапанов на цилиндр
2
Диаметр цилиндра и ход поршня
82 × 80 мм
Степень сжатия
9.3
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Подвеска задняя
зависимая, рессорная
Тормоза передние
диск
Тормоза задние
барабан
Больше 3-х модификаций добавить нельзя!
Ваша сравнительная таблица пуста!
2021 Ладе действительно 22 года
Это ранние изображения «новой» Lada Niva 2021 года.Что ж, это вроде новенькое. Он выглядит новым, но на самом деле это модернизированная Lada Niva II, дебютировавшая в 1998 году. И даже она была основана на некоторых моделях Niva 4 × 4, которые впервые были выпущены в 1977 году. По сути, это 22-летняя Нива с двигателем. новый RAV4-подобный передок, обшивка и интерьер. Радуйтесь, что вы не живете в России.
В России тяжелые времена, поэтому им нужен крутой 4х4. Войдите в Lada Niva 1977 года выпуска. Он до сих пор продается, потому что идеально подходит для России. Прочный, дешевый, надежный и легкий в эксплуатации.Когда что-то так хорошо прилипает, зачем это менять? Особенно в отношении России.
В 1990-е годы General Motors в партнерстве с ВАЗом производила автомобили Lada
1999 Chevy / Lada Niva
В 1990-х годах компания General Motors начала сотрудничать с ВАЗом, производящим автомобили Lada. Несмотря на то, что внутри была Нива, новый кузов и салон производили впечатление совершенно нового. Это было достаточно хорошо, чтобы добиться успеха как Chevy Niva в Европе и за ее пределами. В России это была Lada Niva II.
Тогда в начале этого года «Генерала» выкупил ВАЗ.Теперь она вложила, казалось бы, как можно меньше средств, чтобы снова претендовать на новую «Ниву». На этот раз кузов остался прежним, изменилась передняя часть, обшивка, колесные арки и интерьер.
Россия всегда ищет быстрые и простые пути выхода из автомобилестроения
Лада Нива
2021 Россия всегда ищет быстрый и легкий выход из автомобильного развития. В 1940-х и 1950-х годах они скопировали и использовали старую оснастку Packard для создания серии автомобилей ЗИС. ЗИС 110 был Packard Super Eight 1942 года выпуска.Производство этого экземпляра закончилось в 1958 году.
Чайка 1959 года была почти точной копией седана Паккард 1955 года. Позже, в 1970-х, ЗАЗ 968 был всего лишь старым инструментом немецкого NSU Prinz 4, дебютировавшего в 1961 году. То же самое и с более ранними Ladas. Они использовали инструменты Fiat 124. Мать-Россия даже не видела необходимости менять решетку радиатора. Между двумя практически идентичными автомобилями различает только знак Lada.
Новый передок для Нивы — копия последней Toyota RAV4
2021 Lada Niva
СВЯЗАННЫЕ: 7 самых маломощных автомобилей
Если эта новая передняя часть для «Нивы» выглядит знакомой, то это копия последней Toyota RAV4.Что не является подделкой, так это трансмиссия. Мощность исходит от 1,7-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 80 л.с., идентичного двигателю, используемому в Nivas с 1990-х годов. Есть штатный полный привод с блокировкой дифференциалов для морозной местности российской глубинки. Как мы уже сказали, это должно быть сложно.
Пакет отделки для бездорожья включает в себя шины большего размера, трубку и черную пластиковую обшивку с расширителями крыльев. Поскольку они пластиковые, мы сомневаемся, что они проживут в лучшем случае более пары лет при нормальном использовании.Ожидается, что его официальный дебют состоится в следующем году.
Не ждите, что он дойдет до наших берегов. Мы сомневаемся, что выбросы, защита от ударов кузова и технологии безопасности являются частью «Нивы». Кого будет беспокоить репутация старых русских автомобилей «Лада» и «Москович» в США даже при стартовой цене менее 10 000 долларов?
У Лада Нива Трэвел очень старый интерьер
Недавно к модельному ряду Лада добавилась Шевроле Нива в обновленном виде — Лада Нива Трэвел.Возможно, экстерьер был полностью переработан, но это не относится к внутренней части автомобиля, который начал свою жизнь в 2002 году.
Лада Нива Трэвел совершенно свежа. По крайней мере, снаружи. Внедорожник, продаваемый как Chevrolet Niva в 2002 году, может иметь модернизированные переднюю и заднюю части, но интерьер практически не изменился. Конечно, имеет значение то, что в основе Niva Travel лежит не 1977 год, как одноименная Niva Legend, но он действительно обеспечивает разительный контраст между интерьером и экстерьером.
Лада Нива Трэвел (2020)
«Лада» опубликовала первое фото интерьера «Нива Трэвел», подтвердив, что обновленный снаружи внедорожник имеет почти такой же интерьер, что и оригинал, представленный в 2002 году. Его круглая кабина, плавно переходящая в фонарь приборов, теперь несколько устарела. Дополнительный экран, который предварительно установлен высоко на приборной панели, появился не в 2002 году, а в Chevrolet Niva несколько лет назад.Лада дает «Ниве Трэвел» другое рулевое колесо, более современное радио и обновленную приборную панель, но на этом изменения и заканчиваются. Трансмиссия даже старше интерьера. Под капотом восьмиклапанный 1,7-литровый двигатель мощностью 80 л.с. служит силовой установкой, которая фактически была в первичной Ниве с 1977 года, которая теперь называется Нива Легенда.
«Нива Трэвел» доступна в обычной версии и в более авантюрной версии под названием «Нива Трэвел Off-Road». Последний отличается, в том числе, черной пластиковой отделкой.Стартовая цена «Нива Трэвел» в России составляет 8 160 евро. Версия Off-Road с рейлингами на крыше, 16-дюймовым легким металлом, центральным замком дверей с дистанционным управлением и, да, солнцезащитными козырьками для водителя и пассажира, меняется с 9 215 евро. На вершине находится Travel Luxe, который доступен с пакетом внедорожников и без него. Этот вариант, который стоит около 9720 евро, имеет две подушки безопасности, информационно-развлекательную систему, камеру заднего вида с омывателем, обогрев лобового стекла, дополнительную звукоизоляцию, а также боковые зеркала и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова.Если совместить версию Luxe с линейкой Off-Road, вы потеряете 9 885 евро в конвертированном виде в России.
Хотите узнать больше о том, как модельный ряд Нивы сейчас состоит из двух моделей, или интересно узнать о будущем Lada? Вы, конечно, можете больше узнать об этом на Techzle.nl!
Технические характеристики Шевроле Круз. Вес «Шевроле Нива», характеристики автомобиля, описание и отзывы Вес Шевроле Круз 1.6
Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года.Это седан и хэтчбек C-класса. Предшественником этой модели является Chevrolet Cobalt, выпускаемый для рынка Северной Америки. Также Chevrolet Cruze считается преемником широко известного в России и на постсоветском пространстве автомобиля Chevrolet Lacetti. В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Стоит отметить, что немецкая модель Opel Astra J базируется на таком же шасси.
Chevrolet Cruze продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам.Автомобиль пользовался большим спросом по всей стране, во многом из-за относительно невысокой стоимости, ведь машина производилась на российском заводе «Автотор» в Калининграде. Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители C-класса.
Chevrolet Cruze Хэтчбек
Chevrolet Cruze Седан
Chevrolet Cruze Универсал
Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме.Cruze второго поколения в настоящее время находится в производстве. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом Cruze является универсал, впервые представленный в 2012 году.
Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля — 4597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажного отделения невелик, так как конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные габариты седана чуть ниже.
Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruz, объем багажника — 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это дверь багажника, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем седан не может похвастаться. Подробная информация о размерах машины ниже.
Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз хэтчбек
Длина — 4510 мм
Ширина — 1788 мм
Высота — 1477 мм
Снаряженная масса — от 1305 кг
Полная масса — 1818 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
Объем багажника — 413 литров
Емкость топливного бака — 60 литров
Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм
Габаритные размеры универсал Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз универсал
Длина — 4675 мм
Ширина — 1797 мм
Высота с рейлингами — 1521 мм
Снаряженная масса — от 1360 кг
Полная масса — 1899 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
Емкость топливного бака — 60 литров
Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
Дорожный просвет универсала Шевроле Круз 160 мм.
В качестве замены устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х разработали модель под индексом 2123.Из-за финансовых проблем усовершенствовать машину не получилось, и ее производство осуществлялось небольшими сериями. В результате права на производство были куплены General Motor-s. После внесения в 2002 году более ста изменений началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.
Рестайлинг
Очередные изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году.По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, доработаны бамперы, решетка радиатора, фары, расширители арок и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля был немного уменьшен благодаря установке и новым материалам внутренней отделки.
Блок питания остался прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности.Также стоит отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.
Особенности экстерьера
О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и держать дорогу.
Внешний вид автомобиля выглядит довольно красиво и современно. Имеется мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы с боков, а также пластиковое оборудование кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и вызывает уважение. Короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы придают дополнительную агрессию. Верхние направляющие, установленные на Шевроле Нива, добавляют практичности. Вес 100 кг — вот сколько на них можно перевезти.
Эргономические характеристики
С этой стороны автомобиль также показал хорошие результаты. С учетом довольно компактного внешнего вида дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект вкупе с неразрезным мостом еще раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.
Передние стойки слегка наклонены, а модернизированные боковые стекла обеспечивают хороший обзор. Задняя оптика с пластиковой накладкой на бампер гармонично дополняет весь пакет как с практичной, так и с эргономической точки зрения.Теперь, какой бы вес ни несла Шевроле Нива, не нужно бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.
Оснащение салона
Для отечественного внедорожника интерьер выглядит неплохо. Правда, обшивка сделана из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.
С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию.На задних сиденьях троим пассажирам комфортно. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить Шевроле Нива массой до 0,5 тонны.
В целом интерьер достаточно удачный с точки зрения функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить.Шум трансмиссии хоть и проникает в салон, но особых опасений не вызывает. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.
Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики
Базовая силовая установка этого автомобиля — четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с восемью десятками «лошадок». Не так много для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.
Параметры эскизного плана:
Длина / ширина / высота с перилами (м) — 3,91 / 1,9 / 1,69.
Снаряженная масса Шевроле Нива (т) составляет 1,41.
Масса брутто (т) — 1,86.
Колесная база (м) — 2,45.
Колея (м) — 1,46 / 1,45 (перед / зад).
Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) — 320/650 л.
Емкость топливного бака (л) — 58.
Клиренс (см) — 22.
Шины — 205/70 (75) -R15.
Динамика движения рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшилась. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.
Прочие основные показатели
Расход топлива у Шевроле Нива не очень радует. Технические характеристики этого плана представлены ниже:
Расход топлива по городу 14-14,2 литра.
По трассе — около 9 литров на сотню километров.
Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,5-11 л.
Сто километров в час с нуля, машина набирает за 19 секунд.
Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
Крутящий момент — 127 Нм / 4000 об / мин
Электропитание — распределенный впрыск топлива.
Стоимость в зависимости от комплектации
Рассмотрим комплектацию автомобиля Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков.Рассматривается пять основных составов автомобиля:
Model L. Это базовый комплект, оснащенный 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но с нижним подогревом заднего сиденья и электрическими стеклоподъемниками.
Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
LE версия. Машина предназначена для экстремального бездорожья, оснащена колесами 215 / R 16 с черными легкосплавными дисками.Транспорт оборудован внешним воздухозаборником, креплениями для крепления лебедки, дополнительной защитой двигателя и агрегата трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена на такую машину выше на 50-100 тысяч рублей.
Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой салона кожзаменителем, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.
Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля.Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.
Перспективы
На самом деле сама машина немного устарела, несмотря на то, что она оснащена всяческой электроникой. На краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии с довольно слабым двигателем и большим расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.
Попытки исправить ситуацию были за счет установки немецких моторов и модернизации раздаточной коробки и сцепления.Однако достигнутые повышенная цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в несколько сотен экземпляров за два года.
В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля Нива Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.
Отзывы: плюсы и минусы
С учетом отзывов владельцев среди слабых мест можно выделить следующие:
Слабый дизайн салона за такие деньги.
Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
Быстрый износ шаровых опор и сальников.
Кратковременное обслуживание стартера и генератора.
Кроме того, претензии получили корпус автомобиля, подверженный коррозии, и функциональность коробки передач, которая шумит и вибрирует на высокой скорости.
Среди достоинств владельцы отмечают хорошую проходимость автомобиля и доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя как на трассе, так и на городских улицах.
Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Chevrolet Niva — один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью. К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок для серийной продажи.Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и в ближайшее время представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.
Chevrolet Cruze — 5-дверный автомобиль C-класса, который отличается практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автомобилистам, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации — версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или бездорожье.
Chevrolet Cruze: виды и модификации версии хэтчбека
За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия была разработана для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая — как стильный автомобиль с динамичными техническими характеристиками для молодежи.Различия в генезисе заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач 2WD.
Модель / комплектация
Объем двигателя, л
Мощность, л с
Тип коробки передач
Привод
Разгон до 100 км / ч, с
Макс. скорость, км / ч
Расход топлива, л (город / пригород / смешанный)
MT LT, MT LS
137
Механика 6-ти ступка
Передняя
8.3
190
8,1 / 7,7 / 7,4
А Т LTZ, АТ LT, АT LS
1,4 Ecotec с турбонаддувом
137
Передний
8,4
185
8,1 / 7,7 / 7,4
MT LT, MT LS
1,6 Ecotec
109
Механика 5-ти ступка
Передняя
8,2
185
8,6 / 8,0 / 7,6
AT LT, AT LS
1,6 Ecotec
109
Гидротрансформатор, 2WD, 6 ступка
Передний
8.2
177
8,3 / 8,0 / 7,5
MT LT, MT LS
1,8 Ecotec
141
Механика, 6-ти ступка
Передняя
8,3
200
10,1 / 9,0 / 8,2
AT LT, AT LS
1,8 Ecotec
141
Гидротрансформатор, 2WD, ступка
Передний
8,3
200
10,0 / 9,0 / 8,2
MT LT, MT LS
2.0 Ecotec
161
Механика 5-ти ступка
Передняя
8,0
210
9,9 / 9,4 / 9,0
AT LTZ, AT LT, AT LS
2.0 Ecotec
161
Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступка
Передний
8,0
206
9,8 / 9,4 / 8,9
За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Chevrolet Cruze претерпела множество тюнинговых доработок и рестайлинга — основным направлением модернизации автомобиля был форсированный двигатель, а также изменение конструкции кузова и его узлов. в стиле Лексус или Мерседес.
Технические характеристики автомобиля
Особенностью модели Chevrolet Cruze является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых габаритах кузова и разной степени технического оснащения возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.
Модель / комплектация
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
1,4 MT LT, AT LT
4510 x 1797 x 1477
1305
1.6 MT LS
4510 x 1797 x 1477
1305
1,6 MT LS A / C
4510 x 1797 x 1477
1305
1,8 MT LT
4510 x 1797 x 1477
1310
1,8 AT LT
4510 x 1797 x 1477
1310
1,8 MT LS
4510 x 1797 x 1477
1310
1,6 AT LT
4510 x 1797 x 1477
1315
1.6 AT LS
4510 x 1797 x 1477
1315
1.8 AT LTZ
4510 x 1797 x 1477
1319
1,8 AT LT
4510 x 1797 x 1477
1319
1,4 т AT LTZ
4510 x 1797 x 1477
1404
Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. У машины сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что увеличивает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемый кузов улучшают сцепление с дорогой и равномерно распределяют воздушный поток — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков раскачивания даже на высоких скоростях.
Шевроле Круз вне зависимости от типа двигателя и размера кузова сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:
Тип переднего привода;
Клиренс 156 мм;
Объем бака — 60 л;
Диски — 5Jx16;
Шины — 205/60 R16;
Колесная база — 2685 мм;
Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
Пространство для ног спереди / сзади 1074/917 мм.
Это интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной конфигурации коробок передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подобрать технический потенциал автомобиля под свои предпочтения или стиль вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей — каждый 5-й клиент салона Chevrolet выбрал Cruise.
Цена вторичного рынка: сколько продать?
Свежий Chevrolet Cruze на 109 лошадей и механики, а также в минимальной комплектации стоит около полумиллиона рублей, на более мощные версии и функциональность цена увеличивается вдвое. Chevrolet Cruze — надежный автомобиль, легко выдерживающий динамическую эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2–3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает фиксацию цен на вторичном рынке.При выборе подержанного Круиза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические компоненты, а значит, косметический ремонт увеличит стоимость автомобиля.
Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Chevrolet Cruze?
С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze является оптимальным автомобилем с точки зрения соотношения цены и качества. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, которые вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно выделяют Cruise среди других представителей класса С в лучшую сторону. По качеству сборки и оснащению все модели в несколько раз превышают показатели отечественного автопрома и лишь незначительно уступают флагманам японской и немецкой техники.
Стоит знать! Cruze с автоматической трансмиссией на дизеле — наиболее экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тяговитостью значительно снизит затраты на топливо без потери динамики движения.Если вы хотите водить механика, рекомендуется выбрать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и установить европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.
Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обращать внимание при покупке?
Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако при распылении краски быстро покрываются сколы и трещины при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.
Не работает кнопка открывания багажника при резких перепадах температуры или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разряду даже новых батарей, постепенно ухудшая свойства батареи.
Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего его нужно заменить, иначе разрыв детали чреват погнутыми клапанами двигателя, что будет в копеечку. Также во время замены не затягивайте ремень слишком сильно, чтобы избежать преждевременного разрыва.
При интенсивной эксплуатации проблемы с механической коробкой передач могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины амортизатора — данный выход из строя считается заводским просчетом и может вызвать необходимость ремонта коробки передач при перегрузке насыпи.
Приобретая автомобиль с автоматической коробкой передач, не стесняйтесь проводить тест-драйв КПП: гидромеханика Круз надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на верхнюю шестерни.Эта проблема возникает в результате износа каналов в корпусе клапана, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Шевроле Круз — надежный автомобиль, который при бережной эксплуатации может без капитального ремонта выдержать до 300000 км, но при покупке подержанного автомобиля следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.
Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века.Тогда автомобильная промышленность выпускала поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.
Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.
Вес легкового вагона в табличном формате
Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.
модель автомобиля
Снаряженная масса
Масса машины Ока 1111, масса окушки
635 кг
Масса автомобиля Ока 1113
645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки
955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102
1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103
965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110
1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки
1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки
1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки
1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108
945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки
915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111
1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух
1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113
975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки
985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, вес борта
1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116
1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117
1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121
1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze)
1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)
1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24
1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404
1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407
1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314
1045 кг
Масса Москвич 2140
1080 кг
Масса Москвич 2141
1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408
990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ
1825 кг
Сколько весит УАЗ 469?
1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот?
2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер
1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail)
1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai)
1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)
1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус)
965-1007 кг
Масса автомобиля Ford Focus 2 (сколько весит Ford Focus 2)
1345 кг
Масса автомобиля Ford Focus 3 (сколько весит Ford Focus 3)
1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга)
1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort)
890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан)
957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)
1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)
941 кг
Масса Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)
1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)
950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3)
1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)
2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)
1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег)
2165-2577 кг
Вес Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)
1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)
1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry)
1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla)
1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica)
1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser)
1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia)
1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)
1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)
1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage)
1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид)
1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto)
829-984 кг
Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1.
Шумоизоляция пола авто 🎧 Профессионально и правильно
Детейлинг
Что означает твердость керамики 9H?
Определение твёрдости лакокрасочных покрытий методом её сравнения с твёрдостью карандашных грифелей (метод Вольфа Вильборна).
Не путаем со шкалой твердости Мооса. По шкале Мооса — твердость 9 означает «Поддается обработке алмазом, царапает стекло». Твердость 10 принадлежит алмазу. Поэтому, чтобы кузов автомобиля был твердостью 9 по Моосу, его надо покрыть камнями — сапфирами или рубинами.
Метод основан на сравнении твердости ЛКП с твердостью грифелей карандашей фирмы «KOH-I-NOOR» при воздействии на краску грифеля карандаша, вставленного в прибор «Твердомер». Другими словами, смотрим, какой карандаш поцарапает краску, а какой нет&
Карандаши бывают такой твердости: 6B-5B-4B-3B-2B-B-НB-F-H-2H-3H-4H-5H-6H-7H-8H-9H. Где 6B самый мягкий, а 9H самый твердый.
Не будем вдаваться в технические подробности. Принцип такой: нужно одинаково заточить все карандаши, одинаково их вставлять в «Твердометр» и пытаться царапать ЛКП. При каком карандаше остаются царапины — такая и твердость. Обычно ЛКП без керамики царапается при 2H или 3H. С керамикой твердость растет. И достигает 9H.
Самый твердый карандаш имеет значение 9H. Поэтому это последнее значение, по проверке твердости краски. Если вы видите заявления, что у кого-то керамика твердостью 10H и более — это не более, чем маркетинг.
Что такое адгезия?
Адгезия (от лат. adhaesio — прилипание) в детейлинге — сцепление поверхностей разнородных твёрдых тел. Обусловлена межмолекулярным взаимодействием в поверхностном слое и тем сильнее, чем сложнее разделить тела. На практике, чем сильнее адгезия, тем лучше прилипает к поверхности автомобиля или мотоцикла: виниловые и полиуретановые пленки, керамические и другие составы.
Адгезию можно улучшить, путем правильной мойки и обработки поверхности, перед процедурой детейлинга или оклейки.
Что такое абразивность?
Абразивные материалы (фр. abrasif — шлифовальный, от лат. abradere — соскабливать) — это материалы, обладающие высокой твердостью и используемые для обработки лакокрасочной поверхности различных автомобилей и мотоциклов. Используются в шлифовании и полировке ЛКП. Чем выше абразивность пасты, тем больший слой краски она снимает. Это значит, что глубокие царапины удаляются более абразивным средством, а мелкие — менее абразивным.
Что такое гидрофобный эффект?
Гидрофобность (от др. -греч. ὕδωρ «вода» + φόβος «боязнь, страх») — физическое свойство молекулы, «стремление» избежать контакта с водой. Для детейлинга это означает грязе- и водоотталкивающий эффект. Благодаря специальным гидрофобным покрытиям вода буквально скатывается с обработанных поверхностей. Ей там не к чему приклеиться.
Гидробфоный эффект на кузове автомобиля
Шумоизоляция
Что такое демпфер?
Демпфер (нем. Dämpfer — глушитель, амортизатор) — материалы для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, колесных арках и т. п.
Демпфер в общем смысле — что-либо, действующее успокаивающе, смягчающее.
Что такое гигроскопичность?
Гигроскопичность — способность материала поглощать водяные пары из воздуха.
Если шумоизоляционные материалы являются негигроскопичными, то это значит, что они не впитывают влагу.
Что такое звукопоглощение?
Звукоизоляция — это способность звукоизолятора изолировать элементы автомобиля от распространяющейся по ней звуковой волны.
Что такое звукоизоляция?
Звукоизоляция — снижение уровня шума, проникающего в автомобиль извне.
Количественная мера звукоизоляции ограждающих конструкций выражается в децибелах — дБ.
Что такое виброизоляция?
Виброизоляция (от англ. vibration-isolation) — это способность виброизолятора изолировать автомобиль от распространяющейся по нему вибрации.
Численно виброизоляция оценивается ослаблением колебаний в машине, после установки препятствия между точкой приема и районом расположения источника вибраций. Единица измерения — дБ.
Шумоизоляция пола авто — как сделать и какими материалами ― 130.com.ua
Вопрос, стоит ли делать шумоизоляцию пола авто, возникает довольно часто. Причины сомнений могут быть разными: от банальной экономии и нежелания утяжелять машину до незнания, какой материал выбрать для этих целей. Тех, кто в принципе отказывается от процедуры, гораздо меньше, потому что достаточно лишь один раз проехаться в «голой» машине, и сразу становится понятно, что шумоизоляция пола автомобиля — то, чем стоит заняться в первую очередь.
Почему надо делать шумоизоляцию пола
Пол салона и пол багажника, арки и днище — весомые источники шума в машине. И это закономерно: все важнейшие узлы и агрегаты контактируют с этой зоной при движении, соответственно, шумы и вибрации передаются через пол в салон. Это относится и к контакту с дорожным покрытием, особенно не слишком качественным. Свою роль играет и значительная площадь этого участка.
Стоит учитывать и то, что пол в автомобиле всегда контактирует с агрессивной средой — как минимум, это скопление влаги. Правильная шумоизоляция оградит кузов от коррозии, и продлит жизнь машины в целом. Необходимо лишь подойти к процедуре с умом и уделить достаточно внимания выбору материалов.
Правильная шумоизоляция пола автомобиля — этапы
Подготовка пространства и поверхности — самый важный этап, поскольку он гарантирует успех всех дальнейших шагов.
Чтобы подготовить пространство, необходимо произвести разборку салона: снимаются сиденья, центральная консоль и другие элементы, перекрывающие доступ к полу. Напольное покрытие также нужно убрать.
Подготовка поверхности включает в себя тщательную ее очистку от грязи, пыли и ржавчины. После этого необходимо обезжирить все обрабатываемые участки. Только так можно гарантировать хорошую адгезию материалов, стойкость к коррозии и долговечность шумоизоляции.
Следующий этап — нанесение вибропоглощающих, звукопоглощающих и теплоизоляционных материалов. В зависимости от того, сколько денег готовы потратить на это мероприятие, выбирается и вариант обработки. Цена шумоизоляции пола автомобиля может быть разной, но всегда важен результат. А для этого стоит осознанно подходить к процессу, выбирая материал не по стоимости, а по тому, как он подходит для обработки конкретного авто.
Какие материалы использовать для шумоизоляции пола
Рассмотрим варианты обработки и конкретные материалы, которые подходят для вибро- и шумоизоляции пола салона и пола багажника.
Прежде всего, эта зона требует нанесения толстого вибропоглотителя (минимум 3 мм), для колесных арок используется материал толщиной 4,2 мм. Обрабатываются участки под ногами водителя и пассажиров, а также — задних пассажиров. И это те участки, где нет ребер жесткости.
Обязательно нужно следить за тем, чтобы технологические отверстия и проводка не были заклеены. Если обработка проводится без снятия торпеды, максимально пытаемся попасть под нее и поднять штатную шумоизоляцию.
Первый слой: виброизоляция
Рекомендуем использовать для премиум-обработки StP Bimast Bomb Premium 4,2 мм или StP Aero Plus 3 мм или StP Murena 3 мм. Эти материалы отлично справляются с вибрациями, преобразуя колебательную энергию в тепловую. Они предназначены для обработки самых вибронагруженных зон, одновременно укрепляют кузов и защищают его от коррозии. Murena подойдет тем, кому важна максимальная легкость авто.
StP Aero Plus используется для обработки пола багажника, ниши запасного колеса. Bimast Bomb Premium хорошо подходит для задних арок.
В некоторых случаях, если не слишком важен вес авто после шумоизоляции, и для максимальной эффективности, можно обработать весь пол салона виброизоляцией Bimast Bomb Premium.
Для стандартной обработки будет хорош вибропоглощающий материал StP Devil’s Gold 3 мм. При этом для колесных арок все равно лучше выбрать Bimast Bomb Premium, даже если хочется сэкономить.
Если решили идти по самому экономному пути, оптимальным вариантом будет выбор материалов StP GB 3 (на сам пол) и StP GB 4 (на арки). Это эластичные виброизоляторы, в основе которых герметичная мастика, а сверху использован — фольгированный слой. Их легко наносить, так как монтажный клеевой слой достаточно прочный и обеспечивает мощную адгезию.
Второй и третий слои — звукоизоляция и теплоизоляция
Для максимально эффективной обработки следует рассмотреть несколько вариантов.
Для тех, кто выбирает использование популярных классических материалов, хорошим выбором станет StP GreenFlex 4, отличный тепло- и звукоизолятор на основе вспененного каучука и на клеевой основе, которая не боится влаги. Покрываем им всю виброизоляцию, которая находится на полу. Арки (задние и передние) закрываем STP Biplast Premium 15A armor. В качестве ударного слоя, который повысит эффективность и устранит шумы в среднем и высоком диапазоне частот, предлагаем использовать звукоизолирующие материалы StP NoiseBlock 2 и StP NoiseBlock 3. Обрабатываем ими арки и пол. Они создают непроницаемый ковер звукоизоляции. Нойзблок не нуждается в дополнительном прогреве при монтаже.
Сэндвичи StP Bromo и Qattara — для максимального эффекта в премиум-сегменте.
Сэндвичи от StP удобны в работе и отлично справляются с поставленной задачей. Это комплект — второй и третий слои в одном листе, плюс прочный клеевой слой, который не боится влаги.
Сендвич StP Bromo 12 мм сочетает вспененный вязкоэластичный полиуретан с латексной пропиткой в основе, и ударную звуковую мембрану с интересным дизайном. Материал специально разработан для идеальной обработки задних колесных арок, тоннеля, пола под сиденьями.
Для участков, где возможно появление влаги, рекомендуем применить сендвич StP Qattara 6 мм. Это материал на основе гранул вспененного полипропилена, он оптимален для обработки переднего пола автомобиля и пола багажника.
Оба эти варианта эксперты называют максимально эффективными. Каждый из них заменяет второй и третий слои шумоизоляции. И удобно, и быстро.
Стандартная обработка вторым и третьим слоем (материалы линейки Optimum)
Тем, кто всё же не желает отходить от классики, порекомендуем в качестве второго слоя использовать звукопоглощающие самоклеящиеся материалы StP BlackTon 4 и BlackTon 6. Они сделаны из вторичного прессованного пенополиуретана с полимерным связующим. БлэкТон эффективно выполняет роль второго слоя, нанесенного на вибропоглощающие материалы.
В качестве третьего слоя используйте звукоизолирующий материал StP NoiseBlock 2.
Для обработки арок подойдет звукопоглощающий материал StP Бипласт 10К, в основе которого вспененный полиуретан. Он эластичен, легко разрезается и отлично справляется с шумами.
Эконом-обработка (материалы линейки Base)
Для экономной шумоизоляции подойдет звуко-теплоизоляционный материал StP Барьер 4 КС, в основе которого вспененный полиэтилен, он отлично справляется с высокими и средними частотами, ограждая водителя и пассажира от различного гула и шума.
Важно! При обработке пола салона нужно быть максимально аккуратным в выборе материала и подгонке его по толщине. Особенно при наличии пластиковых обшивок, которые соприкасаются с металлом. В противном случае не удастся собрать салон так, чтобы пластиковая обшивка и отверстие под клипсой соответствовали.
При тщательной подготовке к мероприятию и внимательном подходе к подбору необходимых материалов, процедура шумоизоляции пола автомобиля не вызовет сложностей. А тишина и комфорт уютного салона будут радовать в поездках не один год!
Выбрать и купить шумоизоляцию авто можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.
Купить шумоизоляцию
Материалы по теме
ТОП-5 автомобильных звукоизоляционных ковриков 2020 года
В некоторых старых автомобилях все может стать немного шумно, когда вы пытаетесь поговорить внутри. Хотя многие новые модели справились с некоторым шумом, с возрастом он становится все громче и громче.
Значительная часть этого шума исходит от простого движения по дороге, и чем быстрее вы едете, тем громче он становится. Есть ли способы борьбы с этим? Одним из способов является использование звуконепроницаемых напольных ковриков для автомобиля. Они могут сразу же иметь довольно большое значение, и не требуется много усилий, чтобы найти правильную настройку.
Какие есть наилучшие варианты? Несколько вариантов выделяются звуковым контролем над остальными, и большинство людей найдут по крайней мере то, что подходит для автомобиля. В конце этой статьи вы узнаете больше о других способах снижения дорожного шума и других распространенных вопросах, которые могут возникнуть у людей о том, как сделать автомобиль тише.
Это пять вариантов прямо сейчас, которые на голову выше остальных, если смотреть на разные ценовые диапазоны.
Первые два считаются решениями начального уровня, а следующие два — среднего уровня. Наконец, последний вариант предназначен для тех, кто хочет получить максимальную звукоизоляцию в своем автомобиле.
1. Автомобильный звукоизолирующий коврик Noico Black
Для тех, кто хочет попробовать звукоизолирующий коврик, очень доступный для любого бюджета, Noico (Amazon) Solutions предлагает именно такой вариант. Это довольно простой звукоизоляционный коврик, в котором используется комбинация доступных материалов, которые выполняют свою работу.
Они обеспечивают тот же уровень контроля звука, что и другие варианты, но это того стоит для тех, кому может понадобиться небольшая помощь.
Самое главное, что бросается в глаза, это, конечно же, цена, но у них есть и неплохие характеристики. Он довольно легкий, в основном потому, что он не такой уж и толстый. Есть несколько более толстых вариантов от компании, но стандартный вариант составляет около 80 мил автомобильного бутила.
Единственным недостатком первоначального выбора более дешевого варианта является то, что некоторым людям позже может показаться, что этого недостаточно. Может быть немного хлопотно собрать все это и положить что-то еще в конце.
Если человек решит просто добавить еще один слой, для некоторых он может оказаться слишком громоздким. Тем не менее, это идеальный вариант для тех, у кого в целом довольно новая машина. Возможно, небольшая дополнительная защита может иметь большое значение и, в конечном итоге, улучшить автомобиль еще больше.
При таких небольших инвестициях стоит попробовать хотя бы в нескольких областях. Если кажется, что это имеет большое значение, лучше покрыть все большую и большую часть автомобиля.
Плюсы
Очень доступно.
Идеально подходит для некоторых проблемных зон.
Хорошо держится за такую доступную цену.
Минусы
Не будет обеспечивать такой же уровень контроля звука.
Процесс подачи заявки мог бы пройти более гладко.
2. Автомобильный шумоизоляционный коврик Guteauto
Автомобильный шумоизоляционный коврик Guteauto
Как и многие другие компании из этого списка, Guteauto (Amazon) имеет очень сильную звукоизоляцию и звукопоглощение, из которых люди могут выбирать. У них есть несколько различных решений, которые хорошо работают, и при первом применении он выглядит как очень профессиональный и дорогой коврик.
Первое, что люди заметят при использовании этих ковриков, это то, что они могут очень хорошо работать в самых разных условиях. Он хорошо работает при разных температурах и может помочь в этом отделе, если у вас есть эта проблема.
Сам коврик также очень прочный и устойчивый к царапинам, поэтому он выглядит очень хорошо даже после длительного использования. Его применение позволяет коврику плавно опускаться вниз, что является еще одним огромным преимуществом для людей, которым нужна стройная посадка.
Низкокачественный материал — единственное, что мешает ему быть лучшим из лучших. Он не обеспечит таких же звукоизоляционных качеств, как другие варианты, но он определенно хорош для своей цены.
Не бойтесь поместить его в несколько разных областей и посмотреть, насколько это повлияет. Некоторым людям может понадобиться коврик только в нескольких областях для начала, а затем потребуются дополнительные исправления.
3. Автомобильный звукопоглощающий коврик Kilmat
Автомобильный звукопоглощающий коврик Kilmat
Один из лучших вариантов — Kilmat (Amazon) , так как они стали очень надежной компанией в Интернете. Людям нравятся различные варианты, которые они предлагают, а сочетание бутила и звукоизоляции из фольги очень доступно. Такое ощущение, что то, что они предлагают, лучше, чем у конкурентов, но при этом значительно дешевле.
Концепция проста, так как маты можно разрезать до определенных размеров, чтобы обеспечить полное покрытие. Нормальная толщина составляет 50 мил, но разные варианты зависят от того, чего хочет человек.
Это очень легкий вариант, чтобы автомобиль не казался тяжелее, а также довольно прочный. После того, как его положили, его нужно покрыть чем-то другим, но эти коврики должны выдержать годы и годы жестокого обращения.
Сэкономив немного денег, люди могут покрыть большую часть своего автомобиля, не чувствуя при этом никакого риска. Он также хорошо выдерживает практически любые погодные условия, поэтому люди во всем мире смогут извлечь из этого пользу.
Плюсы
Простота установки.
Выдерживает все типы температур.
Значение оценено.
Минусы
Поставляется небольшими листами, что вынуждает людей устанавливать их сразу много.
Немного странно пахнет после первоначальной установки.
4. Звукоизоляционный коврик SOOMJ
Звукопоглощающий коврик SOOMJ
Отличный звукоизоляционный материал с теплозащитным экраном — вариант из SOOMJ (Amazon) . Это помогает людям бороться с некоторыми проблемами, с которыми они сталкиваются внутри автомобиля, что всегда хорошо для тех, кто хочет вести себя сдержанно.
Благодаря сочетанию теплоизоляции и шумоподавления с одним и тем же ковриком людям не нужно беспокоиться о двух основных проблемах, особенно в старых автомобилях. Это может быть немного толще, чем то, что ищут некоторые люди, но на самом деле это не так заметно, когда все установлено.
С этими ковриками довольно легко установить все до определенного размера, и цена не так уж и плоха, учитывая все, что они могут делать. Там могут быть более дешевые варианты, но это отличное соотношение цены и качества для людей, которые не хотят слишком беспокоиться о том, что может случиться.
Pros
Сочетает звукоизоляцию с теплоизоляцией.
Высококачественный трехслойный материал.
Простота установки.
Минусы
Немного толстоват.
Применяется не так гладко, как некоторые другие варианты.
5. Звукопоглощающий коврик Dynamat
Звукопоглощающий коврик Dynamat
Премиум-вариант для тех, кто ищет лучший тип автомобильных ковриков, представлен в каталоге Dynamat (Amazon) . Это одна из самых надежных компаний, предлагающая уникальные решения, которые должны быть немного лучше, чем у конкурентов. В то время как конкуренция продолжает улучшаться, они все еще лучшие из лучших?
Если коротко, то да, но только для тех, кто ищет дополнительные возможности. Например, кажется, что он оживляет музыку намного лучше, чем другие коврики.
Вместо того, чтобы полагаться на простое звукопоглощение, кажется, что акустика идеальна, просто добавив этот коврик в уравнение. Получите правильную посадку, и все ляжет идеально, чего в конечном итоге и хотят люди.
Они бывают разных размеров, толщины и многого другого на выбор. Каждый вариант также поставляется с валиком, поэтому он максимально плотно прилегает, поэтому нет зазоров.
Эта акустика является шагом вперед по сравнению с конкурентами, и они также имеют гарантию качества и поддержку клиентов. За дополнительные деньги люди, которые много играют свою музыку, могут подумать, что она того стоит.
Pros
Лучшие коврики для оживления музыки.
Хорошо снижает вибрации.
Несколько вариантов для любого типа транспортного средства.
Минусы
Дороговато.
Никаких дополнительных опций по сравнению с конкурентами.
Трудно назвать одну из основных причин, по которой при вождении автомобиля возникает сильный дорожный шум. Правда в том, что это происходит из разных источников, и каждый автомобиль будет немного отличаться от того, какой источник вызывает больше всего проблем.
Механические компоненты
В автомобиле много рабочих частей, и некоторые звуки могут исходить от этих компонентов автомобиля. Существует нормальный уровень шума, к которому люди уже должны привыкнуть, но если что-то звучит особенно громко, это может означать, что необходим ремонт.
Не упустите что-нибудь, если уровень звука быстро возрастет. Это может означать, что что-то серьезно не так, и это может привести к гораздо большему количеству проблем, чем просто звук.
Погода
Автомобиль становится намного шумнее, когда погода не идеальна. Ветер играет большую роль в том, сколько звука человек слышит в салоне, но то же самое можно сказать и о дожде, снеге и других неблагоприятных условиях.
В этом случае для управления звуком практически ничего нельзя сделать, кроме как ездить только в хорошую погоду. Даже с установленными звуконепроницаемыми автомобильными ковриками в погожий день все равно будет тише, чем во время грозы.
Шины
Люди думают, что шины не издают слишком много шума, если они не подвергаются некоторой нагрузке. Тем не менее, существует постоянный уровень шума, который издают шины, когда они находятся на дороге.
Использование звуконепроницаемых ковриков — хороший способ значительно снизить шум от шин. Это все еще будет слышно, если человек резко остановится, но все остальное будет немного тоньше, до такой степени, что это может быть незаметно.
Другие способы решения проблем с автомобильным шумом?
Если коврики недостаточно снижают дорожный шум, есть другие решения, которые люди могут изучить. Они немного сложнее, и это может стоить больше денег, но люди заметят довольно большие изменения.
Светоотражающая изоляция
Если разместить отражающую изоляцию под пенопластом, большое количество тепла будет блокировано от проникновения в автомобиль. Это помогает не только контролировать тепло, но и звукоизоляцию.
Может показаться, что он не особенно толстый, но он больше связан с тем, чтобы как можно лучше отражать все.
Распылители
В автомобиле могут быть узкие места, требующие специальной обработки, чтобы все было тихо. Спрей (источник) может попасть туда, куда маты просто не способны. Это хороший способ заполнить пробелы и почувствовать, что все покрыто немного больше.
Пены
Некоторые люди предпочитают демпфирующие коврики, в то время как другие предпочитают пены. Они проходят по панелям автомобиля и поглощают вибрацию, и, возможно, самая большая разница в том, что они доступны в виде аэрозолей или листов.
Они оба примерно одинаково эффективны, так что не раздумывайте между ними.
Обработка других частей автомобиля
Помните, что существует звукоизоляционный материал, который можно наносить на любую часть автомобиля. В некоторых случаях люди будут использовать этот тип ковриков практически в любом месте, так как он достаточно универсален для внутренней обработки. Обычно его строят для использования на открытом воздухе, так как он не выдерживает экстремальных температур, но люди тоже могут это делать.
Пол — одно из самых уязвимых мест, и через него также легко услышать звук. Если в машине есть другие уязвимые места, их немедленная обработка также будет иметь большое значение.
Звукоизоляционные автомобильные коврики имеют значение?
Важно помнить, что они помогают управлять звуком (источником), но они не сделают все полностью бесшумным. На самом деле в некоторых случаях это сделано специально, потому что езда на полностью бесшумной машине была бы немного рискованной для водителя.
Они не смогут услышать никаких предупреждающих сигналов от других транспортных средств (машин скорой помощи, полицейских машин и т. д.). Полезно знать немного о том, что еще происходит вокруг водителя, поэтому находиться в полностью звуконепроницаемом пузыре не имеет смысла.
Большинство людей заметят уменьшение примерно на 25-50% звука, с которым они работали в прошлом. Это заметно практически сразу, а у старых моделей процент обычно немного выше. Мало того, что коврики работают лучше, чем все, что было раньше, но это похоже на нажатие кнопки перезапуска и возвращение автомобиля в исходное состояние.
Звукоизоляционные автомобильные коврики Стоит ли инвестировать?
Звукоизоляционные напольные коврики для транспортных средств стоят вложений для тех, кто, возможно, изо всех сил пытается найти решение для шумов, исходящих от дороги. Никогда не бывает весело ехать по дороге и не иметь возможности разговаривать или слушать музыку так, как она предназначена для прослушивания.
Правильные коврики очень важны, поэтому все вышеперечисленные отправные точки хороши. Небольшие инвестиции могут иметь большее значение, чем некоторые другие виды ремонта, которые намного дороже. Поскольку пол может быть таким уязвимым местом для автомобилей, имеет смысл пойти по этому пути.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Как звукоизолировать пол автомобиля: дешево и эффективно
Примечание: Как сотрудник Amazon я могу получать комиссионные за приобретенный вами продукт. Не волнуйтесь, это не будет стоить вам ничего дополнительно.
Если ваш автомобиль на несколько лет старше и в нем нет передовых технологий, которые предусмотрены в моделях автомобилей для подавления шума, скорее всего, ваш автомобиль шумит на дорогах и иногда вибрирует.
Во время вождения непрерывные вибрации и звук будут мешать вам и не дадут вам сосредоточиться на плавном вождении автомобиля и наслаждаться музыкой во время вождения. Я знаю, как надоедает заниматься этим, пока вы в пути.
Вибрации и звук могут быть вызваны любой причиной, но если ваш пол утеплен, то он уменьшает весь шум и поглощает вибрации в автомобиле.
Создает много вибраций, если ваш автомобиль звуконепроницаем и не утеплен Таким образом, который необходим для езды по неровным и суровым дорогам. Не волнуйтесь, в этом руководстве я расскажу вам, как звукоизолировать пол вашего автомобиля и, самое главное, какие материалы необходимы для звукоизоляции.
Зачем нужна звукоизоляция пола автомобиля
БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ
Во время вождения и проведения выходных с семьей становится очень неприятно, если машина издает вибрации и звуки и разрушает ваши планы прослушивания музыки и удовольствия от вождения. Верно?
Но подождите!! Если у вас есть решение для этого, и вы можете наслаждаться диском, это звучит довольно хорошо, но как? Вы можете просто звукоизолировать пол своего автомобиля, потому что он является виновником проходящего шума или вибраций в машине.
Большинство людей не хотят тратить много денег из своего кармана на звукоизоляцию пола автомобиля, но они готовы потратить несколько долларов на решение этой проблемы. Вибрации и звук, передающиеся через пол, испортят ваши планы на хорошую поездку.
Вот почему так важно звукоизолировать пол автомобиля, чтобы уменьшить шум, не беспокойтесь, потому что это не потребует большого бюджета и чрезмерных материалов для звукоизоляции пола автомобиля.
Так что лучше поздно, чем никогда сделать звукоизоляцию пола автомобиля для эффективного подавления шума и вибраций, а также поможет вам спокойно ездить и обезопасить себя от несчастных случаев.
Материал для звукоизоляционного пола автомобиля
Давайте обсудим некоторые материалы, необходимые для звукоизоляционного пола автомобиля, который помогает уменьшить и поглотить вибрации, передаваемые через пол.
Звукоизоляционный коврик
Звукоизоляционный коврик поглощает звук, проходящий через пол, это один из эффективных способов шумоизоляции пола автомобиля, а также недорогой и не требует больших затрат на звукоизоляцию с помощью этого материала.
Независимо от того, какой звукоизолирующий материал вы используете, всегда зависит от того, насколько качественно вы покроете площадь пола звукоизоляционными матами.
Люди закрывают только пространство для ног пассажира и водителя, однако для достижения наилучших результатов звукоизоляционных ковриков вам необходимо закрыть пространство для ног сзади и багажник автомобиля для достижения наилучших результатов.
Если вы звукоизолируете фургон, вам следует закрыть грузовое пространство, особенно если это открытое грузовое пространство, для большей эффективности и звукоизоляции. Звукопоглощающие коврики, без сомнения, являются одним из лучших материалов для звукоизоляции пола автомобиля.
Я рекомендую использовать звукоизолирующие коврики Siless liner , которые помогают снизить шум и вибрацию, а также отличаются превосходным качеством и меньшими затратами, если у вас заканчивается бюджет, тогда это будет правильным выбором.
Звукопоглощающий коврик Dynamat
Если вы больше не хотите иметь дело с дешевым материалом, вы можете выбрать качественный материал, динамический звукоизоляционный материал, который стоит дорого, а качество дорого обходится.
Dynamat – лучший и лучший производитель звукоизоляционных материалов для автомобилей, домов, эффективно снижающих шум. Если вы готовы инвестировать и хотите качественную работу, то лучше выбрать шумоглушитель Dynamat.
Установить это очень просто, вам нужно просто снять все вещи с пола и протереть их медицинским спиртом, снять звукопоглощающий коврик и положить их на поверхность.
Если не хотите терять деньги, то лучше берите обычные звукоизолирующие коврики, о которых говорилось выше. Теперь приступим к укладке звукоизоляционного материала на пол автомобиля.
Как сделать звукоизолирующий пол автомобиля
Теперь мы подошли к важной части этого руководства, касающейся установки звукопоглощающего коврика на звукоизолирующий пол автомобиля. Это просто и легко, для этого не нужен профессионал.
Выполнив несколько простых действий, вы сможете звукоизолировать пол в автомобиле. Итак, давайте углубимся в шаги.
1. Очистите поверхность автомобиля
Вам необходимо очистить поверхность автомобиля, чтобы вся пыль из автомобиля вышла, и вы могли легко звукоизолировать пол автомобиля. Если у вас есть ржавчина на поверхности, вам нужно отшлифовать ее, а если ее больше, вам нужно использовать инкапсулятор ржавчины.
Для очистки поверхности можно использовать медицинский спирт, который очистит более эффективно, чтобы звукопоглощающие коврики правильно зафиксировались на поверхности. Если это не так, то звукоизоляция не работает эффективно.
После установки звукопоглощающего коврика его нельзя снять и почистить, поэтому уделяйте особое внимание чистке.
2. Подготовьте инструменты и коврики
Теперь вам нужно получить инструменты и звукопоглощающий материал. Не волнуйтесь, вам понадобятся только тряпка и ножницы, если у вас есть неклейкие звукоизоляционные коврики, то вам не нужен клей.
Также вам понадобится валик, чтобы убрать все пузырьки воздуха, вкатывая и выкатывая шумоизоляцию, которую вы можете приобрести для правильной фиксации мата на поверхности.
Я бы порекомендовал FCHO ролик для звукоизоляционных матов , который раскатывает все пузырьки воздуха и укладывает звукоизоляционные маты на поверхность.
После получения всех инструментов и звукоизоляционных матов вам необходимо вырезать звукоизоляционные маты, что является следующим шагом.
3. Снять все с автомобиля
Снять все с пола во время взлета сделать заметку или снять видео на телефон, чтобы ничего не пропустить во время укладки.
Если вы делали это раньше, вам не нужно делать заметки, что все просто течет в процессе, но если вы делаете это в первый раз, лучше запишите снятые винты и сохраните их. безопасное место, пока вы не положите обратно.
4. Измерьте пол автомобиля
Измерьте площадь поверхности для правильного крепления звукопоглощающего коврика. Измерьте и отметьте площадь, после чего обрежьте ее ножницами и закрепите на поверхности.
Вам понадобится простая рулетка, чтобы измерить площадь поверхности и отрезать звукопоглощающий коврик. После разрезания закрепите коврик на поверхности и приклейте его с помощью клея.
5. Установите звукопоглощающий коврик
Установите звукопоглощающий коврик на пол автомобиля для звукоизоляции поверхности. Неважно, какой звукопоглощающий коврик вы использовали, поскольку я упоминал, насколько тщательно вы покрываете поверхность.
Снимите звукоизолирующий коврик и приклейте его на пол. Если у вас нет клейкого звукоизолирующего коврика, вам нужно использовать клей, чтобы приклеить его на поверхность.
После наклеивания коврик необходимо прокатать валиком, чтобы вышли все пузырьки воздуха для правильной фиксации и раскатывания, чтобы коврик прилипал к полу.
6. Верните все на место
Верните все на свои места, теперь вам нужно взять ту записку и видео, которое вы сняли.
Заключительные мысли о звукоизоляции пола автомобиля
Звукоизоляционные коврики — один из эффективных и лучших способов звукоизоляции с минимальными затратами. Если вы используете из бюджета, то это будет правильным выбором для вас, чтобы звукоизолировать пол автомобиля.
Есть определенные вещи, о которых нужно помнить, поскольку звукоизоляция не имеет значения, какой коврик вы используете это зависит от того, насколько хорошо вы покрываете поверхность и всегда используете коврик хорошего качества.
Кроме того, выбор качественного звукопоглощающего коврика может быть легким. Вы можете сделать это, прочитав отзывы на Amazon и решив, какой из них лучше. Я надеюсь, что прояснил весь процесс звукоизоляции пола автомобиля.
В соответствии с рекомендациями вы можете использовать звукопоглощающий коврик Dynamat , если вам нужен качественный коврик для звукоизоляции пола автомобиля, но позвольте мне сказать вам, что это довольно дорого, но стоит каждой потраченной копейки.
Если вам это понравилось, дайте нам знать, мы будем рады услышать от вас, а также загляните в наш блог о том, как звукоизолировать багажник автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Снижают ли напольные коврики шум в автомобиле?
Да! тонкие напольные коврики эффективно снижают шум в автомобиле. они тонкие и обеспечивают плотность пола и поглощают звук, передаваемый через пол автомобиля.
Шумоизоляцию делают не только в квартире, но и в автомобиле. Она оградит вас от шума, который окружает нас повсюду. Производители машин не всегда заботятся об изоляции звуков, но решить этот вопрос можно и самостоятельно.Поэтапная шумоизоляция машины
Первое, что вы должны сделать – выбрать шумоизоляционные материалы для работы. Конкретный выбор зависит от конечной цели: шумоизоляция может быть полной или частичной.
Следующий этап – подготовка автомобиля. На всех участках, куда будет наклеиваться звукоизолирующий материал, проводится демонтаж обшивки.
Для этого придется разобрать салон и багажник, убрав из них все детали. Пластиковые подкрылки также нужно снять.
Обязательное условие – удаление всех шумоизоляционных материалов, установленных на заводе.
Все поверхности тщательно зачищаются. Чтобы узнать, как клеить шумоизоляцию, нужно внимательно изучить инструкцию от производителя.
Для особо сложных поверхностей потребуются лекала, по которым делаются соответствующие выкройки.
Как клеить шумоизоляцию в машине?
Для этого нужно учесть некоторые особенности процесса
Обычно процедура проводится в гараже, поэтому температура воздуха должна быть плюс восемнадцать-двадцать градусов. Прежде чем клеить подготовленные выкройки, нужно провести их прокатку по месту установки без снятия защитной пленки. Для этого используется валик. Шумоизоляцию на полу и крыше салона можно выполнить цельным листом материала.
По окончании работ обязательно проводится прокатка детали. Благодаря этому вы сможете избавиться от воздушных пузырей, которые попали под шумоизоляционный материал.
После проведенных работ над автомобилем, не желательно ездить на нем минимум двенадцать часов. Это время необходимо для того, чтобы клеевая основа прочно зафиксировалась.
Шумоизоляционный материал обладает высоким уровнем адгезии. Поэтому с первого раза все нужно приклеить качественно – отлепить лист без его значительных повреждений не получится. До укладки убедитесь, что в нем прорезаны все технические отверстия для проводов. Укладывать его нужно так, чтобы под ним не появлялись пузыри воздуха. В противном случае изоляция будет отклеиваться.
Недопустимо и чрезмерное растягивание материала. Если нельзя использовать цельный лист шумоизоляционного материала, подготовьте необходимые отрезки. Их края нужно плотно состыковать и впоследствии проклеить скотчем. Работы лучше начинать с обработки дверей, затем наклеить изоляцию на крышу и закончить арками и полом. Последний этап — багажник. Для изоляции моторного отсека рекомендуется использовать толстые листы, особенно если у вас дизельный двигатель.
Поэтапная шумоизоляция машины
Разберите салон и снимите все комплектующие, закрывающие доступ к металлическим поверхностям.
Наклейте виброизоляционный материал, после чего обезжирьте его, чтобы убрать с поверхности все загрязнения.
Отмерьте и вырежьте необходимые куски из шумоизоляционного материала.
Подогрейте оклеиваемую поверхность с помощью технического фена и приклейте подготовленный кусок.
Раскатайте его валиком и разгладьте руками.
По аналогии заклейте все участки.
Поставьте все разобранные детали на место.
Шумоизоляцию автомобиля может провести каждый автолюбитель. Для этого не нужны специальные навыки, дорогой инструмент. Все, что вам понадобится – терпение, желание и много свободного времени.
ВИДЕО ПО ТЕМЕ
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Как правильно клеить шумоизоляцию
Наверное каждый авто владелец хочет тишины и теплоты в машине.
В цели шумоизоляции автомобиля входит:
Уменьшение шума от двигателя;
Уменьшение виброшумов из под днища;
Уменьшение скрипов панелей;
Увеличение глухости дверей и крыши;
При шумоизоляции используют следующие материалы:
Вибропласт — битумный материал покрытый фольгой около 5 листов на седан. Обклеить необходимо крышу, капот, двери, багажник, арки колес;
Сплен – является одновременно шумоизолятором и теплоизолятором. Обклеить необходимо везде где возможно;
Битопласт – что-то вроде паралона. Необходимо 2 листа толщиной 10мм и 1 лист толщиной 5мм. Обклеить необходимо как прокладочный материал при сборке;
Моделин – ткань с клеевым слоем, толщиной около 2 мм. Необходимо около половины квадратного метра.
Как правильно клеить шумоизоляцию на поверхность? Прежде всего она должна быть очищена и обезжирена, вибропласт и битопласт желательно прогревать техническим феном.
Процесс шумоизоляции дверей и потолка не сложен. Для этого необходимо снять панели и положить вибропласт полосами крест на крест, так как материал тяжелый, на двери не стоит наносить много слоёв. Крыша и двери не вибронагруженные элементы и можно на них сэкономить.
Для монтажа в двери вибропласт сворачивается рулоном и приклеивая разворачивается. Поверх него клеится сплен. Его легко клеить на крышу, а на двери его лучше нарезать небольшими кусками и плотно клеить друг к другу. Внутренняя часть проклеивается битопластом. На кромках битопласт должен выступать около 3-5 мм, для уплотнения щелей.
Как правильно клеить шумоизоляцию пола и передка
Проще всего все разобрать, обклеить и собрать. Все болтики необходимо складывать в отдельный пакет и подписывать, а при проклейке приборной панели необходимо подписывать провода, чтобы не запутаться.
Лучше начинать с задних сидений, так как они легко снимаются: выкручивается пару гаек и снимаются. Далее снимают передние сидения. Для этого двигаем их до упора, снимаем пружины, выкручиваем гайки крепления передней опоры, а затем сидение двигается назад до упора и выкручиваются болты крепления спереди.
После разборки салона идет проклейка. На пол и щиток передка клеится виброматериал, затем бимаст, нарезанный кусками и плотно уложен, и для удобства разогревается. Покрывать материалом необходимо 100% поверхности, при этом на изгибах необходимо проклеить еще и вибропластом.
На верх вибропласта клеят сплен. Эти работы по шумоизоляцией ведутся во время сборки. Приборная панель изнутри проклеивают битопластом на 10мм и 5 мм, воздуховод снимается и стык проклеивается моделином, сверху проклеивается битопластом, остальные воздуховоды довольно хорошо прикреплены к пластику приборной панели и поэтому не издают звука.
Пол багажника и арки колес проклеивается так же.
Не стоит проклеивать ниши: нижние части дверей, для инструмента и запаски, там скапливаться влага и шумоизоляционные материалы повлияют на коррозионные свойства кузова автомобиля.
Вот так. В результате этих операций снижение шума составит до 40-50%.
Как выбрать материалы для шумоизоляции автомобиля
Поездку в салоне автомобиля с высоким уровнем шума нельзя назвать комфортной. Сильный шум становится причиной быстрой утомляемости водителя, что негативно сказывается на безопасности всех участников дорожного движения. Кроме того, плохая шумоизоляция авто не позволяет наслаждаться качественной музыкой даже при установке самой современной аудиосистемы.
К сожалению, производители автомобилей бюджетного и среднего ценового сегмента обычно шумоизолируют только два-три основных узла или вообще игнорируют защиту от шума. И потому многие автолюбители задумываются над тем, как можно максимально снизить уровень шума в салоне.
Виды материалов для обесшумливания авто
Итак, вы решили, что вам необходима шумоизоляция автомобиля, материалы для которой широко представлены в специализированных автомагазинах. Но какие именно материалы для шумоизоляции нужны для качественного обесшумливания автомобиля? Как правильно их выбрать? Эти вопросы интересуют каждого, кто хочет обесшумить свое транспортное средство.
Источником шумов в автомобиле являются как работающие узлы и агрегаты, так и металлические панели кузова, а также пластиковые детали салона. Кроме того, шум создают и потоки воздуха, которые обтекают автомобиль при движении. Посторонние звуки проникают в салон через неплотности кузова, а также передаются на панели кузова через элементы подвески, трансмиссию и прочие узлы, контактирующие с ними.
Чтобы добиться максимального уровня комфорта в салоне, шумоизоляция автомобиля должна проводиться с помощью материалов с различными свойствами:
вибропоглотители – для снижения вибрации от силового агрегата, трансмиссии и колес авто;
шумоизоляторы – для уменьшения звуков работающего двигателя, колесных пар и прочих узлов и агрегатов;
шумопоглотители – для поглощения шумов, проникающих в салон автомобиля;
антискрипные материалы – для устранения скрипа салонного пластика.
Экологичность и пожаробезопасность – это те требования, которым должна соответствовать качественная шумоизоляция, материалы для нее необходимо приобретать в специализированных магазинах. И при покупке обязательно проверьте наличие сертификата качества.
Правильно комбинируя шумоизолирующие материалы, можно добиться практически идеального обесшумливания автомобиля. Для получения такого эффекта вначале поверхности оклеивают вибродемпфером, а поверх наносят слой звукопоглощающих или звукоизолирующих материалов. Шумоизоляция авто будет неполной, если в салоне будет слышен скрип трущегося пластика. Поэтому все стыки пластиковых деталей обрабатывают противоскрипными лентами.
Вибропоглотители
Виброизолирующие материалы эффективно снижают вибрацию, которая передается в салон от двигателя, трансмиссии и колесных пар. Они представляют собой самоклеющиеся листы различной толщины на битумной, мастичной или комбинированной основе.
Вибропоглотители утяжеляют поверхность, смещают резонанс вниз частотного диапазона и гасят низкочастотные шумы. Толщину вибродемпфирующего слоя подбирают таким образом, чтобы эффективно гасить вибрации и чтобы шумоизоляция авто не слишком утяжеляла транспортное средство. Очень важно правильно клеить вибродемпфер – стык в стык. Перед оклеиванием поверхность обязательно очищают и обезжиривают, а все наклеенные куски обязательно прикатывают валиком.
Наилучшей эффективностью вибродемпфирования обладают многослойные виброизоляторы – к примеру, Шумoff МиксФ. Этот вибродемпфер состоит из восьми слоев битума, между которыми имеются дополнительные армирующие слои. Армирование позволяет виброизолятору сохранять прочность в условиях постоянных вибраций.
Однако есть у многослойных вибродемпфером и минус, они имеют самый большой вес. Кроме того, тяжелые листы снижают в целом резонанс кузова и есть риск получить в салоне постоянный гул. Поэтому комбинированные вибродемпферы стоит использовать только на участках, подвергающихся самым высоким вибронагрузкам. К примеру, на колесных арках, моторном щите, тоннеле коробки передач.
Для обработки остальных поверхностей лучше применять более легкие материалы. К примеру, для обесшумливания металлической основы дверей, крыши, пола, багажника и прочих элементов отлично подойдут вибропоглотители средней тяжести – Шумoff М2 или Шумoff М3. Эти вибродемпферы устойчивы к воздействию окружающей среды, обладают высокой эластичностью и просты в укладке. А легкие виброизолирующие листы, к примеру Шумoff L2, идеальны для снижения шума пластиковых панелей.
Современная листовая виброизоляция – это еще и эффективная защита металла кузова от коррозии. Качественная прикатка вибродемпфера к металлу кузова закрывает доступ кислорода и влаги, за счет чего исключаются коррозионные процессы.
Шумоизолирующие
Звукоизоляционные материалы для автомобиля отражают звуковые волны и предназначены для защиты салона от внешних шумов. Они имеют закрытоячеистую структуру и непроницаемую лицевую пленку. В основе шумоизоляторов лежит пенополиэтилен или вспененная резина.
Звукоизоляторами оклеивают двери, пол, крышу и другие элементы кузова, которые непосредственно контактируют с внешней средой. А, например, на капот авто клеить шумоизоляционные материалы не имеет особого смысла. Шумоизоляторы наклеивают поверх слоя вибродемпфера, стык в стык и без зазоров. При необходимости допускается монтаж внахлест.
Один из самых популярных звукоизоляционных материалов – звукоизолятор Шумoff Комфорт на основе вспененной резины. Он легко монтируется на поверхностях со сложной геометрией, не боится воздействия влаги и может эксплуатироваться как при низких, так и высоких температурах.
Теплошумоизоляционные
Шумоизоляция авто с использованием теплошумоизоляционных материалов – отличный способ не только обесшумить салон, но и сохранить комфортную температуру. Благодаря гибкой структуре теплошумоизоляторы можно устанавливать на поверхности сложной конфигурации.
Для обесшумливания и теплоизоляции салона удобно использовать Шумoff П4В на основе вспененного полиэтилена, обладающий низкой теплопроводностью. Отличительная особенность этого теплозвукоизолятора – исключительная устойчивость к влаге, что позволяет использовать его в тех зонах, где неизбежен контакт с водой.
Звукопоглощающие
Шумопоглотители отличаются от звукоизоляторов тем, что не отражают, а поглощают звуковые волны. Их наносят поверх звукоизоляционных материалов или вместо них. Они обладают мягкой высокопористой структурой и поглощают до 95% звуковых волн.
Звукопоглотители в обязательном порядке наносят на капот автомобиля. Их клеят поверх вибропоглотителя или штатной звукоизоляционной панели. Кроме того, шумопоглотители наносят на пластиковую обшивку дверей, элементы приборной панели. В этих случаях звукопоглотитель может выполнять и функцию антискрипа.
Один из самых популярных шумопоглощающих материалов – Шумoff Герметон, имеющий рельефную структуру. Он изготавливается на основе специального пенополиуретана и обладает более высоким коэффициентом шумопоглощения по сравнению с традиционным поролоном. Шумoff Герметон обеспечивает эффективное звукопоглощение и рассеивание шумов в широком диапазоне.
Противоскрипные
Шумоизоляция авто подразумевает и устранение скрипа и прочих неприятных звуков, которые возникают при контакте пластиковых или металлических деталей. Для этого используют разнообразные антискрипные материалы. Их наносят в местах соприкосновения элементов салона, чтобы исключить взаимное трение в процессе движения автомобиля. А также оборачивают провода и штекеры, чтобы не было дребезжания.
Шумоизоляция автомобиля, шумоизоляция салона, пола, дверей, крыши и арок, цена услуги в Екатеринбурге. — Установочный центр
Посмотреть прайс
Устали слышать посторонние шумы в автомобиле, надоел скрип пластика, печка не нагревает салон, хотите улучшить звучание акустики – Все эти проблемы могут быть решены шумоизоляцией авто. Работаем с материалом Шумофф. Продажа и собственно сама работа по шумоизоляции — установочный центр «Comfort line»
Проклейка салона автомобиля — дополнительная защита от шума Мы предлагаем только самые качественные материалы от надежных производителей. Специалисты установочного центра помогут Вам подобрать необходимый уровень шумоизоляции для Вашего автомобиля.
Прайс на проклейку автомобиля
Дверь
Багажник
Пол салона
Локер/ арки
Крыша
Капот
Торпеда
Полка багажника
Крышка багажника
Итого (капот и моторный отсек)
Малолитражное авто
2500
6000
6000
2500
5000
2000
8000
2000
2500
38 000
Средний класс
3000
7500
8000
2500
6000
2500
9000
2000
3000
45 000
Внедорожник
3500
8500
9000
2500
7000
3000
11000
2000
3500
50 000
Шумоизоляция автомобиля
Выпуск автомобилей с низким уровнем шума отвечает требованиям современного рынка. Однако в процессе эксплуатации в машине могут появиться и внешние, и внутренние шумы, которые отвлекают водителя при движении. Оптимальным решением станет установка шумоизоляции на автомобиль за счет использования звуко- и вибропоглощающих материалов.
Шумоизоляция салона
Работы по шумоизоляции салона автомобиля выполняются по высоким ценам, так как включают в себя целый комплекс работ. Они состоят из трех основных процедур:
Шумоизоляция двери.
Операция по шумоизоляции двери автомобиля ведется с наружней и внутренней стороны. Наружные работы при шумоизоляции включают в себя антикоррозийную обработку металлического покрытия двери. При выполнении внутренних работ с двери сначала снимается обшивка, затем удаляется заводская шумоизоляция. После этого все дверные отверстия обклеиваются вибропластом, а на дверь клеится вибродемпфирующий материал. «Прошумленная» дверь не будет пропускать в транспортное средство внешние звуки, а также обеспечит в салоне отличное качество звучания музыки.
Шумоизоляция пола.
Через дно в салон машины проникает больше всего внешнего шума. По этой причине шумоизоляция пола автомобиля является обязательной процедурой при комплексной защите всего транспортного средства.
Оказывая услуги шумоизоляции автомобиля, мастера автокомплекса обрабатывают дно с внешней и наружной стороны. На внешнюю сторону пола авто наклеиваются специальные шумоизоляционные материалы или наносится специальная жидкость. При выполнении внутренних работ сначала разбирается салон, затем пол очищается от мусора и обезжиривается. После этого металлическое дно обрабатывается антикоррозийной жидкостью, затем к полу крепится шумоизоляция.
Шумоизоляция крыши.
Установка шумоизоляции на автомобиль также включает в себя работы по «обесшумливанию» потолка машины. Это снимает резонанс металлического покрытия кузовамашины. Шумоизоляция крыши автомобиля выполняется так же, как и шумоизоляции пола, только наклеивание шумоизоляционных материалов происходит с одной стороны.
Шумоизоляция салона автомобиля в Екатеринбурге в автосервисе «Комфорт Лайт» осуществляется по технологиям «Комфорт» или «Проф».
Шумоизоляция арок
Шумоизоляция арок автомобиля исключает такие источники шума, как гул резины, стук подвески и удары камешков по металлу колесной арки. Эта процедура начинается с демонтажа колеса и продолжается очисткой и обезжириванием арки. После этого на очищенную поверхность в несколько слоев наносятся вибродемпферы.
При выполнении работ по шумоизоляции автомобиля мастера используют материал «Шумофф», что гарантирует водителю максимально комфортную езду.
Вопросы по шумоизоляции автомобиля в Екатеринбурге и стоимости работ можно уточнить у менеджеров автосервиса «Комфорт Лайт». Мастера также дадут консультации по нанесению защитной пленки на автомобиль и сообщат цену, за которую может быть оказана данная услуга.
Шумоизоляция автомобиля » Теория автозвука » Бас Клуб
Сегодня поговорим о шумоизоляции автомобиля и попробуем разобраться в назначении основных материалов, которые используются для шумоизоляции авто. Данная статья имеет общий обзорный характер, для ознакомления с практическими аспектами и тонкостями шумоизоляции авто ознакомтесь с работами пользователей нашего форума по автозвуку. Прежде чем возводить оборонительные укрепления и бороться с шумом, необходимо знать своего врага. Что такое шум и откуда он береться ? Основным источником шума в автомобиле являются всевозможные вибрации, колебания панелей кузова, которые появляются из-за набегающих потоков воздуха и неровности дорожного полотна. Основной вклад в шум, как правило, вносят двигатель, трансмисия и резина автомобиля. Спектр паразитных шумов весьма широк: практически весь слышимый человеческим ухом диапазон: от 20 до 20 000 Гц. А поскольку кузов автомобиля можно сравнить с барабаном, то гуляющие внутри его звуковые волны складываются, накладываются, гасят друг друга и в итоге получается своеобразный коктейль, который и атакует наши уши. Особенно ярко это проявляется в зимний период, когда пластиковая отделка салона замерзает, резинки дубеют и скрипов становится на порядок больше. Не удивляйтесь, но причиной шума в салоне авто может быть и плохо установленная акустика — при желании послушать музыку Вы делаете ее громче, а вместо этого слышите дребезжание обшивок и элементов дверей.
Каким же образом снизить уровень шума в автомобиле? Ответ прост – сделать шумоизоляцию автомобиля с использованием специальных материалов. На сегодняшний день на рынке достаточно много производителей шумоизоляции для автомобилей, навскидку назову самых популярный производителей «шумки»: STP (СтандартПласт), SumOff (Шумофф), СТАНДАРТ, SGM (СГМ Технология), VIKAR. Ассортимент этих производителей включает в себя достаточно широкую палитру материалов для шумоизоляции автомобилей, по своему функциональному назначению их можно разделить на две большие группы: вибродемпферы и звукоизоляторы. Давайте попробуем разобраться в базовых принципах работы этих материалов.
Принцип работы виброизолирующих материалов основан, на искусственном утяжелении и увеличении жосткости металлических деталей кузова. Легкий лист проще раскачать, нежели тяжелый. Второй секрет вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер (виброизолятор), который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. Иными словами, мы имеем дело с неким подобием амортизатора. А то, насколько эффективно протекает процесс затухания волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь, который лежит в пределах от нуля до единицы. Чем меньше данный коэффициент, тем хуже материал и наоборот.
Ни один клеевой состав не будет эффективно работать на грязной, жирной или обработанной антикором поверхности. Он просто не приклеется, а если и приклеется, то ненадолго. Мало того, прежде чем приклеить вибродемпфер, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями завода-изготовителя. Есть масса материалов, на которые нанесен так называемый термоадгезивный клей. Для этого клея необходим нагрев до определенной температуры с помощью промышленного фена. Нагрев необходим также и для того, чтобы качественно уложить вибродемпфер на поверхность сложной геометрической формы. Контакт должен быть 100% — воздушные пузыри и пустоты недопустимы! С лицевой стороны вибродемпферы также могут иметь покрытие из металлической фольги, ткани, специальной бумаги или ламината. А вы никогда не задумывались зачем он нужен ? Этот тонкий панцирь не только препятствует разрушению материала и защищает его от воздействия агрессивной внешней среды, но и в некоторых случаях удваивает (!) его демпфирующие свойства.
Вибродемпфирующие материалы (к примеру Бимаст Супер или Бимаст Бомб) наносят на самые «шумные» участки кузова автомобиля, к примеру, на тоннель кардана, панели кузова, отделяющие моторный отсек от салона, арки колес. Одним словом, везде, где могут возникать вибрации, необходимо применять вибродемпферы. Однако использовать для защиты кузова один и тот же тип материалов невозможно. Везде есть свои нюансы и тонкости. Так, если использовать для обработки потолка материалы с большой погонной массой (к примеру Бимаст Бомб), то они могут не удержаться на горизонтальной поверхности, и в один прекрасный день потолок вашего авто провиснет! И потом, чем толще демпфер, тем сложнее собрать разобранное :). Предвидя такой поворот событий, производители шумоизоляции предлагают, как правило, целую гамму вибродемпферов различной толщины и эффективности.
Звукоизоляторы — данный тип материалов имеет абсолютно иной принцип работы. На первый взгляд, шумопоглотители очень напоминают обычный мелкоячеистый поролон. Однако последний не может противостоять шуму по определению. Дело в том, что структура шумопоглощающего материала, в отличите от «двойника», имеет ячейки строго определенного размера, которые связаны между собой хаотично. У поролона они как бы нанизаны на ниточку. Принцип работы материала следующий. Звуковая волна попадает внутрь материала и, переходя из ячейки в ячейку, теряется в бесконечном лабиринте, слабеет и затухает. Грубо, процесс напоминает работу классической безэховой камеры в миниатюре. Только камер этих миллионы. Эффективность работы шумопоглощающего материала, изготовленного, как правило, из пенополиуретана, зависит от его толщины. Чем она больше, тем лучше.
Шумоизоляция автомобиля достаточно трудоемкий процесс, который требует немалых денежных затрат и физических усилий, однако удовольствие, которое вы будете получать от тишины в салоне, превзойдет все ваши ожидания. Все всегда сможете найти подсказки на свои вопросы относительно выбора материалов и самого процесса шумоизоляции на нашем форуме по автозвуку — BassClub.ru
P.S. А сейчас раскажу хитрось виброизоляции, для любителей делать шумоизоляцию своего авто своими руками. Может профессиналы это и делают — но не все это знают. Когда машина голая, босая… уже готова для поклейки, возьмите материал СТП МП или Шумоф Микс Ф, нарежьте полосками 1см шириной, и проклейте машину через каждых 15-20-30см (в зависимости от бюджета). Дальше клеим основную вибру к примеру СТП М2, клеим сверху, как это обычно делается. Полоски, которые были наклеены ранее в комбинации со стандартной виброизоляцией наклееной сверху повышают на 25% качество шумки!
Шумоизоляция багажника автомобиля своими руками
Значительная часть шума в салон автомобиля поступает именно из багажника. Особенно актуально это для тех типов кузова, у которых багажник конструктивно не разделен с салоном (хэтчбеков, универсалов и т.д.). Для таких автомобилей очень актуальна шумоизоляция багажника, которую без труда можно выполнить своими руками.
Помимо своего основного назначения – уменьшения уровня шума в салоне – шумоизоляция багажника позволяет улучшить теплоизоляцию внутренней части автомобиля (что особенно актуально в холодное время года), а также усовершенствовать звучание автомобильной акустики.
Как сделать шумоизоляцию багажника своими руками
Шумоизоляция багажника состоит из двух частей:
шумоизоляция крышки багажника,
шумоизоляция самого багажного отделения.
Начинать лучше с шумоизоляцииниши багажника:
1. Для начала ее следует подготовить к наклейке шумоизоляции: вынуть из багажника все, включая запаску, разобрать и снять обшивку.
2. Очистить кузов от пыли грязи и остатков заводского антикора. Поверхность протереть насухо и обезжирить (можно использовать Уайт Спирит).
3. Сначала по всей поверхности ниши багажника клеится слой виброизоляционного материала. Чтобы добиться максимального эффекта, куски вибродемпфера нужно клеить в стык, как можно ближе друг к другу. Для оклейки пола и арок багажника лучше использовать более твердый материал (например, Бимаст или Визомат МП), чтобы в процессе эксплуатации он не продавливался под весом груза, который вы перевозите в багажнике.
4. Поверх вибродемпфера следует наклеить слой звукопоглощающего материала. Обратите внимание, что материал, которым оклеивается ниша запасного колеса, не должен впитывать влагу, так как иначе есть риск образования коррозии.
5. Наклеивать материалы удобнее всего в такой последовательности: ниша запаски, дно багажного отделения, задние колесные арки, ниши задних крыльев.
После того как материалы наклеены и хорошо разглажены (следите, чтобы не было пузырей воздуха ни под слоем вибродемпфера, ни под звукопоглощающим материалом), можно переходить к шумоизоляции крышки багажника. Здесь процесс во многом похож на шумоизоляцию капота:
1. Подготовить поверхность к наклейке материалов.
2. Приклеить виброизолирующий материал между ребрами жесткости.
3. Поверх него наклеить слой звукопоглощающего материала.
Шумоизоляция крышки багажника особенно актуальна для седанов или лифтбеков.
После того как шумоизоляцию своими руками будет готова, вам останется только собрать багажник в его первоначальное состояние.
Как сделать шумоизоляцию авто своими руками
Как сделать шумоизоляцию своими руками / GettyImages
Любой водитель хотел бы сделать поездки в своей машине более комфортными, но подобные излишества обычно стоят недешево. Но как раз наклеить «шумку», в отличие от других кузовных работ, можно своими руками.
Дополнительный слой изоляционного материала на кузове не только не пропускает в машину уличные шумы, но и не дает стальным панелям генерировать собственные звуки. Но автопроизводители часто экономят на этом виде комфорта, поэтому владельцам приходится делать «шумку» своими руками.
Заводская шумоизоляция недорогих автомобилей оставляет желать лучшего: задемпфіковані только самые «шумные» участки (на фото-ЗАЗ Lanos).
Это не сложно, самое трудное при этом, собственно, не работа с материалами, а демонтаж отделки интерьера. Чтобы сделать шумоизоляцию автомобиля, вам понадобится:
Материалы.Их существует два основных вида – виброизоляция на битумной основе и шумоизоляция в виде вспененного листового материала. Оба типа могут быть разной толщины, чем она больше, тем выше эффективность. Материалы для вибро — и шумоизоляции могут показаться довольно дорогими, но если финансовый вопрос имеет значение, не гонитесь за раскрученными брендами. Отметим, что вместо автомобильной шумоизоляции для экономии можно купить аналогичный строительный материал или производные туристские маты из вспененного полимера (каремат). А вот битумный виброзащита альтернативы не имеет.
Ролик для прикатки. Он может быть специальным металлическим или пластиковым (обойным), которые продаются в строительных магазинах. Подойдет и резиновый ролик, который завалялся у вас на антресолях вместе с комплектом для печати фотографий.
Чем. Для виброизоляции на битумной основе нужен крепкий косой нож (т. зв. сапожный), не обязательно очень острый. А вот мягкую вспененную шумку лучше резать острым лезвием – например, канцелярским ножом.
Обезжириватель. Удалить грязь и жир с поверхности, подлежащей оклейке, можно либо специальными салфетками, либо уайт-спиритом, либо другим растворителем и чистой тряпкой.
Материалы и инструменты для вибро — и шумоизоляции общедоступные: одни продаются в магазинах запчастей, другие – в строительных маркетах.
Несколько часов свободного времени. Собственно оклейка салона займет около одного рабочего дня, но подготовительные операции добавят как минимум еще столько же. Разобрать интерьер современного автомобиля – довольно хлопотное дело, связанное с риском что-то повредить или сломать.
Глаза боятся – руки делают
Конечно, стоило бы прежде всего изучить опыт профессионалов, занимающихся тюнингом автомобилей и установкой аудиосистем. Разберитесь, насколько вас устраивает штатная шумка, сделанная на заводе, и определитесь с теми участками кузова, которые кажутся вам «провокаторами» шумов. Обычно это наружные панели дверей, перегородка моторного отсека, колесные арки, зона пола под задними сиденьями.
Такое тщательное повторение контуров металлических панелей не всегда обязательно – чтобы погасить основную долю вибраций панели, достаточно закрыть около половины ее поверхности.
Полностью оклеивать всю панель, которую вы хотите задемпфувати, не обязательно, закрыть даже 30-40% ее поверхности будет уже эффективным мероприятием.
Итак, порядок работ по самостоятельной шумоизоляции такой:
Определите контуры площади, на которую ляжет материал. Это должно быть сделано для каждой двери, и имейте в виду, что даже симметричные двери (например, две передние) могут иметь разную начинку и соответственно, свои нюансы при поклейке «шумко». Полезно будет сначала сделать своего рода выкройки из плотной бумаги, а потом уже по ним вырезать куски материала нужной формы. На поверхностях значительной двойной кривизны лоскуты придется подрезать или вырезать секторы. Профессионалы для разогрева вибропоглощающего материала на битумной основе в таких местах могут использовать фен, но при любительском подходе достаточно будет подрезка.
Вырежьте лоскуты материала. В случае с дверью через малую площадь отверстий в их панелях завести в глубину большой фрагмент материала будет сложно. Но его можно разрезать на несколько частей – на конечный результат это не повлияет.
Чтобы наклеить вибро — и шумоизоляционный материал, не нужно каких-то особых навыков.
Знежирте поверхность поклейки. Сделайте это максимально тщательно, особенно если автомобиль когда-то был «задутых» антикоррозийными материалами. Возможно, перед обезжириванием для удаления подтеков антикора придется использовать шпатель или резиновый шпатель.
Наклеивайте материал на выбранные поверхности. Заводя подготовленные фрагменты в вырезы дверной панели, не бойтесь перегибать и складывать лист. Снимать защитную бумагу с липкой стороны нужно непосредственно перед наклеиванием, в случае с дверью – непосредственно внутри ее. Накладывать и прижимать письмо нужно от центра в стороны, чтобы под ней не остались пузырьки воздуха. После приклеивания каждый лоскут вибро — и шумоизоляции нужно тщательно прикатать роликом.
Рекомендация Авто24
Ни одна вибро-шумоизоляция не сделает ваш салон абсолютно бесшумным, потому что акустический комфорт, свойственный многим машинам премиум-класса – это результат комплексных мер, начиная с этапа проектирования и заканчивая качеством сборки. Но если вы поработаете со всеми обнаженными металлическими панелями внутри кузова, результат будет заметен. Маленький нюанс: при сборке салона уделите особое внимание фиксации и уплотнению всего, что теоретически может вибрировать и издавать звуки: тяги дверей, кнопки и ручки, жгуты или проводки. Аккомпанемент этой арматуры на общем пониженном шумовом фоне будет особенно неприятным.
Звукоизоляция и звукопоглощение — разница
Автор: Тед В, | 315 комментариев
Звукоизоляция и звукопоглощение — в чем разница.
Когда кто-то сталкивается с проблемой шума и не знает, что делать, с кем связаться или с чего начать, они часто обращаются к Интернету и ищут такие слова, как «звукоизоляция». В течение многих лет мы принимаем звонки от людей, которые хотят решить проблемы со звуком. Эти вызывающие абоненты часто объясняют, что они хотят, чтобы звук, производимый в комнате, оставался в комнате , или они хотят, чтобы не допускал выхода звука из своего пространства .Мы начинаем с разговора о самой комнате, ее использовании и типе шума, с которым мы имеем дело в каждой конкретной ситуации.
(Загрузите бесплатное руководство: решения распространенных проблем с шумом)
Обычно люди спрашивают цены на звукоизоляционную пену , , звукопоглощающую пену , звукоизоляцию или звукоизоляционные панели. Они уверены, что пенопласт — это билет, потому что они видели пену «яичный ящик» или другие подобные продукты в качестве отделки стен в студиях звукозаписи, на телешоу и в фильмах — и эти типы комнат действительно тихие или законно звукоизолированные. Итак, понятно, что панели блокируют звук, не так ли? Ну, не совсем … Это заблуждение — невероятно — обычное дело — поэтому, если вы читаете это про себя, думаете: «Итак, звукопоглощающая пена работает? Разве пена не используется для звукоизоляции комнаты? » К сожалению нет. Пена не останавливает звук, она поглощает или уменьшает эхо в комнате. Не расстраивайся. Многие думали так же. К счастью, мы здесь, чтобы спасти положение. Звукоизоляция или звукопоглощение — в чем разница?
Звукоизоляция и звукопоглощение
Есть две стороны акустической медали, если хотите.Есть продукты , которые поглощают эхо в помещении, , а есть продукты , которые блокируют или останавливают / снижают передачу звука . (Есть несколько панелей, которые будут выполнять и то и другое. Обычно их называют композитными, но пока давайте будем простыми.) Эхо-поглощающие материалы используются для улучшения качества звука внутри помещения, в котором они установлены. Их обычно устанавливают на стены или потолок как готовую поверхность в комнате. Изделия, которые используются для блокировки звука, используются ВНУТРИ стены или потолка — как часть строительного материала.Это могут быть плотные, тяжелые материалы или материалы, которые будут разъединять стенную конструкцию — и из-за своей плотности часто отражают звук обратно в комнату, а не звук, проникающий на другую сторону. Поглощение эха в комнате и блокирование или уменьшение звука выполняются двумя разными способами и с использованием разных продуктов и подходов.
Из губок не построить аквариум
Вот простая аналогия, которая помогает людям понять физику звука и то, как это работает.Представьте, что вы строите аквариум, в котором будет вода. Вы бы использовали стеклянные панели или губки для стенок резервуара? Это явно нелепый вопрос, но он рисует картину простой физики, которая здесь применима. Звук очень похож на воду, когда вы пытаетесь его контролировать. Если вы используете губки в качестве стен, они впитают воду, но быстро позволят ей просочиться на другую сторону. Стекло и хорошие уплотнения блокируют воду и удерживают ее на месте. Акустические материалы, сделанные из мягких, мягких вещей, таких как губки, будут поглощать.Плотные, тяжелые, воздухонепроницаемые материалы будут блокировать. Это основы прямо здесь. Теперь вы можете поразить друзей своими новообретенными знаниями. Давайте подробнее рассмотрим особенности звукоизоляции и звукопоглощения.
Опции звукопоглощения
Фактически, некоторые люди, производящие «звукоизоляцию» комнаты на дешевой стороне, даже вешают движущиеся одеяла на стену, чтобы создать звукопоглощающую панель своими руками. Если вы заинтересованы в более профессиональном или законченном виде, а также в производительности, на рынке есть фантастические звукопоглощающие продукты.
Опции звуковой блокировки
В течение многих лет я использовал мысленные образы и аналогии, чтобы помочь людям осознать, что они уже понимают физику звука, но просто еще не знают ее. Когда они (или вы) могут визуализировать и связать с уже известной идеей, все становится более осмысленным. Итак, вот еще один. Представьте, что вы заканчиваете комнату в подвале. Вы установили стойки, которые будут обрамлять стену, и теперь готовы к установке гипсокартона. Вместо того, чтобы использовать гипсокартон, вы решили положить на гвоздики пену толщиной 2 дюйма «яичный ящик».Имейте в виду, что эта пена практически не имеет массы и плотности. Он легкий и мягкий, в основном воздушный. После того, как вы установили этот звукопоглощающий материал, вы говорите своему другу, чтобы он встал на противоположной стороне стены и начал говорить. Независимо от типа и толщины используемого пенопласта, вы сможете отчетливо слышать своего друга, как если бы перед вами не было стены. Почему? Звук распространяется по воздуху. Поскольку пена в основном состоит из воздуха (она легкая и очень небольшая), звук проходит через нее.Также как вода, проходящая через губку.
Какие материалы могут или блокируют звук? Изделия предназначены для блокировки входа звука в пространство и выхода из него. Они почти всегда находятся внутри стеновой конструкции или являются частью самой стены. Есть три основных способа заблокировать звук: добавить / увеличить массу и плотность (вес) стены, чтобы просто сделать ее тяжелее, разъединить сборку стены (где одна сторона стены не касается другой) или ослабить вибрацию. энергия стены.
Помните последнюю аналогию? Тот, что у тебя в подвале? Давай вернемся туда. Теперь, вместо пенопласта, на этот раз вы решили, что было бы лучше использовать 9 слоев гипсокартона 5/8 ″ с каждой стороны стены. Девять слоев внутри, девять слоев снаружи. Вы снова отправляете друга на другую сторону, и он начинает говорить. Я готов поспорить, что вы не можете слышать многое из того, что они говорят, потому что вы добавили так много массы стене. Если вы хотите добавить в комнату звукоизолирующие материалы, обратите внимание на несколько продуктов:
Soundbreak XP звукоизоляционный гипсокартон — звукопоглощающий гипсокартон, используемый при строительстве стеновых конструкций с высоким STC (класс передачи звука).
Виниловый барьер с массовой нагрузкой (MLVB) — акустический барьер, сделанный из материала барьера из мягкой массы высокой плотности для снижения передачи шума.
Зажимы
RSIC-1 (упругие зажимы звукоизоляции) — предотвращают передачу звука от шумных соседей через стены или конструкции пола / потолка.
Green Glue для гашения вибраций — поместите его между двумя слоями гипсокартона, чтобы значительно снизить энергию вибрации через стену.
Эхо…Эхо ..….
Эхо….… ..Эхо… …… .. Эхо
Как вы уже догадались, у меня есть другая аналогия! Пойдем в спортзал. В настоящее время он находится в стадии строительства, потому что к ним добавляется несколько новых площадок для игры в ракетбол. Давай проверим их. Комната сделана из бетона, и, поскольку это площадка для игры в ракетбол обычного размера, она имеет размеры 20 футов в ширину, 40 футов в длину и 20 футов в высоту. Стены этой комнаты в два фута толщиной. Вы хлопаете в ладоши в комнате, и кажется, что эхо продолжается вечно.Давай повеселимся здесь. У вас в руках 100 новых супер-надувных мячей разных цветов. (У вас должны быть действительно большие руки.) Вы бросаете их во все стороны, и они продолжают подпрыгивать и подпрыгивать повсюду по комнате. Через несколько минут они, в конце концов, перестают подпрыгивать, и, надеюсь, вы не забыли надеть шлем, иначе у вас может возникнуть сильная головная боль. А теперь представьте, что вы взяли с собой пену толщиной 2 дюйма. Вы выравниваете стены, потолок и пол. После этого вы бросаете те же 100 супер прыгучих мячей.На этот раз, когда они ударяются о стену, потолок и пол, они не отскакивают. Энергия мяча поглощалась помещением, а точнее пеной. Звуковая волна внутри этой комнаты похожа на супер-надувной мяч. Он будет отражаться или отскакивать от любой твердой поверхности, но будет поглощен мягкой поверхностью.
Что теперь?
Если вы зашли так далеко, я поздравляю вас с тем, что вы продолжили со мной мои довольно грубые примеры. Моим намерением было помочь нарисовать картину. Чтобы помочь вам более четко понять общие различия между звукопоглощением и блокировкой звука (звукоизоляция).Я уверен, что есть много и много людей, которые намного умнее меня, которые качают головами, потому что я не касался технической стороны вещей — объяснения длины волны, частоты и т. Д. Меня это не волнует. Я пытаюсь упростить вещи, чтобы дать этим нетехническим людям основу, чтобы начать самообразование в своих проблемах с шумом.
Конечно, вы сейчас официально не специалист по акустике. Это начало. Для вашего следующего шага я бы порекомендовал найти эксперта или хотя бы кого-то, кто знает конкретные продукты, которые вы можете использовать в своей конкретной ситуации.Поговорите со специалистом, чтобы лучше понять, как движется звук в вашей комнате. Он или она также будет знать достаточно о продуктах, чтобы указать вам правильное направление. Итак, прежде чем поговорить с этим человеком, я хотел бы получить ответы на следующие вопросы:
Вы хотите блокировать звук или поглощать эхо? Теперь, когда вы понимаете разницу между звукоизоляцией и звукопоглощением…
Каковы размеры твердых поверхностей в вашей комнате?
Для чего используется комната, какие типы звука вы хотите блокировать / поглощать? (высокий скрипучий звук, голоса, музыка, дети, низкочастотный звук типа баса, все вышеперечисленное…)
Каковы ваши идеи относительно того, как лучше всего обработать комнату, где поставить продукт или как подойти к ситуации?
Какой вид эстетики, отделки или цвета вы ищете?
Насколько важна эстетика, или нам нужно делать это в условиях ограниченного бюджета?
Я знаю, что это не исчерпывающий список, поэтому я не расстроюсь, если вы оставите мне комментарий о том, что я что-то забыл. Фактически, я поощряю это. Знание ответов на все эти вопросы даст эксперту все необходимое для диагностики проблемы шума и предложения полезных решений. Неважно, какого размера и формы ваша комната, в ней идеально сочетаются звукопоглощающие и звукопоглощающие материалы, которые делают ее прекрасным убежищем от звука. Если вам нужен звукоизоляционный гипс Soundbreak XP, звукопоглощающие панели, звукоизоляционные зажимы или какая-либо комбинация продуктов, поговорите со специалистом, чтобы сделать правильный выбор с первого раза.
Звукоизоляция, Звукоизоляция, Контроль шума Megasorber
Звукоизоляция, Звукоизоляция, Контроль шума Megasorber
Экономичные решения по шумоизоляции и звукоизоляции
Представляем Megasorber FM:
Легкая и огнестойкая звукопоглощающая панель для звуко- и теплоизоляции
Специально разработанный
для непосредственной фиксации на перекрытиях, бетонных плитах, изоляционных панелях, таких как панели Kingspan, гипсокартон и т. д.
Превосходные акустические характеристики: NRC до 1.0;
Превосходная теплоизоляция: коэффициент сопротивления R до 3,0;
Чрезвычайно легкий;
По своей природе огнестойкий, с классом огнестойкости BCA Group 1 (AS 5637.1-2015)
Легко чистить: просто используйте Megasorber Clean M8 с водой
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ >>
Индивидуальные Звукоизоляционные решения
Звукоизоляция — это опыт компании Megasorber.Наши звукоизоляционные изделия спроектированы, испытаны и произведены в Австралии с использованием мировых поставщиков.
материалы.
Наш обширный ассортимент акустических материалов специально разработан для обеспечения максимальных эксплуатационных характеристик материалов, в комплекте с такими конструктивными параметрами, как
а также обширные лабораторные и полевые испытания.
Архитектурное проектирование
Звукоизоляция
Эстетичные, простые в установке звукоизоляционные материалы
Транспортный узел
Звукоизоляция
Снижение шума реверберации в аэропортах, автобусных и других транспортных терминалах
Офис и коммерция
Звукоизоляция
Привлекательные пожаробезопасные акустические панели для офисов и коммерческих зданий
Водный центр
Звукоизоляция
Водонепроницаемые, легкие акустические панели, предназначенные для влажных сред
Студия звукозаписи
Звукоизоляция
Привлекательные, легкие, огнестойкие акустические панели для качественной записи звука
Морской
Звукоизоляция
Машинное отделение, кабины, шум от вибрации и ударов волн снижен
Промышленное
Звукоизоляция
Промышленный шум и шум оборудования, требования по охране труда и технике безопасности
Транспорт
Звукоизоляция
Поезда, трамваи, автобусы, междугородные автобусы, грузовые, легковые и полноприводные
Строительство и строительство
Звукоизоляция
Простые в обращении, резке и установке изделия для снижения шума для строительной акустики
Спортивный стадион
Звукоизоляция
Общественные базы отдыха, спортивные залы, стадионы, универсальные залы
Кожух электрогенератора, корпус генераторной установки, корпус нагнетателя
Ресторан и кафе
Звукоизоляция
Минимальный уровень окружающего шума для приятной атмосферы за ужином
Серверный шкаф
Звукоизоляция
Устранение резкого шума от вентиляторов охлаждения сервера
Свяжитесь с Megasorber для индивидуального решения вашей проблемы шума >>
Почему выбирают Megasorber
Послушайте , как звукопоглощающие панели Megasorber эффективно уменьшили шум реверберации в большом зале.
Запатентованная система звукопоглощения Megasorber
Инновационные звукоизоляционные материалы Megasorber разработаны для обеспечения высокой эффективности.Наша запатентованная технология позволяет добиться звукоизоляции.
продукты блокируют огонь, жидкости и пыль:
(Патент США № 8167085, Патент Канады № 2674986, Патент Австралии № 2009206197)
ПОДРОБНЕЕ >>
[2021] Обзор 20 лучших звукоизоляционных материалов
Вот лучшие звукоизоляционные материалы и ресурсы в 2020 году для ШИРОКОГО диапазона требований к звукоизоляции.
Мы потратили часы на изучение звукоизоляционных материалов, чтобы вам не приходилось делать это, и составили этот список материалов на основе нашего исследования.
Лучший вариант звукоизоляции стен и комнат, не тратя огромные деньги, — это просто придать стенам массу в виде пенопластов и одеял.
Это, безусловно, самый дешевый и быстрый способ звукоизоляции комнаты, и это может сделать каждый!
В общем, есть несколько типов звукоизоляционных материалов, из которых вы можете выбрать, например:
Продукты типа пенопласта (перечислены ниже) это иногда большие клеящиеся пенопластовые панели, которые вы прикрепляете к поверхностям
Звукоизолирующие биты : Деревянные, а иногда и пластиковые дубинки из материала, который можно положить в углы комнат
Архитектурные звукоизоляционные материалы: Это включает в себя действия, которые выполняются для изменения структуры или внешнего вида дома или комнаты, например, изменение стен или добавление изоляции внутри сами стены (эти материалы почти всегда дороже)
Подложка для пола : обычно для ковров, но может быть и для различных напольных покрытий и состоит из рулона мягкого плотного коврового материала, поглощающего звук и изолирует пол
Акустические покрытия и спреи: Это самые современные звукоизоляционные решения, которые необходимы Как правило, спрей на резиновые покрытия и может быть очень эффективным дешевым звукоизоляционным решением для большого количества комнат
Лучшие материалы для звукоизоляции комнаты и стен
Вот лучшие звукоизоляционные материалы, рассмотренные в 2020 году, в частности заказывать. Вы также можете найти ссылки на места, где можно купить эти вещи.
Если вы ищете что-то еще, вы можете найти список лучших звуковых УМЕРЯЮЩИХ материалов, более полезных. Это объясняет разницу между ними.
1: Звукоизолирующие одеяла Sure-max
Это очень качественные плотные и тяжелые подвижные одеяла.
Разработаны для переезда, чтобы защитить предметы при их транспортировке, но они ОЧЕНЬ хорошо работают для звукоизоляции практически всего, что вы в них завертываете.
Самое приятное то, что они поставляются в упаковках по 10 или более штук, так что у вас будет много, чтобы покрыть небольшую комнату или стену.
Еще одним отличным вариантом звукоизоляции небольшой комнаты должны быть «наклеенные» пенопластовые панели.
Они поставляются в упаковках по 3 и более штук, и их очень легко установить в комнате. Это, вероятно, самое продаваемое звукоизоляционное решение, потому что они настолько просты, эффективны и удобны в использовании. К тому же они очень дешевые!
Как и все звукоизоляционные изделия из пеноматериала, они предназначены для поглощения звука, а не для его отражения.Лучше всего они работают в сочетании с плотным светоотражающим материалом под ними.
Подобные пенопластовые панели всегда должны быть последней вещью, которую вы приклеиваете или прикрепляете к своим стенам, поэтому вы всегда будете ВИДЕТЬ эти панели в комнате. (Нам нравится, как выглядит комната, обшитая панелями из пенопласта, особенно для студии!).
3: A2S Защитные звукоизоляционные панели
Эти звукоизоляционные панели намного дороже, чем другие перечисленные нами, но не зря. Они намного более эффективны и могут блокировать большую часть низких частот, которые не могут быть у меньших и более дешевых панелей.
Их так же легко установить, но эти панели звукоизолированы намного лучше. Пена, используемая для них, также намного более абсорбирующая, и они отлично подходят для ГРОМКОГО шума!
4: Звукоизоляционная краска Acousti-Coat
Это, вероятно, немного экстремально, и мы сомневаемся, что у них есть хорошие варианты цвета, но звукоизоляционная краска обычно выступает в качестве основы для краски, которую вы хотите. Вы можете использовать это, чтобы покрыть комнату звукоизоляционным барьером, прежде чем начинать добавлять панели и другие подобные вещи.
Как мы уже говорили, чем больше этих вещей вы используете в какой-либо одной комнате, тем более звукоизоляцией становится комната, но вы также должны учитывать, что чем больше вы добавляете к ней, тем она становится ГОРЯЧЕ!
5: звукопоглощающие панели ATS
Эти акустические панели предназначены в основном для людей, которым просто не нравится ВИД на вспененные панели с шипами и заостренными краями, которые мы перечислили выше.Не все делают, но они почти так же эффективны.
Причина, по которой вспененные панели выше имеют шипы, как они есть, заключается в том, чтобы лучше поглощать звук, потому что звук «застревает» между клиньями из пенопласта (они не просто зазубриваются без причины).
При этом плоская панель из пенопласта будет поглощать НАМНОГО больше звука, чем панель из пенопласта вообще!
6: Акустическая пена New Level для углов
НЧ-ловушка — это глубокий и толстый кусок пены, предназначенный для установки в углах комнаты.
Идея состоит в том, что глубокие басовые частоты отскакивают и обычно тяготеют к углам комнаты, прежде чем снова отразиться, но басовая ловушка улавливает их и поглощает басы в углах комнаты.
Это ОЧЕНЬ эффективно для небольших комнат или церквей и студий, где басы могут легко попасть в ловушку.
