13Июл

Какие свечи зажигания лучше для газ 53: А11 Свеча зажигания ГАЗ,ЗИЛ АИ-76 А-11 APS — А11

Ремонт ГАЗ

Двигатель троит!

Причины, почему может троить двигатель!

   Здравствуйте Уважаемые друзья! Мы, с Вами, сегодня разберем одну, как оказалось, больную тему. Почему больную, да потому что опять же помогли понять поисковые фразы, часто встречаю такие как: двигатель троит, троит двигатель, причины почему троит двигатель, из-за чего может троить двигатель и т.д и т.п. А причин, что может троит двигатель несколько. Будем разбирать по одному. Мы с Вами сегодня будем разбирать тему «двигатель троит» именно в примере бензиновых двигателей, ну, в частности, опять же возьмём двигатель ЗмЗ-511. А причины, что троит двигатель, у бензиновых двигателей, примерно одинаковые, только разница в конструкциях двигателей.

   В первую очередь, конечно же, возьмем свечи зажигания. Какие же свечи поставить на двигатель ЗмЗ-511, что бы нормально работал двигатель. Да конечно свечи разные бывают, а вот для двигателей ЗмЗ-511 и модификации нужно ставить именно свечи А11. Почему именно свечи А11, а не А14 или А17 да потому что, у свечей свое калильное число, а вот что такое калильное число можно подробно ознакомится вот тут. Так что не путайте, а то есть некоторые: «Да какая разница, поставлю, любоя подойдет» нет не подойдет, так что еще раз говорю А11 ну если вовсе не чего ставить, то можно еще А14 поставить, но при первой же возможности обязательно поменяйте на А11. А  А17 я вообще не рекомендую ставить. Из-за них вполне двигатель может троить, сразу же, как только поставите.

   Что еще можно сказать про свечи. Как и у всех деталей, расходных элементов у свечей есть тоже свой срок службы. Современные свечи «ходят» до 30 тыс.км, а некоторые и больше до 60 тыс. км. Существуют свечи с чисто серебряным центральным электродом, заявленный ресурс которых в районе 50 тыс. км. — эти показатели заявлены производителем, на практике срок службы свечи зависит не только от качества топлива, состояния двигателя и манеры езды, но и от материалов самой свечи. На изношенных двигателях в цилиндры попадает чуть большее количество масла, чем нужно, соответственно на электродах свечи образуется больше нагара, что приводит к снижению ресурса свечей зажигания, и перебоям в работе двигателя. Неисправности в системе охлаждения, ведут к перегреву двигателя и как следствие к нарушению режима теплоотвода от свечей зажигания, они чрезмерно перегреваются, материалы электродов теряют свои свойства, что приводит к раннему «старению» свечей зажигания и преждевременному выходу их из строя. Так что во время меняйте свечи зажигания. И еще, лучше всего ставьте свечи отечественного производства, в продаже они есть. Вот к примеру такую.

   Во вторых, нужно будет проверить свечные провода, наконечники свечей, бегунок, и крышку распределителя зажигания (трамблера). Может быть такое что их пробило, искрой. И искра, соответственно, будет подаваться не на свечи зажигания, а будет пробивать куда нибудь на массу. И вот пожалуйста троит двигатель. Как же их проверить давайте по порядку. Сначала проверьте бегунок. Если бегунок пробит, то будет след от этого.

  

   След от пробития похож на след, который оставляет молния в небе при грозе. Если вдруг кто не знает искра это огромный вольтт электричества (если что не правильно написал прошу прощения я не электрик). Если мне память не изменяет величина в вольтт может составлять от 12000 до 24000 вольтт.

Но обычно бегунок пробивает на ротор распределителя зажигания (трамблера). В этом случае его не как не увидеть, то есть где пробит, остается заменить. Ну и конечно же если у Вас стоит бегунок с резистором, для устранения радиопомех, то нужно проверить целый ли резистор.

 

 

 

 

 

   Теперь проверьте крышку трамблера. На крышке, обычно, при пробитие искрой, тоже самое остается след. В большинство случаях крышку трамблера пробивает с внутренней стороны. Так что снимите и посмотрите. Если пробит, то сразу увидите. Ну конечно, если пробит, менять. И еще, если по какой то причине у Вас появилась трещина на крышке трамблера, лучше поменяйте, рано или поздно его обязательно пробьет.

 

  

 

 

 

 

   И наконец свечные провода. Как их проверить? Да очень просто: нужно автомобиль завести в ночное время, или в темном гараже, либо в сарае не важно, главное что бы было темно. И так, когда Вы заведете двигатель, откроете капот, если же у Вас пробиты свечные провода. Будете наблюдать очень красивую картину. Будет видно, ну как бы, статические разряды электричества в свечных проводах, а если все в норме, то есть, провода целые, ни чего этого не должно быть. Должно быть темно и еще раз темно и не каких разрядов.

 

 

 

   Ах да чуть не забыл у нас же еще наконечники свечей остались. Кстати их очень часто пробивает. Или же не в порядке резистор, если вдруг кто не знает большинство наконечников свечей выпускаются с добавочными подавительными резисторами, для устранения радиопомех. Если пробит опять же будет характерный след, то есть след от пробития, как я уже писал выше. При необходимости, если есть сомнения, конечно же замените. Если всех выше перечисленных проблем нет, то идем дальше, искать причину троит двигатель.

   В третью очередь, это подсос воздуха. А где именно может быть, подсос воздуха. Либо в бензопроводе, от топливного бака до бензонасоса, либо подсос постороннего воздуха в системе питания уже в самом двигателе. Обязательно ознакомьтесь вот с этими статьями там все подробно изложено.

   Если же у Вас будет подсос воздуха в бензопроводе, то двигатель может будет работать, но вполне может троить. Бензонасос вместо того что бы качать бензин, будет подсасывать воздух и, в последствии, будет недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Так что двигатель может вполне троить. А если же будет подсос воздуха в системе питания двигателя, в самом двигателе, то обязательно будет троить. Представьте себе такую картину: вместо горючей смеси в камеру сгорания будет попадать воздух. А как нам известно воздух не горючая смесь и от искры не загорается. Соответственно в камере сгорания горючей смеси нет, то вот Вам пожалуйста не рабочий цилиндр, а в последствии троит двигатель. Так что по внимательнее изучите вот эту статью, думаю, Вы во всем разберетесь.

   А теперь, это у нас в четвертых получается, нам с Вами нужно проверить степень сжатия в камерах сгорания двигателя это важно. Если сжатие в Вашем двигателе, не норма, вполне может троить двигатель. Со временем ресурс у двигателей истощается, то есть попросту говоря двигатель изнашивается. Как и у всех деталей и расходных элементов, у двигателя то же есть свой ресурс. Продолжительность срока службы, двигателя, конечно же разный. В первую очередь, продолжительность срока службы, двигателя Вашего авто, зависит именно от Вас.

Если будите бережно относится, будете заправлять нормальное топливо, во время менять масло и расходники, во время проводить ТО и не будите выжимать из авто все что она может (попросту говоря, гонять как …..), то само собой ресурс Вашего двигателя, да не только двигателя, а целиком авто, вырастит в разы уж поверьте, я Вас уверяю. А так, я лично, могу сказать при мне, один Газончик проездил, это при постоянной эксплуатации и зимой и летом, круглый год на одном двигателе, без капитального ремонта, не мало не много 6 лет. Так что делайте выводы сами. Это, для Газончика, не малый срок при том что постоянно эксплуатировалась.

И так степень сжатия. Для двигателей ЗмЗ-511 и модификации степень сжатия составляет в среднем 7,6 атм., но для рабочих двигателей до 6 атм., допускается. Но если ниже чем 6 атм.. уже пора думать о ремонте. В первую очередь конечно же нужно проверить не зажаты ли клапана. Зазор в клапанах от 0-25мм до 0-30мм. При регулировке клапанов ставьте зазор 0-30мм и все будет отлично. Если же не поможет регулировка клапанов, то нужно попробовать сделать притирку клапанов, если давно не делали. И обязательно после снятия ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) посмотрите, проверьте нет ли выработки на цилиндрах. Вот если и теперь, после регулировки и притирки клапанов, у Вашего двигателя нет сжатия, то получается пора делать капитальный ремонт. И помните если в каких то цилиндрах, у Вашего двигателя, сжатие меньше чем 6 атм., то вполне из-за этого может двигатель троить.

   Ну вот, кажется, я Вам перечислил основные причины из-за чего может двигатель троить. Конечно еще бывает троит из-за элементов системы зажигания. Это: распределитель зажигания (трамблер), катушка зажигания (бобино), транзисторный коммутатор, добавочный резистор (если предусмотрен конструкцией). Еще хочу сказать про транзисторный коммутатор. Если Вам по какой то причине пришлось менять коммутатор не в коем случае не берите вот такой.

   И так если есть слово АНАЛОГ не в коем случае не берите, это 100% подделка, уж поверьте сам с этим сталкивался.  С таким транзистором, двигатель, cразу же может, вообще не завестись. Ну а если и заведется будет работать с перебоями и вполне может  троить. И в лучшем случае, с таким транзистором Ваш авто проездит, недели две. А у меня вовсе хватило где то на 250км пробега. так что делайте выводы. У этих транзисторов цена очень соблазнительная в районе 200р, когда тогда нормальный транзистор стоит 450-500р.

Катушку зажигания (бобино), для Газ-3307 с бесконтактно-транзисторной системой зажигания, нужно ставить Б-116, а с контактно-транзисторной системой зажигания для Газ-53, Б-114. Обязательно ставьте соответствующую иначе могут быть проблемы.

Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.

  Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

какие должны быть и на что влияют?

Если двигатель начинает работать с перебоями, заметны подергивания при наборе скорости и наблюдаются проблемы с холостым ходом, многие автомобилисты склонны винить в этом электронный блок управления (ЭБУ), карбюратор, прерыватель – распределитель и любые другие узлы системы зажигания. Между тем, причиной всех перечисленных проблем могут быть свечи – простейшие с виду приборы для воспламенения рабочей смеси.

В полностью рабочих свечах зажигания имеется только один изменяемый параметр: величина зазора между электродами. Как реагирует автомобиль, если свечи отрегулированы неправильно?

Первым делом – проверить свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – сложный агрегат, стабильная работа которого зависит от состояния всех его узлов. Если он функционирует с перебоями, то водитель с опытом обязательно начнет поиск причин с проверки и оценки состояния свечей зажигания.

Можно назвать всего четыре типа вероятных случаев неисправности свечей зажигания (не считая возможные механические дефекты), а именно:

  1. Электрический пробой керамического изолятора.
  2. Обрыв цепи по причине разрушения центрального электрода.
  3. Недостаточный или слишком большой зазор между электродами.
  4. Наличие шлаковых отложений, затрудняющих прохождение искры.

Например, когда одна из свечей полностью вышла из строя, четырехцилиндровый двигатель троит. На слух такую неполадку способен распознать почти любой автомобилист. Если проблема носит несколько иной – несистематический характер, то определить причину сложнее. Однако в качестве первого шага в рамках диагностики мотора должна быть именно проверка величины зазоров между электродами свечей зажигания. Поводом для этого могут служить:

  • Заметная потеря мощности.
  • Автомобиль при наборе скорости движется рывками.
  • При работе мотора слышны перебои.
  • Плавает и не регулируется холостой ход.

Для проверки величины зазора между электродами применяется простейший инструмент – портативный набор измерительных щупов. Такое приспособление должно быть в инструментарии каждого автовладельца.

Какова нормальная величина зазора

Расстояние между электродами свечей оказывает влияние на формирование и прохождение искры, воспламеняющей подготовленную системой питания двигателя рабочую смесь. Зависимость качества искры от величины зазоров в свечах возникает от того, что прохождение разряда является результатом электрического пробоя находящейся между электродами прослойки воздуха.

При слишком близком расположении электродов, для формирования искры нужна меньшая разность потенциалов. В случае чрезмерной величины зазора может вообще не произойти пробоя диэлектрика (воздуха). Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания:

  • Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм.  
  • Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм.
  • Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.

Недостаточным и завышенным расстояниями между электродами считаются любые отклонения от указанной нормы. Чем больше это несоответствие, тем больше проблем возникнет в работе двигателя.

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.

Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.

Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя

Нарастание разности потенциалов между центральным электродом, на который подается высокое напряжение, и боковым, связанным с массой автомобиля, происходит быстро, но не мгновенно. При слишком малой величине (0,1 – 0,4 мм) зазора искра пробьет воздушную среду слишком рано, когда разница потенциалов еще не достигла максимального уровня. В результате вспышка будет слабой.

При этом в цилиндр еще не до конца поступила рабочая смесь, а поршень не вышел в точку, гарантирующую необходимое сжатие. Как результат – неритмичная работа, общая потеря мощности двигателя и проблемы с регулировкой холостого хода.

Завышенный зазор тоже ухудшает образование искры, так как для этого нужно преодолеть сопротивление большей прослойки воздуха. Смесь в цилиндрах может поджигаться не на каждом рабочем цикле. Отсюда подергивания в разгоне и общие проблемы в работе мотора. При неблагоприятных условиях, особенно в мороз, двигатель плохо заводится и долго прогревается. Эта проблема может быть полностью снята простой регулировкой зазоров в свечах зажигания.

На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания

Как правило, новые свечи из автомагазина отрегулированы производителем. Но возможны исключения, поэтому перед установкой свечей на автомобиль зазоры нужно измерить. Увеличение расстояния между электродами происходит из-за постепенной «искровой» выработки металла, а критично малый зазор может стать причиной неудачного падения свечи на пол. Отсюда и четкая рекомендация – регулярно проверять состояние свечей в двигателе автомобиля, чтобы заручиться стабильной и надежной работой последнего.

Отзыв владельца грузовика ГАЗ 53 1991 года

Хочу поделиться опытом эксплуатации 53-м Газоном. Работаю в небольшой организации. Три года назад срочно требовалась грузовая машина типа дежурная: для вывозки мусора, перевозки небольших грузов,привести песка зимой дорожки просыпать и т.д.,денег не было много так что варианты были такие-убитая Газель, которая может вести только воздух или Газон (правда бортовой) но довольно бодрый по словам хозяина.  Взяли последний после небольшого торга у дедушки за 30т.деревянных. Приехали на базу на буксире, не было аккумулятора. Поставили завели! и о чудо оно работает! После замены свечей, проводов высоковольтных, небольшого секса с карбом и зажиганием, заменой масла фильтров ремней мотор заработал по 5-ти бальной шкале на троечку совершаем пробную поездку. Тормозов нет текут цилиндры спереди! Трясет кардан думали крестовины,ан нет открутилась какие то-то гайка на коробке где кардан (как сказал водитель), закрутили.На плохую резину (порепаная) забили.   

          Так эксплуатировали год. Пробег за год небольшой около 7т.км. ездили мало. Покрасили раму, кузов, кабину. Кстати удивило хорошее качество железа кабины! Гнилая только облицовка радиатора (наверно после небольшого дтп).

          Двигатель чувствует себя хорошо (даже работать стал как часы!) вот только тянет плохо и по сей день (как потом признался дедушка он его перегревал) по ровной и без груза честные 90 км/час, а потом. ...... срабатывает ограничитель оборотов!!! С грузом (около 3-х тонн) дела хуже, малейшая горка и .....не тянет. Понимаем что не Бентли.

          И так прошло 3.5 года. Пробег после покупки 34т.км. Сейчас требуется замена изначально хреновой резины и желательно поменять поршневую благо работа копеечная.

           В заключении скажу для такой работы как у нас -лучше машины нет! Соотношение грузоподъемности, ремонтопригодности, надежности очень кстати. Да и для тюнинга подспорье, например, установка дизельного мотора, самосвального кузова. Сами судите какая будет авто! Спасибо за внимание всем желаю удачи на дорогах!

Как выбрать свечи зажигания для двигателя с ГБО?

После того как вы установили ГБО на свой автомобиль и почувствовали реальную экономию и моральное удовлетворение, ваша езда станет беззаботной. Однако необходимо помнить, что ГБО, как и любое оборудование, требует регулярного обслуживания и знаний определенных тонкостей, без которых эксплуатация автомобиля на газе будет невозможна. Сегодня мы расскажем о том, как необходимо подходить к выбору свечей зажигания для ГБО, а также о том, чем они отличаются от обычных свечей.

Можно, конечно, поставить обыкновенные свечи (бензиновые), которые, скорее всего, позволят вам эксплуатировать ваш автомобиль, однако раскрыться на полную с такими свечами ваш двигатель с ГБО вряд ли сможет. Можно довериться специалистам сервиса, на котором вы обслуживаетесь и купить свечи для ГБО те, которые посоветуют они. Однако с таким подходом можно легко стать жертвой заинтересованных лиц, которые под видом хороших свечей продадут вам те, которые им выгодно вам продать. Другими словами — доверяй, но проверяй.

Для начала о калильном зажигании свечей зажигания

Скажу сразу, что по этой величине принято характеризовать тепловые характеристики свечи. Калильное зажигание, если выразиться на доступном языке — температура, при которой воспламенение топливной смеси будет происходить не от искры, а от нагретого электрода. Газ, в отличие от бензина, воспламеняется немного по-другому, а скорость сгорания газа в разы меньше, поэтому газовая смесь будет беднее, чем бензиновая. Когда двигатель работает на газе, топливно-воздушной смеси для того чтобы воспламениться нужно более высокое напряжение — 16 кВ по сравнению с бензином, у которого это значение равно — 14 кВ.

При сгорании газовой смеси, температура в камере сгорания намного выше, в результате чего обычные бензиновые свечи изнашиваются намного быстрее. Именно по этой причине, свечи на ГБО необходимо ставить «холодные», то есть с более высоким калильным числом.

Иридиевые свечи зажигания для ГБО

Со слов некоторых специалистов и понимающих людей, на авто с ГБО лучше устанавливать иридиевые свечи зажигания, т. к. в их производстве, а точнее в производстве центрального электрода обычная сталь заменена иридием или платиной. Благодаря этому, толщина электрода уменьшается с 2,5 до 0,4-0,8 мм. Для чего уменьшать толщину? Это делается потому, что более тонкий электрод позволяет увеличить напряженность электрического поля, а вместе с тем, стабильность заряда и энергетику. Увеличивается также интенсивность и скорость поджига горючей смеси, которая для авто с ГБО очень важна. За счет увеличения скорости распространения пламени топливо сгорает более полно, а мощность самой вспышки увеличивается, тем самым, позволяя предотвратить падение мощности двигателя во время работы на газе.

Если посмотреть на внешний вид искры, которую вырабатывает обычная свеча, можно увидеть, что она нестабильна, и нередко может менять свой цвет в довольно большом цветовом диапазоне: от ярко-красного до бледно-синего. Абсолютно другая ситуация происходит с иридиевыми свечами, которые производят свечу четкого белого цвета. Цвет весьма важен, поскольку наиболее плохой считается искра розового цвета, из-за нее возникают пропуски в зажигании. Если двигаться вверх по цветовому спектру синего цвета, то чем более синей будет искра, тем горячее она становится и, тем надежнее становится зажигание. Вне конкуренции находится искра белого цвета, увидеть которую можно при работе иридиевых свечей. Стабильное воспламенение топливной смеси не только компенсирует падение мощности во время работы на газе, но и к тому же позволяет сделать смесь более бедной, что так или иначе положительно сказывается на экономии топлива. Экономия топлива составляет от 2% до 8%, первое значение характерно для карбюраторных двигателей, а второе для инжекторных.

Какие именно свечи можно устанавливать на двигатель с ГБО?

Свечи японского производства NGK LPG LaserLine 2. Кстати, прекрасно подходят для двигателей, работающих на газе за счет использования драгметаллов (центральный электрод иридиевый, боковой — платина).

Свечи для газа DENSO WK20 также хорошо устанавливать на мотор работающий на газе. Свечи этой марки позволяют увеличить мощность двигателя, повысить экологические показатели, а также получить экономию топлива. Небольшая стоимость и неплохие показатели делают эти свечи прекрасным бюджетным вариантом.

Свечи зажигания DENSO Iridium IW20, можно считать идеальными свечами для газовых моторов, толщина центрального электрода всего 0,4 мм, благодаря чему свечи обеспечивают стабильный разряд, который одинаково хорошо подходит как для газа, так и для бензина. Несмотря на высокую стоимость, свечи стоят того, чтобы их купить, т. к. срок их службы, со слов самого производителя, может превышать срок службы самого силового агрегата. Объясняется это тугоплавкостью материалов, из которых изготовлены свечи электродов.

Независимо от того, какие свечи вы решите купить, главное при выборе обращать внимание на температурный показатель, если он будет слишком низким — свечи обрастут отложениями, слишком высокой — получите калильное воспламенение, когда смесь загорается не от искры, а от разогревшегося электрода. Лучше всего покупайте свечи с тонким электродом, желательно чтобы центральный был иридиевым.

Источник: Сайт о газобаллонном оборудовании ГБОшник.

Как правильно подобрать свечи зажигания ~ Советы автолюбителю

Как правильно подобрать свечи зажигания, что бы двигатель устойчиво работал?

В субботу моя машинка на одном цилиндре едва выехала из гаража. Пришлось выкрутить свечи и прожечь их. Вкрутил свечи после прожига — «зашелестела». Дядя мой использовал некоторое время 3-х электродные свечи и по работе двигателя вопросов не было. Купил Ваз 2108 с ними, через год продал с ними — все было прекрасно. Кстати уже и 4-х электродные видел, но о них ничего не скажу.

Перед зимой лучше проводить замену свечей — так как при нормальных отрицательных температурах (-15…-20) двигатель просто может не запускаться — когда-то столкнулся с такой проблемой.


 «….Вчера моя машинка показала мне, что может просто не ехать. Стала как упрямая лошадь: завестись — заводится сразу, а вот при попытке добавить газ — глохнет.
С бедой я наполовину справлялся частым нажатием и отпусканием на педаль газа разгоняя двигатель на холостых оборотах. Начались провалы на больших оборотах, взрывы в выхлопной трубе и порой в карбюратор. Впервые это произошло после 2 км после гаража, очень легко так машинка капризнула и заглохла. Я скатился на обочину, подождал немного, завел и поехал дальше. Второй раз так произошло после 2,5 км. Немного подождав, попробовал завести машинку, завелась не сразу, как в первый раз, но позже. Разгон был с частыми провалами и чиханием. Доехал до заправки и решил заправить (думаю бензин какой-то плохой был, разбавлю хорошим). Залил 20 литров (в баке до того мало быть литров 5-6) и поехал. Машинка исправно проехала 10 км, без остановок. Возвращаюсь назад, на 5 км та  же история: бу-бу-бу и остановилась, завестись — заводится, а при попытке нажать на педаль газа — глохнет. Подождав минут десять, я попытался тем же методом частого нажатия и отпускания акселератора разогнать двигатель. Пару раз, стрельнувши в выхлопную трубу двигатель раскрутился, я двинулся дальше. Еще метров 20 машина постреляла в выхлопную и дальше 6 км ехала хорошо.

Можете себе представить, что за 200 м до гаража она стала и уже ни на какое усилие с моей стороны не реагировала.
Когда двигатель остыл, через 20 минут, я попытался завести с бедой на половину, громко стреляя в выхлопную, подскакивая каждые два выхлопыа как коза, машинка поволочилась к гаражу.
Акселератор я давил до пола, двигатель то разгонялся, то стрелял и глохнул, то снова схватывал и разгонялся.
Так я доскакал до двора. В гараж заехала нормально.
Вот такое вчерашнее приключение.
Что произошло с машиной?….».

В данном случае причин много, но в первую очередь необходимо проверить провода ВВ, бегунок, проверить правильно ли подобраны свечи зажигания, проверить компрессию двигателя.

Правильный подбор свечей зажигания Если серьезно, подбор свечей зажигания должен проходить по каталогу для конкретного двигателя.  Свечи имеют большой диапазон температурных характеристик: калильное число от 11 до 23 единиц. Причем, свеча на 11 единиц идет для примера, в моторы ГАЗ-24 и ЗАЗ-966 (30 л.с.), свеча на 23 единицы — в мотор ЗАЗ-968 (40 л.с.). С виду одинаковые, но я не завидую тем, кто их перепутает. Моторы ВАЗ и некоторые новые моторы ГАЗ — свечи на 17 единиц, АЗЛК — на 20 единиц, в иномарках в ходу такой же диапазон. По энергетическим характеристикам тоже немало вариантов, и если высокоэнергетическая свеча может нормально работать в классической системе зажигания, то наоборот — нет (родные свечи для двигателей классики ВАЗ А17ДВ — низкоэнергетические, А17ДВР или А17ДВ10 (ВАЗ-2108) — високоэнергетические).
А еще конструкция свечей привязана к конструкции топливной системы (это сделано для достижения лучших экологических характеристик). Так что свечи — целая наука, правильно подобрать свечи зажигания – обязанность каждого автолюбителя! Привожу статистические отзывы о свечах зажигания NGK V-Line BPR6E (225 отзывов [33.68%]) ЭЗ А17ДВРМ  14% 90 отзывов Brisk Super LR15YС 10% 60 отзывов Bosch Platin Plus WR7DP / WR7DPX / (платиновый электрод) 8% 53 отзыва Bosch Super 4 W7DTC / WR78Х / (4х электродные) 3% 18 отзывов. Понты эти многоэлектродные свечи. В них искра скачет по изолятору на корпус, то есть нет ее выноса в гущу топливной смеси. А если и работает, то только через удовлетворительное качество двигателя и бензина.


Свечи с традиционной формой бокового электрода — лучшие. 
Не все так просто. Многоэлектродные свечи рассчитаны на использование в двигателях с высокоэнергетическими электронными системами зажигания и лямбда-регулированием состава топливной смеси. Здесь они очень эффективны. Могут работать с электронным зажиганием, подобным тому, что используется на ВАЗ-2108 и карбюратором Solex (ДААЗ 2108), конечно, если он хорошо настроен. Практически непригодны для использования с карбюраторами Weber(ДААЗ 2105, 2107) и классическими системами зажигания.
Не могут нормально работать такие свечи с богатой топливной смесью, плохо самоочищаются от масла, не выдерживают топливо с повышенным содержанием железоцианистых соединений (кирпичный цвет изолятора), критические к соблюдению ресурса свечи. Так что каждый водитель должен правильно подобрать свечи зажигания для своего автомобиля.

Интересные статьи: BMW модельний ряд

Информация для тех, кто собирается получить высшее образование

Google Google+



{P. S.} Уважаемые читатели! Очень прошу, высказывайте свое мнение и пожелание в комментариях, пишите на почту. Если вам понравилась статья, поделитесь ссылкой со своими друзьями, для этого кликните по кнопкам социальных сетей, которые расположены чуть ниже. Спасибо, что сделали доброе дело.
Поделиться в соц. сетях

5 лучших свечей зажигания в 2021 году (по расходу топлива и производительности)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 26 мая 2021 г.

Свеча зажигания — очень важная часть любого транспортного средства. Он создает электрический ток, необходимый для воспламенения смеси воздуха и бензина, сжатой в камере сгорания.

На рынке представлено несколько различных типов свечей зажигания; одни хорошие, другие не очень.Если в вашем автомобиле установлены высококачественные свечи зажигания, вы позволите ему максимально эффективно расходовать топливо и работать с ним.

Свеча зажигания, которая не может генерировать достаточно мощный электрический ток, либо приведет к снижению производительности вашего двигателя, либо вообще к снижению производительности. От этого также пострадает ваш расход бензина, потому что камере сгорания потребуется больше бензина для поддержания потребности двигателя в мощности.

Не позволяйте себе попасть в эту ловушку.Возьмите на себя ответственность приобрести самые лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля.

См. Также: Как выглядят неисправные свечи зажигания?

Топ 5 лучших свечей зажигания

На рынке доступно множество вариантов свечей зажигания. Если бы вы пошли в местную автомастерскую и попросили новую свечу зажигания, они, вероятно, не сказали бы вам, какую свечу зажигания они устанавливают в ваш автомобиль.

Итак, если бы вы узнали о лучших свечах зажигания в мире, то вы бы знали, какую свечу зажигания запросить для вашего автомобиля.Еще лучше купите их заранее (вы сэкономите немного денег) и просто попросите ремонтную мастерскую установить их для вас, если вам неудобно выполнять работу самостоятельно.

Без лишних слов, вот пять лучших свечей зажигания за эти деньги:

# 1 — Свечи зажигания NGK G-Power

Свечи зажигания из платинового сплава NGK G-Power, возможно, являются лучшими свечами зажигания за эти деньги.

Они предлагают отличную производительность с большей топливной экономичностью, что позволяет сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Сердечник центрального электрода изготовлен из меди, а заземляющий электрод — из сплава никеля. Они сделаны на срок от 30 000 до 50 000 миль.

# 2 — Свечи зажигания NGK Iridium IX

Свечи зажигания NGK Iridium IX — это высококачественные иридиевые свечи зажигания, созданные для автолюбителей, которым нужна лучшая производительность.

Они предназначены для работы в гораздо более широком диапазоне температур, чем у конкурентов.

Они поставляются с предварительно установленными зазорами, но проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться в правильности зазора.Ожидайте срок службы от 40 000 до 50 000 миль.

# 3 — Свечи зажигания Bosch Double Platinum

Они могут быть немного дороже других, но со свечами Bosch Double Platinum вы, безусловно, получите то, за что платите. Есть веская причина, по которой Bosch является OEM-свечой зажигания, используемой многими производителями автомобилей.

Благодаря сверхтонкой конструкции проволоки следует ожидать лучшей воспламеняемости, производительности и экономии топлива.

Их 5-летняя гарантия тоже кое-что говорит об их долгом сроке службы.

# 4 — Свечи зажигания Denso Platinum TT

Denso — еще один уважаемый бренд, когда речь идет о высококачественных свечах зажигания.

Вилки Denso Platinum TT оснащены технологией двойного наконечника с платиновым центральным электродом и заземляющим электродом с улучшенным титановым покрытием.

Вы, вероятно, получите более быстрый запуск, лучшую экономию топлива и более быстрое ускорение по сравнению с меньшими свечами, которые у вас есть в настоящее время.

# 5 — Платиновые свечи зажигания Motorcraft

Если у вас автомобиль Ford, то вам не по силам превзойти подлинные свечи зажигания Motorcraft.

Свечи платиновых электродов поставляются с зазорами и являются прямой заменой OEM, поставляемой с вашим автомобилем или грузовиком Ford.

Получите более тихую работу на холостом ходу, более быстрый запуск, меньший расход топлива и лучшую общую производительность. Ваш автомобиль будет выглядеть как в тот день, когда вы его купили.

Читайте также: Топ-5 лучших тормозных колодок для автомобилей, внедорожников и грузовиков

Стоимость замены свечей зажигания (DIY vs Professional)

Практически любому автовладельцу довольно просто заменить неисправные свечи зажигания на новые.Самостоятельная замена свечей зажигания займет всего несколько минут. Поскольку на цилиндр приходится одна свеча зажигания, теоретически на замену свечей зажигания на 8-цилиндровом автомобиле у 4-цилиндрового автомобиля уходит вдвое меньше времени.

Сделав это самостоятельно, вы можете сэкономить от 60 до 100 долларов по сравнению с обращением к профессиональному механику. Как видно из приведенного выше списка, стоимость деталей свечей очень низкая.

Вы можете рассчитывать на сумму не более 20-40 долларов, если сделаете это самостоятельно, по сравнению с 80-140 долларами, если вы позволите ремонтной мастерской или представительству сделать эту работу.Скорее всего, вы заплатите как минимум вдвое больше стоимости запчастей, поскольку свечи зажигания имеют огромную наценку.

Лучшие свечи зажигания для 5.3 Vortec: повышение производительности двигателя

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text] Это универсальная правда, что ни одна машина не может никуда ехать без исправной свечи зажигания. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1603966100730 {border-top- width: 2px! important; border-right-width: 2px! important; border-bottom-width: 2px! important; border-left-width: 2px! important; border-left-color: # 9e9f94! important; border-left -style: solid! important; border-right-color: # 9e9f94! important; border-right-style: solid! important; border-top-color: # 9e9f94! important; border-top-style: solid! important; border -bottom-color: # 9e9f94! important; border-bottom-style: solid! important; border-radius: 15px! important;} ”] [vc_column width =” 1/3 ″] [vc_custom_heading text = ”Best Brand” font_container = ”Tag: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 239e9f94 ″ google_fonts =” font_family: Cantora% 20One% 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_single_image image image =” 353 ″ «Центр» css = ».vc_custom_1608547609924 {margin-bottom: 2px! important;} ”] [vc_custom_heading text =” ACDelco GM 41-110 ″ font_container = ”тег: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 230a0909 ″ google_fonts =” font_rafamily: % 20One% 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_btn title =« Купить на Amazon »style =« 3d »align =« center »link =» url: https% 3A% 2F% 2Fwww.amazon. com% 2FACDelco-41-110-Professional-Iridium-Spark% 2Fdp% 2FB002I0GYZU% 2F% 3Ftag% 3Dsparkplugcom-20 | target: _blank | rel: nofollow ”] [/ vc_column] [vc_column width =” 1/3 ″] [ vc_custom_heading text = «Наш лучший выбор» font_container = »tag: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 239e9f94 ″ google_fonts =” font_family: Cantora% 20One% 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal [vc_single_image image = ”354 ″ alignment =” center ”css =”.vc_custom_1608547625453 {margin-bottom: 2px! important;} ”] [vc_custom_heading text =” NGK 3951 ″ font_container = ”тег: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 230a0909 ″ google_fonts =” font_family: Cantora 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_btn title =« Купить на Amazon »style =« 3d »align =« center »link =» url: https% 3A% 2F% 2Fwww.amazon.com% 2FNGK -TR55-V-Power-Spark-Plug% 2Fdp% 2FB0006HPIE0% 2F% 3Ftag% 3Dsparkplugcom-20 | target: _blank | rel: nofollow ”] [/ vc_column] [vc_column width =” 1/3 ″] [vc_custom_heading text = «Соотношение цена / качество» font_container = »tag: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 239e9f94 ″ google_fonts =» font_family: Cantora% 20One% 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_single_image = «355 ″ выравнивание =« центр »css =».vc_custom_1608547639187 {margin-bottom: 2px! important;} ”] [vc_custom_heading text =” NGK 7397 ″ font_container = ”тег: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 230a0909 ″% google_fonts =” font_ra% 20neto 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_btn title =« Купить на Amazon »style =« 3d »align =« center »link =» url: https% 3A% 2F% 2Fwww.amazon.com% 2FNGK -7397-TR5IX-Iridium-Spark% 2Fdp% 2FB00L3XGGDS% 2F% 3Ftag% 3Dsparkplugcom-20 | target: _blank | rel: nofollow ”] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row_row] [vc_column_text] [vc_column_text] [vc_column_text] [vc_column_text] качественная свеча зажигания может помочь повысить КПД двигателя.Для конкретного типа двигателя необходимо приобрести совместимую свечу зажигания и комплект проводов; в противном случае вы не сможете получить от него желаемый результат. Сегодня мы рассмотрим лучшие свечи зажигания для двигателя 5.3 Vortec.

Двигатель 5.3 Vortec разработан General Motors. Как и двигатели серии LS, он также имеет небольшую блочную платформу V8. Существует около девяти различных версий двигателя 5.3 Vortec, которые относятся к сериям малых блоков V8 поколения III и IV.Поскольку это давнее устройство набирает большую популярность, люди все больше интересуются компонентами, которые помогают получить от него максимальную производительность, и свечи зажигания являются одним из таких компонентов.

Лучшие свечи зажигания для 5.3 Vortec

1. Свеча зажигания ACDelco 41110 Professional иридиевая

ACDelco 41-110 — это профессиональная иридиевая свеча зажигания, которая сегодня используется во многих автомобилях в качестве высококачественной замены. Благодаря иридиевому композиту он обеспечивает превосходную прочность и высокую температуру плавления для вашего 5.3 Двигатель Vortec.

Характеристики иридиевой свечи зажигания ACDelco 41-110 для двигателя 5,3 л:

  • Поскольку это оригинальное оборудование, оно будет подходить, работать и прослужить долго.
  • Это поможет повысить топливную экономичность, поскольку зазор свечи зажигания практически не изменится в течение всего срока службы.
  • Иридиевый наконечник обеспечивает высокую стойкость к искровой эрозии и коррозионным условиям горения камеры.
  • Надежен для холодного пуска и быстрого разгона.
  • Помогает герметизировать от утечек при сжатии и продлевает срок службы электрода по сравнению со свечами зажигания других производителей.
  • Всего в этом пакете вы получите восемь свечей зажигания.
  • Компания предоставляет ограниченную гарантию на 12 месяцев или 12000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.


2. Новые иридиевые свечи зажигания NGK TR5IX # 7397 для двигателя 5,3 л

Эта свеча зажигания от NGK обеспечивает превосходную защиту от обрастания, превосходную воспламеняемость и отличный отклик дроссельной заслонки на 5.Двигатель 3л. Мелкодисперсный иридий придаст стойкость и долговечность. Если вы используете эту свечу зажигания в своем автомобиле, то вы, несомненно, получите плавный запуск и движение с лучшим ускорением.

Характеристики иридиевых свечей зажигания NGK TR5IX:

  • Обеспечивает большую мощность и лучшую топливную экономичность двигателя.
  • Свечи зажигания
  • устранят проблему пропусков зажигания двигателя .
  • Иридиевая конструкция обеспечивает идеальную стабильность и более плавную работу по сравнению с другими стандартными свечами зажигания.
  • Он блокирует радиочастоты, которые могут повлиять на электронику автомобиля.
  • По этой цене вы получите от компании восемь свечей зажигания.


3. Свеча зажигания платиновая ACDelco 41-962

Если вам нужна одна из самых прочных, эффективных и доступных свечей зажигания, выбирайте свечи 41-962 с двойной платиной от ACDelco. Это обеспечит реальное соотношение цены и качества и обеспечит высокое качество работы в вашем 5.Двигатель 3л.

Давайте посмотрим, что предлагает свеча зажигания ACDelco 41-962 для 5.3 Vortec:

  • Его легко установить, поэтому даже если вы заменяете свечи зажигания впервые, вы также сможете сделать это быстро.
  • поможет сократить расход топлива вашего автомобиля. и обеспечит отличную производительность в течение длительного времени.
  • Центральный и заземляющий электроды имеют двойную платиновую контактную площадку, которая обеспечивает постоянное напряжение системы зажигания.
  • Поскольку General Motors разрабатывает эту оригинальную свечу зажигания, нет никаких сомнений в ее качестве и работе.
  • Вы можете выбрать одну свечу зажигания или пакет с восемью свечами зажигания в соответствии с вашими потребностями.
  • Компания предоставляет вам семилетнюю гарантию.


4. Свеча зажигания NGK TR55 (3951) V-Power

Как вы знаете, свечи зажигания NGK — одни из лучших на рынке, свеча зажигания TR55 V-Power — одна из них.Помимо 5,3-литровых двигателей Vortec, он также отлично работает с 5,7-литровым двигателем Chevy 350.

Характеристики свечи зажигания NGK TR55 для двигателя 5,3 л:

  • По сравнению с обычными свечами зажигания, этот продукт может работать в гораздо более широком диапазоне нагрева.
  • Это предотвратит отложение нагара на деталях двигателя и преждевременное зажигание.
  • Эта свеча зажигания будет работать долгое время благодаря медному сердечнику и электроду с никелевым наконечником.
  • Это поможет повысить топливную экономичность и снизить выбросы.
  • Запатентованная тройная прокладка NGK сводит к минимуму утечку газов сгорания.
  • Для улучшения теплопередачи и электроизоляции он содержит керамику с высоким содержанием глинозема.
  • В этом пакете вы получите одну свечу зажигания V-Power.


5. Новая свеча зажигания Bosch 4509 Platinum Iridium Fusion

Если вам нужна свеча зажигания с отличной воспламеняемостью, защитой от коррозии и надежностью, тогда выбирайте высококачественный свечу Bosch 4509.Это обеспечит длительную работу и обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя объемом 5,3 л.

Давайте посмотрим на особенности свечи зажигания Bosch 4509 Iridium для 5.3 Vortec:

  • Поскольку это оригинальное оборудование, произведенное Bosch, оно изготовлено из высококачественных материалов и соответствует отраслевым стандартам.
  • Свеча зажигания обеспечивает бесперебойную работу без каких-либо проблем при каждом запуске автомобиля.
  • Иридий помогает сжигать нагар, образующийся на свече.
  • Это поможет добиться плавной работы и стабильности двигателя.
  • В этот комплект входит восемь высококачественных свечей зажигания от Bosch.
  • Компания предоставляет вам ограниченную гарантию сроком на один год.


6. Свечи зажигания NGK V-Power для двигателей 6,0 л, 4,8 л и 5,3 л

Свеча зажигания NGK V-power обеспечивает плавную и экономичную работу двигателя вашего автомобиля. Это снизит требования к напряжению системы зажигания и, таким образом, обеспечит более эффективную мощность, чем обычные свечи зажигания.

Свечи зажигания NGK V-Power для двигателей 5,3 л, 4,8 и 6,0 л предложения:

  • Имеет конструкцию электрода, точно сваренного лазером.
  • Металлическое покрытие обладает сильными противозадирными и антикоррозийными свойствами.
  • Даже если вы заменяете свечи зажигания в своих старых автомобилях, вы получите истинную экономическую эффективность от этих свечей зажигания V-power от NGK.
  • Его современная конструкция с V-образной канавкой и никелевым электродом помогает улучшить образование искры.
  • Если вы уличный гонщик, автолюбитель или участник профессиональной гоночной команды, эта свеча зажигания для вас.


7. Свеча зажигания иридия HiVehicle OE12621258

Эта иридиевая свеча зажигания от HiVehicle подходит для расширенного диапазона двигателей объемом 5,3 и 6,0 л. Если у вас есть автомобиль Chevrolet, GMC, Buick, Hummer, Isuzu, Cadillac или Pontiac с двигателем, упомянутым выше, то вы не пожалеете, если купите этот компонент профессионального уровня.

Характеристики иридиевой свечи зажигания HiVehicle OE12621258:

  • Обладает обновленным дизайном, что снизит риск поломки во время эксплуатации.
  • Антикоррозийные и противозадирные свойства с устранением утечки продуктов сгорания означают, что вы получите надежную работу компонента.
  • Поможет повысить топливную экономичность за счет низких выбросов и быстрого запуска двигателя.
  • Иридиевый наконечник диаметром 0,6 мм, сваренный лазером, обеспечивает стабильную искру и высокую стабильность.
  • Всего в коробке от HiVehicle вы получите восемь свечей зажигания.


Типы свечей зажигания

Многие автовладельцы думают, что все свечи зажигания одинаковы по конструкции и функциям, но это не так. Да, основная функция такая же, как генерация электрического тока для системы зажигания. Они действительно различаются по типам, и вам нужно выбрать подходящую свечу зажигания в соответствии с маркой вашего автомобиля и объемом двигателя.

Существует четыре наиболее распространенных типа свечей зажигания:

1) Свеча зажигания из иридия

2) Свеча зажигания платиновая

3) Двойная платиновая свеча зажигания

4) Свеча зажигания с медным сердечником

Хотя иридиевые свечи зажигания имеют высокую цену, но обеспечивают качество и долговечность, свечи зажигания с медным сердечником дешевле, но изнашиваются быстрее. Два других типа имеют смешанное сочетание цены и качества.

Заключение

Если вы хотите серьезно улучшить характеристики автомобиля и улучшить систему зажигания, особенно в холодных условиях, то вам необходимо выбрать свечу зажигания, подходящую для вашего автомобиля.Но из-за большого количества брендов и их продукции непросто выбрать лучшую свечу зажигания для вашего двигателя 5.3 Vortec. Вот почему я отфильтровал в этом списке самые востребованные и проверенные аксессуары для двигателей.

Автомобиль какой марки вы используете? Довольны ли вы производительностью вашего 5,3-литрового двигателя Vortec? [/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]

🥇E3 Свечи зажигания Powersport и NGK STUNNING Сравнение личного опыта, май 2021 г.

Свечи зажигания E3 VS NGK: какие из них лучше?

Свеча зажигания — неотъемлемая часть вашего двигателя.Фактически, двигатель внутреннего сгорания не может работать без свечи зажигания. Однако на рынке представлены различные типы свечей зажигания в зависимости от их размера, материала, конструкции электродов и многого другого.

Вы будете удивлены, узнав, что существует почти дюжина разновидностей свечей зажигания, основанных только на их конструкции.

В этом руководстве я сравним две свечи зажигания с самым высоким рейтингом, представленные на рынке: E3 и NGK. Я тестировал оба продукта на своих автомобилях, и мои отзывы основаны на моем личном опыте работы со свечами зажигания.

Я также отвечу на некоторые общие вопросы по обоим продуктам. Продолжайте читать сравнение свечей зажигания E3 и NGK, чтобы узнать больше.

Если вы ищете свечу зажигания с традиционными характеристиками и улучшенную конструкцию электродов, свечи зажигания E3 отлично подойдут.

Это явный прорыв в технологии свечей зажигания. Я купил первую свечу зажигания E3.38 для своего Kawasaki KLX250S 250cc и очень доволен результатами.

Компоненты свечи

Основными частями свечи зажигания являются изолятор и кожух.Оболочка содержит заземляющий электрод, а изолятор содержит средний провод, клеммы для проводов, используемых для зажигания, и материал резистора.

Свечи зажигания E3 оснащены специальным заземляющим электродом, который создает турбулентность в топливовоздушной смеси. Это приводит к полному сгоранию имеющегося топлива.

Таким образом, преимущества уникального заземляющего электрода заключаются в лучшей топливной экономичности, большей мощности двигателя (от 3% до 6%) и минимальных выбросах углерода и накоплении сажи.

Конструкция электрода

Даже если вы не разбираетесь в конструкции и конструкции свечей зажигания, вы сразу заметите, что в конструкции электрода свечи зажигания E3 есть что-то уникальное. Я смог заметить это, как только распаковал продукт.

Электрод ромбовидной формы, в отличие от традиционного J-образного ремешка. Однако вам должно быть интересно, что особенного в этом эксклюзивном дизайне?

Технология DiamondFIRE , использованная для создания электрода, имеет несколько острых краев.Таким образом, свеча зажигания не перемещается в одно и то же место снова и снова, что означает уменьшение эрозии металла или усталости.

Это, в свою очередь, увеличивает срок службы свечи зажигания. Кроме того, консистенция свечи также улучшает коллектор, что приводит к мощным искровым циклам.

Итак, проще говоря, я был удивлен, увидев, что после использования свечи более 2000 миль свеча зажигания E3 все еще горела так же, как и в первый день. Открытая конструкция также способствует более быстрому сгоранию топлива.

Открытая конструкция

Часть ленты над электродом обнажена в свече зажигания E3. Открытая архитектура помогает фронту пламени раздуваться к сердцевине цилиндра, где концентрация топлива максимальна.

Свеча зажигания E3 обеспечивает прямое попадание искры в воздушно-топливную смесь. Это приводит к более крупному и быстрому росту ядра пламени и переводит больше топлива в энергию в пригодной для использования форме.

Дизайн от края до края

Ромбовидная форма свечи зажигания E3 сохраняет заостренные края, которые направляются друг к другу, снижая напряжение и легко зажигая свечу.

Долговечность

Корпуса свечей зажигания E3 с тройным покрытием устойчивы к коррозии и ржавчине. Резьба свечей зажигания также накатана, чтобы защитить алюминиевую резьбу от повреждений.

В изоляторе используется повышенная концентрация глинозема для максимального рассеивания тепла и долговечности.

E3 Свечи зажигания Powersports Технические характеристики
9038 9037 9037 9037 903 903 903 903 903 903 903 903 Комплектация
Арт. E3.38
Вес 1.6 унций
Материал сердечника центрального электрода Медь
Материал наконечника центрального электрода Никель
Размер привода 5/8 дюйма конца заземляющего электрода Никель
Материал изолятора Керамика
Тип изолятора Прогнозируемый
Свеча зажигания E3
Размер резьбы 14 мм
Резистор Да
    Используемая технология Diamond
        Используемая технология Diamond
          электрод
        • Повышает мощность двигателя
        • Повышает топливную экономичность
        • Снижает выбросы парниковых газов, таких как угарный газ
        • Увеличивает срок службы двигателя

        Минусы

        • Свечи зажигания несовместимы с некоторыми конкретные автомобили
        Что клиенты говорят о свечах зажигания E3:

        Я просмотрел более 50 отзывов и оценок покупателей, прежде чем, наконец, купить свечи зажигания E3 для моего Kawasaki.

        Продукт получил 3,9 звезды из 5. Вот что покупатели говорят о продукте:

        • Большинство клиентов действительно довольны тем, как быстро их двигатель запускается после установки свечи зажигания E3.
        • Многие клиенты отмечали, что проблема перегрева их двигателей была решена после установки свечи зажигания E3.
        • Клиенты довольны сниженным уровнем выбросов и более плавной ездой.
        [azonpress template = ”box” asin = ”B002KO4XXE”]
        Торговая марка и примечательные особенности:

        Свечи зажигания E3 производятся компанией Pyrotek E3, базирующейся во Флориде.Они были разработаны, чтобы помочь клиентам повысить мощность двигателей своих транспортных средств, повысить топливную эффективность и снизить вредные выбросы в окружающую среду.

        Вот некоторые отличные особенности, которые делают свечи зажигания E3 одними из самых популярных свечей зажигания на рынке:

        • Технология DiamondFIRE обеспечивает более сильную искру и более высокое локализованное давление.
        • В зависимости от класса двигателя свеча зажигания E3 увеличивает мощность двигателя на 6–12%.
        • Опять же, в зависимости от класса двигателя, свеча зажигания E3 повышает топливную экономичность на 4–13%.
        • Снижает выбросы окиси углерода и других вредных углеводородов на 58% и 42% соответственно.
        • Увеличивает срок службы двигателя и быстро запускает его.

        А теперь поговорим о иридиевых свечах зажигания NGK 7379. Я использовал свечу зажигания в своем Шевроле Сильверадо 2005 года, и я очень доволен общей производительностью.
        Итак, если вы цените производительность, свеча зажигания NGK 7379 может стать отличной покупкой.

        Превосходный иридиевый сплав

        Высококачественный иридиевый сплав, используемый в свече зажигания, обеспечивает превосходную воспламеняемость, защиту от обрастания и улучшенные характеристики дроссельной заслонки.

        Иридий с высокой температурой плавления отлично подходит для современных двигателей и повышает их производительность.

        Конструкция

        Свеча зажигания NGK 7379 поставляется с ребристым наконечником из иридия с лазерной сваркой, который поддерживает стабильную искру и увеличивает срок службы свечи зажигания.

        Корпус защищен трехвалентным металлическим покрытием, устойчивым к коррозии и заеданию.

        Заземляющий электрод сужается и снижает эффект гашения электрического тока.В целом, я бы сказал, что конструкция свечи зажигания NGK высококлассная и надежная.

        Гофрированные ребра и более длинный носик изолятора

        Гофрированные ребра изолятора предотвращают перекрытие, а удлиненный носик изолятора предотвращает засорение.

        Свеча зажигания также оснащена тройным замком с прокладкой для предотвращения утечки продуктов сгорания.

        Что вы можете ожидать от свечи зажигания NGK 7379

        Три важных преимущества, которые вы можете ожидать от свечи зажигания NGK 7379: улучшенная топливная экономичность, большая долговечность и повышенное ускорение.

        Все три фактора в совокупности повышают энергопотребление и многократно обеспечивают стабильную работу.

        С этой свечой зажигания вам не придется беспокоиться о пропусках зажигания в двигателе. Более того, после установки свечи зажигания NGK ваш двигатель будет обеспечивать стабильную и оптимальную работу, что делает свечу зажигания одной из самых продаваемых свечей зажигания на рынке.

        В целом иридиевые свечи зажигания NGK являются идеальной заменой платиновых свечей зажигания. Это продукт, не требующий особого обслуживания, и существенно улучшает характеристики двигателя.

        Характеристики иридиевой свечи зажигания NGK
        размер изолятор Гарантия
        Арт. 7397
        Вес т 2,4 унции
        Материал сердечника центрального электрода Медь
        Привод 5/8 дюйма
        Материал наконечника заземляющего электрода Никель
        Материал изолятора Керамика
        60-летняя гарантия производителя
        Комплект поставки 4 Свечи зажигания NGK
        Размер резьбы 14 мм
        Резистор

        Плюсы

        • Улучшает ускорение
        • Быстрый запуск двигателя
        • Обеспечивает лучшую экономию топлива
        • Снижает вредные выбросы в окружающую среду
        • Надежен и долговечен
        • Обеспечивает стабильную, стабильную и продолжительную работу
        02
      • Трехуровневое металлическое покрытие делает их устойчивыми к коррозии и заеданию.
      • Может работать в условиях высоких температур без разрушения

      Минусы

      • Дороже, чем другие свечи зажигания на рынке
      • Внешний вид становится темнее с длительное использование
      Что клиенты говорят о свече зажигания NGK 7379:

      Свеча зажигания NGK 7379 в настоящее время имеет рейтинг 4.1 звезда из 5. У продукта более 120 отзывов покупателей, на основании которых я пришел к выводу, что:

      • Наиболее важные вещи, которые заметили большинство клиентов, — это улучшенное ускорение дроссельной заслонки и плавность хода двигателя.
      • Клиенты также отметили, что если двигатель вашего автомобиля японский, NGK — хороший вариант.
      • Многие клиенты считают, что свечи зажигания NGK более дорогие, чем другие свечи зажигания, представленные на рынке. Однако они считают, что продукт стоит дороже.
      [azonpress template = ”box” asin = ”B00L3XGGDS”]
      Бренд и примечательные особенности:

      NGK — ведущий OEM-поставщик и производитель датчиков A / F, кислородных датчиков и свечей зажигания для импортных и отечественных транспортных средств.

      Бренд имеет более чем 50-летний опыт улучшения характеристик двигателей и инноваций.

      Свеча зажигания NGK — одно из величайших достижений бренда, которое подходит для современных автомобилей и повышает их характеристики.

      Вот некоторые впечатляющие особенности свечи зажигания NGK 7379, которые делают ее пригодной для широкого спектра автомобилей, представленных на рынке:

      • Создана для двигателей с впрыском топлива и двигателей с турбонаддувом.
      • Повышенная стабильность и долговечность.
      • Экранирование из трехвалентного металла для защиты свечи зажигания от коррозии и заедания.
      • Электрод, сваренный с помощью лазерной сварки, изготовлен с высокой точностью.
      • Незначительная утечка продуктов сгорания.

      Заключение: свечи зажигания E3 против NGK, какую из них вы предпочитаете?

      Теперь, когда вы прошли мой личный опыт работы с обеими свечами зажигания, какая, по вашему мнению, лучше всего подойдет для вашего автомобиля?

      Если вы не заметили, я еще не объявил о своем первом предпочтении из двух: свеча зажигания E3 и свеча зажигания NGK Iridium.

      Итак, если вы спросите меня, я бы сказал, что свеча зажигания E3 в моих глазах является победителем.

      Несмотря на то, что иридиевая свеча зажигания NGK требует минимального обслуживания, свеча зажигания E3 обеспечивает большую мощность и топливную эффективность.

      Более того, когда я сравнил состояние обеих свечей зажигания через 15 дней, свеча зажигания E3 выглядела почти новой, а цвет свечи зажигания NGK стал немного темнее.
      Итак, если вы ищете большую мощность и производительность, я рекомендую вам выбрать E3.

      Часто задаваемые вопросы и руководство по покупке

      Содержание:
      Если вы впервые пользуетесь свечой зажигания или уже ее используете, вот некоторые вопросы, которые могут возникнуть у вас или окружающих.
      Давайте посмотрим на них по очереди.
      У свечей зажигания E3 щелевые промежутки?

      Нет, свечи зажигания E3 не требуются. Они поставляются со специальным заземляющим электродом с несколькими ножками, который при изготовлении предварительно зазоры.

      Свечи зажигания E3 добавляют мощность в лошадиных силах?

      Да, просто добавив свечу зажигания E3, вы можете увеличить мощность вашего двигателя.Это, в свою очередь, улучшает характеристики двигателя и снижает расход топлива.

      Имеются ли в свечах зажигания NGK зазоры?

      Да, свечи зажигания NGK имеют зазоры. Вам не нужно их разрывать.

      Как зазор свечи зажигания влияет на производительность?

      Зазоры свечей зажигания могут снизить производительность двигателя. Если зазор не отрегулирован должным образом, двигатель может плохо работать или вообще заклинивать. Узкий зазор дает слабую искру, а широкий зазор может предотвратить возгорание искры.

      Каковы симптомы неисправных свечей зажигания?

      Симптомы неисправных свечей зажигания:

      • Медленное ускорение
      • Низкая экономия топлива
      • Пропуски зажигания в двигателе
      • Проблемы с запуском автомобиля
      • Неисправный двигатель
      Может ли пропуски зажигания привести к повреждению двигателя?

      Да, пропуски зажигания могут повредить внутренние компоненты вашего двигателя. Пропуск зажигания в цилиндре может привести к потере мощности двигателя.

      Как долго прослужат свечи зажигания?

      Стандартные медные свечи зажигания служат от 10000 до 20000 миль, а свечи зажигания из платины или иридия служат до 60000 миль.

      Надеюсь, вы нашли полезным сравнение моих свечей зажигания E3 и свечей зажигания NGK. Если вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь оставлять свои вопросы в разделе комментариев ниже.

      Кроме того, если есть какие-либо другие продукты, которые вы хотели бы, чтобы я рассмотрел, дайте мне знать, и я протестирую их для вас, чтобы вы могли сделать осознанную покупку.

      Лучшие свечи зажигания (Обзор и руководство по покупке) 2021

      Преимущества свечей зажигания

      • Повышение производительности. Свечи зажигания, изготовленные из химического элемента иридия, потребляют меньшее напряжение для воспламенения, что дает ряд преимуществ. Свечи зажигания из иридия обеспечивают лучшее сгорание, меньшие выбросы, улучшенную экономию топлива и большую мощность.
      • Повышение топливной экономичности. Если ваш двигатель приводится в действие изношенными свечами зажигания, он не будет работать так эффективно, как предполагалось. Когда вы заменяете эти неисправные свечи комплектом свежих свечей, ваш двигатель будет работать бесперебойно и потребует меньше усилий для поддержания процесса сгорания.Это приведет к повышению топливной экономичности в долгосрочной перспективе.
      • Уменьшить выброс выхлопных газов. Заменяя свечи зажигания вашего автомобиля, вы уменьшаете вероятность возникновения пропусков зажигания. Когда случается пропуск зажигания, увеличивается выброс выхлопных газов. Чтобы автовладельцы могли воспользоваться преимуществами, им следует обратить внимание на признаки, предупреждающие о возможных неисправностях свечей зажигания. Каждый раз, когда вы заменяете новые свечи до возникновения серьезных проблем, это может максимизировать экономию топлива и сэкономить ваши деньги.
      • Улучшение ускорения и реакции двигателя. Если ваш автомобиль кажется вялым и вам необходимо увеличить давление на педаль газа, это явный признак того, что пришло время заменить свечи зажигания. Когда свечи зажигания в хорошем состоянии или исправны, они максимизируют процесс сгорания в вашем двигателе, обеспечивая плавное и быстрое ускорение.
      • Более плавный двигатель на холостом ходу. Когда ваши свечи зажигания функционируют должным образом, они обеспечивают достаточное зажигание для ускорения процесса сгорания в двигателе вашего автомобиля.Если свечи зажигания неисправны, из-за них ваш двигатель будет работать более жестко, чем обычно, или работать на холостом ходу. Замените старые свечи комплектом новых, и вы можете заметить разницу в плавности холостого хода вашего автомобиля.
      • Увеличение экономии топлива. Каждый раз пропуск зажигания в свече зажигания может снизить топливную экономичность вашего автомобиля на целых 30 процентов.
      • Снизьте риск повреждения двигателя и других компонентов. Неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания, низкую экономию топлива, слабое ускорение и другие проблемы с вашей системой зажигания.Если не устранить неисправность, неисправные свечи также могут вызвать повреждение других компонентов, таких как каталитический нейтрализатор, поэтому очень важно немедленно заменить неисправные свечи.

