13Июл

Какие свечи зажигания лучше для газ 53: А11 Свеча зажигания ГАЗ,ЗИЛ АИ-76 А-11 APS — А11

Ремонт ГАЗ

Двигатель троит!

Причины, почему может троить двигатель!

   Здравствуйте Уважаемые друзья! Мы, с Вами, сегодня разберем одну, как оказалось, больную тему. Почему больную, да потому что опять же помогли понять поисковые фразы, часто встречаю такие как: двигатель троит, троит двигатель, причины почему троит двигатель, из-за чего может троить двигатель и т.д и т.п. А причин, что может троит двигатель несколько. Будем разбирать по одному. Мы с Вами сегодня будем разбирать тему «двигатель троит» именно в примере бензиновых двигателей, ну, в частности, опять же возьмём двигатель ЗмЗ-511. А причины, что троит двигатель, у бензиновых двигателей, примерно одинаковые, только разница в конструкциях двигателей.

   В первую очередь, конечно же, возьмем свечи зажигания. Какие же свечи поставить на двигатель ЗмЗ-511, что бы нормально работал двигатель. Да конечно свечи разные бывают, а вот для двигателей ЗмЗ-511 и модификации нужно ставить именно свечи А11. Почему именно свечи А11, а не А14 или А17 да потому что, у свечей свое калильное число, а вот что такое калильное число можно подробно ознакомится вот тут. Так что не путайте, а то есть некоторые: «Да какая разница, поставлю, любоя подойдет» нет не подойдет, так что еще раз говорю А11 ну если вовсе не чего ставить, то можно еще А14 поставить, но при первой же возможности обязательно поменяйте на А11. А  А17 я вообще не рекомендую ставить. Из-за них вполне двигатель может троить, сразу же, как только поставите.

   Что еще можно сказать про свечи. Как и у всех деталей, расходных элементов у свечей есть тоже свой срок службы. Современные свечи «ходят» до 30 тыс.км, а некоторые и больше до 60 тыс. км. Существуют свечи с чисто серебряным центральным электродом, заявленный ресурс которых в районе 50 тыс. км. — эти показатели заявлены производителем, на практике срок службы свечи зависит не только от качества топлива, состояния двигателя и манеры езды, но и от материалов самой свечи. На изношенных двигателях в цилиндры попадает чуть большее количество масла, чем нужно, соответственно на электродах свечи образуется больше нагара, что приводит к снижению ресурса свечей зажигания, и перебоям в работе двигателя. Неисправности в системе охлаждения, ведут к перегреву двигателя и как следствие к нарушению режима теплоотвода от свечей зажигания, они чрезмерно перегреваются, материалы электродов теряют свои свойства, что приводит к раннему «старению» свечей зажигания и преждевременному выходу их из строя. Так что во время меняйте свечи зажигания. И еще, лучше всего ставьте свечи отечественного производства, в продаже они есть. Вот к примеру такую.

   Во вторых, нужно будет проверить свечные провода, наконечники свечей, бегунок, и крышку распределителя зажигания (трамблера). Может быть такое что их пробило, искрой. И искра, соответственно, будет подаваться не на свечи зажигания, а будет пробивать куда нибудь на массу. И вот пожалуйста троит двигатель. Как же их проверить давайте по порядку. Сначала проверьте бегунок. Если бегунок пробит, то будет след от этого.

  

   След от пробития похож на след, который оставляет молния в небе при грозе. Если вдруг кто не знает искра это огромный вольтт электричества (если что не правильно написал прошу прощения я не электрик). Если мне память не изменяет величина в вольтт может составлять от 12000 до 24000 вольтт.

Но обычно бегунок пробивает на ротор распределителя зажигания (трамблера). В этом случае его не как не увидеть, то есть где пробит, остается заменить. Ну и конечно же если у Вас стоит бегунок с резистором, для устранения радиопомех, то нужно проверить целый ли резистор.

 

 

 

 

 

   Теперь проверьте крышку трамблера. На крышке, обычно, при пробитие искрой, тоже самое остается след. В большинство случаях крышку трамблера пробивает с внутренней стороны. Так что снимите и посмотрите. Если пробит, то сразу увидите. Ну конечно, если пробит, менять. И еще, если по какой то причине у Вас появилась трещина на крышке трамблера, лучше поменяйте, рано или поздно его обязательно пробьет.

 

  

 

 

 

 

   И наконец свечные провода. Как их проверить? Да очень просто: нужно автомобиль завести в ночное время, или в темном гараже, либо в сарае не важно, главное что бы было темно. И так, когда Вы заведете двигатель, откроете капот, если же у Вас пробиты свечные провода. Будете наблюдать очень красивую картину. Будет видно, ну как бы, статические разряды электричества в свечных проводах, а если все в норме, то есть, провода целые, ни чего этого не должно быть. Должно быть темно и еще раз темно и не каких разрядов.

 

 

 

   Ах да чуть не забыл у нас же еще наконечники свечей остались. Кстати их очень часто пробивает. Или же не в порядке резистор, если вдруг кто не знает большинство наконечников свечей выпускаются с добавочными подавительными резисторами, для устранения радиопомех. Если пробит опять же будет характерный след, то есть след от пробития, как я уже писал выше. При необходимости, если есть сомнения, конечно же замените. Если всех выше перечисленных проблем нет, то идем дальше, искать причину троит двигатель.

   В третью очередь, это подсос воздуха. А где именно может быть, подсос воздуха. Либо в бензопроводе, от топливного бака до бензонасоса, либо подсос постороннего воздуха в системе питания уже в самом двигателе. Обязательно ознакомьтесь вот с этими статьями там все подробно изложено.

   Если же у Вас будет подсос воздуха в бензопроводе, то двигатель может будет работать, но вполне может троить. Бензонасос вместо того что бы качать бензин, будет подсасывать воздух и, в последствии, будет недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Так что двигатель может вполне троить. А если же будет подсос воздуха в системе питания двигателя, в самом двигателе, то обязательно будет троить. Представьте себе такую картину: вместо горючей смеси в камеру сгорания будет попадать воздух. А как нам известно воздух не горючая смесь и от искры не загорается. Соответственно в камере сгорания горючей смеси нет, то вот Вам пожалуйста не рабочий цилиндр, а в последствии троит двигатель. Так что по внимательнее изучите вот эту статью, думаю, Вы во всем разберетесь.

   А теперь, это у нас в четвертых получается, нам с Вами нужно проверить степень сжатия в камерах сгорания двигателя это важно. Если сжатие в Вашем двигателе, не норма, вполне может троить двигатель. Со временем ресурс у двигателей истощается, то есть попросту говоря двигатель изнашивается. Как и у всех деталей и расходных элементов, у двигателя то же есть свой ресурс. Продолжительность срока службы, двигателя, конечно же разный. В первую очередь, продолжительность срока службы, двигателя Вашего авто, зависит именно от Вас.

Если будите бережно относится, будете заправлять нормальное топливо, во время менять масло и расходники, во время проводить ТО и не будите выжимать из авто все что она может (попросту говоря, гонять как …..), то само собой ресурс Вашего двигателя, да не только двигателя, а целиком авто, вырастит в разы уж поверьте, я Вас уверяю. А так, я лично, могу сказать при мне, один Газончик проездил, это при постоянной эксплуатации и зимой и летом, круглый год на одном двигателе, без капитального ремонта, не мало не много 6 лет. Так что делайте выводы сами. Это, для Газончика, не малый срок при том что постоянно эксплуатировалась.

И так степень сжатия. Для двигателей ЗмЗ-511 и модификации степень сжатия составляет в среднем 7,6 атм., но для рабочих двигателей до 6 атм., допускается. Но если ниже чем 6 атм.. уже пора думать о ремонте. В первую очередь конечно же нужно проверить не зажаты ли клапана. Зазор в клапанах от 0-25мм до 0-30мм. При регулировке клапанов ставьте зазор 0-30мм и все будет отлично. Если же не поможет регулировка клапанов, то нужно попробовать сделать притирку клапанов, если давно не делали. И обязательно после снятия ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) посмотрите, проверьте нет ли выработки на цилиндрах. Вот если и теперь, после регулировки и притирки клапанов, у Вашего двигателя нет сжатия, то получается пора делать капитальный ремонт. И помните если в каких то цилиндрах, у Вашего двигателя, сжатие меньше чем 6 атм., то вполне из-за этого может двигатель троить.

   Ну вот, кажется, я Вам перечислил основные причины из-за чего может двигатель троить. Конечно еще бывает троит из-за элементов системы зажигания. Это: распределитель зажигания (трамблер), катушка зажигания (бобино), транзисторный коммутатор, добавочный резистор (если предусмотрен конструкцией). Еще хочу сказать про транзисторный коммутатор. Если Вам по какой то причине пришлось менять коммутатор не в коем случае не берите вот такой.

   И так если есть слово АНАЛОГ не в коем случае не берите, это 100% подделка, уж поверьте сам с этим сталкивался.  С таким транзистором, двигатель, cразу же может, вообще не завестись. Ну а если и заведется будет работать с перебоями и вполне может  троить. И в лучшем случае, с таким транзистором Ваш авто проездит, недели две. А у меня вовсе хватило где то на 250км пробега. так что делайте выводы. У этих транзисторов цена очень соблазнительная в районе 200р, когда тогда нормальный транзистор стоит 450-500р.

Катушку зажигания (бобино), для Газ-3307 с бесконтактно-транзисторной системой зажигания, нужно ставить Б-116, а с контактно-транзисторной системой зажигания для Газ-53, Б-114. Обязательно ставьте соответствующую иначе могут быть проблемы.

Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.

  Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

какие должны быть и на что влияют?

Если двигатель начинает работать с перебоями, заметны подергивания при наборе скорости и наблюдаются проблемы с холостым ходом, многие автомобилисты склонны винить в этом электронный блок управления (ЭБУ), карбюратор, прерыватель – распределитель и любые другие узлы системы зажигания. Между тем, причиной всех перечисленных проблем могут быть свечи – простейшие с виду приборы для воспламенения рабочей смеси.

В полностью рабочих свечах зажигания имеется только один изменяемый параметр: величина зазора между электродами. Как реагирует автомобиль, если свечи отрегулированы неправильно?

Первым делом – проверить свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – сложный агрегат, стабильная работа которого зависит от состояния всех его узлов. Если он функционирует с перебоями, то водитель с опытом обязательно начнет поиск причин с проверки и оценки состояния свечей зажигания.

Можно назвать всего четыре типа вероятных случаев неисправности свечей зажигания (не считая возможные механические дефекты), а именно:

  1. Электрический пробой керамического изолятора.
  2. Обрыв цепи по причине разрушения центрального электрода.
  3. Недостаточный или слишком большой зазор между электродами.
  4. Наличие шлаковых отложений, затрудняющих прохождение искры.

Например, когда одна из свечей полностью вышла из строя, четырехцилиндровый двигатель троит. На слух такую неполадку способен распознать почти любой автомобилист. Если проблема носит несколько иной – несистематический характер, то определить причину сложнее. Однако в качестве первого шага в рамках диагностики мотора должна быть именно проверка величины зазоров между электродами свечей зажигания. Поводом для этого могут служить:

  • Заметная потеря мощности.
  • Автомобиль при наборе скорости движется рывками.
  • При работе мотора слышны перебои.
  • Плавает и не регулируется холостой ход.

Для проверки величины зазора между электродами применяется простейший инструмент – портативный набор измерительных щупов. Такое приспособление должно быть в инструментарии каждого автовладельца.

Какова нормальная величина зазора

Расстояние между электродами свечей оказывает влияние на формирование и прохождение искры, воспламеняющей подготовленную системой питания двигателя рабочую смесь. Зависимость качества искры от величины зазоров в свечах возникает от того, что прохождение разряда является результатом электрического пробоя находящейся между электродами прослойки воздуха.

При слишком близком расположении электродов, для формирования искры нужна меньшая разность потенциалов. В случае чрезмерной величины зазора может вообще не произойти пробоя диэлектрика (воздуха). Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания:

  • Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм.  
  • Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм.
  • Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.

Недостаточным и завышенным расстояниями между электродами считаются любые отклонения от указанной нормы. Чем больше это несоответствие, тем больше проблем возникнет в работе двигателя.

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.

Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.

Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя

Нарастание разности потенциалов между центральным электродом, на который подается высокое напряжение, и боковым, связанным с массой автомобиля, происходит быстро, но не мгновенно. При слишком малой величине (0,1 – 0,4 мм) зазора искра пробьет воздушную среду слишком рано, когда разница потенциалов еще не достигла максимального уровня. В результате вспышка будет слабой.

При этом в цилиндр еще не до конца поступила рабочая смесь, а поршень не вышел в точку, гарантирующую необходимое сжатие. Как результат – неритмичная работа, общая потеря мощности двигателя и проблемы с регулировкой холостого хода.

Завышенный зазор тоже ухудшает образование искры, так как для этого нужно преодолеть сопротивление большей прослойки воздуха. Смесь в цилиндрах может поджигаться не на каждом рабочем цикле. Отсюда подергивания в разгоне и общие проблемы в работе мотора. При неблагоприятных условиях, особенно в мороз, двигатель плохо заводится и долго прогревается. Эта проблема может быть полностью снята простой регулировкой зазоров в свечах зажигания.

На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания

Как правило, новые свечи из автомагазина отрегулированы производителем. Но возможны исключения, поэтому перед установкой свечей на автомобиль зазоры нужно измерить. Увеличение расстояния между электродами происходит из-за постепенной «искровой» выработки металла, а критично малый зазор может стать причиной неудачного падения свечи на пол. Отсюда и четкая рекомендация – регулярно проверять состояние свечей в двигателе автомобиля, чтобы заручиться стабильной и надежной работой последнего.

Отзыв владельца грузовика ГАЗ 53 1991 года

Хочу поделиться опытом эксплуатации 53-м Газоном. Работаю в небольшой организации. Три года назад срочно требовалась грузовая машина типа дежурная: для вывозки мусора, перевозки небольших грузов,привести песка зимой дорожки просыпать и т.д.,денег не было много так что варианты были такие-убитая Газель, которая может вести только воздух или Газон (правда бортовой) но довольно бодрый по словам хозяина.  Взяли последний после небольшого торга у дедушки за 30т.деревянных. Приехали на базу на буксире, не было аккумулятора. Поставили завели! и о чудо оно работает! После замены свечей, проводов высоковольтных, небольшого секса с карбом и зажиганием, заменой масла фильтров ремней мотор заработал по 5-ти бальной шкале на троечку совершаем пробную поездку. Тормозов нет текут цилиндры спереди! Трясет кардан думали крестовины,ан нет открутилась какие то-то гайка на коробке где кардан (как сказал водитель), закрутили.На плохую резину (порепаная) забили.   

          Так эксплуатировали год. Пробег за год небольшой около 7т.км. ездили мало. Покрасили раму, кузов, кабину. Кстати удивило хорошее качество железа кабины! Гнилая только облицовка радиатора (наверно после небольшого дтп).

          Двигатель чувствует себя хорошо (даже работать стал как часы!) вот только тянет плохо и по сей день (как потом признался дедушка он его перегревал) по ровной и без груза честные 90 км/час, а потом. ...... срабатывает ограничитель оборотов!!! С грузом (около 3-х тонн) дела хуже, малейшая горка и .....не тянет. Понимаем что не Бентли.

          И так прошло 3.5 года. Пробег после покупки 34т.км. Сейчас требуется замена изначально хреновой резины и желательно поменять поршневую благо работа копеечная.

           В заключении скажу для такой работы как у нас -лучше машины нет! Соотношение грузоподъемности, ремонтопригодности, надежности очень кстати. Да и для тюнинга подспорье, например, установка дизельного мотора, самосвального кузова. Сами судите какая будет авто! Спасибо за внимание всем желаю удачи на дорогах!

Как выбрать свечи зажигания для двигателя с ГБО?

После того как вы установили ГБО на свой автомобиль и почувствовали реальную экономию и моральное удовлетворение, ваша езда станет беззаботной. Однако необходимо помнить, что ГБО, как и любое оборудование, требует регулярного обслуживания и знаний определенных тонкостей, без которых эксплуатация автомобиля на газе будет невозможна. Сегодня мы расскажем о том, как необходимо подходить к выбору свечей зажигания для ГБО, а также о том, чем они отличаются от обычных свечей.

Можно, конечно, поставить обыкновенные свечи (бензиновые), которые, скорее всего, позволят вам эксплуатировать ваш автомобиль, однако раскрыться на полную с такими свечами ваш двигатель с ГБО вряд ли сможет. Можно довериться специалистам сервиса, на котором вы обслуживаетесь и купить свечи для ГБО те, которые посоветуют они. Однако с таким подходом можно легко стать жертвой заинтересованных лиц, которые под видом хороших свечей продадут вам те, которые им выгодно вам продать. Другими словами — доверяй, но проверяй.

Для начала о калильном зажигании свечей зажигания

Скажу сразу, что по этой величине принято характеризовать тепловые характеристики свечи. Калильное зажигание, если выразиться на доступном языке — температура, при которой воспламенение топливной смеси будет происходить не от искры, а от нагретого электрода. Газ, в отличие от бензина, воспламеняется немного по-другому, а скорость сгорания газа в разы меньше, поэтому газовая смесь будет беднее, чем бензиновая. Когда двигатель работает на газе, топливно-воздушной смеси для того чтобы воспламениться нужно более высокое напряжение — 16 кВ по сравнению с бензином, у которого это значение равно — 14 кВ.

При сгорании газовой смеси, температура в камере сгорания намного выше, в результате чего обычные бензиновые свечи изнашиваются намного быстрее. Именно по этой причине, свечи на ГБО необходимо ставить «холодные», то есть с более высоким калильным числом.

Иридиевые свечи зажигания для ГБО

Со слов некоторых специалистов и понимающих людей, на авто с ГБО лучше устанавливать иридиевые свечи зажигания, т. к. в их производстве, а точнее в производстве центрального электрода обычная сталь заменена иридием или платиной. Благодаря этому, толщина электрода уменьшается с 2,5 до 0,4-0,8 мм. Для чего уменьшать толщину? Это делается потому, что более тонкий электрод позволяет увеличить напряженность электрического поля, а вместе с тем, стабильность заряда и энергетику. Увеличивается также интенсивность и скорость поджига горючей смеси, которая для авто с ГБО очень важна. За счет увеличения скорости распространения пламени топливо сгорает более полно, а мощность самой вспышки увеличивается, тем самым, позволяя предотвратить падение мощности двигателя во время работы на газе.

Если посмотреть на внешний вид искры, которую вырабатывает обычная свеча, можно увидеть, что она нестабильна, и нередко может менять свой цвет в довольно большом цветовом диапазоне: от ярко-красного до бледно-синего. Абсолютно другая ситуация происходит с иридиевыми свечами, которые производят свечу четкого белого цвета. Цвет весьма важен, поскольку наиболее плохой считается искра розового цвета, из-за нее возникают пропуски в зажигании. Если двигаться вверх по цветовому спектру синего цвета, то чем более синей будет искра, тем горячее она становится и, тем надежнее становится зажигание. Вне конкуренции находится искра белого цвета, увидеть которую можно при работе иридиевых свечей. Стабильное воспламенение топливной смеси не только компенсирует падение мощности во время работы на газе, но и к тому же позволяет сделать смесь более бедной, что так или иначе положительно сказывается на экономии топлива. Экономия топлива составляет от 2% до 8%, первое значение характерно для карбюраторных двигателей, а второе для инжекторных.

Какие именно свечи можно устанавливать на двигатель с ГБО?

Свечи японского производства NGK LPG LaserLine 2. Кстати, прекрасно подходят для двигателей, работающих на газе за счет использования драгметаллов (центральный электрод иридиевый, боковой — платина).

Свечи для газа DENSO WK20 также хорошо устанавливать на мотор работающий на газе. Свечи этой марки позволяют увеличить мощность двигателя, повысить экологические показатели, а также получить экономию топлива. Небольшая стоимость и неплохие показатели делают эти свечи прекрасным бюджетным вариантом.

Свечи зажигания DENSO Iridium IW20, можно считать идеальными свечами для газовых моторов, толщина центрального электрода всего 0,4 мм, благодаря чему свечи обеспечивают стабильный разряд, который одинаково хорошо подходит как для газа, так и для бензина. Несмотря на высокую стоимость, свечи стоят того, чтобы их купить, т. к. срок их службы, со слов самого производителя, может превышать срок службы самого силового агрегата. Объясняется это тугоплавкостью материалов, из которых изготовлены свечи электродов.

Независимо от того, какие свечи вы решите купить, главное при выборе обращать внимание на температурный показатель, если он будет слишком низким — свечи обрастут отложениями, слишком высокой — получите калильное воспламенение, когда смесь загорается не от искры, а от разогревшегося электрода. Лучше всего покупайте свечи с тонким электродом, желательно чтобы центральный был иридиевым.

Источник: Сайт о газобаллонном оборудовании ГБОшник.

Как правильно подобрать свечи зажигания ~ Советы автолюбителю

Как правильно подобрать свечи зажигания, что бы двигатель устойчиво работал?

В субботу моя машинка на одном цилиндре едва выехала из гаража. Пришлось выкрутить свечи и прожечь их. Вкрутил свечи после прожига — «зашелестела». Дядя мой использовал некоторое время 3-х электродные свечи и по работе двигателя вопросов не было. Купил Ваз 2108 с ними, через год продал с ними — все было прекрасно. Кстати уже и 4-х электродные видел, но о них ничего не скажу.

Перед зимой лучше проводить замену свечей — так как при нормальных отрицательных температурах (-15…-20) двигатель просто может не запускаться — когда-то столкнулся с такой проблемой.


 «….Вчера моя машинка показала мне, что может просто не ехать. Стала как упрямая лошадь: завестись — заводится сразу, а вот при попытке добавить газ — глохнет.
С бедой я наполовину справлялся частым нажатием и отпусканием на педаль газа разгоняя двигатель на холостых оборотах. Начались провалы на больших оборотах, взрывы в выхлопной трубе и порой в карбюратор. Впервые это произошло после 2 км после гаража, очень легко так машинка капризнула и заглохла. Я скатился на обочину, подождал немного, завел и поехал дальше. Второй раз так произошло после 2,5 км. Немного подождав, попробовал завести машинку, завелась не сразу, как в первый раз, но позже. Разгон был с частыми провалами и чиханием. Доехал до заправки и решил заправить (думаю бензин какой-то плохой был, разбавлю хорошим). Залил 20 литров (в баке до того мало быть литров 5-6) и поехал. Машинка исправно проехала 10 км, без остановок. Возвращаюсь назад, на 5 км та  же история: бу-бу-бу и остановилась, завестись — заводится, а при попытке нажать на педаль газа — глохнет. Подождав минут десять, я попытался тем же методом частого нажатия и отпускания акселератора разогнать двигатель. Пару раз, стрельнувши в выхлопную трубу двигатель раскрутился, я двинулся дальше. Еще метров 20 машина постреляла в выхлопную и дальше 6 км ехала хорошо.

Можете себе представить, что за 200 м до гаража она стала и уже ни на какое усилие с моей стороны не реагировала.
Когда двигатель остыл, через 20 минут, я попытался завести с бедой на половину, громко стреляя в выхлопную, подскакивая каждые два выхлопыа как коза, машинка поволочилась к гаражу.
Акселератор я давил до пола, двигатель то разгонялся, то стрелял и глохнул, то снова схватывал и разгонялся.
Так я доскакал до двора. В гараж заехала нормально.
Вот такое вчерашнее приключение.
Что произошло с машиной?….».

В данном случае причин много, но в первую очередь необходимо проверить провода ВВ, бегунок, проверить правильно ли подобраны свечи зажигания, проверить компрессию двигателя.

Правильный подбор свечей зажигания Если серьезно, подбор свечей зажигания должен проходить по каталогу для конкретного двигателя.  Свечи имеют большой диапазон температурных характеристик: калильное число от 11 до 23 единиц. Причем, свеча на 11 единиц идет для примера, в моторы ГАЗ-24 и ЗАЗ-966 (30 л.с.), свеча на 23 единицы — в мотор ЗАЗ-968 (40 л.с.). С виду одинаковые, но я не завидую тем, кто их перепутает. Моторы ВАЗ и некоторые новые моторы ГАЗ — свечи на 17 единиц, АЗЛК — на 20 единиц, в иномарках в ходу такой же диапазон. По энергетическим характеристикам тоже немало вариантов, и если высокоэнергетическая свеча может нормально работать в классической системе зажигания, то наоборот — нет (родные свечи для двигателей классики ВАЗ А17ДВ — низкоэнергетические, А17ДВР или А17ДВ10 (ВАЗ-2108) — високоэнергетические).
А еще конструкция свечей привязана к конструкции топливной системы (это сделано для достижения лучших экологических характеристик). Так что свечи — целая наука, правильно подобрать свечи зажигания – обязанность каждого автолюбителя! Привожу статистические отзывы о свечах зажигания NGK V-Line BPR6E (225 отзывов [33.68%]) ЭЗ А17ДВРМ  14% 90 отзывов Brisk Super LR15YС 10% 60 отзывов Bosch Platin Plus WR7DP / WR7DPX / (платиновый электрод) 8% 53 отзыва Bosch Super 4 W7DTC / WR78Х / (4х электродные) 3% 18 отзывов. Понты эти многоэлектродные свечи. В них искра скачет по изолятору на корпус, то есть нет ее выноса в гущу топливной смеси. А если и работает, то только через удовлетворительное качество двигателя и бензина.


Свечи с традиционной формой бокового электрода — лучшие. 
Не все так просто. Многоэлектродные свечи рассчитаны на использование в двигателях с высокоэнергетическими электронными системами зажигания и лямбда-регулированием состава топливной смеси. Здесь они очень эффективны. Могут работать с электронным зажиганием, подобным тому, что используется на ВАЗ-2108 и карбюратором Solex (ДААЗ 2108), конечно, если он хорошо настроен. Практически непригодны для использования с карбюраторами Weber(ДААЗ 2105, 2107) и классическими системами зажигания.
Не могут нормально работать такие свечи с богатой топливной смесью, плохо самоочищаются от масла, не выдерживают топливо с повышенным содержанием железоцианистых соединений (кирпичный цвет изолятора), критические к соблюдению ресурса свечи. Так что каждый водитель должен правильно подобрать свечи зажигания для своего автомобиля.

Интересные статьи: BMW модельний ряд

Информация для тех, кто собирается получить высшее образование

Google Google+



{P. S.} Уважаемые читатели! Очень прошу, высказывайте свое мнение и пожелание в комментариях, пишите на почту. Если вам понравилась статья, поделитесь ссылкой со своими друзьями, для этого кликните по кнопкам социальных сетей, которые расположены чуть ниже. Спасибо, что сделали доброе дело.
Поделиться в соц. сетях

5 лучших свечей зажигания в 2021 году (по расходу топлива и производительности)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 26 мая 2021 г.

Свеча зажигания — очень важная часть любого транспортного средства. Он создает электрический ток, необходимый для воспламенения смеси воздуха и бензина, сжатой в камере сгорания.

На рынке представлено несколько различных типов свечей зажигания; одни хорошие, другие не очень.Если в вашем автомобиле установлены высококачественные свечи зажигания, вы позволите ему максимально эффективно расходовать топливо и работать с ним.

Свеча зажигания, которая не может генерировать достаточно мощный электрический ток, либо приведет к снижению производительности вашего двигателя, либо вообще к снижению производительности. От этого также пострадает ваш расход бензина, потому что камере сгорания потребуется больше бензина для поддержания потребности двигателя в мощности.

Не позволяйте себе попасть в эту ловушку.Возьмите на себя ответственность приобрести самые лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля.

См. Также: Как выглядят неисправные свечи зажигания?

Топ 5 лучших свечей зажигания

На рынке доступно множество вариантов свечей зажигания. Если бы вы пошли в местную автомастерскую и попросили новую свечу зажигания, они, вероятно, не сказали бы вам, какую свечу зажигания они устанавливают в ваш автомобиль.

Итак, если бы вы узнали о лучших свечах зажигания в мире, то вы бы знали, какую свечу зажигания запросить для вашего автомобиля.Еще лучше купите их заранее (вы сэкономите немного денег) и просто попросите ремонтную мастерскую установить их для вас, если вам неудобно выполнять работу самостоятельно.

Без лишних слов, вот пять лучших свечей зажигания за эти деньги:

# 1 — Свечи зажигания NGK G-Power

Свечи зажигания из платинового сплава NGK G-Power, возможно, являются лучшими свечами зажигания за эти деньги.

Они предлагают отличную производительность с большей топливной экономичностью, что позволяет сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Сердечник центрального электрода изготовлен из меди, а заземляющий электрод — из сплава никеля. Они сделаны на срок от 30 000 до 50 000 миль.

# 2 — Свечи зажигания NGK Iridium IX

Свечи зажигания NGK Iridium IX — это высококачественные иридиевые свечи зажигания, созданные для автолюбителей, которым нужна лучшая производительность.

Они предназначены для работы в гораздо более широком диапазоне температур, чем у конкурентов.

Они поставляются с предварительно установленными зазорами, но проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться в правильности зазора.Ожидайте срок службы от 40 000 до 50 000 миль.

# 3 — Свечи зажигания Bosch Double Platinum

Они могут быть немного дороже других, но со свечами Bosch Double Platinum вы, безусловно, получите то, за что платите. Есть веская причина, по которой Bosch является OEM-свечой зажигания, используемой многими производителями автомобилей.

Благодаря сверхтонкой конструкции проволоки следует ожидать лучшей воспламеняемости, производительности и экономии топлива.

Их 5-летняя гарантия тоже кое-что говорит об их долгом сроке службы.

# 4 — Свечи зажигания Denso Platinum TT

Denso — еще один уважаемый бренд, когда речь идет о высококачественных свечах зажигания.

Вилки Denso Platinum TT оснащены технологией двойного наконечника с платиновым центральным электродом и заземляющим электродом с улучшенным титановым покрытием.

Вы, вероятно, получите более быстрый запуск, лучшую экономию топлива и более быстрое ускорение по сравнению с меньшими свечами, которые у вас есть в настоящее время.

# 5 — Платиновые свечи зажигания Motorcraft

Если у вас автомобиль Ford, то вам не по силам превзойти подлинные свечи зажигания Motorcraft.

Свечи платиновых электродов поставляются с зазорами и являются прямой заменой OEM, поставляемой с вашим автомобилем или грузовиком Ford.

Получите более тихую работу на холостом ходу, более быстрый запуск, меньший расход топлива и лучшую общую производительность. Ваш автомобиль будет выглядеть как в тот день, когда вы его купили.

Читайте также: Топ-5 лучших тормозных колодок для автомобилей, внедорожников и грузовиков

Стоимость замены свечей зажигания (DIY vs Professional)

Практически любому автовладельцу довольно просто заменить неисправные свечи зажигания на новые.Самостоятельная замена свечей зажигания займет всего несколько минут. Поскольку на цилиндр приходится одна свеча зажигания, теоретически на замену свечей зажигания на 8-цилиндровом автомобиле у 4-цилиндрового автомобиля уходит вдвое меньше времени.

Сделав это самостоятельно, вы можете сэкономить от 60 до 100 долларов по сравнению с обращением к профессиональному механику. Как видно из приведенного выше списка, стоимость деталей свечей очень низкая.

Вы можете рассчитывать на сумму не более 20-40 долларов, если сделаете это самостоятельно, по сравнению с 80-140 долларами, если вы позволите ремонтной мастерской или представительству сделать эту работу.Скорее всего, вы заплатите как минимум вдвое больше стоимости запчастей, поскольку свечи зажигания имеют огромную наценку.

Лучшие свечи зажигания для 5.3 Vortec: повышение производительности двигателя

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text] Это универсальная правда, что ни одна машина не может никуда ехать без исправной свечи зажигания. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1603966100730 {border-top- width: 2px! important; border-right-width: 2px! important; border-bottom-width: 2px! important; border-left-width: 2px! important; border-left-color: # 9e9f94! important; border-left -style: solid! important; border-right-color: # 9e9f94! important; border-right-style: solid! important; border-top-color: # 9e9f94! important; border-top-style: solid! important; border -bottom-color: # 9e9f94! important; border-bottom-style: solid! important; border-radius: 15px! important;} ”] [vc_column width =” 1/3 ″] [vc_custom_heading text = ”Best Brand” font_container = ”Tag: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 239e9f94 ″ google_fonts =” font_family: Cantora% 20One% 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_single_image image image =” 353 ″ «Центр» css = ».vc_custom_1608547609924 {margin-bottom: 2px! important;} ”] [vc_custom_heading text =” ACDelco GM 41-110 ″ font_container = ”тег: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 230a0909 ″ google_fonts =” font_rafamily: % 20One% 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_btn title =« Купить на Amazon »style =« 3d »align =« center »link =» url: https% 3A% 2F% 2Fwww.amazon. com% 2FACDelco-41-110-Professional-Iridium-Spark% 2Fdp% 2FB002I0GYZU% 2F% 3Ftag% 3Dsparkplugcom-20 | target: _blank | rel: nofollow ”] [/ vc_column] [vc_column width =” 1/3 ″] [ vc_custom_heading text = «Наш лучший выбор» font_container = »tag: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 239e9f94 ″ google_fonts =” font_family: Cantora% 20One% 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal [vc_single_image image = ”354 ″ alignment =” center ”css =”.vc_custom_1608547625453 {margin-bottom: 2px! important;} ”] [vc_custom_heading text =” NGK 3951 ″ font_container = ”тег: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 230a0909 ″ google_fonts =” font_family: Cantora 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_btn title =« Купить на Amazon »style =« 3d »align =« center »link =» url: https% 3A% 2F% 2Fwww.amazon.com% 2FNGK -TR55-V-Power-Spark-Plug% 2Fdp% 2FB0006HPIE0% 2F% 3Ftag% 3Dsparkplugcom-20 | target: _blank | rel: nofollow ”] [/ vc_column] [vc_column width =” 1/3 ″] [vc_custom_heading text = «Соотношение цена / качество» font_container = »tag: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 239e9f94 ″ google_fonts =» font_family: Cantora% 20One% 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_single_image = «355 ″ выравнивание =« центр »css =».vc_custom_1608547639187 {margin-bottom: 2px! important;} ”] [vc_custom_heading text =” NGK 7397 ″ font_container = ”тег: h5 | font_size: 22 | text_align: center | color:% 230a0909 ″% google_fonts =” font_ra% 20neto 3Aregular | font_style: 400% 20regular% 3A400% 3Anormal »] [vc_btn title =« Купить на Amazon »style =« 3d »align =« center »link =» url: https% 3A% 2F% 2Fwww.amazon.com% 2FNGK -7397-TR5IX-Iridium-Spark% 2Fdp% 2FB00L3XGGDS% 2F% 3Ftag% 3Dsparkplugcom-20 | target: _blank | rel: nofollow ”] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row_row] [vc_column_text] [vc_column_text] [vc_column_text] [vc_column_text] качественная свеча зажигания может помочь повысить КПД двигателя.Для конкретного типа двигателя необходимо приобрести совместимую свечу зажигания и комплект проводов; в противном случае вы не сможете получить от него желаемый результат. Сегодня мы рассмотрим лучшие свечи зажигания для двигателя 5.3 Vortec.

Двигатель 5.3 Vortec разработан General Motors. Как и двигатели серии LS, он также имеет небольшую блочную платформу V8. Существует около девяти различных версий двигателя 5.3 Vortec, которые относятся к сериям малых блоков V8 поколения III и IV.Поскольку это давнее устройство набирает большую популярность, люди все больше интересуются компонентами, которые помогают получить от него максимальную производительность, и свечи зажигания являются одним из таких компонентов.

Лучшие свечи зажигания для 5.3 Vortec

1. Свеча зажигания ACDelco 41110 Professional иридиевая

ACDelco 41-110 — это профессиональная иридиевая свеча зажигания, которая сегодня используется во многих автомобилях в качестве высококачественной замены. Благодаря иридиевому композиту он обеспечивает превосходную прочность и высокую температуру плавления для вашего 5.3 Двигатель Vortec.

Характеристики иридиевой свечи зажигания ACDelco 41-110 для двигателя 5,3 л:

  • Поскольку это оригинальное оборудование, оно будет подходить, работать и прослужить долго.
  • Это поможет повысить топливную экономичность, поскольку зазор свечи зажигания практически не изменится в течение всего срока службы.
  • Иридиевый наконечник обеспечивает высокую стойкость к искровой эрозии и коррозионным условиям горения камеры.
  • Надежен для холодного пуска и быстрого разгона.
  • Помогает герметизировать от утечек при сжатии и продлевает срок службы электрода по сравнению со свечами зажигания других производителей.
  • Всего в этом пакете вы получите восемь свечей зажигания.
  • Компания предоставляет ограниченную гарантию на 12 месяцев или 12000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.


2. Новые иридиевые свечи зажигания NGK TR5IX # 7397 для двигателя 5,3 л

Эта свеча зажигания от NGK обеспечивает превосходную защиту от обрастания, превосходную воспламеняемость и отличный отклик дроссельной заслонки на 5.Двигатель 3л. Мелкодисперсный иридий придаст стойкость и долговечность. Если вы используете эту свечу зажигания в своем автомобиле, то вы, несомненно, получите плавный запуск и движение с лучшим ускорением.

Характеристики иридиевых свечей зажигания NGK TR5IX:

  • Обеспечивает большую мощность и лучшую топливную экономичность двигателя.
  • Свечи зажигания
  • устранят проблему пропусков зажигания двигателя .
  • Иридиевая конструкция обеспечивает идеальную стабильность и более плавную работу по сравнению с другими стандартными свечами зажигания.
  • Он блокирует радиочастоты, которые могут повлиять на электронику автомобиля.
  • По этой цене вы получите от компании восемь свечей зажигания.


3. Свеча зажигания платиновая ACDelco 41-962

Если вам нужна одна из самых прочных, эффективных и доступных свечей зажигания, выбирайте свечи 41-962 с двойной платиной от ACDelco. Это обеспечит реальное соотношение цены и качества и обеспечит высокое качество работы в вашем 5.Двигатель 3л.

Давайте посмотрим, что предлагает свеча зажигания ACDelco 41-962 для 5.3 Vortec:

  • Его легко установить, поэтому даже если вы заменяете свечи зажигания впервые, вы также сможете сделать это быстро.
  • поможет сократить расход топлива вашего автомобиля. и обеспечит отличную производительность в течение длительного времени.
  • Центральный и заземляющий электроды имеют двойную платиновую контактную площадку, которая обеспечивает постоянное напряжение системы зажигания.
  • Поскольку General Motors разрабатывает эту оригинальную свечу зажигания, нет никаких сомнений в ее качестве и работе.
  • Вы можете выбрать одну свечу зажигания или пакет с восемью свечами зажигания в соответствии с вашими потребностями.
  • Компания предоставляет вам семилетнюю гарантию.


4. Свеча зажигания NGK TR55 (3951) V-Power

Как вы знаете, свечи зажигания NGK — одни из лучших на рынке, свеча зажигания TR55 V-Power — одна из них.Помимо 5,3-литровых двигателей Vortec, он также отлично работает с 5,7-литровым двигателем Chevy 350.

Характеристики свечи зажигания NGK TR55 для двигателя 5,3 л:

  • По сравнению с обычными свечами зажигания, этот продукт может работать в гораздо более широком диапазоне нагрева.
  • Это предотвратит отложение нагара на деталях двигателя и преждевременное зажигание.
  • Эта свеча зажигания будет работать долгое время благодаря медному сердечнику и электроду с никелевым наконечником.
  • Это поможет повысить топливную экономичность и снизить выбросы.
  • Запатентованная тройная прокладка NGK сводит к минимуму утечку газов сгорания.
  • Для улучшения теплопередачи и электроизоляции он содержит керамику с высоким содержанием глинозема.
  • В этом пакете вы получите одну свечу зажигания V-Power.


5. Новая свеча зажигания Bosch 4509 Platinum Iridium Fusion

Если вам нужна свеча зажигания с отличной воспламеняемостью, защитой от коррозии и надежностью, тогда выбирайте высококачественный свечу Bosch 4509.Это обеспечит длительную работу и обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя объемом 5,3 л.

Давайте посмотрим на особенности свечи зажигания Bosch 4509 Iridium для 5.3 Vortec:

  • Поскольку это оригинальное оборудование, произведенное Bosch, оно изготовлено из высококачественных материалов и соответствует отраслевым стандартам.
  • Свеча зажигания обеспечивает бесперебойную работу без каких-либо проблем при каждом запуске автомобиля.
  • Иридий помогает сжигать нагар, образующийся на свече.
  • Это поможет добиться плавной работы и стабильности двигателя.
  • В этот комплект входит восемь высококачественных свечей зажигания от Bosch.
  • Компания предоставляет вам ограниченную гарантию сроком на один год.


6. Свечи зажигания NGK V-Power для двигателей 6,0 л, 4,8 л и 5,3 л

Свеча зажигания NGK V-power обеспечивает плавную и экономичную работу двигателя вашего автомобиля. Это снизит требования к напряжению системы зажигания и, таким образом, обеспечит более эффективную мощность, чем обычные свечи зажигания.

Свечи зажигания NGK V-Power для двигателей 5,3 л, 4,8 и 6,0 л предложения:

  • Имеет конструкцию электрода, точно сваренного лазером.
  • Металлическое покрытие обладает сильными противозадирными и антикоррозийными свойствами.
  • Даже если вы заменяете свечи зажигания в своих старых автомобилях, вы получите истинную экономическую эффективность от этих свечей зажигания V-power от NGK.
  • Его современная конструкция с V-образной канавкой и никелевым электродом помогает улучшить образование искры.
  • Если вы уличный гонщик, автолюбитель или участник профессиональной гоночной команды, эта свеча зажигания для вас.


7. Свеча зажигания иридия HiVehicle OE12621258

Эта иридиевая свеча зажигания от HiVehicle подходит для расширенного диапазона двигателей объемом 5,3 и 6,0 л. Если у вас есть автомобиль Chevrolet, GMC, Buick, Hummer, Isuzu, Cadillac или Pontiac с двигателем, упомянутым выше, то вы не пожалеете, если купите этот компонент профессионального уровня.

Характеристики иридиевой свечи зажигания HiVehicle OE12621258:

  • Обладает обновленным дизайном, что снизит риск поломки во время эксплуатации.
  • Антикоррозийные и противозадирные свойства с устранением утечки продуктов сгорания означают, что вы получите надежную работу компонента.
  • Поможет повысить топливную экономичность за счет низких выбросов и быстрого запуска двигателя.
  • Иридиевый наконечник диаметром 0,6 мм, сваренный лазером, обеспечивает стабильную искру и высокую стабильность.
  • Всего в коробке от HiVehicle вы получите восемь свечей зажигания.


Типы свечей зажигания

Многие автовладельцы думают, что все свечи зажигания одинаковы по конструкции и функциям, но это не так. Да, основная функция такая же, как генерация электрического тока для системы зажигания. Они действительно различаются по типам, и вам нужно выбрать подходящую свечу зажигания в соответствии с маркой вашего автомобиля и объемом двигателя.

Существует четыре наиболее распространенных типа свечей зажигания:

1) Свеча зажигания из иридия

2) Свеча зажигания платиновая

3) Двойная платиновая свеча зажигания

4) Свеча зажигания с медным сердечником

Хотя иридиевые свечи зажигания имеют высокую цену, но обеспечивают качество и долговечность, свечи зажигания с медным сердечником дешевле, но изнашиваются быстрее. Два других типа имеют смешанное сочетание цены и качества.

Заключение

Если вы хотите серьезно улучшить характеристики автомобиля и улучшить систему зажигания, особенно в холодных условиях, то вам необходимо выбрать свечу зажигания, подходящую для вашего автомобиля.Но из-за большого количества брендов и их продукции непросто выбрать лучшую свечу зажигания для вашего двигателя 5.3 Vortec. Вот почему я отфильтровал в этом списке самые востребованные и проверенные аксессуары для двигателей.

Автомобиль какой марки вы используете? Довольны ли вы производительностью вашего 5,3-литрового двигателя Vortec? [/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]

🥇E3 Свечи зажигания Powersport и NGK STUNNING Сравнение личного опыта, май 2021 г.

Свечи зажигания E3 VS NGK: какие из них лучше?

Свеча зажигания — неотъемлемая часть вашего двигателя.Фактически, двигатель внутреннего сгорания не может работать без свечи зажигания. Однако на рынке представлены различные типы свечей зажигания в зависимости от их размера, материала, конструкции электродов и многого другого.

Вы будете удивлены, узнав, что существует почти дюжина разновидностей свечей зажигания, основанных только на их конструкции.

В этом руководстве я сравним две свечи зажигания с самым высоким рейтингом, представленные на рынке: E3 и NGK. Я тестировал оба продукта на своих автомобилях, и мои отзывы основаны на моем личном опыте работы со свечами зажигания.

Я также отвечу на некоторые общие вопросы по обоим продуктам. Продолжайте читать сравнение свечей зажигания E3 и NGK, чтобы узнать больше.

Если вы ищете свечу зажигания с традиционными характеристиками и улучшенную конструкцию электродов, свечи зажигания E3 отлично подойдут.

Это явный прорыв в технологии свечей зажигания. Я купил первую свечу зажигания E3.38 для своего Kawasaki KLX250S 250cc и очень доволен результатами.

Компоненты свечи

Основными частями свечи зажигания являются изолятор и кожух.Оболочка содержит заземляющий электрод, а изолятор содержит средний провод, клеммы для проводов, используемых для зажигания, и материал резистора.

Свечи зажигания E3 оснащены специальным заземляющим электродом, который создает турбулентность в топливовоздушной смеси. Это приводит к полному сгоранию имеющегося топлива.

Таким образом, преимущества уникального заземляющего электрода заключаются в лучшей топливной экономичности, большей мощности двигателя (от 3% до 6%) и минимальных выбросах углерода и накоплении сажи.

Конструкция электрода

Даже если вы не разбираетесь в конструкции и конструкции свечей зажигания, вы сразу заметите, что в конструкции электрода свечи зажигания E3 есть что-то уникальное. Я смог заметить это, как только распаковал продукт.

Электрод ромбовидной формы, в отличие от традиционного J-образного ремешка. Однако вам должно быть интересно, что особенного в этом эксклюзивном дизайне?

Технология DiamondFIRE , использованная для создания электрода, имеет несколько острых краев.Таким образом, свеча зажигания не перемещается в одно и то же место снова и снова, что означает уменьшение эрозии металла или усталости.

Это, в свою очередь, увеличивает срок службы свечи зажигания. Кроме того, консистенция свечи также улучшает коллектор, что приводит к мощным искровым циклам.

Итак, проще говоря, я был удивлен, увидев, что после использования свечи более 2000 миль свеча зажигания E3 все еще горела так же, как и в первый день. Открытая конструкция также способствует более быстрому сгоранию топлива.

Открытая конструкция

Часть ленты над электродом обнажена в свече зажигания E3. Открытая архитектура помогает фронту пламени раздуваться к сердцевине цилиндра, где концентрация топлива максимальна.

Свеча зажигания E3 обеспечивает прямое попадание искры в воздушно-топливную смесь. Это приводит к более крупному и быстрому росту ядра пламени и переводит больше топлива в энергию в пригодной для использования форме.

Дизайн от края до края

Ромбовидная форма свечи зажигания E3 сохраняет заостренные края, которые направляются друг к другу, снижая напряжение и легко зажигая свечу.

Долговечность

Корпуса свечей зажигания E3 с тройным покрытием устойчивы к коррозии и ржавчине. Резьба свечей зажигания также накатана, чтобы защитить алюминиевую резьбу от повреждений.

В изоляторе используется повышенная концентрация глинозема для максимального рассеивания тепла и долговечности.

E3 Свечи зажигания Powersports Технические характеристики
9038 9037 9037 9037 903 903 903 903 903 903 903 903 Комплектация
Арт. E3.38
Вес 1.6 унций
Материал сердечника центрального электрода Медь
Материал наконечника центрального электрода Никель
Размер привода 5/8 дюйма конца заземляющего электрода Никель
Материал изолятора Керамика
Тип изолятора Прогнозируемый
Свеча зажигания E3
Размер резьбы 14 мм
Резистор Да
    Используемая технология Diamond
        Используемая технология Diamond
          электрод
        • Повышает мощность двигателя
        • Повышает топливную экономичность
        • Снижает выбросы парниковых газов, таких как угарный газ
        • Увеличивает срок службы двигателя

        Минусы

        • Свечи зажигания несовместимы с некоторыми конкретные автомобили
        Что клиенты говорят о свечах зажигания E3:

        Я просмотрел более 50 отзывов и оценок покупателей, прежде чем, наконец, купить свечи зажигания E3 для моего Kawasaki.

        Продукт получил 3,9 звезды из 5. Вот что покупатели говорят о продукте:

        • Большинство клиентов действительно довольны тем, как быстро их двигатель запускается после установки свечи зажигания E3.
        • Многие клиенты отмечали, что проблема перегрева их двигателей была решена после установки свечи зажигания E3.
        • Клиенты довольны сниженным уровнем выбросов и более плавной ездой.
        [azonpress template = ”box” asin = ”B002KO4XXE”]
        Торговая марка и примечательные особенности:

        Свечи зажигания E3 производятся компанией Pyrotek E3, базирующейся во Флориде.Они были разработаны, чтобы помочь клиентам повысить мощность двигателей своих транспортных средств, повысить топливную эффективность и снизить вредные выбросы в окружающую среду.

        Вот некоторые отличные особенности, которые делают свечи зажигания E3 одними из самых популярных свечей зажигания на рынке:

        • Технология DiamondFIRE обеспечивает более сильную искру и более высокое локализованное давление.
        • В зависимости от класса двигателя свеча зажигания E3 увеличивает мощность двигателя на 6–12%.
        • Опять же, в зависимости от класса двигателя, свеча зажигания E3 повышает топливную экономичность на 4–13%.
        • Снижает выбросы окиси углерода и других вредных углеводородов на 58% и 42% соответственно.
        • Увеличивает срок службы двигателя и быстро запускает его.

        А теперь поговорим о иридиевых свечах зажигания NGK 7379. Я использовал свечу зажигания в своем Шевроле Сильверадо 2005 года, и я очень доволен общей производительностью.
        Итак, если вы цените производительность, свеча зажигания NGK 7379 может стать отличной покупкой.

        Превосходный иридиевый сплав

        Высококачественный иридиевый сплав, используемый в свече зажигания, обеспечивает превосходную воспламеняемость, защиту от обрастания и улучшенные характеристики дроссельной заслонки.

        Иридий с высокой температурой плавления отлично подходит для современных двигателей и повышает их производительность.

        Конструкция

        Свеча зажигания NGK 7379 поставляется с ребристым наконечником из иридия с лазерной сваркой, который поддерживает стабильную искру и увеличивает срок службы свечи зажигания.

        Корпус защищен трехвалентным металлическим покрытием, устойчивым к коррозии и заеданию.

        Заземляющий электрод сужается и снижает эффект гашения электрического тока.В целом, я бы сказал, что конструкция свечи зажигания NGK высококлассная и надежная.

        Гофрированные ребра и более длинный носик изолятора

        Гофрированные ребра изолятора предотвращают перекрытие, а удлиненный носик изолятора предотвращает засорение.

        Свеча зажигания также оснащена тройным замком с прокладкой для предотвращения утечки продуктов сгорания.

        Что вы можете ожидать от свечи зажигания NGK 7379

        Три важных преимущества, которые вы можете ожидать от свечи зажигания NGK 7379: улучшенная топливная экономичность, большая долговечность и повышенное ускорение.

        Все три фактора в совокупности повышают энергопотребление и многократно обеспечивают стабильную работу.

        С этой свечой зажигания вам не придется беспокоиться о пропусках зажигания в двигателе. Более того, после установки свечи зажигания NGK ваш двигатель будет обеспечивать стабильную и оптимальную работу, что делает свечу зажигания одной из самых продаваемых свечей зажигания на рынке.

        В целом иридиевые свечи зажигания NGK являются идеальной заменой платиновых свечей зажигания. Это продукт, не требующий особого обслуживания, и существенно улучшает характеристики двигателя.

        Характеристики иридиевой свечи зажигания NGK
        размер изолятор Гарантия
        Арт. 7397
        Вес т 2,4 унции
        Материал сердечника центрального электрода Медь
        Привод 5/8 дюйма
        Материал наконечника заземляющего электрода Никель
        Материал изолятора Керамика
        60-летняя гарантия производителя
        Комплект поставки 4 Свечи зажигания NGK
        Размер резьбы 14 мм
        Резистор

        Плюсы

        • Улучшает ускорение
        • Быстрый запуск двигателя
        • Обеспечивает лучшую экономию топлива
        • Снижает вредные выбросы в окружающую среду
        • Надежен и долговечен
        • Обеспечивает стабильную, стабильную и продолжительную работу
        02
      • Трехуровневое металлическое покрытие делает их устойчивыми к коррозии и заеданию.
      • Может работать в условиях высоких температур без разрушения

      Минусы

      • Дороже, чем другие свечи зажигания на рынке
      • Внешний вид становится темнее с длительное использование
      Что клиенты говорят о свече зажигания NGK 7379:

      Свеча зажигания NGK 7379 в настоящее время имеет рейтинг 4.1 звезда из 5. У продукта более 120 отзывов покупателей, на основании которых я пришел к выводу, что:

      • Наиболее важные вещи, которые заметили большинство клиентов, — это улучшенное ускорение дроссельной заслонки и плавность хода двигателя.
      • Клиенты также отметили, что если двигатель вашего автомобиля японский, NGK — хороший вариант.
      • Многие клиенты считают, что свечи зажигания NGK более дорогие, чем другие свечи зажигания, представленные на рынке. Однако они считают, что продукт стоит дороже.
      [azonpress template = ”box” asin = ”B00L3XGGDS”]
      Бренд и примечательные особенности:

      NGK — ведущий OEM-поставщик и производитель датчиков A / F, кислородных датчиков и свечей зажигания для импортных и отечественных транспортных средств.

      Бренд имеет более чем 50-летний опыт улучшения характеристик двигателей и инноваций.

      Свеча зажигания NGK — одно из величайших достижений бренда, которое подходит для современных автомобилей и повышает их характеристики.

      Вот некоторые впечатляющие особенности свечи зажигания NGK 7379, которые делают ее пригодной для широкого спектра автомобилей, представленных на рынке:

      • Создана для двигателей с впрыском топлива и двигателей с турбонаддувом.
      • Повышенная стабильность и долговечность.
      • Экранирование из трехвалентного металла для защиты свечи зажигания от коррозии и заедания.
      • Электрод, сваренный с помощью лазерной сварки, изготовлен с высокой точностью.
      • Незначительная утечка продуктов сгорания.

      Заключение: свечи зажигания E3 против NGK, какую из них вы предпочитаете?

      Теперь, когда вы прошли мой личный опыт работы с обеими свечами зажигания, какая, по вашему мнению, лучше всего подойдет для вашего автомобиля?

      Если вы не заметили, я еще не объявил о своем первом предпочтении из двух: свеча зажигания E3 и свеча зажигания NGK Iridium.

      Итак, если вы спросите меня, я бы сказал, что свеча зажигания E3 в моих глазах является победителем.

      Несмотря на то, что иридиевая свеча зажигания NGK требует минимального обслуживания, свеча зажигания E3 обеспечивает большую мощность и топливную эффективность.

      Более того, когда я сравнил состояние обеих свечей зажигания через 15 дней, свеча зажигания E3 выглядела почти новой, а цвет свечи зажигания NGK стал немного темнее.
      Итак, если вы ищете большую мощность и производительность, я рекомендую вам выбрать E3.

      Часто задаваемые вопросы и руководство по покупке

      Содержание:
      Если вы впервые пользуетесь свечой зажигания или уже ее используете, вот некоторые вопросы, которые могут возникнуть у вас или окружающих.
      Давайте посмотрим на них по очереди.
      У свечей зажигания E3 щелевые промежутки?

      Нет, свечи зажигания E3 не требуются. Они поставляются со специальным заземляющим электродом с несколькими ножками, который при изготовлении предварительно зазоры.

      Свечи зажигания E3 добавляют мощность в лошадиных силах?

      Да, просто добавив свечу зажигания E3, вы можете увеличить мощность вашего двигателя.Это, в свою очередь, улучшает характеристики двигателя и снижает расход топлива.

      Имеются ли в свечах зажигания NGK зазоры?

      Да, свечи зажигания NGK имеют зазоры. Вам не нужно их разрывать.

      Как зазор свечи зажигания влияет на производительность?

      Зазоры свечей зажигания могут снизить производительность двигателя. Если зазор не отрегулирован должным образом, двигатель может плохо работать или вообще заклинивать. Узкий зазор дает слабую искру, а широкий зазор может предотвратить возгорание искры.

      Каковы симптомы неисправных свечей зажигания?

      Симптомы неисправных свечей зажигания:

      • Медленное ускорение
      • Низкая экономия топлива
      • Пропуски зажигания в двигателе
      • Проблемы с запуском автомобиля
      • Неисправный двигатель
      Может ли пропуски зажигания привести к повреждению двигателя?

      Да, пропуски зажигания могут повредить внутренние компоненты вашего двигателя. Пропуск зажигания в цилиндре может привести к потере мощности двигателя.

      Как долго прослужат свечи зажигания?

      Стандартные медные свечи зажигания служат от 10000 до 20000 миль, а свечи зажигания из платины или иридия служат до 60000 миль.

      Надеюсь, вы нашли полезным сравнение моих свечей зажигания E3 и свечей зажигания NGK. Если вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь оставлять свои вопросы в разделе комментариев ниже.

      Кроме того, если есть какие-либо другие продукты, которые вы хотели бы, чтобы я рассмотрел, дайте мне знать, и я протестирую их для вас, чтобы вы могли сделать осознанную покупку.

      Лучшие свечи зажигания (Обзор и руководство по покупке) 2021

      Преимущества свечей зажигания

      • Повышение производительности. Свечи зажигания, изготовленные из химического элемента иридия, потребляют меньшее напряжение для воспламенения, что дает ряд преимуществ. Свечи зажигания из иридия обеспечивают лучшее сгорание, меньшие выбросы, улучшенную экономию топлива и большую мощность.
      • Повышение топливной экономичности. Если ваш двигатель приводится в действие изношенными свечами зажигания, он не будет работать так эффективно, как предполагалось. Когда вы заменяете эти неисправные свечи комплектом свежих свечей, ваш двигатель будет работать бесперебойно и потребует меньше усилий для поддержания процесса сгорания.Это приведет к повышению топливной экономичности в долгосрочной перспективе.
      • Уменьшить выброс выхлопных газов. Заменяя свечи зажигания вашего автомобиля, вы уменьшаете вероятность возникновения пропусков зажигания. Когда случается пропуск зажигания, увеличивается выброс выхлопных газов. Чтобы автовладельцы могли воспользоваться преимуществами, им следует обратить внимание на признаки, предупреждающие о возможных неисправностях свечей зажигания. Каждый раз, когда вы заменяете новые свечи до возникновения серьезных проблем, это может максимизировать экономию топлива и сэкономить ваши деньги.
      • Улучшение ускорения и реакции двигателя. Если ваш автомобиль кажется вялым и вам необходимо увеличить давление на педаль газа, это явный признак того, что пришло время заменить свечи зажигания. Когда свечи зажигания в хорошем состоянии или исправны, они максимизируют процесс сгорания в вашем двигателе, обеспечивая плавное и быстрое ускорение.
      • Более плавный двигатель на холостом ходу. Когда ваши свечи зажигания функционируют должным образом, они обеспечивают достаточное зажигание для ускорения процесса сгорания в двигателе вашего автомобиля.Если свечи зажигания неисправны, из-за них ваш двигатель будет работать более жестко, чем обычно, или работать на холостом ходу. Замените старые свечи комплектом новых, и вы можете заметить разницу в плавности холостого хода вашего автомобиля.
      • Увеличение экономии топлива. Каждый раз пропуск зажигания в свече зажигания может снизить топливную экономичность вашего автомобиля на целых 30 процентов.
      • Снизьте риск повреждения двигателя и других компонентов. Неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания, низкую экономию топлива, слабое ускорение и другие проблемы с вашей системой зажигания.Если не устранить неисправность, неисправные свечи также могут вызвать повреждение других компонентов, таких как каталитический нейтрализатор, поэтому очень важно немедленно заменить неисправные свечи.

      Типы свечей зажигания

      Медь

      Свечи зажигания с медным сердечником — это самый простой и доступный тип свечей зажигания, который вы можете купить. Раньше они были наиболее распространенным типом свечей на рынке, но недавно были заменены платиновыми и иридиевыми свечами зажигания из-за их превосходных характеристик, эффективности и срока службы.Хотя многие современные двигатели просто не могут работать с медными свечами зажигания, есть ряд старых двигателей, которые лучше работают с медными свечами.

      Platinum

      Платиновые свечи обеспечивают улучшенные характеристики и топливную экономичность по сравнению с медными свечами, но по значительно более низкой цене, чем иридиевые свечи зажигания. Как и иридиевые свечи, платиновые свечи зажигания работают при более низких температурах, чем медные. Они также могут служить в два раза дольше, чем обычные медные вилки.

      Double-Platinum

      Свечи зажигания с двойным платиновым покрытием обеспечивают даже большую производительность, эффективность и долговечность, чем свечи с одинарным покрытием из платины.Более того, свечи с двойным платиновым покрытием по-прежнему обычно дешевле, чем иридиевые свечи зажигания. Для доступного обновления с одной платины просто ищите свечи зажигания, в которых платина используется как в электроде, так и в цоколе.

      Иридий

      Лучшие свечи зажигания на рынке имеют иридиевую конструкцию. Свечи зажигания из иридия обеспечивают даже лучший расход топлива, производительность, надежность и долговечность, чем свечи с двойным платиновым покрытием. Благодаря усовершенствованным материалам и инновационной технологии, интегрированной в иридиевые свечи зажигания, эти свечи стоят дороже, чем варианты из меди и платины.Свечи зажигания из иридия идеально подходят для использования в высокопроизводительных двигателях.

      Двойные иридиевые свечи

      Двойные иридиевые свечи зажигания очень похожи на двойные платиновые. Свечи зажигания с двойным иридиевым покрытием имеют два диска из редкого металла для повышения производительности и долговечности. Конструкция этих свечей зажигания предназначена для обеспечения огневой мощи, необходимой для любых условий вождения, включая экстремальную жару или постоянную высокую скорость. Двойной иридий может обеспечить в четыре раза больший срок службы, чем стандартная медная свеча зажигания.

      Ведущие бренды

      ACDelco

      Компания ACDelco, основанная в 1916 году, является брендом автомобильных запчастей в Гранд-Блан, штат Мичиган, владельцем которого является General Motors. Предлагая все, от компонентов для кондиционирования воздуха до аккумуляторов, ACDelco, пожалуй, наиболее известна своей линейкой свечей зажигания. Одним из ее лучших продуктов является профессиональная иридиевая свеча зажигания ACDelco 41-993.

      Bosch

      Основанная в 1886 году компания Robert Bosch GmbH, или просто Bosch, является крупной транснациональной компанией в области инженерии и электроники со штаб-квартирой недалеко от Штутгарта, Германия.Bosch производит широкий спектр товаров, от бытовой техники до автозапчастей. Один из самых продаваемых продуктов — свеча зажигания Bosch 6702 Platinum.

      NGK

      NGK Spark Plug Co., Ltd., находящаяся в Нагое, Япония, является публичной компанией, ведущей свою историю с 1936 года. NGK наиболее известна своим ассортиментом свечей зажигания, хотя она также производит прекрасную керамику и режущие инструменты. , и больше. Одним из популярных продуктов этой марки является свеча зажигания 6619 Iridium IX.

      Стоимость свечей зажигания

      • Менее 3 долларов США: В этом недорогом диапазоне доступно несколько свечей зажигания.Покупатели должны сделать свою домашнюю работу, прежде чем покупать более дешевые свечи зажигания из-за сильно различающейся степени качества.
      • От 3 до 9 долларов: Большинство свечей зажигания относятся к этому ценовому сегменту. Большинство покупателей выбирают свечи зажигания по этой цене, потому что они, как правило, предлагают идеальное сочетание эффективности, долговечности, производительности и стоимости.
      • 10 долларов и выше: Свечи зажигания по этой цене, как правило, имеют прочную конструкцию с использованием материалов премиум-класса, усовершенствованную конструкцию электродов и непревзойденные характеристики, эффективность и долговечность.

      Основные характеристики

      Материал

      При покупке свечей зажигания важно подумать, какой материал лучше всего соответствует вашим потребностям. Медь идеальна для старых моделей автомобилей, в которых используется зажигание от распределителя низкого напряжения. Платина и иридий лучше всего подходят для современных двигателей без распределителей. Platinum обеспечивает отличное сочетание экономичности, производительности и долговечности. Iridium предлагает еще лучшее сочетание, но по более высокой цене. В конце концов, всегда используйте вилку, указанную производителем вашего автомобиля.

      Размер

      Один из важных способов определения свечей зажигания — это размер резьбы или гайки. В США типичные размеры резьбы и гайки следующие: 10 миллиметров (гайка: 16 миллиметров), 12 миллиметров (гайка: 14 миллиметров, 16 миллиметров или 17,5 миллиметра), 14 миллиметров (гайка: 16 миллиметров или 20,63 миллиметра). и 18 миллиметров (гайка: 20,63 миллиметра).

      Heat Range

      Свеча зажигания определяется как «горячая», если это лучший теплоизолятор, и классифицируется как «холодная», если она может отводить больше тепла от наконечника и понижать его температуру.Как правило, производители обозначают диапазон нагрева свечи зажигания с помощью числа, при этом некоторые бренды используют восходящие числа для более горячих свечей, а другие делают противоположное для более холодных свечей зажигания.

      Тип зазора

      Свечи зажигания обычно проектируются с искровым зазором, который можно регулировать с помощью инструмента для пробок свечи зажигания. Одна заглушка может быть предназначена для нескольких двигателей, что требует различного зазора для каждого из них. Свечи зажигания для автомобилей обычно имеют зазор от 0,6 до 1,8 миллиметра (0,024 и 0,024 дюйма).071 дюйм). Используйте щуп для измерения зазора свечи, чтобы убедиться, что он находится в указанном диапазоне.

      Прочие соображения

      • Удобство в использовании. Некоторые свечи зажигания поставляются с «зазорами» прямо из коробки и не требуют регулировки. Эти свечи зажигания с зазорами удобны и идеально подходят для потребителей, которым нужна вилка, работающая по принципу «включай и работай», не требующая возни с измерителем зазора и инструментом во время установки. Если у вас есть некоторый опыт поворота гаечного ключа, это может не иметь большого значения.

      Лучшие обзоры и рекомендации свечей зажигания 2021

      Советы

      • При покупке новых свечей держите под рукой информацию о вашем автомобиле, чтобы убедиться, что вы покупаете свечи зажигания, подходящие для вашей поездки. В руководстве по эксплуатации или в регистрационной карточке автомобиля должна быть указана следующая информация: год выпуска, марка, модель, объем двигателя, тип карбюратора или впрыска топлива, а также количество цилиндров.
      • Заменить провода свечей зажигания при замене свечей — разумная идея.Неисправные свечи зажигания могут повредить провода, поэтому одновременная замена обоих компонентов гарантирует, что ваш двигатель получит самые лучшие детали зажигания.
      • Как бы заманчиво это ни было, не всегда покупайте самый дешевый вариант свечей зажигания. Свечи зажигания самого высокого качества обычно дороже, потому что они гарантируют оптимальную экономию топлива, производительность двигателя, долговечность и надежность.
      • Осмотрите вилки, чтобы определить их состояние. Если свечи выглядят нормально, за исключением красного налета, это могут быть остаточные присадки от некачественного газа.Сотрите их чистой тканью и установите на место. Если на центральном электроде или на его поверхности имеются черные или сильные отложения золы, это означает, что его необходимо заменить.
      • Перед тем, как снимать старые свечи, очистите головку цилиндров вокруг свечей баллончиком со сжатым воздухом или пистолетом. Это удалит любую грязь или отложения, которые могли скопиться на этом участке. Это важно, потому что грязь может попасть в отверстие цилиндра, поцарапать стенку и износить кольца.
      • Осмотрите новые свечи зажигания на предмет повреждений.Убедитесь, что боковой электрод совмещен с центральным и прямой. Если требуется регулировка, используйте плоскогубцы, чтобы аккуратно переместить его.
      • Повернув пробку вниз, опрыскайте полость вокруг центрального электрода очистителем карбюратора. Это эффективный метод удаления фарфоровой пыли и мусора, оставшихся после производственного процесса, которые могут вызвать пропуски зажигания.
      • Используйте противозадирный состав для покрытия резьбы свечи зажигания. Это упростит снятие пробки в будущем без заедания резьбы в ГБЦ.Если какой-либо из противозадирных составов попадет на электроды, вытрите его чистой тряпкой, смоченной средством для чистки карбюратора.
      • Используйте диэлектрический компаунд, чтобы покрыть соединение вторичного провода и изолятор, где находится пыльник. Диэлектрическая смесь предотвращает коррозию и предотвращает прилипание башмаков к изолятору, что может привести к поломке проводов во время технического обслуживания в будущем.
      • Никогда не используйте пневматические инструменты для снятия или установки свечей зажигания в автомобиле. Всегда заворачивайте каждую свечу вручную, а затем используйте подходящую головку и гаечный ключ для затяжки свечей в соответствии с заводскими спецификациями.

      Часто задаваемые вопросы

      В: Как узнать, когда свечи зажигания работают при оптимальной температуре?

      Если вам интересно, как определить исправность свечей зажигания до возникновения проблем, обратите внимание на их цвет. Обычно, когда свеча зажигания светло-коричневого или серого цвета, это говорит о том, что она работает при оптимальной температуре. Другими словами, двигатель вашего автомобиля в хорошем состоянии.

      В: Каков срок службы свечей зажигания?

      Срок службы свечей зажигания зависит от производителя и автомобиля.Тем не менее, свечи зажигания в большинстве автомобилей, продаваемых сегодня на рынке, должны прослужить 100 000 или более миль. Чтобы убедиться, что интервал между свечами зажигания не истек, изучите тип свечей зажигания, чтобы узнать, подходят ли они для вашего автомобиля. Имейте в виду, что свечи зажигания в большинстве мощных и роскошных моделей, как правило, имеют более короткие интервалы.

      В: Как часто нужно менять свечи зажигания?

      Это зависит от качества свечей зажигания, установленных в вашем автомобиле. Свечи зажигания высшего качества служат дольше, чем свечи более низкого качества.Большинство механиков рекомендуют менять свечи зажигания с медным сердечником каждые 30 000 миль или каждые 50 000 миль для свечей зажигания с иридиевым сердечником. Этот интервал может быть короче, если ваш двигатель не в отличном состоянии, поэтому очень важно проверить свечи зажигания на предмет преждевременного износа и соответственно заменить их.

      В: Неисправная свеча зажигания загорится контрольной лампой двигателя?

      Если в вашем автомобиле неисправна свеча зажигания, это может привести к включению контрольной лампы двигателя, сигнализирующей о проблеме. В некоторых случаях индикатор проверки двигателя может даже мигать вместо постоянного.Когда загорается сигнальная лампа, важно, чтобы вы или профессиональный механик выяснили причину.

      В: Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?

      При необходимости замены свечей зажигания вы можете заметить следующие симптомы: колебания или обратное зажигание во время ускорения, снижение ускорения, грубый холостой ход, обугленные провода свечей зажигания на конце, который входит в свечи, значительное снижение экономии топлива и трудности с запуском двигателя. Если ваша поездка не работает так хорошо, как обычно, и вы подозреваете, что это связано с неисправными свечами зажигания, проверьте свечи самостоятельно или попросите механика сделать это.

      В: Что произойдет, если вы не замените свечи зажигания?

      Чтобы избежать повреждения двигателя и проблем с вождением, свечи зажигания вашего автомобиля необходимо заменить. Со временем свечи зажигания начинают изнашиваться, и они не будут искры, как предполагалось, таким образом, не воспламеняя топливно-воздушную смесь, оставляя процесс сгорания незавершенным. В конечном итоге ваш автомобиль потеряет мощность двигателя, а в худшем случае он вообще перестанет работать.

      В: Какие свечи зажигания использовать: горячие или холодные?

      В обычных условиях вождения следует использовать свечи зажигания, указанные производителем вашего автомобиля. Горячая свеча может быть хорошим вариантом, если ваши свечи зажигания загрязнены углеродными отложениями, ваш двигатель имеет высокое соотношение воздух-топливо или сжигает масло, или если вы много ездите на низкой скорости. Если ваш двигатель гудит, имеет обедненное соотношение воздух-топливо или если вы много ездите на высоких скоростях, подумайте о холодной свече.

      В: Есть ли срок годности неоткрытых свечей зажигания?

      Если неоткрытые свечи зажигания хранятся надлежащим образом в сухом прохладном месте, они должны прослужить неопределенное время.Срок службы свечей зажигания снижается только в том случае, если они подвергаются воздействию агрессивных факторов окружающей среды, таких как влажность, или если их часто роняют.

      Последние мысли

      Если вы хотите получить высококачественную свечу зажигания, обратите внимание на свечи зажигания NGK 6619 Iridium IX, отличающиеся превосходными характеристиками, мощностью, эффективностью и надежностью. Или выберите Denso 4504 PK20TT Platinum Spark Plugs, доступную платиновую свечу зажигания, которая обеспечивает превосходную долговечность и производительность.

      Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля — полное руководство! —

      Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля — полное руководство!

      Свеча зажигания — это небольшая относительно дешевая деталь вашего автомобиля, но это жизненно важная часть системы.Без свечи зажигания ваш автомобиль вообще не заведется. Плохая свеча зажигания или очень старая изношенная свеча зажигания могут резко ухудшить характеристики вашего автомобиля — это может повлиять на все, от запуска до мощности, экономии топлива и даже может вызвать странные дребезжащие и стучащие звуки.

      В нашем руководстве по поиску лучших свечей зажигания для вашего автомобиля вы узнаете больше о том, как работают свечи зажигания, и о различных типах, которые вы можете купить (а также об их плюсах и минусах). Мы также порекомендуем одни из лучших свечей зажигания и покажем, на что обращать внимание, когда вы покупаете новую.

      Без лишних слов, давайте посмотрим, что такое свеча зажигания и как она работает.

      Сводка: основные рекомендации

      1. ACCEL 0736 Медный сердечник: Лучшая медная свеча зажигания
      2. Свеча зажигания NGK G-Power Platinum: Лучшая свеча зажигания с одной платиной
      3. Свеча зажигания Autolite Double Platinum: Лучшая свеча зажигания Double Platinum
      4. Свеча зажигания с длительным сроком службы иридия DENSO: Лучшая иридиевая свеча зажигания

      Как работают свечи зажигания?

      Вы, наверное, слышали о свечах зажигания, но знаете, как они работают?

      Свечи зажигания дают крошечную электрическую искру — искру, которая позволит вашему автомобилю завестись.Электричество проходит через крошечный промежуток, который запускает зажигание для сгорания, необходимого вашему автомобилю для запуска. Как только поршни двигателя начинают двигаться, ваш автомобиль начинает работать. Итак, без свечи зажигания ваша машина никуда не денется.

      Все это происходит за несколько миллисекунд — поршень, который втягивает топливо и воздух в цилиндр, будет находиться в ВМТ (верхней мертвой точке), когда свеча выбрасывает небольшой электрический разряд. Все в этом процессе доведено до совершенства.

      Вторая функция свечи зажигания — отвод тепла от камеры сгорания, что является еще одной очень важной задачей.«Тепловые характеристики» — это выражение, используемое для описания того, насколько хорошо свеча зажигания рассеивает тепло и насколько хорошо она удерживает нужную температуру.

      У большинства автомобилей обычно одна свеча зажигания на цилиндр, а у большинства автомобилей на дороге четыре цилиндра. В дизельных автомобилях нет свечей зажигания — они работают немного по-другому, вместо них используется нечто, известное как «свеча накаливания».

      Свечи зажигания

      — маленькие и недорогие, они изготавливаются из разных материалов — выбор из них будет зависеть от нескольких факторов (которые мы обсудим позже в этой статье).

      Детали свечей зажигания

      Свечи зажигания состоят из следующих компонентов:

      • Изолятор — имеет хорошую теплопроводность
      • Центр — Электрод — опять же, необходимо иметь хорошую проводимость
      • Контактная шпилька — из низкоуглеродистой стали
      • Корпус — из механически обработанной низкоуглеродистой стали
      • Провод заземления — обычно изготавливается из того же материала, что и центральный провод свечи зажигания
      • Шайбы — обычно из меди или стали

      Горячие и холодные свечи — в чем разница?

      Вы можете приобрести как горячие, так и холодные свечи.Чаще всего встречается горячее подключение. Он имеет большую изоляцию, чем холодная свеча, и выдерживается при более высокой температуре. Это помогает более эффективно сжигать нагар. Они, как правило, служат дольше.

      Холодные свечи зажигания, как следует из названия, немного круче. Тепло может передаваться от двигателя через камеру сгорания. Если автомобиль имеет большую мощность, скорее всего, у него холодная свеча зажигания.

      Диапазон нагрева

      Свечи зажигания различаются по количеству рассеиваемого тепла.Тепловая нагрузка свечей зажигания обозначается числом. Меньшие числа означают более горячий тип свечи зажигания, тогда как большее число указывает на более холодный тип. Если вы ищете свечи зажигания, убедитесь, что вы проверили номер, чтобы узнать, какой тип у вас.

      Размер резьбы

      Свечи зажигания

      бывают разных размеров резьбы — опять же, вам нужно убедиться, что вы выбрали правильный размер для вашего автомобиля. Вы увидите размер резьбы, обозначенный буквами:

      • 8 мм — I, Y
      • 10 мм — U
      • 12 мм — X, XU
      • 14 мм — J, P, PQ, Q, QJ, K, KJ, PK, PT, S, SF, SK, SVK, T, W, TR
      • 18 мм — L, M, MA

      Зазор

      Зазор относится к процессу проверки того, что зазор, через который должна пройти электрическая искра, является точным измерением.Если это не так, двигатель может не запуститься должным образом.

      Иногда свечи зажигания оказываются «зажатыми», но может быть хорошей идеей проверить зазор самостоятельно. Для этого можно использовать щуп или другие измерительные инструменты. Это может быть утомительная работа, но ею определенно стоит заняться, если вы считаете, что свеча зажигания работает неэффективно.

      Провода зажигания

      Провода свечей зажигания передают искру от катушки к свечам. Повторяющееся с течением времени действие может привести к тому, что провод свечи станет хрупким или полностью сломается.

      Когда вы проверяете свечи зажигания или заменяете их, всегда полезно проверить и провода. Возможно, их потребуется заменить вместе со свечой зажигания.

      Определение неисправной свечи зажигания

      Как узнать, нужно ли заменить свечу зажигания? Что ж, плохая свеча зажигания может вызвать ряд проблем:

      • Полностью вышедшая из строя свеча зажигания остановит запуск двигателя
      • Ваш автомобиль не выдержит максимальной мощности
      • Ваш автомобиль может увидеть снижение расхода топлива из-за того, что топливо расходуется впустую
      • Вы можете завести машину, но она может дергаться, когда она заводится
      • Он может издавать дребезжащий или стук — это поршни, издающие странный шум при сбое сгорания.

      В идеале свечу зажигания необходимо менять через 30 000 миль (по этой причине всегда полезно записывать, когда вы в последний раз меняли свечи зажигания).Не все свечи зажигания созданы одинаково — некоторые из них прочнее других, и через некоторое время износ начнет вызывать проблемы. На свечах зажигания может образоваться отложение топливовоздушной смеси (это может вызвать ощущение «рывка» при запуске автомобиля). Зазор, в котором должна прыгать искра, также может со временем увеличиваться, а это означает, что возгорание может происходить не всегда.

      Новая свеча зажигания поможет вашему автомобилю каждый раз плавно заводиться. Это поможет вашему автомобилю работать должным образом, избавит вас от потерь топлива и поможет снизить вредные выбросы.

      Вот краткое изложение того, как ваша свеча зажигания может выглядеть, если она повреждена, и чем это могло быть вызвано:

      • Углеродно-загрязненная свеча — Загрязненная углеродом свеча зажигания будет иметь сажу на электродах и наконечнике изолятора. Это может быть вызвано движением на низких скоростях, богатым топливом или загрязненным воздушным фильтром.
      • Отложения масла — отложения мазута могут указывать на утечку масла в цилиндры — очень важно, чтобы это проверил механик.
      • Сгорел — Если свеча зажигания выглядит обгоревшей или частично расплавленной, это говорит о том, что свеча зажигания слишком горячая. Двигатель может перегреваться или свеча зажигания слишком ослабла.
      • Мокрый — Иногда, если вы попытаетесь запустить двигатель без запуска двигателя, это может привести к его затоплению. В этом случае свеча зажигания может быть влажной, и вам придется подождать, пока она высохнет.
      • Сломанные электроды — Если электроды сломаны, вероятно, это неподходящая свеча зажигания для вашего автомобиля.Очень важно выбрать правильную свечу зажигания для своего автомобиля — уточните у производителя, подходящая ли у вас свеча зажигания.
      • Изношенные электроды — рано или поздно свеча зажигания начнет изнашиваться. Классическим признаком этого является износ электродов. Если вы это видите, пора покупать новый.
      • Пропуски зажигания — Если в вашем автомобиле возникает обратный огонь или вы не решаетесь нажимать на газ, возможно, у вас неисправные свечи зажигания. Вы также можете испытывать резкие рывки или очень медленное ускорение при нажатии на педаль акселератора, что указывает на то, что свечи зажигания не работают должным образом.
      • Неровная работа на холостом ходу — Если ваш двигатель плохо работает на холостом ходу, но при нажатии на педаль акселератора кажется, что он работает нормально, это может указывать на то, что вам нужны новые свечи зажигания. Следите за тем, как движется ваша машина, пока вы едете и сидите на светофоре.
      • Обугленные провода — Если текущие провода свечей зажигания обуглены на концах, необходимо заменить провода и свечи зажигания. Свечи зажигания начинают подавать признаки плавления, чего не бывает, если свечи зажигания исправны.
      • Изменения расхода топлива — Изменения расхода топлива могут означать многое. Свечи зажигания не всегда являются виновниками, но если вы начинаете замечать значительное снижение расхода топлива, свечи зажигания — хорошее место для начала.
      • Проблемы с запуском — Если у вас вообще не получается запустить двигатель, возможно, вам понадобятся новые свечи зажигания. Это также может быть множество других вещей, таких как разряженная батарея, неисправный генератор или неисправный стартер, но это все, с чего вы захотите начать.

      Следить за свечами зажигания — отличный способ правильно обслуживать автомобиль.

      Ремонт свечей зажигания

      Иногда вы можете помочь свече зажигания прослужить немного дольше. Он может купить вам еще несколько тысяч миль, что совсем неплохо для небольшой работы.

      Накопление сажи на свече зажигания довольно легко удалить. Вы можете ознакомиться с инструкциями производителя, чтобы узнать, как это сделать безопасно. Вы можете использовать очень мелкую наждачную бумагу, чтобы аккуратно отшлифовать ее, удаляя мусор, который мог осесть в канавках.Вы можете выдувать мусор струей воздуха. Вы также можете приобрести спрей для чистки пробок.

      Пока вы делаете это, вы можете проверить свечу зажигания на предмет трещин или проблем, а затем установить зазор на правильную ширину (опять же, обратитесь к руководству пользователя для получения информации об этом).

      Замена свечей зажигания

      Как установить новую свечу зажигания? Ваша новая свеча зажигания должна поставляться с инструкциями, но процесс выглядит примерно так:

      • Очистите отверстие для свечи зажигания при подготовке к установке новой свечи зажигания
      • Слегка смажьте резьбу свечи зажигания небольшим количеством масла из масляного щупа (будьте осторожны, чтобы масло не попало на электроды)
      • Вверните пробку в двигатель вручную, поворачивая ее по часовой стрелке («посадка пробки»).Подумайте об использовании стартера свечи зажигания — это поможет вам правильно за него держаться
      • Вставьте свечу вручную, повернув ее не менее двух раз, прежде чем использовать гнездо для свечи зажигания и трещотку
      • Наденьте патрон свечи зажигания на свечу зажигания, закрепите его за ручку с храповым механизмом и продолжайте поворачивать. Не затягивайте его слишком сильно, но убедитесь, что он плотно затянут.
      • Проверьте кабель — если он изношен или потрескался, его необходимо заменить. Нанесите немного силиконовой смазки на внутреннюю часть чехла, затем наденьте ее на вывод новой вилки и вдавите на место.

      В Интернете есть множество видеороликов, которые дадут вам гораздо больше визуального представления о том, как это работает — если вы чувствуете себя уверенно и хотите попробовать, это может сэкономить вам немного денег. Если вы не уверены, лучше обратиться к профессионалу.

      Как производитель решает, какие свечи зажигания использовать

      Производитель вашего автомобиля потратил некоторое время на то, чтобы решить, какой тип свечей зажигания использовать. Они проектируют свои автомобили определенным образом и учитывают, какой КПД свеча зажигания обеспечит при конкретной конфигурации двигателя.

      В руководстве пользователя будет рекомендован тип свечи зажигания, которую использовал производитель, и обычно на это есть причина. Все зависит от модели вашего автомобиля и от того, как он продавался.

      Например, спортивные автомобили, разработанные как высокопроизводительные автомобили, обычно используют холодные свечи зажигания, в то время как старые автомобили обычно лучше работают с медными свечами зажигания, потому что они были разработаны, когда медные свечи зажигания были популярны.

      На что обращать внимание при покупке новой свечи зажигания

      При покупке свечи зажигания следует помнить о нескольких вещах:

      • Совместимость с автомобилем — Первое, что вам нужно сделать, это проверить, какая свеча зажигания совместима с вашим автомобилем.Если вы покупаете свечу зажигания на Amazon, вы сможете ввести модель своего автомобиля и год выпуска, чтобы проверить, совместима она или нет. Если вы покупаете его в магазине, сотрудники могут вам посоветовать.
      • Инструкции производителя — Иногда в инструкциях производителя для вашего автомобиля указывается, какую модель свечи зажигания они рекомендуют, что избавляет вас от догадок. Они также скажут вам, какую свечу зажигания вам следует купить — лучше придерживаться ее, если возможно, а не переходить на более дешевую.
      • Цена — Цена не так важна для свечей зажигания, как для других автомобильных запчастей, потому что они в любом случае довольно дешевы. Однако цена, скажем, иридиевого штекера может отпугнуть вас от обновления.
      • Износ — Как долго прослужит ваша свеча зажигания? Несмотря на то, что они стоят немного дороже, более прочные материалы, как правило, служат дольше, а это означает, что вы сможете работать дольше, не заменяя их.
      • Возраст транспортного средства — В некоторых транспортных средствах, таких как автомобили до 1980-х годов, чаще используются медные свечи зажигания.Возможно, вы не сможете использовать свечи зажигания из более прочных материалов на автомобилях такого типа. Опять же, руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно предоставить вам эту информацию.

      Свечи зажигания и выбросы выхлопных газов

      Прежде чем мы продолжим, небольшое замечание о свечах зажигания и их влиянии на выбросы. Производителей автомобилей призывают сделать все возможное, чтобы сократить выбросы. Это жизненно важная работа, к которой нужно отнестись серьезно.

      Однако иногда мы можем внести свой вклад и в сокращение выбросов от наших автомобилей.Небольшие шаги, такие как замена масла, использование бензина премиум-класса и проверка на утечки, действительно могут помочь вашему автомобилю работать более эффективно.

      Изношенные свечи зажигания и провода свечей зажигания могут повлиять на ваши выбросы, и они дадут вам худшую оценку на тесте на выбросы. Плохая свеча зажигания может увеличить выбросы углеводородов и окиси углерода. Чтобы компенсировать это, вы можете купить свечу зажигания хорошего качества и убедиться, что зазор между ними установлен надлежащим образом — это поможет вашему автомобилю работать более плавно.

      Лучшая свеча зажигания для вашего автомобиля

      Рекомендуемые свечи зажигания всегда лучше проверять в руководстве пользователя.Однако, если вы внесли какие-либо изменения в производительность или хотите продлить срок службы новых свечей зажигания, вам может потребоваться обновление.

      Самый простой ответ — всегда придерживаться того, что рекомендует производитель, потому что они разработали автомобиль и знают, что ему нужно. Их рекомендация будет лучшей для большинства людей.

      Но есть вероятность, что если вы читаете эту статью, вы не большинство людей. Итак, вот некоторые вещи, о которых стоит подумать.

      Свечи зажигания с увеличенным сроком службы

      Одна вещь, которую следует учитывать при приобретении свечей зажигания с увеличенным сроком службы, — это идея о том, что они стоят намного дороже, но вам не придется заменять их снова в следующие десять лет.Если конфигурация вашего двигателя затрудняет доступ к свечам зажигания сзади, вы можете возиться с ним только раз в десять лет.

      Свечи зажигания для лучшей производительности

      Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля на основе нового нагнетателя, вам стоит обратить внимание на свечи зажигания, которые работают холоднее. Даже если вы просто хотите увеличить расход топлива, подумайте о пружинах для иридиевых свечей зажигания.

      Соблюдение рекомендаций производителя

      Даже если вы проводите модернизацию свечей зажигания, самый простой способ перехода — использовать ту же марку, которую рекомендует производитель, даже если вы меняете материалы.Таким образом, вы уменьшите риск проблем, связанных с установкой и эффективностью.

      Модернизация свечей зажигания зависит от вашего профиля вождения и конструкции двигателя. Всегда помните, что без качественного обслуживания автомобиля свечи зажигания не принесут вам никакой пользы, независимо от того, какие из них вы выберете.

      Свечи зажигания — Рекомендуемые марки

      Когда дело доходит до свечей зажигания, вы снова и снова будете видеть одни и те же марки. Вот еще немного информации о крупнейших брендах:

      Bosch

      Конечно, имя Bosch — нарицательное.Немецкая многонациональная инженерная и технологическая компания, штаб-квартира которой находится недалеко от Штутгарта в Германии, они были основаны в 1886 году. Они производят свечи зажигания целых 111 лет — и теперь они производят огромное количество свечей зажигания для производителей автомобилей, в том числе автомобили, лодочные двигатели, водные мотоциклы, садовая техника, водяные насосы и многое другое.

      NGK

      NGK Spark Plug Co., Ltd была основана в 1936 году и базируется в Нагое, Япония. Они продают свечи зажигания и сопутствующие товары для двигателей внутреннего сгорания.

      DENSO

      DENSO Corporation — производитель автомобильных компонентов. Они базируются в Кария, префектура Айти, Япония. Они стали независимыми от Toyota Motors в 1949 году, но примерно четверть компании принадлежит Toyota.

      Автолит

      Autolite (или Auto-Lite) базируется в США, и они создают свечи зажигания и комплекты проводов для свечей зажигания. История компании восходит к 1911 году.

      Свечи зажигания медные

      Центральный электрод изготовлен из никелевого сплава с твердым медным сердечником.Диаметр сплава 2,5 мм — это означает, что для него требуется более высокое напряжение, так как искра имеет больший зазор для прыжка. Никелевый сплав немного мягче других материалов, а это значит, что он быстрее изнашивается. Обычно они встречаются в старых автомобилях, которые, скорее всего, будут иметь системы зажигания на основе распределителей низкого напряжения.

      Медные свечи зажигания требуют более частой замены — каждые 20 000 миль. У них есть то преимущество, что они дешевы, и это здорово.

      Плюсы медных свечей зажигания:

      • Отлично подходит для старых автомобилей
      • Более низкая цена

      Минусы медных свечей зажигания:

      • Нельзя использовать с новыми автомобилями
      • Необходимо чаще заменять

      Лучшая медная свеча зажигания — ACCEL 0736 Copper Core

      Это отличная свеча зажигания, если вы хотите более эффективно сжигать воздух / топливо.У него также меньше пропусков зажигания и рассеивания пламени. У нее мгновенный отклик на дроссель и лучшая экономия топлива, чем у других свечей зажигания с медным сердечником. Он имеет 14-миллиметровую резьбу, которая помогает защитить ваши головки цилиндров.

      Они также, как и другие свечи зажигания с медным сердечником, имеют очень разумную цену — они стоят менее 20 долларов за упаковку из четырех штук, и это здорово.

      Свечи зажигания другие медные

      Чемпион RE14MCC4 (570) Медь Плюс

      Не списывайте медные свечи зажигания, потому что они дешевы.Мы уже знаем, что некоторые автомобили разработаны специально для медных свечей зажигания, и вы не можете их обновить. Для этого есть веские причины.

      Эта медная свеча зажигания — одна из лучших. Он не новаторский или необычный, но выполняет свою работу с исключительной надежностью. Он обладает встроенной антикоррозийной стойкостью, поэтому он надежен и доступен по цене.

      NGK 6240 Свеча зажигания медная

      Эта медная свеча зажигания отличается качеством и надежностью. NGK — ведущий производитель свечей зажигания, которые помогают сократить расход топлива, поэтому, если вы хотите добиться большей экономии топлива, это отличный выбор.

      Воспламенение топлива и отклик дроссельной заслонки отличные, а также лучшая теплопередача благодаря алюмосиликатному керамическому изолятору и наконечнику электрода, сваренному с помощью лазерной сварки. Он также устойчив к коррозии.

      Платиновые свечи зажигания

      Основным преимуществом платиновых свечей зажигания является то, что они прослужат до 60 000 миль. Однако они и более дорогие. Некоторые водители доверяют этим типам свечей зажигания, заявляя, что их автомобиль лучше работает как на шоссе, так и в городе.Они также свидетельствуют об улучшении холодного пуска.

      Свечи зажигания с одинарной платиной

      Одиночная платиновая пробка похожа на медную пробку, но с платиновым диском, приваренным к кончику центрального электрода. Он прочнее, чем никелевый сплав, и его хватает на 100 000 миль. Она также отлично подходит для предотвращения образования отложений, поскольку работает при более высоких температурах, чем свеча зажигания с медным сердечником. Их обычно можно увидеть в новых автомобилях с DIS (распределительными системами зажигания).

      Они, как правило, дороже, поскольку платина — гораздо более редкий материал, чем медь.Однако они обладают отличной долговечностью, и зазор не увеличивается по мере износа металла. Это должно устранить проблему невозможности надежного запуска вашего автомобиля.

      Некоторые одинарные платиновые свечи могут иметь центральный сердечник из тонкой проволоки, в котором находится один или несколько платиновых дисков. Это означает, что он более тонкий по конструкции.

      Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля сказано, что используются свечи зажигания из платины, не поддавайтесь соблазну заменить их медными свечами — убедитесь, что вы используете платиновые свечи.

      Плюсы одинарных платиновых свечей зажигания

      • Все еще относительно дешево по сравнению с другими типами
      • Превосходная долговечность — до 100000 миль
      • Зазор не увеличивается по мере износа металла

      Минусы одинарных платиновых свечей зажигания

      Лучшая свеча зажигания из платины — NGK G-Power Platinum Свеча зажигания

      NGK — отличный бренд, когда дело касается свечей зажигания, и эта модель не исключение. По очень низкой цене он стоит менее 25 долларов за шесть свечей зажигания, так что он должен поддерживать вас в течение некоторого времени.Они надежны, просты в установке и поставляются с готовыми зазорами, что избавляет вас от многих усилий по установке.

      Свечи зажигания с двойным платиновым покрытием

      Двойные платиновые свечи зажигания отличаются от одинарных платиновых свечей тем, что они имеют платиновое покрытие на центральном электроде и заземляющем электроде. Это предотвращает «бесполезную трату» искры, проходящей из стороны к центру, и, по сути, заставляет их работать очень хорошо. Пластины долго остаются острыми, что продлевает их срок службы.

      Опять же, лучше придерживаться типа свечи зажигания, рекомендованного вашим производителем. Вы не можете перейти на одну платиновую или медную свечу зажигания.

      Однако они имеют более высокую цену (поскольку в них используется вдвое больше платины, чем в одноплатиновых свечах зажигания).

      Плюсы двойных платиновых свечей зажигания

      • Работает очень долго
      • Отлично работает

      Минусы двойной платиновой свечи зажигания

      Лучшая двойная платиновая свеча зажигания — Autolite Double Platinum Spark Plug

      Свеча зажигания Autolite Double Platinum практически не допускает эрозии зазора, что помогает избежать ненадежных запусков.Это может обеспечить повышенную экономию топлива и быстрое срабатывание за счет суженного центрального электрода. Боковой электрод из сплава с высоким содержанием никеля обеспечивает точный зазор, а электрод с медным сердечником надежен. У него тоже отличные отзывы.

      Свечи зажигания другие платиновые

      Bosch (4501) FGR8DQI Platinum IR Fusion Свеча зажигания

      На этот раз Bosch снова попадает в цель, предлагая платиновые свечи зажигания. Эта свеча зажигания Bosch на самом деле представляет собой комбинацию свечи зажигания из платины и иридия, которая отличается повышенной производительностью, простой установкой и длительным сроком службы.

      Уникальная конструкция заземляющего электрода заменяет наконечник цилиндра на другую конструкцию, чем у других аналогичных свечей зажигания того же качества. Эта передовая технология обеспечивает более плавную работу.

      Хотя их легко установить, вам нужно очень внимательно следовать инструкциям, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно. У вас могут возникнуть проблемы с долговечностью, если вы не установите эту свечу зажигания Bosch, как указано на веб-сайте Bosch.

      Denso (4504) PK20TT Platinum TT Свеча зажигания

      Несмотря на то, что они малоизвестны, у Denso есть еще одна свеча зажигания в моем списке.На этот раз мы рассмотрим платиновую свечу зажигания с двумя наконечниками. Двойная платиновая конструкция Denso Spark Plug отличается прочностью в платиновом диске и наконечнике платинового электрода.

      Наконечник этой свечи зажигания Denso имеет диаметр 11 мм, что довольно велико, но в нормальных условиях вождения вы вряд ли заметите, что это влияет на вашу производительность. Порошок очищенного оксида алюминия, используемый для изоляции, продлевает срок службы и увеличивает теплопроводность.

      Это фантастическая свеча зажигания для своей ценовой категории.Это не иридий, но он по-прежнему отличается долговечностью и долговечностью, на которые вы можете рассчитывать в повседневном водителе.

      Denso (4504) PK20TT Свечи зажигания, упаковка из 4 шт. | AutoAnything.com

      Взбодрите свою систему зажигания свечой зажигания Denso. Эти первоклассные сменные свечи подходят для использования практически в любом транспортном средстве и поддерживают стабильную рабочую температуру при любых нагрузках на двигатель. Выбирайте из широкого ассортимента электродов и конструкций для вашего конкретного автомобиля. Гарантия 12 месяцев.

      Проверить цену Купить на Amazon.com

      Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

      Иридиевые свечи зажигания

      Они считаются лучшими типами свечей зажигания, обладают большой мощностью и более полным сгоранием, что поможет вашему двигателю работать более плавно. Благодаря прочности иридия эти свечи зажигания имеют очень хороший срок службы — иногда до 25% дольше, чем платиновые свечи зажигания.У них обычно есть центры с тонкой проволокой, чтобы легко проводить электрическую энергию.

      Для систем зажигания

      COP обычно требуются иридиевые свечи зажигания или комбинированные свечи зажигания из иридия / платины. Иногда производители вырезают U-образный или V-образный канал на стороне электрода, «принимающей искру». Это предотвращает гашение пламени, позволяя ему расти быстрее, позволяя вашему автомобилю запускаться очень плавно и быстро.

      Плюсы иридиевых свечей зажигания

      • Считается лучшим
      • Очень хороший срок службы — даже дольше, чем у двойных платиновых свечей зажигания

      Минусы иридиевых свечей зажигания

      • Скачок цен довольно большой
      • Не работает на старых автомобилях

      Лучшая иридиевая свеча зажигания — DENSO Iridium Long Life Spark Plug

      Это была первая автомобильная свеча, в которой использовался иридий, поэтому она имела большое значение для будущего свечей зажигания.Он предотвращает медленное ускорение, плохую экономию топлива и пропуски зажигания в двигателе — и длится очень долго. Он поставляется с предварительным зазором, и рецензенты отмечают, как долго они служат без необходимости замены — что может компенсировать более высокую цену.

      Другие иридиевые свечи зажигания

      Denso (3297) SK20R11 Свеча зажигания иридиевая

      Это не самый известный бренд автозапчастей, но он попал в список не зря. Из них получаются отличные запасные части отличного качества, особенно по этой цене.Эти свечи зажигания легко ввинчиваются в ваши цилиндры, не заедая.

      Они обеспечивают надежную искру для плавной работы двигателя. Они помогут сократить расход топлива, что сделает их отличным вариантом по доступной цене, особенно в линейке иридиевых свечей зажигания.

      Единственный потенциальный недостаток заключается в том, что Denso не производит их для всех североамериканских автомобилей, поэтому вы не сможете найти именно эту свечу зажигания для вашей отечественной модели.

      Bosch 9617 Двойная иридиевая свеча зажигания

      Компания Bosch известна тем, что производит много качественной техники в бытовой технике.Их компетентность в производстве компонентов хорошо сочетается с автозапчастями, и эти свечи зажигания улучшат производительность и увеличат срок службы почти в четыре раза.

      Они отличаются повышенной прочностью благодаря двойной иридиевой вставке. Лазерная сварка приводит к лучшему удержанию. Они также устойчивы к коррозии, что увеличивает как производительность, так и долговечность. Их также легко установить.

      Как вы понимаете, они довольно дорогие. Как и большинство превосходных продуктов Bosch, они являются первоклассными, и цена отражает это.Вы действительно не можете ожидать такого качества, не потратив дополнительные деньги.

      Советы по покупке идеальных свечей зажигания

      Имея всю эту информацию, что вам действительно нужно знать? Вот четыре быстрые вещи, которые легко запомнить.

      Принесите информацию о вашем автомобиле

      Чтобы правильно выбрать свечи зажигания, необходимо знать информацию о своем автомобиле. Вам нужно знать:

      • Год
      • Марка
      • Модель
      • Объем двигателя
      • Карбюратор или впрыск топлива
      • Количество цилиндров

      Вы можете получить эту информацию в руководстве по эксплуатации или при регистрации вашего автомобиля.Если вы не можете его вспомнить, возьмите его с собой в магазин. Также рекомендуется проверить в руководстве пользователя тип рекомендуемых свечей зажигания.

      Не переходить на более раннюю версию

      Необязательно использовать свечи зажигания, рекомендованные производителем, но никогда не переходите на более раннюю. Не срезайте углы и не пытайтесь сэкономить. У вас может снизиться производительность или даже хуже. Вы можете повредить свой двигатель.

      Однако, если ваш двигатель не предназначен для использования свечей зажигания определенного типа, вы всегда можете обновить его.

      Тратить деньги, чтобы сэкономить

      Потратив немного больше денег на качественные свечи зажигания, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе. Вы получите лучшую производительность, лучшее качество и более длительный срок службы. Кроме того, вы увеличите расход топлива, а это значит, что вы также сэкономите деньги на бензине.

      Не говоря уже о том, что вы сэкономите деньги на ремонте двигателя, потому что вы не повредите свой двигатель.

      Рассмотреть использование транспортного средства

      Последнее, что вам нужно учитывать, — это то, как вы используете свой автомобиль.Если это ваш повседневный водитель, свечи зажигания, рекомендованные производителем, вам подойдут. Вы можете перейти на более высокий уровень, если хотите получить некоторые из этих преимуществ по экономии денег в долгосрочной перспективе.

      Однако, если вы водите высокопроизводительный автомобиль или автомобиль специального назначения, подумайте об обновлении, которое улучшит характеристики вашего автомобиля, чтобы вы могли взять его и быстро водить на выходных.

      Как заменить свечи зажигания

      Если вы подумываете о замене свечей зажигания самостоятельно, обязательно проведите исследование.Вы можете проконсультироваться с руководством по эксплуатации или найти свою марку и модель на YouTube, чтобы получить более подробное руководство, адаптированное к вашему автомобилю, просто убедитесь, что вы обращаетесь к авторитетному источнику.

      Тем не менее, вот действительно отличное подробное видео о том, как проверить свечи зажигания, выяснить, какие свечи зажигания лучше всего подходят для вашего автомобиля, свечи зажигания с зазором, а также заменить свечи зажигания и провода.

      Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания

      Всегда ли нужны свечи зажигания?

      Зазор между центральным и боковыми электродами должен быть на правильном расстоянии (точно), иначе свеча зажигания не сработает эффективно.Если вам нужно самостоятельно «зажать» свечу зажигания, вам понадобится щуп. Многие свечи зажигания поставляются с предварительно установленным зазором, но обычно рекомендуется убедиться, что это правильный зазор.

      Свечи зажигания повышают производительность?

      Да. Замена свечи зажигания поможет вашему автомобилю работать более эффективно, сократив выбросы выхлопных газов. Более новые свечи зажигания также требуют меньшего напряжения в системе зажигания.

      Свечи зажигания запитываются от аккумулятора?

      Да — электрический ток проходит от батареи к индукционной катушке, что повышает напряжение для зажигания свечей.

      Может ли неисправная свеча зажигания загореться индикатор проверки двигателя?

      Да — изношенные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя.

      Какие инструменты мне нужны для замены свечи зажигания?

      Вам понадобится трещотка, щуп и динамометрический ключ. Вы также можете подумать о розетке свечи зажигания.

      Все свечи зажигания одинакового размера?

      Нет. Один размер является наиболее распространенным, но есть и разные.Вам нужно будет проверить инструкции производителя, чтобы узнать, какой размер нужен вашему автомобилю.

      Как часто нужно менять свечи зажигания и провода?

      Это не самый простой вопрос, потому что он зависит от множества факторов. Свечи зажигания высокого качества служат дольше, чем свечи зажигания низкого качества. Вы всегда должны заменять свои провода одновременно с заменой свечей зажигания.

      Рекомендуется менять медные вилки каждые 10 000–25 000 миль, платиновую вилку — каждые 60 000 миль, а иридиевую вилку — каждые 100 000 миль.Однако, если ваши свечи зажигания выйдут из строя раньше, вам придется сделать это раньше.

      Что вызывает отказ свечи зажигания?

      Накопление углерода на центральном или заземляющем электроде — наиболее частая причина выхода из строя свечи зажигания. Накопление углерода загрязняет свечу и приводит к пропуску зажигания или прекращению зажигания. Использование качественного топлива и правильная установка зазоров свечей зажигания предотвратят эту проблему.

      Как стареют свечи зажигания? Свечи зажигания

      устанавливаются в зоне двигателя, которая сильно нагревается, поэтому они должны быть чрезвычайно прочными и выдерживать большое количество тепла в течение длительных периодов времени.Керамический материал свечей зажигания может со временем треснуть или сломаться в таких экстремальных условиях.

      Поскольку электрический ток снова и снова проходит через электрод, он вызывает износ, коррозию и образование нагара. Все эти условия сказываются на вашей свече зажигания и ее сроке службы.

      Почему я должен заменять свечи зажигания?

      Когда ваши свечи зажигания начинают выходить из строя, ваш двигатель теряет производительность или перестает работать. Это может вызвать пропуски зажигания, резкие рывки при нажатии на педаль акселератора и многие другие нежелательные действия.Замена свечей зажигания, когда они выходят из строя, дает множество преимуществ.

      Ваш двигатель будет работать более плавно, и вы получите больше удовольствия от вождения. Вам будет удобнее ездить в машине, и вы заметите, что вождение стало меньше утомлять. Ваш расход бензина может улучшиться, что позволит вам сэкономить деньги на топливе. Поскольку правильно работающие свечи зажигания снижают нагрузку на ваш двигатель в том, что касается процесса сгорания, он будет использовать меньше топлива для движения.

      Убедившись, что ваши свечи зажигания работают, ваш двигатель и ваш автомобиль будут продолжать работать должным образом без дополнительных повреждений.Сильные рывки, возникающие при выходе из строя свечей зажигания, могут привести к износу многих других частей вашего автомобиля.

      Заключение

      Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять, что такое свечи зажигания, как они работают и какие свечи лучше всего подходят для вашего автомобиля. Свечи зажигания абсолютно необходимы, поэтому очень важно, чтобы вы вложились в такую, которая будет хорошо работать.

      Выбор свечи зажигания может показаться таким же простым, как замена той, которая у вас есть в настоящее время, но всегда полезно понимать, как эти вещи работают, особенно если вы хотите позже перейти на более эффективную свечу зажигания.

      Рекомендуемая литература

      Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками — Свечи зажигания Pulstar

      Любой, кто действительно разбирается в двигателях, скажет вам: не все свечи зажигания одинаковы. И вы получаете то, за что платите. Высокопроизводительные свечи зажигания Pulstar — это не уловка — они специально разработаны, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать свой автомобиль. Если вы думаете, что высокоэффективные свечи зажигания предназначены только для специализированных двигателей или гоночных автомобилей, подумайте еще раз — старые двигатели получат наибольшую выгоду от модернизации свечей зажигания.

      ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

      Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками для улучшения работы двигателя

      Установка высокоэффективных свечей зажигания может сгладить резкий холостой ход и немедленно заставить двигатель мурлыкать. Свечи зажигания Pulstar могут дать вашему двигателю большую мощность, более быструю реакцию дроссельной заслонки и более стабильный и долговечный двигатель. Наши свечи зажигания уникальны — они создают электрический разряд сверхвысокой плотности в зазоре с более точной синхронизацией, чем любая другая свеча зажигания на рынке.Когда клиенты переходят на свечи Pulstar, они сразу же чувствуют и слышат разницу в характеристиках их двигателей.

      Я использую их на всех своих машинах

      Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей.Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам необходимо заменить все свечи.


      5

      2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00

      Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей.Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам необходимо заменить все свечи.

      I use these on all my cars
13Июл

Водородный автомобиль: Toyota Mirai — водородный автомобиль

Автозаправка сможет получать топливо из воздуха

Российские ученые сделали и уже подключили к автозаправке первый отечественный электролизный генератор газа, способный производить водород с чистотой 99,999%. Это делает заправку автономной – топливо она получит из воды.

Водородный электролизер – устройство, способное разделять компоненты жидкости при помощи электрического тока, – разработан компанией «Поликом» на базе Центра компетенций Национальной технологической инициативы (НТИ) «Новые и мобильные источники энергии». С его использованием заправка становится независима от внешних поставок газа. По сравнению с обычной бензиновой заправка, для которой водород поставляется в баллонах, в 5–6 раз дороже в эксплуатации. Электролизер эту диспропорцию выравнивает. Прибор использует электричество и воду – эти ресурсы, даже с учетом системы водоподготовки, есть на любой заправке, говорит генеральный директор «Поликома» Евгений Волков.

Внедрение водородного топлива в России делает самые первые шаги – в стране практически нет водородного транспорта, поэтому нет и инфраструктуры для его заправки. В регулярном режиме в России сейчас эксплуатируется только один-единственный автомобиль на водородных топливных элементах – Toyota Mirai. Но это только начало. Год назад правительство России приняло решение разработать программу развития национальной водородной энергетики. Это ключевой фактор глобальной энергетической трансформации, позволяющий снизить парниковые выбросы. Чтобы к 2050 г. понизить температуру окружающего воздуха на 2 градуса, нужно перевести на водородное топливо 400 млн частных автомобилей, 15–20 млн грузовиков и 5 млн единиц общественного транспорта, показал отчет аналитического центра Hydrogen Council. Данные легли в основу программы Центра компетенций НТИ «Водородная Россия – 2050». Один из этапов программы – создание водородной трассы Москва – Казань со всей необходимой инфраструктурой. А также постепенное внедрение в России водородных автомобилей.

В ноябре 2020 г. компания «Эвокарго» объявила о выпуске беспилотного грузовика EVO-1. Он полностью основан на российских разработках, оснащен гибридной системой питания от электрических батарей и водородных топливных элементов, говорилось в официальном сообщении компании. В перспективе грузовики «Эвокарго» смогут пользоваться водородными заправками «Поликома», отметили в офисе НТИ. Понятно, что водородные заправки будут востребованы, когда будут реализованы масштабные транспортные проекты на водороде – пассажирские перевозки, грузовой и коммунальный транспорт.

Человечество более 50 лет ищет альтернативу традиционным моторам, и одна из возможных замен – двигатели, работающие на водороде. При сгорании водорода не образуется токсичных выбросов, он совершенно экологически безопасен, рассказывает генеральный директор «Донэнерго», эксперт в области энергетики и электротранспорта Сергей Сизиков. Минусы водорода – его стоимость и взрывоопасность, а также то, что для его добычи нужен целый производственный комплекс и не в каждом регионе он есть. Водородный транспорт существует пока в виде проектов – в основном ими занимаются крупные автомобильные компании, которые вместе с учеными разрабатывают соответствующие концепты. Из-за взрывоопасности технология не получила распространения в повседневной жизни – мировые производители в качестве основного вектора выбрали электротранспорт, эта технология уже используется людьми и на данный момент электрические гибриды существенно перспективнее водородных, заключает Сизиков. Так что на данный момент водородная технология является скорее научной, чем практической.

В Лондоне появится первая машина скорой помощи на водороде :: Autonews

Ливерпульская компания Ulemco, которая специализируется на переводе коммерческого транспорта на водород, анонсировала новый проект по созданию машины скорой помощи. Об этом сообщает Autocar. Машина экстренной службы на водородных топливных элементах предназначается для использование в Лондоне. Первые водородные автомобили будут переданы местной службе скорой помощи NHS Trustу же этой осенью.

Новинка получит название Zerro (сокращение от Zero Emission Rapid Response Operations). Также в проекте принимают участие компании Lyra Electronics, Ocado и Promech Technologies. В состав силовой установки машины войдут батареи емкостью 92 киловатт-часа и 30-киловаттный блок топливных элементов Ballard.

Баллон с 8 кг водорода установят на крыше машины. Без дозаправки автомобиль сможет проезжать чуть более 320 километров. Максимальная скорость — 145 км в час. Грузоподъемность автомобиля скорой помощи составит примерно 900 килограммов.

На данный момент целый ряд производителей ведут разработку или уже выпускают машины на водородных топливных элементах. Так, в прошлом году концерн Daimler представил модель Mercedes-Benz Genh3, которая стала первым грузовиком немецкой марки с силовой установкой на водородных топливных элементах. Автомобиль пока существует только в виде прототипа, однако немцы обещают наладить серийный выпуск подобных машин в 2024 году.

В свою очередь, компания Hyundai создала отдельный бренд HTWO, под которым корейцы будут развивать технологии и производить силовые агрегаты на водородных топливных элементах. Название HTWO представляет собой расшифровку обозначения молекулы водорода — «h3», а также дает отсылку к английскому слова «Humanity» («Гуманность»).
 

Что касается России, то осенью 2020 г. премьер-министр страны Михаил Мишустин утвердил план развития водородной энергетики на ближайшие четыре года. По его словам, это первый шаг к формированию в России «новой высокотехнологичной отрасли». Один из пилотных проектов этого направления- создание железнодорожного транспорта на метано-водородном топливе.

Заработать на водороде – Коммерсантъ Санкт-Петербург

Внедрение водородного топлива — перспективное направление и для России, и для всего мира: оно является более технологичным и экологичным. Популяризация подобных технологий связана с рядом существенных ограничений — высокой ценой топлива, необходимостью новых технологических решений для его хранения и транспортировки, а также с развитием инфраструктуры для обслуживания автомобилей. Эксперты отмечают, что экономическая выгода водородного топлива по сравнению с остальными пока неочевидна.

В начале ноября Смольный сообщил, что в Петербурге может появиться каршеринг на водородном топливе. Соответствующий проект рассматривается городом, Минпромторгом РФ и компанией Hyundai. По словам вице-губернатора Петербурга Евгения Елина, городское правительство намерено «забежать вперед и посмотреть, как это будет работать», организовав эксплуатацию таких автомобилей. Впрочем, конкретных сроков названо не было, равно как и подробностей запуска данного проекта, касающихся потенциального оператора каршеринга и количества таких машин.

Как пояснили BG в Минпромторге РФ, речь идет о развитии нового для нашей страны направления — использования, а в будущем и создания транспорта, работающего на водородном топливе. При этом «Каршеринг на водородном топливе» может стать одним из пилотных проектов, реализуемых в мегаполисах. В ведомстве также отметили, что поставщиками водородного топлива могут стать «Газпром» и «Росатом».

Найти отличия

Для начала стоит разделить два направления использования водорода в качестве топлива. «Первый — это применение его в качестве именно топлива для двигателей внутреннего сгорания. Этот вариант старше, чем использование бензина или дизельного топлива, причем почти на век. Прообраз такого двигателя появился еще в 1806 году»,— говорят эксперты «Авито Авто». С двигателями подобного типа создавали легковые модели Mazda (причем в этом случае двигатель роторный и двухтопливный), BMW (тоже двухтопливная схема), Audi, Ford, Hyundai, Toyota, Honda — и это далеко не полный список. В настоящее время в этом направлении (но не единственном и не наиболее приоритетном) работает и производитель грузовиков и автобусов MAN. Кроме того, имели место и российские, и даже еще советские разработки, отмечают эксперты. «Одним словом, это просто одна из ветвей развития современных двигателей. Как для легковой, так и для грузовой техники, для железнодорожных локомотивов и даже для авиации»,— заключают они.

Второе направление — относительно новое и считающееся одним из наиболее перспективных — это водородные топливные элементы, то есть системы, позволяющие использовать водород во взаимодействии с кислородом (без процесса горения) для генерации электроэнергии непосредственно на борту автомобиля. «В автомобиле с водородным двигателем, как правило, есть два бака — с водородом и воздухом, при смешивании которых выделяется электричество. Его можно использовать непосредственно для питания электродвигателя»,— рассказывает Роман Абрамов, исполнительный директор «СберАвто», добавляя, что это прекрасная на первый взгляд технология, не требующая масла, поршней, двигательных элементов, не наносящая вред окружающей среде. «Водородные топливные элементы действительно достаточно перспективны. Подобные разработки — как экспериментальные, так и серийные — также имеют многие производители, среди них Toyota, Hyundai, Mercedes, Opel, Honda, Volkswagen»,— добавляют эксперты «Авито Авто». Пионером в этой области можно назвать компанию Toyota, которая несколько лет назад представила автомобиль Toyota Mirai. «Это не концепт, а работающий продукт, который можно увидеть на улицах Японии и, думаю, в других развитых азиатских стран»,— говорит господин Абрамов. Кроме того, BMW совместно с Toyota ведет разработки для своих авто, развивают это направление Honda и Hyundai. «Какие-то попытки совершают многие производители, у Lada была «Нива» на водородном топливе. Тем не менее пока у всех, кроме Toyota, это остается на уровне экзотики и прототипов»,— указывает он.

Некоторые эксперты автоиндустрии считают, что водородный двигатель применим в первую очередь в транспортных средствах, предназначенных для коммерческого использования (например, машины такси, грузовые автомобили). В частности, такой позиции придерживается глава концерна Volkswagen Герберт Дис. «VW сделал выбор в пользу производства электромобилей, и, как отмечал Герберт Дис, одна из причин — в том, что водородный двигатель обладает большим потенциалом для использования в грузовом транспорте, чем для оснащения персональных легковых автомобилей. Одна из возможных причин такой позиции — то, что машина на водородном топливе в производстве дороже, чем авто с электрическим двигателем»,— объясняют в «Авито Авто».

Преимущества и недостатки

Необходимость перехода на водородное топливо обусловлено и климатическими, и экологическими требованиями. «В 2019 году наша страна подписала Парижскую конвенцию по климату, которая предусматривает разработку технических решений по переходу на экологические виды топлива, так называемое «зеленое» топливо. Россия имеет высокий потенциал для производства экологически чистого водорода. К 2030 году стоимость водорода станет сопоставима со стоимостью традиционных источников энергии, но в настоящее время использование «зеленого» топлива до конечного потребителя затруднительно, в том числе с финансовой точки зрения»,— замечает ректор БГТУ «Военмех» им.  Устинова Константин Иванов. При этом, по его словам, переход транспортной системы Петербурга на «зеленое» топливо потребует колоссальных инвестиций и глобальных инфраструктурных решений.

Водородное топливо — гораздо более технологичный и экологичный вид топлива, оно обеспечивает бесшумную работу, малый расход, а также полную экологичность по причине выбросов водяного пара. Такие автомобили можно очень быстро заправлять — едва ли не быстрее, чем бензиновые или дизельные, что является существенным плюсом на фоне длительной зарядки аккумуляторов. Кроме того, автомобили на топливных элементах имеют лучший запас хода.

Среди недостатков эксперты отмечают сложность и дороговизну получения водорода как топлива: в случае получения его из природных газов не снижаются углеродные эмиссии, а в случае электролиза — необходимо большое количество редкоземельных и драгоценных металлов для установки. «Однако как показало время, если развивать любую технологию, можно достичь снижения стоимости, как это было с литий-ионными батареями, стоившими сначала целое состояние»,— говорит Александр Багрецов, руководитель проектов направления «Оценка и финансовый консалтинг» группы компаний SRG.

По словам директора по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК» Александра Разина, для использования водорода в качестве топлива потребуются не только энергоресурсы для его производства, но и развитая инфраструктура хранения и транспортировки — трубопроводы, железнодорожные цистерны, морские танкеры, автозаправки. «Как известно из химии, водород очень летуч и взрывоопасен. Хранение, транспортировка или использование водорода потребуют наличия высокочувствительных газоанализаторов, сверхпрочных материалов. К примеру, существующая технология водородно-воздушных топливных элементов, которая уже используется на автомобилях Honda, Toyota, Hyundai, пока не показала свою безоговорочную эффективность, так как оборудование довольно тяжелое и габаритное, а вероятность утечки чрезвычайно летучего газа снижает безопасность и требует высочайшего уровня технологий, что, безусловно, влияет на экономику проекта»,— рассуждает господин Разин.

К другим недостаткам можно отнести высокую стоимость машин, которые по своему устройству существенно сложнее бензиновых или электрических, добавляет Дмитрий Мешков, исполнительный директор ООО «Соллерс Инжиниринг». По его словам, в обозримом будущем можно говорить лишь о реализации локальных проектов, таких как создание пассажирского транспорта на водородном топливе для крупных и богатых городов. «Однако и тут не все просто, поскольку у таких автомобилей нет очевидных преимуществ перед электрическими»,— добавляет он.

По словам вице-президента Независимого топливного союза Дмитрия Гусева, практика показывает, что рост транспорта с альтернативными двигателями возможен только при создании достаточной инфраструктуры. А на стартовом этапе развитие инфраструктуры — это долгосрочные инвестиции. «Поэтому первым шагом для развития водородных двигателей будет создание сетей водородных заправок, о чем пока даже упоминания нет в «Энергостратегии-2035″»,— поясняет господин Гусев, предполагая, что в ближайшие пятнадцать лет, если не будет существенных изменений, автомобилей и заправок на водороде не планируется.

Мария Кузнецова


Из истории водородной энергетики — Энергетика и промышленность России — № 15-16 (107-108) август 2008 года — WWW.EPRUSSIA.RU

Газета «Энергетика и промышленность России» | № 15-16 (107-108) август 2008 года

Очевидно, что каждая составляющая топливно-энергетического комплекса имеет свою историю. Иногда эта история – например, использования угля – длится веками, иногда – например, атома – всего лишь десятилетиями. Почему‑то принято считать, что водородная энергетика появилась совсем недавно. Происходит это, конечно же, в силу того, что она до сих пор не нашла широкого применения, хотя над проблемой освоения одного из основных элементов таблицы Менделеева тысячи ученых работают очень давно.

Проблеме использования водорода как топлива более 150 лет. Еще в 1820 году В. Сесил в докладе Кембриджскому философскому обществу предложил использовать водород для привода в движение машин, а первый патент на двигатель, работающий на смеси водорода и кислорода, был выдан в Англии в 1841 году.

Эффект обратной вспышки

В Германии, в Мюнхене, в 1852 году придворным часовщиком Христианом Тейтманом был построен двигатель, работавший (в течение нескольких лет) на смеси водорода с воздухом. В 1920‑х годах Г. Ф. Рикардо и А. Ф. Брустелл выполнили детальные исследования работы двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием на водородо-воздушных смесях. В этих работах, по‑видимому, впервые было обнаружено явление обратной вспышки, которым впоследствии занимались многие исследователи. В это же время началось и практическое использование водородных двигателей на дирижаблях фирмы «Цеппелин». Для них в качестве топлива использовался водород, наполнявший дирижабль.