7: Звукоизоляция из стекловолокна
Рулоны из стекловолокна очень эффективны для прокладки под полом и между стенами. особенно рулоны с фольгой, подобные этому, потому что они также могут сохранять тепло и прохладу зимой и летом, что также делает их очень экономичными.
Обычно люди делают звукоизоляцию перед переездом в дом, в то время как строители все еще ремонтируют последние детали, так что добавьте это в свой список покупок!
8: Картонные коробки для яиц
Хотя это в значительной степени миф или сказки жен, вы можете использовать картонные коробки для яиц, чтобы несколько приглушить звук в комнате.
Он не будет работать так же хорошо, как любой из других предметов, упомянутых на этой странице, но картонные коробки для яиц могут быть довольно дешевым (или бесплатным, если вы уже едите яйца) способом уменьшения шума в комнате.
9: Ковры или коврики
Мы не будем включать здесь изображение, потому что существует много типов ковров, и мы не можем рекомендовать один из них друг другу (это зависит от личного вкуса).
Ковры во многом похожи на движущиеся одеяла, увеличивая массу и плотность, тем самым уменьшая звук, поглощая его часть. Чем больше у вас мягких поверхностей в комнате, тем меньше звука выходит или проникает в комнату.
10: Звукоизоляционный гипсокартон или искусственное падение
У нас нет конкретного изображения продукта для этого, потому что обычно люди строят свои собственные стены, но добавляют гипсокартон поверх существующей стены с надлежащей звукоизоляцией ВНУТРИ Гипсокартон и ТОГДА Акустические панели снаружи сделают вам очень прочную звукоизолированную комнату.
У нас есть инструкции по звукоизоляции комнаты с помощью гипсокартона, которые вы тоже можете прочитать!
Лучшие звукоизоляционные материалы для подкастеров и музыкальных продюсеров
У подкастеров есть особые потребности, и, скорее всего, если вы пытаетесь улучшить звук для подкастинга, вы позаботились о звукоизоляции своей студии.
Хорошая новость заключается в том, что вам не всегда НЕОБХОДИМО звукоизолировать всю комнату для подкастов, вы действительно можете получить отличные результаты, просто купив хороший микрофон, одну из лучших тихих клавиатур, бесшумную мышь, а затем звукоизоляцию или защиту микрофона. сам с этими материалами:
11: Монопрайс микрофонный звукоизоляционный экран из пенопласта
Этот звукоизоляционный экран, надеюсь, показывает вам, что вам не нужно срывать стены в вашей студии только для того, чтобы получить хороший звук.
Этот щит блокирует БОЛЬШИНУ звука, который будет проникать в комнату извне или отскакивать от стен. Это не так дорого, но разница в звучании огромна.
12: Звукоизолирующий экран для микрофона Pyle PSMRS08
Опять же, вам не нужно менять стены вашей студии подкастинга, если вы этого не хотите. Этот изолирующий экран отлично подходит для первого (выше) и может иметь огромное значение для звука вашего подкастинга.
Одна из самых важных частей подкастинга — это звук и качество звука, и это действительно вас не подведет.
Лучшие звукоизолирующие материалы
Звукоизолирующие материалы — это вещи, которые обычно предназначены для увеличения массы пола, чтобы звук отражался и отражался обратно в комнату.
Это дает эффект демпфирования, который уменьшает количество звука, выходящего и проникающего в комнату. Самыми распространенными типами увлажняющих материалов являются маты, спреи (обычно резина) и рулоны материала.
13: Звукоизолирующая подкладка для пола Roberts
Снова есть много брендов этого материала, но этот бренд Roberts кажется лучшим.Это очень эффективная рулонная подложка, предназначенная для гашения акустических вибраций и звуков, делая всю комнату тише и позволяя меньше выходить или проникать звукам.
Этот конкретный барьер на самом деле также является барьером для влаги, делая всю комнату более эффективной. Они отлично подходят для сохранения тепла в помещении и зимой!
14: Звукоизолирующий спрей для инженерных разработок
Как мы уже говорили, существует множество спреев, но этот на данный момент является самым популярным на рынке.
Звукоизолирующие спреи работают путем нанесения на поверхности тонкого слоя обычно резины или винила, который действует как звукоизоляционный барьер.
Они работают за счет уменьшения вибрации, поэтому лучше всего подходят для остановки внешнего ДОРОЖНОГО шума, например, от входа в комнату. Этот также помогает предотвратить ржавчину.
15: Акустический герметик Auralex Acoustics
Герметик — герметик с помповым действием, используемый для заделки трещин и отверстий, обычно по краям комнат и дверных коробок.
Обычно его используют художники перед покраской комнаты, но если у вас есть старая комната или та, которую давно не украшали, есть вероятность, что на ней начали проявляться трещины.
Через щели может выходить много звука, так что закройте их чем-то вроде этого!
Лучшие материалы для звукоизоляции окон и дверей
ОГРОМНОЕ количество звука выходит из комнаты через двери и окна, и они часто оказываются «низко висящими фруктами» при попытке звукоизоляции пространства, потому что с ними можно сделать очень многое! Вы можете получить вешалку на спине или дверную скобу и панели для поверхностей двери!
16: Trim-Lok Звукоизоляционный уплотнитель двери
Двери пропускают много шума, как мы уже говорили ранее, и эта планка — именно то, что вам нужно.Существует множество марок дверных планок, но эта планка Trim Lok очень доступна, но все же изготовлена из материала хорошего качества.
Он действительно тоже работает (возможно, поэтому у него так много хороших отзывов). Вы можете заказать эти вещи разной длины, и они подходят как для автомобилей и домов на колесах, так и для комнат и обычных дверей.
Его также очень легко установить, что делает его отличным выбором, особенно когда альтернативы стоят дорого и требуют намного больше времени для установки.
17: Упругий канал Auralex Acoustics RC8
Это больше подходит для гипсокартона и гвоздей на стене, но правильное добавление этой металлической полосы к вашим стенам может ДЕЙСТВИТЕЛЬНО уменьшить звук, исходящий из-за пределов комнаты.
Принцип его работы заключается в том, что он принимает вибрации из комнаты и направляет их в нижнюю и верхнюю части канала, чтобы они не сотрясали стену и не вызывали глубокую гулкую вибрацию, выходящую из комнаты или входящую в нее.
18: Suptikes звуконепроницаемая дверная трубка
Это незаменимая вещь для тех, кто занимается звукоизоляцией любой комнаты или пространства.
Звук выходит через двери, вероятно, больше, чем из любого другого места, поэтому очень важно остановить звук, идущий под дверью. Это расширение может быть очень быстрым и простым способом сделать это.
19: Звукоизолирующие шторы NICETOWN
Окна — еще один важный способ проникновения и выхода звука, и в наши дни в большинстве мест есть двойное остекление, но это еще не все.
Вам также понадобятся плотные шторы, потому что они могут блокировать басовый шум снаружи!
Лучшие материалы для звукоизоляции автомобилей и домов на колесах
Вариантов звукоизоляции автомобиля или дома не так много, но мы обязательно будем обновлять этот список по мере их нахождения.
Автомобили — это сложно, потому что есть МНОГО мест, где звук может выйти, например, все вентиляционные отверстия, окна, потолок, полы, панели и т. Д.
Единственное реальное (простое) решение — изолировать автомобильные панели, которые обычно довольно тонкие и просто сделаны из цельного металла.
20: Звукоизолирующий рулон SoundSkins Pro для автомобилей
Лучший вариант звукоизоляции автомобилей, который мы нашли на данный момент, SoundSkins Pro — это рулон звукопоглощающего материала, который можно наносить на панели вашего автомобиля.
Как мы уже говорили, звук может выходить из машины любым количеством способов, так что это действительно работает лишь отчасти.
Простые способы звукоизоляции вашей комнаты или квартиры
Будь то визг мусоровозов, рев автомобильной стереосистемы или общий шум пешеходов за окном, шум города может истощать вас.Если вы обнаружите, что весь этот шум сводит домашнюю жизнь с ума, вы не одиноки. Для многих жителей квартир беспокоящий и нежелательный шум — это факт жизни, который часто кажется неизбежным.
4 простых трюка со звукоизоляцией
К счастью, независимо от того, где вы живете и какое у вас пространство, звукоизоляция — это вариант. Хотя это может вызвать в воображении образы ремонта и опустошения банковских счетов, есть много способов уменьшить шум, не тратя свои сбережения или реконструируя свой дом.Звукоизоляция не должна быть сложной или дорогой, и даже самые простые стратегии могут иметь большое значение.
Защитите входную дверь от атмосферных воздействий
Если вы слышите каждый разговор в коридоре здания, не вставая с дивана, скорее всего, вокруг вашей входной двери есть большие воздушные зазоры. Герметизация этих утечек успокоит болтовню. Звук распространяется по воздуху, и любой промежуток, через который вы видите свет, также пропускает звук.
Если у вас есть большой зазор под дверью вашей квартиры, добавьте дверную петлю.Используйте щетку промышленного класса с толстой резиновой полосой, которая плотно прилегает к порогу. Это также защитит от пыли, насекомых, сквозняков и шума. Если остальная часть двери не закрывается плотно против дверных косяков, заклейте боковые стороны и верх двери уплотнительной прокладкой из поролона.
Навесные дверные занавески
Вы можете создать еще один слой звукоизоляции над входной дверью с помощью плотных плотных штор. В закрытом состоянии они помогают поглощать любой шум, проникающий через дверь.
Ель / Джин Юн
Звуконепроницаемая дверь в спальню
Как и в случае с входной дверью, щели под межкомнатными дверьми пропускают много звука, как если бы дверь приоткрыта. Заполните зазоры пробкой от тяги, покупной или самодельной. Наиболее удобные версии крепятся к двери (обычно с помощью резинки), поэтому вам не нужно постоянно устанавливать их на место.
Ель / Джин Юн
Уменьшить отраженный шум
Шум отражается от твердых поверхностей, таких как стены, пол и потолок, увеличивая общий уровень шума внутри комнаты.Чтобы уменьшить отражение звука, накройте голые стены и даже потолки чем-нибудь мягким, чтобы звуки, такие как голоса, лай или даже шум, создаваемый работающим пылесосом, не отражались. Ворсистый коврик на потолке и резиновые текстильные коврики на стенах смягчают раздражающий шум в квартире, а также поглощают шум из соседних квартир.
Купите толстый коврик
Вы, наверное, знаете, что ничто не заглушает надоедливые звуки в зоне с интенсивным движением, как ковер. Так что если у вас твердые полы, есть смысл бросить толстый коврик.Но вот малоизвестный совет: подложив под него плотный коврик, вы повысите его потенциал подавления шума.
Ель / Джин Юн
Заглушить звуки книжным шкафом
Получилась тонкая стена? Добавление искусственной встроенной панели от стены к стене — это хитрый трюк, который заглушит шум из соседней квартиры. Идея состоит в том, чтобы придать перегородке массу. Массивные материалы и предметы противостоят вибрации и тем самым уменьшают передачу звука. Убедитесь, что края встроенного устройства плотно прилегают к стенам, полу и потолку, чтобы не было воздушных зазоров — еще одного источника звука.
Ель / Джин Юн
Рассмотрим акустические панели
Акустические панели доступны в виде досок или тканей, которые вы вешаете на стены. В то время как большинство типов предназначены для предотвращения отражения шума от твердых поверхностей, другие очень эффективны для предотвращения проникновения ракетки через дверь или окно. Например, AcousticDoor от Residential Acoustics — это выдвижная панель, которая может снизить шум, передаваемый через вход, например дверь в спальню, на 30 децибел.Внутри каждой панели находится плотный 25-фунтовый сердечник, сделанный из звукопоглощающих материалов.
Установить звукоизоляционные шторы
Сверхпрочные звукоизолирующие перевязочные материалы для окон не допускают, чтобы внешний шум испортил вам прекрасный сон. Акустическая занавеска для окна среднего размера может весить 15 фунтов и прилегает к стене или оконной раме, чтобы блокировать звук и фактически отклонять его наружу. Некоторые шумопоглощающие шторы скользят по рельсам для легкого открывания и закрывания.
Добавить оконные вставки
Если вы хотите заблокировать посторонний шум, но не вид из своей квартиры, подумайте о оконных вставках.Это прозрачные панели из стекла или акрила, которые вы устанавливаете поверх существующих окон. Они предназначены для создания воздухонепроницаемого уплотнения, снижающего внешний шум на 50 процентов и более. Некоторые из них спроектированы так, чтобы быстро выдвигаться, когда они не нужны, что позволяет удобно открывать окно для свежего воздуха.
Несколько шагов о том, как сделать звук глухим для их автомобиля
Наши автомобили занимают особое место в наших сердцах. Независимо от того, сколько он стоит, насколько он чудовищно огромен или как он застревает на лежачих полицейских, с которыми вы сталкиваетесь.Нельзя отрицать, что вы приложили много усилий и самоотверженности, чтобы сделать покупку возможной. В результате вам всегда хочется, чтобы ваша машина была лучшим местом для путешествий. Будь то поездка с друзьями, покупка продуктов или даже поездка с любимым человеком на обед на улицу.
BAVSOUND — E46 (3 серия) Звукоизолирующая установка
Поскольку наши автомобили играют столь важную роль во всей нашей жизни, очень важно, чтобы мы всегда могли удобно сидеть в автомобиле.Однако вы не сможете кататься по шоссе, если в вашей каюте не будет шумно. Да, некоторые супер-роскошные автомобили представительского класса имеют довольно хорошие системы шумоподавления. Но вряд ли вы станете его владельцем, если только вы не генеральный директор многомиллиардной компании. И чтобы вы почувствовали себя лучше, независимо от того, насколько хороша звукоизоляционная система, они действительно не смогут сильно помочь.
ОТКУДА ЭТИ ШУМЫ?
Вы должны понимать, что автомобиль был прекрасным изобретением.И по прошествии стольких лет ему по-прежнему приходится использовать двигатель внутреннего сгорания вместе со множеством сложного оборудования и деталей, которые работают вместе каждый раз, когда вы заводите автомобиль, чтобы он продолжал двигаться. В результате шум в салоне во время вождения — это нормальное явление. Ситуация становится еще хуже, если у вас двигатель больше, чем обычно. Потому что тогда он будет издавать все ненужные ворчания и хлопки. Однако, если вы управляете полностью электрическим автомобилем , вам даже не нужно это читать, потому что ваша машина, безусловно, не издает никакого шума и чиста, как свисток.
Очень много шума , который проникает в салон вашего автомобиля , обычно исходит от задних колес. Кроме того, если у вашей машины большой и плоский багажник, становится еще хуже. Речь идет не только о звуке вашей машины, но и о звуке, который доносится извне. Это дорожный шум. Когда вы ведете машину со скоростью, превышающей среднюю, все шасси и корпус автомобиля начинают издавать шум, поскольку он не может двигаться в воздухе. Таким образом, говорить и слушать любимые песни в машине практически невозможно.
ЕСТЬ ЛЮБЫЕ МЕТОДЫ, КОТОРЫЕ Я МОГУ ПРЕДОТВРАТИТЬ ВСЕ ЭТИ ШУМЫ?
Как мы упоминали ранее, уровень шума, производимого вашим автомобилем, будет зависеть от множества различных факторов. Как будто большие машины производят больше шума по сравнению с маленькими седанами — это нормально. Однако не имеет значения, какой у вас автомобиль. Вы всегда можете звукоизолировать свою машину, и это тоже довольно легко и при небольшом бюджете. В этой статье мы дадим вам пошаговые инструкции о том, как вы можете легко сделать звуконепроницаемым всю свою машину самостоятельно.
Теперь очевидно, что для звукоизоляции вашего автомобиля вам нужно будет обернуть определенные области вашего автомобиля, которые производят наибольший шум. Здесь вам понадобится какой-то материал для обертывания внутри вашего автомобиля. Теперь мы рекомендуем вам использовать что-то под названием FatMat. Это сверхлегкая звукоизоляционная пена, и после того, как вы нанесете ее на машину, мы можем заверить вас, что вы не услышите никакого шума.
ГДЕ Я МОГУ НАЛОЖИТЬ ЭТУ МАТУ?
Несомненно, наиболее подходящим местом для применения звукоизоляции являются коврики автомобиля.Это потому, что большая часть шума, который проникает в вашу кабину, обычно исходит от шин. Кроме того, пол вашего автомобиля действует как основание или платформа для распространения шума по кабине.
Если у вас большой автомобиль, например внедорожник Jeep или Range Rover, с плоским багажником и двойными рядами сидений. Тогда чрезвычайно важно, чтобы вы охватили и эти области. Поскольку невозможность сделать это усилит шум еще больше. Таким образом, основные области, которые вам нужно будет закрыть, находятся под ковриками, а также под задними сиденьями вашего автомобиля.Однако, если вы хотите максимально использовать низкий ключ и перейти на следующий уровень звукоизоляции, вы также можете сделать звукоизоляцию дверей своей машины. Но имейте в виду, что это немного сложный процесс и, безусловно, потребует некоторых усилий.
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ FatMat?
Теперь использовать FatMat для звукоизоляции вашего автомобиля довольно просто. Но опять же, чтобы упростить вам жизнь, мы решили дать вам пошаговую инструкцию о том, как сделать звукоизоляцию вашего автомобиля с помощью FatMat.
ШАГ 1 — СОХРАНИТЕ ЕЕ В ЧИСТЕ:
Независимо от того, используете ли вы ее в автомобиле или на любой поверхности в целом.Очень важно заранее очистить поверхность. В этом случае полностью очистите салон вашего автомобиля. В основном площадь под коврики. Этот процесс очистки очень важен, потому что, если поверхность недостаточно чистая, коврик не сможет сидеть должным образом. И в результате все приложение придет в негодность.
ШАГ 2 — ВЫРЕЗАТЬ МАТ:
Теперь вам понадобится универсальный нож для разрезания циновки.
ШАГ 3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЙ:
Некоторые полезные инструменты и аксессуары поставляются вместе с ковриком.Убедитесь, что вы их используете. В дополнение к руководству пользователя не менее важен валик, который идет в комплекте. Независимо от того, насколько хороши ваши руки, вам все равно понадобится этот валик, чтобы коврик идеально прилипал. Когда вы закончите наносить, просто используйте валик, чтобы нанести последний штрих. Вот и все.
Что нужно иметь в виду:
Теперь, хотя шаги и процесс, о которых мы говорили выше, довольно простые и базовые. По-прежнему очень важно, чтобы вы использовали максимально необходимый уровень безопасности, пока вы на нем.Потому что никогда не знаешь, что может просто случиться внутри твоей машины. Простая искра может стать причиной серьезных травм. Поэтому всегда помните о безопасности прежде всего.
Если вы все еще не уверены, посмотрите это видео:
https://youtu.be/ApTWJ2n76cM
Более жесткий и хитрый способ звукоизоляции:
Как мы уже упоминали, эта звукоизоляция Ваши автомобили всегда будут лучшим способом предотвратить проникновение звука в вашу машину.Однако и здесь есть определенные проблемы. Прежде всего, демонтаж автомобильных дверей и их установка на место может быть очень запутанной. И не каждый может обладать необходимыми навыками для его выполнения. Многие могут в конечном итоге обратиться за помощью к техническому специалисту. Это в конечном итоге увеличит ваши счета. Вы не можете самостоятельно выполнять этот процесс.
И даже если вы в конечном итоге сделаете это самостоятельно, ваша машина не будет ездить так, как раньше. Поскольку к нему будет добавлен вес там, где он определенно не предназначен для переноски.Тем не менее, мы можем заверить вас, что после использования матов FatMats для звукоизоляции вашего автомобиля вам вообще не потребуется звукоизоляция дверей.
Тем не менее, если вы хотите, мы напишем еще одну статью, объясняющую процесс, который вам необходимо будет выполнить для звукоизоляции дверей вашего автомобиля. Сообщите нам, если хотите, чтобы мы это написали. А до тех пор управляйте автомобилем безопасно, всегда следите за движением транспорта и не позволяйте шуму испортить ваши прекрасные поездки и моменты.
15 лучших звукоизоляционных материалов и продуктов • Советы по звукоизоляции
Эта страница может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.
Сегодня на рынке представлено множество звукоизоляционных материалов. В лучшем случае многие из них являются хорошими продуктами и действительно полезны для звукоизоляции, а в худшем случае некоторые из них приносят сомнительную пользу домовладельцам и предприятиям.
Мы собрали эти продукты в список из 10 материалов для звукоизоляции комнаты в вашем доме. Большинство из этих продуктов легко найти в Интернете, а некоторые более специализированы и требуют специального заказа.
Изучите этот список продуктов, и вы легко найдете лучшие звукоизоляционные материалы для завершения вашего проекта от начала до конца, оставаясь в рамках бюджета здания.
Виды звукоизоляционных материалов
Это наиболее часто используемые звукоизоляционные материалы; каждая категория имеет разные сценарии наилучшего использования. Каждый из этих акустических материалов попадает в одну из следующих категорий: звукопоглощение, звукоизоляция, шумопоглощение и развязка.
Acoustic Foam — Этот материал, обычно называемый Studio Foam, имеет характерную форму клина или пирамиды, которая очень эффективно поглощает звук.Они прикрепляются к стенам в виде панелей, свешиваются с потолка в качестве перегородок или устанавливаются в углах в качестве ловушек для басов.
Звукоизоляция — Звукоизоляция — это войлок из минеральной ваты, минеральной ваты и стекловолокна, предназначенный для размещения между стойками стен. Батареи плотно прилегают к стойкам, занимая воздушное пространство, способное передавать звук.
Акустические панели / платы — это декоративные версии звукоизоляции и звукопоглощающей пены. Они могут быть разных привлекательных цветов, узоров и тканей, чтобы служить двойному назначению как дома, так и на рабочем месте.
Acoustic Fabrics — Акустические ткани более толстые и тяжелые, чем другие ткани, и используются в театральных шторах, затемняющих шторах и студийных одеялах.
Акустические покрытия — Материалы, такие как винил с массовой нагрузкой (MLV), представляют собой плотный резиноподобный материал, используемый во многих различных ситуациях, таких как звукоизоляция автомобилей, машин, бытовых приборов и в качестве подложки. Масса материала действует как звуковой барьер.
Подложка для пола — Звукоизоляция пола из твердых пород дерева или плитки требует разделения поверхности пола и основания для уменьшения передачи шума.В качестве подкладочного материала обычно используются пробковые рулоны, войлок и полимеры.
Архитектурная звукоизоляция — Эта группа включает все, что используется в конструкции здания, например, звуконепроницаемые окна, звуконепроницаемые стены, двери и элементы развязки, используемые для их установки.
Звукопоглощающие материалы
Звуковые волны не отражают шум, а поглощаются материалом этого типа, смягчая эхо и реверберацию для улучшения звука в комнате.
Один из полезных материалов — это ткани, из которых изготавливают тяжелые акустические занавески и одеяла. Самым популярным из них является акустическая пена, специальный материал, имеющий особую ячеистую структуру и плотность для отклонения, демпфирования и поглощения нежелательных звуков. Их обычно используют в студиях, театрах и развлекательных центрах.
1. Акустическая пена (клинья Auralex Studiofoam)
Наилучшее использование : Для улучшения звука в небольших и средних помещениях, таких как студии звукозаписи, залы заседаний и даже небольшие домашние кинотеатры.
NRC : 0,8
Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
Цвета : уголь, бордовый
Auralex — это хорошо известный бренд акустической пены, который предлагает десятки форм и размеров пены, которые идеально подходят для музыкантов, артистов звукозаписи, подкастеров и любителей домашнего кинотеатра. Studiofoam — их самый популярный продукт, а 2-дюймовые клинья — самые продаваемые. Они также делают потрясающие басовые ловушки LENRD для ваших углов.
Studiofoam Wedges имеют рейтинг 0 по NRC.8, а безэховый клин может значительно снизить реверберацию, шлепок и флаттер. 2-дюймовые панели имеют класс огнестойкости по ASTM E-84.
Используйте ленты 3M Command, ленты на липучках или клей в аэрозольной упаковке, чтобы закрепить пену на стенах и потолке комнаты. Если вы когда-нибудь планируете их переместить, настоятельно рекомендуется использовать съемные липкие полоски, чтобы облегчить удаление.
2. Звукопоглощающая пена (Pro Studio Acoustics Tiles)
Лучшее использование : Используйте как альтернативу панелям Auralex.Они предлагают несколько привлекательных цветов, которые отлично сочетаются с древесным углем, который отлично смотрится в любой комнате.
NRC : 0,65
Размер : 12 дюймов x 12 дюймов x 2 дюйма
Цвета : уголь с синим, красным, бирюзовым и фиолетовым
Клинья Pro Studio производятся в США из высококачественной акустической пены. Клинья могут быть установлены на стенах, где отражается шум, или в качестве потолочной плитки, чтобы уменьшить эхо и реверберацию. Пена Pro Studio не может сравниться с дешевым пенопластом типа «ящик для яиц».
Большинство людей используют панели из пенопласта Pro Studio Acoustic для звукопоглощения как дома, так и на работе. Яркие цвета оживляют театральные залы, игровые комнаты, голосовые будки и студии, поглощая звук и убивая эхо.
3. Акустические панели (ATS Acoustics)
Лучшее использование : Акустические панели лучше всего подходят для помещений, в которых нежелательно появление клина и пирамидальной пены.Панели с деревянным каркасом больше похожи на украшение или большую рамку для картин, чем на звукопоглощающую панель.
NRC : 1.0
Размер : 24 x 48 x 2 дюйма
Цвета : бежевый, черный, бордовый, слоновая кость
Для помещений, где пена просто не режет ее визуально, существуют акустические панели, чтобы заполнить пустоты. Панели ATS изготовлены из минеральной ваты Roxul ABF и каркаса из массива дерева. Они завершают панель полностью покрытым джутом тканью, чтобы она выглядела великолепно.
Осталось только повесить их на стену с помощью прилагаемого оборудования. Важно отметить, что панели ATS Acoustic продаются как отдельные панели, но вы всегда можете купить несколько панелей одновременно, чтобы сэкономить на стоимости доставки.
Лучшее применение : затемняющие шторы хороши для снижения шума, входящего или исходящего из окон и дверей. Используйте их в спальне, домашнем кинотеатре, детской или там, где требуется немного тишины.
В типичных акустических занавесках используются качественные, тяжелые, плюшевые ткани и комбинированные звукоизоляционные материалы, такие как винил с массовой загрузкой, для гашения звука и уменьшения эха. Хотя эти шторы обычно изготавливаются по специальному заказу, лучшая альтернатива для дома — это купить качественные плотные шторы плотностью
.
Акустические шторы для дома предназначены для улучшения звука в комнате, а не для того, чтобы блокировать вход или выход звука. Наши любимые акустические шторы — Utopia Bedding Blackout Curtains.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по акустическим шторам для домашних кинотеатров.
Дополнительная литература : Промышленный шум можно контролировать с помощью звуковых завес. Эти шторы изготовлены из стеганого стекловолокна или слоев минеральной ваты, зажатых поверх винила с массовой загрузкой. Эти занавески более жесткие, чем большинство, и подвешиваются на рамах, что делает их мобильными и удобными для окружения особенно шумного оборудования или помещения.
5. Подвижные одеяла (Sure Max Heavy Duty)
Лучшее использование : Хорошие толстые подвижные одеяла можно использовать для некоторого звукопоглощения при ограниченном бюджете.
Одеяла для переноски давно используются не только для переноски мебели. Плотная плюшевая ткань одеяла, такого как одеяла Sure Max Heavy Duty, может использоваться для поглощения звука. Их можно повесить на стены, над окнами и дверями и даже ограждать звуковую будку для записи.
Одеяла Sure Max изготовлены из плюшевого хлопкового ватина и полиэфирной основы и весят более 5 фунтов каждое. У них нет люверсов для удобного подвешивания, но материалы довольно хороши для некоторых дешевых звукопоглощающих установок.
6. Уплотнительная прокладка двери и набор для захвата
Лучшее применение : Пенопластовые прокладки — отличный дешевый материал для заполнения пространства на дверных коробках, где шум любит проникать в комнаты и выходить из них.
Зазоры между дверным замком и дверью — основные пути распространения нежелательного шума. Сжимаемый материал прокладки из вспененного материала помогает заполнить зазор и поглощать некоторые звуки. Часть двери, предназначенная для захвата, предназначена для уплотнения дверной части двери, особенно на твердых полах.
Однако, когда дело доходит до звукоизоляции дверей, это всего лишь одна часть головоломки. Дешевая полая дверь по-прежнему будет передавать звук даже с прокладкой и дверным проемом, поэтому в проблемных местах могут потребоваться акустические шторы или одеяла, чтобы быть эффективными.
Звукоизоляция
Звукоизоляционная изоляция используется в зданиях и домах для уменьшения количества звука, передаваемого в другие части здания. Минеральная вата и стекловолокно — самые распространенные материалы.Это относительно простой и экономичный способ улучшить звукоизоляцию комнаты.
7. Минеральная вата (Rockwool Rockboard)
Область применения : Rockboard — это жесткая огнестойкая изоляция из минеральной ваты, используемая как для акустической, так и для теплоизоляции, и лучше всего подходит для жилых и коммерческих зданий. 3
Rockwool Rockboard — это великолепная изоляционная плита, идеально подходящая для улучшения звукоизоляции домов и зданий.Минеральная вата — это натуральный материал, за установку которого вы даже можете заработать баллы LEED. Он жесткий, его легко разрезать по форме, он устойчив к воздействию влаги и огня при температуре до 2150 ° F.
Еще одно применение Rockwool — создание собственных акустических панелей и басовых ловушек. Все, что вам нужно сделать, это построить деревянную раму, установить плиты Rockwool и покрыть ее красивой тканью.
Rockwool Safe’N’Sound — отличная альтернатива Rockboard — это высококачественный звукоизоляционный материал, идеально подходящий для звукоизоляции стен и потолков.Он мягкий и гибкий, что позволяет легко вставить ватину в стандартные полости стенок. В отличие от других типов звукоизоляции, Safe’N’Sound недоступен в Интернете.
8. Звукоизоляция из стекловолокна (Owens Corning 703)
Применение : Стеклопластиковые плиты Owens Corning 703 обычно используются для изготовления акустических панелей для домашних студий, коммерческих зданий, церквей и театров. 3
703 плиты из стекловолокна отлично подходят для подавления высокочастотного шума в домашних кинотеатрах, комнатах для записи и любых других местах, где необходимо улучшить акустику.Платы 705 лучше работают на низких частотах, необходимых для ловушки басов.
Создайте свои собственные деревянные рамы и разместите их по комнате и над источниками шума. Если вам нужно разрезать доски, не забудьте обращаться с этим изделием осторожно, так как стекловолокно является раздражителем, и вам следует использовать соответствующие средства индивидуальной защиты.
Звукоизолирующие материалы
Масса и плотность этих материалов рассеивают звук и уменьшают амплитуду и энергию шума.Звукоизолирующие материалы представлены в виде матов, рулонов, аэрозольных баллончиков и красок, которые помогают подавлять вибрации, дребезжание и рассеивать шум в целом.
9. Винил с массовой загрузкой (Dynamat Xtreme)
Использует : Рулоны MLV, такие как Dynamat Xtreme и Noico, можно использовать для шумоизоляционных автомобилей, машин и оборудования. Их гибкий характер и клейкая основа позволяют легко покрыть практически любую поверхность.
Снижает дорожный шум
Убивает вибрацию и дребезжание
Повышает качество стереозвука высокого класса
Dynamat Xtreme — золотой стандарт звукоизоляции автомобилей.Они продаются в больших упаковках листов, а также в различных наборах, предназначенных для дверей, багажников и ящиков для динамиков.
Dynamat должен устанавливаться непосредственно на металлический корпус автомобиля и полностью скрыт после сборки обивки автомобиля. Алюминиевый задний слой также отражает тепло, сохраняя прохладу в автомобиле.
Звукоизолирующие маты
Noico — отличная дешевая альтернатива Dynamat. Его толщина 0,080 дюйма с тисненым алюминиевым вкладышем. Тиснение действует как визуальный индикатор того, правильно ли установлен лист, когда свернутый ровно, на нем не будет складок.
10. Подкладка пола (Roberts Super Felt)
Область применения : Используйте качественную подложку, чтобы уменьшить звукопроницаемость полов из твердых пород дерева и инженерных полов.
Площадь : 360 кв. Футов
Толщина : 4 мм
Рейтинг STC : 66
Рейтинг IIC : 67
Подложка Roberts Super Felt — отличный выбор для шумоизоляции пола, особенно ламината, твердых пород и конструкционной древесины.Войлок сделан из переработанных волокон, спрессован и подвергнут термообработке, чтобы сформировать богатый звукопоглощающий материал.
Рулон материала имеет клейкие полоски с одной стороны, вы просто кладете его на черновой пол с нахлестом 1-3 / 4 дюйма. Имеется встроенный пароизоляционный слой, поэтому не нужно беспокоиться о том, что войлок впитает влагу или запахи.
Roberts Super Felt — отличный продукт для улучшения ощущений и звукоизоляции вашего нового напольного покрытия. Он прочный, легко выходит из строя и просто является отличным звукоизоляционным изделием.
11. Звукоизолирующий спрей (коврик штанги DEI)
Область применения : Обработка пятен в легковых и грузовых автомобилях, заполнение промежутков между матами и нанесение поверх шумного оборудования.
Этот звукопоглощающий спрей представляет собой жидкую версию виниловых листов с массовой загрузкой, а коврик для штанг DEI — один из лучших. Один контейнер покрывает до 20 квадратных футов и идеально подходит для закрытия труднодоступных участков дверей, багажников и отсеков. Распылите средство на те участки, куда коврики не могут дотянуться, чтобы добиться максимальной звукоизоляции автомобиля.
была названа «мифом», но давайте посмотрим на эту группу звукоизоляционных материалов, и вы сможете определиться. Звукоизолирующие краски, представленные на рынке, можно наносить валиком или распылять. Краски можно наносить только тонкими слоями, поэтому распыление позволит получить более толстый слой и является рекомендуемым методом нанесения.
Поскольку мы знаем, что звукоизоляция зависит от массы, которая блокирует и поглощает звук, вы можете ожидать, что звукоизоляционная краска не станет волшебной пулей для решения вашей проблемы с шумом.Но производители красок заявляют, что вы получите увеличение на 3-7 баллов STC от использования их продукта.
Звукоизоляционные изделия
Для звукоизоляции комнаты или любой другой конструкции необходимо разделить материалы, передающие звук, такие как стены, потолок, полы и двери.
13. Шумоизоляционный состав (зеленый клей)
Green Glue на сегодняшний день является самым популярным среди звукоизоляционных материалов. Green Glue Compound и Green Glue Sealant поставляются в знакомых дозирующих тубах с уплотнением, что делает его чрезвычайно простым в применении в вашем проекте.
Зеленый Клей Шумоизоляционный Компаунд используется как звукопоглощающий материал при строительстве звукоизоляционных стен. При нанесении между слоями гипсокартона он может рассеивать звуковые колебания, проходящие через стены и пол.
Зеленый клей-герметик используется для заделки отверстий, швов и щелей в стенах, потолках и открытых пространствах, например, вокруг электрических коробок, арматуры и отверстий под винты. Эти открытые пространства могут быть слабым звеном в вашем проекте звукоизоляции. Герметик заполнит эти пространства и уменьшит утечку шума.
14. Упругий канал
Эластичные каналы
— это специально разработанные направляющие из листового металла, которые устанавливаются на стойках стен и потолочных балок. Их кладут поверх звукоизоляции, а гипсокартон крепят не на шпильки, а прямо на упругие каналы. Исследования показали, что типичный опыт — это повышение уровня STC до 5 при правильной установке в потолок или стену.
Такое расположение может показаться странным, но на практике оно действует как своего рода звукопоглотитель.Вместо того, чтобы передавать звук через стандартную жесткую стенку, он поглощается и перенаправляется упругими каналами.
15. Звукоизоляционный гипсокартон
Звукоизоляционный гипсокартон похож на гипсокартон на стероидах. Он сочетает в себе несколько слоев гипсокартона и такие слои материала, как сталь, чтобы увеличить его массу и плотность и тем самым заблокировать звук. Это увеличение массы и плотности может значительно улучшить показатели STC при звукоизоляции комнаты или звукоизоляции стен.Хотя звуконепроницаемый гипсокартон дороже, он может окупить вложенные средства, если учесть потенциальное повышение производительности
.
16. Окна со звукоизоляцией
Эти специально разработанные окна состоят из нескольких толстых стекол, обычно со слоем воздуха или инертного газа, заключенного между ними, чтобы предотвратить утечку звуковых волн в помещении.
Звукоизолирующие окна чаще всего устанавливают прямо поверх существующего окна, используя подпружиненные рамы на направляющих.Если вы живете в большом городе, уменьшение внешних звуков, передаваемых в вашу жилую или рабочую зону, может быть значительным и может легко оправдать их стоимость.
Каталожные номера:
Звукопоглощение — Акустический глоссарий
Шумопоглощение — Mascoat
Rockwool Rockboard
Подложка из суперфетра — Roberts Consolidated
* Последнее обновление: 2021-05-02, 23:15 / Ссылки на продукты и изображения из API рекламы продуктов Amazon
Как сделать звукоизоляцию багажника
В стремлении заглушить шумную поездку или просто дать вам спокойное вождение, многие люди не обращают внимания на звук, который проходит через багажник вашего автомобиля.
Задняя часть вашего автомобиля издает низкочастотный выхлоп и дорожный шум, и для эффективного управления этим вам необходимо обработать листовой металл соответствующим образом.
Еще одним преимуществом является улучшение объемного звучания вашей звуковой системы и сабвуфера, если таковой имеется.
Колесная арка вашего багажника уже обеспечивает звукоизоляцию, но покрытие бутиловой фольгой для уменьшения дребезжания имеет важное значение. Пока вы занимаетесь этим, необходимо установить внешние приспособления, такие как защищенная от дребезжания рамка номерного знака, и закрепить все инструменты, которые вы можете брать с собой в повседневные поездки, — еще одна мера предосторожности.
Один из самых эффективных и практичных способов звукоизоляции багажника — это звукопоглощение. Он устраняет вибрационный резонанс, возникающий при рассеивании звука и преобразовании его в тепловую энергию. Это уменьшает звук, идущий в ваш автомобиль, а также улучшает вашу звуковую систему.
Процесс будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, поэтому я задокументировал наиболее часто встречающиеся и используемые методы.
Вы должны сначала проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Примерно за 20 долларов вы можете найти подробную версию. Самый простой способ найти бумажное руководство по ремонту для вашего автомобиля — это выбрать руководства по ремонту по марке и модели. Или вы можете получить электронную версию. У них обоих есть всевозможные инструкции и руководства, будь то для настройки, обслуживания, ремонта или даже просто для изучения внутренней работы конкретного автомобиля.
Резина с закрытыми порами необходима для борьбы с низкочастотным шумом, поскольку одного демпфирования может быть недостаточно.Вам понадобится масса, чтобы эффективно уменьшить низкочастотный шум.
Нанесение материала достаточно простое, благодаря функции отслаивания и прилипания. Усилия действительно заключаются в том, чтобы получить доступ к металлической обшивке вашего ствола, чтобы нанести звукопоглощающий материал.
Amazon иногда предлагает поощрительные подарочные карты на сумму до 100 долларов за участие в опросе. Вы можете использовать это для покупки своей продукции. Узнать больше
Проект — это работа одного человека, которая занимает 6-8 часов, но помощь друга упростит задачу и ускорит ее выполнение.
Что вам понадобится
Для штифтов панели требуется набор инструментов для снятия панели. Они предотвращают поломку штифтов при их извлечении. Это также полезно для того, чтобы оторвать панели, не повредив лакокрасочные работы вашего автомобиля.
Также необходима алюминиевая лента. Вы можете залатать части, где могут остаться зазоры, или использовать ленту, чтобы придать вашему приложению чистый вид.
Вы можете использовать ножницы по металлу вместо ножниц для таких продуктов, как Noico и другие.Также можно использовать переключающий нож.
При работе с материалом надевайте хорошие рабочие перчатки. Края фольги острые и разрезают кожу. Клея также лучше избегать.
Используйте переносную осветительную систему, чтобы вам было легче видеть.
Используйте правильный герметик для швов (если требуется), чтобы он не схватился и не образовался рябь на крышке багажника. После высыхания герметик для швов должен сохранять некоторую гибкость.
Survey Junkies позволяет вам принимать участие в опросах и конвертировать заработанные баллы в подарочные карты Amazon (и другие).Затем вы можете использовать их для покупки своей продукции. Это может быть отличный способ получить качественную продукцию по более низкой цене. Чтобы узнать больше, нажмите сюда.
Сколько материала вам понадобится?
Начать нужно со звукопоглощающего материала, который представляет собой Buty, покрытый акустической пеной и покрытый слоем фольги. Это само по себе эффективно устраняет резонанс листового металла.
Поверх можно использовать резиновый продукт с закрытыми порами. Вам нужен самоклеящийся, чтобы упростить нанесение.Я просмотрел лучшие автомобильные звукоизоляционные материалы, нажмите здесь, чтобы узнать больше.
Для получения наилучших результатов и более эффективного устранения низкочастотного шума вам понадобится комбинация обоих. Сначала применяется глушитель для вибрации листового металла. Ячеистая резина наверху эффективно справляется с низкочастотным шумом. Эти материалы достаточно тонкие, чтобы их можно было наслоить таким образом.
Измерьте приблизительное расстояние до каждого участка поверхности по длине и ширине.Вы должны разбить их на
Нижняя часть багажника
Две вертикальные боковые поверхности
Верх багажника (крышка)
Верх внутренней части багажника (область установки заднего динамика)
Передняя часть и задняя часть багажника (при необходимости).
Предоставлено noico.info
При использовании багажника седана стандартного размера в качестве эталона вам потребуются разные количества в зависимости от того, сколько вы планируете делать. Это приблизительные размеры
Базовое демпфирование = 20 кв. Футов (80% покрытия прибл.)
Полное демпфирование = 32 кв. Фута (приблизительно 100% покрытие)
Теплоизоляция = 12 кв. Футов (100% покрытие пола багажника)
Комплект номерного знака = 1 кв. Фута (только задняя панель)
Это может занимайте от 4 до 6 часов непрерывной работы в качестве одного человека.
Подготовка и заявка
Нанесите самоклеющуюся амортизирующую прокладку по всей поверхности багажника. Это можно сделать, сначала сняв ковровое покрытие и обрезки для доступа к металлическому листу.
Вы должны начать с пустого сундука, так как вам нужно будет добраться до металлического листа, убрав ковер.
К счастью, вам, вероятно, не придется разбирать большую часть электропроводки автомобиля. Однако вы можете отключить аккумулятор на всякий случай.
Подготовка — получение листового металла
Большая часть коврового покрытия и отделки удерживается на месте шпильками. Их можно удалить с помощью комплекта для снятия штифтов панели. Это также позволяет избежать повреждения вашего автомобиля и самих штифтов.
Площади для снятия накладок обшивки составляют: —
Пол багажника.
Боковины багажника.
Передняя часть — это область, ближайшая к вам, когда вы открываете багажник.
Верхняя область — обычно там, где устанавливаются задние динамики.
Задняя часть багажника — Если нужно обработать.
Первым шагом должно быть снятие всех накладок и запаски в колесной арке. После этого очистите поверхность и обезжирьте.Клей для большинства материалов будет эффективным только в том случае, если поверхность будет чистой и обезжиренной.
Ознакомьтесь со своим рабочим пространством. Потратьте несколько минут на осмотр местности, чтобы подготовиться.
Приложение
Удалите 2 или 3 дюйма защитного покрытия с клейкой стороны деаденатора. Слегка приклейте его на место, чтобы проверить, подходит ли ваш вырез. Рукой надавите на материал, одновременно удаляя остатки защитного покрытия по мере продвижения.
После установки убедитесь, что прорези для винтов и штифтов панели находятся в нужном месте, и протяните любую проводку, которую, возможно, потребуется заменить после повторной установки.
Можно использовать алюминиевую ленту, чтобы края были закрыты и прямые. Это не важная часть, так как отделка в любом случае закроет область, но придаст ей чистую отделку.
Наконец, с помощью валика плотно раскатайте материал. Рукоятку ролика можно использовать в любых пазах или канавках для обеспечения хорошего сцепления.
При работе с контурами в процессе прокатки материал может растягиваться и даже порваться. Здесь пригодится лента, которую также можно использовать для выравнивания неровных / кривых краев. Просто убедитесь, что ваша лента того же цвета, что и сам материал.
Это особенно полезно, когда материал остается незащищенным и не прикрытым обрезками. В этом случае края звукоизоляционного материала следует закрыть скотчем. Края звукоизоляционного материала останутся липкими, поэтому лучше всего их закрыть.
Подробное руководство по нанесению обезвреживающего материала можно найти здесь.
Крышка багажника
Крышка вашего чемодана потребует звукоизоляции, но также может потребоваться герметик. Вы можете сначала начать с этого. Особенно, если вы планируете добавить наполнитель там, где уплотнение соприкасается с металлической обшивкой. Со временем вы можете обнаружить, что между крышкой багажника и металлическим листом образуется небольшой зазор. Это вызывает вибрацию и дребезжание, которые можно устранить с помощью наполнителя.
Деформирующий материал предотвратит эту вибрацию, но также может привести к образованию ряби на крышке багажника. Так что если у вас есть этот зазор, вам следует заполнить его перед нанесением обезвреживающего материала.
Уплотнитель швов
Шовный герметик высохнет через несколько часов, прежде чем вы сможете нанести защитный слой. Если вы сначала сделаете конопатку, вы можете продолжить с остальной частью ствола и вернуться к крышке в конце.
Первое, что вам нужно сделать, это добраться до листового металла.Чтобы добраться до нее, вам придется снять виниловую или ковровую отделку. Вы можете сделать это, сначала удалив штифты панели с помощью инструмента для снятия панели подходящего размера. Инструмент предотвратит поломку или повреждение вашего автомобиля или самого штифта. Вы также можете найти несколько винтов, удерживающих накладку на месте, которые необходимо будет удалить.
Перед тем, как полностью снять панель, отсоедините все провода, прикрепленные к обшивке. Иногда для этого требуется небольшая отвертка с плоской головкой.
Когда у вас будет доступ к обшивке из листового металла, вам нужно будет подготовить поверхность. Перед началом работы поверхность необходимо обезжирить и очистить.
Сначала вы начинаете с герметика швов. Конопатка — простой, но грязный процесс. Используйте одноразовые латексные перчатки, чтобы они не попали на кожу.
Обработайте все края шва герметиком и дайте ему высохнуть. Время высыхания будет варьироваться, но вы можете переключить свое внимание на следующую часть, прежде чем вернуться, чтобы закончить этот раздел.
Приложение Deadener
Когда герметик высохнет, следующим шагом будет использование снятой обшивки панели, чтобы отследить и вырезать звукопоглощающие элементы в соответствии с ней. Это гарантирует, что перекрытия не будет. Обведенный вырез обеспечит точное покрытие.
В качестве альтернативы вы можете использовать прозрачный пластик и приклеить его на место. Затем с помощью маркера обведите область, на которую нужно нанести обезвреживающий материал. Этот метод будет использоваться во всем приложении.Правильное отслеживание облегчит обрезку омолаживающего материала до точных размеров перед нанесением.
Затем вырежьте секции для винтов и штифтов панели, чтобы позже заменить панель. Вы можете разрезать этот кусок на 2 или 3 части, чтобы его было легче применять, чем пытаться иметь дело с одним большим разделом.
Перед тем, как приклеить омолаживающее средство на место, проверьте чистоту участка, протерев его спиртом и тканью или бумажным полотенцем. Нанесите звукопоглощающий материал указанным выше способом.Процесс такой же, как и для всех чистящих средств.
После того, как вы закончите с шумоподавлением, замените обшивку, не забывая в первую очередь о проводке. Слегка постучите по штифтам панели и верните винты на место.
Боковые стороны ствола
Начало работы с более трудными областями — хорошая стратегия, которую следует использовать при выполнении такого проекта. Боковые стороны ствола требуют тщательного прослеживания, поэтому это следует делать как можно раньше.
Стороны обычно зеркально отражаются, поэтому использование трассировки избавит вас от измерения с обеих сторон, просто убедитесь, что вы поместили трафарет правой стороной вверх, прежде чем вырезать. Клейкую сторону следует обрезать, чтобы нанести на металлическую обшивку.
Вы можете покрыть всю область или только области между кажущимися сторонами. Покрытие от 60% до 80% сделает свое дело.
Сначала подготовьте поверхность, обезжирив и очистив ее спиртом.
Сначала необходимо покрыть вертикальную поверхность ствола. Следует нанести минимум два-три листа глушителя среднего размера.
Сверху, спереди, затем сзади.
Далее вы можете начать с верхней части ствола. Это место, где крепятся ваши задние динамики. Это небольшая территория, но из-за расположения она может быть сложной. Вы можете обнаружить, что кладка в ствол обеспечивает самый легкий доступ к этой области.
Обведите области, необходимые для обработки, и примените.Использование ролика здесь может быть утомительным, так как вы будете работать, нажимая вверх. Усилия того стоят, так как ваша звуковая система выиграет от обработки этой области.
Переходим к передней части багажника. Обведите листы по размеру и вырежьте их. Обезжирьте и нанесите по мере необходимости.
При необходимости попробуйте заняться задней частью ствола. Однако эта и передняя части наименее эффективны.
Пол багажника и колесная арка
Пол багажника должен быть последней областью, которую вы делаете.Это самая большая территория, которую нужно покрыть. Два боковых края и задняя часть, затем колесная арка.
Вы можете использовать запасное колесо, чтобы отмерить достаточно большой кусок для нижней части колесной арки. Обратите особое внимание на вырезание отверстий для дренажа и крепления шины.
Затем используйте узкие прямоугольные полоски шириной от 4 до 5 дюймов, идущие по внутренним краям. Если вы используете более широкие детали, контур будет растягивать материал и разрывать его. Этого должно быть достаточно в этой области, однако вы можете разрезать полоски, чтобы заполнить промежутки.
Наконец, перейдите к участкам плоской поверхности вокруг колесной арки. Здесь вы можете использовать более крупные кусочки для нанесения на поверхность.
Рама номерного знака с защитой от погремушек.
Необходимо установить силиконовую рамку номерного знака. Большинство из них легко устанавливается без дополнительного сверления, но сначала проверьте спецификации. Я рекомендую это. Он может похвастаться высококачественным силиконом различных цветов.
Можно использовать вырез прямоугольной формы из звукопоглощающего материала.Используя держатель номерного знака, чтобы обвести контур, вырежьте точную форму, чтобы применить позади держателя. Обязательно вырезайте монтажные отверстия. Сама пластина закроет материал и устранит дребезжание номерного знака.
Что делать дальше
Закладка
Сохраните эту страницу как закладку для использования во время проекта.
Звукоизоляция и теплоизоляция
Я перечислил здесь лучшие изделия для работы.Вы можете использовать любой из перечисленных брендов, просто убедитесь, что размер упаковки обеспечивает необходимое покрытие.
Убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты
Я упомянул инструменты и оборудование, которые вам понадобятся в верхней части этой страницы. Если вы хотите быть уверены, что у вас есть все, вы можете увидеть здесь больше.
Выделите на работу от 6 до 8 часов
Когда у вас все будет, позвоните другу или двум, чтобы они помогли. Хотя это работа одного человека, наличие нескольких друзей, разделяющих рабочую нагрузку, и нескольких смехов сделают ее намного проще и веселее.
После того, как вы закончите звукоизоляцию багажника, переходите к следующим
Заключение
Звукообработка вашего багажника — довольно простой процесс. Он устраняет низкочастотный шум в задней части автомобиля. В этой части автомобиля добраться до листового металла не так сложно, и его применение не вызывает затруднений.
Несмотря на то, что прокатка и резка требуют определенных усилий, результаты того стоят.
Колесо́ — движитель, выполнен в круглой форме, крепится на вращающейся оси диск, позволяющий поставленному на него телу катиться. Колесо нашло применение на транспортных средствах для транспортировки грузов. Колесо нашло повсеместное применение в различных механизмах.
Колесо значительно уменьшает затраты энергии на перемещение груза по поверхности благодаря качению. Ведь силы сопротивления качению, гораздо меньше силы сопротивления трению.
Колесо это часть транспортного средства, цель которого обеспечить перемещение, движение транспортного средства с большой эффективностью.
Колеса автомобиля обеспечивают его поступательное движение, а также частично смягчают толчки и удары, возникающие при движении по неровностям дороги. Колеса по назначению делят на ведущие, ведомые и управляемые.
Устройство автомобильного колеса:
-диска с ободом
-пневматической шины
-посадочное кольцо
-бортовое кольцо
-распорное кольцо
-детали крепления
Диск с ободом:
-диск имеет отверстия для установки на шпильках колеса
-ограничитель обеспечивает фиксацию в строго определенном положении наружного, бортового и замочного колец, в нем одновременно фиксируется защитный кожух шланга подвода воздуха после установки колеса на ступицу.
Дисковые колеса
На легковых автомобилях обычно применяют дисковые колеса с глубокими неразборными ободьями, имеющими уступы для бортов покрышки шины. Обод приваривают или приклепывают к штампованному диску, который, в свою очередь, крепят к фланцу ступицы шпильками и гайками. Плотная установка диска на ступице и правильное его центрирование обеспечены конической формой внутренней стороны гаек.
Устройство стального штампованного дискового колеса
Стальное штампованное дисковое колеса грузового автомобиля имеет разрезное замочное и неразрезное бортовое кольца. Профиль обода выполнен с конической посадочной полкой. Одна закраина обода сделана с ним как одно целое, а другая представляет собой съемное бортовое кольцо, удерживаемое на ободе замочным кольцом. Шину свободно надевают на плоский обод, затем устанавливают бортовое и замочные кольца, причем последнее закладываю в канавку обода. От выпадания это кольцо удерживает давление сжатого воздуха в шине. Конические посадочные полки обода и бортового кольца обеспечивают плотную посадку шины на обод и исключают возможность их относительного провертывания.
1- покрышка шины низкого давления
2- камера шины
3- бортовое кольцо
4- распорное кольцо
5- обод колеса
6- опорный щит колесного тормоза
7- тормозной барабан
8- колесный тормозной цилиндр
9- нижняя крышка подшипника шкворня
10- конический роликоподшипник шкворня
11- прокладки для регулировки затяжки подшипника шкворня
12- сальник поворотной цапфы
13- шкворень поворотной цапфы
14- диск колеса
15- винт крепления тормозного барабана к ступице
16- корпус поворотного кулака
17- пробка для проверки уровня смазки
18- сальник ступицы
19- конические роликоподшипники ступицы
20- поворотная цапфа
21-центральный шарик шарнира
22-фиксатор муфты вкл.
23-палец центрального шарнира
24- тормозной барабан
25-защитный колпак
26-муфта включения колеса
27-ведущий фланец ступицы
28-подножка для подъема
29-контргайка
30-замочная шайба
31-гайка подшипников ступицы
32- ступица колеса
33-стяжная пружина колодок
34-тормозная колодка с фрикционной накладкой
35-трубка вентиля камеры шины
36-перепускной клапан
37-штуцер шланга гидропривода тормозов тормоза
38-упорная шайба
39-масленка
40-ведущие шарики
Шины
Назначение пневматической шины — поглощать и смягчать толчки и удары, воспринимаемые колесом от дороги, обеспечивать с ней достаточное сцепление, уменьшать шум при движении автомобиля и снижать разрушающее действие автомобиля на дорогу.
Автомобильные шины классифицируют по назначению, форме профиля, габаритам, способу герметизации и конструкции. По назначению шины разделяют на шины легковых и грузовых автомобилей. Первые, кроме легковых автомобилей и грузовых автомобилей.
По классификации шин по форме профиля во внимание применяют два соотношения: отношение высоты профиля шины к его ширине и отношение ширины профиля обда колеса к ширине профиля шины.
Шины имеют следующие наименования:
-шины обычного профиля — первое соотношение св. 0,89, второе 0,65-0,76
-широкопрофильные — первое соотношение 0,6-0,9, второе 0,76 -0,86
низкопрофильные- первое соотношение 0,70-0,88 , второе 0,69-0,76
сверхнизкопрофильные- первое соотношение св. 0,70, второе 0,69-0,76
арочные- первое соотношение 0,39-0,50, второе 0,9-1
пневмокатки- первое соотношение 0,25-0,39, второе 0,9-1
Шина состоит из:
-покрышки
-камеры с винтелем
Покрышка имеет:
-каркас
-протектор
-боковины
-брекер
-борта
Каркас шины — основная часть покрышки, предает прочность шине. Представляет собой 12 слоев корда изготовленных из прорезинненных нитей (хлопковых, вискозных, капроновых)
Протектор — служит для предохранения каркаса от повреждения, это износостойкая резина, имеющая грунтозацепы.
Борта — со стальными сердечниками в каждом, повышают прочность шин.
Радиальные шины имеют такое обозначение, например 205/70 R14
где 205 — обозначение ширины профиля
70 — индекс серии
R — радиальная
14 — условное обозначение посадочного диаметра
Рисунки протектора
а — дорожный;
б — универсальный;
в — протектора повышенной проходимости;
г — карьерный;
д — зимний.
Ротация шин
Износ шин автомобиля не может протекать равномерно: передние шины, как правило, изнашиваются значительно быстрее задних. Причин тому несколько. Так, чаще всего передняя ось автомобиля нагружена сильнее, чем задняя (в основном на нее приходится около 60% массы автомобиля). Передние шины подвержены износу при маневрировании, а также изнашиваются из-за отличных от нуля установок развала и схождения колес. Кроме этого на износ шин не в последнюю очередь влияет тип привода автомобиля: ведущая ось заставляет шины истираться быстрее. За счет ротации (перестановки) колес можно добиться более равномерного их износа и, как следствие, продления срока службы.
Есть и другая, не менее очевидная польза от ротации колес: шины с одинаковой глубиной рисунка протектора обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности. Это особенно важно, если речь идет о сложных погодных условиях. Так, например, наиболее изношенные шины имеют большую склонность к аквапланированию.
Как правильно производить ротацию колес? Отталкиваться, пожалуй, лучше от типа установленных на вашем автомобиле шин.
Асимметричный ненаправленный рисунок протектора
Наиболее популярный на данный момент тип протектора гражданских шин — асимметричный. Таким, к примеру, обладает большинство моделей летней линейки MICHELIN, начиная от экономичных Energy Saver и заканчивая спортивными Pilot Super Sport. При установке асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска: на боковинах для этого присутствуют надписи Outside и Inside (внешняя и внутренняя сторона шины) и отсутствует стрелка направления вращения. Удобство такого типа протектора состоит в том, что колеса в сборе можно менять между собой любым образом: внешняя сторона шины в любом случае останется внешней. В этом случае уместно применять какой угодно из методов ротации. Обычно наиболее подходящий способ для перестановки колес указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля, однако если таковой на руках нет, то можно выбирать один из предложенных нами способов.
Способ 1
Переднее левое колесо меняется с задним правым, а переднее правое — с задним левым. Такой тип замены подходит для любого типа привода автомобиля и является наиболее предпочтительным для полноприводных автомобилей.
Способ 2
Задние колеса переставляются на переднюю ось (правое заднее колесо ставится на место правого переднего, левое заднее — на место левого переднего), в то время как передние устанавливаются на место задних по диагонали (правое переднее колесо — на место левого заднего, левое переднее — на место правого заднего). Такой способ подходит для авто с задним и полным приводом.
Способ 3
Передние колеса устанавливаются на место задних (правое переднее колесо — на место правого заднего, левое переднее — на место левого заднего), а задние колеса, в свою очередь, переставляются на переднюю ось по диагонали (правое заднее колесо ставится на место левого переднего, левое заднее — на место правого переднего). Этот способ предназначен для автомобилей с передним типом привода.
Симметричный рисунок протектора
Такой тип протектора характерен в основном для внедорожных и коммерческих шин. В линейке MICHELIN, к примеру, к этому типу относятся модели шин Agilis+ и Latitude Tour HP. Ротация шин с симметричным рисунком протектора полностью совпадает с вышеописанным методом для асимметричных ненаправленных шин. Отличие в эксплуатации таких шин только одно: при сборке колес здесь не нужно учитывать положение внешней и внутренней стороны шины.
Симметричный направленный рисунок протектора
Такие шины все реже встречаются в линейках летних шин и почти всегда — зимние: V-образный протектор позволяет максимально эффективно удалять воду из пятна контакта. Так, в модельном ряду MICHELIN направленным рисунком протектора обладают летние шины CrossClimate и целый ряд зимних шин (X-Ice North 3, Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и т. д.). Ротацию с установленными на диски направленными шинами можно произвести только одним способом: меняя передние и задние колеса местами, т. е. переднее левое колесо — на место заднего левого, переднее правое — на место заднего правого.
Асимметричный направленный рисунок протектора
Как видно из названия, помимо внешней и внутренней стороны, рисунок протектора шины имеет направленность. Этот тип шин используется лишь в автоспорте из-за неудобства использования, дороговизны и отсутствия ощутимой пользы для гражданского применения. Ротация с такими шинами производится так же, как в случае с симметричными направленными шинами: передние и задние колеса каждой из сторон автомобиля меняются между собой местами.
Разновеликие шины
Многие спортивные автомобили порой оснащаются разновеликими колесами: задние шины, как правило, шире и больше в диаметре. Если шины имеют асимметричный ненаправленный рисунок протектора, то колеса на каждой из осей можно менять между собой местами, однако если мы имеем дело с направленными шинами, то увы — ротация таких колес без шиномонтажных работ невозможна.
Ротация колес с использованием запасного колеса
Такой тип ротации позволяет продлить срок жизни колес примерно на 20%, но в реальности этот способ почти не используется: у многих современных автомобилей запаски в багажнике либо нет вовсе, либо в ее качестве используется малоразмерная «докатка». И даже если ваш автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, на практике оно чаще всего отличается либо моделью шины, либо типом диска. Однако если запаска полностью идентична установленным на автомобиль колесам, то ротация в этом случае может быть крайне полезной. Для удобства замены колес тип рисунка протектора должен быть либо асимметричным ненаправленным, либо симметричным ненаправленным. Процесс ротации в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.
Способ 1
Переднее правое колесо убирается на место запаски, запаска устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего левого, переднее левое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего правого.
Способ 2
Запасное колесо устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего правого, переднее правое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего левого, а переднее левое колесо, в свою очередь, убирается на место запаски.
Периодичность ротации колес
Чем чаще производить перестановку колес, тем более равномерно шины будут изнашиваться. Но, поскольку слишком часто этим заниматься довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса местами во время периодического техобслуживания — когда автомобиль так или иначе поднимают на подъемник. Как правило, пробега в 8-10 тыс. км вполне достаточно для очередной перестановки колес: таким нехитрым способом вы сможете не только продлить срок службы шин, но и сохранить безопасность передвижения на должном уровне.
Перестановка колес автомобиля. Как часто нужно делать ротацию шин?
Перестановка колес напоминает физическое упражнение. Все знают, что это нужно делать, но заставить себя совершить это на деле может быть проблемой. Хотя мы не можем действительно помочь вам с мотивацией в фитнесе, у нас есть много веских причин, почему вы должны менять колеса местами каждые 8-13 тыс. км.
Почему я должен менять колеса местами на своём автомобиле?
Износ шин неизбежен при использовании автомобиля. Очаг и степень износа пятна контакта шины зависят от многих факторов, включая положение шины на транспортном средстве. Учтите, что каждая ось транспортного средства сталкивается с различным внешним воздействием. Например, передние шины на переднеприводном транспортном средстве регулярно подвергаются воздействию более интенсивных нагрузок, чем задние. Таким образом, передние шины на переднеприводном автомобиле, как правило, испытывают ускоренный износ по сравнению с передними шинами на задне- или полноприводном автомобиле. Перестановка колес помогает выровнять износ всех четырёх шин. Если вы оставите передние шины без чередования на переднеприводном автомобиле, они будут изнашиваться быстрее, чем задние. Без должной проверки, в конечном итоге вы окажетесь с двумя передними шинами, почти или полностью достигшими максимального износа протектора, и с двумя задними с оставшимся сроком службы.
Перестановка шин помогает избежать неравномерного износа
В результате вам придётся заменить некоторые шины преждевременно. В ряде случаев, хотя некоторые из ваших шин могут технически сохранить оставшийся срок службы, уже не будет смысла сочетать их с любыми новыми шинами с неизношенным протектором. Так что вам придётся выбросить не только изношенные шины, но и шины с оставшимся сроком службы!
Читайте также:
Коэффициент сцепления шин с дорогой и факторы, влияющие на него
Резюмируя все вышесказанное можно перечислить основные причины для перестановки шин местами:
Ротация колес помогает поддерживать и улучшить управляемость и безопасность вашего автомобиля
Шины абсолютно необходимы для обеспечения эффективности и безопасности автомобиля. Поддержание ваших шин в надлежащем состоянии чередованием и другим простым обслуживанием поможет сохранить их равномерный износ что непосредственно влияет на стабильную работу вашего автомобиля, предсказуемость управления и облегчит безопасное маневрирование в течение всего срока службы ваших шин. Шины в плохом состоянии могут стать причиной вибрации автомобиля.
Помните: неравномерный износ шин также может повлиять на устойчивость и управляемость вашего автомобиля. Перестановка колес не только разумно по финансовым соображениям, но и помогает обеспечить безопасность вашего вождения.
Перестановка шин способствует их равномерному износу, поэтому они служат дольше
Если шины не чередуются и не обслуживаются должным образом, вы, вероятно, потеряете не просто несколько сотен километров их срока службы, но тысячи. Жизнь автошины можно в буквальном смысле слова оборвать в середине, если не соблюдать правила их чередования и не принимать другие необходимые меры по их обслуживанию.
Производители шин требуют их чередования как условия сохранения гарантии на них
Производители шин знают, что чередование необходимо для реализации полного срока их службы. Гарантии пробега шин чаще всего устанавливаются производителями с учётом их чередования. Поэтому, если вы никогда не чередуете шины и в результате испытываете их преждевременный износ, производитель вряд ли будет соблюдать гарантийные обязательства. Другими словами, вы будете предоставлены сами себе с преждевременно изношенным комплектом шин и гораздо более дорогим счётом за их замену.
Читайте также:
Накачка шин азотом — плюсы и минусы. Что дает закачка шин азотом?
Сколько стоит переставить колеса?
Хорошая новость — это недорого. Эти небольшие вложения возвращаются к вам в виде длительного срока службы шин, а также устойчивой безопасности и производительности автомобиля. В долгосрочной перспективе стоимость периодического чередования шин составит только часть суммы, которую вам придётся потратить на покупку новых шин из-за их преждевременного износа. Шиномонтажные мастерские также нередко предлагают услуги по перестановке шин со скидкой для постоянных клиентов или время от времени предлагают сделать это бесплатно. Так что сначала обратитесь в шиномонтаж, который установил ваши шины — в некоторых случаях ваши затраты на чередование шин могут оказаться нулевыми.
Полезный совет: не забывайте подписывать колеса с номерами и сохранять данные о ротации шин и чеки. Если вам когда-нибудь понадобится поменять шины по гарантии, наличие этих записей повысит ваши шансы на успех.
Схемы перестановки колес для разных приводов и рисунков протектора
Привыкли делать всё самостоятельно? Тогда вы можете и переставить шины. Если у вас есть возможность безопасно поднять автомобиль и снять колёса, то можно переставить шины у себя в гараже или на подъездной дороге. Помимо схемы перестановки, вам нужно учитывать, являются ли ваши шины направленными или ненаправленными, симметричными или асимметричными, и какой, шахматной или квадратной, является схема установки шин. Если вы не уверены хотя бы в одном из этих пунктов, лучше доверить работу профессионалу. Также учтите, что время от времени отдавать свои шины в руки компетентного профессионала — это разумный шаг. Специалисты по шинам следят за их потенциальными проблемами, выявляют несоосность и другие проблемы, которые могут повлиять на состояние/износ шин и производительность автомобиля.
Схема перестановки четырёх колес
Для не направленных шин одинакового размера, вы можете воспользоваться схемой перестановки по диагонали или переместить передние шины в задний диагональный угол, а задние вперед с той же стороны.
«Rewards Cross» (схема A) схема применяется для задне и полноприводных автомобилей, передние колеса ставятся назад по диагонали, а задние как есть вперед;
«X-Pattern» (схема B) это универсальная схема и может применять практически ко всем автомобилям, все колеса меняются местами по диагонали;
«Forward Cross» (схема C) схема применяется для передне и полноприводных автомобилей, зеркальное отображение схемы A.
Различные схемы перестановки шин для задне и полноприводных автомобилей
Также ввиду наличия современных шин появилась необходимость в еще 2 схемах ротации:
«Front-to-Rear» (схема D) эта схема может быть использована для авто с направленными шинами одного размера;
«Side-to-Side» (схема E) данная схема может быть использована для авто с ненаправленными шинами размер которых отличается на передней и задней оси.
Схема перестановки колес для авто с направленными и ненаправленными шинами
Перестановка с учетом запаски
Большинство современных авто комплектуются «докатками» — это не полноразмерная запаска, предназначенная для временной замены полноценного колеса, что бы хоть как то доехать до ближайшего шиномонтажа. Если же у вас есть полноразмерное запасное колесо, его также необходимо включать в схему перестановки.
«Forward Cross» (схема F) эта схема может быть использована для переднеприводных авто с полноразмерным запасным колесом;
«Rearward Cross» (схема G) схема для задне и полноприводных автомобилей.
Схема перестановки шин для задне и полноприводных автомобилей с учетом запасного колеса
Схема перестановки шести колес
Транспортные средства с двойными задними колесами и ненаправленными шинами могут использовать одну из следующих схем вращения:
«Six Tire Rotation» (схема H) схема может быть использована для авто с ненаправленными шинами одного и того же типа и размера;
«Six Tire Rotation» (схема I) если на транспортном средстве установлены шины другого типа и/или размера на передней и задней осях, они должны использовать только эту схему.
Схема перестановки шести колес c ненаправленными шинами
Ротация шипованных или зимних колес
Зимние и шипованные шины также нужно переставлять для того чтобы они служили долго и адекватно вели себя на дороге. Для зимних колес перестановку нужно делать чаще, примерно раз в 6000 км или раз в сезон смотря что наступит раньше.
Важно: направление вращения для шипованых шин при перестановке никогда не должно меняться!
Читайте также:
Как правильно хранить зимнюю резину? Можно ли хранить шины на балконе?
Видеоинструкция: «Полный гид по ротации колёс»
Последнее замечание о чередовании шин…
Чередование шин помогает поддерживать производительность и безопасность вашего автомобиля, продлевает срок службы шин, экономит ваши деньги и обеспечивает вам хорошую репутацию у производителя шин, если у вас когда-либо возникнут проблемы с шинами или претензии по гарантии.
Ознакомьтесь с рекомендациями по обслуживанию вашего автомобиля. Для большинства автомобилей при нормальных условиях вождения стандартный интервал чередования шин составляет примерно каждые 8-13 тыс. км.
Зачем опытные водители пинают колеса авто, прежде чем сесть за руль?
Фото: rudorogi.ru
Всем известно, что в среде автомобилистов великое множество разнообразных примет и суеверий. Некоторые считают, что пинать ногами по колесам перед тем, как сесть за руль, тоже своего рода ритуал для хорошей дороги. Давайте сегодня подробнее разберемся, зачем автомобилисты пинают колеса машины, прежде чем отправиться в путь?
Для начала нужно разобраться, откуда вообще пошла такая традиция. Изначально таким способом проверяли давление в шинах на грузовых машинах. Раньше таким способом часто пользовались дальнобойщики. Колеса на грузовых авто были оснащены дополнительными камерами. Проверить давление можно было только если постучать по покрышке ногой. Так водители большегрузов понимали, не нуждается ли колесо в замене или подкачке.
Фото: autoobozrevatel.ru
Водители легковых авто, глядя на дальнобойщиков, переняли эту привычку. И даже сегодня на дороге можно увидеть, как прежде чем сесть в машину, автомобилист пинает колеса. Нужно заметить, для некоторых это что-то вроде ритуала, они даже не задумываются о его предназначении.
Современные бескамерные колеса устроены иным образом, поэтому если появится прокол, то под тяжестью машины визуально можно будет заметить, что колесо спущено.
Опытные автомобилисты также утверждают, что если попинать колеса, можно узнать, есть ли люфт в ступичных подшипниках. В процессе использования авто подшипники могут разбиваться, из-за этого появляется люфт. Колесо может начать вибрировать во время езды, в результате этого процесса на высокой скорости его может попросту оторвать, что приведет к серьезному ДТП.
Фото: chel.kp.ru
Естественно, если люфт минимален, то такой поверкой его не обнаружить. Особенно, когда машина припаркована на ровной поверхности. Но вот при серьезном люфте сразу будет заметно, что колесо гуляет. Стоит понимать, что лучше сразу отправиться в сервис — ездить на автомобиле с такой неполадкой может быть опасно. Даже до ремонтной мастерской лучше добраться с помощью эвакуатора.
На современных грузовых автомобилях все еще можно проверить давление в покрышках таким способом. Дело в том, что на таких машинах спаренные колеса. Если спустит одно из них, то заметить это можно будет лишь с помощью постукивания. Как известно, в таких шинах давление намного больше, чем у легковых моделей, поэтому даже при небольшом отклонении проблему можно обнаружить такой простой проверкой.
Еще одним плюсом подобной проверки можно назвать необходимость обойти автомобиль, чтобы пнуть каждое колесо. При этом он может заметить другие повреждения или протечку рабочих жидкостей. Или, например, если водитель увидит, что одна сторона автомобиля выше, чем другая, то это будет говорить о проблемах с подвеской. Чтобы избежать аварийной ситуации, машину нужно будет доставить в сервис, где специалисты проведут диагностику на подъемнике.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Все четыре колеса… — журнал «АБС-авто»
Количество полноприводных моделей автомобилей, способных преодолевать тяжелое бездорожье, неуклонно стремится к нулю. Одновременно с этим полноприводными трансмиссиями все чаще оснащаются «подорожные» автомобили.
Что заставляет автопроизводителей идти по пути усложнения конструкции трансмиссии, как эволюционировал полный привод и как он устроен?
У большинства людей понятие «полный привод» прочно ассоциируется с внедорожником. Действительно, один из неотъемлемых атрибутов настоящего «проходимца» – колесная формула 4 × 4 (четыре колеса, все четыре – ведущие). Острословы метко именуют автомобили повышенной проходимости «четыре везде», имея в виду одно из принятых обозначений полноприводников – 4WD (Four Wheel Drive), или в русской транскрипции – «четыре вэ дэ». Однако в этот раз речь пойдет не об автомобилях, на которых можно смело «лезть в говны». Таких в программах автопроизводителей, к сожалению для многих любителей путешествий и автомобильного экстрима, осталось буквально единицы. Темой разговора будут полноприводные автомобили, предназначенные для передвижения по дорогам, пусть заметенным снегом и покрытым льдом, но все-таки дорогам.
В эту категорию можно отнести на вид обычные легковые автомобили и всю многочисленную группу так называемой автотехники спортивного назначения – SUV (Sport Utility Vehicles). Кстати, трудно придумать более абсурдное название – какое отношение к спорту имеет чрезмерно большой и тяжелый «шарабан» с немаленьким прожорливым мотором? Ровно такое же, как и к форсированию бездорожья. Ведь полный привод и увеличенный дорожный просвет – далеко не единственные атрибуты настоящих «проходимцев». Тем более что и конструкция трансмиссии не совсем та, и просвет не так светел, о чем предупреждают сами автопроизводители. Единственная доступная «сувам» зона вне дорог – придорожные бордюры и обочины, что не без риска демонстрируют некоторые их владельцы. Пожалуй. ближе к истине многочисленные критики этой выдуманной маркетологами автобизнеса абракадабры. Они расшифровывают аббревиатуру SUV как Super Useless Vehicle, т. е. «супер бесполезный автомобиль» – совсем не городской, на трассе – далеко не лучший, вне дорог – так себе. Впрочем, поговорку «понты дороже денег» тоже неглупые люди придумали, а если продолжить «…и важнее практичности», то и производителей, и потребителей «излишеств разных нехороших» понять можно. По большому счету, нам все равно, как называют этот «мейнстрим» мирового автомобилестроения. Главное, что «сувы» – автомобили дорожные и, по большей части, полноприводные.
Прежде чем продолжить, внесем ясность в терминологию. За рубежом (правда, не везде и не всегда) термином 4WD принято называть трансмиссии, которые могут работать в двух основных режимах: с передачей крутящего момента от двигателя ко всем колесам или к колесам одной из осей. Причем переключение режимов – забота водителя, которую он осуществляет с помощью различных устройств: механических, пневматических, электрических и т. п. Режим выбирается в зависимости от дорожных условий. Вторую ось рекомендуется подключать только в случае, когда они никудышные: в снег, гололед или при движении без дорог. На покрытии с высокими сцепными свойствами это делать запрещено, так как грозит поломкой трансмиссии (почему – выясним позже). Трансмиссии типа 4WD также называют part time, по-русски – подключаемый полный привод. Поскольку на «реальных жыпах» традиционно использовались трансмиссии с такой логикой работы, к ним (жыпам) и приклеилось выражение «четыре везде», в смысле «воткнул» все четыре – и гоняй везде и всюду.
Столь же часто употребляемая аббревиатура AWD (All Wheel Drive) используется для обозначения трансмиссий типа full time, т. е. с постоянно включенным полным приводом или полным приводом, который подключается автоматически вне зависимости от воли драйвера. AWD-трансмиссиям не страшны любые дорожные условия. Это, безусловно, не значит, что не существуют правила их эксплуатации, ограничения или рекомендации автозавода. Иногда общепринятую терминологию нарушают, порой по незнанию, порой – намеренно, в интересах поминавшегося выше маркетинга. Поскольку нам чужды маркетинговые интересы, постараемся следовать правилу, по крайней мере там, где это зависит от нас.
Вначале прикинем, чем «грозит» дорожному автомобилю полноприводная трансмиссия. Сразу оговоримся, что на этот счет существуют противоречивые мнения. Апологеты полного привода доказывают, что он – чистое благо. Противники выкатывают внушительный перечень недостатков.
Jensen FF, английский автомобиль класса GT (1966–1971), на который задолго до известной всем Audi 80 Quattro (1980) устанавливалась полноприводная трансмиссия типа AWD. Кстати, и электромеханическая АБС
В стремлении доказать свою правоту и те и другие слегка шельмуют, выбирая в качестве примеров трансмиссии таких конструктивных схем и принципов действия, которые наилучшим образом иллюстрируют их аргументы. Рассуждая логически и не вдаваясь в детали устройства, можно отметить следующие недостатки полного привода в сравнении с приводом колес одной оси.
Во-первых, в полноприводной трансмиссии выше потери мощности. Каждая «лишняя» пара шестерен, карданный шарнир, цепная передача, ШРУС и т. д. имеют КПД меньше единицы и неумолимо съедают суммарный КПД трансмиссии, так что «на круг» набегает немало. Во-вторых, все эти «излишки» добавляют автомобилю веса, по самым скромным оценкам, килограммов 50–100. Это равносильно тому, что владелец полноприводного авто постоянно возит с собой лишнего пассажира: кто-то миниатюрную девушку, кто-то – здоровенного бугая. Отсюда проистекают (при прочих равных и в обычных условиях движения) такие следствия, как больший расход топлива, вредные выбросы и худшая динамика. В-третьих, согласно всеобщему закону техники увеличение количества компонентов системы однозначно отражается на ее надежности – вероятность отказа повышается. В-четвертых, более сложная трансмиссия стоит дороже. Следовательно, растет и цена автомобиля. Помимо этого отметим менее однозначный момент. Наличие тяги на всех четырех колесах способно значительно изменить характеристики управляемости и поворачиваемости автомобиля, а также реактивную силу на рулевом колесе («чувство руля»). В общем случае не в лучшую сторону. Чтобы выправить ситуацию, конструкторам приходится поломать голову над подвеской, рулевым механизмом, распределением массы между осями (развесовкой) и т. п. Казалось бы, какое дело до этого покупателю автомобиля – не его проблемы. Но давайте не будем забывать, что в конечном счете все оплачиваем мы, потребители. В том числе и усилия разработчиков.
Пока читающие эти «лживые строки» поборники идеи полного привода не закипели от негодования, спешим сообщить, что правда есть и на их стороне. Если бы у полноприводных трансмиссий не было достоинств, причем таких, которые перевешивают озвученные недостатки, кому пришло бы в голову применять их в конструкции серийных дорожных автомобилей? Что же дает полный привод «подорожным» автомобилям? Если не умничать, можно сказать, что полноприводная трансмиссия «дает» не автомобилю, а драйверу: она позволяет увереннее контролировать автомобиль. Подчеркнем – при движении в сложных дорожных условиях. Как следствие, улучшаются потребительские качества автомобиля и, главное, возрастает безопасность «ездоков». А за безопасность, сами понимаете, не жалко заплатить и довольно высокую цену.
Как полный привод улучшает контроль над автомобилем? Начнем с самого простого и понятного. У автомобиля с четырьмя ведущими колесами меньше вероятность попасть в «безвыходную ситуацию». Многим из личного опыта известно, что машина с одноосным приводом обездвиживается довольно просто – достаточно заехать одним ведущим колесом на скользкую поверхность. Крутящий момент на проскальзывающем колесе станет близким к нулевому, свободный дифференциал моментально обнулит момент и на другом колесе оси и – приехали. В подобных случаях преимущества на стороне автомобилей со всеми ведущими колесами. Конечно, если в конструкции полноприводной трансмиссии приняты меры для независимого распределения крутящего момента между колесами. Такие меры, как правило, применяются. Полноприводник с продвинутой трансмиссией сохраняет способность к передвижению до тех пор, пока хотя бы одно колесо имеет сцепление с дорогой.
Полноприводные автомобили испытывают меньше проблем при резком ускорении. А какие вообще тут могут быть проблемы? Да никаких, если автомобиль стартует на дороге с хорошими сцепными свойствами и тяговые характеристики его двигателя не избыточны. В противном случае крутящий момент, который способно передать колесо, будет ограничиваться не тягой двигателя, а сцепными свойствами колеса с покрытием. Если сила сцепления, зависящая от коэффициента трения и весовой нагрузки, будет превышена, начнется проскальзывание колеса. С увеличением скольжения коэффициент трения вначале растет, а затем начинает быстро уменьшаться и проскальзывание развивается. Ускорение со значительным скольжением колес (с пробуксовкой) выглядит эффектно, но абсолютно не эффективно – шума, а то и дыма много, а толку мало. Не составит труда понять, что опасность пробуксовки у полноприводного автомобиля в общем случае вдвое меньше – крутящий момент двигателя распределяется между четырьмя, а не двумя колесами. По этой же причине полноприводный автомобиль позволит водителю чувствовать себя увереннее на горных дорогах, особенно в условиях скользкого покрытия. Он сможет преодолеть такие подъемы, на которых обычный автомобиль будет безнадежно буксовать. При движении под уклон полный привод «простит» водителю ошибки, которые в случае обычной трансмиссии могут вызвать опасное скольжение колес ведущего моста.
Это то, что касается случаев прямолинейного движения автомобиля. Если говорить о маневрировании, тем более с довольно высокими скоростями, у полноприводников и здесь есть преимущества и, что не менее важно, большой потенциал для наращивания своего превосходства. Управляемый полный привод с регулируемым распределением крутящего момента все чаще используется в качестве одной из систем активной безопасности. Пояснить это не умничая не получится. Придется вспомнить такие характеристики автомобиля, как управляемость, устойчивость, поворачиваемость, и оценить, как полный привод может их улучшить. Этим мы и сейчас и займемся.
Теория движения колесных машин (для краткости будем называть эту науку ТДКМ) утверждает, что прямолинейное движение – понятие условное. Автомобили большую часть времени движутся криволинейно: изменяют траекторию под действием боковых сил, перестраиваются, объезжают препятствия, поворачивают. Собственно поворотом принято называть такое криволинейное движение, которое совершается по желанию водителя и при его содействии. Каждому водителю из личного опыта известно, что желание выполнить поворот на высокой скорости может привести к буквально катастрофическим последствиям. К каким и почему? Вот как отвечает на эти вопросы теория.
Погружение в теорию
ТДКМ – штука довольно сложная для восприятия. Поэтому погружаться в нее будем с осторожностью и лишь настолько, чтобы в принципе разобраться, в чем может быть польза полноприводной трансмиссии при скоростном маневрировании. Согласно теории предельными случаями потери устойчивости автомобиля являются неконтролируемое боковое скольжение (занос) одной или нескольких осей и опрокидывание. Первый из них наиболее распространенный. Так что будем искать условие возникновения заноса оси при прохождении поворота.
При повороте автомобиля с высокой скоростью главным «возмутителем спокойствия» является центробежная сила (ЦС):
Fцб = mаV2/rп ,
где mа – масса автомобиля; V – скорость; rп – радиус траектории поворота.
По направлению действия ЦС является боковой (или поперечной) силой. Ее равнодействующая считается приложенной в центре масс автомобиля. Поскольку ЦС имеет инерционный характер, она «делится» между колесами в соответствии с распределением массы по автомобилю (его развесовкой). Чем ближе к оси расположен центр масс, тем большая часть ЦС приходится на ось и, в свою очередь, на каждое ее колесо. Таким образом, каждое колесо автомобиля в повороте нагружается боковой силой.
Не будь никакого механизма противодействия боковым силам, колеса (а вместе с ними и автомобиль) бесконтрольно смещались бы на внешнюю часть траектории. Что удерживает их от перемещения? Логика и знание основ физики подсказывают: «тут не обходится без сил сцепления колеса с дорогой». Действительно, они имеют место быть. Но ограничиться такой фразой значило бы профанировать науку о движении автомобилей – она не отражает всей сложности процессов в контактной зоне колеса, описанию которых посвящена примерно треть увесистого «талмуда» ТДКМ. Поэтому позволим себе еще несколько фраз.
Согласно ТДКМ, как только на катящееся эластичное колесо действует любая поперечная сила (центробежная, сила ветра и т. д.), возникает его боковой увод. Вектор скорости колеса отклоняется от плоскости вращения в направлении действия боковой силы. Иными словами, колесо движется под углом к плоскости вращения, который называют углом увода. В результате движения колеса с уводом в пятне контакта возникает так называемая боковая реакция (Ry), которая уравновешивает ЦС и препятствует скольжению колеса. Механизм ее формирования объясняется так. Боковая сила смещает колесо в поперечном направлении, в то время как часть шины в районе опорной площадки остается на месте за счет сцепления. В результате происходит сложная боковая деформация шины, изменяются форма и ориентация пятна контакта. В зоне деформации возникают поперечные касательные напряжения, которые в сумме и составляют боковую реакцию колеса. Она действует на колесо со стороны дороги. «По Ньютону» боковая реакция равна по величине боковой силе и направлена противоположно ей. Соответственно, сумма боковых реакций всех колес равна равнодействующей ЦС.
Явление бокового увода важно как минимум по двум причинам. Во-первых, уводом определяется способность колеса воспринимать боковую нагрузку. Эта способность появляется только тогда, когда колесо катится под углом к направлению движения. Во-вторых, установившиеся под действием боковой силы углы увода колес в конечном счете определяют кинематику движения автомобиля при маневрировании. В реальных условиях они могут достигать величины порядка 10°, что соизмеримо с углом поворота управляемых колес. Не случайно соотношение углов увода колес передней и задней оси характеризует поворачиваемость автомобиля. Колеса могут одновременно двигаться с разными углами увода, что создает сложную для анализа картину. Для ее упрощения рассматривают «велосипедную» схему. Пару колес одной оси представляют в виде одного колеса, расположенного на оси симметрии автомобиля, а угол его увода принимают равным среднему значению.
Определим граничные условия устойчивого движения автомобиля в интересующем нас случае скоростного поворота в свете концепции бокового увода. По мере роста боковой силы (ЦС) углы увода колес автомобиля возрастают. В свою очередь, это приводит к увеличению боковых реакций. В то время как для роста боковой силы теоретически нет предела, боковая реакция небеспредельна. Это видно из кривой зависимости боковой реакции от угла увода (график 1). На ней можно выделить три характерных участка. Участок 0b соответствует повороту с умеренной скоростью (или небольшой кривизной траектории), когда центробежные силы невелики. В этом случае боковая реакция и угол увода связаны прямо пропорциональной зависимостью:
Ry = kyδ.
Здесь Ry – боковая реакция, δ – угол увода, ky – коэффициент сопротивления боковому уводу шины.
Коэффициент сопротивления боковому уводу – важная характеристика шины, зависящая от большого количества ее технических и эксплуатационных параметров: конструкции, геометрии профиля, внутреннего давления, весовой нагрузки на колесо и др. Численно коэффициент равен тангенсу угла наклона отрезка 0b к оси абсцисс. Чем он выше, тем большую боковую реакцию способна генерировать шина при данном угле увода и тем большую боковую силу она может воспринимать. Увеличению коэффициента сопротивления боковому уводу способствуют, например, такие меры, как использование широких, низкопрофильных шин, повышение давления в шине и прижимной силы.
Когда углы увода становятся больше 2–4°, в пятне контакта начинается частичное проскальзывание участков шины и рост боковой реакции замедляется (участок bс). При дальнейшем увеличении угла увода (т.е. боковой силы) проскальзывание растет. В точке с боковая реакция достигает критического значения и начинается полное скольжение контактной зоны колеса в боковом направлении (участок сd). Максимальная боковая реакция колеса определяется силой его сцепления с дорогой:
Ry max = φуRz,
где φу – коэффициент сцепления в поперечном направлении (по сути – коэффициент трения скольжения), в наибольшей степени зависящий от свойств шины и состояния дорожного покрытия;
Rz – вертикальная реакция, равная весовой нагрузке на колесо.
Отсюда можно выразить условие возникновения заноса оси автомобиля:
Ryo ≥ φуRzo,
где Ryo и Rzo – боковая и вертикальная реакции, действующие на пару колес оси.
Видно, что с уменьшением нагрузки на ось опасность ее заноса увеличивается. Нужно отметить, что занос одной из осей не всегда означает потерю устойчивости всего автомобиля. Он наиболее опасен, если возникающая в результате заноса оси сила инерции суммируется с ЦС. В этом случае неустойчивость развивается лавинообразно. Такая картина наблюдается при скольжении задней оси, в то время как занос передней оси гасится автоматически.
Ближе к теме
Если все сказанное до сих пор понятно, остается непонятным одно – какое отношение к этому имеет схема трансмиссии автомобиля. Действительно, полученное нами условие заноса оси не содержит величин, непосредственно зависящих от типа привода. Разве что вертикальная реакция оси Rz0, которая определяется развесовкой автомобиля. По идее, наиболее склонными к потере устойчивости под действием ЦС должны быть переднеприводные автомобили с их наименее нагруженной задней осью. И наоборот, задне- и полноприводные машины с их более равномерной развесовкой должны демонстрировать лучшую устойчивость. Но, во‑первых, развесовка не всегда строго определяется типом привода. Во-вторых, она изменяется с загрузкой автомобиля. В-третьих, мы судим об устойчивости автомобиля в условиях действия только боковой силы. А это всего лишь частный случай динамичного маневра, соответствующий повороту с отпущенной педалью газа.
В повороте автомобиль испытывает значительно большее сопротивление движению, чем при езде по прямой. Если не принять контрмер, скорость автомобиля на вираже быстро падает. Причем падение тем больше, чем выше начальная скорость и меньше радиус траектории. Техника прохождения поворотов с потерей скорости устроит разве что чайника. Настоящие драйверы, поклонники героев сериала «Двойной форсаж», не смирятся с этим и обязательно «прибавят газу». Проанализируем, каковы возможные последствия с точки зрения ТДКМ.
С ростом угла увода боковая реакцк увеличивается. Ее предельное значение определяется силой сцепления: k y – коэффициент сопротивления уводу; 1 – продольные реакции отсутствуют; 2 – в условиях действия тяговых (тормозных) сил
Прибавить газу – значит передать на колеса ведущей оси крутящий момент. При этом в зонах контакта колес с дорогой возникают продольные реакции – силы тяги. В этом случае ведущее колесо будет испытывать действие результирующей силы, которая равна геометрической сумме боковой и продольной реакций:
RΣ = √Ry2 Rx2.
Соответственно, изменится условие возникновения заноса оси:
√Ry0 + Rx02 ≥ φRz0 ,
где Rx0 – суммарная продольная реакция колес ведущей оси;
φ – коэффициент сцепления в направлении действия RΣ.
Анализ этого соотношения показывает, что продольные реакции увеличивают опасность заноса. Даже если прибавка газа не привела к увеличению центробежной силы! Любопытно, что условие выполняется независимо от «знака» реакции. Что сила тяги, что сила торможения – эффект одинаков. Мало того, что выросла левая часть соотношения, так еще и правая уменьшилась. Коэффициент сцепления φ оказывается меньше φу. Понять это проще, если принять полную силу сцепления шины с дорогой за константу. Чем большая часть сцепления используется для передачи продольных реакций, тем меньшая остается для реакций боковых. И наоборот. Получается, что с увеличением крутящего момента ведущие колеса приближаются к пределу по сцеплению в поперечном направлении.
Теория бокового увода дает этому факту более наукообразное объяснение. Если взглянуть на зависимость коэффициента сопротивления боковому уводу от продольной реакции (график 2), видно, что она имеет симметричный эллиптический характер. С увеличением продольной силы коэффициент сопротивления боковому уводу уменьшается (углы увода растут). Происходит это тем быстрее, чем ближе сила к своему максимальному значению, определяемому сцеплением в продольном направлении. Когда тяговые или тормозные силы достигают предела, возникает соответственно пробуксовка или блокировка колеса. В этот момент ky становится равным нулю, т. е. колесо полностью теряет способность воспринимать боковую нагрузку.
Здесь напрашивается первый серьезный аргумент в пользу полного привода. Ведь если крутящий момент передать не на одну ось, а перераспределить его между двумя осями, у каждой останется больший «запас» для передачи боковых сил. Это означает, что можно пройти поворот с большей скоростью без опасности срыва автомобиля в занос. Данное преимущество наиболее ощутимо на скользкой дороге, когда легко «переборщить» с газом, получить пробуксовку колес и, как результат, неуправляемую ось. Справедливости ради нужно сказать, что этот аргумент не самый неотразимый. Его «отражают» переднеприводные автомобили, у которых наиболее «опасная» задняя ось вообще не передает тяговых сил, да и тормозит менее эффективно. По этой причине они считаются самыми устойчивыми к заносу в условиях действия продольных сил. Машины же с симметричным полным приводом с этой точки зрения занимают промежуточное положение между передне- и заднеприводными. Вот если полный привод несимметричный, то, как говорится, возможны варианты. А если распределением крутящего момента между осями и отдельными колесами оперативно управлять, то открываются заманчивые перспективы для оптимизации устойчивости автомобиля в повороте.
Как упоминалось, соотношение углов увода задней и передней осей является одной из характеристик поворачиваемости. Поворачиваемость изначально зависит от распределения массы по осям автомобиля (чем задаются величины вертикальных нагрузок и боковых инерциальных сил) и коэффициентов сопротивления боковому уводу шин. Исходя из развесовки переднеприводные автомобили считают склонными к недостаточной поворачиваемости, заднеприводные – к избыточной, а машины с полным приводом – к нейтральной. Конечно, если в их конструкции не предусмотрено специальных мер для изменения этой ситуации. Таковыми могут быть, например, оптимизация компоновки или характеристик подвески.
Принимая в расчет влияние продольных реакций на углы увода колес, нетрудно понять, что при маневрировании в тяговом режиме поворачиваемость автомобиля может изменяться. С ростом тяговых реакций углы увода ведущих колес растут. При этом у переднеприводных автомобилей увеличивается тенденция к недостаточной поворачиваемости, а у заднеприводных – к избыточной. Поворачиваемость автомобилей с симметричным полным приводом не меняется. Хорошо это или не очень – вопрос неоднозначный. Многие идеалом считают недостаточную поворачиваемость на входе в поворот, нейтральную – в его средней части и избыточную – на выходе. Но не в этом соль. Соль опять же в том, что, используя в конструкции полноприводного автомобиля трансмиссию с несимметричным распределением крутящего момента между осями, можно придать автомобилю желаемую управляемость в тяговом режиме. Более того, можно сделать трансмиссию регулируемой, чтобы оптимизировать поведение автомобиля на разных режимах движения и даже на разных фазах поворота.
Еще активнее воздействовать на поворачиваемость автомобиля можно с помощью полностью управляемой трансмиссии, которая также позволяет перераспределять крутящий момент между колесами каждой оси. Об этом мы поговорим в следующий раз.
Сергей Самохин
Евгений Тимофеев
GISMETEO: Автомобили Mercedes получат сенсорное управление рулевого колеса — Авто
Новые автомобили Mercedes-Benz E-класса будут иметь сенсорное рулевое колесо.
Нынешнее поколение «Мерседесов» оснащается небольшими вкладками посередине горизонтальной вставки руля для быстрого управления функциями автомобиля: ими можно включать мультимедийную систему, регулировать громкость и пр.
Такое поколение датируется 2017 годом выпуска.
Модернизированное поколение Е-класса, которое появится в следующем году, будет иметь новую технологию рулевого управления с четырьмя сенсорными панелями и специальной вставкой на ободе руля. Датчики, встроенные по бокам, могут распознавать, находятся ли руки водителя на самом рулевом колесе — это обеспечивает поддержку интеллектуальной системы безопасности.
Новое поколение ожидает три комплектации сенсорного руля: Luxury, Sport и Supersport. Модели Sport и Supersport имеют четыре сенсорные панели, которые разделены между собой на отдельные спицы и скошенный низ самого руля, как у многих других спортивных комплектаций.
В модификации Luxury сенсорные поверхности соединены между собой в одну большую панель слева и справа от центральной подушки безопасности, на которой находится всеми узнаваемый значок Mercedes. Новый руль позволит регулировать громкость на отдельном слайдере, сенсорный контроллер будет помогать водителю расширенными функциями — они могут быть вынесены на дисплей приборной панели перед лицом водителя. Кроме того, добавлены отдельные сенсорные кнопки различной направленности.
По диаметру руль не будет отличаться от ныне существующего и составит 14,6 дюйма у версии Sport и Supersport, 15 дюймов — у Luxury. Новое поколение Е-класса готовится к выходу в первой половине 2021 года.
Кованые диски — это элита нестандартных дисков послепродажного обслуживания. Они прочнее и легче, чем любые другие типы дисков из алюминиевого сплава, и являются предпочтительным выбором для тех, кто требует максимальной производительности, включая гонщиков на самых высоких уровнях соревнований по автоспорту. А поскольку они доступны в трехкомпонентной конструкции, которая позволяет практически неограниченно настраивать их, многие считают их самыми привлекательными колесами, особенно для владельцев роскошных и спортивных автомобилей.Просмотрите наш обширный выбор, и вы увидите, что независимо от того, ищете ли вы преимущества в производительности или хотите улучшить внешний вид, или и то, и другое, у нас есть кованые колеса, которые подходят для вашего автомобиля, некоторые из них доступны по цене, которую вы найду на удивление доступным.
Процесс ковки начинается с куска алюминия высшего качества. Он нагревается и превращается в грубую форму колеса с помощью огромных гидравлических прессов, которые оказывают давление в несколько тонн. Каждая конструкция колеса создается с использованием САПР (автоматизированного проектирования), а параметры конструкции затем используются для написания программ ЧПУ (компьютерное числовое управление).Затем обрабатывающие центры с ЧПУ программируются так, чтобы привести колесо в его законченную конфигурацию, сначала формируя секцию обода (цилиндр) и пустую поверхность колеса, а затем отверстия под шпильки колеса и окончательные элементы дизайна торца. Готовое колесо затем окрашивают, покрывают порошковой краской, полируют или хромируют, или их комбинацию. Цельные (широко известные как моноблочные), состоящие из двух и трех частей колеса изготавливаются аналогичным образом, причем составные колеса собираются после того, как отдельные детали обработаны и закончены.
Ковка делает алюминий более плотным и менее пористым, а также изменяет структуру зерна, что делает колесо исключительно жестким и прочным. Превосходное качество кованого алюминия означает, что для достижения желаемой прочности требуется меньше материала, поэтому кованые диски можно сделать очень легкими. Более легкие колеса уменьшают неподрессоренную массу, облегчая работу подвески. Пружинам и амортизаторам легче удерживать шины в контакте с дорогой, поэтому вы получаете необходимое сцепление для ускорения, торможения, прохождения поворотов и общего удержания дороги.Более легкий ствол также снижает инерцию вращения для более отзывчивого рулевого управления и более быстрого торможения и ускорения.
Колеса
Monoblock — это самые легкие кованые диски, и они также могут быть более жесткими, поэтому для многих гонщиков и уличных энтузиастов, которые хотят максимальной производительности, они нужны колесам. Однако возможности установки и настройки делают составные колеса чрезвычайно желательными. Колеса, состоящие из двух частей, обычно имеют центральную часть, которая прикреплена болтами или приварена к стволу. Трехсекционные колеса имеют центральную часть, которая прикреплена болтами к внутреннему и внешнему барабану.Их модульная конструкция означает, что с помощью трехкомпонентных ободов можно создавать многочисленные смещения и ширины обода, поэтому колеса могут быть созданы для любого транспортного средства и приспособлены к модификациям подвески и тормозов. Конструкция, которая начинается с 3 отдельных частей, также поддается множеству различных вариантов отделки. А поскольку даже самые прочные диски могут сломаться во время гонки, даже если они немного тяжелее, чем моноблочные колеса, многие гонщики предпочитают составные колеса, потому что их можно отремонтировать и заменить только поврежденную часть.
Наши кованые диски доступны в диаметрах от 15 до 34 дюймов. Если вы, как и многие энтузиасты, вероятно, захотите использовать обода большего диаметра, чем ваши оригинальные колеса. Диски большего диаметра идеально подходят для установки больших агрессивных внедорожных шин на поднятый грузовик. Если вы предпочитаете асфальтированные дороги, колеса большего диаметра позволяют использовать низкопрофильные шины. Их более короткие боковины жестче и не так сильно прогибаются, поэтому вы можете почувствовать более отзывчивое рулевое управление. При увеличении размера кованых ободов лучше всего то, что вы не будете платить штраф за вес.Если у вас стандартные колеса из стали или литого алюминия, наши кованые диски будут легче даже при большем размере. Если вы перейдете на наши легкие кованые колеса и увеличите размер, вы не только увидите более красивое колесо, но и улучшите характеристики.