      Типы свечей зажигания

      Медь

      Свечи зажигания с медным сердечником — это самый простой и доступный тип свечей зажигания, который вы можете купить. Раньше они были наиболее распространенным типом свечей на рынке, но недавно были заменены платиновыми и иридиевыми свечами зажигания из-за их превосходных характеристик, эффективности и срока службы.Хотя многие современные двигатели просто не могут работать с медными свечами зажигания, есть ряд старых двигателей, которые лучше работают с медными свечами.

      Platinum

      Платиновые свечи обеспечивают улучшенные характеристики и топливную экономичность по сравнению с медными свечами, но по значительно более низкой цене, чем иридиевые свечи зажигания. Как и иридиевые свечи, платиновые свечи зажигания работают при более низких температурах, чем медные. Они также могут служить в два раза дольше, чем обычные медные вилки.

      Double-Platinum

      Свечи зажигания с двойным платиновым покрытием обеспечивают даже большую производительность, эффективность и долговечность, чем свечи с одинарным покрытием из платины.Более того, свечи с двойным платиновым покрытием по-прежнему обычно дешевле, чем иридиевые свечи зажигания. Для доступного обновления с одной платины просто ищите свечи зажигания, в которых платина используется как в электроде, так и в цоколе.

      Иридий

      Лучшие свечи зажигания на рынке имеют иридиевую конструкцию. Свечи зажигания из иридия обеспечивают даже лучший расход топлива, производительность, надежность и долговечность, чем свечи с двойным платиновым покрытием. Благодаря усовершенствованным материалам и инновационной технологии, интегрированной в иридиевые свечи зажигания, эти свечи стоят дороже, чем варианты из меди и платины.Свечи зажигания из иридия идеально подходят для использования в высокопроизводительных двигателях.

      Двойные иридиевые свечи

      Двойные иридиевые свечи зажигания очень похожи на двойные платиновые. Свечи зажигания с двойным иридиевым покрытием имеют два диска из редкого металла для повышения производительности и долговечности. Конструкция этих свечей зажигания предназначена для обеспечения огневой мощи, необходимой для любых условий вождения, включая экстремальную жару или постоянную высокую скорость. Двойной иридий может обеспечить в четыре раза больший срок службы, чем стандартная медная свеча зажигания.

      Ведущие бренды

      ACDelco

      Компания ACDelco, основанная в 1916 году, является брендом автомобильных запчастей в Гранд-Блан, штат Мичиган, владельцем которого является General Motors. Предлагая все, от компонентов для кондиционирования воздуха до аккумуляторов, ACDelco, пожалуй, наиболее известна своей линейкой свечей зажигания. Одним из ее лучших продуктов является профессиональная иридиевая свеча зажигания ACDelco 41-993.

      Bosch

      Основанная в 1886 году компания Robert Bosch GmbH, или просто Bosch, является крупной транснациональной компанией в области инженерии и электроники со штаб-квартирой недалеко от Штутгарта, Германия.Bosch производит широкий спектр товаров, от бытовой техники до автозапчастей. Один из самых продаваемых продуктов — свеча зажигания Bosch 6702 Platinum.

      NGK

      NGK Spark Plug Co., Ltd., находящаяся в Нагое, Япония, является публичной компанией, ведущей свою историю с 1936 года. NGK наиболее известна своим ассортиментом свечей зажигания, хотя она также производит прекрасную керамику и режущие инструменты. , и больше. Одним из популярных продуктов этой марки является свеча зажигания 6619 Iridium IX.

      Стоимость свечей зажигания

      • Менее 3 долларов США: В этом недорогом диапазоне доступно несколько свечей зажигания.Покупатели должны сделать свою домашнюю работу, прежде чем покупать более дешевые свечи зажигания из-за сильно различающейся степени качества.
      • От 3 до 9 долларов: Большинство свечей зажигания относятся к этому ценовому сегменту. Большинство покупателей выбирают свечи зажигания по этой цене, потому что они, как правило, предлагают идеальное сочетание эффективности, долговечности, производительности и стоимости.
      • 10 долларов и выше: Свечи зажигания по этой цене, как правило, имеют прочную конструкцию с использованием материалов премиум-класса, усовершенствованную конструкцию электродов и непревзойденные характеристики, эффективность и долговечность.

      Основные характеристики

      Материал

      При покупке свечей зажигания важно подумать, какой материал лучше всего соответствует вашим потребностям. Медь идеальна для старых моделей автомобилей, в которых используется зажигание от распределителя низкого напряжения. Платина и иридий лучше всего подходят для современных двигателей без распределителей. Platinum обеспечивает отличное сочетание экономичности, производительности и долговечности. Iridium предлагает еще лучшее сочетание, но по более высокой цене. В конце концов, всегда используйте вилку, указанную производителем вашего автомобиля.

      Размер

      Один из важных способов определения свечей зажигания — это размер резьбы или гайки. В США типичные размеры резьбы и гайки следующие: 10 миллиметров (гайка: 16 миллиметров), 12 миллиметров (гайка: 14 миллиметров, 16 миллиметров или 17,5 миллиметра), 14 миллиметров (гайка: 16 миллиметров или 20,63 миллиметра). и 18 миллиметров (гайка: 20,63 миллиметра).

      Heat Range

      Свеча зажигания определяется как «горячая», если это лучший теплоизолятор, и классифицируется как «холодная», если она может отводить больше тепла от наконечника и понижать его температуру.Как правило, производители обозначают диапазон нагрева свечи зажигания с помощью числа, при этом некоторые бренды используют восходящие числа для более горячих свечей, а другие делают противоположное для более холодных свечей зажигания.

      Тип зазора

      Свечи зажигания обычно проектируются с искровым зазором, который можно регулировать с помощью инструмента для пробок свечи зажигания. Одна заглушка может быть предназначена для нескольких двигателей, что требует различного зазора для каждого из них. Свечи зажигания для автомобилей обычно имеют зазор от 0,6 до 1,8 миллиметра (0,024 и 0,024 дюйма).071 дюйм). Используйте щуп для измерения зазора свечи, чтобы убедиться, что он находится в указанном диапазоне.

      Прочие соображения

      • Удобство в использовании. Некоторые свечи зажигания поставляются с «зазорами» прямо из коробки и не требуют регулировки. Эти свечи зажигания с зазорами удобны и идеально подходят для потребителей, которым нужна вилка, работающая по принципу «включай и работай», не требующая возни с измерителем зазора и инструментом во время установки. Если у вас есть некоторый опыт поворота гаечного ключа, это может не иметь большого значения.

      Лучшие обзоры и рекомендации свечей зажигания 2021

      Советы

      • При покупке новых свечей держите под рукой информацию о вашем автомобиле, чтобы убедиться, что вы покупаете свечи зажигания, подходящие для вашей поездки. В руководстве по эксплуатации или в регистрационной карточке автомобиля должна быть указана следующая информация: год выпуска, марка, модель, объем двигателя, тип карбюратора или впрыска топлива, а также количество цилиндров.
      • Заменить провода свечей зажигания при замене свечей — разумная идея.Неисправные свечи зажигания могут повредить провода, поэтому одновременная замена обоих компонентов гарантирует, что ваш двигатель получит самые лучшие детали зажигания.
      • Как бы заманчиво это ни было, не всегда покупайте самый дешевый вариант свечей зажигания. Свечи зажигания самого высокого качества обычно дороже, потому что они гарантируют оптимальную экономию топлива, производительность двигателя, долговечность и надежность.
      • Осмотрите вилки, чтобы определить их состояние. Если свечи выглядят нормально, за исключением красного налета, это могут быть остаточные присадки от некачественного газа.Сотрите их чистой тканью и установите на место. Если на центральном электроде или на его поверхности имеются черные или сильные отложения золы, это означает, что его необходимо заменить.
      • Перед тем, как снимать старые свечи, очистите головку цилиндров вокруг свечей баллончиком со сжатым воздухом или пистолетом. Это удалит любую грязь или отложения, которые могли скопиться на этом участке. Это важно, потому что грязь может попасть в отверстие цилиндра, поцарапать стенку и износить кольца.
      • Осмотрите новые свечи зажигания на предмет повреждений.Убедитесь, что боковой электрод совмещен с центральным и прямой. Если требуется регулировка, используйте плоскогубцы, чтобы аккуратно переместить его.
      • Повернув пробку вниз, опрыскайте полость вокруг центрального электрода очистителем карбюратора. Это эффективный метод удаления фарфоровой пыли и мусора, оставшихся после производственного процесса, которые могут вызвать пропуски зажигания.
      • Используйте противозадирный состав для покрытия резьбы свечи зажигания. Это упростит снятие пробки в будущем без заедания резьбы в ГБЦ.Если какой-либо из противозадирных составов попадет на электроды, вытрите его чистой тряпкой, смоченной средством для чистки карбюратора.
      • Используйте диэлектрический компаунд, чтобы покрыть соединение вторичного провода и изолятор, где находится пыльник. Диэлектрическая смесь предотвращает коррозию и предотвращает прилипание башмаков к изолятору, что может привести к поломке проводов во время технического обслуживания в будущем.
      • Никогда не используйте пневматические инструменты для снятия или установки свечей зажигания в автомобиле. Всегда заворачивайте каждую свечу вручную, а затем используйте подходящую головку и гаечный ключ для затяжки свечей в соответствии с заводскими спецификациями.

      Часто задаваемые вопросы

      В: Как узнать, когда свечи зажигания работают при оптимальной температуре?

      Если вам интересно, как определить исправность свечей зажигания до возникновения проблем, обратите внимание на их цвет. Обычно, когда свеча зажигания светло-коричневого или серого цвета, это говорит о том, что она работает при оптимальной температуре. Другими словами, двигатель вашего автомобиля в хорошем состоянии.

      В: Каков срок службы свечей зажигания?

      Срок службы свечей зажигания зависит от производителя и автомобиля.Тем не менее, свечи зажигания в большинстве автомобилей, продаваемых сегодня на рынке, должны прослужить 100 000 или более миль. Чтобы убедиться, что интервал между свечами зажигания не истек, изучите тип свечей зажигания, чтобы узнать, подходят ли они для вашего автомобиля. Имейте в виду, что свечи зажигания в большинстве мощных и роскошных моделей, как правило, имеют более короткие интервалы.

      В: Как часто нужно менять свечи зажигания?

      Это зависит от качества свечей зажигания, установленных в вашем автомобиле. Свечи зажигания высшего качества служат дольше, чем свечи более низкого качества.Большинство механиков рекомендуют менять свечи зажигания с медным сердечником каждые 30 000 миль или каждые 50 000 миль для свечей зажигания с иридиевым сердечником. Этот интервал может быть короче, если ваш двигатель не в отличном состоянии, поэтому очень важно проверить свечи зажигания на предмет преждевременного износа и соответственно заменить их.

      В: Неисправная свеча зажигания загорится контрольной лампой двигателя?

      Если в вашем автомобиле неисправна свеча зажигания, это может привести к включению контрольной лампы двигателя, сигнализирующей о проблеме. В некоторых случаях индикатор проверки двигателя может даже мигать вместо постоянного.Когда загорается сигнальная лампа, важно, чтобы вы или профессиональный механик выяснили причину.

      В: Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?

      При необходимости замены свечей зажигания вы можете заметить следующие симптомы: колебания или обратное зажигание во время ускорения, снижение ускорения, грубый холостой ход, обугленные провода свечей зажигания на конце, который входит в свечи, значительное снижение экономии топлива и трудности с запуском двигателя. Если ваша поездка не работает так хорошо, как обычно, и вы подозреваете, что это связано с неисправными свечами зажигания, проверьте свечи самостоятельно или попросите механика сделать это.

      В: Что произойдет, если вы не замените свечи зажигания?

      Чтобы избежать повреждения двигателя и проблем с вождением, свечи зажигания вашего автомобиля необходимо заменить. Со временем свечи зажигания начинают изнашиваться, и они не будут искры, как предполагалось, таким образом, не воспламеняя топливно-воздушную смесь, оставляя процесс сгорания незавершенным. В конечном итоге ваш автомобиль потеряет мощность двигателя, а в худшем случае он вообще перестанет работать.

      В: Какие свечи зажигания использовать: горячие или холодные?

      В обычных условиях вождения следует использовать свечи зажигания, указанные производителем вашего автомобиля. Горячая свеча может быть хорошим вариантом, если ваши свечи зажигания загрязнены углеродными отложениями, ваш двигатель имеет высокое соотношение воздух-топливо или сжигает масло, или если вы много ездите на низкой скорости. Если ваш двигатель гудит, имеет обедненное соотношение воздух-топливо или если вы много ездите на высоких скоростях, подумайте о холодной свече.

      В: Есть ли срок годности неоткрытых свечей зажигания?

      Если неоткрытые свечи зажигания хранятся надлежащим образом в сухом прохладном месте, они должны прослужить неопределенное время.Срок службы свечей зажигания снижается только в том случае, если они подвергаются воздействию агрессивных факторов окружающей среды, таких как влажность, или если их часто роняют.

      Последние мысли

      Если вы хотите получить высококачественную свечу зажигания, обратите внимание на свечи зажигания NGK 6619 Iridium IX, отличающиеся превосходными характеристиками, мощностью, эффективностью и надежностью. Или выберите Denso 4504 PK20TT Platinum Spark Plugs, доступную платиновую свечу зажигания, которая обеспечивает превосходную долговечность и производительность.

      Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля — полное руководство! —

      Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля — полное руководство!

      Свеча зажигания — это небольшая относительно дешевая деталь вашего автомобиля, но это жизненно важная часть системы.Без свечи зажигания ваш автомобиль вообще не заведется. Плохая свеча зажигания или очень старая изношенная свеча зажигания могут резко ухудшить характеристики вашего автомобиля — это может повлиять на все, от запуска до мощности, экономии топлива и даже может вызвать странные дребезжащие и стучащие звуки.

      В нашем руководстве по поиску лучших свечей зажигания для вашего автомобиля вы узнаете больше о том, как работают свечи зажигания, и о различных типах, которые вы можете купить (а также об их плюсах и минусах). Мы также порекомендуем одни из лучших свечей зажигания и покажем, на что обращать внимание, когда вы покупаете новую.

      Без лишних слов, давайте посмотрим, что такое свеча зажигания и как она работает.

      Сводка: основные рекомендации

      1. ACCEL 0736 Медный сердечник: Лучшая медная свеча зажигания
      2. Свеча зажигания NGK G-Power Platinum: Лучшая свеча зажигания с одной платиной
      3. Свеча зажигания Autolite Double Platinum: Лучшая свеча зажигания Double Platinum
      4. Свеча зажигания с длительным сроком службы иридия DENSO: Лучшая иридиевая свеча зажигания

      Как работают свечи зажигания?

      Вы, наверное, слышали о свечах зажигания, но знаете, как они работают?

      Свечи зажигания дают крошечную электрическую искру — искру, которая позволит вашему автомобилю завестись.Электричество проходит через крошечный промежуток, который запускает зажигание для сгорания, необходимого вашему автомобилю для запуска. Как только поршни двигателя начинают двигаться, ваш автомобиль начинает работать. Итак, без свечи зажигания ваша машина никуда не денется.

      Все это происходит за несколько миллисекунд — поршень, который втягивает топливо и воздух в цилиндр, будет находиться в ВМТ (верхней мертвой точке), когда свеча выбрасывает небольшой электрический разряд. Все в этом процессе доведено до совершенства.

      Вторая функция свечи зажигания — отвод тепла от камеры сгорания, что является еще одной очень важной задачей.«Тепловые характеристики» — это выражение, используемое для описания того, насколько хорошо свеча зажигания рассеивает тепло и насколько хорошо она удерживает нужную температуру.

      У большинства автомобилей обычно одна свеча зажигания на цилиндр, а у большинства автомобилей на дороге четыре цилиндра. В дизельных автомобилях нет свечей зажигания — они работают немного по-другому, вместо них используется нечто, известное как «свеча накаливания».

      Свечи зажигания

      — маленькие и недорогие, они изготавливаются из разных материалов — выбор из них будет зависеть от нескольких факторов (которые мы обсудим позже в этой статье).

      Детали свечей зажигания

      Свечи зажигания состоят из следующих компонентов:

      • Изолятор — имеет хорошую теплопроводность
      • Центр — Электрод — опять же, необходимо иметь хорошую проводимость
      • Контактная шпилька — из низкоуглеродистой стали
      • Корпус — из механически обработанной низкоуглеродистой стали
      • Провод заземления — обычно изготавливается из того же материала, что и центральный провод свечи зажигания
      • Шайбы — обычно из меди или стали

      Горячие и холодные свечи — в чем разница?

      Вы можете приобрести как горячие, так и холодные свечи.Чаще всего встречается горячее подключение. Он имеет большую изоляцию, чем холодная свеча, и выдерживается при более высокой температуре. Это помогает более эффективно сжигать нагар. Они, как правило, служат дольше.

      Холодные свечи зажигания, как следует из названия, немного круче. Тепло может передаваться от двигателя через камеру сгорания. Если автомобиль имеет большую мощность, скорее всего, у него холодная свеча зажигания.

      Диапазон нагрева

      Свечи зажигания различаются по количеству рассеиваемого тепла.Тепловая нагрузка свечей зажигания обозначается числом. Меньшие числа означают более горячий тип свечи зажигания, тогда как большее число указывает на более холодный тип. Если вы ищете свечи зажигания, убедитесь, что вы проверили номер, чтобы узнать, какой тип у вас.

      Размер резьбы

      Свечи зажигания

      бывают разных размеров резьбы — опять же, вам нужно убедиться, что вы выбрали правильный размер для вашего автомобиля. Вы увидите размер резьбы, обозначенный буквами:

      • 8 мм — I, Y
      • 10 мм — U
      • 12 мм — X, XU
      • 14 мм — J, P, PQ, Q, QJ, K, KJ, PK, PT, S, SF, SK, SVK, T, W, TR
      • 18 мм — L, M, MA

      Зазор

      Зазор относится к процессу проверки того, что зазор, через который должна пройти электрическая искра, является точным измерением.Если это не так, двигатель может не запуститься должным образом.

      Иногда свечи зажигания оказываются «зажатыми», но может быть хорошей идеей проверить зазор самостоятельно. Для этого можно использовать щуп или другие измерительные инструменты. Это может быть утомительная работа, но ею определенно стоит заняться, если вы считаете, что свеча зажигания работает неэффективно.

      Провода зажигания

      Провода свечей зажигания передают искру от катушки к свечам. Повторяющееся с течением времени действие может привести к тому, что провод свечи станет хрупким или полностью сломается.

      Когда вы проверяете свечи зажигания или заменяете их, всегда полезно проверить и провода. Возможно, их потребуется заменить вместе со свечой зажигания.

      Определение неисправной свечи зажигания

      Как узнать, нужно ли заменить свечу зажигания? Что ж, плохая свеча зажигания может вызвать ряд проблем:

      • Полностью вышедшая из строя свеча зажигания остановит запуск двигателя
      • Ваш автомобиль не выдержит максимальной мощности
      • Ваш автомобиль может увидеть снижение расхода топлива из-за того, что топливо расходуется впустую
      • Вы можете завести машину, но она может дергаться, когда она заводится
      • Он может издавать дребезжащий или стук — это поршни, издающие странный шум при сбое сгорания.

      В идеале свечу зажигания необходимо менять через 30 000 миль (по этой причине всегда полезно записывать, когда вы в последний раз меняли свечи зажигания).Не все свечи зажигания созданы одинаково — некоторые из них прочнее других, и через некоторое время износ начнет вызывать проблемы. На свечах зажигания может образоваться отложение топливовоздушной смеси (это может вызвать ощущение «рывка» при запуске автомобиля). Зазор, в котором должна прыгать искра, также может со временем увеличиваться, а это означает, что возгорание может происходить не всегда.

      Новая свеча зажигания поможет вашему автомобилю каждый раз плавно заводиться. Это поможет вашему автомобилю работать должным образом, избавит вас от потерь топлива и поможет снизить вредные выбросы.

      Вот краткое изложение того, как ваша свеча зажигания может выглядеть, если она повреждена, и чем это могло быть вызвано:

      • Углеродно-загрязненная свеча — Загрязненная углеродом свеча зажигания будет иметь сажу на электродах и наконечнике изолятора. Это может быть вызвано движением на низких скоростях, богатым топливом или загрязненным воздушным фильтром.
      • Отложения масла — отложения мазута могут указывать на утечку масла в цилиндры — очень важно, чтобы это проверил механик.
      • Сгорел — Если свеча зажигания выглядит обгоревшей или частично расплавленной, это говорит о том, что свеча зажигания слишком горячая. Двигатель может перегреваться или свеча зажигания слишком ослабла.
      • Мокрый — Иногда, если вы попытаетесь запустить двигатель без запуска двигателя, это может привести к его затоплению. В этом случае свеча зажигания может быть влажной, и вам придется подождать, пока она высохнет.
      • Сломанные электроды — Если электроды сломаны, вероятно, это неподходящая свеча зажигания для вашего автомобиля.Очень важно выбрать правильную свечу зажигания для своего автомобиля — уточните у производителя, подходящая ли у вас свеча зажигания.
      • Изношенные электроды — рано или поздно свеча зажигания начнет изнашиваться. Классическим признаком этого является износ электродов. Если вы это видите, пора покупать новый.
      • Пропуски зажигания — Если в вашем автомобиле возникает обратный огонь или вы не решаетесь нажимать на газ, возможно, у вас неисправные свечи зажигания. Вы также можете испытывать резкие рывки или очень медленное ускорение при нажатии на педаль акселератора, что указывает на то, что свечи зажигания не работают должным образом.
      • Неровная работа на холостом ходу — Если ваш двигатель плохо работает на холостом ходу, но при нажатии на педаль акселератора кажется, что он работает нормально, это может указывать на то, что вам нужны новые свечи зажигания. Следите за тем, как движется ваша машина, пока вы едете и сидите на светофоре.
      • Обугленные провода — Если текущие провода свечей зажигания обуглены на концах, необходимо заменить провода и свечи зажигания. Свечи зажигания начинают подавать признаки плавления, чего не бывает, если свечи зажигания исправны.
      • Изменения расхода топлива — Изменения расхода топлива могут означать многое. Свечи зажигания не всегда являются виновниками, но если вы начинаете замечать значительное снижение расхода топлива, свечи зажигания — хорошее место для начала.
      • Проблемы с запуском — Если у вас вообще не получается запустить двигатель, возможно, вам понадобятся новые свечи зажигания. Это также может быть множество других вещей, таких как разряженная батарея, неисправный генератор или неисправный стартер, но это все, с чего вы захотите начать.

      Следить за свечами зажигания — отличный способ правильно обслуживать автомобиль.

      Ремонт свечей зажигания

      Иногда вы можете помочь свече зажигания прослужить немного дольше. Он может купить вам еще несколько тысяч миль, что совсем неплохо для небольшой работы.

      Накопление сажи на свече зажигания довольно легко удалить. Вы можете ознакомиться с инструкциями производителя, чтобы узнать, как это сделать безопасно. Вы можете использовать очень мелкую наждачную бумагу, чтобы аккуратно отшлифовать ее, удаляя мусор, который мог осесть в канавках.Вы можете выдувать мусор струей воздуха. Вы также можете приобрести спрей для чистки пробок.

      Пока вы делаете это, вы можете проверить свечу зажигания на предмет трещин или проблем, а затем установить зазор на правильную ширину (опять же, обратитесь к руководству пользователя для получения информации об этом).

      Замена свечей зажигания

      Как установить новую свечу зажигания? Ваша новая свеча зажигания должна поставляться с инструкциями, но процесс выглядит примерно так:

      • Очистите отверстие для свечи зажигания при подготовке к установке новой свечи зажигания
      • Слегка смажьте резьбу свечи зажигания небольшим количеством масла из масляного щупа (будьте осторожны, чтобы масло не попало на электроды)
      • Вверните пробку в двигатель вручную, поворачивая ее по часовой стрелке («посадка пробки»).Подумайте об использовании стартера свечи зажигания — это поможет вам правильно за него держаться
      • Вставьте свечу вручную, повернув ее не менее двух раз, прежде чем использовать гнездо для свечи зажигания и трещотку
      • Наденьте патрон свечи зажигания на свечу зажигания, закрепите его за ручку с храповым механизмом и продолжайте поворачивать. Не затягивайте его слишком сильно, но убедитесь, что он плотно затянут.
      • Проверьте кабель — если он изношен или потрескался, его необходимо заменить. Нанесите немного силиконовой смазки на внутреннюю часть чехла, затем наденьте ее на вывод новой вилки и вдавите на место.

      В Интернете есть множество видеороликов, которые дадут вам гораздо больше визуального представления о том, как это работает — если вы чувствуете себя уверенно и хотите попробовать, это может сэкономить вам немного денег. Если вы не уверены, лучше обратиться к профессионалу.

      Как производитель решает, какие свечи зажигания использовать

      Производитель вашего автомобиля потратил некоторое время на то, чтобы решить, какой тип свечей зажигания использовать. Они проектируют свои автомобили определенным образом и учитывают, какой КПД свеча зажигания обеспечит при конкретной конфигурации двигателя.

      В руководстве пользователя будет рекомендован тип свечи зажигания, которую использовал производитель, и обычно на это есть причина. Все зависит от модели вашего автомобиля и от того, как он продавался.

      Например, спортивные автомобили, разработанные как высокопроизводительные автомобили, обычно используют холодные свечи зажигания, в то время как старые автомобили обычно лучше работают с медными свечами зажигания, потому что они были разработаны, когда медные свечи зажигания были популярны.

      На что обращать внимание при покупке новой свечи зажигания

      При покупке свечи зажигания следует помнить о нескольких вещах:

      • Совместимость с автомобилем — Первое, что вам нужно сделать, это проверить, какая свеча зажигания совместима с вашим автомобилем.Если вы покупаете свечу зажигания на Amazon, вы сможете ввести модель своего автомобиля и год выпуска, чтобы проверить, совместима она или нет. Если вы покупаете его в магазине, сотрудники могут вам посоветовать.
      • Инструкции производителя — Иногда в инструкциях производителя для вашего автомобиля указывается, какую модель свечи зажигания они рекомендуют, что избавляет вас от догадок. Они также скажут вам, какую свечу зажигания вам следует купить — лучше придерживаться ее, если возможно, а не переходить на более дешевую.
      • Цена — Цена не так важна для свечей зажигания, как для других автомобильных запчастей, потому что они в любом случае довольно дешевы. Однако цена, скажем, иридиевого штекера может отпугнуть вас от обновления.
      • Износ — Как долго прослужит ваша свеча зажигания? Несмотря на то, что они стоят немного дороже, более прочные материалы, как правило, служат дольше, а это означает, что вы сможете работать дольше, не заменяя их.
      • Возраст транспортного средства — В некоторых транспортных средствах, таких как автомобили до 1980-х годов, чаще используются медные свечи зажигания.Возможно, вы не сможете использовать свечи зажигания из более прочных материалов на автомобилях такого типа. Опять же, руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно предоставить вам эту информацию.

      Свечи зажигания и выбросы выхлопных газов

      Прежде чем мы продолжим, небольшое замечание о свечах зажигания и их влиянии на выбросы. Производителей автомобилей призывают сделать все возможное, чтобы сократить выбросы. Это жизненно важная работа, к которой нужно отнестись серьезно.

      Однако иногда мы можем внести свой вклад и в сокращение выбросов от наших автомобилей.Небольшие шаги, такие как замена масла, использование бензина премиум-класса и проверка на утечки, действительно могут помочь вашему автомобилю работать более эффективно.

      Изношенные свечи зажигания и провода свечей зажигания могут повлиять на ваши выбросы, и они дадут вам худшую оценку на тесте на выбросы. Плохая свеча зажигания может увеличить выбросы углеводородов и окиси углерода. Чтобы компенсировать это, вы можете купить свечу зажигания хорошего качества и убедиться, что зазор между ними установлен надлежащим образом — это поможет вашему автомобилю работать более плавно.

      Лучшая свеча зажигания для вашего автомобиля

      Рекомендуемые свечи зажигания всегда лучше проверять в руководстве пользователя.Однако, если вы внесли какие-либо изменения в производительность или хотите продлить срок службы новых свечей зажигания, вам может потребоваться обновление.

      Самый простой ответ — всегда придерживаться того, что рекомендует производитель, потому что они разработали автомобиль и знают, что ему нужно. Их рекомендация будет лучшей для большинства людей.

      Но есть вероятность, что если вы читаете эту статью, вы не большинство людей. Итак, вот некоторые вещи, о которых стоит подумать.

      Свечи зажигания с увеличенным сроком службы

      Одна вещь, которую следует учитывать при приобретении свечей зажигания с увеличенным сроком службы, — это идея о том, что они стоят намного дороже, но вам не придется заменять их снова в следующие десять лет.Если конфигурация вашего двигателя затрудняет доступ к свечам зажигания сзади, вы можете возиться с ним только раз в десять лет.

      Свечи зажигания для лучшей производительности

      Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля на основе нового нагнетателя, вам стоит обратить внимание на свечи зажигания, которые работают холоднее. Даже если вы просто хотите увеличить расход топлива, подумайте о пружинах для иридиевых свечей зажигания.

      Соблюдение рекомендаций производителя

      Даже если вы проводите модернизацию свечей зажигания, самый простой способ перехода — использовать ту же марку, которую рекомендует производитель, даже если вы меняете материалы.Таким образом, вы уменьшите риск проблем, связанных с установкой и эффективностью.

      Модернизация свечей зажигания зависит от вашего профиля вождения и конструкции двигателя. Всегда помните, что без качественного обслуживания автомобиля свечи зажигания не принесут вам никакой пользы, независимо от того, какие из них вы выберете.

      Свечи зажигания — Рекомендуемые марки

      Когда дело доходит до свечей зажигания, вы снова и снова будете видеть одни и те же марки. Вот еще немного информации о крупнейших брендах:

      Bosch

      Конечно, имя Bosch — нарицательное.Немецкая многонациональная инженерная и технологическая компания, штаб-квартира которой находится недалеко от Штутгарта в Германии, они были основаны в 1886 году. Они производят свечи зажигания целых 111 лет — и теперь они производят огромное количество свечей зажигания для производителей автомобилей, в том числе автомобили, лодочные двигатели, водные мотоциклы, садовая техника, водяные насосы и многое другое.

      NGK

      NGK Spark Plug Co., Ltd была основана в 1936 году и базируется в Нагое, Япония. Они продают свечи зажигания и сопутствующие товары для двигателей внутреннего сгорания.

      DENSO

      DENSO Corporation — производитель автомобильных компонентов. Они базируются в Кария, префектура Айти, Япония. Они стали независимыми от Toyota Motors в 1949 году, но примерно четверть компании принадлежит Toyota.

      Автолит

      Autolite (или Auto-Lite) базируется в США, и они создают свечи зажигания и комплекты проводов для свечей зажигания. История компании восходит к 1911 году.

      Свечи зажигания медные

      Центральный электрод изготовлен из никелевого сплава с твердым медным сердечником.Диаметр сплава 2,5 мм — это означает, что для него требуется более высокое напряжение, так как искра имеет больший зазор для прыжка. Никелевый сплав немного мягче других материалов, а это значит, что он быстрее изнашивается. Обычно они встречаются в старых автомобилях, которые, скорее всего, будут иметь системы зажигания на основе распределителей низкого напряжения.

      Медные свечи зажигания требуют более частой замены — каждые 20 000 миль. У них есть то преимущество, что они дешевы, и это здорово.

      Плюсы медных свечей зажигания:

      • Отлично подходит для старых автомобилей
      • Более низкая цена

      Минусы медных свечей зажигания:

      • Нельзя использовать с новыми автомобилями
      • Необходимо чаще заменять

      Лучшая медная свеча зажигания — ACCEL 0736 Copper Core

      Это отличная свеча зажигания, если вы хотите более эффективно сжигать воздух / топливо.У него также меньше пропусков зажигания и рассеивания пламени. У нее мгновенный отклик на дроссель и лучшая экономия топлива, чем у других свечей зажигания с медным сердечником. Он имеет 14-миллиметровую резьбу, которая помогает защитить ваши головки цилиндров.

      Они также, как и другие свечи зажигания с медным сердечником, имеют очень разумную цену — они стоят менее 20 долларов за упаковку из четырех штук, и это здорово.

      Свечи зажигания другие медные

      Чемпион RE14MCC4 (570) Медь Плюс

      Не списывайте медные свечи зажигания, потому что они дешевы.Мы уже знаем, что некоторые автомобили разработаны специально для медных свечей зажигания, и вы не можете их обновить. Для этого есть веские причины.

      Эта медная свеча зажигания — одна из лучших. Он не новаторский или необычный, но выполняет свою работу с исключительной надежностью. Он обладает встроенной антикоррозийной стойкостью, поэтому он надежен и доступен по цене.

      NGK 6240 Свеча зажигания медная

      Эта медная свеча зажигания отличается качеством и надежностью. NGK — ведущий производитель свечей зажигания, которые помогают сократить расход топлива, поэтому, если вы хотите добиться большей экономии топлива, это отличный выбор.

      Воспламенение топлива и отклик дроссельной заслонки отличные, а также лучшая теплопередача благодаря алюмосиликатному керамическому изолятору и наконечнику электрода, сваренному с помощью лазерной сварки. Он также устойчив к коррозии.

      Платиновые свечи зажигания

      Основным преимуществом платиновых свечей зажигания является то, что они прослужат до 60 000 миль. Однако они и более дорогие. Некоторые водители доверяют этим типам свечей зажигания, заявляя, что их автомобиль лучше работает как на шоссе, так и в городе.Они также свидетельствуют об улучшении холодного пуска.

      Свечи зажигания с одинарной платиной

      Одиночная платиновая пробка похожа на медную пробку, но с платиновым диском, приваренным к кончику центрального электрода. Он прочнее, чем никелевый сплав, и его хватает на 100 000 миль. Она также отлично подходит для предотвращения образования отложений, поскольку работает при более высоких температурах, чем свеча зажигания с медным сердечником. Их обычно можно увидеть в новых автомобилях с DIS (распределительными системами зажигания).

      Они, как правило, дороже, поскольку платина — гораздо более редкий материал, чем медь.Однако они обладают отличной долговечностью, и зазор не увеличивается по мере износа металла. Это должно устранить проблему невозможности надежного запуска вашего автомобиля.

      Некоторые одинарные платиновые свечи могут иметь центральный сердечник из тонкой проволоки, в котором находится один или несколько платиновых дисков. Это означает, что он более тонкий по конструкции.

      Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля сказано, что используются свечи зажигания из платины, не поддавайтесь соблазну заменить их медными свечами — убедитесь, что вы используете платиновые свечи.

      Плюсы одинарных платиновых свечей зажигания

      • Все еще относительно дешево по сравнению с другими типами
      • Превосходная долговечность — до 100000 миль
      • Зазор не увеличивается по мере износа металла

      Минусы одинарных платиновых свечей зажигания

      Лучшая свеча зажигания из платины — NGK G-Power Platinum Свеча зажигания

      NGK — отличный бренд, когда дело касается свечей зажигания, и эта модель не исключение. По очень низкой цене он стоит менее 25 долларов за шесть свечей зажигания, так что он должен поддерживать вас в течение некоторого времени.Они надежны, просты в установке и поставляются с готовыми зазорами, что избавляет вас от многих усилий по установке.

      Свечи зажигания с двойным платиновым покрытием

      Двойные платиновые свечи зажигания отличаются от одинарных платиновых свечей тем, что они имеют платиновое покрытие на центральном электроде и заземляющем электроде. Это предотвращает «бесполезную трату» искры, проходящей из стороны к центру, и, по сути, заставляет их работать очень хорошо. Пластины долго остаются острыми, что продлевает их срок службы.

      Опять же, лучше придерживаться типа свечи зажигания, рекомендованного вашим производителем. Вы не можете перейти на одну платиновую или медную свечу зажигания.

      Однако они имеют более высокую цену (поскольку в них используется вдвое больше платины, чем в одноплатиновых свечах зажигания).

      Плюсы двойных платиновых свечей зажигания

      • Работает очень долго
      • Отлично работает

      Минусы двойной платиновой свечи зажигания

      Лучшая двойная платиновая свеча зажигания — Autolite Double Platinum Spark Plug

      Свеча зажигания Autolite Double Platinum практически не допускает эрозии зазора, что помогает избежать ненадежных запусков.Это может обеспечить повышенную экономию топлива и быстрое срабатывание за счет суженного центрального электрода. Боковой электрод из сплава с высоким содержанием никеля обеспечивает точный зазор, а электрод с медным сердечником надежен. У него тоже отличные отзывы.

      Свечи зажигания другие платиновые

      Bosch (4501) FGR8DQI Platinum IR Fusion Свеча зажигания

      На этот раз Bosch снова попадает в цель, предлагая платиновые свечи зажигания. Эта свеча зажигания Bosch на самом деле представляет собой комбинацию свечи зажигания из платины и иридия, которая отличается повышенной производительностью, простой установкой и длительным сроком службы.

      Уникальная конструкция заземляющего электрода заменяет наконечник цилиндра на другую конструкцию, чем у других аналогичных свечей зажигания того же качества. Эта передовая технология обеспечивает более плавную работу.

      Хотя их легко установить, вам нужно очень внимательно следовать инструкциям, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно. У вас могут возникнуть проблемы с долговечностью, если вы не установите эту свечу зажигания Bosch, как указано на веб-сайте Bosch.

      Denso (4504) PK20TT Platinum TT Свеча зажигания

      Несмотря на то, что они малоизвестны, у Denso есть еще одна свеча зажигания в моем списке.На этот раз мы рассмотрим платиновую свечу зажигания с двумя наконечниками. Двойная платиновая конструкция Denso Spark Plug отличается прочностью в платиновом диске и наконечнике платинового электрода.

      Наконечник этой свечи зажигания Denso имеет диаметр 11 мм, что довольно велико, но в нормальных условиях вождения вы вряд ли заметите, что это влияет на вашу производительность. Порошок очищенного оксида алюминия, используемый для изоляции, продлевает срок службы и увеличивает теплопроводность.

      Это фантастическая свеча зажигания для своей ценовой категории.Это не иридий, но он по-прежнему отличается долговечностью и долговечностью, на которые вы можете рассчитывать в повседневном водителе.

      Denso (4504) PK20TT Свечи зажигания, упаковка из 4 шт. | AutoAnything.com

      Взбодрите свою систему зажигания свечой зажигания Denso. Эти первоклассные сменные свечи подходят для использования практически в любом транспортном средстве и поддерживают стабильную рабочую температуру при любых нагрузках на двигатель. Выбирайте из широкого ассортимента электродов и конструкций для вашего конкретного автомобиля. Гарантия 12 месяцев.

      Проверить цену Купить на Amazon.com

      Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

      Иридиевые свечи зажигания

      Они считаются лучшими типами свечей зажигания, обладают большой мощностью и более полным сгоранием, что поможет вашему двигателю работать более плавно. Благодаря прочности иридия эти свечи зажигания имеют очень хороший срок службы — иногда до 25% дольше, чем платиновые свечи зажигания.У них обычно есть центры с тонкой проволокой, чтобы легко проводить электрическую энергию.

      Для систем зажигания

      COP обычно требуются иридиевые свечи зажигания или комбинированные свечи зажигания из иридия / платины. Иногда производители вырезают U-образный или V-образный канал на стороне электрода, «принимающей искру». Это предотвращает гашение пламени, позволяя ему расти быстрее, позволяя вашему автомобилю запускаться очень плавно и быстро.

      Плюсы иридиевых свечей зажигания

      • Считается лучшим
      • Очень хороший срок службы — даже дольше, чем у двойных платиновых свечей зажигания

      Минусы иридиевых свечей зажигания

      • Скачок цен довольно большой
      • Не работает на старых автомобилях

      Лучшая иридиевая свеча зажигания — DENSO Iridium Long Life Spark Plug

      Это была первая автомобильная свеча, в которой использовался иридий, поэтому она имела большое значение для будущего свечей зажигания.Он предотвращает медленное ускорение, плохую экономию топлива и пропуски зажигания в двигателе — и длится очень долго. Он поставляется с предварительным зазором, и рецензенты отмечают, как долго они служат без необходимости замены — что может компенсировать более высокую цену.

      Другие иридиевые свечи зажигания

      Denso (3297) SK20R11 Свеча зажигания иридиевая

      Это не самый известный бренд автозапчастей, но он попал в список не зря. Из них получаются отличные запасные части отличного качества, особенно по этой цене.Эти свечи зажигания легко ввинчиваются в ваши цилиндры, не заедая.

      Они обеспечивают надежную искру для плавной работы двигателя. Они помогут сократить расход топлива, что сделает их отличным вариантом по доступной цене, особенно в линейке иридиевых свечей зажигания.

      Единственный потенциальный недостаток заключается в том, что Denso не производит их для всех североамериканских автомобилей, поэтому вы не сможете найти именно эту свечу зажигания для вашей отечественной модели.

      Bosch 9617 Двойная иридиевая свеча зажигания

      Компания Bosch известна тем, что производит много качественной техники в бытовой технике.Их компетентность в производстве компонентов хорошо сочетается с автозапчастями, и эти свечи зажигания улучшат производительность и увеличат срок службы почти в четыре раза.

      Они отличаются повышенной прочностью благодаря двойной иридиевой вставке. Лазерная сварка приводит к лучшему удержанию. Они также устойчивы к коррозии, что увеличивает как производительность, так и долговечность. Их также легко установить.

      Как вы понимаете, они довольно дорогие. Как и большинство превосходных продуктов Bosch, они являются первоклассными, и цена отражает это.Вы действительно не можете ожидать такого качества, не потратив дополнительные деньги.

      Советы по покупке идеальных свечей зажигания

      Имея всю эту информацию, что вам действительно нужно знать? Вот четыре быстрые вещи, которые легко запомнить.

      Принесите информацию о вашем автомобиле

      Чтобы правильно выбрать свечи зажигания, необходимо знать информацию о своем автомобиле. Вам нужно знать:

      • Год
      • Марка
      • Модель
      • Объем двигателя
      • Карбюратор или впрыск топлива
      • Количество цилиндров

      Вы можете получить эту информацию в руководстве по эксплуатации или при регистрации вашего автомобиля.Если вы не можете его вспомнить, возьмите его с собой в магазин. Также рекомендуется проверить в руководстве пользователя тип рекомендуемых свечей зажигания.

      Не переходить на более раннюю версию

      Необязательно использовать свечи зажигания, рекомендованные производителем, но никогда не переходите на более раннюю. Не срезайте углы и не пытайтесь сэкономить. У вас может снизиться производительность или даже хуже. Вы можете повредить свой двигатель.

      Однако, если ваш двигатель не предназначен для использования свечей зажигания определенного типа, вы всегда можете обновить его.

      Тратить деньги, чтобы сэкономить

      Потратив немного больше денег на качественные свечи зажигания, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе. Вы получите лучшую производительность, лучшее качество и более длительный срок службы. Кроме того, вы увеличите расход топлива, а это значит, что вы также сэкономите деньги на бензине.

      Не говоря уже о том, что вы сэкономите деньги на ремонте двигателя, потому что вы не повредите свой двигатель.

      Рассмотреть использование транспортного средства

      Последнее, что вам нужно учитывать, — это то, как вы используете свой автомобиль.Если это ваш повседневный водитель, свечи зажигания, рекомендованные производителем, вам подойдут. Вы можете перейти на более высокий уровень, если хотите получить некоторые из этих преимуществ по экономии денег в долгосрочной перспективе.

      Однако, если вы водите высокопроизводительный автомобиль или автомобиль специального назначения, подумайте об обновлении, которое улучшит характеристики вашего автомобиля, чтобы вы могли взять его и быстро водить на выходных.

      Как заменить свечи зажигания

      Если вы подумываете о замене свечей зажигания самостоятельно, обязательно проведите исследование.Вы можете проконсультироваться с руководством по эксплуатации или найти свою марку и модель на YouTube, чтобы получить более подробное руководство, адаптированное к вашему автомобилю, просто убедитесь, что вы обращаетесь к авторитетному источнику.

      Тем не менее, вот действительно отличное подробное видео о том, как проверить свечи зажигания, выяснить, какие свечи зажигания лучше всего подходят для вашего автомобиля, свечи зажигания с зазором, а также заменить свечи зажигания и провода.

      Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания

      Всегда ли нужны свечи зажигания?

      Зазор между центральным и боковыми электродами должен быть на правильном расстоянии (точно), иначе свеча зажигания не сработает эффективно.Если вам нужно самостоятельно «зажать» свечу зажигания, вам понадобится щуп. Многие свечи зажигания поставляются с предварительно установленным зазором, но обычно рекомендуется убедиться, что это правильный зазор.

      Свечи зажигания повышают производительность?

      Да. Замена свечи зажигания поможет вашему автомобилю работать более эффективно, сократив выбросы выхлопных газов. Более новые свечи зажигания также требуют меньшего напряжения в системе зажигания.

      Свечи зажигания запитываются от аккумулятора?

      Да — электрический ток проходит от батареи к индукционной катушке, что повышает напряжение для зажигания свечей.

      Может ли неисправная свеча зажигания загореться индикатор проверки двигателя?

      Да — изношенные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя.

      Какие инструменты мне нужны для замены свечи зажигания?

      Вам понадобится трещотка, щуп и динамометрический ключ. Вы также можете подумать о розетке свечи зажигания.

      Все свечи зажигания одинакового размера?

      Нет. Один размер является наиболее распространенным, но есть и разные.Вам нужно будет проверить инструкции производителя, чтобы узнать, какой размер нужен вашему автомобилю.

      Как часто нужно менять свечи зажигания и провода?

      Это не самый простой вопрос, потому что он зависит от множества факторов. Свечи зажигания высокого качества служат дольше, чем свечи зажигания низкого качества. Вы всегда должны заменять свои провода одновременно с заменой свечей зажигания.

      Рекомендуется менять медные вилки каждые 10 000–25 000 миль, платиновую вилку — каждые 60 000 миль, а иридиевую вилку — каждые 100 000 миль.Однако, если ваши свечи зажигания выйдут из строя раньше, вам придется сделать это раньше.

      Что вызывает отказ свечи зажигания?

      Накопление углерода на центральном или заземляющем электроде — наиболее частая причина выхода из строя свечи зажигания. Накопление углерода загрязняет свечу и приводит к пропуску зажигания или прекращению зажигания. Использование качественного топлива и правильная установка зазоров свечей зажигания предотвратят эту проблему.

      Как стареют свечи зажигания? Свечи зажигания

      устанавливаются в зоне двигателя, которая сильно нагревается, поэтому они должны быть чрезвычайно прочными и выдерживать большое количество тепла в течение длительных периодов времени.Керамический материал свечей зажигания может со временем треснуть или сломаться в таких экстремальных условиях.

      Поскольку электрический ток снова и снова проходит через электрод, он вызывает износ, коррозию и образование нагара. Все эти условия сказываются на вашей свече зажигания и ее сроке службы.

      Почему я должен заменять свечи зажигания?

      Когда ваши свечи зажигания начинают выходить из строя, ваш двигатель теряет производительность или перестает работать. Это может вызвать пропуски зажигания, резкие рывки при нажатии на педаль акселератора и многие другие нежелательные действия.Замена свечей зажигания, когда они выходят из строя, дает множество преимуществ.

      Ваш двигатель будет работать более плавно, и вы получите больше удовольствия от вождения. Вам будет удобнее ездить в машине, и вы заметите, что вождение стало меньше утомлять. Ваш расход бензина может улучшиться, что позволит вам сэкономить деньги на топливе. Поскольку правильно работающие свечи зажигания снижают нагрузку на ваш двигатель в том, что касается процесса сгорания, он будет использовать меньше топлива для движения.

      Убедившись, что ваши свечи зажигания работают, ваш двигатель и ваш автомобиль будут продолжать работать должным образом без дополнительных повреждений.Сильные рывки, возникающие при выходе из строя свечей зажигания, могут привести к износу многих других частей вашего автомобиля.

      Заключение

      Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять, что такое свечи зажигания, как они работают и какие свечи лучше всего подходят для вашего автомобиля. Свечи зажигания абсолютно необходимы, поэтому очень важно, чтобы вы вложились в такую, которая будет хорошо работать.

      Выбор свечи зажигания может показаться таким же простым, как замена той, которая у вас есть в настоящее время, но всегда полезно понимать, как эти вещи работают, особенно если вы хотите позже перейти на более эффективную свечу зажигания.

      Рекомендуемая литература

      Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками — Свечи зажигания Pulstar

      Любой, кто действительно разбирается в двигателях, скажет вам: не все свечи зажигания одинаковы. И вы получаете то, за что платите. Высокопроизводительные свечи зажигания Pulstar — это не уловка — они специально разработаны, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать свой автомобиль. Если вы думаете, что высокоэффективные свечи зажигания предназначены только для специализированных двигателей или гоночных автомобилей, подумайте еще раз — старые двигатели получат наибольшую выгоду от модернизации свечей зажигания.

      ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

      Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками для улучшения работы двигателя

      Установка высокоэффективных свечей зажигания может сгладить резкий холостой ход и немедленно заставить двигатель мурлыкать. Свечи зажигания Pulstar могут дать вашему двигателю большую мощность, более быструю реакцию дроссельной заслонки и более стабильный и долговечный двигатель. Наши свечи зажигания уникальны — они создают электрический разряд сверхвысокой плотности в зазоре с более точной синхронизацией, чем любая другая свеча зажигания на рынке.Когда клиенты переходят на свечи Pulstar, они сразу же чувствуют и слышат разницу в характеристиках их двигателей.

      Я использую их на всех своих машинах

      Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей.Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам необходимо заменить все свечи.


      5

      2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00

      Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей.Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам необходимо заменить все свечи.

      I use these on all my cars

      Увеличьте расход топлива с помощью высокоэффективных свечей зажигания

      Люди будут делать все возможное, чтобы сократить расход топлива, но если ваши свечи зажигания не работают эффективно, все это не имеет значения. Высокоэффективные свечи зажигания Pulstar выглядят и устанавливаются так же, как и обычные свечи зажигания, но под крышкой они рассказывают совсем другую историю.В свечах зажигания Pulstar, разработанных с помощью Сандийской национальной лаборатории, используется технология плазменного импульсного горения. Наши свечи производят максимально быстрое, мощное, последовательное и полное сгорание, что приводит как к увеличению расхода топлива, так и к увеличению мощности. Если вы хотите выжать максимум энергии из каждой последней капли топлива в вашем баке, тогда высокоэффективные свечи зажигания для вас.

      ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

      Экономьте деньги с помощью высокоэффективных свечей зажигания

      Инвестиции в высокоэффективные свечи зажигания — верный способ сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.Увеличение расхода бензина — это только начало. Эти свечи зажигания премиум-класса служат дольше, чем обычные свечи, а это значит, что вы сможете дольше перерыв в настройке, что снизит ваши расходы на техническое обслуживание. Добавьте к этому более стабильный и долговечный двигатель, и легко понять, почему люди выбирают высокоэффективные свечи зажигания Pulstar.

      Не уверены, продает ли Pulstar подходящие свечи зажигания для вашего автомобиля? Узнай сейчас.

      ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

      Высокопроизводительные свечи снижают выбросы

      Независимо от того, находитесь ли вы в пробке или путешествуете по открытой дороге, высокоэффективные свечи зажигания Pulstar обеспечивают максимальную производительность вашего двигателя.Несмотря на то, что отличные характеристики двигателя и лучший расход бензина заставляют вас улыбаться за рулем и перед насосом, то, что выходит из вашей выхлопной трубы, является еще одним поводом для празднования. Более низкие выбросы — естественный побочный эффект сверхвысокого эффективного сгорания и здоровой работы двигателя. Вы можете вздохнуть спокойно, зная, что вносите свой вклад в сокращение выбросов с помощью наших свечей.

      Проверить работу свечей зажигания Pulstar

      Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания

      Как часто нужно менять свечи зажигания?

      Для достижения наилучших результатов вы должны заменять свечи зажигания каждые 50 000 миль при нормальных условиях вождения.

      Как узнать, загрязнена ли одна из свечей зажигания?

      Если у вашего двигателя пропуски зажигания, резкая работа на холостом ходу или не плавная работа, возможно, одна или несколько свечей зажигания загрязнены или забиты. Другие симптомы загрязненной свечи зажигания включают отсутствие ускорения, сокращение расхода топлива и трудности при запуске.

      Нужен ли мне еще зазор в свечах зажигания?

      Свечи зажигания

      Pulstar должны иметь зазор, рекомендованный производителем двигателя, до 0.055 дюймов (1,40 мм). Не допускайте зазора более 0,055 дюйма. Для заводских двигателей с турбонаддувом или наддувом зазор в свечах зажигания Pulstar должен составлять 0/025 дюйма (0,63 мм).

      Что произойдет, если я неправильно зажму свечи зажигания?

      Двигатель со свечами зажигания с неправильным зазором не будет работать плавно и может не работать или пропускать зажигание.

      Как часто нужно менять свечу зажигания газонокосилки?

      Свечи зажигания для газонокосилок обычно меняют один раз в год.

      Помогает ли чистка свечей зажигания?

      Свечи зажигания нельзя очистить до тех пор, пока они не будут работать как новые. Всегда лучше заменить загрязненные свечи зажигания.

      Как установить свечи зажигания Pulstar?

      Свечи зажигания

      Pulstar устанавливаются так же, как и обычные свечи зажигания. При использовании трещотки и головки или аналогичного инструмента следует проявлять осторожность, чтобы не подвергать керамику боковой нагрузке.

      На какие улучшения производительности я могу рассчитывать при переходе на свечи зажигания Pulstar?

      Клиенты отмечают значительное улучшение крутящего момента двигателя, мощности, экономии топлива и выбросов. Они замечают более быстрый отклик дроссельной заслонки, более плавную работу и улучшенную тяговую способность.

      Как свечи зажигания Pulstar обеспечивают такое повышение производительности?

      Науку, лежащую в основе нашей технологии, иногда называют импульсной мощностью: энергия, накопленная с течением времени, быстро высвобождается, вызывая событие очень высокой мощности, т.е.э., пульс. Наша запатентованная технология применяет эту концепцию, встраивая в свечи зажигания Pulstar конденсатор для хранения энергии катушки зажигания до разряда и для управления сверхсильным каналом тока через зазор при высвобождении. Этот мощный ток создает электромагнитное поле, которое распространяется через камеру сгорания и ионизирует топливно-воздушную смесь, позволяя ядру пламени расти намного быстрее, чем при воспламенении обычной свечи зажигания. В результате получается максимально точное, мощное, последовательное и полное прожигание.

      Гарантируете ли вы эти преимущества в производительности?

      Да, есть. Если вы не полностью удовлетворены своими свечами зажигания Pulstar, верните их вместе с датированным товарным чеком продавцу, у которого вы их купили, в течение 30 дней для получения полного возмещения стоимости покупки.

      Предоставляется ли гарантия на свечи зажигания Pulstar?

      Да, есть. Если в ваших свечах зажигания Pulstar обнаружатся дефекты материалов или изготовления в течение одного (1) года с момента покупки, верните их вместе с датированным товарным чеком и объяснением причины возврата в Pulstar LLC, 2451 Alamo Avenue SE, Их заменят Альбукерке, Нью-Мексико, 87106 и Pulstar LLC.

      На базе HTML5. Адаптивный FAQ

      Типы свечей зажигания отзывы

      Лучше заводится холодным утром

      Мне нравятся эти заглушки в моем Isuzu Trooper 01! Он лучше работает и лучше запускается холодным утром, а также больше мощности!


      Charles Jennings , Проверенный покупатель

      5

      2020-01-03T21: 26: 01 + 00: 00

      Charles Jennings , Проверенный покупатель

      Мне нравятся эти заглушки в моем Isuzu Trooper 01! Он лучше работает и лучше запускается холодным утром, а также больше мощности!

      https: // pulstar.ru / testimonials / start-better-on-a-cold-morning /

      Еще больше удовольствия от вождения!

      Потрясающие свечи, определенно получил немного больше мощности от моего Honda Accord 1990 года выпуска.


      Brandon B. , Проверенный покупатель

      5

      2020-01-03T21: 27: 56 + 00: 00

      Brandon B. , Проверенный покупатель

      Потрясающие свечи, определенно получил больше мощности от моего Honda Accord 1990 года выпуска.

      A lot more fun to drive now!

      Заметил увеличение мощности

      Свечи зажигания работают отлично, и я заметил рост мощности и времени запуска.Он работает лучше. Благодарим вас за своевременную доставку качественной продукции.


      5

      2020-01-03T21: 29: 43 + 00: 00

      Свечи зажигания работают отлично, и я заметил рост мощности и времени запуска. Он работает лучше. Благодарим вас за своевременную доставку качественной продукции.

      Noticed increase in horsepower

      Значительное улучшение

      Значительное улучшение по сравнению с иридиевыми свечами NGK, которые они заменили!


      5

      2020-01-03T21: 32: 07 + 00: 00

      Значительное улучшение по сравнению с иридиевыми свечами NGK, которые они заменили!

      https: // pulstar.ru / testimonials / dramatic-Improvement /

      Улучшение было феноменальным

      У меня они есть в моем Jaguar E-Type 1970 года, и улучшение характеристик было феноменальным, включая более низкий расход топлива. У меня на пробеге всего пара сотен миль, но мне очень нравится дополнительная производительность, которую они мне дают.


      Richard Russ, Проверенный покупатель

      5

      2020-01-03T21: 33: 28 + 00: 00

      Richard Russ, Проверенный покупатель

      У меня они есть в моем Jaguar E-Type 1970 года, и улучшение характеристик было феноменальным, включая лучший расход топлива.У меня на пробеге всего пара сотен миль, но мне очень нравится дополнительная производительность, которую они мне дают.

      Improvement has been phenomenal

      Вы можете почувствовать разницу

      Эти заглушки действительно удобны, когда вы их устанавливаете. Я сравнил искру с той, что была у меня раньше, и размер искры огромен! У меня были вилки Iridium до того, как они сдули эти вилки! Вы можете почувствовать разницу в дроссельной заслонке и в том, как она реагирует, когда вы нажимаете на газ.Я рекомендую их всем. ДА, они дорогие, но я чувствую, что они стоят каждой копейки. Я куплю их снова в любой день недели!


      5

      2020-01-03T21: 35: 31 + 00: 00

      Эти заглушки действительно удобны, когда вы их устанавливаете. Я сравнил искру с той, что была у меня раньше, и размер искры огромен! У меня были вилки Iridium до того, как они сдули эти вилки! Вы можете почувствовать разницу в дроссельной заслонке и в том, как она реагирует, когда вы нажимаете на газ.Я рекомендую их всем. ДА, они дорогие, но я чувствую, что они стоят каждой копейки. Я куплю их снова в любой день недели!

      You can feel the difference

      Глазурь на торте

      Это вишенка на торте в модифицированном двигателе (за исключением модов зажигания). Эти свечи особенно хороши в двигателе, у которого нет центрируемой свечи камеры сгорания или головки с двумя пробками.


      5

      2020-01-03T21: 36: 25 + 00: 00

      Это вишенка на торте в модифицированном двигателе (за исключением модов зажигания).Эти свечи особенно хороши в двигателе, у которого нет центрируемой свечи камеры сгорания или головки с двумя пробками.