В 1928 году был проведен испытательный перелет такого дирижабля через Средиземное море.

Особое место в истории водородных двигателей занимают работы Рудольфа Эррена, выполненные в 1920‑30‑х годах. Он впервые применил внутреннее смесеобразование в двигателях на водороде. Водород подавался в цилиндр через его стенку, что снижало опасность возникновения обратной вспышки.

При этом у двигателя сохранялась система подачи основного топлива, и он мог работать на любом из топлив, а также на жидком топливе с добавлением водорода. Р. Эррен перевел на водород несколько типов двигателей, в том числе и дизельный, установленный на автобусе «Лэйлэнд». Успешная пробная эксплуатация этого автобуса происходила в пригороде Лондона. Р. Эрреном был разработан и испытан первый водородо-кислородный ДВС. На такте впуска в цилиндр подавалась смесь кислорода с водяным паром, на такте сжатия – водород.

Образующийся при сгорании водяной пар частично возвращался на такте впуска в двигатель и частично конденсировался. Двигатель мог работать без наружного выхлопа, то есть был пригоден для использования в подводных лодках. В это же время в Германии использовались автодрезины, работающие на водороде. Последний производился на заправочных станциях электролизом воды под давлением.

Школа Семенова

В период с 1920‑х до начала 1940‑х годов весьма важные и обширные исследования реакции горения водорода в кислороде и воздухе в различных условиях были выполнены российскими учеными школы
Н. Н. Семенова, учеными Германии, Англии, США. Таким образом, к началу Второй мировой войны были заложены научные и технические основы использования водорода как топлива. Развитие экспериментальных работ по созданию водородных двигателей было прервано войной. Однако первый успешный опыт массового использования водорода как топлива в автомобильных двигателях внутреннего сгорания был осуществлен во время Второй мировой войны в России.

В блокадном Ленинграде в 1941 году инженер-лейтенантом Б. И. Шелищем многие автомобильные двигатели ГАЗ-АА, вращающие лебедки аэростатов заграждения, были переведены на питание водородо-воздушной смесью из аэростатов, потерявших плавучесть.

Содержание воздуха в них достигало 15‑20 процентов, и обратная вспышка могла привести к взрыву аэростата. Для предотвращения этого
Б. И. Шелищ применил водяной затвор, установленный перед двигателем, и ряд других мер защиты с использованием доступных средств. С 1942 года водород из потерявших плавучесть аэростатов стал использоваться и Московской службой ПВО. В годы войны более 400 автомобильных двигателей для привода лебедок аэростатов заграждения в России работали на водороде.

После нефтяного кризиса

После Второй мировой войны фундаментальные исследования процессов и разработки автомобильных двигателей на водородном топливе проводились во многих странах, в том числе в СССР (в НИИ энергетики Казахстана, Институте теоретической и прикладной механики (ИТПМ) СО АН СССР и некоторых других организациях), но активность исследований в этом направлении существенно снизилась.

Дешевая нефть и не осознанные еще экологические последствия бурного развития автотранспорта на углеводородных топливах не оставляли места для развития водородных технологий в этой отрасли.

Осознание необходимости их развития пришло в начале 1970‑х годов, одновременно с первым нефтяным кризисом и резким обострением экологической ситуации в крупных городах. К этому времени относится начало активной фазы НИОКР по созданию водородных транспортных средств и инфраструктуры их топливообеспечения.

К началу 1980‑х годов в США, Японии, Германии, СССР, Канаде и ряде других стран были созданы экспериментальные водородные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающие на водороде, бензоводородных смесях, смесях водорода с природным газом и с различными системами хранения водорода на борту автомобиля: в виде гидридов интерметаллических соединений, в жидком и газообразном сжатом состоянии.

В начале 1970‑х годов в Австрии К. Кордеш создал первый экспериментальный водородный электромобиль с водородо-кислородным щелочным топливным элементом (ТЭ) мощностью 6 кВт. Основной задачей работ в этом направлении в последующие годы стало создание эффективной и дешевой двигательной установки на основе водородо-воздушного топливного элемента.

Активные исследования и разработки в области водородной энергетики и технологии начались в нашей стране в середине 1970‑х годов. Они проводились по многим направлениям крупными научными коллективами под руководством
В. А. Легасова, Н. Д. Кузнецова, A. M. Фрумкина, Р. Е. Лозино-Лозинского, А. А. Туполева,
В. П. Глушко, В. П. Бармина,
А. Н. Барабошкина, В. П. Белякова, А. Н. Подгорного и других выдающихся ученых и крупных организаторов науки.

Разрабатывались новые технологические процессы крупномасштабного производства водорода и водородсодержащих газов из природных топлив, воды и нетрадиционного сырья, методы и средства его хранения, транспортировки и распределения, технологии использования водорода и искусственных топлив на его основе в энергетике (в т. ч. автономной), автотранспорте, авиации, ракетной технике, металлургии, химической промышленности и других отраслях народного хозяйства.

Была обеспечена координация фундаментальных и прикладных исследований по линии Академии наук и ГКНТ. Начиная с середины 1970‑х годов систематические исследования проблем использования водородного топлива для автотранспорта выполняли Институт проблем машиностроения АН Украины (Харьков), Научный автомобильный и автомоторный институт (НАМИ, Москва), НПО «Квант» (Москва), Институт атомной энергии им. И. В. Курчатова (Москва), институты Сибирского отделения Академии наук и ряд других организаций.

Главными задачами этих исследований и разработок являлись снижение токсичности выбросов и повышение эффективности использования первичных энергоресурсов. Поскольку в крупных городах число автомобилей весьма велико и существует развитая инфраструктура их топливообеспечения, рациональным путем внедрения водородного топлива в автотранспорт было признано создание на базе существующих моделей автомобилей с ДВС, способных работать как на водороде, так и на бензоводородных смесях различного состава. Одновременно с этим разрабатывались двигательные установки для перспективных автомобилей с нулевым выбросом на базе водородо-воздушных топливных элементов и элементы инфраструктуры.

«РАФы» на бензоводородных смесях

В результате обширных экспериментальных исследований специалистами ИПМаша АН УССР и НАМИ были детально изучены рабочие процессы в двигателях на водороде и бензоводородных смесях как с внешним, так и с внутренним смесеобразованием. Было показано, что главным фактором, вызывающим обратную вспышку, является контакт водородо-воздушной смеси с горячими остаточными газами в момент впуска, и разработаны пути подавления обратных вспышек.

Созданы были универсальные системы питания автомобильных двигателей, обеспечивающие их устойчивую работу на водороде, бензоводородных смесях и бензине, и эффективные системы хранения водорода на борту на основе комбинации высокотемпературных и низкотемпературных металлогидридов.

К началу 1980‑х годов в СССР различными организациями были созданы и испытаны опытные легковые автомобили ВАЗ «Жигули», АЗЛК «Москвич», ГАЗ-24 «Волга» и ГАЗ-69, грузовые ЗИЛ-130, микроавтобусы РАФ и УАЗ, работающие на водороде и бензоводородных смесях.

Опытная эксплуатация бензоводородных автомобилей «Волга», осуществлявшаяся в Харькове с 1980 года, показала перспективность перевода части городского автотранспорта на бензоводородные смеси с содержанием водорода около 5 процентов по весу. При этом резко снижается токсичность выбросов, эксплуатационный расход бензина уменьшается на 35‑40 процентов, а эксплуатационная экономичность повышается на 20‑25 процентов. В 1986 году Минавтопромом СССР было принято решение о выпуске и последующей эксплуатации в городах СССР опытной партии городских микроавтобусов РАФ (200 штук), работающих на бензоводородных смесях. Однако это решение из‑за начавшихся политических процессов не было выполнено.

Автомобили с топливными элементами

В 1970‑80‑е годы в НПО «Квант» был выполнен цикл работ по применению топливных элементов для городских электробусов на водородном топливе. Была решена задача создания щелочных ТЭ, работающих на водороде и воздухе. Найдено эффективное и изящное решение сложной проблемы создания активного воздушного электрода. Для этого был использован разработанный «Квантом» гидрофобизированный электрод с газозапорным слоем, активность которого в процессе работы поддерживается за счет избытка воздуха (с коэффициентом Кn ~ 2,5‑3). Одновременно был решен комплекс электротехнических проблем, связанных с созданием системы электродвижения.

В 1982 году НПО «Квант» и заводом РАФ был создан первый в мире экспериментальный водородный микроавтобус «Квант-РАФ» с комбинированной энергоустановкой на основе водородо-воздушного ТЭ мощностью 2 кВт и никель-цинковой аккумуляторной батареи (5 кВт/ч), который был представлен на Москов-ской международной выставке «Электро-82» и прошел экспериментальную эксплуатацию. На основе полученного опыта специалисты НПО «Квант» совместно с венгерскими партнерами разработали технический проект городского автобуса с энергоустановкой на основе водородо-воздушных щелочных топливных элементов.

Однако этот проект, по тем же причинам, что и выпуск малой серии бензоводородных микроавтобусов, не был реализован.

Системы хранения водорода на борту

Создание систем хранения водорода на борту транспортных средств имеет ключевое значение для развития водородных технологий на транспорте. В 1980‑х годах в нашей стране были разработаны опытные образцы таких систем (металлогидридных, газобаллонных, криогенных). Для автомобилей, работающих на бензоводородных смесях, приемлема разработанная в ИПМаше комбинированная система аккумулирования водорода с использованием низкотемпературных и высокотемпературных гидридов интерметаллических сплавов на основе FeTiVa (70‑75 процентов) и Mg2Ni (25‑30 процентов). Такая система обеспечивает минимальные весовые характеристики аккумулятора водорода и полную десорбцию водорода за счет утилизации тепловых потерь двигателя с охлаждающей водой и выхлопными газами. Изготовленные и испытанные ИПМашем несколько опытных металлогидридных аккумуляторов для различных автомобилей («Волга» ГАЗ-24, «Жигули» ВАЗ-2101, автопогрузчик, микроавтобус РАФ) прошли опытную эксплуатацию в составе транспортных средств и показали вполне приемлемые технические характеристики и соответствие нормам безопасности при запасе хода бензоводородных автомобилей до 300 километров.

Металлогидридные системы хранения водорода вполне приемлемы для бензо-водородных автомобилей, автопогрузчиков, тракторов, подводных лодок, но по весовым характеристикам не подходят для транспорта, работающего на чистом водороде. Для таких автомобилей наиболее эффективны легкие композитные супербаллоны с весовым содержанием водорода примерно 8‑10 процентов при давлениях 300‑500 атмосфер. Такие баллоны были разработаны в России для авиационной техники и вполне могут быть использованы в автотранспорте.

Исследовались также и возможности создания криогенных систем хранения жидкого водорода на борту автомобиля. Экспериментальный автомобиль РАФ с криогенной системой хранения водорода испытан на полигоне НАМИ. По результатам этих работ в НПО «Криогенмаш» был разработан экспериментальный криогенный бак для хранения жидкого водорода на борту автомобиля. Однако дальнейшего развития после 1985 года эти работы не получили.

Еще не все потеряно

Несмотря на значительное снижение научно-технического потенциала страны в области новых водородных технологий в 1990‑е годы, наиболее дальновидным руководителям и коллективам исследователей в тяжелейших условиях крайне скудного финансирования удалось сохранить и продолжить работы по ряду перспективных направлений. Сохранилась эта тематика, хотя и при минимальном финансировании, в федеральных целевых программах Минпромнауки и программах НИОКР Минатома и Росавиакосмоса. Главными задачами сегодняшних отечественных разработок в области водородной энергетики и технологии являются создание компактных и дешевых топливных элементов (сегодня их стоимость превышает 10 тысяч долларов США за кВт) с ресурсом более 10 тысяч часов, надежных и дешевых систем хранения водорода на борту автомобиля, обеспечивающих запас хода 400‑500 километров, бортовых конверторов углеводородных топлив, усовершенствованных элементов инфраструктуры, новых и усовершенствованных технологий производства водорода и его использования в энергетике (в том числе автономной и основанной на возобновляемых энергоресурсах), авиационно-космической технике и других отраслях народного хозяйства, систем обеспечения безопасности.

В этих направлениях в последние годы получен ряд важных результатов. Созданы опытные образцы ТЭ с твердополимерным электролитом на базе отечественных мембран мощностью до 10 кВт, разрабатываются такие ТЭ мощностью до 200 кВт для автотранспорта, организовано опытное производство отечественных мембран на основе твердополимерного электролита, созданы компактные электролизеры с твердым полимерным электролитом на повышенные давления с энергопотреблением 3,9‑4,2
кВт/ч/нм3 h3 производительностью до 10 нм3/ч, компактные микроволновые конверторы природных топлив в синтез-газ производительностью до 20 нм3/ч, новая технология модификации полимерных мембран для выделения водорода из газовых смесей, обеспечивающая увеличение их селективности на несколько порядков, эффективные каталитические дожигатели водорода производительностью до 100 нм3/ч по водородсодержащему газу (РНЦ «Курчатовский институт» в кооперации с НПО «Пластполимер», ГУП «Компания МЭТИС» и др. ), созданы и испытаны экспериментальные и опытно-промышленные устройства для использования водородных технологий в автономной и стационарной энергетике – водородо-кислородные парогенераторы мощностью до 25 МВт (ИВТАН, Центр Келдыша), энергоустановка на базе водородо-воздушного щелочного ТЭ мощностью около 6 кВт (ФГУП «НПП «Квант»», Independent Power Technology), разработаны новые интерметаллические соединения с емкостью по водороду до 2 процентов (весовых) и выше и организовано их опытное производство (Московский завод полиметаллов «Полимс», МГУ, ИХФ РАН и др.), новые типы блочных катализаторов на теплопроводных носителях для бортовых конвертеров углеводородных топлив и стационарных компактных конверторов (Институт катализа им. Г. К. Борескова СО РАН), выполнены разработки усовершенствованного криогенного оборудования, обеспечивающего снижение энергозатрат при производстве жидкого водорода и потерь при его транспортировке, распределении и хранении (ОАО «Криогенмаш» и кооперация), усовершенствованных ДВС для работы на водороде и водородсодержащих топливах (НАМИ). В последнее время к разработкам отечественного водородного автомобиля подключились «АвтоВАЗ» и РКК «Энергия».

Этот далеко не полный перечень результатов последних лет показывает, что российская наука и техника даже в ее сегодняшнем состоянии пока еще способна решать сложные задачи создания новых водородных технологий для автотранспорта, авиации, ракетной техники, энергетики и других отраслей народного хозяйства.

В заключение следует отметить, что история водородной энергетики пишется и сейчас. Как положительный момент стоит отметить факт, что к освоению водорода подключились в последнее время и предприниматели. Согласитесь, без поддержки финансово‑промышленных структур о каком бы то ни было внедрении инноваций говорить бессмысленно. Так, например, особое внимание к проблемам водорода уделяла компания «Норильский никель». И даже если ее интерес лежал в строго коммерческой области, даже если деятельность компании в этом направлении вызывала скепсис многих ученых и не очень ученых мужей – факт сам по себе отрадный. Потому что для всех очевидно: водород как энергоноситель рано или поздно пробьет себе дорогу в будущее.

Toyota планирует выпустить в 10 раз больше водородных электромобилей Mirai второго поколения, чем первого

Инертность корпорации Toyota в сегменте «чистокровных» электромобилей можно объяснить колоссальными вложениями в разработку автомобиля Mirai на водородных топливных элементах. Машина первого поколения нашла лишь около 11 тысяч владельцев, но Toyota рассчитывает, что её преемник разойдётся тиражом не менее 100 тысяч экземпляров.

Источник изображения: Toyota

Выпуск водородомобиля Mirai первого поколения осуществлялся мелкими сериями, на том же предприятии, которое выпускало суперкар Lexus LFA, а это негативно сказывалось на конечной стоимости машины. В тех редких случаях, когда Mirai первого поколения передавался в собственность владельца, последний должен был выложить не менее $60 000. Преемник, который уже готов выйти на рынок, снизит рыночную стоимость до $50 000.

Впрочем, главным сдерживающим фактором распространения Mirai по планете остаётся даже не высокая цена, а ограниченное развитие заправочной инфраструктуры — чтобы вырабатывать электрический ток для двигателей, это транспортное средство должно заправляться водородом под высоким давлением. Добыча водорода из воды методом электролиза хоть и является самым экологически чистым способом получения топлива, требует высоких затрат не только на сам процесс электролиза, но и на последующую транспортировку и хранение. В этом смысле заправочные станции выгоднее объединять с установками по электролитическому преобразованию воды в водород и кислород.

Источник изображения: Engadget

Mirai второго поколения сможет хранить в трёх резервуарах 5,6 кг водорода, что больше присущих предшественнику 4,6 кг. Это соответствует условному запасу хода в 650 км, а пополнить запасы топлива можно минут за пять. Конструкция машины подразумевает наличие трёх резервуаров для хранения водорода, один из них разместился под полом салона в районе центрального тоннеля. Последний из-за этого получился достаточно объёмным — он не только отчётливо разделяет водителя и переднего пассажира, но и должен создавать определённые неудобства для среднего пассажира на заднем диване, который номинально на присутствие в салоне может претендовать.

Силовая установка Mirai после смены поколений увеличила отдачу с 114 до 128 кВт, при этом занимаемое ею пространство уменьшилось с 33 до 24 литров. Тяговый аккумулятор сократил количество ячеек с 370 до 330 штук, но эффективность хранения заряда увеличилась. В совокупности, все технические изменения позволили увеличить запас хода Toyota Mirai на 30 % по сравнению с предшественником, до 650 км. Представители компании отмечают, что автомобиль ещё и ускоряется быстрее, а наличие заднего привода и почти идеальная развесовка по осям (50 : 50) наделяет его азартной управляемостью.

В новом поколении Toyota Mirai делит платформу с флагманским седаном концерна, Lexus LS. От него машина унаследовала не только многорычажную заднюю подвеску, но и более роскошный интерьер, при этом сократив стоимость по сравнению с первым поколением водородомобиля. Toyota рассчитывает продать десятки тысяч Mirai второго поколения, а в лучшем случае — не менее сотни тысяч. Попутно придётся развивать и заправочную сеть, но соответствующих инициатив сейчас не так много по сравнению с теми же зарядными станциями для электромобилей. В самой Японии, например, сейчас не более 127 водородных заправочных станций, а по данным правительства страны, для удобства эксплуатации соответствующих машин их количество надо увеличить до 900 штук, как минимум.

Даже если Mirai не позволит Toyota завоевать значимую долю рынка легковых автомобилей с силовыми установками нового поколения, полученный опыт корпорация сможет использовать при создании грузового и железнодорожного транспорта на водородных топливных ячейках.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Китай представил свой первый водородный автомобиль с рекордным запасом хода

Бензиновые автомобили вредят окружающей среде, а электрические — слишком долго заряжаются, поэтому некоторые производители автомобилей ищут спасение в водородных двигателях. Они уже задействованы в некоторых автомобилях Honda и Hyundai, но китайским компаниям до сих пор не удавалось выпустить свою модель. Однако, это наконец-то случилось — первый водородный автомобиль из Китая получил название Grove Obsidian, у него уже есть спортивная версия под названием Granite.

Автомобиль создан молодой, основанной в 2016 году компанией Grove — за три года названная в честь английского физика Уильяма Гроува фирма успела собрать команду и разработать предсерийный экземпляр своей новинки. Компания уверена в преимуществах водородного топлива и его безопасности, однако пока не готова поделиться точными характеристиками автомобиля. Зато людям известны его рекордные, по словам производителя, показатели запаса хода и экономичности.

Первый водородный автомобиль из Китая

Самая главная особенность Grove Obsidian — это запас хода, равный 1000 километрам. Такая характеристика может заинтересовать многих покупателей, потому что другие экологически чистые автомобили не могут похвастаться такими цифрами, и на одном заряде проезжают примерно 750 километров, и это их предел. Например, такой дальностью хода может похвастаться автомобиль Honda Clarity.

Также автомобиль Grove примечателен экономным расходом топлива благодаря облегченному корпусу из углеродных материалов и низким аэродинамическим сопротивлением. Дизайн был разработан человеком, который рисовал внешний вид автомобилей Alfa Romeo и Fiat, поэтому во внешнем виде можно заметить весьма знакомые элементы.

Grove Obsidian — передвижная водородная бомба?

Заправка водородного бака занимает всего лишь 3 минуты, а при езде из выхлопной трубы выходит экологически безопасный водяной пар. Многие могут подумать, что Grove Obsidian похож на передвижную водородную бомбу, но это ошибочное мнение. Топливный бак спроектирован так, чтобы выдерживать любые аварии — если в нем образуется отверстие, водород вытекает из него в сжатом жидком виде и сгорает за 1,5 минуты и разогревает кузов максимум до 47 градусов Цельсия.

Серийное производство Grove Obsidian начнется в 2020 году. За первые 12 месяцев производитель намерен выпустить 5000 автомобилей, а к 2030 году достичь миллионной отметки. Новинка станет основой для других автомобилей компании, и у нее уже есть спортивный вариант Granite с измененным дизайном кузова.

Водородными бывают не только автомобили, но и целые грузовики. Самым известным из них является представленный в 2016 году Nikola One, об особенностях которого можно почитать в нашем материале.

Если вам интересны новости науки и технологий, обязательно подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете эксклюзивные материалы, которые не были опубликованы на сайте!

Водородный двигатель автомобиля — как работает и основные недостатки

Авто компании разрабатывают новые виды двигателей для автомобилей будущего. Кто-то ставит ставку на электромоторы, а кто-то разрабатывает водородные двигатели. Рассмотрим водородный двигатель и его преимущества.

Как работает

Автомобиль на водородном топливе имеет так называемый топливный элемент или по-научному — электрохимический генератор. Это своего рода «вечная» батарейка, внутри которой идет реакция окисления водорода и на выходе получается чистый водяной пар, азот и электричество. Т.е. выхлоп такого водородного автомобиля экологический чистый, в нем содержание углекислого газа CO2 равняется нулю.

Автомобиль с топливными элементами, по сути электромобиль. Только с более компактной батареей: ёмкость литий-ионного аккумулятора в 10 раз меньше, чем обычного электромобиля. Батарея нужна только в качестве буфера для хранения энергии, получаемой при рекуперативном торможении и для быстрого холодного старта.

Потому что главный источник энергии — блок топливных элементов — выходит на рабочий режим не сразу. На первых прототипах водородных машин для этого требовалось около полутора часов. На современных — не более 2 минут, чтобы начать превращение водорода и воздуха в водяной пар, азот и электроэнергию. Но на прогрев до рабочей температуры, когда КПД установки достигает 90%, уходит от 15 минут до часа в зависимости от окружающей температуры.

В баллонах хранится 5 кг водорода, обеспечивающие запас хода до 500 км. Полная заправка баллонов займет три минуты.

Главные недостатки

Главный недостаток — высокая себестоимость. Помимо электрохимического генератора, который при массовом производстве может стоить дешевле батарей для электромобилей, нужны еще прочные и легкие баки. Для этого используют дорогой углепластик.

Серьезный недостаток — энергетическая эффективность. Если использовать водород только как промежуточное звено в цепочке доставки энергии от электростанции к колесам автомобиля, то КПД составит не более 30% с учетом потерь на перекачку и охлаждение водорода перед заправкой. В отличие от 70-80% у электромобилей.

Если получать водород из попутного нефтяного газа, то КПД становится несравнимо выше — до 70%. Правда, ценой выбросов углекислого газа.

Если производить автомобили с водородными двигатели, то где взять заправки? В Европе количество водородных заправок можно пересчитать по пальцам, у нас их вовсе нет. Инженеры для таких случаев изобрели бивалентный двигатель, который может одновременно работать на водородном топливе и бензине. Владелец данного автомобиля не будет зависеть от наличия на заправке водородного топлива.

Лет через десять, когда количество водородных заправок в Европе возрастет, тогда водородомобили получат жизнь. Пока реалии не радуют. Взять хотя бы стоимость машины на чисто водородных элементах — она превышает стоимость обычного автомобиля почти в два раза. И на 20 процентов дороге гибридных версий.

Камуи Кобаяши сравнивает финиш водородного автомобиля Toyota с победой

Toyota представила Corolla Sport с двигателем внутреннего сгорания, специально переоборудованным для сжигания сжатого водорода, в гонке «Голубая лента» в серии Super Taikyu на прошлых выходных, в которой фигурирует звезда чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA Кобаяши. состав водителей.

Машина Rookie Racing проехала 358 кругов, проведя четыре часа в боксах для дозаправки и столько же времени на устранение неисправности с электричеством в течение ночи.

Читайте также:

Хотя эта машина не участвовала напрямую ни в одном из обычных классов Super Taikyu, она установила темп, сравнимый с бензиновыми машинами в самом низком классе чемпионата ST-5.

Кобаяши, на счету которого шесть стартов 24 часа Ле-Мана и показавший поул-позиции для Toyota в 2017, 2019 и 2020 годах, сравнил опыт простой попытки вывести водородный автомобиль на клетчатый флаг с опытом первых пионеров. гонки на выносливость.

«До сих пор я участвовал только в 24-часовых гонках, чтобы побеждать», — сказал бывший гонщик Формулы-1.«На этот раз мы гонялись не ради победы, а просто чтобы каким-то образом добраться до финиша, и это большая разница. Но это только отправная точка [для водородной технологии в гонках].

« В старые времена, Наверное, было трудно заставить машину ехать 24 часа быстро. Думаю, именно поэтому успех в 24-часовых гонках был связан с тем, какие машины все еще ехали на финише.

«Конечно, у нас были свои проблемы, но я думаю, что возможность взять клетчатый флаг — это все равно что добиться чего-то близкого к победе в прежние времена.«

Toyota сообщила, что силовой агрегат Corolla Sport, созданный на базе дорожного автомобиля GR Yaris, весил 200 кг из-за наличия всего оборудования, необходимого для безопасного сжигания водорода.

Кобаяши признал:« Вес автомобиля равен единице. точку, которую необходимо улучшить, и технология должна быть доработана, чтобы ее можно было использовать в автоспорте в целом ».

Гонщик Toyota SUPER GT Хироаки Ишиура был еще одним из шести водителей, использующих Corolla, как и производитель президент Акио Тойода, выступающий под своим обычным псевдонимом «Моризо».

«Может показаться, что мы ни с кем не соревновались, но на самом деле мы обогнали много машин во время гонки», — сказал Ишиура. «Мы определенно были не самой медленной машиной.

« Возможно, это не отражается в результатах, но мы первая водородная машина, которая может участвовать в гонках прямо на выезде ».

Дальнейшие выезды на Super Taikyu карты

Toyoda сообщила, что в планах Corolla с водородным двигателем участвовать в оставшихся трех гонках сезона Super Taikyu на Autopolis (1 августа), Suzuka (сентябрь.19) и Окаяма (13-14 ноября).

Однако он добавил следующее предостережение, имея в виду два больших грузовика и серию цистерн (изображенных ниже), которые необходимо было установить в паддоке на Фудзи, чтобы позволить машине дозаправляться.

«Водородная [заправочная] станция требует много места, — сказал Тойода. «Фудзи — самая просторная трасса, но я хотел бы обсудить, где мы могли бы разместить водородную станцию ​​на оставшиеся три гонки сезона».

Почему водород все еще (в конечном итоге) имеет смысл

ИСПРАВЛЕНИЕ 5/10/2021: Тип водорода, производимый в процессе Ways2H, — это возобновляемый водород, а не голубой водород.

Мартин Тенглер, ведущий аналитик BloombergNEF из Токио по водороду, любит говорить о том, что мы находимся на пороге как минимум четвертого почти безумного про-водородного безумия с 1974 года. Это год Road & Мартовская обложка трека рекламировала «Водород: новое и чистое топливо для будущего». Вероятно, они не имели в виду более 45 лет в будущем.

Второе безумие произошло в 2005 году, когда генеральный директор Ballard Power Systems, производителя топливных элементов, сказал, что к 2010 году они будут продавать производителям автомобилей от 200 000 до 500 000 в год.Они не попали в эту точку.

А затем был 2009 год, когда несколько автопроизводителей подписали совместное письмо о намерениях, согласно которому к 2014 году они будут продавать сотни тысяч автомобилей с водородным двигателем. Этого тоже не произошло.

Но это следующее почти безумие может быть другим, считает Тенглер. Только за последний год прогнозируемый рост или, по крайней мере, интерес к водородной энергетике превзошел даже недавние прогнозы. В то время как большинство автопроизводителей объявили об амбициозных планах электрификации, привязанных к автомобилям с подключаемым модулем, Honda недавно включила автомобили на водородных топливных элементах в свою цель по поэтапному отказу от бензиновых двигателей в Северной Америке к 2040 году.Daimler Trucks и Volvo стали партнерами в Европе, чтобы попытаться сократить расходы и сделать водород финансово выгодным для дальних перевозок.

Почему сейчас Тенглер настроен оптимистично? Тем более, что Калифорния, единственное место в США с водородной инфраструктурой, продолжает бороться с поставками, несмотря на даже скромный спрос. Потому что затраты на производство водорода начнут значительно снижаться, причем не только грязного «серого» водорода, производимого, скажем, из ископаемого топлива или электроэнергии, вырабатываемой углем, но и экологически чистого зеленого водорода.

Тенглер считает, что эти затраты могут сократиться на 85 процентов к 2050 году. Между тем, никто не прогнозирует, что бензин упадет на 85 процентов, ну, в общем, когда-либо.

К тому времени затраты могут упасть ниже 1 доллара за килограмм по сравнению со средней стоимостью 16,51 доллара за килограмм в 2019 году. По данным EPA, водородная Toyota Mirai проезжает в среднем около 73 миль за килограмм.

Интересно, однако, что это последнее безумие, связанное с водородом, не имеет ничего общего с автомобилями. Фактически, Тенглер сказал: «Водород, возможно, не лучшее топливо для автомобилей.- То есть по сравнению с электричеством.

То, что Тенглер и его команда прогнозистов восхищает водородом, так это его промышленное будущее, производство стали, пластика и цемента, что он делает сейчас, и приводы в действие самолетов, кораблей и поездов, чего он не делает. По словам Тенглера, во главе прогнозов по снижению затрат стоит солнечная фотоэлектрическая энергия. Solar photovoltaic, или PV, объединяет слова, обозначающие свет (фото) и электричество (гальваника). Солнечные фотоэлектрические системы — это способ преобразования солнечного света в электричество, и этот процесс также можно использовать для создания водородного топлива.«Падение затрат на солнечные фотоэлементы является ключевым фактором», — сказал Тенглер, обосновывая свой энтузиазм по поводу водорода, который отражает его энтузиазм по поводу солнечной энергии.

Также его увлечение Китаем. Большинство электролизеров, которые производят водород, производятся в Китае, и подавляющее большинство солнечного оборудования производится в Китае, и ожидается, что подавляющая часть этого количества будет расти.

«Такие низкие затраты на возобновляемый водород могут полностью изменить энергетическую карту», ​​- сказал Тенглер. «Это показывает, что в будущем, по крайней мере, 33 процента мировой экономики могут быть обеспечены чистой энергией не на цент дороже, чем она платит за ископаемое топливо.Но для достижения этой технологии потребуется постоянная государственная поддержка — сейчас мы находимся на верхней части кривой затрат, и необходимы инвестиции, поддерживаемые политикой, чтобы добраться до нижней части ».

Таким образом, солнечная энергия — одно из потенциальных решений для улучшения поставка водорода. Два других могут добраться до Калифорнии к концу года.

WAYS2H: мусор + термохимический процесс = водород

Жан-Луи Киндлер, соучредитель и генеральный директор Ways2H, еще не практикует он проповедует.«Я вожу пожирателя бензина», — сказал он. «Я люблю мой газовый пожиратель». Конечно, он хотел бы отвезти что-то, работающее на водороде, к ближайшему торговцу Джо, но имеющийся перечень автомобилей с водородным двигателем не особо привлекает любителей больших или спортивных автомобилей, но Киндлер думает, что это скоро.

И к тому времени он сможет перекачивать переработанный мусор в свой резервуар.

Компания Киндлера планирует построить относительно небольшие заводы по переработке водорода возле мусорных свалок, отделить металл от стекла и использовать остальное — от пакетов из-под молока до наполнителя для кошачьего туалета и того, что живописно называют «осадком», — для производства возобновляемого водорода.

Почти завершенный объект в Токио, который будет преобразовывать отстой сточных вод в возобновляемый водородный газ для автомобилей на топливных элементах. Ways2H планирует представить эту технологию в Калифорнии в этом году.

TODA CORPORATION / Japan Blue Energy Co. Ltd.

Около 90 процентов сегодняшнего водорода — это «серый», производимый из электричества или ископаемого топлива. Затем водород загружается в трубчатые прицепы, буксируемые тракторными прицепами, и доставляется на заправочные станции, большинство из которых находится в Калифорнии; эта доставка — самая дорогая часть цены за килограмм.С точки зрения чистой энергии лучше использовать синий водород. («Зеленый» водород, который может быть произведен с помощью солнечной энергии, является Святым Граалем.)

Нефтеперерабатывающие заводы Киндлера используют химический процесс для выработки необходимого тепла — не электричества или нефти — до 1200-1300 градусов по Фаренгейту — в кислороде. -свободная атмосфера. «Совершенно правдоподобно» — производить водород из мусора, — сказал Тенглер из BloombergNEF. «Это делается здесь, в Японии».

Первый нефтеперерабатывающий завод Kindler Ways2H поступает из Японии, три контейнера будут отправлены на борт в июне и могут производить водород из мусора в Калифорнии к концу года.Где в Калифорнии? Он не готов сказать. Более крупные системы будут построены на месте, но Киндлер хотел начать с меньшей, чтобы проиллюстрировать ее переносимость. Сначала это будет скромная операция: вывоз мусора из общины, где он расположен, а затем возвращение водорода в город для подачи энергии.

Система Ways2H стандартного размера «перерабатывает 24 тонны отходов в день с получением от 1 до 1,5 тонн водорода», — сказал Киндлер, — этого достаточно, чтобы заполнить баки от 200 до 300 легковых автомобилей.

«Знаете ли вы, что в Америке 30 000 водородных вилочных погрузчиков?» он сказал.Мы не. Но в этом есть смысл — никакого загрязнения внутри склада и никакого простоя на три-четыре часа, пока они перезаряжают свои батареи.

Киндлер сказал, что нефтеперерабатывающие заводы масштабируемы и могут быть значительно увеличены для производства коммерческого водорода, который может быть продан. Крупный заказчик? Индустрия дальних грузоперевозок, которая активно работает над водородными автомобилями.

И, для Киндлера, может быть, большой, удобный пожиратель водорода, как только кто-нибудь его сделает.

POWERTAP: Производство водорода на месте на заправочных станциях.

Если вы смотрели начало сезона IndyCar в Barber Motorsports Park в Алабаме 18 апреля, возможно, вы видели некоторых членов экипажа Andretti Autosport с надписью PowerTap на спине их формы. Это был тихий выход для компании, которая заявляет, что планирует открыть 500 водородных заправочных станций в ближайшие несколько лет, начиная с 29 в Калифорнии, на существующих станциях, принадлежащих гонщикам-бизнесменам Марио и Майклу Андретти.

В отличие от существующих станций, PowerTap планирует построить небольшие здания на существующих станциях, в которых будет размещено оборудование для производства водорода.Он будет использовать природный газ и городскую воду для производства голубого водорода, улавливания и хранения оставшегося углерода.

Визуализация завода по производству водородного топлива, запланированного PowerTap.

PowerTap

Это традиционный метод. «Эта технология возникла сто лет назад», — сказал Тенглер, и Китай производит недорогие электролизеры с впечатляющими темпами, так что покупка не такая уж высокая.

Но, как и Киндлер из Ways2H, генеральный директор PowerTap Рагху Киламби видит гораздо более быстрый путь к прибыли через рынок 18-колесных и средних грузовиков, а не через автомобили.Да, он знает о полуфабрикатах с батарейным питанием, таких как предлагаемая версия Tesla, «но я не верю, что сейчас это коммерчески жизнеспособно». Размер и вес необходимых аккумуляторов, время их зарядки, инфраструктура, необходимая для подзарядки грузовиков — водород готов, как только у водителей появится место для его покупки. Toyota, скорее всего, первой выберет тяжелый грузовик с водородным двигателем, если Никола не наведет порядок в своем доме.

Кроме того, все, что вам нужно сделать, чтобы продать грузовик нового типа, — это убедиться, что он имеет смысл для бизнеса.«Автомобили часто становятся эмоциональной покупкой», — сказал Киламби. «Люди покупают Ferrari не потому, что они приносят доход. Грузовые компании будут покупать то, что им нужно для получения прибыли». Возможность размещать станции по производству и заправке водорода по всей стране является большим преимуществом для инициативы по водородным грузовым автомобилям — нет необходимости доставлять водород в отдаленные места по трубопроводам, по железной дороге или автомобильным транспортом.

Киламби также сказал, что его станции могут производить килограмм водорода за несколько долларов.Если он сможет продать его, скажем, по 8 долларов за килограмм, это почти вдвое снизит цену на нынешние точки выхода водорода.

То, что делает возможным PowerTap, — это именно то, что, по словам Тенглера, было бы необходимым — «инвестиции, поддерживаемые политикой», или, другими словами, государственные деньги. И щедрая система углеродных кредитов Калифорнии. В какой-то момент, сказал Киламби, вы получали углеродные кредиты за то, что вы продали. Но теперь вы можете получать углеродные кредиты для инфраструктуры, как только у вас есть что продать, и это играет большую роль в финансовой стратегии PowerTap.Углеродные кредиты — это торгуемый актив, и их стоимость при администрации Байдена, вероятно, будет расти и может распространиться на другие штаты, надеется Киламби.

В сценарии «курица или яйцо» кажется, что яйцо финансируется государством, прежде чем оно продаст каких-либо цыплят. PowerTap будет строить станции в основном за счет частного капитала, и как только они будут построены, они соберут достаточно углеродных кредитов, чтобы их поддерживать, пока рынок водорода не догонит новые поставки.

На бумаге это работает.До конца года мы могли увидеть, насколько хорошо это работает в реальном мире.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota построила двигатель внутреннего сгорания, который потребляет водород, и это звучит потрясающе

Японский автогигант Toyota работает над водородным автомобилем нового поколения.Когда слова Toyota и Hydrogen находятся в одном предложении, на ум приходит Toyota Mirai с водородным двигателем. Тем не менее, Mirai — это водородно-электрический автомобиль или FCEV (электромобиль на топливных элементах). Он использует водородное топливо для преобразования электроэнергии и питания бортового электродвигателя. На этот раз Toyota придумала нечто иное.

«В конце прошлого года мы построили прототип, который обеспечил то« автомобильное ощущение », которое любят любители автомобилей, например, через звук и вибрацию, даже несмотря на то, что мы имели дело с экологическими технологиями, — сказал Кодзи Сато, директор по брендингу, и Президент компании Gazoo Racing.«Только недавно я осознал, как одно вело к другому, что мы можем использовать технологии, которые у нас были под рукой».

Автомобиль на видео — Corolla Hatchback, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, потребляющим водород. Он также имеет систему полного привода от легендарного хот-хэтча Toyota GR Yaris. Судя по бодрящему звуку выхлопа, вы не могли бы подумать, что здесь играет роль водород, но это так. Это не только звучит фантастически, но и лай выхлопа ничем не отличается от настроенного автомобиля с бензиновым двигателем.

Toyota утверждает, что это 100-процентный водород с нулевым содержанием бензина. В инновационном водородном двигателе Toyota практически не выделяется углекислый газ, поскольку ископаемое топливо не сжигается. Однако автомобиль производит определенное количество ядовитых газов, поскольку двигатель сжигает водород и кислород из воздуха. Это не автомобиль с нулевым уровнем выбросов, как полностью электрический автомобиль (EV) или FCEV, но он выделяет значительно меньше токсичных веществ, чем чистый бензиновый автомобиль.

«Toyota использует водородные экологические технологии, культивируемые через Mirai.В нем также используются технологии безопасности, разработанные Yaris WRC », — сказал Акио Тойода, генеральный директор и президент Toyota Motor Corporation. «Думая, как участник автомобильной индустрии, для автоспорта важно создать место, где каждый мог бы развлечься даже в эпоху безуглеродных выбросов, я решил, что нам следует перейти на водородный двигатель»

Вы правильно прочитали. Toyota представит свой хэтчбек Toyota Corolla Hatchback 2021 года в гонке Super Taikyu 24 Hour Endurance Series с 21 по 23 мая 2021 года.А поскольку гоночный автомобиль Toyota — единственная модель с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде, команде во главе с гонщиком Хироаки Ишиура было дано время на трассе, чтобы испытать машину.

Выиграет или проиграет; в этом мы болеем за Тойоту. Пришло время вступить в бой с более чистым газовым двигателем, и вы получите весь звук и вибрацию обычного автомобиля, не сжигая ни капли ископаемого топлива. Поехали, Тойота!

Toyota успешно дебютирует на гонках Fuji 24 Hours

Corolla, представленная Rookie Racing, которая сжигает сжатый водород в своем двигателе с турбонаддувом 1.6-литровый рядный трехцилиндровый двигатель, проехал в общей сложности 358 кругов в гонке Super Taikyu blue Riband со средней скоростью 67,963 км / ч — менее половины кругов победившего в гонках Nissan GT-R NISMO GT3.

Звезда чемпионата мира по гонкам на выносливость Toyota FIA Камуи Кобаяши и президент Toyota Акио Тойода, случайный гонщик под именем «Моризо», были среди шести пилотов, делящихся за рулем в классе ST-Q, вместе с гонщиками SUPER GT Хироаки. Ишиура, Такуто Игучи и Такамицу Мацуи, а также специалист по Супер Тайкю Масахиро Сасаки.

Corolla завершила гонку с 35 пит-стопами (средняя продолжительность отрезка составила 10,2 круга), каждый из которых, по оценкам, занял около семи минут, то есть автомобиль потратил около четырех часов на заправку. Дальнейшее время также было потеряно в ямах на устранение неисправности с электричеством в ночное время.

Специальная зона заправки была создана в паддоке за пределами пит-лейна с двумя большими грузовиками и серией цистерн, заправляющих сжатый водород, необходимый для того, чтобы автомобиль мог преодолеть расстояние.

Водородная заправочная станция

Фото: Masahide Kamio

Сасаки установил самый быстрый круг автомобиля за 2 мин 04.059 с, что немного быстрее, чем лучший круг, установленный в самом медленном классе ST-5 (для модифицированных серийных автомобилей с рабочим объемом 1500 куб. См. или меньше), но примерно на 24 секунды медленнее, чем самый быстрый круг.

Тойода сказал, что надеется использовать проект Corolla для ускорения разработки водородных автомобилей и показать, что они также могут сыграть роль в помощи обществу в сокращении выбросов углерода наряду с электромобилями.

«Наша цель — просто стать углеродно-нейтральным», — сказал Тойода. «С тех пор, как мы сделали это заявление, я, как председатель Ассоциации автопроизводителей Японии, просил правительство предпринять правильные шаги и увеличить количество углеродно-нейтральных опций.

« Это потому, что если все автомобили станут аккумуляторно-электрический, в Японии будет потеряно один миллион рабочих мест.

«Я считаю, что у нас есть возможность продемонстрировать один из этих [альтернативных] вариантов здесь, в автоспорте.Я хочу сказать всему миру, что существует также возможность стать углеродно-нейтральным. » Mission h34 ‘, в котором используется двигатель внутреннего сгорания, а не топливный элемент. Это означает, что он производит шум, не отличающийся от шума традиционного бензинового силового агрегата. Конгский раунд сезона 2017/18 года выразил надежду, что водородные автомобили станут более привлекательными для фанатов, чем электромобили.

«Раньше я участвовал в гонках на бензиновых, гибридных и электрических автомобилях, и я подумал:« Я действительно хочу, чтобы этот [водород] использовался в автоспорте в будущем », — сказал Кобаяши.

«Самая большая проблема с электромобилями — это отсутствие шума. Когда я ехал в FE, я был шокирован тем, что слышу вентиляторы [над электродвигателем]. Но этот автомобиль издает шум. Я действительно думаю, что это так. будущее «.

Камуи Кобаяши, # 32 ORC ROOKIE Corolla h3 concept

Фото: Масахиде Камио

Subaru SUPER GT Обычный Игучи добавил: «Я бы не знал, что я ехал на водородном автомобиле [если бы мне не сказали], и даже сейчас я не могу в это поверить.По ощущениям в точности как в обычной машине.

«Я могу управлять автомобилем, как мне нравится, и я чувствую звук выхлопа, звук двигателя и вибрацию, когда нажимаю на педаль акселератора. Я думаю, это удивительно, что мы можем делать это, учитывая окружающую среду».

Президент Toyota Gazoo Racing Коджи Сато сказал, что Toyota адаптировала двигатель дорожного автомобиля GR Yaris для своей водородной Corolla, но с уменьшенной выходной мощностью по соображениям долговечности.

Он объяснил, что водород горит в семь раз быстрее, чем обычный бензин, что значительно увеличивает нагрузку на компоненты двигателя, и что поиск способа облегчить двигатель будет ключом к будущему повышению производительности.

# 32 ORC ROOKIE Corolla h3 concept

Фото: Масахиде Камио

«Для создания водородного двигателя не нужно делать ничего особенного; вы можете сделать водородный двигатель, применив существующие технологии», — сказал Сато. «Поскольку он загружен предохранительным и измерительным оборудованием, он весит около 200 кг, поэтому мы будем стремиться снизить вес и повысить топливную эффективность.

« Мы могли бы сделать что-то другое, если бы привезли «отполированный» двигатель специально для гонок нацелен на победу.Но мы не пытаемся этого сделать, мы стараемся быть углеродно-нейтральными и показать, как мы можем связать существующие автомобильные технологии с будущим ».

GTNET Motor Sports обеспечил третью общую победу Fuji 24 Hours за четыре года, добавив к его победы в 2018 и 1919 годах, когда Такаюки Аоки, Киёто Фудзинами, Нацу Сакагути и Нобуюки Ояги разделили Nissan GT-R NISMO GT3 в ливрее Daishin (на фото ниже).

Они финишировали на 42 круга, опередив следующий лучший автомобиль GT3 , D’station Racing Aston Martin Vantage от Сатоши Хосино, Томонобу Фуджи и Цубаса Кондо, и 35 кругов на KTM X Bow, победившем в классе ST-1, занявшем второе место в общем зачете.

Водородные автомобили — как работают автомобили на водородных топливных элементах

Прямо сейчас вы можете сесть за руль автомобиля, который не сжигает ископаемое топливо, производит нулевое загрязнение или парниковые газы, работает по той же химической реакции, что и ракеты, и имеет в два раза больше пробега, чем Tesla.

Его называют автомобилем на водородных топливных элементах, но если вы не живете в Калифорнии, вы, возможно, никогда не видели его в дороге.

Вы любите крутые машины.Мы любим крутые машины. Давайте вместе поработаем над ними.

В наши дни электромобили, приводимые в движение батареями, кажутся обреченными на то, чтобы править нашими дорогами, в то время как водородные автомобили, когда-то считавшиеся транспортным средством будущего, редки и относительно малоизвестны. Топливные элементы на самом деле имеют множество преимуществ перед конкурентами, включая меньшее количество миль на галлон и более быстрое время дозаправки.

Так что же случилось с обещанными нам водородными автомобилями?

Как работают водородные автомобили

Toyota Mirai, автомобиль на водородных топливных элементах.

Клеменс Билан, Getty Images

Первое, что нужно знать: водородные автомобили — это электромобилей. Мы склонны думать об электромобилях только с точки зрения транспортных средств с батарейным питанием, таких как Teslas, Nissan Leaf и Chevy Bolt, но, несмотря на то, что они работают на газообразном топливе, водородные топливные элементы фактически снабжают свои автомобили электричеством.

«Когда мы говорим об электромобилях, это включает в себя подключаемые гибриды, гибриды, электрика аккумуляторных батарей, топливные элементы и все остальное, что может появиться позже, в котором все еще используется электродвигатель», — говорит Кейт Випке, руководитель программы лаборатории по топливу. клеточные и водородные технологии в Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Но топливный элемент сильно отличается от батареи. Громадная литий-ионная батарея в брюхе Tesla Model S хранит электрическую энергию в виде напряжения между анодом и катодом. Топливный элемент вырабатывает электричество посредством электрохимических реакций между топливом (обычно водородом) и кислородом воздуха.Во время реакции водород и кислород объединяются, чтобы произвести электрическую энергию и безвредный водяной пар в качестве побочного продукта. Если эта начальная химическая реакция достаточно велика, она может переместить весь автомобиль.

Этот танец механики и химии похож на водородно-кислородную реакцию, которая приводит в действие ракетные двигатели (возможно, вы помните его из «Марсианина»). В этом случае энергия, произведенная в результате реакции, проходит через топливный элемент и производит электричество вместо взрыва. В обоих случаях выделяется огромное количество энергии без токсичных побочных продуктов, что делает водородные топливные элементы таким прекрасным источником энергии для электромобилей.

Сам водород можно получить, запустив этот процесс в обратном направлении, который называется электролизом. Пропускание электрического тока через воду разделяет h3O на водород и кислород. Однако чаще водород производят в больших количествах из природного газа в процессе, называемом паро-метановым риформингом, в котором пар высокой температуры и высокого давления объединяется с природным газом для создания водорода.

Этот танец механики и химии похож на водородно-кислородную реакцию, которая приводит в действие ракетные двигатели.

Этот процесс действительно производит некоторое количество углекислого газа, поэтому само водородное топливо не является чистым на 100 процентов. Но он выгодно отличается от выбросов CO2, связанных с аккумуляторной электрикой и гибридными автомобилями, и, очевидно, лучше любого транспортного средства, работающего на ископаемом топливе, с точки зрения воздействия на окружающую среду.

Штат Калифорния требует, чтобы по крайней мере 33 процента водорода, который идет в автомобили, должно поступать из возобновляемых источников, с надеждой в конечном итоге перейти к 100-процентной возобновляемой энергии.Это приводит автомобили на топливных элементах в соответствие с электричеством аккумуляторных батарей, работающим от электросети.

Много положительных, один дорогостоящий отрицательный

Ёсиказу ЦуноGetty Images

По мере того, как аккумуляторные электромобили выходят на первый план, автомобильная промышленность борется с двумя их основными недостатками для водителей. Во-первых, полная зарядка автомобиля с аккумулятором может занять несколько часов (если у вас нет доступа к быстрому зарядному устройству), а во-вторых, даже с полностью заряженным аккумулятором большинство электромобилей с трудом преодолевают половину расстояния обычного автомобиля на автомобиле. полный бак бензина.

У автомобилей на топливных элементах таких проблем нет. Водород можно закачивать в топливный бак автомобиля так же, как и газ. Вы можете заправиться быстро, как бензин или дизельное топливо. А когда у него полный бак, автомобиль на топливных элементах может путешествовать так же далеко, как и бензиновый. У Toyota Mirai самый короткий запас хода среди всех коммерческих седанов на топливных элементах, представленных в настоящее время на рынке, и он проезжает 317 миль с полным баком. Это почти на 50 процентов больше, чем 220 миль, которые базовая модель Tesla Model 3 может проехать без подзарядки.

«Вы можете выбрать любой тип электродвигателя и применить его. Здесь нет никаких препятствий».

«Если вы посмотрите, сколько энергии на самом деле протекает через вашу руку, когда вы держите дозатор возле бензонасоса, это порядка 1-2 мегаватт», — говорит Випке. Сравните это с 2 киловаттами — в тысячу раз меньшим энергопотреблением — которые доступны в стандартной розетке. Легко понять, почему у аккумуляторной батареи такое долгое время зарядки.

«С водородом вы все еще перемещаете молекулы, — объясняет он. — Если у вас достаточно давления и пути потока с низким сопротивлением, вы можете очень быстро протолкнуть молекулы от станции к машине».

Как только эти молекулы попадают в машину, разница между автомобилем на топливных элементах и ​​автомобилем с батарейным питанием невелика. Автомобили с аккумуляторными батареями известны своей невероятно высокой производительностью — Tesla установила рекорд от 0 до 60 с одним рекордом в 2017 году. Но, по словам Стивена Эллиса, менеджера по автомобилям на топливных элементах в американской Honda, автомобили на топливных элементах могут удержать свои собственные.

«Поместите достаточное количество двигателя в [Honda] Clarity, и он также сможет разгоняться от 0 до 60», — говорит он. «Опять же, топливный элемент Clarity — это полностью электрический автомобиль. Вы можете выбрать любой тип электродвигателя и применить его. Там нет преград ».

Однако в настоящее время все эти преимущества имеют высокую цену. Автомобиль на топливных элементах Honda Clarity в настоящее время сдается в аренду почти вдвое дороже, чем его модель с аккумулятором. К счастью, сюда входит стоимость топлива, которая в настоящее время составляет около 14 долларов за килограмм водорода.Что касается энергии, это эквивалентно примерно 5,60 доллара за галлон бензина. Стоимость как автомобиля, так и топлива со временем должна снизиться, но на данный момент преимущества топливных элементов будут иметь высокую цену.

Заливка … Где именно?

Томохиро ОсумиGetty Images

Теперь мы подошли к большому камню преткновения для автомобилей на топливных элементах: сегодня практически невозможно получить топливо за пределами Калифорнии.Калифорнийское партнерство по топливным элементам перечисляет 40 действующих водородных заправочных станций, почти все в Лос-Анджелесе или в районе залива. Если владелец автомобиля на топливных элементах хочет поехать в другую точку страны, ему не повезло.

«Потребители любят автомобили», — говорит Випке. «Проблема действительно заключалась в том, чтобы построить заправочные станции достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос».

Хотя промышленность топливных элементов не удовлетворяет этот спрос, это происходит не из-за отсутствия попыток. Отрасль открывает примерно одну новую заправочную станцию ​​в месяц и приближается к достижению своей цели — 200 станций в Калифорнии к 2025 году.Даже в этом случае водород останется далеко позади примерно 8 500 заправочных станций, находящихся в настоящее время в штате, а также 17 000 электрических зарядных станций для транспортных средств с аккумулятором.

В других странах водородная инфраструктура практически отсутствует в остальной части США, а автомобили на топливных элементах не продаются в большинстве штатов. Есть пара заправочных станций в Нью-Йорке и Коннектикуте, но Уипке говорит, что Северо-Восток отстает от Калифорнии на четыре-пять лет. С его плотностью населения и политическим климатом Северо-Восток действительно может стать местом следующего водородного бума.Но построить надежную сеть будет сложнее, чем в Калифорнии.

Автобус Управления транспорта округа Ориндж на водородных топливных элементах.

OCTA

«Проблема заключалась в том, что это не один штат, поэтому вам нужно привлечь к работе еще больше людей, чтобы они чувствовали себя комфортно с этой технологией», — говорит Випке. «Это более медленный процесс».

По его оценкам, потребуются годы, прежде чем автомобили на топливных элементах станут жизнеспособным средством передвижения в Нью-Йорке.Хотя это далеко позади гибридной и электрической инфраструктуры, Випке считает, что водородные автомобили могут сократить разрыв.

«Одна из причин, по которой [производители] автомобилей так взволнованы водородом, заключается в том, что он предоставляет им транспортную платформу с нулевым уровнем выбросов, которая фактически может заменить все автомобили в их парке», — говорит он. «Если у вас очень большой грузовик или внедорожник, способный буксировать и увеличивать запас хода, заменить эти автомобили на электрический привод будет довольно сложно, если вы не используете водород.”

Некоторые из этих автомобилей уже существуют или находятся в разработке. General Motors изучает пикап на топливных элементах, Hyundai представила внедорожник на топливных элементах, а Toyota потратила последние три года на разработку и испытания тягача с водородным двигателем. Жители округа Ориндж могут добраться до места назначения на автобусе на топливных элементах с 2016 года, и по всей стране курсирует 25 таких автобусов.

Хотя большинство американцев никогда не видели транспортных средств на топливных элементах, когда-нибудь рядом с вами будет построена водородная заправочная станция.Как только они станут обычным явлением на северо-востоке, заправочные станции начнут расширяться вглубь от побережья, и, по оценке Випке и Эллиса, через несколько десятилетий заправочные станции — а вместе с ними и водородные автомобили — будут практически повсюду.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Водородные автомобили не обгонят электромобили, потому что им препятствуют законы науки

Водород уже давно рекламируется как будущее легковых автомобилей.Электромобиль на водородных топливных элементах (FCEV), который просто работает на водороде под давлением от заправочной станции, производит нулевые выбросы углерода из своих выхлопных газов. Его можно заправить так же быстро, как эквивалент ископаемого топлива, и он обеспечивает такое же расстояние езды, как и бензин. Он имеет некоторую поддержку со стороны тяжеловесов, например, Toyota выпустит Mirai второго поколения в конце 2020 года.

Канадская ассоциация водорода и топливных элементов недавно выпустила отчет, в котором восхваляются водородные автомобили. Среди прочего, в нем говорится, что углеродный след на порядок лучше, чем у электромобилей: 2.7 г углекислого газа на километр по сравнению с 20,9 г.

Тем не менее, я считаю, что водородные топливные элементы — это ошибочная концепция. Я действительно думаю, что водород сыграет значительную роль в достижении нулевых чистых выбросов углерода за счет замены природного газа в промышленном и домашнем отоплении. Но мне сложно понять, как водород может конкурировать с электромобилями, и эта точка зрения была подтверждена двумя недавними заявлениями

.

В отчете BloombergNEF заключил:

Большая часть рынка легковых автомобилей, автобусов и легких грузовиков, похоже, будет использовать [аккумуляторные электрические технологии], которые являются более дешевым решением, чем топливные элементы.

Volkswagen тем временем сделал заявление, сравнив энергоэффективность технологий. «Вывод очевиден», — заявили в компании. «В случае с легковой машиной все говорит в пользу аккумулятора и практически ничто не говорит в пользу водорода».

Проблема эффективности использования водорода

Причина, по которой водород неэффективен, заключается в том, что энергия должна переходить от провода к газу, чтобы привести автомобиль в действие. Иногда это называют переходом вектора энергии.

Возьмем 100 ватт электроэнергии, производимой возобновляемым источником, например ветряной турбиной. Чтобы привести в действие FCEV, эта энергия должна быть преобразована в водород, возможно, пропуская ее через воду (процесс электролиза). Это около 75% энергоэффективности, поэтому около четверти электроэнергии теряется автоматически.

Произведенный водород необходимо сжимать, охлаждать и транспортировать на водородную станцию, а эффективность этого процесса составляет около 90%. Попав внутрь автомобиля, водород необходимо преобразовать в электричество, что дает 60% эффективности.Наконец, эффективность электричества, используемого в двигателе для движения автомобиля, составляет около 95%. В совокупности используется только 38% первоначальной электроэнергии — 38 ватт из 100.

В электромобилях энергия проходит по проводам от источника до автомобиля. Те же 100 ватт мощности от той же турбины теряют около 5% эффективности при прохождении через сеть (в случае с водородом, я предполагаю, что преобразование происходит на месте, на ветряной электростанции).

Энергоэффективность электромобилей.

Вы теряете еще 10% энергии из-за зарядки и разрядки литий-ионного аккумулятора, плюс еще 5% из-за использования электричества для движения автомобиля. Таким образом, вы снизились до 80 Вт, как показано на рисунке напротив.

Другими словами, водородный топливный элемент требует вдвое больше энергии. Процитируем BMW: «Таким образом, общий КПД в энергетической цепочке от двигателя к автомобилю составляет лишь половину от уровня [электромобиля].”

Своп магазины

На дорогах ездят около 5 миллионов электромобилей, и их продажи стремительно растут. Это в лучшем случае всего около 0,5% от общемирового показателя, хотя по-прежнему находится в другой лиге, чем водород, который к концу 2019 года достиг примерно 7500 продаж автомобилей по всему миру.

Hydrogen по-прежнему имеет очень мало заправочных станций, и их строительство вряд ли станет приоритетом во время пандемии коронавируса, но энтузиасты в долгосрочной перспективе указывают на несколько преимуществ перед электромобилями: водители могут заправляться намного быстрее и ездить гораздо дальше на каждый бак ».Как и я, многие люди по этим причинам не хотят покупать электромобиль.

Китай, где продажи электромобилей превышают один миллион в год, демонстрирует, как можно решить эти проблемы. Инфраструктура строится для того, чтобы владельцы могли быстро заехать на АЗС и поменять батареи. NIO, производитель автомобилей из Шанхая, заявляет, что замена на этих станциях составляет три минуты.

Китай планирует построить большое количество из них.BJEV, дочерняя компания производителя электромобилей BAIC, инвестирует 1,3 миллиарда евро (1,2 миллиарда фунтов стерлингов) в строительство 3000 станций зарядки аккумуляторов по всей стране в ближайшие пару лет.

Это не только ответ на «опасения по поводу дальности» потенциальных владельцев электромобилей, но и их высокая стоимость. Аккумуляторы составляют около 25% средней продажной цены электромобилей, что все еще несколько выше, чем у бензиновых или дизельных эквивалентов.

Используя концепцию подкачки, аккумулятор можно было сдавать в аренду, причем часть стоимости свопа приходилась на плату за аренду.Это снизило бы стоимость покупки и стимулировало бы общественный интерес. Сменные батареи также можно заряжать, используя избыточную возобновляемую электроэнергию, что является огромным положительным фактором для окружающей среды.

По общему признанию, эта концепция потребует определенной степени стандартизации в технологии аккумуляторов, которая может не понравиться европейским производителям автомобилей. Тот факт, что аккумуляторные технологии вскоре позволят приводить автомобили в действие на миллион миль, может сделать бизнес-модель более привлекательной.

Может не работать с более тяжелыми транспортными средствами, такими как фургоны или грузовики, поскольку для них требуются очень большие батареи.Здесь водород действительно может оказаться на первом месте — как и предсказывает BloombergNEF в своем недавнем отчете.

Наконец, несколько слов о заявлениях о выбросах углерода из отчета Канадской ассоциации водорода и топливных элементов, о котором я упоминал ранее. Я проверил источник статистики, который показал, что они сравнивали водород, полученный из возобновляемой электроэнергии, с электромобилями, работающими на электричестве из ископаемого топлива.

Если бы оба были заряжены с использованием возобновляемой электроэнергии, углеродный след был бы одинаковым.Первоначальный отчет финансировался отраслевым консорциумом h3 Mobility, так что это хороший пример того, что нужно быть осторожным с информацией в этой области.

Toyota Mirai побила мировой рекорд расстояния, установленный на водородном автомобиле Hyundai Nexo

Серийная модель Toyota Mirai установила новый рекорд по самому длинному пути, пройденному на одном баке с нулевым выбросом водорода. Модель Mirai управлялась командой из 4 водителей и преодолела 1000-километровую петлю из Парижа на одной зарядке водорода.

1003 километра были пройдены главным образом автомобильным путешествием к югу от Парижа, в Луар-э-Шер и Эндр-и-Луар. Средний расход водорода за всю поездку был ограничен 0,55 грамма на км.

Он также зафиксировал пробег 9 км во время рекордного пробега. Три бака Mirai вмещают 5,6 кг водорода. Toyota заявила, что водород, использованный для этого рекорда, был полностью экологически чистым, без выбросов от его производства до его использования в Mirai.

Среди четырех водителей модели Mirai был Викторьен Эруссар, основатель и капитан первого в мире водородного корабля с нулевым уровнем выбросов, совершившего кругосветное плавание.После достижения мирового рекорда он сказал: «Я очень счастлив, что принял вызов на 1000 км за рулем совершенно нового Mirai! Toyota всегда находится в авангарде водородных инноваций, и наше сотрудничество с каждым годом только укрепляется. Мне, как бывшему офшорному гонщику, нужно принимать вызовы, и я тепло благодарю Фрэнка Маротта и его команды за то, что они взяли меня в это приключение с нулевым уровнем выбросов, которое показывает, что нет ничего невозможного и что водородная мобильность сегодня здесь! »

Франк Маротт, председатель и главный исполнительный директор Toyota France, сказал: «Это невероятная задача, которую мы преуспели с новым Mirai.Внутри нас движет дух Start Your Impossible, превосходящий самого себя, и сегодня мы снова продемонстрировали это ».

Ранее в этом месяце автомобиль Hyundai Nexo установил новый мировой рекорд по самому длинному путешествию, пройденному на одном баке с нулевым выбросом водорода. Автомобиль Hyundai преодолел расстояние 887,5 километров между городами Мельбурн и Брокен-Хилл в Австралии.

13Июл

Как восстановить акб автомобиля: причины и признаки износа, проверка уровня электролита и других показателей, способы ремонта и советы по использованию

Зарядка и восстановление автомобильного аккумулятора: безграмотные советы из интернета

16.12.2016

«Насколько можно доверять инструкциям в интернете по зарядке, ремонту и восстановлению аккумулятора для автомобиля?»

Недавно нам задали в письме такой вот вопрос. Прежде чем ответить, решили провести небольшой эксперимент. В популярный поисковик ввели (довольно актуальный кстати) запрос «восстановление аккумулятора» и получили ожидаемый список ссылок со… сногсшибательно и абсолютно безграмотными советами. Как выяснилось таким простым тестом, в нашей стране, к сожалению, приобретая автомобильный аккумулятор потребитель остается один на один со всеми возникающим в дальнейшем проблемами.

Лидер среди «вредных советов» — рекомендация долго заряжать АКБ напряжением выше 14,4 Вольта. Напряжения заряда 15-16В в первую очередь разрушают намазку электродов. Уменьшив количество токообразующей свинцовой намазки, увеличить емкость батареи? Да, поднимается плотность электролита и НРЦ. Но это косвенные признаки полного заряда батареи. Реальный признак заряженности аккумулятора — способность отдавать при разряде свою номинальную емкость. Например, что хорошего для потребителя в плотности электролита 1,29 и напряжения в 12,7 Вольт аккумулятора  емкостью 60Ач, если подключенная к нему лампочка 40Ватт током в 3 Ампера разряжает его за 1 час. Реальная емкость такого «заряженного на 100%» всего лишь 3 Ач.

Открыв инструкцию по эксплуатации написанную большинством производителей, мы увидим перечень причин, по которым нам будет отказано в гарантии. Например:
— цвет электролита в банках АКБ темно-коричневый или серо-стальной,
— уровень электролита ниже нормы

Поверите, но именно такой станет любая новая батарея, если следовать требованиям инструкции производителя по зарядке. «Заряд батареи следует проводить в хорошо проветриваемом помещении током в амперах, равным 10% от номинальной ёмкости (например: 6.0 А при номинальной ёмкости батареи 60 А̣/ч). При достижении напряжения 14. 4 В на выводах батареи зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и плотности электролита в течение 10-ти часов, пока не наступит интенсивное газовыделение во всех банках и плотность электролита не достигнет 1.27-1.29 г/см3. При проведении заряда не допускается перегрев электролита выше 45˚С. В противном случае следует прервать заряд и дать электролиту остыть.»

Производитель САМ РЕКОМЕНДУЕТ в течении 10 часов кипятить свою батарею повышенным напряжением. В гарантированном «результате»: оторванные частички намазки, которые изменят прозрачный цвет электролита на темно-коричневый. За 10 часов электролиза «кипения» уровень электролита также упадет ниже нормы. Безграмотный совет от производителя — невероятно но факт. Откройте свои инструкции и сами убедитесь (

Сайт ТОП выдачи Гугла по запросу также дает подобный опасный совет «…зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую аккумуляторную батарею полностью (до 100% ее фактической емкости). «

Советчик с youtube.com предлагает чрезвычайно безграмотный способ восстановления емкости батареи. «Разрядить аккумулятор нагрузкой 1 Ампер до напряжения на токовыводах близкое к 0 Вольт, а затем зарядить наоборот, изменив полярность.»  На секундочку, 410 000 человек ознакомились с этим «советом»!

Следующий сайт «Базила мастер» просто кладезь безграмотных советов «как восстановить емкость» и по теме десульфатации. Тут и кипячение повышенным напряжением в течении 15 часов, и заряд сверхмалыми токами (которые в действительности не способны запустить химические реакции восстановления в АКБ). Тут уже обнаружены и крайне опасные советы, связанные со слитием электролита и заменой его на дистиллированную воду.

ВНИМАНИЕ! Напоминаем, что в состав электролита входит крайне опасная для человека серная кислота. Капля которой легко превратит в труху, например, ваш деревянный пол. Для операций с ней необходим респиратор-маска защищающая лицо и глаза (от 2200 грн), резиновые перчатки (от 50 грн), химстойкий комбинезон (от 500 грн), вытяжка, специальные емкости. В гараже или в домашних условиях с серной кислотой НЕ РАБОТАЮТ!

Часто встречающийся в дальнейшем не соответствующий действительности совет — использовать аммиачный раствор трилона Б для борьбы с сульфатацией. Это вещество просто удаляет слой намазки вместе со всеми сульфатами, оставляя голые пластины. Реальный результат такой «борьбы» на фотографии.
На этом же сайте совет восстановить работоспособность аккумулятора с помощью подключенного сварочного аппарата. No comment.

Сайт «Сделай сам» дает знакомую рекомендацию — заменить электролит на новый, добавив чудо присадку трилон Б. И конечно же последующее кипячение напряжением 16 Вольт. Еще автор уверен, что электроды в современных аккумуляторах угольные. Сайту посещаемость по запросу «восстановление акб», а его читателям химические ожоги и отравления парами серной кислоты. Гугл обещал банить сайты за фейковую информацию. Ждем!

Сайт «Умелые руки» советует уже известный нам восстанавливающий заряд малым током, замену электролита и волшебную переполюсовку.

Автогреп ру рекомендует провести замену электролита. Интересно, как они будут менять электролит и промывать пластины у AGM аккумуляторов?  И что по их мнению делать владельцам необслуживаемых аккумуляторов, у которых отверстий для доступа к банкам нет вообще?  

Знают ли авторы, опубликовавшие подобные статьи, что все эти советы относятся к аккумуляторам 30х годов прошлого века. Их публиковали к примеру в журнале Радиофронт 1936 года)) Угольные электроды у Varta 2016 года)) Это как рекомендация чинить современный японский двигатель по инструкции для парового двигателя автомобиля 1854 года.

Сайт «Черный список работодателей» скопировал статью у кого-то из выше перечисленных. Зачем на сайте такой тематики вообще публиковать подобную информацию. Опять замена электролита, вымыть пластины, трилон Б. Не делайте так, потому что в результате мертвый акб, потраченные деньги, уничтоженная мебель и химожоги.

Сайт «Выбрать авто» ничем не удивил, кроме: «Для ликвидации короткого замыкания в АКБ можно воспользоваться специальной десульфатизирующей присадкой»  Спасибо! Отличный безграмотный совет.

Клуб Land Rover также огорчил своим советом: меняйте электролит и т.п. Совет авторам этих дурацких советов — сами попробуйте то, что рекомендуете другим.

Сайт «Автомотоспец» опубликовал пошаговую инструкцию (с нашими комментариями в скобках курсивом):

— зарядите АКБ на всю доступную емкость;
— слейте электролит (возьмите тазик у жены?);
— промойте внутренние поверхности банок дистиллированной водой 2-3 раза (заодно потом расскажите, как вообще возможно промыть плотно расположенные и упакованные в специальные пакеты-сепараторы (!) пластины);
— залейте аммиачный раствор трилона Б (2% трилона Б + 5% аммиака);
— оставьте аккумулятор в таком состоянии на час. Об окончании реакции будет свидетельствовать прекращение активного газовыделения.  (Вы же это все это проделали в специально оборудованной химической лаборатории?);
— повторите десульфатацию в случае недостаточной очистки пластин от налета (если осталась еще намазка на пластинах — уничтожте и ее);
— промойте батарею дистиллированной водой 2-3 раза (после выписки с ожогового центра);
— залейте электролит необходимой плотности;
— дозарядите АКБ стандартным способом.

А теперь выкиньте свою замученную нерабочую батарею без намазок на пластинах и вдобавок закороченную кусочками не вымытой намазки.

Вызовите скорую помощь себе, указав диагноз «отравление парами серной кислоты» 

Ура! На второй станице выдачи поисковика первый грамотный совет от сайта akb-oil.com.ua.  Почему важно и как правильно проводить полную зарядку аккумулятору, упомянут метод профилактики образования сульфатов с помощью контрольно-тренировочных циклов, высказаны предостережения против зарядки высоким напряжением, указана бесполезность замены электролита.

Дальше мрак. Например сайт «Все про ремонт и обслуживание автомобиля». Восстановление малым током. Замена электролита. Обратная зарядка. Восстановление заряда в дистиллированной воде….  Еще около 30 ссылок на советы от безграмотных авторов.

В середине четвертой страницы выдачи Google обнаруживаем ссылку на действительно заслуживающий внимание сайт, посвященный методам восстановления АКБ. 

К сожалению, Гугл не дает по нашему запросу ссылку на очень полезный форум посвященный методикам восстановления, заряда и обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов Электротранспорт. 

В интернете советчиков много, но … Бди!

Как восстановить аккумулятор необслуживаемый автомобиля

Главная » Разное » Как восстановить аккумулятор необслуживаемый автомобиля

Лада Калина Хэтчбек ver 1.0 › Бортжурнал › Восстановление необслуживаемого аккумулятора BOSCH

решил попробовать восстановить аккумулятор BOSCH S4 006
две зимы отходил нормально, на третью зиму при температуре -25 не завелся( заряжал автоматическим зарядным устройством кулон 715d и зу Заводила раз в 3 месяца примерно) всего он у меня послужил 2,5 года…
маловато((( подумал я и решил сделать попытку восстановить…
вот он виновник очередной записи в БЖ)))


что потребовалось: ЗУ с ручным зарядом (рассвет-2), амперметр, сверло на 12 мм, заглушки резиновые (купил в аптеке от маленьких пузырьков), лампочка 12V 21 ватт, ареометр, электролит плотностью 1. 40.
просверлил отверстия 6шт, сначала маленьким сверлом а потом большим, старался что бы стружка не попала внутрь если и попадет немного ничего страшного…на фото ниже видно где нужно сверлить

уровень электролита в норме, плотность проверил на заряженном аккумуляторе, в среднем 1,12 и 1,15 очень плохой результат (должно летом-1,25 зимой-1,27) все результат автоматических зарядных устройств и езды на короткие расстояния-аккумулятор засульфатировался
сделал 3 цикла разряда заряда.(разряд-лампочкой габаритной примерно мощность 21 ватт разряд не меньше 10,8 вольт) (заряд-ручным зу ток 6А электролит должен слегка пузыриться, как начинает интенсивно кипеть убавили до 3А, затем 1А, затем 0,5А если в течении 2 часов плотность электролита остается неизменной значит аккумулятор заряжен)как то так, заряжал мне отец, он лучше в этом разбирается)))
ниже зу рассвет-2 в разобранном виде( по моему самый нормальный зарядник, жалко что их больше не делают.

после трех циклов плотность поднялась до 1,22 откорректировали плотность электролитом 1,40 до 1,25
установил заглушки
итог температура -22 машина заводится без проблем, крутит бодро… месяц покатаюсь, заряжу еще раз проверю плотность. время покажет насколько его хватит…
надеюсь что кому то пригодится…

www.drive2.ru

причины проблем с АКБ, какой ремонт нужен автомобильной батарее

В процессе эксплуатации автомобиля на аккумулятор приходится повышенная нагрузка, что приводит к различного рода проблемам с эксплуатацией батареи, в том числе к невозможности завести двигатель машины. Многие автовладельцы задумываются о том, как восстановить необслуживаемый аккумулятор, что позволит им решить проблемы с АКБ, сэкономив средства на покупку новой батареи.

Возможные причины поломок

Причин проблем может быть несколько. Это как естественный износ батареи, так и неправильная эксплуатация АКБ. Неисправности генератора и бортовой сети автомобиля приводят к повышенной нагрузке на аккумулятор, который в скором времени ломается, требуя восстановления или замены.

К основным причинам поломок АКБ относится:

  • Осыпание пластин, что вынуждает заменять батарею.
  • Проблемы с электролитом, изменение его плотности и замерзание.
  • Короткое замыкание внутри банок приводит к повреждению изолированных блоков и самих угольных пластин.
  • Сульфатация пластин способствует быстрой разрядки батареи.

На сегодняшний день именно сульфатации является самой распространенной причиной поломок необслуживаемых автомобильных аккумуляторов.

Автовладельцу потребуется обеспечить правильную эксплуатацию АКБ и соответствующий уход, что и позволит избежать сложностей с аккумулятором. Батарея при правильном уходе прослужит максимально долго, обеспечивая уверенный запуск мотора даже в самый холод.

Особенности необслуживаемых АКБ

Особенностью необслуживаемых батарей является отсутствие прямого доступа к банкам, соответственно невозможно проверить плотность электролита, появляются определенные сложности с ремонтом необслуживаемых аккумуляторов газоотводом, очисткой внутренних банок от загрязнений.

Если на обычных АКБ, где имеется доступ к банкам, проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллят или кислоту не составит труда, то на необслуживаемых батареях при падении уровня электролита появляются определенные сложности. Следует шприцем выполнить отверстие в пластике выше уровня жидкости, после чего через шприц залить внутрь аккумулятора дистиллят и тщательно запаять сделанное отверстие.

Несмотря на свою сложность конструкции и трудности с сервисом, в последние годы такие необслуживаемые модели получили популярность на рынке, что объясняется их универсальностью использования.

Они сочетают доступную стоимость, обеспечивают уверенный пуск двигателя, требуют от автовладельца минимум внимания.

Процедура десульфатации

Восстановление необслуживаемого аккумулятора автомобиля возможно в том случае, если имеются проблемы с уровнем и состоянием электролита, появилась выраженная сульфатация пластин. Тогда как при коротких замыканиях и осыпании угольных пластин АКБ проще заменить на новый, а не пытаться как-то отремонтировать вышедшую из строя батарею.

При наличии у аккумулятора сульфатации неизменно появляются проблемы с емкостью батареи, которая плохо держит заряд. В таком случае даже после нескольких дней стоянки автомобиля завести двигатель бывает уже невозможно. Восстановить необслуживаемый автомобильный аккумулятор можно одним из трех способов:

  • Многократная зарядка и разрядка.
  • Химическая очистка.
  • Физическая очистка пластин.

При физической очистке пластин из аккумулятора сливают электролит, проделывают в крышке отверстия, используя для этого электролобзик или паяльник. Пластины для ручной очистки вынимают через выполненные отверстия, промывая их дистиллированной водой. Все внутренности банок также очищаются дистиллятом. Пластины возвращают в банки, заливают электролит и запаивают выполненные отверстия. Останется лишь провести зарядку батареи.

Сложность такой физической очистки объясняется тем, что сами пластины отличаются хрупкостью, соответственно, при внешнем воздействии могут отмечаться их повреждения, что не позволяет в последующем использовать АКБ.

Именно поэтому возможность такой механической очистки следует рассматривать скорее как крайнюю меру.

Оживить необслуживаемый аккумулятор можно химическим восстановлением, для чего используют раствор «Трилон В». Сама работа обычно занимает не более дух часов, а всё что потребуется сделать автовладельцу — это правильно приготовить раствор. Аккумулятор следует полностью зарядить, слить электролит, промыть банки дистиллированной водой. Внутрь АКБ заливают раствор «Трилон В», где он находится около часа. Активная жидкость растворяет сульфаты, химическая реакция сопровождается кипением электролита и активным выделением газа. Поэтому всю работу проводят на открытом воздухе или в проветриваемом помещении.

После очистки химикат сливается из аккумулятора, батарея промывается дистиллятом, внутрь заливается электролит. Останется лишь провести зарядку АКБ, а в последующем контролировать напряжение и емкость, выполняя при необходимости дополнительную химическую очистку батареи.

Зарядка и разряжение аккумулятора также может решить проблемы с сульфатацией. Необходимо демонтировать АКБ с автомобиля, в домашних условиях провести его полную зарядку, после чего подключенной нагрузочной вилкой или лампочкой с проводами проводят быстрое разряжение батареи. Цикл зарядки и разрядки повторяют несколько раз, что и позволяет решить проблемы с осыпанием пластин. Многократную подзарядку можно также рассматривать как отличную профилактику появления проблем у батареи, поэтому выполнять такое обслуживание следует раз в год перед наступлением холодов.

В процессе эксплуатации необслуживаемые аккумуляторы могут выходить из строя, требуя замены либо качественного восстановления. При наличии так называемой сульфатации можно восстановить необслуживаемый АКБ, для чего проводят его химическую или механическую очистку. Также можно несколько раз повторить циклы зарядки-разрядки, что восстанавливает АКБ, позволяя решить проблемы с емкостью и недостаточной мощностью пускового тока. Если у автовладельца появились проблемы с эксплуатацией батареи, то в сети можно найти тематические видео, рассказывающие о том, можно ли восстановить необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

sovety.guru

Восстановление необслуживаемого аккумулятора — Community «Автоэлектрика» on DRIVE2

Zoom

Доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом, надеюсь будет полезен.
Краткая предыстория: год назад поставил новый акб, но полтора месяца назад его стащили. Недавно купил б/у акб (без индикатора), при покупке показывал напряжение 12.2 вольта, сказали что долго стоял и не заряжали, но в последствии выяснилось что у него КЗ одной банки, напряжение после зарядки 10.3 вольта, одна банка не кипела, в общем аккум убитый.Один добрый человек подбросил мне свой старый аккумулятор со словами что он не держит заряд, а он необслуживаемый, то есть без пробок, а индикатор (встроеный ореометр) был темно-зеленый. После 2х часов зарядки удалось его немного оживить и запустить двигатель, но на следующий день он снова сел.Так как других вариантов в общем то нет, было решено попытаться его реанимировать. На крышке видно где могли располагаться пробки на каждую банку, и центре этих окружностей просверлили отверстия диаметром 12 мм. Слили старый электролит, темный, грязный, плотность низкая. В ведерке (как посоветовал один друг) развёл новый электролит. Кстати… брал в полторашке «готовый», на нем написана плотность 1.27-1.28, но реально она оказалась ниже, т.к. объёма полторашки было мало для целого акб, я добавил (почти литр) корректирующего электролита 1. 34, и только после этого плотность всего вместе приблизилась к 1.27! Это к слову о «готовом» электролите.Ну далее залил свежий электролит в аккум, выравнивая уровень в каждой банке, встроеный индикатор сразу стал ярко-зелёным, и напряжение было 12.5 вольта. Полчаса его позаряжал, чтобы немного набрал емкость (напряжение стало 13.4), заткнул пробками от пузырьков перекиси водорода и поставил в машину.Все системы в норме, двигатель запустился с полоборота.Вот так вот )))

Zoom

March 24, 2017 at 09:41AM Tags: ремонт аккумулятора, аккумулятор, акб

www.drive2.com

Необслуживаемый аккумулятор: как восстановить

Технологии не стоят на месте, и с их развитием в нашу жизнь входят новые предметы, еще совсем недавно казавшиеся невозможными. Один из них — устройство питания для автомобиля, не требующее дополнительного обслуживания от владельца или специалистов. Необслуживаемый аккумулятор, как принято называть это устройство, и в самом деле кажется огромным шагом вперед по сравнению с предыдущими видами автомобильных батарей. Но все ли так радужно, как кажется?

Необслуживаемые аккумуляторы появились еще в конце 80-х годов ХХ века в США. Их принципиальные конструктивные отличия коснулись материала, из которого изготавливаются перемычки и электроды батарей. Создание сплава, содержащего небольшие доли кальция и олова, вместо использования чистого свинца позволило создать источник энергии, медленнее теряющий заряд и почти не требующий заливать в него воду. Эти конструкции могли работать до 2 лет без подзарядки и вмешательства человека и быстро получили название «необслуживаемые».

В конце 90-х годов состав сплава, из которого изготавливают зарядные устройства такого типа, поменялся еще раз. В него включили еще и серебро, сурьму, алюминий. Сплав также стал более чистым, чем его предшественник. Параллельно с изменением материала поменялась и конструкция аккумулятора. В нем появились разделители, механизм, удерживающий свинцовый шлам, и пропали отверстия для залива воды и оценки уровня электролита. Собственно говоря, надобность в них практически отпала. Большинство современных автомобильных аккумуляторов относятся к свинцово-кислотным. Это означает, что внутри устройства есть свинцовые пластины, опущенные в смесь воды и серной кислоты.

Какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый? Несмотря на то, что необслуживаемый является технологически более современным устройством, у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы.

Во-первых, разобрать усовершенствованный вариант батареи очень сложно, так как он был создан с расчетом на отсутствие дозаправки. Это, в свою очередь, создает определённые трудности при его зарядке. Во-вторых, и это, пожалуй, главная особенность, которой отличается необслуживаемый аккумулятор, —для корректной работы ему требуется постоянное напряжение, колеблющееся в пределах не более 0,1 В. Правильная работа такого устройства обеспечивается электронными механизмами регулировки.

Но эта особенность делает установку такой батареи на автомобили старой конструкции или на сильно изношенные — делом  трудоемким, требующим дополнительных затрат. Чтобы современная батарея могла работать на такой машине, понадобится поставить современный генератор, способный осуществлять контроль зарядки и напряжения с помощью микропроцессора. Поэтому установка необслуживаемого аккумулятора на старый автомобиль может оказаться не очень хорошей идеей.

Отсутствие возможности вскрыть корпус аккумулятора и проверить содержание в нем электролита определяет взаимоотношения автовладельца с источником энергии его автомобиля. В идеале, единственное, что может и должен делать хозяин авто — зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

В зависимости от того, в каком состоянии находится батарея, заряжать ее можно одним из двух способов:

  1. Частичная зарядка. Это более быстрый процесс, при котором достижение 100% заряда аккумулятора займет около трех часов. Если настроить все правильно, контроль над процедурой не потребуется. Чтобы зарядить батарею таким способом, понадобится зарядное устройство, способное обеспечить постоянную подачу одинакового напряжения. Идеальные настройки — напряжение, равное 13,9 – 14 вольт, сила тока — 25 ампер.
  2. Полная зарядка. Для этого процесса нужна возможность постоянной подачи тока, чья сила будет равняться 10% от емкости аккумулятора. Это долгая процедура, обычно длящаяся около суток и требующая постоянного контроля. Существует небольшая вероятность того, что под конец зарядки на пластинах образуется некоторое количество газа, после чего в газообразное состояние может перейти все содержимое батареи. Это опасно, так как отверстий в необслуживаемом аккумуляторе не предусмотрено, а значит может произойти взрыв. После зарядки нужно проверить напряжение на клеммах. Правильный показатель — 12 вольт.

Несмотря на то, что современные аккумуляторы имеют высочайшие характеристики качества и надежности, они все страдают от одной проблемы — уязвимость к холоду в условиях неполного заряда или почти полного разряда. Причем это приводит не только к тому, что после пары поездок с не полностью заряженным аккумулятором при минусовой температуре авто просто не заведется, но и к сокращению срока службы самой батареи. Вполне возможно, что в итоге придется искать способ, как восстановить ее.

Для аккумуляторов старых моделей эта проблема решалась проще — была инструкция, в которой было указано, как контролировать соотношение воды и серной кислоты в электролите. Так автомобиль мог без проблем работать на морозе. Для новых аккумуляторов долив воды конструкционно не предусмотрен, и это создает определенные проблемы.

Чтобы определить, нужна ли дополнительная вода аккумулятору, для начала нужно выяснить, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Обычно это несложно, так как производители либо делают специальное прозрачное окошко, либо оставляют корпус одной из батарей целиком полупрозрачным.

После того, как необходимость увеличить количество воды в электролите стала очевидной, возникает следующий вопрос — как долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Хотя это действие и не предусмотрено производителями, народная смекалка нашла выход.

Для проведения этой операции нужно:

  • дистиллированная вода;
  • острый и тонкий инструмент наподобие шила;
  • шприц, лучше взять с длинной иглой;
  • герметик.

Порядок выполнения работ:

  1. Снять наклейку с крышки батареи. Не стоит вскрывать саму крышку — вернуть ее потом на место будет весьма проблематично.
  2. Внимательно осмотреть внутреннее устройство агрегата. Определить расположение банок с электролитом и как можно точнее сделать над ними отверстия.
  3. Первым делом необходимо заняться банкой, на которой есть индикатор плотности. Понемногу доливать через шприц дистиллированную воду до тех пор, пока индикатор плотности не станет черным или зеленым. После этого добавить еще 20 мл.
  4. Опустить иглу, укрепленную на шприце, внутрь банки и начинать понемногу затягивать электролит внутрь. Как только он появился в полости шприца — вынуть шприц и маркером отметить уровень погружения иглы.
  5. Повторить процедуру с остальными банками, заполняя их электролитом до отметки на игле.
  6. Встряхнуть аккумулятор, чтобы электролит хорошо перемешался.
  7. Загерметизировать отверстия.

Один из вопросов, возникающих у владельцев автомобилей, на которых установлены необслуживаемые аккумуляторы, — это сколько они служат. В среднем срок службы батареи такого типа, в случае, если она находится в хороших условиях, может составить до 3 – 5 лет. Но для этого необходимо знать, как правильно обслуживать батарею, применять эти знания на практике, не допускать долгой работы аккумулятора в экстремальных условиях. Гарантийный срок эксплуатации обычно 1 или 2 года.

В случае если с аккумулятором все-таки случилась беда, возникает вопрос, как восстановить устройство. Существует несколько вариантов этой процедуры, но те, которые связаны с полной заменой электролита или заполнением аккумулятора стимулирующими растворами, для необслуживаемых устройств не очень подходят. Оптимальный вариант в таком случае — несколько подзарядок слабым током. Восстановление аккумулятора в таком случае происходит благодаря разжижению самых плотных участков электролита. Повторять серию подзарядок понадобится до восьми раз, делая перерыв после того, как напряжение достигнет 2,5 вольта, а плотность нормализуется.

Необслуживаемые аккумуляторы, бесспорно, являются самым современным вариантом автомобильных батарей. Но, как и любая техника, они несовершенны. Обслужить такой вид аккумулятор правильно и своевременно — более легкая задача, чем восстанавливать его после поломок.

batteryk.com

Восстановление аккумулятора своими руками после глубокой разрядки — подробная инструкция

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

  • емкости глубоко разряженного аккумулятора;
  • очистки осадка сульфата свинца на катодах;
  • замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
  • осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора 

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

  1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
  2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

  • Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

  • Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
  • Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
  • Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

batts.pro

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Не стоит сразу выбрасывать аккумулятор, если начал пропадать заряд или через раз прокручиваться стартер. Во многих случаях батарея подлежит ремонту. Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор, можно продлить его эксплуатацию еще на несколько сезонов.

Дефекты аккумуляторной батареи

Неисправности батареи могут быть вызваны как внешними, так и внутренними причинами. К первым можно отнести:

  1. Повреждения (трещины) пластикового корпуса батареи вызванные внешними воздействиями либо процессами в самом аккумуляторе (перегрев, вздутие и пр.). При существенных повреждениях проведение ремонта нецелесообразно и лучше приобрести новую батарею. Незначительные повреждения можно устранить самостоятельно с помощью подручных инструментов и материалов, предварительно слив весь электролит. По окончании ремонтных работ следует залить свежий электролит и зарядить аккумулятор.
  2. Окисление контактных клемм. Ремонт сводится к зачистке окислов наждачной бумагой и ветошью или тряпкой. Нелишним будет зачистить контакты и на подключаемых кабелях. По окончании зачистки контакты и клеммы можно обработать небольшой порцией машинного масла.

Список внутренних неисправностей выглядит чуть внушительнее, причем некоторые из них вообще не позволяют восстановить аккумулятор:

  1. При неправильном использовании батареи, к примеру, глубоком разряде либо систематической недозарядке, могут повредиться элементы. А в случае нахождения разряженного аккумулятора на морозе замерзает электролит, что является причиной повреждения пластин или корпуса. Восстановление АКБ в таких случаях нецелесообразно.
  2. Осыпание угольных пластин диагностируется при потемнении электролита. Восстановление батареи в таком случае также нереально и следует приобрести новую.
  3. Сульфатация пластин является самой распространённой внутренней неисправностью аккумулятора. На ее начальной стадии батарея поддается восстановлению и чуть ниже будет указано, как это делается.
  4. Замыкание пластин. Признаком этого дефекта является перегрев одной из банок и вскипание в ней электролита. В некоторых случаях спасением является замена свинцовых пластин, но нужно быть готовым и к полной замене батареи.

Методы восстановления

Сульфатация

Проявлением этого дефекта является белый налет крупнокристаллического сернокислого свинца на пластинах. Слой кристаллов прикрывает поры активного вещества, препятствуя прохождению электролита при зарядке батареи. Из-за этой неисправности резко возрастает сопротивление внутри аккумулятора с одновременным уменьшением его емкости. В результате батарея начинает стремительно заряжаться. Значения температуры электролита и напряжения также заметно растут, что влечет за собой резкое выделение газов. После установки в автомобиль такой аккумулятор чрезвычайно быстро разряжается.

Сульфатация пластин аккумулятора

Сульфатация может возникнуть из-за разряда батареи меньше 10,2 В, его продолжительного хранения в состоянии разряда, слишком низкого уровня электролита в банках, его малой плотности либо загрязнения сторонними примесями.

Как выбрать аккумулятор

Аккумулятор поддается восстановлению только при незначительной сульфатации. Если процесс зашел далеко, то батарею придется менять. Процесс восстановления заключается в осуществлении нескольких циклов зарядки — разрядки батареи.

Сначала надо осуществить полный заряд АКБ и довести величину плотности электролита до значения 1,285 г/см3. Это можно сделать, вливая более плотный (1,4 г/см3) электролит.

Внимание! Ни в коем случае не доливать кислоту! Это только усугубит ситуацию.

Если возникнет необходимость в уменьшении плотности, то потребуется добавить дистиллированной воды.

После этого надо засечь время и разрядить батарею током около 0,5 А, используя лампу накаливания. Необходимо добиться снижения напряжения в каждой банке до 1,7 В либо до 10,2 В во всей батарее. Далее, используя величину разрядного тока и затраченного времени, следует определить реальную емкость аккумулятора. Если ее величина ниже номинальной, то процедуру заряда-разряда придется повторить. Практика показывает, что в большинстве случаев достаточно провести 3–4 цикла заряда-разряда. Добившись номинального значения емкости, можно считать аккумулятор восстановленным, поставить его на зарядку и, по ее окончании, эксплуатировать в обычном режиме.

Короткое замыкание

Этот дефект может возникнуть при неисправности сепараторов либо короблении пластин в процессе разрядки высокоамперным током (продолжительное пользование стартером, либо проба на искру). Сквозь появившиеся на пластине трещины начинает проникать активное вещество. Соскальзывая вниз, оно заполняет внутреннее пространство и соединяет разнополюсные пластины. Величина тока разряда резко увеличивается, что приводит к выходу АКБ из строя.

Повреждение сепараторов пластин аккумулятора

Устранение неисправности состоит в добавлении в электролит особой десульфатизирующей присадки. Предварительно его плотность надо довести до 1,28 г/см3. Получившуюся смесь для полного растворения следует оставить на 48 часов, а затем залить в батарею и снова измерить величину плотности.

Если ее величина заметно не изменилась, то можно приступить к процессу зарядки — разрядки, который следует повторить несколько раз. Если в процессе зарядки батарея не греется, а электролит не вскипает, то силу тока можно наполовину снизить. Если спустя два часа значение плотности не изменилось, то зарядку можно прекратить.

При заметном изменении значения плотности больше 1,28 г/см3 в электролит необходимо долить воду, а при отклонении в меньшую сторону — серную кислоту. Доведя величину плотности до номинального уровня, можно повторить процесс зарядки.

Также бывают случаи когда грязь, жир и влага создают токопроводящий слой, который медленно будет убивать ваш аккумулятор, а зимой разрядить под «ноль». Это явление достаточно редкое и механик может о нём не знать или попросту упустить, что в итоге приведёт к ошибочной рекомендации о замене батареи. Утечку легко проверить самому при помощи мультиметра, исключив преждевременные траты.

Утечка по корпусу аккумуляятора

Обратная зарядка

Процесс заключается в изменении полярности аккумулятора. Перед тем как восстановить автомобильный аккумулятор этим способом, надо подыскать мощный источник напряжения не менее 20 В и тока не менее 80 А. Вполне подойдет сварочный аппарат.

Для начала следует открыть пробки банок и подсоединить «плюс» источника напряжения к «минусу» батареи, а «минус» источника к ее «плюсу». Затем можно приступать к процессу зарядки в течение получаса. Электролит при этом будет бурно кипеть. По окончании зарядки следует выключить оборудование, слить электролит, промыть аккумулятор горячей водой и залить свежий электролит.

После этого с помощью обычного 10–15 амперного зарядного устройства следует зарядить АКБ в течение суток. При этом следует помнить, что полярность батареи уже изменилась.

После выполнения этого процесса аккумулятор при правильной эксплуатации может прослужить еще несколько лет.

Необслуживаемые АКБ

Практически на все новые модели автомобилей устанавливаются так называемые необслуживаемые аккумуляторы, которые по замыслу производителей не должны отвлекать на себя внимание. Однако их эксплуатация и зарядка отличается некоторыми нюансами.

Прежде всего, следует помнить о том, что в теплый сезон такие батареи подзаряжаются в машине постоянно. Но их зарядка с помощью специального устройства является более щадящей и правильной, чем постоянная подпитка от автогенератора.

Ситуация существенно меняется с приходом зимы. В мороз смазка в двигателе густеет и для его запуска требуется подача стартового тока большей величины. Это может привести к быстрому разряду аккумулятора. Поэтому зарядка необслуживаемой батареи зимой является насущной необходимостью.

Этот процесс надо осуществлять очень осторожно, так как определить в ней величину плотности электролита невозможно. Полагаться можно только на значение остаточного напряжения и делать выводы из сложившейся ситуации.

Частично заряженную батарею следует непрерывно заряжать около трех часов подачей напряжения 14–14,5 В, контролируя только значение силы тока — от 25 А в самом начале процесса до 0,20 А при полном заряде.

Для полностью разряженной батареи цикл зарядки должен длиться не менее суток и осуществляться с максимумом внимания. Регулятор напряжения необходимо выставить на значение, численно равное десяти процентам от емкости заряжаемой АКБ в ампер-часах. При первых признаках активного образования газов процесс следует прекратить. По завершении зарядки обязательно надо проверить величину напряжения на соответствие номинальному значению.

Окисление клемм

Для предотвращения большинства неполадок автомобильного аккумулятора достаточно периодически очищать контактные клеммы и выводы, а также раз в полгода осуществлять его полную зарядку с использованием стационарного устройства. А регулярный уход за вращающимися и трущимися деталями двигателя и стартера позволит продлить срок службы батареи не менее, чем до 5 лет.

autoleek.ru

Восстановление автомобильного аккумулятора

АКБ предназначен для кратковременной отдачи электроэнергии высокой мощности на стартер. Есть немало способов, как восстановить аккумулятор автомобиля. Подбирать метод восстановления устройства следует с учетом его строения и причины поломки.

Причины поломки аккумуляторной батареи

В легковых авто наиболее часто устанавливаются свинцово-кислотные источники внешнего питания. Корпус этого изделия изготовлен из пропилена, который не повреждается кислотой и не проводит ток. Устройство включает 6 соединенных между собой аккумуляторов. При этом отдельная батарея в приборе имеет положительный и отрицательный электроды, изготовленные из свинцового сплава. Распространены следующие поломки таких батарей:

  1. Потеря заряда. К вероятным причинам появления проблемы относится образование сульфита свинца.
  2. Поломка банки. Может являться результатом короткого замыкания, произошедшего между пластинами свинца. К признакам этой неисправности относят падение емкости батареи и закипание электролита при зарядке.
  3. При длительной эксплуатации возможно разрушение элементов, изготовленных из свинца. Их остатки проникают в электролит, что приводит к изменению его свойств. Реанимировать такой аккумулятор нельзя.
  4. В устройствах, в которых высока плотность электролита, возможно, его замерзание. Такой аккумулятор оживить своими руками невозможно.

Десульфатация свинцовых пластин

Учитывая, что наиболее распространенной поломкой АКБ является формирование кристаллов сульфата свинца, полезно изучить способы восстановления аккумулятора с этой неисправностью. При регулярном использовании прибора формируются маленькие кристаллы. Крупные отложения появляются при глубокой разрядке. Десульфатацию пластин аккумулятора можно провести физическим или химическим методом.

Физическим способом

Физический метод десульфатации является наиболее трудоемким, но эту работу можно выполнить в домашних условиях. Сначала проводят демонтаж аккумулятора из автомобиля. Нужно аккуратно разобрать защитную коробку и вынуть свинцовые элементы.

Пластины промывают дистиллированной водой. Кроме того, нужно хорошо очистить внутреннюю часть устройства. После этого необходимо установить элементы на их места, залить электролитом и зарядить батарею. При проведении физической чистки нужно соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить свинцовые элементы.

Химическим способом

Химическая чистка аккумулятора предполагает использование специальных реагентов. Чтобы восстановить таким способом старый АКБ, потребуется 3 часа. Сначала сливают электролит. Для растворения оставшихся кристаллов используют раствор «Трилона Б».

Примерно через 1,5-2 часа следует слить состав и снова промыть устройство. После этого выполняют заливку электролита и подзарядку прибора. При реанимации аккумулятора на авто таким методом может возникнуть короткое замыкание.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство применяется не только если аккумулятор разрядился, но и для его восстановления в случае поломки. Метод предполагает зарядку и разрядку устройства. Это длительная и трудоемкая процедура, которая приводит к медленному растворению сформировавшихся кристаллов.

Важно правильно провести работы по восстановлению АКБ, чтобы не потребовался ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Процедуру возвращения прибора в рабочее состояние током можно проводить прямо в машине. Растворение кристаллов выполняется как стандартным, так и импульсным методом.

Импульсная зарядка

Данную процедуру можно проводить только зарядным устройством, оснащенным функциями импульсного заряда и десульфатации. Прибор необходимо подсоединить к аккумулятору, а затем включить в сеть. Первые 10 минут подается заряд малого тока. После завершения этого этапа поддается необходимая нагрузка. За этот период ИБП разрядится. Такой метод допустимо применять только при удовлетворительном состоянии АКБ.

Применение стандартного ЗУ

Стандартное ЗУ также можно использовать, чтобы вернуть аккумулятору рабочее состояние. Перед началом восстановления проводится чистка устройства. Следует тщательно удалить подтеки электролита и остатки окисла. На протяжении 10 часов зарядка выполняется на малых токах. При этом нужно следить за нагревом АКБ. Если он закипает, силу тока снижают.

После этого прибор отключают и оставляют на 24 часа. Затем аккумулятор снова подключают к ЗУ при токе 2,5А на 6 часов. Следующим этапом является разрядка устройства до 8-9 V при помощи лампы.

Короткое замыкание банки аккумуляторной батареи

КЗ в одном элементе приводит к быстрому выходу из строя остальных, т.к. на них приходится большой ток. Чтобы определить, какая банка была повреждена, следует при зарядке обратить внимание на их поведение. Банка, в которой случилось КЗ, не функционирует или кипит. С поврежденного элемента необходимо слить электролит.

Эту процедуру следует выполнять в перчатках. После этого делают отверстия, через которые можно будет вынуть свинцовые пластины. Их нужно промыть дистиллированной водой. Банку очищают от кальциевого осадка. После этого в нее возвращают свинцовые элементы и заливают электролитический раствор. Имеющиеся отверстия необходимо запаять.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Севшую АКБ необходимо зарядить от бесперебойника. После этого выполняют слив электролита. Пробки устраняют, после чего элементы промывают. Затем заливают электролит, запаивают отверстия и снова заряжают прибор от бесперебойного источника питания.

Восстановление гелиевого источника питания

Чтобы восстановить гелиевый источник, необходимо сначала снять верхнюю крышку и удалить резиновые колпаки. После этого проводят просвечивание банок. Если их внутренности сохранены, они еще работают. На повреждение указывает наличие трухи. В каждую банку следует долить шприцем по 1-2 куба дистиллята. Необходимо герметично запечатать банки после проведения процедуры.

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

Перед восстановлением заряда дистиллированной водой его осматривают, чтобы определить уровень электролита. Банки следует просветить с помощью планшета или фонарика на пальчиковых батарейках. Если электролита недостаточно, в корпусе делают отверстие в 2 мм. Через него шприцем вводят дистиллят. Отверстие запаивают.

talkdevice. ru

Как обслужить необслуживаемый аккумулятор автомобиля: особенности и основные рекомендации

За последние пару десятков лет технологии производства аккумуляторов были усовершенствованы. Современные источники питания не требуют периодической проверки уровня электролита и постоянного обслуживания. В большинстве случаев аккумулятор устанавливается в автомобиль, и про него забывают до возникновения серьезных проблем. Необслуживаемые варианты требуют некоторого ухода, иначе через год эксплуатации они выйдут из строя. Поэтому следует учитывать, как обслужить необслуживаемый аккумулятор и проверить его состояние.

Определение необслуживаемых аккумуляторов

С появлением аккумуляторов типа Са/Са стали применять понятие необслуживаемых источников питания. Подобный вариант исполнения характеризуется следующими особенностями:

  1. Положительные и отрицательные решетки изготавливаются из сплава свинца и кальция. Обслуживаемые варианты исполнения изготавливали при использовании сплава свинца и сурьмы.
  2. Высокая концентрация сурьмы приводит к быстрому испарению воды. Вследствие этого уровень электролита существенно падал, и приходилось периодически добавлять воду.
  3. При изготовлении пластин учитывается, что концентрация сурьмы должна быть не более 6%. Современные технологии производства позволяют контролировать концентрацию этого химического элемента с высокой точностью.

Несмотря на то что необслуживаемые варианты исполнения изготавливаются при применении малого количества сурьмы, жидкость также со временем уходит. Это связано с особенностями химических и других процессов, которые проходят внутри конструкции на момент эксплуатации батареи и ее длительного хранения.

Обслуживание необслуживаемого аккумулятора автомобиля нужно проводить по причине постепенного падения уровня электролита. К особенностям работы современных аккумуляторов относятся следующие моменты:

  1. При разрядке автомобильного АКБ на аноде происходит восстановление диоксида свинца серной кислоты. При этом одновременно на катоде происходит окисление свинца.
  2. На момент зарядки АКБ процесс идет в противоположном направлении.
  3. Использовать пластины из чистого свинца не получается по причине их малой прочности. Именно поэтому стали добавлять сурьму, которая может существенно повысить прочность структуры.
  4. Сурьма становится катализатором гидролиза — процесса разложения воды на элементы водорода и кислорода. Внешне процесс выглядит как кипение, в ходе которого происходит уменьшение количества воды.

Для решения проблемы с быстрым испарением жидкости в состав решетки электродов добавляется кальций. Со временем оказалось, что это решение весьма удачное, так как пластины стали намного прочнее.

В последнее время в продажу стали поставлять большое количество АКБ без отверстий, которые обеспечивают доступ к внутренней части банок. Для проверки емкости на корпусе создается специальная шкала. Поэтому использовать обычный метод проверки емкости, который предусматривает применение стеклянного стержня, в этом случае не получится.

Серьезные недостатки

У аккумуляторов типа Са/Са есть несколько серьезных недостатков. Слишком низкий уровень заряда приводит к существенному ускорению процесса потери емкости. Несколько глубоких разрядов приводят к тому, что АКБ можно сдавать в утиль, так как восстановить ее эксплуатационные характеристики не представляется возможным.

К основным недостаткам также относят следующие моменты:

  1. Затрудняется контроль уровня электролита.
  2. Отсутствует возможность проверить плотность жидкости.
  3. Электрическая сеть транспортного средства должна работать без проблем, а генератор вырабатывать правильное напряжение.

В отдельную категорию можно отнести варианты исполнения источников электроэнергии, у которых электролит напоминает гель. У подобных АКБ жидкость находится в связанном состоянии, а при изготовлении основных конструктивных элементов применяется стекловолокно. В большинстве случаев варианты исполнения аккумуляторов с электролитом в виде геля имеют необслуживаемый корпус, в котором не предусмотрены специальные отверстия для доливки воды.

Рекомендации по обслуживанию и ремонту

В большинстве случаев можно сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым, тем самым продлив срок его службы. Если жидкость упала до уровня открытия и осушения пластин, то они начинают быстро разрушаться. При изготовлении крышки необслуживаемой батареи создается специальная конструкция, которая обеспечивает рециркуляцию электролита.

Некоторые модели Са/Са имеют небольшие заливочные отверстия, через которые можно добавлять дистиллированную воду. Добавляется она в зависимости от показателя индикатора или специального гидрометра. Не рекомендуется добавлять обычную воду, так как она может содержать различные примеси. Если у корпуса нет соответствующих отверстий, восполнить уровень электролита не получится. Стоит учитывать, что самостоятельно делать подобные отверстия нельзя, так как они снижают степень герметизации корпуса и могут привести к вытеканию электролита.

С ремонтом АКБ типа Са/Са все обстоит несколько сложнее. В 90% случаев восстановить поврежденную конструкцию не получится. Особенности проведения ремонтных работ:

  1. В специализированных центрах проводится десульфатация пластин с применением специальных химикатов. За счет этого конструкция служит намного дольше.
  2. Проводится многократная зарядка и разрядка малыми токами, что повышает эксплуатационные характеристики АКБ. Подобное воздействие приводит к повышению плотности.
  3. При изготовлении корпуса применяется пластик, который подвержен механическому воздействию. Именно поэтому существенное воздействие приводит к появлению трещин. Повысить степень герметичности конструкции можно путем заварки трещин.
  4. Восстановление клемм. Энергия от источника к потребителю передается через клеммы. Слишком высокая температура может привести к расплавлению металла.

В большинстве случаев ремонт ограничен — по причине того, что лицевая крышка изготавливается из пропилена и крепится к основной части путем горячего прессования. Именно поэтому при снятии крышки корпус может деформироваться, и обратно собрать его не получится. Некоторые модели имеют корпус с защелками и резиновыми прокладками.

Особенности гидрометров

Плотность электролита считается одним из наиболее важных параметров, которые учитываются при зарядке аккумулятора. В том случае, если корпус аккумулятора неразборный, устанавливается гидрометр. Этот измерительный прибор выглядит как небольшой глазок, который часто устанавливается в одну из центральных банок. Действие гидрометра заключается в подъеме поплавка при повышении показателя плотности и его падении при снижении показателя. Упростить проверку многие производители аккумуляторов решили за счет расположения цветовой индикации.

При использовании гидрометров возникает много трудностей:

  1. Несмотря на простоту конструкции измерительного прибора, она часто выходит из строя. При этом подобная проблема свойственна и дорогим моделям источников питания.
  2. При длительной эксплуатации гидрометр начинает показывать значение плотности, которое далеко от реальных.
  3. Использовать прибор можно только в случае заряженности АКБ на 65%. Если уровень зарядки достигает 100%, поплавок не позволяет определить емкость.
  4. Устанавливается поплавок только в одну банку из нескольких. Поэтому о высокой точности полученных измерений говорить не стоит.

Именно поэтому с обслуживанием такого типа АКБ возникает много трудностей, так как определить точность показателя плотности практически невозможно. Поэтому при добавлении воды нужно быть осторожным.

Процесс зарядки

АКБ следует периодически заряжать, применяя специальное зарядное устройства. Большинство автомобилей имеют напряжение в бортовой сети около 14,4 В. Это значение выбрано по причине того, что слишком высокое напряжение ускоряет процесс испарения воды. При зарядке от сетевого устройства нужно выдерживать показатель напряжения не выше 15,5 В. Особенности процесса зарядки:

  1. При выборе зарядного устройства следует отдавать предпочтение моделям, которые имеют автоматический блок управления. Процесс зарядки в этом случае исключает вероятность повреждения АКБ.
  2. Команды по изменению тока и напряжения дает электрический блок зарядного устройства.
  3. В процессе восполнения уровня заряда проходят химические реакции, приводящие к выделению вредных веществ. Именно поэтому процесс зарядки рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении. Слишком высокая концентрация выделяемых газов может быть вредной.

Такие зарядные устройства обходятся дорого. Именно поэтому в гараже часто встречаются зарядки с ручным блоком управления:

  1. Сразу после подключения ЗУ к аккумулятору выставляется ток в размере 0,1 от значения емкости.
  2. Рекомендуемое напряжение составляет 14,5 В.
  3. На момент зарядки контролируются все основные параметры. При увеличении напряжения до 14,4 В значение подаваемого тока снижается.

Больше всего трудностей возникает с зарядкой АКБ после полной ее разрядки. Это связано с тем, что несколько полных разрядок приводят к повреждению всех пластин.

В этом случае проводится установка силы тока от 1 до 2 ампера, а напряжение удерживается на уровне 12−13 Вольт.

Советы по эксплуатации

Существенно продлить срок эксплуатации АКБ можно при соблюдении нескольких рекомендаций и редком обслуживании:

  1. Нельзя использовать необслуживаемую батарею при напряжении бортовой сети более 14 В. Высокий показатель становится причиной быстрого испарения жидкости и износа пластин.
  2. Нужно периодически проверять режимы работы генератора.
  3. Нельзя допускать утечки тока. Для этого контролируется состояние всех элементов бортовой сети авто.
  4. Нужно периодически проверять зарядку аккумулятора обычной сети.
  5. Хранить батарею следует в прохладном месте. За счет снижения температуры окружающей среды снижается показатель саморазряда.

Ремонт необслуживаемых аккумуляторов возможен, но приносит очень много хлопот. Именно поэтому при сильном износе лучше всего приобрести новую батарею.

proakkym.ru

Хитрый способ восстановить и «оживить» аккумулятор авто простыми домашними средствами

Таким методом можно реально легко и просто оживить и восстановить, почти, казалось бы, убитый автомобильный аккумулятор своими руками и домашними средствами.

Такой способ сможет помочь как новым, которые не держат заряд, так и таким батареям, у которых произошла сульфатация пластин — то есть образовалось соль и вследствие чего теряется ёмкость.

Аккумулятор полностью разряжен и потерял свою рабочую способность восстанавливаться. Но его можно восстановить проверенным способом.

Чтобы вернуть аккумулятор «к жизни» потребуется обычная сода

Да-да, сода поможет оживить Вашу батарею и продлить ей жизнь на некоторое время.

Хочу сразу же заметить, что вздутые и осыпавшиеся банки привести «в чувства» уже не получится.

Для восстановления понадобятся: сода, дистиллированная вода и новый электролит.

Берём «еле живой» аккумулятор и шприцом «достаём» из него старый электролит в отдельную ёмкость. Сливаем полностью.

Далее делаем содовый раствор — 100 грамм соды на 1 литр дистиллированной вводы. Заливаем в нашу батарею — сразу же начинается реакция. Оставим на 20 минут.

Затем сольем содовый раствор (кстати остался осадок — значит пластины были с окислом — и значит сода что-то отмыла).

Потом промоем аккумулятор дистиллированной водой и зальём старым электролитом, чтобы избавиться от остатков щёлочи. Подождём реакцию 10-15 минут и сольём.

На последнем этапе наполняем батарею свежей кислотой (электролитом) и ставим на зарядку. И о чудо!.. Аккумулятор стал реально принимать заряд!

Полезно и интересно: 7 правил как бережно эксплуатировать аккумулятор.

После 12-15 часов зарядки батарея восстановилась и показывала напряжение без нагрузки 14 вольт, а с нагрузкой 10,5…

А теперь можете глянуть видео эксперимента:

Так что вот таким хитрым домашним способом можно восстановить и «оживить» аккумулятор. А самый главный помощник в этом вопросе обычная сода!

Есть ещё один дедовский способ восстановления аккумулятора и не только авто.

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

avto-problemy.ru

Несанкционированное обслуживание необслуживаемого аккумулятора — DRIVE2

На свои авто различные запчасти, расходники и т.п. всегда стараюсь покупать более-менее приличные. Если оригинальные комплектующие имеют доступные цены, то беру, конечно же, их. А если стоимость оригиналов слишком завышена, то подыскиваю что-нибудь отвечающее разумному соотношению «цена-качество». Полагаю, так поступает большинство автовладельцев.
Однако на некоторых расходниках предпочитаю не экономить. Один из таких – аккумулятор. Так, в «Темпре» уже третий год трудится Bosch Silver S4 74 Ah. …Но как сказать, трудится – этой зимой она стала заметно «проседать». А когда ночью мороз придавил ниже -10 оС, утром он вообще отказался крутить стартер. А ведь третий год для аккумулятора такого именитого бренда — не срок. Впрочем, в Сети нашел немало жалоб пользователей на то, что эта «серебрянная» линейка бошевских аккумуляторов шибко болезненно реагирует на мороз.

Предыдущая батарея тоже была марки «Бош». Она честно прослужила у меня 5 лет, после чего была отдана знакомому, у которого «прожила» еще какое-то время. Но то была традиционная батарея – обслуживаемая, с 6-ю пробками и внешним воздушным каналом. А «Сильвер» же – аккумулятор необслуживаемый (как это нынче модно), с наглухо запаянной крышкой.

Собственно, необслуживаемый аккумулятор в большинстве случаев именно и означает – не-об-слу-жи-ва-е-мый, то есть, кроме как подзарядить, почистить клеммы и протереть корпус, поделать с ним нечего.

Не, ну, я понимаю, что в нем применены всякие там фирменные бошевские технологии, типа использования серебра, особой структуры решеток, специальных элементов для рекуперации воды и прочие бла-бла-бла, а потому он не предусматривает какого-либо вмешательства в его «внутренний мир», поскольку этот «сам по себе мальчик» способен работать «долго и счастливо» без посторонней помощи.

Но, мля, вот же – далеко не радостный результат после чуть больше двух лет эксплуатации! А ведь за прошедшее время ему ни разу не довелось попасть на «глубокий разряд», с определенной периодичностью он вставал на полную подзарядку (причем аккуратную и исключающую всяческие издевательства, типа перезаряда, т.к. зарядное устройство – интегральное, само следит за процессом и уровнем зарядки), всегда содержался в чистоте…

В общем, с этим надо что-то делать. А, собственно, что? А плюнуть на его «необслуживаемость и обслужить по полной, то бишь проверенным традиционным методом.

Итак, я приступил.

Если присмотреться к наклейке поверх крышки, то на ней можно разглядеть контуры заглушек заливных отверстий:

Вот они-то мне и нужны.

Есть кардинальный способ добраться до отверстий – оторвать саму крышку. В итоге выглядеть это будет примерно так:

Только потом возникнет еще одна задача: припаять крышку на место, при этом вернув изделию если не первоначальный, то, хотя бы, приличный вид.

Потому иду другим путем. Аккуратно стягиваю наклейку и «накатываю» ее на ровную поверхность полиэтиленового мешка, только что оторванного от рулона – таким образом я сохраню от засыхания клеевой слой.

Теперь передо мной предстает крышка с явными контурами 6-и «горловин»:

Понятное дело, чтобы добраться до обслуживания банок, в этих «горловинах» необходимо просверлить небольшие технологические отверстия.
Насколько небольшие? Достаточные, чтобы в оные свободно, не застревая, входила тоненькая трубочка, которую можно вставить в «носик» ареометра. Я, к примеру, просверлил в центрах контуров отверстия в 3 мм.
Замечу, крышка довольно тонкая, легко протыкается даже шилом.

На крышке в третьей (или четвертой, в зависимости – с какой стороны смотреть) «заглушке» присутствует круглое углубление – там, чтобы поверхность не прогибалась, отлита ножка, которая упирается в плоскость банок. Так что сверлить отверстие пришлось не по центру.

Следующий шаг – решаю: что делать. А для этого, перво-наперво, выясняю: какой уровень электролита в каждой из банок.
В моем случае – корпус аккумулятора белый, полупрозрачный – все решается с помощью яркого фонаря. Выключаю в гараже свет, приставляю к боковой стенке фонарь и с противоположной стороны отчетливо вижу уровень жидкости в каждой банке.

Если бы корпус аккумулятор оказался бы из окрашенного непрозрачного материала, то пришлось бы выяснять уровень чуточку по-другому. А именно:
— опускать в каждую банку щуп (допустим, трубочку от «вд-40») и, чуть покачивая ею, определить тот момент, когда она начнет касаться верхних кромок пластин;
— отметить маркером данную высоту щупа на уровне крышки;
— вытащить щуп, обтереть, затем вновь опустить до отмеченного уровня, после чего достать и замерить: какова высота намокшего отрезка;
— записать результат.
Проделав такое во всех 6-и банках, получу данные, согласно которым буду иметь представление не только об уровне электролита в каждой, но и о разнице уровней, если таковой есть.

!Напомню, стандартно уровень электролита должен «закрывать» пластины на высоту 12-15 мм.

Случаи, когда уровни электролита в банках необслуживаемых аккумуляторов разнятся «кто в лес – кто по дрова», увы, далеко не редкие.

(Окончание следует — тут )

www.drive2.ru

Восстановление автомобильного аккумулятора: причины поломки

От правильной работы аккумулятора зависит корректное функционирование электросистемы автомобиля. Поломки батареи устранить своими руками в большинстве случаев сможет даже неподготовленный мастер. Помогут советы специалистов о том, как восстановить аккумулятор.

Десульфатация — одна из основных причин поломки автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Причины поломки аккумуляторной батареи

Если АКБ вышла из строя, реанимировать ее возможно в домашних условиях. Потребуется установить причину поломки.

Прибор теряет емкость в следующих случаях:

  1. Появление сульфата свинца. Автовладелец замечает потерю заряда. С подобной поломкой водители сталкиваются часто.
  2. Банка вышла из строя. Поломка возникает из-за короткого замыкания между пластинами из свинца. Электролит закипает, а аккумулятор теряет емкость.
  3. Пластины разрушаются. Свинец и прочие примеси примешиваются к электролиту, меняя его основные характеристики. Восстановить такую батарею нельзя. Придется покупать новую АКБ.
  4. Электролит замерз. Если плотность электролита высокая, при эксплуатации машины в сильный мороз вещество может замерзнуть. Оживить аккумулятор невозможно, так как корпус разрушается.

Источник питания на авто выходит из строя, если владелец транспортного средства эксплуатирует прибор неправильно. В большинстве случаев восстановить АКБ возможно.

Десульфатация автомобильного аккумулятора выполняется с применением специального оборудования АИДА 11 и Вымпел-55.

Десульфатация свинцовых пластин

Особенностью свинцово-кальциевых аккумуляторов является образование кристаллов при потреблении энергии. Подобная реакция называется сульфатацией. Если постоянно ездить на машине, образование кристаллов не мешает стабильному функционированию источника питания. При небольшой разрядке на пластинах появляются мелкие кристаллы. Образования легко растворяются электролитом.

Глубокий разряд приводит к появлению крупных кристаллов. Разрушить их крайне сложно. Работа батареи становится некорректной, электролит не проникает качественно к активной массе. Восстанавливают функциональность физическим или химическим методом.

Физическим способом

Оборудование демонтируют, пластины изымают. В крышке АКБ делают отверстия паяльником. Проводится процедура ручной очистки и последующей промывки. Предварительно электролит сливают из банки. Необходимо использовать резиновые перчатки.

Промывка автомобильного аккумулятора выполняется при помощи Трилон Б.

Промывку проводят дистиллированной водой. Деминерализованную жидкость наливают внутрь банки для очистки внутренних поверхностей.

Проведение промывки позволяет вернуть работоспособность. Очищенные элементы конструкции устанавливают на прежнее место. Внутрь заливается электролит.

Затем батарею заряжают. Специалисты утверждают, что физический метод сложный. Пластины легко повредить.

Химическим способом

В процессе восстановления применяется химически активный раствор. Процедура занимает не более 3 часов. Сначала требуется подготовить раствор «Трилона Б».

Очистка проводится в несколько этапов:

  1. Батарею полностью заряжают.
  2. Электролит сливают.
  3. Промывают банки дистиллированной водой.
  4. Специальный раствор заливают в аккумулятор. В течение 1-2 часов химически активный состав растворяет кристаллы. Реакция протекает с выделением газов, поэтому процедуру нельзя проводить дома.
  5. Еще раз промывают внутренние поверхности АКБ. Вода удаляет остатки сульфата из внутреннего пространства.
  6. Заливают новый электролит.
  7. Прибор заряжают повторно.