Наш непревзойденный выбор кованых дисков настолько обширен, что у вас не будет проблем с выбором набора, который идеально дополнит ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Наряду с широким выбором размеров и конструкции мы предлагаем широкий выбор стилей и отделок колесных дисков.Наш дизайн варьируется от авангардного до традиционного, от ультрасовременного до винтажного. Вы найдете широкий ассортимент форм и рисунков спиц, форм колес и губ, а также степеней вогнутости, с широким спектром отделки, от традиционного хромирования, полировки и шлифовки до неизменно популярного черного и многих других цветов. Многие колеса имеют специальные эффекты, включая двухцветные, дополнительные и контрастные цветовые акценты, обработанные поверхности спиц и фрезерованные акценты и многое другое. Колеса из трех частей могут быть доступны с глухими или открытыми монтажными приспособлениями, а многие кованые колеса можно заказать с индивидуальной окраской для уникального внешнего вида.
Протестировано влияние колес и шин увеличенного размера
ДЖОН РОУ
Из выпуска за май 2010 г. Автомобиль и водитель
Эстетическая привлекательность больших колес и шин неоспорима, но как насчет предполагаемых преимуществ в производительности? Как правило, большие колеса тяжелее, а дополнительный вес снижает производительность. Чтобы изучить влияние установки более крупных колес и шин, также известных как «увеличение размера», мы протестировали пять комбинаций колес и шин — от 15 до 19 дюймов — на Volkswagen Golf 2010 года и получили хорошее представление о том, что такое получал и терял в процессе.
Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.
Концепция больших размеров в основном работает следующим образом: по мере того, как колесо становится больше в диаметре, размер боковины шины должен уменьшаться, чтобы сохранить общий диаметр шины. Сохранение примерно одинакового диаметра шины имеет решающее значение для поддержания одинаковой передачи и точности спидометра, а также для обеспечения того, чтобы колеса и шины соответствовали крыльям. Но колеса и шины большего диаметра часто также доступны только увеличенной ширины.Для получения дополнительной информации о размерах плюс и о том, что подойдет, а что не подойдет вашему автомобилю, позвоните в Tire Rack (800-981-3782) или посетите сайт tyrack.com.
В нашем тесте использовались почти идентичные сверхвысокопроизводительные всесезонные шины Goodyear Eagle GT всех пяти размеров, накачанные до рекомендованного производителем давления. Мы говорим, что шины были почти такими же , потому что 15-, 16- и 17-дюймовые шины имеют более низкий рейтинг скорости (V или максимальную скорость до 149 миль в час), чем 18- и 19-дюймовые шины ». W-рейтинг (до 168 миль в час).Однако это было максимально приближено к тестированию одной и той же шины во всех размерах. Мы использовали стандартные стальные диски для 15-дюймовых тестов и отправились на вторичный рынок за более крупными колесами, как поступило бы большинство владельцев. Мы выбрали послепродажное колесо литого алюминия ASA GT1, которое доступно в размерах от 16 до 19 дюймов для Golf. Из теста очевидно, что по мере увеличения размеров колес и шин они также увеличиваются в весе. Вот что получилось в результате теста:
Из результатов сразу видно, что по мере того, как комплекты колес и шин становятся больше и тяжелее, страдают ускорение и экономия топлива.Ни то, ни другое не является большим сюрпризом, но мы измерили 10-процентное снижение экономии топлива и 4-процентное снижение разгона от 0 до 60 миль в час с 15 до 19, что стоит учитывать, если вы думаете о «езде». большой.» Для увеличения диаметра и ширины колес, в свою очередь, требуются более широкие шины с более короткими и жесткими боковинами, что, как мы обнаружили, увеличивает сцепление с бортиком, но, как показывает наш тест, этому утверждению есть предел. В 19-дюймовом пакете самые широкие шины (235 / 35R-19) устанавливались на самые широкие колеса (8.5 дюймов), но эта установка имела меньшее сцепление с подножкой, чем более узкие 225 / 40R-18 на колесах шириной 8,0 дюймов. Мы спросили сотрудников Goodyear, почему это могло быть, и они предположили, что дополнительная ширина могла дать внешней шине большее сцепление, что увеличило бы крен кузова и, следовательно, могло бы уменьшить нагрузку на внутреннюю шину настолько, чтобы потерять 0,01 г на защитной подушке. .
Получите отличную скидку на свежую резину из стойки для шин
Мишлен Пилот Спорт
Стойка для шин
Купить
Goodyear Eagle Sport
Стойка для шин
Купить
Continental Extremecontact
Стойка для шин
Купить
Бриджстоун Потенца
Стойка для шин
Купить
Удивительно, но 225 / 40R-18 показали большое преимущество на трелевке по сравнению с 225 / 45R-17 (0.89 г против 0,85 г). Мы подозреваем, что разница связана с более сцепляющимся составом (более низким показателем износа) 18-х годов с рейтингом W. Goodyear действительно предлагает GT с рейтингом W в размере 225 / 45R-17, который мы намеревались использовать, но Goodyear прислала нам версию с рейтингом V для нашего теста.
Субъективно, как 17-дюймовые, так и 18-дюймовые колеса и шины были наилучшими в плане сцепления, эффективности торможения, комфорта при движении и ощущения рулевого управления. Переход с 17 дюймов на 18 практически не ухудшает ездовые качества, и дополнительное сцепление приветствуется.Можно предположить, что Eagle GT с рейтингом W и размером 17 дюймов будет близко к сцеплению с рукояткой с рейтингом W 18, но мы не можем сказать наверняка без тестирования. Даже с резиной с V-образным рейтингом характеристики 17-х были похожи на характеристики 18-х. Но поскольку 18-дюймовая установка стоит всего на 112 долларов больше, чем 17-дюймовая, мы, вероятно, выбрали бы 18-дюймовые, если бы жили в регионе с гладкими дорогами, и внешний вид был приоритетом.
Мы точно знаем, что тяжелая 19-дюймовая установка пострадала от самых жестких ударов и, похоже, больше всего нагружала подвеску.Напротив, две самые маленькие комбинации колеса и шины показали склонность к большей недостаточной поворачиваемости на троллейбусе, но обеспечили более управляемую и гибкую езду. И хотя это не регистрировалось на дБА-метре, 15- и 16-дюймовые устройства имели более приятное качество звука, чем шины большего размера.
19-дюймовые колеса определенно выглядят круче всех. Но 17- и 18-дюймовые конфигурации предлагают лучший компромисс между сцеплением, ускорением, ценой и жесткостью езды, поэтому мы не удивлены, что VW использует 17- и 18-дюймовые размеры на своем горячем Golf GTI.Если вам нужно ускорение, выбирайте более легкие колеса и шины меньшего размера. И помните, если вы не считаете, что лучше хорошо выглядеть, чем чувствовать себя хорошо, прислушайтесь к нашему совету и держитесь подальше от чрезвычайно низкопрофильных боковин и массивно тяжелых колес.
Не будь инструментом: эти находки Amazon упростят работу с автомобилем
Перчатки из ядовитой стали — 100 шт. В упаковке
амазонка.ком
Стойки Torin Big Red Steel Jack
Ключи с трещоткой Jaeger
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Плюсы и минусы различных типов автомобильных колес
Если у вас есть автомобиль, вы знаете, что колеса так же важны, как и установленные на них шины.Они играют важную роль в поведении вашего автомобиля на дороге — когда речь идет о скорости, торможении, экономии топлива, общем сроке службы , а также внешнем виде вашего автомобиля. Но как выбрать подходящий тип для вашего драгоценного автомобиля среди множества существующих? Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы пролить свет на этот вопрос и помочь вам в этом процессе.
Первое, на что следует обратить внимание, когда дело касается автомобильных колес, — это материал , из которого они сделаны. Обычно автомобильные колеса изготавливаются из хрома, алюминия или сплава — смеси алюминия и магния.
Несмотря на название, хромированные диски не сделаны полностью из него — скорее всего, вы найдете сталь или алюминий с хромовым покрытием . Причина такой практики заключается в том, что колеса, полностью изготовленные из хрома, стоят слишком дорого, поэтому они лежат на полках, потому что водители не могут себе их позволить или не желают платить цену, поэтому ищут более дешевые альтернативы. Отсюда множество альтернатив. И это правильно, поскольку хромированные диски являются довольно популярным выбором среди автолюбителей, поскольку они широко считаются самыми красивыми типами автомобильных колес .Если вы хотите сделать свой автомобиль более эстетичным, чем он есть, один из самых дешевых вариантов — просто заменить его колеса на хромированные. Их блестящая поверхность делает их привлекательными, но, более того, они менее подвержены коррозии, чем колеса других типов. В этом смысле их обслуживание упрощается для автовладельца, несмотря на то, что требуется много внимания для удаления грязи и мусора. Однако после того, как вы позаботитесь об этом, вам нужно только тщательно отполировать их, чтобы вернуть им естественный блеск, и ваша машина приобретет новый улучшенный вид.
Кроме хромированных дисков, существуют алюминиевые литые или кованые. Литые алюминиевые колеса изготавливаются путем заливки расплавленного алюминия в цельную форму, тогда как кованые алюминиевые колеса производятся путем приложения чрезвычайно высокой силы к основному материалу колеса в содержащемся красителе. В любом случае они допускают меньшее растрескивание, а кованые алюминиевые диски также способны выдерживать экстремальное давление. Более того, алюминиевые диски легче, чем хромированные, и в то же время предлагают водителю лучшую управляемость и отличную однородность шин.
Наконец, наиболее востребованными автомобильными колесами в зависимости от материала являются легкосплавные диски, изготовленные из алюминия, магния или смеси обоих . Нетрудно догадаться, почему. Сочетание различных материалов делает продукт более прочным, но в то же время более легким — большое преимущество для транспортных средств, которым для улучшения характеристик необходимо иметь меньший вес. Именно поэтому они были впервые использованы на модифицированных гоночных автомобилях в 1920-х годах — почти 100 лет назад! Кроме того, они делают управление автомобилем более отзывчивым и облегчают торможение, что важно не только для гоночных автомобилей, но и при повседневном вождении.
Еще одна важная вещь, которую следует учитывать при покупке автомобильных колес, — это их размер . Само собой разумеется, что покупка нового автомобиля включает в себя колеса, соответствующие — или, по крайней мере, идеальные — для этой марки и модели. Тем не менее, , если вы хотите ЗАМЕНИТЬ колеса на вашем автомобиле, вы должны убедиться, что новые колеса имеют такой же диаметр, как и оригинальные колеса — другими словами, ваше новое колесо и шина должны быть как можно ближе по диаметру к вашим. старое колесо и шина .Следование этому конкретному правилу принесет вам пользу как минимум двумя способами:
Вам не придется тратить больше денег на дополнительные модификации вашего автомобиля и / или колес, чтобы они соответствовали
Вы не рискуете своей безопасностью, поскольку вы будете контролировать свой автомобиль на дороге.
Тем не менее, распространенной практикой среди водителей является покупка колес большего размера, чем они изначально были на их автомобилях. .
Почему, спросите вы?
С одной стороны, колеса большего размера на делают автомобиль более красивым. , поскольку они визуально заполняют зазор в шасси автомобиля вокруг колеса и шины, но вы должны быть уверены в том, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля.Поэтому, прежде чем начать тратить деньги, просмотрите автомобили, подобные вашей, или сделайте фотошопы фотографий понравившихся колес на вашей машине.
Кроме того, автомобили с большими и широкими колесами более устойчивы, потому что они жестче и имеют больший контакт с дорогой. К тому же они уменьшают тормозной путь даже на мокрой дороге . Они обеспечивают лучшее управление автомобилем и повышают уверенность и безопасность водителя.
С другой стороны, , если вы выберете колеса и шины большего размера, чем те, которые были выпущены производителем, вы можете разочароваться в своем времени разгона .Если больше, новые колеса и шины тяжелее старых, а это значит, что вам придется добавить немного мощности вашему автомобилю, чтобы компенсировать худшие результаты. Это также отразится на расходе топлива, т. Е. Вашему автомобилю потребуется больше топлива для работы, чем вы привыкли. Наконец, вам будет менее комфортно во время вождения, если ваши новые колеса и шины будут больше, жестче и будут лучше контактировать с дорогой. машина, мы здесь, чтобы протянуть вам руку помощи.Приходите сегодня в наши ремонтные мастерские в Гамильтоне!
Назначьте встречу Свяжитесь с нами
Мойка автомобилей 101: 7 правил, которым нужно следовать при следующей детали
Мойка автомобиля или грузовика — один из самых простых и быстрых способов ухода и обслуживания вашего автомобиля. И если вы похожи на нас, вы твердо убеждены, что чистый автомобиль просто ездит лучше. Так что прочитайте ниже, когда мы рассмотрим 7 основных правил, которые мы используем, когда чистим машины в гараже или наши собственные ежедневные водители.
В сегодняшней публикации мы подробно расскажем о Ford Mustang Shelby GT350R Джея 2015 года, но эти же действия будут применяться независимо от того, какой тип автомобиля вы чистите.
1. Стирать в прохладном затененном месте.
.
Прежде чем начать, припаркуйте свой автомобиль / грузовик в затененном месте и убедитесь, что поверхность прохладная на ощупь. Это поможет предотвратить высыхание продуктов в автомобиле или грузовике перед тем, как смыть их.
2.Колеса и шины первые
Первыми в «хит-листе» внешней мойки стали колеса и шины. Вы захотите очистить их перед окраской, потому что они, как правило, самая грязная часть вашего автомобиля. Кроме того, если вы подождете, чтобы очистить их до конца стирки, вы рискуете разбрызгать грязь и тормозную пыль обратно на чистую краску.
Сейчас хорошее время, чтобы указать на основную деталь детализации: избегать перекрестного заражения везде, где это возможно. Мы предлагаем использовать инструменты и ковши, предназначенные для определенных частей транспортного средства. Если взять в качестве примера колеса и шины, то эта область обычно заполнена тормозной пылью и дорожной грязью. Последнее, что вам нужно сделать, это взять варежку для мытья посуды, которую вы собираетесь использовать для краски, и протереть ею колеса. Если вы это сделаете, ваша рукавица будет собирать острые частицы тормозной пыли, захватывать их в волокна, а затем царапать и раскручивать краску, когда вы ее стираете позже.
При чистке колес важно помнить, что вы работаете по одному.Не наносите чистящие средства сначала на все 4 колеса, а затем начинайте их детализировать. Пока вы работаете с первым, ваши чистящие средства высохнут на трех других и могут нанести им вред.
Что касается инструментов и химикатов, мы предлагаем следующее:
Используйте желаемый очиститель для барабана и поверхности колеса. Вы можете использовать универсальный очиститель для шин и колесных арок.
Вот где пригодится хороший набор кистей.Вы захотите использовать более жесткую щетину для жестких участков, таких как шины и колесные арки, но для чувствительных колес / ободов вы захотите использовать что-то с мягкой нейлоновой щетиной. Щетки с мягкой щетиной помогут избежать царапин или завихрений на поверхности колеса.
Обязательно промойте каждое колесо после чистки и очистки.
3. Промойте
Когда мы закончим с колесами, сосредоточим внимание на краске.Нам нравится сначала все сполоснуть. Таким образом мы сбиваем как можно больше грязи. Это кажется довольно простым, но на самом деле это важный шаг. Чем меньше вам придется тереть и протирать поверхность, тем меньше у вас шансов установить завитки и «любовные» отметки.
Мы пользуемся мойками высокого давления в Гараже, и это отличные инструменты. Однако мы знаем, что не у всех есть такая роскошь. Шаги, которые мы описываем здесь, можно использовать с садовым шлангом, и вы будете столь же эффективны.
4. Для стирки используйте два ведра
Мы уже рассмотрели метод стирки с двумя ведрами, но если вы не знакомы и хотите узнать больше, вы можете щелкнуть здесь, чтобы прочитать и посмотреть больше об этом.
Вот инструменты и химикаты, которые мы обычно используем для мойки автомобилей:
Подготовив ведра для ополаскивания и мытья и готовые к работе, возьмите рукавицу для мытья посуды, залейте ее мыльной водой, затем начните мыть верхнюю часть автомобиля и продолжайте движение вниз.
* Если вы работаете с более высоким транспортным средством и вам нужна дополнительная высота для труднодоступных мест, вы можете использовать табурет с подножкой.
5. Начать сверху
При мойке любого автомобиля или грузовика важно начинать с верхнего, а затем продвигаться к нижним областям. Это служит двум целям: во-первых, нижние части автомобиля или грузовика, как правило, самые грязные, поэтому вы хотите оставить их напоследок. Во-вторых, когда вы начинаете мыть сверху, ваше мыло и вода имеют тенденцию стекать в нижнюю часть автомобиля, эффективно «предварительно мыть» все, когда вы идете дальше.
Обычно мы следуем одному и тому же шаблону при каждой стирке. Ниже приведен порядок, в котором мы обычно стираем:
Начните с крыши и стеклянных секций автомобиля
Капот и верх багажника (если есть)
Верхняя половина боковых сторон автомобиля — обычно находится чуть ниже окон и чуть выше коромысел.
Передняя решетка и зона бампера
Задний борт или зона бампера
Сохраняем нижние рокеры на самые последние
Не забывайте тщательно ополаскивать рукавицу между каждой секцией, это поможет избежать появления надоедливых завитков и царапин.Если на улице жаркий солнечный день, вы можете подумать о полоскании после мытья каждой основной части, чтобы избежать высыхания мыла и воды на поверхности.
После того, как транспортное средство будет полностью вымыто, тщательно ополосните его, чтобы убедиться, что все остатки мыла исчезли. С этого момента мы сосредоточимся на сушке.
6. Используйте качественные полотенца из микрофибры
Когда дело доходит до высыхания, нанесения защиты или любого другого случая, когда вы собираетесь прикоснуться к краске, убедитесь, что и используйте высококачественные полотенца из микрофибры.Это невозможно переоценить. Каждый раз, когда вы прикасаетесь к краске, вы рискуете поцарапать или завихрения, поэтому вам нужно использовать мягкие полотенца, предназначенные для выполняемой задачи.
Полотенца из микроволокна с перекрученным переплетением отлично подходят для сушки. Длинные волокна этих полотенец действуют как фитиль и легко впитывают большое количество воды.
Мягкие плюшевые полотенца из микрофибры идеально подходят для нанесения спреев, воска и герметиков.
7. Не забудьте внутреннюю часть
Очевидно, что мы проводим большую часть времени в наших легковых и грузовых автомобилях, так что не пропускайте чистку изнутри.Используйте пылесос, чтобы удалить большую часть грязи и сажи, и обработайте качественным очистителем внутренних поверхностей. Этот шаг может очень сильно повлиять на «ощущение» чистоты автомобиля.
Итак, у вас есть 7 простых шагов, которые обязательно помогут упростить вашу следующую автомойку и детализацию!
Если у вас есть какие-либо вопросы или мысли, не стесняйтесь оставлять комментарии в разделе ниже. Если есть какие-либо другие подробные темы, которые вы хотели бы, чтобы мы затронули, напишите нам на info @ lenosgarage.com.
Комментарии будут одобрены перед появлением.
Discount Remote Control Car Tyres
Вашему радиоуправляемому автомобилю нужны новые колеса и шины? Если вы столкнулись с поломкой колеса или хотите обновить свой автомобиль или грузовик с дистанционным управлением, вы можете найти широкий выбор в RC Superstore. Мы предлагаем автомобильные шины и диски с радиоуправлением от некоторых основных производителей отрасли по сниженным ценам. Некоторые бренды, которые вы найдете в RC Superstore, включают Pro-Line Racing, Team Losi, Traxxas и HPI.От колес с замком до колес для багги и коротких шин — вы найдете все это по отличным ценам прямо здесь!
Откройте для себя Диски и шины Traxxas со скидкой
Использование радиоуправляемых машин определяет, когда сгорят ваши колеса и шины. Некоторые из них могут прослужить несколько месяцев, а другие необходимо заменить через несколько недель. Факторы могут включать выезд в плохую погоду; даже если кузов автомобиля предназначен для защиты от дождя или снега, повышенное количество воды может привести к еще большему заносу и потенциальному повреждению.Это удваивается, если вы гоняете агрессивно.
Убедитесь, что ваши шины соответствуют материалу, из которого изготовлена гоночная трасса. Использование несовместимых шин на неправильной трассе может означать, что внутренние двигатели вашего автомобиля в свою очередь изнашиваются. Выключайте их, когда собираетесь на дорогу или вне ее, и храните запасные части в порядке. Сделайте то же самое, если хотите выполнять необычные трюки или трюки, поскольку они могут изнашивать обычные шины; У моделей RC есть специализированные модели для этой конкретной цели.
Возьмите грязевики RC4WD 2.2-дюймовые шины Rock Crawler и Trail Truck, предназначенные для гонок по бездорожью. Они предназначены для использования на пересеченной местности. Щелкайте их, чтобы участвовать в гонках, требующих большого количества шагов.
Автомобильные шины с радиоуправлением для помещений
Планируете ли вы гонку в помещении? Для этого у нас тоже есть шины. Покрышки Pro-Line Prime SC 2.2 / 3.0 MC Clay помогут вам справиться с ковровым покрытием в помещении или грунтовой грунтовой дорогой. В частности, канавки обеспечивают больше сцепления и устойчивости, независимо от того, насколько скользким является трасса. Рекомендуем использовать их для коротких гонок, чтобы не утомлять их.
Автомобильные колеса и шины с дистанционным управлением доступны для самых популярных радиоуправляемых автомобилей, грузовиков и багги. Замените колеса грузовика, чтобы выделиться на фоне конкурентов, или посмотрите наши шины для коротких грузовиков, чтобы побеждать в гонках.
Шины
Traxxas
Traxxas — один из ведущих брендов радиоуправляемых автомобилей, грузовиков и запчастей. Компания стремится сократить время обучения, чтобы каждый мог участвовать в гонках. Вы можете легко поменять шины в зависимости от ваших гоночных потребностей.
Traxxas 4-Tec 2.0 Extra Wide Rear Response 1.9 Шины на черных хромированных колесах предназначены для Traxxas Mustang и Ford GT, а также для шасси XL-5. Используйте только в том случае, если у вас установлен щеточный двигатель, чтобы обеспечить высокую совместимость и предотвратить внутреннюю неисправность двигателя.
Если у вас багги Traxxas, попробуйте черные передние колеса Pro-Line Pomona Drag Spec 2.2 ″ для Slash 2WD. Они предназначены специально для небольших гонок по дрэг-рейсингу и поэтому имеют небольшой вес. Легко наденьте их, чтобы превратить вашу багги в перетаскивающую звезду.
Найдите универсальные автомобильные шины с радиоуправлением в RC Superstore
Мы предлагаем автомобильные шины и диски с радиоуправлением от некоторых основных производителей отрасли по сниженным ценам. Некоторые бренды, которые вы найдете в RC Superstore, включают Pro-Line Racing, Team Losi, Traxxas и HPI. От колес Beadlock до багги и коротких шин — вы найдете все это по отличным ценам прямо здесь!
Нужна помощь в поиске идеальных колес? Свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи по специальным шинам и колесам RC. Если вы столкнулись с поломкой колеса или хотите обновить свой автомобиль или грузовик с дистанционным управлением, вы можете найти широкий выбор в RC Superstore.Давайте оставим ваши крошечные модели нетронутыми и готовыми к гонкам.
Что заставляет колеса двигаться в машине?
Ключевым компонентом, заставляющим колеса автомобиля двигаться (и, в конечном итоге, приводить в движение автомобиль), является двигатель внутреннего сгорания. Большинство автомобилей сегодня используют бензин для работы двигателя, который, в свою очередь, приводит в движение автомобиль. Весь процесс можно разбить на несколько частей.
Источник энергии: топливо
Бензин, который вы заливаете в машину, получают из сырой нефти. После того, как нефть извлечена из земли, она попадает на нефтеперерабатывающий завод, где нагревается и разделяется на различные части.Самые легкие части, содержащие бензин, испаряются и конденсируются в отдельном резервуаре, в то время как более тяжелые части опускаются на дно. После дальнейшей обработки бензин готов к использованию в качестве топлива для автомобилей.
Сгорание: сжигание топлива
Двигатель автомобиля сжигает бензин для выработки энергии. Он работает, всасывая бензин из бака по топливной магистрали в один из его цилиндров. Двигатели разные, но у типичного четыре или шесть цилиндров. Каждый из них последовательно всасывает небольшое количество бензина вместе с небольшим количеством воздуха, прежде чем воспламенить его искрой от свечей зажигания.Небольшой взрыв в результате горящего топлива толкает поршень в нижней части цилиндра вниз. Это движение вниз от каждого из цилиндров поворачивает приводной вал двигателя. Газы, образующиеся при сгорании, включая углекислый газ и водяной пар, выводятся из цилиндра и покидают выхлопную трубу автомобиля в качестве выхлопа.
Подключение питания: приводной вал
Приводной вал автомобиля — это механическая часть, которая соединяет двигатель с колесами. Приводной вал, который на большинстве автомобилей проходит по всей длине автомобиля к задним колесам, вращается, когда двигатель внутреннего сгорания сжигает бензин.Поворотный приводной вал передает мощность на заднюю ось и колеса, которые также заставляют их вращаться, перемещая автомобиль вперед.
Колеса и шины
Большинство автомобилей имеют четыре металлических колеса, прикрепленных к концам осей, передней и задней. Хотя колеса вращались бы без шин, машина далеко не уехала. Шины обеспечивают сцепление колес с дорогой. Без них колеса машины быстро вращались бы на дороге, не двигая машину вперед. Колеса также могут повредить асфальтированную дорогу.Шины изготовлены из специальной закаленной резины, которая плотно прилегает к колесам автомобиля (резина жидкая, без предварительной затвердевания).
Различные типы двигателей
Не все автомобили оснащены двигателями внутреннего сгорания. В последние годы повышенное внимание уделяется электромобилям как альтернативе автомобилям с бензиновым двигателем. Они получают энергию от электричества, которое обеспечивает вращение колес автомобиля.
Как работают диски и почему они имеют значение
Ободья шин удерживают резиновую шину на месте, чтобы автомобиль мог нормально работать.Имея так много доступных размеров и стилей, вы можете задаться вопросом, в чем разница, как работают диски и имеют ли различия значение.
Обода также известны как колеса и необходимы для всех автомобилей, от легковых до коммерческих. Колеса имеют два применения: они уменьшают трение и обеспечивают рычаг. Обод — важная часть колеса, потому что он вращается вокруг стержней, которые называются осями. Некоторое трение необходимо для поворота колес, и это обеспечивается за счет контакта шины с дорожным покрытием.Это помогает автомобилю двигаться вперед. Обод увеличивает прилагаемую силу, что обеспечивает рычаг. Величина рычага зависит от размера колеса или обода. Это влияет на производительность вашего автомобиля.
Почему диски имеют значение
Многие люди обращают внимание на диски из-за их эстетичного внешнего вида. Измените стиль или размер колесных дисков, и вы сможете создать новый облик. Большие диски могут сделать автомобиль более мускулистым или спортивным, в то время как диски меньшего размера создают более низкий профиль.
Диски
делают больше, чем просто улучшают внешний вид вашего автомобиля. Хороший набор автомобильных дисков повышает производительность вашего автомобиля и обеспечивает более плавную езду. Изменение размера дисков вашего автомобиля влияет на выравнивание, управляемость, торможение и ускорение, а также на калибровку спидометра.
Соображения перед установкой послепродажного обода:
Убедитесь, что он входит в нишу колеса
Учитывайте правильный зазор, который равен ширине колеса и расположению монтажной пластины
Убедитесь, что он совпадает с разболтовкой на автомобиле
Определите, имеется ли соответствующий выбор шин, подходящих для
Убедитесь, что колеса ничем не трутся о автомобиль
Работа с профессионалами при выборе новых дисков помогает выбрать дизайн, подходящий для вашего автомобиля.
Компоненты обода
Внешняя поверхность — это часть обода, которую вы видите на своем автомобиле, хотя люди часто выбирают ее для дизайна, она также обеспечивает структуру обода.
Центральное отверстие — пустое отверстие в середине обода, которое часто закрывается колпачком, когда обод находится на автомобиле.
Пластина — участок вокруг центрального отверстия, в котором имеются отверстия под болты для проушин.Он соединяется с седлом оси и ротором, а все остальное на колесе соединяется с пластиной.
Спицы — длинные тонкие конструкции, соединяющие пластину с краем обода. Они бывают четырехспицевыми, пятиспицевыми и другими моделями. Они также являются частью дизайна колеса.
Блюдо — часть колеса, которая соединяется со спицами, внешняя сторона колеса
Шток клапана — обеспечивает отверстие для заполнения шины воздухом, может быть из резины или металла
Важные размеры обода
При установке обода на автомобиль необходимо учитывать два важных параметра.Первое — это центральное отверстие, то есть отверстие в середине обода. Это подходит для оси, которая прикреплена к ступице транспортного средства. Он удерживает колесо на месте и измеряется в миллиметрах.
Второе измерение — это комбинация расположения болтов и диаметра окружности посадочного отверстия. Схема расположения болтов — это количество отверстий в ободах, к которым крепятся болты или проушины. Формы с четырьмя и пятью проушинами распространены в большинстве автомобилей.
Диаметр окружности отверстия — это диаметр окружности, измеренный в миллиметрах или дюймах.Для обода с четырьмя выступами вы измеряете два противоположных отверстия. При использовании обода с пятью проушинами вы ищите два отверстия, которые находятся прямо напротив друг друга.
Из чего сделаны диски
Автомобильные диски могут быть изготовлены из самых разных материалов. Выбор влияет не только на внешний вид колесных дисков, но и на характеристики благодаря их прочности, весу и долговечности.
Стальные диски — эти диски часто самые доступные и могут поставляться с колпаками
Диски из алюминиевого сплава — один из самых популярных вариантов, позволяющих преодолеть важность доступности и долговечности, а также очень стильный
Обода из углеродного волокна — новее, чем другие материалы, отличаются легкостью конструкции и долговечностью
Колеса из алюминиевого сплава могут иметь различную отделку, включая полировку, окраску, механическую обработку и хромирование.Каждая отделка имеет уникальный внешний вид и требует особого ухода, чтобы она всегда хорошо выглядела.
Конструкция алюминиевых колес
При выборе алюминиевых колес для вашего автомобиля вы также должны решить, какую конструкцию вы хотите. Кованый алюминий — самый прочный метод, потому что он берет твердый кусок алюминия и оказывает на него огромное давление и тепло, чтобы придать ему форму. Полученный ободок получается легким и прочным.
Литье под низким давлением заставляет расплавленный алюминий попадать в форму для плотной упаковки и повышения ее прочности.Литье противодавления использует противоположную идею с вакуумом, который засасывает металл в форму. Процесс отличается, но результаты такие же, как и при литье под низким давлением.
Литье под действием силы тяжести — простейший процесс, заключающийся в заливке металла в форму. Необходимо использовать больше металла, чтобы обеспечить необходимую прочность и утяжелить обод.
Потоковое формование — это еще один процесс, при котором алюминий растягивается с помощью валков высокого давления и тепла.
Кузовной ремонт является регулярным и обязательным этапом профессионального обслуживания и гарантирует максимально долгий срок эффективной эксплуатации автомобиля. Как правило, ремонтные работы по восстановлению кузова проводятся в двух случаях — для поддержания в отличном состоянии внешнего облика авто и восстановления после незначительной или серьезной аварии.
В любом случае кузовной ремонт в Казани следует доверить специалистам самой высокой квалификации, самостоятельные работы крайне нежелательны. Профессиональный центр кузовного ремонта «Кузовной — Казань» оказывает автовладельцам ряд профильных работ, ориентированных на оперативное и грамотное восстановление автомобильного кузова после аварии.
Своим клиентам мы предлагаем широкий спектр услуг, включающий в себя следующие ремонтные работы:
Другими словами, специалисты центра кузовного ремонта «Кузовной — Казань» выполняют локальный и полный ремонт кузова любой сложности, от колес до крыши. При этом мы предлагаем самые демократичные цены кузовного ремонта в регионе, что позволяет автовладельцам получить существенную выгоду за ремонт при обращении в наш специализированный автоцентр.
Помимо качественного выполнения взятых на себя обязательств, касающихся кузовного ремонта автомобиля после ДТП, автомобильный центр «Кузовной — Казань» обладает рядом других профессиональных достоинств, наиболее значимыми из которых являются следующие:
бесплатная дефектовка автомобиля;
богатый практический опыт работающих в автосервисе специалистов;
использование высококачественного профильного оборудования импортного производства;
строгое соблюдение сроков и оперативность ремонтных работ;
наличие на складах оригинальных запчастей и комплектующих практически ко всем моделям машин;
использование в работе технологически новых процессов, позволяющих добиться максимально высоких результатов кузовного ремонта любой сложности.
Своим клиентам мы гарантируем проведение ремонтных работ на высшем уровне, о чём свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев, уже обращавшихся к нам с подобными проблемами. Недорогой кузовной ремонт высокого качества — это профессиональный принцип нашей работы.
Преимущества профессионального ремонта
Пытаясь сэкономить, многие автовладельцы обращаются в полулегальные теневые автосервисы или предпочитают делать ремонт самостоятельно, проводя в гараже всё свободное время и не получая никакого результата.
Да, такой кузовной ремонт недорого обходится владельцу, но в конечном счете вам всё равно придется обратиться к специалистам, которые смогут исправить ваши наработки, а это зачастую выливается в большие суммы.
Преимуществами профессионального ремонта кузова после ДТП является то, что в нашем автоцентре работают мастера наивысшей квалификации и имеется в наличии профессиональное оборудование.
Мастера способны в кратчайшие сроки осуществить кузовной ремонт без покраски. Такой точечный ремонт кузова, если его провести без использования специализированного инструмента, сделанный на скорую руку в ближайшем гараже, впоследствии может нанести вред кузову машины.
Самостоятельный ремонт или вмешательство неспециалистов, а также дешевый кузовной ремонт в ближайшей гаражной мастерской могут привести к дополнительным финансовым затратам для владельца автомобиля и отсутствию положительного результата.
Обращение к специалистам центра «Кузовной — Казань» — это выбор невысокой стоимости кузовного ремонта и максимального качества всех проводимых работ.
Официальный дилер Honda Казань — Кузовной ремонт
С необходимостью проведения кузовного ремонта сталкивается, наверное, каждый автовладелец, так как внешний вид автомобиля — это его визитная карточка.
В центре кузовного ремонта Honda быстро и качественно выполнят все виды кузовных работ любой сложности — будь то устранение царапин на лакокрасочном покрытии, либо серьёзные последствия после дорожно-транспортных происшествий с восстановлением геометрии кузова.
Кузовной ремонт Honda является частью услуг, осуществляемых на базе современной сервисной станции Вашего дилера.
Кузовной ремонт Хонда выполняется в соответствии с современными тенденциями, строго по технологиям завода-изготовителя с применением профессионального оборудования. Квалифицированные специалисты осуществят ремонт и замену кузовных деталей, проведут восстановление геометрии кузова, локальный ремонт деталей, подберут эмали, выполнят окраску кузова и полировку и вернут Вашему автомобилю первозданное состояние!
Сервис-центр «Хонда на Космонавтов» оснащен лучшим и самым необходимым оборудованием. Широкий ассортимент запасных частей позволяет осуществлять кузовной ремонт в сжатые сроки.
Чтобы вернуть автомобилю первозданный лоск и «освежить» его лакокрасочное покрытие, Вы можете воспользоваться услугами полировки в сервисном центре.
Сотрудничество центра кузовного ремонта Honda с рядом страховых компаний позволит Вам быстро и без лишних затрат произвести ремонт автомобиля в рамках действующих договорных обязательств сторон. Профессиональные мастера сервисного центра проконсультируют Вас по любому возникшему вопросу, связанному с выбором услуг центра.
Вас приятно удивит не только качество нашей работы, но и наши цены.
Наш специалист готов произвести расчет стоимости вашего ремонта в течение 10 минут!
Прикрепите фото своего авто и отправьте нам заявку!
Кузовной ремонт
Кузовной цех компании Атик-Моторс специализируется на высокотехнологичном кузовном ремонте любой сложности.
Для качественного ремонта, кузовной цех оснащен современным высокотехнологичным оборудованием полностью соответствующим современным требованиям автопроизводителей:
Окраска производится немецкими автоэмалями «STANDOX» которые рекомендованы производителями автомобилей и отличаются высокой технологичностью и качеством.
Качество окраски STANDOX соответствует заводскому. Для подбора цвета используется новейшее оборудование Спектрофотометр Genius 2 который позволяет наиболее точно подобрать цветовой оттенок.
окрасочно-сушильная камера и зоны подготовки бельгийской компании «Sima», которая считается одной из лучших в мире;
многофункциональный стапель для правки и восстановления геометрии кузова «CELETTE» позволяет выполнять ремонт любой сложности – от легкого до сложного с заменой несущих элементов кузова с сохранением заводских параметров безопасности;
сварочное оборудование «Electron» позволяет выполнять весь спектр сварочных авторемонтных работ, качество сварных точек соответствует уровню сварки на конвеере.
Наши сотрудники — это высококвалифицированные специалисты прошедшие обучение работе с самыми современными материалами и оборудованием, знающие технологии подготовки и окраски автомобиля, регулярно посещающие семинары, постоянно повышающие свою квалификацию.
Услуги:
покраска автомобиля с соблюдением рекомендаций завода изготовителя
нанесение защитного антигравийного покрытия кузова, рамы автомобиля
установка защит (ДВС, картера, А(М)КПП)
установка предпусковых подогревателей
замена автостекла
вибро – шумоизоляция автомобиля
услуги эвакуатора (доставка автомобиля в автосервис дилера)
Материалы:
Оборудование:
Описание процесса ремонта «От» и «До»
Работы в центре кузовного ремонта начинаются с первичного осмотра. В его ходе одновременно решаются две задачи: определяются объем предстоящих работ и номенклатура требуемых запчастей, а также составляется калькуляция и оформляются документы для страховой компании В результате уже на данном этапе становится возможной достаточно полная и достоверная дефектовка. Тут же проводится фотосъемка и оформляется документация. На все обычно уходит порядка двух часов. Затем машину вновь собирают, и если ее ходовая часть не повреждена, возвращают владельцу. Весь последующий период согласований со страховой и ожидания запчастей, который может затягиваться до 4 недель, хозяин машины продолжает ею пользоваться. Если же автомобиль прибывает в сервис не на ходу, после дефектовки его устанавливают на специальной охраняемой стоянке.
Когда все запчасти подбираются и завершается согласование со страховой компанией, клиенту назначают время, в которое он сможет сдать свою машину. В назначенный час владелец автомобиля приезжает в сервис, оформляет заказ-наряд, ему сообщают срок окончания ремонта (в среднем — около 3 — 4 дней). А транспортное средство поступает в один из цехов и начинает передвигаться по широкому коридору от одного ремонтного поста к другому.
Затем автомобиль попадает в арматурный участок. Механики полностью разбирают его, при необходимости пользуясь установленными подъемниками. Все крупные детали складывают на специальную мобильную тележку, которая отправляется на участок сборки. Он находится всего в нескольких метрах от участка разборк. Там крылья и капоты будут лежать (под наблюдением видеокамер) до тех пор, пока полностью восстановленный автомобиль после покраски и не вернется в зону сборки.
После арматурного участка машина и те детали, которым требуется ремонт, попадают на участок жестянки. На этих постах установлены стапели, оборудование для сварки и прочие приспособления, необходимые для восстановления геометрии кузова и отдельных его частей.
Когда все жестяные и арматурные работы завершаются, автомобиль направляют в покрасочный цех. Там он сначала попадает на пост предпокрасочной подготовки. Одновременно колористы, для которых в малярном цеху выделен отдельный оборудованный соответствующей техникой кабинет, подбирают краску в тон.
Когда же все подготовительные работы завершаются, машина отправляется на покраску. В зависимости от типа работ ее либо помещают в уже упомянутую двойную камеру с помещением для сушки, либо оставляют в подготовительном цеху, а в камеру отправляют лишь требующие покраски детали.
После окраски и сушки автомобиль попадает во вторую половину цеха и направляется к тому месту, где стоит тележка со снятыми кузовными детали. После чего арматурщик — как правило, тот же, что и производил разборку машины — принимается за ее сборку. Затем полностью восстановленный, окрашенный и собранный автомобиль направляется либо в слесарный цех для диагностики и – при необходимости — ремонта его механической части и электроники, либо идет прямиком на мойку и затем — на пост приемки, где он впоследствии будет возвращен владельцу.
Вот так выглядит процесс ремонта в нашем кузовном!!
Возникли вопросы?
Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!
Ремонт после ДТП в Самаре
Конечно, при ремонте своего автомобиля качество выходит на первое место. Кто же захочет после «халтурки» повторно платить свои кровные – это уже перебор.
Итак, почему профи? Давайте разберёмся в преимуществах современного автомобильного сервиса.
Почему центр «Кузовной-Самара» лучше?
Оборудование работников автосервиса ТОЛЬКО профессиональное, лучших мировых брендов, прошедшее сертификацию.
Работы выполняются на стендах, специальных подъёмниках.
Налаженный ежедневный технический процесс.
Почему наши специалисты лучшие?
Прошли курс обучения.
Выполняют узко — профильные работы: двигателями занимаются одни, а кузовные работы выполняют другие специалисты.
Работа командой.
Постоянно повышают свой профессиональный уровень.
Следят за новинками техники выполнения работ и оборудования.
Последнее не маловажное: соблюдение техники безопасности при проведении ремонтных работ.
Именно к таким специалистам необходимо обращаться, особенно если речь идёт о ремонте автомобиля попавшего в ДТП. Потому что кузовной ремонт требует знаний, практических навыков, опыта проведения подобного рода работ, специального оборудования по вытяжке автомобиля.
Центр кузовного ремонта «Кузовной-Самара» именно здесь работают кудесники «железа». Именно в центре «Кузовной-Самара» оказывают услуги по ремонту кузова:
Локальный ремонт.
Ремонт среднего уровня (частичный ремонт).
Сложные ремонтные работы кузова автомобиля пострадавшего в ДТП.
Локальные работы проводятся на отдельных частях кузова и не требуют разборки автомобиля с последующей подкраской «рабочего» участка.
К ремонту среднего уровня можно отнести работы с частичным снятием деталей автомобиля: например отдельная рихтовка, восстановление повреждённых дверей, крышки багажника, бампера, капота с дальнейшими работами по локальной покраске.
Сложный ремонт автомобиля подразумевает ПОЛНУЮ разборку с работами по восстановлению геометрии кузова автомобиля, заменой частей, деталей. Рихтовку, сварочные работы, подготовку к грунтовке, а затем покраска машины.
Ремонт после ДТП
При проведении работ по правке деформированного кузова после ДТП специалисты центра авторемонта «Кузовной-Самара» подбирают индивидуальную схему работы, в каждом случае отдельно. Всё зависит от характера повреждения.
В особо сложных случаях задействуем силовые агрегаты гидравлические, либо механического принципа действия. Восстановление автомобиля после ДТП процесс многогранный, технически сложный с проведением работ по холодному металлу. При этом задействуется силовая правка.
Далее идёт комплекс работ по рихтовке повреждённого кузова. Цель рихтовки – устранение дефектов кузова. Задачей рихтовочных работ является — восстановление кузова, его изначальных форм.
Как заключительный этап работ – покраска кузова автомобиля (участок работ малярный цех). Именно здесь придают блеск, наводят окончательный лоск автомобиля.
Внимание! Специалисты центра авторемонта «Кузовной-Самара» РЕКОМЕНДУЮТ по окончанию кузовных работ провести антикоррозийную обработку кузова. Отполировать поверхность и нанести специальный защитный слой.
Будьте уверенны – если вас постигла беда, ваш автомобиль пострадал в результате ДТП именно специалисты центра кузовного ремонта «Кузовной-Самара» выполнят все работы на высоком профессиональном уровне, и вы покорите ещё не одну сотню километров автомобильных дорог на своём восстановленном «железном друге».
Кузовной ремонт Porsche в Москве, цены на ремонт кузова Порше в САО
Ремонт кузова
При наличии явных повреждений производится ремонт и покраска кузовных частей авто. После проведения диагностики, устраняются дефекты, и определяется вид покраски, который подойдет в конкретном случае.
Производители авто Porsche в основу концепции разработки конструкции положили легкосплавные материалы, задача которых заключается в уменьшении массы всего транспортного средства с одновременным распределением ее. Это обеспечивает быстрый разгон автомобиля, высокую динамику и устойчивость машины при экономном расходе топлива. Такой подход требует от водителя определенного мастерства вождения. Если владелец неаккуратно водит автомобиль, то в скором времени потребуются ремонтные работы.
В зависимости от объема, вида и степени дефектов, определяется тип кузовного ремонта:
локальный;
полный.
Незначительные повреждения в виде царапин, вмятин и сколов имеется возможность устранить при помощи локального ремонта. Чтобы произвести его, не требуется демонтаж поврежденных деталей или полная разборка авто. Когда внешний слой покрытия не поврежден, устранение дефектов осуществляется без проведения покрасочных работ.
Когда машина побывала в серьезной аварии или были нанесены серьезные повреждения кузова, восстановление производится при помощи специального оборудования и инструментов. Зачастую при ДТП страдает геометрия кузова, поэтому процесс по устранению дефектов не терпит дилетантского отношения.
Какие услуги оказывает автосервис
Автосервис МОТОРВАГЕН оказывает следующие виды услуг:
Замена и восстановление элементов кузова;
Рихтовка деталей;
Сварочные работы;
Замена лобового стекла;
Покраску бампера, двери, крыльев, капота, багажника и порогов;
Устранение дефектов пластиковых деталей;
Ликвидация сколов, царапин и вмятин.
При необходимости выполняется цифровая подборка краски.
Компания заботится об удобстве и комфорте своих клиентов. В их распоряжении будет парковка и дизайнерская зона отдыха. Пока будет производиться устранение дефектов машины, клиенты смогут выпить чашку ароматного кофе . Если авто находится на гарантии, она будет сохранена после выполнения кузовных работ.
Кузовной ремонт и покраска автомобилей в Москве ВАО Авиамоторная — гарантия, низкие цены
Если Вы на нашем сайте, значит вашему автомобилю нужна помощь и Вы ищете специалистов, которые могут устранить текущую проблему. Мы понимаем, что сейчас, в век информации, когда со всех сторон нам пытаются что-то продать, очень сложно найти и выбрать из этого потока действительно стоящее предложение. Автосервисов огромное количество, реклама каждого гласит о качестве и профессионализме. Но так ли это на самом деле? Хорошо, если вам порекомендуют хороших мастеров. А если нет? По каким критериям вы будете выбирать автосервис? Что для важно? Цена? Качество? Быстрота?
Мы не можем сказать, что наши цены самые низкие, если очень постараетесь, найдете цены ниже. Но мы можем со всей ответственностью заявить, что не будем навязывать вам ненужные услуги и накручивать цены.
Мы не можем сказать, что у нас идеальное качество. У каждого профессионала бывают ошибки. Но мы даем гарантию 6 месяцев. И можем честно сказать, что если в течении этого времени выявятся дефекты наших работ, то мы переделаем за наш счет.
Мы не гарантируем, что сделаем вашу машину быстрее всех остальных, но можете быть уверены, что будем стараться сделать быстрее, так как это и в наших интересах тоже.
Только вам решать кому доверить ваш автомобиль!
Но только помните, что машина – это не только средство передвижения, это еще и ваш статус, ваш имидж, ваш комфорт и ваша безопасность. Она может вас радовать, а может приносить разочарование, чувство неудобства, неловкости и много других неприятных ощущений. Понятно, что, когда стоит выбор сделать вмятину, или потратить деньги на семью. Выбор будет сделан в пользу семьи и это правильно. Но если вы все же решились обратиться к специалистам по кузовному ремонту, то постарайтесь сделать правильный выбор, дабы избежать лишней головной боли.
Звоните прямо сейчас по тел. +7 (495) 003-51-62, +7 (967) 282-83-05 Ждем Вас по адресу: Москва, ВАО, Лефортово, ул. Лефортовский вал, д. 26 График работы: с 10:00 до 20:00 без перерыва на обед.
Покраска автомобиля
В нашес автосервисе есть все условия, гарантирующие качественную покраску, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии, покрасочная камера Verta. Мы гарантируем качественную покраску как автомобиля целиком, включая внедорожники, так и покраску отдельных деталей авто, и локальную покраска небольших проблемных мест поверхности автомобиля.
Мы красим следующие детали автомобиля: капот бампер двери крылья кузов
ремонтируем: пластиковые бампера
Кузовной цех
Кузовной цех автосервиса Март-сервис выполняет свою функциональную задачу уже несколько лет. За это время специалисты цеха приобрели большой опыт в своей работе, и качественный кузовной ремонт
Слесарный цех
Слесарный цех нашей компании являет собой замечательный коллектив специалистов, выполняющих технически грамотный слесарный ремонт. Это работники высокого класса с большим стажем
Предпродажная подготовка автомобиля
Предпродажная подготовка автомобиля — это комплекс услуг направленный на улучшение товарного вида вашего автомобиля за минимальное время и минимальную цену.
Тонировка
Тонировка автомобиля или точнее тонировка стекол должна выполняться без нарушения требований инструкций служб дорожного контроля и соответствующих гостов на выполнение данной процедуры
Диагностика автомобиля
Диагностика систем автомобиля нужна и в межремонтный период. И даже в большей степени, чем при возникновении проблемы ремонта. Можно утверждать, что диагностику автомобиля следует делать при малейших симптомах, а то и просто для профилактики
Ремонт двигателя
В нашей фирме есть все условия, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии, для того, чтобы производилась качественная покраска автомобиля
Аэрография
Очень интересно можно выразить свою индивидуальность и неповторимость своего автомобиля через искусство аэрографии. Аэрография специалистов нашего автосервиса отличается величайшей убедительностью тех образов, которые аккумулированы в рисунках на поверхности автомобиля.
Доверьте свой автомобиль профессионалам!
Вы будете приятно удивлены доступностью наших цен!
Полезная информация по ремонту автомобилей
Мы ремонтируем
Все бренды
Кузовной ремонт после ДТП в Омске
Любые работы следует начинать с диагностики повреждений. Данный этап очень важен. Результаты диагностики определяют дальнейшие действия и конечный результат восстановления.
Что дает диагностика машины?
Диагностика – единственный способ выявить повреждения, их характер, объем, степень.
Результаты диагностики определяют объем предстоящих работ и сроки выполнения.
Становится понятно, какие инструменты и оборудование необходимы для проведения ремонта.
Исходя из выше перечисленного, рассчитывают стоимость услуг.
Диагностика требует ответственности и высокой квалификации. Даже если вы решили делать ремонт самостоятельно, доверьте осмотр повреждений специалисту. Это убережет от последующих ошибок.
Диагностика позволяет также выявить наличие скрытых дефектов. Если их не устранить вовремя, в будущем могут понадобиться более дорогостоящие вложения. Например, небольшое смещение моста при дальнейшей эксплуатации машины приведет к оемонтувсей подвески.
После восстановления обязательно проводят полную диагностику, состоящую из нескольких процедур:
Проверяем зазоры. Они должны быть абсолютно одинаковы со всех сторон корпуса.
Проверяем, насколько аккуратные сварные швы на поверхности. Иначе будет понятно, что автомобиль побывал в серьезном ДТП.
Делаем осмотр крепежных деталей. Болты, скрепляющие элементы, должны быть без царапин.
После проведения полной диагностики легко понять уровень качества ремонта.
Ремонт авто после ДТП
В зависимости от серьезности и характера повреждений применяют разные виды ремонта кузова. Всего их четыре вида:
Простой. Ремонтируют отдельные крупные вмятины и повреждения. В отдельных случаях элементы окрашивают.
Локальный. Устраняют небольшие сколы, царапины и неглубокие вмятины, не меняя деталь целиком.
Средний. Проводят после небольших аварий, когда повреждены только внешние элементы авто.
Сложный. После серьезных аварий с повреждением основной части элементов авто и рамы автомобиля необходим капитальный кузовной ремонт.
Серьезное восстановление кузова возможно только в условиях автосервиса, имеющего специальное оборудование и квалифицированный персонал.
Полный перечень мероприятий по восстановлению состоит из нескольких этапов:
Рихтовка вмятин. Проводится для устранения небольших повреждений в результате механического воздействия. Если элемент поврежден сильно, данный этап пропускают и деталь меняют полностью.
Шпатлевка проводится с целью восстановления поверхности после рихтовки и воссоздания первоначальной формы элемента.
Грунтовка помогает выровнять поверхность, убрать царапины после этапа шпатлевки. После грунтовки поверхность авто готова для окрашивания. Качественно сделанная грунтовка обеспечивает хорошее сцепление краски с поверхностью.
Покраска авто – самый ответственный этап кузовного ремонта. От мастерства автомаляра зависит внешний вид машины, качество лакокрасочного покрытия и длительность его эксплуатации.
Полировка ЛКП необходима, чтобы удалить с окрашенной поверхности остатки пыли, небольшие подтеки, неровности. Для качественной полировки используют специальное оборудование, благодаря которому автомобиль выглядит, как новенький.
5 вещей, которые автовладельцы должны делать до и после кузовного ремонта
Узнайте о ремонте Когда вы отвозите свою машину в магазин, обязательно поговорите с менеджером о повреждениях, нанесенных вашему автомобилю. Независимо от того, разговариваете ли вы с ними по телефону или лично, записывайте все, что они говорят. Обсудите поврежденные и задавайте вопросы, пока полностью не поймете, какой ремонт необходимо сделать. Поищите информацию в Интернете или поговорите со знающим другом. Не бойтесь сказать в автомастерскую, что вы вернетесь к ним.Самое главное — разобраться в необходимом ремонте.
Получите окончательный детализированный счет После завершения ремонта не уезжайте на машине без окончательного детализированного счета. Кузов автомобиля должен провести вас по списку и подтвердить всю работу, проделанную с вашим автомобилем. Кроме того, перепроверьте список услуг, о которых они не сообщили вам в исходной цитате или последующих беседах. Вы должны все понимать в окончательном счете.
Запланируйте прогулку Перед тем, как принять машину, запланируйте прогулку с менеджером магазина. Попросите его или ее указать, что было сделано, и сопоставить всю работу с подробным счетом. Это даст им возможность обсудить, был ли ремонт безупречным или возникли проблемы.
Осмотрите свой автомобиль Краткий осмотр может быть проведен в магазине, но обычно тщательный осмотр проводится после того, как вы принимаете свой автомобиль. Если магазин предоставляет гарантию (что есть у большинства), вы можете провести осмотр дома. Качественная ли покраска? Заметен ли кузовной ремонт? Пришло время определить, довольны ли вы работой.Кроме того, если они почистили и помыли вашу машину, это нужно учитывать для будущего обслуживания.
Пройдите тест-драйв И, наконец, отправьте отремонтированный автомобиль на тест-драйв. Если вам сделали механический ремонт, прислушайтесь к любым странным звукам, включая визг, скрежет, дребезжание, щелчки, разбрызгивание или громкое жужжание. Многие из этих вещей сигнализируют о проблеме. Кроме того, если вы заметили какие-либо другие необычные проблемы, которых не было до ремонта, проконсультируйтесь с кузовом автомобиля, который выполнил эти работы.Это может означать, что ремонт был выполнен неправильно или возникла другая проблема, которую упустили в первый раз. Помните, цель — вернуть ему первоначальный вид.
Авторемонт кузова не должен быть болезненным
В конце концов, ремонт машины после столкновения не обязательно должен быть болезненным или загадочным процессом. Просто напомните себе, что нужно понять предлагаемый ремонт, получить окончательный подробный счет, запланировать прогулку с менеджером, осмотреть выполненный ремонт и провести тест-драйв отремонтированного автомобиля.
Что делать до и после кузовного ремонта?
Не знаете, что делать до и после кузовного ремонта?
Итак, вы готовы отремонтировать свой автомобиль, но действительно начинаете беспокоиться по этому поводу. Хотя ремонт кузова автомобиля может быть непростым процессом, небольшим состоянием и трудоемкой задачей, он также необходим. Давайте будем реальными: вы хотите, чтобы ваш автомобиль вернулся в состояние, в котором он был до аварии. Это вполне приемлемо, но что теперь? Еще нужно знать, что делать до и после кузовного ремонта авто.
После столкновения начинается хаос. Теперь вы работаете со страховыми компаниями и автомастерскими. Лучше всего не паниковать, а следовать этим простым шагам, чтобы процесс прошел гладко и безболезненно. Мы считаем, что эти советы помогут вам почувствовать себя более комфортно при ремонте кузова автомобиля.
Перед ремонтом
1. Изучите свой страховой полис.
Убедитесь, что вы готовы к любой ситуации, зная свой страховой полис.Вы можете позвонить в свою страховую компанию или войти в свою учетную запись, чтобы узнать, какой тип покрытия у вас есть. Ваш страховой провайдер также может иногда дать полезный совет. Учитывайте стоимость ремонта кузова автомобиля при просмотре страхового полиса и суммы франшизы. Вы хотите чувствовать себя комфортно в финансовом отношении, если когда-либо попадете в аварию и вам нужно будет внести личную франшизу прямо из кармана. Присмотритесь и сравните варианты.
2. Определите масштаб повреждения.
Убедитесь, что вы задаете вопросы и проводите исследования.Проведение исследований никогда не бывает плохим и всегда полезно. Ни на что не соглашайтесь, не зная точно детали, которые необходимо заменить, и выполняемые работы. Перед выполнением любых работ попросите сервисную мастерскую составить список всех запчастей и ремонтов. Они могут даже порекомендовать несколько мест для ремонта местным жителям. Вы всегда можете присмотреться к магазинам. Иметь множество вариантов в вашем кармане.
После ремонта
1. Получить детализированный счет.
Когда ремонтная мастерская закончена, запросите детализированный счет.Попросите мастера по ремонту или менеджера магазина провести вас по списку ремонтов и подтвердить, что работа выполнена.
2.Проверьте работу
Сохраните детализированный счет и попросите мастера по ремонту или менеджера магазина провести вас вокруг автомобиля и указать, что было исправлено. Это также дает им возможность объяснить, возникли ли у них какие-либо проблемы в процессе ремонта. Не стесняйтесь также фотографировать.
3.Пройдите тест-драйв
Прокатитесь на своем автомобиле. Внимательно прислушайтесь к любым отклонениям, которые могут указывать на то, что ремонт был выполнен неправильно или что есть другие проблемы, которые еще не решены.
Не бойтесь поговорить со своей мастерской по ремонту кузовов. В Car Struction мы заботимся о том, чтобы вы были довольны и не могли сказать, что ваш автомобиль когда-либо был поврежден. Если вам нужна работа, которой можно доверять, позвоните нам. Мы всегда готовы предоставить вам самое лучшее решение!
Фотографии до и после @ Burlington Auto Body, La Grange, IL 708-352-6300
Фотографии до и после
Картинки лучше 1000 слов.Ниже приведены лишь некоторые из фотографий до и после, на которых изображено мастерство технических специалистов Burlington Auto Body. Мы здесь, чтобы обслужить вас и ответить на любые ваши вопросы о ремонте после столкновений,
ремонт кузова, покраска и ремонт ржавчины автомобилей и грузовиков.
Несчастный случай? Замена лобового стекла вашего любимого грузовика? Мы тоже можем исправить эти уродливые вмятины!
Предлагаем также БЕСПЛАТНО. По оценкам, и одни из лучших показателей оплаты труда в районе Лагранж — Брукфилд.
На все работы, детали и покраску дается полная гарантия. Мы всегда рады новым клиентам и новым запросам. Звоните нам сегодня!
Посмотреть наши фотографии до, во время и после
Щелкните изображения ниже, чтобы просмотреть фотографии автомобилей, над которыми работала Burlington Auto Body, до, во время и после ремонта.
Для вашего удобства предлагаем:
Буксировка • Прокат автомобилей • Встреча и доставка на месте • Пешком до поезда Расположение
«Сообщите нам, чем мы можем вам помочь»
Безболезненный ремонт вмятин
Ремонт повреждений от града, дверных звонков, мелких складок кузова и мелких вмятин на бампере.
Компания Burlington Auto Body усовершенствовала свои процессы для удаления вмятин без покраски!
Совершите экскурсию по нашему магазину
Мы выполняем качественный ремонт кузова и покраску вашего автомобиля и предлагаем нашим клиентам исключительное обслуживание.
Мы гордимся своей работой и подкрепляем ее пожизненной гарантией.
О нашем магазине
Наш кузовной цех — это комплексный центр ремонта после столкновений.Мы способны и готовы ко всем сценариям, связанным с автокатастрофами.
Мы используем новейшие инструменты, обучение и оборудование для полного и безопасного ремонта вашего автомобиля после аварии.
Процесс ремонта кузова автомобиля и что вам нужно знать …
Процесс ремонта кузова автомобилей в Seattle и Bellevue может сбить с толку, если вы с ним не знакомы. Вы, вероятно, представляете команду одетых во всеоружие талантливых технических специалистов, упорно работающих над тем, чтобы вернуть вашему автомобилю былую славу.И если так, то вы не за горами. Но процесс ремонта кузова автомобилей — это гораздо больше, чем это, здесь, во всех 6 (шести) местах столкновения Пьюджет-Саунд 1, включая Сиэтл и Белвью.
Если вы попали в аварию , вам может быть полезно узнать о процессе ремонта кузова автомобиля. Это не только позволит вам разобраться с потенциальными затратами и сроками ремонта при столкновении, но также поможет вам установить реалистичные ожидания в отношении ремонта кузова автомобиля.
Ежегодно в Сиэтле и Белвью происходят тысячи дорожно-транспортных происшествий. Надеюсь, вы никогда не участвуете ни в одном из них. Но если да, то вот чего ожидать.
Начало в месте происшествия
Сразу после аварии важно оценить повреждения вашего автомобиля. Сделайте фотографии реальной сцены для документации и регистрации дела, если вы планируете это сделать. Если вы сильно пострадали, сначала вызовите скорую помощь и полицию.Вам следует связаться с местными властями, если авария произошла за пределами города Сиэтла. Для столкновения, которое произошло в Белвью или любой части Вашингтона, вы можете использовать этот отчет о столкновении патруля штата Вашингтон.
Предъявите объективное заявление о происшествии как в страховую компанию, так и в полицию. Обратите внимание, что и в Сиэтле, и в Белвью действует закон об отвлеченном вождении. Вы должны быть честными и заявить, разговаривали ли вы по телефону во время вождения. Это предотвратит дальнейшие осложнения с властями.
Не забудьте обменяться контактной информацией с другим водителем, попавшим в аварию. Спросите об их страховом полисе и о том, как связаться с ними для ремонта. Эта деталь имеет решающее значение, когда речь идет о покрытии затрат на ремонт после столкновения. Если другой водитель заявляет, что у него нет страхового полиса, вам следует обратиться за помощью к властям Сиэтла или Белвью, поскольку Вашингтон требует, чтобы все водители имели автострахование.
Смета ремонта
Если вы хотите получить точную цену, вам нужно отнести свой автомобиль в надежную мастерскую по ремонту кузовов в Белвью и Сиэтле.Примечание. При поиске лучше искать « Collision1, автомастерскую », а не «, автомастерскую рядом со мной ». Хотя вы можете прислать фотографии или получить консультацию по телефону, доставка автомобиля в магазин позволит получить более подробное и точное ценовое предложение.
В ремонтном центре Сиэтла или Белвью один или несколько специалистов по ремонту автомобилей проведут визуальный осмотр вашего автомобиля, чтобы оценить уровень повреждений, включая внутренние повреждения, и определить, какие детали необходимо заменить. Имейте в виду, что первая оценка обычно включает только видимые повреждения. Когда технические специалисты начнут залезать под корпус вашего автомобиля, они, скорее всего, обнаружат еще большие повреждения, что может привести к дополнительным расходам на ремонт.
Большинство сервисных центров по кузовному обслуживанию автомобилей в Сиэтле и Белвью, включая Collision 1 , будут использовать компьютерное программное обеспечение для создания оценок и направят их в вашу страховую компанию . Вам также будет предоставлена копия, чтобы вы могли сравнить ее с предложениями из других ремонтных центров.
Короткое слово, когда дело доходит до выбора цитаты, с которой следует продолжить. Самый дешевый вариант редко бывает лучшим. Всегда выбирайте компанию, которая предоставит наиболее подробные расценки и которой вы чувствуете себя наиболее комфортно.
Также пару слов о ремонте и списании автомобиля. Когда дело доходит до страховых случаев, помните, что будет учитываться остаточная стоимость вашего автомобиля. Чем старше он становится, тем меньше будет размер платежа. Ваша страховая компания исходит из того, что старость подвергает некоторые части вашего автомобиля износу.Это означает, что вам почти всегда лучше отремонтировать свой автомобиль, чем сдать его на слом i т.
Наконец, если вы имеете дело с другим водителем, ответственность будет определяться по его вине в соответствии с законами Сиэтла и Белвью, штат Вашингтон. Вашингтон — это штат, основанный исключительно на относительной небрежности, когда виновный несет ответственность за ущерб.
Чертежи и демонтаж
Чтобы дать техническим специалистам Сиэтла и Белвью четкое представление о состоянии вашего автомобиля, они разработают план.Это будет их карта для систематического ремонта вашего автомобиля. Детали будут демонтированы для дальнейшего изучения. Здесь может появиться больше повреждений, которые сервисный центр автосервиса пропустил при визуальном осмотре. Надежный центр ремонта кузовов автомобилей свяжется с вами и вашей страховой компанией сразу же, чтобы скорректировать смету в случае необходимости. Не волнуйтесь, это происходит регулярно и является частью работы отрасли.
Некоторые страховые компании потребуют демонтажа, прежде чем удовлетворить ваше страховое возмещение.Таким образом, все повреждения документируются, и в будущем нет необходимости в корректировке. Это также способ вашей страховой компании убедиться, что вы не подтасовываете претензию.
Обратите внимание, что последнее слово о том, когда должен начинаться ремонт автомобиля. Если ваш автомобиль все еще находится в пригодном для вождения состоянии, вы можете подождать, пока не будут готовы все материалы, прежде чем начинать ремонт. Но прежде чем дать зеленый свет вашей мастерской по ремонту кузовов в Сиэтле или Белвью, проверьте в своей страховой компании, что все улажено.
Ремонт металлоконструкций и конструкций
Дорожно-транспортное происшествие может вызвать деформацию рамы автомобиля до такой степени, о которой вы не можете себе представить. Как только начнутся работы по устранению столкновений, одним из первых, на чем будет сосредоточено внимание техник по кузовным работам из Сиэтла или Бельвью, будет каркас автомобиля. Они будут использовать системы диагностики лазерных рам для достижения точной формы. Здесь также используются рамные машины, чтобы ваш автомобиль был отремонтирован до его доаварийного вида. Такой процесс займет дни, если не недели, в зависимости от степени повреждения вашего автомобиля.
Затем идут металлоконструкции. Здесь при необходимости заменяются металлические части вашего автомобиля. . Каждая деталь будет подвергнута анализу электронной измерительной системы, чтобы убедиться, что ремонт кузова и механический ремонт соответствуют заводским стандартам. Это необходимо для того, чтобы шасси было прямым, а рама имела конструктивную целостность, пригодную для движения. Регулировка углов установки колес и ремонт подвески также имеют здесь решающее значение, поскольку от этого зависит маневренность и безопасность вашего автомобиля на дороге.
Важно, чтобы ремонт рамы и механический ремонт выполнялись синхронно, чтобы избежать аварийных настроек. Опытные центры автосервиса знают, как это сделать.
Повторная сборка и ремонт
По окончании механического и рамного ремонта ваш автомобиль будет подготовлен к покраске . Перед шлифовкой и грунтовкой поверхности будут при необходимости заклеены лентой. После этого будет нанесен базовый слой, такой же, как и исходный, а за ним последует прозрачный слой.После завершения фазы отверждения ваш автомобиль подвергнется этапу глянцевой отделки, чтобы вернуть блеск, который он имел до столкновения.
Повторная сборка будет произведена после завершения процесса покраски. Каждая деталь и деталь будут восстановлены на прежнее место. Провода, компоненты подушки безопасности, шланги и другие элементы будут возвращены на место, если они будут удалены. Это кропотливый процесс, так как ремонтники должны убедиться, что каждая деталь вернулась на свое место. Если пропустить один винт, это может поставить под угрозу безопасность движения автомобиля.Это еще одна причина, по которой вы не хотите доверять самому дешевому предложению авторемонтных мастерских в Сиэтле или Бельвью. Помните поговорку: платите копейки, добывайте обезьян.
После повторной сборки будет проведена первоначальная проверка. Обычно мастерская по ремонту кузовов в Сиэтле или Белвью проводит тест-драйв на своем предприятии, чтобы убедиться, что все работает должным образом. Они проверят, правильно ли установлены двери и есть ли провода, которые нужно отрегулировать.
Детализация и чистка
После грязной работы ваш автомобиль вымоют и очистят салон от мусора и металлической пыли. Краска будет повторно отполирована для лучшего блеска, а все остальные поверхности будут очищены, чтобы обеспечить безупречную отделку. Все легкие компоненты также будут проходить дополнительную проверку по мере необходимости.
Это также та точка, где кузовной ремонтный центр ищет мелкие неисправности. Каждая мельчайшая деталь будет проверена и настроена для достижения качества выставочного зала.
Будет проведен визуальный осмотр, а после завершения всех работ может быть проведен еще один тест-драйв.Начальник производства и главный техник должны дать согласие на ремонт после столкновения, как только все будет закончено. Все процессы должны соответствовать стандартам Сиэтла или Белвью и местным кодексам.
Заключительный осмотр и доставка
Наконец, автомобиль готов к вывозу или доставке. Ваш сервисный центр в Сиэтле или Белвью свяжется с вами, чтобы обсудить процесс устранения столкновения лично. Вам должен быть предоставлен подробный и детализированный список всех ремонтов и запчастей, задействованных в работе автомобиля.Техник также даст вам окончательный расчет расходов с полной разбивкой по позициям.
Вам следует самостоятельно осмотреть автомобиль снаружи и внутри, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Представитель центра кузовного ремонта будет присутствовать, чтобы уладить ваши проблемы. Не берите ключи, пока не убедитесь, что вас устраивает ремонт после столкновения. Не стесняйтесь указывать на любые сбои, которые вы заметите в процессе.
Техник или представитель также должен посоветовать вам следующие шаги, которые вы должны предпринять, включая осмотры и уход за краской.Они также объяснят гарантию ремонта кузова автомобиля, если она у них есть.
Авторемонт кузова — очень сложный процесс. Это необходимо для того, чтобы ваше транспортное средство вернулось к своей первоначальной форме. Также должны быть устранены все повреждения, в том числе возникшие до столкновения. Для вашего удобства в Сиэтле и Белвью есть множество ремонтных центров. Доверьте это человеку с отличным послужным списком и с персоналом, который обсудит с вами ход ремонта.Мы также просим вас принять во внимание, что Столкновение 1 — это место, где мы проводим ремонт после столкновения с нашей подписью «Авто Кузов, которого никогда не было».
До и после — Центральное столкновение
Лиза Н
Меня порекомендовал друг. У меня было 2 отдельных требования, и они покрывали одно франшизу в размере 500 долларов и половину другой. Они делают отличную работу. Они снова получат мой бизнес, если я когда-нибудь попаду в аварию. Спасибо
Джон P
Я сдал им обе свои машины на кузовной ремонт и всегда был доволен.Мне никогда не приходилось платить свою страховую франшизу. Качество получаемого ремонта всегда отличное!
Джон M
Эти ребята починили мой civic. Когда я ударил оленя, у меня было около 4 тысяч убытков, и они смогли полностью покрыть мою франшизу в 500 долларов. Передок моей машины выглядит на 100% лучше, чем был до аварии! После того, как я позвонил им, они поговорили с моей страховой компанией, договорились о буксировке и аренде машины.Я никогда не использовал их в прошлом, и на самом деле это была моя первая авария (надеюсь, последняя, смеется), но если это произойдет снова, я знаю, куда я иду. Определенно рекомендую этот магазин всем своим друзьям и семье !!
Лиза
Я обязательно приеду сюда снова, если мне когда-нибудь понадобится дополнительная работа с кузовом. Этот магазин отличный. Они действительно хорошо поработали, починив мою машину после того, как я разбился.
Сара П
Я только что отремонтировал машину во второй раз с помощью Central Collision.С ними всегда приятно иметь дело, и они оба раза покрывали мою франшизу. Они отлично работают. Персонал офиса всегда такой приятный, с ним легко иметь дело. Они избавили процесс страхования от лишних хлопот. Когда я высадил машину, меня там ждала арендованная машина. Каждый раз, когда я попадаю в аварию, я еду на машине в центральное столкновение.
Счет
Качественная работа, доступная цена и дружелюбная, понимающая атмосфера.Мы обязательно вернемся.
Фиона А
Ну, сегодня утром наш грузовик вернулся из Центрального столкновения в Колумбусе, штат Огайо. Грузовик выглядел УДИВИТЕЛЬНО !!!!! нужен ЛЮБОЙ ТИП ремонта вашего автомобиля, позвоните им, они очень позаботились о моем муже и мне, помогли со страховкой, спасибо Кэрол) и дали нам арендованный автомобиль. Так что, пожалуйста, избавь себя от головной боли и позвони им и скажи им, что я судил тебя, Бека Анкром, я знаю, что они хорошо о тебе позаботятся.
Джанет
Я действительно беспокоился о том, чтобы найти подходящую ремонтную мастерскую после моей аварии, но я очень доволен качеством проделанной работы и прямолинейным отношением персонала. Большое спасибо!
Джон
Кузов машины был очень хорош, и люди работали с нами очень хорошо.Я вернусь, если мы когда-нибудь попадем в другую аварию или потребуются кузовные работы на наших машинах…
Ребекка
Эти парни невероятные! Моя машина выглядит идеально! Все оказалось лучше, чем я ожидал, и даже после ремонта мою машину подарили миниатюрной деталью. Я настоятельно рекомендую использовать этот магазин для ремонта кузова автомобиля. Им можно доверять на все 100%!
Terri G
Мне здесь починили машину, они отлично работают и даже покрыли мою франшизу.Быстро и дружелюбно. Я бы снова привез сюда свою машину. Спасибо
Ремонт после столкновения до и после
Весной, штат Техас, Milstead Automotive предлагает отличные услуги по ремонту кузовов и повреждений автомобилей.
Взгляните на часть работы, которую мы проделали раньше. Milsead Collision весной, штат Техас предлагает большинство услуг по кузовному ремонту и ремонту после столкновений и сотрудничает со всеми страховыми компаниями , чтобы вам было легче выполнять свои услуги.Мы предлагаем буксировку , поэтому, если ваша машина не может двинуться с места из-за столкновения, мы можем забрать ее и доставить в мастерскую.
Узнайте больше о наших услугах, посетив нашу страницу часто задаваемых вопросов .
До и после Галерея
Ниже приведены некоторые примеры работ, которые мы выполняем, в том числе готовый продукт нашего ремонта. Мы заботимся о том, чтобы все выглядело как новенькое.
Ремонт бампера
ПЕРЕД
ПОСЛЕ
Ремонт заднего бампера
ПЕРЕД
ПОСЛЕ
Кузовной ремонт
ПЕРЕД
ПОСЛЕ
5 вещей, которые вы должны знать перед получением ремонта при столкновении с телом
Когда вы попадаете в аварию, это может быть очень напряженное время, но есть способы облегчить его.Одна вещь, которую вы можете сделать, — это посмотреть в Интернете и узнать свои права и обязанности, прежде чем отправлять свой автомобиль в мастерскую по ремонту столкновений. Тогда у вас больше шансов отремонтировать машину вовремя и по разумной цене. Вот что вам нужно знать.
# 1 Вы можете выбрать, кто ремонтирует вашу машину
Многие люди считают, что вам нужно идти в ремонтную мастерскую, которую требует ваша страховка. Это миф. Вы можете смело идти в магазин по своему выбору.Независимо от того, какой магазин вы выберете, ваша страховая компания все равно должна оплатить ремонт. Несмотря на то, что вам может сказать ваш страховщик, вы имеете законное право выбрать свой собственный магазин. Если ваш страховщик отказывается платить, потому что вы пользуетесь магазином, это не так. Вы можете работать с тем магазином, который вам нравится, и тем, в котором вам комфортнее всего.
# 2 Повреждение рамы не всегда означает всего
Когда вы поедете на своей машине в лучший автомастерскую в Лас-Вегасе, вы можете обнаружить, что ее можно отремонтировать, даже если вы думали, что это невозможно.Когда ваша рама изогнута, это не означает, что ваша машина должна быть объявлена итоговой, есть много способов выпрямить раму. Это зависит от повреждений, но об этом стоит спросить.
Если рама вашего автомобиля погнулась после аварии, это может выглядеть как серьезное повреждение. Но не волнуйтесь. Многие автомастерские могут отремонтировать это с помощью специального оборудования. Есть механики с правильной подготовкой, которые могут вернуть вашу машину в новый вид.
Эти машины для правки рам используют гидравлику и мощный крутящий момент, чтобы вернуть вашей раме первоначальную форму.Это зависит от повреждений, нанесенных вашему автомобилю, но ваш механик должен уметь починить раму вашего автомобиля.
# 3 Для страховки не нужно больше одной оценки
У вас есть любимая автомастерская? Или, может быть, отличный вариант, который порекомендовали ваши друзья или семья? Тогда незачем тратить время на походы к другим за оценкой. Лучше использовать свое время, чтобы начать ремонт вашего автомобиля в проверенной автомастерской.
Не пытайтесь получить кучу оценок и выбрать самую дешевую.Необязательно, просто получите приблизительную оценку, если это тот магазин, в котором вы хотите оставить свою машину.
# 4 Не все ремонтные мастерские при столкновениях кузова одинаковы
Ремонт после столкновения влияет на внешний вид, стоимость и безопасность вашего автомобиля. Вот почему так важно обратиться в компетентный автомастерскую. Не все магазины одинаковы. Есть магазины, сертифицированные для конкретных марок автомобилей.
Кузовные мастерские отличаются друг от друга. Вы должны выбрать тот, которому вы можете доверять, и тот, который дает вам информацию и отвечает на ваши вопросы.Тогда вы можете быть спокойны вместе с отремонтированной машиной.
# 5 Возможно, нет необходимости перекрашивать всю машину
Может случиться так, что ваш автомобиль не нужно перекрашивать, это зависит от того, где и сколько повреждений. Будут только те части автомобиля, которые нужно перекрасить или заменить, и магазины сделают все возможное, чтобы все они совпадали.
В талантливой мастерской по ремонту кузовов, такой как Sudden Impact Auto, есть методы и оборудование, которые помогут вам сэкономить деньги.С помощью современных машин для подбора краски сертифицированные специалисты Sudden Impact Auto могут найти точный цвет вашего автомобиля и без проблем отремонтировать любую недостающую краску. Таким образом, не нужно перекрашивать всю машину.
Лучший ремонт при столкновении с телом в Лас-Вегасе
Если вы хотите узнать больше о ремонте при столкновении автомобилей, позвоните нам по телефону (702) 457-3002. Мы лучшая мастерская по ремонту автомобилей после ДТП в Лас-Вегасе и предлагаем бесплатный осмотр автомобилей. Вы также можете заполнить нашу онлайн-форму здесь.
Разновидности автоматических коробок передач машины
Новичкам кажется, что во всех автомобилях установлен один тип автоматической коробки передач, что не совсем верно. Производители оснащают машины различными типами трансмиссий. Изучим особенности каждой «коробки-автомата» — в чём различия.
Какие бывают
По популярности автоматические трансмиссии разделяют на:
классические «автоматы»;
вариаторы;
«роботы».
Давайте разбираться, чем отличается робот от автомата и вариатора — что лучше для водителя.
Классическая коробка-автомат
Классика – это гидромеханическая трансмиссия. Она отличается повышенной прочностью, легче других в ремонте и дешевле обходится. Она надежна, конструкция её давно изучена, но отличается слегка увеличенным расходом топлива и чуть меньшей мощностью на колёсах. Это хороший вариант для водителей, которые не стараются «выжать из авто всё возможное» и для спокойного городского вождения. Это лучшая альтернатива «механики». Такой тип трансмиссии получил наибольшее распространение среди автолюбителей. В ней соблюден оптимальный баланс технических качеств и стоимости в эксплуатации и ремонте. Об этом говорит статистика, утверждающая, что именно этот тип АКПП чаще всего приобретается. Так как именно такие трансмиссии устанавливают на авто среднего класса, она лучше других подойдет для эксплуатации в городских условиях.
Современные устройства давно избавились от недостатков и имеют приличный ресурс до капитального ремонта. Самые продвинутые модели имеют до 10 ступеней передач. Из минусов: имеет большую массу, динамика машины уменьшается, а расход топлива увеличивается.
Вариатор
Бесступенчатая трансмиссия, или вариатор – коробка передач с плавным переключением скоростей. Данный тип трансмиссии не имеет обычных ступеней передач. Они есть, но «виртуальные», сделанные для удобства управления машиной. Чтобы автомобиль не ехал «на одной ноте». Езда с CVT дает необычные ощущения: прибавляешь газ и следует ровное, без рывков и провалов ускорение.
Конструкция вариатора позволила легко осуществить ручной режим управления: достаточно ввести в память компьютера несколько фиксированных значений передаточного отношения, и его можно будет переключать вручную рычагом или кнопками.
Вариатор – прекрасный выбор. Во время езды можно насладиться плавным ходом и отсутствием малейших рывков при изменении скорости движения. Это хорошая альтернатива классической коробке передач. Такая АКПП хорошо себя покажет на качественных дорогах, где возможен быстрый разгон и движение на большой скорости. Также подойдет для крупных городов с плотным движением и постоянными пробками.
Вариатор максимально экономичен, дает предельно возможную динамику разгона автомобиля, но имеет минусы. Данная коробка боится бездорожья, она может перегреваться в сложных условиях движения. Ремонт обойдется недешево, мастера с нужной квалификацией придется поискать. При нормальной эксплуатации без резких стартов, езды по бездорожью и частой смене масла, ресурс достигает сотен тысяч километров. Поменять «ремень» технически несложно, но дорого.
«Робот»
Роботизированная трансмиссия — это усовершенствованная «механика» с электронными «мозгами». В ней электронный механизм самостоятельно переключает передачи, выжимает сцепление вместо водителя. За это отвечает электронный блок управления. Чем современей его «софт» — тем лучше работает трансмиссия. Есть «робот» с одним сцеплением — вариант для бюджетных автомобилей. Он лучше, чем обычная «механика», но на нем ощущаются небольшие толчки при переключении скоростей. Такая трансмиссия проста в управлении как «автомат» и экономит топливо как «механика».
Более продвинутым вариантом (уже не дешёвым) является «робот» с двумя сцеплениями. Он обеспечивает более быстрый разгон и плавное движение автомобиля.
При неполадках ремонт механической части не вызывает сложностей, она достаточно надежная. При выходе из строя электронной части – ремонт может быть дорогим, и не каждый мастер справится. При покупке нового автомобиля и регулярном обслуживании его у дилера о состоянии АКПП любого типа можно не беспокоиться. А на выбор влияют такие факторы, как стоимость, ремонтопригодность, стиль вождения. При современных возможностях ремонта любая «коробка-автомат» имеет право на существование. Что лучше выбрать – дело личного вкуса и финансовых возможностей.
В итоге: АКПП с гидротрансформатором тяжелый, отбирает мощность от мотора и прожорлив; вариатор полегче, тоже ухудшает динамику, но почти не увеличивает аппетит; механика с автоматическим управлением («робот») несколько вяловата, зато экономит бензин.
Водителю на заметку
Многие автолюбители не всегда в состоянии определить, какой именно тип коробки установлен – «классика» или вариатор. На помощь придут несколько признаков, опираясь на которые, легко сделать правильный вывод.
Изучение инструкции по эксплуатации. В неё производитель указывает тип трансмиссии. Если там указаны литеры «А/Т», то речь идет о 100% традиционном автомате. Вариатор обозначен как «CVT». Если документы не сохранились, то необходимые сведения можно найти в интернете.
Провести тест-драйв машины. Авто, на которых установлен вариатор, едут плавно. Никаких толчков водитель не ощущает. Процесс разгона во многом похож на то, как набирает скорость троллейбус. Автомобили, в которых установлен классический «автомат», ощущается рывки и толчки при переключении скорости.
Можно добавить, что «коробка-автомат» больше подходит для городских условий с достаточно хорошими дорогами. При проживании в сельской местности или за городом, предпочтение стоит отдать более простой в управлении «механике».
Можно ли толкать машину с коробкой автомат
Можно ли сдвинуть с места автомобиль с коробкой автомат стоящий на паркинге
askance, шестерни не порвутся. Просто сломается язычок блокировки коробки.
При этом будет дикий хруст. Потом когда на паркинг будут ставить, машина будет катиться как на нейтралке. Можно легко сдвинуть, колеса не блокируются, на Р есть штырек который придерживает колеса, типо как на механике когда машину на передаче оставляешь, но этот штырек легко ломается bangor, вот-вот, я про него и говорю.
аааааахахахахахахахахахахах сами вы как штырьки, Р блокирует коробку.
поэтому на холостом еще и рекомендуют на Р стоять, а не на N потому что износ коробки на Р меньше) atypic199304, я смотрел видео, где разбирали акпп полностью.
Режим езды на автомате
Лично я щелкаю их постоянно, если мощи надо на обгон или в горочку крутую заехать. В пробке предпочитаю втыкать нейтралку когда машины останавливаются. и т.п. Вобщем кто как ездиет и как всетаки это делать правильно!?
В коробке передач в этом режиме устанавливается «нейтраль», что обеспечивает нормальный режим запуска двигателя. В этом положении селектора происходит блокировка вала коробки передач специальным зацепом и передние колеса не крутятся. R — Reverse — задний ход. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля.
Случайное переключение блокируется кнопкой на селекторе автомата. При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение «N» не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости. При затяжных спусках (при движении вниз по наклонной плоскости) Не включайте режим D при полной загрузке автомобиля (поставьте селектор в 3).
При езде в пробках, когда движение «рваное» и происходят частые переключения передач, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим D (поставьте селектор в 3 или даже в 2).
2 — передача с передаточным числом 1,55. Так же, как и режим (3), обычно ограничивает передачу сверху, то есть включаются только 1-я и 2-я передачи.
1 — специальная передача с высоким передаточным числом 2,79 и блокировкой межосевого дифференциала на полноприводных моделях.
Этот режим используется в том случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения.
Автоматическая коробка передач — как пользоваться? Режимы переключения и управления АКПП
Также с этого режима запускают мотор.
«D» — режим движения. Когда коробка находится в этом положении, автомобиль движется вперед.
При этом передачи поочередно переключаются в процессе нажатия водителем на педаль газа. Автомобиль-автомат может иметь 4, 5, 6, 7 и даже 8 передач.
Рычаг выбора диапазона на таких авто может иметь несколько вариантов движение вперед – это «D3», «D2», «D1». Обозначения также могут быть и без буквы.
Эти цифры показывают на доступную верхнюю передачу. Включать все эти режимы можно в любом порядке во время движения автомобиля.
Теперь можно смотреть только на спидометр, и тахометр больше не нужен. На большинстве коробок передач также реализованы вспомогательные режимы работы. Это нормальный режим, спортивный, овердрайв, зимний и экономичный.
Как завести машину с толкача
Теоретическая часть операции заключается в обеспечении колес непрерывным вращением, во время чего крутящий момент от ведущей оси необходимо передать посредством трансмиссии на коленчатый вал двигателя.
В результате в камерах сгорания запускается цикл воспламенения топлива и дальнейшего выталкивания поршней. То есть, мотор запускается без помощи стартера, после чего можно ехать в сервис для устранения причины неполадок.
На практике же обеспечить необходимое движение колес можно несколькими способами.
Видеоурок по заводу машины с толкача
https://youtube.com/watch?v=rKrm815w084
Можно ли толкать машину с коробкой автомат в режиме парковки
Можно ли ее тащить на буксире?
Да, можно! Но есть некоторые ограничения, давайте разберемся что за ограничения и откуда они взялись.
Совсем другое дело когда мотор запускать нельзя или нет возможности (а ведь именно такие машины чаще нуждаются в буксировке ).
Есть инструкция по эксплуатации автомобиля, так вот… там написано как именно нужно буксировать конкретный автомобиль. Некоторые коробки допускают буксировку а некоторые.
Вместе с этим, цена комфорта, как оказывается, высока, и речь сейчас идет не о материальных затратах, связанных с обслуживанием автоматической коробки, а об ограничениях, в которых оказывается водитель, отдав предпочтение автоматической коробке. В пробках можно установить режим 2, при этом снижается нагрузка на тормоза (эффективное торможение двигателем + снижение количества переключений АКПП).
2.
Управление автоматической коробкой передач АКПП
Это положение селектора равнозначно затянутому ручнику. Как можно догадаться из названия, он используется при парковке.
На этом режиме мы заводим и глушим двигатель. Перемещение селектора в положение «Р» на движущемся автомобиле равносильно помещению палки в колесо. Такая ошибка приведет к дорогостоящей поломке АКПП. Режим «R» — Реверс. Как не трудно догадаться, данный режим включает передачу заднего хода. Включать режим«R» также нужно в момент, когда автомобиль полностью остановился и не движется вперед.
«N» — Нейтраль. Это следующий режим после «Реверса», равнозначен нейтральной передаче на обычной КПП. «Нейтраль» – т.е. ничего не включено, при этом колеса не связаны с двигателем и вращаются свободно. Если вам вздумалось вытолкать или отбуксировать автомобиль, то само собой следует включать именно данный режим.
Реально ли завести с толкача машину с АКПП
Много споров ходит вокруг темы — получится ли запустить «с толкача» автомобили с АКПП
В сети можно найти много споров по поводу того, получается ли заводить «с толкача» автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач. И вся суть парадокса в том, что жесткой связи между колесами и двигателем, как это можно наблюдать в случае «механики», здесь нет.
Движение элементов сцепления обеспечивается изменением давления трансмиссионного масла в гидротрансформаторе. Поэтому «заставить» коленвал вращаться при спуске с горки и включении режима «Drive» теоретически нельзя. На практике же некоторым водителям пришлось рискнуть, в результате чего им улыбнулась удача. Но здесь все зависит от конструкции АКПП конкретной модели или марки автомобиля.
На других автомобилях этот порог может находиться на уровне 50-60 км/ч. Но в данном случае речь идет исключительно о классических «автоматах» с гидротрансформатором.
Основные правила при буксировании авто с АКПП
Если подробнее рассматривать данные правила, то в них написано, как буксировать машину с коробкой автомат.
Движение на буксире возможно только при включенном двигателе со скоростью движения до 50 км/ в час. Чтобы не создавать дополнительных нагрузок, категорически запрещено держать рычаг управления КПП в положении D и на пониженных скоростях. Требуется только вторая или третья скорость. Это передвижение производится на расстояние не более 50 км. Если машина к этому моменту не доставлена в назначенный пункт, нужно сделать остановку.
Буксировка авто с АКПП с выключенным двигателем со скоростью 30-40 км/в час, ручка АКПП должна находиться в положении N. Расстояние, на которое можно буксировать автомобиль, составляет до 50 км. В соответствии с этим, если машина не доставлена по назначению, то делается перерыв.
В ситуации, когда транспортное средство покупается не подержанное или же даже новое, но по каким-то причинам отсутствует инструкция по буксировке, не нужно отчаиваться, существует буксировка – «золотая середина». Буксировка проводится на скорости до 30 км/ в час, вне зависимости от того, включен двигатель или нет. Расстояние передвижения до обязательного «перерыва» составляет примерно 30 км.
Также обращаем внимание, что «золотую середину» можно использовать в безвыходной ситуации, когда по инструкции буксировка запрещена, а вызвать эвакуатор по каким-то причинам невозможно
Что лучше зимой автомат или механика?
Вопрос, с какой коробкой предпочтительнее эксплуатировать современный автомобиль в зимних условиях, интересует многих автомобилистов. Многие прекрасно понимают, что вождение транспортного средства (ТС) зимой и летом – большая разница. Особенно, когда речь идет о такой стране, как Россия, с ее суровым климатом. Влияние на сцепление автомобиля с дорогой оказывает не только конструкция автошин (шипованные, липучки, рисунок протектора, индекс скорости и т.д.), но и тип коробки передач, а также тип привода автомобиля. Знание порядка и правил эксплуатации ТС с учетом характерных особенностей трансмиссии поможет каждому автомобилисту увереннее чувствовать себя за рулем автомобиля независимо от погодных и климатических условий.
В настоящее время на автомобили массово устанавливается всего 4 типа коробок передач:
Автоматическая (АКПП).
Механическая (МКПП).
Вариатор.
Роботизированная.
Все остальные названия, вроде «мульти-троник» и т. п., всего лишь разновидности основных конструкций, имеющие незначительные отличия. Рассмотрим характерные особенности эксплуатации вышеперечисленных трансмиссий в зимних условиях.
Коробка-автомат
При эксплуатации автомобиля зимой автомат необходимо. Масло в АКПП должно быть разогрето до положительной температуры до начала движения. Сделать это несложно: просто установите рычаг в положение Dили R, выжмите педаль тормоза и продержите систему в таком положении около минуты. Продолжительность прогрева автоматической коробкиувеличивается пропорционально температуре окружающего воздуха.
Некоторые современные автоматы имеют специальный зимний режим работы. Обозначается символом в виде снежинки. Благодаря внесению в конструкцию коробкиобратной связи, система контролирует отсутствие пробуксовки. Момент двигателя передается на колеса не полностью, и,как следствие, передачи начинают переключаться с небольшой задержкой. Применение этой системы позволяет сократить вероятность заноса при поворотах, и потери контакта с дорогой при движении в гору. Конечно, при эксплуатации АКПП в таком режиме немного возрастает расход топлива, за безопасность приходится доплачивать.
Одна из проблем, с которой может столкнуться владелец такого автомобиля – невозможность продолжить движение, если машина застрянет. Враскачку или каким-либо иным способом ее не высвободить, так как пробуксовка может повредить автомат.
Механическая коробка
К эксплуатации в условиях русской зимы этот узел приспособлен наилучшим образом. Не зря ведь на настоящие внедорожники, как правило, устанавливают именно «механику». Ее не нужно специально греть, грязь и бездорожье механике не страшны, колеса могут буксовать и никаких последствий для «механики» не будет. Все что нужно сделать автомобилисту – соблюдать правила управления автомобилем, корректно работать со сцеплением.
Вариатор
По многим характеристикам и принципу работы вариатор схож с тем, как работает автоматическая коробка. Потому и основные правила по эксплуатации агрегата зимой для них общие:
нельзя буксовать;
важно прогревать перед началом движения;
плавно нажимать на педали газа и тормоза.
Но есть одно существенное отличие, которое касается именно зимнего режима работы вариатора. Автомобиль с такой коробкой передач способен выбраться зимой из снежного сугроба. Главное – не мешать вариатору резкими нажатиями на педаль.
Коробка-робот
Конструкция агрегата максимально приближена к механической коробке передач (МКПП). Разница заключается лишь в том, что процессом переключения передач управляет робот. А вот процесс управления аналогичен работе автоматической трансмиссии или вариатора. На роботе, также как и на классической механике, можно смело пробуксовывать, пытаясь враскачку вытащить автомобиль из ямы или снежного плена. Однако в таком случае обязательно нужно работать в ручном режиме переключения передач, иначе робот повысит номер передачи в процессе пробуксовки, что может привести к поломке агрегата в момент выезда на покрытие с хорошим сцеплением из-за резкого изменения сопротивления на приводе.
Краткий вывод
Коробка-автомат, вариатор, робот – все эти варианты уместны, они помогают управлять автомобилем в более комфортных условиях. Механическая трансмиссия зимой более надежна и эффективна.
Кто придумал коробку-автомат для автомобилей?
2 марта 2018 19:30
Анастасия Сухинина
«Механика» — это, конечно, хорошо и многим очень удобно. Однако большинство из нас, женщин, предпочитают коробку-автомат. Это несколько упрощает жизнь, когда рядом сидит карапуз, в голове список покупок, а на дороге черти что. Кто же сделал нашу жизнь хоть немного, но легче?
Читайте такжеЧто делать, если в автомобиле спустило колесо
Идея создания трансмиссии с автоматической коробкой передач, возникла еще в начале прошлого столетия. Впервые ее установили в шведский автобус фирмы «Лисхольм-Смит» 1928 года. В серийное производство коробка-автомат пришла лишь через 20 лет, а именно, в 1947 году в автомобиле Buick Roadmaster. Изобрел ее немецкий профессор Феттингер.
Первопроходцами также стали Mercedes. Они выпустили в 1914 году небольшую партию автомобилей с коробкой передач, которую можно отдаленно назвать автоматической.
Читайте такжеКак правильно покупать подержанный автомобиль
В 30-х годах такие фирмы, как Chrysler, Ford и GMC, вплотную подошли к освоению серийного производства автомобилей с автоматической трансмиссией, и первой из них была GMC, которая в 1940 году стала внедрять автоматическую коробку передач.
Дальнейшее развитие автоматических коробок передач, вплоть до начала 80-х годов ХХ века, шло по принципу освоения технологий и улучшения качества АКПП. Каких— либо принципиально новых решений здесь не использовалось.
В то же время гидравлическая система управления АКПП постоянно улучшалась. Ее стремились довести до полного совершенства. Лидерами как всегда были Mercedes.
Читайте такжеВ Украине угоняют авто с помощью эвакуаторов
Начиная с 80-х годов прошлого столетия производители автомобилей стали использовать электронную систему управления автоматической коробкой передач. Впервые это сделала в 1983 году фирма Toyota. Затем Ford и Chrysler, которые представили ультрасовременные удобные модели.
Что нельзя делать на авто с автоматом
Читайте также
Она очень надежна и при соблюдении правил эксплуатации способна проездить не менее 200 тысяч километров. Однако многие водители, пересаживаясь на подобные машины, пытаются ездить по старинке и быстро выводят из строя сложную технику. Другие же, наоборот, особенно не задумываются над какими-то правилами и ездят так, как удобнее, убивая трансмиссию буквально за год. Какие же их действия наиболее опасны?
Спортивное вождение
Дрифт и стритрейсинг на автомобиле с АКПП — это самый верный способ быстро убить коробку. Часто машина не проходит никакой технической подготовки для такого рода соревнований. Водитель зажимает тормоз и жмет газ в пол, ожидая, когда стрелка тахометра достигнет красной зоны. Только потом он отпускает левую педаль и стартует с пробуксовкой колес и дымом из-под протектора. Подобный алгоритм смертелен для техники. Гидротрансформатор не рассчитан на подобные нагрузки, и муфта сильно перегревается.
Подобный старт возможен только на машинах со специальными преселективными роботизированными трансмиссиями, где вместо гидротрансформатора стоит пакет спортивных сцеплений.
Поездки по грязи и в рыхлом снегу
Автоматическая коробка не любит буксировок прицепа. Не терпит она и буксования в снегу или в грязи. Если на небольшой скорости начать движение по целине с разбрасыванием колесами брызг по сторонам, то автомат быстро получит повреждения.
Еще хуже, когда такая машина начинает тянуть другой застрявший автомобиль из грязевой ловушки. Если выполняет эту операцию приспособленный японский внедорожник, то коробка имеет необходимый запас прочности. Однако многие коробки на бюджетных моделях не имеют дополнительной системы охлаждения, поэтому через 10-15 минут движения под большими нагрузками перегреваются и переходят в аварийный режим. Частое повторение таких действий вызывает поломку фрикционов и гидроблока.
Запуск с толкача
Некоторые водители пытаются эксплуатировать машину с автоматической коробкой так же, как и с механикой. При слабом аккумуляторе норовят запускать мотор с толкача. Цепляют машину к буксиру, ставят коробку в нейтраль, включают зажигание и при начале движения переводят селектор в «Драйв». Машины с механической коробкой при постановке на передачу во время движения заводятся. А вот с автоматом — часто получают повреждения.
В момент поступления нагрузки от колес в коробку первичный вал не вращается, насос не создает давления масла. В результате неизвестно, как включатся соленоиды, как пойдет масло, правильно ли сработают фрикционы. Автомат может получить повреждение внутренней механики.
Буксировать машину на тросе
Читайте также
Давно известно, что буксировка автомобилей с автоматическими коробками передач может проводиться только на небольшие расстояния и с малой скоростью. При выключенном моторе первичный вал не вращается и не задействует масляный насос. В итоге при длительной буксировке возможны повреждения механики.
Однако на современных автомобилях это правило не работает. Производители уже вообще запрещают буксировку автомобилей с автоматом на любые расстояния, кроме затаскивания их на эвакуатор.
Поэтому перевозка машин с АКПП «на галстуке» приводит к резкому снижению ресурса автомата.
Не чистить радиатор АКП
В премиальных автомобилях есть дополнительный радиатор охлаждения трансмиссии. Обычно он находится снизу моторного отсека и часто через 10 лет эксплуатации напрочь забивается грязью. Поэтому автомат уже не может долго работать в предельных режимах. Чистка радиатора необходима раз в три года.
Негативно сказывается на обдуве радиатора и установка защиты моторного отсека. Металлический экран препятствует поступлению воздуха в радиатор коробки и приводит к ее частым перегревам.
Во время загрузки произошла ошибка.
Не ставить машину на ручник
Некоторые автомобилисты берегут ручной тормоз и ограничиваются установкой машины только в режим паркинга (P). Это тоже чревато поломкой трансмиссии. Дело в том, что при стоянке под уклон вся нагрузка от полуторатонного кузова приходится на небольшую защелку фиксатора на вале коробки. Со временем она может изнашиваться и при долгой нагрузке проскакивает. Тогда ломается тросик привода коробки. В «Драйв» ее уже не перевести.
Можно ли завести машину с коробкой автомат с толкача
Вопрос, можно завести машину на автомате с толкача становится актуален каждый раз, когда на авто с АКПП садится и не заряжается аккумулятор или выходит из строя стартер. Мануалы ко многим автомобилям утверждают, что делать этого нельзя, но ситуация не столь однозначная. Ответ на вопрос, возможно ли завести автомат с толкача, зависит от типа автоматической трансмиссии и тонкостей ее конструкции.
Содержание:
Поэтому в большинстве случаев завести с буксира автомобиль с АКПП так, как на механике, не получится. Но если ваша модель входит в число исключений – запуск двигателя с толкача вполне осуществим.