      Icing on the cake

      Расход бензина увеличился примерно на 10%

      Я вставил их в свою Lancia Flavia 64 года выпуска, заменив очень хорошие свечи Champion N3. Я настроил машину на быстрый холостой ход при 1100 об / мин, и после замены свечи холостой ход был 1400 об / мин, а пробег увеличился примерно на 10%.


      5

      2020-01-03T21: 40: 19 + 00: 00

      Я вставил их в свою Lancia Flavia 64 года выпуска, заменив очень хорошие свечи Champion N3.Я настроил машину на быстрый холостой ход при 1100 об / мин, и после замены свечи холостой ход был 1400 об / мин, а пробег увеличился примерно на 10%.

      https://pulstar.com/testimonials/gas-m900-went-up-about-10/

      Более плавный ход

      Получил их, установил в свой джип, и до сих пор он работает более плавно и экономично, чем раньше.
      Раньше я получал ~ 15 миль на галлон, теперь это 20 миль на галлон. Мощность увеличилась, а ускорение стало быстрее, чем раньше.


      5

      2020-01-03T21: 41: 41 + 00: 00

      Получил, установил в свой джип, и до сих пор он работает более плавно и экономично, чем раньше. Раньше я получал ~ 15 миль на галлон, теперь это 20 миль на галлон. Мощность увеличилась, а ускорение стало быстрее, чем раньше.

      Running smoother

      Это и ежу понятно

      На самом деле я не пишу обзоры … но я чувствовал, что должен с этими пробками.Я исследовал веб-сайт и технологию, и это имело смысл. До сих пор я понятия не имел, что свеча зажигания может так изменить производительность !! У меня EFI Triumph Bonneville 2014 года — я добавил массу улучшений производительности и даже изменил схему впрыска топлива для большей производительности … Все обновления имели значение … как обменять свои штекеры на них. Я буду вставлять эти свечи во все, что у меня есть, если возможно.Для меня это не проблема. Сделайте себе одолжение и получите их.


      5

      2020-03-13T15: 43: 04 + 00: 00

      На самом деле я не пишу обзоры … но я чувствовал, что должен с этими заглушками. Я исследовал веб-сайт и технологию, и это имело смысл. До сих пор я понятия не имел, что свеча зажигания может так изменить производительность !! У меня EFI Triumph Bonneville 2014 года — я добавил массу улучшений производительности и даже изменил схему впрыска топлива для большей производительности … Все обновления имели значение.. но ничто так не драматично — и не так сильно ударило по затратам — как замена моих вилок на них. Я буду вставлять эти свечи во все, что у меня есть, если возможно. Для меня это не проблема. Сделайте себе одолжение и получите их.

      It’s a no brainer

      За гранью счастья

      Это не ваша последняя причуда о свечах зажигания, они отлично работают, как было сказано. После всех этих лет пробования всех производителей свечей зажигания. Теперь я безумно доволен этими вилками, так как я действительно чувствую постоянную мощность от нуля до моей максимальной мощности.Теперь Pulstar входят в мой флот! Не могу дождаться, чтобы попробовать их в своей снегоуборочной машине.


      Jennifer C. , Проверенный покупатель

      5

      2020-03-13T15: 44: 06 + 00: 00

      Jennifer C. , Проверенный покупатель

      Это не ваша последняя причуда о свечах зажигания, они отлично работают, как было сказано. После всех этих лет пробования всех производителей свечей зажигания. Теперь я безумно доволен этими вилками, так как я действительно чувствую постоянную мощность от нуля до моей максимальной мощности.Теперь Pulstar входят в мой флот! Не могу дождаться, чтобы попробовать их в своей снегоуборочной машине.

      Beyond happy

      НЕМЕДЛЕННО заметил улучшение

      Я наткнулся на свечи зажигания Pulstar на некоторых форумах энтузиастов 4×4, и, просмотрев их веб-сайт, я был настолько впечатлен всей предоставленной информацией (как уровнем научного анализа, так и огромным объемом эмпирических данных), что решил, что в целом высокий -Цена была оправдана, и я бы попробовал свечи на своих машинах (Landcruiser 1989 года и 4Runner 1997 года).НЕМЕДЛЕННО я заметил улучшение отклика дроссельной заслонки; это было особенно очевидно в моем 4Runner, который страдал от проблемы «заикания двигателя», которую я пытался правильно диагностировать и исправить около года. Сразу же проблема заикания превратилась из заметной примерно в 15-30% определенных ситуаций с дроссельной заслонкой до почти незаметной вообще, а когда ее замечают, то только примерно в 0-5% от тех же ситуаций с дроссельной заслонкой. Я также заметил значительное улучшение экономии топлива. Я почти религиозен, когда доходит до расчета моей общей экономии топлива для последнего бака бензина после каждой заправки (я даже точно знаю, насколько сильно мои шины отличного от заводского размера влияют на показания одометра на обоих моих грузовиках, в зависимости от расстояния. сравнения одометра vs.Данные GPS), а до замены свечей зажигания в 4Runner я бы в среднем составлял 16-18 миль на галлон (часто в диапазоне от 16 до 17, и достигал 18+ только на танках, которые были почти 100% миль по шоссе на крейсерской скорости). Теперь, после установки свечей зажигания Pulstar, я заправил 4x баллона бензина в 4Runner (ни одного в Landcruiser еще нет) — и в первых трех (которые не отличались от моих обычных еженедельных поездок в / из) я набрал в среднем 18 + MPG (до 18,5) и на последнем баке, что, по общему признанию, было весьма благоприятным, так как он проехал 260+ миль по шоссе на крейсерской скорости (не более 75 миль в час) и ехал из Бишопа в Лос-Анджелес, Калифорния (общий падение высоты около 3000 футов) Я получил в среднем ВЫСОКОЕ ВСЕГДА в целом 20.1 МИЛЬ НА ГАЛЛОН!


      5

      2020-03-13T15: 45: 04 + 00: 00

      Я наткнулся на свечи зажигания Pulstar на некоторых форумах энтузиастов 4×4, и, просмотрев их веб-сайт, я был так впечатлен всей предоставленной справочной информацией (оба уровня научного анализа , и огромное количество эмпирических данных), что я решил, что в целом высокая цена была оправданной, и я бы попробовал свечи на своих автомобилях (Landcruiser 1989 года и 4Runner 1997 года). НЕМЕДЛЕННО я заметил улучшение отклика дроссельной заслонки; это было особенно очевидно в моем 4Runner, который страдал от проблемы «заикания двигателя», которую я пытался правильно диагностировать и исправить около года.Сразу же проблема заикания превратилась из заметной примерно в 15-30% определенных ситуаций с дроссельной заслонкой до почти незаметной вообще, а когда ее замечают, то только примерно в 0-5% от тех же ситуаций с дроссельной заслонкой. Я также заметил значительное улучшение экономии топлива. Я почти религиозен, когда доходит до расчета моей общей экономии топлива для последнего бака бензина после каждой заправки (я даже точно знаю, насколько сильно мои шины отличного от заводского размера влияют на показания одометра на обоих моих грузовиках, в зависимости от расстояния. сравнения одометра vs.Данные GPS), а до замены свечей зажигания в 4Runner я бы в среднем составлял 16-18 миль на галлон (часто в диапазоне от 16 до 17, и достигал 18+ только на танках, которые были почти 100% миль по шоссе на крейсерской скорости). Теперь, после установки свечей зажигания Pulstar, я залил 4x баллона бензина в 4Runner (ни одного в Landcruiser еще нет) — и в первых трех (которые не отличались от моих обычных еженедельных поездок в / из) я набрал в среднем 18 + MPG (до 18,5) и на последнем баке, что, по общему признанию, было весьма благоприятным, поскольку на крейсерской скорости всего 260 миль по шоссе (не более…

      IMMEDIATELY I noticed an improvement

      Лучше всего подходит для небольших двигателей. Чудесно.

      Эти свечи чудесны в небольших двигателях газонокосилок и т. Д. Разница между обычной вилкой и вилкой Pulstar в маленьком двигателе подобна дню и ночи. Превратил картинг моего ребенка в настоящую смертельную ловушку. Мойка высокого давления превратилась в зверя. Газонокосилка зажигается до того, как я сделаю половину первого рывка.
      Результаты невероятные.

      5

      2020-06-19T17: 07: 28 + 00: 00

      Эти свечи прекрасно подходят для небольших двигателей газонокосилок и т. Д. Разница между обычной вилкой и вилкой Pulstar в небольшом двигателе подобна дню и ночи. Превратил картинг моего ребенка в настоящую смертельную ловушку. Мойка высокого давления превратилась в зверя. Газонокосилка зажигается до того, как я сделаю половину первого рывка. Результаты невероятные.

      Best for small engines. Miraculous.

      Заметное улучшение топливной экономичности

      При замене заглушек Pulstar® заводские зазоры были заменены 0.035 ″ было единственным изменением, внесенным в этот тест. Мы ждали, пока прогорит первый бак топлива, прежде чем проводить сравнения. К этому моменту было внесено несколько явных улучшений: лучший отклик дроссельной заслонки при любой скорости движения и при резком ускорении. Меньше газа, необходимого для поддержания нормальной «крейсерской» скорости. Меньшее переключение на пониженную передачу на уклонах с включенным круиз-контролем. Ускорение улучшилось как при принудительном понижении передачи, так и при круиз-контроле. Заметное улучшение топливной экономичности; улучшение примерно на одну милю на галлон (5.5%) в условиях испытаний «город», «шоссе» или «межгосударственный»; этот двигатель всегда заводился хорошо. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.

      5

      2020-07-10T14: 31: 17 + 00: 00

      Единственным изменением, внесенным в этот тест, было изменение заглушек Pulstar® с заводскими зазорами 0,035 ″. Мы ждали, пока прогорит первый бак топлива, прежде чем проводить сравнения. К этому моменту было внесено несколько явных улучшений: лучший отклик дроссельной заслонки при любой скорости движения и при резком ускорении.Меньше газа, необходимого для поддержания нормальной «крейсерской» скорости. Меньшее переключение на пониженную передачу на уклонах с включенным круиз-контролем. Ускорение улучшилось как при принудительном понижении передачи, так и при круиз-контроле. Заметное улучшение топливной экономичности; улучшение примерно на одну милю на галлон (5,5%) в условиях испытаний «город» и «шоссе» или на межгосударственном уровне; этот двигатель всегда заводился хорошо. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.

      Distinct improvement in fuel efficiency

      Ощущается ощутимо сильным

      Автомобиль кажется более быстрым и отзывчивым на дроссель, чем раньше…. он ощущается заметно сильнее, и я готов поспорить, что на сильнее и, вероятно, примерно в 5-7 л.с., которые, согласно документам Pulstar, были достигнуты на Tahoe, а также на Charger 2012 года.


      5

      2020-12-02T18: 34: 41 + 00: 00

      Автомобиль кажется более быстрым, более отзывчивым на дроссель, чем раньше … он ощущается заметно сильнее, и я готов поспорить, что он сильнее и, вероятно, находится поблизости Из документов Pulstar 5-7 л.с.прироста были получены на Tahoe, а также на Charger 2012 года.

      Feels noticeably strong

      Высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция!

      Я пробовал машину во время использования Pulstar … производительность полностью отличается от других, высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция! Даже звук двигателя тоже великолепен — Замечательно! Я люблю это!!


      5

      2020-12-08T17: 24: 53 + 00: 00

      Я пробовал машину во время использования Pulstar … производительность полностью отличается от других, высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция! Даже звук двигателя тоже великолепен — Замечательно! Я люблю это!!

      https: // pulstar.ru / отзывы / high-power-smooth-rapid-react /

      Я очень доволен работой этих вилок

      У меня был выбор между хорошей производительностью на коротких дисках или хорошей производительностью на более длинных дисках, и
      всегда плохие показатели в холодную погоду. После того, как установил комплект Pulstar
      заглушки, я вставил стандартные ограничители холостого хода и высунул
      праздный. Теперь отклик дроссельной заслонки от холодного пуска безупречный, а дроссельная заслонка
      реакция остается такой даже при полностью прогретом двигателе.Как только
      снег растаял, я проехал 90 минут при 30-градусной погоде, охватив все
      условия от проселочных дорог до автострад до городских улиц без единого
      спотыкаться. Я совершил еще одну долгую поездку в последний день с температурой 65 градусов с
      снова идеальная производительность. На обоих дисках я обнаружил, что с большей вероятностью наберу
      ограничитель оборотов на первой и второй передачах, так что мощность также может быть увеличена. К
      Подводя итог, я думал, что единственный способ решить проблемы с управляемостью — это заменить карбюратор
      на систему впрыска топлива, но достаточно было установить
      свечей Pulstar.Я очень доволен тем, как работают эти штекеры
      .


      2021-03-31T16: 09: 02 + 00: 00

      У меня был выбор между хорошей производительностью на коротких дисках или хорошей производительностью на более длинных дисках и всегда плохой производительностью в холодную погоду. После того, как я установил набор свечей Pulstar, я снова поставил стандартные ограничители подачи холостого хода и выдвинул их на холостом ходу. Теперь реакция дроссельной заслонки при холодном запуске безупречна, а реакция дроссельной заслонки остается такой, даже когда двигатель полностью прогрет.Как только снег растаял, я без единой спотыкнулся на 90-минутную поездку при 30-градусной погоде, охватывающей все условия: от проселочных дорог до автострад и городских улиц. Я совершил еще одну долгую поездку в недавний день с 65 градусами и снова с отличной производительностью. Я обнаружил, что на обоих приводах я с большей вероятностью попаду в ограничитель оборотов на первой и второй передачах, поэтому мощность тоже может возрасти. Подводя итог, я думал, что единственный способ решить проблемы с управляемостью — это заменить карбюратор на систему впрыска топлива, но достаточно было просто установить свечи Pulstar.Я очень доволен тем, как работают эти вилки.

      I am extremely pleased with how these plugs work

      Финишировал первым

      Я просто хотел продолжить и поблагодарить вас за отправку свечей зажигания для моего Camaro SS 1LE 2013 года выпуска. В эти выходные я посетил SCCA National Champ Tour New Jersey и занял первое место. … Я просто хотел поделиться с вами в качестве благодарности. Мне очень нравится этот продукт, и я горжусь тем, что способствовал его успеху с их помощью.


      5

      2021-05-27T14: 37: 26 + 00: 00

      Я просто хотел продолжить и поблагодарить вас за отправку свечей зажигания для моего Camaro SS 1LE 2013 года выпуска. В эти выходные я посетил SCCA National Champ Tour New Jersey и занял первое место. … Я просто хотел поделиться с вами в качестве благодарности. Мне очень нравится этот продукт, и я горжусь тем, что способствовал его успеху с их помощью.

      Took home a first place finish

      Я использую их на всех своих машинах

      Я установил их более чем на 10 транспортных средствах.Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам необходимо заменить все свечи.


      5

      2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00

      Я установил их более чем на 10 транспортных средствах.Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам необходимо заменить все свечи.

      I use these on all my cars

      ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

      Лучшие свечи зажигания для бензинового пробега: обзоры и руководство 2021

      Хорошая свеча зажигания может иметь большое значение.Это неотъемлемая часть любого транспортного средства, поэтому она всегда должна быть в хорошем состоянии. Вот почему, если вы ищете свечу зажигания, чтобы заменить старую, вы должны убедиться, что вложения окупаются.

      Вам нужно что-то, что повысит мощность вашего двигателя, а также повысит производительность и уменьшит расход бензина.

      Чтобы избавить вас от неприятностей, мы провели исследование и составили список из 10 лучших свечей зажигания с учетом расхода бензина. В конце есть руководство по покупке, а также ответы на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

      10 лучших свечей зажигания для бензина Пробег

      Вы заслуживаете самого лучшего, и именно поэтому мы потратили часы на то, чтобы выяснить, какие свечи зажигания подойдут вам. Ниже мы перечислили 10 таких продуктов, которые действительно являются одними из лучших. Взглянуть!

      1. ACDelco 41-962 Professional Platinum Свеча зажигания

      ACDelco 41-962 — одна из лучших свечей зажигания высокого класса на рынке. Если вы ищете надежную вилку для своего автомобиля, это может быть именно то, что вам нужно.Компания известна тем, что производит надежные детали для автомобилей.

      Во-первых, у этой штуки двойной платиновый наконечник, который обеспечивает чистую искру лучшего качества и долгий срок службы. Производители этого продукта обещают высокую производительность, надежность и просто лучшее качество использования вашего автомобиля.

      Этому устройству не требуется много энергии и, следовательно, более низкое напряжение для создания искры. Это возможно с помощью платиновых центральных электродов, что в конечном итоге может увеличить срок службы аккумулятора вашего автомобиля.

      Кроме того, эта свеча зажигания сделана долговечной. Он имеет устойчивый к коррозии корпус, который предохраняет его от ржавчины.

      Распространенной проблемой, с которой сталкиваются многие люди со свечами зажигания, является изменение зазора. Не нужно беспокоиться, потому что вам не придется беспокоиться об этом продукте, поскольку разрыв остается постоянным во всем.

      Если вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с запуском двигателя или заметили, что пыльники свечей зажигания повреждены, возможно, вам пора перейти на эту платиновую свечу зажигания.Вы не пожалеете об этом, ведь этот продукт не оставляет места для разочарования.

    • Очень прочный
    • Коррозионно-стойкий корпус
    • Двойной платиновый наконечник
    • Позволяет уменьшить количество пропусков зажигания
      • Не подходит для всех автомобилей

      2. Платина +4 Свеча зажигания

      Следующий продукт в нашем списке еще один отличный вариант, который также довольно доступен. Итак, если у вас ограниченный бюджет и вы ищете хорошую недорогую свечу зажигания, это может быть именно то, что вам нужно.

      Эта штука имеет тонкую проволочную конструкцию, которая отлично справляется с улучшением рабочих характеристик и обеспечивает лучшую воспламеняемость. Платиновый обжиговый наконечник вместе с иттриевым заземляющим электродом обеспечивает в два раза больший срок службы, чем многие медные свечи.

      Его контактный штифт также требует низкого напряжения и имеет заземляющий электрод с медным сердечником, который лучше передает тепло и имеет широкий диапазон нагрева, чтобы исключить возможность преждевременного воспламенения и загрязнения.

      Имеет никелированный корпус с накатанной резьбой, не требующей противозадирных свойств.Никелевая оболочка не только делает ее противозадирной, но и обеспечивает защиту от коррозии. Также нет необходимости в зазоре, поскольку производители использовали ребристый изолятор, который блокирует перекрытие.

      Благодаря этому ваша машина будет работать более плавно, быстрее ускоряться и работать намного лучше, чем ваша старая изношенная свеча зажигания. Просто проверьте требования к вашему автомобилю и посмотрите, подойдет ли он для вашего двигателя.

    • Отличная воспламеняемость и характеристики
    • Отсутствие зазоров
    • Предотвращает перекрытие
    • Обеспечивает долгую службу
    • 3.NGK 5464 BKR5EIX-11 Свеча зажигания Iridium IX

      Ищете свечу зажигания, которая обеспечит вам исключительную производительность, плавный холостой ход и лучший отклик дроссельной заслонки? Если да, у нас есть то, что вам нужно. NGK 5464 BKR5EIX-11 делает все это и даже больше!

      Эта конкретная модель была специально разработана для обеспечения наилучшего воспламенения и мгновенного отклика дроссельной заслонки. Тонкий иридиевый наконечник диаметром 0,6 мм предохраняет свечу от чрезмерного напряжения и увеличивает срок службы, а также обеспечивает стабильную искру.Здесь также снижается эффект гашения электрического тока благодаря заземляющему электроду.

      Эта штука поможет вам добиться такой плавной работы на холостом ходу, а также повысить общую производительность. Свеча зажигания сконструирована таким образом, чтобы обеспечить изоляцию камер с помощью ребристых изоляционных канавок.

      В результате у вашей вилки намного меньше шансов на пропуск зажигания. Эта свеча зажигания из иридия обладает невероятно высокой прочностью, а это означает, что она не будет быстро изнашиваться и прослужит долго.

      Он также имеет высокую температуру плавления, что означает, что он может выдерживать большое количество тепла, не подвергаясь воздействию. Однако за величие этого продукта, как и за любую другую иридиевую вилку, приходится платить. Цена довольно высока, но, разумеется, она того стоит!

    • Очень долговечный
    • Устойчивый к коррозии
    • Обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки и плавный холостой ход
    • Минимизирует риск утечки продуктов сгорания
    • 4.Подлинные свечи зажигания Hyundai 18847-11160

      Следующая свеча зажигания в нашем списке — еще одна надежная, не уступающая по качеству другим. Оригинальная свеча зажигания Hyundai 18847-11160 может стать отличной заменой вашей старой свечи для вашего Hyundai.

      Прежде всего, этот продукт весом 2,4 унции не только обеспечит более плавную работу вашего двигателя с большим ускорением, но также обеспечит вам лучший отклик дроссельной заслонки.

      Мало того, это также позволит сократить расход топлива, а это значит, что он будет работать лучше, чем когда-либо, и по более низкой цене.Это идеальная замена оригинальным комплектующим для ваших старых свечей, которые только тормозили ваш двигатель.

      Эту штуку также довольно легко установить, так что вы сэкономите там немного денег, если решите сделать это самостоятельно. Это даже помогает вашему двигателю работать намного тише. С точки зрения мощности нет большой разницы, но вилка определенно работает так же хорошо, как и любые другие, довольно хорошо.

      Это неплохой продукт по доступной цене. Благодаря лучшему ускорению и реакции дроссельной заслонки, а также повышению общей производительности, это одна из лучших свечей зажигания для Hyundai на рынке прямо сейчас.

    • Идеально для Hyundai
    • Простота установки
    • Достаточно разумная цена
    • Лучшее ускорение
    • Не лучший вариант для сокращения расхода бензина
    • 5. Набор из 8 свечей зажигания ENA

      Когда вы ища лучшую свечу зажигания по расходу бензина, было бы стыдно не упомянуть набор из 8 свечей зажигания ENA. Эти вилки являются одними из лучших на рынке, и мы уверены, что к концу этого обзора вы согласитесь с этим!

      Эти заглушки предназначены для оригинального оборудования и замены.Каждый из этих компонентов работает над улучшением конструкции оригинального оборудования для быстрой и простой установки.

      Они не только надежны, но и обладают лучшими характеристиками. Мало того, они также очень долговечны и обеспечат вам лучшую воспламеняемость и увеличенный расход топлива.

      Эта штука имеет наконечник центрального электрода, который не изнашивается быстро и может прослужить долгие годы. Благодаря этому вам не придется беспокоиться о таких проблемах, как недостаточный расход топлива, пропуски зажигания в двигателе и медленное ускорение.Эти заглушки — решение всех этих проблем.

      Для обеспечения долговечности производители сделали эти устройства устойчивыми к ударам, нагреву и вибрации.

      Он даже имеет прочную резьбу и корпус для защиты от износа. Так что, если вы ищете доступный, надежный и простой в установке продукт, это может быть для вас хорошим выбором.

    • Отличный продукт по цене
    • Предлагает хорошую мощность
    • Очень прочный
    • Термостойкий и ударопрочный
    • Некоторые жалобы на пропуски зажигания
    • 6.NGK 7090 BKR5EGP Свеча зажигания G-Power

      Если эффективность использования топлива является вашей главной заботой, NGK 7090 BKR5EGP — идеальная свеча зажигания. Плюс в том, что он довольно недорогой и долговечный. Так что, если вы думаете, что это именно то, что вам нужно, обязательно ознакомьтесь с этим продуктом.

      Эти свечи зажигания G-Power обещают обеспечить наилучшие характеристики. Более низкие выбросы и более быстрый запуск — вот некоторые из областей, в которых этот продукт не разочаровывает.

      Имеет 0.Тонкий платиновый наконечник диаметром 6 мм, сваренный с помощью лазерной сварки, который обеспечивает низкое напряжение, тем самым увеличивая срок службы и обеспечивая более стабильное искрение.

      Эта штука даже сводит к минимуму перекрытие и обеспечивает лучший отклик дроссельной заслонки. Все это возможно благодаря специально разработанной передней части изолятора с гофрированными ребрами. Изготовители нанесли покрытие из трехвалентного металла, что делает вилку устойчивой к коррозии.

      Больше не нужно беспокоиться об утечках продуктов сгорания, поскольку есть тройное уплотнение, предназначенное именно для этого.

      В целом это очень хороший и доступный товар. Материалы, из которых изготовлены эти свечи, не только обеспечивают остроту электродов, но и увеличивают срок службы двигателя.

    • Очень недорого
    • Прослужит долго
    • Продлевает срок службы двигателя
    • Не требует обслуживания
    • 7. Denso (4504) PK20TT Platinum TT Свеча зажигания

      Следующий наш продукт — еще один отличный, но доступный по цене один. Эта свеча зажигания Denso 4504 PK20TT — отличная свеча зажигания, с которой легко справиться практически со всем.Будь то производительность или долговечность; этот товар вас не разочарует.

      Прежде всего, эта вещь имеет двойную платиновую конструкцию и использует технологию двойного наконечника. Он имеет 11-миллиметровый платиновый центральный электрод и еще один 11-миллиметровый заземляющий электрод, оба из которых работают, чтобы дать вам надежную и стабильную искру.

      Это обеспечивает плавное и полное сгорание воздушно-топливной смеси, что означает более быстрый запуск, улучшенную топливную экономичность и просто повышение общей производительности двигателя.

      Производители этого продукта позаботились о том, чтобы в комплект поставки был включен изолятор из очищенного порошка оксида алюминия, который помогает повысить тепловую активность и продлить срок службы. Это означает, что эта вещь может без проблем выдержать большой стресс.

      Есть одна проблема, о которой некоторые люди упоминали с этим продуктом, заключается в том, что зазор на некоторых вилках был установлен неправильно. Поэтому при их установке просто проверьте и при необходимости отрегулируйте их.

      В целом, при доступной цене продукт неплохой.Это один из лучших способов сократить расход топлива и прослужит довольно долго.

    • Достаточно доступный
    • Особенности технологии двойного наконечника
    • Более быстрый запуск и плавное сгорание
    • Лучшая термическая активность с изолятором из очищенного оксида алюминия
    • Неправильный зазор на некоторых пробках

    • 8. Motorcraft SP Набор свечей зажигания из 1 шт.

      Свечи зажигания Motorcraft идеальны для всех, у кого есть Ford.То же самое можно сказать и о SP-515, поскольку эта штука предлагает отличные характеристики и отличную долговечность.

      Это одна из самых популярных свечей зажигания на рынке прямо сейчас, и не без оснований. Он оснащен платиновыми электродами, которые уже были зазоры, а это значит, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы зазоры были сами.

      Кроме того, эта вещь является прямой заменой OEM, которую вы получили для вашего Ford или грузовика. Вы не только получите более быстрый запуск и увеличите расход топлива, но и получите более тихую работу на холостом ходу.

      Перед тем, как начать установку и использование, обязательно прочтите несколько руководств, если вы никогда не делали этого раньше. В нем нет ничего слишком сложного, но как только вы его воспользуетесь, вы не получите за него ничего, кроме похвалы.

      Если ваш двигатель работает с перебоями, возможно, пришло время заменить старую свечу зажигания. И что может быть лучше, чем эта модель Motorcraft, которая сделает ваш двигатель таким же, как новый, как в первый день покупки автомобиля!

    • Более быстрый запуск
    • Увеличение расхода топлива
    • Продукт отличного качества и высокая надежность
    • Тихий холостой ход
      • Не подходит для всех автомобилей

      9.Свечи зажигания E3 Свечи зажигания Power Sports E336

      При замене свечи зажигания вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом. Свеча зажигания E336 поможет вам в этом. Это довольно популярный выбор среди многих профессиональных водителей.

      Прежде всего, эта штука была специально разработана для более низких температур по сравнению с заводской вилкой. Это сделано для того, чтобы позволить улучшить характеристики и легко выдерживать интенсивные условия.

      Он оснащен заземляющим электродом DiamondFIRE, который увеличивает давление сгорания, создаваемое при каждом рабочем такте двигателя.Это обеспечивает повышение экономии топлива, выходной мощности и значительно снижает выбросы.

      Вы обнаружите, что ускорение стало более плавным, а более быстрый запуск делает жизнь более удобной. Эта штука имеет никелированный контактный конец, что означает, что она обеспечит полную защиту от коррозии в точке контакта между ней и системой зажигания двигателя.

      При создании продукта не использовался принцип «один размер подходит всем»; скорее, он имеет специально оптимизированный зазор, что делает его идеальным для определенных автомобилей и повышает производительность.

      Его электроды имеют несколько острых краев, чтобы лучше инициировать миграцию электронов. Это гарантирует, что искра генерируется более плавно и обеспечивает значительный прирост мощности. В общем, это неплохой продукт, который можно использовать для замены изношенных свечей зажигания. 10.Набор из 8 платиновых свечей зажигания OEM, совместимых с AGSF32FM AGSF32FMF4

      Последний продукт, который у нас есть для вас, — это еще одна отличная свеча зажигания, которую мы просто должны были включить в наш список. Этот такой же мощный и надежный, как и любой другой продукт, упомянутый в этом списке.

      Более того, платиновые свечи зажигания были специально разработаны, чтобы стать идеальной заменой, превосходящей оригинальные характеристики. Хотя платиновые свечи могут быть немного дорогими, их исключительная долговечность, несомненно, того стоит.

      То же самое относится и к этому конкретному набору свечей зажигания, поскольку они обещают обеспечить вам долгий срок службы.

      Однако долговечность — не единственная область, в которой эта вещь выделяется. Это также значительно улучшает экономию топлива благодаря более быстрому запуску и более плавному ускорению.

      У этой штуки неплохая теплопроводность, а значит, она без особых проблем выдерживает очень высокие температуры. Вы можете легко пробежать 100 000 миль с этой штукой после замены старых свечей.

      Это действительно одна из лучших и самых любимых свечей зажигания по расходу бензина. Хотя для многих это может быть немного не по бюджету, но все же немного дешевле, чем другие платиновые свечи зажигания.

      Итак, если вы думаете, что это именно та свеча зажигания, которую вы ищете, обязательно проверьте ее и посмотрите, подойдет ли она для вашего автомобиля, прежде чем совершать покупку.

    • Платиновые свечи отличного качества
    • Увеличивает расход топлива
    • Более быстрый запуск и более плавное ускорение
    • Пройдет долгий путь
    • На что обращать внимание при покупке свечей зажигания на бензин Пробег?

      Что ж, это все, что вам нужно знать об этих продуктах.Однако путь к поиску лучшей свечи зажигания еще далек от завершения. Ниже мы подготовили руководство по покупке, чтобы вы увидели, на что нужно обращать внимание при покупке свечи зажигания.

      Материал

      Самое главное, на что вам нужно обратить внимание, — это материал, из которого сделана заглушка. Обычно они изготавливаются из трех материалов: меди, платины или иридия. Большинство вилок, которые вы встретите, будут медными. Для старых моделей автомобилей отлично подойдут медные свечи зажигания.

      Тем не менее, для более современных моделей лучше подходят платина и иридий, поскольку они не только имеют более высокую температуру плавления, но и намного более долговечны с лучшим приростом производительности.

      Следует отметить, что они также имеют тенденцию быть более дорогими, чем медные пробки, особенно иридиевые.

      Тип автомобиля

      Даже материал вилки не имеет значения, если вы не знаете, что именно нужно вашему автомобилю. Как упоминалось ранее, некоторые старые модели требуют использования медных вилок, в то время как современные больше подходят для платиновых и иридиевых.

      Однако это не всегда так, поэтому сначала следует выяснить, что лучше всего подходит для вашего автомобиля, и соответственно выбрать продукт.

      Размер зазора

      Свечи зажигания никогда не подходят для всех. Какой зазор между электродами вам нужен, зависит исключительно от вашего автомобиля. Вы должны знать одну вещь: чем больше зазор, тем больше потребуется более высокое напряжение для зажигания искры.

      Новые модели автомобилей имеют тенденцию быть высокоэффективными, обеспечивая тот же результат даже при более низком напряжении.Так что для этого будет достаточно электрода с небольшим зазором.

      Функциональные возможности

      Поскольку мы говорим о лучших свечах зажигания по расходу бензина, необходимо учитывать именно этот момент. Свечи зажигания обычно похожи, но не совсем одинаковы.

      Итак, некоторые из них могут иметь лучшую мощность, расход топлива или реакцию дроссельной заслонки по сравнению с другими. Вот почему вам нужно тщательно обдумать то, что может предложить ваш выбор вилки.

      Изоляция

      Каждый тип вилки, с которым вы сталкиваетесь, будет иметь керамическую изоляцию, которая защищает ее от тепла электричества.Тем не менее, классифицируется ли вилка как холодная или горячая, зависит от количества изоляции.

      Горячая замена — это такая замена, которая имеет меньшую изоляцию, но горит сильнее. Большинство высокопроизводительных автомобилей предпочитают холодную свечу, потому что двигатели работают при очень высокой температуре, что может привести к повреждению в сочетании с горячей свечой.

      Типы свечей зажигания

      Прежде всего, существует четыре типа свечей зажигания. К ним относятся медь, платина, иридий и двойная платина.

      Стандартные пробки с медным сердечником предназначены для старых автомобилей с карбюраторами.Это те, у которых электроды самого большого диаметра. Однако они также довольно недорогие по сравнению с другими.

      Вилки Platinum имеют долгий срок службы, но не самые лучшие с точки зрения производительности. Они могут без проблем проехать до 100000 миль и лучше всего подходят для автомобилей с системой на основе дистрибьютора.

      Вилки Iridium — лучшие во всем, будь то производительность или долговечность. В них также используются электроды с наименьшим диаметром из всех.

      Однако невероятная производительность и долговечность обходятся дорого, поскольку эти вилки также являются самыми дорогими.

      Несмотря на название «двойная платина», свечи на самом деле ничего особенного и не намного лучше платиновых. Они работают немного лучше, чем последний, но для многих это совсем не стоит затрат.

      Многие даже называют это тратой искры. Однако он может варьироваться от одного продукта к другому, поскольку нет двух абсолютно одинаковых вилок.

      Могут ли свечи зажигания увеличить расход бензина?

      Свечи зажигания могут положительно влиять на расход топлива, улучшая его. Плохая свеча может значительно снизить экономию топлива примерно на 30 процентов. Если вы обнаружите, что расход топлива вашего автомобиля внезапно снизился, это может быть связано с перебоями в зажигании свечи зажигания.

      В таких случаях замена свечи зажигания может решить эту проблему. Новые свечи зажигания могут сократить расход топлива, будь то свеча из меди, платины или иридия.

      Однако платиновая пробка, скорее всего, поможет вам сэкономить больше миль по более низкой цене, что положительно скажется на расходе бензина.

      Часто задаваемые вопросы

      1. Что такое свеча зажигания?

      Свеча зажигания — важная часть системы зажигания двигателя. Тип вилки, используемой в автомобиле, может отличаться от одного к другому, но вы всегда должны использовать надежную вилку и заменять старую, если она изнашивается.

      2.Как они работают?

      Они воспламеняют топливно-воздушную смесь, передавая электрическую энергию через зазор между огневыми концами. Эта искра затем производит полное сгорание, перемещая поршни и обеспечивая достаточную мощность для запуска двигателя.

      3. Имеют ли свечи зажигания разницу в характеристиках?

      Да, действительно. По сравнению со старой изношенной вилкой, новая обеспечит большую мощность и повысит производительность.

      4. Как часто нужно менять свечи зажигания?

      Нет определенного периода времени для замены свечей зажигания.Просто следите за расходом бензина, утечками масла или просто за общей производительностью вашего автомобиля. Если вы заметите какие-либо изменения к худшему, возможно, пришло время заменить свечи.

      5. Будет ли новая свеча зажигания сокращать расход топлива?

      Да, новая свеча зажигания действительно может сократить расход топлива. Есть исследования, которые показывают, что плохая свеча может снизить экономию топлива на 30 процентов. Таким образом, приобретение нового, безусловно, значительно увеличит расход топлива.

      Заключительные слова

      Свечи зажигания — очень важная часть двигателя вашего автомобиля, поэтому они должны соответствовать определенным стандартам.Те, которые упомянуты в этом списке, действительно являются одними из лучших свечей зажигания с точки зрения расхода топлива.

13Июл

Водородный автомобиль: Toyota Mirai — водородный автомобиль

Автозаправка сможет получать топливо из воздуха

Российские ученые сделали и уже подключили к автозаправке первый отечественный электролизный генератор газа, способный производить водород с чистотой 99,999%. Это делает заправку автономной – топливо она получит из воды.

Водородный электролизер – устройство, способное разделять компоненты жидкости при помощи электрического тока, – разработан компанией «Поликом» на базе Центра компетенций Национальной технологической инициативы (НТИ) «Новые и мобильные источники энергии». С его использованием заправка становится независима от внешних поставок газа. По сравнению с обычной бензиновой заправка, для которой водород поставляется в баллонах, в 5–6 раз дороже в эксплуатации. Электролизер эту диспропорцию выравнивает. Прибор использует электричество и воду – эти ресурсы, даже с учетом системы водоподготовки, есть на любой заправке, говорит генеральный директор «Поликома» Евгений Волков.

Внедрение водородного топлива в России делает самые первые шаги – в стране практически нет водородного транспорта, поэтому нет и инфраструктуры для его заправки. В регулярном режиме в России сейчас эксплуатируется только один-единственный автомобиль на водородных топливных элементах – Toyota Mirai. Но это только начало. Год назад правительство России приняло решение разработать программу развития национальной водородной энергетики. Это ключевой фактор глобальной энергетической трансформации, позволяющий снизить парниковые выбросы. Чтобы к 2050 г. понизить температуру окружающего воздуха на 2 градуса, нужно перевести на водородное топливо 400 млн частных автомобилей, 15–20 млн грузовиков и 5 млн единиц общественного транспорта, показал отчет аналитического центра Hydrogen Council. Данные легли в основу программы Центра компетенций НТИ «Водородная Россия – 2050». Один из этапов программы – создание водородной трассы Москва – Казань со всей необходимой инфраструктурой. А также постепенное внедрение в России водородных автомобилей.

В ноябре 2020 г. компания «Эвокарго» объявила о выпуске беспилотного грузовика EVO-1. Он полностью основан на российских разработках, оснащен гибридной системой питания от электрических батарей и водородных топливных элементов, говорилось в официальном сообщении компании. В перспективе грузовики «Эвокарго» смогут пользоваться водородными заправками «Поликома», отметили в офисе НТИ. Понятно, что водородные заправки будут востребованы, когда будут реализованы масштабные транспортные проекты на водороде – пассажирские перевозки, грузовой и коммунальный транспорт.

Человечество более 50 лет ищет альтернативу традиционным моторам, и одна из возможных замен – двигатели, работающие на водороде. При сгорании водорода не образуется токсичных выбросов, он совершенно экологически безопасен, рассказывает генеральный директор «Донэнерго», эксперт в области энергетики и электротранспорта Сергей Сизиков. Минусы водорода – его стоимость и взрывоопасность, а также то, что для его добычи нужен целый производственный комплекс и не в каждом регионе он есть. Водородный транспорт существует пока в виде проектов – в основном ими занимаются крупные автомобильные компании, которые вместе с учеными разрабатывают соответствующие концепты. Из-за взрывоопасности технология не получила распространения в повседневной жизни – мировые производители в качестве основного вектора выбрали электротранспорт, эта технология уже используется людьми и на данный момент электрические гибриды существенно перспективнее водородных, заключает Сизиков. Так что на данный момент водородная технология является скорее научной, чем практической.

В Лондоне появится первая машина скорой помощи на водороде :: Autonews

Ливерпульская компания Ulemco, которая специализируется на переводе коммерческого транспорта на водород, анонсировала новый проект по созданию машины скорой помощи. Об этом сообщает Autocar. Машина экстренной службы на водородных топливных элементах предназначается для использование в Лондоне. Первые водородные автомобили будут переданы местной службе скорой помощи NHS Trustу же этой осенью.

Новинка получит название Zerro (сокращение от Zero Emission Rapid Response Operations). Также в проекте принимают участие компании Lyra Electronics, Ocado и Promech Technologies. В состав силовой установки машины войдут батареи емкостью 92 киловатт-часа и 30-киловаттный блок топливных элементов Ballard.

Баллон с 8 кг водорода установят на крыше машины. Без дозаправки автомобиль сможет проезжать чуть более 320 километров. Максимальная скорость — 145 км в час. Грузоподъемность автомобиля скорой помощи составит примерно 900 килограммов.

На данный момент целый ряд производителей ведут разработку или уже выпускают машины на водородных топливных элементах. Так, в прошлом году концерн Daimler представил модель Mercedes-Benz Genh3, которая стала первым грузовиком немецкой марки с силовой установкой на водородных топливных элементах. Автомобиль пока существует только в виде прототипа, однако немцы обещают наладить серийный выпуск подобных машин в 2024 году.

В свою очередь, компания Hyundai создала отдельный бренд HTWO, под которым корейцы будут развивать технологии и производить силовые агрегаты на водородных топливных элементах. Название HTWO представляет собой расшифровку обозначения молекулы водорода — «h3», а также дает отсылку к английскому слова «Humanity» («Гуманность»).
 

Что касается России, то осенью 2020 г. премьер-министр страны Михаил Мишустин утвердил план развития водородной энергетики на ближайшие четыре года. По его словам, это первый шаг к формированию в России «новой высокотехнологичной отрасли». Один из пилотных проектов этого направления- создание железнодорожного транспорта на метано-водородном топливе.

Заработать на водороде – Коммерсантъ Санкт-Петербург

Внедрение водородного топлива — перспективное направление и для России, и для всего мира: оно является более технологичным и экологичным. Популяризация подобных технологий связана с рядом существенных ограничений — высокой ценой топлива, необходимостью новых технологических решений для его хранения и транспортировки, а также с развитием инфраструктуры для обслуживания автомобилей. Эксперты отмечают, что экономическая выгода водородного топлива по сравнению с остальными пока неочевидна.

В начале ноября Смольный сообщил, что в Петербурге может появиться каршеринг на водородном топливе. Соответствующий проект рассматривается городом, Минпромторгом РФ и компанией Hyundai. По словам вице-губернатора Петербурга Евгения Елина, городское правительство намерено «забежать вперед и посмотреть, как это будет работать», организовав эксплуатацию таких автомобилей. Впрочем, конкретных сроков названо не было, равно как и подробностей запуска данного проекта, касающихся потенциального оператора каршеринга и количества таких машин.

Как пояснили BG в Минпромторге РФ, речь идет о развитии нового для нашей страны направления — использования, а в будущем и создания транспорта, работающего на водородном топливе. При этом «Каршеринг на водородном топливе» может стать одним из пилотных проектов, реализуемых в мегаполисах. В ведомстве также отметили, что поставщиками водородного топлива могут стать «Газпром» и «Росатом».

Найти отличия

Для начала стоит разделить два направления использования водорода в качестве топлива. «Первый — это применение его в качестве именно топлива для двигателей внутреннего сгорания. Этот вариант старше, чем использование бензина или дизельного топлива, причем почти на век. Прообраз такого двигателя появился еще в 1806 году»,— говорят эксперты «Авито Авто». С двигателями подобного типа создавали легковые модели Mazda (причем в этом случае двигатель роторный и двухтопливный), BMW (тоже двухтопливная схема), Audi, Ford, Hyundai, Toyota, Honda — и это далеко не полный список. В настоящее время в этом направлении (но не единственном и не наиболее приоритетном) работает и производитель грузовиков и автобусов MAN. Кроме того, имели место и российские, и даже еще советские разработки, отмечают эксперты. «Одним словом, это просто одна из ветвей развития современных двигателей. Как для легковой, так и для грузовой техники, для железнодорожных локомотивов и даже для авиации»,— заключают они.

Второе направление — относительно новое и считающееся одним из наиболее перспективных — это водородные топливные элементы, то есть системы, позволяющие использовать водород во взаимодействии с кислородом (без процесса горения) для генерации электроэнергии непосредственно на борту автомобиля. «В автомобиле с водородным двигателем, как правило, есть два бака — с водородом и воздухом, при смешивании которых выделяется электричество. Его можно использовать непосредственно для питания электродвигателя»,— рассказывает Роман Абрамов, исполнительный директор «СберАвто», добавляя, что это прекрасная на первый взгляд технология, не требующая масла, поршней, двигательных элементов, не наносящая вред окружающей среде. «Водородные топливные элементы действительно достаточно перспективны. Подобные разработки — как экспериментальные, так и серийные — также имеют многие производители, среди них Toyota, Hyundai, Mercedes, Opel, Honda, Volkswagen»,— добавляют эксперты «Авито Авто». Пионером в этой области можно назвать компанию Toyota, которая несколько лет назад представила автомобиль Toyota Mirai. «Это не концепт, а работающий продукт, который можно увидеть на улицах Японии и, думаю, в других развитых азиатских стран»,— говорит господин Абрамов. Кроме того, BMW совместно с Toyota ведет разработки для своих авто, развивают это направление Honda и Hyundai. «Какие-то попытки совершают многие производители, у Lada была «Нива» на водородном топливе. Тем не менее пока у всех, кроме Toyota, это остается на уровне экзотики и прототипов»,— указывает он.

Некоторые эксперты автоиндустрии считают, что водородный двигатель применим в первую очередь в транспортных средствах, предназначенных для коммерческого использования (например, машины такси, грузовые автомобили). В частности, такой позиции придерживается глава концерна Volkswagen Герберт Дис. «VW сделал выбор в пользу производства электромобилей, и, как отмечал Герберт Дис, одна из причин — в том, что водородный двигатель обладает большим потенциалом для использования в грузовом транспорте, чем для оснащения персональных легковых автомобилей. Одна из возможных причин такой позиции — то, что машина на водородном топливе в производстве дороже, чем авто с электрическим двигателем»,— объясняют в «Авито Авто».

Преимущества и недостатки

Необходимость перехода на водородное топливо обусловлено и климатическими, и экологическими требованиями. «В 2019 году наша страна подписала Парижскую конвенцию по климату, которая предусматривает разработку технических решений по переходу на экологические виды топлива, так называемое «зеленое» топливо. Россия имеет высокий потенциал для производства экологически чистого водорода. К 2030 году стоимость водорода станет сопоставима со стоимостью традиционных источников энергии, но в настоящее время использование «зеленого» топлива до конечного потребителя затруднительно, в том числе с финансовой точки зрения»,— замечает ректор БГТУ «Военмех» им.  Устинова Константин Иванов. При этом, по его словам, переход транспортной системы Петербурга на «зеленое» топливо потребует колоссальных инвестиций и глобальных инфраструктурных решений.

Водородное топливо — гораздо более технологичный и экологичный вид топлива, оно обеспечивает бесшумную работу, малый расход, а также полную экологичность по причине выбросов водяного пара. Такие автомобили можно очень быстро заправлять — едва ли не быстрее, чем бензиновые или дизельные, что является существенным плюсом на фоне длительной зарядки аккумуляторов. Кроме того, автомобили на топливных элементах имеют лучший запас хода.

Среди недостатков эксперты отмечают сложность и дороговизну получения водорода как топлива: в случае получения его из природных газов не снижаются углеродные эмиссии, а в случае электролиза — необходимо большое количество редкоземельных и драгоценных металлов для установки. «Однако как показало время, если развивать любую технологию, можно достичь снижения стоимости, как это было с литий-ионными батареями, стоившими сначала целое состояние»,— говорит Александр Багрецов, руководитель проектов направления «Оценка и финансовый консалтинг» группы компаний SRG.

По словам директора по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК» Александра Разина, для использования водорода в качестве топлива потребуются не только энергоресурсы для его производства, но и развитая инфраструктура хранения и транспортировки — трубопроводы, железнодорожные цистерны, морские танкеры, автозаправки. «Как известно из химии, водород очень летуч и взрывоопасен. Хранение, транспортировка или использование водорода потребуют наличия высокочувствительных газоанализаторов, сверхпрочных материалов. К примеру, существующая технология водородно-воздушных топливных элементов, которая уже используется на автомобилях Honda, Toyota, Hyundai, пока не показала свою безоговорочную эффективность, так как оборудование довольно тяжелое и габаритное, а вероятность утечки чрезвычайно летучего газа снижает безопасность и требует высочайшего уровня технологий, что, безусловно, влияет на экономику проекта»,— рассуждает господин Разин.

К другим недостаткам можно отнести высокую стоимость машин, которые по своему устройству существенно сложнее бензиновых или электрических, добавляет Дмитрий Мешков, исполнительный директор ООО «Соллерс Инжиниринг». По его словам, в обозримом будущем можно говорить лишь о реализации локальных проектов, таких как создание пассажирского транспорта на водородном топливе для крупных и богатых городов. «Однако и тут не все просто, поскольку у таких автомобилей нет очевидных преимуществ перед электрическими»,— добавляет он.

По словам вице-президента Независимого топливного союза Дмитрия Гусева, практика показывает, что рост транспорта с альтернативными двигателями возможен только при создании достаточной инфраструктуры. А на стартовом этапе развитие инфраструктуры — это долгосрочные инвестиции. «Поэтому первым шагом для развития водородных двигателей будет создание сетей водородных заправок, о чем пока даже упоминания нет в «Энергостратегии-2035″»,— поясняет господин Гусев, предполагая, что в ближайшие пятнадцать лет, если не будет существенных изменений, автомобилей и заправок на водороде не планируется.

Мария Кузнецова


Из истории водородной энергетики — Энергетика и промышленность России — № 15-16 (107-108) август 2008 года — WWW.EPRUSSIA.RU

Газета «Энергетика и промышленность России» | № 15-16 (107-108) август 2008 года

Очевидно, что каждая составляющая топливно-энергетического комплекса имеет свою историю. Иногда эта история – например, использования угля – длится веками, иногда – например, атома – всего лишь десятилетиями. Почему‑то принято считать, что водородная энергетика появилась совсем недавно. Происходит это, конечно же, в силу того, что она до сих пор не нашла широкого применения, хотя над проблемой освоения одного из основных элементов таблицы Менделеева тысячи ученых работают очень давно.

Проблеме использования водорода как топлива более 150 лет. Еще в 1820 году В. Сесил в докладе Кембриджскому философскому обществу предложил использовать водород для привода в движение машин, а первый патент на двигатель, работающий на смеси водорода и кислорода, был выдан в Англии в 1841 году.

Эффект обратной вспышки

В Германии, в Мюнхене, в 1852 году придворным часовщиком Христианом Тейтманом был построен двигатель, работавший (в течение нескольких лет) на смеси водорода с воздухом. В 1920‑х годах Г. Ф. Рикардо и А. Ф. Брустелл выполнили детальные исследования работы двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием на водородо-воздушных смесях. В этих работах, по‑видимому, впервые было обнаружено явление обратной вспышки, которым впоследствии занимались многие исследователи. В это же время началось и практическое использование водородных двигателей на дирижаблях фирмы «Цеппелин». Для них в качестве топлива использовался водород, наполнявший дирижабль.

В 1928 году был проведен испытательный перелет такого дирижабля через Средиземное море.

Особое место в истории водородных двигателей занимают работы Рудольфа Эррена, выполненные в 1920‑30‑х годах. Он впервые применил внутреннее смесеобразование в двигателях на водороде. Водород подавался в цилиндр через его стенку, что снижало опасность возникновения обратной вспышки.

При этом у двигателя сохранялась система подачи основного топлива, и он мог работать на любом из топлив, а также на жидком топливе с добавлением водорода. Р. Эррен перевел на водород несколько типов двигателей, в том числе и дизельный, установленный на автобусе «Лэйлэнд». Успешная пробная эксплуатация этого автобуса происходила в пригороде Лондона. Р. Эрреном был разработан и испытан первый водородо-кислородный ДВС. На такте впуска в цилиндр подавалась смесь кислорода с водяным паром, на такте сжатия – водород.

Образующийся при сгорании водяной пар частично возвращался на такте впуска в двигатель и частично конденсировался. Двигатель мог работать без наружного выхлопа, то есть был пригоден для использования в подводных лодках. В это же время в Германии использовались автодрезины, работающие на водороде. Последний производился на заправочных станциях электролизом воды под давлением.

Школа Семенова

В период с 1920‑х до начала 1940‑х годов весьма важные и обширные исследования реакции горения водорода в кислороде и воздухе в различных условиях были выполнены российскими учеными школы
Н. Н. Семенова, учеными Германии, Англии, США. Таким образом, к началу Второй мировой войны были заложены научные и технические основы использования водорода как топлива. Развитие экспериментальных работ по созданию водородных двигателей было прервано войной. Однако первый успешный опыт массового использования водорода как топлива в автомобильных двигателях внутреннего сгорания был осуществлен во время Второй мировой войны в России.

В блокадном Ленинграде в 1941 году инженер-лейтенантом Б. И. Шелищем многие автомобильные двигатели ГАЗ-АА, вращающие лебедки аэростатов заграждения, были переведены на питание водородо-воздушной смесью из аэростатов, потерявших плавучесть.

Содержание воздуха в них достигало 15‑20 процентов, и обратная вспышка могла привести к взрыву аэростата. Для предотвращения этого
Б. И. Шелищ применил водяной затвор, установленный перед двигателем, и ряд других мер защиты с использованием доступных средств. С 1942 года водород из потерявших плавучесть аэростатов стал использоваться и Московской службой ПВО. В годы войны более 400 автомобильных двигателей для привода лебедок аэростатов заграждения в России работали на водороде.

После нефтяного кризиса

После Второй мировой войны фундаментальные исследования процессов и разработки автомобильных двигателей на водородном топливе проводились во многих странах, в том числе в СССР (в НИИ энергетики Казахстана, Институте теоретической и прикладной механики (ИТПМ) СО АН СССР и некоторых других организациях), но активность исследований в этом направлении существенно снизилась.

Дешевая нефть и не осознанные еще экологические последствия бурного развития автотранспорта на углеводородных топливах не оставляли места для развития водородных технологий в этой отрасли.

Осознание необходимости их развития пришло в начале 1970‑х годов, одновременно с первым нефтяным кризисом и резким обострением экологической ситуации в крупных городах. К этому времени относится начало активной фазы НИОКР по созданию водородных транспортных средств и инфраструктуры их топливообеспечения.

К началу 1980‑х годов в США, Японии, Германии, СССР, Канаде и ряде других стран были созданы экспериментальные водородные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающие на водороде, бензоводородных смесях, смесях водорода с природным газом и с различными системами хранения водорода на борту автомобиля: в виде гидридов интерметаллических соединений, в жидком и газообразном сжатом состоянии.

В начале 1970‑х годов в Австрии К. Кордеш создал первый экспериментальный водородный электромобиль с водородо-кислородным щелочным топливным элементом (ТЭ) мощностью 6 кВт. Основной задачей работ в этом направлении в последующие годы стало создание эффективной и дешевой двигательной установки на основе водородо-воздушного топливного элемента.

Активные исследования и разработки в области водородной энергетики и технологии начались в нашей стране в середине 1970‑х годов. Они проводились по многим направлениям крупными научными коллективами под руководством
В. А. Легасова, Н. Д. Кузнецова, A. M. Фрумкина, Р. Е. Лозино-Лозинского, А. А. Туполева,
В. П. Глушко, В. П. Бармина,
А. Н. Барабошкина, В. П. Белякова, А. Н. Подгорного и других выдающихся ученых и крупных организаторов науки.

Разрабатывались новые технологические процессы крупномасштабного производства водорода и водородсодержащих газов из природных топлив, воды и нетрадиционного сырья, методы и средства его хранения, транспортировки и распределения, технологии использования водорода и искусственных топлив на его основе в энергетике (в т. ч. автономной), автотранспорте, авиации, ракетной технике, металлургии, химической промышленности и других отраслях народного хозяйства.

Была обеспечена координация фундаментальных и прикладных исследований по линии Академии наук и ГКНТ. Начиная с середины 1970‑х годов систематические исследования проблем использования водородного топлива для автотранспорта выполняли Институт проблем машиностроения АН Украины (Харьков), Научный автомобильный и автомоторный институт (НАМИ, Москва), НПО «Квант» (Москва), Институт атомной энергии им. И. В. Курчатова (Москва), институты Сибирского отделения Академии наук и ряд других организаций.

Главными задачами этих исследований и разработок являлись снижение токсичности выбросов и повышение эффективности использования первичных энергоресурсов. Поскольку в крупных городах число автомобилей весьма велико и существует развитая инфраструктура их топливообеспечения, рациональным путем внедрения водородного топлива в автотранспорт было признано создание на базе существующих моделей автомобилей с ДВС, способных работать как на водороде, так и на бензоводородных смесях различного состава. Одновременно с этим разрабатывались двигательные установки для перспективных автомобилей с нулевым выбросом на базе водородо-воздушных топливных элементов и элементы инфраструктуры.

«РАФы» на бензоводородных смесях

В результате обширных экспериментальных исследований специалистами ИПМаша АН УССР и НАМИ были детально изучены рабочие процессы в двигателях на водороде и бензоводородных смесях как с внешним, так и с внутренним смесеобразованием. Было показано, что главным фактором, вызывающим обратную вспышку, является контакт водородо-воздушной смеси с горячими остаточными газами в момент впуска, и разработаны пути подавления обратных вспышек.

Созданы были универсальные системы питания автомобильных двигателей, обеспечивающие их устойчивую работу на водороде, бензоводородных смесях и бензине, и эффективные системы хранения водорода на борту на основе комбинации высокотемпературных и низкотемпературных металлогидридов.

К началу 1980‑х годов в СССР различными организациями были созданы и испытаны опытные легковые автомобили ВАЗ «Жигули», АЗЛК «Москвич», ГАЗ-24 «Волга» и ГАЗ-69, грузовые ЗИЛ-130, микроавтобусы РАФ и УАЗ, работающие на водороде и бензоводородных смесях.

Опытная эксплуатация бензоводородных автомобилей «Волга», осуществлявшаяся в Харькове с 1980 года, показала перспективность перевода части городского автотранспорта на бензоводородные смеси с содержанием водорода около 5 процентов по весу. При этом резко снижается токсичность выбросов, эксплуатационный расход бензина уменьшается на 35‑40 процентов, а эксплуатационная экономичность повышается на 20‑25 процентов. В 1986 году Минавтопромом СССР было принято решение о выпуске и последующей эксплуатации в городах СССР опытной партии городских микроавтобусов РАФ (200 штук), работающих на бензоводородных смесях. Однако это решение из‑за начавшихся политических процессов не было выполнено.

Автомобили с топливными элементами

В 1970‑80‑е годы в НПО «Квант» был выполнен цикл работ по применению топливных элементов для городских электробусов на водородном топливе. Была решена задача создания щелочных ТЭ, работающих на водороде и воздухе. Найдено эффективное и изящное решение сложной проблемы создания активного воздушного электрода. Для этого был использован разработанный «Квантом» гидрофобизированный электрод с газозапорным слоем, активность которого в процессе работы поддерживается за счет избытка воздуха (с коэффициентом Кn ~ 2,5‑3). Одновременно был решен комплекс электротехнических проблем, связанных с созданием системы электродвижения.

В 1982 году НПО «Квант» и заводом РАФ был создан первый в мире экспериментальный водородный микроавтобус «Квант-РАФ» с комбинированной энергоустановкой на основе водородо-воздушного ТЭ мощностью 2 кВт и никель-цинковой аккумуляторной батареи (5 кВт/ч), который был представлен на Москов-ской международной выставке «Электро-82» и прошел экспериментальную эксплуатацию. На основе полученного опыта специалисты НПО «Квант» совместно с венгерскими партнерами разработали технический проект городского автобуса с энергоустановкой на основе водородо-воздушных щелочных топливных элементов.

Однако этот проект, по тем же причинам, что и выпуск малой серии бензоводородных микроавтобусов, не был реализован.