Специалисты утверждают, что при химической очистке есть вероятность попадания частиц свинца между пластинами. Из-за этого нередко случается короткое замыкание.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов от фирмы Auto Welle.

Чтобы вернуть работоспособность старого аккумулятора зарядным устройством, потребуется потратить много сил и времени.

Процедура предполагает чередование заряда и разряда батареи. В ходе процедуры кристаллы постепенно растворяются.

Сначала проверяется уровень электролита. При необходимости доливают его или дистиллированную воду.

На систему воздействуют импульсным или стандартным зарядом. Важно учесть срок эксплуатации и состояние автомобильного оборудования.

Импульсная зарядка

Зарядное устройство должно иметь функцию импульсного тока и десульфации. Прибор подключают к АКБ, затем включают в сеть. Около 10 минут на батарею подается ток малой мощности. Затем нагрузка увеличивается. Подобная процедура нужна для того, чтобы аккумулятор полностью разрядился.

Импульсная разрядка применяется для нормальных источников питания, проработавших относительно недолго. В противном случае покупать устройство для восстановления емкости нецелесообразно. Стоимость его высокая.

Применение стандартного ЗУ

Стандартное зарядное устройство тоже помогает восстановить функциональность батареи. Действия требуется выполнять правильно и последовательно. Сначала АКБ тщательно очищают от окислов, потеков электролита.

Источник питания заряжают в течение 10 часов, подавая ток малой мощности. Если прибор сильно нагревается, силу воздействия снижают. В противном случае электролит закипает. Напряжение немного увеличивается, если предыдущие действия были выполнены правильно. После зарядки напряжение отключают. АКБ не эксплуатируют в течение суток.

Затем аккумулятор снова подключают к зарядному устройству. На систему воздействуют током 2,5 А. Это занимает около 8 часов. Электролит станет плотнее, а напряжение увеличится. Разрядку выполняют до 9-12 В, подведя к аккумулятору фонарик на пальчиковых батарейках.

Некоторые автовладельцы пользуются для этих целей планшетом. Процедура длится до того момента, пока напряжение не установится на уровне около 9-12 В. Использование стандартного ЗУ требует много времени. Но метод подходит для реанимации даже старых АКБ.

Оборудование должно быть полностью исправным. В противном случае требуется выполнить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Короткое замыкание банки аккумуляторной батареи

Если произошло короткое замыкание (например, после химической очистки), требуется сразу же устранить неисправность. Нагрузка на неповрежденные банки возрастает. Это приводит к выходу оборудования из строя.

Банки аккумулятора промываются только после того, как старый электролит будет полностью слит.

Восстановление проводится в несколько этапов:

  1. Находится неисправный элемент. При зарядке банка либо кипит, либо не работает.
  2. Из найденной емкости сливается электролит.
  3. Паяльником формируются прорези для извлечения пластины из корпуса. Элементы банки промывают дистиллированной водой.
  4. В старых аккумуляторах короткое замыкание чаще вызвано накоплением осадка на дне. Банку тщательно промывают, удаляя слой отложений. Может потребоваться выполнить очистку химическим способом.
  5. В промытую емкость устанавливают пластины. Заливается электролитический состав с соответствующими свойствами.
  6. Отверстия запаиваются. Корпус должен быть герметичный, в противном случае прибор не будет правильно работать.

Все действия выполняют аккуратно, последовательно. При работе с электролитом нельзя допускать его попадания на кожу. Это приводит к появлению медленно заживающих химических ожогов.

Дистиллированная вода и электролит для восстановления аккумулятора.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если аккумулятор разрядился полностью, работоспособность восстанавливают при помощи следующей методики. Устройство полностью заряжают, сливают электролит. Дистиллятом промывают внутреннее пространство.

Химическим составом очищают конструкцию от сульфатов. В течение часа проводится десульфатация аммиачным раствором. Когда газ перестанет выделяться, внутреннее пространство промывается дистиллятом несколько раз. Важно тщательно очищать пластины после химической обработки. После промывки проводится зарядка батареи.

Вода должна быть дистиллированной, не содержать никаких примесей. Жидкость приобретают в соответствующих магазинах либо фильтруют при помощи системы обратного осмоса. Дистиллированной водой восстанавливают только свинцовые АКБ, которые нельзя подключать к источнику бесперебойного питания.

Восстановление гелиевого источника питания

Некоторые автовладельцы питают батарею от бесперебойника. В результате она теряет емкость и требует восстановления. Только специальные разновидности, например, гелевого типа, применяются в комплексе с ИБП.

1.5-2 мл дистиллированной воды достаточно для ёмкости гелиевого аккумулятора.

Процесс восстановления таких АКБ прост:

  1. Верхняя крышка демонтируется.
  2. Резиновые колпачки под крышкой снимаются.
  3. Просвечиваются банки. Если наблюдаются следы их повреждений, восстановить батарею не получится. При наличии внутри загрязнений следует купить новый аккумулятор.
  4. В банки наливают дистиллят шприцем не больше 2 мл.
  5. АКБ герметично запечатывается.

Нельзя восстановить гелевую батарею, если ее пластины разрушены или она вздулась.

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

В некоторых случаях удается оживить необслуживаемый тип приборов. Создавать отверстия в крышке запрещено производителями оборудования. Но без этого восстановить работоспособность не получится.

Сначала определяется уровень электролита в корпусе. При помощи фонарика потребуется просветить внутреннее пространство батареи. Если электролита недостаточно, пропаивается отверстие диаметром около 3 мм выше уровня жидкого содержимого.

Внутрь АКБ шприцем заливается дистиллят. Пайкой закрывают созданное отверстие, обеспечивая герметичность корпуса. После проводится циклическая зарядка и разрядка.

3batareiki.ru

Как проверить и восстановить аккумулятор автомобиля

Каждая деталь или узел, находящийся в автомобиле, выполняет определенную функцию и отвечает за работу всего в целом. Аккумуляторная батарея в свою очередь выполняет свою функцию — запускает силовой агрегат и бортовую сеть при выключенном двигателе. АКБ также как и любая деталь имеет свой срок эксплуатации, поэтому она может активно работать ограниченное время. Разного рода неполадки в эл. системе пагубно влияют на ее работоспособность. Знания по восстановлению аккумулятора помогут продлить жизнь АКБ на достаточный срок.

Большинство проблем зачастую появляется в результате некачественного обслуживания со стороны самого владельца. Из-за этого водителям рекомендуют выполнять пункты производителей аккумуляторов, которые они указывают на нем. Среди них выделим два основных: поддержание чистоты и периодическая зарядка стационарным устройством. Но, казалось бы, такие простые условия выполняет не каждый. Помимо вышеперечисленного нужно хоть чуточку разбираться в его принципе работы и конструктивных особенностях.

АКБ: устройство и принцип его работы

После изобретения данного прибора он, как и другие составляющие автомобиля, неоднократно подвергался видоизменениям и усовершенствованиям. Их цель всем понятна — это улучшение производительности и срока эксплуатации батареи. Производители на сегодняшний день экспериментируют с материалами, чтобы как можно больше улучшить его свойства. Обычному владельцу же достаточно ознакомится и усвоить общие представления об устройстве.

Аккумулятор (внешний) — это пластмассовая емкость, в которой размещены наборы положительных и отрицательных пластин, которые состоят из таких металлов как свинец и сплав кадмия, никеля. Внутренность батареи — серная кислота, способствующая образованию гальванической пары. Энергия скапливается непосредственно при подаче тока к клеммам. После того, как батарея набирает свой допустимый предел емкости, она сама способна быть источником электричества с собственным напряжением в 12 В. Когда вы включаете стартер, в это время случается разряд АКБ. Когда мотор приходит в работающее состояние, генератор в это же время восполняет запасы электричества. Как вы поняли, это не может продолжаться бесконечно, ведь после каждого запуска двигателя аккумулятор слабеет. Дойти

это может до того предела, когда он даже не способен вращать стартер. Осуществлять ремонт необходимо после тщательной диагностики и выявления причины поломки или разрядки.

Основные причины неисправности аккумулятора

Существуют основные причины, вследствие которых аккумулятор чаще всего приходит в неисправное состояние. Случаи могут предусматривать ситуацию, когда батарея вообще не подлежит ремонта. В некоторых же случаях все-таки удается восстановить источник тока.

  • Сульфатация пластин. Одна из наиболее распространенных причин выхода из строя АКБ. Выявить это можно следующим образом: емкость батареи резко падает, а мощности не хватает для элементарной работы стартера. В таком случается также бывает перегрев пластин, повышение уровня напряжения и, конечно же, кипение электролита.

  • Осыпание угольных пластин. Так называемое осыпание или какое-либо нарушение целостности угольных пластин также довольно распространено. Неполадку выявить очень просто. Серная кислота будет иметь темный цвет! Восстановление батареи в таком случае — редкость.

  • Замыкание свинцовых пластин. Замыкание соседних пластин, которые обустроены в одной секции также свидетельствуют о неисправности АКБ. Выявление, как и в предыдущем случае, не требует особой подготовки. Это определяется по сильному нагреву секции и выкипанию электролита. Устранение такой неисправности возможно при замене пластин.

  • Замерзание электролита. Неверная эксплуатация батареи в зимний период зачастую является причиной неполадки АКБ. Результатом такого деяния являются поврежденные корпус батареи и свинцовые пластины. О ремонте в таком случае и слова быть не может.

Как восстановить аккумулятор автомобиля

После того, как причина поломки выявлена, можно приступить к ее устранению. Вернуть жизнь АКБ можно в такой последовательности.

  1. Осуществить внешний осмотр прибора, предварительно сняв клемм. Электроды должны быть чистыми, если вы наблюдаете картину с покрытием белого либо другого порошка, необходимо тщательно почистить контакты аккумулятора от всякой окисли. Помощью станет ветошь для очистки инородной массы. Выводы обрабатываются мелкозернистой наждачкой. Помните — плохой контакт может быть одной из причин недостаточно мощного вращения стартера.
  2. Далее необходимо зарядить а затем полностью разрядить аккумулятор. Выполнение этого действия можно осуществить вручную либо при помощи современных устройств, которые с легкостью проводят этап зарядки/разрядки за короткое время. При этом они избавляют пластины от начальной стадии сульфации. Если у вас нет такой аппаратуры, а в наличии у вас имеется только старый образец зарядного устройства, необходимо поставить аккумулятор на подзарядку длительностью от 10 часов с силой тока менее 10 раз, чем в АКБ. То есть в случае емкости батареи, допусти 80 А/ч, необходимо установить ток в 8 А. После завершения процесса окончательно разрядите аккумулятор. Просто подключите к нему что-то энергозатратное, например, автомобильную лампочку. Когда она перестанет гореть, вы поймете, что заряда там уже нет. Ставите вновь батарею на зарядку. Данные действия — это инструкция по реанимированию аккумулятора и продлению его жизни.
  3. Устранить короткое замыкания можно при помощи десульфатирующей присадки. Добавьте ее в электролит (плотность 1,28 г/куб) и оставьте на 48 часов до момента полного растворения. Затем электролит помещается в батарею с последующий замером плотности. Если она осталась прежней, то выполните пункт 2 — разрядите и зарядите АКБ несколько раз. Если во время зарядки вы наблюдаете то, что электролит не хочет кипеть, и при этом батарея не подвергается нагреву, то попробуйте в 1,5-2 раза снизить величину подаваемого тока. С течением времени (около 2-3 часов) измерьте плотность электролита вновь. Осталась на номинальном уровне? Прекращаем зарядку — аккумулятор успешно исправлен. Плотность изменилась? Долейте в электролит воду и проведите корректировку плотности.
  4. Не у всех есть много свободного времени. В таком случае возникает вопрос: “Как восстановить аккумулятор автомобиля быстро? ”. На данный вопрос у нас также есть ответ. Полностью разрядите батарею, слейте электролит, затем промойте аккумулятор дистиллированной водой и заполните его раствором. Раствор состоит из 2% и 5% соответственно трилона и аммиака. По истечению одного часа слейте его и снова промойте АКБ. Затем как обычно заливается электролит и проводится зарядка.

Большинство неполадок легче предусмотреть и не допустить их возникновение. Следите за своим автомобилем, регулярно проводите осмотр или предоставляйте такую возможность специалистам. Не забывайте раз в 6 месяцев осуществлять полную зарядку АКБ с использованием стационарного устройства. Таким образом вы продлите срок службы батареи и сэкономите свое время на устранение многих неисправностей.

Как восстановить аккумулятор на авто

Сегодня объясним — как восстановить аккумулятор на авто с глубокой суфильтацией. Начать нужно со слива электролита и его замены на дистиллированную воду. По прошествии часа аккумулятор необходимо зарядить, установив уровень тока с напряжением в клеммах в 13В, а после того, как показатель плотности электролита достигнет 1,12г/см следует установить зарядный ток со значением 0,2 от объема, которую имеет емкость автомобильного аккумулятора.

После этого аккумулятор необходимо заряжать около двух часов с соблюдением примерно такого же уровня тока.

Дальше рассказываем, как восстановить аккумулятор на авто — такое муторное и кропотливое дело… Лучше купить недорого аккумулятор для авто в ЮЗАЮ http://www.1ak.ru/, ведь старый аккумулятор может в любой момент вас подвести, особенно важен новый работающий аккумулятор в зимний период!

Производить восстановление аккумулятора необходимо даже в том случае, если хотя бы одна из составляющих его пластин теряет заряд быстрее остальных, так как работа батареи всегда будет определяться по данному отстающему элементу, который будет заряжать обратным током другие пластины, что приведет к снижению общего напряжения аккумулятора.

Исправить это можно с помощью 2-х или даже 3-х разового контрольно тренировочного цикла по схеме заряд-разряд.

Источником питания для зарядки АКБ может быть или выпрямитель ВСА или специально созданные для этого зарядные авто устройства.

Ток во время зарядки должен составлять примерно 0,1 от всей емкости батареи, а напряжение автомобильного аккумулятора не должно при этом превышать 2,7-3В.

Также следует обязательно контролировать температуру электролита, она не должна превышать отметку в 45С. Если температура поднимается нужно уменьшить силу зарядного тока, или совсем прекратить процедуру зарядки аккумулятора; также зарядку следует остановить, если началось выделение газов.

По прошествии получаса необходимо проконтролировать плотность электролита и уровень напряжения аккумулятора, а если есть необходимость — долить воду либо электролит. После этого следует возобновить процесс зарядки в течение получаса.

Что же делать при механических повреждениях на корпусе аккумулятора? Как восстановить аккумулятор, которые треснул? Если при внешнем осмотре вы обнаружили трещину или несколько трещин в моноблоках или перегородках, ремонт такого аккумулятора следует начать с применения композиции, в основе которой лежит эпоксидная смола.

Перед началом процедуры восстановления целостности края трещины, нужно обработать по всему ее контуру. Также рекомендуется снять фаски на глубину около 2/3 от толщины стенки, при глубине в 45-60. Затем вся ближайшая площадь поверхности зачищается и обезжиривается с помощью ацетона.

Как восстановить аккумулятор на авто мы рассказали, но лучше купите новый!!!

Как восстановить аккумулятор на авто

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

В процессе эксплуатации  АКБ происходит постоянный разряд/заряд батареи. При этом важно понимать, что в процессе разряда протекают одни реакции, тогда как в процессе заряда другие. Результат – постепенное формирование отложений на свинцовых пластинах (сульфатация пластин) аккумулятора.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд. Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

Как уже было сказано выше, полного восстановления при зарядке разряженной батареи не происходит и часть солей серной кислоты остается на пластинах. Именно этот процесс и называется сульфатацией. Соль на стенках свинцовых пластин, оседающая в результате химической реакции при разряде аккумулятора, в конечном итоге не позволяет контактировать свинцу и кислоте. После того, как сульфата свинца становится слишком много, АКБ перестанет работать.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора. При этом сделать это можно разными способами.

  • Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.  

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки  достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Конечно, такие методы сложны в реализации и даже опасны (работа с АКБ и кислотой предполагает соблюдение правил безопасности). Однако если проводится полное обслуживание батареи с заменой электролита, в рамках таких работ можно провести и десульфатацию в том числе.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

Дальше следующим этапом будет повторная зарядка с увеличением силы тока на 2-2.5 А, причем напряжение остается таким же. Саму АКБ снова заряжают 8 часов, после чего проверяется напряжение на батарее и плотность электролита. В норме должно быть 12.7 В, плотность 1.11-1.13 г/см³.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый,  однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

  • Еще одним вариантом является  создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя,  тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры. 

Такая схема в народе называется “моргалка” для десульфатации аккумулятора. Для контроля напряжения можно добавить в сеть вольтметр или интегрировать дополнительное реле. Так или иначе, схема работает по принципу пульсации  (например, 4.3 сек. идет разряд в 1 А, затем 3 сек. заряд 5 А. При этом лампочки попеременно моргают.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ,  определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Однако в некоторых случаях, особенно в летний период, после десульфатации АКБ вполне может нормально работать до наступления холодов. Бывает и так, что даже в несильные морозы восстановленный аккумулятор более-менее нормально работает.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Читайте также

Как восстановить разряженный аккумулятор? Десульфатация АКБ ― 130.com.ua

Автомобильный аккумулятор со временем разряжается и теряет пусковые токи. Во время запуска батареи с бензиновым двигателем, АКБ частично разряжается и для ее полного восстановления придется проехать более 30 км. Только так аккумулятор может восстановить энергию. В условиях современного вождения достичь таких условий просто невозможно. Получается, что АКБ после каждого запуска остается не до конца заряженной. Поэтому на пластинах оседают соли и начинается процесс сульфатации.

Со временем аккумулятор перестает работать. Восстановить его функциональность можно будет только благодаря специальным устройствам с возможностью десульфатации батареи. Итак, сульфатация — проблема, а десульфатация — ее решение.

Как продлить жизнь аккумулятора?

В большинстве случаев, мы вспоминаем об АКБ, когда появляются первые неисправности. И зря. Аккумулятор тоже требует периодического обслуживания, как и любой другой механизм автомобиля.

Итак, первое правило, если вы хотите продлить жизнь батареи — не допускать полной разрядки. Что для этого нужно? Периодически проверять уровень заряда. Занимает процесс не больше 5 минут в день.

Если АКБ уже «умер», можете попробовать его реанимировать. Используйте пуско-зарядное устройство с режимом десульфатации.

Экономим на покупке нового АКБ

Покупаете зарядное устройство с десульфатацией и экономите на покупке нового АКБ. Ведь теперь батареи прослужит намного дольше. Такие конструкции способны восстановить аккумуляторы в 95%. И что самое главное, стоимость современных, функциональных ПЗУ не превышает цену АКБ.

Так, более рационально покупать не новый аккумулятор, а устройство с режимом десульфатации.

Зарядные устройства с возможность регенерации аккумулятора

Инверторные зарядные устройства с десульфатацией — наиболее экономичные модели. Такие небольшие конструкции способны восполнить запасы заряды и реанимировать приборы.

Модели необходимо подбирать в зависимости от типа и характеристик самого аккумулятора и необходимым вам функций. Автомобильное зарядное устройство купить с доставкой по Украине в Харьков, Киев, Одессу можно на 130.com.ua.

Смотрите видео по теме:

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

 

Материалы по теме

Как восстановить замкнутый аккумулятор для авто

В этой статье, хочу вам рассказать, как можно восстановить замкнутую банку аккумулятора в гаражных условиях, способ простой и рабочий.

Когда ставим аккумулятор на зарядку, то рабочие банки должны кипеть, а в нерабочей никакой реакции происходить не будет.

Можно померить и ареометром, в замкнутой банке не будет плотности.

рабочая банка
замкнутая банка

После определения нерабочей банки, берём и сливаем весь электролит со всего акб.

не аккуратно получилось)

После того, как слили электролит,  нужно аккумулятор промыть простой и чистой водой, можно не дистиллированной.

Я промываю так, ставлю его в какую-нибудь ёмкость, (например можно в таз) и наливаю простой воды доверху, потом немножко поболтаю акб, сливаю и так несколько раз. 

После промывки аккумулятора его нужно просушить или просто оставить на ночь с открытыми банками и конечно слитой водой))).

Далее, на следующий день начинаем сам процесс восстановления.

Для этого мы берём дистиллированную воду и заливаем в рабочие банки (их у нас 5 штук), 

заливаем воду

а в банку которая у нас замыкала, наливаем электролит, обычный  плотностью 1, 27.

заливаем электролит

И далее просто ставим на зарядку, желательно с током от 10 ампер.

 Что у нас получается…, Те банки, в которых налита простая, дистиллированная вода будут служить проводником и весь заряд пойдёт на нашу больную банку.  Если в ней есть замыкание, оно просто выгорит и банка закипит.

закипела

Время закипания, этой банки зависит от её состояние и может составлять от 2 минут до нескольких часов.  Просто время от времени посматривайте на эту банку и как только она закипит, подождите минут 10 и выключайте зарядку.

во… и плотность появилась

Всё, банка восстановлена, теперь сливаем всё с аккумулятора,  заливаем новый электролит (во все банки) и ставим на зарядку.

Еще хочу отметить тот факт, что примерно 20% аккумуляторов вообще не восстанавливается,  но большинство аккумуляторов с одной и двумя замкнутыми банками успешно и полностью восстанавливаются.

Пробуйте, никогда не выкидывайте сразу аккумулятор, не попробовав его восстановить. Желаю всем успеха. 

Как восстановить автомобильный аккумулятор — 8 простых шагов

 В RoadwayReady мы участвуем в нескольких рекламных и партнерских программах, чтобы помочь покрыть расходы, связанные с поддержанием этого сайта в рабочем состоянии. Как партнер Amazon, мы можем зарабатывать на соответствующих покупках, на которые мы ссылаемся, а также зарабатывать деньги на любой рекламе, которая может присутствовать на нашем веб-сайте. Смотрите мою политику конфиденциальности здесь. Спасибо 

Я думаю, что иногда мы принимаем наши автомобильные аккумуляторы как должное. У них нет движущихся частей, и они остаются невидимыми до тех пор, пока что-то неизбежно пойдет не так.Один раз мы заводим машину, а она этого не хочет. Тогда в центре нашего внимания становится аккумулятор.

Наше первое желание — сбежать в магазин или на Amazon и заказать новую батарею. Но что, если бы нам не пришлось этого делать? Что, если бы мы могли как-то спасти нашу бедную использованную батарею?

Отремонтировать аккумуляторную батарею можно, и она будет в рабочем состоянии еще несколько лет. Да, ремонт автомобильного аккумулятора не поможет вам в аварийной ситуации, но, если спланировать, вы можете очень хорошо себя настроить.

Что значит восстановить аккумулятор?

Давайте, прежде всего, разберемся, зачем нужен ремонт аккумуляторной батареи. По мере того, как автомобильный аккумулятор стареет и начинает использоваться, он подвергается процессу, называемому сульфатацией.

По сути, это означает, что когда ваша батарея разряжается и перезаряжается, сульфат накапливается на положительных пластинах внутри автомобильного аккумулятора. Это накопление сульфата снижает общую емкость аккумулятора. Когда батарея заряжается, это занимает больше времени, а температура внутри батареи выше, что снижает эффективность батареи.

При восстановлении батареи удаляются сульфаты с пластин батареи, что обеспечивает более эффективную зарядку и продление срока службы батареи. Ремонт автомобильного аккумулятора также усиливает химические вещества электролита в аккумуляторе, восстанавливая его прочность почти до 100%.

Эти сульфаты могут повредить пластины внутри батареи. Восстановление не может отремонтировать или заменить отсутствующие части пластины, оно может только удалить сульфаты, которые накопились на пластинах.

Можно ли отремонтировать автомобильные аккумуляторы?

Аккумуляторы мы используем во всем. С наших мобильных телефонов, портативных компьютеров, пультов дистанционного управления и наших автомобилей. Аккумуляторы стали неотъемлемой частью нашей жизни. Когда наши батареи умирают, мы просто выбрасываем их и заменяем новыми. Это дорогая перспектива с автомобильными аккумуляторами.

Итак, вопрос в том, можно ли отремонтировать автомобильные аккумуляторы. Ответ — «ДА», автомобильные аккумуляторы можно восстановить почти до полной емкости в зависимости от возраста аккумулятора. Вам даже не нужно ждать, пока батарея почти разрядится, чтобы восстановить ее. Вы можете отремонтировать автомобильный аккумулятор, которому всего год или два, и продлить его срок службы по сравнению с обычными пятью годами.

Прежде чем пытаться отремонтировать автомобильный аккумулятор, произведите визуальный осмотр аккумулятора. Батарея треснула? Или у аккума выпуклость? Терминалы сломаны? Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, восстанавливать эту батарею небезопасно.Вам следует поискать альтернативу или приобрести новый аккумулятор.

После этой быстрой оценки пора начинать. Итак, теперь возникает вопрос, как мне восстановить автомобильный аккумулятор? Давайте пройдемся по процессу.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор

Восстановить автомобильный аккумулятор — несложный процесс. Вам просто понадобится простая бытовая химия, защитное снаряжение и несколько инструментов. Вот список вещей, которые вам понадобятся.

Одежда и безопасность:
  • Защитная одежда или фартук
  • Защитные очки / маска для лица
  • Перчатки (химически стойкие)
Специализированные предметы:
  • Зарядное устройство
  • Вольтметр
  • Тестер нагрузки (для наилучших результатов)
Основные позиции:
  • Воронка
  • Два больших ведра Пластик хорош
  • Дистиллированная вода
  • Английская соль (один (1) фунт)
  • Пищевая сода (один {1} фунт)
  • Стальная вата
  • Старый Зубная щетка
  • Очиститель клемм аккумулятора (предпочтительно)
  • Набор инструментов с отверткой с плоской головкой

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор

  1. Подготовьте себя

    Прежде чем что-либо делать для ремонта старого автомобильного аккумулятора вам нужно сначала подготовиться.Наденьте все свои СИЗ (средства индивидуальной защиты). Вы будете работать с химическими веществами и не захотите попадать на кожу или в глаза. Это неприятно.
    Также на случай разлива приготовьте смесь пищевой соды и воды. Это нейтрализует кислоту, которая может упасть на стол или пол. Рацион пищевой соды в соотношении 2: 1 к воде будет достаточно

  2. Подготовьте аккумулятор

    Предметы для этого этапа:
    Защитное снаряжение
    Раствор пищевой соды
    Зубная щетка
    Steelwool или аккумулятор Очиститель клемм

    Первое, что нужно сделать необходимо очистить аккумулятор.На положительной и отрицательной клеммах может образоваться зеленовато-белое скопление. Как это сделать?

    Смешайте немного пищевой соды и воды, чтобы вылить раствор поверх клемм. Соотношение 2: 1 здесь подойдет; вы ищете консистенцию жидкой пасты. Я всегда заливал раствор на клеммы. Однако вы можете использовать зубную щетку для нанесения раствора.

    Здесь будет химическая реакция. Не пугайтесь, это нормально, это просто означает, что решение работает.

    С помощью стальной мочалки, зубной щетки или очистителя клемм аккумулятора полностью очистите положительную и отрицательную клеммы. Смойте их раствором и убедитесь, что на них нет сильных отложений. Теперь протрите и вытрите клеммы и приготовьтесь к следующему шагу.

  3. Проверка напряжения батареи

    Элементы для этого шага:
    Вольтметр

    На этом шаге будет определено, действительно ли вам нужно восстановить батарею или вам нужно заменить батарею.Ознакомьтесь с работой вольтметра, он вам понадобится на этом этапе.

    После того, как коррозия исчезнет и клеммы станут чистыми и имеют хорошее соединение, можно проверить напряжение аккумулятора. Присоедините вольтметр к батарее. Это как заводить машину от рывка. Красный кабель идет к положительной клемме, а черный кабель — к отрицательной клемме.

    Проверьте показания, если ваша батарея читает Adobe 12,6 В, тогда все готово. Ваша батарея все еще в хорошем состоянии, и ее не нужно восстанавливать.Если ваша батарея показывает напряжение от 10,5 до 12,6 вольт, это значит, что батарея сульфатирована и является главным кандидатом на ремонт. Менее 10,5 вольт, и он имеет мертвую ячейку и, возможно, нуждается в замене.

  4. Время разрядить аккумулятор:

    Предметы для этого шага:
    Отвертка
    Большое ведро
    Пищевая сода

    Я знаю, что это не автомобильный аккумулятор, но я думаю, что он передает идею.

    Цель этого шага — удалить весь старый раствор электролита из батарейного отсека.Будьте осторожны во время этого шага, потому что вы работаете непосредственно с аккумуляторной кислотой. Избегайте попадания его на кожу или в глаза. Наденьте защитные очки и перчатки!

    Осторожно снимите верхнюю крышку с аккумулятора с помощью отвертки. Отложите колпачки в сторону. Очень осторожно вы собираетесь налить раствор электролита в большое ведро. Вылейте от себя и медленно, чтобы не пролить аккумуляторную кислоту.

    Когда аккумулятор разрядится, налейте полфунта пищевой соды в раствор электролита, это нейтрализует кислоту.После нейтрализации его можно безопасно утилизировать.

  5. Очистите аккумуляторные элементы:

    Предметы для этого шага:
    То же ведро, что и на предыдущем этапе
    Пищевая сода и водный раствор
    Воронка

    Теперь пора вывести сульфаты из батарейного отсека и очистить элементы. Возьмите смесь пищевой соды и дистиллированной воды и с помощью воронки вылейте ее в каждую из ячеек батареи до полного заполнения.
    Установите пластиковую крышку на аккумулятор и убедитесь, что она плотно закрыта.Затем встряхните аккумулятор. Батарея будет тяжелой, но ее нужно встряхивать хотя бы минуту, две или три минуты будут оптимальными. Снова снимите крышки и слейте воду и раствор пищевой соды в ведро для отходов.

  6. Замена электролита в аккумуляторных элементах:

    Предметы для этого шага:
    Английская соль
    Кипящая вода
    Очистить воронку
    Очистить ведро

    Это денежный шаг, вы собираетесь заменить электролиты в аккумуляторных элементах, и вы собираетесь производить свой собственный электролит из английской соли.Вот как приготовить раствор английской соли.

    Сначала нужно вскипятить воду. Соотношение, которое вы здесь ищете, составляет около 4 унций. соли Эпсома на 4 стакана воды (120 граммов на 1 литр). Вскипятите воду и переложите в чистое ведро. Затем медленно добавьте английскую соль, пока вода не станет прозрачной. Кипячение воды лучше растворяет соль, но в этом нет необходимости.

    Эта смесь влияет на вашу батарею по-разному. 1) Он предохраняет пластины внутри батареи от сульфирования, что продлевает срок их службы.2) Он увеличивает силу тока и напряжение в вашем автомобиле, в основном восстанавливая его прежнюю мощность.

    Шаг второй; с помощью воронки заполните аккумуляторные элементы и закройте крышку. Еще немного встряхните батарею, чтобы раствор английской соли равномерно распределился. Этот шаг сделан.

  7. Время зарядки аккумулятора:

    Элементы для этого шага:
    Аккумулятор
    Зарядное устройство

    Теперь наступает долгое ожидание, пора подзарядить аккумулятор.Важно, чтобы это делалось медленно и с малой мощностью. Мы не хотим нагреть аккумулятор и снова повредить его.

    Установите аккумулятор в устойчивом месте и еще раз снимите крышки. Это предотвратит нагревание раствора английской соли и повреждение батареи. Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора. Подключите провода, красный провод к положительному, а черный провод к отрицательному.

    Зарядное устройство должно быть настроено на 12 В / 2 ампера. Затем батарею следует оставить заряжаться на 36 часов.

  8. Доказательство в пудинге (время проверить батарею)

    Предметы для этого шага:
    Батарея
    Вольтметр

    Подсоедините вольтметр, как и раньше, красный провод к плюсу и черный к минусу. Что там написано? Если ваш вольтметр показывает 12,43 В, аккумулятор готов к проверке. Потрясающие!

    Что делать, если он не показывает 12,43 В? В этом случае дайте батарее зарядиться еще 12 часов. Замените всю жидкость, которая могла вылиться, и повторите попытку позже.

    Когда батарея показывает 12,43 В, она готова к тестированию. Снимите зарядное устройство и соберите аккумулятор. Теперь вы можете сделать это двумя способами; один из способов — использовать тестер нагрузки. Это даст вам четкое цифровое чтение в удобном для просмотра формате.

    Второй способ нагрузочного теста аккумулятора — использовать автомобиль в качестве нагрузочного теста. Подсоедините аккумулятор к автомобилю. Поверните ключ в положение «ON», а затем включите дальний свет. Вы также можете включить радио и вентилятор, чтобы по-настоящему проверить восстановленный автомобильный аккумулятор.Дайте ему поработать под этой нагрузкой несколько минут. Машину пока не включайте.

    Еще раз проверьте батарею с помощью вольтметра, пока она находится под нагрузкой, она должна показывать 9,6 В. Если это так, поздравляем, вы успешно восстановили аккумулятор в автомобиле. Езди осторожно. Что делать, если он не показывает 9,6 В? Это означает, что аккумулятор не полностью восстановлен и необходимо предпринять дальнейшие действия.

Как использовать вольтметр или мультиметр

На всякий случай, если вам нужен быстрый урок о том, как использовать вольтметр, вот короткое видео о том, как им пользоваться:

Что делать, если процесс восстановления не получается с первого раза?

Существует вероятность того, что восстановление не произойдет с первой попытки.У вас есть несколько вариантов.

Первый вариант — дать батарее зарядиться еще около 12 часов. Если какой-либо раствор электролита пролился, очистите его и снова заполните аккумуляторную батарею. После зарядки еще 12 часов попробуйте еще раз нагрузочный тест.

Второй вариант — полностью разрядить аккумулятор и снова зарядить его. Есть несколько способов сделать это. Один из способов — ручной: переведите автомобиль в положение «ON», включите дальний свет и дайте электронике автомобиля разрядить аккумулятор; очень похоже на нагрузочный тест.Другой способ — использовать специальное зарядное устройство глубокого цикла, которое разрядит аккумулятор и снова зарядит его. В любом случае будет работать.

После разрядки и зарядки аккумулятора попробуйте еще раз нагрузочный тест. В своем исследовании я обнаружил, что возможно, вам придется перезагрузить аккумулятор более одного раза, чтобы получить приемлемое значение напряжения. Однако, когда вы это сделаете, у вас будет готовый к работе недавно отремонтированный автомобильный аккумулятор.

Что делать теперь?

Теперь, когда вы знаете, как отремонтировать автомобильный аккумулятор, вам нужно сделать еще один шаг.Что, если бы можно было не только восстановить автомобильный аккумулятор, но и восстановить все аккумуляторы?

Сколько денег это будет стоить для вас? Ознакомьтесь с курсом восстановления батарей EZ, чтобы узнать, как восстановить все ваши батареи. Подумайте, сколько батарей вы используете.

  • Аккумулятор сотового телефона
  • Аккумулятор для ноутбука
  • AA, AAA, D, C

Что, если бы вы могли постоянно использовать эти аккумуляторы? Следуя простым пошаговым инструкциям, вы сможете восстановить свои батареи.Мало того, что в окружающей среде будет меньше отходов, в вашем кошельке будет больше денег. Самое приятное, что есть 90-дневная гарантия возврата денег, если вы недовольны.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше:

Сколько времени нужно, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор?

Тут короткий ответ — сложно сказать. Время, необходимое для восстановления батареи, зависит от того, сколько времени вам потребуется, чтобы выполнить шаги, упомянутые выше, а также от состояния батареи. Это также предполагает, что у вас есть все материалы и так далее.

Одно вы знаете наверняка: зарядка аккумулятора займет не менее 24–36 часов 2. Этот временной предел — единственное, что у вас есть.

Фактический процесс выполнения описанных выше шагов — это совсем другая история. Предполагая, что у вас есть все необходимые материалы, ремонт займет около часа.

Конечно, первый раз, когда вы восстанавливаете аккумулятор, потребуется больше времени.Вы будете двигаться медленнее, потому что стараетесь быть более осторожными, в конце концов, вы не хотите пролить аккумуляторную кислоту. На то, чтобы рассчитать раствор электролита и ознакомиться с процессом, нужно время.

Как долго прослужат восстановленные батареи?

Это вопрос на миллион долларов, не так ли? Или хотя бы вопрос на 150 долларов. Как долго прослужит ваша восстановленная батарея? Восстановленный аккумулятор может работать от нескольких недель до пары лет. Некоторые утверждают, что он может даже удвоить срок службы автомобильного аккумулятора

Тем не менее, есть несколько факторов, которые определяют срок службы восстановленного аккумулятора.В каком состоянии находилась аккумуляторная батарея до того, как вы ее восстановили? Насколько серьезна сульфикация?

Насколько хорошо был выполнен процесс ремонта? Это еще один фактор, который будет определять срок службы восстановленной батареи. Правильно ли вы подобрали электролитную смесь? d

Некоторые утверждают, что восстановили более молодые батареи, срок годности которых не истек. они восстанавливают их, когда они были примерно на 30-40%. Теоретически это продлит срок службы батареи, потому что вы снимаете сульфаты с пластин батареи до того, как они начнут сильно накапливаться.

Хороши ли аккумуляторы

отремонтированные?

По моему скромному мнению, восстановительные батареи служат своей цели. Мой отец использовал восстановленные аккумуляторы для своих грузовиков. Если вы собираетесь недалеко от дома и вам нужен аккумулятор для автомобиля, то они — жизнеспособное решение.

Теперь, если я уезжаю в длительную поездку, переезжаю или уезжаю в отпуск, я могу дважды подумать, прежде чем использовать восстановленную батарею. Восстановленные батареи не на 100% и имеют более высокую вероятность выхода из строя.Поэтому, если я собираюсь быть вдали от дома, я бы выбрал новую батарею.

Последние мысли…

Если вы зашли так далеко, поздравляем. Надеюсь, вы успешно восстановили автомобильный аккумулятор. Если вы приложили все усилия, но аккумулятор все равно не держит заряд, возможно, пришло время заменить аккумулятор. Ознакомьтесь с моим новым руководством по аккумуляторным батареям здесь, чтобы подобрать подходящий для вас.

Безопасное путешествие…

Как восстановить автомобильный аккумулятор?

В большинстве автомобилей до сих пор используются свинцово-кислотные батареи какого-либо типа — мокрые / залитые, AGM или даже гелевые элементы, но со временем эти батареи теряют свою емкость и способность запускать двигатель.

Поскольку качественные автомобильные аккумуляторы недешевы, многие люди задаются вопросом, как отремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях. Восстановить автомобильные аккумуляторы в домашних условиях можно успешно, но это также зависит от типа аккумулятора, его использования, возраста, текущего состояния и т. Д.

Свинцово-кислотные батареи 101

Для краткости, свинцово-кислотные батареи состоят из положительных и отрицательных свинцовых пластин и разбавленной серной кислоты в качестве электролита.

Свинцовые пластины иногда изготавливаются из чистого свинца, иногда с добавлением кальция и других легирующих элементов для достижения определенных целей, таких как более жесткие пластины, более низкая скорость саморазряда и т. Д.

Химия: Процесс зарядки и разрядки является обратимым и включает создание Pb и PbO 2 (зарядка) и PbSO 4 (разрядка) на пластинах аккумулятора (очень упрощенно) — в полностью заряженном аккумуляторе отрицательная пластина состоит из Pb (свинец), а положительная пластина — из PbO 2 (диоксид свинца).

Однако циклы зарядки / разрядки не идеальны — с каждым циклом вновь созданные Pb, PbO 4 и PbSO 4 не формируются «точно» должным образом, как раньше.

Кроме того, свинцово-кислотные батареи теряют способность принимать заряд при слишком длительной разряде из-за кристаллизации PbSO 4 (также известной как процесс сульфатирования).

Существуют и другие процессы, которые со временем постепенно уменьшают емкость батареи и ее способность обеспечивать большие токи.

Типы: Наиболее распространенными типами свинцово-кислотных аккумуляторов являются мокрые / заливные, AGM (абсорбирующий стеклянный мат) и гелевые аккумуляторы.

В мокрых / залитых батареях электролит находится в жидкой форме, отсюда и название.Со временем вода из батареи теряется, и ее необходимо добавлять в виде дистиллированной воды — никогда не добавляйте водопроводную воду в мокрую / залитую батарею.

Аккумуляторы

AGM и Gel-Cell представляют собой герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы, и обычный пользователь ничего не может сделать с электролитом — нет необходимости (и нет возможности это делать) в добавлении воды в течение срока службы аккумулятора. .

Восстановление автомобильных аккумуляторов в домашних условиях — рекомендуется или нет?

Ну, есть несколько способов восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

Один из самых известных методов, который применим ТОЛЬКО для влажных / залитых аккумуляторов, включает удаление серной кислоты из аккумулятора, очистку элементов пищевой содой и последующее добавление специального электролита на основе английской соли (сульфата магния) и дистиллированной воды.

Для этого в домашних условиях требуется открытое пространство (внутри помещения это делать нельзя, независимо от того, насколько хорошо оно вентилируется !!!), защитное снаряжение (перчатки, очки и т. Д.), Химикаты и т. Д.

Но лично не рекомендуется по многим причинам:

— эти химические вещества (серная кислота !!!) опасны даже испарениями и невидимыми каплями!

— аккумулятор должен быть в рабочем состоянии (желательно выше 12 вольт), чтобы добиться «некоторого» улучшения.

— аккумулятор нельзя сделать «как новый», особенно если он разряжен (почти) полностью.

— современные батареи имеют свинцовые пластины, которые довольно тонкие, намного тоньше, чем пластины батарей несколько десятилетий назад — если пластины скручены и есть элемент с коротким замыканием, эта батарея разряжена и должна быть переработана.

Для краткости: мягко говоря не рекомендуется!

Однако существует гораздо более простой и безопасный способ ремонта автомобильных аккумуляторов в домашних условиях, независимо от типа (влажный / залитый, AGM, Gel-Cell) и уровня заряда / разряда (даже если аккумулятор полностью разряжен, ниже). к развороту ячейки ) и т. д.- приобретите умное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов. Это так просто.

Характеристики и характеристики интеллектуальных зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

Интеллектуальные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов — это устройства с микропроцессорным управлением, которые анализируют состояние аккумулятора и заряжают его в соответствии с:

— тип батареи: пользователь обычно должен установить тип батареи, обычно включающий влажную / залитую батарею, AGM, гелевый элемент, кальций, литий и т. Д. Поскольку все эти батареи имеют несколько разные характеристики зарядки (особенно если поддерживаются литиевые батареи / заряжен), установка точного типа батареи поможет зарядному устройству отрегулировать напряжение / ток зарядки в соответствии с рассматриваемой батареей.

Примечание: Никогда, но на самом деле никогда не заряжайте литиевые батареи зарядом, не предназначенным для таких батарей …

— использование батареи: в зависимости от использования батареи, установите либо плавающее, либо циклическое использование (если, конечно, доступно на зарядном устройстве).

— температура: Некоторые зарядные устройства оснащены датчиком температуры, который измеряет температуру аккумулятора, позволяя зарядному устройству регулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры.Это предотвращает перезаряд и недозаряд аккумуляторов.

Если у вас мокрый / залитый аккумулятор, обязательно проверьте уровень электролита перед зарядкой и, если необходимо, добавьте немного дистиллированной воды. Кроме того, проверьте максимально допустимый зарядный ток вашей батареи и обязательно используйте зарядное устройство, у которого максимальный зарядный ток ниже максимально допустимого зарядного тока батареи — зарядка батареи слишком сильными токами может легко разрушить ее, особенно AGM и гелевые батареи. .

Когда начинается процесс зарядки, интеллектуальные зарядные устройства анализируют аккумулятор и начинают восстановление / зарядку (в зависимости от настроек / модели интеллектуального зарядного устройства):

— зарядка / восстановление разряженной батареи: при обнаружении сверхнизкого напряжения (например, ниже 6 вольт или даже ниже 1 вольт!) Зарядное устройство может начать работу с десульфатацией пластин батареи, медленно увеличивая напряжение батареи.

Примечание: некоторые зарядные устройства даже имеют «принудительный режим», позволяющий пользователю игнорировать микропроцессор и «принудительно» заряжать (почти) разряженную батарею.Это не рекомендуемый режим зарядки, но если аккумулятор (почти) разряжен, этот режим может вернуть его к жизни.

— медленная зарядка: , когда напряжение батареи восстановлено до более приемлемых значений (например, выше 9,6 В), зарядное устройство может начать медленную зарядку батареи, чтобы подготовить батарею к массовой зарядке.

— объемная зарядка: батарея восстановлена ​​и может / готова принять большую часть заряда. Зарядное устройство заряжает аккумулятор до тех пор, пока напряжение не достигнет заданного значения (плавающее или циклическое использование).

— кондиционирование батареи: , когда батарея достигает определенного напряжения и «полностью» заряжена, батарея кондиционируется путем подачи небольшого тока для нормализации ячеек.

— обслуживание аккумулятора: если аккумулятор остается подключенным к зарядному устройству, запускается режим обслуживания — зарядное устройство контролирует аккумулятор и периодически заряжает его непрерывным зарядом, сохраняя аккумулятор полностью заряженным в течение более длительного периода времени.

Подключение полностью заряженного аккумулятора к устройству обслуживания аккумулятора или интеллектуальному зарядному устройству является рекомендуемым методом для зимовки свинцово-кислотных аккумуляторов, хотя с более новыми аккумуляторами с ежемесячным уровнем саморазряда 3% или менее нет необходимости в обслуживающем персонале при низких температурах для месяцы.Зарядные устройства

Smart также имеют множество функций безопасности, таких как защита от перезарядки / перенапряжения, защита от обратного подключения, защита от короткого замыкания и т. Д.

Но, какими бы безопасными ни были современные интеллектуальные зарядные устройства, обязательно прочтите их инструкции / руководства и действуйте соответствующим образом. Оставайтесь в безопасности!

Long Story Short: Если вы хотите отремонтировать / омолодить автомобильный аккумулятор и продлить срок его службы, получите хорошее, тщательно протестированное в реальных условиях интеллектуальное зарядное устройство, выньте аккумулятор из автомобиля (если это разрешено автомобилем). производителя из-за того, что многие бортовые электронные системы питаются от основного аккумулятора даже при выключенном двигателе), поместите его на ровную твердую поверхность в хорошо вентилируемом месте, установите зарядное устройство, подключите его и дайте ему выполнить свою работу.

Еще раз: восстановление автомобильного аккумулятора с помощью пищевой соды, английской соли и аналогичных химикатов — большое нет, нет … Будьте умны и оставайтесь в безопасности!

Обзор программы восстановления батарей EZ

Сан-Франциско, Калифорния, 22 ноября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — В настоящее время батареи используются для повседневного использования в таких важных предметах, как автомобили, мобильные телефоны и ИБП. Несмотря на то, что батареи являются наиболее важной частью этих предметов, к сожалению, они не имеют долгого срока службы. Батареи необходимо менять каждые пять лет, что стоит сотни долларов.Представьте себе, если бы существовал способ возродить батареи и сэкономить приличную сумму денег. Программа восстановления батарей EZ готова к вашим услугам. Обзоры показали, что, следуя программе шаг за шагом, можно не только продлить срок службы своей батареи, но и сэкономить кучу денег, не покупая новые. Эта программа не афера.

Программа восстановления батарей EZ

Разработанная Томом Эриксоном, эта программа эффективна по времени, так как для восстановления старых и разряженных батарей, которые у человека уже есть, требуется всего десять-двадцать минут.Для этого необходимы простые инструменты, такие как мультиметр. Благодаря этой программе срок службы аккумуляторов увеличивается вдвое, и она не наносит вреда окружающей среде. Это помогает окружающей среде, удерживая загрязнители от выброшенных батарей подальше от свалок. Эта программа помогает восстановить аккумуляторы всех электронных устройств и автомобилей, таких как автомобильные аккумуляторы, аккумуляторы для тележек для гольфа, аккумуляторы для ноутбуков, сотовых телефонов и даже морских аккумуляторов. Вы можете посетить Официальный сайт и проверить его самостоятельно.

Многие автомобили работают на свинцово-кислотных аккумуляторах. Это означает, что электричество генерируется из-за реакции, которая происходит из-за того, что свинцовая пластина погружена в серную кислоту. Из-за процесса износа аккумуляторы и их производительность со временем ухудшаются, что приводит к низкому напряжению. Люди в таких обстоятельствах склонны думать, что их аккумулятор нуждается в замене. Затраты и трудозатраты на замену батареи — действительно мучительное предприятие.

Избавьтесь от боли, воспользуйтесь программой восстановления батареи EZ

Программа основана на простых и логичных шагах, которые необходимо выполнить для восстановления батареи.

  • Убедитесь, что среда безопасна для работы, и наденьте перчатки и защитные очки.
  • Осторожно извлеките аккумулятор из устройства и отключите от аккумулятора все питание.
  • Очистите остатки отложений на отрицательной и положительной клеммах аккумулятора с помощью абразивной щетки или стальной мочалки, чтобы обеспечить хорошее место контакта. Это важно для обеспечения постоянного напряжения, которое приводит к запуску автомобиля.
  • После этого потребуются вольтметр и ареометр.Эти инструменты легко доступны в аппаратных и интернет-магазинах. Ареометр потребуется для измерения плотности жидкости, содержащейся в свинцово-кислотной батарее, чтобы убедиться, что ячейка работает должным образом. Вольтметр будет жизненно необходим после выполнения простых шагов, описанных в руководстве EZ Battery Reconditioning, для анализа напряжения батареи.
  • Руководство по ремонту аккумуляторов EZ позволяет узнать, где искать, чтобы учесть любые проблемы, которые могут возникнуть у отдельных аккумуляторов или элементов.

Это руководство — все, что вам нужно.

Том Эриксон подробно описал различные методы с изображениями, с их плюсами и минусами, необходимыми инструментами, а также мерами безопасности, которые должны быть на месте для обеспечения бесперебойной процедуры. Ценная информация о результатах и ​​о том, что происходит внутри батарей, также подробно упоминается в книге.

Например, в качестве средства для зарядки аккумулятора вашего автомобиля генератора переменного тока недостаточно, потому что он не имеет достаточного напряжения, чтобы отменить накопление серы на свинцовых пластинах внутри свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, что приводит к снижению стоимости производство электроэнергии в батарее.Эта книга знакомит пользователя с несколькими процессами, такими как выравнивание, использование химических добавок и использование высокочастотного устройства для реверсирования остатков серы.

Восстановите свои батареи дома наиболее экономичным способом

Пошаговое руководство настолько простое, что обычное обучение, необходимое для работы с электронными устройствами, сокращается во много раз. Большинство необходимых инструментов легко найти в домашнем гараже или на кухне. Книга разработана таким образом, чтобы проводить через все без исключения важные тесты и функции, которые необходимы для восстановления заряда батареи.С помощью этого руководства любой, у кого есть или не имеет технических навыков или знаний об аккумуляторах, может легко выполнить простые шаги, описанные в этой электронной книге. С этой книгой конфиденциальная информация, которая была предназначена для механиков и электриков, которые берут до 200 долларов за каждую батарею, больше не ограничивается профессионалами. Теперь любой желающий, не выходя из дома, может получить доступ к этим знаниям.

Эта книга действительно помогает?

По словам Тома Эриксона более 19.Этим руководством воспользовался 541 человек по всему миру. Наряду с этим впечатляющая оценка тяжести программы восстановления батарей EZ, превышающая 190 баллов на Clickbank, что говорит о популярности продуктов и что это самая высокая оценка программы восстановления батарей на рынке Clickbank, показывает, что эта книга помогла многим людям сэкономить тысячи долларов в год и вернуть их батареи к жизни.

Clickbank предоставляет информацию о продуктах, которые продаются в Интернете, а затем ранжирует их.Рейтинг основан на следующей информации, основанной на множестве факторов, таких как количество проданных товаров, популярность, сколько раз возвращались деньги за товар и общая удовлетворенность покупателя. Таким образом, оценка тяжести и рейтинг в Clickbank — эффективный показатель качества продукта.

Описание продукта: это цифровой продукт, который можно приобрести в Интернете и мгновенно загрузить. Он находится в формате PDF, что позволяет легко использовать его на любом устройстве, например, на сотовом телефоне или ноутбуке .

Цена: 47 $ — разово с бесплатной доставкой.

Доступно на: Clickbank и официальном сайте.

Политика возврата: можно вернуть через 60 дней без вопросов.

Этот пресс-релиз предназначен только для информационных целей. Информация не является советом или предложением о покупке. Любая покупка, сделанная в этой истории, совершается на ваш страх и риск. Перед любой такой покупкой проконсультируйтесь с опытным консультантом / медицинским работником.Любая покупка, совершенная по этой ссылке, регулируется окончательными условиями веб-сайта, на котором продается продукт. Содержимое этого выпуска не несет никакой ответственности прямо или косвенно.

## KISS PR NEWS DISCLAIMER ##
Эта новость была опубликована для указанного выше источника. Если вы покупаете какие-либо товары с использованием продуктов и услуг, упомянутых в ссылке, прочтите и примите условия на свой страх и риск. — Создатель контента не привлекал службу новостей KISS PR к созданию или изображению в этом контенте.—Мы не несем никакой ответственности за достоверность содержания, фото, видео, лицензирование, подлинность, законность или надежность информации, содержащейся в этой статье. KISS PR и его партнеры по распространению не несут прямой или косвенной ответственности за какие-либо претензии, сделанные в приведенных выше заявлениях. — Обратитесь напрямую к продавцу продукта. — KISS PR или его партнеры по распространению не несут ответственности за рейтинг новостей или SEO новостей и их рейтинги. В конечном счете, это всегда окончательное решение партнеров по распространению и индексации в поисковых системах и на сайтах распространения.- KISS PR или его партнеры по распространению не контролируют / не могут изменять какие-либо факторы рейтинга.
Дальнейшее воспроизведение или распространение за пределами предполагаемого получателя запрещено без предварительного письменного согласия Владельца. Включая это раскрытие. Story.KissPR.com


Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (5 шагов)

Каждый современный автомобиль оснащен автомобильным аккумулятором. Неважно, водите ли вы электромобиль, гибрид или двигатель внутреннего сгорания, здесь задействован аккумулятор.Эта ценная часть часто воспринимается как должное, пока она не работает должным образом. Вы знаете это ужасное чувство, когда вы идете заводить машину и ничего не происходит. Чтобы этого не произошло, мы научим вас ремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

Если у вас есть автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, у вас, вероятно, под капотом залита свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Для сравнения, гибрид обычно содержит никель-металл-гидридный (NiMH) или литий-ионный аккумулятор, в то время как электромобиль будет включать в себя большую литий-ионную аккумуляторную батарею для более длительного пробега.

В этой статье мы сосредоточимся исключительно на 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее, которая используется в большинстве бензиновых и дизельных автомобилей. Когда кто-то умирает, может потребоваться толчок. Однако вы можете предотвратить это, отремонтировав автомобильный аккумулятор. Выполнив несколько простых шагов, вы сэкономите время на поездке в магазин автозапчастей и избежите дорогостоящей замены аккумулятора.

5

Шаги по восстановлению автомобильного аккумулятора в домашних условиях

Перед тем, как приступить к этим шагам, убедитесь, что в вашем автомобиле нет аккумулятора AGM или GEL.Эти батареи содержат гель вместо жидкости, что означает, что они не требуют обслуживания.
Однако, если на верхней части аккумулятора есть заглушки для заправки, и если вы уверены, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, вы можете выполнить следующие действия, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор:

  1. Проверить аккумулятор

    Вы не можете восстановить любую батарею. Во-первых, вам нужно протестировать его, чтобы убедиться, что он правильно отреагирует на процесс восстановления.
    Батарея должна показывать не менее 12 вольт.Если вместо этого ваши показания показывают от 10 до 12 вольт, возможно, вы сможете восстановить нормальную работу с помощью ремонта. Однако нет причин пытаться это сделать, если уровень заряда батареи упадет ниже 10 вольт, если вы перезаряжали его совсем недавно. На этом этапе вам лучше получить замену.
    Вы также можете проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера автомобильного аккумулятора для получения более точных результатов.

  2. Приготовить раствор электролита

    Вы будете заменять раствор электролита внутри батареи.Прежде чем двигаться дальше, полезно подготовить это решение, чтобы оно было готово к работе.
    Нагрейте половину литра дистиллированной воды. Убедитесь, что температура достигает 150 градусов по Фаренгейту. В этой горячей воде вам нужно растворить от семи до восьми унций английской соли. Отложите свое решение в сторону.

  3. Снять крышки аккумуляторных ячеек

    Снимите крышки ячеек аккумулятора для быстрого доступа к аккумулятору. Убедитесь, что вы носите защитное снаряжение, например перчатки и очки.Вы не хотите, чтобы на вас попала аккумуляторная кислота.
    Если вы используете герметичную батарею, вам нужно будет вместо нее найти теневые заглушки. Они закрывают отверстия аккумуляторных элементов и требуют, чтобы вы тщательно просверлили их. (Убедитесь, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, и ознакомьтесь с инструкциями производителя автомобильного аккумулятора).

  4. Заменить батарею

    Теперь вы хотите слить имеющуюся жидкость из батареи. Для этого вам понадобится емкость, в которую можно налить раствор.Убедитесь, что вы утилизируете это правильно.
    После того, как батарея разрядится, вы готовы снова наполнить ее водным раствором английской соли. Используйте небольшую пластиковую воронку и полностью заполните каждую ячейку.

  5. Зарядка аккумулятора

    Снова установите снятые крышки аккумуляторных батарей или вставьте пластиковые заглушки в просверленные отверстия, которые необходимо проделать. Осторожно встряхните батарею, чтобы обеспечить равномерное распределение всего раствора.
    Зарядите аккумулятор медленным зарядным устройством.Лучше всего, чтобы он заряжался не менее 24 часов, прежде чем тестировать и повторно устанавливать его в автомобиле.

Что такое восстановление батареи?

Аккумуляторная батарея снабжает ваш автомобиль энергией, в основном, для запуска двигателя. Однако аккумулятор также питает всю электронику и устройства. Пока вы едете, аккумулятор заряжается генератором. Поскольку он регулярно разряжается, происходит сульфатация.

Сульфатирование — это химическая реакция, при которой кристаллы сульфата накапливаются на пластинах аккумулятора.Чем больше кристаллов присутствует, тем больше времени требуется для зарядки аккумулятора и тем менее эффективным он становится. Восстановив аккумулятор, вы восстановите его и удалите эти сульфаты. Вы также пополняете раствор электролита внутри аккумулятора, что позволяет ему быстрее заряжаться и работать как новый.

Преимущества восстановления автомобильных аккумуляторов

Есть два варианта, когда аккумулятор перестает работать должным образом. Во-первых, вы можете купить новый.Или вы можете отремонтировать его. Если аккумулятор не поврежден, ремонт обычно является хорошим вариантом.

Вы можете рассчитывать на несколько преимуществ от ремонта автомобильных аккумуляторов. Самое главное, вы можете продлить срок службы батареи.

Если срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около пяти лет, вы можете подумать, что нормальным курсом действий будет замена аккумулятора, когда он стареет и становится неэффективным. Вместо того, чтобы заменить его, вы пытаетесь восстановить его. Это может продлить срок службы батареи на год или два, а это означает, что вы использовали батарею в течение семи лет.Это дополнительное время гарантирует, что вы окупите свои деньги от батареи.

Очевидно, это приводит к следующему преимуществу восстановленной батареи — экономии средств. Вы можете сэкономить значительную часть изменений, купив новую батарею, учитывая, что средняя замена батареи будет стоить около 75 долларов.

Последним преимуществом является сокращение отходов. Вместо того, чтобы избавляться от батареи и химических веществ внутри, вы используете способ ее вторичной переработки. Вы также можете достаточно хорошо освоить этот процесс, чтобы начать свой бизнес и немного подзаработать.

Стоимость восстановления батареи

Стоимость ремонта автомобильных аккумуляторов минимальна. Вам не понадобится много припасов, кроме защитного снаряжения, дистиллированной воды и английской соли. Эти расходные материалы должны стоить менее 20 долларов, что намного меньше, чем вы потратите на замену автомобильного аккумулятора. Если вы сможете продержаться от батарей еще год или два, это будет считаться отличным вложением средств.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base.Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Как оживить мертвую автомобильную батарею Соль Эпсома — Введение и методы_Greenway battery

Аккумулятор представляет собой небольшой химический завод, который накапливает энергию в своих пластинах и искусственно заряжается химически с помощью электролита, который представляет собой комбинацию очищенной воды и серная кислота.В момент разряда батареи свинцовый активный материал на положительных пластинах реагирует серной кислотой и производит сульфат свинца. Когда батарея заряжается, этот цикл меняется, и кристаллы сульфата свинца снова реагируют на серную кислоту. Батарея не работает, когда наблюдается обильное образование кристаллов сульфата свинца, которые в этот момент не позволяют серной кислоте соединяться с участками пластины. Эти предварительные кристаллы затвердевают и создают синтетический дисбаланс в электролите.

Обычно затвердевшие кристаллы можно извлечь, используя раствор сульфата магния. Этот метод не восстанавливает аккумулятор до состояния, однако он восстанавливает его примерно до 70-80% от предела и может быть повторен, позволяя вам получить пару более длительных периодов использования вашей батареи. без его замены.

Оживляет ли английская соль автомобильный аккумулятор?

Несмотря на значительный прогресс в аккумуляторных технологиях и инновациях, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи все еще используются во многих приложениях из-за их стоимости и их способности выдавать тонны импульсного тока.Однако они не вечны. В любом случае вышедший из строя аккумулятор можно восстановить с помощью английской соли. Если вам кажется забавным употреблять то, что люди пропитывают при болях в позвоночнике, вы можете назвать это сульфатом магния. Не только это обычно не работает, но и не работает сразу. Нам известно о батареях, которые лечили английской солью или реанимационной содой через полмесяца.

Восстановление батареи английской солью — это экономически эффективная стратегия, позволяющая расширить и оживить повседневную жизнь вашей свинцово-кислотной батареи.Что касается решения проблемы высокой стоимости острых и сложных вещей, когда это возможно, в настоящее время раздавите немного сока из старых вещей. Есть несколько различных добавок, которые вы можете использовать при создании вашего электролита, например, вышеупомянутая, английская соль, аспирин, дистиллированная вода и т. Д.

Можно ли вернуть к жизни разряженный автомобильный аккумулятор?

1. Очистите клеммы аккумулятора:

Клеммы батарей

изготавливаются из металла и часто покрываются слоем ржавчины.Подготовьте раствор пищевой соды и дистиллированной воды и с помощью щетки удалите ржавчину.

2.Проверьте напряжение:

Этот шаг потребует использования измерителя напряжения для проверки состояния напряжения вашей батареи, а затем установления соединения измерителя напряжения с клеммами вашей батареи и проверки показаний на нем. Если показание ниже 12,6 В, восстановление поможет восстановить батарею.

3. аккумуляторная кислота:

Перед этим этапом вы должны надеть защитные перчатки, очки и фартук, чтобы гарантировать безопасность человека, выполняющего это действие.Используя отвертку, откройте крышку батарейного отсека, аккуратно и осторожно вылейте старую кислоту из батареи в пустую пластиковую банку. Осторожно найдите незаполненную батарею и добавьте около полфунта пищевой соды в емкость, заполненную старой кислотой. Пищевая сода нейтрализует природу кислоты.

4. чистые элементы батареи:

Подготовьте смесь пищевой соды, смешанной с дистиллированной водой, и с помощью трубы опорожните устройство в ячейки батареи.Когда они наполнятся, закройте крышку и встряхивайте батарею около минуты. Устройство очистит батареи. Когда это будет завершено, перелейте раствор в другой контейнер.

5. Восстановить аккумулятор:

Для этого требуется приготовление раствора электролита путем смешивания большой части примерно полфунта английской соли с кипящей дистиллированной водой. Когда раствор станет совершенно прозрачным, вы можете начать сливать его в аккумуляторную батарею, используя чистую воронку.Ячейки следует заполнить до краев, а затем осторожно закрыть крышками. Расположение электролита увеличит напряжение и ток, которые потребуются вашему автомобилю от аккумулятора.

6. Зарядка Восстановленный аккумулятор:

Этот прогресс потребует использования автомобильного зарядного устройства. Закрепите правильные клеммы между обоими гаджетами и оставьте его на разумном заряде дольше, чем на день. Если должны произойти поломки, вызванные разряженными батареями, убирая гаджет, например, компактный силовой блок автомобильного зарядного устройства может быть полезным.

Как оживить разрядившийся автомобильный аккумулятор?

Восстановленные автомобильные аккумуляторные батареи — это путь к восстановлению хорошей жизни и предельной емкости ваших старых и мертвых элементов. Выбрасывать старые батареи, если вы сможете восстановить их от одного до трех раз, будет бесполезной тратой. Вы можете восстановить разряженный аккумулятор автомобиля у себя дома с помощью основных приспособлений и инструментов.

● Jumpstart: соединительных кабелей и последующей аккумуляторной батареи, усилителя аккумуляторной батареи или второго транспортного средства может быть достаточно для трогания с места.Однако разряженный аккумулятор не принимает заряд, поэтому не выключайте двигатель! Не пытайтесь взорвать замерзший аккумулятор, так как он может взорваться. Разморозьте его и попробуйте сначала зарядить.

● Дистиллированная вода: при низком уровне электролита добавления дистиллированной воды может быть достаточно для полного погружения пластин и расширения зоны реакции. Этого может быть достаточно, чтобы дать двигателю двигателя еще пару оборотов.

● Английская соль: английскую соль, сульфат магния или MgSO4 можно быстро найти в супермаркетах, магазинах домашнего садоводства и других аптеках.Добавление более сильной кислоты к смеси электролитов, например соли Эпсома, может быть достаточным, чтобы нарушить химический баланс и равновесие, передавая достаточно заряда для запуска двигателя. Разложите 1 часть MgSO4 тремя частями теплой воды и добавьте в каждую ячейку до тех пор, пока пластины не покроются знаком «до?». электролит.

Аспирин: Представьте себе автомобиль в центре ниоткуда, экскурсию на природу, и все, что доступно, — это несколько контейнеров с водой и лекарство от аспирина.Довольно удивительно думать, что аспирин или ацетилсалициловый коррозионный агент или C9H8O4 можно использовать для химического изменения электролитной смеси. Измельчите и разложите 12 таблеток аспирина, 325 или 500 мг, примерно в 6 унциях теплой воды и добавьте эквивалентные порции в каждую ячейку. Добавьте больше воды, чтобы пластины были покрыты и наблюдайте, как это происходит!

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Когда вы заметите, что аккумулятор вашего автомобиля больше не держит заряд, не выбрасывайте его.Вы все еще можете это исправить. Чаще всего причиной снижения производительности автомобильных аккумуляторов, особенно свинцово-кислотных, является сульфатирование. Сульфатирование происходит, когда кристаллы серы начинают скапливаться на свинцовых пластинах батареи. Это блокирует электрический ток.

В этой статье я расскажу вам , как восстановить автомобильный аккумулятор . Процесс совсем несложный. Это настолько просто, что вы можете сделать это дома самостоятельно.Однако следует учитывать, что сульфатирование может вызвать коррозию свинцовых пластин, и это необратимо. Таким образом, эта процедура может работать только около от трех до пяти раз по . В противном случае придется покупать автомобильный аккумулятор.

Когда пора ремонтировать автомобильный аккумулятор

Наши автомобильные аккумуляторы — это свинцово-кислотные аккумуляторы. Это означает, что батареи имеют свинцово-кислотные сердечники, уязвимые к сульфатированию. Сульфатирование происходит, когда на свинцовых пластинах накапливается сера.Надеюсь, на вашем автомобильном аккумуляторе не слишком много серной коррозии, поэтому его все еще можно восстановить. Гораздо лучше восстановить автомобильный аккумулятор, чем покупать новый, так как это может быть довольно дорого.

Вот некоторые вещи, которые следует учесть в первую очередь перед восстановлением автомобильного аккумулятора.

Если вы начинаете замечать, что ваш автомобиль не заводится сразу, это может означать, что автомобильный аккумулятор не подает питание для запуска вашего автомобиля. Вам обязательно стоит отремонтировать его.Сначала проверьте автомобильный аккумулятор на наличие серьезных дефектов, таких как деформированные стороны аккумулятора, расплавленный пластиковый корпус или перегоревшие разъемы. Если он имеет какой-либо из этих дефектов, не пытайтесь ремонтировать автомобильный аккумулятор. Вам понадобится новый блок.

Многие современные автомобильные аккумуляторы могут прослужить до четыре года . Если ваш автомобильный аккумулятор уже старше этого срока, и у вас возникают проблемы с запуском автомобиля, даже если вы продолжаете заряжать автомобильный аккумулятор, то его можно отремонтировать.

Восстановление автомобильного аккумулятора

Для начала протестируйте аккумулятор, чтобы узнать, как он отреагирует на восстановление. Автомобильный аккумулятор должен регистрировать 12 В на вашем вольтметре . Если вольтметр показывает, что ваша батарея имеет где-то от 10 В до 12 В , вы все равно можете восстановить батарею, и она может работать так же, как и раньше. Вам не нужно покупать новый блок. Однако показание уже меньше 10v ; тогда у вас действительно нет другого выхода, кроме как приобрести новый автомобильный аккумулятор.

Приготовьте раствор

Следующим шагом нужно нагреть примерно пол-литра воды. Убедитесь, что это дистиллированная вода, а не водопроводная. Нагрейте его примерно до 150 ° F , а затем растворите примерно 8 унций. В нем английской соли.

Снятие крышек

После того, как вы подготовили жидкость, снимите крышки аккумуляторных элементов. Однако, если у вас герметичный аккумулятор, попробуйте найти его теневые заглушки. Эти заглушки закрывают отверстия аккумуляторных элементов.Вам придется просверлить его, чтобы вы могли пройти через аккумуляторные элементы.

Слив жидкости

Открыв аккумулятор, начните слив из него жидкости. Затем вы можете использовать пластиковую воронку, чтобы залить раствор английской солью, которую вы приготовили ранее. Заполните каждую из ячеек батареи. (Вы можете узнать больше о восстановлении батареи с помощью английской соли, если вам интересно).

Наполнение батареи раствором

После заполнения элементов батареи наденьте крышки на место или вставьте заглушку в просверленные отверстия.Встряхните автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что раствор распределился правильно.

Зарядка аккумулятора

При медленной зарядке заряжайте аккумулятор в течение 24 часа . После зарядки вы можете положить его обратно в машину.

Дополнительные советы

Вот некоторые из советов, на которые следует обратить внимание:

● Заряжайте автомобильный аккумулятор на три-четыре ночи , чтобы восстановить его максимальную емкость.
● Чтобы предотвратить уменьшение емкости аккумулятора. производительность автомобильного аккумулятора, подключите его к зарядному устройству, если вы не собираетесь использовать автомобиль дольше нескольких недель.Когда батарею оставляют на хранение, она постепенно теряет заряд, и на свинцовых пластинах будет накапливаться сера.
● Помните, что автомобильные аккумуляторы содержат серную кислоту. Серная кислота — очень мощное соединение. Убедитесь, что вы работаете в хорошо вентилируемом помещении. Также убедитесь, что вокруг нет открытого огня.
● Собираясь оживить аккумулятор автомобиля, не забудьте надеть резиновые перчатки и защитные очки. Если вы попали в аварию и на вашу кожу попала кислота, немедленно дайте ей стечь чистой водой.
● И наконец, не используйте водопроводную воду для батареи. Использовалась дистиллированная вода. В водопроводной воде содержатся химические вещества, которые могут повредить автомобильный аккумулятор.

Это видео — один из трюков с разряженным автомобильным аккумулятором с использованием английской соли ниже.

Заключение

Это шагов по восстановлению автомобильных аккумуляторов . Это очень легко сделать, и вы можете сделать все самостоятельно. Однако, если вы думаете, что вам понадобится помощь, попросите члена семьи или друга помочь вам с этим.

Не забудьте прочитать инструкции несколько раз, чтобы вы могли ознакомиться с процедурой и быть более уверенными в ее выполнении. Когда вам удастся восстановить автомобильный аккумулятор, у вас будет тот, который хорошо работает и может служить вам долгие годы. Вам не нужно покупать новый. При этом вы можете сэкономить много денег.

Возвращение в испытание MakeShift: разряженный автомобильный аккумулятор

В течение первых пяти лет существования Make: мы вели колонку в журнале «MakeShift», написанную Ли Дэвидом Злотоффом, создателем культового телешоу MacGyver .Как и в случае с шоу, где центральной темой были научные и инженерные импровизации, каждый выпуск «MakeShift» представлял сложную ситуацию, а затем предлагал нашим читателям предлагать «временные» решения. Проблемы включали такие головоломки, как борьба со вспышкой вируса в самолете, выживание при атаке зомби, что делать с бомбой замедленного действия, обнаруженной в подземном гараже, и как общаться с внешним миром во время изоляции в средней школе. Lee, Make: Билл Лидвелл (который редактировал задачи), и все мы в журнале постоянно поражались сообразительности и интеллектуальности ответов.Люди действительно увлеклись этим.

Просматривая эти столбцы, мы решили, что хотим вернуть их, чтобы поделиться с нынешней читательской аудиторией Make: . В колонках и сводных статьях Ли и Билл говорили о достойном МакГайвере измерении интеллекта, который они назвали MQ (от «MakeShift Quotient»). MQ — это способность использовать знания науки и техники в сочетании с некоторой жевательной резинкой и предохранительной проволокой, чтобы находить работоспособные решения проблем на лету. Мы надеемся, что эти столбцы MakeShift будут иметь большое значение для увеличения вашего MQ.

Начиная с сегодняшнего дня, мы будем повторно запускать столбцы MakeShift каждую среду. Сценарий / проблемы и представленные решения и победители здесь представлены вместе. Но не бойтесь бросить вызов самому себе. Сначала прочтите сценарий, задачу и список материалов. Потратьте некоторое время на обдумывание возможных решений, прежде чем переходить к разделам анализа и комментариев. Как и в исходных сообщениях, мы включили полные тексты представленных решений (ссылки в нижней части этой страницы), чтобы вы могли пойти настолько глубоко, насколько захотите.В этих статьях много информации. Если вы просто хотите перейти к победившим решениям, прокрутите вниз до раздела «Сводка». -Гарет Бранвин


Для начала, вот столбец от Марка: Том 01:

Мертвый автомобильный аккумулятор

Сценарий

После спокойной ночи в кемпинге в глухом лесу вы возвращаетесь к своей машине и обнаруживаете, что она не заводится. Аккумулятор разрядился. «Кто-то» оставил на ночь стояночные огни включенными.Вы находитесь в 50 милях от ближайшей дороги, и вам не хватает еды и воды. Вы пытаетесь позвать на помощь, но ваш мобильный телефон находится вне зоны досягаемости. Снежная погода должна наступить к позднему вечеру. Ситуация серьезная.

Вызов

Создайте временное решение для подзарядки аккумулятора и запуска автомобиля. Инструменты и материалы, имеющиеся в вашем распоряжении, включают предметы из списка материалов ниже (а также автомобиль и его компоненты). У вас есть 10 часов. Кстати, в машине автоматическая трансмиссия — толчком не пойдет.

Список поставок

(1) Палатка
(2) Спальные мешки
Стерно (плита и топливо)
Аптечка (аспирин, лейкопластырь, перекись водорода)
(2) Карандаши
(6) Пачка колы
(1) Дюжина лаймов
(2) яблоки
(1) Банан
(1) Большой пакет картофельных чипсов
(2) Литры воды в бутылках
(1) Сотовый телефон
(2) Дорожные фонари
Разнообразные инструменты (отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы , Швейцарский армейский нож
Соответствует
Кабели-перемычки


MakeShift 01: анализ, комментарии и победители
Уильям Лидвелл
13 мая 2005 г.

Введение

Первая перчатка MakeShift была брошена, чтобы измерить читателей Make: — неразрешимая головоломка, чтобы отделить интеллектуальную и творческую пшеницу от плевел: разряженный автомобильный аккумулятор в глуши; восьмичасовой лимит времени до наступления смертельной погоды; ничего, кроме вашего ума, походного снаряжения и остатков закусок, чтобы решить эту проблему.Результат?

Make: Читатели ответили на вызов смело и решительно. Были представлены решения, начиная от маховиков с ракетными двигателями и заканчивая грохотами из картофельных чипсов и грошей. Далее следует анализ проблемы «разряженного автомобильного аккумулятора», приправленный идеями и комментариями из наиболее ясных статей читателей. В конечном итоге, однако, в каждом выпуске может быть только два победителя — читатели, представившие наиболее креативные и правдоподобные решения. Эти мастера MakeShift и их добыча в решении проблем объявлены внизу этой страницы.Поскольку было так много отличных материалов, я также взял на себя смелость сделать несколько почетных упоминаний. Никакой добычи для вас, но официальное признание вашей исключительной работы. Победившие работы и почетные упоминания представлены полностью (ссылки ниже) в назидание всем.

Для тех из вас, кто безуспешно принял вызов MakeShift, не волнуйтесь. В отличие от различных форм IQ, EQ и GQ, которые, как говорят, практически неизменны, особый вид гения, который я называю MQ (от MakeShift Quotient), несомненно, продвигается через изучение науки и техники и через упражнения творчество и решение проблем.Вы можете начать разработку своего MQ с изучения следующего анализа. Изучите и оцените самые разнообразные и инновационные идеи, представленные другими читателями Make: . Прочтите это и подумайте, и скоро вы начнете думать как мастер MakeShift.

Анализ

Существует два основных подхода к решению этой проблемы: (1) решить проблему способом, не имеющим ничего общего с очевидными параметрами проблемы, и (2) запустить автомобиль, перезарядив аккумулятор.

Ряд читателей выбрали неочевидный подход. Например, участник сайта Make: предложил следующее:

… просмотрите свои запасы, возьмите то, что нужно, и быстро убирайтесь оттуда, до снега, 50-мильная прогулка должна занять около 4 часов.

Без кубиков. Как я ответил в комментарии, быстроходящий может в среднем тащить припасы со скоростью 3 мили в час по пересеченной местности, может быть, 2 мили в час. Если не считать профессиональных спортсменов, среднестатистической спортивной паре посчастливится сделать это на полпути до наступления темноты (и это при условии, что они не заблудятся и не получат травмы по пути).С наступлением плохой погоды решение отправиться в поход могло стать для них последним. Люди умирают, постоянно пытаясь выбраться из неприятностей пешком. Гораздо лучше было бы развести костер и ждать помощи… или придумать способ перезапустить автомобиль.

Вопросы выживания / компромиссы в отношении того, как расходные материалы используются (и, возможно, тратятся впустую), были подняты рядом читателей. Например, К. Холдридж сделал следующее предостережение по этому поводу (я должен отметить, что затем он дал очень сильное решение проблемы!):

В представленном сценарии тратить время на попытки завести машину — НАСТОЯЩАЯ ТУПА.У объекта есть два вида укрытий: удобный лес для топлива, полдюжины способов разжечь огонь и вскоре появится источник большой пресной воды. Любой, кто имеет право вообще находиться в лесу, должен быть в состоянии выжить в течение нескольких недель в этих обстоятельствах, ожидая спасения. В реальном мире объекту было бы гораздо разумнее тратить время на заготовку сухих дров, разведение костра, установку палатки, наблюдение за их видимостью с воздуха и т. Д. Возиться с машиной, чтобы избежать скуки в ожидании рейнджеров или CAP, чтобы найти вас и вытащить.

Общее беспокойство справедливо. Если попытки перезапустить автомобиль потребляют драгоценные ресурсы еды и воды, а затем потерпят неудачу, у вас могут быть проблемы. Тем не менее, через несколько часов с неба упадет большой запас замерзшей воды. Еда — это важно, но у вас ее много, и вы можете прожить несколько недель на легком рационе. Таким образом, в то время как экономия ресурсов должна учитываться в уравнении, проводить дни / недели в лесу излишне рискованнее, чем не использовать себя и свои ресурсы для перезапуска автомобиля, особенно если у вас есть смекалка и средства для этого.

И последнее, но не менее важное в неочевидной категории — это заявки, предлагающие возможность запуска транспортного средства нажатием кнопки. П. Стюарт написал:

Вы, ребята, заявили: «Кстати, в машине автоматическая коробка передач — толчок не пойдет». Это не обязательно правда. Практически ВСЕ автоматические устройства с 1930-х по 70-е годы имели два масляных насоса и могли запускаться толчком. Все, что требуется для быстрого старта на этих старых моделях, — это небольшая скорость, чтобы поднять давление масла.В автоматике Mercedes-Benz раньше был вторичный масляный насос с приводом от выходного вала. Я полагаю, что они даже рекламировали этот факт в 70-х годах — вы могли запустить автомобиль, когда у вас была разряженная батарея, в то время как для большинства автомобилей это было невозможно. В настоящее время, когда на первичном валу установлен единственный насос, сцепления работают только в том случае, если двигатель не вращается.

Тот факт, что запуск с толчком вполне может быть вариантом для старых автомобилей с автоматической коробкой передач, является хорошей точкой зрения MQ.Спасибо Стюарту и другим за то, что подняли его. К сожалению, проблема, появившаяся на веб-сайте, не включала в себя изображение внедорожника Volvo последней модели, который находился в процессе, который не может быть запущен принудительно. Что сказать — у подписчиков есть преимущество!

Итак, предполагая, что неразумно выходить пешком или заводить машину толчком, и предполагая, что вам удобно делать что-то большее, чем собирать дрова и ждать рейнджеров, давайте рассмотрим подход №2: запуск машины путем подзарядки аккумулятор.Прежде чем мы начнем анализировать отзывы читателей с использованием этого подхода, будет полезно кратко рассмотреть, как работают батареи. (ПРИМЕЧАНИЕ. Электрохимия свинцово-кислотных аккумуляторов сложна. Ниже приводится упрощенный обзор, который необходимо знать для решения этой проблемы.)

Батарея создается, когда два разных металла или углеродных стержня (называемых электродами) помещаются в электропроводящую среду (называемую электролитом). Воткните пенни (цинк с медным покрытием) и никель (сплав никеля и меди) в лимон, и у вас есть батарейка.Поместите медный провод и алюминиевый провод в банку с мочой, и у вас есть батарейка. Вы уловили идею.

Различные металлы реагируют с электролитом с разной скоростью (т. Е. Создают заряженные частицы). Это означает, что один электрод будет отдавать электроны быстрее, чем другой, создавая дисбаланс в распределении заряда в электролите. Биты заряженного электролита перемещаются от одного электрода к другому (направление от положительного к отрицательному), чтобы устранить этот дисбаланс. Когда эти заряженные биты контактируют с отрицательным электродом, они отдают свои электроны, и создается электричество.По мере того как это происходит, свинцовые электроды становятся более похожими по химическому составу, электролит становится менее активным, и напряжение падает до тех пор, пока батарея не перестанет подавать необходимое напряжение. Стимулирование электролита с помощью какой-либо добавки добавляет химическую энергию в систему и может обеспечить кратковременный прирост энергии в батарее. Подача электрического тока обратно в аккумулятор восстанавливает химическую разницу между электродами и заряжает аккумулятор (это работает не для всех аккумуляторов, но работает для автомобильных аккумуляторов).

Итак, перезарядка батареи включает в себя поиск способа стимулирования электролита или поиск способа подавать электричество обратно в батарею. У читателей были интересные идеи по обоим пунктам.
Дж. Рассел предложил использовать колу для стимуляции электролита:

Налейте немного колы в аккумулятор. Заведите машину через несколько минут. Конечно, вам придется заменить батарею, потому что вы ее уничтожили, но, по крайней мере, вы будете живы.

Г. Феттерс предложил другое средство электролитической стимуляции:

Выньте аккумулятор.
Удалите жидкость из аккумулятора.
Выдавить дюжину лаймов в аккумулятор.
Выпейте соду и помочитесь в аккумулятор.
Заполните оставшуюся часть аккумулятора водой.
Подождите 9 часов и снова вставьте аккумулятор.

Другие предлагаемые добавки включали слюну, рассол для картофельных чипсов и перекись водорода. Три недостатка этого базового подхода: (1) хотя теория и верна, на практике он обычно не работает по разным причинам (например, из-за правильных пропорций), (2) если вы попробуете его, а он не окажется работы, вы, вероятно, испортили свою батарею и исключили любую другую возможность завести автомобиль, и (3) некоторые предлагаемые добавки создают реальный риск взрыва батареи.Однако есть одна добавка, которая позволяет избежать этих недостатков, как свидетельствовал А. Зеуберт:

… Поместите по две таблетки [аспирина] в каждый элемент батареи и подождите не более 1 часа (ацетилсалициловая кислота соединяется с серной кислотой, чтобы получить еще один заряд). Вы можете снять крышки элементов с помощью отвертки даже на большинство необслуживаемых аккумуляторов… Тогда машина сразу заведется (исходя из реального опыта).

Д. Хоттл подтвердил обоснованность подхода, заявив:

Я знаю, что это решение работает, потому что уже делал это раньше.По сей день я ношу с собой в машине аспирин именно по этой причине.

Как ни странно это звучит, аспирин часто работает в зависимости от степени разряда батареи. Это достаточно безопасный подход, который обычно подходит для еще одного поворота двигателя. Имейте в виду, что добавление аспирина сократит срок службы батареи, так как аспирин вступает в реакцию с серной кислотой с образованием уксусной кислоты. Хорошо для буста, но плохо для внутренней части батареи. Предполагая, что вы добавляете не более пары аспирина на клетку, это не должно причинить значительного ущерба или препятствовать дополнительным усилиям, если оно не сработает.Итак, есть по крайней мере один безопасный и жизнеспособный способ получить разумный шанс перезапустить автомобиль, стимулируя электролит. Однако Дж. О’Брайен развил этот подход, учтя некоторые ключевые детали, которые могут быть разницей между успехом и неудачей:

Залейте колой клеммы и разъемы аккумулятора и сотрите следы коррозии с помощью бинтов из аптечки. Кола хорошо удаляет коррозию, а очистка контактов поможет увеличить ток от батареи.Подсоедините аккумулятор.

Затем раздавите несколько таблеток аспирина из аптечки, насыпьте порошок в батарею и долейте в батарею бутилированную воду, чтобы наполнить ее до нужного уровня. Ацетилсалициловая кислота из аспирина соединяется с кислотой аккумулятора и увеличивает заряд аккумулятора, а вода помогает восстановить электролит в аккумуляторе.

Поскольку на улице холодно, последнее, что мы хотим сделать, — это прогреть аккумулятор и двигатель и, конечно же, не дать им остыть.С помощью печки нагрейте воду в пустых банках из-под колы и залейте подогретой водой аккумулятор и двигатель.

Cola дала неоднозначные результаты по удалению коррозии с клемм аккумулятора, но это определенно лучше, чем ничего. Обеспечение чистых контактов максимизирует передачу энергии в цепи. Доливать воду, если она низкая, конечно, не повредит. Прогрев аккумуляторной батареи и двигателя — хороший ход, если он очень холодный. Низкие температуры резко снижают эффективность батареи до 50% при температуре окружающей среды 32 градуса по Фаренгейту.Низкие температуры также сгущают моторное масло, увеличивая ток, необходимый для запуска двигателя. Тщательно облив теплой водой аккумулятор и двигатель — это один из самых безопасных способов согреться — безусловно, безопаснее, чем нагревать аккумулятор и двигатель на огне.

Достаточно о стимуляции электролитов. Что касается подачи электрического тока обратно в аккумулятор, было предложено два основных подхода: (1) создать новую аккумуляторную батарею для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора и (2) разработать средства использования генератора переменного тока транспортного средства для зарядки аккумуляторной батареи.

Небольшое отступление, чтобы познакомить вас с наукой. Типичный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек (по сути, мини-батарей), каждый из которых вырабатывает около 2 вольт, что в сумме составляет 12 вольт. Эти элементы используют два разных типа свинца (диоксид свинца и губчатый свинец) в качестве электродов и водный раствор серной кислоты в качестве электролита. Ячейки подключены друг к другу и к двум клеммам, одному положительному и одному отрицательному. Чтобы запустить автомобиль в нормальных условиях, аккумулятор должен иметь возможность разряжать около 12 вольт при 200 ампер.

Если вы не знаете, напряжение (измеряемое в вольтах) — это сила, которая толкает электроны от одного электрода к другому. Ток (измеряется в амперах) — это скорость потока электронов между электродами. В качестве аналогии представьте, что вы находитесь в клетке с ватином. Сила, которую использует машина для подачи мяча, подобна силе, толкающей электроны (напряжение). Количество шаров, разбитых за единицу времени, похоже на количество электронов, перемещающихся между двумя точками за единицу времени (ток). Сила, толкающая электроны, зависит от различной реактивности электродов в электролите.Сила тока является функцией этой реактивности и площади поверхности электродов. Поскольку для запуска двигателя требуется большой ток, электроды выполнены в виде тонких пластин, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, доступную для передачи и приема электронов. Чем больше площадь поверхности, тем больше ток.

Последний лакомый кусочек. Подключите несколько аккумуляторов последовательно (т. Е. Подключите клеммы одной батареи к клеммам противоположного заряда на другой), и напряжение складывается, так как ток остается постоянным.Подключите несколько батарей параллельно (т. Е. Подключите клеммы одной батареи к клеммам с одинаковым зарядом на другой), и ток будет суммироваться, поскольку напряжение останется постоянным.

Разобравшись с этим, давайте рассмотрим некоторые из представленных идей по батареям. М. Дюпон предложил создать батарею с использованием электролита из картофельных чипсов / извести / соды и электродов из алюминиевых банок и медных зажимов от соединительных кабелей. Ее диаграмма столь же красочна, как и процедура, предложенная для ее создания:

Выпейте восемь жидких унций воды.Надо оставаться гидратированным.
Используйте нож, чтобы аккуратно отрезать верхнюю часть бутылки с водой, так чтобы она была достаточно широкой, чтобы вставить две банки с содовой, стоящие рядом. Убедитесь, что вы налили в емкость как можно больше воды.
Съешьте два картофельных чипса на удачу.
Мелко измельчите оставшиеся картофельные чипсы в пакете и вылейте их в бутылку с водой. Перемешайте отверткой.
Съешьте банан. Нет смысла позволять сахару в крови падать, если будет холодно.
Выжмите сок дюжины лаймов в бутылку с водой.
Выпейте одну банку колы и налейте вторую банку колы в бутылку с водой. Не против, если он выльется через край. Затем с помощью ножа (или его напильника, или камня) соскребите хотя бы половину краски с двух банок.
Осторожно расширьте отверстия на крышках двух пустых банок из-под газировки, чтобы банки можно было надежно скрепить вместе, спина к спине, с помощью соединительного кабеля. Закрепите их вместе с помощью ЧЕРНОГО соединительного кабеля.
Откусите яблоко. М-м-м. Жуйте и проглотите.
Зайдите в машину и выключите или отсоедините все аксессуары: радио, вентилятор, обогреватель, фары (да), внутреннее освещение и все, что подключено для зарядки (например, сотовый телефон).Также выключите зажигание и положите ключи в карман. Это сделано для того, чтобы ничто не забирало энергию, когда вы пытаетесь запустить ее позже.
Отсоедините клеммы автомобильного аккумулятора от автомобильной проводки.
Используя нож (или напильник, или камень), соскребите весь мусор / коррозию с клемм автомобильного аккумулятора. НЕ прикасайтесь к каким-либо частям автомобиля при этом и встаньте на два сложенных СУХИХ спальных мешка, чтобы дополнительно защитить себя от случайного заземления автомобильного аккумулятора и получения травм. Тот факт, что он не заводит вашу машину, НЕ ОЗНАЧАЕТ, что он не может остановить ваше сердце.Будь осторожен.
Присоедините свободный конец черной перемычки к положительной («входной») клемме автомобильного аккумулятора.
Закрепите ближайший конец красной перемычки к отрицательной («выходной») клемме автомобильного аккумулятора.
Опустите другой конец красного соединительного кабеля в емкость с водой. Расположите его так, чтобы он был полностью погружен в бутылку, но не заходил слишком далеко от поверхности воды. Вы можете сделать надрез на бутылке с водой, чтобы вставить кабель, если это помогает удерживать его на месте.

Рис. 1. Соляно-известковая батарея M. DuPont

Идея создания такой батареи для подзарядки автомобильного аккумулятора достаточно разумна (и если эта батарея не работает, вы всегда можете выпить электролит!). Вопрос в том, может ли самодельный аккумулятор генерировать достаточное напряжение и ток для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора за восемь часов? Напряжение — без сомнения. Текущий — сомнительный. С. Кэхилл обратился к текущей проблеме в своем решении для влажной камеры:

Сами по себе [4] влажные элементы не обеспечивают достаточного мгновенного тока для запуска автомобиля, поэтому их необходимо использовать для подзарядки автомобильного аккумулятора в течение нескольких часов.Затем автомобильный аккумулятор можно использовать для подачи тока «холодного пуска» для запуска автомобиля (надеюсь) в течение нескольких секунд. Мы должны разработать достаточный потенциал, чтобы «восстановить» сульфат свинца обратно в свинец и перекись свинца, что является реакцией, которая приводит в действие автомобильный аккумулятор. Шесть ячеек свинцово-кислотного элемента нуждаются в общем потенциале, превышающем 6 * 2,12 В или 12,72 В для перезарядки.

S Wet Cell

С. Кэхилла Эти типы батарей могут генерировать только миллиампер тока. Однако, если они могут генерировать достаточное напряжение в течение достаточно длительного периода времени, аккумулятор перезарядится.Как отмечает Кэхилл, для преодоления внутреннего сопротивления батареи потребуется около 13 вольт. Таким образом, жизнеспособность этого подхода действительно зависит от уровня разряда аккумулятора и количества времени, которое у вас есть для зарядки аккумулятора. Если автомобильный аккумулятор не слишком разряжен, температура окружающей среды не слишком низкая, и самодельный аккумулятор способен генерировать 13+ вольт в течение 8+ часов — может работать! Другая конфигурация батареи, которую стоит рассмотреть, известная как гальваническая батарея, была предложена Н.Кондрик:

… Возьмите воду, отрежьте угол кувшина и подрежьте его так, чтобы он был достаточно большим, чтобы вместить всю вашу медь [из соединительных кабелей], алюминий [из банок с колой] и ткань, а также немного жидкости, и все еще можно держать немного жидкости.

Теперь сложите всю медь, алюминий и ткань вместе в узор медь / ткань / алюминий — убедитесь, что нет перекрытия металлов поперек ткани и ткани.

Используйте пару пластырей, чтобы прикрепить один конец каждого провода к концам стопки (красный провод к медному концу, черный провод к алюминиевому концу).

Поместите всю стопку в пластиковый контейнер (угол от кувшина для воды). Вы, вероятно, захотите сделать это боком, чтобы вам было легче покрыть все это жидкостью.

Выдавите лимоны в пластиковый контейнер, пока сок не покроет всю стопку.

Гальваническая свая Н. Кондрика

В этой гальванической куче каждый слой алюминия / ткани / меди образует ячейку. Предлагаемая гальваническая батарея состоит из восьми последовательно соединенных ячеек. Слои меди и алюминия — это электроды, а пропитанная соком ткань — электролит.Поскольку эти элементы имеют последовательную конфигурацию, их напряжение складывается, а их ток остается постоянным. Сомнительно, чтобы гальваническая батарея такой длины могла генерировать необходимое напряжение, хотя ее можно было расширить с помощью различных монет и других материалов, взятых из источников питания. Ток будет номинальным, но вы сможете получить из него несколько вольт. Соедините их вместе, и у вас будет шанс, если у вас будет достаточно времени.

При создании аккумуляторов для зарядки автомобильного аккумулятора используется химическая энергия.Другой подход — использовать механическую энергию для подзарядки батареи. П. Салки красиво резюмировал «момент эврики» и проблему этого подхода:

… давайте подумаем об одном из самых надежных, эффективных, проверенных универсальных преобразователей химической энергии в электрическую, когда-либо существовавших на этой планете — двигателе внутреннего сгорания, присоединенном к некоему генератору! И вы даже были достаточно умны, чтобы взять с собой двигатель внутреннего сгорания! Полный гений!

Ах да.В том-то и проблема, черт возьми, не начать. Итак, давайте подумаем об одном из других самых надежных, эффективных преобразователей ядерной энергии — о вас. Да, вы (и человек, который смотрит на вас кинжалом) являетесь надежным и эффективным преобразователем органических пищевых соединений в механическую энергию. Итак, съешьте этот фрукт, выпейте немного колы и приступим к работе! Во-первых, нам нужно придумать способ получения электричества из механической энергии. К счастью, вы взяли с собой в поездку генераторную установку! Какие? Не видели этого в списке оборудования? Что ж, все в порядке — в машине гарантирован генератор.Он удобно подсоединен к системе регулирования напряжения (что гарантирует, что мы не перегреем аккумулятор и не взорвем радио), и он даже уже подключен для нас! Все, что нам нужно сделать, это повернуть его. Много. Чертовски много. Просто потрясающее количество.

Как указывает Салки, генератор стоит прямо там, ожидая использования. Ключевая проблема при использовании генератора переменного тока — найти способ вращать его достаточно быстро, чтобы генерировать энергию, необходимую для подзарядки аккумулятора. Немного о современных генераторах переменного тока: генераторы вырабатывают электричество, вращая одну заряженную медную катушку (называемую «ротором» или «катушкой возбуждения») внутри другой стационарной медной катушки (называемой «статором»).Электромагнитное поле, создаваемое катушкой вращающегося поля, распространяется до статора и тянет электроны вокруг катушки статора — вуаля: электричество. Поскольку в генераторе нет магнитов, вам понадобится некоторый пусковой ток для создания начального магнитного поля в катушке возбуждения. Пусковой ток может поступать от автомобильного аккумулятора или другого внешнего источника питания. После того, как катушка возбуждения генерирует магнитное поле, вам необходимо вращать ее с минимальной скоростью около 1000+ об / мин или нада – 2000 об / мин для подзарядки до оптимального 14 вольт.Общее напряжение, выходящее из генератора, зависит от силы магнитного поля и скорости вращения. Для этого были предложены самые разные решения. Р. Бон предложил один новаторский способ решения этой проблемы:

Убедитесь, что габаритные огни выключены.
Съешьте банан (потребуется энергия!).
Снимите генератор с машины, используя инструменты.
Установить генератор на бампер.
Замените малое ременное колесо на генераторе на большее ременное колесо от двигателя.
Подсоедините запасное колесо к большему ременному колесу (здесь мы строим маховик).
Подключите генератор к аккумуляторной батарее с помощью соединительных кабелей (ВОПРОСЫ ПОЛЯРНОСТИ!).
Сделайте перерыв. Выпейте колу с соком лайма…
Начните крутить запаску. Это должно включить генератор и зарядить аккумулятор.
Через несколько часов проверьте аккумулятор, включив фары. Они должны ярко светиться, когда аккумулятор заряжен. Выключи их обратно!
Снимите запасное колесо и верните его в автомобиль.
Снова прикрепите малое ременное колесо к генератору. Верните генератор, большое ременное колесо и ремень к двигателю.
Выпейте еще колу и скрестите пальцы.
Заведите машину и направляйтесь домой.

П.С. Моя жена настаивает на том, что правильное решение должно включать банан.

Использование запасного колеса в качестве маховика — отличный способ получить максимальное количество оборотов за единицу времени с наименьшим количеством энергии. Если бы вы могли поддерживать скорость отжима один оборот в секунду (т.например, 60 об / мин) с 30-дюймовым запасным колесом, вы могли бы произвести примерно 1800 об / мин. Впечатляющий. К сожалению, в этом растворе катушка возбуждения никогда не заряжалась, поэтому электричество не генерировалось. Никаких комментариев по поводу банана! Дж. Гасбарро уловил деталь обмотки возбуждения и даже спланировал создание резервного источника питания:

Подайте ток возбуждения. Подключите свободный провод от лампы [извлеченный из багажника и подключенный к генератору] к аккумуляторной батарее. Если вам повезет, лампа загорится, указывая на то, что в обмотке возбуждения генератора есть ток.Свинцово-кислотные батареи часто восстанавливают часть своего заряда после того, как они были глубоко разряжены, если их просто оставить на некоторое время. Помогает их согревание. Если лампа не горит, вам необходимо перейти к резервному источнику тока возбуждения, которым является разряженная батарея мобильного телефона. Мобильный телефон достаточно умен, чтобы не разряжать батарею ниже 3 В. Таким образом, должно оставаться достаточно заряда, чтобы питать ток возбуждения генератора в течение нескольких секунд (см. Раздел «Генератор переменного тока»).При необходимости используйте липкую повязку, чтобы прикрепить провода к батарее мобильного телефона.

Наконец, С. Кёрл предложил способ проникнуть в суть проблемы частоты вращения генератора, которой МакГайвер мог бы гордиться:

Используя предоставленные инструменты, я снимаю генератор с автомобиля и вклиниваю его в ту сторону бампера, где вал может выступать… .Если провода не доходят, я вытягиваю их с помощью перемычек. Затем я прикрепляю запасной к генератору с помощью комбинации проволочных плетей от соединительных кабелей и хитроумной клейкой пасты из фруктового пюре, дополненной лейкопластырем.Больше этой пасты и повязки используются для прикрепления двух дорожных раструбов к шине. Тем временем мой приятель вырезал яблоки, чтобы создать сопла для ракет, которые теперь набиты на ракеты и прикреплены к ним кускам марлевого «запала». Вручную вращают колесо как можно быстрее, и в момент максимальной скорости зажигаются предохранители и запускаются ракеты. Дополнительный импульс обеспечивает пиковую выработку энергии, которая затем используется для запуска автомобиля, и вперед !! И поэтому я скульптор, а не механик!

Сводка

Поскольку за этим входом сложно следовать, я воспользуюсь им как сигналом к ​​завершению.Вот мои краткие мысли о проблеме. Аспирин — самое простое решение. Если это сработает, то через 30 минут вы выберетесь из варенья, никакой суеты. Если это не сработает, то план Б. Я скептически отношусь к возможности создания аккумулятора для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора с учетом времени и условий. Даже если у вас есть сверхъестественное понимание электрохимии (что явно есть у некоторых из вас!), Получить правильные электролитические пропорции и все, что подключено в жестких условиях, — нетривиальная задача.Многое может пойти не так, и просто некогда повозиться. Поэтому лучший Plan B — это генератор переменного тока. Достаточно быстро поверните генератор, и он зарядит аккумулятор. Если машина не заводится, поверните ее еще раз. Относительно простой и надежный. Единственный риск такого подхода — случайное повреждение генератора или ремней в процессе — поэтому будьте осторожны! Общие факторы, которые следует учитывать для всех решений: влияние температуры на аккумулятор и двигатель, качество соединений в цепи автомобильного аккумулятора, уровень воды в аккумуляторе, кислотная сила электролита, минимальные обороты, необходимые для генерации напряжения / тока от генератора переменного тока, реализация время, необходимое для подхода, возможность проверить прогресс и настроить свой подход, простота, возможность отступить или попробовать альтернативные подходы в случае неудачи, потребление ресурсов, необходимых для выживания, планы действий в чрезвычайных ситуациях и безопасность.

Победители

Я хотел бы поблагодарить всех, кто представил решения для задачи MakeShift 01. Было много отличных работ, и выбрать двух победителей из партии было нелегкой задачей. Для справки в будущем, уровень детализации представленных материалов сыграл важную роль в процессе отбора. Итак, как говорил ваш школьный учитель: «Покажи свою работу!»

Победители получают уникальную футболку марки Make: , чтобы отметить и продемонстрировать свой уникальный гениальный бренд; а также совершенный инструмент MakeShift Master — SWISSMEMORY USB Victorinox 512MB — одинаково полезный как для пеших прогулок, так и для взлома.С этими наградами и вашими пугающе высокими показателями MQ мы в компании Make: ожидаем многого. Идите вперед и решайте мировые проблемы!

Без лишних слов, победителями первого конкурса MakeShift 01 стали:

Мастер MakeShift: Наиболее правдоподобный: Джо О’Брайен
Мастер MakeShift: Самый креативный: Джим Гасбарро

Почетное упоминание «Алессандро Вольта»: Шон Кэхилл
«Ни одного камня, оставленного непоколебимым» Почетное упоминание: Мелани Дюпон
«Руб Голдберг» Почетное упоминание: Фил Салки

Поздравления с двумя первыми мастерами MakeShift и почетными грамотами (аплодисменты… похвалы… поклоны).

13Июл

Схема подключения прицепа распиновка розетки ваз: Как подключить фишку прицепа на ваз

Схема разъема прицепа вилка розетка легковой

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

  • Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
  • Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
  • В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
  • Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
  • Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

(11 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопаВилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.


контакта
КодЦвет провода по ГОСТ 9200-76Цвет некоторых прицепов (Украина)Назначение
1LЖелтыйЗеленыйПоворотник левый
254GСинийКрасно-белыйПротивотуманные огни
331БелыйЧерныйМинус (заземление)
4RЗеленыйЖелтыйПоворотник правый
558RКоричневыйРозово-красныйПравый габарит
654КрасныйБело-голубойСтоп-сигналы
758LЧерныйЧерно-голубойЛевый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа
Розетка фаркопаВилка прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контактаЦвет проводаНазначение
1ЖелтыйПоворотник левый и аварийка
2СинийПротивотуманки
3БелыйЗаземление (минус) для клемм 1-8
4ЗеленыйПоворотник правый
5КоричневыйГабарит правый
6КрасныйСтоп-сигнал
7ЧерныйГабарит левый
8РозовыйЗадний ход
9ОранжевыйПитание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10СерыйПитание 12В (35А) при включенном зажигании
11Черно-белыйЗаземление для № 10
12Бело-синийЗапасное гнездо (резерв)
13Красно-белыйЗаземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Ежегодно увеличивается число автовладельцев, комплектующих автомобиль фаркопом для транспортировки прицепа. Это требует также и установки универсальной розетки для подключения электрооборудования прицепа, которое необходимо в соответствии с требованиями правил дорожного движения. Очевидно, что нужно иметь представление о схеме подключения прицепа, распиновке розетки фаркопа.

Рассмотрим основные типы схем подключения розетки фаркопа к штекерной части разъёма, позволяющие без проблем обеспечить корректным питанием всё электрооборудование прицепа.

Типы разъёмов фаркопа

Существует несколько стандартизированных схем подключения разъёмов фаркопа

  • Европейский тип на семь контактов — 7 pin Euro.
  • Американский разъём на семь контактов — 7 pin US.
  • Разъёмы на тринадцать контактов — 13 pin.
  • Специализированные разъёмы.

Европейский тип разъёма

Самое широкое распространение на территории России имеет евроразъём. Его электросхема показана на рисунке:

Отличительной частью этого коммутирующего устройства является наличие розеточных и штекерных элементов на обеих частях разъёма. Соединить его неправильно просто невозможно. Это позволяет производить правильную коммутацию при ограниченной видимости, проще говоря, вслепую. Каждый из розеточных и штекерных выводов проводки имеет строгое, стандартизированное предназначение, о чем указано в таблице. В таблице также обозначено минимальное сечение проводников, которыми должна производиться коммутация элементов электрооборудования. Это позволит избежать перегрузки проводки автомобиля и, как следствие, возгорания или короткого замыкания.

В европейской схеме подключения прицепа к легковому автомобилю контакт 2, как правило, не задействуется. Он предназначен для обеспечения прямого, постоянного питания +12. Он может использоваться, например, для подключения холодильной установки. В простых прицепах в нём, как правило, необходимости нет.

Стоит обратить внимание, что при использовании евроразъёма не стоит объединять в один контакт подключение плюсового выхода левого и правого габаритов. Это является ошибкой, допускаемой любителями, которые стремятся упростить схему. Такое упрощение приведёт к некорректной работе габаритного освещения при включении поворотного повторителя.

Американский тип

  • Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля c использованием американского вида разъёма отличается наличием отдельного пина (pin) для работы фонаря заднего хода.
  • Электросхема не разделяет подключение габаритов по правому и левому борту прицепа.
  • Существуют модели американских машин, в проводке которых габаритные огни и стоп-сигналы не имеют разделения и питаются от одного провода.

13-контактный вид

Такие разъёмы, кроме основных, имеют несколько резервных плюсовых и минусовых контактных групп. Они применяются для обеспечения электричеством, например, прицепной дачи, где требуется дополнительное питание бытовых приборов или аккумуляторов. Назначения контактов розетки и штекера обозначены на схеме.

Разъём рассчитан на пропуск большого потребления тока, который требуется для работы многих электробытовых приборов, аккумуляторов и трансформаторов повышения напряжения до 220 вольт, устанавливаемых в современных жилых прицепах.

Для корректного подключения этого типа разъёмов ко всем точкам потребления лучше воспользоваться услугами автомобильного электрика.

Специализированные разъёмы

Современные автомобильные прицепы высокого класса оборудованы сложными системами, для работы которых необходима корректная коммутация с интеллектуальными системами автомобиля. Такими как:

  • АБС — антиблокировочная система тормозов.
  • ESP (Electronic Stability Program) — электронная система динамической стабилизации.
  • Бортовой компьютер.

Коммутация таких сложных электронных систем управления прицепом производится при помощи специализированных разъёмов и переходников.

Схема подключения фаркопного переходника для прицепов высокого класса должна монтироваться автоэлектриком. Без знаний в области электроники самостоятельно справиться с задачей практически невозможно.

Схемотехника соединения

Для подключения фаркопного соединения необходимо определить, откуда подводить необходимые контакты питания или управления.

В автомобилях, выпущенных раньше двухтысячного года, задние световые приборы управлялись аналоговыми схемами. Для правильного подключения прицепа электрические схемы достаточно просты. Провода от коробок включения коммутации задних габаритов, поворотных повторителей и стоп-сигналов подключаются к соответствующим клеммам фаркопного разъёма нужного типа.

Проверить правильность соединения можно при помощи тестовой лампы, подключая её к той или иной клемме фаркопной розетки и общему контакту. Лампа должна правильно реагировать на включение габаритов, стоп-сигналов и поворотных повторителей. Контакты должны соответствовать схеме распиновки используемого типа разъёма.

Цифровые модули подключения

Более современные автомобили оснащены цифровыми схемами управления электрооборудованием, в том числе и световыми приборами. Как правило, на осветительные приборы подаётся необходимое напряжение и отдельно сигналы цифрового управления. Методика прямого подключения стала практически невозможной.

Прямое подключение фаркопного разъёма к фонарям заднего освещения и оповещения также невозможно, т. к. оно, как правило, является светодиодным. При подключении дополнительной нагрузки контроллер управления зафиксирует превышение потребляемого тока, выдаст ошибку и отключит эти приборы. Для коммутации розетки прицепа с системами современного автомобиля понадобится специализированный модуль согласования.

Такие модули комплектуются подробной инструкцией, схемой и списком моделей автомобилей, к проводке которых возможна установка устройства. А также прикладывается набор всех необходимых для монтажа проводников.

Модуль согласования можно попробовать собрать самостоятельно. В продаже встречаются наборы для сборки модулей согласования.

Приложенные к наборам схемы коммутации таких модулей изображены лишь в общих чертах. Трассировку проводников необходимо производить самостоятельно в каждом отдельном случае.

Людям со средними познаниями в электронике не составит труда найти схему устройства в интернете и собрать его самостоятельно.

Пошаговый порядок подключения

Можно самостоятельно подключить разъём питания автоприцепа, выполняя следующие шаги.

Шаг первый

Для его выполнения необходимо:

  • Определить коммутативную схему.
  • Выяснить, есть ли необходимость в модуле согласования.
  • Выбрать тип разъёма в соответствии с типом разъёма на прицепе.

Если прицепа нет в наличии и фаркоп устанавливается для буксировки различных случайных прицепных средств, то рекомендуется установить универсальную розетку на тринадцать контактов.

При необходимости можно подключить вилку от прицепа на 7 pin, использовав специальный переходник, сохраняющий все управляющие функции.

Если же понадобится подключить к розетке 7 pin вилку 13 pin (например, прицепа-дачи), то также можно использовать переходник, но сохранить все необходимые функции не получится.

Зарядку аккумулятора прицепа придётся проводить вне разъёма, так же как и все прочие возможные силовые коммуникации.

Если автомобиль выпущен раньше двухтысячного года, то установка согласующего блока, скорее всего, не понадобится. Но тогда необходимо установить предохранители защиты повторительных и задних световых сигналов с увеличенным на 25 процентов номиналом.

Шаг второй

Обязательно протестировать все электрические цепи в штекере прицепа. Если личного прицепа нет, и предполагается использовать прокатный, то этот шаг можно пропустить. Проверка работоспособности всех узлов прицепа — обязанность арендодателя.

Самые распространённые дефекты электрических систем прицепа:

  • Отслоение и коррозия проводки в местах пайки и контактных соединений.
  • Короткие замыкания в местах трущихся элементов.
  • Перегорание ламп накаливания.
  • Образование токов утечки. Это связано с солевой обработкой дорог и попаданием реагентов в места соединения контактов. А также может быть связано с заездом в солёную воду (например, при транспортировке лодок или гидроциклов).

Шаг третий

Обязательно необходимо разметить схему трассировки. Это позволит точно видеть, какой расцветки и сечения проводник, куда он проходит, где и как соединяется и с чем. Если в комплекте приобретённого разъёма предусмотрены провода, то целесообразнее использовать именно их.

При отсутствии проводов в комплекте устройства нужно выбирать их в обязательном соответствии с указанными на рисунках сечениями и цветами.

Особое внимание стоит уделить наиболее сложному этапу прокладки проводки от разъёма внутрь багажника. Это необходимо сделать скрыто, но, главное — исключить возможность повреждения проводников в процессе эксплуатации багажного отделения, а также не нарушить его герметичность. Повреждения могут привести к короткому замыканию, а разгерметизация — к попаданию влаги в салон. В большинстве моделей автомобилей для этого предусмотрено специализированное отверстие в кузове.

Коммутацию проводников производят методом скрутки с последующей пайкой контактов и надёжной изоляцией при помощи трубок термоусадки (трубка, надеваемая на соединение или контакт для изоляции, уменьшающаяся в размерах при нагревании феном или зажигалкой). При соединении проводников электропитание автомобиля должно быть обязательно отключено.

Шаг четвёртый

Подключение разъёма потребует максимального внимания. Для безошибочных действий все проводники лучше промаркировать и коммутировать с контактами розетки в строгом соответствии с распиновкой, указанной в схеме выбранного разъёма. Все соединения вне кузова автомобиля нужно обязательно пропаивать и надёжно изолировать при помощи термоусадки. Перед изоляцией контактов соединения рекомендуется обработать литолом или солидолом. Это предотвратит возможное попадание влаги. После коммутации проводов в корпусе розетки их следует обработать графитной смазкой. Это также защитит от влаги и предотвратит коррозию контактов.

Финальные действия

Собранную схему необходимо проверить при помощи мультиметра. Последовательная «прозвонка» проводников в режиме измерения сопротивления поможет выявить возможные короткие замыкания. Только после такой проверки можно включить электропитание автомобиля.

Рекомендации по безопасности

Для безопасного, долгосрочного использования электрооборудования автоприцепа необходимо соблюдать простые, но важные правила:

  • Не перегружать внутреннюю электрическую сеть прицепа. Это особенно легко сделать при использовании электробытовых приборов большой мощности. Такая перегрузка может привести к короткому замыканию или возгоранию.
  • Визуально проверять состояние электропроводки перед каждым использованием прицепа. Раз в полгода тестировать электрические цепи при помощи мультиметра.
  • В начале каждого сезона эксплуатации проверять состояние соединений вне кузова автомобиля и прицепа. При необходимости промазывать солидолом места изолированных зон контактов и разъёмов.
  • Своевременно крепить разболтавшиеся в процессе эксплуатации провода с помощью пластмассовых хомутов или клипс.
  • По возможности использовать в осветительных и сигнальных системах прицепа светодиодное влагостойкое оборудование.

К правильному подключению электрических цепей прицепа нужно отнестись внимательно. Отсутствие или неправильное функционирование габаритов, поворотных повторителей или индикации торможения на дороге опасно и ведёт к аварийным ситуациям. А также это влечёт за собой наложение штрафа сотрудниками ГИБДД.

Распиновка разъема автоприцепа


Схема подключения фаркопа автомобиля к прицепу

Дата публикации: 10 августа 2016. Категория: Автотехника.

Наличие тягового сцепного устройства (ТСУ) в автомобиле, позволяет транспортировать грузы с помощью прицепа. Однако мало просто приобрести и установить наиболее подходящий для вашей машины фаркоп, его нужно также подключить. Дело в том, что для безопасной эксплуатации прицепа, на нем обязательно должны работать сигнальные огни, позволяющие другим участникам дорожного движения ориентироваться в ваших действиях.

Подключение электрики фаркопа своими руками можно произвести без лишних затрат и специализированных инструментов. Достаточно лишь разобраться в типе разводки и приобрести соответствующий переходник, если он потребуется.

Европейская и отечественная разводка

На самом ТСУ под защитной крышкой расположена особая площадка — розетка фаркопа. Схема ее подключения зависит от количества контактов. Обычно на отечественных авто используются розетки на 7 контактов, а 13-контактные изделия больше характерны иномаркам из Европы и США (американские выпускаются также с 7-контактными розетками). По большому счету распиновка разъема фаркопа отличается только наличием дополнительных пинов для активации электрической начинки, которая устанавливается не в обычных прицепах, а в полноценных домах-прицепах. Если же речь идет о стандартном устройстве для перевозки вещей, то для него больше подойдет разъем фаркопа, распиновка которого будет соответствовать 7 элементам.

Рассмотрим вариант европейской разводки, где:

Подключение проводки фаркопа производится также и по отечественной схеме:

  • Левый поворотник (желтый).
  • Противотуманка (голубой).
  • «Земля».
  • Правый поворотник (зеленый).
  • Свободный.
  • Стоп-сигналы (коричневый).
  • Габаритные огни (черный).

Если распиновка фаркопа не соответствует прицепу (допустим, вы планируете эксплуатировать отечественный прицеп, подключив его к иномарке, или наоборот), то достаточно только приобрести адаптер и произвести подключение по описанной выше схеме.

Пришло время перейти к практическим рекомендациям, касающимся того, как подключить розетку фаркопа к автомобилю самостоятельно.

Подключаем розетку фаркопа к машине

Перед тем, как произвести подключение розетки фаркопа к автомобилю, необходимо удостовериться, что ее корпус, крышка и заглушка герметичны. Для этого облейте эту деталь водой и посмотрите, будут ли протечки. Если конструкция не герметична, то слабые места нужно будет обработать силиконом, после завершающего этапа монтажа фаркопа.

Сама розетка подключается двумя способами:

  • Стандартным. В этом случае не предполагается никаких изменений электрической системы автомобиля. Если прицеп и ТСУ обладают соответствующими разъемами, то схемы для такого подключения не потребуется – достаточно всего лишь вставить розетку в гнездо.
  • Универсальным. В случае, когда речь идет не о штатном оборудовании, а о приобретенном дополнительно фаркопе или прицепе, то чаще всего требуется более сложное подключение.

Если со стандартным вариантом все понятно, то подключить фаркоп к проводке автомобиля универсальным методом можно двумя вариантами.

Вариант 1

Данный метод подходит для тех ситуаций, когда в автомобиле отсутствует современный блок управления, что делает возможным подключить провода напрямую к электро-цепи. Это означает что проводка, идущая с разъема, подключается к проводам задних световых элементов.

Для этого, сперва, необходимо обратиться к схеме подключения розетки прицепа, которую можно найти в сопроводительных документах и инструкциях. Далее, производится подключение самой розетки в области, где располагается колодка жгута заднего фонаря машины. Чаще всего в этом месте можно найти специальное технологическое окно, предусмотренное производителями с целью упростить процедуру замены испорченных лампочек.

Полезно! При этом у вас должен быть лишний провод для второго поворотника.

Для того чтобы подключить розетку таким образом вы можете использовать обжимные клипсы или просто снять изоляцию с проводов, соединить их и закрепить посредством пайки. Также стоит учитывать, что для того, чтобы все подключить правильно, лучше вооружиться схемой электропроводки машины.

Вариант 2

Если же вы являетесь владельцем современной иномарки, то, скорее всего в ней установлена непростая электронная начинка, которая не позволит подключить прицеп первым методом. Дело в том, что установленный блок управления постоянно контролирует оптику, расположенную в задней части автомобиля. Как только в этой области начнется большее потребление тока – это будет воспринято системой как ошибка.

Чтобы избежать подобной проблемы используется дополнительный элемент, который называется блоком согласования. Этот прибор подключают к штатной электрике автомобиля, и он становится своего рода посредником, позволяющим беспрепятственно передавать сигнал на световые элементы прицепа.

Полезно! Блок управления элементарно не будет «видеть» дополнительный и элемент, соответственно никаких сообщений об ошибках водитель не получит.

Если вы не хотите покупать блок согласования, то можно воспользоваться маленькой хитростью – использовать реле. Оно, по большому счету, будет выполнять функцию управляющего элемента, подающего напряжение на габаритные огни прицепа. Также реле можно установить и для стоп-сигналов и противотуманок (если таковые установлены).

После того как вы подключили прицеп и проверили что все системы работают нормально, а огни горят, не забудьте защитить внутренние элементы от влаги. Для «брешей» используется силикон, а для защиты контактов от окисления их рекомендуется обработать графитовой смазкой.

В заключении

При подключении фаркопа, важно соответствовать схемам, чтобы все элементы работали правильно. Если вы сомневаетесь в своих силах, то лучше не рисковать и обратиться к специалистам, которые за небольшую плату сделают все согласно всем требованиям.

Схема подключения розетки прицепа автомобиля, распиновка фаркопа

Принятые во всем мире правила предусматривают установку на прицепы (буксируемые транспортные средства, БТС) для легковых машин сигналов поворота влево/вправо, а также стопа. Для подключения проводки БТС к автомобилю применяют два вида розеток на 7 или 13 выводов. Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля зависит не только от количества контактов, но и от стандарта страны, поэтому прицеп с европейской разводкой не получится без переделки присоединить к розетке с российской разводкой. Если установить его без переделки, то правые габариты БТС не будут гореть. Ночью это может стать причиной аварии.

7 и 13 контактов: в чем разница

Основное отличие этих разъемов в том, что устройства, в которых вилка и розетка имеют по 7 выводов (клемм), обеспечивают лишь выполнение основных функций: габариты, повороты и стоп-сигнал. Для большинства водителей этого достаточно, однако тяга к комфорту привела к появлению устройств, в которых используют 13 выводов. Дополнительные контакты необходимы для присоединения оборудования домов на колесах к аккумулятору автомобиля. Причем два вывода обеспечивают постоянное подключение, а еще два подают плюс и минус напряжения питания от аккумулятора машины лишь после включения зажигания.

БТС оборудован электропроводкой, которая напрямую соединяет разъем и соответствующие лампы. Если они соответствуют мощности, то никаких проблем во время присоединения к современным автомобилям не будет.

Если же установлены более мощные источники света, то велика вероятность, что электроника машины отключит разъем от бортовой сети автомобиля. Ведь чем выше мощность, тем сильней ток, а значит, больше нагрузка на проводку.

Поэтому в современных машинах с завода установлен блок согласования, который увеличивает ток, подаваемый на разъем и снимает ограничение по мощности. Естественно, что монтаж такого блока требует прокладки новых кабелей, рассчитанных на увеличенный ток.

Схема подключения прицепа (распиновка) российской розетки на 7 клемм выполнена так:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Лампа заднего хода.
  3. Земля.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Лампа стоп-сигнала.
  6. Габаритные огни.

Вот европейская (она же универсальная) распиновка розетки фаркопа:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Лампа заднего хода.
  3. Земля.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Подсветка номера и правый габаритный фонарь.
  6. Лампы стоп-сигнала.
  7. Правый габаритный фонарь.