Виды коробки-автомат и их особенности
Некоторые автомобилисты думают, что производители перестраховываются, запрещая заводить автомат «с букса», но это не так. Чтобы понять, почему нельзя завести автомат с толкача, а также как сделать это в исключительных случаях, необходимо немного вникнуть в теорию.
Как завести автомат с толкача: теоретическая часть
Как завести с толкача машину с АКПП разных типов
Обязательным условием, необходимым для запуска мотора авто с буксира, является наличие жесткой его связи с колесами. На МКПП коленвал соединен с первичным валом через фрикционный диск сцепления, а ведущий вал с ведомым (а он – с колесами) – через шестерни, подключаемые муфтами. В разных видах автоматических трансмиссий этой жесткой связи нет по различным причинам, описанным ниже.
Гидротрансформаторный автомат
Классическая гидравлическая АКПП соединяется с мотором не фрикционным сцеплением, а гидротрансформатором (бубликом). В нем вращение передается на входной (первичный) вал КПП за счет давления потока масла, создаваемого ведущей крыльчаткой и воздействующего на ведомую. Чтобы мотор образовал связь с валом, он должен набрать обороты выше холостых. Это – первая причина, почему автомат нельзя завести с буксира.
Схема устройства гидротрансформатора
Переключение передач в АКПП происходит не жесткими механическими тягами, а посредством гидравлических механизмов. Чтобы скорость включилась, масло (ATF) в коробке должно быть под давлением. А давление там создается насосом на входном валу, раскручиваемом мотором. Пока давления нет – фрикционы передач расцеплены и выходной (вторичный) вал, передающий вращение на колеса, никак не связан с первичным.
То есть, как бы ни крутился от колес вторичный вал, насос на первичном раскрутиться не сможет, давления для включения скорости не будет. А не будет включенной передачи – не будет и передачи вращения по цепочке «вторичный вал – шестерни передачи – первичный вал – бублик – коленвал». Именно поэтому ответ на вопрос, можно ли коробку автомат завести с толкача, обычно отрицательный.
Роботизированная КПП
Коробка-робот (РКПП) – это эволюция обычной МКПП, в которой переключением скоростей занимается не водитель через рычаг, а компьютер через сервоприводы. Поэтому теоретически завести машину с толкача на таком автомате можно. Но на практике это трудно реализуемо, так как сервопривод должен получить команду на включение передачи. А без запущенного мотора он может сделать это разве что на машинах, где аварийный запуск с буксира предусмотрен разработчиками, а также на РКПП ранних поколений. Поэтому такой автомат с толкача завести можно далеко не всегда.
Вариатор
Вариатор (CVT) – это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, которая связана с мотором через все тот же гидротрансформатор (бублик) или набор фрикционов (автоматическое сцепление). Передаточное число в ней меняется за счет изменения диаметра конусных шкивов, ведущего и ведомого. Ведущий связан с мотором, ведомый – с колесами. Диаметр шкивов, как и передаточные числа в классической АКПП, меняется под давлением масла. Если его нет – ремень может проскальзывать по шкивам, в итоге коробка быстро выйдет из строя. Так что вариатор – это практически 100% гарантия невозможности старта с толкача.
Случаи когда можно завести автомат с толкача
В некоторых случаях ответ на вопрос, можно ли завести машину автомат с толкача будет – ДА. Вот только это скорее всего исключение из правил. Завести авто с толкача на автомате можно, если речь о некоторых старых моделях:
Рычаг автоматической роботизированой коробки передач. Возможность запуска АКПП с буксира зависит не от ее функциональности, а от устройства
Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 и другие модели с АКПП моделей 722.3 и 722.4;
некоторые американские автомобили 80-90-х годов;
некоторые старые японцы, как Mitsubishi, Toyota до 90-х годов выпуска.
Общим условием, позволяющим завести АКПП с толкача в приведенных случаях, является наличие второго масляного насоса в составе коробки. В отличие от главного, обычно расположенного со стороны входного вала, он находится в хвосте и связан с выходным. Если такой насос имеется, то при буксировании машины он приводится в движение колесами и способен создать давление, которого достаточно, чтобы включить скорость.
Чтобы понять, можно ли завести АКПП с толкача в конкретном случае, нужно знать ее модель и найти в интернете схему. Ее надо изучить на предмет наличия второго маслонасоса в задней части коробки. Так как завести машину автомат без стартера при отсутствии такого насоса нельзя – нужно искать другие выходы.
Еще один пример автомата, который можно заводить с толкача – Lada AMT 2182. Это – «робот», который в общих чертах схож с механикой ВАЗ (известной еще со времен «зубил»), но имеет сервоприводы. Инженеры предусмотрели возможность его аварийного запуска.
Как завести машину автомат с севшим аккумулятором или сломанным стартером
Запуск автомобиля с АКПП с буксира
Когда у владельца авто с АКПП возникает вопрос, как завести машину автомат, если сел аккумулятор, первым делом нужно узнать модель коробки. Идеально будет, если получится найти инструкцию, или глянуть схему на предмет наличия второго насоса для масла, связанного с выходным валом.
Второе условие для запуска – наличие второй машины (на ходу) и буксировочного троса. Это обязательно, так как завести коробку-автомат с толкача только человеческими усилиями нереально. Человек не сможет ни набрать нужную скорость, ни держать темп. Поэтому нужно только буксирование.
Последовательность действий как завести авто с толкача на автомате
Если коробка подходящей модели, насос у нее есть, а также есть помощник с другой машиной – правильно заводить движок с буксира нужно так:
Связать тросом буксируемую и буксирующую машины.
Включить зажигание, установив ключ во второе положение.
Установить рычаг АКПП в положение нейтрали.
Дать буксировщику команду ехать.
Набрав скорость около 30 (для холодной) или 50 (для прогретой КПП) км/ч и двигаться с такой скоростью около минуты на нейтрали.
Подождать минуту нужно, чтобы насос смог создать давление. «На горячую» двигаться надо быстрее, так как вязкость масла с ростом температуры снижается и нужное давление создается дольше.
После создания давления включить вторую передачу (нижнее положение рычага) и нажать педаль газа до середины.
Как только двигатель запустится – включить нейтраль и подать буксирующему водителю сигнал остановиться.
Как завести автомат с толкача: видео
Если с первого раза не получилось – стоит дать машине немного отдохнуть (минут 5) и попробовать снова. Но если и в этот раз не вышло – лучше дальше не пытаться завести машину с АКПП с толкача, так как можно убить коробку!
Этот способ работает на старых Мерседесах и некоторых других авто, упомянутых выше. Но реально использовать его оправдано в случае поломки стартера. Потому что, при наличии рядом другой машины на ходу, завести автомат с толкача при севшем аккумуляторе может быть неоправданно рисково. Безопаснее для коробки будет просто «прикурить» или позаимствовать исправный и заряженный АКБ.
Как завести с толкача робот Lada AMT 2182
Инженеры ВАЗ создали автоматизированную коробку и при этом позаботились о запуске с буксира, когда сел аккумулятор или сломался стартер. Запустить машину с РКПП 2182 не намного сложнее, чем с механической коробкой. Для этого надо:
Как завести Ладу на автомате с толкача
Прицепиться к буксирующему авто, установить машину на склоне, попросить помощника толкать или самому стать возле открытой водительской двери.
Включить зажигание и установить рычаг в нейтральное положение.
Дать сигнал помощнику или начать толкать машину самостоятельно.
Набрав скорость 7-8 км/ч, заскочить в салон (если толкаете самостоятельно), включить рычаг в положение А.
Немного нажать педаль акселератора.
После этого коробка должна включить первую или вторую передачу и мотор заведется.
Так можно ли заводить автомат с толкача?
К сожалению, в большинстве случаев вас ждет отрицательный ответ на вопрос, можно ли завести машину с толкача если стоит коробка автомат, ведь ее конструкция не позволяет запустить мотор другим способом кроме традиционного. Больше всего повезло владельцам старых Мерседесов. Они переносят такой аварийный метод запуска без особых негативных последствий благодаря наличию второго маслонасоса.
То же самое касается и других авто, оборудованных дополнительным насосом КПП, связанным механически со вторичным валом. Поэтому перед тем, как завести автомат с толкача без стартера, обязательно узнавайте модель установленной в вашей машине коробки передач, ищите схемы и инструкции к ней. Лишь убедившись, что имеется этот самый второй насос, можно пробовать заводить автомат с толкача.
Если вы не знаете, какая коробка стоит в машине, а также если это вариатор или современный робот типа DSG – даже не пытайтесь заводить автомат с толкача! Шансы на удачу минимальны, а риск сломать коробку – огромен.
Не стоит также пытаться заводить автомат с толкача на полноприводных авто, у которых в составе трансмиссии есть подключаемые муфты (большинство современных кроссоверов с 4WD). Их даже буксировать зачастую нельзя, так как трансмиссия при этом быстро выходит из строя.
Среди владельцев «роботов» больше всего повезло обладателям Lada с КПП 2182. Этот автомат завести с толкача не намного сложнее, чем механику. Но вот толкать Лады, оснащенные классической АКПП Jatco JF414E или вариатором JF015E – запрещено.
Если ваша машина не подпадает ни под одно из перечисленных приятных исключений – лучше попросить кого-то «прикурить», привезти АКБ или стартер, или вызвать эвакуатор и довезти ее до места ремонта. Это будет дешевле, чем чинить дорогостоящий автомат.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Машина для женщины с коробкой автомат: на что обратить внимание!
Женщины, как правило, более ответственно относятся к вождению автомобиля, чем мужчины. Но зачастую их подводит неумение выбрать подходящий алгоритм действий в условиях интенсивного городского движения. Выбор нужной передачи, необходимость точно согласовать работу сцепления, рычага КПП и педали газа – все эти действия неизбежно отвлекают внимание и требуют определённой тренировки. Автомобили с АКПП позволяют глубже сосредоточиться на дорожной обстановке, а это, в свою очередь, сделает поездку безопасной и менее утомительной. В результате вождение авто становится бытовым навыком, а не уделом избранных. Трогание с места, особенно на светофоре, выбор передачи при съезде с оживлённой улицы во двор или в тихий переулок – с автоматом, даже если Вы не уверены в себе как водитель, всё будет получаться естественно и изящно.
Содержание статьи
Выбор авто – что нужно учесть?
Выбор автоматической коробки передач
Допустим, Вы заранее решили, что Ваша машина будет с автоматической трансмиссией. До того, как Вы приступили к поиску нужного Вам авто, нелишним будет знать, что существует несколько видов таких трансмиссий:
классический автомат
вариатор
робот
Не вдаваясь в технические подробности, можно смело сказать, что лучший вариант машины с автоматом для девушки – это первый. Роботизированная коробка передач ещё недостаточно “отработана”. Продавцы “роботов” утверждают, что её могут починить в любом автосервисе. Но Вам-то нужно ездить, а не “изучать матчасть”. Вариатор более надёжен, но авто с ним желательно брать новым – ремонт достаточно дорог. Традиционная АКПП ломается, как правило, только от неправильной эксплуатации.
Более того, новые автоматы могут иметь несколько режимов работы, позволяющих добиться наиболее оптимального управления автомобилем.
Режимы работы АКПП
Рассмотрим некоторые из них :
режим NORM или EKON. Позволяет максимально экономить топливо. Машина в этом режиме частично теряет динамику, но движется более плавно;
режимы PWR, POWER, SPORT– для динамичной езды. Допустим, на хорошей и свободной дороге Вам захотелось прокатиться с “ветерком”;
программы для зимних условий WINTER, SNOW позволяют увереннее ездить зимой. Чтобы избежать пробуксовки, допустим, авто трогается с места сразу на 2 передаче. Кроме того, такой режим может выручить и летом на мокрой траве.
Покупка машины
У каждого свои представления о том, какой должна быть его машина. И среди женщин тоже нет единодушия в этом вопросе. Огромная или малышка, крепкая, как танк или хрупкая, но яркая игрушка- уважайте свой выбор и доверяйте своим вкусам. Идеально, когда финансовые возможности не ограничивают Ваши желания. Но “предоставим небо птицам”- и ищем свою “ласточку” на вторичном авторынке. Именно здесь девушка или женщина сможет купить недорого машину с “автоматом”. Осматривать авто лучше вместе с человеком, которому Вы доверяете, имеющим опыт. Хорошо, если он знает, как работает АКПП, когда она исправна. Если прежний владелец машины ухаживал за её состоянием должным образом, то обязательно предоставит сведения о том, когда менял масло в АКПП и укажет название производителя масла. Этот пункт очень важен – именно масло определяет правильную работу коробки. Обязательно устройте “тест-драйв”. Авто должно двигаться плавно, без подёргиваний и рывков. Если ощутите дискомфорт, связанный с поведением автомобиля,- без сожалений приступайте к дальнейшим поискам. Многословные объяснения владелец машины пусть прибережёт для следующей жертвы.
Но вот, наконец, Вы приобрели машину. Остаётся лишь грамотно эксплуатировать её.
Чего “не любит” коробка-автомат
Правильная эксплуатация АКПП
масляного голодания.Следите не только за его уровнем, но и соблюдайте сроки замены;
никогда не начинайте движение, не прогрев АКПП, даже в тёплое время года;
не переключайте селектор (рычаг КПП) из положения D в положение R и наоборот, если машина движется;
если застряли, не пытайтесь “вырваться из плена” самостоятельно- можете перегреть АКПП;
если “сел” аккумулятор, запускайте двигатель с помощью “прикурки”. Для того, чтобы попытаться завестись на буксире, необходима достаточно высокая квалификация;
при необходимости буксирования авто, не превышайте скорость 40-50 км/ч, и не дальше 40-50 км; Селектор АКПП переведите в положение N и включите зажигание. Если мотор запускается – тем лучше.
И, в заключение, отмечу, что в режиме АКПП “Р” авто достаточно надёжно удерживается на месте, если нет сильного уклона. Поэтому, паркуясь на ночь у дома, можете, оценив условия, не ставить авто на стояночный тормоз. Так Вы избежите примерзания тормозных колодок зимой.
Полностью автоматическая машина для упаковки в коробки с горячим клеем
Машинный процесс включает открытие коробки, наполнение продукта, складывание коробки, распыление клея и запечатывание коробки за один этап, используется для различных спецификаций. Он управляется микрокомпьютером PLC и человеко-машинным интерфейсом, автоматическая сигнализация, отображение нарушений, автоматическая регулировка размера, простота эксплуатации и удобство обслуживания и т. д. Система запечатывания имеет такие функции, как автоматическое открывание коробки, наполнение продукта, складывание коробки, распыление клея и запечатывание. Конструкция и части контактных продуктов изготовлены из высококачественной нержавеющей стали и алюминия. Поверхность этих деталей отполирована для приятного внешнего вида и не загрязнена.
Основные характеристики
Арт. №
ZHJ200
Доступный размер бумажной коробки
л: 100-300 мм
Вт: 50-200 мм
H: 20-65 мм
Вместимость
:
30-80 коробок / мин, в зависимости от размера коробки и ее материала
Источник питания:
220 В / 50 Гц
Мощность:
4 кВт
Применимый лоток для бумаги
250-320 г / м²
Источник воздуха
0.5-0,8 МПа, 200-260 л / мин
Вес:
Прибл. 1,2 тонны
Размер оборудования
2700x1250x1700 мм
Выше проектный параметр должен соответствовать реальной машине.
При необходимости внесите корректировку.
KOLBUS Autobox | Машины для изготовления картонных коробок Оборудование для производства картонных коробок
Как завод по производству коробок или картонных коробок, мы предоставляем вам оборудование для производства коробок высочайшего качества. Вы получаете преимущества более чем сорокалетнего опыта работы с коробками и гофрированным картоном, предоставляя своей компании инструменты, необходимые для удовлетворения требований клиентов, независимо от того, какой вид коробки, поддона или картона они требуют.Наши машины универсальны, просты в использовании и подходят как для коротких, так и для средних или длинных тиражей. Они работают слаженно и эффективно. Вы даже можете запускать дополнительные модули, такие как MultiNova, чтобы максимизировать интеграцию ваших процессов и эффективность вашего блочного завода. Узнайте больше о наших машинах.
Как конечный пользователь, вы обнаружите, что наши машины для производства коробок дают компаниям любого размера больший контроль над процессом упаковки. Вам больше не нужно полагаться на третьих лиц, но вы можете производить индивидуальные коробки малыми или средними тиражами в тот момент, когда они требуются.Упаковка, которая идеально подходит для вашего продукта, снижает затраты и минимизирует воздействие на окружающую среду, всегда у вас под рукой. Boxer — идеальная машина для максимальной настройки и контроля для конечных пользователей.
Посмотрите наши видеоролики выше, чтобы увидеть машины в действии. Изучите подробные страницы продуктов, чтобы найти все, что вам нужно знать о любой машине для изготовления коробок. У нас есть клеильные машины Autobox, Boxer, MultiNova и многое другое.
Мы — устоявшаяся компания, которая на протяжении десятилетий является лидером в области технологий производства коробок.С самого начала мы расширили свой опыт, чтобы охватить более двадцати пяти стран по всему миру. Мы предоставили оборудование высочайшего уровня сотням заводов по производству коробок по всему миру, а также даем возможность предприятиям конечных пользователей контролировать свою упаковку и экономить деньги. Autobox — дочерняя компания Kolbus AutoBox, которая начала свою деятельность в Великобритании и была основана для доставки машин для производства коробок в Северную Америку.
Kolbus AutoBox стремится к совершенству. В 2016 году мы выиграли премию Королевы за предпринимательство в международной торговле, одобренную Букингемским дворцом и Институтом экспорта и международной торговли.Эта награда отмечает только действительно выдающиеся достижения. Он демонстрирует нашу приверженность производству и поставке оборудования высочайшего качества для предприятий по всему миру.
Мы серьезно относимся ко всем нашим клиентам и гордимся тем, что обеспечиваем высочайший уровень обслуживания и помощи. Это проявляется не только в качестве нашего оборудования, но и в преданности делу и приверженности, которые мы обеспечиваем каждому клиенту. Kolbus AutoBox здесь для вас, будь то первый запрос или давние отношения.
Машины для изготовления картонных коробок обладают множеством преимуществ, которые оптимизируют ваш процесс изготовления коробок. Одна универсальная машина может создавать более 100 различных стилей коробок. Будучи малотоннажными и среднесерийными машинами, AutoBox или Boxer принимают на себя нагрузку от высокоскоростного конвертерного оборудования, позволяя долговечным машинам работать без перебоев и с максимальной эффективностью. Время между настройками машины не теряется, поэтому ваш процесс проходит максимально гладко, при этом вы все равно можете создавать коробки, картонные коробки и упаковки различной формы.
Наши машины для изготовления картонных коробок имеют время настройки всего шестьдесят секунд и разработаны с учетом потребностей пользователя. Управление простое и интуитивно понятное. Вы можете создавать коробки любой формы и размера за считанные минуты. Ваш процесс становится плавным и эффективным, независимо от того, являетесь ли вы промышленным предприятием или конечным пользователем.
Откуда берутся ваши коробки? Kolbus AutoBox дает вам свободу от сторонних поставщиков. Вам больше не нужно хранить коробки наготове, когда придет необычный заказ; Вы можете изготовить нужные вам коробки именно тогда, когда они вам понадобятся. Перспективы упаковки меняются. Крупные международные компании теперь спрашивают своих клиентов в послепродажных анкетах, считают ли они, что упаковка подходит для продукта. Клиентов во всем мире учат смотреть на свою упаковку не только критически, но и с учетом воздействия своих покупок на окружающую среду. Если ваши клиенты думают об окружающей среде, вы тоже должны думать об окружающей среде.
Покупатели осознают, что большие картонные коробки не являются экологически чистыми и, как известно, влияют на возвратные продажи.Машина для изготовления коробок уменьшает ваш углеродный след. Он позволяет создавать коробки идеального размера и формы для вашего продукта. Вам больше не нужна упаковка арахиса и других наполнителей; вы сокращаете лишние материалы (экономите деньги) и удовлетворяете меняющиеся потребности клиентов. Ваша упаковка может быть более экологически чистой, чем когда-либо.
Не только эта упаковка, но и упаковка подходящего размера также делают доставку вашего продукта более надежной. Это сводит к минимуму поломки при доставке. Вы уменьшаете количество возвратов и, как следствие, стоимость.Вы также можете упаковать больше продукции в каждый грузовик, что снизит транспортные расходы и выбросы углерода.
Как завод по производству коробок, вы можете рекламировать эти преимущества своим клиентам. Поскольку наши машины обеспечивают решения для краткосрочных и среднесрочных серий, создание коробок, отвечающих требованиям нишевых клиентов, не составляет труда и не отнимает от ваших долгосрочных процессов.
Короче , машина для изготовления коробок может предоставить:
Упаковка нестандартного размера
Печатные картонные коробки
Уменьшение выбросов углекислого газа
Сниженные затраты
Более плавный процесс
Довольные клиенты
Если вы хотите узнать больше о том, как машины AutoBox или Boxer могут помочь вашему бизнесу и процессам изготовления коробок, свяжитесь с Kolbus AutoBox сегодня.Мы хотели бы поговорить с вами о ваших потребностях и о том, как мы можем предложить решение. Звоните: +1 216 931 5100 или по электронной почте [email protected]
Поставщик картонных и коробчатых машин — полуавтоматические и автоматические
Повысьте эффективность склада с помощью запайщиков и установщиков картонных коробок от AP&P
Продажа автоматизированных систем упаковки
Постоянное совершенствование складских процессов должно быть на первом месте для любого менеджера или владельца бизнеса.American Paper & Packaging соединяет местные предприятия с машинами для запечатывания картонных коробок и упаковочным оборудованием, необходимым для повышения производительности при отгрузке товаров.
Компания American Paper & Packaging предлагает оборудование для ваших транспортных нужд — от полуавтоматических производителей коробок до полностью автоматизированных процессов изготовления картонных коробок. Наши эксперты по эффективности порекомендуют лучшую упаковочную систему для вашей фулфилмент-компании.
Свяжитесь с нами и узнайте больше
Автоматические и полуавтоматические упаковщики для картонных коробок
Машины для запечатывания промышленных коробок от AP&P
American Paper & Packing имеет запечатывающие машины для предприятий по подбору и упаковке, а также производителей, выполняющих большие партии продукции.Мы предоставляем автоматические упаковщики коробок или запайщики с подачей от оператора от проверенных производителей, в том числе:
BestPack
Предпочтительный пакет
IPG
… и др.
Доступные функции устройства для запечатывания картонных коробок
AP&P предлагает широкий выбор машин для запечатывания коробок с функциями для удовлетворения любых потребностей:
Униформа Полуавтоматическая
Униформа Автоматическая
Случайное полуавтоматическое положение
Случайное автоматическое
Универсальные полуавтоматические 4 кромкоуплотнительные машины
Случайные автоматические 4 кромочные герметики
Случайные полностью автоматические высокоскоростные упаковщики
Лучшие устройства для сборки картонных коробок для вашего бизнеса
Получение идеально однородных картонных коробок — лишь одно из преимуществ оборудования для производства коробок от AP&P.Полностью автоматизированные машины для производства коробок от American Paper & Packaging позволяют быстро создавать коробки из пустых, чтобы улучшить ваши упаковочные процессы.
Оборудование для сборки картонных коробок Доступны функции
Компания AP&P порекомендует широкий спектр решений для сборки корпусов и порекомендует вам машину с правильным набором функций:
Нижнее или верхнее уплотнение
Наклон для легкого наполнения картонных коробок
Станция упаковки или полностью автоматические стили
Влево или вправо
Санитарная нержавеющая сталь
Регулируемая ширина бункера и коробки
Системы с верхним или боковым бункером
Аварийные сигналы о неисправности и низком питании
Различные типы коробок
AP&P — эксперты по эффективности
AP&P помогает вашему бизнесу повысить производительность и компенсировать рост затрат на рабочую силу.Помимо поставки лучших упаковщиков и сборщиков картонных коробок, мы предоставляем консультации по контролю над растущими затратами на входящие и исходящие перевозки. Наш анализ цепочки поставок ELEVATE поможет вам понять, в чем заключаются ваши затраты и как улучшить ваши процессы и поток продукции для снижения затрат.
Свяжитесь с нашими специалистами, чтобы получить лучшие устройства для сборки и запечатывания картонных коробок для ваших потребностей в упаковке.
Автоматическая машина для заклеивания коробок, машина для сборки коробок
Снижение затрат на рабочую силу и повышение эффективности
Упаковочное оборудование помогает сократить время и трудозатраты, необходимые для сборки и запечатывания коробок, обеспечивая при этом более быстрый, эффективный процесс и превосходный продукт.GWC Packaging продает несколько видов ленточного оборудования. При совместном использовании устройства для сборки и запечатывания картонных коробок значительно сокращают производственные затраты и затраты на персонал.
Установки для сборки коробок / ящиков
Автоматические машины для сборки коробок повышают скорость сборки коробок, увеличивая скорость производства и снижая затраты на рабочую силу. Как правило, сборщик ящиков может собрать коробку за треть времени, которое требуется человеку, чтобы сделать то же самое, что позволяет бизнесу уволить некоторых оплачиваемых сотрудников.Даже с учетом капитальных затрат на приобретение машины экономия средств значительна.
Различные модели имеют разные рабочие скорости и способы загрузки, но все модели всегда создают практически идеальные прямоугольные и / или квадратные коробки.
Уплотнители картонных коробок / ящиков
Автоматическая машина для заклеивания коробок может ускорить упаковочную линию. Экономичные упаковщики картонных коробок также экономят на расходе материала за счет последовательного нанесения нужного количества ленты на каждую упаковку.В отличие от служащего, герметик для картонных коробок или ящиков не может наклеивать дополнительную ленту, чтобы компенсировать неправильно нанесенную ленту, а также не может накладывать более длинный кусок ленты, чем необходимо. Уплотнители ящиков можно использовать с любыми ящиками, но лучше всего работают с ящиками качественной конструкции, например с коробками, изготовленными с помощью устройства для сборки ящиков.
Регулируемые упаковщики для картонных коробок
Идеально подходят для приложений, в которых используется картонная упаковка одного размера в течение всей смены:
Регулируемое руководство. Решение автоматизации начального уровня требует, чтобы оператор отрегулировал высоту и ширину в зависимости от размера коробки, подачи и складывания створок в упаковщик.
Регулируемый полностью автоматический. Это решение с автоматической ручной регулировкой не требует оператора, а индексатор для размещения ящиков не является обязательным.
Запайщики случайных картонных коробок
Идеально подходят для приложений, связанных с изменением размеров картонных коробок во время смены запайки:
Случайное руководство. В то время как высота и ширина случайно регулируются для каждого размера коробки, оператор нащупывает и складывает клапаны коробки в машину.
Случайное полностью автоматическое. В то время как высота и ширина случайно регулируются для каждого размера коробки, оператор нащупывает и складывает клапаны коробки в машину.
Индексаторы
Индексаторы, не требующие оператора, помогают контролировать ориентацию упаковки и время в процессе запечатывания. Выберите индексатор ARX для размещения картонных коробок одинакового размера и формы или индексатор CRX для разделения случайных картонных коробок.
Автоматическая машина для упаковки в ящики или упаковочная машина в ящики, модель BPP550
Автоматическая машина для упаковки в ящики или упаковочная машина в ящики
Автоматическая машина для упаковки в ящики или упаковочная машина в ящики модель BPP500
Автоматическая машина для упаковки в ящики или упаковочная машина в ящики модель BPP500
Автоматическая машина для упаковки в ящики или упаковочная машина модели BPP500
Автоматическая машина для упаковки в ящики или упаковочная машина модели BPP500
Автоматическая машина для упаковки в ящики или Машина для упаковки в ящики, модель BPP500
Автоматическая машина для упаковки в ящики или машина для упаковки в ящики, модель BPP500
Автоматическая машина для упаковки в ящики или машина для упаковки в ящики, модель BPP500
Автоматическая машина для упаковки в ящики или машина для упаковки в ящики, модель BPP500
Видео
Серия BPP — это сочетание трех машин в одном:
Автоматический картер.
Система вставки (Pick & Place или робот).
Автоматический запайщик ящиков.
Сложенные коробки, находящиеся на складе машины, захватываются системой вакуумных стаканов, которые открываются и помещают их в положение формования. После этого присоски и угловой рычаг перемещаются в продольном направлении через машину для быстрого закрытия нижних клапанов. Подача продукта осуществляется через моторизованную роликовую конвейерную ленту, на которой продукт позиционируется и / или группируется.Система вставки берет продукт и помещает его в коробку вертикально. Герметизация корпуса осуществляется боковыми направляющими, складывающими продольные створки. Пневматическая система складывает заднюю заслонку. После этого коробка готова к запайке сверху и снизу.
Стандартные технические характеристики (другие по запросу)
Производительность (в зависимости от размеров коробки): до 8 коробок / мин.
Уплотнение нижних клапанов: липкая лента (от 50 до 75 мм).
Регулировка размера: ручная.
Управляется ПЛК.
Панель управления с цветным сенсорным ЖК-экраном.
Заправка серводвигателями 2, 3 или 4 валов (в зависимости от продукта).
Многофункциональный захват (в зависимости от продукта).
Моторизованная лента подачи.
Электроэнергия: в зависимости от страны назначения.
Установленная мощность: 4 кВт.
Давление воздуха: 6 бар.
Технические характеристики коробки
Тип: RSC, HSC, FEFCO 0201.
Длина: 300-530 мм
Ширина: 165 — 310 мм
Высота: 150-500 мм
Невозможно объединить все максимальные размеры.
Другие размеры по запросу (за дополнительную плату).
Варианты уплотнения
Клейкая лента: ПВХ, БОПП, крафт.
Клей-расплав.
Версии
Нержавеющая сталь 304.
Взрывозащищенный.
Минусовая температура.
Симметричный вариант.
Принадлежности
«Автомат по меню»
Автоматические упаковщики в коробки | Plan It Packaging Systems
Компактная и эргономичная, универсальная машина для горизонтальной упаковки и групповой упаковки, работает с очень широким спектром различных продуктов. Высота блока для хранения плоских заготовок регулируется автоматически, длина регулируется с помощью ручек в зависимости от положения, для быстрой и легкой смены формата.Машина может быть оборудована дополнительными системами загрузки (штабелеукладчики, формирователи групповых пакетов, диверторы и т. Д.). Картонные коробки собираются через втулки, а створки закрываются до температуры плавления. Чрезвычайно доступная конструкция, позволяющая легко чистить и обслуживать, а также работать с обеих сторон благодаря вращающемуся сенсорному экрану.
Стандартные размеры лотков / картонных коробок упаковочной машины DRON варьируются от минимум 170x100x100 мм до максимум 600x600x400 мм
В зависимости от осуществимости могут быть добавлены различные форматы
Работает с плоскими картонными коробками для Wrap Around или American (RSC) картонные коробки, а также в качестве опции с системой лотка и крышки
Доступен в прерывистом движении и движении коробки
Может также использоваться в качестве байпасной машины
Основная функция машины — раскладывать и формировать лоток / картонную коробку на которую будут помещены продукты, предварительно сгруппированные для формирования окончательной групповой упаковки, до того, как лоток / картонная коробка обернут вокруг них или закроют их.
В зависимости от конфигурации внутри лотка / картонной коробки и от типа продукта, система загрузки и передачи в машине может быть оборудована различными системами группирования / штабелирования. В зависимости от того, как продукт поступает из предыдущей линии, может возникнуть необходимость в оснащении машины: системой переворачивания, системой вращения и / или системой штабелирования.
Как только запрошенная конфигурация групповой упаковки будет создана, благодаря помощи толкателей и перемещающих тележек, они будут перемещены по разложенному лотку / картонной коробке, поступающей из блока хранения картонных коробок. Из модуля хранения лотков / картонных коробок с помощью регулируемых поршней лоток / картонная коробка разворачивается и перемещается вниз.
Благодаря транспортной цепочке и скольжению картонная коробка движется вдоль узла закрытия, где створки закрываются и склеиваются термоклеем.
В версии машины ДРОН с коробчатым движением лоток загружается снизу и без запуска и остановки оборачивается вокруг продукта / групповой упаковки, поступающей с предыдущей линии. На завершающем этапе выходная коробка будет выдвигаться на холостых валках, что облегчит выход.
Дополнительная система определения длины ящиков с помощью фотоэлемента, если она установлена, позволит выгружать неисправные лотки в пользу правильных лотков, которые после программирования будут вручную или автоматически перемещены на поддон.
Устройство для укладки на поддоны не включено в предложение, но является частью широкого спектра машин, которые предлагает Plan IT.
Извлекая или внедряя определенные части и компоненты машины, мы можем адаптировать один и тот же способ упаковки к различным форматам.
Машина с сертификатом CE.
Укупорочная машина для картонных коробок PAQTEQ S-200 | HOMAG
Идеальная упаковка, полностью автоматическая
Машина для закрывания картонных коробок PAQTEQ S-200 надежно и экономично закрывает полностью упакованные картонные коробки с боковым закрытием полностью автоматическим способом. В результате получается полностью закрытая картонная коробка, которая оптимально защищает продукты во время транспортировки. PAQTEQ S-200 гибко подстраивается под ваши требования и требования, будь то размер партии 1, мелкосерийное или серийное производство.
(Машина для закрывания картонных коробок ВКВ 710)
Преимущества
Неизменно высокое качество упаковки за счет герметизации картонных коробок термоклеем
Высокая производительность, до 10 картонных коробок / мин при серийном производстве
Плоская упаковка от минимальной высоты коробки 22 мм
Может работать в автономном режиме а также интеграция в сложную упаковочную линию
Интуитивное управление благодаря powerTouch
Автоматическое закрытие готовых картонных коробок с боковым закрытием.
Размер партии 1 за счет автоматического измерения картонной коробки на входе и полностью автоматической регулировки механизмов закрытия.
Высокое качество упаковки даже при плоской упаковке при минимальной высоте коробки 22 мм.
Функции
Автоматическое измерение картонной коробки на входе, ввод данных не требуется даже при использовании коробок разных размеров
Закрывающие механизмы быстро и полностью автоматически подстраиваются под размер конкретной картонной коробки
Управление ссылочным номером woodBase
Экономия до 85% благодаря технологии термоклея (по сравнению с использованием клейкой ленты)
Экономия до 40% расхода картона за счет использования конструкций с боковым закрытием
Те автовладельцы, которые имеют разные категории, хотят очень часто приобрести водительское удостоверение категории E. В нашей статье рассмотрим все рекомендации, как приобрести еще одну категорию к имеющимся уже правам.
Для чего нужна категория E
С наступлением 2014 года категорию E уже практически не выдают. В прошлые годы считалась эта категория как отдельная, а в настоящее время используется с другими категориями: CE, BE, DE. С такой категорией, как CE разрешается водить грузовые машины с прицепом. BE дает право на управления легкового автотранспорта, но, а с DE можно управлять сочленным автобусом, который необходим в большинстве своем в административных центрах и для мегаполисов.
Как подготовиться к экзамену
На эту категорию все – таки нужно сдавать экзамен, иначе не получить удостоверение иной категории. Вопросы на каждую категорию разные и имеются индивидуальные правила. Можно открыть новую категорию удостоверения и не сдавая индивидуальной части экзамена, но тогда только, когда автомобилист сдавал на имеющиеся права не раньше, чем 3 месяца спустя. Когда сдача экзамена проходила чуть больше месяца, то понадобиться сдавать полностью. Помимо этого каждая категория водительского удостоверения выдается в определенном возрасте. Если придерживаться правил дорожного движения, то для изучения теории нет никаких возрастных границ. Это очень даже поощряется. Практически во всех книжный магазинах, где есть большой выбор книг, можно заполучить ПДД, которые установлены нынешним законодательством. Очень правильным будет изучать управление автотранспортом с самого детства. Это не все еще. Со школьного возраста можно осваивать экзаменационные билеты, которые можно приобрести в магазине. Такие категории как A1 и M можно сдавать уже с 16 лет, и разрешается управлять мопедами и мотоциклами с маленькой мощностью. Если вы захотите приобрести водительские права, разрешающие водить мотоцикл, то вы должны быть совершеннолетний, и приобрести категорию A. Две части имеет этот экзамен:
1. Теория, с которой можно ознакомиться и раньше
2. Управление автотранспорта на реальных дорогах
Учеба
Удостоверение категории E можно получить, если сдадите успешно экзамен и вы в возрасте 21 год. Также вы должны иметь навыки управления иными автотранспортными средствами, которые входят в такие категории: D, C, B, не меньше чем 1 год. Касается это и таких категорий CE, DE и BE. В подтверждение опыта управления, вам достаточно иметь выписку с трудовой книжки и документ указывающий собственность машины. Обучающие курсы можно пройти в специализированных автошколах. Выбирать заведения нужно не по оплате за курс, а за: 1) количество выпускников, 2) за снабженные современными тренажерами машины и с наличием у них прицепа 3) обязательно с высоким процентом квалифицированных инструкторов. Для подачи на водительское удостоверение, вам необходимо собрать такие документы:
1. Медицинская справка
2. Личный паспорт
3. Свидетельство, где написано о прохождении вами курса по подготовке на водителя, с наличием определенной категории
4. Личная водительская карточка
5. Квитанция о проплате пошлины
6. Для приобретения следующего удостоверения CE, BE необходим документ, который подтверждает стаж управления определенного автотранспорта не меньше двенадцати месяцев. Начинать обучение разрешается раньше этого периода.
Если говорить о теоретической части экзамена, то для получения категории BE, CE она не рассчитана. Состоит экзамен также из двух частей. Первый этап включает в себя езду на автодроме и на имеющихся в автошколах закрытых площадках. Целью проверки является правильное осуществление упражнений.
· Выполнить по-прямой траектории движение задним ходом
· Постановка к платформе задним бортом
На втором этапе вам потребуется провести испытательный маршрут по дорожному полотну города и трассе, где имеется активное движение автотранспортных средств и пешеходов. При не сдаче экзамена, сотрудники ГИБДД в письменном виде проинформируют о ее причине. Автолюбитель может пересдать экзамен, не раньше, чем через неделю, после неудачной первой попытке.
Высший разряд удостоверения – категории E
Автомобилист с категорией E, это ведь не простой лихач, умудряющийся водить рулевое колесо. Завести автомобиль, двинуться с места и недурно прокатиться по дорожному полотну на сегодняшний день могут довольно много людей. И не обязательно это должен быть мужчина, ведь управлять транспортом может кто угодно, например дети, а также женская половина общества. Помните фильм, в котором, маленький ребенок вел автомобиль, а полицейские не могли его поймать? На сегодняшний день дети очень тесно связаны с компьютерным миром, и поэтому не удивительно будет, что с них получаться гении. Вот раньше, чтоб научиться водить транспорт, необходимо было тратить много своих сил и во – время практики сдавать экзамен, сейчас все совсем по — другому. Играя в разные компьютерные игры, дети уже на расстоянии обучаются. Категория E все — таки, что – то другое. Тут одними играми не обойтись. Необходимо по — настоящему учиться, в реальных условиях и приобретать опыт. Настоящими профессионалами считаются те люди, которые имеют категорию E. Они должны уметь водить не просто обычный автотранспорт, а самый настоящий автопоезд. В один прекрасный день дальнобойщик перевозил груз, он до склада добрался нормально. Он должен был заехать задним ходом в ворота. Вот такой интересный случай. И что тут такого? Дело в том, что ему всячески помогали люди со склада, показывая ему, как лучше заехать, но, к сожалению, у него ничего не вышло. Заехать пытался он не один раз. Из-за этого, они вызвали специалиста, и он моментально сделал, то, что предыдущему водителю, так и не удалось. Не думайте, эту историю мы не придумали, такое было на самом деле. Не любой автолюбитель умеющий управлять крупногабаритной машиной, будет считаться асом. Когда-то редкостью было работать водителем. Можно вспомнить даже те времена, когда была война: машина забитая эвакуированными и ранеными людьми оказывается под обстрелом. Водитель скончался, и нет ни одного человека, который бы мог его заменить и сесть за рулевое колесо. Сейчас такая история покажется вам смешной, как можно не уметь управлять машиной? Раньше так оно и было. Даже по истечению войны, эта профессия так и осталась востребованной. Каждый год, много людей желало, обучаться на таких курсах. Еще при ДОСААФе формировались индивидуальные занятия. Такую профессию можно было получить и служа в армии. После дембеля планировали работать водителями. Поначалу были только классы, и не выдавали никаких категорий. Скажем, были водителя 3, 2, 1 класса. Билеты для экзаменов можно было купить в киосках, впрочем, ничего не изменилось в этом плане, и сейчас, все также билеты можно приобрести во — многих киосках. Вот только водитель нынешней категории E, раньше считался как 1 класса, и он считался самым высоким. Тогда все желали иметь 2 класс. Автомобилисты первых классов, являлись избранными, специалистами, до их мастерства еще долго предстояло обучаться. Имея такой класс, водителя получали бонус к тарифной ставке. Водительский стаж имел значимую роль, в повышении класса. Как и сейчас они должны были подтверждать свое мастерство, сдавая экзамены по практике и той же теории. Многие раньше не старались открывать категорию «Профессионала». В пятидесятых годах часто можно было увидеть легковые машины. Уже в те времена и родилось слово автолюбитель.
Водительское удостоверение выдавали 2х видов:
1. Любительское
2. Профессиональное
Подготовка была разная на эти 2 категории. Любитель не обязательно должен знать, как устроена тяжелая грузовая машина. Если случались поломки в пути, они не устраняли их. А вот водителя имеющие 1 класс, как раз все это обязаны делать и знать. Получить категорию E, на сегодняшний день не составляет огромного труда. Для этого просто необходимо быть мастером, который считает, что управлять автомобилем это не просто обязанность, а смысл всей его жизни.
Рули онлайн поможет Вам изучить правила дорожного движения (ПДД) и подготовиться к теоретического экзамену в ГИБДД. Бесплатно ПДД 2014-2015 онлайн
Рули онлайн поможет Вам подготовится к
теоретического экзамену в ГИБДД.
Добро пожаловать на Рули онлайн! Здесь вы найдете много полезной информации для онлайн подготовки к сдаче экзаменов по правилам дорожного движения (ПДД) в ГИБДД и получения долгожданного водительского удостоверения категорий «А», «В», «A1» и «M». Мы надеемся, вы получите удовольствие от онлайн изучения ПДД и решения билетов ПДД.
Мы бесплатно подберем для Вас автошколу в вашем городе.
У нас только проверенные партнеры с безупречной репутацией. Все занятия проходят в спокойной и доброжелательной обстановке. Вы будете обучаться в комфортном и современном учебном классе. Уроки вождения будут проходить только в удобное для Вас время. Вы сами выбираете автомобиль, на котором будете обучаться и сдавать экзамены.
У всех наших партнеров высокий рейтинг сдачи экзаменов в ГИБДД и отличные отзывы учеников.
Мы БЕСПЛАТНО обучаем ПДД online.
Онлайн обучение ПДД для Вас будет абсолютно бесплатно! По завершению онлайн обучения вы получаете скидку в автошколе партнере на сумму равную стоимости курса онлайн обучения. Все честно, без скрытых комиссий! Мы дорожим своей репутацией.
Отзывы наших учеников
Александр
Здесь вы найдете много полезной информации для онлайн подготовки к сдачи экзаменов по правилам дорожного движения (ПДД) в ГИБДД и получения долгожданного водительского удостоверения. Вы получите удовольствие от онлайн изучения ПДД и решения билетов ПДД.
Отзыв Полины
Спасибо огромное сервису! с первого раза сдала экзамен в ГИБДД!
Отзыв Михаила
Всем привет! Недавно сдал на права, с первой попытки! Ура!
Очень благодарен сервису Рули-онлайнa!
Экзаменационные билеты ПДД 2017 в онлайне с 4 апреля 2017
(г. москва)
18 декабря 2020, 11:50
1
хорошое приложение
только жаль что не запоминает результатов
(г. Москва)
30 октября 2020, 15:43
13
Я считаю что некоторые вопросы очень глупые и некоторые из них никогда не пригодятся
(г. Уфа)
07 августа 2020, 06:55
0
Билет 30 вопрос 6.
Пункт ПДД 6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. Вопрос спорный, в данной ситуации разрешено движение прямо и поворот направо, так как приоритет — сигналы регулировщика.
(г. Уфа)
07 августа 2020, 06:51
0
6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. Вопрос спорный, в данной ситуации разрешено движение прямо и поворот направо, так как приоритет — сигналы регулировщика.
(г. )
24 июня 2020, 19:27
8
Отличные билеты.много нового.раньше таакого не было.
(г. Уфа)
13 апреля 2020, 22:10
0
Билет 27, вопрос 14. Ответ на вопрос в билете неверный. Согласно п 13.1 ПДД при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку. Правильный ответ 1.
(г. Новокузнецк)
23 февраля 2020, 16:30
0
A ещё были соревнование на скорость решения билета и даже не большой денежный приз (вроде как помница ) ( и рекорды в 5 сек. на 20 вопросов, не знаю как это возможно, но . )
(г. Новокузнецк)
23 февраля 2020, 16:07
0
А ,раньше можно было скачать экзамен и тренироваться без интернета. (Всё стоит денег).
(г. )
24 января 2020, 08:07
9
будьте вежлевы на дорогах всем не монташки не фурашке
(г. Нижневартовск)
10 января 2020, 15:38
9
Будьте культурны на дороге и вне, не забывайте о солидарности.
Ни гвоздя ни жезла.
(г. Уфа)
26 ноября 2019, 13:23
1
Наступила зима, время повторить ПДД! Всем удачи!
(г. санк питербурк)
05 октября 2019, 13:44
0
этат саит самий лучшеф толька на нём ришаю у миня ужеё аправильный атвт всем рикамендую учит
(г. )
19 августа 2019, 17:06
0
Билет 16, вопрос 14,(ответ №1 неверный). Водитель в соответствии с п. 13.11.1 ПДД должен уступить дорогу ТС,движущимся по перекрестку с круговым движением.
(г. 2019)
24 июня 2019, 22:06
0
Неожиданно приятно, начала обучение в апреле, в группе выходного дня. Каждый день занимаюсь через приложение на планшете)
(г. Суздаль)
23 июня 2019, 00:09
0
Спасибо!Хорошо,что можно проверить себя.
(г. Уфа)
20 июня 2019, 19:16
0
Полезно проходить билеты ПДД каждый месяц, потому что летом на дороге много водятлов!
(г. Омск)
12 июня 2019, 20:09
3
спасибо большое за такую помощь и поддержку
(г. Сочи)
27 мая 2019, 17:15
13
Интересно, недели или 2х мне хватит, чтобы повторить правила
(г. Уфа)
31 марта 2019, 16:35
0
С началом весны! Время переобуться, повторить ПДД, правильно вести авто по разбитым после зимы дорогам!
(г. Северобайкальск)
25 марта 2019, 04:29
1
Очень хороший тест, я РЕБЕНОК мне 11 лет, и я прошла с 1 по 10 тест с первого раза без единой ошибочки)
спасибо еще раз))
(г. BAKU)
24 марта 2019, 21:44
40
in azerbaijan even if you are smart enough you will never pass exam without a bribe
(г. Иркутск)
27 февраля 2019, 10:18
0
Миронова Наталья Николаевна, 26.10.1986г.р. LRP
(г. Саратов)
08 февраля 2019, 18:22
0
Основная причина всех ДДП — ЛИЧНАЯ недисциплинированность ВОДИТЕЛЯ!
(г. Саратов)
08 февраля 2019, 18:19
0
Мое мнение:при замене прав — сдавать экзамен!
(г. Уфа)
23 января 2019, 14:20
0
Всем удачи при повторении, подготовке и изучении ПДД!
(г. урюпинск)
17 января 2019, 23:51
4
здал экзамены теории с первого раза еще год назад, теперь просто повторяю для себя)) переодично надо повторять, а то все почти забудешь, удобная програмка)
(г. )
09 декабря 2018, 20:30
0
г.Томск сайт очень хорошый теорию здал с первого раза выучил буквально за неделю))
(г. Калининград)
20 ноября 2018, 02:32
0
Сначала было тяжело, но за месяц тренировок появилось понимание и 99% результат. Спасибо
(г. Москва)
09 ноября 2018, 19:33
12
Спасибо за подборку вопросов, очень выручает при подготовке к экзамену.
(г. Донецк)
07 ноября 2018, 08:11
12
тяжко, но нужно заучить картинки и всё проклацать!
(г. москва)
30 октября 2018, 13:13
0
обязательно надо всем в не зависимости от водительского стажа проверять свои силы по теории. В.В.стаж 33года.(сдал).
(г. уфа)
13 октября 2018, 22:32
0
прохожу тесты каждый месяц, за рулем 13 год, реально тесты помогают. Большинство водителей и так называемых профи (водители маршруток) не знают ПДД, а ездят,основываясь на своем опыте. А если разобраться, короли на дороге-только прислуга!
(г. Москва)
12 октября 2018, 08:40
1
двоечница.30 лет за рулем а ошибки все равно есть)
(г. Чебоксары)
05 октября 2018, 20:01
0
Можно ехать, а так надо временами повторять
(г. Костино)
03 октября 2018, 10:35
8
М-да-а-а Надо правила повторить, а то забываются особенно регулировщик. А так удобно себя проверить
(г. Киселевск)
21 сентября 2018, 16:05
0
Можно подучить и проверить свои знания пдд, перед экзаменом
(г. Наб.челны)
12 сентября 2018, 06:02
7
Уже лучше,я думаю в следующий раз допущу меньше ошибок
(г. Челны)
11 сентября 2018, 00:35
13
Спасибо было увлекательно,и познавательно в следующий раз думаю ошибок будет меньше
(г. ростов)
29 августа 2018, 15:23
15
очень поучительно позаниматься перед сдачей экзамена
(г. Чебоксары)
23 июля 2018, 22:00
1
Вопрос с круговым движением устаревший. Сейчас, даже если нет знака «уступи дорогу» при въезде на кольцо,всё равно необходимо уступать .
(г. Чебоксары )
01 июля 2018, 20:43
6
6 ошибок от 100 — это Прогресс. До экзамена ещё 3 недели.
(г. Подольск М.О.)
29 июня 2018, 11:29
0
Проверка теории и изменений в ПДД—очень нужно
(г. янаул)
22 июня 2018, 17:50
8
получила огромное удовольствие от проделанной работы на вашем сайте.Спасибо создателям ! Понятные комментарии и чувствуется уважительное и дружеское отношение к пользователям
(г. Санкт-Петербург)
06 июня 2018, 13:09
0
Москва, все вопросы корректны и логичны, а вот у тебя проблема с восприятием реальности
(г. Москва)
30 мая 2018, 22:46
16
Многие вопросы — не корректны! У тех, кто их составлял отсутствуют знания ПДД и логика поведения на дороге! Такое впечатление, что они составлены специально, чтобы никто их не сдал! Сдадут только те, кто деньги в ГИБДД заплатит!
(г. г.Томск)
30 мая 2018, 18:49
0
Томск.Уфе я с вами согласен но видите правило изменили а вопрос остался))
(г. Уфа)
28 мая 2018, 17:26
0
Томск. Возможно Вы и правы,но в п.13.9 ПДД уже нет формулировки о том, что если перед перекрестком установлен знак 4.3 в сочетании со знаками 2.4 или 2.5 водитель на круге пользуется преимуществом. Формулировка заменена п.13.11(1).
(г. г.Томск)
27 мая 2018, 11:05
1
Уфа. Я с вами согласен но если нет знака «уступи дорогу» в круговом движении то грузовому автомобилю уступаем потому что у нас помеха справа! и поэтому в данном случае круговое движение является перекрестком!
(г. Уфа)
25 мая 2018, 19:53
0
Уфа Томску: Согласно новому пункту ПДД 13.11(1) если вы находитесь на круге, другие т/с, въезжающие на круг должны уступить дорогу!
(г. г.Томск)
25 мая 2018, 19:02
10
Билет 27.вопрос 14.там все правильно н отолько круговое движение считается перекрестком потомучто нет знака на вьеде на круговое движение»УсТУПИ ДОРОГУ»
(г. Уфа)
25 мая 2018, 18:08
0
Билет 27, вопрос 14. Если находишься на круговом движении, то пользуешься преимуществом перед другими т/с. Пункт ПДД 13.11. В билете ответ неверный!
(г. Старая русса)
13 мая 2018, 21:40
3
хотелось бы лучше ,но одна ошибка не в счет ,так как ответ на нее противоречит правилам пдд
(г. г.Томск)
06 мая 2018, 16:09
0
Ребят я понял одну фишку.в медицинских вопросах ответы давольно просты где больше написано там и правильно.!но есть 2 вопроса где это не работает!учтите это
(г. г.Томск)
06 мая 2018, 11:20
0
Сайт очень хороший и довольно понятен скоро экзамен только на этом сайте можно нормально подготовиться))
(г. Я живу в коробке)
25 апреля 2018, 15:21
0
Билеты не обновляются при перезагрузке стр.
(г. Санкт Петербург )
12 апреля 2018, 17:50
11
Есть вопросы,ответы на которые может знать только врач,или математик! И как правило,на таких вопросах и заваливаешь экзамен.
(г. Дени Е.)
07 апреля 2018, 15:03
0
Еще раз убедился что нужно каждый вопрос проработать. И по все сути нужно отвечать неправильно чтоб увидеть комментарии для более ясного понимания почему правильный ответ другой. Тогда и ошибок будет меньше) и вообще не будет, зная все ситуации не по книжке, а от реальных людей кто здесь отвечает.
(г. Москва)
07 апреля 2018, 14:56
0
Сдал экзамен по теории ) без ошибочно благодаря вам
(г. Майкоп)
05 апреля 2018, 16:56
4
Билеты не обновленные! Старые. Будьте осторожны. Билет 6 вопрос 1 должен быть про жилетки а тут про колонну старый. И с круговым движением перекрестки при наличии знака 4.3 «круговое движение» тот кто движется по кольцу главный, а тот кто вьезжает второстепенный. А здесь утверждают по стараму типо пересечение равнозначных дорог. Сайтом давно не занимались плохо.
(г. МУХОСРАНСК)
01 апреля 2018, 15:42
14
СПАСИБА БОЛШОЕ РАЗРОБОТЩЕКАМ. ПАВТАРИТЬ ЗНАНИЯ НЕ КОГДА НИПОЗНА. ОТВИЧАЮ НА РАНДОМЕ И ПАЧТИ ВСЁ ПРАВИЛЬНА.
БЛАГАДАРЮ ОТ ВСЕЙ ДЕРЕВНИ МУХОСРАНСК.
(г. саки крым.)
25 марта 2018, 19:03
10
Мне очень понравилось. Полезная вещь. Повторение мать учения.
(г. )
14 марта 2018, 00:16
21
СПАСИБО ! Очень полезно узнать про себя что надо правила пдд повторять и не быть самоуверенным водителем!Стаж вождения 15 лет а ошибок!
(г. симферополь)
12 марта 2018, 19:16
31
знание получаешь отличное думаю что сдам сам с1 го раза спасибо
(г. Уфа)
06 марта 2018, 09:47
4
Ау.администраторы, у Вас что, время остановилось.? Приведите билеты в соответствие Постановления №1300 от 25.10.2017 года.!
(г. котлас)
04 марта 2018, 10:51
0
отвечать надо два раза.Первый внимательно,все подмечая,второй на скорости без ошибок.
(г. Одесса)
26 февраля 2018, 15:05
52
отличный тренажер для подготовки к экзамену!
(г. Москва)
21 февраля 2018, 12:40
7
вопросы повторяются, но всё равно интересно
(г. Москва)
21 февраля 2018, 12:27
4
мне очень нравится этот сайт. Проверяю знания без преподавателя.
(г. ижевск)
21 февраля 2018, 11:39
0
81 вопрос по новым правелам пдд движение разрешено прямо и на право
здесь написано только на на право
(г. Москва)
21 февраля 2018, 00:24
11
мне было интересно проверить свои знания. Спасибо.
(г. гуково)
11 февраля 2018, 20:42
27
спасибо за подготовку и за вопросы. буду учить и пользоваться сайтом.
(г. Архангельск)
05 февраля 2018, 00:21
0
Стаж большой, а в правила вводят дополнения. Вот и получаются ошибки.
(г. Краснодар)
01 февраля 2018, 01:32
1
Главным «бонусом» для пользователя есть, конечно же, возможность делать столько попыток-тренировок, сколько нужно, и это не потребует финансовых вложений. Знать наперед, какие вопросы могут быть заданы компьютером на экзамене ПДД и подготовиться ко всем неожиданным поворотам в процессе этого интеллектуального испытания – ценная возможность для современного, ценящего каждую минуту человека, претендующего на успех.
(г. Саратов)
30 января 2018, 16:16
0
Админы! Пересмотрите уже, наконец, вопросы с круговым движением!
(г. Москва)
27 января 2018, 15:59
10
невнимательность. Сайт отличный, мне понравилось
(г. феодосия)
27 января 2018, 13:43
0
хороший подбор вопросов. еще можно внести вопросы по практическому вождению на автодроме .
(г. Черногорск)
27 января 2018, 13:11
1
Благодаря вашему сайту выучила билеты и сдала экзамен. А теперь периодически повторяю.
(г. воронеж)
27 января 2018, 13:10
0
большое спасибо всем кто придумал такой хороший способ подготовки и повторения пдд
(г. воронеж)
25 января 2018, 19:34
0
большое спасибо за такую помощь-можно тренироваться хоть каждый день
(г. Воронеж)
24 января 2018, 14:27
0
Кто побьёт мой рекорд ?
Результат
ошибок: 0 время: 0:36 сек. режим: пдд билет #9
(г. Саратов)
23 января 2018, 22:56
11
Все замечательно! Очень интересно и доходчиво. Только поменяйте, пожалуйста, билет 16 вопрос 14. Круговое движение имеет приоритет.
(г. )
22 января 2018, 17:37
66
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И УВЛЕКАТЕЛЬНО. НИЧЕГО СЛОЖНОГО..
(г. воронеж)
21 января 2018, 18:52
0
благодаря вам сдал экзамен с первого раза- спасибо
(г. воронеж)
19 января 2018, 18:58
0
к экзамену с вашей помощью подготовился. посмотрим как сдам. а пока спасибо
(г. Ульяновск)
19 января 2018, 10:12
0
Спасибо организаторам таких сайтов.Для начинающих водителей очень хорошая помощь
(г. воронеж)
18 января 2018, 18:11
0
спасибо за помощь-нужно постоянно повторять
(г. г. Череповец)
17 января 2018, 12:01
0
Хорошая программа! Сдала экзамены с первого раза.
(г. Канаш)
17 января 2018, 01:06
1
хорошая программа хотелось бы марафон 800 и что бы фиксировались ошибки.
(г. воронеж)
16 января 2018, 19:46
0
ребята. как здорово что вы придумали такой способ обучения
(г. Воронеж)
16 января 2018, 14:23
0
Теория сдана и на внутреннем и в ГИБДД с первого раза 30.12.2017
(г. воронеж)
15 января 2018, 19:30
0
спасибо всем кто придумал такой способ обучения теории
(г. воронеж)
14 января 2018, 12:53
0
экзамен после завтра- теперь прорвемся. спасибо
(г. чебоксары)
13 января 2018, 16:17
2
хорошие экзамены. учусь над своими ошбками
(г. Тамбов)
11 января 2018, 20:00
15
всё отлично.. только голова уже кругом . перемудрили с этими правилами. много не логичного. почему так можно а так нельзя((
(г. Братск)
10 января 2018, 13:07
16
Да с первого раза не удалось,будем стараться лучше запоминать чтоб на главном экзамене ,я смог сдать успешно с первого раза
(г. воронеж)
09 января 2018, 18:39
0
экзамен успешно сдал. спасибо. но повторять буду
(г. воронеж)
08 января 2018, 16:12
0
как здорово что есть такая возможность-теперь экзамен не страшен СПАСИБО
(г. БЕРЕЗНИКИ)
08 января 2018, 15:23
0
Сдавать экзамены буду в марте месяце,надеюсь с помощью вашей программы обязательно сдам. Спасибо создателям этого сайта.
(г. новосибирск)
08 января 2018, 12:14
1
некоторые вопросы поставлены с пробелом русского языка
(г. воронеж)
07 января 2018, 14:56
0
с Рождеством всех . кто на сайте- спасибо за возможность повторить
Экзаменационные билеты | Официальный портал
Правительство Республики Крым
Министерство экономического развития Республики Крым
Министерство финансов Республики Крым
Министерство труда и социальной защиты Республики Крым
Министерство сельского хозяйства Республики Крым
Министерство культуры Республики Крым
Министерство курортов и туризма Республики Крым
Министерство внутренней политики, информации и связи Республики Крым
Министерство жилищно-коммунального хозяйства Республики Крым
Министерство образования, науки и молодежи Республики Крым
Министерство чрезвычайных ситуаций Республики Крым
Министерство имущественных и земельных отношений Республики Крым
Министерство юстиции Республики Крым
Министерство спорта Республики Крым
Министерство здравоохранения Республики Крым
Министерство промышленной политики Республики Крым
Министерство транспорта Республики Крым
Министерство топлива и энергетики Республики Крым
Министерство строительства и архитектуры Республики Крым
Министерство экологии и природных ресурсов Республики Крым
Глава Республики Крым Сергей Аксёнов
Государственный комитет по делам межнациональных отношений Республики Крым
Государственный комитет по государственной регистрации и кадастру Республики Крым
Государственный комитет по охране культурного наследия Республики Крым
Государственный комитет по водному хозяйству и мелиорации Республики Крым
Государственный комитет ветеринарии Республики Крым
Государственный комитет по ценам и тарифам Республики Крым
Государственный комитет дорожного хозяйства Республики Крым
Служба по экологическому и технологическому надзору Республики Крым
Служба капитального строительства Республики Крым
Служба по мобилизационной работе и территориальной обороне Республики Крым
Служба государственного строительного надзора Республики Крым
Служба финансового надзора Республики Крым
Инспекция по труду Республики Крым
Инспекция по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Республики Крым
Инспекция по жилищному надзору Республики Крым
Государственный комитет по делам архивов Республики Крым
Комитет по противодействию коррупции Республики Крым
Государственный комитет конкурентной политики Республики Крым
Служба по земельному и фитосанитарному надзору Республики Крым
Ленинский район
Красноперекопский район
Первомайский район
Советский район
Керчь
Ялта
Евпатория
Нижнегорский район
Белогорск
Саки
Белогорский район
Армянск
Бахчисарай
Кировский район
Джанкойский район
Красногвардейский район
Джанкой
Бахчисарайский район
Судак
Симферопольский район
Симферополь
Феодосия
Раздольненский район
Алушта
Черноморский район
Сакский район
Красноперекопск
Военный комиссариат Республики Крым
Портал независимой антикоррупционной экспертизы Республики Крым
Уполномоченный по правам человека в Республике Крым
Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Республике Крым
Уполномоченный по правам ребенка в Республике Крым
Государственное бюджетное учреждение Республики Крым «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг»
Государственное казенное учреждение «Крымская республиканская аварийно – спасательная служба «Крым – СПАС»
Некоммерческая организация Региональный фонд капитального ремонта многоквартирных домов Республики Крым
Государственное казенное учреждение Республики Крым «Пожарная охрана Республики Крым»
Государственное казенное учреждение Республики Крым «Центр оперативного реагирования при Совете министров Республики Крым»
Старый Крым
Щёлкино
Президент о Крыме
Молодёжный актив Республики Крым
Государственное казенное учреждение Республики Крым «Центр бухгалтерского учета»
Крымский кадровый проект «ТВОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО»
Государственный комитет молодежной политики Республики Крым
Год памяти и славы
Реализация национальных проектов в Республике Крым
Министерство жилищной политики и государственного строительного надзора Республики Крым
Дирекция по обеспечению деятельности Совета министров Республики Крым и его Аппарата
Автобаза Совета министров Республики Крым
Центр полиграфической и печатной деятельности при Совете министров Республики Крым
Билеты ПДД 2021 онлайн. Бесплатная подготовка по ПДД.
#1 Семен 2017-07-17 22:24:36
Хорошее приложение, удачи в развитии!
#2 Andrey 2017-07-18 13:28:23
Установил приложение, выучил билеты за 2 дня до сдачи, спасибо
#3 V15 2017-08-05 11:27:15
Спасибо за новые билеты.Приложение помогает быстро подготовиться.
#4 Сергей 2017-11-30 22:07:39
Очень полезное и удобное приложение.Теперь ПДД всегда под рукой. Спасибо разработчикам!
#5 Анатолий 2018-03-05 16:25:28
Хотелось бы, чтобы Советник анализировал дрпускаемые ошибки по темам/блокам/типам, и предлагал их усиленную проработку
#6 admin 2018-04-02 00:45:45
Ваши предложения по работе режима «Советник» переданы разработчикам. Спасибо.
#7 Денис 2018-06-10 19:22:06
Норм
#8 Игорь 2018-06-12 12:42:22
Ждем приложение на IOS
#9 admin 2018-06-12 13:18:12
Приложение для IOS находится в разработке, правда срок выхода пока не известен. Если что-то узнаю, сообщу. Ваши пожелания передаю разработчикам. Спасибо.
#10 Николай 2018-10-01 21:07:25
Являюсь водителем со стажем, но периодически захожу в приложение проверяю себя. Очень удобно.
#11 Василий 2018-12-01 18:33:12
Спасибо за сайт, удалось подготовиться по-быстрому. Теперь хочу попробовать приложение, надеюсь получится сдать без ошибок.
#12 Ирина 2018-12-07 03:19:11
Хорошая возможность быстро получить необходимую информацию .
#13 JasonNeids 2019-01-22 20:01:04
Это очень нужно.
#14 Агс2010 2019-02-08 13:28:37
Спасибо за пдд, помогло сдать
#15 Nikolay Gubkin 2019-06-04 21:02:16
Сайт хороший. Хочу попробовать приложение. После напишу удобно или нет.
#16 Виктор 2019-10-01 21:36:38
Хочу открыть все категории есть ВС
#17 Наталья 2019-11-28 21:39:27
Приложение очень хорошо помогает разобраться. Учить надо по темам, как читают в автошколе, т.е. сначала общие положения, и т.д., по порядку. Удобно, что есть подъемы, допуская ошибки, выходишь и заново эту подъему. Разделы «сложные вопросы» и «изменения в билетах от …» лучше оставить «на потом», их хорошо понимаешь, когда изучили больше полов ны теории. Разработчики постарались, включив в тему максимальное количество вопросов, поэтому один вопрос встечаетсч в разных темах, легче выучивать. Ещё один плюс — приложение работает без Интернета, даже ПДД открывается off-лайн.
#18 *53 2019-11-30 17:06:24
хорошие билеты
#19 land500 2020-01-02 19:16:53
По сайту удалось быстро подготовиться. Посмотрю приложение. Спасибо разработчикам
#20 евгений 2020-01-25 09:45:36
Очень удобно.Быстро учится.Рекомендую.
#21 Заир Якубов 2020-01-25 15:11:11
Я очень удивлен, что так можно легко изучить правила дорожного движения. Очень грамотно создано. Спасибо разработчикам. После изучение можно запросто сдать экзамен и получить права. Приложение просто супер. Желаю удачи и процветания!
#22 sergeypodzirov 2020-01-29 07:32:29
Очень удобное и умное приложение. С ним учить билеты одно удовольствие. Благодаря ему быстро и без особого напряга подготовился к экзаменам.
#23 Заир Якубов 2020-01-29 15:16:25
Я очень удивлен, что так можно легко изучить правила дорожного движения. Очень грамотно создано. Спасибо разработчикам. После изучения можно запросто сдать экзамен, и получить правa. Приложение просто супер. В нем все поставлено по полочкам, возьми и изучай. Приложение помогает изучить правила дорожного движения, разобраться и видеть, в чем ошибка, вернуться назад, повторить и опять идти дальше. Приложение очень удобное и полезное при изучении правил дорожного движения. Теперь правила дорожного движения будут всегда под рукой, как любимая книга. Рекомендую всем, кто хочет хорошо зазубрить ПДД и дальше применить в жизни. Всем желаю хорошого настроения. Ни пуха и ни пера. Чтоб все сдали экзамен на отлично. Удачи и процветания во всех направлениях. Пусть горит вам всегда зеленый свет.
#24 Nikolay Gubkin 2020-02-02 00:27:08
Приложение лучше, чем сайт. Есть и по AB и по CD (их 2 штуки). В приложении можно делать работу над ошибками и продолжать с того же места, где прервался. Спасибо разработчикам. Рекомендую, качайте, не пожалеете
#25 саша 2020-02-05 18:49:16
Понравилось, что тут новые билеты от 2 января. Также по шестеренке в билетах можно включить случайно билеты и вопросы, тогда получается отличный тренажер пдд
#26 huma 2020-03-06 17:36:50
Спасибо за приложение. Подготовился быстро.
#27 pinbwnvdg 2020-04-02 01:51:38
Годнота спасибо
#28 petrov 2020-07-14 12:31:33
Помогает в подготовке, спасибо за сайт
#29 Melvinbic 2020-12-25 20:38:31
Интересная новость
#30 Duanehouri 2020-12-27 01:02:45
Всем привет!
78. Гласные – согласные (повторение)
Познакомлюсь с приятной женщиной с мягким характером от 50 до 65 лет для создания семейных отношений.Вместе легче коротать вечера,совершать прогулки и просто беречь друг друга.Когда отношения теплые, то и в доме комфортно.Я за любовь и доверительные отношения.
Воспитатель находится с детьми большую часть их пребывания в детском саду и должен обладать основами музыкального развития, логопедии, физического развития и психологии. Эти знания ему нужны, чтобы правильно построить работу в группе, но он не является специалистом в этих областях. Воспитатель, опираясь на первичные знания, определяет потребности детей. На основе наблюдений за детьми и бесед с родителями он обращается к специалистам. Так, в случае формирования динамичной мин
#31 MSCoi 2020-12-31 22:15:46
Одноразовые перчатки Wally Plastic — товар высокого качества и поставляется прямым поставщиком. Отправляем любой транспортной компанией.
Тел: +79147116482 Дмитрий
#32 wk4u_hrman 2021-01-02 08:01:27
Hello. And Bye. Добрый день, задумывались ли Вы когда-нибудь об альтернативном способе заработка? Почти уверен, что да. Но по тем или иным причинам
не решались на столь авантюрное приключение. Я пишу Вам для того, чтобы развеять все сомнения и стереотипы, связанные с этой
работой. Эта сфера способна кардинально поменять Вашу жизнь с момента прочтения этого текста. Всем работникам мы выдаем инструкции,
в которых разобраны все аспекты, касающиеся этой сферы — от моральных, до юридических. Где огромнейшую роль играет безопасность.
Если после ознакомления появляются вопросы, что бывает крайне редко, и по обычаю, просто пропущенная по невнимательности информация
из инструкций, то все вопросы разбираются отдельно д
решать онлайн категории В с официального сайта ГИБДД
Билеты 2020 2021 года категории B, решать онлайн можно на этой странице. Всем, у кого скоро экзамен ПДД – советую набить руку. Наиболее простой способ быстро освоить правила дорожного движения, чтобы успешно пройти тестирование – решать задания онлайн. Для этого не требуется установка дополнительных программ, все билеты размещены на нашем сайте.
Загрузка
В представленном варианте у вас есть возможность выбрать 3 режима решения:
экзамен на время;
задачи по номерам;
билеты по темам.
Правила ПДД: экзаменационные билеты 2020
Я перед тестированием в ГИБДД 2 раза перечитал книжку с правилами, чтобы усвоить базовую информацию. Только после этого приступал к решению заданий. Поделюсь своей инструкцией эффективного на мой взгляд изучения и решение подобных тестов.
Выбираем определённую тему.
Отвечаем на задания только по этой теме.
Отвечать на вопрос нужно, как можно быстрее. Обычно парочка дней кропотливого труда – даёт свои плоды.
Вы должны ответить в течение 30 секунд, поскольку при хорошем изучении достаточно прочитать вопрос, после чего вы уже знаете правильный ответ.
Не забывайте, что иногда во всю колоду вопросов подмешивают новые. Это сбивает и требует дополнительного времени, которого у вас не будет. Поэтому на то, что знаете – старайтесь отвечать сразу.
Здесь есть одна уловка. Лично со мной произошёл такой случай. Вопрос я прочитал и знал ответ, но поспешил с выбором. В экзаменационных билетах ПДД, которые я также решал онлайн правильный ответ был 2-ым. Я, естественно, нажал на автомате на второй пункт. К сожалению, мне вылезло сообщение об ошибке. Оказалось, что на экзамене правильный ответ поменяли на 3 пункт. Когда я это понял было поздно. Вот теперь предупреждаю вас.
Билеты ПДД 2019: решать экзамен
Все представленные билеты ПДД можно смело решать, поскольку они 2020 года. Бояться за то, что здесь информация не свежая – не стоит. Даже, если некоторые вопросы поменялись, то знайте факт, что бывают случаи, когда в кабинете добавляют, наоборот, старые вопросы. Да и суть правил – научиться решать реальные задачи, которые возникнут на дороге. А тут уже на ошибку иногда возможности не будет.
Выбрать из предложенного списка только вопросы для категории А, В или С и Д не будет. Да и смысла я не вижу особого, поскольку, выбирая категорию по темам можно отучить до автомата дорожные знаки и уже потом работать с другими разделами. Тот же обгон и встречный проезд нужно хорошенько знать.
Плюс вопросы категории А содержат около 25% заданий по знакам и разметке, поскольку сотрудники ГИБДД понимают, что при езде на скутере или мотоцикле нужно знать базу. Это позволит быстрее научиться езде по городу. Пусть вопросы вам будут задавать на экзамене, в основном, базовые, но уже при сдаче экзамена по вождению нужно будет показать мастерство умения правильно кататься по городу. Если должного опыта нет, подскажу, что главное не спешить. Это оценит человек, принимающий экзамен, да и у вас в сложные моменты будет больше времени оценить ситуацию, чтобы повернуть куда нужно или припарковаться.
Сдача теоретической части по экзаменационным билетам по тестированию ПДД в 2020 году имеет такое же большое значение, как практическая часть. Провалив теорию, к практике вас никто не допустит. Однако знать назубок билеты по теории ПДД 2020 года нужно не ради возможности попасть на второй тур, а ради себя, своей безопасности.
Содержание
Как проходят экзамены
Правила успешной сдачи
Правила сдачи в Белорус
Как показала практика, незнание правил может легко привести к печальным последствиям. Именно поэтому теоретической части следует уделить особое внимание. Чтобы изучить экзаменационные билеты ПДД 2020 года, можно воспользоваться несколькими проверенными методиками:
приобрести учебник по правилам дорожного движения с комментариями, разъяснениями;
Можно скачать из интернета готовые билеты, учиться по ним. Также имеется возможность приобрести профессиональные курсы на СД-дисках, где подробно обсуждается каждая ситуация, приводятся примеры, разбираются частые ошибки.
Наиболее удобным и эффективным являются онлайн сервисы, тем более, что в таком же режиме принимают экзамен в ГИБДД. Такое онлайн тестирование билетов ПДД за 2020 год имеет ряд неоспоримых преимуществ:
возможность бесконечно повторять пройденный материал;
не спеша разобрать непонятные моменты, узнать правильные ответы;
возможность привыкнуть к режиму тестирования;
оценить свои реальные возможности;
сориентироваться во временных рамках, отведенных для прохождения теста.
После нескольких таких занятий вы без труда сможете выучить все экзаменационные билеты по сдаче ПДД за 2020 год. Онлайн-тест дает возможность попробовать правильно рассчитать время, чтобы уже на реальном экзамене вы смогли им рационально распорядиться и без лишней суеты, спешки ответить на все вопросы. Помимо этого, вы научитесь сосредотачиваться, концентрироваться на выполнении конкретной задачи.
Как проходят экзамены
Любое тестирование – всегда волнение и нервы. Не стоит относиться к экзамену, как к чему-то последнему в этой жизни. Не нервничайте, не волнуйтесь. Его всегда можно пересдать, даже если в первый раз постигла неудача. Отнеситесь к этому проще, тогда волнение пройдет само собой.
При сдаче экзамена в ГИБДД используют билеты ПДД за 2020 год, которые состоят из 800 вопросов. В автоматическом режиме вам будет предложено наугад 20 из них. К каждому вопросу прилагается несколько вариантов ответов. Вы должны выбрать один вариант, ввести его номер в компьютер.
Экзамен считается пройденным, если вы ответили на 18 вопросов. Если же допустили три ошибки, то тестирование провалено. Повторный шанс у вас появится лишь через семь дней.
Экзаменационные билеты по сдаче ПДД за 2020 год при прохождении в онлайн режиме состоят из вопросов, представленных 5 основными группами:
правила дорожного движения;
допуск транспортного средства к эксплуатации;
оказание первой помощи;
основы безопасного управления;
уголовная, административная ответственность.
Большинство вопросов по билетам относятся к ПДД. Однако чаще всего, многие учащиеся дают неправильные ответы именно на вопросы о первой помощи или по допуску ТС. Если вы также чувствуете, что ваши знания «хромают», то особое внимание следует уделить изучению билетов не только по ПДД 2020 года, но и по остальным темам.
Следует помнить, что, отвечая онлайн на вопросы билетов ПДД за 2020 год нельзя давать две или больше отметки. Ответ должен быть только один. На вопросы можно отвечать не по порядку.
Советуем для начала ответить на те билеты ПДД 2020 года, ответы на которые точно знаете. Затем можно перейти к более сложным вопросам, подумать над ними. Так вы не потеряете время и успеете пройти весь тест. Время тестирования ограничено временными рамками. Обычно это 20 минут для онлайн тестирования и сорок минут для письменных ответов.
Обязательно следует помнить, что при онлайн ответах на экзаменационные билеты по сдаче ПДД за 2020 год запрещается пользоваться любыми справочными материалами, телефонами, шпаргалками, другими подсказками. Если экзаменатор обнаружит или заподозрит вас в подобном, то он имеет полное право удалить вас с экзамена.
Также запрещено переговариваться с соседями по парте, заглядывать в чужой компьютер или экзаменационный листок. Естественно, вы сможете повторно пересдать экзамен, однако к вам уже будет более пристальное внимание со стороны членов комиссии.
Правила успешной сдачи
Чтобы успешно сдать онлайн экзамен и решить правильно билеты ПДД за 2019 год для получения категории «В», нужно придерживаться некоторых правил. Самое главное – это не спешить и не нервничать.
Вначале просмотрите все вопросы. Это можно сделать путем нажатия клавиши «Пробел». Увидев знакомые вопросы, на которые вы точно знаете ответы, вы сможете успокоиться и не нервничать. Получив психологическую уверенность в своих силах, вы сможете без лишней суеты и спешки определить наиболее удобный для себя порядок ответов на вопросы.
В первую очередь для онлайн решения выбирайте билеты для сдачи ПДД за 2020 год на категорию «В», которые содержат рисунки или схемы. Они лучше воспринимаются и на них легче ответить. Перед тем, как ответить на такой вопрос, внимательно изучите его формулировку. Очень часто бывает так, что к одному и тому же рисунку может прилагаться несколько формулировок вопросов.
Если затрудняетесь ответить с каким-либо вопросом, то переходите к следующему. Не переживайте, по окончании теста компьютер сам вернёт вас к неотвеченному вопросу.
Билеты, относящиеся к теме оказания помощи, допуска к транспортному средству, медицинского обеспечения, безопасности требуют знаний определенных правил, положений и норм. Прежде чем отвечать на них, внимательно прочитайте вопрос.
Зачастую ответ кроется именно в нем. Или же некоторые его фразы помогут вам вспомнить правильный ответ. Помните, что ответы на такие вопросы должны быть четкими и по существу. Даже не пытайтесь «лить воду» и отвечать общими фразами. Этот номер у вас не пройдет. Экзаменатор сразу поймет, что вы «плаваете» и с чистой совестью назначит вам переэкзаменовку.
Самое главное правило – не бросайтесь решать онлайн задания по билетам ПДД 2020 года своих соседей, а также помогать им с ответами, как бы они вас не умоляли и не просили. Вероятность удаления с экзамена составляет 100%.
Вернуться вверх
Гарантией успешной сдачи экзаменов является только хорошая подготовка в автошколе и самостоятельные занятия. Теорию всегда старайтесь разобрать на практике. Попросите своих опытных друзей или коллег помочь в этом вопросе. Покатайтесь вместе с ними по городу, но не в качестве пассажира, а наблюдателя, который будет внимательно следить за дорожными знаками, дорожной разметкой и действиями водителя.
Правила сдачи в Белоруссии
А вот для белорусских автолюбителей правила сдачи экзамена более жесткие, чем в России. В сравнении с 2020 годом время для сдачи экзаменов в ГАИ и ответов на билеты по ПДД в Беларуссии сократили. Теперь на все про все у экзаменующихся будет всего 15 минут для онлайн теста и 30 минут для сдачи на бумажном носителе.
Более жестко теперь будут оцениваться результаты. Допускается всего один неверный ответ. Если же вы неправильно ответили на два вопроса, то экзамен не сдан. Это же относится к тем, кто за отведенное время не успел ответить на все вопросы.
Однако есть некоторое послабление, относящееся к практической части. В 2020 году разрешено пользоваться навигатором. Решение о целесообразности его использования принимается председателем комиссии. Перед началом экзамена испытательный маршрут заносится членом комиссии в карту навигатора.
Что касается апелляций, то в прошлом году их можно было подавать несчетное количество. По новым правилам теперь это можно будет сделать только один раз.
Какими бы жесткими или лояльными не были правила, помните, что вы их учите для себя. От того, насколько хорошо вы их знаете и насколько хорошо можете разобраться в той или иной дорожной ситуации будет зависеть не только ваша безопасность, но и жизнь. Зная правила, вы сможете уверенно чувствовать себя на дороге и грамотно аргументировать свои действия желающим поживиться за ваш счет работникам ГИБДД.
Оплата вашего транспортного билета в Калифорнии
РЕЗЮМЕ: Как оплатить дорожный билет в Калифорнии В Калифорнии вы можете оплатить штраф через Интернет , по почте , по телефону или лично . Проверьте свой штраф за нарушение правил дорожного движения или обратитесь в окружной суд, рассматривающий ваше дело, для получения полных инструкций.
Продолжайте читать эту страницу, чтобы узнать, как оплатить проездной в Калифорнии.
Pay Ticket (Признать себя виновным или нет)
Оплатить штраф.
Плата за посещение школы дорожного движения.
Предоставьте подтверждение исправления, если вы получили билет за «исправимое нарушение» (например, ремонт сломанного заднего фонаря или предоставление доказательства регистрации автомобиля).
Возможно, вы получите баллы в вашей записи вождения.
Судебное разбирательство по почте или то, что часто называют «судебным разбирательством по письменному заявлению».
Представлять себя в суде или нанять адвоката.
Возможна потеря права на сделку с признанием вины за меньшие обвинения.
Никаких штрафов в случае признания виновным, но необходимо оплатить судебные издержки и судебные издержки.
Подробнее о Борьба с дорожными билетами »
Типы транспортных билетов в Калифорнии
В Калифорнии вы можете получить два разных типа штрафов за нарушение правил дорожного движения:
Штрафы за нарушение правил движения за незначительные нарушения, такие как:
превышение скорости.
Знак «Стоп».
Штрафы за нарушение правил дорожного движения за серьезные преступления, например:
Вождение без действующего водительского удостоверения.
Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (DUI).
Ответ на ваш билет CA
Поймите, что выбор оплаты билета в основном означает, что вы признаете себя виновным, , что обычно означает , что вы будете иметь дело со всеми связанными с ним последствиями , такими как нарушение на вашем водительское удостоверение, начисление баллов за вождение и, возможно, даже приостановление действия или отзыв лицензии (в зависимости от нарушения и / или количества баллов за вождение, которые у вас уже есть).
Признать себя виновным как водитель CDL
Признание себя виновным как водитель CDL мало чем отличается от признания себя виновным как водитель легкового автомобиля; однако, как водитель CDL, вы должны уведомить своего работодателя в течение 30 дней после вашего осуждения .
Дополнительную информацию см. В Руководстве по коммерческим водителям для Калифорнии.
Как оплатить дорожный билет CA
В зависимости от того, в каком округе Калифорнии вы получили дорожный билет, вы можете оплатить его:
онлайн.
По почте.
По тел.
Лично.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в вашем билете не указано, сколько вы должны заплатить, обратитесь в окружной суд штата Калифорния, указанный в вашем билете.
Чтобы оплатить штраф, следуйте инструкциям, указанным в вашем транспортном билете CA.
Обязательно уплатите штраф за нарушение правил дорожного движения до установленного срока (указан в билете), чтобы избежать дополнительных штрафов и штрафов, в том числе приостановления действия водительских прав.
Исправить билет об устраняемом нарушении
Если вы получили билет с исправляемым нарушением или билет для исправления, вам могут быть предоставлены следующие варианты:
Предъявить суду Калифорнии доказательство того, что вы устранили проблему.
Вам необходимо будет заплатить штраф за увольнение.
Оплатите требуемый штраф.
Чтобы доказать, что вы устранили проблему, указанную в вашем штрафном талоне, вам необходимо:
A полицейский (для исправительных билетов, выданных за нарушения в оборудовании).
Департамент транспортных средств Калифорнии ( DMV ) (за нарушения, касающиеся водительских прав и регистрации транспортных средств).
A CA судебный секретарь (за нарушения, связанные со страхованием автомобилей, выдачей водительских прав и регистрацией транспортных средств).
Отправьте подписанный штрафной талон и доказательство исправления в суд Калифорнии, рассматривающий ваше дело.
Оплатите необходимый сбор , чтобы отклонить обвинение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устраните проблему и предоставьте доказательства в суд Калифорнии до крайнего срока, указанного в вашем транспортном билете, чтобы избежать дополнительных штрафов.
Проверьте свой транспортный талон CA или обратитесь в соответствующий суд для получения полных инструкций, в том числе:
Как представить подтверждение исправления (т. Е. По почте или лично).
Принимаемые способы оплаты.
Автошкола и отказ от билетов
Как упоминалось выше, вы можете иметь право пройти утвержденную школу дорожного движения, чтобы потенциально компенсировать любые баллы, добавленные к вашей записи вождения.Как правило, этот вариант доступен только в том случае, если ваше нарушение было связано с допустимым нарушением движения и должно быть одобрено вашим судьей.
Подробнее см. В нашем путеводителе по школам дорожного движения в Калифорнии.
Проверьте свои записи о вождении
Признаете ли вы себя «виновным» и заплатите штраф, закончите школу дорожного движения или боретесь с штрафом за нарушение правил дорожного движения и выиграете, проверьте свою запись вождения по номеру , убедитесь, что она отражает соответствующий результат информация о ваших водительских записях может привести к приостановлению действия лицензии или ее аннулированию и даже помешать вам получить определенные виды работы.
California Traffic Ticket: часто задаваемые вопросы
Если у вас все еще есть вопросы о том, как поступить с трафиком CA, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов о Traffic Ticket. Вы найдете дополнительную информацию о:
Устранение проблемы с билетами «fix-it»
Наем юриста по штрафам за нарушение правил дорожного движения
Обязательные явки в суд
Важность записей вождения
C1 Расширенная подготовка | Кембриджский английский
Кембриджский экзамен по английскому языку
Основная навигация
Главная
Почему выбрали нас?
Почему выбрали нас?
Кто принимает наши экзамены?
Начать принимать экзамены Cambridge English
Визы и иммиграция
Обучение за рубежом
Сдача экзаменов
Обеспечение качества и справедливости
Работая с нами
Экзамены и тесты
Экзамены и тесты
Кембриджские экзамены по английскому языку
Школы
Общее и высшее образование
Бизнес
Стартеры Pre A1 (стартеры YLE)
А1 грузчики (YLE Movers)
Листовки A2 (листовки YLE)
Ключ A2 для школ (KET)
B1 Предварительный для школ (ПЭТ)
B2 Первый для школ (FCE)
Ключ A2 (KET)
B1 Предварительный (ПЭТ)
B2 Первый (FCE)
C1 Продвинутый (CAE)
Уровень владения C2 (CPE)
B1 Деловая предварительная (BEC Prementary)
B2 Business Vantage (BEC Vantage)
C1 Business Higher (BEC Higher)
Linguaskill
IELTS
OET
Полезные ссылки
Проверьте свой английский
Кембриджский тест по английскому языку
Как зарегистрироваться
Найти экзаменационный центр
Чего ожидать в день экзамена
Изучение английского языка в Великобритании
Посмотреть результаты экзамена онлайн
Кембриджская шкала английского языка
Разъяснение международных языковых стандартов
Информация для центров подготовки
Учить английский
Учить английский
Бесплатные мероприятия
Подготовка к экзамену
Проверьте свой английский
Родители и дети
Игры и социальные сети
Дополнительные ресурсы
Преподавание английского языка
Преподавание английского языка
Квалификация для физических лиц
CELTA
ДЕЛЬТА
TKT (Тест на знания преподавателя)
Квалификация для школ и министерств
CELT-P
CELT-S
Язык обучения
Сертификат EMI Skills
Тренинг тренера
Повышение квалификации
Кембриджская система преподавания английского языка
Cambridge English Trainer Framework
Кембриджский английский для экзаменаторов
Ваш новый класс английского языка
Ресурсы для учителей
Ресурсы для преподавания общего английского
Вебинары для учителей
Informat
Часто задаваемые вопросы — Решения по контролю трафика
Где находится ваш офис?
Traffic Ticket Solutions удобно расположен рядом с 401 и 427 в Торонто, Онтарио. Для получения подробной информации и карты посетите нашу страницу «Контакты».
Штраф за билет минимальный, почему бы мне просто его не заплатить?
Сумма штрафа по штрафу НЕ является единственным штрафом, с которым вы можете столкнуться. Как только вы уплачиваете штраф по штрафу за нарушение правил дорожного движения, вы признаете себя виновным в правонарушении вместе со всеми штрафами, связанными с этим билетом. Эти штрафы могут включать штрафные баллы, приостановление действия лицензии и даже возможное тюремное заключение! Для получения подробной информации о том, с чем вы можете столкнуться при уплате простого штрафа за нарушение правил дорожного движения, свяжитесь с нами, чтобы обсудить эту тему.
Что произойдет, если я проигнорирую свой билет?
Если вы не ответите на сообщение о нарушении правил дорожного движения Онтарио, действие вашей лицензии может быть приостановлено. На оборотной стороне каждого транспортного билета в Онтарио есть подробная информация о вариантах ответа на билет и количестве времени, которое у вас есть на это. Существует 15-дневный период времени, чтобы отреагировать либо виновным, либо нет на штраф за нарушение правил дорожного движения, но есть льготный период около 30 дней (в зависимости от местоположения суда), прежде чем суд признает вас виновным в правонарушении.Отсутствие ответа на билет равносильно признанию себя виновным в правонарушении, и будут применяться все наказания в виде признания вины. По истечении 30-дневного льготного периода Министерство транспорта (MTO) может приостановить действие вашей лицензии и пришлет вам письмо по почте, в котором будет указано, что вы приостановлены. Если вас поймают за рулем во время отстранения и оформили билет, вам могут грозить штрафы в размере от 1000 до 5000 долларов с возможностью дополнительной приостановки действия лицензии как минимум на 6 месяцев.
Повлияет ли билет в другой провинции на мою лицензию в Онтарио?
Любой штраф за нарушение правил дорожного движения, полученный в любой другой провинции или территории Канады, приведет к тому, что в вашем водительском удостоверении в Онтарио будут записаны обвинительный приговор и / или штрафные баллы.Есть даже некоторые штаты, у которых есть взаимное соглашение с Онтарио, которое может повлиять на ваши водительские записи в Онтарио. В настоящее время Онтарио имеет взаимное соглашение со штатами Нью-Йорк и Мичиган, но если у вас есть какие-либо вопросы по поводу билета, полученного из Онтарио, и вы хотите узнать, как это может повлиять на вас в Онтарио, пожалуйста, свяжитесь с департаментом MTO:
Офис лицензирования Министерство транспорта Главный этаж, здание A 2680 Keele Street Downsview, ON M3M 3E6
Тел .: 416-235-2999 или 1-800-387-3445
По вопросам, связанным с французским, звоните по телефону 1-800-387-3445.
Офицер не показал мне показания своего радара, избавит ли это от моего билета?
Нет. По закону офицеры не обязаны показывать показания радара, и это не будет рассматриваться в суде в качестве действительной защиты для билета. Если вы вежливо попросите офис, они могут это сделать, но есть несколько причин, по которым ваш запрос не будет выполнен. Некоторые из этих причин могут заключаться в том, что вам небезопасно выходить из машины, чтобы посмотреть показания (если радар установлен внутри полицейской машины), или то, что показания были сброшены для проверки оружия или для измерения времени других спидеров. .
Делает ли мой билет недействительным из-за ошибки?
Это зависит от ошибки, так как большинство простых ошибок, таких как неправильная одна или две буквы в вашем имени или неправильный адрес в транспортном билете, будут исправлены в суде. На лицевой стороне билета могут произойти некоторые фатальные ошибки, которые могут полностью исключить билет трафика, но эксперт должен будет изучить билет, чтобы знать наверняка. Если есть проблемы с установленным штрафом или номером водительского удостоверения, могут быть аргументы, которые могут быть поддержаны в суде, чтобы аннулировать билет, но штраф за нарушение правил дорожного движения не просто исчезает, и дело все равно должно быть рассмотрено должным образом в суде. .
Офицер неправильно записал год выпуска моей машины. Это фатальная ошибка?
Нет. На самом деле, нигде в дорожных квитанциях офицер не записывает год выпуска вашего автомобиля, поскольку эта информация никоим образом не важна для того, совершили или не совершили правонарушение. Раздел проездного билета с надписью «Год» на самом деле ссылается на год истечения срока действия наклейки на номерном знаке, а не на год выпуска автомобиля.
Каковы шансы, что мой билет будет аннулирован?
На данный момент нам трудно узнать, каков будет точный исход дела по вашему штрафу за нарушение правил дорожного движения, поскольку каждый случай индивидуален.Нам придется потребовать раскрытия информации сотруднику полиции, что является доказательством, которое будет представлено против вас в суде, чтобы увидеть, какую защиту мы можем построить для вашего дела о штрафных санкциях. Существует множество различных факторов, которые могут повлиять на результат судебного разбирательства по делу о нарушении правил дорожного движения, и пока у нас не будет полной информации, трудно сделать обоснованное предположение относительно исхода вашего конкретного дела. Мы боремся за полное исключение всех штрафов за нарушение правил дорожного движения и вступаем в переговорный процесс только с целью сокращения стоимости билетов в крайнем случае.У нас есть 98% успеха в сокращении или устранении штрафов за трафик для наших клиентов.
Можете ли вы гарантировать мои результаты?
Ни одна компания больше не может предлагать гарантии. Помощники юристов сейчас регулируются Юридическим обществом Верхней Канады, и такого рода гарантии не могут быть предоставлены. Я был бы очень осторожен с любой компанией, которая предлагает какие-либо обещания или гарантии, поскольку эти предложения противоречат действующим правилам. Существует множество факторов, которые могут повлиять на исход дела, и до тех пор, пока мы не получим полного раскрытия информации, трудно предсказать исход любого дела о нарушении правил дорожного движения.У нас есть 98% -ный шанс сократить или устранить нарушения правил дорожного движения.
Какие факторы могут повлиять на мой случай?
Раскрытие информации сотрудником
является самым большим фактором, который может повлиять на дело о штрафах за нарушение правил дорожного движения, поскольку это доказательства, которые могут быть использованы против вас в суде. Любой диалог, который у вас мог быть с офицером, процедуры, которым он следовал, и его квалификация — вот некоторые из важных элементов раскрытия информации. (Примеры: если бы вы признали свою вину офицеру, он бы записал эту информацию, что затруднило бы нам построение надежной защиты.Кроме того, существует особый протокол, которому офицер должен следовать при выдаче билета, и если он не записал процедуры должным образом, могла бы быть информация, которая могла бы помочь укрепить нашу защиту.
Другими факторами, которые могут повлиять на отмену билета, являются присутствие офицера в суде, время доставки сообщения, время между датой правонарушения и датой судебного разбирательства и даже прокурор и мировой судья, которые рассматривают дело. Поскольку мы находимся в зале суда каждый день, мы знаем, какие прокуроры и судьи более строгие, чем другие, и когда было бы неплохо отложить рассмотрение дела, чтобы иметь возможность заслушать его перед другим судьей.
Ваш прошлый послужной список также может повлиять на это дело.
Я получил предложение, которое было дешевле, чем ваше. Зачем мне платить больше?
Поскольку мы гордимся своим профессионализмом, мы не можем конкретно комментировать деятельность наших конкурентов, но есть много компаний, которые взимают меньше, потому что они предоставляют меньше. Часто, когда вы нанимаете такую услугу, как эта, в дело не входит никакая работа, за исключением того, что агент появляется в суде и объявляет дело о менее серьезном правонарушении, что не дает вам возможности ликвидировать штрафы.В Traffic Ticket Solutions мы понимаем, что каждый случай уникален и индивидуален, и мы закажем раскрытие информации сотруднику и проведем исследование вашего конкретного дела о нарушении правил дорожного движения с конечной целью — полностью исключить этот билет из вашей записи. Только после того, как мы исчерпаем все варианты исключения штрафных санкций, мы сможем вступить в процесс переговоров о сокращении штрафных санкций. Это дает вам больше шансов полностью отозвать ваше дело, а не просто сократить его.
Кроме того, мы являемся одной из немногих компаний по продаже билетов на нарушение правил дорожного движения в Онтарио, которой управляет юридическая фирма. В нашем штате есть юрист, который помогает вести наши дела и вносить свой вклад в случае необходимости. Вы получаете качественного юриста по цене помощника юриста с дополнительной гарантией того, что мы — уважаемая компания. Наш профессиональный персонал состоит из юриста, лицензированных помощников юриста и юридических клерков. Мы работаем вместе с другими помощниками юристов, бывшими офицерами полиции и бывшими прокурорами, имеющими опыт и успех в борьбе и выигрыше дел о штрафах за нарушение правил дорожного движения, как и ваше.
Мы также считаем, что предлагаем лучший сервис по лучшей цене. Наш подход, основанный на обслуживании клиентов, отделяет нас от наших конкурентов, поскольку мы постоянно информируем вас и постоянно обновляем информацию. Мы настолько уверены в нашем обслуживании клиентов, что рекомендуем вам присмотреться к магазинам, чтобы увидеть и услышать разницу! Мы уверены, что вы выберете нас в качестве своего решения для контроля трафика.
Если я подам дату в суд и прикажу раскрыть, снизится ли ваша цена?
Подача заявки в суд и распоряжение о раскрытии информации включены в указанную вам цену и не являются дополнительной оплатой.Все, что нужно для выполнения этих задач, — это время, и мы предлагаем эти услуги в нашей цене как полный пакет. Но настоящая причина того, что кто-то нанял профессионала для борьбы со своим билетом, заключается в том, что у них есть опыт, чтобы бороться и выигрывать штрафы! Штраф за нарушение правил дорожного движения нельзя выиграть, стоя в часовой очереди в суде в ожидании подачи документов на судебный процесс. Штрафы за нарушение правил дорожного движения выигрываются, когда профессионал получает полную возможность изучить раскрытие офицером информации (свидетельство против вас) и построить надежную защиту по вашему делу, которая будет сохранена в суде.Вот где приходится платить, потому что не каждый может выполнить эту работу. Требуется профессионализм, имеющий опыт работы с Законом о дорожном движении, чтобы знать, какие ошибки обычно допускают офицеры и на что обращать внимание при раскрытии информации. Какое прецедентное право может иметь отношение к их делу и есть ли какие-либо предложения по уставу, на которые может претендовать данное дело. Когда вы нанимаете юридическую фирму Traffic Ticket Solutions, вы получаете все это с дополнительным бонусом в виде того, что вам не придется ждать в очереди в суде в течение часа, чтобы оформить свой билет!
Офицер сказал мне бороться с моим билетом.Зачем ему это делать? Он уменьшит мой билет?
Офицеры теперь получают полтора оплачиваемого времени, чтобы присутствовать в суде, и совсем не часто вы пойдете в суд, а ваш офицер НЕ будет присутствовать. Подумайте об этом с этой точки зрения … если бы вы были офицером и получали бы полтора времени, чтобы сидеть в суде весь день, разве вы не сказали бы как можно большему количеству людей обратиться в суд, чтобы оспорить свой билет? А что произойдет, если вы доверяете офицеру (человеку, который остановил вас и выдал вам билет) и явитесь в суд, а офицер «передумает» и готов передать ваше дело в суд? Теперь у вас нет представительства, нет юридической защиты и полицейского, который не возражает, чтобы вам платили сверхурочно, чтобы провести длительный судебный процесс, чтобы доказать вашу виновность! На этом этапе, если вас признают виновным и вы хотите отменить это решение, необходимо будет подать апелляцию против этого решения, которое стоит намного больше времени и денег, чем обычное испытание штрафов за нарушение правил дорожного движения.
Как долго билет остается в моем водительском удостоверении?
Если вас признают виновным в штрафах за нарушение правил дорожного движения, правонарушение навсегда останется в вашей записи. НО страховые компании смотрят только на ваши данные за последние три года. Это означает, что если вы получили билет, когда вам было 16 лет, 30 лет назад, этот билет все равно будет доступен для просмотра всем, кто может просмотреть всю вашу историю вождения (например, в суде), но 3-летние записи о вождении — это то, что предоставляется страховые компании.Штрафные баллы будут оставаться в вашей записи в течение 2 лет с даты нарушения, а затем исчезнут.
Я слышал, что если я отправлю чек на свой штраф с дополнительными несколькими долларами, билет не будет отображаться в моей записи. Это правда?
Абсолютно нет. Этот миф летает по Интернету годами и является абсолютно ложным! Миф гласит, что если вы отправите чек на сумму, превышающую сумму транспортного билета, они выдадут вам чек на возмещение просроченной суммы, и ваш ящик с билетами будет оставаться открытым на неопределенный срок, если вы не обналичите этот чек на возмещение.Пожалуйста, не верьте этому, поскольку, как только вы будете признаны виновным в правонарушении, билет сразу появится в ваших записях и не требует какой-либо оплаты для его завершения. Все это приведет к тому, что суды получат от вас несколько дополнительных долларов, и вы, скорее всего, никогда не получите никакого возмещения.
Увеличится ли моя страховка с одного билета в моем списке?
Это действительно все зависит от вашей страховой компании, так как все они разные. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице страхования, чтобы узнать, как большинство страховых компаний реагируют на один билет в вашей записи.
Может ли офицер точно измерить мою скорость, когда он также находится в движущемся автомобиле?