Системы хранения водорода на борту

Создание систем хранения водорода на борту транспортных средств имеет ключевое значение для развития водородных технологий на транспорте. В 1980‑х годах в нашей стране были разработаны опытные образцы таких систем (металлогидридных, газобаллонных, криогенных). Для автомобилей, работающих на бензоводородных смесях, приемлема разработанная в ИПМаше комбинированная система аккумулирования водорода с использованием низкотемпературных и высокотемпературных гидридов интерметаллических сплавов на основе FeTiVa (70‑75 процентов) и Mg2Ni (25‑30 процентов). Такая система обеспечивает минимальные весовые характеристики аккумулятора водорода и полную десорбцию водорода за счет утилизации тепловых потерь двигателя с охлаждающей водой и выхлопными газами. Изготовленные и испытанные ИПМашем несколько опытных металлогидридных аккумуляторов для различных автомобилей («Волга» ГАЗ-24, «Жигули» ВАЗ-2101, автопогрузчик, микроавтобус РАФ) прошли опытную эксплуатацию в составе транспортных средств и показали вполне приемлемые технические характеристики и соответствие нормам безопасности при запасе хода бензоводородных автомобилей до 300 километров.

Металлогидридные системы хранения водорода вполне приемлемы для бензо-водородных автомобилей, автопогрузчиков, тракторов, подводных лодок, но по весовым характеристикам не подходят для транспорта, работающего на чистом водороде. Для таких автомобилей наиболее эффективны легкие композитные супербаллоны с весовым содержанием водорода примерно 8‑10 процентов при давлениях 300‑500 атмосфер. Такие баллоны были разработаны в России для авиационной техники и вполне могут быть использованы в автотранспорте.

Исследовались также и возможности создания криогенных систем хранения жидкого водорода на борту автомобиля. Экспериментальный автомобиль РАФ с криогенной системой хранения водорода испытан на полигоне НАМИ. По результатам этих работ в НПО «Криогенмаш» был разработан экспериментальный криогенный бак для хранения жидкого водорода на борту автомобиля. Однако дальнейшего развития после 1985 года эти работы не получили.

Еще не все потеряно

Несмотря на значительное снижение научно-технического потенциала страны в области новых водородных технологий в 1990‑е годы, наиболее дальновидным руководителям и коллективам исследователей в тяжелейших условиях крайне скудного финансирования удалось сохранить и продолжить работы по ряду перспективных направлений. Сохранилась эта тематика, хотя и при минимальном финансировании, в федеральных целевых программах Минпромнауки и программах НИОКР Минатома и Росавиакосмоса. Главными задачами сегодняшних отечественных разработок в области водородной энергетики и технологии являются создание компактных и дешевых топливных элементов (сегодня их стоимость превышает 10 тысяч долларов США за кВт) с ресурсом более 10 тысяч часов, надежных и дешевых систем хранения водорода на борту автомобиля, обеспечивающих запас хода 400‑500 километров, бортовых конверторов углеводородных топлив, усовершенствованных элементов инфраструктуры, новых и усовершенствованных технологий производства водорода и его использования в энергетике (в том числе автономной и основанной на возобновляемых энергоресурсах), авиационно-космической технике и других отраслях народного хозяйства, систем обеспечения безопасности.

В этих направлениях в последние годы получен ряд важных результатов. Созданы опытные образцы ТЭ с твердополимерным электролитом на базе отечественных мембран мощностью до 10 кВт, разрабатываются такие ТЭ мощностью до 200 кВт для автотранспорта, организовано опытное производство отечественных мембран на основе твердополимерного электролита, созданы компактные электролизеры с твердым полимерным электролитом на повышенные давления с энергопотреблением 3,9‑4,2
кВт/ч/нм3 h3 производительностью до 10 нм3/ч, компактные микроволновые конверторы природных топлив в синтез-газ производительностью до 20 нм3/ч, новая технология модификации полимерных мембран для выделения водорода из газовых смесей, обеспечивающая увеличение их селективности на несколько порядков, эффективные каталитические дожигатели водорода производительностью до 100 нм3/ч по водородсодержащему газу (РНЦ «Курчатовский институт» в кооперации с НПО «Пластполимер», ГУП «Компания МЭТИС» и др. ), созданы и испытаны экспериментальные и опытно-промышленные устройства для использования водородных технологий в автономной и стационарной энергетике – водородо-кислородные парогенераторы мощностью до 25 МВт (ИВТАН, Центр Келдыша), энергоустановка на базе водородо-воздушного щелочного ТЭ мощностью около 6 кВт (ФГУП «НПП «Квант»», Independent Power Technology), разработаны новые интерметаллические соединения с емкостью по водороду до 2 процентов (весовых) и выше и организовано их опытное производство (Московский завод полиметаллов «Полимс», МГУ, ИХФ РАН и др.), новые типы блочных катализаторов на теплопроводных носителях для бортовых конвертеров углеводородных топлив и стационарных компактных конверторов (Институт катализа им. Г. К. Борескова СО РАН), выполнены разработки усовершенствованного криогенного оборудования, обеспечивающего снижение энергозатрат при производстве жидкого водорода и потерь при его транспортировке, распределении и хранении (ОАО «Криогенмаш» и кооперация), усовершенствованных ДВС для работы на водороде и водородсодержащих топливах (НАМИ). В последнее время к разработкам отечественного водородного автомобиля подключились «АвтоВАЗ» и РКК «Энергия».

Этот далеко не полный перечень результатов последних лет показывает, что российская наука и техника даже в ее сегодняшнем состоянии пока еще способна решать сложные задачи создания новых водородных технологий для автотранспорта, авиации, ракетной техники, энергетики и других отраслей народного хозяйства.

В заключение следует отметить, что история водородной энергетики пишется и сейчас. Как положительный момент стоит отметить факт, что к освоению водорода подключились в последнее время и предприниматели. Согласитесь, без поддержки финансово‑промышленных структур о каком бы то ни было внедрении инноваций говорить бессмысленно. Так, например, особое внимание к проблемам водорода уделяла компания «Норильский никель». И даже если ее интерес лежал в строго коммерческой области, даже если деятельность компании в этом направлении вызывала скепсис многих ученых и не очень ученых мужей – факт сам по себе отрадный. Потому что для всех очевидно: водород как энергоноситель рано или поздно пробьет себе дорогу в будущее.

Toyota планирует выпустить в 10 раз больше водородных электромобилей Mirai второго поколения, чем первого

Инертность корпорации Toyota в сегменте «чистокровных» электромобилей можно объяснить колоссальными вложениями в разработку автомобиля Mirai на водородных топливных элементах. Машина первого поколения нашла лишь около 11 тысяч владельцев, но Toyota рассчитывает, что её преемник разойдётся тиражом не менее 100 тысяч экземпляров.

Источник изображения: Toyota

Выпуск водородомобиля Mirai первого поколения осуществлялся мелкими сериями, на том же предприятии, которое выпускало суперкар Lexus LFA, а это негативно сказывалось на конечной стоимости машины. В тех редких случаях, когда Mirai первого поколения передавался в собственность владельца, последний должен был выложить не менее $60 000. Преемник, который уже готов выйти на рынок, снизит рыночную стоимость до $50 000.

Впрочем, главным сдерживающим фактором распространения Mirai по планете остаётся даже не высокая цена, а ограниченное развитие заправочной инфраструктуры — чтобы вырабатывать электрический ток для двигателей, это транспортное средство должно заправляться водородом под высоким давлением. Добыча водорода из воды методом электролиза хоть и является самым экологически чистым способом получения топлива, требует высоких затрат не только на сам процесс электролиза, но и на последующую транспортировку и хранение. В этом смысле заправочные станции выгоднее объединять с установками по электролитическому преобразованию воды в водород и кислород.

Источник изображения: Engadget

Mirai второго поколения сможет хранить в трёх резервуарах 5,6 кг водорода, что больше присущих предшественнику 4,6 кг. Это соответствует условному запасу хода в 650 км, а пополнить запасы топлива можно минут за пять. Конструкция машины подразумевает наличие трёх резервуаров для хранения водорода, один из них разместился под полом салона в районе центрального тоннеля. Последний из-за этого получился достаточно объёмным — он не только отчётливо разделяет водителя и переднего пассажира, но и должен создавать определённые неудобства для среднего пассажира на заднем диване, который номинально на присутствие в салоне может претендовать.

Силовая установка Mirai после смены поколений увеличила отдачу с 114 до 128 кВт, при этом занимаемое ею пространство уменьшилось с 33 до 24 литров. Тяговый аккумулятор сократил количество ячеек с 370 до 330 штук, но эффективность хранения заряда увеличилась. В совокупности, все технические изменения позволили увеличить запас хода Toyota Mirai на 30 % по сравнению с предшественником, до 650 км. Представители компании отмечают, что автомобиль ещё и ускоряется быстрее, а наличие заднего привода и почти идеальная развесовка по осям (50 : 50) наделяет его азартной управляемостью.

В новом поколении Toyota Mirai делит платформу с флагманским седаном концерна, Lexus LS. От него машина унаследовала не только многорычажную заднюю подвеску, но и более роскошный интерьер, при этом сократив стоимость по сравнению с первым поколением водородомобиля. Toyota рассчитывает продать десятки тысяч Mirai второго поколения, а в лучшем случае — не менее сотни тысяч. Попутно придётся развивать и заправочную сеть, но соответствующих инициатив сейчас не так много по сравнению с теми же зарядными станциями для электромобилей. В самой Японии, например, сейчас не более 127 водородных заправочных станций, а по данным правительства страны, для удобства эксплуатации соответствующих машин их количество надо увеличить до 900 штук, как минимум.

Даже если Mirai не позволит Toyota завоевать значимую долю рынка легковых автомобилей с силовыми установками нового поколения, полученный опыт корпорация сможет использовать при создании грузового и железнодорожного транспорта на водородных топливных ячейках.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Китай представил свой первый водородный автомобиль с рекордным запасом хода

Бензиновые автомобили вредят окружающей среде, а электрические — слишком долго заряжаются, поэтому некоторые производители автомобилей ищут спасение в водородных двигателях. Они уже задействованы в некоторых автомобилях Honda и Hyundai, но китайским компаниям до сих пор не удавалось выпустить свою модель. Однако, это наконец-то случилось — первый водородный автомобиль из Китая получил название Grove Obsidian, у него уже есть спортивная версия под названием Granite.

Автомобиль создан молодой, основанной в 2016 году компанией Grove — за три года названная в честь английского физика Уильяма Гроува фирма успела собрать команду и разработать предсерийный экземпляр своей новинки. Компания уверена в преимуществах водородного топлива и его безопасности, однако пока не готова поделиться точными характеристиками автомобиля. Зато людям известны его рекордные, по словам производителя, показатели запаса хода и экономичности.

Первый водородный автомобиль из Китая

Самая главная особенность Grove Obsidian — это запас хода, равный 1000 километрам. Такая характеристика может заинтересовать многих покупателей, потому что другие экологически чистые автомобили не могут похвастаться такими цифрами, и на одном заряде проезжают примерно 750 километров, и это их предел. Например, такой дальностью хода может похвастаться автомобиль Honda Clarity.

Также автомобиль Grove примечателен экономным расходом топлива благодаря облегченному корпусу из углеродных материалов и низким аэродинамическим сопротивлением. Дизайн был разработан человеком, который рисовал внешний вид автомобилей Alfa Romeo и Fiat, поэтому во внешнем виде можно заметить весьма знакомые элементы.

Grove Obsidian — передвижная водородная бомба?

Заправка водородного бака занимает всего лишь 3 минуты, а при езде из выхлопной трубы выходит экологически безопасный водяной пар. Многие могут подумать, что Grove Obsidian похож на передвижную водородную бомбу, но это ошибочное мнение. Топливный бак спроектирован так, чтобы выдерживать любые аварии — если в нем образуется отверстие, водород вытекает из него в сжатом жидком виде и сгорает за 1,5 минуты и разогревает кузов максимум до 47 градусов Цельсия.

Серийное производство Grove Obsidian начнется в 2020 году. За первые 12 месяцев производитель намерен выпустить 5000 автомобилей, а к 2030 году достичь миллионной отметки. Новинка станет основой для других автомобилей компании, и у нее уже есть спортивный вариант Granite с измененным дизайном кузова.

Водородными бывают не только автомобили, но и целые грузовики. Самым известным из них является представленный в 2016 году Nikola One, об особенностях которого можно почитать в нашем материале.

Если вам интересны новости науки и технологий, обязательно подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете эксклюзивные материалы, которые не были опубликованы на сайте!

Водородный двигатель автомобиля — как работает и основные недостатки

Авто компании разрабатывают новые виды двигателей для автомобилей будущего. Кто-то ставит ставку на электромоторы, а кто-то разрабатывает водородные двигатели. Рассмотрим водородный двигатель и его преимущества.

Как работает

Автомобиль на водородном топливе имеет так называемый топливный элемент или по-научному — электрохимический генератор. Это своего рода «вечная» батарейка, внутри которой идет реакция окисления водорода и на выходе получается чистый водяной пар, азот и электричество. Т.е. выхлоп такого водородного автомобиля экологический чистый, в нем содержание углекислого газа CO2 равняется нулю.

Автомобиль с топливными элементами, по сути электромобиль. Только с более компактной батареей: ёмкость литий-ионного аккумулятора в 10 раз меньше, чем обычного электромобиля. Батарея нужна только в качестве буфера для хранения энергии, получаемой при рекуперативном торможении и для быстрого холодного старта.

Потому что главный источник энергии — блок топливных элементов — выходит на рабочий режим не сразу. На первых прототипах водородных машин для этого требовалось около полутора часов. На современных — не более 2 минут, чтобы начать превращение водорода и воздуха в водяной пар, азот и электроэнергию. Но на прогрев до рабочей температуры, когда КПД установки достигает 90%, уходит от 15 минут до часа в зависимости от окружающей температуры.

В баллонах хранится 5 кг водорода, обеспечивающие запас хода до 500 км. Полная заправка баллонов займет три минуты.

Главные недостатки

Главный недостаток — высокая себестоимость. Помимо электрохимического генератора, который при массовом производстве может стоить дешевле батарей для электромобилей, нужны еще прочные и легкие баки. Для этого используют дорогой углепластик.

Серьезный недостаток — энергетическая эффективность. Если использовать водород только как промежуточное звено в цепочке доставки энергии от электростанции к колесам автомобиля, то КПД составит не более 30% с учетом потерь на перекачку и охлаждение водорода перед заправкой. В отличие от 70-80% у электромобилей.

Если получать водород из попутного нефтяного газа, то КПД становится несравнимо выше — до 70%. Правда, ценой выбросов углекислого газа.

Если производить автомобили с водородными двигатели, то где взять заправки? В Европе количество водородных заправок можно пересчитать по пальцам, у нас их вовсе нет. Инженеры для таких случаев изобрели бивалентный двигатель, который может одновременно работать на водородном топливе и бензине. Владелец данного автомобиля не будет зависеть от наличия на заправке водородного топлива.

Лет через десять, когда количество водородных заправок в Европе возрастет, тогда водородомобили получат жизнь. Пока реалии не радуют. Взять хотя бы стоимость машины на чисто водородных элементах — она превышает стоимость обычного автомобиля почти в два раза. И на 20 процентов дороге гибридных версий.

Камуи Кобаяши сравнивает финиш водородного автомобиля Toyota с победой

Toyota представила Corolla Sport с двигателем внутреннего сгорания, специально переоборудованным для сжигания сжатого водорода, в гонке «Голубая лента» в серии Super Taikyu на прошлых выходных, в которой фигурирует звезда чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA Кобаяши. состав водителей.

Машина Rookie Racing проехала 358 кругов, проведя четыре часа в боксах для дозаправки и столько же времени на устранение неисправности с электричеством в течение ночи.

Читайте также:

Хотя эта машина не участвовала напрямую ни в одном из обычных классов Super Taikyu, она установила темп, сравнимый с бензиновыми машинами в самом низком классе чемпионата ST-5.

Кобаяши, на счету которого шесть стартов 24 часа Ле-Мана и показавший поул-позиции для Toyota в 2017, 2019 и 2020 годах, сравнил опыт простой попытки вывести водородный автомобиль на клетчатый флаг с опытом первых пионеров. гонки на выносливость.

«До сих пор я участвовал только в 24-часовых гонках, чтобы побеждать», — сказал бывший гонщик Формулы-1.«На этот раз мы гонялись не ради победы, а просто чтобы каким-то образом добраться до финиша, и это большая разница. Но это только отправная точка [для водородной технологии в гонках].

« В старые времена, Наверное, было трудно заставить машину ехать 24 часа быстро. Думаю, именно поэтому успех в 24-часовых гонках был связан с тем, какие машины все еще ехали на финише.

«Конечно, у нас были свои проблемы, но я думаю, что возможность взять клетчатый флаг — это все равно что добиться чего-то близкого к победе в прежние времена.«

Toyota сообщила, что силовой агрегат Corolla Sport, созданный на базе дорожного автомобиля GR Yaris, весил 200 кг из-за наличия всего оборудования, необходимого для безопасного сжигания водорода.

Кобаяши признал:« Вес автомобиля равен единице. точку, которую необходимо улучшить, и технология должна быть доработана, чтобы ее можно было использовать в автоспорте в целом ».

Гонщик Toyota SUPER GT Хироаки Ишиура был еще одним из шести водителей, использующих Corolla, как и производитель президент Акио Тойода, выступающий под своим обычным псевдонимом «Моризо».

«Может показаться, что мы ни с кем не соревновались, но на самом деле мы обогнали много машин во время гонки», — сказал Ишиура. «Мы определенно были не самой медленной машиной.

« Возможно, это не отражается в результатах, но мы первая водородная машина, которая может участвовать в гонках прямо на выезде ».

Дальнейшие выезды на Super Taikyu карты

Toyoda сообщила, что в планах Corolla с водородным двигателем участвовать в оставшихся трех гонках сезона Super Taikyu на Autopolis (1 августа), Suzuka (сентябрь.19) и Окаяма (13-14 ноября).

Однако он добавил следующее предостережение, имея в виду два больших грузовика и серию цистерн (изображенных ниже), которые необходимо было установить в паддоке на Фудзи, чтобы позволить машине дозаправляться.

«Водородная [заправочная] станция требует много места, — сказал Тойода. «Фудзи — самая просторная трасса, но я хотел бы обсудить, где мы могли бы разместить водородную станцию ​​на оставшиеся три гонки сезона».

Почему водород все еще (в конечном итоге) имеет смысл

ИСПРАВЛЕНИЕ 5/10/2021: Тип водорода, производимый в процессе Ways2H, — это возобновляемый водород, а не голубой водород.

Мартин Тенглер, ведущий аналитик BloombergNEF из Токио по водороду, любит говорить о том, что мы находимся на пороге как минимум четвертого почти безумного про-водородного безумия с 1974 года. Это год Road & Мартовская обложка трека рекламировала «Водород: новое и чистое топливо для будущего». Вероятно, они не имели в виду более 45 лет в будущем.

Второе безумие произошло в 2005 году, когда генеральный директор Ballard Power Systems, производителя топливных элементов, сказал, что к 2010 году они будут продавать производителям автомобилей от 200 000 до 500 000 в год.Они не попали в эту точку.

А затем был 2009 год, когда несколько автопроизводителей подписали совместное письмо о намерениях, согласно которому к 2014 году они будут продавать сотни тысяч автомобилей с водородным двигателем. Этого тоже не произошло.

Но это следующее почти безумие может быть другим, считает Тенглер. Только за последний год прогнозируемый рост или, по крайней мере, интерес к водородной энергетике превзошел даже недавние прогнозы. В то время как большинство автопроизводителей объявили об амбициозных планах электрификации, привязанных к автомобилям с подключаемым модулем, Honda недавно включила автомобили на водородных топливных элементах в свою цель по поэтапному отказу от бензиновых двигателей в Северной Америке к 2040 году.Daimler Trucks и Volvo стали партнерами в Европе, чтобы попытаться сократить расходы и сделать водород финансово выгодным для дальних перевозок.

Почему сейчас Тенглер настроен оптимистично? Тем более, что Калифорния, единственное место в США с водородной инфраструктурой, продолжает бороться с поставками, несмотря на даже скромный спрос. Потому что затраты на производство водорода начнут значительно снижаться, причем не только грязного «серого» водорода, производимого, скажем, из ископаемого топлива или электроэнергии, вырабатываемой углем, но и экологически чистого зеленого водорода.

Тенглер считает, что эти затраты могут сократиться на 85 процентов к 2050 году. Между тем, никто не прогнозирует, что бензин упадет на 85 процентов, ну, в общем, когда-либо.

К тому времени затраты могут упасть ниже 1 доллара за килограмм по сравнению со средней стоимостью 16,51 доллара за килограмм в 2019 году. По данным EPA, водородная Toyota Mirai проезжает в среднем около 73 миль за килограмм.

Интересно, однако, что это последнее безумие, связанное с водородом, не имеет ничего общего с автомобилями. Фактически, Тенглер сказал: «Водород, возможно, не лучшее топливо для автомобилей.- То есть по сравнению с электричеством.

То, что Тенглер и его команда прогнозистов восхищает водородом, так это его промышленное будущее, производство стали, пластика и цемента, что он делает сейчас, и приводы в действие самолетов, кораблей и поездов, чего он не делает. По словам Тенглера, во главе прогнозов по снижению затрат стоит солнечная фотоэлектрическая энергия. Solar photovoltaic, или PV, объединяет слова, обозначающие свет (фото) и электричество (гальваника). Солнечные фотоэлектрические системы — это способ преобразования солнечного света в электричество, и этот процесс также можно использовать для создания водородного топлива.«Падение затрат на солнечные фотоэлементы является ключевым фактором», — сказал Тенглер, обосновывая свой энтузиазм по поводу водорода, который отражает его энтузиазм по поводу солнечной энергии.

Также его увлечение Китаем. Большинство электролизеров, которые производят водород, производятся в Китае, и подавляющее большинство солнечного оборудования производится в Китае, и ожидается, что подавляющая часть этого количества будет расти.

«Такие низкие затраты на возобновляемый водород могут полностью изменить энергетическую карту», ​​- сказал Тенглер. «Это показывает, что в будущем, по крайней мере, 33 процента мировой экономики могут быть обеспечены чистой энергией не на цент дороже, чем она платит за ископаемое топливо.Но для достижения этой технологии потребуется постоянная государственная поддержка — сейчас мы находимся на верхней части кривой затрат, и необходимы инвестиции, поддерживаемые политикой, чтобы добраться до нижней части ».

Таким образом, солнечная энергия — одно из потенциальных решений для улучшения поставка водорода. Два других могут добраться до Калифорнии к концу года.

WAYS2H: мусор + термохимический процесс = водород

Жан-Луи Киндлер, соучредитель и генеральный директор Ways2H, еще не практикует он проповедует.«Я вожу пожирателя бензина», — сказал он. «Я люблю мой газовый пожиратель». Конечно, он хотел бы отвезти что-то, работающее на водороде, к ближайшему торговцу Джо, но имеющийся перечень автомобилей с водородным двигателем не особо привлекает любителей больших или спортивных автомобилей, но Киндлер думает, что это скоро.

И к тому времени он сможет перекачивать переработанный мусор в свой резервуар.

Компания Киндлера планирует построить относительно небольшие заводы по переработке водорода возле мусорных свалок, отделить металл от стекла и использовать остальное — от пакетов из-под молока до наполнителя для кошачьего туалета и того, что живописно называют «осадком», — для производства возобновляемого водорода.

Почти завершенный объект в Токио, который будет преобразовывать отстой сточных вод в возобновляемый водородный газ для автомобилей на топливных элементах. Ways2H планирует представить эту технологию в Калифорнии в этом году.

TODA CORPORATION / Japan Blue Energy Co. Ltd.

Около 90 процентов сегодняшнего водорода — это «серый», производимый из электричества или ископаемого топлива. Затем водород загружается в трубчатые прицепы, буксируемые тракторными прицепами, и доставляется на заправочные станции, большинство из которых находится в Калифорнии; эта доставка — самая дорогая часть цены за килограмм.С точки зрения чистой энергии лучше использовать синий водород. («Зеленый» водород, который может быть произведен с помощью солнечной энергии, является Святым Граалем.)

Нефтеперерабатывающие заводы Киндлера используют химический процесс для выработки необходимого тепла — не электричества или нефти — до 1200-1300 градусов по Фаренгейту — в кислороде. -свободная атмосфера. «Совершенно правдоподобно» — производить водород из мусора, — сказал Тенглер из BloombergNEF. «Это делается здесь, в Японии».

Первый нефтеперерабатывающий завод Kindler Ways2H поступает из Японии, три контейнера будут отправлены на борт в июне и могут производить водород из мусора в Калифорнии к концу года.Где в Калифорнии? Он не готов сказать. Более крупные системы будут построены на месте, но Киндлер хотел начать с меньшей, чтобы проиллюстрировать ее переносимость. Сначала это будет скромная операция: вывоз мусора из общины, где он расположен, а затем возвращение водорода в город для подачи энергии.

Система Ways2H стандартного размера «перерабатывает 24 тонны отходов в день с получением от 1 до 1,5 тонн водорода», — сказал Киндлер, — этого достаточно, чтобы заполнить баки от 200 до 300 легковых автомобилей.

«Знаете ли вы, что в Америке 30 000 водородных вилочных погрузчиков?» он сказал.Мы не. Но в этом есть смысл — никакого загрязнения внутри склада и никакого простоя на три-четыре часа, пока они перезаряжают свои батареи.

Киндлер сказал, что нефтеперерабатывающие заводы масштабируемы и могут быть значительно увеличены для производства коммерческого водорода, который может быть продан. Крупный заказчик? Индустрия дальних грузоперевозок, которая активно работает над водородными автомобилями.

И, для Киндлера, может быть, большой, удобный пожиратель водорода, как только кто-нибудь его сделает.

POWERTAP: Производство водорода на месте на заправочных станциях.

Если вы смотрели начало сезона IndyCar в Barber Motorsports Park в Алабаме 18 апреля, возможно, вы видели некоторых членов экипажа Andretti Autosport с надписью PowerTap на спине их формы. Это был тихий выход для компании, которая заявляет, что планирует открыть 500 водородных заправочных станций в ближайшие несколько лет, начиная с 29 в Калифорнии, на существующих станциях, принадлежащих гонщикам-бизнесменам Марио и Майклу Андретти.

В отличие от существующих станций, PowerTap планирует построить небольшие здания на существующих станциях, в которых будет размещено оборудование для производства водорода.Он будет использовать природный газ и городскую воду для производства голубого водорода, улавливания и хранения оставшегося углерода.

Визуализация завода по производству водородного топлива, запланированного PowerTap.

PowerTap

Это традиционный метод. «Эта технология возникла сто лет назад», — сказал Тенглер, и Китай производит недорогие электролизеры с впечатляющими темпами, так что покупка не такая уж высокая.

Но, как и Киндлер из Ways2H, генеральный директор PowerTap Рагху Киламби видит гораздо более быстрый путь к прибыли через рынок 18-колесных и средних грузовиков, а не через автомобили.Да, он знает о полуфабрикатах с батарейным питанием, таких как предлагаемая версия Tesla, «но я не верю, что сейчас это коммерчески жизнеспособно». Размер и вес необходимых аккумуляторов, время их зарядки, инфраструктура, необходимая для подзарядки грузовиков — водород готов, как только у водителей появится место для его покупки. Toyota, скорее всего, первой выберет тяжелый грузовик с водородным двигателем, если Никола не наведет порядок в своем доме.

Кроме того, все, что вам нужно сделать, чтобы продать грузовик нового типа, — это убедиться, что он имеет смысл для бизнеса.«Автомобили часто становятся эмоциональной покупкой», — сказал Киламби. «Люди покупают Ferrari не потому, что они приносят доход. Грузовые компании будут покупать то, что им нужно для получения прибыли». Возможность размещать станции по производству и заправке водорода по всей стране является большим преимуществом для инициативы по водородным грузовым автомобилям — нет необходимости доставлять водород в отдаленные места по трубопроводам, по железной дороге или автомобильным транспортом.

Киламби также сказал, что его станции могут производить килограмм водорода за несколько долларов.Если он сможет продать его, скажем, по 8 долларов за килограмм, это почти вдвое снизит цену на нынешние точки выхода водорода.

То, что делает возможным PowerTap, — это именно то, что, по словам Тенглера, было бы необходимым — «инвестиции, поддерживаемые политикой», или, другими словами, государственные деньги. И щедрая система углеродных кредитов Калифорнии. В какой-то момент, сказал Киламби, вы получали углеродные кредиты за то, что вы продали. Но теперь вы можете получать углеродные кредиты для инфраструктуры, как только у вас есть что продать, и это играет большую роль в финансовой стратегии PowerTap.Углеродные кредиты — это торгуемый актив, и их стоимость при администрации Байдена, вероятно, будет расти и может распространиться на другие штаты, надеется Киламби.

В сценарии «курица или яйцо» кажется, что яйцо финансируется государством, прежде чем оно продаст каких-либо цыплят. PowerTap будет строить станции в основном за счет частного капитала, и как только они будут построены, они соберут достаточно углеродных кредитов, чтобы их поддерживать, пока рынок водорода не догонит новые поставки.

На бумаге это работает.До конца года мы могли увидеть, насколько хорошо это работает в реальном мире.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota построила двигатель внутреннего сгорания, который потребляет водород, и это звучит потрясающе

Японский автогигант Toyota работает над водородным автомобилем нового поколения.Когда слова Toyota и Hydrogen находятся в одном предложении, на ум приходит Toyota Mirai с водородным двигателем. Тем не менее, Mirai — это водородно-электрический автомобиль или FCEV (электромобиль на топливных элементах). Он использует водородное топливо для преобразования электроэнергии и питания бортового электродвигателя. На этот раз Toyota придумала нечто иное.

«В конце прошлого года мы построили прототип, который обеспечил то« автомобильное ощущение », которое любят любители автомобилей, например, через звук и вибрацию, даже несмотря на то, что мы имели дело с экологическими технологиями, — сказал Кодзи Сато, директор по брендингу, и Президент компании Gazoo Racing.«Только недавно я осознал, как одно вело к другому, что мы можем использовать технологии, которые у нас были под рукой».

Автомобиль на видео — Corolla Hatchback, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, потребляющим водород. Он также имеет систему полного привода от легендарного хот-хэтча Toyota GR Yaris. Судя по бодрящему звуку выхлопа, вы не могли бы подумать, что здесь играет роль водород, но это так. Это не только звучит фантастически, но и лай выхлопа ничем не отличается от настроенного автомобиля с бензиновым двигателем.

Toyota утверждает, что это 100-процентный водород с нулевым содержанием бензина. В инновационном водородном двигателе Toyota практически не выделяется углекислый газ, поскольку ископаемое топливо не сжигается. Однако автомобиль производит определенное количество ядовитых газов, поскольку двигатель сжигает водород и кислород из воздуха. Это не автомобиль с нулевым уровнем выбросов, как полностью электрический автомобиль (EV) или FCEV, но он выделяет значительно меньше токсичных веществ, чем чистый бензиновый автомобиль.

«Toyota использует водородные экологические технологии, культивируемые через Mirai.В нем также используются технологии безопасности, разработанные Yaris WRC », — сказал Акио Тойода, генеральный директор и президент Toyota Motor Corporation. «Думая, как участник автомобильной индустрии, для автоспорта важно создать место, где каждый мог бы развлечься даже в эпоху безуглеродных выбросов, я решил, что нам следует перейти на водородный двигатель»

Вы правильно прочитали. Toyota представит свой хэтчбек Toyota Corolla Hatchback 2021 года в гонке Super Taikyu 24 Hour Endurance Series с 21 по 23 мая 2021 года.А поскольку гоночный автомобиль Toyota — единственная модель с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде, команде во главе с гонщиком Хироаки Ишиура было дано время на трассе, чтобы испытать машину.

Выиграет или проиграет; в этом мы болеем за Тойоту. Пришло время вступить в бой с более чистым газовым двигателем, и вы получите весь звук и вибрацию обычного автомобиля, не сжигая ни капли ископаемого топлива. Поехали, Тойота!

Toyota успешно дебютирует на гонках Fuji 24 Hours

Corolla, представленная Rookie Racing, которая сжигает сжатый водород в своем двигателе с турбонаддувом 1.6-литровый рядный трехцилиндровый двигатель, проехал в общей сложности 358 кругов в гонке Super Taikyu blue Riband со средней скоростью 67,963 км / ч — менее половины кругов победившего в гонках Nissan GT-R NISMO GT3.

Звезда чемпионата мира по гонкам на выносливость Toyota FIA Камуи Кобаяши и президент Toyota Акио Тойода, случайный гонщик под именем «Моризо», были среди шести пилотов, делящихся за рулем в классе ST-Q, вместе с гонщиками SUPER GT Хироаки. Ишиура, Такуто Игучи и Такамицу Мацуи, а также специалист по Супер Тайкю Масахиро Сасаки.

Corolla завершила гонку с 35 пит-стопами (средняя продолжительность отрезка составила 10,2 круга), каждый из которых, по оценкам, занял около семи минут, то есть автомобиль потратил около четырех часов на заправку. Дальнейшее время также было потеряно в ямах на устранение неисправности с электричеством в ночное время.

Специальная зона заправки была создана в паддоке за пределами пит-лейна с двумя большими грузовиками и серией цистерн, заправляющих сжатый водород, необходимый для того, чтобы автомобиль мог преодолеть расстояние.

Водородная заправочная станция

Фото: Masahide Kamio

Сасаки установил самый быстрый круг автомобиля за 2 мин 04.059 с, что немного быстрее, чем лучший круг, установленный в самом медленном классе ST-5 (для модифицированных серийных автомобилей с рабочим объемом 1500 куб. См. или меньше), но примерно на 24 секунды медленнее, чем самый быстрый круг.

Тойода сказал, что надеется использовать проект Corolla для ускорения разработки водородных автомобилей и показать, что они также могут сыграть роль в помощи обществу в сокращении выбросов углерода наряду с электромобилями.

«Наша цель — просто стать углеродно-нейтральным», — сказал Тойода. «С тех пор, как мы сделали это заявление, я, как председатель Ассоциации автопроизводителей Японии, просил правительство предпринять правильные шаги и увеличить количество углеродно-нейтральных опций.

« Это потому, что если все автомобили станут аккумуляторно-электрический, в Японии будет потеряно один миллион рабочих мест.

«Я считаю, что у нас есть возможность продемонстрировать один из этих [альтернативных] вариантов здесь, в автоспорте.Я хочу сказать всему миру, что существует также возможность стать углеродно-нейтральным. » Mission h34 ‘, в котором используется двигатель внутреннего сгорания, а не топливный элемент. Это означает, что он производит шум, не отличающийся от шума традиционного бензинового силового агрегата. Конгский раунд сезона 2017/18 года выразил надежду, что водородные автомобили станут более привлекательными для фанатов, чем электромобили.

«Раньше я участвовал в гонках на бензиновых, гибридных и электрических автомобилях, и я подумал:« Я действительно хочу, чтобы этот [водород] использовался в автоспорте в будущем », — сказал Кобаяши.

«Самая большая проблема с электромобилями — это отсутствие шума. Когда я ехал в FE, я был шокирован тем, что слышу вентиляторы [над электродвигателем]. Но этот автомобиль издает шум. Я действительно думаю, что это так. будущее «.

Камуи Кобаяши, # 32 ORC ROOKIE Corolla h3 concept

Фото: Масахиде Камио

Subaru SUPER GT Обычный Игучи добавил: «Я бы не знал, что я ехал на водородном автомобиле [если бы мне не сказали], и даже сейчас я не могу в это поверить.По ощущениям в точности как в обычной машине.

«Я могу управлять автомобилем, как мне нравится, и я чувствую звук выхлопа, звук двигателя и вибрацию, когда нажимаю на педаль акселератора. Я думаю, это удивительно, что мы можем делать это, учитывая окружающую среду».

Президент Toyota Gazoo Racing Коджи Сато сказал, что Toyota адаптировала двигатель дорожного автомобиля GR Yaris для своей водородной Corolla, но с уменьшенной выходной мощностью по соображениям долговечности.

Он объяснил, что водород горит в семь раз быстрее, чем обычный бензин, что значительно увеличивает нагрузку на компоненты двигателя, и что поиск способа облегчить двигатель будет ключом к будущему повышению производительности.

# 32 ORC ROOKIE Corolla h3 concept

Фото: Масахиде Камио

«Для создания водородного двигателя не нужно делать ничего особенного; вы можете сделать водородный двигатель, применив существующие технологии», — сказал Сато. «Поскольку он загружен предохранительным и измерительным оборудованием, он весит около 200 кг, поэтому мы будем стремиться снизить вес и повысить топливную эффективность.

« Мы могли бы сделать что-то другое, если бы привезли «отполированный» двигатель специально для гонок нацелен на победу.Но мы не пытаемся этого сделать, мы стараемся быть углеродно-нейтральными и показать, как мы можем связать существующие автомобильные технологии с будущим ».

GTNET Motor Sports обеспечил третью общую победу Fuji 24 Hours за четыре года, добавив к его победы в 2018 и 1919 годах, когда Такаюки Аоки, Киёто Фудзинами, Нацу Сакагути и Нобуюки Ояги разделили Nissan GT-R NISMO GT3 в ливрее Daishin (на фото ниже).

Они финишировали на 42 круга, опередив следующий лучший автомобиль GT3 , D’station Racing Aston Martin Vantage от Сатоши Хосино, Томонобу Фуджи и Цубаса Кондо, и 35 кругов на KTM X Bow, победившем в классе ST-1, занявшем второе место в общем зачете.

Водородные автомобили — как работают автомобили на водородных топливных элементах

Прямо сейчас вы можете сесть за руль автомобиля, который не сжигает ископаемое топливо, производит нулевое загрязнение или парниковые газы, работает по той же химической реакции, что и ракеты, и имеет в два раза больше пробега, чем Tesla.

Его называют автомобилем на водородных топливных элементах, но если вы не живете в Калифорнии, вы, возможно, никогда не видели его в дороге.

Вы любите крутые машины.Мы любим крутые машины. Давайте вместе поработаем над ними.

В наши дни электромобили, приводимые в движение батареями, кажутся обреченными на то, чтобы править нашими дорогами, в то время как водородные автомобили, когда-то считавшиеся транспортным средством будущего, редки и относительно малоизвестны. Топливные элементы на самом деле имеют множество преимуществ перед конкурентами, включая меньшее количество миль на галлон и более быстрое время дозаправки.

Так что же случилось с обещанными нам водородными автомобилями?

Как работают водородные автомобили

Toyota Mirai, автомобиль на водородных топливных элементах.

Клеменс Билан, Getty Images

Первое, что нужно знать: водородные автомобили — это электромобилей. Мы склонны думать об электромобилях только с точки зрения транспортных средств с батарейным питанием, таких как Teslas, Nissan Leaf и Chevy Bolt, но, несмотря на то, что они работают на газообразном топливе, водородные топливные элементы фактически снабжают свои автомобили электричеством.

«Когда мы говорим об электромобилях, это включает в себя подключаемые гибриды, гибриды, электрика аккумуляторных батарей, топливные элементы и все остальное, что может появиться позже, в котором все еще используется электродвигатель», — говорит Кейт Випке, руководитель программы лаборатории по топливу. клеточные и водородные технологии в Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Но топливный элемент сильно отличается от батареи. Громадная литий-ионная батарея в брюхе Tesla Model S хранит электрическую энергию в виде напряжения между анодом и катодом. Топливный элемент вырабатывает электричество посредством электрохимических реакций между топливом (обычно водородом) и кислородом воздуха.Во время реакции водород и кислород объединяются, чтобы произвести электрическую энергию и безвредный водяной пар в качестве побочного продукта. Если эта начальная химическая реакция достаточно велика, она может переместить весь автомобиль.

Этот танец механики и химии похож на водородно-кислородную реакцию, которая приводит в действие ракетные двигатели (возможно, вы помните его из «Марсианина»). В этом случае энергия, произведенная в результате реакции, проходит через топливный элемент и производит электричество вместо взрыва. В обоих случаях выделяется огромное количество энергии без токсичных побочных продуктов, что делает водородные топливные элементы таким прекрасным источником энергии для электромобилей.

Сам водород можно получить, запустив этот процесс в обратном направлении, который называется электролизом. Пропускание электрического тока через воду разделяет h3O на водород и кислород. Однако чаще водород производят в больших количествах из природного газа в процессе, называемом паро-метановым риформингом, в котором пар высокой температуры и высокого давления объединяется с природным газом для создания водорода.

Этот танец механики и химии похож на водородно-кислородную реакцию, которая приводит в действие ракетные двигатели.

Этот процесс действительно производит некоторое количество углекислого газа, поэтому само водородное топливо не является чистым на 100 процентов. Но он выгодно отличается от выбросов CO2, связанных с аккумуляторной электрикой и гибридными автомобилями, и, очевидно, лучше любого транспортного средства, работающего на ископаемом топливе, с точки зрения воздействия на окружающую среду.

Штат Калифорния требует, чтобы по крайней мере 33 процента водорода, который идет в автомобили, должно поступать из возобновляемых источников, с надеждой в конечном итоге перейти к 100-процентной возобновляемой энергии.Это приводит автомобили на топливных элементах в соответствие с электричеством аккумуляторных батарей, работающим от электросети.

Много положительных, один дорогостоящий отрицательный

Ёсиказу ЦуноGetty Images

По мере того, как аккумуляторные электромобили выходят на первый план, автомобильная промышленность борется с двумя их основными недостатками для водителей. Во-первых, полная зарядка автомобиля с аккумулятором может занять несколько часов (если у вас нет доступа к быстрому зарядному устройству), а во-вторых, даже с полностью заряженным аккумулятором большинство электромобилей с трудом преодолевают половину расстояния обычного автомобиля на автомобиле. полный бак бензина.

У автомобилей на топливных элементах таких проблем нет. Водород можно закачивать в топливный бак автомобиля так же, как и газ. Вы можете заправиться быстро, как бензин или дизельное топливо. А когда у него полный бак, автомобиль на топливных элементах может путешествовать так же далеко, как и бензиновый. У Toyota Mirai самый короткий запас хода среди всех коммерческих седанов на топливных элементах, представленных в настоящее время на рынке, и он проезжает 317 миль с полным баком. Это почти на 50 процентов больше, чем 220 миль, которые базовая модель Tesla Model 3 может проехать без подзарядки.

«Вы можете выбрать любой тип электродвигателя и применить его. Здесь нет никаких препятствий».

«Если вы посмотрите, сколько энергии на самом деле протекает через вашу руку, когда вы держите дозатор возле бензонасоса, это порядка 1-2 мегаватт», — говорит Випке. Сравните это с 2 киловаттами — в тысячу раз меньшим энергопотреблением — которые доступны в стандартной розетке. Легко понять, почему у аккумуляторной батареи такое долгое время зарядки.

«С водородом вы все еще перемещаете молекулы, — объясняет он. — Если у вас достаточно давления и пути потока с низким сопротивлением, вы можете очень быстро протолкнуть молекулы от станции к машине».

Как только эти молекулы попадают в машину, разница между автомобилем на топливных элементах и ​​автомобилем с батарейным питанием невелика. Автомобили с аккумуляторными батареями известны своей невероятно высокой производительностью — Tesla установила рекорд от 0 до 60 с одним рекордом в 2017 году. Но, по словам Стивена Эллиса, менеджера по автомобилям на топливных элементах в американской Honda, автомобили на топливных элементах могут удержать свои собственные.

«Поместите достаточное количество двигателя в [Honda] Clarity, и он также сможет разгоняться от 0 до 60», — говорит он. «Опять же, топливный элемент Clarity — это полностью электрический автомобиль. Вы можете выбрать любой тип электродвигателя и применить его. Там нет преград ».

Однако в настоящее время все эти преимущества имеют высокую цену. Автомобиль на топливных элементах Honda Clarity в настоящее время сдается в аренду почти вдвое дороже, чем его модель с аккумулятором. К счастью, сюда входит стоимость топлива, которая в настоящее время составляет около 14 долларов за килограмм водорода.Что касается энергии, это эквивалентно примерно 5,60 доллара за галлон бензина. Стоимость как автомобиля, так и топлива со временем должна снизиться, но на данный момент преимущества топливных элементов будут иметь высокую цену.

Заливка … Где именно?

Томохиро ОсумиGetty Images

Теперь мы подошли к большому камню преткновения для автомобилей на топливных элементах: сегодня практически невозможно получить топливо за пределами Калифорнии.Калифорнийское партнерство по топливным элементам перечисляет 40 действующих водородных заправочных станций, почти все в Лос-Анджелесе или в районе залива. Если владелец автомобиля на топливных элементах хочет поехать в другую точку страны, ему не повезло.

«Потребители любят автомобили», — говорит Випке. «Проблема действительно заключалась в том, чтобы построить заправочные станции достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос».

Хотя промышленность топливных элементов не удовлетворяет этот спрос, это происходит не из-за отсутствия попыток. Отрасль открывает примерно одну новую заправочную станцию ​​в месяц и приближается к достижению своей цели — 200 станций в Калифорнии к 2025 году.Даже в этом случае водород останется далеко позади примерно 8 500 заправочных станций, находящихся в настоящее время в штате, а также 17 000 электрических зарядных станций для транспортных средств с аккумулятором.

В других странах водородная инфраструктура практически отсутствует в остальной части США, а автомобили на топливных элементах не продаются в большинстве штатов. Есть пара заправочных станций в Нью-Йорке и Коннектикуте, но Уипке говорит, что Северо-Восток отстает от Калифорнии на четыре-пять лет. С его плотностью населения и политическим климатом Северо-Восток действительно может стать местом следующего водородного бума.Но построить надежную сеть будет сложнее, чем в Калифорнии.

Автобус Управления транспорта округа Ориндж на водородных топливных элементах.

OCTA

«Проблема заключалась в том, что это не один штат, поэтому вам нужно привлечь к работе еще больше людей, чтобы они чувствовали себя комфортно с этой технологией», — говорит Випке. «Это более медленный процесс».

По его оценкам, потребуются годы, прежде чем автомобили на топливных элементах станут жизнеспособным средством передвижения в Нью-Йорке.Хотя это далеко позади гибридной и электрической инфраструктуры, Випке считает, что водородные автомобили могут сократить разрыв.

«Одна из причин, по которой [производители] автомобилей так взволнованы водородом, заключается в том, что он предоставляет им транспортную платформу с нулевым уровнем выбросов, которая фактически может заменить все автомобили в их парке», — говорит он. «Если у вас очень большой грузовик или внедорожник, способный буксировать и увеличивать запас хода, заменить эти автомобили на электрический привод будет довольно сложно, если вы не используете водород.”

Некоторые из этих автомобилей уже существуют или находятся в разработке. General Motors изучает пикап на топливных элементах, Hyundai представила внедорожник на топливных элементах, а Toyota потратила последние три года на разработку и испытания тягача с водородным двигателем. Жители округа Ориндж могут добраться до места назначения на автобусе на топливных элементах с 2016 года, и по всей стране курсирует 25 таких автобусов.

Хотя большинство американцев никогда не видели транспортных средств на топливных элементах, когда-нибудь рядом с вами будет построена водородная заправочная станция.Как только они станут обычным явлением на северо-востоке, заправочные станции начнут расширяться вглубь от побережья, и, по оценке Випке и Эллиса, через несколько десятилетий заправочные станции — а вместе с ними и водородные автомобили — будут практически повсюду.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Водородные автомобили не обгонят электромобили, потому что им препятствуют законы науки

Водород уже давно рекламируется как будущее легковых автомобилей.Электромобиль на водородных топливных элементах (FCEV), который просто работает на водороде под давлением от заправочной станции, производит нулевые выбросы углерода из своих выхлопных газов. Его можно заправить так же быстро, как эквивалент ископаемого топлива, и он обеспечивает такое же расстояние езды, как и бензин. Он имеет некоторую поддержку со стороны тяжеловесов, например, Toyota выпустит Mirai второго поколения в конце 2020 года.

Канадская ассоциация водорода и топливных элементов недавно выпустила отчет, в котором восхваляются водородные автомобили. Среди прочего, в нем говорится, что углеродный след на порядок лучше, чем у электромобилей: 2.7 г углекислого газа на километр по сравнению с 20,9 г.

Тем не менее, я считаю, что водородные топливные элементы — это ошибочная концепция. Я действительно думаю, что водород сыграет значительную роль в достижении нулевых чистых выбросов углерода за счет замены природного газа в промышленном и домашнем отоплении. Но мне сложно понять, как водород может конкурировать с электромобилями, и эта точка зрения была подтверждена двумя недавними заявлениями

.

В отчете BloombergNEF заключил:

Большая часть рынка легковых автомобилей, автобусов и легких грузовиков, похоже, будет использовать [аккумуляторные электрические технологии], которые являются более дешевым решением, чем топливные элементы.

Volkswagen тем временем сделал заявление, сравнив энергоэффективность технологий. «Вывод очевиден», — заявили в компании. «В случае с легковой машиной все говорит в пользу аккумулятора и практически ничто не говорит в пользу водорода».

Проблема эффективности использования водорода

Причина, по которой водород неэффективен, заключается в том, что энергия должна переходить от провода к газу, чтобы привести автомобиль в действие. Иногда это называют переходом вектора энергии.

Возьмем 100 ватт электроэнергии, производимой возобновляемым источником, например ветряной турбиной. Чтобы привести в действие FCEV, эта энергия должна быть преобразована в водород, возможно, пропуская ее через воду (процесс электролиза). Это около 75% энергоэффективности, поэтому около четверти электроэнергии теряется автоматически.

Произведенный водород необходимо сжимать, охлаждать и транспортировать на водородную станцию, а эффективность этого процесса составляет около 90%. Попав внутрь автомобиля, водород необходимо преобразовать в электричество, что дает 60% эффективности.Наконец, эффективность электричества, используемого в двигателе для движения автомобиля, составляет около 95%. В совокупности используется только 38% первоначальной электроэнергии — 38 ватт из 100.

В электромобилях энергия проходит по проводам от источника до автомобиля. Те же 100 ватт мощности от той же турбины теряют около 5% эффективности при прохождении через сеть (в случае с водородом, я предполагаю, что преобразование происходит на месте, на ветряной электростанции).

Энергоэффективность электромобилей.

Вы теряете еще 10% энергии из-за зарядки и разрядки литий-ионного аккумулятора, плюс еще 5% из-за использования электричества для движения автомобиля. Таким образом, вы снизились до 80 Вт, как показано на рисунке напротив.

Другими словами, водородный топливный элемент требует вдвое больше энергии. Процитируем BMW: «Таким образом, общий КПД в энергетической цепочке от двигателя к автомобилю составляет лишь половину от уровня [электромобиля].”

Своп магазины

На дорогах ездят около 5 миллионов электромобилей, и их продажи стремительно растут. Это в лучшем случае всего около 0,5% от общемирового показателя, хотя по-прежнему находится в другой лиге, чем водород, который к концу 2019 года достиг примерно 7500 продаж автомобилей по всему миру.

Hydrogen по-прежнему имеет очень мало заправочных станций, и их строительство вряд ли станет приоритетом во время пандемии коронавируса, но энтузиасты в долгосрочной перспективе указывают на несколько преимуществ перед электромобилями: водители могут заправляться намного быстрее и ездить гораздо дальше на каждый бак ».Как и я, многие люди по этим причинам не хотят покупать электромобиль.

Китай, где продажи электромобилей превышают один миллион в год, демонстрирует, как можно решить эти проблемы. Инфраструктура строится для того, чтобы владельцы могли быстро заехать на АЗС и поменять батареи. NIO, производитель автомобилей из Шанхая, заявляет, что замена на этих станциях составляет три минуты.

Китай планирует построить большое количество из них.BJEV, дочерняя компания производителя электромобилей BAIC, инвестирует 1,3 миллиарда евро (1,2 миллиарда фунтов стерлингов) в строительство 3000 станций зарядки аккумуляторов по всей стране в ближайшие пару лет.

Это не только ответ на «опасения по поводу дальности» потенциальных владельцев электромобилей, но и их высокая стоимость. Аккумуляторы составляют около 25% средней продажной цены электромобилей, что все еще несколько выше, чем у бензиновых или дизельных эквивалентов.

Используя концепцию подкачки, аккумулятор можно было сдавать в аренду, причем часть стоимости свопа приходилась на плату за аренду.Это снизило бы стоимость покупки и стимулировало бы общественный интерес. Сменные батареи также можно заряжать, используя избыточную возобновляемую электроэнергию, что является огромным положительным фактором для окружающей среды.

По общему признанию, эта концепция потребует определенной степени стандартизации в технологии аккумуляторов, которая может не понравиться европейским производителям автомобилей. Тот факт, что аккумуляторные технологии вскоре позволят приводить автомобили в действие на миллион миль, может сделать бизнес-модель более привлекательной.

Может не работать с более тяжелыми транспортными средствами, такими как фургоны или грузовики, поскольку для них требуются очень большие батареи.Здесь водород действительно может оказаться на первом месте — как и предсказывает BloombergNEF в своем недавнем отчете.

Наконец, несколько слов о заявлениях о выбросах углерода из отчета Канадской ассоциации водорода и топливных элементов, о котором я упоминал ранее. Я проверил источник статистики, который показал, что они сравнивали водород, полученный из возобновляемой электроэнергии, с электромобилями, работающими на электричестве из ископаемого топлива.

Если бы оба были заряжены с использованием возобновляемой электроэнергии, углеродный след был бы одинаковым.Первоначальный отчет финансировался отраслевым консорциумом h3 Mobility, так что это хороший пример того, что нужно быть осторожным с информацией в этой области.

Toyota Mirai побила мировой рекорд расстояния, установленный на водородном автомобиле Hyundai Nexo

Серийная модель Toyota Mirai установила новый рекорд по самому длинному пути, пройденному на одном баке с нулевым выбросом водорода. Модель Mirai управлялась командой из 4 водителей и преодолела 1000-километровую петлю из Парижа на одной зарядке водорода.

1003 километра были пройдены главным образом автомобильным путешествием к югу от Парижа, в Луар-э-Шер и Эндр-и-Луар. Средний расход водорода за всю поездку был ограничен 0,55 грамма на км.

Он также зафиксировал пробег 9 км во время рекордного пробега. Три бака Mirai вмещают 5,6 кг водорода. Toyota заявила, что водород, использованный для этого рекорда, был полностью экологически чистым, без выбросов от его производства до его использования в Mirai.

Среди четырех водителей модели Mirai был Викторьен Эруссар, основатель и капитан первого в мире водородного корабля с нулевым уровнем выбросов, совершившего кругосветное плавание.После достижения мирового рекорда он сказал: «Я очень счастлив, что принял вызов на 1000 км за рулем совершенно нового Mirai! Toyota всегда находится в авангарде водородных инноваций, и наше сотрудничество с каждым годом только укрепляется. Мне, как бывшему офшорному гонщику, нужно принимать вызовы, и я тепло благодарю Фрэнка Маротта и его команды за то, что они взяли меня в это приключение с нулевым уровнем выбросов, которое показывает, что нет ничего невозможного и что водородная мобильность сегодня здесь! »

Франк Маротт, председатель и главный исполнительный директор Toyota France, сказал: «Это невероятная задача, которую мы преуспели с новым Mirai.Внутри нас движет дух Start Your Impossible, превосходящий самого себя, и сегодня мы снова продемонстрировали это ».

Ранее в этом месяце автомобиль Hyundai Nexo установил новый мировой рекорд по самому длинному путешествию, пройденному на одном баке с нулевым выбросом водорода. Автомобиль Hyundai преодолел расстояние 887,5 километров между городами Мельбурн и Брокен-Хилл в Австралии.

13Июл

Как восстановить акб автомобиля: причины и признаки износа, проверка уровня электролита и других показателей, способы ремонта и советы по использованию

Зарядка и восстановление автомобильного аккумулятора: безграмотные советы из интернета

16.12.2016

«Насколько можно доверять инструкциям в интернете по зарядке, ремонту и восстановлению аккумулятора для автомобиля?»

Недавно нам задали в письме такой вот вопрос. Прежде чем ответить, решили провести небольшой эксперимент. В популярный поисковик ввели (довольно актуальный кстати) запрос «восстановление аккумулятора» и получили ожидаемый список ссылок со… сногсшибательно и абсолютно безграмотными советами. Как выяснилось таким простым тестом, в нашей стране, к сожалению, приобретая автомобильный аккумулятор потребитель остается один на один со всеми возникающим в дальнейшем проблемами.

Лидер среди «вредных советов» — рекомендация долго заряжать АКБ напряжением выше 14,4 Вольта. Напряжения заряда 15-16В в первую очередь разрушают намазку электродов. Уменьшив количество токообразующей свинцовой намазки, увеличить емкость батареи? Да, поднимается плотность электролита и НРЦ. Но это косвенные признаки полного заряда батареи. Реальный признак заряженности аккумулятора — способность отдавать при разряде свою номинальную емкость. Например, что хорошего для потребителя в плотности электролита 1,29 и напряжения в 12,7 Вольт аккумулятора  емкостью 60Ач, если подключенная к нему лампочка 40Ватт током в 3 Ампера разряжает его за 1 час. Реальная емкость такого «заряженного на 100%» всего лишь 3 Ач.

Открыв инструкцию по эксплуатации написанную большинством производителей, мы увидим перечень причин, по которым нам будет отказано в гарантии. Например:
— цвет электролита в банках АКБ темно-коричневый или серо-стальной,
— уровень электролита ниже нормы

Поверите, но именно такой станет любая новая батарея, если следовать требованиям инструкции производителя по зарядке. «Заряд батареи следует проводить в хорошо проветриваемом помещении током в амперах, равным 10% от номинальной ёмкости (например: 6.0 А при номинальной ёмкости батареи 60 А̣/ч). При достижении напряжения 14. 4 В на выводах батареи зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и плотности электролита в течение 10-ти часов, пока не наступит интенсивное газовыделение во всех банках и плотность электролита не достигнет 1.27-1.29 г/см3. При проведении заряда не допускается перегрев электролита выше 45˚С. В противном случае следует прервать заряд и дать электролиту остыть.»

Производитель САМ РЕКОМЕНДУЕТ в течении 10 часов кипятить свою батарею повышенным напряжением. В гарантированном «результате»: оторванные частички намазки, которые изменят прозрачный цвет электролита на темно-коричневый. За 10 часов электролиза «кипения» уровень электролита также упадет ниже нормы. Безграмотный совет от производителя — невероятно но факт. Откройте свои инструкции и сами убедитесь (

Сайт ТОП выдачи Гугла по запросу также дает подобный опасный совет «…зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую аккумуляторную батарею полностью (до 100% ее фактической емкости). «

Советчик с youtube.com предлагает чрезвычайно безграмотный способ восстановления емкости батареи. «Разрядить аккумулятор нагрузкой 1 Ампер до напряжения на токовыводах близкое к 0 Вольт, а затем зарядить наоборот, изменив полярность.»  На секундочку, 410 000 человек ознакомились с этим «советом»!

Следующий сайт «Базила мастер» просто кладезь безграмотных советов «как восстановить емкость» и по теме десульфатации. Тут и кипячение повышенным напряжением в течении 15 часов, и заряд сверхмалыми токами (которые в действительности не способны запустить химические реакции восстановления в АКБ). Тут уже обнаружены и крайне опасные советы, связанные со слитием электролита и заменой его на дистиллированную воду.

ВНИМАНИЕ! Напоминаем, что в состав электролита входит крайне опасная для человека серная кислота. Капля которой легко превратит в труху, например, ваш деревянный пол. Для операций с ней необходим респиратор-маска защищающая лицо и глаза (от 2200 грн), резиновые перчатки (от 50 грн), химстойкий комбинезон (от 500 грн), вытяжка, специальные емкости. В гараже или в домашних условиях с серной кислотой НЕ РАБОТАЮТ!