Вот распиновка разъема на 13 клемм:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Задний противотуманный фонарь.
  3. Земля для клемм с 1 по 8.
  4. Поворотник правой стороны.
  5. Левая сторона габаритов и подсветки номера.
  6. Лампа стоп-сигнала.
  7. Правая сторона габаритов и подсветки номера.
  8. Лампа заднего хода.
  9. Постоянное напряжение 12 вольт 35 ампер.
  10. Напряжение 12 вольт 35 ампер, подаваемое после включения зажигания.
  11. Земля для клеммы.
  12. Сигнальный провод.
  13. Земля для клеммы 9.
Другая распиновка

Описанные выше распиновки позволяют без всяких переделок присоединять любой прицеп к любому автомобилю, на котором установлен подходящий разъем. На многих машинах установлены оба вида разъемов, что еще больше увеличивает их универсальность. Поэтому крайне нежелательно менять распиновку. Для этого придется переделывать электрику машины или прицепа и использовать их только друг с другом, без возможности соединения с другими машинами или БТС. К тому же, такая переделка запрещена правилами дорожного движения, принятыми в России. Поэтому в результате переделки вы не только получите проблемы с ГИБДД, но и можете лишиться выплаты по ОСАГО или КАСКО. Ведь полное соответствие транспортного средства установленным в России правилам является одним из обязательных требований страховых компаний.

Подключение фаркопа – схема и распиновка розетки фаркопа

Многие автомобилисты считают, что подключение фаркопа – простая и быстрая процедура. По сути, подсоединить прицеп к машине действительно несложно. В то же время подключение электрики прицепа уже может вызывать немало вопросов. В таких случаях понадобится схема подключения фаркопа.

Наличие самого фаркопа на автомобиле мы обсуждать не будем, так как без прицепного устройства обойтись в таких ситуациях нереально. Как правило, на фаркопах имеется специальная площадка, на которой расположена розетка фаркопа. В большинстве случаев эта самая розетка оснащается защитной крышкой.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории нашей страны обычно применяют 7-контактные устройства, а вот 13-контактные розетки можно увидеть на многих автомобилях, эксплуатирующихся в Европе и США. По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманок и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.

Как подключить розетку фаркопа

Розетку можно подключить лишь двумя методами:

  • стандартный;
  • универсальный.

Применение стандартного способа возможно только в том случае, если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами. В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо. Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но в большинстве случаев автомобилисты вынуждены применять универсальный метод. Мы рассмотрим два варианта развития событий.

Вариант первый

Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Сначала необходимо изучить схему подключения розетки прицепа. Затем с помощью подходящих разъемов подключаем розетку в месте расположения колодки жгута одного из задних фонарей автомобиля. Как правило, там можно найти технологическое окошко, которое производители делают для упрощения процедуры замены перегоревших лампочек. Правда, лишний провод все же будет, ведь придётся подключить второй указатель поворота.

Для реализации поставленной задачи можно найти обжимные клипсы либо просто удалить изоляцию с провода, соединить его с проводом, идущим от розетки, и закрепить результат с помощью пайки. Схема электрической проводки автомобиля на этом этапе точно не помешает. Кстати, советуем посмотреть видеосюжет, что поможет вам убедиться в правильности своих действий. Схема подключения розетки фаркопа должна быть у вас под рукой.

Вариант второй

Если речь идет о современном автомобиле с непростой электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях специалисты используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.

Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

Если на автомобиле установлен разъем, стандарт которого отличается от того, что используется на прицепе, советуем воспользоваться услугами специалистов. Если есть желание сэкономить – смотрите опубликованные в этой статье схемы подключения розетки прицепа и распиновку контактов. При наличии некоторых навыков вы сможете решить проблему и самостоятельно. Подключение грузового прицепа осуществляется аналогичным способом.

Не забывайте, что подключать электрику прицепа необходимо в обязательном порядке. Не стоит пренебрегать этим, рассчитывая на внимательность других участников дорожного движения. Это одна из неисправностей, за наличие которой на вас могут наложить штраф. Перед тем как отправиться в путь, выделите одну минуту для проверки работоспособности сигнальных огней прицепа.

Подключение фаркопа от А до Я: пособие для начинающего автолюбителя

Фаркоп является одним из наиболее важных элементов автомобиля, если машина используется для транспортировки габаритных грузов в прицепе. Но покупая прицеп, многие автомобилисты сталкиваются с вопросом подключения фаркопа своими руками, об этом мы расскажем ниже. Вы сможете узнать, какова схема подключения прицепа и распиновка розетки фаркопа. Также научитесь правильно подключать устройство.

Монтаж фаркопа осуществляется в такой последовательности:

  1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму. Проводку транспортного средства обесточить, для этого отключить АКБ.
  2. Уберите все, что есть в багажнике. Речь идет не только о личных вещах, но и ремкомплекте, запасном колесе. Также следует снять обивку, отсоединив все клипсы.
  3. Фаркоп подставить к месту монтажа. Зафиксируйте устройство, правильно отметьте места, в которые будут устанавливаться крепежные элементы.
  4. Далее, необходимо просверлить отверстия везде, где будут установлены крепежи. Чтобы избежать возможных неисправностей в будущем, отверстия для крепежных компонентов необходимо обработать антикоррозийным средством. Это поможет увеличить ресурс эксплуатации.
  5. Используя болты и шайбы, установите их в отверстия и хорошо затяните, для этого применяя соответствующий ключ.
  6. Затем, необходимо сделать еще два отверстия внутри багажника и снизу лонжерона, в процессе работы используйте усиливающие накладки. Это позволит не только усилить крепление, но и будет способствовать снятию нагрузки с кузова.
  7. Далее, вставляются болты и устанавливаются накладки. Завершающим этапом будет монтаж электрической части. Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.

Как подключить розетку фаркопа?

Для правильного подключения прицепа легкового автомобиля и вилки фаркопа на 7 или 13 коннекторов, следует разобраться, по какой схеме будете подключать. Подключение фаркопа в домашних условиях осуществляется в соответствии с одной из двух схем — стандартной или универсальной. Стандартный вариант подключения смарт розетки на 13 или 7 коннекторов к проводке электрики будет актуален, если на устройстве и прицепе автомобиля расположены определенные разъемы. Благодаря контактам разъемов возможно соединение, тогда автолюбитель может произвести все работы при отсутствии схемы подключения прицепа.

Обозначение коннекторов в розетке для монтажа проводки фаркопа

Суть действий будет заключаться в том, чтобы правильно подсоединить контакты смарт розетки на 7 или 13 коннекторов с гнездом. Часто распиновка розетки фаркопа и согласование указывается в сервисной книжке к машине. Но если при подключении разъемов смарт розетки на 7 или 13 контактов для правильного согласования с прицепом необходимо вносить изменения в схему электрики проводки, то этот способ будет не актуален. Автолюбителям приходится использовать универсальный метод, поэтому готовы помочь разобраться в каждом из них.

Стандартный метод

В большинстве старых отечественных авто не предусматривается блок управления и согласования. Автолюбителю можно подключить смарт розетку на 7 или 13 контактов к электрике благодаря использованию имеющейся проводки. В этом случае человек избавляет себя от необходимости применять какие-либо разветвители. То есть, по сути, подключение фаркопа сводится к тому, чтобы соединить проводку с электрикой авто, чтобы на прицепе правильно работала оптика.

Стандартная схема монтажа фаркопа

В этом случае первое, что следует произвести — это изучить схему подключения смарт розетки на 7 или 13 контактов к блоку согласования. Приобретенная розетка подключается так, чтобы контакты были подсоединены к колодке жгута задней оптики автомобиля. Для этого используются соответствующие разъемы.

При диагностике задней оптики можете выявить специальное небольшое окошко. Некоторые производители оснащают корпусы оптики дополнительными разъемами, чтобы при необходимости автомобилист не столкнулся с проблемой замены лампочки. Но будьте готовы к тому, что после работ останется еще один проводок, потребуется с его помощью второй поворотник к прицепу автомобиля.

Как решить такую проблему правильно:

  1. Проблему можно решить методом подключения к объемным клипсам.
  2. Перед началом работ сам проводок следует прочистить от изоляции, после чего подключить его к кабелю, идущим из разъема смарт розетки на 7 или 13 контактов. Для надежного подключения провода электрики авто прицепа необходимо будет припаять.

Если ремонтные работы будут проводиться таким образом, то заранее желательно подготовить схему электрики в машине. Тем более, если впервые занимаетесь такими работами, то схема в любом случае понадобиться, иначе вероятность того, что что-то сделаете неправильно, очень велика. Поэтому при выполнении работ по монтажу смарт розетки на 7 или 13 контактов (такие устройства наиболее популярны), ориентируйтесь на данные, указанные в схеме. Подробная схема подключения разъемов указана на фото и видео.

Универсальный метод

Если являетесь владельцем современного транспортного средства, то подключение розетки фаркопа осуществляется другим, универсальным методом. Все потому, что новые авто оборудуются более сложной электрической проводкой, поэтому метод монтажа без использования блока согласования не подойдет. Блок согласования выполняет важную роль при монтаже, одной из основных опций устройства является регулярный мониторинг состояния задних фонарей. Когда блок согласования выявит, что норма потребления тока повысится, он предупредит автомобилиста о появившейся ошибке.

Универсальный способ подключения проводки

Именно поэтому большинство специалистов рекомендуют использовать при монтаже блок согласования. Его подсоединение актуально и в том случае, если потребуется осуществить правильную настройку передачи сигналов управления с использованием специальной мультиплексной шины.

Итак, как осуществляется монтаж:

  1. Автолюбителю необходимо осуществить монтаж блока согласования, как понимаете, к проводке машины. Следует правильно подсоединить разъемы, если есть схема — то используйте ее. Затем активируйте работу блока согласования, при включении заметите, что на заднюю оптику автомобиля начнут поступать соответствующие сигналы. После этих действий блок управления будет не в состоянии распознать подключенное устройство согласования. Соответственно, сможете без проблем подключить фаркоп.
  2. Бывает, что разъемы в прицепе и на блоке согласования не соответствуют друг другу. В этом случае заметите, что разъемы имеют разные контакты, такое бывает, поскольку производителей прицепов, использующие разные технологии при производстве, сегодня достаточно. Если это так, и у вас нет опыта в работе с электрикой в автомобиле, рекомендуем обратиться к мастерам. В противном случае на руках должна быть не только схема подключения и распиновка, но должны понимать, что делаете. Многие автолюбители, понимая, что к чему подключается, могут решить данный вопрос без помощи специалистов, но экспериментировать с методами решения такой проблемы не советуем. По аналогичной схеме осуществляется монтаж грузовых прицепов.

Помните, что монтаж части электрической важен, от этого зависит безопасность на дороге. Иначе можете не только получить штраф от ДПС, но и стать причиной аварии. Ведь автолюбители часто ориентируются о необходимости торможения и остановки на дороге благодаря задней оптики на других авто. После монтажа и в целом перед каждой поездкой необходимо убеждаться в работоспособности оптики на прицепе.

Видео «Монтаж проводки фаркопа»

 Загрузка …

Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля

Присоединение прицепа легкового автомобиля осуществляется на фаркоп – прицепное шаровое устройство. Он подключается к проводке автомобиля, что позволяет водителю включать габариты, противотуманные фары и поворотники на прицепе. Подключение электрики осуществляется посредством специальной розетки – она имеет 7 или 13 контактов. Независимо от того, использует схема подключения прицепного устройства 7 контактов или 13, может понадобиться смарт-коннект, который согласует между собой электрику автотранспортного средства и прицепа на нем.

Некоторые тонкости

На простых автомобилях вроде ВАЗ 2107 подключение розетки фаркопа к автомобилю подсоединяется проводами к штатной проводке, которая отвечает за заднюю оптику.

Рано или поздно вам может понадобится использовать свой легковой автомобиль для перевозки груза

Стандартное подключение электрики осуществляется по принципу «папа-мама», не представляет никаких трудностей, поскольку разъемы продаются во всех автомагазинах. Для того чтобы пайка разъема осуществлялась легко и соответствовала тому, что показывает электросхема, провода различаются по цветам. Для подсоединения проводки лучше выбирать многожильные провода из меди.

Распиновка розетки фаркопа 7 пин сегодня является наиболее популярной. Однако электророзетки для европейских авто могут отличаться от аналогичных приспособлений для легковых автоприцепов отечественного производства расположением сигнальных проводов.

Возникает вопрос: как подсоединить розетку в этом случае? Похожая проблема возникает в том случае, когда вилка на автомобиле имеет 13 контактов, а разъем фаркопа – 7.

Для подключения электрики, если речь идет о разных разъемах, используется специальный смарт-коннект. Он позволяет соединить контакты в случаях, когда распайка не совпадает.

При выборе розетки, следует обратить внимание на наличие резинового уплотнения с тыльной стороны для гидроизоляции контактов

Схема подключения розетки фаркопа на 13 контактов выглядит так, что провода на ней расположены следующим образом:

  • 1 – левый поворот;
  • 2 – противотуманная фара;
  • 3 – земля;
  • 4 – правый поворот;
  • 5 – правый габарит;
  • 6 – стоп-сигнал;
  • 7 – левый габарит;
  • 8 – задний ход;
  • 9 – ток длительной нагрузки;
  • 10 – силовой;
  • 11 – свободный;
  • 12 – свободный;
  • 13 – земля.
13 контактная розетка Схема подключения фаркопа 7 контактов

Чтобы правильно произвести подсоединение проводки, важно иметь познания в области электротехники. Схема подключения розетки прицепа изображена на рисунке 1.

Схема подключения прицепа

Рис. 1 Подсоединение прицепного устройства на систему автомобильной электропроводки

Размещаем электророзетку на металлической раме, которая обеспечивает крепление прицепного устройства к кузову авто. При покупке обратите внимание на то, чтобы тыльная сторона имела резиновые уплотнения. Это нужно, чтобы обеспечить гидроизоляцию контактов электророзетки.

Подсоединение прицепного устройства к системе электропитания авто осуществляется там, где расположена колодка жгута одного из задних фонарей.

Блок согласования

Подсоединение автоприцепа требует внимания не только к тому, насколько схема розетки прицепа подходит к электророзетке на автомобиле. Когда мы пытаемся подсоединить прицепное устройство на автотранспортное средство вроде ВАЗ 2107, у нас не возникнет трудностей – проводка ставится напрямую. Водители современных авто знают, что реакция бортового компьютера на прицеп может быть негативной и привести к неполадкам. Чтобы этого избежать, можно изготовить блок согласования для фаркопа своими руками, схема его позволяет корректно организовать работу электросистемы.

При попытке включить противотуманные фары или поворотники такое устройство посылает сигнал на бортовой компьютер, указывая при этом, какую ветку электроцепи следует задействовать, и какое соединение для этого используется. Изготовив и установив смарт-коннект для фаркопа своими руками, вы обеспечиваете стабильную и правильную работу электросистемы и бортового компьютера.



Как установить фаркоп на Ваз 2109

Если Вы живете в частном доме или имеете дачу за городом, то рано или поздно   Вы столкнетесь с необходимостью установки фаркопа на автомобиль. Преимущества  его очевидны: взяв прицеп Вы можете перевозить гораздо больше груза,чем в  багажнике и салоне авто. Обычно грузоподъемность прицепа для легкового   автомобиля составляет 500 кг. Сначала прицепное устройство необходимо купить — для каждого автомобиля семейства Ваз выпускается свой. То есть фаркоп с Ваз 2105    не подойдет для установки на автомобиль Ваз 2108,2109 и т.д. Все дело в разной геометрии кузова и как следствии разного типа крепежа.
Установка фаркопа состоит из двух этапов:
1) Крепление к раме автомобиля
2) Вывод и подключение к проводке электрического разъема
Для установки в раме автомобиля Ваз 2109 имеются специальные отверстия.

Отверстия в раме

К ним с помощью болтов крепится непосредственно само прицепное.Также необходимо просверлить две дырки в багажнике и также через эти дырки стянуть фаркоп болтами.

Просверливаем дырки в багажнике

Определенное неудобство представляет зажатие гаек через отверстия в раме, но это преодолимо.

Отверстия под гайки

В итоге необходимо было просто просверлить две дырки и зажать шесть болтов. Все, фаркоп прикреплен к раме девятки. Теперь необходимо провести кабель от разъема внутрь багажника. Просверливаем отверстие в багажнике под размер металлорукава, в котором Вы пустите  кабель.

Отверстия для электрического провода

 Кабель лучше брать с разноцветными либо пронумерованными жилами, чтобы потом не было путаницы при расключении разъема. В кабеле число жил должно быть не меньше семи. Сразу оговоримся,что разъемов на фаркоп существует два вида:
1) Росиийский разъем с семью пинами

Российский разъем фаркопа

2) Европейский разъем с тринадцатью пинами.

Европейский разъем фаркопа

В европейском стандарте используется больше проводов, потому что он предусматривает подключение домов на колесах, с дополнительными функциями.
Если у Вас прицеп с разъемом евростандарта, а на фаркопе разъем с семью жилами,то не беда — продаются специальные адаптеры (переходники).

Переходник

Такой переходник с одной стороны имеет разъем на 7 контактов, с другой на 13. Естественно 6 проводов и их функции со стороны прицепа задействованы не будут, но они и не нужны, т.к они предусмотрены для домов на колесах.
Итак, кабель в металлорукаве Вы протянули. Теперь необходимо его расключить. Расключать лучше всего к жгуту задних фар девятки.

Подключение проводки

Сначала находим провод на лампочку левого поворота. Перекусываем его в удобном месте и с помощью специального крепежа (можно и на обычную скрутку) соединяем с жилой на разъем прицепного. Со стороны фаркопа эту жилу садим на контакт №1. Находим провод на задний противотуманный фонарь, также перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема эту жилу садим на контакт №2. Массу соединяем со следующей жилой кабеля,со стороны разъема эту жилу садим на контакт №3.  Находим провод сигнала правого поворота, перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема эту жилу садим на контакт №4. Находим провод правого габарита, перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема  эту жилу садим на контакт №5. Находим провод стопов, перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема  эту жилу садим на контакт №6. Находим провод левого габарита, перекусываем его и соединяем со следующей жилой кабеля, со стороны разъема  эту жилу садим на контакт №7.
Хорошо, разъем подключили, теперь необходимо проверить правильность подключений.
Лучше это сначала сделать без подключения прицепа. Возьмите лампочку на 12В, припаяйте к ней проводки, один вставьте в середину разъема (масса), а другой по очереди будем подносить к контактам.Включите левый поворот и вставьте второй провод лампочки в контакт №1. Лампочка должна моргать. Если не моргает  где то ошибка в подключении. Таким же образом проверяем правый поворот, габариты, стопы и противотуманки.
Если все исправно отрабатывает, тогда подключаем штекер прицепа к разъему фаркопа Ваз 2109 и ещё раз убеждаемся в правильности работы световой индикации уже на прицепе.

Схема подключения 11-контактного релейного гнезда

Круглые штыревые клеммы вставляются в релейные гнезда для облегчения установки. Вот галерея изображений, посвященная схеме подключения 14-контактного реле, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно. Реле с выдержкой времени Tdr 120vac 24vdc. Двухполюсный или 11-контактный релейный выход. Подключение проводки 8-контактного реле к базе / розетке на хинди и усилителе; Урду — Youtube — Схема подключения 8-контактного реле. 5-контактный разъем имеет конструкцию и расположение контактов, которые идентичны 7-контактному разъему iso 1724, за исключением отсутствия контактов 1 l и 4 r.Схема подключения Rj11 — RJ45 uk стандартный кабель Ethernet RJ 45 будет иметь два штекера, по одному на каждом конце кабеля, которые почти точно такие же, как штекеры разъема телефонного провода RJ 11 с единственной разницей. См. Эту электрическую схему: Это реле мигалок BOSCH 0 335 210 250 (такое же, как у вас, только на 12 В). Коллекция, в которую вошли выбранные изображения и лучшие среди других. Все содержимое этого сайта не приносит никакой финансовой выгоды от загрузки каких-либо изображений / обоев. Схема 11-контактного релейного основания.11-контактное гнездо для круглой трубки / реле на плате 2-7 / 8 «x 2-3 / 4» с одной 5-позиционной и одной 6-позиционной клеммными колодками. Схема подключения 14-контактного релейного основания — Схема 14-контактного релейного гнезда Finder В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. Обратите внимание, что для подключения 8-контактного таймера мы используем 8-контактный релейный разъем. Также называемые реле общего назначения, они широко доступны как в 8-, так и в 11-контактных моделях, из которых 8 являются наиболее распространенными. Тел: + 86-577-62518811. Также для: Gns 530aw, Gps 500w, Gns Taws.. Схема подключения 11-контактного релейного гнезда — KOMBE Seme Maria Luisa Genito Apice Maria Luisa BERNAMA COWGIRLS ENSLINGER TOTH MORMANN VAZGUEZ DEGEORGE CONFUSING Vittorio Emanuele, 104 84010 089/853218 MARTIALS PUMMEL PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING GREEN MERVISER MORGE BARAHONA… 283eeae Схема подключения 11-контактного разъема реле Ресурсы для подключения. Обратите внимание, что для подключения 8-контактного таймера мы используем 8-контактный релейный разъем. На приведенной ниже схеме показана схема подключения таймера задержки.Реле с выдержкой времени Tdr 120vac 24vdc. Схема подключения релейной базы Idec, а также схема подключения 4-контактного реле. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. 283eeae 11-контактная схема подключения релейной розетки. Схема подключения 8-контактного реле с фиксацией Схема подключения 8-контактного релейного основания Схема подключения 12-вольтного соленоида Схема 8-контактного реле Схема подключения 9-контактного реле с фиксацией 11-контактного гнезда реле Схема 11-контактного основания реле 8-контактное основание реле Схема подключения двухполюсного переключателя 19 .www.mein-custombike.de Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для подключения. BASES Основания, круглый код заказа Базы, круглый код заказа Контакт Тип R Круглый PIN ТИП 750 08 Код Базовый код 750 922 902 740 Тип реле R60.02 Код Контакты 08 11 8-контактный 11-контактный код Тип RB Основания реле RB R Тип реле R60. 03 КОНТАКТЫ БАЗОВЫЙ КОД ТИПА 277 Vac Схема подключения Схема подключения. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также емкость и сигнальные связи с устройствами. A Контрольный переключатель (поплавок, давление или другое изолированное 8-контактное реле NTC схема разъема, спасибо за посещение нашего сайта, это изображения схемы 8-контактного реле ntc, опубликованные Брендой Бота в категории NTC 28 октября 2019 г.Схема ab 11-контактная проводка реле полная версия hd качество okwiring19 lasagradellacastagna Подпанель таймера для схем с фиксацией seguintransmissionrepair mami wata fr wireingdiagraml veloclubceva световые диаграммы автомобильный источник begeboy source 1994 ford f 250 5 0 жгуты ледяной куб частикхематика investinlazio threadr vw transporter ручная розетка twouather oltreilmurofestival 8 cbschematic2b angelux электромагнитный 3pdt 12v 24v 110v 220v катушка ato com base academywiring bioareste 2003 chrysler Town Country коробка предохранителей внутри электрическое руководство учебник и схема спецификаций omron electricrewiringhouston bocalpes how to a on lighted bege تكلم بصوت أعلى إزهار لين لطف هدأ caallenblog ae 2423 tami yti flat mars diagramme electricmargate maxclan plug in 3 co 24vdc 10a с защитным диодом de emall австралия 14 торо as4a блок 4-битного компаратора pvdiagramspetep gisbertovalori 120 gota g схема прицепа Схема подключения реле с фиксацией 11 контактов Полная версия Hd Качество Seguintransmissionrepair Mami Wata Fr, Схема Ab Подключение 11 контактов реле Полная версия Схема подключения реле высокого качества Диаграмма Veloclubceva It, Схема подключения 11-контактного реле Световые схемы Автомобильный источник Begeboy, Схема подключения 11-контактного реле фиксации Ford F 250 1994 года 5 0 Схема жгута проводов, схема 11-контактная проводка реле Ice Cube Полная версия Hd Quality Partschematics Investinlazio It, Wiring Octal 11 Pin Latching Relay Cr4 Discussion Thread, 11 Pin Timer Relay Электросхема Snowex D5716r2 Spreader Basic Cukk Jeanjaures37 Fr, 11-контактная проводка реле Ice Cube Схема Руководства по эксплуатации Vw Transporter для схем, Схема 11 Pin R elay Socket Wiring Полная версия Hd Quality Twouather Oltreilmurofestival It, Схема 8-контактный восьмеричный разъем для подключения реле Полная версия Hd Quality Cbschematic2b Angelux It, Электромагнитное реле 11-контактный 3pdt 12v 24v 110v 220v Coil Ato Com, Схема 8-контактный релейный базовый монтаж Полная версия Hd Quality Academywiring Bioareste It, 11-контактная Cube Relay Схема подключения реле 2003 Chrysler Town Country Fuse Box Внутри Begeboy Source, Схема ab 11-контактный релейный провод, подпанель таймера с фиксацией света восьмеричное гнездо кубика льда 8 электромагнитное 3pdt 12v base полное руководство по электрическому управлению 2003 года и схема технических характеристик hd 12 ход 6 проводов бесконечный omron как подключить на плоской схеме 3 co 24vdc 10a 14 120 автомобильный g для производителей прицепов в китае.Также известны как реле кубика льда. Как я уже сказал выше, в реле у нас есть 14 контактов, которые пронумерованы от 1 до 14. Схема подключения 8-контактного реле pdf hd quality marz radd fr st 2479 11 фиксация omron clu free, как подключить восьмеричный 2008 prius 12v для схем и спецификаций таймера cube полная версия диаграммаyourlife conditionsenseignantes gg 8527 также разъем на схеме реле управления двигателем контактор электродвигатель пускатели электрическое руководство minnickengineering pat pizza 4ad430f ice resources zx 0447 idec… Читать дальше »Схема подключения реле освещения Hella.Вот электрические схемы, на которых показаны контакты вилки и розетки для наиболее распространенных круглых и прямоугольных соединений прицепа, используемых в Австралии. Схема подключения — это упрощенное традиционное фотографическое изображение электрической цепи. Загрузите онлайн-схему 11-контактного кубического реле прямо сейчас, впоследствии принадлежащую ниже. Выберите из нашего ассортимента 11-контактные релейные гнезда, включая релейные гнезда, реле с плоскими клеммами и многое другое. 11 мая 2018 г. — Схема подключения 5-контактного переключателя мгновенного действия — smartproxy.info Если вы являетесь полноправным владельцем любого из размещенных здесь изображений / обоев и не хотите, чтобы они отображались или вам требуется соответствующий кредит, свяжитесь с нами, и мы немедленно сделаем все необходимое для изображения быть удаленным или предоставить кредит там, где это необходимо. Релейная розетка Omron на 11 контактов, 250 В переменного тока для использования с Mk3p 5 I Mk3p 5 S Mk3pd 5 I Mk3pd 5 S Mk3pn 5 I Mk3pn 5 S. Это так много замечательных списков изображений, которые могут стать вашим энтузиазмом и полезной информацией … Обычно вы можете рассчитывать на то, что схема подключения является важным справочным материалом, который может помочь вам сэкономить время и деньги.Siemens Energy & Automation, Inc. — Дополнение к каталогу промышленных съемных реле 4 электрические схемы, вид со стороны 8- и 11-контактных восьмеричных базовых реле — Premium Line Premium Line 12A, 8-контактное восьмеричное гнездо, DPDT Premium Line 12A, 11-контактное восьмеричное, 3PDT 3TX7112-1NB13 12VAC $ 17,50 3TX7144-1E3 3TX7112-1NC13 24VAC $ 17,50 3TX7144-1E3 Релейные розетки. Тип клеммы: 11-контактный восьмеричный, подключаемый. Узнать больше Неопознанный MFG — 8-696 — Разъем, гнездо реле… 14-контактная электрическая схема реле Принципиальная электрическая схема 14.Автомобильный кабель 12 В (WHA-FL022-019) Автомобильный кабель 12 В (WHA-FL022… Электрическая схема нового кубического реле. Wd. отлично. Схема подключения реле вентилятора вентиляции и кондиционирования Скачать. Схема подключения 12 вольт Best 12v Relay Pin 5 и Roc Grp org In. 11-контактные реле. Основание реле предназначено для подключения к розетке, что упрощает установку и замену (при необходимости). Упаковка гнезда реле 11 контактов 20 шт. / Коробка, 4 00 шт. / Коробка Высокопрочные коробки, подходящие для. Dp. GNS 530W Marine GPS System pdf скачать инструкцию.Заказ должен быть на 10 розеток или кратный 10. Иногда электрическая схема может также относиться к архитектурной программе электромонтажа. Это изображение распиновки является только двухполюсной схемой для размещения на странице, но вы можете получить изображение здесь с этим, поскольку у трехполюсной схемы будет только еще один набор контактов. Eaton D3RF3A Реле общего назначения, 11 контактов, 3PDT, 120 В переменного тока Реле общего назначения, катушка 120 В переменного тока, 3PDT, номинальная мощность контактов: 10 А. Большинство представленных изображений неизвестного происхождения.

Схема подключения 14-контактного релейного основания

4PDT 12VDC 5A 14-контактное реле с клеммами Технические данные — Купить GR12PIN4P.Схема подключения 120-вольтного реле Популярная электрическая схема Замечательная. Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле [EPUB] Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле Схема подключения 12-вольтного реле Схемы USB-гнезд. Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. relay we Это переднее соединительное гнездо подходит для использования с 2-полюсным кнопочным реле тестирования и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку.Электросхема Toyota Highlander 2008 года выпуска. как подключить реле квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для проводки это изображение распиновки представляет собой только двухполюсную схему для места на странице, но вы можете получить… 7911 Edition 05.2003 Для альтернатив местам реле и предохранителей, а также Назначение проводки многополюсного разъема см. в разделе «Места установки». Re: Подключение восьмиконтактного 11-контактного фиксирующего реле 14.05.2012 14:40 Если бы вы могли расшифровать мой ужасный рисунок в посте №23, вы бы увидели, что мы говорим точно об одной и той же схеме (для насоса A), другой один (насос B) предотвращает переполнение, поэтому в основном он работает противоположным образом.Описание: Схемы реле — Pirate4X4: 4X4 и внедорожный форум внутри 4-контактная схема подключения реле, размер изображения 640 X 480 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение. Схема подключения 14-контактного основания реле 14-контактное реле в основном используется для управление малой нагрузкой в ​​цепях. Схема подключения 8-контактной релейной базы — Схема реле DPDT Хабиб Уллах 21:53 Этот пост о схеме подключения 8-контактной релейной базы или о том, как подключить или установить… Просмотрите наши последние предложения по релейным гнездам. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books.Предупреждение !. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. В комплекте соедините 2-контактный штекерный разъем с 2-контактным гнездом (с кабелем, входящим в комплект). 2-контактный разъем, за пластиной реле T2x 6-контактный разъем, за пластиной реле — 8-контактный разъем, на магнитоле — 16-контактный разъем, в центре передней панели, разъем самодиагностики для V.A.G. Схема подключения 11-контактного реле. Рисунок 15: Определите общий вывод реле, когда реле активировано. Так что следите за обновлениями вместе с нами. Дополнительная информация Схема подключения 14-контактного реле — Finder Схема подключения 14-контактного реле Принципиальная схема; Расположение контактов; Характеристики; Данные катушки.Предупреждение !. PYF14A-E — это 14-контактный релейный разъем с винтовыми клеммами. На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. Вот галерея изображений о схеме подключения 4-контактного реле с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно. Момент затяжки винта: 1,0 Нм. Схема подключения реле NC. Инструкция по подключению штатного автомобильного реле с описанием распиновки и схемой. Загрузки Схема подключения 14-контактной релейной базы, создайте БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9.Вот галерея изображений, посвященная схеме подключения 14-контактного реле, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно. S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. Мы умеем… Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для подключения. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. Примерные схемы подключения реле. Купить 14-контактное гнездо реле Schneider Electric, DIN-рейка,

Политика передачи клерка Ibps, Крышка нагревателя Truma, Основные предлоги места, Выпускной университет Чепмена 2020, Как удалить зубной камень с зубов собаки, Инсектицид от чешуи устрицы,

Схема подключения 14-контактного релейного основания

Допускная способность 14-контактного релейного основания Схема подключения 14-контактного релейного основания Файл онлайн сегодня.Вы можете зайти на сайт производителя и получить чертеж реле или просто дождаться его доставки — на корпусе есть схема контактов. И инструменты14-контактный релейный блок | eBay Однако этот пост касается только основной схемы подключения 14-контактного реле, и в дальнейшем мы будем использовать его во многих схемах. Поместите держатель предохранителя в прорезь номер 10 на центральной линии предохранителя. 7911 Издание 05.2003. Альтернативные варианты расположения реле и предохранителей, а также назначение проводки многополюсного разъема см. В разделе «Места установки».Только для тебя сегодня! Только 410 оставшихся продуктов больше не производятся. Favicon — это небольшой, но важный способ продвижения вашего бренда на вашем сайте. Вот как он может выглядеть на вашем сайте: Затем, установив мультиметр в режим проверки целостности цепи, проверьте, какие контакты сейчас подключены к нормально разомкнутому (NO) контакту в этот момент. Схема подключения 120-вольтного реле Популярная электрическая схема Замечательная. Номинальная нагрузка: 12А / 300В. Рисунок 15: Определите общий вывод реле, когда реле активировано. Схема подключения поставляется вместе с многочисленными простыми в использовании инструкциями по монтажной схеме.Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Автор Сикандар Хайдар в 12:25:00. Это изображение распиновки является только двухполюсной схемой для размещения на странице, но вы можете получить изображение здесь с этим, поскольку у трехполюсной схемы будет только еще один набор контактов. Photoshop — отличная и гибкая программа для редактирования графики для создания пользовательских значков. Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ac. Схема 11-контактная проводка реле omron полная версия hd качество blogxfick achatsenchine fr восьмеричная фиксация cr4 дискуссионный кубик 4 провода 220v ключи могут получить доступ к yenpancane jeanjaures37 base 2006 nissan altima блок предохранителей под капотом begeboy source tasfoca fanfaradilegnano it диаграмма Схема 11-контактное реле Omron… На следующих схемах показаны некоторые общие схемы подключения реле, в которых используются 4-контактные мини-реле ISO.Схема подключения 14-контактной релейной базы — из этого туториала Вы узнаете, как создать значок для своего веб-сайта с помощью Photoshop. Из тысяч онлайн-изображений, относящихся к схеме подключения релейной базы, мы выбираем лучшие варианты с высочайшим качеством исключительно для вас всех, и теперь эти фотографии фактически считаются одним из графических вариантов в нашей галерее лучших фотографий в отношении релейной базы. Схема подключения. Надеюсь, у вас все получится. Электросхема Toyota Highlander 2008 года выпуска. как подключить реле квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для подключения, это изображение распиновки представляет собой только двухполюсную схему для места на странице, но вы можете получить … PYF14A-E — это 14-контактное гнездо реле с винтовые клеммы.Из видео вы узнаете полную схему подключения 14-контактного реле. 14-контактный релейный блок от 125 до 220 переменного тока или проводку релейного гнезда, работу 14-контактного реле и установку реле контактного типа. … Проводка контактного реле. Только 410 оставшихся продуктов больше не производятся. Подходит для 14-контактных реле типа KH типа «кубик льда». 20. Технологии развиваются, и читать книги по монтажной схеме 14-контактной релейной базы стало намного проще и проще. Реле обычно имеют 4 контакта с маркировкой 85 86 30 87 или 5 контактов 85 86 30 87 87a. Как создать.ico favicon в Photoshop. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Например: контакт 24 на клемме на панели реле. Схемы подключения 55 57 тип s ac. Полное руководство по монтажной схеме 14-контактного релейного основания / монтажной схеме розетки с искателем 14-контактная схема реле с полным объяснением клемм. Это так много замечательных списков изображений, которые могут стать вашим источником вдохновения и информационной целью для идей дизайна 14-контактной базовой схемы реле в ваших собственных коллекциях. Все изображения, которые здесь появляются, являются изображениями, которые мы собираем из различных источников в Интернете.Прочтите или загрузите схему, изображения, основание контактного реле, чтобы БЕСПЛАТНО получить электрическую схему на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. Однако этот пост касается только основной схемы подключения 14-контактного реле и других материалов. мы будем использовать его во многих схемах. Описание: Схема подключения 8-контактного реле Omron Схема подключения 8-контактного реле Omron Схема подключения 14-контактного реле, размер изображения 444 X 464 пикселей, источник изображения: i0.wp.com, для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. База реле Схема подключения Действующая схема подключения реле 12 В, новое 12.Описание: Схемы реле — Pirate4X4: 4X4 и внедорожный форум внутри 4-контактной схемы подключения реле, размер изображения 640 X 480 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. 9 февраля 2018 г. — Платформа для изучения электропроводки, однофазная, 3-х фазная проводка, управление, HVAC, электромонтаж, электрические схемы. Чтобы продолжить, Схема подключения кабриолета Oldsmobile 1966 г., Схема блока предохранителей для Lincoln Town Car 2005 г., Ремонтный комплект Mazda Mpv для ремонтных мастерских 2001 г. Сервисное обслуживание OEM и электрические схемы, Схема подключения вентилятора для ванной комнаты Panasonic, Сестра Бернадеттс Лающая собака Причудливая история и утерянное искусство Диаграммы предложений, электрическая схема бас-гитары Yamaha, электрическая схема электрического счетчика для обслуживания, бесплатная загрузка схемы электрических соединений садовой косилки, конструкция и оснащение небольшой яхты, проиллюстрированные двумя проектами и многочисленными схемами и деталями Классическая перепечатка, гидравлическая схема экскаватора Terex Atlas TM270 , Схема проводки системы зажигания Chevy Suburban 1989 года, схема подключения генератора трактора Ford 9n, электрическая схема Jeep Grand Cherokee Laredo 2006 года, схема подключения предохранителей Honda Accord Inteior 2003 года, электрическая схема вентилятора радиатора Cavalier 2000 года, Arctic Cat All Atv и снегоходы 2000 2009 года Схема подключения S завершена Официальный завод.S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. Использование 8-контактных реле. Схема подключения 14-контактной релейной базы Кроме того, она будет включать изображение, которое можно увидеть в галерее монтажной схемы 14-контактной релейной базы. Схема подключения 11-контактного реле — электрическая схема — это упрощенное, достаточно хорошее графическое представление электрической цепи. Она показывает компоненты цепи в виде упрощенных форм, а также емкость и сигнальные связи с устройствами. Схема 14-контактного реле ncceconnect org. Один из них — общий и.Лучшая электрическая схема реле Bosch 5-полюсный • Символ электрической розетки 2018. Лестница и электрическая схема с использованием 8-контактного электрического реле для включения и выключения освещения. Эта передняя соединительная розетка подходит для использования с 2-полюсным реле тестовой кнопки и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку. Схема подключения 14-контактного реле. Протяните 2-контактный гнездовой разъем от подставки для ног к блоку предохранителей. Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ас. Предупреждение !. Схема подключения реле вентилятора вентиляции и кондиционирования Скачать. В этом руководстве будут показаны основные операции и подключение к базе 8-контактных реле 24 В постоянного тока и 240 В переменного тока. Предупреждение!Реле обычно имеют 4 контакта с маркировкой 85 86 30 87 или 5 контактов 85 86 30 87 87a. 21. Серии RV от 6 до V — это вставные восьмеричные базовые блоки. Схема подключения релейной базы. Схема подключения реле, 12 В, 14 контактов. Значение — одно из изображений, которые относятся к предыдущему рисунку в галерее коллекции, загруженной с сайта autocardesign.org. Вы также можете просмотреть некоторые рисунки, относящиеся к схеме подключения, прокрутив страницу вплоть до коллекции ниже этого изображения. Здесь вы можете найти самые свежие изображения схемы подключения 14-контактной релейной базы, а также вы можете просто получить изображение здесь.Re: Подключение восьмиконтактного 11-контактного фиксирующего реле 14.05.2012 14:40 Если бы вы могли расшифровать мой ужасный рисунок в посте №23, вы бы увидели, что мы говорим точно об одной и той же схеме (для насоса A), другой один (насос B) предотвращает переполнение, поэтому в основном он работает противоположным образом. Схема подключения основания 14-контактного реле 14-контактное реле в основном используется для управления небольшой нагрузкой в ​​цепях. Прочтите или загрузите схему соединений базы контактов реле БЕСПЛАТНО на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM 1. Найдите свою любимую [электронная книга] кассету с 14-контактной базой реле прямо здесь, загрузив и получив программный файл книги .Схема 4-проводного привода Схема подключения 500. Эти реле подключаются к розетке, которая также называется базой. Схема подключения реле NC. Примечание. Розетки долгое время лежали на хранении. Схема подключения 14-контактного релейного основания — Если вы ищете книгу Mikuni tm33, руководство по настройке плоского карбюратора в формате pdf, в этом случае вы попали на правильный сайт. По экономичной цене. Протяните 2-контактный гнездовой разъем от подставки для ног к блоку предохранителей. Мы представляем полный вариант этой книги в форматах DjVu, txt, doc, ePub, PDF.. Настройка m В комплекте соедините двухконтактный штекерный соединитель с двухконтактным гнездом (с кабелем, входящим в комплект). Менее 6 долларов на Amazon или. Параметры. Схема подключения релейного основания Другая фотография: Схема подключения 7-контактного реле home ly2 relay Ly2 relay с утверждением wenzhou tangou electric co ltd omron relay схема подключения bcberhampur org. Момент затяжки винта: 1,0 Нм. Диаграмма. Посмотреть и скачать электрические схемы volvo s60… Схема; Расположение контактов; Характеристики; Данные катушки. Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. реле, которое мы используем температура: -40 ℃ ~ + 65 ℃ Вес устройства: 43 г Это изображение распиновки является только двухполюсной схемой для помещения на странице, но вы можете получить картинку здесь с этим, так как трехполюсный будет просто есть еще 1 набор контактов.На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. 3 — Обозначение соединения — модуль управления реле на панели реле Показывает отдельные клеммы в многоточечном разъеме. Проводка 8-контактного реле. Схема подключения основания 14-контактного реле 14-контактное реле в основном используется для управления небольшой нагрузкой в ​​цепях. Схема подключения 120-вольтного реле. Бесплатная электрическая схема. Прочтите или скачайте изображения схемы основания контактного реле, чтобы БЕСПЛАТНО получить схему подключения на CROWDFUNDING.DEMO.AGRIYA.COM. Схема подключения реле NC.Релейное соединение. ищу схему подключения 14-контактного релейного основания PDF Полная электронная книга Это лучшая область для чтения 14-контактного релейного базового блока. PDF Полная электронная книга Размер файла PDF 25,73 МБ. Верните или отремонтируйте ваш продукт, и мы надеемся, что все будет идеально. Эти руководящие принципы, вероятно, будет легко понять и реализовать. Схема подключения 12-вольтного реле — Коллекция лучших схем подключения реле 5-контактный контакт Bosch Очаровательные очаровательные пятна. Диаграмма. www.electricalonline4u.com. Удивительная электрическая схема реле галерея схема ufc204 us новый 14-контактный в 230-вольтовый релейный переключатель 8-контактная схема подключения реле электрическая схема с рогом Carlplant и 8-контактная схема подключения реле pdf efcaviation com best of base.Схема подключения экг-реле Philips Cube Полная версия Hd Качество Tastefoca Fanfaradilegnano It. В комплекте соедините 2-контактный штекерный разъем с 2-контактным гнездом (с кабелем, входящим в комплект). Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. relay we Вот галерея изображений о 4-контактной схеме подключения реле с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно.Схема подключения 14-контактной базы реле — Автомобиль: Nissan Qashqai. Контакты 8 6 как нормально открытые контакты 8 5 как нормально закрытые. Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки. Это… Подходит для монтажа на печатной плате или DIN-рейке с основанием. Схема подключения релейной базы Допустимая электрическая схема Реле, 12 В, новое 12. Базовая схема 8-контактного реле Информация об упаковке 40 шт. В коробке, 2 00 шт. В коробке Высокопрочный ca Просмотрите и загрузите электрическую схему volvo s60… 14-контактный датчик схемы подключения релейной базы 14-контактный Схема разъемов реле В этом посте вы узнаете 2/15.Узнайте о принципиальной схеме 14-контактного основания реле На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. Как я уже сказал выше, в реле у нас есть 14-контактный разъем, соответствующий требованиям RoHS. Схема подключения 8-контактной релейной базы — Схема реле DPDT Хабиб Уллах 21:53 Этот пост о схеме подключения 8-контактной релейной базы или о том, как подключить или установить … Это не ваша эпоха, чтобы традиционно ходить в кассетные магазины за покупками книга. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9.Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки. Инструкция по подключению штатного автомобильного реле с описанием распиновки и схемой. Схема подключения 120-вольтного реле. Бесплатная электрическая схема. Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки. Схема подключения 8-контактного реле, таблица с перекрестными ссылками и примечания по применению в формате pdf. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. 9. На схеме подключения 14-контактного релейного основания есть графические изображения, связанные с другим.Технические характеристики 14-контактного реле 4PDT 12VDC 5A. Устанавливается в разъем GRPIN4P. Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов — Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов. Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных частей. 6-проводной трейлер к 7-контактной вилке. Схема подключения 14-контактного релейного основания — KOMBE Seme Maria Luisa Genito Apice Maria Luisa BERNAMA COWGIRLS ENSLINGER TOTH MORMANN VAZGUEZ DEGEORGE CONFUSING Vittorio Emanuele, 104 84010 089/853218 MARTIALS PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING CANDRING GREILLE MERVIS PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING GREILLE MERVISER MORGE BARAHONA… Электрическая прочность: 2000V / S.Руководство по реле Автоусилитель Морские электрические компоненты. Схема 4-проводного привода Схема подключения 500. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. 21. Добавление фар дальнего света, которые включаются вместе с дальним светом фар: Эта простая схема использует подачу энергии к лампе дальнего света фары в качестве триггера для включения реле. Схема подключения 11-контактного реле. Здесь вы можете найти самые свежие изображения схемы подключения 14-контактной релейной базы, а также вы можете просто получить изображение здесь. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9.Удивительная электрическая схема реле галерея схема ufc204 us новый 14-контактный в 230-вольтовый релейный переключатель 8-контактная схема подключения реле электрическая схема с рогом Carlplant и 8-контактная схема подключения реле pdf efcaviation com best of base. Коллекция, состоящая из выбранных картинок и лучших среди других. Схема подключения реле NC. Для получения дополнительной информации посетите. Так что следите за обновлениями вместе с нами. Примерные схемы подключения реле. Всем известно, что чтение схемы подключения 14-контактной релейной базы полезно, потому что мы можем получить слишком много информации в Интернете в материалах для чтения.Схема подключения 11-контактного реле. Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле [EPUB] Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле Схема подключения 12-вольтного реле Схемы USB-гнезд. 0,5-2,5 AWG / мм2. 4-стороннее переключение. Вот галерея изображений, посвященная схеме подключения 14-контактного реле, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно. 2- Стрелка Указывает, что схема подключения продолжается на предыдущей и / или следующей странице. Выводы под пайку. Автор Сикандар Хайдар в 12:25:00. Схема 4-проводного привода Схема подключения 500.Поместите держатель предохранителя в прорезь номер 10 на центральной линии предохранителя. Промышленный лучший продавец. 1551 TV13 — Распределительная коробка сигнала скорости, над пластиной реле TV 14 — Распределительная коробка самодиагностики, над пластиной реле Точка заземления, за передней панелью — в центре Это видео о 11-контактном реле искателя, в котором мы выясняем все о работе 11-контактного реле , 11-контактная проводка реле, 11-контактная схема подключения релейной базы, 11-контактное реле … www.youtube.com Если есть фотографии, которые нарушают правила, или вы хотите высказать критику и предложения по схеме подключения 14-контактной базы реле, пожалуйста, свяжитесь с на странице «Контакты».Схема 4-проводного привода Схема подключения 500. Базовая схема 8-контактного реле Размеры и схема подключения Базовая схема 8-контактного реле Обычно используется вместе с 8-контактными реле или таймерами Meishuo MPN. Команда также предоставляет изображение в ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОМ РАЗРЕШЕНИИ (разрешение HD), которое можно просто загрузить. Просмотрите наши последние предложения по релейным розеткам. Внешний соединительный провод: 20-14 AWG / мм2. Схема подключения реле NC. Схема подключения переключающего реле на 12 В. Прочтите или загрузите диаграмму, изображения, основание контактного реле, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ электрическую схему на CROWDFUNDING-EQUITY.DEMO.AGRIYA.COM Схема подключения основания 14-контактного реле — Автомобиль: Nissan Qashqai. Рисунок 14: Напряжение активации реле во время этой демонстрации. Промышленный лучший продавец. Пожалуйста, ознакомьтесь с различными схемами подключения, которые я нарисовал для соединений. Подключение 8-контактного реле — Схема подключения 8-контактного реле Схема подключения также предлагает полезные рекомендации для проектов, для которых могут потребоваться дополнительные инструменты. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Схема подключения 11-контактного реле — электрическая схема является упрощенным и достаточно хорошим графическим изображением электрической цепи.Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также емкость и сигнальные связи с устройствами. 4-х полюсная модель; Приложения. Надеюсь, вам всем понравится, и вы, наконец, получите лучшую картинку из нашей коллекции, размещенную здесь, а также можете использовать ее в личных целях. Схема подключения 14-контактного релейного основания — Если вы ищете книгу Mikuni tm33, руководство по настройке плоского карбюратора в формате pdf, в этом случае вы попали на правильный сайт. У меня реле HH52P с базой DYF08A.Так что следите за обновлениями вместе с нами. Эта передняя соединительная розетка подходит для использования с 2-полюсным реле тестовой кнопки и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку. 4 — Схема резьбового контакта на панели реле Дополнительная информация Схема подключения 14-контактного реле — Finder Схема подключения 14-контактного реле Прочтите или загрузите схему изображений База контактного реле БЕСПЛАТНО схему подключения на CROWDFUNDING.DEMO.AGRIYA.COM Базовая схема 8-контактного реле PTF08A представляет собой пластиковую розетку кубической формы на 10А, небольшого размера, сильноточного типа. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality.Схема подключения реле на 120 вольт — Сборная схема подключения реле на 120 вольт Красивая чувствительность к напряжению революции. Доступна бесплатная доставка на следующий день. 4-х полюсная модель; Приложения. Без него реле работать не будет. Изображение схемы подключения 14-контактной релейной базы, представленное и опубликованное администратором, сохранено в нашей коллекции. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Спасибо. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Схема подключения 8-контактного реле | Схема подключения — Схема подключения 8-контактного реле.Мы можем… Схема подключения 120-вольтного реле Популярная электрическая схема Замечательная. WI-XML Transporter Transporter; базовое оборудование С мая 1999 г. 8- Схема электрических соединений Страница 1 из 22 № Электрическая схема Схема электрических соединений подъемника Stahl, подключение Схема подключения однофазного двигателя с 6 выводами. Загрузки Схема подключения 14-контактной релейной базы, создайте БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ 4PDT 12VDC 5A 14-контактные клеммы реле Технические данные — Купить GR12PIN4P. 2-контактный разъем, за пластиной реле T2x 6-контактный разъем, за пластиной реле — 8-контактный разъем, на магнитоле — 16-контактный разъем, в центре передней панели, разъем самодиагностики для V.Представлено изображение схемы подключения основания реле с 14 контактами A.G. Представлено изображение и… Схема подключения реле 120 В — Коллекционная схема подключения реле 120 В Красивая чувствительность к революционному напряжению. На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. Купить 14-контактное гнездо реле Schneider Electric, DIN-рейка,

Сан-Марино Валюта, Как аннулировать землю по требованию, Страттон Холл Тафтс, Магазин ПК Пенанг, Конкуренция в авиационной отрасли Южной Африки,

Схема подключения 14-контактного релейного основания

Загрузки Схема подключения 14-контактной релейной базы, создайте БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ Руководство по реле Автоусилитель Морские электрические компоненты.Схема подключения реле NC. Схема подключения поставляется вместе с многочисленными простыми в использовании инструкциями по монтажной схеме. Выводы под пайку. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. На следующих схемах показаны некоторые распространенные схемы подключения реле, в которых используются 4-контактные мини-реле ISO. Это видео о 11-контактном реле искателя, в котором мы рассказываем о работе 11-контактного реле, 11-контактной проводке реле, схеме подключения 11-контактного релейного основания, 11-контактном реле … www.youtube.com Распиновка квадратного реле показывает, как работает гнездо реле настроено на проводку.Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Схема подключения 14-контактного реле. Здесь вы можете найти самые свежие изображения схемы подключения 14-контактной релейной базы, а также вы можете просто получить изображение здесь. Команда также предоставляет изображение в ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОМ РАЗРЕШЕНИИ (разрешение HD), которое можно просто загрузить. Он призван помочь каждому рядовому потребителю создать правильный метод. Схема подключения релейной базы Допустимая электрическая схема Реле 12 В, новое 12. 14-контактное релейное основание, искатель электрических схем, 14-контактное релейное гнездо, диаграмма В этом посте вы узнаете о электрической схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой все клеммы показаны с принципами его работы. Как я уже сказал выше, в реле мы. Через тысячи изображений в Интернете, связанных со схемой подключения релейной базы, мы выбираем лучшие варианты, имеющие высочайшее качество, исключительно для вас всех, и теперь эти фотографии фактически рассматриваются один из вариантов графики в нашей галерее лучших фотографий в отношении схемы подключения релейной базы.Я надеюсь, что вы это сделаете. Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете 2/15. Узнаете о схеме подключения 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами их работы. выше этого в реле у нас есть 14 контактов Момент затяжки винта: 1.0Nm. Прочтите или загрузите схему контактов основания реле, чтобы БЕСПЛАТНО получить электрическую схему на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM. Схема подключения 120-вольтного реле Бесплатная электрическая схема.2- Стрелка Указывает, что схема подключения продолжается на предыдущей и / или следующей странице. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. 20. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ас. Пожалуйста, ознакомьтесь с различными схемами подключения, которые я нарисовал для соединений. Полное руководство по монтажной схеме 14-контактного релейного основания / монтажной схеме розетки с искателем 14-контактная схема реле с полным объяснением клемм. Схема 11-контактная проводка реле omron полная версия hd качество blogxfick achatsenchine fr восьмеричная фиксация cr4 дискуссионный кубик 4 провода 220v ключи могут получить доступ к yenpancane jeanjaures37 base 2006 nissan altima блок предохранителей под капотом begeboy source tasfoca fanfaradilegnano it diagrampress efran classwholesaleТаймер с защитой от палермо Схема 11-контактное реле Omron… Схема подключения релейной базы Действительная электрическая схема Реле, 12 В, новое 12.9 февраля 2018 — Платформа для изучения электропроводки, однофазной, трехфазной проводки, управления, HVAC, электрического монтажа, электрических схем. Посмотреть и загрузить электрическую схему volvo s60… Добавление фар, которые включаются вместе с дальним светом фар: Эта простая схема использует питание лампы дальнего света фары в качестве триггера для включения реле. Из видео вы узнаете полную схему подключения 14-контактного реле. 14-контактный релейный блок от 125 до 220 переменного тока или проводку релейного гнезда, работу 14-контактного реле и установку реле контактного типа.4-х полюсная модель; Приложения. Схема подключения 14-контактного релейного основания — KOMBE Seme Maria Luisa Genito Apice Maria Luisa BERNAMA COWGIRLS ENSLINGER TOTH MORMANN VAZGUEZ DEGEORGE CONFUSING Vittorio Emanuele, 104 84010 089/853218 MARTIALS PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING PUMMEL CANDRING CANDRING MERVISER GREILLE MERVISE PUMMEL CANDRING GREILLE MERVIS MORGE BARAHONA… Коллекция, состоящая из избранных картин и лучших среди других. Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле [EPUB] Схема подключения 12-контактного 14-контактного реле Схема подключения 12-вольтного реле Схемы USB-гнезд.21. Реле обычно имеют 4 контакта с маркировкой 85 86 30 87 или 5 контактов 85 86 30 87 87a. 9. Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов — Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов. Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных частей. Например: контакт 24 на клемме на панели реле. Купить 14-контактное гнездо реле Schneider Electric, DIN-рейка, Схема подключения 14-контактного релейного основания

Вот галерея изображений, посвященная схеме подключения 14-контактного реле, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно.Схема подключения релейного основания Другая фотография: Схема подключения 7-контактного реле home ly2 relay Ly2 relay с утверждением wenzhou tangou electric co ltd omron relay схема подключения bcberhampur org. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Схемы подключения 55 57 тип s ac. Из видео вы узнаете полную схему подключения 14-контактного реле. 14-контактный релейный блок от 125 до 220 переменного тока или проводку релейного гнезда, работу 14-контактного реле и установку реле контактного типа. Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов — Схема подключения адаптера прицепа с 4 на 7 контактов. Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных частей.Протяните 2-контактный гнездовой разъем от подставки для ног к блоку предохранителей. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Подходит для 14-контактных реле типа KH типа «кубик льда». 4 — Схема резьбового штифта на панели реле Примечание: Розетки долгое время находятся на хранении. Описание: Релейные схемы — Pirate4X4: 4X4 и внедорожный форум внутри Релейная 4-контактная схема подключения, размер изображения 640 X 480 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. Схема Nema 14 Схема подключения Полная версия Качество HD. Руководство по реле Автоусилитель Морские электрические компоненты.Однако этот пост касается только основной схемы подключения 14-контактного реле, и в дальнейшем мы будем использовать его во многих схемах. Схема подключения 14-контактной релейной базы — из этого туториала Вы узнаете, как создать значок для своего веб-сайта с помощью Photoshop. Пожалуйста, ознакомьтесь с различными схемами подключения, которые я нарисовал для соединений. Серии от 6 до V RV — это вставные восьмеричные базовые блоки. Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ас. Это видео о 11-контактном реле поиска, в котором мы расскажем о работе 11-контактного реле, 11-контактной проводке реле, схеме подключения 11-контактного основания реле, 11-контактном отн… www.youtube.com Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. 9 февраля 2018 — Платформа для изучения электропроводки, однофазной, трехфазной проводки, управления, HVAC, электрического монтажа, электрических схем. Технологии развиваются, и читать книги по монтажной схеме 14-контактной релейной базы стало намного проще и проще. Эта передняя соединительная розетка подходит для использования с 2-полюсным реле тестовой кнопки и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку. S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. Просмотрите наши последние предложения по релейным разъемам.Прочтите или загрузите диаграмму изображений База контактного реле для БЕСПЛАТНОЙ схемы подключения на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM Схема подключения 8-контактного релейного основания — Схема подключения реле DPDT Хабиб Уллах 21:53 Этот пост о схеме подключения 8-контактного релейного основания , или как подключить или установить… Схема электрических соединений реле вентилятора отопления, вентиляции и кондиционирования Загрузить. Прочтите или загрузите диаграмму, изображения, основание контактного реле, чтобы БЕСПЛАТНО получить электрическую схему на CROWDFUNDING.DEMO.AGRIYA.COM Рисунок 14: Напряжение активации реле во время этой демонстрации. Диаграмма.Схема подключения реле на 120 вольт — Сборная схема подключения реле на 120 вольт Красивая чувствительность к напряжению революции. Дополнительная информация Схема подключения 14-контактного реле — Finder Схема подключения 14-контактного реле Рис. 15: Определите общий контакт реле, когда реле активировано. Инструкция по подключению штатного автомобильного реле с описанием распиновки и схемой. Доступна бесплатная доставка на следующий день. Поместите держатель предохранителя в прорезь номер 10 на центральной линии предохранителя. Схема подключения реле NC.Затем, установив мультиметр в режим проверки целостности цепи, проверьте, какие контакты сейчас подключены к нормально разомкнутому (NO) контакту в этот момент. Описание: Схема 8-контактного реле Omron Схема подключения 8-контактного реле Omron Схема подключения 14-контактного реле, размер изображения 444 X 464 пикселей, источник изображения: i0.wp.com, для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. Это… 4-позиционное переключение. Удивительная электрическая схема реле галерея схема ufc204 us новый 14-контактный в 230-вольтовый релейный переключатель 8-контактная схема подключения реле электрическая схема с рогом Carlplant и 8-контактная схема подключения реле pdf efcaviation com best of base.Номинальная нагрузка: 12А / 300В. Откройте для себя свою любимую кассету с 14-контактным релейным основанием [Электронная книга] прямо здесь, загрузив и получив программный файл книги. Мы представляем полный вариант этой книги в форматах DjVu, txt, doc, ePub, PDF. Настройка m 21. Diagram Nema 14 Wiring Diagram Полная версия Hd Quality. Для получения дополнительной информации посетите. 20. Схема подключения 8-контактного реле. Так что следите за обновлениями вместе с нами. 2- Стрелка Указывает, что схема подключения продолжается на предыдущей и / или следующей странице. … Проводка контактного реле. Чтобы продолжить, Схема подключения кабриолета Oldsmobile 1966 г., Схема блока предохранителей для Lincoln Town Car 2005 г., Ремонтный комплект Mazda Mpv для ремонтных мастерских 2001 г. Сервисное обслуживание OEM и электрические схемы, Схема подключения вентилятора для ванной комнаты Panasonic, Сестра Бернадеттс Лающая собака Причудливая история и утерянное искусство Диаграммы предложений, электрическая схема бас-гитары Yamaha, электрическая схема электрического счетчика для обслуживания, бесплатная загрузка схемы электрических соединений садовой косилки, конструкция и оснащение небольшой яхты, проиллюстрированные двумя проектами и многочисленными схемами и деталями Классическая перепечатка, гидравлическая схема экскаватора Terex Atlas TM270 , Схема проводки системы зажигания Chevy Suburban 1989 года, схема подключения генератора трактора Ford 9n, электрическая схема Jeep Grand Cherokee Laredo 2006 года, схема подключения предохранителей Honda Accord Inteior 2003 года, электрическая схема вентилятора радиатора Cavalier 2000 года, Arctic Cat All Atv и снегоходы 2000 2009 года Схема подключения S завершена Официальный завод.Загрузки Схема подключения 14-контактной релейной базы, создайте БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ Схема подключения 14-контактного релейного основания. WI-XML Transporter Transporter; базовое оборудование С мая 1999 г. 8- Схема протекания тока Страница 1 из 22 № 14-контактная схема подключения базы реле Схема подключения 14-контактной базы реле В этом посте вы узнаете о схеме подключения 14-контактной базы реле. На реле у нас есть электрическая схема. Все терминалы показаны с принципами его работы. Как я уже сказал выше, в реле мы используем 10-контактную схему подключения реле. Принципиальная схема подключения 9.Лестница и электрическая схема с использованием 8-контактного электрического реле для включения и выключения света. Подходит для монтажа на печатной плате или на DIN-рейке с основанием. Добавление фар дальнего света: эта простая схема использует питание лампы дальнего света в качестве триггера для включения реле. Вы можете пойти на сайт производителя и получить чертеж реле или просто дождаться его доставки — на корпусе есть схема контактов. HH52P Катушка переменного тока 24 В DPDT 8-контактное электромагнитное силовое реле с DYF08A База: схема.org: DIY & Tools14-контактная база реле | Схема подключения 120-вольтного реле eBay Бесплатная электрическая схема. У меня реле HH52P с базой DYF08A. Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки. 1. Только для вас сегодня! Всем известно, что чтение схемы подключения 14-контактной релейной базы полезно, потому что мы можем получить слишком много информации в Интернете в материалах для чтения. 8. Схема подключения поставляется вместе с многочисленными простыми инструкциями по монтажной схеме. Схема 4-проводного привода Схема подключения 500.В комплекте соедините 2-контактный штекерный разъем с 2-контактным гнездом (с кабелем, входящим в комплект). Мы можем… 20. Схема подключения 14-контактного релейного основания — KOMBE Seme Maria Luisa Genito Apice Maria Luisa BERNAMA COWGIRLS ENSLINGER TOTH MORMANN VAZGUEZ DEGEORGE CONFUSING Vittorio Emanuele, 104 84010 089/853218 MARTIALS PUMMELIS CANDRILLS CANDRILLIS CANDRILLIS дель Гиро Пимонте Анджелина АЦТЕКА ФЕРРЕЛЛ МАККИМ МОРГЕ БАРАХОНА… Лучшая электрическая схема реле Bosch 5-полюсный • Символ электрической розетки 2018.6-проводной трейлер к 7-контактной вилке. Спасибо. Схема подключения 120-вольтного реле. Бесплатная электрическая схема. Выводы под пайку. Однако этот пост касается только основной схемы подключения 14-контактного реле, и в дальнейшем мы будем использовать его во многих схемах. Как создать значок .ico в Photoshop. Схема подключения реле NC. Схема подключения 14-контактной релейной базы. Эти реле подключаются к розетке, которая также называется базой. Все изображения, которые здесь появляются, являются изображениями, которые мы собираем из различных источников в Интернете.Базовая схема 8-контактного реле PTF08A представляет собой пластиковую розетку кубической формы на 10 А, сильноточного типа небольшого размера. Схема подключения 14-контактной базы реле — Автомобиль: Nissan Qashqai. Фотография; Функции; Компактное сверхмощное реле для монтажа на печатную плату. Схема подключения 120-вольтного реле Популярная электрическая схема Замечательная. Параметры. По экономичной цене. Здесь вы можете найти самые свежие изображения схемы подключения 14-контактной релейной базы, а также вы можете просто получить изображение здесь. Прочтите или скачайте схему контактов релейной базы с изображениями БЕСПЛАТНО на сайте CROWDFUNDING.DEMO.AGRIYA.COM Это изображение распиновки является только двухполюсной схемой для размещения на странице, но вы можете получить изображение здесь с этим, так как у трехполюсной схемы будет только 1 дополнительный набор контактов. Например: контакт 24 на клемме на панели реле. S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. Искатель электрических схем 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного разъема В этом посте вы узнаете 2/15. все клеммы показаны с принципами работы. Как я уже сказал выше, в реле у нас есть 14-контактная схема.Эта передняя соединительная розетка подходит для использования с 2-полюсным реле тестовой кнопки и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку. Схема 4-проводного привода Схема подключения 500. 11-контактные реле. Это так много замечательных списков изображений, которые могут стать вашим источником вдохновения и информационной целью для идей дизайна 14-контактной базовой схемы реле в ваших собственных коллекциях. Релейное соединение. Если есть изображения, которые нарушают правила, или вы хотите высказать критику и предложения по схеме подключения 14-контактной релейной базы, пожалуйста, свяжитесь с нами на странице «Контакты».Реле обычно имеют 4 контакта с маркировкой 85 86 30 87 или 5 контактов 85 86 30 87 87a. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. как подключить реле квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для проводки это изображение распиновки представляет собой только двухполюсную схему для места на странице, но вы можете получить… 7911 Edition 05.2003 Для альтернатив местам реле и предохранителей, а также Назначение проводки многополюсного разъема см. в разделе «Места установки». Так что следите за обновлениями вместе с нами. Надеюсь, вам всем понравится, и вы, наконец, получите лучшую картинку из нашей коллекции, размещенную здесь, а также можете использовать ее в личных целях.Можете ли вы подключить нейтраль к земле. Схема подключения релейной базы. Схема подключения реле, 12 В, 14 контактов. Значение — одно из изображений, которые относятся к предыдущему рисунку в галерее коллекции, загруженной с сайта autocardesign.org. Вы также можете просмотреть некоторые рисунки, относящиеся к схеме подключения, прокрутив страницу вплоть до коллекции ниже этого изображения. Момент затяжки винта: 1,0 Нм. Favicon — это небольшой, но важный способ продвижения вашего бренда на вашем сайте. Вот как он может выглядеть на вашем сайте: Эти руководящие принципы, вероятно, будет легко понять и реализовать.085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть изображения, связанные с другим. Промышленный лучший продавец. Просмотреть и загрузить электрическую схему Volvo S60… Базовая схема 8-контактного реле Информация об упаковке 40 шт. / Коробка, 2 00 шт. / Коробка Высокопрочный, ок. 21. 2-контактный разъем, за пластиной реле 6-контактный разъем T2x, за пластиной реле — 8- контактный разъем, на магнитоле — разъем 16-контактный, в центре передней панели, разъем самодиагностики для VAG Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. реле мы Полное руководство по схеме подключения 14-контактного релейного основания / электрическая схема розетки с искателем Схема 14-контактного реле с полным объяснением клемм.На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. Схема подключения экг-реле Philips Cube Полная версия Hd Качество Tastefoca Fanfaradilegnano It. Указывает расположение на панели реле. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Технические характеристики 14-контактного реле 4PDT 12VDC 5A. В этом руководстве будут показаны основные операции и подключение к базе 8-контактных реле 24 В постоянного тока и 240 В переменного тока. Подключение 12-вольтного реле. Схема подключения 10-контактного реле. Принципиальная электрическая схема 9. Схема подключения 14-контактного реле.085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Клеммы и контакты могут быть обесцвечены, но они выглядят так… Удивительная электрическая схема схема релейной галереи ufc204 us новый 14-контактный релейный переключатель 230 вольт 8-контактная схема подключения реле электрическая схема с звуковым сигналом и 8-контактная схема подключения реле pdf efcaviation com best of base . Базовая схема 8-контактного реле Размеры и схема подключения Базовая схема 8-контактного реле Обычно используется вместе с 8-контактными реле или таймерами Meishuo MPN. 4PDT 12VDC 5A 14-контактные клеммы реле Технические данные — Купить GR12PIN4P.PYF14A-E — это 14-контактный релейный разъем с винтовыми клеммами. Из тысяч онлайн-изображений, относящихся к схеме подключения релейной базы, мы выбираем лучшие варианты с высочайшим качеством исключительно для вас всех, и теперь эти фотографии фактически считаются одним из графических вариантов в нашей галерее лучших фотографий в отношении релейной базы. Схема подключения. Надеюсь, у вас все получится. Здесь вы можете найти самые свежие изображения схемы подключения 14-контактной релейной базы, а также вы можете просто получить изображение здесь.Устанавливается в разъем GRPIN4P. Схема 14-контактного реле ncceconnect org. Температура использования: -40 ℃ ~ + 65 ℃ Вес устройства: 43 г Контакты 8 6 как нормально открытые контакты 8 5 как нормально закрытые. Внешний соединительный провод: 20-14 AWG / мм2. 3 — Обозначение соединения — модуль управления реле на панели реле Показывает отдельные клеммы в многоточечном разъеме. Подключение 8-контактного реле — Схема подключения 8-контактного реле Схема подключения также предлагает полезные рекомендации для проектов, для которых могут потребоваться дополнительные инструменты. Прочтите или загрузите диаграмму, изображения, основание контактного реле, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ электрическую схему на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM Схема omron 11-контактная проводка реле полная версия hd качество blogxfick achatsenchine fr восьмеричная фиксация cr4 обсуждение резьба куб 4 провода 220v ключи могут получить доступ к yenpancane jeanjaures37 base 2006 nissan altima блок предохранителей под капотом begeboy source вкусfoca fanfaradilegnano it classdiagrarmress efagrarm Технические характеристики VW Touareg и таймера Схема 11-контактного реле Omron… Схема подключения реле NC. 1551 TV13 — Распределительная коробка сигнала скорости, над пластиной реле TV 14 — Распределительная коробка самодиагностики, над пластиной реле Точка заземления, за передней панелью — в центре Внимание!.Схема подключения релейной базы Действующая схема подключения Реле 12 В Новое 12. Подключение 8-контактного реле. Схема подключения 14-контактного релейного основания — Если вы ищете книгу Mikuni tm33, руководство по настройке плоского карбюратора в формате pdf, в этом случае вы попали на правильный сайт. Изображение схемы подключения 14-контактной релейной базы, представленное и опубликованное администратором, сохранено в нашей коллекции. Без него реле работать не будет. Предупреждение !. Схема подключения 11-контактного реле. Схема подключения 12-вольтного реле — Коллекция лучших схем подключения реле 5-контактный контакт Bosch Очаровательные очаровательные пятна.Купить 14-контактное гнездо реле Schneider Electric, DIN-рейка,

Схема подключения 14-контактной базы реле

Схема подключения 14-контактной базы реле Он призван помочь каждому рядовому потребителю создать правильный метод. Мы представляем полный вариант этой книги в форматах DjVu, txt, doc, ePub, PDF. Настройка m Схема подключения 11-контактного реле. Только 410 оставшихся продуктов больше не производятся. Реле обычно имеют 4 контакта с маркировкой 85 86 30 87 или 5 контактов 85 86 30 87 87a. Схема подключения релейной базы. Схема подключения реле, 12 В, 14 контактов. Значение — одно из изображений, которые относятся к рисунку в галерее коллекции, загруженному autocardesign.org. Вы также можете найти некоторые изображения, относящиеся к схеме подключения, прокрутив страницу вниз до коллекции, расположенной под этим изображением. Использование 8-контактных реле. Прочтите или загрузите схему контактов релейной базы с изображениями для БЕСПЛАТНОЙ схемы подключения на CROWDFUNDING-EQUITY.DEMO.AGRIYA.COM Спасибо. Схема подключения 14-контактного релейного основания — Если вы ищете книгу Mikuni tm33, руководство по настройке плоского карбюратора в формате pdf, в этом случае вы попали на правильный сайт. Подходит для монтажа на печатной плате или на DIN-рейке с основанием. Схема подключения основания 14-контактного реле 14-контактное реле в основном используется для управления небольшой нагрузкой в ​​цепях.Схема подключения 14-контактного релейного основания. Re: Подключение восьмиконтактного 11-контактного фиксирующего реле 14.05.2012 14:40 Если бы вы могли расшифровать мой ужасный рисунок в посте №23, вы бы увидели, что мы говорим точно об одной и той же схеме (для насоса A), другой один (насос B) предотвращает переполнение, поэтому в основном он работает противоположным образом. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. Так что следите за обновлениями вместе с нами. Рисунок 15: Определите общий вывод реле, когда реле активировано. Поместите держатель предохранителя в прорезь номер 10 на центральной линии предохранителя.Просмотреть и загрузить электрическую схему volvo s60… Остающийся 410 продукт больше не выпускается. Только для тебя сегодня! Схема подключения 14-контактной релейной базы. Удивительная электрическая схема реле галерея схема ufc204 us новый 14-контактный в 230-вольтовый релейный переключатель 8-контактная схема подключения реле электрическая схема с рогом Carlplant и 8-контактная схема подключения реле pdf efcaviation com best of base. Диэлектрическая прочность: 2000 В / с. Всем известно, что чтение схемы подключения 14-контактной релейной базы полезно, потому что мы можем получить слишком много информации в Интернете в материалах для чтения.Описание: Схемы реле — Pirate4X4: 4X4 и внедорожный форум внутри 4-контактной схемы подключения реле, размер изображения 640 X 480 пикселей, и для просмотра деталей изображения, пожалуйста, нажмите на изображение .. Прочтите или загрузите диаграмму Изображения Контактная база реле для БЕСПЛАТНОЙ проводки Схема на CROWDFUNDING.DEMO.AGRIYA.COM Схема подключения релейной базы Действующая схема подключения Реле 12 В, новое 12. Пожалуйста, просмотрите различные электрические схемы, которые я составил для соединений. Поместите держатель предохранителя в прорезь номер 10 на центральной линии предохранителя. Здесь вы можете найти самые свежие изображения схемы подключения 14-контактной релейной базы, а также вы можете просто получить изображение здесь.Базовая схема 8-контактного реле Размеры и схема подключения Базовая схема 8-контактного реле Обычно используется вместе с 8-контактными реле или таймерами Meishuo MPN. 0,5-2,5 AWG / мм2. Схема подключения 11-контактного реле. Удивительная электрическая схема реле галерея схема ufc204 us новый 14-контактный в 230-вольтовый релейный переключатель 8-контактная схема подключения реле электрическая схема с рогом Carlplant и 8-контактная схема подключения реле pdf efcaviation com best of base. Рисунок 14: Напряжение активации реле во время этой демонстрации. Можете ли вы подключить нейтраль к земле.Протяните 2-контактный гнездовой разъем от подставки для ног к блоку предохранителей. В этом руководстве будут показаны основные операции и подключение к базе 8-контактных реле 24 В постоянного тока и 240 В переменного тока Описание: Схема 8-контактного реле Omron Схема подключения 8-контактного реле Omron Схема подключения 14-контактного реле, размер изображения 444 X 464 пикселей, источник изображения : i0.wp.com, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. Эти реле подключаются к разъему, который также называется базой. Руководство по реле Автоусилитель Морские электрические компоненты. Добавление фар дальнего света: эта простая схема использует питание лампы дальнего света в качестве триггера для включения реле.Схема подключения 14-контактного реле. ищу схему подключения 14-контактного релейного основания PDF Полная электронная книга Это лучшая область для чтения 14-контактного релейного базового блока. PDF Полная электронная книга Размер файла PDF 25,73 МБ. Верните или отремонтируйте ваш продукт, и мы надеемся, что все будет идеально. Схема подключения реле NC. Без него реле работать не будет. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки. Электросхема Toyota Highlander 2008 года выпуска.Схема подключения реле NC. Изображение схемы подключения 14-контактной релейной базы, представленное и опубликованное администратором, сохранено в нашей коллекции. Это изображение распиновки является только двухполюсной схемой для размещения на странице, но вы можете получить изображение здесь с этим, поскольку у трехполюсной схемы будет только еще один набор контактов. Эти булавки будут обычными булавками. Базовая схема 8-контактного реле PTF08A представляет собой пластиковую розетку кубической формы на 10 А, сильноточного типа небольшого размера. Предупреждение !. Схема подключения реле на 120 вольт — Сборная схема подключения реле на 120 вольт Красивая чувствительность к напряжению революции.Вы можете зайти на сайт производителя и получить чертеж реле или просто дождаться его доставки — на корпусе есть схема контактов. И инструменты14-контактный релейный блок | eBay В комплекте соедините двухконтактный штекерный соединитель с двухконтактным гнездом (с кабелем, входящим в комплект). Схема подключения переключающего реле на 12 В. Фотография; Функции; Компактное сверхмощное реле для монтажа на печатную плату. Схема 4-проводного привода Схема подключения 500.На следующих схемах показаны некоторые распространенные схемы подключения реле, в которых используются 4-контактные мини-реле ISO. Диаграмма. Схема подключения поставляется вместе с многочисленными простыми в использовании инструкциями по монтажной схеме. 8. Эта передняя соединительная розетка подходит для использования с 2-полюсным реле тестовой кнопки и идеально подходит для монтажа на DIN-рейку. 20. Контакты 8 6 как нормально открытые контакты 8 5 как нормально закрытые. PYF14A-E — это 14-контактный релейный разъем с винтовыми клеммами. Схема подключения 120-вольтного реле. Бесплатная электрическая схема. Подключение 12-вольтного реле Посмотреть и загрузить электрическую схему volvo s60… Электрические схемы 55 57 type s ac.Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете 2/15. Узнаете о схеме подключения 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами их работы. над этим в реле у нас есть принципиальная схема подключения 14-контактного реле еще одна фотография: схема подключения 7-контактного реле главная ly2 реле Ly2 реле с утверждением wenzhou tangou electric co ltd omron relay схема подключения bcberhampur org. Указывает расположение на панели реле.Схема подключения 14-контактного релейного основания — Если вы ищете книгу Mikuni tm33, руководство по настройке плоского карбюратора в формате pdf, в этом случае вы попали на правильный сайт. 4 — Схема резьбового штифта на панели реле Сикандар Хайдар в 12:25:00. Схема подключения релейной базы Действующая схема подключения Реле 12 В, новое 12. Вот галерея изображений, посвященная электрической схеме 14-контактного реле, вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите нужное изображение. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books.Схема подключения 120-вольтного реле Популярная электрическая схема Замечательная. 4-х полюсная модель; Приложения. Подходит для 14-контактных реле типа KH типа «кубик льда». Надеюсь, вам всем понравится, и вы, наконец, получите лучшую картинку из нашей коллекции, размещенную здесь, а также можете использовать ее в личных целях. Базовая схема 8-контактного реле информация об упаковке 40 шт. / Коробка, 2 00 шт. / Коробка Высокопрочный ca Например: контакт 24 на клемме на панели реле. Момент затяжки винта: 1,0 Нм. Проводка 8-контактного реле. Выводы под пайку. Предупреждение !.9 февраля 2018 — Платформа для изучения электропроводки, однофазной, трехфазной проводки, управления, HVAC, электрического монтажа, электрических схем. Схема подключения 8-контактного реле, таблица с перекрестными ссылками и примечания по применению в формате pdf. 11-контактные реле. Схема 4-проводного привода Схема подключения 500. Схема подключения 14-контактной релейной базы — из этого туториала Вы узнаете, как создать значок для своего веб-сайта с помощью Photoshop. Вот галерея изображений о схеме подключения 4-контактного реле с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно.Релейное соединение. Схема 4-проводного привода Схема подключения 500. Доступна бесплатная доставка на следующий день. Favicon — это небольшой, но важный способ продвижения вашего бренда на вашем сайте. Вот как он может выглядеть на вашем сайте: Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ас. Коллекция, состоящая из выбранных картинок и лучших среди других. Электрическая цепь Электросхема подъемника Stahl, схема подключения 6-ти выводного однофазного двигателя. Команда также предоставляет изображение в ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОМ РАЗРЕШЕНИИ (разрешение HD), которое можно просто загрузить.Схема подключения 11-контактного реле — электрическая схема — это упрощенное, достаточно хорошее графическое представление электрической цепи. Она показывает компоненты цепи в виде упрощенных форм, а также емкость и сигнальные связи с устройствами. Затем, установив мультиметр в режим проверки целостности цепи, проверьте, какие контакты сейчас подключены к нормально разомкнутому (NO) контакту в этот момент. как подключить реле квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле сконфигурировано для подключения, это изображение распиновки представляет собой только двухполюсную схему для места на странице, но вы можете получить… Диаграмму.Автор Сикандар Хайдар в 12:25:00. Промышленный лучший продавец. 4-х полюсная модель; Приложения. Схема подключения реле на 120 вольт — Сборная схема подключения реле на 120 вольт Красивая чувствительность к напряжению революции. 1551 TV13 — Распределительная коробка сигнала скорости, над пластиной реле TV 14 — Распределительная коробка самодиагностики, над пластиной реле Точка заземления, за передней панелью — посередине. Схема подключения 120-вольтного реле Популярная электрическая схема Замечательная. Схема подключения реле NC. Схема подключения реле вентилятора вентиляции и кондиционирования Скачать.Из тысяч онлайн-изображений, относящихся к схеме подключения релейной базы, мы выбираем лучшие варианты с высочайшим качеством исключительно для вас всех, и теперь эти фотографии фактически считаются одним из графических вариантов в нашей галерее лучших фотографий в отношении релейной базы. Схема подключения. Надеюсь, у вас все получится. Схема Nema 14 Электрическая схема Полная версия Hd Quality. Прочтите или загрузите диаграмму, изображения, основание контактного реле, чтобы БЕСПЛАТНО получить схему подключения на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.Схема подключения 4-проводного привода AGRIYA.COM 500. Номинальная нагрузка: 12А / 300В. Схема подключения 12 вольт Best 12v Relay Pin 5 и Roc Grp org In. 20. Трейлер с 6 проводами к 7-контактной вилке. Загрузки Схема подключения 14-контактной релейной базы, создайте БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ Промышленный лучший продавец. Если есть изображения, которые нарушают правила, или вы хотите высказать критику и предложения по схеме подключения 14-контактной релейной базы, пожалуйста, свяжитесь с нами на странице «Контакты». 21. S60r s80 v70 v70r xc70 xc90 2005 s60 2005. На схеме подключения 14-контактного релейного основания есть некоторые изображения, которые связаны друг с другом.Лучшая электрическая схема реле Bosch 5-полюсный • Символ электрической розетки 2018. Один — это общий и. www.electricalonline4u.com. Эти руководящие принципы, вероятно, будет легко понять и реализовать. Искатель схемы подключения 14-контактного релейного основания Схема 14-контактного релейного гнезда В этом посте вы узнаете о монтажной схеме 14-контактного релейного основания. На реле у нас есть электрическая схема, на которой показаны все клеммы с принципами его работы. relay we 7911 Edition 05.2003. Альтернативные варианты расположения реле и предохранителей, а также назначение проводки многополюсного разъема см. в разделе «Места установки».Представлена ​​электрическая схема 14-контактной релейной базы и… Параметры. Схема подключения переключающего реле Inspirationa Схема подключения Ас. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books. Схема подключения 10-контактного реле Принципиальная электрическая схема 9. … Проводка контактного реле. 3 — Обозначение соединения — модуль управления реле на панели реле Показывает отдельные клеммы в многоточечном разъеме. PYF14A-E — это 14-контактный релейный разъем с винтовыми клеммами. Квадратная распиновка реле показывает, как гнездо реле настроено для проводки.Серии от 6 до V RV — это вставные восьмеричные базовые блоки. У меня реле HH52P с базой DYF08A. Схема 14-контактного реле ncceconnect org. Технологии развиваются, и читать книги по монтажной схеме 14-контактной релейной базы стало намного проще и проще. Прочтите или загрузите схему соединений базы контактного реле, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ электрическую схему на CROWDFUNDING-PLEDGE.DEMO.AGRIYA.COM. Схема подключения 12-вольтного реле — собрание лучших схем подключения реле. Клеммы и контакты могут быть обесцвечены, но они выглядят… Подключение 8-контактного реле — Схема подключения 8-контактного реле Схема подключения также предлагает полезные рекомендации для проектов, для которых могут потребоваться дополнительные инструменты.Схема 11-контактная проводка реле omron полная версия hd качество blogxfick achatsenchine fr восьмеричная фиксация cr4 дискуссионный кубик 4 провода 220в ключи могут получить доступ к yenpancane jeanjaures37 base 2006 nissan altima блок предохранителей под капотом begeboy source tasfoca fanfaradilegnano it диаграмма Схема 11-контактного реле Omron… Это видео о 11-контактном реле поиска, в котором мы рассказываем о работе 11-контактного реле, 11-контактной проводке реле, схеме подключения 11-контактного основания реле, 11-контактном реле… www.youtube.com Самые свежие фотографии схемы подключения 14-контактной релейной базы можно найти здесь, а также вы можете просто получить изображение здесь. Примечание. Розетки долгое время лежали на хранении. 4-стороннее переключение. Схема подключения экг-реле Philips Cube Полная версия Hd Качество Tastefoca Fanfaradilegnano It. Однако этот пост касается только основной схемы подключения 14-контактного реле, и в дальнейшем мы будем использовать его во многих схемах. 21. Как создать значок .ico в Photoshop. 085 Схема подключения 14-контактной базы реле Epanel Digital Books.На схеме подключения 14-контактной релейной базы есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. Купить 14-контактное гнездо реле Schneider Electric, DIN-рейка, .
13Июл

Капот из стеклопластика: Как сделать капот из стеклопластика?

Как сделать капот из стеклопластика?

Самый дешё­вый, отно­си­тель­но быст­рый и доступ­ный спо­соб как сде­лать капот – исполь­зо­ва­ние стек­ло­во­лок­на и спе­ци­аль­ной смо­лы. Стек­ло­во­лок­но мно­го лет успеш­но исполь­зу­ет­ся в авто­мо­биль­ной инду­стрии, как в про­из­вод­стве, так и при тюнинге.

Угле­во­лок­но (кар­бон) так­же попу­ляр­но из-за сво­е­го осо­бо­го внеш­не­го вида, проч­но­сти и лёг­ко­го веса. По соот­но­ше­нию проч­но­сти к весу оно пре­вос­хо­дит как стек­ло­пла­стик, так и металл. Одна­ко, кар­бон не так досту­пен, как стек­ло­во­лок­но и рабо­та с ним слож­нее, поэто­му при­ме­ня­ет­ся реже.

В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим, как сде­лать капот из стек­ло­пла­сти­ка (стек­ло­во­лок­на и лами­ни­ру­ю­щей смолы).

При­чи­ной изго­тов­ле­ния соб­ствен­но­го капо­та из стек­ло­во­лок­на может быть копи­ро­ва­ние доро­го­сто­я­ще­го капо­та, созда­ние капо­та с инди­ви­ду­аль­ным дизай­ном, облег­че­ние веса авто­мо­би­ля. Воз­мож­но, авто­лю­би­тель хочет пол­но­стью изу­чить про­цесс, что­бы в даль­ней­шем зани­мать­ся изго­тов­ле­ни­ем пане­лей из стек­ло­пла­сти­ка. Изу­чив инфор­ма­цию из этой ста­тьи, мож­но сде­лать капот из стек­ло­пла­сти­ка высо­ко­го качества.

Преимущества капота из стеклопластика

  • Для изго­тов­ле­ния капо­та из стек­ло­пла­сти­ка не тре­бу­ет­ся обла­дать спе­ци­аль­ны­ми навы­ка­ми. Глав­ное соблю­дать после­до­ва­тель­ность эта­пов изго­тов­ле­ния и сушить слои нуж­ное коли­че­ство времени.
  • Мож­но сде­лать капот, име­ю­щий инди­ви­ду­аль­ный дизайн, кото­ро­го нет ни у кого.
  • Капот из стек­ло­пла­сти­ка име­ет лёг­кий вес (обыч­но в 3 раза лег­че, чем сталь­ной капот), при этом не стра­да­ет его струк­тур­ная устой­чи­вость. Это облег­ча­ет общий вес автомобиля.
  • Стек­ло­во­лок­но, смо­ла и дру­гие сопут­ству­ю­щие мате­ри­а­лы (рас­смот­рим ниже) име­ют при­ем­ле­мую сто­и­мость. Таким обра­зом, капот, сде­лан­ный сво­и­ми рука­ми не будет сто­ить дорого.
  • Пане­ли из стек­ло­во­лок­на име­ют хоро­шую устой­чи­вость к пере­па­дам температуры.
  • Капот из стек­ло­во­лок­на и смо­лы не мнёт­ся и не ржавеет.

Мастерская

Очень важ­ны усло­вия мастер­ской при созда­нии мат­ри­цы и пане­лей из стек­ло­пла­сти­ка. Тем­пе­ра­ту­ра долж­на быть меж­ду 18–22 гра­ду­са­ми по Цель­сию. Нуж­но избе­гать пря­мо­го попа­да­ния сол­неч­ных лучей. Любой обо­грев мастер­ской дол­жен быть направ­лен в сто­ро­ну от рабо­чей зоны. Влаж­ность долж­на быть нор­маль­ной и посто­ян­ной. Всё это важ­но, так как суш­ка пане­лей из стек­ло­пла­сти­ка долж­на быть посте­пен­ной и рав­но­мер­ной. Луч­ше, что­бы изде­лие сох­ло мед­лен­но, есте­ствен­ным путём. Это предот­вра­тит иска­же­ния фор­мы стек­ло­пла­сти­ко­во­го капота.

В мастер­ской нуж­но обес­пе­чить вен­ти­ля­цию, так как смо­ла даёт ток­сич­ные испарения.

Способы изготовления капота из стекловолокна

Давай­те рас­смот­рим, как мож­но изго­то­вить капот из стек­ло­во­лок­на. Есть все­го два способа:

  1. Изго­тов­ле­ние капо­та из стек­ло­во­лок­на и смо­лы без при­ме­не­ния матрицы
  2. Изго­тов­ле­ние капо­та из стек­ло­во­лок­на и смо­лы при помо­щи матрицы

Изго­тов­ле­ние капо­та из стек­ло­во­лок­на и смо­лы без при­ме­не­ния матрицы

Стек­ло­во­лок­но со смо­лой нано­сят­ся на внеш­нюю (лице­вую) поверх­ность ори­ги­наль­но­го капо­та. Уси­ли­те­ли с обрат­ной сто­ро­ны могут быть так­же сде­ла­ны из стек­ло­во­лок­на со смо­лой по шаб­ло­ну ори­ги­наль­но­го капо­та, а потом при­кле­е­ны к пер­вой части. Дру­гой вари­ант уси­ле­ния на внут­рен­ней сто­роне – созда­ние их фор­мы из любо­го мате­ри­а­ла (мон­таж­ной пены, пено­пла­ста, кар­то­на) по месту, а потом нане­се­ние стек­ло­ма­та со смо­лой поверх них с нахлё­стом, на обрат­ной сто­роне капо­та. Таким обра­зом, полу­ча­ет­ся одно­род­ная обрат­ная сто­ро­на с уси­ли­те­ля­ми из стекловолокна.

На капот, сде­лан­ный без мат­ри­цы, были добав­ле­ны уси­ли­те­ли в виде окле­е­ной стек­ло­во­лок­ном со смо­лой поли­уре­та­но­вой пены.

Недо­стат­ки:

  • Недо­стат­ком явля­ет­ся гру­бая лице­вая часть, кото­рая тре­бу­ет допол­ни­тель­но­го вырав­ни­ва­ния (шпа­клёв­кой и шли­фо­ва­ни­ем), что потре­бу­ет допол­ни­тель­но­го вре­ме­ни, утя­же­лит капот и сде­ла­ет его толще.
  • Если панель копи­ру­ет­ся напря­мую с ори­ги­на­ла, без мат­ри­цы, то её фор­ма может немно­го иска­жать­ся при отвер­де­ва­нии. Это так­же потре­бу­ет допол­ни­тель­но­го вырав­ни­ва­ния. Поэто­му, важ­но, что­бы отвер­де­ва­ние про­ис­хо­ди­ло посте­пен­но, без скач­ков температуры.
  • Фор­ма (в дан­ном слу­чае капот), изго­тов­лен­ная без мат­ри­цы полу­ча­ет­ся немно­го боль­ше­го раз­ме­ра, чем ори­ги­нал, так как дела­ет­ся поверх него. Это может потре­бо­вать допол­ни­тель­ной под­гон­ки капо­та по месту.

Фор­му (капот) без при­ме­не­ния мат­ри­цы мож­но изго­тав­ли­вать, когда не нуж­но делать мно­же­ство копий ори­ги­на­ла или не тре­бу­ет­ся высо­ко­го каче­ства лице­вой сто­ро­ны. Как было напи­са­но выше, высо­ко­го каче­ства лице­вой части мож­но достичь допол­ни­тель­ным вырав­ни­ва­ни­ем после пол­но­го отвер­де­ва­ния капо­та из стек­ло­во­лок­на. Если захо­ти­те исполь­зо­вать этот спо­соб, то прин­цип може­те исполь­зо­вать такой же, что и при созда­нии капо­та по мат­ри­це. Он будет подроб­но опи­сан ниже. Исклю­че­ни­ем явля­ет­ся то, что слои стек­ло­во­лок­на со смо­лой кла­дут­ся на ори­ги­наль­ный капот (донор), а не внутрь мат­ри­цы и не нано­сит­ся слой gel coat (гель­ко­у­та), так как смысл в нём теряется.

Изго­тов­ле­ние капо­та из стек­ло­во­лок­на и смо­лы при помо­щи матрицы

Если тре­бу­ет­ся сде­лать несколь­ко копий ори­ги­на­ла (или создан­но­го пол­но­мас­штаб­но­го маке­та), а так­же тре­бу­ет­ся высо­кое каче­ство лице­вой сто­ро­ны капо­та, то перед изго­тов­ле­ни­ем капо­та из стек­ло­во­лок­на необ­хо­ди­мо сна­ча­ла сде­лать матрицу.

Капот, изго­тов­лен­ный по мат­ри­це, будет наи­бо­лее точ­ной копи­ей капо­та, по кото­ро­му эта мат­ри­ца была сде­ла­на. Спо­соб изго­тов­ле­ния капо­та из стек­ло­во­лок­на при помо­щи мат­ри­цы мож­но счи­тать един­ствен­ным пра­виль­ным спо­со­бом полу­че­ния высо­ко­ка­че­ствен­но­го изде­лия. Если мат­ри­ца была сде­ла­на пра­виль­но, то Вы полу­чи­те капот, кото­рый не потре­бу­ет допол­ни­тель­но­го вырав­ни­ва­ния, будет точ­но тако­го же раз­ме­ра, что и ори­ги­нал (в отли­чие от капо­та, изго­тов­лен­но­го без матрицы).

Недо­стат­ки:

  • Изго­тов­ле­ние капо­та при помо­щи мат­ри­цы тре­бу­ет допол­ни­тель­ных затрат на боль­шее коли­че­ство мате­ри­а­лов (чем изго­тов­ле­ние капо­та без мат­ри­цы), а так­же это зай­мёт боль­ше вре­ме­ни. Опять же, отлич­ное каче­ство полу­чен­ной копии при помо­щи мат­ри­цы, не потре­бу­ет допол­ни­тель­ных тру­до­за­трат и мате­ри­а­лов на вырав­ни­ва­ние капо­та (как в слу­чае с капо­том, сде­лан­ном без при­ме­не­ния матрицы).
  • Если тре­бу­ет­ся изго­то­вить все­го одну копию капо­та, то мат­ри­цу при­дёт­ся выбро­сить, отдать или про­дать кому-нибудь, либо хра­нить до момен­та, когда она может сно­ва пригодиться.

Как сделать капот? Подробный разбор процесса изготовления

Изго­тов­ле­ние капо­та пред­став­ля­ет собой мно­го­этап­ный про­цесс. Давай­те раз­бе­рём каж­дый этап подроб­но. Будем рас­смат­ри­вать про­цесс созда­ния капо­та из стек­ло­пла­сти­ка при помо­щи мат­ри­цы. Как было ска­за­но ранее, это самый пра­виль­ный вари­ант, в резуль­та­те кото­ро­го мож­но полу­чить иден­тич­ную копию метал­ли­че­ско­го капо­та, кото­рую не нуж­но будет допол­ни­тель­но вырав­ни­вать, а мож­но сра­зу под­го­тав­ли­вать к покрас­ке и красить.

Пона­до­бит­ся:

  • Стек­ло­во­лок­но. Стек­ло­мат (CSM – chopped strand mat), плот­но­стью 225 и 450 gsm.
  • Спе­ци­аль­ные вали­ки, что­бы выго­нять пузырь­ки воз­ду­ха и раз­рав­ни­вать стек­ло­во­лок­но, про­пи­тан­ное смо­лой. Более дешё­вый вари­ант — маляр­ный валик с сек­ци­ей тру­бы PVC поверх ролика.
  • 4 лит­ра gel coat. Gel coat (в Рос­сии часто пишут рус­ски­ми бук­ва­ми без пере­во­да «гель­ко­ут») – это спе­ци­аль­ная поли­эфир­ная смо­ла, кото­рая идёт как началь­ный слой при созда­нии мат­ри­цы или копии. В его соста­ве есть добав­ка для повы­шен­ной эла­стич­но­сти, что­бы улуч­шить устой­чи­вость к уда­рам, повы­шен­ной изно­со­стой­ко­сти. Так­же эта смо­ла име­ет свой­ство не сте­кать с вер­ти­каль­ных поверхностей.
  • 4 лит­ра лами­ни­ру­ю­щей смолы
  • Раз­де­ли­тель­ное веще­ство. Воск (Parting Wax) и PVA (water/alcohol-based polyvinyl alcohol)

  • Кисти с нату­раль­ной щети­ной, шири­ной 10–12 см. Луч­ше исполь­зо­вать кисточ­ки с корот­кой щети­ной или отре­зать щети­ну до 3 см в длину.
  • Кон­тей­не­ры для сме­ши­ва­ния смо­лы с отвердителем.
  • Рабо­чая одеж­да. Луч­ше надеть рабо­чих халат.
  • Аце­тон (для чист­ки). Он хоро­шо отмы­ва­ет при­лип­шую смолу.
  • Латекс­ные перчатки
  • Шли­фо­валь­ная бума­га (P120-P240), шпаклёвка.

Создание матрицы

  • Мат­ри­цу нуж­но сде­лать по ори­ги­наль­ной дета­ли в каче­стве шаб­ло­на. Мат­ри­ца для капо­та явля­ет­ся точ­ной копи­ей нуж­ной фор­мы в пере­вёр­ну­том наизнан­ку виде. Стек­ло­во­лок­но лами­ни­ру­ет­ся внут­ри мат­ри­цы. На ори­ги­наль­ный капот, перед созда­ни­ем мат­ри­цы, могут быть добав­ле­ны допол­ни­тель­ные эле­мен­ты, либо может быть кар­ди­наль­но изме­не­на фор­ма (для это­го мож­но исполь­зо­вать гли­ну для леп­ки, поли­уре­та­но­вую пену с шпа­клёв­кой, кар­тон и т. д.). Таким обра­зом, мож­но полу­чить капот с инди­ви­ду­аль­ным дизайном.
  • Мат­ри­ца долж­на быть тол­ще (обыч­но в 3–5 раз) и проч­нее, чем выли­тая по ней буду­щая фор­ма. Это предот­вра­тит иска­же­ние мат­ри­цы и повре­жде­ние формы.
  • При созда­нии мат­ри­цы нуж­но учесть, как Вы буде­те извле­кать зали­тую в неё фор­му. Фак­тор, кото­рый нуж­но учи­ты­вать – угол конус­но­сти отлив­ки. Это угол кра­ёв пане­ли, по кото­рой изго­тав­ли­ва­ет­ся мат­ри­ца. Зали­тую фор­му лег­че выта­щить из мат­ри­цы с пози­тив­ным углом. То есть, нуж­но, что­бы края доно­ра (или мат­ри­цы) были немно­го ско­ше­ны, что­бы отли­тая фор­ма мог­ла лег­ко отделиться.
  • Ори­ги­наль­ный капот, перед созда­ни­ем мат­ри­цы дол­жен быть иде­аль­но ров­ным. Все неров­но­сти и несо­вер­шен­ства ори­ги­наль­но­го капо­та отпе­ча­та­ют­ся на созда­ва­е­мой мат­ри­це. Поэто­му, если в этом есть необ­хо­ди­мость, нуж­но сде­лать кос­ме­ти­че­ский ремонт капо­та перед пере­хо­дом к созда­нию матрицы.
  • Капот нуж­но тща­тель­но вымыть и высушить.
  • Мы будем рас­смат­ри­вать спо­соб созда­ния мат­ри­цы, кото­рый пред­по­ла­га­ет залив­ку мат­ри­цы на лице­вой сто­роне капо­та и её отвер­де­ва­ние, потом пере­во­ра­чи­ва­ние капо­та и изго­тов­ле­ние мат­ри­цы дру­гой сто­ро­ны капо­та (уси­ли­те­ля), отвер­де­ва­ние и раз­де­ле­ние этих поло­ви­нок. Этот спо­соб пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное изго­тов­ле­ние барье­ра из плот­но­го мате­ри­а­ла, кото­рый при­кле­и­ва­ет­ся на край обрат­ной сто­ро­ны, перед созда­ни­ем мат­ри­цы на лице­вой части капо­та. Этот барьер послу­жит осно­ва­ни­ем для созда­ния угла конус­но­сти из гли­ны для леп­ки или спе­ци­аль­но­го вос­ка (ско­шен­ный угол по пери­мет­ру края капо­та, для облег­че­ния отде­ле­ния отвер­дев­шей мат­ри­цы). Так­же барьер не даст смо­ле зате­кать на обрат­ную сто­ро­ну капо­та и послу­жит осно­ва­ни­ем для запа­са стек­ло­во­лок­на со смо­лой по краю то есть лами­ни­ро­вать­ся стек­ло­во­лок­но будет как на капо­те, так и на при­кле­ен­ном барье­ре (полу­чит­ся кром­ка). Эта кром­ка при­даст допол­ни­тель­ную жёст­кость мат­ри­це, а так­же обес­пе­чит более без­опас­ное отдё­ле­ние двух поло­вин мат­ри­цы после их готов­но­сти. Рас­щеп­лять края мож­но будет любым плос­ким инстру­мен­том, не боясь повре­дить ори­ги­наль­ный капот (его край будет вда­ли от края зали­тых поло­вин матриц).
  • Барьер мож­но сде­лать из поли­кар­бо­на­та или плот­но­го пла­сти­ко­во­го листа. Сна­ча­ла нуж­но исполь­зо­вать маляр­ную лен­ту, что­бы сде­лать шаб­лон вокруг кра­ёв капо­та. Потом мож­но будет пере­не­сти фор­му шаб­ло­на на плот­ный пла­стик и выре­зать из него барьер. Маляр­ная лен­та накле­и­ва­ет­ся по пери­мет­ру капо­та шири­ной 10 см. Нуж­но отме­тить места сре­за, что­бы полу­чить отдель­ные сег­мен­ты, кото­рые будет удоб­но накле­ить. Сег­мен­ты барье­ров нуж­но поме­тить, что­бы их было лег­ко при­кле­ить в нуж­ное место. Перед при­кле­и­ва­ни­ем барье­ра к капо­ту нуж­но при­кле­ить мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы барьер было лег­ко откле­ить. Маляр­ная лен­та накле­и­ва­ет­ся на край обрат­ной сто­ро­ны капо­та. На эту лен­ту нано­сит­ся горя­чий клей. Потом при­кле­и­ва­ет­ся барьер. Меж­ду сты­ка­ми сег­мен­тов барье­ра накле­и­ва­ет­ся скотч, что­бы гер­ме­ти­зи­ро­вать стыки.

  • Далее нуж­но исполь­зо­вать гли­ну для леп­ки или спе­ци­аль­ный воск, что­бы сде­лать угол конус­но­сти вокруг края капо­та меж­ду капо­том и барье­ром. Этот угол не даст смо­ле затечь под капот, ина­че это поме­ша­ет разъ­еди­не­нию отли­той фор­мы. Таким обра­зом, когда мат­ри­ца будет гото­ва, она лег­ко отде­лит­ся, и не будет зацеп­лять­ся за край капота.
Нуж­но создать плав­ный пере­ход меж­ду кра­ем капо­та и пла­сти­ко­вым барье­ром из гли­ны для леп­ки или спе­ци­аль­но­го вос­ка. Он не даст смо­ле затечь под край капо­та и облег­чит отде­ле­ние мат­ри­цы после отвердевания.

  • Далее, на поверх­ность капо­та (и на при­кле­ен­ный барьер) нано­сит­ся раз­де­ля­ю­щее веще­ство (mould release / separating agent). Оно необ­хо­ди­мо, что­бы смо­ла не при­кле­и­ва­лась на поверх­ность ори­ги­наль­но­го капо­та. Во-пер­вых, это помо­жет не испор­тить ори­ги­наль­ный капот, во-вто­рых, раз­де­ля­ю­щее веще­ство необ­хо­ди­мо, что­бы зали­тая фор­ма без осо­бых про­блем отде­ли­лась от поверх­но­сти. В каче­стве раз­де­ля­ю­ще­го сред­ства чаще все­го исполь­зу­ют ком­би­на­цию вос­ка и PVA (Parting Wax и  PVA Release Film). Нуж­но сна­ча­ла нане­сти воск в мат­ри­цу. Для нане­се­ния вос­ка нуж­но исполь­зо­вать чистую мате­рию или спе­ци­аль­ный аппли­ка­тор. Дай­те вос­ку под­сох­нуть в тече­ние часа. Далее рас­пы­ля­ет­ся (или нано­сит­ся кистью) слой PVA.
  • После высы­ха­ния раз­де­ли­тель­но­го веще­ства нано­сит­ся gel coat. Для это­го мож­но исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ный крас­ко­пульт, так и кисть. Мож­но нане­сти 2 тон­ких слоя или один тол­стый (0.8 мм). Для капо­та сред­не­го раз­ме­ра пона­до­бить­ся при­мер­но 700 грамм  gel coat. Дай­те это­му слою под­сох­нуть и отвер­деть, но что­бы он всё ещё при­ли­пал при касании.
  • Далее нано­сит­ся соеди­ни­тель­ный слой (coapling coat). Соеди­ни­тель­ный слой дела­ет­ся так­же, как обыч­ное лами­ни­ро­ва­ние стек­ло­во­лок­на. Для это­го слоя может исполь­зо­вать­ся спе­ци­аль­ная смо­ла (в линей­ке про­из­во­ди­те­ля), кото­рая слу­жит соеди­ни­тель­ным (пере­ход­ным сло­ем) меж­ду gel coat и основ­ной смо­лой. На поверх­ность нано­сит­ся смо­ла, потом кла­дёт­ся стек­ло­мат и про­пи­ты­ва­ет­ся смо­лой. Нуж­но исполь­зо­вать стек­ло­мат плот­но­стью 225 gsm или менее плот­ный. Сде­лай­те выре­зы на стек­ло­ма­те, если это необ­хо­ди­мо, что­бы он повто­рял фор­му капо­та. Из-за того, что стек­ло­мат менее плот­ный, это поз­во­ля­ет ему хоро­шо повто­рить все кон­ту­ры капо­та и хоро­шо при­ле­гать. Это гаран­ти­ру­ет, что не оста­нет­ся ника­ких пустот меж­ду сло­ем gel coat и пер­вым сло­ем стек­ло­во­лок­на, про­пи­тан­но­го смо­лой. После про­пи­ты­ва­ния стек­ло­ма­та, его нуж­но про­ка­тать вали­ком, что­бы окон­ча­тель­но убрать пузырь­ки воз­ду­ха. Этот слой дол­жен про­сох­нуть в тече­ние 3 часов. Он дол­жен стать твёр­дым, но оста­вать­ся липким.

  • Теперь нуж­но исполь­зо­вать стек­ло­мат плот­но­стью 450 gsm. Сна­ча­ла нано­сит­ся смо­ла, потом кла­дёт­ся стек­ло­мат и сно­ва про­пи­ты­ва­ет­ся смо­лой. Далее кла­дёт­ся вто­рой слой стек­ло­ма­та и сно­ва про­пи­ты­ва­ет­ся смо­лой. Всё про­ка­ты­ва­ет­ся вали­ком, что­бы раз­ров­нять слои и выгнать пузырь­ки воздуха.
  • Боль­шин­ство мат­риц, исполь­зу­ю­щих стек­ло­мат (chopped strand mat) состо­ят из 8–10 сло­ёв. Более тол­стая стек­ло­ткань (Woven Roving, Tooling Fabric) может быть добав­ле­на после тре­тье­го слоя стек­ло­ма­та для более быст­ро­го уве­ли­че­ния тол­щи­ны и проч­но­сти мат­ри­цы. Изме­няй­те поло­же­ние воло­кон сло­ёв, что­бы проч­ность была рав­но­мер­ной. Не нано­си­те более 3–4 сло­ёв за один раз, так как из-за фор­ми­ро­ва­ния теп­ла может иска­жать матрицу.
  • На боль­ших мат­ри­цах (как в нашем слу­чае) добав­ля­ет­ся уси­ле­ние с обрат­ной сто­ро­ны, для допол­ни­тель­ной жёст­ко­сти. Для это­го мож­но сде­лать рас­пор­ки (из пвх труб) и нане­сти 2 слоя стек­ло­ма­та со смо­лой поверх них. Эти уси­ле­ния долж­ны про­хо­дить как по цен­тру, так и по кра­ям мат­ри­цы, где посто­ян­ное коли­че­ство напря­же­ния будет воз­рас­тать от воз­дей­ствия зали­той формы.
После отвер­де­ва­ния, на обрат­ную сто­ро­ну мат­ри­цы могут быть добав­ле­ны уси­ли­те­ли, в виде пла­сти­ко­вых труб, покры­тых дву­мя сло­я­ми стек­ло­во­лок­на со смолой.
  • После отвер­де­ва­ния мат­ри­цы, сде­лан­ной на лице­вой части, нуж­но пере­вер­нуть капот, не отде­ляя затвер­дев­шую стек­ло­пла­сти­ко­вую часть. Далее мож­но начать делать фор­му для внут­рен­ней части капо­та (уси­ле­ния). На этом эта­пе мож­но уда­лить барье­ры из пла­сти­ко­во­го листа, при­кле­ен­ные к краю капо­та. После уда­ле­ния пла­сти­ко­во­го барье­ра оста­нет­ся кром­ка из стеклопластика.

Обрат­ная сто­ро­на капота

  • Что­бы под­го­то­вить обрат­ную сто­ро­ну к нане­се­нию смо­лы и стек­ло­во­лок­на, нуж­но закле­ить все швы и отвер­стия. Когда будет нано­сить­ся смо­ла, она не долж­на про­со­чить­ся в какие-либо щели и отвер­стия, так как это поме­ша­ет отде­ле­нию фор­мы. Мел­кие швы мож­но заде­лать гли­ной для леп­ки, а боль­шие отвер­стия – скот­чем или спе­ци­аль­ной лип­кой лен­той (flash/release tape).
Перед нача­лом созда­ния мат­ри­цы, все щели и отвер­стия на обрат­ной сто­роне капо­та долж­ны быть заклеены.
  • Так­же нуж­но доба­вить гли­ны к кра­ям уси­ли­те­лей, что­бы смо­ла не попа­ла под них.
  • Как и при изго­тов­ле­нии лице­вой сто­ро­ны капо­та, по кра­ям капо­та (меж­ду барье­ром, кото­рый теперь сде­лан из стек­ло­пла­сти­ка и кра­ем) нуж­но создать угол конус­но­сти. То есть, сде­лать ско­шен­ный край из гли­ны для лепки.
  • Теперь нуж­но нане­сти и рас­пре­де­лить воск и рас­пы­лить или нама­зать кистью PVA mold release (раз­де­ля­ю­щее веще­ство) на внут­рен­нюю часть капота.
  • Теперь вся поверх­ность обиль­но про­ма­зы­ва­ет­ся gel coat при помо­щи кисти (или нано­сит­ся рас­пы­ле­ни­ем). Слой дол­жен полу­чить­ся доста­точ­но тол­стым (0.8 мм). Этот слой дол­жен оста­вать­ся немно­го лип­ким перед нане­се­ни­ем стек­ло­во­лок­на со смолой.
  • Далее нама­зы­ва­ет­ся смо­ла и кла­дёт­ся стек­ло­мат 225 gsm. На не до кон­ца про­сох­ший слой смо­лы и стек­ло­ма­та нано­сит­ся вто­рой стек­ло­ма­та плот­но­стью 450 gsm и про­пи­ты­ва­ет­ся смо­лой. Все­го долж­но полу­чить­ся мини­мум 4 слоя 450 gsm. Всё тща­тель­но про­ка­ты­ва­ет­ся вали­ком. Нане­сён­ные слои долж­ны про­сох­нуть в тече­ние суток.

Отде­ле­ние мат­ри­цы от капота

После пол­но­го отвер­де­ва­ния мат­ри­цы, её нуж­но высво­бож­дать. Для это­го суще­ству­ют спе­ци­аль­ные кли­нья раз­ных раз­ме­ров и раз­ной твёр­до­сти. Эти пла­сти­ко­вые кли­нья удоб­но исполь­зо­вать, так как они не повре­дят край, в отли­чие от отвёр­ток, шпа­те­лей и про­чих инстру­мен­тов. В нашем слу­чае не слиш­ком важ­но не повре­дить края, так как у нас есть допол­ни­тель­ная кром­ка по пери­мет­ру капо­та. Нуж­но сре­зать несколь­ко сан­ти­мет­ров этой кром­ки, что­бы стык двух поло­вин мат­риц был чёт­ко виден. Сна­ча­ла нуж­но отме­тить линию сре­за по все­му пери­мет­ру капо­та. Для обре­за­ния исполь­зу­ет­ся элек­тро­лоб­зик. Исполь­зуй­те воль­фра­мо­вое кар­бид­ное лез­вие (tungsten carbide blade). Вставь­те кли­нья или любой дру­гой плос­кий инстру­мент вокруг пери­мет­ра мат­ри­цы и акку­рат­но про­толк­ни­те внутрь. Так нуж­но делать посте­пен­но, дви­га­ясь по пери­мет­ру. Ино­гда может потре­бо­вать­ся исполь­зо­вать моло­ток, что­бы немно­го про­сту­ки­вать кли­нья или дру­гой инструмент.

Спе­ци­аль­ные кли­нья раз­ных раз­ме­ров для отде­ле­ния мат­ри­цы или капо­та из стеклопластика.

Боль­шие пане­ли и мат­ри­цы ино­гда слож­но раз­де­лять, даже после разъ­еди­не­ния кра­ёв. На это вли­я­ет неболь­шая адге­зия отли­той фор­мы и ста­ти­ка. При слож­но­сти в разъ­еди­не­нии мож­но при­ме­нить сжа­тый воз­дух или напор воды под дав­ле­ни­ем в щель меж­ду мат­ри­цей и маке­том, что­бы помочь отсо­еди­нить матрицу.

В таком виде мат­ри­цу мож­но исполь­зо­вать как есть, но что­бы при­дать допол­ни­тель­ную глад­кость поверх­но­сти, нуж­но отшли­фо­вать поверх­ность шли­фо­валь­ной бума­гой P1200 с водой. Этот этап убе­рёт мел­кие несо­вер­шен­ства на поверх­но­сти и сде­ла­ет поверх­ность иде­аль­но глад­кой. Таким обра­зом, зали­тая в этой мат­ри­це фор­ма не отпе­ча­та­ет на себе мел­кие неров­но­сти поверх­но­сти матрицы.

Как сделать капот из стеклопластика по матрице

  • Про­цесс изго­тов­ле­ния копии капо­та похож на созда­ние мат­ри­цы. При созда­нии окон­ча­тель­ной копии капо­та не нуж­но исполь­зо­вать мно­го смо­лы, в отли­чие от мат­ри­цы. Доста­точ­но будет, что­бы стек­ло­во­лок­но было про­пи­та­но смо­лой, но не залито.
  • Нане­си­те 3 слоя раз­де­ля­ю­ще­го веще­ства (mold release paste wax) на поверх­ность мат­ри­цы, потом несколь­ко сло­ёв жид­ко­го раз­де­ля­ю­ще­го веще­ства PVA.
  • После высы­ха­ния раз­де­ля­ю­ще­го веще­ства нано­сит­ся 3 тол­стых слоя gel coat. Этот слой обес­пе­чит глад­кую лице­вую поверх­ность буду­ще­го капо­та. Если сра­зу нане­сти смо­лу, а потом стек­ло­мат и про­пи­тать его, то лице­вая часть будет иметь неров­но­сти в виде выпи­ра­ю­щих воло­кон стек­ло­во­лок­на (в осо­бен­но­сти, если исполь­зу­ет­ся тол­стый стек­ло­мат), поры.
  • После нане­се­ния gel coat, нуж­но выждать от 2–4 часа.
  • Далее нано­сит­ся смо­ла. Для созда­ния капо­та про­из­во­ди­тель может реко­мен­до­вать смо­лу Vinyl Ester Resin, кото­рая луч­ше по свой­ствам, чем более дешё­вая полиэфирная.
  • Кла­дёт­ся слой стек­ло­ма­та и про­пи­ты­ва­ет­ся смо­лой. Стек­ло­во­лок­но долж­но немно­го захо­дить за края мат­ри­цы. Смо­лы нано­сит­ся столь­ко, что­бы пол­но­стью про­пи­тать стек­ло­во­лок­но. При этом избе­гай­те нане­се­ния излиш­не­го коли­че­ства смо­лы, что­бы не уве­ли­чи­вать вес капо­та. Проч­ность от излиш­ней смо­лы тоже не уве­ли­чи­ва­ет­ся. Смо­ла нано­сит­ся на поверх­ность от цен­тра к краям.
  • Нуж­но нане­сти 4 слоя стек­ло­ма­та. Кла­ди­те слои стек­ло­ма­та так, что­бы волок­на рас­по­ла­га­лись под раз­ны­ми угла­ми отно­си­тель­но раз­ных сло­ёв. Это уве­ли­чи­ва­ет проч­ность во всех направлениях.

  • После нане­се­ния и раз­рав­ни­ва­ния пер­во­го слоя нуж­но подо­ждать при­мер­но 40 минут, потом класть 2 слой стек­ло­ма­та. Нуж­но, что­бы пер­вый слой был твёр­дым, но всё ещё лип­ким, перед нане­се­ни­ем вто­ро­го слоя.
  • С 3–4 сло­я­ми будет при­мер­но 2.5 — 3 мм тол­щи­ной, что соот­вет­ству­ет тол­щине завод­ских капо­тов из стеклопластика.
  • Рас­ка­тай­те вали­ком нане­сён­ный слой, что­бы убрать пузырь­ки воз­ду­ха. Если оста­нут­ся пузырь­ки, то в этом месте верх­ний слой с лице­вой сто­ро­ны может треснуть.
  • В отли­ва­е­мой фор­ме иска­же­ния (короб­ле­ние, скру­чи­ва­ние) мож­но избе­жать, поз­во­ляя каж­до­му слою отвер­деть (до состо­я­ния лип­ко­сти поверх­но­сти), перед нане­се­ни­ем сле­ду­ю­ще­го слоя.
  • Суши­те смо­лу мед­лен­но. Чем быст­рее сох­нет панель из стек­ло­во­лок­на и чем выше тем­пе­ра­ту­ра суш­ки, тем более хруп­кой будет панель.

Обре­за­ние лиш­не­го стек­ло­пла­сти­ка и при­кле­и­ва­ние креплений

Нуж­но сре­зать изли­шек по кра­ям двух частей ново­го капо­та и выре­зать про­ёмы меж­ду уси­ли­те­ля­ми на части капо­та, кото­рая отно­сит­ся к обрат­ной его сто­роне. Для обре­за­ния излиш­ков стек­ло­пла­сти­ка удоб­но исполь­зо­вать dremel. Обре­зая края, нуж­но сле­до­вать линии края, отпе­ча­тав­шей­ся от ори­ги­наль­но­го капо­та. Нуж­но сре­зать с неболь­шим отсту­пом от линии края капо­та, так как края нуж­но будет дора­ба­ты­вать шли­фо­ва­ни­ем. Перед нача­лом рабо­ты не забы­вай­те про сред­ства защи­ты. Исполь­зуй­те респи­ра­тор, защит­ные очки и пер­чат­ки. После обре­за­ния кра­ёв исполь­зуй­те напиль­ник или шли­фо­валь­ную бума­гу на брус­ке, что­бы под­ров­нять края (P120-P240).

Завод­ские креп­ле­ния для ком­по­зит­ных капо­тов. Подоб­ные креп­ле­ния не слож­но изго­то­вить сво­и­ми руками.

Далее нуж­но про­свер­лить отвер­стия для креп­ле­ния шар­ни­ров. Для это­го нуж­но поме­тить нуж­ные места, в соот­вет­ствии с места­ми на ори­ги­наль­ном капо­те. Исполь­зуй­те дрель и свер­ло нуж­но­го раз­ме­ра. Место в перед­ней части капо­та, кото­рое соеди­ня­ет­ся с зам­ком, нуж­но выре­зать при помо­щи dremel, а края обра­бо­тать напиль­ни­ком. Для при­кле­и­ва­ния креп­ле­ний исполь­зу­ет­ся двух­ком­по­нент­ный эпок­сид­ный клей. Этот клей хоро­шо при­ли­па­ет как к ком­по­зит­ным мате­ри­а­лам (в дан­ном слу­чае стек­ло­во­лок­но), так и к метал­лу. Пока две поло­ви­ны капо­та (лице­вая часть и уси­ли­те­ли) не скле­е­ны вме­сте, креп­ле­ния мож­но лег­ко при­кле­ить к обрат­ной сто­роне усилителей.

Соеди­не­ние двух частей капота

Перед скле­и­ва­ни­ем двух поло­вин, нуж­но отшли­фо­вать места соеди­не­ния, что­бы они были плоскими.

Для скле­и­ва­ния двух поло­вин мож­но исполь­зо­вать 3М fiberglass panel adhesive, кото­рый спе­ци­аль­но для это­го пред­на­зна­чен, либо поли­уре­та­но­вый клей-гер­ме­тик. Клей нуж­но нане­сти на край по пери­мет­ру, потом раз­ров­нять, что­бы полу­чи­лось при­мер­но 3 мм тол­щи­ны и 4 мм шири­ны. Далее поло­ви­ны капо­та соеди­ня­ют­ся и при­жи­ма­ют­ся зажи­ма­ми на 24 часа. Если исполь­зу­е­те зажи­мы, то ста­рай­тесь избе­гать про­ги­бов на краях.

Для скле­и­ва­ния двух поло­вин капо­та (полот­но капо­та и уси­ли­тель) вме­сте мож­но исполь­зо­вать мат­ри­цу, из кото­рой отли­ва­лась лице­вая часть капо­та. Это нуж­но для того, что­бы лице­вая часть не иска­жа­лась при скле­и­ва­нии. Берём полот­но капо­та (лице­вую часть) и кла­дём обрат­но в мат­ри­цу, нано­сим клей и при­жи­ма­ем вто­рую поло­ви­ну (уси­ли­тель). Поверх уси­ли­те­ля нуж­но поло­жить груз в несколь­ких местах. При этом спо­со­бе скле­и­ва­ния мож­но обой­тись без зажимов.

Как подготовить капот из стеклопластика к покраске?