Да. Есть два типа радаров: стационарные и подвижные. Движущийся радар используется в движущейся полицейской машине и откалиброван для учета скорости движущейся полицейской машины. Это означает, что если полицейская машина движется со скоростью 50 км / ч, а радар обнаруживает, что движущееся транспортное средство движется со скоростью 30 км / ч, скорость движущегося автомобиля будет 80 км / ч.
Давно известно, что качество современных автомобилей уже не то, что было раньше. Качество лакокрасочного покрытия тоже оставляет желать лучшего. Производители гонятся за прибылью и сокращают затраты на производство автомобилей. Автолюбители все чаще замечают дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля и прибегают к помощи независимых экспертов для проведения экспертизы лакокрасочного покрытия автомобиля. Дефекты лакокрасочного покрытия — отличный повод для расторжения договора купли-продажи автомобиля.
Дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля
Ниже мы решили привести каталог дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля, который представил один из ведущих мировых автопроизводителей. В нем представлены основные дефекты ЛКП автомобиля и приведены причины, которые предшествовали образованию дефекта. Считается, что представленная информация является результатом многолетней исследовательской работы этого производителя.
Исследование дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля
Как видите проблем с ЛКП у автомобиля немало. Дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля подразделяются на производственные и эксплуатационные. Конечно дилеру или продавцу автомобиля удобнее всего, чтобы дефекты ЛКП носили эксплуатационный характер. Тогда Вам придется перекрашивать автомобиль за свой счет. На этом дилер хорошо заработает.
Мы же считаем, что очень много дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля имеет именно производственный недостаток, т.к. производитель желает удешевить производство, а от этого страдает качество. И мы в своих исследованиях часто доказывали это.
В своих исследованиях мы не привыкли полагаться на органолептический метод и используем современное высокоточное оборудование (спектрофотометр, блескомер, толщиномер, адгезиметр), которое позволяет нам с уверенностью делать выводы о характере дефектов ЛКП автомобиля.
К слову сказать дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля — это отличный повод заменить автомобиль по гарантии или вернуть потраченные на автомобиль деньги. Особенно, если дефекты проявляются на несъемных элементах кузова автомобиля, таких как крыша, задние крылья, пороги и т.д. Ведь все логично и просто. Устранить дефекты ЛКП на этих элементах и привести автомобиль к первозданному виду невозможно. Все равно будет заметно, что эти элементы подвергались окраске. Со съемными элементами (двери, передние крылья, капот, крышка багажника и т.д.) все обстоит несколько иначе, т.к. их можно просто заменить с нового автомобиля. Тогда перекраска не будут так очевидна.
Учимся распознавать и устранять дефекты ЛКП автомобиля
Внешний вид автомобиля – это основной фактор, влияющий на выбор клиента при покупке. Это один из камней преткновения покупателя и продавца. Детали автомобиля менее подвержены дефектам, нежели кузов. Да и дефекты их не сразу заметны, в отличие, например, от царапины на дверке авто. Кузов – самое уязвимое место машины. И, соответственно, от его состояния напрямую зависит стоимость всего транспортного средства.
Виды дефектов лакокрасочного покрытия
Повреждения лакокрасочных покрытий могут быть производственные и эксплуатационные. Первый вид дефектов – очень редкий случай, так как каждая машина проходит обязательный контроль качества на заводе-изготовителе, где и ликвидируются все выявленные недостатки. Чаще всего дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля появляются в процессе эксплуатации, и это еще не говорит о том, что за ней неправильно ухаживают. Возможно и воздействие внешних факторов.
Выделим несколько видов повреждений лакокрасочного слоя, которые неизбежно приближают ремонт автомобиля:
Дефекты, образовавшиеся под воздействием окружающей среды:
Включают в себя:
Воздействия биологической природы. Речь идет о пчелином и птичьем пометах, насекомых, древесных соках и смолах, выделениях тли.
Химические воздействия. Здесь мы подразумеваем промышленные источники загрязнения: цемент, брызги смолы, строительный раствор, промышленная пыль, тормозная жидкость, аккумуляторные кислоты.
Механические повреждения
Царапины, вмятины, сколы, причинами которых становятся аварии, столкновения, удары щебня при движении.
Дефекты, вызванные нарушением процесса проведения окрасочных работ.
Сюда относят шагрень, яблочность, матовость и множество других дефектов.
В случае необратимого воздействия вышеуказанных факторов, автовладельцу придется обновить лакокрасочное покрытие.
Дефекты, вызванные воздействием окружающей среды
Природа, окружающий нас мир, так или иначе, воздействуют на все объекты. И нельзя утверждать, что это влияние всегда благотворно. Выше мы уже упомянули, какие факторы, а точнее, живые организмы могут «погубить» краску вашего авто. И мало того, как правило, это воздействие не зависит от вас, вы никак не сможете избежать его. Рассмотрим подробнее дефекты этого вида, и возможности решения возникших проблем.
Дефекты лакокрасочного покрытия, вызванные столкновениями с насекомыми, проявляются в виде мелких протравленных пятен верхнего слоя лака с еле уловимым слоем шпатлевки. Разбившиеся насекомые сильно прилипают к поверхности кузова. Под воздействием тепла и влаги возникает кислота, и насекомое частично погружается в лакокрасочное покрытие. Верхний слой краски довольно быстро начинает разрушаться в силу вздутия и травления поверхности.
Подобные разрушения в диаметре не превышают нескольких миллиметров. Если вы хотите устранить такие дефекты, для начала хорошо вымойте машину. Затем необходимо обработать пораженные участки специальной жидкостью для устранения насекомых. После этого можно приступать к очистке поверхности обезжиривателем на спиртовой основе. И последним этапом станет обработка твердой мастикой.
Дефекты, причиной которых стал птичий помет, имеют обычно вид тусклых, разъеденных участков краски кузова. Чем дольше это воздействие, тем плачевнее результат. В худшем случае это приведет к образованию трещин, химических ожогов и травлению лакокрасочного слоя вплоть до жидкой шпатлевки. В теплый период года птичий помет может нанести покрытию автомобиля наибольший вред. При взаимодействии с теплом и влагой реакция разрушения протекает быстрее. При незначительных дефектах можно просто провести полировку. Практически к тем же последствиям приводит и реакция пчелиного помета в теплое время года: изменение цвета лакокрасочного покрытия, его разрушение вплоть до шпатлевки. Избавиться от его последствий можно так же ремонтной полировкой поврежденных участков.
Небольшие светло-коричневые пятна или капли на горизонтальных поверхностях свидетельствуют о попадании древесной смолы или сока. Разрушающего воздействия смол на лакокрасочное покрытие автомобиля не наблюдается в холодный период года, тогда как в теплое время химический состав смол начинает таять, активно сливаясь с эмалью покрытия кузова, что приводит к ее разбуханию. Чтобы удалить частички смолы, необходимо обработать поврежденные участки платком, предварительно смоченным в растворе бензина и керосина. Разбухание удастся удалить нагревом. Для этого идеально подойдет бокс для сушки, где с помощью инфракрасного излучателя доводим температуру до 60°С, и прогреваем автомобиль в течение часа.
Свежие выделения тли очень похожи на капельки. Но эти миниатюрные пятнышки (в диаметре около 1 мм) разъедают покрытие кузова вплоть до слоя шпатлевки. Таким образом, на поверхности образуются маленькие участки испорченного лакового слоя. Их необходимо очень быстро удалить. Если же все-таки образовались некоторые потускнения поверхности, можно их ликвидировать полировкой.
Окружающее нас пространство – это не только живая природа, это еще и созданный руками человека мир техники, который способен нанести намного больший вред вашему автомобилю. Несмотря на то, что машина – тоже творение наших рук, мы не смогли пока придумать покрытия, не реагирующего, например, на цемент или смолу, на строительный раствор или промышленную пыль, на кислоту или тормозную жидкость.
Дефекты, вызванные попаданием на поверхность цемента, строительного раствора или гашеной извести представляют собой тусклые пятна. Особенно они опасны в жаркий период, когда под воздействием тепла и влаги образуют очень едкие щелочные соединения. Необходимо по возможности быстро смыть свежие загрязнения. Если вы упустили момент, когда они были еще мягкими, можете размягчить их при помощи промачивания салфеткой с уксусом. После чего также тщательно промойте водой. И опять-таки, мелкие дефекты можно удалить с помощью полировки.
Небольшие «островки» различных оттенков от красноватого до синего и даже черного свидетельствуют о дефектах, вызванных отложением промышленной пыли. Выбросы производственных предприятий при высокой влажности воздуха имеют свойства оседать на землю, попадая, в том числе, и на автомобили, что приводит в конечном итоге к повреждению лакокрасочного покрытия. При длительном воздействии вокруг частичек образуются ободки ржавчины, и они будут расти до тех пор, пока вы не приостановите химическую реакцию. Отметим, что железосодержащую пыль очень сложно удалить с поверхности, а через пару дней это будет сделать совсем невозможно. Чтобы избежать разрушения поверхности лака, при первом же обнаружении подобной пыли немедленно удалите частички с помощью специальных средств. После этого тщательно промойте поврежденные участки. Далее приступайте к полировке. Используйте в работе очистительные мастики.
Небрежное обращение с тормозной жидкостью может привести к попаданию ее на поверхность вашего авто. В результате этого гликоли (основные составляющие тормозной жидкости) незамедлительно вступят в реакцию с лакокрасочными материалами, нанесенными на кузов. Небольшие капли приведут к осветлению и потускнению покрытия. Большие объемы жидкости приведут к его вспучиванию. Если вы по случайности или неосторожности все-таки допустили попадание тормозной жидкости на поверхность автомобиля, не поленитесь и сразу же смойте ее обильным количеством воды. От вспучивания можно избавиться прогревом.
Дефекты, вызванные брызгами аккумуляторной кислоты при неаккуратной заправке батарей, приводят к травлению верхнего слой лакокрасочного покрытия и могут спровоцировать растворение лакокрасочной структуры. При попадании такого химического средства на кузов, следует немедленно помыть машину обильным количеством воды, используя специальные автомобильные моющие средства. Если воздействие не было продолжительным, то в качестве средства восстановления поврежденных участков подойдет полировка поверхности и, возможно, ее покраска.
Механические дефекты лакокрасочного покрытия
Механические повреждения довольно негативно сказываются на состоянии кузова, поскольку в очень короткие сроки приводят к коррозии и ржавлению металла. Здесь идет речь о повреждениях, сколах, вмятинах, задевших слои шпатлевки, грунтовки или даже металла. Избежать развития коррозии поможет внутреннее шлифование и терморадиационное облучение. Необходимо использовать антикоррозийный грунт. Последним финишным слоем становится эмаль.
Дорожный щебень и солесодержащие средства борьбы с гололедом могут также привести к серьезным повреждениям кузова с последующим процессом коррозии. Чтобы удалить подобные дефекты как с небольших участков, так и с целых элементов корпуса автомобиля, необходимо основательно отшлифовать поврежденную поверхность и нанести новое лакокрасочное покрытие.
Дефекты нанесения лакокрасочных материалов
Полирока для устранения легких дефектов лкп авто
Нарушение техники покраски в рамках кузовного ремонта может также привести к дефектам лакокрасочного покрытия автомобиля. И таких причин может быть очень много. Нарушение любого из этапов кузовного ремонта легко станет причиной повреждений лакокрасочного покрытия. И совсем не обязательно, что дефекты будут явными и видимыми сразу. Вполне вероятно, что они могут проявиться спустя некоторое время. Приведем несколько факторов, влияющих на возникновение повреждений такого рода:
Неправильно выбранный лакокрасочной материал
Некоторые краски и средства кузовного ремонта несовместимы. Именно поэтому желательно выбирать товары одного изготовителя.
Недостаточное обезжиривание поверхности
Может быть вызвано использованием некачественных растворителей или нарушением технологии. Имеется в виду несоблюдение температурного режима, уровня влажности и некоторых других параметров.
Некачественная шлифовка
Объясняется использованием непредусмотренных технологией абразивов (шкурок), некачественного инструмента, что может привести к недостаточной зачистке поверхности.
Ошибки шпатлевания поверхности
Как правило, они связаны с выбором некачественного материала, нарушением технологии разведения и техники их нанесения. Использование неподходящих инструментов и несоответствующие требованиям условия работы также приводят к неверному проведению процесса шпатлевания.
Несоответствие отвердителей или иных добавок
А вернее даже сказать, несоблюдение их процентного состава в растворе приводит к дефектам.
Нарушение техники напыления
Плохо отрегулированное оборудование нанесения лакокрасочного материала также отрицательно сказывается на качестве покрытия.
Нарушение работоспособности окрасочного оборудования
Несвоевременное техническое обслуживание инструментов приводит к нанесению неровного лакокрасочного слоя с видимыми дефектами покрытия. Например, если краскопульт поврежден, невозможно отрегулировать верную форму факела. А, соответственно, и нескорректированные потоки воздуха и краски приведут к неравномерному наложению лакокрасочного слоя. И, как следствие, потеки на поверхности, шагрень, матовый эффект.
Ошибки могут быть допущены как на одном этапе кузовного ремонта, так и на нескольких сразу. А итог один – дефект лакокрасочного покрытия автомобиля. Существует несколько видов повреждений. Ограничимся их кратким описанием и этапами, на которых они появляются. Постараемся выявить причины их образования, методы предотвращения появления и возможные способы удаления.
Слабая адгезия – нарушение сцепления отдельных поверхностей, отслоение. Причиной может стать недостаточно чистая окрашиваемая поверхность. Если с нее не удалены остатки жира, влаги, ржавчины, абразивной пыли, чистящих средств, соединительные свойства лакокрасочных смесей не смогут «работать» в полную силу. Несовместимый материал также может быть причиной нарушения адгезии. Краска не ляжет ровным слоем на плохо просушенную поверхность. Кроме того, элементы ремонта должны быть хорошо отшлифованы. Первичная обработка деталей имеет большое значение. При нанесении эмали недопустимы резкие температурные колебания воздуха. Должен соблюдаться температурный режим, согласно инструкции использования того или иного материала. Чтобы устранить указанный выше дефект, необходимо повторно отшлифовать поврежденную поверхность, а затем уже провести окрашивание. Просачивание пигмента – отличие по цвету отдельных участков со свеженанесенным покрытием. Причиной этого способно стать недостаточное обезжиривание. Дефект возникает в результате неполного удаления воскового покрытия или битума. Следует основательнее обработать растворителем поврежденное место, немного захватив прилегающие участки. Возможна и другая причина – несоответствующее инструкции количество отвердителя в растворе. Для устранения дефекта придется снять все покрытие, включая слой, из которого проступает пигмент, и нанести его снова.
Пузырение – образование на поверхности небольших пузырьков, наполненных воздухом или водой, располагающихся как по одному, так и небольшими скоплениями. Образование пузырька происходит в самом низком слое. Основной причиной такого эффекта становится попавшая влага или частицы грязи. Повреждение может проявиться и после длительной эксплуатации автомобиля. Недостаточно хорошо просушенная поверхность, высокая влажность воздуха могут быть причинами такого дефекта. Плохо отшлифованная поверхность тоже имеет негативное воздействие. Обезжиривать поверхность нужно непосредственно перед напылением. Для удаления повреждения придется убрать пузырящиеся слои абразивными материалами и нанести покрытие снова.
Шагрень – образование неровной, шероховатой поверхности. Рябь на поверхности может стать причиной плохо высушенного первичного лакокрасочного покрытия. Возможно, было выбрано сопло несоответствующего диаметра. Таким же результатом закончится и окрашивание при несоблюдении температурного режима. Легкие дефекты поверхности реально удалить шлифованием. В более тяжелых случаях придется провести процедуру зачистки и окрашивания заново.
Потеря блеска – процесс помутнения лакокрасочного покрытия автомобиля. Такой дефект может быть спровоцирован долгим пребыванием машины на территории с очень низкими или очень высокими температурами воздуха. Нарушения пропорций отвердителя, несоответствующая вязкость материала, неоптимальная сушка приводят к потере блеска. Чтобы исправить такой эффект, необходимо удалить помутнения полировкой. Если ситуация не изменилась, то необходимо провести шлифование всей поверхности и покрасить ее еще раз.
Разнотон – вид цветового отклонения, при котором одинаковые на вид оттенки при изменении освещения становятся различными. Основной причиной такого дефекта становится отличия в пигментации лакокрасочных покрытий, применение неподходящих материалов. И метод устранения здесь возможен только один – проведение повторного окрашивания с использованием подходящих материалов.
Образование трещин – процесс разрушения лакокрасочного покрытия. Трещинки, сначала маленькие, затем чуть большего размера начинают расходиться во всех направлениях, образуя на поверхности своеобразную «паутину». Причиной этого может стать слишком толстый слой покрытия или многократное нанесение лакокрасочного материала. Возможно, что количество отвердителя не соответствует рекомендациям производителя. Для устранения дефекта необходимо удалить все поврежденные слои и нанести их заново.
Оконтуривание – подъем или усадка участка ремонта. Возможной причиной является шпатлевка, выбранная вами, которая несовместима с материалом подложки. Перед зачисткой необходимо основательно обезжирить поверхность. Тщательно выполненная шлифовка, без переходов тоже имеет не последнее значение. Слишком жидкая эмаль, толстый слой грунта, непросохшая шпатлевка, рано покрытая краской – все это причины подобного рода дефектов. Чтобы удалить повреждение, необходимо отшлифовать поверхность, провести повторное шпатлевание. Заключительной станет процедура напыления лакокрасочного материала.
Включения пыли – скопление загрязнений на окрашенной поверхности. Причиной такого дефекта является плохо проведенный процесс очистки поверхности. После шлифовки также могут остаться частички пыли, которые необходимо удалить перед нанесением краски. Возможно, что фильтр краскопульта был загрязнен. Для устранения дефекта необходимо повторно провести шлифование области загрязнения и покрасить обработанную поверхность.
Потеки краски – образование волнообразных следов эмали на вертикальных поверхностях. Причинами дефекта могут стать неравномерное напыление лакокрасочного материала, несоответствующий уровень вязкости, несоблюдение температурного режима (недопустимо низкая температура воздуха), толстый слой лакокрасочного покрытия, неисправная работа краскопульта. Чтобы устранить дефект, необходимо отшлифовать поверхность и окрасить ее заново.
Голограмма – появление на поверхности трехмерного пятна. Еще заметнее это повреждение проявляется при попадании на него солнечных лучей. Причинами такого дефекта могут стать полировка сырого материала, нарушение техники полировки и использование в этом процессе несоответствующего оборудования. Для устранения дефекта необходимо отполировать поверхность, а при необходимости и отшлифовать, провести повторное окрашивание.
Существует ряд обязательных условий проведения окрашивания. Перед началом работ необходимо проверить оборудование. Только исправная техника обеспечит высокое качество лакокрасочного покрытия. Недостаточная квалификация мастера, проводившего покраску, тоже может явиться причиной дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля. Необходимым условием качественной работы является абсолютно чистая поверхность ремонтируемого транспортного средства. Несоблюдение простых технических процессов может привести к серьезным дефектам, исправить которые будет очень сложно.
Предыдущая
ДефектыКогда на кузове образовывается пузырение краски?
Дефекты ЛКП(лакокрасочного покрытия) автомобиля
Пожалуй, основной причиной возникновения разногласий между покупателями автомобилей и дилерами, являются внешние повреждения кузова автомобиля – недостатки хрома или лакового покрытия. И в этом нет ничего удивительного, поскольку детали машины испортить намного сложнее, чем ее покрытие. Оно подвержено атмосферным и механическим воздействиям. Кроме того, каждая деталь автомобиля тщательно проверяется на повреждения перед тем, как машина выставляется на продажу. В тоже время, дефекты лкп могут обнаружиться после схода автомобиля с конвейера.
Однако заводские повреждения в окраске автомобиля можно считать скорее исключением, ведь их сразу же видно невооруженным взглядом. После схода машины с заводского конвейера покрытие не только выглядит безупречно, но чаще всего оно таким и является. Большинство дефектов лакокрасочного покрытия на кузове появляется при эксплуатации автомобиля. Это неизбежно – на лаковой поверхности появляются царапины, сколы, потертости и т. п. Повреждения могут быть нанесены еще на стадии предпродажной подготовки машины, или при транспортировки в автосалон.
Дефекты покраски автомобиля
Покупая автомобиль, каждый автолюбитель понимает, что идеальной машины не существует и «напороться» на некачественный товар может любой покупатель. Чтобы при покупке автомобиля будущий автовладелец мог избежать таких проблем, следует получить как можно больше информации об автосалоне, а также не помешает воспользоваться профессиональными советами автоюристов. Слишком высокие скидки должны насторожить покупателя. Это может причиной продажи товара с дефектом. Чем привлекательнее акции и скидки, тем более внимательным должен быть потребитель, поскольку даже новый автомобиль, только что сошедший с конвейера, не застрахован от повреждений. Первой причиной таких изъянов вполне может быть заводской брак. Второй — неосторожная транспортировка. Так, мелкие повреждения автомобиль может получить при перевозке, например автопоездом. поврежденные при транспортировке автомобили, восстанавливают перед продажей. Разумеется, на заводе – изготовителе о таких изъянах не могут знать, а порой в них не виноват даже сам автосалон. Но если такое случается, то покупателю должна быть представлена информация об этом, ст. 10 п. 2 Закона РФ «О защите прав потребителей»!
При покупке новой машины, прежде всего, необходимо произвести самый тщательный визуальный осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля. Следует внимательно осмотреть кузов, определить, нет ли на нем даже малейших повреждений. Если вовремя этого не сделать, то в дальнейшем, довольно проблематично будет доказать, что появление дефектов произошло до вашего приобретения данного автомобиля. Зачастую, связанные с этим хлопоты превышают расценки на устранение повреждений лкп.
Авто с дефектом
Если вы приобрели некачественный автомобиль, на котором проявились дефекты покраски автомобиля, то в соответствии с действующим законодательством вы имеете все основания для обращения в салон, продавший вам машину с требованиями замены машины на аналогичную модель или другую марку с перерасчетом стоимости. Так же вы можете потребовать назад деньги и вернуть в салон автомобиль.
В частности, если у Вас авто с дефектами, то необходимо воспользоваться несколькими соответствующими положениями Закона РФ «О защите прав потребителей»:
Статья 4 определяет право покупателя на качество товара.
Статья 8 и статья 10 определяют право покупателя на полную и достоверную информацию о товаре.
Статья 12 — предусматривает ответственность продавца за неполную или недостоверную информацию о товаре.
Продавец обязан предоставить покупателю исчерпывающую информацию о товаре, в данном случае, поставить его в известность об имеющихся на корпусе автомобиля недостатках лкп. Закон «О защите прав потребителей» позволяет покупателю неисправной машины заменить или вернуть купленный автомобиль обратно в салон, если недостатки автомобиля обнаружены после покупки. Это правило действует, согласно 18 статьи упомянутого Закона. Очень важно правильно поставить цель! Необходимо четко сформулировать, чего именно вы хотите — устранить дефекты покраски автомобиля, либо добиться замены машины на новую. Каковы перспективы каждого вашего требования, вам объяснит автоюрист. Он же и посоветует, какие меры следует предпринимать на каждом этапе и на что можно рассчитывать в каждом конкретном случае. Вам останется определить, на чем именно остановиться и какую выбрать стратегию.
Если Вам достался автомобиль с дефектом или недостатки проявились после покупки обращайтесь к нашим автоюристам или попробуйте действовать сами…
Отстаивать свои права самостоятельно.
Дефекты лакокрасочных покрытий и причины их возникновения
Дефекты лакокрасочных покрытий и причины их возникновения
ЦАРАПИНЫ ОТ ШЛИФОВКИ
(sanding marks; sand scratches)
ОПИСАНИЕ:
Царапины от абразивной обработки, видимые на поверхности отделочного покрытия.
ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
Неправильный выбор градации абразивного материала
Размер абразивного зерна не соответствует параметрам, заявленным производителем
Использование слишком агрессивного очистителя поверхности
Плохое отверждение лакокрасочного покрытия
Слишком тонкий слой отделочного покрытия
Загрязнение абразивного материала и шлифуемой поверхности
Неправильный выбор шлифовального инструмента
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
Соблюдение рекомендаций по использованию абразивного материала
Использовать абразивные материалы сертифицированного поставщика
Использовать систему пылеудаления при обработке поверхности
Использовать рекомендованный шлифовальный инструмент
Наносить лакокрасочные материалы в соответствии с документацией
Убедиться в том, что покрытие хорошо высушено
Для контроля качества шлифовальных работ использовать проявочное покрытие
Удалить отслаивающуюся пленку лкп, шлифовать и перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя
ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА
(bleeding, discoloration)
ОПИСАНИЕ:
Просачивание нижележащих слоев предыдущего покрытия в новое.
ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
Растворитель, содержащийся в новом отделочном покрытии взаимодействует с пигментами предыдущего слоя, позволяя им просачиваться наружу и обесцвечивать покрытие
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
Идентифицировать подложку, сделать сольвент-тест на стойкость к растворителю, выбрать гарантированную схему ремонта
УСТРАНЕНИЕ:
Шлифовать поверхность, перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя
ПРОКОЛЫ ЛКП
(pinholling, pitting, pock marks)
ОПИСАНИЕ:
Крошечные отверстия или группы отверстий в отделочном покрытии, грунте, шпатлевке.
ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
Воздух или пузырьки газа попадают в шпатлевку, грунт во время смешивания или нанесения, при последующем шлифовании материала пузырьки открываются, приводя к образованию пор
Активированный и перемешанный грунт недостаточно выдержан перед нанесением
В процессе ремонта нанесены слишком толстые слои материала
Не соблюдены пропорции смешения активатора (слишком много)
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
Использовать рекомендованную технику смешения шпатлевки
Соблюдать рекомендации производителя по приготовлению и нанесению лкм
Использовать рекомендованную технику грунтования
УСТРАНЕНИЕ:
Удалить дефектный участок, перекрасить согласно рекомендациям производителя
ОБРАЗОВАНИЕ ПУЗЫРЬКОВ
(blistering, salt bubbles, bumps; pimples)
ОПИСАНИЕ:
Вздутия на лакокрасочном покрытии по форме напоминающие пузырьки, бугорки. Могут возникать по прошествии нескольких месяцев после покраски, как правило, заполнены мутной жидкостью.
ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
Плохая очистка поверхности, солевые загрязнения не были полностью удалены
После влажной шлифовки поверхность не была полностью высушена
Не соблюдены рекомендации производителя при нанесении лкм, превышена толщина лакокрасочного покрытия
Недостаточная очистка сжатого воздуха
Повышенная влажность воздуха в рабочей зоне
Использование растворителя низкого качества
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
Тщательно очистить поверхность, используя рекомендованные материалы и процедуры
Регулярно проверять воздушную магистраль, следить за состоянием фильтров
Использовать рекомендованные лакокрасочные материалы
Соблюдать рекомендованные параметры нанесения лкм
Использовать рекомендованные средства защиты (перчатки)
УСТРАНЕНИЕ:
Удалить дефектный участок, тщательно очистить, перекрасить согласно рекомендациям производителя
ЯБЛОЧНОСТЬ
(clouding, mottling , floating )
ОПИСАНИЕ:
Неравномерность распределения эффектных частиц в 2-стадийных покрытиях
Неправильная техника нанесения, некорректное использование выравнивающих слоев
Вязкость материала не соответствует рекомендованной производителем
Использование не рекомендованного разбавителя
Температурный режим не соответствует рекомендованному
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
Перед нанесением лкм проверить окрасочное оборудование на работоспособность, при необходимости произвести регулировку
Использовать только рекомендованные разбавители
Контролировать температурный режим в рабочей зоне
УСТРАНЕНИЕ:
Шлифовать дефектный участок, перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя
КОРРОЗИЯ
(rust, corrosion, staining)
ОПИСАНИЕ:
Физико-химическое взаимодействие металлического субстрата и среды, приводящее к ухудшению эксплуатационных свойств покрытия, потере товарного вида.
ПРИЧИНЫ ДЕФЕКТА:
Непосредственный контакт влаги с нижележащими слоями покрытия или металлической подосновой через дефекты механического происхождения
Загрязнение поверхности перед окраской (следы от рук, вода, оставленная на поверхности металла).
Неправильно выбрана система лкм, покрытие не обладает достаточной стойкостью к агрессивным воздействиям, возникающим при его эксплуатации.
Толщина слоя нанесенного ЛКМ ниже рекомендованного.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
Систематически проводить контрольный осмотр покрытия для выявления очагов коррозии и своевременного ремонта
Тщательно проводить очистку поверхности перед нанесением лкм
Использовать только рекомендованные материалы и системы окраски
УСТРАНЕНИЕ:
Удалить дефектное покрытие, перекрасить в соответствии с рекомендациями производителя
Дефекты и повреждения лакокрасочного покрытия в автомобиле
О дефектах лакокрасочного покрытия известно в каждой мастерской. Ну, кто не знает о таком элементарном дефекте как подтек, который принято называть «подписью красильщика»? Каждый мастер, наверное, имел подобный опыт.
Дефекты лакокрасочного покрытия в автомобиле являются кошмаром для каждого автомаляра. К сожалению, их невозможно избежать даже наилучшим мастерам. Конечно, их можно устранить, можно также проанализировать процесс покраски и не допускать дефектов в следующих покрасочных работах. Но каждый дефект лакокрасочного покрытия образуется в точно определенных и неповторяемых условиях, поэтому невозможно полностью овладеть процессом их образования. Слишком много факторов влияют на образование дефектов, поэтому, в наиболее частых случаях, мы устраняем только последствия, не анализируя причин. Фирмы-производители красок разрабатывают собственные каталоги дефектов, как в бумажном, так и в электронном вариантах, в которых каждый дефект имеет точное описание причин его возникновения, а также способы его устранения. Однако редко можно найти описание дефектов лакокрасочного покрытия и ошибок, случившихся в покрасочной практике, то есть таких дефектов и повреждений, с которыми обращаются клиенты, надеясь, что их признают заводскими дефектами или же дефектами после ремонта в мастерской.
Поэтому, я не буду описывать типичные случаи, а представлю несколько действительных дефектов, с которыми клиенты обращались в мастерскую. Такие изъяны или повреждения наиболее часто являются результатом воздействия внешних факторов: механических, из окружающей среды или эксплуатационных.
Прежде, чем о них расскажу, хотел бы напомнить о нескольких очевидных, на мой взгляд, факторах относительно кузова автомобиля, которые не всегда учитываются во время осмотра лакокрасочного покрытия. Часто приходится констатировать некомпетентность в данной сфере и констатацию данной проблемы так, как желает клиент, не представляя тщательную оценку того, что есть на самом деле.
1. Во время осмотра лакокрасочного покрытия, необходимо описывать то, что мы видим, а не то, что бы произошло, если бы… В описании должны находиться однозначные определения, а не предположения.
2. Дефекты лакокрасочного покрытия могут возникнуть на заводе, в мастерской после ремонта, а также в процессе эксплуатации, то есть, это будут скорее повреждения. Однако некоторые заводские дефекты или дефекты после ремонта в мастерской образуются только через какое-то время, а их обнаружению способствуют условия эксплуатации.
3. Каждый кузов рано или позже начнет ржаветь, и без соответствующих профилактических действий, ремонта и консервации, он поржавеет очень скоро. Появление первых видимых очагов коррозии зависит от качества антикоррозионной защиты, условий эксплуатации, места хранения, ухода за кузовом, то есть прохождения периодического осмотра, мытья и консервации.
4. Коррозия, выходящая из-за соединенных листов металла, не свидетельствует о снижении прочности и жесткости кузова. Здесь можно скорей сказать о более низком качестве производства автомобилей. В каждом автомобиле любой марки между соединенными листами металла происходят коррозионные процессы, которые вызваны, прежде всего, сваркой, а с другой стороны – щелевой коррозией, типичной для автомобильных кузовов.
5. Коррозия на краях соединенных листов металла не означает, что это коррозия, выходящая из-за этих листов. Наиболее часто ржавеют самые края листов металла, так как это не оцинкованные поверхности, а толщина лакокрасочного покрытия на них наиболее тонкая. Края листов металла также больше подвергаются повреждениям в процессе эксплуатации автомобиля.
Снижение коэффициента липкости краски
Типичный дефект лакокрасочного покрытия, возникающий как на заводе, так и в мастерской. Однако здесь необходимо отличать локальные повреждения краски от отслоения краски на больших поверхностях. Необходимо также обратить внимание на то, соскабливается ли только бесцветный лак или вместе с базовой краской. Другим случаем является соскабливание лакокрасочного покрытия на нижних поверхностях кузова – порогах и нижних частях дверей. Еще одним случаем является соскабливание лакокрасочного покрытия на передних поверхностях или на остальных элементах кузова. Причиной может быть слишком слабая липкость отдельных слоев лакокрасочного покрытия или удары песка и камней.
Пузыри, то есть коррозия под лакокрасочным покрытием
Наиболее частой причиной такого явления бывают мелкие повреждения лакокрасочного покрытия, возникшие от ударов камнями, песка или других мелких загрязнений, содержащихся в воздухе. Это повреждение, которое часто путают с коррозией под лакокрасочным покрытием, причиной которого является плохая подготовка поверхности, низкокачественная сталь, структурные изменения в стали и т.п. Если на поверхности обсуждаемых повреждений видны повреждения лакокрасочного покрытия, то есть, видны трещины, царапины или отверстия, то это признак внешнего воздействия, последствием которого является коррозия под лакокрасочным покрытием. Эти мелкие повреждения наиболее часто видны только в увеличенном виде, например, в 30-разовом.
Другой причиной возникновения коррозии под лакокрасочным покрытием является перфорационная коррозия или коррозия цинкового слоя. Для того, чтобы установить причину появления коррозии под лакокрасочным покрытием, необходимо прошлифовать поврежденное место.
Птичьи пометы и другие щелочные факторы
Первым рефлексом автовладельца, когда он замечает пятна и трещины на лакокрасочном покрытии, является заявление о низком качестве данного слоя и требование повторно перекрасить или даже заменить кузов. К сожалению, это повреждения лакокрасочного покрытия, а дефектом или неопрятностью клиента является несвоевременное устранение этих загрязнений. Указанные повреждения являются результатом отсутствия ухода за автомобилем. Если такие загрязнения быстро устранить, то исключается опасность, что они повредят лакокрасочное покрытие. Но достаточно воздействия химических соединений, содержащихся в таких загрязнениях на протяжении 10-12 часов, чтобы вызвать повреждение внешнего слоя. Потом деградация лакокрасочного покрытия наступает самостоятельно, между прочим, из-за воздействия других эксплуатационных и окружающих факторов.
Необходимо обратить внимание на то, что городские птицы питаются, прежде всего, отходами из мусорных ящиков, поэтому в их испражнениях содержатся более агрессивные соединения, чем десять с лишним лет тому назад, когда птицы питались натуральной пищей.
Пятна на лакокрасочном покрытии и под ним
Не всегда пятна на лакокрасочном покрытии обозначают его дефект. Покупая разного рода элементы, крепящиеся к кузову, мы не проверяем и не задумываемся о том, не вызывают ли повреждения именно эти резиновые или пластмассовые подкладки, которые должны защищать лакокрасочное покрытие. Конечно, данные повреждения не является механическими повреждениями, а химическими. Здесь имеется в виду проникновение химических соединений с одной поверхности в другую. Усиливающим фактором такого воздействия является высокая температура, источником которой обычно бывают солнечные лучи. К крепежным элементам также могут относиться рукоятки антенн, подставки для багажников, устанавливаемые на крыше и т.п. Покупая такие дополнительные элементы, необходимо обращать внимание на качество применяемой резины.
Образование пятен под бесцветным лаком на базовом слое – это уже дефект. Он не появляется сразу, а спустя некоторое время эксплуатации. Наиболее частой причиной является увлажнение базового слоя и то, что он не высох перед нанесением бесцветного лака. Зато обесцвечивание базового слоя наиболее часто является результатом нанесения водяной базы на протертые места до чистого металла и отсутствия промежуточного слоя .
Матовая поверхность
Матирование поверхности является частой причиной предъявления рекламации автовладельцами. Однако они не всегда правы, так как матирование может быть результатом чрезмерной заботы автовладельца об автомобиле. Локальное матирование образуется наиболее часто во время вощения или полирования автомобиля низкокачественными препаратами и неподходящими тряпками.
Матовые поверхности на боках автомобилей являются последствием мытья автомобилей в автоматических мойках без предварительного мытья водой под высоким давлением. Царапины на лакокрасочном покрытии и впоследствии его матирование образуются из-за мелких и твердых загрязнений, которые щетки мойки разводят на лакокрасочном покрытии. Это не щетки царапают лакокрасочное покрытие, а не устраненные ранее загрязнения. Всякого рода царапины заметны на темных лакокрасочных покрытиях, даже такие мелкие, как те, которые сделаны эпидермисом пальцев на дверях во время их закрывания.
Ручное мытье тоже может быть причиной царапин на лакокрасочном покрытии. Мытье губкой без предварительного мытья водой под высоким давлением и без частой замены воды с шампунем также является причиной царапин на лакокрасочном покрытии. Поэтому подтеки и пятна на однослойных лакокрасочных покрытиях являются результатом воздействия агрессивных моющих средств и солнечных лучей.
Внешние и внутренние включения
Вкрапления на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть внутренние, то есть те, которые залиты в процессе покраски, или внешние, то есть те, которые утопленные в лакокрасочное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля. Внутренние включения являются дефектом лакокрасочного покрытия, которое связано с несоответствующей покрасочной камерой или ее несоответствующей эксплуатацией, как, например, отсутствие замены фильтров.
Внешние включения связаны с осадками промышленной пыли, а в последнее время, и с загрязнениями, попавшими во время движения по дорогам, которые ремонтируются или строятся. Это не является дефектом, а только эксплуатационным загрязнением, которое очень тяжело устранить.
Царапины под лакокрасочным покрытием
Это типичный дефект, возникший во время покрасочного ремонта, поэтому ему не место в этой статье. Представлю только один особенный случай с целью, чтобы показать, что после таких ремонтов клиентам отдают автомобили без собственной оценки состояния поверхности. Для меня удивительно, как в таком состоянии можно отдать клиенту автомобиль, разве что, ремонт выполнен без ведома автовладельца и на скорую руку. Но рано или поздно это обнаружится. Никакой ремонт так проводиться не должен – это аксиома.
Зерно в красках типа металлик
В заводских красках такого явления практически не бывает, но оно встречается при покраске в условиях мастерской. Из-за применения неподходящих сеток для процеживания базовой краски, может случиться, что попадет одно такое большое зерно. Оно незаметно, если мы просто смотрим на лакокрасочное покрытие автомобиля. Пожалуй, можно ощутить под пальцами мелкую выпуклость в форме малого прыща.
Внешние механические повреждения
Существуют некоторые повреждения, которые бесспорно являются механическими повреждениями, но объяснения этой проблемы не понятно клиенту, который настаивает, что повреждение возникло не по его вине и является дефектом лакокрасочного покрытия или повреждение произошло на заводе.
Клиенты встречаются разные и они не все разбираются в покраске, либо разбираются так «хорошо», как и в космонавтике. Если лакокрасочное покрытие царапается от щеток мойки и становится матовым от моющих химических средств, то это, конечно, дефект лакокрасочного покрытия, которое является слишком мягким и слабым и т.п. Оно также не должно царапаться от ногтей или ключей.
И еще один случай, который автовладельцы относят к дефекту лакокрасочного покрытия. А это всего лишь образование осадка после высушенной жидкости для мойки стекол.
Это явление наиболее часто происходит, когда автовладелец промывает стекло не во время дождя, а в сухую погоду – во время остановки автомобиля на светофорах или на паркинге. На это указывают следы струи жидкости, которые плывут к переду автомобиля, а не наоборот. Вытекающая из опрыскивателей жидкость (при неправильной регулировке опрыскивателей) стекает по горячему капоту. Вода быстро испаряется, а оставшиеся химические соединения образуют налет, который при несвоевременном устранении может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия. Это не является дефектом лакокрасочного покрытия, а только его эксплуатационным повреждением.
Образование таких дефектов и повреждений является нормальным явлением в процессе эксплуатации автомобиля. Самое худшее, что может быть – это когда эксперты и судебные эксперты «нагибают» факты для вынесения оценки, соответствующей желаниям клиента, которые им платят за выдачу в его пользу подобного заключения. Следовательно, они ведут себя как юристы, которые всегда найдут такой закон, который будет в пользу клиента.
К сожалению, для покрасочных мастерских не существует столько возможностей, а, кроме того, покрасочная технология имеет свои строгие правила, которые нельзя нарушать, так как законодательство.
В. Вельголаский
«Сучасна Автомайстерня» № 3 ( 75 ) 2013
Дефекты лакокрасочного покрытия
Дефекты лакокрасочного покрытия
Лакокрасочное покрытие автомобиля чрезвычайно подвержено повреждениям как механического характера, так и под действием агрессивных факторов внешней среды, биологического воздействия. Не только царапины, удары и нарушение технологии окраски способны вызвать дефекты лакокрасочного покрытия, но и такие, казалось бы, мелочи, как птичий или пчелиный помет, промышленные загрязнения воздуха или остатки насекомых.
Повреждения ЛКП в результате воздействия природных факторов
На последние следует обратить внимание обязательно, так как в ходе эксплуатации ТС многие автомобилисты просто не замечают пятнышки от насекомых или помета, которые однако могут вызвать дефекты лакокрасочного покрытия. Из-за них кузов автомобиля придётся перекрашивать. К таковым относятся:
Мелкие въевшиеся пятна на верхнем слое лакокрасочного покрытия. Данные дефекты возникают при столкновении ТС с насекомыми, останки которых, разлагалась под действием тепла и влаги, выделяют кислотные соединения. Из-за этого насекомые буквально погружаются в верхний слой покрытия, со временем вызывая его вздутие и травление на участке в несколько миллиметров. Устранить эти дефекты можно, если обработать поверхность специальной жидкостью для удаления насекомых, затем обезжирив её и обработав твёрдой мастикой.
Птичий помет
Птичий, пчелиный помет при несвоевременном его удалении с лакокрасочного покрытия кузова может дать по-настоящему разрушительный эффект, особенно в тёплое время года. Мочевина, в нем содержащаяся, является очень кислой средой, способной протравить покрытие вплоть до грунтового слоя. При не слишком длительном воздействии внешние дефекты устраняются восстановительной полировкой.
Если на поверхность кузова попадает древесная смола или сок, то на ЛКП можно будет увидеть небольшого размера жёлтые или коричневые пятна. Удаляются они протиранием мягкой ветошью, смоченной в керосине или бензине. В теплую погоду вещества, содержащиеся в древесной смоле, начинают взаимодействовать с компонентами лакокрасочного покрытия, в результате чего на поверхности образуются небольшие вздутости. Удалить их можно местным нагревом примерно до 60 градусов.
На окружающую среду сегодня сильное влияние оказывают техногенные факторы. Они же зачастую являются причинами повреждения лакокрасочного покрытия и появления на кузове автомобиля дефектных участков. Наиболее частые из них:
Тёмные тусклые пятна на поверхности кузова автомобиля. Такие дефекты могут быть следствием попадания на него капель строительного раствора, цемента или негашеной извести. Эти вещества под действием тепла и влаги образуют весьма едкие щелочные соединения, поэтому смывать их необходимо по возможности быстро.
Промышленная пыль и мелкие железосодержащие частицы, попадающие в воздух вблизи промышленных предприятий, могут вызвать появление локальных пятен различных оттенков. Удаляются они чрезвычайно трудно, особенно если с момента попадания загрязнений на ЛКП прошло несколько дней. Впоследствии данные микроскопические частицы становятся локальными очагами коррозии.
Очень опасно для лакокрасочного покрытия попадание тормозной жидкости на поверхность кузова из-за её особого химического состава, содержащего гликоли, моментально вступающие в реакцию с покрытием. На последнем даже при коротком взаимодействии с тормозной жидкостью остаются светлые пятна. Более же длительное воздействие приводит к вспучиванию краски, поэтому проливы следует сразу же смывать.
Не менее опасна для покрытия автомобиля и аккумуляторная кислота. Последняя просто растворяет лакокрасочную структуру, поэтому сразу же после попадания на кузов её также смывают водой. Пятна удаляются полировкой кузова.
Дефекты в результате несоблюдения технологии нанесения лакокрасочных покрытий
Подтеки краски
Использование неисправных старых инструментов, недостаточно тщательная подготовка поверхности, неправильный подбор компонентов при подготовке автоэмали к нанесению, да и просто непрофессионализм маляров приводит к появлению на кузове после окраски самых разнообразных дефектов, некоторые их которых мы рассмотрим ниже. Все эти факторы нужно принимать во внимание, выбирая ту или иную автомастерскую для проведения окраски отдельной кузовной детали или автомобиля целиком. Среди наиболее распространённых дефектов можно выделить следующие:
Наплывы и подтеки краски. Могут образовываться в силу ряда причин, среди которых недостаточная вязкость лакокрасочного материала или слишком толстый его слой. Те же дефекты образуются и при неправильном применении краскопульта — слишком близком его расположении от окрашиваемой поверхности или замедленном перемещении. Устраняется только на незастывшем слое при помощи кисти.
Шагрень или апельсиновая корка. Может быть вызвана неправильной регулировкой краскопульта, когда вследствие слишком низкого давления на выходе из сопла происходит недостаточное диспергирование частиц лакокрасочного материала. Иногда причиной может служить недостаточно высокая температура окружающего воздуха, чересчур быстрое испарение растворителя вследствие неправильного его применения или высокая вязкость ЛКМ.
Отслаивание покрытия. Дефекты в большинстве случаев вызываются некачественной подготовкой и обезжириванием обрабатываемой детали автомобиля или несовместимостью краски с низлежащим покрытием. Тот же дефект будет возникать при несоблюдении регламентированных сроков сушки слоёв, если компонент наносить на пересушенный нижний слой. Внешними факторами, способствующими образованию данного дефекта, будут являться низкая окружающая температура и высокая влажность.
Шагрень
Шероховатость лакокрасочного покрытия. Дефект может возникать при использовании неподходящего, слишком быстро испаряющегося растворителя, а такте при работе в жару. Причиной может послужить и неправильное использование краскопульта — удержание его на слишком большом расстоянии от детали и работа под большим углом распыления.
Поры и кратеры. Их появление может быть связано с некачественной подготовкой основания, в результате чего ЛКП укладывается на пористый слой. Тот же эффект может получиться при работе с недостаточно чистым основанием или при наличии пузырьков воздуха в краске.
Растрескивание. Эти дефекты являются результатом нанесения материала на пересушенный предыдущий слой, либо неравномерностью наносимого слоя.
Морщинистость лакокрасочного покрытия. Может возникать, если предыдущий слой перед нанесением нового, напротив, не был достаточно просушен. В качестве других причин может служить нанесение материала слишком толстым слоем, а также чересчур высокая температура окрашиваемой детали.
Существует ещё масса дефектов, возникающих вследствие нарушения технологии нанесения ЛКП, такие как неравномерность блеска, различие оттенков, наличие светлых или тёмных пятен и т. д. Большинство устраняется лишь удалением бракованного покрытия и нанесением нового. Однако многих повреждений ЛКП в ходе эксплуатации автомобиля можно легко избежать, если вовремя производить мойку кузова и своевременно удалять пятна от насекомых, птичьего помета и др.
Эксперт Система | оценка — Волгоград, Волжский |
ООО «Эксперт Система» предлагает услуги по экспертизе лакокрасочного покрытия и оценке его целостности и качества. При проверке автомобиля эксперт измерит специальным прибором толщину лакокрасочного покрытия во множестве точек на всех элементах автомобиля, а также исследует лакокрасочное покрытие под переносным электронным микроскопом.
Переносной электронный микроскоп позволяет провести экспертизу ЛКП автомобиля на месте у клиента без повреждения лакокрасочного покрытия (например, «срез» для стационарного исследования), что позволяет сохранить гарантию на кузов автомобиля от завода-производителя!
Экспертиза лакокрасочных покрытий (ЛКП) проводится на основании определения суда, следственных органов. Кроме прочего, мы выполняем Экспертиза лакокрасочных покрытий (ЛКП) может проводиться на договорной основе по заявлению граждан.
Нашими специалистами проверка ЛКП может быть выполнена, как непосредственно в офисе компании, так и на месте у клиента. Мобильность всего необходимого оборудования и опыт наших специалистов помогают проводить такую проверку в любых условиях.
Вопросы, решаемые при экспертизе лакокрасочных материалов:
*имеются ли на предмете частицы, либо следы-наслоения лакокрасочного покрытия;
*является ли данное вещество краской, если да, то каков ее род, химический состав, вид, марка;
*не относится ли представленное для исследования вещество к лакокрасочному покрытию или материалу;
*каким способом нанесено лакокрасочное покрытие на данный предмет: заводским или кустарным;
*не подвергалось ли поверхность данного предмета перекрашиванию, если перекрашивалось, то каков его первоначальный цвет;
*соответствует ли лакокрасочное покрытие маркируемой части кузова автомобиля лакокрасочному покрытию остальной части кузова автомобиля;
*имеются ли на автомобиле дефекты лакокрасочного покрытия, если да, то какова их локализация и причина возникновения: носят ли они производственный характер либо эксплуатационный?
Для ответа на вопросы экспертизы обязательно используются:
* ГОСТ 15467-79. «Управление качеством продукции. Основные понятия, требования и определения» (понятия — производственный явный, скрытый устранимый и неустранимый дефект).
* ГОСТ 9.032-74 «Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения» (факт наличия/отсутствия явных производственных дефектов).
* ИСО 4628. «Лаки и краски. Оценка разрушения лакокрасочных покрытий. Определение интенсивности, количества и размеров типовых дефектов» (факт наличия/отсутствия скрытых производственных дефектов, которые всегда проявляются в процессе эксплуатации автомобиля).
При исследовании микрочастиц лакокрасочного покрытия под микроскопом изучают структуру поверхности, цвет и последовательность слоев, толщину общую и послойную, наличие включений в самом лакокрасочном покрытии, посторонних загрязнений, признаки старения — меление (разрушение пигментированного лакокрасочного покрытия, сопровождаемое образованием свободных частиц пигмента, легко удаляемых с поверхности), образовавшиеся трещины, наличие признаков коррозии (потеки ржавчины).
Установить количество слоев и последовательность их нанесения несложно, если частица не разрушена и представляет собой скол. При наличии расслоившихся частиц последовательность слоев устанавливается по характеру их поверхности. Обычно верхний слой имеет поверхность с большим глянцем, нижний — шероховатую. Если покрытие состояло из нескольких слоев, то при расслаивании на каждом из них могут остаться точечные наслоения сопредельных слоев. По этим признакам можно судить о количестве и последовательности лакокрасочного покрытия.
Лакокрасочному покрытию транспортных средств свойственны многочисленные признаки, обусловленные эксплуатацией. К ним относятся внедрившиеся в слой эмали посторонние частицы, повреждения, точечные очаги коррозии, загрязнения, отложившиеся в порах и кратерах. Грязеудержание является одним из показателей старения лакокрасочного покрытия автомобиля, так как с новой (неразрушенной) пленки она удаляется легко, а со старой—с трудом, потому что внедряется во все дефекты поверхности покрытия.
При предварительном исследовании для сравнения используют объект, от лакокрасочного покрытия которого могла отделиться исследуемая частица. Получать образцы в виде сколов и соскобов с мест предполагаемого отделения микрочастиц не рекомендуется, так как можно нарушить линию отделения этих частиц.
В том случае, если образцы лакокрасочного покрытия представлены в виде сколов или микрочастиц, их необходимо изучать при максимально тех же условиях освещения, что и исследуемые частицы, так как субъективное цветовое восприятие во многом зависит от условий наблюдения.
Часто бывают такие ситуации, когда нужно производить экспертизу автомобиля, то есть когда происходит набухание покрытия, его растрескивание или отслоение.
Есть такие ситуации, когда после покраски автомобиля на его поверхности образуются кратеры, пузыри, подтеки и так далее. Может поменяться и цвет. Почему появляются дефекты, которые выявляются по результатам экспертизы? Когда некачественно произведена подготовка поверхности автомобиля к покраске. Когда в процессе покраски используются некачественные лакокрасочные материалы.
Могут возникнуть проблемы и в тех случаях, когда не соблюдаются требования технологии покраски. После экспертизы на руки выдают заключение о проведении экспертизы. В этом заключении содержится описание со всеми подробностями признаков нарушения самого технологического процесса, в нанесении покрытия на кузов автомобиля.
В заключении эксперта написаны причины появления дефектов на поверхности автомобиля. Чтобы суд принял окончательное решение на основании проведенной экспертизы, в документе должно быть указано какую степень значимости имеет дефект. Если дефект признан «существенным» или «значительным», то суд применяет закон о правах потребителей так, как он посчитает нужным.
Дефекты можно подразделить на: критические, значительные и незначительные. Значительные дефекты, которые выявлены в результате экспертизы влияют, будет ли покрытие долговечным, а также могут мешать использованию его по назначению.
Дефект в таком случае признается критическим, если становится невозможным дальнейшее использование автомобиля, или просто не допустимо. Если покрытие не выполняет эстетическую и защитную функцию, то экспертами такой дефект признается значительным.
Для определения состояния и проверки ЛКП помимо визуального осмотра мы применяем приборы для измерения толщины краски кузова. Располагая современным оборудованием, мы можем с очень высокой степенью точности определить толщину ЛКП и выявить места кузовного ремонта, найти, так называемые, точки переходов (при подкраске деталей) и составить общую картину повреждений полученных машиной до ремонта.
Как правило, для определения предельной толщины ЛКП кузова используются данные заводов-изготовителей. В соответствии с ними максимальная толщина краски кузова составляет от 80 до 200 мкм в зависимости от марки авто, что соответствует действительности. Для лучшего понимания, толщина волоса человека составляет 80 мкм.
Толщина лакокрасочного покрытия на деталях не подверженных внешним воздействиям должна составлять 50-90 мкм.(внутренние пороги, стойки, кузовные детали под капотом и в багажнике).
При измерении толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле в любом случае будет небольшой разбег значений (даже на новых автомобилях, которые только что выехали из салона). Заводской допуск может колебаться в 15-30 мкм, при этом необходимо учитывать погрешность прибора, порядка 3 %. Это объясняется неравномерностью покраски на заводе (это норма) и шагренью. Факторов, от которых зависит толщина лкп на конкретном автомобиле достаточно много: это и год выпуска, страна сборки, частота посещения автомоек, усердность автовладельца при чистке автомобиля от снега зимой и д.р. При попадании в крашеную или шпаклеваную деталь показания толщиномера сразу выдадут значения, отличные от нормативных.
При полировке толщина лакокрасочного покрытия может уменьшиться на 10-15 мкм. При нанесении защитных пленок увеличиться на 10-50 мкм. При обклейке деталей карбоном значения толщины лкп значительно увеличатся (порядка 200-300 мкм в зависимости от пленки).
Как правило, толщина краски, наносимой на крышу чуть меньше среднего значения по машине (и лучше начинать измерения толщины именно с крыши), а на капоте чуть больше средних значений. Еще одна из особенностей: на дверях ближе к порогам значения измерения толщиномером будут чуть больше, чем сверху у стекол.
Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей
* (данные основаны на информации, выложенной в общедоступных ресурсах в Интернете).
Необходимо учитывать, что есть очень много факторов, от которых может зависеть толщина ЛКП на каждом отдельно взятом автомобиле.
Марка
Модель
Толщина краски, мкм
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Audi
A4
100-140
A5
105-135
A6
110-130
A8
100-125
Q3
120-140
Q5
130-150
Q7
110-140
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях BMW
1
100-130
3
110-135
5
95-140
7
115-145
X1
110
X3
90
X5
115
X6
140-150
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях BYD
F3
55-120
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях CHERY
Amulet
100-130
Tiggo
95-115
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Chevrolet
Lanos
87-130
Aveo
80-100
Cruze
120-132
Captiva
90
Lacetti
110-135
Niva
100
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Citroen
C3
90-120
C4
80-125
C5
105-140
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Daewoo
Nexia
95-115
Matiz
110-135
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Fiat
Albea
115-130
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Ford
Focus
145-165
Kuga
125-145
Mondeo
110-145
Fiesta
105-120
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Geely
MK
80-100
Otaka
75-80
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях HONDA
Accord
90-115
Civic
100-120
CR-V
80-120
Jazz
100-120
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Hyundai
Accent
70-90
Elantra
70-100
IX 35
75-90
Solaris
90-115
i30
103
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях KIA
Sportage
110-130
Rio
95-120
Optima
110-130
Cee’d
100-110
Cerato
110-125
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lada
Granta
90-110
Kalina
65-100
Priora
65-110
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lexus
RX
130-155
CT
115-135
GX
120-140
ES
120-140
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mazda
CX-5
100
CX-7
85-120
3
80-105
6
110-120
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mitsubishi
Lancer R
90-125
ASX
80
Outlander
95-115
Pajero
100-120
L200
55-70
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Pegeout
308
110-120
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Nissan
Almera
100-120
Qashqai
100-130
X-Trail
85-100
Juke
115-130
Teana
120-130
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Renault
Logan
70-135
Symbol
100-120
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Skoda
Octavia
110-130
Fabia
100-120
Yeti
135-155
Superb
100
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Opel
Astra
115-145
Mokka
110-138
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Subaru
Imprezza
110-125
Forester
105-130
Legacy
110
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Suzuki
Grant Vitara
100-120
SX4
115
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Toyota
Camry
95-125
Avensis
80-120
Corolla
100-120
LC 200
110-130
LC Prado
80-110
RAV4
85-105
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Volkswagen
Golf
100-125
Passat B7
115-140
Passat CC
100-125
Touareg
105-140
Tiguan
90-115
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Volvo
S40
100-120
S60
110-130
XC90
110-125
Отечественный автопром (ВАЗ 2110,11,12,13,14)
75-135
Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях ГАЗ
Volga Siber
90-105
Волга ГАЗ-3110
80
ДЕФЕКТЫ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ
Технологию подготовки автомобиля к окраске и сам процесс окраски можно условно разделить на основные этапы, включающие выбор материалов, работу оборудования и технологический процесс подготовки и окраски поверхности. Ошибки, допущенные на данных этапах, являются причинами возникновения ряда дефектов лакокрасочного покрытия кузова, каждый из которых имеет свое название.
Описание дефектов лакокрасочного покрытия
1 Слабая адгезия. Местами лакокрасочное покрытие отстает от подложки и легко удаляется соскабливанием. Это может происходить с одним, а иногда и с несколькими слоями. Слабая адгезия является следствием плохого сцепления слоев между собой или с подложкой.
2 Просачивание пигмента. Свеженанесенное отделочное покрытие имеет различия в цвете отдельных участков. Окрасочный слой впитывает в себя пигменты из нижележащих слоев старой краски или грунта.
3 Пузырение. На поверхности покрытия видны маленькие пузырьки, расположенные поодиночке или группами. Образование пузырька происходит под отделочным покрытием в одном из нижележащих слоев, который можно увидеть, аккуратно вскрыв пузырек. Причиной такого явления могут быть частицы влаги или других загрязнений, приподнимающих слой краски.
4 Матовость. Свеженанесенное покрытие имеет не глянцевую, а матовую поверхность. Это характерно как для однокомпонентных, так и для двухкомпонентных материалов. Причиной матовости является попадание влаги тем или иным путем на свеженапыленное покрытие.
5 Мелование. На поверхности отделочного покрытия появляется налет, придающий ему специфический оттенок (для белых покрытий – желтоватого цвета, для темно-синих и красных – пурпурно-лилового).
6 Волосяные трещины. Через некоторое время после окраски на поверхности окрасочного слоя появляется «сетка» из множества мелких трещин. В дальнейшем трещины пройдут сквозь все слои покрытия.
7 Скалывание. Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия легко откалываются от подложки. Иногда повреждается и слой нижележащего грунта.
8 Яблочность. Этот дефект встречается только на покрытии типа «металлик». Свеженанесенное покрытие имеет локальные участки разнотона более светлого или темного оттенка, по форме напоминающие облака или полосы.
9 Кратерообразование. На поверхности покрытия имеются маленькие впадины в форме кратеров. Иногда сквозь их дно виден нижележащий слой грунта. Этот дефект еще называют «глаза рыбы».
10 Оконтуривание. Сквозь окрасочное покрытие виден контур зоны, подвергавшейся шпатлеванию. Иногда вокруг участка ремонта видны следы шлифования.
11 Разнотон. Восстановленный участок покрытия отличается по оттенку цвета от первоначального.
12 Плохое отверждение. По прошествии времени, существенно превышающего указанного в инструкции, слой краски не твердеет. При надавливании пальцем остается различимый отпечаток.
13 Перепыл. Частицы сухой краски прилипают к свеженанесенному покрытию. После высыхания краски образуется шероховатая, лишенная блеска поверхность.
14 Включение пыли. Характерный, часто встречающийся дефект. На поверхности покрытия отчетливо заметны частицы пыли, которые попадают на невысохшую поверхность и захватываются пленкой покрытия при высыхании.
15 Расслоение пигмента. Более светлые пигменты, имеющие меньшую плотность, могут всплывать к поверхности свеженанесенной краски, нарушая однородность ее цвета.
16 Низкий блеск. Вся окрашенная поверхность или ее отдельные части имеют слабый блеск.
17 Плохая укрывистость. Сквозь верхнее отделочное покрытие просвечивает нижележащий слой. Чаще всего это проявляется на трудноокрашиваемых поверхностях, углах и кромках деталей.
18 Вспучивание. Дефект проявляется во вздутии покрытия, из-за того, что при напылении частично растворилась подложка.
19 Шагрень. Свеженанесенная краска плохо растекается, образуя при высыхании поверхность, внешне похожую на «апельсиновую корку».
20 Ноздреватость. Поверхность отделочного покрытия имеет многочисленные поры диаметром около 0,5 мм.
21 Ржавление. Окрасочное покрытие на небольших участках отстает от подложки. При вскрытии отслоений под покрытием можно обнаружить на металле влагу и ржавчину.
22 Потеки. Дефект проявляется на вертикальных или наклонных поверхностях. Избыточное количество напыленного материала стекает по наклонным панелям, высыхая в форме вытянутых капель.
23 Царапины. На окрашенной поверхности сквозь отделочное покрытие видны тонкие царапины, представляющие собой следы абразивной обработки.
24 Прорыв пузырька. На свежевысохшем покрытии видны скопления мелких «пузырьков».
25 Водяные метки. Пятна округлой формы с четко видимым контуром оставляют на покрытии испарившиеся капли воды.
26 Сморщивание. Окрашенная поверхность напоминает по внешнему виду дряблую кожуру яблока.
Причины возникновения дефектов на различных этапах технологического
процесса окраски
№ п/п
ЭТАПЫ РАБОТЫ
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДЕФЕКТОВ
1
Выбор материала
Несовместимость шпатлевки, грунта, эмали, а также несоответствие используемых материалов техническим требованиям.
2
Обезжиривание
Применение некачественных растворителей, нарушение технологии и несоблюдение требуемых условий работы (температура воздуха, влажность и др.).
3
Шлифование
Применение несоответствующих абразивных материалов, инструмента, неверных технических приемов.
4
Шпатлевание
Применение некачественных материалов, нарушение технологии их приготовления и нанесения, использование несоответствующего инструмента.
5
Отвердители, разбавители, добавки
Несоответствие данных компонентов условиям их применения, низкое качество материалов, нарушение процентного состава и несоответствующих условий работы.
6
Напыление
Неверная методика распыления, несоответствующие условия в окрасочной камере, плохо отрегулированное оборудование.
7
Функционирование оборудования
Ошибки, спровоцированные нарушением работоспособности систем окрасочного оборудования из-за отсутствия своевременного технического обслуживания и ремонта.
Связь возможных дефектов с этапами работы по технологии окраски
№ п/п
Наименование дефекта
Этапы технологического процесса
1
2
3
4
5
6
7
1
Слабая адгезия
*
*
*
*
*
2
Просачивание пигмента
*
*
*
3
Пузырение
*
*
*
*
*
4
Матовость
*
*
5
Мелование
*
6
Волосяные трещины
*
*
*
7
Скалывание
*
*
8
Яблочность
*
*
9
Кратерообразование
*
*
10
Оконтуривание
*
*
*
*
11
Разнотон
*
*
*
12
Плохое отверждение
*
*
*
*
*
13
Перепыл
*
*
14
Включение пыли
*
*
15
Расслоение пигмента
*
*
16
Низкий блеск
*
*
*
*
*
17
Плохая укрывистость
*
18
Вспучивание
*
*
19
Шагрень
*
*
20
Ноздреватость
*
*
*
21
Ржавление
*
*
*
*
Проверьте проблемы с краской автомобиля и способы их устранения
Изучая дефекты краски, вы можете определить возможные причины в мастерской или гараже и помочь найти решения, чтобы избежать таких проблем в будущем. Живопись — это искусство, отточенное практикой. Но это сложно, когда ты любитель, который может красить только один автомобиль в год. Имея это в виду, мы решили попробовать составить немного грунтовки (без каламбура), ссылаясь на некоторые из наиболее распространенных проблем с краской, с которыми многие из нас сталкиваются или с которыми столкнутся в ходе любых покрасочных работ.
Неправильно подготовленные основания и использование лакокрасочных материалов могут привести к некорректной окраске, и давайте посмотрим правде в глаза, мы все совершаем ошибку. Итак, неплохо было бы узнать о некоторых причинах и методах лечения. Факторы процесса окраски / рабочей среды также могут повлиять на конечный результат, такие как влажность, температура, время высыхания, толщина пленки и т. Д. Во многом это может зависеть от мастерства и опыта художника. Надеюсь, следующая информация поможет некоторым из нас, начинающим художникам, определить и, если повезет, исправить любые ситуации, в которых в противном случае мы могли бы вырвать волосы или выбросить краскопульты в мусорное ведро.
Рыбьи глаза или кратеры
Идентификация: Появляется как небольшое кратероподобное отверстие в отделке после нанесения. Появляются либо во время, либо вскоре после того, как вы нанесете слой краски или грунтовки (хотя грунтовка часто бывает более щадящей).
Причины:
Загрязнение масла, воска, жира или силикона. Многие воски и полироли содержат силикон — наиболее частую причину появления «рыбьего глаза» или кратеров.
Загрязненные воздуховоды.
Последствия старой отделки и предыдущего ремонта (Может содержать чрезмерное количество силикона).
Процесс ремонта: Удалите отделку с участка, немного превышающего пораженный участок, отшлифуйте его, подготовьте металл и отполируйте.
Покраснение (молочность)
Идентификация: Молочно-белое серое облако появляется на поверхности лакокрасочной пленки сразу или вскоре после нанесения.
Причины: При распылении во влажных условиях воздух из пистолета-распылителя и испарение растворителя понижают температуру основания ниже точки росы, вызывая конденсацию влаги из воздуха внутри или на пленке краски. Состояние усугубляется, если используется слишком быстрое высыхание или несбалансированный разбавитель / разбавитель.
Профилактика:
Поверхность тщательно обезжирить средством для удаления воска и силикона.
Регулярное обслуживание систем подачи воздуха / оборудования.
Процесс ремонта:
В случае покраснения во время нанесения: a) приложите тепло к пораженному участку. ИЛИ б) добавить замедлитель схватывания и нанести дополнительные слои.
Меление — выцветание, окисление, выветривание
Идентификация: Белый как мел на поверхности пленки краски.
Причина: Пигмент больше не защищен смолой, что приводит к образованию порошкообразной поверхности и отсутствию блеска из-за:
Естественное выветривание лакокрасочной пленки.
Неправильное нанесение лакокрасочного материала.
Чрезмерное количество обычного разбавителя / разбавителя и / или отвердителя в лакокрасочном материале.
Профилактика:
Еженедельная стирка и периодическая полировка или вощение удаляют окисление с поверхности.
Все лакокрасочные материалы тщательно перемешать, встряхнуть или встряхнуть.
При распылении одноступенчатых металлических покрытий, наносите слой за слоем тумана / тумана, пока отделка еще влажная.
Используйте рекомендуемый разбавитель / восстановитель / отвердитель и точно отмерьте.
Процесс ремонта:
Состав для удаления окисления и полировки для восстановления блеска.
Или отшлифуйте поверхность, чтобы удалить «выветрившуюся» пленку краски.
Прозрачный желтый
Идентификация: Clearcoat имеет желтый оттенок (довольно очевидно).
Причины: Новая краска:
Грязное смесительное оборудование.
Использовано слишком много акселератора (например, кикера).
Старая краска:
Лак слишком тонкий.
Загрязненный отвердитель.
Без сшивки.
Процесс ремонта: Пораженные участки необходимо отшлифовать, загерметизировать и отполировать.
Идентификация: Приподнятые или приподнятые края мокрой или сухой пленки краски, которые подчеркивают сквозные или неровные края.Вы узнаете это как морщинистую область, очерчивающую отремонтированную область.
Причина: Растворитель из нового финишного покрытия проникает в чувствительную к растворителю основу, вызывая приподнятость или складку, которые подчеркивают края пера.
Предотвращение: Проверьте сомнительные поверхности, протерев небольшой незаметный участок полотенцем, пропитанным растворителем для лака. Поверхность, подверженная подтяжке, станет мягче, сморщится или сморщится при нанесении разбавителя для лака. При возникновении любой из этих реакций следует учитывать следующие рекомендации:
Используйте акрилово-уретановую грунтовку-грунтовку, грунтовку-грунтовку на водной основе или грунтовку-грунтовку для акрилового лака, разбавленную непроникающим разбавителем для чувствительных поверхностей.
Для зачистки кромок используйте наждачную бумагу с зернистостью 400 или более мелкой.
Избегайте шлифования нерастворимых красок или прозрачных покрытий, обнажающих чувствительные к растворителям или растворимые покрытия.
Процесс ремонта:
Зашлифуйте или удалите пораженный участок. (Окончательная шлифовка наждачной бумагой с зернистостью 400 или более мелкой).
Изолируйте пораженный участок двухкомпонентной грунтовкой-грунтовкой и отполируйте.
Или нанесите водоразбавляемую грунтовку-поверхность, отшлифуйте и отшлифуйте.
Или нанесите грунтовку на акриловый лак, разбавленную непроникающим растворителем, отшлифуйте и отполируйте.
Идентификация: Существующая пленка краски сморщивается, мнется или набухает во время нанесения нового покрытия или высыхания. Сморщивание, часто называемое подъемом, — это когда существующий слой краски сморщивается во время нанесения нового покрытия или по мере высыхания нового покрытия.Это вызвано тем, что растворители в новой отделке разрушают старую отделку. Скорее всего, вы столкнетесь с этим заболеванием при повторном покрытии эмали или уретана, которые не полностью затвердели, или если и когда вы превысите максимальное время высыхания или повторного покрытия во время нанесения. Это также иногда случается, когда вы повторно наносите слой базового покрытия / лака, если старый прозрачный слой имеет недостаточную пленку.
Причины: Растворители в недавно нанесенном продукте разрушают предыдущее покрытие, вызывая образование складок, вздутие или сморщивание пленки краски из-за:
Повторное нанесение покрытия на не полностью отвержденные эмали или уретаны.
Повторное покрытие базового слоя / лака, где существующее лаковое покрытие не имеет достаточного образования пленки.
Превышение максимального времени высыхания или повторного нанесения во время нанесения.
Предотвращение: Проверьте сомнительные поверхности, протерев небольшой незаметный участок салфеткой, пропитанной растворителем для лака. Поверхность, подверженная подтяжке, станет мягче, сморщится или сморщится при нанесении разбавителя для лака. При возникновении любой из этих реакций следует учитывать следующие рекомендации:
Не превышайте максимальное время перекрытия продукта до перекрытия или после нанесения.
Дайте эмали или уретану полностью затвердеть перед нанесением нового покрытия или попыткой ремонта.
Избегайте чрезмерно влажных грунтовок или верхних слоев.
Для ремонта очень чувствительных поверхностей используйте грунтовки на водной основе.
Процесс ремонта: Удалите приподнятые участки и отполируйте.
Неправильное смешивание или загрязненный отвердитель без образования поперечных связей.
Пористая грунтовка.
Грунтовка для плохой текучести.
Атака грунтовки растворителем с верхних покрытий.
Выпечка с перерывами / неравномерная температура.
Некоторые металлические базовые покрытия.
Слишком тонкий верхний слой.
Профилактика:
Используйте более мелкую наждачную бумагу.
Увеличить толщину пленки / улучшить растекание финишного покрытия.
Обеспечьте соответствующую температуру в более прохладную погоду.
Не прерывайте цикл выпечки.
Обеспечьте адекватное время вспышки, следуйте инструкциям производителя по применению.
Герметизирующие грунтовки, чувствительные к растворителям (например, лак).
Процесс ремонта:
Отшлифовать и отполировать.
В крайнем случае отшлифовать и отполировать.
Апельсиновая корка
Идентификация: Поверхность неровная, текстура напоминает кожицу апельсина. Одна из наиболее распространенных проблем с краской, с которой мы сталкиваемся, и ее название говорит само за себя.Похоже на апельсиновую корку. Это затруднительное положение часто вызвано недостаточным разбавлением / уменьшением количества краски, распылением при слишком низком давлении или сочетанием того и другого. Другими причинами могут быть слишком быстрое нанесение разбавителя или разбавителя, наложение слишком большого количества или слишком толстого слоя или неправильная настройка пистолета-распылителя. В зависимости от степени тяжести апельсиновую корку можно отремонтировать путем компаундирования и полировки или мокрой шлифовки с зернистостью 1200 или более тонкой бумагой с последующей полировкой или шлифованием и повторным напылением поверхности.
Причины:
Неправильное давление / техника распыления или температура нанесения.
Неправильное время высыхания или перекрытия между слоями.
Экстремальные заводские температуры (при слишком высокой температуре воздуха капли теряют больше растворителя и высыхают, прежде чем они смогут вытекать и выравниваться).
Использование неподходящего восстановителя / разбавителя (быстро испаряющиеся растворители вызывают высыхание распыленных капель до того, как они достигнут поверхности).
Материалы смешаны неправильно.
Профилактика:
Используйте правильные настройки пистолета, методы и рекомендуемые значения давления.
Запланируйте покрасочные работы, чтобы избежать экстремальных температур / влажности.
Обеспечьте надлежащее время высыхания грунтовок / верхних слоев в соответствии с рекомендациями производителя.
Используйте рекомендованные разбавители в соответствии с инструкциями производителя.
Тщательно следуйте инструкциям по смешиванию красок в соответствии с рекомендациями производителя.
Процесс ремонта:
Отшлифуйте и отполируйте мягким полировальным составом для эмали, полировальным составом для лака.
В экстремальных условиях отшлифовать до гладкой поверхности и повторно нанести верхний слой.
Проблемы с отслаиванием / пузырями / адгезией
Идентификация: Нарушение адгезии между краской и основой (верхний слой к грунтовке и / или старому покрытию, или грунтовка к металлу).
Причины:
Неправильная очистка или подготовка основания.
Неспособность удалить шлифовальную пыль или другие поверхностные загрязнения.
Неправильная обработка металла.
Использование несовместимых материалов или неправильное смешивание.
Конденсация на основании из-за перепадов температуры.
Слишком короткое время выдержки / сушки.
Образование конденсата на основе между слоями из-за колебаний температуры.
Нанесение пленки чрезмерной толщины или грунтовки или базового покрытия.
Профилактика:
Тщательно обезжирить, очистить и тщательно подготовить поверхность.
Используйте подходящую грунтовку для металла (например,грамм. самопротравливающая или эпоксидная грунтовка).
Тщательно перемешайте все пигментированные грунтовки и верхние покрытия.
Соблюдать указанное время сушки.
Следуйте инструкциям производителя по применению.
Процесс ремонта: Удалите отделку с области, немного превышающей пораженный участок, и выполните повторную обработку.
Пинхолинг
Идентификация: Крошечные дырочки в отделке, шпатлевке или шпатлевке обычно являются результатом захвата растворителей, воздуха или влаги.
Причина:
Неправильная очистка или подготовка поверхности — влага, оставшаяся на грунтовочных покрытиях, будет проходить через влажный верхний слой, вызывая образование пятен.
Загрязненные воздушные линии (Влага или масло в авиалиниях попадут в краску).
Неправильная регулировка пистолета или метод распыления (пистолет слишком близко к субстрату).
Неправильный метод сушки (обмахивание только что нанесенной отделкой может привести к попаданию воздуха на поверхность, что приведет к тому, что поверхность будет соприкасаться с кожей, что приведет к образованию точечных отверстий, когда на поверхность попадут оставшиеся растворители).
Неправильно загрунтованная шпатлевка.
Неправильно смешанный полиэстер, корпуса из стекловолокна.
Профилактика:
Тщательно очистите все поверхности и убедитесь, что поверхность сухая.
Слейте воду и прочистите регулятор давления воздуха, чтобы удалить скопившуюся влагу и грязь. Бак воздушного компрессора также следует регулярно опорожнять.
Используйте правильную настройку пистолета, технику и давление.
Обеспечьте достаточное время вспышки и высыхания. Не сушить веером.
Шпатлевка кузова должна быть достаточно заполнена грунтовкой-шпатлевкой.
Наполнитель кузова необходимо тщательно перемешать.
Процесс ремонта: Пораженные участки необходимо отшлифовать и отполировать.
Ходов / провисов
Идентификация: Появляется на поверхности в виде толстой выпуклой неровной линии.
Обычно на вертикальных поверхностях.
Может быть в цвете верхнего или прозрачного покрытия.
Причины:
Неправильная вязкость распыления, техника распыления, время выдержки между слоями или толщина пленки.
Не допускайте «нагромождения» отделки. Обеспечьте достаточное время высыхания между слоями.
Используйте правильные настройки пистолета, техники и давление пистолета.
Нагрейте материал / основу до комнатной температуры.
Используйте подходящие отвердители и разбавители.
Процесс ремонта:
В прозрачном слое: песочный и полированный.
В базовом покрытии: (Цветное покрытие или верхнее покрытие / лак) Очистите пораженный участок и дайте ему высохнуть до тех пор, пока поверхность можно будет повторно отшлифовать и перекрасить.
Если вы все-таки «сшейте какие-то занавески», в некоторых случаях вы можете протереть область тряпкой, смоченной растворителем, а затем очистить и повторно спрыснуть область (редко первый выбор), или вы можете продолжить и подождать, пока краска полностью затвердеет, а затем отшлифовать и отполировать или отшлифовать и повторно распылить.
Взрыв растворителя
Идентификация: Волдыри на поверхности краски.Или кипение, как его иногда называют, можно распознать по группам маленьких пузырьков или кратероподобных отверстий на поверхности краски.
Причины:
Плохая очистка и подготовка поверхности.
Неправильный разбавитель / разбавитель, особенно если материал распыляется слишком сухим или под избыточным давлением.
Слишком много, слишком быстрое распыление — чрезмерное скопление пленки. Слишком толстая грунтовка может задерживать растворители, вызывая появление трещин, или верхний слой / прозрачный лак по мере выхода растворителя.
Неправильная установка пистолета.
Кабина с недостаточным притоком воздуха.
Профилактика:
Тщательно обезжирьте и подготовьте поверхность.
Наносить с рекомендуемой толщиной пленки.
Обеспечьте надлежащее время высыхания грунтовок и верхних слоев. Дайте каждому слою грунтовки высохнуть естественным путем. Не обмахиваться.
Проверьте температуру печи и следуйте рекомендациям производителя.
Не допускать образования налетов на покрытиях. Следуйте рекомендациям производителя по толщине пленки и времени выдержки.
Процесс ремонта: После высыхания перекрасить шлифованием (в течение 24 часов). В крайнем случае отшлифуйте пораженные участки, закройте отверстия полиэфирным наполнителем, загрунтуйте и отполируйте.
Обратите внимание, что информация, представленная на этом веб-сайте, является только общей информацией. Пожалуйста, прочтите все технические паспорта продукта и паспорта безопасности перед началом любых работ. Если боль не исчезнет, обратитесь к профессионалу.
10.2 Описание дефектов окраски — Блог UF по уходу за автомобилем и деталям
Предупреждение : count (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в C: \ sites \ theultimatefinish.co.uk \ htdocs \ car-care-blog \ wp-content \ plugins \ q-and-a-focus-plus-faq \ inc \ functions.php в строке 250 10.2 Дефекты краски
Перед тем, как начать исправьте и / или доработайте лакокрасочное покрытие вручную или с помощью машины, это хорошая идея, чтобы определить каждую проблему и то, чего вы можете реально ожидать. В то время как многие недостатки можно устранить с помощью правильных инструментов и методов, другие — нет. Этот раздел разработан, чтобы определить различные типы проблем с лакокрасочным покрытием и дать представление о том, что можно сделать для их исправления.
Окисление — со временем вредные ультрафиолетовые (УФ) лучи делают лакокрасочное покрытие тусклым и меловым — черные кажутся серыми, красные — розовыми и т.д. Технологии означают, что прозрачные лаки были разработаны для лучшей защиты пигментов.
Окисление можно удалить с помощью абразивной полироли вручную или машинным полиром. Вручную, конечно, займет больше времени!
Вихревые следы — обычно возникают во время стирки и сушки или появляются во время движения.Завитки появляются на лакокрасочном покрытии в виде «паутины». Чем больше паутины, тем больше света рассеивается. Вихревые следы играют важную роль в потере блеска лакокрасочного покрытия.
Вихревые следы, в зависимости от степени серьезности, обычно можно удалить вручную с помощью подходящего абразивного полироля, однако работа с машинным полиром даст лучшие результаты намного быстрее.
Мелкие царапины — присутствуют в самом верхнем слое прозрачного покрытия, мелкие царапины обычно возникают в результате трения грязи и песка о поверхность в основном во время стирки и сушки, но также могут быть вызваны взбитой грязью и пылью. поднялся сильным ветром.Обычно их называют «прекрасными», если вы не можете поймать ноготь в них.
Мелкие царапины можно отполировать. Если есть только пара мелких царапин, можно использовать специальное средство для удаления царапин. Однако, если царапины более распространены, то машинный полировщик — более эффективный метод их удаления.
Случайные глубокие царапины (RDS) — эти более глубокие бороздки прорезают прозрачное покрытие и цвет краски, вплоть до грунтовки, а иногда и до голого металла.RDS можно легко обнаружить, и, проведя по ней ногтем, ноготь застрянет в канавке.
Обычно такие дефекты невозможно полностью отполировать на станке, однако их внешний вид можно значительно уменьшить, закруглив края канавки, что повлияет на то, как они отражают свет, и минимизирует их визуальное воздействие.
Голограммы — также известные как буферные следы, возникают из-за неправильной техники полировки даже на новых автомобилях! Они оставляют размытый эффект завихрения на лакокрасочном покрытии, делая его тусклым и жирным.
Голограммы обычно довольно легко удалить, используя правильную комбинацию машинной полировки, тампона и пасты. Попытки удалить буферные следы ручной полировкой вряд ли сработают.
Каменные сколы — точечная коррозия лакокрасочного покрытия в результате столкновения твердого камня с кузовом на большой скорости. Они представляют собой довольно округлые пятна и обычно имеют серовато-белый цвет — это просвечивающая грунтовка.
Каменные сколы проникают глубоко в грунтовку и фактически являются результатом нескольких слоев прозрачного покрытия и краски, выкопанных из кузова.Они не будут отполированы машиной. Для заполнения каменной крошки, чтобы уменьшить ее внешний вид, требуются специальные продукты.
Офорт с падением птиц — птицы обычно делают свои дела на довольно плоских поверхностях, наиболее прямо обращенных к солнцу. При нагревании лакокрасочное покрытие расширяется вокруг птичьего помета, а при охлаждении сжимается. Это в сочетании с кислотностью помета вызывает сильное травление поверхности лака.
Травление кислотным дождем — кислотный дождь вызывается диоксидом серы и оксидом азота, образующимся в результате сгорания ископаемого топлива, извержений вулканов или даже ударов молнии — в сочетании с водой с образованием кислотных дождей.Углекислый газ в атмосфере соединяется с водой с образованием угольной кислоты. Все они вымываются из атмосферы дождем и вступают в реакцию с прозрачным слоем, оставляя пятна неправильной формы, которые наиболее отчетливо видны при прямом солнечном свете и на автомобилях более темного цвета.
Существует разная интенсивность травления кислотным дождем, и хотя некоторые из них можно полировать с помощью подходящих инструментов, если дождь имеет особенно сильный кислотный состав или был объединен с каким-либо другим фактором, таким как вулканический пепел, бывают случаи, когда этот тип пятно не исчезнет полностью.Лучший способ защититься от такого типа повреждений — обеспечить защиту вашего автомобиля с помощью последнего продукта (LSP), такого как натуральный карнаубский воск или герметик для стеклянных покрытий на основе нанотехнологий.
Пятна от воды — PCC (осажденный карбонат кальция) от дождя или примеси в промывочной воде оставляют отложения на лакокрасочном покрытии, если автомобиль не просушен должным образом. Как и в случае с птичьим пометом, когда лакокрасочное покрытие расширяется и сжимается вокруг водяных знаков, края врезаются в прозрачный слой, и для их удаления обычно требуется машинная полировка.
Для более подробного описания краски и прозрачного покрытия, пожалуйста, обратитесь к следующей статье блога — Понимание современного автомобильного лакокрасочного покрытия
Примечание. В эту статью не входит обычная апельсиновая корка, которую можно найти почти на каждом новом автомобиле.Это неизбежное явление в заводской малярной мастерской, и его оставили там намеренно. Погрузитесь в процесс заводской окраски, чтобы понять, почему.
Просмотрите форумы любой автомобильной марки и модели , и вы не найдете недостатка в переписке с разгневанными покупателями, обнаруживающими дефекты окраски на их дорогом новом автомобиле. Помимо апельсиновой корки, вы увидите крупным планом чрезмерное распыление, шелушение, сколы, пятнистые пятна краски, «тигровые полосы» и простое небрежное внимание к деталям.
Что случилось? Неужели производители настолько некомпетентны? Это сокращение затрат? Или они не в состоянии выполнить безупречную покраску с завода? Как они могут создавать автомобили с такими фантастическими характеристиками, но при этом не работать в отделе окраски?
Ответ не имеет ничего общего с их возможностями, а скорее связан с отсутствием контроля качества после того, как автомобиль покидает завод. Реальность такова, что большинство дефектов окраски, которые вы видите, НЕ являются результатом неадекватных производственных методов ваших производителей, а скорее являются результатом некачественного ремонта, произведенного после того, как автомобиль покинул завод .
На производственной линии автомобилей окунаются и окрашиваются очень однородным, однородным покрытием . Одна или две панели кузова, которые торчат, как больной большой палец, являются явным признаком того, что повреждение произошло после того, как автомобиль покинул завод . Любой, кто работал в автосалоне, скажет вам — автомобили не всегда приходят в их автосалоны в безупречном состоянии. Иногда требуется ремонт, чтобы исправить такие вещи, как повреждение колес, повреждение лобового стекла и повреждение краски.
Подумайте об этом — некоторые автомобили перевозят через Атлантический океан с другого континента, а затем доставляют грузовиками через всю страну к вашему местному представительству.Это долгое коварное путешествие откроет множество возможностей для нанесения ущерба, например, плохой погоды (град и шторм), а также разгрузки автомобилей на транспортер и его выгрузки ( время — деньги, Боб! ). Хорошая новость заключается в том, что повреждения во время транспортировки не так распространены, как несколько десятилетий назад, поскольку контроль качества в логистической отрасли увеличился в десять раз. Тем не менее, это случается чаще, чем вы думаете, в зависимости от того, насколько велик путь от завода до дилерского центра.
НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА (ФОТО ИЗ СТАТЬИ ЕЖЕДНЕВНЫХ ПОЧТОВЫХ НОВОСТЕЙ )
И когда действительно прибывает в автосалон (особенно крупные), у автомобилей, естественно, гораздо больше шансов получить повреждения. Хотя есть некоторые дилеры, которые более дотошны, чем другие, давайте будем честными — дилеров с нерадивыми сотрудниками больше, чем осторожных. Несомненно, ни один «мойщик автомобилей» не идеален — машины передвигаются, иногда их трение или врезание друг в друга.Даже дилеры экзотических и спортивных автомобилей не могут избежать этого то и дело. Эти совершенно новые автомобили даже склонны к авариям на дорогах общего пользования, поскольку они ездят на тест-драйвах, а также сотрудниками дилеров в разные автосалоны и обратно (это объясняет, почему одометр вашего «нового автомобиля» может показывать сотни, если не тысячи миль! Эти штуки гонят!)
Но давайте будем честными — прежде чем критиковать своих дилеров за их «некомпетентность», почему бы не попробовать вы, , поддержать партию из 100+ автомобилей и 30+ сотрудников без единой проблемы! Аварии могут и случатся , особенно если машина простояла на стоянке несколько месяцев!
Ваша критика должна быть направлена на поступок, который в гораздо меньшей степени заслуживает прощения: на акт отказа от сообщения о каком-либо ущербе.
Видите ли, ремонтов новых автомобилей настолько распространены, что каждому штату пришлось разработать законы, регулирующие их. Автосалон не обязан раскрывать стоимость ремонта ниже определенного порога (% от рекомендованной розничной цены автомобиля). Однако любой ремонт, превышающий этот порог, должен быть раскрыт законом. Этот порог зависит от штата и может варьироваться в пределах допуска. Например, Северная Каролина позволяет не разглашать ремонт до 5% от рекомендованной рекомендованной производителем стоимости ремонта, а в Калифорнии — 3%. (Законы могут измениться, пожалуйста, проверьте свой текущий код штата по этому поводу.) Ремонт варьируется от мелких подкрашиваний бампера до покраски нескольких панелей. Особенно распространены повреждения колес, боковых зеркал и замена лобового стекла.
К сожалению, не все дилеры соблюдают закон. Некоторые сомнительные дилеры предпочитают не раскрывать информацию о ремонте, который превышает этот порог, и вместо этого быстро обвиняют завод в любых дефектах, возникших в результате послепродажного ремонта. На форумах встречаются случаи, когда автомобили получали лакокрасочное покрытие более чем на половине кузова до того, как они достигли своего первого владельца (из-за бокового скольжения или чего-то еще), но не были раскрыты! (к счастью, NOC написал самую подробную статью о проверке оригинальной краски , так что вы можете вооружиться, прежде чем попадете к дилеру).
ФАБРИКА ТОЖЕ ДЕЛАЕТ ОШИБКИ
Приведенная выше гифка инспекции краски Jaguar свидетельствует о том, что ваша машина, скорее всего, не покинула завод с ужасными дефектами окраски. Это стандартная процедура во всей отрасли (за исключением дешевых автомобилей эконом-класса). Автомобиль попадает в специальную зону освещения, которая подчеркивает недостатки и несоответствия отделки. Инспектор со специальным маркером протирает машину белой перчаткой, отмечая любые дефекты, оставленные в процессе покраски.На следующем этапе рабочий вручную исправит или отполирует выделенные дефекты. Последний инспектор в последний раз осмотрит машину, чтобы убедиться, что ремонт завершен.
Кроме того, поскольку дефекты выявляются еще до того, как автомобиль покидает покрасочный цех, ремонт выполняется, пока автомобиль остается без покрытия. Это означает, что отшлифованную панель можно легко снять и правильно запечь в духовке для наилучшего отверждения.
К сожалению, контроль качества — это не то же самое, когда машина покидает завод.Окончательные (и последующие) дефекты окраски могут быть устранены только с помощью процесса вторичной окраски , с использованием стандартных материалов для ремонта в полевых условиях, пистолетов для покраски и процесса низкотемпературной запекания (если вообще есть запекание). Это означает, что долговечность отличается от заводской отделки, равно как и неизменное качество. Помните, что дилеры стремятся получить прибыль — большинство из них не собираются нанимать лучшие автомастерские в округе для выполнения кропотливой работы. Любые расходы на ремонт покрывают их (и без того небольшую) прибыль.
КАК ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МИНИМИЗИРУЕТ ДЕФЕКТЫ
В сочетании с современной системой нанесения краски с компьютерным управлением вы получаете самый точный метод нанесения краски на рынке. Тогда вы можете себе представить, почему на современных автомобилях практически не наблюдается видимого заводского избыточного распыления, а на старинных автомобилях это преувеличенная и неправильно понятая проблема.
Просто спросите некоторых из ведущих профессионалов своего дела, чьи традиционные методы ручного нанесения прозрачного лака уступили место роботам-распылителям.По словам Дэйва Уолтона, директора по окраске Bentley: « Дело в том, что никакие два опытных распылителя не нанесут это [покрытие] точно так же, как ». Даже Rolls Royce, который все остальное делает вручную, говорит, что верхнее покрытие включает в себя « только роботизированный процесс на всем заводе… и это потому, что умные машины наносят точно правильное количество краски. Вам очень трудно добиться этого вручную (вручную). Эти два автопроизводителя, возможно, производят одни из лучших лакокрасочных материалов в мире.
Итак, это не оскорбление для индустрии ремонта — они проделывают фантастическую работу, учитывая, с чем им приходится работать (по крайней мере, с хорошими). Приведенные выше комментарии относятся к покраске в заводских условиях (можете ли вы представить, как пытаетесь покрасить сотни тысяч автомобилей точно таким же образом… вручную ??) Промышленность по покраске не заботится об обеспечении максимально тонкого покрытия, и при этом они не при напряженных заводских настройках. Конечная цель — добиться соответствия качества ремонта остальным заводским покрасочным работам.К сожалению, перевозчик или дилерский центр не всегда вкладывают средства в качественный ремонт, и вы остаетесь с ужасающими дефектами окраски, на которые люди жалуются по всему Интернету.
хорошо, но все равно — кто несет ответственность за устранение неисправностей в моей машине?
На самом деле на ваш автомобиль распространяется гарантия, и каждая гарантия индивидуальна. Если вы заметили, что на вашей новой машине что-то не так с краской, обязательно прочтите мелкий шрифт, чтобы узнать, что на нем написано.Как правило, лучше всего связаться с производителем напрямую, чтобы открыть тикет клиента. Обычно «заводской инженер» выходит и оценивает ущерб. Оттуда они определят, можно ли его покрыть. Если на ваш автомобиль не распространяется гарантия, вы всегда можете узнать, готов ли дилер «добросовестно» завершить ремонт, но нет никакой гарантии, что это произойдет.
Итог — если вы хотите приобрести новую машину со склада, внимательно ее осмотрите. Я не могу достаточно продвинуть нашу статью о проверке лакокрасочного покрытия .Если вы найдете доказательства, вы можете либо поторговаться о цене, либо передать автомобиль. Просто знайте, что дефект, скорее всего, совершил не производитель.
Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), проработал более 12 лет в бизнесе по покупке и продаже автомобилей — половина из них была посвящена классическим автомобилям / спортивным автомобилям. бизнес.Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был очень сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильных лакокрасочных покрытий, работая вместе с ветеранами-дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours. Годы реальной практики и применения дали ему опыт в выявлении неточностей и мифов, которые широко распространены при проверке подлинности окраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в качестве коммерческой тайны, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими деталями, которые он узнал, чтобы помочь просвещать сообщество коллекционеров автомобилей и, в конечном итоге, пролить более яркий свет на автомобили, действительно окрашенные в оригинальную краску.
— КОММЕНТАРИИ —
4 Распространенные проблемы с автомобильной краской и решения
Как производитель автомобилей, существует несколько проблем, которые расстраивают больше, чем остановка производственного процесса из-за проблем с нанесением краски и покрытия. Особенно обескураживает появление дефектов в отделке автомобиля, поскольку их можно предотвратить с помощью правильных решений.
Ниже приводится список некоторых из наиболее распространенных проблем с краской и покрытием, которые могут повлиять на качество отделки автомобиля:
Апельсиновая цедра
Апельсиновая корка — это дефект с текстурой при окраске.Покрытие будет иметь слегка волнистый вид и отражать свет под разными углами. По сути, покрытие будет напоминать текстуру апельсина, а не гладкую блестящую поверхность, которую предпочитают автовладельцы.
Существует ряд причин, которые могут вызвать проблемы с апельсиновой коркой, включая неправильное давление распыления, неправильную настройку пистолета, неадекватный контроль вязкости, неправильную температуру нанесения и / или неправильную комбинацию растворителей.
Добавление растворов для контроля температуры и вязкости в процессы окраски и нанесения покрытий может помочь обеспечить нанесение этих отделочных материалов при правильной температуре и идеальной консистенции, необходимой для получения оптимального блеска и отделки, которые желают потребители.Кроме того, эти решения могут помочь уменьшить количество растворителя и других добавок, необходимых для поддержания стандартов красок и покрытий.
Помутнение / крапчатость
Другой распространенный дефект возникает, когда покрытие на транспортном средстве имеет матовость, которая не только влияет на блеск, но также может иметь очевидные изменения цвета. Помутнение часто является результатом неправильной вязкости распыления или температуры в окрасочной камере. В сочетании с правильной настройкой пистолета и надлежащим давлением распыления адекватный контроль температуры и вязкости может уменьшить проблемы помутнения и образования пятен.
Варианты цвета
Существует множество причин, которые могут привести к изменению цвета от транспортного средства к транспортному средству и даже от одной части транспортного средства к другой. В современных автомобилях используются различные материалы (пластмассы, сталь, алюминий, сплавы и т. Д.), На которые краски по-разному держатся. Многие из этих частей могут быть окрашены на разных заводах с разными температурами и условиями окружающей среды.
Одним из важных шагов в обеспечении однородности цвета на всех поверхностях является определение идеального состава, который будет использоваться во всех процессах нанесения.Как только это будет установлено, контроль температуры и вязкости может помочь производителям поддерживать эти стандарты и обеспечивать однородный цвет от бампера до бампера.
Растворитель поп
Автопроизводители могут определить лопнувший растворитель по пузырям, появляющимся на поверхности краски. Растворитель застревает в пленке и затем улетучивается во время выпекания, оставляя всплывающие пятна. Часто это результат неправильной вязкости и / или давления распыления. Недостаточное время сушки и отверждения также может способствовать возникновению проблем с вытеканием растворителя.
Нанося пленку оптимальной толщины и соблюдая требования к вязкости и распыляемости, маляры и специалисты по нанесению покрытий могут предотвратить проблемы со всплыванием растворителя. Растворы для контроля температуры и вязкости могут еще больше снизить частоту проблем с вытеканием растворителя за счет уменьшения количества растворителя, необходимого для автомобильных красок и лакокрасочных работ.
Такие проблемы, как апельсиновая корка, могут привести к проблемам с качеством и отказу клиентов. Загрузите бесплатную копию нашего Руководства по борьбе с апельсиновой коркой, чтобы узнать больше о причинах и решениях проблем с апельсиновой коркой.
Дефекты лакокрасочного покрытия, коррекция лакокрасочного покрытия и повторная окраска деталей
КАК ВЫГЛЯДИТ ВАША ОКРАСКА?
При первой окраске автомобиля верхний слой относительно гладкий и отражает максимум света. Со временем истирание и условия окружающей среды превращают некогда гладкую ровную поверхность в пресловутую горную гряду различной текстуры, которая снижает предельную отражательную способность краски. Эти изменения на поверхности известны как дефекты краски, это происходит из-за того, что изменения угла наклона краски, будь то большие или микроскопические, отклоняют свет вместо того, чтобы равномерно его отражать.Дефекты окраски характеризуются как глубиной, на которой они проникают в поверхность, так и частотой и рисунком, который они возникают.
Marring Marring — это часто термин, который часто используется для описания часто встречающихся неглубоких дефектов краски.
Вихревые знаки
Swirl Mark, вероятно, является наиболее распространенным типом дефекта. Он очень мелкий по глубине и встречается очень часто. Большинство вихревых следов вызвано стиркой и неправильной техникой стирки и сушки.Поскольку эти дефекты краски так легко получить и, следовательно, возникают так часто, они образуют круговой узор из царапин, который отражается наружу от центрального источника света, давая этому повреждению название сакэ: вихревые пятна или паутина.
Случайное глубокое замешательство
часто вызывается смывкой, но с большей степенью силы, вызывающей большее повреждение поверхности краски. Кусок песка, застрявший в рукавице для мытья посуды или сушильном полотенце, может вызвать отдельные пятна с глубокими царапинами; Мойка автомобиля щеткой или автоматической мойкой может вызвать частые глубокие пятна.Неправильная шлифовка краски автомобиля может вызвать очень глубокие царапины, также известные как следы шлифования. Случайное глубокое повреждение встречается по-разному и часто, но характеризуется глубиной повреждения: достаточно глубоко, чтобы увидеть, но недостаточно глубоко, чтобы почувствовать. Частые глубокие царапины часто называют случайными изолированными глубокими царапинами или RIDS.
Царапины
Царапины — это дефекты краски, когда было удалено значительное количество краски, и дефект не только виден, но и ощущается на ощупь.Обычно царапины / глубокие царапины проникают слишком глубоко в поверхность краски, чтобы их можно было полностью удалить, хотя внешний вид может ухудшиться.
Офорт
Травление — это тип дефекта краски, который может быть очень глубоким, но создает уникальный узор в зависимости от того, как он создан. Травление вызывается химической реакцией на поверхности краски, которая разъедает или растворяет поверхность с довольно постоянной скоростью на относительно большой площади, создавая на поверхности углубления, похожие на пустые бассейны.Наиболее распространенными формами травления являются кислотные дожди, кислотные остатки насекомых и птичьи бомбы, а также остаточные минералы, содержащиеся в воде.
Машинная польская маркировка Голограммы — это чрезвычайно однородные, чрезвычайно мелкие, часто встречающиеся дефекты краски, возникающие в результате машинной полировки краски. Эти дефекты настолько часты и неглубокие, что отражают свет по своему уникальному узору, создавая трехмерный вид краски, отсюда и название
Удаление дефекта краски
Удаление дефекта краски означает, что вся окружающая краска над самой глубокой частью дефекта необходимо удалить, чтобы создать более ровную поверхность.Эта новая поверхность будет гладкой и будет максимально отражать свет. Поскольку новые автомобили часто повреждаются в автосалоне, часто эта новая свежая гладкая поверхность также значительно улучшает внешний вид новых автомобилей.
10 лучших проблем и решений при ремонте лакокрасочного покрытия
Надеюсь, вам понравится этот блог. Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!
Если покраска автомобилей — новое занятие для вас, совершенно необходимо понимать основы ремонта кузова кузова своими руками.