Часто встречающийся в дальнейшем не соответствующий действительности совет — использовать аммиачный раствор трилона Б для борьбы с сульфатацией. Это вещество просто удаляет слой намазки вместе со всеми сульфатами, оставляя голые пластины. Реальный результат такой «борьбы» на фотографии.
На этом же сайте совет восстановить работоспособность аккумулятора с помощью подключенного сварочного аппарата. No comment.

Сайт «Сделай сам» дает знакомую рекомендацию — заменить электролит на новый, добавив чудо присадку трилон Б. И конечно же последующее кипячение напряжением 16 Вольт. Еще автор уверен, что электроды в современных аккумуляторах угольные. Сайту посещаемость по запросу «восстановление акб», а его читателям химические ожоги и отравления парами серной кислоты. Гугл обещал банить сайты за фейковую информацию. Ждем!

Сайт «Умелые руки» советует уже известный нам восстанавливающий заряд малым током, замену электролита и волшебную переполюсовку.

Автогреп ру рекомендует провести замену электролита. Интересно, как они будут менять электролит и промывать пластины у AGM аккумуляторов?  И что по их мнению делать владельцам необслуживаемых аккумуляторов, у которых отверстий для доступа к банкам нет вообще?  

Знают ли авторы, опубликовавшие подобные статьи, что все эти советы относятся к аккумуляторам 30х годов прошлого века. Их публиковали к примеру в журнале Радиофронт 1936 года)) Угольные электроды у Varta 2016 года)) Это как рекомендация чинить современный японский двигатель по инструкции для парового двигателя автомобиля 1854 года.

Сайт «Черный список работодателей» скопировал статью у кого-то из выше перечисленных. Зачем на сайте такой тематики вообще публиковать подобную информацию. Опять замена электролита, вымыть пластины, трилон Б. Не делайте так, потому что в результате мертвый акб, потраченные деньги, уничтоженная мебель и химожоги.

Сайт «Выбрать авто» ничем не удивил, кроме: «Для ликвидации короткого замыкания в АКБ можно воспользоваться специальной десульфатизирующей присадкой»  Спасибо! Отличный безграмотный совет.

Клуб Land Rover также огорчил своим советом: меняйте электролит и т.п. Совет авторам этих дурацких советов — сами попробуйте то, что рекомендуете другим.

Сайт «Автомотоспец» опубликовал пошаговую инструкцию (с нашими комментариями в скобках курсивом):

— зарядите АКБ на всю доступную емкость;
— слейте электролит (возьмите тазик у жены?);
— промойте внутренние поверхности банок дистиллированной водой 2-3 раза (заодно потом расскажите, как вообще возможно промыть плотно расположенные и упакованные в специальные пакеты-сепараторы (!) пластины);
— залейте аммиачный раствор трилона Б (2% трилона Б + 5% аммиака);
— оставьте аккумулятор в таком состоянии на час. Об окончании реакции будет свидетельствовать прекращение активного газовыделения.  (Вы же это все это проделали в специально оборудованной химической лаборатории?);
— повторите десульфатацию в случае недостаточной очистки пластин от налета (если осталась еще намазка на пластинах — уничтожте и ее);
— промойте батарею дистиллированной водой 2-3 раза (после выписки с ожогового центра);
— залейте электролит необходимой плотности;
— дозарядите АКБ стандартным способом.

А теперь выкиньте свою замученную нерабочую батарею без намазок на пластинах и вдобавок закороченную кусочками не вымытой намазки.

Вызовите скорую помощь себе, указав диагноз «отравление парами серной кислоты» 

Ура! На второй станице выдачи поисковика первый грамотный совет от сайта akb-oil.com.ua.  Почему важно и как правильно проводить полную зарядку аккумулятору, упомянут метод профилактики образования сульфатов с помощью контрольно-тренировочных циклов, высказаны предостережения против зарядки высоким напряжением, указана бесполезность замены электролита.

Дальше мрак. Например сайт «Все про ремонт и обслуживание автомобиля». Восстановление малым током. Замена электролита. Обратная зарядка. Восстановление заряда в дистиллированной воде….  Еще около 30 ссылок на советы от безграмотных авторов.

В середине четвертой страницы выдачи Google обнаруживаем ссылку на действительно заслуживающий внимание сайт, посвященный методам восстановления АКБ. 

К сожалению, Гугл не дает по нашему запросу ссылку на очень полезный форум посвященный методикам восстановления, заряда и обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов Электротранспорт. 

В интернете советчиков много, но … Бди!

Как восстановить аккумулятор необслуживаемый автомобиля

Главная » Разное » Как восстановить аккумулятор необслуживаемый автомобиля

Лада Калина Хэтчбек ver 1.0 › Бортжурнал › Восстановление необслуживаемого аккумулятора BOSCH

решил попробовать восстановить аккумулятор BOSCH S4 006
две зимы отходил нормально, на третью зиму при температуре -25 не завелся( заряжал автоматическим зарядным устройством кулон 715d и зу Заводила раз в 3 месяца примерно) всего он у меня послужил 2,5 года…
маловато((( подумал я и решил сделать попытку восстановить…
вот он виновник очередной записи в БЖ)))


что потребовалось: ЗУ с ручным зарядом (рассвет-2), амперметр, сверло на 12 мм, заглушки резиновые (купил в аптеке от маленьких пузырьков), лампочка 12V 21 ватт, ареометр, электролит плотностью 1. 40.
просверлил отверстия 6шт, сначала маленьким сверлом а потом большим, старался что бы стружка не попала внутрь если и попадет немного ничего страшного…на фото ниже видно где нужно сверлить

уровень электролита в норме, плотность проверил на заряженном аккумуляторе, в среднем 1,12 и 1,15 очень плохой результат (должно летом-1,25 зимой-1,27) все результат автоматических зарядных устройств и езды на короткие расстояния-аккумулятор засульфатировался
сделал 3 цикла разряда заряда.(разряд-лампочкой габаритной примерно мощность 21 ватт разряд не меньше 10,8 вольт) (заряд-ручным зу ток 6А электролит должен слегка пузыриться, как начинает интенсивно кипеть убавили до 3А, затем 1А, затем 0,5А если в течении 2 часов плотность электролита остается неизменной значит аккумулятор заряжен)как то так, заряжал мне отец, он лучше в этом разбирается)))
ниже зу рассвет-2 в разобранном виде( по моему самый нормальный зарядник, жалко что их больше не делают.

после трех циклов плотность поднялась до 1,22 откорректировали плотность электролитом 1,40 до 1,25
установил заглушки
итог температура -22 машина заводится без проблем, крутит бодро… месяц покатаюсь, заряжу еще раз проверю плотность. время покажет насколько его хватит…
надеюсь что кому то пригодится…

www.drive2.ru

причины проблем с АКБ, какой ремонт нужен автомобильной батарее

В процессе эксплуатации автомобиля на аккумулятор приходится повышенная нагрузка, что приводит к различного рода проблемам с эксплуатацией батареи, в том числе к невозможности завести двигатель машины. Многие автовладельцы задумываются о том, как восстановить необслуживаемый аккумулятор, что позволит им решить проблемы с АКБ, сэкономив средства на покупку новой батареи.

Возможные причины поломок

Причин проблем может быть несколько. Это как естественный износ батареи, так и неправильная эксплуатация АКБ. Неисправности генератора и бортовой сети автомобиля приводят к повышенной нагрузке на аккумулятор, который в скором времени ломается, требуя восстановления или замены.

К основным причинам поломок АКБ относится:

  • Осыпание пластин, что вынуждает заменять батарею.
  • Проблемы с электролитом, изменение его плотности и замерзание.
  • Короткое замыкание внутри банок приводит к повреждению изолированных блоков и самих угольных пластин.
  • Сульфатация пластин способствует быстрой разрядки батареи.

На сегодняшний день именно сульфатации является самой распространенной причиной поломок необслуживаемых автомобильных аккумуляторов.

Автовладельцу потребуется обеспечить правильную эксплуатацию АКБ и соответствующий уход, что и позволит избежать сложностей с аккумулятором. Батарея при правильном уходе прослужит максимально долго, обеспечивая уверенный запуск мотора даже в самый холод.

Особенности необслуживаемых АКБ

Особенностью необслуживаемых батарей является отсутствие прямого доступа к банкам, соответственно невозможно проверить плотность электролита, появляются определенные сложности с ремонтом необслуживаемых аккумуляторов газоотводом, очисткой внутренних банок от загрязнений.

Если на обычных АКБ, где имеется доступ к банкам, проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллят или кислоту не составит труда, то на необслуживаемых батареях при падении уровня электролита появляются определенные сложности. Следует шприцем выполнить отверстие в пластике выше уровня жидкости, после чего через шприц залить внутрь аккумулятора дистиллят и тщательно запаять сделанное отверстие.

Несмотря на свою сложность конструкции и трудности с сервисом, в последние годы такие необслуживаемые модели получили популярность на рынке, что объясняется их универсальностью использования.

Они сочетают доступную стоимость, обеспечивают уверенный пуск двигателя, требуют от автовладельца минимум внимания.

Процедура десульфатации

Восстановление необслуживаемого аккумулятора автомобиля возможно в том случае, если имеются проблемы с уровнем и состоянием электролита, появилась выраженная сульфатация пластин. Тогда как при коротких замыканиях и осыпании угольных пластин АКБ проще заменить на новый, а не пытаться как-то отремонтировать вышедшую из строя батарею.

При наличии у аккумулятора сульфатации неизменно появляются проблемы с емкостью батареи, которая плохо держит заряд. В таком случае даже после нескольких дней стоянки автомобиля завести двигатель бывает уже невозможно. Восстановить необслуживаемый автомобильный аккумулятор можно одним из трех способов:

  • Многократная зарядка и разрядка.
  • Химическая очистка.
  • Физическая очистка пластин.

При физической очистке пластин из аккумулятора сливают электролит, проделывают в крышке отверстия, используя для этого электролобзик или паяльник. Пластины для ручной очистки вынимают через выполненные отверстия, промывая их дистиллированной водой. Все внутренности банок также очищаются дистиллятом. Пластины возвращают в банки, заливают электролит и запаивают выполненные отверстия. Останется лишь провести зарядку батареи.

Сложность такой физической очистки объясняется тем, что сами пластины отличаются хрупкостью, соответственно, при внешнем воздействии могут отмечаться их повреждения, что не позволяет в последующем использовать АКБ.

Именно поэтому возможность такой механической очистки следует рассматривать скорее как крайнюю меру.

Оживить необслуживаемый аккумулятор можно химическим восстановлением, для чего используют раствор «Трилон В». Сама работа обычно занимает не более дух часов, а всё что потребуется сделать автовладельцу — это правильно приготовить раствор. Аккумулятор следует полностью зарядить, слить электролит, промыть банки дистиллированной водой. Внутрь АКБ заливают раствор «Трилон В», где он находится около часа. Активная жидкость растворяет сульфаты, химическая реакция сопровождается кипением электролита и активным выделением газа. Поэтому всю работу проводят на открытом воздухе или в проветриваемом помещении.

После очистки химикат сливается из аккумулятора, батарея промывается дистиллятом, внутрь заливается электролит. Останется лишь провести зарядку АКБ, а в последующем контролировать напряжение и емкость, выполняя при необходимости дополнительную химическую очистку батареи.

Зарядка и разряжение аккумулятора также может решить проблемы с сульфатацией. Необходимо демонтировать АКБ с автомобиля, в домашних условиях провести его полную зарядку, после чего подключенной нагрузочной вилкой или лампочкой с проводами проводят быстрое разряжение батареи. Цикл зарядки и разрядки повторяют несколько раз, что и позволяет решить проблемы с осыпанием пластин. Многократную подзарядку можно также рассматривать как отличную профилактику появления проблем у батареи, поэтому выполнять такое обслуживание следует раз в год перед наступлением холодов.

В процессе эксплуатации необслуживаемые аккумуляторы могут выходить из строя, требуя замены либо качественного восстановления. При наличии так называемой сульфатации можно восстановить необслуживаемый АКБ, для чего проводят его химическую или механическую очистку. Также можно несколько раз повторить циклы зарядки-разрядки, что восстанавливает АКБ, позволяя решить проблемы с емкостью и недостаточной мощностью пускового тока. Если у автовладельца появились проблемы с эксплуатацией батареи, то в сети можно найти тематические видео, рассказывающие о том, можно ли восстановить необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

sovety.guru

Восстановление необслуживаемого аккумулятора — Community «Автоэлектрика» on DRIVE2

Zoom

Доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом, надеюсь будет полезен.
Краткая предыстория: год назад поставил новый акб, но полтора месяца назад его стащили. Недавно купил б/у акб (без индикатора), при покупке показывал напряжение 12.2 вольта, сказали что долго стоял и не заряжали, но в последствии выяснилось что у него КЗ одной банки, напряжение после зарядки 10.3 вольта, одна банка не кипела, в общем аккум убитый.Один добрый человек подбросил мне свой старый аккумулятор со словами что он не держит заряд, а он необслуживаемый, то есть без пробок, а индикатор (встроеный ореометр) был темно-зеленый. После 2х часов зарядки удалось его немного оживить и запустить двигатель, но на следующий день он снова сел.Так как других вариантов в общем то нет, было решено попытаться его реанимировать. На крышке видно где могли располагаться пробки на каждую банку, и центре этих окружностей просверлили отверстия диаметром 12 мм. Слили старый электролит, темный, грязный, плотность низкая. В ведерке (как посоветовал один друг) развёл новый электролит. Кстати… брал в полторашке «готовый», на нем написана плотность 1.27-1.28, но реально она оказалась ниже, т.к. объёма полторашки было мало для целого акб, я добавил (почти литр) корректирующего электролита 1. 34, и только после этого плотность всего вместе приблизилась к 1.27! Это к слову о «готовом» электролите.Ну далее залил свежий электролит в аккум, выравнивая уровень в каждой банке, встроеный индикатор сразу стал ярко-зелёным, и напряжение было 12.5 вольта. Полчаса его позаряжал, чтобы немного набрал емкость (напряжение стало 13.4), заткнул пробками от пузырьков перекиси водорода и поставил в машину.Все системы в норме, двигатель запустился с полоборота.Вот так вот )))

Zoom

March 24, 2017 at 09:41AM Tags: ремонт аккумулятора, аккумулятор, акб

www.drive2.com

Необслуживаемый аккумулятор: как восстановить

Технологии не стоят на месте, и с их развитием в нашу жизнь входят новые предметы, еще совсем недавно казавшиеся невозможными. Один из них — устройство питания для автомобиля, не требующее дополнительного обслуживания от владельца или специалистов. Необслуживаемый аккумулятор, как принято называть это устройство, и в самом деле кажется огромным шагом вперед по сравнению с предыдущими видами автомобильных батарей. Но все ли так радужно, как кажется?

Необслуживаемые аккумуляторы появились еще в конце 80-х годов ХХ века в США. Их принципиальные конструктивные отличия коснулись материала, из которого изготавливаются перемычки и электроды батарей. Создание сплава, содержащего небольшие доли кальция и олова, вместо использования чистого свинца позволило создать источник энергии, медленнее теряющий заряд и почти не требующий заливать в него воду. Эти конструкции могли работать до 2 лет без подзарядки и вмешательства человека и быстро получили название «необслуживаемые».

В конце 90-х годов состав сплава, из которого изготавливают зарядные устройства такого типа, поменялся еще раз. В него включили еще и серебро, сурьму, алюминий. Сплав также стал более чистым, чем его предшественник. Параллельно с изменением материала поменялась и конструкция аккумулятора. В нем появились разделители, механизм, удерживающий свинцовый шлам, и пропали отверстия для залива воды и оценки уровня электролита. Собственно говоря, надобность в них практически отпала. Большинство современных автомобильных аккумуляторов относятся к свинцово-кислотным. Это означает, что внутри устройства есть свинцовые пластины, опущенные в смесь воды и серной кислоты.

Какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый? Несмотря на то, что необслуживаемый является технологически более современным устройством, у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы.

Во-первых, разобрать усовершенствованный вариант батареи очень сложно, так как он был создан с расчетом на отсутствие дозаправки. Это, в свою очередь, создает определённые трудности при его зарядке. Во-вторых, и это, пожалуй, главная особенность, которой отличается необслуживаемый аккумулятор, —для корректной работы ему требуется постоянное напряжение, колеблющееся в пределах не более 0,1 В. Правильная работа такого устройства обеспечивается электронными механизмами регулировки.

Но эта особенность делает установку такой батареи на автомобили старой конструкции или на сильно изношенные — делом  трудоемким, требующим дополнительных затрат. Чтобы современная батарея могла работать на такой машине, понадобится поставить современный генератор, способный осуществлять контроль зарядки и напряжения с помощью микропроцессора. Поэтому установка необслуживаемого аккумулятора на старый автомобиль может оказаться не очень хорошей идеей.

Отсутствие возможности вскрыть корпус аккумулятора и проверить содержание в нем электролита определяет взаимоотношения автовладельца с источником энергии его автомобиля. В идеале, единственное, что может и должен делать хозяин авто — зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

В зависимости от того, в каком состоянии находится батарея, заряжать ее можно одним из двух способов:

  1. Частичная зарядка. Это более быстрый процесс, при котором достижение 100% заряда аккумулятора займет около трех часов. Если настроить все правильно, контроль над процедурой не потребуется. Чтобы зарядить батарею таким способом, понадобится зарядное устройство, способное обеспечить постоянную подачу одинакового напряжения. Идеальные настройки — напряжение, равное 13,9 – 14 вольт, сила тока — 25 ампер.
  2. Полная зарядка. Для этого процесса нужна возможность постоянной подачи тока, чья сила будет равняться 10% от емкости аккумулятора. Это долгая процедура, обычно длящаяся около суток и требующая постоянного контроля. Существует небольшая вероятность того, что под конец зарядки на пластинах образуется некоторое количество газа, после чего в газообразное состояние может перейти все содержимое батареи. Это опасно, так как отверстий в необслуживаемом аккумуляторе не предусмотрено, а значит может произойти взрыв. После зарядки нужно проверить напряжение на клеммах. Правильный показатель — 12 вольт.

Несмотря на то, что современные аккумуляторы имеют высочайшие характеристики качества и надежности, они все страдают от одной проблемы — уязвимость к холоду в условиях неполного заряда или почти полного разряда. Причем это приводит не только к тому, что после пары поездок с не полностью заряженным аккумулятором при минусовой температуре авто просто не заведется, но и к сокращению срока службы самой батареи. Вполне возможно, что в итоге придется искать способ, как восстановить ее.

Для аккумуляторов старых моделей эта проблема решалась проще — была инструкция, в которой было указано, как контролировать соотношение воды и серной кислоты в электролите. Так автомобиль мог без проблем работать на морозе. Для новых аккумуляторов долив воды конструкционно не предусмотрен, и это создает определенные проблемы.

Чтобы определить, нужна ли дополнительная вода аккумулятору, для начала нужно выяснить, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Обычно это несложно, так как производители либо делают специальное прозрачное окошко, либо оставляют корпус одной из батарей целиком полупрозрачным.

После того, как необходимость увеличить количество воды в электролите стала очевидной, возникает следующий вопрос — как долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Хотя это действие и не предусмотрено производителями, народная смекалка нашла выход.

Для проведения этой операции нужно:

  • дистиллированная вода;
  • острый и тонкий инструмент наподобие шила;
  • шприц, лучше взять с длинной иглой;
  • герметик.

Порядок выполнения работ:

  1. Снять наклейку с крышки батареи. Не стоит вскрывать саму крышку — вернуть ее потом на место будет весьма проблематично.
  2. Внимательно осмотреть внутреннее устройство агрегата. Определить расположение банок с электролитом и как можно точнее сделать над ними отверстия.
  3. Первым делом необходимо заняться банкой, на которой есть индикатор плотности. Понемногу доливать через шприц дистиллированную воду до тех пор, пока индикатор плотности не станет черным или зеленым. После этого добавить еще 20 мл.
  4. Опустить иглу, укрепленную на шприце, внутрь банки и начинать понемногу затягивать электролит внутрь. Как только он появился в полости шприца — вынуть шприц и маркером отметить уровень погружения иглы.
  5. Повторить процедуру с остальными банками, заполняя их электролитом до отметки на игле.
  6. Встряхнуть аккумулятор, чтобы электролит хорошо перемешался.
  7. Загерметизировать отверстия.

Один из вопросов, возникающих у владельцев автомобилей, на которых установлены необслуживаемые аккумуляторы, — это сколько они служат. В среднем срок службы батареи такого типа, в случае, если она находится в хороших условиях, может составить до 3 – 5 лет. Но для этого необходимо знать, как правильно обслуживать батарею, применять эти знания на практике, не допускать долгой работы аккумулятора в экстремальных условиях. Гарантийный срок эксплуатации обычно 1 или 2 года.

В случае если с аккумулятором все-таки случилась беда, возникает вопрос, как восстановить устройство. Существует несколько вариантов этой процедуры, но те, которые связаны с полной заменой электролита или заполнением аккумулятора стимулирующими растворами, для необслуживаемых устройств не очень подходят. Оптимальный вариант в таком случае — несколько подзарядок слабым током. Восстановление аккумулятора в таком случае происходит благодаря разжижению самых плотных участков электролита. Повторять серию подзарядок понадобится до восьми раз, делая перерыв после того, как напряжение достигнет 2,5 вольта, а плотность нормализуется.

Необслуживаемые аккумуляторы, бесспорно, являются самым современным вариантом автомобильных батарей. Но, как и любая техника, они несовершенны. Обслужить такой вид аккумулятор правильно и своевременно — более легкая задача, чем восстанавливать его после поломок.

batteryk.com

Восстановление аккумулятора своими руками после глубокой разрядки — подробная инструкция

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

  • емкости глубоко разряженного аккумулятора;
  • очистки осадка сульфата свинца на катодах;
  • замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
  • осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора 

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

  1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
  2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

  • Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

  • Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
  • Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
  • Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

batts.pro

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Не стоит сразу выбрасывать аккумулятор, если начал пропадать заряд или через раз прокручиваться стартер. Во многих случаях батарея подлежит ремонту. Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор, можно продлить его эксплуатацию еще на несколько сезонов.

Дефекты аккумуляторной батареи

Неисправности батареи могут быть вызваны как внешними, так и внутренними причинами. К первым можно отнести:

  1. Повреждения (трещины) пластикового корпуса батареи вызванные внешними воздействиями либо процессами в самом аккумуляторе (перегрев, вздутие и пр.). При существенных повреждениях проведение ремонта нецелесообразно и лучше приобрести новую батарею. Незначительные повреждения можно устранить самостоятельно с помощью подручных инструментов и материалов, предварительно слив весь электролит. По окончании ремонтных работ следует залить свежий электролит и зарядить аккумулятор.
  2. Окисление контактных клемм. Ремонт сводится к зачистке окислов наждачной бумагой и ветошью или тряпкой. Нелишним будет зачистить контакты и на подключаемых кабелях. По окончании зачистки контакты и клеммы можно обработать небольшой порцией машинного масла.

Список внутренних неисправностей выглядит чуть внушительнее, причем некоторые из них вообще не позволяют восстановить аккумулятор:

  1. При неправильном использовании батареи, к примеру, глубоком разряде либо систематической недозарядке, могут повредиться элементы. А в случае нахождения разряженного аккумулятора на морозе замерзает электролит, что является причиной повреждения пластин или корпуса. Восстановление АКБ в таких случаях нецелесообразно.
  2. Осыпание угольных пластин диагностируется при потемнении электролита. Восстановление батареи в таком случае также нереально и следует приобрести новую.
  3. Сульфатация пластин является самой распространённой внутренней неисправностью аккумулятора. На ее начальной стадии батарея поддается восстановлению и чуть ниже будет указано, как это делается.
  4. Замыкание пластин. Признаком этого дефекта является перегрев одной из банок и вскипание в ней электролита. В некоторых случаях спасением является замена свинцовых пластин, но нужно быть готовым и к полной замене батареи.

Методы восстановления

Сульфатация

Проявлением этого дефекта является белый налет крупнокристаллического сернокислого свинца на пластинах. Слой кристаллов прикрывает поры активного вещества, препятствуя прохождению электролита при зарядке батареи. Из-за этой неисправности резко возрастает сопротивление внутри аккумулятора с одновременным уменьшением его емкости. В результате батарея начинает стремительно заряжаться. Значения температуры электролита и напряжения также заметно растут, что влечет за собой резкое выделение газов. После установки в автомобиль такой аккумулятор чрезвычайно быстро разряжается.

Сульфатация пластин аккумулятора

Сульфатация может возникнуть из-за разряда батареи меньше 10,2 В, его продолжительного хранения в состоянии разряда, слишком низкого уровня электролита в банках, его малой плотности либо загрязнения сторонними примесями.

Как выбрать аккумулятор

Аккумулятор поддается восстановлению только при незначительной сульфатации. Если процесс зашел далеко, то батарею придется менять. Процесс восстановления заключается в осуществлении нескольких циклов зарядки — разрядки батареи.

Сначала надо осуществить полный заряд АКБ и довести величину плотности электролита до значения 1,285 г/см3. Это можно сделать, вливая более плотный (1,4 г/см3) электролит.

Внимание! Ни в коем случае не доливать кислоту! Это только усугубит ситуацию.

Если возникнет необходимость в уменьшении плотности, то потребуется добавить дистиллированной воды.

После этого надо засечь время и разрядить батарею током около 0,5 А, используя лампу накаливания. Необходимо добиться снижения напряжения в каждой банке до 1,7 В либо до 10,2 В во всей батарее. Далее, используя величину разрядного тока и затраченного времени, следует определить реальную емкость аккумулятора. Если ее величина ниже номинальной, то процедуру заряда-разряда придется повторить. Практика показывает, что в большинстве случаев достаточно провести 3–4 цикла заряда-разряда. Добившись номинального значения емкости, можно считать аккумулятор восстановленным, поставить его на зарядку и, по ее окончании, эксплуатировать в обычном режиме.

Короткое замыкание

Этот дефект может возникнуть при неисправности сепараторов либо короблении пластин в процессе разрядки высокоамперным током (продолжительное пользование стартером, либо проба на искру). Сквозь появившиеся на пластине трещины начинает проникать активное вещество. Соскальзывая вниз, оно заполняет внутреннее пространство и соединяет разнополюсные пластины. Величина тока разряда резко увеличивается, что приводит к выходу АКБ из строя.

Повреждение сепараторов пластин аккумулятора

Устранение неисправности состоит в добавлении в электролит особой десульфатизирующей присадки. Предварительно его плотность надо довести до 1,28 г/см3. Получившуюся смесь для полного растворения следует оставить на 48 часов, а затем залить в батарею и снова измерить величину плотности.

Если ее величина заметно не изменилась, то можно приступить к процессу зарядки — разрядки, который следует повторить несколько раз. Если в процессе зарядки батарея не греется, а электролит не вскипает, то силу тока можно наполовину снизить. Если спустя два часа значение плотности не изменилось, то зарядку можно прекратить.

При заметном изменении значения плотности больше 1,28 г/см3 в электролит необходимо долить воду, а при отклонении в меньшую сторону — серную кислоту. Доведя величину плотности до номинального уровня, можно повторить процесс зарядки.

Также бывают случаи когда грязь, жир и влага создают токопроводящий слой, который медленно будет убивать ваш аккумулятор, а зимой разрядить под «ноль». Это явление достаточно редкое и механик может о нём не знать или попросту упустить, что в итоге приведёт к ошибочной рекомендации о замене батареи. Утечку легко проверить самому при помощи мультиметра, исключив преждевременные траты.

Утечка по корпусу аккумуляятора

Обратная зарядка

Процесс заключается в изменении полярности аккумулятора. Перед тем как восстановить автомобильный аккумулятор этим способом, надо подыскать мощный источник напряжения не менее 20 В и тока не менее 80 А. Вполне подойдет сварочный аппарат.

Для начала следует открыть пробки банок и подсоединить «плюс» источника напряжения к «минусу» батареи, а «минус» источника к ее «плюсу». Затем можно приступать к процессу зарядки в течение получаса. Электролит при этом будет бурно кипеть. По окончании зарядки следует выключить оборудование, слить электролит, промыть аккумулятор горячей водой и залить свежий электролит.

После этого с помощью обычного 10–15 амперного зарядного устройства следует зарядить АКБ в течение суток. При этом следует помнить, что полярность батареи уже изменилась.

После выполнения этого процесса аккумулятор при правильной эксплуатации может прослужить еще несколько лет.

Необслуживаемые АКБ

Практически на все новые модели автомобилей устанавливаются так называемые необслуживаемые аккумуляторы, которые по замыслу производителей не должны отвлекать на себя внимание. Однако их эксплуатация и зарядка отличается некоторыми нюансами.

Прежде всего, следует помнить о том, что в теплый сезон такие батареи подзаряжаются в машине постоянно. Но их зарядка с помощью специального устройства является более щадящей и правильной, чем постоянная подпитка от автогенератора.

Ситуация существенно меняется с приходом зимы. В мороз смазка в двигателе густеет и для его запуска требуется подача стартового тока большей величины. Это может привести к быстрому разряду аккумулятора. Поэтому зарядка необслуживаемой батареи зимой является насущной необходимостью.

Этот процесс надо осуществлять очень осторожно, так как определить в ней величину плотности электролита невозможно. Полагаться можно только на значение остаточного напряжения и делать выводы из сложившейся ситуации.

Частично заряженную батарею следует непрерывно заряжать около трех часов подачей напряжения 14–14,5 В, контролируя только значение силы тока — от 25 А в самом начале процесса до 0,20 А при полном заряде.

Для полностью разряженной батареи цикл зарядки должен длиться не менее суток и осуществляться с максимумом внимания. Регулятор напряжения необходимо выставить на значение, численно равное десяти процентам от емкости заряжаемой АКБ в ампер-часах. При первых признаках активного образования газов процесс следует прекратить. По завершении зарядки обязательно надо проверить величину напряжения на соответствие номинальному значению.

Окисление клемм

Для предотвращения большинства неполадок автомобильного аккумулятора достаточно периодически очищать контактные клеммы и выводы, а также раз в полгода осуществлять его полную зарядку с использованием стационарного устройства. А регулярный уход за вращающимися и трущимися деталями двигателя и стартера позволит продлить срок службы батареи не менее, чем до 5 лет.

autoleek.ru

Восстановление автомобильного аккумулятора

АКБ предназначен для кратковременной отдачи электроэнергии высокой мощности на стартер. Есть немало способов, как восстановить аккумулятор автомобиля. Подбирать метод восстановления устройства следует с учетом его строения и причины поломки.

Причины поломки аккумуляторной батареи

В легковых авто наиболее часто устанавливаются свинцово-кислотные источники внешнего питания. Корпус этого изделия изготовлен из пропилена, который не повреждается кислотой и не проводит ток. Устройство включает 6 соединенных между собой аккумуляторов. При этом отдельная батарея в приборе имеет положительный и отрицательный электроды, изготовленные из свинцового сплава. Распространены следующие поломки таких батарей:

  1. Потеря заряда. К вероятным причинам появления проблемы относится образование сульфита свинца.
  2. Поломка банки. Может являться результатом короткого замыкания, произошедшего между пластинами свинца. К признакам этой неисправности относят падение емкости батареи и закипание электролита при зарядке.
  3. При длительной эксплуатации возможно разрушение элементов, изготовленных из свинца. Их остатки проникают в электролит, что приводит к изменению его свойств. Реанимировать такой аккумулятор нельзя.
  4. В устройствах, в которых высока плотность электролита, возможно, его замерзание. Такой аккумулятор оживить своими руками невозможно.

Десульфатация свинцовых пластин

Учитывая, что наиболее распространенной поломкой АКБ является формирование кристаллов сульфата свинца, полезно изучить способы восстановления аккумулятора с этой неисправностью. При регулярном использовании прибора формируются маленькие кристаллы. Крупные отложения появляются при глубокой разрядке. Десульфатацию пластин аккумулятора можно провести физическим или химическим методом.

Физическим способом

Физический метод десульфатации является наиболее трудоемким, но эту работу можно выполнить в домашних условиях. Сначала проводят демонтаж аккумулятора из автомобиля. Нужно аккуратно разобрать защитную коробку и вынуть свинцовые элементы.

Пластины промывают дистиллированной водой. Кроме того, нужно хорошо очистить внутреннюю часть устройства. После этого необходимо установить элементы на их места, залить электролитом и зарядить батарею. При проведении физической чистки нужно соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить свинцовые элементы.

Химическим способом

Химическая чистка аккумулятора предполагает использование специальных реагентов. Чтобы восстановить таким способом старый АКБ, потребуется 3 часа. Сначала сливают электролит. Для растворения оставшихся кристаллов используют раствор «Трилона Б».

Примерно через 1,5-2 часа следует слить состав и снова промыть устройство. После этого выполняют заливку электролита и подзарядку прибора. При реанимации аккумулятора на авто таким методом может возникнуть короткое замыкание.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство применяется не только если аккумулятор разрядился, но и для его восстановления в случае поломки. Метод предполагает зарядку и разрядку устройства. Это длительная и трудоемкая процедура, которая приводит к медленному растворению сформировавшихся кристаллов.

Важно правильно провести работы по восстановлению АКБ, чтобы не потребовался ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Процедуру возвращения прибора в рабочее состояние током можно проводить прямо в машине. Растворение кристаллов выполняется как стандартным, так и импульсным методом.

Импульсная зарядка

Данную процедуру можно проводить только зарядным устройством, оснащенным функциями импульсного заряда и десульфатации. Прибор необходимо подсоединить к аккумулятору, а затем включить в сеть. Первые 10 минут подается заряд малого тока. После завершения этого этапа поддается необходимая нагрузка. За этот период ИБП разрядится. Такой метод допустимо применять только при удовлетворительном состоянии АКБ.

Применение стандартного ЗУ

Стандартное ЗУ также можно использовать, чтобы вернуть аккумулятору рабочее состояние. Перед началом восстановления проводится чистка устройства. Следует тщательно удалить подтеки электролита и остатки окисла. На протяжении 10 часов зарядка выполняется на малых токах. При этом нужно следить за нагревом АКБ. Если он закипает, силу тока снижают.

После этого прибор отключают и оставляют на 24 часа. Затем аккумулятор снова подключают к ЗУ при токе 2,5А на 6 часов. Следующим этапом является разрядка устройства до 8-9 V при помощи лампы.

Короткое замыкание банки аккумуляторной батареи

КЗ в одном элементе приводит к быстрому выходу из строя остальных, т.к. на них приходится большой ток. Чтобы определить, какая банка была повреждена, следует при зарядке обратить внимание на их поведение. Банка, в которой случилось КЗ, не функционирует или кипит. С поврежденного элемента необходимо слить электролит.

Эту процедуру следует выполнять в перчатках. После этого делают отверстия, через которые можно будет вынуть свинцовые пластины. Их нужно промыть дистиллированной водой. Банку очищают от кальциевого осадка. После этого в нее возвращают свинцовые элементы и заливают электролитический раствор. Имеющиеся отверстия необходимо запаять.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Севшую АКБ необходимо зарядить от бесперебойника. После этого выполняют слив электролита. Пробки устраняют, после чего элементы промывают. Затем заливают электролит, запаивают отверстия и снова заряжают прибор от бесперебойного источника питания.

Рекомендации по обслуживанию и ремонту

В большинстве случаев можно сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым, тем самым продлив срок его службы. Если жидкость упала до уровня открытия и осушения пластин, то они начинают быстро разрушаться. При изготовлении крышки необслуживаемой батареи создается специальная конструкция, которая обеспечивает рециркуляцию электролита.

Некоторые модели Са/Са имеют небольшие заливочные отверстия, через которые можно добавлять дистиллированную воду. Добавляется она в зависимости от показателя индикатора или специального гидрометра. Не рекомендуется добавлять обычную воду, так как она может содержать различные примеси. Если у корпуса нет соответствующих отверстий, восполнить уровень электролита не получится. Стоит учитывать, что самостоятельно делать подобные отверстия нельзя, так как они снижают степень герметизации корпуса и могут привести к вытеканию электролита.

С ремонтом АКБ типа Са/Са все обстоит несколько сложнее. В 90% случаев восстановить поврежденную конструкцию не получится. Особенности проведения ремонтных работ:

  1. В специализированных центрах проводится десульфатация пластин с применением специальных химикатов. За счет этого конструкция служит намного дольше.
  2. Проводится многократная зарядка и разрядка малыми токами, что повышает эксплуатационные характеристики АКБ. Подобное воздействие приводит к повышению плотности.
  3. При изготовлении корпуса применяется пластик, который подвержен механическому воздействию. Именно поэтому существенное воздействие приводит к появлению трещин. Повысить степень герметичности конструкции можно путем заварки трещин.
  4. Восстановление клемм. Энергия от источника к потребителю передается через клеммы. Слишком высокая температура может привести к расплавлению металла.

В большинстве случаев ремонт ограничен — по причине того, что лицевая крышка изготавливается из пропилена и крепится к основной части путем горячего прессования. Именно поэтому при снятии крышки корпус может деформироваться, и обратно собрать его не получится. Некоторые модели имеют корпус с защелками и резиновыми прокладками.

Особенности гидрометров

Плотность электролита считается одним из наиболее важных параметров, которые учитываются при зарядке аккумулятора. В том случае, если корпус аккумулятора неразборный, устанавливается гидрометр. Этот измерительный прибор выглядит как небольшой глазок, который часто устанавливается в одну из центральных банок. Действие гидрометра заключается в подъеме поплавка при повышении показателя плотности и его падении при снижении показателя. Упростить проверку многие производители аккумуляторов решили за счет расположения цветовой индикации.

При использовании гидрометров возникает много трудностей:

  1. Несмотря на простоту конструкции измерительного прибора, она часто выходит из строя. При этом подобная проблема свойственна и дорогим моделям источников питания.
  2. При длительной эксплуатации гидрометр начинает показывать значение плотности, которое далеко от реальных.
  3. Использовать прибор можно только в случае заряженности АКБ на 65%. Если уровень зарядки достигает 100%, поплавок не позволяет определить емкость.
  4. Устанавливается поплавок только в одну банку из нескольких. Поэтому о высокой точности полученных измерений говорить не стоит.

Именно поэтому с обслуживанием такого типа АКБ возникает много трудностей, так как определить точность показателя плотности практически невозможно. Поэтому при добавлении воды нужно быть осторожным.

Процесс зарядки

АКБ следует периодически заряжать, применяя специальное зарядное устройства. Большинство автомобилей имеют напряжение в бортовой сети около 14,4 В. Это значение выбрано по причине того, что слишком высокое напряжение ускоряет процесс испарения воды. При зарядке от сетевого устройства нужно выдерживать показатель напряжения не выше 15,5 В. Особенности процесса зарядки:

  1. При выборе зарядного устройства следует отдавать предпочтение моделям, которые имеют автоматический блок управления. Процесс зарядки в этом случае исключает вероятность повреждения АКБ.
  2. Команды по изменению тока и напряжения дает электрический блок зарядного устройства.
  3. В процессе восполнения уровня заряда проходят химические реакции, приводящие к выделению вредных веществ. Именно поэтому процесс зарядки рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении. Слишком высокая концентрация выделяемых газов может быть вредной.

Такие зарядные устройства обходятся дорого. Именно поэтому в гараже часто встречаются зарядки с ручным блоком управления:

  1. Сразу после подключения ЗУ к аккумулятору выставляется ток в размере 0,1 от значения емкости.
  2. Рекомендуемое напряжение составляет 14,5 В.
  3. На момент зарядки контролируются все основные параметры. При увеличении напряжения до 14,4 В значение подаваемого тока снижается.

Больше всего трудностей возникает с зарядкой АКБ после полной ее разрядки. Это связано с тем, что несколько полных разрядок приводят к повреждению всех пластин.

В этом случае проводится установка силы тока от 1 до 2 ампера, а напряжение удерживается на уровне 12−13 Вольт.

Советы по эксплуатации

Существенно продлить срок эксплуатации АКБ можно при соблюдении нескольких рекомендаций и редком обслуживании:

  1. Нельзя использовать необслуживаемую батарею при напряжении бортовой сети более 14 В. Высокий показатель становится причиной быстрого испарения жидкости и износа пластин.
  2. Нужно периодически проверять режимы работы генератора.
  3. Нельзя допускать утечки тока. Для этого контролируется состояние всех элементов бортовой сети авто.
  4. Нужно периодически проверять зарядку аккумулятора обычной сети.
  5. Хранить батарею следует в прохладном месте. За счет снижения температуры окружающей среды снижается показатель саморазряда.

Ремонт необслуживаемых аккумуляторов возможен, но приносит очень много хлопот. Именно поэтому при сильном износе лучше всего приобрести новую батарею.

proakkym.ru

Хитрый способ восстановить и «оживить» аккумулятор авто простыми домашними средствами

Таким методом можно реально легко и просто оживить и восстановить, почти, казалось бы, убитый автомобильный аккумулятор своими руками и домашними средствами.

Такой способ сможет помочь как новым, которые не держат заряд, так и таким батареям, у которых произошла сульфатация пластин — то есть образовалось соль и вследствие чего теряется ёмкость.

Аккумулятор полностью разряжен и потерял свою рабочую способность восстанавливаться. Но его можно восстановить проверенным способом.

Чтобы вернуть аккумулятор «к жизни» потребуется обычная сода

Да-да, сода поможет оживить Вашу батарею и продлить ей жизнь на некоторое время.

Хочу сразу же заметить, что вздутые и осыпавшиеся банки привести «в чувства» уже не получится.

Для восстановления понадобятся: сода, дистиллированная вода и новый электролит.

Берём «еле живой» аккумулятор и шприцом «достаём» из него старый электролит в отдельную ёмкость. Сливаем полностью.

Далее делаем содовый раствор — 100 грамм соды на 1 литр дистиллированной вводы. Заливаем в нашу батарею — сразу же начинается реакция. Оставим на 20 минут.

Затем сольем содовый раствор (кстати остался осадок — значит пластины были с окислом — и значит сода что-то отмыла).

Потом промоем аккумулятор дистиллированной водой и зальём старым электролитом, чтобы избавиться от остатков щёлочи. Подождём реакцию 10-15 минут и сольём.

На последнем этапе наполняем батарею свежей кислотой (электролитом) и ставим на зарядку. И о чудо!.. Аккумулятор стал реально принимать заряд!

Полезно и интересно: 7 правил как бережно эксплуатировать аккумулятор.

После 12-15 часов зарядки батарея восстановилась и показывала напряжение без нагрузки 14 вольт, а с нагрузкой 10,5…

А теперь можете глянуть видео эксперимента:

Так что вот таким хитрым домашним способом можно восстановить и «оживить» аккумулятор. А самый главный помощник в этом вопросе обычная сода!

Есть ещё один дедовский способ восстановления аккумулятора и не только авто.

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

avto-problemy.ru

Несанкционированное обслуживание необслуживаемого аккумулятора — DRIVE2

На свои авто различные запчасти, расходники и т.п. всегда стараюсь покупать более-менее приличные. Если оригинальные комплектующие имеют доступные цены, то беру, конечно же, их. А если стоимость оригиналов слишком завышена, то подыскиваю что-нибудь отвечающее разумному соотношению «цена-качество». Полагаю, так поступает большинство автовладельцев.
Однако на некоторых расходниках предпочитаю не экономить. Один из таких – аккумулятор. Так, в «Темпре» уже третий год трудится Bosch Silver S4 74 Ah. …Но как сказать, трудится – этой зимой она стала заметно «проседать». А когда ночью мороз придавил ниже -10 оС, утром он вообще отказался крутить стартер. А ведь третий год для аккумулятора такого именитого бренда — не срок. Впрочем, в Сети нашел немало жалоб пользователей на то, что эта «серебрянная» линейка бошевских аккумуляторов шибко болезненно реагирует на мороз.

Предыдущая батарея тоже была марки «Бош». Она честно прослужила у меня 5 лет, после чего была отдана знакомому, у которого «прожила» еще какое-то время. Но то была традиционная батарея – обслуживаемая, с 6-ю пробками и внешним воздушным каналом. А «Сильвер» же – аккумулятор необслуживаемый (как это нынче модно), с наглухо запаянной крышкой.

Собственно, необслуживаемый аккумулятор в большинстве случаев именно и означает – не-об-слу-жи-ва-е-мый, то есть, кроме как подзарядить, почистить клеммы и протереть корпус, поделать с ним нечего.

Не, ну, я понимаю, что в нем применены всякие там фирменные бошевские технологии, типа использования серебра, особой структуры решеток, специальных элементов для рекуперации воды и прочие бла-бла-бла, а потому он не предусматривает какого-либо вмешательства в его «внутренний мир», поскольку этот «сам по себе мальчик» способен работать «долго и счастливо» без посторонней помощи.

Но, мля, вот же – далеко не радостный результат после чуть больше двух лет эксплуатации! А ведь за прошедшее время ему ни разу не довелось попасть на «глубокий разряд», с определенной периодичностью он вставал на полную подзарядку (причем аккуратную и исключающую всяческие издевательства, типа перезаряда, т.к. зарядное устройство – интегральное, само следит за процессом и уровнем зарядки), всегда содержался в чистоте…

В общем, с этим надо что-то делать. А, собственно, что? А плюнуть на его «необслуживаемость и обслужить по полной, то бишь проверенным традиционным методом.

Итак, я приступил.

Если присмотреться к наклейке поверх крышки, то на ней можно разглядеть контуры заглушек заливных отверстий:

Вот они-то мне и нужны.

Есть кардинальный способ добраться до отверстий – оторвать саму крышку. В итоге выглядеть это будет примерно так:

Только потом возникнет еще одна задача: припаять крышку на место, при этом вернув изделию если не первоначальный, то, хотя бы, приличный вид.

Потому иду другим путем. Аккуратно стягиваю наклейку и «накатываю» ее на ровную поверхность полиэтиленового мешка, только что оторванного от рулона – таким образом я сохраню от засыхания клеевой слой.

Теперь передо мной предстает крышка с явными контурами 6-и «горловин»:

Понятное дело, чтобы добраться до обслуживания банок, в этих «горловинах» необходимо просверлить небольшие технологические отверстия.
Насколько небольшие? Достаточные, чтобы в оные свободно, не застревая, входила тоненькая трубочка, которую можно вставить в «носик» ареометра. Я, к примеру, просверлил в центрах контуров отверстия в 3 мм.
Замечу, крышка довольно тонкая, легко протыкается даже шилом.

На крышке в третьей (или четвертой, в зависимости – с какой стороны смотреть) «заглушке» присутствует круглое углубление – там, чтобы поверхность не прогибалась, отлита ножка, которая упирается в плоскость банок. Так что сверлить отверстие пришлось не по центру.

Следующий шаг – решаю: что делать. А для этого, перво-наперво, выясняю: какой уровень электролита в каждой из банок.
В моем случае – корпус аккумулятора белый, полупрозрачный – все решается с помощью яркого фонаря. Выключаю в гараже свет, приставляю к боковой стенке фонарь и с противоположной стороны отчетливо вижу уровень жидкости в каждой банке.

Если бы корпус аккумулятор оказался бы из окрашенного непрозрачного материала, то пришлось бы выяснять уровень чуточку по-другому. А именно:
— опускать в каждую банку щуп (допустим, трубочку от «вд-40») и, чуть покачивая ею, определить тот момент, когда она начнет касаться верхних кромок пластин;
— отметить маркером данную высоту щупа на уровне крышки;
— вытащить щуп, обтереть, затем вновь опустить до отмеченного уровня, после чего достать и замерить: какова высота намокшего отрезка;
— записать результат.
Проделав такое во всех 6-и банках, получу данные, согласно которым буду иметь представление не только об уровне электролита в каждой, но и о разнице уровней, если таковой есть.

!Напомню, стандартно уровень электролита должен «закрывать» пластины на высоту 12-15 мм.

Случаи, когда уровни электролита в банках необслуживаемых аккумуляторов разнятся «кто в лес – кто по дрова», увы, далеко не редкие.

(Окончание следует — тут )

www.drive2.ru

Восстановление автомобильного аккумулятора: причины поломки

От правильной работы аккумулятора зависит корректное функционирование электросистемы автомобиля. Поломки батареи устранить своими руками в большинстве случаев сможет даже неподготовленный мастер. Помогут советы специалистов о том, как восстановить аккумулятор.

Десульфатация — одна из основных причин поломки автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Причины поломки аккумуляторной батареи

Если АКБ вышла из строя, реанимировать ее возможно в домашних условиях. Потребуется установить причину поломки.

Прибор теряет емкость в следующих случаях:

  1. Появление сульфата свинца. Автовладелец замечает потерю заряда. С подобной поломкой водители сталкиваются часто.
  2. Банка вышла из строя. Поломка возникает из-за короткого замыкания между пластинами из свинца. Электролит закипает, а аккумулятор теряет емкость.
  3. Пластины разрушаются. Свинец и прочие примеси примешиваются к электролиту, меняя его основные характеристики. Восстановить такую батарею нельзя. Придется покупать новую АКБ.
  4. Электролит замерз. Если плотность электролита высокая, при эксплуатации машины в сильный мороз вещество может замерзнуть. Оживить аккумулятор невозможно, так как корпус разрушается.

Источник питания на авто выходит из строя, если владелец транспортного средства эксплуатирует прибор неправильно. В большинстве случаев восстановить АКБ возможно.

Десульфатация автомобильного аккумулятора выполняется с применением специального оборудования АИДА 11 и Вымпел-55.

Десульфатация свинцовых пластин

Особенностью свинцово-кальциевых аккумуляторов является образование кристаллов при потреблении энергии. Подобная реакция называется сульфатацией. Если постоянно ездить на машине, образование кристаллов не мешает стабильному функционированию источника питания. При небольшой разрядке на пластинах появляются мелкие кристаллы. Образования легко растворяются электролитом.

Глубокий разряд приводит к появлению крупных кристаллов. Разрушить их крайне сложно. Работа батареи становится некорректной, электролит не проникает качественно к активной массе. Восстанавливают функциональность физическим или химическим методом.

Физическим способом

Оборудование демонтируют, пластины изымают. В крышке АКБ делают отверстия паяльником. Проводится процедура ручной очистки и последующей промывки. Предварительно электролит сливают из банки. Необходимо использовать резиновые перчатки.

Промывка автомобильного аккумулятора выполняется при помощи Трилон Б.

Промывку проводят дистиллированной водой. Деминерализованную жидкость наливают внутрь банки для очистки внутренних поверхностей.

Проведение промывки позволяет вернуть работоспособность. Очищенные элементы конструкции устанавливают на прежнее место. Внутрь заливается электролит.

Затем батарею заряжают. Специалисты утверждают, что физический метод сложный. Пластины легко повредить.

Химическим способом

В процессе восстановления применяется химически активный раствор. Процедура занимает не более 3 часов. Сначала требуется подготовить раствор «Трилона Б».

Очистка проводится в несколько этапов:

  1. Батарею полностью заряжают.
  2. Электролит сливают.
  3. Промывают банки дистиллированной водой.
  4. Специальный раствор заливают в аккумулятор. В течение 1-2 часов химически активный состав растворяет кристаллы. Реакция протекает с выделением газов, поэтому процедуру нельзя проводить дома.
  5. Еще раз промывают внутренние поверхности АКБ. Вода удаляет остатки сульфата из внутреннего пространства.
  6. Заливают новый электролит.
  7. Прибор заряжают повторно.

Специалисты утверждают, что при химической очистке есть вероятность попадания частиц свинца между пластинами. Из-за этого нередко случается короткое замыкание.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов от фирмы Auto Welle.

Чтобы вернуть работоспособность старого аккумулятора зарядным устройством, потребуется потратить много сил и времени.

Процедура предполагает чередование заряда и разряда батареи. В ходе процедуры кристаллы постепенно растворяются.

Сначала проверяется уровень электролита. При необходимости доливают его или дистиллированную воду.

На систему воздействуют импульсным или стандартным зарядом. Важно учесть срок эксплуатации и состояние автомобильного оборудования.

Импульсная зарядка

Зарядное устройство должно иметь функцию импульсного тока и десульфации. Прибор подключают к АКБ, затем включают в сеть. Около 10 минут на батарею подается ток малой мощности. Затем нагрузка увеличивается. Подобная процедура нужна для того, чтобы аккумулятор полностью разрядился.

Импульсная разрядка применяется для нормальных источников питания, проработавших относительно недолго. В противном случае покупать устройство для восстановления емкости нецелесообразно. Стоимость его высокая.

Применение стандартного ЗУ

Стандартное зарядное устройство тоже помогает восстановить функциональность батареи. Действия требуется выполнять правильно и последовательно. Сначала АКБ тщательно очищают от окислов, потеков электролита.

Источник питания заряжают в течение 10 часов, подавая ток малой мощности. Если прибор сильно нагревается, силу воздействия снижают. В противном случае электролит закипает. Напряжение немного увеличивается, если предыдущие действия были выполнены правильно. После зарядки напряжение отключают. АКБ не эксплуатируют в течение суток.

Затем аккумулятор снова подключают к зарядному устройству. На систему воздействуют током 2,5 А. Это занимает около 8 часов. Электролит станет плотнее, а напряжение увеличится. Разрядку выполняют до 9-12 В, подведя к аккумулятору фонарик на пальчиковых батарейках.

Некоторые автовладельцы пользуются для этих целей планшетом. Процедура длится до того момента, пока напряжение не установится на уровне около 9-12 В. Использование стандартного ЗУ требует много времени. Но метод подходит для реанимации даже старых АКБ.

Оборудование должно быть полностью исправным. В противном случае требуется выполнить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Короткое замыкание банки аккумуляторной батареи

Если произошло короткое замыкание (например, после химической очистки), требуется сразу же устранить неисправность. Нагрузка на неповрежденные банки возрастает. Это приводит к выходу оборудования из строя.

Банки аккумулятора промываются только после того, как старый электролит будет полностью слит.

Восстановление проводится в несколько этапов:

  1. Находится неисправный элемент. При зарядке банка либо кипит, либо не работает.
  2. Из найденной емкости сливается электролит.
  3. Паяльником формируются прорези для извлечения пластины из корпуса. Элементы банки промывают дистиллированной водой.
  4. В старых аккумуляторах короткое замыкание чаще вызвано накоплением осадка на дне. Банку тщательно промывают, удаляя слой отложений. Может потребоваться выполнить очистку химическим способом.
  5. В промытую емкость устанавливают пластины. Заливается электролитический состав с соответствующими свойствами.
  6. Отверстия запаиваются. Корпус должен быть герметичный, в противном случае прибор не будет правильно работать.

Все действия выполняют аккуратно, последовательно. При работе с электролитом нельзя допускать его попадания на кожу. Это приводит к появлению медленно заживающих химических ожогов.

Дистиллированная вода и электролит для восстановления аккумулятора.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если аккумулятор разрядился полностью, работоспособность восстанавливают при помощи следующей методики. Устройство полностью заряжают, сливают электролит. Дистиллятом промывают внутреннее пространство.

Химическим составом очищают конструкцию от сульфатов. В течение часа проводится десульфатация аммиачным раствором. Когда газ перестанет выделяться, внутреннее пространство промывается дистиллятом несколько раз. Важно тщательно очищать пластины после химической обработки. После промывки проводится зарядка батареи.

Вода должна быть дистиллированной, не содержать никаких примесей. Жидкость приобретают в соответствующих магазинах либо фильтруют при помощи системы обратного осмоса. Дистиллированной водой восстанавливают только свинцовые АКБ, которые нельзя подключать к источнику бесперебойного питания.

Восстановление гелиевого источника питания

Некоторые автовладельцы питают батарею от бесперебойника. В результате она теряет емкость и требует восстановления. Только специальные разновидности, например, гелевого типа, применяются в комплексе с ИБП.

1.5-2 мл дистиллированной воды достаточно для ёмкости гелиевого аккумулятора.

Процесс восстановления таких АКБ прост:

  1. Верхняя крышка демонтируется.
  2. Резиновые колпачки под крышкой снимаются.
  3. Просвечиваются банки. Если наблюдаются следы их повреждений, восстановить батарею не получится. При наличии внутри загрязнений следует купить новый аккумулятор.
  4. В банки наливают дистиллят шприцем не больше 2 мл.
  5. АКБ герметично запечатывается.

Нельзя восстановить гелевую батарею, если ее пластины разрушены или она вздулась.

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

В некоторых случаях удается оживить необслуживаемый тип приборов. Создавать отверстия в крышке запрещено производителями оборудования. Но без этого восстановить работоспособность не получится.

Сначала определяется уровень электролита в корпусе. При помощи фонарика потребуется просветить внутреннее пространство батареи. Если электролита недостаточно, пропаивается отверстие диаметром около 3 мм выше уровня жидкого содержимого.

Внутрь АКБ шприцем заливается дистиллят. Пайкой закрывают созданное отверстие, обеспечивая герметичность корпуса. После проводится циклическая зарядка и разрядка.

3batareiki.ru

Как проверить и восстановить аккумулятор автомобиля

Каждая деталь или узел, находящийся в автомобиле, выполняет определенную функцию и отвечает за работу всего в целом. Аккумуляторная батарея в свою очередь выполняет свою функцию — запускает силовой агрегат и бортовую сеть при выключенном двигателе. АКБ также как и любая деталь имеет свой срок эксплуатации, поэтому она может активно работать ограниченное время. Разного рода неполадки в эл. системе пагубно влияют на ее работоспособность. Знания по восстановлению аккумулятора помогут продлить жизнь АКБ на достаточный срок.

Большинство проблем зачастую появляется в результате некачественного обслуживания со стороны самого владельца. Из-за этого водителям рекомендуют выполнять пункты производителей аккумуляторов, которые они указывают на нем. Среди них выделим два основных: поддержание чистоты и периодическая зарядка стационарным устройством. Но, казалось бы, такие простые условия выполняет не каждый. Помимо вышеперечисленного нужно хоть чуточку разбираться в его принципе работы и конструктивных особенностях.

АКБ: устройство и принцип его работы

После изобретения данного прибора он, как и другие составляющие автомобиля, неоднократно подвергался видоизменениям и усовершенствованиям. Их цель всем понятна — это улучшение производительности и срока эксплуатации батареи. Производители на сегодняшний день экспериментируют с материалами, чтобы как можно больше улучшить его свойства. Обычному владельцу же достаточно ознакомится и усвоить общие представления об устройстве.

Аккумулятор (внешний) — это пластмассовая емкость, в которой размещены наборы положительных и отрицательных пластин, которые состоят из таких металлов как свинец и сплав кадмия, никеля. Внутренность батареи — серная кислота, способствующая образованию гальванической пары. Энергия скапливается непосредственно при подаче тока к клеммам. После того, как батарея набирает свой допустимый предел емкости, она сама способна быть источником электричества с собственным напряжением в 12 В. Когда вы включаете стартер, в это время случается разряд АКБ. Когда мотор приходит в работающее состояние, генератор в это же время восполняет запасы электричества. Как вы поняли, это не может продолжаться бесконечно, ведь после каждого запуска двигателя аккумулятор слабеет. Дойти

это может до того предела, когда он даже не способен вращать стартер. Осуществлять ремонт необходимо после тщательной диагностики и выявления причины поломки или разрядки.

Основные причины неисправности аккумулятора

Существуют основные причины, вследствие которых аккумулятор чаще всего приходит в неисправное состояние. Случаи могут предусматривать ситуацию, когда батарея вообще не подлежит ремонта. В некоторых же случаях все-таки удается восстановить источник тока.

  • Сульфатация пластин. Одна из наиболее распространенных причин выхода из строя АКБ. Выявить это можно следующим образом: емкость батареи резко падает, а мощности не хватает для элементарной работы стартера. В таком случается также бывает перегрев пластин, повышение уровня напряжения и, конечно же, кипение электролита.