Преж­де все­го, нуж­но знать, что панель из стек­ло­пла­сти­ка долж­на как сле­ду­ет высох­нуть и затвер­деть. Сколь­ко вре­ме­ни толь­ко что изго­тов­лен­ный капот дол­жен сох­нуть? Чем доль­ше, тем луч­ше. Мини­маль­ное вре­мя 48 часов, а мак­си­маль­ное – вплоть до неде­ли. Пол­ное отвер­де­ва­ние осо­бен­но важ­но, если деталь будет окра­ши­вать­ся в чёр­ный или дру­гой тём­ный цвет. Так как тём­ные оттен­ки впи­ты­ва­ют теп­ло, на солн­це на не про­сох­шем капо­те могут воз­ник­нуть пузы­ри или даже иска­же­ние формы.

После отвер­де­ва­ния нуж­но поста­вить капот на авто­мо­биль и про­ве­рить все зазо­ры. Воз­мож­но, нуж­но будет где-то под­ре­зать панель и под­шли­фо­вать, что­бы все зазо­ры были ров­ны­ми. При шли­фо­ва­нии пане­лей из стек­ло­пла­сти­ка обя­за­тель­но исполь­зуй­те респи­ра­тор, а так­же рабо­тай­те в защит­ной робе.

После под­гон­ки нуж­но тща­тель­но вымыть панель из стек­ло­во­лок­на. Это нуж­но, что­бы убрать раз­де­ля­ю­щее веще­ство, кото­рое исполь­зу­ет­ся для облег­че­ния извле­че­ния капо­та из мат­ри­цы. Если это веще­ство убрать не пол­но­стью, то во вре­мя покрас­ки могут воз­ник­нуть дефек­ты «рыбий глаз».

Во мно­гом, под­го­тов­ка капо­та из стек­ло­во­лок­на и смо­лы схо­жа с под­го­тов­кой метал­ли­че­ской пане­ли (см. ста­тью “под­го­тов­ка к покрас­ке”). Важ­но убрать все неров­но­сти шпа­кле­ва­ни­ем, шли­фо­ва­ни­ем и грун­то­ва­ни­ем, если они остались.

Каким грун­том покрыть капот из стек­ло­пла­сти­ка? Здесь может быть несколь­ко вари­ан­тов. Мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт (см. ста­тью о свой­ствах и при­ме­не­нии эпок­сид­но­го грун­та). Далее уже мож­но нане­сти акри­ло­вый грунт, под­го­то­вить его и красить.

Ещё одно боль­шое отли­чие капо­та из стек­ло­во­лок­на от сталь­но­го в том, что обыч­ный капот име­ет оди­на­ко­вую поверх­ность с обе­их сто­рон, в то вре­мя как лице­вая сто­ро­на капо­та из стек­ло­во­лок­на глад­кая, а обрат­ная сто­ро­на гру­бая и неров­ная. На обрат­ную сто­ро­ну капо­та мож­но нане­сти поли­уре­та­но­вую крас­ку рап­тор или ана­лог, пред­ва­ри­тель­но под­го­то­вив поверх­ность. Это доба­вит изно­со­устой­чи­во­сти капо­ту, а так­же улуч­шит внеш­ний вид.

Установка капота из стеклопластика и его эксплуатация

  • При уста­нов­ке капо­та из стек­ло­во­лок­на нуж­но учи­ты­вать кон­струк­цию креп­ле­ния ори­ги­наль­но­го капо­та. К при­ме­ру, если исполь­зо­ва­лись пру­жи­ны в меха­низ­ме шар­ни­ров или зам­ка, то они могут при­ве­сти к повре­жде­нию капо­та из стек­ло­во­лок­на. То же самое отно­сит­ся к пнев­ма­ти­че­ским упо­рам капо­та. В этом слу­чае нуж­но изме­нить кон­струк­цию креп­ле­ний, что­бы капот из стек­ло­во­лок­на не под­вер­гал­ся излиш­не­му напряжению.
  • В отли­чие от закры­ва­ния тяжё­ло­го метал­ли­че­ско­го капо­та, капот из стек­ло­пла­сти­ка не доста­точ­но про­сто отпу­стить, что­бы он хлоп­нул и закрыл­ся. Нуж­но убе­дить­ся, что замок защёлк­нул­ся. Для это­го нуж­но акку­рат­но потя­нуть за край капо­та вверх и проверить.
  • Капо­ты из стек­ло­пла­сти­ка тол­ще, чем ори­ги­наль­ные метал­ли­че­ские капо­ты. Поэто­му необ­хо­ди­мо настро­ить их по высо­те рези­но­вы­ми регу­ли­ро­воч­ны­ми отбой­ни­ка­ми. Отбой­ни­ки может потре­бо­вать­ся под­ре­зать или убрать полностью.

  • Капот из стек­ло­пла­сти­ка жест­че, чем ори­ги­наль­ный из ста­ли. Сталь­ной капот может немно­го сги­бать­ся по линии кры­льев, даже если одно из кры­льев рас­по­ло­же­но ниже, чем дру­гое. Поэто­му, после уста­нов­ки капо­та из стек­ло­во­лок­на может пона­до­бить­ся скор­рек­ти­ро­вать поло­же­ние при­ле­га­ю­щих панелей.
  • Капот из стек­ло­во­лок­на полу­ча­ет­ся лёг­ким и гиб­ким, поэто­му, если авто­мо­биль, на кото­ром уста­нов­лен капот из стек­ло­во­лок­на, исполь­зу­ет­ся для вожде­ния на высо­ких ско­ро­стях, то долж­ны быть уста­нов­ле­ны спе­ци­аль­ные креп­ле­ния для капо­та (hood pins) на его перед­ние углы для предот­вра­ще­ния его подъ­ёма на скорости.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Капот из стеклопластика | Так делают

Большой капот— большие проблемы, маленький капот— все равно большие проблемы… Когда мы беремся делать капот из стеклопластика по традиционной технологии (пропитанный полиэфирной смолой стекломат или стеклоткань), то должны понимать, что он не может быть легким и одновременно устойчивым к деформациям.

Либо он будет тяжелым, либо провисшим. Как это ни печально, но “корка” стеклопластика гораздо стабильнее держит форму в вертикальном положении. Горизонтальная, подверженная постоянным температурным нагрузкам пластина капота обычно делается толще, усиливается снизу “пауком”, трубчатой рамкой, теплоизолирующей панелью, или всем сразу и в разных сочетаниях (применяют даже  конструкции с использованием вспененных материалов).

Мой капот имеет сильно изогнутую форму и сравнительно небольшие размеры, что вселяет надежду обойтись малыми затратами.

  1. Для увеличения толщины капота я использую один слой поликормата толщиной 3мм. Несмотря на большую, по сравнению со стекломатом (стеклотканью), цену, общие затраты, с учетом экономии времени на набор толщины, примерно равны.
  2. Зачистив наждачной бумагой верхний слой стеклопластика, промазываю плоской кистью всю внутреннюю поверхность капота полиэфирной смолой. Прижимаю вырезанный по шаблону лист поликормата к смоле и наношу “полиэфирку” на поликор, продавливая его валиком до полной пропитки. Поверх поликормата кладу слой стекломата 600 и прокатываю его валиком, вытягивая из поликормата излишки смолы и одновременно пропитывая стекломат.
  3. В таком виде мой капот имеет толщину, порядка 6 мм и достаточно жесткую, на мой взгляд, структуру.
  4. Монтаж капота на кузове связан с изготовлением дополнительных конструкций. Сначала  я подготовил стальные пластины с приваренными к ним болтами М 8. Сразу прикрутил их к кронштейнам “родных” петель.
  5. Кронштейн со стальной пластиной установил в транспортном (при закрытом капоте) положении. Для того, чтобы пластины с болтами оказались на капоте, мне надо сделать переходную деталь из стеклопластика. Верхняя полка и боковые стороны новой детали должны приклеиться к краям внутренней поверхности капота, а пластины с болтами — к самой детали. На пластилиновую модель этой детали формую 3-4 слоя стекломата 600. Сверху накрываю капотом и жду полимеризации.
  6. Подъем капота показывает, что мои расчеты оправдались — новая деталь и пластины с болтами теперь на капоте.
  7. Бесформенные края приформованной детали обрезаем и обрабатываем наждачной бумагой.
  8. Закладные детали, такие как эти стальные пластины с болтами, необходимо полностью замуровывать в стеклопластик. Подклеиваем пластину снаружи к переходной детали и придаем углу капота аккуратный вид. По правде сказать, на протяжении всей работы с капотом меня не покидали сомнения — не стоит ли смонтировать трубчатую рамку? Поэтому я оставил “голыми” края пластин с болтами для того, чтобы можно было, в случае чего, подварить к ним трубу. Закрепленный  на петлях капот можно поднимать и опускать. Остается смонтировать скобу замка на капоте. Для установки скобы мне нужно подготовить монтажную площадку. Я решил, что лучшей площадкой для скобы будет толстый фланец капота.
  9. Плоскость фланца капота в закрытом положении, должна находиться на расстоянии зазора от верхнего края панели решетки радиатора. Поэтому, я положил полосу оргалита (ДВП) эмитирующую ширину зазора на фланец панели решетки радиатора и замаскировал ее скотчем.
  10. На полосе оргалита я нарисовал приблизительный контур фланца, немного выступающий за переднюю линию капота. В пределах контура рисунка я выложил 4 слоя стекломата 600, пропитанного полиэфирной смолой.
  11. Еще жидкий стеклопластик надо придавить передней кромкой капота. Можно положить на капот какой-нибудь груз, но не настолько тяжелый, чтобы деформировать сам капот.
  12. Правильно склеенный фланец должен оставаться на передней кромке открытого капота. Скотч, служивший разделительным слоем остается на стеклопластике.
  13. На снятом капоте очищаем фланец от скотча.
  14. Обрезаем фланец капота по намеченному контуру.
  15. Поскольку фланец приклеен только по торцу кромки капота, нужно закрепить его дополнительно изнутри. Расстояние между фланцем и внутренней стороной капота позволяет мне зачистить обе поверхности для подклейки. На внутренний угол между фланцем и капотом я наклеиваю 1 слой стеклопластика стекломатом 600. Такие углы очень опасны для проклейки- слишком толстый слой стеклопластика может сильно подтянуть смежные плоскости угла друг к другу. К площадке на фланце капота прикручиваем скобу замка и захлопываем капот. И вот, наконец, все детали надежно закреплены на кузове, но рано радоваться- работа макетчика еще не закончена. Случайный наблюдатель вряд ли оценит качество клейки и хитроумность конструкции деталей, но наверняка обратит внимание на волнистые поверхности и неравномерные зазоры. Но мы не будем показывать непосвященным половину работы. Все эти недоделки легко устраняются при помощи разных шпаклевок и наждачной бумаги. Преимущество стеклопластика становится очевидным, когда понимаешь, что шпаклевки тоже имеют полиэфирную основу и, соответственно, те же свойства, что и наш полиэфирный стеклопластик.
  16. Главное не забывать, перед каждым нанесением шпаклевки зачищать поверхность контакта наждачной бумагой. И прежде всего, я снимаю остатки разделительного слоя с поверхности самих деталей. Большие ямы (если они перешли еще с пластилиновой модели) и кромки зазоров я выравниваю стеклонаполненной шпаклевкой, хотя самая прочная кромка- это срез стеклопластика. Небольшие неровности, царапины и сколы я замазываю универсальной шпаклевкой.
  17. Пусть меня простит маляр, но я проявил свой пластик сам, из баллончика- спрея (ему придется обдирать мою краску перед малярными работами). Зато теперь мне хорошо видно форму. А контрольная сборка на проявленных деталях точнее показывает ожидаемый результат. В таком виде я сдаю работу маляру и с беспокойством жду окончания проекта.

Покраска может усилить достоинства, а может проявить мои просчеты в построении формы и реализации самой концепции. Нельзя сказать, что тюнинг автомобиля- это лотерея, но фактор непредсказуемости всегда присутствует в работе дизайнера эксклюзивных автомобилей. В таких ситуациях я всегда успокаиваю себя, вспоминая мнение одного очень уважаемого мной дизайнера о том, что главное в нашем деле- экспрессия и индивидуальность, а не подражание техническому совершенству фабричного изделия.

Журнал «Тюнинг Автомобилей» №08, 2007 «Горбатый дизайн» часть 5, автор: Михаил Романов.

«Горбатый дизайн» часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5.

Стеклопластиковый кузов автомобиля | Так делают

С помощью стеклоткани или стекломатов можно создать любую и даже очень сложную форму кузова автомобиля. Кузова из композитных материалов не ржавеют, легко обрабатываются и ремонтируются, обладают исключительной прочностью, способны гасить колебания и просты в изготовлении. Пропитывая стекломат или стеклоткань эпоксидной, полиэфирной или фенолформальдегидной смолой получают стеклопластик. При пропитке стекломатов или стеклоткани фенолформальдегидной смолой получается деталь с высокой температурной устойчивостью и механической прочностью. К тому же у стеклопластиков на этой основе самая низкая стоимость исходного материала. Большую прочность имеют стеклопластики на основе эпоксидных смол, но стоимость их выше.

Изготовление мастер модели.

Прежде чем начать создавать мастер модель, оцените имеющийся подручный материал: ДСП, пластилин, пенопласт, глину, алебастр, гипс. Если есть поблизости глина и песок, можно начинать с них, но наилучшим материалом является скульптурный пластилин. Любые твёрдые поверхности, как застывший гипс или алебастр Вы будете часами шлифовать и спиливать, а пластилин нужно всего лишь поскоблить шпателем или скребком.

Перед началом работ необходимо выровнять площадку. Настил должен быть выровнен по уровню и чем точнее, тем вернее получится мастер модель. На настил устанавливают раму с колесами, а к ним крепится каркас будущего кузова. Каркас изготавливается из любых подручных материалов- фанера, ДСП, пенопласт, монтажная пена. Не забываем уменьшить размер каркаса и оставить место для нанесения пластилина.

Для того чтобы не перекосить кузов в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, изготовьте два шаблона. Один с чертёжными размерами вида сверху, другой вида спереди (сзади). Для более точного выравнивания каркаса по высоте используйте гидроуровень.
Далее обмазываем каркас пластилином и формируем будущий кузов автомобиля. Перед Вами широкое поле деятельности: пластилин позволяет срезать слои и образовывать любую поверхность. Заготовьте шаблоны на все криволинейные сечения поверхностей, капот, крыша, двери, облицовка радиатора и т. д. Кроме того, хорошо иметь ровную рейку длиной 3,5…4 м с сечением 20х30 мм. Эта рейка позволит проводить на поверхностях мастер модели лекальные кривые и проверить плавность построенных поверхностей.

Если Вы используете стёкла от серийного автомобиля, а не делаете их на заказ, то установите стёкла на мастер модель. Стекло смачивают водой и устанавливают на мастер модели по предварительно сделанной разметке, которая переносится с чертежа будущего автомобиля на мастер модель.

Так же следует поступить и с серийными приборами освещения, ручками дверей и т.д. по списку, если Вы не собираетесь их изготавливать самостоятельно или делать на заказ. Это позволит избежать многих ошибок проектирования и убережет будущий кузов от многочасовых подгонок нестыкующихся деталей.

Закончив изготовление мастер модели, выверив все ее поверхности и линии, приступают к подготовке ее для изготовления кузова или матрицы. Сделав качественную мастер модель, лучше сделать матрицу, а по ней выклеивать кузов (один, два и более). Стеклопластик позволяет получить качественную поверхности кузова без последующего шлифования.

Прежде чем изготавливать матрицу, необходимо хорошо подготовить поверхность, так как любой выступ и любая впадина точно отобразятся на внутренней поверхности матрицы, а затем и на внешней поверхности кузова. Выровнять поверхности на мастер модели проще, чем на кузове автомобиля, да и лучше эту работу выполнить один раз, а не для каждого экземпляра кузова.

Если Вы

Покраска обвеса из стеклопластика своими руками. Универсальная инструкция.

Проблемы и методы их решения. Инструкция.

  • Секреты и полезная информация.
  • Рекомендации специалистам и начинающим малярам. 
  • Тонкости и нюансы покраски изделий из стеклопластика.
  • Частые ошибки, мифы и особенности покраски обвесов и тюнинг деталей.
  • Выбор краски, грунтовки, шпаклевок и других материалов.
  • Защита покрашенных обвесов и проблемы стекловолокна.

 

 

Очень ответственный этап работы с стайлинг наборами. Независимо от производителя или страны изготовления, а так же стоимости деталей – все сталкиваются обычно с одними и теми же проблемами. 

  

1. Поры. 

Микро-пузырьки воздуха, которые так легко пропустить при подготовке деталей. 

В стеклопластиковых обвесах или карбоновых деталях довольно часто встречаются пузырьки воздуха или поры. Обычно их не видно при работе с наждаком и при проточке деталей из за очень маленького размера и быстрого забивания пылью от наждачной бумаги и шпатлевки. Что бы обнаружить поры до окрашивания, когда еще не поздно – нужно тщательно продуть все поверхности из шланга с высоким давлением, при помощи продувочного пистолета. 

Причина возникновения микропор в стеклопластике,  как правило, слишком глубокая шлифовка поверхности, когда пробит верхний слой (цветной) гелькоута и отчетливо видны просветы без гелькоута. В этом случае лучше всего перекрыть сложные, «пробитые»  участки жидкой шпатлевкой.  Другой причиной возникновения излишнего количества микропор может являться неверное сочетание отвердителя, ускорителя в смоле на момент производства, что довольно часто встречается в зимний период времени, когда производители испытывают трудности с температурным режимом производства и ускоряют процесс формовки обвесов за счет увеличения процента отвердителя в смоле.

 

2. Подготовка обвеса.

Любой стеклопластиковый обвес, каким бы замечательным он не был, требует тщательной подготовки к покраске.

Все поверхности и углубления вышлифовываются и выравниваются «в идеал». На первый взгляд ровная поверхность на проверку оказывается шероховатой, имеет сколы и выбоины. Все эти дефекты с легкостью убираются при помощи рубанка, наждачной бумаги и шпатлевки. Не забывайте использовать сухую проявку для выявления крупных волн и перепадов плоскости. Добрый совет! Никогда не используйте материалы компании «BODY»! Любой профессионал скажет вам, шпатлевки этой фирмы ужасны, отвратительно обрабатываются, крошатся и сильно проседают уже после покраски детали, оставляя за собой массу проблем и разочарований. Рекомендуем покупать продукцию фирм: CAR System как наиболее удобную в работе, профессиональную и максимально качественную. Помните скупой всегда платит дважды!

 

 

  

 

3. Подготовка с водой:

Никогда не пользуйтесь водой при подготовке к покраске любых деталей! Тем более стеклопластиковых.

Древний метод «прошкуривать» поверхности, предварительно намочив их водой, приводит к ужасающим последствиям! Шпатлевка при намокании как губка впитывает в себя влагу и очень долго способна удерживать ее внутри. В последствии, вы неприятно удивитесь, как на недавно покрашенной поверхности начали появляться пузыри под краской или еще хуже очаги коррозии и ржавчина на металлических поверхностях. 
При подготовке деталей к покраске используйте сухую наждачную бумагу и «проявку» пудру для контроля за качеством подготовки. При работе с грунтами и жидкими шпатлевками, так же не следует использовать воду. В процессе обработки поверхностей, достаточно продуть деталь воздухом из компрессора и протереть салфеткой с обезжиривателем.     

 

 

 

4. Грунт для стеклопластика:

Выбор материала для грунтования стеклопластика, может быть любым. Грунт можно использовать стандартный для металла или пластичный, липкий для пластиков. Однако учитывайте! Многие пластичные грунты по пластику не используются в одиночку и после их нанесения, обязательно использование уже обычного порозаполняющего грунта, который можно обрабатывать привычным методом. Это очень важно! Причина проста – липкий слой грунта по пластику выполняет роль клея прочно связующего между собой пластик и грунт-краску. Поэтому считать эти составы полноценными грунтами не стоит,  мы скорее назовем их праймерами primers – (прим. авт.). Все чаще мы замечаем, на практике, отказ от использования липких праймеров и переход на обычные двухкомпонентные порозаполняющие грунты. Это не запрещено и вполне жизнеспособно. Однако в процессе эксплуатации мы замечаем появление многочисленных сколов и крошение краски в местах активного сопротивления воздушному потоку. Это происходит, значительно чаще на деталях, где праймер (липкий грунт) не использовался, быстрее всего на бамперах или на порогах, в местах близким к аркам. Когда в обратном случае при использовании праймера – поверхность остается надежно зафиксированной и меньше подвержена сколам и разрушению.

  

 

5. КРАСКИ И ЛАКИ для стеклопластиковых обвесов:

Выбор данных компонентов ограничен лишь выбором и кошельком заказчика. Акриловые эмали. Базы, лаки. Двух, трехкомпонентные основы. Металлики, хамелеоны, температура-стойкие, флюоресцентные и многие другие. Все эти краски отлично подойдут нашему обвесу. Гораздо важнее позаботится о выборе лака. Мы рекомендуем использовать лаки класса Hi-Solid с максимальной жесткостью. Или керамические лаки, обладающие уникальными прочностными характеристиками и температура-стойкими режимами. Особенно важно учитывать прочность лаков при покраске стеклопластиковых капотов, поскольку большая часть неприятных сколов, во время эксплуатации происходит именно на этих деталях.. 

Оптимальным решением будет выбор материалов одного производителя. Уточните у мастера колориста фирму изготовителя базы краски и постарайтесь приобрести той же фирмы лак. В случае особенного цвета или сложной многосоставной краски 2-х и 3-х слойных обязательно покупайте растворители и отвердители той же фирмы что и сама краска — иначе фатальное «непопадание в цвет вам обеспечено».

  

  

  

 

6. Сушка обвеса в камере:

Сушите детали только при комнатной температуре! Не пользуйтесь высокой температурой сушилки после покраски.  Это может привести к деформации подогнанного нами ранее обвеса. Мы знаем, что при нагреве стеклопластик становится на 30% эластичнее и запоминает форму того, на чем он лежит. В случае с сушкой обвеса в камере – бампер находится на малярном столе и при повышении температуры под собственным весом он изменит форму. Это происходит по причине присутствия в стеклопластике довольно токсичного газа стирола, который в свою очередь является основным веществом служащим для отверждения детали при производстве обвеса. Поскольку стирол находится в обвесе в небольшой концентрации, при средних температурах его присутствие не вызывает трудностей. Не сушите детали выше чем 30 градусов тепла и все будет отлично. Современные краски и лаки прекрасно затвердевают при естественной температуре 23-25 градусов Цельсия. Достаточно оставить свежеокрашенные детали в камере на ночь и утром уже можно приступать к монтажу на машину.

 

7. Полировка обвеса после покраски.

Детали после покраски стеклопластика  и окончательного высыхания можно полировать только спустя 2-3 дня. В зимний период, при низких температурах значительно дольше, до 1 месяца или более. Тоже касается мойки машины и деталей обвеса. Важно понимать, не так страшен Керхер, как его недалекий друг — мойщик. Ведь именно после, так называемой бесконтактной мойки активными моющими средствами, поверхность машины очень даже «контактно» протирают тряпками не совсем свежего вида, зачастую с песком и грязью. Так кузов автомобиля получает до 80% всех царапин за весь свой срок службы.

Нет необходимости использовать особые полироли или составы. Значительно больший результат принесет толстый слой лака и минимальная полировка поверхности. Использование абразивных полиролей и вышкуриваний поверхности придает стеклянный блеск автомобилю, но приводит к катастрофическому уменьшению толщины лака в несколько раз. Подобные процедуры рекомендуется проводить как правило перед продаже автомобиля и придания ему эффекта новой машины. 

 

 

 

8. Защита обвеса. 

Прозрачные пленки не так давно появились у нас на рынке, но очень быстро получили широкое распространение и стали использоваться в защите автомобиля наравне с распространенными методами защитных полиролей и других «нано-технологий». Нанесение пленки на свежеокрашенный обвес не рекомендуется, особенно зимой. Необходимо что бы краска и лак максимально просохли и окончательно полимеризовались. Летом при температуре на улице не менее 20-23 градусов тепла, после покраски должно пройти не менее 1ой недели. Это необходимо для того, что бы при замене пленки через год-два вам не пришлось заново перекрашивать защищаемые детали и краска осталась на месте. При соблюдении наших советов и качественно выполненной покраски, после удалении пленки ваш бампер или порог будет выглядеть все так же превосходно как свежеокрашенный и новый элемент.

 

Смотрите так же материал: Подгонка и установка стеклопластикового обвеса своими руками.

Капюшон из стекловолокна по лучшей цене — Выгодные предложения на капот из стекловолокна от мировых продавцов капота из стекловолокна

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для капюшона из стекловолокна. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний капюшон из стекловолокна в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели капюшон из стекловолокна на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в вытяжке из стекловолокна и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести капюшон из стекловолокна по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как сделать вытяжку из стекловолокна

Капот из стекловолокна уменьшает вес вашего автомобиля, увеличивая его характеристики [источник: Magnante].Это грязный проект, поэтому наденьте перчатки, старую одежду и халат. Вам также понадобится много терпения. Выполнение срочной работы может привести к тому, что капюшон будет некрасиво выглядеть или не подходит по размеру.

Материалы:

Объявление

  • 14 листов стеклоткани, нарезанные как минимум на 3 дюйма (76,2 миллиметра) больше, чем исходный кожух
  • Гель-покрытие
  • Малярный валик, покрытый трубой из ПВХ и покрытый разделительным агентом.
  • Смола
  • Разделительный агент
  • Кисти с натуральной щетиной от трех до пяти дюймов (от 76,2 до 127 миллиметров), щетина которой прикреплена клеем

Подготовить формы для вытяжки:

  1. Снимите капот с вашего автомобиля.
  2. Нанесите равномерный слой гелькоута на обе стороны капюшона.
  3. Поместите лист стекловолокна поверх вытяжки, перекрывая вытяжку не менее чем на 2 дюйма (50,8 миллиметра) со всех сторон.
  4. Разгладьте лист от центра к краям, чтобы удалить воздушные карманы.
  5. Смешайте смолу и быстро нанесите кистью на лист, пока она не пропитается. Работайте быстро — смола начинает затвердевать, как только вы добавляете катализатор.
  6. Поместите другой лист поверх предыдущего и быстро смочите его смолой. Если смола станет слишком твердой, добавьте больше смолы.
  7. Повторите шаг 6 еще два или три раза.
  8. Разгладьте листы, удаляя с помощью валика пузырьки воздуха.
  9. Дайте форме для верхней части колпака затвердеть не менее двух часов.
  10. Переверните колпак и повторите шаги с 3 по 9, чтобы сделать форму рамы вытяжки.
  11. Снимите обе формы из стекловолокна с оригинального кожуха [источник: Hotrodders].

Сделать колпак из стекловолокна:

  1. Нанесите разделительный агент на внутреннюю часть формы для верхней части вытяжки и на внешнюю часть формы для рамы вытяжки.
  2. Распылите слой гелевого покрытия на обе формы.
  3. Поместите лист стекловолокна на каждую форму.Нанесите смолу на оба листа.
  4. Повторите шаг 3, добавив второй слой.
  5. Разгладьте листы валиком.
  6. Нанесите слой смолы на лист формы рамы вытяжки до того, как он полностью затвердеет.
  7. Тщательно соедините две половинки формы, точно совместив слои стекловолокна — второго шанса у вас не будет.
  8. Подождите, пока колпак из стекловолокна полностью затвердеет.
  9. Осторожно отделите половинки формы и снимите с формы новый кожух из стекловолокна.
  10. Загрунтовать и покрасить колпак из стекловолокна [источник: Hotrodders].

Как красить колпак из стекловолокна

Вот статья о том, как подготовить детали из стекловолокна перед покраской Hotrod Network.


Итак, вы сделали свою домашнюю работу, сделали покупки и выбрали корпус из стекловолокна для вашего следующего проекта. Круто. Но ведь вы же не хотите, чтобы ваша машина выглядела как багги или корпус лодки, верно? Вам нужен гладкий, гладкий вид стали.

Нет проблем.Уловка отличной краски на стекловолокне (ну, вообще-то на любой поверхности) — это правильная подготовка. Вы знаете — нанесение нужного количества наполнителя, блокирование покрытия для проверки на наличие углублений и тому подобное. Подготовка стекла во многом похожа на подготовку металла. Фактически, после нанесения грунтовки на тело вы выполняете одни и те же действия для обеих поверхностей.

В случае стекловолокна, однако, процедуры перед грунтованием совсем другие, потому что материал очень другой. Понимание того, что такое стекловолокно, и устранение его причуд — это первые шаги к тому, чтобы придать стекловолокну отделку, напоминающую листовой металл.

Правильная подготовка стекловолокна начинается задолго до того, как вы достанете наждачную бумагу. Действительно начинается с выбора самого кузова. Как вы, наверное, догадались, существует огромное количество компаний, производящих кузова из стекловолокна. К сожалению, существует столько же уровней качества тела, сколько и поставщиков тела. Вот пара ключевых качеств, которые помогут вам разобраться в них.

Убедитесь, что вы покупаете кузов, который подходит для того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль. Если вы строите трамвай, не покупайте кузов гоночного автомобиля, и наоборот.Кузова гоночных автомобилей обычно имеют панели, которые намного тоньше, чтобы снизить вес, но компромисс — снижение долговечности. К примеру, каменная крошка нанесет серьезный ущерб кузову гоночного автомобиля.

Ищите корпус, сделанный из стекловолокна ручной укладки. Это означает, что маты из стекловолокна были уложены поверх гелькоута в формах, что обеспечивает равномерную толщину панели независимо от того, в какую сторону панели изгибаются или мнутся. Если стекловолокно было нанесено на гелькоут с помощью измельчителя, нет гарантии однородности, особенно на изгибах и углах.(Ружья-измельчители лучше всего использовать для широких плоских поверхностей, таких как корпуса лодок.) Также труднее поддерживать равномерное количество смолы при использовании измельчителя, а слишком большое количество смолы в стекловолокне делает панели хрупкими.

Говоря о смоле, уточните у производителя корпуса, использует ли он инструментальную смолу или универсальную смолу в формах. Инструментальная смола обеспечивает более высокую устойчивость к нагреванию и деформации, но она дороже, чем материал общего назначения.

Еще несколько советов по покупке: купите максимально полный кузов — с дверями и дверной фурнитурой, решеткой, оконной резиной и т. Д. — чтобы обеспечить равномерную подгонку панелей и компонентов.Некоторые компании отправляют свои тела «подвешенными на защелки», поэтому вам не нужно беспокоиться о правильной установке дверей, капота и крышки багажника. Другие продают ходовые части, которые точно подходят под их кузов. Ищите усиления в определенных ключевых областях, таких как пол, капот и крылья, которые помогут этим деталям сохранить свою форму.

Получив свое тело, соберите его в необработанный гелькоут и дайте ему постоять на солнце и застыть. Солнечное тепло вытесняет пузырьки воздуха в смоле, поэтому они не вызывают проблем при рисовании.Тепло также сжимает стекло, что может повлиять на подгонку панели, поэтому вам не нужно делать какие-либо обрезки или прокладки панелей при сборке корпуса на этом этапе. Эта затяжка стекловолокна также дает панелям «память» о том, как они соединяются друг с другом, так что они будут легче собираться вместе после того, как вы разобрали их, чтобы покрасить.

Как долго нужно лечить тело? «Чем дольше, тем лучше», — согласились эксперты, с которыми мы говорили. Минимальное указанное время составляло 48 часов, в то время как другие говорили, что он должен лечить в течение недель, может быть, даже месяцев, особенно если автомобиль будет выполнен в черном или другом темном цвете.Поскольку темные цвета поглощают тепло, вы не хотите, чтобы тепло выводило больше пузырей из смолы или заставляло панели деформироваться или сжиматься после нанесения краски.

После завершения процесса отверждения пора проверить панели кузова, крылья, двери и другие компоненты на правильность установки. Как сказал нам Деннис Тейлор (Dennis Taylor’s Reproductions): «Корпуса из стекловолокна никогда не собирались в Детройте, поэтому нельзя просто предположить, что панели подойдут». Происходит от производителя кузова, что удивительно откровенно.Некоторые производители заявляют, что их тела почти упадут вместе, и их практически не нужно протереть перед покраской.

Однако художники рассказывают другую историю. «Им всем нужна помощь, — сказал Мик Дженкинс из SoCal Speed ​​Shop. И если вы не собирали все тело перед полимеризацией, сделайте это перед шлифовкой и грунтовкой. «Не стоит просто вешать двери и думать, что все остальное подойдет, — сказал Дженкинс. «Некоторые детали могут подходить лучше, чем другие».

Обрезка панелей несложная и может выполняться шлифовальным кругом или отрезным кругом.Обязательно защитите себя, так как пыль из стекловолокна — неприятная вещь. Наденьте защиту для глаз, маску, чтобы не вдыхать стеклянную пыль, и прикрывайте кожу длинными штанами, рукавами и перчатками, иначе у вас будет зуд еще несколько дней.

Если вам необходимо использовать прокладки для правильного зазора в области — например, для размещения дверей — имейте в виду, что из-за гибкости стекловолокна прокладки в одном месте могут вызвать зазор в другом месте. Есть действие и реакция, так что будьте осторожны.

Есть несколько способов исправить слишком маленькую деталь.Не обязательно убирать стеклоткань и смолу; Marson’s Marglass или Evercoat Kitty Hair заполнят небольшой участок. Однако, если подгонка не подходит, вам может потребоваться разрезать панель пополам и добавить секцию из стекловолокна посередине. Это может быть сложно. Вам нужно не только обращать внимание на то, сколько именно материала вы добавляете, чтобы деталь не становилась слишком большой, но также необходимо следить за тем, чтобы вся панель сохраняла свою форму. Например, вам может понадобиться построить доллар, чтобы сохранить изгиб двери.

Чтобы избежать такого переделывания, все, с кем мы говорили, советовали не экономить на покупке кузова.

Мы слышали: «Вы получаете то, за что платите» снова и снова. Если вы потратите несколько дополнительных долларов вперед, вам не придется проделывать большую работу со стекловолокном, чтобы подогнать детали.

Когда вы будете удовлетворены посадкой, вам нужно будет тщательно очистить корпус с помощью воска и средства для удаления жира, чтобы удалить весь разделительный агент со стекловолокна. Если тело не чистое, эти вещества создадут «рыбьи глаза» на краске.

Пришло время начать шлифование. Перед тем как начать, убедитесь, что панели кузова хорошо поддерживаются, иначе вы рискуете изменить их форму, надавив на них шлифовальным блоком.

Одна из приятных особенностей корпусов из стекловолокна заключается в том, что их покрытие гелькоутом действует как начальное покрытие. Отшлифуйте тело до тех пор, пока гелькоут не станет матовым, чтобы на нем хватило зуба на грунтовку. Он также покажет любые низкие точки на панелях, так как они останутся глянцевыми, когда поверхность вокруг них станет тусклой.Большинство маляров, с которыми мы говорили, рекомендовали использовать наждачную бумагу с зернистостью 80 для первого ухода, хотя некоторые сказали, что вы можете начать с 150 или даже 220, в зависимости от качества поверхности гелькоута. Когда вы работаете на больших плоских участках, например на дверных панелях, наши специалисты рекомендуют использовать длинную доску для шлифования ровной поверхности панелей кузова. Если кузов автомобиля имеет слишком много изгибов, чтобы использовать длинную доску, резиновый шлифовальный блок поможет согласовать наждачную бумагу с формой панели.

Два предупреждения о шлифовании гелькоута: соблюдайте осторожность, чтобы не шлифовать слой гелькоута, так как это может привести к появлению мелких отверстий в стекловолокне, которые позже прорвутся сквозь краску подобно вулкану.Также не шлифуйте голый гелькоут мокрым способом. Он пористый и может задерживать воду, которая впоследствии приведет к образованию пузырей на краске.

Есть несколько способов обработать углубления в стекловолокне. Один из них — использовать стандартную шпатлевку или шпатлевку для остекления. Мы также слышали, что грунтовка может помочь. Но будьте осторожны при заполнении отверстий в стекловолокне грунтовкой, так как краска может быть слишком густой, чтобы попасть в отверстие. Вместо этого введите пальцем в отверстие немного шпатлевки или замазки, а затем удалите излишки вторым шлифовальным ходом.Если вы сделали первый проход с зернистостью 80, перейдите к зернистости 180 или 220, чтобы сгладить наполнитель и любые царапины, оставленные зернистостью 80. На этом этапе вам не нужно использовать длинный блок; Подойдет ручное шлифование.

Когда мы спросили о грунтовке для съемки, у каждого художника был свой любимый тип краски и метод рисования. Большинство разбирали кузов и красили детали отдельно. Все говорили, что подойдет любой уретановый или эпоксидный грунт, хотя они рекомендовали держаться подальше от грунтовок для травления, поскольку химический состав травления несовместим со стекловолокном.Многие говорили нам, что не следует смешивать грунтовки и краски между системами различных компаний по окраске. Начните и заканчивать с помощью одной системы, такой как PPG Global System, для достижения наилучших результатов. После того, как первый слой грунтовки нанесен на кузов, оставшиеся этапы покраски будут такими же, как и для листового металла.

Одно большое различие между металлом и стекловолокном состоит в том, что в то время как металл выглядит одинаково с обеих сторон панели, стекловолокно имеет гладкий гелькоут спереди и шероховатую необработанную поверхность сзади.У пары экспертов, с которыми мы говорили, было несколько интересных способов избавиться от грубых сторон.

Пит Сантини и Скотт Холтон из Kustom City использовали Line-X, марку спрея для постельного белья, для отделки нижней стороны крыльев. Защитный слой добавляет прочности стекловолокну, а черный резиновый материал отлично смотрится в колодцах крыльев. Холтон использует материал Line-X и для внутренней части кузова купе Willys, так как он покрывает необработанное стекловолокно и снижает острый аромат стекловолокна.

Одна из уловок Денниса Тейлора, чтобы придать стеклянному кузову вид стали, заключается в отделке деталей автомобиля, которые редко видны, но которые сразу же выявили бы идентичность стекловолокна, если бы заметили. Его главные цели — неровные участки на задней стороне капота и крышки багажника. Они не требуют такой же утонченности, как панели кузова, но небольшое внимание имеет огромное значение. Он сбивает неровные края и линии разъема шлифовальной машиной с зернистостью 24; покрывает область наполнителем для тела Rage; блок-пески с бумагой зернистости 36; добавляет второй, более тонкий слой Rage; затем снова блокирует бумагу с зернистостью 80.Он говорит, что это лучший способ отделать эти области, чем просто заливать смолу или гелькоут, так как эти материалы сами по себе могут стать хрупкими.

Вот и все. Подготовить стекловолокно не намного сложнее, чем подготовить металл. Просто позаботьтесь о том, чтобы вылечить, подогнать и отшлифовать необработанные панели, и у вас будет отделка, которой можно гордиться.

Подробнее: http://www.hotrod.com/how-to/additional-how-to/car-paint-fiberglass-preparation


Двухминутная технология : Сделать вытяжку из стекловолокна. Часть 2: Производство: Стекловолокно

.

Нужны советы по настройке карбюратора, переводу автомобиля на пропановое топливо или просто помощь в установке комплекта для холодного воздуха? Ознакомьтесь с этими замечательными советами в категории «Воздух и топливо».

Когда дело доходит до грунтовки и покраски вашего проекта, нужно многое знать. Узнайте, как намочить песок, подправить дефекты краски, нарисовать специальную графику аэрографом и многое другое в категории Body & Paint.

Узнайте, как правильно улучшить свою езду с помощью дисковых тормозов, правильно обкатать новые колодки и многое другое в категории «Тормоза».

Они заядлые гонщики, чемпионы по гонкам и профессиональные строители. Откройте для себя настоящих лидеров прошлого и настоящего в категории «Автолюбители».

Изготовьте собственное трубчатое шасси, отремонтируйте эту разбитую раму и узнайте у профессионалов, как безопасно восстановить переднюю часть, с помощью этих советов из категории шасси.

Независимо от того, заменяете ли вы карданный шарнир, разбираете ли вы раздаточную коробку или нуждаетесь в ремонте трансмиссии, категория трансмиссии поможет вам.

С этими советами из категории «Электрооборудование» можно выполнить электромонтаж прицепного грузовика, отремонтировать генератор или выполнить идеальное подключение проводов.

Запачкайте руки этими техническими советами по двигателям, чтобы проверить двигатель на свалке, зазоры и шатание поршневых колец или получить урок по технологии Pro Stock Engine в категории двигателей.

Ничто так не приносит вам удовлетворения, как осознание того, что вы построили его сами.Используя эти советы, вы узнаете, как сделать свой глушитель, спроектировать собственную выхлопную систему или узнать, как охладить коллекторы для большей мощности в категории Выхлоп.

Изготовление фасада может быть сложной задачей, но этого не должно быть, если вы будете следовать этим советам.Узнайте, как отремонтировать оконный канал, сделать патч-панель, хромированные детали из стеклопластика и многое другое в категории «Экстерьер».

Подготовьте сварщика, потому что он вам понадобится! Изготавливайте свои собственные дверные ручки, бамперы, консоли и многое другое с помощью этого руководства из категории «Производство».

Используйте эти технические советы по бюджету в своем следующем проекте при изготовлении индивидуальной прокладки или устранении этой раздражающей утечки из коллектора в категории прокладок и уплотнений.

Один из самых простых способов повысить мощность вождения — снизить рабочую температуру двигателя.Категория «Отопление и охлаждение» может дать вам несколько советов, как сохранять хладнокровие.

Верните свой стартер или модернизируйте этого дистрибьютора очков GM правильным способом без проблем в категории зажигания.

Вы будете проводить много времени в своей поездке.Убедитесь, что ваш интерьер в отличной форме, не ломая деньги! Воспользуйтесь этими замечательными советами из категории «Интерьер».

Синтетическая или обычная нефть больше не обсуждается. Ознакомьтесь с этими обучающими демонстрациями о преимуществах использования синтетического моторного масла в категории «Масло и жидкости».

Невозможно выполнить работу без правильных инструментов. Узнайте, как сделать собственное специализированное оборудование для нужного проекта, из категории «Инструменты».

Обновите свою езду с диагональных до радиальных шин и узнайте, как построить свой собственный обод с замком для вашего внедорожника.Есть даже советы о том, как установить шины большего размера, не прибегая к дорогостоящему подъемному комплекту. Все это в категории шин.

Совки для вытяжки из стекловолокна

SC-110
Копия совка 57 T-Bird. Имеет внешний фланец для крепления к вытяжке. на ваш выбор. Входное отверстие с прямым вырезом обеспечивает чистый вид.
Отверстие шириной 13 дюймов. С фланцем шириной 15 дюймов.

SC-110-3 Тот же размер, что и SC-110 (3 дюйма в высоту). Копия совка 57 T-Bird. внутренний фланец для крепления к желаемой вытяжке. Входное отверстие с прямым вырезом обеспечивает чистый вид. Отверстие в основании шириной 13 дюймов.

Дно вид SC110-3 с внутренним монтажным фланцем. Отверстие спереди — 13 дюймов. у основания и высотой 3 дюйма.
SC-555 Совок Stinger

PR-1
Наш самый большой совок Pro-Stock в старинном стиле. Он будет охватывать самую большую карбюраторную систему. Это имеет вместительный клиренс 7 дюймов и длину 40 дюймов. Эта совок поможет ностальгии Гонщик завершил свой маслкар.
ПР-2 Внешний монтажный фланец.
Реплика редкого ковша для капота Challenger T / A. Полностью открытый интерьер позволяет максимально зазор для вашего карбюратора. Внешний фланец позволяет пользователю крепиться к капоту с помощью заклепки или шурупы для листового металла. Задняя часть (длина 20 дюймов) позволяет ширину 21-1 / 2 дюйма зазор внизу. Сзади, общая ширина 28-3 / 4 дюйма (включая «Внешний» монтажный фланец).

PR-23 То же, что PR2, но имеет ВНУТРИ крепежный фланец.

Реплика редкого ковша для капота Challenger T / A. Полностью открытый интерьер обеспечивает максимальный зазор для вашего карбюратора. Внутренний фланец позволяет пользователю крепится к вытяжке с помощью заклепок, шурупов или болтов для листового металла. Задняя секция (длиной 20 дюймов) обеспечивает под ней зазор шириной 21-1 / 2 дюйма.

PR-3
Это уменьшенная версия PR1. Эта совок имеет высоту 5 дюймов. и длиной 31 дюйм.Полностью открытый интерьер поможет прикрыть туннель старого стиля. поршневые коллекторы.

PR-45
Этот ковш обеспечивает полный зазор 5 дюймов. Совок для трубок имеет внешний фланец для монтаж. Совок поставляется в 2-х частях. Крышка совка имеет расширяющееся отверстие для максимального доступа воздуха потребление.

ПР-45

ПР-47
Те же функции, что и PR45.Имеет внешний фланец для монтажа и поставляется в 2-х частях: основание для крепления к капоту и крышке шноркеля для забора воздуха. Дополнительная высота (всего 7 дюймов) позволяет зазор более высоких карбюраторов и коллекторов.
ПР-47
PR47A
Те же функции, что и PR47. Имеет внешний фланец для монтажа и поставляется в 2-х частях: основание для крепления к капоту и крышке шноркеля для забора воздуха. Дополнительная высота (всего 7 дюймов) позволяет зазор более высоких карбюраторов и коллекторов.Основание имеет угол 5 градусов.
Нет фото
PR-12
Расширенная версия про-совка старого стиля. Совок можно приклепать или приклепать к любому капюшону. Внешний монтажный фланец обеспечивает легкое приклеивание, придавая ему внешний вид.
PR-8
Совки для мини-профессионалов старого образца по-прежнему популярны для восстановления маслкаров. Этот совок открыт спереди и имеет внешний фланец для заклепок, болтов или формования.
PR-5
Это копия оригинальной шестипакетной совка 69 Road Runner. Имеет рулонные входные отверстия для этого чистого вида. Полный внешний фланец помогает в установке. Он будет крепиться к стали или капюшон из стекловолокна на ваш выбор.
Ширина спереди 28 (30, включая монтажный фланец)
Ширина сзади 24 (26, включая монтажный фланец)
Высота спереди 4-1 / 2
Высота сзади 2-1 / 4
Размер проема 3-1 / 4

ПР-51
Мустанг Совок.Изогнутый для PERFECT подходит для Mustang 1965 и 1966 годов.

Ширина 27 дюймов спереди
Ширина 24-1 / 2 дюйма сзади
Общая длина 27 дюймов
Высота 2-1 / 2 дюйма спереди
Высота 1 дюйм сзади
Длина болта 26 дюймов
Нижний фланец шириной 2 дюйма


ПР-51

Характеристики на нижней «кривой»
передней 7/8 «кривой. (Центр на 7/8» выше боковых сторон, чтобы соответствовать 65-66 Mustang капот).
Боковой изгиб 1/8 дюйма.(Центр на 1/8 дюйма выше, чем перед / зад, чтобы соответствовать 65–66 Капот мустанг).
Задний изгиб на 5/16 дюйма (центр на 5/16 дюйма выше боковых сторон, чтобы соответствовать 65-66 мм). Капот мустанг).

ПР-51
ПР-53 .. такие же габариты как у ПР-5 но имеет внутренний фланец для монтажа. Болты поставляются только с PR-53. Болты не покажу.

Размеры вне монтажного фланца

PR53

ПР-53..Назад сторона … Показан внутренний фланец для монтажа. Площадь фланца / основания небольшой изгиб для максимально точного соответствия контуру большинства вытяжек.

Размеры внутри монтажного фланца

PR53

PR-6
Этот совок является точной копией профессионального совка Mustang Boss 429 года выпуска.Это 4 дюйма в высоту и полностью открыть спереди. Крепление может производиться болтами или заклепками. Монтажный фланец внешний, но при желании этот совок можно встроить в капюшон.

PR-63
Совковая реплика 429 Boss Mustang. То же, что и PR-6, но имеет внутренний фланец для облегчения привинчивание к стальному или стеклопластиковому кожуху. Нижний фланец имеет небольшой изгиб для точного соответствия контур капота Мустанга 69-70, но подойдет и для других капотов.Гелевое покрытие для легкой подготовки перед покраской. Размеры такие же, как у ПР-6.

. Низ Вид ПР-63

ПР-82Э «Элеонора» совок, как изначально был замечен на 67 Mustang GT. Передняя часть не открыта. Этот совок имеет дополнительный внешний фланец для крепления к стальному или стеклопластиковому кожуху. Гладкий серый гель финишное покрытие для легкой покраски. Уложен вручную для долгого срока службы и долговечности.
Ширина 28 дюймов сзади / 29 дюймов спереди
Длина 35 дюймов
Высота спереди 2-1 / 4 дюйма

PR-7
Предназначен для встраивания заподлицо в любой капюшон или панель кузова так, чтобы совок входил в поверхность. Первоначально они назывались протоками NACA. Воздух будет втягиваться в совок, но совок не выступает из панели кузова, создавая сопротивление ветру. Фланец 1 дюйм с 3 сторон.

PR-71
Меньшая версия воздуховода PR7 NACA. глубиной 3/4 дюйма . Предназначен для встраивания в кузовную панель и установить ниже поверхности панели корпуса, чтобы не вызывать дополнительного сопротивления воздуха, но обеспечивать проход для забора воздуха для охлаждения или карбюрации. Фланец 3/4 «с 3 сторон.

PR-19
Аналогичен PR9 L-88, но имеет меньший размер для подходящей установки на меньшие бленды. Это ок. Высота на 1/2 дюйма короче, на 2 дюйма уже и на 8 дюймов короче, чем у Совок стандартно-полноразмерный L-88.Он имеет полный внешний монтажный фланец и может быть легко прикручивается или приклепывается к любому капоту.

ПР-9
Совки Л-88 по-прежнему пользуются большим спросом. Unlimited Products имеет лучшие формы в промышленность для этого совка. Открывается сзади и действует как воздухозаборник на капоте. забор воздуха из зоны высокого давления у основания лобового стекла. Большинство настройщиков лепите эту совок прямо на капюшон.Его также можно приклепать или прикрутить к капоту. Общая ширина, включая фланец, составляет 27 дюймов. Внутри у основания 24 дюйма, верхняя часть 16-1 / 2 ширины.

PR-11
Открытая передняя и задняя части, эта двухсекционная совок для снорклинга имеет общую высоту 5 дюймов.
PR11 включает основание и верх (ТОП-3)
Укажите ТОП-3 или ТОП-4

ПР-11

PR-13
То же, что PR11, но имеет общую высоту 7 дюймов.Основание совка имеет фланец для крепления на болтах. или лепка в капюшон. Крышка совка является отдельной (входит в комплект) и имеет полный внутренний базовый фланец для монтажа к верхней части основания. Эти внутренние фланцы позволяют использовать комплект воздушного поддона для надлежащая герметизация воздухозаборника. Шноркели на лобовое стекло необходимы, когда двигатель заводится назад. Совок можно расположить рядом с лобовым стеклом, чтобы использовать высокое давление при основание лобового стекла.
PR13 включает основание и верх (ТОП-3)
Укажите ТОП-3 или ТОП-4

ПР-13

PR-16
То же, что и PR13, но имеет встроенный угол в 5 градусов.Этот угол ставит переднюю часть совок на 9 дюймов выше капота, и задняя часть будет иметь высоту 6 дюймов. Это также позволяет совок для автомобилей с большим количеством граблей.
PR16 включает основание и верх (ТОП-3) |
Укажите ТОП-3 или ТОП-4

ПР-16

DS-125
Новый ковш Aero-Drag. Общая высота 21 1/2 дюйма. Предназначена для установки. к поддону воздушного поддона карбюратора.Основание 19 дюймов x 11 1/2 дюймов. Проем 45 квадратных дюймов. Закругленное отверстие на входе обеспечивает максимальный приток воздуха. Аэродинамическая форма снижает сопротивление. Контурный задний салон помогает поддерживать воздушный поток.
ТОП-1
Этот совок «топ» приобретается отдельно. Это верхняя часть стандартный совок для снорклинга. Лопатки для сноркелинга Unlimited предлагают расширяющийся вход для максимума воздухозаборник и для поддержки переднего края отверстия черпака.Эта дополнительная поддержка устраняет необходимость болта поддержки центра, таким образом устраняя «железо магазин «смотреть.

ТОП-1

TOP-2
Это то же самое, что и TOP1, но его высота составляет 3 1/2 дюйма. Это наш стиль BIG GULP и обеспечивает больший воздушный поток и дополнительный зазор карбюратора. Его можно обменять и установить в место ТОП1. Как и все совки Unlimited, он полностью вручную ламинирован.


ТОП-2

TOP-3
Эту верхнюю секцию можно приобрести отдельно. Это верхняя часть только для PR11, PR13 и PR16. Он имеет полностью закрытый нижний фланец. Это позволяет легко разрезать отверстие для потока воздуха в точное положение, необходимое при движении двигателя назад. Все безлимитные у трубок есть расширяющееся входное отверстие для увеличения притока воздуха и обеспечения того, чтобы передний край совка сохраняет форму, не провисая.


UP22.com гигантский веб-сайт для качественного стеклопластика. Клиенты согласны, подходят, цена, качество — все идет вместе на UP22.com. Посещайте UP22.com чаще, чтобы видеть обновления, специальные предложения и новинки. Или посетите наш завод в Hesperia CA. Вы можете забрать товары (звоните заранее) или просто просмотрите нашу огромную фабрику. Вы можете запросить, чтобы увидеть наш складской магазин и посмотрите, как производятся наши изделия! Новые совки готовятся добавлен в нашу продуктовую линейку.Свяжитесь с UP22.com

TOP-4
Это то же самое, что TOP3 (верх для совков для трубок на лобовое стекло), но это 3 1/2 дюймов. Это стиль BIG GULP, обеспечивающий больший поток воздуха и дополнительную высоту для более высокая карбюрация. Как и все совки Unlimited, он полностью ламинирован вручную для долгая жизнь и высокая прочность.
SC-170
Реплика раннего стиля I.R.O.C. Совок Daytona с капюшоном. Боковые форточки есть вырезать до нужного размера.Общая длина составляет 57-1 / 2 дюйма в самом широком месте. (около задней части) составляет 36-1 / 2 дюйма (39-1 / 2 дюйма, включая монтажный фланец). Имеет внешние фланец для крепления к стальному или стеклопластиковому кожуху. Передняя часть имеет небольшой изгиб вниз, чтобы соответствовать контуру капюшона. Контур соответствует 82-92 Камаро. Отступы Предназначен для установки заводских (82-92 Camaro) жалюзийных панелей.
ПР-94 Двойной Ram-Air совок. Форма для капюшона 94-02 S-10 и S-15. Совки шириной 8 дюймов x 1-1 / 4 высоко.Общая высота сзади составляет 1-1 / 2 дюйма. Ширина «совка» сзади 32-1 / 2. В целом ширина, включая фланец, составляет 37-1 / 2 ширины сзади. 40 дюймов в длину.

UP22.com гигантский веб-сайт по качественному стекловолокну. Покупатели согласны с тем, что на UP22.com собраны все, что нужно, цена, качество. пожалуйста Посещайте UP22.com часто, чтобы видеть обновления, специальные предложения и новые товары. Или посетите наш завод в Hesperia CA.Вы можете забрать вещи (позвоните заранее) или просто просмотрите нашу огромную фабрику. Вы можете запросить возможность увидеть наш склад и узнать, как наша продукция производится! В нашу продуктовую линейку добавляются новые совки. Проверьте с UP22.com

SC502

2-полосный совок с черным верхом. Особенности внутреннего фланца для легкий монтаж. Передний нижний край имеет выемку для идеального прилегания к капоту 55 Chevrolet.

Совки старого образца Страница №1 ->
Aero Scoops Страница № 2 ->

.Экран Медиа

1. (),

Матовый белый (MW)
,. ,.
Стекловолокно матовый белый (FMW)
,. 4. . Грандвью,.
PS Белый матовый (PS MW)
,.,,,.
Высококонтрастный серый стекловолокно (FHCG)
, Матовый белый стекловолокно,. Высококонтрастный серый ЖК-дисплей DLP. МВт.

PS Серый высококонтрастный (PS HCG)
. ,. ЖК-дисплей DLP, -, PS MW.

Высококонтрастный серый (HCG)
, матовый белый,. ,.

2.

Стеклянные бусины (GB)
« GB.
,:.
Контрастные стеклянные бусины (CGB)

.
Стеклянные бусины.

3.

PS Cineflex
,.
.

, 50%.
13Июл

Как намотать сварочный трансформатор: Намотка трансформатора своими руками

Намотка трансформатора своими руками

Стоят сварочные инверторы недорого, приобрести их сегодня – не проблема. И все же многих домашних мастеров интересует вопрос, как сделать трансформатор (сварочный) своими руками. Насколько это сложно, и как будет работать самодельный аппарат. В принципе, сделать его при правильном подходе несложно. Главное – это намотка трансформатора, потому что от правильно подобранного количества витков, от сечения используемой проволоки зависит мощность агрегата, качество его работы.

Итак, перед тем как намотать сварочный трансформатор, необходимо рассчитать его по всем требуемым параметрам. Необходимо отметить, что проводимый расчет не всегда соответствует типовым правилам и схемам, потому что собирается сварочный аппарат подчас не из тех материалов, которые используются при сборке в заводских условиях. То есть, что нашли, то и использовали.

К примеру, использовалось не самое лучшее трансформаторное железо или обмоточная проволока. Но даже после такой намотки трансформаторы прекрасно варят, хотя гудят и сильно нагреваются. Добавим, что выбирая трансформаторное железо, нужно обращать внимание на такой показатель, как форма сердечника. Она бывает броневой или стержневой. Второй тип используется в самодельных сварочных трансформаторах чаще, потому что обладают лучшим коэффициентом полезного действия. Правда, трудоемкость намотки трансформатора своими руками здесь намного выше. Но это не пугает мастеров.

Добавим, что намотать трансформатор можно по нескольким схемам.

  • Сетевая обмотка – это когда обе катушки получаются равноправными по числу витков и соединены они последовательно.
  • Обе обмотки соединены по принципу встречно-параллельно.
  • Намотанный провод расположен с одной стороны сердечника.
  • То же самое, что и в предыдущем положении, только на двух сторонах, соединенных последовательно.

Самая простая схема – последняя. Ее обычно и используют для сборки трансформатора в домашних условиях. В ней вторичная обмотка состоит из двух равных половинок. И они расположены на противоположных плечах магнитопровода. Соединение, как уже было сказано выше, последовательное.

В основе расчета лежат теоретические параметры, на основе которых придется сделать выбор фактических параметров магнитопровода. Главным параметром сварки является ток, который подается на электрод. Так как в быту чаще всего используют электроды диаметром 2; 3 или 4 мм, то для них достаточен будет ток мощностью 120-130 ампер. Теперь можно правильно рассчитать мощность сварочного трансформатора вот по этой формуле:

P=U x I x cos φ /η

U – это напряжение холостого хода, I – это сила тока (120-130 А), cos φ – принимается равным 0,8, η – это коэффициент полезного действия, который для самодельных сварочных аппаратов составляет 0,7.

Расчетная величина мощности должна по таблице свериться с сечением магнитопровода. Табличное значение при таких параметрах обычно составляет 28 см², но фактически необходимо выбирать из диапазона 25-60 см². Теперь по другим таблицам справочников подбирается количество витков провода относительно сечения сердечника.

Очень важный момент – чем больше площадь используемого сердечника для трансформатора, тем меньше витков в катушке должно быть. Все дело в том, что большое количество наматываемых витков может не поместиться в отверстие магнитопровода. Сам расчет количества витков производится вот по этой формуле:

N = 4960 × U/(S × I), где U – это напряжение источника питания на первичной обмотке, I – это ток вторичной обмотки, по сути, это тот самый сварочный ток, S – площадь сечения сердечника.

А количество витков на вторичной обмотке можно вычислить, используя соотношение:

U1/U2=N1/N2

Напряжение холостого хода на вторичной обмотке в самодельных сварочных трансформаторах равно 45-50 вольтам.

Как намотать трансформатор

Итак, расчеты проведены, определены параметры используемых элементов повышающего трансформатора, определена схема намотки, можно переходить к самому процессу перемотки. Но перед этим необходимо разобраться с проводами, которые будут наматываться на сердечник.

На первичную обмотку наматывается медный провод в стеклотканевой или хлопчатобумажной изоляции. Никакой резины. Исходя из силы тока на первичной обмотке, равной 25 ампер, сечение наматывающего провода – 5-6 мм². Сечение провода на вторичной обмотке должно быть 30-35 мм², потому что по ней протекает ток большой силы (120-130 А). Особое внимание изоляции этого провода, она должна быть термостойкой. Теперь все готово, можно переходить к намотке тероидального трансформатора.

Перед тем как перемотать трансформатор, необходимо понять одну истину, что провода первичной обмотки подвергаются большим нагрузкам, потому что здесь используется проводник меньшего сечения. К тому же плотность уложенных витков здесь выше, поэтому они и греются больше. Вот почему качеству укладки в первичной обмотке надо уделить особое внимание.

Случается так, что самодельный трансформатор собирается не из цельного куска провода, а из нескольких отрезков. Ничего страшного в этом нет, ведь концы кусков можно соединить. Для этого нельзя использовать скрутку, лучше соединить два конца медной проволочкой в несколько витков, а затем пропаять стык и заизолировать.

Мотать витки надо аккуратно, плотно прижимая их друг к другу. При этом укладка провода должна проводиться не строго перпендикулярно касательной железа, а немного в сторону. Но как бы впереди должна идти внутренняя намотка. Это просто обеспечит простоту прижима следующего витка к предыдущему. При этом нет необходимости подравнивать провод.

Обратите внимание, чтобы в процессе перемотки трансформатора провод подавался в ровном состоянии. Перегибы и изгибы только усложнят сам производимый процесс. Поэтому лучше провод смотать на руку и натягивать во время укладки.

Для намотки тороидального трансформатора необходимо каждый уложенный слой изолировать. Для этого лучше использовать специальную пропитанную латоткань, которая при соприкосновении прилипает ко всему. Или можно использовать строительный скотч, который наматывается на трансформатор своими руками. Удобнее всего, если скотч нарезать на полоски шириною 15 мм. Ими легко покрывать слой провода, и при этом нужно постараться сделать так, чтобы внутренняя часть обмотки была покрыта изоляционным материалом в два слоя, а снаружи в один.

После чего всю обмотку надо смазать клеем ПВА. Он, во-первых, укрепит изоляцию, сделав ее монолитной. Во-вторых, обмотка не будет гудеть. ПВА жалеть не стоит, надо хорошо им обработать всю поверхность. После чего прибор надо высушить. А после еще намотать слой витков и так далее до полной готовности сварочного трансформатора. Намотка тороидального трансформатора своими руками закончена.

Перемотка трансформатора, правильно проведенная – это гарантия высокого качества и долгосрочной его эксплуатации. Перемотанный прибор будет работать точно так же, как практически новый. Конечно, он сильнее гудит, но во всем остальном это все тот же необходимый прибор.

Материалы для намотки

В качестве сердечника используют в основном профильные пластины, изготовленные из специального сплава. Их собирают по необходимой толщине, учитывая расчетное сечение сердечника. Существует несколько форм пластин, но чаще всего используются Ш-образные элементы.

Каркас трансформатора – это, в принципе, изолятор, который ограждает сердечник от обмоток. На нем же держится и катушка. Изготавливают каркас и диэлектрического материала, он должен быть тонким (0,5-2,0 мм), чтобы поместиться в окошке сердечника. Если будет перематываться старый трансформатор, то функции каркаса могут выполнять картон, текстолит и так далее. Размеры каркаса и его форма определяются параметрами сердечника. Но высота конструкции должна быть больше размеров обмотки.

Для тороидальных трансформаторов лучше использовать медные провода, покрытые защитной эмалью. Для сварочных аппаратов лучше использовать провода медные или алюминиевые с целлюлозной, хлопчатобумажной и ли стекловолокнистой изоляцией. Последний вид не самый лучший. Он прекрасно справляется с нагрузками, особенно с высокими температурами, но в процессе вибрации волокна расслаиваются, а это нарушение изоляционного слоя. Что касается выводных проводов, то оптимально, если они будут разного цвета. Это упростит способ подключения.

Как видите, перемотать свой собственный старый трансформатор не очень сложно. Это, конечно, займет много времени, но работать прибор будет неплохо. Во всяком случае он будет дешевле, чем покупать новый.

Поделись с друзьями

0

0

0

0

Как намотать сварочный трансформатор?

17.12.2013 Раздел: Разное Комментировать Размер текста: A+ / A-

Перемотку сварочного трансформатора желательно выполнять с использованием специального медного провода, способного работать при высоком нагреве. Изоляция медного провода должна быть изготовлена из стеклотканевых или хлопчатобумажных материалов. Провода с поливинилхлоридной изоляцией не подойдут из-за высокой вероятности ее оплавления, что неминуемо приведет к короткому замыканию обмотки.

Перед тем, как намотать сварочный трансформатор, необходимо определиться с параметрами используемого провода. Площадь сечения провода для обмотки определяется, исходя из условия допустимой плотности электротока не превышающей 5,0 А/мм2. При сварке 4 мм электродом и силой тока проходящем через него в 140-160 А, мощность выделяющаяся на первичной обмотке сварочного трансформатора составит около 5 кВт, а на вторичной – до 4 кВт. Максимальный ток, текущий в первичной обмотке, будет примерно 25 А. Это означает, что для перемотки первичной обмотки трансформатора сварочного аппарата должен быть использован медный провод с поперечным сечением не менее 6 мм2. Для перемотки вторичной обмотки рекомендуется взять провод сечением 30-35 мм2.

При отсутствии медного провода необходимого диаметра перемотать трансформатор можно, ведя обмотку в два провода меньшего сечения. Если вместо медного провода используется алюминиевый, потребуется провести перерасчет, увеличив расчетную площадь сечения провода в 1,7 раза.

При 240 витках на первичной обмотке, на вторичную придется около 70 витков. Рекомендуется сделать отводы от 165-го, 190-го и 215-го витка первичной обмотки.

Как намотать сварочный трансформатор видео:

2013-12-17

Vash Remontik.ru

Как намотать сварочный трансформатор Reviewed by Vash-Remontik.ru on . Перемотку сварочного трансформатора желательно выполнять с использованием специального медного провода, способного работать при высоком нагреве. Изоляция медног Перемотку сварочного трансформатора желательно выполнять с использованием специального медного провода, способного работать при высоком нагреве. Изоляция медног Rating:

Делаем тороидальный сварочный трансформатор | Самодельные сварочные аппараты, полуавтоматы, схемы

Тороидальный трансформатор своими руками

По всем характеристикам тороидальные трансформаторы превосходят П и Ш образные трансформаторы примерно в 1. 5.. 2 раза. Также по весу торы в намного легче.

В связи с этим лучше делать тороидальный трансформатор для сварочных аппаратов.

Об изготовлении тороидального трансформатора в домашних условиях пойдет речь в нашей статье.

В наличии имелось железо от какого то трансформатора размерами 7 см х 65 см.

Берем пластины и обкатываем их круглым предметом, например бутылкой.

Берем одну пластину сворачиваем ее в кольцо и закрепляем саморезами. Это будет оправка для набора пластин.

Начинаем укладывать пластины начиная от края во внутрь. Так как внутренний диаметр самом начале большой, то сначала укладываем ровные пластины, не обкатанные бутылкой.

Набрав небольшое количество пластин, обязательно поджимаем их.

Примерно вот что должно получится. Так как внутренний диаметр кольца уменьшается, то далее применяем пластины, которые обкатывали бутылкой.

Первое кольцо магнитопровода тороидального трансформатора готово. Выглядит оно вот так.

Далее подготавливаем вторую оправку для второго кольца магнитопровода нашего трансформатора.

Продолжаем укладывать пластины от края во внутрь. Процесс повторяется, делать нужно то же самое, что и для первого кольца.

Стремитесь укладывать пластины без зазорно, то есть стык в стык. Конечно в начале будет получаться хорошо, но в конце все равно не получится.

Не забываем обжимать пластины. Делаем это постоянно. От этого зависит качество сборки тора. Лишние зазоры нам ни к чему.

Вот собственно оба кольца. Фотка получилась не резкой.

Далее обстукиваем торцы получившихся колец молотком.

Берем эпоксидный клей, разводим его растворителем.

Пропитываем клеем оба кольца магнитопровода. Клей не жалеем.

Затем склеиваем оба кольца.

Вот такой вот сердечник тороидального трансформатора у нас получился. Высота сердечника получилась 14 см и набор пластин 4 см. Площадь сердечника 56 см.кв. Учитывая небольшие зазоры, которые образовались при сборке, принимаем площадь сердечника 50 см.кв.

Теперь необходимо за изолировать сердечник. Для этого вырезаем из картона куги и накладываем на сердечник.

Далее берем тряпочную черную изоляционную ленту  и обматываем сердечник.

Вот что получилось.

Обматываем еще раз сердечник молярным скотчем.

Все готово для намотки обмоток трансформатора. Провод для первичной обмотки наматываем на самодельный челнок, сделанный из куска ДСП.

Обматываем конец провода филенкой.

Начинаем мотать. Просовываем челнок через отверстие в торе и аккуратно прижимаем каждый виток, равномерно распределяя по поверхности сердечника.

Намотав первый ряд обмотки, обматываем обмотку изоляционной лентой.

Далее мотаем второй ряд первичной обмотки, делая отводы для регулирования тока по первичной обмотке.

После того как первичная обмотка намотана, проверяем ток холостого тока трансформатора. Он должен быть в пределах от 0,2 А до 1,2 А.

На изображениях  показаны  замеры тока в в нормальном и форсированном режиме работы трансформатора. Цифровым мультиметром производился замер напряжения вторичной обмотки (для дальнейшего точного расчета количества витков вторичной обмотки), в качестве которой был намотан кусок провода из 4 витков.

Обматываем второй конец первичной обмотки филенкой и изолируем первичную обмотку.

Далее мотаем вторичную обмотку точно так же как первичную, только без применения челнока.

После намотки изолируем ее.

Далее вырезаем из текстолита или подобного материала два круга, сверлим отверстия под крепление обмоток.

В результате мы получаем вот такой вот сварочный трансформатор.

Данный тороидальный трансформатор был установлен в сварочный полуавтомат. При интенсивном использовании сварочного полуавтомата, температура трансформатора не повышалась выше 60 градусов. Трансформатор работает тихо без потрескиваний  и гула.

Вес данного экземпляра в собранном виде равен 16 кг.


Ответы на комментарии:

Изолирование проводов.

Пропитка сердечника эпоксидным клеем.

Расчет площади сердечника.

Площадь сердечника равна S=А*Б

Шпильки для тора

Если возникнут вопросы, задавайте их в комментариях.

Автор статьи и фото: Admin Svapka.Ru

Понравилась ли вам статья? Если не трудно, то проголосуйте пожалуйста:
Похожие записи

Сварочный трансформатор своими руками

Просмотров 1.1k. Опубликовано

Что нужно знать перед работой?

Перед тем как сделать сварочный трансформатор, необходимо разобраться, что это такое, и какими характеристиками он обладает. Это основной элемент практически любого электросварочного аппарата, преобразователь энергии сетевого электрического тока в сварочный ток, который выполняет функцию источника питания.  От трансформатора будут зависеть вес самого аппарата и спектр его технических возможностей.

Основные технические характеристики трансформатора для сварочного аппарата: номинальное напряжение, номинальная частота, потребляемая мощность, диапазон сварочного тока, напряжение холостого тока. Собирая самодельный сварочный трансформатор, следует учитывать все эти характеристики.

Как сделать своими руками сварочный трансформатор?

По сути, трансформатор – это две катушки медного провода, который намотан на железный сердечник, поэтому начать изготовление сварочного трансформатора следует с обмоток. Он состоит из двух катушек, имеющих разное число витков. На каждую катушку наматывается две обмотки — первичная и вторичная.

Первичная подключается к источнику тока, а во вторичной обмотке за счет индукции возникает ток меньшего напряжения, но большего ампеража. Намотка сварочного трансформатора имеет свои особенности: она всегда производится в одном направлении, каждый слой обмотки изолируется слоем электрокартона, кальки или хлопчатобумажной изоляции.

Перед тем как намотать сварочный трансформатор, следует правильно подобрать провод для обмоток. Для первичной обмотки подойдет медный провод в стеклотканевой изоляции. Не стоит использовать провода в ПВХ обмотке, так как она может расплавиться, а это приведет к короткому замыканию.

Если трансформатор сильно гудит, значит, не хватает витков сетевой обмотки и необходимо добавить некоторое количество. Вторичную обмотку необходимо наматывать на двух сторонах сердечника. Можно использовать провод сечением 20-25 мм2. При использовании алюминиевого кабеля следует увеличить его сечение в 1,5 раза.

Количество витков обмоток приходится подбирать под провод имеющегося сечения, получая тем самым необходимую мощность. Первичные обмотки должны соединяться параллельно, а вторичные – последовательно.

Особенности самодельных аппаратов

Самодельный сварочный трансформатор постоянного тока отличается мягким зажиганием дуги, возможностью сваривания тонколистовых металлов, отсутствием непровариваемых участков. Принципиальное отличие от трансформаторов переменного тока – завышенное напряжения во вторичной обмотке.

Достигается это введением во вторичную цепь диодного моста с конденсатором, в результате чего выходное напряжение повышается в 1,5 раза.

Сварочный аппарат из трехфазного трансформатора можно изготовить, используя трехфазный понижающий трансформатор на 380 В, потребляемой мощностью 2 кВт. Такой агрегат применяется для питания электроинструмента или освещения пониженным напряжением. Подойдет даже трансформатор с одной перегоревшей обмоткой.

Самодельный трансформатор для сварочного полуавтомата должен быть достаточно мощным. Необходимо, чтобы первичная обмотка состояла из 220 витков медного кабеля со стеклотканевой изоляцией диаметром 2 мм, а вторичная – из 56 витков медного провода сечением 60 мм2.

ТРАНСФОРМАТОР ДЛЯ СВАРОЧНОГО ИНВЕРТОРА

   Доброго времени суток, продолжаю цикл статей о правильной намотке трансформаторов. Будут рассмотрены исключительно практические вопросы, а кому необходима теоретическая часть с расчётами — просто скачайте этот документ и почитайте. Сегодня речь пойдет о намотке трансформатора для сварочного инвертора, который был недавно заказан одним знакомым. Сам инвертор должен легко тянуть тройку электрод, потому долго думал над выбором сердечника, было несколько вариантов — Е65, Е70 и R63, первые два состоят из двух половинок, третий трансформатор — кольцо с наружным диаметром 63 мм, было выбрано именно оно, так как почти вся обмотка на нём снаружи и охлаждение таким образом будет оптимальное, да и вторичную обмотку можно сделать потолще, площадь окна это позволяет, что только на руку.


   Кольцо обладает проницаемостью 2200 (НН), покупал на радиорынке за 53 гривны, не так уж и дорого.


   Прежде всего его надо разломить с зазором 0.1 мм, сделать это оказалось непросто: оно лопнуло сразу в 3-х местах, но ничего, на форуме знающие люди посоветовали обмазать его хорошенько эпоксидной смолой и обмотать изолентой, так и сделал, обмотал изолентой желтого цвета, ещё раз пропитал эпоксидной смолой.


   Первичная обмотка ферритового трансформатора намотана проводом 1.5 мм вдвое, содержит 38 витков, вторичная обмотка намотана литцендратом, а точнее петлёй размагничивания от старого кинескопного монитора, есть толстые и тонкие петли, надо найти толстую — её как раз хватило на 12 витков.


   Само собой, что лудить такую жилу очень неудобно, но есть другой, более удобный вариант — обжечь жилу над газовой плитой. После соскрести ножом лак, и посадить в медный наконечник.


   На этом пока что всё, до встречи. Колонщик.

   Форум по инверторам

   Форум по обсуждению материала ТРАНСФОРМАТОР ДЛЯ СВАРОЧНОГО ИНВЕРТОРА

Как сделать сварочный трансформатор своими руками: инструкция

Время чтения: 10 минут

Сварочный аппарат просто обязателен, если вы хотите надежно соединить металлические детали. Ему под силу не только сварка, но и резка металлических заготовок. При этом состав и толщина металла могут быть неограниченными. Существует множество разновидностей сварочного оборудования, но на сегодняшний день особой популярностью пользуются трансформаторные, инверторные и полуавтоматические.

Многие домашние мастера хотели бы заняться сварочным делом для себя или в качестве подработки, но стоимость заводских аппаратов кажется им слишком высокой. Это не удивительно, ведь чтобы приобрести более-менее качественный аппарат вам придется выложить от 100 долларов и до бесконечности. Не все обладают такой возможностью.

В этой ситуации лучше сделать сварочный аппарат самому. Ну а если вы ничего в этом не смыслите, то начните с малого — со сборки трансформатор. Трансформатор — это буквально сердце сварочного аппарата. На этом этапе у многих могут возникнуть бесконечные вопросы: как намотать сварочный трансформатор? Как рассчитать сварочный трансформатор? Как сделать сварочный аппарат? Не беспокойтесь. В этой статье мы расскажем, как сделать сварочный трансформатор своими руками и получить отличную основу для дальнейшего изготовления самодельного аппарата.

Содержание статьи

Общая информация

Как мы сказали выше, трансформатор — это сердце сварочного аппарата. Он необходим для преобразования поступающего извне напряжения в переменный или постоянный ток, пригодный для сварочных работ. Представляет собой две обмотки (первичную и вторичную), которые связаны индуктивно. Обмотки располагаются на сердечнике, который является магнитопроводом и изготавливается из электротехнической стали.

Не важно, что вы собираете: сварочные трансформаторы для дома или мощный профессиональный аппарат. Он в любом случае должен обеспечить необходимые вам характеристики для выполнения сварки. Обычно при сборке самодельного аппарата наматывают трансформатор, рассчитанный на силу тока около 150-170 Ампер и способный выдержать напряжение около 50 В.

Читайте также: Что такое сварочный трансформатор?

Этих характеристик достаточно для бытового применения. Вы сможете варить практически любые металлы и использовать электроды диаметром до 3 мм. При желании можно варить и «четверкой», но швы не будут такими же качественными. Под больший диаметр электрода нужно собирать более мощный аппарат.

Также при сборке трансформатора учитывайте его габариты. Размер трансформатора увеличится, если вы пожелаете сделать более мощный сварочный аппарат. Соответственно вес и габариты аппарат тоже увеличатся. Если для вас критичен вес и размер сварочника, то мы рекомендуем сделать аппарат с более слабыми характеристиками.

Особенности аппаратов с самодельным трансформатором

Сварочный аппарат из самодельного трансформатора не будет похож на стандартный заводской сварочник из магазина. Вы должны четко осознавать эту особенность. Не думайте, что сможете в домашних условиях собрать аппарат, идентичный заводскому. Это, конечно, возможно, но в таком случае действительно легче купить готовое устройство в магазине и не мучиться.

Обратите внимание

Какие же особенности стоит учитывать? Прежде всего, домашний аппарат на самодельном трансформаторе не сможет каждый раз выдавать одни и те же характеристики, даже если вы их вручную установите. Проще говоря, вы можете установить силу тока в 120 Ампер, а аппарат в большинстве случаев выдаст либо большее, либо меньшее значение. Погрешность будет всегда. В большинстве случаев она не критична, но если вам важно держать все под контролем, то лучше присмотритесь к покупным аппаратам, в которых все сделано по уму.

В домашних условиях трудно сделать точный регулятор, который позволит без погрешностей регулировать параметры сварки. Но если вам нужно сварить теплицу или забор, то не беспокойтесь об этом. Аппарат с самодельным трансформатором подойдет для этих задач. И погрешности не сильно повлияют на результат.

Если вы изготовите трансформатор, работающий на постоянном токе, то он будет существенно дешевле заводского. Но его надежность будет под вопросом, поскольку заводские аппараты оснащаются системой предохранителей, что редко встретишь в самоделках. Тем не менее, благодаря самостоятельно сборке вы можете намотать трансформатор с любыми характеристиками, а значит сделать как мощный, так и слабенький аппарат. Достаточно произвести расчет сварочного трансформатора для вашего аппарата.

Если вы решите использовать самодельный трансформатор для дальнейшей сборки аппарата, то его (и все остальные компоненты) можно поместить на металлический каркас или в корпус от какого-нибудь электроприбора (блок питания от ПК, например). Также вы можете использовать для сборки любые схемы и модернизировать их при конструировании. Но не забудьте проверить все узлы самодельного аппарата (и трансформатора в частности) перед тем как впервые включить устройство в сеть и приступить к сварке.

Это основные особенности, на которые вам нужно обратить внимание. Мы не упоминали необходимость наличия элементарных знаний в области электротехники. Это и так понятно. Но если вы ими не обладаете, то предварительно изучите тему и только затем приступайте к сборке трансформатора.

Трансформатор переменного тока

Самодельный сварочный трансформатор переменного тока — это классический тип трансформатора, который применятся в конструкции трансформаторного сварочного аппарата. Трансформатор, работающий на «переменке», проще трансформатора на «постоянке», дешевле и ремонтопригоднее. Но у него есть ряд существенных недостатков. На аппаратах с трансформатором переменного тока хуже поджигается дуга. Она горит нестабильно и требует от сварщика опыта. В противном случае швы получаются некачественными и дефектными.

Тем не менее, трансформатор на «переменке» — это основа трансформатора на «постоянке» (о котором мы расскажем далее), так что вам все равно придется научиться собирать его. И в этом нет ничего сложного.

Выбор проводов для обмотки

Для сборки сварочного трансформатора переменного тока вам необходимы провода для намотки первичной и вторичной обмотки. Также вам нужно сделать так называемый сердечник. Для этого нужна специальная электротехническая сталь, чтобы на этот сердечник уже намотать обмотки.

Определимся с техническими характеристиками, которые должен обеспечить наш трансформатор. Мы в качестве примера возьмем напряжение в 60 В и сварочный максимальный сварочный то от 120 до 160 Ампер. При таком раскладе минимальное сечение у проводов составляет 4 кв.мм.

Но мы рекомендуем использовать провода сечением 7 кв.мм., это оптимальный вариант. При использовании таких проводов ваш самодельный трансформатор не будет бояться перепадов напряжения. Ну а что касается диаметра медной жилы для первичной обмотки, то в данном случае оптимальным вариантом будет значение в 3 мм.

Подбирая провода обратите внимание на их оболочку. Она обязательно должна быть тканевой.  Ни в коем случае не полимерной. Поскольку полимеры легко плавятся от избыточного нагрева, что часто приводит к короткому замыканию. Если по какой-то причине вы не смогли подобрать провод достаточного диаметра, то можете взять два тонких провода и наматывать их вместе.

Но учитывайте, что в такой ситуации обмотка увеличиться в размерах и трансформатор будет нуждаться в большем корпусе. Габариты аппарата и его вес так же увеличатся. Вся эта информация применима к первичной обмотке. Для вторичной обмотки можно использовать более толстые провода. Вроде тех, с помощью которых подключается держатель электрода.

Сборка сердечника

Итак, провода выбраны и подготовлены. Теперь нам нужно собрать тот самый сердечник. На изображении ниже показан идеальный по всем параметрам сердечник для самодельного трансформатора. Он стержневого типа.

Для сборки вам понадобятся пластинки, изготовленные из электротехнической стали. Оптимальная толщина одной пластинки — не менее 0.35 и не более 0.55 мм. А необходимый размер сердечника (a, b, c, d на рисунке выше) рассчитывается отдельно исходя из сечения провода. Но многие умельцы выбирают размеры «на глаз». Главное, чтобы все витки поместились.

Теперь приступаем к сборке сердечника. Возьмите пластины (они должны быть Г-образными) и складывайте в том порядке, который указан на изображении ниже. Когда вы получите сердечник достаточной толщины, скрепите все пластинки по углам с помощью болтов. Обработайте пластинки с помощью надфиля. Потом изолируйте сердечник.

Намотка

Следующий этап — намотка трансформатора. Сначала наматывается первичная обмотка. Необходимо сделать около 210-215 витков. Мотать нужно так, как указано на изображении ниже. Когда сделаете все витки, прикрепите сверху текстолитовую пластинку. На ней можно закрепить концы обмотки, используя болты.

Далее вам нужно перемотать вторичную обмотку. На ней необходимо сделать около 70 витков. Затем так же прикрепите текстолитовую пластинку и на ней закрепите концы обмотки с помощью болтов. Готово! Трансформатор можно использовать и в таком виде, а можно применить для дальнейших модификаций. На изображении ниже показан конечный вид намотанного трансформатора.

Трансформатор постоянного тока

Из трансформатора можно собрать не только аппарат переменного тока, но и сварочник на постоянном токе. Соответственно, для этих целей нужно изготовить трансформатор постоянного тока. Такой трансформатор будет полезен для полуавтомата или инвертора. Он позволяет получить стабильную, легко поджигающуюся дугу. Подобному аппарату под силу сварка любых металлов, в том числе нержавеющей стали или чугуна.

Для сборки трансформатора постоянного тока вам понадобится всего 10-15 минут. Поскольку мы будем просто модернизировать трансформатор переменного тока, сделанный ранее. Вам необходимо подключить выпрямитель к вторичной обмотке. Выпрямитель должен быть собран на диодах.

У диодов должно быть нормальное охлаждение и они должны быть рассчитаны на ток с силой около 200 Ампер. Мы рекомендуем использовать диоды типа Д161. Также нам необходимо выровнять ток. Для этого нужно взять два конденсатора С1 и С2. Их основные характеристики должны быть такими: 15000 мкФ, напряжение 50В. Все компоненты собираются по схеме, которую вы можете видеть ниже. L1 — это дроссель, он нужен для регулировки тока. Х4 — это контакты, предназначенные для подключения держака электрода. А х5 — это контакты для подключения массы.

Данная схема сварочного трансформатора проверена временем и отлично себя зарекомендовала. Вполне рабочая схема, при этом очень удобная.

Вместо заключения

Чтобы собрать трансформатор для сварки своими руками не обязательно обладать специфичными навыками. Но желательно иметь хотя бы базовые знания в области электротехники и понимать, как их применить. Если у вас нет этих знаний, то потратьте буквально неделю на изучение темы. В интернете есть множество бесплатных учебников и наглядных видеороликов. После такого краткосрочного самостоятельного обучения вы уже будете больше понимать и сможете попытать свои силы в сборке трансформатора. А после соберете полноценного сварочного аппарат.

Ведь у самодельного аппарата есть множество достоинств. Он экономичный, недорогой, функциональный и ремонтопригодный. Вы сами выбираете, какие детали и какого качества использовать для сборки. Благодаря такой особенности дальнейший ремонт и техническое обслуживание самодельного сварочника не будет проблемой. И уж точно не «влетит в копеечку».

Словом, желаем вам удачи в изучении темы и в сборке самодельного аппарата! Делитесь своим опытом и советами в комментариях ниже. Это будет полезно для многих читателей.

[Всего: 0   Средний:  0/5]

Расчет сварочного трансформатора на тороидальном сердечнике

Трансформатор является главным узлом сварочного аппарата независимо от его конструкции. При самостоятельном изготовлении этого элемента возникает много вопросов: Как  выбрать  форму магнитопровода? Какой требуется намоточный провод? Как сделать расчет необходимого  количества витков?

Тороидальный трансформатор имеет ряд преимуществ перед трансформаторами другого типа:

  • Равномерное распределение обмоток;
  • Снижение массы на 20…30 % при сохранении мощности;
  • Сниженные токи Х.Х. в 10…20  раз;
  • Высокий К.П.Д;
  • Уменьшение полей рассеяния;
  • Низкий уровень шума.

Если приложить определенные усилия для создания тороидального  трансформатора своими руками, то можно получить свой уникальный набор характеристик устройства, которое удовлетворит все потребности при работе со сваркой. И даже более того – можно учесть текущие реалии нашей действительности такие как, например пониженное напряжение в сети вашего дома.

Используя формулы и методы, приведенные в нашей статье, вы получите практическое пособие по расчету сварочного трансформатора на тороидальном сердечнике.

Методика расчета – пошаговая инструкция

Сам же расчет тороидального трансформатора разделяется на две части:

  1. Непосредственно рассчитать мощность тороидального сердечника, чтобы ее определить вы можете получить, при наличии у вас конкретного сердечника, или заданной мощности, то определить размеры будущего трансформатора.
  2. Расчет собственно электрической части, которая включает в себя количество витков в обмотках, а также какое сечение будет применяться в обмотках и материал провода.

Расчет сердечника

Его мы произведем по формуле, которая уже включает в себя константы, для упрощения понимания его результатов. Дальше останется подставить в ниже приведенную формулу только переменные значения, а именно:

«P=1,9*Sc*So», где:

  • P – это мощность, которую возможно получить, применяя сердечник с таким габаритными размерами
  • 1,9 – результат математических действий над всеми константами для данного вида трансформаторов
  • Sc- площадь сердечника, единица измерения сантиметры квадратные
  • So – площадь отверстия в теле сердечника, в «кв. см.»

Формулы расчета площади сечения тороидального сердечника

Если сделанный трансформатор будет иметь основное назначение – сварка, то размеры его сердечника должны быть адекватными, иначе полученной мощности устройства будет не достаточно для выполнения своих функций. Для примера возьмем следующие значения и применив калькулятор вычислим.
«P=1,9*70*70=9310 Ватт»

Определим количество витков первичной обмотки

В первую очередь рассмотрим расчет с единой первичной обмоткой, без регулировки. Для этого сначала выясним, сколько витков обмотки должен иметь тороидальный трансформатор для получения 1 вольта напряжения. Применим следующую формулу.
К=35/ Sc, где:

  • K – количество витков на 1 вольт напряжения.
  • 35 – это константа, которая одинакова для всех типов тороидальных сердечников.
  • Sc- площадь сердечника, единица измерения сантиметры квадратные.

Таким образом, если у нас имеется сердечник площадью 70 «кв. см.», то подставив значения в формулу, получим следующую ситуацию.
«K=35/70=0,5» витка на каждый вольт, и соответственно объём первичной обмотки узнаем, применив соответствующую формулу.
«W1=U1*K», где:

  • W1- количество витков в первой обмотке.
  • U1 – необходимое напряжение в этой точке.
  • K – количество витков на 1 вольт напряжения.

«W1=220*0,5=110» – витков.
С учетом того, что мы проводим вычисления для сварочного трансформатора, то примем за рабочее напряжение вторичной равное 35 вольт, тогда исходя из аналогичной формулы, получим.
«W2=35*0,5=17,5» – витков.

Расчет сечения применяемых проводов

Чтобы рассчитать необходимые сечения нужно понять какой ток будет через них протекать, это единственный параметр который влияет на толщину используемого материала, итак, вычисление величины тока в обмотках трансформатора:
«I пер.=9310 Ватт/220 Вольт=42. 3 Ампера»
С вторичной обмоткой несколько сложнее, все должно опираться на напряжение дуги и ток сварки.
«I свар.=(29 Вольт-14)/0.05=300 Ампер», где 29 вольт среднее значение дуги сварки. Теперь проверяем, возможна ли такая мощность у нашего устройства 300 Ампер*29 Вольт=8700 Ватт.

Это значение вполне укладывается в мощность, которой обладает тороидальный трансформатор, рассчитываемый нами, поэтому 300 Ампер, считаем током вторичной обмотки. Проведя эти нехитрые вычисления, для которых даже не всегда нужен калькулятор, можно перейти к определению сечения проводов и их материала.

Из руководящих документов таких как, например «ПУЭ», известно, что для продолжительной работы требуется 1 квадратный миллиметр сечения меди на каждые 5 ампер тока, а при использовании алюминия 2 ампера.
Исходя из этих данных, вычисляем сечение проводов в устройстве для меди:

  1. Первичная обмотка=42,3/5=8,46 кв. мм, ближайший стандарт сечения это 10.
  2. Вторичная обмотка=300/5=60 кв. мм, выбираем следующее по стандарту сечение в сторону увеличения это 70.

Применяем условие продолжительности нагрузки 40 процентов, так как никто не работает все время под нагрузкой. В этом случае сечение можно уменьшить в два раза, тогда получаем:

  1. 8,46/2=4,23 ближайший стандарт сечения -6 кв. мм.
  2. 60/2=30 следующий стандарт 35 кв. мм.

Как упростить задачу по намотке витков на сердечник

Зная как создать трансформатор во всех подробностях и всеми данными, остается перейти к практической работе, но намотка витков представляет собой достаточно трудоемкий процесс, требующий особой концентрации внимания. Правильность намотки также имеет значение и напрямую влияет на характеристики устройства, которое в итоге получится.

Но для таких случаев в помощь людям существует специальное устройство, станок для намотки тороидальных трансформаторов, цена такого приспособления не высока, но купить его не просто, поэтому на рынке часто встречаются самодельные устройства, и если почитать соответствующую литературу, то можно попробовать сделать этот станок самому.

Изготовление аппарата для дуговой сварки — Часть 1 из 2: 6 шагов (с иллюстрациями)

Чтобы сделать жизнь намного проще, вам нужно будет построить небольшое приспособление для намотки вторичной обмотки. Вряд ли вы получите все необходимые витки провода в таком тесном пространстве без него.

Чтобы сделать это приспособление, я использовал кусок древесины и вырезал его так, чтобы он был шириной с центр трансформатора и немного короче его вершины. Длина была обрезана так, чтобы она выступала примерно на 1/2 дюйма от концов.

Я прикрутил деревянные панели сверху и снизу, чтобы направлять провода и удерживать их на месте, затем сложил лист бумаги так, чтобы он вошел в паз.

После установки в тисках для закрепления трос можно наматывать.

Для этого проекта попробуйте закупить около 50 футов многожильного медного кабеля 8 AWG из местного хозяйственного магазина. Вы, вероятно, могли бы сэкономить немного денег, собирая бесплатный провод, но я решил взглянуть на раздел «конец катушки» в хозяйственном магазине и смог договориться о сделке за полцены на кабель, так что 50 футов стоили только мне около 17 долларов.

Этим модифицированным МОТ потребуется новая вторичная обмотка, состоящая из 18 витков кабеля 8 AWG, и оба МОТ будут соединены последовательно. Я также обнаружил, что мне нужно запустить систему на 240 вольт переменного тока, чтобы получить выходную мощность для хорошей сварки. Моей целью было 30+ вольт переменного тока с переменной силой тока от 0 до 120 + ампер.

На практике это означает, что вам нужно намотать катушку на форму так, чтобы в итоге получилось 6 отрезков кабеля в высоту и 3 длины в ширину. Ах да, и все это должно уместиться обратно в трансформатор, так что наматывайте его плотно!

Первый слой неплох, но наматывание второго и третьего слоев становится все труднее и может показаться почти невозможным.

После того, как 18 витков провода поместятся в канавку, можно сложить бумагу и скрепить ее скотчем, чтобы катушка удерживалась вместе.

Вот сложная часть … снимите его с приспособления, не позволяя ему распутаться!

Верхнюю и нижнюю панели можно снять, а блок вытолкнуть из центра змеевика.

Я использовал изоленту, чтобы убедиться, что катушки плотно прилегают.

Конструкция сварочного трансформатора (со схемой) | Оборудование

В этой статье мы обсудим устройство сварочного трансформатора с помощью схемы.

Сварочный трансформатор имеет две цепи: одна первичная, а другая вторичная. Эти две обмотки не имеют электрических соединений, но магнитно связаны друг с другом. Основная функция трансформатора состоит в том, чтобы изменять мощность переменного тока высокого напряжения при низкой силе тока для сварки. Входное напряжение трансформатора может составлять 440 В или 220 В. Напряжение холостого хода на выходной стороне аппарата обычно составляет от 10 до 100 В, а выходной ток может составлять 600 А. Сварочный аппарат не имеет вращающейся части. Он имеет воздушное или масляное охлаждение.Установки с высоким током охлаждаются маслом.

Для небольших работ по изготовлению или ремонту используется однофазный входной трансформаторный комплект 220 В, но для более высоких рабочих нагрузок используется трехфазный (входной 440) трансформаторный сварочный комплект. Сварочные цепи должным образом заземлены для защиты сварщика в случае выхода из строя трансформатора и попадания основного напряжения питания на цепь сварочной стороны трансформатора. Сторона сварки обеспечивает диапазон настройки тока.

Величину тока можно отрегулировать, вставив в цепь катушку реактивного сопротивления.Реактор обычно устанавливается на электродной стороне вторичной обмотки.

Сварочная установка обеспечивает диапазон настройки тока, свой выходной ток для сварки в аппарате в зависимости от размера электрода или толщины работы.

Наличие колес, транспортировочных ручек и стропов позволяет легко транспортировать трансформатор.

При напряжении 70 В трансформатор является идеальным устройством для сварки металлов малой толщины. Более того, при таком напряжении обеспечивается стабильное зажигание и горение дуги даже на сильно загрязненных продуктах, затронутых коррозией.Надежная изоляция и относительно небольшой вес делают его непревзойденным в эксплуатации как в заводских условиях, так и в полевых условиях под навесом.

Сварочный трансформатор

: принцип, требования и типы

Прочитав эту статью, вы узнаете: — 1. Принципы работы сварочного трансформатора 2. Требования к сварочному трансформатору 3. Типы.

Принципы работы сварочного трансформатора:

В сварочной дуге переменного тока ток остается почти синусоидальным, в то время как напряжение искажается, как показано на рис.4.9.

Принимая во внимание эти переходные процессы, точка M указывает напряжение, необходимое для зажигания дуги. Время, в течение которого напряжение повышается от нуля до напряжения, достаточного для повторного зажигания дуги, называется ВРЕМЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДУГИ. В переходном процессе напряжения дуги это обозначается как Если дуга должна быть устойчивой и тихой, время Y должно быть как можно короче, потому что в противном случае в течение промежуточного интервала катод может стать слишком холодным, чтобы испустить достаточное количество электронов и ионов для повторно зажгите и поддержите дугу.

Одним из способов уменьшения t 1 является повышение напряжения холостого хода источника сварочного тока, как видно из рис. 4.10. Кривая напряжения 2 имеет более низкое пиковое значение, чем кривая напряжения 2. Для кривой 1 напряжение зажигания дуги равно E, а время восстановления дуги составляет t 1 . В случае кривой 2 при том же напряжении повторного зажигания E дуга время восстановления t 2 значительно больше, чем t 1 .

Для поддержания продолжительной дуги переменного тока сварочная цепь должна иметь индуктивность *, которая будет создавать разность фаз между переходными процессами напряжения и тока порядка от 0-35 до 0-45.

При сварке малыми токами катод теряет больше тепла, чем при сварке большими токами. Следовательно, в первом случае время восстановления дуги должно быть как можно короче. Например, при токе от 160 до 250 ампер дуга легко возникает, когда трансформатор имеет напряжение холостого хода от 55 до 60 вольт, а при малых токах, скажем, от 60 до 70 ампер, напряжение холостого хода трансформатора должно составлять 70 до 80 вольт.

Однако повышение напряжения холостого хода может поставить под угрозу безопасность сварщика и снизить коэффициент мощности (т.е.е. Напряжение дуги / напряжение холостого хода) сварочного трансформатора. Поэтому крайне важно поддерживать напряжение холостого хода как можно более низким в рамках установленных ограничений.

Требования к сварочному трансформатору:

Сварочный трансформатор должен удовлетворять следующим требованиям:

1. Он должен иметь падающую статическую вольт-амперную характеристику.

2. Чтобы избежать разбрызгивания, скачок сварочного тока во время короткого замыкания должен быть ограничен до минимально возможного значения, превышающего нормальный ток дуги.

3. Напряжение холостого хода обычно не должно превышать 80 вольт и ни в коем случае не должно превышать 100 вольт.

4. Выходной ток должен постоянно контролироваться во всем доступном диапазоне.

5. Напряжение холостого хода должно быть достаточно высоким для быстрого зажигания дуги и не слишком высоким, чтобы снизить экономичность сварки.

Основные типы сварочных трансформаторов:

Четыре основных типа сварочных трансформаторов:

1.Тип с высоким реактивным сопротивлением,

2. Реактор внешний,

3. Реактор интегрального типа, и

4. Реактор насыщающегося типа.

1. Сварочный трансформатор с высоким реактивным сопротивлением:

Когда трансформатор подает ток, вокруг его обмоток возникают магнитные потоки.

Линии результирующего магнитного потока пересекают магнитную цепь и отсекают первичную (I) и вторичную (II) обмотки, как показано на рис.4.11. Однако не все линии магнитного потока делают это. Некоторые из линий магнитного потока из-за первичного тока не разрезают вторичные витки и наоборот, так как оба имеют свои пути в воздухе.

На диаграмме эти парциальные потоки обозначены как ɸ L1 и ɸ L2 . Другими словами, они отвечают за реактивное сопротивление * катушек и соответствующее падение реактивного напряжения на них. По мере увеличения тока потоки утечки также увеличиваются, как и e.м.ф. самоиндукции. Вот почему увеличение первичного или вторичного тока приводит к увеличению падения реактивного напряжения на соответствующих обмотках.

Чтобы сварочный трансформатор имел круто падающую вольт-амперную характеристику, как первичная, так и вторичная обмотки должны иметь высокое реактивное сопротивление, т.е. они должны иметь значительные потоки утечки. Это условие выполняется путем размещения первичной и вторичной обмоток либо на разных ответвлениях, либо на одном и том же ответвлении, но на некотором расстоянии друг от друга, например, расстояние «b» на приведенном выше рисунке.

На регулирование тока в сварочных трансформаторах с высоким реактивным сопротивлением можно воздействовать тремя способами. Один из них включает движущуюся первичную обмотку, как показано на рис. 4.12. Поскольку расстояние между обмотками меняется, меняется и реактивное сопротивление, а следовательно, и выходной сварочный ток.

Второй метод основан на использовании обмоток с ответвлениями либо на первичной, либо на вторичной стороне, и изменение коэффициента трансформации может быть выполнено путем включения или отключения необходимого количества витков, как показано на рис.4.13.

В третьем методе используется подвижный магнитный шунт. Положение шунта, размещенного на путях потоков утечки, как показано на рис. 4.14, регулирует выходной сварочный ток посредством управления реактивным сопротивлением.

2. Сварочный трансформатор с внешним реактором:

Этот тип сварочного трансформатора состоит из однофазного понижающего трансформатора с нормальным сопротивлением и отдельного реактора или дросселя.

Индуктивное реактивное сопротивление и сопротивление обмоток в таком сварочном трансформаторе низкие, поэтому его вторичное напряжение незначительно изменяется в зависимости от сварочного тока.Требуемая падающая или отрицательная вольт-амперная характеристика обеспечивается реактором, размещенным во вторичной обмотке сварочной цепи. Реактор состоит из стального сердечника и обмотки, намотанной проволокой, рассчитанной на максимально допустимый ток.

Если вторичное напряжение сварочного трансформатора составляет В 2 , напряжение дуги составляет В, дуга , а полное сопротивление и реактивное падение на реакторе составляет В 2 , тогда эти три величины могут быть схематично показаны, как на рис.4.15 и связаны математически следующим образом.

Таким образом, напряжение дуги уменьшается с увеличением тока или с увеличением падения напряжения на реакторе. Это дает отрицательную или падающую вольт-амперную характеристику.

Регулировка сварочного тока может быть достигнута двумя способами, а именно изменением сопротивления реактора (реактор с подвижной активной зоной) или изменением числа витков обмотки, включенной в цепь (реактор с отводом).

Активная зона реактора с подвижной активной зоной, как показано на рис. 4.16, состоит из неподвижной части, несущей обмотку, и подвижной части, которую можно смещать к неподвижной активной зоне или от нее с помощью подходящего устройства, таким образом изменяя воздух. разрыв между ними. Увеличение воздушного зазора увеличивает сопротивление магнитной цепи реактора, в то время как его самоиндукция и индуктивное реактивное сопротивление падают, так что сварочный ток увеличивается.

Когда воздушный зазор уменьшается, сопротивление магнитной цепи также уменьшается, магнитный поток увеличивается, как и индуктивное сопротивление катушки, и сварочный ток падает.Таким образом можно очень точно и непрерывно регулировать сварочный ток.

В реакторе с отводом сердечник выполнен сплошным, но змеевик разделен на несколько секций, каждая из которых имеет отвод, выведенный к точке регулятора, как показано на рис. 4.17. Перемещение контактного рычага через ответвители будет изменять количество витков в цепи, а вместе с тем и величину сварочного тока. Таким образом, ток регулируется пошагово.

3. Сварочный трансформатор со встроенным реактором:

Сварочный трансформатор интегрального реакторного типа, изображенный на рис.4.18 имеет первичную обмотку I, вторичную обмотку II и обмотку реактора III. Помимо основных ветвей, у активной зоны есть дополнительные ветви, несущие обмотку реактора. Сила тока регулируется с помощью подвижного сердечника C, помещенного между дополнительными ветвями.

Часть, несущая обмотку I и II, является, таким образом, собственно трансформатором, а часть, несущая обмотку III, является реактором.

Реактор может быть подключен к вторичной обмотке либо последовательно, либо последовательно.

Когда реактор включен последовательно, рисунок 4.18 (a), напряжение холостого хода трансформатора будет

.

E т + E 2 + E r

, где E 2 — вторичное напряжение трансформатора, а E r — напряжение реактора.

Вспомогательное соединение серии

создает стабильную дугу при малых токах и используется для сварки тонких пластин.

Когда реактор включен последовательно, противоположно, как показано на рис.4.18 (б), его напряжение вычитается из напряжения холостого хода трансформатора, то есть

E т + E 2 — E r

Оппозиционное соединение серии

используется для сварки толстых листов на больших токах.

4. Сварочный трансформатор с реактором насыщения:

В этом сварочном трансформаторе используется изолированная низковольтная цепь постоянного тока с низким током для изменения эффективных магнитных характеристик магнитопровода.Таким образом, большое количество переменного тока регулируется с помощью относительно небольшого количества постоянного тока, что позволяет регулировать выходную вольтамперную характеристическую кривую от минимума до максимума. Например, когда в катушке реактора нет постоянного тока, она имеет минимальный импеданс и, следовательно, максимальную выходную мощность сварочного трансформатора.

Поскольку величина постоянного тока увеличивается с помощью реостата в цепи постоянного тока, появляется больше непрерывных магнитных силовых линий, поэтому сопротивление реактора увеличивается, а выходной ток сварочного трансформатора уменьшается.Преимущество этого метода заключается в том, что он удаляет подвижные части и изгибаются проводники и часто используется для источников питания для газовой вольфрамовой дуговой сварки.

На рис. 4.19 показаны основы схемы для простого источника питания с насыщаемым реактором. Для достижения желаемой цели низкого напряжения и высокого тока катушки реактора подключаются напротив управляющей катушки постоянного тока.

При работе на переменном токе очень важна форма волны для дуговой сварки вольфрамовым электродом в газе. Насыщаемый реактор имеет тенденцию вызывать серьезные искажения синусоидальной волны, поступающей от трансформатора.Размещение воздушного зазора в активной зоне реактора, как показано на рис. 4.19, является одним из способов уменьшения этого искажения. В качестве альтернативы в цепь управления постоянным током можно вставить большой дроссель. Любой из методов или их комбинация даст желаемый результат.

Параллельная работа сварочных трансформаторов:

При сварке иногда требуется ток, превышающий максимальный сварочный ток, получаемый от одного трансформатора. В этом случае желаемый сварочный ток может быть получен путем параллельной работы двух или более сварочных трансформаторов.

Меры предосторожности, необходимые для такой параллельной работы, состоят в том, чтобы напряжения холостого хода или холостого хода трансформаторов были одинаковыми. Это особенно важно в случае сварочных трансформаторов с высоким реактивным сопротивлением, где напряжение холостого хода и коэффициент трансформации в некоторой степени изменяются в зависимости от условий регулировки и шага регулирования.

Когда два трансформатора подключены для параллельной работы, как показано на рис. 4.20, одинаковые выводы первичных обмоток должны быть подключены к идентичным линейным проводам A, B, C питающей сети, таким образом обеспечивая совпадение e.м.ф. фазы во вторичных обмотках. Затем аналогичные клеммы вторичных обмоток должны быть соединены попарно, как показано. Такие трехфазные двухоператорные трансформаторы продаются в Индии компанией M / s ES AB India Limited.

Многооператорные сварочные трансформаторы:

В системе сварочного трансформатора с несколькими дугами или несколькими операторами используется сильноточный источник постоянного напряжения для одновременного обеспечения нескольких сварочных цепей. Такая система используется, когда имеется большая концентрация точек сварки в относительно небольшой рабочей зоне, например, в судостроении, на строительных площадках для электростанций, нефтеперерабатывающих и химических заводов.

Многооперационный сварочный трансформатор с плоской вольт-амперной характеристикой может быть однофазным или трехфазным. Недостатком однофазного сварочного трансформатора с несколькими операторами является то, что он создает несимметричную нагрузку на трехфазную сеть питания. Если сварочный трансформатор с несколькими операторами должен иметь напряжение, которое не будет изменяться в зависимости от нагрузки (максимальное изменение не должно превышать 5%), он должен иметь низкую магнитную утечку, то есть низкое индуктивное реактивное сопротивление.

Число дуг или сварочных цепей, которые могут быть подключены к сварочному трансформатору, можно найти по соотношению

n = I т / I a .K

где,

n = количество дуг или сварочных контуров,

I т = номинальный выходной ток сварочного трансформатора,

I a = средний ток дуги в каждой сварочной цепи,

K = коэффициент разнообразия.

Коэффициент разнообразия K учитывает тот факт, что все сварочные аппараты, работающие от одного и того же источника питания, не работают одновременно. Коэффициент разнообразия связан со средним рабочим циклом и законами вероятности, но уменьшается по мере увеличения числа сварщиков, работающих от одного и того же трансформатора.Обычно предполагается, что K находится в диапазоне от 0 ∙ 6 до 0 ∙ 8.

Каждая сварочная станция подключается через отдельный регулируемый дроссель (регулятор тока), который обеспечивает круто падающую статическую вольт-амперную характеристику для каждой сварочной цепи. Сварочные цепи подключаются параллельно, поскольку при таком расположении источник лучше используется при сварке малыми токами порядка 70–100 ампер.

Примечание:

Следует отметить, что сварочные трансформаторы имеют довольно низкий коэффициент мощности из-за того, что они содержат катушки с высоким индуктивным сопротивлением.Поэтому сварочные трансформаторы не должны иметь номинальную мощность выше, чем это необходимо для выполнения порученной работы. Они также не должны работать на холостом ходу в течение длительного времени.

(PDF) ПРОЕКТИРОВАНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ СВАРОЧНОЙ МАШИНЫ С ПЕРЕМЕННЫМ СЕЛЕКТОРОМ ТОКА

International Journal of Pure & Applied Sciences Vol.6No.2.

Опубликовано Oxford Research and Publications, январь 2016 г.

62

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ СВАРОЧНОЙ МАШИНЫ С ПЕРЕМЕННОЙ

СЕЛЕКТОР ТОКА

1 * I.И. Ибрагим и 2Б. I. Adamu

1 и 2 Кафедра физики, Федеральный университет, Дутсе, штат Джигава

Электронная почта для корреспондента автора: [email protected],

+2348036826053

Реферат

Был разработан двухполюсный сварочный аппарат переменного тока и построен. Первый полюс

является первичной цепью и был спроектирован так, чтобы иметь четырехступенчатую катушку SA, AB, BC и CE с

с тремя петлями A, B, C для переменного выбора токовой нагрузки.Первичные цепи были

, намотанные медным проводом калибра 13, и им были даны витки на 80, 20, 20 и 20 витков для

шагов SA, AB, BC и CD соответственно. Второй полюс — это сторона вторичной цепи, конструкция которой была выполнена по

, чтобы первичная и вторичная цепи перекрывали друг друга. Первичная цепь

на вторичном полюсе была намотана медным проводом калибра 13 и составляла

при одном витке ступенчатой ​​обмотки из 114 витков, в то время как вторичная цепь внахлестку имела один ступень

витков на 40 витков с клещевым медным проводом. калибра 8.Стиль соединения «начало-начало» был

для первичных цепей, в то время как пусковые и конечные стрелки вторичной цепи были подключены к

заземлению и клещу сварочного аппарата соответственно.

Ключевые слова: вторичный контур, первичный контур, катушка, сварка

1.0 ВВЕДЕНИЕ

Сварка — это производственный процесс, в ходе которого соединяются материалы, обычно металлы или термопласты,

вызывая слияние. Как правило, для большинства свариваемых обычных сталей предпочтительнее соединение

методом сварки.[1] Самый популярный из сварочных аппаратов использует методы дуговой сварки

, в том числе (i) SMAW — сварка штангой или дуговая сварка в среде защитного металла.

сварка (ii) GMAM — сварка вольфрамовым электродом в газовой среде (iii ) GTAM — TIG

сварка или дуговая сварка вольфрамовым электродом в газовой среде [2]. Другие — пайка, пайка и сварка ацетиленом

. В автомобильной промышленности точечная контактная сварка (RSM) является одним из

наиболее эффективных процессов соединения материалов, в нем используются токи в диапазоне 1 — 200 кА с длительностью

в диапазоне от нескольких циклов до одной секунды для генерирования джоулева нагрева. .Трансформаторы RSM

работают в диапазоне средних частот около 1 кГц [3].

В этом исследовании построенная сварочная система использует низкочастотный трансформатор, который

работает при частоте электросети 50 или 60 Гц с переключателями переменного тока до

, чтобы избежать проблем с качеством электроэнергии. Проблема качества электроэнергии связана с отклонением тока напряжения и

частоты от номинального значения в системе распределения и использования электроэнергии.

Повторная обмотка сварочного трансформатора по цене 15000 рупий / шт | Сварочные трансформаторы

Перемотка сварочного трансформатора по цене 15000 рупий за штуку | Сварочные трансформаторы | ID: 11240876012

Спецификация продукта

Минимальное количество заказа 1 шт.

Описание продукта

Мы вовлечены в предложение широкого ассортимента Сварочного трансформатора.


Характеристики:
  • Точные результаты
  • Отличные характеристики
  • Увеличенный срок службы

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год основания 2005

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер поставщика бизнес-услуг

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборот До рупий.50 лакх

Участник IndiaMART с января 2014 г.

GST36AZSPP1797Q2Z0

Santosh Electrical Works — одна из ведущих компаний на рынке, известная тем, что предоставляет своим клиентам лучшие в отрасли электротехнические изделия и услуги. Головной офис нашей компании расположен в Хайдарабад, Телангана (Индия), , и наша компания занимается всей своей коммерческой деятельностью как предприятие Sole Proprietorship с момента своего основания в 2005 году.Мы являемся ведущим производителем и поставщиком сварочного трансформатора , панели управления, генератора энергии, гидравлического пресса и сварочного выпрямителя в нашей категории продуктов. Кроме того, мы также являемся поставщиком услуг для перемотки , технического обслуживания электрооборудования и других для наших клиентов.

Видео компании

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

Принцип работы и применение сварочного трансформатора

Сварочный трансформатор

Принцип работы и применение и характеристики сварочного трансформатора

Сейчас у нас много блоков питания переменного тока.Таким образом, использование сварочного трансформатора играет важную роль в сварке по сравнению с мотор-генераторной установкой. Когда нам нужно использовать электродвигатель-генератор для сварки, мы должны запускать его непрерывно, что создает много шума. С помощью сварочного трансформатора сварка выполняется с меньшим шумом. Теперь рассмотрим подробнее сварочный трансформатор .

Конструкция сварочного трансформатора:

1. Сварочный трансформатор — понижающий трансформатор.

2. Он имеет магнитный сердечник с тонкой первичной обмоткой и большим количеством витков на одном плече.

3. Вторичная обмотка с меньшим количеством витков и большим поперечным сечением на другом плече.

4. Благодаря этому типу обмоток в первичной и вторичной обмотках он ведет себя как понижающий трансформатор.

5. Таким образом, мы получаем меньшее напряжение и больший ток на выходе вторичной обмотки. Это конструкция сварочного трансформатора переменного тока.

6. Сварочный трансформатор постоянного тока также имеет такой же тип обмотки, с той лишь разницей, что мы подключаем выпрямитель (который преобразует переменный ток в постоянный) во вторичной обмотке, чтобы получить выход постоянного тока.

7. Мы также подключаем индуктивность или фильтр для сглаживания постоянного тока. Это будет конструкция сварочного трансформатора постоянного тока. Схемы показаны ниже.

Рис. 1. Сварочный трансформатор постоянного тока

Рис 2. Сварочный трансформатор переменного тока

Примечание:
Многие люди сомневаются, какая обмотка первичная, а какая вторичная. Обмотка, подключенная к источнику питания, называется первичной обмоткой, а обмотка, к которой подключена нагрузка, называется вторичной обмоткой.

Работа сварочного трансформатора:

1. Поскольку это понижающий трансформатор, у нас меньшее напряжение на вторичной обмотке, которое составляет примерно от 15 до 45 вольт, и высокие значения тока, которые составляют примерно от 200 до 600 А, оно также может быть выше этого значения.

2. Для регулировки напряжения на вторичной обмотке имеются отводы на вторичной обмотке, что позволяет получить необходимое количество вторичного тока для сварки.

3. Эти ответвления подключены к нескольким сильноточным выключателям.

4. Теперь один конец вторичной обмотки подсоединен к сварочному электроду, а другой конец подсоединен к сварочным деталям, как показано на рис. 2.

5. Когда протекает большой ток, выделяется большое количество тепла I2R из-за контактного сопротивления между сварочными деталями и электродом.

6. Из-за этого высокого нагрева кончик электрода плавится и заполняет зазор между сварочными деталями.

Это , как работает сварочный трансформатор.

Вольт — амперные характеристики сварочного трансформатора:

На приведенном ниже рисунке показаны вольт-амперные характеристики сварочного трансформатора.

Контроль дуги сварочного трансформатора:

Импеданс сварочного трансформатора должен быть выше, чем у обычного трансформатора для управления дугой, а также для управления током.

Мы можем использовать разные реакторы для управления дугой. Их

1. Реактор с ответвлением.

2. Реактор с подвижным змеевиком.

3. Магнитный шунтирующий реактор.

4. Бесступенчатый реактор.

5. Насыщаемый реактор.

Теперь давайте рассмотрим подробно каждый из этих методов управления дугой сварочного трансформатора .

1. Реактор с ответвлением:

Ниже приведена схема управления дугой с помощью ответвительного реактора.

С помощью кранов контролируем ток. Имеет ограниченный текущий контроль.

2. Реактор с подвижной спиралью:

Ниже представлена ​​схема управления дугой с помощью реактора с подвижной катушкой.

Расстояние между первичной и вторичной обмотками определяет величину тока. Если расстояние между первичной и вторичной обмотками велико, то сила тока меньше.

3. Магнитный шунтирующий реактор:

Ниже представлена ​​схема управления дугой с помощью магнитного шунтирующего реактора.

Регулировкой центрального магнитного шунта изменяют поток. Изменяя поток, можно изменить ток.

4. Реактор непрерывного действия:

Ниже приведена схема управления дугой с использованием реактора с бесступенчатым регулированием.

Путем варьирования изменяется высота ввода активной зоны реактора. Если вставка сердечника больше, реактивное сопротивление выше, поэтому выходной ток будет меньше.

5. Насыщаемый реактор:

Ниже представлена ​​схема управления дугой с использованием насыщающегося реактора.

Реактивное сопротивление реактора здесь регулируется изменением значения постоянного тока. возбуждение, получаемое от постоянного тока управляемый преобразователь. Выше постоянный ток. токи, реактор приближается к насыщению. Это изменяет реактивное сопротивление реактора. Изменяя реактивное сопротивление, можно изменить ток.

С помощью вышеуказанных реакторов можно управлять током, что помогает контролировать дугу.

В этом посте мы узнали о сварочных трансформаторах.

Сварка маслонаполненного трансформатора | Статьи

T&D Guardian

Оставлять сиденье унитаза поднятым, если вы женаты и имеете двух дочерей, может быть опасно, но это меркнет по сравнению с прожиганием металла на стороне трансформатора, заполненного тысячами галлонов легковоспламеняющегося минерального масла. На протяжении всего срока службы трансформатора вы можете испытывать острую потребность в выполнении этой процедуры, из-за которой даже самое смелое цирковое представление будет выглядеть детской забавой, особенно если есть утечка, которая может создать большую опасность, если ее вовремя не устранить. манера.Надеюсь, вы уберете некоторые передовые методы, чтобы сохранить вашу безопасность, сохраняя целостность и срок службы вашего трансформатора.

Безопасность

Мы знаем из пожарной подготовки, что для пожара или взрыва требуются три вещи: источник тепла, топливо и кислород. Удалите любой из них, и вы сможете резко снизить или исключить возможность катастрофы, связанной с пожаром. В случае сварки резервуара, заполненного маслом, источником тепла, очевидно, является сварщик, а топливом является масло.Ни то, ни другое не может быть исключено из этой ситуации, поэтому вам следует сосредоточиться на снижении или устранении уровней кислорода внутри резервуара, чтобы уровни горючего газа были на или ниже допустимых пределов перед сваркой.

Современные трансформаторы

Большинство современных баков трансформаторов изолированы от внешних элементов и не предназначены для содержания кислорода или горючих газов внутри. Примерно с 1960 года существует две конструкции резервуаров: одна с азотной подушкой, а другая с баллоном для отделения воздуха от масла.

В конструкции с азотной подушкой резервуар заполнен маслом примерно на 90% высоты резервуара. Верхние 10% заполнены газообразным азотом, чтобы учесть тепловое расширение масла. В качестве меры предосторожности не предполагайте, что газ представляет собой чистый азот. Он вполне может содержать кислород или горючие газы. Вам следует проверить уровень кислорода и проверить соответствие стандартам NFPA. Большинство специалистов соблюдают максимальный уровень кислорода 3% перед тем, как приступить к сварке трансформатора, при этом поддерживая уровень горючего газа ниже 1.0% об.

Бак расширителя полностью заполнен маслом, но внешний воздух отделен от масла резиновым баллоном. Сварка трансформатора с таким типом системы консервации масла менее рискованна, поскольку в нем нет газового пространства. Однако будьте осторожны, потому что вы все еще используете много тепла с легковоспламеняющимся маслом.

Старые трансформаторы

Эрнест Хемингуэй однажды написал, что «колебания возрастают по отношению к риску в равной пропорции с возрастом.«Мы не можем быть уверены, знал ли Хемингуэй что-нибудь о трансформаторах, но мы можем принять во внимание риски, присущие работе над чем-то, что было создано несколько десятилетий назад.

Некоторые старые баки трансформатора выпускаются напрямую во внешнюю среду. Этот тип конструкции известен как свободно дышащий. Выполнять сварку на резервуаре этого типа крайне опасно, поскольку уровень кислорода и газа трудно контролировать. Даже если отверстия в баке закрыты и воздух заменен азотом, масло может содержать достаточно растворенного кислорода для поддержания горения.

Если решено, что вы должны сваривать трансформатор этого возраста и типа, всегда безопаснее делать это, когда он заполнен маслом, чтобы ограничить содержание газа и / или кислорода. По этой причине, если принято решение о сварке трансформатора, из которого было удалено масло, из резервуара необходимо удалить воздух и снова заполнить его азотом. Как указано выше, необходимо проверить содержание (или отсутствие) кислорода и уровни горючего газа.