На этой странице вы найдете описание наиболее распространенных проблем с лакокрасочным покрытием. В этом формате подробно описывается состояние проблемы, ее причины, способы предотвращения и наилучшее решение. Мы всегда настоятельно рекомендуем каждому потратить достаточное количество времени на подготовку поверхности своего автомобиля к покраске и, следовательно, свести к минимуму потребность в последующем ремонте автомобильной краски. Слишком часто восторженные художники-новички забегают вперед. Они считают, что толстый слой краски скроет пятна или изъяны, но этого просто не произойдет.
Не торопитесь. Если вы планируете потратить день или два только на подготовку поверхности кузова автомобиля к покраске, необходимость в ремонте автомобильной краски отпадет.
10 самых распространенных проблем с краской:
Растекание — обесцвечивание исходного покрытия или просачивание цвета через новый цвет верхнего покрытия.
Die Back — Потеря блеска после нанесения.
Грязь — Небольшие неровности, образовавшиеся внутри, на или под пленкой краски.
Dry Spray — Шероховатая текстурированная поверхность, часто ограниченная небольшой площадью.
Fish Eyes — Крошечные пятна на поверхности, похожие на маленькие кружочки лопнувших пузырьков краски, похожие на «рыбий глаз».
Апельсиновая корка — неровное образование поверхности — с текстурой апельсиновой корки.
Соответствие цвета краски — Готовые панели, не совпадающие по цвету со стандартными панелями.
Потекания и потеки краски — сильное нанесение распыляемого материала, не имеющего равномерного прилипания к поверхности.
Царапины от песка — дефекты шлифовального рисунка, которые видны сквозь готовую пленку краски.
Выталкивание растворителя — пузыри на поверхности краски, вызванные попаданием растворителей в верхние покрытия или грунтовку.
Состояние: изменение цвета исходного покрытия или просачивание цвета через новый цвет верхнего покрытия.
Причины: Загрязнение — обычно в виде растворимых красителей или пигментов на старом покрытии до его перекраски. (Это особенно актуально для старых оттенков красного).
Предотвращение:
Тщательно очистите окрашиваемые участки перед шлифовкой, особенно при нанесении более светлых цветов на более темные.
Решение: нанесите два средних слоя Bleeder или грунтовки в соответствии с инструкциями на этикетке. Затем повторно нанесите цветное пальто.
[цвет выделения = ”например. желтый, черный »] Die Back [/ выделить]
Состояние: потеря блеска после нанесения.
Причина: Неправильное испарение растворителя или плохое начальное отверждение.
Контрольный список рекомендуемых действий по устранению неисправностей
Проверьте, есть ли дефекты во всем устройстве или в определенной области.
Проверьте другие устройства, чтобы определить, не начинает ли возникать закономерность.
Проверить, не слишком ли быстро выбран растворитель.
Проверьте температуру холода во время отверждения.
Убедитесь в отсутствии воздушного потока во время отверждения.
Проверьте, нет ли неправильного нарастания пленки.
Состояние: шероховатая, текстурированная поверхность, часто ограниченная небольшой площадью.
Причина: краска не растекается должным образом.
Контрольный список рекомендуемых действий по устранению неисправностей
Проверьте, есть ли дефекты во всем устройстве или в определенной области.
Проверьте другие устройства, чтобы определить, не начинает ли возникать закономерность.
Проверьте, относится ли дефект к одному или нескольким цветам.
Проверьте, правильно ли нарастает пленка.
Проверьте, нет ли чрезмерного скопления пленки.
Проверяйте расстояние пистолета-распылителя от поверхности при распылении. (Вы всегда должны держать малярный пистолет под прямым углом к окрашиваемой поверхности с расстояния 6-10 дюймов.)
Проверьте выбор восстановительного растворителя и вязкость распыления.
Состояние: Крошечные дефекты отделки поверхности, похожие на маленькие кружочки лопнувших пузырей краски, которые появляются почти сразу после того, как краска попадает на поверхность кузова автомобиля.
вызывает неправильную очистку или подготовку поверхности.
Многие воски и полироли содержат силикон, который является наиболее частой причиной появления «рыбьего глаза».Небольшие следы силикона не позволяют краске равномерно осесть; скорее они заставляют материал окружать пятнышку силикона и образовывать рыбий глаз. Силикон плотно прилегает к пленке краски и требует дополнительных усилий для его удаления. Даже небольшие количества шлифовальной пыли, ветоши или полируемых поблизости автомобилей могут вызвать эту неисправность. — Проверьте возможное загрязнение лакокрасочных материалов. — Проверьте, нет ли загрязнений, масел на коже, пота, жирной пищи и т. Д. — Проверьте, нет ли масел или загрязнений, которые могут попасть в зону распыления. — Перед повторной полировкой проверьте правильность процедур очистки. — Проверить наличие аэрозольных загрязнений в зоне распыления.
Последствия старой отделки или предыдущего ремонта: Старая отделка или предыдущий ремонт могут содержать чрезмерное количество силикона из-за добавок, использованных во время их нанесения. Обычно протирание растворителем не удаляет силикон.
Загрязнение воздушных линий: проверьте наличие масла в воздушных линиях и распылительном оборудовании.
Профилактика
Необходимо принять меры для удаления всех следов силикона путем тщательной очистки воском и средством для удаления жира.(Использование Fish Eye Eliminator никоим образом не заменяет хорошую подготовку поверхности).
Добавьте средство для удаления «рыбьего глаза».
Сливайте и очищайте регулятор давления воздуха ежедневно, чтобы удалить захваченную влагу и грязь. Бак воздушного компрессора также следует опорожнять ежедневно.
Решение: После того, как поврежденный слой схватился, нанесите еще один двойной цветной слой, содержащий рекомендуемое количество Fish Eye Eliminator. В тяжелых случаях пораженные участки следует отшлифовать и отполировать.
Состояние: неровное формирование поверхности — очень похоже на внешний вид апельсиновой корки. Результат из-за плохой коалесценции распыленных капель краски. Капли краски высыхают, прежде чем они смогут вытечь и равномерно выровняться вместе.
Причины: неправильная регулировка пистолета и методы работы
— Проверьте низкое давление воздуха. — Проверьте факел распыла. — Проверяйте расстояние пистолета-распылителя от поверхности при распылении.Вы всегда должны держать малярный пистолет под прямым углом к окрашиваемой поверхности с расстояния 6-10 дюймов. Распыление на слишком большом расстоянии от пистолета приводит к тому, что капли становятся слишком сухими во время их движения к рабочей поверхности, и они остаются в том виде, в котором они образованы соплом пистолета. — Проверьте правильность настройки пистолета-распылителя, используя правильные наконечники и колпачок.
Экстремальная температура окружающей среды при окраске
Когда температура воздуха слишком высока, капли теряют больше растворителя и высыхают, прежде чем они смогут течь и выравниваться должным образом.Идеальная температура для рисования — 22,5 градуса по Цельсию.
Обмахивание пистолета веером до того, как капли краски смогут слиться вместе, вызовет появление апельсиновой корки.
Неправильное время высыхания или повторного нанесения между слоями
Если первые слои эмали станут слишком сухими, растворитель в каплях краски следующих слоев будет впитываться в первый слой до достижения надлежащего растекания.
Неправильный и / или слишком маленький разбавитель или разбавитель
Недостаточно разбавленная краска или разбавитель для краски с быстро испаряющимися растворителями приводит к тому, что распыленные капли становятся слишком сухими, не достигая поверхности.
Материалы смешаны неравномерно
Многие отделочные покрытия состоят из компонентов, которые способствуют слиянию. Если их не перемешать должным образом, появится апельсиновая корка.
— Проверьте гладкость поверхности подложки. — Проверьте, характерен ли дефект только для одного цвета.
Профилактика
Используйте правильную регулировку пистолета, методы и давление воздуха.
График покраски, чтобы избежать перепадов температуры и влажности. Выберите разбавитель или переходник, подходящий для существующих условий.(Использование более медленно испаряющегося растворителя поможет решить эту проблему.)
Всегда допускайте достаточное время испарения и высыхания. Никогда не сушите веером.
Следите за тем, чтобы грунтовочные и финишные покрытия высохли в нужное время. (Не слишком длинный или слишком короткий.)
Выберите разбавитель или разбавитель, который наиболее подходит для существующих условий окружающей среды, чтобы обеспечить хорошее растекание и выравнивание верхнего покрытия.
Уменьшите вязкость до рекомендуемой с помощью подходящего разбавителя / восстановителя.
Тщательно перемешайте все пигментированные грунтовки и финишные покрытия.
Решение: Для удаления апельсиновой корки с краски может помочь состав — мягкий полировальный состав для эмали, полировальный состав для лака. В крайних случаях отшлифуйте до гладкой поверхности и отполируйте, используя медленно испаряющийся растворитель при правильном давлении воздуха.
Состояние: готовые панели не соответствуют цвету стандартных панелей.
Причины: Различия в применении и / или лакокрасочных материалах.
Контрольный список рекомендуемых действий по устранению неисправностей
Проверьте другие устройства, чтобы определить, не начинает ли возникать закономерность.
Проверить на полное укрытие.
Проверить переменные при нанесении распылением.
Проверить линии и оборудование на предмет остатков загрязнения от предыдущего цвета.
Проверить правильное перемешивание.
Проверить правильность перемешивания.
Проверить образец пистолета.
Проверяйте расстояние пистолета-распылителя от поверхности при распылении.(Вы всегда должны держать малярный пистолет под прямым углом к окрашиваемой поверхности с расстояния 6-10 дюймов.)
Убедитесь, что вы правильно настроили оборудование.
Состояние: Нанесение большого количества распыляемого материала, который не прилипает к поверхности равномерно.
Причины: Слишком много растворителя или переходника:
Проверьте подачу жидкости.
Неправильный разбавитель или разбавитель
— Убедитесь, что растворитель выбран правильно (не слишком медленно). — Убедитесь, что краска была уменьшена правильно.
Чрезмерная толщина пленки без надлежащего времени высыхания
— Проверьте, нет ли чрезмерного образования пленки. — Проверьте, не слишком ли короткое время вспышки (высыхания). — Проверить на чрезмерное перекрытие приложений.
Низкое давление воздуха (вызывающее недостаточное распыление), слишком близкое удерживание пистолета или слишком медленное движение пистолета
— Проверьте расстояние пистолета-распылителя от поверхности при распылении. (Вы всегда должны держать малярный пистолет под прямым углом к окрашиваемой поверхности с расстояния 6-10 дюймов.) — Проверить на недостаточное давление воздуха.
Окружающая среда окраски или поверхность слишком холодная
— Проверить на низкую температуру в зоне распыления. — Проверить температуру агрегата. — Проверить температуру краски.
Профилактика
Прочтите и внимательно следуйте инструкциям на этикетке. Выберите разбавитель или переходник, подходящий для существующих в магазине условий.
Выберите подходящий разбавитель / переходник.
Не накапливайте отделку. Обеспечьте достаточное время высыхания и высыхания между слоями.
Используйте правильную регулировку пистолета, методы и давление воздуха.
Дайте поверхности автомобиля прогреться, по крайней мере, до комнатной температуры, прежде чем пытаться покрасить. Старайтесь поддерживать соответствующую температуру окрашиваемого участка для окрашиваемых участков.
Решение: смойте пораженный участок и дайте ему высохнуть, пока вы не сможете отшлифовать пораженный участок до гладкой поверхности и отполировать.
Причина: дефекты из-за мягкой грунтовки, неправильной техники шлифования и слабого образования пленки верхнего покрытия. Слишком много пленки с неправильным временем вспышки.
Контрольный список рекомендуемых действий по устранению неисправностей
Проверьте, есть ли дефекты во всем устройстве или в определенной области.
Проверьте другие устройства, чтобы определить, не начинает ли возникать закономерность.
Убедитесь, что дефект характерен для одного или нескольких цветов.
Состояние: волдыри на поверхности краски из-за захвата растворителей в верхних покрытиях или грунтовке — ситуация, которая еще больше усугубляется принудительной сушкой или неравномерным нагревом.
Причина: Неправильная очистка или подготовка поверхности
— Проверьте другие устройства, чтобы определить, не начинает ли возникать узор. — Проверьте, нет ли дефектов на всем устройстве или в определенной области. — Проверить, относится ли дефект к одному или нескольким цветам. — Убедитесь, что дефект чаще всего встречается на горизонтальных поверхностях.
— Использование быстросохнущего разбавителя или восстановителя, особенно когда материал распыляется слишком сухим или под избыточным давлением, может вызвать выталкивание растворителя из-за захвата воздуха пленкой. — Проверьте правильный восстанавливающий растворитель.
— Недостаточное время высыхания между слоями и слишком сильное нанесение грунтовок могут задерживать растворители, вызывая вспучивание цветного покрытия, когда они позже выходят. — Проверьте, нет ли чрезмерного скопления пленки. — Проверить, нет ли высокой подачи жидкости. — Проверить на высокую вязкость. — Проверьте, нет ли слишком большого перекрытия при построении пленки. — Проверьте правильность времени вспышки и продувки.
Альтернативы
— Проверить на высокую температуру в первой части принудительной сушки. — Проверить на низкое давление воздуха.
Профилактика
Тщательно очистить окрашиваемые участки.
Выберите разбавитель или переходник, наиболее подходящий для существующих условий окраски.
Не накапливайте грунтовки и верхние покрытия. Дайте достаточно времени для вспышки и высыхания. Обеспечьте необходимое время для высыхания грунтовок и верхних слоев. Дайте каждому слою грунтовки высохнуть естественным образом — не распускайте веером.
Решение: При появлении лопнувшего растворителя для лакокрасочного покрытия, если повреждение обширное и серьезное, краску необходимо удалить до грунтовочного слоя или металла, в зависимости от глубины пузырей; затем отполировать. В менее тяжелых случаях отшлифуйте, заново обработайте поверхность и повторно нанесите верхнее покрытие.
Вы нашли этот пост интересным и познавательным?
Пожалуйста, не стесняйтесь комментировать и оставлять свои мысли ниже … Вы также можете поставить лайк и поделиться этим сообщением, если считаете, что ваш приятель может извлечь выгоду.Спасибо!
Узнайте, как стать эксклюзивным участником LABAP VIP , щелкнув изображение выше, и вы увидите все интересные преимущества, к которым у вас тоже будет доступ!
Посмотрите это видео о Solvent Pop и Fisheye.
Дефекты автомобильной краски — Урок 12 — Как определить и исправить дефекты краски
Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам в ремонте столкновений учиться дома. Я снимаю плату с покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты.Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.
Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я был бы очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage
Нажмите кнопку ниже для урока
Надеюсь, вам понравится этот обучающий урок. Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которые могут вам понадобиться, чтобы сделать этот учебный модуль более удобным для вас.Донни
Урок 12 — Дефекты окраски
У вас могут возникнуть проблемы при рисовании… Ключ в том, чтобы знать, что с этим делать.
Я имею в виду, общее правило: если вы не готовы совершить ошибку, вы не добьетесь большого прогресса. — Морис Уилкинс
В этом уроке вы узнаете о некоторых наиболее распространенных дефектах лакокрасочного покрытия и о том, как их исправить.Некоторые дефекты возникают с возрастом, например, ржавчина, шелушение, растрескивание. В то время как другие случаются в процессе покраски, например, грязь в краске, потеки, чрезмерная апельсиновая корка.
Эта страница представляет собой полный урок, который включает текстовое содержание, видео и ресурсы. Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Эта страница представляет собой полный урок, который включает текстовый контент, видео и ресурсы. Я также разбил его только на видео и ресурсы.Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Примечание: некоторые браузеры и мобильные устройства могут не воспроизводить видео ниже… но они должны работать на странице видео. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с просмотром видео, вы можете посмотреть плейлист на YouTube.
Обзор видео
В настоящее время нет видеообзора этого урока. Ниже есть другие видео.
Дефекты окраски
Мы покрыли ремонт повреждений, грунтовку и покраску.Однако лакокрасочное покрытие не всегда готово к шлифовке и съемке. Есть много дефектов краски, из-за которых вы можете снять или частично снять покрытие перед повторной окраской. Есть и другие дефекты окраски, которые могут возникнуть в процессе окраски и повторной окраски. В этом уроке мы расскажем о некоторых дефектах и о том, что с ними делать.
Первое, что вам нужно сделать перед тем, как приступить к покраске, — это как следует очистить поверхность. Этот шаг часто упускается из виду, но он приводит ко многим проблемам, возникающим в процессе ремонта и покраски.Это может привести к проблемам с адгезией, загрязнению лакокрасочного покрытия и появлению «рыбьих глаз». Мне нравится использовать мыло для посуды, так как оно удаляет жир и силиконы с поверхности. Многие автомобильные мыла предназначены для мытья автомобиля без удаления воска. Затем протрите место ремонта воском и средством для удаления жира.
Осмотрите поверхность краски, чтобы определить, какой метод использовать для подготовки поверхности к окраске. Если краска отслаивается, трескается или становится слишком густой, возможно, вам придется удалить часть или всю краску с поверхности.Если краска в хорошем состоянии, вы, вероятно, будете в безопасности окончательно отшлифовать поверхность и повторно распылить. Для получения дополнительной информации о процессе проверки посетите Урок 3 — Разработка плана ремонта.
Давайте рассмотрим список наиболее распространенных причин, по которым от вас может потребоваться снятие или частичное удаление краски с поверхности. Отслаивание, микропроверка или растрескивание, пузыри, ржавчина и слишком толстый слой. Пилинг
Видео об исчезнувшем или отслаивающемся прозрачном лаковом покрытии
Здесь верхний слой отслаивается от грунтовки.Это связано с потерей адгезии. Окраска поверхности в таком состоянии может привести к отслаиванию новой краски. Качество новой окраски зависит от качества поверхности, на которую она нанесена. Как и здание, фундамент — самая важная часть конструкции. Есть разные способы удалить краску с поверхности, в том числе химикаты, шлифование и струйная очистка. Я предпочитаю просто использовать DA и отшлифовать поверхность зернистостью 36-80. Вам нужно будет отшлифовать поверхность, которая отслаивалась, или при необходимости очистить ее до металла.Если это прозрачный лак, убедитесь, что весь лак не покрыт отслаивающимися панелями. Если верхнее покрытие отслаивается до грунтовки, не забудьте отшлифовать весь цвет до грунтовки на панели. Это гарантирует, что в дальнейшем не произойдет нарушения адгезии.
Примечание. Если вы восстанавливаете автомобиль, разбираете его целиком или у вас есть ржавчина, вы можете подумать о струйной очистке носителя. Химическая очистка также может быть эффективной, но в настоящее время решаются новые юридические вопросы, касающиеся надлежащей утилизации отходов.
Micro — проверка
Это крошечные трещинки в краске. Эти трещины могут быть легко заметны, или их может быть сложно идентифицировать при проверке. Вам может понадобиться прекрасное стекло magna, чтобы лучше рассмотреть поверхность. Я обнаружил, что когда на поверхности есть такие повреждения, лучше всего снимать их полностью до металла. Крошечные трещинки бывают очень глубокими и могут вызвать проблемы, если их закрасить. Я слышал о техниках, которые шлифуют поверхность и используют грунтовку для заполнения небольших трещин, но я бы точно не рекомендовал это.Я рекомендую зачистить до металла и следовать процедуре, описанной в уроке по очистке для процесса повторной полировки. Эпоксидная смола, грунтовка, финишная шлифовка, герметик и краска.
Слишком толстый
Как определить толщину Mil
Использование толщиномера поможет вам определить, сколько краски было нанесено на поверхность. Если покрытие превышает 12–14 мельниц, рекомендуется зачистить или частично зачистить поверхность.Как и на крыше дома, вы можете положить только один или два слоя черепицы, не снимая их и не начинать заново. Обычно краска OEM или заводская краска и одна дополнительная покраска, вы обычно будете близки к диапазону 12 мельниц. Таким образом, можно с уверенностью предположить, что если автомобиль когда-либо перекрашивался, вы приближаетесь к превышенному пределу. Вероятно, 3 покраски — верный признак того, что потребуется зачистка или частичная зачистка. Удалите достаточное количество покрытия, пока толщина слоя краски не достигнет 6-8 или меньше.Необходимо периодически использовать калибр в милах, чтобы знать, когда вы достигли требуемой толщины в милах. Это позволит наносить новое покрытие в пределах рекомендованной толщины в милах и при этом оставить заводские грунтовки. Чтобы использовать этот метод, начните шлифование DA с зернистостью 180, затем 220, 320 и финальное шлифование с зернистостью 500. Также рекомендуется использовать контактную площадку для этого метода шлифования. После окончательной шлифовки промойте, замаскируйте, нанесите воск и средство для удаления жира, склейку, грунтовочный герметик, краску и прозрачное покрытие.
Выкрашивание
Видео о краске для перьевой кромки
Выкрашивание может происходить из-за того, что верхнее покрытие не имеет надлежащей адгезии, недостаточной толщины в милах или просто из-за гравия. Даже заводская покраска OEM будет треснуть, если на нее попадет гравий на высоких скоростях. Лучший способ отремонтировать сколы — выровнять их. Если скол находится в грунтовке, вам нужно будет растушевать грунтовку.Если стружка попала в металл, опустите ее к металлу. После удаления стружки окончательно отшлифуйте поверхность до 500 и обработайте небольшие металлические участки самопротравливающим грунтом. Тогда вы готовы продолжить рисование. Есть еще один метод, который я видел много раз. Если стружка не доходит до металла, отшлифуйте ее 180, залейте замазкой для глазури (с помощью лезвия бритвы) и заблокируйте. Это быстрее, чем окантовка перьев; однако, если стружка доходит до металла, необходима кромка из перьев, чтобы гарантировать, что все следы ржавчины отшлифованы и должным образом обработаны.
Ржавчина
Никто не хочет видеть ржавчину, но легковые и грузовые автомобили ржавеют. Возможно, вам придется не только зачистить, но и вырезать ржавчину и добавить новый металл. Обычно ржавчина начиналась с обратной стороны панели, где скапливались грязь и вода. Так что к тому времени, когда вы это увидите … он уже проржавел или вот-вот заржавеет. Хотя это может быть поверхностная ржавчина, начинающаяся на внешней стороне панели. Например, машина поцарапалась и начала ржаветь под краской.Если это поверхностная ржавчина, возможно, вы сможете отшлифовать ржавчину и у вас останется хороший металл.
Самый простой способ проверить, проржавел ли он насквозь, — это надавить на пузырек ржавчины отверткой, чтобы посмотреть, проталкивается ли он насквозь или нет. В любом случае, ржавчина потребует отшлифовать поверхность до металла.
Методы снятия краски с чистого металла
Мы рассмотрели некоторые причины, по которым перед покраской потребуются дополнительные действия.Теперь мы собираемся рассмотреть некоторые проблемы, которые могут возникнуть в процессе рисования.
Грязь
Я уверен, что благодаря всем процедурам очистки, которые я упомянул, грязь — ваш враг в мире живописи. Это грязь, которая может исходить из вашей окрасочной камеры, автомобиля или даже от вас самих. Мы сделали акцент на чистоте машины, но вам также необходимо следить за чистотой кабины. Если у вас нет кабины с нисходящей тягой, возможно, вам придется намочить пол, чтобы пыль не попадала внутрь.Убедитесь, что ваши шланги чистые. Вы также должны думать о себе. Ваша одежда чистая или на ней есть ворсинки? Вы также хотите, чтобы ваши руки были прикрыты, так как вы не хотите, чтобы волосы были окрашены, что случалось много раз. Даже выполнение всех этапов очистки не может гарантировать отсутствие грязи. Если на этапах герметизации или базового покрытия есть грязь, дайте высохнуть, слегка отшлифуйте поверхность зерном 600, чтобы удалить грязь, повторно нанесите покрытие на отшлифованную область и продолжите процесс. Однако, если во время нанесения прозрачного покрытия заметна грязь, необходимо завершить нанесение прозрачного покрытия, а после высыхания прозрачного покрытия разрезать и отполировать.
Апельсиновая корка
Этот термин легко запомнить, потому что на самом деле он относится к кожуре апельсина. Кожура апельсина имеет бугристую текстуру. Теперь, если вы внимательно посмотрите на все покрасочные работы, даже новые с завода, обнаружится, что есть апельсиновая корка. Единственный раз, когда это не так, если поверхность была вырезана и отполирована (отполирована), как в шоу-каре. Однако именно чрезмерная апельсиновая корка становится проблемой и становится нежелательной финишной чертой для покупателя.
Когда мы обсуждали методы распыления и то, как распылитель распыляет краску, мы сказали, что краска разбивается на крошечные капли, чтобы ее можно было перенести из стакана в машину. Когда капли слишком большие или слишком сухие, когда они ударяются о готовую панель, капли не будут стекать вместе и выравниваться должным образом. Чтобы уменьшить апельсиновую корку до приемлемого количества, нужно найти способ уменьшить капли краски или способ распыления краски более влажным.
Прежде чем мы предложим способы решения проблемы, давайте рассмотрим несколько причин, которые могут вызвать чрезмерную апельсиновую корку.Чем больше давление воздуха, тем больше распыление (меньшие капли) и чем меньше давление воздуха, тем меньше распыление (большие капли). Следовательно, проблема может заключаться в слишком низком давлении воздуха. Затем, чем ближе к панели, тем более влажной будет краска, тем дальше краска имеет больше времени для высыхания перед тем, как приземлиться на окрашиваемую панель, что приводит к сухому распылению. Следовательно, еще одной поправкой может быть приближение к распыляемой панели. Что еще может привести к слишком быстрому высыханию капель? Если вы используете редуктор, который слишком быстрый для температуры, которую вы распыляете, также может вызвать это.Никогда не пытайтесь использовать более быстрый редуктор, думая, что вы собираетесь ускорить процесс, поскольку это может привести к таким проблемам. Поэтому убедитесь, что у вас правильное давление воздуха, работайте над распылением на правильном расстоянии и всегда смешивайте рекомендуемые продукты, и вы уменьшите вероятность появления апельсиновой корки. Для получения дополнительной информации о настройках пистолета посетите урок 9 — Регулировка пистолета.
Демонстрация того, как удалить грязь — выравнивание апельсиновой корки
Пробежки и провалы — Я всегда слышал, что пробег — это подпись художников.Однако это, вероятно, не сработает для клиента. Прогибы и просадки — это в основном накопление продукта, которое заставляет его работать или почти работать, что было бы провисанием. Я почти уверен, что нет художника, который бы никогда не работал. Я знаю, что у меня было немного, и это действительно может быстро испортить хороший день. Однако, если трассы не так уж и плохи, вы обычно можете отремонтировать их, отшлифуя и отполировав область, как описано в модуле детализации. Итак, что вызывает побеги? Очевидно, что распыление слишком близко, слишком интенсивно или замедляется.Также вам может понадобиться подумать о времени вспышки. Вы выжидали рекомендуемое время выдержки между слоями? Это еще что-то, что может привести к пробегам или проседаниям.
Чтобы исключить пробеги, работайте над скоростью пистолета, расстоянием и всегда следуйте рекомендациям из технического паспорта продукта и всегда используйте правильный редуктор для температуры.
Демонстрация удаления пробега с помощью бритвенного лезвия
Сухой
Видео о Dry Spray
Сухое распыление — это противоположность запуску.Это вызвано расположением слишком далеко, слишком высоким давлением воздуха или неправильным редуктором. Это придаст ему грубый или неровный вид. Когда вы смотрите на него, отражения выглядят размытыми, а не глянцевым зеркалом. Чтобы предотвратить эту проблему, убедитесь, что ваш пистолет настроен правильно. Прочтите технические характеристики продуктов, которые вы используете, чтобы узнать о рекомендуемых редукторах, давлении воздуха и других рекомендациях.
Если не так уж плохо, сухой спрей обычно можно исправить шлифованием и полировкой. Для получения дополнительных сведений об устранении этой проблемы посетите раздел «Регулировка пистолета».Посетите урок детализации, чтобы узнать больше о шлифовании и полировке.
Набухание от песчаных царапин
Это состояние, при котором на кузове видны царапины. Это вызвано использованием слишком большого количества наждачной бумаги при окончании кузовных работ, неправильной грунтовкой и шлифовкой блоков в области ремонта или нанесением слишком большого количества грунтовки, не позволяющим ей должным образом высохнуть. Первые две причины объясняются сами собой, но давайте посмотрим на третью причину. Это называется обливанием.Не пытайтесь нанести слишком толстый слой, думая, что он наполнит больше, или торопитесь с нанесением покрытия, не допуская времени высыхания. Это может привести к попаданию растворителей в грунтовку. Если вы торопитесь выполнить работу, грунтовать ее, заблокировать, запечатать, покрасить, очистить — и все это за короткий промежуток времени, вы улавливаете много растворителей в материале. Когда вы красите, это может выглядеть великолепно, но когда растворитель начинает испаряться, покрытие сжимается, в результате чего царапины не покрываются грунтовкой, подходящей для их заполнения.
Чтобы устранить эту проблему, всегда следите за тем, чтобы ваш кузов готов к грунтовке.Отшлифуйте шпатлевку и прилегающие участки зернистостью 150, чтобы устранить все царапины зернистостью 36 и / или 80. Наносите покрытия в соответствии с рекомендациями. Если он рекомендует два средних мокрых слоя, тогда нанесите два средних мокрых слоя…. Не четыре двойных мокрых слоя вплотную друг к другу без времени выдержки. Больше НЕ лучше в этой ситуации.
Подъем
Информационное видео о подъеме и разминании
Это химическая реакция растворителей, смягчающих покрытия подложки и вызывающих их отрыв.Несколько лет назад я использовал краску под названием ACME, которая очень легко поднималась при нанесении базового слоя. Причиной этого было слишком быстрое время высыхания или слишком толстое нанесение базового покрытия. После подъема может потребоваться зачистка до металла. Сильные растворители, такие как разбавитель для свежих красок, также вызывают подтяжку. Будьте предельно осторожны, если шлифуете поверхность на свежей прозрачной пленке. Например, предположим, что вы обнаружили дополнительную вмятину, которую необходимо отремонтировать и перекрасить. Кольцо, через которое проходит шлифовка прозрачного покрытия и основного покрытия, очень чувствительно и может приподняться при повторном нанесении.Использование герметика и нанесение легкого сухого слоя может помочь герметизировать поверхность и устранить проблему подъема. Так что никогда не распыляйте мокрые первые слои, если подъем является проблемой. Вы также должны следить за грунтовкой для травления, если используете этот тип грунтовки. Если распылить слишком влажно, он может прилипнуть и приподнять края. Поэтому всегда наносите грунтовки для травления тонкими слоями, не влажными.
Чтобы устранить эту проблему, дождитесь рекомендованного времени мигания и всегда используйте правильный редуктор. Если вы работаете со свежей краской, используйте тонкие сухие слои.
Полосы — это полосы или полосы, которые можно увидеть при окраске металлом. Это происходит из-за неровной металлической укладки из-за неправильной настройки пистолета или техники распыления. Например, если давление воздуха слишком высокое, появится цифра 8 (тяжелая сверху и снизу), что приведет к полосам. Другой причиной этого является слишком влажное распыление базового покрытия. Это позволит металлу собраться вместе, что приведет к появлению полос.
Чтобы устранить эту проблему, всегда обслуживайте пистолет-распылитель и следите за тем, чтобы он распылял правильно.Распылите базовый слой средним слоем влажного слоя, чтобы гарантировать, что он не станет влажным. Используйте правильное перекрытие, рекомендуемый редуктор и давление воздуха.
Крапчатый
Крапчатое видео
Пятнистый вид из-за того, что металлы собираются вместе пятнами, а не полосами. Опять же, это может быть вызвано слишком влажным нанесением металлических красок или нанесением прозрачного лака без надлежащего времени высыхания базового покрытия. Лак действительно может перемещать металл, вызывая эту проблему.Таким образом, возможно, основание было нанесено правильно, но при нанесении прозрачного покрытия возникли пятнышки. Поэтому всегда обеспечивайте надлежащее время выдержки между базовым и прозрачным слоями.
Чтобы устранить эту проблему, всегда обслуживайте пистолет-распылитель и следите за тем, чтобы он распылял правильно. Распылите базовый слой средним слоем влажного слоя, чтобы гарантировать, что он не станет влажным. Используйте правильное перекрытие и рекомендуемый редуктор. И учитывайте рекомендованное время вспышки.
Выталкивание растворителя
Это небольшие отверстия или кратеры, появляющиеся на поверхности.Это вызвано тем, что в покрытиях застрял растворитель. Когда он наконец испаряется, он покидает пустоту или дыру на своем месте. Как и в случае со многими дефектами краски, основной причиной этой проблемы является слишком быстрое нанесение слишком большого количества материала. Это также могло быть связано с системой запекания, если она была слишком горячей.
Чтобы устранить эту проблему, соблюдайте рекомендуемую толщину пленки и подождите рекомендованное время выдержки. Избегайте перегрева поверхности во время выпекания.
Рыбий глаз
Видео о ловителе рыбьего глаза
Это круглые круглые пятна на поверхности.Вот где покрытие не покроется из-за силиконов. Вы хоть раз пролили масло на землю и почистили его. После очистки вы опрыскиваете его водой? Вы заметили, как вода поднимается вверх? Другие примеры водяных капель: вода на сковороде или на свежеприготовленной восковой машине. Имея это в виду, предположим, что мы наносим восковой воск на капоте автомобиля размером с десять центов. Если мы пропустим воду по машине, пятно размером с десять центов сразу же высохнет, когда вода разбрызгивается вокруг него. Это похоже на то, что происходит при появлении «рыбьего глаза» на лакокрасочном покрытии.Силикон не даст краске застрять в мелких точках из-за силикона.
Силикон содержится во многих продуктах по уходу за автомобилем, таких как воск, повязки, броня, масло и даже в окружающей среде от дизелей и многих других ресурсов. При входе в магазин автомобиль будет загрязнен силиконом. Вот почему важно убедиться, что поверхность правильно вымыта и очищена. Правильная очистка устранит эту проблему. У меня с этим не было много проблем, но они появились даже после чистки машины.Что мне удалось сделать, так это нанести легкий сухой слой, чтобы запечатать поверхность, и подождать дополнительное время выдержки, чтобы дать ему хорошо высохнуть. Затем продолжайте распыление в обычном режиме. Конечно, если рыбий глаз слишком велик или слишком много, этот трюк может не сработать.
Чтобы устранить эту проблему, чистите, чистите, чистите.
Могут возникнуть и другие проблемы, но это касается большинства проблем, которые могут возникнуть у вас или у меня. Есть и другие проблемы, которые мы можем решить позже, но если вы будете следовать инструкциям по очистке в соответствии с инструкциями, у вас не должно возникнуть многих из этих проблем.В ресурсы веб-сайта ниже я добавил веб-сайт, на котором показаны отличные фотографии и объяснения этих и многих других дефектов.
Ресурсы
Прочтите текст урока 11, посмотрите видеоролики и посмотрите на различные фотографии дефектов окраски.
Вы когда-нибудь видели одну из задач, упомянутых в этом уроке?
Полоса по металлу
Вымыть панель водой с мылом
Протереть воском и средством для удаления жира
Удалить покрытие, DA с помощью 36, а затем зернистости 80, или использовать химический очиститель, или струйную очистку
DA песок с зернистостью 180
Нанесите 1-2 слоя эпоксидной смолы
Если нет волн или каких-либо других дефектов, пропустить этапы обработки грунтовкой и шлифованием.
Нанесите 2 слоя грунтовки-выравнивателя
.
Дать высохнуть и нанести направляющее покрытие.
Окончательная шлифовка зернистостью 500 вручную или DA с промежуточной подушкой
Средство для очистки от потертостей
Мыть водой с мылом
Маска при необходимости.
Протереть воском и средством для удаления жира
Закрепка с прихваткой из ткани
Распылитель с грунтовочным герметиком
База для распыления
Прозрачный спрей
Модуль 11 Тест по безопасности
После того, как вы изучите содержание модуля, пройдите тест по модулю 11 ниже.Это короткая викторина, состоящая всего из 10 вопросов. В этой викторине нет ограничений по времени, поэтому не торопитесь. Найдите правильный ответ, если не знаете наверняка. Цель этой викторины — помочь вам узнать информацию, если вы не знаете ответа, а не отгадываете . Удачи!
Кузова современных машин нередко покрывают акриловой краской. Выбор не случаен, такое покрытие дает высококачественную, устойчивую к воздействию агрессивной внешней среды защиту. Но рано или поздно, как и любой другой, такой авто нуждается в полировке акриловой краски на кузове.
Преимущества и недостатки акрила
Акриловая краска пользуется заслуженной популярностью благодаря массе имеющихся достоинств. Это материал, в состав которого входят полиакрилаты, придающие поверхности замечательный блеск, подобный лаковому. Пленка, создаваемая акриловой краской на поверхности, очень твердая, износостойкая, благодаря чему ее реже обновляют и полируют.
Помимо преимуществ у покрасочного материала имеются и недостатки. К таковым можно отнести трудоемкую технологию нанесения, в результате чего на окраску авто тратится много времени.
Особенности полировки
Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка. Этот процесс условно можно разделить на такие части:
предварительная полировка крупным абразивом;
обработка полиролями;
финишная полировка.
Перед началом работы необходимо подготовить помещение и обеспечить свободный доступ к нужным в процессе инструментам и материалам. Мастеру понадобятся: полировальные пасты с разным зерном, обезжириватель, салфетки или ветошь, полировальная машинка и диски для работы, чистая вода. Остановим внимание на особенностях самостоятельной работы с акриловой поверхностью авто.
Предварительная работа крупным абразивом
Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них – шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.
Работу можно выполнять при помощи электроинструмента или вручную, причем поверхность и наждак нужно постоянно смачивать водой. В любом случае движения должны быть круговыми, аккуратными.
Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.
Визуально и на ощупь можно определить окончание этого этапа, когда перед мастером предстанет матовый и гладкий на ощупь кузов авто.
Обработка полиролями
Начиная полировать покрытие из акриловой краски, соблюдайте технологию, чтобы избежать уменьшения блеска и появления новых дефектов на поверхности.
Абразивная полироль №1
Очистив кузов от пыли, образовавшейся в ходе первого этапа работ, приступают к обработке поверхности абразивной полиролью №1. Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.
Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.
Предельную осторожность стоит проявлять при работе с острыми углами и в непосредственной близости к резиновым и пластиковым деталям.
Абразивная полироль №2
На этапе работы с пастой № 2 необходимо придерживаться выше указанных рекомендаций, с той лишь разницей, что берется полировальный круг с более мелким зерном. Такой диск мягче и темнее предыдущего. С его помощью можно нивелировать допущенные ранее ошибки. На этом этапе уже должен проявиться блеск на акриловой поверхности авто.
Полироль №3
Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.
Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.
Финишная полировка
Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.
Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.
Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.
Интересное по теме:
Полировка акрила после покраски
1. Подскажите как покрасить деталь без шагрени Во-первых надо соблюдать технологию покраски. Во вторых пользоваться только КАЧЕСТВЕННЫМИ материалами. Если краска у тебя легла шагренью, никакой лак не спасет. Надо соблюдать ряд простых и старых как мир правил: 1.Разводите правильно краску. Инструкция прилагается на каждой баночке. 2.Используйте правильный растворитель. есть огромная разница между 646 и 650. Первый испаряется быстрее, поэтому времени для растекания краски меньше, поверхность получается более шероховатой. Поэтому 650 имеет смысл использовать при температуре выше 25 градусов (из личного опыта). 3.Используйте качественное оборудование. 4.Маленький нюанс-перед нанесением последнего слоя лучше в краску добавить ещё процентов 15-20 растворителя, что приведет к лучшему растеканию и как следствие более ровной поверхности. После покраски не зависимо от типа покрытия его лучше отполировать. 5.На обычный акрил можно наносить сверху только акриловые лаки, на мокрую, то есть без сушки слоя краски.Другие же нужно как следует высушить перед нанесением лака. 6.При изготовлении дорогих авто мото используется ступенчатый метод покраски. он даёт глубокий, «дорогой» блеск. толщина слоя ЛКМ достигает 300 мкм. Нанести такой слой за один приём невозможно, ибо два с половиний слоя дают толщину в пределах 70 мкм, следовательно нужно нанести около 10 слоёв краски не реально, потому что во первых вероятность сдвига такого огромного сырого слоя велика, во вторых сохнуть он будет веками. для достижения эффекта применяют метод ступенчатой покраски, когда наносится 2.5 слоя, сушится, полируется наждачкой, при этом сходят возможные пылинки и пресловутая шагрень, и красят. и так несколько раз. При использовании способа необходимо как следует сушить слои, иначе непросушенный слой просто поднимет следующие(образование горных хребтов). 7.И ещё совет-мешай краску сразу. Обидно бывает все испортить только из за того, что краска из двух банок различается на пол тона.
2.Можно ли в глифталевый ГФ-021 грунт добавить отвердителя? Не надо использовать глифталевые грунты. Только акрил или полиуретан. Лучше отдать 300 р и купить самый простой акрил от NOVOL, гораздо лучше эффект будет, если не так туго с денгами, то лучше «боди» или «спец хейкер».Неплохо себя зарекомендовали грунты TROTON и DYNA. При выборе грунта смотри на то, однокомпонентный он, 3+1 или 5+1.Разница в толщине высохшего слоя. Если ты не планируешь грунтом, минуя жидкую шпаклю, заливать риски от 180-й наждачки, то лучше брать 5+1, у него слой тоньше, качество и прочность слоя выше. Однокомпонентники, как правило дают довольно рыхлый слой, но вот сохнуть моментом (полное за 1 час у новоловского продукта).
3.А можно ли сделать так: покрасить нитроэмалью, просушить, заматовать и покрыть 2К акриловым лаком в пару слоёв? Хочу найти рецепт «глубокого» цвета. Эффект достигается путём покраски во много слоёв просто краской. Читай выше. Покрытие лаком даст блеск и некоторую глубину цвета.Насчёт нитроэмали и акрила точно сказать не могу. Можно просто сделать тест-покрасить игральную карту. Если получится, то затирать краску нужно наждаком №1500-2000, в пылу срочной сдачи пробовали затирать 1000, результат вроде как нормально, только вот себя то не обманешь.Вообще на краске лучше не экономить.
4.Чем можно грунт развести? Любой материал, предназначенный для распыления, как то краски, лаки, грунты, жидкие шпакли и прочее можно разводить раствором 646 и 650. Опыт личный. Машин покрасил предостаточно.Если берёшь подборную краску, то там разбавитель свой льют, дабы не налил ты туда всякой мути, что привело бы к изменению цвета. Вообще то отвердитель должны продавать совместно с грунтом, что называется комплект.
5.Красил двух композитным акрилом, краскопульт полупроф. сечение 1.3 польского производства, краска и грунт Новол, вроде всё как полагается, и краску замесил неплохо, но всё как то не то. По уму надо иметь 2 пульвера: под грунт с соплом 1,8 и для покраски с 1,4 (это наиболее универсальные).
6.Покрасил бак, решил полакировать самостоятельно. Ессно наблюдается весь букет: и шагрень, и потеки и все такое. Знакомый присоветовал не париться, а заполировать это дело на мокрую шкурой 1000 — 1200 — оно станет матовым — а потом залакировать еще одним слоем — он в поры позатекает и матовость пропадет. Вопрос так ли оно на самом деле? На счёт заполировать шкуркой дефекты, а потом покрыть лаком, то это можно. Проблема скорее в том, что ты захотел покрыть лаком бак в один слой, поэтому и неполучилось. Надо было в 2-3 слоя с выдержкой между ними несколько минут. Лак из балончика реагировать не будет с Helios если он (Helios) хорошо просушен. Помни, что лак в балончике очень жидкий, так что покрывай очень осторожно тончайшим слоем, а то потечёт, может потребоваться более 4 слоев.
7.Оправдано ли использование скотч-брайта? Наждачкой, вне сомнения, можно добиться не худших результатов. скотч-брайт ускоряет процесс, вот и все его достоинства.
8.А всётаки как класть шпаклёвку? На металл или на грунт? ? На хорошо зачищенном металле шпакля держится отлично. но технология восстановительных работ предписывает наносить шпаклю на специальные грунты. Возиться с ними или нет- личное дело каждого. Моя практика ничего против грамотного нанесения шпакли на голый металл не показала. Шпаклю вообще, если не лень, лучше зачищать вручную по причине того, что она гидроскопична. После затирки на мокрую нужно очень тщательно сушить. На голый металл сначала лучше нанести грунт, а уже на грунт шпатлевку. В случае неуверенности в качестве накладки шпакли лучше положить филлер (FILLER), это порозаполнитель который зальет все кратеры, недосмотренные царапины от круной шкуры и обеспечит лучшую адгезию с основным грунтом. Но его тоже рекомендовано слегка шкурануть перед накладкой грунта. а вообще в идеале надо использовать все материалы одного производителя (если возможность есть).
9.При прочих равных условиях двухкомпонентнтные материалы обладают лучшими свойствами или не факт? Двухкомпонентники несомненно лучше.
10.Что бы покрасить алюминий что нужно? Оправдано ли покрывать неметаллик лаком? Чем лучше обезжиривать? Алюминий обычно грунтуют обычным акрилом. Красится алюминий поверх акрилового грунта. На полированный действительно не ляжет. На счёт полировки при помощи наждака ты совершенно прав. такой способ есть, а вот на полированной краске лак лежать не будет. Использовать можно дешёвый Новол. Сам пробовал крыть акриловым грунтом 3+1, за полтора года ни краска, ни грунт не начали шелушиться. Неметаллики покрывать лаком необязательно, просто они под лаком смотрятся богаче. Ацетон является очень агрессивным реагентом. им пользоваться не стоит. Лучше спецжидкостями для обезжиривания или растворителем 646.
11.Как покрасить в гараже без пыли? Первое, что нужно сделать при подготовке к покраске, обеспечить как можно большуюю чистоту. и ежу понятно, что полностью стерильность не получить, но стремиться к этому стоит. можно, например, затянуть потолок и стены укрывочной плёнкой. Пол нужно пролить водой, чтобы он был мокрый, но не хлюпал, иначе брызги могут попасть на окрашиваемую деталь. Если нет вытяжки и ты вешаешь плёнку, то красить нужно быстро. причин этому две. первая. через 15 минут покраски в стандартном гараже на расстоянии вытянутой руки уже ничего не видно, а второе, пыль краски осаждается на плёнке, а так как пыль сохнет быстрее, чем краска, то кусочки засохшей краски могут безнадёжно испортить дело. Таким образом, резюмируем, для покраски в гараже надо: -умение красить -пролитый и вычищенный пол -плёнка на стенах и потолке. Не пугайся слов умение красить, если есть желание, то научиться можно раза с 10-20 покраски пробных деталек. При том при всём вполне понятно, что нужно избегать сквозняков и распологать компрессор на улице.
12.Как различаются шпаклевки? шпаклевки разделим условно на три части: -обычные -с добавлением стекловолокна -жидкие. Обычные шпаклевки используются для нанесения слоя толщиной до 1 мм ( по ТУ до 0.4 мм, но это бред, в принципе локально нормально себя ведут и до 4 мм) . Превышение этой величины на большой площади приводит к тому, что шпакля трескается. Есть среди них обычные и мягкие, или финишные. последние применяются для окончательной доводки. наносятся шпателем на обезжиренную и хорошо заматовленную поверхность. перед нанесением непосредственно на шпателе, на который ты взял требуемое количество, добавляется и тщательно размешивается отвердитель. Шпакля с отвердителем живёт не более 10 минут, так что наносить её следует сразу. можно немного скорректировать это время, меняя пропорцию отвердителя, но особо увлекаться в ту или иную сторону не стоит. После высыхания затирается, в зависимости от этапа работ, наждаком от 100 до 400. Перед повторным нанесением нужно это место вновь обезжирить. Когда открываешь новую банку, там сверху плавает нечто похожее на масло. если его нет-хорошо, шпакля свежая. если есть-надо тщательно перемешать. Стекловолоконные. Неограниченно практически по толщине слоя. Принципы работы те-же, что и с обычной. но есть пара моментов: 1.наносить нужно до 5 мм за раз, если толще, то возможно, что ты пропустишь полости, а ещ что она в глубине не просохнет. 2.эта шпакля, как и предыдущая, даёт усадку. только если с той при малой толщине слоя можно на это забить, то тут не выйдет. поэтому в идеале, такая шпакля должна сохнуть как минимум сутки при толщине общего слоя в 1 см. Жидкие. наносятся распылением. идеально подходят для устранения мелких дефектов и царапин. короче, положил её, как грунт, потом затёр.
13.По технической карте Noval cталь под грунт шлифовать нужно 120-240 наждачкой. Насколько я понимаю, это указаны наибольший и наименьший размеры зернистости для наждака, котором можно шлифовать сталь. какую использовать — уже твой выбор. Я бы советовал лишний раз не беспокоить сталь без особой нужды глубокими рисками, и затирать ее 240-м наждаком. просто так получится меньше царапин, что в конечном итоге упростит обработку грунта.
14.Какими материалами пользоваться? краски я советую: — простенько-мобихел — повеселее-РМ и дюпонт — ещё хорошо сикенс лаками постоянно пользовался: простенько-тот же мобихел среднего пошиба-квик лайн и солид ну и довольно высокого качества сикенс и РМ грунты — боди, кар системз, дюпонт, новол шпакли — то же.
15.Покрасил детальки, сохли недельку при 20-25 градусах, на заправке заправшик неакуратный пролил на бак бензин, и пошло поехало, где капнуло бензином, там пятна пошли, не то что б до старого цвета просветило, но какие-то размытости получились, вот сейчас сижу думаю, что и почему ? Скорее всего либо не бензостойкая краска, либо недостаточно высохла.Проверяется так. Ищешь старую баночку, где всё это добро разводил. Смотришь на то, трескается краска или гнётся. если гнется — значит, ещё сырая. Если трескается, приступаем к следующему опыту: берём из бака 100 грамм бензина, и бросаем туда кусочек краски. Наблюдируем. Спустя минуту — две достаём. Стала мягкой и пачкает пальцы? Небензостойкая. В любом случае лечится перекрасом. Примечание: Всё написано для чистой краски. Как она поведёт себя вместе с пылью, которую вы добавляли, и какие ещё причины такого недостойного поведения, кроме двух перечисленных выше, могут возникнуть, я не знаю.
16.Не могу вышкурить ровно крыло. Шкурить надо всегда перекрестными движениями т.е. диагональными по длине детали. Крыло округлое, и если ты шкуряешь его используя плоскую грань бруска, то ничего не получится. Я бы шкурил крыло руками. Не торопись и почаще проверяй получившуюся форму. Берем кусок резины толщиной около 5 мм., под нее подкладываем шкурку и затираем как обычным бруском. Просто резина ГНЁТСЯ! При доводке сложных поверхностей никогда, НИКОГДА не надо спешить и пытаться всё сделать с первого раза! Мазнул немного шпакли — подождал, потёр. Ага, тут небольшая ямочка. Не стираем вокруг шпаклю, стараясь сровнять её с землёй! если, конечно мы не навалили на участок уже пол-банки лучше обезжирить, немного мазануть, и опять потереть, чем потом шпаклевать ямы по площади в десятки раз больше, чем была та ямочка.
17.Должна ли иметь шпакля хоть какую нибудь эластичность? Шпаклевка имеет определенную эластичность. Но если она легко гнеться и не ломается с треском, то она не просохла. Наверное добавлено недостаточное количество отвердителя. Ну и как следствие более быстрое забивание и даже засаливание образивного материала. Если оставишь на детали хоть небольшой участок непросохшей шпаклевки, после покраски жди в этом месте трещины в эмали.
18.После переварки рамы — она зацвела в местах сварки и близлежащих к ним, как полностью удалить ржавчину? Тем самым преобразователем ржавчины. сначала шкурим всё, что можно и не можно, так чтобы не осталось рыхлой ржавчины. После чего мажем преобразователем. преобразователь вступает в реакцию с окислами металла и превращает её в сульфит (если не ошибаюсь). После того, как реакция закончилась, счищаем верхний слой и опять преобразователем. и так раза 3-4.
19.Как понял, отличия в покраске акрилом или металликом нет? На самом деле сам процесс в общем и целом одинаков, только металлик требует своей специфики. В металлике наиболее сложным цветом является серебро. в принципе, любой металлик сложен, и если не соблюсти правила окраски, легко получить тигровый окрас. то есть поверхность при внимательном рассмотрении под разными углами будет проявлять лёгкие полосы. Такое происходит при недостаточном перемешивании исходного материала, неправильной настройке пулера, неправильном процессе, когда пулер ведут под каким придётся углом или когда не создают перекрытия наносимых «полос». А серебро — самый сильный проявитель всех подобного рода косяков. и если с акрилом можно после сушки сполировать огрехи, то с металликом это всё останется под лаком. Положение пистолета менять во время покраски нельзя ни в коем случае! Другими словами, угол наклона пистолета нужно стараться выдерживать строго одинаковым во время всего процесса. При этом, если покрывается сравнительно большая плоскость, факел нужно ориентировать в сторону ещё не покрашенной поверхности. Делать это нужно для того, чтобы пыль ложилась не на уже готовый слой.
20.Как полировать лак? По поводу лака — затирается (шкурится) он поэтапно: подтёки — шкура Р1000 — Р1200 наплывы — Р1200 — Р1500 шагрень — Р1500 — Р2500 Для подтёков и наплывов резинка шлифка (или просто ровный прямоугольный кусок резины примерно 100/80/20) должна быть жёсткой чтобы тереть именно подтёк а не пробиваться до грунта рядом с ним, для ровных поверхностей — более мягкий (средней жёсткости пористая резина), а для всяких серьёзных изгибов-поворотов мягкая, но в тоже время не совсем поролон, резинка. (вот так-вот на буквах мне объяснить сложно — это показывать надо). лучше именно резинка, потому что шлифком гораздо больше шансов пробиться. и всё это шкурится-шлифуется обязательно с водичкой. Полируется после шкуры специальными абразивными пастами ( 3М, ROBERLO, AUTOFIT, WIURT и тд. и тп.) имеющими свою зернистость. Для качественного блеска нужно как минимум два вида абразивной (крупная, мелкая) и один защитной пасты, защитная бывает разная — тефлоновая, восковая, силиконовая, какая больше понравится. Солидные конторы (например выше перечисленные) имеют большой ассортимент паст о них надо спрашивать непосредственно у продавца который наиболее правильно, если он грамотный в этом деле товариЩ конечно, подберёт тебе нужный комплекс исходя из способа полировки (ручной или механический). лучше всего всё это покупать в каком нибудь официальном магазе или на подборе, где самый низкий % идиотов за прилавком и народ заинтересован в постоянных клиентах.
21.Чем отличается мокрое шлифование от сухого? Мокрое шлифование даёт более тонкий результат при одинаковом номере шкурки, а вода удаляет снимаемый материал, что позволяет дольше жить листу шкурки. Только вот мокрое шлифование не советую в случаях с шпаклей, она довольно гироскопична, и не факт, что получится её качественно высушить. от этого пострадает качество покрасочных работ в целом. 22.Как пользоваться филлером? Филлер как таковой как и шпатлевка тоже гигроскопичен, так что на голый металл — не гут. на голый металл желательно кислотный грунт, он нейтрализует незаметную глазу ржавчину и защищает от ее появления в последствии. по поводу разбавителя — нужно, причем по инструкции. На банке. иначе он ложиться с шагренью, потом шкурить замучаешся.
23.Как работать по пластику? Давай по порядку. Беру пластмассу, зашкуриваю номером 500, покрываю грунтом для пластика из баллона, сушу. Беру балон с графитовым лаком, грею в воде, взбалтываю 2 минуты. Распыляю лак на пластмассу. Лак мокрый, покрытие равномерное блестящее. Лак сохнет, покрытие становится матовым (так и должно быть). Лак высох, покрытие покрывается сетью трещин, в трещинах видна непокрытая пластмасса (под увеличительным стеклом напоминает землю во время засухи. Этот лак не краска, которая засыхает пленкой, частички лака имеют плохую слипаемость между собой, поэтому после застывания лака поверхность надо полировать салфеткой. Делал копачки. Покрасил я их кисточкой эпоксидкой с ацетоном и 2 дня они у меня подсыхали. Нихрена не высохли и стали как то раковинами и буграми. Я сначала выкинуть хотел их, но решил до конца пойти. Убрал аккуратно ватным тампоном излишки эпоксидки. Вынул грифель из простого карандаша, натер его надфилем и аккуратно ваткой же нанес на колпачки. Получилось офигенно красиво. Все раковины затерлись как-то и сгладились. В принципе слой наверно токопроводящий получился. Я на пробу покрывал графитовым лаком глиняный горшок, гальванируется без проблем, слой не оторвешь. Есть хрень такая, новоловская по моему, она почти прозрачная, как лак, высыхает-не отдерёшь. Можно попробовать покрыть тонким слоем эпоксидки. только вот не знаю на счёт пластика, он ведь в большей степени подвержен деформации, даже чем металл, а эпоксидка хрупкая… Разные мастера дают различные рекомендации. Кто-то предпочитает грунты наполнители производства Mobihel и Novol. Интересоваться материалами у продавцов не рекомендуются. Они заинтересованы только в продаже товара. Советоваться следует только с профессионалами.
Эклипс я красил у тех же людей, у которых красилась и мазда. Меня полностью устраивало попадание в цвет, качество краски, отсутствие подтеков, отсутствие соринок и т.д. Не устраивало одно – шагрень. Покрашенные элементы отражали свет немного иначе, чем старые. Если в старых отржание было зеркальным (хоть и пошарпанным, мутным), то на новых элементах отражение получалось волнистым. Шагрень есть у всех автомобилей. Со временем краска шлифуется, шагрень становится меньше. Отполировав краску, можно добиться того, что отражение будет четким и неискаженным.
Выбирая исполнителей для покраски, я долго не мог решить, с кем же работать. В итоге, выбрал друзей с условием – если меня не устраивает шагрень, вы полируете. Учитывая это, краску клали слоем потолще.
Покрасились. Цвет, краска, блеск – все устраивало, но шагрень огорчала. Подождав положенные 3-4 недели, наконец-то приехал на полировку.
Процесс, прямо скажу, смотрится страшно. В самом начале автомобиль… Шлифуется. Берется наждачка (1000-ая, вроде), надевается на шлифовальную машинку, в руку берется бутылка с водой — и вперед. Смотришь на то, как твой блестящий и сияющий автомобиль становится матовым, и думаешь – зачем тебе все это надо было? Ну пути назад нет, да и других вариантов быть не может – с шагренью кататься я не буду.
После этого берется 2000-ая наждачка и шлифовка идет по втором кругу. Автомобиль становится совсем матовым.
Далее начинается аналогичная работа, но теперь работает полировочная машинка с поролоновым кругом и полировочными пастами. Использовались две пасты, одна из которых – Farecla G3, а вторую я не помню.
Кузова современных машин нередко покрывают акриловой краской. Выбор не случаен, такое покрытие дает высококачественную, устойчивую к воздействию агрессивной внешней среды защиту. Но рано или поздно, как и любой другой, такой авто нуждается в полировке акриловой краски на кузове.
Преимущества и недостатки акрила
Акриловая краска пользуется заслуженной популярностью благодаря массе имеющихся достоинств. Это материал, в состав которого входят полиакрилаты, придающие поверхности замечательный блеск, подобный лаковому. Пленка, создаваемая акриловой краской на поверхности, очень твердая, износостойкая, благодаря чему ее реже обновляют и полируют.
Помимо преимуществ у покрасочного материала имеются и недостатки. К таковым можно отнести трудоемкую технологию нанесения, в результате чего на окраску авто тратится много времени.
Особенности полировки
Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка. Этот процесс условно можно разделить на такие части:
предварительная полировка крупным абразивом;
обработка полиролями;
финишная полировка.
Перед началом работы необходимо подготовить помещение и обеспечить свободный доступ к нужным в процессе инструментам и материалам. Мастеру понадобятся: полировальные пасты с разным зерном, обезжириватель, салфетки или ветошь, полировальная машинка и диски для работы, чистая вода. Остановим внимание на особенностях самостоятельной работы с акриловой поверхностью авто.
Предварительная работа крупным абразивом
Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них – шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.
Работу можно выполнять при помощи электроинструмента или вручную, причем поверхность и наждак нужно постоянно смачивать водой. В любом случае движения должны быть круговыми, аккуратными.
Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.
Визуально и на ощупь можно определить окончание этого этапа, когда перед мастером предстанет матовый и гладкий на ощупь кузов авто.
Обработка полиролями
Начиная полировать покрытие из акриловой краски, соблюдайте технологию, чтобы избежать уменьшения блеска и появления новых дефектов на поверхности.
Абразивная полироль №1
Очистив кузов от пыли, образовавшейся в ходе первого этапа работ, приступают к обработке поверхности абразивной полиролью №1. Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.
Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.
Предельную осторожность стоит проявлять при работе с острыми углами и в непосредственной близости к резиновым и пластиковым деталям.
Абразивная полироль №2
На этапе работы с пастой № 2 необходимо придерживаться выше указанных рекомендаций, с той лишь разницей, что берется полировальный круг с более мелким зерном. Такой диск мягче и темнее предыдущего. С его помощью можно нивелировать допущенные ранее ошибки. На этом этапе уже должен проявиться блеск на акриловой поверхности авто.
Полироль №3
Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.
Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.
Финишная полировка
Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.
Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.
Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.
Секрет. Полировка — Блог реставратора старинных автомобилей и мотоциклов — ЖЖ
Заранее прошу прощения за то, что долго не пишу про ремонт барабанных тормозов. Просто не наделал подходящих фотографий пока.
Поэтому, сегодня расскажу о полировке лакокрасочного покрытия автомобиля. Сразу хочу оговорить некоторые нюансы: — сколько людей, столько и мнений. Я покажу, как это делаю я. — материалы могут быть любые, какие вам только по душе и карману. — речь пойдет о полировке акриловой краски без лака. — читайте инструкцию к своим расходным материалам. Способ применения может отличаться. Остальные условия будут в тексте.
Итак, для примера, полированная и неполированная половины облицовки радиатора москвича:
Необходимость полировки, думаю, очевидна. Краска начинает блестеть, уходят все недостатки, неровности и шероховатости. Машина приобретает законченный вид. Думаю, вы обратили внимание, что полированная часть капота (справа, если что) на отсвет все равно не зеркально ровная. На ней присутствуют впадинки. Так называемая «шагрень». Во-первых, задачи выводить поверхность в идеал не стоит. По мнению заказчика (!) с такой покраской машина выглядит еще более приближённо к оригиналу. А, во-вторых, чтобы получить зеркало, изначально красить нужно было по-другому. Оставляю это на совести маляров.
Итак, поехали. Нам потребуется:
Обезжириватель, полировальные пасты с разным зерном, специальные пылесборные салфетки, наждак с зерном 1000 для воды, чистая вода, полировальная машинка и круги на нее. Я справляюсь одним пороллоновым кругом средней жесткости. Для особых фетишистов существует уйма кругов и насадок. Даже с розовым мехом ))
Для начала протираем поверхность салфеткой с обезжиривателем. Не используйте растворители! В крайнем случае Уайт Спирит.
Тщательно осмотрев поверхность, выявляем все неровности и недостатки. Я, например, обнаружил черную точку, видимо от антикора, которая упорно не хотела стираться обезжиривателем.
Берем наждак, мочим в воде и аккуратно, без особого нажима, несколько раз протираем это место.
Протер несколько раз — посмотрел. Не ушел дефект — повторил. Главное — лишнего не натереть.
Таким же образом уничтожаются кратеры, пылинки, царапины и прочая нечисть.
После этого необходимо насухо вытереть поверхность и обезжирить. Не допускайте попадания пыли. Каждая пылинка царапает покрытие при полировке. Инструмент так же держите в чистоте.
Наносим немного полировальной пасты на круг и растираем равномерно по поверхности.
Включаем на машинке средние обороты (на моей — позиция «d» или «с») и равномерно водя машинку всей плоскостью по поверхности, полируем до получения нужного результата. Поверхность должна быть однородной, гладкой и блестящей.
Важно! — Не держите машинку на одном месте. Выбьете больше краски, чем нужно. — не прижимайте сильно. По той же причине — не протирайте после полировки кузов хотя бы день! Верхний слой краски сразу после полировки очень мягок и его легко можно снова поцарапать.
А вот результат:
Posted via LiveJournal app for iPhone.
Покраска автомобиля акриловой краской
Автомобильная акриловая краска, по сравнению с другими видами, обладает рядом преимуществ – она устойчива к воздействию окружающей среды, обладает хорошим блеском и укрывистостью, легко шлифуется, что немаловажно при исправлении дефектов после покраски. Благодаря этим свойствам покраска автомобиля именно акриловой краской стала наиболее популярной. Давайте рассмотрим технологию покраски автомобиля акрилом.
Покраска автомобиля акрилом
Обычно для качественной покраски автомобиля акрилом надувают три слоя краски. Первый и он же основной – самый ответственный. От качества его нанесения зависят последующие слои. Существует так называемый «эффект памяти» основного слоя: если на нем есть какой-то дефект, то он передается на все верхние слои. Поэтому его лучше наносить тонко как подложку. Второй слой наносится обычной толщины после высыхания первого слоя. Последний третий слой можно наносить разбавленной краской. Однако, в зависимости от укрывистости краски, разбавлять его надо с осторожностью.
Разводить акриловую краску для авто необходимо согласно инструкции и не экономить на отвердителе: если нужно на 2 части краски добавить 1 часть отвердителя, то так и делается и лишь потом в смесь добавляют растворитель до достижения необходимой вязкости. Это связано с химической реакцией краски и отвердителя. Если пропорции не выдержаны, то стойкость краски и ее адгезия снизятся, что приведет к плачевным результатам.
Оптимальной температурой покраски автомобиля акриловой краской считается 20-22 градуса. При повышенной температуре придется добавлять больше растворителя, при пониженной – меньше. Первый слой наносят с расстояния 15-20 см, последний, более жидкий – 30-35 см. Сама техника нанесения краски, скорость движения рук и размер сопла подбираются опытным путем. Очень многое зависит от покрасочного оборудования и факторов окружающей среды.
Если естественного блеска краски недостаточно, то на краску наносят четвертый лаковый слой. Лак обязательно должен быть на акриловой основе, иначе взаимодействие краски и лака будет непредсказуемым. Но это не лучший вариант, для покрытия лаком существуют специальные автомобильные краски, которые дают более глубокий цвет.
Как убрать потёки после покраски автомобиля своими руками
Расскажем как убрать потёки лака и краски после покраски автомобиля или его отдельных частей. Почему они появляются и как от них избавиться. В конце статьи размещен видео урок, как сделать своими руками.
Как уменьшить риск образования подтёков
Они возникают, если на окрашиваемую поверхность автомобиля нанести избыточное количество краски или лака. Краски должно быть нанесено ровно столько, сколько может удержать окрашиваемая деталь и не более. Умение правильно определять данное количество приходит с опытом. Перечислим основные методы избавления от потеков на машине при покраске.
Расстояние между окрашиваемой поверхностью и распылителем не должно быть слишком малым. Оптимальным будет 20-25 см для обычного распылителя;
Время промежуточной сушки не должно быть меньше 5-10 минут. Оно должно увеличиваться с понижением температуры окружающего воздуха;
Красить следует в условиях достаточной освещённости;
Постоянно ведите контроль окрашиваемой площади на блик. Это позволит определить момент, когда слой станет глянцевым. Как только это произошло, следует прекратить дальнейшее нанесение краски;
Горячую сушку свежеокрашенной поверхности (особенно зимой) желательно начинать на следующие сутки. В летнее время её лучше начинать спустя час после окончания окраски, хотя инструкция разрешает делать это через 15 минут. Если начать горячую сушку раньше, краска растечётся, так как нагрев уменьшит её вязкость.
Что делать, если появились подтёки
Покрытие надо высушить (если оно свежеокрашенное). Сушить надо как следует, поскольку потёки толще и сохнут дольше, чем нормальный слой краски. В этом деле поможет нагреватель. Проверку «готовности» делают ногтем. Если нажать ногтем на высушенный потёк, то отпечатка не останется. Это значит, что можно приступать к шлифовке.
Наносим на участок с потёками аэрозольный шлифовальный выявитель (как на картинке). Затем начинаем шкурить обработанную деталь мокрым методом (с водой) шкуркой с зерном не грубее 1200. Шкурку наматываем на блок из твёрдой резины и шлифуем, пока потёки не исчезнут. Это произойдет, когда на шлифуемом участке не останется следов выявителя.
Для начинающих лучше взять шкурку с зернистостью 2000 и доводим место подтёка до ровного матового состояния. Это чуть дольше, но меньше шанс испортить лакокрасочное покрытие. После сделать полировку автомобиля с помощью абразивной полировальной пасты (ЗМ) и поролонового круга. Довести место затирки до блеска. Если нет полировальной машины, то этот мелкий участок полируем руками с куском войлока.
Видео — как сделать своими руками
Процесс убирания подтёков на кузове требует внимательности. Если нет опыта, лучше обратиться к специалистам. К тому же, следует учитывать стоимость расходных материалов (шкурки, круги, полироль), что может быть выше, чем стоимость работ в авто мастерской.
Шагрень при покраске автомобиля: причины и как убрать?
Шагрень после покраски автомобиля
Часто происходят случаи, когда после самостоятельного окрашивания автомобиля автолюбители нарушают важную технологическую последовательность проводимых операций либо пренебрегают специальными рекомендациями по применению краски, которые есть в инструкции завода-изготовителя.
Последствиями таких действий чаще всего является шагрень. Дефект, который получил прозвище «автомобильный целлюлит», обычно проявляется в плохом слиянии всех капель краски на поверхности. Хотя шагрень не влияет на целостность покрытия, но его внешний вид сможет основательно испортить.
Как можно убрать шагрень своими руками? Возможно ли не допустить возникновения такого дефекта в условиях гаража? В статье мы подробно попытаемся рассмотреть главные причины появления шагрени после покраски, а также расскажем как от неё избавиться.
Причины появления шагрени
После покраски, как автомобиля в целом, так и отдельных его частей шагрень может возникнуть по следующим причинам:
Красящее средство изготовлено по неверной рецептуре. Результатом является низкое значение вязкости, которого недостаточное для равномерного нанесения слоя на всю окрашиваемую поверхность авто.
Невыполнение указанных рекомендаций производителя во время изготовления красящего средства. Результатом является добавление в состав краски неверного разбавителя (более резкого для такой смеси).
Неверная регулировка используемого краскопульта. Результатом является слишком низкое либо слишком высокое давление воздуха.
Использование для краскопульта довольно большого сопла. При этом дефекты могут появиться именно из-за того, что полученный красящий состав разбрызгается по всей поверхности, а не распылится, как необходимо.
Неблагоприятный микроклимат в рабочем покрасочном боксе. Пониженная или повышенная температура способна вызвать разные дефекты во время покраски, также и шагрень.
Несоблюдение условий хранения применяемого красящего средства. При использовании краски, которая хранилась в помещении с особо низкой температурой, смесь в таком случае плохо растекается по окрашиваемой поверхности авто.
Не выдержано нужное время, а также технология высыхания всего покрытия между нанесением последовательных слоев или в случае использования воздушного потока покрасочного пистолета.
Шагрень также возникает при покраске в специализированных автомобильных сервисах. Для того, чтобы не допустить появления дефекта необходимо знать и меры, которые позволят избежать его появления.
Как не допустить появления шагрени?
Шагрень после некачественной покраски автомобиля. Нажмите на фото для увеличения.
Покрасить автомобиль без возникновения каких-либо дефектов можно при соблюдении всех установленных технологий, а также использовании наиболее качественных инструментов и материалов. Опытные специалисты советуют дополнительно придерживаться советов, которые позволят качественно окрасить авто и не допустить возникновения шагрени:
Во время замешивания красящих средств необходимо применять лишь рекомендованные пропорции, а измерения будут точными в случае использования мерной тары.
Выбирать растворитель нужно в соответствии с рекомендациями производителя, а также с учётом вентиляционных и климатических факторов и объема работ.
Верная регулировка краскопульта, которая производится по показателям давления и характеристик, указанных в личном паспорте на изделие. Регулировать краскопульт нужно после каждого применения.
Необходимо установить и поддерживать благоприятной температуры в покрасочном боксе. Воздух в боксе должен быть от +19°С до +21°С.
В месте, где хранятся лаки и краски, должен быть вполне благоприятный микроклимат. Воздух должен быть от +19°С до +21°С.
Удалять шагрень и прочие дефекты после окрашивания — это самый трудоемкий, а также затратный процесс, в отличии от соблюдения описанных рекомендаций и требований.
Как можно устранить шагрень?
Полировка
К большому сожалению, зачастую не удается соблюдать на нужном уровне все работы по покраске авто. Результатом этого могут быть различные дефекты покраски, в том числе и шагрень. Как можно убрать дефекты после покраски авто?
Полировка поверхности
После высыхания краски нужно зачистить всю дефектную область с помощью абсолютно любого абразивного материала ( к примеру, наждачная бумага). Абразив зависит в основном от степени повреждения поверхности авто. Полировка — это окончательный процесс избавления от дефекта, с помощью нее появляется блеск и глянец.
Перекраска
В некоторых случаях, когда полировка не убирает дефекты окрашивания важно будет произвести именно перекрашивание всей поверхности. Перед перекрашиванием необходимо сгладить самые дефектные участки мелкозернистой наждачкой.
Покрасить авто без появления шагрени — это правило, а не исключение. При этом ее возникновение — это небольшая трагедия. Шагрень — это только косметический изъян и она никак не угрожает целостности кузова и покрытия. Удалять либо оставить шагрень после окрашивания машины решает сам автовладелец, всё зависит лишь от внешнего вида и степени дефекта.
Покраска машины — это довольно непростой технический процесс, который требует обязательного выполнения всех требований и условий.
Покрасить машину без возникновения шагрени вполне доступно для любого автолюбителя, главное строго соблюдать указанные требования, а также рекомендации изготовителей красящих материалов.
Как убрать шагрень после покраски авто, видео
Mitsubishi Eclipse GT V6 Black & White ›
Бортжурнал › Полировка после покраски. Часть 1: устраняем шагрень
Эклипс я красил у тех же людей, у которых красилась и мазда. Меня полностью устраивало попадание в цвет, качество краски, отсутствие подтеков, отсутствие соринок и т.д. Не устраивало одно – шагрень. Покрашенные элементы отражали свет немного иначе, чем старые. Если в старых отржание было зеркальным (хоть и пошарпанным, мутным), то на новых элементах отражение получалось волнистым. Шагрень есть у всех автомобилей. Со временем краска шлифуется, шагрень становится меньше. Отполировав краску, можно добиться того, что отражение будет четким и неискаженным.
Выбирая исполнителей для покраски, я долго не мог решить, с кем же работать. В итоге, выбрал друзей с условием – если меня не устраивает шагрень, вы полируете. Учитывая это, краску клали слоем потолще.
Покрасились. Цвет, краска, блеск – все устраивало, но шагрень огорчала. Подождав положенные 3-4 недели, наконец-то приехал на полировку.
Процесс, прямо скажу, смотрится страшно. В самом начале автомобиль… Шлифуется. Берется наждачка (1000-ая, вроде), надевается на шлифовальную машинку, в руку берется бутылка с водой — и вперед. Смотришь на то, как твой блестящий и сияющий автомобиль становится матовым, и думаешь – зачем тебе все это надо было? Ну пути назад нет, да и других вариантов быть не может – с шагренью кататься я не буду.
После этого берется 2000-ая наждачка и шлифовка идет по втором кругу. Автомобиль становится совсем матовым.
Далее начинается аналогичная работа, но теперь работает полировочная машинка с поролоновым кругом и полировочными пастами. Использовались две пасты, одна из которых – Farecla G3, а вторую я не помню.
Честно говоря, глядя на отполированный автомобиль, я почти не замечал разницы. Все так же шагрень. Все так же нет зеркала. Недоволен. Огорчен.
Однако, когда автомобиль увидела моя девушка, она сказала, что шагрень стала гораздо меньше и это видно невооруженным взглядом. Наверное, все дело в том, что я наблюдал за процессом полировки, видел как менялась постепенно краска, поэтому для меня изменения до-после не были такими резкими.
Также отполировали мне и крышу (хоть и не красили ее). До полировки на крыше присутствовало немаленькое количество мелких царапин. Их все устранили. Правда, появились новые, от самой полировки – совсем мизерные, которые становятся видны только на ярком солнце. Причина появления – недостаточно прошлись 2000-ой наждачкой. Обещали исправить (и уже исправили).
Пару моек спустя, заехав в магазин, я решил сделать то, что давно планировал, но откладывал на потом – купить полироль и попробовать отполировать авто самостоятельно.
Купил в том же магазине тряпочку, не посмотрев, что за она. Как оказалось, зря. Во-первых, тряпочка оказалась совсем неподходящей. Поэтому, полировка была ограничена капотом. Во-вторых, тряпочка оказалась замшей и стоила то ли $15, то ли $25. Жирновато за кусок тряпки.
Фото до-после выкладываю без комментариев. Есть разница?
Итог – ожидал от полировки большего. Видимо, потому что ориентировался на черные автомобили с зеркальным отражением. Ожидал напрасно. Сначала расстроился. Потом, сравнивая отражение в эклипсе с отражениями в других авто, понял что у меня все хорошо – перестал расстриваться. Крышу отполировали ужасно – пришлось ехать повторно. Этот косяк исполнители уже исправили – об этом во второй части
PS: Бонусное видео
PPS: на Д2 есть ограничение на 20 фотографий в посту — приходится разбивать рассказ на две части.
Как убрать шагрень: причины появления и технология устранения
Шагрень при покраске автомобиля обязательное явление. Шагрень присутствует на всех окрашенных деталях, даже на новых автомобилях, вышедших с завода. Шагрень имеет правильную равномерную форму, поэтому она не считается здесь дефектом. А вот, добиться её при покраске авто не всегда получается, особенно у новичков. Это один из самых распространённых дефектов в кузовном ремонте. Для создания правильно шагрени решают множество факторов, включая опыт маляра.
Окрашенная краскораспылителем поверхность при ближайшем рассмотрении не выглядеть гладкой, а имеет своеобразную форму, часто сравнимой с апельсиновой кожурой. Это и есть шагрень после покраске.
Стоит заметить, что на разных марках автомобилей, разная шагрень. Это особенность каждого производителя. У японских автомобилей она «мелкая», у немцев наоборот «крупная, насыщенная». На наших Российских вазах шагрень ярко выражена «высокая». В качественной покраске шагрень должна быть похожа на заводскую как на соседней детали.
Причины шагрени во время окраски
Шагрень имеется на абсолютно любой покрашенной краскопультом поверхности, Вне зависимости от типа краски и способа её нанесения.
Краска вылетает из пистолета в виде маленьких капель, которые ударяются о поверхность и образуя рельефную структуру, потому что капли не успевают растечься. Поэтому можно скачать, что шагрень это маленькие не растёкшиеся капельки материала. Её оценивают субъективно: мелкая, средняя, крупная.
На разных поверхностях шагрень различается по величине. На горизонтальных поверхностях она менее заметна «растеклась» нежели на вертикальных. Причин появления неправильной шагрени много.
Неправильно разведённый материал. Краска слишком жидкая или густая.
Неисправен покрасочный пистолет. Имеет неравномерное распыление.
Неправильное расстояние краскораспылителя до окрашиваемой детали.
Неверно отрегулирована подача материала на краскопульте.
Низкое давление во время покраски. Частицы краски плохо разбиваются и вылетают крупными каплями.
Не оптимальная температура в покрасочной камере (гараже).
Разбавитель для краски подобран не правильно, по отношению к температуре окружающей среды.
Все эти факторы могут повлиять на формирование необходимой шагрени.
Как покрасить без шагрени
Как Вы убедились выше для покраски без шагрени нужно уделить внимание многим аспектам. Но самое главное это опыт. Даже при идеальных условиях, новичку будет практически не реально нанести необходимую шагрень, максимально приближенную к заводской. И так давайте по порядку разберём всё, что нам помешает покрасить без эффекта выраженной шагреневой кожи.
1. Наверно стоит начать с самой основной проблемы возникновения шагрени, это недостаток рабочего давления во время покраски. Причиной этого слабый компрессор, недостаточный запас воздуха ресивера, неправильный воздушный шланг, малый диаметр отверстий быстроразъёмных соединений. Вследствие нехватки давления, краска или лак недостаточно разбивается и вылетает на окрашиваемую деталь крупными каплями. Оптимальное давления на выходе (то-есть при нажатом курке) пистолета (низкого давления) должно быть 2-2.5 атмосфер. По опыту могу сказать, что это самая распространённая проблема.
2. Следующее это рабочий инструмент — краскораспылитель. Практически все начинающие маляры для начала используют дешёвые китайские краскопульты. В принципе опытный маляр сможет достойно покрасить и китайским пистолетом, но для новичка это будет настоящее мучение. Очень часто дешёвые распылители имеет кривой факел, некачественное распыление. Если есть возможность и Вы собираетесь в дальнейшем работать, то покупка хорошего, дорогого краскопульта, должна стоять у Вам на первом месте. Также обратите внимание на размер дюзы. Идеальный размер для нанесения краски и регулирования необходимой шагрени 1.3 и 1.4 мм. С грунтовочного пистолета с дюзой 1.8 Вы не покрасите без шагрени.
3. Следующая причина некрасивой шагрени при покраске автомобиля это неправильная работа с краскопультом. Расстояние до окрашиваемой детали рассчитано не верно. Подача краски неверная. Здесь трудно описать словами как нужно красить, всё приходит с опытом и под определённые ситуации, настройки, метод нанесения может кардинально меняться. Допустим подача краски сильно открыта, то пистолет следует водить чуть быстрее и чуть дальше от поверхности и наоборот, если подача прикручена, то скорость меньше и расстояние до поверхности ближе. Ещё раз повторюсь это всё сугубо индивидуально к виду ремонта, используемым материалам, инструментом и т.д.
4. Вязкость материала здесь играет очень важную роль. Неправильно разбавленная краска или лак сильно влияет на формирование нужной шагрени. Разбавляйте в нужных пропорциях и используйте разбавитель под определённую температуру окружающей среды.
5. Стоит заметить, что существует понятие как «шагрень по базе». Это означает, что при двухслойном окрашивании, когда наносится лак на базу он повторяет структуру базовой краски. То есть если у Вас база лежит «криво» сильный напыл или очень жирно, то шагрень лака повторит фактуру базы. Поэтому базовая краска должна лежать «гладко», чтобы лак растёкся как надо!
Небольшое замечание или совет: Если заводская деталь заматованная скотч брайтом, без применения абразива, то тогда заводская шагрень сохраняется и новый нанесённый лак от части повторит её. Здесь конечно не мало важен опыт и навыки в работе.
Как убрать шагрень
Что делать если всё же покрасили авто с некрасивой шагренью и её необходимо убрать. Здесь всё зависит от того на сколько большая шагрень у Вас получилась. Во многих случаях проще перекрасить деталь нежели исправлять дефект.
Если шагрень небольшая и необходимо совсем немного её подкорректировать, здесь поможет Trizact 3000 от 3М. Обрабатываете поверхность на эксцентриковой машинки на мокрую. Он практически не «режет» материал и идеален для корректировки небольшой шагрени. Так как Trizact на мягкой основе, он не полностью сгладит шагрень, а сделает её чуть менее заметной. После него поверхность очень легко полируется и не остаётся следов шлифования.
Если всё-таки накосячили и шагрень очень высокая и ярко выраженная, то без ошкуривания здесь не обойтись. Для этого понадобиться абразивная бумага Р1500 Р2000 или Р2500 Все зависит на сколько у Вас «всё печально». Рекомендую бумагу от 3М. Для удобства применяется шлифовальный «ракель» от Mirka. На мокрую поверхность вышкуривается, ровными «в зад в перёд » движениями, для контроля обрабатываемой поверхности вытрите её на сухо. После шлифования вручную, чтобы перебить направленную риску используйте Trizact 3000 и можно полировать.
Иногда требуется полностью убрать шагрень. Такую поверхность называют «Лысая». Шагрень полностью удаляют при помощи ручной шлифовки на мокрую. Сначала берётся абразив с зерном Р1200, затем Р1500. Будьте аккуратны, можно легко протереть до грунта, краски или даже до металла. Сушите поверхность, чтобы увидеть результат работы. Маленькие глянцевые впадины это и будет не отшлифованная шагрень. Также можно использовать шлифовку и на сухую при помощи шлифовальной машинки.
Надеюсь вышесказанное поможет Вам избавиться от шагрени во время покраски. Удачной работы!
Как красить без шагрени
Если для стен небольшая шагрень – это допустимое явление, тем более что сейчас модно красить стены и потолки краской, создающей эффект шагрени, то для автомобиля такой дефект совершенно не желателен. Знать, как покрасить авто без шагрени, лучше каждому, кто берется за такую работу, а вообще идеально доверить её — мастерам с профессиональным оборудованием.
Для профилактики дефекта необходимо выполнить следующие условия:
Лучше доверить процесс окрашивания специалисту, имеющему профессиональный бокс. Температура воздуха в боксе должна быть в пределах 18–24˚C, иначе могут возникнуть проблемы с консистенцией краски, что потребует больших трудозатрат.
Компрессор краскопульта должен быть настроен правильно, чтобы давление в системе было постоянным и не было случайных выхлопов воздуха.
Мастер правильно подберет расстояние от сопла краскопульта до поверхности кузова, чтобы некоторые частицы краски не высохли еще в воздухе.
Необходимо, чтобы температура металла соответствовала внешней температуре, иначе краска, попавшая на холодный металл кузова, ляжет неровно.
Большое значение имеет равномерная, неспешная сушка кузова. Нельзя сушить металл воздухом из краскопульта, это обязательно приведет к образованию шагрени.
Очень важно красить качественным инструментом, с идеально отрегулированным соплом для нанесения окрасочного состава на конкретный автомобиль.
Эффект шагреневой поверхности
Фактура «шагрень» — современное направление в оформлении квартир и домов, любимое дизайнерами. Очень удобный вид окраски, хорошо скрывающий мелкие дефекты поверхности, не требующий предварительного шпатлевания и штукатурки – если, конечно, на стенах нет выбоин и трещин глубже 2 мм.
Большой выбор цветов и оттенков делает такую фактурную краску весьма популярной. Кроме того, она наносится на поверхность только один раз, что значительно облегчает и упрощает малярные работы.
Изготавливаются фактурные составы на основе водоэмульсионных красок. Готовят их в специальном лопастном миксере, загружая в него водоэмульсионную краску на синтетической основе и наполнители – калийное стекло и маршаллит. Приготовленный состав выдерживают около получаса, после чего он становится полностью однородным.
Поверхность сначала хорошо очищают и грунтуют синтетическим окрасочным составом. После того как грунт высохнет, наносят краску в один или два слоя толщиной 1-2 мм. В работе можно использовать краскопульт или, для небольших площадей, малярный валик.
Не нужно пытаться только с помощью фактурной краски закрыть большие изъяны поверхностей. Если на основании есть большие углубления и неровности, их все же предварительно придется заделать. Сейчас выпускают фактурные штукатурки, которые можно использовать для такой цели. После высыхания штукатурку покрывают акриловой краской, и эффект шагрени сохраняется.
Порошковые составы
Для окраски металлических поверхностей применяют порошковые составы. Они также дают хороший эффект шагрени, маскируя царапины и неровности. Здесь нужно ориентироваться на объект, который нужно оформить.
Полиэфирная краска шагрень больше подходит для изделий, предназначенных для использования вне помещений. Такие составы хорошо переносят капризы погоды и защищают объект от негативного воздействия атмосферных явлений.
Если же изделие или конструкция подвергаются действию химических веществ, то лучше воспользоваться краской на эпоксидной основе. Смешанные эпоксидно-полиэфирные краски используют для конструкций внутри помещений.
На основе фактурных составов можно добиться очень интересного эффекта «Антик». Дело в том, что выступы на окрашенной поверхности чуть отличаются от цвета основы. В результате получаются оригинальные оттенки, учитывая разнообразие расцветок порошковых красок.
Краски с шагреневым эффектом обладают износоустойчивостью, стойкостью к истиранию, не выцветают, значительно экономят средства при ремонте и обладают неповторимым оригинальным внешним видом. Использование таких составов в оформлении помещений, металлических изделий и конструкций придает им прочность, стойкость к воздействию внешней среды и особый шарм.
ШАГРЕНЬ
один из видов дефектов лакокрасочного покрытия.
Шагрень по внешнему виду напоминает фактуру шагреневой кожи. Возникновение шагрени на лакокрасочном покрытии может быть связано с нарушением режимов нанесения покрытия: чрезмерно большое или недостаточное давление при распылении или слишком быстрая сушка лакового покрытия, которая препятствует растеканию лака по поверхности и т.д.
Чтобы предупредить возникновение шагрени, необходимо предварительно подогреть поверхность древесины и лак. Для улучшения розлива лака в него рекомендуется добавлять 5 %-ный раствор растворителя с высокой точкой кипения. Выбор растворителя нужно осуществлять в соответствии с рабочей температурой, размером объекта и движением воздуха. При нанесении лака рекомендуется смешивать компоненты в правильном соотношении, используя измерительные линейки; рабочее давление должно быть оптимальным. Диаметр окрасочного сопла должен соответствовать требованиям. Оптимальная температура для нанесения лака: +20 °С. Материалы следует хранить при температуре не ниже +15 °С.
В то же время шагрень может быть видом декоративного лакокрасочного покрытия, который создается целенаправленно, также как и молотковый эффект или муар. Шагреневые покрытия по внешнему виду напоминают фактуру шагреневой кожи. Такие покрытия получают на основе меламино-алкидных эмалей. Рекомендуется следующая схема образования покрытия: 1) очистка поверхности от ржавчины и жира обычными способами; 2) нанесение грунта с последующей воздушной или горячей сушкой; 3) окраска распылением загрунтованной поверхности меламино-алкидной эмалью в два слоя различной толщины.
Краски с эффектом «шагрень» однотонные, их цвет соответствует стандарту RAL; так же, как и гладкие краски, они выпускаются с различной степенью глянца и размером шагрени. Такое покрытие придает поверхности характерную фактуру и может скрыть мелкие дефекты изделия (сварные швы, шлифовку). Шагреневые краски применяются для окрашивания металлической мебели, корпусов промышленного оборудования, электротехнических шкафов, сейфов, торгового оборудования, металлических дверей.
Поскольку я использовал акриловую грунтовку, единственным верхним слоем, который я мог использовать, был акриловый лак. Это такая же оригинальная краска, которую они использовали на заводе в Швеции. В свое время Volvo 122S покидал завод без прозрачного покрытия, поэтому в нем нет необходимости. Цветовой код Volvo для краски — 99 (средне-синий). Но будьте осторожны, когда заказываете это; для Volvo существуют сплошные цвета с кодом 99.Мой Volvo 1969 года выпуска, поэтому я взял ’69-71
Два разных цвета с кодом 99 от Volvo
Я использовала краску (акриловый лак 330) и специальный разбавитель для акрила от Protec. Пропорция смешивания: 1 часть краски — 1,5 части разбавителя. Так что для распыления на автомобиль, включая моторный отсек, багажник и приборную панель, мне потребовалось около 6 литров акрила и 9 литров более тонкого. Я получил всю краску, распылитель, компаунд и т. Д. От Lonsdale Paints. Мне понравился этот магазин, потому что эти люди знают, о чем говорят, и всегда давали мне профессиональную информацию и очень полезные советы по рисованию.
Я начал с внутренней части капота и ботинка, чтобы немного попрактиковаться. При использовании акрилового лака вам необходимо наносить двойные верхние слои …. Двойное верхнее покрытие означает два слоя краски, второй слой наносится сразу после первого, без промежутка времени высыхания между ними.
Я нанес 3 двойных верхнего слоя разбавленного акрилового лака с выдержкой 5 минут между слоями.
Окрашено распылением внутри капота Volvo 122S
Панели вышли довольно хорошо, но примерно через 10 минут в будке стало так туманно, что я ничего не увидел…Недостаточный приток воздуха и вентиляции. Поэтому я решил нанести краску только на салон и некоторые мелкие детали, а остальную часть отнести профессиональному маляру.
Правое боковое окно синего цвета
Приборная панель Volvo 122S с новым покрытием
Крейг начал распылять все панели.
Окрашенные панели сзади в сарае
Две недели спустя на теле появился последний слой.
Volvo назад домой
7 новых слоев акрилового лака
С акриловым лаком вы всегда получите немного апельсиновой корки (покрытие будет похоже на кожицу апельсина).
Крупным планом апельсиновая корка — апельсиновая корка
Чтобы избавиться от апельсиновой корки, ее необходимо отшлифовать зернистостью 1200-1500-2000, а затем полировать смесью.Поэтому необходимо нанести 6-7 слоев краски; При цветной шлифовке, полировке и полировке вы потеряете 2 слоя. Шлифовка с зернистостью 1200 будет самой большой работой во всем процессе, потому что именно здесь вы снимаете всю апельсиновую корку. Сеансы шлифования зернистостью 1500 и 2000 необходимы, чтобы избавиться от царапин, вызванных абразивом 1200. Я начал очень осторожно шлифовать и старался избегать краев панелей. Я использовал шлифовальный блок из мягкой резины (он должен иметь такую же мягкость, как и ваша мышь..), обернув его половиной листа наждачной бумаги. Очень важно, чтобы панель, которую вы шлифуете, была влажной, и регулярно меняйте наждачную бумагу. Если вы будете использовать его слишком долго, вы получите неприятные царапины, вызванные скоплением мусора на бумаге. При шлифовании внимательно слушайте, если вы слышите царапающий звук, между краской и наждачной бумагой есть грязь, прекратите шлифование и очистите, прежде чем продолжить! Это единственная работа, которую я делаю без музыки … Я отшлифовал панели снаружи на лужайке, потому что он достаточно мягкий, чтобы их можно было положить, и вся вода не превратит сарай в бассейн 🙂
Шлифовальный блок из мягкой резины
Первая панель, которую я отшлифовал, выглядела нормально, поэтому я хорошенько отполировал ее с помощью машины и G3.Но …. Все, что у меня было, это блестящая апельсиновая корка … Это нужно было еще шлифовать. Через некоторое время я понял, на что обращать внимание. Если вы видите крошечные глянцевые пятна на отшлифованной поверхности, это означает, что апельсиновая корка все еще есть, и краска требует дополнительной шлифовки.
Шлифовка акрилового лака — эта панель требует дополнительного шлифования
Панель становится плоской, почти готова к полировке
Для полировки использовал Farécla G3 и проф.полировальная машина (Rupes) с подушечкой из овчины, которую я мог позаимствовать у Крейга.
Полировальная машина Rupes и состав Farécla G3
Meguiars Cut’N Shine Подрезка из овечьей кожи
Этот Rupes — довольно тяжелая машина с мощным мотором 900 Вт и 1800 об / мин. При использовании его собственного веса почти достаточно для выполнения работы, поэтому не прилагайте больших усилий.Когда вы прикладываете большое давление, вы можете легко сжечь краску, и управлять машиной намного сложнее; он будет идти во всех разных направлениях, и держать его в горизонтальном положении гораздо сложнее. Также продолжайте движение по краске, никогда не удерживайте ее на одном месте более секунды, краска станет горячей и загорится (накопившееся тепло превратит краску в «резину», см. Рис. Ниже). К счастью, я смог отполировать это сгоревшее пятно с помощью G3 ..
Краска сгорела..
Избегайте краев при шлифовании и полировке … ну, ммм, я забыл об этом на секунду … снова здравствуйте, грунтовка. К счастью, акрил легко подправить. После этого и обгоревшей краски я использовал Rupes только для больших площадей, меньшие детали, углы и т. Д. Можно сделать вручную, что немного безопаснее …
Отшлифованный лоток для акрила … 🙁
При использовании овечьей шкуры для полировки на краске появятся завитки.Но с немного Farécla G10 и белым мягким поролоном на Rupes вы избавитесь от них. Лучший способ проверить шлифовку, полировку и полировку — это проверить ее при флуоресцентном освещении. Он подчеркнет все царапины и мелкие недостатки. Если внутри все будет хорошо, то снаружи будет отлично 🙂 !!
Следы завихрения, вызванные полировкой овечьей шкурой
Farécla G10 и белая мягкая поролоновая прокладка на Rupes
Полированные сапоги — теперь ждем немного воска42
Крыша отшлифована зернистостью 1200-1500-2000 перед полировкой G3
Крыша Volvo 122S после полировки Farecla G3
7
Каркас кузова Volvo 122S после полировки Farecla G3 и G10
Крупным планом после полировки с помощью губчатой подушки и Farecla G10
Теперь краска должна застыть пару недель (обычно около 4-8 недель после окраски), прежде чем я смогу нанести воск и глазурь.Если вы нанесете воск на свежую краску, воск закроет краску и, таким образом, улавливает растворители, которые все еще выходят из свежей краски. В некоторых случаях краска может даже приподняться … Так что я рад подождать. У меня еще много других дел с машиной.
Как сохранить акриловую краску вашего автомобиля совершенно новой
Акриловая краска
была чрезвычайно популярна в старых автомобилях, и сегодня ее можно найти на многих автомобилях. Несмотря на то, что производители, специалисты по кузову и владельцы автомобилей используют акриловую краску по разным причинам, есть одна основная причина: стоимость.Акриловая краска очень доступна по сравнению с другими вариантами красок, поэтому ее часто выбирают люди, перекрашивающие свои автомобили. Он также имеет прекрасную глянцевую поверхность, которая сделала его очень популярным в прошлые десятилетия и напоминает людям о старинных автомобилях.
Однако акриловая краска не лишена недостатков. Самая большая проблема с акриловой автомобильной краской заключается в том, что она может очень легко выцветать и тускнеть. Через несколько лет краска начинает выглядеть мягкой и плохо выдерживает воздействие природных факторов, таких как солнце, ветер и соль.Он также плохо переносит химические вещества.
Итак, если у вас есть акриловая краска на вашем автомобиле, вам нужно сделать все возможное, чтобы он выглядел как новенький. К счастью, поддерживать акриловую краску на автомобиле проще, чем кажется.
Часть 1 из 3. Отбросьте все, что вы знаете об автодетализации
Шаг 1: Избегайте использования стандартных внешних материалов . Не используйте обычные автомобильные воски, полироли или глины.
Воск, полироль и глина — это обычные вещества, которые обычно используют для внешней отделки автомобиля, чтобы он выглядел наилучшим образом.Скорее всего, некоторые из них есть в вашем гараже, так как они могут быть очень эффективными. Однако этих продуктов следует избегать, если ваш автомобиль окрашен акриловой краской.
Следует избегать использования полиролей и глины, поскольку они содержат химические вещества, разрушающие акриловую краску. Вместо того, чтобы создавать более полную и блестящую окраску, полироль или глина фактически смягчат цвет и блеск вашей окраски, если на вашем автомобиле есть акриловая краска.
Воск
не так вреден, как полироль и глина, но он создает слой над краской, который мешает вам завершить третью часть этого урока.
Шаг 2: Держитесь подальше от электроинструментов . Не используйте силовые буферы, электрические полировальные машины или другие электроинструменты на внешней стороне автомобиля.
Акриловая краска недостаточно прочна, чтобы выдержать силу электроинструмента, например, буфера. Всегда избегайте использования электроинструментов при работе с акриловой краской, иначе вы значительно уменьшите цвет и блеск краски.
Часть 2 из 3: Тщательно очистите автомобиль
Шаг 1. Очистите машину от грязи .Смойте с автомобиля всю грязь и мусор.
Используя шланг или мягкое неабразивное полотенце, ополосните автомобиль, убедившись, что вы удаляете всю грязь и мусор, которые могут быть на автомобиле. Не забудьте также получить верх машины, хотя вам не нужно беспокоиться об окнах, так как на них нет краски (хотя рекомендуется мыть окна, если у вас есть шланг. ).
Шаг 2: Удалите весь воск . Обязательно удалите весь воск с автомобиля.
Если внешняя поверхность вашего автомобиля в какой-то момент была покрыта воском, вам нужно сделать все возможное, чтобы удалить воск. Проведите мягким полотенцем или неабразивной кистью по любому найденному комку воска, пока он не будет удален полностью.
Шаг 3: Для тщательной очистки используйте мыло . Завершите очистку автомобиля мыльным скрабом.
После удаления воска и основного слоя грязи с кузова автомобиля слегка протрите его небольшим количеством мыла.Вы можете использовать мягкое автомобильное мыло, но подойдет и средство для мытья посуды, не содержащее отбеливателя.
Используйте мягкое полотенце, чтобы вымыть мыло по всей поверхности транспортного средства, затем смойте его водой.
Часть 3 из 3: Нанесите кондиционер для акриловой краски
Шаг 1. Купите флакон с кондиционером для акриловой краски . Кондиционер для акриловых красок продается в большинстве магазинов автозапчастей и во всех магазинах автозапчастей.
Вы также можете найти его в Интернете, если вам так удобнее.
Шаг 2: Нанесите кондиционер на автомобиль . Медленно нанесите кондиционер для акриловой краски на автомобиль.
Мягким неабразивным полотенцем нанесите небольшую порцию кондиционера для акриловой краски на внешнюю поверхность автомобиля. Вам придется работать партиями, чтобы покрыть всю машину, но убедитесь, что вы полностью работаете в нанесенном количестве, прежде чем добавлять кондиционер.
Лучше всего наносить кондиционер сверху вниз; Таким образом вы сможете отслеживать, какие части автомобиля вы кондиционировали, а любой капающий кондиционер будет обработан позже.
Нанося кондиционер на внешнюю поверхность автомобиля, протрите полотенце круговыми движениями, чтобы получить ровную поверхность. В идеале вы должны использовать как можно более тонкий слой акрилового кондиционера и не допускать попадания его на окна.
Совет : Не наносите акриловый кондиционер на ваш автомобиль, если он полностью не высох. Если вы нанесете кондиционер на мокрый автомобиль, он не справится с работой должным образом, и внешний вид будет выглядеть полосатым.
Одна из забавных составляющих владения автомобилем — поддерживать его в хорошем состоянии. Великолепно выглядящий автомобиль — это весело, чтобы похвастаться, весело водить его, и просто весело владеть и смотреть. Хотя акриловые краски изнашиваются быстрее, чем другие краски, очень легко сохранить их великолепный вид. Просто выполните следующие действия, и ваша машина и ее акриловая краска будут всегда выглядеть как новые.
Секрет рисования акрила, пластика и стекла
Хотите рисовать акрил, стекло или прозрачный пластик? У нас есть несколько полезных советов, которые помогут вам начать работу!
У меня роман со всем прозрачным.Ну нет, это неправда … только когда дело касается домашнего декора. Особо гладкие акриловые ящики для хранения.