  • Осыпание угольных пластин. Так называемое осыпание или какое-либо нарушение целостности угольных пластин также довольно распространено. Неполадку выявить очень просто. Серная кислота будет иметь темный цвет! Восстановление батареи в таком случае — редкость.

  • Замыкание свинцовых пластин. Замыкание соседних пластин, которые обустроены в одной секции также свидетельствуют о неисправности АКБ. Выявление, как и в предыдущем случае, не требует особой подготовки. Это определяется по сильному нагреву секции и выкипанию электролита. Устранение такой неисправности возможно при замене пластин.

  • Замерзание электролита. Неверная эксплуатация батареи в зимний период зачастую является причиной неполадки АКБ. Результатом такого деяния являются поврежденные корпус батареи и свинцовые пластины. О ремонте в таком случае и слова быть не может.

Как восстановить аккумулятор автомобиля

После того, как причина поломки выявлена, можно приступить к ее устранению. Вернуть жизнь АКБ можно в такой последовательности.

  1. Осуществить внешний осмотр прибора, предварительно сняв клемм. Электроды должны быть чистыми, если вы наблюдаете картину с покрытием белого либо другого порошка, необходимо тщательно почистить контакты аккумулятора от всякой окисли. Помощью станет ветошь для очистки инородной массы. Выводы обрабатываются мелкозернистой наждачкой. Помните — плохой контакт может быть одной из причин недостаточно мощного вращения стартера.
  2. Далее необходимо зарядить а затем полностью разрядить аккумулятор. Выполнение этого действия можно осуществить вручную либо при помощи современных устройств, которые с легкостью проводят этап зарядки/разрядки за короткое время. При этом они избавляют пластины от начальной стадии сульфации. Если у вас нет такой аппаратуры, а в наличии у вас имеется только старый образец зарядного устройства, необходимо поставить аккумулятор на подзарядку длительностью от 10 часов с силой тока менее 10 раз, чем в АКБ. То есть в случае емкости батареи, допусти 80 А/ч, необходимо установить ток в 8 А. После завершения процесса окончательно разрядите аккумулятор. Просто подключите к нему что-то энергозатратное, например, автомобильную лампочку. Когда она перестанет гореть, вы поймете, что заряда там уже нет. Ставите вновь батарею на зарядку. Данные действия — это инструкция по реанимированию аккумулятора и продлению его жизни.
  3. Устранить короткое замыкания можно при помощи десульфатирующей присадки. Добавьте ее в электролит (плотность 1,28 г/куб) и оставьте на 48 часов до момента полного растворения. Затем электролит помещается в батарею с последующий замером плотности. Если она осталась прежней, то выполните пункт 2 — разрядите и зарядите АКБ несколько раз. Если во время зарядки вы наблюдаете то, что электролит не хочет кипеть, и при этом батарея не подвергается нагреву, то попробуйте в 1,5-2 раза снизить величину подаваемого тока. С течением времени (около 2-3 часов) измерьте плотность электролита вновь. Осталась на номинальном уровне? Прекращаем зарядку — аккумулятор успешно исправлен. Плотность изменилась? Долейте в электролит воду и проведите корректировку плотности.
  4. Не у всех есть много свободного времени. В таком случае возникает вопрос: “Как восстановить аккумулятор автомобиля быстро? ”. На данный вопрос у нас также есть ответ. Полностью разрядите батарею, слейте электролит, затем промойте аккумулятор дистиллированной водой и заполните его раствором. Раствор состоит из 2% и 5% соответственно трилона и аммиака. По истечению одного часа слейте его и снова промойте АКБ. Затем как обычно заливается электролит и проводится зарядка.

Большинство неполадок легче предусмотреть и не допустить их возникновение. Следите за своим автомобилем, регулярно проводите осмотр или предоставляйте такую возможность специалистам. Не забывайте раз в 6 месяцев осуществлять полную зарядку АКБ с использованием стационарного устройства. Таким образом вы продлите срок службы батареи и сэкономите свое время на устранение многих неисправностей.

Как восстановить аккумулятор на авто

Сегодня объясним — как восстановить аккумулятор на авто с глубокой суфильтацией. Начать нужно со слива электролита и его замены на дистиллированную воду. По прошествии часа аккумулятор необходимо зарядить, установив уровень тока с напряжением в клеммах в 13В, а после того, как показатель плотности электролита достигнет 1,12г/см следует установить зарядный ток со значением 0,2 от объема, которую имеет емкость автомобильного аккумулятора.

После этого аккумулятор необходимо заряжать около двух часов с соблюдением примерно такого же уровня тока.

Дальше рассказываем, как восстановить аккумулятор на авто — такое муторное и кропотливое дело… Лучше купить недорого аккумулятор для авто в ЮЗАЮ http://www.1ak.ru/, ведь старый аккумулятор может в любой момент вас подвести, особенно важен новый работающий аккумулятор в зимний период!

Производить восстановление аккумулятора необходимо даже в том случае, если хотя бы одна из составляющих его пластин теряет заряд быстрее остальных, так как работа батареи всегда будет определяться по данному отстающему элементу, который будет заряжать обратным током другие пластины, что приведет к снижению общего напряжения аккумулятора.

Исправить это можно с помощью 2-х или даже 3-х разового контрольно тренировочного цикла по схеме заряд-разряд.

Источником питания для зарядки АКБ может быть или выпрямитель ВСА или специально созданные для этого зарядные авто устройства.

Ток во время зарядки должен составлять примерно 0,1 от всей емкости батареи, а напряжение автомобильного аккумулятора не должно при этом превышать 2,7-3В.

Также следует обязательно контролировать температуру электролита, она не должна превышать отметку в 45С. Если температура поднимается нужно уменьшить силу зарядного тока, или совсем прекратить процедуру зарядки аккумулятора; также зарядку следует остановить, если началось выделение газов.

По прошествии получаса необходимо проконтролировать плотность электролита и уровень напряжения аккумулятора, а если есть необходимость — долить воду либо электролит. После этого следует возобновить процесс зарядки в течение получаса.

Что же делать при механических повреждениях на корпусе аккумулятора? Как восстановить аккумулятор, которые треснул? Если при внешнем осмотре вы обнаружили трещину или несколько трещин в моноблоках или перегородках, ремонт такого аккумулятора следует начать с применения композиции, в основе которой лежит эпоксидная смола.

Перед началом процедуры восстановления целостности края трещины, нужно обработать по всему ее контуру. Также рекомендуется снять фаски на глубину около 2/3 от толщины стенки, при глубине в 45-60. Затем вся ближайшая площадь поверхности зачищается и обезжиривается с помощью ацетона.

Как восстановить аккумулятор на авто мы рассказали, но лучше купите новый!!!

Как восстановить аккумулятор на авто

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

В процессе эксплуатации  АКБ происходит постоянный разряд/заряд батареи. При этом важно понимать, что в процессе разряда протекают одни реакции, тогда как в процессе заряда другие. Результат – постепенное формирование отложений на свинцовых пластинах (сульфатация пластин) аккумулятора.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд. Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

Как уже было сказано выше, полного восстановления при зарядке разряженной батареи не происходит и часть солей серной кислоты остается на пластинах. Именно этот процесс и называется сульфатацией. Соль на стенках свинцовых пластин, оседающая в результате химической реакции при разряде аккумулятора, в конечном итоге не позволяет контактировать свинцу и кислоте. После того, как сульфата свинца становится слишком много, АКБ перестанет работать.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора. При этом сделать это можно разными способами.

  • Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.  

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки  достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Конечно, такие методы сложны в реализации и даже опасны (работа с АКБ и кислотой предполагает соблюдение правил безопасности). Однако если проводится полное обслуживание батареи с заменой электролита, в рамках таких работ можно провести и десульфатацию в том числе.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

Дальше следующим этапом будет повторная зарядка с увеличением силы тока на 2-2.5 А, причем напряжение остается таким же. Саму АКБ снова заряжают 8 часов, после чего проверяется напряжение на батарее и плотность электролита. В норме должно быть 12.7 В, плотность 1.11-1.13 г/см³.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый,  однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

  • Еще одним вариантом является  создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя,  тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры. 

Такая схема в народе называется “моргалка” для десульфатации аккумулятора. Для контроля напряжения можно добавить в сеть вольтметр или интегрировать дополнительное реле. Так или иначе, схема работает по принципу пульсации  (например, 4.3 сек. идет разряд в 1 А, затем 3 сек. заряд 5 А. При этом лампочки попеременно моргают.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ,  определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Однако в некоторых случаях, особенно в летний период, после десульфатации АКБ вполне может нормально работать до наступления холодов. Бывает и так, что даже в несильные морозы восстановленный аккумулятор более-менее нормально работает.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Читайте также

Как восстановить разряженный аккумулятор? Десульфатация АКБ ― 130.com.ua

Автомобильный аккумулятор со временем разряжается и теряет пусковые токи. Во время запуска батареи с бензиновым двигателем, АКБ частично разряжается и для ее полного восстановления придется проехать более 30 км. Только так аккумулятор может восстановить энергию. В условиях современного вождения достичь таких условий просто невозможно. Получается, что АКБ после каждого запуска остается не до конца заряженной. Поэтому на пластинах оседают соли и начинается процесс сульфатации.

Со временем аккумулятор перестает работать. Восстановить его функциональность можно будет только благодаря специальным устройствам с возможностью десульфатации батареи. Итак, сульфатация — проблема, а десульфатация — ее решение.

Как продлить жизнь аккумулятора?

В большинстве случаев, мы вспоминаем об АКБ, когда появляются первые неисправности. И зря. Аккумулятор тоже требует периодического обслуживания, как и любой другой механизм автомобиля.

Итак, первое правило, если вы хотите продлить жизнь батареи — не допускать полной разрядки. Что для этого нужно? Периодически проверять уровень заряда. Занимает процесс не больше 5 минут в день.

Если АКБ уже «умер», можете попробовать его реанимировать. Используйте пуско-зарядное устройство с режимом десульфатации.

Экономим на покупке нового АКБ

Покупаете зарядное устройство с десульфатацией и экономите на покупке нового АКБ. Ведь теперь батареи прослужит намного дольше. Такие конструкции способны восстановить аккумуляторы в 95%. И что самое главное, стоимость современных, функциональных ПЗУ не превышает цену АКБ.

Так, более рационально покупать не новый аккумулятор, а устройство с режимом десульфатации.

Зарядные устройства с возможность регенерации аккумулятора

Инверторные зарядные устройства с десульфатацией — наиболее экономичные модели. Такие небольшие конструкции способны восполнить запасы заряды и реанимировать приборы.

Модели необходимо подбирать в зависимости от типа и характеристик самого аккумулятора и необходимым вам функций. Автомобильное зарядное устройство купить с доставкой по Украине в Харьков, Киев, Одессу можно на 130.com.ua.

Смотрите видео по теме:

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

 

Материалы по теме

Как восстановить замкнутый аккумулятор для авто

В этой статье, хочу вам рассказать, как можно восстановить замкнутую банку аккумулятора в гаражных условиях, способ простой и рабочий.

Когда ставим аккумулятор на зарядку, то рабочие банки должны кипеть, а в нерабочей никакой реакции происходить не будет.

Можно померить и ареометром, в замкнутой банке не будет плотности.

рабочая банка
замкнутая банка

После определения нерабочей банки, берём и сливаем весь электролит со всего акб.

не аккуратно получилось)

После того, как слили электролит,  нужно аккумулятор промыть простой и чистой водой, можно не дистиллированной.

Я промываю так, ставлю его в какую-нибудь ёмкость, (например можно в таз) и наливаю простой воды доверху, потом немножко поболтаю акб, сливаю и так несколько раз. 

После промывки аккумулятора его нужно просушить или просто оставить на ночь с открытыми банками и конечно слитой водой))).

Далее, на следующий день начинаем сам процесс восстановления.

Для этого мы берём дистиллированную воду и заливаем в рабочие банки (их у нас 5 штук), 

заливаем воду

а в банку которая у нас замыкала, наливаем электролит, обычный  плотностью 1, 27.

заливаем электролит

И далее просто ставим на зарядку, желательно с током от 10 ампер.

 Что у нас получается…, Те банки, в которых налита простая, дистиллированная вода будут служить проводником и весь заряд пойдёт на нашу больную банку.  Если в ней есть замыкание, оно просто выгорит и банка закипит.

закипела

Время закипания, этой банки зависит от её состояние и может составлять от 2 минут до нескольких часов.  Просто время от времени посматривайте на эту банку и как только она закипит, подождите минут 10 и выключайте зарядку.

во… и плотность появилась

Всё, банка восстановлена, теперь сливаем всё с аккумулятора,  заливаем новый электролит (во все банки) и ставим на зарядку.

Еще хочу отметить тот факт, что примерно 20% аккумуляторов вообще не восстанавливается,  но большинство аккумуляторов с одной и двумя замкнутыми банками успешно и полностью восстанавливаются.

Пробуйте, никогда не выкидывайте сразу аккумулятор, не попробовав его восстановить. Желаю всем успеха. 

Как восстановить автомобильный аккумулятор — 8 простых шагов

 В RoadwayReady мы участвуем в нескольких рекламных и партнерских программах, чтобы помочь покрыть расходы, связанные с поддержанием этого сайта в рабочем состоянии. Как партнер Amazon, мы можем зарабатывать на соответствующих покупках, на которые мы ссылаемся, а также зарабатывать деньги на любой рекламе, которая может присутствовать на нашем веб-сайте. Смотрите мою политику конфиденциальности здесь. Спасибо 

Я думаю, что иногда мы принимаем наши автомобильные аккумуляторы как должное. У них нет движущихся частей, и они остаются невидимыми до тех пор, пока что-то неизбежно пойдет не так.Один раз мы заводим машину, а она этого не хочет. Тогда в центре нашего внимания становится аккумулятор.

Наше первое желание — сбежать в магазин или на Amazon и заказать новую батарею. Но что, если бы нам не пришлось этого делать? Что, если бы мы могли как-то спасти нашу бедную использованную батарею?

Отремонтировать аккумуляторную батарею можно, и она будет в рабочем состоянии еще несколько лет. Да, ремонт автомобильного аккумулятора не поможет вам в аварийной ситуации, но, если спланировать, вы можете очень хорошо себя настроить.

Что значит восстановить аккумулятор?

Давайте, прежде всего, разберемся, зачем нужен ремонт аккумуляторной батареи. По мере того, как автомобильный аккумулятор стареет и начинает использоваться, он подвергается процессу, называемому сульфатацией.

По сути, это означает, что когда ваша батарея разряжается и перезаряжается, сульфат накапливается на положительных пластинах внутри автомобильного аккумулятора. Это накопление сульфата снижает общую емкость аккумулятора. Когда батарея заряжается, это занимает больше времени, а температура внутри батареи выше, что снижает эффективность батареи.

При восстановлении батареи удаляются сульфаты с пластин батареи, что обеспечивает более эффективную зарядку и продление срока службы батареи. Ремонт автомобильного аккумулятора также усиливает химические вещества электролита в аккумуляторе, восстанавливая его прочность почти до 100%.

Эти сульфаты могут повредить пластины внутри батареи. Восстановление не может отремонтировать или заменить отсутствующие части пластины, оно может только удалить сульфаты, которые накопились на пластинах.

Можно ли отремонтировать автомобильные аккумуляторы?

Аккумуляторы мы используем во всем. С наших мобильных телефонов, портативных компьютеров, пультов дистанционного управления и наших автомобилей. Аккумуляторы стали неотъемлемой частью нашей жизни. Когда наши батареи умирают, мы просто выбрасываем их и заменяем новыми. Это дорогая перспектива с автомобильными аккумуляторами.

Итак, вопрос в том, можно ли отремонтировать автомобильные аккумуляторы. Ответ — «ДА», автомобильные аккумуляторы можно восстановить почти до полной емкости в зависимости от возраста аккумулятора. Вам даже не нужно ждать, пока батарея почти разрядится, чтобы восстановить ее. Вы можете отремонтировать автомобильный аккумулятор, которому всего год или два, и продлить его срок службы по сравнению с обычными пятью годами.

Прежде чем пытаться отремонтировать автомобильный аккумулятор, произведите визуальный осмотр аккумулятора. Батарея треснула? Или у аккума выпуклость? Терминалы сломаны? Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, восстанавливать эту батарею небезопасно.Вам следует поискать альтернативу или приобрести новый аккумулятор.

После этой быстрой оценки пора начинать. Итак, теперь возникает вопрос, как мне восстановить автомобильный аккумулятор? Давайте пройдемся по процессу.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор

Восстановить автомобильный аккумулятор — несложный процесс. Вам просто понадобится простая бытовая химия, защитное снаряжение и несколько инструментов. Вот список вещей, которые вам понадобятся.

Одежда и безопасность:
  • Защитная одежда или фартук
  • Защитные очки / маска для лица
  • Перчатки (химически стойкие)
Специализированные предметы:
  • Зарядное устройство
  • Вольтметр
  • Тестер нагрузки (для наилучших результатов)
Основные позиции:
  • Воронка
  • Два больших ведра Пластик хорош
  • Дистиллированная вода
  • Английская соль (один (1) фунт)
  • Пищевая сода (один {1} фунт)
  • Стальная вата
  • Старый Зубная щетка
  • Очиститель клемм аккумулятора (предпочтительно)
  • Набор инструментов с отверткой с плоской головкой

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор

  1. Подготовьте себя

    Прежде чем что-либо делать для ремонта старого автомобильного аккумулятора вам нужно сначала подготовиться.Наденьте все свои СИЗ (средства индивидуальной защиты). Вы будете работать с химическими веществами и не захотите попадать на кожу или в глаза. Это неприятно.
    Также на случай разлива приготовьте смесь пищевой соды и воды. Это нейтрализует кислоту, которая может упасть на стол или пол. Рацион пищевой соды в соотношении 2: 1 к воде будет достаточно

  2. Подготовьте аккумулятор

    Предметы для этого этапа:
    Защитное снаряжение
    Раствор пищевой соды
    Зубная щетка
    Steelwool или аккумулятор Очиститель клемм

    Первое, что нужно сделать необходимо очистить аккумулятор.На положительной и отрицательной клеммах может образоваться зеленовато-белое скопление. Как это сделать?

    Смешайте немного пищевой соды и воды, чтобы вылить раствор поверх клемм. Соотношение 2: 1 здесь подойдет; вы ищете консистенцию жидкой пасты. Я всегда заливал раствор на клеммы. Однако вы можете использовать зубную щетку для нанесения раствора.

    Здесь будет химическая реакция. Не пугайтесь, это нормально, это просто означает, что решение работает.

    С помощью стальной мочалки, зубной щетки или очистителя клемм аккумулятора полностью очистите положительную и отрицательную клеммы. Смойте их раствором и убедитесь, что на них нет сильных отложений. Теперь протрите и вытрите клеммы и приготовьтесь к следующему шагу.

  3. Проверка напряжения батареи

    Элементы для этого шага:
    Вольтметр

    На этом шаге будет определено, действительно ли вам нужно восстановить батарею или вам нужно заменить батарею.Ознакомьтесь с работой вольтметра, он вам понадобится на этом этапе.

    После того, как коррозия исчезнет и клеммы станут чистыми и имеют хорошее соединение, можно проверить напряжение аккумулятора. Присоедините вольтметр к батарее. Это как заводить машину от рывка. Красный кабель идет к положительной клемме, а черный кабель — к отрицательной клемме.

    Проверьте показания, если ваша батарея читает Adobe 12,6 В, тогда все готово. Ваша батарея все еще в хорошем состоянии, и ее не нужно восстанавливать.Если ваша батарея показывает напряжение от 10,5 до 12,6 вольт, это значит, что батарея сульфатирована и является главным кандидатом на ремонт. Менее 10,5 вольт, и он имеет мертвую ячейку и, возможно, нуждается в замене.

  4. Время разрядить аккумулятор:

    Предметы для этого шага:
    Отвертка
    Большое ведро
    Пищевая сода

    Я знаю, что это не автомобильный аккумулятор, но я думаю, что он передает идею.

    Цель этого шага — удалить весь старый раствор электролита из батарейного отсека.Будьте осторожны во время этого шага, потому что вы работаете непосредственно с аккумуляторной кислотой. Избегайте попадания его на кожу или в глаза. Наденьте защитные очки и перчатки!

    Осторожно снимите верхнюю крышку с аккумулятора с помощью отвертки. Отложите колпачки в сторону. Очень осторожно вы собираетесь налить раствор электролита в большое ведро. Вылейте от себя и медленно, чтобы не пролить аккумуляторную кислоту.

    Когда аккумулятор разрядится, налейте полфунта пищевой соды в раствор электролита, это нейтрализует кислоту.После нейтрализации его можно безопасно утилизировать.

  5. Очистите аккумуляторные элементы:

    Предметы для этого шага:
    То же ведро, что и на предыдущем этапе
    Пищевая сода и водный раствор
    Воронка

    Теперь пора вывести сульфаты из батарейного отсека и очистить элементы. Возьмите смесь пищевой соды и дистиллированной воды и с помощью воронки вылейте ее в каждую из ячеек батареи до полного заполнения.
    Установите пластиковую крышку на аккумулятор и убедитесь, что она плотно закрыта.Затем встряхните аккумулятор. Батарея будет тяжелой, но ее нужно встряхивать хотя бы минуту, две или три минуты будут оптимальными. Снова снимите крышки и слейте воду и раствор пищевой соды в ведро для отходов.

  6. Замена электролита в аккумуляторных элементах:

    Предметы для этого шага:
    Английская соль
    Кипящая вода
    Очистить воронку
    Очистить ведро

    Это денежный шаг, вы собираетесь заменить электролиты в аккумуляторных элементах, и вы собираетесь производить свой собственный электролит из английской соли.Вот как приготовить раствор английской соли.

    Сначала нужно вскипятить воду. Соотношение, которое вы здесь ищете, составляет около 4 унций. соли Эпсома на 4 стакана воды (120 граммов на 1 литр). Вскипятите воду и переложите в чистое ведро. Затем медленно добавьте английскую соль, пока вода не станет прозрачной. Кипячение воды лучше растворяет соль, но в этом нет необходимости.

    Эта смесь влияет на вашу батарею по-разному. 1) Он предохраняет пластины внутри батареи от сульфирования, что продлевает срок их службы.2) Он увеличивает силу тока и напряжение в вашем автомобиле, в основном восстанавливая его прежнюю мощность.

    Шаг второй; с помощью воронки заполните аккумуляторные элементы и закройте крышку. Еще немного встряхните батарею, чтобы раствор английской соли равномерно распределился. Этот шаг сделан.

  7. Время зарядки аккумулятора:

    Элементы для этого шага:
    Аккумулятор
    Зарядное устройство

    Теперь наступает долгое ожидание, пора подзарядить аккумулятор.Важно, чтобы это делалось медленно и с малой мощностью. Мы не хотим нагреть аккумулятор и снова повредить его.

    Установите аккумулятор в устойчивом месте и еще раз снимите крышки. Это предотвратит нагревание раствора английской соли и повреждение батареи. Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора. Подключите провода, красный провод к положительному, а черный провод к отрицательному.

    Зарядное устройство должно быть настроено на 12 В / 2 ампера. Затем батарею следует оставить заряжаться на 36 часов.

  8. Доказательство в пудинге (время проверить батарею)

    Предметы для этого шага:
    Батарея
    Вольтметр

    Подсоедините вольтметр, как и раньше, красный провод к плюсу и черный к минусу. Что там написано? Если ваш вольтметр показывает 12,43 В, аккумулятор готов к проверке. Потрясающие!

    Что делать, если он не показывает 12,43 В? В этом случае дайте батарее зарядиться еще 12 часов. Замените всю жидкость, которая могла вылиться, и повторите попытку позже.

    Когда батарея показывает 12,43 В, она готова к тестированию. Снимите зарядное устройство и соберите аккумулятор. Теперь вы можете сделать это двумя способами; один из способов — использовать тестер нагрузки. Это даст вам четкое цифровое чтение в удобном для просмотра формате.

    Второй способ нагрузочного теста аккумулятора — использовать автомобиль в качестве нагрузочного теста. Подсоедините аккумулятор к автомобилю. Поверните ключ в положение «ON», а затем включите дальний свет. Вы также можете включить радио и вентилятор, чтобы по-настоящему проверить восстановленный автомобильный аккумулятор.Дайте ему поработать под этой нагрузкой несколько минут. Машину пока не включайте.

    Еще раз проверьте батарею с помощью вольтметра, пока она находится под нагрузкой, она должна показывать 9,6 В. Если это так, поздравляем, вы успешно восстановили аккумулятор в автомобиле. Езди осторожно. Что делать, если он не показывает 9,6 В? Это означает, что аккумулятор не полностью восстановлен и необходимо предпринять дальнейшие действия.

Как использовать вольтметр или мультиметр

На всякий случай, если вам нужен быстрый урок о том, как использовать вольтметр, вот короткое видео о том, как им пользоваться:

Что делать, если процесс восстановления не получается с первого раза?

Существует вероятность того, что восстановление не произойдет с первой попытки.У вас есть несколько вариантов.

Первый вариант — дать батарее зарядиться еще около 12 часов. Если какой-либо раствор электролита пролился, очистите его и снова заполните аккумуляторную батарею. После зарядки еще 12 часов попробуйте еще раз нагрузочный тест.

Второй вариант — полностью разрядить аккумулятор и снова зарядить его. Есть несколько способов сделать это. Один из способов — ручной: переведите автомобиль в положение «ON», включите дальний свет и дайте электронике автомобиля разрядить аккумулятор; очень похоже на нагрузочный тест.Другой способ — использовать специальное зарядное устройство глубокого цикла, которое разрядит аккумулятор и снова зарядит его. В любом случае будет работать.

После разрядки и зарядки аккумулятора попробуйте еще раз нагрузочный тест. В своем исследовании я обнаружил, что возможно, вам придется перезагрузить аккумулятор более одного раза, чтобы получить приемлемое значение напряжения. Однако, когда вы это сделаете, у вас будет готовый к работе недавно отремонтированный автомобильный аккумулятор.

Что делать теперь?

Теперь, когда вы знаете, как отремонтировать автомобильный аккумулятор, вам нужно сделать еще один шаг.Что, если бы можно было не только восстановить автомобильный аккумулятор, но и восстановить все аккумуляторы?

Сколько денег это будет стоить для вас? Ознакомьтесь с курсом восстановления батарей EZ, чтобы узнать, как восстановить все ваши батареи. Подумайте, сколько батарей вы используете.

  • Аккумулятор сотового телефона
  • Аккумулятор для ноутбука
  • AA, AAA, D, C

Что, если бы вы могли постоянно использовать эти аккумуляторы? Следуя простым пошаговым инструкциям, вы сможете восстановить свои батареи.Мало того, что в окружающей среде будет меньше отходов, в вашем кошельке будет больше денег. Самое приятное, что есть 90-дневная гарантия возврата денег, если вы недовольны.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше:

Сколько времени нужно, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор?

Тут короткий ответ — сложно сказать. Время, необходимое для восстановления батареи, зависит от того, сколько времени вам потребуется, чтобы выполнить шаги, упомянутые выше, а также от состояния батареи. Это также предполагает, что у вас есть все материалы и так далее.

Одно вы знаете наверняка: зарядка аккумулятора займет не менее 24–36 часов 2. Этот временной предел — единственное, что у вас есть.

Фактический процесс выполнения описанных выше шагов — это совсем другая история. Предполагая, что у вас есть все необходимые материалы, ремонт займет около часа.

Конечно, первый раз, когда вы восстанавливаете аккумулятор, потребуется больше времени.Вы будете двигаться медленнее, потому что стараетесь быть более осторожными, в конце концов, вы не хотите пролить аккумуляторную кислоту. На то, чтобы рассчитать раствор электролита и ознакомиться с процессом, нужно время.

Как долго прослужат восстановленные батареи?

Это вопрос на миллион долларов, не так ли? Или хотя бы вопрос на 150 долларов. Как долго прослужит ваша восстановленная батарея? Восстановленный аккумулятор может работать от нескольких недель до пары лет. Некоторые утверждают, что он может даже удвоить срок службы автомобильного аккумулятора

Тем не менее, есть несколько факторов, которые определяют срок службы восстановленного аккумулятора.В каком состоянии находилась аккумуляторная батарея до того, как вы ее восстановили? Насколько серьезна сульфикация?

Насколько хорошо был выполнен процесс ремонта? Это еще один фактор, который будет определять срок службы восстановленной батареи. Правильно ли вы подобрали электролитную смесь? d

Некоторые утверждают, что восстановили более молодые батареи, срок годности которых не истек. они восстанавливают их, когда они были примерно на 30-40%. Теоретически это продлит срок службы батареи, потому что вы снимаете сульфаты с пластин батареи до того, как они начнут сильно накапливаться.

Хороши ли аккумуляторы

отремонтированные?

По моему скромному мнению, восстановительные батареи служат своей цели. Мой отец использовал восстановленные аккумуляторы для своих грузовиков. Если вы собираетесь недалеко от дома и вам нужен аккумулятор для автомобиля, то они — жизнеспособное решение.

Теперь, если я уезжаю в длительную поездку, переезжаю или уезжаю в отпуск, я могу дважды подумать, прежде чем использовать восстановленную батарею. Восстановленные батареи не на 100% и имеют более высокую вероятность выхода из строя.Поэтому, если я собираюсь быть вдали от дома, я бы выбрал новую батарею.

Последние мысли…

Если вы зашли так далеко, поздравляем. Надеюсь, вы успешно восстановили автомобильный аккумулятор. Если вы приложили все усилия, но аккумулятор все равно не держит заряд, возможно, пришло время заменить аккумулятор. Ознакомьтесь с моим новым руководством по аккумуляторным батареям здесь, чтобы подобрать подходящий для вас.

Безопасное путешествие…

Как восстановить автомобильный аккумулятор?

В большинстве автомобилей до сих пор используются свинцово-кислотные батареи какого-либо типа — мокрые / залитые, AGM или даже гелевые элементы, но со временем эти батареи теряют свою емкость и способность запускать двигатель.

Поскольку качественные автомобильные аккумуляторы недешевы, многие люди задаются вопросом, как отремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях. Восстановить автомобильные аккумуляторы в домашних условиях можно успешно, но это также зависит от типа аккумулятора, его использования, возраста, текущего состояния и т. Д.

Свинцово-кислотные батареи 101

Для краткости, свинцово-кислотные батареи состоят из положительных и отрицательных свинцовых пластин и разбавленной серной кислоты в качестве электролита.

Свинцовые пластины иногда изготавливаются из чистого свинца, иногда с добавлением кальция и других легирующих элементов для достижения определенных целей, таких как более жесткие пластины, более низкая скорость саморазряда и т. Д.

Химия: Процесс зарядки и разрядки является обратимым и включает создание Pb и PbO 2 (зарядка) и PbSO 4 (разрядка) на пластинах аккумулятора (очень упрощенно) — в полностью заряженном аккумуляторе отрицательная пластина состоит из Pb (свинец), а положительная пластина — из PbO 2 (диоксид свинца).

Однако циклы зарядки / разрядки не идеальны — с каждым циклом вновь созданные Pb, PbO 4 и PbSO 4 не формируются «точно» должным образом, как раньше.

Кроме того, свинцово-кислотные батареи теряют способность принимать заряд при слишком длительной разряде из-за кристаллизации PbSO 4 (также известной как процесс сульфатирования).

Существуют и другие процессы, которые со временем постепенно уменьшают емкость батареи и ее способность обеспечивать большие токи.

Типы: Наиболее распространенными типами свинцово-кислотных аккумуляторов являются мокрые / заливные, AGM (абсорбирующий стеклянный мат) и гелевые аккумуляторы.

В мокрых / залитых батареях электролит находится в жидкой форме, отсюда и название.Со временем вода из батареи теряется, и ее необходимо добавлять в виде дистиллированной воды — никогда не добавляйте водопроводную воду в мокрую / залитую батарею.

Аккумуляторы

AGM и Gel-Cell представляют собой герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы, и обычный пользователь ничего не может сделать с электролитом — нет необходимости (и нет возможности это делать) в добавлении воды в течение срока службы аккумулятора. .

Восстановление автомобильных аккумуляторов в домашних условиях — рекомендуется или нет?

Ну, есть несколько способов восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

Один из самых известных методов, который применим ТОЛЬКО для влажных / залитых аккумуляторов, включает удаление серной кислоты из аккумулятора, очистку элементов пищевой содой и последующее добавление специального электролита на основе английской соли (сульфата магния) и дистиллированной воды.

Для этого в домашних условиях требуется открытое пространство (внутри помещения это делать нельзя, независимо от того, насколько хорошо оно вентилируется !!!), защитное снаряжение (перчатки, очки и т. Д.), Химикаты и т. Д.

Но лично не рекомендуется по многим причинам:

— эти химические вещества (серная кислота !!!) опасны даже испарениями и невидимыми каплями!

— аккумулятор должен быть в рабочем состоянии (желательно выше 12 вольт), чтобы добиться «некоторого» улучшения.

— аккумулятор нельзя сделать «как новый», особенно если он разряжен (почти) полностью.

— современные батареи имеют свинцовые пластины, которые довольно тонкие, намного тоньше, чем пластины батарей несколько десятилетий назад — если пластины скручены и есть элемент с коротким замыканием, эта батарея разряжена и должна быть переработана.

Для краткости: мягко говоря не рекомендуется!

Однако существует гораздо более простой и безопасный способ ремонта автомобильных аккумуляторов в домашних условиях, независимо от типа (влажный / залитый, AGM, Gel-Cell) и уровня заряда / разряда (даже если аккумулятор полностью разряжен, ниже). к развороту ячейки ) и т. д.- приобретите умное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов. Это так просто.

Характеристики и характеристики интеллектуальных зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

Интеллектуальные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов — это устройства с микропроцессорным управлением, которые анализируют состояние аккумулятора и заряжают его в соответствии с:

— тип батареи: пользователь обычно должен установить тип батареи, обычно включающий влажную / залитую батарею, AGM, гелевый элемент, кальций, литий и т. Д. Поскольку все эти батареи имеют несколько разные характеристики зарядки (особенно если поддерживаются литиевые батареи / заряжен), установка точного типа батареи поможет зарядному устройству отрегулировать напряжение / ток зарядки в соответствии с рассматриваемой батареей.

Примечание: Никогда, но на самом деле никогда не заряжайте литиевые батареи зарядом, не предназначенным для таких батарей …

— использование батареи: в зависимости от использования батареи, установите либо плавающее, либо циклическое использование (если, конечно, доступно на зарядном устройстве).

— температура: Некоторые зарядные устройства оснащены датчиком температуры, который измеряет температуру аккумулятора, позволяя зарядному устройству регулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры.Это предотвращает перезаряд и недозаряд аккумуляторов.

Если у вас мокрый / залитый аккумулятор, обязательно проверьте уровень электролита перед зарядкой и, если необходимо, добавьте немного дистиллированной воды. Кроме того, проверьте максимально допустимый зарядный ток вашей батареи и обязательно используйте зарядное устройство, у которого максимальный зарядный ток ниже максимально допустимого зарядного тока батареи — зарядка батареи слишком сильными токами может легко разрушить ее, особенно AGM и гелевые батареи. .

Когда начинается процесс зарядки, интеллектуальные зарядные устройства анализируют аккумулятор и начинают восстановление / зарядку (в зависимости от настроек / модели интеллектуального зарядного устройства):

— зарядка / восстановление разряженной батареи: при обнаружении сверхнизкого напряжения (например, ниже 6 вольт или даже ниже 1 вольт!) Зарядное устройство может начать работу с десульфатацией пластин батареи, медленно увеличивая напряжение батареи.

Примечание: некоторые зарядные устройства даже имеют «принудительный режим», позволяющий пользователю игнорировать микропроцессор и «принудительно» заряжать (почти) разряженную батарею.Это не рекомендуемый режим зарядки, но если аккумулятор (почти) разряжен, этот режим может вернуть его к жизни.

— медленная зарядка: , когда напряжение батареи восстановлено до более приемлемых значений (например, выше 9,6 В), зарядное устройство может начать медленную зарядку батареи, чтобы подготовить батарею к массовой зарядке.

— объемная зарядка: батарея восстановлена ​​и может / готова принять большую часть заряда. Зарядное устройство заряжает аккумулятор до тех пор, пока напряжение не достигнет заданного значения (плавающее или циклическое использование).

— кондиционирование батареи: , когда батарея достигает определенного напряжения и «полностью» заряжена, батарея кондиционируется путем подачи небольшого тока для нормализации ячеек.

— обслуживание аккумулятора: если аккумулятор остается подключенным к зарядному устройству, запускается режим обслуживания — зарядное устройство контролирует аккумулятор и периодически заряжает его непрерывным зарядом, сохраняя аккумулятор полностью заряженным в течение более длительного периода времени.

Подключение полностью заряженного аккумулятора к устройству обслуживания аккумулятора или интеллектуальному зарядному устройству является рекомендуемым методом для зимовки свинцово-кислотных аккумуляторов, хотя с более новыми аккумуляторами с ежемесячным уровнем саморазряда 3% или менее нет необходимости в обслуживающем персонале при низких температурах для месяцы.Зарядные устройства

Smart также имеют множество функций безопасности, таких как защита от перезарядки / перенапряжения, защита от обратного подключения, защита от короткого замыкания и т. Д.

Но, какими бы безопасными ни были современные интеллектуальные зарядные устройства, обязательно прочтите их инструкции / руководства и действуйте соответствующим образом. Оставайтесь в безопасности!

Long Story Short: Если вы хотите отремонтировать / омолодить автомобильный аккумулятор и продлить срок его службы, получите хорошее, тщательно протестированное в реальных условиях интеллектуальное зарядное устройство, выньте аккумулятор из автомобиля (если это разрешено автомобилем). производителя из-за того, что многие бортовые электронные системы питаются от основного аккумулятора даже при выключенном двигателе), поместите его на ровную твердую поверхность в хорошо вентилируемом месте, установите зарядное устройство, подключите его и дайте ему выполнить свою работу.

Еще раз: восстановление автомобильного аккумулятора с помощью пищевой соды, английской соли и аналогичных химикатов — большое нет, нет … Будьте умны и оставайтесь в безопасности!

Обзор программы восстановления батарей EZ

Сан-Франциско, Калифорния, 22 ноября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — В настоящее время батареи используются для повседневного использования в таких важных предметах, как автомобили, мобильные телефоны и ИБП. Несмотря на то, что батареи являются наиболее важной частью этих предметов, к сожалению, они не имеют долгого срока службы. Батареи необходимо менять каждые пять лет, что стоит сотни долларов.Представьте себе, если бы существовал способ возродить батареи и сэкономить приличную сумму денег. Программа восстановления батарей EZ готова к вашим услугам. Обзоры показали, что, следуя программе шаг за шагом, можно не только продлить срок службы своей батареи, но и сэкономить кучу денег, не покупая новые. Эта программа не афера.

Программа восстановления батарей EZ

Разработанная Томом Эриксоном, эта программа эффективна по времени, так как для восстановления старых и разряженных батарей, которые у человека уже есть, требуется всего десять-двадцать минут.Для этого необходимы простые инструменты, такие как мультиметр. Благодаря этой программе срок службы аккумуляторов увеличивается вдвое, и она не наносит вреда окружающей среде. Это помогает окружающей среде, удерживая загрязнители от выброшенных батарей подальше от свалок. Эта программа помогает восстановить аккумуляторы всех электронных устройств и автомобилей, таких как автомобильные аккумуляторы, аккумуляторы для тележек для гольфа, аккумуляторы для ноутбуков, сотовых телефонов и даже морских аккумуляторов. Вы можете посетить Официальный сайт и проверить его самостоятельно.

Многие автомобили работают на свинцово-кислотных аккумуляторах. Это означает, что электричество генерируется из-за реакции, которая происходит из-за того, что свинцовая пластина погружена в серную кислоту. Из-за процесса износа аккумуляторы и их производительность со временем ухудшаются, что приводит к низкому напряжению. Люди в таких обстоятельствах склонны думать, что их аккумулятор нуждается в замене. Затраты и трудозатраты на замену батареи — действительно мучительное предприятие.

Избавьтесь от боли, воспользуйтесь программой восстановления батареи EZ

Программа основана на простых и логичных шагах, которые необходимо выполнить для восстановления батареи.

  • Убедитесь, что среда безопасна для работы, и наденьте перчатки и защитные очки.
  • Осторожно извлеките аккумулятор из устройства и отключите от аккумулятора все питание.
  • Очистите остатки отложений на отрицательной и положительной клеммах аккумулятора с помощью абразивной щетки или стальной мочалки, чтобы обеспечить хорошее место контакта. Это важно для обеспечения постоянного напряжения, которое приводит к запуску автомобиля.
  • После этого потребуются вольтметр и ареометр.Эти инструменты легко доступны в аппаратных и интернет-магазинах. Ареометр потребуется для измерения плотности жидкости, содержащейся в свинцово-кислотной батарее, чтобы убедиться, что ячейка работает должным образом. Вольтметр будет жизненно необходим после выполнения простых шагов, описанных в руководстве EZ Battery Reconditioning, для анализа напряжения батареи.
  • Руководство по ремонту аккумуляторов EZ позволяет узнать, где искать, чтобы учесть любые проблемы, которые могут возникнуть у отдельных аккумуляторов или элементов.

Это руководство — все, что вам нужно.

Том Эриксон подробно описал различные методы с изображениями, с их плюсами и минусами, необходимыми инструментами, а также мерами безопасности, которые должны быть на месте для обеспечения бесперебойной процедуры. Ценная информация о результатах и ​​о том, что происходит внутри батарей, также подробно упоминается в книге.

Например, в качестве средства для зарядки аккумулятора вашего автомобиля генератора переменного тока недостаточно, потому что он не имеет достаточного напряжения, чтобы отменить накопление серы на свинцовых пластинах внутри свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, что приводит к снижению стоимости производство электроэнергии в батарее.Эта книга знакомит пользователя с несколькими процессами, такими как выравнивание, использование химических добавок и использование высокочастотного устройства для реверсирования остатков серы.

Восстановите свои батареи дома наиболее экономичным способом

Пошаговое руководство настолько простое, что обычное обучение, необходимое для работы с электронными устройствами, сокращается во много раз. Большинство необходимых инструментов легко найти в домашнем гараже или на кухне. Книга разработана таким образом, чтобы проводить через все без исключения важные тесты и функции, которые необходимы для восстановления заряда батареи.С помощью этого руководства любой, у кого есть или не имеет технических навыков или знаний об аккумуляторах, может легко выполнить простые шаги, описанные в этой электронной книге. С этой книгой конфиденциальная информация, которая была предназначена для механиков и электриков, которые берут до 200 долларов за каждую батарею, больше не ограничивается профессионалами. Теперь любой желающий, не выходя из дома, может получить доступ к этим знаниям.

Эта книга действительно помогает?

По словам Тома Эриксона более 19.Этим руководством воспользовался 541 человек по всему миру. Наряду с этим впечатляющая оценка тяжести программы восстановления батарей EZ, превышающая 190 баллов на Clickbank, что говорит о популярности продуктов и что это самая высокая оценка программы восстановления батарей на рынке Clickbank, показывает, что эта книга помогла многим людям сэкономить тысячи долларов в год и вернуть их батареи к жизни.

Clickbank предоставляет информацию о продуктах, которые продаются в Интернете, а затем ранжирует их.Рейтинг основан на следующей информации, основанной на множестве факторов, таких как количество проданных товаров, популярность, сколько раз возвращались деньги за товар и общая удовлетворенность покупателя. Таким образом, оценка тяжести и рейтинг в Clickbank — эффективный показатель качества продукта.

Описание продукта: это цифровой продукт, который можно приобрести в Интернете и мгновенно загрузить. Он находится в формате PDF, что позволяет легко использовать его на любом устройстве, например, на сотовом телефоне или ноутбуке .

Цена: 47 $ — разово с бесплатной доставкой.

Доступно на: Clickbank и официальном сайте.

Политика возврата: можно вернуть через 60 дней без вопросов.

Этот пресс-релиз предназначен только для информационных целей. Информация не является советом или предложением о покупке. Любая покупка, сделанная в этой истории, совершается на ваш страх и риск. Перед любой такой покупкой проконсультируйтесь с опытным консультантом / медицинским работником.Любая покупка, совершенная по этой ссылке, регулируется окончательными условиями веб-сайта, на котором продается продукт. Содержимое этого выпуска не несет никакой ответственности прямо или косвенно.

## KISS PR NEWS DISCLAIMER ##
Эта новость была опубликована для указанного выше источника. Если вы покупаете какие-либо товары с использованием продуктов и услуг, упомянутых в ссылке, прочтите и примите условия на свой страх и риск. — Создатель контента не привлекал службу новостей KISS PR к созданию или изображению в этом контенте.—Мы не несем никакой ответственности за достоверность содержания, фото, видео, лицензирование, подлинность, законность или надежность информации, содержащейся в этой статье. KISS PR и его партнеры по распространению не несут прямой или косвенной ответственности за какие-либо претензии, сделанные в приведенных выше заявлениях. — Обратитесь напрямую к продавцу продукта. — KISS PR или его партнеры по распространению не несут ответственности за рейтинг новостей или SEO новостей и их рейтинги. В конечном счете, это всегда окончательное решение партнеров по распространению и индексации в поисковых системах и на сайтах распространения.- KISS PR или его партнеры по распространению не контролируют / не могут изменять какие-либо факторы рейтинга.
Дальнейшее воспроизведение или распространение за пределами предполагаемого получателя запрещено без предварительного письменного согласия Владельца. Включая это раскрытие. Story.KissPR.com


Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (5 шагов)

Каждый современный автомобиль оснащен автомобильным аккумулятором. Неважно, водите ли вы электромобиль, гибрид или двигатель внутреннего сгорания, здесь задействован аккумулятор.Эта ценная часть часто воспринимается как должное, пока она не работает должным образом. Вы знаете это ужасное чувство, когда вы идете заводить машину и ничего не происходит. Чтобы этого не произошло, мы научим вас ремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

Если у вас есть автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, у вас, вероятно, под капотом залита свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Для сравнения, гибрид обычно содержит никель-металл-гидридный (NiMH) или литий-ионный аккумулятор, в то время как электромобиль будет включать в себя большую литий-ионную аккумуляторную батарею для более длительного пробега.

В этой статье мы сосредоточимся исключительно на 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее, которая используется в большинстве бензиновых и дизельных автомобилей. Когда кто-то умирает, может потребоваться толчок. Однако вы можете предотвратить это, отремонтировав автомобильный аккумулятор. Выполнив несколько простых шагов, вы сэкономите время на поездке в магазин автозапчастей и избежите дорогостоящей замены аккумулятора.

5

Шаги по восстановлению автомобильного аккумулятора в домашних условиях

Перед тем, как приступить к этим шагам, убедитесь, что в вашем автомобиле нет аккумулятора AGM или GEL.Эти батареи содержат гель вместо жидкости, что означает, что они не требуют обслуживания.
Однако, если на верхней части аккумулятора есть заглушки для заправки, и если вы уверены, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, вы можете выполнить следующие действия, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор:

  1. Проверить аккумулятор

    Вы не можете восстановить любую батарею. Во-первых, вам нужно протестировать его, чтобы убедиться, что он правильно отреагирует на процесс восстановления.
    Батарея должна показывать не менее 12 вольт.Если вместо этого ваши показания показывают от 10 до 12 вольт, возможно, вы сможете восстановить нормальную работу с помощью ремонта. Однако нет причин пытаться это сделать, если уровень заряда батареи упадет ниже 10 вольт, если вы перезаряжали его совсем недавно. На этом этапе вам лучше получить замену.
    Вы также можете проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера автомобильного аккумулятора для получения более точных результатов.

  2. Приготовить раствор электролита

    Вы будете заменять раствор электролита внутри батареи.Прежде чем двигаться дальше, полезно подготовить это решение, чтобы оно было готово к работе.
    Нагрейте половину литра дистиллированной воды. Убедитесь, что температура достигает 150 градусов по Фаренгейту. В этой горячей воде вам нужно растворить от семи до восьми унций английской соли. Отложите свое решение в сторону.

  3. Снять крышки аккумуляторных ячеек

    Снимите крышки ячеек аккумулятора для быстрого доступа к аккумулятору. Убедитесь, что вы носите защитное снаряжение, например перчатки и очки.Вы не хотите, чтобы на вас попала аккумуляторная кислота.
    Если вы используете герметичную батарею, вам нужно будет вместо нее найти теневые заглушки. Они закрывают отверстия аккумуляторных элементов и требуют, чтобы вы тщательно просверлили их. (Убедитесь, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, и ознакомьтесь с инструкциями производителя автомобильного аккумулятора).

  4. Заменить батарею

    Теперь вы хотите слить имеющуюся жидкость из батареи. Для этого вам понадобится емкость, в которую можно налить раствор.Убедитесь, что вы утилизируете это правильно.
    После того, как батарея разрядится, вы готовы снова наполнить ее водным раствором английской соли. Используйте небольшую пластиковую воронку и полностью заполните каждую ячейку.

  5. Зарядка аккумулятора

    Снова установите снятые крышки аккумуляторных батарей или вставьте пластиковые заглушки в просверленные отверстия, которые необходимо проделать. Осторожно встряхните батарею, чтобы обеспечить равномерное распределение всего раствора.
    Зарядите аккумулятор медленным зарядным устройством.Лучше всего, чтобы он заряжался не менее 24 часов, прежде чем тестировать и повторно устанавливать его в автомобиле.

Что такое восстановление батареи?

Аккумуляторная батарея снабжает ваш автомобиль энергией, в основном, для запуска двигателя. Однако аккумулятор также питает всю электронику и устройства. Пока вы едете, аккумулятор заряжается генератором. Поскольку он регулярно разряжается, происходит сульфатация.

Сульфатирование — это химическая реакция, при которой кристаллы сульфата накапливаются на пластинах аккумулятора.Чем больше кристаллов присутствует, тем больше времени требуется для зарядки аккумулятора и тем менее эффективным он становится. Восстановив аккумулятор, вы восстановите его и удалите эти сульфаты. Вы также пополняете раствор электролита внутри аккумулятора, что позволяет ему быстрее заряжаться и работать как новый.

Преимущества восстановления автомобильных аккумуляторов

Есть два варианта, когда аккумулятор перестает работать должным образом. Во-первых, вы можете купить новый.Или вы можете отремонтировать его. Если аккумулятор не поврежден, ремонт обычно является хорошим вариантом.

Вы можете рассчитывать на несколько преимуществ от ремонта автомобильных аккумуляторов. Самое главное, вы можете продлить срок службы батареи.

Если срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около пяти лет, вы можете подумать, что нормальным курсом действий будет замена аккумулятора, когда он стареет и становится неэффективным. Вместо того, чтобы заменить его, вы пытаетесь восстановить его. Это может продлить срок службы батареи на год или два, а это означает, что вы использовали батарею в течение семи лет.Это дополнительное время гарантирует, что вы окупите свои деньги от батареи.

Очевидно, это приводит к следующему преимуществу восстановленной батареи — экономии средств. Вы можете сэкономить значительную часть изменений, купив новую батарею, учитывая, что средняя замена батареи будет стоить около 75 долларов.

Последним преимуществом является сокращение отходов. Вместо того, чтобы избавляться от батареи и химических веществ внутри, вы используете способ ее вторичной переработки. Вы также можете достаточно хорошо освоить этот процесс, чтобы начать свой бизнес и немного подзаработать.

Стоимость восстановления батареи

Стоимость ремонта автомобильных аккумуляторов минимальна. Вам не понадобится много припасов, кроме защитного снаряжения, дистиллированной воды и английской соли. Эти расходные материалы должны стоить менее 20 долларов, что намного меньше, чем вы потратите на замену автомобильного аккумулятора. Если вы сможете продержаться от батарей еще год или два, это будет считаться отличным вложением средств.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base.Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Как оживить мертвую автомобильную батарею Соль Эпсома — Введение и методы_Greenway battery

Аккумулятор представляет собой небольшой химический завод, который накапливает энергию в своих пластинах и искусственно заряжается химически с помощью электролита, который представляет собой комбинацию очищенной воды и серная кислота.В момент разряда батареи свинцовый активный материал на положительных пластинах реагирует серной кислотой и производит сульфат свинца. Когда батарея заряжается, этот цикл меняется, и кристаллы сульфата свинца снова реагируют на серную кислоту. Батарея не работает, когда наблюдается обильное образование кристаллов сульфата свинца, которые в этот момент не позволяют серной кислоте соединяться с участками пластины. Эти предварительные кристаллы затвердевают и создают синтетический дисбаланс в электролите.

Обычно затвердевшие кристаллы можно извлечь, используя раствор сульфата магния. Этот метод не восстанавливает аккумулятор до состояния, однако он восстанавливает его примерно до 70-80% от предела и может быть повторен, позволяя вам получить пару более длительных периодов использования вашей батареи. без его замены.

Оживляет ли английская соль автомобильный аккумулятор?

Несмотря на значительный прогресс в аккумуляторных технологиях и инновациях, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи все еще используются во многих приложениях из-за их стоимости и их способности выдавать тонны импульсного тока.Однако они не вечны. В любом случае вышедший из строя аккумулятор можно восстановить с помощью английской соли. Если вам кажется забавным употреблять то, что люди пропитывают при болях в позвоночнике, вы можете назвать это сульфатом магния. Не только это обычно не работает, но и не работает сразу. Нам известно о батареях, которые лечили английской солью или реанимационной содой через полмесяца.

Восстановление батареи английской солью — это экономически эффективная стратегия, позволяющая расширить и оживить повседневную жизнь вашей свинцово-кислотной батареи.Что касается решения проблемы высокой стоимости острых и сложных вещей, когда это возможно, в настоящее время раздавите немного сока из старых вещей. Есть несколько различных добавок, которые вы можете использовать при создании вашего электролита, например, вышеупомянутая, английская соль, аспирин, дистиллированная вода и т. Д.

Можно ли вернуть к жизни разряженный автомобильный аккумулятор?

1. Очистите клеммы аккумулятора:

Клеммы батарей

изготавливаются из металла и часто покрываются слоем ржавчины.Подготовьте раствор пищевой соды и дистиллированной воды и с помощью щетки удалите ржавчину.

2.Проверьте напряжение:

Этот шаг потребует использования измерителя напряжения для проверки состояния напряжения вашей батареи, а затем установления соединения измерителя напряжения с клеммами вашей батареи и проверки показаний на нем. Если показание ниже 12,6 В, восстановление поможет восстановить батарею.

3. аккумуляторная кислота:

Перед этим этапом вы должны надеть защитные перчатки, очки и фартук, чтобы гарантировать безопасность человека, выполняющего это действие.Используя отвертку, откройте крышку батарейного отсека, аккуратно и осторожно вылейте старую кислоту из батареи в пустую пластиковую банку. Осторожно найдите незаполненную батарею и добавьте около полфунта пищевой соды в емкость, заполненную старой кислотой. Пищевая сода нейтрализует природу кислоты.

4. чистые элементы батареи:

Подготовьте смесь пищевой соды, смешанной с дистиллированной водой, и с помощью трубы опорожните устройство в ячейки батареи.Когда они наполнятся, закройте крышку и встряхивайте батарею около минуты. Устройство очистит батареи. Когда это будет завершено, перелейте раствор в другой контейнер.

5. Восстановить аккумулятор:

Для этого требуется приготовление раствора электролита путем смешивания большой части примерно полфунта английской соли с кипящей дистиллированной водой. Когда раствор станет совершенно прозрачным, вы можете начать сливать его в аккумуляторную батарею, используя чистую воронку.Ячейки следует заполнить до краев, а затем осторожно закрыть крышками. Расположение электролита увеличит напряжение и ток, которые потребуются вашему автомобилю от аккумулятора.

6. Зарядка Восстановленный аккумулятор:

Этот прогресс потребует использования автомобильного зарядного устройства. Закрепите правильные клеммы между обоими гаджетами и оставьте его на разумном заряде дольше, чем на день. Если должны произойти поломки, вызванные разряженными батареями, убирая гаджет, например, компактный силовой блок автомобильного зарядного устройства может быть полезным.

Как оживить разрядившийся автомобильный аккумулятор?

Восстановленные автомобильные аккумуляторные батареи — это путь к восстановлению хорошей жизни и предельной емкости ваших старых и мертвых элементов. Выбрасывать старые батареи, если вы сможете восстановить их от одного до трех раз, будет бесполезной тратой. Вы можете восстановить разряженный аккумулятор автомобиля у себя дома с помощью основных приспособлений и инструментов.

● Jumpstart: соединительных кабелей и последующей аккумуляторной батареи, усилителя аккумуляторной батареи или второго транспортного средства может быть достаточно для трогания с места.Однако разряженный аккумулятор не принимает заряд, поэтому не выключайте двигатель! Не пытайтесь взорвать замерзший аккумулятор, так как он может взорваться. Разморозьте его и попробуйте сначала зарядить.

● Дистиллированная вода: при низком уровне электролита добавления дистиллированной воды может быть достаточно для полного погружения пластин и расширения зоны реакции. Этого может быть достаточно, чтобы дать двигателю двигателя еще пару оборотов.

● Английская соль: английскую соль, сульфат магния или MgSO4 можно быстро найти в супермаркетах, магазинах домашнего садоводства и других аптеках.Добавление более сильной кислоты к смеси электролитов, например соли Эпсома, может быть достаточным, чтобы нарушить химический баланс и равновесие, передавая достаточно заряда для запуска двигателя. Разложите 1 часть MgSO4 тремя частями теплой воды и добавьте в каждую ячейку до тех пор, пока пластины не покроются знаком «до?». электролит.

Аспирин: Представьте себе автомобиль в центре ниоткуда, экскурсию на природу, и все, что доступно, — это несколько контейнеров с водой и лекарство от аспирина.Довольно удивительно думать, что аспирин или ацетилсалициловый коррозионный агент или C9H8O4 можно использовать для химического изменения электролитной смеси. Измельчите и разложите 12 таблеток аспирина, 325 или 500 мг, примерно в 6 унциях теплой воды и добавьте эквивалентные порции в каждую ячейку. Добавьте больше воды, чтобы пластины были покрыты и наблюдайте, как это происходит!

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Когда вы заметите, что аккумулятор вашего автомобиля больше не держит заряд, не выбрасывайте его.Вы все еще можете это исправить. Чаще всего причиной снижения производительности автомобильных аккумуляторов, особенно свинцово-кислотных, является сульфатирование. Сульфатирование происходит, когда кристаллы серы начинают скапливаться на свинцовых пластинах батареи. Это блокирует электрический ток.

В этой статье я расскажу вам , как восстановить автомобильный аккумулятор . Процесс совсем несложный. Это настолько просто, что вы можете сделать это дома самостоятельно.Однако следует учитывать, что сульфатирование может вызвать коррозию свинцовых пластин, и это необратимо. Таким образом, эта процедура может работать только около от трех до пяти раз по . В противном случае придется покупать автомобильный аккумулятор.

Когда пора ремонтировать автомобильный аккумулятор

Наши автомобильные аккумуляторы — это свинцово-кислотные аккумуляторы. Это означает, что батареи имеют свинцово-кислотные сердечники, уязвимые к сульфатированию. Сульфатирование происходит, когда на свинцовых пластинах накапливается сера.Надеюсь, на вашем автомобильном аккумуляторе не слишком много серной коррозии, поэтому его все еще можно восстановить. Гораздо лучше восстановить автомобильный аккумулятор, чем покупать новый, так как это может быть довольно дорого.

Вот некоторые вещи, которые следует учесть в первую очередь перед восстановлением автомобильного аккумулятора.