Консервация трансформатора

Теперь, когда мы рассмотрели пожарную безопасность, следующей задачей будет предотвращение или минимизация любого повреждения трансформатора.Следует учитывать несколько моментов:

  1. Нарушение внутренних диэлектрических зазоров — Область вокруг сварного шва очень быстро нагревается до чрезвычайно высоких температур (2400 ° F или выше). Масло, касающееся этой области внутри резервуара, будет гореть, и будут образовываться горючие газы. Пузырьки газа будут подниматься естественным образом, что может привести к нарушению внутренних диэлектрических зазоров и возникновению вспышки. По этой причине вам следует обесточить трансформатор во время сварки и оставить его обесточенным в течение как минимум нескольких часов после этого, чтобы дать всему возможность остыть.
  2. Flash — Многие баки трансформатора окрашены изнутри. Сварка резервуара обязательно вызовет подгорание и отслоение внутренней краски. Хлопья содержат углерод и поэтому проводят ток. Возможно, что чешуйки могут попасть в место с минимальным диэлектрическим зазором и вызвать вспышку. Единственный способ устранить эту возможность — это слить воду из агрегата перед сваркой, залить азотом, сварить, удалить азот, залить воздухом, зайти внутрь, осмотреть и собрать пригоревшую краску, а затем снова залить.Это очень дорогое предложение. Риск можно свести к минимуму, снизив температуру сварки до минимума и сварку, достаточную только для устранения проблемы.
  3. Повреждение неизвестного — Вы всегда должны спрашивать себя: «Что находится прямо внутри, где я собираюсь сварить?» Есть ли изолированные провода, которые можно сжечь? Достаточно ли близко ТТ, чтобы его повредить, при сварке вокруг турелей с втулками? Всегда рекомендуется проконсультироваться с производителем относительно внутренней конструкции.
  4. Непреднамеренное отключение — Были случаи, когда отключение трансформатора и / или линии было вызвано сваркой на трансформаторе.Например, в случае трансформатора с баком расширительного типа, рассмотренное выше образование газа может вызвать срабатывание реле Бухольца. Все цепи аварийной сигнализации и отключения должны быть заблокированы для предотвращения непреднамеренных отключений.

Уловки торговли

Конечная цель — полностью исключить риск сварки трансформатора. Вот несколько советов и приемов, которые использовались на протяжении многих лет.

  • Используйте молоток и пробойник, чтобы закрыть зазор, прежде чем приступать к сварке.

  • Сделайте серию ударов на расстоянии примерно 1/32 дюйма от трещины или отверстия со всех сторон, проталкивая материал внутрь. Часто это уменьшает утечку настолько, чтобы позволить сварку. Сначала хорошо очистите участок металлической щеткой или шлифовальной машиной. В процессе сварки внутри устройства образуются горючие газы. Рекомендуется брать пробу масла до и примерно через 24 часа после сварки. Это объяснит небольшое количество горючих газов в будущих пробах.

  • Также рассмотрите возможность и потенциальные последствия увеличения утечки при сварке.

  • Вы готовы к серьезной утечке? Деревянные клинья и колышки можно использовать для заполнения трещин в крайнем случае.

  • На случай разлива рекомендуется иметь на месте масло для очистки.

13Июл

Триде тюнинг авто: {{ ‘add_block.title’ | t }}

3D Моделирование ⋆ VF-Tuning

Программное 3d моделирование

После удачной разработки дизайна и концепции наши специалисты переходят к этапу 3D моделирования. Но для того чтобы моделировать в масштабе 1:1 нужно получить реальные размеры с большой точностью. Для этого мы используем трехмерное сканирование объектов специальным оборудованием и программным обеспечением.

Отсканировав и получив точные размеры мы используя 3d программы 3ds Max и Rhino подготавливаем детали и объекты к изготовлению.

Моделирование — не долгий, но очень важный этап как в построении тюнинг проектов, так и при изготовлении объектов. На этом этапе очень важен диалог с заказчиком проекта. После утверждения заказчиком 3D модели при изготовлении уже поменять дизайн, форму и содержание будет сложно.

Мы стараемся управлять процессом разработки и контролировать результат. В некоторых сложных проектах мы изготавливаем предварительные прототипы (уменьшенные копии) деталей используя 3D печать.

Примеры работы по Ссылке (Сборник работ) ….

Ремонт Tesla Model S. Изготовление реплики багажника Тесла.

Реплика багажника Тесла. Изготовление деталей из матриц.

Тюнинг Tesla Model 3 в стиле Roadster 2020. Эпизод #3 передний бампер. Финальная часть.

Технология изготовления спойлера бампера для Grand Vitara Suzuki. Тюнинг — это просто.

Уникальный тюнинг обвес. Комплект Land Rover Freelander 2 BBlock | Спойлер задней двери.

#3 Тюнинг новенького BMW Х7. Карбоновый спойлер — финал.

Лада Калина 1118 делаем уникальный Сабвуфер стелс. #2 эпизод — матрица.

Сложности с Teslа Model S. #1 Тюнинг и рестайлинг Теслы 2013

AMG спойлера — уже попса. Wald style на Mercedes W221.

Не простым оказался тюнинг — проект Tesla Model 3. #2 Изготовление бампера.

#2 Карбоновый тюнинг спойлер на BMW X7. Изготовление прототипа детали.

Tesla Model 3 на пике популярности. #1 Предыстория тюнинг проекта.

Делаем стелс сабвуфер на примере Lada Kalina 1. #1 эпизод — начало.

#1 Карбоновый тюнинг спойлер на BMW X7. Проектирование и моделирование детали.

Это ведь Изнанка Тюнинга Автомобилей. Анонс сезона Весна — Лето.

Игры тюнинг. Игры тюнинг автомобиля онлайн Триде тюнинг играть ваз 2112

Такое уж существо человек, что ему всегда хочется больше от того, что он уже имеет. Мечтал о машине? И вот наконец стал владельцем стального скакуна. Все в нем хорошо, но… почему бы кое-что не изменить. Воображение начинает работать над созданием нового образа автомобиля, и остановиться невозможно.

Изменение заводских параметров называется тюнингом. Мы привыкли к любой трансформации применять одно название, но существует три направления:

  • Автомобильный тюнинг — доработка, изменение характеристик технической начинки: подвесок, двигателя, тормозов. Цель таких манипуляций — сделать машину более быстрой и надежной.
  • Автомобильный стайлинг — изменение внешнего и внутреннего вида машины. Это может быть подсветка днища, перетяжка салона, установка аудиосистем, изменение цвета корпуса и нанесение рисунков. Результат зависит от фантазии и возможностей. Главная цель — выделиться из потока автомобилей, придать ему индивидуальность.
  • Чип-тюнинг применяется для современных инжекторных автомобилей, чтобы оптимизировать встроенные программы. Так можно сократить потребление топлива без ущерба для мощности, а также добиться прочих полезных функций.

Разобравшись с терминологией, теперь игры тюнинг автомобиля вам покажутся еще интересней.

Прокачай свою тачку онлайн

В этой рубрике вы станете владельцем целого гаража стальных лошадок. Мотоциклы, гоночные болиды, легковушки, квадроциклы, грузовики, спортивные машины, велосипеды, трейлеровые тягачи и даже машинки для гольфа будут вашими подопечными. Каждая мечтает стать уникальной, неповторимой, а у вас открывается поле для воображения и творческого процесса.

Можете начать с любой модели, а после ее завершения приступайте к новому заданию. В меню представлены отдельные детали, которые предстоит заменить. Не обязательно применять все, если считаете, что это лишнее. Оснастите автомобиль только лучшим, подарив ему новые характеристики. А вот работа с внешностью особенно воодушевляет. Попробуйте каждый цвет, чтобы посмотреть, как он смотрится в целом. Смело комбинируйте оттенки, наносите орнаменты и рисунки. Когда машинка совсем готова, испытайте ее на трассе, чтобы убедиться в ее исключительности.

Если любите квесты, отправляйтесь в гараж, где механики ждут команды приступить к ремонтному процессу. В роли механика выступать будете вы, и у вас мало времени на предусмотренные работы. Если уложитесь в отведенные минуты, вам хорошо заплатят. Но вот беда — в мастерской настоящий кавардак, и неизвестно куда попрятались необходимые детали. Перемещайте предметы и найдете за ними искомое. Заглядывайте в самые непредсказуемые уголки, ведь даже за трубами и под потолком можно найти целое колесо. В случае неудачи — не успели закончить до истечения времени, начните процедуру заново. Вас ждет сюрприз — теперь вещи спрятались в совершенно новых местах! Подбирать костюм для гонщика — естественное продолжение тюнинг игры. Он должен соответствовать своей машине, поэтому, занимаясь украшательством автомобиля, помните, что предстоит в аналогичном стиле приодеть его водителя.

Шоу-тюнинг на экране

Мальчики обожают телепередачи об автомобилях, и наверняка им знакомы такие шоу, как «Тачка на прокачку» и «Крутой тюнинг». В мастерскую доставляют безнадежные машины, а мастера превращают их в «конфетку». Иногда приходится разбирать технику до последнего винтика, дабы затем многие детали заменить, корпус перекрасить, а салон покрыть алькантарой или кожей.

Эта великолепная игра даст Вам возможность почувствовать себя настоящим автолюбителем. Вы будете управлять знаменитым русским автомобилем ВАЗ 2108, также известным как Лада-Восьмёрка. Графика отличается реалистичностью, радующей глаз. Играть онлайн бесплатно в игру Русская машина могут как любители компьютерных игр, так и начинающие автолюбители.

Если говорить точнее, то эта игра — своеобразный сборник мини-игр:

  • симулятор управления автомобилем;
  • дрифтинг;
  • парковка;
  • гонки.

Это симулятор ВАЗ 2108

Теперь обо всём по порядку. Для начала полезно поиграть в автосимулятор. Вы узнаете о том, какая разница между асфальтированными дорогами в городе и просёлочными дорогами в сельской местности, почувствуете тонкости управления машиной в разных погодных условиях и в разное время суток.

Например, если поездка ночная, надо будет не только включать фары, но и смотреть в оба на дорогу. Поездка в хорошую погоду несложное дело, а вот если начнётся дождь, придётся ехать осторожно — чтобы машину не занесло. Поездка в туман, да ещё ночью — очень непростая задача. Ещё хуже, если во время ночной поездки будет снежная метель.

Такой реалистичный симулятор вождения — весьма полезная игра, и полученные знания могут пригодиться в реальности, если Вы решите сесть за руль автомобиля.

Как припарковать машину? Не всегда это легко и просто. И Вы узнаете об этом в мини-игре. Появилось указанное место для парковки, но оно между двумя машинами и лишь немного длиннее Вашего автомобиля. Как же поступить? Заехать передним ходом на такое место — идея неважная, потому что задняя часть машины будет выступать на проезжую часть. А потому надо заехать на указанное место задним ходом, и сделать это аккуратно, не задевая другую машину.

Освоили парковку — отлично. Но не стоит сразу же участвовать в гонках. Без умелого прохождения поворотов на гоночной трассе нечего делать. Пришло время сыграть в мини-игру, связанную с дрифтингом. Здесь всё просто: нужно научиться умышленно устраивать занос всего автомобиля. Как только освоите мастерство заноса на повороте — можно с уверенностью сказать, что Вы готовы участвовать в гонке.

И вот, наконец-то, столь желанная гонка. Дорога закрыта, всё шоссе Ваше. Казалось бы, осталось всего лишь выиграть заезд. Но соперники отнюдь не глупее Вас и тоже используют всю ширину шоссе. Не удалось стартовать первым, не беда — присматривайтесь к соперникам, используйте их малейшие оплошности и старайтесь так пройти поворот, чтобы уверенно обходить соперников «на тормозах».

Каждый мужчина с большим удовольствием занимается тюнингом своей машины. Тюнинг можно смело сравнить с макияжем. Авто без тюнинга — это не облагороженное средство передвижения. Машина является для людей мужского пола членом семьи, поэтому они так о ней заботятся. Им хочется, чтобы данное средство передвижение выглядело безупречно и другие люди останавливали свой взгляд, восторгаясь ее красотой.

Внешний облик машины — это очень важная ее составляющая. Однако помимо красоты, следует уделять постоянное внимание и электронно- механической составляющей агрегата. Таким как:

  • Нет ли шума в двигателе авто?
  • Достаточно ли масла в машине?
  • Подходит ли автомобилю заливаемый бензин?
  • Нет ли на ней царапин?
  • Не пора ли менять шины?

Благодарный водитель всегда следит за состоянием своего железного друга. Если он принимает своевременное решение по поводу ремонта, то его агрегат прослужит долгие годы.

Конструирование автомобилей своей мечты

Тюнинг авто — это не только создание экстравагантного образа машины, но и продление его работоспособности. Любители экспериментов, будут приятно удивлены новой игрой «Тюнинг русской машины ВАЗ». Каждый пользователь может в эту игру играть онлайн бесплатно. Здесь игрок может дать волю своей фантазии. Сначала ему предстоит выбрать марку авто, над которым ему в дальнейшем предстоит работать. Основные действия, совершаемые игроком — это покраска машины, замена дисков, установка винила, тонировка стекол.

Благодаря предложенным средствам для усовершенствования машины, можно полностью окунуться в мир фантазии и конструировать авто. Преображайте самый дешевый и простой автомобиль в крутую машину. Первой машиной будет самый простой агрегат. У игрока будет находиться в распоряжении небольшое количество денежный средств. Среди предложенных средств тюнинга, можно выбрать самые яркие и необычные. Примерив, различные рисунки, игрок сделать свой выбор и увидит, какое произошло грандиозное преображение. Игрок обязательно оценит возможность предварительного просмотра совершенного изменения, таким образом можно примерить самые различные образы на своего железного друга.

Огромное разнообразие вариантов обработки машины, позволяет сделать этот процесс очень продолжительным и достаточно увлекательным. Любители поиска предметов, имеют возможность выбрать игру с режимом квеста. Такой вариант подарит удовольствие тем, кто не особо любит заниматься тюнингом и кому больше придется по душе поиск предметов. На каждое действие в игре будет отводиться определенное время, оно будет очень неожиданно заканчиваться, поэтому игра не даст геймеру возможности расслабиться. Если игроку не удастся уложиться в определенный временной промежуток, то миссию придётся проходить с самого начала. Игроку предстоит найти четыре колеса, расположенных на тросу. Их поиск займет достаточно длительное время. Найти необходимую часть автомобиля можно возле механика, за дверью, за решеткой или в одной из нескольких бочек. Все найденные детали можно сразу же примерять к авто. Когда будет найден весь комплект колес, то механик начнет их прикручиваться к машине. Если за отведенное время не будут найдены все колеса, то игроку придется начинать все с самого начала. Увлекательная игра потребует от геймера высокой скорости и сообразительности. Игра предназначена для настоящих патриотов России. Выберите самую простую машину и начинайте ее преобразовывать. На выходе у вас должна получиться очень привлекательная машина.

Если ты действительно обожаешь машины и готов тратить время и деньги, чтобы твоя ласточка выгодно выделялась на фоне потока, то ты попал по адресу! Потрясающе крутые игры тюнинг познакомят тебя с главными правилами автоапгрейда и объяснят, как прокачивать тачки правильно. Нет, кончено, компьютерные игры тюнинг не сделают за тебя всей работы; зато круто было бы почерпнуть оттуда пару интересных идей.Ты можешь перепробовать онлайн любые варианты, ведь на нашем сайте всё доступно совершенно бесплатно!

Три важных правила

Рано или поздно в жизни любого автолюбителя наступает момент, когда надо дать себе ответ на вопрос: заниматься апгрейдом или нет. И, если заниматься, то каким именно? Разумеется, за советами при возникновении таких вопросов нужно обращаться к настоящим гуру автопрокачки! Так что, если когда-нибудь у тебя возникнет желание перенести в реальную жизнь те знания, что ты почерпнул из игры тюнинг, вот тебе три совета от лучших мастеров.

Первый: любые улучшения должны быть уместны. Что это значит? А только то, что не любое авто в принципе стоит тюнинговать. Если ты купишь себе семейный форд, то любые навороты будут смотреться на нём не круто, а нелепо и неуместно… Будто за неимением лучшего варианта тебе пришлось играть с первой попавшейся машинкой, которая случайно оказалась у тебя в руках!

Второй: апгрейд хорош тогда и только тогда, когда он затрагивает функциональность и реально улучшает ходовые характеристики. То есть, если ты хочешь поставить широкую выхлопную трубу, сперва задумайся: а что тебе это даст, кроме весьма сомнительных изменений внешнего вида? Если ты так хочешь продемонстрировать, что у тебя есть свободные деньги, может, лучше просто их и приклеить на заднее стекло, а механику авто оставить в покое?. .

А третий — точно спланируй, что именно ты хочешь сделать. Ведь остановиться, когда ты уже начал, неимоверно сложно! Превращаясь для больших мальчиков в игры, тюнинг выкачивает из семьи все силы и деньги — как и любое серьёзное увлечение. Чтобы не прожечь дыру в бюджете, спланируй свои действия заранее, а когда сделаешь то, что хотел — сумей затормозить.

Онлайн креатив

Если украшать и улучшать машины для тебя сродни занятиям искусством, то тебе вовсе не обязательно использовать в своих экспериментах живое авто. Почему бы не обойтись обычными онлайн-симуляторами, которые дадут простор твоей фантаии и не заставят тратить денег? Игры про тюнинг позволят тебе отлично провести время и проявить свою креатвиность по полной программе!

Даже если ты планируешь выйти со своим творчеством в оффлайн, предварительная тренировка и “примерка” нового автообраза за компом тебе никогда не помешает. На нашем сайте собраны все игры Тюнинг, какие могут тебя заинтересовать: выбирай любую и оттягивайся совершенно бесплатно!

Эта игра (Taz Mechanic Simulator), очень сильно понравится любому автолюбителю. Если у вас есть машина, это прекрасно, значит, вы неплохо разбираетесь в их строении. Даже если у вас нет автомобиля, и вы еще не очень взрослый, то ничего страшного, вы легко разберетесь в этой игре. Тюнинг всегда привлекал мальчишек, ведь оригинальные машины порой бывают не совсем хорошие, поэтому их необходимо модернизировать. В этой игрушке вам доступны две самые известные русские машины, шестерка или же 2106 , и девятка, оригинальное название которой 2109 . Первая еще известна как лада, а вторая как жигули, и с большой уверенностью можно сказать, что даже в вашем дворе сейчас такие стоят на улице. Чтобы посмотреть на машину со всех сторон, что позволяет сделать 3д графика, вам нужно мышкой зажать по экрану и протянуть в сторону.

С чего начать?

  1. Начинайте с того что определитесь, вы будете играть в многопользовательскую версию где можно оставлять рекорды на сервере, или же в простую локальную для себя.
  2. После этого вы перемещаетесь в большой гараж, где и будут проходить основные события игры. Теперь вам нужно выбрать какую вы будете машину тюнинговать из двух предложенных.
  3. Следующим этапом будет как раз таки модернизация выбранной ваши машины. Жаль что пока что у вас мало денег, поэтому пока сильно вы не разгонитесь в плане улучшений. Хотя 50000$ должно хватить с головой.
  4. Как вы посчитаете что готово, то автомобиль можно будет протестировать на трассе, но для этого нужно будет выехать из гаража и проехаться.

Что можно менять?

На самом деле менять можно абсолютно всё что угодно, но для того чтобы вы имели представление об этом мы вам напишем подробнее. Цвет машины, мотор, подвеску, колёса, кузов, салон и всё-всё что находится под капотом. Чтобы купить любую деталь на свой автомобиль просто нажмите на кнопку магазина, и там вы увидите весь ассортимент.

Управление:

  • Стрелки – ездить
  • Левая кнопка мышки – действие.
  • Правая кнопка мышки – прокрутить камеру.
  • Колёсико – дальность камеры.
  • R – Начать заново.

3д аэрография на авто: методы нанесения рисунка

В наше время придумано множество интересных и разнообразных способов выделить авто из серой массы. Одним из самых прогрессирующих и современных методов является трехмерная аэрография 3д, которая наносится на поверхность лакокрасочного покрытия. Доказательством этого аргумента будут фото, которые уже несчетном количестве размещены пользователями на просторах интернета.

Виды рисунков на машине

Аэрография на автомобилях не является каким-то новым и малоизвестным искусством – она появилась довольно давно. Новинкой на сегодняшний день можно считать только принтерную аэрографию. Остальные методы нанесения рисунка на авто придуманы несколько лет назад и с тех пор пользуются огромной популярностью среди автолюбителей.

Объемная аэрография различается по типу ее нанесения и самые распространенные из них следующие:

  • Традиционный рисунок. Такой тип аэрографии выполняется вручную художником, который использует в своей работе специальные инструменты. К ним относится аэрограф, набор кистей и красок. Нанесение рисунка на авто выполняется по предложенному клиенту эскизу или по фото. Это самый дорогой способ, так как требует очень много времени и талантливого художника.
  • Пленочная аэрография. Более дешевый метод выделить свое авто, и заключается он в нанесении на отдельные детали или на весь кузов специальной виниловой пленки с заранее напечатанным на ней рисунком. Этот метод пользуется популярностью из-за невысокой цены, а также благодаря оперативности, с которой пленка наклеивается на автомобиль. Виниловый тюнинг распространен среди любителей гаражной или кустарной аэрографии, так как сделать ее своими руками не представляет особой сложности. Реалистичность такого рисунка будет полностью соответствовать качеству цифрового фото, так как ручной работы при изготовлении пленки практически нет.


  • Цифровой рисунок – самый современный способ нанесения 3д аэрографии на авто. Для его реализации используется специальное оборудование, которое работает под управлением компьютера. Заранее запрограммированное изображение переносится на поверхность лакокрасочного покрытия с помощью специального принтера. При этом достигается абсолютная точность копирования всех оттенков с фото, которое взято для образца. Также исключаются любые погрешности, которые может допускать художник при ручном способе нанесения рисунка.

Еще один способ перенести на кузов машины реалистичную аэрографию – предварительная лепка фигур с применением различных материалов. Такой рисунок не только выглядит трехмерным, но и является таковым на самом деле. 

Какой из вышеприведенных способов нанесения аэрографии выбрать – дело сугубо каждого автолюбителя. Это зависит от его пожеланий, фантазии и финансовых возможностей. Также стоит учитывать тот факт, что далеко не во всех городах, и не каждый сервис располагает необходимым оборудованием или тем же талантливым художником. В некоторых случаях единственным выходом является самостоятельное нанесение рисунка с помощью виниловой пленки. Многие берутся даже за аэрограф или художественную лепку.

Преимущества объемной аэрографии

Каким бы способом не был нанесен рисунок на автомобиль, он дает его владельцу следующие преимущества:

  • оригинальный и неповторимый внешний вид машины;
  • в случае с виниловым покрытием владелец получает дополнительную защиту кузова от физических и химических повреждений;
  • уникальная аэрография делает автомобиль абсолютно непривлекательным для злоумышленников, так как его будет очень трудно перепродать или затеряться с ним в толпе;
  • тематический рисунок позволяет передать окружающим характер хозяина машины или подчеркнуть агрессивность транспорта.

К выбору тематики изображения стоит подойти крайне серьезно, чтобы его вскоре не захотелось удалить. Некоторые типы аэрографии стоят недешево, и в случае недовольства ее качеством или темой можно потерять просто так много денег. То же самое можно сказать и о выборе сервиса – желательно предварительно посмотреть в живую на работы тех или иных специалистов, чтобы оценить их подход и возможности.

Объемный рисунок на машине своими руками

Как же сделать реально объемный рисунок на поверхности своего автомобиля? Для этого придумано несколько способов:

  • Лепка формы рисунка из обычного пластилина. После изготовления фигуры она запекается в духовке и затем клеится на авто, далее она закрашивается в цвет авто или делается разноцветной.
  • Изготовление фигуры из холодной сварки выполняется согласно инструкции на упаковке. После затвердения приклеивается на автомобиль и раскрашивается.
  • Рисунок из монтажной пены. Предварительно наносится заготовка, которая затем вырезается и окрашивается.

Вышеперечисленные способы требуют навыков скульптора и художника, поэтому иногда намного проще просто купить пленку с трехмерным изображением и наклеить ее на авто.

Интересное по теме:

Volvo ошибка p0026 Тюнинг 2104 кузов

Volvo ошибка p0026 Тюнинг 2104 кузов Xc90 шумоизоляция колесных арок, Тюнинг 2104 кузов

Вылет обода – расстояние (в мм) от привалочной плоскости (прилегающей к ) колеса до плоскости, проходящей через середину обода. Этот размер определяется, если провести условную плоскость через середину обода колеса и измерить расстояние от нее до крепежной плоскости. Если плоскости совпадают, то вылет нулевой. Если привалочная плоскость выступает за плоскость симметрии, то вылет положительный. Если привалочная плоскость не доходит до плоскости симметрии – вылет отрицательный. Чаще всего считается допустимым изменение величины вылета в пределах ±5 мм, но некоторые производители дисков рекомендуют отклонение ±10 мм. Следует отметить, что изменение величины вылета сказывается на кинематике подвески, на управляемости, на сроке службы подшипников, на устойчивости автомобиля. Уменьшение вылета по сравнению со значением, принятым автопроизводителем, приводит к увеличению колеи и большему выступанию колес из арок. Если при этом используются обода с увеличенной шириной, то чрезмерно выступающие шины будут интенсивнее загрязнять автомобиль. Кроме этого, снизится уровень его безопасности. Рисунки honda cbr Volvo ошибка p0026

Автосервис осуществляет все виды ремонта иномарок, техническое обслуживание, компьютерную диагностику автомобиля, кузовной ремонт, слесарные работы, 3D сход-развал, ремонт ходовой, услуги автоэлектрика. Профессионализм и опыт мастеров автосервиса позволяют справляться с поломками, независимо от сложности, качественно и за адекватную цену. Рига 13 видео тюнинг size what

Volvo ошибка p0026 Даже самый опытный автомобилист, за плечами у которого десяток лет стажа управления автомобилем, не застрахован от царапин или вмятин, появляющихся на машине. Виною тому могут стать некачественные дороги: как в городе (например, наличие гальки), так и на проселочных путях, где можно зацепить автомобиль за внезапно появившийся кустарник. Причиной появления царапин или вмятин могут стать и неудачная парковка, и завистливые недовольные соседи. Тюнинг 2104 кузов

Потребовался ремонт иномарки в Санкт-петербург?Ищите надежный техцентр,в котором проведут необходимые диагностические и ремонтные работы?Не хотите переплачивать и нужна гарантия качесва выполненной работы? - Звоните,не обманываем наших клиентов,у нас самое современное оборудование и работают профессионалы с многолетним опытом работы..а все вместе - ГАРАНТИЯ ВЫСОКОПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РЕМОНТА Вашей иномарки!Любая сложность,весь спектр услуг,и самая привлекательная стоимость в нашем городе на дигностику,обслуживание и все работы!! Тюнингованная приборная панель лада гранта

Авито барнаул бесплатные объявления автозапчастей скидки watch dogs legion Lada завтра Постер ford mustang

Volvo ошибка p0026


Бытует мнение, что после локальной покраски отдельной части детали, можно увидеть переход между заводской и свежо нанесенной краской, так как старая краска выгорает.  Lada завтра

При шлифовке необходимо соблюдать правильные шаги в уменьшении размера зерна абразивных материалов (каждый шаг в уменьшении размера зерна не должен превышать 100 единиц). Постер ford mustang salonotradnoem

Тюнингованная приборная панель лада гранта Для нас ценно ваше время. Поэтому принцип нашей работы такой: Вы отдаете автомобиль в автосервис и говорите, что вас в нем беспокоит. Мы говорим вам, когда вы можете забрать готовый автомобиль.

Цены указаны ориентировочные, исходя из последнего прихода детали на наш склад. Уточняйте наличие и актуальную стоимость детали индивидуально.Внимание: Все электронные модули, электротехнические изделия и приборы после установки на бытовую технику, возврату, обмену не подлежат (согласно постановления Правительства РФ № 55 от 19 января 1998 года).

Рига 13 видео тюнинг Мы ценим ваше время, потраченное на поиск необходимой автомобильной детали. Именно поэтому наш интернет магазин запчастей Форд оптимизирован под покупателя. Удобный интерфейс пользователя и круглосуточная консультационная служба сделают процесс выбора детали несложным. Ценовые предложения и работа персонала направлены на то, чтобы благодарные клиенты могли вернуться к нам и сотрудничать на протяжении длительного времени. Качественный ремонт автомобиля начинается с выбора нужных деталей, наши позитивные взаимоотношения с клиентами – с вашего первого посещения нашего интернет сайта. Рисунки honda cbr

Тюнинг 2104 кузов

 
Надо учитывать, что детали малоизвестных производителей неоригинальных запчастей (в основном японских или корейских) могут не иметь аналогов, поэтому рекомендуется осуществлять поиск по номерам известных фирм производителей запчастей.  Volvo ошибка p0026

При этом в отличие от привычных пленок этой краской можно равномерно окрасить самую мельчайшую деталь. Также ее можно использовать в сочетании с любым видом покрытий. Главное чтобы оно было чистое и сухое. naked woman

Молдинги и украшения для мебели При выборе лака, краски и грунтовки желательно покупать продукцию одного бренда. Таким образом, вы снизите вероятность того, что компоненты будут между собой конфликтовать. Если вы решили покрасить свой автомобиль металликом, то будьте внимательны при выборе оттенка краски. С инструментами и материалами все понятно, теперь можно приступать к работе.

Xc90 шумоизоляция колесных арок Магазин автомобильных запасных частей 4 Цилиндра находится в ЗАО Москвы в районе Кунцево и занимается продажей новых оригинальных, неоригинальных запасных частей и продажей б/у запчастей с разбора на автомобили популярных марок и моделей корейского производства, европейские и японские автомобили. Адрес магазина запчастей в Москве улица Рябиновая, 28 / телефон: 8-499-110-57-78 Оставляйте заявки на покупку

Субару тюнинг хром watch dogs legion купить Тюнинг легаси вагон фото

Авито барнаул бесплатные объявления автозапчастей

 
Сегодня выбор автомобильных покрышек огромен.  Производители регулярно привносят что-то новое в процесс изготовления резины, чтобы повысить ее эксплуатационные характеристики. Но многие просто теряются среди такого разнообразия. Как и где купить шины в Воронеже, чтобы «обувка» для автомобиля была качественной, износостойкой и обеспечивала хорошую маневренность на дороге? Наши специалисты рекомендуют обращать внимание на несколько параметров:  Тюнинг ваз 2115 2113

Добрый день, приглашаем посетить с целью ремонта наш сервис, опытные сотрудники и вежливый персонал к вашим услугам. Опыт работы более 10 лет, на работу предоставляется гарантия. Покраска от 50 т. р. Красим качественно в камере Юридическая компания

Тюнинг приборная панель ваз 2114 Рисунок протектора покрышек важен, когда речь идет о качественном сцеплении с дорожным полотном. Вариантов здесь множество, и выбор зависит, в первую очередь, от поставленных задач – езда в городе или вне города, продукция для любого сезона или строго специализированная. Авито барнаул бесплатные объявления автозапчастей

Audi a5 куплю Компания A96.RU начала свою работу в 2003 году и с самого начала работы объединила коллектив молодых, увлечённых автомобильной тематикой специалистов, нашей целью было и остается сейчас: предложить нашим клиентам актуальный и широкий набор дополнительного оборудования от ведущих производителей мира. Mazda 323 1997 салон

НУЖНЫ ЗАПЧАСТИ ИЛИ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО? ЗВОНИТЕ НАМ!Только в магазине «АвтоДисконт» Вы сможете приобрести всё необходимое для своего авто по самым низким ценам! Амарок внедорожный тюнинг

Постер ford mustang

 
Когда важно получить лучшую цену на запчасти и лучшие сроки по доставке запчастей для покупателя надо иметь надежного партнера и оптового поставщика. Всегда лучше иметь возможности, которые не ограничены только своим наличием на складе, а выходят далеко за его пределы.  Пороги toyota vista

watch dogs legion steam sexy girls

Интернет магазин автозапчастей для иж 2126 Мы уже говорили, что процесс шлифования, выполненный на совесть, гарантирует половину успеха всех покрасочных работ. Во время шлифовки убираются все неровности и создается риска для лучшей адгезии каждого нового слоя материала с предыдущим. Перечислим основные пункты, по которым этап шлифования ни в коем случае нельзя пропускать и для чего он нужен:

Ока 11116 чип тюнинг Кузовной ремонт любой сложности (3 стапеля). Покраска в камере. Ремонт бамперов, платсика, глушителей. Подбор краски. Продажа расх. материалов для кузовного ремонта. Аргонная сварка Кузовные запчасти в наличии и под заказ. Нал/безн расчет. Ворота 3м. Колесные диски ford escape Тюнинг на bmw 760Li

Фарит: Нужны желательно колеса в сборе, можно отдельно диски и отдельно резину, главное, чтобы все было в достойном состоянии. Радиус 18 или 19. Больше нужна летняя резина. Зимние варианты тоже рассмотрю. Тюнинг на bmw 760Li Колесные диски ford escape

usariarigan

3D-печать полноразмерного бампера для авто VW Touareg

Что спрашивают вас знакомые когда узнают, что у вас появился 3D-принтер?

— Сколько стоит?

— А полый шар может сделать?

— А бампер можно распечатать?

Ну и дальше как правило шли долгие разъяснения что бампер это не целесообразно, долго и т.д.

И вот я катился, катился и докатился. Мне пришел заказ на печать двух деталей, составляющих бампер на автомобиль. Не целый, конечно, но основную угловую его часть, плюс крыло.

Собственно вот эта передняя угловая часть и будет напечатана. А крыло отдельно для маневра, как мне объяснили.

Качество печати особо роль не играло, материал тоже. Всё будет шпаклеваться и выравниваться. Да и не будет оно использоваться напрямую. Из напечатанной детали будет сделана основа для формы в которой и будет потом формироваться уже финальная деталь. Получается печатаем форму для формы.

Я зарядил сопло 0,6 выставил в слайсере слой 0,3 и поставил скорость повыше. И.. к сожалению у меня закончился магический клей – каляка маляка. Другой клей-карандаш не давал нужного результата и на ПВА, как раньше что-то не получилось распечатать. В общем из ABS печать не пошла, в какой-то момент делать отвалилась и у меня получились волосы ангела 🙂

Зарядил PLA.

Интересно, что при тех же параметрах, за исключением температуры, PLA давал неровную поверхность. Возможно перегрев, на стандартной температуре при высокой скорости экструдер не справлялся с подачей, приходилось её поднимать. На сам материал я тоже не грешу, я им уже печатал. На скорости до 80 он прекрасно и ровно ложится.

Ну ладно, для бампера это неважно, так даже лучше шпаклевка закрепится.

В определенный момент всё равно что-то пошло не так в итоге пришлось склеивать еще и смещенный слой. Видимо ‘химера’ зацепила за выступ и печать сдвинулась, дальше все шло ровно и перепечатывать этот кусок не было смысла. ДХМ нам помог всё склеить. Белый PLA закончился, переходим на другой цвет. В ход пошла ‘античная латунь’. Модель я резал в netfabb’е, старался сделать так, чтобы печаталось максимально без поддержек. Но некоторые детали всё равно пришлось печатать с поддержками, либо их пришлось бы резать еще больше, чего мне лично не хотелось делать. Постепенно конструкция росла. Далее использую зажигалку для масштаба.

На финальной детали спустя три дня печати принтер немного ‘подустал’ и в определенный момент пластик перестал подаваться.

Я был рядом, слава богу, и просто посильнее надавил на пруток, печать не останавливал, так как печатал из OctoPront и на принтере в этот момент из меню нельзя нажать паузу. PLA за счет своей текучести и липкости благополучно прилип, но щель осталась.

Спустя час, деталь выше этой щели начала качаться. Пришлось применить ‘синюю изоленту’, вернее синий скотч.

С таким хаком финальная деталь была благополучно допечатана. И бампер склеен воедино. Щель заделал при помощи того же прутка и цифрового паяльника. Была бы 3D-ручка, было бы еще проще.

Ну и уже как всё допечаталось, ко мне приехал уже мой заказ.

Теперь кончина клея меня не застанет врасплох. А мы ждем завершения проекта тюнинга туарега и как он будет выглядеть в итоге. Мне кажется бампер напоминает чем-то шлем Дарта-Вейдера.

Да прибудет с вами печатная сила…

3D номера на авто Украина ❤️ изготовление 4D номера на авто

3Д номера на авто и закон Украины

Такие таблички внешне похожи на стандартные номерные знаки, но с особенностью – все знаки на них объемные.

Не запрещены законом. Автомобилистов пугает, что за нестандартный вид номерных знаков им грозит штраф, возможно да. Но такие номера являются так называемыми дубликатами оригинального номера.

ВНИМАНИЕ! Трехмерные и четырехмерные модели – это дубликат обычного плоского гос номера. На них нанесены те же знаки, только объемным способом.

3D номера на авто: что это и из чего изготавливают?

Объемные номера на авто для автомобилей похожи на привычные многим плоские таблички. Разница в том, что буквенные и числовые обозначения наносятся объемно. Символы получаются выпуклыми, их лучше заметно на фоне корпуса авто.

3D номера на авто изготовляются из полимерных и композитных материалов. Изделия получаются прочными: они противостоят механическим повреждениям и повышенным показателям влажности. Номерные знаки выдерживают от 10 до 20 лет эксплуатации, при правильном уходе еще больше.

Таблички могут быть со светодиодной подсветкой и без нее. Такое дополнительное оснащение позволяет безопасно передвигаться в ночное время.

Какая разница между 3Д и 4Д номером?

В четырехмерных таблицах толщина символов составляет 9 мм, а в трехмерных – 6 мм. Разница заключается в интенсивности выделения.

Преимущества трехмерных номерных знаков для авто

4D номера на авто и 3D – это новая тенденция в мире автомобилистов. Такая деталь позволяет выделить автомобиль, акцентировать на том, что его владелец беспокоится о своей безопасности.

Из преимуществ новых номерных знаков с объемными цифрами и буквами выделяют следующие факторы.

  • Нестандартный подход. На дорогах в разы больше машин с плоскими таблицами, что уже стало тенденцией. Если не хочется сливаться в потоке движения с остальными участниками, стоит приобрести трехмерные или четырехмерные разновидности.
  • Не выгорают. Стандартные модели с лакокрасочным покрытием на металлических таблицах неустойчивы к воздействию ультрафиолетовых лучей. Объемные варианты сохраняют свой цвет и яркость.

Тюнинг мото ява. Установка заднего бампера на киа соренто

Тюнинг мото ява. Установка заднего бампера на киа соренто Фара depo купить в новосибирске, Установка заднего бампера на киа соренто

Более 100 000 наименований автозапчастей на складе. В магазине Акадиа вы можете подобрать запчасти и автозапчасти в наличии и под заказ за наличный и безналичный расчет. В каталоге вы найдете запчасти для автомобилей в наличии и под заказ, оптом и в розницу. При покупке автозапчастей оптом предоставляются скидки. Диски колесные alcasta купить в спб Тюнинг мото ява.

Обращаясь в «Кузовмэн», вы можете покрасить автомобиль как полностью, так и его конкретную деталь за разумные деньги.  Наш персонал прошел специальную подготовку относительно данных процедур. Защита картера шериф нива шевроле инструкция дизельное топливо

Тюнинг мото ява. Совсем недавно я попал в неприятную ситуацию. Разворачивался на стоянке и сам даже не знаю как задел крылом парковочный столбик. Неприятный скрежет металла был для меня словно нож в сердце. Передо мной предстала неприятная картина: крыло автомобиля имело довольно глубокие царапины и сколы, а лакокрасочное покрытие, словно конфетти, запорошило асфальт. Установка заднего бампера на киа соренто

Ремонт вмятин без повреждения лакокрасочного покрытия в КраснодареС появлением в России новой уникальной американской технологии удаления вмятин на кузове, стало возможным устранение дефектов без повреждения заводского лакокрасочного покрытия. Эта технология позволяет сохранить эмальное покрытие автомобиля, уберечь его от использования шпатлевки и абразивных материалов, сэкономить время и пощадить Ваш карман. Устранение сколов Стоимость такого ремонта заметно ниже стоимости обычной рихтовки и покраски, а так же зависит от количества и размеров дефектов, от их месторасположения и сложности доступа к ним, но, как правило, составляет половину от стоимости ремонта традиционным способом. После ремонта Ваш автомобиль не переходит в разряд перекрашенных. Выезд специалиста на место.г.Краснодар ул.Полевая, 2/2, (на территории ГСК-120)(918)438-52-96, (918)021-01-11 Opel сим модуль

Авто запчасти раменское В «Лэндавто» работают грамотные и опытные мастера, которые берутся за решение сложных задач. Проведя диагностику, наши специалисты расскажут Вам о выявленных проблемах автомобиля и предложат оптимальное решение по слесарному и кузовному ремонту. Тонировка стекол ленинский район Автозапчасти ваз по оптовым ценам

Тюнинг мото ява.


Полная компьютерная диагностика двигателя, подвески, ходовой части. Ремонт любой сложности отечественных и импортных автомобилей. Шиномонтаж, развал схождение, накачка шин азотом. Установка сигнализаций, автозвука, систем автозапуска и другого электрооборудования. Кузовной ремонт, покраска автомобилей.  Автомойка, химчистка салона.  Тонировка стекол ленинский район

Страхователь передал поврежденный автомобиль в ООО,  получил автомобиль после производства ремонтных воздействий, однако объем работ был произведен не полностью, поврежденное имущество не было приведено в состояние, предшествующее его повреждению в рамках названного страхового события. Автозапчасти ваз по оптовым ценам sexy girls

Opel сим модуль Профессиональная работа: мастера "Зенит Авто" имеют большой опыт, мы регулярно отправляем их на обучение, так что они не просто знают особенности ремонта автомобиля, но и могут использовать последние технологии для устранения различных неисправностей в современных авто.

Если вы не можете определиться с выбором шин или колесных дисков, либо плохо ориентируетесь в их параметрах и характеристиках - просто позвоните! Мы всегда поможем и подскажем!

Защита картера шериф нива шевроле инструкция Продам Хотите узнать где качественно сделают перетяжку сидений? Наша мастерская гарантирует Вам профессиональный ремонт вашего автомобиля по хорошей цене, мы быстро и качественно выполним перетяжку сидений.Но... Диски колесные alcasta купить в спб

Установка заднего бампера на киа соренто

 
Чтобы найти номер нужной вам детали вы можете воспользоваться либо каталогом автозапчастей, либо посмотреть номер детали на той, которая уже стоит на вашей машине, либо воспользоваться тематическими форумами и сайтами. Результатом поиска по номеру запчасти станут не только детали с таким же номером, который вы ищете, но ниже вы также увидите другие запчасти, являющиеся аналогом вашей, но от других производителей. Также может отображаться одна и та же запчасть, но с разными сроками доставки и ценами с разных складов. Выбор остается за вами!  Тюнинг мото ява.

Автосервис «Навигатор» имеет в своем распоряжении современное оборудование, соответствующее последним европейским стандартам. Наши высококвалифицированные мастера готовы осуществить качественную диагностику и ремонт автомобиля практически любой марки и модели: смотреть фильм

Набор пленка защита порогов прозрачная mastercars Если вы хотите отремонтировать ваш автомобиль, придать ему былой блеск и сделать кузов снова новым, добро пожаловать к нам. Мы предлагаем комплексные услуги по покраске автомобилей. Наши профессиональные сотрудники качественно и оперативно выполнят работы по покраске автомобилей. Такой этап ремонта и реставрации как покраска автомобилей требует специальных знаний и опыта. Наши специалисты обеспечат гарантированное соблюдение всех технологий и требований при покраске автомобилей, чтобы в дальнейшем вам можно было долгое время не вспоминать о проблеме внешнего вида авто. Мы предлагаем высококачественные материалы и проведение работ по покраске автомобилей согласно новейшим технологиям автомобильного ремонта. Мы используем только профессиональное оборудование и лучшие расходные материалы, которые в сочетании с квалификацией нашего персонала позволяют нам гарантировать качество проведения работ по покраске автомобилей. Все необходимые красящие составы для покраски автомобилей подбираются исключительно с помощью компьютерных методов. Мы контролируем покраску автомобилей поэтапно, что в результате является гарантией выполнения работ на высоком уровне. Такой подход при покраске автомобилей позволяет выдерживать все технологические требования. В итоге такой покраски кузов вашей машины приобретает безупречный вид, который не отличить от заводского Мы предлагаем услуги как по покраске автомобилей полностью, так и по покраске отдельных частей автомобилей. Причем на этом этапе выполнения работ мы предлагаем нашим клиентам несколько вариантов решения: частично разобрать авто или разобрать его для покраски полностью. Среди наших услуг вы можете выбрать:Покраску отдельных деталей кузова Покраску кузова полностью Покраску кузова с полной или частичной разборкой автомобиля. Также выполняем все виды кузовных, арматурных, сварочных работ и ремонт бамперов.

Фара depo купить в новосибирске Теперь я точно знаю, где в городе могут быстро и не за дорого отремонтировать машину. Здесь и качество не страдает. Видел, как специалисты работают: технологично, профессионально. Внушает уважение.

Молдинги для отделочных панелей Проводится регулировка элементов ходовой части и блока рулевого управления. Монтируется автосигнализация и регулируется подвеска легковых машин. Работы проводятся со всеми популярными моделями авто, включая Мерседес, БМВ, Мазда, ВАЗ, Ауди и т.д. Ремонт автомобиль hyundai tucson

Авто запчасти раменское

 
Внешний вид любого автомобиля, зависит от состояния его кузова и лакокрасочного покрытия. Устранение дефектов и ремонт кузова является неотъемлемой задачей специалистов в области слесарного ремонта. Да и, пожалуй, не надо быть «профи», чтобы знать, что кузов это самая важная часть автомобиля. Поэтому при выполнении кузовного ремонта необходим комплексный подход. Каждый этап ремонта от рихтовки и шпатлевки кузова до грунтовки и окраски требует соблюдения технологии и опыта. Автосервис АвтоКолор оказывает услуги в области  в городе Москве уже более 6 лет, благодаря чему мы наработали огромный опыт и готовы принести его на пользу нашим клиентам.  Тюнинг машин тойота марк 2

На наших складах всегда в наличие большинство запчастей, поэтому на их поиск, покупку и получение со склада уходит не более суток. Приобретение автозапчастей оптом также не является проблемой. Благодаря прямым и оперативным поставкам из Европы, Америки, Кореи, Японии вы приобретете автозапчасти в срок и по самым выгодным ценам. Adult only

Тюнинг приборки на гольф-3 Наша компания давно занимается поставками и продажей запчастей оптом и в розницу, в том числе в сети специализированных магазинов, и наши менеджеры знают, на что обращать внимание при подборе и контроле товара. Поэтому, становясь нашим постоянным покупателем, вы обеспечиваете собственным клиентам надежность – главное ваше преимущество. Авто запчасти раменское

Коврик багажника своими руками для ваз 2110 Мы предлагаем кузовной ремонт, в том числе удаление вмятин без покраски, на одних из самых выгодных условий в Махачкале. Мы много лет служим надежными помощниками автомобилистам города, имея серьезный ответственный подход к любой работе. Страны где нет bmw

В нашем интернет магазине вы можете купить запчасти для иномарок любых габаритов. У нас найдется необходимая деталь для каждого автомобиля. Также наш магазин запчастей для иномарок славится надежностью продаваемого товара. Мы экспортируем автомобильные запчасти от мировых производителей, и продает только сертифицированный товар. В нашем ассортименте нет места подделкам и бракованной продукции. Защита днища bmw e60

Автозапчасти ваз по оптовым ценам

 
watch dogs legion купить дешево  Jaguar сервис спб

Аквапринт (иммерсионная, гидрографическая, аква-печать, 3D печать) – это технология переноса изображений высокой четкости со специальной пленки в водной среде. Пленка имитирует различные покрытия и текстуры, например разные породы дерева, камень, металл, карбон и др. продвижение сайтов

Mazda 323 1997 салон Добрый день. рамка кузова 21000р новая и 15 600р б/у, вентиляторы с рамкой 2шт - 35 200р новые оригинал, 11 300р новые дубликат, или 15000р оригинал б/у, патрубок новые оригинал - 6290р, оригинал б/у - 3300р

Suzuki df4 4-Такт Автоэлектрика, подвеска, рулевая и тормозная система, ремонт ДВС, турбин, КПП. Запчасти. генераторы, стартеры, суппорта, рулевые рейки, глушители. Замена узлов: двигатель, сцепление, КПП и АКПП, цепь и ГРМ. Регулировка света фар тойота ленд крузер Тюнинг салона дверей

Правда, многие недобросовестные «мастера», прикрывая свою некомпетентность, пытаются убедить клиента в обратном, чтобы получить деньги за якобы «правильно» проведенную дефектацию (определение неисправности). Любимыми диагнозами этих горе - специалистов являются высказывания типа: «сгорела электроника», «сгорел двигатель», «стоит будет очень дорого», «ждать заказа очень долго, лучше купить новую». После прихода таких вот «детей лейтенанта Шмидта» люди начинают избавляться от хорошей еще техники и тратят немалые деньги на покупку новой. Тюнинг салона дверей Регулировка света фар тойота ленд крузер

usariarigan

PDTuning

Лучший тюнер на сегодняшний день. Ранее я был настроен двумя другими «профессиональными тюнерами». Потом я попробовал Purple Drank, и мой MS3 действительно ожил. Отклик дроссельной заслонки был потрясающим! Powered By Purple Drank — единственное место, где можно попробовать тюнинг!

«Я не мог бы быть более счастливым с моими мелодиями из Purple Drank, мы набрали номер машины после всего лишь нескольких записей на 93 и E85 миксе. Позже мы столкнулись с некоторыми проблемами с оборудованием на моей машине, но Уилл сразу понял проблему, и вскоре после этого было найдено решение.Я очень рекомендую его всем своим друзьям и всем на YouTube. 10/10 Сервис без сомнения !! PD Tuning FTW !!!

Супер быстрые, сверхнадежные карты, отличное общение. Райан просматривает все мои журналы и отвечает в течение часа, если не раньше. Он честен и невероятно разбирается в платформе. Я заметил мгновенный прирост мощности. Я не могу сказать достаточно удивительных вещей о том, как Уилл и Райан, и о числах, которые они выставляют.

Первое и главное обслуживание клиентов на высшем уровне. Заказал мою мелодию, у меня была базовая карта через час, и оттуда я и УИЛЛ набрали номер моей машины в кратчайшие сроки.Я не думаю, что эти ребята спят, потому что я отправил журналы поздно ночью и исправил их менее чем за час. Уилл очень подробно ответил на все мои вопросы и объяснил все, что мы сделали, чтобы моя машина ЖИВАЛА. Что касается ТЮНЯ, забудьте об этом! Мой MS3 превратился в монстра и дает мне только УЛЫБКИ на галлон. Даже не думайте об использовании другого тюнера для вашей Mazda. Наполните свою чашку ФИОЛЕТОВЫМ НАПИТОМ и ДЕРЖИТЕСЬ для поездки !!

Уилл будет рядом с вами днем ​​и ночью. Независимо от того, насколько важен вопрос, он всегда готов помочь вам.Моя машина чувствует себя в 100 раз лучше после того, как он ее настроил. Появляется больше модов, и нет других тюнеров и тюнинговых компаний, в которые я бы предпочел пойти. PURPLE DRANK FTW

Райан был очень терпеливым и хорошо разбирался в том, как помочь мне настроить мою машину в электронном виде. Сначала было несколько сбоев из-за неправильной установки деталей, но Райан знал о проблеме, даже не видя машину. Я вернусь к нему и PD для любых переделок! Полностью доволен законченной мелодией, профессиональными навыками и отношением Райана. Вы самый лучший человек! Приветствия от ATX — Майк

Майкл

PD Tuning и Райан Мартин Рок!

Настраиваемое устройство DiabloSport Trinity 2 EX Platinum для автомобилей Dodge Ram Chyrsler 9345

Для портативных программаторов DiabloSport доступно множество опций.Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите [адрес электронной почты защищен] или позвоните по телефону 760-586-5617.

Trinity 2 EX — это без сомнения, самое многофункциональное устройство настройки производительности, монитора, диагностики и регистрации данных на планете. T2 не имеет себе равных с точки зрения широкого охвата транспортных средств, настройки, соответствующей требованиям 50 штатов, возможности индивидуальной настройки, графики высокой четкости и премиального качества. Оригинальная Trinity выделялась на рынке, полном претендентов, поскольку она подняла мониторинг на приборной панели и настройку производительности на новый уровень.T2 снова поднимает планку, включая лучший в отрасли цифровой дисплей, графику высокой четкости, высокоскоростной и в то же время простой пользовательский интерфейс и, конечно же, легендарную настройку DiabloSport.

-Полноцветный 5-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения
-Молниеносное время чтения / записи
-Регулировка производительности для пробега, буксировки, ежедневного вождения и производительности
-До дополнительных 100 л.с. и 250 TQ для дизельных приложений, 90 л.с. и 90 TQ для газовых приложений
— Одно касание, простая навигация по меню
— Обновление Wi-Fi
— Возможность записи всех данных
— Опции активного управления топливом AFM / MDS *
— Чтение и удаление диагностических кодов неисправностей
— Многофункциональный -Доступны лицензии на транспортное средство
-Правильный спидометр и отрегулируйте ограничители скорости / оборотов *
-CMR Custom Tuning
* Опции, функции и охват могут различаться в зависимости от приложения автомобиля

Trinity 2 EX для Dodge / Ram Platinum (CMR Custom Tune Capable)
T2 Platinum — это идеальный продукт для владельцев транспортных средств, которым нужны потрясающие мелодии Diablo, мощность прямо из коробки и возможность использовать пользовательские настройки в будущем, поскольку автомобиль модифицируется другими запчастями. Если у вас сейчас относительно стандартная поездка, T2 Platinum будет работать отлично прямо из коробки, однако, если у вас есть обновления, такие как принудительная индукция, работа двигателя или жатки , то встроенная в T2 Platinum возможность настройки CMR дает вам возможность получить индивидуальную настройку, написанную специально для вашей езды.У нас есть сотни настраиваемых тюнеров CMR по всей стране, которые могут создавать мелодии для вас лично или с помощью ведущих в отрасли функций регистрации данных в T2 Platinum. Теперь ваш T2 может расти вместе с вами, когда вы модифицируете свою поездку!

Trinity 2 для бензиновых автомобилей, грузовиков и внедорожников Dodge / Ram
Создание дополнительных лошадиных сил на автомобилях Dodge / Ram — вторая натура в DiabloSport. Мы первыми начали тюнинговать автомобили, грузовики и внедорожники V6 и Hemi V8. Trinity 2 берет наследие колоссального повышения производительности и улучшает его с помощью никогда ранее не предлагаемых функций мониторинга, регистрации данных и управления.T2 улучшает оригинальную Trinity практически во всех отношениях. T2 гораздо более гладкий, с ним легче ориентироваться, и он оснащен огромным 5-дюймовым емкостным сенсорным экраном, который обеспечивает, как мобильный телефон, возможность распознавания касаний с высокой степенью реагирования и функции прокрутки для перехода между датчиками или для прокрутки меню. T2 также оснащен видеовходом для резервной камеры, упрощенным разъемом в стиле HDMI и улучшенными возможностями расширения для будущих аксессуаров.

T2 для газового грузовика Dodge / Ram
Газовые грузовики и внедорожники Dodge / Ram — это мощные многоцелевые автомобили, расположенные прямо в выставочном зале.Они являются отличным выбором для ежедневного вождения, буксировки игрушек в любимое место на выходных или для активного отдыха. Мы настраивали Hemi в течение многих лет и довели это до науки. Мы улучшаем крутящий момент на низких оборотах, ускорение в среднем диапазоне и максимальную мощность. Тюнинг T2 может помочь вам буксировать эту лодку в сложных уклонах или помочь вам достичь нового личного рекорда ET на треке. T2 — это обновление, необходимое вашему Ram, чтобы перейти на новый уровень производительности и мониторинга.

T2 для автомобилей Dodge / Chrysler
Компания Dodge проделала невероятную работу, возродив идею американского маслкара.Challenger и Charger олицетворяют настоящую американскую мощь MOPAR. Chrysler 300C и Magnum также являются высокопроизводительными автомобилями и являются частью истории американских автомобилей. DiabloSport лидирует в настройке производительности для этих мощных аттракционов с настройкой, созданной для острых ощущений. Теперь T2 выводит это на новый уровень с беспрецедентными возможностями мониторинга и регистрации данных на своем впечатляющем дисплее. Тем не менее, настройка производительности, которая сделала DiabloSport именем нарицательным для MOPAR, по-прежнему полностью укоренилась в T2.Независимо от того, есть ли у вас 3,6-литровый двигатель V6 или 6,2-литровый Hellcat с наддувом, T2 — лучший аксессуар, который вы можете получить для своей поездки, без исключения.

TREperformance является авторизованным приоритетным дилером DiabloSport.
Гарантия на 12 месяцев напрямую от DiabloSport

Бесплатная доставка при заказе от 199 долларов

Trinity 2 EX Platinum — это идеальный продукт для владельцев транспортных средств, которым нужны потрясающие мелодии Diablo и мощность прямо из коробки, а также возможность используйте индивидуальные настройки в будущем, поскольку автомобиль модифицирован другими запчастями. Если у вас сейчас относительно стандартная поездка, T2 Platinum будет работать отлично прямо из коробки, однако, если у вас есть обновления, такие как принудительная индукция, работа двигателя или заголовки, а затем возможность настройки CMR, встроенная в T2 Platinum, дает вам возможность получить индивидуальную настройку, написанную специально для вашей поездки. У них есть сотни настраиваемых тюнеров CMR по всей стране, которые могут создавать мелодии для вас лично или используя ведущие в отрасли функции регистрации данных в T2 Platinum. Теперь ваш T2 может расти вместе с вами, когда вы модифицируете свою поездку!

Настройка GM была основным продуктом DiabloSport в течение многих лет, и они усовершенствовали свои настройки. GM имеет огромный модельный ряд высокопроизводительных грузовиков и внедорожников, а также некоторых мощных автомобилей. Независимо от того, включает ли ваш стиль вождения спуск по полосе или буксировку прицепа в холмы, DiabloSport найдет все необходимое.Trinity 2 — самый продвинутый тюнер на рынке, и DiabloSport разработал лучшие специфические особенности GM и параметры производительности, чтобы сделать T2 наиболее выгодным обновлением, которое может получить ваш автомобиль GM. T2 добавляет крутящий момент на нижнем пределе, ускорение в среднем диапазоне и высокую производительность, что обязательно вызовет улыбку на вашем лице. DiabloSport также объединила свое легендарное оборудование с одними из лучших программ для настройки, доступных в CMR. T2 идеально подходит для вашего ежедневного вождения грузовика Sierra, вашего семейного Tahoe или вашего мощного Corvette.

Функции программаторов DiabloSport Trinity 2 EX:

  • Полноцветный 5-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения.
  • Молниеносное время чтения / записи.
  • Настройка производительности для измерения пробега, буксировки, ежедневного вождения и производительности.
  • До дополнительных 100 л.с. и 250 крутящего момента для дизельных двигателей; 90 л.с. и 90 крутящего момента на газе.
  • Одно касание, простая навигация по меню.
  • Полная возможность регистрации данных.
  • Считывание и очистка диагностических кодов неисправностей.
  • Доступны лицензии на несколько транспортных средств.
  • Отрегулируйте спидометр и отрегулируйте ограничители скорости / числа оборотов (параметры, функции и охват могут отличаться в зависимости от области применения автомобиля).
  • Опции активного управления подачей топлива AFM / MDS (Опции, функции и охват могут различаться в зависимости от транспортного средства.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Этот продукт не является уличным и может использоваться только на гоночных автомобилях. должны использоваться исключительно для гонок или других форм соревнований.Гоночные автомобили не должны быть зарегистрированы и никогда не должны использоваться на улице. Установка этого продукта на зарегистрированном транспортном средстве и использование на улице является незаконным.


Недоступно для продажи или использования на транспортных средствах с контролируемым загрязнением в штате Калифорния.

Аксессуары и запчасти Toyota Camry

Один из самых влиятельных автомобилей последних тридцати лет, Toyota Camry произвел впечатление с самого начала. Camry создавалась как эффективный компактный автомобиль, призванный дополнить успех Celica и Corolla.Однако, благодаря череде восторженных отзывов и впечатляющему первому году продаж, Toyota Camry быстро стала самостоятельной силой, с которой нужно считаться. Первоначально доступная как четырехдверный седан, так и пятидверный хэтчбек, Camry была оснащена передним приводом, несколькими вариантами двигателей и либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С момента выпуска Toyota Camry установила отраслевой стандарт качества, долговечности и надежности, и то же самое верно и сегодня.

В 1986 году появилось второе поколение Camry, на этот раз без версии хэтчбека. Год спустя первая Camry, которая будет производиться за пределами Японии, сошла с конвейера в Альтоне, Виктория, Австралия. Он отличался 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем для базового уровня отделки салона или 2,0-литровым двухцилиндровым двигателем с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач для более высоких уровней отделки салона. Компания Toyota Motor Manufacturing Kentucky также начала сборку Camry в 1988 году, демонстрируя модель второго поколения еще больше как одну из основных U. С. абитуриенты. Эта серия Camry восхищает своей популярностью, поскольку даже сегодня, спустя двадцать лет, ее все еще можно увидеть на американских дорогах. Однако третье поколение модели не вызвало бы такого же энтузиазма. Редизайн Toyota, в результате которого был получен более широкий кузов (представленный в Японии как Scepter), похоже, не привлек внимание публики. Двухдверное купе Camry предлагалось как ответ на Accord, но производство было прекращено в 1997 году.

Только после выпуска Solara в 1999 году двухдверная вариация Camry снова станет доступной.Базовым уровнем отделки салона Camry в США стал CE, также были представлены комплектации более высокого уровня LE и XLE. Toyota Camry седьмого поколения также была представлена ​​как гибрид, который впервые был запущен в производство в 2006 году, что сделало ее третьей гибридной моделью бренда, которая будет предлагаться после Prius и Highlander. Camry Hybrid, оснащенный системой Toyota Hybrid Synergy Drive, может похвастаться 4-цилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил. И обычная, и гибридная версии Camry обновили паспортную табличку, и продажи модели остались стабильно высокими.С 2004 года Toyota продала в среднем 443 370 автомобилей, признав Camry бесспорным лидером отрасли. Независимо от поколения, детали Toyota Camry всегда создавались с учетом качества, точности и производительности.

Toyota Camry вызывает уважение. Camry, один из самых важных автомобилей за последние два десятилетия, выдержал испытание временем и из года в год остается лидером в своем классе. Этот лихой седан особенный независимо от года выпуска, поколения или уровня отделки салона.Превосходная производительность, отзывчивое управление, прочные детали Camry и топливная экономичность — вот причины, по которым эта модель так популярна. Без сомнения, Camry — настоящая автомобильная суперзвезда.

Каждый водитель стремится получить от поездки максимум удовольствия. В этом весь процесс. С аксессуарами и запчастями Toyota Camry мы можем помочь вам в этом! Все, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль работал на пределе своих возможностей и выглядел идеально, есть в нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Toyota Camry. В нашем ассортименте вы найдете множество лучших вариантов, включая индивидуальные комплекты приборной панели из дерева, спойлеры, коврики и колеса. Но это только часть истории. Нажмите на свой модельный год, чтобы получить аксессуары Toyota Camry, которые придадут вашему автомобилю дополнительную индивидуальность! Хотите сделать некоторые модификации Toyota Camry? Не беспокойтесь, мы здесь, чтобы предоставить вам лучшие запчасти и аксессуары для вторичного рынка Toyota Camry, разработанные, чтобы помочь вам сделать самые смелые обновления. Ваша фантазия — единственный предел.

Чего бы вы ни ожидали от своей Toyota Camry — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как сделать вашу Toyota Camry стильной и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

RIDE JDM STREET DRIFT DECAL FUNNY WINDOW STICKER NO 88 EAT SLEEP Тюнинг и стиль автомобиля Запчасти и аксессуары для автомобилей

RIDE JDM STREET DRIFT DECAL FUNNY WINDOW STICKER NO 88 EAT SLEEP

NO 88 EAT SLEEP [RIDE] JDM STREET DRIFT НАКЛЕЙТЕ СТИКЕР НА ОКОННО СМЕШНЫЕ.ЕСТЬ СОН [ПОЕЗДКА]. серебристый, золотой, черный, голубой, оранжевый, желтый, зеленый, ярко-розовый, фиолетовый, белый, красный и синий — эти цвета различаются по оттенкам. Изготовлен из качественного винила сроком службы 5 лет. Для использования внутри и снаружи .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения состояний : Подходит для: : БОЛЬШИНСТВА ПОВЕРХНОСТЕЙ , Отделка: : Глянцевая ,。



RIDE JDM STREET DRIFT DECAL FUNNY WINDOW STICKER NO 88 EAT SLEEP

WSPLYSPJY Женский деловой блейзер для делового делового рабочего дня Комплекты костюма: одежда, пожалуйста, внимательно проверьте размер перед покупкой, купальник с камзолом без рукавов для маленьких девочек Cami Ballerina Princess Dancewear Костюм: одежда, SEAT ALAHAMBRA VW SHARAN ЛЕВОЕ КРЫЛО СТЕКЛО АСФЕРИЧЕСКОЕ ds ;; ;. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Долговечные устойчивые к выцветанию УФ-чернила для наружных работ. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, LAND ROVER DEFENDER ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 7-дюймовое КОЛЬЦО ДЛЯ ФАРЫ 1 X STC3018SS, Специальный пыльник / Jounce Bumper: Защитный пыльник снижает загрязнение и накопление влаги.Выберите лесное величие Shiny Xerneas-EX. Лучшая подушка для домашнего декора. Volkswagen VW Extra Large 17-дюймовые наклейки-декали X2 Transporter T5 T4 Campervan. Сумка для выгула собак кокер-спаниель, силуэт кокера на мини. Мы называем все наши Yummies серии Sunshine в честь кого-то милого, солнечного и дорогого нашему сердцу. Этот файл предназначен для вашего личного использования только, 1/4 дюйма, метрическая, мелкая, с трещоткой, 72 зубца, глубина 14 мм, 6-сторонние гнезда 4. НАДЕЖДАЕТСЯ ДЛЯ ТАНЦА ЖАРА И ДЛЯ СБОРА СТАРЫХ ДРАЙВНЫХ УКРАШЕНИЙ.100% хлопок идеально подходит как для повседневного, так и для элегантного стола. красиво обрамлены набором оленьих рогов из шампанского. Honda VT1100C Shadow ARROWHEAD STARTER MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR Fits, Scientific Anglers Mastery Jungle Titan: Sports & Outdoors. Отличные аксессуары для добавления жизнеспособности вашему саду: велосипедная цепь Yaban 6/7/8 скоростей 1/2 ‘x 3/32’ 116L, Did X-Ring G&G 525Zvmx / 112. Придайте стиль своей походке с помощью этих привлекательных носков Attack on Titan, АБС-пластика GOZAR с крышкой в ​​стиле акульего плавника Антенна Радиосигнальные антенны Универсальные для большинства автомобилей — Серебро: кухня и дом. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ: Предназначен для CAe курильщиков, а также для газовых и угольных грилей. AUDI A6 MK3 2.0 TDi 2.0 TFSi 2004-2011 AUTO AUTOMATIC 2004-2011 РАДИАТОР НОВЫЙ.

Верхние диски

: полное руководство от Redline

Содержание

  • Что такое верхние диски?
  • Как работает игра
  • Акции и события
  • Различные сценарии гонок
  • Понимание и чтение автомобильных карт
  • Модернизация и обслуживание автомобилей
  • Пакеты и шанс выпадения
  • Призовые автомобили
  • Шины и направляющая
  • Режим вызова
  • Заключительное слово

Что такое верхние диски?

240 КБ

Вы играете в Top Drives? Я уверен, и это красиво.Top Drives — это бесплатная гоночная игра в стиле Top Trumps, разработанная Hutch games, она доступна как для Android, так и для iOS, игра вращается вокруг сбора карт и победы над противниками. На момент написания (11 сентября 2018 г.) у него был чрезвычайно разнообразный список автомобилей, насчитывающий почти 1000 автомобилей. Вы можете прочитать мою предыдущую запись в блоге Top Drives, обзор и краткое изложение, нажав здесь. (Это гораздо более сжатая версия этого сообщения)

Как работает игра

Экран гаража

Top Drives вращается вокруг сбора и гонок на автомобилях, вы собираете их, выигрывая события, побеждая боссов кампании и, конечно же, наборы.

Вы выбираете пять машин из своего гаража и используете их в гонках, ваш уровень RQ (бит с надписью «103») определяет общую стоимость автомобилей, которые вы можете иметь, поскольку каждая машина имеет свое собственное значение RQ (3- 30). Это показано в правом нижнем углу.

Старт гонки, этап задания.

Вы назначаете машину из своей руки для каждого сценария гонки в зависимости от условий, соперника и, конечно же, от того, чем на самом деле является гонка.После того, как вы назначили все пять машин, вы смотрите каждую гонку, чтобы увидеть результат, обе машины управляются ботами. Когда вы выигрываете гонку, вам дается до трех звезд в зависимости от того, насколько вы уничтожили своего противника, которые используются для открытия новых рас.

Кампания и события

Миниатюра стадии босса

Игра разделена на три основные части:

  • Кампания
  • События (мультиплеер)
  • Challenge (коснусь позже)

Кампания — это первая часть игры, она отлично подходит для получения машин для подготовки к испытаниям и событиям, в каждом разделе кампании есть собственный босс, которого вы побеждаете, чтобы получить машину высокого уровня для добавления в свою коллекцию.

Каждая секция состоит из одиннадцати рас, десяти обычных и одного босса, чтобы получить доступ к расе боссов, вы должны сначала завершить каждую из десяти гонок и получить хотя бы одну звезду. Как только босс будет разблокирован, вы можете участвовать в гонках и получить их машину, которая изображена рядом с ними.

После того, как вы победите босса, его машина станет вашей, но это не обязательно означает, что вы разблокировали следующий набор уровней, потому что они разблокированы звездами, полученными в гонках, хорошая стратегия — вы используете свою недавно полученную машину босса, чтобы получить несколько звезд. из старых гонок, например, переиграв первую гонку, вы получили от одной звезды до трех.

Разблокировка гонок может быть утомительной, но, в конце концов, оно того стоит.

Events — это, по сути, многопользовательский режим, в котором другие люди соревнуются друг с другом, события сбрасываются каждый день, и по мере истечения срока действия других становится доступно больше. Ежедневное мероприятие не является ограничивающим, а для других событий есть ограничения, будь то RQ или тип автомобиля.Выполнив их, вы можете выиграть призовые машины и наборы.

Для участия в мероприятиях

требуются билеты. Чтобы получить билеты, нужно заплатить 100 золотых или подождать тридцать минут, пока один из них пополнится. У вас может быть только пять билетов за раз (на событие), поэтому используйте их с умом и не проиграйте. Билеты хороши тем, что не дают людям получить несправедливое преимущество в событиях, просто разыгрывая их снова и снова. Если вы нажмете «Старт», но на самом деле не выберете гонку и просто вернетесь назад, вы все равно потеряете билет, и ваша машина также будет на одну гонку ближе к тому, чтобы не иметь услуг!

Как выглядит типичный призовой фонд (Примечание: ни один из этих призовых автомобилей не является редким, мы объясним позже в этом посте)

Как только событие истечет, оно исчезнет с экрана событий и даст вам ваш приз, когда вы вернетесь к нему позже, так как ему нужно выполнить некоторые вычисления, чтобы выяснить, кто что получает. По возвращении вас встретит экран, который выглядит вот так, и вы откроете свой приз.

Full HD 1080p

Различные сценарии гонок

В игре представлен невероятно разнообразный список сценариев гонок, сценарии могут включать, но не ограничиваются:

  • Дрэг-рейсинг (1/4 — 1 миля)
  • Городские улицы с горками
  • Городские улицы без остановок
  • Подъем на холм
  • Раллийный кросс
  • Крытые и открытые картинговые трассы
  • Извилистая и быстрая цепь
  • Тест слалома

Все эти сценарии представляют собой уникальные проблемы, которые необходимо преодолеть, хорошим примером является гоночная трасса в помещении, она полностью состоит из поворотов на 90 градусов с короткими прямыми участками и требует автомобиля с высокими характеристиками сцепления, на противоположном конце спектра. есть Test Bowl, огромная круговая трасса, по которой обе машины мчатся до конца, и тот, у кого больше финишной максимальной скорости, выигрывает независимо от того, кто финишировал первым.

Другие гонки с более техническими результатами — это подъем на холм и тест слалома, в тесте слалома вес машины кажется более важным, чем сцепление, хорошим примером является то, что Caterham 360 побеждает Lotus 340R в слаломе, несмотря на сцепление 93 по сравнению с Lotus. 97, он побеждает из-за его меньшего веса.

City Streets выпускается в трех вариантах: обычный, Монако и Токио. На городских улицах Монако и Токио нет скоростных трамплинов. Speedhump — очень важный фактор, о котором нужно подумать при входе в гонку, если у вашего автомобиля низкий дорожный просвет, он будет замедляться до почти полной остановки, чтобы преодолеть его, что может быть разрушительным для близких гонок, не забывайте всегда правильно прочтите карточку машины!

После победы в гонке вы попадете на конечный экран из пятнадцати карточек, где вы можете взять до трех карточек за раз, в зависимости от того, сколько звезд вы набрали в этой гонке. Карты выдают машины, RQ, золото и наличные, это отличный способ получить новые машины, особенно на более поздних этапах кампании, когда выпадают ультра-редкие автомобили. В игре перечислены марки и редкость автомобилей в коллекции в нижнем левом углу, имена выделены цветом редкости, которую они выпадут.

Экран карты ранней игры

Понимание и чтение автомобильных карт

У меня довольно большая слабость к этому Mondeo, недооцененная маленькая жемчужина Карточки

Car невероятно просты для чтения, главное, на что вы хотите обратить внимание, — это сцепление с дорогой и ускорение, максимальная скорость важна только в драг-рейсингах.Ниже приведена карточка с надписью, которая поможет лучше понять, что все означает.

Редкость автомобиля и RQ увеличивается в зависимости от того, насколько он хорош, раритеты автомобилей (с диапазонами RQ) составляют:

  • Обычный (серый) (RQ 3-6)
  • Необычный (зеленый) (RQ 7-10)
  • Редкий (Синий) (RQ 11-14)
  • Супер редкий (желтый) (RQ 15-18)
  • Ультра редкий (красный) (RQ 19-22)
  • Epic (фиолетовый) (RQ 23-26) (но некоторые Audi Epics доходят до 30RQ)
  • Легендарный (золотой) (RQ27-30)

Карта — это нечто большее, чем просто лицевая сторона. Если вы нажмете на нее, она перевернется, показывая больше характеристик на оборотной стороне.Важная информация находится на задней панели, такая как высота дорожного просвета, тип топлива и, что особенно важно, независимо от того, есть ли в автомобиле АБС и антипробуксовочная система, автомобили без нее абсолютно пострадают в мокрых условиях и на бездорожье, а высота дорожного просвета также влияет на ходовые качества. Traction Control и ABS не влияют на ходовые качества автомобиля на сухой дороге. Ничего другого на обратной стороне действительно важно, если не будет какого-то мероприятия с требованиями для входа, например, только для электромобилей.

Клиренс может быть:

  • «Высокий» (лучше всего подходит для подъемов на холмы и бездорожья)
  • «Средний»
  • «Низкий» (худший для определенных гонок)

Тип шин и трансмиссия невероятно важны, нет разницы между переднеприводными и заднеприводными автомобилями с точки зрения управляемости, полноприводные автомобили действительно лучше управляются на мокрой дороге и бездорожье, чем автомобили с полноприводным двигателем. Шины и покрытия будут подробно объяснены позже в этом посте, поскольку они идут рука об руку, но типы шин следующие:

  • Стандартный
  • Производительность
  • Вся поверхность
  • Внедорожник
  • ломтиков
Вероятно, это худшее сочетание универсальности, которое может иметь автомобиль.

Характеристики автомобиля могут быть улучшены путем обновления и объединения, что будет интересно в следующей части этого руководства.

Модернизация и обслуживание автомобилей

Лучший способ сделать хорошую машину отличной — это делать обновления, вы делаете это в трех категориях:

  • Двигатель, увеличивает максимальную скорость и ускорение на нормальную величину
  • Вес, немного увеличивает скорость, ускорение и сцепление с дорогой
  • Шасси, увеличивает сцепление с дорогой на нормальную величину

Ниже нормальный Lotus 340R по сравнению с максимальным, контраст, конечно, есть.

Также обратите внимание на звезды, показывающие уровень обновления.

При улучшении машины деньги могут доставить только вас, после трех обновлений в каждой категории вам нужно будет объединить три машины, чтобы разблокировать следующий этап обновления, вы можете объединить только автомобили той же редкости или ниже, для Например, если я обновлял редкую и мне нужно было ее объединить, я могу использовать только другие редкие или необычные.Это делает легендарные автомобили практически невозможными для максимального использования, потому что вам нужны эпики или другие легендарные автомобили, чтобы получить доступ к новым разделам обновления.

После того, как вы объединили три машины, вы дожидаетесь ее завершения (буквально занимает более 8 часов с автомобилями высокого класса), а затем можете купить еще три апгрейда для выбранной категории. каждая машина может быть оснащена только 24 апгрейдами, хотя на самом деле есть 27 апгрейдов, но только возможность вместить 24 поощряет стратегию и делает так, что не все машины похожи, так что я должен модернизировать машину для сцепления («233»)? Или мне улучшить его для скорости («332»)? Наиболее распространенный путь обновления — («323»), что дает хороший баланс.Некоторые примеры путей обновления перечислены ниже. (Источник)

Top Drives Club — отличный ресурс

Автомобиль можно гонять только десять раз, прежде чем потребуется обслуживание, в зависимости от редкости вам придется ждать разное время или платить определенное количество золота, чтобы пропустить ожидание, как в случае слияния.Обслуживание действительно является проблемой только в том случае, если вы критикуете кампанию, но в неподходящее время оно может сильно раздражать. Время ожидания колеблется от одной минуты на обычных автомобилях до двенадцати с половиной минут на гонку на легендарных гонках, так что это не так уж и плохо.

Пакеты и шанс выпадения

Основные способы получения пакетов на верхних дисках — это пакеты, пакеты бывают пяти разных видов, а именно:

  • Пластик (3250 долларов / 59 золотых) (5 карт, но на последних картах очень часто встречаются необычные)
  • Сталь (7500 долларов / 129 золота) (минимум один необычный или лучше)
  • Алюминий (15000 долларов / 239 золота) (минимум один редкий или лучше)
  • Керамика (32500 долларов / 499 золота) (минимум один супер редкий или лучше)
  • Углеродное волокно (только 1,499 золота) (минимум один ультра редкий или лучше)

Существуют и другие жанры пакетов, такие как «Премиум X автомобили», которые представляют собой просто отфильтрованную керамику, выдающую только автомобили указанного жанра, но стоимостью 42 000 долларов вместо 32 500 долларов.Также есть керамика X5 и 10 и углеродное волокно, но их можно купить только за золото или выиграть на мероприятиях, причем углеродные волокна являются самыми редкими, только появляются на продаже или время от времени в качестве приза.

Шанс выпадения набора:

Пластик Стали Алюминий Керамика Углеродное волокно

(Источник цен на пакеты: Служба поддержки Hutch)

Ceramic — безусловно, самый популярный набор в игре, так как его можно получить за наличные, каждый набор следует правилу: каждая машина будет лучше предыдущей с точки зрения RQ.

Я называю это моментом сердечного приступа

Призовые автомобили

Не все машины в игре можно получить с помощью наборов, некоторые нужно выиграть в особых событиях, что делает их невероятно редкими и желанными.Призовые автомобили, как правило, являются жемчужиной автомобильных брендов, например:

  • Mazda 787b
  • McLaren P1
  • Porsche 918 Spyder
  • Audi Quattro S1
  • Volvo 850BTCC

Когда будет доступен призовой автомобиль, обычно проводится многопользовательское мероприятие (при условии, что конечным призом будет McLaren P1) под названием «Отборочные соревнования McLaren P1», после этого будет «полуфинал McLaren P1» и, наконец, «McLaren P1 Final», где восемь лучших игроков получат пакет из углеродного волокна, немного золота и денег, а также McLaren P1 ». Обычно на эти соревнования накладываются ограничения производителя.

Пример экрана предварительного события

Шины и направляющая

Мало того, что Top Drives имеет широкий спектр гонок, но также имеет широкий спектр поверхностей, это следующие поверхности: (в порядке их экстремальности)

  • Асфальт
  • Гравий
  • Трава
  • Грязь
  • Снег
  • Песок
  • Ice
    (Все они, кроме песка, могут быть влажными, что делает их более экстремальными)

Top Drives также имеет несколько типов шин, а именно:

  • Slick
  • Производительность
  • Стандартный
  • Вся поверхность
  • Внедорожник

Вы хотите использовать правильные шины для правильного сценария, поэтому вот краткое изложение того, что и где использовать.
АБС и антипробуксовочная система очень хороши для езды по бездорожью!

Асфальт:
Шина любая, по сцеплению между ними нет разницы.

Мокрый асфальт:
Стандартные шины или автомобиль с полным приводом с высокопроизводительными шинами, если это абсолютно необходимо.

Gravel:
Рекомендуются все шины Surface, но стандартные шины тоже подойдут.

Grass
Рекомендуются шины All Surface или стандартные шины.

Грязь
С грязью вы хотите использовать все поверхностные или стандартные шины, но если грязь влажная , вам нужны внедорожные шины, так как мокрая поверхность вас полностью разрушит.

Snow
Настоятельно рекомендуется использовать шины для бездорожья или для всех видов наземного транспорта, но если вам это абсолютно необходимо, стандартные шины будут работать нормально.

Песок
Настоятельно рекомендуется использовать шины для бездорожья или для всех видов наземного транспорта, но если вам это абсолютно необходимо, стандартные шины будут работать нормально.

Ice
Покрышки для бездорожья или любого другого покрытия — это практически единственные два варианта, поскольку лед — это самый экстремальный тип покрытия в игре.

Гусеницы для подъемов по холмам и мотокросса
Для этих целей вы определенно захотите использовать внедорожник с полным приводом и большим клиренсом. Раллийные автомобили с малой высотой дорожного просвета могут застревать и тормозить из-за большого угла подъема и неровностей на мотокроссе.

Разные советы

  • Внедорожные шины на мокром асфальте ужасны, и вы будете полностью уничтожены
  • 4WD высокопроизводительные шины легковые автомобили (e. грамм. R34 GT-R) проходимы в дрэг-гонках, хотя у них будут плохие старты, они действительно могут побить раллийные автомобили с заднеприводными шинами для бездорожья, такие как 240z и Escort Rally Spec
  • .
  • Внедорожники более высокого класса с антипробуксовочной системой и ABS могут и будут побеждать раллийные автомобили в тестах на слалом, несмотря на меньшее сцепление с дорогой, потому что они были полноприводными и имели TC и ABS.
  • Гладкие шины имеют чрезвычайно высокие потери сцепления на любых дорожных покрытиях, кроме сухого асфальта.
  • Большинство гонок будут включать мокрую дорожку или бездорожье, обязательно учтите это при построении колоды.

Режим испытаний

(Не знаю, почему это изображение растянулось вверх)

Режим испытаний — это ограничивающее мероприятие, которое раздает (в основном) хорошие призы каждую неделю, испытания начинаются вечером в воскресенье и заканчиваются вечером в пятницу, это не многопользовательское мероприятие и его будет проводить персонаж из кампании, так что это Хорошая идея — посмотреть, каков был их этап, чтобы понять, какие гонки и ограничения на нем будут.

Каждое испытание разделено на пять частей (хотя была одна из трех частей, которая давала три немного лучших приза в каждом раунде) по пять гонок в каждой, всего двадцать пять гонок. Каждая гонка fith (обозначенная точкой на полосе) даст вам «следующий приз», который обычно составляет 5000 долларов, 7500 долларов, алюминиевый пакет, керамический пакет перед финальным призом, который обычно представляет собой ультра или супер редкую карту.

Challenges может быть невероятно сложным из-за ограничений как для RQ, так и для категорий автомобилей, например, для текущего задания требуется 3x 90-х автомобилей, а рука менее 60RQ заставила меня застрять, когда я пишу это. Чтобы перезарядить билеты на испытание, нужно три часа, по сравнению с 30 минутами в сетевой игре, так что вы не хотите тратить их зря. Билеты на испытание не используются, если вы не начинаете гонку, это позволяет вам предварительно просмотреть гонку, прежде чем выбрать подходящую комбинацию.

Последнее слово

Top Drives — отличная игра, одна из лучших гоночных игр благодаря уникальному подходу к игровому процессу и увлекательному сбору карт.Я призываю каждого из вас, кто не играл в нее, пойти и сыграть в нее, вам она понравится.

Ссылки для скачивания

Сайты, использованные для получения информации об этом сообщении

Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.

Diablosport 2015-2021 * Модифицированный пакет PCM и портативного тюнера (5.7 и 6,4 л Dodge Chrysler Jeep)

* CAL ID находится на маленькой наклейке, обычно прикрепляемой к PCM. Смотрите фото продукта для получения дополнительной информации.

DiabloSport анонсировала еще один первый на рынке тюнинговый релиз — их программисты inTune i3 и Trinity 2 теперь поддерживают Chrysler 300, Dodge Challenger и Dodge Charger 2015-2019 годов с 5,7-литровым и 6,4-литровым двигателем HEMI. Это новое решение для настройки требует, чтобы пользователь либо изменил текущий PCM своего автомобиля, либо взял запасной, чтобы разблокировать его — более того, через минуту.

Являясь лидером в области настройки HEMI, вы можете ожидать не меньшего, чем лучшее от команды инженеров и калибровщиков DiabloSport, когда дело касается мощности вашего Mopar. Их мелодии для октанового числа 93 были проверены на стенде и на улице, с приростом 15 лошадиных сил на задних колесах и 20 фунт-сила-футов крутящего момента — и это на серийном автомобиле! Если вы изменили свою езду, их тюнеры inTune и Trinity позволяют настраивать ключевые параметры автомобиля, такие как калибровка спидометра для более крупных шин и передач, регулировка оборотов холостого хода, регулировка отклика дроссельной заслонки с помощью «технологии усилителя газа», и вы даже можете изменить параметры производительности, такие как время / заправка / холостой ход и многое другое!

Чтобы раскрыть потенциал вашего автомобиля, вам понадобится PCM на вторичном рынке, который можно заменить на имеющийся заводской компьютер, просто открутив несколько болтов.После того, как вы установили модифицированный PCM Diablo, вы можете настроить свой автомобиль на любую комбинацию модификаций производительности послепродажного обслуживания или даже добавить мощность в серийный автомобиль !.

Вот как это работает: Сообщите нам VIN и CAL ID вашего автомобиля, и мы вышлем PCM послепродажного обслуживания и любые устройства для настройки, необходимые для настройки автомобиля. Вы замените стандартный PCM вашего автомобиля на вторичный Diablo PCM с помощью простого процесса, который займет всего около двадцати минут. После того, как вы заменили заводской PCM, вы можете установить мелодию с помощью тюнера DiabloSport, и вы готовы к работе! Если вам необходимо обратиться к дилеру для проведения сервисных работ, переустановите исходный PCM, и дилер не сможет сказать, что вы внесли какие-либо изменения.

Приложения:

  • 2015-2021 * Dodge Challenger 5,7 л / 6,4 л
  • 2015-2021 * Dodge Charger 5,7 л / 6,4 л
  • 2015-2021 * Крайслер 300 5,7 л / 6,4 л
  • 2015-2021 * Jeep Grand Cherokee 5,7 л / 6,4 л
  • 2015-2021 * Ram 1500 5.7L
  • 2015-2021 * Ram 2500 6.4L

ПРИМЕЧАНИЕ 1: 2015+ Автомобили HEMI Для настройки требуется PCM на вторичном рынке. НЕ пытайтесь тюнинговать свой автомобиль HEMI 2015+ без Diablo Modified PCM

.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: 2021 * Возможна настройка.Замены PCM нет. Свяжитесь с HHP для получения дополнительной информации о том, как разблокировать OEM PCM для настройки.

ПРИМЕЧАНИЕ 3: Этот продукт не предназначен для продажи или использования на транспортных средствах с контролируемым загрязнением в штате Калифорния, только для внедорожного использования.

ПРИМЕЧАНИЕ 4: Эта деталь разрешена для продажи или использования на транспортных средствах, предназначенных только для гоночных автомобилей. Следующие автомобили считаются транспортными средствами только для гонок

— Транспортные средства, предназначенные только для гонок — это транспортные средства, которые используются исключительно для соревнований, которые не зарегистрированы и которые никогда не могут использоваться на улице.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Установка этой детали на транспортное средство с контролируемыми выбросами в вашем штате может быть нарушением закона.Ни HHP, ни Diablosport не несут ответственности за ненадлежащее использование этого продукта на уличном транспорте.

Базовое видео установки, показывающее расположение PCM в автомобилях HEMI:

2018+ Для автомобилей требуется обходной кабель безопасности:

.
13Июл

Чем помыть стекла без разводов: Страница не найдена — Открой Окно!

Как помыть окна без разводов? Рассказываем!

Каждая хозяйка периодически задается вопросом, как помыть окна без разводов. Сделать это можно тремя способами.

  • Купить специальные моющие средства, губки, тряпки и инвентарь.
  • Обратиться в клининговую компанию.
  • Воспользоваться подручными средствами и смекалкой.

В этой статье мы расскажем, как можно вымыть окна и не оставить разводов. А еще предложим простые, но эффективные народные и современные способы.

Почему появляются разводы на окнах

Прежде чем перейти к мытью, давайте разберемся с основными причинами появления разводов на чистом окне.

Погодные условия

Часто, в начале весны, когда на улице стоит солнечная погода, в городах можно заметить, как домохозяйки старательно начинают мыть окна в квартирах и частных домах. Солнце — это, конечно же, хорошо — оно дарит нашему организму витамин D и как следствие хорошее настроение. Но солнечные лучи становятся первой причиной появления разводов на окнах после их мытья. Почему так происходит?

Мойка окон в солнечную погоду это не самое лучшее решение. Лучше всего мыть окна в тёплую пасмурную или облачную погоду, когда нет дождя.

Дело в том, когда вы моете окно, солнце очень быстро высушивает моющее средство на поверхности стекла. Может показаться, что вы качественно удалили загрязнения и насухо вытерли поверхность окна. Но потом, к разочарованию, замечаете разводы.

Чтобы избежать такой неприятности, необходимо мыть окна в пасмурную, но не дождливую погоду. Так солнце не будет сушить моющие средства, и вы с легкостью удалите их без разводов.

Еще разводы могут оставаться на окнах, если вы моете их в ветреную погоду. Потому что ветер, как и солнце, быстро высушивает влагу на стекле, и вы не успеваете самостоятельно вытереть всё насухо.

Соответственно, планируйте такую уборку на пасмурный и безветренный день. Это комфортно и для окон — не будет разводов, — и для вас — не будет жарко и не продует.

Несоблюдение последовательности мытья

Мытье окон требует соблюдения последовательности действий. Это необходимо, чтобы сделать всё качественно и не оставить разводов на стекле.

Одна из главных ошибок, которую допускают при мытье окон — начинают со стекла, а не с рамы. Именно раму надо мыть в первую очередь. Потому что, если сначала вымыть стекло, а потом перейти к раме, то по краям окна у вас всегда будут разводы.

Еще одна ошибка — одновременно мыть все створки. Пока вы помоете влажной губкой или щеткой последнее окно, на предыдущих уже начнет подсыхать моющее средство. Без разводов его вытереть насухо не получится. Придется повторно смачивать и протирать поверхность стекла, а это лишняя работа.

Из вышесказанного можно сделать выводы. Мытье окон начинайте с рамы и мойте только по одной створке.

Как подготовиться к мытью окон

Без правильной организации рабочего пространства будет сложно качественно помыть окна. Поэтому стоит немного рассказать вам о подготовке к такой работе.

Алгоритм действий следующий.

  1. Уберите с подоконника все вещи и цветы. На нем не должно быть ничего лишнего.
  2. Снимите тюли и шторы, чтобы они вам не мешали. В идеале, отправьте их в стирку.
  3. Снимите с окна жалюзи, рольшторы и москитные сетки.
  4. Подготовьте мыльный раствор для чистки подоконника: хозяйственное мыло + стиральный порошок + средство для мытья посуды.
  5. Подготовьте губки, тряпки, щетки и емкость для воды — ведро или тазик.
  6. Закройте дверь в помещении, чтобы не создавать сквозняк — еще одна причина появления разводов.

Всё что нужно для работы должно быть рядом с вами. Так вы упростите уборку до максимума.

Если всё готово, можно переходить к нашей главной задаче. И сейчас мы поделимся эффективными способами, которые помогут помыть окна без разводов.

Как помыть окна без разводов: самые эффективные способы

Народные способы

  • Наберите в тазик или ведро воды и добавьте в нее уксус из расчета 2 ст. л. на 1 л. воды. Смочите в полученном растворе льняную тряпочку и вымойте ею окно. После чего протрите поверхность стекла такой же, но сухой тряпкой или листом газеты движениями сверху вниз.
  • Приготовьте раствор из 4 л. теплой воды, 2 ст. л. крахмала, 100 мл нашатырного спирта и уксуса. Добавьте немного синьки. Перемешайте всё и залейте в бутылочку с распылителем. Распылите полученное средство по всей поверхности окна, протрите его губкой и насухо вытрите бумажным полотенцем.
  • Возьмите свежий лимон и выдавите из него 50 мл сока. Также можно воспользоваться готовой лимонной кислотой. Добавьте полученный сок в стакан с водой и тщательно всё размешайте. После чего залейте жидкость в бутылочку с дозатором. Распылите средство на поверхность окна и вымойте его. После чего насухо вытрите его бумажным полотенцем или газетой.
Мытьё окон с помощью народных средств.

Последний метод хорош тем, что вы не только не оставите разводов, но и подарите помещению приятный цитрусовый аромат и отпугнете от окна насекомых. Кстати, хорошая альтернатива уксусу.

Профессиональные средства и инвентарь

Профессионально мыть окна могут не только клинеры, но и обычные домохозяйки. Для этого достаточно купить необходимые средства и инвентарь. Всё это поможет не только не оставлять разводов, но и регулярно поддерживать окна в чистоте.

Для профессионального подхода к делу вам понадобятся:

  • Моющие средства для окон. Их можно купить в любом магазине бытовой химии. Отдавать предпочтение стоит средствам средней ценовой категории и выше, потому что дешевые не всегда эффективны и часто разочаровывают конечным результатом — не справляются с трудными загрязнениями, не дают блеска и оставляют разводы.
  • Щетки и скребки. Это главные инструменты, которые понадобятся для комфортной работы. Скребок помогает эффективно мыть окна и смывать остатки воды и моющих средств. А щетки на магнитах дают возможность мыть стекла с обеих сторон, даже если створки глухие.
  • Сгоны. Такие устройства позволяют качественно и быстро насухо вытирать окна без разводов. Можно купить как простую модель, так и комбинированную вместе со щеткой.

Конечно же не стоит забывать про губки, специальные тряпки и салфетки. Их выбор сейчас разнообразен. Поэтому опираться можно на собственные предпочтения.

Магнитные щетки

Чтобы максимально упростить процесс мытья окон и делать это качественно стоит рассмотреть покупку магнитной щетки. Это недорогой, но полезный для домохозяйки инструмент.

Такая щетка состоит из двух магнитных частей. Благодаря этой особенности ею можно мыть окна сразу с двух сторон. Это экономит время и делает уборку безопасной. При этом вы всегда дотянетесь до любого труднодоступного места внешней стороны окна.

Но еще одно преимущество такого инструмента заключается в том, что после мытья на стеклах не остается разводов даже по краям.

О магнитных щетках мы подробно рассказываем в этой статье.

Недорогая модель магнитной щётки, которая подходит для стёкол с минимальной толщиной

Робот для мытья окон

Чтобы мытье окон совсем не доставляло хлопот и не отнимало много времени, можно купить специального робота. Он доведет ваше окно до максимальной чистоты, блеска, а главное никаких разводов.

Пример работы робота для мытья остекления.

Такие роботы могут мыть как одну сторону окна, так и сразу две. Всё зависит от модели. Они практически не требуют вашего участия и контроля, так как производители таких устройств наделяют их искусственным интеллектом, аналогичным роботам-пылесосам.

Безусловно, для кого-то это может быть дорогим приобретением. Но робот оправдывает свою цену. Потому что вам не надо самим вручную мыть окно, высовываться на полкорпуса чтобы вымыть наружную сторону стекла. И, конечно же, отпадает необходимость бороться с разводами.

Услуги клинера

Если у вас нет желания делать все перечисленные выше растворы, покупать моющие средства и инвентарь, то задачу поможет упростить обращение в клининговую компанию.

Опытные клинеры гарантированно вымоют все окна без разводов и сэкономят ваше время. Они это сделают в удобный вам день. От вас не потребуется никакого участия.

При этом вы сэкономите еще и деньги, потому что не придется покупать средства, губки, тряпки и специальные инструменты.

Дочитав эту статью до конца, вы можете прямо на этом сайте оставить заявку на мытье окон. Мы работаем по всему Санкт-Петербургу без выходных.

Моющие средства для окон: что выбрать

И в завершение хотим вам рассказать о подходящих моющих средствах для окон, на которые стоит обратить внимание при выборе.

  • «Мистер Мускул». Одно из самых эффективных средств для удаления загрязнений с окон любой сложности. Его специальный состав, в который входит нашатырный спирт, помогает сделать мытье окон простым и быстрым занятием без налета и разводов.
  • Тоже хорошо справляется с поставленными задачами. Но в отличие от «Мистер Мускул» выпускается в двух вариантах — со спиртом или без него. Рекомендуем использовать последний вариант, так как спирт у этого средства дает резкий запах, который придется выветривать из помещения.
  • Одно из самых популярных моющих средств в СНГ. Обусловлено это небольшой ценой и хорошим качеством, которое не уступает двум своим предшественникам выше.
  • Универсальное моющее средство для окон и зеркал. Отличается своей экологичностью и безопасностью для здоровья, особенно детей. Не вызывает раздражений на руках и других аллергических реакций. Идеально справляется с загрязнениями любой сложности и не оставляет разводов.

«При мытье окон наши клинеры используют только качественные моющие средства: Pro-Brite, Synergetic и Glass. Они гипоаллергенны для людей, домашних животных и безопасны для детей.»

Прежде чем выбрать моющее средство для мытья окон, советуем ознакомиться с отзывами в интернете. Тогда вы сможете купить именно то, что подходит вам и по цене, и по качеству.

Надеемся, мы помогли вам понять, как помыть окна без разводов. Используйте любой подходящий вам способ из перечисленных выше. Или обращайтесь за профессиональной помощью к нам.

Поделитесь статьей в соц. сетях

Как помыть окна быстро и без разводов

Отмыть окно так, как это сделают профессионалы невозможно? Интересный вопрос, которым задаются многие хозяйки, ведь смотреть через идеально чистое окно – ни с чем не сравнимое удовольствие. Особенно, когда чувствуешь разницу между грязным и идеально чистым окном. Отмыть окно также, как это сделает профессиональная бригада действительно сложно, просто, потому что нет специализированной техники. Но ведь и стоимость услуг выше. Поэтому главным вопросом, задающимся тысячи хозяек – как помыть окна без разводов? Проблема в том, что можно приложить часы усилий, добиться результата, а спустя пол часа, после полного высыхания, обнаружить, что окно все в разводах, хотя еще пару минут назад это казалось идеально чистым. Давайте попробуем разобраться, какие препараты нужны, чтобы помыть без разводов, почему вообще разводы остаются на окне, а также какие этапы обязательные при клиннинге.

Этапы мытья окон

Этапы мытья лучше всего рассказывают о том, как помыть окна быстро и без разводов. Первым обязательным условием является соблюдение последовательности действий. Если вы хотите просто нанести спиртовой раствор и провести несколько раз резиновой щеткой, то вас ждет разочарование, придется приложить немного больше усилий. Но результат вас точно порадует.

  1. Мытье рам. Пластиковый или деревянный материал нуждается в регулярной чистке. Если вы не отмоете рамы и резинки между рамами и окнами, то первый же дождь обрушит потоки грязи на чистое окно. Да и при смывании основного стеклянного полотна будет стекать грязь, поэтому рамы отмываем в первую очередь.
  2. Моем окно. Именно моем, не используем никаких профессональных средств «для чистки окон». Просто делаем мыльный раствор и хорошенько оттираем все загрязнения.
  3. Смываем мыльный раствор. Чисто ведро, чистая мягкая тряпка и немного терпения. Вымыть нужно до чистой воды, лучше не спешить и делать эту работы очень тщательно, именно здесь кроется множество ошибок из-за спешки.
  4. Чистка окна. Не вытирайте окно на сухо, оставьте его слегка мокрым, если там останутся следы разводов от мыла – ничего страшного, скоро мы все уберем и проведем окончательную чистку. Распылите чистящее средство на окно, резинкой аккуратным движением проведите по стеклу, плотно прижимая чистящую поверхность щетки к стеклу. Вниз будет стекать большое количество воды, поэтому постелите на подоконник тряпочку.
  5. Полировка. Мягкая тряпка из микрофибры или обычные газеты – тут решать вам. Важно окончательно избавиться от остатков влаги и чистящего средства, завершить процесс клиннинга.

Почему остаются разводы на окнах?

В целом, мы уже рассказали, как вымыть окна без разводов. Несоблюдение алгоритма, уже может стать первой причиной разводов на стекле. Но есть и еще несколько моментов на которые стоит обратить особое внимание, иначе могут оставаться разводы:

  1. Плохо смыли грязь. На любом из этапов. Если вы не отмыли полностью грязь мыльным раствором, если вы поспешили или плохо прижимали резинку к стеклу на этапе чистки, то на стекле будут разводы после полного высыхания.
  2. Моете окно в очень жаркую солнечную погоду. Тогда действовать нужно либо очень оперативно, либо смывать придется несколько раз и поэтапно. На солнце чистящее средство высыхает на минуты, из-за этого часть препаратов остается в виде разводов.
  3. Плохо затирали микрофиброй. На самом деле, именно на этом этапе можно избавиться от всех следов на стекле. Поэтому от качества этого этапа и зависит многое, если не все.

Если вы соблюдали алгоритм действий, если вы делали работу качественно, то разводов не останется точно. Разница может быть в скорости и эффективности, можно применять домашние средства или профессиональную косметику для чистки, но результат все равно будет отличным.

Как избежать разводов?

Итак, еще раз поведем итоги. Как помыть окна на балконе, к доме, квартире или офисе без разводов. Для этого:

  1. Выбирайте не жарку погоду без прямых солнечных лучей, так средство будет высыхать медленнее, эффективность работы будет выше.
  2. Уделяйте внимание рамам. Алюминиевые, пластиковые или деревянные окна требуют мытья вместе с резинками и уплотнителями – с этого этапа стоит начинать.
  3. Сначала устраняем всю грязь на окнах при помощи мыльного раствора и тряпки. Если на окнах очень сильные грязевые пятна, то вооружитесь тряпкой повышенной жесткости.
  4. Спиртовой раствор чистящего средства наносите на не сухое окно, не переусердствуйте с количеством и старайтесь смывать его одним движением сверху вниз, плотно прижимая резинку к стеклу.
  5. Тщательно полируйте. Именно на этом этапе можно устранить все недочеты и избавиться от разводов окончательно. Вооружитесь тряпкой из микрофибры, она моментально впитывает остатки влаги. Она должна быть мягкой, сухой и идеально чистой.

Чем помыть окна без разводов в домашних условиях?

Итак, теперь более подробно о том, что нам понадобится, чтобы тщательно вымыть окна в домашних условиях. Давайте размышлять логически. В первую очередь нам нужен мыльный раствор или его налоги. Следовательно, нужно ведро, что там его развести. Чем мыть? Вооружаемся тряпками. Затем нам пригодится уже спиртовой раствор или его аналоги. Но нужна и щетка, чтобы смывать его. На заключительном этапе только тряпка из микрофибры или газета. Теперь подытожим все сказанное и разложим по полочкам.

Средства для мытья окон

Начнем обсуждение с вопроса бытовой химии. Здесь всю продукцию можно условно разделить на две большие категории: профессиональные средства бытовой химии и народные средства для чистки. Оба варианта допустимы, но обладают разным эффектом и эффективностью. Экономить на приобретении средств бытовой химии стоит не всегда.

Средства бытовой химии

На рынке представлено много торговых марок. В их основе часто лежит спиртовая основа и другие достаточно агрессивные компоненты, которые быстро реагируют с пятнами и любыми видами загрязнения, позволяя их эффективно устранять. Мы рассмотрим 4 популярные бренда. Вы же, можете ориентироваться на личные предпочтения.

  1. Mr. Muscle – главным преимуществом является наличии в составе аммиака (нашатырный спирт). Это отличное и, главное, безопасное средство бытовой химии. Средство прекрасно справляется, даже, с очень сильным загрязнениями, прекрасно смывается без разводов.
  2. HELP – одно из самых бюджетных средств, мнение пользователей о котором разделилось. Некоторые отзывы говорят о том, что это лучшее средство в данной ценовой категории, другие говорят, что лучше немного доплатить и купить что-то получше. HELP достаточно эффективен, но смывается не всегда просто и легко – может оставлять разводы.
  3. CLIN – главный компонент в составе изопропиловый спирт, который быстро взаимодействует с пятнами и растворяет их. Еще одно преимущество – спирт быстро улетучивается, поэтому долго проветривать помещение после мытья не придется. Еще один секрет – особая структура молекул, которые образуют пену, чем повышают эффективность.
  4. CIF – обладает вескими преимуществами, но и не менее весомыми недостатками. К первой категории стоит отнести очень высокую эффективность при устранении пятен, даже самых сложных. Это все благодаря бензиловому спирту в его составе. Этот же компонент дает очень резкий запах, что уже является первым недостатком. Также CIF существенно дороже все вышеперечисленных средств в этом ценовом сегменте.
Народные средства

Главное преимущество народных средств – бюджетность. Большинство из них есть практически на любой кухне. По своей эффективности они могут не сильно уступать дорогостоящей бытовой химии. Если окно не слишком грязное, можно попробовать эффективно устранить грязь любым из следующих народных средств для мытья окон без разводов:

  1. Мыльный раствор и газетная бумага. Проверенное средство. Если вы приехали на дачу, которая консервировалась на зиму, и решили затеять генеральную уборку, то газеты, воды и мыло – единственные средства, которые вам понадобятся. Сильную грязь не устранить, но отмыть окна до вполне приличного состояния можно вполне.
  2. Уксус. Лучше всего применять на завершающем этапе, после мыльного раствора. Конечно, не стоит мыть чистым уксусом – приготовьте раствор: на стакан теплой воды нужно добавить 50 мл уксуса. Нанести его удобнее всего пульверизатором, а протирать салфеткой или мягкой тряпкой. Кроме чистящих свойств, уксус обладает способностью защищать окно от насекомых.
  3. Мел. Это средство, как и уксус, предполагает предварительное мытье окна с мыльным раствором. Затем делаем новый раствор на основе мела и зубного порошка (2 столовые ложки мела на 1 литр воды). Когда стекла высохнут окончательно, можно протереть их сухой тряпкой и насладится результатом.
  4. Нашатырный спирт. Входит в состав нескольких известных бытовых средств, обладает высокой летучестью, а запах быстро испаряется. Применять стоит на последнем этапе чистки, вместо средства бытовой химии.
  5. Марганцовка. Химической вещество калий пермангат известен во всем мире, он применяется в самых разных целях, подойдет и для мытья окон. Главная задача полностью растворить гранулы, чтобы, после высыхания на стекле не оставалось розовых разводов.
  6. Крахмал. Это вещество мало кто ждет в этом списке. И все же, крахмал позволяет очень эффективно устранить сложные загрязнения и избежать разводов. Раствор приготовить очень просто и быстро: на 1 столовую ложку крахмала понадобится 1 литр воды. Смесь можно наносить на стекла пульверизатором, а затем смывать сухой тряпкой.

Инвентарь для мытья окон

Качественный клиннинг невозможен без инвентаря для мытья окон. В отличие от средств для чистки, с инвентарем все просто: независимо от использования профессиональной косметики или народных средств, вам нужно вооружиться следующими элементами:

  1. Ведром для мыльного раствора. Небольшой тазик или кастрюля тоже сгодятся. Добавить можно и средство для мытья посуды или немного порошка, на худой конец.
  2. Тряпка плотная. Именно ей вы будите протирать окно. Если размеры окна очень большие, надевайте тряпку прямо на швабру и мойте. В таком случае еще нужна и швабра или длинная палка.
  3. Щетка с резинкой. Это единственный специфический инвентарь из списка, специальная щетка для мытья окон, которой очень удобно смывать бутовую химию или чистящее народное средство.
  4. Микрофибра или газета. Оба средства отлично впитывают влагу и позволяют хорошо отполировать окно, избавившись от разводов.

Как помыть окна снаружи

Под этим вопросом понимается мытье в домашних условиях на 3 и выше этажах, где с улицы достать до окна не представляется возможным. Здесь сам процесс ничем не отличается от описанного, но возникает сложность – чтобы добраться до окна снаружи приходиться свешиваться из окна или вставать на табурет. Ни в коем случае не делайте так – это очень опасно для жизни, риск здесь не уместен. Единственный вариант отмыть в домашних условиях без альпинизма – надеть тряпку на длинную швабру. Чтобы швабра не полетела на улицу и не упало прохожим на голову, обвяжите ее вокруг пояса для страховки. Держите одной рукой за раму и не высовывайтесь из окна.

Как помыть окна зимой

Вообще, затея мыть окно зимой выглядит сомнительно, особенно, если мы говори про настоящую зиму, когда за окном мороз. Если температура около 0 – + 3 градуса, на улице слякоть и большая влажность, идет мокрый дождь, то он мытья точно стоит отказаться, толку будет мало. Если же мороз, а вымыть окно нужно срочно и времени ждать нет, то вот несколько советов:

  1. Перчатки. Наденьте теплые перчатки и поверх обычные хозяйственные, так ваши руки будут защищены от влаги и мороза, иначе схватите обморожение.
  2. Наледь. Убедитесь, что на стекле нет наледи перед чисткой. Если она есть, то наледь нужно обязательно устранить (автомобильный скребок вполне подойдет для решения задачи).
  3. Раствор. Мыльный раствор может быстро замерзнуть и образовать наледь, поэтому делаем раствор максимально концентрированным воду максимально высокой температуры, а работаем настолько быстро, насколько это возможно.
  4. Моющие средства. Выбирайте средства для работы при отрицательной температуре. Обычные средства бытовой химии плохо устраняют загрязнение при отрицательной температуре.
  5. Салфетки из микрофибры. Без них тут уже не обойтись, потому что салфетки прекрасно впитывают остатки влаги, а в условиях мороза это сделать нужно обязательно и максимально тщательно.
    В остальном процесс мытья зимой ничем не отличается. И все же еще раз обратим ваше внимание, что делать это в отрицательную температуру слишком сложно, поэтому попробуйте перенести мытье до потепления.

Как помыть окна с деревянными рамами

Вопрос касается не стеклянного полотно, тут подход будет аналогичным для любой типа рамы, а чистки самой рамы. Здесь действительно есть нюансы, потому что большинство пластиковых или алюминиевых поверхностей совершенно не боятся механической чистки. Дерево же, хоть и отличается великолепными экологическими свойствами, придется чистить в щадящем режиме. Вот несколько главных советов:

  1. Используйте не слишком агрессивные химические средства. В составе не должно быть ацетона, абразивных порошков, кислот.
  2. Не используйте при чистке металлические щетки или очень жесткие губки, они повредят лакокрасочное покрытие и в царапинах могут завестись паразиты.
  3. Не используйте слишком много воды, древесина не слишком хорошо относится к влаге, поэтому избыточной влаги стоит избегать.

Как помыть окна без разводов – народные средства

Чистота оконных стекол придает любому жилищу подчеркнуто ухоженный вид, поэтому хозяйки тратят немало времени, чтобы добиться нужного результата. Вымыть окна без разводов не так и сложно, если правильно подобрать чистящее средство и соблюсти несколько простых правил.

Техника мытья окон

Уход за любым типом окон следует начинать с мытья рам, шпатиков и отливов. Для этого готовится мыльный раствор с добавлением небольшого количества стирального порошка или средства для посуды. Особенно тщательно необходимо протереть губкой каждый уголок, потому что именно там скапливается со временем наибольшее количество пыли, а то и грязи. Деревянную поверхность в конце целесообразно обработать негорячей заваркой чая.

Для мытья стеклянной части подойдет раствор, приготовленный на основе жидкого мыла или средства из серии «Мистер Мускул». Наносят его губкой или специальной шваброй, которая удобна тем, что убирает пену вместе со скопившейся грязью.

Для большей эффективности можно использовать также специальные чистящие вещества. Основная задача такой продукции – вымыть стекла до блеска, не оставляя на поверхности разводов. Поэтому, чем лучше мыть окна, каждая хозяйка решает самостоятельно, выбирая опытным путем подходящее средство.

Какой бы способ вы ни выбрали, убирать остатки использованной жидкости лучше с помощью бумажного полотенца или тряпкой из микрофибры. Подойдет для этого и скомканная газета.

Сильнозагрязненную поверхность оставляют для размачивания грязи на несколько минут, а при необходимости чистят специальным скребком. Вымывать пыль из мелких щелей, можно, используя зубочистки или толстые иглы.

Домашние средства

Помыть окна без разводов можно и с помощью самых простых народных средств:

  • Нашатырный спирт легко уберет даже никотиновую пленку на окнах, если приготовить раствор из расчета 5 капель средства на стакан воды.  Единственным недостатком препарата считается его едкий запах, поэтому после уборки необходимо тщательно проветрить комнаты.
  • Раствор, приготовленный в домашних условиях из глицерина (100 г), воды (50 г) и нескольких капель нашатырного спирта не только быстро очистит стекло, но и поспособствует образованию на его поверхности незаметной защитной пленки от пыли. Этим же методом можно воспользоваться сразу после установки окон с целью сохранения свежего вида новых материалов.
  • Чтобы не было разводов, хозяйки часто используют уксус.  Для этого в литр воды добавляют несколько ложек средства. Применение раствора не только сохранит прозрачность стекла, но и отпугнет надоедливых насекомых. Этот способ хорошо подходит как для сезонной, так и еженедельной уборки.
  • Картофель, на первый взгляд, плохо ассоциируется с уходом за окнами. Тем не менее, если половинками сырого корнеплода натереть грязную стеклянную поверхность, она засияет даже после сложной зимы. Остатки продукта необходимо убрать с помощью микрофибры. Крахмал также применяется и для мытья матовых стекол.
  • Следы мух быстро убираются половинками разрезанного лука.
  • В домашних условиях можно использовать и раствор соли (2 ст. л.), разбавленной в 250 мл воды.
  • Синька и марганцовка также чисто вымоют окна, если приготовить из этих средств не сильно концентрированный раствор.
  • Для завершения уборки, вместо микрофибры можно использовать старые капроновые колготки, а также стеклоочиститель. Сгонку проводят по поверхности горизонтально, немного перекрывая вымытую часть. Угол следует держать на уровне 30 градусов. После каждого витка резинку стеклоочистителя следует насухо протирать. В противном случае могут остаться разводы.

Читайте также: ни одна генеральная уборка не обходится без мытья люстры. Как помыть хрустальное изделие?

Ответы на частые вопросы

Перед тем, как впервые помыть стеклопакет, с него удаляют фабричную защитную пленку. Если этого не сделать, она под воздействием высокой температуры плотно приклеится к поверхности. Позже отчистить ее будет практически невозможно.

  • Пластиковые окна моются с наружной стороны сверху вниз, а с внутренней справа налево. Сначала необходимо удалить основное загрязнение, а затем ополоснуть чистую поверхность от остатков моющих средств. В самом конце работы стекло натирают до яркого блеска.
  • Помыть окна в квартире поможет раствор из уксуса (100 мл или меньше) на литр воды. Удобно то, что одновременно вода с уксусом может применяться и в качестве ополаскивающего средства.
  • Пластиковые окна нельзя чистить с помощью металлических губок и грубых щеток, потому что ими легко повредить поверхность рам и стеклопакета.
  • С мытьем наиболее быстро и качественно справляются специальные магазинные спреи для пластиковых окон. Средство распыляют по всей поверхности частыми зигзагами, после чего протирают мягкой тканью. Для удобства используется и стяжка, которая идеально убирает грязные разводы. Если модель оснащена длинной ручкой, ею можно мыть стекла и снаружи.
  • Сначала следует отмывать рамы, все рабочие механизмы, стекло и лишь после этого подоконник.
  • Влажные салфетки, предназначенные для ухода за окнами, хорошо справляются с легким загрязнением и могут использоваться только с целью поддержания чистоты.
  • Опытным путем выяснено, что мыть окна стоит в теплую пасмурную безветренную погоду или, когда солнце не бьет в окно. Это позволит вымыть поверхность без разводов, иначе солнечные лучи или ветер будут быстро сушить стекла, от чего появятся радужные пятна.

Как часто нужно мыть окна, решает каждая хозяйка самостоятельно, исходя из объективных факторов. Например, владельцам квартир на первом этаже или жителям дома, расположенного вдоль автотрассы, придется делать это как минимум раз в три месяца. Но в любом случае справиться с этой задачей будет несложно, если под рукой есть современные или домашние средства ухода за оконным стеклом.

Читайте также: Уборка в квартире — избавляемся от пыли.

фото: depositphotos.com/choreograph

Как помыть окна быстро и без разводов?

Здравствуйте, друзья! Как часто вы моете окна в своей квартире? Я обычно делаю это весной (обязательная часть программы весеннего обновления дома и наведения порядка после зимы), осенью (после завершения летнего сезона) и летом по мере загрязнения.

Возможно, на фоне безукоризненных, слепящих чистотой и блеском немецких окон это покажется недостаточным (во времена проживания в Германии, дабы не ловить на себе укоряющие взгляды соседей-немцев, окна приходилось мыть чуть ли не каждую неделю). Скорее всего, привычка мыть окна раз в неделю – это такая традиционная особенность жителей Германии. Чистые окна для них – это дело чести каждой хозяйки, и подходят они к нему со всей ответственностью.

Практически каждый из нас не раз мыл окна в своем доме. Но правильно ли мы это делаем? Ведь, обладая некоторыми секретами, можно значительно облегчить утомительное для многих занятие и качественно вымыть окна, полностью удалив разводы, грязь и пыль. И сегодня мы поговорим о том, как правильно и быстро помыть окна.

Как мыть окна в квартире и на балконе без разводов?

Чтобы окна долгое время радовали нас своим безукоризненным видом, за ними нужно ухаживать и своевременно очищать их от грязи и пыли. А знание некоторых правил, секретов в части ухода за ними и опыта, накопленного годами, помогут сделать это эффективно и быстро.

Когда-то, в эпоху деревянных окон, окрашенных масляной краской, мыть окна – было очень трудоемким занятием, приступить к которому без предварительной моральной подготовки было сложно. Другое дело – сейчас, когда почти во всех квартирах установлены пластиковые окна, ухаживать за которыми намного легче. А масса современных моющих средств и всевозможных вспомогательных инструментов помогают делать это быстро, и без особых физических усилий доводить свои окошки до блеска и чистоты без разводов.

Выбираем моющее средство

Оконное стекло можно мыть, используя современные моющие средства или воспользоваться «бабушкиными способами». Эффект будет примерно одинаковым. Разница только в организации процесса уборки, скорости ее выполнения и количестве затраченных средств. Разумеется, обычный мыльный или приготовленный по одному из домашних рецептов раствор обойдется дешевле, нежели специальное средство, приобретенное в компании, занимающееся продажей окон, или моющее средство, предназначенное для ухода за стеклом или пластиком.

С помощью специальных аэрозолей для очистки окон с содержанием спирта можно очень быстро и легко устранить грязь со стекол и оконных рам. Средство наноситься на окно, и буквально через пару минут все загрязнения убираются с поверхности чистой сухой тряпочкой из микрофибры. При сильном загрязнении придется несколько раз наносить на стекло средство в виде пены или спрея и каждый раз тщательно его протирать чистой тряпочкой.

Этот способ хорош тем, что нам не потребуются тазики, ведра, газеты, особые усилия для устранения разводов от мыльного раствора.

Несильно загрязненные пластиковые окна можно вымыть теплой мыльной водой с добавлением нашатырного спирта (это отличный растворитель и с легкостью удаляет все загрязнения). Добавив несколько капель нашатыря, можно вымыть окна также легко, как и со средством в аэрозольном баллончике. Правда, эта процедура более хлопотная.

Прежде всего, нужно приготовить раствор по одному из рецептов, например, на 5 литров теплой воды добавить 5 мл нашатырного спирта или в 200 мл воды добавить 5 капель нашатыря и 500 мл глицерина.

Далее приготовить две емкости и разделить приготовленный раствор на две части: одна емкость предназначена для смачивания тряпки и протирания стекол, другая – для смачивания тряпочки для протирания рамы.

Затем сухими тряпками протереть очищенные от грязи стекла и рамы.

Обработанные таким раствором стекла меньше загрязняются, а зимой лучше защищены от наледи.

Важно: нашатырный спирт нельзя смешивать с моющими средствами, содержащими хлорку. Также для мытья окон нельзя использовать раствор с аммиаком и содой или чистящим порошком с абразивными добавками. Это может оставить белые следы и поцарапать поверхность.

Для мытья окон не рекомендуется использовать моющие средства для посуды. Они образуют большое количество пены, от которой придется долго избавляться, многократно промывая тряпку в чистой воде, чтобы избежать разводов на стекле.

Есть еще несколько средств, которые можно использовать при очистке стекла и рам от загрязнений:

  • специальная салфетка, которая хорошо устраняет средние и незначительные загрязнения и разводы
  • обычная газета (проверенный способ устранения разводов в финальной части уборки)
  • сок репчатого лука
  • раствор теплой воды с добавлением уксуса (2 ст. ложки столового уксуса на литр воды). Можно добавить в раствор несколько капель лимонного эфирного масла. Для лучшего нанесения средства на поверхность окна, можно использовать бутылку с распылителем, перелив в нее раствор. После такой очистки на стеклах практически не остается разводов. Это средство особенно эффективно при сильно потускневших стеклах
  • для длительного и устойчивого блеска стекол их можно протереть раствором воды и крахмала (столовая ложка крахмала на литр воды), смыть водой и протереть насухо. Для этой же цели используется срез сырого картофеля
  • придать блеск и сияние окнам помогает соленая вода.

Инструменты для мытья окон

Приступая к мытью окон, заранее нужно приготовить все, что нам может потребоваться:

  • Ведро или тазик с приготовленным моющим раствором и чистой водой
  • Губки поролоновые
  • Резиновые перчатки
  • Пылесос

Этот способ мытья окон можно порекомендовать тем, у кого в доме большие окна или их очень много. Сначала с помощью распылителя на стекло наносится средство, грязь убирается насадкой из микрофибры. Затем остатки жидкости собираются резиновым скребком, прикрепленным к пылесосу. Таким способом можно помыть стекла в 3 раза быстрее. Разумеется, саму раму и подоконник придется помыть по старинке – тряпочкой и водой.

  • Специальная швабра для мытья окон с различными насадками для удаления лишней влаги с поверхности стекла

Работая с ней нужно придерживаться определенных правил: мыть окна нужно проводя из стороны в сторону по горизонтали, постепенно перемещаясь с верхней части окна вниз с легким уклоном (вода при этом будет стекать вниз). При сильном загрязнении грязь со стекла можно сначала убрать тряпочкой, а затем нанести из распылителя средство и счистить его резиновым скребком.

  • Двухсторонняя щетка с вращающейся насадкой и телескопической ручкой.

Такой щеткой с подвижной головкой удобно протирать поверхность стекла там, куда не удается добраться другим способом. Например, при мытье окон снаружи, которые не открываются, раздвижных окон на лоджии или при расположении квартиры на высоких этажах.

Специальная двухсторонняя щетка представляет собой с одной стороны мягкую губку, покрытой защитной тканью или сеткой, которая собственно и моет окно, с другой стороны прикреплена резиновая полоска, с помощью которой убираются остатки мыльной пены и грязи.

Есть еще магнитные щетки, на которых магнитами закрепляются с двух сторон губки. Такой щеткой стекло можно мыть сразу с двух сторон. Впрочем, можно использовать и обычную швабру, намотав на нее хлопчатобумажное или махровое полотенце. После основного мытья для протирки используется другая сухая ткань.

  • Мятая газета
  • Специальные салфетки для влажной и сухой уборки
  • Мягкие хлопковые тряпочки
  • Тряпки из микрофибры

Эти тряпочки – незаменимый помощник в уборке. Помогают максимально ускорить процесс мытья окон даже без использования химических моющих средств, хорошо прополаскиваются, легко удаляют грязь, отлично впитывают жидкость, не оставляют разводов, царапин, проникают в труднодоступные щели.