Я думаю, что если у вас есть хорошие вещи, вы должны ими похвастаться! Еще лучше, если вы храните свои красивые вещи в их отдельных корзинах, вы действительно хотите похвастаться ими! Не поймите меня неправильно, есть много вещей, которые я надежно прячу за хорошо укрепленной плетеной стеной или каким-либо другим закрытым хранилищем, но иногда есть те красивые предметы, которые вы хотите сохранить и увидеть!
При этом я обычно предпочитаю «окно», через которое вы можете видеть, а не полностью прозрачный кусок.Я добавил этот вау-фактор ко многим акриловым, стеклянным и пластиковым предметам хранения, используя аэрозольную краску. Меня всегда спрашивают, как покрасить его, чтобы добиться наилучшего результата, поэтому вот несколько советов по окрашиванию распылением акрила, пластика или стекла…
Вот несколько советов по окраске распылением акрила, пластика или стекла…
Начните со звездной ленты
Для получения максимально чистых линий обязательно используйте действительно хороший малярный скотч.Я предпочитаю бренд Frog Tape, до сих пор это лучшее, что я пробовал. Если вы не используете хорошую ленту, линии будут очень неровными. Конечно, не торопитесь и хорошо прижимайте края ленты, чтобы краска не просочилась. Дополнительно обязательно снимайте ленту сразу после покраски. Да, вам нужно удалить ленту до того, как краска высохнет, иначе при удалении ленты вы отклеите кусочки засохшей аэрозольной краски.
Замечательный трюк, чтобы спасти вашу ленту!
Хорошая лента стоит недешево, поэтому я использую ее экономно.Заклейте скотчем первую линию, которая будет разделять краску и продукт. Далее скотчем на бумажный пакет или газету, чтобы закрыть остальную часть продукта. Хорошо поработайте, покрывая неокрашенные участки, аэрозольная краска висит в воздухе, и на определенном радиусе в конечном итоге появятся микроскопические капли краски.
Начните с правильной краски, откажитесь от грунтовки
Грунтовка
обычно является хорошей идеей (особенно важна для напыления металла), однако в случае прозрачного пластика, акрила или стекла, если вы можете выполнить задачу одним слоем, это лучше.Проблема с более чем одним слоем заключается в том, что краска высыхает без немедленного удаления ленты … после того, как вы удалите ленту с засохшей аэрозольной краски, она может отслоиться вместе с лентой. Так что выберите высокоэффективную акриловую эмалевую аэрозольную краску или просто поищите краску, предназначенную для сцепления с пластиком. Затем распылите краску равномерно по поверхности. Будьте осторожны, чтобы не допустить объединения, и найдите время, чтобы убедиться, что нет неровностей … у вас есть только один шанс. Немедленно снимите ленту (да, пока краска еще липкая)!
Хотите знать, когда использовать грунтовку? Что ж, если что-то будет сильно изнашиваться, не стоит рисковать без этого.Особенно, если вы не можете отшлифовать поверхность (например, не хотите поцарапать акрил или стекло). Просто держите его легким и даже … лучше ошибиться с легким слоем, чем переборщить со слишком большим количеством слоев или толстым слоем, который будет склонен отслаиваться.
Защитное пальто
Нанести тройной слой прозрачной аэрозольной краски для глазури. Однако не распыляйте его до тех пор, пока после не удалите ленту. Обязательно дайте первому слою полностью высохнуть.Вы хотите запечатать те необработанные края, где краска и продукт встречаются.
И ПРЕСТО! У вас есть потрясающий индивидуальный конечный продукт. Что-то, что вам придется заплатить больше, чтобы купить, и вы просто обновили существующие банки или вывели дешевые пластиковые изделия на совершенно новый уровень шика!
Другие удивительные вещи, которые можно переделать с помощью аэрозольной краски, можно найти здесь >>
Портфолио с идентификатором «spray_paint_gallery» не определено.
Добро пожаловать на мой блог! Я Урсула, и я признаю, что я наркоман своими руками. Что ж, я должен быть! У меня дорогой вкус, но нет бюджета на декор! Я надеюсь вдохновить вас сделать свой дом красивым, организованным и прекрасным местом для роста и любви! Урсула Кармона | 38 комментариев
Краска
— Почему мой лак стал матовым, а не глянцевым, и как это исправить?
Основная проблема заключается в том, что вы не соответствуете коэффициенту отражения лака OEM .Он был выше защитного прозрачного покрытия Dupli-color. Для прозрачных лаков необходимо использовать полуглянцевый Spray Max.
Технология согласования цветов хорошо известна. Там вы можете использовать джонки 1k (то есть медленное высыхание) Duplicolor или что-то еще для базового покрытия. (Если вам нравится ждать.) Но для прозрачного покрытия вам нужно использовать высокотехнологичный продукт. Химия очень сложная. Я предполагаю, что у Spray Max есть патенты, поэтому у них есть лучшие продукты на рынке, но на самом деле не имеет значения, почему.Использование их продуктов 2k позволит вам подобрать коэффициент отражения, что вам и нужно сделать.
Если хотите, вы можете загрузить https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf и перейти в раздел прозрачного покрытия. Он скажет, что у вас есть два варианта: матовый и глянцевый, но на самом деле у вас их больше. Вероятно, существуют глянцевые, глянцевые, полуглянцевые, полуматовые и матовые лаки от Spray Max. Как я уже сказал, вам нужен полуглянцевый.(Глянец, вероятно, будет слишком отражающим.) В частности, я думаю, вам понадобится полуматовый лак 680067 / (400 мл) 36 +/- 2 единицы глянца при угле измерения 60 °. Вам не нужно шлифовать или иметь несколько слоев.
Различные воски помогут вам варьировать коэффициент отражения для идеального соответствия между этими 3-5 уровнями, но лучше согласовать коэффициент отражения прозрачного покрытия, чтобы вам не нужно было использовать разные воски для каждой части тела.
Дав то, что я считаю лучшим ответом, теперь перейду к тому, что не так с другими 10 ответами, изложенными передо мной. В конце концов, довольно глупо отвечать на вопрос, на который уже был дан правильный ответ!
Большинство других ответов жалуются на шлифовку. Как я объясняю, эффект будет нулевым, если вы нанесете достаточно краски на последний слой. Отсутствие шлифовки может привести к отслаиванию лака, но это не ваша проблема.
Между прочим, это непопулярный совет, но я не думаю, что вам действительно нужно больше одного слоя с Sprax Max 2k. Вероятно, он будет достаточно хорошо держаться, чтобы образовать один слой.Это хороший продукт. Не нужно даже шлифовать лак Dupli-junk.
Раньше user35183 и SteveRacer давали лучший ответ, говоря, что Dupli-color — мусор. Но ни один из них не дал вам конкретной альтернативы, которую вы можете использовать.
Несколько ответов жалуются на толщину (количество слоев). Нет, это тоже не твоя проблема. Это может быть хороший совет для рисования, но он вам не поможет. Вам просто нужно убедиться, что последний слой достаточно толстый, чтобы капли соединились на поверхности.
Плохая окончательная верхняя часть верхнего слоя покрытия, которая приводит к появлению апельсиновой корки, вам необходимо отшлифовать:
Хорошая окончательная верхняя часть верхнего слоя покрытия, которую не нужно шлифовать, и которая лучше всего:
(Плотность капель краски должна быть достаточной для их объединения.)
Если вы согласны, это лучший ответ, проголосуйте за него. Если вы этого не сделаете, прокомментируйте и расскажите мне об этом.
Истинная зернистость: Отшлифование до идеальной окраски
Анджело ВанБогарт
Одним из наиболее очевидных признаков качественной реставрации является состояние лакокрасочного покрытия автомобиля.Многие люди красят автомобили, но некоторые делают это с намерением судить, и в таких случаях на кону репутация реставратора. По мере развития красок эти уважаемые реставраторы разрабатывают новые методы для достижения потрясающих результатов, которых они добились с другими продуктами. Среди тех, кто занимался разработкой красок, — Джерри Копецки из компании Kopecky’s Klassics в Иоле, штат Висконсин.
Многократное шлифование поверхности краски позволит добиться зеркального блеска, что особенно важно на черных автомобилях.
Копецки восстанавливает ребристые MoPars, многие из которых достигли рекордных цен на крупных аукционах. Чтобы поддерживать этот высокий уровень реставрации, Копецки пришлось разработать новые методы при представлении новых красок по требованию EPA. Он признает, что у каждого реставратора будет свой собственный метод нанесения и обработки краски для получения впечатляющих результатов, но он поделился своими секретами получения краски для глубин океана на черном кабриолете Chrysler 300-F 1960 года выпуска Рэнди Гайера, последнем построенном подобном автомобиле. этот год.
Резиновые шлифовальные блоки разных форм и размеров используются на различных поверхностях корпуса.
Следующий метод шлифования показан на акрилово-уретановом покрытии PPG Concept с полиуретановым лаком с высоким содержанием сухого остатка.
Процесс, который Копецки использует для получения идеальной краски, сводится к выравниванию краски путем шлифования для получения гладкой, ровной поверхности перед окончательной полировкой.
«Раньше можно было перейти от зернистости 1000 к полировке с помощью пасты с крупной зернистостью, но с новыми продуктами нельзя», — сказал он.«У вас будут вихревые следы».
Так как качество краски зависит от качества металлической обработки под ней, автомобиль подвергся качественной металлической обработке и тщательно высушен грунтовочным слоем перед началом окончательной окраски. Фактически, грунтовка была отверждена от четырех до шести месяцев, чтобы позволить всем содержащимся в ней растворителям высохнуть поверхности. Это предотвращает улавливание неотвержденных растворителей лакокрасочным покрытием. Многие магазины не оборудованы для такого времени сушки, но Копецки разработал свой бизнес с учетом такого графика.
Поверх высохшего грунтовочного покрытия Kopecky распыляет два слоя акрилово-уретанового покрытия PPG Concept для цвета и два слоя полиуретанового лака PPG Concept с высоким содержанием сухого остатка и один слой смеси этих двух продуктов в соотношении 50/50. Смешанный слой наносится в качестве предупреждения, если Копецки заходит слишком далеко в чистое пространство, хотя до сих пор он не сталкивался с такой ситуацией. Как и грунтовка, лакокрасочные покрытия могут высохнуть от четырех до шести месяцев после распыления.
«Мне нравится длительное лечение», — сказал Копецки.»Это затрудняет шлифовку, но это то, что вам нужно».
Трудно показать на изображении, но на этом крыле много апельсиновой корки и несколько неровностей от пыли на только что нанесенной краске. Описанный здесь метод шлифования устранит эти недостатки для получения гладкой, ровной поверхности выставочного качества.
Независимо от оружия или опыта художника, новая краска будет иметь светло-оранжевую корку и неровности, которые Копецки называет «пылинками». Большинство маляров борются с этими недостатками, используя минимум легкой шлифовки и полировки.Хотя это работает на автомобиле, достойном водителя, этого недостаточно для шоу-кара высокого класса.
«Очистка с высоким содержанием твердых частиц не может быть такой гладкой, как хотелось бы», — сказал Копецки. «Каждый слой увеличивает шансы на появление изъянов, и для большинства подходит обычный лак».
После того, как краска затвердела, ее гладкость можно решить в процессе шлифования, но не раньше, чем краска будет тщательно очищена от пыли или другого мусора, который мог осесть на поверхности. Для этой задачи Копецки использует не шланг и старую тряпку, а герметичную бутылку для распыления, чтобы опрыскивать поверхность, и чистое полотенце без ворса, чтобы высушить поверхность, не загрязняя ее пылью или другим мусором.
«Если есть хоть одна песчинка, вечеринка окончена», — предупреждает Копецки.
Метод шлифования Джерри Копецки включает шлифование кромки по всей длине. Здесь показано его последовательное направление шлифования. Поскольку он шлифует прозрачный слой, поверхность краски с высоким содержанием сухого остатка после шлифовки становится белой. Шлифовка с зернистостью 800 — это первый шаг и «выравниватель», который удаляет все дефекты поверхности краски. Следующие шаги шлифования позволят удалить следы шлифовки на предыдущем шаге до зеркального блеска.
Как только поверхность станет полностью чистой, ее можно будет шлифовать методом Копецки. Хотя производители красок рекомендуют работать на двухфутовых участках, Копецки шлифует панель по всей длине, хотя он делит ее на участки сверху вниз по естественным линиям тела.
Его первый проход использует пропитанную водой влажную или сухую автомобильную наждачную бумагу зернистостью 800, прикрепленную к контурным резиновым шлифовальным блокам на окрашенной поверхности, которая была намочена с помощью пульверизатора. Он выбирает удобный угол, под которым шлифует панель по длине.После завершения прохода он снова очищает поверхность, затем повторяет шлифование под углом, противоположным углу (90 градусов) от первого прохода, методом, который он называет поперечной резкой.
«Зернистость 800 делает всю работу — устраняет недостатки», — сказал Копецки. «На этом этапе нужно уделять больше всего внимания … Это выравниватель».
После шлифовки средней части влажной или сухой автомобильной бумагой с зернистостью 800, пропитанной водой, Копецки повторяет процесс по всей длине ребра. Наряду с влажной наждачной бумагой он использует распылитель, чтобы окрашенная поверхность оставалась влажной во время шлифования.
То же направление шлифования осуществляется сверху вниз, даже если шлифование выполняется по частям. Каждая отшлифованная область перекрывает соседние секции, чтобы обеспечить ровную отделку.
Второй проход наждачной бумагой зернистостью 800 выполняется под противоположным углом методом, который Копецки называет «поперечной резкой». Каждый раз, когда Копецки начинает шлифовать кранец, он шлифует под углом, противоположным его предыдущей передаче.
После обработки панелей влажной или сухой автомобильной наждачной бумагой зернистостью 800 дефекты краски должны исчезнуть.Следующие шаги удалите следы песка от предыдущего шага шлифовки с помощью наждачной бумаги с более мелким зерном. При смене наждачной бумаги между зернами Копецки следит за тем, чтобы следы шлифовки от предыдущего направления также исчезли, проверяя панель, когда она высохнет. С каждым переходом к более мелкой зернистости бумаги следы песка должны уменьшаться. На каждом шагу Копецки шлифует песок со средним давлением.
Затем Копецки повторяет предыдущий шаг, в котором использовалась наждачная бумага зернистостью 800, но переходит к пропитанной водой влажной или сухой автомобильной наждачной бумаге зернистостью 1000.Он начинает шлифование под углом 90 градусов от своего предыдущего прохода и повторяет метод поперечной резки. Зернистость 1000 — это последняя бумага, с которой он делает два прохода с одинаковой зернистостью.
После двух проходов наждачной бумагой с зернистостью 1000 методом поперечной резки Kopecky переходит до влажной или сухой бумаги с зернистостью 1200. Он начинает шлифовать под углом 90 градусов против предыдущего направления, но делает только один проход с этим зерном, прежде чем перейти к 1500. Затем выполняется один проход против направления шлифовальной бумаги с зернистостью 1500 наждачной бумагой с зернистостью 2000.
«При зернистости 1500 вы подумаете, что это действительно неприятно, но оно того стоит», — сказал Копецки.
После прохода с зернистостью 2000 Kopecky готов перейти к зернистости 3000 и новому шлифовальному инструменту: эксцентриковой шлифовальной машине. Диск 3M Trizact с зернистостью 3000 устанавливается на шлифовальный станок с промежуточной подушкой между шлифовальной машиной и шлифовальной тарелкой, чтобы позволить шлифовальной тарелке с зернистостью 3000 изгибаться, не врезаясь в краску. Затем он шлифует панель со средним давлением на низкой и средней скорости.
После того, как Копецки проработал наждачную бумагу с зернистостью 800, 1000, 1200, 1500 и 2000, используя шлифовальные блоки, Копецки переключается на эксцентричную шлифовальную машину для шлифования с помощью диска с зернистостью 3000.Он устанавливает толстую подушку под шлифовальный диск 3M Trizact с зернистостью 3000, чтобы она изгибалась, не врезаясь в краску, пока он шлифует со средним давлением на низкой или средней скорости.
Копецки выполняет три этапа полировки после шлифовки шлифовальным кругом с зернистостью 3000. На первом этапе используются прокладка из вспененного компаунда 3M Perfect-It и соответствующая ему полироль Perfect-It. На втором этапе используется состав для машинной полировки, а на последнем этапе используется более мягкий полироль 3M Perfect-It Ultrafina SE Perfect-It.
Наконец, после шлифовки наждачной бумагой с зернистостью 800, 1000, 1200, 1500, 2000 и 3000 панель готова к полировке. Kopecky использует трехэтапный процесс с подушками из вспененного компаунда 3M Perfect-It. На первом этапе выполняется полировка с помощью белого поролонового тампона Perfect-It и полировальной пасты №1 компании с регулируемой скоростью полировки. Во втором полировальном составе используются серые поролоновые подушечки Perfect-It и состав № 2 для машинной полировки. Для окончательной полировки используется Perfect-It Ultrafina SE No.3 с самой мягкой синей подушечкой 3M для удаления завихрений. №
Копецки наносит финальную полировку с помощью вспененной подушечки 3M Perfect-It Ultrafina SE и полироли Perfect-It Ultrafina SE с помощью полировальной машины с регулируемой скоростью.
На этом этапе достигнута идеальная поверхность, достойная любого выставочного поля.
Очевидно, что такой процесс требует большого терпения, навыков и труда. По оценке Копецки, для одной задней панели, показанной в этой статье, от шлифовки до полировки было потрачено 15 часов.Результат относительно дорогостоящий, но, безусловно, достойный кабриолета 300-F.
Если только вы не шлифуете, не пробуйте это на шестицилиндровом седане Biscayne вашей мамы.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СТАТЕЙ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
Способы завершения заливки акрилом? — Художник с левым мозгом
Акриловая краска для заливки со смолой
Примерно через месяц моего путешествия по заливке акрила я, наконец, начал думать, что мои картины стоит спасать.В тот момент у меня было по одной из моих картин, висевших в каждой из моих детских комнат, а у нас была большая часть, выставленная в семейной комнате. Мои братья и сестры и родственники спрашивали меня, могу ли я налить им картину, и вот так у меня появилась публика для моего хобби. Единственная проблема заключалась в том, что я не знала, как правильно закончить роспись акриловой краской. Этот пост в блоге является кульминацией значительного количества исследований и множества проб и ошибок.
Какими способами можно закончить заливку акрилом? Картины с акриловой заливкой можно отделывать на масляной, водной или полимерной основе.Отделка может повысить долговечность картины и защитить ее от ущерба окружающей среде. Правильная отделка может изменить внешний вид картины, сделав цвета более яркими и блестящими, или они могут приглушить цвета и придать им более плоский вид.
Акриловые заливки технически не требуют отделки, так как акриловая краска является производным пластика и при высыхании превращается в прочное твердое вещество. Однако многие художники делают это по разным причинам, которые будут объяснены более подробно ниже.
Зачем завершать заливку акрилом?
У художников Fluid есть множество причин практиковать
Изобразительное искусство. Творческие занятия позволяют человеку
экспериментируйте и учитесь, используя пять чувств.
Некоторые художники формируют свои работы как форму самопомощи; успокоить душу,
чтобы обеспечить бегство или собраться с мыслями и позволить размышлениям. Многие делятся своим искусством с другими. В большинстве случаев художники хотят, чтобы их работа длилась долго.
Завершение заливки акрилом может значительно продлить потенциал
продолжительность жизни картины.Отделка
обеспечивает защиту от окружающей среды, позволяет художнику контролировать консистенцию
и однородность поверхности картины, и дает возможность более
легко поддерживать и чистить произведение искусства.
Защита от окружающей среды
Если ваша картина не выставлена в Лувре в
Париж или Музей Метрополитен в Нью-Йорке, вероятно, будет
перемещал, хранил, бросал и манипулировал много раз в течение его
жизнь. Нанесение защитного покрытия поверх
верх вашей картины может помочь ей сохранить свою первоначальную красоту от
экологический ущерб, который может возникнуть в результате нормального использования.
Защита от солнца и ультрафиолета
Ультрафиолетовые лучи (УФ) как от прямого, так и от непрямого солнечного света
одна из наиболее распространенных проблем, вызывающих повреждение акриловой заливки
картины. Эти УФ-лучи могут реагировать с
цветные пигменты в краске, с красками, и даже с некоторыми
защитные покрытия. Эти реакции могут
заставляют пигментные цвета блекнуть или со временем становятся желтыми.
Добавив защитное покрытие, блокирующее УФ-излучение, вы можете
поможет уменьшить количество повреждений, которые УФ-свет наносит вашей картине.Не допускайте попадания акриловой краски в картины
солнечный свет и использование красок с высокой степенью светостойкости (I / II) также
помогают притупить вредное воздействие ультрафиолетовых лучей.
Prevent Dings and Dents
Акриловая краска после высыхания и отверждения превращается в твердое вещество
пластикоподобный материал. Один из
Преимущество использования акрила по сравнению с масляными картинами заключается в том, что когда-то затвердевшие акриловые краски
по-прежнему сохранять небольшую пластичность или способность к растяжению
немного. Эта пластичность сохраняет
акриловые картины от образования микротрещин, когда они сгибаются из-за движения или
перепады температуры.
Как и все остальное, частое обращение, падения или сгибание
все еще может привести к растрескиванию акриловых красок или их отделению от
покраска поверхностей. Добавление дополнительного
защитный слой поверх акриловой краски может уменьшить
настоящая краска подвергается этим силам.
Добавление однородности окрашиваемой поверхности
Еще одна причина для добавления отделки к картине — изменение
поверхность произведения искусства. Немного акрила
равномерно высыхает по всей окрашиваемой поверхности.Другие, особенно те, где присадки
использованные, не сушите то же самое по окрашиваемой поверхности.
Если художник хочет сохранить поверхность картины как можно более аутентичной, можно использовать очень тонкие слои защитных покрытий. Покрытия распылением и очень тонкие матовые покрытия идеально подходят для этого типа отделки.
Если художник хочет выровнять всю поверхность картины, чтобы сделать ее более однородной, используются более толстые покрытия или несколько тонких покрытий. Такое более толстое нанесение защитного средства позволяет выровнять неглубокие участки, такие как пузырьковые отверстия и разницу в плотности сухой краски.Более густые вещества, такие как гели или смолы, идеально подходят для придания однородности поверхности акриловой заливки.
Упростить обслуживание
По мере высыхания акриловой краски и воды и растворителя в
краска испаряется, могут образовываться небольшие проколы.
Эти отверстия будут постепенно накапливать пыль и грязь. Нанесение даже тонкого слоя отделки
материал помогает заполнить эти мелкие недостатки и предотвратить их накопление.
Финишное покрытие также защищает поверхность картины от прямого контакта во время чистки произведения искусства.Это может быть тряпка или тряпка для пыли, на которой может быть вода или другие чистящие вещества. В случае очень качественной процедуры отделки весь верхний слой отделочного продукта может быть удален и при необходимости нанесен повторно.
Увеличение яркости или тусклость цветов
Когда акриловые краски высыхают, их цвет немного меняется. На это изменение цвета может повлиять тип
использованных красок и заливочных жидкостей.
В большинстве случаев акриловые краски высыхают немного тусклее, чем они
появляются, когда они впервые залиты и еще влажные.Это происходит потому, что свет сильно отражает
лучше очищать поверхность влажного материала, чем сухого. Даже глянцевый акрил меньше сохнет
блестяще, чем кажется на первый взгляд.
Добавляя финиш или лак, вы можете изменить внешний вид вашей жидкой картины. Отделка обычно бывает плоской, яичной скорлупы, сатинировки, полуглянца и глянца.
Плоская поверхность, яичная скорлупа и атласная отделка будут слегка неясными.
и высохнет с зернистой поверхностью. Этот
матовая поверхность уменьшает количество света, проникающего через отделку.Это не дает краске слишком сильно отражаться.
свет делает цвета приглушенными.
Полуматовая и высокоглянцевая отделка может помочь
«Мокрая краска» — глянцевый взгляд на вашу картину.
Они помогают свету проникать в верхний прозрачный слой и отражаться от него.
живопись, благодаря чему цвета кажутся более яркими и живыми.
Различные типы жидких акриловых покрытий
Существуют буквально сотни различных способов отделки акриловой заливки. У каждого художника есть свои предпочтительные методы.Эти методы отделки могут сильно различаться в зависимости от используемой окрашиваемой поверхности, типа акрила в заливке, где будут отображаться картины и т. Д. Наиболее распространенными типами отделки являются водная, масляная (на основе растворителя). , и отделка из смолы.
Отделочные покрытия на водной основе
Отделочные покрытия на водной основе на сегодняшний день являются наиболее часто используемыми верхними покрытиями для акриловых заливок. Поскольку они изготовлены на водной основе, в растворе очень мало агрессивных химикатов. Их легко наносить, легко очищать, и они практически не имеют запаха, так как вода — единственное, что испаряется в воздух во время процесса сушки.
Плюсы
Простота использования
Легкость очистки
Быстрое высыхание
Слабый запах
Остается прозрачным со временем
Минусы
Более тонкие слои
Немного менее стойкие
Не удаляются позже
Влажность может вызвать проблемы с сушкой
Более восприимчива к теплу и влажности
Короткий рабочий период
Покрытия на масляной основе (на основе растворителей)
Покрытия на основе растворителей или масел привыкли
защищать и запечатывать картины на сотни лет.В отделках на масляной основе есть свои полимеры
суспендированные в растворителях или маслах, откуда они и получили свое название. Покрытия на масляной основе имеют тенденцию менять цвет на
янтарный оттенок со временем.
При высыхании отделки на масляной основе выделяются токсичные пары,
очень вредно при вдыхании. У них также есть
неприятный запах. Чтобы очистить эти
растворов, вы должны использовать другое агрессивное химическое вещество, такое как скипидар или
растворитель для краски.
Некоторые лаки на масляной основе называются лаками. Они содержат больше твердых частиц в составе смеси и, следовательно, высыхают, обеспечивая более плотное и прочное покрытие.Многие лаки можно смело снимать, если под ними находится изолирующий слой. Слой изоляции будет более подробно объяснен позже в этой статье.
Плюсы
Немного более долговечны
Проверено и протестировано
Некоторые можно удалить и заменить
Более толстые слои
Более длительный рабочий период
Минусы
Медленное время высыхания
Токсичный запах 9037 clean
Со временем приобретает янтарный оттенок
Отделочные покрытия на основе смолы
Последним из популярных видов отделки являются смолы.Смолы обычно состоят из двух частей; а
смола и отвердитель. При смешивании
вместе они создают химическую реакцию, которая заставляет смесь затвердевать
и вылечить.
Многие смолы имеют неприятный запах, хотя и не такой плохой.
в качестве отделочных материалов на масляной основе. Они вполне
толстый, самовыравнивающийся и обеспечивает самое прочное верхнее покрытие по сравнению с
Другие.
Смолы обеспечивают очень глянцевую и гладкую поверхность. Некоторые смолы также являются пищевыми и могут
Используется на сервировочных тарелках и других предметах кухни и столовой.
Плюсы
Очень прочный
Самовыравнивающийся
Красивая глянцевая поверхность
Толстое покрытие
Более длительный срок действия
Минусы
Медленное время высыхания
Некоторые токсичные запахи
Требуется растворитель
Сложнее освоить
Окрашиваемая поверхность должна быть на 100% свободной от масел
Дорого
Зачем использовать изоляционный слой?
Изоляционный слой — это несъемное покрытие, которое наносится
на картину перед нанесением последнего слоя лака.Это позволяет покрытию лаком быть
удаляется и применяется повторно по мере необходимости.
Без этого несъемного изоляционного слоя нижележащая картина может
повредиться в процессе снятия лака.
Самый распространенный изолирующий слой, который мы обнаружили для акриловых картин, представляет собой смесь глянцевой или гелевой среды и воды в соотношении 2: 1. Вода разжижает смесь, чтобы получить ровное покрытие на картине.
Не используйте воду в соотношении более 2: 1, иначе вы будете
слишком сильно разбавьте связующее в среде, и изоляционный слой не высохнет
как сплошной сплошной слой поверх вашей картины.
В качестве изоляционного слоя используйте только глянцевые материалы. Добавка матирующего агента, обеспечивающая отделку
не глянцевые, при высыхании могут отделяться, придавая поверхности немного мутный вид.
изоляционный слой. Слегка пригладьте медиумы
разбавленный водой создаст лучший изоляционный слой и высохнет до самых прозрачных
вариантов, когда высохнет.
Подготовка акриловой заливки к окончательной отделке
После того, как вы закончили рисование жидким искусством, есть
несколько важных шагов, которые вам нужно сделать, прежде чем вы сможете нанести выбранную отделку.
Дайте правильное время высыхания
Дайте вашей акриловой краске высохнуть и затвердеть
Правильно, вероятно, самая важная часть в подготовке вашей картины
под чистовую отделку.
Картина, которая не высохла и не затвердела, может нанести верхний слой покрытия.
слои не приклеиваются должным образом к окрашиваемой поверхности. Избыточные жидкости в картине, которые не
высушенные до завершения, будут просачиваться сквозь акрил. Это вызывает облачность или разделение на
происходит между акриловым и финишным слоями.
Дополнительную информацию о важности возможности заливки акрилом можно найти в моем посте «Сколько времени требуется для высыхания акриловой заливки».
Очистить поверхность от масел и нежелательных веществ
Одна из самых неприятных проблем с отделкой акрилом
заливать находит недостатки ПОСЛЕ нанесена отделка. Такие вещи, как пыль
и мусор, оставшийся на поверхности картины или излишки масла или присадок
используется для создания эффектов, может нанести ущерб финишному покрытию.
Удаление пыли и мусора
Акриловая краска после высыхания является полутвердой.
пластик. Вы мало что можете сделать
повредить картину во время очистки, если вы не используете агрессивные химикаты или очень
Курсовая чистка инструмента.
Я рекомендую использовать мягкое моющее средство, такое как средство для мытья окон, или сильно разбавленную смесь средства для мытья посуды и воды, чтобы очистить акриловую заливку перед окончательной отделкой. Я также рекомендую использовать щетку с мягкой щетиной, чтобы помочь вам попасть в точечные отверстия, которые, кажется, есть в каждой из моих акриловых заливок.
Не используйте слишком много жидкости для очистки картины. Излишки жидкости не нужны и потенциально могут вызвать повреждение окрашиваемой поверхности, особенно дерева и холста, где жидкости могут легко впитаться.
Некоторые другие альтернативы для удаления пыли и мусора с вашей акриловой заливки — это слегка влажная ткань из микрофибры или бумажное полотенце, влажные салфетки или легкая струя сжатого воздуха. Сжатый воздух, который я использую для чистки своих картин, можно найти здесь, на Amazon.
Чистые масла и добавки
Многие мастера по заливке акрила используют масло для беговой дорожки, силикон,
алкоголь и различные другие добавки, чтобы придать им характер и эффекты.
произведение искусства.Эти масла и присадки могут быть
серьезная проблема при нанесении отделки и должна быть полностью удалена до
добавление верхнего покрытия.
Для правильного удаления масла с поверхности картины требуется немного смазки и немного терпения. Есть несколько способов удалить масло с жидкой акриловой краски. Я рекомендую попробовать несколько из перечисленных ниже методов, пока вы не найдете тот, который вам подходит.
Во всех случаях при нанесении моющего средства или протирании
избыток воды, делайте это медленными круговыми движениями, стараясь касаться каждой поверхности
картины несколько раз.я
рекомендую повторить чистку не менее двух раз, чтобы гарантировать отсутствие масла
осталось на картине.
Нанесите несколько капель средства для посуды с 8-10 унциями. воды. Осторожно перемешайте, чтобы средство для посуды смешалось с водой. С помощью ткани или бумажной башни втирайте смесь для мытья посуды в картину. Подождите несколько минут на картине (не используйте достаточно жидкости, чтобы вызвать образование луж). Наконец, повторите этот процесс с чистой водой.
Распылите средство для чистки, содержащее аммиак (подойдут чистящие средства для стекла или бытовые средства), и оставьте на несколько минут.Осторожно вотрите стеклоочиститель в картину. Подождите еще несколько минут. Возьмите слегка влажную ткань или бумажное полотенце и сотрите излишки порошка. Аммиак помогает удалить жир и позволяет легче его стереть.
Очистите картину влажной тканью и дайте высохнуть. Аккуратно вотрите в картину небольшое количество талька, детской присыпки или кукурузного крахмала. Для нанесения пудры на картину можно использовать очень мягкую кисть для макияжа румян. Дайте настояться 5 минут. Используйте влажную ткань из бумажной башни, чтобы удалить порошок.Тальк, детская присыпка и кукурузный крахмал впитают масло и позволят вам легко удалить его.
Смешайте в емкости четыре части воды и одну часть медицинского спирта. Следуйте инструкциям из шага 1 и используйте спиртовую смесь вместо мыла для посуды. Будьте осторожны, не оставляйте смесь на картине более чем на несколько минут. Не допускайте растекания смеси по картине.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать
чрезмерное количество моющего средства или воды при чистке картины.Это может вызвать повреждение окрашиваемой поверхности,
особенно дерево и холст.
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Некоторые
краска может застрять в масле и, следовательно, не высохнет нормально. Эта суспензия счистится вместе с
масла, тем самым окрашивая чистящую ткань или бумажные полотенца. Это не должно быть значительного количества
покрасить. Если вы получите много мокрого вида
краска сходит во время чистки, оставьте картину еще хотя бы на несколько
дней до высыхания (при условии, что он еще не испорчен).
Нанесение отделки
Последним этапом процесса является нанесение отделки.Есть так много способов сделать это, что я собираюсь рассказать о них в отдельном сообщении в блоге. По мере их завершения мы будем ссылаться на статьи здесь.
Если вы не знаете, как нанести какое-либо покрытие, следуйте
инструкции, прилагаемые к продукту.
Отделка обратной стороны картины
В дополнение к отделке верхней и боковых сторон акрила
заливки, многие художники также заканчивают обратную сторону своего жидкого искусства. Обработка дна акриловой заливкой
живопись обычно относится к тому, чтобы она выглядела красиво, и не обязательно
«Финишная» картина как верх закончена.
Отделка обратной стороны картины может включать покраску
нижняя сторона, чтобы скрыть любые капающие или нежелательные следы краски. Это можно сделать черным, белым или
дополнительный цвет к акриловой заливке.
Выполнение любых работ по уходу на обратной стороне картины может быть
сложно, так как вам нужно будет сделать либо до, либо после завершения верха
включая время высыхания и отверждения.
Следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить переднюю часть картины при отделке обратной стороны.Сюда входят повреждения от царапин или попадания излишков отделочного материала на другие поверхности картины.
Связанные вопросы
Как долго делают акрил
картины последние? Акриловые картины,
при правильной сушке, отверждении и отделке может прослужить сотни лет. Переменные окружающей среды в месте расположения
Картины отображаются и / или хранятся также могут повлиять на продолжительность жизни вашего
акрил арт.
Как склеить акрил
залить картины? Краска акриловая по своим
сама природа запечатывает себя, если дать ей высохнуть и правильно затвердеть.В некоторых случаях вы можете захотеть добавить
дополнительная отделка для получения более равномерного покрытия и обеспечения всей поверхности
картины запечатаны.
Лучшее защитное покрытие для акриловых картин (и способы его использования)
В нашей группе Facebook часто возникает вопрос о том, как лучше всего вернуть блеск и красивую глянцевую поверхность засохшим картинам. Акриловые краски могут высохнуть более тусклыми и более темными, чем во влажном состоянии, но добавить глянцевую поверхность и снова осветлить эти цвета легко!
Быстрые ссылки
Для вашего удобства здесь приведены ссылки магазинов на товары, которые мы упоминали в этой статье.
Зачем «защищать» акриловые картины?
Очистка . Защитное верхнее покрытие на ваших красках может уберечь от пыли и других загрязнений или следов, которые со временем могут накапливаться и обесцветить картину. Это также защитит его от брызг и создаст водостойкое покрытие. Это не значит, что вам следует смывать картину под краном, если она пыльная, но протирание слегка влажной тряпкой не должно причинить вреда.
Цвета и блеск .Акриловые краски могут высыхать довольно матовыми и тусклыми и часто выглядят немного разочаровывающими по сравнению с тем, как они блестят во влажном состоянии. Добавив глянцевый слой поверх сухой картины, вы действительно можете снова заставить эти цвета сиять, и это помогает сделать их ярче — как снова мокрый вид.
Гладкая поверхность . Если ваша картина высыхает, оставляя в краске несколько точечных отверстий или больше текстуры, чем хотелось бы, вы обычно можете сгладить поверхность, используя самовыравнивающееся защитное покрытие.Чем больше слоев вы добавите, тем меньше будут заметны нежелательные неровности или текстуры.
Чем отличается защитное покрытие от лака?
Возможно, вы слышали, что лак используется как общий термин для любой отделки, но традиционный лак описывает более старую форму отделки, которая содержит алкидную смолу, масло и растворители. При нанесении на поверхности в помещении или на улице лак застывает в тонкую глянцевую пленку со слабым желтым или янтарным оттенком, похожую на финиш, достигаемый с полиуретаном на масляной основе.
Итак, хотя мы можем говорить о «лакировании» наших картин, чтобы защитить их, на самом деле мы не используем для этого настоящий лак. Лак будет на масляной основе и обычно имеет слегка желтоватый оттенок, что не подходит для наших картин!
Типичный сеанс лакировки Поликрилом.
Что делает вашу акриловую краску хорошей защитной?
Вы будете искать что-то, обладающее этими характеристиками, чтобы покрыть акриловую краску финишным слоем:
На водной основе (не на масляной основе), с легким мылом и водой для очистки кистей
Не желтеет
Глянцевая поверхность (или матовая, если хотите)
Самовыравнивающийся
Не отображаются мазки кистью
Почему мне нравится защитная поликриловая краска MinWax
Защитное покрытие из поликрила проверяет все возможности, когда дело касается защиты моих работ.Его легко использовать, вы действительно можете нанести его красивым и толстым, и на нем никогда не будет мазков кистью. Он самовыравнивается, поэтому он растекается и немного разглаживается, как смола. Он глянцевый и не слишком дорогой. После этого я легко смываю кисть, и она никогда не затвердевает.
В группе Facebook были подняты вопросы о том, будет ли он желтым, поэтому я написал в MinWax и спросил их всех об этом, и какой из их ассортимента продуктов лучше всего подходит для защиты акриловых картин. Они сказали:
«единственными предлагаемыми нами продуктами, которые будут подходить для использования поверх краски, являются поликрил или рулевой уретан на водной основе.Ни одно из этих покрытий со временем не станет янтарным, что типично для других продуктов полиуретанового типа. Однако, чтобы нанести этот продукт, вам необходимо дать краске полностью высохнуть (не менее 30 дней). Это предотвратит реакцию растворителей в наших продуктах с теми, которые остаются в еще отверждающемся лакокрасочном покрытии, и предотвратит растекание цвета, обесцвечивание или помутнение. Нанесите прозрачное покрытие в соответствии с указаниями на этикетке. У вас должны быть удовлетворительные результаты для вашего проекта. “
Это был интересный совет о том, чтобы акриловая краска полностью затвердела перед нанесением верхнего слоя, и я думаю, что это будет хорошим советом следовать любому верхнему слою, который вы решите использовать.Обычно я оставляю его примерно на 10 дней, и пока (скрестив пальцы) у меня никогда не было проблем с этим покрытием.
Поликрил бывает матовым, сатиновым, полуглянцевым и глянцевым. Вы можете получить его в аэрозольном баллончике (чего я никогда не пробовал) или в баллончиках разного размера. Время перекрытия — 2 часа, полное высыхание — через 24 часа. Так что, если вы ищете красивую глянцевую и простую в использовании отделку для ваших картин, попробуйте Polycrylic. Вы можете получить это здесь:
Amazon США Amazon Canada Amazon UK
Как запечатать акриловую краску: Использование кисти для пены и поликрилового защитного покрытия MinWax
Одна проблема, которую я обнаружил при использовании некоторых из более толстых герметиков, таких как поликрил, заключается в том, что при нанесении кистью вы иногда будете получать мазки кисти на конечном участке.Поэтому для решения этой проблемы я использую поролоновую кисть вместо традиционной кисти. Вот как я это делаю:
Налейте небольшую лужицу поликрила в угол картины
Используя кисточку для поролона, нанесите герметик от угла наружу. Используйте легкие ровные движения. Кисть для поролона не должна касаться поверхности поликрила и стараться не нарушать поверхностное натяжение.
Продолжайте, пока вся картина не будет покрыта равномерно
Очистите кисть и тщательно просушите между слоями.
Промойте щетку в теплой воде, пока герметик не выйдет из пены
Положите кисть на чашку, чтобы воздух мог высушить кисть перед нанесением следующего поликрилового слоя
Перед переходом к следующему слою убедитесь, что кисть полностью высохла.
Подождите не менее 2 часов между слоями и нанесите от 2 до 4 слоев поликрила, чтобы закончить герметизацию вашей картины
Когда вы закончите, вы увидите тонкий слой герметика, покрывающий вашу картину.В зависимости от используемого покрытия оно должно быть глянцевым, матовым или другим. Поздравляем, вы только что запечатали свою картину!
После того, как в старшей школе ей сказали, что она настолько плохо разбирается в искусстве, что ей следует переключиться на другой предмет, Деби не рисовала снова в течение 35 лет.
Срок службы аккумулятора – нормы сроков службы аккумуляторных батарей ➔ На сколько хватает аккумулятора?
Срок службы аккумулятора – один из главных критериев выбора автономного источника электроэнергии. Этот показатель определяется количеством циклов заряда/разряда, условиями эксплуатации и хранения. Также долговечность батареи зависит от ее конструктивных особенностей, принципа работы и ряда других факторов.
Виды аккумуляторных батарей
Основные разновидности АКБ:
Свинцовые (Pb). Чаще всего их используют для запуска автомобильных двигателей и изготовления источников бесперебойного питания. Их конструкция включает реагенты (свинец и диоксид свинца), а также электролит (раствор серной кислоты). Свинцовые аккумуляторы имеют сравнительно невысокую стоимость, но также обладают малой удельной энергией, не очень хорошо держат заряд, выделяют водород при работе. Гарантийный срок для таких устройств находится обычно в пределах от 1 до 5 лет.
Никель-кадмиевые (Ni-Cd). Также их часто называют щелочными, так как электролитом служит раствор КОН, а реагентами – кадмий и гидроксид никеля. Они способны эффективно работать при низких температурах. Недостатки этих батарей – применение токсичных веществ и наличие эффекта памяти.
Никель-металлогидридные (Ni-MH). Здесь активным веществом отрицательного электрода является интерметаллид, который обратимо сорбирует водород. Такие аккумуляторы отличаются ровной разрядной кривой, высокой удельной емкостью и отсутствием токсичных компонентов. Могут применяться для питания портативной техники.
Литий-ионные (Li-ion). Отрицательным электродом в них служит углеродистый материал, а активным веществом положительного электрода – оксид кобальта. В ходе реакции между ними происходит выделение и поглощение ионов лития. Такой принцип работы обеспечивает высокую удельную емкость и длительный средний срок службы аккумулятора (даже при активном использовании он исчисляется несколькими годами). Литий-ионные модели широко применяются в портативной технике.
Литий-полимерные (Li-pol). Их особенностью является наличие микропористой полимерной матрицы, в которую заключен электролит. Это обеспечивает повышенную энергоемкость и более высокую безопасность.
Факторы, влияющие на срок эксплуатации свинцовых аккумуляторов
Ограниченный срок годности свинцовых батарей связан с выпадением активной массы электродов и износом сепараторов под воздействием тока и серной кислоты. При этом данные процессы могут протекать с разной интенсивностью. В связи с этим срок службы АКБ варьируется в очень широких пределах – от 1 года до 25 лет и более. К факторам, которые влияют на время работы аккумуляторных батарей, относится:
Тип аккумулятора. Есть несколько разновидностей свинцовых батарей. Наиболее простыми являются обслуживаемые АКБ. Они обладают классической конструкцией, требуют периодического долива электролита. Их срок годности составляет в среднем 3-5 лет. Более современные необслуживаемые аккумуляторы, выполненные в герметизированном корпусе, могут прослужить в нормальных условиях до 15 лет. Наиболее долговечными считаются батареи с гелеобразным электролитом и усовершенствованными электродами, рассчитанными на тяжелые режимы работы. Они служат 20-25 лет.
Режим эксплуатации. Большое значение для долговечности АКБ имеет температура окружающей среды, а также глубина разряда. Большинство аккумуляторов рекомендуется использовать и хранить при температуре +10…+30°С. При этом нельзя допускать глубокого разряда батареи (свыше 70-80%). Также на срок службы АКБ влияет сила электротока, которым она заряжается.
Нарушение нормальной работы. К основным видам дефектов аккумуляторов относится сульфатация, короткое замыкание пластин, а также механические повреждения. Сульфатация представляет собой образование отложений из плотного сульфата свинца. Они закупоривают поры пластин, что мешает проникновению электролита и протеканию химических процессов. Короткое замыкание пластин происходит из-за разрушения сепараторов или формирования проводящего мостика из шлама, образующегося вследствие выпадения активной массы. К механическим повреждениям относится нарушение целостности банок и ящиков, дефекты межэлементных соединений.
Определение оставшегося срока службы АКБ
Для ориентировочного расчета нужно знать норму срока службы аккумуляторной батареи определенного типа. Обычно она указывается производителем АКБ или приводится в различных отраслевых стандартах. Но во многих случаях реальная долговечность устройств существенно отличается от расчетной. Это связано с перечисленными выше факторами (условия эксплуатации, наличие внутренних повреждений и пр.).
Чтобы примерно узнать, на сколько хватит аккумулятора нужно проводить регулярные тесты батареи и отслеживать динамику ухудшения ее состояния. Наиболее простым типом исследований является измерение внутреннего сопротивления элементов АКБ. Если отклонение от базового уровня составляет более 25-50% (в зависимости от типа батареи и производителя), аккумулятор подлежит замене.
Как увеличить срок службы АКБ
Чтобы продлить срок службы аккумулятора следует придерживаться следующих рекомендаций:
Избегать глубоких разрядов. Если батарея долгое время не используется, необходимо периодически подзаряжать ее. Даже самый качественный аккумулятор может полностью выйти из строя, если несколько раз допустить падение остаточного напряжения ниже критического уровня.
Обеспечивать рекомендуемый температурный режим. Желательно эксплуатировать АКБ в отапливаемом помещении, в котором поддерживается температура 18-25°С.
Тока заряда не должен превышать 25% от емкости батареи. Лучше заряжать аккумуляторы в медленном равномерном режиме.
Использовать качественные зарядные устройства, которые обеспечивают высокую точность и стабильность тока и напряжения.
Кроме того, чтобы продлить время работы аккумуляторной батареи, нужно не допускать ударов, сильных вибраций и других нагрузок, которые могут привести к разрушению внутренних компонентов АКБ.
Устройство необслуживаемого аккумулятора автомобиля
Аккумуляторная батарея (АКБ) автомобиля представляет собой особо значимый элемент устройства машины. Он является источником тока, имеющего способность запасать энергию, нужную для работы электрических элементов транспортного средства.
Его функции отвечают за:
Запуск — подачу энергии стартеру, который отвечает за вращение двигателя при запуске.
Выработку тока для работы электронных систем в случае недостаточной мощности генератора.
Питание устройств при не заведенном автомобиле.
Характеристика необслуживаемого аккумулятора
Маркировка аккумулятора
Сегодняшний уровень технического развития дал возможность фирмам автопроизводителям использовать наиболее совершенные и качественные аккумуляторы — необслуживаемые аккумуляторные батареи.
Устройство необслуживаемого аккумулятора автомобиля имеет характерные особенности, дающие приятную возможность потребителям уделять данной батарее минимум внимания.
Обслуживание автомобильного аккумулятора
Стоит обозначить, что необслуживаемый аккумулятор – это современный источник энергии, который в своем устройстве не предполагает и не имеет специальных отверстий для доливания воды или электролита, корпус данных батарей полностью герметичен.
С момента разработки автомобильного аккумулятора прошло более 150 лет и его базовое устройство остается без изменений для любого типа АКБ по настоящее время. Главными элементами АКБ являются: кислота и свинцовые пластины.
Конструкция аккумуляторной батареи
Современные АКБ состоят из следующих основных элементов:
Пластины (гальванические элементы)
Сепараторы – прослойки
Полюсные выводы
Герметичный корпус (моноблок)
Крышка корпуса
Элементы аккумулятора
Пластины аккумулятора
В техническое устройство аккумуляторных батарей включены гальванические элементы (пластины) – химические источники электроэнергии. Их количество составляет 6 штук, они соединены друг с другом последовательно, при помощи перемычек. Один отрицательно заряженный вывод блока крепится к положительному выводу другого.
Гальванические элементы располагаются в отдельном корпусе, при этом они разделены перегородками. В своей совокупности аккумуляторы образуют батарею.
Гальванический элемент автомобильного аккумулятора относится к обратимым источникам химического тока – это означает, что цикл «заряд-разряд» можно повторять несколько раз. Он состоит из двух электродов (полублоков) разной полярности – свинцовых решетчатых пластин. Электроды располагаются в растворе серной кислоты (38 %) и дистиллированной воды. Их смесь является электролитом – веществом, способным проводить ток.
Сепараторы — прослойки
Между электродами, во избежание короткого замыкания, находится сепаратор – диэлектрическая прослойка. Сепаратор выполняет функцию изолятора, и не допускает соприкосновения электродов разной полярности, но при этом не нарушает электролитическую проводимость батареи.
Сепаратор изготовлен из пластмассы микропористой структуры, в виде конверта, надетого на гальванические элементы положительного заряда. Такой прием помогает активной массе с положительно заряженных пластин не оседать на дне моноблока и не соприкасаться с пластинами отрицательного заряда.
Разработка устройства сепаратора в форме конверта позволила фирмам производителям АКБ прийти к малообслуживаемым и необслуживаемым аккумуляторам.
Полюсные выводы
Полюсные выводы АКБ изготовлены из свинца. Их размер различается в зависимости от полярности вывода, так положительный является большим по отношению к отрицательному. Данная особенность не случайна и служит защитой от неправильного подключения элементов аккумуляторной батареи, что в свою очередь исключает потерю активных масс и помогает избежать сокращения работоспособности АКБ.
Герметичный корпус АКБ
Корпус аккумулятора (моноблок) прошел свою эволюцию от деревянного, покрытого изнутри листовым свинцом, далее – эбонита.
В 40-х гг. XX века появились первые корпуса из синтетических материалов. Современные АКБ состоят из синтетического полипропилена. К материалам моноблоков предъявляются большие требования относительно его долговечности и безопасности. Корпус рассчитан выдерживать постоянное соприкосновение химических составляющих, вибрацию и изменение температуры.
Крышка корпуса
Назначение крышки корпуса – плотное закрытие межэлементных соединений АКБ. У прежних аккумуляторов ячейками были резьбовые пробки, предназначенные для доливки электролита и отвода газа при эксплуатации аккумулятора. В конструкции необслуживаемого АКБ пробки не установлены вообще, либо плотно закрыты. Вывод газов предусмотрен при помощи центральной системы вентиляции.
Она состоит из двух частей и оборудована лабиринтом. При помощи лабиринта водяные пары образующиеся при зарядке АКБ конденсируются и стекают обратно в батарею. В крышку интегрированы центральный газоотвод и система защиты от воспламенения газов. Защита от воспламенения выполнена на выходе газоотвода из аккумулятора в виде небольшого круглого диска, она получила название — фритта. Принцип действия фритты заключён в свободном прохождении газа в атмосферу, но при воспламенении газа, препятствованию прорыву огня внутрь, чтобы не допустить взрыв аккумулятора.
Типы АКБ
Все автомобильные аккумуляторы как упоминалось ранее одинаковы по конструкции и наполнены электролитом, лишь незначительно отличаются друг от друга. Каждая модификация предназначена для достижения определённой цели в ущерб другим характеристикам.
АКБ с жидким электролитом
Представляют собой открытые системы, т.е. газ, выделяющийся при зарядке может выделяться в атмосферу. У него отличные эксплуатационные характеристики, большой срок хранения до 15 месяцев, но отсутствует защита от вытекания электролита.
АКБ Economy
Этот тип аккумулятора оптимален по стоимости и сроку службы, в нём применяется меньшее количество свинца. У него пониженная мощность холодного пуска двигателя и незначительно уменьшен срок службы (4 года или 80000 км). При этом более выгодная цена, меньшая масса и низкий ток саморазряда, который не увеличивается по мере старения батареи. Могут применяться в автомобилях с системой старт-стоп.
Усовершенствованная АКБ
Они имеют аббревиатуру EFB (Enhanced Flooded Battery) – усиленная АКБ с жидким электролитом. Конструктивно отличаются более толстой решёткой отрицательного электрода, обеспечивающей высокую стойкость к коррозии при нагрузке большим током, а также добавлением углерода в активную массу отрицательного электрода, что приводит к улучшенной способности к зарядке.
Обладает защитой от глубокого разряда и отличными эксплуатационными характеристиками, но отсутствует защита от вытекания электролита.
В его конструкции применяется пассивный перемешивающий элемент, он уменьшает расслоение электролита, т.е. образование слоёв с различной концентрацией серной кислоты, которая концентрируется в нижней части гальванических элементов, что приводит к недостаточной плотности электролита в верхней части. Это происходит при частом повторении процессов зарядки и разрядки.
АКБ AGM
Absorbent Glass Mat – стекловолокно, обладающее очень высокой впитывающей способностью. Ещё их называют рекомбинационными, применяются на автомобилях с системой старт-стоп и функцией рекуперации энергии. В таких аккумуляторах электролит адсорбирован стекловолоконным ковриком. Они представляют собой закрытую систему, т.е. все гальванические элементы изолированы от атмосферы клапанами.
Обладает защитой от вытекания, даже при повреждении корпуса батареи вероятность незначительна и составляет не более нескольких миллилитров. У них большой срок службы, отличные эксплуатационные характеристики и высокая надежность. Но, с другой стороны, обладает высокой стоимостью и более высокой чувствительностью к повышенной температуре.
Гелевые АКБ
Также существуют батареи с гелеобразным электролитом, он образуется путём добавления в него кремниевой кислоты. Представляют собой обычные свинцовые батареи. Они имеют очень малую вероятность потери электролита, высокую циклическую стойкость и сниженное газообразование. Их массовое распространение ограничивает ряд серьезных недостатков, таких как: ухудшенные пусковые свойства при низких температурах, высокая стоимость, непереносимость повышенных температур и связанная с нею непригодность к установке в подкапотном пространстве.
Устройства отключения АКБ
В схеме подключения аккумуляторной батареи для безопасности могут применяться пиропатроны или реле отключения, особенно если она располагается в салоне или в багажнике. Задача этих элементов отсоединить от батареи провод стартера и генератора в момент аварии, т. к. замыкание этих проводов может вызвать возгорание. Но электропитание бортовой сети сохраняется для обеспечения функций безопасности (аварийная сигнализация, освещение и др.)
Процессы заряда и разряда
Процесс заряда АКБ означает накопление аккумулятором электрической энергии. В исходе данного процесса электрическая энергия проходит преобразование в химическую.
Аккумуляторная батарея питается от генератора при заведенном двигателе автомобиля. Напряжение, которое вырабатывает стандартный заряженный аккумулятор во время работы, равно 12,65 В.
Процесс заряда можно описать, как переход сульфата свинца и воды, образованных при разряде АКБ в свинец, двуокись свинца и серную кислоту. При этом количество серной кислоты становится больше, плотность вещества электролита повышается.
В результате накапливается и восстанавливается химическая энергия, которая необходима в дальнейшем для выработки электроэнергии.
Процесс разряда АКБ характеризуется отдачей потребителям батареи электрической энергии. Идет обратный химический процесс – химическая энергия проходит преобразование в электрическую.
Аккумулятор подвергается процедуре разряда при наличии подключенного к нему потребителя электрического тока. В данном случае серная кислота распадается, соответственно, ее содержание в веществе электролита падает.
Протекающие химические реакции способствуют к образованию воды (Н2О). При повышенном уровне воды снижается плотность электролита.
Разряд аккумуляторной батареи приводит к появлению сульфата свинца. Такой эффект одинаков для положительного и отрицательного электродов.
Основные характеристики АКБ
Коэффициент преобразования энергии
Поступающая к батарее энергия во время заряда аккумулятора больше отдаваемой им при разряде. Превышение энергии «заряда» к энергии «разряда» основывается на необходимости покрытия затрат при протекании электрических и химических процессов.
Для полного заряда нужно 105–110 % энергии от количества расходованной ранее. Таким образом, коэффициент преобразования будет иметь значение от 1,05 до 1,10.
Емкость
Емкость АКБ пропорциональна выдаваемому ей количеству электрического тока. Единица измерения емкости—ампер-часы (А-ч).
На показатели емкости влияют разрядный ток и температура. Она имеет свойство снижаться при увеличении разрядного тока и падении температуры, в частности при значениях меньше 0 градусов.
Номинальное напряжение
Стандартное напряжение каждого элемента АКБ соответствует 2 В, а напряжение всей цепи батарей равно количеству гальванических элементов. Аккумулятор машины состоит из 6 батарей, что соответствует номинальной емкости в 12 В.
Ток холодной прокрутки
Данный показатель служит характеристикой пусковых возможностей аккумулятора при его эксплуатации в условиях низкой температуры. Этот параметр замеряется при –18 °С. Напряжение полностью заряженного АКБ не опускается ниже заданного в течение определенного количества времени. Уровень тока влияет на запуск двигателя автомобиля, так как чем выше величина тока в холодной прокрутке, тем легче двигатель будет запускаться в зимнее время года.
Напряжение
Напряжение, значение которого измерено между двумя полюсными выводами аккумулятора – напряжение на клеммах.
Напряжение газовыделения – параметр, при превышении которого в корпусе аккумулятора образуется вода. Это возникает при превышении напряжения всей батареи, максимально допустимое значение при этом 14,4 В.
Разложение воды приводит к образованию водорода и кислорода, которые в соединении образуют газ. Внимание — это взрывоопасно!
Напряжение покоя или напряжение холостого хода – состояние, когда нагрузки на выходах АКБ нет. Циклы заряда и разряда изменяют напряжение холостого хода. При восстановлении количества серной кислоты между гальваническими элементами напряжение холостого хода приходит к окончательному значению – напряжению покоя.
Особенности, применение, различия обслуживаемых и необслуживаемых АКБ
При выборе автомобильного аккумулятора многие владельцы автомобилей не могут решить, какой тип батареи лучше. Выгоднее установить обслуживаемую или нет? В чем разница между этими аккумуляторами? Например, свинцово-кислотные АКБ Delta – необслуживаемые. Производитель утверждает, что 99 % выделяемого газа рекомбинируются.
Полностью обслуживаемые аккумуляторы
Следует отметить, что практически невозможно купить такие АКБ, а также найти автомобиль с такой батареей. Понятие полностью обслуживаемого аккумулятора предполагает его ремонтопригодность. Это значит, что владелец может заменять пластины банок батарей в случае возникновения короткого замыкания между ними. Однако большинство автолюбителей не хочет заниматься таким ремонтом. Они предпочитают покупать новый аккумулятор вместо того, чтобы заменять пластины. Кроме того, можно сдать старую батарею за некоторую сумму. Поэтому полностью обслуживаемые АКБ в настоящее время непопулярны.
Частично обслуживаемые батареи
К этой категории относятся аккумуляторы, требующие минимального обслуживания. Они требуют от владельца автомобиля проверки уровня заряда, плотности и уровня электролита. При необходимости автолюбитель (или человек, обслуживающий АКБ) может добавить в аккумулятор дистиллированную воду. Также он имеет возможность долить электролит. Однако нельзя заменять элементы внутри самой автомобильной батареи.
Что такое необслуживаемый автомобильный аккумулятор?
Это АКБ, которая не требует дополнительного обслуживания. Из-за того, что в такие батареи не доливается дистиллированная вода, открывать их не рекомендуется. Пары не выходят наружу, так как банки герметичны, а конденсируются внутри. Однако есть опасность того, что такой аккумулятор разорвет при чрезмерном заряде, особенно – в жаркую погоду. Некоторые необслуживаемые АКБ имеют специальный клапан для стравливания пара при кипении. Он выполняет свою функцию, при этом часть дистиллированной воды выбрасывается наружу, но вот восполнить ее нехватку невозможно – банки запаяны герметично.
Необслуживаемые АКБ имеют несомненные достоинства:
Отсутствие необходимости проверять что-либо. Автовладелец должен просто установить на место и подсоединить аккумулятор. Из такой АКБ вода практически не испаряется.
Срок службы этой батареи однозначно больше, чем обслуживаемого аккумулятора, который не поддерживали в исправном состоянии. Это очень удобно для новичков, которые просто не умеют правильно обращаться с АКБ.
Необслуживаемые аккумуляторы сохраняют заряд в течение более длительного периода времени, когда они не используются. Это очень удобно, если приходится оставлять машину на некоторое время на стоянке. Владелец автомобиля, использующий необслуживаемую батарею, имеет больше шансов запустить двигатель с первой попытки.
Есть, конечно, и недостатки у необслуживаемых АКБ:
Цена. Они стоят дороже.
К процедуре зарядки необслуживаемой батареи надо относиться серьезно. Дело в том, что таким автомобильным аккумуляторам необходим стабильный источник. Кроме того, запрещается перезаряжать такие батареи. Таким образом, при неисправном электрооборудовании автомобиля необслуживаемая АКБ быстро выходит из строя.
На работоспособность и срок службы таких аккумуляторов сильно влияют низкие температуры. Так как зимой зарядка от генератора может быть недостаточной, необслуживаемые батареи рекомендуется чаще заряжать от автономного устройства (раз в 2 месяца).
Преимущества малообслуживаемых аккумуляторов
Есть достоинства и у АКБ такого типа:
Цена. Частично обслуживаемые аккумуляторы стоят дешевле.
Можно заглянуть внутрь, проверить состояние пластин. Видны цвет и уровень электролита. Можно проверить его плотность и принять необходимые меры по ее приведению к норме, если в этом есть необходимость. Неопытные автовладельцы могут посчитать это недостатком. На самом деле, зная, как работает автомобильный аккумулятор, можно значительно продлить срок его службы.
Недостатки малообслуживаемых аккумуляторов
Негативные черты таких АКБ следующие:
Вода из такого аккумулятора испаряется. Это означает, что нужно регулярно проверять уровень электролита.
Не рекомендуется полностью разряжать такую батарею. Это может привести к значительному сокращению срока ее службы.
Такие АКБ по сравнению с необслуживаемыми быстрее разряжаются, когда не используются.
Конечно, окончательное решение, какой аккумулятор выбрать, принимает владелец автомобиля. Считается, что если речь идет о новой машине, лучше купить необслуживаемую АКБ. Приобрести батареи Delta можно у нас. Для более старого автомобиля, вероятно, подойдет аккумулятор с низким уровнем обслуживания.
Аккумулятор Startex 65B24L, 50Ач, CCA 470А, необслуживаемый
Startex SMF65B24L производится на одном из самых передовых и крупных заводов Global, который имеет огромный накопленный опыт и репутацию надежного производителя, согласно всем актуальным требованиям автомобильного рынка.
На каждый аккумулятор Startex гарантия 36 месяцев. Страна-производитель — Корея.
Жидкостные свинцово-кислотные аккумуляторы Startex JIS с высоким пусковым током адаптированы для использования в жестких зимних условиях. Полностью соответствуют стандартам JIS для японских автомобилей. Аккумулятор Startex позиционируется как «Первый зимний аккумулятор».
Компания Global Battery придерживается девиза: «Больше мощных и качественных аккумуляторов по максимально доступным ценам». Институт аккумуляторных технологий при заводе Global Battery постоянно проводит тестирования производимой продукции и научные разработки для улучшения технических характеристик всех аккумуляторов.
Преимущества:
Двойная крышка — предупреждает возможное загрязнение и добавляет прочности корпусу
Гидрометр – для быстрой проверки уровня электролита
Кованные свинцово – кальциевые решетки обеспечивают устойчивость к коррозии и снижают уровень саморазряда
Повышенный уровень электроемкости
Характеристики:
Габариты — 238*129*225 мм
Расположение клемм: левое
Емкость: 50Ач
Пусковой ток — 470A
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Новые аккумуляторы. Характеристика аккумуляторов. |
У нас только новые аккумуляторы от производителя! В данном каталоге для Вас различные марки аккумуляторов и к ним представлена полная характеристика аккумуляторов.
1. Авто аккумуляторы
Один из самых известных производителей аккумуляторных батарей в Европе — компания Mutlu (Мутлу), которая в настоящее время производит более трёх миллионов штук в год, вышла на российский рынок ещё в далёком 1980-ом году.
Основана турецкая компания Mutlu в далёком 1945-ом году, и за шестьдесят лет развилась в одну из самых крупных компаний производителей аккумуляторных батарей. Благодаря качеству продукции Mutlu, крупнейшие европейские авто производители используют аккумуляторы Мутлу в первичной комплектации автомобилей.
Компания Mutlu продаёт аккумуляторы в Россию, Европу и многие другие страны более чем на 20 миллионов долларов в год. Самым первым оптовым покупателем Mutlu в далёкие восьмидесятые стал Волжский автозавод, через который в те годы продавалось более миллиона батарей в год. Благодаря тому, что аккумуляторы Mutlu являлись достаточно качественными и недорогими, продажи росли с каждым годом.
Компания поставляет свою продукцию на первичную комплектацию автомобилей «Ford», «Fiat», «Toyota», «Opel», «Renault», «Mercedes-Benz» и имеет сертификаты ISO 9001, ISO 14001, QS 900.
Многие российские автолюбители давно знают об аккумуляторе Mutlu и уже на практике смогли оценить их качество, прекрасные технические характеристики аккумуляторов и долговечность. При изготовлении аккумуляторов, компания Mutlu использует современные технологии, которые позволяют значительно повысить срок службы батареи, а также получить более высокий пусковой ток, без изменения размеров пластин.
Аккумулятор Mutlu Calcium Silver идеально подходит для любых типов автомобилей в условиях городского использования, подобрать нужно только необходимую электрическую ёмкость. Эти аккумуляторы имеют низкий саморазряд и малую потерю воды, благодаря пластинам, изготовленным с добавлением кальция, что делает Mutlu Calcium Silver полностью необслуживаемой батареей. В новых аккумуляторах Mutlu Calcium Silver используется технология покрытия пластин серебром, что делает все выходные электрические характеристики батареи более стабильными, а также защищает электроды Mutlu Calcium Silver от коррозии. Стабильность электрохарактеристик делает работу аккумулятора Mutlu Calcium Silver устойчивой, что, в свою очередь, повышает его долговечность. Технология просечки и растяжки, используемая при изготовлении пластин Mutlu Calcium Silver, позволяет более эффективно использовать активную массу, что увеличивает ток холодного пуска Mutlu Calcium Silver до 50%. Как уже говорилось, конвертный сепаратор, используемый в Mutlu Calcium Silver, позволяет более эффективно использовать весь объём батареи, избегать коротких замыканий, а также значительно снизить саморазряд. Корпус Mutlu Calcium Silver изготовлен из прочного материала, что позволяет использовать его на любом виде транспорта.
В начало
TAB
Аккумуляторы TAB — одни из самых известных и востребованных импортных источников питания, поставляемых сегодня на российский рынок. Эти высокотехнологичные батареи, отличающиеся своей энергоемкостью и надежностью, производятся на двух крупнейших аккумуляторных заводах Европы, один из которых расположен в Словении, другой – в Македонии. Оба предприятия принадлежат компании TAB Tovarna akumulatorskih baterij d.d., головной офис которой находится в Межице (Словения).
На нашем рынке автомобильные батареи TAB представлены популярными линейками TAB Polar, TAB Polar Truck, TAB Magic, TAB EFB Stop&Go, TAB AGM Stop&Go и т.д.
Российским автомобилистам аккумуляторный бренд TAB хорошо известен, так как в нашу страну батареи TAB поставляются уже почти 20 лет. За это время словенские батареи не просто стали популярными – они стали востребованными, что обеспечило им стабильный спрос на российском рынке. Успешному продвижению бренда в России способствуют неизменно высокое качество сборки аккумуляторов TAB.
В числе главных достоинств автомобильных аккумуляторов TAB эксперты отмечают их высокую эксплуатационную надежность, а также высокие пусковые токи, на 20-30% превышающие показатели обычных батарей той же емкости. Этот неоспоримый факт неоднократно был подтвержден результатами экспертиз, проведенных такими авторитетными автомобильными журналами, как «Автовзгляд», «Движок», «За рулем» и др.
Отмеченные показатели, в частности, повышенные пусковые токи, выгодно отличают аккумуляторы марки TAB от большинства отечественных и зарубежных аналогов. Действительно, чем больше пусковой ток, тем легче осуществляется холодный запуск двигателя, особенно на морозе. А сильные морозы всегда были характерны для многих регионов России, отличающихся суровыми зимними условиями эксплуатации. Неудивительно, что словенские аккумуляторы сегодня можно увидеть на прилавках специализированных магазинов в большинстве регионов страны.
В начало
FIAMM
Итальянская группа FIAMM Energy Technology S. p.A. – это один из крупнейших мировых производителей аккумуляторов, который существует на рынке уже более 70-ти лет. Основанная в 1942 году компания на сегодняшний день включает в себя несколько ведущих мировых производственных брендов и имеет в своем составе более 10 заводов по всему миру. Благодаря принципам, заложенным в основу бизнеса семьей Дольчетта, FIAMM сегодня – это синоним качества и надежности во всем мире.
Ассортимент предлагаемых нами аккумуляторов охватывает все передовые технологии производства свинцово-кислотных химических источников тока, таких как AGM (электролит впитан в стекловолоконный сепаратор), GEL (электролит загущен до состояния геля, гелевый аккумулятор), OPzV (гелевый аккумулятор с трубчатыми пластинами), GroE, OPzS, OGi (классические аккумуляторы с жидким электролитом), а также инновационные технологии, не имеющие аналогов по эксплуатационным характеристикам – аккумуляторы FIAMM SoNick, производимые по Никель-Солевой технологии (Ni/NaCl).
Это настоящие итальянские аккумуляторы высокого класса, на данный момент официально поставляются на конвейер Peugeot, Citroen, Renault, Skoda.
В начало
VARTA®
Аккумуляторные батареи VARTA® Стандарт разработаны специально для российского рынка, чтобы предложить покупателям высокое качество по доступной цене. VARTA® Стандарт производятся в России с применением современного оборудования и технологий. VARTA® Стандарт рекомендуются для установки на отечественные автомобили, а также иномарки старше 10 лет.
Аккумуляторные батареи оснащены крышкой-лабиринт “Double-Deck”, которая обеспечивает высокой безопасностью и герметичностью – защищает от вытекания электролита. Специальная конструкция позволяет обеспечить очень низкое потребление воды (VL).
Технологии производства решеток Rolling/casting + Expand Ca/Ca позволяют обеспечивать низкий саморазряд, высокую электропроводимость, минимизированный расход воды, высокие пусковые характеристики, а также надёжность и долгий срок службы.
Преимущества аккумуляторной батареи:
• Адаптированы к российским условиям эксплуатации • Высокая надежность и оптимальная производительность • Продукция соответствует международным стандартам качества • Технология производства решеток: Rolling/casting + Expand Ca/Ca • Специальная конструкция двойной лабиринтной крышки.
В начало
Автомобильные аккумуляторы TUDOR
В честь изобретателя и названа компания производящая аккумуляторы TUDOR, на данное время аккумуляторный завод TUDOR входит в концерн EXIDE, аккумуляторами TUDOR комплектуются многие модели автомобилей как европейского так и Американского производства.
Изобретя свинцовые пластины в виде решетки, компания не остановилась на достигнутом и постоянно совершенствует свои аккумуляторы уделяя время для новых перспективных разработок в этой теме.
На счету у компании TUDOR уже сегодня несколько технологических изобретений способствующих более качественной, долговременной работе аккумуляторных батарей а также повышение ее технических характеристик для выполнения более ответственных работ.
Компания производящая автомобильные аккумуляторы под названием TUDOR довольно известна в Европе, она имеет свой научно-технический центр по разработке новых технологий в области производства аккумуляторных батарей различной направленности, в том числе и автомобильных.
TUDOR автомобильный аккумулятор где была применена новая технология по производству пластин из свинцового сплава с добавлением кальция и производством аккумуляторных решеток методом холодного перфорирования с последующей растяжкой до нужного размера, это позволило сделать аккумулятор необслуживаемый и этот принцип лег в основу при производстве практически всех аккумуляторов производимых всеми заводами.
Также компанией TUDOR изобретена система герметичного аккумулятора, эта система предотвращает утечку жидкого электролита а также выбросы паров при работе, усовершенствуя технологию герметичных АКБ они первыми придумали заполнять аккумуляторные батареи не жидким электролитом а в виде геля.
Специальные методы производства позволили им создавать аккумуляторы со стартерными токами в несколько раз большими чем у других производителей, оставляя при этом одинаковые габариты, при этом АКБ стабильно работает при различных режимах работы.
Последние сведения об разработках компании TUDOR аккумуляторов, говорят нам о появлении новых аккумуляторов TUDOR гораздо большей вольтовой насыщенности а также ведутся разработки получения энергии не только от основного генератора а от дополнительного генератора использующего энергию при торможении, вольтаж новых аккумуляторов будет значительно выше чем у сегодняшних.
В начало
Автомобильные аккумуляторы Tyumen
Аккумуляторы Tyumen производятся на новых автоматизированных линиях по современной технологии. Использование в конструкции общей крышки и применение контактной сварки через перегородку моноблока снизило внутреннее сопротивление и позволило исключить разгерметизацию батареи.
Преимущества аккумуляторной батареи Tyumen:
— длительный срок службы обеспечивается современной технологией производства и применением полиэтиленовых сепараторов — конвертов, предотвращающих короткие замыкания в аккумуляторах и имеющих повышенную устойчивость к окислению; — низкий расход воды до 6 г/А в час и низкий саморазряд обеспечивается за счет использования сплавов с низким содержанием сурьмы, особо чистых материалов — свинца, серной кислоты, очищенной воды; — высокий разрядный ток обеспечивает отличные пусковые свойства батарей за счет сбалансированного соотношения активной массы и электролита; — широкий диапазон рабочих температур от -40 до +60 С° обеспечивается морозостойким блоксополимером пропилена с высокой ударной прочностью, применением специальных расширителей для отрицательной активной массы; — высокая коррозионная устойчивость обеспечивается за счет малосурьмянистых свинцовых сплавов с добавками специальных модификаторов; — повышенная скорость приема заряда за счет низкого внутреннего сопротивления.
В начало
Автомобильные аккумуляторы Исток
Токоотвод отличается увеличенной площадью, высокой равномерностью распределения токовой нагрузки по площади электрода, способствующей повышению срока службы.
Отрицательный электрод содержит в составе активной массы специальный расширитель пор, обеспечивающий хорошую отдачу электрической энергии при низких и высоких температурах. Положительный электрод содержит в составе активной массы специальные добавки, способствующие повышению ее прочности, устойчивости к нагрузкам, хорошему приему заряда, долговечности.
Использование высококачественного сополимера полипропилена, для производства моноблоков, эксклюзивных флюсов позволяет нам гарантировать высокую прочность каждому аккумулятору ИСТОК.
Малосурьмянистые сплавы, легированные селеном и оловом, применение сепаратора — конверта от лучших производителей («Daramic», «Entek») обеспечивает минимальный уход и возможность длительного хранения.
Устройство взрывобезопасности и экологической защиты максимально гарантирует взрывобезопасность от внешних воздействий (искр, пламени), защиту окружающей среды и подкапотного пространства автомобиля от аэрозолей серной кислоты.
В начало
FORSE — амбиции лидера
АКБ FORSE относятся к классу необслуживаемых батарей с пониженным расходов воды (согласно определению европейского стандарта). В Европе батареи с техническими характеристиками, подобными нашим АКБ FORSE, некоторые производители относят к классу PREMIUM, либо PREMIUM SYSTEM.
Очень качественное литье моноблока батареи создает общее приятное впечатление. Ярко желтый цвет и дизайн «а-ля Formula 1» с клетчатым флажком, которым дается старт гоночным автомобилям, безусловно, выделяю эту батарею из множества других. Помимо симпатичного дизайна батарея имеет современную техническую начинку. Forse — полностью кальциевая батарея, то есть и положительный, и отрицательный токоотводы кальциевые (многие производители, указывая на этикетке «Ca/Ca», делают лишь положительные пластины кальциевыми, отрицательные же остаются малосурьмянистыми). Благодаря совершенно новому подходу к производству свинцовых пластин производитель АКБ Forse добился очень высоких пусковых токов. Батарея емкостью 55 А•ч имеет ток силой 530А, 60 — 600А, 65 — 640А и т. д. Это означает, что пусковой ток батареи 6СТ-60 равен току батареи емкостью 75-77А•ч, а для подавляющего большинства потребителей пусковые токи являются определяющими при выборе батареи. Модельный ряд Forse достаточно обширен — от 55 до 200А•ч. Ну и гарантийный срок — 36 месяцев: такую гарантию объявил завод на аккумуляторные батареи марки Forse.
Батареи FORSE сохраняют способность запускать двигатели при температуре -50С, в то время как батареи конкурентов при этой температуре уже не работают. На практике это означает, что при реальных морозах аккумуляторы FORSE сохраняют работоспособность весь срок своей службы, а батареи конкурентов уже через год эксплуатации заметно слабеют. Особенно это ощущают водители автомобилей с дизельным двигателем или эксплуатирующие подержанные автомобили.
К преимуществам батарей FORSE следует также отнести наличие пламегасителей и ловителей аэрозолей электролита, встроенных в две средние пробки. Через эти пробки осуществляется выход наружу газов из всех ячеек батареи через центральный газовый канал, благодаря чему батареи защищены от взрыва по внешним причинам. Все пробки защищены от пыли, грязи, специальной планкой, которая легко снимается при необходимости.
В начало
Аком
Автомобильные аккумуляторы Аком в России уже известны многим. Сегодня компания ЗАО «АКОМ» является одним из нескольких крупных производителей автомобильных аккумуляторов в России. Производитель Аком выпускает свои автомобильные аккумуляторные батареи по современной кальциевой технологии Ca-Ca. Согласно ей пластины электродов выполняются из сплава свинца с кальцием. Кроме того, решётки пластин не отливаются, а производятся методом прокатки. Это снижает коррозию и повышает эксплуатационные характеристики АКБ.
Помимо того, что кальций безвреден для здоровья человека, в отличие от сурьмы, технология Ca-Ca имеет следующие преимущества: • Как уже говорилось, по кальциевой технологии решётки электродов не отливаются, прокатываются. Результат – уменьшение коррозии и увеличение токособирающей способности; • Производитель заявляет об увеличении пусковой мощности автомобильных аккумуляторов Аком при отрицательных температурах; • «Самовыключаемость». Так производитель называет свойство отключения АКБ при зарядке, когда батарея набрала 95 процентов от своей ёмкости; • Одно из главных преимуществ – снижение саморазряда автомобильного аккумулятора. Саморазряд кальциевой батареи длится в три раза дольше, чем у сурьмянистой; • В кальциевых АКБ электролит не выкипает при достижении напряжения 16 вольт. Это позволяет выпускать необслуживаемые аккумуляторы. Под этим брендом выпускаются автомобильные аккумуляторные батареи для легковых и грузовых авто, АКБ в азиатском исполнении и модели низкого типоразмера. Производитель рекомендует аккумуляторы под маркой Аком для эксплуатации на автомобилях российского и зарубежного производства, имеющих средний пакет опций
В начало
METACO и EDCON
Аккумуляторы METACO и EDCON производятся в Европе на заводах концерна Johnson Controls– на том же оборудовании и по тем же технологиям, что и батареи Bosch и Varta. Автоаккумуляторы Метако и Edcon являются необслуживаемыми, с стандартным строением и пластинами Power Frame, что обеспечивает комфортное и сверхэффективное использование.
Конструктивные особенности АКБ и химический состав его электродов позволили увеличить стартовые токи, благодаря чему Вы сможете завести машину в сильные морозы, даже если до этого Вы долго её не эксплуатировали.
Аккумуляторы данной марки отличаются еще и высоким уровнем надежности в энергопитании всех имеющихся в автомобиле электроприборов. Повышенная прочность корпуса и пластин аккумулятора предоставляет возможность использовать его в реальных Российских условиях.
В начало
Аккумуляторы Иркутского завода «АКТЕХ»
Аккумуляторы ЗВЕРЬ
Мощное сочетание гибридной и кремневой технологий с повышенными токами и сроком службы, чемпион по выживанию как летом так и зимой. Лучший вариант для «упакованных» автомобилей с высоким энергопотреблением, где важен большой запас энергии.
Аккумуляторы АКТЕХ
Точка золотого сечения среди автомобильных аккумуляторов. Выполнен по гибридной технологии Calcium Plus, которая обеспечивает превосходный баланс по всем параметрам, от надежности до удобства эксплуатации. Универсальное решение как для холодного, так и резко-континентального климата с большими перепадами температур. Обновленная версия– это повышенные стартерные токи и надежность, обеспеченные постоянной модернизацией.
В начало
2. Мото аккумуляторы
Аккумулятор являются важной деталью в современной мототехнике и должен обеспечивать надежный старт при различных условиях эксплуатации.
Перед установкой на мотоцикл дополнительного оборудования следует учесть их суммарное потребление тока. Чрезмерное потребление тока электрооборудованием может привезти к выходу из строя мото аккумулятора. Для подбора аккумулятора для мотоцикла или другой техники с наиболее подходящими характеристиками рекомендуем обратиться к каталогу производителя аккумуляторов или нашему менеджеру. Несмотря на то что один и тот же аккумулятор может использоваться для разной мототехники есть ряд требований по которым выбрана именно эта модель АКБ. • Аккумуляторы для мотоциклов и скутеров должны иметь минимальные габариты и сравнительно небольшой вес. Емкость мото аккумулятора обуславливается в первую очередь мощностью стартера и объёмом двигателя. • Аккумуляторы для снегоходов, квадроциклов и ATV зачастую используются в условиях низких температур, когда емкость АКБ становится ниже расчётной. • Аккумуляторы для гидроциклов. Для использования в гидроциклах, что бы соблюсти требования экологической безопасности применяют необслуживаемые аккумуляторы. Конструкция такого аккумулятора полностью исключает утечку.
DELTA
Аккумуляторные батареи Delta CT разработаны специально для мотоциклов и экстремальной мототехники. Все аккумуляторы серии CT выпускаются в версии AGM, т.е. не требуют обслуживания в течении всего срока эксплуатации.
Банки аккумулятора выполнены в виде герметичных капслул и доступа к ним нет. Такая конструкция в сочетании с противоударным корпусом исключает возможность утечки электролита при эксплуатации в любой плоскости или в случае ДТП. Delta серии CT расчитаны на эксплуатацию при низких температурах, что позволяет использовать их на квадроциклах (ATV) и снегоходах. Delta CT не имеют конкурентов в своем ценовом сегменте и являются оптимальным соотношением высокого качества и приемлемой цены.
FORSE
«Forse» мото выполнены по передовой AGM технологии (герметизированные батареи с электролитом, абсорбированным в сепараторах из микротонких волокон). — Повышенные пусковые токи, высокая стартовая мощность, обеспечиваемая конструкцией электродов. — Необслуживаемые, требуется только первичная активация кассеты с электролитом. — Абсорбированный электролит не вытекает, даже если случайно аккумулятор опрокинется. — Корпус выполнен из ударопрочного полипропилена — Аккумуляторы поставляются сухозаряженными, а значит, могут храниться длительное время без потерь эксплуатационных характеристик. — Решетки электродов выполнены из свинцово-кальциевого сплава. — Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев. «Forse» мото, это аккумуляторы, отличающиеся от российских батарей передовой технологией, а от прочего импорта – хорошей ценой. «Forse» мото предназначены для широкого модельного ряда мотоциклов, скутеров и квадроциклов.
В начало
3. Зарядные устройства
Зарядное оборудование для автомобильных аккумуляторных батарей (АКБ), не зависимо от их номинального вольтажа (6 В, 12 В, или 24В) и емкости (измеряется в А*ч) делятся на два основных вида в зависимости от способа преобразования электрического тока: • Трансформаторные. Весь принцип работы оборудования основывается на понижающем трансформаторе, снижает напряжение до номинального вольтажа АКБ, и выпрямителе, который преобразовывает переменный ток в постоянный. При использовании данного вида ЗУ зарядка аккумулятора происходит при постоянном напряжении. • Импульсные. Конструкция данной модификации зарядного устройства основана на взаимодействии инвертора (высокочастотного трансформатора), выпрямителя и стабилизатора. Первый предназначен для многократного увеличения частоты электрического тока. Второй выполняет приведение переменного тока к постоянному. Третий компонент предназначен для стабилизации параметров выходного электричества. Данный тип ЗУ обладает гибким функционалом и может реализовать зарядку батареи по постоянному току или комбинированный способ.
Санкт-Петербургская компания Орион занимается выпуском зарядных и пуско-зарядных устройств импульсного и комбинированного типа. Ассортимент ЗУ представлен двумя сериям «Орион» и «Вымпел».
ВЫМПЕЛ
Данная линейка зарядных устройств от компании Орион делится на две модификации: • зарядное устройство; • зарядно-предпусковое устройство. Обе разновидности выпускаются в пластмассовом корпусе, который имеет вентиляционные решетки. Через них отводится выделяемое тепло, и способствуют предотвращению перегрева оборудования. ЗУ «Вымпел» оснащается светодиодной индикацией, для контроля уровня тока заряда и напряжения.
Весь процесс зарядки аккумуляторной батареи осуществляется в автоматическом режиме. Исключением являются две модели «Вымпел-09» и «Вымпел-07». Первый вариант имеет плавную регулировку по току и напряжению. Вторая разновидность оснащена ступенчатой регулировкой напряжения.
Практически все модели зарядных устройств оборудованы электронной схемой, за счет которой реализована защита устройства от перегрева и короткого замыкания. Ток заряда находится в диапазоне 0,25 – 1,2 А, напряжение от 12 до 16 В. Пуско-зарядные устройства (ПЗУ) оснащаются ЖК-дисплеям для вывода текущих значений силы тока и напряжения во время зарядки аккумуляторной батареи. Данная модификация ЗУ имеют плавную регулировку тока заряда и ступенчатую напряжения, исключением является модель «Вымпел-57» где установка параметров зарядки имеет характер. Электронное средство защиты совместно с установленным вентилятором защищают оборудование от перегрева, короткого замыкания и переплюсовки. Ток зарядки можно устанавливать в диапазоне 0,8 – 20 А, напряжение от 7,4 до 30 В.
ОРИОН
Процесс зарядки автомобильной аккумуляторной батареи выполняется в полуавтоматическом режиме. Данная линейка оборудования делится на две модификации: • зарядное устройство; • пуско-зарядное устройство. Первая разновидность оснащается светодиодной индикацией для вывода текущего значения напряжения или тока, либо установкой стрелочного амперметра. Все модели серии PW имеют плавную регулировку тока зарядки. Исключением являются PW-150 и PW-410 они работают в полностью автоматическом режиме. Уровень тока и напряжения устанавливается от степени разряженности батареи, и ее номинального вольтажа. Пуско-зарядное устройство Орион представлено только одной моделью PW-700. С его помощью возможно осуществить запуск двигателя при полностью разряженном аккумуляторе даже при отрицательной температуре. Максимальный ток зарядки составляет 16 А, а пуско-зарядный – 80 А. Все модификации устройств серии Орион оснащаются электронной системой защиты от перегрева оборудования, короткого замыкания и несоблюдения полярности при подключении батареи к ЗУ. Они способны зарядить полностью севшую АКБ без нанесения ей ущерба, т. к. их работа основана на комбинированном принципе зарядки. Особенности зарядных устройств Орион Обе серии ЗУ петербургского производителя могут использоваться как предпусковые устройства. Для реализации данной возможности необходимо осуществить зарядку аккумулятора на максимальном токе в течение от 15 до 20 мин. и, не отключая оборудование произвести запуск двигателя. Выходное напряжение может регулироваться 0 – 20 В, что дает возможность выполнить проверку исправность продукции во время покупки. Следует замкнуть друг на друга выходные контакты устройства. Преимущества ЗУ Модели зарядных устройств линейки Вымпел и Орион обладают следующими преимуществами: • процесс зарядки осуществляется в автоматическом режиме и не требует вмешательства пользователя; • конструкция ЗУ предусматривает плавную регулировку заряжающего тока; • использование оборудования как блок питания постоянного тока; • реабилитация засульфатированных АКБ. Трансформаторные ЗУ Оборонприбор НПП «Оборонприбор» проектирует, усовершенствует представленные модели и осуществляет сборку серийных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Все комплектующие поставляются из-за рубежа, проходя тщательный контроль на самом современном оборудовании. Производственные мощности предприятия позволяют успешно решать весь комплекс стоящих перед нами задач, начиная от входного контроля комплектующих изделий и изготовления своими силами всех видов пластиковых корпусов и кончая проведением всесторонних испытаний при контроле выпускаемой продукции.
В начало
Технологии автомобильных аккумуляторов
Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы.
Традиционные автомобильные аккумуляторы имеют недостатки связанные с тем, что сурьма, содержащаяся в сплаве положительных токоотводов, постепенно, по мере их коррозии, переходит через раствор на поверхность отрицательного электрода. Накопление большого количества сурьмы на поверхности отрицательной активной массы понижает напряжение начала газовыделения. Вследствие этого в конце зарядного процесса происходит все более бурное газовыделение, напоминающее кипение электролита. Это ведет к потери воды из-за ее электролитического разложения и испарения вместе с образующимися газами.
За последние десятилетия произошло стремительное развитие технологии и совершенствование оборудования для аккумуляторного производства. В итоге на рынке появилось несколько видов, так называемых, необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. Особенностью таких аккумуляторов является использование для производства токоотводов, сплавов без сурьмы или с ее пониженным содержанием. Необслуживаемые аккумуляторы начали изготавливать в США в конце семидесятых годов прошлого столетия. Для токоотводов и положительного, и отрицательного электродов применялся свинцово-кальциевый сплав с содержанием кальция 0,07-0,1% и олова 0,1-0,12% (остальное — свинец). Это позволило достигнуть значительного снижения газовыделения, которое обеспечивало эксплуатацию аккумуляторов без доливки воды в течение 2 лет и более. При этом саморазряд замедлился более чем в шесть раз. Но после двух-трех глубоких разрядов такие аккумуляторы теряют 40-50% емкости и их стартерные характеристики также значительно снижаются. Поэтому такие аккумуляторы не нашли широкого распространения в Европе и России. Почти одновременно со свинцово-кальциевой технологией производства аккумуляторных батарей необслуживаемого исполнения, в США появилась технология гибридных аккумуляторов — система «кальций плюс» с содержанием до 1,5-1,8% сурьмы и 1,4-1,6% кадмия в положительном токоотводе и отрицательным свинцово-кальциевым токоотводом. В начале восьмидесятых годов производство необслуживаемых аккумуляторов стало стремительно развиваться и в странах Европы. Здесь пошли по пути использования сплавов с пониженным до 2,5-3,0% содержанием сурьмы. У таких аккумуляторов расход воды и саморазряд были в 2-3 раза выше, чем у батарей с кальциевыми токоотводами, хотя и значительно ниже, чем у батарей традиционного исполнения. Они могли работать без доливки воды не менее 1 года.
Далее в Европе появляются гибридные аккумуляторные батареи, у которых положительные токоотводы изготовлены из малосурьмяного сплава (не более 2%) с добавлением мышьяка, олова, меди, селена и т.п. в различных сочетаниях и соотношениях; а отрицательные — из свинцово-кальциевого сплава. Их характеристики по расходу воды и саморазряду, как и у американских гибридных аккумуляторов, не такие хорошие, как у свинцово-кальциевых, но все же существенно лучше, чем у батарей по технологии малосурьмяных сплавов.
В конце 90-х годов в США и Западной Европе начинается производство аккумуляторов с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава с многокомпонентными добавками, в том числе и серебра, которые при глубоких разрядах теряют емкость гораздо медленнее, чем первое поколение аккумуляторных батарей по свинцово-кальциевой технологии. Расход воды у них так мал, что конструкторы убирают с крышек отверстия для доливки воды и делают аккумуляторные батареи полностью необслуживаемыми и исключающими доступ к электролиту при использовании аккумулятора.
Такое изменение конструкции стало возможным благодаря общим усилиям производителей аккумуляторов и автомобильного электрооборудования. Ведь для максимального использования ресурса полностью необслуживаемой аккумуляторной батареи (без отверстий для доливки воды) необходимо обеспечить стабильное зарядное напряжение, обеспечивающие минимальное разложение воды при заряде аккумуляторов. В то же время, степень заряженности аккумуляторной батареи должна быть достаточной для безотказной работы всего электрооборудования. Это стало возможно благодаря созданию системы регулирования зарядного напряжения, обеспечивающей его стабильность с точностью ± 0,1 В.
Но владельцы автомобилей, решившие использовать необслуживаемые аккумуляторы без отверстий для доливки воды, должны более внимательно относиться к обеспечению исправной работы электрооборудования. Прежде всего это касается натяжения ремня привода генератора, исправности самого генератора, регулятора напряжения, отсутствия утечек тока в системе электрооборудования или сигнализации и ряда других факторов.
Автомобильные аккумуляторы, у которых отсутствуют отверстия для доливки воды и имеется только атмосферная связь внутренней полости с окружающей средой через небольшие вентиляционные отверстия на торцах крышки, как правило оснащены индикатором состояния заряженности (рисунок 1): шарик-поплавок зеленого цвета расположен над пластинами, который всплывает, когда электролит при заряде достигает определенной плотности. Эта величина соответствует минимальной степени заряженности (62-64% от номинального значения), при которой индикатор начинает давать информацию о работоспособности аккумуляторной батареи в пусковом режиме. Последующее увеличение плотности электролита (до 100 % заряда) не меняет показания индикатора, что является недостатком данного приспособления. В случаях понижения уровня электролита до оголения пластин, информация индикатора о состоянии заряженности батареи прекращается. При работающем индикаторе его информация относится только к одной из шести банок (ячеек) аккумуляторной батареи. В тех случаях, когда появляется дефект в другой банке, где нет индикатора, информация индикатора становится бесполезной, не отражающей общее состояние (работоспособность) аккумуляторной батареи. Использование индикатора дает полезную информацию о состоянии батареи в тех случаях, когда она не содержит дефекта производственного характера.
Рис.1 Индикатор заряженности аккумулятора:
а) зелёный, батарея заряжена полностью 100%;
б) чёрный, батарея заряжена на 50%, требуется подзарядка;
в) белый, батарея непригодна для использования.
Герметизированные автомобильные аккумуляторы с иммобилизованным электролитом
Создание полностью необслуживаемого автомобильного аккумулятора свинцово-кислотной системы становится возможным, если его конструкцию поменять таким образом, чтобы связать выделяющийся на положительном электроде кислород на поверхности отрицательного электрода (реализация кислородного цикла). Для этого емкость отрицательных электродов в аккумуляторе должна быть на несколько процентов больше емкости положительных. Тогда в ходе заряда положительные электроды полностью зарядятся раньше, чем отрицательные. Благодаря этому активное выделение кислорода на положительном электроде начнется до начала активного выделения водорода на отрицательном. Образующийся кислород вступает в химическое взаимодействие с активной массой отрицательного электрода. Для увеличения скорости поступления кислорода от положительного электрода к отрицательному, необходимо ограничение объема свободного электролита. Поэтому для производства герметизированных батарей разработаны способы связывания жидкого электролита:
• создание загущенного (гелеобразного) электролита;
• адсорбция жидкого электролита в сепараторах с высокой объемной пористостью.
Искусственное ограничение емкости положительных электродов и объема электролита ведут к тому, что емкость герметизированных свинцовых гелевых аккумуляторов с иммобилизованным электролитом на 15-20% меньше, чем батарей со свободным электролитом таково же объема и массы.
В качестве загустителя для создания гелеобразного электролита применяют силикагель, аллюмогель и другие вещества. При смачивании серной кислотой эти вещества образуют тиксотропный гель. В качестве сепараторов в подавляющем большинстве герметизированных аккумуляторов используют стекломаты из ультратонких волокон. Объемная пористость современных стеклосепараторов достигает 80-85%. Благодаря этому их применяют не только для батарей с гелеобразным электролитом, но и для аккумуляторов с адсорбированным жидким электролитом. В последнем случае технология производства немного дешевле, но емкостные показатели хуже, чем у автомобильных аккумуляторов с гелеобразным электролитом. Это обусловлено еще большим снижением количества электролита в аккумуляторе.
Свинцовые аккумуляторные батареи с иммобилизованным электролитом являются герметизированными, но не являются герметичными как, например, никель-кадмиевые герметичные аккумуляторы. Во всех свинцовых герметизированных аккумуляторах есть предохранительный клапан. Он служит для того, чтобы давление внутри аккумулятора не превышало величины, которая является допустимой по условиям работоспособности и прочности корпусных деталей аккумулятора. Дело в том, что, несмотря на используемые ограничения емкости положительных электродов, выделение водорода на отрицательном электроде в процессе заряда, особенно на завершающей стадии, полностью подавить невозможно. Причем скорость его выделения в конце заряда несколько выше, чем скорость выделения кислорода. Избыточная часть водорода вызывает увеличение давления внутри аккумулятора, для ограничения которого и служит клапан.
Нормальная эксплуатация герметизированных свинцовых автомобильных аккумуляторов возможна при соблюдении гораздо более жесткого диапазона регулирования зарядного напряжения, чем при эксплуатации необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом (даже не имеющих отверстий для доливки воды). Максимальная величина зарядного напряжения для автомобильных аккумуляторных батарей с загущенным (гелеобразным) и адсорбированным электролитом зависит от рекомендаций производителя (ориентировочно для гелеобразных 14,35В, а для адсорбированных 14,4В). В случае превышения величины рекомендованной производителем на 0,05В скорость газовыделения становится так велика, что ведет к нарушению контакта активной массы электродов с электролитом, а также к высыханию аккумулятора, в результате чего батарея утрачивает работоспособность.
Весьма жесткие ограничения величины зарядного напряжения, наряду с гораздо более высокой стоимостью герметизированных автомобильных аккумуляторных батарей в сравнении с необслуживаемыми, создают определенные трудности для их широкого использования на автомобилях.
Емкость аккумулятора
Емкость аккумулятора — это количество электричества, полученное от аккумулятора при его разряде до определенного конечного напряжения. В практических расчетах емкость аккумулятора принято выражать в ампер-часах (А•ч). Разрядную емкость Cp можно рассчитать, умножив силу разрядного тока Ip на продолжительность разряда Tp (при условии, что Ip остается постоянной)
Cp=Ip•Tp
Разрядная емкость, на которую рассчитан аккумулятор и которая указывается изготовителем, называется номинальной емкостью. Кроме нее, важным показателем является также емкость, сообщаемая аккумуляторной батарее при заряде, которая вычисляется по формуле (при Iз = const):
Cз = Iз • Tз
Разрядная емкость аккумулятора зависит от целого ряда конструктивных и технологических параметров, а также от условий эксплуатации аккумулятора. Наиболее значимыми конструктивными параметрами являются количество активной массы и электролита, толщина и геометрические размеры аккумуляторных электродов. Главными технологическими параметрами, влияющими на емкость аккумулятора, являются рецептура активных материалов и их пористость. Эксплуатационные параметры — температура электролита и сила разрядного тока — также оказывают существенное влияние на разрядную емкость.
Обобщенным показателем, характеризующим эффективность работы аккумулятора, является коэффициент использования активных материалов Θ,%:
Θ = (Cp / Co) • 100%
где Cp — емкость аккумулятора, полученная при его разряде, А•ч; Co — теоретическая емкость того же аккумулятора, рассчитанная по электрохимическим эквивалентам, А•ч.
Для получения емкости в 1 А•ч, по закону Фарадея, теоретически необходимо 4,462г двуокиси свинца PbO2, 3,865г губчатого свинца Pb и 3,659г серной кислоты h3SO4. Теоретический удельный расход активных масс электродов и серной кислоты, после суммирования получается 11,986 г/А•ч. Однако на практике нереально достигнуть полного использования активных материалов, принимающих участие в токообразующем процессе. Примерно половина поверхности активной массы недоступна для электролита, так как является основой для создания объемного пористого каркаса, обеспечивающего механическую прочность материала. Вследствие этого реальный коэффициент использования активных масс положительного электрода составляет 45-55%, а отрицательного 50-65%. Кроме этого, в качестве электролита используется 35-38%-ый раствор серной кислоты. Таким образом величина реального удельного расхода материалов существенно выше, а реальные значения удельной емкости и удельной энергии существенно ниже, чем теоретические.
На уровень использования активной массы, а следовательно, и на величину разрядной емкости оказывают влияние следующие основные факторы.
Пористость активной массы. С повышением пористости улучшаются условия диффузии электролита в глубину активной массы электрода и возрастает истинная поверхность, на которой протекает токообразующая реакция. С увеличением пористости повышается разрядная емкость. Величина пористости зависит от размеров частиц свинцового порошка и рецептуры приготовления активных масс, а также от используемых добавок. Причем повышение пористости ведет к уменьшению долговечности вследствие ускорения процесса деструкции высокопористых активных масс. Поэтому уровень пористости выбирается производителями с учетом не только высоких емкостных характеристик, но и обеспечения требуемой долговечности батареи в эксплуатации. Сейчас оптимальной считается пористость в пределах 46-60%, в зависимости от предназначения аккумулятора.
Толщина электродов. С понижением толщины снижается неравномерность нагруженности внешних и внутренних слоев активной массы электрода, что способствует повышению разрядной емкости. У более толстых электродов внутренние слои активной массы используются очень незначительно, в особенности при разряде большими токами.
Пористость материала сепаратора. С возрастанием пористости сепаратора и высоты его ребер повышается запас электролита в межэлектродном зазоре и улучшаются условия его диффузии.
Концентрация электролита. При повышении концентрации серной кислоты емкость положительных электродов повышается, а емкость отрицательных, особенно при отрицательной температуре, снижается вследствие ускорения пассивации поверхности электрода. Повышенная концентрация также отрицательно сказывается на сроке службы аккумулятора вследствие ускорения коррозионных реакций на положительном электроде. Поэтому оптимальная концентрация электролита устанавливается исходя из совокупности требований и условий, в которых эксплуатируются аккумуляторы. Так, например, для стартерных аккумуляторов, работающих в умеренном климате, рекомендована рабочая концентрация при которой плотность электролита равна 1,26-1,28 г/см3, а для районов с жарким (тропическим) климатом плотность электролита должна быть 1,22-1,24 г/см3.