Если вы начинаете замечать, что ваш автомобиль не заводится сразу, это может означать, что автомобильный аккумулятор не подает питание для запуска вашего автомобиля. Вам обязательно стоит отремонтировать его.Сначала проверьте автомобильный аккумулятор на наличие серьезных дефектов, таких как деформированные стороны аккумулятора, расплавленный пластиковый корпус или перегоревшие разъемы. Если он имеет какой-либо из этих дефектов, не пытайтесь ремонтировать автомобильный аккумулятор. Вам понадобится новый блок.

Многие современные автомобильные аккумуляторы могут прослужить до четыре года . Если ваш автомобильный аккумулятор уже старше этого срока, и у вас возникают проблемы с запуском автомобиля, даже если вы продолжаете заряжать автомобильный аккумулятор, то его можно отремонтировать.

Восстановление автомобильного аккумулятора

Для начала протестируйте аккумулятор, чтобы узнать, как он отреагирует на восстановление. Автомобильный аккумулятор должен регистрировать 12 В на вашем вольтметре . Если вольтметр показывает, что ваша батарея имеет где-то от 10 В до 12 В , вы все равно можете восстановить батарею, и она может работать так же, как и раньше. Вам не нужно покупать новый блок. Однако показание уже меньше 10v ; тогда у вас действительно нет другого выхода, кроме как приобрести новый автомобильный аккумулятор.

Приготовьте раствор

Следующим шагом нужно нагреть примерно пол-литра воды. Убедитесь, что это дистиллированная вода, а не водопроводная. Нагрейте его примерно до 150 ° F , а затем растворите примерно 8 унций. В нем английской соли.

Снятие крышек

После того, как вы подготовили жидкость, снимите крышки аккумуляторных элементов. Однако, если у вас герметичный аккумулятор, попробуйте найти его теневые заглушки. Эти заглушки закрывают отверстия аккумуляторных элементов.Вам придется просверлить его, чтобы вы могли пройти через аккумуляторные элементы.

Слив жидкости

Открыв аккумулятор, начните слив из него жидкости. Затем вы можете использовать пластиковую воронку, чтобы залить раствор английской солью, которую вы приготовили ранее. Заполните каждую из ячеек батареи. (Вы можете узнать больше о восстановлении батареи с помощью английской соли, если вам интересно).

Наполнение батареи раствором

После заполнения элементов батареи наденьте крышки на место или вставьте заглушку в просверленные отверстия.Встряхните автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что раствор распределился правильно.

Зарядка аккумулятора

При медленной зарядке заряжайте аккумулятор в течение 24 часа . После зарядки вы можете положить его обратно в машину.

Дополнительные советы

Вот некоторые из советов, на которые следует обратить внимание:

● Заряжайте автомобильный аккумулятор на три-четыре ночи , чтобы восстановить его максимальную емкость.
● Чтобы предотвратить уменьшение емкости аккумулятора. производительность автомобильного аккумулятора, подключите его к зарядному устройству, если вы не собираетесь использовать автомобиль дольше нескольких недель.Когда батарею оставляют на хранение, она постепенно теряет заряд, и на свинцовых пластинах будет накапливаться сера.
● Помните, что автомобильные аккумуляторы содержат серную кислоту. Серная кислота — очень мощное соединение. Убедитесь, что вы работаете в хорошо вентилируемом помещении. Также убедитесь, что вокруг нет открытого огня.
● Собираясь оживить аккумулятор автомобиля, не забудьте надеть резиновые перчатки и защитные очки. Если вы попали в аварию и на вашу кожу попала кислота, немедленно дайте ей стечь чистой водой.
● И наконец, не используйте водопроводную воду для батареи. Использовалась дистиллированная вода. В водопроводной воде содержатся химические вещества, которые могут повредить автомобильный аккумулятор.

Это видео — один из трюков с разряженным автомобильным аккумулятором с использованием английской соли ниже.

Заключение

Это шагов по восстановлению автомобильных аккумуляторов . Это очень легко сделать, и вы можете сделать все самостоятельно. Однако, если вы думаете, что вам понадобится помощь, попросите члена семьи или друга помочь вам с этим.

Не забудьте прочитать инструкции несколько раз, чтобы вы могли ознакомиться с процедурой и быть более уверенными в ее выполнении. Когда вам удастся восстановить автомобильный аккумулятор, у вас будет тот, который хорошо работает и может служить вам долгие годы. Вам не нужно покупать новый. При этом вы можете сэкономить много денег.

Возвращение в испытание MakeShift: разряженный автомобильный аккумулятор

В течение первых пяти лет существования Make: мы вели колонку в журнале «MakeShift», написанную Ли Дэвидом Злотоффом, создателем культового телешоу MacGyver .Как и в случае с шоу, где центральной темой были научные и инженерные импровизации, каждый выпуск «MakeShift» представлял сложную ситуацию, а затем предлагал нашим читателям предлагать «временные» решения. Проблемы включали такие головоломки, как борьба со вспышкой вируса в самолете, выживание при атаке зомби, что делать с бомбой замедленного действия, обнаруженной в подземном гараже, и как общаться с внешним миром во время изоляции в средней школе. Lee, Make: Билл Лидвелл (который редактировал задачи), и все мы в журнале постоянно поражались сообразительности и интеллектуальности ответов.Люди действительно увлеклись этим.

Просматривая эти столбцы, мы решили, что хотим вернуть их, чтобы поделиться с нынешней читательской аудиторией Make: . В колонках и сводных статьях Ли и Билл говорили о достойном МакГайвере измерении интеллекта, который они назвали MQ (от «MakeShift Quotient»). MQ — это способность использовать знания науки и техники в сочетании с некоторой жевательной резинкой и предохранительной проволокой, чтобы находить работоспособные решения проблем на лету. Мы надеемся, что эти столбцы MakeShift будут иметь большое значение для увеличения вашего MQ.

Начиная с сегодняшнего дня, мы будем повторно запускать столбцы MakeShift каждую среду. Сценарий / проблемы и представленные решения и победители здесь представлены вместе. Но не бойтесь бросить вызов самому себе. Сначала прочтите сценарий, задачу и список материалов. Потратьте некоторое время на обдумывание возможных решений, прежде чем переходить к разделам анализа и комментариев. Как и в исходных сообщениях, мы включили полные тексты представленных решений (ссылки в нижней части этой страницы), чтобы вы могли пойти настолько глубоко, насколько захотите.В этих статьях много информации. Если вы просто хотите перейти к победившим решениям, прокрутите вниз до раздела «Сводка». -Гарет Бранвин


Для начала, вот столбец от Марка: Том 01:

Мертвый автомобильный аккумулятор

Сценарий

После спокойной ночи в кемпинге в глухом лесу вы возвращаетесь к своей машине и обнаруживаете, что она не заводится. Аккумулятор разрядился. «Кто-то» оставил на ночь стояночные огни включенными.Вы находитесь в 50 милях от ближайшей дороги, и вам не хватает еды и воды. Вы пытаетесь позвать на помощь, но ваш мобильный телефон находится вне зоны досягаемости. Снежная погода должна наступить к позднему вечеру. Ситуация серьезная.

Вызов

Создайте временное решение для подзарядки аккумулятора и запуска автомобиля. Инструменты и материалы, имеющиеся в вашем распоряжении, включают предметы из списка материалов ниже (а также автомобиль и его компоненты). У вас есть 10 часов. Кстати, в машине автоматическая трансмиссия — толчком не пойдет.

Список поставок

(1) Палатка
(2) Спальные мешки
Стерно (плита и топливо)
Аптечка (аспирин, лейкопластырь, перекись водорода)
(2) Карандаши
(6) Пачка колы
(1) Дюжина лаймов
(2) яблоки
(1) Банан
(1) Большой пакет картофельных чипсов
(2) Литры воды в бутылках
(1) Сотовый телефон
(2) Дорожные фонари
Разнообразные инструменты (отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы , Швейцарский армейский нож
Соответствует
Кабели-перемычки


MakeShift 01: анализ, комментарии и победители
Уильям Лидвелл
13 мая 2005 г.

Введение

Первая перчатка MakeShift была брошена, чтобы измерить читателей Make: — неразрешимая головоломка, чтобы отделить интеллектуальную и творческую пшеницу от плевел: разряженный автомобильный аккумулятор в глуши; восьмичасовой лимит времени до наступления смертельной погоды; ничего, кроме вашего ума, походного снаряжения и остатков закусок, чтобы решить эту проблему.Результат?

Make: Читатели ответили на вызов смело и решительно. Были представлены решения, начиная от маховиков с ракетными двигателями и заканчивая грохотами из картофельных чипсов и грошей. Далее следует анализ проблемы «разряженного автомобильного аккумулятора», приправленный идеями и комментариями из наиболее ясных статей читателей. В конечном итоге, однако, в каждом выпуске может быть только два победителя — читатели, представившие наиболее креативные и правдоподобные решения. Эти мастера MakeShift и их добыча в решении проблем объявлены внизу этой страницы.Поскольку было так много отличных материалов, я также взял на себя смелость сделать несколько почетных упоминаний. Никакой добычи для вас, но официальное признание вашей исключительной работы. Победившие работы и почетные упоминания представлены полностью (ссылки ниже) в назидание всем.

Для тех из вас, кто безуспешно принял вызов MakeShift, не волнуйтесь. В отличие от различных форм IQ, EQ и GQ, которые, как говорят, практически неизменны, особый вид гения, который я называю MQ (от MakeShift Quotient), несомненно, продвигается через изучение науки и техники и через упражнения творчество и решение проблем.Вы можете начать разработку своего MQ с изучения следующего анализа. Изучите и оцените самые разнообразные и инновационные идеи, представленные другими читателями Make: . Прочтите это и подумайте, и скоро вы начнете думать как мастер MakeShift.

Анализ

Существует два основных подхода к решению этой проблемы: (1) решить проблему способом, не имеющим ничего общего с очевидными параметрами проблемы, и (2) запустить автомобиль, перезарядив аккумулятор.

Ряд читателей выбрали неочевидный подход. Например, участник сайта Make: предложил следующее:

… просмотрите свои запасы, возьмите то, что нужно, и быстро убирайтесь оттуда, до снега, 50-мильная прогулка должна занять около 4 часов.

Без кубиков. Как я ответил в комментарии, быстроходящий может в среднем тащить припасы со скоростью 3 мили в час по пересеченной местности, может быть, 2 мили в час. Если не считать профессиональных спортсменов, среднестатистической спортивной паре посчастливится сделать это на полпути до наступления темноты (и это при условии, что они не заблудятся и не получат травмы по пути).С наступлением плохой погоды решение отправиться в поход могло стать для них последним. Люди умирают, постоянно пытаясь выбраться из неприятностей пешком. Гораздо лучше было бы развести костер и ждать помощи… или придумать способ перезапустить автомобиль.

Вопросы выживания / компромиссы в отношении того, как расходные материалы используются (и, возможно, тратятся впустую), были подняты рядом читателей. Например, К. Холдридж сделал следующее предостережение по этому поводу (я должен отметить, что затем он дал очень сильное решение проблемы!):

В представленном сценарии тратить время на попытки завести машину — НАСТОЯЩАЯ ТУПА.У объекта есть два вида укрытий: удобный лес для топлива, полдюжины способов разжечь огонь и вскоре появится источник большой пресной воды. Любой, кто имеет право вообще находиться в лесу, должен быть в состоянии выжить в течение нескольких недель в этих обстоятельствах, ожидая спасения. В реальном мире объекту было бы гораздо разумнее тратить время на заготовку сухих дров, разведение костра, установку палатки, наблюдение за их видимостью с воздуха и т. Д. Возиться с машиной, чтобы избежать скуки в ожидании рейнджеров или CAP, чтобы найти вас и вытащить.

Общее беспокойство справедливо. Если попытки перезапустить автомобиль потребляют драгоценные ресурсы еды и воды, а затем потерпят неудачу, у вас могут быть проблемы. Тем не менее, через несколько часов с неба упадет большой запас замерзшей воды. Еда — это важно, но у вас ее много, и вы можете прожить несколько недель на легком рационе. Таким образом, в то время как экономия ресурсов должна учитываться в уравнении, проводить дни / недели в лесу излишне рискованнее, чем не использовать себя и свои ресурсы для перезапуска автомобиля, особенно если у вас есть смекалка и средства для этого.

И последнее, но не менее важное в неочевидной категории — это заявки, предлагающие возможность запуска транспортного средства нажатием кнопки. П. Стюарт написал:

Вы, ребята, заявили: «Кстати, в машине автоматическая коробка передач — толчок не пойдет». Это не обязательно правда. Практически ВСЕ автоматические устройства с 1930-х по 70-е годы имели два масляных насоса и могли запускаться толчком. Все, что требуется для быстрого старта на этих старых моделях, — это небольшая скорость, чтобы поднять давление масла.В автоматике Mercedes-Benz раньше был вторичный масляный насос с приводом от выходного вала. Я полагаю, что они даже рекламировали этот факт в 70-х годах — вы могли запустить автомобиль, когда у вас была разряженная батарея, в то время как для большинства автомобилей это было невозможно. В настоящее время, когда на первичном валу установлен единственный насос, сцепления работают только в том случае, если двигатель не вращается.

Тот факт, что запуск с толчком вполне может быть вариантом для старых автомобилей с автоматической коробкой передач, является хорошей точкой зрения MQ.Спасибо Стюарту и другим за то, что подняли его. К сожалению, проблема, появившаяся на веб-сайте, не включала в себя изображение внедорожника Volvo последней модели, который находился в процессе, который не может быть запущен принудительно. Что сказать — у подписчиков есть преимущество!

Итак, предполагая, что неразумно выходить пешком или заводить машину толчком, и предполагая, что вам удобно делать что-то большее, чем собирать дрова и ждать рейнджеров, давайте рассмотрим подход №2: запуск машины путем подзарядки аккумулятор.Прежде чем мы начнем анализировать отзывы читателей с использованием этого подхода, будет полезно кратко рассмотреть, как работают батареи. (ПРИМЕЧАНИЕ. Электрохимия свинцово-кислотных аккумуляторов сложна. Ниже приводится упрощенный обзор, который необходимо знать для решения этой проблемы.)

Батарея создается, когда два разных металла или углеродных стержня (называемых электродами) помещаются в электропроводящую среду (называемую электролитом). Воткните пенни (цинк с медным покрытием) и никель (сплав никеля и меди) в лимон, и у вас есть батарейка.Поместите медный провод и алюминиевый провод в банку с мочой, и у вас есть батарейка. Вы уловили идею.

Различные металлы реагируют с электролитом с разной скоростью (т. Е. Создают заряженные частицы). Это означает, что один электрод будет отдавать электроны быстрее, чем другой, создавая дисбаланс в распределении заряда в электролите. Биты заряженного электролита перемещаются от одного электрода к другому (направление от положительного к отрицательному), чтобы устранить этот дисбаланс. Когда эти заряженные биты контактируют с отрицательным электродом, они отдают свои электроны, и создается электричество.По мере того как это происходит, свинцовые электроды становятся более похожими по химическому составу, электролит становится менее активным, и напряжение падает до тех пор, пока батарея не перестанет подавать необходимое напряжение. Стимулирование электролита с помощью какой-либо добавки добавляет химическую энергию в систему и может обеспечить кратковременный прирост энергии в батарее. Подача электрического тока обратно в аккумулятор восстанавливает химическую разницу между электродами и заряжает аккумулятор (это работает не для всех аккумуляторов, но работает для автомобильных аккумуляторов).

Итак, перезарядка батареи включает в себя поиск способа стимулирования электролита или поиск способа подавать электричество обратно в батарею. У читателей были интересные идеи по обоим пунктам.
Дж. Рассел предложил использовать колу для стимуляции электролита:

Налейте немного колы в аккумулятор. Заведите машину через несколько минут. Конечно, вам придется заменить батарею, потому что вы ее уничтожили, но, по крайней мере, вы будете живы.

Г. Феттерс предложил другое средство электролитической стимуляции:

Выньте аккумулятор.
Удалите жидкость из аккумулятора.
Выдавить дюжину лаймов в аккумулятор.
Выпейте соду и помочитесь в аккумулятор.
Заполните оставшуюся часть аккумулятора водой.
Подождите 9 часов и снова вставьте аккумулятор.

Другие предлагаемые добавки включали слюну, рассол для картофельных чипсов и перекись водорода. Три недостатка этого базового подхода: (1) хотя теория и верна, на практике он обычно не работает по разным причинам (например, из-за правильных пропорций), (2) если вы попробуете его, а он не окажется работы, вы, вероятно, испортили свою батарею и исключили любую другую возможность завести автомобиль, и (3) некоторые предлагаемые добавки создают реальный риск взрыва батареи.Однако есть одна добавка, которая позволяет избежать этих недостатков, как свидетельствовал А. Зеуберт:

… Поместите по две таблетки [аспирина] в каждый элемент батареи и подождите не более 1 часа (ацетилсалициловая кислота соединяется с серной кислотой, чтобы получить еще один заряд). Вы можете снять крышки элементов с помощью отвертки даже на большинство необслуживаемых аккумуляторов… Тогда машина сразу заведется (исходя из реального опыта).

Д. Хоттл подтвердил обоснованность подхода, заявив:

Я знаю, что это решение работает, потому что уже делал это раньше.По сей день я ношу с собой в машине аспирин именно по этой причине.

Как ни странно это звучит, аспирин часто работает в зависимости от степени разряда батареи. Это достаточно безопасный подход, который обычно подходит для еще одного поворота двигателя. Имейте в виду, что добавление аспирина сократит срок службы батареи, так как аспирин вступает в реакцию с серной кислотой с образованием уксусной кислоты. Хорошо для буста, но плохо для внутренней части батареи. Предполагая, что вы добавляете не более пары аспирина на клетку, это не должно причинить значительного ущерба или препятствовать дополнительным усилиям, если оно не сработает.Итак, есть по крайней мере один безопасный и жизнеспособный способ получить разумный шанс перезапустить автомобиль, стимулируя электролит. Однако Дж. О’Брайен развил этот подход, учтя некоторые ключевые детали, которые могут быть разницей между успехом и неудачей:

Залейте колой клеммы и разъемы аккумулятора и сотрите следы коррозии с помощью бинтов из аптечки. Кола хорошо удаляет коррозию, а очистка контактов поможет увеличить ток от батареи.Подсоедините аккумулятор.

Затем раздавите несколько таблеток аспирина из аптечки, насыпьте порошок в батарею и долейте в батарею бутилированную воду, чтобы наполнить ее до нужного уровня. Ацетилсалициловая кислота из аспирина соединяется с кислотой аккумулятора и увеличивает заряд аккумулятора, а вода помогает восстановить электролит в аккумуляторе.

Поскольку на улице холодно, последнее, что мы хотим сделать, — это прогреть аккумулятор и двигатель и, конечно же, не дать им остыть.С помощью печки нагрейте воду в пустых банках из-под колы и залейте подогретой водой аккумулятор и двигатель.

Cola дала неоднозначные результаты по удалению коррозии с клемм аккумулятора, но это определенно лучше, чем ничего. Обеспечение чистых контактов максимизирует передачу энергии в цепи. Доливать воду, если она низкая, конечно, не повредит. Прогрев аккумуляторной батареи и двигателя — хороший ход, если он очень холодный. Низкие температуры резко снижают эффективность батареи до 50% при температуре окружающей среды 32 градуса по Фаренгейту.Низкие температуры также сгущают моторное масло, увеличивая ток, необходимый для запуска двигателя. Тщательно облив теплой водой аккумулятор и двигатель — это один из самых безопасных способов согреться — безусловно, безопаснее, чем нагревать аккумулятор и двигатель на огне.

Достаточно о стимуляции электролитов. Что касается подачи электрического тока обратно в аккумулятор, было предложено два основных подхода: (1) создать новую аккумуляторную батарею для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора и (2) разработать средства использования генератора переменного тока транспортного средства для зарядки аккумуляторной батареи.

Небольшое отступление, чтобы познакомить вас с наукой. Типичный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек (по сути, мини-батарей), каждый из которых вырабатывает около 2 вольт, что в сумме составляет 12 вольт. Эти элементы используют два разных типа свинца (диоксид свинца и губчатый свинец) в качестве электродов и водный раствор серной кислоты в качестве электролита. Ячейки подключены друг к другу и к двум клеммам, одному положительному и одному отрицательному. Чтобы запустить автомобиль в нормальных условиях, аккумулятор должен иметь возможность разряжать около 12 вольт при 200 ампер.

Если вы не знаете, напряжение (измеряемое в вольтах) — это сила, которая толкает электроны от одного электрода к другому. Ток (измеряется в амперах) — это скорость потока электронов между электродами. В качестве аналогии представьте, что вы находитесь в клетке с ватином. Сила, которую использует машина для подачи мяча, подобна силе, толкающей электроны (напряжение). Количество шаров, разбитых за единицу времени, похоже на количество электронов, перемещающихся между двумя точками за единицу времени (ток). Сила, толкающая электроны, зависит от различной реактивности электродов в электролите.Сила тока является функцией этой реактивности и площади поверхности электродов. Поскольку для запуска двигателя требуется большой ток, электроды выполнены в виде тонких пластин, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, доступную для передачи и приема электронов. Чем больше площадь поверхности, тем больше ток.

Последний лакомый кусочек. Подключите несколько аккумуляторов последовательно (т. Е. Подключите клеммы одной батареи к клеммам противоположного заряда на другой), и напряжение складывается, так как ток остается постоянным.Подключите несколько батарей параллельно (т. Е. Подключите клеммы одной батареи к клеммам с одинаковым зарядом на другой), и ток будет суммироваться, поскольку напряжение останется постоянным.

Разобравшись с этим, давайте рассмотрим некоторые из представленных идей по батареям. М. Дюпон предложил создать батарею с использованием электролита из картофельных чипсов / извести / соды и электродов из алюминиевых банок и медных зажимов от соединительных кабелей. Ее диаграмма столь же красочна, как и процедура, предложенная для ее создания:

Выпейте восемь жидких унций воды.Надо оставаться гидратированным.
Используйте нож, чтобы аккуратно отрезать верхнюю часть бутылки с водой, так чтобы она была достаточно широкой, чтобы вставить две банки с содовой, стоящие рядом. Убедитесь, что вы налили в емкость как можно больше воды.
Съешьте два картофельных чипса на удачу.
Мелко измельчите оставшиеся картофельные чипсы в пакете и вылейте их в бутылку с водой. Перемешайте отверткой.
Съешьте банан. Нет смысла позволять сахару в крови падать, если будет холодно.
Выжмите сок дюжины лаймов в бутылку с водой.
Выпейте одну банку колы и налейте вторую банку колы в бутылку с водой. Не против, если он выльется через край. Затем с помощью ножа (или его напильника, или камня) соскребите хотя бы половину краски с двух банок.
Осторожно расширьте отверстия на крышках двух пустых банок из-под газировки, чтобы банки можно было надежно скрепить вместе, спина к спине, с помощью соединительного кабеля. Закрепите их вместе с помощью ЧЕРНОГО соединительного кабеля.
Откусите яблоко. М-м-м. Жуйте и проглотите.
Зайдите в машину и выключите или отсоедините все аксессуары: радио, вентилятор, обогреватель, фары (да), внутреннее освещение и все, что подключено для зарядки (например, сотовый телефон).Также выключите зажигание и положите ключи в карман. Это сделано для того, чтобы ничто не забирало энергию, когда вы пытаетесь запустить ее позже.
Отсоедините клеммы автомобильного аккумулятора от автомобильной проводки.
Используя нож (или напильник, или камень), соскребите весь мусор / коррозию с клемм автомобильного аккумулятора. НЕ прикасайтесь к каким-либо частям автомобиля при этом и встаньте на два сложенных СУХИХ спальных мешка, чтобы дополнительно защитить себя от случайного заземления автомобильного аккумулятора и получения травм. Тот факт, что он не заводит вашу машину, НЕ ОЗНАЧАЕТ, что он не может остановить ваше сердце.Будь осторожен.
Присоедините свободный конец черной перемычки к положительной («входной») клемме автомобильного аккумулятора.
Закрепите ближайший конец красной перемычки к отрицательной («выходной») клемме автомобильного аккумулятора.
Опустите другой конец красного соединительного кабеля в емкость с водой. Расположите его так, чтобы он был полностью погружен в бутылку, но не заходил слишком далеко от поверхности воды. Вы можете сделать надрез на бутылке с водой, чтобы вставить кабель, если это помогает удерживать его на месте.

Рис. 1. Соляно-известковая батарея M. DuPont

Идея создания такой батареи для подзарядки автомобильного аккумулятора достаточно разумна (и если эта батарея не работает, вы всегда можете выпить электролит!). Вопрос в том, может ли самодельный аккумулятор генерировать достаточное напряжение и ток для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора за восемь часов? Напряжение — без сомнения. Текущий — сомнительный. С. Кэхилл обратился к текущей проблеме в своем решении для влажной камеры:

Сами по себе [4] влажные элементы не обеспечивают достаточного мгновенного тока для запуска автомобиля, поэтому их необходимо использовать для подзарядки автомобильного аккумулятора в течение нескольких часов.Затем автомобильный аккумулятор можно использовать для подачи тока «холодного пуска» для запуска автомобиля (надеюсь) в течение нескольких секунд. Мы должны разработать достаточный потенциал, чтобы «восстановить» сульфат свинца обратно в свинец и перекись свинца, что является реакцией, которая приводит в действие автомобильный аккумулятор. Шесть ячеек свинцово-кислотного элемента нуждаются в общем потенциале, превышающем 6 * 2,12 В или 12,72 В для перезарядки.

S Wet Cell

С. Кэхилла Эти типы батарей могут генерировать только миллиампер тока. Однако, если они могут генерировать достаточное напряжение в течение достаточно длительного периода времени, аккумулятор перезарядится.Как отмечает Кэхилл, для преодоления внутреннего сопротивления батареи потребуется около 13 вольт. Таким образом, жизнеспособность этого подхода действительно зависит от уровня разряда аккумулятора и количества времени, которое у вас есть для зарядки аккумулятора. Если автомобильный аккумулятор не слишком разряжен, температура окружающей среды не слишком низкая, и самодельный аккумулятор способен генерировать 13+ вольт в течение 8+ часов — может работать! Другая конфигурация батареи, которую стоит рассмотреть, известная как гальваническая батарея, была предложена Н.Кондрик:

… Возьмите воду, отрежьте угол кувшина и подрежьте его так, чтобы он был достаточно большим, чтобы вместить всю вашу медь [из соединительных кабелей], алюминий [из банок с колой] и ткань, а также немного жидкости, и все еще можно держать немного жидкости.

Теперь сложите всю медь, алюминий и ткань вместе в узор медь / ткань / алюминий — убедитесь, что нет перекрытия металлов поперек ткани и ткани.

Используйте пару пластырей, чтобы прикрепить один конец каждого провода к концам стопки (красный провод к медному концу, черный провод к алюминиевому концу).

Поместите всю стопку в пластиковый контейнер (угол от кувшина для воды). Вы, вероятно, захотите сделать это боком, чтобы вам было легче покрыть все это жидкостью.

Выдавите лимоны в пластиковый контейнер, пока сок не покроет всю стопку.

Гальваническая свая Н. Кондрика

В этой гальванической куче каждый слой алюминия / ткани / меди образует ячейку. Предлагаемая гальваническая батарея состоит из восьми последовательно соединенных ячеек. Слои меди и алюминия — это электроды, а пропитанная соком ткань — электролит.Поскольку эти элементы имеют последовательную конфигурацию, их напряжение складывается, а их ток остается постоянным. Сомнительно, чтобы гальваническая батарея такой длины могла генерировать необходимое напряжение, хотя ее можно было расширить с помощью различных монет и других материалов, взятых из источников питания. Ток будет номинальным, но вы сможете получить из него несколько вольт. Соедините их вместе, и у вас будет шанс, если у вас будет достаточно времени.

При создании аккумуляторов для зарядки автомобильного аккумулятора используется химическая энергия.Другой подход — использовать механическую энергию для подзарядки батареи. П. Салки красиво резюмировал «момент эврики» и проблему этого подхода:

… давайте подумаем об одном из самых надежных, эффективных, проверенных универсальных преобразователей химической энергии в электрическую, когда-либо существовавших на этой планете — двигателе внутреннего сгорания, присоединенном к некоему генератору! И вы даже были достаточно умны, чтобы взять с собой двигатель внутреннего сгорания! Полный гений!

Ах да.В том-то и проблема, черт возьми, не начать. Итак, давайте подумаем об одном из других самых надежных, эффективных преобразователей ядерной энергии — о вас. Да, вы (и человек, который смотрит на вас кинжалом) являетесь надежным и эффективным преобразователем органических пищевых соединений в механическую энергию. Итак, съешьте этот фрукт, выпейте немного колы и приступим к работе! Во-первых, нам нужно придумать способ получения электричества из механической энергии. К счастью, вы взяли с собой в поездку генераторную установку! Какие? Не видели этого в списке оборудования? Что ж, все в порядке — в машине гарантирован генератор.Он удобно подсоединен к системе регулирования напряжения (что гарантирует, что мы не перегреем аккумулятор и не взорвем радио), и он даже уже подключен для нас! Все, что нам нужно сделать, это повернуть его. Много. Чертовски много. Просто потрясающее количество.

Как указывает Салки, генератор стоит прямо там, ожидая использования. Ключевая проблема при использовании генератора переменного тока — найти способ вращать его достаточно быстро, чтобы генерировать энергию, необходимую для подзарядки аккумулятора. Немного о современных генераторах переменного тока: генераторы вырабатывают электричество, вращая одну заряженную медную катушку (называемую «ротором» или «катушкой возбуждения») внутри другой стационарной медной катушки (называемой «статором»).Электромагнитное поле, создаваемое катушкой вращающегося поля, распространяется до статора и тянет электроны вокруг катушки статора — вуаля: электричество. Поскольку в генераторе нет магнитов, вам понадобится некоторый пусковой ток для создания начального магнитного поля в катушке возбуждения. Пусковой ток может поступать от автомобильного аккумулятора или другого внешнего источника питания. После того, как катушка возбуждения генерирует магнитное поле, вам необходимо вращать ее с минимальной скоростью около 1000+ об / мин или нада – 2000 об / мин для подзарядки до оптимального 14 вольт.Общее напряжение, выходящее из генератора, зависит от силы магнитного поля и скорости вращения. Для этого были предложены самые разные решения. Р. Бон предложил один новаторский способ решения этой проблемы:

Убедитесь, что габаритные огни выключены.
Съешьте банан (потребуется энергия!).
Снимите генератор с машины, используя инструменты.
Установить генератор на бампер.
Замените малое ременное колесо на генераторе на большее ременное колесо от двигателя.
Подсоедините запасное колесо к большему ременному колесу (здесь мы строим маховик).
Подключите генератор к аккумуляторной батарее с помощью соединительных кабелей (ВОПРОСЫ ПОЛЯРНОСТИ!).
Сделайте перерыв. Выпейте колу с соком лайма…
Начните крутить запаску. Это должно включить генератор и зарядить аккумулятор.
Через несколько часов проверьте аккумулятор, включив фары. Они должны ярко светиться, когда аккумулятор заряжен. Выключи их обратно!
Снимите запасное колесо и верните его в автомобиль.
Снова прикрепите малое ременное колесо к генератору. Верните генератор, большое ременное колесо и ремень к двигателю.
Выпейте еще колу и скрестите пальцы.
Заведите машину и направляйтесь домой.

П.С. Моя жена настаивает на том, что правильное решение должно включать банан.

Использование запасного колеса в качестве маховика — отличный способ получить максимальное количество оборотов за единицу времени с наименьшим количеством энергии. Если бы вы могли поддерживать скорость отжима один оборот в секунду (т.например, 60 об / мин) с 30-дюймовым запасным колесом, вы могли бы произвести примерно 1800 об / мин. Впечатляющий. К сожалению, в этом растворе катушка возбуждения никогда не заряжалась, поэтому электричество не генерировалось. Никаких комментариев по поводу банана! Дж. Гасбарро уловил деталь обмотки возбуждения и даже спланировал создание резервного источника питания:

Подайте ток возбуждения. Подключите свободный провод от лампы [извлеченный из багажника и подключенный к генератору] к аккумуляторной батарее. Если вам повезет, лампа загорится, указывая на то, что в обмотке возбуждения генератора есть ток.Свинцово-кислотные батареи часто восстанавливают часть своего заряда после того, как они были глубоко разряжены, если их просто оставить на некоторое время. Помогает их согревание. Если лампа не горит, вам необходимо перейти к резервному источнику тока возбуждения, которым является разряженная батарея мобильного телефона. Мобильный телефон достаточно умен, чтобы не разряжать батарею ниже 3 В. Таким образом, должно оставаться достаточно заряда, чтобы питать ток возбуждения генератора в течение нескольких секунд (см. Раздел «Генератор переменного тока»).При необходимости используйте липкую повязку, чтобы прикрепить провода к батарее мобильного телефона.

Наконец, С. Кёрл предложил способ проникнуть в суть проблемы частоты вращения генератора, которой МакГайвер мог бы гордиться:

Используя предоставленные инструменты, я снимаю генератор с автомобиля и вклиниваю его в ту сторону бампера, где вал может выступать… .Если провода не доходят, я вытягиваю их с помощью перемычек. Затем я прикрепляю запасной к генератору с помощью комбинации проволочных плетей от соединительных кабелей и хитроумной клейкой пасты из фруктового пюре, дополненной лейкопластырем.Больше этой пасты и повязки используются для прикрепления двух дорожных раструбов к шине. Тем временем мой приятель вырезал яблоки, чтобы создать сопла для ракет, которые теперь набиты на ракеты и прикреплены к ним кускам марлевого «запала». Вручную вращают колесо как можно быстрее, и в момент максимальной скорости зажигаются предохранители и запускаются ракеты. Дополнительный импульс обеспечивает пиковую выработку энергии, которая затем используется для запуска автомобиля, и вперед !! И поэтому я скульптор, а не механик!

Сводка

Поскольку за этим входом сложно следовать, я воспользуюсь им как сигналом к ​​завершению.Вот мои краткие мысли о проблеме. Аспирин — самое простое решение. Если это сработает, то через 30 минут вы выберетесь из варенья, никакой суеты. Если это не сработает, то план Б. Я скептически отношусь к возможности создания аккумулятора для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора с учетом времени и условий. Даже если у вас есть сверхъестественное понимание электрохимии (что явно есть у некоторых из вас!), Получить правильные электролитические пропорции и все, что подключено в жестких условиях, — нетривиальная задача.Многое может пойти не так, и просто некогда повозиться. Поэтому лучший Plan B — это генератор переменного тока. Достаточно быстро поверните генератор, и он зарядит аккумулятор. Если машина не заводится, поверните ее еще раз. Относительно простой и надежный. Единственный риск такого подхода — случайное повреждение генератора или ремней в процессе — поэтому будьте осторожны! Общие факторы, которые следует учитывать для всех решений: влияние температуры на аккумулятор и двигатель, качество соединений в цепи автомобильного аккумулятора, уровень воды в аккумуляторе, кислотная сила электролита, минимальные обороты, необходимые для генерации напряжения / тока от генератора переменного тока, реализация время, необходимое для подхода, возможность проверить прогресс и настроить свой подход, простота, возможность отступить или попробовать альтернативные подходы в случае неудачи, потребление ресурсов, необходимых для выживания, планы действий в чрезвычайных ситуациях и безопасность.

Победители

Я хотел бы поблагодарить всех, кто представил решения для задачи MakeShift 01. Было много отличных работ, и выбрать двух победителей из партии было нелегкой задачей. Для справки в будущем, уровень детализации представленных материалов сыграл важную роль в процессе отбора. Итак, как говорил ваш школьный учитель: «Покажи свою работу!»

Победители получают уникальную футболку марки Make: , чтобы отметить и продемонстрировать свой уникальный гениальный бренд; а также совершенный инструмент MakeShift Master — SWISSMEMORY USB Victorinox 512MB — одинаково полезный как для пеших прогулок, так и для взлома.С этими наградами и вашими пугающе высокими показателями MQ мы в компании Make: ожидаем многого. Идите вперед и решайте мировые проблемы!

Без лишних слов, победителями первого конкурса MakeShift 01 стали:

Мастер MakeShift: Наиболее правдоподобный: Джо О’Брайен
Мастер MakeShift: Самый креативный: Джим Гасбарро

Почетное упоминание «Алессандро Вольта»: Шон Кэхилл
«Ни одного камня, оставленного непоколебимым» Почетное упоминание: Мелани Дюпон
«Руб Голдберг» Почетное упоминание: Фил Салки

Поздравления с двумя первыми мастерами MakeShift и почетными грамотами (аплодисменты… похвалы… поклоны).

13Июл

Схема подключения прицепа распиновка розетки ваз: Как подключить фишку прицепа на ваз

Схема разъема прицепа вилка розетка легковой

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

  • Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
  • Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
  • В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
  • Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
  • Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

(11 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.


контакта
Код Цвет провода по ГОСТ 9200-76 Цвет некоторых прицепов (Украина) Назначение
1 L Желтый Зеленый Поворотник левый
2 54G Синий Красно-белый Противотуманные огни
3 31 Белый Черный Минус (заземление)
4 R Зеленый Желтый Поворотник правый
5 58R Коричневый Розово-красный Правый габарит
6 54 Красный Бело-голубой Стоп-сигналы
7 58L Черный Черно-голубой Левый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контакта Цвет провода Назначение
1 Желтый Поворотник левый и аварийка
2 Синий Противотуманки
3 Белый Заземление (минус) для клемм 1-8
4 Зеленый Поворотник правый
5 Коричневый Габарит правый
6 Красный Стоп-сигнал
7 Черный Габарит левый
8 Розовый Задний ход
9 Оранжевый Питание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10 Серый Питание 12В (35А) при включенном зажигании
11 Черно-белый Заземление для № 10
12 Бело-синий Запасное гнездо (резерв)
13 Красно-белый Заземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Ежегодно увеличивается число автовладельцев, комплектующих автомобиль фаркопом для транспортировки прицепа. Это требует также и установки универсальной розетки для подключения электрооборудования прицепа, которое необходимо в соответствии с требованиями правил дорожного движения. Очевидно, что нужно иметь представление о схеме подключения прицепа, распиновке розетки фаркопа.

Рассмотрим основные типы схем подключения розетки фаркопа к штекерной части разъёма, позволяющие без проблем обеспечить корректным питанием всё электрооборудование прицепа.

Типы разъёмов фаркопа

Существует несколько стандартизированных схем подключения разъёмов фаркопа

  • Европейский тип на семь контактов — 7 pin Euro.
  • Американский разъём на семь контактов — 7 pin US.
  • Разъёмы на тринадцать контактов — 13 pin.
  • Специализированные разъёмы.

Европейский тип разъёма

Самое широкое распространение на территории России имеет евроразъём. Его электросхема показана на рисунке:

Отличительной частью этого коммутирующего устройства является наличие розеточных и штекерных элементов на обеих частях разъёма. Соединить его неправильно просто невозможно. Это позволяет производить правильную коммутацию при ограниченной видимости, проще говоря, вслепую. Каждый из розеточных и штекерных выводов проводки имеет строгое, стандартизированное предназначение, о чем указано в таблице. В таблице также обозначено минимальное сечение проводников, которыми должна производиться коммутация элементов электрооборудования. Это позволит избежать перегрузки проводки автомобиля и, как следствие, возгорания или короткого замыкания.

В европейской схеме подключения прицепа к легковому автомобилю контакт 2, как правило, не задействуется. Он предназначен для обеспечения прямого, постоянного питания +12. Он может использоваться, например, для подключения холодильной установки. В простых прицепах в нём, как правило, необходимости нет.

Стоит обратить внимание, что при использовании евроразъёма не стоит объединять в один контакт подключение плюсового выхода левого и правого габаритов. Это является ошибкой, допускаемой любителями, которые стремятся упростить схему. Такое упрощение приведёт к некорректной работе габаритного освещения при включении поворотного повторителя.

Американский тип

  • Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля c использованием американского вида разъёма отличается наличием отдельного пина (pin) для работы фонаря заднего хода.
  • Электросхема не разделяет подключение габаритов по правому и левому борту прицепа.
  • Существуют модели американских машин, в проводке которых габаритные огни и стоп-сигналы не имеют разделения и питаются от одного провода.

13-контактный вид

Такие разъёмы, кроме основных, имеют несколько резервных плюсовых и минусовых контактных групп. Они применяются для обеспечения электричеством, например, прицепной дачи, где требуется дополнительное питание бытовых приборов или аккумуляторов. Назначения контактов розетки и штекера обозначены на схеме.

Разъём рассчитан на пропуск большого потребления тока, который требуется для работы многих электробытовых приборов, аккумуляторов и трансформаторов повышения напряжения до 220 вольт, устанавливаемых в современных жилых прицепах.

Для корректного подключения этого типа разъёмов ко всем точкам потребления лучше воспользоваться услугами автомобильного электрика.

Специализированные разъёмы

Современные автомобильные прицепы высокого класса оборудованы сложными системами, для работы которых необходима корректная коммутация с интеллектуальными системами автомобиля. Такими как:

  • АБС — антиблокировочная система тормозов.
  • ESP (Electronic Stability Program) — электронная система динамической стабилизации.
  • Бортовой компьютер.

Коммутация таких сложных электронных систем управления прицепом производится при помощи специализированных разъёмов и переходников.

Схема подключения фаркопного переходника для прицепов высокого класса должна монтироваться автоэлектриком. Без знаний в области электроники самостоятельно справиться с задачей практически невозможно.

Схемотехника соединения

Для подключения фаркопного соединения необходимо определить, откуда подводить необходимые контакты питания или управления.

В автомобилях, выпущенных раньше двухтысячного года, задние световые приборы управлялись аналоговыми схемами. Для правильного подключения прицепа электрические схемы достаточно просты. Провода от коробок включения коммутации задних габаритов, поворотных повторителей и стоп-сигналов подключаются к соответствующим клеммам фаркопного разъёма нужного типа.

Проверить правильность соединения можно при помощи тестовой лампы, подключая её к той или иной клемме фаркопной розетки и общему контакту. Лампа должна правильно реагировать на включение габаритов, стоп-сигналов и поворотных повторителей. Контакты должны соответствовать схеме распиновки используемого типа разъёма.

Цифровые модули подключения

Более современные автомобили оснащены цифровыми схемами управления электрооборудованием, в том числе и световыми приборами. Как правило, на осветительные приборы подаётся необходимое напряжение и отдельно сигналы цифрового управления. Методика прямого подключения стала практически невозможной.

Прямое подключение фаркопного разъёма к фонарям заднего освещения и оповещения также невозможно, т. к. оно, как правило, является светодиодным. При подключении дополнительной нагрузки контроллер управления зафиксирует превышение потребляемого тока, выдаст ошибку и отключит эти приборы. Для коммутации розетки прицепа с системами современного автомобиля понадобится специализированный модуль согласования.

Такие модули комплектуются подробной инструкцией, схемой и списком моделей автомобилей, к проводке которых возможна установка устройства. А также прикладывается набор всех необходимых для монтажа проводников.

Модуль согласования можно попробовать собрать самостоятельно. В продаже встречаются наборы для сборки модулей согласования.

Приложенные к наборам схемы коммутации таких модулей изображены лишь в общих чертах. Трассировку проводников необходимо производить самостоятельно в каждом отдельном случае.

Людям со средними познаниями в электронике не составит труда найти схему устройства в интернете и собрать его самостоятельно.

Пошаговый порядок подключения

Можно самостоятельно подключить разъём питания автоприцепа, выполняя следующие шаги.

Шаг первый

Для его выполнения необходимо:

  • Определить коммутативную схему.
  • Выяснить, есть ли необходимость в модуле согласования.
  • Выбрать тип разъёма в соответствии с типом разъёма на прицепе.

Если прицепа нет в наличии и фаркоп устанавливается для буксировки различных случайных прицепных средств, то рекомендуется установить универсальную розетку на тринадцать контактов.

При необходимости можно подключить вилку от прицепа на 7 pin, использовав специальный переходник, сохраняющий все управляющие функции.

Если же понадобится подключить к розетке 7 pin вилку 13 pin (например, прицепа-дачи), то также можно использовать переходник, но сохранить все необходимые функции не получится.

Зарядку аккумулятора прицепа придётся проводить вне разъёма, так же как и все прочие возможные силовые коммуникации.

Если автомобиль выпущен раньше двухтысячного года, то установка согласующего блока, скорее всего, не понадобится. Но тогда необходимо установить предохранители защиты повторительных и задних световых сигналов с увеличенным на 25 процентов номиналом.

Шаг второй

Обязательно протестировать все электрические цепи в штекере прицепа. Если личного прицепа нет, и предполагается использовать прокатный, то этот шаг можно пропустить. Проверка работоспособности всех узлов прицепа — обязанность арендодателя.

Самые распространённые дефекты электрических систем прицепа:

  • Отслоение и коррозия проводки в местах пайки и контактных соединений.
  • Короткие замыкания в местах трущихся элементов.
  • Перегорание ламп накаливания.
  • Образование токов утечки. Это связано с солевой обработкой дорог и попаданием реагентов в места соединения контактов. А также может быть связано с заездом в солёную воду (например, при транспортировке лодок или гидроциклов).

Шаг третий

Обязательно необходимо разметить схему трассировки. Это позволит точно видеть, какой расцветки и сечения проводник, куда он проходит, где и как соединяется и с чем. Если в комплекте приобретённого разъёма предусмотрены провода, то целесообразнее использовать именно их.

При отсутствии проводов в комплекте устройства нужно выбирать их в обязательном соответствии с указанными на рисунках сечениями и цветами.

Особое внимание стоит уделить наиболее сложному этапу прокладки проводки от разъёма внутрь багажника. Это необходимо сделать скрыто, но, главное — исключить возможность повреждения проводников в процессе эксплуатации багажного отделения, а также не нарушить его герметичность. Повреждения могут привести к короткому замыканию, а разгерметизация — к попаданию влаги в салон. В большинстве моделей автомобилей для этого предусмотрено специализированное отверстие в кузове.

Коммутацию проводников производят методом скрутки с последующей пайкой контактов и надёжной изоляцией при помощи трубок термоусадки (трубка, надеваемая на соединение или контакт для изоляции, уменьшающаяся в размерах при нагревании феном или зажигалкой). При соединении проводников электропитание автомобиля должно быть обязательно отключено.

Шаг четвёртый

Подключение разъёма потребует максимального внимания. Для безошибочных действий все проводники лучше промаркировать и коммутировать с контактами розетки в строгом соответствии с распиновкой, указанной в схеме выбранного разъёма. Все соединения вне кузова автомобиля нужно обязательно пропаивать и надёжно изолировать при помощи термоусадки. Перед изоляцией контактов соединения рекомендуется обработать литолом или солидолом. Это предотвратит возможное попадание влаги. После коммутации проводов в корпусе розетки их следует обработать графитной смазкой. Это также защитит от влаги и предотвратит коррозию контактов.

Финальные действия

Собранную схему необходимо проверить при помощи мультиметра. Последовательная «прозвонка» проводников в режиме измерения сопротивления поможет выявить возможные короткие замыкания. Только после такой проверки можно включить электропитание автомобиля.

Рекомендации по безопасности

Для безопасного, долгосрочного использования электрооборудования автоприцепа необходимо соблюдать простые, но важные правила:

  • Не перегружать внутреннюю электрическую сеть прицепа. Это особенно легко сделать при использовании электробытовых приборов большой мощности. Такая перегрузка может привести к короткому замыканию или возгоранию.
  • Визуально проверять состояние электропроводки перед каждым использованием прицепа. Раз в полгода тестировать электрические цепи при помощи мультиметра.
  • В начале каждого сезона эксплуатации проверять состояние соединений вне кузова автомобиля и прицепа. При необходимости промазывать солидолом места изолированных зон контактов и разъёмов.
  • Своевременно крепить разболтавшиеся в процессе эксплуатации провода с помощью пластмассовых хомутов или клипс.
  • По возможности использовать в осветительных и сигнальных системах прицепа светодиодное влагостойкое оборудование.

К правильному подключению электрических цепей прицепа нужно отнестись внимательно. Отсутствие или неправильное функционирование габаритов, поворотных повторителей или индикации торможения на дороге опасно и ведёт к аварийным ситуациям. А также это влечёт за собой наложение штрафа сотрудниками ГИБДД.

Распиновка разъема автоприцепа


Схема подключения фаркопа автомобиля к прицепу

Дата публикации: 10 августа 2016. Категория: Автотехника.

Наличие тягового сцепного устройства (ТСУ) в автомобиле, позволяет транспортировать грузы с помощью прицепа. Однако мало просто приобрести и установить наиболее подходящий для вашей машины фаркоп, его нужно также подключить. Дело в том, что для безопасной эксплуатации прицепа, на нем обязательно должны работать сигнальные огни, позволяющие другим участникам дорожного движения ориентироваться в ваших действиях.

Подключение электрики фаркопа своими руками можно произвести без лишних затрат и специализированных инструментов. Достаточно лишь разобраться в типе разводки и приобрести соответствующий переходник, если он потребуется.

Европейская и отечественная разводка

На самом ТСУ под защитной крышкой расположена особая площадка — розетка фаркопа. Схема ее подключения зависит от количества контактов. Обычно на отечественных авто используются розетки на 7 контактов, а 13-контактные изделия больше характерны иномаркам из Европы и США (американские выпускаются также с 7-контактными розетками). По большому счету распиновка разъема фаркопа отличается только наличием дополнительных пинов для активации электрической начинки, которая устанавливается не в обычных прицепах, а в полноценных домах-прицепах. Если же речь идет о стандартном устройстве для перевозки вещей, то для него больше подойдет разъем фаркопа, распиновка которого будет соответствовать 7 элементам.

Рассмотрим вариант европейской разводки, где:

Подключение проводки фаркопа производится также и по отечественной схеме:

  • Левый поворотник (желтый).
  • Противотуманка (голубой).
  • «Земля».
  • Правый поворотник (зеленый).
  • Свободный.
  • Стоп-сигналы (коричневый).
  • Габаритные огни (черный).

Если распиновка фаркопа не соответствует прицепу (допустим, вы планируете эксплуатировать отечественный прицеп, подключив его к иномарке, или наоборот), то достаточно только приобрести адаптер и произвести подключение по описанной выше схеме.

Пришло время перейти к практическим рекомендациям, касающимся того, как подключить розетку фаркопа к автомобилю самостоятельно.

Подключаем розетку фаркопа к машине

Перед тем, как произвести подключение розетки фаркопа к автомобилю, необходимо удостовериться, что ее корпус, крышка и заглушка герметичны. Для этого облейте эту деталь водой и посмотрите, будут ли протечки. Если конструкция не герметична, то слабые места нужно будет обработать силиконом, после завершающего этапа монтажа фаркопа.

Сама розетка подключается двумя способами:

  • Стандартным. В этом случае не предполагается никаких изменений электрической системы автомобиля. Если прицеп и ТСУ обладают соответствующими разъемами, то схемы для такого подключения не потребуется – достаточно всего лишь вставить розетку в гнездо.
  • Универсальным. В случае, когда речь идет не о штатном оборудовании, а о приобретенном дополнительно фаркопе или прицепе, то чаще всего требуется более сложное подключение.

Если со стандартным вариантом все понятно, то подключить фаркоп к проводке автомобиля универсальным методом можно двумя вариантами.

Вариант 1

Данный метод подходит для тех ситуаций, когда в автомобиле отсутствует современный блок управления, что делает возможным подключить провода напрямую к электро-цепи. Это означает что проводка, идущая с разъема, подключается к проводам задних световых элементов.

Для этого, сперва, необходимо обратиться к схеме подключения розетки прицепа, которую можно найти в сопроводительных документах и инструкциях. Далее, производится подключение самой розетки в области, где располагается колодка жгута заднего фонаря машины. Чаще всего в этом месте можно найти специальное технологическое окно, предусмотренное производителями с целью упростить процедуру замены испорченных лампочек.

Полезно! При этом у вас должен быть лишний провод для второго поворотника.

Для того чтобы подключить розетку таким образом вы можете использовать обжимные клипсы или просто снять изоляцию с проводов, соединить их и закрепить посредством пайки. Также стоит учитывать, что для того, чтобы все подключить правильно, лучше вооружиться схемой электропроводки машины.

Вариант 2

Если же вы являетесь владельцем современной иномарки, то, скорее всего в ней установлена непростая электронная начинка, которая не позволит подключить прицеп первым методом. Дело в том, что установленный блок управления постоянно контролирует оптику, расположенную в задней части автомобиля. Как только в этой области начнется большее потребление тока – это будет воспринято системой как ошибка.

Чтобы избежать подобной проблемы используется дополнительный элемент, который называется блоком согласования. Этот прибор подключают к штатной электрике автомобиля, и он становится своего рода посредником, позволяющим беспрепятственно передавать сигнал на световые элементы прицепа.

Полезно! Блок управления элементарно не будет «видеть» дополнительный и элемент, соответственно никаких сообщений об ошибках водитель не получит.

Если вы не хотите покупать блок согласования, то можно воспользоваться маленькой хитростью – использовать реле. Оно, по большому счету, будет выполнять функцию управляющего элемента, подающего напряжение на габаритные огни прицепа. Также реле можно установить и для стоп-сигналов и противотуманок (если таковые установлены).

После того как вы подключили прицеп и проверили что все системы работают нормально, а огни горят, не забудьте защитить внутренние элементы от влаги. Для «брешей» используется силикон, а для защиты контактов от окисления их рекомендуется обработать графитовой смазкой.

В заключении

При подключении фаркопа, важно соответствовать схемам, чтобы все элементы работали правильно. Если вы сомневаетесь в своих силах, то лучше не рисковать и обратиться к специалистам, которые за небольшую плату сделают все согласно всем требованиям.

Схема подключения розетки прицепа автомобиля, распиновка фаркопа

Принятые во всем мире правила предусматривают установку на прицепы (буксируемые транспортные средства, БТС) для легковых машин сигналов поворота влево/вправо, а также стопа. Для подключения проводки БТС к автомобилю применяют два вида розеток на 7 или 13 выводов. Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля зависит не только от количества контактов, но и от стандарта страны, поэтому прицеп с европейской разводкой не получится без переделки присоединить к розетке с российской разводкой. Если установить его без переделки, то правые габариты БТС не будут гореть. Ночью это может стать причиной аварии.

7 и 13 контактов: в чем разница

Основное отличие этих разъемов в том, что устройства, в которых вилка и розетка имеют по 7 выводов (клемм), обеспечивают лишь выполнение основных функций: габариты, повороты и стоп-сигнал. Для большинства водителей этого достаточно, однако тяга к комфорту привела к появлению устройств, в которых используют 13 выводов. Дополнительные контакты необходимы для присоединения оборудования домов на колесах к аккумулятору автомобиля. Причем два вывода обеспечивают постоянное подключение, а еще два подают плюс и минус напряжения питания от аккумулятора машины лишь после включения зажигания.

БТС оборудован электропроводкой, которая напрямую соединяет разъем и соответствующие лампы. Если они соответствуют мощности, то никаких проблем во время присоединения к современным автомобилям не будет.

Если же установлены более мощные источники света, то велика вероятность, что электроника машины отключит разъем от бортовой сети автомобиля. Ведь чем выше мощность, тем сильней ток, а значит, больше нагрузка на проводку.

Поэтому в современных машинах с завода установлен блок согласования, который увеличивает ток, подаваемый на разъем и снимает ограничение по мощности. Естественно, что монтаж такого блока требует прокладки новых кабелей, рассчитанных на увеличенный ток.

Схема подключения прицепа (распиновка) российской розетки на 7 клемм выполнена так:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Лампа заднего хода.
  3. Земля.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Лампа стоп-сигнала.
  6. Габаритные огни.

Вот европейская (она же универсальная) распиновка розетки фаркопа:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Лампа заднего хода.
  3. Земля.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Подсветка номера и правый габаритный фонарь.
  6. Лампы стоп-сигнала.
  7. Правый габаритный фонарь.

Вот распиновка разъема на 13 клемм:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Задний противотуманный фонарь.
  3. Земля для клемм с 1 по 8.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Левая сторона габаритов и подсветки номера.
  6. Лампа стоп-сигнала.
  7. Правая сторона габаритов и подсветки номера.
  8. Лампа заднего хода.
  9. Постоянное напряжение 12 вольт 35 ампер.
  10. Напряжение 12 вольт 35 ампер, подаваемое после включения зажигания.
  11. Земля для клеммы.
  12. Сигнальный провод.
  13. Земля для клеммы 9.
Другая распиновка

Описанные выше распиновки позволяют без всяких переделок присоединять любой прицеп к любому автомобилю, на котором установлен подходящий разъем. На многих машинах установлены оба вида разъемов, что еще больше увеличивает их универсальность. Поэтому крайне нежелательно менять распиновку. Для этого придется переделывать электрику машины или прицепа и использовать их только друг с другом, без возможности соединения с другими машинами или БТС. К тому же, такая переделка запрещена правилами дорожного движения, принятыми в России. Поэтому в результате переделки вы не только получите проблемы с ГИБДД, но и можете лишиться выплаты по ОСАГО или КАСКО. Ведь полное соответствие транспортного средства установленным в России правилам является одним из обязательных требований страховых компаний.

Подключение фаркопа – схема и распиновка розетки фаркопа

Многие автомобилисты считают, что подключение фаркопа – простая и быстрая процедура. По сути, подсоединить прицеп к машине действительно несложно. В то же время подключение электрики прицепа уже может вызывать немало вопросов. В таких случаях понадобится схема подключения фаркопа.

Наличие самого фаркопа на автомобиле мы обсуждать не будем, так как без прицепного устройства обойтись в таких ситуациях нереально. Как правило, на фаркопах имеется специальная площадка, на которой расположена розетка фаркопа. В большинстве случаев эта самая розетка оснащается защитной крышкой.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории нашей страны обычно применяют 7-контактные устройства, а вот 13-контактные розетки можно увидеть на многих автомобилях, эксплуатирующихся в Европе и США. По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманок и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.

Как подключить розетку фаркопа

Розетку можно подключить лишь двумя методами:

  • стандартный;
  • универсальный.

Применение стандартного способа возможно только в том случае, если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами. В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо. Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но в большинстве случаев автомобилисты вынуждены применять универсальный метод. Мы рассмотрим два варианта развития событий.

Вариант первый

Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Сначала необходимо изучить схему подключения розетки прицепа. Затем с помощью подходящих разъемов подключаем розетку в месте расположения колодки жгута одного из задних фонарей автомобиля. Как правило, там можно найти технологическое окошко, которое производители делают для упрощения процедуры замены перегоревших лампочек. Правда, лишний провод все же будет, ведь придётся подключить второй указатель поворота.

Для реализации поставленной задачи можно найти обжимные клипсы либо просто удалить изоляцию с провода, соединить его с проводом, идущим от розетки, и закрепить результат с помощью пайки. Схема электрической проводки автомобиля на этом этапе точно не помешает. Кстати, советуем посмотреть видеосюжет, что поможет вам убедиться в правильности своих действий. Схема подключения розетки фаркопа должна быть у вас под рукой.

Вариант второй

Если речь идет о современном автомобиле с непростой электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях специалисты используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.

Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

Если на автомобиле установлен разъем, стандарт которого отличается от того, что используется на прицепе, советуем воспользоваться услугами специалистов. Если есть желание сэкономить – смотрите опубликованные в этой статье схемы подключения розетки прицепа и распиновку контактов. При наличии некоторых навыков вы сможете решить проблему и самостоятельно. Подключение грузового прицепа осуществляется аналогичным способом.