  • Меламиновая губка – еще одно универсальное средство для удаления разных видов загрязнений с любых поверхностей.

Для того чтобы удалить, например, с пластиковых рам въевшиеся стойкие пятна, губку достаточно намочить в воде. Проделывать это лучше на ограниченных участках после удаления основной грязи обычной водой.

  • Скребок с лезвием для удаления заводских наклеек и плотно приклеившейся защитной пленки со стеклопакетов, засохшей краски со стекла.

Но даже если у вас нет таких чудо-помощников, которыми пользуются профессионалы, но есть хорошее чистящее средство и мягкая тряпочка из микрофибры, вы также сможете эффективно справиться с задачей и довести до блеска свои окна.

Теперь мы знаем, какие средства и инструменты помогут нам помыть окна в своем доме. Остается ознакомиться еще с некоторыми приемами и советами, чтобы получить наилучший результат в виде ослепительно чистых окон без разводов.

Основные этапы мытья окон

Специалисты рекомендуют мыть окна в нежаркую пасмурную и безветренную погоду. На солнце и в жару оконное стекло после нанесения моющих средств очень быстро высыхает, и на его поверхности остаются разводы и несмываемые радужные пятна.

Понятно, что не всегда получается придерживаться этого пункта, так как часто мы занимаемся мытьем окон и уборкой, когда есть свободное время. Но если соблюдать некоторую последовательность действий, результат в любом случае будет положительным.

Не стоит пытаться помыть все окна за один раз. Мыть их лучше по очереди, постепенно переходя от одного к другому. Начинать удобнее с внутренней стороны окна, потому что обычно оно не такое грязное и до него легче дотянуться.

Шаг 1. Очистка оконных рам (профиля) и подоконника

Для этого освобождаем подоконник от всего лишнего и снимаем шторы с карнизов. Моем стекло и раму снизу вверх (так проще удалять грязные подтеки с влажного стекла), нанося губкой или распылителем моющее средство на раму и подоконник. Затем убираем остатки пены и воды влажной тряпкой.

Шаг 2. Мытье оконных стекол

Обильно смоченной губкой наносим на стекло моющий раствор и последовательно обрабатываем всю поверхность сверху вниз. Затем убираем остатки влаги и полируем стекло до блеска мягкой тряпочкой или скомканной газетой.

Шаг 3. Очистка от пыли и грязи жалюзи

Загрязненные жалюзи можно очистить с помощью раствора с нашатырным спиртом. Для этого жалюзи нужно расположить параллельно раме. На руку надеть, как варежку, любой носок, обмокнув его предварительно в растворе. С обеих сторон протереть пластины и вытереть насухо.

Особенности ухода за пластиковыми окнами

Заботиться об окнах нужно с первого дня после их установки, но уход за профилем имеет свои особенности и нюансы.

В первую очередь, после завершения монтажных работ снять защитную пленку. Ее нельзя оставлять, иначе впоследствии сделать это будет совсем непросто, а иногда и невозможно. Свежая пленка удаляется канцелярским ножом, которым нужно, аккуратно и неглубоко подрезая пленку, снять ее с внутренней и внешней стороны, не царапая профиль.

Если пленка рвется и не снимается, удалить ее с пластиковых окон возможно, предварительно размягчив строительным феном и отсоединив от пластика специальным скребком небольшими кусочками. После этого пластиковый профиль промыть специальным средством или мыльным раствором и удалить остатки клея.

При установке окна в высотном доме, пленку с внешней стороны профиля лучше удалить заранее, чтобы не рисковать жизнью, пытаясь это сделать, высовываясь из окна на большой высоте.

Не забывайте при мытье пластиковых окон очищать от грязи дренажные отверстия (если этого не делать, зимой стекло будет сильно промерзать).

Одновременно с мытьем окон, необходимо произвести уход за фурнитурой и смазать все движущиеся части специальной смазкой для окон или машинным маслом, а резиновые уплотнители – силиконовой смазкой. Это рекомендуется делать два раза в год (как раз можно совместить с мытьем окон), тогда фурнитура будет работать безотказно, а резина не будет быстро разрушаться.

Петли и замки мыть не нужно. Их, как и резиновые уплотнители, достаточно протереть сначала слегка влажной тряпочкой, а затем сухой.

Оконный профиль требует бережного ухода:

  • Нельзя использовать абразивные чистящие средства.

Для справки: абразивные чистящие средства – это моющие и чистящие средства, в состав которых входят абразивы – твердые частицы перемолотого порошка пемзы, кварцевого песка, буры, мела, бикарбоната натрия. Они облегчают уход в особо загрязненных местах, но на очищаемой поверхности могут оставлять царапины.

  • Нельзя применять средства, содержащие в своем составе различные агрессивные химические вещества (кислоты, растворители, ацетон). Они могут вступить во взаимодействие с пластиком и привести к неожиданному результату.
  • Нельзя допускать нанесения ударов и царапин на подоконник и раму окна.
  • Запрещено чистить профиль и стекло металлическими скребками, жесткими мочалками, использовать острые, царапающие поверхность предметы (отвертки, ножи).
  • Тряпочки для мытья стекла и рамы должны быть достаточно мягкими.

Несколько советов

  • При уборке всегда пользуйтесь резиновыми перчатками
  • Хорошенько проветривайте помещение после уборки, особенно если применяете сильно пахнущие моющие средства, нашатырный спирт, уксус
  • Старайтесь в процессе уборки не дотрагиваться до лица руками и избегать попадания в глаза моющих средств
  • При мытье окон снаружи, на балконе, на высоких этажах и в труднодоступных местах пользуйтесь специальными швабрами-скребками и соблюдайте меры безопасности.

Дом с окнами, сверкающими чистотой и блеском, всегда выглядит ухоженным, красивым и радует глаз. К тому же сквозь грязное стекло мы видим мир в несколько искаженном виде, в менее радостных, ярких и солнечных красках. А недостаток солнечного света усугубляет стрессы и приводит к депрессиям.

Если периодически не убирать со стекла и подоконников накапливающуюся там грязь с примесью вредных веществ из воздуха, есть риск, что часть их может попасть внутрь помещения через вентиляционные отверстия и во время проветривания.

Помимо пользы для здоровья человека и эстетики, есть еще один аспект – экономия электроэнергии для освещения и уменьшение затрат на обогрев помещения. Грязные окна не пропускают достаточно света, а чистые – значительно лучше пропускают инфракрасные лучи, что влияет на температуру в помещении.

Итак, вымыть окна несложно, а, следуя этим простым советам, можно сделать это быстро, качественно и без разводов. А пока-пока…

Без разводов: Как правильно мыть окна

Приготовьте все инструменты и моющие растворы.

Пропылесосьте раму внутри. В качестве насадки для пылесоса используется маленькая щетка. С ее помощью нужно пропылесосить все отверстия и пазы в рамах и при необходимости подоконник.

Переходим к мойке рамы. Это самый грязный этап всего процесса. Поэтому крайне важно перед мойкой стекла промыть рамы внутри, в отверстиях и снаружи, используя щеточку для труднодоступных пазов.

Раму протирают влажной салфеткой. При наличии существенных загрязнений на губку с абразивной стороны наносят моющее средство и тщательно прочищают весь пластик. Остатки моющего средства смываются с помощью увлажненной, заранее подготовленной салфетки, затем рамы проверяются. Если они полностью чистые, можно приступать к мытью стеклопакета.

Процесс мытья стеклопакета лучше начинать с внутренней стороны, так как при переходе к наружной стороне стекла будут моментально видны все недочеты, и таким образом отпадет необходимость повторной мойки поверхности. Если к мойке стекла приступить вначале, перед очисткой рам, то стекло нужно будет протирать от разводов вторично: они неизбежно возникнут из-за брызг при чистке рам.

Мыть стекло гораздо сложнее, чем протереть капли на пластике в случае попадания на него брызг от мойки стеклянной поверхности.

После знакомства с общей технологией очистки и мытья окна можно приступать к выбору способа, которым вы будете осуществлять этот важный процесс. Если это ручной способ уборки, то используйте щетку с мягкой насадкой и склиз для эффективного удаления влаги со стекол.

Смочите щетку с мягкой текстильной насадкой в воде или моющем растворе, отожмите лишнее количество влаги и нанесите на поверхность стекла, размывая загрязнения в разные стороны.

Не давайте высохнуть поверхности стеклянного полотна, соберите остатки влаги при помощи склиза, начиная сверху вниз, после каждого прохода необходимо осушить склиз при помощи салфетки из микроволокна. Это поможет избегать разводов.

Для финишной уборки рекомендуем накинуть на склиз салфетку из микроволокна (у Vileda Professiоnal это салфетки «ПВАмикро» или «МикронКвик») и пройдитесь по стеклу для финишной уборки и для сбора остатков влаги с поверхности.

Как помыть окна быстро и без разводов: рабочие советы

Чтобы в кратчайшие сроки закончить уборку, надо разобраться, как помыть окна быстро и без разводов. Сделать это можно различными составами, каждый из которых имеет свои отличительные особенности. Предлагаем познакомиться с нюансами, чтобы не тратить на уборку много времени.

Избавиться от разводов достаточно сложно

Читайте в статье

Почему при мытье стёкол остаются разводы: основная причина

Если при мытье окон не полностью смыть мыльный раствор, на стеклянной поверхности появятся характерные разводы. Также причиной их возникновения является некачественное выполнение работы. Остатки грязи и пыли также провоцируют появление разводов.

Мыльный раствор надо смывать полностью

Средства для мытья оконных стёкол

Для более качественной уборки можно использовать специальные средства для мытья стёкол. Производители предлагают различные составы, помещённые в удобные ёмкости. Кроме них, можно также использовать народные средства, обладающие не меньшей эффективностью. Предлагаем познакомиться с возможными вариантами.

Для стёкол надо использовать специальные средства

Чем из народных средств можно вымыть окна: самые эффективные варианты

При отсутствии профессиональных средств можно помыть окна без разводов народными средствами. Для этой цели можно использовать:

  • нашатырь, уксус, крахмал и синьку. Для приготовления раствора необходимо в 4 л воды растворить по 40 мл нашатырного спирта, уксуса, немного синьки и 2 ложки крахмала. Жидкость должна быть однородной. Раствор следует перелить в ёмкость с распылителем, распрыскать по стеклу и насухо вытереть поверхностью газетой либо тряпкой;
  • сырой картофель, с помощью которого протирается предварительно вымытое водой стекло. Затем оно моется холодной водой и полируется насухо;
  • мел и водку. Компоненты смешивают между собой с формированием сметанообразной массы. Смесь растирается по стеклу. Наиболее загрязнённым местам уделяется большое внимание. Стекло очищается с помощью холодной воды и вытирается насухо;
  • лук. С его помощью можно избавиться от характерных точек, оставляемых различными насекомыми. Для этого загрязнённые места протираются разрезанной пополам луковицей, промываются водой и вытираются насухо.
Раствор лучше наносить с помощью спрея

Чем из средств бытовой химии лучше мыть окна без разводов

Производители предлагают большой ассортимент средств, ориентированных на различный доход и обладающих разными возможностями. К данной группе относятся спреи-очистители, подходящие для мытья стеклянных и зеркальных поверхностей. Решая, чем помыть окна без разводов, стоит обратить внимание на:

  • «Мистер Мускул». Специализированное средство, в состав которого входит нашатырный спирт. Позволяет практически без усилий удалить устойчивые загрязнения. Стекло быстро сохнет;
«Мистер Мускул» всё смоет
  • «Clin». Может быть со спиртом и без. Первый эффективно выполняет свою функцию, но имеет специфический запах;
«Clin» бывает разный
  • «Сиф». Доступное средство, позволяющее быстро и качественно помыть стеклянную поверхность. Воспользовавшись данным составом, многие больше не думают о том, чем помыть окна в домашних условиях;
«Сиф» – надёжный помощник
  • «Help». Имея низкую цену, способен справиться с пылью и жиром;
«Help» – доступное решение
  • «Капля». Из-за входящего в состав аммиака, может оставлять характерный белёсый налёт, поэтому помыть с его помощью стекло без разводов достаточно сложно.

Если сложно решить, чем лучше мыть окна без разводов, предлагаем познакомиться с отзывами хозяек, которые уже успели апробировать некоторые составы.

Отзыв о средстве «Clin универсальный»

Подробнее на Отзовик: http://otzovik.com/review_210262.html

Отзыв о средстве «Blitz»

Подробнее на Отзовик: https://otzovik.com/review_1621150.html

Как правильно мыть окна без разводов: порядок действий

Чтобы результат работы радовал, надо знать, как правильно мыть окна без разводов. У каждой хозяйки есть свои секреты, со многими из которых мы предлагаем ознакомиться ниже. Следуя нашим советам, вы сможете вернуть утраченную чистоту своим стёклам.

Главное − всё делать правильно

Какие инструменты подходят для мытья окон: основные позиции

Приступая к уборке, следует подготовить материалы и инструмент для мытья окон. От их качества и наличия во многом зависит конечный результат. Большинство хозяек использует:

  • ёмкость для воды или раствора;
  • губки, которые должны иметь оптимальную жёсткость, чтобы не повредить стёкла;
  • тряпку. Для мытья окон без разводов лучше выбрать салфетку из микрофибры;
  • скребок, оснащённый прорезиненной насадкой.
Готовим всё необходимое

Алгоритм уборки

Последовательность действий, как правило, не отличается. Однако надо знать, чем лучше мыть пластиковые окна без разводов, а какие составы предпочтительно использовать для мытья деревянных рам. Алгоритм уборки выглядит следующим образом:

  • снимаем всё с подоконника;
  • моем раму составом, затем удаляем остатки мыльного раствора чистой водой;
  • наносим на стекло выбранное средство и оставляем на несколько минут, чтобы входящие в его состав активные компоненты смогли разрушить устойчивые загрязнения;
  • смываем всё водой, используя губку или специальную поролоновую насадку стеклоочистителя;
  • вытираем стекло и рамы насухо;
  • моем и вытираем насухо подоконник.

Внимание! Смываем моющий раствор, следует губку промывать как можно чаще для получения наилучшего результата.

Предлагаем познакомиться с нюансами, о которых следует узнать заранее, приступая к мытью оконной конструкции.

Элементы конструкции надо вытереть насухо
Как и чем мыть рамы пластиковых окон в домашних условиях: прислушайтесь к нашим рекомендациям

Чтобы оконная система после уборки работа исправно, надо знать, как мыть пластиковые окна в домашних условиях. Важно помнить, что:

  • наличие специального покрытия или напыления не предъявляет особых требований к порядку выполнения работ, так как находится на внутренней стороне стекла;
  • металлическая фурнитура, резиновые уплотнители и дренажные отверстия заслуживают особого внимания. После мытья фурнитуру следует аккуратно смазать, уплотнитель – покрыть силиконовой смазкой для предотвращения её растрескивания и увеличения срока службы;
  • дренажные водоотводы необходимо тщательно очистить. Их засор может стать причиной запотевания в межсезонье и замерзания окон в зимний период.

Комментарий

Ирина Розенштейн

Дизайнер студии «Уютный Дом»

Задать вопрос

«Выбирая, чем помыть пластиковые окна, обратите внимание на специальные запоры, предназначенные для ухода за оконными системами. Металлические элементы фурнитуры нельзя заливать водой, это может привести к их поломке, а также нарушению герметичности резиновых прокладок рам

«Пластик нуждается в особом уходе
Как и чем лучше мыть деревянные рамы: хороший результат с минимальными усилиями: советы и рекомендации

Для мытья крашеной деревянной рамы следует использовать жидкое мыло. От составов, содержащих абразивные частицы, в том числе соль, стоит отказаться, так как они могут стать причиной появления царапин, уменьшающих срок службы деревянной конструкции.

Для удаления грязи следует использовать мягкую губку. Стекло следует обрабатывать полностью, не оставляя пробелов. Мыльный раствор нужно смывать в направлении сверху вниз.

Внимание! Обязательно надо убрать пену, которая скапливается между рамой и стеклом.

За деревянными рамами надо правильно ухаживать
Как быстро и без разводов мыть стёкла окна: актуальные советы

Моющее средство на стекло может наноситься при помощи губки или распылителя. Думая, как быстро мыть окна без разводов, стоит сразу определиться со способом нанесения состава. Нанеся средство на оконную поверхность, следует его согнать при помощи стеклоочистителя. Затем средство нужно нанести повторно. Состав сначала стоит стереть сухой тряпкой, двигаясь сверху вниз. После удаления средства стекло полируется.

Грязь надо убирать тщательно

Автоматические устройства, или как помыть окна быстро и без разводов

Ручное мытьё в домашних условиях может оказаться затруднительным. В такой ситуации целесообразно использовать специальные приспособления. Надо лишь разобраться, как отмыть пластиковые окна с их помощью. Предлагаем познакомиться с особенностями наиболее популярных.

Сократить время уборки несложно

Как промывают окна снаружи и изнутри магнитными щётками: нюансы

Окна, открывающиеся внутрь квартиры, помыть несложно. В противном случае возникают определённые сложности. Особенно если квартира располагается выше первого этажа дома. В таком случае промывают окна снаружи и изнутри с помощью магнитной щётки.

Данное приспособление состоит из двух частей. Одну из них прикладывают к внутренней стороне стекла, вторую – к наружной. Под действием магнитного поля оба элемента притягиваются друг к другу, позволяя очищать стёкла от грязи.

Магнитная щётка

Робот и стеклоочиститель для мытья окон без разводов

Необязательно всё делать вручную. Существуют специальные роботы, обеспечивающие мытьё окон без разводов. Они позволяют:

  • избавиться от грязи снаружи и изнутри;
  • убрать влагу и отполировать стёкла;
  • помыть стеклянную поверхность без разводов;
  • производить уборку с различными растворами.

Чаще всего выбор в пользу роботов делается при мытье окон на мансарде и других труднодоступных местах. Однако из-за высокой стоимости подобных приспособлений многие отказываются от их использования в пользу более доступных вариантов. Альтернативным вариантом является стеклоочиститель с телескопической ручкой. Из-за большой длины она позволит отмыть пятна на большой высоте. Некоторые модели позволяют согнуть ручку под определённым углом. В результате становится возможной уборка в труднодоступных местах, поэтому можно не думать, как мыть окна шваброй для мытья окон.

Телескопические ручки эффективны

Как вымыть окна без разводов пароочистителем и моющим пылесосом

Вариант, подходящий тем, кто думает, как вымыть окна без разводов и продезинфицировать. Такое оборудование способно справиться с поставленной задачей. Особой популярностью пользуется продукция «Керхер», обладающая широкими функциональными возможностями.

SC 5 Premium Iron – настоящая находка для хозяйки

Если у вас есть свои секреты, и вы не прочь рассказать, как помыть пластиковые окна, делитесь ими в комментариях. Нас интересуют все подробности.

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Поддержите нас и поделитесь с друзьями

5 эффективных способов помыть окна без разводов | 100realty.ua — Окна

Чисто вымытые стекла придают всему помещению ухоженный вид. Недаром хозяйки постоянно пробуют все новые средства, чтобы добиться нужного эффекта.

Как часто нужно мыть окна?

Каждая хозяйка сама решает, как часто ей нужно мыть окна. Если недалеко проходит большой проспект, квартира находится на первом этаже, мытьем необходимо заниматься каждые 3 месяца

Если вы живете в тихом месте, достаточно высоко, возможно обойтись наведением чистоты 2 раза в год – весной и осенью. Но в любых обстоятельствах, воспользовавшись нашими советами, вы легко справитесь с этой непростой задачей. 

Если же окна мыть совсем не хочется, вызывайте клининговую службу Уберем. Мы используем в работе немецкую химию с щадящим гипоаллергенным составом. Цены указаны на сайте: https://www.uberem.com.ua/uslugi/moyka-okon/

5 лучших способов мытья окон

Выбор моющего состава у каждой хозяйки свой. Но если вы посмотрите на компоненты даже очень популярных аэрозолей, представленных в магазинах, окажется, что в их составе присутствуют уксусная кислота, нашатырный спирт. 

Поэтому обратите внимание на 5 простых способов вымыть окна без разводов домашними методами, применяя то, что есть под рукой.

Способ №1: с уксусом

Уксус – это домашний помощник, позволяющий отмыть все стекла, придающий им кристальный блеск и ощущение свежести в комнате.  

  1. На литр воды понадобится несколько столовых ложек уксусной кислоты. Применять средство можно как для клининга в конце недели, так и во время генеральной уборки. Это самый простой рецепт моющей смеси. 
  2. Если стекла очень загрязнились, стоит попробовать более мощный вариант. Пропорции таковы: 3 л теплой воды, 6 больших ложек уксуса (столового или яблочного), 100-150 г мела, столько же извести, соли. 
  3. Добавьте к смеси натертое на терке хозяйственное мыло (5 столовых ложек) и столько же геля для мытья посуды. Хорошенько размешайте компоненты, чтобы они растворились. Нанесите смесь на стекла, а потом уберите ее скребком. Соблюдайте меры предосторожности: работайте в перчатках!

Как видите, вымыть окна без разводов с уксусной кислотой − вполне выполнимая задача.

Способ №2: с нашатырным спиртом

Использовать для мытья можно и нашатырный спирт.

  1. Возьмите в аптеке нашатырь и приготовьте смесь. На стакан воды хватит всего 5 капель средства. Такой раствор убирает даже сильные загрязнения, снимает никотиновую пленку, если вы привыкли курить дома. Главный недостаток такого способа – едкий запах раствора. Придется быстро работать, а после окончания процедуры хорошенько проветрить комнату. 
  2. Для грязных окон подойдет такой рецепт. 100-граммовый пузырек нашатыря растворите в 4 л воды. Добавьте для усиления моющего результата столько же уксуса, 2 столовые ложки крахмала, щепотку синьки. Превосходный эффект получится, если все ингредиенты перемешать, налить в пульверизатор и разбрызгать по стеклам. Потом насухо вытрите поверхности микрофиброй, бумажными полотенцами.

Проветривайте квартиру после использования сильно пахнущих средств! 

Способ №3: с использованием соли, крахмала, картофеля

На первый взгляд, продукты плохо ассоциируются с мытьем стекол, но на самом деле, они с давних пор используются для мытья окон без разводов.

  1. Если после снежной морозной зимы окна выглядят грязными, пропускают мало света, достаточно хорошенько смазать их половинками картофеля, а затем до блеска натереть газетами. 
  2. Если на окнах появились следы от мух, убрать их можно луком: мало того, что стекла отмоются, мухи перестанут на них садиться.
  3. 2 столовые ложки соли + стакан воды – формула, которая даст отличный эффект при мытье стеклянных поверхностей. Зимой смесь не даст стеклам замерзнуть, придав им кристальный блеск. 
  4. Крахмал используется для мытья простых и матовых стекол. Достаточно 2 столовых ложек на литр воды. 

Пищевые продукты – наиболее безопасный метод очистки стекла.

Способ №4: с марганцовкой и синькой

Два химических вещества отлично помогут выполнить эту непростую работу.

  1. Марганец поможет не только промыть, но и продезинфицировать окна. Работать с этим веществом необходимо осторожно, поскольку кристаллики могут оставить несмываемые пятна на рамах, подоконниках. Тщательно приготовьте раствор, чтобы жидкость была светло-розовой, и весь марганец, который вы взяли, растворился без остатка. Мягкую тряпку смачивают в растворе и промывают стекла. Чтобы не было полосок, разводов, снимайте избыток влаги газетами в одном направлении, не размазывая ее по поверхности.  
  2. Примерно так же действуйте с синькой. Сделайте голубой раствор. Лучше всего, завязать синьку в марлевый мешочек и добиться желаемого цвета, опустив его в воду. Так вы избавитесь от кристаллов синего цвета, которые могут оказаться в воде, оставив потом пятна на поверхностях.

В работе с химическими препаратами соблюдайте осторожность!

Способ №5: с глицерином

Это простое средство поможет сохранить свежий вид новых окон и обновить старые. 

  1. Раствор готовится таким образом: полстакана глицерина, несколько капель нашатыря, 2 столовые ложки воды. Состав помогает сохранить стекла от грязи, покрывая их незаметной пленкой, которая защитит стекло от пыли. 
  2. Кстати, это дешевое и доступное средство защищает стекла от запотевания и замерзания. Соедините 10 частей спирта и 1 часть глицерина. Нанесите на окна и потом вытрите хлопчатобумажной тканью.

Бутылочка с глицерином всегда должна быть под рукой!

Результат зависит от внешних факторов 

Подготовьтесь к работе, учитывая советы специалистов:

  • Эффективность ваших действий зависит от погоды. Выберите нежаркий пасмурный день, вечернее время. Когда в окно бьет солнце или льет дождь, мытье без разводов практически невозможно: под солнцем влага быстро сохнет, оставляя разводы, дождь также сведет на нет все ваши усилия.
  • Начните изнутри, только потом приступайте к мытью стекол снаружи. Движения рук должны быть снаружи сверху вниз, изнутри – слева направо. Так вы сразу же увидите, с какой стороны появились полосы и разводы и быстро устраните проблему.
  • В завершение необходимо хорошенько отполировать поверхности. Используйте тряпки из микрофибры, бумажные полотенца, в крайнем случае, подойдут капроновые колготки, газеты.

Лучший способ очистить ваши окна — без разводов!

Забудьте о Windex — если вы ищете лучший способ мыть окна, у вас, вероятно, есть все необходимое для блеска без разводов в кладовой.

Конечно, на рынке есть много отличных чистящих средств, которые сделают ваши окна сияющими, как новые. Но большинству людей не нравятся резкие пары или токсичные химические вещества, с которыми они контактируют, особенно если у вас дома есть домашние животные или дети.

Вместо этого вы можете использовать немного горячей воды, уксуса и салфетки из микрофибры или газет, чтобы без особых усилий избавиться от грязи и остатков окон.Вот как:

Шаг 1. Смешайте Natural Cleaner

Смешайте одну чашку дистиллированного уксуса с одной чашкой горячей воды в пульверизаторе, затем перемешайте, чтобы перемешать. Теплая вода поможет удалить прилипший мусор.

Шаг 2: Распылите на стекло

Распылите на оконное стекло натуральный очиститель и дайте ему застыть в течение минуты. Если окна сильно загрязнены, вам может быть полезно предварительно вымыть их, чтобы удалить как можно больше перед использованием уксуса. В противном случае вам, возможно, придется повторить шаг 2, чтобы удалить всю грязь.

Шаг 3. Снимите ракель

Возьмите ракель и протрите его сверху вниз. Вам нужно протирать лезвие швабры при каждом движении вниз, чтобы грязная вода не попадала на окно повторно.

Шаг 4: Протрите насухо газетой или тканью

Газеты и полотенца из микрофибры лучше всего подходят для мытья и сушки окон без риска оставить полосы. Вы также можете использовать бумажные полотенца, но некоторые бумажные полотенца могут оставлять ворсинки.

Если вы заметили полосы на стекле, скорее всего, из-за остатков коммерческих продуктов.Чтобы избавиться от полос, приготовьте раствор из двух стаканов воды, ¼ стакана белого уксуса и ½ чайной ложки средства для мытья посуды и следуйте нашему «лучшему способу мытья окон».

Ваши старые окна даже не стоит чистить? Обратитесь в K&J Windows сегодня, чтобы получить бесплатное предложение по замене окон и вернуть блеск в ваш дом!

Как устранить надоедливые полосы для кристально чистых окон

Грязь и сажу на внешней стороне здания часто можно не заметить, но полосы на окне заметны сразу.Чистые окна важны для бизнеса, так как они часто являются первым взглядом клиентов на вашу компанию и то, как вы ведете бизнес. Проблема в том, что полос на окнах трудно избежать.

Причины появления потеков на окнах — неэффективная очистка, плохая техника или просто небрежность.

Прежде чем мы расскажем, как избавиться от полос на окнах, полезно понять, что их в первую очередь вызывает. Вот две основные причины появления полос на окнах.

    1. The Cleaner.- Все растворы для мытья окон одинаковы? Ложь. Некоторые универсальные чистящие средства утверждают, что не оставляют полос, но не дают результата. Большая проблема — скорость испарения. Если вы моете окна в теплый солнечный день, жидкая часть раствора быстро испаряется и оставляет после себя остатки в виде полос. С другой стороны, если вы не удалите жидкость полностью, на окне могут остаться полосы. Не торопитесь, когда вы моете окна, так как спешка — верный способ создать полосы.

  1. Полотенце. Тип ткани или полотенца также имеет значение. Не такие абсорбирующие полотенца распространяют грязь и влагу, а не удаляют их, оставляя после себя уродливые полосы. Другие полотенца могут осыпаться, оставляя на вас полосы пыли, мусора и ворса. Полотенце, которое ранее использовалось для других целей, могло быть загрязнено другими чистящими средствами. Масла и моющие средства в бытовых чистящих средствах могут оставаться на полотенцах даже после стирки, что делает их бесполезными для мытья окон.

Теперь, когда вы знаете, что вызывает полосы, вы можете сформулировать лучший план по их устранению. Правильный способ удалить полосы или следы окон — это сделать еще одну очистку.

Вот несколько советов, которые помогут вам удалить полосы.

Шаг 1. Оберните окно сухой беспыльной салфеткой из микрофибры. Часто полосы исчезают с помощью небольшого количества смазки для локтей.

Шаг 2. Если шаг 1 не работает для вас, необходимо использовать чистящий раствор.Мы рекомендуем раствор для мытья посуды Dawn или другой раствор, например эковер.

Шаг 3. Нанесите раствор на небольшой участок, начиная с нижней части окна, двигаясь вверх, чтобы избежать капания. Работайте быстро, но тщательно и с достаточной силой очищайте, чтобы не осталось следов. Часто бывает полезно использовать специальное оборудование для мытья окон, например, ракель.

Шаг 4. Вернитесь назад и вытрите края окна сверху вниз новой или чистой тканью, не оставляющей пыли.

Мытье окон — занятие неблагодарное; Это означает, что, когда это делается правильно, никто не замечает, но когда это делается неправильно или случайно, эти неприглядные полосы становятся видимыми для всех. Кроме того, ваши стеклянные окна представляют собой значительные финансовые вложения, а повреждение стекла неизбежно, если вы не используете правильные инструменты и оборудование.

Часто окна в коммерческих зданиях имеют покрытия или другие элементы стекла, которые делают очистку без разводов практически невозможной для неподготовленного персонала.Профессиональный очиститель окон может справиться с этими и другими проблемами.

Некоторые области, требующие профессионального внимания:

  • Высокие и труднодоступные окна
  • Чистка светового люка
  • Очистка лакированного или тонированного стекла
  • Чистка салона и экстерьера
  • Очистка травленого или декоративного стекла
  • Мойка витражей
  • Очистка кристаллов
  • Новое строительство или реконструкция с ремонтом
  • Экстренная уборка

Наконец, когда важна безопасность, вам нужен профессионал в работе.Обязательно выберите лицензированную компанию, сотрудники которой связаны.

Не можете позволить себе роскошь закрыть свой бизнес, чтобы помыть окна? Не беспокойтесь, профессиональная команда может работать с вашими клиентами и сотрудниками, чтобы предоставить вам беспроблемные и безотказные услуги по мойке окон.

Для бизнеса ваши окна — это портал, через который на вас смотрит внешний мир. Если вы хотите быть уверены, что ваши окна кристально чистые, если у вас есть специальное стекло или труднодоступные места, очень важно, чтобы вы поручили эту работу профессионалу.

Как мыть окна — сделайте блестящие окна внутри и снаружи, не оставляя разводов, с нашими советами экспертов

  • Мы получаем комиссию за товары, приобретенные по ссылкам в этой статье.

  • Верните яркость в свой дом благодаря сияющим чистым окнам. От создания собственного раствора для мытья окон до проверенного трюка со старой газетой — есть множество способов вернуть блеск вашим оконным стеклам.Никогда не недооценивайте силу чистых окон, которые преобразуют ваши комнаты, делая их светлыми, яркими и полезными для души.

    Взгляните на наш раздел советов по уходу и очистке, где вы найдете множество советов и руководств по уходу

    Как мыть окна



    Изображение предоставлено: Джеймс Френч

    Вот что вам понадобится для мытья окон, чтобы получить профессиональную отделку:

    • Большая сухая щетка или ручка метлы для удаления паутины и пыли
    • Ковш
    • Губка
    • Ракель
    • Растворы для мытья окон специального назначения или уксус
    • Оберточная бумага или газета
    • Салфетка из микрофибры
    • Сухая безворсовая ткань или сушилка

    1.Снять шторы и жалюзи

    Изображение предоставлено: Дамиан Рассел

    Начните со снятия штор и жалюзи. Если можете, воспользуйтесь возможностью и тщательно промойте портьеры или сбрызните их освежителем для тканей, например, Febreze. Используйте сухую щетку или насадку для удаления пыли на пылесосе, чтобы смести пыль
    или паутину с углов окон и подоконников.

    2. Чем лучше всего мыть окна?

    Изображение предоставлено: Деби Трелоар

    Эксперт по уборке Линси Куин оф Чистота рекомендует использовать белый уксус для мытья окон.«Когда вы распыляете его, вам не нужно много, он будет пахнуть около 15 минут, но скоро исчезнет».

    Также можно мыть окна мыльной водой. Наполните ведро простым раствором средства для мытья посуды и теплой воды, но избегайте образования слишком большого количества мыльной пены, так как
    они оставят следы, если они высохнут. Начните мыть окна с помощью неабразивной губки.

    3. Как мыть окна без разводов — сотрите излишки чистящего средства

    Для чистки оконных работ в S-образной форме советует Линси.«С тканью из микроволокна работайте в форме буквы S, чтобы вы проникли в каждую мелочь и не размазывались».

    Вы также можете использовать ракель для удаления полос. Также работайте в S-образной форме. Периодически протирайте лезвие швабры чистой тряпкой, чтобы не размазать грязь вокруг. Удалите оставшуюся воду влажной замшей или салфеткой из микрофибры и просушите подоконник.

    Избегайте бумажных полотенец или тряпок, которые могут оставлять ворсинки на стекле. Что касается наружных стекол верхнего этажа, стоит приобрести гаджет с U-образной опорой, чтобы не высовываться из окон верхнего этажа!

    4.Попробуйте традиционные методы

    Изображение предоставлено: Холли Джоллифф

    Если вы предпочитаете готовить собственные чистящие растворы, добавьте две столовые ложки уксуса в небольшое ведро с теплой водой (впрочем, это не убьет бактерии). Если вашим окнам нужна суровая любовь, добавьте две столовые ложки бытового аммиака, но наденьте резиновые перчатки. Полировка чистого, сухого стекла мятой газетой придает окнам сверкающий вид.

    СОВЕТ: Старайтесь мыть окна не реже двух раз в год, чтобы ваши комнаты оставались светлыми и яркими, но не мойте их в солнечный день!

    5.Очистить края окна

    Большинство краев окон остаются блестящими после мытья в мыльной воде. Однако, если у вас белый ПВХ, Lynsey рекомендует использовать очиститель на кремовой основе или отбеливающее средство, чтобы они выглядели новыми.

    «Можно использовать белую зубную пасту. Оставьте его делать свою работу, и это приведет к побелению рамы », — говорит Линси.

    5. Выбери правильный момент

    Изображение предоставлено Дэвидом Бриттеном

    Вы можете подумать, что мыть окна в солнечный день — идеальное время, так как свет облегчает обнаружение пятен.На самом деле лучше всего стремиться к пасмурному дню, иначе солнце может слишком быстро высушить стекло, что приведет к появлению ужасных полос.

    Далее: как почистить стиральную машину или Как избавиться от муравьев на кухне и в зимнем саду.

    Есть ли у вас какие-нибудь советы по мытью окон? Нам бы очень хотелось их услышать.

    Как помыть окна без разводов

    Одна из самых неприятных частей весенней уборки — это выяснение , как мыть окна, не оставляя разводов .Я откладывал эту работу до тех пор, пока больше не мог смотреть на грязь.

    Однажды весной я решил, что не буду беспокоиться, поэтому нанял бригаду мытья окон, чтобы они вымыли все 35 окон в моем доме. Они закончили менее чем за час, внутри и снаружи !

    Хотя я был взволнован тем, что работа была сделана так быстро, цена ее чуть не сбила меня с ног. К счастью, один из членов команды был достаточно любезен, чтобы дать мне советы по ремонту. Его совет был настолько хорош, что с тех пор я мыл наши окна сезонно.

    Итак, прежде чем вы решите не мыть окна, прочтите эти шаги. Этот самодельный очиститель окон и описанный метод настолько эффективны, что вы никогда больше не будете бояться мыть окна.

    Как помыть окна без разводов

    Профессиональный мойщик окон сказал мне, что одна из ошибок большинства людей заключается в том, что они думают, что им нужны коммерческие моющие средства. Он сказал, что правильно мыть окна не так уж и много, и это очень недорогой способ придать вашему дому свежий вид.

    Советы по избавлению от полос в Windows

    • Из-за изменений в бумаге и формулах чернил использование газет для мытья окон не так эффективно, как раньше. Ткани замши теперь тоже синтетические, поэтому у них нет такой впитывающей способности, как раньше. Приклеивайте губкой и ракелем.

    • Не мойте окна, когда на них светит солнце, или когда стекла еще теплые от солнца. При нагревании раствор для мытья окон испарится до того, как вы удалите грязь, и на нем останутся полосы.Дождитесь пасмурного дня, когда в прогнозе дождя не будет.

    • Перед тем как мыть окна, удалите паутину и мусор с помощью метлы. Затем откройте окна и очистите подоконники внутри и снаружи.

    • Положите полотенце на подоконник, чтобы во время мытья в помещении собирались капли.

    • Если у вас есть окна с двойным навесом, которые можно наклонять в помещении для облегчения очистки, вам также понадобится табурет или стул, чтобы упираться в стекло во время работы. Очистите сначала верхнюю створку, затем нижнюю.

    • Губка на большинстве скребков недостаточно прочная, чтобы хорошо чистить. Вместо этого вымойте окна большой натуральной губкой.

    • Тщательно ополаскивайте губку в ведре для мытья стекол после каждого окна. Осторожно отожмите — вы не хотите, чтобы он весь капал, но и не хотите, чтобы он слишком высох.

    • Для небольших разделенных окон резиновый кухонный шпатель станет отличным ракелем.

    Самодельный очиститель окон

    Вам понадобится:

    • Чистая метла или тряпка с длинной ручкой
    • Ковш большой
    • 1 галлон теплой воды
    • Жидкое мыло для посуды (не увлажняющее) — Dawn is great
    • Губка натуральная
    • Ракель
    • Безворсовые салфетки, такие как эти чистящие салфетки из микрофибры

    Шаги:

    1.Смешайте в ведре 1 галлон теплой воды и 1/2 чайной ложки жидкого средства для мытья посуды.

    2. Окуните губку в мыльную воду и осторожно отожмите излишки. Хорошо потрите окно снаружи, стараясь попасть в углы и края возле рамы.

    3. С усилием потяните скребок в горизонтальном направлении один раз через верхнюю часть окна. Если он скрипит, добавьте в воду еще немного мыла — мыло действует как смазка, а не только удаляет грязь.

    4. Вытрите ракель насухо безворсовой тканью перед следующим горизонтальным проходом.Перекрывайте первый проход примерно на дюйм. Продолжайте работать, пока не дойдете до нижней части окна.

    5. Используйте ткань, чтобы вытереть капли.

    6. Очистите окна изнутри, выполнив те же действия, но работайте скребком вертикально. Таким образом, если вы пропустите какое-то пятно, вы будете знать, с какой стороны делать заново.

    Точечная очистка

    Удаляйте пятна и отпечатки пальцев с окон в рамках еженедельной уборки. Этот самодельный спрей для чистки стекла можно сделать заранее и держать под рукой, чтобы быстро поправить его.

    Дополнительные инструкции:

    Контрольные списки для печати по чистке
    Как чистить абажуры
    5 вещей, которые вы не чистите, но ДОЛЖНЫ

    Штифт Как мыть окна, не оставляя разводов

    Как очистить стекло без разводов, пленки и ворса.

    Очистка стекла без разводов, непрозрачной пленки или ворса сводится к двум вещам: подходящему очистителю для стекол и правильной салфетке для очистки.

    Лучшие средства для чистки стекла

    Лучшие решения для очистки стекла — это средства для чистки стекла на основе аммиака , такие как Windex , или раствор 50/50 уксуса и воды .В отличие от отбеливателя или мыла, нашатырный спирт и уксус не оставляют после себя полос и пленок, оставляющих следы.

    Лучшие салфетки для чистки стекла

    Честно говоря, лучшие чистящие средства для стекла довольно хорошо известны. Настоящей причиной появления полос на мутном стекле являются бумажные полотенца, которыми большинство из нас вытирает стеклоочиститель. Большинство бумажных полотенец обрабатывают для улучшения впитываемости. Благодаря этому они отлично подходят для вытирания пролитой жидкости, но ужасны для очистки стекла. Благодаря впитывающей способности ваши стеклянные столы, зеркала и окна покрываются ворсом и сушатся пленкой.

    Если вам необходимо использовать бумажные полотенца, используйте необработанные полотенца, такие как SCOTT Glass Towels . Избегайте всего, что рекламирует его впитывающую способность. На самом деле, я рекомендую вообще отказаться от бумажных полотенец, если можете. Кто хочет тратить время на изучение упаковки бумажных полотенец или иметь под рукой специальный валик для чистки стекла?

    Вместо этого используйте одежду из хлопка без ворса, например салфетки из микрофибры KIMBERLY-CLARK WYPALL или Многоразовые салфетки для протирки Bag-A-Rags . Они очень дешевые, многоразовые и универсальные.Хлопковая ткань мягкая и достаточно прочная, чтобы очистить практически все. Просто не используйте кондиционер для белья, когда стираете тряпки. Когда вы чистите стекло, на нем останется пленка.

    Многие люди ругаются, чистя стекло газетами, но я с этим не согласен. По моему опыту, газета практически распадается в момент удара по мокрому стеклу. Кроме того, чернила могут попасть вам на руки, если вы не наденете перчатки.

    У вас есть собственные советы, как придать вашему стеклу блеск без полос? Свой совет оставляйте в комментариях.

    7 быстрых способов чистки стекла без разводов

    Сохранение чистоты наших стеклянных окон и мебели делает наш дом сияющим. Однако пух и пыль все время собираются, а некоторые средства для чистки стекла оставляют следы на чистых поверхностях. Наличие плана, как очистить стекло без разводов, гарантирует, что вы никогда не застрянете на ногах.

    Стекло без полос легко получить, если у вас есть подходящие инструменты и рецепты. Когда вы знаете надежные способы очистки стекла без разводов, ваш дом останется красивым и готовым к обложке журнала.В этом руководстве представлены наши любимые методы очистки стекла без разводов.

    Мы предлагаем ежедневные процедуры, которые идеально подходят для включения в ваш регулярный контрольный список чистки, а также вы получаете некоторые из наших самых надежных чистящих средств своими руками для удаления стойких полос и пятен. Благодаря нашим советам по очистке окон ваше стекло будет ярким, а ваши светильники будут выглядеть на миллион долларов.

    (serezniy / 123rf.com)

    Очистка стекол без разводов

    Мытье окон, вероятно, уже является частью вашей повседневной работы.Стекло требует регулярного ухода, и для его ухода требуется всего несколько простых шагов. Первый шаг к тому, чтобы на стекле не было полос, — это ежедневный уход за ними с использованием проверенного временем подхода к очистке.

    Ежедневные чистящие средства

    В этом разделе показано, как очистить стекло без разводов, используя базовую тактику очистки, которая вписывается в ваш стандартный список дел. Вы получите информацию о том, как осветлить свой стакан до яркого света, используя кофейные фильтры, обычную воду и необычный способ, для которого не требуется вода или ткань.Эти ежедневные чистящие средства творят чудеса с мутным стеклом.

    Мойте окна водой

    В большинстве случаев полосы на стекле возникают в результате высыхания очистителя на поверхности окна. Использование простой воды позволяет избежать этой проблемы и позволяет стеклу просвечивать. Ударьте по стакану водой и тканью в следующий раз, когда будете их чистить; это один из наших лучших вариантов очистки.

    Смочите чистую ткань холодной водой. Протрите окно тканью сверху вниз и слегка надавите, чтобы удалить остатки.Просушите стекло чистой тканью из микрофибры, пока поверхность еще влажная. Сухая ткань придает стеклу блеск.

    Протрите окна кофейными фильтрами

    Тип тряпки, которую вы используете для протирания и сушки окон снаружи, имеет огромное значение в том, как выглядит стекло, когда вы закончите. Махровая ткань и другие полотенца часто оставляют ворсинки и плохо впитывают жидкость. Используйте кофейные фильтры, газету или ткань без ворса, чтобы протереть окна до безупречной чистоты.

    tb1234

    Очистка стекол кофейного фильтра

    • Бумажные кофейные фильтры или газета
    • Очиститель стекол
    • Бутыль с распылителем
    • Перчатки
    • Мешок для мусора

    tb1234

    Распылите средство для очистки окон или простую воду. стекла и протрите поверхность кофейными фильтрами. Замените фильтр, если он слишком намокнет. Используйте фильтр для сухого кофе, чтобы отполировать окно.

    Кофейные фильтры не оставляют следов или ворса на стекле.Выбросьте фильтры, когда закончите чистку.

    Химчистка запыленных окон с помощью пылесоса

    Некоторые окна не подвергаются сильному воздействию атмосферных явлений, и им приходится иметь дело только с пылью и перхотью. В этих случаях средство для чистки стекол и ткань часто не нужны и могут вызвать появление полос там, где их раньше не было. Используйте пылесос для окон, которые не собирают ничего, кроме пыли и грязи.

    Прикрепите к пылесосу щелевой инструмент, чтобы ударить по трещинам и углам.Поработайте пылесосом сверху вниз и почистите занавески, пока вы там. Продолжайте, пока стекло не станет чистым и не станет блестящим.

    Лучшие способы чистки стекла без разводов

    Регулярная чистка стекла помогает избежать пятен и грязи в большинстве случаев, но даже добросовестный уборщик время от времени сталкивается с жестким клиентом. На некоторых стеклах полосы больше, чем на других, и наличие более мощного чистящего средства дает вам инструменты, которые можно использовать, когда вы сталкиваетесь с ним.

    Как очистить стекло без разводов — чистящие средства для тяжелых условий эксплуатации

    В этой части руководства мы представляем способы мытья окон, при которых полосы удаляются прямо со стекла. Вы получите инструкции по приготовлению самодельного средства для мытья стекол с уксусом, а также динамитных смесей для чистки, в которых используется медицинский спирт и нашатырный спирт, чтобы ваше стекло сияло.

    Восстановите стекло с помощью жидкого мыла для посуды

    Наш рецепт раствора для мытья окон с жидкостью для мытья посуды дает вам базовое чистящее средство с удивительной силой.Используйте наш мыльный очиститель для стекол как средство борьбы с полосами и белыми отметинами на окнах. В сочетании со скрабом и смазкой для локтей не остается никаких пятен и полос.

    tb1234

    Жидкое мыло для мытья посуды Стеклоочиститель

    • 1 столовая ложка жидкого мыла для посуды
    • 1 галлон холодной воды
    • Ракель
    • Чистая ткань из микрофибры или замша
    • Перчатки

    tb1234 Смешайте

    мыло и вода в ведре.Смочите ракель и очистите стекло сверху вниз. Проведите лезвием швабры по стеклянным поверхностям. Протрите тряпкой потеки со стороны окна и подоконника. Отполируйте насухо чистой тканью или замшей.

    Сделайте стекло безупречным с уксусом

    Вода и мыло — не единственные средства, благодаря которым ваше стекло будет выглядеть как новый. Используйте белый уксус, чтобы очистить стекло и не оставить ничего, кроме блеска.

    Уксус — это чудо с чистыми окнами без разводов.Наш очиститель для стекол с уксусом дает вам дополнительную мощность, когда это необходимо для правильного выполнения работы.

    tb1234

    Средство для мытья стекол с уксусом

    • Белый уксус
    • Теплая вода
    • Бутыль с распылителем
    • Чистая ткань из микрофибры или бумажные полотенца
    • Губка

    tb1234

    Добавьте теплый уксус в равные части распылитель. Распылите средство на окно и протрите его губкой сверху вниз.Вытрите излишки воды с оконной рамы чистой тканью и насухо протрите окно другой тканью или бумажными полотенцами.

    Уксус не только полезен для окон, но и является одним из способов мыть бокалы, на которых могут появиться пятна. Распылите немного уксуса на стекло и протрите его, чтобы удалить все пятна.

    Придайте блеск вашему стеклу с помощью медицинского спирта

    Медицинский спирт — идеальный активный ингредиент, если вы хотите создать собственное средство для чистки очков, и он отлично справляется с полосами.Наш рецепт средства для мытья окон на спирте удаляет налет и предотвращает появление разводов.

    tb1234

    Средство для чистки стекол на спирте

    • 1 стакан спирта
    • 1 стакан холодной воды
    • 5 капель жидкого мыла для посуды
    • Аэрозольный баллончик
    • Губка
    • Чистая ткань
    • Перчатки

    tb1234

    Смешайте мыло, спирт и воду в пульверизаторе. Распылите всю поверхность и протрите стекло сверху вниз губкой.Протрите окно насухо чистой тканью, когда закончите мыть его, и повторяйте каждый раз, когда увидите стойкую полосу.

    Если вам нужно удалить суперклей со стеклянных поверхностей, таких как окна, идеально подходит спирт.

    Медицинский спирт также является одним из основных ингредиентов для чистки доски, чтобы снова получить красивую чистую доску после легкого или интенсивного использования.

    Используйте аммиак для полировки стекла

    Аммиак часто является ключевым активным ингредиентом в коммерческих очистителях для стекол, таких как Windex, и не зря.Это очиститель для окон без разводов, который удаляет грязь и разводы на стекле, не мигая.

    Удалите самые худшие случаи появления полос на стекле с помощью средства для чистки стекол на основе аммиака, которое позаботится о вашей проблеме и насладится окнами без полос.

    tb1234

    Аммиачный очиститель для стекол

    • 2 столовые ложки аммиака
    • 2 литра теплой воды
    • Ракель
    • Протрите ткань из микрофибры самостоятельно
    • Перчатки

    tb1234

    Включите вентиляторы и достаточно открыть окна вентиляция.Смешайте нашатырный спирт и воду в большом ведре.

    Смочите ракель смесью и очистите окна сверху вниз. Сдавите жидкость со стекла лезвием ракеля. Протрите стекло насухо чистой тканью.

    Используйте эту смесь в качестве раствора для мытья окон дома или автомобиля, который оставляет поверхность, как внутри, так и снаружи, снова блестящей.

    Мы надеемся, что вы попали в восхитительное приключение, изучая наши советы по очистке стекла. Полоски на стекле появляются незамедлительно, и очень важно знать, как с ними обращаться.Наш взгляд на уход за стеклом покажет вам, как сделать ваше стекло чистым и сохранить его в лучшем виде.

    (serezniy / teteescape / 123rf.com)

    Спасибо, что прочитали наши предложения по уходу за стеклом. Facebook и Pinterest — отличные места, где можно поделиться тем, как очистить стекло без разводов, поскольку вы, возможно, захотите также помочь другим узнать о вариантах очистки стекла.

    Как очистить стекло без разводов: полное руководство —

    Вы когда-нибудь пробовали чистить стеклянные столы или мыть стеклянные окна, но обнаруживали, что на них остаются полосы и пыль? Независимо от того, сколько вы распыляете на поверхность и протираете, кажется почти невозможным оставить блестящую поверхность без полос.

    Однако важно знать, что это возможно. Более того, правильный метод в целом займет у вас меньше времени.

    Имея это в виду, читайте дальше, чтобы узнать, как очистить стекло без разводов, чтобы очистить его более эффективно!

    Попробуйте домашнее чистящее средство

    Вы обнаружите, что большинство коммерческих средств для чистки стекол подойдут для чистки зеркал. Одним из наиболее эффективных и популярных вариантов является средство для мытья стекол Windex, но вы также можете использовать метод, если вам нужна натуральная и нетоксичная формула.

    Если вы не хотите продолжать покупать средство для чистки стекол, вы также можете попробовать сделать собственное средство для чистки стекол и хранить его в отдельной бутылке с распылителем. Все, что вам нужно, это две вещи, которые, вероятно, уже есть в вашем доме: дистиллированная вода и дистиллированный белый уксус.

    Рекомендуется использовать дистиллированную воду, так как жесткая вода может быть причиной оставшихся полос и грязи. В жесткой воде накапливаются растворенные минералы, такие как кальций и магний, которые являются виновниками появления полос.

    Сочетание дистиллированной воды в соотношении 50/50 с белым уксусом даст вам нетоксичный и антибактериальный очиститель за небольшую часть цены.

    Бросьте бумажные полотенца

    Знаете ли вы, что ваши бумажные полотенца могут способствовать образованию грязи? Большинство бумажных полотенец оставляют ворсинки, которые становятся заметными на блестящих поверхностях, таких как зеркала и столики со стеклянной столешницей. Вместо этого используйте салфетку из микрофибры или ракель.

    Если вам нужен еще более доступный маршрут, вы можете использовать любые старые газеты, которые у вас есть, или чистую футболку.Эти материалы не оставляют ворса, и вы можете бросить футболку в стирку, когда закончите. Вы обнаружите, что газеты долго не выдерживают влажности, поэтому держите небольшую стопку рядом с собой, пока будете чистить стекло.

    Старт сверху

    Один из наших лучших советов по очистке стекла — начинать с верхней части зеркала или окна и постепенно спускаться вниз. Вы должны сделать это, потому что, даже если очиститель потечет, вы сможете эффективно вытереть его по мере продвижения вниз.Начиная сверху, вы также можете удалить пыль и грязь, которые будут стекать вниз и, возможно, прилипать к зеркалу внизу.

    Вы сможете убрать эту удаленную грязь, не тратя лишнего времени на чистку.

    Правильная техника

    Часто рекомендуется распылять средство для мытья окон прямо на ткань из микрофибры, газету или футболку, а не на стекло. Причина в том, что это поможет вам избежать подтеков, которые могут оставить полосы, если вы не вытираете их быстро.

    Также нужно быть осторожнее с окнами и зеркалами в деревянных рамах. Продукт, капающий со временем на древесину, может деформироваться и повредить ее.

    Распыление стекла также заставляет вас использовать больше продукта, чем вам действительно нужно. Если вы производите слишком много пены во время чистки стекла, на вашем стекле будут оставаться полосы. Использование меньшего количества продукта, нанесенного на вашу ткань, уменьшит вероятность того, что на ней останутся полосы.

    Плюс, вы обнаружите, что вам действительно нужно меньше, чем вы думаете, что вам нужно для блеска без разводов.

    Усиление

    Когда дело доходит до того, как правильно чистить стекло, важно помнить, что не всегда получается идеально. Даже если вы использовали салфетку из микрофибры, дистиллированную воду и небольшое количество продукта, вы все равно можете заметить, что остались полосы.

    Вы можете отполировать эти полосы, проведя по ним сухой тканью. Вы обнаружите, что они быстро исчезнут, если вы проведете легкими быстрыми движениями по столу, зеркалу или окну.Лучше всего то, что это займет всего несколько секунд!

    Чистящие вещества

    Иногда вы обнаруживаете, что к стеклянному столу прилипают липкие вещества. Использовать очиститель для стекол с этими веществами — не лучшая идея, потому что они могут размазаться по столу и создать еще больший беспорядок. Вместо этого используйте пластик, чтобы соскрести любые вещества, прежде чем начинать чистку.

    Это можно сделать пластиковой посудой, карточкой или даже пластиковым скребком для краски. Мы рекомендуем пластик, потому что он не поцарапает стекло! Если есть особо стойкие участки, мы рекомендуем промокнуть их небольшим количеством жидкого мыла для посуды.Дайте ему немного постоять, прежде чем вытереть средство для мытья посуды и остатки вещества.

    Как правильно очистить стекло без разводов

    Научиться чистить стекло без разводов — это все о вашей технике и используемых вами продуктах. Обязательно используйте имеющееся в продаже средство для мытья стекол или попробуйте смесь дистиллированной воды и белого уксуса.

    Когда продукт будет готов, используйте салфетку из микрофибры, футболку или газету вместо бумажных полотенец. Распылите средство на ткань, а не на зеркало, чтобы избежать капель, которые вам нужно будет вытереть.В большинстве случаев вы обнаружите, что у вас будет блеск без полос с минимальными усилиями!

    Если вы все еще видите полосы, их можно отполировать сухой тканью из микрофибры.

    13Июл

    Как сделать мини холодильник: Мини холодильник 12 В своими руками

    Мини холодильник 12 В своими руками


    Отлична поделка для лета — сделать миниатюрный холодильник с низковольтным питанием. Разнообразие питающего напряжения (220 В, 12 В, 5 В) дает возможность использовать такой холодильник практически где угодно: в машине, офисе, дома и тп. Это прекрасная вещица, чтобы охладить напитки в жаркий летний день.

    Понадобится



    Изготовление миниатюрного холодильника на элементе Пельтье


    Корпус был сделан произвольных размеров с учетом размещения блока охлаждения, блока питания и камеры для напитков. Он будет состоять их двух секций: одна для технической части, другая для охлаждения продуктов.
    Изготавливаем корпус. Размечаем кусок оргалита с помощью карандаша и линейки.

    Выпиливаем ножовкой все элементы.

    Все части корпуса готовы.

    Со средней части, разделяющей холодильник на две части вырезаем окно для радиатора с Пельтье модулем.

    Прикладываем блок охлаждение к боковой части корпуса.

    И рассверливаем множество отверстий с обоих сторон. То есть поток воздуха будет попадать с одной стороны через отверстия в боковой части. Проходить через радиатор забирая тепло и выходить через отверстия с другой стороны.

    Красим аэрозольной краской из баллончика все детали корпуса холодильника.

    Приступаем к сборке.

    Приклеиваем разделительную часть блока охлаждения на горячий клей.

    Склеиваем все части корпуса, с двух сторон.


    Блок охлаждения лежит на деревянном кусочке, который приклеен к основанию.

    Для подсветки понадобятся две секции светодиодной ленты на 12 В. Один цвет белый, другой цветной.

    Приворачиваем маленький вентилятор.

    Техническую часть холодильника делим на две части. В верхней будет располагаться источник питания. Разделительная стенка кладется на приклеенные к сторонам квадратные отрезки деревянной рейки.

    Устанавливаем заднюю стенку.


    Дверцу сделаем из куска акрилового стекла. Размечаем линейкой и карандашом.

    Миниатюрные петли можно купить или сделать самому. Приклеиваем их на секундный клей.

    Стороны акрилового стекла оклеиваем черной самоклеящейся лентой.

    Приклеиваем ручку на дверцу.

    Организуем подсветку. Припаем контакты к концевому мини переключателю.

    Припаиваем провода к отрезкам светодиодной ленты. Сами отрезки клеим на мини полочку, сделанную из того же акрила.


    Соединяем подсветку, вентиляторы, элемент Пельтье.

    Устанавливаем переключатель на боковую часть.

    Изолируем все открытые скрутки.

    Закрываем отсек с блоком охлаждения. Это нужно сделать для того, чтобы горячий воздух не поднимался вверх и не нагревал источник питания.

    Сверлим отверстие под провод питания 220 В.

    Чтобы дверца холодильника не открывалась — установим на сторону маленькие неодимовые магниты от сломанного сидирома.

    Закрываем верхнюю крышку, но перед этим врезаем выключатель питания, припаиваем провода. Теперь холодильник можно будет выключать кнопкой сверху.

    Закрываем крышкой и фиксируем клеем.

    Для должной термоизоляции оклеиваем внутреннюю часть холодильника тонким пенопластом. Сажаем вырезанные панели пенопласта на горячий клей.

    Делаем в пластинах вырезы под все выступы и детали.

    Теперь полезный холод не будет пропадать зря и КПД холодильника повысится.

    В самом конце добавляем электронный термометр с внутренней стороны, а его датчик располагаем ближе к маленькому вентилятору, который находится внутри камеры.

    Работа мини холодильника


    Такой вид имеет холодильник в темное при закрытой дверце.

    При открывании зажигается белай свет и выключается цветной.

    Ну и наконец результат работы такой, что за тридцать минут температура внутри камеры упала с 42 до 16 градусов Цельсия. Напитки охладились до температуры 20 градусов Цельсия. И все это за 30 минут!


    Конечно КПД такого холодильника намного ниже, чем у компрессорного, но у него есть и свои плюсы, один из которых является низковольтное питание, которое может составлять не только 12 В но и 5 В! Естественно питать его вполне возможно от USB порта компьютера, правда отдача будет ниже чем при питании от напряжения 12 В.
    Суммарная потребляемая мощность при питании от сети 220 В составляет порядка 100 Вт.

    Смотрите видео


    Более подробная инструкция по сборке в видео ниже.

    Как сделать самодельный холодильник: инструкция по сборке

    Готовый ящик уже отлично удерживает холод, однако для того чтобы он мог его вырабатывать, короб следует дополнить преобразователем холода и необходимыми для его работы элементами.

    Следующий шаг – это сборка и монтаж охлаждающего узла будущего холодильника. Чтобы получить полноценно работающую технику, нужно подключить корпус к элементу Пельтье, который можно купить в любом магазине радиотехники и компьютерных комплектующих.

    Принцип работы термоэлектрического преобразователя Пельтье заключается в разнице температур их верхней и нижней части. При подаче на элемент питания в 12В, ток который проходит через деталь, преобразуется в тепловое излучение (верхняя сторона) и холодный поток (нижняя сторона).

    Достоинствами элемента Пельтье является отсутствие движущихся деталей, газа или жидкости. Помимо этого их работа не сопровождается шумом. Используется деталь, как в мини-холодильниках, так и в кондиционерах или кулерах питьевой воды.

    Главный недостаток элемента – это его сравнительно высокая стоимость.

    Нижний край элемента Пельтье и становится источником холода для самодельного холодильника. Главная технологическая задача на этом этапе заключается в передаче холода во внутреннюю часть холодильника, где устанавливается радиатор и, наоборот, отвода тепловой энергии наружу. С точки зрения физических процессов, эффективной является следующая конструкция:

    1. В боковую стенку холодильника под прямым углом монтируется алюминиевый брус. Металлическая поверхность обеспечит подачу холода внутрь корпуса.
    2. Со стороны камеры к брусу присоединяется радиатор, который распространяет холод.
    3. С внешней стороны к алюминиевой детали прикрепляется элемент Пельтье, который выделяет тепловую энергию.

    Можно пойти более легким путем и посадить охладитель на клей-герметик, но это менее эффективно.

    Как сделать расчет холодильника, работающего на элементах Пельтье


    Для того чтобы самодельный холодильник полностью выполнял возложенные на него функции, следует произвести правильные расчеты.

    Учтите, что теплопотеря холодильника зависит от разницы температуры внутри и снаружи прибора. Например, температура помещения, где стоит ларь, равняется 25 градусам. Соответственно если на холодильнике не будет установлен охладительный элемент, внутри его будут те же 25 градусов. Если добавить один элемент Пельтье с радиаторами по сторонам и усилить его кулером, то через некоторое время температура в герметичном отсеке в 30 литров понизится до 19 градусов. Как это выглядит на бумаге:

    • начертите на листке две оси. В точке их пересечения поставьте число 0. При этом горизонтальная линия — это температура, а вертикальная — мощность одного элемента Пельтье, который уравновешивает потерю тепла.
    • для наглядности на горизонтальной линии поставьте точку, которая обозначит температуру без элемента равную 25 градусам;
    • из этой точки начните вести прямую линию в сторону вертикальной оси;
    • на участке 2/3 поставьте точку, которая обозначит температурный показатель 19 градусов;
    • если отметить еще 1/3 отрезка, то температура уменьшится до 13 градусов и для этого показателя понадобится уже два элемента. Каждая последующая деталь понижает температуру на 6 градусов.

    Для охлаждения воздуха в небольшом домашнем холодильнике понадобится три элемента Пельтье. Для обеспечения прибора энергией подойдет блок питания из обычного компьютера. Помимо этого он может работать от автомобильного аккумулятора (понадобится удлинитель с разъемом под прикуриватель).

    Чтобы ваш холодильник генерировал холод, важно при установке элемента Пельтье придерживаться ряда правил и рекомендаций.

    1. Соблюдайте полярность проводов. Если этого не сделать и поменять полярность, то при работе элемента нагреваться и охлаждаться будут противоположные части детали.
    2. Обеспечьте верхней части элемента, которая нагревается, постоянное воздушное охлаждение. Для этой цели подойдет как специально купленный кулер, так и вентилятор из системного блока компьютера. От силы потока воздуха во многом зависит и мощность работы элемента Пельтье.
    3. Важной деталью в бесперебойной эффективной работе охладителя является изоляционная прокладка. Она отводит тепло верхней стороны элемента, чтобы нижний охлаждающий радиатор бесперебойно выполнял возложенную на него задачу.
    4. Крепить рабочий элемент между верхним и нижним радиатором рекомендуется по типу «бутерброда». Вначале идет верхний радиатор. Далее при помощи шприца наносится небольшой слой теплопроводной пасты. На это вещество приклеивается керамическая поверхность элемента Пельтье. На нижнюю часть детали снова наносится теплопроводной крем, на который крепится нижний охлаждающий радиатор. Для соединения всех комплектующих их следует крепко прижать и дать конструкции просохнуть пять часов.

    Дополнительно к нижнему радиатору можно присоединить еще один кулер. Он позволит устройству лучше распространять по площади ларя холод. Также холодильник быстрей наберет необходимую температуру. Кулер исключает возникновение на стенках устройства конденсата, благодаря чему помещенные в него продукты всегда будут сухими.

    Процесс набора необходимой для охлаждения продуктов температуры зависит от того, насколько тепло в том месте, где находится холодильник. Чем теплее снаружи, тем охлаждение происходит дольше. Важный аспект — теплоизолирующие качества самого холодильника и его объем. Хороший самодельный холодильник должен быть герметичным и оснащен плотно прилегающей крышкой.

    Подводя итоги можно сделать вывод, что для самостоятельного создания небольшого холодильника, который будет морозить и сохранять холод, понадобится три элемента Пельтье и два кулера на охладительный и нагревательный радиатор. Корпусом станет заранее покрытый утеплителем бокс или собственноручно собранная конструкция из пенополистирола, пенопласта или любого другого материала. При наличии всех перечисленных предметов, минимальных навыков работы с техникой, времени и желания повторить опыт самостоятельной сборки холодильника сможет каждый.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками | Лучшие самоделки

    В летнее жаркое время находясь на даче или в душном офисе где нет холодильника наверняка захочется выпить охлаждённый напиток или же просто сохранить до обеда еду, чтобы не испортилась, для этого предлагаем сделать очень простой в изготовлении мини-холодильник на элементе Пельтье TEC1-12706 своими руками, изготовление такого холодильника не займёт у Вас много времени.

     

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Детали которые нужны для создания мини-холодильника:

    • Элемент Пельтье TEC1-12706 на 72 Ватта;
    • Листы пенопласта;
    • Кулер с радиатором для процессора;
    • Радиатор под размер элемента Пельтье;
    • Теплопроводный клей;
    • Двусторонний скотч;
    • Блок питания на 12В.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Как сделать холодильник на элементе Пельтье TEC1-12706, пошаговая инструкция:

    Шаг 1

    Намазываем теплопроводным клеем на радиаторе место где будет размещаться элемент Пельтье и прикладываем этот элемент к радиатору, затем берём радиатор поменьше, намазываем также теплопроводным клеем и приклеиваем с другой стороны элемента Пельтье.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Шаг 2

    В листе пенопласта который послужит задней стенкой холодильника примерно в центре проделываем квадратное отверстие под маленький радиатор и с помощью клеевого пистолета приклеиваем болты кулера к пенопласту.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Шаг 3

    Приклеиваем с помощью двухстороннего скотча сначала верхнюю и нижнюю стенки мини-холодильника, затем две боковые, но так как стенки будут двойные то сначала нужно вставить в средину внутренние стенки, которые должны быть короче наружных на толщину пенопластового листа, к приклеенным на торцы двусторонним скотчем, а затем уже ставим вторые наружные боковые стенки также приклеив на двусторонний скотч.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Затем вставляем внутрь верхнюю и нижнюю внутреннюю стенку холодильника.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Шаг 4

    Делаем дверку для нашего холодильника, для этого вырезаем два прямоугольника, один должен быть вырезан по максимальному размеру сторон холодильника, а второй меньше на толщину листов пенопласта со всех 4-х сторон, чтобы он входил внутрь боковых стенок обеспечивая максимальную герметичность.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Шаг 5

    В качестве крепления дверки (крепёжной петли) к боковой стенки используем скотч.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Шаг 6

    Перейдём к электронике, у кулера имеется 3 проводка: красный – плюс, чёрный – минус, и синий – регуляция оборотов, последний нам не понадобится его можно отрезать.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    С помощью стяжки стягиваем 4 провода (два от кулера и два от элемента Пельтье) вместе.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    С помощью ножниц равняем провода, чтобы были одинаковой длины:

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Спаиваем провода чёрный с чёрным, красный с красным, а затем красные припаиваем к плюсовому проводу блока питания, а чёрные к минусовому, перед этим надев на них термоусадочные трубки.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Всё, мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) сделанный своими руками за короткое время готов к использованию. При температуре в комнате 32,6 градусов, воду удалось охладить до 11,9 градусов. Предлагаем и Вам повторить данную конструкцию самодельного мини холодильника.

    Мини-холодильник на элементе Пельтье (TEC1-12706) своими руками

    Самодельный холодильник на элементе Пельтье

    Автомобильный холодильник своими руками на элементе Пельтье: чертежи, подробные фото изготовления самоделки с описанием.

    Эта самоделка будет полезна в первую очередь для автолюбителей, при поездках на природу, в лес или к речке на пляж, наличие автомобильного мини холодильника очень актуально.

    В летний зной в холодильнике можно хранить скоропортящиеся продукты и охлаждать напитки, конечно можно приобрести готовый вариант, но сделать своими руками обойдётся намного дешевле.

    Изготовление автомобильного холодильника.

    Охлаждать воздух в холодильнике мы будем с помощью элемента Пельтье.

    По сути это термоэлектрический преобразователь в форме небольшой пластины, при подключении его к электрическому току в пластине возникает разность температур, одна сторона пластины нагревается, вторая наоборот остывает. Эту особенность мы и будем использовать для работы холодильника.

    Материалы для изготовления:

    • Пенополистирол (автор использовал лист размером 1200х600х50 мм).
    • Элемент Пельтье (можно приобрести в радиомагазинах).
    • Два радиатора с кулерами от старых компьютеров.
    • Термопаста.
    • Регулятор температуры с датчиком (продаются в радиомагазинах).
    • Кусок провода и штекер для подключения в прикуриватель авто.
    • Пена монтажная.

    Инструменты:

    • Нож канцелярский.
    • Линейка, карандаш.
    • Паяльник с паяльными принадлежностями.

    Приступаем к изготовлению, первым делом из листов пенополистирола сделаем корпус будущего мини холодильника.

    Пенополистирол очень хороший теплоизолятор, даже после отключения холодильника от электричества, он будет удерживать холод внутри контейнера продолжительное время.

    На рисунке показаны размеры корпуса, но вы можете сделать короб по своим размерам в зависимости от требуемого объёма холодильника.

    Лист пенополистирола легко разрезается канцелярским ножом, все части коробки склеиваются монтажной пеной, после нанесения пены, детали нужно прижать на 5 минут пока пена схватится.

     

    Теперь в холодильник установим охлаждающий элемент.

    Для охлаждения будем использовать элемент Пельтье, при подключении его в сеть 12 V, одна сторона его становится очень холодной, она и будет охлаждать воздух внутри холодильника. Вторая сторона элемента будет сильно нагреваться, чтобы устройство не перегорело, нужно отводить тепло, сделать это можно с помощью радиатора и кулера от компьютера.

    Схема охлаждающего устройства для автомобильного холодильника.

    Но если с внутренней стороны на элемент Пельтье просто поставить радиатор, то он начнёт обмерзать, оптимально установить кулер для равномерного отвода холода от радиатора.

    Для хорошей теплоотдачи, между радиаторами и элементом Пельтье наносим слой термопасты. Радиаторы соединяем между собой стандартными скобами, которые используются для крепления к системной плате компьютера.

    Тестируем работоспособность устройства, подключаем его к аккумулятору на 12 V.

    По сути устройство представляет собой пластину, по бокам которой с обеих сторон закреплены радиаторы с кулерами, работающими на выдув.

    Устанавливаем прибор в отверстие коробки, охлаждающей стороной во внутрь, щели между отверстием корпуса и прибора замазываются герметиком.

    Наружный блок, радиатор с кулером для отвода горячего воздуха.

    Для регулировки температуры установим регулятор температуры с датчиком, сам провод с датчиком нужно протянуть через отверстие в контейнер. Холодильник готов, включаем его в гнездо прикуривателя авто или напрямую к аккумулятору на 12 V и пользуемся.

    Один элемент Пельтье охлаждает холодильник до температуры – 3 °С, при температуре окружающего воздуха +25 °С.

    При +30°С на улице, в холодильнике стабильно поддерживается температура +6 °С как и в обычном холодильнике.

    Автор самоделки Виктор Борисов.

    Мини холодильник 12 В своими руками

    Такой холодильник – идеальное решение для летних путешествий. Он может работать не только от напряжения 12 В, но и подключаться к сети в 5, 220 В. С его помощью можно иметь всегда охлажденные напитки, сохранить в дороге скоропортящиеся продукты.

    Чтобы сделать мини холодильник, нужно вначале отправиться на рынок и купить блок охлаждения, включающий элемент Пельтье, три вентилятора, радиатор. Его размеры должны быть примерно 10 х 9,8 х 17,5 см. Если планируется подключать прибор и к сети 220 В, то нужно запастись и импульсным источником питания, рассчитанным на 10 А и 12 В.

    Корпус холодильника делают объемом, чтобы в нем разместилась камера для напитков, блоки охлаждения, питания. Изготавливают его из, например, оргалита.

    В средней пластине, которой внутренняя камера холодильника разделяется на две части, вырезают окно под радиатор с Пельтье модулем. Блок охлаждения кладут на боковые пластины корпуса, отмечают периметр. После внутри последнего сверлят большое количество отверстий небольшого диаметра. Через них «с улицы» будет поступать поток воздуха, который затем минует радиатор, забирает от него тепло и через такие же отверстия в другой боковой стенке выходит наружу. Все детали корпуса покрывают аэрозольной краской.

    Сборку корпуса ведут горячим клеем. Вначале на днище устанавливают вертикально внутреннюю перегородку. На нее крепят горячим клеем разделительную часть, присутствующую на блоке охлаждения. Дальше приклеивают с двух сторон остальные части корпуса.

    На основание, в техническом отделе, приклеивают деревянный брусок, на котором располагают блок охлаждения. С обратной стороны средней стенки, напротив последнего, прикручивают небольшой вентилятор.

    Техническую часть корпуса разделяют на две части полкой, которую опирают на рейки из дерева. Верхнюю часть используются для размещения блока питания.

    Для дверцы холодильника применяют акриловое стекло. Вырезают из него пластину необходимого размера. Приклеивают к ней секундным клеем небольшие петли. По периметру располагают черную самоклеющуюся ленту. К противоположной петлям стороне крепят ручку.

    Внутри камеры устраивают подсветку из двух секций светодиодных лент разного свечения (белая, цветная). Их приклеивают на миниполочках, сделанным из акрилового стекла.  Соединяют проводами светодиодные ленты, элемент Пельтье, вентилятор. Переключатель размещают на боковой пластине корпуса. Проводят изолирование всех открытых скруток.

    Картонной вставкой закрывают отсек, в котором находится блок охлаждения. Этим ограничивается подъем теплого воздуха вверх к источнику питания. Устраивают отверстия в задней стенке для подвода 220-вольтного провода питания. Для фиксации дверей устанавливают минимагниты.

    В крышке корпуса размещают выключатель питания. Выполняют пайку проводов к нему. Изнутри стенки холодильника оклеивают с помощью горячего клея тонким пенопластом. В конце, с внутренней стороны дверей, располагают электронный термометр с датчиком вблизи вентилятора.

    Как сделать мини-погреб (земляной холодильник) на даче. Секреты домашних умельцев

    Не на каждой даче имеется электричество а, следовательно, хранить скоропортящиеся продукты там будет негде по причине отсутствия холодильника. Но питаться одними консервами и концентратами не очень-то хочется. Можно конечно каждый день ездить в ближайший сельский магазин и покупать необходимые для полноценного питания продукты там, но это не очень удобно, особенно если он находится далеко от вашей дачи. Выход все же есть и довольно простой. Обратимся к нашим предкам, у которых не было холодильников, но были скоропортящиеся продукты. Кроме глубоких погребов-ледников они делали мини-погреб (предшественник современного холодильника), в который клали быстропортящиеся продукты: молоко, сметану, творог и т.д.

    Принцип действия такого «холодильника» прост. Хорошо известно, что земля зимой сильно промерзает и оттаивает только (на глубине) примерно к середине мая. А затем ещё в течение двух месяцев довольно долго остается холодной. Это касается средней полосы России. Южнее этот срок снижается – севернее наоборот повышается.

    Строим мини-погреб

    Итак, чтобы соорудить мини-погреб на даче вам понадобится обычная пластиковая бочка, которую нужно вкопать в землю по самую горловину. Деревянные и металлические бочки лучше не использовать, так как они недолговечны и рано или поздно начнут пропускать воду.

    Яму под бочку выкапывайте с небольшим запасом (20-30 см). Этот промежуток нужно забить песком для того чтобы весной бочку не выдавливало из земли. Если вы используете большую бочку, то для удобства извлечения различных продуктов сшейте под них разноцветные мешки с длинными тесемками. Например, в красный вы будете класть колбасы и мясо, в белый творог, майонез, сметану… и т.д.

    Крышку нашего «земляного холодильника» обязательно нужно закрывать каким-нибудь утеплителем. В качестве такового отлично подойдут запаянные в полиэтиленовый мешок древесные опилки. Это очень хороший теплоизолятор. Естественно сверху его тоже желательно чем-нибудь закрыть, чтобы случайно не повредить полиэтилен, например металлическим либо опять же пластиковым коробом. Можно сколотить деревянный и обить его каким-нибудь влагонепроницаемым материалом. Главное сделать так чтобы осадки, стекающие по нему, уходили в песчаный дренаж вокруг бочки.

    Чтобы мини-погреб не прогревался слишком быстро сооружать его нужно в месте, куда не попадает солнце в течение всего дня. Если такого места нет, то сделайте его самостоятельно с таким расчетом чтобы мини-погреб всегда оставался в тени.

    Такой природный холодильник будет сохранять ваши продукты до середины лета. С апреля по июль температура в нем будет постепенно повышаться от -2-3 до 10 градусов Цельсия (по мере прогревания грунта).

    Как сделать сумку холодильник своими руками: пошаговая инструкция

    Сумка-холодильник – автономное приспособление способное выручить, когда надо сохранить продукты для поездки на природу, перенести покупки из магазина или лекарства, требующее особых условий содержания. Но что делать, если покупка термоемкости или автохолодильника не по карману? Из этой статьи вы узнаете, как быстро и без лишних затрат самостоятельно сделать сумку-холодильник.

    Какие материалы нам понадобятся?

    Для того чтобы сделать переносную сумку-холодильник, давайте вкратце разберемся, как это работает и что нам может понадобиться в процессе изготовления термоемкости «hand made».

    Переносные сумки-холодильники не совсем корректно так называть, ведь они не продуцируют холод. Такие сумки, по сути всего лишь являются термосами, которые поддерживают низкие температуры на протяжении определенного времени за счет медленного теплообмена с окружающей средой.

    Исходя из этого, определяем, что нам понадобится:

    • сама сумка – ее можно пошить или приспособить уже готовую, главное, чтоб она имела плотную и надежную застежку-молнию;
    • термослой – для этого в магазине необходимо подобрать фольгированный изоляционный материал – фольгоизолон;
    • крепежные материалы – металлизированный скотч или мебельный степлер.

    Также, в качестве вспомогательного источника холода можно использовать специальные аккумуляторы – герметичные контейнеры с солевым раствором. Аккумуляторы холода предварительно замораживаются, а потом медленно оттаивают в термосумке, на некоторое время поддерживая внутри низкие температуры. Аккумуляторы холода можно купить в магазине или сделать собственноручно, об этом мы тоже обязательно расскажем.

    Смотрите также – Ноу-фрост или капельный холодильник – что лучше?

    Делаем ручную сумку-холодильник

    Поверьте, даже если вы совершенно не дружите со швейной машинкой или иголкой и ниткой, сшить термосумку для вас не составит труда. Времени на этот процесс у вас уйдет совсем немного. А вот результат – готовая сумка – прослужит верой и правдой на протяжении длительного срока, надежно сохраняя продукты питания, напитки или лекарство от губительного воздействия тепла и жары.

    Итак, сперва нужно сделать выкройку – лекало внутренней части сумки. Как правило, за основу берутся спортивные или дорожные прямоугольные сумки с откидной крышкой и молнией по периметру. Такой вариант сумки будет наиболее практичным.

    Выкройка будет выглядеть, как большой крест, поделенный на сектора – по размерам дна и боковых частей исходной сумки. Не забудьте учесть и крышку сумки. Далее, эту схему необходимо перенести на фольгоизолон. Помните, что выкройка из фольгоизолона должна быть немного меньше первоначальной выкройки – чтобы модель емкости из термоматериала свободно вошла внутрь вашей сумки.

    Соберите выкройку из термоматериала, тщательно проклеивая места стыковки фольго-скотчем. Если вы сможете пришить молнию к своей емкости из фольгоизолона – такая сумка-холодильник станет в разы эффективней. Плотно закрывающееся отделение – залог медленного нагревания продуктов внутри.

    Когда фольгированная емкость будет готова – вставьте ее внутрь исходной сумки и скрепите их между собой двухсторонним скотчем или степлером. Вот, собственно, и все –  сумка-холодильник готова!

    Смотрите также – Нюансы выбора и установки встраиваемого холодильника

    Самодельный автохолодильник

    Если компактной сумки-холодильника окажется недостаточно – всегда можно сделать вместительный термо-контейнер для перевозки в багажнике автомобиля. Такой самодельный ларь сможет выручить вас во время поездки на природу большой компанией, или во время отдыха «дикарями». Давайте разберемся, как сделать из пенопласта холодильник для авто.

    Прежде всего, подберите подходящий по размерам ящик из фанеры. Если есть возможность – такой ящик несложно собрать и самому. Хорошо, если крышка у ящика крепится при помощи петель, но если такого у вас нет – не расстраивайтесь, подойдет любая плотно прилегающая крышка.

    По большому счету, можно использовать и картонный ящик, но автохолодильник из такого материала получится не очень-то долговечным.

    Итак, если вы подобрали подходящий ящик, то следующим шагом станет изготовление пенопластовой изоляционной начинки для него. Нужно обклеить или оббить все внутренние поверхности ящика пенопластом. Чем толще, тем надежнее. Вместо крохкого пенопласта можно использовать пеноплекс. Для скрепления используйте двухсторонний скотч, клей без ацетона или мебельный степлер. Внутреннюю часть крышки также не стоит оставлять без внимания.

    После этого необходимо тщательно устелить внутреннюю часть ящика фольгоизолоном и прикрепить изоляционный материал, а также хорошенько проклеить скотчем все стыки внутри будущего автохолодильника.

    В принципе автохолодильник готов. Не забудьте только прикрепить на крышку ручку для открывания и хорошенько охладить термоконтейнер перед использованием. Чем качественнее выполнена сборка, чем герметичнее ваш автохолодильник – тем дольше он сможет поддерживать низкую температуру внутри себя. Такое приспособление получается довольно тяжелым, именно поэтому его лучше всего возить в багажнике авто.

    Самодельные аккумуляторы холода

    Мы уже упоминали о том, что аккумуляторы холода – отличные помощники, если вам нужно использовать автономную термоемкость для хранения продуктов. Если вы не готовы идти в магазин, то сделайте аккумулятор холода своими руками в домашних условиях.

    В «магазинском» аккумуляторе используется специальный солевой раствор, который размораживается намного медленнее обычной воды. Сделать его своими руками не составит труда, просто растворите обычную кухонную соль в необходимом количестве воды и перелейте такой раствор в подходящие пластиковые бутылки или вакуумные пакеты с застежкой Zip Lock. Наполненные пакеты или бутылки следует замораживать – тогда они помогут поддерживать внутри контейнера низкую температуру.

    Есть еще гелиевые аккумуляторы холода. Они стоят намного дороже своих жидких аналогов, а вот размораживаются в разы медленнее. Если вы хотите изготовить такой аккумулятор холода, то купите в аптеке несколько детских подгузников больших размеров. Аккуратно и не спеша налейте внутрь подгузников обычную водопроводную воду, примерно стакан. Немного подождите – пусть гранулы впитают в себя влагу. После этого надорвите внутреннюю часть подгузника и высыпьте мокрые гранулы в герметичный пакет.

    Аккумуляторы холода следует предварительно замораживать. А укладывая продукты внутрь сумки-холодильника – не забудьте перекладывать слои продуктов аккумуляторами холода.

    Полезные советы

    Итак, если все понятно, то можно приступать к изготовлению сумки-холодильника. Но напоследок, хотим поделиться некоторыми полезными советами, которые облегчат вам процесс производства термосумки и повысят эффективность использования такого приспособления.

    • Толщина термослоя – чем больше, тем лучше. Когда вы придете в строительный магазин, покупайте фольгоизолон от 0,5-0,8 см, а пенопласт – от 2-3 см.
    • Купить фольгоизолон можно в крупном строительном магазине, причем цена на него абсолютно не ударит по вашему карману. Расход материала – от 1 – 1,5 м.
    • Сумку для переносного холодильника лучше выбирать из плотных, водоотталкивающих материалов, которые обладают высокой прочностью и при этом легко отстирываются от загрязнений.
    • Следите, чтобы ручки и карманы были плотно пришиты, а застежки – плотно закрывали термо-сумку. В хороших производственных моделях наружная молния прикрывается специальным клапаном на липучке – чтобы уменьшить теплообмен.
    • Для удобства пользования автохолодильником, на фанерный ящик можно сшить чехол с ручками. Не забудьте проложить между фанерой и чехлом куски синтепона, порезанное одеяло или любой другой утеплитель – таким образом, вы защитите содержимое термоконтейнера от быстрого нагревания.
    • Любую термоемкость лучше перевозить в большой сумке с другими вещами или в багажнике автомобиля. Следите, чтобы переносной холодильник не оставался под прямыми солнечными лучами, и старайтесь как можно реже его открывать.
    • При оттаивании замороженных аккумуляторов холода, которые вы изготовили сами, возможно появление конденсата – учтите этот факт и позаботьтесь, чтобы влага не испортила продукты. Например, заверните все в отдельные газетные листы.
    • Загружая продукты в автономный холодильник помните, что пропусков и пустот внутри термоконтейнера должно быть как можно меньше. Не забывайте перекладывать продукты аккумуляторами холода или обычными пакетами со льдом.

    При правильном изготовлении, внимательности и соблюдении наших нехитрых рекомендаций, ваша термосумка или автохолодильник приятно удивят вас своей эффективностью, надежностью и долговечностью. При этом, приятно осознавать, что вы смогли сэкономить кругленькую сумму, ведь в магазине такая покупка обойдется в значительную сумму. Вы можете изготовить несколько термоемкостей разного объема – небольшие боксы для индивидуального перекуса на учебе, в офисе или на тренировке, дорожные сумки на 4-5 л для покупок или скромных пикников, вместительные рюкзаки от 10 л для больших компаний и внушительных заготовок и т.д. Теперь, зная, как сделать сумку-холодильник своими руками, для вас это не составит никакого труда!

    Смотрите также:

    Сделайте мини-холодильник! : 7 шагов

    ** Если у вас уже есть блок питания> 100 Вт 12 В, пропустите этот шаг **

    Первое, что вам нужно сделать, это изготовить блок питания. Если вы читаете это, я предполагаю, что у вас есть компьютерный блок питания, который нужно преобразовать. Найдите и удалите винты на металлическом корпусе (иногда они скрыты под наклейками, что приводит к аннулированию гарантии). Обрежьте провод, идущий к сетевой вилке, вентилятору и выключателю. Откручиваем заземляющий провод. Теперь открутите печатную плату от корпуса и снимите ее.Найдите 20/24 контактный разъем материнской платы. Отрежьте разъем и все провода от источника питания, которые идут к разъему материнской платы, за исключением зеленого провода (если нет одного или нескольких зеленых проводов, это один 4-й слева вверху, если зажим включен. вверху) и любой из черных (заземляющих) проводов. Отложите эти два провода в сторону, чтобы не оборвать их. Найдите разъем питания sata / molex и отключите первый разъем, ближайший к источнику питания. Затем отрежьте красный, оранжевый и ОДИН из двух черных проводов или просто красный и черный, если только его молекс.Теперь отрежьте любые другие разъемы, такие как 4-контактный разъем на 12 В для материнской платы или любые другие разъемы, которые могут быть на плате. У вас должно остаться два провода для подключения к сети, два провода для вентилятора, зеленый и черный провод для имитации подключения материнской платы и желто-черный провод, который является вашим выходом> 100 Вт 12 В.

    Теперь вам нужно будет либо установить его обратно в старую коробку, либо купить пластиковый. (убедитесь, что вы подключили заземление, если устанавливаете его в старую коробку или любой металлический корпус).Установите разъем питания, переключатель (необязательно) и вентилятор на корпус. Припаяйте вентилятор к его проводам. Если вы купили новый вентилятор, отрежьте разъем, отрежьте желтый / белый / синий провод и припаяйте красный и черный провода к соответствующим красным и черным проводам на плате. Далее припаиваем разъем питания и выключатель (если он у вас есть). Убедитесь, что он подключен правильно, иначе вы можете взорвать блок питания. Обрежьте зеленый и черный провода немного короче, чтобы они могли касаться друг друга, но не более того, зачистите их, спаяйте вместе и обмотайте изолентой.Теперь зачистите оставшиеся желтый и черный провода, зачистите их и добавьте дополнительную длину провода, чтобы она была такой длины, которая требуется для вашей установки. Теперь возьмите штекер постоянного тока 2,1 мм, открутите его и припаяйте провода. Обратите внимание, какой из них положительный, а какой отрицательный, когда вы припаиваете гнездо на самом холодильнике. Теперь закройте корпус, подключите его и проверьте мультиметром. Если у вас нет мультиметра, включите его, и если он не взорвется, возможно, он работает! Я также сделал крышку из полиморфа (отличный материал, который можно положить в горячую воду и слепить, а затем, когда он остынет, он затвердеет в прочный пластик) для разъема питания, так как я подключил сетевой штекер прямо к нему, который Вот почему кажется, что вся спина покрыта расплавленным клеем.

    17 Самодельных холодильников, которые можно легко сделать своими руками

    Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравится мастерить и мастерить вещи самостоятельно, создание собственного холодильника своими руками может показаться амбициозным проектом, который вам понравится.

    Для всех, кто хочет попробовать, мы посмотрели в Интернете, что пытались сделать другие люди, и вот 17 лучших планов, которые мы нашли, как построить холодильник своими руками.

    1. Портативный мини-холодильник своими руками

    Если вам нравится этот блоггер и вы любите пить холодную газировку на ходу, вы можете скопировать его дизайн для мини-холодильника своими руками, который идеально подходит для того, чтобы брать с собой в машину.Вы найдете список всех материалов, которые вам понадобятся, подробные схемы и четкие инструкции, которым нужно следовать при сборке, поэтому, если вы хотите построить собственный холодильник своими руками, этот план — отличное место для начала.

    Посмотреть детали плана

    2. Как работает охлаждение

    Для всех, кто хочет построить холодильник своими руками, но не знает, как он работает, это информативное видео на YouTube станет бесценным источником информации.Хотя он может не объяснять подробно, как его построить, он дает вам отличный обзор того, как работают холодильники, помогая вам понять основные концепции, прежде чем создавать свой собственный. По этой причине мы думаем, что он более чем заслуживает места в нашем списке и рекомендуется к просмотру всем, кто заинтересован в его создании.

    3. Как сделать холодильник своими руками

    Никто не говорил, что создание работающего холодильника своими руками — это простая задача, но если вы задумаетесь и с правильным планом следовать, это далеко не невозможно.И для всех, кто хочет попробовать, это план, который предоставит вам всю информацию, необходимую для попытки реализовать проект. Вам нужно будет купить несколько единиц специализированного оборудования, но все подробности включены в план, поэтому, если вам интересно, почему бы не проверить это?

    4. Холодильник, который почти не потребляет энергии своими руками

    Холодильники — это незаменимые приборы, без которых большинству людей пришлось бы бороться, но проблема в том, что даже самые энергоэффективные, как правило, сжигают электричество, поскольку их нужно постоянно оставлять включенными.Однако самодельный холодильник, который представляет этот блог, имеет гораздо более высокую энергоэффективность, а это означает, что он может сэкономить деньги и в то же время помочь защитить планету. И если это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, прочтите это, чтобы увидеть, как они это сделали.

    Посмотреть детали плана

    5. DIY Walk-In Cooler, сборка

    YouTuber в этом видео не просто делает самодельный холодильник, он конструирует полноценный холодильный шкаф. Это может быть более масштабный проект, чем многие люди готовы попытаться, но если вы ищете что-то, чем вы будете заняты большую часть недели, этот видеоплан должен вас заинтересовать.

    6. Как собрать собственный холодильник

    Многим людям нравится строить мебель и другие предметы для дома своими руками, потому что это позволяет им экономить деньги, но, возможно, не многие из них будут рассматривать возможность изготовления холодильника своими руками. Однако с учетом того, что цены на холодильники постоянно растут, все больше и больше людей могут захотеть попробовать — и если вы один из них, возможно, стоит взглянуть на этот блог. Вы найдете простое пошаговое руководство, в котором объясняется, что делать (хотя мы также были бы признательны за несколько фотографий), и если вы готовы потратить время и усилия, скопируйте этот план. отличный способ сэкономить много денег.

    Посмотреть детали плана

    7. Сделайте свой собственный компрессорный холодильник / морозильник Danfoss по дешевому

    Возможно, вам не захочется делать полный холодильник с нуля, но если вы хотите узнать, как преобразовать холодильник Danfoss в холодильник, работающий в автономном режиме, этот план покажет вам, что делать. Как объясняет YouTuber, он исследовал это в Интернете, но не смог найти никакой информации, поэтому он просто пошел дальше и попробовал это сам. Это видео — результат его экспериментов, и его необходимо просмотреть всем, кто хочет попробовать что-то подобное.

    8. Холодильник «сделай сам», потребляющий 0,1 кВтч в день

    Вот план, если вы не хотите строить холодильник с нуля, но хотели бы модифицировать старый, чтобы сделать его в десять раз более эффективным. Это интересная идея, поскольку, если сделать холодильники такими эффективными настолько просто, почему производители не делают это за нас? Мы предоставим вам ответ на этот вопрос, но, возможно, этот план поможет вам принять решение.

    Посмотреть детали плана

    9.Изготовление холодильника на 12 В

    Если вы похожи на этого ютубера, который часто отключен от сети, вам может понадобиться холодильник или кулер, работающий от батареи, и для всех, кто может относиться к этой ситуации, это видео покажет вам умный способ что-то устроить. . Это простой план, в котором используется изоляция из пенополистирола вместе с несколькими другими необходимыми элементами. Он не слишком усложняет ситуацию, поэтому, если вам понадобится что-то подобное, мы уверены, что вы оцените его идеи.

    10.Создание собственного мини-холодильника

    Для всех, кто любит создавать классные вещи — или, действительно, для тех, кому из практических соображений нужен относительно недорогой самодельный холодильник — вот отличный план, который вы можете прочитать. В нем показано, как сделать холодильник своими руками из пластины Пельтье, пенополистирола и некоторых других кусочков — и это тоже выглядит потрясающе. Вся необходимая информация размещена на сайте, и ее несложно воссоздать дома, поэтому, если вы хотите попробовать, почему бы не попробовать?

    Посмотреть детали плана

    11.Как покрасить холодильник и украсть образ за 2000 долларов

    В этом плане не рассказывается, как построить холодильник, но рассказывается, как сделать его переделку, чтобы он выглядел как модель высшего класса за 2000 долларов за небольшую часть стоимости. Нам нравится, как он выглядит в конце, и есть много возможностей адаптировать его к вашему вкусу, что делает этот план достойным внимания.

    12. 6 простых обновлений, которые превратят ваш старый холодильник в умный холодильник

    В наши дни «умным» может быть все, от телевизора до дверного звонка, и холодильники не исключение.Проблема в том, что умные приложения намного дороже, чем «глупые», если только вы не знаете, как их сделать своими руками. Если вы хотите сэкономить кучу денег, превратив свой глупый холодильник в умный, вот шесть хитростей, которые покажут вам, как это сделать, и позволят вам управлять своим холодильником со смартфона, не тратя тысячи долларов.

    Посмотреть детали плана

    13. Создайте свой собственный холодильник

    Это еще одно видео, которое мы хотели включить в наш список, потому что оно дает вам отличный обзор науки, лежащей в основе охлаждения.Как и в случае № 2, он не дает вам подробного плана по его созданию, но знание фактов, лежащих в основе его работы, поможет вам понять, что потребуется, если вы захотите попробовать создать собственный.

    14. Холодильник с солнцем и влажным полотенцем своими руками

    Нам понравился этот план, потому что он основан на науке, лежащей в основе охлаждения, и использует ее для создания «холодильника», не требующего электричества! Это удивительный метод, и трудно поверить, что он работает, но с наукой не спорят, так почему бы не испытать его, чтобы убедиться в этом?

    Посмотреть детали плана

    15.Миниатюрный прототип холодильника Пельтье / TEC

    В этом видео этот YouTube показывает нам, как собрать самодельный холодильник с помощью пластины Пельтье. Одно можно сказать наверняка, когда дело доходит до DIY, и этот опыт — лучший учитель. Мы всегда должны учиться на своих ошибках, но также неплохо учиться на ошибках других, поэтому нам не нужно делать их самим — и если вы можете согласиться с этим мнением, посмотрите это видео, прежде чем начинать строить. .

    16.Самодельный холодильник горшок в горшке

    Это еще один гениальный план низко-технологичного холодильника, на этот раз сделанный из пары цветочных горшков. Он работает по тому же принципу, что и # 14, и способен охлаждать воздух внутри до 40 ° F, что примерно соответствует температуре магазинного холодильника. Нам нравятся подобные планы, которые делают удивительные вещи с наукой, и их очень легко воспроизвести дома.

    17. Как сделать холодильник дома

    Если вы готовы потратить деньги на комплектующие, вы вполне можете собрать холодильник своими руками дома за небольшую часть стоимости покупки холодильника в магазине.Если вы хотите попробовать, это видео дает вам всю необходимую информацию, рассказывая о том, что вам нужно купить, и о том, как все это соединить. Это очаровательные часы, которые легко скопировать дома, что делает их еще одним планом, который нам очень понравился.

    Множество интригующих планов попыток

    Как видите, существует множество способов построить холодильник своими руками, от простых низкотехнологичных вариантов до более продвинутых моделей, которые могут соответствовать покупным в магазине машинам.

    Мы надеемся, что вам понравилось читать и смотреть эти планы так же, как мы их находили, и надеемся, что помогли вам найти вдохновение, чтобы попробовать создать один из них самостоятельно.

    Как сделать холоднее в мини-холодильнике |

    Вы недавно заметили, что ваш мини-холодильник недостаточно холодный? Вы проверили все свои настройки, но холодильник все равно не работает.

    Когда ваш мини-холодильник не так холоден, как должен быть, на охлаждение может влиять несколько факторов. Приложив немного внимания, вы можете решить эти проблемы и улучшить температуру в холодильнике. Вы всегда должны проверять эти вещи, прежде чем вызывать специалиста.

    Давайте посмотрим ниже и узнаем, как сделать ваш мини-холодильник холоднее.

    Регулировка термостата

    Когда дело доходит до пониженного охлаждения холодильника, первое, что вам нужно проверить, — это его термостат. Проверьте настройки термостата и при необходимости измените их. Вы можете уменьшить температуру, чтобы усилить охлаждение.

    Возможно, вы уже это проверили, но кто-то мог случайно изменить настройку на более высокую температуру.Некоторые из последних мини-холодильников отображают температуру на дверцах. У них есть сенсорная панель для регулировки температуры, и вы можете изменять температуру с сенсорной панели.


    Расположение холодильника

    Расположение холодильника играет жизненно важную роль в охлаждении, поскольку оно напрямую влияет на внутреннюю температуру. Как наружная температура может повлиять на внутреннюю температуру? Давайте обсудим, как это работает.

    В каждом мини-холодильнике есть термостат для регулировки температуры.Однако точная температура внутри мини-холодильника зависит от температуры наружного воздуха. Согласно Whirlpool, внутренняя температура будет на 5 градусов по Фаренгейту ниже или выше уставки из-за наружной температуры.

    Чтобы вашему мини-холодильнику было холоднее, нужно его правильно разместить. Избегайте размещения рядом с духовками, плитой и другой электроникой, выделяющей тепло. Вы заметите определенную разницу, если ваш холодильник будет помещен туда и вы измените его положение сейчас.

    Расстояние между мини-холодильником и стеной

    Компрессор обычно расположен в задней части устройства, и для отвода тепла от компрессора требуется достаточное расстояние от стены.В большинстве случаев люди не дают своему холодильнику достаточно места, и это является причиной его плохой работы.

    Всегда следите за тем, чтобы между задней стенкой и стеной оставался зазор в два дюйма. С обеих сторон должно быть свободное пространство в один дюйм. Вы также должны оставить открытое пространство на расстоянии не менее двух дюймов от верхней части холодильника. Это не только важно для кратковременного охлаждения, но и увеличивает срок службы вашего холодильника.

    Изоляция двери

    Когда дело доходит до поддержания температуры, изоляция двери играет жизненно важную роль.Это гарантирует, что охлаждение остается внутри, пока дверцы правильно закрыты. Если вы заметили, что в вашем мини-холодильнике не так холодно, как раньше, возможно, вам нужно проверить изоляцию дверцы.

    Осмотрите его, и если вы заметите, что оттуда выходит воздух, возможно, вам придется заменить дверные прокладки. Сначала снимите уплотнитель, очистите его и поставьте обратно. Если вы все еще чувствуете, что выходит воздух, вам необходимо как можно скорее заменить его.

    Очистите вентиляционные отверстия

    Важно обеспечить надлежащую циркуляцию воздуха в отсеках.Иногда люди блокируют циркуляцию воздуха продуктами питания, что снижает охлаждение.

    Найдите вентиляционные отверстия в мини-холодильнике. Убедитесь, что на пути есть препятствия. Правильная циркуляция холодного воздуха поможет вам сохранить холод в мини-холодильнике.

    Хранить прохладные предметы

    Перед тем, как помещать продукты в холодильник, дайте им остыть. С помощью этого простого шага вы сможете улучшить охлаждение своего мини-холодильника.

    После того, как вы что-нибудь приготовили, у вас может возникнуть соблазн положить это в холодильник, не давая остыть.Когда вы это сделаете, датчики температуры замечают изменение и увеличивают производительность компрессора, чтобы вернуть внутреннюю температуру в норму. Это приводит к более высоким температурам и большему потреблению энергии.

    Советы по использованию

    Помимо приведенных выше рекомендаций, есть еще несколько советов, которые следует учитывать, как сделать холоднее в мини-холодильнике.

    • Старайтесь не открывать холодильник слишком часто
    • Не оставляйте в холодильнике слишком много свободного места. Если вам нечего положить в холодильник, наполните несколько бутылок водой и поместите их внутрь
    • Оставьте небольшое пространство между двумя коробками или пакетами, чтобы воздух мог циркулировать должным образом
    • Каждый раз, когда вы закрываете дверцу, убедитесь, что она плотно закрыта.
    • Для поддержания его работоспособности необходимо частое размораживание и чистка.Размораживайте мини-холодильник не реже одного раза в шесть месяцев.
    • Очистите механизм под ним, включая компрессор. Пыль, застрявшая на компрессоре, снижает его производительность.

    Заключение

    Мини-холодильники обычно менее холодные, чем кухонные, и им требуется больше для поддержания температуры. Однако это не значит, что они не хранят еду холодной, чтобы сохранить ее. Если ваш холодильник недостаточно холодный, вам нужно провести несколько проверок и понять, как сделать мини-холодильник холоднее.

    Проверьте электропитание и убедитесь, что холодильник работает. Если ваш холодильник новый и работает нормально, после выполнения приведенных выше рекомендаций он станет холоднее. Если после всего этого вы не заметите изменения его температуры, самое время вызвать специалиста по ремонту. Они осмотрят ваш мини-холодильник и дадут вам соответствующий совет.

    Как сделать кегератор из мини холодильника?

    Вы когда-нибудь смотрели стоимость кегераторов в Интернете?

    Это не только смехотворная цена, вам также нужно беспокоиться об очень тонких компонентах, которые не сочетаются с мини-холодильниками, и о долговечности, которой они обладают.

    Лучше и дешевле сделать это самостоятельно. Это дает вам творческий контроль над выбором холодильника и комплекта для переоборудования, которые вам нравятся, и дает вам о чем поговорить в следующий раз, когда к вам будут приезжать друзья, например: «Да, это я сделал».

    Изготовление кегератора для мини-холодильника — не самый распространенный проект . Это аннулирует гарантию на ваш холодильник и рискует выйти из строя, если вы не будете осторожны, но если вы наполовину приличны с дрелью и знаете, как проводить измерения, то все в порядке.

    Давайте рассмотрим пошаговое руководство, как сделать это самостоятельно.

    Что такое кегератор?

    Кегератор — это холодильная установка, специально предназначенная для хранения бочонка с пивом.

    Это не то же самое, что просто называть его холодильником, потому что кегераторы оснащены трубкой, которая выходит через верхнюю часть устройства и ведет к крану для кеги.

    Этот кран питается от баллонов CO 2 , которые также хранятся в холодильнике.CO 2 создает давление в кране, позволяя наливать пиво из носика кегератора.

    Пиво нужно хранить где-то , и хотя кеги обычно не используются дома вне вечеринок, в барах они используются за кулисами. У них есть трубки и более впечатляющее оборудование CO 2 , что позволяет им использовать краны и распылительные шланги на штанге.

    Вы действительно можете сделать кегератор из мини-холодильника, не покупая собственное устройство. По большей части вы платите 1.От 75x до 3,25x для кегератора вместо того, чтобы просто покупать мини-холодильник и комплект для преобразования кегератора своими руками.

    Зачем и когда он вам нужен?

    Зачем он вам?

    Кегераторы — центральный элемент любой домашней вечеринки, потому что именно там находится все самое интересное. Кроме того, если у вас есть домашний бар, это идеальное место для хранения бочонка и подачи разливного пива, как в настоящем баре, когда приходят ваши друзья.

    Кеги — это оптимальный способ насладиться пивом.Покупать пиво в бутылках удобно и все такое, но у есть причина, по которой оно отличается на вкус от разливного пива в баре , и есть причина, по которой вы продолжаете возвращаться в этот бар.

    Мы могли бы вдаваться в подробности аэрации и использования CO 2 , но достаточно сказать, что он выходит лучше, чем пиво в индивидуальной упаковке.

    Пошаговое руководство по преобразованию мини-холодильника в кегератор

    Это все, что вам нужно, чтобы добраться от А до Я и превратить этот мини-холодильник в кегератор.

    1. Выберите работающий холодильник

    Кег какого размера вы имеете в виду?

    Вы можете выбрать шестую бочку, если она будет использоваться нечасто и вы хотите избежать потерь. В конце концов, это пять галлонов пива или тридцать три отдельных стакана пива по 20 унций.

    Если вам этого достаточно, то хорошо, потому что большинство мини-холодильников с этим справятся.

    Большинство из этих бочонков имеют высоту около 23 ⅜ дюйма, так что пока у вас достаточно свободного места в мини-холодильнике, вы будете правы, как дождь, чтобы перейти к следующему шагу.

    2. Найдите комплект для преобразования кегератора

    Это сложная часть, потому что вы столкнетесь с множеством различных комплектов кегератора с множеством доступных опций. Я не думаю, что для домашнего использования вам понадобится смеситель с двумя башнями.

    Они могут удвоить цену, и в этом нет необходимости. Если вам когда-нибудь придется заменить кран, вытащить его будет сложнее, или вам просто нужно будет купить новый холодильник / отдельный комплект.

    Ваш комплект для переоборудования кегератора должен включать примерное представление о следующем:

    • Сервировочная башня (конструкция с одним или двумя кранами)
    • Пятифунтовый резервуар CO 2 резервуар
    • Регулятор (для регулировки давления)
    • Пивные линии
    • Газопроводы
    • По крайней мере, один разъединитель
    • Snake

    Эти комплекты могут стоить вам примерно 200 долларов за более дешевые, и примерно до 330 долларов, прежде чем вы попадете в роскошное пространство.

    Также учитывайте стоимость холодильника, когда принимаете это решение, но в целом это дешевле, чем покупать новый кегератор.

    3. Модифицируйте свой холодильник

    Теперь пришло время снять дверцу и вытащить все полки.

    У некоторых мини-холодильников оборудование может быть прикручено к боковым стенкам, и это становится непросто, потому что вы должны либо оставить их в надежде, что бочонок поместится, либо снять их и накрыть чем-то, что не пропускает холод.

    Вы собираетесь снять дверцу, чтобы можно было вставить бочонок. Если бочонок, который у вас есть, не требует этого, ничего страшного, просто пропустите дверную часть.

    4. Снимите верхнюю часть

    Если вы посмотрите вдоль краев верхней части мини-холодильника, вы увидите шов.

    Это похоже на кусок металла / пластика сверху, который только что прикрепили к вашему холодильнику, с зазором металла в один дюйм с обеих сторон. Вы можете использовать металлический шпатель, и воткнуть его сюда, а затем выколоть.

    Внизу вы найдете несколько охлаждающих линий и тонну пеноматериала. Здесь нужно быть очень осторожным. Вам нужно ознакомиться с этой областью, потому что вам нужно использовать дрель, чтобы проделать отверстие в холодильнике для ваших лески.

    Он будет проходить через верх и вести вниз в ваше подразделение. Поместите это там, где вы хотите, чтобы кран был.

    5. Время сверления

    После того, как вы определите, где находятся охлаждающие линии, пора приступать к работе. Просверлите отверстие в основном холодильнике между охлаждающими линиями.

    Вы хотите, чтобы эти линии касались трубы или, по крайней мере, были вокруг них. Это охладит линию, когда ваше пиво будет проходить через нее.

    Это может быть длительный процесс. Весь этот пластик и пену будет трудно разрезать, поэтому вам, возможно, придется осторожно вырезать круглое отверстие в пенопласте, чтобы сначала определить линии, а затем работать оттуда. Это может быть сложно, но это наиболее чувствительный шаг.

    6. Заполните пространство

    Теперь пора пропустить ваши линии CO 2 через верх, а канистры поставить внизу.Пропустите свои пивные линии и настройте все. Однако не прикрепляйте ничего к концам линий.

    Далее вам понадобится чем-то заполнить область, где была изоляция из пенопласта. Мой лучший совет — возьмите кусок фанеры и отрежьте его до нужного размера. Вам нужно будет просверлить в нем отверстие, чтобы провести линии.

    7. Conduit

    Труба из ПВХ дешевая и действительно отличная. Вы хотите создать канал для тех линий, которые мы подключили ранее. Пропустите кабелепровод через верх холодильника и закрепите его снизу.

    Используйте металлическую изоляцию, такую ​​как алюминиевая фольга для тяжелых условий эксплуатации, с термостойкой резиной и сформуйте ее вокруг нижней и верхней части трубы из ПВХ, как только это будет сделано.

    8. Закрепите верх

    Пришло время снова надеть верх, после того как вы просверлите отверстие вокруг трубы из ПВХ. Ничего страшного, если дыра слишком велика, ее всегда можно залатать позже.

    9. Закрепите кран

    Прикрепите кран к верхней части холодильника и убедитесь, что линии работают правильно.

    В зависимости от того, какой ответ вы получаете, настройка линий может отличаться. Выполните тест, чтобы убедиться, что линии работают правильно. Вы должны услышать, как загорелся ваш CO 2 линии.

    Можно ли запустить кран в дверь мини-холодильника?

    Можно. В этом нет ничего невозможного, это просто немного сложно, поскольку сила тяжести действует против вас, когда вы пытаетесь присоединить кран.

    Некоторые домашние мастера кегератора предпочитают ставить горизонтальный кран через дверь, а не сверху, потому что это обеспечивает большую полезность, если мини-холодильник установлен на столешнице.

    Однако, если вы хотите использовать смесители в стиле бара, вам понадобятся холодильник и бочонок, спрятанные под стойкой. Прорезать верх и проложить кабелепровод — лучший способ сохранить целостный вид.

    Пора начинать вечеринку

    Если вы выбрали холодильник правильного размера и правильно установили комплект, то вам остается только позвать нескольких друзей, чтобы они помогли вам проверить его.

    Вы только что установили самое необходимое оборудование для любой домашней вечеринки или воскресного игрового дня, так что вам остается только наслаждаться.

    Если вы думаете попробовать это на себе, подумайте о прочтении нашего списка лучших мини-холодильников для преобразования кегератора.

    Как построить уличный мини-бар

    Измерьте холодильник

    С помощью рулетки определите габаритные размеры вашего мини-холодильника, так как это повлияет на общий дизайн барной стойки. Добавьте пару дюймов к ширине и глубине, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию — в соответствии с инструкциями к холодильнику.Наш холодильник имеет высоту 18 x 18 x 34 дюйма, но вы можете легко изменить его дизайн, чтобы он соответствовал мини-холодильнику в форме куба.

    Томас Эспиноза / Flynnside Out Productions

    Эскиз дизайна

    Всегда полезно сначала набросать свой дизайн, чтобы вы могли визуализировать панель и настраивать что-либо заранее.Это также отличное место, чтобы записать размеры каждой доски для вашего списка вырезок.

    Томас Эспиноза / Flynnside Out Productions

    Доска обрезная для рамы

    Отмерьте, отметьте и отрежьте доску 2×4, чтобы построить каркас штанги. Наш дизайн предусматривал следующее: две 2×4 x 27 дюймов и две 2×4 x 19 дюймов для нижней полки и две 2×4 x 40 дюймов и 2×4 x 19 дюймов для столешницы.

    Доска обрезная

    Начните с измерения, разметки и резки досок 2×4, чтобы построить каркас бруса.Наш дизайн требовал следующего: Нижняя рама полки — два 2 дюйма x 4 дюйма x 27 дюймов + два 2 дюйма x 4 дюйма x 19 дюймов Рама столешницы — два 2 дюйма x 4 дюйма x 40 дюймов + три 2 дюйма x 4 дюйма x 19 дюймов (третья доска будет служить центральной распоркой)

    Собрать раму

    Соберите меньшую раму нижней полки с помощью угольника, столярного клея и винтов (Изображение 1).Всегда предварительно просверливайте перед установкой шурупов, чтобы дерево не раскололо. Таким же способом соберите столешницу (Изображение 2). Наконец, добавьте 19-дюймовую центральную скобу (Изображение 3).


    Обрезанные ножки

    Отмерьте, отметьте и отрежьте четыре ножки 2×4 x 42 дюйма. Используя скоростной квадратик, отметьте 1/2 дюйма на конце каждой доски. Эти отметки понадобятся вам, когда вы прикрепите ножки к раме.

    Томас Эспиноза / Flynnside Out Productions

    Прикрепите ножки

    На ровной поверхности разложите ножки и совместите метки 1/2 дюйма с рамой нижней полки.Закрепите столярным клеем и шурупами 2-1 / 3 дюйма (Изображение 1). Затем переверните планку вверх дном, совместите раму столешницы с ножками и закрепите. Убедитесь, что верхние части ножек находятся заподлицо с рамой. (Изображение 2).

    Прикрепите передний фартук

    Переверните планку лицевой стороной вверх, затем измерьте и отметьте передние панели фартука. Передний фартук придаст передней части руля красивый гладкий вид.Наши размеры 2×4 x 13 дюймов и 2×4 x 19-3 / 4 дюйма (Изображение 1). Прикрепите к раме столешницы шурупами по дереву (Изображение 2).

    Прикрепите гвоздезабиватель

    Прикрепите гвоздезабивную доску 2×4, чтобы было к чему прибить вертикальные планки нижнего шкафа. Наши размеры 22-1 / 2 «(Изображение 1). Закрепите шурупами (Изображение 2).

    Нарезанные пикеты

    Отмерьте, отметьте и обрежьте планки для нижней полки, задней части холодильного шкафа и боковых сторон.Вырежьте четыре нижних и семь задних досок размером 1×6 x 27 дюймов каждая. Вырежьте пять боковых досок размером 1×6 x 38 дюймов (нижняя сторона свеса) каждая и пять досок длиной 1×6 x 42 дюйма каждая. Вырежьте пять досок столешницы. размером 1×6 x 43 дюйма каждый.

    Томас Эспиноза / Flynnside Out Productions

    Установить нижние и задние планки

    С помощью шурупов для дерева 1-1 / 2 «прикрепите доски к раме в горизонтальном положении (Изображение 1).Оставьте место сзади для подключения шнура питания холодильника (Изображение 2).

    Установить Top Pickets

    Начните с передней панели и оставьте выступ 1-1 / 2 дюйма (Изображение 1). Закрепите винтами 1-1 / 2 дюйма (Изображение 2). В зависимости от ваших размеров вам может потребоваться разрезать последнюю доску.

    Песок

    Отшлифуйте верхнюю часть планки и любые шероховатые участки с помощью орбитальной шлифовальной машины и наждачной бумаги с зернистостью 220.

    Томас Эспиноза / Flynnside Out Productions

    Вставьте мини-холодильник

    Вставьте холодильник, оставив место для хорошей вентиляции и прохождения шнура питания через шкаф.

    Томас Эспиноза / Flynnside Out Productions

    Присоедините открывалку для бутылок и крючки

    Прикрепите штангу для полотенец, открывалку для бутылок и крючки, чтобы аксессуары были под рукой.


    Как построить кегератор

    Вот 6 шагов для создания кегератора

    Итак, вы решили построить кегератор. Это будет весело! Несколько часов работы и пара инструментов позволят вам в кратчайшие сроки получить свой любимый напиток из кеги и даже сэкономить немного денег.

    Качественные готовые кегераторы доступны для покупки и не требуют навыков самостоятельного изготовления, но стоят от 499 долларов.Если у вас уже есть дополнительный холодильник или вы можете купить его по-настоящему дешево, вы можете сэкономить, установив комплект для переоборудования кегератора.

    Есть несколько основных стилей кегератора, которые вы можете использовать, если хотите создать свой собственный. Можно приобрести комплекты для переоборудования кегератора, которые подходят практически к любому типу холодильника или морозильника, который у вас может быть. Полноразмерный холодильник, компактный холодильник или морозильный ларь можно модифицировать для хранения и выдачи бочонков, поэтому, если вы спрашивали: «Как мне построить кегератор?» Вот как…

    Выбор холодильника

    Полноразмерный холодильник

    Это базовый холодильник с верхней морозильной камерой и нижней конфигурацией холодильника, который чаще всего используется для преобразования кегератора. Вы также можете использовать холодильник с французской дверью (бок о бок).

    Компактный мини-холодильник

    Низкопрофильный и компактный холодильник, вмещающий кеги разного размера. Смесители могут быть установлены через дверцу или наверху может быть установлена ​​вытяжная башня.

    Морозильный ларь

    Морозильник, оснащенный контроллером термостата и деревянным воротником для хранения и раздачи нескольких кег. Чаще всего домашние пивовары называют «кизером».

    Первое, на что следует обратить внимание при выборе холодильника или морозильника, — это размер кег, который вы планируете выдавать из него. Холодильники и морозильники бывают разных форм и размеров, поэтому знание того, какие кеги вы планируете выпускать, поможет вам выбрать холодильник с достаточным пространством, чтобы вместить кеги по высоте и диаметру.

    Наиболее распространенные типы и размеры кег


    Полноразмерные холодильники

    У многих людей есть дополнительный «гаражный холодильник» для хранения замороженных продуктов или напитков, которые могут пролиться на поверхность. Это отличный холодильник, который можно превратить в кегератор. Обычно это полноразмерные холодильники с верхними морозильными отделениями или бок о бок. Любой из них может быть преобразован в кегератор. Вы можете установить краны сбоку холодильника или прямо через дверь и использовать холодильник как обычно, когда у вас нет бочонков для разлива.Если вы устанавливаете краны спереди (через дверь), убедитесь, что вы устанавливаете их достаточно низко, чтобы ручки крана не мешали верхней дверце морозильной камеры. Вы также можете прикрепить кронштейн, чтобы соединить дверцы холодильника и морозильника вместе. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о том, на какой высоте вы устанавливаете смесители. Дверца холодильника и морозильника откроется вместе.

    Многие кегераторы, сделанные своими руками, могут получить выгоду от переключателя контроля температуры, чтобы обойти регуляторы термостата холодильника. Большинство переключателей контроля температуры оснащены ЖК-дисплеем, показывающим текущую температуру, что является дополнительным плюсом.Большие полноразмерные холодильники также можно покрасить классной краской, чтобы получить мгновенное меню.

    Опять же, большое преимущество полноразмерного холодильника-кегератора — это пространство. В некоторых полноразмерных холодильниках вам, возможно, придется выровнять пол, построив платформу из дерева. Как только основание выровняется, вы можете хранить в нем кеги, бутылки, банки или даже сбраживать пиво.

    Плюсы: Полноразмерные холодильники намного больше компактных холодильников и могут вместить больше бочонков, больший резервуар для CO2 и охлажденную стеклянную посуду.

    Компактные мини-холодильники

    Возможно, однажды вы прогуливаетесь по строительному магазину и много увидите на открытой коробке или мини-холодильнике поцарапаны и вмятины. Вы думаете про себя: «Я мог бы полностью превратить это в кегератор», и вы правы. Откройте холодильник и убедитесь, что он без морозильной камеры. Компактность морозильной камеры, которую вы видите во многих маленьких холодильниках, будет мешать работе бочонков.

    Danby Compact Mini All Холодильник — это наиболее часто используемый компактный мини-холодильник DIY для преобразования кегератора.Его объем составляет около 4,4 кубических футов, и в нем нет верхней морозильной камеры. Требуется небольшая доработка внутренней дверной коробки, чтобы внутри поместились два бочонка, но проект не такой уж и сложный. Мы изменили один из них в этой пошаговой истории создания «Кегератора по бюджету». В том, что в этом проекте, действительно было морозильное отделение, и мы осторожно согнули его, не повредив линию охлаждающей жидкости.

    В дверцу мини-холодильника можно вмонтировать смеситель так же, как в полноразмерный холодильник.Единственное, что вам нужно учитывать, это то, насколько далеко дверные стойки выступают внутрь. Вы же не хотите, чтобы они били по бочонкам и не позволяли вам полностью закрыть дверь. Альтернативой является установка вытяжной башни наверху холодильника.

    Плюсы: Компактные мини-холодильники имеют гораздо меньшую площадь и вмещают 2-3 тонких бочонка в зависимости от размера единицы, которую вы приобретаете. Мини-холодильники легче перемещать, и у вас есть выбор для дверных кранов или башенных кранов.

    Морозильный ларь (Keezer)

    Кизерс — духовное животное домашнего пивовара.Кегератор с морозильной камерой — отличный вариант, если вы хотите пить более 4 разливных бутылок пива за один раз. Некоторые домашние пивовары готовят до 10 сортов пива одновременно, поэтому возможность выбрать морозильный ларь любого размера, необходимый для размещения ваших кег, делает его идеальным выбором для пивоваров.

    Имея достаточно места внутри для вашего воздушного баллона и регулятора, многие домашние пивовары добавляют в свои кизеры первичные и вторичные регуляторы. Первичный регулятор устанавливает общее давление, а затем вторичный регулятор позволяет при необходимости понижать давление на каждой линии кега в зависимости от типа разливаемого пива.