Сила разрядного тока. Режимы разряда условно разделяют на длительные и короткие. При длительных режимах, разряд совершается малыми токами в ходе нескольких часов. Например, 5-, 10- и 20-часовой разряды. При коротких или стартерных разрядах сила тока в несколько раз больше номинальной емкости аккумулятора, а разряд продолжается несколько минут или секунд. При повышении разрядного тока скорость разряда поверхностных слоев активной массы возрастает в большей степени, чем глубинных. В результате рост сернокислого свинца в устьях пор происходит быстрее, чем в глубине, и пора закупоривается сульфатом раньше, чем успевает прореагировать ее внутренняя поверхность. Вследствие прекращения диффузии электролита внутрь поры реакция в ней прекращается. Следственно, чем больше разрядный ток, тем ниже емкость аккумулятора, а следовательно, и коэффициент использования активной массы. Так, например, при разряде батареи емкостью 55 А•ч током 2,75 А при температуре электролита +25 °С ее емкость составляет C20=55÷60А•ч, а при разряде током 255А (4,6C20) емкость уменьшается более чем в 2 раза и составляет всего 22А•ч. Для оценки пусковых качеств автомобильных аккумуляторов, их емкость характеризуется также количеством прерывистых стартерных разрядов (например, длительностью 10-15с с паузами между ними по 60с). Емкость, которую отдает батарея при прерывистых разрядах, превосходит емкость при непрерывном разряде тем же током, в особенности при стартерном режиме разряда (Ip = 2÷5 C20). В настоящее время в международной практике оценки емкостных характеристик стартерных аккумуляторов используется понятие «резервная» емкость. Она характеризует время разряда батареи (в минутах) при силе разрядного тока 25А независимо от номинальной емкости аккумуляторной батареи. По усмотрению изготовителя допускается устанавливать величину номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда в ампер-часах или по резервной емкости в минутах.
Температура электролита. С понижением температуры разрядная емкость аккумуляторов понижается. Причина этого — повышение вязкости электролита и его электрического сопротивления, что замедляет скорость диффузии электролита в поры активной массы. Зависимость времени разряда Тр автомобильных аккумуляторов от силы разрядного тока Iр при различных температурах от +25 °С до -30 °С приведена на рисунке 2 (для различных аккумуляторов значения могут отличаться).
Рис.2 Зависимость продолжительности разряда необслуживаемой аккумуляторной батареи от силы тока при различных температурах:
1 — (+25°C), 2 — (0°C), 3 — (-18°С), 4 — (-30°С)
Зарядка автомобильного аккумулятора
Зарядка аккумулятора при постоянном токе
При подобном заряде сила тока в ходе всего времени заряда должна оставаться постоянной. Для этого в ходе заряда надо менять напряжение зарядного устройства или сопротивление цепи. Имеется несколько методов регулирования силы зарядного тока. Основные из них:
• подключение в зарядную цепь реостата;
• использование регуляторов силы тока (например, тиристорных), которые периодическим включением и выключением дополнительного сопротивления в цепи заряда изменяют силу тока таким образом, чтобы его среднее значение сохранялось постоянным;
• изменение напряжения источника тока ручным или автоматическим регулятором в соответствии с показаниями силы тока, корректируя его до требуемого постоянного значения.
Большинство выпрямительных приборов, предназначенных для заряда, питается от сети переменного тока и имеет или ступенчатую, или плавную регулировку напряжения за счет изменения коэффициента трансформации. Вследствие этого в процессе заряда приходится периодически вручную регулировать напряжение.
Коэффициент полезного действия заряда при комнатной температуре для исправных батарей может быть принят равным 85-95% при токе заряда не более 0,1С20
Коэффициент использования тока зависит от силы зарядного тока, уровня заряженности батареи и температуры электролита. Он будет тем меньше, чем больше зарядный ток, чем выше уровень заряженности и чем ниже температура электролита. При зарядке полностью разряженных батарей при комнатной температуре, процесс заряда в начальный момент идет с наибольшим коэффициентом использования тока. Увеличение степени заряженности и повышение поляризации ведут к повышению суммарного внутреннего сопротивления батареи и повышению потерь энергии на нагрев электролита, электродов и прочих компонентов батареи. Кроме того, на финальной стадии заряда аккумуляторов начинается вторичный процесс — электролиз воды, входящей в состав электролита.
Выделяющийся при электролизе воды газ создает видимость кипения электролита, что свидетельствует об окончании процесса зарядки аккумуляторов. Для снижения потерь энергии при зарядке, уменьшения нагрева батареи и предохранения уровня электролита от чрезмерного снижения, рекомендуется в конце процесса заряда понижать силу зарядного тока.
При зарядке постоянным током наиболее распространенным является режим, который состоит из двух стадий. Первая стадия заряда производится при токе равном 0,1С20 до тех пор, пока напряжение на батарее 12 В не достигнет 14,4 В (2,4В на каждом аккумуляторе). Затем сила зарядного тока уменьшается вдвое до величины 0,05С20. Зарядка при такой силе тока длится до неизменности напряжения и плотности электролита в аккумуляторах в течение 2ч. При этом в конце заряда происходит бурное выделение газа («кипение» электролита).
В ходе зарядки аккумуляторов с гелиевым или адсорбированным электролитом следует четко следовать рекомендациям производителя. В противном случаи малейшее отклонение от оптимального режима может привести к порче аккумулятора.
Уменьшенная сила тока в конце заряда позволяет снизить скорость газовыделения, уменьшить влияние перегрева на последующую работоспособность и срок службы батареи, а также обеспечить полноту заряда.
Уравнительная зарядка аккумуляторов. Такая зарядка производится при постоянной силе тока менее 0,1 от номинальной емкости в течение немного большего времени, чем обычно. Его цель — обеспечить полное восстановление активных масс во всех электродах всех аккумуляторов батареи. Уравнительный заряд нейтрализует влияние глубоких разрядов и рекомендуется как мера, устраняющая нарастающую сульфатацию электродов. Зарядка длится до тех пор, пока во всех аккумуляторах батареи не будет наблюдаться постоянство плотности электролита и напряжения на протяжении трех часов.
Форсированная зарядка аккумуляторов. В случаи потребности в короткое время восстановить работоспособность глубоко разряженной аккумуляторной батареи, используют так называемую форсированную зарядку. Такая зарядка может производиться токами величиной до 70% от номинальной емкости, но на протяжении более короткого времени. Время заряда тем меньше, чем больше величина зарядного тока. Практически при заряде током 0,7С20 длительность зарядки не должна быть более 30 мин, при 0,5С20 — 45 мин, а при 0,3С20 — 90 мин. В ходе форсированного заряда нужно контролировать температуру электролита, и при достижении 45 °С прекращать зарядку.
Нужно отметить, что использование форсированного заряда должно быть исключением, так как его регулярное многократное повторение для одной и той же батареи, заметно укорачивает срок ее службы.
Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном напряжении
При этом методе, в течение всего времени заряда напряжение зарядного устройства остается постоянным. Зарядный ток убывает в ходе заряда по причине повышения внутреннего сопротивления батареи. В первый момент после включения, сила зарядного тока определяется следующими факторами: выходным напряжением источника питания, уровнем заряженности батареи и числом последовательно включенных батарей, а также температурой электролита батарей. Сила зарядного тока в первоначальный момент заряда может достигать (1,0-1,5)С20.
Для исправных, но разряженных автомобильных аккумуляторов такие токи не принесут вредных последствий. Несмотря на большие токи в первоначальный момент зарядного процесса, общая длительность полного заряда аккумуляторных батарей приблизительно соответствует режиму при постоянстве тока. Дело в том, что завершающий этап заряда при постоянстве напряжения происходит при достаточно малой силе тока. Однако, заряд по такой методике в ряде случаев предпочтителен, так как он обеспечивает более быстрое доведение батареи до состояния, позволяющего обеспечить пуск двигателя. Кроме того, сообщаемая на первоначальном этапе заряда энергия тратится преимущественно на основной зарядный процесс, то есть на восстановление активной массы электродов. При этом реакция газообразования в аккумуляторе еще не возможна.
Итак, зарядка при постоянстве напряжения позволяет ускорять процесс заряда аккумуляторов при подготовке к использованию.
Модифицированный заряд. Такой заряд представляет собой некоторое приближение к заряду при постоянном напряжении. Его цель — немного уменьшить силу тока в начальный период заряда и понизить влияние колебания напряжения в сети на зарядный ток. Для этого последовательно с аккумуляторной батареей в электрическую цепь подключают резистор небольшого сопротивления. Такой прием известен под названием — «способ с полупостоянным напряжением». При использовании этого метода напряжение на клеммах зарядного устройства поддерживается постоянным в пределах от 2,5 до 3,0В на один аккумулятор. Считается, что для свинцовых аккумуляторов наилучшим является напряжение 2,6В на аккумулятор, обеспечивающее заряд ориентировочно за 8ч.
Постоянная подзарядка наиболее применима для стационарных аккумуляторов. Напряжение постоянной подзарядки выбирается в зависимости от конструкции аккумуляторов и срока службы с целью полной компенсации потери емкости от саморазряда. Для поддержания аккумуляторов с низким саморазрядом, лучше использовать периодические подзарядки. Режим подзарядки определяется условиями эксплуатации, типом и степенью изношенности аккумулятора. Основным недостатком режима постоянной подзарядки является параллельное протекание вторичного процесса, что способствует преждевременному ухудшению характеристик аккумуляторов.
Саморазряд автомобильного аккумулятора
Саморазрядом называют уменьшение емкости аккумуляторов при разомкнутой внешней цепи, то есть при бездействии. Это явление вызвано окислительно-восстановительными реакциями, самопроизвольно проходящими как на отрицательном, так и на положительном электродах. Саморазряду в особенности подвержен отрицательный электрод вследствие самопроизвольного растворения свинца (отрицательной активной массы) в растворе серной кислоты по реакции:
Pb + h3SO4 → PbSO4 + h3↑.
Саморазряд отрицательного электрода сопровождается выделением газообразного водорода. Скорость самопроизвольного растворения свинца существенно повышается с увеличением концентрации серной кислоты. Повышение плотности электролита с 1,27 до 1,32 г/см3 ведет к росту скорости саморазряда отрицательного электрода на 40%.
Присутствие примесей разных металлов на поверхности отрицательного электрода оказывает весьма существенное влияние (каталитическое) на рост скорости саморастворения свинца (вследствие понижения перенапряжения выделения водорода). Практически все металлы, встречающиеся в виде примесей в аккумуляторном сырье, электролите и сепараторах, способствуют увеличению саморазряда. Попадая на поверхность отрицательного электрода, они облегчают условия выделения водорода. Часть примесей (соли металлов с переменной валентностью) действуют как переносчики зарядов с одного электрода на другой. В таком случае ионы металлов восстанавливаются на отрицательном электроде и окисляются на положительном (такой механизм саморазряда приписывают ионам железа).
Саморазряд положительного активного материала обусловлен протеканием реакции:
2PbO2 + 2h3SO4 → PbSO4 + 2h3O + O2↑.
Скорость данной реакции также увеличивается с ростом концентрации электролита. Скорость саморазряда положительного активного материала в несколько раз ниже скорости саморазряда отрицательного активного материала.
Еще одной причиной саморазряда положительного электрода является разность потенциалов материала токоотвода и активной массы этого электрода. Возникающий вследствие этой разности потенциалов гальванический микроэлемент превращает, при протекании тока, свинец токоотвода и двуокись свинца положительной активной массы в сульфат свинца.
Саморазряд может возникать также, когда аккумулятор снаружи загрязнен или залит электролитом, водой или другими жидкостями, которые создают возможность разряда через электропроводную пленку, находящуюся между полюсными выводами аккумулятора или его перемычками. Этот тип саморазряда не отличается от обычного разряда очень малыми токами при замкнутой внешней цепи и легко устраняется. Для этого необходимо содержать поверхность автомобильного аккумулятора в чистоте.
Саморазряд аккумуляторов в значительной мере зависит от температуры электролита. Эта зависимость показана на рисунке 3, где видно, что с уменьшением температуры саморазряд понижается. При температуре ниже 0°С у новых аккумуляторных батарей он практически прекращается. Поэтому хранить автомобильные аккумуляторы рекомендуется в заряженном состоянии при низких температурах (до -30 °С). Из рисунка также видно, что в течении эксплуатации саморазряд не остается постоянным и резко усиливается к концу срока службы.
Рис.3 Среднесуточный саморазряд необслуживаемой аккумуляторной батареи за три месяца в зависимости от температуры и продолжительности эксплуатации (содержание Sb — 2,5%):
1 — новый аккумулятор, 2 — аккумулятор после среднего срока эксплуатации, 3 — аккумулятор в конце срока службы
Понижение саморазряда возможно за счет использования наиболее чистых материалов для производства аккумуляторов; за счет уменьшения количественного содержание легирующих элементов в аккумуляторных сплавах; за счет использования только чистой серной кислоты и дистиллированной воды (или близкой к ней по чистоте при других методах очистки) для получения всех электролитов, как при производстве, так и при эксплуатации. Например, благодаря понижению содержания сурьмы в сплаве токоотводов с 5% до 2% и использованию дистиллированной воды для всех технологических электролитов, среднесуточный саморазряд уменьшается в 4 раза. Замена сурьмы на кальций позволяет еще больше уменьшить скорость саморазряда (рисунок 4). Снижению скорости саморазряда могут также способствовать добавки органических ингибиторов саморазряда.
Рис.4 Изменение уровня заряженности автомобильных аккумуляторов различных конструкций при хранении:
1 — аккумуляторы со свинцово-кальциевыми сплавами, 2 — гибридные аккумуляторы, 3 — аккумуляторы с малосурьмянистыми сплавами, 4 — аккумуляторы традиционного исполнения
Аккумуляторы технология AGM
AGM — аббревиатура от Absorbent Glass Mat — стекловолоконистый материал, выполняющий двойную функцию: резервуара для электролита и одновременно сепаратора, электрически разделяющего положительную и отрицательную пластины.
В аккумуляторах AGM применяется жидкий электролит. Весь электролит полностью впитан в сепаратор. В свободном состоянии электролит внутри аккумулятора отсутствует.
Конструкция аккумуляторов AGM обеспечивает высокие значения мощности разряда в расчете на единицу объема. Данный факт определяется типом применяемых пластин, их плотной упаковкой и относительно малым количеством электролита. Указанная особенность аккумуляторов AGM позволяет размещать мощные аккумуляторные батареи в условиях ограниченного пространства, что является особенно актуальным при оснащении автомобиля дополнительными системами электрооборудования.
ГОСТ эксплуатации АКБ в РФ
Содержание
Прежде чем покупать новый автомобильный аккумулятор, важно знать как много времени он прослужит. Каждая модель от кальциевого до продвинутого AGM имеет свой минимальный и максимальный срок эксплуатации, который заранее предусмотрен изготовителем. Год, месяц и день выпуска легко найти на корпусе производства – далее от автолюбителя потребуется лишь определиться, аккумулятор с какой долговечностью нужен на замену родному.
В статье пойдет речь о том, на долго ли рассчитан тот или иной тип аккумулятора, а приведем пару советов о том, как продлить срок службы и избежать поломок.
Эксплуатационный период зависит от вида устройства, но средний срок службы для большинства аккумулятора, за который он будет стабильно вырабатывать и отдавать электроэнергию, составляет 3-5 лет. Однако это не означает, что он не может служит меньше или дольше – все определяют условия использования. По ГОСТу большинство производителей дают гарантию стабильной работы в 1-2 года. Качество же дальнейшего использования полностью ложится на плечи владельца, и ни одна фирма не сможет дать точных гарантий. Если же АКБ попал на полку магазина уже бракованным, то проблема заявит о себе в первые месяц-два после установки на автомобиль. Если это оригинальный продукт, а не подделка, то на него распространяются гарантия. Дешевые китайские устройства, если и имеют гарантийные обязательства, то они, как правило, не превышает одного года, а служат такие устройства немногим дольше. Соответственно на поддельные аккумуляторы никакой ГОСТ или положения иного нормативного документа вообще не распространяются, и вы покупаете их на свой страх и риск.
Всего существует семь основных разновидностей авто аккумуляторов:
Сурьмянистые (Sn) – самые слабые свинцово-кислотные батареи, имеющие наименьший срок эксплуатации в 2-4 года.
Малосурьмянистые – их мощность и емкость чуть больше, и соответственно долговечность может доходить до 5 лет.
Кальциевые (Ca/Ca) – по своим показателям емкости и пускового тока они превосходят своих сурьмянистых собратьев, а также намного дольше и стабильнее способны сохранять свои полезные свойства. Их средний срок службы 5-6 лет.
Гибридные (Sn/Ca, Ca+) – по своим свойствам промежуточный вариант между малосурьмянистыми и кальциевыми свинцово-кислотными АКБ. Служат в среднем 4 года.
EFB – улучшенная разновидность гибридного аккумулятора со сроком службы в 6-7 лет.
Гелевые – новая технология, которая существенно улучшает показатели пускового тока, емкости и продолжительности работы, которая может доходить до 15 лет;
AGM – подтип гелевых аккумуляторов, они служат чуть меньше, – 8-10 лет, – что все равно существенно дольше чем, у кальциевых и гибридных аккумуляторов.
Все эти цифры достаточно условны, так как ни один производитель или эксперт специального теста не сможет предсказать в каких условиях и с какой интенсивностью будет использоваться аккумулятор. О том, что оказывает влияние на реальный (именно реальный, а не гарантийный) срок эксплуатации, речь ниже.
Сигналом о том, что жизнь АКБ уже подходит к концу, служит низкое напряжение под нагрузкой, быстрый заряд и быстрый разряд. Если устройство показывает меньше 8,5 В во время запуска двигателя, то уже очевидно, что половина емкости уже потеряна.
Как долго будет служить аккумулятор, зависит от ряда причин, и не все автовладельцы могут самостоятельно определить, почему у них «летит» одно устройство за другим. Чаще всего это именно человеческий фактор, или по-простому халатность водителя. Если у человека под капотом стоит необслуживаемый кальциевый аккумулятор, то большинство водителей сразу же о нем забывает, а вспомнить о том, что аккумулятор – это тоже устройство со своими требованиями, его заставит отказавший стартер или короткое замыкание.
Заряд
Уровень заряда выступает одним из частых причин быстрого выхода из строя аккумуляторов. Иногда устройство с неподходящими автомобилю характеристиками вызывает как нестабильность в работе, так и быстрое «выгорание». Прежде чем покупать новую модель, обязательно посмотрите технический паспорт автомобиля и сравните с характеристиками АКБ на его поверхности.
Частые полные разряды также ухудшают полезные свойства и являются распространенной причиной ухудшения долговечности вне зависимости от вида. Есть типы, которые хорошо сопротивляются разрядам, есть такие для которых полный разряд почти смертелен, но в любом случае полная разрядка АКБ обязательно принесет вред.
Еще одна проблема – это перезаряд, который случается если в цепи слишком высокое напряжение. Для гелевых аккумуляторов сильный перезаряд очень опасен.
Особенно тщательно следить за уровнем заряда следует автовладельцам, у которых на борту установлено большое количество разнообразной электроники (сигнализация, бортовой компьютер, кондиционер и т.д.) Такие машины обладает повышенной электропотребляемостью и включение несколько «прожорливых» приборов во время короткой поездки не даст энергии быстро восстановиться и возникнет недозаряд. Эта проблема актуальна для жителей больших городов, где поездки часто продолжаются не более 30 минут.
Короткое замыкание
Оно может привести к тому, что аккумулятор полностью выйдет из строя – окончательно и бесповоротно. Но если АКБ «повезет» и он переживет короткое замыкание, долгие годы он прослужит очень вряд ли. Основная причина КЗ – это бракованные или запущенные детали – например, сильно ржавые или сульфированные. Со старой батареи часто осыпается паста, что вызовет замыкание разноименно заряженных частиц, так что поломка или в лучшем случае снижение срока службы вам обеспечены.
Температурный режим
Мороз, жара, резкие перепады температур всегда негативно воздействуют на работу любого устройства и аккумулятор здесь не исключение. Порой зимой они работают на пределе своих возможностей, короткие поездки в это время года особенно губительны для них. Сильный холод заставляет электролит (вещество, которое омывает пластины АКБ) кристаллизоваться – вязнуть, что начнет сильно мешать прохождению заряда и способствовать уменьшению долговечности. Есть специальные аккумуляторы с повышенной емкостью и пусковыми токами – такие больше приспособлены для работы суровой зимой.
Наоборот, сильная жара приводит к ускоренному выкипанию жидкости и оголению пластин, а значит, и к их осыпанию, а это чревато короткими замыканиями и даже возгоранием. Особенно это опасно для устройств, содержащих сурьму, так как они принадлежат к классу обслуживающих аккумуляторов, в которых расход жидкости происходит постоянно, пока устройство работает.
Любые крайние температуры и городская среда приводят к сокращению долговечности АКБ. Из-за действия особо низких или особо высоких температур происходит понижения емкости, порча электродов, деформация корпуса и коррозия.
Сульфатация
Налет, или окисление пластин АКБ, возникает из-за недостатка напряжения на электродах даже в том случае, если оно пропускается довольно долго. Это может быть вызвано резким повышением температуры и, как следствие, увеличением плотности электролита. Проблемы начинаются если напряжение падает ниже 10,8 В. Пока батарея разряжается, падает плотность, а пластины покрываются налетом.
Если говорить об увеличении периода годности, то есть несколько принципов правильного использования АКБ. Для этого придется на регулярной основе заняться диагностикой, как аккумуляторной батареи, так и самой машины.
Чтобы аккумулятор работал дольше, важно постоянно следить за уровнем электролита и не давать ему выкипать. Большинство кальциевых и высокотехнологичных гелевых устройств лишены необходимости обслуживать устройство – у них даже нет специального отверстия и возможности открыть крышку. Это не решает проблему выкипания – постепенно этот процесс все же идет, но из-за герметичной крышки водитель просто лишен возможности исправить положение и хотя бы долить дистиллированную воду. Так что особенно это актуально для сурьмянистых, малосурьмянистых и гибридных аккумуляторов, в сам принцип использования которых заложен принцип обслуживаемости – определения уровня жидкости, плотности и своевременного восполнения его уровня и т.д. Если пренебречь этим, то очень скоро пластины оголятся и начнут перегреваться, что спровоцирует сульфатацию.
Есть хороший способ повысить долговечность аккумулятора, как минимум, на год или даже больше. Нужно хотя бы раз в месяц подзаряжать аккумулятор на небольших токах (1-2 А), даже если он полностью заряжен.
Заряжать аккумулятор нужно сугубо от стационарного зарядного устройства. Так вы не только позаботитесь о его долговечности, но еще и предотвратите возникновение сульфатов на пластинах АКБ. Оптимальным считается напряжение аккумулятора без нагрузки в 12,7 В. Если оно падает ниже, до 12,4, то батарею придется снять с автомобиля и зарядить внешним устройством.
Если оставляете легковой автомобиль в гараже на зиму, то обязательно отсоедините клеммы, и никогда не оставляйте машину надолго на морозе – так разряд произойдет быстрее и жидкость внутри замерзнет, что приведет к необратимому разрушению пластин.
Правильно отрегулированное реле – еще один принцип, по которому можно продлить срок службы устройства. Грамотный уровень напряжения должен быть настроен в пределе 13,8-14,4 В.
Автомобиль тоже придется наладить таким образом, чтобы стартер производил зажигание с «пол-оборота». Это уменьшит нагрузку на аккумулятор, ведь при запуске стартер и так потребляет мощность в несколько сотен ампер, что сильно нагружает его. Одна бесплодная попытка зажигания только подвергает АКБ дополнительной нагрузке. Если стартер не запускает мотор после третьего раза, то автомобилю срочно требуется ремонт или даже замена аккумулятора.
Ни в коем случае не переворачивайте устройство и не трясите его – это приведет к осыпанию пластин, короткому замыканию и поломке батареи. Специальные модели, выдерживающие тряску и вращение, существуют для использования на специальной технике для езды по бездорожью, но и их не стоит переворачивать без особой необходимости.
Резюмируя все вышесказанное, еще раз отметим: важнее не увеличить, а сохранить гарантированный срок службы. Чтобы быть уверенным в его бесперебойной работе, придется тщательно следить за работой и знать все особенности и слабые места, которые могут даже «убить» аккумулятор на месте. Неплохо бы для начала знать, к какому типу принадлежит АКБ, какие у него характеристики и в каких погодных условиях его допускается использовать. В прошлых статьях уже назывались принципы правильного подбора аккумулятора по его характеристикам и освещалась тема года производства. Освоить все это крайне важно, чтобы точно купить хорошую модель и не тратиться потом на ремонт автомобиля или покупку нового источника энергии.
Определиться с выбором качественного аккумулятора можно в специальном разделе сайта BlackTyres. Заходите в каталог и выбирайте устройство, которое подойдет нуждам вашего автомобиля.
А если в этой теме все еще что-то непонятно, то смотрите полезное видео, где автор добавил к вышесказанному парочку собственных соображений:
Уход за автомобильным аккумулятором и ожидаемый срок службы
Обнаружение разряда аккумулятора при повороте ключа в замке зажигания — одно из самых неудобных, но частых случаев для автомобилистов.
Ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет от четырех до шести лет. Срок службы аккумулятора зависит от нескольких факторов, например погодных условий, типа автомобиля и стиля вождения.
Однако есть несколько ключевых указателей, которые можно использовать, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.
Почему моя батарея разряжена?
Обязательно проверьте все электрические соединения и убедитесь, что аккумулятор остается чистым и сухим. Если со временем образовалась коррозия, пищевая сода в водном растворе и старая зубная щетка идеально подходят для очистки клемм аккумулятора. Просто сначала удалите отрицательную клемму. При повторном подключении клемм сначала подключите положительную клемму.
Частые короткие поездки на автомобиле способствуют сокращению срока службы автомобильных аккумуляторов.Генератору требуется около восьми часов непрерывной работы, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Если аккумулятор нечасто получает полную зарядку, на отрицательных пластинах могут образовываться сильные кристаллические отложения, которые препятствуют правильной зарядке аккумулятора — это называется сульфатацией. Если короткие поездки на автомобиле являются частью вашей повседневной жизни, избегайте без надобности использования дополнительных электрических элементов управления — это продлит срок службы аккумулятора, а также сэкономит топливо.
Холодная погода затрудняет удержание заряда и без того ослабленного аккумулятора.Хранение вашего автомобиля в гараже в период холодов должно поддерживать тепло аккумуляторной батареи и, следовательно, ее легче заряжать.
Если ваш автомобиль не используется в течение длительного времени, отключение отрицательного полюса аккумулятора на время простоя продлит срок его службы. Просто не забудьте повторно подключить терминал, прежде чем пытаться завести автомобиль.
Возможно, низкий уровень раствора электролита (кислота / вода). Если ваша батарея не требует обслуживания, вам может потребоваться отрегулировать уровни раствора.Если уровни низкие, обязательно соблюдайте необходимые меры безопасности при работе с аккумуляторной кислотой. Используйте только дистиллированную воду, иначе вы повредите аккумулятор.
Зарядка аккумулятора
Тип используемого зарядного устройства важен для безопасной зарядки вашего автомобиля. Убедитесь, что вы выбрали зарядное устройство, соответствующее потребностям вашего автомобиля, от члена MTA.
При зарядке автомобиля не только безопаснее, но и лучше для аккумулятора выбрать метод медленной зарядки.Быстрая зарядка увеличивает вероятность перезарядки аккумулятора и может привести к необратимому повреждению.
Замена и переработка
Ваш местный автомобильный гараж или центр утилизации примет автомобильный аккумулятор, как правило, за небольшую плату. Запрещается утилизировать автомобильный аккумулятор вместе с бытовыми отходами из-за его токсичности.
Если аккумулятор все еще находится в приемлемом состоянии, его можно восстановить для использования, или его компоненты будут извлечены и расплавлены для использования в будущем.
Полностью заряженный автомобильный аккумулятор означает, что аккумулятор будет работать дольше и будет более эффективно расходовать энергию.
Ждать поломки перед заменой автомобильного аккумулятора можно. Поскольку батареи могут представлять несколько опасностей, рекомендуется обратиться за профессиональной помощью к специалисту по батареям, прежде чем пытаться самостоятельно отремонтировать.
Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор
by Thomas West
У старых автомобильных аккумуляторов были съемные крышки, поэтому электролит или кислота можно было проверить и при необходимости долить.Однако съемные колпачки могут протечь и привести к взрыву аккумулятора. Преимущество необслуживаемых аккумуляторов заключается в том, что электролит запечатан внутри аккумуляторного отсека и не может протекать или образовывать пары за пределами аккумулятора. Современные автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания, прослужат много лет, но может потребоваться зарядка, если фары автомобиля или другие аксессуары для ограбления аккумуляторов остаются включенными после выключения автомобиля.
Шаг 1
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.
Шаг 2
Выключите зарядное устройство (если оно оборудовано переключателем включения / выключения) и отключите питание зарядного устройства.
Шаг 3
Подсоедините красный или положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, сжимая зажим «крокодил» рукой, чтобы открыть зажимы. Поместите открытые губки на терминал и освободите зажим, чтобы он надежно прикрепился к терминалу.
Шаг 4
Подсоедините черный или отрицательный кабель зарядного устройства к металлической раме или блоку двигателя автомобиля на таком расстоянии от аккумулятора, насколько это позволяет кабель.При этом подключении лицом к батарее.
Шаг 5
Установите регулятор напряжения зарядного устройства на напряжение, соответствующее вашему автомобилю (6 или 12 вольт). Установите зарядное устройство в режим «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов. Включите зарядное устройство в электрическую розетку как можно дальше от аккумулятора.
Отключите зарядное устройство после того, как оно зарядит аккумулятор и отключится. Сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель зарядного устройства, сжимая зажим «крокодил».Таким же образом отсоедините положительный (красный) кабель зарядного устройства от аккумулятора. Закройте капот и заведите автомобиль.
Справочная информация
Советы
Некоторые зарядные устройства имеют регулировку быстрой или медленной зарядки. Медленная зарядка более тщательно зарядит аккумулятор; быстрая зарядка позволит вам быстрее завести автомобиль, если вы торопитесь.
Время зарядки аккумулятора варьируется от одного до 20 часов в зависимости от размера аккумулятора, состояния заряда аккумулятора, а также от того, идет ли зарядка медленно или быстро.
Большинство современных автомобилей, произведенных с 1950-х годов, имеют 12-вольтовую электрическую систему. Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор, ознакомьтесь с руководством пользователя, если вы не уверены в напряжении аккумулятора.
Вещи, которые вам понадобятся
Предупреждения
Батареи очень взрывоопасны при неправильном обращении. Не подключайте зарядное устройство ненадлежащим образом и не кладите инструмент на отрицательную и положительную клеммы. Всегда надевайте закрывающие защитные очки при работе рядом с автомобильными аккумуляторами.Держите аккумулятор подальше от огня и искр.
Еще статьи
Основные характеристики герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов
Вот наше руководство по основным характеристикам герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые делают их идеальным выбором для различных применений.
Герметичный, не требующий обслуживания
Герметичные свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном и защитой от проливания обеспечивают бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, так как газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».
Простота обращения
Для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов не требуются специальные меры предосторожности при обращении или транспортировочные контейнеры, наземные или воздушные, из-за герметичной конструкции аккумуляторов.
Экономичный
Высокая стоимость ватт-часов на доллар стала возможной благодаря материалам, используемым в герметичной свинцово-кислотной батарее: они легко доступны и дешевле, чем альтернативные химические составы батарей, такие как литиевые батареи.
Серия Power Sonic PG 2V имеет расчетный срок службы более 12 лет.
Длительный срок службы
Герметичные свинцово-кислотные батареи могут иметь расчетный срок службы от 3-5 лет до 12+ лет в зависимости от производственного процесса батареи.На срок службы батареи влияет множество факторов, в том числе температура. Для получения дополнительной информации просмотрите наше техническое руководство.
Гибкость дизайна
Герметичные свинцово-кислотные батареи
можно использовать последовательно и / или параллельно для выбора напряжения и емкости. Благодаря недавним достижениям в конструкции одна и та же батарея может использоваться как в циклических, так и в резервных приложениях. Наш ассортимент аккумуляторов — один из самых больших в отрасли.
Прочная конструкция
Ударопрочный аккумуляторный корпус изготовлен из непроводящего АБС-пластика.Батареи большой емкости часто имеют полипропиленовые корпуса; все эти материалы обладают высокой устойчивостью к ударам, вибрации, химическим веществам и теплу. Огнестойкие (FR) батарейные отсеки и крышки доступны для всего нашего ассортимента моделей батарей.
Серия Power Sonic PSH огнестойкая, согласно UL94-V0.
Компактный дизайн
Power Sonic использует современный дизайн, высококачественные материалы и тщательно контролируемый процесс изготовления пластин, чтобы обеспечить отличный выход на каждую ячейку.Высокая плотность энергии обеспечивает превосходное соотношение мощность / объем и мощность / вес.
Высокая скорость разряда
Низкое внутреннее сопротивление допускает токи разряда, в десять раз превышающие номинальную емкость аккумулятора. Таким образом, относительно небольшие батареи могут быть рекомендованы в приложениях, требующих высоких пиковых токов.
Длительный срок хранения
Низкая скорость саморазряда может позволить хранить полностью заряженные батареи до года в зависимости от температуры хранения.Пожалуйста, просмотрите наше техническое руководство для получения дополнительной информации о влиянии температуры на срок хранения.
Широкая рабочая температура
Свинцово-кислотные батареи
Power Sonic можно разряжать в диапазоне температур от -4 ° F (-20 ° C) до 140 ° F (60 ° C) и заряжать при температуре от -5 ° F (-15 ° C). до 122 ° F (50 ° C).
Восстановление глубокого разряда
Специальные сепараторы, усовершенствованный состав пластин и тщательно сбалансированная электролитная система значительно улучшают способность восстановления после чрезмерно глубокого разряда, что проявляется в чистых свинцовых, гелевых и трубчатых гелевых батареях Power Sonic.
То, что вам никто не говорит о времени автономной работы автомобиля
Автомобильные аккумуляторы играют важную роль в эксплуатации автомобиля. Автомобильный аккумулятор выполняет работу по преобразованию химической энергии в электрическую форму. Он обеспечивает значительное количество потребляемого тока для питания бортовых электроприборов, освещения и запуска двигателя. Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от множества причин, включая погодные условия, привычки вождения,… В этой статье будут представлены эти причины, а также , как продлить срок службы автомобильного аккумулятора .
Нормальный срок службы автомобильного аккумулятора
В зависимости от погоды, в которой вы живете, вашего стиля вождения, а также состояния вашей системы зарядки, срок службы автомобильного аккумулятора составляет почти 3-5 лет при нормальных условиях. Однако «нормальное» здесь просто ненормально. Это определяется многими факторами, которые упоминаются в теории, но редко выполняются. Чтобы уточнить, «нормальный» в этом случае означает, что аккумулятор полностью заряжен и подключен к надежной и стабильной системе зарядки.Кроме того, он не подвержен экстремально высоким температурам и обеспечивает питание большого количества аксессуаров. Фактически, эти аксессуары, такие как приемник GPS, MP3-плееры, .. или вибрация, экстремальные температуры действительно сказываются на батарее.
Типичный срок службы автомобильного аккумулятора
Прежде чем углубляться в этот вопрос, вы должны знать, что срок службы автомобильного аккумулятора фиксирован, и вы не можете продлить его сверх этого срока. Тем не менее, вы определенно можете предотвратить ранний разряд аккумуляторов, зная факторы, отрицательно влияющие на срок службы автомобильного аккумулятора, и следуя простым советам по обслуживанию автомобильного аккумулятора.
Факторы, влияющие на срок службы батареи
Отсутствие обслуживания
Очевидно, что если свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор не обслуживается регулярно, средний срок службы автомобильного аккумулятора значительно сократится. Внутри пластикового ящика находятся пластины из таких материалов, как свинец и диоксид свинца, которые взвешены в смеси воды и серной кислоты, образуя электролитический раствор. Эта смесь позволяет электронам течь между пластинами, что по сути является электричеством. На эту химическую реакцию может повлиять ряд факторов.Вибрация из-за неровной дороги или плохо закрепленного аккумулятора может привести к тряске или повреждению пластин. Кроме того, слишком высокая температура может ускорить химическую реакцию и сократить срок службы батареи. По этой причине некоторые батареи закрыты изолирующим кожухом, чтобы контролировать экстремальные температуры.
Плохое вождение
Одним из основных факторов, негативно влияющих на срок службы аккумулятора автомобиля, является стиль вождения. Запуск автомобиля приводит к потере огромного количества электроэнергии, поэтому система зарядки должна вмешаться, чтобы пополнить аккумулятор.Если у вас много коротких поездок, аккумулятор никогда не заряжается полностью. Это постоянное состояние недостаточного заряда вызывает расслоение кислоты. Внутри батареи раствор электролита имеет верхнюю половину раствора — легкую кислоту, а другую — тяжелую кислоту. Легкий кислотный слой разъедает пластины, в то время как тяжелый компенсирует электрические требования автомобиля, что приводит к сокращению срока службы аккумулятора, даже если аккумулятор показывает, что он работает на обычных тестах.
На сколько хватает автомобильного аккумулятора? (Источник фото: Автоэлектрик)
Экстремальные температуры
Еще одним фактором, который, очевидно, влияет на срок службы аккумулятора автомобиля, являются погодные условия.Идеальная температура для оптимальной работы батарей — от 19 до 32 градусов Цельсия. В то время как экстремально высокие температуры могут привести к резкому сокращению цикла использования батареи, экстремально низкие температуры также уменьшают общую емкость батареи. Таким образом, вы должны стараться поддерживать оптимальную рабочую температуру, чтобы продлить срок службы автомобильных аккумуляторов.
Скорость и напряжение перезарядки
Скорость зарядки автомобильного аккумулятора нестабильна. Таким образом, при зарядке автомобильных аккумуляторов используется контроллер заряда, который помогает регулировать скорость зарядки и напряжение.Более того, если аккумулятор VRLA будет чрезмерно заряжен, произойдет полный отказ. Убедитесь, что если у вас гелевый аккумулятор, полностью заряженный аккумулятор должен находиться в диапазоне от 13,8 до 14,1 вольт. Для батареи AGM это напряжение от 14,4 до 14,6 вольт. И ваша батарея уже полностью разряжена, если ваш вольтметр показывает где-то между 11,8 и 12,0 вольт.
Признаки неисправности автомобильного аккумулятора и время его замены
Полностью разряженный аккумулятор — самый явный признак проблем с автомобильным аккумулятором.Вы можете проверить аккумулятор с помощью электронных тестеров, которые доступны в большинстве автомобильных магазинов и даже в нескольких магазинах автозапчастей. Механик проверит состояние автомобильного аккумулятора и посоветует, нужно ли его заменять. Вы должны позволить техническому специалисту проверять состояние автомобильного аккумулятора всякий раз, когда у вас происходит замена масла и плановое техническое обслуживание автомобиля.
Еще один признак неисправности автомобильного аккумулятора — это сам аккумулятор. Взгляните на это. У вас, вероятно, есть утечка, если есть коррозия или пятна.Если ваша батарея закрыта футляром или изолирующим кожухом, время от времени снимайте ее, чтобы посмотреть, что происходит под ней. Вам следует обратить внимание на аккумулятор вашего автомобиля и провести несколько небольших тестов, чтобы свести к минимуму риск оказаться в затруднительном положении по дороге.
Время перемен
Медленный запуск двигателя или беспорядочная работа бортовых электронных компонентов, например мерцание фар, является предупреждением о необходимости замены аккумулятора. Вы должны проверять батарею один раз в шесть месяцев на предмет вздутия или странного запаха тухлых яиц, что означает, что внутри что-то не так и ее необходимо заменить.Кроме того, у некоторых автомобилей есть сигнальная лампа на приборной панели, чтобы предупредить вас о том, что случилось.
Срок службы автомобильного аккумулятора: как продлить срок его службы
Текущий осмотр, не реже одного раза в месяц
Клеммы со временем подвергаются коррозии, что приводит к нарушению связи между аккумулятором и автомобилем. Вы не можете остановить это, но регулярное обслуживание убережет их от отложений. Кислотные или щелочные свойства растворяют эту коррозию. Итак, вы можете протереть места противозадирной смазкой, смесью пищевой соды и воды или колой, чтобы удалить коррозию.Затем промойте водой и вытрите насухо тряпкой. Нанесите вазелин на пораженные участки, чтобы предотвратить эрозию в будущем.
Регулярная очистка от коррозии продлит срок службы батареи. (источник фото: Wikihow)
ПОДРОБНЕЕ:
Не включайте аксессуары во время простоя
Батарея предназначена для подачи внезапного всплеска мощности на систему зажигания, а не для обеспечения энергией электроники и других устройств в течение длительного периода.Кроме того, генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор при включенном двигателе. Таким образом, рабочие фары, радио и другая электроника, когда автомобиль находится на холостом ходу, оказывают ненужное давление на аккумулятор и в конечном итоге повреждают его.
По возможности избегайте коротких поездок
Для полной зарядки и работы на полную мощность элементам питания требуется минимальное время. Заставить их работать, когда они не полностью функциональны, повлияет только на производительность аккумулятора.Вам нужно водить автомобиль часто и в течение длительного времени. Более короткие поездки в конечном итоге приведут к сокращению срока службы автомобильного аккумулятора .
Правильное хранение необходимо, если не используется в течение длительного времени
Продолжительные периоды бездействия вредны для здоровья автомобиля или аккумулятора. Вам необходимо регулярно водить машину, чтобы аккумуляторы сохраняли достаточный заряд. Если ваш дорогой Mercedes-Benz в большинстве случаев только добавляет эстетики гаражу, храните аккумулятор в камере с регулируемой температурой.Время от времени кладите его на зарядное устройство, чтобы оно оставалось работоспособным.
Если вы мало водите машину, храните аккумулятор на увеличенный срок службы (источник фото: Car News Cafe) Используйте зарядное устройство
Вернувшись из отпуска, часто можно найти разряженный автомобильный аккумулятор. Это происходит потому, что аксессуары продолжают потреблять энергию, даже когда машина не работает. Вы можете использовать солнечное или обычное зарядное устройство, которое будет обеспечивать питание электроники. Таким образом, полностью заряженное состояние продлит срок службы автомобильного аккумулятора независимо от того, берете ли вы автомобиль в частые короткие поездки или оставляете его без работы на несколько недель.
Уход и обслуживание аккумуляторов
Меры предосторожности
Предупреждение: соблюдайте все инструкции по технике безопасности при обращении с аккумуляторами! Всегда надевайте защитные очки и защитную маску при работе с батареями
или рядом с ними.
Все батареи выделяют взрывоопасный водород. Всегда держите искры, пламя и сигареты подальше от батарей. Не подключайте и не отключайте «токоведущие» цепи. Во избежание образования искр всегда выключайте зарядное и испытательное оборудование перед установкой или снятием зажимов.
Всегда отключайте заземленный кабель в первую очередь и подключайте его в последнюю очередь, чтобы предотвратить возникновение опасных искр.
Выполняйте все работы в хорошо проветриваемом помещении. Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время его повышения, тестирования или зарядки. Берегите глаза!
Батареи содержат агрессивную серную кислоту, которая может повредить одежду и обжечь кожу. Нейтрализуйте пролитую кислоту пастой из пищевой соды и воды или большого количества воды. Будь осторожен!
ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Используйте соответствующие средства защиты глаз. Соблюдайте меры безопасности: Перед проведением любых испытаний осмотрите аккумулятор. Ищите:
1. Треснувший или сломанный корпус или крышка
2. Ослабленные кабельные соединения
3. Негерметичное уплотнение между корпусом и крышкой
4. Коррозия
5. Поврежденные или негерметичные клеммы
Нейтрализуйте коррозию с помощью пасты для питьевой соды / воды или спрея для чистки аккумуляторных батарей. Соскребите или смахните остатки и промойте пораженное место чистой водой.После визуального осмотра проверьте уровень заряда аккумулятора с помощью вольтметра.
БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА
Используйте соответствующие средства защиты глаз! Соблюдайте меры предосторожности:
1. Перед извлечением старой батареи пометьте положительный (+) и отрицательный (-) кабели для правильного подключения к новой батарее.
2. Всегда сначала отсоединяйте кабель заземления [обычно отрицательный (-)], чтобы избежать искрения вокруг аккумулятора. Затем отсоедините положительный (+) кабель и осторожно извлеките старую батарею.
3. Очистите и осмотрите. При необходимости перекрасите или замените лоток, прижимные и / или аккумуляторные кабели. Концы кабеля должны быть чистыми и не подверженными коррозии. Кабель не должен быть изношенным или оголенным.
4. Надеть антикоррозийные шайбы на клеммы аккумулятора. Установите новую батарею в то же положение, что и старую, и затяните прижим. Убедитесь, что клеммы очищают капот, крыло, крышку ящика и т. Д., Чтобы избежать повреждения автомобиля и / или взрыва.
5. Сначала подключите положительный (+) кабель.Подключайте заземляющий кабель в последнюю очередь. При боковом подключении клемм используйте специальный динамометрический инструмент для боковых клемм, чтобы затянуть кабели боковых клемм, чтобы избежать повреждений. Никогда не затягивайте кабели слишком сильно и не забивайте их молотком.
6. Нанесите на клеммы и кабельные соединения спрей для защиты от коррозии.
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ
Регулятор напряжения следует проверять каждые 10 000 миль или каждый раз при замене масла. Следует немедленно проверить, если батарея горячая на ощупь, нет ли пузырей или брызг электролита из вентиляционных отверстий или если напряжение холостого хода ниже 12.4 В или выше 12,9 В. Перегрузка проявляется в чрезмерном потреблении воды и / или в извергании или пузырях электролита из вентиляционных отверстий. Недостаточная зарядка проявляется в медленном проворачивании коленчатого вала или приглушении света на холостом ходу.
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА
Необслуживаемые, недоступные батареи разработаны таким образом, чтобы исключить необходимость добавления воды. Тем не менее, объем электролита над пластинами может в конечном итоге истощиться из-за аномальных условий, таких как высокая температура или неправильная настройка регулятора.Используйте вольтметр, чтобы проверить состояние заряда. Не открывайте аккумуляторную крышку! Открытие может привести к серьезным травмам и аннулированию гарантии.
СОВЕТЫ ПО ЗАРЯДКЕ
Используйте соответствующие средства защиты глаз! Соблюдайте меры предосторожности:
1. Во избежание взрыва аккумулятора никогда не пытайтесь заряжать замерзший аккумулятор. Перед зарядкой дайте ему нагреться до комнатной температуры.
2. Предупреждение. Аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat) требуют зарядного устройства с ограничением по напряжению.Зарядка AGM-аккумулятора обычным магазинным зарядным устройством — даже один раз — может значительно сократить срок его службы.
3. Важно: Никогда не перезаряжайте батареи. Чрезмерная зарядка сокращает срок службы батареи.
4. Перед зарядкой прочтите инструкции производителя по правильному подключению и использованию зарядного устройства.
5. Выключите зарядное устройство перед подключением во избежание возникновения опасных искр. Берегите глаза!
6. Максимальный ток заряда в амперах не должен превышать 1/3 минутного номинала резервной емкости аккумулятора.Если во время зарядки напряжение на клеммах превышает 16,0 В, уменьшите скорость зарядки.
7. Продолжайте зарядку и уменьшайте скорость по мере необходимости до тех пор, пока в течение двух часов не перестанет увеличиваться напряжение или уменьшаться сила тока.
8. Если происходит сильное выделение газа или выброс электролита, или корпус аккумулятора кажется горячим на ощупь, временно уменьшите зарядку или остановите ее.
Боковые клеммы для зарядки следует использовать для обеспечения наилучших результатов тестирования и зарядки аккумуляторных батарей с боковыми клеммами.Зарядные штыри обеспечивают контакт между проводами заподлицо. Обязательно затяните зарядную стойку до упора и фиксации. Это позволит сильному току проходить от зарядного поста к клемме аккумулятора.
НАЧАЛО Прыжки
См. Руководство пользователя для получения информации о рекомендованной производителем процедуре. Всегда закрывайте глаза и лицо… Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время тестирования, запуска от внешнего источника или выполнения другого технического обслуживания. Убедитесь, что автомобили не касаются друг друга.
1. Подключите один конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи, подключенной к стартеру или соленоиду.
2. Подключите другой конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.
3. Подключите один конец отрицательного (-) кабеля усилителя к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи, заземленной.
4. Завершите подключение, подключив другой конец отрицательного (-) кабеля усилителя к блоку двигателя остановившегося автомобиля — как можно дальше от аккумулятора…УДАЛЕНИЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ И ГАЗОПРОВОДОВ.
5. Заведите оба автомобиля и отсоедините кабели в обратном порядке.
Как зарядить герметичный автомобильный аккумулятор
Современный автомобильный аккумулятор называется герметичным автомобильным аккумулятором или необслуживаемым аккумулятором. Однако называть их герметичными или необслуживаемыми — неправильное употребление.Вы действительно не сможете найти герметичный автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания. Единственный действительно необслуживаемый герметичный автомобильный аккумулятор на рынке сегодня предназначен для специализированных выставок и рынка тяжелых грузов и обычно стоит более 200 долларов. Раньше автомобильные аккумуляторы имели отдельные вентиляционные колпачки, которые навинчивались на отдельные элементы. Сегодняшние батареи отказались от одноэлементных крышек и теперь используют крышки, закрывающие по три элемента каждая. Зарядка герметичного автомобильного аккумулятора — простой процесс.
Шаг 1.Чистые Терминалы
Накопленная коррозия ухудшит передачу тока как во время цикла зарядки, так и во время разрядки. Очистите их раствором пищевой соды и воды и тщательно промойте, когда закончите.
Шаг 2. Подключите зарядное устройство
Подключения зарядного устройства к аккумулятору: красный-красный и черный-черный. Перед подключением проводов убедитесь, что зарядное устройство отключено и выключено. Некоторые профессиональные механики скажут, что вам следует осторожно отодвинуть вентиляционные колпачки элементов, чтобы дать возможность кипящему газообразному водороду, образующемуся во время цикла зарядки, выйти и выпустить воздух.
Шаг 3. Установите тариф
Для сильно разряженной батареи вам понадобится немного меньшая скорость заряда, чтобы обеспечить полную зарядку. Пятьдесят ампер — это самый высокий уровень заряда, который вам следует использовать, если только вы не увеличиваете аккумулятор для запуска автомобиля.
Шаг 4. Наблюдать во время цикла зарядки
Обычно, если ваша батарея разряжена или полностью разряжена, для ее полной зарядки требуется около четырех часов. Вы должны проверить его и понаблюдать за его состоянием и температурой во время зарядки.Если стороны выглядят изогнутыми или корпус кажется слишком теплым, прекратите зарядку и дайте батарее остыть.
Вы узнаете, когда аккумулятор полностью заряжен, по индикатору уровня заряда на зарядном устройстве. Он будет показывать ноль или очень близко к нему. Важно отметить, что всегда следует заряжать аккумулятор в хорошо проветриваемых помещениях и, желательно, на улице.
← Предыдущий пост
Следующее сообщение →
Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!
Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах — Century Batteries
Здесь, в Century, мы всегда готовы помочь нашим клиентам, отвечая на любые их вопросы о наших продуктах.Ниже приведен список часто задаваемых вопросов:
В. Почему разрядился аккумулятор?
Может быть много причин, по которым разрядился аккумулятор. Вот наиболее частые причины:
Недозаряд — это наиболее частая причина разрядки аккумулятора. Современные системы зарядки транспортных средств предназначены для снижения выбросов CO 2 и повышения экономии топлива за счет увеличения использования аккумулятора, в то же время не обеспечивая достаточного заряда для полной зарядки аккумулятора.Разряженный аккумулятор также может быть результатом неисправности в системе зарядки автомобиля.
Человеческая ошибка — Никто из нас не идеален. Если оставить включенными фары или внутреннее освещение или неправильно закрыть багажник, аккумулятор автомобиля может разрядиться за ночь.
Паразитный слив — Это вызвано компонентами автомобиля, которые продолжают работать после выключения двигателя. Наиболее частыми нарушителями являются видеорегистраторы, системы сигнализации или электронные системы защиты от ржавчины.Эти предметы могут постепенно разряжать батарею.
Привычки вождения — Если транспортное средство совершает много небольших поездок, аккумулятор может не получать достаточно заряда для восстановления энергии, потерянной при запуске двигателя в начале поездки. Свинцово-кислотные аккумуляторы также постепенно теряют мощность, когда они не используются, поэтому аккумуляторы в транспортных средствах, которые редко используются, в конечном итоге разряжаются.
Старый аккумулятор — Старые аккумуляторы просто не так хорошо удерживают свой заряд — поэтому, если автомобиль постоянно не заводится, возможно, что срок службы аккумулятора подошел к концу.Свинцово-кислотные батареи служат в среднем 42 месяца, поэтому, если срок службы батареи превышает этот возраст, она используется взаймы.
Если вы недавно столкнулись с разрядом аккумулятора, важно, чтобы эксперт выяснил, существуют ли какие-либо проблемы с системой зарядки автомобиля, прежде чем устанавливать новый аккумулятор.
В. Будет ли поездка на драйв перезарядить разряженный аккумулятор?
Простая поездка не обеспечит достаточного заряда для перезарядки разряженной батареи. Системы зарядки транспортных средств предназначены для обеспечения «поверхностного заряда», которого достаточно для поддержания работоспособности аккумулятора, но не настолько, чтобы вернуть разряженный аккумулятор из мертвого состояния.
Единственный способ подзарядить разряженную батарею — это использовать подходящее многоступенчатое зарядное устройство с достаточной силой тока, чтобы восстановить максимальную производительность батареи. Мы рекомендуем выбрать зарядное устройство, рассчитанное на 10% от номинальной емкости аккумулятора.
Например, Century 68 MF имеет номинальную мощность 64 Ач. 10% от 64 = 6,4 ампер = используйте зарядное устройство на 6 ампер.
В. Почему автомобильные аккумуляторы со временем разряжаются?
Почти все батареи имеют естественную тенденцию разряжаться со временем, особенно когда они не используются.Если у вас дома хранится старый мобильный телефон в розыгрыше, вы заметите, что он, вероятно, будет разряженным в следующий раз, когда вы попытаетесь его включить — и то же самое с аккумулятором в вашем автомобиле.
Свинцово-кислотные батареи со временем теряют заряд, и эта проблема часто усугубляется паразитным разряжением электрических устройств внутри транспортного средства, которые продолжают работать, даже когда они припаркованы. Для транспортных средств, которые редко управляются, следует использовать приспособление для обслуживания аккумуляторной батареи или постоянное зарядное устройство, чтобы предотвратить саморазряд и разрядку аккумуляторной батареи.
В. Влияют ли разряженные батареи на экономию топлива?
Большинство современных автомобилей имеют профили «интеллектуальной зарядки», которые автоматически отключают систему зарядки и прекращают зарядку аккумулятора, когда он почти полностью заряжен. Следовательно, автомобиль, оснащенный сильно разряженной аккумуляторной батареей, будет оказывать большую нагрузку на двигатель, поскольку генератор переменного тока остается включенным для зарядки аккумулятора. Обычно это приводит к увеличению расхода топлива.
В. Являются ли батареи с более высоким рейтингом CCA лучше?
Батареи
обычно оцениваются с помощью CCA — теста, который показывает, какой ток полностью заряженный аккумулятор может обеспечить в течение 30 секунд при температуре -18 ° C.Как правило, электрическая система в вашем автомобиле рассчитана на то, чтобы потреблять фиксированное количество тока для каждой из задач, которые она должна выполнять, поэтому батареи с более высоким CCA не будут запускать ваш автомобиль быстрее или улучшать его работу.
Рейтинг CCA батареи со временем будет постепенно снижаться, поэтому батареи с более высоким рейтингом CCA действительно могут прослужить дольше. Однако здесь играют роль и другие факторы, в том числе то, насколько хорошо сконструирована батарея, прочность и толщина внутренних свинцовых пластин, а также количество содержащегося в ней электролита.
В. Почему моей батареи хватило всего на несколько лет?
Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов
в среднем составляет 42 месяца, однако это число может быть уменьшено или увеличено в зависимости от ряда факторов, в том числе:
Правильно ли установлен аккумулятор.
Если выбранный аккумулятор подходит для автомобиля и вождения.
Климат, в котором эксплуатируется автомобиль.
Напряжение, при котором обычно поддерживается батарея.
Имеется ли в автомобиле высокий или низкий паразитный сток, когда он не используется.
Как часто используется автомобиль и продолжительность поездок.
Содержится ли аккумулятор и само транспортное средство в хорошем состоянии.
Исходя из этих факторов, ожидается, что батареи, устанавливаемые на автомобили, которые используются в жарком климате, совершают короткие поездки и редко обслуживаются, будут иметь более короткий срок службы . И наоборот, автомобили, которые используются в более мягком климате, ездят дальше и проходят регулярное техническое обслуживание, обычно имеют более длительный срок службы .
В. Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора?
Есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы максимально продлить срок службы батареи. Как правило, ежемесячно или раз в два месяца следует проверять следующие позиции:
Убедитесь, что верхняя часть батареи чистая, а клеммы не имеют следов коррозии.
Проверить напряжение с помощью вольтметра. От 12,7 до 12,8 В считается полностью заряженным.
Если ваш аккумулятор ниже 12.5 В, немедленно зарядите с помощью подходящего интеллектуального зарядного устройства.
Для обслуживаемых аккумуляторов снимите заглушки и убедитесь, что электролит покрывает пластины аккумулятора. При необходимости долейте дистиллированную воду. Для типов, не требующих обслуживания, проверьте индикатор воды.
Мы рекомендуем заряжать аккумуляторы с помощью подходящего зарядного устройства каждые 3 месяца для поддержания максимальной производительности.
В. Требуется ли обслуживание «необслуживаемых» аккумуляторов?
Необслуживаемые аккумуляторные батареи разработаны с учетом менталитета современных автомобилистов «вставил и забыл» — они обеспечивают надежную пусковую мощность без необходимости следить за уровнем электролита.Однако это не означает, что необслуживаемые аккумуляторы не подлежат регулярному обслуживанию.
Следование рекомендациям по обслуживанию, перечисленным в вопросе выше, — отличный способ продлить срок службы необслуживаемой батареи.
В. Могу ли я использовать водопроводную воду для доливки обслуживаемого аккумулятора?
Нет. Хотя источник водопроводной воды может быть легким, добавление ее в обслуживаемую батарею — не лучшая идея, если только вы не находитесь в чрезвычайной ситуации. Водопроводная вода содержит минералы, которые ускоряют коррозию, снижая производительность и срок службы батареи.
Всегда используйте дистиллированную или деминерализованную воду для доливки обслуживаемых батарей.
В. Могу ли я использовать автомобильный аккумулятор для питания такого оборудования, как портативные холодильники?
Простой ответ — нет. Автомобильные аккумуляторы предназначены для обеспечения коротких резких всплесков мощности для запуска двигателя с последующей полной подзарядкой через систему зарядки автомобиля. Разрядка автомобильного аккумулятора с нагрузкой от внешнего устройства (например, портативного холодильника) может потенциально повредить аккумулятор и со временем сократить общий срок службы аккумулятора.
В. Я потерял скобу, удерживающую аккумулятор. Могу ли я ездить без него?
Не рекомендуется управлять автомобилем с незащищенным аккумулятором. Незакрепленные батареи могут быть повреждены при ударе о другие части двигателя, и вы также рискуете «замкнуть» нижнюю часть капота, что может привести к возгоранию или взрыву батареи.
Незакрепленные батареи также имеют тенденцию к сокращению срока службы из-за повышенного повреждения от вибрации.
В. Могу ли я заменить батарею Stop-Start без ее настройки?
Это не рекомендуется. Большинство автомобилей с технологией Stop-Start имеют активную систему управления энергией , которая требует, чтобы сменный аккумулятор был правильно настроен на автомобиль после установки.
Без надлежащей настройки автомобиль может начать заряжать новую батарею, используя параметры, определенные годами использования старой батареи. Это может привести к:
Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора, приводящий к преждевременному выходу из строя
Возможное повреждение бортовой сети автомобиля
Потеря работоспособности системы запуска на холостом ходу
Повышенный уровень выбросов CO 2 Выбросы и расход топлива
Возможная потеря некритичных функций автомобиля
В.У моей лодки есть зажигание двигателя и все аксессуары, подключенные к меньшим резьбовым клеммам на батарее Marine Pro 680. Это вызовет какие-то проблемы?
Маленькие резьбовые клеммы на вашем аккумуляторе не должны использоваться для запуска двигателя, и мы настоятельно не рекомендуем этого делать. Вместо этого зажигание двигателя должно осуществляться от основных клемм аккумуляторной батареи, а вспомогательные устройства с низким потреблением тока, такие как эхолоты или устройства GPS, должны выводиться на резьбовые клеммы.
7-МТ LEM Camouflage
Размер и функциональность багажного отсека в основном определяется типом кузова автомобиля. Поэтому прежде чем приобрести Chevrolet Niva ознакомьтесь с объемом багажника. Выделяют следующие типы кузова:
Это в основном представители класса «С», а также компактвэны.
Это в основном представители класса «С», а также компактвэны.
Автомобили Chevrolet с этим типом кузова пользуются большим спросом у заядлых дачников, рыбаков и путешественников, так как они наиболее вместительные, удобные и в них помещается все необходимое для постоянных поездок на большие расстояния. Единственное, что отличает универсалы от хэтчбека и седана — это его габариты, длина автомобиля-универсала больше на 10-20 сантиметров. Частными представителями являются минивэны, полноценные внедорожники и другие. Средний объем багажника автомобилей в кузове универсал:
1) объем от 500 до 600 литров считается средним. К ним относятся универсалы класса «С» и «D»;
2) объем от 600 литров, соответственно, принято считать большим. К ним относятся так называемые «каблуки» и различные внедорожники. Следует отметить, что при учёте размера багажного пространства не берётся во внимание объем багажного пространства со спущенными сиденьями.
с.
Транспортное средство развивает скорость до 140 километров в час. Авто оснащается 4-цилиндровым рядным двигателем, который имеет распределенный впрыск топлива. В Ниве есть некоторые недоработки, которые можно исправить с помощью тюнинга.
При его наличии стоит запастись полным комплектом, который состоит из:
Его можно с легкостью помыть внутри. Содержимое, которое располагается в кармане, не может испачкать или повредить обивку салона. Приспособление характеризуется наличием функции рукомойника.
Благодаря герметичности автобокса в нем перевозят неустойчивые к воздействию ультрафиолета и осадков вещи. Рекомендовано приобретать багажник с замком, который ограничит несанкционированный доступ внутрь.
д.
Как упоминалось ранее, цифры могут немного отличаться, особенно ссылаясь на различные комплектации модели.
Например дорожный просвет: при нагрузке или определенных параметрах подвески он может изменяться от 20 до 24 сантиметров. Самая нижняя точка при этом находиться у автомобиля в районе заднего моста. Так же большое значение имеет диаметр установленных на автомобиле колес. А установка резины с высоким профилем может сразу прибавить еще несколько сантиметров. Так же на величину дорожного просвета может повлиять установленная защита двигателя.
В основном это определяется колесной базой, составляющей всего лишь 245см. Это так же может сказаться на комфорте поездки. Автомобиль получился немного коротким, поэтому при езде может немного козлить. Но, данная модель автомобиля предназначена не для поездок на дальние расстояния, а для преодоления бездорожья, где небольшая колесная база скорее будет преимуществом.
EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.
ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто
Решив купить Ниву Шевроле с новой КПП, можно ни о чем не беспокоиться. Они существенно увеличивает тягу автомобиля и дает возможность владельцу транспортного средства спокойно преодолевать труднопроходимые участки местности.
И теперь он делает еще один довольно разочаровывающий шаг, приостанавливая работы по плановой замене Chevrolet Niva.
После присуждения всевозможных наград за дизайн, запуск был запланирован на 2016 год, но он носил повторяющийся, непостоянный характер. Но теперь это полностью искоренено.
Автомобиль продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах по всей стране.
Подробности здесь.
получить его серьезные четырехцилиндровые двигатели, чтобы соответствовать все более жестким нормам выбросов. Примерно десять лет назад предприимчивый лондонский житель ненадолго попытался повторно представить эту модель в Великобритании только с левым рулем, но он изо всех сил пытался заставить Lada соответствовать последним более жестким правилам ЕС по выбросам и безопасности, что сделало регистрацию в Великобритании очень сложной.
в форме ХБП.
Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогой, достаточно стильный и высокотехнологичный автомобиль, способный с комфортом ездить по городу и за его пределами.Сегодня мы подробнее рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.
Колесная база модели составляет 2685 миллиметров. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека — 413, а универсала — 500 литров.В нижней части багажника находится полноразмерная запаска. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения.
Благодаря специальным гидрофобным покрытиям вода буквально скатывается с обработанных поверхностей. Ей там не к чему приклеиться.
Тех, кто в принципе отказывается от процедуры, гораздо меньше, потому что достаточно лишь один раз проехаться в «голой» машине, и сразу становится понятно, что шумоизоляция пола автомобиля — то, чем стоит заняться в первую очередь.
Bimast Bomb Premium хорошо подходит для задних арок.
Покрываем им всю виброизоляцию, которая находится на полу. Арки (задние и передние) закрываем STP Biplast Premium 15A armor. В качестве ударного слоя, который повысит эффективность и устранит шумы в среднем и высоком диапазоне частот, предлагаем использовать звукоизолирующие материалы StP NoiseBlock 2 и StP NoiseBlock 3. Обрабатываем ими арки и пол. Они создают непроницаемый ковер звукоизоляции. Нойзблок не нуждается в дополнительном прогреве при монтаже.
Это материал на основе гранул вспененного полипропилена, он оптимален для обработки переднего пола автомобиля и пола багажника.
Есть ли способы борьбы с этим? Одним из способов является использование звуконепроницаемых напольных ковриков для автомобиля. Они могут сразу же иметь довольно большое значение, и не требуется много усилий, чтобы найти правильную настройку.
Это довольно простой звукоизоляционный коврик, в котором используется комбинация доступных материалов, которые выполняют свою работу.
Возможно, небольшая дополнительная защита может иметь большое значение и, в конечном итоге, улучшить автомобиль еще больше.
Людям нравятся различные варианты, которые они предлагают, а сочетание бутила и звукоизоляции из фольги очень доступно. Такое ощущение, что то, что они предлагают, лучше, чем у конкурентов, но при этом значительно дешевле.
Там могут быть более дешевые варианты, но это отличное соотношение цены и качества для людей, которые не хотят слишком беспокоиться о том, что может случиться.
youtube.com/embed/DDl3bvmHULg» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> 
Это помогает не только контролировать тепло, но и звукоизоляцию.
В некоторых случаях люди будут использовать этот тип ковриков практически в любом месте, так как он достаточно универсален для внутренней обработки. Обычно его строят для использования на открытом воздухе, так как он не выдерживает экстремальных температур, но люди тоже могут это делать.
Не волнуйтесь, в этом руководстве я расскажу вам, как звукоизолировать пол вашего автомобиля и, самое главное, какие материалы необходимы для звукоизоляции. 
До укладки убедитесь, что в нем прорезаны все технические отверстия для проводов. Укладывать его нужно так, чтобы под ним не появлялись пузыри воздуха. В противном случае изоляция будет отклеиваться.
Обклеить необходимо крышу, капот, двери, багажник, арки колес;
Его легко клеить на крышу, а на двери его лучше нарезать небольшими кусками и плотно клеить друг к другу. Внутренняя часть проклеивается битопластом. На кромках битопласт должен выступать около 3-5 мм, для уплотнения щелей.
Покрывать материалом необходимо 100% поверхности, при этом на изгибах необходимо проклеить еще и вибропластом.
Сильный шум становится причиной быстрой утомляемости водителя, что негативно сказывается на безопасности всех участников дорожного движения. Кроме того, плохая шумоизоляция авто не позволяет наслаждаться качественной музыкой даже при установке самой современной аудиосистемы.
Кроме того, шум создают и потоки воздуха, которые обтекают автомобиль при движении. Посторонние звуки проникают в салон через неплотности кузова, а также передаются на панели кузова через элементы подвески, трансмиссию и прочие узлы, контактирующие с ними.
И при покупке обязательно проверьте наличие сертификата качества.
Очень важно правильно клеить вибродемпфер – стык в стык. Перед оклеиванием поверхность обязательно очищают и обезжиривают, а все наклеенные куски обязательно прикатывают валиком.
Эти вибродемпферы устойчивы к воздействию окружающей среды, обладают высокой эластичностью и просты в укладке. А легкие виброизолирующие листы, к примеру Шумoff L2, идеальны для снижения шума пластиковых панелей.
Шумоизоляторы наклеивают поверх слоя вибродемпфера, стык в стык и без зазоров. При необходимости допускается монтаж внахлест.
Для этого используют разнообразные антискрипные материалы. Их наносят в местах соприкосновения элементов салона, чтобы исключить взаимное трение в процессе движения автомобиля. А также оборачивают провода и штекеры, чтобы не было дребезжания.
Однако в процессе эксплуатации в машине могут появиться и внешние, и внутренние шумы, которые отвлекают водителя при движении. Оптимальным решением станет установка шумоизоляции на автомобиль за счет использования звуко- и вибропоглощающих материалов.
Данная статья имеет общий обзорный характер, для ознакомления с практическими аспектами и тонкостями шумоизоляции авто ознакомтесь с работами пользователей нашего форума по автозвуку. Прежде чем возводить оборонительные укрепления и бороться с шумом, необходимо знать своего врага. Что такое шум и откуда он береться ? Основным источником шума в автомобиле являются всевозможные вибрации, колебания панелей кузова, которые появляются из-за набегающих потоков воздуха и неровности дорожного полотна. Основной вклад в шум, как правило, вносят двигатель, трансмисия и резина автомобиля. Спектр паразитных шумов весьма широк: практически весь слышимый человеческим ухом диапазон: от 20 до 20 000 Гц. А поскольку кузов автомобиля можно сравнить с барабаном, то гуляющие внутри его звуковые волны складываются, накладываются, гасят друг друга и в итоге получается своеобразный коктейль, который и атакует наши уши. Особенно ярко это проявляется в зимний период, когда пластиковая отделка салона замерзает, резинки дубеют и скрипов становится на порядок больше.
Легкий лист проще раскачать, нежели тяжелый. Второй секрет вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер (виброизолятор), который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. Иными словами, мы имеем дело с неким подобием амортизатора. А то, насколько эффективно протекает процесс затухания волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь, который лежит в пределах от нуля до единицы. Чем меньше данный коэффициент, тем хуже материал и наоборот.
Для этого клея необходим нагрев до определенной температуры с помощью промышленного фена. Нагрев необходим также и для того, чтобы качественно уложить вибродемпфер на поверхность сложной геометрической формы. Контакт должен быть 100% — воздушные пузыри и пустоты недопустимы! С лицевой стороны вибродемпферы также могут иметь покрытие из металлической фольги, ткани, специальной бумаги или ламината. А вы никогда не задумывались зачем он нужен ? Этот тонкий панцирь не только препятствует разрушению материала и защищает его от воздействия агрессивной внешней среды, но и в некоторых случаях удваивает (!) его демпфирующие свойства.
Везде есть свои нюансы и тонкости. Так, если использовать для обработки потолка материалы с большой погонной массой (к примеру Бимаст Бомб), то они могут не удержаться на горизонтальной поверхности, и в один прекрасный день потолок вашего авто провиснет! И потом, чем толще демпфер, тем сложнее собрать разобранное :). Предвидя такой поворот событий, производители шумоизоляции предлагают, как правило, целую гамму вибродемпферов различной толщины и эффективности.
Грубо, процесс напоминает работу классической безэховой камеры в миниатюре. Только камер этих миллионы. Эффективность работы шумопоглощающего материала, изготовленного, как правило, из пенополиуретана, зависит от его толщины. Чем она больше, тем лучше.
Полоски, которые были наклеены ранее в комбинации со стандартной виброизоляцией наклееной сверху повышают на 25% качество шумки!
Обратите внимание, что материал, которым оклеивается ниша запасного колеса, не должен впитывать влагу, так как иначе есть риск образования коррозии. 
Их существует два основных вида – виброизоляция на битумной основе и шумоизоляция в виде вспененного листового материала. Оба типа могут быть разной толщины, чем она больше, тем выше эффективность. Материалы для вибро — и шумоизоляции могут показаться довольно дорогими, но если финансовый вопрос имеет значение, не гонитесь за раскрученными брендами. Отметим, что вместо автомобильной шумоизоляции для экономии можно купить аналогичный строительный материал или производные туристские маты из вспененного полимера (каремат). А вот битумный виброзащита альтернативы не имеет.
Обычно это наружные панели дверей, перегородка моторного отсека, колесные арки, зона пола под задними сиденьями.
Профессионалы для разогрева вибропоглощающего материала на битумной основе в таких местах могут использовать фен, но при любительском подходе достаточно будет подрезка.
Накладывать и прижимать письмо нужно от центра в стороны, чтобы под ней не остались пузырьки воздуха. После приклеивания каждый лоскут вибро — и шумоизоляции нужно тщательно прикатать роликом.
Итак, понятно, что панели блокируют звук, не так ли? Ну, не совсем … Это заблуждение — невероятно — обычное дело — поэтому, если вы читаете это про себя, думаете: «Итак, звукопоглощающая пена работает? Разве пена не используется для звукоизоляции комнаты? » К сожалению нет. Пена не останавливает звук, она поглощает или уменьшает эхо в комнате. Не расстраивайся. Многие думали так же. К счастью, мы здесь, чтобы спасти положение. Звукоизоляция или звукопоглощение — в чем разница?
Изделия, которые используются для блокировки звука, используются ВНУТРИ стены или потолка — как часть строительного материала.Это могут быть плотные, тяжелые материалы или материалы, которые будут разъединять стенную конструкцию — и из-за своей плотности часто отражают звук обратно в комнату, а не звук, проникающий на другую сторону. Поглощение эха в комнате и блокирование или уменьшение звука выполняются двумя разными способами и с использованием разных продуктов и подходов.
Стекло и хорошие уплотнения блокируют воду и удерживают ее на месте. Акустические материалы, сделанные из мягких, мягких вещей, таких как губки, будут поглощать.Плотные, тяжелые, воздухонепроницаемые материалы будут блокировать. Это основы прямо здесь. Теперь вы можете поразить друзей своими новообретенными знаниями. Давайте подробнее рассмотрим особенности звукоизоляции и звукопоглощения.
Они почти всегда находятся внутри стеновой конструкции или являются частью самой стены. Есть три основных способа заблокировать звук: добавить / увеличить массу и плотность (вес) стены, чтобы просто сделать ее тяжелее, разъединить сборку стены (где одна сторона стены не касается другой) или ослабить вибрацию. энергия стены.
Вы хлопаете в ладоши в комнате, и кажется, что эхо продолжается вечно.Давай повеселимся здесь. У вас в руках 100 новых супер-надувных мячей разных цветов. (У вас должны быть действительно большие руки.) Вы бросаете их во все стороны, и они продолжают подпрыгивать и подпрыгивать повсюду по комнате. Через несколько минут они, в конце концов, перестают подпрыгивать, и, надеюсь, вы не забыли надеть шлем, иначе у вас может возникнуть сильная головная боль. А теперь представьте, что вы взяли с собой пену толщиной 2 дюйма. Вы выравниваете стены, потолок и пол. После этого вы бросаете те же 100 супер прыгучих мячей.На этот раз, когда они ударяются о стену, потолок и пол, они не отскакивают. Энергия мяча поглощалась помещением, а точнее пеной. Звуковая волна внутри этой комнаты похожа на супер-надувной мяч. Он будет отражаться или отскакивать от любой твердой поверхности, но будет поглощен мягкой поверхностью.
Моим намерением было помочь нарисовать картину. Чтобы помочь вам более четко понять общие различия между звукопоглощением и блокировкой звука (звукоизоляция).Я уверен, что есть много и много людей, которые намного умнее меня, которые качают головами, потому что я не касался технической стороны вещей — объяснения длины волны, частоты и т. Д. Меня это не волнует. Я пытаюсь упростить вещи, чтобы дать этим нетехническим людям основу, чтобы начать самообразование в своих проблемах с шумом.
Фактически, я поощряю это. Знание ответов на все эти вопросы даст эксперту все необходимое для диагностики проблемы шума и предложения полезных решений. Неважно, какого размера и формы ваша комната, в ней идеально сочетаются звукопоглощающие и звукопоглощающие материалы, которые делают ее прекрасным убежищем от звука. Если вам нужен звукоизоляционный гипс Soundbreak XP, звукопоглощающие панели, звукоизоляционные зажимы или какая-либо комбинация продуктов, поговорите со специалистом, чтобы сделать правильный выбор с первого раза.
д.
Вы также можете найти ссылки на места, где можно купить эти вещи. 
К тому же они очень дешевые!
Вы можете использовать это, чтобы покрыть комнату звукоизоляционным барьером, прежде чем начинать добавлять панели и другие подобные вещи.
Шину свободно надевают на плоский обод, затем устанавливают бортовое и замочные кольца, причем последнее закладываю в канавку обода. От выпадания это кольцо удерживает давление сжатого воздуха в шине. Конические посадочные полки обода и бортового кольца обеспечивают плотную посадку шины на обод и исключают возможность их относительного провертывания.
По назначению шины разделяют на шины легковых и грузовых автомобилей. Первые, кроме легковых автомобилей и грузовых автомобилей.
Представляет собой 12 слоев корда изготовленных из прорезинненных нитей (хлопковых, вискозных, капроновых)
Этот способ предназначен для автомобилей с передним типом привода.
е. переднее левое колесо — на место заднего левого, переднее правое — на место заднего правого.
Все знают, что это нужно делать, но заставить себя совершить это на деле может быть проблемой. Хотя мы не можем действительно помочь вам с мотивацией в фитнесе, у нас есть много веских причин, почему вы должны менять колеса местами каждые 8-13 тыс. км.
Без должной проверки, в конечном итоге вы окажетесь с двумя передними шинами, почти или полностью достигшими максимального износа протектора, и с двумя задними с оставшимся сроком службы.
Шины в плохом состоянии могут стать причиной вибрации автомобиля.
Поэтому, если вы никогда не чередуете шины и в результате испытываете их преждевременный износ, производитель вряд ли будет соблюдать гарантийные обязательства. Другими словами, вы будете предоставлены сами себе с преждевременно изношенным комплектом шин и гораздо более дорогим счётом за их замену.
При этом мы предлагаем самые демократичные цены кузовного ремонта в регионе, что позволяет автовладельцам получить существенную выгоду за ремонт при обращении в наш специализированный автоцентр.
Такой точечный ремонт кузова, если его провести без использования специализированного инструмента, сделанный на скорую руку в ближайшем гараже, впоследствии может нанести вред кузову машины.
Профессиональные мастера сервисного центра проконсультируют Вас по любому возникшему вопросу, связанному с выбором услуг центра.
Для подбора цвета используется новейшее оборудование Спектрофотометр Genius 2 который позволяет наиболее точно подобрать цветовой оттенок.
В его ходе одновременно решаются две задачи: определяются объем предстоящих работ и номенклатура требуемых запчастей, а также составляется калькуляция и оформляются документы для страховой компании В результате уже на данном этапе становится возможной достаточно полная и достоверная дефектовка. Тут же проводится фотосъемка и оформляется документация. На все обычно уходит порядка двух часов. Затем машину вновь собирают, и если ее ходовая часть не повреждена, возвращают владельцу. Весь последующий период согласований со страховой и ожидания запчастей, который может затягиваться до 4 недель, хозяин машины продолжает ею пользоваться. Если же автомобиль прибывает в сервис не на ходу, после дефектовки его устанавливают на специальной охраняемой стоянке.
А транспортное средство поступает в один из цехов и начинает передвигаться по широкому коридору от одного ремонтного поста к другому.
Там он сначала попадает на пост предпокрасочной подготовки. Одновременно колористы, для которых в малярном цеху выделен отдельный оборудованный соответствующей техникой кабинет, подбирают краску в тон.
После проведения диагностики, устраняются дефекты, и определяется вид покраски, который подойдет в конкретном случае.
Если авто находится на гарантии, она будет сохранена после выполнения кузовных работ.
Это работники высокого класса с большим стажем
Аэрография специалистов нашего автосервиса отличается величайшей убедительностью тех образов, которые аккумулированы в рисунках на поверхности автомобиля.
Проводится для устранения небольших повреждений в результате механического воздействия. Если элемент поврежден сильно, данный этап пропускают и деталь меняют полностью.
Поменять «ремень» технически несложно, но дорого.
А на выбор влияют такие факторы, как стоимость, ремонтопригодность, стиль вождения. При современных возможностях ремонта любая «коробка-автомат» имеет право на существование. Что лучше выбрать – дело личного вкуса и финансовых возможностей.
Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости. При затяжных спусках (при движении вниз по наклонной плоскости) Не включайте режим D при полной загрузке автомобиля (поставьте селектор в 3).
В пробках можно установить режим 2, при этом снижается нагрузка на тормоза (эффективное торможение двигателем + снижение количества переключений АКПП).-2013/1600px/interiores-(4).jpg)
Момент двигателя передается на колеса не полностью, и,как следствие, передачи начинают переключаться с небольшой задержкой. Применение этой системы позволяет сократить вероятность заноса при поворотах, и потери контакта с дорогой при движении в гору. Конечно, при эксплуатации АКПП в таком режиме немного возрастает расход топлива, за безопасность приходится доплачивать.
Однако в таком случае обязательно нужно работать в ручном режиме переключения передач, иначе робот повысит номер передачи в процессе пробуксовки, что может привести к поломке агрегата в момент выезда на покрытие с хорошим сцеплением из-за резкого изменения сопротивления на приводе.
Кто же сделал нашу жизнь хоть немного, но легче?
Другие же, наоборот, особенно не задумываются над какими-то правилами и ездят так, как удобнее, убивая трансмиссию буквально за год. Какие же их действия наиболее опасны?
Если на небольшой скорости начать движение по целине с разбрасыванием колесами брызг по сторонам, то автомат быстро получит повреждения.
А вот с автоматом — часто получают повреждения.
Обычно он находится снизу моторного отсека и часто через 10 лет эксплуатации напрочь забивается грязью. Поэтому автомат уже не может долго работать в предельных режимах. Чистка радиатора необходима раз в три года.
Мануалы ко многим автомобилям утверждают, что делать этого нельзя, но ситуация не столь однозначная. Ответ на вопрос, возможно ли завести автомат с толкача, зависит от типа автоматической трансмиссии и тонкостей ее конструкции.
На МКПП коленвал соединен с первичным валом через фрикционный диск сцепления, а ведущий вал с ведомым (а он – с колесами) – через шестерни, подключаемые муфтами. В разных видах автоматических трансмиссий этой жесткой связи нет по различным причинам, описанным ниже.
Пока давления нет – фрикционы передач расцеплены и выходной (вторичный) вал, передающий вращение на колеса, никак не связан с первичным.
Поэтому такой автомат с толкача завести можно далеко не всегда.
Возможность запуска АКПП с буксира зависит не от ее функциональности, а от устройства
Можно открыть новую категорию удостоверения и не сдавая индивидуальной части экзамена, но тогда только, когда автомобилист сдавал на имеющиеся права не раньше, чем 3 месяца спустя. Когда сдача экзамена проходила чуть больше месяца, то понадобиться сдавать полностью. Помимо этого каждая категория водительского удостоверения выдается в определенном возрасте. Если придерживаться правил дорожного движения, то для изучения теории нет никаких возрастных границ. Это очень даже поощряется. Практически во всех книжный магазинах, где есть большой выбор книг, можно заполучить ПДД, которые установлены нынешним законодательством. Очень правильным будет изучать управление автотранспортом с самого детства. Это не все еще. Со школьного возраста можно осваивать экзаменационные билеты, которые можно приобрести в магазине. Такие категории как A1 и M можно сдавать уже с 16 лет, и разрешается управлять мопедами и мотоциклами с маленькой мощностью. Если вы захотите приобрести водительские права, разрешающие водить мотоцикл, то вы должны быть совершеннолетний, и приобрести категорию A.
Две части имеет этот экзамен:
Личный паспорт
При не сдаче экзамена, сотрудники ГИБДД в письменном виде проинформируют о ее причине. Автолюбитель может пересдать экзамен, не раньше, чем через неделю, после неудачной первой попытке.
Играя в разные компьютерные игры, дети уже на расстоянии обучаются. Категория E все — таки, что – то другое. Тут одними играми не обойтись. Необходимо по — настоящему учиться, в реальных условиях и приобретать опыт. Настоящими профессионалами считаются те люди, которые имеют категорию E. Они должны уметь водить не просто обычный автотранспорт, а самый настоящий автопоезд. В один прекрасный день дальнобойщик перевозил груз, он до склада добрался нормально. Он должен был заехать задним ходом в ворота. Вот такой интересный случай. И что тут такого? Дело в том, что ему всячески помогали люди со склада, показывая ему, как лучше заехать, но, к сожалению, у него ничего не вышло. Заехать пытался он не один раз. Из-за этого, они вызвали специалиста, и он моментально сделал, то, что предыдущему водителю, так и не удалось. Не думайте, эту историю мы не придумали, такое было на самом деле. Не любой автолюбитель умеющий управлять крупногабаритной машиной, будет считаться асом. Когда-то редкостью было работать водителем.
Можно вспомнить даже те времена, когда была война: машина забитая эвакуированными и ранеными людьми оказывается под обстрелом. Водитель скончался, и нет ни одного человека, который бы мог его заменить и сесть за рулевое колесо. Сейчас такая история покажется вам смешной, как можно не уметь управлять машиной? Раньше так оно и было. Даже по истечению войны, эта профессия так и осталась востребованной. Каждый год, много людей желало, обучаться на таких курсах. Еще при ДОСААФе формировались индивидуальные занятия. Такую профессию можно было получить и служа в армии. После дембеля планировали работать водителями. Поначалу были только классы, и не выдавали никаких категорий. Скажем, были водителя 3, 2, 1 класса. Билеты для экзаменов можно было купить в киосках, впрочем, ничего не изменилось в этом плане, и сейчас, все также билеты можно приобрести во — многих киосках. Вот только водитель нынешней категории E, раньше считался как 1 класса, и он считался самым высоким. Тогда все желали иметь 2 класс.
Автомобилисты первых классов, являлись избранными, специалистами, до их мастерства еще долго предстояло обучаться. Имея такой класс, водителя получали бонус к тарифной ставке. Водительский стаж имел значимую роль, в повышении класса. Как и сейчас они должны были подтверждать свое мастерство, сдавая экзамены по практике и той же теории. Многие раньше не старались открывать категорию «Профессионала». В пятидесятых годах часто можно было увидеть легковые машины. Уже в те времена и родилось слово автолюбитель.
Вы получите удовольствие от онлайн изучения ПДД и решения билетов ПДД.
Москва)
30 октября 2020, 15:43
13
)
Омск)
12 июня 2019, 20:09
3
Иркутск)
27 февраля 2019, 10:18
0
)
09 декабря 2018, 20:30
0
В.В.стаж 33года.(сдал).
А так удобно себя проверить
Сейчас, даже если нет знака «уступи дорогу» при въезде на кольцо,всё равно необходимо уступать .
Москва)
30 мая 2018, 22:46
16
Я с вами согласен но если нет знака «уступи дорогу» в круговом движении то грузовому автомобилю уступаем потому что у нас помеха справа! и поэтому в данном случае круговое движение является перекрестком!
Пункт ПДД 13.11. В билете ответ неверный!
Майкоп)
05 апреля 2018, 16:56
4
)
14 марта 2018, 00:16
21
Одесса)
26 февраля 2018, 15:05
52
Спасибо.
воронеж)
27 января 2018, 13:10
0
НИЧЕГО СЛОЖНОГО..
воронеж)
08 января 2018, 16:12
0
Бесплатная подготовка по ПДД.
Если что-то узнаю, сообщу. Ваши пожелания передаю разработчикам. Спасибо.
Учить надо по темам, как читают в автошколе, т.е. сначала общие положения, и т.д., по порядку. Удобно, что есть подъемы, допуская ошибки, выходишь и заново эту подъему. Разделы «сложные вопросы» и «изменения в билетах от …» лучше оставить «на потом», их хорошо понимаешь, когда изучили больше полов ны теории. Разработчики постарались, включив в тему максимальное количество вопросов, поэтому один вопрос встечаетсч в разных темах, легче выучивать. Ещё один плюс — приложение работает без Интернета, даже ПДД открывается off-лайн.
После изучение можно запросто сдать экзамен и получить права. Приложение просто супер. Желаю удачи и процветания!
Всем желаю хорошого настроения. Ни пуха и ни пера. Чтоб все сдали экзамен на отлично. Удачи и процветания во всех направлениях. Пусть горит вам всегда зеленый свет.
Гласные – согласные (повторение)
Познакомлюсь с приятной женщиной с мягким характером от 50 до 65 лет для создания семейных отношений.Вместе легче коротать вечера,совершать прогулки и просто беречь друг друга.Когда отношения теплые, то и в доме комфортно.Я за любовь и доверительные отношения.
Воспитатель находится с детьми большую часть их пребывания в детском саду и должен обладать основами музыкального развития, логопедии, физического развития и психологии. Эти знания ему нужны, чтобы правильно построить работу в группе, но он не является специалистом в этих областях. Воспитатель, опираясь на первичные знания, определяет потребности детей. На основе наблюдений за детьми и бесед с родителями он обращается к специалистам. Так, в случае формирования динамичной мин
And Bye. Добрый день, задумывались ли Вы когда-нибудь об альтернативном способе заработка? Почти уверен, что да. Но по тем или иным причинам
не решались на столь авантюрное приключение. Я пишу Вам для того, чтобы развеять все сомнения и стереотипы, связанные с этой
работой. Эта сфера способна кардинально поменять Вашу жизнь с момента прочтения этого текста. Всем работникам мы выдаем инструкции,
в которых разобраны все аспекты, касающиеся этой сферы — от моральных, до юридических. Где огромнейшую роль играет безопасность.
Если после ознакомления появляются вопросы, что бывает крайне редко, и по обычаю, просто пропущенная по невнимательности информация
из инструкций, то все вопросы разбираются отдельно д
Наиболее простой способ быстро освоить правила дорожного движения, чтобы успешно пройти тестирование – решать задания онлайн. Для этого не требуется установка дополнительных программ, все билеты размещены на нашем сайте.
А тут уже на ошибку иногда возможности не будет.
Также имеется возможность приобрести профессиональные курсы на СД-дисках, где подробно обсуждается каждая ситуация, приводятся примеры, разбираются частые ошибки.
Помимо этого, вы научитесь сосредотачиваться, концентрироваться на выполнении конкретной задачи.
Если экзаменатор обнаружит или заподозрит вас в подобном, то он имеет полное право удалить вас с экзамена.
Этот номер у вас не пройдет. Экзаменатор сразу поймет, что вы «плаваете» и с чистой совестью назначит вам переэкзаменовку.
В сравнении с 2020 годом время для сдачи экзаменов в ГАИ и ответов на билеты по ПДД в Беларуссии сократили. Теперь на все про все у экзаменующихся будет всего 15 минут для онлайн теста и 30 минут для сдачи на бумажном носителе.
От того, насколько хорошо вы их знаете и насколько хорошо можете разобраться в той или иной дорожной ситуации будет зависеть не только ваша безопасность, но и жизнь. Зная правила, вы сможете уверенно чувствовать себя на дороге и грамотно аргументировать свои действия желающим поживиться за ваш счет работникам ГИБДД.
Для получения подробной информации и карты посетите нашу страницу «Контакты».
Кузов – самое уязвимое место машины. И, соответственно, от его состояния напрямую зависит стоимость всего транспортного средства.
Рассмотрим подробнее дефекты этого вида, и возможности решения возникших проблем.
Чем дольше это воздействие, тем плачевнее результат. В худшем случае это приведет к образованию трещин, химических ожогов и травлению лакокрасочного слоя вплоть до жидкой шпатлевки. В теплый период года птичий помет может нанести покрытию автомобиля наибольший вред. При взаимодействии с теплом и влагой реакция разрушения протекает быстрее. При незначительных дефектах можно просто провести полировку. Практически к тем же последствиям приводит и реакция пчелиного помета в теплое время года: изменение цвета лакокрасочного покрытия, его разрушение вплоть до шпатлевки. Избавиться от его последствий можно так же ремонтной полировкой поврежденных участков.
Чтобы удалить частички смолы, необходимо обработать поврежденные участки платком, предварительно смоченным в растворе бензина и керосина. Разбухание удастся удалить нагревом. Для этого идеально подойдет бокс для сушки, где с помощью инфракрасного излучателя доводим температуру до 60°С, и прогреваем автомобиль в течение часа.
Отметим, что железосодержащую пыль очень сложно удалить с поверхности, а через пару дней это будет сделать совсем невозможно. Чтобы избежать разрушения поверхности лака, при первом же обнаружении подобной пыли немедленно удалите частички с помощью специальных средств. После этого тщательно промойте поврежденные участки. Далее приступайте к полировке. Используйте в работе очистительные мастики.
При попадании такого химического средства на кузов, следует немедленно помыть машину обильным количеством воды, используя специальные автомобильные моющие средства. Если воздействие не было продолжительным, то в качестве средства восстановления поврежденных участков подойдет полировка поверхности и, возможно, ее покраска.
Например, если краскопульт поврежден, невозможно отрегулировать верную форму факела. А, соответственно, и нескорректированные потоки воздуха и краски приведут к неравномерному наложению лакокрасочного слоя. И, как следствие, потеки на поверхности, шагрень, матовый эффект.
Краска не ляжет ровным слоем на плохо просушенную поверхность. Кроме того, элементы ремонта должны быть хорошо отшлифованы. Первичная обработка деталей имеет большое значение. При нанесении эмали недопустимы резкие температурные колебания воздуха. Должен соблюдаться температурный режим, согласно инструкции использования того или иного материала. Чтобы устранить указанный выше дефект, необходимо повторно отшлифовать поврежденную поверхность, а затем уже провести окрашивание.
Рябь на поверхности может стать причиной плохо высушенного первичного лакокрасочного покрытия. Возможно, было выбрано сопло несоответствующего диаметра. Таким же результатом закончится и окрашивание при несоблюдении температурного режима. Легкие дефекты поверхности реально удалить шлифованием. В более тяжелых случаях придется провести процедуру зачистки и окрашивания заново.
Основной причиной такого дефекта становится отличия в пигментации лакокрасочных покрытий, применение неподходящих материалов. И метод устранения здесь возможен только один – проведение повторного окрашивания с использованием подходящих материалов.
Слишком жидкая эмаль, толстый слой грунта, непросохшая шпатлевка, рано покрытая краской – все это причины подобного рода дефектов. Чтобы удалить повреждение, необходимо отшлифовать поверхность, провести повторное шпатлевание. Заключительной станет процедура напыления лакокрасочного материала.
Чтобы устранить дефект, необходимо отшлифовать поверхность и окрасить ее заново.
Этот процесс условно можно разделить на такие части:
Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.
Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.
В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.
есть огромная разница между 646 и 650. Первый испаряется быстрее, поэтому времени для растекания краски меньше, поверхность получается более шероховатой. Поэтому 650 имеет смысл использовать при температуре выше 25 градусов (из личного опыта).
для достижения эффекта применяют метод ступенчатой покраски, когда наносится 2.5 слоя, сушится, полируется наждачкой, при этом сходят возможные пылинки и пресловутая шагрень, и красят. и так несколько раз. При использовании способа необходимо как следует сушить слои, иначе непросушенный слой просто поднимет следующие(образование горных хребтов).
Однокомпонентники, как правило дают довольно рыхлый слой, но вот сохнуть моментом (полное за 1 час у новоловского продукта).
Вообще то отвердитель должны продавать совместно с грунтом, что называется комплект.
Помни, что лак в балончике очень жидкий, так что покрывай очень осторожно тончайшим слоем, а то потечёт, может потребоваться более 4 слоев.
Но его тоже рекомендовано слегка шкурануть перед накладкой грунта. а вообще в идеале надо использовать все материалы одного производителя (если возможность есть).
Когда открываешь новую банку, там сверху плавает нечто похожее на масло. если его нет-хорошо, шпакля свежая. если есть-надо тщательно перемешать.
Я бы советовал лишний раз не беспокоить сталь без особой нужды глубокими рисками, и затирать ее 240-м наждаком. просто так получится меньше царапин, что в конечном итоге упростит обработку грунта.
если гнется — значит, ещё сырая. Если трескается, приступаем к следующему опыту: берём из бака 100 грамм бензина, и бросаем туда кусочек краски. Наблюдируем. Спустя минуту — две достаём. Стала мягкой и пачкает пальцы? Небензостойкая. В любом случае лечится перекрасом.
Ага, тут небольшая ямочка. Не стираем вокруг шпаклю, стараясь сровнять её с землёй! если, конечно мы не навалили на участок уже пол-банки лучше обезжирить, немного мазануть, и опять потереть, чем потом шпаклевать ямы по площади в десятки раз больше, чем была та ямочка.
Также их часто называют щелочными, так как электролитом служит раствор КОН, а реагентами – кадмий и гидроксид никеля. Они способны эффективно работать при низких температурах. Недостатки этих батарей – применение токсичных веществ и наличие эффекта памяти.
Наиболее долговечными считаются батареи с гелеобразным электролитом и усовершенствованными электродами, рассчитанными на тяжелые режимы работы. Они служат 20-25 лет.
К механическим повреждениям относится нарушение целостности банок и ящиков, дефекты межэлементных соединений.
Если батарея долгое время не используется, необходимо периодически подзаряжать ее. Даже самый качественный аккумулятор может полностью выйти из строя, если несколько раз допустить падение остаточного напряжения ниже критического уровня.
Он является источником тока, имеющего способность запасать энергию, нужную для работы электрических элементов транспортного средства.
Каждая модификация предназначена для достижения определённой цели в ущерб другим характеристикам.
У них большой срок службы, отличные эксплуатационные характеристики и высокая надежность. Но, с другой стороны, обладает высокой стоимостью и более высокой чувствительностью к повышенной температуре.
к. замыкание этих проводов может вызвать возгорание. Но электропитание бортовой сети сохраняется для обеспечения функций безопасности (аварийная сигнализация, освещение и др.)
Идет обратный химический процесс – химическая энергия проходит преобразование в электрическую.
Таким образом, коэффициент преобразования будет иметь значение от 1,05 до 1,10.
Выгоднее установить обслуживаемую или нет? В чем разница между этими аккумуляторами? Например, свинцово-кислотные АКБ Delta – необслуживаемые. Производитель утверждает, что 99 % выделяемого газа рекомбинируются.
При необходимости автолюбитель (или человек, обслуживающий АКБ) может добавить в аккумулятор дистиллированную воду. Также он имеет возможность долить электролит. Однако нельзя заменять элементы внутри самой автомобильной батареи.
Автовладелец должен просто установить на место и подсоединить аккумулятор. Из такой АКБ вода практически не испаряется.
Кроме того, запрещается перезаряжать такие батареи. Таким образом, при неисправном электрооборудовании автомобиля необслуживаемая АКБ быстро выходит из строя.
Это означает, что нужно регулярно проверять уровень электролита.
Страна-производитель — Корея.
Эти аккумуляторы имеют низкий саморазряд и малую потерю воды, благодаря пластинам, изготовленным с добавлением кальция, что делает Mutlu Calcium Silver полностью необслуживаемой батареей. В новых аккумуляторах Mutlu Calcium Silver используется технология покрытия пластин серебром, что делает все выходные электрические характеристики батареи более стабильными, а также защищает электроды Mutlu Calcium Silver от коррозии. Стабильность электрохарактеристик делает работу аккумулятора Mutlu Calcium Silver устойчивой, что, в свою очередь, повышает его долговечность. Технология просечки и растяжки, используемая при изготовлении пластин Mutlu Calcium Silver, позволяет более эффективно использовать активную массу, что увеличивает ток холодного пуска Mutlu Calcium Silver до 50%. Как уже говорилось, конвертный сепаратор, используемый в Mutlu Calcium Silver, позволяет более эффективно использовать весь объём батареи, избегать коротких замыканий, а также значительно снизить саморазряд. Корпус Mutlu Calcium Silver изготовлен из прочного материала, что позволяет использовать его на любом виде транспорта.
p.A. – это один из крупнейших мировых производителей аккумуляторов, который существует на рынке уже более 70-ти лет. Основанная в 1942 году компания на сегодняшний день включает в себя несколько ведущих мировых производственных брендов и имеет в своем составе более 10 заводов по всему миру. Благодаря принципам, заложенным в основу бизнеса семьей Дольчетта, FIAMM сегодня – это синоним качества и надежности во всем мире.
Благодаря совершенно новому подходу к производству свинцовых пластин производитель АКБ Forse добился очень высоких пусковых токов. Батарея емкостью 55 А•ч имеет ток силой 530А, 60 — 600А, 65 — 640А и т. д. Это означает, что пусковой ток батареи 6СТ-60 равен току батареи емкостью 75-77А•ч, а для подавляющего большинства потребителей пусковые токи являются определяющими при выборе батареи. Модельный ряд Forse достаточно обширен — от 55 до 200А•ч. Ну и гарантийный срок — 36 месяцев: такую гарантию объявил завод на аккумуляторные батареи марки Forse.
Результат – уменьшение коррозии и увеличение токособирающей способности;
Автоаккумуляторы Метако и Edcon являются необслуживаемыми, с стандартным строением и пластинами Power Frame, что обеспечивает комфортное и сверхэффективное использование.
Несмотря на то что один и тот же аккумулятор может использоваться для разной мототехники есть ряд требований по которым выбрана именно эта модель АКБ.
Конструкция данной модификации зарядного устройства основана на взаимодействии инвертора (высокочастотного трансформатора), выпрямителя и стабилизатора. Первый предназначен для многократного увеличения частоты электрического тока. Второй выполняет приведение переменного тока к постоянному. Третий компонент предназначен для стабилизации параметров выходного электричества. Данный тип ЗУ обладает гибким функционалом и может реализовать зарядку батареи по постоянному току или комбинированный способ.
ЗУ «Вымпел» оснащается светодиодной индикацией, для контроля уровня тока заряда и напряжения.