Не забывайте, что подключать электрику прицепа необходимо в обязательном порядке. Не стоит пренебрегать этим, рассчитывая на внимательность других участников дорожного движения. Это одна из неисправностей, за наличие которой на вас могут наложить штраф. Перед тем как отправиться в путь, выделите одну минуту для проверки работоспособности сигнальных огней прицепа.

Подключение фаркопа от А до Я: пособие для начинающего автолюбителя

Фаркоп является одним из наиболее важных элементов автомобиля, если машина используется для транспортировки габаритных грузов в прицепе. Но покупая прицеп, многие автомобилисты сталкиваются с вопросом подключения фаркопа своими руками, об этом мы расскажем ниже. Вы сможете узнать, какова схема подключения прицепа и распиновка розетки фаркопа. Также научитесь правильно подключать устройство.

Монтаж фаркопа осуществляется в такой последовательности:

  1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму. Проводку транспортного средства обесточить, для этого отключить АКБ.
  2. Уберите все, что есть в багажнике. Речь идет не только о личных вещах, но и ремкомплекте, запасном колесе. Также следует снять обивку, отсоединив все клипсы.
  3. Фаркоп подставить к месту монтажа. Зафиксируйте устройство, правильно отметьте места, в которые будут устанавливаться крепежные элементы.
  4. Далее, необходимо просверлить отверстия везде, где будут установлены крепежи. Чтобы избежать возможных неисправностей в будущем, отверстия для крепежных компонентов необходимо обработать антикоррозийным средством. Это поможет увеличить ресурс эксплуатации.
  5. Используя болты и шайбы, установите их в отверстия и хорошо затяните, для этого применяя соответствующий ключ.
  6. Затем, необходимо сделать еще два отверстия внутри багажника и снизу лонжерона, в процессе работы используйте усиливающие накладки. Это позволит не только усилить крепление, но и будет способствовать снятию нагрузки с кузова.
  7. Далее, вставляются болты и устанавливаются накладки. Завершающим этапом будет монтаж электрической части. Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.

Как подключить розетку фаркопа?

Для правильного подключения прицепа легкового автомобиля и вилки фаркопа на 7 или 13 коннекторов, следует разобраться, по какой схеме будете подключать. Подключение фаркопа в домашних условиях осуществляется в соответствии с одной из двух схем — стандартной или универсальной. Стандартный вариант подключения смарт розетки на 13 или 7 коннекторов к проводке электрики будет актуален, если на устройстве и прицепе автомобиля расположены определенные разъемы. Благодаря контактам разъемов возможно соединение, тогда автолюбитель может произвести все работы при отсутствии схемы подключения прицепа.

Обозначение коннекторов в розетке для монтажа проводки фаркопа

Суть действий будет заключаться в том, чтобы правильно подсоединить контакты смарт розетки на 7 или 13 коннекторов с гнездом. Часто распиновка розетки фаркопа и согласование указывается в сервисной книжке к машине. Но если при подключении разъемов смарт розетки на 7 или 13 контактов для правильного согласования с прицепом необходимо вносить изменения в схему электрики проводки, то этот способ будет не актуален. Автолюбителям приходится использовать универсальный метод, поэтому готовы помочь разобраться в каждом из них.

Стандартный метод

В большинстве старых отечественных авто не предусматривается блок управления и согласования. Автолюбителю можно подключить смарт розетку на 7 или 13 контактов к электрике благодаря использованию имеющейся проводки. В этом случае человек избавляет себя от необходимости применять какие-либо разветвители. То есть, по сути, подключение фаркопа сводится к тому, чтобы соединить проводку с электрикой авто, чтобы на прицепе правильно работала оптика.

Стандартная схема монтажа фаркопа

В этом случае первое, что следует произвести — это изучить схему подключения смарт розетки на 7 или 13 контактов к блоку согласования. Приобретенная розетка подключается так, чтобы контакты были подсоединены к колодке жгута задней оптики автомобиля. Для этого используются соответствующие разъемы.

При диагностике задней оптики можете выявить специальное небольшое окошко. Некоторые производители оснащают корпусы оптики дополнительными разъемами, чтобы при необходимости автомобилист не столкнулся с проблемой замены лампочки. Но будьте готовы к тому, что после работ останется еще один проводок, потребуется с его помощью второй поворотник к прицепу автомобиля.

Как решить такую проблему правильно:

  1. Проблему можно решить методом подключения к объемным клипсам.
  2. Перед началом работ сам проводок следует прочистить от изоляции, после чего подключить его к кабелю, идущим из разъема смарт розетки на 7 или 13 контактов. Для надежного подключения провода электрики авто прицепа необходимо будет припаять.

Если ремонтные работы будут проводиться таким образом, то заранее желательно подготовить схему электрики в машине. Тем более, если впервые занимаетесь такими работами, то схема в любом случае понадобиться, иначе вероятность того, что что-то сделаете неправильно, очень велика. Поэтому при выполнении работ по монтажу смарт розетки на 7 или 13 контактов (такие устройства наиболее популярны), ориентируйтесь на данные, указанные в схеме. Подробная схема подключения разъемов указана на фото и видео.

Универсальный метод

Если являетесь владельцем современного транспортного средства, то подключение розетки фаркопа осуществляется другим, универсальным методом. Все потому, что новые авто оборудуются более сложной электрической проводкой, поэтому метод монтажа без использования блока согласования не подойдет. Блок согласования выполняет важную роль при монтаже, одной из основных опций устройства является регулярный мониторинг состояния задних фонарей. Когда блок согласования выявит, что норма потребления тока повысится, он предупредит автомобилиста о появившейся ошибке.

Универсальный способ подключения проводки

Именно поэтому большинство специалистов рекомендуют использовать при монтаже блок согласования. Его подсоединение актуально и в том случае, если потребуется осуществить правильную настройку передачи сигналов управления с использованием специальной мультиплексной шины.

Итак, как осуществляется монтаж:

  1. Автолюбителю необходимо осуществить монтаж блока согласования, как понимаете, к проводке машины. Следует правильно подсоединить разъемы, если есть схема — то используйте ее. Затем активируйте работу блока согласования, при включении заметите, что на заднюю оптику автомобиля начнут поступать соответствующие сигналы. После этих действий блок управления будет не в состоянии распознать подключенное устройство согласования. Соответственно, сможете без проблем подключить фаркоп.
  2. Бывает, что разъемы в прицепе и на блоке согласования не соответствуют друг другу. В этом случае заметите, что разъемы имеют разные контакты, такое бывает, поскольку производителей прицепов, использующие разные технологии при производстве, сегодня достаточно. Если это так, и у вас нет опыта в работе с электрикой в автомобиле, рекомендуем обратиться к мастерам. В противном случае на руках должна быть не только схема подключения и распиновка, но должны понимать, что делаете. Многие автолюбители, понимая, что к чему подключается, могут решить данный вопрос без помощи специалистов, но экспериментировать с методами решения такой проблемы не советуем. По аналогичной схеме осуществляется монтаж грузовых прицепов.

Помните, что монтаж части электрической важен, от этого зависит безопасность на дороге. Иначе можете не только получить штраф от ДПС, но и стать причиной аварии. Ведь автолюбители часто ориентируются о необходимости торможения и остановки на дороге благодаря задней оптики на других авто. После монтажа и в целом перед каждой поездкой необходимо убеждаться в работоспособности оптики на прицепе.

Видео «Монтаж проводки фаркопа»

 Загрузка …

Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля

Присоединение прицепа легкового автомобиля осуществляется на фаркоп – прицепное шаровое устройство. Он подключается к проводке автомобиля, что позволяет водителю включать габариты, противотуманные фары и поворотники на прицепе. Подключение электрики осуществляется посредством специальной розетки – она имеет 7 или 13 контактов. Независимо от того, использует схема подключения прицепного устройства 7 контактов или 13, может понадобиться смарт-коннект, который согласует между собой электрику автотранспортного средства и прицепа на нем.

Некоторые тонкости

На простых автомобилях вроде ВАЗ 2107 подключение розетки фаркопа к автомобилю подсоединяется проводами к штатной проводке, которая отвечает за заднюю оптику.

Рано или поздно вам может понадобится использовать свой легковой автомобиль для перевозки груза

Стандартное подключение электрики осуществляется по принципу «папа-мама», не представляет никаких трудностей, поскольку разъемы продаются во всех автомагазинах. Для того чтобы пайка разъема осуществлялась легко и соответствовала тому, что показывает электросхема, провода различаются по цветам. Для подсоединения проводки лучше выбирать многожильные провода из меди.

Распиновка розетки фаркопа 7 пин сегодня является наиболее популярной. Однако электророзетки для европейских авто могут отличаться от аналогичных приспособлений для легковых автоприцепов отечественного производства расположением сигнальных проводов.

Возникает вопрос: как подсоединить розетку в этом случае? Похожая проблема возникает в том случае, когда вилка на автомобиле имеет 13 контактов, а разъем фаркопа – 7.

Для подключения электрики, если речь идет о разных разъемах, используется специальный смарт-коннект. Он позволяет соединить контакты в случаях, когда распайка не совпадает.

При выборе розетки, следует обратить внимание на наличие резинового уплотнения с тыльной стороны для гидроизоляции контактов

Схема подключения розетки фаркопа на 13 контактов выглядит так, что провода на ней расположены следующим образом:

  • 1 – левый поворот;
  • 2 – противотуманная фара;
  • 3 – земля;
  • 4 – правый поворот;
  • 5 – правый габарит;
  • 6 – стоп-сигнал;
  • 7 – левый габарит;
  • 8 – задний ход;
  • 9 – ток длительной нагрузки;
  • 10 – силовой;
  • 11 – свободный;
  • 12 – свободный;
  • 13 – земля.
13 контактная розетка Схема подключения фаркопа 7 контактов

Чтобы правильно произвести подсоединение проводки, важно иметь познания в области электротехники. Схема подключения розетки прицепа изображена на рисунке 1.

Схема подключения прицепа

Рис. 1 Подсоединение прицепного устройства на систему автомобильной электропроводки

Размещаем электророзетку на металлической раме, которая обеспечивает крепление прицепного устройства к кузову авто. При покупке обратите внимание на то, чтобы тыльная сторона имела резиновые уплотнения. Это нужно, чтобы обеспечить гидроизоляцию контактов электророзетки.

Подсоединение прицепного устройства к системе электропитания авто осуществляется там, где расположена колодка жгута одного из задних фонарей.

Блок согласования

Подсоединение автоприцепа требует внимания не только к тому, насколько схема розетки прицепа подходит к электророзетке на автомобиле. Когда мы пытаемся подсоединить прицепное устройство на автотранспортное средство вроде ВАЗ 2107, у нас не возникнет трудностей – проводка ставится напрямую. Водители современных авто знают, что реакция бортового компьютера на прицеп может быть негативной и привести к неполадкам. Чтобы этого избежать, можно изготовить блок согласования для фаркопа своими руками, схема его позволяет корректно организовать работу электросистемы.

При попытке включить противотуманные фары или поворотники такое устройство посылает сигнал на бортовой компьютер, указывая при этом, какую ветку электроцепи следует задействовать, и какое соединение для этого используется. Изготовив и установив смарт-коннект для фаркопа своими руками, вы обеспечиваете стабильную и правильную работу электросистемы и бортового компьютера.



Как установить фаркоп на Ваз 2109

Если Вы живете в частном доме или имеете дачу за городом, то рано или поздно   Вы столкнетесь с необходимостью установки фаркопа на автомобиль. Преимущества  его очевидны: взяв прицеп Вы можете перевозить гораздо больше груза,чем в  багажнике и салоне авто. Обычно грузоподъемность прицепа для легкового   автомобиля составляет 500 кг. Сначала прицепное устройство необходимо купить — для каждого автомобиля семейства Ваз выпускается свой. То есть фаркоп с Ваз 2105    не подойдет для установки на автомобиль Ваз 2108,2109 и т.д. Все дело в разной геометрии кузова и как следствии разного типа крепежа.
Установка фаркопа состоит из двух этапов:
1) Крепление к раме автомобиля
2) Вывод и подключение к проводке электрического разъема
Для установки в раме автомобиля Ваз 2109 имеются специальные отверстия.

Отверстия в раме

К ним с помощью болтов крепится непосредственно само прицепное.Также необходимо просверлить две дырки в багажнике и также через эти дырки стянуть фаркоп болтами.

Просверливаем дырки в багажнике

Определенное неудобство представляет зажатие гаек через отверстия в раме, но это преодолимо.

Отверстия под гайки

В итоге необходимо было просто просверлить две дырки и зажать шесть болтов. Все, фаркоп прикреплен к раме девятки. Теперь необходимо провести кабель от разъема внутрь багажника. Просверливаем отверстие в багажнике под размер металлорукава, в котором Вы пустите  кабель.

Отверстия для электрического провода

 Кабель лучше брать с разноцветными либо пронумерованными жилами, чтобы потом не было путаницы при расключении разъема. В кабеле число жил должно быть не меньше семи. Сразу оговоримся,что разъемов на фаркоп существует два вида:
1) Росиийский разъем с семью пинами

Российский разъем фаркопа

2) Европейский разъем с тринадцатью пинами.

Европейский разъем фаркопа

В европейском стандарте используется больше проводов, потому что он предусматривает подключение домов на колесах, с дополнительными функциями.
Если у Вас прицеп с разъемом евростандарта, а на фаркопе разъем с семью жилами,то не беда — продаются специальные адаптеры (переходники).

Переходник

Такой переходник с одной стороны имеет разъем на 7 контактов, с другой на 13. Естественно 6 проводов и их функции со стороны прицепа задействованы не будут, но они и не нужны, т.к они предусмотрены для домов на колесах.
Итак, кабель в металлорукаве Вы протянули. Теперь необходимо его расключить. Расключать лучше всего к жгуту задних фар девятки.

Подключение проводки

Сначала находим провод на лампочку левого поворота. Перекусываем его в удобном месте и с помощью специального крепежа (можно и на обычную скрутку) соединяем с жилой на разъем прицепного. Со стороны фаркопа эту жилу садим на контакт №1. Находим провод на задний противотуманный фонарь, также перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема эту жилу садим на контакт №2. Массу соединяем со следующей жилой кабеля,со стороны разъема эту жилу садим на контакт №3.  Находим провод сигнала правого поворота, перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема эту жилу садим на контакт №4. Находим провод правого габарита, перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема  эту жилу садим на контакт №5. Находим провод стопов, перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема  эту жилу садим на контакт №6. Находим провод левого габарита, перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема  эту жилу садим на контакт №7.
Хорошо, разъем подключили, теперь необходимо проверить правильность подключений.
Лучше это сначала сделать без подключения прицепа. Возьмите лампочку на 12В, припаяйте к ней проводки, один вставьте в середину разъема (масса), а другой по очереди будем подносить к контактам.Включите левый поворот и вставьте второй провод лампочки в контакт №1. Лампочка должна моргать. Если не моргает  где то ошибка в подключении. Таким же образом проверяем правый поворот, габариты, стопы и противотуманки.
Если все исправно отрабатывает, тогда подключаем штекер прицепа к разъему фаркопа Ваз 2109 и ещё раз убеждаемся в правильности работы световой индикации уже на прицепе.

Схема подключения 11-контактного релейного гнезда

Круглые штыревые клеммы вставляются в релейные гнезда для облегчения установки. Вот галерея изображений, посвященная схеме подключения 14-контактного реле, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно. Реле с выдержкой времени Tdr 120vac 24vdc. Двухполюсный или 11-контактный релейный выход. Подключение проводки 8-контактного реле к базе / розетке на хинди и усилителе; Урду — Youtube — Схема подключения 8-контактного реле. 5-контактный разъем имеет конструкцию и расположение контактов, которые идентичны 7-контактному разъему iso 1724, за исключением отсутствия контактов 1 l и 4 r.Схема подключения Rj11 — RJ45 uk стандартный кабель Ethernet RJ 45 будет иметь два штекера, по одному на каждом конце кабеля, которые почти точно такие же, как штекеры разъема телефонного провода RJ 11 с единственной разницей. См. Эту электрическую схему: Это реле мигалок BOSCH 0 335 210 250 (такое же, как у вас, только на 12 В). Коллекция, в которую вошли выбранные изображения и лучшие среди других. Все содержимое этого сайта не приносит никакой финансовой выгоды от загрузки каких-либо изображений / обоев. Схема 11-контактного релейного основания.11-контактное гнездо для круглой трубки / реле на плате 2-7 / 8 «x 2-3 / 4» с одной 5-позиционной и одной 6-позиционной клеммными колодками. Схема подключения 14-контактного релейного основания — Схема 14-контактного релейного гнезда Finder В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. Обратите внимание, что для подключения 8-контактного таймера мы используем 8-контактный релейный разъем. Также называемые реле общего назначения, они широко доступны как в 8-, так и в 11-контактных моделях, из которых 8 являются наиболее распространенными. Тел: + 86-577-62518811. Также для: Gns 530aw, Gps 500w, Gns Taws.. Схема подключения 11-контактного релейного гнезда — KOMBE Seme Maria Luisa Genito Apice Maria Luisa BERNAMA COWGIRLS ENSLINGER TOTH MORMANN VAZGUEZ DEGEORGE CONFUSING Vittorio Emanuele, 104 84010 089/853218 MARTIALS PUMMEL PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING GREEN MERVISER MORGE BARAHONA… 283eeae Схема подключения 11-контактного разъема реле Ресурсы для подключения. Обратите внимание, что для подключения 8-контактного таймера мы используем 8-контактный релейный разъем. На приведенной ниже схеме показана схема подключения таймера задержки.Реле с выдержкой времени Tdr 120vac 24vdc. Схема подключения релейной базы Idec, а также схема подключения 4-контактного реле. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. 283eeae 11-контактная схема подключения релейной розетки. Схема подключения 8-контактного реле с фиксацией Схема подключения 8-контактного релейного основания Схема подключения 12-вольтного соленоида Схема 8-контактного реле Схема подключения 9-контактного реле с фиксацией 11-контактного гнезда реле Схема 11-контактного основания реле 8-контактное основание реле Схема подключения двухполюсного переключателя 19 .www.mein-custombike.de Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для подключения. BASES Основания, круглый код заказа Базы, круглый код заказа Контакт Тип R Круглый PIN ТИП 750 08 Код Базовый код 750 922 902 740 Тип реле R60.02 Код Контакты 08 11 8-контактный 11-контактный код Тип RB Основания реле RB R Тип реле R60. 03 КОНТАКТЫ БАЗОВЫЙ КОД ТИПА 277 Vac Схема подключения Схема подключения. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также емкость и сигнальные связи с устройствами. A Контрольный переключатель (поплавок, давление или другое изолированное 8-контактное реле NTC схема разъема, спасибо за посещение нашего сайта, это изображения схемы 8-контактного реле ntc, опубликованные Брендой Бота в категории NTC 28 октября 2019 г.Схема ab 11-контактная проводка реле полная версия hd качество okwiring19 lasagradellacastagna Подпанель таймера для схем с фиксацией seguintransmissionrepair mami wata fr wireingdiagraml veloclubceva световые диаграммы автомобильный источник begeboy source 1994 ford f 250 5 0 жгуты ледяной куб частикхематика investinlazio threadr vw transporter ручная розетка twouather oltreilmurofestival 8 cbschematic2b angelux электромагнитный 3pdt 12v 24v 110v 220v катушка ato com base academywiring bioareste 2003 chrysler Town Country коробка предохранителей внутри электрическое руководство учебник и схема спецификаций omron electricrewiringhouston bocalpes how to a on lighted bege تكلم بصوت أعلى إزهار لين لطف هدأ caallenblog ae 2423 tami yti flat mars diagramme electricmargate maxclan plug in 3 co 24vdc 10a с защитным диодом de emall австралия 14 торо as4a блок 4-битного компаратора pvdiagramspetep gisbertovalori 120 gota g схема прицепа Схема подключения реле с фиксацией 11 контактов Полная версия Hd Качество Seguintransmissionrepair Mami Wata Fr, Схема Ab Подключение 11 контактов реле Полная версия Схема подключения реле высокого качества Диаграмма Veloclubceva It, Схема подключения 11-контактного реле Световые схемы Автомобильный источник Begeboy, Схема подключения 11-контактного реле фиксации Ford F 250 1994 года 5 0 Схема жгута проводов, схема 11-контактная проводка реле Ice Cube Полная версия Hd Quality Partschematics Investinlazio It, Wiring Octal 11 Pin Latching Relay Cr4 Discussion Thread, 11 Pin Timer Relay Электросхема Snowex D5716r2 Spreader Basic Cukk Jeanjaures37 Fr, 11-контактная проводка реле Ice Cube Схема Руководства по эксплуатации Vw Transporter для схем, Схема 11 Pin R elay Socket Wiring Полная версия Hd Quality Twouather Oltreilmurofestival It, Схема 8-контактный восьмеричный разъем для подключения реле Полная версия Hd Quality Cbschematic2b Angelux It, Электромагнитное реле 11-контактный 3pdt 12v 24v 110v 220v Coil Ato Com, Схема 8-контактный релейный базовый монтаж Полная версия Hd Quality Academywiring Bioareste It, 11-контактная Cube Relay Схема подключения реле 2003 Chrysler Town Country Fuse Box Внутри Begeboy Source, Схема ab 11-контактный релейный провод, подпанель таймера с фиксацией света восьмеричное гнездо кубика льда 8 электромагнитное 3pdt 12v base полное руководство по электрическому управлению 2003 года и схема технических характеристик hd 12 ход 6 проводов бесконечный omron как подключить на плоской схеме 3 co 24vdc 10a 14 120 автомобильный g для производителей прицепов в китае.Также известны как реле кубика льда. Как я уже сказал выше, в реле у нас есть 14 контактов, которые пронумерованы от 1 до 14. Схема подключения 8-контактного реле pdf hd quality marz radd fr st 2479 11 фиксация omron clu free, как подключить восьмеричный 2008 prius 12v для схем и спецификаций таймера cube полная версия диаграммаyourlife conditionsenseignantes gg 8527 также разъем на схеме реле управления двигателем контактор электродвигатель пускатели электрическое руководство minnickengineering pat pizza 4ad430f ice resources zx 0447 idec… Читать дальше »Схема подключения реле освещения Hella.Вот электрические схемы, на которых показаны контакты вилки и розетки для наиболее распространенных круглых и прямоугольных соединений прицепа, используемых в Австралии. Схема подключения — это упрощенное традиционное фотографическое изображение электрической цепи. Загрузите онлайн-схему 11-контактного кубического реле прямо сейчас, впоследствии принадлежащую ниже. Выберите из нашего ассортимента 11-контактные релейные гнезда, включая релейные гнезда, реле с плоскими клеммами и многое другое. 11 мая 2018 г. — Схема подключения 5-контактного переключателя мгновенного действия — smartproxy.info Если вы являетесь полноправным владельцем любого из размещенных здесь изображений / обоев и не хотите, чтобы они отображались или вам требуется соответствующий кредит, свяжитесь с нами, и мы немедленно сделаем все необходимое для изображения быть удаленным или предоставить кредит там, где это необходимо. Релейная розетка Omron на 11 контактов, 250 В переменного тока для использования с Mk3p 5 I Mk3p 5 S Mk3pd 5 I Mk3pd 5 S Mk3pn 5 I Mk3pn 5 S. Это так много замечательных списков изображений, которые могут стать вашим энтузиазмом и полезной информацией … Обычно вы можете рассчитывать на то, что схема подключения является важным справочным материалом, который может помочь вам сэкономить время и деньги.Siemens Energy & Automation, Inc. — Дополнение к каталогу промышленных съемных реле 4 электрические схемы, вид со стороны 8- и 11-контактных восьмеричных базовых реле — Premium Line Premium Line 12A, 8-контактное восьмеричное гнездо, DPDT Premium Line 12A, 11-контактное восьмеричное, 3PDT 3TX7112-1NB13 12VAC $ 17,50 3TX7144-1E3 3TX7112-1NC13 24VAC $ 17,50 3TX7144-1E3 Релейные розетки. Тип клеммы: 11-контактный восьмеричный, подключаемый. Узнать больше Неопознанный MFG — 8-696 — Разъем, гнездо реле… 14-контактная электрическая схема реле Принципиальная электрическая схема 14.Автомобильный кабель 12 В (WHA-FL022-019) Автомобильный кабель 12 В (WHA-FL022… Электрическая схема нового кубического реле. Wd. отлично. Схема подключения реле вентилятора вентиляции и кондиционирования Скачать. Схема подключения 12 вольт Best 12v Relay Pin 5 и Roc Grp org In. 11-контактные реле. Основание реле предназначено для подключения к розетке, что упрощает установку и замену (при необходимости). Упаковка гнезда реле 11 контактов 20 шт. / Коробка, 4 00 шт. / Коробка Высокопрочные коробки, подходящие для. Dp. GNS 530W Marine GPS System pdf скачать инструкцию.Заказ должен быть на 10 розеток или кратный 10. Иногда электрическая схема может также относиться к архитектурной программе электромонтажа. Это изображение распиновки является только двухполюсной схемой для размещения на странице, но вы можете получить изображение здесь с этим, поскольку у трехполюсной схемы будет только еще один набор контактов. Eaton D3RF3A Реле общего назначения, 11 контактов, 3PDT, 120 В переменного тока Реле общего назначения, катушка 120 В переменного тока, 3PDT, номинальная мощность контактов: 10 А. Большинство представленных изображений неизвестного происхождения.

Схема подключения 14-контактного релейного основания

4PDT 12VDC 5A 14-контактное реле с клеммами Технические данные — Купить GR12PIN4P.Схема подключения 120-вольтного реле Популярная электрическая схема Замечательная. Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле [EPUB] Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле Схема подключения 12-вольтного реле Схемы USB-гнезд. Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. relay we Это переднее соединительное гнездо подходит для использования с 2-полюсным кнопочным реле тестирования и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку.Электросхема Toyota Highlander 2008 года выпуска. как подключить реле квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для проводки это изображение распиновки представляет собой только двухполюсную схему для места на странице, но вы можете получить… 7911 Edition 05.2003 Для альтернатив местам реле и предохранителей, а также Назначение проводки многополюсного разъема см. в разделе «Места установки». Re: Подключение восьмиконтактного 11-контактного фиксирующего реле 14.05.2012 14:40 Если бы вы могли расшифровать мой ужасный рисунок в посте №23, вы бы увидели, что мы говорим точно об одной и той же схеме (для насоса A), другой один (насос B) предотвращает переполнение, поэтому в основном он работает противоположным образом.Описание: Схемы реле — Pirate4X4: 4X4 и внедорожный форум внутри 4-контактная схема подключения реле, размер изображения 640 X 480 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение. Схема подключения 14-контактного основания реле 14-контактное реле в основном используется для управление малой нагрузкой в ​​цепях. Схема подключения 8-контактной релейной базы — Схема реле DPDT Хабиб Уллах 21:53 Этот пост о схеме подключения 8-контактной релейной базы или о том, как подключить или установить… Просмотрите наши последние предложения по релейным гнездам. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books.Предупреждение !. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. В комплекте соедините 2-контактный штекерный разъем с 2-контактным гнездом (с кабелем, входящим в комплект). 2-контактный разъем, за пластиной реле T2x 6-контактный разъем, за пластиной реле — 8-контактный разъем, на магнитоле — 16-контактный разъем, в центре передней панели, разъем самодиагностики для V.A.G. Схема подключения 11-контактного реле. Рисунок 15: Определите общий вывод реле, когда реле активировано. Так что следите за обновлениями вместе с нами. Дополнительная информация Схема подключения 14-контактного реле — Finder Схема подключения 14-контактного реле Принципиальная схема; Расположение контактов; Характеристики; Данные катушки.Предупреждение !. PYF14A-E — это 14-контактный релейный разъем с винтовыми клеммами. На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. Вот галерея изображений о схеме подключения 4-контактного реле с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно. Момент затяжки винта: 1,0 Нм. Схема подключения реле NC. Инструкция по подключению штатного автомобильного реле с описанием распиновки и схемой. Загрузки Схема подключения 14-контактной релейной базы, создайте БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9.Вот галерея изображений, посвященная схеме подключения 14-контактного реле, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно. S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. Мы умеем… Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для подключения. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. Примерные схемы подключения реле. Купить 14-контактное гнездо реле Schneider Electric, DIN-рейка,

Политика передачи клерка Ibps, Крышка нагревателя Truma, Основные предлоги места, Выпускной университет Чепмена 2020, Как удалить зубной камень с зубов собаки, Инсектицид от чешуи устрицы,

Схема подключения 14-контактного релейного основания

Допускная способность 14-контактного релейного основания Схема подключения 14-контактного релейного основания Файл онлайн сегодня.Вы можете зайти на сайт производителя и получить чертеж реле или просто дождаться его доставки — на корпусе есть схема контактов. И инструменты14-контактный релейный блок | eBay Однако этот пост касается только основной схемы подключения 14-контактного реле, и в дальнейшем мы будем использовать его во многих схемах. Поместите держатель предохранителя в прорезь номер 10 на центральной линии предохранителя. 7911 Издание 05.2003. Альтернативные варианты расположения реле и предохранителей, а также назначение проводки многополюсного разъема см. В разделе «Места установки».Только для тебя сегодня! Только 410 оставшихся продуктов больше не производятся. Favicon — это небольшой, но важный способ продвижения вашего бренда на вашем сайте. Вот как он может выглядеть на вашем сайте: Затем, установив мультиметр в режим проверки целостности цепи, проверьте, какие контакты сейчас подключены к нормально разомкнутому (NO) контакту в этот момент. Схема подключения 120-вольтного реле Популярная электрическая схема Замечательная. Номинальная нагрузка: 12А / 300В. Рисунок 15: Определите общий вывод реле, когда реле активировано. Схема подключения поставляется вместе с многочисленными простыми в использовании инструкциями по монтажной схеме.Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Автор Сикандар Хайдар в 12:25:00. Это изображение распиновки является только двухполюсной схемой для размещения на странице, но вы можете получить изображение здесь с этим, поскольку у трехполюсной схемы будет только еще один набор контактов. Photoshop — отличная и гибкая программа для редактирования графики для создания пользовательских значков. Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ac. Схема 11-контактная проводка реле omron полная версия hd качество blogxfick achatsenchine fr восьмеричная фиксация cr4 дискуссионный кубик 4 провода 220v ключи могут получить доступ к yenpancane jeanjaures37 base 2006 nissan altima блок предохранителей под капотом begeboy source tasfoca fanfaradilegnano it диаграмма Схема 11-контактное реле Omron… На следующих схемах показаны некоторые общие схемы подключения реле, в которых используются 4-контактные мини-реле ISO.Схема подключения 14-контактной релейной базы — из этого туториала Вы узнаете, как создать значок для своего веб-сайта с помощью Photoshop. Из тысяч онлайн-изображений, относящихся к схеме подключения релейной базы, мы выбираем лучшие варианты с высочайшим качеством исключительно для вас всех, и теперь эти фотографии фактически считаются одним из графических вариантов в нашей галерее лучших фотографий в отношении релейной базы. Схема подключения. Надеюсь, у вас все получится. Электросхема Toyota Highlander 2008 года выпуска. как подключить реле квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для подключения, это изображение распиновки представляет собой только двухполюсную схему для места на странице, но вы можете получить … PYF14A-E — это 14-контактное гнездо реле с винтовые клеммы.Из видео вы узнаете полную схему подключения 14-контактного реле. 14-контактный релейный блок от 125 до 220 переменного тока или проводку релейного гнезда, работу 14-контактного реле и установку реле контактного типа. … Проводка контактного реле. Только 410 оставшихся продуктов больше не производятся. Подходит для 14-контактных реле типа KH типа «кубик льда». 20. Технологии развиваются, и читать книги по монтажной схеме 14-контактной релейной базы стало намного проще и проще. Реле обычно имеют 4 контакта с маркировкой 85 86 30 87 или 5 контактов 85 86 30 87 87a. Как создать.ico favicon в Photoshop. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Например: контакт 24 на клемме на панели реле. Схемы подключения 55 57 тип s ac. Полное руководство по монтажной схеме 14-контактного релейного основания / монтажной схеме розетки с искателем 14-контактная схема реле с полным объяснением клемм. Это так много замечательных списков изображений, которые могут стать вашим источником вдохновения и информационной целью для идей дизайна 14-контактной базовой схемы реле в ваших собственных коллекциях. Все изображения, которые здесь появляются, являются изображениями, которые мы собираем из различных источников в Интернете.Прочтите или загрузите схему, изображения, основание контактного реле, чтобы БЕСПЛАТНО получить электрическую схему на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. Однако этот пост касается только основной схемы подключения 14-контактного реле и других материалов. мы будем использовать его во многих схемах. Описание: Схема подключения 8-контактного реле Omron Схема подключения 8-контактного реле Omron Схема подключения 14-контактного реле, размер изображения 444 X 464 пикселей, источник изображения: i0.wp.com, для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. База реле Схема подключения Действующая схема подключения реле 12 В, новое 12.Описание: Схемы реле — Pirate4X4: 4X4 и внедорожный форум внутри 4-контактной схемы подключения реле, размер изображения 640 X 480 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. 9 февраля 2018 г. — Платформа для изучения электропроводки, однофазная, 3-х фазная проводка, управление, HVAC, электромонтаж, электрические схемы. Чтобы продолжить, Схема подключения кабриолета Oldsmobile 1966 г., Схема блока предохранителей для Lincoln Town Car 2005 г., Ремонтный комплект Mazda Mpv для ремонтных мастерских 2001 г. Сервисное обслуживание OEM и электрические схемы, Схема подключения вентилятора для ванной комнаты Panasonic, Сестра Бернадеттс Лающая собака Причудливая история и утерянное искусство Диаграммы предложений, электрическая схема бас-гитары Yamaha, электрическая схема электрического счетчика для обслуживания, бесплатная загрузка схемы электрических соединений садовой косилки, конструкция и оснащение небольшой яхты, проиллюстрированные двумя проектами и многочисленными схемами и деталями Классическая перепечатка, гидравлическая схема экскаватора Terex Atlas TM270 , Схема проводки системы зажигания Chevy Suburban 1989 года, схема подключения генератора трактора Ford 9n, электрическая схема Jeep Grand Cherokee Laredo 2006 года, схема подключения предохранителей Honda Accord Inteior 2003 года, электрическая схема вентилятора радиатора Cavalier 2000 года, Arctic Cat All Atv и снегоходы 2000 2009 года Схема подключения S завершена Официальный завод.S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. Использование 8-контактных реле. Схема подключения 14-контактной релейной базы Кроме того, она будет включать изображение, которое можно увидеть в галерее монтажной схемы 14-контактной релейной базы. Схема подключения 11-контактного реле — электрическая схема — это упрощенное, достаточно хорошее графическое представление электрической цепи. Она показывает компоненты цепи в виде упрощенных форм, а также емкость и сигнальные связи с устройствами. Схема 14-контактного реле ncceconnect org. Один из них — общий и.Лучшая электрическая схема реле Bosch 5-полюсный • Символ электрической розетки 2018. Лестница и электрическая схема с использованием 8-контактного электрического реле для включения и выключения освещения. Эта передняя соединительная розетка подходит для использования с 2-полюсным реле тестовой кнопки и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку. Схема подключения 14-контактного реле. Протяните 2-контактный гнездовой разъем от подставки для ног к блоку предохранителей. Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ас. Предупреждение !. Схема подключения реле вентилятора вентиляции и кондиционирования Скачать. В этом руководстве будут показаны основные операции и подключение к базе 8-контактных реле 24 В постоянного тока и 240 В переменного тока. Предупреждение!Реле обычно имеют 4 контакта с маркировкой 85 86 30 87 или 5 контактов 85 86 30 87 87a. 21. Серии RV от 6 до V — это вставные восьмеричные базовые блоки. Схема подключения релейной базы. Схема подключения реле, 12 В, 14 контактов. Значение — одно из изображений, которые относятся к предыдущему рисунку в галерее коллекции, загруженной с сайта autocardesign.org. Вы также можете просмотреть некоторые рисунки, относящиеся к схеме подключения, прокрутив страницу вплоть до коллекции ниже этого изображения. Здесь вы можете найти самые свежие изображения схемы подключения 14-контактной релейной базы, а также вы можете просто получить изображение здесь.Re: Подключение восьмиконтактного 11-контактного фиксирующего реле 14.05.2012 14:40 Если бы вы могли расшифровать мой ужасный рисунок в посте №23, вы бы увидели, что мы говорим точно об одной и той же схеме (для насоса A), другой один (насос B) предотвращает переполнение, поэтому в основном он работает противоположным образом. Схема подключения основания 14-контактного реле 14-контактное реле в основном используется для управления небольшой нагрузкой в ​​цепях. Прочтите или загрузите схему соединений базы контактов реле БЕСПЛАТНО на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM 1. Найдите свою любимую [электронная книга] кассету с 14-контактной базой реле прямо здесь, загрузив и получив программный файл книги .Схема 4-проводного привода Схема подключения 500. Эти реле подключаются к розетке, которая также называется базой. Схема подключения реле NC. Примечание. Розетки долгое время лежали на хранении. Схема подключения 14-контактного релейного основания — Если вы ищете книгу Mikuni tm33, руководство по настройке плоского карбюратора в формате pdf, в этом случае вы попали на правильный сайт. По экономичной цене. Протяните 2-контактный гнездовой разъем от подставки для ног к блоку предохранителей. Мы представляем полный вариант этой книги в форматах DjVu, txt, doc, ePub, PDF.. Настройка m В комплекте соедините двухконтактный штекерный соединитель с двухконтактным гнездом (с кабелем, входящим в комплект). Менее 6 долларов на Amazon или. Параметры. Схема подключения релейного основания Другая фотография: Схема подключения 7-контактного реле home ly2 relay Ly2 relay с утверждением wenzhou tangou electric co ltd omron relay схема подключения bcberhampur org. Момент затяжки винта: 1,0 Нм. Диаграмма. Посмотреть и скачать электрические схемы volvo s60… Схема; Расположение контактов; Характеристики; Данные катушки. Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. реле, которое мы используем температура: -40 ℃ ~ + 65 ℃ Вес устройства: 43 г Это изображение распиновки является только двухполюсной схемой для помещения на странице, но вы можете получить картинку здесь с этим, так как трехполюсный будет просто есть еще 1 набор контактов.На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. 3 — Обозначение соединения — модуль управления реле на панели реле Показывает отдельные клеммы в многоточечном разъеме. Проводка 8-контактного реле. Схема подключения основания 14-контактного реле 14-контактное реле в основном используется для управления небольшой нагрузкой в ​​цепях. Схема подключения 120-вольтного реле. Бесплатная электрическая схема. Прочтите или скачайте изображения схемы основания контактного реле, чтобы БЕСПЛАТНО получить схему подключения на CROWDFUNDING.DEMO.AGRIYA.COM. Схема подключения реле NC.Релейное соединение. ищу схему подключения 14-контактного релейного основания PDF Полная электронная книга Это лучшая область для чтения 14-контактного релейного базового блока. PDF Полная электронная книга Размер файла PDF 25,73 МБ. Верните или отремонтируйте ваш продукт, и мы надеемся, что все будет идеально. Эти руководящие принципы, вероятно, будет легко понять и реализовать. Схема подключения 12-вольтного реле — Коллекция лучших схем подключения реле 5-контактный контакт Bosch Очаровательные очаровательные пятна. Диаграмма. www.electricalonline4u.com. Удивительная электрическая схема реле галерея схема ufc204 us новый 14-контактный в 230-вольтовый релейный переключатель 8-контактная схема подключения реле электрическая схема с рогом Carlplant и 8-контактная схема подключения реле pdf efcaviation com best of base.Схема подключения экг-реле Philips Cube Полная версия Hd Качество Tastefoca Fanfaradilegnano It. В комплекте соедините 2-контактный штекерный разъем с 2-контактным гнездом (с кабелем, входящим в комплект). Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. relay we Вот галерея изображений о 4-контактной схеме подключения реле с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно.Схема подключения 14-контактной базы реле — Автомобиль: Nissan Qashqai. Контакты 8 6 как нормально открытые контакты 8 5 как нормально закрытые. Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки. Это… Подходит для монтажа на печатной плате или DIN-рейке с основанием. Схема подключения релейной базы Допустимая электрическая схема Реле, 12 В, новое 12. Базовая схема 8-контактного реле Информация об упаковке 40 шт. В коробке, 2 00 шт. В коробке Высокопрочный ca Просмотрите и загрузите электрическую схему volvo s60… 14-контактный датчик схемы подключения релейной базы 14-контактный Схема разъемов реле В этом посте вы узнаете 2/15.Узнайте о принципиальной схеме 14-контактного основания реле На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. Как я уже сказал выше, в реле у нас есть 14-контактный разъем, соответствующий требованиям RoHS. Схема подключения 8-контактной релейной базы — Схема реле DPDT Хабиб Уллах 21:53 Этот пост о схеме подключения 8-контактной релейной базы или о том, как подключить или установить … Это не ваша эпоха, чтобы традиционно ходить в кассетные магазины за покупками книга. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9.Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки. Инструкция по подключению штатного автомобильного реле с описанием распиновки и схемой. Схема подключения 120-вольтного реле. Бесплатная электрическая схема. Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки. Схема подключения 8-контактного реле, таблица с перекрестными ссылками и примечания по применению в формате pdf. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. 9. На схеме подключения 14-контактного релейного основания есть графические изображения, связанные с другим.Технические характеристики 14-контактного реле 4PDT 12VDC 5A. Устанавливается в разъем GRPIN4P. Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов — Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов. Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных частей. 6-проводной трейлер к 7-контактной вилке. Схема подключения 14-контактного релейного основания — KOMBE Seme Maria Luisa Genito Apice Maria Luisa BERNAMA COWGIRLS ENSLINGER TOTH MORMANN VAZGUEZ DEGEORGE CONFUSING Vittorio Emanuele, 104 84010 089/853218 MARTIALS PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING CANDRING GREILLE MERVIS PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING GREILLE MERVISER MORGE BARAHONA… Электрическая прочность: 2000V / S.Руководство по реле Автоусилитель Морские электрические компоненты. Схема 4-проводного привода Схема подключения 500. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. 21. Добавление фар дальнего света, которые включаются вместе с дальним светом фар: Эта простая схема использует подачу энергии к лампе дальнего света фары в качестве триггера для включения реле. Схема подключения 11-контактного реле. Здесь вы можете найти самые свежие изображения схемы подключения 14-контактной релейной базы, а также вы можете просто получить изображение здесь. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9.Удивительная электрическая схема реле галерея схема ufc204 us новый 14-контактный в 230-вольтовый релейный переключатель 8-контактная схема подключения реле электрическая схема с рогом Carlplant и 8-контактная схема подключения реле pdf efcaviation com best of base. Коллекция, состоящая из выбранных картинок и лучших среди других. Схема подключения реле NC. Для получения дополнительной информации посетите. Так что следите за обновлениями вместе с нами. Примерные схемы подключения реле. Всем известно, что чтение схемы подключения 14-контактной релейной базы полезно, потому что мы можем получить слишком много информации в Интернете в материалах для чтения.Схема подключения 11-контактного реле. Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле [EPUB] Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле Схема подключения 12-вольтного реле Схемы USB-гнезд. 0,5-2,5 AWG / мм2. 4-стороннее переключение. Вот галерея изображений, посвященная схеме подключения 14-контактного реле, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно. 2- Стрелка Указывает, что схема подключения продолжается на предыдущей и / или следующей странице. Выводы под пайку. Автор Сикандар Хайдар в 12:25:00. Схема 4-проводного привода Схема подключения 500.Поместите держатель предохранителя в прорезь номер 10 на центральной линии предохранителя. Промышленный лучший продавец. 1551 TV13 — Распределительная коробка сигнала скорости, над пластиной реле TV 14 — Распределительная коробка самодиагностики, над пластиной реле Точка заземления, за передней панелью — в центре Это видео о 11-контактном реле искателя, в котором мы выясняем все о работе 11-контактного реле , 11-контактная проводка реле, 11-контактная схема подключения релейной базы, 11-контактное реле … www.youtube.com Если есть фотографии, которые нарушают правила, или вы хотите высказать критику и предложения по схеме подключения 14-контактной базы реле, пожалуйста, свяжитесь с на странице «Контакты».Схема 4-проводного привода Схема подключения 500. Базовая схема 8-контактного реле Размеры и схема подключения Базовая схема 8-контактного реле Обычно используется вместе с 8-контактными реле или таймерами Meishuo MPN. Команда также предоставляет изображение в ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОМ РАЗРЕШЕНИИ (разрешение HD), которое можно просто загрузить. Просмотрите наши последние предложения по релейным розеткам. Внешний соединительный провод: 20-14 AWG / мм2. Схема подключения реле NC. Схема подключения переключающего реле на 12 В. Прочтите или загрузите диаграмму, изображения, основание контактного реле, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ электрическую схему на CROWDFUNDING-EQUITY.DEMO.AGRIYA.COM Схема подключения основания 14-контактного реле — Автомобиль: Nissan Qashqai. Рисунок 14: Напряжение активации реле во время этой демонстрации. Промышленный лучший продавец. Пожалуйста, ознакомьтесь с различными схемами подключения, которые я нарисовал для соединений. Подключение 8-контактного реле — Схема подключения 8-контактного реле Схема подключения также предлагает полезные рекомендации для проектов, для которых могут потребоваться дополнительные инструменты. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Схема подключения 11-контактного реле — электрическая схема является упрощенным и достаточно хорошим графическим изображением электрической цепи.Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также емкость и сигнальные связи с устройствами. 4-х полюсная модель; Приложения. Надеюсь, вам всем понравится, и вы, наконец, получите лучшую картинку из нашей коллекции, размещенную здесь, а также можете использовать ее в личных целях. Схема подключения 14-контактного релейного основания — Если вы ищете книгу Mikuni tm33, руководство по настройке плоского карбюратора в формате pdf, в этом случае вы попали на правильный сайт. У меня реле HH52P с базой DYF08A.Так что следите за обновлениями вместе с нами. Эта передняя соединительная розетка подходит для использования с 2-полюсным реле тестовой кнопки и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку. 4 — Схема резьбового контакта на панели реле Дополнительная информация Схема подключения 14-контактного реле — Finder Схема подключения 14-контактного реле Прочтите или загрузите схему изображений База контактного реле БЕСПЛАТНО схему подключения на CROWDFUNDING.DEMO.AGRIYA.COM Базовая схема 8-контактного реле PTF08A представляет собой пластиковую розетку кубической формы на 10А, небольшого размера, сильноточного типа. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality.Схема подключения реле на 120 вольт — Сборная схема подключения реле на 120 вольт Красивая чувствительность к напряжению революции. Доступна бесплатная доставка на следующий день. 4-х полюсная модель; Приложения. Без него реле работать не будет. Изображение схемы подключения 14-контактной релейной базы, представленное и опубликованное администратором, сохранено в нашей коллекции. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Спасибо. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Схема подключения 8-контактного реле | Схема подключения — Схема подключения 8-контактного реле.Мы можем… Схема подключения 120-вольтного реле Популярная электрическая схема Замечательная. WI-XML Transporter Transporter; базовое оборудование С мая 1999 г. 8- Схема электрических соединений Страница 1 из 22 № Электрическая схема Схема электрических соединений подъемника Stahl, подключение Схема подключения однофазного двигателя с 6 выводами. Загрузки Схема подключения 14-контактной релейной базы, создайте БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ 4PDT 12VDC 5A 14-контактные клеммы реле Технические данные — Купить GR12PIN4P. 2-контактный разъем, за пластиной реле T2x 6-контактный разъем, за пластиной реле — 8-контактный разъем, на магнитоле — 16-контактный разъем, в центре передней панели, разъем самодиагностики для V.Представлено изображение схемы подключения основания реле с 14 контактами A.G. Представлено изображение и… Схема подключения реле 120 В — Коллекционная схема подключения реле 120 В Красивая чувствительность к революционному напряжению. На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. Купить 14-контактное гнездо реле Schneider Electric, DIN-рейка,

Сан-Марино Валюта, Как аннулировать землю по требованию, Страттон Холл Тафтс, Магазин ПК Пенанг, Конкуренция в авиационной отрасли Южной Африки,

Схема подключения 14-контактного релейного основания

Загрузки Схема подключения 14-контактной релейной базы, создайте БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ Руководство по реле Автоусилитель Морские электрические компоненты.Схема подключения реле NC. Схема подключения поставляется вместе с многочисленными простыми в использовании инструкциями по монтажной схеме. Выводы под пайку. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. На следующих схемах показаны некоторые распространенные схемы подключения реле, в которых используются 4-контактные мини-реле ISO. Это видео о 11-контактном реле искателя, в котором мы рассказываем о работе 11-контактного реле, 11-контактной проводке реле, схеме подключения 11-контактного релейного основания, 11-контактном реле … www.youtube.com Распиновка квадратного реле показывает, как работает гнездо реле настроено на проводку.Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Схема подключения 14-контактного реле. Здесь вы можете найти самые свежие изображения схемы подключения 14-контактной релейной базы, а также вы можете просто получить изображение здесь. Команда также предоставляет изображение в ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОМ РАЗРЕШЕНИИ (разрешение HD), которое можно просто загрузить. Он призван помочь каждому рядовому потребителю создать правильный метод. Схема подключения релейной базы Допустимая электрическая схема Реле 12 В, новое 12. 14-контактное релейное основание, искатель электрических схем, 14-контактное релейное гнездо, диаграмма В этом посте вы узнаете о электрической схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой все клеммы показаны с принципами его работы. Как я уже сказал выше, в реле мы. Через тысячи изображений в Интернете, связанных со схемой подключения релейной базы, мы выбираем лучшие варианты, имеющие высочайшее качество, исключительно для вас всех, и теперь эти фотографии фактически рассматриваются один из вариантов графики в нашей галерее лучших фотографий в отношении схемы подключения релейной базы.Я надеюсь, что вы это сделаете. Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете 2/15. Узнаете о схеме подключения 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами их работы. выше этого в реле у нас есть 14 контактов Момент затяжки винта: 1.0Nm. Прочтите или загрузите схему контактов основания реле, чтобы БЕСПЛАТНО получить электрическую схему на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM. Схема подключения 120-вольтного реле Бесплатная электрическая схема.2- Стрелка Указывает, что схема подключения продолжается на предыдущей и / или следующей странице. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. 20. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ас. Пожалуйста, ознакомьтесь с различными схемами подключения, которые я нарисовал для соединений. Полное руководство по монтажной схеме 14-контактного релейного основания / монтажной схеме розетки с искателем 14-контактная схема реле с полным объяснением клемм. Схема 11-контактная проводка реле omron полная версия hd качество blogxfick achatsenchine fr восьмеричная фиксация cr4 дискуссионный кубик 4 провода 220v ключи могут получить доступ к yenpancane jeanjaures37 base 2006 nissan altima блок предохранителей под капотом begeboy source tasfoca fanfaradilegnano it diagrampress efran classwholesaleТаймер с защитой от палермо Схема 11-контактное реле Omron… Схема подключения релейной базы Действительная электрическая схема Реле, 12 В, новое 12.9 февраля 2018 — Платформа для изучения электропроводки, однофазной, трехфазной проводки, управления, HVAC, электрического монтажа, электрических схем. Посмотреть и загрузить электрическую схему volvo s60… Добавление фар, которые включаются вместе с дальним светом фар: Эта простая схема использует питание лампы дальнего света фары в качестве триггера для включения реле. Из видео вы узнаете полную схему подключения 14-контактного реле. 14-контактный релейный блок от 125 до 220 переменного тока или проводку релейного гнезда, работу 14-контактного реле и установку реле контактного типа.4-х полюсная модель; Приложения. Схема подключения 14-контактного релейного основания — KOMBE Seme Maria Luisa Genito Apice Maria Luisa BERNAMA COWGIRLS ENSLINGER TOTH MORMANN VAZGUEZ DEGEORGE CONFUSING Vittorio Emanuele, 104 84010 089/853218 MARTIALS PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING CANDRING MERVISER GREILLE MERVISE PUMMEL CANDRING GREILLE MERVIS MORGE BARAHONA… Коллекция, состоящая из избранных картин и лучших среди других. Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле [EPUB] Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле Схема подключения 12-вольтного реле Схемы USB-гнезд.21. Реле обычно имеют 4 контакта с маркировкой 85 86 30 87 или 5 контактов 85 86 30 87 87a. 9. Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов — Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов. Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных частей. Например: контакт 24 на клемме на панели реле. Купить 14-контактное гнездо реле Schneider Electric, DIN-рейка, Схема подключения 14-контактного релейного основания

Вот галерея изображений, посвященная схеме подключения 14-контактного реле, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно.Схема подключения релейного основания Другая фотография: Схема подключения 7-контактного реле home ly2 relay Ly2 relay с утверждением wenzhou tangou electric co ltd omron relay схема подключения bcberhampur org. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Схемы подключения 55 57 тип s ac. Из видео вы узнаете полную схему подключения 14-контактного реле. 14-контактный релейный блок от 125 до 220 переменного тока или проводку релейного гнезда, работу 14-контактного реле и установку реле контактного типа. Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов — Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов. Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных частей.Протяните 2-контактный гнездовой разъем от подставки для ног к блоку предохранителей. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Подходит для 14-контактных реле типа KH типа «кубик льда». 4 — Схема резьбового штифта на панели реле Примечание: Розетки долгое время находятся на хранении. Описание: Релейные схемы — Pirate4X4: 4X4 и внедорожный форум внутри Релейная 4-контактная схема подключения, размер изображения 640 X 480 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. Схема Nema 14 Схема подключения Полная версия Качество HD. Руководство по реле Автоусилитель Морские электрические компоненты.Однако этот пост касается только основной схемы подключения 14-контактного реле, и в дальнейшем мы будем использовать его во многих схемах. Схема подключения 14-контактной релейной базы — из этого туториала Вы узнаете, как создать значок для своего веб-сайта с помощью Photoshop. Пожалуйста, ознакомьтесь с различными схемами подключения, которые я нарисовал для соединений. Серии от 6 до V RV — это вставные восьмеричные базовые блоки. Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ас. Это видео о 11-контактном реле поиска, в котором мы расскажем о работе 11-контактного реле, 11-контактной проводке реле, схеме подключения 11-контактного основания реле, 11-контактном отн… www.youtube.com Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. 9 февраля 2018 — Платформа для изучения электропроводки, однофазной, трехфазной проводки, управления, HVAC, электрического монтажа, электрических схем. Технологии развиваются, и читать книги по монтажной схеме 14-контактной релейной базы стало намного проще и проще. Эта передняя соединительная розетка подходит для использования с 2-полюсным реле тестовой кнопки и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку. S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. Просмотрите наши последние предложения по релейным разъемам.Прочтите или загрузите диаграмму изображений База контактного реле для БЕСПЛАТНОЙ схемы подключения на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM Схема подключения 8-контактного релейного основания — Схема подключения реле DPDT Хабиб Уллах 21:53 Этот пост о схеме подключения 8-контактного релейного основания , или как подключить или установить… Схема электрических соединений реле вентилятора отопления, вентиляции и кондиционирования Загрузить. Прочтите или загрузите диаграмму, изображения, основание контактного реле, чтобы БЕСПЛАТНО получить электрическую схему на CROWDFUNDING.DEMO.AGRIYA.COM Рисунок 14: Напряжение активации реле во время этой демонстрации. Диаграмма.Схема подключения реле на 120 вольт — Сборная схема подключения реле на 120 вольт Красивая чувствительность к напряжению революции. Дополнительная информация Схема подключения 14-контактного реле — Finder Схема подключения 14-контактного реле Рис. 15: Определите общий контакт реле, когда реле активировано. Инструкция по подключению штатного автомобильного реле с описанием распиновки и схемой. Доступна бесплатная доставка на следующий день. Поместите держатель предохранителя в прорезь номер 10 на центральной линии предохранителя. Схема подключения реле NC.Затем, установив мультиметр в режим проверки целостности цепи, проверьте, какие контакты сейчас подключены к нормально разомкнутому (NO) контакту в этот момент. Описание: Схема 8-контактного реле Omron Схема подключения 8-контактного реле Omron Схема подключения 14-контактного реле, размер изображения 444 X 464 пикселей, источник изображения: i0.wp.com, для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. Это… 4-позиционное переключение. Удивительная электрическая схема реле галерея схема ufc204 us новый 14-контактный в 230-вольтовый релейный переключатель 8-контактная схема подключения реле электрическая схема с рогом Carlplant и 8-контактная схема подключения реле pdf efcaviation com best of base.Номинальная нагрузка: 12А / 300В. Откройте для себя свою любимую кассету с 14-контактным релейным основанием [Электронная книга] прямо здесь, загрузив и получив программный файл книги. Мы представляем полный вариант этой книги в форматах DjVu, txt, doc, ePub, PDF. Настройка m 21. Diagram Nema 14 Wiring Diagram Полная версия Hd Quality. Для получения дополнительной информации посетите. 20. Схема подключения 8-контактного реле. Так что следите за обновлениями вместе с нами. 2- Стрелка Указывает, что схема подключения продолжается на предыдущей и / или следующей странице. … Проводка контактного реле. Чтобы продолжить, Схема подключения кабриолета Oldsmobile 1966 г., Схема блока предохранителей для Lincoln Town Car 2005 г., Ремонтный комплект Mazda Mpv для ремонтных мастерских 2001 г. Сервисное обслуживание OEM и электрические схемы, Схема подключения вентилятора для ванной комнаты Panasonic, Сестра Бернадеттс Лающая собака Причудливая история и утерянное искусство Диаграммы предложений, электрическая схема бас-гитары Yamaha, электрическая схема электрического счетчика для обслуживания, бесплатная загрузка схемы электрических соединений садовой косилки, конструкция и оснащение небольшой яхты, проиллюстрированные двумя проектами и многочисленными схемами и деталями Классическая перепечатка, гидравлическая схема экскаватора Terex Atlas TM270 , Схема проводки системы зажигания Chevy Suburban 1989 года, схема подключения генератора трактора Ford 9n, электрическая схема Jeep Grand Cherokee Laredo 2006 года, схема подключения предохранителей Honda Accord Inteior 2003 года, электрическая схема вентилятора радиатора Cavalier 2000 года, Arctic Cat All Atv и снегоходы 2000 2009 года Схема подключения S завершена Официальный завод.Загрузки Схема подключения 14-контактной релейной базы, создайте БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ Схема подключения 14-контактного релейного основания. WI-XML Transporter Transporter; базовое оборудование С мая 1999 г. 8- Схема протекания тока Страница 1 из 22 № 14-контактная схема подключения базы реле Схема подключения 14-контактной базы реле В этом посте вы узнаете о схеме подключения 14-контактной базы реле. На реле у нас есть электрическая схема. Все терминалы показаны с принципами его работы. Как я уже сказал выше, в реле мы используем 10-контактную схему подключения реле. Принципиальная схема подключения 9.Лестница и электрическая схема с использованием 8-контактного электрического реле для включения и выключения света. Подходит для монтажа на печатной плате или на DIN-рейке с основанием. Добавление фар дальнего света: эта простая схема использует питание лампы дальнего света в качестве триггера для включения реле. Вы можете пойти на сайт производителя и получить чертеж реле или просто дождаться его доставки — на корпусе есть схема контактов. HH52P Катушка переменного тока 24 В DPDT 8-контактное электромагнитное силовое реле с DYF08A База: схема.org: DIY & Tools14-контактная база реле | Схема подключения 120-вольтного реле eBay Бесплатная электрическая схема. У меня реле HH52P с базой DYF08A. Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки. 1. Только для вас сегодня! Всем известно, что чтение схемы подключения 14-контактной релейной базы полезно, потому что мы можем получить слишком много информации в Интернете в материалах для чтения. 8. Схема подключения поставляется вместе с многочисленными простыми инструкциями по монтажной схеме. Схема 4-проводного привода Схема подключения 5