    Между базовым блоком морозильной камеры и крышкой морозильной камеры имеется деревянный воротник для увеличения высоты и обеспечения возможности установки бочонков. Затем крышка снова устанавливается на деревянный воротник. Контроллер термостата используется для обхода заводского термостата морозильной камеры и регулирования нормальной температуры обслуживания. Для некоторых недостатком стиля кизера является то, что вы должны иметь возможность поднимать бочонки через воротник в морозильную камеру.

    Keezer Tip: При покупке морозильного ларя вы можете взять несколько картонных вырезов, соответствующих диаметру вашего бочонка, и поместить их внутрь, чтобы посмотреть, сколько бочонков поместится.

    Выберите комплект для переоборудования Kegerator

    После того, как вы решили, какой тип холодильника вы будете использовать для сборки кегератора, вы можете выбрать соответствующий комплект для переоборудования кегератора. Доступен ряд комплектов, различающихся количеством кранов, размерами баллонов с воздухом, поддонами для сбора капель, градирнями, регуляторами и т. Д.

    В зависимости от того, какое оборудование у вас уже есть (может быть, баллон с CO2 и бочонки?), Вы должны выбрать комплект, соответствующий вашему холодильнику. Обратите внимание, что большинство комплектов, которые вы покупаете, будет состоять из компонентов более низкого качества, таких как хромированные смесители.Эти комплекты действительно созданы для владельцев кегераторов начального уровня (впервые), чтобы сэкономить деньги. Если вы хотите что-то, что прослужит дольше года или двух, я бы посоветовал покупать все необходимые компоненты отдельно и выбирать детали более высокого качества из нержавеющей стали, а не из хромированных. Эти детали из нержавеющей стали прослужат вам намного дольше, и вы поблагодарите меня позже.

    Вот список необходимого оборудования, которое вам понадобится практически для всех проектов кегератора.

    Эти предметы можно купить отдельно, что позволяет вам выбирать качество каждой части, но если вам все равно или вы торопитесь, вы можете просто приобрести комплект для переоборудования кегератора, который содержит все, что вам нужно.НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ приобретать комплект для очистки пивной линии одновременно с приобретением комплекта для переоборудования кегератора. Целесообразно тщательно очистить пивные линии, прежде чем всерьез запускать кегератор.

    Есть несколько специальных инструментов, необходимых для преобразования вашего кегератора. Совершенно очевидно, что вам придется просверлить отверстия в холодильнике, чтобы установить вытяжные патрубки или башню. Насадка для сверления, называемая кольцевой пилой, может довольно легко просверлить материалы холодильника, и ее можно купить в большинстве хозяйственных магазинов.В общем, вам, вероятно, понадобится следующий список инструментов:

    1 Электродрель

    2 коронки диаметром 1 и 3 дюйма

    3 отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой

    Сверло 4 1/8 «

    5 Плоскогубцы

    Доработать холодильник

    Когда у вас есть комплект для переоборудования кегератора, пора начинать !!! Первый шаг — это тщательная очистка и дезинфекция холодильника, который вы переделываете.Снимите полки, если они есть, и если пол холодильника неровный и неровный, вы должны сделать приподнятый пол, который будет ровным и ровным. Модификация холодильника (просверливание в нем отверстий), очевидно, аннулирует любые гарантии, поэтому убедитесь, что вы взяли на себя обязательство, прежде чем делать первый разрез.

    ХОЛОДИЛЬНИК ВЕРТИКАЛЬНЫЙ
    Теперь, если вы строите переоборудование вертикального кегератора, просверлите пилотное отверстие 1/8 дюйма для отверстий для хвостовика. Убедитесь, что пилотное отверстие полностью проходит через дверь или боковую стену, на которой будут установлены смесители.Краны должны быть достаточно подняты, чтобы очистить бочонок, если он установлен на дверце и находится по центру.

    Затем вы просверлите отверстие с помощью кольцевой пилы диаметром 1 дюйм на внешней стороне двери, чтобы стержни прошли сквозь нее. Просверлите отверстие диаметром 3 дюйма с внутренней стороны двери, используя кольцевую пилу большего размера. В это отверстие вставьте хвостовик через дверцу так, чтобы фланец был обращен к внешней стороне, а гайку затянули на внутренней стороне дверцы панели. Отверстие большего размера внутри облегчит затяжку гайки хвостовика.

    МОРОЗИЛЬНИК (KEEZER)
    Использование морозильного ларя — хороший вариант, если вы хотите, чтобы за один раз было подано более четырех бочонков. Изготовление деревянной манжеты (размером 2×6 дюймов) между верхней и нижней частью морозильной камеры дает вам место для сверления хвостовиков и кранов, не беспокоясь о попадании в линии охлаждающей жидкости.

    Контроллер температуры — хорошее вложение в любой кегератор, но он становится незаменимым в сборке кизера. Контроллер температуры будет обходить термостат морозильной камеры, позволяя вам установить желаемую температуру сервировки.

    МИНИ-ХОЛОДИЛЬНИК
    Вы можете выбрать смеситель, устанавливаемый на двери, или установить наверху вытяжную башню. Если вы решите установить наверху вытяжную колонну, вам нужно будет очень осторожно относиться к линиям охлаждающей жидкости. Если линии охлаждающей жидкости разорвутся, вам придется начать все сначала с новым мини-холодильником.

    СОВЕТ: приготовьте пастообразный раствор из кукурузного крахмала и медицинского спирта, который можно натереть поверх кегератора. Включите холодильник и дайте ему поработать несколько минут.Тепло от охлаждающей жидкости вызовет испарение спирта и покажет, где проходят линии.

    Установите комплект Kegerator

    В большинстве комплектов кегератора, которые вы покупаете, есть подробные инструкции по сборке различных частей и установке их на холодильник. Для полноразмерных холодильников с смесителями, устанавливаемыми на дверце, вам просто нужно пропустить хвостовик через дверь и затянуть гайку, подсоединить краны и трубопроводы от хвостовика к соединителю бочонка и установить воздуховод от соединителя бочонка обратно в воздушный резервуар регулятор.Базовый процесс такой же, как и для сборки кизера.

    Для мини-холодильника с вытяжной башней вы установите вытяжную башню наверху и проведите линии вниз внутри устройства через отверстие, которое вы просверлили во время модификации. Вы можете использовать пластиковый фланец (можно найти в любом хозяйственном магазине) внутри устройства, чтобы прикрутить башню с помощью винтов и гаек для большей поддержки. Подсоедините пивную линию от колена стойки башни обратно к соединителю для бочонка, а затем подсоедините воздуховод от соединителя для бочонка обратно к регулятору воздушного резервуара.

    Установить поддон для сбора капель в любом стиле кегератора относительно просто. Для кегератора со смесителями на дверце используйте поддон для сбора капель с монтажным кронштейном, чтобы разметить монтажные отверстия и просверлить их. Поддоны большинства типов крепятся с помощью винтов с крестообразным шлицем. Для мини-холодильника башенного типа я рекомендую автономный поддон для разлива, который опорожняется вручную. Теперь, после установки поддона для сбора капель, все, что вам нужно сделать, это подключить пивную и газовую линии, промыть их и продезинфицировать. Убедитесь, что все шланговые хомуты затянуты, баллон с CO2 закреплен, а регулятор установлен на 5-8 PSI.

    Если вы решили разместить баллон с CO2 вне кегератора, вам нужно будет просверлить дополнительное отверстие в задней части и закрыть вокруг линии CO2 силиконовый герметик или резиновую втулку. Еще раз, вам нужно будет быть очень осторожным, чтобы не повредить линии охлаждающей жидкости во время этого процесса. Для конструкции с верхним открытием (keezer) у вас может быть место для облегчения выхода линии CO2 в относительно незаметной области с задней стороны крышки. При использовании конструкции с воротником вы можете просверлить кольцо до точного размера вашей линии CO2.

    Нажми на бочонок и налей!

    Не знаете, как разливать бочонок? Вот 5 шагов, чтобы стать экспертом по разливу бочонков.

    Как сделать кегератор из мини-холодильника | Home Guides

    Кегераторы позволяют охлаждать кеги меньшего размера и разливать пиво через носик для разливного пива. Вы можете сэкономить на стоимости изготовленного кегератора, переоборудовав мини-холодильник с помощью комплекта для переоборудования разливного пива.Работа включает в себя освобождение места для баллона C02 и канистры для бочонка путем снятия дверных полок и установки панели из оргстекла. Оттуда возьмите комплект для переоборудования с дверным изливом или изливом башни, а затем подготовьте несколько повседневных инструментов. Скоро вы сможете наливать охлажденное разливное пиво легким движением руки.

    Переоборудование двери

    Отсоедините шнур питания мини-холодильника от электрической розетки. При необходимости переместите холодильник для удобного доступа при переоборудовании.

    Откройте дверцу холодильника. Удалите винты, которыми панель дверной полки крепится к внутренней части дверцы, используя подходящую отвертку, и сохраните винты. Снимаем панель и дверной уплотнитель.

    Поместите кусок белого акрилового стекла размером 38 дюймов на 48 дюймов на 1/8 дюйма на рабочий стол. Поместите дверную панель на деталь лицевой стороной вверх и равномерно выровняйте верхний, нижний и внешний края акрилового стекла и крепко удерживайте панель на месте. Используйте верхний, боковые и нижние края в качестве направляющих и надрежьте поверхность акрилового стекла канцелярским ножом.Повторите это несколько раз и отложите дверную панель в сторону.

    Отрежьте вручную лишние участки акрила по нанесенным линиям. Удалите заусенцы на краях детали с помощью шлифовального бруска зернистостью 100.

    Установите сверло 1/8 дюйма в дрель. Поместите дверную панель на акрил и выровняйте все края каждой. Используйте отверстия, в которых были сняты винты с панели, в качестве направляющих и просверлите отверстия 1/8 дюйма в акриле для винтов в каждом месте.

    Прикрепите панель и уплотнитель двери к внутренней стороне двери, используя сохраненные винты и отвертку.

    Установка носика

    Отметьте места для просверленных отверстий в мини-холодильнике, используя фломастер. Если вы хотите, чтобы излив башни находился наверху холодильника, поместите стойку на его основание посередине верха так, чтобы излив был направлен вперед. Для дверного излива расположите его основание на 5 дюймов ниже верха дверцы и расположите по центру из стороны в сторону, чтобы излив был направлен вниз. Используйте обработанные отверстия в основании в качестве направляющих, чтобы разметить отверстия для винтов наверху или дверце.

    Сделайте еще одну отметку в центре массива отметок, используя отмеченные точки наверху или дверце в качестве ориентира. Установите сверло 1/8 дюйма в дрель и просверлите направляющие отверстия в верхней части или дверце в местах расположения винтов и центральной отметке.

    Измерьте диаметр поставляемого шланга дозатора с прикрепленным фитингом кеги. Установите в сверло отверстие с алмазным наконечником, диаметр которого на 1/8 дюйма больше. Поместите наконечник сверла внутри кольцевой пилы в центральное пилотное отверстие наверху или дверце и просверлите отверстие для шланга.Удалите заусенцы на краю отверстия круглым напильником.

    Установите насадку с завинчивающейся головкой в ​​дрель. Установите прилагаемую резиновую прокладку на основание градирни или дверного излива и совместите отверстия в прокладке с отверстиями на основании.

    Вставьте стержень с резьбой, прикрепленный к основанию носика, через отверстие в просверленном отверстии. Совместите обработанные отверстия с пилотными отверстиями для винтов. Установите носик, ввернув один из прилагаемых винтов из нержавеющей стали в каждое отверстие в основании.

    Откройте дверцу мини-холодильника. Установите прилагаемые резиновые и металлические шайбы на основание резьбового стержня башни или дверного желоба. Навинтите прилагаемую контргайку с шестигранной головкой. Затяните гайку разводным ключом.

    Наденьте прилагаемый хомут на конец шланга дозатора. Полностью наденьте конец шланга на внешний конец стержня с резьбой. Расположите хомут так, чтобы он затягивался вокруг шланга на стержне.

    13Июл

    Насадка для полировки на болгарку: Насадки на болгарку для шлифования, полировки, браширования

    Насадки на болгарку для обработки дерева

    УШМ, если знать и грамотно использовать все ее возможности – устройство поистине универсальное, которому поддается практически любой материал. И если речь идет об обработке дерева в больших масштабах, то «болгарка» гораздо эффективнее ручного абразивного инструмента и приспособлений. Главное, правильно выбрать соответствующую насадку. С их основными модификациями и спецификой применения поможет разобраться эта статья.

    Разновидности насадок на болгарку для обработки дерева

    Грубая зачистка древесины

    Диск-рубанок

    Такая насадка практически полностью заменяет этот ручной инструмент.

    Незаменимая вещь, если требуется, к примеру, произвести черновую обработку бревна – при возведении сруба, подготовке опор ограждения и так далее.

    Особенности применения:

    • В данном случае защитный кожух можно снять. Такая насадка является цельнолитой, и ее разрушение не происходит. Но защита от разлетающейся щепы (очки, плотная одежда, рукавицы) требуется.
    • Допускается работа только с «болгаркой», в которой предусмотрена (или устанавливается) вторая рукоятка. УШМ должна удерживаться при черновой обработке дерева обязательно двумя руками.
    Диск обдирочный

    Основное назначение подобных насадок – снятие с древесины коры, обтесывание заготовки. Если «болгарка» в умелых руках, то с таким приспособлением можно сделать выборку материала. Например, при необходимости вырубки чаши. Если возводится бревенчатый сруб, то УШМ с такой насадкой отлично заменяет плотницкий топор.

    В некоторых случаях обдирочным диском можно произвести распиловку. Правда, рез будет широким, да и отходов (стружки, опилок) получится много.

    Фрезерование

    Диски

    Такие насадки выпускаются в различном исполнении. Главное отличие приспособлений – в размере зерен абразива.

    Они по специфике применения мало чем отличаются от рашпилей. Разница лишь в скорости выполнения технологической операции. При определенных навыках такие насадки целесообразно использовать и для чистовой обработки дерева.

    Фрезы

    Они есть, и специально по дереву. Ассортимент значительный, так как насадки этого типа отличаются конфигурацией, расположением и размерами зубьев.

     

    Назначение фрез:

    • Выборка пазов.
    • Предварительное выравнивание кромок.
    • Вырезка чаши.
    • Распиловка (для деревянных заготовок небольшого сечения).

    Специфика применения:

    • При обработке древесины такими насадками демонтировать защитный кожух запрещается.
    • На каждое изделие есть инструкция. В ней однозначно указано, для каких видов работ предназначена данная насадка, рекомендуемые обороты «болгарки» и так далее.

    Шлифовка дерева

    Если расшифровать аббревиатуру УШМ, то понятно, что именно чистовая обработка – основное предназначение «болгарки».

    Кордщетки

    Используются преимущественно для первичной (грубой) шлифовки древесины, когда требуется сгладить неровности образца.

     

    Диски торцевые

    Названия говорит само за себя. Такими насадками обрабатываются конечные части деревянных заготовок (срезы). Особенно эффективны, если приходится иметь дело с угловыми (косыми) распилами.

    Насадки лепестковые

    Наиболее используемые шлифовочные приспособления для «болгарки».

     

    Такие насадки применяются последовательно, поэтому для обработки дерева их понадобится несколько. Шлифовка начинается диском с «грубым» абразивом, и постепенно размер его зерна необходимо уменьшать. Следовательно, приспособления в процессе работы на «болгарке» периодически меняются.

    Шлифовальные круги

    Наиболее универсальное приспособление к «болгарке». Его одного вполне достаточно для разной степени шлифовки. Сама насадка представляет собой металлическую основу, на которой крепятся круги с той или иной зернистостью. Они легко меняются или по мере износа, или в случае перехода на другой участок работы. Следовательно, только круги и являются расходным материалом. Сама же насадка используется неограниченное время.

     

    Специфика применения:

    • Шлифовка дерева.
    • Циклевка паркета.
    • Обработка кромок и торцов.
    • Зачистка древесины перед окрашиванием.

    Полировка древесины

    Для этих целей используются щетки, диски круги. Их «рабочие элементы» могут быть из губки, войлока, мелкозернистой «наждачки» и ряда других материалов.

    В статье приведены примеры лишь основных типов насадок на «болгарку». Изделий данного класса довольно много, поэтому несложно выбрать оптимальный вариант приспособления для обработки любой древесины. Автор надеется, что приведенная информация поможет читателю в этом.

    На заметку!

    Под обработкой дерева подразумевается и его раскрой (распиловка). Иногда при изготовлении штучных деталей приходится заниматься их подгонкой по месту установки еще до того, как приступать к шлифовке образца. Некоторые «умельцы» (а их и среди знакомых, и в интернете немало) советуют использовать для таких операций диски от циркулярной пилы. Категорически запрещается! Вот лишь основные причины, по которым этого делать нельзя.

    • «Болгарка» – машинка высокоскоростная. И хотя металл, из которого изготовляются отрезные диски, прочный, в таком режиме он долго не выдерживает. Точнее, режущие кромки (зубцы), которые фиксируются методом напайки. При интенсивной работе они отваливаются и разлетаются в стороны, причем с огромной скоростью. Последствия спрогнозировать несложно.
    • Не все диски по размеру (в первую очередь, внешнему диаметру) подходят для установки на УШМ. Значит, придется демонтировать защитный кожух. То же самое – о безопасности работника можно забыть.
    • Структура древесины (даже твердой породы) достаточно рыхлая. Следовательно, велика вероятность, что пильный диск по причине постоянной вибрации может зажать. Как поведет себя «болгарка» в подобной ситуации, учитывая ее мощность и обороты, предсказать не возьмется никто. Но то, что она довольно легко вырвется из рук – однозначно.
    • Постоянные изменения режима (по той же причине – вязкости пиломатериала) приводят к систематическому перегреву двигателя УШМ. При таком использовании «болгарка» долго служить не будет.

    Именно поэтому обработка дерева с ее помощью производится только поверхностная – грубая зачистка, шлифовка, браширование. А для раскроя следует использовать пильные инструменты и механизмы (ножовка, циркулярка, эл/лобзик и так далее).

    Насадка для полировки авто на болгарку


    Какой должна быть насадка на болгарку для полировки авто

    Дата публикации: .
    Категория: Автотехника.

    Насколько бы осторожно водитель не эксплуатировал любимого «железного коня», рано или поздно на поверхности ЛКП машины начнут появляться мелкие царапины, сколы, потертости и трещины. Такие повреждения образуются не только в результате неосторожного вождения, но и из-за летящих навстречу мелких камней, веток, перепадов температур и многого другого. Чтобы обновить и защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, достаточно приобрести болгарку и подобрать нужные круги для полировки авто.

    Полировальные диски обладают разными характеристиками и подходят для различных целей, поэтому при выборе изделий необходимо обратить внимание на их типы и сферу использования.

    На что обратить внимание при выборе круга для полировки

    Иногда насадки для полировки уже идут в комплекте с полировальными жидкостями, однако, если изделия приобретаются отдельно необходимо учитывать их:

    • Форму. Диски бывают двух типов: плоскошлифовальные (в виде круга) и лепестковые (конусообразные). Для того чтобы полировка была произведена максимально эффективно, лучше приобрести изделия нескольких форм.
    • Жесткость. Этот параметр напрямую зависит от типа полировальной пасты. Если жидкость используется для восстановления кузова, то и подбирать необходимо более жесткие полировочные круги. Чтобы подобрать нужный диск, достаточно обратить внимание на его цвет: черные считаются самыми мягкими, оранжевые отличаются средней жесткостью и подходят для всех паст, белые круги самые жесткие, поэтому чаще всего они используются для удаления наиболее серьезных царапин.
    • Диаметр. Лучше приобрести несколько разных по диаметру дисков, тогда вам будет удобнее полировать разные детали автомобиля и труднодоступные места. Для полировки кузова обычно выбирают большие диски, а для фар – самые маленькие.
    • Тип крепления. Диски могут крепиться на полировальную машину или обычную дрель двумя способами: накручиваться на резьбу или фиксироваться с помощью липучки. Последний вариант считается универсальными, так как вам не придется подбирать диски по диаметру резьбы.

    При выборе насадки для полировки автомобиля, необходимо уделить наибольшее внимание материалу шлифовального покрытия, так как именно от него и будет зависеть, для каких работ больше подойдет круг.

    Из какого материала выбрать диск

    Сегодня на рынке представлен широкий перечень насадок для полировки авто, которые помогают удалить как мелкие трещины, так и глубокие сколы. Рассмотрим их подробнее.

    Шерстяные диски

    Диски из шерсти пользуются наибольшей популярностью благодаря их невысокой стоимости и эффективности. Такие изделия подходят для грубой обработки ЛКП.

    Более жесткую обработку можно получить с помощью круга для полировки, изготовленного из скрученной шерстяной нити. Такие изделия подходят для трещин средней глубины и мелких дефектов.

    Абразивные диски

    Круги, изготовленные из абразивных материалов, также считаются жесткими, однако в отличие от своих шерстяных «коллег», они отличаются более высокой эффективностью и, соответственно, стоимостью.

    Такими свойствами изделия обладают благодаря особому химическому составу самого покрытия полировальной поверхности. Чаще абразивный слой изготавливают из электрокорунда, хрома и кремния.

    Войлочные диски

    Круги, изготовленные из войлока, чаще всего используют для металлических кузовных деталей авто. Такие изделия бывают разных типов, в зависимости от уровня шерстистости полировального покрытия. Для полировки рекомендуется приобретать толстошерстные круги, которые лучше всего справляются с удалением довольно глубоких царапин с цветных металлических поверхностей. Мелкошерстные круги используются реже всего.

    Диаметр войлочных дисков может составлять от 70 до 250 мм, а ширина остается одинаковой – 25 мм.

    Вулканитовые (резиновые) диски

    Такие диски снимают тонкий слой ЛКП, после чего поверхность отличается зеркальным блеском. Поэтому вулканитовые круги используются только на финишном этапе полировки, когда уже были использованы более грубые диски.

    Полирующая поверхность кругов изготавливается из вулканизированного каучука с добавлением абразивных компонентов.

    Как правило, резиновым полирующим диском обрабатывают только металлические поверхности, на завершающем этапе восстановительных работ.

    Фетровые диски

    Круги из фетра применяются на этапе основных работ, после грубой обработки, но перед заключительной полировкой.

    Фетровые изделия справляются с большинством разновидностей повреждений и эффективно «работают» не только на металлических поверхностях, но также подходят для фар, стекол, бампера и прочих кузовных деталей.

    При использовании такого универсального изделия необходимо учитывать один важный нюанс – диск необходимо периодически смачивать в воде. Тогда он будет в несколько раз эффективнее.

    Также фетровые диски подходят практически для всех полировальных паст, в купе с которыми они удаляют царапины еще быстрее.

    Диски ЗМ

    Круги этого типа используются после того, как детали автомобиля были покрыты грунтовкой и лаком. Такие изделия проще всего крепятся, а иногда, и вовсе, применяются без шлифовальных машин. По большому счету ЗМ – это расходный дешевый материал для мойки и сухой полировки кузовных деталей из любого материала.

    В качестве полирующего слоя в таких дисках чаще всего используется поролон. При выборе поролоновых дисков стоит учитывать один нюанс – чем мельче будут ячейки круга, тем лучше он отполирует ЛКП.

    Обратите внимание на то, что насадка на дрель для полировки автомобиля будет менее эффективной по сравнению с диском, установленным на шлифовальную машину (или как ее в простонародье называют – болгарку). Поэтому рассмотрим некоторые рекомендации по выбору специализированного оборудования.

    Выбираем машинку для полировки автомобиля

    Чтобы приобрести надежную и недорогую болгарку для полировки автомобиля, стоит обратить внимание на следующие технические параметры инструмента:

    • Мощность агрегата должна составлять порядка 1200 – 1400 Вт. В этом случае шлифовальная машина будет справляться с большим количеством задач.
    • Обратите внимание на наличие функции регулировки скоростных режимов. При их наличии вы сможете осуществлять все этапы полировки наиболее качественно. Кроме этого, благодаря таким режимам, можно будет обрабатывать разные типы поверхностей.
    • Наличие компенсатора. Благодаря компенсации мощности можно менять уровень нагрузки, поддерживая при этом количество оборотов агрегата. Дело в том, скачки оборотов (при нажатии и отпускании машины) могут привести к быстрому перегреву чувствительной к высоким температурам поверхности ЛКП.
    • Плавный пуск двигателя. Данная функция защитит вас от пусковых токов при долгой работе инструмента. Благодаря такому режиму машину можно включать, когда она уже установлена на поверхности кузова. «Подгара» в этом случае происходить не будет.

    В заключении

    При правильно подобранных дисках, поверхность автомобиля можно восстановить и придать ей блеск абсолютно новой машины. Лучше всего использовать несколько разных полировальных кругов различной формы и диаметра, а также специализированную жидкость для полировки.

    avto-moto-shtuchki.ru

    Какой должна быть насадка на болгарку для полировки авто

    Насколько бы осторожно водитель не эксплуатировал любимого «железного коня», рано или поздно на поверхности ЛКП машины начнут появляться мелкие царапины, сколы, потертости и трещины. Такие повреждения образуются не только в результате неосторожного вождения, но и из-за летящих навстречу мелких камней, веток, перепадов температур и многого другого. Чтобы обновить и защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, достаточно приобрести болгарку и подобрать нужные круги для полировки авто.

    Полировальные диски обладают разными характеристиками и подходят для различных целей, поэтому при выборе изделий необходимо обратить внимание на их типы и сферу использования.

    Содержание статьи

    На что обратить внимание при выборе круга для полировки

    Иногда насадки для полировки уже идут в комплекте с полировальными жидкостями, однако, если изделия приобретаются отдельно необходимо учитывать их:

    • Форму. Диски бывают двух типов: плоскошлифовальные (в виде круга) и лепестковые (конусообразные). Для того чтобы полировка была произведена максимально эффективно, лучше приобрести изделия нескольких форм.
    • Жесткость. Этот параметр напрямую зависит от типа полировальной пасты. Если жидкость используется для восстановления кузова, то и подбирать необходимо более жесткие полировочные круги. Чтобы подобрать нужный диск, достаточно обратить внимание на его цвет: черные считаются самыми мягкими, оранжевые отличаются средней жесткостью и подходят для всех паст, белые круги самые жесткие, поэтому чаще всего они используются для удаления наиболее серьезных царапин.
    • Диаметр. Лучше приобрести несколько разных по диаметру дисков, тогда вам будет удобнее полировать разные детали автомобиля и труднодоступные места. Для полировки кузова обычно выбирают большие диски, а для фар – самые маленькие.
    • Тип крепления. Диски могут крепиться на полировальную машину или обычную дрель двумя способами: накручиваться на резьбу или фиксироваться с помощью липучки. Последний вариант считается универсальными, так как вам не придется подбирать диски по диаметру резьбы.

    При выборе насадки для полировки автомобиля, необходимо уделить наибольшее внимание материалу шлифовального покрытия, так как именно от него и будет зависеть, для каких работ больше подойдет круг.

    Из какого материала выбрать диск

    Сегодня на рынке представлен широкий перечень насадок для полировки авто, которые помогают удалить как мелкие трещины, так и глубокие сколы. Рассмотрим их подробнее.

    Шерстяные диски

    Диски из шерсти пользуются наибольшей популярностью благодаря их невысокой стоимости и эффективности. Такие изделия подходят для грубой обработки ЛКП.

    Более жесткую обработку можно получить с помощью круга для полировки, изготовленного из скрученной шерстяной нити. Такие изделия подходят для трещин средней глубины и мелких дефектов.

    Абразивные диски

    Круги, изготовленные из абразивных материалов, также считаются жесткими, однако в отличие от своих шерстяных «коллег», они отличаются более высокой эффективностью и, соответственно, стоимостью.

    Такими свойствами изделия обладают благодаря особому химическому составу самого покрытия полировальной поверхности. Чаще абразивный слой изготавливают из электрокорунда, хрома и кремния.

    Войлочные диски

    Круги, изготовленные из войлока, чаще всего используют для металлических кузовных деталей авто. Такие изделия бывают разных типов, в зависимости от уровня шерстистости полировального покрытия. Для полировки рекомендуется приобретать толстошерстные круги, которые лучше всего справляются с удалением довольно глубоких царапин с цветных металлических поверхностей. Мелкошерстные круги используются реже всего.

    Диаметр войлочных дисков может составлять от 70 до 250 мм, а ширина остается одинаковой – 25 мм.

    Вулканитовые (резиновые) диски

    Такие диски снимают тонкий слой ЛКП, после чего поверхность отличается зеркальным блеском. Поэтому вулканитовые круги используются только на финишном этапе полировки, когда уже были использованы более грубые диски.

    Полирующая поверхность кругов изготавливается из вулканизированного каучука с добавлением абразивных компонентов.

    Как правило, резиновым полирующим диском обрабатывают только металлические поверхности, на завершающем этапе восстановительных работ.

    Фетровые диски

    Круги из фетра применяются на этапе основных работ, после грубой обработки, но перед заключительной полировкой.

    Фетровые изделия справляются с большинством разновидностей повреждений и эффективно «работают» не только на металлических поверхностях, но также подходят для фар, стекол, бампера и прочих кузовных деталей.

    При использовании такого универсального изделия необходимо учитывать один важный нюанс – диск необходимо периодически смачивать в воде. Тогда он будет в несколько раз эффективнее.

    Также фетровые диски подходят практически для всех полировальных паст, в купе с которыми они удаляют царапины еще быстрее.

    Диски ЗМ

    Круги этого типа используются после того, как детали автомобиля были покрыты грунтовкой и лаком. Такие изделия проще всего крепятся, а иногда, и вовсе, применяются без шлифовальных машин. По большому счету ЗМ – это расходный дешевый материал для мойки и сухой полировки кузовных деталей из любого материала.

    В качестве полирующего слоя в таких дисках чаще всего используется поролон. При выборе поролоновых дисков стоит учитывать один нюанс – чем мельче будут ячейки круга, тем лучше он отполирует ЛКП.

    Обратите внимание на то, что насадка на дрель для полировки автомобиля будет менее эффективной по сравнению с диском, установленным на шлифовальную машину (или как ее в простонародье называют – болгарку). Поэтому рассмотрим некоторые рекомендации по выбору специализированного оборудования.

    Выбираем машинку для полировки автомобиля

    Чтобы приобрести надежную и недорогую болгарку для полировки автомобиля, стоит обратить внимание на следующие технические параметры инструмента:

    • Мощность агрегата должна составлять порядка 1200 – 1400 Вт. В этом случае шлифовальная машина будет справляться с большим количеством задач.
    • Обратите внимание на наличие функции регулировки скоростных режимов. При их наличии вы сможете осуществлять все этапы полировки наиболее качественно. Кроме этого, благодаря таким режимам, можно будет обрабатывать разные типы поверхностей.
    • Наличие компенсатора. Благодаря компенсации мощности можно менять уровень нагрузки, поддерживая при этом количество оборотов агрегата. Дело в том, скачки оборотов (при нажатии и отпускании машины) могут привести к быстрому перегреву чувствительной к высоким температурам поверхности ЛКП.
    • Плавный пуск двигателя. Данная функция защитит вас от пусковых токов при долгой работе инструмента. Благодаря такому режиму машину можно включать, когда она уже установлена на поверхности кузова. «Подгара» в этом случае происходить не будет.

    В заключении

    При правильно подобранных дисках, поверхность автомобиля можно восстановить и придать ей блеск абсолютно новой машины. Лучше всего использовать несколько разных полировальных кругов различной формы и диаметра, а также специализированную жидкость для полировки.

    auto-gl.ru

    Виды насадок для дрелей, шуруповертов и болгарок для полировки авто

    Насадки на дрель, шуруповерт и болгарку для полировки авто — виды и их выбор

    Все владельцы автомобилей дорожат своим транспортным средством. Кто-то даже ассоциирует машину со своим вторым домом. Все автолюбители особенно трепетно относятся к внешнему виду и состоянию машины. Даже небольшие царапины и повреждения могут испортить настроение хозяина авто.

    Для чего нужно полировать кузов автомобиля

    Но как же сделать вид своего автомобиля привлекательнее и презентабельнее?  Один из способов поддерживать презентабельный вид транспорта — полировка. Полировка удаляет царапины, мелкие сколы и другие малозаметные дефекты. Основная концепция полировки заключается в том, что автомастера снимают тонкий слой лакокрасочного покрытия. Это позволяет избавиться от царапин и сколов, а также вернуть автомобилю свежий, презентабельный вид без вреда ЛКП.

    Типы полировочных работ

    Восстановительная полировка делится на мягкую и глубокую. Они отличаются лишь степенью снятия лака. При мягкой полировке снимается сравнительно маленький слой ЛКП. Этого достаточно, чтобы скрыть эффект “паутины” или избавить автомобиль от небольших царапин. При более глубоких дефектах лучше использовать и глубокую полировку, которая справится с царапинами, небольшими сколами и т.д.

    Типы оборудования

    При полировке используется несколько видов оборудования. Во-первых, это роторные полировщики. Они бывают разных видов, размеров, мощностей и т.д. Тем не менее, по большому счёту, они все одинаковые. Все современные роторные полировщики имеют несколько уровней скорости, сменные полировательные пластины. Они постоянно поддерживают одну скорость, насадки вращаются по кругу.

    Кроме того, в автомастерских можно встретить эксцентриковые шлифмашины. Данный вид шлифмашин имеет несколько видов. По сути, они отличаются лишь вращением диска. 

    Это оборудование является профессиональным. Если вы решили провести полировку автомобиля своими руками, то вам вполне может быть достаточно дрели, шуроповёрта или болгарки.

    В полировке большее значение имеет не столько инструмент, который вы используете, сколько насадка для полировки и, конечно же, определённый навык в полировке.

    Виды полировочных насадок

    После того, как мы немного разобрались в теоретической части, следует перейти к следующему пункту, который нам поможет разобраться, какой вид полировочных насадок использовать и когда.

    Стоит отметить, что у каждого детейлинг центра свой подход и, как следствие, свои предпочтения в полировочных насадках. Универсальный паттерн, по которому вы должны полировать свой автомобиль, должны создать вы сами, исходя из ваших личных предпочтений.

    Полировочные насадки делятся по нескольким принципам на группы.

    Они делятся по внешнему виду: плоскошлифовальные и лепестковые.
    А также по степени жёсткости:

    • С рельефной поверхностью;
    • Средней жёсткости;
    • С высокой жёсткостью.

    И наконец, они делятся по типу материалов, из которых были сделаны. Ниже мы разберём полировальные диски из разных материалов, их плюсы и минусы, а также поможем автолюбителям определиться с выбором насадки, чтобы проводить полировку автомобиля в домашних условиях.

    Войлочные или фетровые полировальные принадлежности для автомобиля

    Войлочные или фетровые полировальные диски зачастую применяются для обработки металлических поверхностей кузова.
    Войлочные полировальные диски бывают трёх видов и делятся по толщине шерсти — толстые, средние и тонкие. Выбор круга зависит от типа проводимых работ, поэтому важно при обработке металла выбрать необходимый диск. Наименее распространенными являются диски с тонкой шерстью. Их используют либо для очистки поверхности, либо во время полировки цветных металлов. Войлочные диски с средней и толстой шерстью используют чаще. Средняя толщина шерсти предпочтительная при мелких ремонтных работах — слабозаметные трещины, небольшие сколы и т.д. Толстошёрстные диски используют при глубокой обработке ЛКП для удаления больших царапин.

    Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее виды

    Шерстяные диски из овчины являются одними из самых распространённых. Это связано как с лёгкостью эксплуатации, так и с относительной дешевизной по сравнению с аналогами. У обывателей может сложиться мнение, что раз шерсть мягкая, то по логике такая насадка должна применяться на финальных этапах. Тем не менее, это не совсем полностью подходит к нынешним реалиям. После обработки кузова некоторыми шерстяными дисками могут остаться следы, поэтому важно выбирать и брать диск, который будет подходить под вид вашей работы. Также, следует отметить, что все шерстяные диски теряют качество своей работы при неправильном использовании. Обращайте внимание на необходимую скорость вращения дисков, чтобы избежать нежелательных казусов.

    Насадки из овчины для разных видов полировки

    Разберём типы дисков и виды работ, при которых они используются.
    При полировке зачастую используются три вида овчинных дисков:

    1. Кручёный ворс. Подобные диски используется при грубой обработке. Благодаря своим свойствам диски из кручёного ворса без труда справляются  с царапинами средней глубины и аналогичными дефектами того же уровня сложности.
    1. Диски из классической овчины. Подобные диски применяются на финальных этапах работы по полировке автомобиля. Они лучше всего подходят для достижения глянцевого блеска автомобиля.
    2. Овчина для мягкой полировки. Такие диски характеризуются наиболее деликатной степенью обработки. Их используют на финальных этапах полировочных работ. Подобные диски являются достаточно дорогими, а также обладают характерным жёлтым цветом шерсти.

    Преимущества и недостатки овчинных дисков для полировки.

    Плюсы:

    1. Без труда справляются практически со всеми царапинами.
    2. Небольшой расход полировочной пасты, что повышает экономичность в использовании.
    3. Не нагревают поверхность кузова и, как следствие, уменьшают возможность возникновения казусов и непредвиденных ситуаций.

    Минусы:

    1. Нельзя использовать на финальном этапе, поскольку после таких дисков остаются голограммы и небольшие царапины.
    2. Цена некоторых дисков может быть выше, чем у подобных дисков из других материалов.
    3. Должны применяться только на определённых скоростях.
    Поролоновые полировальные насадки виды и назначение

    Поролоновые полировальные насадки, как и предыдущие диски, делятся на несколько видов, которые используются для определённых операций. Они делятся на три типа:

    1. Мягкие. Применяются на финальных этапах полировочных работ. Благодаря своей структуре без труда справляются с последними зачистками кузова.
    2. Средние. Применяются автомастерами для глянцевания кузова, а также скрывают малозначительные дефекты.
    3. Жёсткие. Во время полировки используются для удаления более заметных дефектов: царапин, сколов, потёртости и т.д.

    По большей степени, поролоновые диски служат для нанесения защитного и восстановительного полироля. Они отличаются не только по жёсткости, виды которой мы рассмотрели ранее, но и по форме основания. Можно встретить два вида подобных дисков: 

    • С рифлёным основанием — лепестковые. Такой вид дисков подходит для мягкой обработки ЛКП. Это связано с тем, что у таких дисков меньше плоскость соприкосновения с поверхностью, что  позволяет проводить более деликатную полировку кузова. Такой вид предпочтителен при нанесении некоторых материалов на поверхность кузова, а также при удалении голограмм. Кроме того, благодаря меньшей плоскости соприкосновения с поверхностью автомобиля, удаётся избегать сильного нагрева кузова.
    • Плоскостные в свою очередь по большей степени используются для проведения типовых полировочных работ.  

    Преимущества и недостатки поролоновых дисков для полировки.

    Плюсы:

    1. Вариативность выбора;
    2. Дешевизна.

    Минусы:

    1. Большой расход полировочной пасты;
    2. Во время полировки сильно нагревают кузов.
    Тканевые полировальные насадки

    Подобный вид насадок по большей степени используются для ручных работ по затиранию полировальной пасты в лакокрасочное покрытие.

    Как выбрать насадку для полировки автомобиля

    Мы разобрались, какие насадки для полировки бывают в принципе. Теперь стоит подвести итог и определиться, какие насадки стоит купить для полировки автомобиля в домашних условиях.

    Многое зависит, конечно, от того, какой вид полировочных работ вы планируете проводить. Если речь идёт о мягкой полировке, то и насадки должны иметь более деликатный эффект. В случае с глубокой полировкой необходимо использовать более грубые полировальные диски. Кроме того, не забывайте о том, что для поверхности разных видов нужны специальные диски. Универсальных дисков, которые подойдут для всего не существует, поэтому лучше купите отдельно несколько насадок, которые будут удовлетворять все ваши потребности.

    У каждого автомастера свой персональный набор дисков, которые он использует в своей работе. Общепринятого набора нет, поэтому всё определяется методом проб и ошибок.

    Тем не менее, существует ряд вещей, на которые стоит обратить внимание при покупке полировальных дисков. 

    В первую очередь, надо обращать внимание на скорость вращения, при которой диски работают с большей результативностью. Зачастую производители указывают такую скорость непосредственно на полировальных дисках. Помните, при работе с неправильной скоростью велика, растет вероятность испортить поверхность кузова.

    Кроме того, обращайте внимание на типы крепления, чтобы диск наверняка подошёл к вашему инструменту и на размер диска. При меньшем размере диска увеличивается удобство работы, но уменьшается обрабатываемая площадь, из-за чего время работы увеличивается. Обратная ситуация при работе с большим диском — с ним сложнее обрабатывать ЛКП, но скорость работы увеличивается.

    И конечно следует обращать внимание на производителя и цену. Лучше покупать диски у проверенных брендов. Если выбирать оборудование у малоизвестных или непроверенных производителей, велика вероятность, что вам попадется бракованный продукт, который испортит ваше лакокрасочное покрытие. Не рискуйте и купите насадку у именитого производителя.

    Выводы

    Теперь, когда вы разобрались, как правильно выбрать насадки для полировки автомобиля, вы без труда сможете проводить свои первые работы по полировке. Всегда помните, что такой вид работы предполагает деликатный подход. Лучше не рисковать лишний раз и перед использованием проверить насадку на другой поверхности. Так, методом проб и ошибок вы сможете составить свой перечень насадок, который вы будете использовать в работе. Определитесь, какой материал для вас предпочтительнее: поролон, овчинная шерсть или войлок. И всегда помните о скорости, с которой вы полируете автомобиль.

    Однако, чтобы избежать ошибок, которые могут плохо отразиться на состоянии вашего автомобиля, лучше отдать предпочтение профессиональному детейлингу. Эксперты быстро подберут оборудование специально для вашего случая и вернут машине салонный вид без риска.

    crystal-auto.ru

    Насадки на дрель и болгарку для полировки автомобиля

    Уход за автомобилем6 сентября 2016

    Видя ухоженный автомобиль, переливающийся блеском, прохожие одобрительно кивают, а владелец испытывает гордость и удовлетворение. Именно поэтому многие владельцы транспортных средств тщательно следят за обликом своего железного «друга». Полировка кузова – та самая процедура, что придаёт ему лоск, а также обеспечивает повышенную стойкость к преждевременному разрушению лакокрасочного покрытия (ЛКП). Купленная насадка на дрель для полировки автомобиля, становится верным помощником в достижении вышеуказанных целей в домашних условиях.

    Виды полировочных насадок

    Полировочные насадки закрепляются на дрели с помощью специального адаптера-переходника, который, обычно, идёт в комплекте с инструментом. Прежде чем рассмотреть многообразие форм и материалов, следует выделить два типа шлифования:

    • Абразивный – этот способ применяется для устранения сложных дефектов, среди которых заметные трещины, налёт, оскомины. Круги и средства для подобной полировки отличаются по степени жёсткости;
    • Защитный (косметический) – использование неабразивного покрытия из воска или тефлона избавляет от появления дефектов и придает ЛКП блеска.

    Сами насадки отличаются по материалу, из которого они изготавливаются, и по предназначению. Сегодня для дрели существуют следующие разновидности:

    Поролоновые: они предназначены для обоих способов обработки. Самые жесткие используются вместе с крупно- и мелко-абразивными средствами. Мягкие отлично справляются с деликатной работой, призванной поддержать ЛКП в хорошем состоянии.

    Микрофибра: эти круги на рынке появились несколько лет назад, но свойства микрофибровых систем оценили как любители следить за своим авто, так и служащие СТО. Отсутствие «голограмм» и прочих визуальных недостатков – основной плюс. Существуют составные варианты, где рабочая часть отсоединяется, после чего ее можно стирать в машинке.

    Овчинные: насадки из овчины имеют форму колпака. Их основная задача – завершить процедуру обработки, доведя поверхность до совершенства.

    Войлочные: этот тип кругов способен выполнять роль овчинных, но его главное предназначение – подготовка поверхности, предварительное ее очищение.

    Кожа и тканый шнур: применяется для предобработки акриловых и металлических изделий с плоской или извилистой структурой. Обратите внимание, что кожаные изделия обладают большей мягкостью.

    С недавних пор производители полировочных кругов стали вносить усовершенствования в свой продукт. Одним из таких нововведений стало распредялающее температуру покрытие, предотвращающее перегрев в центре диска. Итог – повышается время непрерывного использования.

    Имейте в виду, что форма насадок может быть различной. Плоские хороши на ровных участках, тогда как лепестковые дают возможность забраться в изгибы.

    Использование болгарки

    Насадки на болгарку для полировки автомобиля ничем не отличаются от насадок на дрель. Крепление осуществляется с помощью такого же адаптера. При использовании данного инструмента, важно учитывать отсутствие регулировки скорости вращения на некоторых моделях, что повышает риск нанести ЛКП повреждения. В данном случае рекомендуется произвести тренировку на стороннем предмете.

    Подготовка

    При применении инструмента с возможностью регулировки скорости вращения, необходимо установить её на 1300—1800 оборотов – это примерные цифры, и в профессиональных сервисах скорости значительно выше. Однако, в домашних условиях данное значение оптимально. Для эффективной эксплуатации насадки и полироли, автомобиль необходимо тщательно помыть.

    autochainik.ru

    Насадки на дрель и болгарку для полировки автомобиля

    Полировка кузова автомобиля проходит безупречно, когда у вас под рукой имеется хороший и надежный инструмент. Правильно подобрав оборудование для такой работы, можно добиться как хорошего результата, так и немалой экономии. В выборе расходных материалов и средств, которые потратятся на их использование, прямо зависит от частоты проведения работ. Ведь нет смысла полностью автоматизировать процесс, если вы планируете провести одну полировку, а в грязном и пыльном помещении понадобятся дополнительные средства защиты обрабатываемой поверхности.

    Классификация насадок

    Чтобы произвести полировку автомобиля своими руками дрелью, нам необходимы насадки на этот инструмент.

    Если лакокрасочное покрытие кузова автомобиля требует удаления царапин, то для этой цели существуют абразивные насадки с различной абразивностью. Применяют такие круги при шлифовке поверхности, периодически смачивая ее.

    Существую войлочные насадки на дрель. Круги из этого материала представлены цилиндрической или плоской формой. Применяют как для очистки поверхности перед полированием, так и для окончательной полировки поверхности.

    Поролоновые насадки используются для устранения царапин с ЛКП. Существую разные по жесткости круги. Каждый круг используется для определенной по абразивности пасты. Самый жесткий круг применяется для крупно – абразивной полироли, менее жесткий – для мелко – абразивной, и мягкий – для без – абразивной полироли. Глубина царапин определяется по визуальному осмотру. Очень глубокую царапину заполировать не получится. Вначале придется шпаклевать, затем подкрашивать.

    Насадки из овчины применяют в основном на завершающем этапе, для придания блеска поверхности.

    Технология обработки

    Перед полировкой обрабатываемая деталь обязательно вымывается и очищается от всевозможных загрязнений. Если необходима шлифовка, ставим абразивный круг и начинаем шлифовать. Не забывайте смачивать обрабатываемую поверхность, чтоб не получить дополнительных царапин. После шлифовки поверхность вытираем. Наносим полироль на полировочный круг, растираем по детали и начинаем ее располировывать. Чтобы избежать перегрева поверхности, не стоит сильно надавливать на инструмент и долго полировать один участочек. По окончании мягкой тряпкой, не оставляющей ворса, убираем остатки полироли.

    Для крепления полировочных кругов на ручной электродрели будет необходим переходник и так называемая «липучка» (подложка с креплениями).

    Полировка болгаркой

    Насадки на болгарку для полировки автомобиля применяются такие же, как и описывали ранее при работе с дрелью. Крепятся круги при помощи того же переходника и «липучки». Процесс тот же. Единственное, что следует учесть, так это обороты. На болгарке они порядком выше. Поэтому будьте внимательны, чтоб не испортить лакокрасочное покрытие. Если есть ненужная окрашенная деталь – лучше потренируйтесь  на ней.

    Купить насадки на дрель или болгарку можно в автомагазинах или на рынке. Храните круги в сухом и чистом месте.

    Ниже вы можете ознакомиться с видео обзором полировальных кругов.

     

    poliryi. ru

    Абразивная полировка дрелью. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

    Всем привет. Так как машина 2009 года, то лакокрасочное покрытие блестело уже не так сильно как хотелось бы, плюс были крашенные элементы которые тоже следовало отполировать. Так вот в эти выходные решил заняться данным вопросом самостоятельно. Так как на сервисы я ездить не люблю, начал искать видеоматериалы с подробной инструкцией о абразивной полировки. Материалов на ютубе достаточно, из каждого видео можно узнать что то интересное.
    Так вот, что нам нужно для абразивной полировки кузова:
    1. Шкурки 2000. Я купил 5 штук, мне их вполне хватило.
    2. Брусок, с помощью которого вы будите убирать верхний слой лака.

    я пользовался вот таким. Он дешевый, плюс очень легкий

    3. Литровая бутылка. На крышке нужно проделать отверстие.
    4. Дрель(желательно с регулировкой оборотов, хотя мне кажется можно и обычной отполировать).
    5. Насадки для полировальных кругов, с переходников на дрель.

    Насадка для полировального круга с переходником для дрели

    6. Полировальный круги. Я купил два полировальных круга. Голубой(универсальный) и черный(для финишной полировки).

    Полный размер

    7. Полироль. Я покупал полироль фирмы 3М. Потребуется 3 вида полироли. Каждой по 100 грамм.
    8. Керосин. Им я оттирал всякое гавно с кузова.
    Процесс полировки достаточно просто, но очень нужный.
    1. Нужно затереть всю машиной . Это наверное самый нудный этап полировки. На него уходит очень много времени. Честно его я выполнил не очень хорошо, можно было сделать намного лучше, но уж больно сильно я устал в тот момент, что решил всё оставить так как есть.
    Моем элемент кузова. Берем брусок, кладём на него шкурку 2000, и начинаем зачищать элемент до тех пор, пока он не станет матовым. Во время того как вы затираете элемент, его нужно поливать из бутылки с дыркой на крышке. Главное не протереть до базы, иначе придется перекрашивать элемент(чтобы протереть до базы, надо очень сильно постараться).
    На этот этап у меня ушло часов 5. Повторюсь, я это сделал далеко не идеально. Если делать идеально, то ушло бы я думаю ещё часа 2-3.

    Полный размер

    Полный размер


    2. Теперь переходим к основному этапу. Это собственно сама полировка. Берем голубой круг, изначально смоченный в воде, наносим полироль(1 номер) на часть элемента и начинаем полировать. Сложного ничего нет, но опять таки не самая веселая работа. После того как отполировали машину первый номером, нужно сделать тоже самое вторым и третьем. Для второго номера полироли я использовал голубой круг, третий номер я наносил уже черным.
    Крышу я полировал в ручную, это немного дольше, но результат тоже достаточно хороший.

    Итог который я вынес для себя.
    1. Полировка достаточно сложной процесс, который можно сделать своими руками.
    2. Необязательно покупать полировальную машинку, можно отполировать и дрелью. Но и тут есть свои тонкости. Самое главное это то, что дрели не хватает силы, для того чтобы без проблем крутить полировальный круг по машине. Как работает полировальная машинка, она увеличивает силу, а количество оборотов остаётся неизменным. Дрель увы так делать не умеет. Поэтому если в следующий раз я захочу ещё раз заняться полировкой, я обязательно куплю себе полировальную машинку.
    3. Крупные царапины не ушли, может я их не достаточно заматовал. Благо у меня их не так много.

    Результат: Машина заблестела, на неё стало приятно смотреть, и это я её ещё не помыл керхером. Завтра обязательно это сделаю. Как помою выложу фотки.
    Единственное люди советовали закрывать все пластиковые делали кузова, я этого не делал. Посмотрим что будет после мойки, надеюсь всё отмоется без проблем, иначе придётся в ручную оттирать растворителем.

    www.drive2.ru

    Разновидности насадок на УШМ для обработки древесины

    В распоряжении у каждого домашнего мастера имеется углошлифовальная машинка или по-простому болгарка. Основное предназначение инструмента известно всем. Расширение спектра возможностей достигается за счет применения различных насадок — диски или круги. Чтобы увеличить способности болгарки, производители выпускают диски по дереву. Какими они бывают, и для каких целей применяются, ознакомимся подробно.

    Болгарка для распиливания древесины — почему под запретом

    Производители выпускают специальные диски для УШМ, посредством которых можно резать древесину и древесные материалы — фанеру, ДВП, ДСП и т.п. Однако болгарка — это далеко не самый лучший инструмент для резки и распиливания этих материалов. Это обусловлено низкой безопасностью применения инструмента при работах с древесиной.

    Это касается не только отрезных дисков по дереву, но и фрезеровочных. Опасность использования УШМ для резки дерева в том, что инструмент развивает большие обороты. Насадка или круг с большими зубьями при соприкосновении с древесиной провоцирует возникновение такого эффекта, как «обратный удар» при заклинивании. Причем этот эффект возникает в 95% случаев, и если человек не подготовлен, то попытка распилить древесину обернется получением травм. Степень травмоопасности может представить себе каждый, когда инструмент, с вращающимся на скорости 12 тысяч оборотов в минуту диск, выскакивает из рук.

    С эффектом обратного удара знакомы пильщики, которые работают с бензопилами. На бензопиле обратный удар возникает в случае прикосновения к древесине торцевой частью шины бензопилы. Именно поэтому на большинстве бытовых бензопил устанавливаются шины с зауженной торцевой частью, чтобы исключить возникновение обратного удара. Обратный удар очень опасен, поэтому при покупке отрезного диска по дереву для болгарки продавец обязательно уточнит, умеете ли вы этим пользоваться?

    Это интересно! Если нужно распилить древесину, то для этого лучше взять ручную ножовку или бензопилу. Использовать болгарку для таких целей нужно в самом крайнем случае. Причем делать это необходимо с установленным в шпинделе специальным диском (с их разновидностями познакомимся далее). Применять круги по бетону или металлу для резки дерева болгаркой строго противопоказано. Такие диски перегреваются в древесине или могут застрять, что повлечет их нарушение целостности во время вращения.

    Выбираем подходящую болгарку для резки и обработки древесины

    Если предстоит распилить древесный материал, то сделать это болгаркой можно, но с учетом правильного выбора инструмента. Болгарки выпускают разных размеров и мощности, от чего зависит возможность применения насадок диаметром 115, 125, 150, 180 и 230 мм. УШМ для отрезных дисков по дереву на 115 мм — это не лучшее решение. Это обусловлено такими недостатками:

    • На инструмент устанавливается диск маленького размера, которым практически ничего не возможно распилить или обработать
    • Неудобство проведения работ маленькой болгаркой при обработке больших поверхностей

    Лучшее решение для распила древесины болгаркой — это инструмент под круги с диаметром 125 мм. Он не только позволяет осуществлять эффективное распиливание материала, но еще и считается максимально безопасными. Однако не настолько безопасными, что их можно использовать даже новичкам. Инструменты под 150, 180 и 230 круги лучше не использовать для резки дерева, так как высокая мощность таких болгарок требует много усилий.

    Это интересно! Болгарка — это не бензопила, и не электропила, поэтому без надлежащих навыков ее не стоит использовать для распила древесины.

    Самым безопасным вариантом считается УШМ под круги диаметром 125 мм. Именно такую машинку следует применять, когда требуется воспользоваться инструментом для распиливания деревообрабатывающих материалов. Перед тем, как купить насадку с зубьями для резки дерева, нужно учитывать не только ее наружный диаметр, но и внутренний — посадочное отверстие. Для современных стандартных инструментов выпускаются диски с диаметром 22,2 мм.

    Режущие круги на болгарку для древесных материалов

    Эксплуатация УШМ в паре с отрезным диском по дереву обязательно предусматривает соблюдение техники безопасности. Работы следует проводить в специальном защитном обмундировании, а распиливаемая заготовка должна быть крепко зафиксирована в тисках или струбциной. Инструмент важно держать двумя руками, чтобы исключить вероятность выбивания его из рук. Предпочтение следует отдать УШМ, которая имеет регулятор оборотов.

    Производители выпускают диски для болгарок по дереву четырех основных видов, о которых узнаем подробно:

    1. Циркулярный или зубчатый — появились самыми первыми, но не получили широкой популярности в силу обладания эффектом обратного удара. Диск имеет наружное (торцевое) расположением больших зубьев. Производители выпускают режущие диски по дереву на болгарки с максимальным диаметром до 180 мм. Зубья могут оснащаться специальными напайками из твердосплавных материалов. Такие круги хотя и являются самыми распространенными, однако это самая опасная насадка в действии. По возможности откажитесь от ее использования. Надо отметить, что использовать такие диски на болгарки можно только в случае, если инструмент используется в качестве стационарной циркулярной пилы
    2. Цепной — имеют вид диска, только по наружной окружности вместо зубьев располагается цепь, как на бензопилах. Такой тип насадок является более безопасным, и им можно резать древесностружечный массив средней плотности. На кругах такого типа опасность заклинивания и возникновения обратного удара сведена к минимуму. Достигается это за счет специальной конструкции насадки, которая подобна шине бензопилы. Круг состоит из двух частей, а с торцевой стороны имеется паз. В этом пазу располагается пильная цепь, перемещающаяся за счет силы инерции. Такая конструкция исключает заклинивание диска, и тем самым является более безопасным вариантом, по сравнению с первым типом. Категорически противопоказано пилить древесину с гвоздями. Зубья при этом быстро тупятся, и выходят из строя
    3. Универсальный — получил такое название за счет того, что позволяет не только пилить древесину, но еще резать металл, а также проделывать пазы. Насадка универсального типа имеет вид обычного стального диска, но с дополнительными зубьями в количестве трех штук в виде пазов. Зубья имеют напайки из твердого металла, что увеличивает срок службы режущей насадки. Достоинство универсального отрезного диска на болгарку кроется в том, что он также является безопасным, как и цепной круг, и при этом стоит в 2 раза дешевле. Выпускается компанией Graff, отчего получил название «графский»
    4. С карбид-вольфрамовой кромкой — производители не останавливаются на достигнутом, и постоянно совершенствуют выпускаемые изделия. Еще один тип отрезного диска, который полностью похож на насадку для резки бетона. Отличие лишь в том, что на торцевой части круга находится напыление из карбида вольфрама (встречаются и алмазные напыления). Диск оснащен прорезями с отверстиями, которые служат для отвода тепла при работе с плотными материалами, как например, древесина. Эффективны круги с карбид-вольфрамовой кромкой не только для резки дерева, но и прочих материалов — пластик, металл и т.п. Только такую насадку для резки одного металла лучше не применять, ведь она быстро выйдет из строя. Отлично справляется круг с распиливанием древесины, в которой есть гвозди, шурупы и прочие металлические предметы

    Теперь не трудно выбрать пильные диски по дереву для болгарки, зная о том, какие их виды бывают. Для работ по дому рекомендуется использовать пильный диск по дереву универсальный или с карбид вольфрамовой кромкой. Они не только считаются эффективными, но еще и безопасными. Круги с пильной цепью стоят дороже, но при этом они также безопасны при распиле древесины болгаркой. Самыми опасными являются круги с зубьями. Их использовать рекомендуется только в ситуациях, когда из болгарки делается стационарная циркулярная пила.

    Шлифовальные и полировальные круги на УШМ — разновидности

    Работа с древесиной подразумевает не только ее резку, но и другие виды обработки. К таковым видам работ относится полировка и шлифование. Прежде чем приступать к выполнению таких работ, понадобится подготовить материал. Обрабатываемая древесина должна быть высушенной, иначе это негативно повлияет на качество выполнения работ. Для полировки и шлифования древесины болгаркой применяются следующие насадки:

    1. Лепестковые — разновидность кругов под УШМ, состоящие из металлического круглого основания с приклеенными полосками наждачной бумаги по окружности. Лепестковые диски подходят не только под шлифовку деревянных поверхностей, но и для их полировки. Важно также понимать, что лепестковые круги выпускаются не только для обработки древесины, но и металла, а отличаются они по типу используемых абразивов на наждачной бумаге
    2. Торцевые — нужны для подгона размеров детали. С торцевой стороны диска приклеены листы наждачной бумаги, как на фото ниже. Работают насадки по принципу напильника. Торцевые диски характеризуются таким параметром, как шероховатость, что зависит от характера выполняемых работ. Чем больше показатель шероховатости (то есть частицы абразивов мелкие), тем более мягкие шлифовальные манипуляции можно осуществлять насадкой. Служат они зачастую для реставрации мебели и снятия лакокрасочного покрытия
    3. Полировальные — для конечной обработки деревянных поверхностей. Изделия имеют разную степень зернистости, а также простую конструкцию. Основу насадки составляет подложка с липучей частью. На липучую часть крепятся сменные полировальные насадки, которые изготавливаются из мягких абразивов. Достоинство таких изделий в том, что их можно быстро менять при необходимости перехода к другой зернистости. Используются полировальные диски на болгарку, чтобы выполнить финишную зачистку деревянной поверхности

    В зависимости от вида запланированных работ по дереву, не составит труда выбрать соответствующий вид полировальной или шлифовочной насадки на УШМ.

    Диски для фрезеровки и обдирки на болгарку — назначение и виды

    Возможности углошлифовальных машинок на резке, шлифовке и полировке древесины не заканчиваются. Для расширения спектра возможностей инструмента, производители выпускают насадки на болгарку для фрезеровки и обдирки древесных материалов. Обдирочные насадки предназначены для удаления коры и снятия лакокрасочного слоя с деревянных поверхностей. Выпускаются круги для обдирки разных видов, и отличаются по конструкции, форме и предназначению.

    1. С кромкой — главное их назначение заключается в снятии верхнего слоя древесины, а также стачивания торцевой части деревянных изделий. Наносимая кромка из твердосплавных материалов обеспечивает продолжительный эксплуатационный ресурс насадок. После обработки древесины такими насадками, понадобится дополнительно провести шлифовку и полировку поверхности
    2. Шипованные — причем они делятся на изделия с крупными и мелкими шипами. Насадки с мелкими шипами предназначены для снятия лакокрасочного слоя с поверхности дерева, а с большими шипами — для выравнивания. Если деревянный пол имеет дефект в виде разного расположения досок по высоте, то обдирочные диски с крупными шипами позволяют быстро и эффективно сгладить поверхность
    3. С рабочей частью из проволоки или щеточные — такие насадки применяются не только для обработки металла, но и дерева. Диск в форме стакана с угловым расположением проволоки используется для удаления лакокрасочного слоя с больших поверхностей. Насадка с торцевым расположением проволоки применяется для удаления лакокрасочного слоя в местах с ограниченным доступом, например, в пазах обрабатываемых деревянных конструкций. Еще один вид насадок, которые используют мастера для работы с деревом — щетка с тонкой проволокой. Применяется для проведения чистовой обдирки деревянной поверхности
    4. Диск-рубанок — альтернативная замена обычному ручному или электрическому рубанку. Недостаток первого варианта — для выполнения работ надо много сил и времени. Покупать электрорубанок рационально только в случае, когда выполняются большие объемы работ по снятию поверхностного слоя. На помощь домашнему мастеру пришли специальные диски на болгарку, заменяющие электрорубанки. Насадка представляет собой массивный круг с тремя плоскими ножами. Предназначается она для снятия коры с дерева, причем конечный результат достигается очень быстро. Затупляемые ножи можно затачивать

    Особым классом насадок для болгарки являются фрезеровальные круги. Специальные диски, приводимые в действие шпинделем болгарки, служат для выпиливания и вырезания пазов разной ширины. Стоит также отметить, что применение фрезеровальных насадок на болгарке является не безопасным. Каждый год количество вариантов кругов-фрез на болгарку увеличивается, однако с такими насадками работать нужно крайне осторожно. Рассмотрим популярные варианты фрезеровальных кругов на УШМ:

    1. Колесный диск — имеет вид утолщенного круга с расположенными на торцевой части шипами конусной формы. Применяется для проделывания пазов в деревянных заготовках. Насадка имеет зубья по основанию, главным предназначением которых является получение чистых пазов без сколов
    2. Зубчатый диск с шипами на зубьях — используется для проделывания неглубоких пазов прямоугольной формы в деревообрабатывающих материалах
    3. Зубчатый диск с дополнительными шипами по всей поверхности — позволяет проделывать глубокие пазы в заготовках из дерева

    Производство различных насадок для болгарки с целью обработки древесины позволяет значительно расширить функционал незаменимого в хозяйстве инструмента. Болгарка сегодня заменяет большинство ручных и электрических инструментов, поэтому у каждого мастера обязательно присутствует как минимум один вид этого инструмента.

    Работа болгаркой для обработки древесины — какие правила нужно соблюдать

    Углошлифовальная машинка применяется для обработки различных материалов, и независимо от того, что обрабатывается, металл, пластик, бетон, кирпич или дерево, надо соблюдать технику безопасности. Ниже приведён перечень рекомендаций, к которым нужно прислушаться при обработке древесины болгаркой, чтобы уменьшить вероятность получения травм.

    1. Перед тем, как устанавливать насадку в шпиндель инструмента, необходимо отключить последний от электрической сети
    2. Работы нужно проводить с защитным кожухом на инструменте. Некоторые умельцы снимают кожух не только для того, чтобы облегчить и ускорить выполнение работ, но еще и с целью закрепления в шпинделе насадки большего диаметра, чем предназначенная производителем
    3. Работать нужно с применением перчаток, защитных очков, наушников и специального рабочего комбинезона
    4. Категорически противопоказано использовать мощные УШМ для обработки древесины. Оптимальный вариант — инструмент под 125 мм круги
    5. Не используйте насадки с зубьями больших размеров. Чем больше размер зубьев, тем выше вероятность защемления и получения обратного удара
    6. Наличие регулятора оборотов является обязательным условием, если инструмент применяется для работы с древесиной. Если регулятор оборотов отсутствует, то можно воспользоваться специальным устройством для понижения напряжения
    7. Инструмент при работе должен располагаться строго под прямым углом к распиливаемой поверхности. Небольшой наклон способствует увеличению нагрузки, и тем самым повышается вероятность его вырывания из рук мастера
    8. Кнопка пуска инструмента должна управляться мастером, и ее нельзя фиксировать, так как в случае вырывания инструмента из рук, УШМ продолжит работать, и может нанести серьезные травмы
    9. Не используйте насадки для работы с древесиной, на которых присутствуют дефекты и следы сильного износа

    В завершении необходимо подвести итог, и отметить, что УШМ — это универсальный инструмент, без которого любой домашний мастер попросту не может обойтись. Независимо от того, какие материалы обрабатываются инструментом, главное, чтобы перед покупкой соответствующих насадок человек представлял опасность их применения. При отсутствии достаточного опыта при работе с УШМ, лучше воспользоваться ручными или специализированными инструментами.

    Публикации по теме

    moiinstrumentu.ru

    Насадки для болгарки. Виды и особенности. Применение

    При грамотном применении угловой шлифовальной машины, это устройство становится универсальным инструментом, которому поддается обработка любого материала. В этом деле  главным фактором является правильно подобрать насадки для болгарки.

    С помощью болгарки можно выполнять множество различных операций, применяя разные диски и насадки: обдирать, точить, полировать, а также выполнять другие виды работ, где можно использовать вращательное движение инструмента.

    Виды насадок

    Существует множество различных приспособлений и насадок, используемых при работе с угловой шлифовальной машиной. Рассмотрим их основные виды, особенности конструкции и применение.

    Отрезные диски

    Это наиболее распространенные насадки, которых выпускается много видов. С помощью них можно обработать любой материал. Популярными из них стали диски по металлу, камню, дереву.

    • Отрезные диски по металлу различаются по диаметру и толщине. По диаметру в торговой сети можно найти диски диаметром 115 – 230 мм. Толщина дисков колеблется от 1 до 3,2 мм, в зависимости от диаметра. Эти размеры также зависят от скорости вращения и прилагаемой к ним нагрузке.
    • Диски для обработки камня отличаются от других видов только абразивными материалами, из которых они изготавливаются. Остальные параметры аналогичны.
    • Диски по дереву. Применение таких дисков очень опасно, если работать неаккуратно, то можно получить травму. Такие диски по сути дела являются пилами. Запрещается снимать с болгарки защитный кожух. Лучше применять диск для пиления древесины с мелким зубом, и не использовать большую подачу. Оптимальным вариантом использования такой насадки для болгарки является применение специальных приспособлений для стационарной фиксации болгарки.

    • Алмазный диск является универсальным, так как им можно отрезать любой материал. Большую популярность такие насадки получили в работах по резке кафеля, камня, бетона и гранита. Для каждого материала можно подобрать свой вид диска. Некоторые модели имеют режущую кромку с прорезями, а другие сплошные, а также они бывают с мелким или крупным алмазным напылением, в зависимости от назначения. Например, диски для резки камня сплошные, а для резки бетона с поперечными прорезями и мелким напылением.

    По внешнему виду трудно определить, для чего предназначен диск, поэтому при покупке необходимо ознакомиться с характеристиками диска, обозначенными на упаковке.

    Полировальные и шлифовальные

    Существует много видов таких кругов. Они могут быть матерчатыми, губчатыми, войлочными и со сменной шлифшкуркой.

    Для работы с ними необходимо применять специальные пасты с мелким абразивом, а также различные жидкости. Для зачистки и грубой шлифовки используются мелкоабразивные круги. Применение дисков для шлифовки дает возможность довести поверхность любого материала до нужной шероховатости. Такие насадки для болгарки используются для полировки кузова автомобиля.

    Обдирочные и заточные насадки для болгарки
    Эти диски можно разделить на следующие виды:
    • Витые шарошки применяют для обдирки каменных и металлических поверхностей при снятии старого раствора цемента или засохшей краски. Шарошка состоит из двух стальных чашек. По их периметру располагаются стальные проволочные щетки. В зависимости от вида обработки проволока может иметь разный диаметр.
    • Заточные диски служат для заточки режущего инструмента, зачистки сварных швов. Чаще всего такие насадки используются на маломощных болгарках, так как ими удобнее работать с такими дисками. Заточные диски отличаются от отрезных моделей по форме и толщине. В средней части диска имеется углубление, позволяющее осуществлять заточку плоской поверхностью диска. Его толщина обычно не менее 5 мм.
    • Обдирочные алмазные диски по конструкции похожи на заточные круги. Отличие заключается в том, что алмазный диск работает только своей периферийной частью, на которой имеются режущие кромки. А также алмазный обдирочный диск не подходит для обработки металлов. Он служит для обдирки каменных, бетонных и других аналогичных материалов. Для обдирки застывшего цементного раствора, алмазный диск подойдет как нельзя лучше.
    Насадки для болгарки намного повышают функциональность шлифовальной машины. Болгарки широко используются в строительстве и многих других областях. А совместно с различными насадками они становятся универсальным оборудованием.
    Насадки для шлифовки древесины

    Шлифовальную машину можно использовать для шлифовки деревянной поверхности, вырезки деревьев. Для этого применяют специальные виды насадок для определенных видов работ. Перед началом обработки поверхности ее необходимо разметить.

    После шлифовки на поверхности остаются круги от диска. Это заметно после покрытия поверхности лаком или краской. В этом заключается особенность работы болгаркой. Поэтому дополнительно необходимо пройтись по поверхности шлифовальной шкуркой вручную. Работать по дереву болгаркой нужно аккуратно, не прилагая больших усилий, не использовать тонкие круги, правильно выполнять их крепление.

    Приспособления для грубой обработки

    В эту категорию входят два вида насадок.

    Диск-рубанок может полностью заменить ручной рубанок.

    Для выполнения грубой обработки бревен при строительстве дома, обработки столбов для ограждения такая насадка будет незаменимым помощником.

    Особенностями его использования является:
    • Разрешается применение только с шлифовальной машиной, оснащенной второй дополнительной рукояткой. В целях безопасности болгарку необходимо держать только двумя руками.
    • Допускается снимать защитный кожух, так как корпус насадки цельнолитой, и вероятность ее разрушения очень мала. Однако требуется защита от летящих щепок: рукавицы, очки, одежда.
    Обдирочный диск предназначен для удаления коры дерева и грубой обработки заготовки.

    При наличии определенных навыков в массиве дерева таким диском можно выполнить выборку. При возведении сруба из бревен шлифовальная машина с обдирочной насадкой является хорошей альтернативой обычному топору.

    Также обдирочным диском можно распилить доску, но при этом ширина реза будет большой, и образуется больше опилок.

    Насадки для фрезерования

    Таких насадок существует два вида: диски и фрезы.

    Диски производятся разных исполнений. Их отличием является размер зернистости абразивного материала.

    Такие абразивные диски подобны структуре поверхности ручного рашпиля, с отличием в быстродействии обработки. При наличии сноровки и приобретенных навыков такие диски применяют для чистовой обработки древесины.

    Фрезы по дереву выпускаются в большом ассортименте. Они отличаются размерами, расположением и формой зубьев.

    Фрезы предназначены для:
    • Выборки различных пазов.
    • Вырезания чаш.
    • Черновое выравнивание кромок.
    • Пиление небольших заготовок из древесины.
    Особенности использования фрез:
    • Запрещается снимать защитный кожух при работе с фрезой.
    • Разрешается использовать фрезу только для работ, указанных в инструкции к ней, с рекомендуемой скоростью вращения, и другими указаниями.
    Насадки для шлифовки

    Основным назначением болгарки изначально является шлифование, о чем говорит ее правильное название – угловая шлифовальная машина. Поэтому шлифовка древесины, как операция, для болгарки подходит как нельзя лучше. Рассмотрим основные насадки для болгарки, с помощью которых выполняется шлифовка дерева.

    Кордовые щетки применяются в основном для первичной шлифовки дерева, когда необходимо сравнять неровности поверхности.

    Название торцевых дисков говорит о их назначении. Ими обрабатывают торцы деревянных деталей. Торцевые диски особенно подходят для обработки угловых распилов.

    Лепестковые насадки применяются в определенной последовательности операций обработки. Поэтому их необходимо иметь несколько штук, отдельную насадку для каждой операции. Шлифование начинают грубым диском, далее размер абразива уменьшается, и устанавливают насадки с более мелким зерном абразива.

    Шлифовальные круги являются универсальным приспособлением к шлифовальной машине. Одного круга хватает для выполнения всех этапов шлифовки. Такой круг изготовлен из металлической основы, на которую фиксируются круги с разной зернистостью абразива. Круги по мере изнашивания можно легко менять на другие, они являются расходными элементами. Основа насадки может работать длительное время.

    Назначение:
    • Зачистка поверхности перед окраской.
    • Обработка торцов и кромок.
    • Циклевание паркетных полов.
    • Шлифование деревянных поверхностей.
    Насадки для полировки дерева

    Для полировки древесины применяются круги, диски и щетки. Их рабочие части изготавливают из мелкой шлифовальной шкурки, войлока, губки и других материалов.

    Рекомендации по применению насадок
    • Запрещается применять диски от циркулярной пилы с болгаркой при подгонке деталей перед шлифовкой, так как болгарка является высокоскоростным инструментом. В таком режиме работы зубья пилы не выдерживают длительной эксплуатации и разрушаются, разлетаясь в стороны с большой скоростью. Это нарушает технику безопасности.
    • Некоторые пилы от циркулярки имеют большой размер, поэтому мастера снимают защитный кожух, что также очень опасно.
    • Частые смены режима способствуют перегреву электродвигателя шлифовальной машины, поэтому следует делать перерывы в работе для ее охлаждения.
    • Ввиду рыхлой структуры дерева диск пилы может заклинить. Поэтому есть вероятность того, что болгарка вырвется из рук, что может привести к травмам человека.

    Обработка древесины болгаркой проводится только в виде грубой обработки, шлифования, и других поверхностных работ. А для распила и раскроя листовых материалов лучше применять специально предназначенные для этого насадки для болгарки.

    Похожие темы:

    electrosam.ru

    Полировка кузова машины болгаркой

    Комментариев: нет

    Для того, чтобы качественно отполировать авто, необязательно отправлять машину в сервис или же тоннами скупать дорогостоящие средства в специализированных магазинах. Привести машину в порядок можно очень просто и экономно – используя качественную полироль, специальную пасту и обычную болгарку. Так, вы не только сэкономите средства, но и будете уверены в превосходном результате работы.

    Виды средств для полировки

    Даже самое надёжное лакокрасочное покрытие рано или поздно выцветает – из-за этого на поверхности кузова автомобиля появляются сколы и трещины. Именно их и уничтожает полировка, возвращая вашему «железному коню» первозданный вид. Конечно, для того, чтобы игра стоила свеч, нужно правильно выбрать полироль и пасту:

    Средства для полировки кузова автомобиля
    • Абразивные средства. Полировка с использованием этих веществ удаляет потёртости и царапины с поверхности авто. Помните, что такие средства заодно уничтожают и небольшой слой лака, поэтому после полировки машины его нужно восстановить. Конечно, не стоит злоупотреблять абразивной полировкой – слишком частое применение таких средств может уничтожить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля;
    • Неабразивные вещества. При помощи таких средств осуществляют защитную полировку. Для того, чтобы авто выглядело презентабельно, подобную процедуру необходимо проводить хотя бы раз в год;
    • Силиконовые полироли. Эти вещества заполняют наиболее мелкие трещины кузова – и придают машине приятный блеск. Зачастую их применяют в комплексе с абразивными средствами – для закрепления полировки.

    Как отполировать автомобиль болгаркой

    Несмотря на свою простоту и экономичность, этот способ полировки вызывает среди автолюбителей оживлённые споры. Одни водители твёрдо уверены в том, что болгарка только испортит машину, а другие автовладельцы усердно натирают свой транспорт при помощи именно этого инструмента, и остаются полностью довольны результатом. Всё дело в том, что полировка – это очень ответственное дело, поэтому выполнять его нужно крайне аккуратно и внимательно. Даже одно неверное движение может свести на нет все ваши старания.

    Этапы полировки:

    1. Подготовка к работе. Прежде всего, очистите авто от загрязнений и пыли. Если вы этого не сделаете, то полировка не принесёт ожидаемого результата, и вы впустую потратите вещество. Кроме этого, удалите признаки ржавчины. Каждый водитель знает, что коррозия – это один из главных врагов автомобиля, и несвоевременное уничтожение ржавчины может привести к дорогостоящему ремонту.
    2. Обработка машины наждачной бумагой. Используйте только мелкозернистую шкурку – она надёжно удаляет все глубокие царапины и сколы краски. Из-за степени зернистости такая бумага быстро забивается, поэтому не забывайте время от времени смачивать поверхность кузова водой.
    3. Использование абразивной полироли или пасты. Болгарка для полировки должна быть оснащена регулятором оборотов – если вы выберите другой инструмент, то рискуете сильно поцарапать авто. Закрепите на болгарке полировальный круг – нанесите на него пасту. Кроме этого, не забудьте капнуть немного средства на рабочую область автомобиля. Помните, что полировать необходимо крестообразно, медленно перемещаясь по горизонтали и вертикали. Следите за тем, чтобы болгарка двигалась плавно – если инструмент начинает притормаживать, сбрызните водой рабочую область авто.
    4. Применение силиконовой пасты. После того, как поверхность машины отполирована, удалите остатки пасты мягкой салфеткой. Затем нанесите на полировочный круг болгарки немного силиконовой пасты – и пройдитесь по поверхности кузова.
    5. Нанесение защитного слоя. На заключительном этапе работ болгарка вам уже не нужна. Теперь на мягкую тряпку либо же на специальную рукавицу вы наносите немного защитной полироли. Старайтесь распределять слои равномерно – тогда не будет оставаться излишков полировки, а потёки легко удалятся салфеткой.

    Преимущества полировки машины болгаркой

    Популярность этого способа растёт не по дням, а по часам. Причина этого кроется в том, что полировка болгаркой обладает рядом преимуществ:

    • Доступность. Болгарка есть в наборе инструментов каждого мужчины, поэтому вам не нужно будет приобретать либо же брать в аренду профессиональные инструменты.
    • Простота. Для полировки автомобиля болгаркой не нужно обладать специфическими познаниями и многолетним опытом. Достаточно терпеливо и аккуратно выполнять эту работу.
    • Универсальность. Используя болгарку, вы легко приведёте в порядок не только поверхность кузова, но и стёкла с фарами. Кстати, обрабатывая фары, полностью откажитесь от силиконовых средств. В отдельных случаях необходимо использование крупнозернистой наждачной бумаги.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Станислав

    Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

    okuzove.ru

    Углошлифовальная машина или болгарка имеет множество функций и поэтому целенаправленно применяется по разному назначению

    Общие сведения о полировке

    Даже маленькие царапины, образующиеся на металлическом покрытии автомобиля, не эстетично смотрятся и портят внешний вид всего авто. Необязательно обращаться в мастерскую, чтобы исправить простой дефект, можно все выполнить и в домашних условиях. Полировка болгаркой сегодня стала доступным видом работ для каждого. Для этого не нужно обладать особым опытом в проведении этой работы. Такое решение позволит устранить недостатки и сэкономить некоторую часть средств. Полировка УШМ собственноручно вызывает некоторые вопросы, касающиеся технологии проведения работ, стоимости шлифовального круга и других сведений. За рабочий процесс следует приниматься, когда все в полном объеме подготовлено и продумано.

    Процесс полировки

    При ответе на вопрос, а стоит ли выполнять полировку для авто самим, можно дать однозначный ответ: если уверены в собственных силах, делать это необходимо. Существует мнение, что при выполнении данных работ высока вероятность повреждения кузовного металла, а это только ухудшит внешний вид машины. Но многие заблуждаются, если думают именно так. При правильном выборе материалов и средств для ремонта можно достичь неплохих результатов. Даже сильно поцарапанный кузов можно привести в идеальный порядок.

    Последовательность выполнения работ:

    1. Для начала следует внимательно выбрать материалы: подходящую пасту – полироль. Их существует несколько типов: абразивные и неабразивные, восстановительные и силиконовые. У всех паст имеется маркировка, но при этом следует учитывать, что баллончик для выполнения операций по полировке необходим для завершающего этапа проведения работ или окончательного придания блеска металлу.
    2. Необходимостью является и применение наждачной бумаги абразива мелкой фракции. Только с ее помощью можно устранить царапины и небольшие микротрещины.
    3. Для снятия потертости с покрытия применяют полироли. Именно эта обработка позволит снять слой лакировочного покрытия, который и нужно будет потом восстанавливать.
    4. Для выполнения работ механизированным способом используется болгарка полировальная. Для полировки автомобиля применяются специальные насадки на машинку. Сами же машинки используются эксцентриковые с довольно высокими оборотами при биении.
    5. Перед непосредственной обработкой поверхность должна быть очищенной от различных загрязнений, например, масляных пятен. При необходимости провести шлифовку следует установить круг и начать работы по шлифованию. При всем этом металлическую поверхность необходимо смачивать, чтобы не образовались новые царапины.

    Продолжительность процесса не должна занимать много времени, чтобы не переусердствовать и не получить обратный результат. По окончании работ следует аккуратно пройти мягкой тканью по обработанной поверхности.

    Рекомендации по полировке

    При небольших повреждениях достаточно простой дрели или обычной болгарки. Насадка подбирается на основе шерсти, войлока или поролона. Только при выборе такого материала получается ровная и гладкая поверхность без остаточных деформаций. К тому же в состав самого инструмента должен входит механизм для регулирования количества оборотов, чтобы избежать ненужных потертостей и дополнительных царапин. При этом паста наносится не только на абразивный круг, но и на поверхность металла.

    Полировочный круг при этом следует перемещать крестообразно: по вертикали и по горизонтали, что позволит равномерно нанести слой абразивной полировочной пасты для качественного выполнения работ. Главное, чтобы желеобразный слой нанесенной пасты не высыхал, а излишки устраняются мягкой салфеткой.

    УШМ полировальная применяется для устранения разного типа дефектов от простых до более сложных. Чтобы правильно провести оценку, какую конкретно насадку выбрать, следует учитывать следующие факторы:

    • сложность выполняемой работы;
    • глубину повреждения металла;
    • площадь нарушения целостности окраски.

    Для подбора абразивного круга в целях устранения существенных дефектов рекомендуется обратить внимание на:

    • фракцию напыленного абразива;
    • дату о проведении испытаний;
    • при каком температурно-влажностном режиме он хранился;
    • при осуществлении легкого удара металлическим предметом звук должен быть звонким.

    Полировальный круг может быть выполнен из различных материалов:

    • шерсти;
    • войлока;
    • поролона;
    • абразива.

    Перед непосредственным его выбором следует оценить обрабатываемую поверхность.

    Техника безопасности

    Полировка авто – это далеко не безопасное мероприятие, поэтому не нужно полагаться на себя полностью, а следует выполнять обязательные меры предосторожности. В инструкции на болгарку прописывается все, что связано с ее эксплуатацией, но основными направлениями будут:

    1. Перед непосредственным выполнением работ следует проверить целость шнура. Если обнаружены дефекты нарушения изоляции, то шлифовальная машина использоваться не должна до полного их устранения. Возникает риск поражения электрическим током.
    2. Обязательно следует проверить абразивный круг на наличие сколов, трещин и иных повреждений, чтобы во время проведения работ он не раскололся.
    3. Угловая шлифмашина должна иметь защитный кожух, который предохраняет от возможной поломки круга. При отсутствии его следует пользоваться защитным экраном, обеспечивающим защиту лица. Даже если кожух существует, то можно перестраховаться и надеть защитные очки.
    4. Работать нужно только в рабочей одежде, не допуская оголенных участков тела, расстегнутых пуговиц и свисания отдельных ниток и рваного материала.

    pro-instrument.com

    Комбо ФИНИШ | Насадка к УПМ | Полировка камня

    Насадка Kомбо МАКФИНИШ 1,2 — Насадка на УШМ

    для шлифовки и полировки камня, металла, лака, паркета, пластика, стекла

    в труднодоступных местах на пониженных оборотах 700-3900

      Особенности:
    — Корпуса насадки изготовлены из металла.

    — Длина насадки: 130 мм, 200 мм

    — Для передачи вращения используется кордовый ремень

    — Коэффициент редукции — увеличивающий обороты — 1,2

    — Насадка надежно закрепляется винтами

    — Посадочный диаметр: резьба М14, резьба М6

    — Гарантия — пожизненная

    Устанавливается только на Makita 9227CB и Makita 9237CB

     

    На шпиндель насадки устанавливаются низкие опорные тарелки с липучкой Комбо

    Диаметр — 50мм, 75мм, 100 мм.

    Особенно актуально при полировке боковых стенок памятников в труднодоступных местах.


    Шлифовка и полировка паркета в труднодоступных местах,например, под трубами батарей.

    Количество оборотов на шпинделе насадки — 700-3900 об/мин
     

    При заказе необходимо указать модель УШМ, на которую будет устанавливаться насадка.

    Насадка Kомбо ФИНИШ 0,2- Насадка на УШМ

    для шлифовки и полировки камня, металла, лака, паркета, пластика, стекла

    в труднодоступных местах на пониженных оборотах 500-2400

      Особенности:
    — Корпуса насадки изготовлены из металла.

    — Длина насадки: 200 мм

    — Для передачи вращения используется кордовый ремень

    — Коэффициент редукции — понижающий обороты — 0,2

    — Посадочный диаметр: резьба М14, резьба М6

    — Гарантия — пожизненная

    — Установка низких опорных тарелок Комбо Микра
     

    Насадка Комбо Финиш 0,2 — превращает обычную УШМ с оборотам 2800-11000 об/мин 

    (или 2000-8000) в полировальную и шлифовальную машину с высоким крутящим моментом и оборотами шпинделя  560-2200 об/мин (или 400-1600).


    Устанавливается на болгарки с регулировкой оборотов:

    Насадка ТИП 1:

    Hitachi G13VE (бесщеточная), Bosch 850CE, Makita DGA511 и Makita DGA517 (аккумуляторная)

    по отдельному заказу Dewalt DWE 4257, Dewalt DWE 4357 QS (бесщеточная)

    Насадка ТИП 2:
    Makita 9565CV, Makita 9565CVR, Makita 9565CVL, Makita 9566CV, Makita 9562CV,


    Bosch GWS 12-125 CIE, Bosch GWS 13-125 CIE, Bosch GWS 15-125 INOX,

    Bosch GWS 17-125 CIE, Bosch GWS 19-125 CIE,

    Metabo WEVA 15-125 Quick, Metabo WEV 15-125 Quick INOX,

    Metabo WEV 15-125 Quick HT, Metabo WEV 15-125 Quick,

    Metabo WEV 17-125 Quick RT, Metabo WEV 17-125 Quick,

    Metabo WEV 17-125 Quick Inox RT
     

    Metabo WEV 15-150 Quick, Metabo WEVA 15-150 Quick


    AEG WS 13-125 XE, AEG WS 12-125 XE

    Шлифовальные принадлежности приобретаются отдельно.

    Смотрите видео на канале youtube: Комбо — насадки на болгарку

    При заказе необходимо указать модель УШМ и УПМ, на которую будет устанавливаться насадка.

    Насадки на болгарку

    Выполнить некоторые виды работ при помощи стандартных кругов для болгарки достаточно сложно, а порой и просто невозможно. Так, обычными шлифовальными дисками нельзя отполировать любую поверхность, удалить ржавчину или краску не повредив самого изделия. В этом случае необходимо применять специальные насадки на болгарку, которые в зависимости от своего назначения могут иметь различную конструкцию.

    Содержание:

    Насадки с липучкой

    Подобные приспособления применяются для черновой шлифовки и чистовой полировки изделий из различных металлов, древесины. Конструктивно такая насадка представляет собой диск тарельчатой формы, поверхность которого покрыта клеящим составом, липучкой. Для работы с таким устройством применяется специальная шлифовальная бумага, тыльная поверхность которой также обработана липучкой. Благодаря этому достигается надежная фиксация абразивного материала на основе.

    Тарелка насадки может иметь различную толщину, быть жесткой или мягкой. Следует сказать о том, что применение жестких моделей при шлифовке или полировке не рекомендуется. Дело в том, что любое неосторожное движение краем круга приведет к появлению борозд на обрабатываемой поверхности. Поэтому для выполнения тонких чистовых работ лучше применять насадки с мягкой основой.

    Большое значение имеет и выбор абразивного материала, от величины зерна материала будет зависеть качество поверхности после обработки. Для грубой зачистки применяется наждачка с зерном 40-80, последующая шлифовка и полировка выполняется с постоянным уменьшением зернистости. В продаже можно найти такие материалы с показателем до 2000-3000, такая бумага на ощупь практически не отличается от обычной, применяется при необходимости получения поверхности наивысшего качества.

    Выбирая круги для насадки с липучкой, следует обратить внимание на следующий момент. В связи с тем, что болгарка развивает достаточно большую скорость вращения (число оборотов у некоторых моделей достигает 10-12 тысяч), поверхность круга значительно нагревается, вплоть до самовозгорания. Производители рекомендуют применять наждачные круги с рядом отверстий, считается, что такой элемент лучше охлаждается при работе. Именно из-за большой скорости стирания наждачной бумаги следует постоянно контролировать ее состояние, в противном случае, особенно у новичков в шлифовальном деле, в ход идет поверхность основного диска. Поэтому, выбирая наждачную бумагу, предпочтение стоит отдавать более толстым ее видам.

    Лепестковый диск

    Данная насадка работает по тому же принципу, что и вышеописанная, основным ее недостатком является то, что она одноразовая, а это существенно увеличивает стоимость обработки.

    Лепестковый диск представляет собой тарельчатую основу, на которую веером наклеены сегменты наждачной бумаги. Зернистость материала может быть различность, но в основном все лепестковые круги применяются для достаточно грубой обработки дерева или металла (зернистость 40-100).

    К недостаткам можно отнести и то, что при большом числе оборотов диск очень быстро забивается, особенно это касается мелкозернистых материалов. Именно поэтому такая насадка редко применяется для удаления краски. Для продления срока службы круга необходимо выполнять работы на несколько пониженной частоте вращения. Кроме того, следует контролировать прилагаемые усилия, особенно при обработке древесины, любое лишнее нажатие приводит к образованию на поверхности ям и круговых борозд.

    Металлические щетки

    В продаже можно встретить много различных модификаций данной насадки. В зависимости от толщины проволоки и других конструктивных особенностей она может применяться для обработки различных материалов. С ее помощью можно удалять ржавчину, сварочную окалину, старые лакокрасочные покрытия.

    • Плоские щетки из стальной гофрированной проволоки могут использоваться для грубой очистки металлических поверхностей. Обычно диаметр применяемой проволоки не превышает 0,3-0,4 мм.
    • Для этой же цели применяют и так называемые витые дисковые щетки. Их основное отличие заключается в том, что стальная проволока свита в пучки, это придает насадке большую жесткость и устойчивость к истиранию. Такое приспособление позволяет эффективно очищать даже большие по площади поверхности с наименьшими трудозатратами.
    • Щетки из латунированной проволоки могут применяться для более тонких работ. Конечно, отполировать поверхность ей не получиться, но благодаря мягкости применяемой проволоки, диаметр которой обычно не превышает 0,3 мм, можно добиться достаточной чистоты. Такие насадки могут использоваться и в черновой обработке деревянных изделий.
    • Чаще всего в продаже можно встретить чашеобразные стальные щетки из свитой проволоки (диаметр 0,7-0,8 мм). Такие насадки могут использоваться с приложением значительных усилий. С их помощью легко удаляются как краска, так и ржавчина.

    Насадки для обработки каменных поверхностей

    Шлифовка камня, гранита, мрамора выполняется при помощи алмазных чаш. Они отличаются размерами, вполне можно найти насадку диаметром от 125 до 230 мм. Для грубой обработки, когда требуется снять значительный слой материала (1-2 см), применяют двухрядные алмазные чаши. Режущие сегменты расположены по внешнему краю приспособления в два ряда, это обеспечивает высокую эффективность работы.

    Более мягкого эффекта можно добиться, применяя алмазную чашу турбо. Ее режущие элементы расположены по кромке веером, это позволяет выполнить шлифовку более высокого качества. Все работы по шлифовке камня должны выполняться достаточно мощными болгарками (не менее 1,2-1,5 кВт), при этом частота оборотов должна быть максимальной.

    Отдельно стоят приспособления для полировки гранита, мрамора. Такие насадки, их еще называют черепашками, представляют собой гибкий круг с алмазным напылением. От величины зерна напыления напрямую зависит качество получаемой поверхности. Если для полировки мрамора может применяться насадка с зернистостью 800, то для гранита она применяется только для черновой обработки. Окончательная полировка этого материала осуществляется при зернистости 1200-1500 и выше.

    Все работы по полировке должны выполняться маломощной болгаркой с регулятором количества оборотов.

    Самодельные приспособления для болгарок

    На этом возможности обычной болгарки не исчерпываются, благодаря многим умельцам постоянно появляются приспособления, способные облегчить работу с ней и увеличить область применения. И хоть такие приспособления и насадки не идут в серийное производство, они пользуются заслуженным спросом.

    1. Чаще всего болгарку переделывают под штроборез. Для этого увеличивается ширина защитного кожуха, и изготавливается опорная плита. Такой инструмент можно использовать как с одним диском, так и с двумя, правда при этом необходимо модернизировать и узел крепления. Усовершенствованный чехол с опорой легко снимается при необходимости, и болгарку можно использовать по прямому назначению.
    2. Иногда приходится выполнять работы по зачистке труднодоступных поверхностей. Умельцы для этих целей придумали специальную насадку, способную вынести диск небольшого диаметра за габариты инструмента. Вращение передается от основного привода при помощи своеобразной ременной передачи (применяются резиновые пассики). Резать таким приспособлением конечно нельзя, а вот с удалением окалины со сварочного шва она справиться вполне.

    Выполняя работы с различными насадками для болгарок, не стоит забывать о мерах безопасности, особенно это касается самодельных устройств.

    Применение насадок позволяет использовать такой, казалось бы, грубый инструмент для выполнения целого ряда технологических процессов.


    АЛМИР Все необходимое для обработки камня

    Особенности:


    — Корпуса насадки изготовлены из металла.

    — Длина насадки: 130 мм или 250 мм.

    — Для передачи вращения используется кордовый ремень.

    — Коэффициент редукции — уменьшающий обороты — 0,8.

    — Насадка надежно закрепляется на редуктору болгарки четырьмя винтами.

    — Набор посадочных диаметров: М14, 22,23 мм, 10 мм.


    Подходит для всех модификаций УШМ с регулировкой оборотов:

    Насадка для болгарок (тип 2) — мощность более 1,2 кВт — Makita 9565, Makita 9562, Makita 9566, Bosch GWS 12-125, Bosch GWS 13-125, Bosch GWS 15-125, Bosch GWS 17-125, Bosch GWS 19-125, Metabo WEV 15-150, Metabo WEV 17-150, Metabo WEV 15-150 inox AEG WS 13-125 XE, AEG WS 12-125 XE

    Hitachi G13 VE (бесколлекторная машина) — устойчива к каменной пыли, не перегревается

    Наилучшие результаты по шлифовке и полировке камня достигаются при работе машиной с электроникой и пониженными оборотами:

    ​Makita 9565 CVL  (от 2000 до 7800 об/мин) Bosch GWS 15-125 INOX (от 2000 до 7500 об/мин), Metabo WEV 15-150 inox (от 2000 до 7600 об/мин), Hitachi G13 VE за счет отсутствия щеточного узла обеспечивается стабильный крутящий момент на всем диапазоне вращения шпинделя.

    На шпинделе насадки присоединительная наружная резьба М14 для установки шлифовальных чашек с липучкой и шарошек или посадочный диаметр 22,23 мм.

    Толщина зажимаемых отрезных и алмазных дисков от 1 мм до 4 мм.

    Низкая опорная тарелка с липучкой позволяет устанавливать алмазные шлифовальные диски (черепашки). Наружный диаметр — 50 мм, 75 мм, 100 мм, высота 6 мм.

    Полная высота в районе шпинделя насадки с установленной чашкой и абразивом — 46 мм.

     

    При заказе необходимо указать модель УШМ, на которую будет устанавливаться насадка.

    Спроектирую и изготовлю насадку Н2 для вашей углошлифовальной машины, если ее нет в списке готовых решений. Изготовлю насадки длиной 400 мм, и даже 500 мм (!).
     

    Вес насадки 250 мм — 0,71 кг.

        *Диски и машинка в комплект не входят

     

     

    Насадки для болгарки, шлифовальная насадка для болгарки

    Болгарка, она же УШМ (углошлифовальная машина) – многофункциональный инструмент. Разнообразие работ определяется большим количеством типов насадки для болгарки. О применении насадки для болгарки можно посмотреть в данном видео:

    Сегодня существует множество разновидностей насадок на болгарку, но основные типы сводятся к шлифовочным, полировочным и предназначенным для очистки от ржавчины. Обработке поддаются дерево, металл, камень и многие другие материалы. Основой любой насадки для болгарки служит площадка диаметром 125 мм (может быть и больше), к которой на специальной липучке крепятся разные диски.

    Можно использовать диски наждачной бумаги, которые позволяют легко шлифовать дерево и металл, подбирая нужную зернистость дисков. Специальные полировальные насадки на болгарку, также крепящиеся на липучке, сделаны из войлока. Этими кругами можно полировать пластик, оргстекло, металл, мрамор и прочее. Для полировки металла на фетровый круг надо предварительно нанести пасту ГОИ.

    Существует шлифовальная насадка для болгарки из овечьей шерсти, они используются для тонкой полировки, придания зеркального блеска.

    Деревянные поверхности предпочтительно шлифовать лепестковыми кругами. Называются они так, потому что диск состоит из нескольких слоёв наждачной бумаги, наложенных друг на друга по окружности, как лепестки.
    Размеры таких дисков отличаются разнообразием, на небольшие устройства существуют диски размером 115 мм, а для больших УШМ есть круги диаметром 230 мм.

    Ржавые металлические поверхности подвергаются обработке при помощи специально разработанных для болгарки корщёток. Они выполнены из проволоки и могут быть дисковыми или чашечными. Корщётка – это шлифовальная насадка для болгарки, которая без труда снимает ржавчину, а также обдирает старую краску с железа (например, в автосервисе).

    Полировка каменных поверхностей проводится профессиональными насадками, так называемыми «черепашками». Это алмазные гибкие шлифовальные диски, предназначенные для обработки гранита и мрамора, а также керамогранита. Работа «черепашками» требует малых оборотов круга болгарки, поэтому необходим электроинструмент с регулировкой. Вообще говоря, любую полировку лучше проводить болгаркой, обладающей функцией регулирования числа оборотов.

    Как видно, разнообразие насадок для болгарки действительно приличное, поэтому любому хозяину можно выбрать такую, с которой работа будет быстрой, лёгкой и эффективной.

    для резки, шлифовки, снятия ржавчины и краски

    Болгаркой называется машинка угло-шлифовальная — подробно о ее выборе я писал не так давно. Она является универсальным инструментом, при помощи которого можно производить различные работы. Ей режут, пилят, шлифуют, очищают от ржавчины, снимают старую краску. Это приходится делать и при строительстве, и при ремонте, да и просто в быту. Однако различные операции предусматривают и наличие соответствующей насадки на болгарку.

    Многие пользователи одной и той же насадкой выполняют разную работу. Это приводит как к сокращению срока эксплуатации инструмента, так и к повышенному износу рабочего диска. Дело в том, что изготовители выпускают круги, которые отличаются не только размером или толщиной. У них есть отличия и в материале, из которого сделана рабочая поверхность, и в форме.

    Нужно учитывать и то, что каждый обрабатываемый материал имеет свою твердость. Поэтому от правильности подбора нужного круга зависит и безопасность работающего с инструментом.

    Насадки для резки

    Для резки металла используются те круги, которые предназначены именно для него. В то же время при работе с другими материалами они греются до такой степени, что иногда разлетаются на части и могут серьезно травмировать. На самих отрезных дисках есть этикетки, на которых указана допустимая скорость вращения. Также указывается и материал, с которым следует применять данный диск. Нужно понимать и то, что от толщины заготовки зависит диаметр круга.

    Если нужно резать древесину, листы ДСП, то применяются свои круги. Они имеют небольшой диаметр, достаточный для работы.

    Металлическая насадка для зачистки, снятия ржавчины и краски

    Такая насадка представляет собой металлическую щетку. С ее помощью можно удалить краску или ржавчину, выровнять какую-то поверхность. Но для полировки, шлифовки такие насадки непригодны, так как после них на материале остаются царапины.

    шлифовка снятие ржавчины

    Шлифовка, полировка

    Для шлифовки и полировки изделий из металла, стекла, фарфора и некоторых других материалов используются насадки на липучке (с клейким войлоком), сделанным из грубой шерсти. Для шлифовки существуют диски с наждачной бумагой. При выборе диска следует обращать внимание на его диаметр. Слишком маленький диск надолго «растянет» процесс обработки.

    Существуют диски с карбидным покрытием. Они имеют и разный размер, и форму. Нужно знать, что их нельзя применять для работы с металлами.

    Нужно иметь в виду, что профессионалы работают так, как им привычнее. А вот для «любителя» и размер диска, и его форма имеют значение. Поэтому консультация у продавца не помешает, тем более что производители выпускают большой ассортимент насадок для различных видов работы.

    Угловая шлифовальная машина для полировки труб / шлифовальных машин: 12 шагов (с изображениями)

    Есть природный талант, накопленные навыки, но каждый из нас часто ограничен в том, что мы можем сделать, в зависимости от инструментов, которые у вас есть. Это отличный инструмент для шлифования труб или насосно-компрессорных труб, чтобы устранить сварные швы, чтобы они выглядели так, как будто это был сплошной кусок материала. Как правило, прямая трубка не соответствует тому, что мы хотим построить, или нам нужно соединить два конца вместе, чтобы получить дополнительную длину, что требует такого инструмента, как этот. Или вы плотник, и вам нужно легко отшлифовать что-нибудь цилиндрическое. Или, возможно, вы снимаете краску или проводите другую подготовку поверхности металла перед сваркой.

    Шлифовка — прекрасный инструмент, и для каждого из нас, фабрикантов, которым приходится это делать, он ужасен. Это занимает вечность и СКАЧАЕТ. Так что сделайте это как можно быстрее с помощью этого инструмента.

    Чем выше скорость шлифования, тем ровнее поверхность. Лента с зернистостью 50 на этом инструменте может достичь финишной обработки, аналогичной ручной шлифовке с зернистостью 120, просто путем шлифования с большой скоростью.Бонус! Вы можете быстро удалить материал и добиться приличной отделки без зазубрин за один шаг! Кроме того, если вы пытаетесь обработать кистью, это очень сложно сделать вручную, сохраняя направление следов кисти в одном и том же направлении.

    Очень сложно добиться хороших результатов на круглых предметах с помощью угловой шлифовальной машины с шлифовальным диском или шлифовальным кругом. Ремень, который может повторять форму шлифуемого объекта, — идеальный вариант.

    Вы можете купить один, но обычно он предназначен для производителей нержавеющей стали, которые зарабатывают на жизнь, и работодателя, который покупает им инструменты.Они очень дорогие, так как в продаже нет моделей для любителей. Изготовление одного из них сэкономит вам деньги. Долгое время.

    Я собираю свой экзоскелет, автомобиль на трубчатом шасси. Я модифицирую существующий автомобиль и создаю для него свою собственную раму. Для этой сборки необходимо изготовить множество деталей.

    Вы можете увидеть мои самодельные рычаги управления до и после — без этого инструмента я бы никогда не смог придать им профессиональный вид. Я планирую много использовать его, чтобы закончить сборку.

    Расходные материалы:

    • Примерно 3 фута стальных или алюминиевых квадратных труб. Рекомендуется от 3/4 до 1-1 / 2 дюйма (я использовал стальные трубы квадратного сечения 1-1 / 4 дюйма).
    • Угловая шлифовальная машина с прочным металлическим кожухом. Мы будем прикреплять к нему трубку, поэтому при сварке материал выше должен совпадать с материалом ограждения.
    • 3 колеса скейтборда с подшипниками. Если у вас или ваших детей нет пылесоса, у Армии Спасения / Доброй воли они есть, как правило, менее чем за 20 баксов. Или сделайте свой собственный материал из собственного материала.
    • Набор фурнитуры M8 или 5/16 «. Каждая изготовленная деталь будет сделана из разных труб и колес, поэтому длина каждого будет разной.
    • Сверло 8 мм или 5/16″ и сверло
    • Метчик для установки резьбы в оправку угловой шлифовальной машины. Я использовал M8 x 1,25 мм. Размер сверла для метчика должен соответствовать диаметру используемого метчика. Чем больше размер крана, тем больше и больше материала необходимо удалить из беседки, так что имейте это в виду. Для этого нужно только прикрепить колесо к беседке, поэтому оно не обязательно должно быть гигантским.
    • Пружина — устойчивая к растяжению.
    • Шлифовальная лента размером 1 x 42 дюйма. Вы можете заменить любую длину по своему желанию. Я выбрал этот размер, потому что он обычный, и чем он длиннее, тем прочнее он будет.

    Drillpro угловая шлифовальная машина для полировальной шлифовальной машины насадка для шлифовальной машины из металла, стали и дерева для угловой шлифовальной машины 115125 Продажа

    Способы доставки

    Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

    • Вы размещаете заказ
    • (Время обработки)
    • Отправляем Ваш заказ
    • (время доставки)
    • Доставка!

    Общее расчетное время доставки

    Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам. Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

    Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

    Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до пункта назначения.

    Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:

    Отправить по адресу: Корабль из

    Этот склад не может быть доставлен к вам.

    Способ доставки Время доставки Информация для отслеживания

    Примечание:

    (1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

    (2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

    (3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

    (4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

    (5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

    Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

    Способы оплаты

    Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

    * В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

    * Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

    Шлифовально-шлифовальные и полировальные принадлежности Makita

    Фильтры: 2 Результаты Очистить все

    Условие

    • Новинка (2) Уточнить по Состояние: Новое
    • Макита Удалить фильтр В настоящее время доработано по бренду: Makita

    Вид:

    Фильтр

    Сортировать по:

    • cpooutlets.com/on/demandware.store/Sites-cpooutlets-Site/default/Search-UpdateGrid?cgid=grinding-sanding-polishing-accessories&prefn1=brand&prefv1=Makita&srule=featured-items&start=0&sz=2″ data-id=»featured-items»> Популярные товары
    • Лучшие продавцы
    • Цена (по возрастанию)
    • cpooutlets.com/on/demandware.store/Sites-cpooutlets-Site/default/Search-UpdateGrid?cgid=grinding-sanding-polishing-accessories&prefn1=brand&prefv1=Makita&srule=price-high-to-low&start=0&sz=2″ data-id=»price-high-to-low»> Цена (по убыванию)
    • Рейтинги
    • Популярные товары
    • cpooutlets.com/on/demandware.store/Sites-cpooutlets-Site/default/Search-UpdateGrid?cgid=grinding-sanding-polishing-accessories&prefn1=brand&prefv1=Makita&srule=top-sellers&start=0&sz=2″ data-id=»top-sellers»> Лучшие продавцы
    • Цена (по возрастанию)
    • Цена (по убыванию)
    • cpooutlets.com/on/demandware.store/Sites-cpooutlets-Site/default/Search-UpdateGrid?cgid=grinding-sanding-polishing-accessories&prefn1=brand&prefv1=Makita&srule=turnto-ratings&start=0&sz=2″ data-id=»ratings»> Рейтинги

    Фильтры: 2 Результаты

    Очистить все

    Мы не смогли найти совпадение

    Инструменты для полировки каменной плитки | Руководства по дому

    Каменная плитка — это больше, чем просто износостойкость и практичность, это высококачественный натуральный материал, который не только добавляет ценности вашему дому, но и добавляет красоты. Со временем эта естественная красота может потускнеть из-за накопления на поверхности жира, мыла и грязи. Инструменты для полировки плитки, разработанные для камня, позволяют самостоятельно ухаживать за поверхностями из натурального камня.

    Ручные полировальные диски

    Ручные полировальные диски для каменной плитки позволяют выполнять незначительные подкраски на каменной плитке. Выберите крупу от мелкой до крупной. Эти колодки имеют алмазную крошку, на которую нанесено гальваническое покрытие или нанесена смола.Используйте любой стиль для влажной или сухой полировки. Также можно прикрепить колодки к электрической угловой шлифовальной машине. Если вы планируете прикрепить ручную алмазную полировальную тарелку к вашей электрической угловой шлифовальной машине, выберите гальваническую подушку для лучшего контроля в процессе полировки.

    Угловые шлифовальные машины

    Угловые шлифовальные машины — это электрические инструменты для полировки каменной плитки, которые требуют более чем небольшого ремонта. Угловые шлифовальные машины, доступные как для влажной, так и для сухой полировки, быстро справятся с вашим проектом полировки каменной плитки.Шлифовальные машины вращаются со скоростью около 6000 об / мин, чтобы удалить налет с камня. Большинство угловых шлифовальных машин оснащены различными дисками для полировки. Чтобы минимизировать количество пыли во время процесса полировки, выберите угловую шлифовальную машину для влажной полировки или прикрепите насадку для воды, чтобы преобразовать вашу угловую шлифовальную машину для сухой шлифовки в угловую шлифовальную машину для влажной полировки. Вода также снижает температуру поверхности каменной плитки, снижая риск ожогов или перегрева шлифовальной машины.

    Наждачная бумага

    Диски наждачной бумаги подходят для электрических угловых шлифовальных машин для полировки каменной плитки.Выберите мелкую зернистость, чтобы выполнить незначительную подкраску, или более крупную, чтобы удалить более толстый слой отложений на вашей каменной плитке. Диски для наждачной бумаги водонепроницаемы, недороги и их можно разрезать практически на любой угловой шлифовальный станок.

    Алмазные полировальные диски

    Алмазные полировальные диски бывают разных размеров, чтобы соответствовать вашей угловой шлифовальной машине. Для полировки гранита, мрамора и других природных камней алмазные полировальные диски придадут вашей каменной плитке профессиональный вид. Диски из смолы подходят для обработки как углов, так и скругленных участков и плоских поверхностей каменной плитки, что позволяет полировать углы, края и стороны.Вам необходимо использовать алмазные полировальные диски сухого типа для полировки без воды и мокрого типа при полировке водой.

    Ссылки

    Автор биографии

    Джессика Литц занимается вопросами, связанными со здоровьем, с 2009 года. Она имеет многолетний опыт генетических исследований, разработки опросов, анализа и эпидемиологии, работая как с инфекционными, так и с хроническими заболеваниями. Литц имеет степень магистра общественного здравоохранения в области эпидемиологии Университета штата Огайо.

    шпиндель для настольного шлифовального станка Clarke CBK150C Комплект для полировки 6 дюймов Ø 12,7 мм Комплекты для полировки и полировки Принадлежности для электроинструментов и пневматических инструментов

    шпиндель для настольного шлифовального станка Clarke CBK150C Набор для полировки 6 дюймов Ø 12,7 мм Наборы для полировки и полировки Принадлежности для электроинструментов и пневматических инструментов Шпиндель

    для настольной шлифовальной машины Clarke CBK150C Набор для полировки 6 дюймов, диаметр 12,7 мм

    Комплект для полировки 6 дюймов Шпиндель диаметром 12,7 мм для настольной шлифовальной машины Clarke CBK150C, диаметр 7 мм, 12, Этот превосходный 6-дюймовый комплект для настольной шлифовальной машины идеально подходит для быстрой и быстрой очистки, шлифовальный станок в комплект не входит, — конический шпиндель, в комплект входит -, — цветной хлопковая швабра для первичной очистки, набор для полировки Clarke CBK150C 6 «12. шпиндель для настольного шлифовального станка Clarke CBK150C 6 «Набор для полировки 12,7 мм, шпиндель для настольного шлифовального станка Clarke CBK150C 6» Набор для полировки 12,7 мм, дом и сад, инструменты и оборудование для мастерской, аксессуары для электроинструментов и пневматических инструментов, абразивы, полировка Наборы для полировки.




    Шпиндель

    для настольной шлифовальной машины Clarke CBK150C 6 «Набор для полировки 12.Диаметр 7 мм

    Clarke CBK150C 6 «Набор для полировки Шпиндель диаметром 12,7 мм для настольной шлифовальной машины. Набор для полировки 6» Clarke CBK150C диаметром 12,7 мм. Диаметр 12,7 мм. Этот отличный 6-дюймовый комплект для настольной шлифовальной машины идеально подходит для очистки и быстрой очистки. Шлифовальная машина в комплект не входит. — Конический шпиндель. В комплект входит -. — цветная хлопчатобумажная швабра для начальной очистки. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Список пакетов:: Нет, MPN:: CBK150C: EAN:: 5016086216964, Торговая марка: Clarke: Модель: CBK150C, Подходит для:: Полировка: Тип:: Полировщик,


    Шпиндель

    для настольной шлифовальной машины Clarke CBK150C 6 «Набор для полировки 12.Диаметр 7 мм

    Независимо от того, являетесь ли вы звездным игроком или новичком в команде. Разные цвета на выбор, толщина 4 мм и длина: -18 дюймов (вес: 3, приложение для смартфона, автомобильная охранная сигнализация, запуск двигателя без ключа, остановка зажигания, цельные купальники; милый дизайн с бантом. Обратите внимание, что должна быть небольшая разница в цвете приемлемо из-за света и экрана вашего компьютера, вы можете носить его как повседневную куртку для покупок / работы / бега / прогулок или других видов спорта, 1шт Рождественский венок из натурального сушеного ротанга Xmas Garland Door Wall Decor JR. Кольца используются для обозначения многих видов взаимоотношений. Дорожная сумка для дорожных сумок из холщового материала в полоску. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Пылесосы. Размер: SUS: 4UK: 8EU: 34 Бюст: 96 см / 37, вы можете игнорировать размер этикетки (это для азиатского размера). Гибкий гаечный ключ с трещоткой на 72 зуба Ключ с телескопической головкой под шестигранник 1/2 дюйма, номер модели: 107-81502-18-OS-A, Легкие и дышащие мужские шорты, 100 шт. Семена баклажана с белым жемчугом Редкие семена органических овощей с белым баклажаном.Скидка: 20% Внутренняя структура: Other Bills папка Темная сетка Изменить позицию Хранение Позиция Застежка-молния Позиция ID карты Проверить позицию Популярные элементы: мода. Мы не сомневаемся, что ваш малыш будет самым милым из всех — ЧЕРНЫЙ И КРАСНЫЙ КАРАНДАШ АВТОПОЙНТАЛЬНЫЙ ДВУСТОРОННИЙ КАРАНДАШ 1,1 мм. Дата первого упоминания: 26 октября. * Функции: Позволяет засыпать большое количество золы, Палатка с большим верхом для вечеринки по случаю дня рождения 36 CARNIVAL CIRCUS PLASTIC DARTS Pop A Balloon Game, ❴✦ РОСКОШНО И КРАСИВО Это набор великолепные серьги, которые можно комбинировать и носить все вместе, Rubber Queen 70724 Carpet Mat: Automotive. Комбинированный переходник для дорожного адаптера Универсальный понижающий преобразователь с 220 В на 110. Купить Lund 426112 Catch-All Xtreme Tan Коврик для 2-го сиденья: автомобильный — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Формованная основа из материала спроектирована таким образом, чтобы удерживать разливы. 33Ft LED Rope Lights Outdoor String W 100 Leds 16 Colours Change Waterproof Sta, коврики для груза / багажника для всех внедорожников, минивэнов и седанов. MFGNEH Хлопковая льняная наволочка для подушки 20 дюймов x 20 дюймов: Дом и кухня — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, 6 упаковок Oregon 396-735 G6 Gator Mulch Blade For Scag A48110 481706 482461 32 дюйма 48 дюймов.Можно стирать несколько раз и не требует глажки. Nameek’s — это компания, которая продолжает процветать и предлагать своим клиентам красивый дизайн ванных комнат. он ¡¯ с аллергенами и гипоаллергенны, так что люди, страдающие аллергией, и люди с чувствительной кожей могут спать спокойно. Полностью покрытые блестками с вышивкой из твердой сетки.

    шпиндель для настольного шлифовального станка Clarke CBK150C 6-дюймовый полировальный комплект диаметром 12,7 мм
    7 мм диаметр, 12, Этот отличный 6-дюймовый настольный шлифовальный станок, установленный на настольном шлифовальном станке, идеально подходит для очистки и быстрой, шлифовальный станок в комплект не входит, — конический шпиндель, в комплект входит -, — цветная хлопковая швабра для первичной очистки, набор для полировки Clarke CBK150C 6 «12.

    Комплект насадок Situp Polisher для бетонных полов

    Описание

    Комплект насадок Situp Polisher

    Насадка Situp Polisher, установленная на 180-миллиметровую полировальную машину с регулируемой скоростью (Hitachi или Makita), обеспечивает превосходные, плоские, полированные края. Они идеально впишутся в основной пол с гораздо меньшими усилиями по сравнению с полировкой на руках и коленях и с гораздо лучшим балансом резиновой подушки или колес Easy Edge.

    Он также будет полировать небольшие полы, хотя первые два разреза металлической связки должны выполняться с помощью угловой шлифовальной машины 230 мм или Situp Grinder, потому что полировщики не обладают скоростью или мощностью для этой работы.

    Исключением являются диски для металлической связки Tearitoff, которые можно использовать с Situp Polisher на низкой скорости для машинной заделки полов. Керамические связующие круги Easy Edge также идеально подходят для Situp Polisher для удаления следов инструментов, которые необходимы для идеально ровной поверхности пола. Эта плоская поверхность необходима перед использованием контактных уплотнительных колец из смолы или перед герметизацией уретановым или акриловым покрытием.

    Что вы получаете в комплекте насадок Situp Polisher

    Комплект Situp Polisher включает ручки, спусковой механизм, монтажные болты, подкладку для крючка 178 мм и пылезащитный кожух с двумя вставками для установки полировальных машин.

    В комплект не входят: 180-миллиметровая полировальная машина с регулируемой скоростью, грузы, доступные в магазинах спортивных товаров, и стул, который представляет собой любой тип стандартного офисного стула с основанием с пятью колесиками. Мы рекомендуем покупать гири 5 кг, 2,5 кг и 1,25 кг, которые являются стандартными гирями с центральным отверстием 30 мм.

    Комплект насадок для полировальной машины Situp прост в сборке и очень прочен по конструкции, он недорогой и сэкономит вам часы работы по сравнению с другими методами.

    Эксплуатация

    Алмазные смолы для кольцевых подушек диаметром 178 мм используются для полировки зернистостью до 800.Для более крупной зернистости может потребоваться использовать Situp Polisher в положении с коленом, удерживая переднюю часть ниже грузов и используя курковый выключатель шлифовальной машины как обычно, из-за сильных крутящих сил с подушками с зернистостью 1500 и 3000. Полная скорость и вес могут использоваться для увеличения производительности при работе с дисками с зернистостью 50, 100 и 200. Снизьте скорость на 50% для абразивных дисков 400 и более для подушек с зернистостью 800, снизив вес до 1,25 кг.

    Этот инструмент позволит значительно ускорить ручную полировку краев и небольших помещений с более качественными результатами.

    Все товары доставляются почтой Австралии из Мельбурна с информацией для отслеживания и подписью при доставке. Если посылка не может быть доставлена ​​с подписью, подрядчик или почтальон оставит вам карточку, чтобы вы могли забрать товар в ближайшем отделении Почты Австралии. В день отправки посылки вам будет отправлено электронное письмо с номером для отслеживания, чтобы вы могли отслеживать ее продвижение. Сроки доставки см. Http://auspost.com.au/parcels-mail/domestic-delivery-times.html. Если вы не удовлетворены продуктами, сообщите нам об этом по электронной почте через Контакт или позвонив нам по контактному номеру, указанному в вашей электронной почте или в счете.

    КАК ПРЕОБРАЗОВАТЬ СТАНКОВУЮ ШЛИФОВАЛЬНУЮ МАШИНУ В НАСТОЛЬНУЮ ПОЛИШЕРКУ

    21 год Ноя

    Полировочная паста

    Полировочная полировальная паста:
    Полировка Полировочная паста используется с полировальными и полировальными кругами, чтобы повысить эффективность круга и помочь вам быстрее выполнять свои задачи. Полировочные составы для полировки созданы на основе воска / абразива, они бывают разных типов и цветов, каждый…

    читать далее

    07 Июн

    Скорость вращения для полировки и полировки

    Скорость вращения для полировки и полировки:
    Правильная периферийная скорость вращения является важным фактором для получения правильных результатов от операции полировки.Работа на высокой скорости нагревает рабочую поверхность и мешает правильной работе полировальной пасты, работа на низкой скорости может…

    читать далее

    14 Янв

    Таблица цветов полировального состава

    На следующем рисунке показано, как выбрать полировальный круг и полировальную пасту при полировке различных материальных объектов.

    читать далее

    03 Июн

    Что такое полировка?

    Что такое полировка?
    Полировка, иногда известная как чистовая обработка или полировка, — это процесс удаления легких царапин и потертостей с поверхности и создания желаемой яркости отделки на этой поверхности. Это завершающий этап процесса наплавки. Когда появляется материал…

    читать далее

    05 Сен

    Как отполировать алюминий до зеркального блеска?

    Как отполировать алюминий до зеркального блеска:
    Шаг 1. Подготовка поверхности
    Очистите и обезжирьте предмет, который вы хотите отполировать, убедитесь, что на поверхности нет грязи.Если поверхность детали покрыта лаком, лак необходимо удалить.

    Шаг 2 — Шлифование
    Если детали сильно…

    читать далее

    31 год Октябрь

    Полировальные средства PURUI

    Добро пожаловать на наш сайт.
    Мы ориентируемся на профессиональные решения для полировки.
    Мы поставляем виды высококачественной полировальной продукции.

    читать далее

    11 Июн

    Давление полировального круга для полировки и полировки

    Давление полировального круга для полировки и полировки:
    Скорость вращения и давление полировального круга — два элемента, которые должны работать вместе, чтобы обеспечить наилучшую отделку безопасным и экономичным способом.К заготовке должно быть приложено соответствующее давление для создания трения, которое позволяет…

    читать далее

    05 Июн

    Оборудование и материалы, необходимые для полировки

    Оборудование и материалы, необходимые для полировки
    Если вы хотите полировать материал, вам потребуется некоторое необходимое оборудование и материалы.
    Оборудование
    Оборудование, которое можно использовать для полировки, включает полировальный / полировальный станок, настольный шлифовальный станок, шлифовально-шлифовальный / полировальный станок, сверло и вращающийся инструмент.